# Úřední věstník L 269/2021

| | ISSN 1977-0626 |
| --- | --- |
| Úřední věstník
  Evropské unie | L 269 |
| | |
| České vydání | Právní předpisy | Ročník 6428. července 2021 |

ISSN 1977-0626

Úřední věstník

Evropské unie

L 269

České vydání

Právní předpisy

Ročník 6428. července 2021

---

| Obsah | | II   Nelegislativní akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | NAŘÍZENÍ |
| | * | Prováděcí nařízení Komise (EU) 2021/1223 ze dne 27. července 2021, kterým se stanoví technické údaje souboru údajů, technické formáty pro předávání informací a podrobná úprava a obsah zpráv o kvalitě týkajících se organizace výběrového šetření v oblasti využívání informačních a komunikačních technologií za referenční rok 2022 podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/1700 (
  1
  ) | 1 |
| | * | Prováděcí nařízení Komise (EU) 2021/1224 ze dne 27. července 2021 o podrobných pravidlech, pokud jde o podmínky fungování internetové služby, a pravidlech pro ochranu údajů a zabezpečení týkajících se internetové služby, jakož i o opatřeních pro vývoj a technické provedení internetové služby stanovené nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2017/2226 a o zrušení prováděcího rozhodnutí Komise C(2019) 1230 | 46 |
| | * | Prováděcí nařízení Komise (EU) 2021/1225 ze dne 27. července 2021, kterým se stanoví úprava pro výměnu údajů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/2152 a mění prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/1197, pokud jde o členské státy vývozu do zemí mimo Unii a povinnosti zpravodajských jednotek (
  1
  ) | 58 |
| | | SMĚRNICE |
| | * | Směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2021/1226 ze dne 21. prosince 2020, kterou se pro účely přizpůsobení vědeckému a technickému pokroku mění příloha II směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/49/ES, pokud jde o společné metody hodnocení hluku (
  1
  ) | 65 |
| | | ROZHODNUTÍ |
| | * | Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2021/1227 ze dne 27. července 2021 o změně uznání právnické osoby DNV GL AS v souladu s článkem 16 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 391/2009 | 143 |

Obsah

II   Nelegislativní akty

Strana

NAŘÍZENÍ

*

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2021/1223 ze dne 27. července 2021, kterým se stanoví technické údaje souboru údajů, technické formáty pro předávání informací a podrobná úprava a obsah zpráv o kvalitě týkajících se organizace výběrového šetření v oblasti využívání informačních a komunikačních technologií za referenční rok 2022 podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/1700 (
  1
  )

1

1

*

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2021/1224 ze dne 27. července 2021 o podrobných pravidlech, pokud jde o podmínky fungování internetové služby, a pravidlech pro ochranu údajů a zabezpečení týkajících se internetové služby, jakož i o opatřeních pro vývoj a technické provedení internetové služby stanovené nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2017/2226 a o zrušení prováděcího rozhodnutí Komise C(2019) 1230

46

*

Prováděcí nařízení Komise (EU) 2021/1225 ze dne 27. července 2021, kterým se stanoví úprava pro výměnu údajů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/2152 a mění prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/1197, pokud jde o členské státy vývozu do zemí mimo Unii a povinnosti zpravodajských jednotek (
  1
  )

1

58

SMĚRNICE

*

Směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2021/1226 ze dne 21. prosince 2020, kterou se pro účely přizpůsobení vědeckému a technickému pokroku mění příloha II směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/49/ES, pokud jde o společné metody hodnocení hluku (
  1
  )

1

65

ROZHODNUTÍ

*

Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2021/1227 ze dne 27. července 2021 o změně uznání právnické osoby DNV GL AS v souladu s článkem 16 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 391/2009

143

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významem pro EHP. |

---

(1)   Text s významem pro EHP.

1

| CS | Akty, jejichž název není vytištěn tučně, se vztahují ke každodennímu řízení záležitostí v zemědělství a obecně platí po omezenou dobu.
  Názvy všech ostatních aktů jsou vytištěny tučně a předchází jim hvězdička. |
| --- | --- |

CS

Akty, jejichž název není vytištěn tučně, se vztahují ke každodennímu řízení záležitostí v zemědělství a obecně platí po omezenou dobu.

Názvy všech ostatních aktů jsou vytištěny tučně a předchází jim hvězdička.

---

II Nelegislativní akty

NAŘÍZENÍ

| 28.7.2021 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 269/1 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 269/1

---

PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2021/1223

ze dne 27. července 2021,

kterým se stanoví technické údaje souboru údajů, technické formáty pro předávání informací a podrobná úprava a obsah zpráv o kvalitě týkajících se organizace výběrového šetření v oblasti využívání informačních a komunikačních technologií za referenční rok 2022 podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/1700

(Text s významem pro EHP)

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/1700 ze dne 10. října 2019, kterým se zavádí společný rámec pro evropské statistiky týkající se osob a domácností založené na individuálních údajích sbíraných na základě výběrových souborů, mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 808/2004, (ES) č. 452/2008 a (ES) č. 1338/2008 a zrušuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1177/2003 a nařízení Rady (ES) č. 577/98 (1), a zejména na čl. 7 odst. 1, čl. 8 odst. 3 a čl. 13 odst. 6 uvedeného nařízení,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Za účelem usnadnění předávání informací členskými státy Komisi (Eurostatu) by se měly pro toto předávání informací zavést technické formáty vztahující se na pojmy a procesy, včetně údajů a metadat. |
| --- | --- |

(1)

Za účelem usnadnění předávání informací členskými státy Komisi (Eurostatu) by se měly pro toto předávání informací zavést technické formáty vztahující se na pojmy a procesy, včetně údajů a metadat.

| (2) | Pro účely posuzování kvality statistik, které se mají předávat pro oblast využívání informačních a komunikačních technologií, by se měla stanovit podrobná úprava pro zprávy o kvalitě. |
| --- | --- |

(2)

Pro účely posuzování kvality statistik, které se mají předávat pro oblast využívání informačních a komunikačních technologií, by se měla stanovit podrobná úprava pro zprávy o kvalitě.

| (3) | Členské státy a orgány Unie by pro kategorie charakteristik uvedené v příloze tohoto nařízení měly používat tam, kde je to vhodné, statistické klasifikace pro územní jednotky, vzdělání, povolání a hospodářská odvětví, které jsou slučitelné s klasifikacemi NUTS (2), ISCED (3), ISCO (4) a NACE (5). |
| --- | --- |

(3)

Členské státy a orgány Unie by pro kategorie charakteristik uvedené v příloze tohoto nařízení měly používat tam, kde je to vhodné, statistické klasifikace pro územní jednotky, vzdělání, povolání a hospodářská odvětví, které jsou slučitelné s klasifikacemi NUTS (2), ISCED (3), ISCO (4) a NACE (5).

| (4) | Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro Evropský statistický systém, |
| --- | --- |

(4)

Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro Evropský statistický systém,

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

Článek 1

Předmět

Tímto nařízením se stanoví technické údaje souboru údajů, technické formáty pro předávání informací členských států Komisi (Eurostatu) a podrobná úprava pro předávání a obsah zpráv o kvalitě týkajících se oblasti využívání informačních a komunikačních technologií.

Článek 2

Definice

Pro účely tohoto nařízení se použijí tyto definice:

| 1) | „obdobím práce v terénu“ se rozumí období, během něhož se provádí sběr údajů od respondentů; |
| --- | --- |

1)

„obdobím práce v terénu“ se rozumí období, během něhož se provádí sběr údajů od respondentů;

| 2) | „referenčním obdobím“ se rozumí období, ke kterému se daný údaj vztahuje. |
| --- | --- |

2)

„referenčním obdobím“ se rozumí období, ke kterému se daný údaj vztahuje.

Článek 3

Popis proměnných

Technické charakteristiky proměnných jsou stanoveny v příloze a odkazují na:

| a) | identifikátor proměnné; |
| --- | --- |

a)

identifikátor proměnné;

| b) | název a popis proměnné; |
| --- | --- |

b)

název a popis proměnné;

| c) | kódy a označení; |
| --- | --- |

c)

kódy a označení;

| d) | filtr; |
| --- | --- |

d)

filtr;

| e) | typ proměnné. |
| --- | --- |

e)

typ proměnné.

Článek 4

Charakteristiky cílových populací, jednotek zjišťování a pravidla pro respondenty

1.   Cílovými populacemi v oblasti využívání informačních a komunikačních technologií jsou soukromé domácnosti na území daného členského státu a jednotlivci, kteří mají místo obvyklého pobytu, jak je definováno v čl. 2 bodě 11 nařízení (EU) 2019/1700, na území členského státu.

2.   V případě proměnných týkajících se domácností uvedených v příloze se sbírají informace o soukromých domácnostech s nejméně jedním členem ve věku 16 až 74 let pobývajícím na území členského státu.

3.   V případě proměnných týkajících se jednotlivců uvedených v příloze se sbírají informace o jednotlivcích ve věku 16 až 74 let pobývajících na území členského státu.

4.   Informace mohou být poskytnuty na dobrovolném základě v případě jednotlivců ve věku méně než 16 let nebo více než 74 let.

5.   Sběr údajů pro oblast využívání informačních a komunikačních technologií se provádí pro výběrový soubor soukromých domácností nebo výběrový soubor osob patřících do domácností jako jednotky zjišťování.

Článek 5

Referenční období a datum

1.   Referenční období pro sběr statistických údajů týkajících se dílčího tématu „kontakt s veřejnou správou“ zahrnuje tři poslední čtvrtletí roku 2021 a první čtvrtletí roku 2022.

2.   Referenční období pro sběr statistických údajů týkajících se dílčích témat „připojení k internetu odkudkoli“ a „dopady používání IKT“ je poslední období, kdy respondent danou činnost vykonával.

3.   Pro všechna ostatní dílčí témata v rámci tématu „zapojení do informační společnosti“ je referenčním obdobím první čtvrtletí roku 2022.

4.   Referenčním datem se rozumí datum prvního dotazování (DD/MM/RRRR).

Článek 6

Období shromažďování údajů

U údajů poskytovaných přímo respondenty je obdobím práce v terénu druhé čtvrtletí roku 2022.

Článek 7

Společné normy pro editaci, imputaci a odhad údajů

1.   Imputace, modelování nebo vážení se na údaje použije v případě chybějících, neplatných nebo nekonzistentních údajů.

2.   Postupem uplatněným na údaje se zachová variace proměnných a korelace mezi nimi. Dává se přednost postupům, které započítávají do imputovaných hodnot i „chybové komponenty“, před metodami, které předpovídanou hodnotu jen prostě imputují.

3.   Přednost je dávána postupům, které zohledňují strukturu nebo jiné charakteristiky sdružené distribuce proměnných před marginálními metodami nebo metodami s jednou proměnnou.

Článek 8

Lhůta a normy pro předávání informací

1.   Členské státy předají konečné údaje Komisi (Eurostatu) do 5. října 2022. Údaje se předávají ve formě souborů mikrodat, včetně příslušných vah. Údaje musí být plně zkontrolovány a ověřeny s použitím standardu pro výměnu statistických údajů a metadat prostřednictvím jednotného kontaktního místa, aby se Komisi (Eurostatu) umožnilo získat tyto údaje elektronickými prostředky. Uvedené údaje musí splňovat pravidla pro ověřování v souladu se specifikacemi proměnných na základě kódování a filtrů popsaných v příloze.

2.   Členské státy poskytnou Komisi (Eurostatu) metadata ve standardní struktuře pro metadata stanovené Komisí (Eurostatem) do tří měsíců od uplynutí lhůty pro předání mikrodat. Metadata se poskytují prostřednictvím jednotného kontaktního místa s cílem umožnit Komisi (Eurostatu), aby je získala elektronickou cestou.

Článek 9

Podrobná úprava a obsah výročních zpráv o kvalitě

1.   Členské státy předají Komisi (Eurostatu) výroční zprávu o kvalitě týkající se oblasti využívání informačních a komunikačních technologií.

2.   Výroční zpráva o kvalitě obsahuje údaje a metadata týkající se kvality, informace o přesnosti a spolehlivosti zjišťování a popisuje změny základních pojmů a definic, které ovlivňují srovnatelnost v čase a mezi zeměmi. Zpráva o kvalitě rovněž zahrnuje informace o dodržování vzorového dotazníku a o změnách podoby dotazníku, které ovlivňují srovnatelnost v čase a mezi zeměmi.

3.   Výroční zpráva o kvalitě se předá Komisi (Eurostatu) do tří měsíců od lhůty pro předání mikrodat.

4.   Výroční zpráva o kvalitě se předává v souladu s technickými normami stanovenými Komisí (Eurostatem).

5.   Výroční zpráva o kvalitě se poskytuje prostřednictvím jednotného kontaktního místa s cílem umožnit Komisi (Eurostatu), aby je získala elektronickou cestou.

Článek 10

Vstup v platnost

Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Úředním věstníku Evropské unie

Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

V Bruselu dne 27. července 2021.

Za Komisi

předsedkyně

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Úř. věst. L 261 I, 14.10.2019, s. 1.

1

(2)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1059/2003 ze dne 26. května 2003 o zavedení společné klasifikace územních statistických jednotek (NUTS) (Úř. věst. L 154, 21.6.2003, s. 1).

2

(3)  Mezinárodní standardní klasifikace vzdělání 2011, http://uis.unesco.org/sites/default/files/documents/international-standard-classification-of-education-isced-2011-en.pdf (k dispozici v angličtině a francouzštině).

3

(4)  Doporučení Komise ze dne 29. října 2009 o používání Mezinárodní klasifikace zaměstnání (ISCO-08) (Úř. věst. L 292, 10.11.2009, s. 31).

4

(5)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1893/2006 ze dne 20. prosince 2006, kterým se zavádí statistická klasifikace ekonomických činností NACE Revize 2 a kterým se mění nařízení Rady (EHS) č. 3037/90 a některá nařízení ES o specifických statistických oblastech (Úř. věst. L 393, 30.12.2006, s. 1).

5

---

PŘÍLOHA

Popis a technické formáty proměnných, které mají být sbírány pro každé téma a dílčí téma oblasti využívání informačních a komunikačních technologií, a kódy, které se mají používat

| Téma | Dílčí téma | Identifikátor proměnné | Název proměnné/popis proměnné | Kódy | Označení/kategorie | Filtr | Typ proměnné |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01. Technické údaje | Informace o sběru údajů | REFYEAR | Rok zjišťování | RRRR | Rok zjišťování (4 číslice) | Všechny domácnosti | Technická |
| 01. Technické údaje | Informace o sběru údajů | INTDATE | Referenční datum – datum prvního dotazování | DD/MM/RRRR | Referenční datum (10 znaků) | Všichni jednotlivci | Technická |
| 01. Technické údaje | Informace o sběru údajů | STRATUM_ID | Stratum (vrstva) | Čččččč | ID vrstvy, do níž jednotlivec nebo domácnost patří, od 1 do N, kde N je počet vrstev | Všechny domácnosti | Technická |
| –1 | Žádná stratifikace |
| 01. Technické údaje | Informace o sběru údajů | PSU | Primární jednotka výběrového souboru | Čččččč | ID primární jednotka výběrového souboru, do které jednotlivec nebo domácnost patří (od 1 do N, kde N je počet PSU) | Všechny domácnosti, je-li cílová populace rozdělena do klastrů (PSU) | Technická |
| –1 | Nepoužije se |
| 01. Technické údaje | Identifikace | HH_ID | ID domácnosti | PPčččččč | Jedinečné ID domácnosti (2 písmena pro kód země, pak nejvýše 22 číslic) | Všechny domácnosti | Technická |
| 01. Technické údaje | Identifikace | IND_ID | ID jednotlivce | PpČččččč | Jedinečné ID jednotlivce (2 písmena pro kód země, pak nejvýše 22 číslic) | Všichni jednotlivci | Technická |
| 01. Technické údaje | Identifikace | HH_REF_ID | ID domácnosti, do níž jednotlivec patří | PpČččččč | ID domácnosti, do níž daný jednotlivec patří (2 písmena pro kód země, pak nejvýše 22 číslic) | Všichni jednotlivci | Technická |
| Prázdné | Pokud má jednotlivec nejvýše 15 nebo nejméně 75 let a patří do domácnosti, která zahrnuje pouze osoby mimo věkovou skupinu 16–74 let, ponechá se toto pole prázdné. |
| 01. Technické údaje | Váhy | HH_WGHT | Váha domácnosti | Ččččč.čččččč | Koeficient pro výpočet odhadu pro domácnost (potřebný počet číslic; v případě potřeby lze použít desetinná místa) | Všechny domácnosti | Technická |
| 01. Technické údaje | Váhy | IND_WGHT | Váha jednotlivce | Čččččč.ččččč | Koeficient pro výpočet odhadu pro jednotlivce (potřebný počet číslic; v případě potřeby lze použít desetinná místa) | Všichni jednotlivci | Technická |
| 01. Technické údaje | Charakteristiky dotazování | TIME | Doba trvání dotazování | Ččč | Délka dotazování vyjádřená v minutách | Všichni jednotlivci | Technická |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 01. Technické údaje | Charakteristiky dotazování | INT_TYPE | Druh dotazování | 1 | Osobní dotazování s tužkou a papírem (PAPI) | Všichni jednotlivci | Technická |
| 2 | Osobní dotazování pomocí počítače (CAPI) |
| 3 | Telefonické dotazování pomocí počítače (CATI) |
| 4 | Internetové dotazování pomocí počítače |
| 5 | Jiné |
| 01. Technické údaje | Místo | COUNTRY | Země bydliště | Není prázdné | Země bydliště (SCL GEO dvoupísmenný kód) | Všechny domácnosti | Technická |
| 01. Technické údaje | Místo | GEO_NUTS1 | Region bydliště | Není prázdné | Region NUTS 1 (3 alfanumerické znaky) | Všechny domácnosti | Technická |
| 01. Technické údaje | Místo | GEO_NUTS2
  (nepovinně) | Region bydliště (nepovinně) | Není prázdné | Region NUTS 2 (4 alfanumerické znaky) | Všechny domácnosti | Technická |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 01. Technické údaje | Místo | GEO_NUTS3
  (nepovinně) | Region bydliště
  (nepovinně) | Není prázdné | Region NUTS 3 (5 alfanumerických znaků – kód NUTS 3 pro budoucí alternativní agregaci regionů, nikoli pro zveřejnění členění NUTS 3) | Všechny domácnosti | Technická |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 01. Technické údaje | Místo | DEG_URBA | Stupeň urbanizace | 1 | Města | Všechny domácnosti | Technická |
| 2 | Menší města a předměstí |
| 3 | Venkovské oblasti |
| 01. Technické údaje | Místo | GEO_DEV | Zeměpisná poloha | 1 | Méně rozvinuté regiony | Všechny domácnosti | Technická |
| 2 | Přechodové regiony |
| 3 | Rozvinutější regiony |
| Prázdné | Neuvedeno (kód pro země mimo EU) |
| 02. Charakteristiky osob a domácností | Demografické údaje | SEX | Pohlaví | 1 | Muž | Všichni jednotlivci | Sbíraná |
| 2 | Žena |
| 02. Charakteristiky osob a domácností | Demografické údaje | YEARBIR | Rok narození | RRRR | Rok narození (4 číslice) | Všichni jednotlivci | Sbíraná |
| 02. Charakteristiky osob a domácností | Demografické údaje | PASSBIR | Narozeniny již měl/a | 1 | Ano | Všichni jednotlivci | Sbíraná |
| 2 | Ne |
| 02. Charakteristiky osob a domácností | Demografické údaje | AGE | Věk, v celých letech | ččč | Věk, v celých letech (od 1 do 3 číslic) | Všichni jednotlivci | Odvozená |
| 02. Charakteristiky osob a domácností | Státní občanství a přistěhovalecký původ | CITIZENSHIP | Země hlavního státního občanství | Není prázdné | Země hlavního státního občanství (SCL GEO dvoupísmenný kód) | Všichni jednotlivci | Sbíraná |
| STLS | Bez státního občanství |
| FOR | Cizí státní občanství, ale země není známá |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 02. Charakteristiky osob a domácností | Státní občanství a přistěhovalecký původ | CNTRYB | Země narození | Není prázdné | Země narození (SCL GEO dvoupísmenný kód) | Všichni jednotlivci | Sbíraná |
| FOR | Cizinec, ale země narození není známá |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 02. Charakteristiky osob a domácností | Složení domácnosti | HH_POP | Velikost domácnosti (počet členů domácnosti) | Čč | Počet členů domácnosti (včetně dětí) | Všechny domácnosti | Sbíraná |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 02. Charakteristiky osob a domácností | Složení domácnosti | HH_POP_16_24 (nepovinně) | Počet členů domácnosti ve věku od 16 do 24 let (nepovinně) | Čč | Počet členů domácnosti ve věku od 16 do 24 let | Všechny domácnosti | Sbíraná |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 02. Charakteristiky osob a domácností | Složení domácnosti | HH_POP_16_24S (nepovinně) | Počet studentů v domácnosti ve věku od 16 do 24 let
  (nepovinně) | Čč | Počet studentů v domácnosti ve věku od 16 do 24 let | Všechny domácnosti | Sbíraná |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 02. Charakteristiky osob a domácností | Složení domácnosti | HH_POP_25_64 (nepovinně) | Počet členů domácnosti ve věku od 25 do 64 let (nepovinně) | Čč | Počet členů domácnosti ve věku od 25 do 64 let | Všechny domácnosti | Sbíraná |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 02. Charakteristiky osob a domácností | Složení domácnosti | HH_POP_65_MAX (nepovinně) | Počet členů domácnosti ve věku 65 let nebo starších (nepovinně) | Čč | Počet členů domácnosti ve věku 65 let nebo starších | Všechny domácnosti | Sbíraná |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 02. Charakteristiky osob a domácností | Složení domácnosti | HH_CHILD | Počet dětí mladších 16 let | Čč | Počet dětí mladších 16 let | Všechny domácnosti | Sbíraná |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 02. Charakteristiky osob a domácností | Složení domácnosti | HH_CHILD_14_15
  (nepovinně) | Počet dětí ve věku od 14 do 15 let
  (nepovinně) | Čč | Počet dětí ve věku od 14 do 15 let | Všechny domácnosti | Sbíraná |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 02. Charakteristiky osob a domácností | Složení domácnosti | HH_CHILD_5_13
  (nepovinně) | Počet dětí ve věku od 5 do 13 let (nepovinně) | Čč | Počet dětí ve věku od 5 do 13 let | Všechny domácnosti | Sbíraná |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 02. Charakteristiky osob a domácností | Složení domácnosti | HH_CHILD_LE_4
  (nepovinně) | Počet dětí ve věku 4 let nebo mladších (nepovinně) | Čč | Počet dětí ve věku 4 let nebo mladších | Všechny domácnosti | Sbíraná |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 03. Účast na trhu práce | Hlavní status dle ekonomické aktivity (sebezařazení) | MAINSTAT | Hlavní status dle ekonomické aktivity (sebezařazení) | 1 | Zaměstnaný/zaměstnaná | Všichni jednotlivci ve věku 16 a více let | Sbíraná |
| 2 | Nezaměstnaný/nezaměstnaná |
| 3 | V důchodu |
| 4 | Pracovní neschopnost v důsledku dlouhodobých zdravotních potíží |
| 5 | Student/studentka, žák/žákyně |
| 6 | V domácnosti |
| 7 | V povinné základní vojenské nebo civilní službě |
| 8 | Jiné |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 9 | Nepoužije se |
| 03. Účast na trhu práce | Základní charakteristiky zaměstnání | STAPRO | Postavení v hlavním zaměstnání | 1 | Osoba samostatně výdělečně činná se zaměstnanci | Jednotlivci, u nichž MAINSTAT = 1 | Sbíraná |
| 2 | Osoba samostatně výdělečně činná bez zaměstnanců |
| 3 | Zaměstnanec/zaměstnankyně |
| 4 | Pomáhající rodinný příslušník (neplacený) |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 9 | Nepoužije se |
| 03. Účast na trhu práce | Základní charakteristiky zaměstnání | NACE1D
  (nepovinně) | Hospodářská činnost místní jednotky v rámci hlavního zaměstnání
  (nepovinně) | Není prázdné | Kód NACE na úrovni sekce (jeden znak (od A do S)) | Jednotlivci, u nichž MAINSTAT = 1 | Sbíraná |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 9 | Nepoužije se |
| 03. Účast na trhu práce | Základní charakteristiky zaměstnání | ISCO2D | Činnost v hlavním zaměstnání | čč | Kód ISCO na úrovni dvou číslic | Jednotlivci, u nichž MAINSTAT = 1 | Sbíraná |
| Prázdné | Neuvedeno |
| –1 | Nepoužije se |
| 03. Účast na trhu práce | Základní charakteristiky zaměstnání | OCC_ICT | Odborník v oblasti IKT, nebo jiný pracovník | 1 | Odborník v oblasti IKT | Jednotlivci, u nichž MAINSTAT = 1 | Sbíraná |
| 0 | Jiný pracovník |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 9 | Nepoužije se |
| 03. Účast na trhu práce | Základní charakteristiky zaměstnání | OCC_MAN | Manuální pracovník, nebo jiný pracovník | 1 | Manuální pracovníci | Jednotlivci, u nichž MAINSTAT = 1 | Sbíraná |
| 0 | Jiní pracovníci |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 9 | Nepoužije se |
| 03. Účast na trhu práce | Základní charakteristiky zaměstnání | EMPST_WKT
  (nepovinně) | Plný nebo částečný hlavní pracovní úvazek (sebezařazení)
  (nepovinně) | 1 | Zaměstnání na plný pracovní úvazek | Jednotlivci, u nichž MAINSTAT = 1 | Sbíraná |
| 2 | Zaměstnání na částečný pracovní úvazek |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 9 | Nepoužije se |
| 03. Účast na trhu práce | Doba trvání smlouvy/dohody | EMPST_CONTR
  (nepovinně) | Stálost hlavního zaměstnání
  (nepovinně) | 1 | Pracovní poměr na dobu neurčitou | Jednotlivci, u nichž STAPRO = 3 | Sbíraná |
| 2 | Smlouva na dobu určitou |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 9 | Nepoužije se |
| 04. Dosažený stupeň vzdělání a absolvovaná studia | Dosažený stupeň vzdělání | ISCEDD | Dosažený stupeň vzdělání (nejvyšší stupeň úspěšně ukončeného vzdělání) | 0 | Bez formálního vzdělání nebo nižší než ISCED 1 | Všichni jednotlivci ve věku 16 a více let | Sbíraná |
| 1 | ISCED 1 primární vzdělávání |
| 2 | ISCED 2 nižší sekundární vzdělávání |
| 3 | ISCED 3 vyšší sekundární vzdělání |
| 4 | ISCED 4 postsekundární neterciární vzdělání |
| 5 | ISCED 5 krátký cyklus terciárního vzdělání |
| 6 | ISCED 6 bakalářská nebo jí odpovídající úroveň |
| 7 | ISCED 7 magisterská nebo jí odpovídající úroveň |
| 8 | ISCED 8 doktorská nebo jí odpovídající úroveň |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 9 | Nepoužije se |
| 04. Dosažený stupeň vzdělání a absolvovaná studia | Dosažený stupeň vzdělání | ISCED | Souhrnné údaje o dosaženém stupni vzdělání | 0 | Nanejvýš nižší sekundární vzdělání (ISCEDD = 0, 1 nebo 2) | Všichni jednotlivci ve věku 16 a více let | Odvozená |
| 3 | Vyšší sekundární nebo postsekundární vzdělání nižší než terciární (ISCEDD = 3 nebo 4) |
| 5 | Terciární vzdělání (ISCEDD = 5, 6, 7 nebo 8) | | |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 9 | Nepoužije se |
| 05. Zdraví: zdravotní stav a zdravotní postižení, přístup ke zdravotní péči, její dostupnost a využití a zdravotní determinanty | Prvky minimálního evropského zdravotního modulu | GALI | Omezení aktivit ze zdravotních důvodů | 1 | Vážné omezení | Všichni jednotlivci ve věku 16 a více let | Sbíraná |
| 2 | Omezení, ale nikoli vážné |
| 3 | Žádné omezení |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 9 | Nepoužije se |
| 06. Příjmy, spotřeba a složky jmění, včetně dluhů | Celkový měsíční příjem domácnosti | HH_IQ5 | Celkový průměrný běžný čistý měsíční příjem | 1 | Skupina s nižším ekvivalizovaným běžným čistým měsíčním příjmem | Všechny domácnosti | Sbíraná |
| 2 | Skupina s nízkým až středním ekvivalizovaným běžným čistým měsíčním příjmem |
| 3 | Skupina se středním ekvivalizovaným běžným čistým měsíčním příjmem |
| 4 | Skupina se středním až vyšším ekvivalizovaným běžným čistým měsíčním příjmem |
| 5 | Skupina s vyšším ekvivalizovaným běžným čistým měsíčním příjmem |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Přístup k IKT | IACC | Přístup domácnosti k internetu doma (prostřednictvím jakéhokoli zařízení) | 1 | Ano | Všechny domácnosti | Sbíraná |
| 0 | Ne |
| 8 | Nevím |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Používání IKT a jeho frekvence | IU | Poslední použití internetu, kdekoli, prostřednictvím jakéhokoli zařízení | 1 | V posledních třech měsících | Všichni jednotlivci | Sbíraná |
| 2 | Před třemi měsíci až jedním rokem |
| 3 | Před více než 1 rokem |
| 4 | Nikdy nebyl použit |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Používání IKT a jeho frekvence | IFUS | Průměrná frekvence používání internetu během posledních tří měsíců | 1 | Několikrát v průběhu dne | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 2 | Jednou denně nebo téměř každý den |
| 3 | Alespoň jednou týdně (ale ne každý den) |
| 4 | Méně než jednou týdně |
| 9 | Nepoužije se |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUEM | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro odesílání/přijímání elektronické pošty | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUPH1 | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro telefonování (včetně videohovorů) prostřednictvím internetu | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUSNET | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro účast v sociálních sítích (vytvoření uživatelského profilu, vkládání zpráv nebo jiných příspěvků) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUCHAT1 | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro výměnu rychlých zpráv (instant messaging) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUIF | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro vyhledávání informací o zboží nebo službách | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUNW1 | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro četbu on-line zpravodajských stránek, novin on-line nebo zpravodajských magazínů on-line | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUPOL2 | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro vyjádření se k občanským či politickým tématům prostřednictvím internetových stránek nebo sociálních médií | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUVOTE | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro účast na konzultacích on-line nebo na hlasování o občanských či politických tématech (např. územní plánování, podepisování petice) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUMUSS1 | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro poslech hudby (např. webových rádií, streamované hudby) nebo stahování hudby | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUSTV | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro sledování televize streamované přes internet (živé vysílání nebo již odvysílané pořady) poskytované televizními stanicemi (např. [příklady z daného státu]) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUVOD | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro sledování videa na vyžádání od poskytovatelů komerčních služeb | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUVSS | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro sledování videa prostřednictvím služeb pro sdílení souborů | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUPDG | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro hraní nebo stahování her | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUPCAST
  (nepovinně) | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro poslech nebo stahování podcastů
  (nepovinně) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IHIF | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro vyhledávání informací o zdraví (týkajících se např. poranění, chorob, výživy, zlepšování zdravotního stavu) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUMAPP | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro sjednání schůzky u praktického lékaře prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace (např. nemocnice nebo zdravotního střediska) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUAPR | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro přístup k osobní zdravotnické dokumentaci on-line | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUOHC | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro využití jiných zdravotnických služeb prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace namísto osobní návštěvy nemocnice nebo lékaře (např. získání lékařského předpisu nebo konzultace on-line) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUSELL | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro prodej zboží či služeb prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUBK | Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro elektronické bankovnictví (včetně mobilního bankovnictví) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUOLC | Používání internetu během posledních tří měsíců k činnostem spojeným s učením pro vzdělávací, profesní nebo soukromé účely, a to formou účasti na kurzu on-line | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUOLM | Používání internetu během posledních tří měsíců k činnostem spojeným s učením pro vzdělávací, profesní nebo soukromé účely formou používání jiných výukových materiálů on-line, než jsou úplné kurzy on-line (např. videoinstruktáže, webináře, elektronické učebnice, výukové aplikace nebo platformy) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUOCIS1 | Používání internetu během posledních tří měsíců k činnostem spojeným s učením pro vzdělávací, profesní nebo soukromé účely, a to ke komunikaci s vyučujícími nebo studenty s využitím zvukových nebo obrazových on-line nástrojů | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUOFE | Činnosti spojené s učením, kterých se respondent během posledních tří měsíců zúčastnil za účelem formálního vzdělávání (např. škola nebo univerzita) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IUOLC = 1 nebo IUOLM = 1 nebo IUOCIS1 = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUOW | Činnosti spojené s učením, kterých se respondent během posledních tří měsíců zúčastnil pro profesní nebo pracovní účely | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IUOLC = 1 nebo IUOLM = 1 nebo IUOCIS1 = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Činnosti na internetu | IUOPP | Činnosti spojené s učením, kterých se respondent během posledních tří měsíců zúčastnil pro soukromé účely | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IUOLC = 1 nebo IUOLM = 1 nebo IUOCIS1 = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IGOVIP | Činnosti prováděné během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb pro soukromé účely spočívající v přístupu respondenta k informacím o jeho osobě uchovávaným těmito orgány nebo službami | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IGOVIDB | Činnosti prováděné během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb pro soukromé účely spočívající v přístupu respondenta k informacím z veřejných databází nebo rejstříků (např. informace o dostupnosti knih ve veřejných knihovnách, katastry nemovitostí, obchodní rejstříky) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IGOV12IF | Činnosti prováděné během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb pro soukromé účely spočívající ve zjišťování informací respondentem (např. informace o službách, dávkách, nárocích, právních předpisech, otevírací době) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IGOVIX | Respondent prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb během posledních 12 měsíců nevyužil přístup k žádným osobním záznamům nebo databázím ani nezískal žádné informace pro soukromé účely | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IGOV12FM | Respondent během posledních 12 měsíců stahoval/tiskl úřední formuláře z internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb pro soukromé účely | 1 | Ano | Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2 | Sbíraná |
| 0 | Ne |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IGOVAPR | Respondent si během posledních 12 měsíců sjednal schůzku nebo provedl rezervaci prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb (např. rezervace knihy ve veřejné knihovně, schůzka se státním zaměstnancem nebo státním poskytovatelem zdravotní péče) pro soukromé účely | 1 | Ano | Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2 | Sbíraná |
| 0 | Ne |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IGOVPOST
  (nepovinně) | Respondent během posledních 12 měsíců obdržel jakékoli úřední sdělení nebo dokumenty zaslané veřejnými orgány prostřednictvím účtu respondenta na internetových stránkách nebo v aplikaci (název služby, existuje-li v daném státě) veřejných orgánů nebo veřejných služeb (např. oznámení o pokutách nebo faktury, dopisy; doručování soudních předvolání, soudních písemností, [příklady z daného státu]) pro soukromé účely – s výjimkou e-mailových nebo SMS informačních zpráv nebo oznámení o tom, že dokument je k dispozici (nepovinně) | 1 | Ano | Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2 | Sbíraná |
| 0 | Ne |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta nebo není uvedena |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IGOVTAX1 | Respondent během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace podal pro soukromé účely vlastní daňové přiznání | 1 | Ano, podal je sám respondent | Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2 | Sbíraná |
| 2 | Ne, bylo podáno automaticky (správcem daně, zaměstnavatelem, jiným orgánem) |
| 3 | Ne, respondent je doručil správci daně v papírovém formátu |
| 4 | Ne, za respondenta je podala jiná osoba (např. člen rodiny, daňový poradce) |
| 5 | Ne, z jiných důvodů (např. nemá povinnost k dani z příjmů) |
| 9 | Nepoužije se |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IGOVODC | Činnosti prováděné během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb spočívající v podání žádosti respondenta o úřední doklady nebo potvrzení (např. potvrzení o ukončení studia, rodný list, oddací list, doklad o rozvodu manželství, úmrtní list, potvrzení o pobytu, výpis z policejního nebo trestního rejstříku, [příklady z daného státu]) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IGOVBE | Činnosti prováděné během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb spočívající v podání žádosti respondenta o dávky nebo nároky (např. důchodové dávky, dávky v nezaměstnanosti, přídavky na dítě, zápis na školu nebo univerzitu [příklady z daného státu]) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IGOVRCC | Činnosti prováděné během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb spočívající v podání jiných žádostí, návrhů nebo stížností respondentem (např. hlášení krádeže policii, podání právní stížnosti, žádost o právní pomoc, zahájení občanskoprávního řízení u soudu, [příklady z daného státu]) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IRGOVNN | Důvody, proč respondent během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb nepožadoval žádné úřední dokumenty nebo nevznesl žádné nároky – respondent nemusel požadovat žádné dokumenty ani vznášet žádné nároky | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IRGOVLS | Důvody, proč respondent během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb nepožadoval žádné úřední dokumenty nebo nevznesl žádné nároky – nedostatek dovedností či vědomostí (např. respondent nevěděl, jak internetovou stránku či aplikaci použít, nebo bylo její použití příliš složité) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IRGOVSEC | Důvody, proč respondent během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb nepožadoval žádné úřední dokumenty nebo nevznesl žádné nároky – obavy o bezpečnost osobních údajů nebo neochota platit on-line (obavy ze zneužití kreditní karty) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IRGOVEID
  (nepovinně) | Důvody, proč respondent během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb nepožadoval žádné úřední dokumenty nebo nevznesl žádné nároky – absence elektronického podpisu či aktivní elektronické identifikace (eID) nebo jiného nástroje k použití eID (nezbytného pro využití služeb) [příklady z daného státu] (nepovinně) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IRGOVOP | Důvody, proč respondent během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb nepožadoval žádné úřední dokumenty nebo nevznesl žádné nároky – jménem respondenta to učinila jiná osoba (např. konzultant, daňový poradce, příbuzný) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IRGOVOTH | Důvody, proč respondent během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb nepožadoval žádné úřední dokumenty nebo nevznesl žádné nároky – jiný důvod | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IGOVANYS | Respondent byl v kontaktu s veřejnou správou | 9 | IF IU<> 1 a IU<> 2 THEN 9 | Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2 | Odvozená |
| 1 | ELSE IF IGOVIP = 1 nebo IGOVIDB = 1 nebo IGOV12IF = 1 nebo IGOV12FM = 1 nebo IGOVAPR = 1 nebo IGOVPOST = 1 nebo IGOVTAX1 = 1 nebo IGOVODC = 1 nebo IGOVBE = 1 nebo IGOVRCC = 1 THEN 1 |
| 0 | ELSE 0 |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IIGOVDU | Problémy při používání internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb během posledních 12 měsíců – používání internetových stránek nebo aplikace bylo obtížné (např. nebyly uživatelsky vstřícné, formulace nebyly jasné, postup nebyl dobře vysvětlen) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IGOVANYS = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IIGOVTP | Problémy při používání internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb během posledních 12 měsíců – technické problémy při používání internetových stránek nebo aplikací (např. dlouhé načítání, internetová stránka přestala fungovat) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IGOVANYS = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IIGOVEID
  (nepovinně) | Problémy při používání internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb během posledních 12 měsíců – problémy s používáním elektronického podpisu nebo elektronické identifikace (eID) (nepovinně) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IGOVANYS = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IIGOVPAY
  (nepovinně) | Problémy při používání internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb během posledních 12 měsíců – respondent nemohl prostřednictvím internetové stránky nebo aplikace zaplatit (např. kvůli chybějícímu přístupu k požadovaným platebním metodám) (nepovinně) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IGOVANYS = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IIGOVMOB | Problémy při používání internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb během posledních 12 měsíců – respondent nemohl získat přístup ke službě prostřednictvím chytrého telefonu nebo tabletu (např. kvůli nekompatibilní verzi zařízení nebo nedostupným aplikacím) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IGOVANYS = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IIGOVOTH | Problémy při používání internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb během posledních 12 měsíců – jiný problém | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IGOVANYS = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Kontakt s veřejnou správou | IIGOVX | Respondent během posledních 12 měsíců neměl problémy při používání internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IGOVANYS = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | IBUY | Poslední nákup nebo objednávka zboží či služeb prostřednictvím internetu k soukromým účelům | 1 | V posledních třech měsících | Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2 | Sbíraná |
| 2 | Před třemi měsíci až jedním rokem |
| 3 | Před více než 1 rokem |
| 4 | Nikdy nepoužil internet k nákupu nebo objednávce |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BCLOT1 | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu oblečení (včetně sportovního), bot nebo doplňků (jako jsou tašky, šperky) od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž
  IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BSPG | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu sportovního zboží (kromě sportovního oblečení) od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BCG | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu hraček pro děti nebo předmětů pro péči o děti (např. dětských plen, lahví nebo kočárků) od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BFURN1 | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu nábytku, bytových doplňků (např. koberců či záclon) nebo zahradnického sortimentu (např. nástrojů či rostlin) od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BMUSG | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu hudby na nosičích CD, vinylových deskách atd. od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BFLMG | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu filmů nebo seriálů na nosičích DVD, discích Blu-ray atd. od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BBOOKNLG | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu tištěných knih, časopisů či novin od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BHARD1 | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu počítačů, tabletů, mobilních telefonů či příslušenství od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BEEQU1 | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu spotřební elektroniky (např. televizorů, stereopřehrávačů, kamer, reproduktorových lišt, chytrého systému hlasového asistenta nebo digitálního asistenta) nebo spotřebičů pro domácnost (např. praček) od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BMED1 | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu léků či potravinových doplňků, jako jsou vitaminy (kromě obnovení lékařského předpisu on-line), od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BFDR | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu donášek z restaurací, řetězců rychlého občerstvení či cateringových služeb od podniků nebo soukromých osob k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BFDS | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu potravin či nápojů z obchodů nebo od poskytovatelů balíčků se surovinami pro domácí přípravu jídla od podniků nebo soukromých osob k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BCBW | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu kosmetických a zkrášlovacích přípravků či výrobků wellness od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BCPH | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu čisticích prostředků či výrobků pro osobní hygienu (např. zubních kartáčků, kapesníků, pracích prostředků nebo čistících utěrek) od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BBMC | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu jízdních kol, mopedů, automobilů nebo jiných vozidel či jejich náhradních dílů od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BOPG | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu jiného fyzického zboží od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BPG_ANY | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu kteréhokoli z uvedeného fyzického zboží od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 9 | IF IBUY = Blank nebo IBUY<> 1 THEN 9 | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Odvozená |
| 1 | ELSE IF BCLOT1 = 1 nebo BSPG = 1 nebo BCG = 1 nebo BFURN1 = 1 nebo BMUSG = 1 nebo BFLMG = 1 nebo BBOOKNLG = 1 nebo BHARD1 = 1 nebo BEEQU1 = 1 nebo BMED1 = 1 nebo BFDR = 1 nebo BFDS = 1 nebo BCBW = 1 nebo BCPH = 1 nebo BBMC = 1 nebo BOPG = 1 THEN 1 |
| 0 | ELSE 0 |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BPG_DOM | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu zboží od tuzemských prodejců (od podniků nebo soukromých osob) prostřednictvím internetové stránky nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž BPG_ANY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BPG_EU | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu zboží od prodejců z jiných zemí EU (od podniků nebo soukromých osob) prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž BPG_ANY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BPG_WRLD | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu zboží od prodejců z ostatních zemí světa (od podniků nebo soukromých osob) prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž BPG_ANY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BPG_UNK | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu zboží od prodejců, jejichž země původu není zjištěna, (od podniků nebo soukromých osob) prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž BPG_ANY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BPG_PP | Zboží zakoupené od soukromých osob prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Ano | Jednotlivci, u nichž BPG_ANY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Ne |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BMUSS | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu nebo přihlášení se k odběru hudby jako streamingové služby nebo stahování k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BFLMS | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu nebo přihlášení se k odběru filmů nebo seriálů jako streamingové služby nebo stahování k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BBOOKNLS | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu nebo přihlášení se k odběru elektronických knih nebo časopisů či novin on-line k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BGAMES | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu nebo přihlášení se k odběru her on-line nebo jako stahování pro chytré telefony, tablety, počítače nebo konzoly k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BSOFTS | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu nebo přihlášení se k odběru počítačového softwaru nebo jiného softwaru jako stahování včetně aktualizací k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BHLFTS | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu nebo přihlášení se k odběru aplikací zaměřených na zdraví či fitness (kromě bezplatných aplikací) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BAPP | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu nebo přihlášení se k odběru jiných aplikací (např. aplikace v oblasti výuky jazyků, cestování, počasí) (kromě bezplatných aplikací) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BSTICK | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu vstupenek na sportovní akce k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BCTICK | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu vstupenek na kulturní nebo jiné akce (např. vstupenek do kina, na koncerty, veletrhy) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BSIMC | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu předplatného internetového nebo mobilního telefonního připojení k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BSUTIL | Používání internetu během posledních tří měsíců ke sjednání nové smlouvy na odběr elektřiny, vody či tepla, odstraňování odpadů nebo podobné služby k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BHHS | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu služeb pro domácnost (např. uklízení, hlídání dětí, opravy, zahradnické práce) (rovněž pokud byly nakoupeny od soukromých osob) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BHHS_PP | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu služeb pro domácnost od soukromé osoby k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Ano | Jednotlivci, u nichž BHHS = 1 | Sbíraná |
| 0 | Ne |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BTPS_E | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu dopravních služeb od dopravního podniku, např. k nákupu jízdenek/letenek na místní autobusovou, leteckou či vlakovou dopravu nebo cesty taxislužbou, k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BTPS_PP | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu dopravních služeb od soukromé osoby k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BRA_E | Používání internetu během posledních tří měsíců k pronájmu ubytování u podniku, jako je hotel nebo cestovní agentura, k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 06. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BRA_PP | Používání internetu během posledních tří měsíců k pronájmu ubytování u soukromé osoby k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BOTS (nepovinně) | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu jakýchkoli jiných služeb (kromě finančních a pojišťovacích služeb) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace
  (nepovinně) | 1 | Ano | Jednotlivci, u nichž IBUY = 1 | Sbíraná |
| 0 | Ne |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta nebo není uvedena |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BFIN_IN1 | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu pojištění, včetně cestovního pojištění, rovněž v rámci balíčku například s letenkou, k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BFIN_CR1 | Používání internetu během posledních tří měsíců za účelem přijetí půjčky či hypotéky nebo úvěru od banky nebo jiného poskytovatele finančních služeb k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Elektronické obchodování | BFIN_SH1 | Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu nebo prodeji akcií, dluhopisů, podílů ve fondech nebo jiných finančních aktiv k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_DEM | Používání termostatu, měřiče spotřeby, světel či plug-in zařízení s připojením na internet nebo jiných řešení s připojením na internet v souvislosti s hospodařením s energií pro domácnost respondenta k soukromým účelům | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_DSEC | Používání domácího zabezpečovacího systému, detektorů kouře, bezpečnostních kamer či dveřních zámků s připojením na internet nebo jiných zabezpečovacích a bezpečnostních řešení s připojením na internet pro domácnost respondenta k soukromým účelům | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_DHA | Používání domácích spotřebičů s připojením na internet, jako jsou robotické vysavače, lednice, trouby či kávovary, k soukromým účelům | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_DVA | Používání virtuálního asistenta ve formě chytrého systému hlasového asistenta nebo aplikace k soukromým účelům | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_DX | Respondent pro soukromé účely nepoužil žádné zařízení připojené k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž (IOT_DEM = Blank nebo IOT_DEM = 0) a (IOT_DSEC = Blank nebo IOT_DSEC = 0) a (IOT_DHA = Blank nebo IOT_DHA = 0) a (IOT_DVA = Blank nebo IOT_DVA = 0) | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_BDK | Důvody nepoužití žádného zařízení připojeného k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty pro soukromé účely – respondent nevěděl, že taková zařízení či systémy existují | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IOT_DX = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_BNN | Důvody nepoužití žádného zařízení připojeného k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty pro soukromé účely – respondent neměl potřebu taková připojená zařízení či systémy použít | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IOT_BDK = 0 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_BCST | Důvody nepoužití žádného zařízení připojeného k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty pro soukromé účely – příliš vysoké náklady | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IOT_BDK = 0 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_BLC | Důvody nepoužití žádného zařízení připojeného k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty pro soukromé účely – chybějící kompatibilita s jinými zařízeními nebo systémy | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IOT_BDK = 0 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_BLSK | Důvody nepoužití žádného zařízení připojeného k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty pro soukromé účely – nedostatek dovedností k použití takových zařízení či systémů | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IOT_BDK = 0 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_BCPP | Důvody nepoužití žádného zařízení připojeného k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty pro soukromé účely – obavy týkající se soukromí a ochrany osobních údajů o respondentovi generovaných takovými zařízeními či systémy | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IOT_BDK = 0 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_BCSC | Důvody nepoužití žádného zařízení připojeného k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty pro soukromé účely – obavy o bezpečnost (např. obavy z hackingu zařízení či systémů) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IOT_BDK = 0 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_BCSH | Důvody nepoužití žádného zařízení připojeného k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty pro soukromé účely – obavy o bezpečnost či zdraví (např. obavy, že by použití zařízení či systému mohlo způsobit nehodu, zranění či zdravotní problémy) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IOT_BDK = 0 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_BOTH | Důvody nepoužití žádného zařízení připojeného k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty pro soukromé účely – jiný důvod | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IOT_BDK = 0 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_IUTV | Používání internetu na televizi s připojením na internet v domácnosti respondenta k soukromým účelům | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_IUGC | Používání internetu na herní konzoli s připojením na internet v domácnosti respondenta k soukromým účelům | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_IUHA | Používání internetu na domácím audiosystému či přes chytrý systém hlasového asistenta v domácnosti respondenta k soukromým účelům | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_DCS | Používání chytrých hodinek (smart watch) a fitness náramků s připojením na internet, brýlí nebo sluchátek a sledovacích zařízení (GPS lokátorů) s připojením na internet, příslušenství s připojením na internet, oblečení nebo bot s připojením na internet k soukromým účelům | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_DHE | Používání přístrojů s připojením na internet pro monitorování krevního tlaku, hladiny cukru či tělesné hmotnosti (např. inteligentní váhy) nebo jiných pomůcek zdravotní a lékařské péče s připojením na internet k soukromým účelům | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_DTOY | Používání hraček s připojením na internet, jako jsou robotické hračky (včetně vzdělávacích) nebo panenky, k soukromým účelům | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_DCAR | Používání automobilu se zabudovaným bezdrátovým připojením na internet k soukromým účelům | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_USE | Respondent používal internet věcí | 9 | IF IU = Blank nebo IU<> 1 THEN 9 | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Odvozená |
| 1 | ELSE IF IOT_DEM = 1 nebo IOT_DSEC = 1 nebo IOT_DHA = 1 nebo IOT_DVA = 1 nebo IOT_IUTV = 1 nebo IOT_IUGC = 1 nebo IOT_IUHA = 1 nebo IOT_DCS = 1 nebo IOT_DHE = 1 nebo IOT_DTOY = 1 nebo IOT_DCAR = 1 THEN 1 |
| 0 | ELSE 0 |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_PSEC | Problémy s uvedenými zařízeními nebo systémy připojenými k internetu – problémy s bezpečností nebo soukromím (např. zařízení nebo systém byly hackovány, problémy s ochranou informací o respondentovi a jeho rodině generovaných těmito zařízeními nebo systémy) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IOT_USE = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_PSHE | Problémy s uvedenými zařízeními nebo systémy připojenými k internetu – problémy s bezpečností či zdravím (např. použití zařízení či systému způsobuje nehody, zranění či zdravotní problémy) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IOT_USE = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_PDU | Problémy s uvedenými zařízeními nebo systémy připojenými k internetu – potíže s používáním zařízení (např. nastavení, instalace, připojení, párování zařízení) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IOT_USE = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_POTH | Problémy s uvedenými zařízeními nebo systémy připojenými k internetu – jiné problémy (např. problémy s připojením, problémy s podporou) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IOT_USE = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Připojení k internetu odkudkoli | IOT_PX | Respondent se v souvislosti s uvedenými zařízeními nebo systémy připojenými k internetu nesetkal s žádným problémem | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IOT_USE = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Dopady používání IKT | ECO_DMOB | Způsob, jakým respondent naložil se svým mobilním nebo chytrým telefonem, který nahradil jiným nebo přestal používat | 1 | Stále se nachází v respondentově domácnosti | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 2 | Byl prodán nebo poskytnut dále |
| 3 | Byl zlikvidován v rámci sběru elektronického odpadu/recyklace (včetně ponechání likvidace na maloobchodníkovi) |
| 4 | Byl zlikvidován jinak než v rámci sběru elektronického odpadu/recyklace |
| 5 | Nikdy nebyl zakoupen nebo je stále používán |
| 6 | Jiné |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Dopady používání IKT | ECO_DLT | Způsob, jakým respondent naložil se svým laptopem nebo tabletem, který nahradil jiným nebo přestal používat | 1 | Stále se nachází v respondentově domácnosti | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 2 | Byl prodán nebo poskytnut dále |
| 3 | Byl zlikvidován v rámci sběru elektronického odpadu/recyklace (včetně ponechání likvidace na maloobchodníkovi) |
| 4 | Byl zlikvidován jinak než v rámci sběru elektronického odpadu/recyklace |
| 5 | Nikdy nebyl zakoupen nebo je stále používán |
| 6 | Jiné |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Dopady používání IKT | ECO_DPC | Způsob, jakým respondent naložil se svým stolním počítačem, který nahradil jiným nebo přestal používat | 1 | Stále se nachází v respondentově domácnosti | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 2 | Byl prodán nebo poskytnut dále |
| 3 | Byl zlikvidován v rámci sběru elektronického odpadu/recyklace (včetně ponechání likvidace na maloobchodníkovi) |
| 4 | Byl zlikvidován jinak než v rámci sběru elektronického odpadu/recyklace |
| 5 | Nikdy nebyl zakoupen nebo je stále používán |
| 6 | Jiné |
| Prázdné | Neuvedeno |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Dopady používání IKT | ECO_PP
  (nepovinně) | Vlastnosti, které respondent považoval za důležité, když naposledy zakoupil mobilní nebo chytrý telefon, tablet, laptop nebo stolní počítač – cena
  (nepovinně) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Dopady používání IKT | ECO_PHD
  (nepovinně) | Vlastnosti, které respondent považoval za důležité, když naposledy zakoupil mobilní nebo chytrý telefon, tablet, laptop nebo stolní počítač – vlastnosti pevného disku (kapacita, rychlost), rychlost procesoru
  (nepovinně) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Dopady používání IKT | ECO_PECD
  (nepovinně) | Vlastnosti, které respondent považoval za důležité, když naposledy zakoupil mobilní nebo chytrý telefon, tablet, laptop nebo stolní počítač – ekodesign zařízení, např. trvanlivý, modernizovatelný a opravitelný design vyžadující méně materiálů; materiály použité na obal šetrné k životnímu prostředí atd.
  (nepovinně) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Dopady používání IKT | ECO_PEG
  (nepovinně) | Vlastnosti, které respondent považoval za důležité, když naposledy zakoupil mobilní nebo chytrý telefon, tablet, laptop nebo stolní počítač – možnost prodloužit životnost zařízení nákupem dodatečné záruky
  (nepovinně) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Dopady používání IKT | ECO_PEE
  (nepovinně) | Vlastnosti, které respondent považoval za důležité, když naposledy zakoupil mobilní nebo chytrý telefon, tablet, laptop nebo stolní počítač – energetická účinnost zařízení
  (nepovinně) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Dopady používání IKT | ECO_PTBS
  (nepovinně) | Vlastnosti, které respondent považoval za důležité, když naposledy zakoupil mobilní nebo chytrý telefon, tablet, laptop nebo stolní počítač – systém zpětného odběru nabízený výrobcem nebo prodejcem (tj. výrobce nebo prodejce bere bezplatně zpět zastaralá zařízení nebo nabízí zákazníkům slevy na koupi jiného zařízení)
  (nepovinně) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Dopady používání IKT | ECO_PX
  (nepovinně) | Vlastnosti, které respondent považoval za důležité, když naposledy zakoupil mobilní nebo chytrý telefon, tablet, laptop nebo stolní počítač – respondent nezvažoval žádnou z uvedených vlastností
  (nepovinně) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 9 | Nepoužije se |
| 07. Zapojení do informační společnosti | Dopady používání IKT | ECO_PBX
  (nepovinně) | Vlastnosti, které respondent považoval za důležité, když naposledy zakoupil mobilní nebo chytrý telefon, tablet, laptop nebo stolní počítač – respondent nikdy žádné z těchto zařízení nezakoupil
  (nepovinně) | 1 | Zaškrtnuto | Jednotlivci, u nichž IU = 1 | Sbíraná |
| 0 | Nezaškrtnuto |
| Prázdné | Možnost není zahrnuta |
| 9 | Nepoužije se |

Téma

Dílčí téma

Identifikátor proměnné

Název proměnné/popis proměnné

Kódy

Označení/kategorie

Filtr

Typ proměnné

01. Technické údaje

Informace o sběru údajů

REFYEAR

Rok zjišťování

RRRR

Rok zjišťování (4 číslice)

Všechny domácnosti

Technická

01. Technické údaje

Informace o sběru údajů

INTDATE

Referenční datum – datum prvního dotazování

DD/MM/RRRR

Referenční datum (10 znaků)

Všichni jednotlivci

Technická

01. Technické údaje

Informace o sběru údajů

STRATUM_ID

Stratum (vrstva)

Čččččč

ID vrstvy, do níž jednotlivec nebo domácnost patří, od 1 do N, kde N je počet vrstev

Všechny domácnosti

Technická

–1

Žádná stratifikace

01. Technické údaje

Informace o sběru údajů

PSU

Primární jednotka výběrového souboru

Čččččč

ID primární jednotka výběrového souboru, do které jednotlivec nebo domácnost patří (od 1 do N, kde N je počet PSU)

Všechny domácnosti, je-li cílová populace rozdělena do klastrů (PSU)

Technická

–1

Nepoužije se

01. Technické údaje

Identifikace

HH_ID

ID domácnosti

PPčččččč

Jedinečné ID domácnosti (2 písmena pro kód země, pak nejvýše 22 číslic)

Všechny domácnosti

Technická

01. Technické údaje

Identifikace

IND_ID

ID jednotlivce

PpČččččč

Jedinečné ID jednotlivce (2 písmena pro kód země, pak nejvýše 22 číslic)

Všichni jednotlivci

Technická

01. Technické údaje

Identifikace

HH_REF_ID

ID domácnosti, do níž jednotlivec patří

PpČččččč

ID domácnosti, do níž daný jednotlivec patří (2 písmena pro kód země, pak nejvýše 22 číslic)

Všichni jednotlivci

Technická

Prázdné

Pokud má jednotlivec nejvýše 15 nebo nejméně 75 let a patří do domácnosti, která zahrnuje pouze osoby mimo věkovou skupinu 16–74 let, ponechá se toto pole prázdné.

01. Technické údaje

Váhy

HH_WGHT

Váha domácnosti

Ččččč.čččččč

Koeficient pro výpočet odhadu pro domácnost (potřebný počet číslic; v případě potřeby lze použít desetinná místa)

Všechny domácnosti

Technická

01. Technické údaje

Váhy

IND_WGHT

Váha jednotlivce

Čččččč.ččččč

Koeficient pro výpočet odhadu pro jednotlivce (potřebný počet číslic; v případě potřeby lze použít desetinná místa)

Všichni jednotlivci

Technická

01. Technické údaje

Charakteristiky dotazování

TIME

Doba trvání dotazování

Ččč

Délka dotazování vyjádřená v minutách

Všichni jednotlivci

Technická

Prázdné

Neuvedeno

01. Technické údaje

Charakteristiky dotazování

INT_TYPE

Druh dotazování

1

Osobní dotazování s tužkou a papírem (PAPI)

Všichni jednotlivci

Technická

2

Osobní dotazování pomocí počítače (CAPI)

3

Telefonické dotazování pomocí počítače (CATI)

4

Internetové dotazování pomocí počítače

5

Jiné

01. Technické údaje

Místo

COUNTRY

Země bydliště

Není prázdné

Země bydliště (SCL GEO dvoupísmenný kód)

Všechny domácnosti

Technická

01. Technické údaje

Místo

GEO_NUTS1

Region bydliště

Není prázdné

Region NUTS 1 (3 alfanumerické znaky)

Všechny domácnosti

Technická

01. Technické údaje

Místo

GEO_NUTS2

(nepovinně)

Region bydliště (nepovinně)

Není prázdné

Region NUTS 2 (4 alfanumerické znaky)

Všechny domácnosti

Technická

Prázdné

Možnost není zahrnuta

01. Technické údaje

Místo

GEO_NUTS3

(nepovinně)

Region bydliště

(nepovinně)

Není prázdné

Region NUTS 3 (5 alfanumerických znaků – kód NUTS 3 pro budoucí alternativní agregaci regionů, nikoli pro zveřejnění členění NUTS 3)

Všechny domácnosti

Technická

Prázdné

Možnost není zahrnuta

01. Technické údaje

Místo

DEG_URBA

Stupeň urbanizace

1

Města

Všechny domácnosti

Technická

2

Menší města a předměstí

3

Venkovské oblasti

01. Technické údaje

Místo

GEO_DEV

Zeměpisná poloha

1

Méně rozvinuté regiony

Všechny domácnosti

Technická

2

Přechodové regiony

3

Rozvinutější regiony

Prázdné

Neuvedeno (kód pro země mimo EU)

02. Charakteristiky osob a domácností

Demografické údaje

SEX

Pohlaví

1

Muž

Všichni jednotlivci

Sbíraná

2

Žena

02. Charakteristiky osob a domácností

Demografické údaje

YEARBIR

Rok narození

RRRR

Rok narození (4 číslice)

Všichni jednotlivci

Sbíraná

02. Charakteristiky osob a domácností

Demografické údaje

PASSBIR

Narozeniny již měl/a

1

Ano

Všichni jednotlivci

Sbíraná

2

Ne

02. Charakteristiky osob a domácností

Demografické údaje

AGE

Věk, v celých letech

ččč

Věk, v celých letech (od 1 do 3 číslic)

Všichni jednotlivci

Odvozená

02. Charakteristiky osob a domácností

Státní občanství a přistěhovalecký původ

CITIZENSHIP

Země hlavního státního občanství

Není prázdné

Země hlavního státního občanství (SCL GEO dvoupísmenný kód)

Všichni jednotlivci

Sbíraná

STLS

Bez státního občanství

FOR

Cizí státní občanství, ale země není známá

Prázdné

Neuvedeno

02. Charakteristiky osob a domácností

Státní občanství a přistěhovalecký původ

CNTRYB

Země narození

Není prázdné

Země narození (SCL GEO dvoupísmenný kód)

Všichni jednotlivci

Sbíraná

FOR

Cizinec, ale země narození není známá

Prázdné

Neuvedeno

02. Charakteristiky osob a domácností

Složení domácnosti

HH_POP

Velikost domácnosti (počet členů domácnosti)

Čč

Počet členů domácnosti (včetně dětí)

Všechny domácnosti

Sbíraná

Prázdné

Neuvedeno

02. Charakteristiky osob a domácností

Složení domácnosti

HH_POP_16_24 (nepovinně)

Počet členů domácnosti ve věku od 16 do 24 let (nepovinně)

Čč

Počet členů domácnosti ve věku od 16 do 24 let

Všechny domácnosti

Sbíraná

Prázdné

Možnost není zahrnuta

02. Charakteristiky osob a domácností

Složení domácnosti

HH_POP_16_24S (nepovinně)

Počet studentů v domácnosti ve věku od 16 do 24 let

(nepovinně)

Čč

Počet studentů v domácnosti ve věku od 16 do 24 let

Všechny domácnosti

Sbíraná

Prázdné

Možnost není zahrnuta

02. Charakteristiky osob a domácností

Složení domácnosti

HH_POP_25_64 (nepovinně)

Počet členů domácnosti ve věku od 25 do 64 let (nepovinně)

Čč

Počet členů domácnosti ve věku od 25 do 64 let

Všechny domácnosti

Sbíraná

Prázdné

Možnost není zahrnuta

02. Charakteristiky osob a domácností

Složení domácnosti

HH_POP_65_MAX (nepovinně)

Počet členů domácnosti ve věku 65 let nebo starších (nepovinně)

Čč

Počet členů domácnosti ve věku 65 let nebo starších

Všechny domácnosti

Sbíraná

Prázdné

Možnost není zahrnuta

02. Charakteristiky osob a domácností

Složení domácnosti

HH_CHILD

Počet dětí mladších 16 let

Čč

Počet dětí mladších 16 let

Všechny domácnosti

Sbíraná

Prázdné

Neuvedeno

02. Charakteristiky osob a domácností

Složení domácnosti

HH_CHILD_14_15

(nepovinně)

Počet dětí ve věku od 14 do 15 let

(nepovinně)

Čč

Počet dětí ve věku od 14 do 15 let

Všechny domácnosti

Sbíraná

Prázdné

Možnost není zahrnuta

02. Charakteristiky osob a domácností

Složení domácnosti

HH_CHILD_5_13

(nepovinně)

Počet dětí ve věku od 5 do 13 let (nepovinně)

Čč

Počet dětí ve věku od 5 do 13 let

Všechny domácnosti

Sbíraná

Prázdné

Možnost není zahrnuta

02. Charakteristiky osob a domácností

Složení domácnosti

HH_CHILD_LE_4

(nepovinně)

Počet dětí ve věku 4 let nebo mladších (nepovinně)

Čč

Počet dětí ve věku 4 let nebo mladších

Všechny domácnosti

Sbíraná

Prázdné

Možnost není zahrnuta

03. Účast na trhu práce

Hlavní status dle ekonomické aktivity (sebezařazení)

MAINSTAT

Hlavní status dle ekonomické aktivity (sebezařazení)

1

Zaměstnaný/zaměstnaná

Všichni jednotlivci ve věku 16 a více let

Sbíraná

2

Nezaměstnaný/nezaměstnaná

3

V důchodu

4

Pracovní neschopnost v důsledku dlouhodobých zdravotních potíží

5

Student/studentka, žák/žákyně

6

V domácnosti

7

V povinné základní vojenské nebo civilní službě

8

Jiné

Prázdné

Neuvedeno

9

Nepoužije se

03. Účast na trhu práce

Základní charakteristiky zaměstnání

STAPRO

Postavení v hlavním zaměstnání

1

Osoba samostatně výdělečně činná se zaměstnanci

Jednotlivci, u nichž MAINSTAT = 1

Sbíraná

2

Osoba samostatně výdělečně činná bez zaměstnanců

3

Zaměstnanec/zaměstnankyně

4

Pomáhající rodinný příslušník (neplacený)

Prázdné

Neuvedeno

9

Nepoužije se

03. Účast na trhu práce

Základní charakteristiky zaměstnání

NACE1D

(nepovinně)

Hospodářská činnost místní jednotky v rámci hlavního zaměstnání

(nepovinně)

Není prázdné

Kód NACE na úrovni sekce (jeden znak (od A do S))

Jednotlivci, u nichž MAINSTAT = 1

Sbíraná

Prázdné

Neuvedeno

9

Nepoužije se

03. Účast na trhu práce

Základní charakteristiky zaměstnání

ISCO2D

Činnost v hlavním zaměstnání

čč

Kód ISCO na úrovni dvou číslic

Jednotlivci, u nichž MAINSTAT = 1

Sbíraná

Prázdné

Neuvedeno

–1

Nepoužije se

03. Účast na trhu práce

Základní charakteristiky zaměstnání

OCC_ICT

Odborník v oblasti IKT, nebo jiný pracovník

1

Odborník v oblasti IKT

Jednotlivci, u nichž MAINSTAT = 1

Sbíraná

0

Jiný pracovník

Prázdné

Neuvedeno

9

Nepoužije se

03. Účast na trhu práce

Základní charakteristiky zaměstnání

OCC_MAN

Manuální pracovník, nebo jiný pracovník

1

Manuální pracovníci

Jednotlivci, u nichž MAINSTAT = 1

Sbíraná

0

Jiní pracovníci

Prázdné

Neuvedeno

9

Nepoužije se

03. Účast na trhu práce

Základní charakteristiky zaměstnání

EMPST_WKT

(nepovinně)

Plný nebo částečný hlavní pracovní úvazek (sebezařazení)

(nepovinně)

1

Zaměstnání na plný pracovní úvazek

Jednotlivci, u nichž MAINSTAT = 1

Sbíraná

2

Zaměstnání na částečný pracovní úvazek

Prázdné

Neuvedeno

9

Nepoužije se

03. Účast na trhu práce

Doba trvání smlouvy/dohody

EMPST_CONTR

(nepovinně)

Stálost hlavního zaměstnání

(nepovinně)

1

Pracovní poměr na dobu neurčitou

Jednotlivci, u nichž STAPRO = 3

Sbíraná

2

Smlouva na dobu určitou

Prázdné

Neuvedeno

9

Nepoužije se

04. Dosažený stupeň vzdělání a absolvovaná studia

Dosažený stupeň vzdělání

ISCEDD

Dosažený stupeň vzdělání (nejvyšší stupeň úspěšně ukončeného vzdělání)

0

Bez formálního vzdělání nebo nižší než ISCED 1

Všichni jednotlivci ve věku 16 a více let

Sbíraná

1

ISCED 1 primární vzdělávání

2

ISCED 2 nižší sekundární vzdělávání

3

ISCED 3 vyšší sekundární vzdělání

4

ISCED 4 postsekundární neterciární vzdělání

5

ISCED 5 krátký cyklus terciárního vzdělání

6

ISCED 6 bakalářská nebo jí odpovídající úroveň

7

ISCED 7 magisterská nebo jí odpovídající úroveň

8

ISCED 8 doktorská nebo jí odpovídající úroveň

Prázdné

Neuvedeno

9

Nepoužije se

04. Dosažený stupeň vzdělání a absolvovaná studia

Dosažený stupeň vzdělání

ISCED

Souhrnné údaje o dosaženém stupni vzdělání

0

Nanejvýš nižší sekundární vzdělání (ISCEDD = 0, 1 nebo 2)

Všichni jednotlivci ve věku 16 a více let

Odvozená

3

Vyšší sekundární nebo postsekundární vzdělání nižší než terciární (ISCEDD = 3 nebo 4)

5

Terciární vzdělání (ISCEDD = 5, 6, 7 nebo 8)

Prázdné

Neuvedeno

9

Nepoužije se

05. Zdraví: zdravotní stav a zdravotní postižení, přístup ke zdravotní péči, její dostupnost a využití a zdravotní determinanty

Prvky minimálního evropského zdravotního modulu

GALI

Omezení aktivit ze zdravotních důvodů

1

Vážné omezení

Všichni jednotlivci ve věku 16 a více let

Sbíraná

2

Omezení, ale nikoli vážné

3

Žádné omezení

Prázdné

Neuvedeno

9

Nepoužije se

06. Příjmy, spotřeba a složky jmění, včetně dluhů

Celkový měsíční příjem domácnosti

HH_IQ5

Celkový průměrný běžný čistý měsíční příjem

1

Skupina s nižším ekvivalizovaným běžným čistým měsíčním příjmem

Všechny domácnosti

Sbíraná

2

Skupina s nízkým až středním ekvivalizovaným běžným čistým měsíčním příjmem

3

Skupina se středním ekvivalizovaným běžným čistým měsíčním příjmem

4

Skupina se středním až vyšším ekvivalizovaným běžným čistým měsíčním příjmem

5

Skupina s vyšším ekvivalizovaným běžným čistým měsíčním příjmem

Prázdné

Neuvedeno

07. Zapojení do informační společnosti

Přístup k IKT

IACC

Přístup domácnosti k internetu doma (prostřednictvím jakéhokoli zařízení)

1

Ano

Všechny domácnosti

Sbíraná

0

Ne

8

Nevím

Prázdné

Neuvedeno

07. Zapojení do informační společnosti

Používání IKT a jeho frekvence

IU

Poslední použití internetu, kdekoli, prostřednictvím jakéhokoli zařízení

1

V posledních třech měsících

Všichni jednotlivci

Sbíraná

2

Před třemi měsíci až jedním rokem

3

Před více než 1 rokem

4

Nikdy nebyl použit

Prázdné

Neuvedeno

07. Zapojení do informační společnosti

Používání IKT a jeho frekvence

IFUS

Průměrná frekvence používání internetu během posledních tří měsíců

1

Několikrát v průběhu dne

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

2

Jednou denně nebo téměř každý den

3

Alespoň jednou týdně (ale ne každý den)

4

Méně než jednou týdně

9

Nepoužije se

Prázdné

Neuvedeno

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUEM

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro odesílání/přijímání elektronické pošty

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUPH1

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro telefonování (včetně videohovorů) prostřednictvím internetu

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUSNET

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro účast v sociálních sítích (vytvoření uživatelského profilu, vkládání zpráv nebo jiných příspěvků)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUCHAT1

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro výměnu rychlých zpráv (instant messaging)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUIF

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro vyhledávání informací o zboží nebo službách

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUNW1

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro četbu on-line zpravodajských stránek, novin on-line nebo zpravodajských magazínů on-line

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUPOL2

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro vyjádření se k občanským či politickým tématům prostřednictvím internetových stránek nebo sociálních médií

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUVOTE

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro účast na konzultacích on-line nebo na hlasování o občanských či politických tématech (např. územní plánování, podepisování petice)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUMUSS1

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro poslech hudby (např. webových rádií, streamované hudby) nebo stahování hudby

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUSTV

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro sledování televize streamované přes internet (živé vysílání nebo již odvysílané pořady) poskytované televizními stanicemi (např. [příklady z daného státu])

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUVOD

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro sledování videa na vyžádání od poskytovatelů komerčních služeb

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUVSS

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro sledování videa prostřednictvím služeb pro sdílení souborů

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUPDG

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro hraní nebo stahování her

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUPCAST

(nepovinně)

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro poslech nebo stahování podcastů

(nepovinně)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

Prázdné

Možnost není zahrnuta

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IHIF

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro vyhledávání informací o zdraví (týkajících se např. poranění, chorob, výživy, zlepšování zdravotního stavu)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUMAPP

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro sjednání schůzky u praktického lékaře prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace (např. nemocnice nebo zdravotního střediska)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUAPR

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro přístup k osobní zdravotnické dokumentaci on-line

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUOHC

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro využití jiných zdravotnických služeb prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace namísto osobní návštěvy nemocnice nebo lékaře (např. získání lékařského předpisu nebo konzultace on-line)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUSELL

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro prodej zboží či služeb prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUBK

Používání internetu během posledních tří měsíců k soukromým účelům pro elektronické bankovnictví (včetně mobilního bankovnictví)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUOLC

Používání internetu během posledních tří měsíců k činnostem spojeným s učením pro vzdělávací, profesní nebo soukromé účely, a to formou účasti na kurzu on-line

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUOLM

Používání internetu během posledních tří měsíců k činnostem spojeným s učením pro vzdělávací, profesní nebo soukromé účely formou používání jiných výukových materiálů on-line, než jsou úplné kurzy on-line (např. videoinstruktáže, webináře, elektronické učebnice, výukové aplikace nebo platformy)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUOCIS1

Používání internetu během posledních tří měsíců k činnostem spojeným s učením pro vzdělávací, profesní nebo soukromé účely, a to ke komunikaci s vyučujícími nebo studenty s využitím zvukových nebo obrazových on-line nástrojů

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUOFE

Činnosti spojené s učením, kterých se respondent během posledních tří měsíců zúčastnil za účelem formálního vzdělávání (např. škola nebo univerzita)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IUOLC = 1 nebo IUOLM = 1 nebo IUOCIS1 = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUOW

Činnosti spojené s učením, kterých se respondent během posledních tří měsíců zúčastnil pro profesní nebo pracovní účely

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IUOLC = 1 nebo IUOLM = 1 nebo IUOCIS1 = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Činnosti na internetu

IUOPP

Činnosti spojené s učením, kterých se respondent během posledních tří měsíců zúčastnil pro soukromé účely

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IUOLC = 1 nebo IUOLM = 1 nebo IUOCIS1 = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IGOVIP

Činnosti prováděné během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb pro soukromé účely spočívající v přístupu respondenta k informacím o jeho osobě uchovávaným těmito orgány nebo službami

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IGOVIDB

Činnosti prováděné během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb pro soukromé účely spočívající v přístupu respondenta k informacím z veřejných databází nebo rejstříků (např. informace o dostupnosti knih ve veřejných knihovnách, katastry nemovitostí, obchodní rejstříky)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IGOV12IF

Činnosti prováděné během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb pro soukromé účely spočívající ve zjišťování informací respondentem (např. informace o službách, dávkách, nárocích, právních předpisech, otevírací době)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IGOVIX

Respondent prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb během posledních 12 měsíců nevyužil přístup k žádným osobním záznamům nebo databázím ani nezískal žádné informace pro soukromé účely

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IGOV12FM

Respondent během posledních 12 měsíců stahoval/tiskl úřední formuláře z internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb pro soukromé účely

1

Ano

Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2

Sbíraná

0

Ne

Prázdné

Neuvedeno

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IGOVAPR

Respondent si během posledních 12 měsíců sjednal schůzku nebo provedl rezervaci prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb (např. rezervace knihy ve veřejné knihovně, schůzka se státním zaměstnancem nebo státním poskytovatelem zdravotní péče) pro soukromé účely

1

Ano

Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2

Sbíraná

0

Ne

Prázdné

Neuvedeno

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IGOVPOST

(nepovinně)

Respondent během posledních 12 měsíců obdržel jakékoli úřední sdělení nebo dokumenty zaslané veřejnými orgány prostřednictvím účtu respondenta na internetových stránkách nebo v aplikaci (název služby, existuje-li v daném státě) veřejných orgánů nebo veřejných služeb (např. oznámení o pokutách nebo faktury, dopisy; doručování soudních předvolání, soudních písemností, [příklady z daného státu]) pro soukromé účely – s výjimkou e-mailových nebo SMS informačních zpráv nebo oznámení o tom, že dokument je k dispozici (nepovinně)

1

Ano

Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2

Sbíraná

0

Ne

Prázdné

Možnost není zahrnuta nebo není uvedena

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IGOVTAX1

Respondent během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace podal pro soukromé účely vlastní daňové přiznání

1

Ano, podal je sám respondent

Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2

Sbíraná

2

Ne, bylo podáno automaticky (správcem daně, zaměstnavatelem, jiným orgánem)

3

Ne, respondent je doručil správci daně v papírovém formátu

4

Ne, za respondenta je podala jiná osoba (např. člen rodiny, daňový poradce)

5

Ne, z jiných důvodů (např. nemá povinnost k dani z příjmů)

9

Nepoužije se

Prázdné

Neuvedeno

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IGOVODC

Činnosti prováděné během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb spočívající v podání žádosti respondenta o úřední doklady nebo potvrzení (např. potvrzení o ukončení studia, rodný list, oddací list, doklad o rozvodu manželství, úmrtní list, potvrzení o pobytu, výpis z policejního nebo trestního rejstříku, [příklady z daného státu])

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IGOVBE

Činnosti prováděné během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb spočívající v podání žádosti respondenta o dávky nebo nároky (např. důchodové dávky, dávky v nezaměstnanosti, přídavky na dítě, zápis na školu nebo univerzitu [příklady z daného státu])

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IGOVRCC

Činnosti prováděné během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb spočívající v podání jiných žádostí, návrhů nebo stížností respondentem (např. hlášení krádeže policii, podání právní stížnosti, žádost o právní pomoc, zahájení občanskoprávního řízení u soudu, [příklady z daného státu])

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IRGOVNN

Důvody, proč respondent během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb nepožadoval žádné úřední dokumenty nebo nevznesl žádné nároky – respondent nemusel požadovat žádné dokumenty ani vznášet žádné nároky

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IRGOVLS

Důvody, proč respondent během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb nepožadoval žádné úřední dokumenty nebo nevznesl žádné nároky – nedostatek dovedností či vědomostí (např. respondent nevěděl, jak internetovou stránku či aplikaci použít, nebo bylo její použití příliš složité)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IRGOVSEC

Důvody, proč respondent během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb nepožadoval žádné úřední dokumenty nebo nevznesl žádné nároky – obavy o bezpečnost osobních údajů nebo neochota platit on-line (obavy ze zneužití kreditní karty)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IRGOVEID

(nepovinně)

Důvody, proč respondent během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb nepožadoval žádné úřední dokumenty nebo nevznesl žádné nároky – absence elektronického podpisu či aktivní elektronické identifikace (eID) nebo jiného nástroje k použití eID (nezbytného pro využití služeb) [příklady z daného státu] (nepovinně)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

Prázdné

Možnost není zahrnuta

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IRGOVOP

Důvody, proč respondent během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb nepožadoval žádné úřední dokumenty nebo nevznesl žádné nároky – jménem respondenta to učinila jiná osoba (např. konzultant, daňový poradce, příbuzný)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IRGOVOTH

Důvody, proč respondent během posledních 12 měsíců prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb nepožadoval žádné úřední dokumenty nebo nevznesl žádné nároky – jiný důvod

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IGOVODC = 0 a IGOVBE = 0 a IGOVRCC = 0

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IGOVANYS

Respondent byl v kontaktu s veřejnou správou

9

IF IU<> 1 a IU<> 2 THEN 9

Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2

Odvozená

1

ELSE IF IGOVIP = 1 nebo IGOVIDB = 1 nebo IGOV12IF = 1 nebo IGOV12FM = 1 nebo IGOVAPR = 1 nebo IGOVPOST = 1 nebo IGOVTAX1 = 1 nebo IGOVODC = 1 nebo IGOVBE = 1 nebo IGOVRCC = 1 THEN 1

0

ELSE 0

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IIGOVDU

Problémy při používání internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb během posledních 12 měsíců – používání internetových stránek nebo aplikace bylo obtížné (např. nebyly uživatelsky vstřícné, formulace nebyly jasné, postup nebyl dobře vysvětlen)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IGOVANYS = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IIGOVTP

Problémy při používání internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb během posledních 12 měsíců – technické problémy při používání internetových stránek nebo aplikací (např. dlouhé načítání, internetová stránka přestala fungovat)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IGOVANYS = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IIGOVEID

(nepovinně)

Problémy při používání internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb během posledních 12 měsíců – problémy s používáním elektronického podpisu nebo elektronické identifikace (eID) (nepovinně)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IGOVANYS = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

Prázdné

Možnost není zahrnuta

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IIGOVPAY

(nepovinně)

Problémy při používání internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb během posledních 12 měsíců – respondent nemohl prostřednictvím internetové stránky nebo aplikace zaplatit (např. kvůli chybějícímu přístupu k požadovaným platebním metodám) (nepovinně)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IGOVANYS = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

Prázdné

Možnost není zahrnuta

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IIGOVMOB

Problémy při používání internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb během posledních 12 měsíců – respondent nemohl získat přístup ke službě prostřednictvím chytrého telefonu nebo tabletu (např. kvůli nekompatibilní verzi zařízení nebo nedostupným aplikacím)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IGOVANYS = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IIGOVOTH

Problémy při používání internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb během posledních 12 měsíců – jiný problém

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IGOVANYS = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Kontakt s veřejnou správou

IIGOVX

Respondent během posledních 12 měsíců neměl problémy při používání internetových stránek nebo aplikace veřejných orgánů nebo veřejných služeb

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IGOVANYS = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

IBUY

Poslední nákup nebo objednávka zboží či služeb prostřednictvím internetu k soukromým účelům

1

V posledních třech měsících

Jednotlivci, u nichž IU = 1 nebo IU = 2

Sbíraná

2

Před třemi měsíci až jedním rokem

3

Před více než 1 rokem

4

Nikdy nepoužil internet k nákupu nebo objednávce

Prázdné

Neuvedeno

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BCLOT1

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu oblečení (včetně sportovního), bot nebo doplňků (jako jsou tašky, šperky) od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž

IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BSPG

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu sportovního zboží (kromě sportovního oblečení) od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BCG

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu hraček pro děti nebo předmětů pro péči o děti (např. dětských plen, lahví nebo kočárků) od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BFURN1

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu nábytku, bytových doplňků (např. koberců či záclon) nebo zahradnického sortimentu (např. nástrojů či rostlin) od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BMUSG

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu hudby na nosičích CD, vinylových deskách atd. od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BFLMG

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu filmů nebo seriálů na nosičích DVD, discích Blu-ray atd. od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BBOOKNLG

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu tištěných knih, časopisů či novin od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BHARD1

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu počítačů, tabletů, mobilních telefonů či příslušenství od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BEEQU1

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu spotřební elektroniky (např. televizorů, stereopřehrávačů, kamer, reproduktorových lišt, chytrého systému hlasového asistenta nebo digitálního asistenta) nebo spotřebičů pro domácnost (např. praček) od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BMED1

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu léků či potravinových doplňků, jako jsou vitaminy (kromě obnovení lékařského předpisu on-line), od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BFDR

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu donášek z restaurací, řetězců rychlého občerstvení či cateringových služeb od podniků nebo soukromých osob k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BFDS

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu potravin či nápojů z obchodů nebo od poskytovatelů balíčků se surovinami pro domácí přípravu jídla od podniků nebo soukromých osob k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BCBW

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu kosmetických a zkrášlovacích přípravků či výrobků wellness od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BCPH

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu čisticích prostředků či výrobků pro osobní hygienu (např. zubních kartáčků, kapesníků, pracích prostředků nebo čistících utěrek) od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BBMC

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu jízdních kol, mopedů, automobilů nebo jiných vozidel či jejich náhradních dílů od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BOPG

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu jiného fyzického zboží od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BPG_ANY

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu kteréhokoli z uvedeného fyzického zboží od podniků nebo soukromých osob (včetně použitého zboží) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

9

IF IBUY = Blank nebo IBUY<> 1 THEN 9

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Odvozená

1

ELSE IF BCLOT1 = 1 nebo BSPG = 1 nebo BCG = 1 nebo BFURN1 = 1 nebo BMUSG = 1 nebo BFLMG = 1 nebo BBOOKNLG = 1 nebo BHARD1 = 1 nebo BEEQU1 = 1 nebo BMED1 = 1 nebo BFDR = 1 nebo BFDS = 1 nebo BCBW = 1 nebo BCPH = 1 nebo BBMC = 1 nebo BOPG = 1 THEN 1

0

ELSE 0

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BPG_DOM

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu zboží od tuzemských prodejců (od podniků nebo soukromých osob) prostřednictvím internetové stránky nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž BPG_ANY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BPG_EU

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu zboží od prodejců z jiných zemí EU (od podniků nebo soukromých osob) prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž BPG_ANY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BPG_WRLD

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu zboží od prodejců z ostatních zemí světa (od podniků nebo soukromých osob) prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž BPG_ANY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BPG_UNK

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu zboží od prodejců, jejichž země původu není zjištěna, (od podniků nebo soukromých osob) prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž BPG_ANY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BPG_PP

Zboží zakoupené od soukromých osob prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Ano

Jednotlivci, u nichž BPG_ANY = 1

Sbíraná

0

Ne

Prázdné

Neuvedeno

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BMUSS

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu nebo přihlášení se k odběru hudby jako streamingové služby nebo stahování k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BFLMS

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu nebo přihlášení se k odběru filmů nebo seriálů jako streamingové služby nebo stahování k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BBOOKNLS

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu nebo přihlášení se k odběru elektronických knih nebo časopisů či novin on-line k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BGAMES

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu nebo přihlášení se k odběru her on-line nebo jako stahování pro chytré telefony, tablety, počítače nebo konzoly k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BSOFTS

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu nebo přihlášení se k odběru počítačového softwaru nebo jiného softwaru jako stahování včetně aktualizací k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BHLFTS

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu nebo přihlášení se k odběru aplikací zaměřených na zdraví či fitness (kromě bezplatných aplikací) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BAPP

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu nebo přihlášení se k odběru jiných aplikací (např. aplikace v oblasti výuky jazyků, cestování, počasí) (kromě bezplatných aplikací) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BSTICK

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu vstupenek na sportovní akce k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BCTICK

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu vstupenek na kulturní nebo jiné akce (např. vstupenek do kina, na koncerty, veletrhy) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BSIMC

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu předplatného internetového nebo mobilního telefonního připojení k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BSUTIL

Používání internetu během posledních tří měsíců ke sjednání nové smlouvy na odběr elektřiny, vody či tepla, odstraňování odpadů nebo podobné služby k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BHHS

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu služeb pro domácnost (např. uklízení, hlídání dětí, opravy, zahradnické práce) (rovněž pokud byly nakoupeny od soukromých osob) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BHHS_PP

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu služeb pro domácnost od soukromé osoby k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Ano

Jednotlivci, u nichž BHHS = 1

Sbíraná

0

Ne

Prázdné

Neuvedeno

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BTPS_E

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu dopravních služeb od dopravního podniku, např. k nákupu jízdenek/letenek na místní autobusovou, leteckou či vlakovou dopravu nebo cesty taxislužbou, k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BTPS_PP

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu dopravních služeb od soukromé osoby k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BRA_E

Používání internetu během posledních tří měsíců k pronájmu ubytování u podniku, jako je hotel nebo cestovní agentura, k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

06. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BRA_PP

Používání internetu během posledních tří měsíců k pronájmu ubytování u soukromé osoby k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BOTS (nepovinně)

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu jakýchkoli jiných služeb (kromě finančních a pojišťovacích služeb) k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

(nepovinně)

1

Ano

Jednotlivci, u nichž IBUY = 1

Sbíraná

0

Ne

Prázdné

Možnost není zahrnuta nebo není uvedena

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BFIN_IN1

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu pojištění, včetně cestovního pojištění, rovněž v rámci balíčku například s letenkou, k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BFIN_CR1

Používání internetu během posledních tří měsíců za účelem přijetí půjčky či hypotéky nebo úvěru od banky nebo jiného poskytovatele finančních služeb k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Elektronické obchodování

BFIN_SH1

Používání internetu během posledních tří měsíců k nákupu nebo prodeji akcií, dluhopisů, podílů ve fondech nebo jiných finančních aktiv k soukromým účelům prostřednictvím internetových stránek nebo aplikace

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_DEM

Používání termostatu, měřiče spotřeby, světel či plug-in zařízení s připojením na internet nebo jiných řešení s připojením na internet v souvislosti s hospodařením s energií pro domácnost respondenta k soukromým účelům

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_DSEC

Používání domácího zabezpečovacího systému, detektorů kouře, bezpečnostních kamer či dveřních zámků s připojením na internet nebo jiných zabezpečovacích a bezpečnostních řešení s připojením na internet pro domácnost respondenta k soukromým účelům

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_DHA

Používání domácích spotřebičů s připojením na internet, jako jsou robotické vysavače, lednice, trouby či kávovary, k soukromým účelům

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_DVA

Používání virtuálního asistenta ve formě chytrého systému hlasového asistenta nebo aplikace k soukromým účelům

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_DX

Respondent pro soukromé účely nepoužil žádné zařízení připojené k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž (IOT_DEM = Blank nebo IOT_DEM = 0) a (IOT_DSEC = Blank nebo IOT_DSEC = 0) a (IOT_DHA = Blank nebo IOT_DHA = 0) a (IOT_DVA = Blank nebo IOT_DVA = 0)

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_BDK

Důvody nepoužití žádného zařízení připojeného k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty pro soukromé účely – respondent nevěděl, že taková zařízení či systémy existují

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IOT_DX = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_BNN

Důvody nepoužití žádného zařízení připojeného k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty pro soukromé účely – respondent neměl potřebu taková připojená zařízení či systémy použít

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IOT_BDK = 0

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_BCST

Důvody nepoužití žádného zařízení připojeného k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty pro soukromé účely – příliš vysoké náklady

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IOT_BDK = 0

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_BLC

Důvody nepoužití žádného zařízení připojeného k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty pro soukromé účely – chybějící kompatibilita s jinými zařízeními nebo systémy

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IOT_BDK = 0

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_BLSK

Důvody nepoužití žádného zařízení připojeného k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty pro soukromé účely – nedostatek dovedností k použití takových zařízení či systémů

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IOT_BDK = 0

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_BCPP

Důvody nepoužití žádného zařízení připojeného k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty pro soukromé účely – obavy týkající se soukromí a ochrany osobních údajů o respondentovi generovaných takovými zařízeními či systémy

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IOT_BDK = 0

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_BCSC

Důvody nepoužití žádného zařízení připojeného k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty pro soukromé účely – obavy o bezpečnost (např. obavy z hackingu zařízení či systémů)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IOT_BDK = 0

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_BCSH

Důvody nepoužití žádného zařízení připojeného k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty pro soukromé účely – obavy o bezpečnost či zdraví (např. obavy, že by použití zařízení či systému mohlo způsobit nehodu, zranění či zdravotní problémy)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IOT_BDK = 0

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_BOTH

Důvody nepoužití žádného zařízení připojeného k internetu v souvislosti s hospodařením s energií, zabezpečovacími nebo bezpečnostními řešeními, domácími spotřebiči nebo virtuálními asistenty pro soukromé účely – jiný důvod

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IOT_BDK = 0

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_IUTV

Používání internetu na televizi s připojením na internet v domácnosti respondenta k soukromým účelům

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_IUGC

Používání internetu na herní konzoli s připojením na internet v domácnosti respondenta k soukromým účelům

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_IUHA

Používání internetu na domácím audiosystému či přes chytrý systém hlasového asistenta v domácnosti respondenta k soukromým účelům

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_DCS

Používání chytrých hodinek (smart watch) a fitness náramků s připojením na internet, brýlí nebo sluchátek a sledovacích zařízení (GPS lokátorů) s připojením na internet, příslušenství s připojením na internet, oblečení nebo bot s připojením na internet k soukromým účelům

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_DHE

Používání přístrojů s připojením na internet pro monitorování krevního tlaku, hladiny cukru či tělesné hmotnosti (např. inteligentní váhy) nebo jiných pomůcek zdravotní a lékařské péče s připojením na internet k soukromým účelům

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_DTOY

Používání hraček s připojením na internet, jako jsou robotické hračky (včetně vzdělávacích) nebo panenky, k soukromým účelům

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_DCAR

Používání automobilu se zabudovaným bezdrátovým připojením na internet k soukromým účelům

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_USE

Respondent používal internet věcí

9

IF IU = Blank nebo IU<> 1 THEN 9

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Odvozená

1

ELSE IF IOT_DEM = 1 nebo IOT_DSEC = 1 nebo IOT_DHA = 1 nebo IOT_DVA = 1 nebo IOT_IUTV = 1 nebo IOT_IUGC = 1 nebo IOT_IUHA = 1 nebo IOT_DCS = 1 nebo IOT_DHE = 1 nebo IOT_DTOY = 1 nebo IOT_DCAR = 1 THEN 1

0

ELSE 0

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_PSEC

Problémy s uvedenými zařízeními nebo systémy připojenými k internetu – problémy s bezpečností nebo soukromím (např. zařízení nebo systém byly hackovány, problémy s ochranou informací o respondentovi a jeho rodině generovaných těmito zařízeními nebo systémy)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IOT_USE = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_PSHE

Problémy s uvedenými zařízeními nebo systémy připojenými k internetu – problémy s bezpečností či zdravím (např. použití zařízení či systému způsobuje nehody, zranění či zdravotní problémy)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IOT_USE = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_PDU

Problémy s uvedenými zařízeními nebo systémy připojenými k internetu – potíže s používáním zařízení (např. nastavení, instalace, připojení, párování zařízení)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IOT_USE = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_POTH

Problémy s uvedenými zařízeními nebo systémy připojenými k internetu – jiné problémy (např. problémy s připojením, problémy s podporou)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IOT_USE = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Připojení k internetu odkudkoli

IOT_PX

Respondent se v souvislosti s uvedenými zařízeními nebo systémy připojenými k internetu nesetkal s žádným problémem

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IOT_USE = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Dopady používání IKT

ECO_DMOB

Způsob, jakým respondent naložil se svým mobilním nebo chytrým telefonem, který nahradil jiným nebo přestal používat

1

Stále se nachází v respondentově domácnosti

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

2

Byl prodán nebo poskytnut dále

3

Byl zlikvidován v rámci sběru elektronického odpadu/recyklace (včetně ponechání likvidace na maloobchodníkovi)

4

Byl zlikvidován jinak než v rámci sběru elektronického odpadu/recyklace

5

Nikdy nebyl zakoupen nebo je stále používán

6

Jiné

Prázdné

Neuvedeno

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Dopady používání IKT

ECO_DLT

Způsob, jakým respondent naložil se svým laptopem nebo tabletem, který nahradil jiným nebo přestal používat

1

Stále se nachází v respondentově domácnosti

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

2

Byl prodán nebo poskytnut dále

3

Byl zlikvidován v rámci sběru elektronického odpadu/recyklace (včetně ponechání likvidace na maloobchodníkovi)

4

Byl zlikvidován jinak než v rámci sběru elektronického odpadu/recyklace

5

Nikdy nebyl zakoupen nebo je stále používán

6

Jiné

Prázdné

Neuvedeno

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Dopady používání IKT

ECO_DPC

Způsob, jakým respondent naložil se svým stolním počítačem, který nahradil jiným nebo přestal používat

1

Stále se nachází v respondentově domácnosti

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

2

Byl prodán nebo poskytnut dále

3

Byl zlikvidován v rámci sběru elektronického odpadu/recyklace (včetně ponechání likvidace na maloobchodníkovi)

4

Byl zlikvidován jinak než v rámci sběru elektronického odpadu/recyklace

5

Nikdy nebyl zakoupen nebo je stále používán

6

Jiné

Prázdné

Neuvedeno

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Dopady používání IKT

ECO_PP

(nepovinně)

Vlastnosti, které respondent považoval za důležité, když naposledy zakoupil mobilní nebo chytrý telefon, tablet, laptop nebo stolní počítač – cena

(nepovinně)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

Prázdné

Možnost není zahrnuta

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Dopady používání IKT

ECO_PHD

(nepovinně)

Vlastnosti, které respondent považoval za důležité, když naposledy zakoupil mobilní nebo chytrý telefon, tablet, laptop nebo stolní počítač – vlastnosti pevného disku (kapacita, rychlost), rychlost procesoru

(nepovinně)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

Prázdné

Možnost není zahrnuta

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Dopady používání IKT

ECO_PECD

(nepovinně)

Vlastnosti, které respondent považoval za důležité, když naposledy zakoupil mobilní nebo chytrý telefon, tablet, laptop nebo stolní počítač – ekodesign zařízení, např. trvanlivý, modernizovatelný a opravitelný design vyžadující méně materiálů; materiály použité na obal šetrné k životnímu prostředí atd.

(nepovinně)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

Prázdné

Možnost není zahrnuta

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Dopady používání IKT

ECO_PEG

(nepovinně)

Vlastnosti, které respondent považoval za důležité, když naposledy zakoupil mobilní nebo chytrý telefon, tablet, laptop nebo stolní počítač – možnost prodloužit životnost zařízení nákupem dodatečné záruky

(nepovinně)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

Prázdné

Možnost není zahrnuta

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Dopady používání IKT

ECO_PEE

(nepovinně)

Vlastnosti, které respondent považoval za důležité, když naposledy zakoupil mobilní nebo chytrý telefon, tablet, laptop nebo stolní počítač – energetická účinnost zařízení

(nepovinně)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

Prázdné

Možnost není zahrnuta

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Dopady používání IKT

ECO_PTBS

(nepovinně)

Vlastnosti, které respondent považoval za důležité, když naposledy zakoupil mobilní nebo chytrý telefon, tablet, laptop nebo stolní počítač – systém zpětného odběru nabízený výrobcem nebo prodejcem (tj. výrobce nebo prodejce bere bezplatně zpět zastaralá zařízení nebo nabízí zákazníkům slevy na koupi jiného zařízení)

(nepovinně)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

Prázdné

Možnost není zahrnuta

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Dopady používání IKT

ECO_PX

(nepovinně)

Vlastnosti, které respondent považoval za důležité, když naposledy zakoupil mobilní nebo chytrý telefon, tablet, laptop nebo stolní počítač – respondent nezvažoval žádnou z uvedených vlastností

(nepovinně)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

Prázdné

Možnost není zahrnuta

9

Nepoužije se

07. Zapojení do informační společnosti

Dopady používání IKT

ECO_PBX

(nepovinně)

Vlastnosti, které respondent považoval za důležité, když naposledy zakoupil mobilní nebo chytrý telefon, tablet, laptop nebo stolní počítač – respondent nikdy žádné z těchto zařízení nezakoupil

(nepovinně)

1

Zaškrtnuto

Jednotlivci, u nichž IU = 1

Sbíraná

0

Nezaškrtnuto

Prázdné

Možnost není zahrnuta

9

Nepoužije se

---

| 28.7.2021 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 269/46 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 269/46

---

PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2021/1224

ze dne 27. července 2021

o podrobných pravidlech, pokud jde o podmínky fungování internetové služby, a pravidlech pro ochranu údajů a zabezpečení týkajících se internetové služby, jakož i o opatřeních pro vývoj a technické provedení internetové služby stanovené nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2017/2226 a o zrušení prováděcího rozhodnutí Komise C(2019) 1230

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2017/2226 ze dne 30. listopadu 2017, kterým se zřizuje Systém vstupu/výstupu (EES) pro registraci údajů o vstupu a výstupu a údajů o odepření vstupu, pokud jde o státní příslušníky třetích zemí překračující vnější hranice členských států, kterým se stanoví podmínky přístupu do systému EES pro účely vymáhání práva a kterým se mění Úmluva k provedení Schengenské dohody a nařízení (ES) č. 767/2008 a (EU) č. 1077/2011 (1), a zejména na čl. 13 odst. 7 a čl. 36 první pododstavec písm. h) uvedeného nařízení,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Nařízení (EU) 2017/2226 zřizuje Systém vstupu/výstupu, který slouží k elektronickému zaznamenávání a uchovávání data, času a místa vstupu a výstupu státních příslušníků třetích zemí, kterým bylo uděleno či odepřeno oprávnění ke krátkodobému pobytu na území členských států, a k výpočtu délky jejich oprávněného pobytu. |
| --- | --- |

(1)

Nařízení (EU) 2017/2226 zřizuje Systém vstupu/výstupu, který slouží k elektronickému zaznamenávání a uchovávání data, času a místa vstupu a výstupu státních příslušníků třetích zemí, kterým bylo uděleno či odepřeno oprávnění ke krátkodobému pobytu na území členských států, a k výpočtu délky jejich oprávněného pobytu.

| (2) | Za vývoj a provozní řízení Systému vstupu/výstupu odpovídá Evropská agentura pro provozní řízení rozsáhlých informačních systémů v prostoru svobody, bezpečnosti a práva, zřízená nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1077/2011 (2) (eu-LISA). |
| --- | --- |

(2)

Za vývoj a provozní řízení Systému vstupu/výstupu odpovídá Evropská agentura pro provozní řízení rozsáhlých informačních systémů v prostoru svobody, bezpečnosti a práva, zřízená nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1077/2011 (2) (eu-LISA).

| (3) | Prováděcí rozhodnutí Komise C(2019) 1230 stanoví specifikace a podmínky pro provoz internetové služby stanovené v článku 13 nařízení (EU) 2017/2226, včetně zvláštních ustanovení o ochraně údajů a zabezpečení. Uvedené specifikace a podmínky musí být přizpůsobeny s ohledem na cestující osvobozené od vízové povinnosti ve smyslu článku 45 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1240 (3). |
| --- | --- |

(3)

Prováděcí rozhodnutí Komise C(2019) 1230 stanoví specifikace a podmínky pro provoz internetové služby stanovené v článku 13 nařízení (EU) 2017/2226, včetně zvláštních ustanovení o ochraně údajů a zabezpečení. Uvedené specifikace a podmínky musí být přizpůsobeny s ohledem na cestující osvobozené od vízové povinnosti ve smyslu článku 45 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1240 (3).

| (4) | Ustanovení čl. 13 odst. 3 nařízení (EU) 2017/2226 vyžaduje, aby dopravci použili internetovou službu k ověření toho, zda státní příslušníci třetích zemí, kteří jsou držiteli krátkodobého víza pro jeden nebo dva vstupy, již využili počet oprávněných vstupů stanovený jejich vízem. |
| --- | --- |

(4)

Ustanovení čl. 13 odst. 3 nařízení (EU) 2017/2226 vyžaduje, aby dopravci použili internetovou službu k ověření toho, zda státní příslušníci třetích zemí, kteří jsou držiteli krátkodobého víza pro jeden nebo dva vstupy, již využili počet oprávněných vstupů stanovený jejich vízem.

| (5) | Aby bylo dopravcům umožněno splnit jejich povinnost ověřit využití jednorázového a dvourázového víza, měli by mít přístup k internetové službě. Dopravci by měli mít přístup k internetové službě prostřednictvím systému ověřování a měli by být schopni posílat a přijímat zprávy ve formátu stanoveném agenturou eu-LISA. |
| --- | --- |

(5)

Aby bylo dopravcům umožněno splnit jejich povinnost ověřit využití jednorázového a dvourázového víza, měli by mít přístup k internetové službě. Dopravci by měli mít přístup k internetové službě prostřednictvím systému ověřování a měli by být schopni posílat a přijímat zprávy ve formátu stanoveném agenturou eu-LISA.

| (6) | Měla by být stanovena technická pravidla pro formát zpráv a systém ověřování, aby bylo dopravcům umožněno připojit se k internetové službě a využívat ji, přičemž tato pravidla budou upřesněna v technických pokynech, které jsou součástí technických specifikací uvedených v čl. 37 odst. 1 nařízení (EU) 2017/2226, které přijme agentura eu-LISA. |
| --- | --- |

(6)

Měla by být stanovena technická pravidla pro formát zpráv a systém ověřování, aby bylo dopravcům umožněno připojit se k internetové službě a využívat ji, přičemž tato pravidla budou upřesněna v technických pokynech, které jsou součástí technických specifikací uvedených v čl. 37 odst. 1 nařízení (EU) 2017/2226, které přijme agentura eu-LISA.

| (7) | Dopravci by měli být schopni uvést, že cestující spadají mimo oblast působnosti nařízení (EU) 2017/2226, a v tomto případě by dopravci měli od internetové služby obdržet automatickou odpověď „Nepoužije se“, a to bez vyhledávání v databázi určené pouze k nahlížení a bez vedení protokolů. |
| --- | --- |

(7)

Dopravci by měli být schopni uvést, že cestující spadají mimo oblast působnosti nařízení (EU) 2017/2226, a v tomto případě by dopravci měli od internetové služby obdržet automatickou odpověď „Nepoužije se“, a to bez vyhledávání v databázi určené pouze k nahlížení a bez vedení protokolů.

| (8) | Komise, agentura eu-LISA a členské státy by měly usilovat o informování všech známých dopravců o tom, jak a kdy se mohou zaregistrovat. Po úspěšném dokončení registračního postupu, jakož i po případném úspěšném dokončení testování, by agentura eu-LISA měla dopravce připojit k rozhraní pro dopravce. |
| --- | --- |

(8)

Komise, agentura eu-LISA a členské státy by měly usilovat o informování všech známých dopravců o tom, jak a kdy se mohou zaregistrovat. Po úspěšném dokončení registračního postupu, jakož i po případném úspěšném dokončení testování, by agentura eu-LISA měla dopravce připojit k rozhraní pro dopravce.

| (9) | Ověření dopravci by měli poskytnout přístup k internetové službě pouze řádně zmocněným pracovníkům. |
| --- | --- |

(9)

Ověření dopravci by měli poskytnout přístup k internetové službě pouze řádně zmocněným pracovníkům.

| (10) | Toto nařízení by mělo stanovit pravidla pro ochranu údajů a zabezpečení týkající se systému ověřování. |
| --- | --- |

(10)

Toto nařízení by mělo stanovit pravidla pro ochranu údajů a zabezpečení týkající se systému ověřování.

| (11) | Aby bylo zajištěno, že je ověřovací dotaz založen na informacích, které jsou co možná nejaktuálnější, měly by být dotazy zadávány nejdříve 48 hodin před plánovaným časem odjezdu. |
| --- | --- |

(11)

Aby bylo zajištěno, že je ověřovací dotaz založen na informacích, které jsou co možná nejaktuálnější, měly by být dotazy zadávány nejdříve 48 hodin před plánovaným časem odjezdu.

| (12) | Toto nařízení by se mělo vztahovat na letecké dopravce, námořní dopravce a mezinárodní dopravce přepravující skupiny osob na mezinárodních pravidelných autobusových linkách, kteří vstupují na území členských států. Hraniční kontroly související se vstupem na území členských států mohou předcházet nástupu na palubu. V těchto případech by dopravci měli být osvobozeni od povinnosti ověřit status cestovního povolení cestujících. |
| --- | --- |

(12)

Toto nařízení by se mělo vztahovat na letecké dopravce, námořní dopravce a mezinárodní dopravce přepravující skupiny osob na mezinárodních pravidelných autobusových linkách, kteří vstupují na území členských států. Hraniční kontroly související se vstupem na území členských států mohou předcházet nástupu na palubu. V těchto případech by dopravci měli být osvobozeni od povinnosti ověřit status cestovního povolení cestujících.

| (13) | Dopravci by měli mít přístup k internetovému formuláři na veřejných internetových stránkách, který jim umožní požádat o pomoc. Při žádosti o pomoc by dopravci měli obdržet potvrzení o přijetí žádosti obsahující číslo tiketu. Agentura eu-LISA nebo ústřední jednotka ETIAS mohou dopravce, kteří obdrželi tiket, kontaktovat veškerými potřebnými prostředky včetně telefonu, aby jim poskytly odpovídající odpověď. |
| --- | --- |

(13)

Dopravci by měli mít přístup k internetovému formuláři na veřejných internetových stránkách, který jim umožní požádat o pomoc. Při žádosti o pomoc by dopravci měli obdržet potvrzení o přijetí žádosti obsahující číslo tiketu. Agentura eu-LISA nebo ústřední jednotka ETIAS mohou dopravce, kteří obdrželi tiket, kontaktovat veškerými potřebnými prostředky včetně telefonu, aby jim poskytly odpovídající odpověď.

| (14) | Vzhledem k nutnosti omezit v co největší míře administrativní zátěž pro přepravu cestujících a dopravce integrací s Evropským systémem pro cestovní informace a povolení, a tudíž přizpůsobením podmínek pro provoz internetové služby uvedené v článku 13 nařízení (EU) 2017/2226 přijetí nařízení (EU) 2018/1240, by se měla uplatnit ustanovení o pomoci dopravcům a postupech, jimiž je třeba se řídit v případě technického problému, stanovená pro nařízení (EU) 2018/1240. |
| --- | --- |

(14)

Vzhledem k nutnosti omezit v co největší míře administrativní zátěž pro přepravu cestujících a dopravce integrací s Evropským systémem pro cestovní informace a povolení, a tudíž přizpůsobením podmínek pro provoz internetové služby uvedené v článku 13 nařízení (EU) 2017/2226 přijetí nařízení (EU) 2018/1240, by se měla uplatnit ustanovení o pomoci dopravcům a postupech, jimiž je třeba se řídit v případě technického problému, stanovená pro nařízení (EU) 2018/1240.

| (15) | Tímto nařízením není dotčeno uplatňování směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/38/ES (4). |
| --- | --- |

(15)

Tímto nařízením není dotčeno uplatňování směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/38/ES (4).

| (16) | V souladu s články 1 a 2 Protokolu č. 22 o postavení Dánska, připojeného ke Smlouvě o Evropské unii a ke Smlouvě o fungování Evropské unie, se Dánsko neúčastnilo přijímání nařízení (EU) 2017/2226 a toto nařízení pro ně není závazné ani použitelné. Jelikož však nařízení (EU) 2017/2226 navazuje na schengenské acquis, oznámilo Dánsko dne 30. května 2018 v souladu s článkem 4 uvedeného protokolu své rozhodnutí provést nařízení (EU) 2017/2226 ve svém vnitrostátním právu. Ve smyslu mezinárodního práva je proto pro Dánsko toto nařízení závazné. |
| --- | --- |

(16)

V souladu s články 1 a 2 Protokolu č. 22 o postavení Dánska, připojeného ke Smlouvě o Evropské unii a ke Smlouvě o fungování Evropské unie, se Dánsko neúčastnilo přijímání nařízení (EU) 2017/2226 a toto nařízení pro ně není závazné ani použitelné. Jelikož však nařízení (EU) 2017/2226 navazuje na schengenské acquis, oznámilo Dánsko dne 30. května 2018 v souladu s článkem 4 uvedeného protokolu své rozhodnutí provést nařízení (EU) 2017/2226 ve svém vnitrostátním právu. Ve smyslu mezinárodního práva je proto pro Dánsko toto nařízení závazné.

| (17) | Toto nařízení rozvíjí ta ustanovení schengenského acquis, kterých se neúčastní Irsko (5). Irsko se tedy nepodílí na přijímání tohoto nařízení a toto nařízení pro ně není závazné ani použitelné. |
| --- | --- |

(17)

Toto nařízení rozvíjí ta ustanovení schengenského acquis, kterých se neúčastní Irsko (5). Irsko se tedy nepodílí na přijímání tohoto nařízení a toto nařízení pro ně není závazné ani použitelné.

| (18) | Pokud jde o Island a Norsko, rozvíjí toto nařízení ta ustanovení schengenského acquis ve smyslu Dohody uzavřené mezi Radou Evropské unie a Islandskou republikou a Norským královstvím o přidružení těchto dvou států k provádění, uplatňování a rozvoji schengenského acquis (6), která spadají do oblasti uvedené v čl. 1 bodě A rozhodnutí Rady 1999/437/ES (7). |
| --- | --- |

(18)

Pokud jde o Island a Norsko, rozvíjí toto nařízení ta ustanovení schengenského acquis ve smyslu Dohody uzavřené mezi Radou Evropské unie a Islandskou republikou a Norským královstvím o přidružení těchto dvou států k provádění, uplatňování a rozvoji schengenského acquis (6), která spadají do oblasti uvedené v čl. 1 bodě A rozhodnutí Rady 1999/437/ES (7).

| (19) | Pokud jde o Švýcarsko, rozvíjí toto nařízení ta ustanovení schengenského acquis ve smyslu Dohody mezi Evropskou unií, Evropským společenstvím a Švýcarskou konfederací o přidružení Švýcarské konfederace k provádění, uplatňování a rozvoji schengenského acquis (8), která spadají do oblasti uvedené v čl. 1 bodě A rozhodnutí 1999/437/ES ve spojení s článkem 3 rozhodnutí Rady 2008/146/ES (9). |
| --- | --- |

(19)

Pokud jde o Švýcarsko, rozvíjí toto nařízení ta ustanovení schengenského acquis ve smyslu Dohody mezi Evropskou unií, Evropským společenstvím a Švýcarskou konfederací o přidružení Švýcarské konfederace k provádění, uplatňování a rozvoji schengenského acquis (8), která spadají do oblasti uvedené v čl. 1 bodě A rozhodnutí 1999/437/ES ve spojení s článkem 3 rozhodnutí Rady 2008/146/ES (9).

| (20) | Pokud jde o Lichtenštejnsko, rozvíjí toto nařízení ta ustanovení schengenského acquis ve smyslu Protokolu mezi Evropskou unií, Evropským společenstvím, Švýcarskou konfederací a Lichtenštejnským knížectvím o přistoupení Lichtenštejnského knížectví k Dohodě mezi Evropskou unií, Evropským společenstvím a Švýcarskou konfederací o přidružení Švýcarské konfederace k provádění, uplatňování a rozvoji schengenského acquis (10), která spadají do oblasti uvedené v čl. 1 bodě A rozhodnutí 1999/437/ES ve spojení s článkem 3 rozhodnutí Rady 2011/350/EU (11). |
| --- | --- |

(20)

Pokud jde o Lichtenštejnsko, rozvíjí toto nařízení ta ustanovení schengenského acquis ve smyslu Protokolu mezi Evropskou unií, Evropským společenstvím, Švýcarskou konfederací a Lichtenštejnským knížectvím o přistoupení Lichtenštejnského knížectví k Dohodě mezi Evropskou unií, Evropským společenstvím a Švýcarskou konfederací o přidružení Švýcarské konfederace k provádění, uplatňování a rozvoji schengenského acquis (10), která spadají do oblasti uvedené v čl. 1 bodě A rozhodnutí 1999/437/ES ve spojení s článkem 3 rozhodnutí Rady 2011/350/EU (11).

| (21) | Pokud jde o Bulharsko a Rumunsko, vzhledem k tomu, že ověření v souladu s platnými postupy schengenského hodnocení bylo úspěšně dokončeno, jak potvrzují závěry Rady ze dne 9. června 2011; ustanovení schengenského acquis týkající se Schengenského informačního systému byla uvedena v účinnost rozhodnutím Rady (EU) 2018/934 (12) o uvedení v účinnost některých ustanovení schengenského acquis týkajících se Schengenského informačního systému v Bulharské republice a Rumunsku; ustanovení schengenského acquis týkající se Vízového informačního systému byla uvedena v účinnost rozhodnutím Rady (EU) 2017/1908 (13) ze dne o uvedení v účinnost některých ustanovení schengenského acquis týkajících se Vízového informačního systému v Bulharské republice a Rumunsku, jsou splněny všechny podmínky pro provoz Systému vstupu/výstupu stanovené v čl. 66 odst. 2 písm. b) nařízení (EU) 2017/2226, a proto by uvedené členské státy měly Systém vstupu/výstupu provozovat od zprovoznění stanoveného v souladu s čl. 66 odst. 1 nařízení (EU) 2017/2226. |
| --- | --- |

(21)

Pokud jde o Bulharsko a Rumunsko, vzhledem k tomu, že ověření v souladu s platnými postupy schengenského hodnocení bylo úspěšně dokončeno, jak potvrzují závěry Rady ze dne 9. června 2011; ustanovení schengenského acquis týkající se Schengenského informačního systému byla uvedena v účinnost rozhodnutím Rady (EU) 2018/934 (12) o uvedení v účinnost některých ustanovení schengenského acquis týkajících se Schengenského informačního systému v Bulharské republice a Rumunsku; ustanovení schengenského acquis týkající se Vízového informačního systému byla uvedena v účinnost rozhodnutím Rady (EU) 2017/1908 (13) ze dne o uvedení v účinnost některých ustanovení schengenského acquis týkajících se Vízového informačního systému v Bulharské republice a Rumunsku, jsou splněny všechny podmínky pro provoz Systému vstupu/výstupu stanovené v čl. 66 odst. 2 písm. b) nařízení (EU) 2017/2226, a proto by uvedené členské státy měly Systém vstupu/výstupu provozovat od zprovoznění stanoveného v souladu s čl. 66 odst. 1 nařízení (EU) 2017/2226.

| (22) | Pokud jde o Kypr a Chorvatsko, provoz Systému vstupu/výstupu vyžaduje udělení pasivního přístupu do Vízového informačního systému a uvedení v účinnost veškerých ustanovení schengenského acquis týkajících se Schengenského informačního systému v souladu s příslušnými rozhodnutími Rady. Uvedené podmínky mohou být splněny pouze tehdy, jakmile je úspěšně dokončeno ověření v souladu s platnými postupy schengenského hodnocení. Systém vstupu/výstupu by tedy měly provozovat pouze ty členské státy, které uvedené podmínky splňují již při zprovoznění Systému vstupu/výstupu. Členské státy, které Systém vstupu/výstupu neprovozují od jeho zprovoznění, by měly být k Systému vstupu/výstupu připojeny v souladu s postupem stanoveným v nařízení (EU) 2017/2226, jakmile budou všechny uvedené podmínky splněny. |
| --- | --- |

(22)

Pokud jde o Kypr a Chorvatsko, provoz Systému vstupu/výstupu vyžaduje udělení pasivního přístupu do Vízového informačního systému a uvedení v účinnost veškerých ustanovení schengenského acquis týkajících se Schengenského informačního systému v souladu s příslušnými rozhodnutími Rady. Uvedené podmínky mohou být splněny pouze tehdy, jakmile je úspěšně dokončeno ověření v souladu s platnými postupy schengenského hodnocení. Systém vstupu/výstupu by tedy měly provozovat pouze ty členské státy, které uvedené podmínky splňují již při zprovoznění Systému vstupu/výstupu. Členské státy, které Systém vstupu/výstupu neprovozují od jeho zprovoznění, by měly být k Systému vstupu/výstupu připojeny v souladu s postupem stanoveným v nařízení (EU) 2017/2226, jakmile budou všechny uvedené podmínky splněny.

| (23) | V souladu s čl. 42 odst. 1 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1725 (14) byl konzultován evropský inspektor ochrany údajů, který vydal stanovisko dne 29. dubna 2021. |
| --- | --- |

(23)

V souladu s čl. 42 odst. 1 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1725 (14) byl konzultován evropský inspektor ochrany údajů, který vydal stanovisko dne 29. dubna 2021.

| (24) | Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro inteligentní hranice (EES), |
| --- | --- |

(24)

Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro inteligentní hranice (EES),

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

Článek 1

Předmět

Toto nařízení stanoví:

| a) | podrobná pravidla a podmínky pro fungování internetové služby a pravidla pro ochranu údajů a zabezpečení týkající se internetové služby stanovené v čl. 13 odst. 1 a 3 a čl. 36 prvním pododstavci písm. h) nařízení (EU) 2017/2226; |
| --- | --- |

a)

podrobná pravidla a podmínky pro fungování internetové služby a pravidla pro ochranu údajů a zabezpečení týkající se internetové služby stanovené v čl. 13 odst. 1 a 3 a čl. 36 prvním pododstavci písm. h) nařízení (EU) 2017/2226;

| b) | systém ověřování pro dopravce, aby mohli plnit své povinnosti podle čl. 13 odst. 3 nařízení (EU) 2017/2226, jakož i podrobná pravidla a podmínky pro registraci dopravců za účelem získání přístupu k tomuto systému ověřování; |
| --- | --- |

b)

systém ověřování pro dopravce, aby mohli plnit své povinnosti podle čl. 13 odst. 3 nařízení (EU) 2017/2226, jakož i podrobná pravidla a podmínky pro registraci dopravců za účelem získání přístupu k tomuto systému ověřování;

| c) | podrobnosti postupů, jimiž je třeba se řídit v případech, kdy je pro dopravce přístup k internetové službě technicky nemožný. |
| --- | --- |

c)

podrobnosti postupů, jimiž je třeba se řídit v případech, kdy je pro dopravce přístup k internetové službě technicky nemožný.

Článek 2

Definice

Pro účely tohoto nařízení se rozumí:

| 1) | „rozhraním pro dopravce“ internetová služba, kterou vyvine agentura eu-LISA v souladu s čl. 37 odst. 1 nařízení (EU) 2017/2226, která bude využívána pro účely čl. 13 odst. 3 uvedeného nařízení a která bude sestávat z IT rozhraní propojeného s databází určenou pouze k nahlížení; |
| --- | --- |

1)

„rozhraním pro dopravce“ internetová služba, kterou vyvine agentura eu-LISA v souladu s čl. 37 odst. 1 nařízení (EU) 2017/2226, která bude využívána pro účely čl. 13 odst. 3 uvedeného nařízení a která bude sestávat z IT rozhraní propojeného s databází určenou pouze k nahlížení;

| 2) | „technickými pokyny“ část technických specifikací uvedených v čl. 37 odst. 1 nařízení (EU) 2017/2226, která má význam pro dopravce, pokud jde o provádění systému ověřování a vývoj formátu zpráv aplikačního programovacího rozhraní uvedeného v čl. 4 odst. 2 písm. a); |
| --- | --- |

2)

„technickými pokyny“ část technických specifikací uvedených v čl. 37 odst. 1 nařízení (EU) 2017/2226, která má význam pro dopravce, pokud jde o provádění systému ověřování a vývoj formátu zpráv aplikačního programovacího rozhraní uvedeného v čl. 4 odst. 2 písm. a);

| 3) | „řádně zmocněnými pracovníky“ fyzické osoby, které jsou zaměstnanci dopravce nebo jsou dopravcem najaty na základě smlouvy, nebo jiné právnické či fyzické osoby pod vedením či dohledem uvedeného dopravce, které jsou v souladu s čl. 13 odst. 3 nařízení (EU) 2017/2226 pověřeny úkoly ověřovat jménem dopravce, zda již byl využit počet oprávněných vstupů stanovený vízem. |
| --- | --- |

3)

„řádně zmocněnými pracovníky“ fyzické osoby, které jsou zaměstnanci dopravce nebo jsou dopravcem najaty na základě smlouvy, nebo jiné právnické či fyzické osoby pod vedením či dohledem uvedeného dopravce, které jsou v souladu s čl. 13 odst. 3 nařízení (EU) 2017/2226 pověřeny úkoly ověřovat jménem dopravce, zda již byl využit počet oprávněných vstupů stanovený vízem.

Článek 3

Povinnosti dopravců

1.   Dopravci zahájí prostřednictvím rozhraní pro dopravce vyhledávání za účelem ověření toho, zda byl počet vstupů, k nimž opravňuje vízum, již využit, jak je uvedeno v článku 13 nařízení (EU) 2017/2226 (dále jen „ověřovací dotaz“).

2.   Tento ověřovací dotaz se zadá nejdříve 48 hodin před plánovaným časem odjezdu.

3.   Dopravci zajistí, aby k rozhraní pro dopravce měli přístup pouze řádně zmocnění pracovníci. Dopravci zavedou alespoň tyto mechanismy:

| a) | fyzické a logické mechanismy kontroly přístupu, aby se zabránilo neoprávněnému přístupu k infrastruktuře nebo systémům využívaným dopravci; |
| --- | --- |

a)

fyzické a logické mechanismy kontroly přístupu, aby se zabránilo neoprávněnému přístupu k infrastruktuře nebo systémům využívaným dopravci;

| b) | ověřování; |
| --- | --- |

b)

ověřování;

| c) | vedení protokolů k zajištění sledovatelnosti přístupu; |
| --- | --- |

c)

vedení protokolů k zajištění sledovatelnosti přístupu;

| d) | pravidelný přezkum přístupových práv. |
| --- | --- |

d)

pravidelný přezkum přístupových práv.

Článek 4

Připojení a přístup k rozhraní pro dopravce

1.   Dopravci se k rozhraní pro dopravce připojí jedním z těchto způsobů:

| a) | vyhrazeným síťovým připojením; |
| --- | --- |

a)

vyhrazeným síťovým připojením;

| b) | připojením k internetu. |
| --- | --- |

b)

připojením k internetu.

2.   Dopravci k rozhraní pro dopravce přistupují jedním z těchto způsobů:

| a) | rozhraním pro komunikaci mezi systémy (aplikační programovací rozhraní); |
| --- | --- |

a)

rozhraním pro komunikaci mezi systémy (aplikační programovací rozhraní);

| b) | internetovým rozhraním (prohlížeč); |
| --- | --- |

b)

internetovým rozhraním (prohlížeč);

| c) | aplikací pro mobilní zařízení. |
| --- | --- |

c)

aplikací pro mobilní zařízení.

Článek 5

Dotazy

1.   Aby mohl dopravce poslat ověřovací dotaz, poskytne tyto údaje o cestujícím:

| a) | příjmení; jméno (jména); |
| --- | --- |

a)

příjmení; jméno (jména);

| b) | datum narození; pohlaví; státní příslušnost; |
| --- | --- |

b)

datum narození; pohlaví; státní příslušnost;

| c) | druh a číslo cestovního dokladu a třípísmenný kód země, která cestovní doklad vydala; |
| --- | --- |

c)

druh a číslo cestovního dokladu a třípísmenný kód země, která cestovní doklad vydala;

| d) | datum skončení platnosti cestovního dokladu; |
| --- | --- |

d)

datum skončení platnosti cestovního dokladu;

| e) | plánované datum příjezdu na hranici členského státu, který uplatňuje schengenské acquis v plném rozsahu, nebo členského státu, který neuplatňuje schengenské acquis v plném rozsahu, ale provozuje Systém vstupu/výstupu; |
| --- | --- |

e)

plánované datum příjezdu na hranici členského státu, který uplatňuje schengenské acquis v plném rozsahu, nebo členského státu, který neuplatňuje schengenské acquis v plném rozsahu, ale provozuje Systém vstupu/výstupu;

| f) | jeden z těchto údajů:






  1) | plánovaný členský stát vstupu, který uplatňuje schengenské acquis v plném rozsahu; |
| --- | --- | --- |

f)

jeden z těchto údajů:

1)

plánovaný členský stát vstupu, který uplatňuje schengenské acquis v plném rozsahu;

| 2) | je-li možné určit plánovaný členský stát vstupu, letiště v členském státě vstupu, který uplatňuje schengenské acquis v plném rozsahu; |
| --- | --- |

2)

je-li možné určit plánovaný členský stát vstupu, letiště v členském státě vstupu, který uplatňuje schengenské acquis v plném rozsahu;

| 3) | plánovaný členský stát vstupu, který neuplatňuje schengenské acquis v plném rozsahu, ale provozuje Systém vstupu/výstupu; |
| --- | --- |

3)

plánovaný členský stát vstupu, který neuplatňuje schengenské acquis v plném rozsahu, ale provozuje Systém vstupu/výstupu;

| 4) | je-li možné určit plánovaný členský stát vstupu, letiště v členském státě vstupu, který neuplatňuje schengenské acquis v plném rozsahu, ale provozuje Systém vstupu/výstupu; |
| --- | --- |

4)

je-li možné určit plánovaný členský stát vstupu, letiště v členském státě vstupu, který neuplatňuje schengenské acquis v plném rozsahu, ale provozuje Systém vstupu/výstupu;

| g) | podrobnosti (místní datum a čas plánovaného odjezdu, identifikační číslo, je-li k dispozici, nebo jiné způsoby identifikace přepravy) o způsobu dopravy využitém pro přístup na území členského státu, který uplatňuje schengenské acquis v plném rozsahu, nebo členského státu, který neuplatňuje schengenské acquis v plném rozsahu, ale provozuje Systému vstupu/výstupu. |
| --- | --- |

g)

podrobnosti (místní datum a čas plánovaného odjezdu, identifikační číslo, je-li k dispozici, nebo jiné způsoby identifikace přepravy) o způsobu dopravy využitém pro přístup na území členského státu, který uplatňuje schengenské acquis v plném rozsahu, nebo členského státu, který neuplatňuje schengenské acquis v plném rozsahu, ale provozuje Systému vstupu/výstupu.

2.   Pokud cestovní trasa vyžaduje, aby měl cestující dvourázové vízum, dopravce při podávání ověřovacího dotazu poskytne informaci, že cestovní trasa zahrnuje dva vstupy do členských států.

3.   Za účelem poskytování informací uvedených v odst. 1 písm. a) až d) mohou dopravci oskenovat strojově čitelnou zónu cestovního dokladu.

4.   Pokud je cestující vyňat z oblasti působnosti nařízení (EU) 2017/2226 v souladu s článkem 2 uvedeného nařízení nebo je v letištním tranzitu, musí to být dopravce schopen specifikovat v ověřovacím dotazu.

5.   Dopravci musí být schopni zaslat ověřovací dotaz pro jednoho či více cestujících. Rozhraní pro dopravce musí zahrnovat odpověď uvedenou v článku 6, a to pro každého cestujícího zahrnutého do dotazu.

Článek 6

Odpověď

1.   Pokud je cestující vyňat z oblasti působnosti nařízení (EU) 2017/2226 v souladu s článkem 2 uvedeného nařízení, je v letištním tranzitu nebo je držitelem krátkodobého národního víza ve smyslu čl. 3 odst. 1 bodu 10 uvedeného nařízení, je odpověď „Nepoužije se“. Ve všech ostatních případech je odpověď „OK“ nebo „Not OK“.

Pokud je odpověď na ověřovací dotaz „Not OK“, musí rozhraní pro dopravce upřesnit, že odpověď pochází ze Systému vstupu/výstupu.

2.   Odpovědi na ověřovací dotazy se stanoví v souladu s těmito pravidly:

| a) | pokud je cestující držitelem jednotného krátkodobého víza:






  i) | pokud dosud nebyl vyčerpán počet vstupů, k nimž opravňuje vízum (jeden nebo dva): OK; |
| --- | --- | --- |

a)

pokud je cestující držitelem jednotného krátkodobého víza:

i)

pokud dosud nebyl vyčerpán počet vstupů, k nimž opravňuje vízum (jeden nebo dva): OK;

| ii) | pokud byl počet vstupů, k nimž opravňuje vízum (jeden nebo dva), již vyčerpán: Not OK; |
| --- | --- |

ii)

pokud byl počet vstupů, k nimž opravňuje vízum (jeden nebo dva), již vyčerpán: Not OK;

| iii) | pokud platnost víza skončila či bylo vízum zrušeno nebo prohlášeno za neplatné: Not OK; |
| --- | --- |

iii)

pokud platnost víza skončila či bylo vízum zrušeno nebo prohlášeno za neplatné: Not OK;

| b) | pokud se na cestujícího vztahuje vízová povinnost a nejsou k dispozici žádné informace o vízu: Not OK; |
| --- | --- |

b)

pokud se na cestujícího vztahuje vízová povinnost a nejsou k dispozici žádné informace o vízu: Not OK;

| c) | pokud dopravce upřesní, že cestovní trasa vyžaduje dvourázové vízum:






  i) | pokud cestující disponuje dvourázovým vízem platným pro datum příjezdu a žádný vstup dosud nebyl využit: OK; |
| --- | --- | --- |

c)

pokud dopravce upřesní, že cestovní trasa vyžaduje dvourázové vízum:

i)

pokud cestující disponuje dvourázovým vízem platným pro datum příjezdu a žádný vstup dosud nebyl využit: OK;

| ii) | pokud cestující nedisponuje dvourázovým vízem: Not OK; |
| --- | --- |

ii)

pokud cestující nedisponuje dvourázovým vízem: Not OK;

| iii) | pokud cestující disponuje dvourázovým vízem, avšak alespoň jeden vstup byl již využit: Not OK; |
| --- | --- |

iii)

pokud cestující disponuje dvourázovým vízem, avšak alespoň jeden vstup byl již využit: Not OK;

| iv) | pokud cestující disponuje dvourázovým vízem, avšak alespoň jeden vstup není platný pro datum příjezdu: Not OK. |
| --- | --- |

iv)

pokud cestující disponuje dvourázovým vízem, avšak alespoň jeden vstup není platný pro datum příjezdu: Not OK.

3.   Pokud je cestující z vízové povinnosti vyňat nebo pokud cestující spadá do oblasti působnosti nařízení (EU) 2018/1240, použijí se ustanovení vymezená v prováděcím nařízení Komise (EU) 2021/1217 4902 (15).

Článek 7

Formát zpráv

Agentura eu-LISA v technických pokynech upřesní formáty údajů a strukturu zpráv používaných pro předávání ověřovacích dotazů a odpovědí na tyto dotazy prostřednictvím rozhraní pro dopravce. Agentura eu-LISA zahrne alespoň tyto formáty údajů:

| a) | UN/EDIFACT; |
| --- | --- |

a)

UN/EDIFACT;

| b) | PAXLST/CUSRES; |
| --- | --- |

b)

PAXLST/CUSRES;

| c) | XML; |
| --- | --- |

c)

XML;

| d) | JSON. |
| --- | --- |

d)

JSON.

Článek 8

Požadavky na získávání údajů pro rozhraní pro dopravce a internetovou službu pro státní příslušníky třetích zemí a kvalita údajů

1.   Údaje o vydaných či zrušených krátkodobých vízech a cestovních povoleních a o krátkodobých vízech a cestovních povoleních, která byla prohlášena za neplatná, se pravidelně a automaticky získávají z Vízového informačního systému, Evropského systému pro cestovní informace a povolení a ze Systému vstupu/výstupu a jsou předávány do databáze určené pouze k nahlížení.

2.   Veškerá získávání údajů pro databázi určenou pouze k nahlížení v souladu s odstavcem 1 musí být zaprotokolována.

3.   Agentura eu-LISA je odpovědná za zabezpečení internetové služby a osobních údajů, které obsahuje, jakož i za proces získávání a předávání údajů uvedených v odstavci 1 do databáze určené pouze k nahlížení.

4.   Předávání údajů z databáze určené pouze k nahlížení do Systému vstupu/výstupu nebo Vízového informačního systému není možné.

Článek 9

Systém ověřování

1.   Agentura eu-LISA vyvine systém ověřování, přičemž zohlední informace o řízení bezpečnostních rizik a zásady záměrné a standardní ochrany údajů a umožní vysledovat iniciátora ověřovacího dotazu.

2.   Podrobnosti týkající se systému ověřování se stanoví v technických pokynech.

3.   Systém ověřování se otestuje v souladu s článkem 12.

4.   Pokud dopravci přistupují k rozhraní pro dopravce za použití aplikačního programovacího rozhraní uvedeného v čl. 4 odst. 2 písm. a), je systém ověřování realizován prostřednictvím vzájemného ověření.

Článek 10

Registrace pro systém ověřování

1.   Dopravci uvedení v čl. 13 odst. 3 nařízení (EU) 2017/2226, kteří provozují činnost a přepravují cestující na území členských států, jsou povinni se před získáním přístupu k systému ověřování registrovat.

2.   Agentura eu-LISA zpřístupní registrační formulář na veřejných internetových stránkách a tento formulář se vyplní on-line. Podání registračního formuláře je možné pouze tehdy, jsou-li správně vyplněna všechna pole.

3.   Registrační formulář musí obsahovat pole vyžadující, aby dopravci poskytli tyto informace:

| a) | oficiální název dopravce, jakož i jeho kontaktní údaje (e-mailová adresa, telefonní číslo a poštovní adresa); |
| --- | --- |

a)

oficiální název dopravce, jakož i jeho kontaktní údaje (e-mailová adresa, telefonní číslo a poštovní adresa);

| b) | kontaktní údaje právního zástupce společnosti požadující registraci a záložních kontaktních bodů (jména, telefonní čísla, e-mailové a poštovní adresy), jakož i funkční e-mailovou adresu a jiné komunikační prostředky, které dopravce hodlá využívat pro účely článků 13 a 14; |
| --- | --- |

b)

kontaktní údaje právního zástupce společnosti požadující registraci a záložních kontaktních bodů (jména, telefonní čísla, e-mailové a poštovní adresy), jakož i funkční e-mailovou adresu a jiné komunikační prostředky, které dopravce hodlá využívat pro účely článků 13 a 14;

| c) | členský stát či třetí zemi, které provedly oficiální zápis společnosti uvedený v odstavci 6, jakož i jakékoli dostupné registrační číslo; |
| --- | --- |

c)

členský stát či třetí zemi, které provedly oficiální zápis společnosti uvedený v odstavci 6, jakož i jakékoli dostupné registrační číslo;

| d) | pokud dopravce v souladu s odstavcem 6 přiložil oficiální zápis společnosti provedený třetí zemí, členské státy, v nichž dopravce provozuje činnost nebo ji hodlá provozovat v následujícím roce. |
| --- | --- |

d)

pokud dopravce v souladu s odstavcem 6 přiložil oficiální zápis společnosti provedený třetí zemí, členské státy, v nichž dopravce provozuje činnost nebo ji hodlá provozovat v následujícím roce.

4.   Registrační formulář musí dopravce informovat o minimálních bezpečnostních požadavcích, které zajistí soulad s těmito cíli:

| a) | identifikování a řízení bezpečnostních rizik souvisejících s připojením k rozhraní pro dopravce; |
| --- | --- |

a)

identifikování a řízení bezpečnostních rizik souvisejících s připojením k rozhraní pro dopravce;

| b) | ochrana prostředí a zařízení připojených k rozhraní pro dopravce; |
| --- | --- |

b)

ochrana prostředí a zařízení připojených k rozhraní pro dopravce;

| c) | odhalování kybernetických bezpečnostních incidentů, jejich analýza, reakce na ně a zotavování se z nich. |
| --- | --- |

c)

odhalování kybernetických bezpečnostních incidentů, jejich analýza, reakce na ně a zotavování se z nich.

5.   Registrační formulář musí od dopravců vyžadovat, aby prohlásili:

| a) | že provozují činnost a přepravují cestující na území členských států nebo mají v úmyslu tak v následujících šesti měsících činit, |
| --- | --- |

a)

že provozují činnost a přepravují cestující na území členských států nebo mají v úmyslu tak v následujících šesti měsících činit,

| b) | že budou k rozhraní pro dopravce přistupovat a budou ho využívat v souladu s minimálními bezpečnostními požadavky stanovenými v registračním formuláři v souladu s odstavcem 4; |
| --- | --- |

b)

že budou k rozhraní pro dopravce přistupovat a budou ho využívat v souladu s minimálními bezpečnostními požadavky stanovenými v registračním formuláři v souladu s odstavcem 4;

| c) | že k rozhraní pro dopravce budou mít přístup pouze řádně zmocnění pracovníci. |
| --- | --- |

c)

že k rozhraní pro dopravce budou mít přístup pouze řádně zmocnění pracovníci.

6.   Registrační formulář musí vyžadovat, aby dopravci přiložili elektronickou kopii zakladatelských právních jednání, včetně stanov, jakož i elektronickou kopii výpisu z oficiálního zápisu společnosti, buď alespoň z jednoho členského státu, tam, kde je to relevantní, nebo z třetí země, a to v jednom z úředních jazyků Unie nebo jedné ze zemí přidružených k Schengenu nebo úředně přeložené do jednoho z těchto jazyků. Oficiální zápis společnosti lze nahradit elektronickou kopií povolení k provozování činnosti v jednom či více členských státech, například osvědčením leteckého provozovatele.

7.   Registrační formulář musí dopravce upozornit:

| a) | že mají povinnost informovat agenturu eu-LISA o veškerých změnách týkajících se informací uvedených v odstavcích 3, 4 a 5 nebo v případě technických změn ovlivňujících připojení jejich systému k systému rozhraní pro dopravce, které mohou vyžadovat dodatečné testování v souladu s článkem 12, a to prostřednictvím specifikovaných kontaktních údajů agentury eu-LISA, které se k tomuto účelu použijí; |
| --- | --- |

a)

že mají povinnost informovat agenturu eu-LISA o veškerých změnách týkajících se informací uvedených v odstavcích 3, 4 a 5 nebo v případě technických změn ovlivňujících připojení jejich systému k systému rozhraní pro dopravce, které mohou vyžadovat dodatečné testování v souladu s článkem 12, a to prostřednictvím specifikovaných kontaktních údajů agentury eu-LISA, které se k tomuto účelu použijí;

| b) | že pokud protokoly ukáží, že dopravce po dobu jednoho roku rozhraní pro dopravce nepoužil, bude mu registrace pro systém ověřování automaticky zrušena; |
| --- | --- |

b)

že pokud protokoly ukáží, že dopravce po dobu jednoho roku rozhraní pro dopravce nepoužil, bude mu registrace pro systém ověřování automaticky zrušena;

| c) | že jim registrace do systému ověřování může být zrušena v případě porušení ustanovení tohoto nařízení, bezpečnostních požadavků uvedených v odstavci 4 nebo technických pokynů, a to i v případě zneužití rozhraní pro dopravce; |
| --- | --- |

c)

že jim registrace do systému ověřování může být zrušena v případě porušení ustanovení tohoto nařízení, bezpečnostních požadavků uvedených v odstavci 4 nebo technických pokynů, a to i v případě zneužití rozhraní pro dopravce;

| d) | že mají povinnost informovat agenturu eu-LISA o veškerých porušeních zabezpečení osobních údajů, k nimž může dojít, a pravidelně přezkoumávat přístupová práva svých vyhrazených zaměstnanců. |
| --- | --- |

d)

že mají povinnost informovat agenturu eu-LISA o veškerých porušeních zabezpečení osobních údajů, k nimž může dojít, a pravidelně přezkoumávat přístupová práva svých vyhrazených zaměstnanců.

8.   Pokud byl registrační formulář podán správně, agentura eu-LISA dopravce zaregistruje a o skutečnosti, že byl zaregistrován, jej informuje. Pokud registrační formulář nebyl podán správně, agentura eu-LISA registraci odmítne a informuje dopravce o důvodech.

Článek 11

Zrušení registrace pro systém ověřování

1.   Pokud dopravce agenturu eu-LISA informuje, že již neprovozuje činnost nebo nepřepravuje cestující na území členských států, agentura eu-LISA registraci dopravce zruší.

2.   Pokud protokoly ukáží, že dopravce po dobu jednoho roku rozhraní pro dopravce nepoužil, bude mu registrace automaticky zrušena.

3.   Pokud dopravce již nesplňuje podmínky uvedené v čl. 10 odst. 5 nebo jinak porušil ustanovení tohoto nařízení, bezpečnostní požadavky uvedené v čl. 10 odst. 4 nebo technické pokyny, a to i v případě zneužití rozhraní pro dopravce, může agentura eu-LISA registraci dopravce zrušit.

4.   O svém úmyslu registraci dopravce zrušit v souladu s odstavci 1, 2 nebo 3 agentura eu-LISA dopravce informuje spolu s důvodem pro zrušení registrace, a to jeden měsíc před zrušením registrace. Před zrušením registrace dá agentura eu-LISA dopravci možnost předložit písemné připomínky.

5.   V případě naléhavých obav souvisejících s bezpečností informačních technologií včetně případů, kdy dopravce neplní bezpečnostní požadavky uvedené v čl. 10 odst. 4 nebo technické pokyny, může agentura eu-LISA dopravce okamžitě odpojit. Agentura eu-LISA dopravce o odpojení informuje spolu s uvedením důvodu pro odpojení.

6.   Agentura eu-LISA dopravcům, kteří obdrželi oznámení o zrušení registrace či odpojení, v odpovídající míře pomůže odstranit nedostatky, jež k tomuto oznámení vedly, a pokud je to možné, odpojeným dopravcům na omezenou dobu a za přísných podmínek poskytne možnost zasílat ověřovací dotazy jinými způsoby než způsoby uvedenými v článku 4.

7.   Dopravci, kteří byli odpojeni, mohou být k rozhraní pro dopravce znovu připojeni po úspěšném odstranění bezpečnostních obav, jež k odpojení vedly. Dopravci, kterým byla zrušena registrace, mohou podat novou žádost o registraci.

8.   Agentura eu-LISA vede aktuální registr registrovaných dopravců. Osobní údaje obsažené v registraci dopravce se nejpozději jeden rok po zrušení registrace dopravce smažou. Kdykoli po registraci dopravců v souladu s článkem 10 může agentura eu-LISA vznášet dotazy na členské státy nebo třetí země, zejména existuje-li odůvodněné podezření, že jeden či více dopravců zneužívají rozhraní pro dopravce nebo nesplňují podmínky uvedené v čl. 10 odst. 4.

9.   Pokud není registrační formulář uvedený v čl. 10 odst. 2 po delší dobu k dispozici, agentura eu-LISA zajistí, aby byla registrace v souladu s uvedeným článkem umožněna jiným způsobem.

Článek 12

Vývoj, testování a připojení rozhraní pro dopravce

1.   Agentura eu-LISA dopravcům zpřístupní technické pokyny, aby jim umožnila vyvinout a otestovat rozhraní pro dopravce.

2.   Pokud se dopravci rozhodnou připojovat se prostřednictvím aplikačního programovacího rozhraní uvedeného v čl. 4 odst. 2 písm. a), otestuje se implementace formátu zpráv uvedeného v článku 7 a systému ověřování uvedeného v článku 9.

3.   Pokud se dopravci rozhodnou připojovat se prostřednictvím internetového rozhraní (prohlížeče) nebo aplikace pro mobilní zařízení uvedených v čl. 4 odst. 2 písm. b) a c), oznámí agentuře eu-LISA, že své připojení k rozhraní pro dopravce úspěšně otestovali a že jejich řádně zmocnění pracovníci byli v používání rozhraní pro dopravce úspěšně proškoleni.

4.   Pro účely odstavce 2 agentura eu-LISA vyvine a zpřístupní plán testování, testovací prostředí a simulátor umožňující agentuře eu-LISA a dopravcům otestovat připojení dopravců k rozhraní pro dopravce. Pro účely odstavce 3 agentura eu-LISA vyvine a zpřístupní testovací prostředí umožňující dopravcům proškolit své pracovníky.

5.   Po úspěšném dokončení registračního postupu uvedeného v článku 10, jakož i po úspěšném dokončení testování uvedeného v odstavci 2 nebo přijetí oznámení uvedeného v odstavci 3 agentura eu-LISA dopravce připojí k rozhraní pro dopravce.

Článek 13

Technické problémy s provedením ověřovacích dotazů

Pokud je technicky nemožné odeslat ověřovací dotaz, protože nějaká součást Systému vstupu/výstupu selhala, použije se obdobně článek 13 prováděcího nařízení (EU) 2021/1217 v případě technického problému s provedením ověřovacího dotazu z důvodu selhání kterékoliv součásti Systému vstupu/výstupu.

Článek 14

Pomoc dopravcům

Aby měli dopravci možnost požádat o pomoc, použije se obdobně článek 14 prováděcího nařízení (EU) 2021/1217, pokud jde o žádosti dopravců o pomoc v souvislosti se Systémem vstupu/výstupu.

Článek 15

Přístup státních příslušníků třetích zemí k internetové službě

1.   Při ověřování zbývajících dní oprávněného pobytu prostřednictvím zabezpečeného internetového přístupu k internetové službě uvedou státní příslušníci třetích zemí cílový členský stát.

2.   Státní příslušníci třetích zemí vloží do internetové služby tyto údaje:

| a) | druh a číslo cestovního dokladu nebo dokladů a třípísmenný kód země, která vydala cestovní doklad nebo doklady; |
| --- | --- |

a)

druh a číslo cestovního dokladu nebo dokladů a třípísmenný kód země, která vydala cestovní doklad nebo doklady;

| b) | nepovinně zamýšlené datum vstupu nebo výstupu či oboje, nastavené standardně ve středoevropském čase a upravitelné uživatelem; |
| --- | --- |

b)

nepovinně zamýšlené datum vstupu nebo výstupu či oboje, nastavené standardně ve středoevropském čase a upravitelné uživatelem;

| c) | cílový členský stát. |
| --- | --- |

c)

cílový členský stát.

3.   Internetová služba poskytne jednu z těchto odpovědí:

| a) | „OK“ a zbývající dny oprávněného pobytu; |
| --- | --- |

a)

„OK“ a zbývající dny oprávněného pobytu;

| b) | „NOT OK“ a 0 zbývajících dní oprávněného pobytu; |
| --- | --- |

b)

„NOT OK“ a 0 zbývajících dní oprávněného pobytu;

| c) | „Není k dispozici“. |
| --- | --- |

c)

„Není k dispozici“.

4.   Pokud je poskytnut počet zbývajících dní oprávněného pobytu, internetová služba uvede, že počet dní byl vypočítán na základě zamýšleného data vstupu uvedeného státním příslušníkem třetí země a že skutečný počet zbývajících dní se může lišit v závislosti na skutečném datu vstupu. Pokud zamýšlené datum vstupu nebylo státním příslušníkem třetí země poskytnuto, bude zbývající délka oprávněného pobytu vypočítána na základě kalendářního data dotazu. V tomto případě internetová služba uvede, že počet zbývajících dní oprávněného pobytu byl vypočítán na základě kalendářního data dotazu.

5.   Během přechodného období uvedeného v článku 22 nařízení (EU) 2017/2226, kdy v Systému vstupu/výstupu neexistují žádné údaje pro státního příslušníka třetí země, se odpovědi na ověřovací dotazy stanoví v souladu s těmito pravidly:

| a) | oprávněný pobyt: OK; |
| --- | --- |

a)

oprávněný pobyt: OK;

| b) | zbývající dny: informace nejsou k dispozici, včetně poznámky uvádějící, že pobyty, k nimž došlo před zahájením provozu Systému vstupu/výstupu, nebyly zohledněny. |
| --- | --- |

b)

zbývající dny: informace nejsou k dispozici, včetně poznámky uvádějící, že pobyty, k nimž došlo před zahájením provozu Systému vstupu/výstupu, nebyly zohledněny.

6.   Po přechodném období uvedeném v článku 22 nařízení (EU) 2017/2226 se odpovědi na ověřovací dotazy stanoví v souladu s těmito pravidly:

| a) | pokud má státní příslušník třetí země dostatečný počet zbývajících dní oprávněného pobytu, je odpověď:






  i) | oprávněný pobyt: OK; |
| --- | --- | --- |

a)

pokud má státní příslušník třetí země dostatečný počet zbývajících dní oprávněného pobytu, je odpověď:

i)

oprávněný pobyt: OK;

| ii) | zbývající dny: zbývající dny oprávněného pobytu vypočítané Systémem vstupu/výstupu; |
| --- | --- |

ii)

zbývající dny: zbývající dny oprávněného pobytu vypočítané Systémem vstupu/výstupu;

| b) | pokud státní příslušník třetí země využil část oprávněného pobytu a má v úmyslu pobývat déle, než je oprávněný pobyt, je odpověď:






  i) | oprávněný pobyt: NOT OK; |
| --- | --- | --- |

b)

pokud státní příslušník třetí země využil část oprávněného pobytu a má v úmyslu pobývat déle, než je oprávněný pobyt, je odpověď:

i)

oprávněný pobyt: NOT OK;

| ii) | zbývající dny: 0; |
| --- | --- |

ii)

zbývající dny: 0;

| c) | pokud státní příslušník třetí země využil všechny dny oprávněného pobytu, je odpověď:






  i) | oprávněný pobyt: NOT OK; |
| --- | --- | --- |

c)

pokud státní příslušník třetí země využil všechny dny oprávněného pobytu, je odpověď:

i)

oprávněný pobyt: NOT OK;

| ii) | zbývající dny: 0; |
| --- | --- |

ii)

zbývající dny: 0;

| d) | pokud se na státního příslušníka třetí země vztahuje vízová povinnost a nemá platné vízum nebo platnost jeho víza skončila, bylo zrušeno nebo prohlášeno za neplatné nebo pokud má vízum s omezenou územní platností, která neodpovídá vloženému cílovému členskému státu, je odpověď:






  i) | oprávněný pobyt: NOT OK; |
| --- | --- | --- |

d)

pokud se na státního příslušníka třetí země vztahuje vízová povinnost a nemá platné vízum nebo platnost jeho víza skončila, bylo zrušeno nebo prohlášeno za neplatné nebo pokud má vízum s omezenou územní platností, která neodpovídá vloženému cílovému členskému státu, je odpověď:

i)

oprávněný pobyt: NOT OK;

| ii) | zbývající dny: 0; |
| --- | --- |

ii)

zbývající dny: 0;

| e) | pokud se na státního příslušníka třetí země vízová povinnost nevztahuje a nemá žádné platné cestovní povolení nebo platnost jeho cestovního povolení skončila, bylo zrušeno nebo prohlášeno za neplatné, je odpověď:






  i) | oprávněný pobyt: NOT OK; |
| --- | --- | --- |

e)

pokud se na státního příslušníka třetí země vízová povinnost nevztahuje a nemá žádné platné cestovní povolení nebo platnost jeho cestovního povolení skončila, bylo zrušeno nebo prohlášeno za neplatné, je odpověď:

i)

oprávněný pobyt: NOT OK;

| ii) | zbývající dny: 0; |
| --- | --- |

ii)

zbývající dny: 0;

| f) | pokud Systém vstupu/výstupu pro státního příslušníka třetí země, který je držitelem krátkodobého víza, neobsahuje žádné záznamy, počet zbývajících dní se omezí podle data skončení platnosti krátkodobého víza. Pokud jde o státní příslušníky třetí země vyňaté z vízové povinnosti, po zahájení provozu Evropského systému pro cestovní informace a povolení se počet zbývajících dní omezí podle data skončení platnosti cestovního povolení, přičemž se zohlední přechodné období a odkladná lhůta uvedené v článku 83 nařízení (EU) 2018/1240. |
| --- | --- |

f)

pokud Systém vstupu/výstupu pro státního příslušníka třetí země, který je držitelem krátkodobého víza, neobsahuje žádné záznamy, počet zbývajících dní se omezí podle data skončení platnosti krátkodobého víza. Pokud jde o státní příslušníky třetí země vyňaté z vízové povinnosti, po zahájení provozu Evropského systému pro cestovní informace a povolení se počet zbývajících dní omezí podle data skončení platnosti cestovního povolení, přičemž se zohlední přechodné období a odkladná lhůta uvedené v článku 83 nařízení (EU) 2018/1240.

7.   Internetová služba poskytne státnímu příslušníkovi třetí země tyto další informace:

| a) | na dobře viditelném místě členský stát, pro který se výpočet pobytu použije; |
| --- | --- |

a)

na dobře viditelném místě členský stát, pro který se výpočet pobytu použije;

| b) | v blízkosti pole pro uvedení čísla cestovního dokladu, že cestovní doklad použitý pro účely internetové služby musí být jedním z cestovních dokladů použitých pro předchozí pobyty; |
| --- | --- |

b)

v blízkosti pole pro uvedení čísla cestovního dokladu, že cestovní doklad použitý pro účely internetové služby musí být jedním z cestovních dokladů použitých pro předchozí pobyty;

| c) | seznam členských států; |
| --- | --- |

c)

seznam členských států;

| d) | veškeré možné důvody pro obdržení odpovědi: „informace nejsou k dispozici“; |
| --- | --- |

d)

veškeré možné důvody pro obdržení odpovědi: „informace nejsou k dispozici“;

| e) | obecné prohlášení, v němž se jasně uvádí, že odpovědi „OK“ či „NOT OK“ nelze vykládat jako rozhodnutí o udělení nebo odepření vstupu do schengenského prostoru; |
| --- | --- |

e)

obecné prohlášení, v němž se jasně uvádí, že odpovědi „OK“ či „NOT OK“ nelze vykládat jako rozhodnutí o udělení nebo odepření vstupu do schengenského prostoru;

| f) | režim použitelný na státní příslušníky třetích zemí, kteří jsou rodinnými příslušníky občana Unie, na něž se vztahuje směrnice 2004/38/ES, nebo rodinnými příslušníky státního příslušníka třetí země požívajícího práva na volný pohyb, které je rovnocenné právu občanů Unie na základě dohody mezi Unií a jejími členskými státy na jedné straně a třetí zemí na straně druhé, a nejsou držiteli pobytové karty podle směrnice 2004/38/ES nebo povolení k pobytu podle nařízení (ES) č. 1030/2002. |
| --- | --- |

f)

režim použitelný na státní příslušníky třetích zemí, kteří jsou rodinnými příslušníky občana Unie, na něž se vztahuje směrnice 2004/38/ES, nebo rodinnými příslušníky státního příslušníka třetí země požívajícího práva na volný pohyb, které je rovnocenné právu občanů Unie na základě dohody mezi Unií a jejími členskými státy na jedné straně a třetí zemí na straně druhé, a nejsou držiteli pobytové karty podle směrnice 2004/38/ES nebo povolení k pobytu podle nařízení (ES) č. 1030/2002.

Článek 16

Zrušení prováděcího rozhodnutí C(2019) 1230

Prováděcí rozhodnutí C(2019) 1230 se zrušuje.

Článek 17

Vstup v platnost a použitelnost

Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Úředním věstníku Evropské unie

Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech v souladu se Smlouvami.

V Bruselu dne 27. července 2021.

Za Komisi

Předsedkyně

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Úř. věst. L 327, 9.12.2017, s. 20.

1

(2)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 1077/2011 ze dne 25. října 2011, kterým se zřizuje Evropská agentura pro provozní řízení rozsáhlých informačních systémů v prostoru svobody, bezpečnosti a práva (Úř. věst. L 286, 1.11.2011, s. 1).

2

(3)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1240 ze dne 12. září 2018, kterým se zřizuje Evropský systém pro cestovní informace a povolení (ETIAS) (Úř. věst. L 236, 19.9.2018, s. 1).

3

(4)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/38/ES ze dne 29. dubna 2004 o právu občanů Unie a jejich rodinných příslušníků svobodně se pohybovat a pobývat na území členských států, o změně nařízení (EHS) č. 1612/68 a o zrušení směrnic 64/221/EHS, 68/360/EHS, 72/194/EHS, 73/148/EHS, 75/34/EHS, 75/35/EHS, 90/364/EHS, 90/365/EHS a 93/96/EHS (Úř. věst. L 158, 30.4.2004, s. 77).

4

(5)  Toto nařízení nespadá do oblasti působnosti opatření stanovených v rozhodnutí Rady 2002/192/ES ze dne 28. února 2002 o žádosti Irska, aby se na ně vztahovala některá ustanovení schengenského acquis (Úř. věst. L 64, 7.3.2002, s. 20).

5

acquis

(6)  
  Úř. věst. L 176, 10.7.1999, s. 36.

6

(7)  Rozhodnutí Rady 1999/437/ES ze dne 17. května 1999 o některých opatřeních pro uplatňování dohody uzavřené mezi Radou Evropské unie a Islandskou republikou a Norským královstvím o přidružení těchto dvou států k provádění, uplatňování a rozvoji schengenského acquis (Úř. věst. L 176, 10.7.1999, s. 31).

7

acquis

(8)  
  Úř. věst. L 53, 27.2.2008, s. 52.

8

(9)  Rozhodnutí Rady 2008/146/ES ze dne 28. ledna 2008 o uzavření Dohody mezi Evropskou unií, Evropským společenstvím a Švýcarskou konfederací o přidružení Švýcarské konfederace k provádění, uplatňování a rozvoji schengenského acquis jménem Evropského společenství (Úř. věst. L 53, 27.2.2008, s. 1).

9

acquis

(10)  
  Úř. věst. L 160, 18.6.2011, s. 21.

10

(11)  Rozhodnutí Rady 2011/350/EU ze dne 7. března 2011 o uzavření Protokolu mezi Evropskou unií, Evropským společenstvím, Švýcarskou konfederací a Lichtenštejnským knížectvím o přistoupení Lichtenštejnského knížectví k dohodě mezi Evropskou unií, Evropským společenstvím a Švýcarskou konfederací o přidružení Švýcarské konfederace k provádění, uplatňování a rozvoji schengenského acquis jménem Evropské unie, pokud jde o zrušení kontrol na vnitřních hranicích a pohyb osob (Úř. věst. L 160, 18.6.2011, s. 19).

11

acquis

(12)  Rozhodnutí Rady (EU) 2018/934 ze dne 25. června 2018 o uvedení v účinnost některých ustanovení schengenského acquis týkajících se Schengenského informačního systému v Bulharské republice a Rumunsku (Úř. věst. L 165, 2.7.2018, s. 37).

12

acquis

(13)  Rozhodnutí Rady (EU) 2017/1908 ze dne 12. října 2017 o uvedení v účinnost některých ustanovení schengenského acquis týkajících se Vízového informačního systému v Bulharské republice a Rumunsku (Úř. věst. L 269, 19.10.2017, s. 39).

13

acquis

(14)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1725 ze dne 23. října 2018 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů orgány, institucemi a jinými subjekty Unie a o volném pohybu těchto údajů a o zrušení nařízení (ES) č. 45/2001 a rozhodnutí č. 1247/2002/ES (Úř. věst. L 295, 21.11.2018, s. 39).

14

(15)  Prováděcí nařízení Komise (EU) 2021/1217 ze dne 26. července 2021, kterým se stanoví pravidla a podmínky pro ověřovací dotazy dopravců, ustanovení týkající se ochrany údajů a zabezpečení pro režim autentizace dopravců, jakož i záložní postupy pro případ technického problému (Úř. věst. L 267, 27.7.2021, s. 1..

15

---

| 28.7.2021 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 269/58 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 269/58

---

PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2021/1225

ze dne 27. července 2021,

kterým se stanoví úprava pro výměnu údajů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/2152 a mění prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/1197, pokud jde o členské státy vývozu do zemí mimo Unii a povinnosti zpravodajských jednotek

(Text s významem pro EHP)

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/2152 o evropských podnikových statistikách a zrušení deseti právních aktů v oblasti podnikových statistik (1), a zejména na čl. 5 odst. 5 a čl. 7 odst. 1 uvedeného nařízení,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Je nezbytné stanovit úpravu pro datovou výměnu statistických informací o vývozu a dovozu zboží, které mají celní orgány a správci daně každého členského státu poskytovat příslušným vnitrostátním statistickým orgánům. |
| --- | --- |

(1)

Je nezbytné stanovit úpravu pro datovou výměnu statistických informací o vývozu a dovozu zboží, které mají celní orgány a správci daně každého členského státu poskytovat příslušným vnitrostátním statistickým orgánům.

| (2) | Nařízení (EU) 2019/2152 stanoví, že za účelem vytváření harmonizovaných statistik mezinárodního obchodu se zbožím a zlepšení jejich kvality si vnitrostátní statistické orgány členských států vyměňují mikrodata z celních prohlášení pro statistické účely. Je nezbytné stanovit úpravu pro tuto výměnu mikrodat mezi vnitrostátními statistickými orgány, vymezit její rozsah, uvést seznam mikrodat, která se mají vyměňovat, a stanovit formát, bezpečnostní opatření a postup pro výměnu těchto údajů. |
| --- | --- |

(2)

Nařízení (EU) 2019/2152 stanoví, že za účelem vytváření harmonizovaných statistik mezinárodního obchodu se zbožím a zlepšení jejich kvality si vnitrostátní statistické orgány členských států vyměňují mikrodata z celních prohlášení pro statistické účely. Je nezbytné stanovit úpravu pro tuto výměnu mikrodat mezi vnitrostátními statistickými orgány, vymezit její rozsah, uvést seznam mikrodat, která se mají vyměňovat, a stanovit formát, bezpečnostní opatření a postup pro výměnu těchto údajů.

| (3) | Je nezbytné změnit prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/1197 (2), pokud jde o první referenční období pro použití definice členského státu vývozu do zemí mimo Unii, a odložit jeho použitelnost o dva roky. Tím se má zabezpečit, aby vnitrostátní statistické orgány dokázaly konzistentně identifikovat zboží v kvazivývozu a určovat členský stát skutečného vývozu s pomocí mikrodat, která se mají vyměňovat, a umožnit vnitrostátním statistickým orgánům zajistit kvalitu vytvářených statistik. |
| --- | --- |

(3)

Je nezbytné změnit prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/1197 (2), pokud jde o první referenční období pro použití definice členského státu vývozu do zemí mimo Unii, a odložit jeho použitelnost o dva roky. Tím se má zabezpečit, aby vnitrostátní statistické orgány dokázaly konzistentně identifikovat zboží v kvazivývozu a určovat členský stát skutečného vývozu s pomocí mikrodat, která se mají vyměňovat, a umožnit vnitrostátním statistickým orgánům zajistit kvalitu vytvářených statistik.

| (4) | Je rovněž nezbytné změnit prováděcí nařízení (EU) 2020/1197, pokud jde o povinnost dovozců a vývozců pomáhat vnitrostátním statistickým orgánům při objasňování otázek kvality údajů. |
| --- | --- |

(4)

Je rovněž nezbytné změnit prováděcí nařízení (EU) 2020/1197, pokud jde o povinnost dovozců a vývozců pomáhat vnitrostátním statistickým orgánům při objasňování otázek kvality údajů.

| (5) | Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro Evropský statistický systém zřízeného článkem 7 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 223/2009 (3), |
| --- | --- |

(5)

Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro Evropský statistický systém zřízeného článkem 7 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 223/2009 (3),

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

Článek 1

Předmět

Toto nařízení stanoví úpravu pro výměnu údajů mezi celní orgány a vnitrostátními statistickými orgány a pro výměnu údajů mezi správci daně a vnitrostátními statistickými orgány. Stanoví rovněž úpravu pro výměnu mikrodat z celních prohlášení týkajících se vývozu a dovozu zboží mezi vnitrostátními statistickými orgány.

Článek 2

Definice

Pro účely tohoto nařízení se rozumí:

| a) | „centralizovaným celním řízením v přechodném období“ centralizované celní řízení ve smyslu článku 179 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 952/2013 (4), do něhož jsou zapojeny celní orgány více než jednoho členského státu, přičemž způsoby výměny informací mezi celními orgány jsou stanoveny v článku 18 nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2016/341 (5); |
| --- | --- |

a)

„centralizovaným celním řízením v přechodném období“ centralizované celní řízení ve smyslu článku 179 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 952/2013 (4), do něhož jsou zapojeny celní orgány více než jednoho členského státu, přičemž způsoby výměny informací mezi celními orgány jsou stanoveny v článku 18 nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2016/341 (5);

4

5

| b) | „zasílajícím členským státem“ členský stát, v němž je podáno celní prohlášení, přičemž záznamy z celních prohlášení se týkají centralizovaného celního řízení v přechodném období nebo zboží v kvazivývozu; |
| --- | --- |

b)

„zasílajícím členským státem“ členský stát, v němž je podáno celní prohlášení, přičemž záznamy z celních prohlášení se týkají centralizovaného celního řízení v přechodném období nebo zboží v kvazivývozu;

| c) | „přijímajícím členským státem“ členský stát, který získává mikrodata od zasílajícího členského státu. |
| --- | --- |

c)

„přijímajícím členským státem“ členský stát, který získává mikrodata od zasílajícího členského státu.

Článek 3

Úprava výměny údajů mezi celními orgány a vnitrostátními statistickými orgány

1.   Celní orgány poskytují záznamy z celních prohlášení uvedené v příloze VI písmeni c) nařízení (EU) 2019/2152 svým vnitrostátním statistickým orgánům neprodleně, nejpozději však během měsíce následujícího po měsíci, v němž byla celní prohlášení přijata nebo byla předmětem rozhodnutí celních orgánů, která se jich týkají.

2.   Jsou-li záznamy z poskytnutých celních prohlášení upraveny nebo změněny, poskytnou celní orgány svým vnitrostátním statistickým orgánům revidované informace.

3.   Celní orgány na žádost svých vnitrostátních statistických orgánů ověří správnost a úplnost záznamů z celních prohlášení, které poskytly.

Článek 4

Úprava výměny údajů mezi správci daně a vnitrostátními statistickými orgány

1.   Informace podle přílohy V nařízení (EU) 2019/2152 poskytují správci daně svým vnitrostátním statistickým orgánům po obdržení těchto informací, nejpozději však během měsíce následujícího po měsíci, v němž byly tyto informace získány.

2.   Jsou-li informace poskytnuté správci daně upraveny nebo změněny, poskytnou správci daně svým vnitrostátním statistickým orgánům revidované informace.

3.   Správci daně na žádost svých vnitrostátních statistických orgánů ověří správnost a úplnost informací, které poskytly.

Článek 5

Úprava pro výměnu mikrodat z celních prohlášení mezi členskými státy pro statistické účely

1.   Pokud se záznamy z celních prohlášení týkají centralizovaného celního řízení v přechodném období nebo zboží v kvazivývozu, poskytne vnitrostátní statistický orgán zasílajícího členského státu vnitrostátnímu statistickému orgánu přijímajícího členského státu mikrodata vztahující se na vývoz nebo dovoz zboží poskytnutá celním orgánem zasílajícího členského státu.

2.   Pokud se záznamy z celních prohlášení týkají centralizovaného celního řízení v přechodném období, je přijímajícím členským státem členský stát, na jehož statistickém území se zboží nachází v době propuštění do celního režimu nebo při zpětném vývozu.

3.   Pokud se záznamy z celních prohlášení týkají zboží v kvazivývozu uvedeného v příloze V oddíle 1 písm. l) nařízení (EU) 2020/1197, je přijímajícím členským státem členský stát skutečného vývozu uvedený v příloze V oddíle 17 bodě 2 druhém pododstavci nařízení (EU) 2020/1197.

4.   Mikrodata podle odstavce 1 zahrnují:

| a) | mikrodata uvedená ve sloupci C1 přílohy, pokud se záznamy z celních prohlášení týkají dovozu v rámci centralizovaného celního řízení v přechodném období; |
| --- | --- |

a)

mikrodata uvedená ve sloupci C1 přílohy, pokud se záznamy z celních prohlášení týkají dovozu v rámci centralizovaného celního řízení v přechodném období;

| b) | mikrodata uvedená ve sloupci C2 přílohy, pokud se záznamy z celních prohlášení týkají vývozu v rámci centralizovaného celního řízení v přechodném období; |
| --- | --- |

b)

mikrodata uvedená ve sloupci C2 přílohy, pokud se záznamy z celních prohlášení týkají vývozu v rámci centralizovaného celního řízení v přechodném období;

| c) | mikrodata uvedená ve sloupci C3 přílohy, pokud se záznamy z celních prohlášení týkají zboží v kvazivývozu. |
| --- | --- |

c)

mikrodata uvedená ve sloupci C3 přílohy, pokud se záznamy z celních prohlášení týkají zboží v kvazivývozu.

5.   Vnitrostátní statistický orgán zasílajícího členského státu poskytne vnitrostátnímu statistickému orgánu přijímajícího členského státu metadata relevantní pro použití mikrodat vyměňovaných při sestavování statistik.

6.   Odstavce 1 až 5 se nepoužijí, pokud je zasílajícím členským státem členský stát skutečného vývozu uvedený v příloze V oddíle 17 bodě 2 druhém pododstavci nařízení (EU) 2020/1197.

Článek 6

Harmonogram výměny mikrodat mezi členskými státy

1.   Vnitrostátní statistický orgán zasílajícího členského státu poskytne vnitrostátnímu statistickému orgánu přijímajícího členského státu mikrodata uvedená v článku 5 nejpozději do 30 kalendářních dnů po skončení referenčního měsíce.

2.   Pokud vnitrostátní statistický orgán zasílajícího členského státu získá dodatečné, upravené nebo změněné záznamy z celních prohlášení po uplynutí lhůty uvedené v odstavci 1, vnitrostátní statistický orgán zasílajícího členského státu poskytne vnitrostátnímu statistickému orgánu přijímajícího členského státu revidovaná mikrodata co nejdříve, nejpozději však 30 kalendářních dnů po skončení měsíce, v němž byly dodatečné, upravené nebo změněné záznamy z celních prohlášení dány k dispozici.

Článek 7

Bezpečnostní opatření

Aby byly oprávněny přijímat mikrodata a metadata podle článku 5 tohoto nařízení, musí vnitrostátní statistické orgány, které přijímají nebo zpracovávají tato mikrodata a metadata v přijímajícím členském státě, v souladu s čl. 10 odst. 2 rozhodnutí Komise (EU, Euratom) 2015/443 (6) zajistit, aby byla ochrana jejich systémů IT rovnocenná politice Komise pro bezpečnost komunikačních a informačních systémů stanovené v rozhodnutí Komise (EU, Euratom) 2017/46 (7), v prováděcích pravidlech k uvedenému rozhodnutí a v příslušných bezpečnostních standardech.

6

7

Článek 8

Ochrana údajů

Pokud jde o zpracování osobních údajů, plní vnitrostátní statistické orgány své úkoly pro účely tohoto nařízení v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 (8).

8

Zpracování osobních údajů Komisí (Eurostatem) probíhá v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1725 (9).

9

Článek 9

Formát vyměňovaných mikrodat a metadat a postup jejich výměny

1.   Mikrodata a metadata vyměňovaná v souladu s článkem 5 se vyměňují v elektronickém formátu a předávají nebo nahrávají prostřednictvím jednotného kontaktního místa Komise (Eurostatu) pro mikrodata a případně pro metadata.

2.   Členské státy by měly uplatňovat standardy pro výměnu údajů v souladu s prováděcími pokyny vydanými Komisí (Eurostatem).

Článek 10

Změna prováděcího nařízení (EU) 2020/1197

Prováděcí nařízení (EU) 2020/1197 se mění takto:

| a) | V příloze V oddíle 2 bodě 2 se písmeno a) nahrazuje tímto:






  „a) | členským státem vývozu do zemí mimo Unii“ se rozumí členský stát, na jehož statistickém území se zboží nachází v době propuštění do celního režimu nebo při zpětném vývozu.
  Nicméně v případě zboží v kvazivývozu, pokud může být určen „členský stát skutečného vývozu“ specifikovaný v druhém pododstavci oddílu 17 bodě 2 této přílohy, je „členským státem vývozu do zemí mimo Unii“ od referenčního období leden 2024 a dále členský stát skutečného vývozu.“ |
| --- | --- | --- |

a)

V příloze V oddíle 2 bodě 2 se písmeno a) nahrazuje tímto:

„a)

členským státem vývozu do zemí mimo Unii“ se rozumí členský stát, na jehož statistickém území se zboží nachází v době propuštění do celního režimu nebo při zpětném vývozu.

Nicméně v případě zboží v kvazivývozu, pokud může být určen „členský stát skutečného vývozu“ specifikovaný v druhém pododstavci oddílu 17 bodě 2 této přílohy, je „členským státem vývozu do zemí mimo Unii“ od referenčního období leden 2024 a dále členský stát skutečného vývozu.“

| b) | V příloze V oddíle 8 se bod 3 nahrazuje tímto:






  „3. | Dovozce v členském státě dovozu nebo vývozce v členském státě vývozu je povinen být vnitrostátnímu statistickému orgánu členského státu dovozu, resp. členského státu vývozu nápomocen při objasňování otázek kvality údajů souvisejících se statistickými informacemi, a to výhradně pro účely zajištění kvality údajů o mezinárodním obchodu se zbožím.“ |
| --- | --- | --- |

b)

V příloze V oddíle 8 se bod 3 nahrazuje tímto:

„3.

Dovozce v členském státě dovozu nebo vývozce v členském státě vývozu je povinen být vnitrostátnímu statistickému orgánu členského státu dovozu, resp. členského státu vývozu nápomocen při objasňování otázek kvality údajů souvisejících se statistickými informacemi, a to výhradně pro účely zajištění kvality údajů o mezinárodním obchodu se zbožím.“

Článek 11

Vstup v platnost

Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Úředním věstníku Evropské unie

Použije se ode dne 1. ledna 2022.

Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

V Bruselu dne 27. července 2021.

Za Komisi

Předsedkyně

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Úř. věst. L 327, 17.12.2019, s. 1.

1

(2)  Prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/1197 ze dne 30. července 2020, kterým se stanoví technické specifikace a úprava podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/2152 o evropských podnikových statistikách a zrušení deseti právních aktů v oblasti podnikových statistik (Úř. věst. L 271, 18.8.2020, s. 1).

2

(3)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 223/2009 ze dne 11. března 2009 o evropské statistice a zrušení nařízení (ES, Euratom) č. 1101/2008 o předávání údajů, na které se vztahuje statistická důvěrnost, Statistickému úřadu Evropských společenství, nařízení Rady (ES) č. 322/97 o statistice Společenství a rozhodnutí Rady 89/382/EHS, Euratom, kterým se zřizuje Výbor pro statistické programy Evropských společenství (Úř. věst. L 87, 31.3.2009, s. 164).

3

(4)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 952/2013 ze dne 9. října 2013, kterým se stanoví celní kodex Unie (Úř. věst. L 269, 10.10.2013, s. 1).

4

(5)  Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2016/341 ze dne 17. prosince 2015, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 952/2013, pokud jde o přechodná pravidla k některým ustanovením celního kodexu Unie, pokud příslušné elektronické systémy dosud nejsou v provozu, a kterým se mění nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2015/2446 (Úř. věst. L 69, 15.3.2016, s. 1).

5

(6)  Rozhodnutí Komise (EU, Euratom) 2015/443 ze dne 13. března 2015 o bezpečnosti v Komisi (Úř. věst. L 72, 17.3.2015, s. 41).

6

(7)  Rozhodnutí Komise (EU, Euratom) 2017/46 ze dne 10. ledna 2017 o bezpečnosti komunikačních a informačních systémů v Evropské komisi (Úř. věst. L 6, 11.1.2017, s. 40).

7

(8)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/679 ze dne 27. dubna 2016 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů a o zrušení směrnice 95/46/ES (obecné nařízení o ochraně osobních údajů) (Úř. věst. L 119, 4.5.2016, s. 1).

8

(9)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1725 ze dne 23. října 2018 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů orgány, institucemi a jinými subjekty Unie a o volném pohybu těchto údajů a o zrušení nařízení (ES) č. 45/2001 a rozhodnutí č. 1247/2002/ES (Úř. věst. L 295, 21.11.2018, s. 39).

9

---

PŘÍLOHA

Mikrodata, která se mají vyměňovat

Položky označené jako „M“ jsou povinné, položky označené jako „C“ jsou povinné, pokud jsou k dispozici ve vnitrostátním celním systému a položky označené jako „O“ jsou volitelné. Položky označené „—“ se nepoužijí.

| A | B | C1 | C2 | C3 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | Mikrodata, která mají být vyměňována  (1) | Centralizované celní řízení pro dovoz | Centralizované celní řízení pro vývoz | Zboží v kvazivývozu |
| | Skupina 1 – Obecné | | | |
| 1.1. | Datum přijetí celního prohlášení | C | C | C |
| 1.2. | Referenční období | M | M | M |
| 1.3. | Tok | M | M | M |
| 1.4. | Příloha týkající se celních údajů | M | M | M |
| 1.5. | Přijímající členský stát | M | M | M |
| 1.6. | Druh prohlášení | C | C | C |
| 1.7. | Dodatkový druh prohlášení | C | C | C |
| 1.8. | Režim | C | C | C |
| 1.9. | Upřesnění režimu | C | C | C |
| 1.10. | Číslo povolení držitele povolení | C | C | — |
| | Skupina 2 – Jednotky měření | | | |
| 2.1. | Statistická hodnota | C | C | C |
| 2.2. | Čistá hmotnost | C | C | C |
| 2.3. | Doplňkové jednotky | C | C | C |
| | Skupina 3 – Členění | | | |
| 3.1. | Kód zboží na úrovni TARIC (desetimístný kód) | C | — | — |
| 3.2. | Kód zboží na úrovni KN (osmimístný kód) | — | C | C |
| 3.3. | Kód země původu | C | — | — |
| 3.4. | Kód země preferenčního původu | C | — | — |
| 3.5. | Kód země odeslání/vývozu
  (země odeslání) | C | — | — |
| 3.6. | Kód země určení
  (země posledního známého určení) | — | C | C |
| 3.7. | Kód země určení
  (členský stát předpokládaného určení) | C | — | — |
| 3.8. | Kód země odeslání/vývozu
  (členský stát skutečného vývozu) | — | — | C |
| 3.9. | Povaha transakce | C | C | C |
| 3.10. | Preference | C | — | — |
| 3.11. | Kontejner | C | C | C |
| 3.12. | Druh dopravy na hranici | C | C | C |
| 3.13. | Druh dopravy ve vnitrozemí | C | C | C |
| 3.14. | Měna faktury | C | C | C |
| | Skupina 4 – Strany | | | |
| 4.1 | Identifikační číslo dovozce | C | — | — |
| 4.2 | Identifikační číslo kupujícího | C | — | — |
| 4.3 | Identifikační číslo příjemce  (2) | C | — | — |
| 4.4 | Identifikační číslo vývozce | | C | C |
| | Skupina 5 – Volitelné údaje | | | |
| 5.1 | Celková fakturovaná částka | O | O | O |
| 5.2 | Směnný kurz | O | — | — |
| 5.3 | Dodací podmínky | O | O | O |
| 5.4 | Fakturovaná částka | O | — | — |

A

B

C1

C2

C3

Mikrodata, která mají být vyměňována  (1)

Centralizované celní řízení pro dovoz

Centralizované celní řízení pro vývoz

Zboží v kvazivývozu

Skupina 1 – Obecné

1.1.

Datum přijetí celního prohlášení

C

C

C

1.2.

Referenční období

M

M

M

1.3.

Tok

M

M

M

1.4.

Příloha týkající se celních údajů

M

M

M

1.5.

Přijímající členský stát

M

M

M

1.6.

Druh prohlášení

C

C

C

1.7.

Dodatkový druh prohlášení

C

C

C

1.8.

Režim

C

C

C

1.9.

Upřesnění režimu

C

C

C

1.10.

Číslo povolení držitele povolení

C

C

—

Skupina 2 – Jednotky měření

2.1.

Statistická hodnota

C

C

C

2.2.

Čistá hmotnost

C

C

C

2.3.

Doplňkové jednotky

C

C

C

Skupina 3 – Členění

3.1.

Kód zboží na úrovni TARIC (desetimístný kód)

C

—

—

3.2.

Kód zboží na úrovni KN (osmimístný kód)

—

C

C

3.3.

Kód země původu

C

—

—

3.4.

Kód země preferenčního původu

C

—

—

3.5.

Kód země odeslání/vývozu

(země odeslání)

C

—

—

3.6.

Kód země určení

(země posledního známého určení)

—

C

C

3.7.

Kód země určení

(členský stát předpokládaného určení)

C

—

—

3.8.

Kód země odeslání/vývozu

(členský stát skutečného vývozu)

—

—

C

3.9.

Povaha transakce

C

C

C

3.10.

Preference

C

—

—

3.11.

Kontejner

C

C

C

3.12.

Druh dopravy na hranici

C

C

C

3.13.

Druh dopravy ve vnitrozemí

C

C

C

3.14.

Měna faktury

C

C

C

Skupina 4 – Strany

4.1

Identifikační číslo dovozce

C

—

—

4.2

Identifikační číslo kupujícího

C

—

—

4.3

Identifikační číslo příjemce  (2)

C

—

—

4.4

Identifikační číslo vývozce

C

C

Skupina 5 – Volitelné údaje

5.1

Celková fakturovaná částka

O

O

O

5.2

Směnný kurz

O

—

—

5.3

Dodací podmínky

O

O

O

5.4

Fakturovaná částka

O

—

—

---

(1)  Text v závorkách označuje odpovídající statistické datové prvky uvedené v příloze V nařízení (EU) 2020/1197.

(2)  Pouze pro požadavky na celní údaje podle nařízení (EU) 2016/341.

---

SMĚRNICE

| 28.7.2021 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 269/65 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 269/65

---

SMĚRNICE KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) 2021/1226

ze dne 21. prosince 2020,

kterou se pro účely přizpůsobení vědeckému a technickému pokroku mění příloha II směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/49/ES, pokud jde o společné metody hodnocení hluku

(Text s významem pro EHP)

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 o hodnocení a řízení hluku ve venkovním prostředí (1), a zejména na článek 12 uvedené směrnice,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Příloha II směrnice 2002/49/ES stanoví metody hodnocení společné pro členské státy, které se použijí k získání informací o hluku ve venkovním prostředí a jeho účincích na zdraví, zejména k hlukovému mapování a k přijetí akčních plánů založených na výsledcích hlukového mapování. Tuto přílohu je potřeba přizpůsobit technickému a vědeckému pokroku. |
| --- | --- |

(1)

Příloha II směrnice 2002/49/ES stanoví metody hodnocení společné pro členské státy, které se použijí k získání informací o hluku ve venkovním prostředí a jeho účincích na zdraví, zejména k hlukovému mapování a k přijetí akčních plánů založených na výsledcích hlukového mapování. Tuto přílohu je potřeba přizpůsobit technickému a vědeckému pokroku.

| (2) | Od roku 2016 do roku 2020 Komise spolupracovala s technickými a vědeckými odborníky členských států na posouzení potřebných úprav s přihlédnutím k technickému a vědeckému pokroku ve výpočtu hluku ve venkovním prostředí. Tento proces probíhal v úzké spolupráci s expertní skupinou pro hluk složenou z členských států, Evropského parlamentu, zúčastněných stran z příslušných odvětví, orgánů veřejné správy členských států, nevládních organizací, občanů a akademické obce. |
| --- | --- |

(2)

Od roku 2016 do roku 2020 Komise spolupracovala s technickými a vědeckými odborníky členských států na posouzení potřebných úprav s přihlédnutím k technickému a vědeckému pokroku ve výpočtu hluku ve venkovním prostředí. Tento proces probíhal v úzké spolupráci s expertní skupinou pro hluk složenou z členských států, Evropského parlamentu, zúčastněných stran z příslušných odvětví, orgánů veřejné správy členských států, nevládních organizací, občanů a akademické obce.

| (3) | Příloha této směrnice v přenesené pravomoci stanoví nezbytné úpravy společných metod hodnocení spočívající v objasnění vzorců pro výpočet šíření hluku, přizpůsobení tabulek nejnovějším poznatkům a zlepšení popisu kroků výpočtů. To má dopad na výpočty hluku ze silniční dopravy, ze železniční dopravy, z průmyslové činnosti a z letecké dopravy. Členské státy jsou povinny tyto metody používat nejpozději ode dne 31. prosince 2021. |
| --- | --- |

(3)

Příloha této směrnice v přenesené pravomoci stanoví nezbytné úpravy společných metod hodnocení spočívající v objasnění vzorců pro výpočet šíření hluku, přizpůsobení tabulek nejnovějším poznatkům a zlepšení popisu kroků výpočtů. To má dopad na výpočty hluku ze silniční dopravy, ze železniční dopravy, z průmyslové činnosti a z letecké dopravy. Členské státy jsou povinny tyto metody používat nejpozději ode dne 31. prosince 2021.

| (4) | Příloha II směrnice 2002/49/ES by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna. |
| --- | --- |

(4)

Příloha II směrnice 2002/49/ES by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna.

| (5) | Opatření stanovená touto směrnicí jsou v souladu se stanoviskem expertní skupiny pro hluk konzultované dne 12. října 2020, |
| --- | --- |

(5)

Opatření stanovená touto směrnicí jsou v souladu se stanoviskem expertní skupiny pro hluk konzultované dne 12. října 2020,

PŘIJALA TUTO SMĚRNICI:

Článek 1

Příloha II směrnice 2002/49/ES se mění v souladu s přílohou této směrnice.

Článek 2

1.   Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do dne 31. prosince 2021. Okamžitě sdělí Komisi znění těchto opatření.

Tato opatření přijatá členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy.

2.   Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.

Článek 3

Tato směrnice vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Článek 4

Tato směrnice je určena členským státům.

V Bruselu dne 21. prosince 2020.

Za Komisi

předsedkyně

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Úř. věst. L 189, 18.7.2002, s. 12.

1

---

PŘÍLOHA

Příloha II se mění takto:

| 1) | V oddíle 2.1.1 se druhý pododstavec nahrazuje tímto:

  „Pro silniční a železniční dopravu a hluk z průmyslové činnosti se výpočty provádějí v oktávových pásmech, kromě výpočtu akustického výkonu zdroje hluku z železniční dopravy, který se provádí v třetinooktávových pásmech. Pro silniční a železniční dopravu a hluk z průmyslové činnosti se na základě těchto výsledků oktávového pásma spočítá dlouhodobý denní, večerní a noční průměr hladiny akustického tlaku A, který je definován v příloze I a uveden v článku 5 směrnice 2002/49/ES, postupem uvedeným v bodech 2.1.2, 2.2, 2.3, 2.4 a 2.5. U silniční a železniční dopravy v aglomeracích je dlouhodobý průměr hladiny akustického tlaku A určen podílem silničního a železničního segmentu, včetně hlavních silnic a železnic.“ |
| --- | --- |

1)

V oddíle 2.1.1 se druhý pododstavec nahrazuje tímto:

„Pro silniční a železniční dopravu a hluk z průmyslové činnosti se výpočty provádějí v oktávových pásmech, kromě výpočtu akustického výkonu zdroje hluku z železniční dopravy, který se provádí v třetinooktávových pásmech. Pro silniční a železniční dopravu a hluk z průmyslové činnosti se na základě těchto výsledků oktávového pásma spočítá dlouhodobý denní, večerní a noční průměr hladiny akustického tlaku A, který je definován v příloze I a uveden v článku 5 směrnice 2002/49/ES, postupem uvedeným v bodech 2.1.2, 2.2, 2.3, 2.4 a 2.5. U silniční a železniční dopravy v aglomeracích je dlouhodobý průměr hladiny akustického tlaku A určen podílem silničního a železničního segmentu, včetně hlavních silnic a železnic.“

| 2) | Oddíl 2.2.1 se mění takto:






  (a) | v odstavci pod nadpisem „Počet a umístění ekvivalentních zvukových zdrojů“ se první pododstavec nahrazuje tímto:

  „V rámci tohoto modelu představuje každé vozidlo (kategorie 1, 2, 3, 4 a 5) jeden jediný bodový zdroj vyzařující rovnoměrně. První odraz na povrchu vozovky se předpokládá implicitně. Jak je znázorněno na obrázku [2.2.a], tento bodový zdroj se nachází 0,05 m nad povrchem vozovky.“; |
| --- | --- | --- |

2)

Oddíl 2.2.1 se mění takto:

(a)

v odstavci pod nadpisem „Počet a umístění ekvivalentních zvukových zdrojů“ se první pododstavec nahrazuje tímto:

„V rámci tohoto modelu představuje každé vozidlo (kategorie 1, 2, 3, 4 a 5) jeden jediný bodový zdroj vyzařující rovnoměrně. První odraz na povrchu vozovky se předpokládá implicitně. Jak je znázorněno na obrázku [2.2.a], tento bodový zdroj se nachází 0,05 m nad povrchem vozovky.“;

| (b) | v odstavci pod nadpisem „Emise akustického výkonu“ se poslední pododstavec pod nadpisem „Dopravní tok“ nahrazuje tímto:

  „Rychlost vm
  je reprezentativní rychlostí dané kategorie vozidel: ve většině případů se jedná o hodnotu nejvyšší povolené rychlosti v daném úseku vozovky nebo nejvyšší povolenou rychlost pro danou kategorii vozidel podle toho, která rychlost je nižší.“; |
| --- | --- |

(b)

v odstavci pod nadpisem „Emise akustického výkonu“ se poslední pododstavec pod nadpisem „Dopravní tok“ nahrazuje tímto:

„Rychlost vm
  je reprezentativní rychlostí dané kategorie vozidel: ve většině případů se jedná o hodnotu nejvyšší povolené rychlosti v daném úseku vozovky nebo nejvyšší povolenou rychlost pro danou kategorii vozidel podle toho, která rychlost je nižší.“;

| (c) | v odstavci pod nadpisem „Emise akustického výkonu“ se první pododstavec pod nadpisem „Jednotlivé vozidlo“ nahrazuje tímto:

  „Předpokládá se, že v dopravním toku se všechna vozidla kategorie m pohybují stejnou rychlostí, tj. vm
  .“ |
| --- | --- |

(c)

v odstavci pod nadpisem „Emise akustického výkonu“ se první pododstavec pod nadpisem „Jednotlivé vozidlo“ nahrazuje tímto:

„Předpokládá se, že v dopravním toku se všechna vozidla kategorie m pohybují stejnou rychlostí, tj. vm
  .“

| 3) | Tabulka 2.3.b se mění takto:






  (a) | ve třetím řádku, čtvrtém sloupci (nazvaném „3“) se text nahrazuje tímto:

  „Představuje ukazatel „dynamické“ tuhosti“; |
| --- | --- | --- |

3)

Tabulka 2.3.b se mění takto:

(a)

ve třetím řádku, čtvrtém sloupci (nazvaném „3“) se text nahrazuje tímto:

„Představuje ukazatel „dynamické“ tuhosti“;

| (b) | v šestém řádku, čtvrtém sloupci (nazvaném „3“) se text nahrazuje tímto:

  „
  H

  tvrdá (800–1 000 MN/m)“. |
| --- | --- |

(b)

v šestém řádku, čtvrtém sloupci (nazvaném „3“) se text nahrazuje tímto:

„
  H

tvrdá (800–1 000 MN/m)“.

| 4) | Oddíl 2.3.2 se mění takto:






  (a) | v odstavci pod nadpisem „Dopravní tok“ se čtvrtý pododstavec druhá odrážka pod vzorcem (2.3.2) nahrazuje tímto:






  „– | v je jejich rychlost [km/h] na j-tém úseku koleje stanovená pro typ vozidla t a průměrnou rychlost vlaků
  s
  “
  ; |
| --- | --- | --- | --- |

4)

Oddíl 2.3.2 se mění takto:

(a)

v odstavci pod nadpisem „Dopravní tok“ se čtvrtý pododstavec druhá odrážka pod vzorcem (2.3.2) nahrazuje tímto:

„–

v je jejich rychlost [km/h] na j-tém úseku koleje stanovená pro typ vozidla t a průměrnou rychlost vlaků
  s
  “
  ;

| (b) | odstavec pod nadpisem „Skřípění“ se nahrazuje tímto:

  „Skřípění v zatáčkách představuje zvláštní zdroj, který přichází v úvahu pouze v zatáčkách, a je tedy místně omezený. Skřípění v zatáčkách obvykle závisí na zakřivení, třecích podmínkách, rychlosti vlaku, geometrii a dynamice vztahu koleje a kol. Vzhledem k tomu, že se může jednat o zdroj významný, je nutno podat jeho řádný popis. V místech, kde dochází ke skřípění v zatáčkách, tedy obecně v zatáčkách a na železničních výhybkách, je nutné k výkonu zdroje připočítat další výkonové spektrum nadměrného hluku. Tento nadměrný hluk může být specifický pro jednotlivé typy kolejových vozidel, protože některé typy kol a podvozků mohou být výrazně méně náchylné ke skřípění než jiné. Budou-li k dispozici měření nadměrného hluku, která dostatečně zohlední stochastickou povahu skřípění, mohou být použita.
  Nebude-li k dispozici žádné vhodné měření, lze použít jednoduchý postup. Při tomto postupu bude hluk skřípění zohledněn tak, že se do spektra akustického výkonu hluku valení u všech kmitočtů přidají následující nadměrné hodnoty.






  Vlak | 5 dB pro zatáčky s 300 m < R ≤ 500 m a ltrack ≥ 50 m
  8 dB pro zatáčky s R ≤ 300 m a ltrack ≥ 50 m
  8 dB pro výhybky s R ≤ 300 m
  0 dB ostatní |
| --- | --- | --- |
| Tramvaj | 5 dB pro zatáčky a výhybky s R ≤ 200 m
  0 dB ostatní |

(b)

odstavec pod nadpisem „Skřípění“ se nahrazuje tímto:

„Skřípění v zatáčkách představuje zvláštní zdroj, který přichází v úvahu pouze v zatáčkách, a je tedy místně omezený. Skřípění v zatáčkách obvykle závisí na zakřivení, třecích podmínkách, rychlosti vlaku, geometrii a dynamice vztahu koleje a kol. Vzhledem k tomu, že se může jednat o zdroj významný, je nutno podat jeho řádný popis. V místech, kde dochází ke skřípění v zatáčkách, tedy obecně v zatáčkách a na železničních výhybkách, je nutné k výkonu zdroje připočítat další výkonové spektrum nadměrného hluku. Tento nadměrný hluk může být specifický pro jednotlivé typy kolejových vozidel, protože některé typy kol a podvozků mohou být výrazně méně náchylné ke skřípění než jiné. Budou-li k dispozici měření nadměrného hluku, která dostatečně zohlední stochastickou povahu skřípění, mohou být použita.

Nebude-li k dispozici žádné vhodné měření, lze použít jednoduchý postup. Při tomto postupu bude hluk skřípění zohledněn tak, že se do spektra akustického výkonu hluku valení u všech kmitočtů přidají následující nadměrné hodnoty.

Vlak

5 dB pro zatáčky s 300 m < R ≤ 500 m a ltrack ≥ 50 m

8 dB pro zatáčky s R ≤ 300 m a ltrack ≥ 50 m

8 dB pro výhybky s R ≤ 300 m

0 dB ostatní

Tramvaj

5 dB pro zatáčky a výhybky s R ≤ 200 m

0 dB ostatní

kde ltrack je délka koleje v zatáčce a R je poloměr zatáčky.

Použitelnost spektra akustického výkonu nebo nadměrných hodnot lze běžně ověřit na místě, zejména v případě tramvají a míst, kde jsou zatáčky a výhybky ošetřeny proti skřípění.“;

| (c) | v odstavci pod nadpisem „Směrovost zdroje“, hned za rovnicí (2.3.15) se doplňuje nová věta, která zní:

  „Hluk mostu je modelován u zdroje A (h = 1), u kterého se předpokládá všesměrovost.“; |
| --- | --- |

(c)

v odstavci pod nadpisem „Směrovost zdroje“, hned za rovnicí (2.3.15) se doplňuje nová věta, která zní:

„Hluk mostu je modelován u zdroje A (h = 1), u kterého se předpokládá všesměrovost.“;

| (d) | v odstavci pod nadpisem „Směrovost zdroje“ se druhý pododstavec až do vzorce 2.3.16 včetně nahrazuje tímto:

  „Svislá směrovost ΔLW,dir,ver,i
   vyjádřená v dB se udává ve svislé rovině pro zdroj A (h = 1) jako funkce kmitočtu středního pásma fc,i
   každého i-tého kmitočtového pásma a:






  pro 0 < ψ < π/2 je





  pro – π/2< ψ <= 0 je

  ΔLW,dir,ver,i = 0 | (2.3.16)“ |
| --- | --- | --- |

(d)

v odstavci pod nadpisem „Směrovost zdroje“ se druhý pododstavec až do vzorce 2.3.16 včetně nahrazuje tímto:

„Svislá směrovost ΔLW,dir,ver,i
   vyjádřená v dB se udává ve svislé rovině pro zdroj A (h = 1) jako funkce kmitočtu středního pásma fc,i
   každého i-tého kmitočtového pásma a:

pro 0 < ψ < π/2 je

Image 1

pro – π/2< ψ <= 0 je

ΔLW,dir,ver,i = 0

(2.3.16)“

| 5) | V oddíle 2.3.3 se odstavec pod nadpisem „Korekce vyzařování hluku konstrukcemi (mosty a viadukty)“ nahrazuje tímto:

  „
  Korekce vyzařování hluku konstrukcemi (mosty a viadukty)

  V případě, kdy daný úsek koleje leží na mostě, je nutno zohlednit další hluk způsobovaný chvěním mostu v důsledku přítomnosti vlaku. Hluk mostu je modelován jako další zdroj, u něhož je akustický výkon jednotlivých vozidel vyjádřen jako







  LW,

  0

  ,bridge,i = LR,TOT,i + LH,bridge,i
  - 10 x lg(Na
  ) dB | (2.3.18) |
| --- | --- | --- |

5)

V oddíle 2.3.3 se odstavec pod nadpisem „Korekce vyzařování hluku konstrukcemi (mosty a viadukty)“ nahrazuje tímto:

„
  Korekce vyzařování hluku konstrukcemi (mosty a viadukty)

V případě, kdy daný úsek koleje leží na mostě, je nutno zohlednit další hluk způsobovaný chvěním mostu v důsledku přítomnosti vlaku. Hluk mostu je modelován jako další zdroj, u něhož je akustický výkon jednotlivých vozidel vyjádřen jako

LW,

  0

  ,bridge,i = LR,TOT,i + LH,bridge,i
  - 10 x lg(Na
  ) dB

(2.3.18)

kde LH,

  bridge

  ,i
  je přenosová funkce mostu. Hluk mostu LW,0,

  bridge

  ,i
  představuje pouze zvuk vyzařovaný mostní konstrukcí. Hluk valení z vozidla na mostu se vypočítá pomocí vzorců (2.3.8) až (2.3.10) tak, že se vybere přenosová funkce koleje odpovídající kolejovému systému přítomnému na mostě. Bariéry na okraji mostu nejsou obecně zohledňovány.“

| 6) | Bod 2.4.1 se mění takto:






  (a) | v odstavci pod nadpisem „Emise akustického výkonu – obecně“ ve druhém pododstavci se celá čtvrtá položka seznamu včetně vzorce (2.4.1) nahrazuje tímto:






  „– | liniové zdroje představující pohybující se vozidla se vypočítají pomocí vzorce 2.2.1“; |
| --- | --- | --- | --- |

6)

Bod 2.4.1 se mění takto:

(a)

v odstavci pod nadpisem „Emise akustického výkonu – obecně“ ve druhém pododstavci se celá čtvrtá položka seznamu včetně vzorce (2.4.1) nahrazuje tímto:

„–

liniové zdroje představující pohybující se vozidla se vypočítají pomocí vzorce 2.2.1“;

| (b) | číslo vzorce (2.4.2) se nahrazuje tímto:

  „(2.4.1)“ |
| --- | --- |

(b)

číslo vzorce (2.4.2) se nahrazuje tímto:

„(2.4.1)“

| 7) | V bodě 2.5.1 se sedmý pododstavec nahrazuje tímto:

  „Objekty se sklonem více než 15° ke svislé ose nejsou zohledněny jako předměty odrážející zvuk, ale je k nim přihlédnuto ve všech ostatních aspektech šíření, například s ohledem na účinek povrchu země a ohyb zvuku.“ |
| --- | --- |

7)

V bodě 2.5.1 se sedmý pododstavec nahrazuje tímto:

„Objekty se sklonem více než 15° ke svislé ose nejsou zohledněny jako předměty odrážející zvuk, ale je k nim přihlédnuto ve všech ostatních aspektech šíření, například s ohledem na účinek povrchu země a ohyb zvuku.“

| 8) | Oddíl 2.5.5 se mění takto:






  (a) | vodstavci pod nadpisem „Hladina zvuku za příznivých podmínek (LF) na určité dráze (S, R)“ se vzorec 2.5.6 nahrazuje tímto:







  „
  AF=Adiv + Aatm + Aboundary,F | (2.5.6)“ |
| --- | --- | --- | --- |

8)

Oddíl 2.5.5 se mění takto:

(a)

vodstavci pod nadpisem „Hladina zvuku za příznivých podmínek (LF) na určité dráze (S, R)“ se vzorec 2.5.6 nahrazuje tímto:

„
  AF=Adiv + Aatm + Aboundary,F

(2.5.6)“

| (b) | v odstavci pod nadpisem „Dlouhodobá hladina zvuku v bodě R v decibelech A (dBA)“ se konec prvního pododstavce pod vzorcem 2.5.11 nahrazuje tímto:

  „kde i je index kmitočtového pásma. AWC je korekce vážení filtrem A podle této tabulky:













  Frekvence v Hz | 63 | 125 | 250 | 500 | 1 000 | 2 000 | 4 000 | 8 000 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AWCf,i [dB] | –26,2 | –16,1 | –8,6 | –3,2 | 0 | 1,2 | 1,0 | –1,1“ |

(b)

v odstavci pod nadpisem „Dlouhodobá hladina zvuku v bodě R v decibelech A (dBA)“ se konec prvního pododstavce pod vzorcem 2.5.11 nahrazuje tímto:

„kde i je index kmitočtového pásma. AWC je korekce vážení filtrem A podle této tabulky:

Frekvence v Hz

63

125

250

500

1 000

2 000

4 000

8 000

AWCf,i [dB]

–26,2

–16,1

–8,6

–3,2

0

1,2

1,0

–1,1“

| 9) | Oddíl 2.5.6 se mění takto:






  (a) | přímo pod obrázkem 2.5.b se doplňuje nová věta, která zní:

  „Vzdálenosti dn
  jsou určeny 2D projekcí na horizontální rovinu.“; |
| --- | --- | --- |

9)

Oddíl 2.5.6 se mění takto:

(a)

přímo pod obrázkem 2.5.b se doplňuje nová věta, která zní:

„Vzdálenosti dn
  jsou určeny 2D projekcí na horizontální rovinu.“;

| (b) | pododstavec pod nadpisem „Výpočet pro příznivé podmínky“ se mění takto:






  (1) | v písmeni a) se první věta nahrazuje tímto:

  „V rovnici 2.5.15 (Aground,H
  ) se výšky zs
  a zr
  nahrazují zs + δ zs + δ zT
  a zr + δ zr + δ zT
  , kde“ |
| --- | --- | --- |

(b)

pododstavec pod nadpisem „Výpočet pro příznivé podmínky“ se mění takto:

(1)

v písmeni a) se první věta nahrazuje tímto:

„V rovnici 2.5.15 (Aground,H
  ) se výšky zs
  a zr
  nahrazují zs + δ zs + δ zT
  a zr + δ zr + δ zT
  , kde“

| (2) | v písmeni b) se první věta nahrazuje tímto:

  „Spodní hranice Aground,F
  (vypočítaná s neupravenými výškami) závisí na geometrii dráhy:“; |
| --- | --- |

(2)

v písmeni b) se první věta nahrazuje tímto:

„Spodní hranice Aground,F
  (vypočítaná s neupravenými výškami) závisí na geometrii dráhy:“;

| (c) | v odstavci pod nadpisem „Ohyb zvuku“ se druhý pododstavec nahrazuje tímto:

  „V praxi jsou následující specifikace zvažovány v jedinečné svislé rovině obsahující zdroj i bod příjmu (rozvinutý čínský paraván v případě dráhy s odrazy). Přímý paprsek od zdroje k bodu příjmu je za homogenních podmínek šíření rovnou linií a za příznivých podmínek šíření zakřivená linie (oblouk s poloměrem v závislosti na délce rovného paprsku).
  Není-li přímý paprsek zablokován, nalezne se hrana D s nejvyšším rozdílem délky dráhy δ (nejnižší absolutní hodnota, protože jsou tyto rozdíly délky dráhy záporné). Ohyb zvuku se zohlední, jestliže






  — | tento rozdíl délky dráhy je větší než –λ/20 a |
| --- | --- | --- |

(c)

v odstavci pod nadpisem „Ohyb zvuku“ se druhý pododstavec nahrazuje tímto:

„V praxi jsou následující specifikace zvažovány v jedinečné svislé rovině obsahující zdroj i bod příjmu (rozvinutý čínský paraván v případě dráhy s odrazy). Přímý paprsek od zdroje k bodu příjmu je za homogenních podmínek šíření rovnou linií a za příznivých podmínek šíření zakřivená linie (oblouk s poloměrem v závislosti na délce rovného paprsku).

Není-li přímý paprsek zablokován, nalezne se hrana D s nejvyšším rozdílem délky dráhy δ (nejnižší absolutní hodnota, protože jsou tyto rozdíly délky dráhy záporné). Ohyb zvuku se zohlední, jestliže

—

tento rozdíl délky dráhy je větší než –λ/20 a

| — | jestliže je splněno „Rayleighovo kritérium“. |
| --- | --- |

—

jestliže je splněno „Rayleighovo kritérium“.

K tomu dochází, jestliže je δ větší než λ/4 – δ*, kde δ* je rozdíl délky dráhy vypočítaný se stejnou hranou D, ovšem související se zrcadlovým zdrojem S* vypočítaným pomocí střední oblasti na straně zdroje a zrcadlovým bodem příjmu R* vypočítaným pomocí střední oblasti na straně bodu příjmu. Při výpočtu δ* se zohlední pouze body S*, D a R* – ostatní hrany blokující dráhu S*->D->R* jsou zanedbány.

Pro výše uvedené se vlnová délka λ vypočítá pomocí jmenovitého středního kmitočtu a rychlosti zvuku 340 m/s.

Jsou-li tyto dvě podmínky splněny, hrana D oddělí stranu zdroje od strany bodu příjmu, vypočítají se dvě oddělené střední oblasti a A
  dif se vypočítá postupem uvedeným dále v této části. V opačném případě, není-li pro tuto dráhu uvažováno o žádném útlumu zvuku způsobeném jeho ohybem, vypočítá se obecná střední oblast pro dráhu S -> R a A
  ground bez ohybu zvuku (A
  dif = 0 dB). Obojí platí v homogenních i příznivých podmínkách.“;

| (d) | v odstavci pod nadpisem „Čistý ohyb zvuku“ se druhý pododstavec nahrazuje tímto:

  „Je-li v případě více ohybů e celková vzdálenost délky dráhy mezi prvním a posledním bodem ohybu zvuku (v případě příznivých podmínek se použijí zakřivené paprsky) a jestliže e je vyšší než 0,3 m (jinak C" = 1), stanoví se tento koeficient jako: | (2.5.23)“ |
| --- | --- | --- |

(d)

v odstavci pod nadpisem „Čistý ohyb zvuku“ se druhý pododstavec nahrazuje tímto:

„Je-li v případě více ohybů e celková vzdálenost délky dráhy mezi prvním a posledním bodem ohybu zvuku (v případě příznivých podmínek se použijí zakřivené paprsky) a jestliže e je vyšší než 0,3 m (jinak C" = 1), stanoví se tento koeficient jako:

Image 2

(2.5.23)“

| (e) | obrázek 2.5.d se nahrazuje tímto: |
| --- | --- |

(e)

obrázek 2.5.d se nahrazuje tímto:

Image 3

| (f) | v odstavci pod nadpisem „Příznivé podmínky“ se první pododstavec pod obrázkem 2.5.e nahrazuje tímto:

  „Za příznivých podmínek mají tři zakřivené zvukové paprsky

  ,

  a 

  shodný poloměr zakřivení Γ, který je definován takto:






  Γ = max (1 000,8 d) | (2.5.24) |
| --- | --- | --- |

(f)

v odstavci pod nadpisem „Příznivé podmínky“ se první pododstavec pod obrázkem 2.5.e nahrazuje tímto:

„Za příznivých podmínek mají tři zakřivené zvukové paprsky
  Image 4
  ,
  Image 5
  a 
  Image 6
  shodný poloměr zakřivení Γ, který je definován takto:

Γ = max (1 000,8 d)

(2.5.24)

kde d je definováno pomocí 3D vzdálenosti mezi zdrojem a bodem příjmu na rozprostřené dráze.“;

| (g) | v odstavci pod nadpisem „Příznivé podmínky“ se pododstavce mezi vzorcem (2.5.28) a vzorcem (2.5.29) (včetně obou vzorců) nahrazují tímto:





  „ | (2.5.28)“ |
| --- | --- | --- |

(g)

v odstavci pod nadpisem „Příznivé podmínky“ se pododstavce mezi vzorcem (2.5.28) a vzorcem (2.5.29) (včetně obou vzorců) nahrazují tímto:

Image 7

(2.5.28)“

Za příznivých podmínek tvoří dráhu šíření ve svislé rovině vždy kruhové segmenty, jejichž poloměr je udáván pomocí 3D vzdálenosti mezi zdrojem a bodem příjmu, tedy všechny segmenty dráhy šíření mají stejný poloměr zakřivení. Je-li přímý oblouk spojující zdroj a bod příjmu zablokován, je dráha šíření definována jako nejkratší konvexní kombinace oblouků kolem všech překážek. Konvexním se v tomto kontextu rozumí, že se v každém bodu ohybu segment odchozího paprsku odkloní vzhledem k segmentu příchozího paprsku směrem dolů.

Image 8

  Obrázek 2.5.f Příklad výpočtu rozdílu dráhy za příznivých podmínek v případě vícečetných ohybů zvuku

Ve scénáři, který je znázorněn na obrázku 2.5.f, je rozdíl dráhy:

| „ | (2.5.29)“ |
| --- | --- |

Image 9

(2.5.29)“

| (h) | odstavce pod nadpisem „Výpočet proměnné Δground(S,O)“ a „Výpočet proměnné Δground(O,R)“ se nahrazují tímto:

  „Výpočet proměnné Δground(S,O) | (2.5.31) |
| --- | --- | --- |

(h)

odstavce pod nadpisem „Výpočet proměnné Δground(S,O)“ a „Výpočet proměnné Δground(O,R)“ se nahrazují tímto:

„Výpočet proměnné Δground(S,O)

Image 10

(2.5.31)

kde

| — | Aground(S,O)
  je útlum zvuku způsobený následkem účinku povrchu země mezi zdrojem S a bodem ohybu O. Tato proměnná se vypočítá způsobem uvedeným v předchozím pododdíle o výpočtech pro homogenní podmínky a v předchozím pododdíle o výpočtu pro příznivé podmínky, přičemž se předpokládá: |
| --- | --- |

—

Aground(S,O)
  je útlum zvuku způsobený následkem účinku povrchu země mezi zdrojem S a bodem ohybu O. Tato proměnná se vypočítá způsobem uvedeným v předchozím pododdíle o výpočtech pro homogenní podmínky a v předchozím pododdíle o výpočtu pro příznivé podmínky, přičemž se předpokládá:

| — | zr=zo,s, |
| --- | --- |

—

zr=zo,s,

| — | Gpath
  se vypočítá mezi O a R. |
| --- | --- |

—

Gpath
  se vypočítá mezi O a R.

| — | Za homogenních podmínek

  v rovnici (2.5.17) a 

  v rovnici (2.5.18). |
| --- | --- |

—

Za homogenních podmínek
  Image 11
  v rovnici (2.5.17) a 
  Image 12
  v rovnici (2.5.18).

| — | Za příznivých podmínek

  v rovnici (2.5.17) a 

  v rovnici (2.5.20). |
| --- | --- |

—

Za příznivých podmínek
  Image 13
  v rovnici (2.5.17) a 
  Image 14
  v rovnici (2.5.20).

| — | Δdif(S,R’)
  je útlum zvuku způsobený následkem jeho ohybu mezi zdrojem S a zrcadlovým bodem příjmu R’, který se vypočítá způsobem uvedeným v předchozím oddíle o čistém ohybu zvuku. |
| --- | --- |

—

Δdif(S,R’)
  je útlum zvuku způsobený následkem jeho ohybu mezi zdrojem S a zrcadlovým bodem příjmu R’, který se vypočítá způsobem uvedeným v předchozím oddíle o čistém ohybu zvuku.

| — | Δdif(S,R)
  je útlum zvuku způsobený následkem jeho ohybu mezi zdrojem S a bodem příjmu R, který se vypočítá způsobem uvedeným v předchozím pododdíle o čistém ohybu zvuku. |
| --- | --- |

—

Δdif(S,R)
  je útlum zvuku způsobený následkem jeho ohybu mezi zdrojem S a bodem příjmu R, který se vypočítá způsobem uvedeným v předchozím pododdíle o čistém ohybu zvuku.

Ve zvláštním případě, kdy se zdroj nachází pod střední oblastí: Δ
  dif(S,R)=
  Δ
  dif(S',R)
  a Δ
  ground(S,O)
  = Aground(S,O)

Výpočet proměnné Δground(O,R)

| | (2.5.32) |
| --- | --- |

Image 15

(2.5.32)

kde

| — | Aground (O,R)
  je útlum zvuku způsobený účinkem povrchu země mezi bodem ohybu O a bodem příjmu R. Tato proměnná se vypočítá způsobem uvedeným v předchozím pododdíle o výpočtech pro homogenní podmínky a v předchozím pododdíle o výpočtu pro příznivé podmínky, přičemž se předpokládá: |
| --- | --- |

—

Aground (O,R)
  je útlum zvuku způsobený účinkem povrchu země mezi bodem ohybu O a bodem příjmu R. Tato proměnná se vypočítá způsobem uvedeným v předchozím pododdíle o výpočtech pro homogenní podmínky a v předchozím pododdíle o výpočtu pro příznivé podmínky, přičemž se předpokládá:

| — | z
  s = z
  o,r, |
| --- | --- |

—

z
  s = z
  o,r,

| — | Gpath
  se vypočítá mezi O a R.

  G
  '

  path
  není v tomto případě nutné zohledňovat, neboť předmětným zdrojem je zde bod ohybu zvuku. Při výpočtu účinků povrchu země se tudíž Gpath
  musí použít, a to i pro spodní hranici hodnoty proměnné této rovnice, která je –3(1– Gpath
  ). |
| --- | --- |

—

Gpath
  se vypočítá mezi O a R.

G
  '

  path
  není v tomto případě nutné zohledňovat, neboť předmětným zdrojem je zde bod ohybu zvuku. Při výpočtu účinků povrchu země se tudíž Gpath
  musí použít, a to i pro spodní hranici hodnoty proměnné této rovnice, která je –3(1– Gpath
  ).

| — | Za homogenních podmínek

  v rovnici (2.5.17) a 

  v rovnici (2.5.18). |
| --- | --- |

—

Za homogenních podmínek
  Image 16
  v rovnici (2.5.17) a 
  Image 17
  v rovnici (2.5.18).

| — | Za příznivých podmínek

  v rovnici (2.5.17) a 

  v rovnici (2.5.20). |
| --- | --- |

—

Za příznivých podmínek
  Image 18
  v rovnici (2.5.17) a 
  Image 19
  v rovnici (2.5.20).

| — | Δdif(S,R')
  je útlum zvuku způsobený následkem jeho ohybu mezi zdrojem S a zrcadlovým bodem příjmu R’, který se vypočítá způsobem uvedeným v předchozím oddíle o čistém ohybu zvuku. |
| --- | --- |

—

Δdif(S,R')
  je útlum zvuku způsobený následkem jeho ohybu mezi zdrojem S a zrcadlovým bodem příjmu R’, který se vypočítá způsobem uvedeným v předchozím oddíle o čistém ohybu zvuku.

| — | Δ
  dif(S,R)
  je útlum zvuku způsobený následkem jeho ohybu mezi zdrojem S a bodem příjmu R, který se vypočítá způsobem uvedeným v předchozím pododdíle o čistém ohybu zvuku. |
| --- | --- |

—

Δ
  dif(S,R)
  je útlum zvuku způsobený následkem jeho ohybu mezi zdrojem S a bodem příjmu R, který se vypočítá způsobem uvedeným v předchozím pododdíle o čistém ohybu zvuku.

Ve zvláštním případě, kdy se bod příjmu nachází pod střední oblastí: Δ
  dif(S,R’)=
  Δ
  dif(S,R)
  a Δ
  ground

  (

  O,R

  ) = Aground

  (

  O,R

  )
  “;

| (i) | v oddíle 2.5.6 se odstavec pod nadpisem „Scénáře pro svislé hrany“ nahrazuje tímto:

  „
  Scénáře pro svislé hrany

  Rovnici (2.5.21) lze použít i k výpočtu ohybů zvuku na svislých hranách (laterální ohyby zvuku) v případě průmyslového hluku. V takovém případě platí Adif = Δdif(S,R) a proměnná Aground
  zůstane zachována. Proměnné Aatm
  a Aground
  se navíc vypočítají na základě celkové délky dráhy šíření zvuku. Adiv
  se i v tomto případě vypočítá na základě přímé vzdálenosti d. Rovnice (2.5.8) a (2.5.6) budou mít nyní tuto podobu: | (2.5.33) |
| --- | --- | --- |

(i)

v oddíle 2.5.6 se odstavec pod nadpisem „Scénáře pro svislé hrany“ nahrazuje tímto:

„
  Scénáře pro svislé hrany

Rovnici (2.5.21) lze použít i k výpočtu ohybů zvuku na svislých hranách (laterální ohyby zvuku) v případě průmyslového hluku. V takovém případě platí Adif = Δdif(S,R) a proměnná Aground
  zůstane zachována. Proměnné Aatm
  a Aground
  se navíc vypočítají na základě celkové délky dráhy šíření zvuku. Adiv
  se i v tomto případě vypočítá na základě přímé vzdálenosti d. Rovnice (2.5.8) a (2.5.6) budou mít nyní tuto podobu:

Image 20

(2.5.33)

| | (2.5.34) |
| --- | --- |

Image 21

(2.5.34)

V rovnici (2.5.34) musí být pro homogenní podmínky použito proměnné Δdif
  .

Boční ohyb zvuku je zohledňován pouze v případech, kdy jsou splněny následující podmínky:

| | Zdroj je skutečným bodovým zdrojem – nikoli důsledkem segmentace rozsáhlého zdroje, jako je liniový nebo prostorový zdroj. |
| --- | --- |

Zdroj je skutečným bodovým zdrojem – nikoli důsledkem segmentace rozsáhlého zdroje, jako je liniový nebo prostorový zdroj.

| | Zdroj není zrcadlovým zdrojem vytvořeným pro výpočet odrazu. |
| --- | --- |

Zdroj není zrcadlovým zdrojem vytvořeným pro výpočet odrazu.

| | Přímý paprsek mezi zdrojem a bodem příjmu se celý nachází nad profilem terénu. |
| --- | --- |

Přímý paprsek mezi zdrojem a bodem příjmu se celý nachází nad profilem terénu.

| | Ve svislé rovině obsahující S a R je rozdíl délky dráhy δ větší než 0, přímý paprsek je tedy zablokován. Proto může být někdy boční ohyb zvuku zohledněn za homogenních podmínek šíření, ovšem nikoli za příznivých podmínek šíření. |
| --- | --- |

Ve svislé rovině obsahující S a R je rozdíl délky dráhy δ větší než 0, přímý paprsek je tedy zablokován. Proto může být někdy boční ohyb zvuku zohledněn za homogenních podmínek šíření, ovšem nikoli za příznivých podmínek šíření.

Jsou-li splněny všechny tyto podmínky, zohlední se kromě ohnuté dráhy šíření ve svislé rovině obsahující zdroj a bod příjmu až dvě laterálně ohnuté dráhy šíření. Boční rovina je definována jako rovina kolmá ke svislé rovině a rovněž obsahuje zdroj a bod příjmu. Oblasti protínající se s touto boční rovinou jsou tvořeny všemi překážkami, kterými prochází přímý paprsek ze zdroje do bodu příjmu. V této boční rovině definuje nejkratší konvexní spojení mezi zdrojem a bodem příjmu, skládající se z přímých segmentů a zahrnující tyto oblasti protínání, svislé hrany, které se zohledňují při konstrukci bočně ohnuté trasy šíření.

Při výpočtu útlumu zvuku daného terénem pro bočně ohnutou dráhu šíření se střední oblast mezi zdrojem a bodem příjmu vypočítá s přihlédnutím ke svislému profilu země pod dráhou šíření. Jestliže při projekci na vodorovnou rovinu boční dráha šíření projde projekcí budovy, zohlední se to při výpočtu
  path
  (obvykle = 0) a při výpočtu střední oblasti se svislou výškou budovy.“;

| (j) | v odstavci pod nadpisem „Odrazy na svislých překážkách – Útlum zvuku prostřednictvím absorpce“ se druhý a třetí pododstavec nahrazují tímto:

  „Povrchy předmětů jsou zohledněny jako odrazové plochy, pouze je-li jejich sklon ke svislé ose menší než 15°. Odrazy jsou zohledňovány pouze pro dráhy ve svislé rovině šíření, tedy nikoli pro bočně ohýbané dráhy. U dopadajících a odrážených drah a za předpokladu, že je odrážející povrch svislý, je bod odrazu (na odrážejícím předmětu) zkonstruován pomocí přímek pod homogenními a zakřivenými liniemi za příznivých podmínek šíření. Výška plochy odrazu měřená bodem odrazu a při pohledu ze směru dopadajícího paprsku činí minimálně 0,5 m. Po projekci na vodorovnou rovinu činí šířka plochy odrazu měřená bodem odrazu a při pohledu ze směru dopadajícího paprsku alespoň 0,5 m.“; |
| --- | --- |

(j)

v odstavci pod nadpisem „Odrazy na svislých překážkách – Útlum zvuku prostřednictvím absorpce“ se druhý a třetí pododstavec nahrazují tímto:

„Povrchy předmětů jsou zohledněny jako odrazové plochy, pouze je-li jejich sklon ke svislé ose menší než 15°. Odrazy jsou zohledňovány pouze pro dráhy ve svislé rovině šíření, tedy nikoli pro bočně ohýbané dráhy. U dopadajících a odrážených drah a za předpokladu, že je odrážející povrch svislý, je bod odrazu (na odrážejícím předmětu) zkonstruován pomocí přímek pod homogenními a zakřivenými liniemi za příznivých podmínek šíření. Výška plochy odrazu měřená bodem odrazu a při pohledu ze směru dopadajícího paprsku činí minimálně 0,5 m. Po projekci na vodorovnou rovinu činí šířka plochy odrazu měřená bodem odrazu a při pohledu ze směru dopadajícího paprsku alespoň 0,5 m.“;

| (k) | v odstavci pod nadpisem „Útlum zvuku prostřednictvím zpětného ohybu zvuku“ se na konec stávajícího textu doplňuje nová pasáž, která zní:

  „Nachází-li se poblíž železniční trati bariéra nebo překážka odrážející zvuk, odráží se zvukové paprsky následně od této překážky a od bočního povrchu železničního vozidla. Za těchto podmínek zvukové paprsky prochází mezi překážkou a tělesem železničního vozidla a pak se ohnou podle horní hrany překážky.
  Aby byl zohledněn větší počet odrazů mezi železničním vozidlem a blízkou překážkou, vypočítá se akustický výkon jednoho ekvivalentního zdroje. Při tomto výpočtu se ignoruje vliv země.
  Pro odvození akustického výkonu ekvivalentního zdroje se použijí tyto definice:






  — | Počátek soustavy souřadnic se nachází na vnější straně hlavy kolejnice |
| --- | --- | --- |

(k)

v odstavci pod nadpisem „Útlum zvuku prostřednictvím zpětného ohybu zvuku“ se na konec stávajícího textu doplňuje nová pasáž, která zní:

„Nachází-li se poblíž železniční trati bariéra nebo překážka odrážející zvuk, odráží se zvukové paprsky následně od této překážky a od bočního povrchu železničního vozidla. Za těchto podmínek zvukové paprsky prochází mezi překážkou a tělesem železničního vozidla a pak se ohnou podle horní hrany překážky.

Aby byl zohledněn větší počet odrazů mezi železničním vozidlem a blízkou překážkou, vypočítá se akustický výkon jednoho ekvivalentního zdroje. Při tomto výpočtu se ignoruje vliv země.

Pro odvození akustického výkonu ekvivalentního zdroje se použijí tyto definice:

—

Počátek soustavy souřadnic se nachází na vnější straně hlavy kolejnice

| — | Skutečný zdroj se nachází v S (ds
  = 0, hs
  ), kde hs
  je výška zdroje vzhledem k hlavě kolejnice |
| --- | --- |

—

Skutečný zdroj se nachází v S (ds
  = 0, hs
  ), kde hs
  je výška zdroje vzhledem k hlavě kolejnice

| — | Rovina h = 0 určuje těleso vozu |
| --- | --- |

—

Rovina h = 0 určuje těleso vozu

| — | Svislá překážka s horním okrajem v B (dB
  , hb
  ) |
| --- | --- |

—

Svislá překážka s horním okrajem v B (dB
  , hb
  )

| — | Bod příjmu nacházející se ve vzdálenosti dR
  > 0 za překážkou, kde R má souřadnice (dB + dR
  , hR
  ) |
| --- | --- |

—

Bod příjmu nacházející se ve vzdálenosti dR
  > 0 za překážkou, kde R má souřadnice (dB + dR
  , hR
  )

Vnitřní strana překážky má absorpční koeficienty α(f) na oktávové pásmo. Těleso železničního vozidla má ekvivalentní koeficient odrazu Cref
  . Běžně se Cref
  rovná 1. Pouze v případě otevřených plochých nákladních vozů lze použít hodnotu 0. Jestliže dB
  > 5hB
  nebo α(f)> 0,8, nezohledňuje se žádná interakce s bariérou železniční trati.

V této konfiguraci lze více odrazů mezi tělesem železničního vozidla a překážkou vypočítat pomocí zrcadlových zdrojů umístěných v Sn
  (dn = -2n. dB, hn = hs
  ), n=0,1,2,..N; jak je vidět na obrázku 2.5.k.

Image 22

  Obrázek 2.5.k

Akustický výkon ekvivalentního zdroje je vyjádřen jako:

| | (2.5.39) |
| --- | --- |

Image 23

(2.5.39)

kde je akustický výkon částečných zdrojů vypočítán takto:

LW,n = LW + ΔLn

ΔLn = ΔLgeo,n + ΔLdif,n + ΔLabs,n + ΔLref,n + ΔLretrodif,n

kde:

| LW | akustický výkon skutečného zdroje |
| --- | --- |
| ΔLgeo,n | korekční faktor pro sférickou divergenci |
| ΔLdif,n | korekční faktor pro ohyb přes horní hranu překážky |
| ΔLabs,n | korekční faktor pro absorpci na vnitřní straně překážky |
| ΔLref,n | korekční faktor pro odraz od tělesa železničního vozidla |
| ΔLretrodif,n | korekční faktor pro konečnou výšku překážky jako odrazové plochy |

LW

akustický výkon skutečného zdroje

ΔLgeo,n

korekční faktor pro sférickou divergenci

ΔLdif,n

korekční faktor pro ohyb přes horní hranu překážky

ΔLabs,n

korekční faktor pro absorpci na vnitřní straně překážky

ΔLref,n

korekční faktor pro odraz od tělesa železničního vozidla

ΔLretrodif,n

korekční faktor pro konečnou výšku překážky jako odrazové plochy

Korekce sférické divergence se vypočítá takto

| | (2.5.40) |
| --- | --- |

Image 24

(2.5.40)

| | (2.5.41) |
| --- | --- |

Image 25

(2.5.41)

Korekce ohybu přes horní hranu překážky se vypočítá takto:

(2.5.42)

| ΔLdif,n = D0 - Dn | (2.5.42), |
| --- | --- |

ΔLdif,n = D0 - Dn

(2.5.42),

kde Dn
  je útlum v důsledku ohybu vypočítaný podle vzorce 2.5.21, kde C'' = 1 je dráha spojující zdroj Sn
  s bodem příjmu R se zohledněním ohybu na horní hraně překážky B:

| δ
  n
  = ±(|SnB| + |BR| - |SnR|) | (2.5.43) |
| --- | --- |

δ
  n
  = ±(|SnB| + |BR| - |SnR|)

(2.5.43)

Korekce absorpce na vnitřní straně překážky se vypočítá takto:

| ΔLabs,n
  = 10•n•lg (1-α) | (2.5.44) |
| --- | --- |

ΔLabs,n
  = 10•n•lg (1-α)

(2.5.44)

Korekce odrazu od tělesa železničního vozidla se vypočítá takto:

| ΔLref,n
  = 10•n•lg (Cref) | (2.5.45) |
| --- | --- |

ΔLref,n
  = 10•n•lg (Cref)

(2.5.45)

Korekce konečné výšky odrážející překážky se zohledňuje prostřednictvím zpětného ohybu zvuku. Dráha paprsku odpovídající zrcadlovému zdroji v pořadí N > 0 se o překážku odrazí n-krát. V průřezu tyto odrazy probíhají ve vzdálenostech

di
  = – (2i-q)db, i
  = 1,2,..n, kde Pi
  (d = di, h = hb
  ), i = 1,2,..n jako horní hrany těchto odrážejících povrchů. V každém z těchto bodů se korekční faktor vypočítá jako:

| | (2.5.46) |
| --- | --- |

Image 26

(2.5.46)

kde se Δ
  retrodif,n,i
  vypočítá pro zdroj v poloze Sn
  , horní hranu překážky v Pi
  a bod příjmu v poloze R’. Poloha ekvivalentního bodu příjmu R’ se vypočítá jako R’ = R, bude-li se bod příjmu nacházet nad linií pohledu z Sn
  do B; v opačném případě bude použita poloha ekvivalentního bodu příjmu na linii pohledu svisle nad skutečným bodem příjmu; konkrétně:

| dR' = dR | (2.5.47) |
| --- | --- |

dR' = dR

(2.5.47)

| | (2.5.48)“ |
| --- | --- |

Image 27

(2.5.48)“

| 10) | Oddíl 2.7.5 „Hlučnost a charakteristiky letadla“ se nahrazuje tímto:
  „2.7.5   
  Hlučnost a charakteristiky letadla


  Databáze údajů o hlučnosti a charakteristikách letadel (dále jen „ANP“) v dodatku I obsahuje koeficienty charakteristik letadel a motorů, odchozí a příchozí profily a rovněž údaje NPD převážné části civilních letadel provozovaných z letišť v Evropské unii. V případě typů nebo variant letadel, pro které údaje v současnosti nejsou uvedeny, lze použít údaje pro jiná, obvykle obdobná letadla, která uvedena jsou.
  Tyto údaje byly odvozeny pro výpočet izofon u průměrného nebo reprezentativního leteckého parku a dopravní skladby na letišti. Nemusí být vhodné předpokládat absolutní hladiny hluku u jednotlivých modelů letadel a není vhodné porovnávat akustický výkon a charakteristiky konkrétních typů a modelů letadel nebo konkrétního letadlového parku. Namísto toho bude v osvědčení hlukové způsobilosti stanoveno, které typy či modely letadel nebo konkrétního letadlového parku nejvíce přispívají k hluku.
  Databáze ANP obsahuje jeden či více profilů pro vzlet a přistání jednotlivých uvedených typů letadel. Platnost těchto profilů pro příslušná letiště bude přezkoumána a pro dotčené letiště budou stanoveny buď profily s pevnými body, nebo procedurální kroky, které nejlépe reprezentují letový provoz na tomto letišti.“ |
| --- | --- |

10)

Oddíl 2.7.5 „Hlučnost a charakteristiky letadla“ se nahrazuje tímto:

„2.7.5   
  Hlučnost a charakteristiky letadla

Databáze údajů o hlučnosti a charakteristikách letadel (dále jen „ANP“) v dodatku I obsahuje koeficienty charakteristik letadel a motorů, odchozí a příchozí profily a rovněž údaje NPD převážné části civilních letadel provozovaných z letišť v Evropské unii. V případě typů nebo variant letadel, pro které údaje v současnosti nejsou uvedeny, lze použít údaje pro jiná, obvykle obdobná letadla, která uvedena jsou.

Tyto údaje byly odvozeny pro výpočet izofon u průměrného nebo reprezentativního leteckého parku a dopravní skladby na letišti. Nemusí být vhodné předpokládat absolutní hladiny hluku u jednotlivých modelů letadel a není vhodné porovnávat akustický výkon a charakteristiky konkrétních typů a modelů letadel nebo konkrétního letadlového parku. Namísto toho bude v osvědčení hlukové způsobilosti stanoveno, které typy či modely letadel nebo konkrétního letadlového parku nejvíce přispívají k hluku.

Databáze ANP obsahuje jeden či více profilů pro vzlet a přistání jednotlivých uvedených typů letadel. Platnost těchto profilů pro příslušná letiště bude přezkoumána a pro dotčené letiště budou stanoveny buď profily s pevnými body, nebo procedurální kroky, které nejlépe reprezentují letový provoz na tomto letišti.“

| 11) | V oddíle 2.7.11 se název druhého odstavce pod nadpisem „Rozptyl drah“ nahrazuje tímto:

  „

  Boční rozptyl drah

  “. |
| --- | --- |

11)

V oddíle 2.7.11 se název druhého odstavce pod nadpisem „Rozptyl drah“ nahrazuje tímto:

„

  Boční rozptyl drah

  “.

| 12) | V oddíle 2.7.12 za šestým pododstavcem a před sedmým a posledním pododstavcem se vkládá nový pododstavec, který zní:

  „Zdroj hluku z letadel je nutné zadat v minimální výšce 1,0m (3,3ft) nad úrovní letiště nebo případně nad výškou terénu vzletové dráhy.“ |
| --- | --- |

12)

V oddíle 2.7.12 za šestým pododstavcem a před sedmým a posledním pododstavcem se vkládá nový pododstavec, který zní:

„Zdroj hluku z letadel je nutné zadat v minimální výšce 1,0m (3,3ft) nad úrovní letiště nebo případně nad výškou terénu vzletové dráhy.“

| 13) | Oddíl 2.7.13,
  „Tvorba segmentů dráhy letu“
  , se nahrazuje tímto:
  „2.7.13   
  Tvorba segmentů dráhy letu


  Každá dráha letu musí být definována souborem souřadnic (uzlů) segmentů a letových parametrů. Nejprve se určí souřadnice segmentů průmětu dráhy na zemský povrch. Poté se vypočítá profil letu, přičemž je třeba mít na paměti, že pro daný soubor procedurálních kroků je profil závislý na průmětu dráhy na zemský povrch; například při stejném tahu a rychlosti je stoupavost letadla v zatáčkách nižší než při přímém letu. Následně se pro letadlo na vzletové dráze (rozjezd při vzletu nebo dojezd při přistání) a pro letadlo poblíž vzletové dráhy (počáteční stoupání nebo konečné přiblížení) provede dílčí segmentace. Dále musí být provedena dílčí segmentace segmentů letu s výrazně rozdílnými rychlostmi v počátečním a koncovém bodu. Aby vznikly trojrozměrné segmenty dráhy letu, stanoví se dvourozměrné segmenty souřadnic průmětů dráhy na zemský povrch (*), které se pak spojí do dvourozměrného profilu letu. Nakonec se odstraní všechny body dráhy letu, které jsou příliš blízko sebe.

  Profil letu

  Parametry popisující každý segment profilu letu na začátku (index 1) a na konci (index 2) segmentu jsou:







  s1, s2 | vzdálenost podél průmětu dráhy na zemský povrch, |
| --- | --- | --- |
| z1, z2 | výška letadla, |
| V1
  , V2 | traťová rychlost, |
| P1
  , P2 | parametr výkonu motoru související s emisí hluku (odpovídající výkonu, pro který jsou definovány křivky závislosti NPD) a |
| ε1, ε 2 | úhel příčného náklonu. |

13)

Oddíl 2.7.13,
  „Tvorba segmentů dráhy letu“
  , se nahrazuje tímto:

„2.7.13   
  Tvorba segmentů dráhy letu

Každá dráha letu musí být definována souborem souřadnic (uzlů) segmentů a letových parametrů. Nejprve se určí souřadnice segmentů průmětu dráhy na zemský povrch. Poté se vypočítá profil letu, přičemž je třeba mít na paměti, že pro daný soubor procedurálních kroků je profil závislý na průmětu dráhy na zemský povrch; například při stejném tahu a rychlosti je stoupavost letadla v zatáčkách nižší než při přímém letu. Následně se pro letadlo na vzletové dráze (rozjezd při vzletu nebo dojezd při přistání) a pro letadlo poblíž vzletové dráhy (počáteční stoupání nebo konečné přiblížení) provede dílčí segmentace. Dále musí být provedena dílčí segmentace segmentů letu s výrazně rozdílnými rychlostmi v počátečním a koncovém bodu. Aby vznikly trojrozměrné segmenty dráhy letu, stanoví se dvourozměrné segmenty souřadnic průmětů dráhy na zemský povrch (*), které se pak spojí do dvourozměrného profilu letu. Nakonec se odstraní všechny body dráhy letu, které jsou příliš blízko sebe.

Profil letu

Parametry popisující každý segment profilu letu na začátku (index 1) a na konci (index 2) segmentu jsou:

s1, s2

vzdálenost podél průmětu dráhy na zemský povrch,

z1, z2

výška letadla,

V1
  , V2

traťová rychlost,

P1
  , P2

parametr výkonu motoru související s emisí hluku (odpovídající výkonu, pro který jsou definovány křivky závislosti NPD) a

ε1, ε 2

úhel příčného náklonu.

Pro vytvoření profilu letu ze souboru procedurálních kroků (syntéza dráhy letu) se segmenty tvoří postupně, aby byly dosaženy požadované podmínky v koncových bodech. Parametry koncového bodu každého segmentu se stávají parametry výchozího bodu následujícího segmentu. Při výpočtu každého segmentu jsou známy parametry na jeho počátku; požadované podmínky na jeho konci se stanoví podle procedurálních kroků. Kroky samotné jsou definovány standardy hlučnosti a výkonnosti letadel nebo je určí uživatel (např. z letových příruček letadel). Koncovými podmínkami jsou obvykle výška a rychlost; úkolem tvorby profilu je určit vzdálenost na trati, kterou letadlo uletí při dosahování těchto podmínek. Nedefinované parametry se určí prostřednictvím výpočtů provedení letu, které jsou popsány v dodatku B.

Je-li průmět dráhy na zemský povrch přímý, je možné body profilu a související letové parametry určit nezávisle na průmětu dráhy na zemský povrch (úhel příčného náklonu je vždy nulový). Průměty dráhy na zemský povrch jsou však jen zřídka přímé; obvykle obsahují zatáčky a pro dosažení nejlepších výsledků musí být tyto zatáčky zohledněny při určení dvojrozměrného profilu letu, kdy je nezbytné rozdělit segmenty profilu v uzlových bodech průmětu dráhy na zemský povrch tak, aby bylo možné zanést změny úhlu příčného náklonu. Délka následujícího segmentu zpravidla zpočátku není známa a vypočítá se prozatímně, přičemž se předpokládá, že úhel příčného náklonu se nezmění. Pokud se následně zjistí, že tento prozatímní segment se prostírá na jednom nebo více uzlových bodech průmětu dráhy na zemský povrch, přičemž první z nich se nachází v s, konkrétně s1s < < s2
  , segment se v s ukončí a tamní parametry se vypočítají pomocí interpolace (viz dále). Tyto parametry se stávají parametry koncového bodu stávajícího segmentu a parametry výchozího bodu nového segmentu – který má na konci stále stejné cílové podmínky. Pokud neexistuje žádný uzlový bod, který by zasahoval do průmětu dráhy na zemský povrch, prozatímní segment se potvrdí.

Mají-li být vlivy zatáček na profil letu ignorovány, použije se řešení přímého letu, jediného segmentu, avšak údaj o úhlu příčného náklonu se ponechá pro následné použití.

Bez ohledu na to, zda jsou v plném rozsahu modelovány vlivy zatáček, či nikoli, je každá trojrozměrná dráha letu tvořena sloučením dvojrozměrného profilu letu s dvojrozměrným průmětem jeho dráhy na zemský povrch. Výsledkem je sled souborů souřadnic (x, y, z), z nichž každá představuje uzlový bod segmentovaného průmětu dráhy na zemský povrch, uzlový bod profilu letu nebo obojí, přičemž u bodů profilu jsou uvedeny odpovídající hodnoty výšky z, traťové rychlosti V, úhlu příčného náklonu ε a výkonu motorů P. Pro bod dráhy (x, y), který leží mezi koncovými body segmentu profilu letu, se letové parametry interpolují takto:

| z = z
  1 + f ·(z
  2 – z
  1) | (2.7.3) |
| --- | --- |
| | (2.7.4) |
| ε = ε1 + f · (ε
  2 - ε
  1) | (2.7.5) |
| | (2.7.6) |

z = z
  1 + f ·(z
  2 – z
  1)

(2.7.3)

Image 28

(2.7.4)

ε = ε1 + f · (ε
  2 - ε
  1)

(2.7.5)

Image 29

(2.7.6)

kde

| f = (s - s
  1)/(s
  2
  - s
  1) | (2.7.7) |
| --- | --- |

f = (s - s
  1)/(s
  2
  - s
  1)

(2.7.7)

Povšimněte si, že u z a ε se předpokládá, že se mění lineárně se vzdáleností, avšak u V a P se předpokládá, že se mění lineárně s časem (konkrétně konstantní zrychlení (**)).

Při přizpůsobování segmentů profilu letu podle radarových údajů (analýza dráhy letu) se všechny vzdálenosti a výšky koncových bodů a rychlosti a úhly příčného náklonu v těchto bodech určují přímo z těchto údajů; pouze nastavení výkonu motoru se musí vypočítat pomocí rovnic výkonnosti. Také průmět dráhy na zemský povrch a souřadnice profilu letu mohou být přizpůsobeny odpovídajícím způsobem, a je to tedy obvykle celkem jednoduché.

Rozjezd při vzletu

Při vzletu, kdy letadlo zrychluje mezi bodem uvolnění brzd (také nazývaným počátek rozjezdu (SOR)) a bodem odpoutání, dochází na úseku 1 500 až 2 500 m k prudké změně rychlosti z nuly až na přibližně 80 až 100 m/s.

Rozjezd při vzletu se tak rozdělí na segmenty o rozdílné délce, přičemž v každém z nich se rychlost letadla mění o konkrétní přírůstek ΔV, který není větší než 10 m/s (přibližně 20 uzlů). Ačkoli se zrychlení během rozjezdu při vzletu ve skutečnosti mění, je pro tento účel přiměřený předpoklad konstantního zrychlení. V tomto případě ve fázi vzletu je V1 počáteční rychlost, V2 je rychlost při vzletu, nTO počet segmentů vzletu a sTO je ekvivalentní vzletová vzdálenost. Pro ekvivalentní vzletovou vzdálenost sTO
  (viz dodatek B), rychlost při vzletu V1 a rychlost při vzletu VTO
  je počet nTO
  segmentů rozjezdu

| nTO
  = int (1 + (V
  TO
  - V1) /10) | (2.7.8) |
| --- | --- |

nTO
  = int (1 + (V
  TO
  - V1) /10)

(2.7.8)

a tedy změna rychlosti podél segmentu je

| ΔV = VTO/nTO | (2.7.9) |
| --- | --- |

ΔV = VTO/nTO

(2.7.9)

a čas Δt na každý segment (za předpokladu konstantního zrychlení) je

| | (2.7.10) |
| --- | --- |

Image 30

(2.7.10)

Délka sTO,k segmentu k (1 ≤ k ≤ nTO) rozjezdu při vzletu pak je:

| | (2.7.11) |
| --- | --- |

Image 31

(2.7.11)

Příklad: Při vzletové vzdálenosti sTO
   = 1 600 m, V1 = 0 m/s a V2
  = 75 m/s se získá nTO
   = 8 segmentů o délce v rozmezí 25 až 375 metrů (viz obrázek 2.7.g):

Image 32

  Obrázek 2.7.g Segmentace rozjezdu při vzletu (příklad s osmi segmenty)

Podobně jako je tomu u změn rychlosti, také tah letadla se v každém segmentu mění o konstantní přírůstek ΔP, který se vypočte jako

| ΔP = (PTO - Pinit) / nTO | (2.7.12) |
| --- | --- |

ΔP = (PTO - Pinit) / nTO

(2.7.12)

kde PTO
  označuje tah letadla v bodě odpoutání a Pinit
  označuje tah letadla na počátku rozjezdu při vzletu.

Důvodem pro použití tohoto konstantního přírůstku tahu (místo aby se použila kvadratická rovnice 2.7.6) je zajistit soulad s lineárním vztahem mezi tahem a rychlostí v případě letadel s proudovými motory.

Důležité upozornění: Výše uvedené rovnice a příklady implicitně předpokládají, že bude počáteční rychlost letadla na začátku vzletové fáze nula. To odpovídá běžné situaci, kdy se letadla začínají rozjíždět a zrychlovat z bodu uvolnění brzd. Existují ovšem také situace, kdy může letadlo začít zrychlovat ze své pojížděcí rychlosti, aniž by zastavilo na kraji dráhy. V takovém případě nenulové počáteční rychlosti Vinit
  je nutné použít namísto rovnic 2.7.8, 2.7.9 následující „zobecněné“ rovnice: 2.7.10 a 2.7.11.

| | (2.7.13) |
| --- | --- |

Image 33

(2.7.13)

V tomto případě je pro fázi vzletu V1
   počáteční rychlostí Vinit
  , V2
   je vzletovou rychlostí VTO
  , n je počet segmentů vzletu nTO
  , s je ekvivalent vzletové vzdálenosti sTO
   a sk
   je délka sTO,k
   segmentu k (1[symbol]k[symbol]n).

Dojezd při přistání

Ačkoli je dojezd při přistání v zásadě obrácený postup než rozjezd při vzletu, je třeba věnovat zvláštní pozornost

| — | reverznímu tahu, který se někdy používá ke zpomalení letadla, a |
| --- | --- |

—

reverznímu tahu, který se někdy používá ke zpomalení letadla, a

| — | letounům opouštějícím vzletovou a přistávací dráhu po zpomalení (letadlo, které opustí dráhu, již nepřispívá k leteckému hluku, protože hluk vzniklý při pojíždění se nezohledňuje). |
| --- | --- |

—

letounům opouštějícím vzletovou a přistávací dráhu po zpomalení (letadlo, které opustí dráhu, již nepřispívá k leteckému hluku, protože hluk vzniklý při pojíždění se nezohledňuje).

Na rozdíl od délky rozjezdu při vzletu, která je odvozena od parametrů výkonnosti letadla, délka zastavení sstop
  (vzdálenost od bodu dosednutí do bodu, v němž letadlo opustí vzletovou a přistávací dráhu) nezávisí pouze na konkrétním letadle. Minimální délku rozjezdu lze sice odhadnout na základě hmotnosti a výkonnosti letadla (a dostupného reverzního tahu), ale skutečná délka zastavení závisí také na poloze pojezdových drah, na provozní situaci a na předpisech příslušného letiště upravujících použití reverzního tahu.

Použití reverzního tahu není standardní postup – používá se pouze tehdy, jestliže potřebného zpomalení není možné dosáhnout použitím kolových brzd. (Reverzní tah může být mimořádně rušivý, neboť rychlá změna výkonu motoru z volného chodu na zpětný chod vyvolává náhlý a intenzivní hlukový impulz.)

Většina vzletových a přistávacích drah se však používá pro odlety i pro přistání, a reverzní tah má tedy na izofony velmi malý vliv, protože v celkové zvukové energii v blízkosti vzletové a přistávací dráhy převažuje hluk vznikající při vzletech. Příspěvky reverzního tahu k izofonám mohou být významné jen tehdy, je-li dráha vyhrazena pouze pro přistávání.

Z fyzikálního hlediska je hluk reverzního tahu velmi složitý proces, ale vzhledem k jeho relativně menšímu významu pro izofony leteckého hluku může být modelován zjednodušeně – rychlá změna výkonu motoru se zohlední prostřednictvím vhodné segmentace.

Je jasné, že modelování dojezdu při přistání je složitější než modelování hluku rozjezdu při vzletu. Nejsou-li k dispozici podrobnější informace, pro běžné použití se doporučuje použít následující předpoklady pro zjednodušené modelování (viz obrázek 2.7.h.1).

Image 34

  Obrázek 2.7.h.1 Modelování dojezdu při přistání

Letadlo přelétává práh pro přistání (který má na průmětu dráhy přiblížení na zemský povrch souřadnici s = 0) ve výšce 50 stop a pak dál klesá po sestupové dráze, dokud nedosedne na zem. Pro úhel sestupové roviny 3° se bod dosednutí nachází 291 m za prahem pro přistání (jak je vidět na obrázku 2.7.h.1). Poté letadlo zpomaluje po celé délce zastavení sstop
  – letadlo, pro které jsou konkrétní hodnoty uvedeny v databázi údajů o hlučnosti a charakteristikách letadel – z rychlosti konečného přiblížení Vfinal
  na 15 m/s. Vzhledem k rychlým změnám rychlosti během tohoto segmentu je třeba provést další segmentaci tohoto segmentu, a to stejným způsobem jako v případě rozjezdu při vzletu (nebo v případě vzdušných segmentů s rychlými změnami rychlosti), pomocí zobecněných rovnic 2.7.13 (jelikož rychlost pojíždění se nerovná nule). Výkon motoru se mění od výkonu při konečném přiblížení v bodě dosednutí až k nastavení výkonu reverzního tahu Prev
  na úseku o délce 0,1•sstop
  , poté se sníží na 10 % maximálního dostupného výkonu na zbývajícím úseku o délce 90 % délky zastavení. Až do konce vzletové/přistávací dráhy (při s = –s
  RWY) zůstává rychlost letadla konstantní.

Křivky závislosti NPD pro reverzní tah databáze údajů o hlučnosti a charakteristikách letadel v současnosti neobsahuje, a pro modelování tohoto vlivu je proto nezbytné vycházet z konvenčních křivek. Typicky výkon reverzního tahu Prev
  představuje přibližně 20 % nastavení plného výkonu a doporučuje se použít tuto hodnotu, pokud nejsou k dispozici žádné provozní informace. Při daném nastavení výkonu však reverzní tah většinou způsobuje podstatně větší hluk než tah vpřed a k hladině hlukové události odvozené z údajů NPD se musí uplatnit přírůstek ΔL, který se zvyšuje od nuly až po hodnotu ΔLrev
  (prozatím se doporučuje stanovit ji na 5 dB (***)) na úseku 0,1•sstop
  a poté po zbylou část délky zastavení lineárně klesá až na nulu.

Segmentace segmentu počátečního stoupání a segmentu konečného přiblížení

Geometrie mezi segmentem a bodem příjmu se v segmentech počátečního stoupání a konečného přiblížení zejména vzhledem k pozicím pozorovatele po straně letové dráhy rychle mění, přičemž se při stoupání či klesání letadla v tomto počátečním/konečném segmentu rovněž rychle mění výškový úhel (úhel beta). Ze srovnání s výpočty velmi malých segmentů vyplývá, že v případě jediného vzdušného segmentu (nebo jejich omezeného počtu) stoupání nebo přiblížení pod určitou výškou (vzhledem k dráze) dochází k nedostatečné aproximaci zvuku po stranách dráhy letu pro integrované systémy měření. To je způsobeno aplikací jediné úpravy bočního útlumu jednotlivých segmentů, což odpovídá hodnotě výškového úhlu u jednoho konkrétního segmentu, zatímco výsledkem rychlé změny tohoto parametru jsou významné odchylky bočního útlumu podél jednotlivých segmentů. Přesnost výpočtu zlepšuje dílčí segmentace vzdušných segmentů počátečního stoupání a závěrečného přiblížení. Počet dílčích segmentů a jejich délka určují „granularitu“ změny bočního útlumu, která bude zohledněna. S ohledem na vyjádření celkového bočního útlumu u letadel s motory umístěnými na trupu lze uvést, že pro mezní změnu bočního útlumu o 1,5 dB v každém dílčím segmentu musí být segmenty stoupání a přiblížení nacházející se pod výškou 1 289,6 m (4 231 ft) nad dráhou dále segmentovány na základě následujícího souboru hodnot výšky:

| | z = {18,9; 41,5; 68,3; 102,1; 147,5; 214,9; 334,9; 609,6; 1 289,6} metrů nebo |
| --- | --- |

z = {18,9; 41,5; 68,3; 102,1; 147,5; 214,9; 334,9; 609,6; 1 289,6} metrů nebo

| | z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} stop |
| --- | --- |

z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} stop

U každého původního segmentu pod 1 289,6 m (4 231 ft) se výše uvedené výšky použijí tak, že se stanoví, která výška z výše uvedeného souboru je nejbližší původní výšce koncového bodu (u segmentu stoupání) nebo výšce počátečního bodu (u segmentu přiblížení). Skutečné výšky dílčích segmentů, zi, by pak byly vypočítány pomocí vzorce:

| | zi = ze [z’i / z’N] (i = k..N) |
| --- | --- |

zi = ze [z’i / z’N] (i = k..N)

kde:

| ze | je původní výška koncového bodu segmentu (u stoupání) nebo výška počátečního bodu segmentu (u přiblížení) |
| --- | --- |
| z’i | je i-tý člen výše uvedeného souboru hodnot výšky |
| z’N | je výška z výše uvedeného souboru hodnot výšek, která je nejbližší výšce ze |
| k | označuje index prvního členu souboru hodnot výšek, pro které je vypočítané zk
  vždy větší než výška koncového bodu předchozího původního segmentu stoupání nebo výška počátečního bodu následujícího původního segmentu přiblížení, jež jsou dále segmentovány.
  Ve specifických případech segmentu počátečního stoupání nebo segmentu konečného přiblížení k = 1, ovšem v obecnějším případě vzdušných segmentů nespojených s dráhou bude k větší než 1. |

ze

je původní výška koncového bodu segmentu (u stoupání) nebo výška počátečního bodu segmentu (u přiblížení)

z’i

je i-tý člen výše uvedeného souboru hodnot výšky

z’N

je výška z výše uvedeného souboru hodnot výšek, která je nejbližší výšce ze

k

označuje index prvního členu souboru hodnot výšek, pro které je vypočítané zk
  vždy větší než výška koncového bodu předchozího původního segmentu stoupání nebo výška počátečního bodu následujícího původního segmentu přiblížení, jež jsou dále segmentovány.

Ve specifických případech segmentu počátečního stoupání nebo segmentu konečného přiblížení k = 1, ovšem v obecnějším případě vzdušných segmentů nespojených s dráhou bude k větší než 1.

Příklad segmentu počátečního stoupání:

Je-li výška koncového bodu původního segmentu ze = 304,8 m, pak ze souboru hodnot výšek zjistíme, že 214,9 m < ze < 334,9 m a výška ze souboru výšek nejbližší k ze je z’7 = 334,9 m. Výška koncových bodů dílčích segmentů se pak vypočítá takto:

| | zi = 304,8 [z’i / 334,9] pro i = 1 až 7 |
| --- | --- |

zi = 304,8 [z’i / 334,9] pro i = 1 až 7

(všimněte si, že v tomto případě k =1, protože se jedná o segment počátečního stoupání)

Tedy z1 by byla 17,2 m a z2 by byla 37,8 m atd.

Segmentace vzdušných segmentů

V případě vzdušných segmentů, kdy v rámci segmentu dochází ke značné změně rychlosti, musí být tento segment dále rozdělen, stejně jako je tomu u rozjezdu nebo dojezdu, konkrétně:

| nseg = int (1 + |V2 - V1|/10) | (2.7.14) |
| --- | --- |

nseg = int (1 + |V2 - V1|/10)

(2.7.14)

kde V1 je rychlost na počátku segmentu a V2 je rychlost na konci segmentu. Odpovídající parametry dílčích segmentů se vypočítají podobně jako v případě rozjezdu na zemi pomocí rovnic 2.7.9 až 2.7.11.

Průmět dráhy na zemský povrch

Průmět dráhy na zemský povrch, ať se jedná o průmět střední dráhy, nebo rozptýlených dílčích drah, je určen řadou souřadnic (x, y) na zemském povrchu (získaných například z radarových informací) nebo sledem vektorových příkazů popisujících přímé segmenty a oblouky kružnice (zatáčky se stanoveným poloměrem r a změnou kurzu Δξ).

Pro modelování segmentace je oblouk zobrazen sledem přímých segmentů zasazených do dílčích oblouků. V segmentech průmětu dráhy na zemský povrch se sice výslovně nevyskytují, ale náklony letadla při zatáčkách ovlivňují jejich definici. Dodatek B4 objasňuje, jak vypočítat úhly příčného náklonu při rovnoměrné zatáčce, ale tyto úhly se samozřejmě ve skutečnosti neuplatňují nebo okamžitě mizí. Jak postupovat v případě přechodů mezi přímým letem a letem v zatáčce nebo mezi jednou zatáčkou a druhou, bezprostředně na ni navazující, stanoveno není. Podrobnosti, které jsou ponechány na uživateli (viz oddíl 2.7.11), obvykle mohou mít na konečné izofony jen zanedbatelný vliv; hlavně je požadováno, aby se zamezilo ostrým přerušením na konci zatáček, čehož lze dosáhnout jednoduše například vložením krátkých přechodových segmentů, v nichž se úhel příčného náklonu mění lineárně se vzdáleností. Pouze ve zvláštním případě, kdy konkrétní zatáčka může mít převažující vliv na výsledné izofony, by bylo nezbytné modelovat dynamiku přechodu reálněji, vztáhnout úhel příčného náklonu ke konkrétním typům letadla a přijmout odpovídající rychlosti změny příčného náklonu. Zde stačí uvést, že koncové dílčí oblouky Δξtrans v jakékoli zatáčce vyplývají z požadavků na změnu úhlu příčného náklonu. Zbývající část oblouku se změnou kurzu Δξ – 2·Δξtrans stupňů se rozdělí na nsub
  podoblouků podle rovnice:

| nsub = int (1 + (Δξ – 2•Δξ
  trans
  )/10 | (2.7.15) |
| --- | --- |

nsub = int (1 + (Δξ – 2•Δξ
  trans
  )/10

(2.7.15)

kde int(x) je funkce, která dává celé číslo x. Změna kurzu Δξ
  sub
  v každém z půloblouků se pak vypočítá jako

| Δξ = (ξ - 2•Δξ
  trans
  ) / nsub | (2.7.16) |
| --- | --- |

Δξ = (ξ - 2•Δξ
  trans
  ) / nsub

(2.7.16)

kde nsub
  musí být dostatečně velké, aby se zajistilo, že Δξ
  sub
  ≤ 10 stupňů. Segmentace oblouku (s výjimkou ukončujících dílčích přechodových segmentů) je znázorněna na obrázku 2.7.h.2
   (****).

Image 35

  Obrázek 2.7.h.2 Tvorba segmentů dráhy letu, kdy se zatáčka dělí na segmenty o délce Δs (nahoře pohled ve vodorovné rovině, dole pohled ve svislé rovině) s

Jakmile se v rovině x–y vytvoří segmenty průmětu dráhy na zemský povrch, umístí se přes ně segmenty profilu letu (v rovině s–z), čímž vzniknou trojrozměrné segmenty dráhy (x, y, z).

Průmět dráhy na zemský povrch by měl vždy sahat od vzletové dráhy za vypočtenou souřadnicovou síť. Toho lze v případě potřeby dosáhnout přidáním přímého segmentu o vhodné délce za poslední segment průmětu dráhy na zemský povrch.

Celková délka profilu letu musí po spojení s průmětem dráhy na zemský povrch rovněž sahat od vzletové dráhy za vypočtenou souřadnicovou síť. Toho lze v případě nutnosti dosáhnout přidáním zvláštního bodu profilu:

| — | na konec profilu vzletu s hodnotami rychlosti a tahu rovnajícími se hodnotám v posledním bodu profilu vzletu a výškou lineárně extrapolovanou z posledního a předposledního bodu profilu nebo |
| --- | --- |

—

na konec profilu vzletu s hodnotami rychlosti a tahu rovnajícími se hodnotám v posledním bodu profilu vzletu a výškou lineárně extrapolovanou z posledního a předposledního bodu profilu nebo

| — | na začátek profilu přiblížení s hodnotami rychlosti a tahu rovnajícími se hodnotám v prvním bodu profilu přiblížení a výškou lineárně zpětně extrapolovanou z prvního a druhého bodu profilu. |
| --- | --- |

—

na začátek profilu přiblížení s hodnotami rychlosti a tahu rovnajícími se hodnotám v prvním bodu profilu přiblížení a výškou lineárně zpětně extrapolovanou z prvního a druhého bodu profilu.

Korekce segmentace vzdušných segmentů

Po odvození 3D segmentů dráhy letu postupem uvedeným v oddíle 2.7.13 mohou být nutné další korekce segmentace, kterými se odstraní body dráhy letu, jež se nachází příliš blízko u sebe.

Jsou-li sousední body od sebe vzdáleny 10 metrů a méně a související rychlosti a tahy motoru jsou stejné, měl by být jeden z těchto bodů odstraněn.

(*)  Za tímto účelem by celková délka průmětu dráhy na zemský povrch měla být vždy větší než délka profilu letu. Toho lze v případě potřeby dosáhnout přidáním přímých segmentů o vhodné délce za poslední segment průmětu dráhy na zemský povrch."

(**)  Dokonce i když nastavení výkonu motoru zůstává v celém segmentu konstantní, hnací síla a zrychlení se mohou měnit v důsledku různé hustoty vzduchu v různých výškách. Pro účely hlukového modelování jsou však tyto změny obvykle zanedbatelné."

(***)  Tato hodnota byla doporučena v předchozím vydání dokumentu organizace ECAC č. 29, avšak je stále považována za prozatímní, dokud nebudou získány další podpůrné experimentální údaje."

(****)  Celková délka segmentované dráhy, definovaná takto jednoduše, je poněkud kratší než celková délka kruhové dráhy. Následná chyba v hodnotě izofony je však zanedbatelná, pokud jsou úhlové přírůstky menší než 30°.“
  "

| 14) | Oddíl 2.7.16 „Určení hladin hlukových událostí z údajů NPD“ se nahrazuje tímto:
  „2.7.16   
  Určení hladin hlukových událostí z údajů NPD


  Hlavním zdrojem údajů o leteckém hluku je mezinárodní databáze údajů o hlučnosti a charakteristikách letadel (ANP). Obsahuje v tabulkách Lmax
  a LE
  jako funkce vzdálenosti šíření hluku d – pro konkrétní typy a varianty letadel, letové konfigurace (přiblížení, odlet, nastavení vztlakových klapek) a nastavení výkonu P. Tyto hodnoty se vztahují k rovnoměrnému letu konkrétními referenčními rychlostmi Vref
  po pomyslné nekonečné, přímé dráze letu (*).
  To, jak se stanoví hodnoty nezávislých proměnných P a d, je popsáno dále. Při jediném hledání, se vstupními hodnotami P a d, jsou požadovanými výstupními hodnotami základní hladiny Lmax(P,d) a/nebo LE
  ∞(P,d) (použitelné na nekonečnou dráhu letu). Pokud se stane, že hodnoty pro P a/nebo d nejsou v tabulce uvedeny přesně, bude zpravidla nezbytné odhadnout požadovanou hladinu (hladiny) hluku hlukové události pomocí interpolace. Použije se lineární interpolace mezi nastaveními výkonu uvedenými v tabulce a logaritmická interpolace mezi vzdálenostmi v tabulce (viz obrázek 2.7.i).




  Obrázek 2.7.i Interpolace v křivkách vztahů mezi hlukem, výkonem letadla a vzdáleností od letadla




  Jsou-li Pi
  a Pi + 1
  hodnoty výkonu motoru, pro které jsou v tabulkách uvedeny údaje o hladině hluku oproti údajům o vzdálenosti, hladina hluku L(P) v dané vzdálenosti pro mezilehlý výkon P, mezi Pi
  a Pi +

  1, je dána tímto: | (2.7.19) |
| --- | --- | --- |

14)

Oddíl 2.7.16 „Určení hladin hlukových událostí z údajů NPD“ se nahrazuje tímto:

„2.7.16   
  Určení hladin hlukových událostí z údajů NPD

Hlavním zdrojem údajů o leteckém hluku je mezinárodní databáze údajů o hlučnosti a charakteristikách letadel (ANP). Obsahuje v tabulkách Lmax
  a LE
  jako funkce vzdálenosti šíření hluku d – pro konkrétní typy a varianty letadel, letové konfigurace (přiblížení, odlet, nastavení vztlakových klapek) a nastavení výkonu P. Tyto hodnoty se vztahují k rovnoměrnému letu konkrétními referenčními rychlostmi Vref
  po pomyslné nekonečné, přímé dráze letu (*).

To, jak se stanoví hodnoty nezávislých proměnných P a d, je popsáno dále. Při jediném hledání, se vstupními hodnotami P a d, jsou požadovanými výstupními hodnotami základní hladiny Lmax(P,d) a/nebo LE
  ∞(P,d) (použitelné na nekonečnou dráhu letu). Pokud se stane, že hodnoty pro P a/nebo d nejsou v tabulce uvedeny přesně, bude zpravidla nezbytné odhadnout požadovanou hladinu (hladiny) hluku hlukové události pomocí interpolace. Použije se lineární interpolace mezi nastaveními výkonu uvedenými v tabulce a logaritmická interpolace mezi vzdálenostmi v tabulce (viz obrázek 2.7.i).

Image 36

  Obrázek 2.7.i Interpolace v křivkách vztahů mezi hlukem, výkonem letadla a vzdáleností od letadla

Jsou-li Pi
  a Pi + 1
  hodnoty výkonu motoru, pro které jsou v tabulkách uvedeny údaje o hladině hluku oproti údajům o vzdálenosti, hladina hluku L(P) v dané vzdálenosti pro mezilehlý výkon P, mezi Pi
  a Pi +

  1, je dána tímto:

Image 37

(2.7.19)

Jestliže při jakémkoli nastavení výkonu jsou di
  a di +

  1 vzdálenosti, pro které jsou v tabulce uvedeny hlukové údaje, hladina hluku L(d) pro mezilehlou vzdálenost d, mezi di
  a di +

  1, je dána jako

| | (2.7.20) |
| --- | --- |

Image 38

(2.7.20)

Pomocí rovnic (2.7.19) a (2.7.20) lze získat hladinu hluku L(P,d) pro jakékoli nastavení výkonu P a jakoukoli vzdálenost d, která se nachází v obálce databáze NPD.

Pro vzdálenosti d, které se nacházejí mimo obálku NPD, se použije rovnice 2.7.20 pro extrapolaci z posledních dvou hodnot, konkrétně směrem dovnitř z L(d1) a L(d2) nebo směrem ven z L(dI –1) a L(dI), kde I je celkový počet bodů NPD na křivce. A tedy:

směrem dovnitř:

| | (2.7.21) |
| --- | --- |

Image 39

(2.7.21)

směrem ven:

| | (2.7.22) |
| --- | --- |

Image 40

(2.7.22)

Jelikož na krátké vzdálenosti d se hladiny hluku zvyšují velmi rychle s klesající vzdáleností šíření, doporučuje se pro d stanovit spodní hranici 30 m, konkrétně d = max(d, 30 m).

Impedanční korekce standardních údajů NPD

Údaje NPD uvedené v databázi údajů o hlučnosti a charakteristikách letadel jsou normalizovány na referenční atmosférické podmínky (teplota 25 °C a tlak 101,325 kPa). Před použitím metody interpolace/extrapolace, která byla popsána výše, se musí provést korekce těchto standardních údajů NPD o akustickou impedanci.

Akustická impedance souvisí se šířením zvukových vln v akustickém prostředí a je definována jako součin hustoty vzduchu a rychlosti zvuku. Pro danou intenzitu zvuku (výkon na jednotku plochy) vnímanou v konkrétní vzdálenosti od zdroje závisí související akustický tlak (používaný pro definici měr SEL a LAmax) na akustické impedanci vzduchu v místě měření. Je to funkce teploty, atmosférického tlaku (a nepřímo nadmořské výšky). Proto je zapotřebí korigovat standardní údaje NPD z databáze ANP, aby se zohlednily skutečné teplotní a tlakové podmínky v bodě příjmu, které jsou zpravidla odlišné od normalizovaných podmínek údajů ANP.

Impedanční korekce, kterou je třeba provést u standardních hladin NPD, se vyjadřuje takto:

| | (2.7.23) |
| --- | --- |

Image 41

(2.7.23)

kde:

| Δ
  Impedance | impedanční korekce na skutečné atmosférické podmínky v bodě příjmu (v dB) |
| --- | --- |
| ρ·c | akustická impedance (newton-sekunda/m3) vzduchu ve výšce letiště nad mořem (impedance vzduchu při referenčních atmosférických podmínkách údajů NPD v databázi ANP je 409,81). |

Δ
  Impedance

impedanční korekce na skutečné atmosférické podmínky v bodě příjmu (v dB)

ρ·c

akustická impedance (newton-sekunda/m3) vzduchu ve výšce letiště nad mořem (impedance vzduchu při referenčních atmosférických podmínkách údajů NPD v databázi ANP je 409,81).

Impedance ρ·c se vypočte takto:

| | (2.7.24) |
| --- | --- |

Image 42

(2.7.24)

| δ | p/po, poměr mezi tlakem vzduchu okolního prostředí v nadmořské výšce pozorovatele a standardním tlakem vzduchu na střední hladině moře: p0
  = 101,325 kPa (nebo 1 013,25 mb) |
| --- | --- |
| θ | (T + 273,15)/(T0 + 273,15), poměr mezi teplotou vzduchu v nadmořské výšce pozorovatele a standardní teplotou vzduchu na střední hladině moře: T0
  = 15,0 °C |

δ

p/po, poměr mezi tlakem vzduchu okolního prostředí v nadmořské výšce pozorovatele a standardním tlakem vzduchu na střední hladině moře: p0
  = 101,325 kPa (nebo 1 013,25 mb)

θ

(T + 273,15)/(T0 + 273,15), poměr mezi teplotou vzduchu v nadmořské výšce pozorovatele a standardní teplotou vzduchu na střední hladině moře: T0
  = 15,0 °C

Korekce o akustickou impedanci je obvykle menší než několik málo desetin jednoho dB. Zejména by mělo být připomenuto, že za standardních atmosférických podmínek (p0
  = 101,325 kPa a T0
  = 15,0 °C) je impedanční korekce menší než 0,1 dB (0,074 dB). Pokud však existují významné rozdíly teploty a atmosférického tlaku oproti referenčním atmosférickým podmínkám údajů NPD, může být korekce podstatnější.“

(*)  Ačkoli pojem nekonečně dlouhé dráhy letu je pro stanovení hladiny expozice akustického tlaku hlukové události LE důležitý, má menší význam v případě maximální hladiny hlukové události Lmax, která je určována hlukem vyvolaným letadlem, když je v určité konkrétní poloze v nejbližším bodě nebo blízko nejbližšího bodu přiblížení k pozorovateli. Pro účely modelování se má za to, že parametr vztahů mezi hlukem, výkonem letadla a vzdáleností od letadla je minimální vzdálenost mezi pozorovatelem a segmentem.“
  "

| 15) | V oddíle 2.7.18 „Parametry segmentů dráhy letu“ se odstavec pod nadpisem „Výkon P segmentu“ nahrazuje tímto:

  „
  Výkon P segmentu

  Údaje NPD uvedené v tabulkách popisují hluk letadla při rovnoměrném přímém letu po nekonečné dráze letu, tedy při konstantním výkonu motorů P. Doporučená metodika rozděluje aktuální dráhy letu, na nichž existují rozdíly v rychlosti a směru, na určitý počet konečných segmentů, z nichž každý je pak považován za součást jednotné, nekonečné dráhy letu, pro kterou údaje NPD jsou validní. Metodika však stanoví změny výkonu v celé délce segmentu; má se za to, že se mění kvadraticky se vzdáleností z P1
  na počátku segmentu na P2
  na jeho konci. Je proto nezbytné definovat ekvivalentní stálou hodnotu segmentu P. Za tu je považována hodnota v tom bodě segmentu, který je nejbližší ve vztahu k pozorovateli. Je-li pozorovatel vedle segmentu (obrázek 2.7.k), získá se interpolací, vyjádřenou pomocí rovnice 2.7.8, mezi koncovými hodnotami, konkrétně | (2.7.31) |
| --- | --- | --- |

15)

V oddíle 2.7.18 „Parametry segmentů dráhy letu“ se odstavec pod nadpisem „Výkon P segmentu“ nahrazuje tímto:

„
  Výkon P segmentu

Údaje NPD uvedené v tabulkách popisují hluk letadla při rovnoměrném přímém letu po nekonečné dráze letu, tedy při konstantním výkonu motorů P. Doporučená metodika rozděluje aktuální dráhy letu, na nichž existují rozdíly v rychlosti a směru, na určitý počet konečných segmentů, z nichž každý je pak považován za součást jednotné, nekonečné dráhy letu, pro kterou údaje NPD jsou validní. Metodika však stanoví změny výkonu v celé délce segmentu; má se za to, že se mění kvadraticky se vzdáleností z P1
  na počátku segmentu na P2
  na jeho konci. Je proto nezbytné definovat ekvivalentní stálou hodnotu segmentu P. Za tu je považována hodnota v tom bodě segmentu, který je nejbližší ve vztahu k pozorovateli. Je-li pozorovatel vedle segmentu (obrázek 2.7.k), získá se interpolací, vyjádřenou pomocí rovnice 2.7.8, mezi koncovými hodnotami, konkrétně

Image 43

(2.7.31)

Je-li pozorovatel za segmentem nebo před ním, je to hodnota v nejbližším koncovém bodě, P1
  nebo P2
  .“

| 16) | Oddíl 2.7.19 se mění takto






  (a) | v odstavci pod nadpisem
  „
  Korekce doby trvání ΔV (pouze pro hladiny expozice LE)“
  až do vzorce 2.7.34 včetně se nahrazuje tímto:

  „
  Korekce doby trvání ΔV (pouze pro hladiny expozice LE)

  Tato korekce (*) zohledňuje změnu hladin expozice, je-li aktuální traťová rychlost v segmentu odlišná od referenční rychlosti letadla Vref
  , ke které jsou vztaženy údaje NPD.
  Stejně jako výkon motoru se mění podél segmentu dráhy letu i rychlost (z VT1 na VT2, což jsou výsledné údaje o rychlosti z dodatku B nebo z předem vypočítaného profilu letu).
  Pro vzdušné segmenty se má za to, že Vseg
   je segmentová rychlost v bodě největšího přiblížení, S – interpolovaná mezi hodnotami koncového bodu segmentu, přičemž se předpokládá, že se mění kvadraticky s časem, konkrétně je-li pozorovatel vedle segmentu: | (2.7.32) |
| --- | --- | --- | --- |

16)

Oddíl 2.7.19 se mění takto

(a)

v odstavci pod nadpisem
  „
  Korekce doby trvání ΔV (pouze pro hladiny expozice LE)“
  až do vzorce 2.7.34 včetně se nahrazuje tímto:

„
  Korekce doby trvání ΔV (pouze pro hladiny expozice LE)

Tato korekce (*) zohledňuje změnu hladin expozice, je-li aktuální traťová rychlost v segmentu odlišná od referenční rychlosti letadla Vref
  , ke které jsou vztaženy údaje NPD.

Stejně jako výkon motoru se mění podél segmentu dráhy letu i rychlost (z VT1 na VT2, což jsou výsledné údaje o rychlosti z dodatku B nebo z předem vypočítaného profilu letu).

Pro vzdušné segmenty se má za to, že Vseg
   je segmentová rychlost v bodě největšího přiblížení, S – interpolovaná mezi hodnotami koncového bodu segmentu, přičemž se předpokládá, že se mění kvadraticky s časem, konkrétně je-li pozorovatel vedle segmentu:

Image 44

(2.7.32)

(*)  Toto se nazývá korekce doby trvání, protože zohledňuje vlivy rychlosti letadla na dobu trvání hlukové události – uplatnění jednoduchého předpokladu, že při ostatních stejných okolnostech je doba trvání, a tedy přijatá zvuková energie hlukové události, nepřímo úměrná rychlosti zdroje.“
  "

| (b) | čísla vzorců „(2.7.35)“, „(2.7.36)“ a „(2.7.37)“ se nahrazují těmito novými čísly:

  „(2.7.33)“, „(2.7.34)“ a „(2.7.35)“; |
| --- | --- |

(b)

čísla vzorců „(2.7.35)“, „(2.7.36)“ a „(2.7.37)“ se nahrazují těmito novými čísly:

„(2.7.33)“, „(2.7.34)“ a „(2.7.35)“;

| (c) | první tři slova odstavce pod nadpisem „Geometrie šíření zvuku“ se nahrazují tímto:

  „
  Na obrázku 2.7.m
  “; |
| --- | --- |

(c)

první tři slova odstavce pod nadpisem „Geometrie šíření zvuku“ se nahrazují tímto:

„
  Na obrázku 2.7.m
  “;

| (d) | tabulka ve druhém pododstavci nahrazuje tímto:










  „a = 0,00384, | b = 0,0621, | c = 0,8786 | pro motory umístěné na křídlech a | (2.7.36) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| a = 0,1225, | b = 0,3290, | c = 1 | pro motory umístěné na trupu. | (2.7.37)“ |

(d)

tabulka ve druhém pododstavci nahrazuje tímto:

„a = 0,00384,

b = 0,0621,

c = 0,8786

pro motory umístěné na křídlech a

(2.7.36)

a = 0,1225,

b = 0,3290,

c = 1

pro motory umístěné na trupu.

(2.7.37)“

| (e) | text pod obrázkem 2.7.p se nahrazuje tímto:

  „Pro výpočet bočního útlumu pomocí rovnice (2.7.40) (kde je β změřeno ve svislé rovině) se doporučuje prodloužená dráha letu. Prodloužená dráha letu je definována ve svislé rovině pomocí S1S2
  a se stejnou kolmou šikmou vzdáleností dp
  od pozorovatele. To se zobrazí rotací trojúhelníka ORS a s ním spojené dráhy letu kolem OR (viz obrázek 2.7.p) o úhel γ, čímž vznikne trojúhelník ORS’. Výškový úhel této ekvivalentní dráhy letu (nyní ve svislé rovině) je β = tan-1(h/l) (l zůstává beze změny). V tomto případě, kdy je pozorovatel vedle segmentu, je úhel β a výsledný boční útlum Λ(β, l) stejný pro systém měření LE
  i Lmax
  .

  Obrázek 2.7.r zobrazuje situaci, kdy bod pozorovatele O leží za konečným segmentem, a nikoli vedle něho. Zde je segment pozorován jako vzdálenější část nekonečné dráhy; kolmici lze vztyčit pouze do bodu Sp
  na jejím prodloužení. Trojúhelník OS1S2
  se shoduje s obrázkem 2.7.j, který definuje korekci segmentu Δ
  F
  . V tomto případě však jsou parametry pro boční směrovost a boční útlum méně zřejmé.




  Obrázek 2.7.r Pozorovatel za segmentem




  Pro systémy měření maximálních hladin akustického tlaku se má za to, že parametr vzdálenosti NPD je nejkratší vzdálenost k segmentu, konkrétně d = d1
  . Pro systémy měření hladiny expozice hluku je to nejkratší vzdálenost dp
  od O do Sp
  na prodloužené dráze letu; konkrétně hladina interpolovaná z tabulky údajů NPD je LE
  ∞ (P
  1, dp
  ).
  Také pro výpočty maximální hladiny hluku a hladiny expozice hluku jsou geometrické parametry pro boční útlum odlišné. Pro systémy měření maximální hladiny hluku je korekce Λ(β,l) dána rovnicí 2.7.40 s β = β1 = sin-1 (z
  1
  /d
  1) a 

  , kde jsou β1 a d1
  definovány trojúhelníkem OC1S1
  ve svislé rovině prostřednictvím O a S1
  .
  Při výpočtu bočního útlumu pouze pro vzdušné segmenty a systémy měření hladiny expozice hluku zůstává l nejmenším bočním posunem od prodloužení segmentu (OC). Aby však bylo možné definovat vhodnou hodnotu β, je opět nezbytné zobrazit (nekonečnou) ekvivalentní vodorovnou dráhu letu, za jejíž součást lze považovat daný segment. Ta je vedena přes S1', ve výšce h nad povrchem, kde h je rovna délce RS1
  od průmětu dráhy na zemský povrch do segmentu v kolmém směru. Je to ekvivalentní otočení aktuální prodloužené dráhy letu o úhel γ kolem bodu R (viz obrázek 2.7.q). Pokud R leží na kolmici k S1
  , bodu na segmentu, který je nejbližší k O, je tvorba ekvivalentní dráhy letu stejná, jako když se O nachází vedle segmentu.
  Bod největšího přiblížení ekvivalentní vodorovné dráhy k pozorovateli O je v S’, v šikmé vzdálenosti d, takže trojúhelník OCS’ takto vzniklý ve svislé rovině pak definuje výškový úhel β = cos
  -1(l/d). Ačkoli by se tato transformace mohla jevit jako dosti složitá, je třeba poznamenat, že geometrie hlavního zdroje (definovaná prostřednictvím d1, d2
  a φ) zůstává nedotčena, zvuk putující od segmentu směrem k pozorovateli je pouze takový, jako kdyby celý let v nekonečně prodlouženém nakloněném segmentu (jehož část pro účely modelování tvoří daný segment) probíhal konstantní rychlostí V a při konstantním výkonu P1
  . Na druhé straně boční útlum zvuku ze segmentu přijatého pozorovatelem není vztažen k β
  p
  , výškovému úhlu prodloužené dráhy, nýbrž k β, výškovému úhlu ekvivalentní vodorovné dráhy.
  Jelikož pro účely modelování se má za to, že boční směrovost (vliv instalace motoru) Δ
  I
  je dvojrozměrná, definování úhlu sklonu φ se stále měří bočně od roviny křídel letadla (základní hladinou hlukové události je stále ta hladina, která vzniká při letu letadla po nekonečné dráze letu představované prodlouženým segmentem). Úhel sklonu je tak určen v bodě největšího přiblížení, konkrétně φ = β
  p
  – ε, kde β
  p
  je úhel SpOC.

  Případ, kdy se pozorovatel nachází před segmentem, není zvlášť popsán; je zjevné, že je v podstatě stejný jako případ, kdy je pozorovatel za segmentem.
  Pro systémy měření hladin expozice hluku, kdy místo pozorovatelů je za pozemními segmenty během rozjezdu při vzletu a před pozemními segmenty během dojezdu při přistání, je hodnota β stejná jako tato hodnota pro systémy měření maximální hladiny hluku.
  Pro místa za segmenty rozjezdu při vzletu: | β = β1
  = sin-1(z
  1/d
  1) a |
| --- | --- | --- |

(e)

text pod obrázkem 2.7.p se nahrazuje tímto:

„Pro výpočet bočního útlumu pomocí rovnice (2.7.40) (kde je β změřeno ve svislé rovině) se doporučuje prodloužená dráha letu. Prodloužená dráha letu je definována ve svislé rovině pomocí S1S2
  a se stejnou kolmou šikmou vzdáleností dp
  od pozorovatele. To se zobrazí rotací trojúhelníka ORS a s ním spojené dráhy letu kolem OR (viz obrázek 2.7.p) o úhel γ, čímž vznikne trojúhelník ORS’. Výškový úhel této ekvivalentní dráhy letu (nyní ve svislé rovině) je β = tan-1(h/l) (l zůstává beze změny). V tomto případě, kdy je pozorovatel vedle segmentu, je úhel β a výsledný boční útlum Λ(β, l) stejný pro systém měření LE
  i Lmax
  .

Obrázek 2.7.r zobrazuje situaci, kdy bod pozorovatele O leží za konečným segmentem, a nikoli vedle něho. Zde je segment pozorován jako vzdálenější část nekonečné dráhy; kolmici lze vztyčit pouze do bodu Sp
  na jejím prodloužení. Trojúhelník OS1S2
  se shoduje s obrázkem 2.7.j, který definuje korekci segmentu Δ
  F
  . V tomto případě však jsou parametry pro boční směrovost a boční útlum méně zřejmé.

Image 45

  Obrázek 2.7.r Pozorovatel za segmentem

Pro systémy měření maximálních hladin akustického tlaku se má za to, že parametr vzdálenosti NPD je nejkratší vzdálenost k segmentu, konkrétně d = d1
  . Pro systémy měření hladiny expozice hluku je to nejkratší vzdálenost dp
  od O do Sp
  na prodloužené dráze letu; konkrétně hladina interpolovaná z tabulky údajů NPD je LE
  ∞ (P
  1, dp
  ).

Také pro výpočty maximální hladiny hluku a hladiny expozice hluku jsou geometrické parametry pro boční útlum odlišné. Pro systémy měření maximální hladiny hluku je korekce Λ(β,l) dána rovnicí 2.7.40 s β = β1 = sin-1 (z
  1
  /d
  1) a 
  Image 46
  , kde jsou β1 a d1
  definovány trojúhelníkem OC1S1
  ve svislé rovině prostřednictvím O a S1
  .

Při výpočtu bočního útlumu pouze pro vzdušné segmenty a systémy měření hladiny expozice hluku zůstává l nejmenším bočním posunem od prodloužení segmentu (OC). Aby však bylo možné definovat vhodnou hodnotu β, je opět nezbytné zobrazit (nekonečnou) ekvivalentní vodorovnou dráhu letu, za jejíž součást lze považovat daný segment. Ta je vedena přes S1', ve výšce h nad povrchem, kde h je rovna délce RS1
  od průmětu dráhy na zemský povrch do segmentu v kolmém směru. Je to ekvivalentní otočení aktuální prodloužené dráhy letu o úhel γ kolem bodu R (viz obrázek 2.7.q). Pokud R leží na kolmici k S1
  , bodu na segmentu, který je nejbližší k O, je tvorba ekvivalentní dráhy letu stejná, jako když se O nachází vedle segmentu.

Bod největšího přiblížení ekvivalentní vodorovné dráhy k pozorovateli O je v S’, v šikmé vzdálenosti d, takže trojúhelník OCS’ takto vzniklý ve svislé rovině pak definuje výškový úhel β = cos
  -1(l/d). Ačkoli by se tato transformace mohla jevit jako dosti složitá, je třeba poznamenat, že geometrie hlavního zdroje (definovaná prostřednictvím d1, d2
  a φ) zůstává nedotčena, zvuk putující od segmentu směrem k pozorovateli je pouze takový, jako kdyby celý let v nekonečně prodlouženém nakloněném segmentu (jehož část pro účely modelování tvoří daný segment) probíhal konstantní rychlostí V a při konstantním výkonu P1
  . Na druhé straně boční útlum zvuku ze segmentu přijatého pozorovatelem není vztažen k β
  p
  , výškovému úhlu prodloužené dráhy, nýbrž k β, výškovému úhlu ekvivalentní vodorovné dráhy.

Jelikož pro účely modelování se má za to, že boční směrovost (vliv instalace motoru) Δ
  I
  je dvojrozměrná, definování úhlu sklonu φ se stále měří bočně od roviny křídel letadla (základní hladinou hlukové události je stále ta hladina, která vzniká při letu letadla po nekonečné dráze letu představované prodlouženým segmentem). Úhel sklonu je tak určen v bodě největšího přiblížení, konkrétně φ = β
  p
  – ε, kde β
  p
  je úhel SpOC.

Případ, kdy se pozorovatel nachází před segmentem, není zvlášť popsán; je zjevné, že je v podstatě stejný jako případ, kdy je pozorovatel za segmentem.

Pro systémy měření hladin expozice hluku, kdy místo pozorovatelů je za pozemními segmenty během rozjezdu při vzletu a před pozemními segmenty během dojezdu při přistání, je hodnota β stejná jako tato hodnota pro systémy měření maximální hladiny hluku.

Pro místa za segmenty rozjezdu při vzletu:

β = β1
  = sin-1(z
  1/d
  1) a 
  Image 47

Pro místa před segmenty rozjezdu při vzletu:

| | β = β2
  = sin-1(z
  2/d
  2) a |
| --- | --- |

β = β2
  = sin-1(z
  2/d
  2) a 
  Image 48

Odůvodnění použití těchto konkrétních výrazů souvisí s použitím funkce směrovosti zahájení rozjezdu za segmenty rozjezdu při vzletu a předpokladem polokruhové směrovosti před segmenty dojezdu po přistání.

Korekce konečného segmentu Δ
  F (pouze pro měření hladin expozice hluku LE)

Upravená základní hladina expozice hluku se týká letadla za stálého, přímého, rovnoměrného vodorovného letu (ač s úhlem příčného náklonu ε, který není v souladu s přímým letem). Použitím (záporné) korekce konečného segmentu Δ
  F
  = 10•lg(F), kde F je podíl energie, se hladina dále přizpůsobí tomu, jaká by byla, kdyby letadlo letělo pouze v konečném segmentu (nebo kdyby po zbývající část nekonečné dráhy letu nevydávalo vůbec žádný zvuk).

Pojem podílu energie zohledňuje výraznou podélnou směrovost hluku letadel a úhel, ve kterém se nachází segment z místa pozorovatele. Procesy, jež způsobují směrovost, jsou velmi složité, ale ze studií vyplývá, že výsledné izofony jsou dosti necitlivé na předpokládané přesné směrové charakteristiky. Vyjádření Δ
  F
  uvedené níže je založeno na čtyřnásobném 90stupňovém dipólovém modelu vyzařování zvuku. Předpokládá se, že není ovlivněno boční směrovostí a bočním útlumem. Jak se tato korekce odvozuje, je podrobně popsáno v dodatku E.

Podíl energie F je funkcí trojúhelníku „zorného pole“
  OS1S2
  definovaného na obrázcích 2.7.j až 2.7.l, takže:

| | (2.7.45) |
| --- | --- |

Image 49

(2.7.45)

Přičemž

Image 50
  ;
  Image 51
  ;
  Image 52
  ;
  Image 53
  .

kde dλ se označuje jako „redukovaná vzdálenost“ (viz dodatek E) a Vref = 270,05 ft (při referenční rychlosti 160 uzlů). Upozorňujeme, že Lmax(P, dp) je podle údajů NPD maximální hladina pro kolmou vzdálenost dp
  , NIKOLI segment Lmax
  . Pro Δ
  F
  se doporučuje použít nižší limit –150 dB.

V konkrétním případě, kdy jsou místa pozorovatele za každým segmentem rozjezdu při vzletu, se použije redukovaná forma podílu hluku vyjádřená v rovnici 2.7.45, která odpovídá tomuto konkrétnímu případu, kdy q = 0.

To označuje
  Image 54
  , kde „d“ znamená její použití pro operaci při vzletu, a vypočítá se jako:

| | (2.7.46.a), |
| --- | --- |

Image 55

(2.7.46.a),

kde α2 = λ / dλ.

Tato konkrétní podoba podílu hluku se používá společně s funkcí směrovosti zahájení rozjezdu, jejíž způsob použití je dále vysvětlen v oddíle níže.

V konkrétním případě, kdy jsou místa pozorovatele před každým segmentem dojezdu při přistání, se použije redukovaná forma podílu hluku vyjádřená v rovnici 2.7.45, která odpovídá tomuto konkrétnímu případu, kdy q = λ. To je označeno jako Δ’F,a, kde „a“ znamená její použití pro operaci při přistání, a vypočítá se jako:

| | (2.7.46.b) |
| --- | --- |

Image 56

(2.7.46.b)

kde α1 = –λ / dλ.

Použití této formy bez aplikace jakýchkoli dalších úprav horizontální směrovosti (na rozdíl od případů míst za segmenty rozjíždění při vzletu – viz oddíl o směrovosti rozjezdu při vzletu) implicitně předpokládá polokruhovou horizontální směrovost před segmenty pojíždění při přistání.

Funkce směrovosti na počátku rozjezdu Δ
  SOR

Hluk z proudových letadel – zejména těch, která jsou vybavena motory s nižším obtokovým poměrem – vykazuje diagram záření v lalocích v dozadu zakřiveném oblouku, který je typický pro hluk z výfukového systému proudových letadel. Tento diagram je tím výraznější, čím vyšší je průtoková rychlost v tryskách a čím nižší je rychlost letadla. To má zvláštní význam pro místa pozorovatele za počátkem rozjezdu, kde jsou splněny obě podmínky. Tento jev je zohledněn funkcí směrovosti Δ
  SOR
  .

Funkce Δ
  SOR
  byla odvozena z několika sérií měření hluku pomocí mikrofonů náležitě umístěných za rozjezdem nebo po straně počátku rozjezdu odlétajících proudových letadel.

Příslušná geometrie je zobrazena na obrázku
  2.7.r. Úhel azimutu Ψ mezi podélnou osou letadla a vektorem k pozorovateli je definován takto:

| . | (2.7.47) |
| --- | --- |

Image 57

(2.7.47)

Relativní vzdálenost q je záporná (viz obrázek 2.7.j), takže Ψ se pohybuje v oblasti od 90° ve směru pohybu letadla vpřed do 180° v opačném směru.

Image 58

  Obrázek 2.7.r Geometrie letadlo-pozorovatel pro odhad směrové korekce

Funkce Δ
  SOR
  představuje kolísání celkového hluku vznikajícího při rozjezdu při vzletu měřeného za počátkem rozjezdu, v poměru k celkovému hluku z rozjezdu při vzletu měřeném po straně počátku rozjezdu na stejnou vzdálenost:

LTGR
  (dSOR, ψ) = LTGR
  (dSOR,90°) + ΔSOR
  (dSOR,ψ)(2.7.48)

kde LTGR
  (dSOR
  ,90°) je celková hladina hluku rozjezdu při vzletu ve vzdálenosti dSOR
  od strany počátku rozjezdu. ΔSOR se použije jako korekce hladiny hluku z jednoho segmentu dráhy letu (např. Lmax,seg nebo LE,seg), jak je uvedeno v rovnici 2.7.28.

Funkce směrovosti SOR, v decibelech, pro turbodmychadlová proudová letadla je vyjádřena touto rovnicí:

| | pro 90° ≤ Ψ < 180° pak: | (2.7.49) |
| --- | --- | --- |

pro 90° ≤ Ψ < 180° pak:

Image 59

(2.7.49)

Funkce směrovosti SOR, v decibelech, pro turbovrtulová letadla je vyjádřena touto rovnicí:

| | pro 90° ≤ Ψ < 180° pak: | (2.7.50) |
| --- | --- | --- |

pro 90° ≤ Ψ < 180° pak:

Image 60

(2.7.50)

Pokud vzdálenost dSOR
  je větší než normalizační vzdálenost dSOR,0
  , korekce na směrovost se vynásobí korekčním koeficientem, aby se zohlednilo to, že na větší vzdálenosti od letadla se směrovost stává méně výraznou, konkrétně

| if dSOR ≤ dSOR,

  0 | (2.7.51) |
| --- | --- |
| if dSOR > dSOR,

  0 | (2.7.52) |

Image 61

(2.7.51)

Image 62

(2.7.52)

Normalizační vzdálenost dSOR,0
  je rovna 762 m (2 500 ft).

Funkce Δ
  SOR
  popsaná výše většinou zachycuje vliv výrazné směrovosti počáteční části rozjezdu při vzletu v místech nacházejících se za počátkem rozjezdu (protože je to nejblíže k bodům příjmu, s nejvyšším poměrem mezi směrovou rychlostí plynů v tryskách a rychlostí letadla). Použití takto stanovené Δ
  SOR
  je „zobecněno“ na místa nacházející se za každým jednotlivým segmentem rozjíždění při vzletu, takže nikoli pouze za bodem počátku rozjezdu (v případě vzletu). Stanovená Δ
  SOR se nepoužije na místa před každým jednotlivým segmentem rozjíždění při vzletu ani na místa za či před jednotlivými segmenty pojíždění při přistání.

Parametry dSOR
  a Ψ se vypočtou ve vztahu k počátku každého jednotlivého segmentu rozjezdu nebo dojezdu. Hladina hlukové události LSEG
  pro místo za daným segmentem rozjezdu při vzletu se vypočte tak, aby byla po formální stránce v souladu s funkcí Δ
  SOR
  : především se vypočte pro referenční bod nacházející se bočně od počátečního bodu segmentu, ve stejné vzdálenosti dSOR
  jako aktuální bod, a dále se upraví pomocí Δ
  SOR
  s cílem získat hladinu hluku hlukové události v aktuálním bodě.

Pozn.: Vzorce (2.7.53), (2.7.54) a (2.7.55) byly v poslední změně této přílohy odstraněny.
  “.

| 17) | Oddíl 2.8 se nahrazuje tímto:
  „2.8   Expozice hluku


  Určení oblasti vystavené hluku

  Posouzení oblasti vystavené hluku vychází z bodů posouzení hluku ve výšce 4 ± 0,2 m nad zemí, což odpovídá umístění bodů příjmu podle 2.5, 2.6 a 2.7, vypočítáno na souřadnicové síti pro jednotlivé zdroje.
  K bodům souřadnicové sítě nacházejícím se uvnitř budov se přiřadí výsledky hladiny hluku pomocí přiřazení nejtišších sousedních bodů příjmu vně budov, a to kromě hluku z letadel, u nichž se výpočet provede bez zohlednění přítomnosti budov a kdy se přímo použije bod příjmu hluku v rámci budovy.
  Podle rozlišení souřadnicové sítě bude ke každému jejímu bodu pro výpočet přiřazena příslušná oblast. Například u souřadnicové sítě 10 m x 10 m představují jednotlivé body hodnocení plochu 100 čtverečních metrů, která je vystavena počítané hladině hluku.

  Přiřazení bodů hodnocení hluku k budovám bez obytných jednotek

  Hodnocení expozice hluku u budov bez obytných jednotek, jako jsou školy a nemocnice, vychází z bodů hodnocení hluku ve výšce 4 ± 0,2 m nad zemí, což odpovídá bodům příjmu definovaným v 2.5, 2.6 a 2.7
  Při hodnocení budov bez bytových jednotek a vystavených hluku z letadel se ke každé budově přiřadí bod příjmu s nejvyšším hlukem v rámci budovy samotné, nebo pokud takový bod neexistuje, pak bod na souřadnicové síti kolem budovy.
  Při hodnocení budov bez bytových jednotek a vystavených pozemním zdrojům hluku se body příjmu nacházejí přibližně 0,1 m před fasádou budovy. Z výpočtu se vyloučí odrazy od posuzované fasády. Budově se pak přiřadí nejhlučnější bod příjmu na její fasádě.

  Stanovení obytných jednotek a obyvatel obytných jednotek vystavených hluku

  Pro hodnocení expozice obytných jednotek a obyvatel obytných jednotek hluku se musí posuzovat pouze obytné budovy. Nelze přidělovat žádné obytné jednotky nebo osoby do jiných budov, které nejsou využívány k bydlení, jako jsou budovy sloužící výhradně jako školy, nemocnice, kancelářské budovy nebo továrny. Přidělení obytných jednotek a obyvatel obytných jednotek k obytným budovám musí být založeno na posledních úředních údajích (podle příslušných předpisů daného členského státu).
  Počet obytných jednotek a v nich žijících osob v obytných budovách jsou důležitými pomocnými parametry pro odhad expozice hluku. Údaje pro tyto parametry však bohužel nejsou vždy dostupné. Níže je vysvětleno, jak lze tyto parametry odvodit z údajů, které jsou snáze dostupné.
  V následujícím textu jsou použity tyto symboly:


  BA
  = základní plocha budovy


  DFS
  = obytná podlahová plocha


  DUFS
  = podlahová plocha obytné jednotky


  H
  = výška budovy


  FSI
  = obytná podlahová plocha na jednu osobu žijící v obytné jednotce


  Dw
  = počet obytných jednotek


  Inh
  = počet osob žijících v obytných jednotkách


  NF
  = počet podlaží


  V
  = objem obytných budov
  Pro výpočet počtu obytných jednotek a v nich žijících osob se musí použít postup uvedený v případě 1 nebo postup uvedený v případě 2 podle toho, které údaje jsou dostupné.
  Případ 1: Je k dispozici údaj o počtu obytných jednotek a v nich žijících osob
  1A:
  Počet osob žijících v obytných jednotkách je znám nebo byl odhadnut na základě počtu obytných jednotek. V tomto případě je počet osob žijících v obytných jednotkách budovy součtem počtu osob žijících ve všech obytných jednotkách v budově. | (2.8.1) |
| --- | --- | --- |

17)

Oddíl 2.8 se nahrazuje tímto:

„2.8   Expozice hluku

Určení oblasti vystavené hluku

Posouzení oblasti vystavené hluku vychází z bodů posouzení hluku ve výšce 4 ± 0,2 m nad zemí, což odpovídá umístění bodů příjmu podle 2.5, 2.6 a 2.7, vypočítáno na souřadnicové síti pro jednotlivé zdroje.

K bodům souřadnicové sítě nacházejícím se uvnitř budov se přiřadí výsledky hladiny hluku pomocí přiřazení nejtišších sousedních bodů příjmu vně budov, a to kromě hluku z letadel, u nichž se výpočet provede bez zohlednění přítomnosti budov a kdy se přímo použije bod příjmu hluku v rámci budovy.

Podle rozlišení souřadnicové sítě bude ke každému jejímu bodu pro výpočet přiřazena příslušná oblast. Například u souřadnicové sítě 10 m x 10 m představují jednotlivé body hodnocení plochu 100 čtverečních metrů, která je vystavena počítané hladině hluku.

Přiřazení bodů hodnocení hluku k budovám bez obytných jednotek

Hodnocení expozice hluku u budov bez obytných jednotek, jako jsou školy a nemocnice, vychází z bodů hodnocení hluku ve výšce 4 ± 0,2 m nad zemí, což odpovídá bodům příjmu definovaným v 2.5, 2.6 a 2.7

Při hodnocení budov bez bytových jednotek a vystavených hluku z letadel se ke každé budově přiřadí bod příjmu s nejvyšším hlukem v rámci budovy samotné, nebo pokud takový bod neexistuje, pak bod na souřadnicové síti kolem budovy.

Při hodnocení budov bez bytových jednotek a vystavených pozemním zdrojům hluku se body příjmu nacházejí přibližně 0,1 m před fasádou budovy. Z výpočtu se vyloučí odrazy od posuzované fasády. Budově se pak přiřadí nejhlučnější bod příjmu na její fasádě.

Stanovení obytných jednotek a obyvatel obytných jednotek vystavených hluku

Pro hodnocení expozice obytných jednotek a obyvatel obytných jednotek hluku se musí posuzovat pouze obytné budovy. Nelze přidělovat žádné obytné jednotky nebo osoby do jiných budov, které nejsou využívány k bydlení, jako jsou budovy sloužící výhradně jako školy, nemocnice, kancelářské budovy nebo továrny. Přidělení obytných jednotek a obyvatel obytných jednotek k obytným budovám musí být založeno na posledních úředních údajích (podle příslušných předpisů daného členského státu).

Počet obytných jednotek a v nich žijících osob v obytných budovách jsou důležitými pomocnými parametry pro odhad expozice hluku. Údaje pro tyto parametry však bohužel nejsou vždy dostupné. Níže je vysvětleno, jak lze tyto parametry odvodit z údajů, které jsou snáze dostupné.

V následujícím textu jsou použity tyto symboly:

BA
  = základní plocha budovy

DFS
  = obytná podlahová plocha

DUFS
  = podlahová plocha obytné jednotky

H
  = výška budovy

FSI
  = obytná podlahová plocha na jednu osobu žijící v obytné jednotce

Dw
  = počet obytných jednotek

Inh
  = počet osob žijících v obytných jednotkách

NF
  = počet podlaží

V
  = objem obytných budov

Pro výpočet počtu obytných jednotek a v nich žijících osob se musí použít postup uvedený v případě 1 nebo postup uvedený v případě 2 podle toho, které údaje jsou dostupné.

Případ 1: Je k dispozici údaj o počtu obytných jednotek a v nich žijících osob

1A:

Počet osob žijících v obytných jednotkách je znám nebo byl odhadnut na základě počtu obytných jednotek. V tomto případě je počet osob žijících v obytných jednotkách budovy součtem počtu osob žijících ve všech obytných jednotkách v budově.

Image 63

(2.8.1)

1B:

Počet obytných jednotek nebo jejich obyvatel je znám pouze pro jednotky větší než budova, například vypočítané oblasti, městské bloky, městské čtvrti, nebo dokonce celá obec. V tomto případě se počet obytných jednotek a osob žijících v obytných jednotkách budovy odhadne na základě objemu budovy:

| | (2.8.2a) |
| --- | --- |

Image 64

(2.8.2a)

| | (2.8.2b) |
| --- | --- |

Image 65

(2.8.2b)

Index „total“ se vztahuje na příslušnou dotčenou jednotku. Objem budovy je součin její základní plochy a její výšky:

| Vbuilding = BAbuilding
  x Hbuilding | (2.8.3) |
| --- | --- |

Vbuilding = BAbuilding
  x Hbuilding

(2.8.3)

Není-li výška budovy známa, musí se odhadnout na základě počtu poschodí NFbuilding
  , přičemž se předpokládá, že průměrná výška jednoho poschodí je 3 m:

| Hbuilding = NFbuilding
  x 3m | (2.8.4) |
| --- | --- |

Hbuilding = NFbuilding
  x 3m

(2.8.4)

Není-li znám ani počet poschodí, musí se použít standardní hodnota pro počet poschodí, jež je reprezentativní pro danou městskou čtvrť nebo městskou část. Celkový objem obytných budov v rámci dotčené jednotky Vtotal
  se vypočte jako součet objemů všech obytných budov v dané jednotce:

(2.8.5)

| | (2.8.5) |
| --- | --- |

Image 66

(2.8.5)

Případ 2: Nejsou k dispozici údaje o počtu osob žijících v obytných jednotkách

V tomto případě se počet osob žijících v obytných jednotkách odhadne na základě průměrné obytné podlahové plochy na jednu osobu žijící v obytné jednotce FSI. Není-li tento parametr znám, musí se použít standardní hodnota.

2A:

Obytná podlahová plocha je známa na základě obytných jednotek.

V tomto případě se počet osob žijících v každé obytné jednotce odhadne takto:

| | (2.8.6) |
| --- | --- |

Image 67

(2.8.6)

Celkový počet osob žijících v obytných jednotkách budovy lze nyní odhadnout stejně jako v případě 1A.

2B:

Je známa obytná podlahová plocha celé budovy, tedy je znám součet obytných podlahových ploch všech obytných jednotek v budově.

V tomto případě se počet osob žijících v obytných jednotkách odhadne takto:

| | (2.8.7) |
| --- | --- |

Image 68

(2.8.7)

2C:

Obytná podlahová plocha je známa pouze pro jednotky větší než budova, například vypočítané oblasti, městské bloky, městské čtvrti, nebo dokonce celou obec.

V tomto případě se počet osob žijících v obytných jednotkách budovy odhadne na základě objemu budovy, jak je popsáno v případě 1B, uvedeném výše, přičemž se celkový počet osob žijících v obytných jednotkách odhadne takto:

| | (2.8.8) |
| --- | --- |

Image 69

(2.8.8)

2D:

Obytná podlahová plocha není známa.

V tomto případě se počet osob žijících v obytných jednotkách budovy odhadne tak, jak je popsáno výše v případě 2B, přičemž obytná podlahová plocha se odhadne takto:

(2.9.8)

| DFSbuilding = BAbuilding
  x 0.8 x NFbuilding | (2.9.8) |
| --- | --- |

DFSbuilding = BAbuilding
  x 0.8 x NFbuilding

(2.9.8)

Faktor 0,8 je přepočítávací faktor hrubá podlahová plocha → obytná podlahová plocha. Je-li známo, že pro danou oblast je reprezentativní jiný faktor, musí být použit a jasně zdokumentován. Není-li znám počet poschodí v dané budově, musí se odhadnout na základě výšky budovy, Hbuilding
  , což typicky vede k počtu poschodí vyjádřenému desetinným číslem:

| | (2.8.10) |
| --- | --- |

Image 70

(2.8.10)

Není-li známa ani výška budovy, ani počet poschodí, musí se použít standardní hodnota pro počet poschodí reprezentativní pro danou městskou čtvrť nebo městskou část.

Přiřazení bodů hodnocení hluku obytným jednotkám a osobám žijícím v obytných jednotkách

Hodnocení expozice hluku u obytných jednotek a osob žijících v nich vychází z bodů hodnocení hluku ve výšce 4 ± 0,2 m nad zemí, což odpovídá bodům příjmu definovaným v oddílech 2.5, 2.6 a 2.7.

Pro výpočet počtu bytových jednotek a osob žijících v nich vystavených hluku z letadel bude všem obytným jednotkám a osobám žijícím v nich přiřazen bod příjmu s nejvyšším hlukem náležející k dotčené budově, nebo pokud takový nebude existovat, pak k bodu nacházejícímu se na souřadnicové síti kolem budovy.

Pro výpočet počtu bytových jednotek a osob žijících v nich vystavených pozemním zdrojům hluku se budou body příjmu nacházet přibližně 0,1 m před fasádou obytné budovy. Z výpočtu budou vyloučeny odrazy od posuzované fasády. Pro umístění bodů příjmu se použije buď postup podle případu 1, nebo postup podle případu 2.

Případ 1: fasády se rozdělí v pravidelných intervalech

Image 71

  Obrázek 2.8.a Příklad umístění bodů příjmu kolem budovy podle postupu uvedeného v případě 1

| a) | Segmenty delší než 5 m se rozdělí na pravidelné intervaly o největší možné délce, ale menší nebo rovné 5 m. Body příjmu se umístí doprostřed každého z těchto pravidelných intervalů. |
| --- | --- |

a)

Segmenty delší než 5 m se rozdělí na pravidelné intervaly o největší možné délce, ale menší nebo rovné 5 m. Body příjmu se umístí doprostřed každého z těchto pravidelných intervalů.

| b) | Ostatní segmenty delší než 2,5 m jsou představeny jedním bodem příjmu uprostřed každého segmentu. |
| --- | --- |

b)

Ostatní segmenty delší než 2,5 m jsou představeny jedním bodem příjmu uprostřed každého segmentu.

| c) | S ostatními sousedními segmenty o celkové délce větší než 5 m se zachází jako s objekty tvořenými navazujícími úsečkami obdobným způsobem, jako je způsob popsaný v písmenech a) a b). |
| --- | --- |

c)

S ostatními sousedními segmenty o celkové délce větší než 5 m se zachází jako s objekty tvořenými navazujícími úsečkami obdobným způsobem, jako je způsob popsaný v písmenech a) a b).

Případ 2: fasády se rozdělí ve stanovené vzdálenosti od začátku mnohoúhelníku

Image 72

  Obrázek 2.8.b Příklad umístění bodů příjmu kolem budovy podle postupu uvedeného v případě 2

| a) | Fasády jsou posuzovány každá zvlášť nebo se rozčlení po 5 m od počáteční polohy a dále, přičemž bod příjmu se nachází v poloviční vzdálenosti od fasády nebo v polovině pětimetrového segmentu. |
| --- | --- |

a)

Fasády jsou posuzovány každá zvlášť nebo se rozčlení po 5 m od počáteční polohy a dále, přičemž bod příjmu se nachází v poloviční vzdálenosti od fasády nebo v polovině pětimetrového segmentu.

| b) | Zbývající část má svůj bod příjmu ve svém středovém bodě. |
| --- | --- |

b)

Zbývající část má svůj bod příjmu ve svém středovém bodě.

Přiřazení obytných jednotek a osob žijících v obytných jednotkách k bodům příjmu

Budou-li k dispozici údaje o umístění obytných jednotek v rámci stop budovy, budou tyto obytné jednotky a osoby žijící v nich přiřazeny bodu příjmu na nejexponovanější fasádě této obytné jednotky. Například u samostatných domů, řadových domů a domů s terasami nebo bytových domů, kde je známo vnitřní rozdělení budovy, nebo u budov, jejichž podlahová plocha naznačuje jednu obytnou jednotku na podlaží, nebo u budov s podlahovou plochou a výškou naznačujících jednu obytnou jednotku na podlaží.

Nebudou-li k dispozici výše uvedené údaje o umístění obytných jednotek v rámci stopy budovy, použije se pro odhad expozice hluku u obytných jednotek a osob žijících v nich v budově jeden z následujících postupů vhodný pro stavební základ budovy.

| a) | Dostupné údaje ukazují, že jsou obytné jednotky v obytné budově uspořádány tak, že mají hluku vystavenou jednu fasádu.
  V takovém případě bude přiřazení počtu obytných jednotek a v nich žijících osob k bodům příjmu provedeno podle délky dotčené fasády a postupem podle případu 1 nebo případu 2, aby součet všech bodů příjmu odpovídal celkovému počtu obytných jednotek a jejich obyvatel přiřazených k budově. |
| --- | --- |

a)

Dostupné údaje ukazují, že jsou obytné jednotky v obytné budově uspořádány tak, že mají hluku vystavenou jednu fasádu.

V takovém případě bude přiřazení počtu obytných jednotek a v nich žijících osob k bodům příjmu provedeno podle délky dotčené fasády a postupem podle případu 1 nebo případu 2, aby součet všech bodů příjmu odpovídal celkovému počtu obytných jednotek a jejich obyvatel přiřazených k budově.

| b) | Dostupné údaje ukazují, že jsou obytné jednotky v obytné budově uspořádány tak, že je hluku vystavena více než jedna jejich fasáda, nebo nejsou k dispozici žádné údaje o tom, kolik fasád obytných jednotek je vystaveno hluku.
  V takovém případě se u každé budovy rozdělí soubor souvisejících bodů příjmu podle střední hodnoty (*) vypočítaných posuzovaných hladin jednotlivých budov na spodní a horní polovinu. V případě lichého počtu bodů příjmu se tento postup použije bez umístění bodu příjmu s nejnižší hladinou hluku.
  U každého bodu příjmu v horní polovině souboru údajů bude počet obytných jednotek a osob žijících v nich rozdělen rovnoměrně, aby součet všech bodů příjmu v horní polovině souboru údajů odpovídal celkovému počtu obytných jednotek a osob žijících v nich. Bodům příjmu ve spodní polovině souboru údajů nebudou přiřazeny žádné obytné jednotky ani obyvatelé (**). |
| --- | --- |

b)

Dostupné údaje ukazují, že jsou obytné jednotky v obytné budově uspořádány tak, že je hluku vystavena více než jedna jejich fasáda, nebo nejsou k dispozici žádné údaje o tom, kolik fasád obytných jednotek je vystaveno hluku.

V takovém případě se u každé budovy rozdělí soubor souvisejících bodů příjmu podle střední hodnoty (*) vypočítaných posuzovaných hladin jednotlivých budov na spodní a horní polovinu. V případě lichého počtu bodů příjmu se tento postup použije bez umístění bodu příjmu s nejnižší hladinou hluku.

U každého bodu příjmu v horní polovině souboru údajů bude počet obytných jednotek a osob žijících v nich rozdělen rovnoměrně, aby součet všech bodů příjmu v horní polovině souboru údajů odpovídal celkovému počtu obytných jednotek a osob žijících v nich. Bodům příjmu ve spodní polovině souboru údajů nebudou přiřazeny žádné obytné jednotky ani obyvatelé (**).

(*)  Střední hodnota je hodnota oddělující horní polovinu (50 %) souboru údajů od spodní poloviny (50 %)."

(**)  Spodní polovina souboru údajů může být asimilována pomocí přítomnosti relativně tichých fasád. Bude-li předem známo, například podle umístění budov vzhledem k dominantním zdrojům hluku, u kterých umístění bodů příjmů se budou vyskytovat nejvyšší/nejnižší hladiny hluku, nebude nutné vypočítávat hluk pro spodní polovinu.“
  "

| 18) | Dodatek D se mění takto:






  (a) | první pododstavec pod tabulkou D-1 se nahrazuje tímto:

  „Lze předpokládat, že koeficienty útlumu zvuku uvedené v tabulce D-1 platí v přiměřeném spektru teploty a vlhkosti. Aby se však ověřilo, zda nejsou případně nutné úpravy, měl by být model SAE ARP-5534 používán pro výpočet průměrných koeficientů pohlcování zvuku ve vzduchu při průměrné teplotě na letišti T a relativní vlhkosti RH. Pokud se na základě porovnání těchto průměrných koeficientů s koeficienty uvedenými v tabulce D-1 usoudí, že je nezbytná úprava, mělo by se postupovat podle následující metodiky.“; |
| --- | --- | --- |

18)

Dodatek D se mění takto:

(a)

první pododstavec pod tabulkou D-1 se nahrazuje tímto:

„Lze předpokládat, že koeficienty útlumu zvuku uvedené v tabulce D-1 platí v přiměřeném spektru teploty a vlhkosti. Aby se však ověřilo, zda nejsou případně nutné úpravy, měl by být model SAE ARP-5534 používán pro výpočet průměrných koeficientů pohlcování zvuku ve vzduchu při průměrné teplotě na letišti T a relativní vlhkosti RH. Pokud se na základě porovnání těchto průměrných koeficientů s koeficienty uvedenými v tabulce D-1 usoudí, že je nezbytná úprava, mělo by se postupovat podle následující metodiky.“;

| (b) | ve třetím pododstavci pod tabulkou D-1 se body 2 a 3 nahrazují tímto:






  „2. | Upravené spektrum se dále upraví na každou z deseti standardních vzdáleností NPD di využitím koeficientů útlumu zvuku pro i) atmosféru SAE AIR-1845 a ii) atmosféru stanovenou uživatelem (na základě modelu SAE ARP-5534).






  i) | pro atmosféru SAE AIR-1845:







  Ln,ref
  (di
  ) = Ln
  (dref
  )-20.lg(di/dref
  ) - α
  n,ref •di | (D-2) |
| --- | --- | --- | --- | --- |

(b)

ve třetím pododstavci pod tabulkou D-1 se body 2 a 3 nahrazují tímto:

„2.

Upravené spektrum se dále upraví na každou z deseti standardních vzdáleností NPD di využitím koeficientů útlumu zvuku pro i) atmosféru SAE AIR-1845 a ii) atmosféru stanovenou uživatelem (na základě modelu SAE ARP-5534).

i)

pro atmosféru SAE AIR-1845:

Ln,ref
  (di
  ) = Ln
  (dref
  )-20.lg(di/dref
  ) - α
  n,ref •di

(D-2)

| ii) | pro atmosféru uživatele:







  Ln,

  5534(T,RH,di
  ) = Ln
  (dref
  ) - 20.lg(di/dref
  ) - α
  n,

  5534(T,RH) di | (D-3) |
| --- | --- | --- |

ii)

pro atmosféru uživatele:

Ln,

  5534(T,RH,di
  ) = Ln
  (dref
  ) - 20.lg(di/dref
  ) - α
  n,

  5534(T,RH) di

(D-3)

kde α
  n,5534
  je koeficient pohlcování zvuku ve vzduchu pro frekvenční pásmo n (vyjádřený v dB/m), vypočtený pomocí modelu SAE ARP-5534 na teplotu T a relativní vlhkost RH.

| 3. | Při každé vzdálenosti NPD di
  se obě spektra zváží funkcí A a sečtou se jejich decibelové hodnoty pro stanovení výsledných hladin LA,5534
  a LA,ref
  – které se pak aritmeticky odečtou: | (D-4)“ |
| --- | --- | --- |

3.

Při každé vzdálenosti NPD di
  se obě spektra zváží funkcí A a sečtou se jejich decibelové hodnoty pro stanovení výsledných hladin LA,5534
  a LA,ref
  – které se pak aritmeticky odečtou:

Image 73

(D-4)“

| 19) | Dodatek F se mění takto:






  (a) | tabulka F-1 se nahrazuje tímto:














  „Kategorie | Koeficient | 63 | 125 | 250 | 500 | 1 000 | 2 000 | 4 000 | 8 000 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | AR | 83,1 | 89,2 | 87,7 | 93,1 | 100,1 | 96,7 | 86,8 | 76,2 |
| BR | 30,0 | 41,5 | 38,9 | 25,7 | 32,5 | 37,2 | 39,0 | 40,0 |
| AP | 97,9 | 92,5 | 90,7 | 87,2 | 84,7 | 88,0 | 84,4 | 77,1 |
| BP | –1,3 | 7,2 | 7,7 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 |
| 2 | AR | 88,7 | 93,2 | 95,7 | 100,9 | 101,7 | 95,1 | 87,8 | 83,6 |
| BR | 30,0 | 35,8 | 32,6 | 23,8 | 30,1 | 36,2 | 38,3 | 40,1 |
| AP | 105,5 | 100,2 | 100,5 | 98,7 | 101,0 | 97,8 | 91,2 | 85,0 |
| BP | –1,9 | 4,7 | 6,4 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 |
| 3 | AR | 91,7 | 96,2 | 98,2 | 104,9 | 105,1 | 98,5 | 91,1 | 85,6 |
| BR | 30,0 | 33,5 | 31,3 | 25,4 | 31,8 | 37,1 | 38,6 | 40,6 |
| AP | 108,8 | 104,2 | 103,5 | 102,9 | 102,6 | 98,5 | 93,8 | 87,5 |
| BP | 0,0 | 3,0 | 4,6 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 |
| 4a | AR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| BR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| AP | 93,0 | 93,0 | 93,5 | 95,3 | 97,2 | 100,4 | 95,8 | 90,9 |
| BP | 4,2 | 7,4 | 9,8 | 11,6 | 15,7 | 18,9 | 20,3 | 20,6 |
| 4b | AR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| BR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| AP | 99,9 | 101,9 | 96,7 | 94,4 | 95,2 | 94,7 | 92,1 | 88,6 |
| BP | 3,2 | 5,9 | 11,9 | 11,6 | 11,5 | 12,6 | 11,1 | 12,0 |
| 5 | AR | | | | | | | | |
| BR | | | | | | | | |
| AP | | | | | | | | |
| BP“ | | | | | | | | |

19)

Dodatek F se mění takto:

(a)

tabulka F-1 se nahrazuje tímto:

„Kategorie

Koeficient

63

125

250

500

1 000

2 000

4 000

8 000

1

AR

83,1

89,2

87,7

93,1

100,1

96,7

86,8

76,2

BR

30,0

41,5

38,9

25,7

32,5

37,2

39,0

40,0

AP

97,9

92,5

90,7

87,2

84,7

88,0

84,4

77,1

BP

–1,3

7,2

7,7

8,0

8,0

8,0

8,0

8,0

2

AR

88,7

93,2

95,7

100,9

101,7

95,1

87,8

83,6

BR

30,0

35,8

32,6

23,8

30,1

36,2

38,3

40,1

AP

105,5

100,2

100,5

98,7

101,0

97,8

91,2

85,0

BP

–1,9

4,7

6,4

6,5

6,5

6,5

6,5

6,5

3

AR

91,7

96,2

98,2

104,9

105,1

98,5

91,1

85,6

BR

30,0

33,5

31,3

25,4

31,8

37,1

38,6

40,6

AP

108,8

104,2

103,5

102,9

102,6

98,5

93,8

87,5

BP

0,0

3,0

4,6

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

4a

AR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

BR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

AP

93,0

93,0

93,5

95,3

97,2

100,4

95,8

90,9

BP

4,2

7,4

9,8

11,6

15,7

18,9

20,3

20,6

4b

AR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

BR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

AP

99,9

101,9

96,7

94,4

95,2

94,7

92,1

88,6

BP

3,2

5,9

11,9

11,6

11,5

12,6

11,1

12,0

5

AR

BR

AP

BP“

| (b) | tabulka F-4 se nahrazuje tímto:

















  „Popis | Minimální rychlost, při které platí [km/h] | Maximální rychlost, při které platí [km/h] | Kategorie | αm


  (63 Hz) | αm


  (125 Hz) | αm


  (250 Hz) | αm


  (500 Hz) | αm


  (1 kHz) | αm


  (2 kHz) | αm


  (4 kHz) | αm


  (8 kHz) | βm |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Referenční povrch vozovky | -- | -- | 1 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Jednovrstvý ZOAB | 50 | 130 | 1 | 0,0 | 5,4 | 4,3 | 4,2 | –1,0 | –3,2 | –2,6 | 0,8 | –6,5 |
| 2 | 7,9 | 4,3 | 5,3 | –0,4 | –5,2 | –4,6 | –3,0 | –1,4 | 0,2 |
| 3 | 9,3 | 5,0 | 5,5 | –0,4 | –5,2 | –4,6 | –3,0 | –1,4 | 0,2 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Dvouvrstvý ZOAB | 50 | 130 | 1 | 1,6 | 4,0 | 0,3 | –3,0 | –4,0 | –6,2 | –4,8 | –2,0 | –3,0 |
| 2 | 7,3 | 2,0 | –0,3 | –5,2 | –6,1 | –6,0 | –4,4 | –3,5 | 4,7 |
| 3 | 8,3 | 2,2 | –0,4 | –5,2 | –6,2 | –6,1 | –4,5 | –3,5 | 4,7 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Dvouvrstvý ZOAB (jemný) | 80 | 130 | 1 | –1,0 | 3,0 | –1,5 | –5,3 | –6,3 | –8,5 | –5,3 | –2,4 | –0,1 |
| 2 | 7,9 | 0,1 | –1,9 | –5,9 | –6,1 | –6,8 | –4,9 | –3,8 | –0,8 |
| 3 | 9,4 | 0,2 | –1,9 | –5,9 | –6,1 | –6,7 | –4,8 | –3,8 | –0,9 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| SMA–NL5 | 40 | 80 | 1 | 10,3 | –0,9 | 0,9 | 1,8 | –1,8 | –2,7 | –2,0 | –1,3 | –1,6 |
| 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| SMA–NL8 | 40 | 80 | 1 | 6,0 | 0,3 | 0,3 | 0,0 | –0,6 | –1,2 | –0,7 | –0,7 | –1,4 |
| 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Kartáčovaný beton | 70 | 120 | 1 | 8,2 | –0,4 | 2,8 | 2,7 | 2,5 | 0,8 | –0,3 | –0,1 | 1,4 |
| 2 | 0,3 | 4,5 | 2,5 | –0,2 | –0,1 | –0,5 | –0,9 | –0,8 | 5,0 |
| 3 | 0,2 | 5,3 | 2,5 | –0,2 | –0,1 | –0,6 | –1,0 | –0,9 | 5,5 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Optimalizovaný kartáčovaný beton | 70 | 80 | 1 | –0,2 | –0,7 | 1,4 | 1,2 | 1,1 | –1,6 | –2,0 | –1,8 | 1,0 |
| 2 | –0,7 | 3,0 | –2,0 | –1,4 | –1,8 | –2,7 | –2,0 | –1,9 | –6,6 |
| 3 | –0,5 | 4,2 | –1,9 | –1,3 | –1,7 | –2,5 | –1,8 | –1,8 | –6,6 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Jemně kartáčovaný beton | 70 | 120 | 1 | 8,0 | –0,7 | 4,8 | 2,2 | 1,2 | 2,6 | 1,5 | –0,6 | 7,6 |
| 2 | 0,2 | 8,6 | 7,1 | 3,2 | 3,6 | 3,1 | 0,7 | 0,1 | 3,2 |
| 3 | 0,1 | 9,8 | 7,4 | 3,2 | 3,1 | 2,4 | 0,4 | 0,0 | 2,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Opracovaný povrch | 50 | 130 | 1 | 8,3 | 2,3 | 5,1 | 4,8 | 4,1 | 0,1 | –1,0 | –0,8 | –0,3 |
| 2 | 0,1 | 6,3 | 5,8 | 1,8 | –0,6 | –2,0 | –1,8 | –1,6 | 1,7 |
| 3 | 0,0 | 7,4 | 6,2 | 1,8 | –0,7 | –2,1 | –1,9 | –1,7 | 1,4 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Rybinový vzor s tvrdými prvky | 30 | 60 | 1 | 27,0 | 16,2 | 14,7 | 6,1 | 3,0 | –1,0 | 1,2 | 4,5 | 2,5 |
| 2 | 29,5 | 20,0 | 17,6 | 8,0 | 6,2 | –1,0 | 3,1 | 5,2 | 2,5 |
| 3 | 29,4 | 21,2 | 18,2 | 8,4 | 5,6 | –1,0 | 3,0 | 5,8 | 2,5 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Rybinový vzor bez tvrdých prvků | 30 | 60 | 1 | 31,4 | 19,7 | 16,8 | 8,4 | 7,2 | 3,3 | 7,8 | 9,1 | 2,9 |
| 2 | 34,0 | 23,6 | 19,8 | 10,5 | 11,7 | 8,2 | 12,2 | 10,0 | 2,9 |
| 3 | 33,8 | 24,7 | 20,4 | 10,9 | 10,9 | 6,8 | 12,0 | 10,8 | 2,9 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Nehlučné tvrdé prvky | 30 | 60 | 1 | 26,8 | 13,7 | 11,9 | 3,9 | –1,8 | –5,8 | –2,7 | 0,2 | –1,7 |
| 2 | 9,2 | 5,7 | 4,8 | 2,3 | 4,4 | 5,1 | 5,4 | 0,9 | 0,0 |
| 3 | 9,1 | 6,6 | 5,2 | 2,6 | 3,9 | 3,9 | 5,2 | 1,1 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Tenká vrstva A | 40 | 130 | 1 | 10,4 | 0,7 | –0,6 | –1,2 | –3,0 | –4,8 | –3,4 | –1,4 | –2,9 |
| 2 | 13,8 | 5,4 | 3,9 | –0,4 | –1,8 | –2,1 | –0,7 | –0,2 | 0,5 |
| 3 | 14,1 | 6,1 | 4,1 | –0,4 | –1,8 | –2,1 | –0,7 | –0,2 | 0,3 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Tenká vrstva B | 40 | 130 | 1 | 6,8 | –1,2 | –1,2 | –0,3 | –4,9 | –7,0 | –4,8 | –3,2 | –1,8 |
| 2 | 13,8 | 5,4 | 3,9 | –0,4 | –1,8 | –2,1 | –0,7 | –0,2 | 0,5 |
| 3 | 14,1 | 6,1 | 4,1 | –0,4 | –1,8 | –2,1 | –0,7 | –0,2 | 0,3 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 “ |

(b)

tabulka F-4 se nahrazuje tímto:

„Popis

Minimální rychlost, při které platí [km/h]

Maximální rychlost, při které platí [km/h]

Kategorie

αm

(63 Hz)

αm

(125 Hz)

αm

(250 Hz)

αm

(500 Hz)

αm

(1 kHz)

αm

(2 kHz)

αm

(4 kHz)

αm

(8 kHz)

βm

Referenční povrch vozovky

--

--

1

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Jednovrstvý ZOAB

50

130

1

0,0

5,4

4,3

4,2

–1,0

–3,2

–2,6

0,8

–6,5

2

7,9

4,3

5,3

–0,4

–5,2

–4,6

–3,0

–1,4

0,2

3

9,3

5,0

5,5

–0,4

–5,2

–4,6

–3,0

–1,4

0,2

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Dvouvrstvý ZOAB

50

130

1

1,6

4,0

0,3

–3,0

–4,0

–6,2

–4,8

–2,0

–3,0

2

7,3

2,0

–0,3

–5,2

–6,1

–6,0

–4,4

–3,5

4,7

3

8,3

2,2

–0,4

–5,2

–6,2

–6,1

–4,5

–3,5

4,7

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Dvouvrstvý ZOAB (jemný)

80

130

1

–1,0

3,0

–1,5

–5,3

–6,3

–8,5

–5,3

–2,4

–0,1

2

7,9

0,1

–1,9

–5,9

–6,1

–6,8

–4,9

–3,8

–0,8

3

9,4

0,2

–1,9

–5,9

–6,1

–6,7

–4,8

–3,8

–0,9

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

SMA–NL5

40

80

1

10,3

–0,9

0,9

1,8

–1,8

–2,7

–2,0

–1,3

–1,6

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

SMA–NL8

40

80

1

6,0

0,3

0,3

0,0

–0,6

–1,2

–0,7

–0,7

–1,4

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Kartáčovaný beton

70

120

1

8,2

–0,4

2,8

2,7

2,5

0,8

–0,3

–0,1

1,4

2

0,3

4,5

2,5

–0,2

–0,1

–0,5

–0,9

–0,8

5,0

3

0,2

5,3

2,5

–0,2

–0,1

–0,6

–1,0

–0,9

5,5

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Optimalizovaný kartáčovaný beton

70

80

1

–0,2

–0,7

1,4

1,2

1,1

–1,6

–2,0

–1,8

1,0

2

–0,7

3,0

–2,0

–1,4

–1,8

–2,7

–2,0

–1,9

–6,6

3

–0,5

4,2

–1,9

–1,3

–1,7

–2,5

–1,8

–1,8

–6,6

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Jemně kartáčovaný beton

70

120

1

8,0

–0,7

4,8

2,2

1,2

2,6

1,5

–0,6

7,6

2

0,2

8,6

7,1

3,2

3,6

3,1

0,7

0,1

3,2

3

0,1

9,8

7,4

3,2

3,1

2,4

0,4

0,0

2,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Opracovaný povrch

50

130

1

8,3

2,3

5,1

4,8

4,1

0,1

–1,0

–0,8

–0,3

2

0,1

6,3

5,8

1,8

–0,6

–2,0

–1,8

–1,6

1,7

3

0,0

7,4

6,2

1,8

–0,7

–2,1

–1,9

–1,7

1,4

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Rybinový vzor s tvrdými prvky

30

60

1

27,0

16,2

14,7

6,1

3,0

–1,0

1,2

4,5

2,5

2

29,5

20,0

17,6

8,0

6,2

–1,0

3,1

5,2

2,5

3

29,4

21,2

18,2

8,4

5,6

–1,0

3,0

5,8

2,5

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Rybinový vzor bez tvrdých prvků

30

60

1

31,4

19,7

16,8

8,4

7,2

3,3

7,8

9,1

2,9

2

34,0

23,6

19,8

10,5

11,7

8,2

12,2

10,0

2,9

3

33,8

24,7

20,4

10,9

10,9

6,8

12,0

10,8

2,9

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Nehlučné tvrdé prvky

30

60

1

26,8

13,7

11,9

3,9

–1,8

–5,8

–2,7

0,2

–1,7

2

9,2

5,7

4,8

2,3

4,4

5,1

5,4

0,9

0,0

3

9,1

6,6

5,2

2,6

3,9

3,9

5,2

1,1

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Tenká vrstva A

40

130

1

10,4

0,7

–0,6

–1,2

–3,0

–4,8

–3,4

–1,4

–2,9

2

13,8

5,4

3,9

–0,4

–1,8

–2,1

–0,7

–0,2

0,5

3

14,1

6,1

4,1

–0,4

–1,8

–2,1

–0,7

–0,2

0,3

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Tenká vrstva B

40

130

1

6,8

–1,2

–1,2

–0,3

–4,9

–7,0

–4,8

–3,2

–1,8

2

13,8

5,4

3,9

–0,4

–1,8

–2,1

–0,7

–0,2

0,5

3

14,1

6,1

4,1

–0,4

–1,8

–2,1

–0,7

–0,2

0,3

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0 “

| 20) | Dodatek G se mění takto:






  (a) | v tabulce G-1 se druhá tabulka nahrazuje tímto:







  „Lr,TR,i |
| --- | --- | --- |
| Vlnová délka | Drsnost kolejnice |
| E | M |
| EN ISO 3095:2013 (dobře udržovaná a velmi hladká) | Průměrná síť (běžně udržovaná hladká) |
| 2 000 mm | 17,1 | 35,0 |
| 1 600 mm | 17,1 | 31,0 |
| 1 250 mm | 17,1 | 28,0 |
| 1 000 mm | 17,1 | 25,0 |
| 800 mm | 17,1 | 23,0 |
| 630 mm | 17,1 | 20,0 |
| 500 mm | 17,1 | 17,0 |
| 400 mm | 17,1 | 13,5 |
| 315 mm | 15,0 | 10,5 |
| 250 mm | 13,0 | 9,0 |
| 200 mm | 11,0 | 6,5 |
| 160 mm | 9,0 | 5,5 |
| 125 mm | 7,0 | 5,0 |
| 100 mm | 4,9 | 3,5 |
| 80 mm | 2,9 | 2,0 |
| 63 mm | 0,9 | 0,1 |
| 50 mm | –1,1 | –0,2 |
| 40 mm | –3,2 | –0,3 |
| 31,5 mm | –5,0 | –0,8 |
| 25 mm | –5,6 | –3,0 |
| 20 mm | –6,2 | –5,0 |
| 16 mm | –6,8 | –7,0 |
| 12,5 mm | –7,4 | –8,0 |
| 10 mm | –8,0 | –9,0 |
| 8 mm | –8,6 | –10,0 |
| 6,3 mm | –9,2 | –12,0 |
| 5 mm | –9,8 | –13,0 |
| 4 mm | –10,4 | –14,0 |
| 3,15 mm | –11,0 | –15,0 |
| 2,5 mm | –11,6 | –16,0 |
| 2 mm | –12,2 | –17,0 |
| 1,6 mm | –12,8 | –18,0 |
| 1,25 mm | –13,4 | –19,0 |
| 1 mm | –14,0 | –19,0 |
| 0,8 mm | –14,0 | –19,0 “ |

20)

Dodatek G se mění takto:

(a)

v tabulce G-1 se druhá tabulka nahrazuje tímto:

„Lr,TR,i

Vlnová délka

Drsnost kolejnice

E

M

EN ISO 3095:2013 (dobře udržovaná a velmi hladká)

Průměrná síť (běžně udržovaná hladká)

2 000 mm

17,1

35,0

1 600 mm

17,1

31,0

1 250 mm

17,1

28,0

1 000 mm

17,1

25,0

800 mm

17,1

23,0

630 mm

17,1

20,0

500 mm

17,1

17,0

400 mm

17,1

13,5

315 mm

15,0

10,5

250 mm

13,0

9,0

200 mm

11,0

6,5

160 mm

9,0

5,5

125 mm

7,0

5,0

100 mm

4,9

3,5

80 mm

2,9

2,0

63 mm

0,9

0,1

50 mm

–1,1

–0,2

40 mm

–3,2

–0,3

31,5 mm

–5,0

–0,8

25 mm

–5,6

–3,0

20 mm

–6,2

–5,0

16 mm

–6,8

–7,0

12,5 mm

–7,4

–8,0

10 mm

–8,0

–9,0

8 mm

–8,6

–10,0

6,3 mm

–9,2

–12,0

5 mm

–9,8

–13,0

4 mm

–10,4

–14,0

3,15 mm

–11,0

–15,0

2,5 mm

–11,6

–16,0

2 mm

–12,2

–17,0

1,6 mm

–12,8

–18,0

1,25 mm

–13,4

–19,0

1 mm

–14,0

–19,0

0,8 mm

–14,0

–19,0 “

| (b) | tabulka G-2 se nahrazuje tímto:










  „A3,i |
| --- | --- |
| 1.1. | Vlnová délka |

(b)

tabulka G-2 se nahrazuje tímto:

„A3,i

1.1.

Vlnová délka

Zatížení nápravy 50 kN – průměr kola 360 mm

Zatížení nápravy 50 kN – průměr kola 680 mm

Zatížení nápravy 50 kN – průměr kola 920 mm

Zatížení nápravy 25 kN – průměr kola 920 mm

Zatížení nápravy 100 kN – průměr kola 920 mm

2 000 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 600 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 250 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 000 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

800 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

630 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

500 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

400 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

315 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

250 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

200 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

160 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

–0,1

125 mm

0,0

0,0

–0,1

0,0

–0,2

100 mm

0,0

–0,1

–0,1

0,0

–0,3

80 mm

–0,1

–0,2

–0,3

–0,1

–0,6

63 mm

–0,2

–0,3

–0,6

–0,3

–1,0

50 mm

–0,3

–0,7

–1,1

–0,5

–1,8

40 mm

–0,6

–1,2

–1,3

–1,1

–3,2

31,5 mm

–1,0

–2,0

–3,5

–1,8

–5,4

25 mm

–1,8

–4,1

–5,3

–3,3

–8,7

20 mm

–3,2

–6,0

–8,0

–5,3

–12,2

16 mm

–5,4

–9,2

–12,0

–7,9

–16,7

12,5 mm

–8,7

–13,8

–16,8

–12,8

–17,7

10 mm

–12,2

–17,2

–17,7

–16,8

–17,8

8 mm

–16,7

–17,7

–18,0

–17,7

–20,7

6,3 mm

–17,7

–18,6

–21,5

–18,2

–22,1

5 mm

–17,8

–21,5

–21,8

–20,5

–22,8

4 mm

–20,7

–22,3

–22,8

–22,0

–24,0

3,15 mm

–22,1

–23,1

–24,0

–22,8

–24,5

2,5 mm

–22,8

–24,4

–24,5

–24,2

–24,7

2 mm

–24,0

–24,5

–25,0

–24,5

–27,0

1,6 mm

–24,5

–25,0

–27,3

–25,0

–27,8

1,25 mm

–24,7

–28,0

–28,1

–27,4

–28,6

1 mm

–27,0

–28,8

–28,9

–28,2

–29,4

0,8 mm

–27,8

–29,6

–29,7

–29,0

–30,2 “

| (c) | první tabulka tabulky G-3 se nahrazuje tímto:













  „LH,TR,i |
| --- | --- |
| Frekvence | Typ podpražcového podloží / podložky pod patou kolejnice |
| M/S | M/M | M/H | B/S | B/M | B/H | W | D |
| Monoblokové pražce na měkké podložce pod patou kolejnice | Monoblokové pražce na středně tuhé podložce pod patou kolejnice | Monoblokové pražce na tvrdé podložce pod patou kolejnice | Dvoublokové pražce na měkké podložce pod patou kolejnice | Dvoublokové pražce na středně tuhé podložce pod patou kolejnice | Dvoublokové pražce na tvrdé podložce pod patou kolejnice | Dřevěné pražce | Přímé uchycení na mostech |
| 50 Hz | 53,3 | 50,9 | 50,1 | 50,9 | 50,0 | 49,8 | 44,0 | 75,4 |
| 63 Hz | 59,3 | 57,8 | 57,2 | 56,6 | 56,1 | 55,9 | 51,0 | 77,4 |
| 80 Hz | 67,2 | 66,5 | 66,3 | 64,3 | 64,1 | 64,0 | 59,9 | 81,4 |
| 100 Hz | 75,9 | 76,8 | 77,2 | 72,3 | 72,5 | 72,5 | 70,8 | 87,1 |
| 125 Hz | 79,2 | 80,9 | 81,6 | 75,4 | 75,8 | 75,9 | 75,1 | 88,0 |
| 160 Hz | 81,8 | 83,3 | 84,0 | 78,5 | 79,1 | 79,4 | 76,9 | 89,7 |
| 200 Hz | 84,2 | 85,8 | 86,5 | 81,8 | 83,6 | 84,4 | 77,2 | 83,4 |
| 250 Hz | 88,6 | 90,0 | 90,7 | 86,6 | 88,7 | 89,7 | 80,9 | 87,7 |
| 315 Hz | 91,0 | 91,6 | 92,1 | 89,1 | 89,6 | 90,2 | 85,3 | 89,8 |
| 400 Hz | 94,5 | 93,9 | 94,3 | 91,9 | 89,7 | 90,2 | 92,5 | 97,5 |
| 500 Hz | 97,0 | 95,6 | 95,8 | 94,5 | 90,6 | 90,8 | 97,0 | 99,0 |
| 630 Hz | 99,2 | 97,4 | 97,0 | 97,5 | 93,8 | 93,1 | 98,7 | 100,8 |
| 800 Hz | 104,0 | 101,7 | 100,3 | 104,0 | 100,6 | 97,9 | 102,8 | 104,9 |
| 1 000 Hz | 107,1 | 104,4 | 102,5 | 107,9 | 104,7 | 101,1 | 105,4 | 111,8 |
| 1 250 Hz | 108,3 | 106,0 | 104,2 | 108,9 | 106,3 | 103,4 | 106,5 | 113,9 |
| 1 600 Hz | 108,5 | 106,8 | 105,4 | 108,8 | 107,1 | 105,4 | 106,4 | 115,5 |
| 2 000 Hz | 109,7 | 108,3 | 107,1 | 109,8 | 108,8 | 107,7 | 107,5 | 114,9 |
| 2 500 Hz | 110,0 | 108,9 | 107,9 | 110,2 | 109,3 | 108,5 | 108,1 | 118,2 |
| 3 150 Hz | 110,0 | 109,1 | 108,2 | 110,1 | 109,4 | 108,7 | 108,4 | 118,3 |
| 4 000 Hz | 110,0 | 109,4 | 108,7 | 110,1 | 109,7 | 109,1 | 108,7 | 118,4 |
| 5 000 Hz | 110,3 | 109,9 | 109,4 | 110,3 | 110,0 | 109,6 | 109,1 | 118,9 |
| 6 300 Hz | 110,0 | 109,9 | 109,7 | 109,9 | 109,8 | 109,6 | 109,1 | 117,5 |
| 8 000 Hz | 110,1 | 110,3 | 110,4 | 110,0 | 110,0 | 109,9 | 109,5 | 117,9 |
| 10 000 Hz | 110,6 | 111,0 | 111,4 | 110,4 | 110,5 | 110,6 | 110,2 | 118,6 “ |

(c)

první tabulka tabulky G-3 se nahrazuje tímto:

„LH,TR,i

Frekvence

Typ podpražcového podloží / podložky pod patou kolejnice

M/S

M/M

M/H

B/S

B/M

B/H

W

D

Monoblokové pražce na měkké podložce pod patou kolejnice

Monoblokové pražce na středně tuhé podložce pod patou kolejnice

Monoblokové pražce na tvrdé podložce pod patou kolejnice

Dvoublokové pražce na měkké podložce pod patou kolejnice

Dvoublokové pražce na středně tuhé podložce pod patou kolejnice

Dvoublokové pražce na tvrdé podložce pod patou kolejnice

Dřevěné pražce

Přímé uchycení na mostech

50 Hz

53,3

50,9

50,1

50,9

50,0

49,8

44,0

75,4

63 Hz

59,3

57,8

57,2

56,6

56,1

55,9

51,0

77,4

80 Hz

67,2

66,5

66,3

64,3

64,1

64,0

59,9

81,4

100 Hz

75,9

76,8

77,2

72,3

72,5

72,5

70,8

87,1

125 Hz

79,2

80,9

81,6

75,4

75,8

75,9

75,1

88,0

160 Hz

81,8

83,3

84,0

78,5

79,1

79,4

76,9

89,7

200 Hz

84,2

85,8

86,5

81,8

83,6

84,4

77,2

83,4

250 Hz

88,6

90,0

90,7

86,6

88,7

89,7

80,9

87,7

315 Hz

91,0

91,6

92,1

89,1

89,6

90,2

85,3

89,8

400 Hz

94,5

93,9

94,3

91,9

89,7

90,2

92,5

97,5

500 Hz

97,0

95,6

95,8

94,5

90,6

90,8

97,0

99,0

630 Hz

99,2

97,4

97,0

97,5

93,8

93,1

98,7

100,8

800 Hz

104,0

101,7

100,3

104,0

100,6

97,9

102,8

104,9

1 000 Hz

107,1

104,4

102,5

107,9

104,7

101,1

105,4

111,8

1 250 Hz

108,3

106,0

104,2

108,9

106,3

103,4

106,5

113,9

1 600 Hz

108,5

106,8

105,4

108,8

107,1

105,4

106,4

115,5

2 000 Hz

109,7

108,3

107,1

109,8

108,8

107,7

107,5

114,9

2 500 Hz

110,0

108,9

107,9

110,2

109,3

108,5

108,1

118,2

3 150 Hz

110,0

109,1

108,2

110,1

109,4

108,7

108,4

118,3

4 000 Hz

110,0

109,4

108,7

110,1

109,7

109,1

108,7

118,4

5 000 Hz

110,3

109,9

109,4

110,3

110,0

109,6

109,1

118,9

6 300 Hz

110,0

109,9

109,7

109,9

109,8

109,6

109,1

117,5

8 000 Hz

110,1

110,3

110,4

110,0

110,0

109,9

109,5

117,9

10 000 Hz

110,6

111,0

111,4

110,4

110,5

110,6

110,2

118,6 “

| (d) | tabulka G-3 se mění takto:






  — | ve sloupci 1 oddíle „LH, VEH, i
  “:






  — | se 11. řádek nahrazuje tímto: „315 Hz“; |
| --- | --- | --- | --- |

(d)

tabulka G-3 se mění takto:

—

ve sloupci 1 oddíle „LH, VEH, i
  “:

—

se 11. řádek nahrazuje tímto: „315 Hz“;

| — | se 21. řádek nahrazuje tímto: „
  3 150 Hz“; |
| --- | --- |

—

se 21. řádek nahrazuje tímto: „
  3 150 Hz“;

| — | se 24. řádek nahrazuje tímto: „
  6 300 Hz“; |
| --- | --- |

—

se 24. řádek nahrazuje tímto: „
  6 300 Hz“;

| — | ve sloupci 1 oddíle „LH, VEH, SUP, i
  “:






  — | se 11. řádek nahrazuje tímto: „315 Hz“; |
| --- | --- | --- |

—

ve sloupci 1 oddíle „LH, VEH, SUP, i
  “:

—

se 11. řádek nahrazuje tímto: „315 Hz“;

| — | se 21. řádek nahrazuje tímto: „
  3 150 Hz“; |
| --- | --- |

—

se 21. řádek nahrazuje tímto: „
  3 150 Hz“;

| — | se 24. řádek nahrazuje tímto: „
  6 300 Hz“; |
| --- | --- |

—

se 24. řádek nahrazuje tímto: „
  6 300 Hz“;

| (e) | tabulka G-4 se nahrazuje tímto:






  „LR,IMPACT,i |
| --- | --- |
| Vlnová délka | Jednoduchá výhybka/spoj/křižovatka/100 m |
| 2 000 mm | 22,0 |
| 1 600 mm | 22,0 |
| 1 250 mm | 22,0 |
| 1 000 mm | 22,0 |
| 800 mm | 22,0 |
| 630 mm | 20,0 |
| 500 mm | 16,0 |
| 400 mm | 15,0 |
| 315 mm | 14,0 |
| 250 mm | 15,0 |
| 200 mm | 14,0 |
| 160 mm | 12,0 |
| 125 mm | 11,0 |
| 100 mm | 10,0 |
| 80 mm | 9,0 |
| 63 mm | 8,0 |
| 50 mm | 6,0 |
| 40 mm | 3,0 |
| 31,5 mm | 2,0 |
| 25 mm | –3,0 |
| 20 mm | –8,0 |
| 16 mm | –13,0 |
| 12,5 mm | –17,0 |
| 10 mm | –19,0 |
| 8 mm | –22,0 |
| 6,3 mm | –25,0 |
| 5 mm | –26,0 |
| 4 mm | –32,0 |
| 3,15 mm | –35,0 |
| 2,5 mm | –40,0 |
| 2 mm | –43,0 |
| 1,6 mm | –45,0 |
| 1,25 mm | –47,0 |
| 1 mm | –49,0 |
| 0,8 mm | –50,0 “ |

(e)

tabulka G-4 se nahrazuje tímto:

„LR,IMPACT,i

Vlnová délka

Jednoduchá výhybka/spoj/křižovatka/100 m

2 000 mm

22,0

1 600 mm

22,0

1 250 mm

22,0

1 000 mm

22,0

800 mm

22,0

630 mm

20,0

500 mm

16,0

400 mm

15,0

315 mm

14,0

250 mm

15,0

200 mm

14,0

160 mm

12,0

125 mm

11,0

100 mm

10,0

80 mm

9,0

63 mm

8,0

50 mm

6,0

40 mm

3,0

31,5 mm

2,0

25 mm

–3,0

20 mm

–8,0

16 mm

–13,0

12,5 mm

–17,0

10 mm

–19,0

8 mm

–22,0

6,3 mm

–25,0

5 mm

–26,0

4 mm

–32,0

3,15 mm

–35,0

2,5 mm

–40,0

2 mm

–43,0

1,6 mm

–45,0

1,25 mm

–47,0

1 mm

–49,0

0,8 mm

–50,0 “

| (f) | v tabulce G-5: | se 1. sloupec, 12. řádek nahrazuje tímto: „315 Hz“; |
| --- | --- | --- |

(f)

v tabulce G-5:

se 1. sloupec, 12. řádek nahrazuje tímto: „315 Hz“;

| | se 1. sloupec, 22. řádek nahrazuje tímto: „
  3 150 Hz“; |
| --- | --- |

se 1. sloupec, 22. řádek nahrazuje tímto: „
  3 150 Hz“;

| | se 1. sloupec, 25. řádek nahrazuje tímto: „
  6 300 Hz“; |
| --- | --- |

se 1. sloupec, 25. řádek nahrazuje tímto: „
  6 300 Hz“;

| | se 4. sloupec, 25. řádek nahrazuje tímto: „81,4“; |
| --- | --- |

se 4. sloupec, 25. řádek nahrazuje tímto: „81,4“;

| | se 5. sloupec, 25. řádek nahrazuje tímto: „80,7“; |
| --- | --- |

se 5. sloupec, 25. řádek nahrazuje tímto: „80,7“;

| (g) | v tabulce G-6 ve sloupci 1: | se 11. řádek nahrazuje tímto: „315 Hz“; |
| --- | --- | --- |

(g)

v tabulce G-6 ve sloupci 1:

se 11. řádek nahrazuje tímto: „315 Hz“;

| | se 21. řádek nahrazuje tímto: „
  3 150 Hz“; |
| --- | --- |

se 21. řádek nahrazuje tímto: „
  3 150 Hz“;

| | se 24. řádek nahrazuje tímto: „
  6 300 Hz“; |
| --- | --- |

se 24. řádek nahrazuje tímto: „
  6 300 Hz“;

| (h) | tabulka G-7 se nahrazuje tímto:









  „LH,

  bridge

  ,i |
| --- | --- |
| Frekvence | + 10 dB(A) | + 15 dB(A) |
| 50 Hz | 85,2 | 90,1 |
| 63 Hz | 87,1 | 92,1 |
| 80 Hz | 91,0 | 96,0 |
| 100 Hz | 94,0 | 99,5 |
| 125 Hz | 94,4 | 99,9 |
| 160 Hz | 96,0 | 101,5 |
| 200 Hz | 92,5 | 99,6 |
| 250 Hz | 96,7 | 103,8 |
| 315 Hz | 97,4 | 104,5 |
| 400 Hz | 99,4 | 106,5 |
| 500 Hz | 100,7 | 107,8 |
| 630 Hz | 102,5 | 109,6 |
| 800 Hz | 107,1 | 116,1 |
| 1 000 Hz | 109,8 | 118,8 |
| 1 250 Hz | 112,0 | 120,9 |
| 1 600 Hz | 107,2 | 109,5 |
| 2 000 Hz | 106,8 | 109,1 |
| 2 500 Hz | 107,3 | 109,6 |
| 3 150 Hz | 99,3 | 102,0 |
| 4 000 Hz | 91,4 | 94,1 |
| 5 000 Hz | 86,9 | 89,6 |
| 6 300 Hz | 79,7 | 83,6 |
| 8 000 Hz | 75,1 | 79,0 |
| 10 000 Hz | 70,8 | 74,7 “ |

(h)

tabulka G-7 se nahrazuje tímto:

„LH,

  bridge

  ,i

Frekvence

- 10 dB(A)

- 15 dB(A)

50 Hz

85,2

90,1

63 Hz

87,1

92,1

80 Hz

91,0

96,0

100 Hz

94,0

99,5

125 Hz

94,4

99,9

160 Hz

96,0

101,5

200 Hz

92,5

99,6

250 Hz

96,7

103,8

315 Hz

97,4

104,5

400 Hz

99,4

106,5

500 Hz

100,7

107,8

630 Hz

102,5

109,6

800 Hz

107,1

116,1

1 000 Hz

109,8

118,8

1 250 Hz

112,0

120,9

1 600 Hz

107,2

109,5

2 000 Hz

106,8

109,1

2 500 Hz

107,3

109,6

3 150 Hz

99,3

102,0

4 000 Hz

91,4

94,1

5 000 Hz

86,9

89,6

6 300 Hz

79,7

83,6

8 000 Hz

75,1

79,0

10 000 Hz

70,8

74,7 “

| 21) | Dodatek I se mění takto:






  (a) | název dodatku se nahrazuje tímto:

  „Dodatek I: Databáze zdrojů hluku z letadel – Údaje o hlučnosti a charakteristikách letadel (ANP)“
  ; |
| --- | --- | --- |

21)

Dodatek I se mění takto:

(a)

název dodatku se nahrazuje tímto:

„Dodatek I: Databáze zdrojů hluku z letadel – Údaje o hlučnosti a charakteristikách letadel (ANP)“
  ;

| (b) | v tabulce I-1 řádky počínaje řádkem “











  „F10062 | A | D-42 | 0 | 0 | 0,4731 | 0,1565“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(b)

v tabulce I-1 řádky počínaje řádkem “

„F10062

A

D-42

0

0

0,4731

0,1565“

až do posledního řádku tabulky se nahrazují tímto:

| „737800 | A | A_00 | | | | 0,0596977 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737800 | A | A_01 | | | | 0,066122 |
| 737800 | A | A_05 | | | | 0,078996 |
| 737800 | A | A_15 | | | | 0,111985 |
| 737800 | A | A_30 | | | 0,383611 | 0,117166 |
| 7378MAX | A | A_00 | 0 | 0 | 0 | 0,076682 |
| 7378MAX | A | A_00 | | | | 0,056009 |
| 7378MAX | A | A_01 | 0 | 0 | 0 | 0,091438 |
| 7378MAX | A | A_01 | | | | 0,066859 |
| 7378MAX | A | A_05 | 0 | 0 | 0 | 0,106627 |
| 7378MAX | A | A_05 | | | | 0,077189 |
| 7378MAX | A | A_15 | 0 | 0 | 0,395117 | 0,165812 |
| 7378MAX | A | A_15 | | | | 0,106525 |
| 7378MAX | A | A_30 | | | 0,375612 | 0,116638 |
| 7378MAX | A | A_40 | 0 | 0 | 0,375646 | 0,189672 |
| 7378MAX | D | D_00 | 0 | 0 | 0 | 0,074217 |
| 7378MAX | D | D_00 | | | | 0,05418 |
| 7378MAX | D | D_01 | 0 | 0 | 0 | 0,085464 |
| 7378MAX | D | D_01 | | | | 0,062526 |
| 7378MAX | D | D_05 | 0,00823 | 0,41332 | 0 | 0,101356 |
| 7378MAX | D | D_05 | 0,0079701 | 0,40898 | | 0,074014 |
| A350-941 | A | A_1_U | 0 | 0 | 0 | 0,05873 |
| A350-941 | A | A_1_U | | | | 0,056319 |
| A350-941 | A | A_2_D | 0 | 0 | 0 | 0,083834 |
| A350-941 | A | A_2_D | | | | 0,081415 |
| A350-941 | A | A_2_U | 0 | 0 | 0 | 0,06183 |
| A350-941 | A | A_2_U | | | | 0,059857 |
| A350-941 | A | A_3_D | 0 | 0 | 0,219605 | 0,092731 |
| A350-941 | A | A_3_D | | | 0,225785 | 0,092557 |
| A350-941 | A | A_FULL_D | 0 | 0 | 0,214867 | 0,106381 |
| A350-941 | A | A_FULL_D | | | 0,214862 | 0,106058 |
| A350-941 | A | A_ZERO | 0 | 0 | 0 | 0,049173 |
| A350-941 | A | A_ZERO | | | | 0,048841 |
| A350-941 | D | D_1 | 0 | 0 | 0 | 0,052403 |
| A350-941 | D | D_1_U | | | | 0,058754 |
| A350-941 | D | D_1+F | 0,00325 | 0,234635 | 0 | 0,06129 |
| A350-941 | D | D_1+F_D | 0,002722 | 0,233179 | | 0,098533 |
| A350-941 | D | D_1+F_U | | | | 0,062824 |
| A350-941 | D | D_ZERO | 0 | 0 | 0 | 0,048142 |
| A350-941 | D | D_ZERO | | | | 0,048126 |
| ATR72 | A | 15-A-G | | | | 0,0803 |
| ATR72 | A | 33-A-G | | | 0,55608 | 0,105 |
| ATR72 | A | ZERO-A | | | | 0,09027 |
| ATR72 | D | 15 | 0,013155 | 0,538 | | 0,08142 |
| ATR72 | D | INTR | | | | 0,07826 |
| ATR72 | D | ZERO | | | | 0,0708 |
| F10062 | A | D-42 | 0 | 0 | 0,4731 | 0,1565 |
| F10062 | A | INT2 | | | | 0,0904 |
| F10062 | A | TO | | | | 0,0683 |
| F10062 | A | U-INT | | | | 0,1124 |
| F10062 | D | INT2 | | | | 0,0904 |
| F10062 | D | TO | 0,0122 | 0,5162 | | 0,0683 |
| F10062 | D | ZERO | | | | 0,0683 |
| F10065 | A | D-42 | | | 0,4731 | 0,1565 |
| F10065 | A | INT2 | | | | 0,0911 |
| F10065 | A | TO | | | | 0,0693 |
| F10065 | A | U-INT | | | | 0,1129 |
| F10065 | D | INT2 | | | | 0,0911 |
| F10065 | D | TO | 0,0123 | 0,521 | | 0,0693 |
| F10065 | D | ZERO | | | | 0,0693 |
| F28MK2 | A | D-42 | | | 0,5334 | 0,1677 |
| F28MK2 | A | INT2 | | | | 0,1033 |
| F28MK2 | A | U-INTR | | | | 0,1248 |
| F28MK2 | A | ZERO | | | | 0,0819 |
| F28MK2 | D | 6 | 0,0171 | 0,6027 | | 0,0793 |
| F28MK2 | D | INT2 | | | | 0,1033 |
| F28MK2 | D | ZERO | | | | 0,0819 |
| F28MK4 | A | D-42 | | | 0,5149 | 0,1619 |
| F28MK4 | A | INT2 | | | | 0,0971 |
| F28MK4 | A | U-INTR | | | | 0,1187 |
| F28MK4 | A | ZERO | | | | 0,0755 |
| F28MK4 | D | 6 | 0,01515 | 0,5731 | | 0,0749 |
| F28MK4 | D | INT2 | | | | 0,0971 |
| F28MK4 | D | ZERO | | | | 0,0755 |
| FAL20 | A | D-25 | | | 0,804634 | 0,117238 |
| FAL20 | A | D-40 | | | 0,792624 | 0,136348 |
| FAL20 | A | INTR | | | | 0,084391 |
| FAL20 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| FAL20 | D | 10 | 0,035696 | 0,807797 | | 0,098781 |
| FAL20 | D | INTR | | | | 0,084391 |
| FAL20 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| GII | A | L-0-U | | | | 0,0751 |
| GII | A | L-10-U | | | | 0,0852 |
| GII | A | L-20-D | | | | 0,1138 |
| GII | A | L-39-D | | | 0,5822 | 0,1742 |
| GII | D | T-0-U | | | | 0,0814 |
| GII | D | T-10-U | | | | 0,0884 |
| GII | D | T-20-D | 0,02 | 0,634 | | 0,1159 |
| GIIB | A | L-0-U | | | | 0,0722 |
| GIIB | A | L-10-U | | | | 0,0735 |
| GIIB | A | L-20-D | | | | 0,1091 |
| GIIB | A | L-39-D | | | 0,562984 | 0,1509 |
| GIIB | D | T-0-U | | | | 0,0738 |
| GIIB | D | T-10-U | | | | 0,0729 |
| GIIB | D | T-20-D | 0,0162 | 0,583 | | 0,1063 |
| GIV | A | L-0-U | | | | 0,06 |
| GIV | A | L-20-D | | | | 0,1063 |
| GIV | A | L-39-D | | | 0,5805 | 0,1403 |
| GIV | D | T-0-U | | | | 0,0586 |
| GIV | D | T-10-U | | | | 0,0666 |
| GIV | D | T-20-D | 0,0146 | 0,5798 | | 0,1035 |
| GIV | D | T-20-U | | | | 0,0797 |
| GV | A | L-0-U | | | | 0,0617 |
| GV | A | L-20-D | | | | 0,0974 |
| GV | A | L-20-U | | | | 0,0749 |
| GV | A | L-39-D | | | 0,4908 | 0,1328 |
| GV | D | T-0-U | | | | 0,058 |
| GV | D | T-10-U | | | | 0,0606 |
| GV | D | T-20-D | 0,01178 | 0,516 | | 0,0953 |
| GV | D | T-20-U | | | | 0,0743 |
| HS748A | A | D-30 | | | 0,45813 | 0,13849 |
| HS748A | A | D-INTR | | | | 0,106745 |
| HS748A | A | INTR | | | | 0,088176 |
| HS748A | A | ZERO | | | | 0,075 |
| HS748A | D | INTR | | | | 0,088176 |
| HS748A | D | TO | 0,012271 | 0,542574 | | 0,101351 |
| HS748A | D | ZERO | | | | 0,075 |
| IA1125 | A | D-40 | | | 0,967478 | 0,136393 |
| IA1125 | A | D-INTR | | | | 0,118618 |
| IA1125 | A | INTR | | | | 0,085422 |
| IA1125 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| IA1125 | D | 12 | 0,040745 | 0,963488 | | 0,100843 |
| IA1125 | D | INTR | | | | 0,085422 |
| IA1125 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| L1011 | A | 10 | | | | 0,093396 |
| L1011 | A | D-33 | | | 0,286984 | 0,137671 |
| L1011 | A | D-42 | | | 0,256389 | 0,155717 |
| L1011 | A | ZERO | | | | 0,06243 |
| L1011 | D | 10 | 0,004561 | 0,265314 | | 0,093396 |
| L1011 | D | 22 | 0,004759 | 0,251916 | | 0,105083 |
| L1011 | D | INTR | | | | 0,07959 |
| L1011 | D | ZERO | | | | 0,06243 |
| L10115 | A | 10 | | | | 0,093396 |
| L10115 | A | D-33 | | | 0,262728 | 0,140162 |
| L10115 | A | D-42 | | | 0,256123 | 0,155644 |
| L10115 | A | ZERO | | | | 0,06243 |
| L10115 | D | 10 | 0,004499 | 0,265314 | | 0,093396 |
| L10115 | D | 22 | 0,004695 | 0,251916 | | 0,105083 |
| L10115 | D | INTR | | | | 0,07959 |
| L10115 | D | ZERO | | | | 0,06243 |
| L188 | A | D-100 | | | 0,436792 | 0,174786 |
| L188 | A | D-78-% | | | 0,456156 | 0,122326 |
| L188 | A | INTR | | | | 0,120987 |
| L188 | A | ZERO | | | | 0,082 |
| L188 | D | 39-% | 0,009995 | 0,420533 | | 0,142992 |
| L188 | D | 78-% | 0,010265 | 0,404302 | | 0,159974 |
| L188 | D | INTR | | | | 0,120987 |
| L188 | D | ZERO | | | | 0,082 |
| LEAR25 | A | 10 | | | | 0,09667 |
| LEAR25 | A | D-40 | | | 1,28239 | 0,176632 |
| LEAR25 | A | D-INTR | | | | 0,149986 |
| LEAR25 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| LEAR25 | D | 10 | | | | 0,09667 |
| LEAR25 | D | 20 | 0,082866 | 1,27373 | | 0,12334 |
| LEAR25 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| LEAR35 | A | 10 | | | | 0,089112 |
| LEAR35 | A | D-40 | | | 1,08756 | 0,150688 |
| LEAR35 | A | D-INTR | | | | 0,129456 |
| LEAR35 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| LEAR35 | D | 10 | | | | 0,089112 |
| LEAR35 | D | 20 | 0,043803 | 1,05985 | | 0,108224 |
| LEAR35 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| MD11GE | D | 10 | 0,003812 | 0,2648 | | 0,0843 |
| MD11GE | D | 15 | 0,003625 | 0,2578 | | 0,0891 |
| MD11GE | D | 20 | 0,003509 | 0,2524 | | 0,0947 |
| MD11GE | D | 25 | 0,003443 | 0,2481 | | 0,1016 |
| MD11GE | D | 0/EXT | | | | 0,0692 |
| MD11GE | D | 0/RET | | | | 0,0551 |
| MD11GE | D | ZERO | | | | 0,0551 |
| MD11PW | D | 10 | 0,003829 | 0,265 | | 0,08425 |
| MD11PW | D | 15 | 0,003675 | 0,2576 | | 0,08877 |
| MD11PW | D | 20 | 0,003545 | 0,2526 | | 0,09472 |
| MD11PW | D | 25 | 0,003494 | 0,2487 | | 0,1018 |
| MD11PW | D | 0/EXT | | | | 0,0691 |
| MD11PW | D | 0/RET | | | | 0,05512 |
| MD11PW | D | ZERO | | | | 0,05512 |
| MD81 | D | 11 | 0,009276 | 0,4247 | | 0,07719 |
| MD81 | D | INT1 | | | | 0,07643 |
| MD81 | D | INT2 | | | | 0,06313 |
| MD81 | D | INT3 | | | | 0,06156 |
| MD81 | D | INT4 | | | | 0,06366 |
| MD81 | D | T_15 | 0,009369 | 0,420798 | | 0,0857 |
| MD81 | D | T_INT | | | | 0,0701 |
| MD81 | D | T_ZERO | | | | 0,061 |
| MD81 | D | ZERO | | | | 0,06761 |
| MD82 | D | 11 | 0,009248 | 0,4236 | | 0,07969 |
| MD82 | D | INT1 | | | | 0,07625 |
| MD82 | D | INT2 | | | | 0,06337 |
| MD82 | D | INT3 | | | | 0,06196 |
| MD82 | D | INT4 | | | | 0,0634 |
| MD82 | D | T_15 | 0,009267 | 0,420216 | | 0,086 |
| MD82 | D | T_INT | | | | 0,065 |
| MD82 | D | T_ZERO | | | | 0,061 |
| MD82 | D | ZERO | | | | 0,06643 |
| MD83 | D | 11 | 0,009301 | 0,4227 | | 0,0798 |
| MD83 | D | INT1 | | | | 0,07666 |
| MD83 | D | INT2 | | | | 0,0664 |
| MD83 | D | INT3 | | | | 0,06247 |
| MD83 | D | INT4 | | | | 0,06236 |
| MD83 | D | T_15 | 0,009384 | 0,420307 | | 0,086 |
| MD83 | D | T_INT | | | | 0,0664 |
| MD83 | D | T_ZERO | | | | 0,0611 |
| MD83 | D | ZERO | | | | 0,06573 |
| MD9025 | A | D-28 | | | 0,4118 | 0,1181 |
| MD9025 | A | D-40 | | | 0,4003 | 0,1412 |
| MD9025 | A | U-0 | | | 0,4744 | 0,0876 |
| MD9025 | D | EXT/06 | 0,010708 | 0,458611 | | 0,070601 |
| MD9025 | D | EXT/11 | 0,009927 | 0,441118 | | 0,073655 |
| MD9025 | D | EXT/18 | 0,009203 | 0,421346 | | 0,083277 |
| MD9025 | D | EXT/24 | 0,008712 | 0,408301 | | 0,090279 |
| MD9025 | D | RET/0 | | | | 0,05186 |
| MD9028 | A | D-28 | | | 0,4118 | 0,1181 |
| MD9028 | A | D-40 | | | 0,4003 | 0,1412 |
| MD9028 | A | U-0 | | | 0,4744 | 0,0876 |
| MD9028 | D | EXT/06 | 0,010993 | 0,463088 | | 0,070248 |
| MD9028 | D | EXT/11 | 0,010269 | 0,446501 | | 0,072708 |
| MD9028 | D | EXT/18 | 0,009514 | 0,426673 | | 0,082666 |
| MD9028 | D | EXT/24 | 0,008991 | 0,413409 | | 0,090018 |
| MD9028 | D | RET/0 | | | | 0,05025 |
| MU3001 | A | 1 | | | | 0,08188 |
| MU3001 | A | D-30 | | | 1,07308 | 0,147487 |
| MU3001 | A | D-INTR | | | | 0,114684 |
| MU3001 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| MU3001 | D | 1 | 0,065703 | 1,1529 | | 0,08188 |
| MU3001 | D | 10 | 0,055318 | 1,0729 | | 0,09285 |
| MU3001 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| PA30 | A | 27-A | | | 1,316667 | 0,104586 |
| PA30 | A | ZERO-A | | | | 0,078131 |
| PA30 | D | 15-D | 0,100146 | 1,166667 | | 0,154071 |
| PA30 | D | ZERO-D | | | | 0,067504 |
| PA42 | A | 30-DN | | | 1,09213 | 0,14679 |
| PA42 | A | ZERO-A | | | | 0,087856 |
| PA42 | D | ZER-DN | 0,06796 | 1,011055 | | 0,08088 |
| PA42 | D | ZERO | | | | 0,087856 |
| PA42 | D | ZERO-C | | | | 0,139096 |
| PA42 | D | ZERO-T | | | | 0,07651 |
| SD330 | A | D-15 | | | 0,746802 | 0,109263 |
| SD330 | A | D-35 | | | 0,702872 | 0,143475 |
| SD330 | A | INTR | | | | 0,106596 |
| SD330 | A | ZERO | | | | 0,075 |
| SD330 | D | 10 | 0,031762 | 0,727556 | | 0,138193 |
| SD330 | D | INTR | | | | 0,106596 |
| SD330 | D | ZERO | | | | 0,075 |
| SF340 | A | 5 | | | | 0,105831 |
| SF340 | A | D-35 | | | 0,75674 | 0,147912 |
| SF340 | A | D-INTR | | | | 0,111456 |
| SF340 | A | ZERO | | | | 0,075 |
| SF340 | D | 5 | | | | 0,105831 |
| SF340 | D | 15 | 0,026303 | 0,746174 | | 0,136662 |
| SF340 | D | ZERO | | | | 0,075“ |

„737800

A

A_00

0,0596977

737800

A

A_01

0,066122

737800

A

A_05

0,078996

737800

A

A_15

0,111985

737800

A

A_30

0,383611

0,117166

7378MAX

A

A_00

0

0

0

0,076682

7378MAX

A

A_00

0,056009

7378MAX

A

A_01

0

0

0

0,091438

7378MAX

A

A_01

0,066859

7378MAX

A

A_05

0

0

0

0,106627

7378MAX

A

A_05

0,077189

7378MAX

A

A_15

0

0

0,395117

0,165812

7378MAX

A

A_15

0,106525

7378MAX

A

A_30

0,375612

0,116638

7378MAX

A

A_40

0

0

0,375646

0,189672

7378MAX

D

D_00

0

0

0

0,074217

7378MAX

D

D_00

0,05418

7378MAX

D

D_01

0

0

0

0,085464

7378MAX

D

D_01

0,062526

7378MAX

D

D_05

0,00823

0,41332

0

0,101356

7378MAX

D

D_05

0,0079701

0,40898

0,074014

A350-941

A

A_1_U

0

0

0

0,05873

A350-941

A

A_1_U

0,056319

A350-941

A

A_2_D

0

0

0

0,083834

A350-941

A

A_2_D

0,081415

A350-941

A

A_2_U

0

0

0

0,06183

A350-941

A

A_2_U

0,059857

A350-941

A

A_3_D

0

0

0,219605

0,092731

A350-941

A

A_3_D

0,225785

0,092557

A350-941

A

A_FULL_D

0

0

0,214867

0,106381

A350-941

A

A_FULL_D

0,214862

0,106058

A350-941

A

A_ZERO

0

0

0

0,049173

A350-941

A

A_ZERO

0,048841

A350-941

D

D_1

0

0

0

0,052403

A350-941

D

D_1_U

0,058754

A350-941

D

D_1+F

0,00325

0,234635

0

0,06129

A350-941

D

D_1+F_D

0,002722

0,233179

0,098533

A350-941

D

D_1+F_U

0,062824

A350-941

D

D_ZERO

0

0

0

0,048142

A350-941

D

D_ZERO

0,048126

ATR72

A

15-A-G

0,0803

ATR72

A

33-A-G

0,55608

0,105

ATR72

A

ZERO-A

0,09027

ATR72

D

15

0,013155

0,538

0,08142

ATR72

D

INTR

0,07826

ATR72

D

ZERO

0,0708

F10062

A

D-42

0

0

0,4731

0,1565

F10062

A

INT2

0,0904

F10062

A

TO

0,0683

F10062

A

U-INT

0,1124

F10062

D

INT2

0,0904

F10062

D

TO

0,0122

0,5162

0,0683

F10062

D

ZERO

0,0683

F10065

A

D-42

0,4731

0,1565

F10065

A

INT2

0,0911

F10065

A

TO

0,0693

F10065

A

U-INT

0,1129

F10065

D

INT2

0,0911

F10065

D

TO

0,0123

0,521

0,0693

F10065

D

ZERO

0,0693

F28MK2

A

D-42

0,5334

0,1677

F28MK2

A

INT2

0,1033

F28MK2

A

U-INTR

0,1248

F28MK2

A

ZERO

0,0819

F28MK2

D

6

0,0171

0,6027

0,0793

F28MK2

D

INT2

0,1033

F28MK2

D

ZERO

0,0819

F28MK4

A

D-42

0,5149

0,1619

F28MK4

A

INT2

0,0971

F28MK4

A

U-INTR

0,1187

F28MK4

A

ZERO

0,0755

F28MK4

D

6

0,01515

0,5731

0,0749

F28MK4

D

INT2

0,0971

F28MK4

D

ZERO

0,0755

FAL20

A

D-25

0,804634

0,117238

FAL20

A

D-40

0,792624

0,136348

FAL20

A

INTR

0,084391

FAL20

A

ZERO

0,07

FAL20

D

10

0,035696

0,807797

0,098781

FAL20

D

INTR

0,084391

FAL20

D

ZERO

0,07

GII

A

L-0-U

0,0751

GII

A

L-10-U

0,0852

GII

A

L-20-D

0,1138

GII

A

L-39-D

0,5822

0,1742

GII

D

T-0-U

0,0814

GII

D

T-10-U

0,0884

GII

D

T-20-D

0,02

0,634

0,1159

GIIB

A

L-0-U

0,0722

GIIB

A

L-10-U

0,0735

GIIB

A

L-20-D

0,1091

GIIB

A

L-39-D

0,562984

0,1509

GIIB

D

T-0-U

0,0738

GIIB

D

T-10-U

0,0729

GIIB

D

T-20-D

0,0162

0,583

0,1063

GIV

A

L-0-U

0,06

GIV

A

L-20-D

0,1063

GIV

A

L-39-D

0,5805

0,1403

GIV

D

T-0-U

0,0586

GIV

D

T-10-U

0,0666

GIV

D

T-20-D

0,0146

0,5798

0,1035

GIV

D

T-20-U

0,0797

GV

A

L-0-U

0,0617

GV

A

L-20-D

0,0974

GV

A

L-20-U

0,0749

GV

A

L-39-D

0,4908

0,1328

GV

D

T-0-U

0,058

GV

D

T-10-U

0,0606

GV

D

T-20-D

0,01178

0,516

0,0953

GV

D

T-20-U

0,0743

HS748A

A

D-30

0,45813

0,13849

HS748A

A

D-INTR

0,106745

HS748A

A

INTR

0,088176

HS748A

A

ZERO

0,075

HS748A

D

INTR

0,088176

HS748A

D

TO

0,012271

0,542574

0,101351

HS748A

D

ZERO

0,075

IA1125

A

D-40

0,967478

0,136393

IA1125

A

D-INTR

0,118618

IA1125

A

INTR

0,085422

IA1125

A

ZERO

0,07

IA1125

D

12

0,040745

0,963488

0,100843

IA1125

D

INTR

0,085422

IA1125

D

ZERO

0,07

L1011

A

10

0,093396

L1011

A

D-33

0,286984

0,137671

L1011

A

D-42

0,256389

0,155717

L1011

A

ZERO

0,06243

L1011

D

10

0,004561

0,265314

0,093396

L1011

D

22

0,004759

0,251916

0,105083

L1011

D

INTR

0,07959

L1011

D

ZERO

0,06243

L10115

A

10

0,093396

L10115

A

D-33

0,262728

0,140162

L10115

A

D-42

0,256123

0,155644

L10115

A

ZERO

0,06243

L10115

D

10

0,004499

0,265314

0,093396

L10115

D

22

0,004695

0,251916

0,105083

L10115

D

INTR

0,07959

L10115

D

ZERO

0,06243

L188

A

D-100

0,436792

0,174786

L188

A

D-78-%

0,456156

0,122326

L188

A

INTR

0,120987

L188

A

ZERO

0,082

L188

D

39-%

0,009995

0,420533

0,142992

L188

D

78-%

0,010265

0,404302

0,159974

L188

D

INTR

0,120987

L188

D

ZERO

0,082

LEAR25

A

10

0,09667

LEAR25

A

D-40

1,28239

0,176632

LEAR25

A

D-INTR

0,149986

LEAR25

A

ZERO

0,07

LEAR25

D

10

0,09667

LEAR25

D

20

0,082866

1,27373

0,12334

LEAR25

D

ZERO

0,07

LEAR35

A

10

0,089112

LEAR35

A

D-40

1,08756

0,150688

LEAR35

A

D-INTR

0,129456

LEAR35

A

ZERO

0,07

LEAR35

D

10

0,089112

LEAR35

D

20

0,043803

1,05985

0,108224

LEAR35

D

ZERO

0,07

MD11GE

D

10

0,003812

0,2648

0,0843

MD11GE

D

15

0,003625

0,2578

0,0891

MD11GE

D

20

0,003509

0,2524

0,0947

MD11GE

D

25

0,003443

0,2481

0,1016

MD11GE

D

0/EXT

0,0692

MD11GE

D

0/RET

0,0551

MD11GE

D

ZERO

0,0551

MD11PW

D

10

0,003829

0,265

0,08425

MD11PW

D

15

0,003675

0,2576

0,08877

MD11PW

D

20

0,003545

0,2526

0,09472

MD11PW

D

25

0,003494

0,2487

0,1018

MD11PW

D

0/EXT

0,0691

MD11PW

D

0/RET

0,05512

MD11PW

D

ZERO

0,05512

MD81

D

11

0,009276

0,4247

0,07719

MD81

D

INT1

0,07643

MD81

D

INT2

0,06313

MD81

D

INT3

0,06156

MD81

D

INT4

0,06366

MD81

D

T_15

0,009369

0,420798

0,0857

MD81

D

T_INT

0,0701

MD81

D

T_ZERO

0,061

MD81

D

ZERO

0,06761

MD82

D

11

0,009248

0,4236

0,07969

MD82

D

INT1

0,07625

MD82

D

INT2

0,06337

MD82

D

INT3

0,06196

MD82

D

INT4

0,0634

MD82

D

T_15

0,009267

0,420216

0,086

MD82

D

T_INT

0,065

MD82

D

T_ZERO

0,061

MD82

D

ZERO

0,06643

MD83

D

11

0,009301

0,4227

0,0798

MD83

D

INT1

0,07666

MD83

D

INT2

0,0664

MD83

D

INT3

0,06247

MD83

D

INT4

0,06236

MD83

D

T_15

0,009384

0,420307

0,086

MD83

D

T_INT

0,0664

MD83

D

T_ZERO

0,0611

MD83

D

ZERO

0,06573

MD9025

A

D-28

0,4118

0,1181

MD9025

A

D-40

0,4003

0,1412

MD9025

A

U-0

0,4744

0,0876

MD9025

D

EXT/06

0,010708

0,458611

0,070601

MD9025

D

EXT/11

0,009927

0,441118

0,073655

MD9025

D

EXT/18

0,009203

0,421346

0,083277

MD9025

D

EXT/24

0,008712

0,408301

0,090279

MD9025

D

RET/0

0,05186

MD9028

A

D-28

0,4118

0,1181

MD9028

A

D-40

0,4003

0,1412

MD9028

A

U-0

0,4744

0,0876

MD9028

D

EXT/06

0,010993

0,463088

0,070248

MD9028

D

EXT/11

0,010269

0,446501

0,072708

MD9028

D

EXT/18

0,009514

0,426673

0,082666

MD9028

D

EXT/24

0,008991

0,413409

0,090018

MD9028

D

RET/0

0,05025

MU3001

A

1

0,08188

MU3001

A

D-30

1,07308

0,147487

MU3001

A

D-INTR

0,114684

MU3001

A

ZERO

0,07

MU3001

D

1

0,065703

1,1529

0,08188

MU3001

D

10

0,055318

1,0729

0,09285

MU3001

D

ZERO

0,07

PA30

A

27-A

1,316667

0,104586

PA30

A

ZERO-A

0,078131

PA30

D

15-D

0,100146

1,166667

0,154071

PA30

D

ZERO-D

0,067504

PA42

A

30-DN

1,09213

0,14679

PA42

A

ZERO-A

0,087856

PA42

D

ZER-DN

0,06796

1,011055

0,08088

PA42

D

ZERO

0,087856

PA42

D

ZERO-C

0,139096

PA42

D

ZERO-T

0,07651

SD330

A

D-15

0,746802

0,109263

SD330

A

D-35

0,702872

0,143475

SD330

A

INTR

0,106596

SD330

A

ZERO

0,075

SD330

D

10

0,031762

0,727556

0,138193

SD330

D

INTR

0,106596

SD330

D

ZERO

0,075

SF340

A

5

0,105831

SF340

A

D-35

0,75674

0,147912

SF340

A

D-INTR

0,111456

SF340

A

ZERO

0,075

SF340

D

5

0,105831

SF340

D

15

0,026303

0,746174

0,136662

SF340

D

ZERO

0,075“

| (c) | v tabulce I-2 se řádky odpovídající AIRCFTID 737700 a 737800 odpovídajícím způsobem nahrazují tímto:




















  „737700 | Boeing 737-700/CFM56-7B24 | Proudový | 2 | Velká | Komerční | 154 500 | 129 200 | 4 445 | 24 000 | 3 | CF567B | CNT (lb) | 206 | 104 | Křídlo |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737800 | Boeing 737-800 / CFM56-7B26 | Proudový | 2 | Velká | Komerční | 174 200 | 146 300 | 5 435 | 26 300 | 3 | CF567B | CNT (lb) | 206 | 104 | Křídlo“ |

(c)

v tabulce I-2 se řádky odpovídající AIRCFTID 737700 a 737800 odpovídajícím způsobem nahrazují tímto:

„737700

Boeing 737-700/CFM56-7B24

Proudový

2

Velká

Komerční

154 500

129 200

4 445

24 000

3

CF567B

CNT (lb)

206

104

Křídlo

737800

Boeing 737-800 / CFM56-7B26

Proudový

2

Velká

Komerční

174 200

146 300

5 435

26 300

3

CF567B

CNT (lb)

206

104

Křídlo“

| (d) | v tabulce I-2 se doplňují nové řádky, které znějí:




















  „7378MAX | Boeing 737 MAX 8 / CFM Leap1B-27 | Proudový | 2 | Velká | Komerční | 181 200 | 152 800 | 4 965 | 26 400 | 4 | 7378MAX | CNT (lb) | 216 | 103 | Křídlo |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A350-941 | Airbus A350-941 / RR Trent XWB-84 | Proudový | 2 | Těžká | Komerční | 610 681 | 456 356 | 6 558 | 84 200 | 4 | A350-941 | CNT (lb) | 239 | 139 | Křídlo |
| ATR72 | Avions de Transport Regional ATR 72-212A / PW127F | Turbovrtulový | 2 | Velká | Komerční | 50 710 | 49 270 | 3 360 | 7 587 | 4 | ATR72 | CNT (lb) | 240 | 140 | Vrtule“ |

(d)

v tabulce I-2 se doplňují nové řádky, které znějí:

„7378MAX

Boeing 737 MAX 8 / CFM Leap1B-27

Proudový

2

Velká

Komerční

181 200

152 800

4 965

26 400

4

7378MAX

CNT (lb)

216

103

Křídlo

A350-941

Airbus A350-941 / RR Trent XWB-84

Proudový

2

Těžká

Komerční

610 681

456 356

6 558

84 200

4

A350-941

CNT (lb)

239

139

Křídlo

ATR72

Avions de Transport Regional ATR 72-212A / PW127F

Turbovrtulový

2

Velká

Komerční

50 710

49 270

3 360

7 587

4

ATR72

CNT (lb)

240

140

Vrtule“

| (e) | v tabulce I-3 se doplňují nové řádky, které znějí:















  „737800 | DEFAULT | 1 | Klesání při volnoběhu | A_00 | 6 000 | 248,93 | 3 | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737800 | DEFAULT | 2 | Vodorovný let při volnoběhu | A_00 | 3 000 | 249,5 | | | 25 437 | |
| 737800 | DEFAULT | 3 | Vodorovný let při volnoběhu | A_01 | 3 000 | 187,18 | | | 3 671 | |
| 737800 | DEFAULT | 4 | Vodorovný let při volnoběhu | A_05 | 3 000 | 174,66 | | | 5 209 | |
| 737800 | DEFAULT | 5 | Klesání při volnoběhu | A_15 | 3 000 | 151,41 | 3 | | | |
| 737800 | DEFAULT | 6 | Klesání | A_30 | 2 817 | 139,11 | 3 | | | |
| 737800 | DEFAULT | 7 | Přistání | A_30 | | | | 393,8 | | |
| 737800 | DEFAULT | 8 | Zpomalení | A_30 | | 139 | | | 3 837,5 | 40 |
| 737800 | DEFAULT | 9 | Zpomalení | A_30 | | 30 | | | 0 | 10 |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | Klesání při volnoběhu | A_00 | 6 000 | 249,2 | 3 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | Vodorovný let při volnoběhu | A_00 | 3 000 | 249,7 | | | 24 557 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | Vodorovný let při volnoběhu | A_01 | 3 000 | 188,5 | | | 4 678 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | Vodorovný let při volnoběhu | A_05 | 3 000 | 173,7 | | | 4 907 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | Klesání při volnoběhu | A_15 | 3 000 | 152 | 3 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | Klesání | A_30 | 2 817 | 139 | 3 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 7 | Přistání | A_30 | | | | 393,8 | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 8 | Zpomalení | A_30 | | 139 | | | 3 837,5 | 40 |
| 737MAX8 | DEFAULT | 9 | Zpomalení | A_30 | | 30 | | | 0 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT1 | 1 | Klesání při volnoběhu | A_ZERO | 6 000 | 250 | 2,74 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 2 | Vodorovný let při volnoběhu | A_ZERO | 3 000 | 250 | | | 26 122 | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 3 | Vodorovný let při volnoběhu | A_1_U | 3 000 | 188,6 | | | 6 397,6 | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 4 | Klesání při volnoběhu | A_1_U | 3 000 | 168,4 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 5 | Klesání při volnoběhu | A_2_D | 2 709 | 161,9 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 6 | Klesání při volnoběhu | A_3_D | 2 494 | 155,2 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 7 | Klesání | A_FULL_D | 2 180 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 8 | Klesání | A_FULL_D | 50 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 9 | Přistání | A_FULL_D | | | | 556,1 | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 10 | Zpomalení | A_FULL_D | | 137,5 | | | 5 004,9 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT1 | 11 | Zpomalení | A_FULL_D | | 30 | | | 0 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT2 | 1 | Klesání při volnoběhu | A_ZERO | 6 000 | 250 | 2,74 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 2 | Vodorovný let při volnoběhu | A_ZERO | 3 000 | 250 | | | 26 122 | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 3 | Vodorovný let | A_1_U | 3 000 | 188,6 | | | 20 219,8 | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 4 | Vodorovný let při volnoběhu | A_1_U | 3 000 | 188,6 | | | 6 049,9 | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 5 | Klesání při volnoběhu | A_1_U | 3 000 | 168,3 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 6 | Klesání při volnoběhu | A_2_D | 2 709 | 161,8 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 7 | Klesání | A_FULL_D | 2 180 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 8 | Klesání | A_FULL_D | 50 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 9 | Přistání | A_FULL_D | | | | 556,1 | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 10 | Zpomalení | A_FULL_D | | 137,5 | | | 5 004,9 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT2 | 11 | Zpomalení | A_FULL_D | | 30 | | | 0 | 10 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | Klesání | ZERO-A | 6 000 | 238 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | Vodorovný let – zpomalení | ZERO-A | 3 000 | 238 | | | 17 085 | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | Vodorovný let – zpomalení | 15-A-G | 3 000 | 158,3 | | | 3 236 | |
| ATR72 | DEFAULT | 4 | Vodorovný let | 15-A-G | 3 000 | 139 | | | 3 521 | |
| ATR72 | DEFAULT | 5 | Vodorovný let | 33-A-G | 3 000 | 139 | | | 3 522 | |
| ATR72 | DEFAULT | 6 | Klesání – zpomalení | 33-A-G | 3 000 | 139 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 7 | Klesání | 33-A-G | 2 802 | 117,1 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 8 | Klesání | 33-A-G | 50 | 117,1 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 9 | Přistání | 33-A-G | | | | 50 | | |
| ATR72 | DEFAULT | 10 | Zpomalení | 33-A-G | | 114,2 | | | 1 218 | 75,9 |
| ATR72 | DEFAULT | 11 | Zpomalení | 33-A-G | | 30 | | | 0 | 5,7“ |

(e)

v tabulce I-3 se doplňují nové řádky, které znějí:

„737800

DEFAULT

1

Klesání při volnoběhu

A_00

6 000

248,93

3

737800

DEFAULT

2

Vodorovný let při volnoběhu

A_00

3 000

249,5

25 437

737800

DEFAULT

3

Vodorovný let při volnoběhu

A_01

3 000

187,18

3 671

737800

DEFAULT

4

Vodorovný let při volnoběhu

A_05

3 000

174,66

5 209

737800

DEFAULT

5

Klesání při volnoběhu

A_15

3 000

151,41

3

737800

DEFAULT

6

Klesání

A_30

2 817

139,11

3

737800

DEFAULT

7

Přistání

A_30

393,8

737800

DEFAULT

8

Zpomalení

A_30

139

3 837,5

40

737800

DEFAULT

9

Zpomalení

A_30

30

0

10

737MAX8

DEFAULT

1

Klesání při volnoběhu

A_00

6 000

249,2

3

737MAX8

DEFAULT

2

Vodorovný let při volnoběhu

A_00

3 000

249,7

24 557

737MAX8

DEFAULT

3

Vodorovný let při volnoběhu

A_01

3 000

188,5

4 678

737MAX8

DEFAULT

4

Vodorovný let při volnoběhu

A_05

3 000

173,7

4 907

737MAX8

DEFAULT

5

Klesání při volnoběhu

A_15

3 000

152

3

737MAX8

DEFAULT

6

Klesání

A_30

2 817

139

3

737MAX8

DEFAULT

7

Přistání

A_30

393,8

737MAX8

DEFAULT

8

Zpomalení

A_30

139

3 837,5

40

737MAX8

DEFAULT

9

Zpomalení

A_30

30

0

10

A350-941

DEFAULT1

1

Klesání při volnoběhu

A_ZERO

6 000

250

2,74

A350-941

DEFAULT1

2

Vodorovný let při volnoběhu

A_ZERO

3 000

250

26 122

A350-941

DEFAULT1

3

Vodorovný let při volnoběhu

A_1_U

3 000

188,6

6 397,6

A350-941

DEFAULT1

4

Klesání při volnoběhu

A_1_U

3 000

168,4

3

A350-941

DEFAULT1

5

Klesání při volnoběhu

A_2_D

2 709

161,9

3

A350-941

DEFAULT1

6

Klesání při volnoběhu

A_3_D

2 494

155,2

3

A350-941

DEFAULT1

7

Klesání

A_FULL_D

2 180

137,5

3

A350-941

DEFAULT1

8

Klesání

A_FULL_D

50

137,5

3

A350-941

DEFAULT1

9

Přistání

A_FULL_D

556,1

A350-941

DEFAULT1

10

Zpomalení

A_FULL_D

137,5

5 004,9

10

A350-941

DEFAULT1

11

Zpomalení

A_FULL_D

30

0

10

A350-941

DEFAULT2

1

Klesání při volnoběhu

A_ZERO

6 000

250

2,74

A350-941

DEFAULT2

2

Vodorovný let při volnoběhu

A_ZERO

3 000

250

26 122

A350-941

DEFAULT2

3

Vodorovný let

A_1_U

3 000

188,6

20 219,8

A350-941

DEFAULT2

4

Vodorovný let při volnoběhu

A_1_U

3 000

188,6

6 049,9

A350-941

DEFAULT2

5

Klesání při volnoběhu

A_1_U

3 000

168,3

3

A350-941

DEFAULT2

6

Klesání při volnoběhu

A_2_D

2 709

161,8

3

A350-941

DEFAULT2

7

Klesání

A_FULL_D

2 180

137,5

3

A350-941

DEFAULT2

8

Klesání

A_FULL_D

50

137,5

3

A350-941

DEFAULT2

9

Přistání

A_FULL_D

556,1

A350-941

DEFAULT2

10

Zpomalení

A_FULL_D

137,5

5 004,9

10

A350-941

DEFAULT2

11

Zpomalení

A_FULL_D

30

0

10

ATR72

DEFAULT

1

Klesání

ZERO-A

6 000

238

3

ATR72

DEFAULT

2

Vodorovný let – zpomalení

ZERO-A

3 000

238

17 085

ATR72

DEFAULT

3

Vodorovný let – zpomalení

15-A-G

3 000

158,3

3 236

ATR72

DEFAULT

4

Vodorovný let

15-A-G

3 000

139

3 521

ATR72

DEFAULT

5

Vodorovný let

33-A-G

3 000

139

3 522

ATR72

DEFAULT

6

Klesání – zpomalení

33-A-G

3 000

139

3

ATR72

DEFAULT

7

Klesání

33-A-G

2 802

117,1

3

ATR72

DEFAULT

8

Klesání

33-A-G

50

117,1

3

ATR72

DEFAULT

9

Přistání

33-A-G

50

ATR72

DEFAULT

10

Zpomalení

33-A-G

114,2

1 218

75,9

ATR72

DEFAULT

11

Zpomalení

33-A-G

30

0

5,7“

| (f) | v tabulce I-4 (část 1) se doplňují nové řádky, které znějí:















  „737MAX8 | DEFAULT | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 3 | Zrychlování | Max. stoupání | D_05 | | 1 336 | 174 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_01 | | 1 799 | 205 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 1 681 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 3 | Zrychlování | Max. stoupání | D_05 | | 1 284 | 176 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_01 | | 1 651 | 208 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 1 619 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 3 | Zrychlování | Max. stoupání | D_05 | | 1 229 | 177 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_01 | | 1 510 | 210 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 1 544 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 3 | Zrychlování | Max. stoupání | D_05 | | 1 144 | 181 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_01 | | 1 268 | 213 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 1 414 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 3 | Zrychlování | Max. stoupání | D_05 | | 1 032 | 184 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_01 | | 1 150 | 217 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 1 292 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 3 | Zrychlování | Max. stoupání | D_05 | | 1 001 | 185 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_01 | | 1 120 | 219 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 1 263 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 3 | Zrychlování | Max. stoupání | D_05 | | 951 | 188 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_01 | | 1 058 | 221 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 1 196 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_05 | | 1 300 | 174 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_01 | | 1 667 | 205 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 2 370 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_05 | | 1 243 | 174 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_01 | | 1 524 | 207 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 2 190 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_05 | | 1 190 | 176 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_01 | | 1 331 | 210 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 2 131 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_05 | | 1 098 | 180 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_01 | | 1 221 | 211 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 1 883 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_05 | | 988 | 183 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_01 | | 1 101 | 216 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 1 730 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_05 | | 964 | 185 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_01 | | 1 073 | 217 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 1 588 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_05 | | 911 | 187 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_01 | | 1 012 | 220 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 1 163 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_01 | | 1 734 | 178 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_00 | | 2 595 | 205 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 1 671 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_01 | | 1 682 | 179 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_00 | | 2 477 | 208 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 1 610 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_01 | | 1 616 | 180 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_00 | | 2 280 | 210 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 1 545 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_01 | | 1 509 | 184 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_00 | | 2 103 | 214 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 1 589 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_01 | | 1 388 | 188 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_00 | | 1 753 | 220 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 1 295 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_01 | | 1 345 | 188 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_00 | | 1 634 | 220 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 1 262 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_01 | | 1 287 | 191 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_00 | | 1 426 | 225 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_00 | | 1 196 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 9 | Stoupání | Max. stoupání | D_00 | 10 000 “ | | | |

(f)

v tabulce I-4 (část 1) se doplňují nové řádky, které znějí:

„737MAX8

DEFAULT

1

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

DEFAULT

1

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

1

3

Zrychlování

Max. stoupání

D_05

1 336

174

737MAX8

DEFAULT

1

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_01

1 799

205

737MAX8

DEFAULT

1

5

Stoupání

Max. stoupání

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

1

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

1 681

250

737MAX8

DEFAULT

1

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

1

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

1

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

2

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

DEFAULT

2

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

2

3

Zrychlování

Max. stoupání

D_05

1 284

176

737MAX8

DEFAULT

2

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_01

1 651

208

737MAX8

DEFAULT

2

5

Stoupání

Max. stoupání

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

2

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

1 619

250

737MAX8

DEFAULT

2

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

2

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

2

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

3

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

DEFAULT

3

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

3

3

Zrychlování

Max. stoupání

D_05

1 229

177

737MAX8

DEFAULT

3

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_01

1 510

210

737MAX8

DEFAULT

3

5

Stoupání

Max. stoupání

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

3

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

1 544

250

737MAX8

DEFAULT

3

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

3

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

3

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

4

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

DEFAULT

4

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

4

3

Zrychlování

Max. stoupání

D_05

1 144

181

737MAX8

DEFAULT

4

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_01

1 268

213

737MAX8

DEFAULT

4

5

Stoupání

Max. stoupání

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

4

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

1 414

250

737MAX8

DEFAULT

4

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

4

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

4

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

5

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

DEFAULT

5

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

5

3

Zrychlování

Max. stoupání

D_05

1 032

184

737MAX8

DEFAULT

5

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_01

1 150

217

737MAX8

DEFAULT

5

5

Stoupání

Max. stoupání

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

5

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

1 292

250

737MAX8

DEFAULT

5

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

5

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

5

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

6

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

DEFAULT

6

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

6

3

Zrychlování

Max. stoupání

D_05

1 001

185

737MAX8

DEFAULT

6

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_01

1 120

219

737MAX8

DEFAULT

6

5

Stoupání

Max. stoupání

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

6

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

1 263

250

737MAX8

DEFAULT

6

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

6

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

6

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

M

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

DEFAULT

M

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

M

3

Zrychlování

Max. stoupání

D_05

951

188

737MAX8

DEFAULT

M

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_01

1 058

221

737MAX8

DEFAULT

M

5

Stoupání

Max. stoupání

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

M

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

1 196

250

737MAX8

DEFAULT

M

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

M

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

M

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

1

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_A

1

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

1

3

Stoupání

Max. stoupání

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

1

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_05

1 300

174

737MAX8

ICAO_A

1

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_01

1 667

205

737MAX8

ICAO_A

1

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

2 370

250

737MAX8

ICAO_A

1

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

1

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

1

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

2

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_A

2

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

2

3

Stoupání

Max. stoupání

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

2

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_05

1 243

174

737MAX8

ICAO_A

2

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_01

1 524

207

737MAX8

ICAO_A

2

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

2 190

250

737MAX8

ICAO_A

2

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

2

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

2

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

3

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_A

3

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

3

3

Stoupání

Max. stoupání

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

3

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_05

1 190

176

737MAX8

ICAO_A

3

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_01

1 331

210

737MAX8

ICAO_A

3

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

2 131

250

737MAX8

ICAO_A

3

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

3

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

3

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

4

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_A

4

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

4

3

Stoupání

Max. stoupání

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

4

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_05

1 098

180

737MAX8

ICAO_A

4

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_01

1 221

211

737MAX8

ICAO_A

4

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

1 883

250

737MAX8

ICAO_A

4

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

4

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

4

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

5

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_A

5

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

5

3

Stoupání

Max. stoupání

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

5

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_05

988

183

737MAX8

ICAO_A

5

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_01

1 101

216

737MAX8

ICAO_A

5

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

1 730

250

737MAX8

ICAO_A

5

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

5

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

5

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

6

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_A

6

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

6

3

Stoupání

Max. stoupání

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

6

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_05

964

185

737MAX8

ICAO_A

6

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_01

1 073

217

737MAX8

ICAO_A

6

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

1 588

250

737MAX8

ICAO_A

6

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

6

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

6

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

M

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_A

M

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

M

3

Stoupání

Max. stoupání

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

M

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_05

911

187

737MAX8

ICAO_A

M

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_01

1 012

220

737MAX8

ICAO_A

M

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

1 163

250

737MAX8

ICAO_A

M

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

M

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

M

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

1

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_B

1

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

1

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_01

1 734

178

737MAX8

ICAO_B

1

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_00

2 595

205

737MAX8

ICAO_B

1

5

Stoupání

Max. stoupání

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

1

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

1 671

250

737MAX8

ICAO_B

1

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

1

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

1

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

2

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_B

2

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

2

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_01

1 682

179

737MAX8

ICAO_B

2

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_00

2 477

208

737MAX8

ICAO_B

2

5

Stoupání

Max. stoupání

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

2

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

1 610

250

737MAX8

ICAO_B

2

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

2

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

2

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

3

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_B

3

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

3

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_01

1 616

180

737MAX8

ICAO_B

3

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_00

2 280

210

737MAX8

ICAO_B

3

5

Stoupání

Max. stoupání

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

3

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

1 545

250

737MAX8

ICAO_B

3

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

3

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

3

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

4

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_B

4

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

4

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_01

1 509

184

737MAX8

ICAO_B

4

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_00

2 103

214

737MAX8

ICAO_B

4

5

Stoupání

Max. stoupání

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

4

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

1 589

250

737MAX8

ICAO_B

4

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

4

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

4

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

5

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_B

5

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

5

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_01

1 388

188

737MAX8

ICAO_B

5

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_00

1 753

220

737MAX8

ICAO_B

5

5

Stoupání

Max. stoupání

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

5

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

1 295

250

737MAX8

ICAO_B

5

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

5

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

5

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

6

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_B

6

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

6

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_01

1 345

188

737MAX8

ICAO_B

6

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_00

1 634

220

737MAX8

ICAO_B

6

5

Stoupání

Max. stoupání

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

6

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

1 262

250

737MAX8

ICAO_B

6

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

6

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

6

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

M

1

Vzlet

Max. vzlet

D_05

737MAX8

ICAO_B

M

2

Stoupání

Max. vzlet

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

M

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_01

1 287

191

737MAX8

ICAO_B

M

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_00

1 426

225

737MAX8

ICAO_B

M

5

Stoupání

Max. stoupání

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

M

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_00

1 196

250

737MAX8

ICAO_B

M

7

Stoupání

Max. stoupání

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

M

8

Stoupání

Max. stoupání

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

M

9

Stoupání

Max. stoupání

D_00

10 000 “

| (g) | v tabulce I-4 (část 2) se doplňují nové řádky, které znějí:















  „A350-941 | DEFAULT | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1+F_U | | 1 323,2 | 171 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1_U | | 1 353,1 | 189,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 514,1 | 213,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 7 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 673,8 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1+F_U | | 1 265,7 | 173,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1_U | | 1 315,1 | 191,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 466,2 | 214,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 7 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 619,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1+F_U | | 1 214,3 | 175,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1_U | | 1 276,7 | 193 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 418,4 | 215,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 7 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 565 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1+F_U | | 1 138,4 | 180,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1_U | | 1 212,8 | 196,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 340,5 | 217 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 7 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 476,4 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1+F_U | | 1 066,3 | 185,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1_U | | 1 139,9 | 200,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 252,3 | 219,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 7 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 374,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1+F_U | | 994,4 | 191,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1_U | | 1 064,9 | 204,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 165,9 | 222,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 7 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 275,1 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1+F_U | | 927 | 197,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1_U | | 994,4 | 209,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 085,3 | 225,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 7 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 181 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1+F_U | | 862,4 | 204,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1_U | | 927,4 | 214,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 009,2 | 229,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 7 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 091,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1+F_U | | 823,3 | 208,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1_U | | 886,5 | 218,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 963,5 | 232 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 7 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 036,9 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 “ | | | |

(g)

v tabulce I-4 (část 2) se doplňují nové řádky, které znějí:

„A350-941

DEFAULT

1

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

1

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

1

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

DEFAULT

1

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

DEFAULT

1

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

1

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

DEFAULT

1

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

2

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

2

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

2

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

DEFAULT

2

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

DEFAULT

2

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

2

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

DEFAULT

2

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

3

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

3

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

3

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

DEFAULT

3

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

DEFAULT

3

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

3

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

DEFAULT

3

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

4

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

4

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

4

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

DEFAULT

4

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

DEFAULT

4

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

4

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

DEFAULT

4

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

5

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

5

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

5

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

DEFAULT

5

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

DEFAULT

5

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

5

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

DEFAULT

5

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

6

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

6

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

6

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

DEFAULT

6

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

DEFAULT

6

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

6

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

DEFAULT

6

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

7

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

7

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

7

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

DEFAULT

7

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

DEFAULT

7

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

7

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

DEFAULT

7

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

8

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

8

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

8

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

DEFAULT

8

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

DEFAULT

8

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

8

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

DEFAULT

8

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

M

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

M

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

M

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

DEFAULT

M

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

DEFAULT

M

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

M

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

DEFAULT

M

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

1

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

1

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

1

3

Stoupání

Max. stoupání

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

1

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_1+F_U

1 323,2

171

60

A350-941

ICAO_A

1

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_1_U

1 353,1

189,5

60

A350-941

ICAO_A

1

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 514,1

213,7

60

A350-941

ICAO_A

1

7

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 673,8

250

60

A350-941

ICAO_A

1

8

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

2

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

2

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

2

3

Stoupání

Max. stoupání

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

2

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_1+F_U

1 265,7

173,4

60

A350-941

ICAO_A

2

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_1_U

1 315,1

191,2

60

A350-941

ICAO_A

2

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 466,2

214,5

60

A350-941

ICAO_A

2

7

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 619,3

250

60

A350-941

ICAO_A

2

8

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

3

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

3

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

3

3

Stoupání

Max. stoupání

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

3

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_1+F_U

1 214,3

175,9

60

A350-941

ICAO_A

3

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_1_U

1 276,7

193

60

A350-941

ICAO_A

3

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 418,4

215,4

60

A350-941

ICAO_A

3

7

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 565

250

60

A350-941

ICAO_A

3

8

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

4

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

4

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

4

3

Stoupání

Max. stoupání

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

4

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_1+F_U

1 138,4

180,3

60

A350-941

ICAO_A

4

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_1_U

1 212,8

196,1

60

A350-941

ICAO_A

4

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 340,5

217

60

A350-941

ICAO_A

4

7

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 476,4

250

60

A350-941

ICAO_A

4

8

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

5

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

5

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

5

3

Stoupání

Max. stoupání

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

5

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_1+F_U

1 066,3

185,8

60

A350-941

ICAO_A

5

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_1_U

1 139,9

200,3

60

A350-941

ICAO_A

5

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 252,3

219,5

60

A350-941

ICAO_A

5

7

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 374,5

250

60

A350-941

ICAO_A

5

8

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

6

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

6

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

6

3

Stoupání

Max. stoupání

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

6

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_1+F_U

994,4

191,7

60

A350-941

ICAO_A

6

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_1_U

1 064,9

204,8

60

A350-941

ICAO_A

6

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 165,9

222,3

60

A350-941

ICAO_A

6

7

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 275,1

250

60

A350-941

ICAO_A

6

8

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

7

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

7

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

7

3

Stoupání

Max. stoupání

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

7

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_1+F_U

927

197,8

60

A350-941

ICAO_A

7

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_1_U

994,4

209,7

60

A350-941

ICAO_A

7

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 085,3

225,7

60

A350-941

ICAO_A

7

7

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 181

250

60

A350-941

ICAO_A

7

8

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

8

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

8

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

8

3

Stoupání

Max. stoupání

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

8

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_1+F_U

862,4

204,1

60

A350-941

ICAO_A

8

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_1_U

927,4

214,9

60

A350-941

ICAO_A

8

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 009,2

229,4

60

A350-941

ICAO_A

8

7

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 091,2

250

60

A350-941

ICAO_A

8

8

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

M

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

M

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

M

3

Stoupání

Max. stoupání

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

M

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_1+F_U

823,3

208,3

60

A350-941

ICAO_A

M

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_1_U

886,5

218,4

60

A350-941

ICAO_A

M

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

963,5

232

60

A350-941

ICAO_A

M

7

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 036,9

250

60

A350-941

ICAO_A

M

8

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

1

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

1

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

1

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

ICAO_B

1

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

ICAO_B

1

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

1

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

ICAO_B

1

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

2

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

2

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

2

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

ICAO_B

2

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

ICAO_B

2

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

2

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

ICAO_B

2

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

3

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

3

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

3

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

ICAO_B

3

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

ICAO_B

3

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

3

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

ICAO_B

3

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

4

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

4

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

4

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

ICAO_B

4

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

ICAO_B

4

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

4

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

ICAO_B

4

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

5

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

5

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

5

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

ICAO_B

5

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

ICAO_B

5

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

5

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

ICAO_B

5

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

6

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

6

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

6

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

ICAO_B

6

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

ICAO_B

6

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

6

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

ICAO_B

6

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

7

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

7

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

7

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

ICAO_B

7

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

ICAO_B

7

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

7

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

ICAO_B

7

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

8

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

8

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

8

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

ICAO_B

8

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

ICAO_B

8

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

8

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

ICAO_B

8

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

M

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

M

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

M

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

ICAO_B

M

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

ICAO_B

M

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

M

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

ICAO_B

M

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000 “

| (h) | v tabulce I-4 (část 3) se doplňují nové řádky, které znějí:















  „A350-941 | DEFAULT | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1+F_U | | 1 323,2 | 171 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1_U | | 1 353,1 | 189,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 514,1 | 213,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 7 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 673,8 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1+F_U | | 1 265,7 | 173,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1_U | | 1 315,1 | 191,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 466,2 | 214,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 7 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 619,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1+F_U | | 1 214,3 | 175,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1_U | | 1 276,7 | 193 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 418,4 | 215,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 7 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 565 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1+F_U | | 1 138,4 | 180,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1_U | | 1 212,8 | 196,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 340,5 | 217 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 7 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 476,4 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1+F_U | | 1 066,3 | 185,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1_U | | 1 139,9 | 200,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 252,3 | 219,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 7 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 374,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1+F_U | | 994,4 | 191,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1_U | | 1 064,9 | 204,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 165,9 | 222,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 7 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 275,1 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1+F_U | | 927 | 197,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1_U | | 994,4 | 209,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 085,3 | 225,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 7 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 181 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1+F_U | | 862,4 | 204,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1_U | | 927,4 | 214,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 009,2 | 229,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 7 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 091,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 3 | Stoupání | Max. stoupání | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1+F_U | | 823,3 | 208,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 5 | Zrychlování | Max. stoupání | D_1_U | | 886,5 | 218,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 963,5 | 232 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 7 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 036,9 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 8 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 1 | Vzlet | Max. vzlet | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 2 | Stoupání | Max. vzlet | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 3 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 4 | Zrychlování | Max. vzlet | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 5 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 7 | Stoupání | Max. stoupání | D_ZERO | 10 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | 15 | | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | 15 | 1 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 3 | Zrychlování | Max. stoupání | INTR | | 885 | 133,3 | 39,1 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | ZERO | | 1 040 | 142,4 | 35,6 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | ZERO | 3 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | ZERO | | 964 | 168,3 | 38,9 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | ZERO | 5 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | ZERO | 7 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | ZERO | 10 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | 15 | | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | 15 | 1 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 3 | Zrychlování | Max. stoupání | INTR | | 900 | 138 | 31,7 |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | ZERO | | 995 | 147,3 | 32,2 |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | ZERO | 3 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | ZERO | | 962 | 168,3 | 32,1 |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | ZERO | 5 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | ZERO | 7 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | ZERO | 10 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 1 | Vzlet | Max. vzlet | 15 | | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 2 | Stoupání | Max. vzlet | 15 | 1 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 3 | Zrychlování | Max. stoupání | INTR | | 890 | 139,8 | 24,5 |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 4 | Zrychlování | Max. stoupání | ZERO | | 942 | 149,2 | 27,9 |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 5 | Stoupání | Max. stoupání | ZERO | 3 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 6 | Zrychlování | Max. stoupání | ZERO | | 907 | 168,3 | 27,8 |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 7 | Stoupání | Max. stoupání | ZERO | 5 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 8 | Stoupání | Max. stoupání | ZERO | 7 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 9 | Stoupání | Max. stoupání | ZERO | 10 000 “ | | | |

(h)

v tabulce I-4 (část 3) se doplňují nové řádky, které znějí:

„A350-941

DEFAULT

1

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

1

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

1

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

DEFAULT

1

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

DEFAULT

1

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

1

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

DEFAULT

1

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

2

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

2

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

2

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

DEFAULT

2

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

DEFAULT

2

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

2

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

DEFAULT

2

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

3

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

3

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

3

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

DEFAULT

3

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

DEFAULT

3

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

3

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

DEFAULT

3

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

4

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

4

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

4

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

DEFAULT

4

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

DEFAULT

4

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

4

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

DEFAULT

4

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

5

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

5

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

5

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

DEFAULT

5

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

DEFAULT

5

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

5

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

DEFAULT

5

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

6

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

6

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

6

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

DEFAULT

6

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

DEFAULT

6

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

6

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

DEFAULT

6

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

7

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

7

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

7

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

DEFAULT

7

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

DEFAULT

7

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

7

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

DEFAULT

7

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

8

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

8

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

8

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

DEFAULT

8

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

DEFAULT

8

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

8

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

DEFAULT

8

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

M

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

M

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

M

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

DEFAULT

M

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

DEFAULT

M

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

M

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

DEFAULT

M

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

1

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

1

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

1

3

Stoupání

Max. stoupání

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

1

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_1+F_U

1 323,2

171

60

A350-941

ICAO_A

1

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_1_U

1 353,1

189,5

60

A350-941

ICAO_A

1

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 514,1

213,7

60

A350-941

ICAO_A

1

7

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 673,8

250

60

A350-941

ICAO_A

1

8

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

2

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

2

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

2

3

Stoupání

Max. stoupání

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

2

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_1+F_U

1 265,7

173,4

60

A350-941

ICAO_A

2

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_1_U

1 315,1

191,2

60

A350-941

ICAO_A

2

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 466,2

214,5

60

A350-941

ICAO_A

2

7

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 619,3

250

60

A350-941

ICAO_A

2

8

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

3

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

3

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

3

3

Stoupání

Max. stoupání

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

3

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_1+F_U

1 214,3

175,9

60

A350-941

ICAO_A

3

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_1_U

1 276,7

193

60

A350-941

ICAO_A

3

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 418,4

215,4

60

A350-941

ICAO_A

3

7

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 565

250

60

A350-941

ICAO_A

3

8

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

4

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

4

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

4

3

Stoupání

Max. stoupání

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

4

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_1+F_U

1 138,4

180,3

60

A350-941

ICAO_A

4

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_1_U

1 212,8

196,1

60

A350-941

ICAO_A

4

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 340,5

217

60

A350-941

ICAO_A

4

7

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 476,4

250

60

A350-941

ICAO_A

4

8

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

5

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

5

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

5

3

Stoupání

Max. stoupání

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

5

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_1+F_U

1 066,3

185,8

60

A350-941

ICAO_A

5

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_1_U

1 139,9

200,3

60

A350-941

ICAO_A

5

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 252,3

219,5

60

A350-941

ICAO_A

5

7

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 374,5

250

60

A350-941

ICAO_A

5

8

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

6

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

6

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

6

3

Stoupání

Max. stoupání

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

6

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_1+F_U

994,4

191,7

60

A350-941

ICAO_A

6

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_1_U

1 064,9

204,8

60

A350-941

ICAO_A

6

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 165,9

222,3

60

A350-941

ICAO_A

6

7

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 275,1

250

60

A350-941

ICAO_A

6

8

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

7

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

7

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

7

3

Stoupání

Max. stoupání

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

7

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_1+F_U

927

197,8

60

A350-941

ICAO_A

7

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_1_U

994,4

209,7

60

A350-941

ICAO_A

7

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 085,3

225,7

60

A350-941

ICAO_A

7

7

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 181

250

60

A350-941

ICAO_A

7

8

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

8

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

8

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

8

3

Stoupání

Max. stoupání

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

8

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_1+F_U

862,4

204,1

60

A350-941

ICAO_A

8

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_1_U

927,4

214,9

60

A350-941

ICAO_A

8

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 009,2

229,4

60

A350-941

ICAO_A

8

7

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 091,2

250

60

A350-941

ICAO_A

8

8

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

M

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

M

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

M

3

Stoupání

Max. stoupání

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

M

4

Zrychlování

Max. stoupání

D_1+F_U

823,3

208,3

60

A350-941

ICAO_A

M

5

Zrychlování

Max. stoupání

D_1_U

886,5

218,4

60

A350-941

ICAO_A

M

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

963,5

232

60

A350-941

ICAO_A

M

7

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 036,9

250

60

A350-941

ICAO_A

M

8

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

1

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

1

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

1

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

ICAO_B

1

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

ICAO_B

1

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

1

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

ICAO_B

1

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

2

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

2

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

2

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

ICAO_B

2

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

ICAO_B

2

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

2

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

ICAO_B

2

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

3

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

3

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

3

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

ICAO_B

3

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

ICAO_B

3

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

3

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

ICAO_B

3

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

4

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

4

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

4

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

ICAO_B

4

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

ICAO_B

4

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

4

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

ICAO_B

4

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

5

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

5

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

5

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

ICAO_B

5

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

ICAO_B

5

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

5

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

ICAO_B

5

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

6

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

6

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

6

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

ICAO_B

6

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

ICAO_B

6

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

6

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

ICAO_B

6

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

7

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

7

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

7

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

ICAO_B

7

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

ICAO_B

7

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

7

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

ICAO_B

7

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

8

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

8

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

8

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

ICAO_B

8

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

ICAO_B

8

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

8

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

ICAO_B

8

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

M

1

Vzlet

Max. vzlet

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

M

2

Stoupání

Max. vzlet

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

M

3

Zrychlování

Max. vzlet

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

ICAO_B

M

4

Zrychlování

Max. vzlet

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

ICAO_B

M

5

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

M

6

Zrychlování

Max. stoupání

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

ICAO_B

M

7

Stoupání

Max. stoupání

D_ZERO

10 000

ATR72

DEFAULT

1

1

Vzlet

Max. vzlet

15

ATR72

DEFAULT

1

2

Stoupání

Max. vzlet

15

1 000

ATR72

DEFAULT

1

3

Zrychlování

Max. stoupání

INTR

885

133,3

39,1

ATR72

DEFAULT

1

4

Zrychlování

Max. stoupání

ZERO

1 040

142,4

35,6

ATR72

DEFAULT

1

5

Stoupání

Max. stoupání

ZERO

3 000

ATR72

DEFAULT

1

6

Zrychlování

Max. stoupání

ZERO

964

168,3

38,9

ATR72

DEFAULT

1

7

Stoupání

Max. stoupání

ZERO

5 500

ATR72

DEFAULT

1

8

Stoupání

Max. stoupání

ZERO

7 500

ATR72

DEFAULT

1

9

Stoupání

Max. stoupání

ZERO

10 000

ATR72

DEFAULT

2

1

Vzlet

Max. vzlet

15

ATR72

DEFAULT

2

2

Stoupání

Max. vzlet

15

1 000

ATR72

DEFAULT

2

3

Zrychlování

Max. stoupání

INTR

900

138

31,7

ATR72

DEFAULT

2

4

Zrychlování

Max. stoupání

ZERO

995

147,3

32,2

ATR72

DEFAULT

2

5

Stoupání

Max. stoupání

ZERO

3 000

ATR72

DEFAULT

2

6

Zrychlování

Max. stoupání

ZERO

962

168,3

32,1

ATR72

DEFAULT

2

7

Stoupání

Max. stoupání

ZERO

5 500

ATR72

DEFAULT

2

8

Stoupání

Max. stoupání

ZERO

7 500

ATR72

DEFAULT

2

9

Stoupání

Max. stoupání

ZERO

10 000

ATR72

DEFAULT

3

1

Vzlet

Max. vzlet

15

ATR72

DEFAULT

3

2

Stoupání

Max. vzlet

15

1 000

ATR72

DEFAULT

3

3

Zrychlování

Max. stoupání

INTR

890

139,8

24,5

ATR72

DEFAULT

3

4

Zrychlování

Max. stoupání

ZERO

942

149,2

27,9

ATR72

DEFAULT

3

5

Stoupání

Max. stoupání

ZERO

3 000

ATR72

DEFAULT

3

6

Zrychlování

Max. stoupání

ZERO

907

168,3

27,8

ATR72

DEFAULT

3

7

Stoupání

Max. stoupání

ZERO

5 500

ATR72

DEFAULT

3

8

Stoupání

Max. stoupání

ZERO

7 500

ATR72

DEFAULT

3

9

Stoupání

Max. stoupání

ZERO

10 000 “

| (i) | v tabulce I-6 se doplňují nové řádky, které znějí:







  „7378MAX | 1 | 140 000 |
| --- | --- | --- | --- |
| 7378MAX | 2 | 144 600 |
| 7378MAX | 3 | 149 600 |
| 7378MAX | 4 | 159 300 |
| 7378MAX | 5 | 171 300 |
| 7378MAX | 6 | 174 500 |
| 7378MAX | M | 181 200 |
| A350-941 | 1 | 421 680 |
| A350-941 | 2 | 433 189 |
| A350-941 | 3 | 445 270 |
| A350-941 | 4 | 466 326 |
| A350-941 | 5 | 493 412 |
| A350-941 | 6 | 522 377 |
| A350-941 | 7 | 552 871 |
| A350-941 | 8 | 585 147 |
| A350-941 | M | 606 271 |
| ATR72 | 1 | 44 750 |
| ATR72 | 2 | 47 620 |
| ATR72 | 3 | 50 710 “ |

(i)

v tabulce I-6 se doplňují nové řádky, které znějí:

„7378MAX

1

140 000

7378MAX

2

144 600

7378MAX

3

149 600

7378MAX

4

159 300

7378MAX

5

171 300

7378MAX

6

174 500

7378MAX

M

181 200

A350-941

1

421 680

A350-941

2

433 189

A350-941

3

445 270

A350-941

4

466 326

A350-941

5

493 412

A350-941

6

522 377

A350-941

7

552 871

A350-941

8

585 147

A350-941

M

606 271

ATR72

1

44 750

ATR72

2

47 620

ATR72

3

50 710 “

| (j) | v tabulce I-7 za řádkem















  „737800 | Max. vzlet při vysoké teplotě | 30 143,2 | –29,773 | –0,029 | 0 | –145,2“ | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(j)

v tabulce I-7 za řádkem

„737800

Max. vzlet při vysoké teplotě

30 143,2

–29,773

–0,029

0

–145,2“

se doplňují nové řádky, které znějí:

| „737800 | Přiblížení na volnoběh | 649,0 | –3,3 | 0,0118 | 0 | 0 | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7378MAX | Přiblížení na volnoběh | 1 046 | –4,6 | 0,0147 | 0 | 0 | | | | |
| 7378MAX | Max. stoupání | 21 736 | –28,6 | 0,3333 | –3,28E-06 | 0 | | | | |
| 7378MAX | Max. stoupání při vysoké teplotě | 23 323 | –15,1 | –0,09821 | 6,40E-06 | –142,0575 | | | | |
| 7378MAX | Max. vzlet | 26 375 | –32.3 | 0,07827 | 8,81E-07 | 0 | | | | |
| 7378MAX | Max. vzlet při vysoké teplotě | 30 839 | –27,1 | –0,06346 | –8,23E-06 | –183,1101 | | | | |
| A350-941 | Přiblížení na volnoběh | 5 473,2 | –24,305716 | 0,0631198 | –4,21E-06 | 0 | | | | |
| A350-941 | Přiblížení na volnoběh vysoká teplota | 5 473,2 | –24,305716 | 0,0631198 | –4,21E-06 | 0 | | | | |
| A350-941 | Max. stoupání | 67 210,9 | –82,703367 | 1,18939 | –0,000012074 | 0 | | | | |
| A350-941 | Max. stoupání při vysoké teplotě | 76 854,6 | –75,672429 | 0 | 0 | –466 | | | | |
| A350-941 | Max. vzlet | 84 912,8 | –101,986997 | 0,940876 | –8,31E-06 | 0 | | | | |
| A350-941 | Max. vzlet při vysoké teplotě | 96 170,0 | –101,339623 | 0 | 0 | –394 | | | | |
| ATR72 | Max. stoupání | 5 635,2 | –9,5 | 0,01127 | 0,00000027 | 0 | | | | |
| ATR72 | Max. vzlet | 7 583,5 | –20,3 | 0,137399 | –0,00000604 | 0“ | | | | |

„737800

Přiblížení na volnoběh

649,0

–3,3

0,0118

0

0

7378MAX

Přiblížení na volnoběh

1 046

–4,6

0,0147

0

0

7378MAX

Max. stoupání

21 736

–28,6

0,3333

–3,28E-06

0

7378MAX

Max. stoupání při vysoké teplotě

23 323

–15,1

–0,09821

6,40E-06

–142,0575

7378MAX

Max. vzlet

26 375

–32.3

0,07827

8,81E-07

0

7378MAX

Max. vzlet při vysoké teplotě

30 839

–27,1

–0,06346

–8,23E-06

–183,1101

A350-941

Přiblížení na volnoběh

5 473,2

–24,305716

0,0631198

–4,21E-06

0

A350-941

Přiblížení na volnoběh vysoká teplota

5 473,2

–24,305716

0,0631198

–4,21E-06

0

A350-941

Max. stoupání

67 210,9

–82,703367

1,18939

–0,000012074

0

A350-941

Max. stoupání při vysoké teplotě

76 854,6

–75,672429

0

0

–466

A350-941

Max. vzlet

84 912,8

–101,986997

0,940876

–8,31E-06

0

A350-941

Max. vzlet při vysoké teplotě

96 170,0

–101,339623

0

0

–394

ATR72

Max. stoupání

5 635,2

–9,5

0,01127

0,00000027

0

ATR72

Max. vzlet

7 583,5

–20,3

0,137399

–0,00000604

0“

| (k) | v tabulce I-9 se doplňují nové řádky, které znějí:


















  „7378MAX | LAmax | A | 3 000 | 90,4 | 83,4 | 78,7 | 73,8 | 65,9 | 57,1 | 50,7 | 43,6 | 36,5 | 29,7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7378MAX | LAmax | A | 4 000 | 90,5 | 83,4 | 78,8 | 73,8 | 65,9 | 57,1 | 50,6 | 43,5 | 36,4 | 29,6 |
| 7378MAX | LAmax | A | 5 000 | 90,7 | 83,7 | 79 | 74,1 | 66,1 | 57,2 | 50,7 | 43,6 | 36,5 | 29,6 |
| 7378MAX | LAmax | A | 6 000 | 91 | 84 | 79,4 | 74,4 | 66,5 | 57,6 | 51 | 43,9 | 36,7 | 29,9 |
| 7378MAX | LAmax | A | 7 000 | 91,5 | 84,4 | 79,8 | 74,8 | 66,9 | 58 | 51,5 | 44,3 | 37,1 | 30,2 |
| 7378MAX | LAmax | D | 10 000 | 92,4 | 85,8 | 81,4 | 76,6 | 68,9 | 60,2 | 53,9 | 46,8 | 39,7 | 33 |
| 7378MAX | LAmax | D | 13 000 | 94,2 | 87,7 | 83,2 | 78,4 | 70,7 | 62 | 55,6 | 48,5 | 41,4 | 34,6 |
| 7378MAX | LAmax | D | 16 000 | 96 | 89,4 | 84,9 | 80,1 | 72,4 | 63,7 | 57,3 | 50,3 | 43,2 | 36,5 |
| 7378MAX | LAmax | D | 19 000 | 97,6 | 91 | 86,5 | 81,8 | 74 | 65,3 | 59 | 52,1 | 45,1 | 38,4 |
| 7378MAX | LAmax | D | 22 000 | 99,2 | 92,6 | 88,1 | 83,4 | 75,6 | 67 | 60,8 | 54 | 47,1 | 40,5 |
| 7378MAX | LAmax | D | 24 500 | 100,6 | 94 | 89,5 | 84,8 | 77 | 68,5 | 62,4 | 55,7 | 48,9 | 42,5 |
| 7378MAX | SEL | A | 3 000 | 92,6 | 88,4 | 85,6 | 82,4 | 77,2 | 70,9 | 66,1 | 60,8 | 55,4 | 50,2 |
| 7378MAX | SEL | A | 4 000 | 92,7 | 88,6 | 85,8 | 82,6 | 77,3 | 71 | 66,2 | 60,9 | 55,5 | 50,4 |
| 7378MAX | SEL | A | 5 000 | 93 | 88,9 | 86,1 | 82,9 | 77,6 | 71,3 | 66,5 | 61,1 | 55,7 | 50,6 |
| 7378MAX | SEL | A | 6 000 | 93,3 | 89,3 | 86,4 | 83,2 | 77,9 | 71,6 | 66,8 | 61,4 | 56 | 50,8 |
| 7378MAX | SEL | A | 7 000 | 93,7 | 89,6 | 86,8 | 83,6 | 78,3 | 72 | 67,1 | 61,8 | 56,3 | 51,1 |
| 7378MAX | SEL | D | 10 000 | 94,3 | 90,4 | 87,6 | 84,5 | 79,1 | 72,9 | 68,3 | 63,2 | 58 | 53,1 |
| 7378MAX | SEL | D | 13 000 | 96,1 | 92,2 | 89,4 | 86,3 | 80,8 | 74,5 | 69,9 | 64,8 | 59,6 | 54,8 |
| 7378MAX | SEL | D | 16 000 | 97,6 | 93,7 | 90,9 | 87,8 | 82,5 | 76,3 | 71,7 | 66,7 | 61,6 | 56,9 |
| 7378MAX | SEL | D | 19 000 | 98,8 | 95 | 92,3 | 89,3 | 84 | 78 | 73,6 | 68,7 | 63,8 | 59,1 |
| 7378MAX | SEL | D | 22 000 | 100 | 96,2 | 93,6 | 90,6 | 85,6 | 79,8 | 75,5 | 70,8 | 66,1 | 61,7 |
| 7378MAX | SEL | D | 24 500 | 100,9 | 97,2 | 94,6 | 91,7 | 86,9 | 81,4 | 77,4 | 72,8 | 68,3 | 64,1 |
| A350-941 | LAmax | A | 1 000 | 91,21 | 84,42 | 79,83 | 74,97 | 67,15 | 58,68 | 52,65 | 46,06 | 38,92 | 31,73 |
| A350-941 | LAmax | A | 10 000 | 92,16 | 85,43 | 80,83 | 75,99 | 68,31 | 59,92 | 53,97 | 47,34 | 40,08 | 32,68 |
| A350-941 | LAmax | A | 17 000 | 94,76 | 87,92 | 83,18 | 78,16 | 70,23 | 61,75 | 55,72 | 49,06 | 41,55 | 33,91 |
| A350-941 | LAmax | D | 25 000 | 92,83 | 85,22 | 80,6 | 75,75 | 68,22 | 60 | 54,03 | 47,27 | 39,73 | 31,65 |
| A350-941 | LAmax | D | 35 000 | 95,16 | 88,13 | 83,33 | 78,27 | 70,38 | 61,9 | 55,87 | 49,15 | 41,66 | 33,82 |
| A350-941 | LAmax | D | 50 000 | 99,67 | 92,61 | 87,75 | 82,5 | 74,45 | 66,01 | 60 | 53,34 | 45,7 | 37,42 |
| A350-941 | LAmax | D | 70 000 | 103,74 | 96,78 | 91,98 | 86,87 | 78,8 | 70,01 | 63,7 | 56,71 | 48,8 | 40,63 |
| A350-941 | SEL | A | 1 000 | 94,18 | 89,98 | 86,96 | 83,74 | 78,42 | 72,25 | 67,64 | 62,45 | 56,7 | 50,92 |
| A350-941 | SEL | A | 10 000 | 95,52 | 91,32 | 88,29 | 85,06 | 79,78 | 73,75 | 69,24 | 64,17 | 58,36 | 52,34 |
| A350-941 | SEL | A | 17 000 | 97,74 | 93,39 | 90,3 | 87,01 | 81,68 | 75,62 | 71,18 | 66,09 | 60,23 | 54 |
| A350-941 | SEL | D | 25 000 | 95,67 | 90,95 | 87,67 | 84,23 | 78,73 | 72,73 | 68,33 | 63,24 | 57,19 | 50,52 |
| A350-941 | SEL | D | 35 000 | 97,28 | 92,81 | 89,7 | 86,39 | 81,04 | 75,18 | 70,92 | 65,83 | 59,85 | 53,36 |
| A350-941 | SEL | D | 50 000 | 100,98 | 96,76 | 93,79 | 90,43 | 85,11 | 79,2 | 74,81 | 69,77 | 63,84 | 57,37 |
| A350-941 | SEL | D | 70 000 | 104,66 | 100,74 | 97,82 | 94,68 | 89,49 | 83,56 | 79,09 | 73,94 | 67,84 | 61,27 |
| ATR72 | LAmax | A | 890 | 86,6 | 79,4 | 74,4 | 69,2 | 61,1 | 52,5 | 46,6 | 40 | 32,7 | 25 |
| ATR72 | LAmax | A | 900 | 86,6 | 79,4 | 74,4 | 69,2 | 61,1 | 52,5 | 46,6 | 40 | 32,7 | 25 |
| ATR72 | LAmax | A | 1 250 | 86,7 | 79,5 | 74,5 | 69,3 | 61,2 | 52,6 | 46,6 | 40 | 32,6 | 24,8 |
| ATR72 | LAmax | A | 1 600 | 87,5 | 80,2 | 75,1 | 69,9 | 61,9 | 53,4 | 47,4 | 40,8 | 33,4 | 25,7 |
| ATR72 | LAmax | D | 3 000 | 87,7 | 81,1 | 76,7 | 71,9 | 64,4 | 56,7 | 50,9 | 44,1 | 37,2 | 29,9 |
| ATR72 | LAmax | D | 3 600 | 89,4 | 82,8 | 78,6 | 73,9 | 66,3 | 58 | 52,2 | 45,5 | 38,8 | 31,5 |
| ATR72 | LAmax | D | 4 200 | 91,1 | 84,5 | 80,6 | 75,9 | 68,2 | 59,8 | 53,9 | 47,1 | 40,2 | 32,9 |
| ATR72 | LAmax | D | 4 800 | 92,8 | 86,3 | 82,5 | 77,9 | 70,1 | 62,1 | 56 | 48,8 | 41,5 | 33,8 |
| ATR72 | LAmax | D | 4 900 | 94,6 | 88,2 | 84 | 79,7 | 72,9 | 65,7 | 60,8 | 55,3 | 50 | 43,9 |
| ATR72 | LAmax | D | 5 300 | 95,7 | 89,5 | 85,2 | 81 | 74,3 | 67,3 | 62,4 | 57 | 51,7 | 45,6 |
| ATR72 | LAmax | D | 5 310 | 95,7 | 89,5 | 85,2 | 81 | 74,3 | 67,3 | 62,4 | 57 | 51,7 | 45,6 |
| ATR72 | SEL | A | 890 | 89,7 | 85 | 81,7 | 78,2 | 72,8 | 66,9 | 62,6 | 57,7 | 52,1 | 45,9 |
| ATR72 | SEL | A | 900 | 89,7 | 85 | 81,7 | 78,2 | 72,8 | 66,9 | 62,6 | 57,7 | 52,1 | 45,9 |
| ATR72 | SEL | A | 1 250 | 89,4 | 84,7 | 81,5 | 78,1 | 72,8 | 66,8 | 62,5 | 57,6 | 51,8 | 45,6 |
| ATR72 | SEL | A | 1 600 | 89,7 | 85,1 | 81,8 | 78,4 | 73,1 | 67,3 | 63 | 58,1 | 52,4 | 46,2 |
| ATR72 | SEL | D | 3 000 | 88,9 | 84,8 | 82 | 79 | 74,3 | 68,9 | 64,9 | 60 | 54,6 | 48,6 |
| ATR72 | SEL | D | 3 600 | 90 | 85,9 | 83,2 | 80,3 | 75,5 | 70,3 | 66,4 | 61,6 | 56,4 | 50,5 |
| ATR72 | SEL | D | 4 200 | 91,1 | 87,1 | 84,4 | 81,6 | 77 | 71,9 | 67,9 | 63 | 57,8 | 51,9 |
| ATR72 | SEL | D | 4 800 | 92,2 | 88,2 | 85,6 | 82,9 | 78,8 | 73,8 | 69,6 | 64,4 | 58,8 | 52,7 |
| ATR72 | SEL | D | 4 900 | 92,9 | 89,4 | 86,9 | 84,3 | 80,3 | 75,9 | 72,9 | 69,3 | 65,5 | 61,3 |
| ATR72 | SEL | D | 5 300 | 93,7 | 90,2 | 87,7 | 85,2 | 81,4 | 77,1 | 74,1 | 70,6 | 66,8 | 62,6 |
| ATR72 | SEL | D | 5 310 | 93,7 | 90,2 | 87,7 | 85,2 | 81,4 | 77,1 | 74,1 | 70,6 | 66,8 | 62,6“ |

(k)

v tabulce I-9 se doplňují nové řádky, které znějí:

„7378MAX

LAmax

A

3 000

90,4

83,4

78,7

73,8

65,9

57,1

50,7

43,6

36,5

29,7

7378MAX

LAmax

A

4 000

90,5

83,4

78,8

73,8

65,9

57,1

50,6

43,5

36,4

29,6

7378MAX

LAmax

A

5 000

90,7

83,7

79

74,1

66,1

57,2

50,7

43,6

36,5

29,6

7378MAX

LAmax

A

6 000

91

84

79,4

74,4

66,5

57,6

51

43,9

36,7

29,9

7378MAX

LAmax

A

7 000

91,5

84,4

79,8

74,8

66,9

58

51,5

44,3

37,1

30,2

7378MAX

LAmax

D

10 000

92,4

85,8

81,4

76,6

68,9

60,2

53,9

46,8

39,7

33

7378MAX

LAmax

D

13 000

94,2

87,7

83,2

78,4

70,7

62

55,6

48,5

41,4

34,6

7378MAX

LAmax

D

16 000

96

89,4

84,9

80,1

72,4

63,7

57,3

50,3

43,2

36,5

7378MAX

LAmax

D

19 000

97,6

91

86,5

81,8

74

65,3

59

52,1

45,1

38,4

7378MAX

LAmax

D

22 000

99,2

92,6

88,1

83,4

75,6

67

60,8

54

47,1

40,5

7378MAX

LAmax

D

24 500

100,6

94

89,5

84,8

77

68,5

62,4

55,7

48,9

42,5

7378MAX

SEL

A

3 000

92,6

88,4

85,6

82,4

77,2

70,9

66,1

60,8

55,4

50,2

7378MAX

SEL

A

4 000

92,7

88,6

85,8

82,6

77,3

71

66,2

60,9

55,5

50,4

7378MAX

SEL

A

5 000

93

88,9

86,1

82,9

77,6

71,3

66,5

61,1

55,7

50,6

7378MAX

SEL

A

6 000

93,3

89,3

86,4

83,2

77,9

71,6

66,8

61,4

56

50,8

7378MAX

SEL

A

7 000

93,7

89,6

86,8

83,6

78,3

72

67,1

61,8

56,3

51,1

7378MAX

SEL

D

10 000

94,3

90,4

87,6

84,5

79,1

72,9

68,3

63,2

58

53,1

7378MAX

SEL

D

13 000

96,1

92,2

89,4

86,3

80,8

74,5

69,9

64,8

59,6

54,8

7378MAX

SEL

D

16 000

97,6

93,7

90,9

87,8

82,5

76,3

71,7

66,7

61,6

56,9

7378MAX

SEL

D

19 000

98,8

95

92,3

89,3

84

78

73,6

68,7

63,8

59,1

7378MAX

SEL

D

22 000

100

96,2

93,6

90,6

85,6

79,8

75,5

70,8

66,1

61,7

7378MAX

SEL

D

24 500

100,9

97,2

94,6

91,7

86,9

81,4

77,4

72,8

68,3

64,1

A350-941

LAmax

A

1 000

91,21

84,42

79,83

74,97

67,15

58,68

52,65

46,06

38,92

31,73

A350-941

LAmax

A

10 000

92,16

85,43

80,83

75,99

68,31

59,92

53,97

47,34

40,08

32,68

A350-941

LAmax

A

17 000

94,76

87,92

83,18

78,16

70,23

61,75

55,72

49,06

41,55

33,91

A350-941

LAmax

D

25 000

92,83

85,22

80,6

75,75

68,22

60

54,03

47,27

39,73

31,65

A350-941

LAmax

D

35 000

95,16

88,13

83,33

78,27

70,38

61,9

55,87

49,15

41,66

33,82

A350-941

LAmax

D

50 000

99,67

92,61

87,75

82,5

74,45

66,01

60

53,34

45,7

37,42

A350-941

LAmax

D

70 000

103,74

96,78

91,98

86,87

78,8

70,01

63,7

56,71

48,8

40,63

A350-941

SEL

A

1 000

94,18

89,98

86,96

83,74

78,42

72,25

67,64

62,45

56,7

50,92

A350-941

SEL

A

10 000

95,52

91,32

88,29

85,06

79,78

73,75

69,24

64,17

58,36

52,34

A350-941

SEL

A

17 000

97,74

93,39

90,3

87,01

81,68

75,62

71,18

66,09

60,23

54

A350-941

SEL

D

25 000

95,67

90,95

87,67

84,23

78,73

72,73

68,33

63,24

57,19

50,52

A350-941

SEL

D

35 000

97,28

92,81

89,7

86,39

81,04

75,18

70,92

65,83

59,85

53,36

A350-941

SEL

D

50 000

100,98

96,76

93,79

90,43

85,11

79,2

74,81

69,77

63,84

57,37

A350-941

SEL

D

70 000

104,66

100,74

97,82

94,68

89,49

83,56

79,09

73,94

67,84

61,27

ATR72

LAmax

A

890

86,6

79,4

74,4

69,2

61,1

52,5

46,6

40

32,7

25

ATR72

LAmax

A

900

86,6

79,4

74,4

69,2

61,1

52,5

46,6

40

32,7

25

ATR72

LAmax

A

1 250

86,7

79,5

74,5

69,3

61,2

52,6

46,6

40

32,6

24,8

ATR72

LAmax

A

1 600

87,5

80,2

75,1

69,9

61,9

53,4

47,4

40,8

33,4

25,7

ATR72

LAmax

D

3 000

87,7

81,1

76,7

71,9

64,4

56,7

50,9

44,1

37,2

29,9

ATR72

LAmax

D

3 600

89,4

82,8

78,6

73,9

66,3

58

52,2

45,5

38,8

31,5

ATR72

LAmax

D

4 200

91,1

84,5

80,6

75,9

68,2

59,8

53,9

47,1

40,2

32,9

ATR72

LAmax

D

4 800

92,8

86,3

82,5

77,9

70,1

62,1

56

48,8

41,5

33,8

ATR72

LAmax

D

4 900

94,6

88,2

84

79,7

72,9

65,7

60,8

55,3

50

43,9

ATR72

LAmax

D

5 300

95,7

89,5

85,2

81

74,3

67,3

62,4

57

51,7

45,6

ATR72

LAmax

D

5 310

95,7

89,5

85,2

81

74,3

67,3

62,4

57

51,7

45,6

ATR72

SEL

A

890

89,7

85

81,7

78,2

72,8

66,9

62,6

57,7

52,1

45,9

ATR72

SEL

A

900

89,7

85

81,7

78,2

72,8

66,9

62,6

57,7

52,1

45,9

ATR72

SEL

A

1 250

89,4

84,7

81,5

78,1

72,8

66,8

62,5

57,6

51,8

45,6

ATR72

SEL

A

1 600

89,7

85,1

81,8

78,4

73,1

67,3

63

58,1

52,4

46,2

ATR72

SEL

D

3 000

88,9

84,8

82

79

74,3

68,9

64,9

60

54,6

48,6

ATR72

SEL

D

3 600

90

85,9

83,2

80,3

75,5

70,3

66,4

61,6

56,4

50,5

ATR72

SEL

D

4 200

91,1

87,1

84,4

81,6

77

71,9

67,9

63

57,8

51,9

ATR72

SEL

D

4 800

92,2

88,2

85,6

82,9

78,8

73,8

69,6

64,4

58,8

52,7

ATR72

SEL

D

4 900

92,9

89,4

86,9

84,3

80,3

75,9

72,9

69,3

65,5

61,3

ATR72

SEL

D

5 300

93,7

90,2

87,7

85,2

81,4

77,1

74,1

70,6

66,8

62,6

ATR72

SEL

D

5 310

93,7

90,2

87,7

85,2

81,4

77,1

74,1

70,6

66,8

62,6“

| (l) | v tabulce I-10 se za řádek odpovídající číslu 138 „ID spektrální třídy“ vkládají nové řádky, které znějí:


















  „139 | Odlet | 2-motorový. S vysokým obtokovým poměrem. Turbodmychadlový | 71,4 | 67,4 | 59,1 | 69,3 | 75,3 | 76,7 | 72,6 | 69,3 | 76,4 | 71,2 | 71,8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 140 | Odlet | 2-motorový. Turbovrtulový | 63,5 | 62,8 | 71,0 | 87,4 | 78,5 | 76,8 | 74,6 | 77,4 | 79,8 | 74,3 | 75,4“ |

(l)

v tabulce I-10 se za řádek odpovídající číslu 138 „ID spektrální třídy“ vkládají nové řádky, které znějí:

„139

Odlet

2-motorový. S vysokým obtokovým poměrem. Turbodmychadlový

71,4

67,4

59,1

69,3

75,3

76,7

72,6

69,3

76,4

71,2

71,8

140

Odlet

2-motorový. Turbovrtulový

63,5

62,8

71,0

87,4

78,5

76,8

74,6

77,4

79,8

74,3

75,4“

| (m) | v tabulce I-10 se doplňují nové řádky, které znějí:


















  „239 | Přiblížení | 2-motorový. S vysokým obtokovým poměrem. Turbodmychadlový | 71,0 | 65,0 | 60,7 | 70,7 | 74,8 | 76,5 | 73,2 | 71,8 | 75,9 | 73,0 | 71,1 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 240 | Přiblížení | 2-motorový. Turbovrtulový | 65,9 | 68,0 | 66,9 | 80,0 | 77,1 | 78,5 | 73,9 | 75,6 | 77,7 | 73,6 | 73,3“ |

(m)

v tabulce I-10 se doplňují nové řádky, které znějí:

„239

Přiblížení

2-motorový. S vysokým obtokovým poměrem. Turbodmychadlový

71,0

65,0

60,7

70,7

74,8

76,5

73,2

71,8

75,9

73,0

71,1

240

Přiblížení

2-motorový. Turbovrtulový

65,9

68,0

66,9

80,0

77,1

78,5

73,9

75,6

77,7

73,6

73,3“

---

(*)  Za tímto účelem by celková délka průmětu dráhy na zemský povrch měla být vždy větší než délka profilu letu. Toho lze v případě potřeby dosáhnout přidáním přímých segmentů o vhodné délce za poslední segment průmětu dráhy na zemský povrch.

(**)  Dokonce i když nastavení výkonu motoru zůstává v celém segmentu konstantní, hnací síla a zrychlení se mohou měnit v důsledku různé hustoty vzduchu v různých výškách. Pro účely hlukového modelování jsou však tyto změny obvykle zanedbatelné.

(***)  Tato hodnota byla doporučena v předchozím vydání dokumentu organizace ECAC č. 29, avšak je stále považována za prozatímní, dokud nebudou získány další podpůrné experimentální údaje.

(****)  Celková délka segmentované dráhy, definovaná takto jednoduše, je poněkud kratší než celková délka kruhové dráhy. Následná chyba v hodnotě izofony je však zanedbatelná, pokud jsou úhlové přírůstky menší než 30°.“

(*)  Ačkoli pojem nekonečně dlouhé dráhy letu je pro stanovení hladiny expozice akustického tlaku hlukové události LE důležitý, má menší význam v případě maximální hladiny hlukové události Lmax, která je určována hlukem vyvolaným letadlem, když je v určité konkrétní poloze v nejbližším bodě nebo blízko nejbližšího bodu přiblížení k pozorovateli. Pro účely modelování se má za to, že parametr vztahů mezi hlukem, výkonem letadla a vzdáleností od letadla je minimální vzdálenost mezi pozorovatelem a segmentem.“

(*)  Toto se nazývá korekce doby trvání, protože zohledňuje vlivy rychlosti letadla na dobu trvání hlukové události – uplatnění jednoduchého předpokladu, že při ostatních stejných okolnostech je doba trvání, a tedy přijatá zvuková energie hlukové události, nepřímo úměrná rychlosti zdroje.“

(*)  Střední hodnota je hodnota oddělující horní polovinu (50 %) souboru údajů od spodní poloviny (50 %).

(**)  Spodní polovina souboru údajů může být asimilována pomocí přítomnosti relativně tichých fasád. Bude-li předem známo, například podle umístění budov vzhledem k dominantním zdrojům hluku, u kterých umístění bodů příjmů se budou vyskytovat nejvyšší/nejnižší hladiny hluku, nebude nutné vypočítávat hluk pro spodní polovinu.“
  “

---

ROZHODNUTÍ

| 28.7.2021 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 269/143 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 269/143

---

PROVÁDĚCÍ ROZHODNUTÍ KOMISE (EU) 2021/1227

ze dne 27. července 2021

o změně uznání právnické osoby DNV GL AS v souladu s článkem 16 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 391/2009

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 391/2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví společná pravidla a normy pro subjekty pověřené inspekcemi a prohlídkami lodí (1), a zejména na čl. 4 odst. 1 a článek 16 uvedeného nařízení,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Podle nařízení (ES) č. 391/2009 je Komise odpovědná za udělení uznání subjektům pověřeným inspekcemi a prohlídkami lodí, které si přejí získat oprávnění k poskytování služeb jménem členských států. Podle čl. 8 odst. 1 uvedeného nařízení je Komise rovněž povinna pravidelně hodnotit uznané subjekty s cílem zajistit, že nadále splňují požadavky uvedeného nařízení. |
| --- | --- |

(1)

Podle nařízení (ES) č. 391/2009 je Komise odpovědná za udělení uznání subjektům pověřeným inspekcemi a prohlídkami lodí, které si přejí získat oprávnění k poskytování služeb jménem členských států. Podle čl. 8 odst. 1 uvedeného nařízení je Komise rovněž povinna pravidelně hodnotit uznané subjekty s cílem zajistit, že nadále splňují požadavky uvedeného nařízení.

| (2) | V rámci tohoto hodnocení Komise ověřuje, zda je držitel uděleného uznání oprávněnou právnickou osobou v rámci subjektu, na nějž se vztahují ustanovení nařízení (ES) č. 391/2009 ve smyslu čl. 2 písm. c) a čl. 4 odst. 3 uvedeného nařízení a v souladu s nimi. Pokud tomu tak není, Komise by měla rozhodnout o změně příslušného uznání. Podle čl. 2 písm. c) nařízení (ES) č. 391/2009 se „subjektem“ rozumí právnická osoba, její dceřiné společnosti a jiné jí ovládané subjekty, které společně nebo jednotlivě vykonávají úkoly v oblasti působnosti uvedeného nařízení. |
| --- | --- |

(2)

V rámci tohoto hodnocení Komise ověřuje, zda je držitel uděleného uznání oprávněnou právnickou osobou v rámci subjektu, na nějž se vztahují ustanovení nařízení (ES) č. 391/2009 ve smyslu čl. 2 písm. c) a čl. 4 odst. 3 uvedeného nařízení a v souladu s nimi. Pokud tomu tak není, Komise by měla rozhodnout o změně příslušného uznání. Podle čl. 2 písm. c) nařízení (ES) č. 391/2009 se „subjektem“ rozumí právnická osoba, její dceřiné společnosti a jiné jí ovládané subjekty, které společně nebo jednotlivě vykonávají úkoly v oblasti působnosti uvedeného nařízení.

| (3) | Prováděcím rozhodnutím Komise C(2013) 8876 bylo stanoveno, že držitelem uznání uděleného Det Norske Veritas je právnická osoba DNV GL AS. Podle uvedeného prováděcího rozhodnutí je DNV GL AS mateřskou společností všech právnických osob, které tvoří uznaný subjekt pro účely nařízení (ES) č. 391/2009. |
| --- | --- |

(3)

Prováděcím rozhodnutím Komise C(2013) 8876 bylo stanoveno, že držitelem uznání uděleného Det Norske Veritas je právnická osoba DNV GL AS. Podle uvedeného prováděcího rozhodnutí je DNV GL AS mateřskou společností všech právnických osob, které tvoří uznaný subjekt pro účely nařízení (ES) č. 391/2009.

| (4) | Komisi bylo oznámeno, že k 1. březnu 2021 se název mateřské právnické osoby DNV GL AS změnil na DNV AS. Příslušnou mateřskou společností, jíž by mělo být uznání uděleno, je tedy DNV AS. |
| --- | --- |

(4)

Komisi bylo oznámeno, že k 1. březnu 2021 se název mateřské právnické osoby DNV GL AS změnil na DNV AS. Příslušnou mateřskou společností, jíž by mělo být uznání uděleno, je tedy DNV AS.

| (5) | Změna v totožnosti uvedené oprávněné mateřské společnosti se nedotýká schopnosti daného subjektu plnit požadavky stanovené v nařízení (ES) č. 391/2009. |
| --- | --- |

(5)

Změna v totožnosti uvedené oprávněné mateřské společnosti se nedotýká schopnosti daného subjektu plnit požadavky stanovené v nařízení (ES) č. 391/2009.

| (6) | Opatření uvedená v tomto rozhodnutí jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro námořní bezpečnost a zabránění znečištění z lodí zřízeného nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 (2), |
| --- | --- |

(6)

Opatření uvedená v tomto rozhodnutí jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro námořní bezpečnost a zabránění znečištění z lodí zřízeného nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 (2),

PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:

Článek 1

Uznání udělené právnické osobě DNV GL AS se mění tak, že se název DNV GL AS nahrazuje názvem právnické osoby DNV AS, jež je mateřskou společností všech právnických osob, které tvoří uznaný subjekt pro účely nařízení (ES) č. 391/2009.

Článek 2

Toto rozhodnutí vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

V Bruselu dne 27. července 2021.

Za Komisi

předsedkyně

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Úř. věst. L 131, 28.5.2009, s. 11.

1

(2)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 ze dne 5. listopadu 2002, kterým se zřizuje Výbor pro námořní bezpečnost a zabránění znečištění z lodí (COSS) a kterým se mění nařízení o námořní bezpečnosti a zabránění znečištění z lodí (Úř. věst. L 324, 29.11.2002, s. 1).

2

---