# Επίσημη Εφημερίδα L 269/2021

| | ISSN 1977-0669 |
| --- | --- |
| Επίσημη Εφημερίδα
  της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 269 |
| | |
| Έκδοση στην ελληνική γλώσσα | Νομοθεσία | 64ό έτος28 Ιουλίου 2021 |

ISSN 1977-0669

Επίσημη Εφημερίδα

της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 269

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα

Νομοθεσία

64ό έτος28 Ιουλίου 2021

---

| Περιεχόμενα | | II   Μη νομοθετικές πράξεις | Σελίδα |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ |
| | * | Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/1223 της Επιτροπής, της 27ης Ιουλίου 2021, για τον προσδιορισμό των τεχνικών στοιχείων του συνόλου δεδομένων, τον καθορισμό των τεχνικών μορφοτύπων για τη διαβίβαση πληροφοριών και τον προσδιορισμό των λεπτομερών ρυθμίσεων και του περιεχομένου των εκθέσεων ποιότητας σχετικά με την οργάνωση δειγματοληπτικής έρευνας στον τομέα της χρήσης των τεχνολογιών πληροφόρησης και επικοινωνίας για το έτος αναφοράς 2022, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1700 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (
  1
  ) | 1 |
| | * | Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/1224 της Επιτροπής, της 27ης Ιουλίου 2021, για τους λεπτομερείς κανόνες που διέπουν τις προϋποθέσεις λειτουργίας της διαδικτυακής υπηρεσίας και τους κανόνες προστασίας και ασφάλειας που εφαρμόζονται στη διαδικτυακή υπηρεσία, για τα μέτρα για την ανάπτυξη και τεχνική εφαρμογή της διαδικτυακής υπηρεσίας που προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΕ) 2017/2226 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και για την κατάργηση της εκτελεστικής απόφασης C(2019) 1230 της Επιτροπής | 46 |
| | * | Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/1225 της Επιτροπής, της 27ης Ιουλίου 2021, σχετικά με τον προσδιορισμό των διευθετήσεων για την ανταλλαγή στοιχείων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/2152 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και σχετικά με την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2020/1197 της Επιτροπής όσον αφορά το κράτος μέλος εξαγωγής εκτός Ένωσης και τις υποχρεώσεις των μονάδων αναφοράς (
  1
  ) | 58 |
| | | ΟΔΗΓΙΕΣ |
| | * | Κατ’ εξουσιοδότηση οδηγία (ΕΕ) 2021/1226 της Επιτροπής, της 21ης Δεκεμβρίου 2020, για την τροποποίηση, με σκοπό την προσαρμογή στην επιστημονική και τεχνολογική πρόοδο, του παραρτήματος II της οδηγίας 2002/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις κοινές μεθόδους αξιολόγησης του θορύβου (
  1
  ) | 65 |
| | | ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ |
| | * | Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2021/1227 της Επιτροπής, της 27ης Ιουλίου 2021, για την τροποποίηση της αναγνώρισης της DNV GL AS, σύμφωνα με το άρθρο 16 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 391/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου | 143 |

Περιεχόμενα

II   Μη νομοθετικές πράξεις

Σελίδα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

*

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/1223 της Επιτροπής, της 27ης Ιουλίου 2021, για τον προσδιορισμό των τεχνικών στοιχείων του συνόλου δεδομένων, τον καθορισμό των τεχνικών μορφοτύπων για τη διαβίβαση πληροφοριών και τον προσδιορισμό των λεπτομερών ρυθμίσεων και του περιεχομένου των εκθέσεων ποιότητας σχετικά με την οργάνωση δειγματοληπτικής έρευνας στον τομέα της χρήσης των τεχνολογιών πληροφόρησης και επικοινωνίας για το έτος αναφοράς 2022, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1700 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (
  1
  )

1

1

*

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/1224 της Επιτροπής, της 27ης Ιουλίου 2021, για τους λεπτομερείς κανόνες που διέπουν τις προϋποθέσεις λειτουργίας της διαδικτυακής υπηρεσίας και τους κανόνες προστασίας και ασφάλειας που εφαρμόζονται στη διαδικτυακή υπηρεσία, για τα μέτρα για την ανάπτυξη και τεχνική εφαρμογή της διαδικτυακής υπηρεσίας που προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΕ) 2017/2226 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και για την κατάργηση της εκτελεστικής απόφασης C(2019) 1230 της Επιτροπής

46

*

Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/1225 της Επιτροπής, της 27ης Ιουλίου 2021, σχετικά με τον προσδιορισμό των διευθετήσεων για την ανταλλαγή στοιχείων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/2152 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και σχετικά με την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2020/1197 της Επιτροπής όσον αφορά το κράτος μέλος εξαγωγής εκτός Ένωσης και τις υποχρεώσεις των μονάδων αναφοράς (
  1
  )

1

58

ΟΔΗΓΙΕΣ

*

Κατ’ εξουσιοδότηση οδηγία (ΕΕ) 2021/1226 της Επιτροπής, της 21ης Δεκεμβρίου 2020, για την τροποποίηση, με σκοπό την προσαρμογή στην επιστημονική και τεχνολογική πρόοδο, του παραρτήματος II της οδηγίας 2002/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις κοινές μεθόδους αξιολόγησης του θορύβου (
  1
  )

1

65

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

*

Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2021/1227 της Επιτροπής, της 27ης Ιουλίου 2021, για την τροποποίηση της αναγνώρισης της DNV GL AS, σύμφωνα με το άρθρο 16 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 391/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου

143

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ |

---

(1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

1

| EL | Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.
  Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο. |
| --- | --- |

EL

Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.

Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο.

---

II Μη νομοθετικές πράξεις

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

| 28.7.2021 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 269/1 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 269/1

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2021/1223 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 27ης Ιουλίου 2021

για τον προσδιορισμό των τεχνικών στοιχείων του συνόλου δεδομένων, τον καθορισμό των τεχνικών μορφοτύπων για τη διαβίβαση πληροφοριών και τον προσδιορισμό των λεπτομερών ρυθμίσεων και του περιεχομένου των εκθέσεων ποιότητας σχετικά με την οργάνωση δειγματοληπτικής έρευνας στον τομέα της χρήσης των τεχνολογιών πληροφόρησης και επικοινωνίας για το έτος αναφοράς 2022, σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1700 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1700 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 10ης Οκτωβρίου 2019, για τη θέσπιση κοινού πλαισίου για τις ευρωπαϊκές στατιστικές σχετικά με τα άτομα και τα νοικοκυριά, με βάση στοιχεία που συλλέγονται από δείγματα σε ατομικό επίπεδο, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 808/2004, (ΕΚ) αριθ. 452/2008 και (ΕΚ) αριθ. 1338/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1177/2003 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 577/98 του Συμβουλίου (1), και ιδίως το άρθρο 7 παράγραφος 1, το άρθρο 8 παράγραφος 3 και το άρθρο 13 παράγραφος 6,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Για να διευκολυνθεί η διαβίβαση πληροφοριών από τα κράτη μέλη στην Επιτροπή (Eurostat), θα πρέπει να θεσπιστούν οι τεχνικοί μορφότυποι για τη διαβίβαση πληροφοριών οι οποίοι καλύπτουν τις σχετικές έννοιες και διαδικασίες, συμπεριλαμβανομένων των δεδομένων και των μεταδεδομένων. |
| --- | --- |

(1)

Για να διευκολυνθεί η διαβίβαση πληροφοριών από τα κράτη μέλη στην Επιτροπή (Eurostat), θα πρέπει να θεσπιστούν οι τεχνικοί μορφότυποι για τη διαβίβαση πληροφοριών οι οποίοι καλύπτουν τις σχετικές έννοιες και διαδικασίες, συμπεριλαμβανομένων των δεδομένων και των μεταδεδομένων.

| (2) | Για τους σκοπούς της αξιολόγησης της ποιότητας των στατιστικών που πρόκειται να διαβιβαστούν για τον τομέα της χρήσης των τεχνολογιών πληροφόρησης και επικοινωνίας, θα πρέπει να καθοριστούν οι λεπτομερείς ρυθμίσεις για τις εκθέσεις ποιότητας. |
| --- | --- |

(2)

Για τους σκοπούς της αξιολόγησης της ποιότητας των στατιστικών που πρόκειται να διαβιβαστούν για τον τομέα της χρήσης των τεχνολογιών πληροφόρησης και επικοινωνίας, θα πρέπει να καθοριστούν οι λεπτομερείς ρυθμίσεις για τις εκθέσεις ποιότητας.

| (3) | Τα κράτη μέλη και τα θεσμικά όργανα της Ένωσης θα πρέπει να χρησιμοποιούν για τις κατηγορίες των χαρακτηριστικών που παρατίθενται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού, όταν κρίνεται σκόπιμο, τις στατιστικές ταξινομήσεις για τις εδαφικές ενότητες, την εκπαίδευση, το επάγγελμα και τον οικονομικό τομέα, οι οποίες είναι συμβατές με τις ταξινομήσεις NUTS (2), ISCED (3), ISCO (4) και NACE (5). |
| --- | --- |

(3)

Τα κράτη μέλη και τα θεσμικά όργανα της Ένωσης θα πρέπει να χρησιμοποιούν για τις κατηγορίες των χαρακτηριστικών που παρατίθενται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού, όταν κρίνεται σκόπιμο, τις στατιστικές ταξινομήσεις για τις εδαφικές ενότητες, την εκπαίδευση, το επάγγελμα και τον οικονομικό τομέα, οι οποίες είναι συμβατές με τις ταξινομήσεις NUTS (2), ISCED (3), ISCO (4) και NACE (5).

| (4) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής του ευρωπαϊκού στατιστικού συστήματος, |
| --- | --- |

(4)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής του ευρωπαϊκού στατιστικού συστήματος,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Αντικείμενο

Ο παρών κανονισμός προσδιορίζει τα τεχνικά στοιχεία του συνόλου δεδομένων, καθορίζει τους τεχνικούς μορφότυπους για τη διαβίβαση πληροφοριών από τα κράτη μέλη στην Επιτροπή (Eurostat) και προσδιορίζει τις ρυθμίσεις για τη διαβίβαση και το περιεχόμενο των εκθέσεων ποιότητας στον τομέα της χρήσης των τεχνολογιών πληροφόρησης και επικοινωνίας.

Άρθρο 2

Ορισμοί

Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

| 1) | «περίοδος επιτόπιας έρευνας»: το χρονικό διάστημα κατά το οποίο πραγματοποιείται η συλλογή δεδομένων από τους απαντώντες· |
| --- | --- |

1)

«περίοδος επιτόπιας έρευνας»: το χρονικό διάστημα κατά το οποίο πραγματοποιείται η συλλογή δεδομένων από τους απαντώντες·

| 2) | «περίοδος αναφοράς»: το χρονικό διάστημα με το οποίο σχετίζεται μια συγκεκριμένη πληροφορία. |
| --- | --- |

2)

«περίοδος αναφοράς»: το χρονικό διάστημα με το οποίο σχετίζεται μια συγκεκριμένη πληροφορία.

Άρθρο 3

Περιγραφή των μεταβλητών

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μεταβλητών είναι τα χαρακτηριστικά που καθορίζονται στο παράρτημα και αφορούν τα εξής:

| α) | αναγνωριστικό κωδικό μεταβλητής· |
| --- | --- |

α)

αναγνωριστικό κωδικό μεταβλητής·

| β) | ονομασία και περιγραφή μεταβλητής· |
| --- | --- |

β)

ονομασία και περιγραφή μεταβλητής·

| γ) | κωδικούς και ετικέτες· |
| --- | --- |

γ)

κωδικούς και ετικέτες·

| δ) | φίλτρο· |
| --- | --- |

δ)

φίλτρο·

| ε) | είδος μεταβλητής. |
| --- | --- |

ε)

είδος μεταβλητής.

Άρθρο 4

Χαρακτηριστικά των πληθυσμών-στόχων και των μονάδων παρατήρησης και κανόνες για τους απαντώντες

1.   Οι πληθυσμοί-στόχοι στον τομέα της χρήσης των τεχνολογιών πληροφόρησης και επικοινωνίας είναι ιδιωτικά νοικοκυριά στο έδαφος του κράτους μέλους και άτομα των οποίων η συνήθης διαμονή, όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 11 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1700, είναι στο έδαφος του κράτους μέλους.

2.   Για τις μεταβλητές που απαριθμούνται στο παράρτημα και αφορούν τα νοικοκυριά, συλλέγονται πληροφορίες για ιδιωτικά νοικοκυριά με ένα τουλάχιστον μέλος ηλικίας 16 έως 74 ετών που διαμένει στο έδαφος του κράτους μέλους.

3.   Για τις μεταβλητές που απαριθμούνται στο παράρτημα και αφορούν τα άτομα, συλλέγονται πληροφορίες για άτομα ηλικίας 16 έως 74 ετών που διαμένουν στο έδαφος του κράτους μέλους.

4.   Μπορούν να παρέχονται προαιρετικά πληροφορίες για άτομα ηλικίας κάτω των 16 ή άνω των 74 ετών.

5.   Η συλλογή δεδομένων για τον τομέα της χρήσης των τεχνολογιών πληροφόρησης και επικοινωνίας διενεργείται για δείγμα ιδιωτικών νοικοκυριών ή δείγμα ατόμων που ανήκουν σε ιδιωτικά νοικοκυριά ως μονάδες παρατήρησης.

Άρθρο 5

Περίοδοι και ημερομηνία αναφοράς

1.   Η περίοδος αναφοράς για τη συλλογή στατιστικών σχετικά με το λεπτομερές θέμα «συναλλαγές με δημόσιες αρχές» περιλαμβάνει τα τρία τελευταία τρίμηνα του 2021 και το πρώτο τρίμηνο του 2022.

2.   Η περίοδος αναφοράς για τη συλλογή στατιστικών σχετικά με το λεπτομερές θέμα «Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε» και «Αποτέλεσμα χρήσης» είναι η τελευταία φορά που ο απαντών άσκησε τη δραστηριότητα.

3.   Για όλα τα άλλα λεπτομερή θέματα, τα οποία υπάγονται στο θέμα «συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών», η περίοδος αναφοράς είναι το πρώτο τρίμηνο του 2022.

4.   Η ημερομηνία αναφοράς ορίζεται ως ο χρόνος της πρώτης συνέντευξης (ΗΗ/ΜΜ/ΕΕΕΕ).

Άρθρο 6

Περίοδος συλλογής δεδομένων

Για τα δεδομένα που παρέχονται απευθείας από τους απαντώντες, η περίοδος επιτόπιας έρευνας είναι το δεύτερο τρίμηνο του 2022.

Άρθρο 7

Κοινά πρότυπα για την επεξεργασία δεδομένων, τον τεκμαρτό υπολογισμό και την εκτίμηση

1.   Όταν οι πληροφορίες είναι ελλιπείς, μη έγκυρες ή ανακόλουθες, στα δεδομένα εφαρμόζονται μέθοδοι τεκμαρτού υπολογισμού, μοντελοποίησης ή στάθμισης.

2.   Η διαδικασία που εφαρμόζεται στα δεδομένα διαφυλάσσει τη μεταβλητότητα και τη συσχέτιση μεταξύ των μεταβλητών. Προτιμώνται μέθοδοι που ενσωματώνουν «συνιστώσες σφάλματος» στις τεκμαρτές τιμές έναντι εκείνων που απλώς τεκμαίρουν μια προβλεπόμενη τιμή.

3.   Προτιμώνται μέθοδοι που λαμβάνουν υπόψη τη δομή ή άλλα χαρακτηριστικά της από κοινού κατανομής των μεταβλητών έναντι της οριακής ή της μονομεταβλητής προσέγγισης.

Άρθρο 8

Προθεσμία και πρότυπα διαβίβασης πληροφοριών

1.   Τα κράτη μέλη διαβιβάζουν τα τελικά δεδομένα στην Επιτροπή (Eurostat) έως τις 5 Οκτωβρίου 2022. Τα δεδομένα διαβιβάζονται υπό τη μορφή αρχείων μικροδεδομένων, συμπεριλαμβανομένων κατάλληλων σταθμίσεων. Τα δεδομένα πρέπει να έχουν ελεγχθεί και επικυρωθεί πλήρως, με χρήση του προτύπου ανταλλαγής στατιστικών δεδομένων και μεταδεδομένων μέσω του ενιαίου σημείου εισόδου, ώστε η Επιτροπή (Eurostat) να μπορεί να ανακτά τα δεδομένα με ηλεκτρονικά μέσα. Τα εν λόγω δεδομένα συμμορφώνονται με τους κανόνες επικύρωσης σύμφωνα με τον προσδιορισμό των μεταβλητών με βάση την κωδικοποίηση και τα φίλτρα όπως περιγράφονται στο παράρτημα.

2.   Τα κράτη μέλη παρέχουν τα μεταδεδομένα στην Επιτροπή (Eurostat) με τη συνήθη δομή μεταδεδομένων που ορίζεται από την Επιτροπή (Eurostat) εντός 3 μηνών από τη λήξη της προθεσμίας για τη διαβίβαση των μικροδεδομένων. Τα μεταδεδομένα παρέχονται μέσω του ενιαίου σημείου εισόδου, ώστε η Επιτροπή (Eurostat) να μπορεί να ανακτά τα δεδομένα με ηλεκτρονικά μέσα.

Άρθρο 9

Λεπτομερείς ρυθμίσεις και περιεχόμενο των ετήσιων εκθέσεων ποιότητας

1.   Τα κράτη μέλη διαβιβάζουν στην Επιτροπή (Eurostat) ετήσια έκθεση ποιότητας σχετικά με τον τομέα της χρήσης των τεχνολογιών πληροφόρησης και επικοινωνίας.

2.   Η ετήσια έκθεση ποιότητας περιλαμβάνει δεδομένα και μεταδεδομένα σχετικά με την ποιότητα, καθώς και πληροφορίες για την ακρίβεια και την αξιοπιστία της έρευνας, και περιγράφει τις αλλαγές σε βασικές έννοιες και ορισμούς που επηρεάζουν τη συγκρισιμότητα τόσο διαχρονικά όσο και μεταξύ των χωρών. Η έκθεση ποιότητας περιλαμβάνει επίσης πληροφορίες σχετικά με τη συμμόρφωση με το υπόδειγμα ερωτηματολογίου και τις αλλαγές στον σχεδιασμό του ερωτηματολογίου που επηρεάζουν τη συγκρισιμότητα τόσο διαχρονικά όσο και μεταξύ των χωρών.

3.   Η ετήσια έκθεση ποιότητας διαβιβάζεται στην Επιτροπή (Eurostat) εντός 3 μηνών από τη λήξη της προθεσμίας για τη διαβίβαση των μικροδεδομένων.

4.   Η ετήσια έκθεση ποιότητας διαβιβάζεται σύμφωνα με τα τεχνικά πρότυπα που έχει θεσπίσει η Επιτροπή (Eurostat).

5.   Η ετήσια έκθεση ποιότητας παρέχεται μέσω του ενιαίου σημείου εισόδου, ώστε η Επιτροπή (Eurostat) να μπορεί να ανακτά τα δεδομένα με ηλεκτρονικά μέσα.

Άρθρο 10

Έναρξη ισχύος

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 27 Ιουλίου 2021.

Για την Επιτροπή

Η Πρόεδρος

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ΕΕ L 261 I της 14.10.2019, σ. 1.

1

(2)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1059/2003 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Μαΐου 2003, για τη θέσπιση μιας κοινής ονοματολογίας των εδαφικών στατιστικών μονάδων (NUTS) (ΕΕ L 154 της 21.6.2003, σ. 1).

2

(3)  Διεθνής τυποποιημένη ταξινόμηση της εκπαίδευσης 2011, http://uis.unesco.org/sites/default/files/documents/international-standard-classification-of-education-isced-2011-en.pdf (διατίθεται στα αγγλικά και στα γαλλικά).

3

(4)  Σύσταση της Επιτροπής, της 29ης Οκτωβρίου 2009, σχετικά με τη χρήση της Διεθνούς Τυποποιημένης Ταξινόμησης των Επαγγελμάτων (ISCO-08) (ΕΕ L 292 της 10.11.2009, σ. 31).

4

(5)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1893/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Δεκεμβρίου 2006, για τη θέσπιση της στατιστικής ταξινόμησης των οικονομικών δραστηριοτήτων NACE–αναθεώρηση 2 και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3037/90 του Συμβουλίου και ορισμένων κανονισμών των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων σχετικών με ειδικούς στατιστικούς τομείς (ΕΕ L 393 της 30.12.2006, σ. 1).

5

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Περιγραφή και τεχνικοί μορφότυποι των μεταβλητών που συλλέγονται για κάθε θέμα και λεπτομερές θέμα που αφορά τον τομέα της χρήσης των τεχνολογιών πληροφόρησης και επικοινωνίας και των κωδικών που πρέπει να χρησιμοποιούνται

| Θέμα | Λεπτομερές θέμα | Αναγνωριστικός κωδικός μεταβλητής | Ονομασία μεταβλητής/περιγραφή μεταβλητής | Κωδικοί | Ετικέτες/κατηγορίες | Φίλτρο | Είδος μεταβλητής |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01.Τεχνικά στοιχεία | Πληροφορίες συλλογής δεδομένων | REFYEAR | Έτος της έρευνας | ΕΕΕΕ | Έτος της έρευνας (4 ψηφία) | Όλα τα νοικοκυριά | Τεχνική |
| 01.Τεχνικά στοιχεία | Πληροφορίες συλλογής δεδομένων | INTDATE | Ημερομηνία αναφοράς – ημερομηνία πρώτης συνέντευξης | ΗΗ/ΜΜ/ΈΕΕΕ | Ημερομηνία αναφοράς (10 χαρακτήρες) | Όλα τα άτομα | Τεχνική |
| 01.Τεχνικά στοιχεία | Πληροφορίες συλλογής δεδομένων | STRATUM_ID | Στρώμα (stratum) | Αααααα | Αριθμός ταυτοποίησης του στρώματος (stratum) στο οποίο ανήκει το άτομο ή το νοικοκυριό, από 1 έως N, όπου N είναι ο αριθμός των στρωμάτων | Όλα τα νοικοκυριά | Τεχνική |
| -1 | Δεν υπάρχει στρωματοποίηση |
| 01.Τεχνικά στοιχεία | Πληροφορίες συλλογής δεδομένων | PSU | Πρωτογενής μονάδα δειγματοληψίας | Αααααα | Αριθμός ταυτοποίησης της πρωτογενούς μονάδας δειγματοληψίας (ΠΜΔ) στην οποία ανήκει το άτομο ή το νοικοκυριό (από 1 έως N, όπου N είναι ο αριθμός των ΠΜΔ) | Όλα τα νοικοκυριά, όταν ο πληθυσμός-στόχος διαιρείται σε συστάδες (ΠΜΔ) | Τεχνική |
| -1 | Άνευ αντικειμένου |
| 01.Τεχνικά στοιχεία | Ταυτοποίηση | HH_ID | Αριθμός ταυτοποίησης νοικοκυριού | XΧαααααα | Μοναδικός αριθμός ταυτοποίησης του νοικοκυριού (2 γράμματα για τον κωδικό χώρας και στη συνέχεια 22 ψηφία κατ’ ανώτατο όριο) | Όλα τα νοικοκυριά | Τεχνική |
| 01.Τεχνικά στοιχεία | Ταυτοποίηση | IND_ID | Ατομικός αριθμός ταυτοποίησης | XxΑααααα | Μοναδικός αριθμός ταυτοποίησης του ατόμου (2 γράμματα για τον κωδικό χώρας και στη συνέχεια 22 ψηφία κατ’ ανώτατο όριο) | Όλα τα άτομα | Τεχνική |
| 01.Τεχνικά στοιχεία | Ταυτοποίηση | HH_REF_ID | Αριθμός ταυτοποίησης του νοικοκυριού στο οποίο ανήκει το άτομο | XxΑααααα | Αριθμός ταυτοποίησης του νοικοκυριού στο οποίο ανήκει το άτομο (2 γράμματα για τον κωδικό χώρας και στη συνέχεια 22 ψηφία κατ’ ανώτατο όριο) | Όλα τα άτομα | Τεχνική |
| Κενό | Όταν το άτομο είναι ηλικίας ίσης ή μικρότερης των 15 ετών, ή ίσης ή μεγαλύτερης των 75 ετών, και ανήκει σε νοικοκυριό που περιλαμβάνει μόνο άτομα εκτός της ηλικιακής ομάδας 16-74 ετών, το πεδίο αυτό παραμένει κενό. |
| 01.Τεχνικά στοιχεία | Σταθμίσεις | HH_WGHT | Στάθμιση νοικοκυριού | Ααααα.αααααα | Συντελεστής αναγωγής του νοικοκυριού (όσα ψηφία είναι αναγκαία. Εάν χρειαστεί, μπορεί να χρησιμοποιηθεί υποδιαστολή.) | Όλα τα νοικοκυριά | Τεχνική |
| 01.Τεχνικά στοιχεία | Σταθμίσεις | IND_WGHT | Ατομική στάθμιση | Αααααα.ααααα | Συντελεστής αναγωγής του ατόμου (όσα ψηφία είναι αναγκαία. Εάν χρειαστεί, μπορεί να χρησιμοποιηθεί υποδιαστολή.) | Όλα τα άτομα | Τεχνική |
| 01.Τεχνικά στοιχεία | Χαρακτηριστικά συνέντευξης | TIME | Διάρκεια συνέντευξης | Ααα | Διάρκεια συνέντευξης σε λεπτά | Όλα τα άτομα | Τεχνική |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 01.Τεχνικά στοιχεία | Χαρακτηριστικά συνέντευξης | INT_TYPE | Τύπος συνέντευξης | 1 | Προσωπική συνέντευξη με έντυπο (PAPI) | Όλα τα άτομα | Τεχνική |
| 2 | Προσωπική συνέντευξη με τη βοήθεια υπολογιστή (CAPI) |
| 3 | Τηλεφωνική συνέντευξη με τη βοήθεια υπολογιστή (CATI) |
| 4 | Διαδικτυακή συνέντευξη με τη βοήθεια υπολογιστή |
| 5 | Άλλο |
| 01.Τεχνικά στοιχεία | Θέση | COUNTRY | Χώρα διαμονής | Όχι κενό | Χώρα διαμονής (SCL GEO κωδικός alpha-2) | Όλα τα νοικοκυριά | Τεχνική |
| 01.Τεχνικά στοιχεία | Θέση | GEO_NUTS1 | Περιφέρεια διαμονής | Όχι κενό | Περιφέρεια NUTS 1 (3 αλφαριθμητικοί χαρακτήρες) | Όλα τα νοικοκυριά | Τεχνική |
| 01.Τεχνικά στοιχεία | Θέση | GEO_NUTS2
  (προαιρετικό) | Περιφέρεια διαμονής (προαιρετικό) | Όχι κενό | Περιφέρεια NUTS 2 (4 αλφαριθμητικοί χαρακτήρες) | Όλα τα νοικοκυριά | Τεχνική |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή |
| 01.Τεχνικά στοιχεία | Θέση | GEO_NUTS3
  (προαιρετικό) | Περιφέρεια διαμονής
  (προαιρετικό) | Όχι κενό | Περιφέρεια NUTS 3 (5 αλφαριθμητικοί χαρακτήρες — κωδικός NUTS 3 για μελλοντική εναλλακτική ομαδοποίηση των περιφερειών, όχι για δημοσίευση των κατανομών στο επίπεδο NUTS 3) | Όλα τα νοικοκυριά | Τεχνική |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή |
| 01.Τεχνικά στοιχεία | Θέση | DEG_URBA | Βαθμός αστικοποίησης | 1 | Πόλεις | Όλα τα νοικοκυριά | Τεχνική |
| 2 | Κωμοπόλεις και προάστια |
| 3 | Αγροτικές περιοχές |
| 01.Τεχνικά στοιχεία | Θέση | GEO_DEV | Γεωγραφική θέση | 1 | Λιγότερο ανεπτυγμένη περιφέρεια | Όλα τα νοικοκυριά | Τεχνική |
| 2 | Περιφέρεια μετάβασης |
| 3 | Περισσότερο ανεπτυγμένη περιφέρεια |
| Κενό | Δεν αναφέρεται (κωδικός για χώρες εκτός ΕΕ) |
| 02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού | Δημογραφία | SEX | Φύλο | 1 | Άνδρας | Όλα τα άτομα | Συλλεγόμενη |
| 2 | Γυναίκα |
| 02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού | Δημογραφία | YEARBIR | Έτος γέννησης | ΕΕΕΕ | Έτος γέννησης (4 ψηφία) | Όλα τα άτομα | Συλλεγόμενη |
| 02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού | Δημογραφία | PASSBIR | Συμπληρωμένα γενέθλια | 1 | Ναι | Όλα τα άτομα | Συλλεγόμενη |
| 2 | Όχι |
| 02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού | Δημογραφία | AGE | Ηλικία σε συμπληρωμένα έτη | ααα | Ηλικία σε συμπληρωμένα έτη (1 έως 3 ψηφία) | Όλα τα άτομα | Παράγωγη |
| 02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού | Ιθαγένεια και μεταναστευτικό ιστορικό | CITIZENSHIP | Χώρα κύριας ιθαγένειας | Όχι κενό | Χώρα κύριας ιθαγένειας (SCL GEO κωδικός alpha-2) | Όλα τα άτομα | Συλλεγόμενη |
| STLS | Ανιθαγενής |
| FOR | Αλλοδαπή ιθαγένεια αλλά άγνωστη χώρα |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού | Ιθαγένεια και μεταναστευτικό ιστορικό | CNTRYB | Χώρα γέννησης | Όχι κενό | Χώρα γέννησης (SCL GEO κωδικός alpha-2) | Όλα τα άτομα | Συλλεγόμενη |
| FOR | Γεννηθείς/-σα στο εξωτερικό αλλά άγνωστη χώρα γέννησης |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού | Σύνθεση νοικοκυριού | HH_POP | Μέγεθος νοικοκυριού (αριθμός μελών στο νοικοκυριό) | Αα | Αριθμός μελών του νοικοκυριού (συμπεριλαμβανομένων των παιδιών) | Όλα τα νοικοκυριά | Συλλεγόμενη |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού | Σύνθεση νοικοκυριού | HH_POP_16_24 (προαιρετικό) | Αριθμός μελών του νοικοκυριού ηλικίας 16 έως 24 ετών (προαιρετικό) | Αα | Αριθμός μελών του νοικοκυριού ηλικίας 16 έως 24 ετών | Όλα τα νοικοκυριά | Συλλεγόμενη |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή |
| 02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού | Σύνθεση νοικοκυριού | HH_POP_16_24S (προαιρετικό) | Αριθμός μαθητών/σπουδαστών στο νοικοκυριό ηλικίας 16 έως 24 ετών
  (προαιρετικό) | Αα | Αριθμός μαθητών/σπουδαστών στο νοικοκυριό ηλικίας 16 έως 24 ετών | Όλα τα νοικοκυριά | Συλλεγόμενη |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή |
| 02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού | Σύνθεση νοικοκυριού | HH_POP_25_64 (προαιρετικό) | Αριθμός μελών του νοικοκυριού ηλικίας 25 έως 64 ετών (προαιρετικό) | Αα | Αριθμός μελών του νοικοκυριού ηλικίας 25 έως 64 ετών | Όλα τα νοικοκυριά | Συλλεγόμενη |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή |
| 02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού | Σύνθεση νοικοκυριού | HH_POP_65_MAX (προαιρετικό) | Αριθμός μελών του νοικοκυριού ηλικίας τουλάχιστον 65 ετών (προαιρετικό) | Αα | Αριθμός μελών του νοικοκυριού ηλικίας τουλάχιστον 65 ετών | Όλα τα νοικοκυριά | Συλλεγόμενη |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή |
| 02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού | Σύνθεση νοικοκυριού | HH_CHILD | Αριθμός παιδιών κάτω των 16 ετών | Αα | Αριθμός παιδιών κάτω των 16 ετών | Όλα τα νοικοκυριά | Συλλεγόμενη |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού | Σύνθεση νοικοκυριού | HH_CHILD_14_15
  (προαιρετικό) | Αριθμός παιδιών ηλικίας 14 έως 15 ετών
  (προαιρετικό) | Αα | Αριθμός παιδιών ηλικίας 14 έως 15 ετών | Όλα τα νοικοκυριά | Συλλεγόμενη |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή |
| 02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού | Σύνθεση νοικοκυριού | HH_CHILD_5_13
  (προαιρετικό) | Αριθμός παιδιών ηλικίας 5 έως 13 ετών (προαιρετικό) | Αα | Αριθμός παιδιών ηλικίας 5 έως 13 ετών | Όλα τα νοικοκυριά | Συλλεγόμενη |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή |
| 02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού | Σύνθεση νοικοκυριού | HH_CHILD_LE_4
  (προαιρετικό) | Αριθμός παιδιών ηλικίας ίσης ή μικρότερης των 4 ετών (προαιρετικό) | Αα | Αριθμός παιδιών ηλικίας ίσης ή μικρότερης των 4 ετών | Όλα τα νοικοκυριά | Συλλεγόμενη |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή |
| 03.Συμμετοχή στην αγορά εργασίας | Κατάσταση κύριας δραστηριότητας (βάσει ιδίας εκτίμησης) | MAINSTAT | Κατάσταση κύριας δραστηριότητας (βάσει ιδίας εκτίμησης) | 1 | Απασχολούμενος/-η | Όλα τα άτομα ηλικίας 16 ετών και άνω | Συλλεγόμενη |
| 2 | Άνεργος/-η |
| 3 | Συνταξιούχος |
| 4 | Ανικανότητα για εργασία λόγω χρόνιων προβλημάτων υγείας |
| 5 | Σπουδαστής/-τρια, μαθητής/-τρια |
| 6 | Εκτέλεση οικιακών εργασιών |
| 7 | Υποχρεωτική στρατιωτική θητεία ή εναλλακτική υπηρεσία |
| 8 | Άλλο |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 03.Συμμετοχή στην αγορά εργασίας | Βασικά χαρακτηριστικά θέσης εργασίας | STAPRO | Καθεστώς απασχόλησης στην κύρια εργασία | 1 | Αυτοαπασχολούμενος/-η με μισθωτούς | Άτομα όπου MAINSTAT = 1 | Συλλεγόμενη |
| 2 | Αυτοαπασχολούμενος/-η χωρίς μισθωτούς |
| 3 | Μισθωτός |
| 4 | Συμβοηθούν μέλος οικογενειακής επιχείρησης (χωρίς αμοιβή) |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 03.Συμμετοχή στην αγορά εργασίας | Βασικά χαρακτηριστικά θέσης εργασίας | NACE1D
  (προαιρετικό) | Οικονομική δραστηριότητα της τοπικής μονάδας για την κύρια εργασία
  (προαιρετικό) | Όχι κενό | Κωδικός NACE σε επίπεδο τομέα [ένας χαρακτήρας (A έως S)] | Άτομα όπου MAINSTAT = 1 | Συλλεγόμενη |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 03.Συμμετοχή στην αγορά εργασίας | Βασικά χαρακτηριστικά θέσης εργασίας | ISCO2D | Δραστηριότητα στην κύρια εργασία | Αα | Διψήφιος κωδικός ISCO | Άτομα όπου MAINSTAT = 1 | Συλλεγόμενη |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| -1 | Άνευ αντικειμένου |
| 03.Συμμετοχή στην αγορά εργασίας | Βασικά χαρακτηριστικά θέσης εργασίας | OCC_ICT | Επαγγελματίας ΤΠΕ ή μη επαγγελματίας ΤΠΕ | 1 | Επαγγελματίας ΤΠΕ | Άτομα όπου MAINSTAT = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Μη επαγγελματίας ΤΠΕ |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 03.Συμμετοχή στην αγορά εργασίας | Βασικά χαρακτηριστικά θέσης εργασίας | OCC_MAN | Χειρωνακτικά ή μη χειρωνακτικά εργαζόμενος | 1 | Χειρωνακτικά εργαζόμενος | Άτομα όπου MAINSTAT = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Μη χειρωνακτικά εργαζόμενος |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 03.Συμμετοχή στην αγορά εργασίας | Βασικά χαρακτηριστικά θέσης εργασίας | EMPST_WKT
  (προαιρετικό) | Κύρια εργασία πλήρους ή μερικής απασχόλησης (βάσει ιδίας εκτίμησης)
  (προαιρετικό) | 1 | Εργασία πλήρους απασχόλησης | Άτομα όπου MAINSTAT = 1 | Συλλεγόμενη |
| 2 | Εργασία μερικής απασχόλησης |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 03.Συμμετοχή στην αγορά εργασίας | Διάρκεια της σύμβασης | EMPST_CONTR
  (προαιρετικό) | Μονιμότητα της κύριας εργασίας
  (προαιρετικό) | 1 | Μόνιμη εργασία | Άτομα όπου STAPRO = 3 | Συλλεγόμενη |
| 2 | Σύμβαση ορισμένου χρόνου |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 04.Μορφωτικό επίπεδο και ιστορικό | Μορφωτικό επίπεδο | ISCEDD | Μορφωτικό επίπεδο (υψηλότερο επίπεδο εκπαίδευσης που έχει ολοκληρωθεί με επιτυχία) | 0 | Χωρίς τυπική εκπαίδευση ή κάτω από το επίπεδο ISCED 1 | Όλα τα άτομα ηλικίας 16 ετών και άνω | Συλλεγόμενη |
| 1 | ISCED 1 Πρωτοβάθμια εκπαίδευση |
| 2 | ISCED 2 Κατώτερη δευτεροβάθμια εκπαίδευση |
| 3 | ISCED 3 Ανώτερη δευτεροβάθμια εκπαίδευση |
| 4 | ISCED 4 Μεταδευτεροβάθμια μη τριτοβάθμια εκπαίδευση |
| 5 | ISCED 5 Τριτοβάθμια εκπαίδευση σύντομου κύκλου |
| 6 | ISCED 6 Πτυχίο πανεπιστημίου ή ισοδύναμο επίπεδο |
| 7 | ISCED 7 Μεταπτυχιακό ή ισοδύναμο επίπεδο |
| 8 | ISCED 8 Διδακτορικό ή ισοδύναμο επίπεδο |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 04.Μορφωτικό επίπεδο και ιστορικό | Μορφωτικό επίπεδο | ISCED | Μορφωτικό επίπεδο (συγκεντρωτικά) | 0 | Κατώτερη δευτεροβάθμια εκπαίδευση ή χαμηλότερο επίπεδο (ISCEDD = 0, 1 ή 2) | Όλα τα άτομα ηλικίας 16 ετών και άνω | Παράγωγη |
| 3 | Ανώτερη δευτεροβάθμια και μεταδευτεροβάθμια μη τριτοβάθμια εκπαίδευση (ISCEDD = 3 ή 4) |
| 5 | Τριτοβάθμια εκπαίδευση (ISCED = 5, 6, 7 ή 8) | | |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 5. Υγεία: κατάσταση και αναπηρία, πρόσβαση σε υγειονομική περίθαλψη, διαθεσιμότητα και χρήση υγειονομικής περίθαλψης και καθοριστικοί παράγοντες για την υγεία | Στοιχεία του ευρωπαϊκού ερωτηματολογίου για την κατάσταση υγείας | GALI | Περιορισμός δραστηριοτήτων λόγω προβλημάτων υγείας | 1 | Πολύ περιορισμένες | Όλα τα άτομα ηλικίας 16 ετών και άνω | Συλλεγόμενη |
| 2 | Περιορισμένες αλλά όχι πολύ |
| 3 | Καθόλου περιορισμένες |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 06. Εισόδημα, κατανάλωση και στοιχεία πλούτου, περιλαμβανομένων των χρεών | Συνολικό μηνιαίο εισόδημα νοικοκυριού | HH_IQ5 | Συνολικό μέσο καθαρό τρέχον μηνιαίο εισόδημα | 1 | Ομάδα χαμηλότερου ισοδύναμου καθαρού τρέχοντος μηνιαίου εισοδήματος | Όλα τα νοικοκυριά | Συλλεγόμενη |
| 2 | Ομάδα χαμηλού έως μεσαίου ισοδύναμου καθαρού τρέχοντος μηνιαίου εισοδήματος |
| 3 | Ομάδα μεσαίου ισοδύναμου καθαρού τρέχοντος μηνιαίου εισοδήματος |
| 4 | Ομάδα μεσαίου έως υψηλού ισοδύναμου καθαρού τρέχοντος μηνιαίου εισοδήματος |
| 5 | Ομάδα υψηλότερου ισοδύναμου καθαρού τρέχοντος μηνιαίου εισοδήματος |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Πρόσβαση στις ΤΠΕ | IACC | Πρόσβαση του νοικοκυριού στο διαδίκτυο στο σπίτι (μέσω οποιασδήποτε συσκευής) | 1 | Ναι | Όλα τα νοικοκυριά | Συλλεγόμενη |
| 0 | Όχι |
| 8 | Δεν γνωρίζω |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Χρήση και συχνότητα χρήσης των ΤΠΕ | IU | Πλέον πρόσφατη χρήση του διαδικτύου, σε οποιοδήποτε σημείο, με κατάλληλη συσκευή | 1 | Μέσα στους τελευταίους 3 μήνες | Όλα τα άτομα | Συλλεγόμενη |
| 2 | Πριν από 3 μήνες έως έναν χρόνο |
| 3 | Πάνω από 1 χρόνο πριν |
| 4 | Δεν έχει γίνει ποτέ χρήση του διαδικτύου |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Χρήση και συχνότητα χρήσης των ΤΠΕ | IFUS | Μέση συχνότητα χρήσης του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της ημέρας | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 2 | Μία φορά την ημέρα ή σχεδόν κάθε μέρα |
| 3 | Τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα (αλλά όχι κάθε μέρα) |
| 4 | Λιγότερο από μία φορά την εβδομάδα |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUEM | Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για αποστολή και παραλαβή μηνυμάτων ηλεκτρονικού ταχυδρομείου | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUPH1 | Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για τηλεφωνικές κλήσεις (συμπεριλαμβανομένων βιντεοκλήσεων) μέσω του διαδικτύου | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUSNET | Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για συμμετοχή σε κοινωνικά δίκτυα (δημιουργία προφίλ χρήστη, αποστολή μηνυμάτων ή άλλες ενέργειες) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUCHAT1 | Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για χρήση στιγμιαίων μηνυμάτων (ανταλλαγή μηνυμάτων) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUIF | Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για αναζήτηση πληροφοριών για προϊόντα ή υπηρεσίες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUNW1 | Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για ανάγνωση ειδήσεων, εφημερίδων ή ειδησεογραφικών περιοδικών στο διαδίκτυο | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUPOL2 | Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για τη διατύπωση απόψεων για θέματα που ενδιαφέρουν τον πολίτη ή πολιτικά θέματα σε ιστότοπους ή σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUVOTE | Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για συμμετοχή σε ηλεκτρονικές διαβουλεύσεις ή ψηφοφορίες για θέματα που ενδιαφέρουν τον πολίτη ή πολιτικά θέματα (π.χ. πολεοδομικός σχεδιασμός, υπογραφή ψηφισμάτων) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUMUSS1 | Χρήση του διαδικτύου κατά τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικό σκοπό, για ακρόαση μουσικής (όπως διαδικτυακό ραδιόφωνο, μουσική συνεχούς ροής) ή τηλεφόρτωση («κατέβασμα») μουσικής | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUSTV | Χρήση του διαδικτύου κατά το τελευταίο τρίμηνο για ιδιωτικό σκοπό, για παρακολούθηση τηλεοπτικών προγραμμάτων συνεχούς ροής στο διαδίκτυο (σε απευθείας μετάδοση ή βιντεοσκοπημένα) από τηλεοπτικούς σταθμούς (όπως [παραδείγματα σε εθνικό επίπεδο]) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUVOD | Χρήση του διαδικτύου κατά το τελευταίο τρίμηνο για ιδιωτικό σκοπό, για παρακολούθηση βίντεο κατά παραγγελία από εμπορικές υπηρεσίες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUVSS | Χρήση του διαδικτύου κατά το τελευταίο τρίμηνο για ιδιωτικό σκοπό, για παρακολούθηση περιεχομένου βίντεο από υπηρεσίες διαμοιρασμού περιεχομένου βίντεο | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUPDG | Χρήση του διαδικτύου κατά το τελευταίο τρίμηνο για ιδιωτικό σκοπό, για συμμετοχή σε παιχνίδια ή τηλεφόρτωση («κατέβασμα») παιχνιδιών | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUPCAST
  (προαιρετικό) | Χρήση του διαδικτύου κατά το τελευταίο τρίμηνο για ιδιωτικό σκοπό, για ακρόαση podcast ή τηλεφόρτωση («κατέβασμα») podcast
  (προαιρετικό) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IHIF | Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για αναζήτηση πληροφοριών για θέματα υγείας (για θέματα όπως τραυματισμοί, ασθένειες, διατροφή, βελτίωση της υγείας) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUMAPP | Χρήση του διαδικτύου κατά το τελευταίο τρίμηνο για ιδιωτικό σκοπό για προγραμματισμό ραντεβού με ιατρό μέσω δικτυακού τόπου ή εφαρμογής (π.χ. νοσοκομείου ή κέντρου υγειονομικής περίθαλψης) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUAPR | Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικό σκοπό, για διαδικτυακή πρόσβαση στον προσωπικό ιατρικό φάκελο | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUOHC | Χρήση του διαδικτύου κατά το τελευταίο τρίμηνο για ιδιωτικό σκοπό, για τη χρήση άλλων υπηρεσιών υγείας μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής αντί της μετάβασης στο νοσοκομείο ή της επίσκεψης σε γιατρό (π.χ. για τη λήψη ιατρικής συνταγής ή ιατρικών συμβουλών διαδικτυακά) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUSELL | Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για πώληση προϊόντων ή υπηρεσιών μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUBK | Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για την εκτέλεση διαδικτυακών τραπεζικών συναλλαγών (μεταξύ άλλων μέσω κινητού τηλεφώνου) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUOLC | Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για τη διενέργεια δραστηριοτήτων εκμάθησης για εκπαιδευτικούς, επαγγελματικούς ή ιδιωτικούς σκοπούς, με την παρακολούθηση κύκλου μαθημάτων στο διαδίκτυο | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUOLM | Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για τη διεξαγωγή δραστηριοτήτων εκμάθησης για εκπαιδευτικούς, επαγγελματικούς ή ιδιωτικούς σκοπούς, μέσω χρήσης διαδικτυακού εκπαιδευτικού υλικού που δεν αποτελεί μέρος πλήρους κύκλου μαθημάτων (για παράδειγμα προγράμματα εκμάθησης μέσω βίντεο, διαδικτυακά σεμινάρια, ηλεκτρονικά βιβλία, εφαρμογές μάθησης ή πλατφόρμες) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUOCIS1 | Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για τη διενέργεια δραστηριοτήτων εκμάθησης για εκπαιδευτικούς, επαγγελματικούς ή ιδιωτικούς σκοπούς, μέσω επικοινωνίας με εκπαιδευτές ή εκπαιδευόμενους με τη χρήση ακουστικών ή οπτικών διαδικτυακών εργαλείων | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUOFE | Δραστηριότητες εκμάθησης στις οποίες ο απαντών συμμετείχε τους τελευταίους 3 μήνες για τυπική εκπαίδευση (π.χ. σχολείο ή πανεπιστήμιο) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IUOLC = 1 ή IUOLM = 1 ή IUOCIS1 = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUOW | Δραστηριότητες εκμάθησης στις οποίες ο απαντών συμμετείχε τους τελευταίους 3 μήνες για επαγγελματικούς/σχετικούς με την εργασία σκοπούς | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IUOLC = 1 ή IUOLM = 1 ή IUOCIS1 = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Δραστηριότητες στο διαδίκτυο | IUOPP | Δραστηριότητες εκμάθησης στις οποίες ο απαντών συμμετείχε τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικό σκοπό | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IUOLC = 1 ή IUOLM = 1 ή IUOCIS1 = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IGOVIP | Δραστηριότητες μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες, οι οποίες συνίστανται στην πρόσβαση του απαντώντος σε πληροφορίες που τον αφορούν και οι οποίες έχουν αποθηκευτεί από δημόσιες αρχές ή δημόσιες υπηρεσίες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IGOVIDB | Δραστηριότητες μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες, οι οποίες συνίστανται στην πρόσβαση του απαντώντος σε πληροφορίες από δημόσιες βάσεις δεδομένων ή μητρώα (όπως πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα βιβλίων σε δημόσιες βιβλιοθήκες, κτηματολόγια, μητρώα επιχειρήσεων) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IGOV12IF | Δραστηριότητες μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες, οι οποίες συνίστανται στην απόκτηση πληροφοριών από τον απαντώντα (π.χ. σχετικά με υπηρεσίες, παροχές, δικαιώματα, νόμους, ώρες λειτουργίας) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IGOVIX | Ο απαντών δεν έχει προσπελάσει προσωπικά αρχεία ή βάσεις δεδομένων ούτε έχει αποκτήσει πληροφορίες μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IGOV12FM | Τηλεφόρτωση («κατέβασμα»)/εκτύπωση επίσημων εντύπων από τον απαντώντα από ιστότοπο ή εφαρμογή δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες | 1 | Ναι | Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Όχι |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IGOVAPR | Προγραμματισμός ραντεβού ή κράτηση από τον απαντώντα μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής με δημόσιες αρχές ή δημόσιες υπηρεσίες (για παράδειγμα κράτηση βιβλίου σε δημόσια βιβλιοθήκη, ραντεβού με δημόσιο υπάλληλο ή κρατικό πάροχο υγειονομικής περίθαλψης) για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες | 1 | Ναι | Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Όχι |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IGOVPOST
  (προαιρετικό) | Λήψη από τον απαντώντα επίσημης επικοινωνίας ή εγγράφων που αποστέλλονται από δημόσιες αρχές μέσω του λογαριασμού του απαντώντος σε ιστότοπο ή εφαρμογή (όνομα της υπηρεσίας, εάν υπάρχει στη χώρα) δημόσιων αρχών ή υπηρεσιών (όπως γνωστοποιήσεις προστίμων ή τιμολόγια, επιστολές· επίδοση δικαστικών κλητεύσεων, δικαστικών εγγράφων, [παραδείγματα σε εθνικό επίπεδο]) για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες; Η χρήση μηνυμάτων ή ειδοποιήσεων μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή τηλεφωνικού μηνύματος για την ενημέρωση ότι ένα έγγραφο είναι διαθέσιμο θα πρέπει να αποκλείεται. (προαιρετικό) | 1 | Ναι | Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Όχι |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται ή δεν αναφέρεται η επιλογή |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IGOVTAX1 | Υποβολή της φορολογικής δήλωσης του απαντώντος μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτικό σκοπό, κατά τους τελευταίους 12 μήνες | 1 | Ναι, ο απαντών το έπραξε ο ίδιος | Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2 | Συλλεγόμενη |
| 2 | Όχι, πραγματοποιήθηκε αυτόματα (από τη φορολογική αρχή, τον εργοδότη, άλλη αρχή) |
| 3 | Όχι, ο απαντών το προσκόμισε στη φορολογική αρχή σε έντυπη μορφή |
| 4 | Όχι, κάποιος άλλος το έπραξε για λογαριασμό του απαντώντος (π.χ. μέλος της οικογένειας, φοροτεχνικός) |
| 5 | Όχι, για άλλους λόγους (π.χ. δεν υπόκειται σε φόρο εισοδήματος) |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IGOVODC | Δραστηριότητες μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες, οι οποίες συνίστανται στην υποβολή αίτησης από τον απαντώντα για λήψη επίσημων εγγράφων ή πιστοποιητικών (όπως πιστοποιητικό αποφοίτησης, γέννησης, γάμου, διαζυγίου, θανάτου, διαμονής, αστυνομικό ή ποινικό μητρώο [παραδείγματα σε εθνικό επίπεδο]) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IGOVBE | Δραστηριότητες μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες, οι οποίες συνίστανται στην υποβολή αίτησης από τον απαντώντα για παροχές ή δικαιώματα (για παράδειγμα σύνταξη, επίδομα ανεργίας, επίδομα τέκνου, εγγραφή σε σχολεία, πανεπιστήμια [παραδείγματα σε εθνικό επίπεδο]) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IGOVRCC | Δραστηριότητες μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες, οι οποίες συνίστανται στην υποβολή άλλων αιτήσεων, αξιώσεων ή καταγγελιών (όπως δήλωση κλοπής στην αστυνομία, υποβολή νομικής καταγγελίας, υποβολή αίτησης χορήγησης νομικής συνδρομής, κίνηση διαδικασίας αστικής αξίωσης ενώπιον δικαστηρίου, [παραδείγματα σε εθνικό επίπεδο]) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IRGOVNN | Λόγοι για μη υποβολή αίτησης για λήψη επίσημων εγγράφων ή για μη έγερση αξιώσεων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — ο απαντών δεν χρειάστηκε να υποβάλει αίτηση για λήψη εγγράφων ή να εγείρει αξιώσεις | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IGOVODC = 0 και IGOVBE = 0 και IGOVRCC = 0 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IRGOVLS | Λόγοι μη υποβολής αίτησης για λήψη επίσημων εγγράφων ή μη έγερσης αξιώσεων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — έλλειψη δεξιοτήτων ή γνώσεων (π.χ. άγνοια του τρόπου χρήσης του ιστότοπου ή της εφαρμογής ή ο ιστότοπος ή η εφαρμογή ήταν πολύ περίπλοκα στη χρήση) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IGOVODC = 0 και IGOVBE = 0 και IGOVRCC = 0 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IRGOVSEC | Λόγοι μη υποβολής αίτησης για λήψη επίσημων εγγράφων ή για μη έγερση αξιώσεων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — ανησυχίες για την ασφάλεια των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα ή απροθυμία πληρωμής μέσω διαδικτύου (απάτη με πιστωτικές κάρτες) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IGOVODC = 0 και IGOVBE = 0 και IGOVRCC = 0 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IRGOVEID
  (προαιρετικό) | Λόγοι μη υποβολής αίτησης για λήψη επίσημων εγγράφων ή μη έγερσης αξιώσεων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — απουσία ηλεκτρονικής υπογραφής ή ενεργοποιημένης ηλεκτρονικής ταυτότητας (eID) ή οποιουδήποτε άλλου εργαλείου για τη χρήση της eID (που απαιτείται για τη χρήση των υπηρεσιών) [παραδείγματα σε εθνικό επίπεδο] (προαιρετικό) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IGOVODC = 0 και IGOVBE = 0 και IGOVRCC = 0 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IRGOVOP | Λόγοι για μη υποβολή αίτησης για λήψη επίσημων εγγράφων ή για μη έγερση αξιώσεων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — άλλο άτομο το έπραξε για λογαριασμό του απαντώντος (π.χ. σύμβουλος, φοροτεχνικός, συγγενής) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IGOVODC = 0 και IGOVBE = 0 και IGOVRCC = 0 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IRGOVOTH | Λόγοι για μη υποβολή αίτησης για λήψη επίσημων εγγράφων ή για μη έγερση αξιώσεων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — άλλος λόγος | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IGOVODC = 0 και IGOVBE = 0 και IGOVRCC = 0 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IGOVANYS | Ο απαντών είχε συναλλαγές με δημόσιες αρχές | 9 | ΑΝ IU<> 1 και IU<> 2, ΤΟΤΕ 9 | Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2 | Παράγωγη |
| 1 | ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ, ΕΑΝ IGOVIP = 1 Ή IGOVIDB = 1 ή IGOV12IF = 1 ή IGOV12FM = 1 ή IGOVAPR = 1 ή IGOVPOST = 1 ή IGOVTAX1 = 1 ή IGOVODC = 1 ή IGOVBE = 1 ή IGOVRCC = 1, ΤΟΤΕ 1 |
| 0 | ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ, 0. |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IIGOVDU | Προβλήματα κατά τη χρήση ιστότοπου ή εφαρμογή δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — ο ιστότοπος ή η εφαρμογή ήταν πολύ δύσκολος/-η στη χρήση (π.χ. δεν ήταν φιλικός/-ή προς τον χρήστη, η διατύπωση δεν ήταν σαφής, η διαδικασία δεν επεξηγήθηκε επαρκώς) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IGOVANYS = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IIGOVTP | Προβλήματα κατά τη χρήση ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — τεχνικά προβλήματα κατά τη χρήση ιστότοπου ή εφαρμογής (π.χ. αργή φόρτωση, ο ιστότοπος παρουσίασε σφάλμα) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IGOVANYS = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IIGOVEID
  (προαιρετικό) | Προβλήματα κατά τη χρήση ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — προβλήματα κατά τη χρήση της ηλεκτρονικής υπογραφής ή της ηλεκτρονικής ταυτοποίησης (eID) (προαιρετικό) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IGOVANYS = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IIGOVPAY
  (προαιρετικό) | Προβλήματα κατά τη χρήση ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — ο απαντών δεν μπόρεσε να πληρώσει μέσω του ιστότοπου ή της εφαρμογής (π.χ. λόγω έλλειψης πρόσβασης στις ζητούμενες μεθόδους πληρωμής) (προαιρετικό) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IGOVANYS = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IIGOVMOB | Προβλήματα κατά τη χρήση ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — ο απαντών δεν μπόρεσε να αποκτήσει πρόσβαση στην υπηρεσία στο έξυπνο τηλέφωνο ή στην ταμπλέτα (π.χ. μη συμβατή έκδοση συσκευής ή μη διαθέσιμες εφαρμογές) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IGOVANYS = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IIGOVOTH | Προβλήματα κατά τη χρήση ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — άλλο πρόβλημα | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IGOVANYS = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Συναλλαγές με δημόσιες αρχές | IIGOVX | Ο απαντών δεν αντιμετώπισε προβλήματα κατά τη χρήση ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IGOVANYS = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | IBUY | Τελευταία αγορά ή παραγγελία προϊόντων ή υπηρεσιών μέσω του διαδικτύου για ιδιωτική χρήση | 1 | Μέσα στους τελευταίους 3 μήνες | Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2 | Συλλεγόμενη |
| 2 | Πριν από 3 μήνες έως έναν χρόνο |
| 3 | Πάνω από 1 χρόνο πριν |
| 4 | Δεν έχει πραγματοποιηθεί ποτέ αγορά ή παραγγελία μέσω του διαδικτύου |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BCLOT1 | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ρούχων (συμπεριλαμβανομένων των αθλητικών ρούχων), παπουτσιών ή αξεσουάρ (όπως οι τσάντες ή τα κοσμήματα) από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου
  IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BSPG | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά αθλητικών ειδών (εξαιρουμένων των αθλητικών ρούχων) από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BCG | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά παιδικών παιχνιδιών ή ειδών παιδικής φροντίδας (όπως οι πάνες, τα μπιμπερό, τα καροτσάκια) από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BFURN1 | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά επίπλων ή οικιακών ειδών (όπως τα χαλιά και οι κουρτίνες) ή ειδών κηπουρικής (όπως τα εργαλεία και τα φυτά) από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BMUSG | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά μουσικής, όπως αγορά CD ή δίσκων βινυλίου κ.λπ. από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BFLMG | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ταινιών ή σειρών, όπως DVD, Blu-ray κ.λπ. από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BBOOKNLG | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά έντυπων βιβλίων, περιοδικών ή εφημερίδων από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BHARD1 | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά υπολογιστών, ταμπλετών, κινητών τηλεφώνων ή εξαρτημάτων, από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BEEQU1 | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης (όπως οι τηλεοράσεις, τα στερεοφωνικά, οι κάμερες και οι φωτογραφικές μηχανές, οι μπάρες ήχου ή τα έξυπνα ηχεία, οι εικονικοί βοηθοί) ή οικιακών συσκευών (όπως τα πλυντήρια ρούχων) από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BMED1 | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά φαρμάκων ή συμπληρωμάτων διατροφής, όπως οι βιταμίνες (εξαιρουμένης της ανανέωσης ιατρικών συνταγών διαδικτυακά) από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BFDR | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά φαγητού που παραδίδεται στο σπίτι από εστιατόρια, αλυσίδες ταχείας εστίασης, υπηρεσίες τροφοδοσίας, από επιχειρήσεις ή ιδιώτες, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BFDS | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά φαγητού ή ποτών από καταστήματα ή από παρόχους κιτ γευμάτων από επιχειρήσεις ή ιδιώτες, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BCBW | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά καλλυντικών, προϊόντων ομορφιάς ή περιποίησης από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BCPH | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά προϊόντων καθαρισμού ή προσωπικής υγιεινής (όπως οι οδοντόβουρτσες, τα χαρτομάντιλα, τα απορρυπαντικά πλύσης, τα ξεσκονόπανα) από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BBMC | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ποδηλάτων, μοτοποδηλάτων, αυτοκινήτων ή άλλων οχημάτων ή των ανταλλακτικών τους από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BOPG | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά άλλων υλικών αγαθών από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BPG_ANY | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά οποιουδήποτε από τα απαριθμούμενα υλικά αγαθά από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 9 | ΕΑΝ IBUY = κενό ή IBUY<> 1, ΤΟΤΕ 9 | Άτομα όπου IBUY = 1 | Παράγωγη |
| 1 | ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ, ΕΑΝ BCLOT1 = 1 ή BSPG = 1 ή BCG = 1 ή BFURN1 = 1 ή BMUSG = 1 ή BFLMG = 1 ή BBOOKNLG = 1 ή BHARD1 = 1 ή BEEQU1 = 1 ή BMED1 = 1 ή BFDR = 1 ή BFDS = 1 ή BCBW = 1 ή BCPH = 1 ή BBMC = 1 ή BOPG = 1, ΤΟΤΕ 1 |
| 0 | ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ, 0. |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BPG_DOM | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά προϊόντων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής κατά τους τελευταίους 3 μήνες από εγχώριους πωλητές (από επιχειρήσεις ή ιδιώτες) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου BPG_ANY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BPG_EU | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά προϊόντων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής κατά τους τελευταίους 3 μήνες από πωλητές προερχόμενους από άλλες χώρες της ΕΕ (από επιχειρήσεις ή ιδιώτες) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου BPG_ANY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BPG_WRLD | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά προϊόντων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής κατά τους τελευταίους 3 μήνες από πωλητές προερχόμενους από τον υπόλοιπο κόσμο (από επιχειρήσεις ή ιδιώτες) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου BPG_ANY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BPG_UNK | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά προϊόντων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής κατά τους τελευταίους 3 μήνες από πωλητές των οποίων η χώρα καταγωγής είναι άγνωστη (από επιχειρήσεις ή ιδιώτες) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου BPG_ANY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BPG_PP | Προϊόντα που παραγγέλλονται από ιδιώτες μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής | 1 | Ναι | Άτομα όπου BPG_ANY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Όχι |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BMUSS | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ή τη συνδρομητική εγγραφή σε υπηρεσία μουσικής συνεχούς ροής ή μουσικής που τηλεφορτώνεται, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BFLMS | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ή τη συνδρομητική εγγραφή σε υπηρεσία ταινιών ή σειρών συνεχούς ροής ή ταινιών ή σειρών που τηλεφορτώνονται, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BBOOKNLS | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ή τη συνδρομητική εγγραφή σε ηλεκτρονικά βιβλία, διαδικτυακά περιοδικά ή διαδικτυακές εφημερίδες, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BGAMES | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ή τη συνδρομητική εγγραφή σε διαδικτυακά παιχνίδια ή παιχνίδια που τηλεφορτώνονται, για έξυπνα τηλέφωνα, ταμπλέτες, υπολογιστές ή κονσόλες, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BSOFTS | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ή τη συνδρομητική εγγραφή σε λογισμικό υπολογιστή ή άλλο λογισμικό που τηλεφορτώνεται, συμπεριλαμβανομένων αναβαθμίσεων, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BHLFTS | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ή τη συνδρομητική εγγραφή σε εφαρμογές σχετικές με την υγεία ή τη φυσική κατάσταση (εξαιρουμένων των δωρεάν εφαρμογών), μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BAPP | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ή τη συνδρομητική εγγραφή σε άλλες εφαρμογές (όπως για την εκμάθηση ξένων γλωσσών, για ταξίδια, για τον καιρό, εξαιρουμένων των δωρεάν εφαρμογών), μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BSTICK | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά εισιτηρίων για αθλητικές εκδηλώσεις, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BCTICK | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά εισιτηρίων για πολιτιστικές ή άλλες εκδηλώσεις (όπως κινηματογράφος, συναυλίες, εκθέσεις), μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BSIMC | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά σύνδεσης στο διαδίκτυο ή στην κινητή τηλεφωνία, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BSUTIL | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά σύνδεσης στο δίκτυο ηλεκτροδότησης, υδροδότησης ή θέρμανσης, για την αποκομιδή απορριμμάτων ή για παρόμοιες υπηρεσίες, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BHHS | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά οικιακών υπηρεσιών (όπως υπηρεσίες καθαρισμού, φύλαξης παιδιών, επισκευών, κηπουρικής) (επίσης όταν αγοράζονται από ιδιώτες), μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BHHS_PP | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά οικιακών υπηρεσιών από ιδιώτη, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Ναι | Άτομα όπου BHHS = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Όχι |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BTPS_E | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά μεταφορικών υπηρεσιών από μεταφορική επιχείρηση, όπως εισιτήριο για τοπικό λεωφορείο, πτήση ή τρένο ή διαδρομή με ταξί μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BTPS_PP | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά μεταφορικών υπηρεσιών από ιδιώτη, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BRA_E | Χρήση του διαδικτύου για τη μίσθωση καταλύματος από επιχειρήσεις όπως τα ξενοδοχεία ή τα ταξιδιωτικά πρακτορεία, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 06. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BRA_PP | Χρήση του διαδικτύου για τη μίσθωση καταλύματος από ιδιώτη, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BOTS (προαιρετικό) | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά άλλων υπηρεσιών (εξαιρουμένων των χρηματοπιστωτικών και ασφαλιστικών υπηρεσιών) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες
  (προαιρετικό) | 1 | Ναι | Άτομα όπου IBUY = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Όχι |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται ή δεν αναφέρεται η επιλογή |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BFIN_IN1 | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ασφαλιστήριων συμβολαίων, συμπεριλαμβανομένης της ταξιδιωτικής ασφάλισης, ακόμη και αν περιλαμβάνεται σε πακέτο, για παράδειγμα σε συνδυασμό με αεροπορικό εισιτήριο, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτικούς σκοπούς, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BFIN_CR1 | Χρήση του διαδικτύου για λήψη δανείου ή ενυπόθηκου δανείου ή πίστωσης από τράπεζες ή άλλους παρόχους χρηματοπιστωτικών υπηρεσιών, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτικούς σκοπούς, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Ηλεκτρονικό εμπόριο | BFIN_SH1 | Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ή πώληση μετοχών, ομολόγων, μεριδίων επενδυτικών κεφαλαίων ή άλλων χρηματοοικονομικών περιουσιακών στοιχείων, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτικούς σκοπούς, κατά τους τελευταίους 3 μήνες | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_DEM | Χρήση θερμοστατών, μετρητών κατανάλωσης υπηρεσιών κοινής ωφελείας, φώτων, έξυπνων βυσμάτων (plug-ins), συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, ή άλλων λύσεων συνδεδεμένων στο διαδίκτυο για τη διαχείριση της ενέργειας στο σπίτι του απαντώντος, για ιδιωτικούς σκοπούς | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_DSEC | Χρήση συστήματος συναγερμού στο σπίτι, ανιχνευτών καπνού, καμερών ασφαλείας, κλειδαριών θυρών, συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, ή άλλων λύσεων, συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, για την ασφάλεια του σπιτιού του απαντώντος από εσκεμμένες ενέργειες και από ατυχήματα, για ιδιωτικούς σκοπούς | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_DHA | Χρήση οικιακών συσκευών συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, όπως είναι οι ρομποτικές σκούπες, τα ψυγεία, οι φούρνοι, οι καφετιέρες, για ιδιωτικούς σκοπούς | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_DVA | Χρήση εικονικού βοηθού με τη μορφή έξυπνου ηχείου ή εφαρμογής, για ιδιωτικούς σκοπούς | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_DX | Ο απαντών δεν χρησιμοποίησε καμία από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, τις λύσεις ασφάλειας, τις οικιακές συσκευές ή τους εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου (IOT_DEM = κενό ή IOT_DEM = 0) και (IOT_DSEC = κενό ή IOT_DSEC = 0) και (IOT_DHA = κενό ή IOT_DHA = 0) και (IOT_DVA = κενό ή IOT_DVA = 0) | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_BDK | Λόγοι της μη χρήσης καμίας από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, λύσεις ασφάλειας, οικιακές συσκευές ή εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς — ο απαντών δεν γνώριζε ότι υπήρχαν τέτοιες συσκευές ή συστήματα | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IOT_DX = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_BNN | Λόγοι της μη χρήσης καμίας από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, λύσεις ασφάλειας, οικιακές συσκευές ή εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς — ο απαντών δεν χρειάστηκε να χρησιμοποιήσει τις εν λόγω συνδεδεμένες συσκευές ή συστήματα | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IOT_BDK = 0 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_BCST | Λόγοι της μη χρήσης καμίας από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, λύσεις ασφάλειας, οικιακές συσκευές ή εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς — πολύ υψηλό κόστος | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IOT_BDK = 0 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_BLC | Λόγοι της μη χρήσης καμίας από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, λύσεις ασφάλειας, οικιακές συσκευές ή εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς — έλλειψη συμβατότητας με άλλες συσκευές ή συστήματα | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IOT_BDK = 0 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_BLSK | Λόγοι της μη χρήσης καμίας από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, λύσεις ασφάλειας, οικιακές συσκευές ή εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς — έλλειψη δεξιοτήτων για τη χρήση των εν λόγω συσκευών ή συστημάτων | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IOT_BDK = 0 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_BCPP | Λόγοι της μη χρήσης καμίας από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, λύσεις ασφάλειας, οικιακές συσκευές ή εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς — ανησυχίες για το ιδιωτικό απόρρητο και την προστασία των δεδομένων που αφορούν τον απαντώντα και τα οποία δημιουργούνται από τις εν λόγω συσκευές ή συστήματα | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IOT_BDK = 0 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_BCSC | Λόγοι της μη χρήσης καμίας από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, λύσεις ασφάλειας, οικιακές συσκευές ή εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς — ανησυχίες για την ασφάλεια [όπως ότι η συσκευή ή το σύστημα θα παραβιαστεί (χακαριστεί)] | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IOT_BDK = 0 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_BCSH | Λόγοι της μη χρήσης καμίας από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, λύσεις ασφάλειας, οικιακές συσκευές ή εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς — ανησυχίες για την ασφάλεια ή την υγεία (όπως ότι η χρήση της συσκευής ή του συστήματος μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα, τραυματισμό ή πρόβλημα υγείας) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IOT_BDK = 0 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_BOTH | Λόγοι της μη χρήσης καμίας από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, λύσεις ασφάλειας, οικιακές συσκευές ή εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς — άλλοι λόγοι | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IOT_BDK = 0 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_IUTV | Διαδικτυακή χρήση τηλεόρασης συνδεδεμένης στο διαδίκτυο, στο σπίτι του απαντώντος, για ιδιωτικούς σκοπούς | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_IUGC | Διαδικτυακή χρήση κονσόλας παιχνιδιών συνδεδεμένης στο διαδίκτυο, στο σπίτι του απαντώντος, για ιδιωτικούς σκοπούς | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_IUHA | Διαδικτυακή χρήση οικιακού συστήματος ήχου ή έξυπνων ηχείων συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, στο σπίτι του απαντώντος, για ιδιωτικούς σκοπούς | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_DCS | Χρήση έξυπνου ρολογιού, συνδεδεμένου στο διαδίκτυο, έξυπνου βραχιολιού άθλησης, γυαλιών ή ακουστικών συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, ιχνηλατών ασφάλειας, αξεσουάρ συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, ρούχων ή παπουτσιών συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, για ιδιωτικούς σκοπούς | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_DHE | Χρήση συσκευών συνδεδεμένων στο διαδίκτυο για την παρακολούθηση της αρτηριακής πίεσης, του επιπέδου σακχάρου, του σωματικού βάρους (όπως έξυπνες ζυγαριές) ή χρήση άλλων συσκευών συνδεδεμένων στο διαδίκτυο για την παρακολούθηση της υγείας και την ιατρική φροντίδα, για ιδιωτικούς σκοπούς | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_DTOY | Χρήση παιχνιδιών συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, όπως τα παιχνίδια ρομπότ (στα οποία περιλαμβάνονται και τα εκπαιδευτικά) ή οι κούκλες, για ιδιωτικούς σκοπούς | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_DCAR | Χρήση αυτοκινήτου με ενσωματωμένη ασύρματη σύνδεση στο διαδίκτυο, για ιδιωτικούς σκοπούς | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_USE | Ο απαντών χρησιμοποίησε το διαδίκτυο των πραγμάτων | 9 | ΕΑΝ IU = κενό ή IU<> 1, ΤΟΤΕ 9 | Άτομα όπου IU = 1 | Παράγωγη |
| 1 | ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ, ΕΑΝ IOT_DEM = 1 ή IOT_DSEC = 1 ή IOT_DHA = 1 ή IOT_DVA = 1 ή IOT_IUTV = 1 ή IOT_IUGC = 1 ή IOT_IUHA = 1 ή IOT_DCS = 1 ή IOT_DHE = 1 ή IOT_DTOY = 1 ή IOT_DCAR = 1, ΤΟΤΕ 1 |
| 0 | ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ, 0. |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_PSEC | Προβλήματα κατά τη χρήση των αναφερόμενων συνδεδεμένων στο διαδίκτυο συσκευών ή συστημάτων — προβλήματα με την ασφάλεια ή το ιδιωτικό απόρρητο [π.χ. η συσκευή ή το σύστημα παραβιάστηκε (χακαρίστηκε), προβλήματα με την προστασία των πληροφοριών που αφορούν τον απαντώντα και την οικογένειά του και τα οποία δημιουργούνται από τις εν λόγω συσκευές ή συστήματα] | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IOT_USE = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_PSHE | Προβλήματα κατά τη χρήση των αναφερόμενων συνδεδεμένων στο διαδίκτυο συσκευών ή συστημάτων — προβλήματα για την ασφάλεια ή την υγεία (όπως ότι η χρήση της συσκευής ή του συστήματος μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα, τραυματισμό ή πρόβλημα υγείας) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IOT_USE = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_PDU | Προβλήματα κατά τη χρήση των αναφερόμενων συνδεδεμένων στο διαδίκτυο συσκευών ή συστημάτων — δυσκολίες στη χρήση της συσκευής (π.χ. ρύθμιση, εγκατάσταση, σύνδεση, σύζευξη της συσκευής) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IOT_USE = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_POTH | Προβλήματα κατά τη χρήση των αναφερόμενων συνδεδεμένων στο διαδίκτυο συσκευών ή συστημάτων — άλλα προβλήματα (για παράδειγμα προβλήματα σύνδεσης, προβλήματα υποστήριξης) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IOT_USE = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε | IOT_PX | Ο απαντών δεν αντιμετώπισε κανένα πρόβλημα με τις αναφερόμενες συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές ή συστήματα | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IOT_USE = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Αποτέλεσμα της χρήσης | ECO_DMOB | Ο τρόπος με τον οποίο ο απαντών χειρίστηκε τη συσκευή τηλεφώνου ή την έξυπνη συσκευή του την οποία αντικατέστησε ή δεν χρησιμοποιεί πλέον | 1 | Διατηρείται ακόμη στο νοικοκυριό του απαντώντος | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 2 | Πωλήθηκε ή χαρίστηκε |
| 3 | Απορρίφθηκε σε μονάδα συλλογής/ανακύκλωσης ηλεκτρονικών αποβλήτων (συμπεριλαμβανομένης της επιστροφής στον λιανοπωλητή για απόρριψη) |
| 4 | Απορρίφθηκε αλλά όχι σε μονάδα συλλογής/ανακύκλωσης ηλεκτρονικών αποβλήτων |
| 5 | Δεν αγοράστηκε ποτέ ή εξακολουθεί να χρησιμοποιείται |
| 6 | Άλλο |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Αποτέλεσμα της χρήσης | ECO_DLT | Ο τρόπος με τον οποίο ο απαντών χειρίστηκε τον φορητό υπολογιστή ή την ταμπλέτα του τον/την οποίο/-α αντικατέστησε ή δεν χρησιμοποιεί πλέον | 1 | Διατηρείται ακόμη στο νοικοκυριό του απαντώντος | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 2 | Πωλήθηκε ή χαρίστηκε |
| 3 | Απορρίφθηκε σε μονάδα συλλογής/ανακύκλωσης ηλεκτρονικών αποβλήτων (συμπεριλαμβανομένης της επιστροφής στον λιανοπωλητή για απόρριψη) |
| 4 | Απορρίφθηκε αλλά όχι σε μονάδα συλλογής/ανακύκλωσης ηλεκτρονικών αποβλήτων |
| 5 | Δεν αγοράστηκε ποτέ ή εξακολουθεί να χρησιμοποιείται |
| 6 | Άλλο |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Αποτέλεσμα της χρήσης | ECO_DPC | Ο τρόπος με τον οποίο ο απαντών χειρίστηκε τον επιτραπέζιο υπολογιστή του τον οποίο αντικατέστησε ή δεν χρησιμοποιεί πλέον | 1 | Διατηρείται ακόμη στο νοικοκυριό του απαντώντος | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 2 | Πωλήθηκε ή χαρίστηκε |
| 3 | Απορρίφθηκε σε μονάδα συλλογής/ανακύκλωσης ηλεκτρονικών αποβλήτων (συμπεριλαμβανομένης της επιστροφής στον λιανοπωλητή για απόρριψη) |
| 4 | Απορρίφθηκε αλλά όχι σε μονάδα συλλογής/ανακύκλωσης ηλεκτρονικών αποβλήτων |
| 5 | Δεν αγοράστηκε ποτέ ή εξακολουθεί να χρησιμοποιείται |
| 6 | Άλλο |
| Κενό | Δεν αναφέρεται |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Αποτέλεσμα της χρήσης | ECO_PP
  (προαιρετικό) | Χαρακτηριστικά που θεωρήθηκαν σημαντικά από τον απαντώντα την τελευταία φορά που αγόρασε κινητό τηλέφωνο ή έξυπνο τηλέφωνο, ταμπλέτα, φορητό υπολογιστή ή επιτραπέζιο υπολογιστή — τιμή
  (προαιρετικό) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η Επιλογή |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Αποτέλεσμα της χρήσης | ECO_PHD
  (προαιρετικό) | Χαρακτηριστικά που θεωρήθηκαν σημαντικά από τον απαντώντα την τελευταία φορά που αγόρασε κινητό τηλέφωνο ή έξυπνο τηλέφωνο, ταμπλέτα, φορητό υπολογιστή ή επιτραπέζιο υπολογιστή — χαρακτηριστικά σκληρού δίσκου (αποθήκευση, ταχύτητα), ταχύτητα επεξεργαστή
  (προαιρετικό) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Αποτέλεσμα της χρήσης | ECO_PECD
  (προαιρετικό) | Χαρακτηριστικά που θεωρήθηκαν σημαντικά από τον απαντώντα την τελευταία φορά που αγόρασε κινητό τηλέφωνο ή έξυπνο τηλέφωνο, ταμπλέτα, φορητό υπολογιστή ή επιτραπέζιο υπολογιστή — οικολογικός σχεδιασμός της συσκευής, π.χ. βιώσιμα σχέδια, σχέδια με δυνατότητα αναβάθμισης και σχέδια με δυνατότητα επισκευής για τα οποία απαιτείται η χρήση λιγότερων υλικών· χρήση φιλικών προς το περιβάλλον υλικών για τη συσκευή κ.λπ.
  (προαιρετικό) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Αποτέλεσμα της χρήσης | ECO_PEG
  (προαιρετικό) | Χαρακτηριστικά που θεωρήθηκαν σημαντικά από τον απαντώντα την τελευταία φορά που αγόρασε κινητό τηλέφωνο ή έξυπνο τηλέφωνο, ταμπλέτα, φορητό υπολογιστή ή επιτραπέζιο υπολογιστή — δυνατότητα παράτασης της διάρκειας ζωής της συσκευής με αγορά πρόσθετης εγγύησης
  (προαιρετικό) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Αποτέλεσμα της χρήσης | ECO_PEE
  (προαιρετικό) | Χαρακτηριστικά που θεωρήθηκαν σημαντικά από τον απαντώντα την τελευταία φορά που αγόρασε κινητό τηλέφωνο ή έξυπνο τηλέφωνο, ταμπλέτα, φορητό υπολογιστή ή επιτραπέζιο υπολογιστή — ενεργειακή απόδοση της συσκευής
  (προαιρετικό) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η Επιλογή |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Αποτέλεσμα της χρήσης | ECO_PTBS
  (προαιρετικό) | Χαρακτηριστικά που θεωρήθηκαν σημαντικά από τον απαντώντα την τελευταία φορά που αγόρασε κινητό τηλέφωνο ή έξυπνο τηλέφωνο, ταμπλέτα, φορητό υπολογιστή ή επιτραπέζιο υπολογιστή — εφαρμογή συστήματος επιστροφής από τον κατασκευαστή ή τον πωλητή (δηλαδή ο κατασκευαστής ή ο πωλητής παίρνει τη συσκευή η οποία καθίσταται απαρχαιωμένη χωρίς χρέωση ή προσφέρει εκπτώσεις στον πελάτη ώστε να αγοράσει άλλη συσκευή)
  (προαιρετικό) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η Επιλογή |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Αποτέλεσμα της χρήσης | ECO_PX
  (προαιρετικό) | Χαρακτηριστικά που θεωρήθηκαν σημαντικά από τον απαντώντα την τελευταία φορά που αγόρασε κινητό τηλέφωνο ή έξυπνο τηλέφωνο, ταμπλέτα, φορητό υπολογιστή ή επιτραπέζιο υπολογιστή — ο απαντών δεν έλαβε υπόψη κανένα από τα αναφερόμενα χαρακτηριστικά
  (προαιρετικό) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |
| 07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών | Αποτέλεσμα της χρήσης | ECO_PBX
  (προαιρετικό) | Χαρακτηριστικά που θεωρήθηκαν σημαντικά από τον απαντώντα την τελευταία φορά που αγόρασε κινητό τηλέφωνο ή έξυπνο τηλέφωνο, ταμπλέτα, φορητό υπολογιστή ή επιτραπέζιο υπολογιστή — ο απαντών δεν αγόρασε ποτέ καμία από τις εν λόγω συσκευές
  (προαιρετικό) | 1 | Έχει επιλεγεί | Άτομα όπου IU = 1 | Συλλεγόμενη |
| 0 | Δεν έχει επιλεγεί |
| Κενό | Δεν περιλαμβάνεται η Επιλογή |
| 9 | Άνευ αντικειμένου |

Θέμα

Λεπτομερές θέμα

Αναγνωριστικός κωδικός μεταβλητής

Ονομασία μεταβλητής/περιγραφή μεταβλητής

Κωδικοί

Ετικέτες/κατηγορίες

Φίλτρο

Είδος μεταβλητής

01.Τεχνικά στοιχεία

Πληροφορίες συλλογής δεδομένων

REFYEAR

Έτος της έρευνας

ΕΕΕΕ

Έτος της έρευνας (4 ψηφία)

Όλα τα νοικοκυριά

Τεχνική

01.Τεχνικά στοιχεία

Πληροφορίες συλλογής δεδομένων

INTDATE

Ημερομηνία αναφοράς – ημερομηνία πρώτης συνέντευξης

ΗΗ/ΜΜ/ΈΕΕΕ

Ημερομηνία αναφοράς (10 χαρακτήρες)

Όλα τα άτομα

Τεχνική

01.Τεχνικά στοιχεία

Πληροφορίες συλλογής δεδομένων

STRATUM_ID

Στρώμα (stratum)

Αααααα

Αριθμός ταυτοποίησης του στρώματος (stratum) στο οποίο ανήκει το άτομο ή το νοικοκυριό, από 1 έως N, όπου N είναι ο αριθμός των στρωμάτων

Όλα τα νοικοκυριά

Τεχνική

-1

Δεν υπάρχει στρωματοποίηση

01.Τεχνικά στοιχεία

Πληροφορίες συλλογής δεδομένων

PSU

Πρωτογενής μονάδα δειγματοληψίας

Αααααα

Αριθμός ταυτοποίησης της πρωτογενούς μονάδας δειγματοληψίας (ΠΜΔ) στην οποία ανήκει το άτομο ή το νοικοκυριό (από 1 έως N, όπου N είναι ο αριθμός των ΠΜΔ)

Όλα τα νοικοκυριά, όταν ο πληθυσμός-στόχος διαιρείται σε συστάδες (ΠΜΔ)

Τεχνική

-1

Άνευ αντικειμένου

01.Τεχνικά στοιχεία

Ταυτοποίηση

HH_ID

Αριθμός ταυτοποίησης νοικοκυριού

XΧαααααα

Μοναδικός αριθμός ταυτοποίησης του νοικοκυριού (2 γράμματα για τον κωδικό χώρας και στη συνέχεια 22 ψηφία κατ’ ανώτατο όριο)

Όλα τα νοικοκυριά

Τεχνική

01.Τεχνικά στοιχεία

Ταυτοποίηση

IND_ID

Ατομικός αριθμός ταυτοποίησης

XxΑααααα

Μοναδικός αριθμός ταυτοποίησης του ατόμου (2 γράμματα για τον κωδικό χώρας και στη συνέχεια 22 ψηφία κατ’ ανώτατο όριο)

Όλα τα άτομα

Τεχνική

01.Τεχνικά στοιχεία

Ταυτοποίηση

HH_REF_ID

Αριθμός ταυτοποίησης του νοικοκυριού στο οποίο ανήκει το άτομο

XxΑααααα

Αριθμός ταυτοποίησης του νοικοκυριού στο οποίο ανήκει το άτομο (2 γράμματα για τον κωδικό χώρας και στη συνέχεια 22 ψηφία κατ’ ανώτατο όριο)

Όλα τα άτομα

Τεχνική

Κενό

Όταν το άτομο είναι ηλικίας ίσης ή μικρότερης των 15 ετών, ή ίσης ή μεγαλύτερης των 75 ετών, και ανήκει σε νοικοκυριό που περιλαμβάνει μόνο άτομα εκτός της ηλικιακής ομάδας 16-74 ετών, το πεδίο αυτό παραμένει κενό.

01.Τεχνικά στοιχεία

Σταθμίσεις

HH_WGHT

Στάθμιση νοικοκυριού

Ααααα.αααααα

Συντελεστής αναγωγής του νοικοκυριού (όσα ψηφία είναι αναγκαία. Εάν χρειαστεί, μπορεί να χρησιμοποιηθεί υποδιαστολή.)

Όλα τα νοικοκυριά

Τεχνική

01.Τεχνικά στοιχεία

Σταθμίσεις

IND_WGHT

Ατομική στάθμιση

Αααααα.ααααα

Συντελεστής αναγωγής του ατόμου (όσα ψηφία είναι αναγκαία. Εάν χρειαστεί, μπορεί να χρησιμοποιηθεί υποδιαστολή.)

Όλα τα άτομα

Τεχνική

01.Τεχνικά στοιχεία

Χαρακτηριστικά συνέντευξης

TIME

Διάρκεια συνέντευξης

Ααα

Διάρκεια συνέντευξης σε λεπτά

Όλα τα άτομα

Τεχνική

Κενό

Δεν αναφέρεται

01.Τεχνικά στοιχεία

Χαρακτηριστικά συνέντευξης

INT_TYPE

Τύπος συνέντευξης

1

Προσωπική συνέντευξη με έντυπο (PAPI)

Όλα τα άτομα

Τεχνική

2

Προσωπική συνέντευξη με τη βοήθεια υπολογιστή (CAPI)

3

Τηλεφωνική συνέντευξη με τη βοήθεια υπολογιστή (CATI)

4

Διαδικτυακή συνέντευξη με τη βοήθεια υπολογιστή

5

Άλλο

01.Τεχνικά στοιχεία

Θέση

COUNTRY

Χώρα διαμονής

Όχι κενό

Χώρα διαμονής (SCL GEO κωδικός alpha-2)

Όλα τα νοικοκυριά

Τεχνική

01.Τεχνικά στοιχεία

Θέση

GEO_NUTS1

Περιφέρεια διαμονής

Όχι κενό

Περιφέρεια NUTS 1 (3 αλφαριθμητικοί χαρακτήρες)

Όλα τα νοικοκυριά

Τεχνική

01.Τεχνικά στοιχεία

Θέση

GEO_NUTS2

(προαιρετικό)

Περιφέρεια διαμονής (προαιρετικό)

Όχι κενό

Περιφέρεια NUTS 2 (4 αλφαριθμητικοί χαρακτήρες)

Όλα τα νοικοκυριά

Τεχνική

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή

01.Τεχνικά στοιχεία

Θέση

GEO_NUTS3

(προαιρετικό)

Περιφέρεια διαμονής

(προαιρετικό)

Όχι κενό

Περιφέρεια NUTS 3 (5 αλφαριθμητικοί χαρακτήρες — κωδικός NUTS 3 για μελλοντική εναλλακτική ομαδοποίηση των περιφερειών, όχι για δημοσίευση των κατανομών στο επίπεδο NUTS 3)

Όλα τα νοικοκυριά

Τεχνική

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή

01.Τεχνικά στοιχεία

Θέση

DEG_URBA

Βαθμός αστικοποίησης

1

Πόλεις

Όλα τα νοικοκυριά

Τεχνική

2

Κωμοπόλεις και προάστια

3

Αγροτικές περιοχές

01.Τεχνικά στοιχεία

Θέση

GEO_DEV

Γεωγραφική θέση

1

Λιγότερο ανεπτυγμένη περιφέρεια

Όλα τα νοικοκυριά

Τεχνική

2

Περιφέρεια μετάβασης

3

Περισσότερο ανεπτυγμένη περιφέρεια

Κενό

Δεν αναφέρεται (κωδικός για χώρες εκτός ΕΕ)

02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού

Δημογραφία

SEX

Φύλο

1

Άνδρας

Όλα τα άτομα

Συλλεγόμενη

2

Γυναίκα

02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού

Δημογραφία

YEARBIR

Έτος γέννησης

ΕΕΕΕ

Έτος γέννησης (4 ψηφία)

Όλα τα άτομα

Συλλεγόμενη

02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού

Δημογραφία

PASSBIR

Συμπληρωμένα γενέθλια

1

Ναι

Όλα τα άτομα

Συλλεγόμενη

2

Όχι

02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού

Δημογραφία

AGE

Ηλικία σε συμπληρωμένα έτη

ααα

Ηλικία σε συμπληρωμένα έτη (1 έως 3 ψηφία)

Όλα τα άτομα

Παράγωγη

02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού

Ιθαγένεια και μεταναστευτικό ιστορικό

CITIZENSHIP

Χώρα κύριας ιθαγένειας

Όχι κενό

Χώρα κύριας ιθαγένειας (SCL GEO κωδικός alpha-2)

Όλα τα άτομα

Συλλεγόμενη

STLS

Ανιθαγενής

FOR

Αλλοδαπή ιθαγένεια αλλά άγνωστη χώρα

Κενό

Δεν αναφέρεται

02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού

Ιθαγένεια και μεταναστευτικό ιστορικό

CNTRYB

Χώρα γέννησης

Όχι κενό

Χώρα γέννησης (SCL GEO κωδικός alpha-2)

Όλα τα άτομα

Συλλεγόμενη

FOR

Γεννηθείς/-σα στο εξωτερικό αλλά άγνωστη χώρα γέννησης

Κενό

Δεν αναφέρεται

02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού

Σύνθεση νοικοκυριού

HH_POP

Μέγεθος νοικοκυριού (αριθμός μελών στο νοικοκυριό)

Αα

Αριθμός μελών του νοικοκυριού (συμπεριλαμβανομένων των παιδιών)

Όλα τα νοικοκυριά

Συλλεγόμενη

Κενό

Δεν αναφέρεται

02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού

Σύνθεση νοικοκυριού

HH_POP_16_24 (προαιρετικό)

Αριθμός μελών του νοικοκυριού ηλικίας 16 έως 24 ετών (προαιρετικό)

Αα

Αριθμός μελών του νοικοκυριού ηλικίας 16 έως 24 ετών

Όλα τα νοικοκυριά

Συλλεγόμενη

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή

02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού

Σύνθεση νοικοκυριού

HH_POP_16_24S (προαιρετικό)

Αριθμός μαθητών/σπουδαστών στο νοικοκυριό ηλικίας 16 έως 24 ετών

(προαιρετικό)

Αα

Αριθμός μαθητών/σπουδαστών στο νοικοκυριό ηλικίας 16 έως 24 ετών

Όλα τα νοικοκυριά

Συλλεγόμενη

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή

02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού

Σύνθεση νοικοκυριού

HH_POP_25_64 (προαιρετικό)

Αριθμός μελών του νοικοκυριού ηλικίας 25 έως 64 ετών (προαιρετικό)

Αα

Αριθμός μελών του νοικοκυριού ηλικίας 25 έως 64 ετών

Όλα τα νοικοκυριά

Συλλεγόμενη

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή

02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού

Σύνθεση νοικοκυριού

HH_POP_65_MAX (προαιρετικό)

Αριθμός μελών του νοικοκυριού ηλικίας τουλάχιστον 65 ετών (προαιρετικό)

Αα

Αριθμός μελών του νοικοκυριού ηλικίας τουλάχιστον 65 ετών

Όλα τα νοικοκυριά

Συλλεγόμενη

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή

02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού

Σύνθεση νοικοκυριού

HH_CHILD

Αριθμός παιδιών κάτω των 16 ετών

Αα

Αριθμός παιδιών κάτω των 16 ετών

Όλα τα νοικοκυριά

Συλλεγόμενη

Κενό

Δεν αναφέρεται

02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού

Σύνθεση νοικοκυριού

HH_CHILD_14_15

(προαιρετικό)

Αριθμός παιδιών ηλικίας 14 έως 15 ετών

(προαιρετικό)

Αα

Αριθμός παιδιών ηλικίας 14 έως 15 ετών

Όλα τα νοικοκυριά

Συλλεγόμενη

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή

02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού

Σύνθεση νοικοκυριού

HH_CHILD_5_13

(προαιρετικό)

Αριθμός παιδιών ηλικίας 5 έως 13 ετών (προαιρετικό)

Αα

Αριθμός παιδιών ηλικίας 5 έως 13 ετών

Όλα τα νοικοκυριά

Συλλεγόμενη

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή

02.Χαρακτηριστικά ατόμων και νοικοκυριού

Σύνθεση νοικοκυριού

HH_CHILD_LE_4

(προαιρετικό)

Αριθμός παιδιών ηλικίας ίσης ή μικρότερης των 4 ετών (προαιρετικό)

Αα

Αριθμός παιδιών ηλικίας ίσης ή μικρότερης των 4 ετών

Όλα τα νοικοκυριά

Συλλεγόμενη

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή

03.Συμμετοχή στην αγορά εργασίας

Κατάσταση κύριας δραστηριότητας (βάσει ιδίας εκτίμησης)

MAINSTAT

Κατάσταση κύριας δραστηριότητας (βάσει ιδίας εκτίμησης)

1

Απασχολούμενος/-η

Όλα τα άτομα ηλικίας 16 ετών και άνω

Συλλεγόμενη

2

Άνεργος/-η

3

Συνταξιούχος

4

Ανικανότητα για εργασία λόγω χρόνιων προβλημάτων υγείας

5

Σπουδαστής/-τρια, μαθητής/-τρια

6

Εκτέλεση οικιακών εργασιών

7

Υποχρεωτική στρατιωτική θητεία ή εναλλακτική υπηρεσία

8

Άλλο

Κενό

Δεν αναφέρεται

9

Άνευ αντικειμένου

03.Συμμετοχή στην αγορά εργασίας

Βασικά χαρακτηριστικά θέσης εργασίας

STAPRO

Καθεστώς απασχόλησης στην κύρια εργασία

1

Αυτοαπασχολούμενος/-η με μισθωτούς

Άτομα όπου MAINSTAT = 1

Συλλεγόμενη

2

Αυτοαπασχολούμενος/-η χωρίς μισθωτούς

3

Μισθωτός

4

Συμβοηθούν μέλος οικογενειακής επιχείρησης (χωρίς αμοιβή)

Κενό

Δεν αναφέρεται

9

Άνευ αντικειμένου

03.Συμμετοχή στην αγορά εργασίας

Βασικά χαρακτηριστικά θέσης εργασίας

NACE1D

(προαιρετικό)

Οικονομική δραστηριότητα της τοπικής μονάδας για την κύρια εργασία

(προαιρετικό)

Όχι κενό

Κωδικός NACE σε επίπεδο τομέα [ένας χαρακτήρας (A έως S)]

Άτομα όπου MAINSTAT = 1

Συλλεγόμενη

Κενό

Δεν αναφέρεται

9

Άνευ αντικειμένου

03.Συμμετοχή στην αγορά εργασίας

Βασικά χαρακτηριστικά θέσης εργασίας

ISCO2D

Δραστηριότητα στην κύρια εργασία

Αα

Διψήφιος κωδικός ISCO

Άτομα όπου MAINSTAT = 1

Συλλεγόμενη

Κενό

Δεν αναφέρεται

-1

Άνευ αντικειμένου

03.Συμμετοχή στην αγορά εργασίας

Βασικά χαρακτηριστικά θέσης εργασίας

OCC_ICT

Επαγγελματίας ΤΠΕ ή μη επαγγελματίας ΤΠΕ

1

Επαγγελματίας ΤΠΕ

Άτομα όπου MAINSTAT = 1

Συλλεγόμενη

0

Μη επαγγελματίας ΤΠΕ

Κενό

Δεν αναφέρεται

9

Άνευ αντικειμένου

03.Συμμετοχή στην αγορά εργασίας

Βασικά χαρακτηριστικά θέσης εργασίας

OCC_MAN

Χειρωνακτικά ή μη χειρωνακτικά εργαζόμενος

1

Χειρωνακτικά εργαζόμενος

Άτομα όπου MAINSTAT = 1

Συλλεγόμενη

0

Μη χειρωνακτικά εργαζόμενος

Κενό

Δεν αναφέρεται

9

Άνευ αντικειμένου

03.Συμμετοχή στην αγορά εργασίας

Βασικά χαρακτηριστικά θέσης εργασίας

EMPST_WKT

(προαιρετικό)

Κύρια εργασία πλήρους ή μερικής απασχόλησης (βάσει ιδίας εκτίμησης)

(προαιρετικό)

1

Εργασία πλήρους απασχόλησης

Άτομα όπου MAINSTAT = 1

Συλλεγόμενη

2

Εργασία μερικής απασχόλησης

Κενό

Δεν αναφέρεται

9

Άνευ αντικειμένου

03.Συμμετοχή στην αγορά εργασίας

Διάρκεια της σύμβασης

EMPST_CONTR

(προαιρετικό)

Μονιμότητα της κύριας εργασίας

(προαιρετικό)

1

Μόνιμη εργασία

Άτομα όπου STAPRO = 3

Συλλεγόμενη

2

Σύμβαση ορισμένου χρόνου

Κενό

Δεν αναφέρεται

9

Άνευ αντικειμένου

04.Μορφωτικό επίπεδο και ιστορικό

Μορφωτικό επίπεδο

ISCEDD

Μορφωτικό επίπεδο (υψηλότερο επίπεδο εκπαίδευσης που έχει ολοκληρωθεί με επιτυχία)

0

Χωρίς τυπική εκπαίδευση ή κάτω από το επίπεδο ISCED 1

Όλα τα άτομα ηλικίας 16 ετών και άνω

Συλλεγόμενη

1

ISCED 1 Πρωτοβάθμια εκπαίδευση

2

ISCED 2 Κατώτερη δευτεροβάθμια εκπαίδευση

3

ISCED 3 Ανώτερη δευτεροβάθμια εκπαίδευση

4

ISCED 4 Μεταδευτεροβάθμια μη τριτοβάθμια εκπαίδευση

5

ISCED 5 Τριτοβάθμια εκπαίδευση σύντομου κύκλου

6

ISCED 6 Πτυχίο πανεπιστημίου ή ισοδύναμο επίπεδο

7

ISCED 7 Μεταπτυχιακό ή ισοδύναμο επίπεδο

8

ISCED 8 Διδακτορικό ή ισοδύναμο επίπεδο

Κενό

Δεν αναφέρεται

9

Άνευ αντικειμένου

04.Μορφωτικό επίπεδο και ιστορικό

Μορφωτικό επίπεδο

ISCED

Μορφωτικό επίπεδο (συγκεντρωτικά)

0

Κατώτερη δευτεροβάθμια εκπαίδευση ή χαμηλότερο επίπεδο (ISCEDD = 0, 1 ή 2)

Όλα τα άτομα ηλικίας 16 ετών και άνω

Παράγωγη

3

Ανώτερη δευτεροβάθμια και μεταδευτεροβάθμια μη τριτοβάθμια εκπαίδευση (ISCEDD = 3 ή 4)

5

Τριτοβάθμια εκπαίδευση (ISCED = 5, 6, 7 ή 8)

Κενό

Δεν αναφέρεται

9

Άνευ αντικειμένου

5. Υγεία: κατάσταση και αναπηρία, πρόσβαση σε υγειονομική περίθαλψη, διαθεσιμότητα και χρήση υγειονομικής περίθαλψης και καθοριστικοί παράγοντες για την υγεία

Στοιχεία του ευρωπαϊκού ερωτηματολογίου για την κατάσταση υγείας

GALI

Περιορισμός δραστηριοτήτων λόγω προβλημάτων υγείας

1

Πολύ περιορισμένες

Όλα τα άτομα ηλικίας 16 ετών και άνω

Συλλεγόμενη

2

Περιορισμένες αλλά όχι πολύ

3

Καθόλου περιορισμένες

Κενό

Δεν αναφέρεται

9

Άνευ αντικειμένου

06. Εισόδημα, κατανάλωση και στοιχεία πλούτου, περιλαμβανομένων των χρεών

Συνολικό μηνιαίο εισόδημα νοικοκυριού

HH_IQ5

Συνολικό μέσο καθαρό τρέχον μηνιαίο εισόδημα

1

Ομάδα χαμηλότερου ισοδύναμου καθαρού τρέχοντος μηνιαίου εισοδήματος

Όλα τα νοικοκυριά

Συλλεγόμενη

2

Ομάδα χαμηλού έως μεσαίου ισοδύναμου καθαρού τρέχοντος μηνιαίου εισοδήματος

3

Ομάδα μεσαίου ισοδύναμου καθαρού τρέχοντος μηνιαίου εισοδήματος

4

Ομάδα μεσαίου έως υψηλού ισοδύναμου καθαρού τρέχοντος μηνιαίου εισοδήματος

5

Ομάδα υψηλότερου ισοδύναμου καθαρού τρέχοντος μηνιαίου εισοδήματος

Κενό

Δεν αναφέρεται

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Πρόσβαση στις ΤΠΕ

IACC

Πρόσβαση του νοικοκυριού στο διαδίκτυο στο σπίτι (μέσω οποιασδήποτε συσκευής)

1

Ναι

Όλα τα νοικοκυριά

Συλλεγόμενη

0

Όχι

8

Δεν γνωρίζω

Κενό

Δεν αναφέρεται

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Χρήση και συχνότητα χρήσης των ΤΠΕ

IU

Πλέον πρόσφατη χρήση του διαδικτύου, σε οποιοδήποτε σημείο, με κατάλληλη συσκευή

1

Μέσα στους τελευταίους 3 μήνες

Όλα τα άτομα

Συλλεγόμενη

2

Πριν από 3 μήνες έως έναν χρόνο

3

Πάνω από 1 χρόνο πριν

4

Δεν έχει γίνει ποτέ χρήση του διαδικτύου

Κενό

Δεν αναφέρεται

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Χρήση και συχνότητα χρήσης των ΤΠΕ

IFUS

Μέση συχνότητα χρήσης του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες

1

Αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της ημέρας

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

2

Μία φορά την ημέρα ή σχεδόν κάθε μέρα

3

Τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα (αλλά όχι κάθε μέρα)

4

Λιγότερο από μία φορά την εβδομάδα

9

Άνευ αντικειμένου

Κενό

Δεν αναφέρεται

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUEM

Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για αποστολή και παραλαβή μηνυμάτων ηλεκτρονικού ταχυδρομείου

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUPH1

Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για τηλεφωνικές κλήσεις (συμπεριλαμβανομένων βιντεοκλήσεων) μέσω του διαδικτύου

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUSNET

Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για συμμετοχή σε κοινωνικά δίκτυα (δημιουργία προφίλ χρήστη, αποστολή μηνυμάτων ή άλλες ενέργειες)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUCHAT1

Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για χρήση στιγμιαίων μηνυμάτων (ανταλλαγή μηνυμάτων)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUIF

Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για αναζήτηση πληροφοριών για προϊόντα ή υπηρεσίες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUNW1

Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για ανάγνωση ειδήσεων, εφημερίδων ή ειδησεογραφικών περιοδικών στο διαδίκτυο

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUPOL2

Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για τη διατύπωση απόψεων για θέματα που ενδιαφέρουν τον πολίτη ή πολιτικά θέματα σε ιστότοπους ή σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUVOTE

Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για συμμετοχή σε ηλεκτρονικές διαβουλεύσεις ή ψηφοφορίες για θέματα που ενδιαφέρουν τον πολίτη ή πολιτικά θέματα (π.χ. πολεοδομικός σχεδιασμός, υπογραφή ψηφισμάτων)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUMUSS1

Χρήση του διαδικτύου κατά τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικό σκοπό, για ακρόαση μουσικής (όπως διαδικτυακό ραδιόφωνο, μουσική συνεχούς ροής) ή τηλεφόρτωση («κατέβασμα») μουσικής

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUSTV

Χρήση του διαδικτύου κατά το τελευταίο τρίμηνο για ιδιωτικό σκοπό, για παρακολούθηση τηλεοπτικών προγραμμάτων συνεχούς ροής στο διαδίκτυο (σε απευθείας μετάδοση ή βιντεοσκοπημένα) από τηλεοπτικούς σταθμούς (όπως [παραδείγματα σε εθνικό επίπεδο])

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUVOD

Χρήση του διαδικτύου κατά το τελευταίο τρίμηνο για ιδιωτικό σκοπό, για παρακολούθηση βίντεο κατά παραγγελία από εμπορικές υπηρεσίες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUVSS

Χρήση του διαδικτύου κατά το τελευταίο τρίμηνο για ιδιωτικό σκοπό, για παρακολούθηση περιεχομένου βίντεο από υπηρεσίες διαμοιρασμού περιεχομένου βίντεο

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUPDG

Χρήση του διαδικτύου κατά το τελευταίο τρίμηνο για ιδιωτικό σκοπό, για συμμετοχή σε παιχνίδια ή τηλεφόρτωση («κατέβασμα») παιχνιδιών

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUPCAST

(προαιρετικό)

Χρήση του διαδικτύου κατά το τελευταίο τρίμηνο για ιδιωτικό σκοπό, για ακρόαση podcast ή τηλεφόρτωση («κατέβασμα») podcast

(προαιρετικό)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IHIF

Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για αναζήτηση πληροφοριών για θέματα υγείας (για θέματα όπως τραυματισμοί, ασθένειες, διατροφή, βελτίωση της υγείας)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUMAPP

Χρήση του διαδικτύου κατά το τελευταίο τρίμηνο για ιδιωτικό σκοπό για προγραμματισμό ραντεβού με ιατρό μέσω δικτυακού τόπου ή εφαρμογής (π.χ. νοσοκομείου ή κέντρου υγειονομικής περίθαλψης)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUAPR

Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικό σκοπό, για διαδικτυακή πρόσβαση στον προσωπικό ιατρικό φάκελο

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUOHC

Χρήση του διαδικτύου κατά το τελευταίο τρίμηνο για ιδιωτικό σκοπό, για τη χρήση άλλων υπηρεσιών υγείας μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής αντί της μετάβασης στο νοσοκομείο ή της επίσκεψης σε γιατρό (π.χ. για τη λήψη ιατρικής συνταγής ή ιατρικών συμβουλών διαδικτυακά)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUSELL

Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για πώληση προϊόντων ή υπηρεσιών μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUBK

Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικούς σκοπούς, για την εκτέλεση διαδικτυακών τραπεζικών συναλλαγών (μεταξύ άλλων μέσω κινητού τηλεφώνου)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUOLC

Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για τη διενέργεια δραστηριοτήτων εκμάθησης για εκπαιδευτικούς, επαγγελματικούς ή ιδιωτικούς σκοπούς, με την παρακολούθηση κύκλου μαθημάτων στο διαδίκτυο

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUOLM

Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για τη διεξαγωγή δραστηριοτήτων εκμάθησης για εκπαιδευτικούς, επαγγελματικούς ή ιδιωτικούς σκοπούς, μέσω χρήσης διαδικτυακού εκπαιδευτικού υλικού που δεν αποτελεί μέρος πλήρους κύκλου μαθημάτων (για παράδειγμα προγράμματα εκμάθησης μέσω βίντεο, διαδικτυακά σεμινάρια, ηλεκτρονικά βιβλία, εφαρμογές μάθησης ή πλατφόρμες)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUOCIS1

Χρήση του διαδικτύου τους τελευταίους 3 μήνες για τη διενέργεια δραστηριοτήτων εκμάθησης για εκπαιδευτικούς, επαγγελματικούς ή ιδιωτικούς σκοπούς, μέσω επικοινωνίας με εκπαιδευτές ή εκπαιδευόμενους με τη χρήση ακουστικών ή οπτικών διαδικτυακών εργαλείων

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUOFE

Δραστηριότητες εκμάθησης στις οποίες ο απαντών συμμετείχε τους τελευταίους 3 μήνες για τυπική εκπαίδευση (π.χ. σχολείο ή πανεπιστήμιο)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IUOLC = 1 ή IUOLM = 1 ή IUOCIS1 = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUOW

Δραστηριότητες εκμάθησης στις οποίες ο απαντών συμμετείχε τους τελευταίους 3 μήνες για επαγγελματικούς/σχετικούς με την εργασία σκοπούς

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IUOLC = 1 ή IUOLM = 1 ή IUOCIS1 = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Δραστηριότητες στο διαδίκτυο

IUOPP

Δραστηριότητες εκμάθησης στις οποίες ο απαντών συμμετείχε τους τελευταίους 3 μήνες για ιδιωτικό σκοπό

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IUOLC = 1 ή IUOLM = 1 ή IUOCIS1 = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IGOVIP

Δραστηριότητες μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες, οι οποίες συνίστανται στην πρόσβαση του απαντώντος σε πληροφορίες που τον αφορούν και οι οποίες έχουν αποθηκευτεί από δημόσιες αρχές ή δημόσιες υπηρεσίες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IGOVIDB

Δραστηριότητες μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες, οι οποίες συνίστανται στην πρόσβαση του απαντώντος σε πληροφορίες από δημόσιες βάσεις δεδομένων ή μητρώα (όπως πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα βιβλίων σε δημόσιες βιβλιοθήκες, κτηματολόγια, μητρώα επιχειρήσεων)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IGOV12IF

Δραστηριότητες μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες, οι οποίες συνίστανται στην απόκτηση πληροφοριών από τον απαντώντα (π.χ. σχετικά με υπηρεσίες, παροχές, δικαιώματα, νόμους, ώρες λειτουργίας)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IGOVIX

Ο απαντών δεν έχει προσπελάσει προσωπικά αρχεία ή βάσεις δεδομένων ούτε έχει αποκτήσει πληροφορίες μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IGOV12FM

Τηλεφόρτωση («κατέβασμα»)/εκτύπωση επίσημων εντύπων από τον απαντώντα από ιστότοπο ή εφαρμογή δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες

1

Ναι

Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2

Συλλεγόμενη

0

Όχι

Κενό

Δεν αναφέρεται

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IGOVAPR

Προγραμματισμός ραντεβού ή κράτηση από τον απαντώντα μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής με δημόσιες αρχές ή δημόσιες υπηρεσίες (για παράδειγμα κράτηση βιβλίου σε δημόσια βιβλιοθήκη, ραντεβού με δημόσιο υπάλληλο ή κρατικό πάροχο υγειονομικής περίθαλψης) για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες

1

Ναι

Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2

Συλλεγόμενη

0

Όχι

Κενό

Δεν αναφέρεται

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IGOVPOST

(προαιρετικό)

Λήψη από τον απαντώντα επίσημης επικοινωνίας ή εγγράφων που αποστέλλονται από δημόσιες αρχές μέσω του λογαριασμού του απαντώντος σε ιστότοπο ή εφαρμογή (όνομα της υπηρεσίας, εάν υπάρχει στη χώρα) δημόσιων αρχών ή υπηρεσιών (όπως γνωστοποιήσεις προστίμων ή τιμολόγια, επιστολές· επίδοση δικαστικών κλητεύσεων, δικαστικών εγγράφων, [παραδείγματα σε εθνικό επίπεδο]) για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες; Η χρήση μηνυμάτων ή ειδοποιήσεων μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή τηλεφωνικού μηνύματος για την ενημέρωση ότι ένα έγγραφο είναι διαθέσιμο θα πρέπει να αποκλείεται. (προαιρετικό)

1

Ναι

Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2

Συλλεγόμενη

0

Όχι

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται ή δεν αναφέρεται η επιλογή

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IGOVTAX1

Υποβολή της φορολογικής δήλωσης του απαντώντος μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτικό σκοπό, κατά τους τελευταίους 12 μήνες

1

Ναι, ο απαντών το έπραξε ο ίδιος

Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2

Συλλεγόμενη

2

Όχι, πραγματοποιήθηκε αυτόματα (από τη φορολογική αρχή, τον εργοδότη, άλλη αρχή)

3

Όχι, ο απαντών το προσκόμισε στη φορολογική αρχή σε έντυπη μορφή

4

Όχι, κάποιος άλλος το έπραξε για λογαριασμό του απαντώντος (π.χ. μέλος της οικογένειας, φοροτεχνικός)

5

Όχι, για άλλους λόγους (π.χ. δεν υπόκειται σε φόρο εισοδήματος)

9

Άνευ αντικειμένου

Κενό

Δεν αναφέρεται

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IGOVODC

Δραστηριότητες μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες, οι οποίες συνίστανται στην υποβολή αίτησης από τον απαντώντα για λήψη επίσημων εγγράφων ή πιστοποιητικών (όπως πιστοποιητικό αποφοίτησης, γέννησης, γάμου, διαζυγίου, θανάτου, διαμονής, αστυνομικό ή ποινικό μητρώο [παραδείγματα σε εθνικό επίπεδο])

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IGOVBE

Δραστηριότητες μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες, οι οποίες συνίστανται στην υποβολή αίτησης από τον απαντώντα για παροχές ή δικαιώματα (για παράδειγμα σύνταξη, επίδομα ανεργίας, επίδομα τέκνου, εγγραφή σε σχολεία, πανεπιστήμια [παραδείγματα σε εθνικό επίπεδο])

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IGOVRCC

Δραστηριότητες μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών για ιδιωτικό σκοπό κατά τους τελευταίους 12 μήνες, οι οποίες συνίστανται στην υποβολή άλλων αιτήσεων, αξιώσεων ή καταγγελιών (όπως δήλωση κλοπής στην αστυνομία, υποβολή νομικής καταγγελίας, υποβολή αίτησης χορήγησης νομικής συνδρομής, κίνηση διαδικασίας αστικής αξίωσης ενώπιον δικαστηρίου, [παραδείγματα σε εθνικό επίπεδο])

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IRGOVNN

Λόγοι για μη υποβολή αίτησης για λήψη επίσημων εγγράφων ή για μη έγερση αξιώσεων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — ο απαντών δεν χρειάστηκε να υποβάλει αίτηση για λήψη εγγράφων ή να εγείρει αξιώσεις

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IGOVODC = 0 και IGOVBE = 0 και IGOVRCC = 0

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IRGOVLS

Λόγοι μη υποβολής αίτησης για λήψη επίσημων εγγράφων ή μη έγερσης αξιώσεων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — έλλειψη δεξιοτήτων ή γνώσεων (π.χ. άγνοια του τρόπου χρήσης του ιστότοπου ή της εφαρμογής ή ο ιστότοπος ή η εφαρμογή ήταν πολύ περίπλοκα στη χρήση)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IGOVODC = 0 και IGOVBE = 0 και IGOVRCC = 0

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IRGOVSEC

Λόγοι μη υποβολής αίτησης για λήψη επίσημων εγγράφων ή για μη έγερση αξιώσεων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — ανησυχίες για την ασφάλεια των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα ή απροθυμία πληρωμής μέσω διαδικτύου (απάτη με πιστωτικές κάρτες)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IGOVODC = 0 και IGOVBE = 0 και IGOVRCC = 0

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IRGOVEID

(προαιρετικό)

Λόγοι μη υποβολής αίτησης για λήψη επίσημων εγγράφων ή μη έγερσης αξιώσεων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — απουσία ηλεκτρονικής υπογραφής ή ενεργοποιημένης ηλεκτρονικής ταυτότητας (eID) ή οποιουδήποτε άλλου εργαλείου για τη χρήση της eID (που απαιτείται για τη χρήση των υπηρεσιών) [παραδείγματα σε εθνικό επίπεδο] (προαιρετικό)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IGOVODC = 0 και IGOVBE = 0 και IGOVRCC = 0

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IRGOVOP

Λόγοι για μη υποβολή αίτησης για λήψη επίσημων εγγράφων ή για μη έγερση αξιώσεων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — άλλο άτομο το έπραξε για λογαριασμό του απαντώντος (π.χ. σύμβουλος, φοροτεχνικός, συγγενής)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IGOVODC = 0 και IGOVBE = 0 και IGOVRCC = 0

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IRGOVOTH

Λόγοι για μη υποβολή αίτησης για λήψη επίσημων εγγράφων ή για μη έγερση αξιώσεων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — άλλος λόγος

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IGOVODC = 0 και IGOVBE = 0 και IGOVRCC = 0

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IGOVANYS

Ο απαντών είχε συναλλαγές με δημόσιες αρχές

9

ΑΝ IU<> 1 και IU<> 2, ΤΟΤΕ 9

Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2

Παράγωγη

1

ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ, ΕΑΝ IGOVIP = 1 Ή IGOVIDB = 1 ή IGOV12IF = 1 ή IGOV12FM = 1 ή IGOVAPR = 1 ή IGOVPOST = 1 ή IGOVTAX1 = 1 ή IGOVODC = 1 ή IGOVBE = 1 ή IGOVRCC = 1, ΤΟΤΕ 1

0

ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ, 0.

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IIGOVDU

Προβλήματα κατά τη χρήση ιστότοπου ή εφαρμογή δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — ο ιστότοπος ή η εφαρμογή ήταν πολύ δύσκολος/-η στη χρήση (π.χ. δεν ήταν φιλικός/-ή προς τον χρήστη, η διατύπωση δεν ήταν σαφής, η διαδικασία δεν επεξηγήθηκε επαρκώς)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IGOVANYS = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IIGOVTP

Προβλήματα κατά τη χρήση ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — τεχνικά προβλήματα κατά τη χρήση ιστότοπου ή εφαρμογής (π.χ. αργή φόρτωση, ο ιστότοπος παρουσίασε σφάλμα)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IGOVANYS = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IIGOVEID

(προαιρετικό)

Προβλήματα κατά τη χρήση ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — προβλήματα κατά τη χρήση της ηλεκτρονικής υπογραφής ή της ηλεκτρονικής ταυτοποίησης (eID) (προαιρετικό)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IGOVANYS = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IIGOVPAY

(προαιρετικό)

Προβλήματα κατά τη χρήση ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — ο απαντών δεν μπόρεσε να πληρώσει μέσω του ιστότοπου ή της εφαρμογής (π.χ. λόγω έλλειψης πρόσβασης στις ζητούμενες μεθόδους πληρωμής) (προαιρετικό)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IGOVANYS = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IIGOVMOB

Προβλήματα κατά τη χρήση ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — ο απαντών δεν μπόρεσε να αποκτήσει πρόσβαση στην υπηρεσία στο έξυπνο τηλέφωνο ή στην ταμπλέτα (π.χ. μη συμβατή έκδοση συσκευής ή μη διαθέσιμες εφαρμογές)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IGOVANYS = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IIGOVOTH

Προβλήματα κατά τη χρήση ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες — άλλο πρόβλημα

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IGOVANYS = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Συναλλαγές με δημόσιες αρχές

IIGOVX

Ο απαντών δεν αντιμετώπισε προβλήματα κατά τη χρήση ιστότοπου ή εφαρμογής δημόσιων αρχών ή δημόσιων υπηρεσιών κατά τους τελευταίους 12 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IGOVANYS = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

IBUY

Τελευταία αγορά ή παραγγελία προϊόντων ή υπηρεσιών μέσω του διαδικτύου για ιδιωτική χρήση

1

Μέσα στους τελευταίους 3 μήνες

Άτομα όπου IU = 1 ή IU = 2

Συλλεγόμενη

2

Πριν από 3 μήνες έως έναν χρόνο

3

Πάνω από 1 χρόνο πριν

4

Δεν έχει πραγματοποιηθεί ποτέ αγορά ή παραγγελία μέσω του διαδικτύου

Κενό

Δεν αναφέρεται

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BCLOT1

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ρούχων (συμπεριλαμβανομένων των αθλητικών ρούχων), παπουτσιών ή αξεσουάρ (όπως οι τσάντες ή τα κοσμήματα) από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου

IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BSPG

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά αθλητικών ειδών (εξαιρουμένων των αθλητικών ρούχων) από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BCG

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά παιδικών παιχνιδιών ή ειδών παιδικής φροντίδας (όπως οι πάνες, τα μπιμπερό, τα καροτσάκια) από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BFURN1

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά επίπλων ή οικιακών ειδών (όπως τα χαλιά και οι κουρτίνες) ή ειδών κηπουρικής (όπως τα εργαλεία και τα φυτά) από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BMUSG

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά μουσικής, όπως αγορά CD ή δίσκων βινυλίου κ.λπ. από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BFLMG

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ταινιών ή σειρών, όπως DVD, Blu-ray κ.λπ. από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BBOOKNLG

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά έντυπων βιβλίων, περιοδικών ή εφημερίδων από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BHARD1

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά υπολογιστών, ταμπλετών, κινητών τηλεφώνων ή εξαρτημάτων, από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BEEQU1

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης (όπως οι τηλεοράσεις, τα στερεοφωνικά, οι κάμερες και οι φωτογραφικές μηχανές, οι μπάρες ήχου ή τα έξυπνα ηχεία, οι εικονικοί βοηθοί) ή οικιακών συσκευών (όπως τα πλυντήρια ρούχων) από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BMED1

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά φαρμάκων ή συμπληρωμάτων διατροφής, όπως οι βιταμίνες (εξαιρουμένης της ανανέωσης ιατρικών συνταγών διαδικτυακά) από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BFDR

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά φαγητού που παραδίδεται στο σπίτι από εστιατόρια, αλυσίδες ταχείας εστίασης, υπηρεσίες τροφοδοσίας, από επιχειρήσεις ή ιδιώτες, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BFDS

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά φαγητού ή ποτών από καταστήματα ή από παρόχους κιτ γευμάτων από επιχειρήσεις ή ιδιώτες, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BCBW

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά καλλυντικών, προϊόντων ομορφιάς ή περιποίησης από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BCPH

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά προϊόντων καθαρισμού ή προσωπικής υγιεινής (όπως οι οδοντόβουρτσες, τα χαρτομάντιλα, τα απορρυπαντικά πλύσης, τα ξεσκονόπανα) από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BBMC

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ποδηλάτων, μοτοποδηλάτων, αυτοκινήτων ή άλλων οχημάτων ή των ανταλλακτικών τους από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BOPG

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά άλλων υλικών αγαθών από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BPG_ANY

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά οποιουδήποτε από τα απαριθμούμενα υλικά αγαθά από επιχειρήσεις ή ιδιώτες (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

9

ΕΑΝ IBUY = κενό ή IBUY<> 1, ΤΟΤΕ 9

Άτομα όπου IBUY = 1

Παράγωγη

1

ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ, ΕΑΝ BCLOT1 = 1 ή BSPG = 1 ή BCG = 1 ή BFURN1 = 1 ή BMUSG = 1 ή BFLMG = 1 ή BBOOKNLG = 1 ή BHARD1 = 1 ή BEEQU1 = 1 ή BMED1 = 1 ή BFDR = 1 ή BFDS = 1 ή BCBW = 1 ή BCPH = 1 ή BBMC = 1 ή BOPG = 1, ΤΟΤΕ 1

0

ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ, 0.

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BPG_DOM

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά προϊόντων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής κατά τους τελευταίους 3 μήνες από εγχώριους πωλητές (από επιχειρήσεις ή ιδιώτες)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου BPG_ANY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BPG_EU

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά προϊόντων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής κατά τους τελευταίους 3 μήνες από πωλητές προερχόμενους από άλλες χώρες της ΕΕ (από επιχειρήσεις ή ιδιώτες)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου BPG_ANY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BPG_WRLD

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά προϊόντων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής κατά τους τελευταίους 3 μήνες από πωλητές προερχόμενους από τον υπόλοιπο κόσμο (από επιχειρήσεις ή ιδιώτες)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου BPG_ANY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BPG_UNK

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά προϊόντων μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής κατά τους τελευταίους 3 μήνες από πωλητές των οποίων η χώρα καταγωγής είναι άγνωστη (από επιχειρήσεις ή ιδιώτες)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου BPG_ANY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BPG_PP

Προϊόντα που παραγγέλλονται από ιδιώτες μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής

1

Ναι

Άτομα όπου BPG_ANY = 1

Συλλεγόμενη

0

Όχι

Κενό

Δεν αναφέρεται

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BMUSS

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ή τη συνδρομητική εγγραφή σε υπηρεσία μουσικής συνεχούς ροής ή μουσικής που τηλεφορτώνεται, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BFLMS

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ή τη συνδρομητική εγγραφή σε υπηρεσία ταινιών ή σειρών συνεχούς ροής ή ταινιών ή σειρών που τηλεφορτώνονται, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BBOOKNLS

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ή τη συνδρομητική εγγραφή σε ηλεκτρονικά βιβλία, διαδικτυακά περιοδικά ή διαδικτυακές εφημερίδες, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BGAMES

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ή τη συνδρομητική εγγραφή σε διαδικτυακά παιχνίδια ή παιχνίδια που τηλεφορτώνονται, για έξυπνα τηλέφωνα, ταμπλέτες, υπολογιστές ή κονσόλες, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BSOFTS

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ή τη συνδρομητική εγγραφή σε λογισμικό υπολογιστή ή άλλο λογισμικό που τηλεφορτώνεται, συμπεριλαμβανομένων αναβαθμίσεων, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BHLFTS

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ή τη συνδρομητική εγγραφή σε εφαρμογές σχετικές με την υγεία ή τη φυσική κατάσταση (εξαιρουμένων των δωρεάν εφαρμογών), μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BAPP

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ή τη συνδρομητική εγγραφή σε άλλες εφαρμογές (όπως για την εκμάθηση ξένων γλωσσών, για ταξίδια, για τον καιρό, εξαιρουμένων των δωρεάν εφαρμογών), μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BSTICK

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά εισιτηρίων για αθλητικές εκδηλώσεις, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BCTICK

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά εισιτηρίων για πολιτιστικές ή άλλες εκδηλώσεις (όπως κινηματογράφος, συναυλίες, εκθέσεις), μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BSIMC

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά σύνδεσης στο διαδίκτυο ή στην κινητή τηλεφωνία, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BSUTIL

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά σύνδεσης στο δίκτυο ηλεκτροδότησης, υδροδότησης ή θέρμανσης, για την αποκομιδή απορριμμάτων ή για παρόμοιες υπηρεσίες, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BHHS

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά οικιακών υπηρεσιών (όπως υπηρεσίες καθαρισμού, φύλαξης παιδιών, επισκευών, κηπουρικής) (επίσης όταν αγοράζονται από ιδιώτες), μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BHHS_PP

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά οικιακών υπηρεσιών από ιδιώτη, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Ναι

Άτομα όπου BHHS = 1

Συλλεγόμενη

0

Όχι

Κενό

Δεν αναφέρεται

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BTPS_E

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά μεταφορικών υπηρεσιών από μεταφορική επιχείρηση, όπως εισιτήριο για τοπικό λεωφορείο, πτήση ή τρένο ή διαδρομή με ταξί μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BTPS_PP

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά μεταφορικών υπηρεσιών από ιδιώτη, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BRA_E

Χρήση του διαδικτύου για τη μίσθωση καταλύματος από επιχειρήσεις όπως τα ξενοδοχεία ή τα ταξιδιωτικά πρακτορεία, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

06. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BRA_PP

Χρήση του διαδικτύου για τη μίσθωση καταλύματος από ιδιώτη, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BOTS (προαιρετικό)

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά άλλων υπηρεσιών (εξαιρουμένων των χρηματοπιστωτικών και ασφαλιστικών υπηρεσιών) μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτική χρήση, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

(προαιρετικό)

1

Ναι

Άτομα όπου IBUY = 1

Συλλεγόμενη

0

Όχι

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται ή δεν αναφέρεται η επιλογή

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BFIN_IN1

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ασφαλιστήριων συμβολαίων, συμπεριλαμβανομένης της ταξιδιωτικής ασφάλισης, ακόμη και αν περιλαμβάνεται σε πακέτο, για παράδειγμα σε συνδυασμό με αεροπορικό εισιτήριο, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτικούς σκοπούς, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BFIN_CR1

Χρήση του διαδικτύου για λήψη δανείου ή ενυπόθηκου δανείου ή πίστωσης από τράπεζες ή άλλους παρόχους χρηματοπιστωτικών υπηρεσιών, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτικούς σκοπούς, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Ηλεκτρονικό εμπόριο

BFIN_SH1

Χρήση του διαδικτύου για την αγορά ή πώληση μετοχών, ομολόγων, μεριδίων επενδυτικών κεφαλαίων ή άλλων χρηματοοικονομικών περιουσιακών στοιχείων, μέσω ιστότοπου ή εφαρμογής, για ιδιωτικούς σκοπούς, κατά τους τελευταίους 3 μήνες

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_DEM

Χρήση θερμοστατών, μετρητών κατανάλωσης υπηρεσιών κοινής ωφελείας, φώτων, έξυπνων βυσμάτων (plug-ins), συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, ή άλλων λύσεων συνδεδεμένων στο διαδίκτυο για τη διαχείριση της ενέργειας στο σπίτι του απαντώντος, για ιδιωτικούς σκοπούς

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_DSEC

Χρήση συστήματος συναγερμού στο σπίτι, ανιχνευτών καπνού, καμερών ασφαλείας, κλειδαριών θυρών, συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, ή άλλων λύσεων, συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, για την ασφάλεια του σπιτιού του απαντώντος από εσκεμμένες ενέργειες και από ατυχήματα, για ιδιωτικούς σκοπούς

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_DHA

Χρήση οικιακών συσκευών συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, όπως είναι οι ρομποτικές σκούπες, τα ψυγεία, οι φούρνοι, οι καφετιέρες, για ιδιωτικούς σκοπούς

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_DVA

Χρήση εικονικού βοηθού με τη μορφή έξυπνου ηχείου ή εφαρμογής, για ιδιωτικούς σκοπούς

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_DX

Ο απαντών δεν χρησιμοποίησε καμία από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, τις λύσεις ασφάλειας, τις οικιακές συσκευές ή τους εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου (IOT_DEM = κενό ή IOT_DEM = 0) και (IOT_DSEC = κενό ή IOT_DSEC = 0) και (IOT_DHA = κενό ή IOT_DHA = 0) και (IOT_DVA = κενό ή IOT_DVA = 0)

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_BDK

Λόγοι της μη χρήσης καμίας από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, λύσεις ασφάλειας, οικιακές συσκευές ή εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς — ο απαντών δεν γνώριζε ότι υπήρχαν τέτοιες συσκευές ή συστήματα

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IOT_DX = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_BNN

Λόγοι της μη χρήσης καμίας από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, λύσεις ασφάλειας, οικιακές συσκευές ή εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς — ο απαντών δεν χρειάστηκε να χρησιμοποιήσει τις εν λόγω συνδεδεμένες συσκευές ή συστήματα

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IOT_BDK = 0

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_BCST

Λόγοι της μη χρήσης καμίας από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, λύσεις ασφάλειας, οικιακές συσκευές ή εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς — πολύ υψηλό κόστος

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IOT_BDK = 0

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_BLC

Λόγοι της μη χρήσης καμίας από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, λύσεις ασφάλειας, οικιακές συσκευές ή εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς — έλλειψη συμβατότητας με άλλες συσκευές ή συστήματα

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IOT_BDK = 0

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_BLSK

Λόγοι της μη χρήσης καμίας από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, λύσεις ασφάλειας, οικιακές συσκευές ή εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς — έλλειψη δεξιοτήτων για τη χρήση των εν λόγω συσκευών ή συστημάτων

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IOT_BDK = 0

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_BCPP

Λόγοι της μη χρήσης καμίας από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, λύσεις ασφάλειας, οικιακές συσκευές ή εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς — ανησυχίες για το ιδιωτικό απόρρητο και την προστασία των δεδομένων που αφορούν τον απαντώντα και τα οποία δημιουργούνται από τις εν λόγω συσκευές ή συστήματα

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IOT_BDK = 0

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_BCSC

Λόγοι της μη χρήσης καμίας από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, λύσεις ασφάλειας, οικιακές συσκευές ή εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς — ανησυχίες για την ασφάλεια [όπως ότι η συσκευή ή το σύστημα θα παραβιαστεί (χακαριστεί)]

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IOT_BDK = 0

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_BCSH

Λόγοι της μη χρήσης καμίας από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, λύσεις ασφάλειας, οικιακές συσκευές ή εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς — ανησυχίες για την ασφάλεια ή την υγεία (όπως ότι η χρήση της συσκευής ή του συστήματος μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα, τραυματισμό ή πρόβλημα υγείας)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IOT_BDK = 0

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_BOTH

Λόγοι της μη χρήσης καμίας από τις συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές για διαχείριση της ενέργειας, λύσεις ασφάλειας, οικιακές συσκευές ή εικονικούς βοηθούς για ιδιωτικούς σκοπούς — άλλοι λόγοι

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IOT_BDK = 0

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_IUTV

Διαδικτυακή χρήση τηλεόρασης συνδεδεμένης στο διαδίκτυο, στο σπίτι του απαντώντος, για ιδιωτικούς σκοπούς

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_IUGC

Διαδικτυακή χρήση κονσόλας παιχνιδιών συνδεδεμένης στο διαδίκτυο, στο σπίτι του απαντώντος, για ιδιωτικούς σκοπούς

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_IUHA

Διαδικτυακή χρήση οικιακού συστήματος ήχου ή έξυπνων ηχείων συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, στο σπίτι του απαντώντος, για ιδιωτικούς σκοπούς

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_DCS

Χρήση έξυπνου ρολογιού, συνδεδεμένου στο διαδίκτυο, έξυπνου βραχιολιού άθλησης, γυαλιών ή ακουστικών συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, ιχνηλατών ασφάλειας, αξεσουάρ συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, ρούχων ή παπουτσιών συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, για ιδιωτικούς σκοπούς

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_DHE

Χρήση συσκευών συνδεδεμένων στο διαδίκτυο για την παρακολούθηση της αρτηριακής πίεσης, του επιπέδου σακχάρου, του σωματικού βάρους (όπως έξυπνες ζυγαριές) ή χρήση άλλων συσκευών συνδεδεμένων στο διαδίκτυο για την παρακολούθηση της υγείας και την ιατρική φροντίδα, για ιδιωτικούς σκοπούς

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_DTOY

Χρήση παιχνιδιών συνδεδεμένων στο διαδίκτυο, όπως τα παιχνίδια ρομπότ (στα οποία περιλαμβάνονται και τα εκπαιδευτικά) ή οι κούκλες, για ιδιωτικούς σκοπούς

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_DCAR

Χρήση αυτοκινήτου με ενσωματωμένη ασύρματη σύνδεση στο διαδίκτυο, για ιδιωτικούς σκοπούς

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_USE

Ο απαντών χρησιμοποίησε το διαδίκτυο των πραγμάτων

9

ΕΑΝ IU = κενό ή IU<> 1, ΤΟΤΕ 9

Άτομα όπου IU = 1

Παράγωγη

1

ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ, ΕΑΝ IOT_DEM = 1 ή IOT_DSEC = 1 ή IOT_DHA = 1 ή IOT_DVA = 1 ή IOT_IUTV = 1 ή IOT_IUGC = 1 ή IOT_IUHA = 1 ή IOT_DCS = 1 ή IOT_DHE = 1 ή IOT_DTOY = 1 ή IOT_DCAR = 1, ΤΟΤΕ 1

0

ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ, 0.

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_PSEC

Προβλήματα κατά τη χρήση των αναφερόμενων συνδεδεμένων στο διαδίκτυο συσκευών ή συστημάτων — προβλήματα με την ασφάλεια ή το ιδιωτικό απόρρητο [π.χ. η συσκευή ή το σύστημα παραβιάστηκε (χακαρίστηκε), προβλήματα με την προστασία των πληροφοριών που αφορούν τον απαντώντα και την οικογένειά του και τα οποία δημιουργούνται από τις εν λόγω συσκευές ή συστήματα]

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IOT_USE = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_PSHE

Προβλήματα κατά τη χρήση των αναφερόμενων συνδεδεμένων στο διαδίκτυο συσκευών ή συστημάτων — προβλήματα για την ασφάλεια ή την υγεία (όπως ότι η χρήση της συσκευής ή του συστήματος μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα, τραυματισμό ή πρόβλημα υγείας)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IOT_USE = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_PDU

Προβλήματα κατά τη χρήση των αναφερόμενων συνδεδεμένων στο διαδίκτυο συσκευών ή συστημάτων — δυσκολίες στη χρήση της συσκευής (π.χ. ρύθμιση, εγκατάσταση, σύνδεση, σύζευξη της συσκευής)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IOT_USE = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_POTH

Προβλήματα κατά τη χρήση των αναφερόμενων συνδεδεμένων στο διαδίκτυο συσκευών ή συστημάτων — άλλα προβλήματα (για παράδειγμα προβλήματα σύνδεσης, προβλήματα υποστήριξης)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IOT_USE = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Σύνδεση με το διαδίκτυο από οπουδήποτε

IOT_PX

Ο απαντών δεν αντιμετώπισε κανένα πρόβλημα με τις αναφερόμενες συνδεδεμένες στο διαδίκτυο συσκευές ή συστήματα

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IOT_USE = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Αποτέλεσμα της χρήσης

ECO_DMOB

Ο τρόπος με τον οποίο ο απαντών χειρίστηκε τη συσκευή τηλεφώνου ή την έξυπνη συσκευή του την οποία αντικατέστησε ή δεν χρησιμοποιεί πλέον

1

Διατηρείται ακόμη στο νοικοκυριό του απαντώντος

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

2

Πωλήθηκε ή χαρίστηκε

3

Απορρίφθηκε σε μονάδα συλλογής/ανακύκλωσης ηλεκτρονικών αποβλήτων (συμπεριλαμβανομένης της επιστροφής στον λιανοπωλητή για απόρριψη)

4

Απορρίφθηκε αλλά όχι σε μονάδα συλλογής/ανακύκλωσης ηλεκτρονικών αποβλήτων

5

Δεν αγοράστηκε ποτέ ή εξακολουθεί να χρησιμοποιείται

6

Άλλο

Κενό

Δεν αναφέρεται

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Αποτέλεσμα της χρήσης

ECO_DLT

Ο τρόπος με τον οποίο ο απαντών χειρίστηκε τον φορητό υπολογιστή ή την ταμπλέτα του τον/την οποίο/-α αντικατέστησε ή δεν χρησιμοποιεί πλέον

1

Διατηρείται ακόμη στο νοικοκυριό του απαντώντος

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

2

Πωλήθηκε ή χαρίστηκε

3

Απορρίφθηκε σε μονάδα συλλογής/ανακύκλωσης ηλεκτρονικών αποβλήτων (συμπεριλαμβανομένης της επιστροφής στον λιανοπωλητή για απόρριψη)

4

Απορρίφθηκε αλλά όχι σε μονάδα συλλογής/ανακύκλωσης ηλεκτρονικών αποβλήτων

5

Δεν αγοράστηκε ποτέ ή εξακολουθεί να χρησιμοποιείται

6

Άλλο

Κενό

Δεν αναφέρεται

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Αποτέλεσμα της χρήσης

ECO_DPC

Ο τρόπος με τον οποίο ο απαντών χειρίστηκε τον επιτραπέζιο υπολογιστή του τον οποίο αντικατέστησε ή δεν χρησιμοποιεί πλέον

1

Διατηρείται ακόμη στο νοικοκυριό του απαντώντος

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

2

Πωλήθηκε ή χαρίστηκε

3

Απορρίφθηκε σε μονάδα συλλογής/ανακύκλωσης ηλεκτρονικών αποβλήτων (συμπεριλαμβανομένης της επιστροφής στον λιανοπωλητή για απόρριψη)

4

Απορρίφθηκε αλλά όχι σε μονάδα συλλογής/ανακύκλωσης ηλεκτρονικών αποβλήτων

5

Δεν αγοράστηκε ποτέ ή εξακολουθεί να χρησιμοποιείται

6

Άλλο

Κενό

Δεν αναφέρεται

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Αποτέλεσμα της χρήσης

ECO_PP

(προαιρετικό)

Χαρακτηριστικά που θεωρήθηκαν σημαντικά από τον απαντώντα την τελευταία φορά που αγόρασε κινητό τηλέφωνο ή έξυπνο τηλέφωνο, ταμπλέτα, φορητό υπολογιστή ή επιτραπέζιο υπολογιστή — τιμή

(προαιρετικό)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η Επιλογή

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Αποτέλεσμα της χρήσης

ECO_PHD

(προαιρετικό)

Χαρακτηριστικά που θεωρήθηκαν σημαντικά από τον απαντώντα την τελευταία φορά που αγόρασε κινητό τηλέφωνο ή έξυπνο τηλέφωνο, ταμπλέτα, φορητό υπολογιστή ή επιτραπέζιο υπολογιστή — χαρακτηριστικά σκληρού δίσκου (αποθήκευση, ταχύτητα), ταχύτητα επεξεργαστή

(προαιρετικό)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Αποτέλεσμα της χρήσης

ECO_PECD

(προαιρετικό)

Χαρακτηριστικά που θεωρήθηκαν σημαντικά από τον απαντώντα την τελευταία φορά που αγόρασε κινητό τηλέφωνο ή έξυπνο τηλέφωνο, ταμπλέτα, φορητό υπολογιστή ή επιτραπέζιο υπολογιστή — οικολογικός σχεδιασμός της συσκευής, π.χ. βιώσιμα σχέδια, σχέδια με δυνατότητα αναβάθμισης και σχέδια με δυνατότητα επισκευής για τα οποία απαιτείται η χρήση λιγότερων υλικών· χρήση φιλικών προς το περιβάλλον υλικών για τη συσκευή κ.λπ.

(προαιρετικό)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Αποτέλεσμα της χρήσης

ECO_PEG

(προαιρετικό)

Χαρακτηριστικά που θεωρήθηκαν σημαντικά από τον απαντώντα την τελευταία φορά που αγόρασε κινητό τηλέφωνο ή έξυπνο τηλέφωνο, ταμπλέτα, φορητό υπολογιστή ή επιτραπέζιο υπολογιστή — δυνατότητα παράτασης της διάρκειας ζωής της συσκευής με αγορά πρόσθετης εγγύησης

(προαιρετικό)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Αποτέλεσμα της χρήσης

ECO_PEE

(προαιρετικό)

Χαρακτηριστικά που θεωρήθηκαν σημαντικά από τον απαντώντα την τελευταία φορά που αγόρασε κινητό τηλέφωνο ή έξυπνο τηλέφωνο, ταμπλέτα, φορητό υπολογιστή ή επιτραπέζιο υπολογιστή — ενεργειακή απόδοση της συσκευής

(προαιρετικό)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η Επιλογή

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Αποτέλεσμα της χρήσης

ECO_PTBS

(προαιρετικό)

Χαρακτηριστικά που θεωρήθηκαν σημαντικά από τον απαντώντα την τελευταία φορά που αγόρασε κινητό τηλέφωνο ή έξυπνο τηλέφωνο, ταμπλέτα, φορητό υπολογιστή ή επιτραπέζιο υπολογιστή — εφαρμογή συστήματος επιστροφής από τον κατασκευαστή ή τον πωλητή (δηλαδή ο κατασκευαστής ή ο πωλητής παίρνει τη συσκευή η οποία καθίσταται απαρχαιωμένη χωρίς χρέωση ή προσφέρει εκπτώσεις στον πελάτη ώστε να αγοράσει άλλη συσκευή)

(προαιρετικό)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η Επιλογή

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Αποτέλεσμα της χρήσης

ECO_PX

(προαιρετικό)

Χαρακτηριστικά που θεωρήθηκαν σημαντικά από τον απαντώντα την τελευταία φορά που αγόρασε κινητό τηλέφωνο ή έξυπνο τηλέφωνο, ταμπλέτα, φορητό υπολογιστή ή επιτραπέζιο υπολογιστή — ο απαντών δεν έλαβε υπόψη κανένα από τα αναφερόμενα χαρακτηριστικά

(προαιρετικό)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η επιλογή

9

Άνευ αντικειμένου

07. Συμμετοχή στην κοινωνία των πληροφοριών

Αποτέλεσμα της χρήσης

ECO_PBX

(προαιρετικό)

Χαρακτηριστικά που θεωρήθηκαν σημαντικά από τον απαντώντα την τελευταία φορά που αγόρασε κινητό τηλέφωνο ή έξυπνο τηλέφωνο, ταμπλέτα, φορητό υπολογιστή ή επιτραπέζιο υπολογιστή — ο απαντών δεν αγόρασε ποτέ καμία από τις εν λόγω συσκευές

(προαιρετικό)

1

Έχει επιλεγεί

Άτομα όπου IU = 1

Συλλεγόμενη

0

Δεν έχει επιλεγεί

Κενό

Δεν περιλαμβάνεται η Επιλογή

9

Άνευ αντικειμένου

---

| 28.7.2021 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 269/46 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 269/46

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2021/1224 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 27ης Ιουλίου 2021

για τους λεπτομερείς κανόνες που διέπουν τις προϋποθέσεις λειτουργίας της διαδικτυακής υπηρεσίας και τους κανόνες προστασίας και ασφάλειας που εφαρμόζονται στη διαδικτυακή υπηρεσία, για τα μέτρα για την ανάπτυξη και τεχνική εφαρμογή της διαδικτυακής υπηρεσίας που προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΕ) 2017/2226 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και για την κατάργηση της εκτελεστικής απόφασης C(2019) 1230 της Επιτροπής

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2017/2226 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 30ής Νοεμβρίου 2017, σχετικά με τη θέσπιση συστήματος εισόδου/εξόδου (ΣΕΕ) για την καταχώριση δεδομένων εισόδου και εξόδου και δεδομένων άρνησης εισόδου των υπηκόων τρίτων χωρών που διέρχονται τα εξωτερικά σύνορα των κρατών μελών, τον καθορισμό των όρων πρόσβασης στο ΣΕΕ για σκοπούς επιβολής του νόμου και την τροποποίηση της σύμβασης εφαρμογής της Συμφωνίας του Σένγκεν και των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 767/2008 και (ΕΕ) αριθ. 1077/2011 (1), και ιδίως του άρθρου 13 παράγραφος 7 και του άρθρου 36 παράγραφος 1 στοιχείο η),

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Ο κανονισμός (ΕΕ) 2017/2226 θεσπίζει το σύστημα εισόδου/εξόδου για την ηλεκτρονική καταγραφή και εναποθήκευση της ημερομηνίας, της ώρας και του τόπου εισόδου και εξόδου υπηκόων τρίτων χωρών στους οποίους παρέχεται άδεια βραχείας παραμονής ή στους οποίους απαγορεύεται η είσοδος για βραχεία παραμονή στο έδαφος των κρατών μελών, καθώς και για τον υπολογισμό της διάρκειας της επιτρεπόμενης παραμονής τους. |
| --- | --- |

(1)

Ο κανονισμός (ΕΕ) 2017/2226 θεσπίζει το σύστημα εισόδου/εξόδου για την ηλεκτρονική καταγραφή και εναποθήκευση της ημερομηνίας, της ώρας και του τόπου εισόδου και εξόδου υπηκόων τρίτων χωρών στους οποίους παρέχεται άδεια βραχείας παραμονής ή στους οποίους απαγορεύεται η είσοδος για βραχεία παραμονή στο έδαφος των κρατών μελών, καθώς και για τον υπολογισμό της διάρκειας της επιτρεπόμενης παραμονής τους.

| (2) | Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για τη λειτουργική διαχείριση συστημάτων ΤΠ μεγάλης κλίμακας στον χώρο ελευθερίας, ασφάλειας και δικαιοσύνης, που θέσπισε ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1077/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2) (στο εξής: eu-LISA) είναι αρμόδιος για την ανάπτυξη και τη λειτουργική διαχείριση του συστήματος εισόδου/εξόδου. |
| --- | --- |

(2)

Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για τη λειτουργική διαχείριση συστημάτων ΤΠ μεγάλης κλίμακας στον χώρο ελευθερίας, ασφάλειας και δικαιοσύνης, που θέσπισε ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1077/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2) (στο εξής: eu-LISA) είναι αρμόδιος για την ανάπτυξη και τη λειτουργική διαχείριση του συστήματος εισόδου/εξόδου.

| (3) | Η εκτελεστική απόφαση C(2019) 1230 της Επιτροπής καθορίζει τις προδιαγραφές και τις προϋποθέσεις για τη λειτουργία της διαδικτυακής υπηρεσίας που προβλέπεται στο άρθρο 13 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226, περιλαμβανομένων ειδικών προβλέψεων για την προστασία και ασφάλεια των δεδομένων. Οι εν λόγω προδιαγραφές και προϋποθέσεις πρέπει να προσαρμόζονται λαμβανομένων υπόψη των ταξιδιωτών που δεν υποχρεούνται να διαθέτουν θεώρηση κατά την έννοια του άρθρου 45 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1240 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (3). |
| --- | --- |

(3)

Η εκτελεστική απόφαση C(2019) 1230 της Επιτροπής καθορίζει τις προδιαγραφές και τις προϋποθέσεις για τη λειτουργία της διαδικτυακής υπηρεσίας που προβλέπεται στο άρθρο 13 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226, περιλαμβανομένων ειδικών προβλέψεων για την προστασία και ασφάλεια των δεδομένων. Οι εν λόγω προδιαγραφές και προϋποθέσεις πρέπει να προσαρμόζονται λαμβανομένων υπόψη των ταξιδιωτών που δεν υποχρεούνται να διαθέτουν θεώρηση κατά την έννοια του άρθρου 45 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1240 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (3).

| (4) | Σύμφωνα με το άρθρο 13 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226, οι μεταφορείς υποχρεούνται να χρησιμοποιούν τη διαδικτυακή υπηρεσία με σκοπό να επαληθεύσουν αν οι υπήκοοι τρίτων χωρών που κατέχουν θεώρηση βραχείας παραμονής για μία ή δύο εισόδους έχουν ήδη χρησιμοποιήσει τον αριθμό εισόδων που επιτρέπει η θεώρησή τους. |
| --- | --- |

(4)

Σύμφωνα με το άρθρο 13 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226, οι μεταφορείς υποχρεούνται να χρησιμοποιούν τη διαδικτυακή υπηρεσία με σκοπό να επαληθεύσουν αν οι υπήκοοι τρίτων χωρών που κατέχουν θεώρηση βραχείας παραμονής για μία ή δύο εισόδους έχουν ήδη χρησιμοποιήσει τον αριθμό εισόδων που επιτρέπει η θεώρησή τους.

| (5) | Για να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους σχετικά με την επαλήθευση της χρήσης της θεώρησης απλής και διπλής εισόδου, οι μεταφορείς θα πρέπει να έχουν πρόσβαση στη διαδικτυακή υπηρεσία. Οι μεταφορείς θα πρέπει να έχουν πρόσβαση στη διαδικτυακή υπηρεσία μέσω ενός συστήματος επαλήθευσης και να μπορούν να αποστέλλουν και να λαμβάνουν μηνύματα σε μορφότυπο που θα καθοριστεί από τον eu-LISA. |
| --- | --- |

(5)

Για να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους σχετικά με την επαλήθευση της χρήσης της θεώρησης απλής και διπλής εισόδου, οι μεταφορείς θα πρέπει να έχουν πρόσβαση στη διαδικτυακή υπηρεσία. Οι μεταφορείς θα πρέπει να έχουν πρόσβαση στη διαδικτυακή υπηρεσία μέσω ενός συστήματος επαλήθευσης και να μπορούν να αποστέλλουν και να λαμβάνουν μηνύματα σε μορφότυπο που θα καθοριστεί από τον eu-LISA.

| (6) | Θα πρέπει να θεσπιστούν τεχνικοί κανόνες σχετικά με τον μορφότυπο των μηνυμάτων και το σύστημα επαλήθευσης ώστε οι μεταφορείς να έχουν τη δυνατότητα να συνδέονται και να χρησιμοποιούν τη διαδικτυακή υπηρεσία που θα καθοριστεί στις τεχνικές κατευθυντήριες γραμμές, οι οποίες εντάσσονται στις τεχνικές προδιαγραφές που αναφέρονται στο άρθρο 37 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226, που αναμένεται να εγκριθούν από τον eu-LISA. |
| --- | --- |

(6)

Θα πρέπει να θεσπιστούν τεχνικοί κανόνες σχετικά με τον μορφότυπο των μηνυμάτων και το σύστημα επαλήθευσης ώστε οι μεταφορείς να έχουν τη δυνατότητα να συνδέονται και να χρησιμοποιούν τη διαδικτυακή υπηρεσία που θα καθοριστεί στις τεχνικές κατευθυντήριες γραμμές, οι οποίες εντάσσονται στις τεχνικές προδιαγραφές που αναφέρονται στο άρθρο 37 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226, που αναμένεται να εγκριθούν από τον eu-LISA.

| (7) | Οι μεταφορείς θα πρέπει να μπορούν να δηλώνουν ότι οι επιβάτες δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226 και σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει να λαμβάνουν από τη διαδικτυακή υπηρεσία την αυτόματη απάντηση «Άνευ αντικειμένου», χωρίς να πραγματοποιούν αναζήτηση στη βάση δεδομένων μόνο για ανάγνωση και χωρίς καταχώριση δεδομένων. |
| --- | --- |

(7)

Οι μεταφορείς θα πρέπει να μπορούν να δηλώνουν ότι οι επιβάτες δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226 και σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει να λαμβάνουν από τη διαδικτυακή υπηρεσία την αυτόματη απάντηση «Άνευ αντικειμένου», χωρίς να πραγματοποιούν αναζήτηση στη βάση δεδομένων μόνο για ανάγνωση και χωρίς καταχώριση δεδομένων.

| (8) | Η Επιτροπή, ο eu-LISA και τα κράτη μέλη θα πρέπει να μεριμνούν ώστε όλοι οι γνωστοί μεταφορείς να ενημερώνονται σχετικά με το πώς και πότε μπορούν να εγγραφούν. Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της εγγραφής, καθώς και, κατά περίπτωση, την επιτυχή ολοκλήρωση των δοκιμών, ο eu-LISA θα πρέπει να συνδέσει τον μεταφορέα με τη διεπαφή των μεταφορέων. |
| --- | --- |

(8)

Η Επιτροπή, ο eu-LISA και τα κράτη μέλη θα πρέπει να μεριμνούν ώστε όλοι οι γνωστοί μεταφορείς να ενημερώνονται σχετικά με το πώς και πότε μπορούν να εγγραφούν. Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της εγγραφής, καθώς και, κατά περίπτωση, την επιτυχή ολοκλήρωση των δοκιμών, ο eu-LISA θα πρέπει να συνδέσει τον μεταφορέα με τη διεπαφή των μεταφορέων.

| (9) | Οι ταυτοποιημένοι μεταφορείς θα πρέπει να παρέχουν πρόσβαση στη διαδικτυακή υπηρεσία μόνο σε δεόντως εξουσιοδοτημένο προσωπικό. |
| --- | --- |

(9)

Οι ταυτοποιημένοι μεταφορείς θα πρέπει να παρέχουν πρόσβαση στη διαδικτυακή υπηρεσία μόνο σε δεόντως εξουσιοδοτημένο προσωπικό.

| (10) | Ο παρών κανονισμός θα πρέπει να προβλέπει κανόνες για την προστασία και ασφάλεια των δεδομένων που θα εφαρμόζονται στο σύστημα επαλήθευσης. |
| --- | --- |

(10)

Ο παρών κανονισμός θα πρέπει να προβλέπει κανόνες για την προστασία και ασφάλεια των δεδομένων που θα εφαρμόζονται στο σύστημα επαλήθευσης.

| (11) | Για να διασφαλίζεται ότι οι αναζητήσεις επαλήθευσης βασίζονται στις πλέον επικαιροποιημένες πληροφορίες, οι αναζητήσεις θα πρέπει να πραγματοποιούνται το νωρίτερο 48 ώρες πριν από την προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης. |
| --- | --- |

(11)

Για να διασφαλίζεται ότι οι αναζητήσεις επαλήθευσης βασίζονται στις πλέον επικαιροποιημένες πληροφορίες, οι αναζητήσεις θα πρέπει να πραγματοποιούνται το νωρίτερο 48 ώρες πριν από την προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης.

| (12) | Ο παρών κανονισμός θα πρέπει να εφαρμόζεται σε αερομεταφορείς, θαλάσσιους μεταφορείς και διεθνείς μεταφορείς που μεταφέρουν ομάδες οδικώς με τουριστικά λεωφορεία και εισέρχονται στο έδαφος κρατών μελών. Οι συνοριακοί έλεγχοι για την είσοδο στο έδαφος των κρατών μελών μπορούν να προηγούνται της επιβίβασης. Στις περιπτώσεις αυτές, οι μεταφορείς θα πρέπει να απαλλάσσονται από την υποχρέωση επαλήθευσης της κατάστασης της άδειας ταξιδιού των ταξιδιωτών. |
| --- | --- |

(12)

Ο παρών κανονισμός θα πρέπει να εφαρμόζεται σε αερομεταφορείς, θαλάσσιους μεταφορείς και διεθνείς μεταφορείς που μεταφέρουν ομάδες οδικώς με τουριστικά λεωφορεία και εισέρχονται στο έδαφος κρατών μελών. Οι συνοριακοί έλεγχοι για την είσοδο στο έδαφος των κρατών μελών μπορούν να προηγούνται της επιβίβασης. Στις περιπτώσεις αυτές, οι μεταφορείς θα πρέπει να απαλλάσσονται από την υποχρέωση επαλήθευσης της κατάστασης της άδειας ταξιδιού των ταξιδιωτών.

| (13) | Οι μεταφορείς θα πρέπει να έχουν πρόσβαση σε διαδικτυακό έντυπο σε δημόσιο δικτυακό τόπο με το οποίο θα μπορούν να ζητούν υποστήριξη. Όταν ζητούν υποστήριξη, οι μεταφορείς θα πρέπει να λαμβάνουν αποδεικτικό παραλαβής στο οποίο θα αναγράφεται ένας αριθμός εισιτηρίου υποστήριξης. Ο eu-LISA ή η κεντρική μονάδα ETIAS μπορούν να επικοινωνούν με τους μεταφορείς που έχουν λάβει εισιτήριο υποστήριξης με κάθε αναγκαίο μέσο, μεταξύ άλλων και τηλεφωνικά, προκειμένου να παρέχουν την κατάλληλη απάντηση. |
| --- | --- |

(13)

Οι μεταφορείς θα πρέπει να έχουν πρόσβαση σε διαδικτυακό έντυπο σε δημόσιο δικτυακό τόπο με το οποίο θα μπορούν να ζητούν υποστήριξη. Όταν ζητούν υποστήριξη, οι μεταφορείς θα πρέπει να λαμβάνουν αποδεικτικό παραλαβής στο οποίο θα αναγράφεται ένας αριθμός εισιτηρίου υποστήριξης. Ο eu-LISA ή η κεντρική μονάδα ETIAS μπορούν να επικοινωνούν με τους μεταφορείς που έχουν λάβει εισιτήριο υποστήριξης με κάθε αναγκαίο μέσο, μεταξύ άλλων και τηλεφωνικά, προκειμένου να παρέχουν την κατάλληλη απάντηση.

| (14) | Δεδομένης της ανάγκης περιορισμού, στο μέτρο του δυνατού, της διοικητικής επιβάρυνσης για τις μεταφορές επιβατών και τους μεταφορείς μέσω της ενσωμάτωσης του Ευρωπαϊκού Συστήματος Πληροφοριών και Αδειοδότησης Ταξιδιού και, ως εκ τούτου, μέσω της προσαρμογής των προϋποθέσεων λειτουργίας της διαδικτυακής υπηρεσίας που αναφέρεται στο άρθρο 13 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226 λαμβανομένης υπόψη της έκδοσης του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1240, όσον αφορά την παροχή υποστήριξης στους μεταφορείς και τις διαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται σε περίπτωση τεχνικής αδυναμίας, θα πρέπει να εφαρμόζονται οι διατάξεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1240. |
| --- | --- |

(14)

Δεδομένης της ανάγκης περιορισμού, στο μέτρο του δυνατού, της διοικητικής επιβάρυνσης για τις μεταφορές επιβατών και τους μεταφορείς μέσω της ενσωμάτωσης του Ευρωπαϊκού Συστήματος Πληροφοριών και Αδειοδότησης Ταξιδιού και, ως εκ τούτου, μέσω της προσαρμογής των προϋποθέσεων λειτουργίας της διαδικτυακής υπηρεσίας που αναφέρεται στο άρθρο 13 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226 λαμβανομένης υπόψη της έκδοσης του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1240, όσον αφορά την παροχή υποστήριξης στους μεταφορείς και τις διαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται σε περίπτωση τεχνικής αδυναμίας, θα πρέπει να εφαρμόζονται οι διατάξεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1240.

| (15) | Ο παρών κανονισμός ισχύει με την επιφύλαξη της εφαρμογής της οδηγίας 2004/38/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (4). |
| --- | --- |

(15)

Ο παρών κανονισμός ισχύει με την επιφύλαξη της εφαρμογής της οδηγίας 2004/38/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (4).

| (16) | Σύμφωνα με τα άρθρα 1 και 2 του πρωτοκόλλου αριθ. 22 σχετικά με τη θέση της Δανίας, το οποίο προσαρτάται στη Συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση και στη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η Δανία δεν συμμετέχει στη θέσπιση του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226 και δεν δεσμεύεται από αυτόν ούτε υπόκειται στην εφαρμογή του. Ωστόσο, επειδή ο κανονισμός (ΕΕ) 2017/2226 βασίζεται στο κεκτημένο του Σένγκεν, η Δανία κοινοποίησε στις 30 Μαΐου 2018, σύμφωνα με το άρθρο 4 του εν λόγω πρωτοκόλλου, την απόφασή της να εφαρμόζει τον κανονισμό (ΕΕ) 2017/2226 στο εθνικό της δίκαιο. Ως εκ τούτου, η Δανία υπέχει υποχρέωση διεθνούς δικαίου να εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό. |
| --- | --- |

(16)

Σύμφωνα με τα άρθρα 1 και 2 του πρωτοκόλλου αριθ. 22 σχετικά με τη θέση της Δανίας, το οποίο προσαρτάται στη Συνθήκη για την Ευρωπαϊκή Ένωση και στη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η Δανία δεν συμμετέχει στη θέσπιση του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226 και δεν δεσμεύεται από αυτόν ούτε υπόκειται στην εφαρμογή του. Ωστόσο, επειδή ο κανονισμός (ΕΕ) 2017/2226 βασίζεται στο κεκτημένο του Σένγκεν, η Δανία κοινοποίησε στις 30 Μαΐου 2018, σύμφωνα με το άρθρο 4 του εν λόγω πρωτοκόλλου, την απόφασή της να εφαρμόζει τον κανονισμό (ΕΕ) 2017/2226 στο εθνικό της δίκαιο. Ως εκ τούτου, η Δανία υπέχει υποχρέωση διεθνούς δικαίου να εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό.

| (17) | Ο παρών κανονισμός συνιστά ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν στις οποίες δεν συμμετέχει η Ιρλανδία (5). Ως εκ τούτου, η Ιρλανδία δεν συμμετέχει στη θέσπιση του παρόντος κανονισμού και δεν δεσμεύεται από αυτόν ούτε υπόκειται στην εφαρμογή του. |
| --- | --- |

(17)

Ο παρών κανονισμός συνιστά ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν στις οποίες δεν συμμετέχει η Ιρλανδία (5). Ως εκ τούτου, η Ιρλανδία δεν συμμετέχει στη θέσπιση του παρόντος κανονισμού και δεν δεσμεύεται από αυτόν ούτε υπόκειται στην εφαρμογή του.

| (18) | Όσον αφορά την Ισλανδία και τη Νορβηγία, ο παρών κανονισμός αποτελεί ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν, κατά την έννοια της συμφωνίας που έχει συναφθεί από το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τη Δημοκρατία της Ισλανδίας και το Βασίλειο της Νορβηγίας για τη σύνδεση των δύο αυτών κρατών με την υλοποίηση, την εφαρμογή και την ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν (6), οι οποίες διατάξεις εμπίπτουν στον τομέα στον οποίο αναφέρεται το άρθρο 1 σημείο Α της απόφασης 1999/437/ΕΚ του Συμβουλίου (7). |
| --- | --- |

(18)

Όσον αφορά την Ισλανδία και τη Νορβηγία, ο παρών κανονισμός αποτελεί ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν, κατά την έννοια της συμφωνίας που έχει συναφθεί από το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τη Δημοκρατία της Ισλανδίας και το Βασίλειο της Νορβηγίας για τη σύνδεση των δύο αυτών κρατών με την υλοποίηση, την εφαρμογή και την ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν (6), οι οποίες διατάξεις εμπίπτουν στον τομέα στον οποίο αναφέρεται το άρθρο 1 σημείο Α της απόφασης 1999/437/ΕΚ του Συμβουλίου (7).

| (19) | Όσον αφορά την Ελβετία, ο παρών κανονισμός αποτελεί ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν, κατά την έννοια της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Ελβετικής Συνομοσπονδίας σχετικά με τη σύνδεση της Ελβετικής Συνομοσπονδίας προς την υλοποίηση, την εφαρμογή και την ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν (8), οι οποίες διατάξεις εμπίπτουν στον τομέα στον οποίο αναφέρεται το άρθρο 1 σημείο Α της απόφασης 1999/437/ΕΚ σε συνδυασμό με το άρθρο 3 της απόφασης 2008/146/ΕΚ του Συμβουλίου (9). |
| --- | --- |

(19)

Όσον αφορά την Ελβετία, ο παρών κανονισμός αποτελεί ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν, κατά την έννοια της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Ελβετικής Συνομοσπονδίας σχετικά με τη σύνδεση της Ελβετικής Συνομοσπονδίας προς την υλοποίηση, την εφαρμογή και την ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν (8), οι οποίες διατάξεις εμπίπτουν στον τομέα στον οποίο αναφέρεται το άρθρο 1 σημείο Α της απόφασης 1999/437/ΕΚ σε συνδυασμό με το άρθρο 3 της απόφασης 2008/146/ΕΚ του Συμβουλίου (9).

| (20) | Όσον αφορά το Λιχτενστάιν, ο παρών κανονισμός αποτελεί ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν, κατά την έννοια του πρωτοκόλλου μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της Ελβετικής Συνομοσπονδίας και του Πριγκιπάτου του Λιχτενστάιν για την προσχώρηση του Πριγκιπάτου του Λιχτενστάιν στη συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Ελβετικής Συνομοσπονδίας σχετικά με τη σύνδεση της Ελβετικής Συνομοσπονδίας προς τη θέση σε ισχύ, την εφαρμογή και την ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν (10), οι οποίες διατάξεις εμπίπτουν στον τομέα στον οποίο αναφέρεται το άρθρο 1 σημείο Α της απόφασης 1999/437/ΕΚ, σε συνδυασμό με το άρθρο 3 της απόφασης 2011/350/ΕΕ του Συμβουλίου (11). |
| --- | --- |

(20)

Όσον αφορά το Λιχτενστάιν, ο παρών κανονισμός αποτελεί ανάπτυξη των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν, κατά την έννοια του πρωτοκόλλου μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της Ελβετικής Συνομοσπονδίας και του Πριγκιπάτου του Λιχτενστάιν για την προσχώρηση του Πριγκιπάτου του Λιχτενστάιν στη συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Ελβετικής Συνομοσπονδίας σχετικά με τη σύνδεση της Ελβετικής Συνομοσπονδίας προς τη θέση σε ισχύ, την εφαρμογή και την ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν (10), οι οποίες διατάξεις εμπίπτουν στον τομέα στον οποίο αναφέρεται το άρθρο 1 σημείο Α της απόφασης 1999/437/ΕΚ, σε συνδυασμό με το άρθρο 3 της απόφασης 2011/350/ΕΕ του Συμβουλίου (11).

| (21) | Όσον αφορά τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, δεδομένου ότι ολοκληρώθηκε με επιτυχία η επαλήθευση σύμφωνα με τις ισχύουσες διαδικασίες αξιολόγησης Σένγκεν, όπως επιβεβαιώθηκε από τα συμπεράσματα του Συμβουλίου της 9ης Ιουνίου 2011· οι διατάξεις του κεκτημένου του Σένγκεν που αφορούν το Σύστημα Πληροφοριών Σένγκεν τέθηκαν σε εφαρμογή με την απόφαση (ΕΕ) 2018/934 του Συμβουλίου (12) σχετικά με την εφαρμογή των υπόλοιπων διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν όσον αφορά το Σύστημα Πληροφοριών Σένγκεν στη Δημοκρατία της Βουλγαρίας και στη Ρουμανία· οι διατάξεις του κεκτημένου του Σένγκεν που αφορούν το Σύστημα Πληροφοριών για τις Θεωρήσεις τέθηκαν σε εφαρμογή με την απόφαση (ΕΕ) 2017/1908 του Συμβουλίου (13) σχετικά με την εφαρμογή ορισμένων διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν όσον αφορά το Σύστημα Πληροφοριών για τις Θεωρήσεις στη Δημοκρατία της Βουλγαρίας και στη Ρουμανία, πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις για τη λειτουργία του συστήματος εισόδου/εξόδου που ορίζονται στο άρθρο 66 παράγραφος 2 στοιχείο β) του κανονισμού 2017/2226 και, ως εκ τούτου, τα εν λόγω κράτη μέλη θα πρέπει να χρησιμοποιούν το σύστημα εισόδου/εξόδου από την έναρξη λειτουργίας του, όπως αποφασίζεται σύμφωνα με το άρθρο 66 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226. |
| --- | --- |

(21)

Όσον αφορά τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, δεδομένου ότι ολοκληρώθηκε με επιτυχία η επαλήθευση σύμφωνα με τις ισχύουσες διαδικασίες αξιολόγησης Σένγκεν, όπως επιβεβαιώθηκε από τα συμπεράσματα του Συμβουλίου της 9ης Ιουνίου 2011· οι διατάξεις του κεκτημένου του Σένγκεν που αφορούν το Σύστημα Πληροφοριών Σένγκεν τέθηκαν σε εφαρμογή με την απόφαση (ΕΕ) 2018/934 του Συμβουλίου (12) σχετικά με την εφαρμογή των υπόλοιπων διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν όσον αφορά το Σύστημα Πληροφοριών Σένγκεν στη Δημοκρατία της Βουλγαρίας και στη Ρουμανία· οι διατάξεις του κεκτημένου του Σένγκεν που αφορούν το Σύστημα Πληροφοριών για τις Θεωρήσεις τέθηκαν σε εφαρμογή με την απόφαση (ΕΕ) 2017/1908 του Συμβουλίου (13) σχετικά με την εφαρμογή ορισμένων διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν όσον αφορά το Σύστημα Πληροφοριών για τις Θεωρήσεις στη Δημοκρατία της Βουλγαρίας και στη Ρουμανία, πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις για τη λειτουργία του συστήματος εισόδου/εξόδου που ορίζονται στο άρθρο 66 παράγραφος 2 στοιχείο β) του κανονισμού 2017/2226 και, ως εκ τούτου, τα εν λόγω κράτη μέλη θα πρέπει να χρησιμοποιούν το σύστημα εισόδου/εξόδου από την έναρξη λειτουργίας του, όπως αποφασίζεται σύμφωνα με το άρθρο 66 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226.

| (22) | Όσον αφορά την Κύπρο και την Κροατία, για τη χρήση του συστήματος εισόδου/εξόδου απαιτείται η χορήγηση παθητικής πρόσβασης στο Σύστημα Πληροφοριών για τις Θεωρήσεις και η θέση σε ισχύ όλων των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν που αφορούν το Σύστημα Πληροφοριών Σένγκεν σύμφωνα με τις σχετικές αποφάσεις του Συμβουλίου. Οι προϋποθέσεις αυτές είναι δυνατόν να πληρωθούν μόνο μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της επαλήθευσης σύμφωνα με την ισχύουσα διαδικασία αξιολόγησης Σένγκεν. Κατά συνέπεια, το σύστημα εισόδου/εξόδου θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο από τα κράτη μέλη που πληρούν αυτές τις προϋποθέσεις κατά την έναρξη της λειτουργίας του συστήματος εισόδου/εξόδου. Τα κράτη μέλη που δεν χρησιμοποιούν το σύστημα εισόδου/εξόδου από την έναρξη της λειτουργίας του θα πρέπει να συνδεθούν με αυτό, σύμφωνα με τη διαδικασία που καθορίζεται στον κανονισμό 2017/2226, μόλις πληρωθούν όλες οι εν λόγω προϋποθέσεις. |
| --- | --- |

(22)

Όσον αφορά την Κύπρο και την Κροατία, για τη χρήση του συστήματος εισόδου/εξόδου απαιτείται η χορήγηση παθητικής πρόσβασης στο Σύστημα Πληροφοριών για τις Θεωρήσεις και η θέση σε ισχύ όλων των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν που αφορούν το Σύστημα Πληροφοριών Σένγκεν σύμφωνα με τις σχετικές αποφάσεις του Συμβουλίου. Οι προϋποθέσεις αυτές είναι δυνατόν να πληρωθούν μόνο μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της επαλήθευσης σύμφωνα με την ισχύουσα διαδικασία αξιολόγησης Σένγκεν. Κατά συνέπεια, το σύστημα εισόδου/εξόδου θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο από τα κράτη μέλη που πληρούν αυτές τις προϋποθέσεις κατά την έναρξη της λειτουργίας του συστήματος εισόδου/εξόδου. Τα κράτη μέλη που δεν χρησιμοποιούν το σύστημα εισόδου/εξόδου από την έναρξη της λειτουργίας του θα πρέπει να συνδεθούν με αυτό, σύμφωνα με τη διαδικασία που καθορίζεται στον κανονισμό 2017/2226, μόλις πληρωθούν όλες οι εν λόγω προϋποθέσεις.

| (23) | Ζητήθηκε η γνώμη του Ευρωπαίου Επόπτη Προστασίας Δεδομένων σύμφωνα με το άρθρο 42 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1725 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (14), ο οποίος γνωμοδότησε στις 29 Απριλίου 2021. |
| --- | --- |

(23)

Ζητήθηκε η γνώμη του Ευρωπαίου Επόπτη Προστασίας Δεδομένων σύμφωνα με το άρθρο 42 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1725 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (14), ο οποίος γνωμοδότησε στις 29 Απριλίου 2021.

| (24) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής έξυπνης διαχείρισης συνόρων (EES), |
| --- | --- |

(24)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής έξυπνης διαχείρισης συνόρων (EES),

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Αντικείμενο

Ο παρών κανονισμός θεσπίζει:

| α) | τους λεπτομερείς κανόνες και προϋποθέσεις για τη λειτουργία της διαδικτυακής υπηρεσίας και τους κανόνες για την προστασία και ασφάλεια των δεδομένων οι οποίοι εφαρμόζονται στη διαδικτυακή υπηρεσία που προβλέπεται στο άρθρο 13 παράγραφοι 1 και 3 και στο άρθρο 36 παράγραφος 1 στοιχείο η) του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226· |
| --- | --- |

α)

τους λεπτομερείς κανόνες και προϋποθέσεις για τη λειτουργία της διαδικτυακής υπηρεσίας και τους κανόνες για την προστασία και ασφάλεια των δεδομένων οι οποίοι εφαρμόζονται στη διαδικτυακή υπηρεσία που προβλέπεται στο άρθρο 13 παράγραφοι 1 και 3 και στο άρθρο 36 παράγραφος 1 στοιχείο η) του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226·

| β) | σύστημα επαλήθευσης για τους μεταφορείς, το οποίο τους παρέχει τη δυνατότητα να εκπληρώνουν τις υποχρεώσεις τους δυνάμει του άρθρου 13 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226, καθώς και λεπτομερείς κανόνες και προϋποθέσεις σχετικά με την εγγραφή των μεταφορέων προκειμένου να αποκτήσουν πρόσβαση στο σύστημα επαλήθευσης· |
| --- | --- |

β)

σύστημα επαλήθευσης για τους μεταφορείς, το οποίο τους παρέχει τη δυνατότητα να εκπληρώνουν τις υποχρεώσεις τους δυνάμει του άρθρου 13 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226, καθώς και λεπτομερείς κανόνες και προϋποθέσεις σχετικά με την εγγραφή των μεταφορέων προκειμένου να αποκτήσουν πρόσβαση στο σύστημα επαλήθευσης·

| γ) | λεπτομέρειες σχετικά με τις διαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται όταν η πρόσβαση των μεταφορέων στη διαδικτυακή υπηρεσία είναι τεχνικά αδύνατη. |
| --- | --- |

γ)

λεπτομέρειες σχετικά με τις διαδικασίες που πρέπει να ακολουθούνται όταν η πρόσβαση των μεταφορέων στη διαδικτυακή υπηρεσία είναι τεχνικά αδύνατη.

Άρθρο 2

Ορισμοί

Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

| 1) | «διεπαφή μεταφορέων»: η διαδικτυακή υπηρεσία που αναμένεται να αναπτυχθεί από τον eu-LISA σύμφωνα με το άρθρο 37 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226, όταν χρησιμοποιείται για τους σκοπούς του άρθρου 13 παράγραφος 3 του εν λόγω κανονισμού, και η οποία συνίσταται σε μια διεπαφή ΤΠ συνδεδεμένη με μια βάση δεδομένων μόνο για ανάγνωση· |
| --- | --- |

1)

«διεπαφή μεταφορέων»: η διαδικτυακή υπηρεσία που αναμένεται να αναπτυχθεί από τον eu-LISA σύμφωνα με το άρθρο 37 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226, όταν χρησιμοποιείται για τους σκοπούς του άρθρου 13 παράγραφος 3 του εν λόγω κανονισμού, και η οποία συνίσταται σε μια διεπαφή ΤΠ συνδεδεμένη με μια βάση δεδομένων μόνο για ανάγνωση·

| 2) | «τεχνικές κατευθυντήριες γραμμές»: το τμήμα των τεχνικών προδιαγραφών που αναφέρονται στο άρθρο 37 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226, που είναι σημαντικό για τους μεταφορείς για την υλοποίηση του συστήματος επαλήθευσης και την ανάπτυξη του μορφότυπου των μηνυμάτων της διεπαφής προγραμματισμού εφαρμογών που αναφέρεται στο άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο α)· |
| --- | --- |

2)

«τεχνικές κατευθυντήριες γραμμές»: το τμήμα των τεχνικών προδιαγραφών που αναφέρονται στο άρθρο 37 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226, που είναι σημαντικό για τους μεταφορείς για την υλοποίηση του συστήματος επαλήθευσης και την ανάπτυξη του μορφότυπου των μηνυμάτων της διεπαφής προγραμματισμού εφαρμογών που αναφέρεται στο άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο α)·

| 3) | «δεόντως εξουσιοδοτημένο προσωπικό»: φυσικά πρόσωπα που είναι υπάλληλοι ή συμβασιούχοι υπάλληλοι του μεταφορέα ή άλλων νομικών ή φυσικών προσώπων υπό τη διεύθυνση ή εποπτεία του εν λόγω μεταφορέα, στα οποία έχουν ανατεθεί το καθήκον να επαληθεύσουν αν έχει ήδη χρησιμοποιηθεί ο αριθμός εισόδων που επιτρέπει μια θεώρηση εξ ονόματος του μεταφορέα, σύμφωνα με το άρθρο 13 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226. |
| --- | --- |

3)

«δεόντως εξουσιοδοτημένο προσωπικό»: φυσικά πρόσωπα που είναι υπάλληλοι ή συμβασιούχοι υπάλληλοι του μεταφορέα ή άλλων νομικών ή φυσικών προσώπων υπό τη διεύθυνση ή εποπτεία του εν λόγω μεταφορέα, στα οποία έχουν ανατεθεί το καθήκον να επαληθεύσουν αν έχει ήδη χρησιμοποιηθεί ο αριθμός εισόδων που επιτρέπει μια θεώρηση εξ ονόματος του μεταφορέα, σύμφωνα με το άρθρο 13 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226.

Άρθρο 3

Υποχρεώσεις των μεταφορέων

1.   Οι μεταφορείς πραγματοποιούν αναζήτηση για να επαληθεύσουν αν ο αριθμός εισόδων που επιτρέπει μια θεώρηση έχει ήδη χρησιμοποιηθεί, όπως αναφέρεται στο άρθρο 13 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226 (στο εξής: αναζήτηση επαλήθευσης) μέσω της διεπαφής των μεταφορέων.

2.   Η αναζήτηση επαλήθευσης πραγματοποιείται το νωρίτερο 48 ώρες πριν από την προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης.

3.   Οι μεταφορείς διασφαλίζουν ότι μόνο δεόντως εξουσιοδοτημένο προσωπικό έχει πρόσβαση στη διεπαφή των μεταφορέων. Οι μεταφορείς θεσπίζουν τουλάχιστον τους ακόλουθους μηχανισμούς:

| α) | φυσικούς και λογικούς μηχανισμούς ελέγχου της πρόσβασης για την αποτροπή μη εξουσιοδοτημένης πρόσβασης στην υποδομή ή τα συστήματα που χρησιμοποιούν οι μεταφορείς· |
| --- | --- |

α)

φυσικούς και λογικούς μηχανισμούς ελέγχου της πρόσβασης για την αποτροπή μη εξουσιοδοτημένης πρόσβασης στην υποδομή ή τα συστήματα που χρησιμοποιούν οι μεταφορείς·

| β) | επαλήθευση ταυτότητας· |
| --- | --- |

β)

επαλήθευση ταυτότητας·

| γ) | καταγραφή δεδομένων για τη διασφάλιση της ιχνηλασιμότητας της πρόσβασης· |
| --- | --- |

γ)

καταγραφή δεδομένων για τη διασφάλιση της ιχνηλασιμότητας της πρόσβασης·

| δ) | τακτική επανεξέταση των δικαιωμάτων πρόσβασης. |
| --- | --- |

δ)

τακτική επανεξέταση των δικαιωμάτων πρόσβασης.

Άρθρο 4

Σύνδεση και πρόσβαση στη διεπαφή των μεταφορέων

1.   Οι μεταφορείς συνδέονται στη διεπαφή των μεταφορέων μέσω ενός από τους ακόλουθους τρόπους:

| α) | ειδικής σύνδεσης σε δίκτυο· |
| --- | --- |

α)

ειδικής σύνδεσης σε δίκτυο·

| β) | σύνδεση με το διαδίκτυο· |
| --- | --- |

β)

σύνδεση με το διαδίκτυο·

2.   Οι μεταφορείς αποκτούν πρόσβαση στη διεπαφή των μεταφορέων μέσω ενός από τους ακόλουθους τρόπους:

| α) | διεπαφής συστήματος με σύστημα (διεπαφή προγραμματισμού εφαρμογών)· |
| --- | --- |

α)

διεπαφής συστήματος με σύστημα (διεπαφή προγραμματισμού εφαρμογών)·

| β) | διαδικτυακής διεπαφής (φυλλομετρητή)· |
| --- | --- |

β)

διαδικτυακής διεπαφής (φυλλομετρητή)·

| γ) | εφαρμογής για κινητές συσκευές. |
| --- | --- |

γ)

εφαρμογής για κινητές συσκευές.

Άρθρο 5

Αναζητήσεις

1.   Για να πραγματοποιήσει μια αναζήτηση επαλήθευσης, ο μεταφορέας παρέχει τα ακόλουθα στοιχεία ταξιδιώτη:

| α) | επώνυμο· όνομα/-τα· |
| --- | --- |

α)

επώνυμο· όνομα/-τα·

| β) | ημερομηνία γέννησης· φύλο· ιθαγένεια· |
| --- | --- |

β)

ημερομηνία γέννησης· φύλο· ιθαγένεια·

| γ) | είδος και αριθμό του ταξιδιωτικού εγγράφου και κωδικό τριών γραμμάτων της χώρας έκδοσης του ταξιδιωτικού εγγράφου· |
| --- | --- |

γ)

είδος και αριθμό του ταξιδιωτικού εγγράφου και κωδικό τριών γραμμάτων της χώρας έκδοσης του ταξιδιωτικού εγγράφου·

| δ) | ημερομηνία λήξης της ισχύος του ταξιδιωτικού εγγράφου· |
| --- | --- |

δ)

ημερομηνία λήξης της ισχύος του ταξιδιωτικού εγγράφου·

| ε) | προγραμματισμένη ημερομηνία άφιξης στα σύνορα κράτους μέλους που εφαρμόζει πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν ή κράτους μέλους που δεν εφαρμόζει πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν αλλά χρησιμοποιεί το σύστημα εισόδου/εξόδου· |
| --- | --- |

ε)

προγραμματισμένη ημερομηνία άφιξης στα σύνορα κράτους μέλους που εφαρμόζει πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν ή κράτους μέλους που δεν εφαρμόζει πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν αλλά χρησιμοποιεί το σύστημα εισόδου/εξόδου·

| στ) | ένα από τα ακόλουθα:






  1) | το κράτος μέλος στο οποίο έχει προγραμματιστεί η είσοδος και το οποίο εφαρμόζει πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν· |
| --- | --- | --- |

στ)

ένα από τα ακόλουθα:

1)

το κράτος μέλος στο οποίο έχει προγραμματιστεί η είσοδος και το οποίο εφαρμόζει πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν·

| 2) | εφόσον είναι δυνατό να προσδιοριστεί το κράτος μέλος στο οποίο έχει προγραμματιστεί η είσοδος, αερολιμένα του κράτους μέλους εισόδου το οποίο εφαρμόζει πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν· |
| --- | --- |

2)

εφόσον είναι δυνατό να προσδιοριστεί το κράτος μέλος στο οποίο έχει προγραμματιστεί η είσοδος, αερολιμένα του κράτους μέλους εισόδου το οποίο εφαρμόζει πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν·

| 3) | το κράτος μέλος στο οποίο έχει προγραμματιστεί η είσοδος, το οποίο δεν εφαρμόζει πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν αλλά χρησιμοποιεί το σύστημα εισόδου/εξόδου· |
| --- | --- |

3)

το κράτος μέλος στο οποίο έχει προγραμματιστεί η είσοδος, το οποίο δεν εφαρμόζει πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν αλλά χρησιμοποιεί το σύστημα εισόδου/εξόδου·

| 4) | εφόσον είναι δυνατό να προσδιοριστεί το κράτος μέλος στο οποίο έχει προγραμματιστεί η είσοδος, αερολιμένα του κράτους μέλους εισόδου το οποίο εφαρμόζει πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν· |
| --- | --- |

4)

εφόσον είναι δυνατό να προσδιοριστεί το κράτος μέλος στο οποίο έχει προγραμματιστεί η είσοδος, αερολιμένα του κράτους μέλους εισόδου το οποίο εφαρμόζει πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν·

| ζ) | τις λεπτομέρειες (τοπική ημερομηνία και ώρα της προγραμματισμένης αναχώρησης, αναγνωριστικός αριθμός, εφόσον διατίθεται, ή άλλο μέσο αναγνώρισης της μεταφοράς) του μέσου μεταφοράς που χρησιμοποιείται για την πρόσβαση στο έδαφος κράτους μέλους που εφαρμόζει πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν ή κράτους μέλους που δεν εφαρμόζει πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν αλλά χρησιμοποιεί το σύστημα εισόδου/εξόδου. |
| --- | --- |

ζ)

τις λεπτομέρειες (τοπική ημερομηνία και ώρα της προγραμματισμένης αναχώρησης, αναγνωριστικός αριθμός, εφόσον διατίθεται, ή άλλο μέσο αναγνώρισης της μεταφοράς) του μέσου μεταφοράς που χρησιμοποιείται για την πρόσβαση στο έδαφος κράτους μέλους που εφαρμόζει πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν ή κράτους μέλους που δεν εφαρμόζει πλήρως το κεκτημένο του Σένγκεν αλλά χρησιμοποιεί το σύστημα εισόδου/εξόδου.

2.   Όταν η διαδρομή απαιτεί από τον ταξιδιώτη θεώρηση διπλής εισόδου, ο μεταφορέας κατά την υποβολή της αναζήτησης επαλήθευσης παρέχει την πληροφορία ότι η διαδρομή περιλαμβάνει δύο εισόδους σε κράτη μέλη.

3.   Για τον σκοπό της παροχής των πληροφοριών που αναφέρονται στην παράγραφο 1 στοιχεία α) έως δ), οι μεταφορείς μπορούν να σαρώνουν τη μηχανικώς αναγνώσιμη ζώνη του ταξιδιωτικού εγγράφου.

4.   Όταν ο επιβάτης απαλλάσσεται από το πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226 σύμφωνα με το άρθρο 2 του εν λόγω κανονισμού ή στην περίπτωση διέλευσης από αερολιμένα, ο μεταφορέας το διευκρινίζει στην αναζήτηση επαλήθευσης.

5.   Οι μεταφορείς μπορούν να πραγματοποιούν αναζήτηση επαλήθευσης για έναν ή περισσότερους επιβάτες. Η διεπαφή των μεταφορέων περιλαμβάνει την απάντηση που αναφέρεται στο άρθρο 6 για κάθε επιβάτη που περιλαμβάνεται στην αναζήτηση.

Άρθρο 6

Απάντηση

1.   Όταν ο επιβάτης απαλλάσσεται από το πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226 σύμφωνα με το άρθρο 2 του εν λόγω κανονισμού, διέρχεται από αερολιμένα ή είναι κάτοχος εθνικής θεώρησης βραχείας παραμονής κατά την έννοια του άρθρου 3 παράγραφος 1 σημείο 10 του εν λόγω κανονισμού, εμφανίζεται η απάντηση «Άνευ αντικειμένου». Σε όλες τις υπόλοιπες περιπτώσεις, εμφανίζεται η απάντηση «ΟΚ» ή «Νοt ΟΚ».

Όταν η αναζήτηση επαλήθευσης επιστρέφει απάντηση «Not OK», η διεπαφή των μεταφορέων διευκρινίζει ότι η απάντηση προέρχεται από το σύστημα εισόδου/εξόδου.

2.   Οι απαντήσεις σε αναζητήσεις επαλήθευσης καθορίζονται σύμφωνα με τους ακόλουθους κανόνες:

| α) | όταν ο ταξιδιώτης είναι κάτοχος ομοιόμορφης θεώρησης βραχείας παραμονής:






  i) | όταν δεν έχει χρησιμοποιηθεί ακόμα ο αριθμός εισόδων (μία ή δύο) που επιτρέπει η θεώρηση: ΟΚ· |
| --- | --- | --- |

α)

όταν ο ταξιδιώτης είναι κάτοχος ομοιόμορφης θεώρησης βραχείας παραμονής:

i)

όταν δεν έχει χρησιμοποιηθεί ακόμα ο αριθμός εισόδων (μία ή δύο) που επιτρέπει η θεώρηση: ΟΚ·

| ii) | όταν έχει ήδη χρησιμοποιηθεί ο αριθμός εισόδων (μία ή δύο) που επιτρέπει η θεώρηση: Not ΟΚ· |
| --- | --- |

ii)

όταν έχει ήδη χρησιμοποιηθεί ο αριθμός εισόδων (μία ή δύο) που επιτρέπει η θεώρηση: Not ΟΚ·

| iii) | όταν η θεώρηση έχει λήξει, ανακληθεί ή ακυρωθεί: Not ΟΚ· |
| --- | --- |

iii)

όταν η θεώρηση έχει λήξει, ανακληθεί ή ακυρωθεί: Not ΟΚ·

| β) | όταν ο ταξιδιώτης υπόκειται σε υποχρέωση θεώρησης και δεν διατίθενται πληροφορίες για τη θεώρηση: Not ΟΚ· |
| --- | --- |

β)

όταν ο ταξιδιώτης υπόκειται σε υποχρέωση θεώρησης και δεν διατίθενται πληροφορίες για τη θεώρηση: Not ΟΚ·

| γ) | όταν ο μεταφορέας διευκρινίζει ότι η διαδρομή απαιτεί θεώρηση διπλής εισόδου:






  i) | όταν ο ταξιδιώτης είναι κάτοχος θεώρησης διπλής εισόδου που ισχύει κατά την ημερομηνία άφιξης και δεν έχει χρησιμοποιηθεί καμία είσοδος: ΟΚ· |
| --- | --- | --- |

γ)

όταν ο μεταφορέας διευκρινίζει ότι η διαδρομή απαιτεί θεώρηση διπλής εισόδου:

i)

όταν ο ταξιδιώτης είναι κάτοχος θεώρησης διπλής εισόδου που ισχύει κατά την ημερομηνία άφιξης και δεν έχει χρησιμοποιηθεί καμία είσοδος: ΟΚ·

| ii) | όταν ο ταξιδιώτης δεν είναι κάτοχος θεώρησης διπλής εισόδου: Not ΟΚ· |
| --- | --- |

ii)

όταν ο ταξιδιώτης δεν είναι κάτοχος θεώρησης διπλής εισόδου: Not ΟΚ·

| iii) | όταν ο ταξιδιώτης είναι κάτοχος θεώρησης διπλής εισόδου αλλά τουλάχιστον μία είσοδος έχει ήδη χρησιμοποιηθεί: Not ΟΚ· |
| --- | --- |

iii)

όταν ο ταξιδιώτης είναι κάτοχος θεώρησης διπλής εισόδου αλλά τουλάχιστον μία είσοδος έχει ήδη χρησιμοποιηθεί: Not ΟΚ·

| iv) | όταν ο ταξιδιώτης είναι κάτοχος θεώρησης διπλής εισόδου αλλά τουλάχιστον μία είσοδος δεν ισχύει κατά την ημερομηνία άφιξης: Not OK. |
| --- | --- |

iv)

όταν ο ταξιδιώτης είναι κάτοχος θεώρησης διπλής εισόδου αλλά τουλάχιστον μία είσοδος δεν ισχύει κατά την ημερομηνία άφιξης: Not OK.

3.   Όταν ο ταξιδιώτης δεν υποχρεούται να διαθέτει θεώρηση ή δεν εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1240, εφαρμόζονται οι διατάξεις που καθορίζονται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2021/1217 της Επιτροπής (15).

Άρθρο 7

Μορφότυπος των μηνυμάτων

Ο eu-LISA καθορίζει στις τεχνικές κατευθυντήριες γραμμές τους μορφότυπους των δεδομένων και τη δομή των μηνυμάτων που χρησιμοποιούνται για τη διαβίβαση των αναζητήσεων επαλήθευσης και των απαντήσεων στις εν λόγω αναζητήσεις μέσω της διεπαφής των μεταφορέων. Ο eu-LISA περιλαμβάνει τουλάχιστον τους ακόλουθους μορφότυπους δεδομένων:

| α) | UN/EDIFACΤ· |
| --- | --- |

α)

UN/EDIFACΤ·

| β) | PAXLST/CUSRES· |
| --- | --- |

β)

PAXLST/CUSRES·

| γ) | XML· |
| --- | --- |

γ)

XML·

| δ) | JSON. |
| --- | --- |

δ)

JSON.

Άρθρο 8

Απαιτήσεις που διέπουν την εξαγωγή δεδομένων υπηκόων τρίτων χωρών για τη διεπαφή των μεταφορέων και τη διαδικτυακή υπηρεσία και ποιότητα των δεδομένων

1.   Τα δεδομένα σχετικά με τις θεωρήσεις βραχείας παραμονής και τις άδειες ταξιδιού που εκδίδονται, ακυρώνονται ή ανακαλούνται εξάγονται τακτικά και αυτόματα από το Σύστημα Πληροφοριών για τις Θεωρήσεις, το Ευρωπαϊκό Σύστημα Πληροφοριών και Αδειοδότησης Ταξιδιού και το σύστημα εισόδου/εξόδου και διαβιβάζονται στη βάση δεδομένων μόνο για ανάγνωση.

2.   Κάθε εξαγωγή δεδομένων στη βάση δεδομένων μόνο για ανάγνωση δυνάμει της παραγράφου 1 καταχωρίζεται.

3.   Ο eu-LISA είναι υπεύθυνος για την ασφάλεια της διαδικτυακής υπηρεσίας, την ασφάλεια των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα που περιλαμβάνει, καθώς και για τη διαδικασία εξαγωγής και διαβίβασης των δεδομένων που αναφέρονται στην παράγραφο 1 στη βάση δεδομένων μόνο για ανάγνωση.

4.   Η διαβίβαση δεδομένων από τη βάση δεδομένων μόνο για ανάγνωση προς το σύστημα εισόδου/εξόδου ή το Σύστημα Πληροφοριών για τις Θεωρήσεις δεν είναι δυνατή.

Άρθρο 9

Σύστημα επαλήθευσης

1.   Ο eu-LISA αναπτύσσει σύστημα επαλήθευσης λαμβάνοντας υπόψη πληροφορίες για τη διαχείριση κινδύνου και τις αρχές περί προστασίας των δεδομένων εκ σχεδιασμού και εξ ορισμού και παρέχοντας δυνατότητα εντοπισμού αυτού που κίνησε την αναζήτηση επαλήθευσης.

2.   Οι λεπτομέρειες του συστήματος επαλήθευσης καθορίζονται στις τεχνικές κατευθυντήριες γραμμές.

3.   Η δοκιμή του συστήματος επαλήθευσης πραγματοποιείται σύμφωνα με το άρθρο 12.

4.   Όταν οι μεταφορείς εισέρχονται στη διεπαφή των μεταφορέων μέσω της διεπαφής προγραμματισμού εφαρμογών που αναφέρεται στο άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο α), το σύστημα επαλήθευσης εφαρμόζεται μέσω αμοιβαίας επαλήθευσης ταυτότητας.

Άρθρο 10

Εγγραφή στο σύστημα επαλήθευσης

1.   Οι μεταφορείς που αναφέρονται στο άρθρο 13 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226 οι οποίοι δραστηριοποιούνται και μεταφέρουν επιβάτες στο έδαφος κρατών μελών υποχρεούνται να εγγραφούν πριν αποκτήσουν πρόσβαση στο σύστημα επαλήθευσης.

2.   Ο eu-LISA διαθέτει έντυπο εγγραφής σε δημόσιο δικτυακό τόπο, το οποίο μπορεί να συμπληρωθεί διαδικτυακά. Η υποβολή του εντύπου εγγραφής είναι δυνατή μόνον εφόσον έχουν συμπληρωθεί σωστά όλα τα πεδία.

3.   Το έντυπο εγγραφής περιλαμβάνει πεδία στα οποία οι μεταφορείς πρέπει να παρέχουν τις ακόλουθες πληροφορίες:

| α) | την επίσημη επωνυμία του μεταφορέα, καθώς και τα στοιχεία επικοινωνίας του (διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, αριθμό τηλεφώνου και ταχυδρομική διεύθυνση)· |
| --- | --- |

α)

την επίσημη επωνυμία του μεταφορέα, καθώς και τα στοιχεία επικοινωνίας του (διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, αριθμό τηλεφώνου και ταχυδρομική διεύθυνση)·

| β) | τα στοιχεία επικοινωνίας του νόμιμου εκπροσώπου της εταιρείας που ζητά την εγγραφή, καθώς και των εναλλακτικών σημείων επαφής (ονόματα, αριθμοί τηλεφώνου, διευθύνσεις ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και ταχυδρομικές διευθύνσεις), και τη λειτουργική διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και τα άλλα μέσα επικοινωνίας που προτίθεται να χρησιμοποιεί ο μεταφορέας για τους σκοπούς των άρθρων 13 και 14· |
| --- | --- |

β)

τα στοιχεία επικοινωνίας του νόμιμου εκπροσώπου της εταιρείας που ζητά την εγγραφή, καθώς και των εναλλακτικών σημείων επαφής (ονόματα, αριθμοί τηλεφώνου, διευθύνσεις ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και ταχυδρομικές διευθύνσεις), και τη λειτουργική διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και τα άλλα μέσα επικοινωνίας που προτίθεται να χρησιμοποιεί ο μεταφορέας για τους σκοπούς των άρθρων 13 και 14·

| γ) | το κράτος μέλος ή η τρίτη χώρα που εξέδωσαν την καταχώριση της εταιρείας σε επίσημο μητρώο που αναφέρεται στην παράγραφο 6 και τον αριθμό της καταχώρισης, όπου διατίθεται· |
| --- | --- |

γ)

το κράτος μέλος ή η τρίτη χώρα που εξέδωσαν την καταχώριση της εταιρείας σε επίσημο μητρώο που αναφέρεται στην παράγραφο 6 και τον αριθμό της καταχώρισης, όπου διατίθεται·

| δ) | όταν ο μεταφορέας έχει επισυνάψει, σύμφωνα με την παράγραφο 6, την καταχώριση της εταιρείας σε επίσημο μητρώο που εκδόθηκε από τρίτη χώρα, τα κράτη μέλη στα οποία δραστηριοποιείται ή προτίθεται να δραστηριοποιηθεί ο μεταφορέας εντός του επόμενου έτους. |
| --- | --- |

δ)

όταν ο μεταφορέας έχει επισυνάψει, σύμφωνα με την παράγραφο 6, την καταχώριση της εταιρείας σε επίσημο μητρώο που εκδόθηκε από τρίτη χώρα, τα κράτη μέλη στα οποία δραστηριοποιείται ή προτίθεται να δραστηριοποιηθεί ο μεταφορέας εντός του επόμενου έτους.

4.   Το έντυπο εγγραφής ενημερώνει τους μεταφορείς σχετικά με τις ελάχιστες απαιτήσεις ασφάλειας που διασφαλίζουν τη συμμόρφωση με τους ακόλουθους στόχους:

| α) | προσδιορισμός και διαχείριση των κινδύνων ασφάλειας που σχετίζονται με τη σύνδεση στη διεπαφή των μεταφορέων· |
| --- | --- |

α)

προσδιορισμός και διαχείριση των κινδύνων ασφάλειας που σχετίζονται με τη σύνδεση στη διεπαφή των μεταφορέων·

| β) | προστασία των περιβαλλόντων και των συσκευών που συνδέονται στη διεπαφή των μεταφορέων· |
| --- | --- |

β)

προστασία των περιβαλλόντων και των συσκευών που συνδέονται στη διεπαφή των μεταφορέων·

| γ) | εντοπισμός, ανάλυση, αντιμετώπιση συμβάντων κυβερνοασφάλειας και ανάκαμψη από τα εν λόγω συμβάντα. |
| --- | --- |

γ)

εντοπισμός, ανάλυση, αντιμετώπιση συμβάντων κυβερνοασφάλειας και ανάκαμψη από τα εν λόγω συμβάντα.

5.   Στο έντυπο εγγραφής οι μεταφορείς δηλώνουν ότι:

| α) | δραστηριοποιούνται και μεταφέρουν επιβάτες στο έδαφος των κρατών μελών ή προτίθενται να το πράξουν εντός των επόμενων έξι μηνών· |
| --- | --- |

α)

δραστηριοποιούνται και μεταφέρουν επιβάτες στο έδαφος των κρατών μελών ή προτίθενται να το πράξουν εντός των επόμενων έξι μηνών·

| β) | θα εισέρχονται και θα χρησιμοποιούν τη διεπαφή των μεταφορέων σύμφωνα με τις ελάχιστες απαιτήσεις ασφάλειας που καθορίζονται στο έντυπο εγγραφής, σύμφωνα με την παράγραφο 4· |
| --- | --- |

β)

θα εισέρχονται και θα χρησιμοποιούν τη διεπαφή των μεταφορέων σύμφωνα με τις ελάχιστες απαιτήσεις ασφάλειας που καθορίζονται στο έντυπο εγγραφής, σύμφωνα με την παράγραφο 4·

| γ) | μόνο δεόντως εξουσιοδοτημένο προσωπικό θα έχει πρόσβαση στη διεπαφή των μεταφορέων. |
| --- | --- |

γ)

μόνο δεόντως εξουσιοδοτημένο προσωπικό θα έχει πρόσβαση στη διεπαφή των μεταφορέων.

6.   Το έντυπο εγγραφής ζητά από τους μεταφορείς να επισυνάψουν ηλεκτρονικό αντίγραφο των ιδρυτικών τους πράξεων, περιλαμβανομένων των καταστατικών, καθώς και ηλεκτρονικό αντίγραφο του αποσπάσματος της καταχώρισης της εταιρείας σε επίσημο μητρώο είτε ενός τουλάχιστον κράτους μέλους, κατά περίπτωση, είτε τρίτης χώρας, συντεταγμένο ή επίσημα μεταφρασμένο σε μία επίσημη γλώσσα της Ένωσης ή των συνδεδεμένων χωρών Σένγκεν. Η καταχώριση της εταιρείας σε επίσημο μητρώο μπορεί να αντικατασταθεί από ηλεκτρονικό αντίγραφο άδειας λειτουργίας σε ένα ή περισσότερα κράτη μέλη, όπως το πιστοποιητικό αερομεταφορέα.

7.   Το έντυπο εγγραφής γνωστοποιεί στους μεταφορείς ότι:

| α) | υποχρεούνται να ενημερώνουν τον eu-LISA για κάθε αλλαγή που αφορά τις πληροφορίες των παραγράφων 3, 4 και 5 ή για περιπτώσεις τεχνικών αλλαγών που επηρεάζουν τη σύνδεση «συστήματος με σύστημα» στη διεπαφή των μεταφορέων και που ενδέχεται να απαιτούν επιπλέον δοκιμές σύμφωνα με το άρθρο 12, μέσω των καθορισμένων στοιχείων επικοινωνίας του eu-LISA που χρησιμοποιούνται για τον εν λόγω σκοπό· |
| --- | --- |

α)

υποχρεούνται να ενημερώνουν τον eu-LISA για κάθε αλλαγή που αφορά τις πληροφορίες των παραγράφων 3, 4 και 5 ή για περιπτώσεις τεχνικών αλλαγών που επηρεάζουν τη σύνδεση «συστήματος με σύστημα» στη διεπαφή των μεταφορέων και που ενδέχεται να απαιτούν επιπλέον δοκιμές σύμφωνα με το άρθρο 12, μέσω των καθορισμένων στοιχείων επικοινωνίας του eu-LISA που χρησιμοποιούνται για τον εν λόγω σκοπό·

| β) | θα διαγραφούν αυτομάτως από το σύστημα επαλήθευσης σε περίπτωση που τα αρχεία καταχωρήσεων δείξουν ότι ο μεταφορέας δεν έχει χρησιμοποιήσει τη διεπαφή των μεταφορέων για διάστημα ενός έτους· |
| --- | --- |

β)

θα διαγραφούν αυτομάτως από το σύστημα επαλήθευσης σε περίπτωση που τα αρχεία καταχωρήσεων δείξουν ότι ο μεταφορέας δεν έχει χρησιμοποιήσει τη διεπαφή των μεταφορέων για διάστημα ενός έτους·

| γ) | ενδέχεται να διαγραφούν από το σύστημα επαλήθευσης σε περίπτωση παράβασης των διατάξεων του παρόντος κανονισμού, των απαιτήσεων ασφάλειας που αναφέρονται στην παράγραφο 4 ή των τεχνικών κατευθυντήριων γραμμών, περιλαμβανομένης της περίπτωσης κατάχρησης της διεπαφής των μεταφορέων· |
| --- | --- |

γ)

ενδέχεται να διαγραφούν από το σύστημα επαλήθευσης σε περίπτωση παράβασης των διατάξεων του παρόντος κανονισμού, των απαιτήσεων ασφάλειας που αναφέρονται στην παράγραφο 4 ή των τεχνικών κατευθυντήριων γραμμών, περιλαμβανομένης της περίπτωσης κατάχρησης της διεπαφής των μεταφορέων·

| δ) | υποχρεούνται να ενημερώνουν τον eu-LISA σχετικά με οποιαδήποτε ενδεχόμενη παραβίαση των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και να επανεξετάζουν τακτικά τα δικαιώματα πρόσβασης του εξουσιοδοτημένου προσωπικού τους. |
| --- | --- |

δ)

υποχρεούνται να ενημερώνουν τον eu-LISA σχετικά με οποιαδήποτε ενδεχόμενη παραβίαση των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και να επανεξετάζουν τακτικά τα δικαιώματα πρόσβασης του εξουσιοδοτημένου προσωπικού τους.

8.   Εφόσον το έντυπο εγγραφής υποβληθεί σωστά, ο eu-LISA εγγράφει τον μεταφορέα και του κοινοποιεί την εγγραφή του. Εφόσον το έντυπο εγγραφής δεν υποβληθεί σωστά, ο eu-LISA αρνείται την εγγραφή και κοινοποιεί στον μεταφορέα τους λόγους.

Άρθρο 11

Διαγραφή από το σύστημα επαλήθευσης

1.   Όταν ένας μεταφορέας ενημερώνει τον eu-LISA ότι πλέον δεν δραστηριοποιείται ή δεν μεταφέρει επιβάτες στο έδαφος των κρατών μελών, ο eu-LISA διαγράφει τον εν λόγω μεταφορέα.

2.   Όταν τα αρχεία καταχωρίσεων καταδεικνύουν ότι ο μεταφορέας δεν έχει χρησιμοποιήσει τη διεπαφή των μεταφορέων για διάστημα ενός έτους, ο μεταφορέας διαγράφεται αυτομάτως.

3.   Όταν ένας μεταφορέας δεν πληροί πλέον τις προϋποθέσεις που αναφέρονται στο άρθρο 10 παράγραφος 5 ή έχει άλλως παραβιάσει τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού, τις απαιτήσεις ασφάλειας που αναφέρονται στο άρθρο 10 παράγραφος 4 ή τις τεχνικές κατευθυντήριες γραμμές, περιλαμβανομένης της περίπτωσης κατάχρησης της διεπαφής, ο eu-LISA μπορεί να διαγράψει τον μεταφορέα.

4.   Ο eu-LISA ενημερώνει τον μεταφορέα για την πρόθεσή του να τον διαγράψει σύμφωνα με τις παραγράφους 1, 2 ή 3, καθώς και για τους λόγους της διαγραφής, έναν μήνα πριν από τη διαγραφή. Πριν από τη διαγραφή, ο eu-LISA παρέχει στον μεταφορέα τη δυνατότητα να υποβάλει γραπτές παρατηρήσεις.

5.   Σε περίπτωση επιτακτικών ανησυχιών για την ασφάλεια των ΤΠ, μεταξύ άλλων όταν ο μεταφορέας δεν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις ασφάλειας που αναφέρονται στο άρθρο 10 παράγραφος 4 ή τις τεχνικές κατευθυντήριες γραμμές, ο eu-LISA αποσυνδέει αυτομάτως τον μεταφορέα. Ο eu-LISA ενημερώνει τον μεταφορέα σχετικά με την εν λόγω αποσύνδεση και τους λόγους της.

6.   Στο μέτρο που ενδείκνυται, ο eu-LISA συνδράμει τους μεταφορείς που έχουν λάβει ειδοποίηση διαγραφής ή αποσύνδεσης ώστε να διορθώσουν τις ελλείψεις που οδήγησαν στην ειδοποίηση και, εφόσον είναι δυνατόν, για περιορισμένο χρονικό διάστημα και υπό αυστηρές προϋποθέσεις, παρέχει στους αποσυνδεδεμένους μεταφορείς τη δυνατότητα να πραγματοποιούν αναζητήσεις με άλλα μέσα πέραν αυτών που αναφέρονται στο άρθρο 4.

7.   Οι αποσυνδεδεμένοι μεταφορείς μπορούν να συνδεθούν εκ νέου στη διεπαφή των μεταφορέων αφού οι ανησυχίες για την ασφάλεια που οδήγησαν στην αποσύνδεση αρθούν με επιτυχία. Οι διαγραμμένοι μεταφορείς μπορούν να υποβάλουν νέο αίτημα εγγραφής.

8.   Ο eu-LISA διατηρεί ενημερωμένο αρχείο των εγγεγραμμένων μεταφορέων. Τα δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα που περιέχονται στην εγγραφή ενός μεταφορέα διαγράφονται το αργότερο ένα έτος μετά τη διαγραφή του εν λόγω μεταφορέα. Οποιαδήποτε στιγμή μετά την εγγραφή των μεταφορέων σύμφωνα με το άρθρο 10, ο eu-LISA μπορεί, ιδιαίτερα όταν υπάρχει εύλογη υπόνοια ότι ένας ή περισσότεροι μεταφορείς χρησιμοποιούν καταχρηστικά τη διεπαφή των μεταφορέων ή δεν πληρούν τις προϋποθέσεις που αναφέρονται στο άρθρο 10 παράγραφος 4, να πραγματοποιήσει έρευνες σε κράτη μέλη ή τρίτες χώρες.

9.   Όταν το έντυπο εγγραφής που αναφέρεται στο άρθρο 10 παράγραφος 2 δεν είναι διαθέσιμο για παρατεταμένο χρονικό διάστημα, ο eu-LISA διασφαλίζει ότι η εγγραφή δυνάμει του εν λόγω άρθρου είναι δυνατή με άλλα μέσα.

Άρθρο 12

Ανάπτυξη, δοκιμές και σύνδεση της διεπαφής των μεταφορέων

1.   Ο eu-LISA καθιστά διαθέσιμες στους μεταφορείς τις τεχνικές κατευθυντήριες γραμμές ώστε να μπορούν να αναπτύξουν και να δοκιμάζουν την οικεία διεπαφή των μεταφορέων.

2.   Όταν οι μεταφορείς επιλέγουν να συνδέονται μέσω της διεπαφής προγραμματισμού εφαρμογών που αναφέρεται στο άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο α), δοκιμάζονται η εφαρμογή του μορφότυπου των μηνυμάτων που αναφέρεται στο άρθρο 7, καθώς και το σύστημα επαλήθευσης που αναφέρεται στο άρθρο 9.

3.   Όταν οι μεταφορείς επιλέγουν να συνδέονται μέσω διαδικτυακής διεπαφής (φυλλομετρητή) ή εφαρμογής για φορητές συσκευές, όπως αναφέρεται στο άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχεία β) και γ) αντιστοίχως, κοινοποιούν στον eu-LISA ότι δοκίμασαν επιτυχώς τη σύνδεσή τους στη διεπαφή των μεταφορέων και ότι το δεόντως εξουσιοδοτημένο προσωπικό τους καταρτίστηκε επιτυχώς στη χρήση της διεπαφής των μεταφορέων.

4.   Για τον σκοπό της παραγράφου 2, ο eu-LISA αναπτύσσει και καθιστά διαθέσιμα ένα σχέδιο και ένα περιβάλλον δοκιμών, καθώς και προσομοιωτή που παρέχουν στον eu-LISA και τους μεταφορείς τη δυνατότητα να δοκιμάζουν τη σύνδεση των μεταφορέων στη διεπαφή των μεταφορέων. Για τον σκοπό της παραγράφου 3, ο eu-LISA αναπτύσσει και καθιστά διαθέσιμο ένα περιβάλλον δοκιμών που παρέχει στους μεταφορείς τη δυνατότητα να καταρτίζουν το προσωπικό τους.

5.   Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της διαδικασίας εγγραφής που αναφέρεται στο άρθρο 10, καθώς και την επιτυχή ολοκλήρωση των δοκιμών που αναφέρονται στην παράγραφο 2 ή την παραλαβή της κοινοποίησης που αναφέρεται στην παράγραφο 3, ο eu-LISA συνδέει τον μεταφορέα με τη διεπαφή των μεταφορέων.

Άρθρο 13

Τεχνική αδυναμία πραγματοποίησης αναζητήσεων επαλήθευσης

Όταν είναι τεχνικά αδύνατη η πραγματοποίηση αναζήτησης επαλήθευσης λόγω αστοχίας μιας συνιστώσας του συστήματος εισόδου/εξόδου, εφαρμόζεται, τηρουμένων των αναλογιών, το άρθρο 13 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/1217 στην περίπτωση τεχνικής αδυναμίας πραγματοποίησης αναζήτησης επαλήθευσης λόγω αστοχίας οποιασδήποτε συνιστώσας του συστήματος εισόδου/εξόδου.

Άρθρο 14

Παροχή υποστήριξης στους μεταφορείς

Προκειμένου οι μεταφορείς να μπορούν να ζητούν υποστήριξη, το άρθρο 14 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/1217 εφαρμόζεται, τηρουμένων των αναλογιών, στα αιτήματα των μεταφορέων για παροχή υποστήριξης όσον αφορά το σύστημα εισόδου/εξόδου.

Άρθρο 15

Πρόσβαση υπηκόων τρίτων χωρών στη διαδικτυακή υπηρεσία

1.   Όταν επαληθεύουν τις υπολειπόμενες ημέρες επιτρεπόμενης παραμονής μέσω ασφαλούς διαδικτυακής πρόσβασης στη διαδικτυακή υπηρεσία, οι υπήκοοι τρίτων χωρών προσδιορίζουν το κράτος μέλος προορισμού.

2.   Ο υπήκοος τρίτης χώρας εισάγει στη διαδικτυακή υπηρεσία τα ακόλουθα δεδομένα:

| α) | το είδος και τον αριθμό του ταξιδιωτικού εγγράφου ή εγγράφων και τον κωδικό τριών γραμμάτων της χώρας έκδοσης του ταξιδιωτικού εγγράφου ή εγγράφων· |
| --- | --- |

α)

το είδος και τον αριθμό του ταξιδιωτικού εγγράφου ή εγγράφων και τον κωδικό τριών γραμμάτων της χώρας έκδοσης του ταξιδιωτικού εγγράφου ή εγγράφων·

| β) | προαιρετικά, την προβλεπόμενη ημερομηνία εισόδου ή εξόδου ή αμφότερες, η οποία είναι προκαθορισμένη σε ώρα Κεντρικής Ευρώπης, επεξεργάσιμη από τον χρήστη· |
| --- | --- |

β)

προαιρετικά, την προβλεπόμενη ημερομηνία εισόδου ή εξόδου ή αμφότερες, η οποία είναι προκαθορισμένη σε ώρα Κεντρικής Ευρώπης, επεξεργάσιμη από τον χρήστη·

| γ) | το κράτος μέλος προορισμού. |
| --- | --- |

γ)

το κράτος μέλος προορισμού.

3.   Η διαδικτυακή υπηρεσία παρέχει μία από τις ακόλουθες απαντήσεις:

| α) | «ΟΚ» και τις υπολειπόμενες ημέρες επιτρεπόμενης παραμονής· |
| --- | --- |

α)

«ΟΚ» και τις υπολειπόμενες ημέρες επιτρεπόμενης παραμονής·

| β) | «NOT OK» και 0 υπολειπόμενες ημέρες επιτρεπόμενης παραμονής· |
| --- | --- |

β)

«NOT OK» και 0 υπολειπόμενες ημέρες επιτρεπόμενης παραμονής·

| γ) | «Μη διαθέσιμο». |
| --- | --- |

γ)

«Μη διαθέσιμο».

4.   Όταν παρέχεται ο αριθμός των υπολειπόμενων ημερών επιτρεπόμενης παραμονής, η διαδικτυακή υπηρεσία αναφέρει ότι ο αριθμός των ημερών υπολογίστηκε με βάση την προβλεπόμενη ημερομηνία εισόδου που εισήγαγε ο υπήκοος τρίτης χώρας και ότι ο πραγματικός αριθμός των υπολειπόμενων ημερών διαφέρει ανάλογα με την πραγματική ημερομηνία εισόδου. Όταν ο υπήκοος τρίτης χώρας δεν εισαγάγει προβλεπόμενη ημερομηνία εισόδου, το υπόλοιπο της επιτρεπόμενης παραμονής θα υπολογιστεί με βάση την ημερομηνία πραγματοποίησης της αναζήτησης. Στην περίπτωση αυτή, η διαδικτυακή υπηρεσία αναφέρει ότι ο αριθμός των υπολειπόμενων ημερών επιτρεπόμενης παραμονής υπολογίστηκε με βάση την ημερομηνία πραγματοποίησης της αναζήτησης.

5.   Κατά τη μεταβατική περίοδο που προβλέπεται στο άρθρο 22 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226, όταν στο σύστημα εισόδου/εξόδου δεν υπάρχουν δεδομένα σχετικά με τον υπήκοο τρίτης χώρας, οι απαντήσεις στις αναζητήσεις επαλήθευσης καθορίζονται σύμφωνα με τους ακόλουθους κανόνες:

| α) | Επιτρεπόμενη παραμονή: ΟΚ, |
| --- | --- |

α)

Επιτρεπόμενη παραμονή: ΟΚ,

| β) | Υπολειπόμενες ημέρες: δεν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες, περιλαμβανομένης σημείωσης στην οποία αναφέρεται ότι δεν έχει ληφθεί υπόψη τυχόν παραμονή που πραγματοποιήθηκε πριν από την έναρξη λειτουργίας του συστήματος εισόδου/εξόδου. |
| --- | --- |

β)

Υπολειπόμενες ημέρες: δεν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες, περιλαμβανομένης σημείωσης στην οποία αναφέρεται ότι δεν έχει ληφθεί υπόψη τυχόν παραμονή που πραγματοποιήθηκε πριν από την έναρξη λειτουργίας του συστήματος εισόδου/εξόδου.

6.   Μετά τη μεταβατική περίοδο που αναφέρεται στο άρθρο 22 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226, οι απαντήσεις στις αναζητήσεις επαλήθευσης καθορίζονται σύμφωνα με τους ακόλουθους κανόνες:

| α) | όταν ο υπήκοος τρίτης χώρας διαθέτει επαρκείς υπολειπόμενες ημέρες επιτρεπόμενης παραμονής, η απάντηση είναι:






  i) | Επιτρεπόμενη παραμονή: ΟΚ· |
| --- | --- | --- |

α)

όταν ο υπήκοος τρίτης χώρας διαθέτει επαρκείς υπολειπόμενες ημέρες επιτρεπόμενης παραμονής, η απάντηση είναι:

i)

Επιτρεπόμενη παραμονή: ΟΚ·

| ii) | Υπολειπόμενες ημέρες: υπολειπόμενες ημέρες επιτρεπόμενης παραμονής, όπως υπολογίζονται από το σύστημα εισόδου/εξόδου. |
| --- | --- |

ii)

Υπολειπόμενες ημέρες: υπολειπόμενες ημέρες επιτρεπόμενης παραμονής, όπως υπολογίζονται από το σύστημα εισόδου/εξόδου.

| β) | Όταν ο υπήκοος τρίτης χώρας έχει εξαντλήσει μέρος της επιτρεπόμενης παραμονής και προτίθεται να παραμείνει για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από αυτό της επιτρεπόμενης παραμονής, η απάντηση είναι:






  i) | Επιτρεπόμενη παραμονή: NOT ΟΚ· |
| --- | --- | --- |

β)

Όταν ο υπήκοος τρίτης χώρας έχει εξαντλήσει μέρος της επιτρεπόμενης παραμονής και προτίθεται να παραμείνει για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από αυτό της επιτρεπόμενης παραμονής, η απάντηση είναι:

i)

Επιτρεπόμενη παραμονή: NOT ΟΚ·

| ii) | Υπολειπόμενες ημέρες: 0. |
| --- | --- |

ii)

Υπολειπόμενες ημέρες: 0.

| γ) | όταν ο υπήκοος τρίτης χώρας έχει εξαντλήσει όλες τις ημέρες της επιτρεπόμενης παραμονής, η απάντηση είναι:






  i) | Επιτρεπόμενη παραμονή: NOT ΟΚ· |
| --- | --- | --- |

γ)

όταν ο υπήκοος τρίτης χώρας έχει εξαντλήσει όλες τις ημέρες της επιτρεπόμενης παραμονής, η απάντηση είναι:

i)

Επιτρεπόμενη παραμονή: NOT ΟΚ·

| ii) | Υπολειπόμενες ημέρες: 0. |
| --- | --- |

ii)

Υπολειπόμενες ημέρες: 0.

| δ) | όταν ο υπήκοος τρίτης χώρας υπόκειται σε υποχρέωση θεώρησης και δεν διαθέτει έγκυρη θεώρηση ή η θεώρησή του έχει λήξει, ανακληθεί ή ακυρωθεί ή διαθέτει θεώρηση με περιορισμένη εδαφική ισχύ που δεν αντιστοιχεί στο κράτος μέλος προορισμού που εισήγαγε, η απάντηση είναι:






  i) | Επιτρεπόμενη παραμονή: NOT ΟΚ· |
| --- | --- | --- |

δ)

όταν ο υπήκοος τρίτης χώρας υπόκειται σε υποχρέωση θεώρησης και δεν διαθέτει έγκυρη θεώρηση ή η θεώρησή του έχει λήξει, ανακληθεί ή ακυρωθεί ή διαθέτει θεώρηση με περιορισμένη εδαφική ισχύ που δεν αντιστοιχεί στο κράτος μέλος προορισμού που εισήγαγε, η απάντηση είναι:

i)

Επιτρεπόμενη παραμονή: NOT ΟΚ·

| ii) | Υπολειπόμενες ημέρες: 0. |
| --- | --- |

ii)

Υπολειπόμενες ημέρες: 0.

| ε) | όταν ο υπήκοος τρίτης χώρας δεν υπόκειται σε υποχρέωση θεώρησης και δεν διαθέτει έγκυρη άδεια ταξιδιού ή διαθέτει άδεια ταξιδιού που έχει λήξει, ανακληθεί ή ακυρωθεί, η απάντηση είναι:






  i) | Επιτρεπόμενη παραμονή: NOT ΟΚ· |
| --- | --- | --- |

ε)

όταν ο υπήκοος τρίτης χώρας δεν υπόκειται σε υποχρέωση θεώρησης και δεν διαθέτει έγκυρη άδεια ταξιδιού ή διαθέτει άδεια ταξιδιού που έχει λήξει, ανακληθεί ή ακυρωθεί, η απάντηση είναι:

i)

Επιτρεπόμενη παραμονή: NOT ΟΚ·

| ii) | Υπολειπόμενες ημέρες: 0. |
| --- | --- |

ii)

Υπολειπόμενες ημέρες: 0.

| στ) | όταν στο σύστημα εισόδου/εξόδου δεν υπάρχουν καταχωρίσεις για υπήκοο τρίτης χώρας που κατέχει θεώρηση βραχείας παραμονής, ο αριθμός των υπολειπόμενων ημερών καθορίζεται σύμφωνα με την ημερομηνία λήξης της θεώρησης βραχείας παραμονής. Στην περίπτωση υπηκόων τρίτων χωρών που δεν υποχρεούνται να διαθέτουν θεώρηση, μετά την έναρξη λειτουργίας του Ευρωπαϊκού Συστήματος Πληροφοριών και Αδειοδότησης Ταξιδιού, ο αριθμός των υπολειπόμενων ημερών καθορίζονται σύμφωνα με την ημερομηνία λήξης της άδειας ταξιδιού, λαμβανομένης υπόψη της μεταβατικής περιόδου και της περιόδου χάριτος που αναφέρονται στο άρθρο 83 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1240. |
| --- | --- |

στ)

όταν στο σύστημα εισόδου/εξόδου δεν υπάρχουν καταχωρίσεις για υπήκοο τρίτης χώρας που κατέχει θεώρηση βραχείας παραμονής, ο αριθμός των υπολειπόμενων ημερών καθορίζεται σύμφωνα με την ημερομηνία λήξης της θεώρησης βραχείας παραμονής. Στην περίπτωση υπηκόων τρίτων χωρών που δεν υποχρεούνται να διαθέτουν θεώρηση, μετά την έναρξη λειτουργίας του Ευρωπαϊκού Συστήματος Πληροφοριών και Αδειοδότησης Ταξιδιού, ο αριθμός των υπολειπόμενων ημερών καθορίζονται σύμφωνα με την ημερομηνία λήξης της άδειας ταξιδιού, λαμβανομένης υπόψη της μεταβατικής περιόδου και της περιόδου χάριτος που αναφέρονται στο άρθρο 83 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1240.

7.   Η διαδικτυακή υπηρεσία παρέχει στον υπήκοο τρίτης χώρας πρόσθετες πληροφορίες ως εξής:

| α) | σε εμφανές σημείο, αναφορά στα κράτη μέλη στα οποία έχει εφαρμογή ο υπολογισμός της παραμονής· |
| --- | --- |

α)

σε εμφανές σημείο, αναφορά στα κράτη μέλη στα οποία έχει εφαρμογή ο υπολογισμός της παραμονής·

| β) | κοντά στο πεδίο στο οποίο εισάγεται ο αριθμός ταξιδιωτικού εγγράφου, αναφορά ότι το ταξιδιωτικό έγγραφο που πρέπει να χρησιμοποιηθεί για τους σκοπούς της διαδικτυακής υπηρεσίας θα πρέπει να είναι ένα από τα ταξιδιωτικά έγγραφα που χρησιμοποιήθηκαν στις περιπτώσεις προηγούμενης παραμονής· |
| --- | --- |

β)

κοντά στο πεδίο στο οποίο εισάγεται ο αριθμός ταξιδιωτικού εγγράφου, αναφορά ότι το ταξιδιωτικό έγγραφο που πρέπει να χρησιμοποιηθεί για τους σκοπούς της διαδικτυακής υπηρεσίας θα πρέπει να είναι ένα από τα ταξιδιωτικά έγγραφα που χρησιμοποιήθηκαν στις περιπτώσεις προηγούμενης παραμονής·

| γ) | τον κατάλογο των κρατών μελών· |
| --- | --- |

γ)

τον κατάλογο των κρατών μελών·

| δ) | όλους τους λόγους για τους οποίους μπορεί να ληφθεί η απάντηση: «Δεν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες»· |
| --- | --- |

δ)

όλους τους λόγους για τους οποίους μπορεί να ληφθεί η απάντηση: «Δεν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες»·

| ε) | γενική δήλωση αποποίησης ευθύνης, στην οποία αναφέρεται σαφώς ότι η απάντηση «OK/NOT OK» δεν μπορεί να ερμηνευθεί ως απόφαση για τη χορήγηση ή την άρνηση εισόδου στον χώρο Σένγκεν· |
| --- | --- |

ε)

γενική δήλωση αποποίησης ευθύνης, στην οποία αναφέρεται σαφώς ότι η απάντηση «OK/NOT OK» δεν μπορεί να ερμηνευθεί ως απόφαση για τη χορήγηση ή την άρνηση εισόδου στον χώρο Σένγκεν·

| στ) | το καθεστώς που εφαρμόζεται σε υπηκόους τρίτων χωρών που είναι μέλη της οικογένειας πολίτη της Ένωσης ο οποίος υπάγεται στην οδηγία 2004/38/ΕΚ ή σε υπηκόους τρίτων χωρών που απολαύουν δικαιωμάτων ελεύθερης κυκλοφορίας ισοδύναμων με τα δικαιώματα των πολιτών της Ένωσης βάσει συμφωνίας μεταξύ της Ένωσης και των κρατών μελών της, αφενός, και των τρίτων χωρών, αφετέρου και δεν διαθέτουν δελτίο διαμονής σύμφωνα με την οδηγία 2004/38/ΕΚ ή άδεια διαμονής σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1030/2002. |
| --- | --- |

στ)

το καθεστώς που εφαρμόζεται σε υπηκόους τρίτων χωρών που είναι μέλη της οικογένειας πολίτη της Ένωσης ο οποίος υπάγεται στην οδηγία 2004/38/ΕΚ ή σε υπηκόους τρίτων χωρών που απολαύουν δικαιωμάτων ελεύθερης κυκλοφορίας ισοδύναμων με τα δικαιώματα των πολιτών της Ένωσης βάσει συμφωνίας μεταξύ της Ένωσης και των κρατών μελών της, αφενός, και των τρίτων χωρών, αφετέρου και δεν διαθέτουν δελτίο διαμονής σύμφωνα με την οδηγία 2004/38/ΕΚ ή άδεια διαμονής σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1030/2002.

Άρθρο 16

Κατάργηση της εκτελεστικής απόφασης C(2019) 1230

Η εκτελεστική απόφαση C(2019) 1230 καταργείται.

Άρθρο 17

Έναρξη ισχύος και εφαρμογή

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη μέλη σύμφωνα με τις Συνθήκες.

Βρυξέλλες, 27 Ιουλίου 2021.

Για την Επιτροπή

Η Πρόεδρος

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ΕΕ L 327 της 9.12.2017, σ. 20.

1

(2)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1077/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 25ης Οκτωβρίου 2011, σχετικά με την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού για τη λειτουργική διαχείριση συστημάτων ΤΠ μεγάλης κλίμακας στον χώρο ελευθερίας, ασφάλειας και δικαιοσύνης (ΕΕ L 286 της 1.11.2011, σ. 1).

2

(3)  Κανονισμός (ΕΕ) 2018/1240 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 12ης Σεπτεμβρίου 2018, για τη θέσπιση Ευρωπαϊκού Συστήματος Πληροφοριών και Αδειοδότησης Ταξιδιού (ETIAS) (ΕΕ L 236 της 19.9.2018, σ. 1).

3

(4)  Οδηγία 2004/38/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, σχετικά με το δικαίωμα των πολιτών της Ένωσης και των μελών των οικογενειών τους να κυκλοφορούν και να διαμένουν ελεύθερα στην επικράτεια των κρατών μελών, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1612/68 και την κατάργηση των οδηγιών 64/221/ΕΟΚ, 68/360/ΕΟΚ, 72/194/ΕΟΚ, 73/148/ΕΟΚ, 75/34/ΕΟΚ, 75/35/ΕΟΚ, 90/364/ΕΟΚ, 90/365/ΕΟΚ και 93/96/ΕΟΚ (ΕΕ L 158 της 30.4.2004, σ. 77).

4

(5)  Ο παρών κανονισμός δεν εμπίπτει στο πεδίο των μέτρων που προβλέπονται στην απόφαση 2002/192/ΕΚ του Συμβουλίου, της 28ης Φεβρουαρίου 2002, σχετικά με το αίτημα της Ιρλανδίας να συμμετέχει σε ορισμένες από τις διατάξεις του κεκτημένου του Σένγκεν (ΕΕ L 64 της 7.3.2002, σ. 20).

5

(6)  
  ΕΕ L 176 της 10.7.1999, σ. 36.

6

(7)  Απόφαση 1999/437/ΕΚ του Συμβουλίου, της 17ης Μαΐου 1999, σχετικά με ορισμένες λεπτομέρειες εφαρμογής της συμφωνίας που έχει συναφθεί από το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τη Δημοκρατία της Ισλανδίας και το Βασίλειο της Νορβηγίας για τη σύνδεση των δύο αυτών κρατών, με την υλοποίηση, την εφαρμογή και την ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν (ΕΕ L 176 της 10.7.1999, σ. 31).

7

(8)  
  ΕΕ L 53 της 27.2.2008, σ. 52.

8

(9)  Απόφαση 2008/146/ΕΚ του Συμβουλίου, της 28ης Ιανουαρίου 2008, για τη σύναψη εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Ελβετικής Συνομοσπονδίας σχετικά με τη σύνδεση της Ελβετικής Συνομοσπονδίας προς την υλοποίηση, την εφαρμογή και την ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν (ΕΕ L 53 της 27.2.2008, σ. 1).

9

(10)  
  ΕΕ L 160 της 18.6.2011, σ. 21.

10

(11)  Απόφαση 2011/350/ΕΕ του Συμβουλίου, της 7ης Μαρτίου 2011, για τη σύναψη, εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, του πρωτοκόλλου μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της Ελβετικής Συνομοσπονδίας και του Πριγκιπάτου του Λιχτενστάιν για την προσχώρηση του Πριγκιπάτου του Λιχτενστάιν στη συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Ελβετικής Συνομοσπονδίας σχετικά με τη σύνδεση της Ελβετικής Συνομοσπονδίας προς τη θέση σε ισχύ, την εφαρμογή και την ανάπτυξη του κεκτημένου του Σένγκεν, όσον αφορά την κατάργηση των ελέγχων στα εσωτερικά σύνορα και την κυκλοφορία των προσώπων (ΕΕ L 160 της 18.6.2011, σ. 19).

11

(12)  Απόφαση (ΕΕ) 2018/934 του Συμβουλίου, της 25ης Ιουνίου 2018, σχετικά με την εφαρμογή των υπόλοιπων διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν που αφορούν το Σύστημα Πληροφοριών Σένγκεν στη Δημοκρατία της Βουλγαρίας και στη Ρουμανία (ΕΕ L 165 της 2.7.2018, σ. 37).

12

(13)  Απόφαση (ΕΕ) 2017/1908 του Συμβουλίου, της 12ης Οκτωβρίου 2017, σχετικά με την εφαρμογή των διατάξεων του κεκτημένου του Σένγκεν όσον αφορά το Σύστημα Πληροφοριών για τις Θεωρήσεις στη Δημοκρατία της Βουλγαρίας και στη Ρουμανία (ΕΕ L 269 της 19.10.2017, σ. 39).

13

(14)  Κανονισμός (ΕΕ) 2018/1725 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Οκτωβρίου 2018, για την προστασία των φυσικών προσώπων έναντι της επεξεργασίας δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα από τα θεσμικά και λοιπά όργανα και τους οργανισμούς της Ένωσης και την ελεύθερη κυκλοφορία των δεδομένων αυτών, και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 45/2001 και της απόφασης αριθ. 1247/2002/ΕΚ (ΕΕ L 295 της 21.11.2018, σ. 39).

14

(15)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/1217 της Επιτροπής, της 26ης Ιουλίου 2021, για τη θέσπιση κανόνων και προϋποθέσεων για την πραγματοποίηση αναζητήσεων επαλήθευσης από μεταφορείς, διατάξεων για την προστασία και ασφάλεια των δεδομένων στο σύστημα επαλήθευσης ταυτότητας των μεταφορέων, καθώς και εναλλακτικών διαδικασιών σε περίπτωση τεχνικής αδυναμίας (ΕΕ L 267 της 27.7.2021, σ. 1).

15

---

| 28.7.2021 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 269/58 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 269/58

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2021/1225 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 27ης Ιουλίου 2021

σχετικά με τον προσδιορισμό των διευθετήσεων για την ανταλλαγή στοιχείων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/2152 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και σχετικά με την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2020/1197 της Επιτροπής όσον αφορά το κράτος μέλος εξαγωγής εκτός Ένωσης και τις υποχρεώσεις των μονάδων αναφοράς

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/2152 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τις ευρωπαϊκές στατιστικές για τις επιχειρήσεις και την κατάργηση 10 νομικών πράξεων στον τομέα των στατιστικών για τις επιχειρήσεις (1), και ιδίως το άρθρο 5 παράγραφος 5 και το άρθρο 7 παράγραφος 1,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Είναι αναγκαίο να προσδιοριστούν οι διευθετήσεις για την ανταλλαγή στοιχείων των στατιστικών πληροφοριών οι οποίες σχετίζονται με τις εξαγωγές και τις εισαγωγές αγαθών και τις οποίες οι τελωνειακές και φορολογικές αρχές κάθε κράτους μέλους πρέπει να παρέχουν στις αρμόδιες εθνικές στατιστικές αρχές (ΕΣΑ). |
| --- | --- |

(1)

Είναι αναγκαίο να προσδιοριστούν οι διευθετήσεις για την ανταλλαγή στοιχείων των στατιστικών πληροφοριών οι οποίες σχετίζονται με τις εξαγωγές και τις εισαγωγές αγαθών και τις οποίες οι τελωνειακές και φορολογικές αρχές κάθε κράτους μέλους πρέπει να παρέχουν στις αρμόδιες εθνικές στατιστικές αρχές (ΕΣΑ).

| (2) | Ο κανονισμός (ΕΕ) 2019/2152 ορίζει την ανταλλαγή μεταξύ των ΕΣΑ των κρατών μελών, για στατιστικούς σκοπούς, των μικροδεδομένων που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις, με σκοπό την κατάρτιση εναρμονισμένων στατιστικών σχετικά με το διεθνές εμπόριο αγαθών καθώς και με σκοπό τη βελτίωση της ποιότητας των εν λόγω στατιστικών. Είναι αναγκαίο να προσδιοριστούν οι διευθετήσεις για την εν λόγω ανταλλαγή μικροδεδομένων μεταξύ των ΕΣΑ, να καθοριστεί το πεδίο εφαρμογής της, να απαριθμηθούν τα προς ανταλλαγή μικροδεδομένα και να καθοριστούν ο μορφότυπος, τα μέτρα ασφάλειας και η διαδικασία για την ανταλλαγή των εν λόγω δεδομένων. |
| --- | --- |

(2)

Ο κανονισμός (ΕΕ) 2019/2152 ορίζει την ανταλλαγή μεταξύ των ΕΣΑ των κρατών μελών, για στατιστικούς σκοπούς, των μικροδεδομένων που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις, με σκοπό την κατάρτιση εναρμονισμένων στατιστικών σχετικά με το διεθνές εμπόριο αγαθών καθώς και με σκοπό τη βελτίωση της ποιότητας των εν λόγω στατιστικών. Είναι αναγκαίο να προσδιοριστούν οι διευθετήσεις για την εν λόγω ανταλλαγή μικροδεδομένων μεταξύ των ΕΣΑ, να καθοριστεί το πεδίο εφαρμογής της, να απαριθμηθούν τα προς ανταλλαγή μικροδεδομένα και να καθοριστούν ο μορφότυπος, τα μέτρα ασφάλειας και η διαδικασία για την ανταλλαγή των εν λόγω δεδομένων.

| (3) | Είναι αναγκαίο να τροποποιηθεί ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2020/1197 της Επιτροπής (2) όσον αφορά την πρώτη περίοδο αναφοράς για την εφαρμογή του ορισμού του κράτους μέλους εξαγωγής εκτός Ένωσης, ώστε η εφαρμογή του ορισμού να μετατεθεί κατά δύο έτη. Με τον τρόπο αυτό θα διασφαλιστεί ότι οι ΕΣΑ είναι σε θέση να ταυτοποιούν τα αγαθά υπό οιονεί εξαγωγή και να προσδιορίζουν συνεκτικά το κράτος μέλος πραγματικής εξαγωγής, με τη βοήθεια των προς ανταλλαγή μικροδεδομένων, ενώ θα δοθεί στις ΕΣΑ η δυνατότητα να διασφαλίζουν την ποιότητα των καταρτιζόμενων στατιστικών. |
| --- | --- |

(3)

Είναι αναγκαίο να τροποποιηθεί ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2020/1197 της Επιτροπής (2) όσον αφορά την πρώτη περίοδο αναφοράς για την εφαρμογή του ορισμού του κράτους μέλους εξαγωγής εκτός Ένωσης, ώστε η εφαρμογή του ορισμού να μετατεθεί κατά δύο έτη. Με τον τρόπο αυτό θα διασφαλιστεί ότι οι ΕΣΑ είναι σε θέση να ταυτοποιούν τα αγαθά υπό οιονεί εξαγωγή και να προσδιορίζουν συνεκτικά το κράτος μέλος πραγματικής εξαγωγής, με τη βοήθεια των προς ανταλλαγή μικροδεδομένων, ενώ θα δοθεί στις ΕΣΑ η δυνατότητα να διασφαλίζουν την ποιότητα των καταρτιζόμενων στατιστικών.

| (4) | Είναι επίσης αναγκαίο να τροποποιηθεί ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2020/1197 όσον αφορά τις υποχρεώσεις των εισαγωγέων και των εξαγωγέων να συνδράμουν τις ΕΣΑ για την αποσαφήνιση ζητημάτων ποιότητας των στοιχείων. |
| --- | --- |

(4)

Είναι επίσης αναγκαίο να τροποποιηθεί ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2020/1197 όσον αφορά τις υποχρεώσεις των εισαγωγέων και των εξαγωγέων να συνδράμουν τις ΕΣΑ για την αποσαφήνιση ζητημάτων ποιότητας των στοιχείων.

| (5) | Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής του ευρωπαϊκού στατιστικού συστήματος, που θεσπίστηκε με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 223/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (3), |
| --- | --- |

(5)

Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής του ευρωπαϊκού στατιστικού συστήματος, που θεσπίστηκε με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 223/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (3),

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Αντικείμενο

Ο παρών κανονισμός προσδιορίζει τις διευθετήσεις για την ανταλλαγή στοιχείων μεταξύ των τελωνειακών αρχών και των εθνικών στατιστικών αρχών (ΕΣΑ), καθώς και για την ανταλλαγή στοιχείων μεταξύ των φορολογικών αρχών και των ΕΣΑ. Προσδιορίζει επίσης τις διευθετήσεις για την ανταλλαγή μικροδεδομένων που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις τα οποία σχετίζονται με τις εξαγωγές και τις εισαγωγές αγαθών μεταξύ των ΕΣΑ.

Άρθρο 2

Ορισμοί

Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

| α) | «κεντρικός τελωνισμός κατά τη μεταβατική περίοδο»: κεντρικός τελωνισμός κατά την έννοια του άρθρου 179 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 952/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (4), στον οποίο εμπλέκονται τελωνειακές αρχές περισσοτέρων του ενός κρατών μελών και στην περίπτωση του οποίου το μέσο ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ των τελωνειακών αρχών ορίζεται στο άρθρο 18 του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2016/341 της Επιτροπής (5)· |
| --- | --- |

α)

«κεντρικός τελωνισμός κατά τη μεταβατική περίοδο»: κεντρικός τελωνισμός κατά την έννοια του άρθρου 179 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 952/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (4), στον οποίο εμπλέκονται τελωνειακές αρχές περισσοτέρων του ενός κρατών μελών και στην περίπτωση του οποίου το μέσο ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ των τελωνειακών αρχών ορίζεται στο άρθρο 18 του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2016/341 της Επιτροπής (5)·

4

5

| β)) | «κράτος μέλος αποστολής»: το κράτος μέλος στο οποίο υποβάλλεται η τελωνειακή διασάφηση, όταν τα αρχεία με τις εγγραφές που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις αναφέρονται σε κεντρικό τελωνισμό κατά τη μεταβατική περίοδο ή σε αγαθά υπό οιονεί εξαγωγή· |
| --- | --- |

β))

«κράτος μέλος αποστολής»: το κράτος μέλος στο οποίο υποβάλλεται η τελωνειακή διασάφηση, όταν τα αρχεία με τις εγγραφές που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις αναφέρονται σε κεντρικό τελωνισμό κατά τη μεταβατική περίοδο ή σε αγαθά υπό οιονεί εξαγωγή·

| γ) | «κράτος μέλος παραλαβής»: το κράτος μέλος που λαμβάνει μικροδεδομένα από το κράτος μέλος αποστολής. |
| --- | --- |

γ)

«κράτος μέλος παραλαβής»: το κράτος μέλος που λαμβάνει μικροδεδομένα από το κράτος μέλος αποστολής.

Άρθρο 3

Διευθετήσεις για την ανταλλαγή στοιχείων μεταξύ των τελωνειακών αρχών και των ΕΣΑ

1.   Τα αρχεία με τις εγγραφές που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις, όπως αναφέρονται στο παράρτημα VI στοιχείο γ) του κανονισμού (ΕΕ) 2019/2152, παρέχονται στις οικείες ΕΣΑ από τις τελωνειακές αρχές χωρίς καθυστέρηση και το αργότερο κατά τη διάρκεια του μήνα που έπεται του μήνα κατά τον οποίο οι τελωνειακές διασαφήσεις έγιναν αποδεκτές ή αποτέλεσαν αντικείμενο σχετικών με αυτές αποφάσεων των τελωνειακών αρχών.

2.   Όταν τα αρχεία με τις εγγραφές που είναι βασισμένα στις παρασχεθείσες τελωνειακές διασαφήσεις τροποποιούνται ή αλλάζουν, οι τελωνειακές αρχές παρέχουν στις οικείες ΕΣΑ αναθεωρημένες πληροφορίες.

3.   Οι τελωνειακές αρχές επαληθεύουν, κατόπιν αιτήματος των οικείων ΕΣΑ, την ορθότητα και την πληρότητα των παρεχόμενων από αυτές αρχείων με τις εγγραφές που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις.

Άρθρο 4

Διευθετήσεις για την ανταλλαγή στοιχείων μεταξύ των φορολογικών αρχών και των εθνικών στατιστικών αρχών

1.   Οι πληροφορίες που αναφέρονται στο παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2019/2152 παρέχονται από τις φορολογικές αρχές προς τις οικείες ΕΣΑ αμέσως μετά τη λήψη των πληροφοριών και το αργότερο κατά τη διάρκεια του μήνα που έπεται του μήνα κατά τον οποίο οι πληροφορίες κατέστησαν διαθέσιμες.

2.   Όταν οι πληροφορίες που παρείχαν οι τελωνειακές αρχές τροποποιούνται ή αλλάζουν, οι φορολογικές αρχές παρέχουν στις οικείες ΕΣΑ αναθεωρημένες πληροφορίες.

3.   Οι φορολογικές αρχές επαληθεύουν, κατόπιν αιτήματος των οικείων ΕΣΑ, την ορθότητα και την πληρότητα των πληροφοριών που παρέχουν.

Άρθρο 5

Διευθετήσεις για την ανταλλαγή μεταξύ των κρατών μελών, για στατιστικούς σκοπούς, των μικροδεδομένων που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις

1.   Όταν τα αρχεία με τις εγγραφές που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις αναφέρονται σε κεντρικό τελωνισμό κατά τη μεταβατική περίοδο ή σε αγαθά υπό οιονεί εξαγωγή, η ΕΣΑ του κράτους μέλους αποστολής παρέχει, στην ΕΣΑ του κράτους μέλους παραλαβής, τα μικροδεδομένα τα οποία σχετίζονται με τις εξαγωγές ή τις εισαγωγές αγαθών και τα οποία παρέχονται από την τελωνειακή αρχή του κράτους μέλους αποστολής.

2.   Όταν τα αρχεία με τις εγγραφές που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις αναφέρονται σε κεντρικό τελωνισμό κατά τη μεταβατική περίοδο, το κράτος μέλος παραλαβής είναι το κράτος μέλος στο στατιστικό έδαφος του οποίου βρίσκονται τα αγαθά κατά τον χρόνο υπαγωγής στο τελωνειακό καθεστώς ή κατά τον χρόνο επανεξαγωγής.

3.   Όταν τα αρχεία με τις εγγραφές που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις αναφέρονται σε αγαθά υπό οιονεί εξαγωγή, όπως αναφέρονται στο παράρτημα V τμήμα 1 σημείο l του κανονισμού (ΕΕ) 2020/1197, το κράτος μέλος παραλαβής είναι το κράτος μέλος πραγματικής εξαγωγής, όπως αναφέρεται στο παράρτημα V τμήμα 17 σημείο 2 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού (ΕΕ) 2020/1197.

4.   Στα μικροδεδομένα που αναφέρονται στην παράγραφο 1 περιλαμβάνονται:

| α) | όταν τα αρχεία με τις εγγραφές που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις αναφέρονται σε εισαγωγές υπό κεντρικό τελωνισμό κατά τη μεταβατική περίοδο, τα μικροδεδομένα που ορίζονται στη στήλη C1 του παραρτήματος· |
| --- | --- |

α)

όταν τα αρχεία με τις εγγραφές που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις αναφέρονται σε εισαγωγές υπό κεντρικό τελωνισμό κατά τη μεταβατική περίοδο, τα μικροδεδομένα που ορίζονται στη στήλη C1 του παραρτήματος·

| β) | όταν τα αρχεία με τις εγγραφές που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις αναφέρονται σε εξαγωγές υπό κεντρικό τελωνισμό κατά τη μεταβατική περίοδο, τα μικροδεδομένα που ορίζονται στη στήλη C2 του παραρτήματος· |
| --- | --- |

β)

όταν τα αρχεία με τις εγγραφές που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις αναφέρονται σε εξαγωγές υπό κεντρικό τελωνισμό κατά τη μεταβατική περίοδο, τα μικροδεδομένα που ορίζονται στη στήλη C2 του παραρτήματος·

| γ) | όταν τα αρχεία με τις εγγραφές που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις αναφέρονται σε αγαθά υπό οιονεί εξαγωγή, τα μικροδεδομένα που ορίζονται στη στήλη C3 του παραρτήματος. |
| --- | --- |

γ)

όταν τα αρχεία με τις εγγραφές που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις αναφέρονται σε αγαθά υπό οιονεί εξαγωγή, τα μικροδεδομένα που ορίζονται στη στήλη C3 του παραρτήματος.

5.   Η ΕΣΑ του κράτους μέλους αποστολής παρέχει στην ΕΣΑ του κράτους μέλους παραλαβής τα μεταδεδομένα που σχετίζονται με τη χρήση των μικροδεδομένων που ανταλλάσσονται κατά την κατάρτιση των στατιστικών.

6.   Οι παράγραφοι 1 έως 5 δεν εφαρμόζονται όταν το κράτος μέλος αποστολής είναι το κράτος μέλος πραγματικής εξαγωγής, όπως αναφέρεται στο τμήμα 17 σημείο 2 δεύτερο εδάφιο του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΕ) 2020/1197.

Άρθρο 6

Χρονοδιάγραμμα για την ανταλλαγή μικροδεδομένων μεταξύ των κρατών μελών

1.   Η ΕΣΑ του κράτους μέλους αποστολής παρέχει στην ΕΣΑ του κράτους μέλους παραλαβής τα μικροδεδομένα που αναφέρονται στο άρθρο 5 το αργότερο εντός 30 ημερολογιακών ημερών από το τέλος του μήνα αναφοράς.

2.   Όταν πρόσθετα, τροποποιημένα ή αλλαγμένα αρχεία με τις εγγραφές που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις τεθούν στη διάθεση της ΕΣΑ του κράτους μέλους αποστολής μετά την παρέλευση της προθεσμίας που αναφέρεται στην παράγραφο 1, η ΕΣΑ του κράτους μέλους αποστολής παρέχει στην ΕΣΑ του κράτους μέλους παραλαβής τα αναθεωρημένα μικροδεδομένα το συντομότερο δυνατόν και το αργότερο 30 ημερολογιακές ημέρες μετά το τέλος του μήνα κατά τον οποίο τα πρόσθετα, τροποποιημένα ή αλλαγμένα αρχεία με τις εγγραφές που είναι βασισμένα στις τελωνειακές διασαφήσεις κατέστησαν διαθέσιμα.

Άρθρο 7

Μέτρα ασφάλειας

Σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 2 της απόφασης (ΕΚ, Ευρατόμ) 2015/443 της Επιτροπής (6), για να έχουν δικαίωμα να λαμβάνουν μικροδεδομένα και μεταδεδομένα σύμφωνα με το άρθρο 5 του παρόντος κανονισμού, οι ΕΣΑ που λαμβάνουν ή επεξεργάζονται τα εν λόγω μικροδεδομένα και μεταδεδομένα στο κράτος μέλος παραλαβής πρέπει να διασφαλίζουν ότι τα οικεία συστήματα ΤΠ προστατεύονται σε επίπεδο ισοδύναμο με την πολιτική ασφάλειας για τα συστήματα επικοινωνίας και πληροφοριών της Επιτροπής, όπως ορίζεται στην απόφαση (ΕΕ, Ευρατόμ) 2017/46 της Επιτροπής (7), στους κανόνες εφαρμογής της και στα αντίστοιχα πρότυπα ασφάλειας.

6

7

Άρθρο 8

Προστασία δεδομένων

Όσον αφορά την επεξεργασία δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα, οι ΕΣΑ εκτελούν τα καθήκοντά τους για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/679 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (8).

8

Όσον αφορά την επεξεργασία δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα από την Επιτροπή (Eurostat), η Επιτροπή (Eurostat) συμμορφώνεται προς τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1725 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (9).

9

Άρθρο 9

Μορφότυπος των μικροδεδομένων και των μεταδεδομένων που ανταλλάσσονται και διαδικασία για την ανταλλαγή

1.   Τα μικροδεδομένα και τα μεταδεδομένα που ανταλλάσσονται σύμφωνα με το άρθρο 5 ανταλλάσσονται σε ηλεκτρονική μορφή και διαβιβάζονται ή αναφορτώνονται μέσω του ενιαίου σημείου εισόδου της Επιτροπής (Eurostat) για την υποβολή μικροδεδομένων και, κατά περίπτωση, μεταδεδομένων.

2.   Τα κράτη μέλη θα πρέπει να εφαρμόζουν τα πρότυπα ανταλλαγής σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές εφαρμογής τις οποίες παρέχει η Επιτροπή (Eurostat).

Άρθρο 10

Τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2020/1197

Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2020/1197 τροποποιείται ως εξής:

| α) | στο παράρτημα V, το τμήμα 2 σημείο 2 στοιχείο a) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «α) | “κράτος μέλος εξαγωγής εκτός Ένωσης”: το κράτος μέλος στο στατιστικό έδαφος του οποίου βρίσκονται τα αγαθά κατά τον χρόνο υπαγωγής στο τελωνειακό καθεστώς ή κατά τον χρόνο επανεξαγωγής.
  Ωστόσο, στην περίπτωση αγαθών υπό οιονεί εξαγωγή, εάν είναι δυνατός ο προσδιορισμός του “κράτους μέλους πραγματικής εξαγωγής”, όπως ορίζεται στο τμήμα 17 σημείο 2 δεύτερο εδάφιο του παρόντος παραρτήματος, το “κράτος μέλος εξαγωγής εκτός Ένωσης” είναι, από την περίοδο αναφοράς Ιανουαρίου 2024 και έπειτα, το κράτος μέλος πραγματικής εξαγωγής.»· |
| --- | --- | --- |

α)

στο παράρτημα V, το τμήμα 2 σημείο 2 στοιχείο a) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)

“κράτος μέλος εξαγωγής εκτός Ένωσης”: το κράτος μέλος στο στατιστικό έδαφος του οποίου βρίσκονται τα αγαθά κατά τον χρόνο υπαγωγής στο τελωνειακό καθεστώς ή κατά τον χρόνο επανεξαγωγής.

Ωστόσο, στην περίπτωση αγαθών υπό οιονεί εξαγωγή, εάν είναι δυνατός ο προσδιορισμός του “κράτους μέλους πραγματικής εξαγωγής”, όπως ορίζεται στο τμήμα 17 σημείο 2 δεύτερο εδάφιο του παρόντος παραρτήματος, το “κράτος μέλος εξαγωγής εκτός Ένωσης” είναι, από την περίοδο αναφοράς Ιανουαρίου 2024 και έπειτα, το κράτος μέλος πραγματικής εξαγωγής.»·

| β) | στο παράρτημα V, το τμήμα 8 σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «3. | Ο εισαγωγέας στο κράτος μέλος εισαγωγής ή ο εξαγωγέας στο κράτος μέλος εξαγωγής υποχρεούται να συνδράμει την ΕΣΑ στο κράτος μέλος εισαγωγής ή στο κράτος μέλος εξαγωγής, αντίστοιχα, για την αποσαφήνιση ζητημάτων ποιότητας των στοιχείων που αφορούν τις στατιστικές πληροφορίες, αποκλειστικά για τον σκοπό της διασφάλισης της ποιότητας των στοιχείων σχετικά με το διεθνές εμπόριο αγαθών.». |
| --- | --- | --- |

β)

στο παράρτημα V, το τμήμα 8 σημείο 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.

Ο εισαγωγέας στο κράτος μέλος εισαγωγής ή ο εξαγωγέας στο κράτος μέλος εξαγωγής υποχρεούται να συνδράμει την ΕΣΑ στο κράτος μέλος εισαγωγής ή στο κράτος μέλος εξαγωγής, αντίστοιχα, για την αποσαφήνιση ζητημάτων ποιότητας των στοιχείων που αφορούν τις στατιστικές πληροφορίες, αποκλειστικά για τον σκοπό της διασφάλισης της ποιότητας των στοιχείων σχετικά με το διεθνές εμπόριο αγαθών.».

Άρθρο 11

Έναρξη ισχύος

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Εφαρμόζεται από την 1η Ιανουαρίου 2022.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 27 Ιουλίου 2021.

Για την Επιτροπή

Η Πρόεδρος

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ΕΕ L 327 της 17.12.2019, σ. 1.

1

(2)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2020/1197 της Επιτροπής, της 30ής Ιουλίου 2020, για τη θέσπιση τεχνικών προδιαγραφών και ρυθμίσεων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/2152 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τις ευρωπαϊκές στατιστικές για τις επιχειρήσεις και την κατάργηση 10 νομικών πράξεων στον τομέα των στατιστικών για τις επιχειρήσεις (ΕΕ L 271 της 18.8.2020, σ. 1).

2

(3)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 223/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαρτίου 2009, σχετικά με τις ευρωπαϊκές στατιστικές και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 1101/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τη διαβίβαση στη Στατιστική Υπηρεσία των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων πληροφοριών που καλύπτονται από το στατιστικό απόρρητο, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 322/97 του Συμβουλίου σχετικά με τις κοινοτικές στατιστικές και της απόφασης 89/382/ΕΟΚ, Ευρατόμ του Συμβουλίου για τη σύσταση επιτροπής του στατιστικού προγράμματος των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (ΕΕ L 87 της 31.3.2009, σ. 164).

3

(4)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 952/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 9ης Οκτωβρίου 2013, για τη θέσπιση του ενωσιακού τελωνειακού κώδικα (ΕΕ L 269 της 10.10.2013, σ. 1).

4

(5)  Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2016/341 της Επιτροπής, της 17ης Δεκεμβρίου 2015, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 952/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά μεταβατικούς κανόνες για ορισμένες διατάξεις του ενωσιακού τελωνειακού κώδικα για τις περιπτώσεις που τα σχετικά ηλεκτρονικά συστήματα δεν έχουν τεθεί ακόμη σε λειτουργία, και την τροποποίηση του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/2446 της Επιτροπής (ΕΕ L 69 της 15.3.2016, σ. 1).

5

(6)  Απόφαση (ΕΚ, Ευρατόμ) 2015/443 της Επιτροπής, της 13ης Μαρτίου 2015, σχετικά με την ασφάλεια στην Επιτροπή (ΕΕ L 72 της 17.3.2015, σ. 41).

6

(7)  Απόφαση (ΕΕ, Ευρατόμ) 2017/46 της Επιτροπής, της 10ης Ιανουαρίου 2017, σχετικά με την ασφάλεια των συστημάτων επικοινωνίας και πληροφοριών στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή (ΕΕ L 6 της 11.1.2017, σ. 40).

7

(8)  Κανονισμός (ΕΕ) 2016/679 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 27ης Απριλίου 2016, για την προστασία των φυσικών προσώπων έναντι της επεξεργασίας των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και για την ελεύθερη κυκλοφορία των δεδομένων αυτών και την κατάργηση της οδηγίας 95/46/ΕΚ (Γενικός Κανονισμός για την Προστασία Δεδομένων) (ΕΕ L 119 της 4.5.2016, σ. 1).

8

(9)  Κανονισμός (ΕΕ) 2018/1725 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Οκτωβρίου 2018, για την προστασία των φυσικών προσώπων έναντι της επεξεργασίας δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα από τα θεσμικά και λοιπά όργανα και τους οργανισμούς της Ένωσης και την ελεύθερη κυκλοφορία των δεδομένων αυτών, και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 45/2001 και της απόφασης αριθ. 1247/2002/ΕΚ (ΕΕ L 295 της 21.11.2018, σ. 39).

9

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Μικροδεδομένα προς ανταλλαγή

Τα στοιχεία που σημειώνονται με το γράμμα «M» είναι υποχρεωτικά, τα στοιχεία που σημειώνονται με το γράμμα «C» είναι υποχρεωτικά αν είναι διαθέσιμα στο εθνικό τελωνειακό σύστημα και τα στοιχεία που σημειώνονται με το γράμμα «O» είναι προαιρετικά. Τα στοιχεία που σημειώνονται με το σύμβολο «-» είναι άνευ αντικειμένου.

| Α | Β | C1 | C2 | C3 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | Μικροδεδομένα προς ανταλλαγή  (1) | Εισαγωγές κεντρικού τελωνισμού | Εξαγωγές κεντρικού τελωνισμού | Αγαθά υπό οιονεί εξαγωγή |
| | Ομάδα 1 — Γενικά | | | |
| 1.1. | Ημερομηνία αποδοχής της τελωνειακής διασάφησης | C | C | C |
| 1.2. | Περίοδος αναφοράς | M | M | M |
| 1.3. | Ροή | M | M | M |
| 1.4. | Παράρτημα εφαρμοζόμενων τελωνειακών στοιχείων | M | M | M |
| 1.5. | Κράτος μέλος παραλαβής | M | M | M |
| 1.6. | Είδος διασάφησης | C | C | C |
| 1.7. | Πρόσθετο είδος διασάφησης | C | C | C |
| 1.8. | Καθεστώς | C | C | C |
| 1.9. | Πρόσθετα καθεστώτα | C | C | C |
| 1.10. | Αριθμός άδειας του κατόχου της άδειας | C | C | - |
| | Ομάδα 2 — Μονάδες μέτρησης | | | |
| 2.1. | Στατιστική αξία | C | C | C |
| 2.2. | Καθαρή μάζα | C | C | C |
| 2.3. | Συμπληρωματικές μονάδες | C | C | C |
| | Ομάδα 3 — Κατανομές | | | |
| 3.1. | Κωδικός αγαθών σε επίπεδο TARIC (10ψήφιος κωδικός) | C | - | - |
| 3.2. | Κωδικός αγαθών σε επίπεδο ΣΝ (8ψήφιος κωδικός) | - | C | C |
| 3.3. | Κωδικός χώρας καταγωγής | C | - | - |
| 3.4. | Κωδικός χώρας προτιμησιακής καταγωγής | C | - | - |
| 3.5. | Κωδικός χώρας αποστολής/εξαγωγής
  [Χώρα αποστολής] | C | - | - |
| 3.6. | Κωδικός χώρας προορισμού
  [Χώρα του τελευταίου γνωστού προορισμού] | - | C | C |
| 3.7. | Κωδικός χώρας προορισμού
  [Κράτος μέλος τεκμαιρόμενου προορισμού] | C | - | - |
| 3.8. | Κωδικός χώρας αποστολής/εξαγωγής
  [Κράτος μέλος πραγματικής εξαγωγής] | - | - | C |
| 3.9. | Φύση της συναλλαγής | C | C | C |
| 3.10. | Προτίμηση | C | - | - |
| 3.11. | Εμπορευματοκιβώτιο | C | C | C |
| 3.12. | Τρόπος μεταφοράς στα σύνορα | C | C | C |
| 3.13. | Εσωτερικός τρόπος μεταφοράς | C | C | C |
| 3.14. | Νόμισμα τιμολογίου | C | C | C |
| | Ομάδα 4 — Μέρη | | | |
| 4.1. | Αριθμός αναγνώρισης εισαγωγέα | C | - | - |
| 4.2. | Αριθμός αναγνώρισης αγοραστή | C | - | - |
| 4.3. | Αριθμός αναγνώρισης παραλήπτη  (2) | C | - | - |
| 4.4. | Αριθμός αναγνώρισης εξαγωγέα | | C | C |
| | Ομάδα 5 — Προαιρετικά στοιχεία | | | |
| 5.1. | Συνολικό ποσό τιμολογίου | O | O | O |
| 5.2. | Τιμή συναλλάγματος | O | - | - |
| 5.3. | Όροι παράδοσης | O | O | O |
| 5.4. | Ποσό είδους τιμολογίου | O | - | - |

Α

Β

C1

C2

C3

Μικροδεδομένα προς ανταλλαγή  (1)

Εισαγωγές κεντρικού τελωνισμού

Εξαγωγές κεντρικού τελωνισμού

Αγαθά υπό οιονεί εξαγωγή

Ομάδα 1 — Γενικά

1.1.

Ημερομηνία αποδοχής της τελωνειακής διασάφησης

C

C

C

1.2.

Περίοδος αναφοράς

M

M

M

1.3.

Ροή

M

M

M

1.4.

Παράρτημα εφαρμοζόμενων τελωνειακών στοιχείων

M

M

M

1.5.

Κράτος μέλος παραλαβής

M

M

M

1.6.

Είδος διασάφησης

C

C

C

1.7.

Πρόσθετο είδος διασάφησης

C

C

C

1.8.

Καθεστώς

C

C

C

1.9.

Πρόσθετα καθεστώτα

C

C

C

1.10.

Αριθμός άδειας του κατόχου της άδειας

C

C

-

Ομάδα 2 — Μονάδες μέτρησης

2.1.

Στατιστική αξία

C

C

C

2.2.

Καθαρή μάζα

C

C

C

2.3.

Συμπληρωματικές μονάδες

C

C

C

Ομάδα 3 — Κατανομές

3.1.

Κωδικός αγαθών σε επίπεδο TARIC (10ψήφιος κωδικός)

C

-

-

3.2.

Κωδικός αγαθών σε επίπεδο ΣΝ (8ψήφιος κωδικός)

-

C

C

3.3.

Κωδικός χώρας καταγωγής

C

-

-

3.4.

Κωδικός χώρας προτιμησιακής καταγωγής

C

-

-

3.5.

Κωδικός χώρας αποστολής/εξαγωγής

[Χώρα αποστολής]

C

-

-

3.6.

Κωδικός χώρας προορισμού

[Χώρα του τελευταίου γνωστού προορισμού]

-

C

C

3.7.

Κωδικός χώρας προορισμού

[Κράτος μέλος τεκμαιρόμενου προορισμού]

C

-

-

3.8.

Κωδικός χώρας αποστολής/εξαγωγής

[Κράτος μέλος πραγματικής εξαγωγής]

-

-

C

3.9.

Φύση της συναλλαγής

C

C

C

3.10.

Προτίμηση

C

-

-

3.11.

Εμπορευματοκιβώτιο

C

C

C

3.12.

Τρόπος μεταφοράς στα σύνορα

C

C

C

3.13.

Εσωτερικός τρόπος μεταφοράς

C

C

C

3.14.

Νόμισμα τιμολογίου

C

C

C

Ομάδα 4 — Μέρη

4.1.

Αριθμός αναγνώρισης εισαγωγέα

C

-

-

4.2.

Αριθμός αναγνώρισης αγοραστή

C

-

-

4.3.

Αριθμός αναγνώρισης παραλήπτη  (2)

C

-

-

4.4.

Αριθμός αναγνώρισης εξαγωγέα

C

C

Ομάδα 5 — Προαιρετικά στοιχεία

5.1.

Συνολικό ποσό τιμολογίου

O

O

O

5.2.

Τιμή συναλλάγματος

O

-

-

5.3.

Όροι παράδοσης

O

O

O

5.4.

Ποσό είδους τιμολογίου

O

-

-

---

(1)  Το εντός παρενθέσεων κείμενο δηλώνει το αντίστοιχο συστατικό των στατιστικών στοιχείων όπως προσδιορίζεται στο παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2020/1197.

(2)  Μόνο για τις απαιτήσεις περί τελωνειακών δεδομένων βάσει του κανονισμού (ΕΕ) 2016/341.

---

ΟΔΗΓΙΕΣ

| 28.7.2021 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 269/65 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 269/65

---

ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΟΔΗΓΙΑ (ΕΕ) 2021/1226 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 21ης Δεκεμβρίου 2020

για την τροποποίηση, με σκοπό την προσαρμογή στην επιστημονική και τεχνολογική πρόοδο, του παραρτήματος II της οδηγίας 2002/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις κοινές μεθόδους αξιολόγησης του θορύβου

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη την οδηγία 2002/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 25ης Ιουνίου 2002, σχετικά με την αξιολόγηση και τη διαχείριση του περιβαλλοντικού θορύβου (1), και ιδίως το άρθρο 12,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Το παράρτημα II της οδηγίας 2002/49/ΕΚ καθορίζει κοινές στα κράτη μέλη μεθόδους αξιολόγησης, που θα χρησιμοποιούνται για τις πληροφορίες σχετικά με τον περιβάλλοντα θόρυβο και τις επιδράσεις του στην υγεία, ιδίως για τη χαρτογράφηση θορύβου, καθώς και για τη θέσπιση σχεδίων δράσης βασισμένων στα αποτελέσματα της χαρτογράφησης του θορύβου. Το εν λόγω παράρτημα πρέπει να προσαρμοστεί στην τεχνολογική και επιστημονική πρόοδο. |
| --- | --- |

(1)

Το παράρτημα II της οδηγίας 2002/49/ΕΚ καθορίζει κοινές στα κράτη μέλη μεθόδους αξιολόγησης, που θα χρησιμοποιούνται για τις πληροφορίες σχετικά με τον περιβάλλοντα θόρυβο και τις επιδράσεις του στην υγεία, ιδίως για τη χαρτογράφηση θορύβου, καθώς και για τη θέσπιση σχεδίων δράσης βασισμένων στα αποτελέσματα της χαρτογράφησης του θορύβου. Το εν λόγω παράρτημα πρέπει να προσαρμοστεί στην τεχνολογική και επιστημονική πρόοδο.

| (2) | Από το 2016 έως το 2020 η Επιτροπή συνεργάστηκε με τεχνικούς και επιστημονικούς εμπειρογνώμονες από τα κράτη μέλη για να αξιολογήσει ποιες προσαρμογές ήταν αναγκαίες, λαμβάνοντας υπόψη τις τεχνολογικές και επιστημονικές εξελίξεις όσον αφορά τον υπολογισμό του περιβάλλοντος θορύβου. Αυτή η διαδικασία διεξήχθη σε στενή διαβούλευση με την ομάδα εμπειρογνωμόνων για τον θόρυβο, που αποτελείται από κράτη μέλη, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, ενδιαφερόμενα μέρη του κλάδου, δημόσιες αρχές των κρατών μελών, ΜΚΟ, πολίτες και μέλη της ακαδημαϊκής κοινότητας. |
| --- | --- |

(2)

Από το 2016 έως το 2020 η Επιτροπή συνεργάστηκε με τεχνικούς και επιστημονικούς εμπειρογνώμονες από τα κράτη μέλη για να αξιολογήσει ποιες προσαρμογές ήταν αναγκαίες, λαμβάνοντας υπόψη τις τεχνολογικές και επιστημονικές εξελίξεις όσον αφορά τον υπολογισμό του περιβάλλοντος θορύβου. Αυτή η διαδικασία διεξήχθη σε στενή διαβούλευση με την ομάδα εμπειρογνωμόνων για τον θόρυβο, που αποτελείται από κράτη μέλη, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, ενδιαφερόμενα μέρη του κλάδου, δημόσιες αρχές των κρατών μελών, ΜΚΟ, πολίτες και μέλη της ακαδημαϊκής κοινότητας.

| (3) | Στο παράρτημα της παρούσας κατ’ εξουσιοδότηση οδηγίας παρατίθενται οι αναγκαίες προσαρμογές των κοινών μεθόδων αξιολόγησης, οι οποίες συνίστανται σε αποσαφήνιση των τύπων για τον υπολογισμό της διάδοσης του θορύβου, προσαρμογή πινάκων με βάση τις πλέον πρόσφατες γνώσεις και βελτιώσεις στην περιγραφή των σταδίων των υπολογισμών. Αυτό επηρεάζει τους υπολογισμούς του θορύβου από οδικές μεταφορές, του θορύβου από σιδηροδρομικές μεταφορές, του βιομηχανικού θορύβου και του αεροπορικού θορύβου. Τα κράτη μέλη είναι υποχρεωμένα να χρησιμοποιούν αυτές τις μεθόδους το αργότερο από τις 31 Δεκεμβρίου 2021. |
| --- | --- |

(3)

Στο παράρτημα της παρούσας κατ’ εξουσιοδότηση οδηγίας παρατίθενται οι αναγκαίες προσαρμογές των κοινών μεθόδων αξιολόγησης, οι οποίες συνίστανται σε αποσαφήνιση των τύπων για τον υπολογισμό της διάδοσης του θορύβου, προσαρμογή πινάκων με βάση τις πλέον πρόσφατες γνώσεις και βελτιώσεις στην περιγραφή των σταδίων των υπολογισμών. Αυτό επηρεάζει τους υπολογισμούς του θορύβου από οδικές μεταφορές, του θορύβου από σιδηροδρομικές μεταφορές, του βιομηχανικού θορύβου και του αεροπορικού θορύβου. Τα κράτη μέλη είναι υποχρεωμένα να χρησιμοποιούν αυτές τις μεθόδους το αργότερο από τις 31 Δεκεμβρίου 2021.

| (4) | Κατά συνέπεια, το παράρτημα II της οδηγίας 2002/49/ΕΚ θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. |
| --- | --- |

(4)

Κατά συνέπεια, το παράρτημα II της οδηγίας 2002/49/ΕΚ θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.

| (5) | Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία είναι σύμφωνα με τη γνώμη της ομάδας εμπειρογνωμόνων για τον θόρυβο, η οποία ζητήθηκε στις 12 Οκτωβρίου 2020, |
| --- | --- |

(5)

Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία είναι σύμφωνα με τη γνώμη της ομάδας εμπειρογνωμόνων για τον θόρυβο, η οποία ζητήθηκε στις 12 Οκτωβρίου 2020,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:

Άρθρο 1

Το παράρτημα II της οδηγίας 2002/49/ΕΚ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας οδηγίας.

Άρθρο 2

1.   Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία το αργότερο στις 31 Δεκεμβρίου 2021. Ανακοινώνουν αμέσως στην Επιτροπή το κείμενο των εν λόγω διατάξεων.

Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη μέλη, περιέχουν αναφορά στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από την αναφορά αυτή κατά την επίσημη δημοσίευσή τους. Ο τρόπος της αναφοράς αποφασίζεται από τα κράτη μέλη.

2.   Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των ουσιωδών διατάξεων εθνικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.

Άρθρο 3

Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την επομένη της δημοσίευσής της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Άρθρο 4

Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες, 21 Δεκεμβρίου 2020.

Για την Επιτροπή

Η Πρόεδρος

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ΕΕ L 189 της 18.7.2002, σ. 12.

1

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Το παράρτημα II τροποποιείται ως εξής:

| 1) | Στο τμήμα 2.1.1, το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Οι υπολογισμοί εκτελούνται σε οκταβικές ζώνες για τους θορύβους οδικής και σιδηροδρομικής κυκλοφορίας και τους βιομηχανικούς θορύβους, εκτός από την ηχητική ισχύ πηγών θορύβου σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, για την οποία χρησιμοποιούνται τριτοκταβικές ζώνες. Για τους θορύβους οδικής και σιδηροδρομικής κυκλοφορίας και τους βιομηχανικούς θορύβους, με βάση αυτά τα αποτελέσματα οκταβικών ζωνών, η A-σταθμισμένη μακροπρόθεσμη μέση ηχοστάθμη για την περίοδο της ημέρας, του βραδιού και της νύχτας, όπως ορίζεται στο παράρτημα Ι και αναφέρεται στο άρθρο 5 της οδηγίας 2002/49/ΕΚ, υπολογίζεται με τη μέθοδο που περιγράφεται στις ενότητες 2.1.2, 2.2, 2.3, 2.4 και 2.5. Για την οδική και σιδηροδρομική κυκλοφορία σε πολεοδομικά συγκροτήματα, η A-σταθμισμένη μακροπρόθεσμη μέση ηχοστάθμη καθορίζεται από τη συμβολή από τα οδικά και σιδηροδρομικά τμήματα, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων οδικών και σιδηροδρομικών αξόνων.» |
| --- | --- |

1)

Στο τμήμα 2.1.1, το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Οι υπολογισμοί εκτελούνται σε οκταβικές ζώνες για τους θορύβους οδικής και σιδηροδρομικής κυκλοφορίας και τους βιομηχανικούς θορύβους, εκτός από την ηχητική ισχύ πηγών θορύβου σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, για την οποία χρησιμοποιούνται τριτοκταβικές ζώνες. Για τους θορύβους οδικής και σιδηροδρομικής κυκλοφορίας και τους βιομηχανικούς θορύβους, με βάση αυτά τα αποτελέσματα οκταβικών ζωνών, η A-σταθμισμένη μακροπρόθεσμη μέση ηχοστάθμη για την περίοδο της ημέρας, του βραδιού και της νύχτας, όπως ορίζεται στο παράρτημα Ι και αναφέρεται στο άρθρο 5 της οδηγίας 2002/49/ΕΚ, υπολογίζεται με τη μέθοδο που περιγράφεται στις ενότητες 2.1.2, 2.2, 2.3, 2.4 και 2.5. Για την οδική και σιδηροδρομική κυκλοφορία σε πολεοδομικά συγκροτήματα, η A-σταθμισμένη μακροπρόθεσμη μέση ηχοστάθμη καθορίζεται από τη συμβολή από τα οδικά και σιδηροδρομικά τμήματα, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων οδικών και σιδηροδρομικών αξόνων.»

| 2) | Το τμήμα 2.2.1 τροποποιείται ως εξής:






  α) | στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Αριθμός και θέση ισοδύναμων ηχητικών πηγών», το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Στο μοντέλο αυτό, κάθε όχημα (κατηγορία 1, 2, 3, 4 και 5) αναπαριστάται από μία και μόνο σημειακή πηγή που ακτινοβολεί ομοιόμορφα. Η πρώτη ανάκλαση πάνω στο οδόστρωμα αντιμετωπίζεται εμμέσως. Όπως απεικονίζεται στο σχήμα [2.2.α], η εν λόγω σημειακή πηγή τοποθετείται 0,05 m πάνω από το οδόστρωμα.» |
| --- | --- | --- |

2)

Το τμήμα 2.2.1 τροποποιείται ως εξής:

α)

στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Αριθμός και θέση ισοδύναμων ηχητικών πηγών», το πρώτο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Στο μοντέλο αυτό, κάθε όχημα (κατηγορία 1, 2, 3, 4 και 5) αναπαριστάται από μία και μόνο σημειακή πηγή που ακτινοβολεί ομοιόμορφα. Η πρώτη ανάκλαση πάνω στο οδόστρωμα αντιμετωπίζεται εμμέσως. Όπως απεικονίζεται στο σχήμα [2.2.α], η εν λόγω σημειακή πηγή τοποθετείται 0,05 m πάνω από το οδόστρωμα.»

| β) | στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Εκπομπές ηχητικής ισχύος», το τελευταίο εδάφιο υπό τον τίτλο «Ροή της κυκλοφορίας» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Η ταχύτητα vm
  είναι η αντιπροσωπευτική ταχύτητα ανά κατηγορία οχήματος: στις περισσότερες περιπτώσεις είναι η χαμηλότερη ταχύτητα εκ των εξής δύο: της μέγιστης νόμιμης ταχύτητας για το υπό εξέταση τμήμα της οδού και της μέγιστης νόμιμης ταχύτητας για την υπό εξέταση κατηγορία του οχήματος.» |
| --- | --- |

β)

στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Εκπομπές ηχητικής ισχύος», το τελευταίο εδάφιο υπό τον τίτλο «Ροή της κυκλοφορίας» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Η ταχύτητα vm
  είναι η αντιπροσωπευτική ταχύτητα ανά κατηγορία οχήματος: στις περισσότερες περιπτώσεις είναι η χαμηλότερη ταχύτητα εκ των εξής δύο: της μέγιστης νόμιμης ταχύτητας για το υπό εξέταση τμήμα της οδού και της μέγιστης νόμιμης ταχύτητας για την υπό εξέταση κατηγορία του οχήματος.»

| γ) | στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Εκπομπές ηχητικής ισχύος», το πρώτο εδάφιο υπό τον τίτλο «Μεμονωμένο όχημα» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Στη ροή της κυκλοφορίας, θεωρούμε ότι όλα τα οχήματα της κατηγορίας M κινούνται με την ίδια ταχύτητα, δηλαδή vm
  .» |
| --- | --- |

γ)

στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Εκπομπές ηχητικής ισχύος», το πρώτο εδάφιο υπό τον τίτλο «Μεμονωμένο όχημα» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Στη ροή της κυκλοφορίας, θεωρούμε ότι όλα τα οχήματα της κατηγορίας M κινούνται με την ίδια ταχύτητα, δηλαδή vm
  .»

| 3) | Ο πίνακας 2.3.β τροποποιείται ως εξής:






  α) | στην τρίτη σειρά τέταρτη στήλη («3»), το κείμενο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Αποτελεί ένδειξη της “δυναμικής” ακαμψίας» |
| --- | --- | --- |

3)

Ο πίνακας 2.3.β τροποποιείται ως εξής:

α)

στην τρίτη σειρά τέταρτη στήλη («3»), το κείμενο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Αποτελεί ένδειξη της “δυναμικής” ακαμψίας»

| β) | στην έκτη σειρά τέταρτη στήλη («3»), το κείμενο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «
  H

  Σκληρό (800-1 000 MN/m)» |
| --- | --- |

β)

στην έκτη σειρά τέταρτη στήλη («3»), το κείμενο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«
  H

Σκληρό (800-1 000 MN/m)»

| 4) | Το τμήμα 2.3.2 τροποποιείται ως εξής:






  α) | στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Ροή της κυκλοφορίας» τέταρτο εδάφιο, η δεύτερη περίπτωση κάτω από τον τύπο (2.3.2) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «— | v είναι η ταχύτητα [km/h] στο j-οστό τμήμα της τροχιάς για τον τύπο οχήματος
  t
  και για μέση ταχύτητα αμαξοστοιχίας s» |
| --- | --- | --- | --- |

4)

Το τμήμα 2.3.2 τροποποιείται ως εξής:

α)

στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Ροή της κυκλοφορίας» τέταρτο εδάφιο, η δεύτερη περίπτωση κάτω από τον τύπο (2.3.2) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«—

v είναι η ταχύτητα [km/h] στο j-οστό τμήμα της τροχιάς για τον τύπο οχήματος
  t
  και για μέση ταχύτητα αμαξοστοιχίας s»

| β) | η παράγραφος υπό τον τίτλο «Στριγκλίσματα» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Τα στριγκλίσματα στις στροφές αποτελούν ειδική πηγή, που αφορά μόνο τις στροφές και, ως εκ τούτου, έχουν τοπικό χαρακτήρα. Τα στριγκλίσματα στις στροφές εξαρτώνται γενικά από την καμπυλότητα, τις συνθήκες τριβής, την ταχύτητα της αμαξοστοιχίας, τη γεωμετρία και τη δυναμική του συνόλου “τροχιά-τροχός”. Απαιτείται κατάλληλη περιγραφή, καθώς η πηγή αυτή μπορεί να είναι σημαντική. Σε θέσεις όπου παρατηρούνται στριγκλίσματα, γενικά σε στροφές και αλλαγές τροχιάς, πρέπει να προστίθενται κατάλληλα φάσματα ισχύος υπερβάλλοντος θορύβου στην ισχύ της πηγής. Ο υπερβάλλων θόρυβος μπορεί να αφορά ειδικά κάθε τύπο τροχαίου υλικού, εφόσον ορισμένοι τύποι τροχών και φορείων δύνανται να είναι σημαντικά λιγότερο επιρρεπείς σε στριγκλίσματα σε σύγκριση με άλλους τύπους. Εάν υπάρχουν διαθέσιμες μετρήσεις του υπερβάλλοντος θορύβου που λαμβάνουν επαρκώς υπόψη τον στοχαστικό χαρακτήρα του θορύβου στριγκλίσματος, μπορούν να χρησιμοποιηθούν.
  Εάν δεν υπάρχουν διαθέσιμες κατάλληλες μετρήσεις, μπορεί να εφαρμοστεί μια απλή προσέγγιση. Σύμφωνα με την προσέγγιση αυτή, ο θόρυβος στριγκλίσματος υπολογίζεται με την προσθήκη των ακόλουθων υπερβαλλουσών τιμών στα φάσματα ηχητικής ισχύος του θορύβου κύλισης για όλες τις συχνότητες.






  Αμαξοστοιχία | 5 dB για στροφές με 300 m < R ≤ 500 m και ltrack ≥ 50 m
  8 dB για στροφές με R ≤ 300m και ltrack ≥ 50 m
  8 dB για αλλαγές τροχιάς με R ≤ 300 m
  0 dB σε διαφορετική περίπτωση |
| --- | --- | --- |
| Τραμ | 5 dB για στροφές και αλλαγές τροχιάς με R ≤ 200 m
  0 dB σε διαφορετική περίπτωση |

β)

η παράγραφος υπό τον τίτλο «Στριγκλίσματα» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Τα στριγκλίσματα στις στροφές αποτελούν ειδική πηγή, που αφορά μόνο τις στροφές και, ως εκ τούτου, έχουν τοπικό χαρακτήρα. Τα στριγκλίσματα στις στροφές εξαρτώνται γενικά από την καμπυλότητα, τις συνθήκες τριβής, την ταχύτητα της αμαξοστοιχίας, τη γεωμετρία και τη δυναμική του συνόλου “τροχιά-τροχός”. Απαιτείται κατάλληλη περιγραφή, καθώς η πηγή αυτή μπορεί να είναι σημαντική. Σε θέσεις όπου παρατηρούνται στριγκλίσματα, γενικά σε στροφές και αλλαγές τροχιάς, πρέπει να προστίθενται κατάλληλα φάσματα ισχύος υπερβάλλοντος θορύβου στην ισχύ της πηγής. Ο υπερβάλλων θόρυβος μπορεί να αφορά ειδικά κάθε τύπο τροχαίου υλικού, εφόσον ορισμένοι τύποι τροχών και φορείων δύνανται να είναι σημαντικά λιγότερο επιρρεπείς σε στριγκλίσματα σε σύγκριση με άλλους τύπους. Εάν υπάρχουν διαθέσιμες μετρήσεις του υπερβάλλοντος θορύβου που λαμβάνουν επαρκώς υπόψη τον στοχαστικό χαρακτήρα του θορύβου στριγκλίσματος, μπορούν να χρησιμοποιηθούν.

Εάν δεν υπάρχουν διαθέσιμες κατάλληλες μετρήσεις, μπορεί να εφαρμοστεί μια απλή προσέγγιση. Σύμφωνα με την προσέγγιση αυτή, ο θόρυβος στριγκλίσματος υπολογίζεται με την προσθήκη των ακόλουθων υπερβαλλουσών τιμών στα φάσματα ηχητικής ισχύος του θορύβου κύλισης για όλες τις συχνότητες.

Αμαξοστοιχία

5 dB για στροφές με 300 m < R ≤ 500 m και ltrack ≥ 50 m

8 dB για στροφές με R ≤ 300m και ltrack ≥ 50 m

8 dB για αλλαγές τροχιάς με R ≤ 300 m

0 dB σε διαφορετική περίπτωση

Τραμ

5 dB για στροφές και αλλαγές τροχιάς με R ≤ 200 m

0 dB σε διαφορετική περίπτωση

όπου ltrack είναι το μήκος τροχιάς κατά μήκος της στροφής και R είναι η ακτίνα της στροφής.

Η δυνατότητα εφαρμογής των εν λόγω φασμάτων ηχητικής ισχύος ή υπερβαλλουσών τιμών υποβάλλεται κανονικά σε επιτόπια επαλήθευση, ιδίως για το τραμ και για θέσεις όπου οι στροφές ή οι αλλαγές τροχιάς αντιμετωπίζονται με μέτρα κατά του θορύβου στριγκλίσματος.»

| γ) | στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Κατευθυντικότητα πηγής», αμέσως μετά την εξίσωση 2.3.15 προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:

  «Ο θόρυβος από γέφυρες μοντελοποιείται στην πηγή A (h = 1), για την οποία θεωρείται ότι η κατευθυντικότητα είναι προς όλες τις κατευθύνσεις (omni-directionality).» |
| --- | --- |

γ)

στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Κατευθυντικότητα πηγής», αμέσως μετά την εξίσωση 2.3.15 προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:

«Ο θόρυβος από γέφυρες μοντελοποιείται στην πηγή A (h = 1), για την οποία θεωρείται ότι η κατευθυντικότητα είναι προς όλες τις κατευθύνσεις (omni-directionality).»

| δ) | στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Κατευθυντικότητα πηγής», το δεύτερο εδάφιο έως και τον τύπο 2.3.16 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Η κάθετη κατευθυντικότητα ΔLW,dir,ver,i
  σε dB δίνεται στο κάθετο επίπεδο για πηγή Α (h = 1), ως συνάρτηση της κεντρικής ζώνης συχνοτήτων fc,i
  κάθε i-οστής ζώνης συχνοτήτων, και:






  για 0 < ψ < π/2 ως εξής





  για - π/2 < ψ <=0 ως εξής

  ΔLW,dir,ver,i = 0 | (2.3.16)» |
| --- | --- | --- |

δ)

στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Κατευθυντικότητα πηγής», το δεύτερο εδάφιο έως και τον τύπο 2.3.16 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Η κάθετη κατευθυντικότητα ΔLW,dir,ver,i
  σε dB δίνεται στο κάθετο επίπεδο για πηγή Α (h = 1), ως συνάρτηση της κεντρικής ζώνης συχνοτήτων fc,i
  κάθε i-οστής ζώνης συχνοτήτων, και:

για 0 < ψ < π/2 ως εξής

Image 1

για - π/2 < ψ <=0 ως εξής

ΔLW,dir,ver,i = 0

(2.3.16)»

| 5) | Στο τμήμα 2.3.3, η παράγραφος υπό τον τίτλο «Διόρθωση για δομική ακτινοβολία (γέφυρες και κοιλαδογέφυρες)» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «
  Διόρθωση για δομική ακτινοβολία (γέφυρες και κοιλαδογέφυρες)

  Σε περίπτωση που το υπό εξέταση τμήμα της τροχιάς βρίσκεται σε γέφυρα, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ο πρόσθετος θόρυβος που παράγεται από τους κραδασμούς της γέφυρας λόγω της διέγερσης που προκαλεί η παρουσία της αμαξοστοιχίας. Ο θόρυβος της γέφυρας μοντελοποιείται ως πρόσθετη πηγή, της οποίας η ηχητική ισχύς ανά όχημα δίνεται από τον τύπο:







  LW,

  0

  ,bridge,i = LR,TOT,i + LH,bridge,i
  - 10 x lg(Na
  ) dB | (2.3.18) |
| --- | --- | --- |

5)

Στο τμήμα 2.3.3, η παράγραφος υπό τον τίτλο «Διόρθωση για δομική ακτινοβολία (γέφυρες και κοιλαδογέφυρες)» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«
  Διόρθωση για δομική ακτινοβολία (γέφυρες και κοιλαδογέφυρες)

Σε περίπτωση που το υπό εξέταση τμήμα της τροχιάς βρίσκεται σε γέφυρα, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ο πρόσθετος θόρυβος που παράγεται από τους κραδασμούς της γέφυρας λόγω της διέγερσης που προκαλεί η παρουσία της αμαξοστοιχίας. Ο θόρυβος της γέφυρας μοντελοποιείται ως πρόσθετη πηγή, της οποίας η ηχητική ισχύς ανά όχημα δίνεται από τον τύπο:

LW,

  0

  ,bridge,i = LR,TOT,i + LH,bridge,i
  - 10 x lg(Na
  ) dB

(2.3.18)

όπου LH,

  bridge

  ,i
  είναι η συνάρτηση μετάδοσης της γέφυρας. Ο θόρυβος της γέφυρας LW,0,

  bridge

  ,i
  αναπαριστά μόνο τον ήχο που ακτινοβολείται από τη δομή της γέφυρας. Ο θόρυβος κύλισης του οχήματος επί της γέφυρας υπολογίζεται βάσει των εξισώσεων 2.3.8 έως 2.3.10, με την επιλογή της συνάρτησης μετάδοσης τροχιάς που αντιστοιχεί στο σύστημα τροχιάς που υπάρχει στη γέφυρα. Τα πετάσματα στα άκρα της γέφυρας γενικά δεν λαμβάνονται υπόψη.»

| 6) | Το τμήμα 2.4.1 τροποποιείται ως εξής:






  α) | στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Εκπομπές ηχητικής ισχύος – Γενικά» δεύτερο εδάφιο, ολόκληρη η τέταρτη περίπτωση του καταλόγου, συμπεριλαμβανομένου του τύπου 2.4.1, αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:






  «— | γραμμικές πηγές που αναπαριστούν κινούμενα οχήματα και υπολογίζονται σύμφωνα με τον τύπο 2.2.1» |
| --- | --- | --- | --- |

6)

Το τμήμα 2.4.1 τροποποιείται ως εξής:

α)

στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Εκπομπές ηχητικής ισχύος – Γενικά» δεύτερο εδάφιο, ολόκληρη η τέταρτη περίπτωση του καταλόγου, συμπεριλαμβανομένου του τύπου 2.4.1, αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«—

γραμμικές πηγές που αναπαριστούν κινούμενα οχήματα και υπολογίζονται σύμφωνα με τον τύπο 2.2.1»

| β) | ο αριθμός του τύπου 2.4.2 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:

  «(2.4.1)» |
| --- | --- |

β)

ο αριθμός του τύπου 2.4.2 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:

«(2.4.1)»

| 7) | Στο τμήμα 2.5.1, το έβδομο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Αντικείμενα με κλίση άνω των 15° σε σχέση με την κάθετο δεν θεωρούνται ανακλαστήρες, αλλά λαμβάνονται υπόψη σε όλες τις άλλες πτυχές της διάδοσης, όπως οι επιδράσεις του εδάφους και η περίθλαση.» |
| --- | --- |

7)

Στο τμήμα 2.5.1, το έβδομο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Αντικείμενα με κλίση άνω των 15° σε σχέση με την κάθετο δεν θεωρούνται ανακλαστήρες, αλλά λαμβάνονται υπόψη σε όλες τις άλλες πτυχές της διάδοσης, όπως οι επιδράσεις του εδάφους και η περίθλαση.»

| 8) | Το τμήμα 2.5.5 τροποποιείται ως εξής:






  α) | στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Ηχοστάθμη υπό ευνοϊκές συνθήκες (LF) για μια διαδρομή (S,R)», ο τύπος 2.5.6 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:







  «
  AF=Adiv + Aatm + Aboundary,F | (2.5.6)» |
| --- | --- | --- | --- |

8)

Το τμήμα 2.5.5 τροποποιείται ως εξής:

α)

στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Ηχοστάθμη υπό ευνοϊκές συνθήκες (LF) για μια διαδρομή (S,R)», ο τύπος 2.5.6 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο:

«
  AF=Adiv + Aatm + Aboundary,F

(2.5.6)»

| β) | στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Μακροπρόθεσμη ηχοστάθμη στο σημείο R σε ντεσιμπέλ A (dBA)», το τελευταίο τμήμα του πρώτου εδαφίου κάτω από τον τύπο 2.5.11 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «όπου i είναι ο δείκτης της ζώνης συχνοτήτων. AWC είναι η Α-σταθμισμένη διόρθωση ως εξής:













  Συχνότητα [Hz] | 63 | 125 | 250 | 500 | 1 000 | 2 000 | 4 000 | 8 000 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AWCf,i [dB] | -26,2 | -16,1 | -8,6 | -3,2 | 0 | 1,2 | 1,0 | -1,1» |

β)

στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Μακροπρόθεσμη ηχοστάθμη στο σημείο R σε ντεσιμπέλ A (dBA)», το τελευταίο τμήμα του πρώτου εδαφίου κάτω από τον τύπο 2.5.11 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«όπου i είναι ο δείκτης της ζώνης συχνοτήτων. AWC είναι η Α-σταθμισμένη διόρθωση ως εξής:

Συχνότητα [Hz]

63

125

250

500

1 000

2 000

4 000

8 000

AWCf,i [dB]

-26,2

-16,1

-8,6

-3,2

0

1,2

1,0

-1,1»

| 9) | Το τμήμα 2.5.6 τροποποιείται ως εξής:






  α) | ακριβώς κάτω από το σχήμα 2.5.β, προστίθεται η ακόλουθη περίοδος:

  «Οι αποστάσεις dn
  καθορίζονται από δισδιάστατη προβολή στο οριζόντιο επίπεδο.» |
| --- | --- | --- |

9)

Το τμήμα 2.5.6 τροποποιείται ως εξής:

α)

ακριβώς κάτω από το σχήμα 2.5.β, προστίθεται η ακόλουθη περίοδος:

«Οι αποστάσεις dn
  καθορίζονται από δισδιάστατη προβολή στο οριζόντιο επίπεδο.»

| β) | το εδάφιο υπό τον τίτλο «Υπολογισμός υπό ευνοϊκές συνθήκες» τροποποιείται ως εξής:






  1) | η πρώτη περίοδος του στοιχείου α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Στην εξίσωση 2.5.15 (Aground,H
  ) τα ύψη zs
  και zr
  αντικαθίστανται από τα zs + δ zs + δ zT
  και zr + δ zr + δ zT

  , αντίστοιχα, όπου» |
| --- | --- | --- |

β)

το εδάφιο υπό τον τίτλο «Υπολογισμός υπό ευνοϊκές συνθήκες» τροποποιείται ως εξής:

1)

η πρώτη περίοδος του στοιχείου α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Στην εξίσωση 2.5.15 (Aground,H
  ) τα ύψη zs
  και zr
  αντικαθίστανται από τα zs + δ zs + δ zT
  και zr + δ zr + δ zT

  , αντίστοιχα, όπου»

| 2) | η πρώτη περίοδος του στοιχείου β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Το κατώτατο όριο της Aground,F
  (υπολογιζόμενο χωρίς τροποποιημένα ύψη) εξαρτάται από τη γεωμετρία της διαδρομής:» |
| --- | --- |

2)

η πρώτη περίοδος του στοιχείου β) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Το κατώτατο όριο της Aground,F
  (υπολογιζόμενο χωρίς τροποποιημένα ύψη) εξαρτάται από τη γεωμετρία της διαδρομής:»

| γ) | στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Περίθλαση», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Στην πράξη, οι ακόλουθες προδιαγραφές λαμβάνονται υπόψη στο μοναδικό κατακόρυφο επίπεδο που περιέχει τόσο την πηγή όσο και τον δέκτη (επιπεδοποιημένο κινεζικό παραβάν, στην περίπτωση διαδρομής που περιλαμβάνει ανακλάσεις). Η απευθείας ακτίνα από την πηγή στον δέκτη είναι ευθεία γραμμή υπό ομοιογενείς συνθήκες διάδοσης και καμπύλη γραμμή (τόξο με ακτίνα ανάλογα με το μήκος της ευθείας ακτίνας) υπό ευνοϊκές συνθήκες διάδοσης.
  Εάν στην απευθείας ακτίνα δεν παρεμβάλλονται εμπόδια, αναζητείται το άκρο D που παράγει τη μεγαλύτερη διαφορά μήκους διαδρομής δ (η μικρότερη απόλυτη τιμή, δεδομένου ότι οι εν λόγω διαφορές μήκους διαδρομής έχουν αρνητικές τιμές). Η περίθλαση λαμβάνεται υπόψη εάν






  — | αυτή η διαφορά μήκους διαδρομής είναι μεγαλύτερη από -λ/20 και |
| --- | --- | --- |

γ)

στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Περίθλαση», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Στην πράξη, οι ακόλουθες προδιαγραφές λαμβάνονται υπόψη στο μοναδικό κατακόρυφο επίπεδο που περιέχει τόσο την πηγή όσο και τον δέκτη (επιπεδοποιημένο κινεζικό παραβάν, στην περίπτωση διαδρομής που περιλαμβάνει ανακλάσεις). Η απευθείας ακτίνα από την πηγή στον δέκτη είναι ευθεία γραμμή υπό ομοιογενείς συνθήκες διάδοσης και καμπύλη γραμμή (τόξο με ακτίνα ανάλογα με το μήκος της ευθείας ακτίνας) υπό ευνοϊκές συνθήκες διάδοσης.

Εάν στην απευθείας ακτίνα δεν παρεμβάλλονται εμπόδια, αναζητείται το άκρο D που παράγει τη μεγαλύτερη διαφορά μήκους διαδρομής δ (η μικρότερη απόλυτη τιμή, δεδομένου ότι οι εν λόγω διαφορές μήκους διαδρομής έχουν αρνητικές τιμές). Η περίθλαση λαμβάνεται υπόψη εάν

—

αυτή η διαφορά μήκους διαδρομής είναι μεγαλύτερη από -λ/20 και

| — | πληρούται το “κριτήριο Rayleigh”. |
| --- | --- |

—

πληρούται το “κριτήριο Rayleigh”.

Αυτό συμβαίνει, εάν η δ είναι μεγαλύτερη από λ/4 – δ*, όπου δ* είναι η διαφορά μήκους διαδρομής που υπολογίζεται με το ίδιο άκρο D, αλλά σε σχέση με το είδωλο πηγής S* που υπολογίζεται με το μέσο επίπεδο του εδάφους στην πλευρά της πηγής και το είδωλο δέκτη R* που υπολογίζεται με το μέσο επίπεδο του εδάφους στην πλευρά του δέκτη. Για τον υπολογισμό της δ* λαμβάνονται υπόψη μόνο τα σημεία S*, D και R* —δεν λαμβάνονται υπόψη άλλα άκρα που εμποδίζουν τη διαδρομή S*->D->R*.

Για τους ανωτέρω σκοπούς, το μήκος κύματος λ υπολογίζεται βάσει της ονομαστικής κεντρικής συχνότητας και ταχύτητας του ήχου 340 m/s.

Εάν πληρούνται αυτές οι δύο προϋποθέσεις, το άκρο D χωρίζει την πλευρά της πηγής από την πλευρά του δέκτη, υπολογίζονται δύο χωριστά μέσα επίπεδα εδάφους και η A
  dif υπολογίζεται όπως περιγράφεται στο υπόλοιπο τμήμα αυτού του μέρους. Διαφορετικά, για τη συγκεκριμένη διαδρομή δεν εξετάζεται η εξασθένηση λόγω περίθλασης, υπολογίζεται κοινό μέσο επίπεδο εδάφους για τη διαδρομή S -> R και η A
  ground υπολογίζεται χωρίς περίθλαση (A
  dif = 0 dB). Ο κανόνας αυτός εφαρμόζεται τόσο υπό ομοιογενείς όσο και υπό ευνοϊκές συνθήκες.»

| δ) | στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Αμιγής περίθλαση», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Για πολλαπλή περίθλαση, αν e είναι η συνολική απόσταση του μήκους της διαδρομής μεταξύ του πρώτου και του τελευταίου σημείου περίθλασης (χρησιμοποιούνται καμπύλες ακτίνες σε περίπτωση ευνοϊκών συνθηκών) και, αν η e υπερβαίνει τα 0,3 m (αλλιώς C′′ = 1), ο συντελεστής αυτός ορίζεται από τον τύπο: | (2.5.23)» |
| --- | --- | --- |

δ)

στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Αμιγής περίθλαση», το δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Για πολλαπλή περίθλαση, αν e είναι η συνολική απόσταση του μήκους της διαδρομής μεταξύ του πρώτου και του τελευταίου σημείου περίθλασης (χρησιμοποιούνται καμπύλες ακτίνες σε περίπτωση ευνοϊκών συνθηκών) και, αν η e υπερβαίνει τα 0,3 m (αλλιώς C′′ = 1), ο συντελεστής αυτός ορίζεται από τον τύπο:

Image 2

(2.5.23)»

| ε) | το σχήμα 2.5.δ αντικαθίσταται από το ακόλουθο: |
| --- | --- |

ε)

το σχήμα 2.5.δ αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

Image 3

| στ) | στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Ευνοϊκές συνθήκες», το πρώτο εδάφιο κάτω από το σχήμα 2.5.ε αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Υπό ευνοϊκές συνθήκες, οι τρεις καμπύλες ηχητικές ακτίνες

  ,

  και

  έχουν την ίδια ακτίνα καμπυλότητας Γ, που ορίζεται από τον τύπο:






  Γ = max (1 000,8 d) | (2.5.24) |
| --- | --- | --- |

στ)

στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Ευνοϊκές συνθήκες», το πρώτο εδάφιο κάτω από το σχήμα 2.5.ε αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Υπό ευνοϊκές συνθήκες, οι τρεις καμπύλες ηχητικές ακτίνες
  Image 4
  ,
  Image 5
  και
  Image 6
  έχουν την ίδια ακτίνα καμπυλότητας Γ, που ορίζεται από τον τύπο:

Γ = max (1 000,8 d)

(2.5.24)

Όπου το d ορίζεται από την τρισδιάστατη απόσταση μεταξύ της πηγής και του δέκτη στη διαδρομή σε ευθεία γραμμή.»

| ζ) | στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Ευνοϊκές συνθήκες», τα εδάφια ανάμεσα στον τύπο 2.5.28 και τον τύπο 2.5.29 (συμπεριλαμβανομένων των δύο τύπων) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:





  « | (2.5.28)» |
| --- | --- | --- |

ζ)

στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Ευνοϊκές συνθήκες», τα εδάφια ανάμεσα στον τύπο 2.5.28 και τον τύπο 2.5.29 (συμπεριλαμβανομένων των δύο τύπων) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

Image 7

(2.5.28)»

Υπό ευνοϊκές συνθήκες, η διαδρομή διάδοσης στο κατακόρυφο επίπεδο διάδοσης αποτελείται πάντοτε από τμήματα κύκλων, η ακτίνα των οποίων δίνεται από την τρισδιάστατη απόσταση μεταξύ της πηγής και του δέκτη, δηλαδή όλα τα τμήματα της διαδρομής διάδοσης έχουν την ίδια ακτίνα καμπυλότητας. Εάν στο απευθείας τόξο που συνδέει την πηγή και τον δέκτη παρεμβάλλονται εμπόδια, η διαδρομή διάδοσης ορίζεται ως ο μικρότερος κυρτός συνδυασμός των τόξων που περιβάλλουν όλα τα εμπόδια. «Κυρτός» σε αυτό το πλαίσιο σημαίνει ότι σε κάθε σημείο περίθλασης, το τμήμα της εξερχόμενης ακτίνας εκτρέπεται προς τα κάτω σε σχέση με το τμήμα της εισερχόμενης ακτίνας.

Image 8

  Σχήμα 2.5.στ Παράδειγμα υπολογισμού της διαφοράς διαδρομής υπό ευνοϊκές συνθήκες, σε περίπτωση πολλαπλών περιθλάσεων

Στο σενάριο που παρουσιάζεται στο σχήμα 2.5.στ, η διαφορά διαδρομής είναι:

| « | (2.5.29)» |
| --- | --- |

Image 9

(2.5.29)»

| η) | οι παράγραφοι υπό τους τίτλους «Υπολογισμός του όρου Δground(S,O)» και «Υπολογισμός του όρου Δground(O,R)» αντίστοιχα αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

  «
  Υπολογισμός του όρου
  Δground(S,O) | (2.5.31) |
| --- | --- | --- |

η)

οι παράγραφοι υπό τους τίτλους «Υπολογισμός του όρου Δground(S,O)» και «Υπολογισμός του όρου Δground(O,R)» αντίστοιχα αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«
  Υπολογισμός του όρου
  Δground(S,O)

Image 10

(2.5.31)

όπου

| • | Aground(S,O)
  είναι η εξασθένηση που οφείλεται στην επίδραση του εδάφους μεταξύ της πηγής S και του σημείου περίθλασης O. Ο όρος αυτός υπολογίζεται όπως αναφέρεται στην προηγούμενη υποενότητα περί υπολογισμών υπό ομοιογενείς συνθήκες και στην προηγούμενη υποενότητα περί υπολογισμών υπό ευνοϊκές συνθήκες, με τις εξής παραδοχές: |
| --- | --- |

•

Aground(S,O)
  είναι η εξασθένηση που οφείλεται στην επίδραση του εδάφους μεταξύ της πηγής S και του σημείου περίθλασης O. Ο όρος αυτός υπολογίζεται όπως αναφέρεται στην προηγούμενη υποενότητα περί υπολογισμών υπό ομοιογενείς συνθήκες και στην προηγούμενη υποενότητα περί υπολογισμών υπό ευνοϊκές συνθήκες, με τις εξής παραδοχές:

| • | zr=zo,s· |
| --- | --- |

•

zr=zo,s·

| • | Το Gpath
  υπολογίζεται μεταξύ της S και του O |
| --- | --- |

•

Το Gpath
  υπολογίζεται μεταξύ της S και του O

| • | Υπό ομοιογενείς συνθήκες:

  στην εξίσωση 2.5.17,

  στην εξίσωση 2.5.18 |
| --- | --- |

•

Υπό ομοιογενείς συνθήκες:
  Image 11
  στην εξίσωση 2.5.17,
  Image 12
  στην εξίσωση 2.5.18

| • | Υπό ευνοϊκές συνθήκες:

  στην εξίσωση 2.5.17,

  στην εξίσωση 2.5.20 |
| --- | --- |

•

Υπό ευνοϊκές συνθήκες:
  Image 13
  στην εξίσωση 2.5.17,
  Image 14
  στην εξίσωση 2.5.20

| • | Δ
  dif(S',R)
  είναι η εξασθένηση που οφείλεται στην περίθλαση μεταξύ της πηγής της εικόνας S′ και του R, η οποία υπολογίζεται όπως αναφέρεται στην προηγούμενη υποενότητα περί αμιγούς περίθλασης |
| --- | --- |

•

Δ
  dif(S',R)
  είναι η εξασθένηση που οφείλεται στην περίθλαση μεταξύ της πηγής της εικόνας S′ και του R, η οποία υπολογίζεται όπως αναφέρεται στην προηγούμενη υποενότητα περί αμιγούς περίθλασης

| • | Δ
  dif(S,R)
  είναι η εξασθένηση που οφείλεται στην περίθλαση μεταξύ της S και του R, η οποία υπολογίζεται όπως αναφέρεται στην προηγούμενη υποενότητα περί αμιγούς περίθλασης. |
| --- | --- |

•

Δ
  dif(S,R)
  είναι η εξασθένηση που οφείλεται στην περίθλαση μεταξύ της S και του R, η οποία υπολογίζεται όπως αναφέρεται στην προηγούμενη υποενότητα περί αμιγούς περίθλασης.

Στην ειδική περίπτωση όπου η πηγή βρίσκεται κάτω από το μέσο επίπεδο του εδάφους: Δ
  dif(S,R)=
  Δ
  dif(S',R)
  και Δ
  ground(S,O)
  = Aground(S,O)

Υπολογισμός του όρου Δground(O,R)

| | (2.5.32) |
| --- | --- |

Image 15

(2.5.32)

όπου

| • | Aground (O,R)
  είναι η εξασθένηση που οφείλεται στην επίδραση του εδάφους μεταξύ του σημείου περίθλασης O και του δέκτη R. Ο όρος αυτός υπολογίζεται όπως αναφέρεται στην προηγούμενη υποενότητα περί υπολογισμού υπό ομοιογενείς συνθήκες και στην προηγούμενη υποενότητα περί υπολογισμού υπό ευνοϊκές συνθήκες, με τις εξής παραδοχές: |
| --- | --- |

•

Aground (O,R)
  είναι η εξασθένηση που οφείλεται στην επίδραση του εδάφους μεταξύ του σημείου περίθλασης O και του δέκτη R. Ο όρος αυτός υπολογίζεται όπως αναφέρεται στην προηγούμενη υποενότητα περί υπολογισμού υπό ομοιογενείς συνθήκες και στην προηγούμενη υποενότητα περί υπολογισμού υπό ευνοϊκές συνθήκες, με τις εξής παραδοχές:

| • | z
  s = z
  o,r |
| --- | --- |

•

z
  s = z
  o,r

| • | Το Gpath
  υπολογίζεται μεταξύ του O και του R.
  Δεν χρειάζεται να ληφθεί υπόψη εν προκειμένω η διόρθωση του G
  ’

  path
  , εφόσον η υπό εξέταση πηγή είναι το σημείο περίθλασης. Ως εκ τούτου, το Gpath
  χρησιμοποιείται όντως για τον υπολογισμό των επιδράσεων του εδάφους, συμπεριλαμβανομένου του όρου του κατώτερου ορίου της εξίσωσης που καθίσταται -3(1- Gpath
  ). |
| --- | --- |

•

Το Gpath
  υπολογίζεται μεταξύ του O και του R.

Δεν χρειάζεται να ληφθεί υπόψη εν προκειμένω η διόρθωση του G
  ’

  path
  , εφόσον η υπό εξέταση πηγή είναι το σημείο περίθλασης. Ως εκ τούτου, το Gpath
  χρησιμοποιείται όντως για τον υπολογισμό των επιδράσεων του εδάφους, συμπεριλαμβανομένου του όρου του κατώτερου ορίου της εξίσωσης που καθίσταται -3(1- Gpath
  ).

| • | Υπό ομοιογενείς συνθήκες,

  στην εξίσωση 2.5.17 και

  στην εξίσωση 2.5.18. |
| --- | --- |

•

Υπό ομοιογενείς συνθήκες,
  Image 16
  στην εξίσωση 2.5.17 και
  Image 17
  στην εξίσωση 2.5.18.

| • | Υπό ευνοϊκές συνθήκες,

  στην εξίσωση 2.5.17 και

  στην εξίσωση 2.5.20. |
| --- | --- |

•

Υπό ευνοϊκές συνθήκες,
  Image 18
  στην εξίσωση 2.5.17 και
  Image 19
  στην εξίσωση 2.5.20.

| • | Δ
  dif(S,R’)
  είναι η εξασθένηση που οφείλεται στην περίθλαση μεταξύ της S και του δέκτη της εικόνας R’, η οποία υπολογίζεται όπως αναφέρεται στην προηγούμενη ενότητα περί αμιγούς περίθλασης. |
| --- | --- |

•

Δ
  dif(S,R’)
  είναι η εξασθένηση που οφείλεται στην περίθλαση μεταξύ της S και του δέκτη της εικόνας R’, η οποία υπολογίζεται όπως αναφέρεται στην προηγούμενη ενότητα περί αμιγούς περίθλασης.

| • | Δ
  dif(S,R)
  είναι η εξασθένηση που οφείλεται στην περίθλαση μεταξύ της S και του R, η οποία υπολογίζεται όπως αναφέρεται στην προηγούμενη υποενότητα περί αμιγούς περίθλασης. |
| --- | --- |

•

Δ
  dif(S,R)
  είναι η εξασθένηση που οφείλεται στην περίθλαση μεταξύ της S και του R, η οποία υπολογίζεται όπως αναφέρεται στην προηγούμενη υποενότητα περί αμιγούς περίθλασης.

Στην ειδική περίπτωση όπου ο δέκτης βρίσκεται κάτω από το μέσο επίπεδο του εδάφους: Δ
  dif(S,R’)=
  Δ
  dif(S,R)
  και Δ
  ground

  (

  O,R

  ) = Aground

  (

  O,R

  )
  »

| θ) | στο τμήμα 2.5.6, η παράγραφος υπό τον τίτλο «Σενάρια κάθετων άκρων» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «
  Σενάρια κάθετων άκρων

  Η εξίσωση 2.5.21 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον υπολογισμό των περιθλάσεων στα κάθετα άκρα (πλευρικές περιθλάσεις) όταν πρόκειται για βιομηχανικό θόρυβο. Σε αυτή την περίπτωση, λαμβάνεται Adif = Δdif(S,R) και διατηρείται ο όρος Aground
  . Επιπροσθέτως, οι Aatm
  και Aground
  υπολογίζονται από το συνολικό μήκος της διαδρομής διάδοσης. Η Adiv
  εξακολουθεί να υπολογίζεται από την απευθείας απόσταση d. Οι εξισώσεις 2.5.8 και 2.5.6 καθίστανται αντίστοιχα: | (2.5.33) |
| --- | --- | --- |

θ)

στο τμήμα 2.5.6, η παράγραφος υπό τον τίτλο «Σενάρια κάθετων άκρων» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«
  Σενάρια κάθετων άκρων

Η εξίσωση 2.5.21 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον υπολογισμό των περιθλάσεων στα κάθετα άκρα (πλευρικές περιθλάσεις) όταν πρόκειται για βιομηχανικό θόρυβο. Σε αυτή την περίπτωση, λαμβάνεται Adif = Δdif(S,R) και διατηρείται ο όρος Aground
  . Επιπροσθέτως, οι Aatm
  και Aground
  υπολογίζονται από το συνολικό μήκος της διαδρομής διάδοσης. Η Adiv
  εξακολουθεί να υπολογίζεται από την απευθείας απόσταση d. Οι εξισώσεις 2.5.8 και 2.5.6 καθίστανται αντίστοιχα:

Image 20

(2.5.33)

| | (2.5.34) |
| --- | --- |

Image 21

(2.5.34)

Η Δdif
  χρησιμοποιείται όντως υπό ομοιογενείς συνθήκες στην εξίσωση 2.5.34.

Η πλευρική περίθλαση εξετάζεται μόνο στις περιπτώσεις όπου πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

| • | Η πηγή είναι πραγματική σημειακή πηγή, που δεν παράγεται με κατάτμηση προεκταθείσας πηγής, όπως γραμμική ή επιφανειακή πηγή. |
| --- | --- |

•

Η πηγή είναι πραγματική σημειακή πηγή, που δεν παράγεται με κατάτμηση προεκταθείσας πηγής, όπως γραμμική ή επιφανειακή πηγή.

| • | Η πηγή δεν είναι είδωλο πηγής που δημιουργήθηκε για τον υπολογισμό της ανάκλασης. |
| --- | --- |

•

Η πηγή δεν είναι είδωλο πηγής που δημιουργήθηκε για τον υπολογισμό της ανάκλασης.

| • | Η απευθείας ακτίνα μεταξύ της πηγής και του δέκτη είναι εξολοκλήρου πάνω από το προφίλ του αναγλύφου. |
| --- | --- |

•

Η απευθείας ακτίνα μεταξύ της πηγής και του δέκτη είναι εξολοκλήρου πάνω από το προφίλ του αναγλύφου.

| • | Στο κάθετο επίπεδο που περιέχει την S και τον R, η διαφορά μήκους διαδρομής δ είναι μεγαλύτερη από 0, ήτοι στην απευθείας ακτίνα παρεμβάλλονται εμπόδια. Συνεπώς, σε ορισμένες περιπτώσεις, η πλευρική περίθλαση μπορεί να εξετάζεται υπό ομοιογενείς συνθήκες διάδοσης αλλά όχι υπό ευνοϊκές συνθήκες διάδοσης. |
| --- | --- |

•

Στο κάθετο επίπεδο που περιέχει την S και τον R, η διαφορά μήκους διαδρομής δ είναι μεγαλύτερη από 0, ήτοι στην απευθείας ακτίνα παρεμβάλλονται εμπόδια. Συνεπώς, σε ορισμένες περιπτώσεις, η πλευρική περίθλαση μπορεί να εξετάζεται υπό ομοιογενείς συνθήκες διάδοσης αλλά όχι υπό ευνοϊκές συνθήκες διάδοσης.

Εάν πληρούνται όλες οι ανωτέρω προϋποθέσεις, λαμβάνονται υπόψη έως και δύο διαδρομές διάδοσης με πλευρική περίθλαση, επιπλέον της διαδρομής διάδοσης με περίθλαση στο κάθετο επίπεδο που περιέχει την πηγή και τον δέκτη. Το πλευρικό επίπεδο ορίζεται ως το επίπεδο που είναι κάθετο προς το κάθετο επίπεδο και περιέχει επίσης την πηγή και τον δέκτη. Τα σημεία τομής με αυτό το πλευρικό επίπεδο δημιουργούνται από όλα τα εμπόδια που διαπερνά η απευθείας ακτίνα από την πηγή στον δέκτη. Στο πλευρικό επίπεδο, η μικρότερη κυρτή σύνδεση μεταξύ πηγής και δέκτη, που αποτελείται από ευθύγραμμα τμήματα και περιλαμβάνει τα εν λόγω σημεία τομής, καθορίζει τα κάθετα άκρα που λαμβάνονται υπόψη κατά τη δημιουργία της διαδρομής διάδοσης με πλευρική περίθλαση.

Για τον υπολογισμό της εξασθένησης εδάφους για μια διαδρομή διάδοσης με πλευρική περίθλαση, το μέσο επίπεδο του εδάφους μεταξύ της πηγής και του δέκτη υπολογίζεται λαμβανομένου υπόψη του προφίλ του εδάφους κάθετα κάτω από τη διαδρομή διάδοσης. Εάν, στην προβολή σε οριζόντιο επίπεδο, η διαδρομή πλευρικής διάδοσης τέμνει την προβολή ενός κτιρίου, αυτό λαμβάνεται υπόψη κατά τον υπολογισμό του
  path
  (συνήθως με = 0) και τον υπολογισμό του μέσου επιπέδου του εδάφους με το κατακόρυφο ύψος του κτιρίου.»

| ι) | στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Ανακλάσεις σε κάθετα εμπόδια – Εξασθένηση μέσω απορρόφησης», το δεύτερο και το τρίτο εδάφιο αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Οι επιφάνειες αντικειμένων θεωρούνται ανακλαστήρες μόνον εάν οι κλίσεις τους είναι μικρότερες από 15° σε σχέση με την κάθετο. Οι ανακλάσεις εξετάζονται μόνο για διαδρομές στο κάθετο επίπεδο διάδοσης, ήτοι όχι για διαδρομές με πλευρική περίθλαση. Για την προσπίπτουσα και την ανακλώμενη διαδρομή, και με την παραδοχή ότι η ανακλώσα επιφάνεια είναι κάθετη, το σημείο ανάκλασης (το οποίο βρίσκεται στο ανακλαστικό αντικείμενο) δημιουργείται με τη χρήση ευθείων γραμμών υπό ομοιογενείς συνθήκες διάδοσης και καμπύλων γραμμών υπό ευνοϊκές συνθήκες διάδοσης. Το ύψος του ανακλαστήρα, μετρούμενο μέσω του σημείου ανάκλασης και ιδωμένο από τη διεύθυνση της προσπίπτουσας ακτίνας, είναι τουλάχιστον 0,5 m. Μετά την προβολή σε οριζόντιο επίπεδο, το πλάτος του ανακλαστήρα, μετρούμενο μέσω του σημείου ανάκλασης και ιδωμένο από τη διεύθυνση της προσπίπτουσας ακτίνας, είναι τουλάχιστον 0,5 m.» |
| --- | --- |

ι)

στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Ανακλάσεις σε κάθετα εμπόδια – Εξασθένηση μέσω απορρόφησης», το δεύτερο και το τρίτο εδάφιο αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«Οι επιφάνειες αντικειμένων θεωρούνται ανακλαστήρες μόνον εάν οι κλίσεις τους είναι μικρότερες από 15° σε σχέση με την κάθετο. Οι ανακλάσεις εξετάζονται μόνο για διαδρομές στο κάθετο επίπεδο διάδοσης, ήτοι όχι για διαδρομές με πλευρική περίθλαση. Για την προσπίπτουσα και την ανακλώμενη διαδρομή, και με την παραδοχή ότι η ανακλώσα επιφάνεια είναι κάθετη, το σημείο ανάκλασης (το οποίο βρίσκεται στο ανακλαστικό αντικείμενο) δημιουργείται με τη χρήση ευθείων γραμμών υπό ομοιογενείς συνθήκες διάδοσης και καμπύλων γραμμών υπό ευνοϊκές συνθήκες διάδοσης. Το ύψος του ανακλαστήρα, μετρούμενο μέσω του σημείου ανάκλασης και ιδωμένο από τη διεύθυνση της προσπίπτουσας ακτίνας, είναι τουλάχιστον 0,5 m. Μετά την προβολή σε οριζόντιο επίπεδο, το πλάτος του ανακλαστήρα, μετρούμενο μέσω του σημείου ανάκλασης και ιδωμένο από τη διεύθυνση της προσπίπτουσας ακτίνας, είναι τουλάχιστον 0,5 m.»

| ια) | στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Εξασθένηση λόγω οπισθοπερίθλασης», στο τέλος του υφιστάμενου κειμένου προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:

  «Όταν υπάρχει ανακλαστικός ηχητικός φραγμός ή εμπόδιο πλησίον της σιδηροδρομικής τροχιάς, οι ηχητικές ακτίνες από την πηγή ανακλώνται διαδοχικά από το εμπόδιο αυτό και από την πλευρική επιφάνεια του σιδηροδρομικού οχήματος. Υπό τις συνθήκες αυτές, οι ηχητικές ακτίνες διέρχονται μεταξύ του εμποδίου και του αμαξώματος του σιδηροδρομικού οχήματος πριν από την περίθλαση από το άνω άκρο του εμποδίου.
  Προκειμένου να ληφθούν υπόψη πολλαπλές ανακλάσεις μεταξύ του σιδηροδρομικού οχήματος και παρακείμενου εμποδίου, υπολογίζεται η ηχητική ισχύς μίας ισοδύναμης πηγής. Κατά τον υπολογισμό αυτό, δεν λαμβάνονται υπόψη οι επιδράσεις του εδάφους.
  Για τον καθορισμό της ηχητικής ισχύος της ισοδύναμης πηγής, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:






  • | Η αρχή του συστήματος συντεταγμένων είναι η αριστερή πλευρά της κεφαλής της σιδηροτροχιάς |
| --- | --- | --- |

ια)

στην παράγραφο υπό τον τίτλο «Εξασθένηση λόγω οπισθοπερίθλασης», στο τέλος του υφιστάμενου κειμένου προστίθεται το ακόλουθο κείμενο:

«Όταν υπάρχει ανακλαστικός ηχητικός φραγμός ή εμπόδιο πλησίον της σιδηροδρομικής τροχιάς, οι ηχητικές ακτίνες από την πηγή ανακλώνται διαδοχικά από το εμπόδιο αυτό και από την πλευρική επιφάνεια του σιδηροδρομικού οχήματος. Υπό τις συνθήκες αυτές, οι ηχητικές ακτίνες διέρχονται μεταξύ του εμποδίου και του αμαξώματος του σιδηροδρομικού οχήματος πριν από την περίθλαση από το άνω άκρο του εμποδίου.

Προκειμένου να ληφθούν υπόψη πολλαπλές ανακλάσεις μεταξύ του σιδηροδρομικού οχήματος και παρακείμενου εμποδίου, υπολογίζεται η ηχητική ισχύς μίας ισοδύναμης πηγής. Κατά τον υπολογισμό αυτό, δεν λαμβάνονται υπόψη οι επιδράσεις του εδάφους.

Για τον καθορισμό της ηχητικής ισχύος της ισοδύναμης πηγής, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

•

Η αρχή του συστήματος συντεταγμένων είναι η αριστερή πλευρά της κεφαλής της σιδηροτροχιάς

| • | Μια πραγματική πηγή βρίσκεται σε S (ds
  =0, hs
  ), όπου hs
  είναι το ύψος της πηγής σε σχέση με την κεφαλή της σιδηροτροχιάς |
| --- | --- |

•

Μια πραγματική πηγή βρίσκεται σε S (ds
  =0, hs
  ), όπου hs
  είναι το ύψος της πηγής σε σχέση με την κεφαλή της σιδηροτροχιάς

| • | Το επίπεδο h = 0 ορίζει το αμάξωμα των αυτοκινήτων |
| --- | --- |

•

Το επίπεδο h = 0 ορίζει το αμάξωμα των αυτοκινήτων

| • | Ένα κάθετο εμπόδιο με κορυφή B (dB
  , hb
  ) |
| --- | --- |

•

Ένα κάθετο εμπόδιο με κορυφή B (dB
  , hb
  )

| • | Ένας δέκτης που βρίσκεται σε απόσταση dR
   > 0 πίσω από το εμπόδιο, όπου ο R έχει συντεταγμένες (dB+dR
  , hR
  ) |
| --- | --- |

•

Ένας δέκτης που βρίσκεται σε απόσταση dR
   > 0 πίσω από το εμπόδιο, όπου ο R έχει συντεταγμένες (dB+dR
  , hR
  )

Η εσωτερική πλευρά του εμποδίου έχει συντελεστές απορρόφησης α(f) ανά οκταβική ζώνη. Το αμάξωμα του σιδηροδρομικού οχήματος έχει ισοδύναμο συντελεστή ανάκλασης Cref
  . Κανονικά, το Cref
  ισούται με 1. Μόνο στην περίπτωση ανοικτών, επίπεδων φορταμαξών μπορεί να χρησιμοποιηθεί τιμή 0. Εάν dB
  >5hB
  ή α(f)>0,8, δεν λαμβάνεται υπόψη αλληλεπίδραση αμαξοστοιχίας-φραγμού.

Σε αυτή τη διάταξη, οι πολλαπλές ανακλάσεις μεταξύ του αμαξώματος του σιδηροδρομικού οχήματος και του εμποδίου μπορούν να υπολογιστούν με τη χρήση πηγών εικόνας τοποθετημένων σε Sn
  (dn = -2n. dB, hn = hs
  ), n=0,1,2,..N, όπως φαίνεται στο σχήμα 2.5.ια.

Image 22

  Σχήμα 2.5.ια

Η ηχητική ισχύς της ισοδύναμης πηγής εκφράζεται ως εξής:

| | (2.5.39) |
| --- | --- |

Image 23

(2.5.39)

Όπου η ηχητική ισχύς των μερικών πηγών δίνεται από τον τύπο:

LW,n = LW + ΔLn

ΔLn = ΔLgeo,n + ΔLdif,n + ΔLabs,n + ΔLref,n + ΔLretrodif,n

Όπου:

| LW | η ηχητική ισχύς της πραγματικής πηγής |
| --- | --- |
| ΔLgeo,n | διόρθωση για τη σφαιρική απόκλιση |
| ΔLdif,n | διόρθωση για την περίθλαση από την κορυφή του εμποδίου |
| ΔLabs,n | διόρθωση για την απορρόφηση στην εσωτερική πλευρά του εμποδίου |
| ΔLref,n | διόρθωση για την ανάκλαση από το αμάξωμα του σιδηροδρομικού οχήματος |
| ΔLretrodif,n | διόρθωση για το πεπερασμένο ύψος του εμποδίου ως ανακλαστήρα |

LW

η ηχητική ισχύς της πραγματικής πηγής

ΔLgeo,n

διόρθωση για τη σφαιρική απόκλιση

ΔLdif,n

διόρθωση για την περίθλαση από την κορυφή του εμποδίου

ΔLabs,n

διόρθωση για την απορρόφηση στην εσωτερική πλευρά του εμποδίου

ΔLref,n

διόρθωση για την ανάκλαση από το αμάξωμα του σιδηροδρομικού οχήματος

ΔLretrodif,n

διόρθωση για το πεπερασμένο ύψος του εμποδίου ως ανακλαστήρα

Η διόρθωση για τη σφαιρική απόκλιση δίνεται από τον τύπο:

| | (2.5.40) |
| --- | --- |

Image 24

(2.5.40)

| | (2.5.41) |
| --- | --- |

Image 25

(2.5.41)

Η διόρθωση για την περίθλαση από την κορυφή του εμποδίου δίνεται από τον τύπο:

(2.5.42)

| ΔLdif,n = D0 - Dn | (2.5.42) |
| --- | --- |

ΔLdif,n = D0 - Dn

(2.5.42)

Όπου Dn
  είναι η εξασθένηση που οφείλεται στην περίθλαση, υπολογιζόμενη σύμφωνα με τον τύπο 2.5.21, όπου C'' = 1, για τη διαδρομή που συνδέει την πηγή Sn
  με τον δέκτη R, λαμβανομένης υπόψη της περίθλασης στην κορυφή του εμποδίου Β:

| δ
  n
  = ±(|SnB| + |BR| - |SnR|) | (2.5.43) |
| --- | --- |

δ
  n
  = ±(|SnB| + |BR| - |SnR|)

(2.5.43)

Η διόρθωση για την απορρόφηση στην εσωτερική πλευρά του εμποδίου δίνεται από τον τύπο:

| ΔLabs,n
  = 10•n•lg (1-α) | (2.5.44) |
| --- | --- |

ΔLabs,n
  = 10•n•lg (1-α)

(2.5.44)

Η διόρθωση για την ανάκλαση από το αμάξωμα του σιδηροδρομικού οχήματος δίνεται από τον τύπο:

| ΔLref,n
  = 10•n•lg (Cref) | (2.5.45) |
| --- | --- |

ΔLref,n
  = 10•n•lg (Cref)

(2.5.45)

Η διόρθωση για το πεπερασμένο ύψος του ανακλώμενου εμποδίου λαμβάνεται υπόψη μέσω της οπισθοπερίθλασης. Η διαδρομή της ακτίνας που αντιστοιχεί σε εικόνα της τάξης N > 0 θα ανακλάται n φορές από το εμπόδιο. Στη διατομή, οι ανακλάσεις αυτές πραγματοποιούνται σε αποστάσεις

di
  = – (2i-q)db, i
  = 1,2,..n. Όπου Pi
  (d = di, h = hb
  ), i = 1,2,..n ως κορυφές αυτών των ανακλωσών επιφανειών. Σε καθένα από αυτά τα σημεία υπολογίζεται διόρθωση ως εξής:

| | (2.5.46) |
| --- | --- |

Image 26

(2.5.46)

Όπου η Δ
  retrodif,n,i
  υπολογίζεται για πηγή σε θέση Sn
  , κορυφή εμποδίου Pi
  και δέκτη σε θέση R’. Η θέση του ισοδύναμου δέκτη R’ δίνεται από τον τύπο R’=R εάν ο δέκτης βρίσκεται πάνω από τη γραμμή οπτικής επαφής από το Sn
  στο Β· διαφορετικά, η θέση του ισοδύναμου δέκτη λαμβάνεται στη γραμμή οπτικής επαφής κάθετα πάνω από τον πραγματικό δέκτη, ήτοι:

| dR' = dR | (2.5.47) |
| --- | --- |

dR' = dR

(2.5.47)

| | (2.5.48)» |
| --- | --- |

Image 27

(2.5.48)»

| 10) | Το τμήμα 2.7.5 «Θόρυβος και επιδόσεις αεροσκαφών» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «2.7.5   
  Θόρυβος και επιδόσεις αεροσκαφών


  Η βάση δεδομένων ΑΝΡ (Θορύβου και επιδόσεων αεροσκαφών) που περιλαμβάνεται στο προσάρτημα Θ περιλαμβάνει συντελεστές επιδόσεων αεροσκαφών και κινητήρων, προφίλ αναχώρησης και προσέγγισης, καθώς και σχέσεις θορύβου - απόστασης (NPD) για σημαντικό ποσοστό πολιτικών αεροσκαφών που εκτελούν πτήσεις από τα αεροδρόμια της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Όταν πρόκειται για τύπους ή παραλλαγές αεροσκαφών για τα οποία επί του παρόντος δεν περιλαμβάνονται δεδομένα, αυτά δύνανται να αναπαρίστανται καλύτερα με δεδομένα που ισχύουν για άλλα, συνήθως παρόμοια, αεροσκάφη τα οποία περιλαμβάνονται στον κατάλογο.
  Τα δεδομένα αυτά ελήφθησαν για τον υπολογισμό των ισοθορυβικών καμπυλών για έναν μέσο ή αντιπροσωπευτικό στόλο και μέση ή αντιπροσωπευτική σύνθεση της κυκλοφορίας σε έναν αερολιμένα. Ενδέχεται να μην ενδείκνυνται για την πρόβλεψη των απόλυτων επιπέδων θορύβου ενός μεμονωμένου μοντέλου αεροσκάφους και δεν είναι κατάλληλα για τη σύγκριση των επιδόσεων και των χαρακτηριστικών θορύβου συγκεκριμένων τύπων αεροσκαφών, μοντέλων ή συγκεκριμένου στόλου αεροσκαφών. Αντ’ αυτού, για να προσδιοριστεί ποιοι τύποι αεροσκαφών, μοντέλα ή συγκεκριμένοι στόλοι αεροσκαφών συνεισφέρουν περισσότερο στον θόρυβο, εξετάζονται τα πιστοποιητικά θορύβου.
  Η βάση δεδομένων ANP περιλαμβάνει ένα ή περισσότερα προεπιλεγμένα προφίλ απογείωσης και προσγείωσης για κάθε τύπο αεροσκάφους που περιλαμβάνεται στον κατάλογο. Εξετάζεται η δυνατότητα εφαρμογής των εν λόγω προφίλ στον υπό εξέταση αερολιμένα και καθορίζονται τα σταθερά σημεία προφίλ ή τα διαδικαστικά βήματα που αντιπροσωπεύουν καλύτερα τις πτητικές λειτουργίες στον συγκεκριμένο αερολιμένα.» |
| --- | --- |

10)

Το τμήμα 2.7.5 «Θόρυβος και επιδόσεις αεροσκαφών» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.7.5   
  Θόρυβος και επιδόσεις αεροσκαφών

Η βάση δεδομένων ΑΝΡ (Θορύβου και επιδόσεων αεροσκαφών) που περιλαμβάνεται στο προσάρτημα Θ περιλαμβάνει συντελεστές επιδόσεων αεροσκαφών και κινητήρων, προφίλ αναχώρησης και προσέγγισης, καθώς και σχέσεις θορύβου - απόστασης (NPD) για σημαντικό ποσοστό πολιτικών αεροσκαφών που εκτελούν πτήσεις από τα αεροδρόμια της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Όταν πρόκειται για τύπους ή παραλλαγές αεροσκαφών για τα οποία επί του παρόντος δεν περιλαμβάνονται δεδομένα, αυτά δύνανται να αναπαρίστανται καλύτερα με δεδομένα που ισχύουν για άλλα, συνήθως παρόμοια, αεροσκάφη τα οποία περιλαμβάνονται στον κατάλογο.

Τα δεδομένα αυτά ελήφθησαν για τον υπολογισμό των ισοθορυβικών καμπυλών για έναν μέσο ή αντιπροσωπευτικό στόλο και μέση ή αντιπροσωπευτική σύνθεση της κυκλοφορίας σε έναν αερολιμένα. Ενδέχεται να μην ενδείκνυνται για την πρόβλεψη των απόλυτων επιπέδων θορύβου ενός μεμονωμένου μοντέλου αεροσκάφους και δεν είναι κατάλληλα για τη σύγκριση των επιδόσεων και των χαρακτηριστικών θορύβου συγκεκριμένων τύπων αεροσκαφών, μοντέλων ή συγκεκριμένου στόλου αεροσκαφών. Αντ’ αυτού, για να προσδιοριστεί ποιοι τύποι αεροσκαφών, μοντέλα ή συγκεκριμένοι στόλοι αεροσκαφών συνεισφέρουν περισσότερο στον θόρυβο, εξετάζονται τα πιστοποιητικά θορύβου.

Η βάση δεδομένων ANP περιλαμβάνει ένα ή περισσότερα προεπιλεγμένα προφίλ απογείωσης και προσγείωσης για κάθε τύπο αεροσκάφους που περιλαμβάνεται στον κατάλογο. Εξετάζεται η δυνατότητα εφαρμογής των εν λόγω προφίλ στον υπό εξέταση αερολιμένα και καθορίζονται τα σταθερά σημεία προφίλ ή τα διαδικαστικά βήματα που αντιπροσωπεύουν καλύτερα τις πτητικές λειτουργίες στον συγκεκριμένο αερολιμένα.»

| 11) | Στο τμήμα 2.7.11, ο τίτλος της δεύτερης παραγράφου υπό τον τίτλο «Διασπορά ίχνους» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «

  Πλευρική διασπορά ίχνους

  » |
| --- | --- |

11)

Στο τμήμα 2.7.11, ο τίτλος της δεύτερης παραγράφου υπό τον τίτλο «Διασπορά ίχνους» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«

  Πλευρική διασπορά ίχνους

  »

| 12) | Στο τμήμα 2.7.12, μετά το έκτο εδάφιο και πριν από το έβδομο και τελευταίο εδάφιο, παρεμβάλλεται το ακόλουθο εδάφιο:

  «Η πηγή αεροπορικού θορύβου θα πρέπει να καταχωρίζεται σε ελάχιστο ύψος 1,0 m (3,3 ft) πάνω από το επίπεδο του αεροδρομίου ή πάνω από τα υψομετρικά επίπεδα του διαδρόμου, ανάλογα με την περίπτωση.» |
| --- | --- |

12)

Στο τμήμα 2.7.12, μετά το έκτο εδάφιο και πριν από το έβδομο και τελευταίο εδάφιο, παρεμβάλλεται το ακόλουθο εδάφιο:

«Η πηγή αεροπορικού θορύβου θα πρέπει να καταχωρίζεται σε ελάχιστο ύψος 1,0 m (3,3 ft) πάνω από το επίπεδο του αεροδρομίου ή πάνω από τα υψομετρικά επίπεδα του διαδρόμου, ανάλογα με την περίπτωση.»

| 13) | Το τμήμα 2.7.13 «Δημιουργία τμημάτων ίχνους πτήσης» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «2.7.13   
  Δημιουργία τμημάτων ίχνους πτήσης


  Κάθε ίχνος πτήσης πρέπει να ορίζεται βάσει μιας δέσμης συντεταγμένων (κόμβων) και παραμέτρων πτήσης. Το σημείο εκκίνησης καθορίζει τις συντεταγμένες των τμημάτων του ίχνους τροχιάς επί του εδάφους. Στη συνέχεια υπολογίζεται το προφίλ πτήσης, με δεδομένο ότι, για ένα δεδομένο σύνολο διαδικαστικών βημάτων, το προφίλ εξαρτάται από το ίχνος επί του εδάφους. Για παράδειγμα, με την ίδια ώση και ταχύτητα, ο ρυθμός ανόδου του αεροσκάφους είναι μικρότερος στις στροφές απ’ ό,τι σε ευθύγραμμο ίχνος πτήσης. Στη συνέχεια, πραγματοποιείται περαιτέρω κατάτμηση σε υποτμήματα για το αεροσκάφος στον διάδρομο (κύλιση απογείωσης ή προσγείωσης) και για το αεροσκάφος πλησίον του διαδρόμου (αρχική άνοδος ή τελική προσέγγιση). Κατόπιν, τα εναέρια τμήματα με σημαντικά διαφορετικές ταχύτητες στο σημείο έναρξης και στο καταληκτικό σημείο τους θα πρέπει να υποδιαιρούνται σε υποτμήματα. Οι δισδιάστατες συντεταγμένες των τμημάτων του ίχνους τροχιάς επί του εδάφους (*) καθορίζονται και συγχωνεύονται με το δισδιάστατο προφίλ πτήσης για τη δημιουργία των τρισδιάστατων τμημάτων ίχνους πτήσης. Τέλος, αφαιρούνται οποιαδήποτε σημεία του ίχνους πτήσης που είναι πολύ κοντά μεταξύ τους.

  Προφίλ πτήσης

  Οι παράμετροι περιγραφής κάθε τμήματος του προφίλ πτήσης κατά την έναρξη (δείκτης 1) και κατά το πέρας (δείκτης 2) του τμήματος είναι οι εξής:







  s1, s2 | η απόσταση κατά μήκος του ίχνους επί του εδάφους, |
| --- | --- | --- |
| z1, z2 | το ύψος του αεροπλάνου, |
| V1
  , V2 | η ταχύτητα εδάφους, |
| P1
  , P2 | η σχετική με τον θόρυβο παράμετρος ισχύος (που συνδυάζεται με εκείνη για την οποία δεν ορίζονται καμπύλες NPD), και |
| ε1, ε 2 | η γωνία κλίσης |

13)

Το τμήμα 2.7.13 «Δημιουργία τμημάτων ίχνους πτήσης» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.7.13   
  Δημιουργία τμημάτων ίχνους πτήσης

Κάθε ίχνος πτήσης πρέπει να ορίζεται βάσει μιας δέσμης συντεταγμένων (κόμβων) και παραμέτρων πτήσης. Το σημείο εκκίνησης καθορίζει τις συντεταγμένες των τμημάτων του ίχνους τροχιάς επί του εδάφους. Στη συνέχεια υπολογίζεται το προφίλ πτήσης, με δεδομένο ότι, για ένα δεδομένο σύνολο διαδικαστικών βημάτων, το προφίλ εξαρτάται από το ίχνος επί του εδάφους. Για παράδειγμα, με την ίδια ώση και ταχύτητα, ο ρυθμός ανόδου του αεροσκάφους είναι μικρότερος στις στροφές απ’ ό,τι σε ευθύγραμμο ίχνος πτήσης. Στη συνέχεια, πραγματοποιείται περαιτέρω κατάτμηση σε υποτμήματα για το αεροσκάφος στον διάδρομο (κύλιση απογείωσης ή προσγείωσης) και για το αεροσκάφος πλησίον του διαδρόμου (αρχική άνοδος ή τελική προσέγγιση). Κατόπιν, τα εναέρια τμήματα με σημαντικά διαφορετικές ταχύτητες στο σημείο έναρξης και στο καταληκτικό σημείο τους θα πρέπει να υποδιαιρούνται σε υποτμήματα. Οι δισδιάστατες συντεταγμένες των τμημάτων του ίχνους τροχιάς επί του εδάφους (*) καθορίζονται και συγχωνεύονται με το δισδιάστατο προφίλ πτήσης για τη δημιουργία των τρισδιάστατων τμημάτων ίχνους πτήσης. Τέλος, αφαιρούνται οποιαδήποτε σημεία του ίχνους πτήσης που είναι πολύ κοντά μεταξύ τους.

Προφίλ πτήσης

Οι παράμετροι περιγραφής κάθε τμήματος του προφίλ πτήσης κατά την έναρξη (δείκτης 1) και κατά το πέρας (δείκτης 2) του τμήματος είναι οι εξής:

s1, s2

η απόσταση κατά μήκος του ίχνους επί του εδάφους,

z1, z2

το ύψος του αεροπλάνου,

V1
  , V2

η ταχύτητα εδάφους,

P1
  , P2

η σχετική με τον θόρυβο παράμετρος ισχύος (που συνδυάζεται με εκείνη για την οποία δεν ορίζονται καμπύλες NPD), και

ε1, ε 2

η γωνία κλίσης

Για τη δημιουργία ενός προφίλ πτήσης βάσει μιας δέσμης διαδικαστικών βημάτων (σύνθεση ίχνους πτήσης), δημιουργούνται τμήματα εν σειρά ώστε να επιτευχθούν οι απαιτούμενες συνθήκες στα καταληκτικά σημεία. Οι παράμετροι του καταληκτικού σημείου για κάθε τμήμα αποτελούν τις παραμέτρους του σημείου έναρξης για το επόμενο τμήμα. Σε κάθε τμήμα οι παράμετροι υπολογισμού είναι γνωστές κατά την έναρξη, ενώ οι απαιτούμενες συνθήκες κατά το πέρας καθορίζονται βάσει του σχετικού διαδικαστικού βήματος. Τα βήματα αυτά καθαυτά ορίζονται είτε βάσει των πρότυπων οδηγιών της ΑΝΡ είτε από τον χρήστη (π.χ. βάσει των εγχειριδίων πτήσης αεροσκάφους). Οι καταληκτικές συνθήκες αφορούν συνήθως το ύψος και την ταχύτητα, ενώ η εργασία δημιουργίας του προφίλ συνίσταται στον καθορισμό της απόστασης ίχνους που καλύπτεται για την επίτευξη αυτών των συνθηκών. Οι μη καθορισμένες παράμετροι καθορίζονται μέσω υπολογισμών των επιδόσεων πτήσης που περιγράφονται στο προσάρτημα Β.

Εάν το ίχνος επί του εδάφους είναι ευθύγραμμο, τα σημεία του προφίλ και οι σχετικές παράμετροι πτήσης δύνανται να καθοριστούν ανεξάρτητα από το ίχνος επί του εδάφους (η γωνία κλίσης είναι πάντα μηδενική). Ωστόσο, τα ίχνη επί του εδάφους σπανίως είναι ευθύγραμμα. Συνήθως εμπεριέχουν στροφές και, για να επιτευχθούν τα βέλτιστα αποτελέσματα, αυτές πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά τον καθορισμό του δισδιάστατου προφίλ πτήσης, μέσω κατάτμησης, κατά περίπτωση, των τμημάτων του προφίλ στους κόμβους του ίχνους τροχιάς επί του εδάφους με σκοπό να εισαχθούν μεταβολές στη γωνία κλίσης. Κατά κανόνα, το μήκος του επόμενου τμήματος είναι αρχικά άγνωστο και υπολογίζεται προσωρινά θεωρώντας ότι δεν υπάρχει μεταβολή στη γωνία κλίσης. Εάν διαπιστωθεί στη συνέχεια ότι το προσωρινό τμήμα διατρέχει έναν ή περισσότερους κόμβους του ίχνους τροχιάς επί του εδάφους, ο πρώτος εκ των οποίων βρίσκεται στο σημείο s, ήτοι s1
  < s < s2
  , τότε το τμήμα περικόπτεται στο σημείο s και οι εκεί παράμετροι υπολογίζονται διά παρεμβολής (βλ. κάτωθι). Αυτές αποτελούν τις παραμέτρους του καταληκτικού σημείου του τρέχοντος τμήματος και τις παραμέτρους του σημείου έναρξης ενός νέου τμήματος, το οποίο εξακολουθεί να έχει τις ίδιες σκοπούμενες καταληκτικές συνθήκες. Εάν δεν υπάρχει κανένα ενδιάμεσο ίχνος επί του εδάφους, το προσωρινό τμήμα επιβεβαιώνεται.

Εάν πρόκειται να αγνοηθούν οι επιδράσεις των στροφών στο προφίλ πτήσης, τότε ακολουθείται η λύση του ενιαίου τμήματος ευθύγραμμης πτήσης, μολονότι διατηρούνται οι σχετικές με τη γωνία κλίσης πληροφορίες για μεταγενέστερη χρήση.

Είτε μοντελοποιούνται οι επιδράσεις των στροφών είτε όχι, το κάθε τρισδιάστατο ίχνος πτήσης δημιουργείται μέσω συγχώνευσης του δισδιάστατου προφίλ πτήσης με το δισδιάστατο ίχνος του επί του εδάφους. Το αποτέλεσμα είναι μια δέσμη συντεταγμένων (x,y,z) η καθεμιά από τις οποίες αποτελεί είτε κόμβο του κατατμημένου ίχνους επί του εδάφους είτε κόμβο του προφίλ πτήσης είτε συνδυασμό των δύο αυτών, ενώ τα σημεία του προφίλ συνοδεύονται από τις αντίστοιχες τιμές του ύψους z, της ταχύτητας εδάφους V, της γωνίας κλίσης ε και της ισχύος των κινητήρων P. Για σημείο ίχνους (x,y) που βρίσκεται μεταξύ των σημείων κατάληξης ενός τμήματος του προφίλ πτήσης, οι παράμετροι του προφίλ παρεμβάλλονται ως εξής:

| z = z
  1 + f ·(z
  2 – z
  1) | (2.7.3) |
| --- | --- |
| | (2.7.4) |
| ε = ε1 + f · (ε
  2 - ε
  1) | (2.7.5) |
| | (2.7.6) |

z = z
  1 + f ·(z
  2 – z
  1)

(2.7.3)

Image 28

(2.7.4)

ε = ε1 + f · (ε
  2 - ε
  1)

(2.7.5)

Image 29

(2.7.6)

όπου

| f = (s - s
  1)/(s
  2
  - s
  1) | (2.7.7) |
| --- | --- |

f = (s - s
  1)/(s
  2
  - s
  1)

(2.7.7)

Σημειώνεται ότι, ενώ οι τιμές των z και ε θεωρείται ότι μεταβάλλονται γραμμικά με την απόσταση, οι τιμές των V και P θεωρείται ότι μεταβάλλονται γραμμικά με τον χρόνο (ήτοι σταθερή επιτάχυνση (**)).

Κατά τον συνδυασμό τμημάτων του προφίλ πτήσης με δεδομένα ραδιοεντοπισμού (ανάλυση ίχνους πτήσης), όλες οι αποστάσεις, τα ύψη, οι ταχύτητες και οι γωνίες κλίσης των σημείων κατάληξης καθορίζονται απευθείας βάσει των δεδομένων, και μόνο οι ρυθμίσεις ισχύος πρέπει να υπολογιστούν βάσει των εξισώσεων επιδόσεων. Εφόσον δύνανται επίσης να συνδυαστούν κατάλληλα οι συντεταγμένες του ίχνους επί του εδάφους και του προφίλ πτήσης, αυτό είναι συνήθως αρκετά απλό.

Κύλιση απογείωσης

Κατά την απογείωση, καθώς το αεροσκάφος επιταχύνει μεταξύ του σημείου απελευθέρωσης της πέδης [που ονομάζεται αλλιώς σημείο έναρξης κύλισης (SOR)] και του σημείου αποκόλλησης από το έδαφος (lift-off), η ταχύτητα αλλάζει ριζικά κατά μήκος μιας απόστασης 1 500 έως 2 500 m, από μηδενική περίπου έως 80 και 100 m/s.

Συνεπώς, η κύλιση απογείωσης υποδιαιρείται σε τμήματα διαφόρων μηκών και στο καθένα από τα τμήματα αυτά η ταχύτητα του αεροσκάφους μεταβάλλεται κατά συγκεκριμένο βήμα αύξησης ΔV που δεν υπερβαίνει τα 10 m/s (περίπου 20 kt). Μολονότι η επιτάχυνση ποικίλλει όντως κατά τη διάρκεια της κύλισης απογείωσης, η παραδοχή ότι η επιτάχυνση είναι σταθερή επαρκεί για τον σκοπό αυτόν. Εν προκειμένω, για τη φάση της απογείωσης, V1 είναι η αρχική ταχύτητα, V2 είναι η ταχύτητα απογείωσης, nTO είναι ο αριθμός των τμημάτων απογείωσης και sTO είναι η ισοδύναμη απόσταση απογείωσης. Για ισοδύναμη απόσταση απογείωσης sTO
  (βλ. προσάρτημα Β) και ταχύτητα απογείωσης V1 και ταχύτητα απογείωσης VTO
  , ο αριθμός nTO
  των τμημάτων της κύλισης εδάφους ισούται με

| nTO
  = int (1 + (V
  TO
  - V1) /10) | (2.7.8) |
| --- | --- |

nTO
  = int (1 + (V
  TO
  - V1) /10)

(2.7.8)

και, ως εκ τούτου, η μεταβολή της ταχύτητας κατά μήκος ενός τμήματος ισούται με

| ΔV = VTO/nTO | (2.7.9) |
| --- | --- |

ΔV = VTO/nTO

(2.7.9)

και ο χρόνος Δt σε κάθε τμήμα ισούται (με παραδοχή σταθερής επιτάχυνσης) με

| | (2.7.10) |
| --- | --- |

Image 30

(2.7.10)

Οπότε το μήκος sTO,k του τμήματος k (1 ≤ k ≤ nTO) της κύλισης απογείωσης ισούται με:

| | (2.7.11) |
| --- | --- |

Image 31

(2.7.11)

Παράδειγμα: Για απόσταση απογείωσης sTO
   = 1 600 m, V1 = 0 m/s και V2
  = 75 m/s, ο τύπος αυτός δίνει nTO
   = 8 τμήματα με μήκη που κυμαίνονται μεταξύ 25 και 375 μέτρων (βλ. σχήμα 2.7.ζ):

Image 32

  Σχήμα 2.7.ζ Κατάτμηση της κύλισης απογείωσης (παράδειγμα για 8 τμήματα)

Παρόμοια με τις μεταβολές ταχύτητας, οι μεταβολές της ώσης του αεροσκάφους σε κάθε τμήμα κατά σταθερό βήμα αύξησης ΔP υπολογίζονται ως εξής:

| ΔP = (PTO - Pinit) / nTO | (2.7.12) |
| --- | --- |

ΔP = (PTO - Pinit) / nTO

(2.7.12)

όπου PTO
  και P
  init
  προσδιορίζουν αντίστοιχα την ώση του αεροσκάφους στο σημείο αποκόλλησης από το έδαφος (lift-off) και την ώση του αεροσκάφους κατά την έναρξη της κύλισης απογείωσης.

Το εν λόγω σταθερό βήμα αύξησης της ώσης (αντί της χρήσης της δευτεροβάθμιας εξίσωσης 2.7.6) χρησιμοποιείται προκειμένου να διασφαλιστεί η συνοχή με τη γραμμική σχέση μεταξύ ώσης και ταχύτητας όταν πρόκειται για αεριωθούμενα αεροσκάφη.

Σημαντική σημείωση: Στις ανωτέρω εξισώσεις και το παράδειγμα θεωρείται εμμέσως ότι η αρχική ταχύτητα του αεροσκάφους κατά την έναρξη της φάσης απογείωσης είναι μηδενική. Αυτό αντιστοιχεί στη συνήθη περίπτωση κατά την οποία το αεροσκάφος αρχίζει την κύλιση και επιταχύνει από το σημείο απελευθέρωσης της πέδης. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης περιπτώσεις κατά τις οποίες το αεροσκάφος μπορεί να αρχίσει να επιταχύνει από την ταχύτητα τροχοδρόμησης, χωρίς στάση στο κατώφλι του διαδρόμου. Σε αυτή την περίπτωση της μη μηδενικής αρχικής ταχύτητας Vinit
  , θα πρέπει να χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες “γενικευμένες” εξισώσεις αντί των εξισώσεων 2.7.8, 2.7.9, 2.7.10 και 2.7.11.

| | (2.7.13) |
| --- | --- |

Image 33

(2.7.13)

Εν προκειμένω, για τη φάση της απογείωσης, V1
   είναι η αρχική ταχύτητα Vinit
  , V2
   είναι η ταχύτητα απογείωσης VTO
  , n είναι ο αριθμός των τμημάτων απογείωσης nTO
  , s είναι η ισοδύναμη απόσταση απογείωσης sTO
   και sk
   είναι το μήκος sTO,k
   του τμήματος k (1 [σύμβολο] k [σύμβολο] n).

Η κύλιση προσγείωσης

Μολονότι η κύλιση προσγείωσης αποτελεί ουσιαστικά αντιστροφή της κύλισης απογείωσης, πρέπει να ληφθούν υπόψη συγκεκριμένα τα εξής:

| — | η αντιστροφή ώσης, η οποία εφαρμόζεται ενίοτε για την επιβράδυνση του αεροσκάφους, και |
| --- | --- |

—

η αντιστροφή ώσης, η οποία εφαρμόζεται ενίοτε για την επιβράδυνση του αεροσκάφους, και

| — | τα αεροσκάφη που αναχωρούν από τον διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης μετά την επιβράδυνση (τα αεροσκάφη που αναχωρούν από τον διάδρομο δεν συνεισφέρουν πια στον ατμοσφαιρικό θόρυβο, εφόσον ο θόρυβος από την τροχοδρόμηση δεν λαμβάνεται υπόψη). |
| --- | --- |

—

τα αεροσκάφη που αναχωρούν από τον διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης μετά την επιβράδυνση (τα αεροσκάφη που αναχωρούν από τον διάδρομο δεν συνεισφέρουν πια στον ατμοσφαιρικό θόρυβο, εφόσον ο θόρυβος από την τροχοδρόμηση δεν λαμβάνεται υπόψη).

Σε αντίθεση με την απόσταση κύλισης απογείωσης, που λαμβάνεται βάσει των παραμέτρων επιδόσεων του αεροσκάφους, η απόσταση ακινητοποίησης sstop
  (ήτοι η απόσταση από το σημείο επαφής με τον αεροδιάδρομο έως το σημείο όπου το αεροσκάφος αναχωρεί από τον διάδρομο) δεν είναι αμιγώς συγκεκριμένη για κάθε αεροσκάφος. Μολονότι η ελάχιστη απόσταση ακινητοποίησης δύναται να υπολογιστεί βάσει της μάζας και των επιδόσεων του αεροσκάφους (και της διαθέσιμης αντιστροφής ώσης), η πραγματική απόσταση ακινητοποίησης εξαρτάται επίσης από τη θέση των διαδρόμων τροχοδρόμησης, την κατάσταση της κυκλοφορίας και τις ειδικές διατάξεις του αερολιμένα περί χρήσης της αντιστροφής ώσης.

Η χρήση της αντιστροφής ώσης δεν αποτελεί τυποποιημένη διαδικασία, αλλά εφαρμόζεται μόνο σε περίπτωση που η απαιτούμενη επιβράδυνση δεν δύναται να επιτευχθεί με τη χρήση της πέδης των τροχών. (Η αντιστροφή ώσης δύναται να προκαλέσει μεγάλη ενόχληση, εφόσον η ταχεία μεταβολή της ισχύος των κινητήρων από ταχύτητα βραδυπορίας σε ρυθμίσεις αντιστροφής παράγει μια ξαφνική ριπή θορύβου.)

Ωστόσο, οι περισσότεροι διάδρομοι προσγείωσης-απογείωσης χρησιμοποιούνται τόσο για απογειώσεις όσο και για προσγειώσεις και, ως εκ τούτου, η αντιστροφή ώσης έχει πολύ μικρή επίδραση στις ισοθορυβικές καμπύλες, δεδομένου ότι η συνολική ηχητική ενέργεια στην περιοχή του διαδρόμου οφείλεται κατά κύριο λόγο στον θόρυβο που παράγουν οι απογειώσεις. Η συμβολή της αντιστροφής ώσης στις ισοθορυβικές καμπύλες μπορεί να είναι σημαντική μόνον όταν η χρήση του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης περιορίζεται σε προσγειώσεις.

Φυσικά, ο θόρυβος από την αντιστροφή ώσης αποτελεί εξαιρετικά περίπλοκη διαδικασία. Ωστόσο, λόγω της σχετικά μικρής σημασίας που έχει για τις ισοθορυβικές καμπύλες στην ατμόσφαιρα, είναι δυνατή η μοντελοποίησή του με απλουστευμένο τρόπο, λαμβανομένης υπόψη της ταχείας μεταβολής της ισχύος των κινητήρων μέσω της δέουσας κατάτμησης.

Είναι σαφές ότι η μοντελοποίηση που αφορά την κύλιση προσγείωσης είναι λιγότερο ευχερής σε σύγκριση με τον θόρυβο της κύλισης απογείωσης. Συστήνονται οι ακόλουθες απλουστευμένες παραδοχές μοντελοποίησης για γενική χρήση, όταν δεν υπάρχουν διαθέσιμες λεπτομερείς πληροφορίες (βλέπε σχήμα 2.7.η.1).

Image 34

  Σχήμα 2.7.η.1 Μοντελοποίηση της κύλισης προσγείωσης

Το αεροσκάφος περνά το κατώφλι προσγείωσης (το οποίο έχει συντεταγμένη s = 0 κατά μήκος του ίχνους προσέγγισης επί του εδάφους) σε υψόμετρο 50 ft και, κατόπιν, συνεχίζει την κάθοδο κατολίσθησης μέχρι το σημείο επαφής με τον διάδρομο. Για γωνία κατολίσθησης 3°, το σημείο επαφής με τον διάδρομο είναι 291 m πέραν του κατωφλίου προσγείωσης (όπως απεικονίζεται στο σχήμα 2.7.η.1). Το αεροσκάφος επιβραδύνει στη συνέχεια κατά μήκος μιας απόστασης ακινητοποίησης sstop
  —οι τιμές της οποίας δίνονται για κάθε συγκεκριμένο αεροσκάφος στη βάση δεδομένων ANP— από την τελική ταχύτητα προσέγγισης Vfinal
  στα 15 m/s. Λόγω των ταχειών μεταβολών ταχύτητας κατά τη διάρκεια αυτού του τμήματος, το τμήμα αυτό θα πρέπει να υποδιαιρείται σε υποτμήματα με τον ίδιο τρόπο που εφαρμόζεται και για την κύλιση απογείωσης (ή εναέρια τμήματα με ταχείες μεταβολές ταχύτητας), με τη χρήση της γενικευμένης εξίσωσης 2.7.13 (δεδομένου ότι η ταχύτητα τροχοδρόμησης δεν είναι μηδενική). Η ισχύς των κινητήρων μεταβάλλεται από την τελική ισχύ προσέγγισης στο σημείο επαφής με τον αεροδιάδρομο έως τη ρύθμιση αντιστροφής ώσης Prev
  σε απόσταση 0,1 •sstop
  , και στη συνέχεια μειώνεται στο 10 % της μέγιστης διαθέσιμης ισχύος κατά τη διάρκεια του υπολοίπου 90 % της απόστασης ακινητοποίησης. Μέχρι το τέρμα του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης (σε s = -s
  RWY) η ταχύτητα του αεροσκάφους παραμένει σταθερή.

Η βάση δεδομένων ANP δεν περιλαμβάνει επί του παρόντος καμπύλες NPD για την αντιστροφή ώσης και, ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να χρησιμοποιηθούν ως βάση οι συμβατικές καμπύλες για τη μοντελοποίηση αυτής της επίδρασης. Κατά κανόνα, η ισχύς αντιστροφής ώσης Prev
  αντιστοιχεί περίπου στο 20 % της ρύθμισης πλήρους ισχύος και η τιμή αυτή συστήνεται όταν δεν υπάρχουν διαθέσιμες λειτουργικές πληροφορίες. Ωστόσο, υπό δεδομένη ρύθμιση ισχύος, η αντιστροφή ώσης τείνει να δημιουργεί σημαντικά μεγαλύτερο θόρυβο απ’ ό,τι η προς τα εμπρός ώση, οπότε και εφαρμόζεται βήμα αύξησης ΔL στο επίπεδο που λαμβάνεται από τα δεδομένα NPD, για την αύξηση από μηδενική τιμή σε ΔLrev
  (συστήνεται προσωρινά η τιμή των 5dB (***)) κατά μήκος απόστασης 0,1 •sstop
  , ακολουθούμενη στη συνέχεια από γραμμική μείωση ωσότου φτάσει σε μηδενική τιμή κατά μήκος του υπολοίπου της απόστασης ακινητοποίησης.

Κατάτμηση του αρχικού τμήματος ανόδου και του τμήματος τελικής προσέγγισης

Η γεωμετρία τμήματος-δέκτη μεταβάλλεται ταχύτατα κατά μήκος του αρχικού εναέριου τμήματος ανόδου και του εναέριου τμήματος τελικής προσέγγισης, ιδίως όσον αφορά τις θέσεις των παρατηρητών πλευρικώς του ίχνους πτήσης, όπου η γωνία ανύψωσης (γωνία βήτα) μεταβάλλεται επίσης ταχύτατα καθώς το αεροσκάφος ανέρχεται ή κατέρχεται κατά μήκος αυτών των αρχικών/τελικών τμημάτων. Συγκρίσεις με υπολογισμούς πολύ μικρού τμήματος καταδεικνύουν ότι η χρήση ενιαίου εναέριου τμήματος (ή περιορισμένου αριθμού τμημάτων) ανόδου ή προσέγγισης κάτω από ένα συγκεκριμένο ύψος (σε σχέση με τον διάδρομο) καταλήγει σε ανακριβή προσέγγιση του επιπέδου του θορύβου πλευρικώς του ίχνους πτήσης για ολοκληρωμένες μετρήσεις. Αυτό οφείλεται στην εφαρμογή μίας ενιαίας προσαρμογής πλευρικής εξασθένησης σε κάθε τμήμα, η οποία αντιστοιχεί σε μία ειδική για το τμήμα τιμή της γωνίας ανύψωσης, η δε ταχεία μεταβολή αυτής της παραμέτρου έχει ως αποτέλεσμα σημαντικές διακυμάνσεις της επίδρασης της πλευρικής εξασθένησης κατά μήκος κάθε τμήματος. Η ακρίβεια του υπολογισμού βελτιώνεται με την κατάτμηση του αρχικού εναέριου τμήματος ανόδου και του εναέριου τμήματος τελικής προσέγγισης σε υποτμήματα. Ο αριθμός των υποτμημάτων και το μήκος κάθε υποτμήματος καθορίζουν την “κοκκιότητα” της μεταβολής της πλευρικής εξασθένησης που θα ληφθεί υπόψη. Επισημαίνοντας την έκφραση της συνολικής πλευρικής εξασθένησης για αεροσκάφος με κινητήρες προσαρμοσμένους στην άτρακτο, μπορούμε να καταδείξουμε ότι, για περιορισμένη μεταβολή της πλευρικής εξασθένησης των 1,5 dB ανά υποτμήμα, τα εναέρια τμήματα ανόδου και προσέγγισης που βρίσκονται σε ύψος κάτω των 1 289,6 m (4 231 ft) πάνω από τον διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης θα πρέπει να υποδιαιρούνται σε υποτμήματα βάσει της εξής δέσμης τιμών ύψους:

| | z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} μέτρα, ή |
| --- | --- |

z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} μέτρα, ή

| | z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} πόδια |
| --- | --- |

z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} πόδια

Για κάθε αρχικό τμήμα κάτω των 1 289,6 m (4 231 ft), τα ανωτέρω ύψη υλοποιούνται προσδιορίζοντας ποιο ύψος από την ως άνω δέσμη είναι το πλησιέστερο προς το ύψος του καταληκτικού σημείου του αρχικού τμήματος (για τμήματα ανόδου) ή το ύψος του σημείου έναρξης (για τμήματα προσέγγισης). Τα πραγματικά ύψη του υποτμήματος, zi, θα υπολογίζονταν στην περίπτωση αυτή ως εξής:

| | zi = ze [z’i / z’N] (i = k..N) |
| --- | --- |

zi = ze [z’i / z’N] (i = k..N)

όπου:

| ze | είναι το ύψος του καταληκτικού σημείου του αρχικού τμήματος (ανόδου) ή το ύψος του σημείου έναρξης (προσέγγισης) |
| --- | --- |
| z’i | είναι η i-οστή τιμή από τη δέσμη τιμών ύψους που παρατίθεται ανωτέρω |
| z’N | είναι το πλησιέστερο ύψος από τη δέσμη τιμών ύψους που παρατίθεται ανωτέρω προς το ύψος ze |
| k | είναι ο δείκτης της πρώτης τιμής από τη δέσμη τιμών ύψους για την οποία το υπολογιζόμενο zk
  είναι αυστηρά μεγαλύτερο από το ύψος του καταληκτικού σημείου του προηγούμενου αρχικού τμήματος ανόδου ή το ύψος του σημείου έναρξης του επόμενου αρχικού τμήματος προσέγγισης που πρόκειται να υποδιαιρεθεί σε υποτμήματα.
  Στη συγκεκριμένη περίπτωση ενός αρχικού τμήματος ανόδου ή τμήματος τελικής προσέγγισης, k = 1, αλλά στη γενικότερη περίπτωση εναέριων τμημάτων που δεν συνδέονται με τον διάδρομο, το k θα είναι μεγαλύτερο από 1. |

ze

είναι το ύψος του καταληκτικού σημείου του αρχικού τμήματος (ανόδου) ή το ύψος του σημείου έναρξης (προσέγγισης)

z’i

είναι η i-οστή τιμή από τη δέσμη τιμών ύψους που παρατίθεται ανωτέρω

z’N

είναι το πλησιέστερο ύψος από τη δέσμη τιμών ύψους που παρατίθεται ανωτέρω προς το ύψος ze

k

είναι ο δείκτης της πρώτης τιμής από τη δέσμη τιμών ύψους για την οποία το υπολογιζόμενο zk
  είναι αυστηρά μεγαλύτερο από το ύψος του καταληκτικού σημείου του προηγούμενου αρχικού τμήματος ανόδου ή το ύψος του σημείου έναρξης του επόμενου αρχικού τμήματος προσέγγισης που πρόκειται να υποδιαιρεθεί σε υποτμήματα.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση ενός αρχικού τμήματος ανόδου ή τμήματος τελικής προσέγγισης, k = 1, αλλά στη γενικότερη περίπτωση εναέριων τμημάτων που δεν συνδέονται με τον διάδρομο, το k θα είναι μεγαλύτερο από 1.

Παράδειγμα για αρχικό τμήμα ανόδου:

Εάν το ύψος του καταληκτικού σημείου του αρχικού τμήματος είναι ze = 304,8 m, τότε από τη δέσμη τιμών ύψους, 214,9 m < ze < 334,9 m και το πλησιέστερο ύψος από τη δέσμη προς το ze είναι z’7 = 334,9 m. Τα ύψη των καταληκτικών σημείων των υποτμημάτων υπολογίζονται τότε ως εξής:

| | zi = 304,8 [z’i / 334,9] για i = 1 έως 7 |
| --- | --- |

zi = 304,8 [z’i / 334,9] για i = 1 έως 7

(σημειωτέον ότι στην προκειμένη περίπτωση k = 1, δεδομένου ότι πρόκειται για αρχικό τμήμα ανόδου)

Συνεπώς, το z1 θα ήταν 17,2 m και το z2 θα ήταν 37,8 m κ.λπ.

Κατάτμηση εναέριων τμημάτων

Για εναέρια τμήματα όπου υπάρχει σημαντική μεταβολή ταχύτητας σε κάποιο τμήμα, αυτό υποδιαιρείται όπως γίνεται και στην περίπτωση της κύλισης εδάφους, ήτοι βάσει του τύπου

| nseg = int (1 + |V2 - V1|/10) | (2.7.14) |
| --- | --- |

nseg = int (1 + |V2 - V1|/10)

(2.7.14)

όπου V1 και V2 είναι οι ταχύτητες αρχής και κατάληξης του τμήματος, αντίστοιχα. Οι αντίστοιχες παράμετροι του υποτμήματος υπολογίζονται με τρόπο παρόμοιο με εκείνον που εφαρμόζεται για την κύλιση απογείωσης, με τη χρήση των εξισώσεων 2.7.9 έως 2.7.11.

Ίχνος τροχιάς επί του εδάφους

Το ίχνος τροχιάς επί του εδάφους, είτε πρόκειται για ίχνος κορμού είτε για διάσπαρτο ίχνος, ορίζεται βάσει μιας σειράς συντεταγμένων (x,y) στο επίπεδο του εδάφους (π.χ. βάσει πληροφοριών ραδιοεντοπισμού) ή βάσει μιας αλληλουχίας διανυσματικών εντολών που περιγράφουν ευθύγραμμα τμήματα και κυκλικά τόξα (στροφές καθορισμένης ακτίνας r και αλλαγής κατεύθυνσης Δξ).

Για τη δημιουργία μοντέλων με κατάτμηση, το τόξο αναπαριστάται βάσει μιας αλληλουχίας ευθύγραμμων τμημάτων τοποθετημένων σε υποτόξα. Μολονότι αυτά δεν εμφανίζονται σαφώς στα τμήματα του ίχνους επί του εδάφους, η κλίση του αεροσκάφους κατά τις στροφές επηρεάζει τον ορισμό τους. Το προσάρτημα B4 εξηγεί τον τρόπο υπολογισμού των γωνιών κλίσης κατά τη διάρκεια σταθερής στροφής, αλλά φυσικά οι γωνίες αυτές δεν εφαρμόζονται ούτε αφαιρούνται πάραυτα. Δεν περιγράφεται ο τρόπος χειρισμού των μεταβάσεων μεταξύ ευθύγραμμης πτήσης και πτήσης που περιλαμβάνει στροφές, ή μεταξύ της μιας στροφής και της επόμενης. Κατά κανόνα, οι λεπτομέρειες, οι οποίες επαφίενται στον χρήστη (βλ. ενότητα 2.7.11), ενδέχεται να έχουν αμελητέα επίδραση στις τελικές ισοθορυβικές καμπύλες. Η απαίτηση αυτή αποσκοπεί κυρίως στην αποφυγή των απότομων ασυνεχειών στα άκρα της στροφής και αυτό μπορεί να επιτευχθεί απλά, για παράδειγμα με την προσθήκη μικρών μεταβατικών τμημάτων στα οποία η γωνία κλίσης μεταβάλλεται γραμμικά με την απόσταση. Μόνο στην ειδική περίπτωση όπου μια συγκεκριμένη στροφή ενδέχεται να έχει πολύ μεγάλη επίδραση στις τελικές ισοθορυβικές καμπύλες θα ήταν απαραίτητη η ρεαλιστικότερη μοντελοποίηση των δυνάμεων της μετάβασης, προκειμένου να συσχετιστεί η γωνία κλίσης με συγκεκριμένους τύπους αεροσκαφών και να θεσπιστούν κατάλληλοι ρυθμοί κύλισης. Εν προκειμένω, αρκεί να δηλωθεί ότι τα ακραία υποτόξα Δξtrans με οποιαδήποτε σειρά υπαγορεύονται από τις απαιτήσεις μεταβολής της γωνίας κλίσης. Το υπόλοιπο του τόξου με μεταβολή κατεύθυνσης Δξ – 2·Δξtrans μοιρών διαιρείται σε nsub
  υποτόξα βάσει της κάτωθι εξίσωσης:

| nsub = int (1 + (Δξ – 2•Δξ
  trans
  )/10 | (2.7.15) |
| --- | --- |

nsub = int (1 + (Δξ – 2•Δξ
  trans
  )/10

(2.7.15)

όπου το int(x) αποτελεί συνάρτηση που δίνει το ακέραιο τμήμα του x. Κατόπιν η μεταβολή κατεύθυνσης Δξ
  sub
  κάθε υποτόξου υπολογίζεται ως εξής:

| Δξ = (ξ - 2•Δξ
  trans
  ) / nsub | (2.7.16) |
| --- | --- |

Δξ = (ξ - 2•Δξ
  trans
  ) / nsub

(2.7.16)

όπου η τιμή του nsub
  πρέπει να είναι αρκετά υψηλή προκειμένου να διασφαλιστεί Δξ
  sub
   ≤ 10 μοιρών. Η κατάτμηση ενός τόξου (εκτός από τα καταληκτικά υποτμήματα μετάβασης) απεικονίζεται στο σχήμα 2.7.η.2
   (****).

Image 35

  Σχήμα 2.7.η.2 Δημιουργία τμημάτων ίχνους πτήσης που υποδιαιρούν μια στροφή σε τμήματα μήκους Δs (πάνω σχήμα: σε οριζόντιο επίπεδο· κάτω σχήμα: σε κάθετο επίπεδο) s

Αφού καθοριστούν τα τμήματα του ίχνους τροχιάς επί του εδάφους στο επίπεδο x-y, τα τμήματα του προφίλ πτήσης (στο επίπεδο s-z) υπερτίθενται για να σχηματίσουν τα τρισδιάστατα (x, y, z) τμήματα του ίχνους.

Το ίχνος επί του εδάφους θα πρέπει πάντα να εκτείνεται από τον διάδρομο πέραν της έκτασης του πλέγματος υπολογισμού. Αυτό δύναται να επιτευχθεί, κατά περίπτωση, προσθέτοντας ένα ευθύγραμμο τμήμα κατάλληλου μήκους στο τελευταίο τμήμα του ίχνους επί του εδάφους.

Το συνολικό μήκος του προφίλ πτήσης, μετά τη συγχώνευση με το ίχνος επί του εδάφους, πρέπει επίσης να εκτείνεται από τον διάδρομο πέραν της έκτασης του πλέγματος υπολογισμού. Αυτό δύναται να επιτευχθεί, κατά περίπτωση, με την προσθήκη ενός επιπλέον σημείου προφίλ:

| — | στο τέλος του προφίλ αναχώρησης με τιμές ταχύτητας και ώσης ίσες με εκείνες του τελευταίου σημείου του προφίλ αναχώρησης, και ύψος που υπολογίζεται με γραμμική παρέκταση από το τελευταίο και το προτελευταίο σημείο προφίλ· ή |
| --- | --- |

—

στο τέλος του προφίλ αναχώρησης με τιμές ταχύτητας και ώσης ίσες με εκείνες του τελευταίου σημείου του προφίλ αναχώρησης, και ύψος που υπολογίζεται με γραμμική παρέκταση από το τελευταίο και το προτελευταίο σημείο προφίλ· ή

| — | στην αρχή του προφίλ άφιξης με τιμές ταχύτητας και ώσης ίσες με εκείνες του πρώτου σημείου του προφίλ άφιξης, και ύψος που υπολογίζεται με γραμμική παρέκταση από το πρώτο και το δεύτερο σημείο προφίλ. |
| --- | --- |

—

στην αρχή του προφίλ άφιξης με τιμές ταχύτητας και ώσης ίσες με εκείνες του πρώτου σημείου του προφίλ άφιξης, και ύψος που υπολογίζεται με γραμμική παρέκταση από το πρώτο και το δεύτερο σημείο προφίλ.

Προσαρμογές κατάτμησης εναέριων τμημάτων

Αφού ληφθούν τα 3D τμήματα ίχνους πτήσης βάσει της διαδικασίας που περιγράφεται στην ενότητα 2.7.13, ίσως απαιτηθούν πρόσθετες προσαρμογές κατάτμησης για την αφαίρεση των σημείων του ίχνους πτήσης που είναι πολύ κοντά μεταξύ τους.

Όταν παρακείμενα σημεία βρίσκονται σε απόσταση μικρότερη των 10 μέτρων μεταξύ τους και όταν οι σχετικές ταχύτητες και ώσεις είναι ίδιες, ένα από τα σημεία αυτά θα πρέπει να διαγραφεί.

(*)  Για τον σκοπό αυτόν, το συνολικό μήκος του ίχνους επί του εδάφους πρέπει πάντα να υπερβαίνει το μήκος του προφίλ πτήσης. Αυτό δύναται να επιτευχθεί, κατά περίπτωση, προσθέτοντας ευθύγραμμα τμήματα κατάλληλου μήκους στο τελευταίο τμήμα του ίχνους επί του εδάφους."

(**)  Ακόμη και αν οι ρυθμίσεις ισχύος των κινητήρων παραμένουν σταθερές κατά μήκος ενός τμήματος, η προωθητική ισχύς και η επιτάχυνση δύνανται να μεταβάλλονται λόγω της διακύμανσης της πυκνότητας του αέρα ανάλογα με το ύψος. Ωστόσο, κατά κανόνα οι μεταβολές αυτές είναι αμελητέες για τη μοντελοποίηση του θορύβου."

(***)  Αυτή η σύσταση έγινε στην προηγούμενη έκδοση του εγγράφου Doc 29 της ECAC, αλλά εξακολουθεί να θεωρείται προσωρινή ωσότου αποκτηθούν περαιτέρω επιβεβαιωτικά πειραματικά δεδομένα."

(****)  Οριζόμενο κατ’ αυτόν τον απλό τρόπο, το συνολικό μήκος της κατατμηθείσας διαδρομής είναι λίγο μικρότερο από το μήκος της κυκλικής διαδρομής. Ωστόσο, το συνακόλουθο σφάλμα τις ισοθορυβικής καμπύλης είναι αμελητέο εάν τα γωνιακά βήματα αύξησης είναι κάτω των 30°.»
  "

| 14) | Το τμήμα 2.7.16 «Καθορισμός των επιπέδων γεγονότος βάσει δεδομένων NPD» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «2.7.16   
  Καθορισμός των επιπέδων γεγονότος βάσει δεδομένων NPD


  Η κύρια πηγή δεδομένων θορύβου αεροσκαφών είναι η διεθνής βάση δεδομένων θορύβου και επιδόσεων αεροσκαφών (ANP). Η εν λόγω βάση δεδομένων πινακοποιεί τις τιμές Lmax
  και LE
  ως συναρτήσεις της απόστασης διάδοσης d —για συγκεκριμένους τύπους και παραλλαγές αεροσκαφών, διαμορφώσεις πτήσης (προσέγγιση, αναχώρηση, ρυθμίσεις των πτερυγίων καμπυλότητας) και ρυθμίσεις ισχύος P. Αφορούν σταθερή πτήση με συγκεκριμένες ταχύτητες αναφοράς Vref
  κατά μήκος μιας ιδεατώς άπειρης, ευθύγραμμης τροχιάς πτήσης (*).
  Το πώς ορίζονται οι τιμές των ανεξάρτητων μεταβλητών P και d περιγράφεται κατωτέρω. Σε ενιαία αναζήτηση, με τιμές εισόδου τις P και d, οι απαιτούμενες τιμές εξόδου είναι τα βασικά επίπεδα
  Lmax(P,d) και/ή LE
  ∞(P,d) (εφαρμοστέα σε άπειρη τροχιά πτήσης). Εκτός εάν οι τιμές τυχαίνει να είναι πινακοποιημένες ακριβώς για P και/ή d, σε γενικές γραμμές είναι απαραίτητος ο προσδιορισμός του (των) απαιτούμενου(-ων) επιπέδου(-ων) θορύβου απλού γεγονότος μέσω παρεμβολής. Χρησιμοποιείται γραμμική παρεμβολή μεταξύ πινακοποιημένων ρυθμίσεων ισχύος και λογαριθμική παρεμβολή μεταξύ πινακοποιημένων αποστάσεων (βλ. σχήμα 2.7.θ).




  Σχήμα 2.7.θ Παρεμβολή στις καμπύλες θορύβου-ισχύος-απόστασης




  Εάν τα Pi
  και Pi+

  1 είναι τιμές ισχύος κινητήρων για τις οποίες πινακοποιείται το επίπεδο θορύβου σε συνάρτηση με τα δεδομένα απόστασης, το επίπεδο θορύβου L(P) σε δεδομένη απόσταση για ενδιάμεση ισχύ P, μεταξύ των Pi
  και Pi+

  1, δίνεται από τον τύπο: | (2.7.19) |
| --- | --- | --- |

14)

Το τμήμα 2.7.16 «Καθορισμός των επιπέδων γεγονότος βάσει δεδομένων NPD» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.7.16   
  Καθορισμός των επιπέδων γεγονότος βάσει δεδομένων NPD

Η κύρια πηγή δεδομένων θορύβου αεροσκαφών είναι η διεθνής βάση δεδομένων θορύβου και επιδόσεων αεροσκαφών (ANP). Η εν λόγω βάση δεδομένων πινακοποιεί τις τιμές Lmax
  και LE
  ως συναρτήσεις της απόστασης διάδοσης d —για συγκεκριμένους τύπους και παραλλαγές αεροσκαφών, διαμορφώσεις πτήσης (προσέγγιση, αναχώρηση, ρυθμίσεις των πτερυγίων καμπυλότητας) και ρυθμίσεις ισχύος P. Αφορούν σταθερή πτήση με συγκεκριμένες ταχύτητες αναφοράς Vref
  κατά μήκος μιας ιδεατώς άπειρης, ευθύγραμμης τροχιάς πτήσης (*).

Το πώς ορίζονται οι τιμές των ανεξάρτητων μεταβλητών P και d περιγράφεται κατωτέρω. Σε ενιαία αναζήτηση, με τιμές εισόδου τις P και d, οι απαιτούμενες τιμές εξόδου είναι τα βασικά επίπεδα
  Lmax(P,d) και/ή LE
  ∞(P,d) (εφαρμοστέα σε άπειρη τροχιά πτήσης). Εκτός εάν οι τιμές τυχαίνει να είναι πινακοποιημένες ακριβώς για P και/ή d, σε γενικές γραμμές είναι απαραίτητος ο προσδιορισμός του (των) απαιτούμενου(-ων) επιπέδου(-ων) θορύβου απλού γεγονότος μέσω παρεμβολής. Χρησιμοποιείται γραμμική παρεμβολή μεταξύ πινακοποιημένων ρυθμίσεων ισχύος και λογαριθμική παρεμβολή μεταξύ πινακοποιημένων αποστάσεων (βλ. σχήμα 2.7.θ).

Image 36

  Σχήμα 2.7.θ Παρεμβολή στις καμπύλες θορύβου-ισχύος-απόστασης

Εάν τα Pi
  και Pi+

  1 είναι τιμές ισχύος κινητήρων για τις οποίες πινακοποιείται το επίπεδο θορύβου σε συνάρτηση με τα δεδομένα απόστασης, το επίπεδο θορύβου L(P) σε δεδομένη απόσταση για ενδιάμεση ισχύ P, μεταξύ των Pi
  και Pi+

  1, δίνεται από τον τύπο:

Image 37

(2.7.19)

Εάν, υπό οποιαδήποτε ρύθμιση ισχύος, τα di
  και di+

  1 είναι αποστάσεις για τις οποίες πινακοποιούνται τα δεδομένα θορύβου, το επίπεδο θορύβου L(d) για ενδιάμεση απόσταση d, μεταξύ των di
  και di+

  1, δίνεται από τον τύπο:

| | (2.7.20) |
| --- | --- |

Image 38

(2.7.20)

Με τη χρήση των εξισώσεων 2.7.19 και 2.7.20, δύναται να ληφθεί επίπεδο θορύβου L(P,d) για οποιαδήποτε ρύθμιση ισχύος P και οποιαδήποτε απόσταση d που βρίσκεται εντός του εύρους της βάσης δεδομένων NPD.

Για αποστάσεις d που βρίσκονται εκτός του εύρους της βάσης δεδομένων NPD, χρησιμοποιείται η εξίσωση 2.7.20 για την παρέκταση από τις δύο τελευταίες τιμές, ήτοι προς τα μέσα από τις τιμές L(d1) και L(d2) ή προς τα έξω από τις τιμές L(dI-1) και L(dI), όπου I είναι ο συνολικός αριθμός σημείων NPD επί της καμπύλης. Κατά συνέπεια,

Προς τα μέσα:

| | (2.7.21) |
| --- | --- |

Image 39

(2.7.21)

Προς τα έξω:

| | (2.7.22) |
| --- | --- |

Image 40

(2.7.22)

Εφόσον σε μικρές αποστάσεις d τα επίπεδα θορύβου αυξάνουν ταχύτατα με τη μείωση της απόστασης διάδοσης, συνιστάται η επιβολή του χαμηλότερου ορίου των 30 m στην απόσταση d, ήτοι d = max(d, 30 m).

Προσαρμογή αντίστασης των πρότυπων δεδομένων NPD

Τα δεδομένα NPD που περιλαμβάνονται στη βάση δεδομένων ANP κανονικοποιούνται βάσει ατμοσφαιρικών συνθηκών αναφοράς (θερμοκρασία 25°C και πίεση 101,325 kPa). Πριν από την εφαρμογή της μεθόδου παρεμβολής/παρέκτασης, εφαρμόζεται προσαρμογή αντίστασης στα εν λόγω πρότυπα δεδομένα NPD.

Η ακουστική αντίσταση συνδέεται με τη διάδοση των ηχητικών κυμάτων στο ακουστικό μέσο και ορίζεται ως το γινόμενο της πυκνότητας του αέρα επί την ταχύτητα του ήχου. Για δεδομένη ηχητική ένταση (ισχύς ανά μονάδα επιφάνειας) που γίνεται αντιληπτή σε συγκεκριμένη απόσταση από την πηγή, η σχετική ηχητική πίεση (που χρησιμοποιείται για τον καθορισμό των μεγεθών SEL και LAmax) εξαρτάται από την ακουστική αντίσταση του αέρα στη θέση μέτρησης. Αποτελεί συνάρτηση της θερμοκρασίας και της ατμοσφαιρικής πίεσης (και εμμέσως του υψομέτρου). Πρέπει λοιπόν να προσαρμοστούν τα πρότυπα δεδομένα NPD της βάσης δεδομένων ANP προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι πραγματικές συνθήκες θερμοκρασίας και πίεσης στο σημείο του δέκτη, οι οποίες διαφέρουν σε γενικές γραμμές από τις κανονικοποιημένες συνθήκες δεδομένων ΑΝΡ.

Η προσαρμογή αντίστασης που εφαρμόζεται στα πρότυπα επίπεδα NPD εκφράζεται ως εξής:

| | (2.7.23) |
| --- | --- |

Image 41

(2.7.23)

όπου:

| Δ
  Impedance | Προσαρμογή αντίστασης για τις πραγματικές ατμοσφαιρικές συνθήκες στο σημείο του δέκτη (dB) |
| --- | --- |
| ρ·c | Ακουστική αντίσταση (newton • δευτερόλεπτα/m3) του αέρα στο υψόμετρο του αεροδρομίου (όπου 409,81 είναι η αντίσταση του αέρα που συνδέεται με τις ατμοσφαιρικές συνθήκες αναφοράς των δεδομένων NPD στη βάση δεδομένων ANP). |

Δ
  Impedance

Προσαρμογή αντίστασης για τις πραγματικές ατμοσφαιρικές συνθήκες στο σημείο του δέκτη (dB)

ρ·c

Ακουστική αντίσταση (newton • δευτερόλεπτα/m3) του αέρα στο υψόμετρο του αεροδρομίου (όπου 409,81 είναι η αντίσταση του αέρα που συνδέεται με τις ατμοσφαιρικές συνθήκες αναφοράς των δεδομένων NPD στη βάση δεδομένων ANP).

Η αντίσταση ρ·c υπολογίζεται ως εξής:

| | (2.7.24) |
| --- | --- |

Image 42

(2.7.24)

| δ | p/po, ο λόγος της πίεσης του αέρα περιβάλλοντος στο υψόμετρο του παρατηρητή προς την πρότυπη πίεση του αέρα στη μέση στάθμη της θάλασσας: p0
   = 101,325 kPa (ή 1 013,25  mb) |
| --- | --- |
| θ | (T + 273,15)/(T0 + 273,15) ο λόγος της θερμοκρασίας του αέρα στο υψόμετρο του παρατηρητή προς την πρότυπη θερμοκρασία του αέρα στη μέση στάθμη της θάλασσας: T0
   = 15,0 °C |

δ

p/po, ο λόγος της πίεσης του αέρα περιβάλλοντος στο υψόμετρο του παρατηρητή προς την πρότυπη πίεση του αέρα στη μέση στάθμη της θάλασσας: p0
   = 101,325 kPa (ή 1 013,25  mb)

θ

(T + 273,15)/(T0 + 273,15) ο λόγος της θερμοκρασίας του αέρα στο υψόμετρο του παρατηρητή προς την πρότυπη θερμοκρασία του αέρα στη μέση στάθμη της θάλασσας: T0
   = 15,0 °C

Η προσαρμογή της ακουστικής αντίστασης είναι συνήθως μικρότερη από μερικά δέκατα του ενός dB. Ειδικότερα, θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπό πρότυπες ατμοσφαιρικές συνθήκες (p0
   = 101,325 kPa και T0
   = 15,0 °C), η προσαρμογή αντίστασης είναι μικρότερη από 0,1 dB (0,074 dB). Ωστόσο, όταν υπάρχει σημαντική διακύμανση της θερμοκρασίας και της ατμοσφαιρικής πίεσης σε σχέση με τις ατμοσφαιρικές συνθήκες αναφοράς των δεδομένων NPD, η προσαρμογή ίσως είναι σημαντικότερη.

(*)  Μολονότι η έννοια του ίχνους πτήσης άπειρου μήκους είναι σημαντική για τον ορισμό του επιπέδου έκθεσης σε θόρυβο απλού γεγονότος LE
  , παρουσιάζει μειωμένη συνάφεια όταν πρόκειται για το μέγιστο επίπεδο γεγονότος Lmax
  , το οποίο διέπεται από τον θόρυβο που εκπέμπει το αεροσκάφος όταν βρίσκεται σε συγκεκριμένη θέση ακριβώς πάνω στο πλησιέστερο σημείο προσέγγισης προς τον παρατηρητή ή πλησίον αυτού. Για τη μοντελοποίηση, η παράμετρος NPD της απόστασης θεωρείται ότι ισούται με την ελάχιστη απόσταση μεταξύ του παρατηρητή και του τμήματος.»
  "

| 15) | Στο τμήμα 2.7.18 «Παράμετροι τμήματος του ίχνους πτήσης», η παράγραφος υπό τον τίτλο «Ισχύς τμήματος P» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «
  Ισχύς τμήματος P

  Τα πινακοποιημένα δεδομένα NPD περιγράφουν τον θόρυβο ενός αεροσκάφους που κινείται σε σταθερή ευθύγραμμη πτήση επί άπειρης τροχιάς πτήσης, ήτοι με σταθερή ισχύ κινητήρων P. Η συνιστώμενη μεθοδολογία υποδιαιρεί τα πραγματικά ίχνη πτήσης, κατά μήκος των οποίων ποικίλλουν η ταχύτητα και η κατεύθυνση, σε αρκετά πεπερασμένα τμήματα, το καθένα εκ των οποίων θεωρείται στη συνέχεια ότι αποτελεί μέρος μιας ενιαίας, άπειρης τροχιάς πτήσης για την οποία ισχύουν τα δεδομένα NPD. Αλλά η μεθοδολογία προβλέπει μεταβολές ισχύος κατά μήκος του τμήματος. Η ισχύς θεωρείται ότι μεταβάλλεται τετραγωνικά με την απόσταση από P1
  στο σημείο έναρξης σε P2
  στο σημείο πέρατος του τμήματος. Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίος ο ορισμός μιας ισοδύναμης σταθερής τιμής τμήματος P. Αυτή θεωρείται ότι είναι η τιμή στο σημείο του τμήματος που βρίσκεται πλησιέστερα στον παρατηρητή. Εάν ο παρατηρητής βρίσκεται παραπλεύρως του τμήματος (σχήμα 2.7.ια), η τιμή αυτή λαμβάνεται μέσω παρεμβολής που δίνεται από την εξίσωση 2.7.8 μεταξύ των τιμών κατάληξης, ήτοι | (2.7.31) |
| --- | --- | --- |

15)

Στο τμήμα 2.7.18 «Παράμετροι τμήματος του ίχνους πτήσης», η παράγραφος υπό τον τίτλο «Ισχύς τμήματος P» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«
  Ισχύς τμήματος P

Τα πινακοποιημένα δεδομένα NPD περιγράφουν τον θόρυβο ενός αεροσκάφους που κινείται σε σταθερή ευθύγραμμη πτήση επί άπειρης τροχιάς πτήσης, ήτοι με σταθερή ισχύ κινητήρων P. Η συνιστώμενη μεθοδολογία υποδιαιρεί τα πραγματικά ίχνη πτήσης, κατά μήκος των οποίων ποικίλλουν η ταχύτητα και η κατεύθυνση, σε αρκετά πεπερασμένα τμήματα, το καθένα εκ των οποίων θεωρείται στη συνέχεια ότι αποτελεί μέρος μιας ενιαίας, άπειρης τροχιάς πτήσης για την οποία ισχύουν τα δεδομένα NPD. Αλλά η μεθοδολογία προβλέπει μεταβολές ισχύος κατά μήκος του τμήματος. Η ισχύς θεωρείται ότι μεταβάλλεται τετραγωνικά με την απόσταση από P1
  στο σημείο έναρξης σε P2
  στο σημείο πέρατος του τμήματος. Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίος ο ορισμός μιας ισοδύναμης σταθερής τιμής τμήματος P. Αυτή θεωρείται ότι είναι η τιμή στο σημείο του τμήματος που βρίσκεται πλησιέστερα στον παρατηρητή. Εάν ο παρατηρητής βρίσκεται παραπλεύρως του τμήματος (σχήμα 2.7.ια), η τιμή αυτή λαμβάνεται μέσω παρεμβολής που δίνεται από την εξίσωση 2.7.8 μεταξύ των τιμών κατάληξης, ήτοι

Image 43

(2.7.31)

Εάν ο παρατηρητής βρίσκεται όπισθεν ή έμπροσθεν του τμήματος, πρόκειται για την τιμή του πλησιέστερου σημείου κατάληξης, P1
  ή P2
  .»

| 16) | Το τμήμα 2.7.19 τροποποιείται ως εξής:






  α) | η παράγραφος υπό τον τίτλο
  «Η διόρθωση διάρκειας ΔV (μόνο επίπεδα έκθεσης LE)»
  έως και τον τύπο 2.7.34 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο κείμενο:

  «
  Η διόρθωση διάρκειας ΔV (μόνο επίπεδα έκθεσης LE)

  Η διόρθωση (*) αυτή λαμβάνει υπόψη μια μεταβολή των επιπέδων έκθεσης εάν η πραγματική ταχύτητα εδάφους του τμήματος διαφέρει από την ταχύτητα αναφοράς του αεροσκάφους Vref
  με την οποία σχετίζονται τα βασικά δεδομένα NPD.
  Όπως και η ισχύς των κινητήρων, η ταχύτητα μεταβάλλεται κατά μήκος του τμήματος ίχνους πτήσης (από VT1 σε VT2, που είναι οι ταχύτητες εξόδου από το προσάρτημα Β ή από προηγούμενο προϋπολογισμένο προφίλ πτήσης).
  Όταν πρόκειται για εναέρια τμήματα, η Vseg
  είναι η ταχύτητα του τμήματος στο πλησιέστερο σημείο προσέγγισης, S, παρεμβαλλόμενη μεταξύ των τιμών των σημείων κατάληξης του τμήματος, θεωρώντας ότι μεταβάλλεται τετραγωνικά με τον χρόνο, ήτοι εάν ο παρατηρητής βρίσκεται παραπλεύρως του τμήματος: | (2.7.32) |
| --- | --- | --- | --- |

16)

Το τμήμα 2.7.19 τροποποιείται ως εξής:

α)

η παράγραφος υπό τον τίτλο
  «Η διόρθωση διάρκειας ΔV (μόνο επίπεδα έκθεσης LE)»
  έως και τον τύπο 2.7.34 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο κείμενο:

«
  Η διόρθωση διάρκειας ΔV (μόνο επίπεδα έκθεσης LE)

Η διόρθωση (*) αυτή λαμβάνει υπόψη μια μεταβολή των επιπέδων έκθεσης εάν η πραγματική ταχύτητα εδάφους του τμήματος διαφέρει από την ταχύτητα αναφοράς του αεροσκάφους Vref
  με την οποία σχετίζονται τα βασικά δεδομένα NPD.

Όπως και η ισχύς των κινητήρων, η ταχύτητα μεταβάλλεται κατά μήκος του τμήματος ίχνους πτήσης (από VT1 σε VT2, που είναι οι ταχύτητες εξόδου από το προσάρτημα Β ή από προηγούμενο προϋπολογισμένο προφίλ πτήσης).

Όταν πρόκειται για εναέρια τμήματα, η Vseg
  είναι η ταχύτητα του τμήματος στο πλησιέστερο σημείο προσέγγισης, S, παρεμβαλλόμενη μεταξύ των τιμών των σημείων κατάληξης του τμήματος, θεωρώντας ότι μεταβάλλεται τετραγωνικά με τον χρόνο, ήτοι εάν ο παρατηρητής βρίσκεται παραπλεύρως του τμήματος:

Image 44

(2.7.32)

(*)  Αυτό είναι γνωστό ως διόρθωση διάρκειας εφόσον λαμβάνει υπόψη τις επιδράσεις της ταχύτητας του αεροσκάφους στη διάρκεια του ηχητικού γεγονότος, υλοποιώντας την απλή παραδοχή ότι, τηρουμένων των αναλογιών, η διάρκεια, και ως εκ τούτου η λαμβανόμενη ηχητική ενέργεια του γεγονότος, είναι αντιστρόφως ανάλογη προς την ταχύτητα της πηγής.»
  "

| β) | οι αριθμοί των τύπων «(2.7.35)», «(2.7.36)» και «(2.7.37)» αντικαθίστανται αντίστοιχα από τους ακόλουθους αριθμούς:

  «(2.7.33)», «(2.7.34)» και «(2.7.35)» |
| --- | --- |

β)

οι αριθμοί των τύπων «(2.7.35)», «(2.7.36)» και «(2.7.37)» αντικαθίστανται αντίστοιχα από τους ακόλουθους αριθμούς:

«(2.7.33)», «(2.7.34)» και «(2.7.35)»

| γ) | οι ακόλουθες τρεις πρώτες λέξεις της παραγράφου υπό τον τίτλο «Γεωμετρία διάδοσης του ήχου» αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

  «
  Το σχήμα 2.7.ιγ
  » |
| --- | --- |

γ)

οι ακόλουθες τρεις πρώτες λέξεις της παραγράφου υπό τον τίτλο «Γεωμετρία διάδοσης του ήχου» αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«
  Το σχήμα 2.7.ιγ
  »

| δ) | ο πίνακας στο δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:









  «a = 0,00384, | b = 0,0621, | c = 0,8786 | για κινητήρες προσαρμοσμένους στα φτερά και | (2.7.36) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| a = 0,1225, | b = 0,3290, | c = 1 | για κινητήρες προσαρμοσμένους στην άτρακτο. | (2.7.37)» |

δ)

ο πίνακας στο δεύτερο εδάφιο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«a = 0,00384,

b = 0,0621,

c = 0,8786

για κινητήρες προσαρμοσμένους στα φτερά και

(2.7.36)

a = 0,1225,

b = 0,3290,

c = 1

για κινητήρες προσαρμοσμένους στην άτρακτο.

(2.7.37)»

| ε) | το κείμενο κάτω από το σχήμα 2.7.ιστ αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Για τον υπολογισμό της πλευρικής εξασθένησης με τη χρήση της εξίσωσης 2.7.40 (όταν η β μετριέται σε κάθετο επίπεδο), συνιστάται προεκταθέν οριζόντιο ίχνος πτήσης. Ορίζεται προεκταθέν οριζόντιο ίχνος πτήσης στο κάθετο επίπεδο που διέρχεται από το τμήμα S1S2
  και με την ίδια κάθετη απευθείας απόσταση dp
  από τον παρατηρητή. Αυτή απεικονίζεται με την περιστροφή του τριγώνου ORS και του συνδεόμενου ίχνους πτήσης του γύρω Ή (βλ. σχήμα 2.7.ιστ) διαμέσου της γωνίας γ, σχηματίζοντας έτσι το τρίγωνο ORS′. Η γωνία ανύψωσης της εν λόγω ισοδύναμης οριζόντιας διαδρομής (πλέον σε κάθετο επίπεδο) είναι β = tan-1(h/
  l) (l παραμένει αμετάβλητη). Στην περίπτωση αυτή, όταν ο παρατηρητής βρίσκεται παραπλεύρως, η γωνία β και η συνακόλουθη πλευρική εξασθένηση Λ(β, l) είναι οι ίδιες για τις μετρήσεις LE
  και Lmax
  .
  Το σχήμα 2.7.ιη απεικονίζει την κατάσταση όταν το σημείο του παρατηρητή Ο βρίσκεται όπισθεν του πεπερασμένου τμήματος και όχι παραπλεύρως αυτού. Στην περίπτωση αυτή, το υπό εξέταση τμήμα παρατηρείται ως πιο απομακρυσμένο μέρος μιας άπειρης τροχιάς, και δύναται να χαραχθεί κάθετος μόνο στο σημείο Sp
  επί της προέκτασής του. Το τρίγωνο OS1S2
  συνάδει με το σχήμα 2.7.ι, που ορίζει τη διόρθωση του τμήματος Δ
  F
  . Στην προκειμένη, όμως, περίπτωση, οι παράμετροι για την πλευρική κατευθυντικότητα και εξασθένηση μετριασμού είναι λιγότερο εμφανείς.




  Σχήμα 2.7.ιη Παρατηρητής όπισθεν του τμήματος




  Για τη μέτρηση του μέγιστου επιπέδου, η παράμετρος NPD της απόστασης λαμβάνεται ως η μικρότερη απόσταση έως το τμήμα, ήτοι d = d
  1. Για τη μέτρηση του επιπέδου έκθεσης, αυτή είναι η μικρότερη απόσταση dp
  από το σημείο O έως το σημείο Sp
  επί της προεκταθείσας τροχιάς πτήσης, ήτοι το επίπεδο που παρεμβάλλεται από τον πίνακα NPD είναι LE
  ∞ (P
  1, dp
  ).
  Οι γεωμετρικές παράμετροι για την πλευρική εξασθένηση διαφέρουν επίσης για τον υπολογισμό του μέγιστου επιπέδου και του επιπέδου έκθεσης. Για τη μέτρηση του μέγιστου επιπέδου, η προσαρμογή Λ(β, l) δίνεται από την εξίσωση 2.7.40, με β = β1 = sin-1 (z
  1
  /d
  1) και

  όπου τα β1 και d1
  ορίζονται βάσει του τριγώνου OC1S1
  στο κάθετο επίπεδο διαμέσου των σημείων O και S1
  .
  Κατά τον υπολογισμό της πλευρικής εξασθένησης μόνο για εναέρια τμήματα και για τη μέτρηση του επιπέδου έκθεσης, η l παραμένει η μικρότερη πλευρική μετατόπιση από την προέκταση του τμήματος (OC). Ωστόσο, για τον ορισμό της κατάλληλης τιμής της β, είναι και πάλι αναγκαία η οπτική απεικόνιση μιας (άπειρης) ισοδύναμης οριζόντιας τροχιάς πτήσης της οποίας μέρος δύναται να θεωρηθεί το υπό εξέταση τμήμα. Αυτή χαράσσεται διαμέσου του σημείου S1', σε ύψος h πάνω από την επιφάνεια, όπου το h ισούται με το μήκος της RS1
  , της καθέτου από το ίχνος επί του εδάφους έως το τμήμα. Αυτό ισοδυναμεί με την περιστροφή της πραγματικής προεκταθείσας τροχιάς πτήσης διαμέσου της γωνίας γ γύρω από το σημείο R (βλ. σχήμα 2.7.ιζ). Δεδομένου ότι το σημείο R βρίσκεται στην κάθετο προς το σημείο S1
  , το σημείο επί του τμήματος που είναι το πλησιέστερο προς τον παρατηρητή O, η δημιουργία της ισοδύναμης οριζόντιας διαδρομής είναι η ίδια όπως και στην περίπτωση που ο παρατηρητής O βρίσκεται παραπλεύρως του τμήματος.
  Το πλησιέστερο σημείο προσέγγισης της ισοδύναμης οριζόντιας διαδρομής προς τον παρατηρητή O είναι το S′, με απευθείας απόσταση d, έτσι ώστε το τρίγωνο OCS′ που σχηματίζεται κατ’ αυτόν τον τρόπο στο κάθετο επίπεδο να ορίζει τότε τη γωνία ανύψωσης β = cos
  -1(l/d). Μολονότι αυτός ο μετασχηματισμός ίσως φαίνεται μάλλον σπειροειδής, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η βασική γεωμετρία της πηγής (οριζόμενη από τα d1
  , d2
  και φ) παραμένει αμετάβλητη, ενώ ο ήχος που ταξιδεύει από το υπό εξέταση τμήμα προς τον παρατηρητή είναι απλώς αυτός που θα ήταν στην περίπτωση που ολόκληρη η πτήση κατά μήκος του απείρως προεκταθέντος κεκλιμένου τμήματος (του οποίου αποτελεί μέρος το υπό εξέταση τμήμα σε ό,τι αφορά τη μοντελοποίηση) γινόταν με σταθερή ταχύτητα V και ισχύ P1
  . Από την άλλη πλευρά, η πλευρική εξασθένηση του ήχου από το υπό εξέταση τμήμα που λαμβάνεται από τον παρατηρητή συνδέεται όχι με την β
  p
  , δηλαδή τη γωνία ανύψωσης της προεκταθείσας τροχιάς, αλλά με τη β, δηλαδή τη γωνία ανύψωσης της ισοδύναμης οριζόντιας τροχιάς.
  Λαμβανομένου υπόψη ότι η επίδραση της εγκατάστασης των κινητήρων Δ
  I
  , όπως γίνεται αντιληπτή για τη μοντελοποίηση, είναι δισδιάστατη, η ορίζουσα γωνία βύθισης φ μετριέται και πάλι πλευρικώς από το επίπεδο των φτερών του αεροσκάφους (το βασικό επίπεδο γεγονότος είναι και πάλι το επίπεδο που δημιουργείται όταν το αεροσκάφος διασχίζει την άπειρη τροχιά πτήσης που αναπαριστά το προεκταθέν τμήμα). Συνεπώς, η γωνία βύθισης καθορίζεται στο πλησιέστερο σημείο προσέγγισης, ήτοι φ = β
  p
   – ε, όπου β
  p
  είναι η γωνία SpOC.

  Η περίπτωση στην οποία ο παρατηρητής βρίσκεται έμπροσθεν του τμήματος δεν περιγράφεται ξεχωριστά, αλλά είναι προφανές ότι ταυτίζεται ουσιαστικά με την περίπτωση στην οποία ο παρατηρητής βρίσκεται όπισθεν αυτού.
  Ωστόσο, για τη μέτρηση του επιπέδου έκθεσης για θέσεις παρατηρητή όπισθεν των τμημάτων επί του εδάφους κατά την κύλιση απογείωσης και έμπροσθεν των τμημάτων επί του εδάφους κατά την κύλιση προσγείωσης, η τιμή της β ταυτίζεται με την τιμή που δίνει η μέτρηση του μέγιστου επιπέδου.
  Για θέσεις όπισθεν των τμημάτων κύλισης απογείωσης: | β = β1
  = sin-1(z
  1/d
  1) και |
| --- | --- | --- |

ε)

το κείμενο κάτω από το σχήμα 2.7.ιστ αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Για τον υπολογισμό της πλευρικής εξασθένησης με τη χρήση της εξίσωσης 2.7.40 (όταν η β μετριέται σε κάθετο επίπεδο), συνιστάται προεκταθέν οριζόντιο ίχνος πτήσης. Ορίζεται προεκταθέν οριζόντιο ίχνος πτήσης στο κάθετο επίπεδο που διέρχεται από το τμήμα S1S2
  και με την ίδια κάθετη απευθείας απόσταση dp
  από τον παρατηρητή. Αυτή απεικονίζεται με την περιστροφή του τριγώνου ORS και του συνδεόμενου ίχνους πτήσης του γύρω Ή (βλ. σχήμα 2.7.ιστ) διαμέσου της γωνίας γ, σχηματίζοντας έτσι το τρίγωνο ORS′. Η γωνία ανύψωσης της εν λόγω ισοδύναμης οριζόντιας διαδρομής (πλέον σε κάθετο επίπεδο) είναι β = tan-1(h/
  l) (l παραμένει αμετάβλητη). Στην περίπτωση αυτή, όταν ο παρατηρητής βρίσκεται παραπλεύρως, η γωνία β και η συνακόλουθη πλευρική εξασθένηση Λ(β, l) είναι οι ίδιες για τις μετρήσεις LE
  και Lmax
  .

Το σχήμα 2.7.ιη απεικονίζει την κατάσταση όταν το σημείο του παρατηρητή Ο βρίσκεται όπισθεν του πεπερασμένου τμήματος και όχι παραπλεύρως αυτού. Στην περίπτωση αυτή, το υπό εξέταση τμήμα παρατηρείται ως πιο απομακρυσμένο μέρος μιας άπειρης τροχιάς, και δύναται να χαραχθεί κάθετος μόνο στο σημείο Sp
  επί της προέκτασής του. Το τρίγωνο OS1S2
  συνάδει με το σχήμα 2.7.ι, που ορίζει τη διόρθωση του τμήματος Δ
  F
  . Στην προκειμένη, όμως, περίπτωση, οι παράμετροι για την πλευρική κατευθυντικότητα και εξασθένηση μετριασμού είναι λιγότερο εμφανείς.

Image 45

  Σχήμα 2.7.ιη Παρατηρητής όπισθεν του τμήματος

Για τη μέτρηση του μέγιστου επιπέδου, η παράμετρος NPD της απόστασης λαμβάνεται ως η μικρότερη απόσταση έως το τμήμα, ήτοι d = d
  1. Για τη μέτρηση του επιπέδου έκθεσης, αυτή είναι η μικρότερη απόσταση dp
  από το σημείο O έως το σημείο Sp
  επί της προεκταθείσας τροχιάς πτήσης, ήτοι το επίπεδο που παρεμβάλλεται από τον πίνακα NPD είναι LE
  ∞ (P
  1, dp
  ).

Οι γεωμετρικές παράμετροι για την πλευρική εξασθένηση διαφέρουν επίσης για τον υπολογισμό του μέγιστου επιπέδου και του επιπέδου έκθεσης. Για τη μέτρηση του μέγιστου επιπέδου, η προσαρμογή Λ(β, l) δίνεται από την εξίσωση 2.7.40, με β = β1 = sin-1 (z
  1
  /d
  1) και
  Image 46
  όπου τα β1 και d1
  ορίζονται βάσει του τριγώνου OC1S1
  στο κάθετο επίπεδο διαμέσου των σημείων O και S1
  .

Κατά τον υπολογισμό της πλευρικής εξασθένησης μόνο για εναέρια τμήματα και για τη μέτρηση του επιπέδου έκθεσης, η l παραμένει η μικρότερη πλευρική μετατόπιση από την προέκταση του τμήματος (OC). Ωστόσο, για τον ορισμό της κατάλληλης τιμής της β, είναι και πάλι αναγκαία η οπτική απεικόνιση μιας (άπειρης) ισοδύναμης οριζόντιας τροχιάς πτήσης της οποίας μέρος δύναται να θεωρηθεί το υπό εξέταση τμήμα. Αυτή χαράσσεται διαμέσου του σημείου S1', σε ύψος h πάνω από την επιφάνεια, όπου το h ισούται με το μήκος της RS1
  , της καθέτου από το ίχνος επί του εδάφους έως το τμήμα. Αυτό ισοδυναμεί με την περιστροφή της πραγματικής προεκταθείσας τροχιάς πτήσης διαμέσου της γωνίας γ γύρω από το σημείο R (βλ. σχήμα 2.7.ιζ). Δεδομένου ότι το σημείο R βρίσκεται στην κάθετο προς το σημείο S1
  , το σημείο επί του τμήματος που είναι το πλησιέστερο προς τον παρατηρητή O, η δημιουργία της ισοδύναμης οριζόντιας διαδρομής είναι η ίδια όπως και στην περίπτωση που ο παρατηρητής O βρίσκεται παραπλεύρως του τμήματος.

Το πλησιέστερο σημείο προσέγγισης της ισοδύναμης οριζόντιας διαδρομής προς τον παρατηρητή O είναι το S′, με απευθείας απόσταση d, έτσι ώστε το τρίγωνο OCS′ που σχηματίζεται κατ’ αυτόν τον τρόπο στο κάθετο επίπεδο να ορίζει τότε τη γωνία ανύψωσης β = cos
  -1(l/d). Μολονότι αυτός ο μετασχηματισμός ίσως φαίνεται μάλλον σπειροειδής, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η βασική γεωμετρία της πηγής (οριζόμενη από τα d1
  , d2
  και φ) παραμένει αμετάβλητη, ενώ ο ήχος που ταξιδεύει από το υπό εξέταση τμήμα προς τον παρατηρητή είναι απλώς αυτός που θα ήταν στην περίπτωση που ολόκληρη η πτήση κατά μήκος του απείρως προεκταθέντος κεκλιμένου τμήματος (του οποίου αποτελεί μέρος το υπό εξέταση τμήμα σε ό,τι αφορά τη μοντελοποίηση) γινόταν με σταθερή ταχύτητα V και ισχύ P1
  . Από την άλλη πλευρά, η πλευρική εξασθένηση του ήχου από το υπό εξέταση τμήμα που λαμβάνεται από τον παρατηρητή συνδέεται όχι με την β
  p
  , δηλαδή τη γωνία ανύψωσης της προεκταθείσας τροχιάς, αλλά με τη β, δηλαδή τη γωνία ανύψωσης της ισοδύναμης οριζόντιας τροχιάς.

Λαμβανομένου υπόψη ότι η επίδραση της εγκατάστασης των κινητήρων Δ
  I
  , όπως γίνεται αντιληπτή για τη μοντελοποίηση, είναι δισδιάστατη, η ορίζουσα γωνία βύθισης φ μετριέται και πάλι πλευρικώς από το επίπεδο των φτερών του αεροσκάφους (το βασικό επίπεδο γεγονότος είναι και πάλι το επίπεδο που δημιουργείται όταν το αεροσκάφος διασχίζει την άπειρη τροχιά πτήσης που αναπαριστά το προεκταθέν τμήμα). Συνεπώς, η γωνία βύθισης καθορίζεται στο πλησιέστερο σημείο προσέγγισης, ήτοι φ = β
  p
   – ε, όπου β
  p
  είναι η γωνία SpOC.

Η περίπτωση στην οποία ο παρατηρητής βρίσκεται έμπροσθεν του τμήματος δεν περιγράφεται ξεχωριστά, αλλά είναι προφανές ότι ταυτίζεται ουσιαστικά με την περίπτωση στην οποία ο παρατηρητής βρίσκεται όπισθεν αυτού.

Ωστόσο, για τη μέτρηση του επιπέδου έκθεσης για θέσεις παρατηρητή όπισθεν των τμημάτων επί του εδάφους κατά την κύλιση απογείωσης και έμπροσθεν των τμημάτων επί του εδάφους κατά την κύλιση προσγείωσης, η τιμή της β ταυτίζεται με την τιμή που δίνει η μέτρηση του μέγιστου επιπέδου.

Για θέσεις όπισθεν των τμημάτων κύλισης απογείωσης:

β = β1
  = sin-1(z
  1/d
  1) και
  Image 47

Για θέσεις έμπροσθεν των τμημάτων κύλισης προσγείωσης:

| | β = β2
  = sin-1(z
  2/d
  2) και |
| --- | --- |

β = β2
  = sin-1(z
  2/d
  2) και
  Image 48

Το σκεπτικό για τη χρήση αυτών των ειδικών εκφράσεων σχετίζεται με την εφαρμογή της συνάρτησης κατευθυντικότητας του σημείου έναρξης κύλισης όπισθεν των τμημάτων κύλισης απογείωσης και με την παραδοχή ημικυκλικής κατευθυντικότητας έμπροσθεν των τμημάτων κύλισης προσγείωσης.

Η διόρθωση του πεπερασμένου τμήματος Δ
  F (μόνο επίπεδα έκθεσης LE)

Το προσαρμοσμένο βασικό επίπεδο έκθεσης σε θόρυβο συνδέεται με αεροσκάφος που κινείται σε συνεχή, ευθύγραμμη, σταθερή τροχιά πτήσης (αν και υπό γωνία κλίσης ε που δεν συνάδει με ευθύγραμμη πτήση). Με την εφαρμογή (αρνητικής) διόρθωσης
  πεπερασμένου τμήματος Δ
  F
  = 10•lg(F), όπου F είναι το κλάσμα ενέργειας, διορθώνεται περαιτέρω το επίπεδο προκειμένου να φτάσει στην τιμή που θα ίσχυε εάν το αεροσκάφος διέσχιζε μόνο το πεπερασμένο τμήμα (ή εάν δεν εξέπεμπε κανέναν απολύτως ήχο κατά τη διάρκεια του υπολοίπου της άπειρης τροχιάς πτήσης).

Ο όρος του κλάσματος ενέργειας λαμβάνει υπόψη την έντονη επιμήκη κατευθυντικότητα του θορύβου αεροσκαφών και τη γωνία που τέμνεται από το τμήμα στη θέση του παρατηρητή. Μολονότι οι διαδικασίες που προκαλούν την κατευθυντικότητα είναι εξαιρετικά περίπλοκες, μελέτες έχουν καταδείξει ότι οι ισοθορυβικές καμπύλες που προκύπτουν επηρεάζονται ελάχιστα από τα ακριβή κατευθυντικά χαρακτηριστικά που λαμβάνονται ως παραδοχές. Η έκφραση για την Δ
  F
  κατωτέρω βασίζεται σε ένα διπολικό μοντέλο 90° εις την τετάρτη δύναμη της ηχητικής ακτινοβολίας. Θεωρείται ότι δεν επηρεάζεται από την πλευρική κατευθυντικότητα και εξασθένηση. Το πώς προκύπτει η εν λόγω διόρθωση περιγράφεται λεπτομερώς στο προσάρτημα E.

Το κλάσμα ενέργειας F αποτελεί συνάρτηση του τριγώνου “προβολής”
  OS1S2
  που ορίζεται στα σχήματα 2.7.ι έως
  2.7.ιβ ως εξής:

| | (2.7.45) |
| --- | --- |

Image 49

(2.7.45)

Όπου

Image 50
  ;
  Image 51
  ;
  Image 52
  ;
  Image 53
  .

όπου η d
  λ είναι γνωστή ως η “κλιμακούμενη απόσταση” (βλέπε προσάρτημα Ε) και η Vref = 270,05 ft/s (για την ταχύτητα αναφοράς 160 kt). Σημειωτέον ότι Lmax(P, dp) είναι το μέγιστο επίπεδο βάσει δεδομένων NPD, για την κάθετη αντίσταση dp
  , ΟΧΙ το τμήμα Lmax
  . Συνιστάται η εφαρμογή κατώτερου ορίου -150 dB στην Δ
  F.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση, όπου οι θέσεις του παρατηρητή βρίσκονται όπισθεν κάθε τμήματος κύλισης απογείωσης, χρησιμοποιείται μειωμένη μορφή του κλάσματος θορύβου το οποίο εκφράζεται στην εξίσωση 2.7.45, που αντιστοιχεί στη συγκεκριμένη περίπτωση του q = 0.

Αυτό δηλώνεται με το
  Image 54
  , όπου το “d” υποδηλώνει τη χρήση για λειτουργίες αναχώρησης, και υπολογίζεται ως εξής:

| | (2.7.46.α) |
| --- | --- |

Image 55

(2.7.46.α)

όπου α2 = λ / dλ.

Αυτή η ιδιαίτερη μορφή του κλάσματος θορύβου χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με τη συνάρτηση κατευθυντικότητας του σημείου έναρξης κύλισης, η μέθοδος εφαρμογής της οποίας εξηγείται περαιτέρω στην κάτωθι ενότητα.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση, όπου οι θέσεις του παρατηρητή βρίσκονται έμπροσθεν κάθε τμήματος κύλισης προσγείωσης, χρησιμοποιείται μειωμένη μορφή του κλάσματος θορύβου το οποίο εκφράζεται στην εξίσωση 2.7.45, που αντιστοιχεί στη συγκεκριμένη περίπτωση του q = λ. Αυτό δηλώνεται με το Δ’F,a, όπου το “a” υποδηλώνει τη χρήση για λειτουργίες άφιξης, και υπολογίζεται ως εξής:

| | (2.7.46.β) |
| --- | --- |

Image 56

(2.7.46.β)

όπου α1 = -λ / dλ.

Κατά τη χρήση αυτής της μορφής, χωρίς την εφαρμογή περαιτέρω προσαρμογής της οριζόντιας κατευθυντικότητας (σε αντίθεση με την περίπτωση των θέσεων που βρίσκονται όπισθεν των τμημάτων κύλισης απογείωσης —βλέπε ενότητα περί κατευθυντικότητας του σημείου έναρξης κύλισης), λαμβάνεται εμμέσως ως παραδοχή ημικυκλική οριζόντια κατευθυντικότητα έμπροσθεν των τμημάτων κύλισης προσγείωσης.

Η συνάρτηση κατευθυντικότητας του σημείου έναρξης κύλισης Δ
  SOR

Ο θόρυβος αεροσκαφών, ιδίως δε αεριωθούμενων αεροσκαφών που είναι εφοδιασμένα με κινητήρες διπλής ροής οι οποίοι έχουν χαμηλότερο λόγο διακλάδωσης της ροής, παρουσιάζει λοβοειδές πρότυπο ακτινοβολίας στο οπίσθιο τόξο, το οποίο είναι χαρακτηριστικό του ήχου των καυσαερίων της αεριοπροώθησης. Το πρότυπο αυτό οξύνεται ή αμβλύνεται με την αύξηση ή τη μείωση της ταχύτητας του αεριωθούμενου αεροσκάφους, αντίστοιχα. Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία για τις θέσεις παρατηρητή που βρίσκονται όπισθεν του σημείου έναρξης κύλισης, όταν πληρούνται και οι δύο προϋποθέσεις. Η επίδραση αυτή λαμβάνεται υπόψη βάσει της συνάρτησης κατευθυντικότητας Δ
  SOR
  .

Η συνάρτηση Δ
  SOR
  έχει ληφθεί βάσει αρκετών εκστρατειών μέτρησης θορύβου με τη χρήση μικροφώνων κατάλληλα τοποθετημένων όπισθεν και πλευρικώς του σημείου SOR ενός αναχωρούντος αεριωθούμενου αεροσκάφους.

Το σχήμα 2.7.ιη παρουσιάζει τη σχετική γεωμετρία. Η γωνία αζιμουθίου Ψ μεταξύ του διαμήκους άξονα του αεροσκάφους και του διανύσματος προς τον παρατηρητή ορίζεται ως εξής

| . | (2.7.47) |
| --- | --- |

Image 57

(2.7.47)

Η σχετική απόσταση q είναι αρνητική (βλ. σχήμα 2.7.ι), ώστε η Ψ κυμαίνεται μεταξύ 90° σε σχέση με το αεροσκάφος που κινείται με κατεύθυνση προς τα εμπρός και 180° όταν το αεροσκάφος κινείται με αντίστροφη κατεύθυνση.

Image 58

  Σχήμα 2.7.ιη Γεωμετρία αεροσκάφους-παρατηρητή για την εκτίμηση της διόρθωσης κατευθυντικότητας

Η συνάρτηση Δ
  SOR
  αναπαριστά τη διαφορά του συνόλου του θορύβου που προέρχεται από την κύλιση απογείωσης όπισθεν του σημείου SOR, σε σχέση με το σύνολο του θορύβου της κύλισης απογείωσης που μετριέται πλευρικώς του σημείου SOR, στην ίδια απόσταση:

LTGR
  (dSOR, ψ) = LTGR
  (dSOR,90°) + ΔSOR
  (dSOR,ψ) (2.7.48)

όπου LTGR
  (dSOR
  ,90°) είναι το σύνολο του επιπέδου θορύβου από την κύλιση απογείωσης σε σημειακή απόσταση dSOR
  πλευρικώς του σημείου SOR. Η ΔSOR εφαρμόζεται ως προσαρμογή του επιπέδου θορύβου από ένα τμήμα του ίχνους πτήσης (π.χ. Lmax,seg ή LE,seg), όπως περιγράφεται στην εξίσωση 2.7.28.

Η συνάρτηση κατευθυντικότητας του σημείου SOR, σε ντεσιμπέλ, για αεριωθούμενα αεροσκάφη με στροβιλοκινητήρες διπλής ροής δίνεται από την ακόλουθη εξίσωση:

| | Για 90° ≤ Ψ < 180°, τότε: | (2.7.49) |
| --- | --- | --- |

Για 90° ≤ Ψ < 180°, τότε:

Image 59

(2.7.49)

Η συνάρτηση κατευθυντικότητας του σημείου SOR, σε ντεσιμπέλ, για αεροσκάφη με ελικοστρόβιλο δίνεται από την ακόλουθη εξίσωση:

| | Για 90° ≤ Ψ < 180°, τότε: | (2.7.50) |
| --- | --- | --- |

Για 90° ≤ Ψ < 180°, τότε:

Image 60

(2.7.50)

Εάν η απόσταση dSOR
  υπερβαίνει την απόσταση κανονικοποίησης dSOR,0
  , η διόρθωση κατευθυντικότητας πολλαπλασιάζεται με συντελεστή διόρθωσης προκειμένου να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι μειώνεται η ένταση κατευθυντικότητας όσο αυξάνεται η απόσταση από το αεροσκάφος, ήτοι

| if dSOR ≤ dSOR,

  0 | (2.7.51) |
| --- | --- |
| if dSOR > dSOR,

  0 | (2.7.52) |

Image 61

(2.7.51)

Image 62

(2.7.52)

Η απόσταση κανονικοποίησης dSOR,0
  ισούται με 762 m (2 500 ft).

Η ως άνω περιγραφόμενη συνάρτηση Δ
  SOR
  χρησιμοποιείται κυρίως για τον καθορισμό της επίδρασης της έντονης κατευθυντικότητας στο αρχικό τμήμα της κύλισης απογείωσης σε θέσεις όπισθεν του σημείου SOR (εφόσον βρίσκεται στο πλησιέστερο σημείο προς τους δέκτες, με τον υψηλότερο λόγο ταχύτητας αεριοπροώθησης προς ταχύτητα αεροσκάφους). Ωστόσο, η χρήση της ως άνω καθοριζόμενης Δ
  SOR
  καθίσταται “γενική” σε θέσεις που βρίσκονται όπισθεν κάθε επιμέρους τμήματος κύλισης απογείωσης, και συνεπώς όχι μόνο όπισθεν του σημείου SOR (όταν πρόκειται για απογείωση). Η ως άνω καθοριζόμενη Δ
  SOR δεν εφαρμόζεται σε θέσεις έμπροσθεν επιμέρους τμημάτων κύλισης απογείωσης ούτε σε θέσεις όπισθεν ή έμπροσθεν επιμέρους τμημάτων κύλισης προσγείωσης.

Οι παράμετροι dSOR
  και Ψ υπολογίζονται σε σχέση με την έναρξη κάθε επιμέρους τμήματος κύλισης επί του εδάφους. Το επίπεδο γεγονότος LSEG
  για μια θέση όπισθεν δεδομένου τμήματος κύλισης απογείωσης υπολογίζεται έτσι ώστε να συνάδει με την τυποποίηση της συνάρτησης της Δ
  SOR
  : υπολογίζεται κατ’ ουσίαν για το σημείο αναφοράς που βρίσκεται στην πλευρά του σημείου έναρξης του τμήματος, στην ίδια απόσταση dSOR
  με το πραγματικό σημείο, και προσαρμόζεται περαιτέρω με την Δ
  SOR
  προκειμένου να προκύψει το επίπεδο γεγονότος στο πραγματικό σημείο.

Σημείωση: Οι τύποι (2.7.53), (2.7.54) και (2.7.55) απαλείφθηκαν κατά την τελευταία τροποποίηση του παρόντος παραρτήματος.
  ».

| 17) | Το τμήμα 2.8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
  «2.8   Έκθεση σε θόρυβο


  Προσδιορισμός της περιοχής που είναι εκτεθειμένη σε θόρυβο

  Η εκτίμηση της περιοχής που είναι εκτεθειμένη σε θόρυβο βασίζεται σε σημεία αξιολόγησης του θορύβου σε ύψος 4 m ± 0,2 πάνω από το έδαφος, τα οποία αντιστοιχούν στα σημεία δεκτών, όπως ορίζονται στις ενότητες 2.5, 2.6 και 2.7, υπολογιζόμενα σε πλέγμα για μεμονωμένες πηγές.
  Τα σημεία πλέγματος που βρίσκονται εντός κτιρίων συσχετίζονται με αποτέλεσμα επιπέδου θορύβου, με τον ορισμό των πλέον ήσυχων παρακείμενων σημείων δέκτη θορύβου εκτός κτιρίων, εκτός από τον αεροπορικό θόρυβο, όπου ο υπολογισμός πραγματοποιείται χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η παρουσία κτιρίων και στην οποία περίπτωση χρησιμοποιείται άμεσα το σημείο δέκτη θορύβου που βρίσκεται εντός του κτιρίου.
  Ανάλογα με την ανάλυση του πλέγματος, η αντίστοιχη περιοχή συσχετίζεται με κάθε σημείο υπολογισμού στο πλέγμα. Για παράδειγμα, με πλέγμα 10 m x 10 m, κάθε σημείο αξιολόγησης αντιπροσωπεύει περιοχή 100 τετραγωνικών μέτρων που είναι εκτεθειμένη στο υπολογιζόμενο επίπεδο θορύβου.

  Ορισμός σημείων αξιολόγησης του θορύβου σε κτίρια που δεν περιέχουν κατοικίες

  Η εκτίμηση της έκθεσης των κτιρίων που δεν περιέχουν κατοικίες, όπως σχολεία και νοσοκομεία, στον θόρυβο βασίζεται σε σημεία αξιολόγησης του θορύβου σε ύψος 4 ± 0,2 m πάνω από το έδαφος, τα οποία αντιστοιχούν στα σημεία δεκτών όπως ορίζονται στις ενότητες 2.5, 2.6 και 2.7.
  Για την εκτίμηση των κτιρίων που δεν περιέχουν κατοικίες και είναι εκτεθειμένα σε αεροπορικό θόρυβο, κάθε κτίριο συνδέεται με το πιο θορυβώδες σημείο δέκτη θορύβου που βρίσκεται εντός του ίδιου του κτιρίου ή, εάν δεν υπάρχει, στο πλέγμα γύρω από το κτίριο.
  Για την εκτίμηση των κτιρίων που δεν περιέχουν κατοικίες και είναι εκτεθειμένα σε πηγές θορύβου που βρίσκονται επί του εδάφους, τα σημεία δεκτών τοποθετούνται σε απόσταση περίπου 0,1 m μπροστά από τις προσόψεις των κτιρίων. Οι ανακλάσεις από την υπό εξέταση πρόσοψη εξαιρούνται από τον υπολογισμό. Στη συνέχεια, το κτίριο συνδέεται με το πιο θορυβώδες σημείο δέκτη στις προσόψεις του.

  Προσδιορισμός των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες εκτεθειμένες σε θόρυβο

  Για την εκτίμηση της έκθεσης των κατοικιών σε θόρυβο και της έκθεσης των ατόμων που ζουν σε κατοικίες, πρέπει να εξετάζονται μόνο κτίρια κατοικιών. Δεν πρέπει να συσχετίζονται κατοικίες ή άτομα με άλλα κτίρια, τα οποία δεν χρησιμοποιούνται για κατοικία, όπως κτίρια που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά ως σχολεία, νοσοκομεία, κτίρια γραφείων και εργοστάσια. Ο συσχετισμός των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες με κτίρια κατοικιών βασίζεται στα πλέον πρόσφατα επίσημα στοιχεία (ανάλογα με τους σχετικούς κανονισμούς του κράτους μέλους).
  Ο αριθμός των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες, σε κτίρια κατοικιών, αποτελούν σημαντικές ενδιάμεσες παραμέτρους για την εκτίμηση της έκθεσης σε θόρυβο. Δυστυχώς, τα στοιχεία για τις παραμέτρους αυτές δεν είναι πάντα διαθέσιμα. Κάτωθι διευκρινίζεται πώς οι παράμετροι αυτές δύνανται να εξαχθούν βάσει δεδομένων που δύνανται να βρεθούν ευκολότερα.
  Τα σύμβολα που χρησιμοποιούνται κατωτέρω είναι:


  BA
  = base area of the building (βασική έκταση του κτιρίου)


  DFS
  = dwelling floor space (εμβαδόν κατοικίας)


  DUFS
  = dwelling unit floor space (εμβαδόν μονάδας κατοικίας)


  H
  = height of the building (ύψος του κτιρίου)


  FSI
  = dwelling floor space per person living in dwellings (εμβαδόν κατοικίας ανά άτομο που ζει σε κατοικίες)


  Dw
  = number of dwellings (αριθμός κατοικιών)


  Inh
  = number of people living in dwellings (αριθμός ατόμων που ζουν σε κατοικίες)


  NF
  = number of floors (αριθμός ορόφων)


  V
  = volume of residential buildings (όγκος κτιρίων κατοικιών)
  Για τον υπολογισμό του αριθμού των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες, χρησιμοποιείται η ακόλουθη διαδικασία της περίπτωσης 1 ή της περίπτωσης 2 ανάλογα με τη διαθεσιμότητα των δεδομένων.
  Περίπτωση 1: τα δεδομένα σχετικά με τον αριθμό των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες είναι διαθέσιμα
  1Α:
  Ο αριθμός των ατόμων που ζουν σε κατοικίες είναι γνωστός ή έχει εκτιμηθεί βάσει του αριθμού των μονάδων κατοικίας. Στην περίπτωση αυτή, ο αριθμός των ατόμων που ζουν σε κατοικίες για το κτίριο ισούται με το άθροισμα του αριθμού των ατόμων που ζουν σε όλες τις μονάδες κατοικίας του κτιρίου: | (2.8.1) |
| --- | --- | --- |

17)

Το τμήμα 2.8 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.8   Έκθεση σε θόρυβο

Προσδιορισμός της περιοχής που είναι εκτεθειμένη σε θόρυβο

Η εκτίμηση της περιοχής που είναι εκτεθειμένη σε θόρυβο βασίζεται σε σημεία αξιολόγησης του θορύβου σε ύψος 4 m ± 0,2 πάνω από το έδαφος, τα οποία αντιστοιχούν στα σημεία δεκτών, όπως ορίζονται στις ενότητες 2.5, 2.6 και 2.7, υπολογιζόμενα σε πλέγμα για μεμονωμένες πηγές.

Τα σημεία πλέγματος που βρίσκονται εντός κτιρίων συσχετίζονται με αποτέλεσμα επιπέδου θορύβου, με τον ορισμό των πλέον ήσυχων παρακείμενων σημείων δέκτη θορύβου εκτός κτιρίων, εκτός από τον αεροπορικό θόρυβο, όπου ο υπολογισμός πραγματοποιείται χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η παρουσία κτιρίων και στην οποία περίπτωση χρησιμοποιείται άμεσα το σημείο δέκτη θορύβου που βρίσκεται εντός του κτιρίου.

Ανάλογα με την ανάλυση του πλέγματος, η αντίστοιχη περιοχή συσχετίζεται με κάθε σημείο υπολογισμού στο πλέγμα. Για παράδειγμα, με πλέγμα 10 m x 10 m, κάθε σημείο αξιολόγησης αντιπροσωπεύει περιοχή 100 τετραγωνικών μέτρων που είναι εκτεθειμένη στο υπολογιζόμενο επίπεδο θορύβου.

Ορισμός σημείων αξιολόγησης του θορύβου σε κτίρια που δεν περιέχουν κατοικίες

Η εκτίμηση της έκθεσης των κτιρίων που δεν περιέχουν κατοικίες, όπως σχολεία και νοσοκομεία, στον θόρυβο βασίζεται σε σημεία αξιολόγησης του θορύβου σε ύψος 4 ± 0,2 m πάνω από το έδαφος, τα οποία αντιστοιχούν στα σημεία δεκτών όπως ορίζονται στις ενότητες 2.5, 2.6 και 2.7.

Για την εκτίμηση των κτιρίων που δεν περιέχουν κατοικίες και είναι εκτεθειμένα σε αεροπορικό θόρυβο, κάθε κτίριο συνδέεται με το πιο θορυβώδες σημείο δέκτη θορύβου που βρίσκεται εντός του ίδιου του κτιρίου ή, εάν δεν υπάρχει, στο πλέγμα γύρω από το κτίριο.

Για την εκτίμηση των κτιρίων που δεν περιέχουν κατοικίες και είναι εκτεθειμένα σε πηγές θορύβου που βρίσκονται επί του εδάφους, τα σημεία δεκτών τοποθετούνται σε απόσταση περίπου 0,1 m μπροστά από τις προσόψεις των κτιρίων. Οι ανακλάσεις από την υπό εξέταση πρόσοψη εξαιρούνται από τον υπολογισμό. Στη συνέχεια, το κτίριο συνδέεται με το πιο θορυβώδες σημείο δέκτη στις προσόψεις του.

Προσδιορισμός των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες εκτεθειμένες σε θόρυβο

Για την εκτίμηση της έκθεσης των κατοικιών σε θόρυβο και της έκθεσης των ατόμων που ζουν σε κατοικίες, πρέπει να εξετάζονται μόνο κτίρια κατοικιών. Δεν πρέπει να συσχετίζονται κατοικίες ή άτομα με άλλα κτίρια, τα οποία δεν χρησιμοποιούνται για κατοικία, όπως κτίρια που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά ως σχολεία, νοσοκομεία, κτίρια γραφείων και εργοστάσια. Ο συσχετισμός των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες με κτίρια κατοικιών βασίζεται στα πλέον πρόσφατα επίσημα στοιχεία (ανάλογα με τους σχετικούς κανονισμούς του κράτους μέλους).

Ο αριθμός των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες, σε κτίρια κατοικιών, αποτελούν σημαντικές ενδιάμεσες παραμέτρους για την εκτίμηση της έκθεσης σε θόρυβο. Δυστυχώς, τα στοιχεία για τις παραμέτρους αυτές δεν είναι πάντα διαθέσιμα. Κάτωθι διευκρινίζεται πώς οι παράμετροι αυτές δύνανται να εξαχθούν βάσει δεδομένων που δύνανται να βρεθούν ευκολότερα.

Τα σύμβολα που χρησιμοποιούνται κατωτέρω είναι:

BA
  = base area of the building (βασική έκταση του κτιρίου)

DFS
  = dwelling floor space (εμβαδόν κατοικίας)

DUFS
  = dwelling unit floor space (εμβαδόν μονάδας κατοικίας)

H
  = height of the building (ύψος του κτιρίου)

FSI
  = dwelling floor space per person living in dwellings (εμβαδόν κατοικίας ανά άτομο που ζει σε κατοικίες)

Dw
  = number of dwellings (αριθμός κατοικιών)

Inh
  = number of people living in dwellings (αριθμός ατόμων που ζουν σε κατοικίες)

NF
  = number of floors (αριθμός ορόφων)

V
  = volume of residential buildings (όγκος κτιρίων κατοικιών)

Για τον υπολογισμό του αριθμού των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες, χρησιμοποιείται η ακόλουθη διαδικασία της περίπτωσης 1 ή της περίπτωσης 2 ανάλογα με τη διαθεσιμότητα των δεδομένων.

Περίπτωση 1: τα δεδομένα σχετικά με τον αριθμό των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες είναι διαθέσιμα

1Α:

Ο αριθμός των ατόμων που ζουν σε κατοικίες είναι γνωστός ή έχει εκτιμηθεί βάσει του αριθμού των μονάδων κατοικίας. Στην περίπτωση αυτή, ο αριθμός των ατόμων που ζουν σε κατοικίες για το κτίριο ισούται με το άθροισμα του αριθμού των ατόμων που ζουν σε όλες τις μονάδες κατοικίας του κτιρίου:

Image 63

(2.8.1)

1Β:

Ο αριθμός των κατοικιών ή των ατόμων που ζουν σε κατοικίες είναι γνωστός μόνο για οντότητες μεγαλύτερες του ενός κτιρίου, π.χ. περιοχές απογραφής, συνοικίες ή έναν ολόκληρο δήμο. Στην περίπτωση αυτή, ο αριθμός των κατοικιών ή των ατόμων που ζουν σε κατοικίες για το κτίριο εκτιμάται βάσει του όγκου του:

| | (2.8.2α) |
| --- | --- |

Image 64

(2.8.2α)

| | (2.8.2β) |
| --- | --- |

Image 65

(2.8.2β)

Ο δείκτης “total” (σύνολο) αφορά εν προκειμένω την αντίστοιχη υπό εξέταση οντότητα. Ο όγκος του κτιρίου ισούται με το γινόμενο του εμβαδού βάσης του επί το ύψος του:

| Vbuilding = BAbuilding
  x Hbuilding | (2.8.3) |
| --- | --- |

Vbuilding = BAbuilding
  x Hbuilding

(2.8.3)

Εάν δεν είναι γνωστό το ύψος του κτιρίου, εκτιμάται βάσει του αριθμού των ορόφων του NFbuilding
  , θεωρώντας ότι το μέσο ύψος ορόφου είναι 3 m:

| Hbuilding = NFbuilding
  x 3m | (2.8.4) |
| --- | --- |

Hbuilding = NFbuilding
  x 3m

(2.8.4)

Εάν δεν είναι γνωστός ούτε ο αριθμός των ορόφων, χρησιμοποιείται μια προκαθορισμένη τιμή για τον αριθμό ορόφων, η οποία θεωρείται αντιπροσωπευτική για την περιοχή ή τον δήμο. Ο συνολικός όγκος των κτιρίων κατοικίας στην υπό εξέταση οντότητα Vtotal
  υπολογίζεται ως το άθροισμα των όγκων όλων των κτιρίων κατοικίας της οντότητας:

(2.8.5)

| | (2.8.5) |
| --- | --- |

Image 66

(2.8.5)

Περίπτωση 2: δεν υπάρχουν διαθέσιμα δεδομένα σχετικά με τον αριθμό των ατόμων που ζουν σε κατοικίες

Στην περίπτωση αυτή, ο αριθμός των ατόμων που ζουν σε κατοικίες υπολογίζεται βάσει του μέσου εμβαδού κατοικίας ανά άτομο που ζει σε κατοικίες FSI. Εάν δεν είναι γνωστή η παράμετρος αυτή, χρησιμοποιείται μια προεπιλεγμένη τιμή.

2Α:

Το εμβαδόν του χώρου κατοικίας είναι γνωστό βάσει των μονάδων κατοικίας.

Στην περίπτωση αυτή, ο αριθμός των ατόμων που ζουν σε κάθε μονάδα κατοικίας υπολογίζεται ως εξής:

| | (2.8.6) |
| --- | --- |

Image 67

(2.8.6)

Ο συνολικός αριθμός των ατόμων που ζουν σε κατοικίες για το κτίριο δύναται να εκτιμηθεί όπως και στην περίπτωση 1Α.

2Β:

Το εμβαδόν του χώρου κατοικίας είναι γνωστό για το σύνολο του κτιρίου, ήτοι είναι γνωστό το άθροισμα των εμβαδών χώρων κατοικίας όλων των μονάδων κατοικίας του κτιρίου.

Στην περίπτωση αυτή, ο αριθμός των ατόμων που ζουν σε κατοικίες υπολογίζεται ως εξής:

| | (2.8.7) |
| --- | --- |

Image 68

(2.8.7)

2Γ:

Το εμβαδόν του χώρου κατοικίας είναι γνωστό μόνο για οντότητες μεγαλύτερες του ενός κτιρίου, π.χ. περιοχές απογραφής, συνοικίες ή έναν ολόκληρο δήμο.

Στην περίπτωση αυτή, ο αριθμός των ατόμων που ζουν σε κατοικίες για το κτίριο εκτιμάται βάσει του όγκου του κτιρίου όπως περιγράφεται στην περίπτωση 1Β, ενώ ο συνολικός αριθμός των ατόμων που ζουν σε κατοικίες εκτιμάται ως εξής:

| | (2.8.8) |
| --- | --- |

Image 69

(2.8.8)

2Δ:

Το εμβαδόν χώρου κατοικίας είναι άγνωστο.

Στην περίπτωση αυτή, ο αριθμός των ατόμων που ζουν σε κατοικίες για το κτίριο εκτιμάται όπως περιγράφεται στην περίπτωση 2Β, ενώ το εμβαδόν χώρου κατοικίας εκτιμάται ως εξής:

(2.8.9)

| DFSbuilding = BAbuilding
  x 0.8 x NFbuilding | (2.8.9) |
| --- | --- |

DFSbuilding = BAbuilding
  x 0.8 x NFbuilding

(2.8.9)

Ο συντελεστής 0,8 είναι ο συντελεστής μετατροπής μεικτού εμβαδού → εμβαδόν χώρου κατοικίας. Εάν είναι γνωστό ότι υπάρχει διαφορετικός συντελεστής που είναι αντιπροσωπευτικός για την περιοχή, τότε χρησιμοποιείται και τεκμηριώνεται σαφώς αυτός αντί του προαναφερθέντος συντελεστή. Εάν δεν είναι γνωστός ο αριθμός των ορόφων του κτιρίου, τότε υπολογίζεται βάσει του ύψους του κτιρίου, Hbuilding
  , με τον οποίο υπολογισμό προκύπτει συνήθως μη ακέραιος αριθμός ορόφων:

| | (2.8.10) |
| --- | --- |

Image 70

(2.8.10)

Εάν δεν είναι γνωστό ούτε το ύψος του κτιρίου ούτε ο αριθμός ορόφων, τότε χρησιμοποιείται μια προεπιλεγμένη τιμή για τον αριθμό ορόφων αντιπροσωπευτική για την περιοχή ή το δήμο.

Ορισμός σημείων αξιολόγησης του θορύβου σε κατοικίες και άτομα που ζουν σε κατοικίες

Η εκτίμηση της έκθεσης των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες στον θόρυβο βασίζεται σε σημεία αξιολόγησης του θορύβου σε ύψος 4 ± 0,2 m πάνω από το έδαφος, τα οποία αντιστοιχούν στα σημεία δεκτών όπως ορίζονται στις ενότητες 2.5, 2.6 και 2.7.

Για τον υπολογισμό του αριθμού των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες, όσον αφορά τον αεροπορικό θόρυβο, όλες οι κατοικίες και τα άτομα που ζουν σε κατοικίες ενός κτιρίου συνδέονται με το πιο θορυβώδες σημείο δέκτη θορύβου που βρίσκεται εντός του ίδιου του κτιρίου ή, εάν δεν υπάρχει, στο πλέγμα γύρω από το κτίριο.

Για τον υπολογισμό του αριθμού των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες, όσον αφορά πηγές θορύβου που βρίσκονται επί του εδάφους, τα σημεία δεκτών τοποθετούνται σε απόσταση περίπου 0,1 m μπροστά από τις προσόψεις κτιρίων κατοικιών. Οι ανακλάσεις από την υπό εξέταση πρόσοψη εξαιρούνται από τον υπολογισμό. Για τον εντοπισμό των σημείων δεκτών, χρησιμοποιείται η ακόλουθη διαδικασία της περίπτωσης 1 ή της περίπτωσης 2.

Περίπτωση 1: προσόψεις που υποδιαιρούνται σε τακτά διαστήματα σε κάθε πρόσοψη

Image 71

  Σχήμα 2.8.α Παράδειγμα θέσης σημείων δεκτών γύρω από ένα κτίριο με χρήση της διαδικασίας της περίπτωσης 1

| α) | Τα τμήματα που έχουν μήκος άνω των 5 m υποδιαιρούνται σε τακτά διαστήματα με το μεγαλύτερο δυνατό μήκος, το οποίο όμως δεν υπερβαίνει τα 5 m. Τα σημεία δεκτών τοποθετούνται στο μέσο του κάθε τακτού διαστήματος. |
| --- | --- |

α)

Τα τμήματα που έχουν μήκος άνω των 5 m υποδιαιρούνται σε τακτά διαστήματα με το μεγαλύτερο δυνατό μήκος, το οποίο όμως δεν υπερβαίνει τα 5 m. Τα σημεία δεκτών τοποθετούνται στο μέσο του κάθε τακτού διαστήματος.

| β) | Τα εναπομείναντα τμήματα μήκους άνω των 2,5 m αναπαρίστανται από ένα σημείο δέκτη στο μέσο κάθε τμήματος. |
| --- | --- |

β)

Τα εναπομείναντα τμήματα μήκους άνω των 2,5 m αναπαρίστανται από ένα σημείο δέκτη στο μέσο κάθε τμήματος.

| γ) | Τα εναπομείναντα παρακείμενα τμήματα συνολικού μήκους άνω των 5 m θεωρούνται πολυγραμμικά αντικείμενα κατά τρόπο παρόμοιο με αυτόν που περιγράφεται στα στοιχεία α) και β). |
| --- | --- |

γ)

Τα εναπομείναντα παρακείμενα τμήματα συνολικού μήκους άνω των 5 m θεωρούνται πολυγραμμικά αντικείμενα κατά τρόπο παρόμοιο με αυτόν που περιγράφεται στα στοιχεία α) και β).

Περίπτωση 2: προσόψεις που υποδιαιρούνται σε καθορισμένη απόσταση από το αρχικό σημείο του πολυγώνου

Image 72

  Σχήμα 2.8.β Παράδειγμα θέσης σημείων δεκτών γύρω από ένα κτίριο με χρήση της διαδικασίας της περίπτωσης 2

| α) | Οι προσόψεις εξετάζονται χωριστά ή υποδιαιρούνται ανά 5 m από τη θέση έναρξης και μετά, με τη θέση δέκτη να τοποθετείται στο μέσον του ημίσεος της απόστασης της πρόσοψης ή του τμήματος των 5 m. |
| --- | --- |

α)

Οι προσόψεις εξετάζονται χωριστά ή υποδιαιρούνται ανά 5 m από τη θέση έναρξης και μετά, με τη θέση δέκτη να τοποθετείται στο μέσον του ημίσεος της απόστασης της πρόσοψης ή του τμήματος των 5 m.

| β) | Όσον αφορά το εναπομείναν τμήμα, το σημείο δέκτη βρίσκεται στο μέσο του. |
| --- | --- |

β)

Όσον αφορά το εναπομείναν τμήμα, το σημείο δέκτη βρίσκεται στο μέσο του.

Ορισμός κατοικιών και ατόμων που ζουν σε κατοικίες σε σημεία δεκτών

Όταν υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία σχετικά με τη θέση των κατοικιών στο περίγραμμα του κτιρίου, η εν λόγω κατοικία και τα άτομα που ζουν στην εν λόγω κατοικία συσχετίζονται με το σημείο δέκτη στην πιο εκτεθειμένη πρόσοψη της εν λόγω κατοικίας. Για παράδειγμα, για μονοκατοικίες πανταχόθεν ελεύθερες, ημιελεύθερα σπίτια και μεζονέτες, ή πολυκατοικίες, όπου είναι γνωστή η εσωτερική κατάτμηση του κτιρίου, ή για κτίρια που έχουν εμβαδό που καταδεικνύει την ύπαρξη μίας κατοικίας ανά όροφο ή για κτίρια που έχουν εμβαδό και ύψος που καταδεικνύουν την ύπαρξη μίας κατοικίας ανά κτίριο.

Όταν δεν υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία σχετικά με τη θέση των κατοικιών στο περίγραμμα του κτιρίου, όπως εξηγείται ανωτέρω, χρησιμοποιείται μία από τις δύο ακόλουθες μεθόδους, κατά περίπτωση, για κάθε κτίριο χωριστά για την εκτίμηση της έκθεσης σε θόρυβο των κατοικιών και των ατόμων σε κατοικίες εντός των κτιρίων.

| α) | Τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν ότι οι κατοικίες είναι διατεταγμένες εντός της πολυκατοικίας με τέτοιον τρόπο ώστε να έχουν μία μόνο πρόσοψη εκτεθειμένη σε θόρυβο
  Στην περίπτωση αυτή, η σύνδεση του αριθμού των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες με τα σημεία δεκτών σταθμίζεται βάσει του μήκους της αναπαριστώμενης πρόσοψης, σύμφωνα με τη διαδικασία της περίπτωσης 1 ή της περίπτωσης 2, έτσι ώστε το άθροισμα όλων των σημείων δεκτών να αναπαριστά τον συνολικό αριθμό των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες που συσχετίζονται με το κτίριο. |
| --- | --- |

α)

Τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν ότι οι κατοικίες είναι διατεταγμένες εντός της πολυκατοικίας με τέτοιον τρόπο ώστε να έχουν μία μόνο πρόσοψη εκτεθειμένη σε θόρυβο

Στην περίπτωση αυτή, η σύνδεση του αριθμού των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες με τα σημεία δεκτών σταθμίζεται βάσει του μήκους της αναπαριστώμενης πρόσοψης, σύμφωνα με τη διαδικασία της περίπτωσης 1 ή της περίπτωσης 2, έτσι ώστε το άθροισμα όλων των σημείων δεκτών να αναπαριστά τον συνολικό αριθμό των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες που συσχετίζονται με το κτίριο.

| β) | Τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν ότι οι κατοικίες είναι διατεταγμένες εντός της πολυκατοικίας με τέτοιον τρόπο ώστε περισσότερες από μία προσόψεις να είναι εκτεθειμένες σε θόρυβο ή δεν υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία σχετικά με τον αριθμό των προσόψεων των κατοικιών που είναι εκτεθειμένες σε θόρυβο.
  Στην περίπτωση αυτή, για κάθε κτίριο, το σύνολο των σχετικών θέσεων του δέκτη διαιρείται σε ένα κατώτερο και ένα ανώτερο ήμισυ με βάση τη διάμεση (*) τιμή των υπολογιζόμενων επιπέδων εκτίμησης για κάθε κτίριο. Σε περίπτωση περιττού αριθμού σημείων δεκτών, εφαρμόζεται η διαδικασία, εξαιρουμένης της θέσης του δέκτη με το χαμηλότερο επίπεδο θορύβου.
  Για κάθε σημείο δέκτη στο ανώτερο ήμισυ του συνόλου δεδομένων, ο αριθμός των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες κατανέμεται ισομερώς, έτσι ώστε το άθροισμα όλων των σημείων δεκτών στο ανώτερο ήμισυ του συνόλου δεδομένων να αναπαριστά τον συνολικό αριθμό των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες. Δεν θα συσχετίζονται κατοικίες ή άτομα που ζουν σε κατοικίες σε δέκτες στο κατώτερο ήμισυ του συνόλου δεδομένων (**). |
| --- | --- |

β)

Τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν ότι οι κατοικίες είναι διατεταγμένες εντός της πολυκατοικίας με τέτοιον τρόπο ώστε περισσότερες από μία προσόψεις να είναι εκτεθειμένες σε θόρυβο ή δεν υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία σχετικά με τον αριθμό των προσόψεων των κατοικιών που είναι εκτεθειμένες σε θόρυβο.

Στην περίπτωση αυτή, για κάθε κτίριο, το σύνολο των σχετικών θέσεων του δέκτη διαιρείται σε ένα κατώτερο και ένα ανώτερο ήμισυ με βάση τη διάμεση (*) τιμή των υπολογιζόμενων επιπέδων εκτίμησης για κάθε κτίριο. Σε περίπτωση περιττού αριθμού σημείων δεκτών, εφαρμόζεται η διαδικασία, εξαιρουμένης της θέσης του δέκτη με το χαμηλότερο επίπεδο θορύβου.

Για κάθε σημείο δέκτη στο ανώτερο ήμισυ του συνόλου δεδομένων, ο αριθμός των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες κατανέμεται ισομερώς, έτσι ώστε το άθροισμα όλων των σημείων δεκτών στο ανώτερο ήμισυ του συνόλου δεδομένων να αναπαριστά τον συνολικό αριθμό των κατοικιών και των ατόμων που ζουν σε κατοικίες. Δεν θα συσχετίζονται κατοικίες ή άτομα που ζουν σε κατοικίες σε δέκτες στο κατώτερο ήμισυ του συνόλου δεδομένων (**).

(*)  Η διάμεση τιμή είναι η τιμή που χωρίζει το ανώτερο ήμισυ (50 %) από το κατώτερο ήμισυ (50 %) ενός συνόλου δεδομένων."

(**)  Το κατώτερο ήμισυ του συνόλου δεδομένων μπορεί να εξομοιωθεί με την παρουσία σχετικά ήσυχων προσόψεων. Σε περίπτωση που είναι γνωστό εκ των προτέρων, π.χ. βάσει της θέσης των κτιρίων σε σχέση με τις κυρίαρχες πηγές θορύβου, σε ποιες θέσεις δεκτών θα παρατηρηθούν τα υψηλότερα/χαμηλότερα επίπεδα θορύβου, δεν απαιτείται ο υπολογισμός του θορύβου για το κατώτερο ήμισυ.»
  "

| 18) | Το προσάρτημα Δ τροποποιείται ως εξής:






  α) | το πρώτο εδάφιο κάτω από τον πίνακα Δ-1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Οι συντελεστές εξασθένισης του πίνακα Δ-1 δύνανται θα θεωρηθούν έγκυροι για λογικά φάσματα θερμοκρασίας και υγρασίας. Ωστόσο, για να ελεγχθεί αν απαιτούνται προσαρμογές, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί το μοντέλο SAE ARP-5534 για να υπολογιστεί ο μέσος όρος των συντελεστών ατμοσφαιρικής απορρόφησης για μέση θερμοκρασία αερολιμένα T και σχετική υγρασία RH. Όταν κρίνεται, βάσει σύγκρισης αυτών των συντελεστών με εκείνους που δίνονται στον πίνακα Δ-1, ότι απαιτείται προσαρμογή, θα πρέπει να χρησιμοποιείται η ακόλουθη μεθοδολογία. » |
| --- | --- | --- |

18)

Το προσάρτημα Δ τροποποιείται ως εξής:

α)

το πρώτο εδάφιο κάτω από τον πίνακα Δ-1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Οι συντελεστές εξασθένισης του πίνακα Δ-1 δύνανται θα θεωρηθούν έγκυροι για λογικά φάσματα θερμοκρασίας και υγρασίας. Ωστόσο, για να ελεγχθεί αν απαιτούνται προσαρμογές, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί το μοντέλο SAE ARP-5534 για να υπολογιστεί ο μέσος όρος των συντελεστών ατμοσφαιρικής απορρόφησης για μέση θερμοκρασία αερολιμένα T και σχετική υγρασία RH. Όταν κρίνεται, βάσει σύγκρισης αυτών των συντελεστών με εκείνους που δίνονται στον πίνακα Δ-1, ότι απαιτείται προσαρμογή, θα πρέπει να χρησιμοποιείται η ακόλουθη μεθοδολογία. »

| β) | στο τρίτο εδάφιο κάτω από τον πίνακα Δ-1, τα σημεία 2 και 3 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:






  «2. | Στη συνέχεια, το διορθωμένο φάσμα προσαρμόζεται σε καθεμία από τις δέκα πρότυπες αποστάσεις NPD di χρησιμοποιώντας ρυθμούς εξασθένισης τόσο i) για την ατμόσφαιρα του SAE AIR-1845 όσο και ii) για την ατμόσφαιρα που ορίζει ο χρήστης (βάσει του SAE ARP-5534).






  i) | Για την ατμόσφαιρα του SAE AIR-1845:







  Ln,ref
  (di
  ) = Ln
  (dref
  )-20.lg(di/dref
  ) - α
  n,ref •di | (D-2) |
| --- | --- | --- | --- | --- |

β)

στο τρίτο εδάφιο κάτω από τον πίνακα Δ-1, τα σημεία 2 και 3 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.

Στη συνέχεια, το διορθωμένο φάσμα προσαρμόζεται σε καθεμία από τις δέκα πρότυπες αποστάσεις NPD di χρησιμοποιώντας ρυθμούς εξασθένισης τόσο i) για την ατμόσφαιρα του SAE AIR-1845 όσο και ii) για την ατμόσφαιρα που ορίζει ο χρήστης (βάσει του SAE ARP-5534).

i)

Για την ατμόσφαιρα του SAE AIR-1845:

Ln,ref
  (di
  ) = Ln
  (dref
  )-20.lg(di/dref
  ) - α
  n,ref •di

(D-2)

| ii) | Για την ατμόσφαιρα που ορίζει ο χρήστης:







  Ln,

  5534(T,RH,di
  ) = Ln
  (dref
  ) - 20.lg(di/dref
  ) - α
  n,

  5534(T,RH) di | (D-3) |
| --- | --- | --- |

ii)

Για την ατμόσφαιρα που ορίζει ο χρήστης:

Ln,

  5534(T,RH,di
  ) = Ln
  (dref
  ) - 20.lg(di/dref
  ) - α
  n,

  5534(T,RH) di

(D-3)

όπου α
  n,5534
  είναι ο συντελεστής ατμοσφαιρικής απορροφητικότητας για τη ζώνη συχνοτήτων n (εκφραζόμενος σε dB/m) που υπολογίζεται με τη χρήση του SAE ARP-5534 υπό θερμοκρασία T και σχετική υγρασία RH.

| 3. | Σε κάθε απόσταση NPD di
  τα δύο φάσματα έχουν υποβληθεί σε A-στάθμιση και άθροιση των decibel για τον καθορισμό των συνακόλουθων Α-σταθμισμένων επιπέδων LA,5534
  και LA,ref
  , τα οποία αφαιρούνται στη συνέχεια αυτόματα: | (D-4)» |
| --- | --- | --- |

3.

Σε κάθε απόσταση NPD di
  τα δύο φάσματα έχουν υποβληθεί σε A-στάθμιση και άθροιση των decibel για τον καθορισμό των συνακόλουθων Α-σταθμισμένων επιπέδων LA,5534
  και LA,ref
  , τα οποία αφαιρούνται στη συνέχεια αυτόματα:

Image 73

(D-4)»

| 19) | Το προσάρτημα ΣΤ τροποποιείται ως εξής:






  α) | ο πίνακας ΣΤ-1 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:














  «Κατηγορία | Συντελεστής | 63 | 125 | 250 | 500 | 1 000 | 2 000 | 4 000 | 8 000 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | AR | 83,1 | 89,2 | 87,7 | 93,1 | 100,1 | 96,7 | 86,8 | 76,2 |
| BR | 30,0 | 41,5 | 38,9 | 25,7 | 32,5 | 37,2 | 39,0 | 40,0 |
| AP | 97,9 | 92,5 | 90,7 | 87,2 | 84,7 | 88,0 | 84,4 | 77,1 |
| BP | -1,3 | 7,2 | 7,7 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 |
| 2 | AR | 88,7 | 93,2 | 95,7 | 100,9 | 101,7 | 95,1 | 87,8 | 83,6 |
| BR | 30,0 | 35,8 | 32,6 | 23,8 | 30,1 | 36,2 | 38,3 | 40,1 |
| AP | 105,5 | 100,2 | 100,5 | 98,7 | 101,0 | 97,8 | 91,2 | 85,0 |
| BP | -1,9 | 4,7 | 6,4 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 |
| 3 | AR | 91,7 | 96,2 | 98,2 | 104,9 | 105,1 | 98,5 | 91,1 | 85,6 |
| BR | 30,0 | 33,5 | 31,3 | 25,4 | 31,8 | 37,1 | 38,6 | 40,6 |
| AP | 108,8 | 104,2 | 103,5 | 102,9 | 102,6 | 98,5 | 93,8 | 87,5 |
| BP | 0,0 | 3,0 | 4,6 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 |
| 4a | AR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| BR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| AP | 93,0 | 93,0 | 93,5 | 95,3 | 97,2 | 100,4 | 95,8 | 90,9 |
| BP | 4,2 | 7,4 | 9,8 | 11,6 | 15,7 | 18,9 | 20,3 | 20,6 |
| 4b | AR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| BR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| AP | 99,9 | 101,9 | 96,7 | 94,4 | 95,2 | 94,7 | 92,1 | 88,6 |
| BP | 3,2 | 5,9 | 11,9 | 11,6 | 11,5 | 12,6 | 11,1 | 12,0 |
| 5 | AR | | | | | | | | |
| BR | | | | | | | | |
| AP | | | | | | | | |
| BP» | | | | | | | | |

19)

Το προσάρτημα ΣΤ τροποποιείται ως εξής:

α)

ο πίνακας ΣΤ-1 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:

«Κατηγορία

Συντελεστής

63

125

250

500

1 000

2 000

4 000

8 000

1

AR

83,1

89,2

87,7

93,1

100,1

96,7

86,8

76,2

BR

30,0

41,5

38,9

25,7

32,5

37,2

39,0

40,0

AP

97,9

92,5

90,7

87,2

84,7

88,0

84,4

77,1

BP

-1,3

7,2

7,7

8,0

8,0

8,0

8,0

8,0

2

AR

88,7

93,2

95,7

100,9

101,7

95,1

87,8

83,6

BR

30,0

35,8

32,6

23,8

30,1

36,2

38,3

40,1

AP

105,5

100,2

100,5

98,7

101,0

97,8

91,2

85,0

BP

-1,9

4,7

6,4

6,5

6,5

6,5

6,5

6,5

3

AR

91,7

96,2

98,2

104,9

105,1

98,5

91,1

85,6

BR

30,0

33,5

31,3

25,4

31,8

37,1

38,6

40,6

AP

108,8

104,2

103,5

102,9

102,6

98,5

93,8

87,5

BP

0,0

3,0

4,6

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

4a

AR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

BR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

AP

93,0

93,0

93,5

95,3

97,2

100,4

95,8

90,9

BP

4,2

7,4

9,8

11,6

15,7

18,9

20,3

20,6

4b

AR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

BR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

AP

99,9

101,9

96,7

94,4

95,2

94,7

92,1

88,6

BP

3,2

5,9

11,9

11,6

11,5

12,6

11,1

12,0

5

AR

BR

AP

BP»

| β) | ο πίνακας ΣΤ-4 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:

















  «Περιγραφή | Ελάχιστη ταχύτητα για την οποία ισχύει η τιμή [km/h] | Μέγιστη ταχύτητα για την οποία ισχύει η τιμή [km/h] | Κατηγορία | αm


  (63 Hz) | αm


  (125 Hz) | αm


  (250 Hz) | αm


  (500 Hz) | αm


  (1 kHz) | αm


  (2 kHz) | α
  m


  (4 kHz) | αm


  (8 kHz) | βm |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Επιφάνεια (οδού) αναφοράς | -- | -- | 1 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 1 στρώση ZOAB (άσφαλτος που έχει βελτιστοποιηθεί για τη μείωση του θορύβου) | 50 | 130 | 1 | 0,0 | 5,4 | 4,3 | 4,2 | -1,0 | -3,2 | -2,6 | 0,8 | -6,5 |
| 2 | 7,9 | 4,3 | 5,3 | -0,4 | -5,2 | -4,6 | -3,0 | -1,4 | 0,2 |
| 3 | 9,3 | 5,0 | 5,5 | -0,4 | -5,2 | -4,6 | -3,0 | -1,4 | 0,2 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 2 στρώσεις ZOAB | 50 | 130 | 1 | 1,6 | 4,0 | 0,3 | -3,0 | -4,0 | -6,2 | -4,8 | -2,0 | -3,0 |
| 2 | 7,3 | 2,0 | -0,3 | -5,2 | -6,1 | -6,0 | -4,4 | -3,5 | 4,7 |
| 3 | 8,3 | 2,2 | -0,4 | -5,2 | -6,2 | -6,1 | -4,5 | -3,5 | 4,7 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 2 στρώσεις ZOAB (λεπτή) | 80 | 130 | 1 | -1,0 | 3,0 | -1,5 | -5,3 | -6,3 | -8,5 | -5,3 | -2,4 | -0,1 |
| 2 | 7,9 | 0,1 | -1,9 | -5,9 | -6,1 | -6,8 | -4,9 | -3,8 | -0,8 |
| 3 | 9,4 | 0,2 | -1,9 | -5,9 | -6,1 | -6,7 | -4,8 | -3,8 | -0,9 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| SMA-NL5 | 40 | 80 | 1 | 10,3 | -0,9 | 0,9 | 1,8 | -1,8 | -2,7 | -2,0 | -1,3 | -1,6 |
| 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| SMA-NL8 | 40 | 80 | 1 | 6,0 | 0,3 | 0,3 | 0,0 | -0,6 | -1,2 | -0,7 | -0,7 | -1,4 |
| 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Εκτραχυμένο με μεταλλική βούρτσα σκυρόδεμα | 70 | 120 | 1 | 8,2 | -0,4 | 2,8 | 2,7 | 2,5 | 0,8 | -0,3 | -0,1 | 1,4 |
| 2 | 0,3 | 4,5 | 2,5 | -0,2 | -0,1 | -0,5 | -0,9 | -0,8 | 5,0 |
| 3 | 0,2 | 5,3 | 2,5 | -0,2 | -0,1 | -0,6 | -1,0 | -0,9 | 5,5 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Βελτιστοποιημένο σκυρόδεμα που είναι εκτραχυμένο με μεταλλική βούρτσα | 70 | 80 | 1 | -0,2 | -0,7 | 1,4 | 1,2 | 1,1 | -1,6 | -2,0 | -1,8 | 1,0 |
| 2 | -0,7 | 3,0 | -2,0 | -1,4 | -1,8 | -2,7 | -2,0 | -1,9 | -6,6 |
| 3 | -0,5 | 4,2 | -1,9 | -1,3 | -1,7 | -2,5 | -1,8 | -1,8 | -6,6 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Εκτραχυμένο με λεπτή μεταλλική σκούπα σκυρόδεμα | 70 | 120 | 1 | 8,0 | -0,7 | 4,8 | 2,2 | 1,2 | 2,6 | 1,5 | -0,6 | 7,6 |
| 2 | 0,2 | 8,6 | 7,1 | 3,2 | 3,6 | 3,1 | 0,7 | 0,1 | 3,2 |
| 3 | 0,1 | 9,8 | 7,4 | 3,2 | 3,1 | 2,4 | 0,4 | 0,0 | 2,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Επεξεργασμένη επιφάνεια | 50 | 130 | 1 | 8,3 | 2,3 | 5,1 | 4,8 | 4,1 | 0,1 | -1,0 | -0,8 | -0,3 |
| 2 | 0,1 | 6,3 | 5,8 | 1,8 | -0,6 | -2,0 | -1,8 | -1,6 | 1,7 |
| 3 | 0,0 | 7,4 | 6,2 | 1,8 | -0,7 | -2,1 | -1,9 | -1,7 | 1,4 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Μεταλλικά στοιχεία που προστίθενται εντός του σκυροδέματος σε διάταξη ψαροκόκαλου | 30 | 60 | 1 | 27,0 | 16,2 | 14,7 | 6,1 | 3,0 | -1,0 | 1,2 | 4,5 | 2,5 |
| 2 | 29,5 | 20,0 | 17,6 | 8,0 | 6,2 | -1,0 | 3,1 | 5,2 | 2,5 |
| 3 | 29,4 | 21,2 | 18,2 | 8,4 | 5,6 | -1,0 | 3,0 | 5,8 | 2,5 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Μεταλλικά στοιχεία που προστίθενται εντός του σκυροδέματος όχι σε διάταξη ψαροκόκαλου | 30 | 60 | 1 | 31,4 | 19,7 | 16,8 | 8,4 | 7,2 | 3,3 | 7,8 | 9,1 | 2,9 |
| 2 | 34,0 | 23,6 | 19,8 | 10,5 | 11,7 | 8,2 | 12,2 | 10,0 | 2,9 |
| 3 | 33,8 | 24,7 | 20,4 | 10,9 | 10,9 | 6,8 | 12,0 | 10,8 | 2,9 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Μεταλλικά στοιχεία για απορρόφηση του θορύβου | 30 | 60 | 1 | 26,8 | 13,7 | 11,9 | 3,9 | -1,8 | -5,8 | -2,7 | 0,2 | -1,7 |
| 2 | 9,2 | 5,7 | 4,8 | 2,3 | 4,4 | 5,1 | 5,4 | 0,9 | 0,0 |
| 3 | 9,1 | 6,6 | 5,2 | 2,6 | 3,9 | 3,9 | 5,2 | 1,1 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Λεπτή στρώση Α | 40 | 130 | 1 | 10,4 | 0,7 | -0,6 | -1,2 | -3,0 | -4,8 | -3,4 | -1,4 | -2,9 |
| 2 | 13,8 | 5,4 | 3,9 | -0,4 | -1,8 | -2,1 | -0,7 | -0,2 | 0,5 |
| 3 | 14,1 | 6,1 | 4,1 | -0,4 | -1,8 | -2,1 | -0,7 | -0,2 | 0,3 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Λεπτή στρώση Β | 40 | 130 | 1 | 6,8 | -1,2 | -1,2 | -0,3 | -4,9 | -7,0 | -4,8 | -3,2 | -1,8 |
| 2 | 13,8 | 5,4 | 3,9 | -0,4 | -1,8 | -2,1 | -0,7 | -0,2 | 0,5 |
| 3 | 14,1 | 6,1 | 4,1 | -0,4 | -1,8 | -2,1 | -0,7 | -0,2 | 0,3 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 » |

β)

ο πίνακας ΣΤ-4 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:

«Περιγραφή

Ελάχιστη ταχύτητα για την οποία ισχύει η τιμή [km/h]

Μέγιστη ταχύτητα για την οποία ισχύει η τιμή [km/h]

Κατηγορία

αm

(63 Hz)

αm

(125 Hz)

αm

(250 Hz)

αm

(500 Hz)

αm

(1 kHz)

αm

(2 kHz)

α
  m

(4 kHz)

αm

(8 kHz)

βm

Επιφάνεια (οδού) αναφοράς

--

--

1

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 στρώση ZOAB (άσφαλτος που έχει βελτιστοποιηθεί για τη μείωση του θορύβου)

50

130

1

0,0

5,4

4,3

4,2

-1,0

-3,2

-2,6

0,8

-6,5

2

7,9

4,3

5,3

-0,4

-5,2

-4,6

-3,0

-1,4

0,2

3

9,3

5,0

5,5

-0,4

-5,2

-4,6

-3,0

-1,4

0,2

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

2 στρώσεις ZOAB

50

130

1

1,6

4,0

0,3

-3,0

-4,0

-6,2

-4,8

-2,0

-3,0

2

7,3

2,0

-0,3

-5,2

-6,1

-6,0

-4,4

-3,5

4,7

3

8,3

2,2

-0,4

-5,2

-6,2

-6,1

-4,5

-3,5

4,7

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

2 στρώσεις ZOAB (λεπτή)

80

130

1

-1,0

3,0

-1,5

-5,3

-6,3

-8,5

-5,3

-2,4

-0,1

2

7,9

0,1

-1,9

-5,9

-6,1

-6,8

-4,9

-3,8

-0,8

3

9,4

0,2

-1,9

-5,9

-6,1

-6,7

-4,8

-3,8

-0,9

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

SMA-NL5

40

80

1

10,3

-0,9

0,9

1,8

-1,8

-2,7

-2,0

-1,3

-1,6

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

SMA-NL8

40

80

1

6,0

0,3

0,3

0,0

-0,6

-1,2

-0,7

-0,7

-1,4

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Εκτραχυμένο με μεταλλική βούρτσα σκυρόδεμα

70

120

1

8,2

-0,4

2,8

2,7

2,5

0,8

-0,3

-0,1

1,4

2

0,3

4,5

2,5

-0,2

-0,1

-0,5

-0,9

-0,8

5,0

3

0,2

5,3

2,5

-0,2

-0,1

-0,6

-1,0

-0,9

5,5

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Βελτιστοποιημένο σκυρόδεμα που είναι εκτραχυμένο με μεταλλική βούρτσα

70

80

1

-0,2

-0,7

1,4

1,2

1,1

-1,6

-2,0

-1,8

1,0

2

-0,7

3,0

-2,0

-1,4

-1,8

-2,7

-2,0

-1,9

-6,6

3

-0,5

4,2

-1,9

-1,3

-1,7

-2,5

-1,8

-1,8

-6,6

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Εκτραχυμένο με λεπτή μεταλλική σκούπα σκυρόδεμα

70

120

1

8,0

-0,7

4,8

2,2

1,2

2,6

1,5

-0,6

7,6

2

0,2

8,6

7,1

3,2

3,6

3,1

0,7

0,1

3,2

3

0,1

9,8

7,4

3,2

3,1

2,4

0,4

0,0

2,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Επεξεργασμένη επιφάνεια

50

130

1

8,3

2,3

5,1

4,8

4,1

0,1

-1,0

-0,8

-0,3

2

0,1

6,3

5,8

1,8

-0,6

-2,0

-1,8

-1,6

1,7

3

0,0

7,4

6,2

1,8

-0,7

-2,1

-1,9

-1,7

1,4

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Μεταλλικά στοιχεία που προστίθενται εντός του σκυροδέματος σε διάταξη ψαροκόκαλου

30

60

1

27,0

16,2

14,7

6,1

3,0

-1,0

1,2

4,5

2,5

2

29,5

20,0

17,6

8,0

6,2

-1,0

3,1

5,2

2,5

3

29,4

21,2

18,2

8,4

5,6

-1,0

3,0

5,8

2,5

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Μεταλλικά στοιχεία που προστίθενται εντός του σκυροδέματος όχι σε διάταξη ψαροκόκαλου

30

60

1

31,4

19,7

16,8

8,4

7,2

3,3

7,8

9,1

2,9

2

34,0

23,6

19,8

10,5

11,7

8,2

12,2

10,0

2,9

3

33,8

24,7

20,4

10,9

10,9

6,8

12,0

10,8

2,9

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Μεταλλικά στοιχεία για απορρόφηση του θορύβου

30

60

1

26,8

13,7

11,9

3,9

-1,8

-5,8

-2,7

0,2

-1,7

2

9,2

5,7

4,8

2,3

4,4

5,1

5,4

0,9

0,0

3

9,1

6,6

5,2

2,6

3,9

3,9

5,2

1,1

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Λεπτή στρώση Α

40

130

1

10,4

0,7

-0,6

-1,2

-3,0

-4,8

-3,4

-1,4

-2,9

2

13,8

5,4

3,9

-0,4

-1,8

-2,1

-0,7

-0,2

0,5

3

14,1

6,1

4,1

-0,4

-1,8

-2,1

-0,7

-0,2

0,3

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Λεπτή στρώση Β

40

130

1

6,8

-1,2

-1,2

-0,3

-4,9

-7,0

-4,8

-3,2

-1,8

2

13,8

5,4

3,9

-0,4

-1,8

-2,1

-0,7

-0,2

0,5

3

14,1

6,1

4,1

-0,4

-1,8

-2,1

-0,7

-0,2

0,3

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0 »

| 20) | Το προσάρτημα Ζ τροποποιείται ως εξής:






  α) | στον πίνακα Ζ-1, ο δεύτερος πίνακας αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:







  «Lr,TR,i |
| --- | --- | --- |
| Μήκος κύματος | Τραχύτητα σιδηροτροχιάς |
| E | M |
| EN ISO 3095:2013 (Καλά συντηρημένη και πολύ λεία) | Μέσο δίκτυο (Κανονικά συντηρημένη) |
| 2 000  mm | 17,1 | 35,0 |
| 1 600  mm | 17,1 | 31,0 |
| 1 250  mm | 17,1 | 28,0 |
| 1 000  mm | 17,1 | 25,0 |
| 800  mm | 17,1 | 23,0 |
| 630  mm | 17,1 | 20,0 |
| 500  mm | 17,1 | 17,0 |
| 400  mm | 17,1 | 13,5 |
| 315  mm | 15,0 | 10,5 |
| 250  mm | 13,0 | 9,0 |
| 200  mm | 11,0 | 6,5 |
| 160  mm | 9,0 | 5,5 |
| 125  mm | 7,0 | 5,0 |
| 100  mm | 4,9 | 3,5 |
| 80  mm | 2,9 | 2,0 |
| 63  mm | 0,9 | 0,1 |
| 50  mm | -1,1 | -0,2 |
| 40  mm | -3,2 | -0,3 |
| 31,5  mm | -5,0 | -0,8 |
| 25  mm | -5,6 | -3,0 |
| 20  mm | -6,2 | -5,0 |
| 16  mm | -6,8 | -7,0 |
| 12,5  mm | -7,4 | -8,0 |
| 10  mm | -8,0 | -9,0 |
| 8  mm | -8,6 | -10,0 |
| 6,3  mm | -9,2 | -12,0 |
| 5  mm | -9,8 | -13,0 |
| 4  mm | -10,4 | -14,0 |
| 3,15  mm | -11,0 | -15,0 |
| 2,5  mm | -11,6 | -16,0 |
| 2  mm | -12,2 | -17,0 |
| 1,6  mm | -12,8 | -18,0 |
| 1,25  mm | -13,4 | -19,0 |
| 1  mm | -14,0 | -19,0 |
| 0,8  mm | -14,0 | -19,0 » |

20)

Το προσάρτημα Ζ τροποποιείται ως εξής:

α)

στον πίνακα Ζ-1, ο δεύτερος πίνακας αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:

«Lr,TR,i

Μήκος κύματος

Τραχύτητα σιδηροτροχιάς

E

M

EN ISO 3095:2013 (Καλά συντηρημένη και πολύ λεία)

Μέσο δίκτυο (Κανονικά συντηρημένη)

2 000  mm

17,1

35,0

1 600  mm

17,1

31,0

1 250  mm

17,1

28,0

1 000  mm

17,1

25,0

800  mm

17,1

23,0

630  mm

17,1

20,0

500  mm

17,1

17,0

400  mm

17,1

13,5

315  mm

15,0

10,5

250  mm

13,0

9,0

200  mm

11,0

6,5

160  mm

9,0

5,5

125  mm

7,0

5,0

100  mm

4,9

3,5

80  mm

2,9

2,0

63  mm

0,9

0,1

50  mm

-1,1

-0,2

40  mm

-3,2

-0,3

31,5  mm

-5,0

-0,8

25  mm

-5,6

-3,0

20  mm

-6,2

-5,0

16  mm

-6,8

-7,0

12,5  mm

-7,4

-8,0

10  mm

-8,0

-9,0

8  mm

-8,6

-10,0

6,3  mm

-9,2

-12,0

5  mm

-9,8

-13,0

4  mm

-10,4

-14,0

3,15  mm

-11,0

-15,0

2,5  mm

-11,6

-16,0

2  mm

-12,2

-17,0

1,6  mm

-12,8

-18,0

1,25  mm

-13,4

-19,0

1  mm

-14,0

-19,0

0,8  mm

-14,0

-19,0 »

| β) | ο πίνακας Ζ-2 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:










  «A3,i |
| --- | --- |
| 1.1. | Μήκος κύματος |

β)

ο πίνακας Ζ-2 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:

«A3,i

1.1.

Μήκος κύματος

Φορτίο τροχού 50 kN – διάμετρος τροχού 360 mm

Φορτίο τροχού 50 kN – διάμετρος τροχού 680 mm

Φορτίο τροχού 50 kN – διάμετρος τροχού 920 mm

Φορτίο τροχού 25 kN – διάμετρος τροχού 920 mm

Φορτίο τροχού 100 kN – διάμετρος τροχού 920 mm

2 000  mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 600  mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 250  mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 000  mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

800  mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

630  mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

500  mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

400  mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

315  mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

250  mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

200  mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

160  mm

0,0

0,0

0,0

0,0

-0,1

125  mm

0,0

0,0

-0,1

0,0

-0,2

100  mm

0,0

-0,1

-0,1

0,0

-0,3

80  mm

-0,1

-0,2

-0,3

-0,1

-0,6

63  mm

-0,2

-0,3

-0,6

-0,3

-1,0

50  mm

-0,3

-0,7

-1,1

-0,5

-1,8

40  mm

-0,6

-1,2

-1,3

-1,1

-3,2

31,5  mm

-1,0

-2,0

-3,5

-1,8

-5,4

25  mm

-1,8

-4,1

-5,3

-3,3

-8,7

20  mm

-3,2

-6,0

-8,0

-5,3

-12,2

16  mm

-5,4

-9,2

-12,0

-7,9

-16,7

12,5  mm

-8,7

-13,8

-16,8

-12,8

-17,7

10  mm

-12,2

-17,2

-17,7

-16,8

-17,8

8  mm

-16,7

-17,7

-18,0

-17,7

-20,7

6,3  mm

-17,7

-18,6

-21,5

-18,2

-22,1

5  mm

-17,8

-21,5

-21,8

-20,5

-22,8

4  mm

-20,7

-22,3

-22,8

-22,0

-24,0

3,15  mm

-22,1

-23,1

-24,0

-22,8

-24,5

2,5  mm

-22,8

-24,4

-24,5

-24,2

-24,7

2  mm

-24,0

-24,5

-25,0

-24,5

-27,0

1,6  mm

-24,5

-25,0

-27,3

-25,0

-27,8

1,25  mm

-24,7

-28,0

-28,1

-27,4

-28,6

1  mm

-27,0

-28,8

-28,9

-28,2

-29,4

0,8  mm

-27,8

-29,6

-29,7

-29,0

-30,2 »

| γ) | ο πρώτος πίνακας του πίνακα Ζ-3 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:













  «LH,TR,i |
| --- | --- |
| Συχνότητα | Βάση σιδηροτροχιάς / Τύπος υποθέματος σιδηροτροχιάς |
| M/S | M/M | M/H | B/S | B/M | B/H | W | D |
| Μονοκόμματος στρωτήρας σε μαλακό υπόθεμα σιδηροτροχιάς | Μονοκόμματος στρωτήρας σε υπόθεμα σιδηροτροχιάς μέτριας ακαμψίας | Μονοκόμματος στρωτήρας σε άκαμπτο υπόθεμα σιδηροτροχιάς | Στρωτήρας σε δύο κομμάτια σε μαλακό υπόθεμα σιδηροτροχιάς | Στρωτήρας σε δύο κομμάτια σε υπόθεμα σιδηροτροχιάς μέτριας ακαμψίας | Στρωτήρας σε δύο κομμάτια σε άκαμπτο υπόθεμα σιδηροτροχιάς | Στρωτήρες από ξύλο | Άμεση στερέωση σε γέφυρες |
| 50  Hz | 53,3 | 50,9 | 50,1 | 50,9 | 50,0 | 49,8 | 44,0 | 75,4 |
| 63  Hz | 59,3 | 57,8 | 57,2 | 56,6 | 56,1 | 55,9 | 51,0 | 77,4 |
| 80  Hz | 67,2 | 66,5 | 66,3 | 64,3 | 64,1 | 64,0 | 59,9 | 81,4 |
| 100  Hz | 75,9 | 76,8 | 77,2 | 72,3 | 72,5 | 72,5 | 70,8 | 87,1 |
| 125  Hz | 79,2 | 80,9 | 81,6 | 75,4 | 75,8 | 75,9 | 75,1 | 88,0 |
| 160  Hz | 81,8 | 83,3 | 84,0 | 78,5 | 79,1 | 79,4 | 76,9 | 89,7 |
| 200  Hz | 84,2 | 85,8 | 86,5 | 81,8 | 83,6 | 84,4 | 77,2 | 83,4 |
| 250  Hz | 88,6 | 90,0 | 90,7 | 86,6 | 88,7 | 89,7 | 80,9 | 87,7 |
| 315  Hz | 91,0 | 91,6 | 92,1 | 89,1 | 89,6 | 90,2 | 85,3 | 89,8 |
| 400  Hz | 94,5 | 93,9 | 94,3 | 91,9 | 89,7 | 90,2 | 92,5 | 97,5 |
| 500  Hz | 97,0 | 95,6 | 95,8 | 94,5 | 90,6 | 90,8 | 97,0 | 99,0 |
| 630  Hz | 99,2 | 97,4 | 97,0 | 97,5 | 93,8 | 93,1 | 98,7 | 100,8 |
| 800  Hz | 104,0 | 101,7 | 100,3 | 104,0 | 100,6 | 97,9 | 102,8 | 104,9 |
| 1 000  Hz | 107,1 | 104,4 | 102,5 | 107,9 | 104,7 | 101,1 | 105,4 | 111,8 |
| 1 250  Hz | 108,3 | 106,0 | 104,2 | 108,9 | 106,3 | 103,4 | 106,5 | 113,9 |
| 1 600  Hz | 108,5 | 106,8 | 105,4 | 108,8 | 107,1 | 105,4 | 106,4 | 115,5 |
| 2 000  Hz | 109,7 | 108,3 | 107,1 | 109,8 | 108,8 | 107,7 | 107,5 | 114,9 |
| 2 500  Hz | 110,0 | 108,9 | 107,9 | 110,2 | 109,3 | 108,5 | 108,1 | 118,2 |
| 3 150  Hz | 110,0 | 109,1 | 108,2 | 110,1 | 109,4 | 108,7 | 108,4 | 118,3 |
| 4 000  Hz | 110,0 | 109,4 | 108,7 | 110,1 | 109,7 | 109,1 | 108,7 | 118,4 |
| 5 000  Hz | 110,3 | 109,9 | 109,4 | 110,3 | 110,0 | 109,6 | 109,1 | 118,9 |
| 6 300  Hz | 110,0 | 109,9 | 109,7 | 109,9 | 109,8 | 109,6 | 109,1 | 117,5 |
| 8 000  Hz | 110,1 | 110,3 | 110,4 | 110,0 | 110,0 | 109,9 | 109,5 | 117,9 |
| 10 000  Hz | 110,6 | 111,0 | 111,4 | 110,4 | 110,5 | 110,6 | 110,2 | 118,6 » |

γ)

ο πρώτος πίνακας του πίνακα Ζ-3 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:

«LH,TR,i

Συχνότητα

Βάση σιδηροτροχιάς / Τύπος υποθέματος σιδηροτροχιάς

M/S

M/M

M/H

B/S

B/M

B/H

W

D

Μονοκόμματος στρωτήρας σε μαλακό υπόθεμα σιδηροτροχιάς

Μονοκόμματος στρωτήρας σε υπόθεμα σιδηροτροχιάς μέτριας ακαμψίας

Μονοκόμματος στρωτήρας σε άκαμπτο υπόθεμα σιδηροτροχιάς

Στρωτήρας σε δύο κομμάτια σε μαλακό υπόθεμα σιδηροτροχιάς

Στρωτήρας σε δύο κομμάτια σε υπόθεμα σιδηροτροχιάς μέτριας ακαμψίας

Στρωτήρας σε δύο κομμάτια σε άκαμπτο υπόθεμα σιδηροτροχιάς

Στρωτήρες από ξύλο

Άμεση στερέωση σε γέφυρες

50  Hz

53,3

50,9

50,1

50,9

50,0

49,8

44,0

75,4

63  Hz

59,3

57,8

57,2

56,6

56,1

55,9

51,0

77,4

80  Hz

67,2

66,5

66,3

64,3

64,1

64,0

59,9

81,4

100  Hz

75,9

76,8

77,2

72,3

72,5

72,5

70,8

87,1

125  Hz

79,2

80,9

81,6

75,4

75,8

75,9

75,1

88,0

160  Hz

81,8

83,3

84,0

78,5

79,1

79,4

76,9

89,7

200  Hz

84,2

85,8

86,5

81,8

83,6

84,4

77,2

83,4

250  Hz

88,6

90,0

90,7

86,6

88,7

89,7

80,9

87,7

315  Hz

91,0

91,6

92,1

89,1

89,6

90,2

85,3

89,8

400  Hz

94,5

93,9

94,3

91,9

89,7

90,2

92,5

97,5

500  Hz

97,0

95,6

95,8

94,5

90,6

90,8

97,0

99,0

630  Hz

99,2

97,4

97,0

97,5

93,8

93,1

98,7

100,8

800  Hz

104,0

101,7

100,3

104,0

100,6

97,9

102,8

104,9

1 000  Hz

107,1

104,4

102,5

107,9

104,7

101,1

105,4

111,8

1 250  Hz

108,3

106,0

104,2

108,9

106,3

103,4

106,5

113,9

1 600  Hz

108,5

106,8

105,4

108,8

107,1

105,4

106,4

115,5

2 000  Hz

109,7

108,3

107,1

109,8

108,8

107,7

107,5

114,9

2 500  Hz

110,0

108,9

107,9

110,2

109,3

108,5

108,1

118,2

3 150  Hz

110,0

109,1

108,2

110,1

109,4

108,7

108,4

118,3

4 000  Hz

110,0

109,4

108,7

110,1

109,7

109,1

108,7

118,4

5 000  Hz

110,3

109,9

109,4

110,3

110,0

109,6

109,1

118,9

6 300  Hz

110,0

109,9

109,7

109,9

109,8

109,6

109,1

117,5

8 000  Hz

110,1

110,3

110,4

110,0

110,0

109,9

109,5

117,9

10 000  Hz

110,6

111,0

111,4

110,4

110,5

110,6

110,2

118,6 »

| δ) | ο πίνακας Ζ-3 τροποποιείται ως εξής:






  — | στην 1η στήλη του τμήματος «LH, VEH, i
  »:






  — | η 11η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «315 Hz»· |
| --- | --- | --- | --- |

δ)

ο πίνακας Ζ-3 τροποποιείται ως εξής:

—

στην 1η στήλη του τμήματος «LH, VEH, i
  »:

—

η 11η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «315 Hz»·

| — | η 21η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «
  3 150 Hz»· |
| --- | --- |

—

η 21η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «
  3 150 Hz»·

| — | η 24η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «
  6 300 Hz» |
| --- | --- |

—

η 24η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «
  6 300 Hz»

| — | στην 1η στήλη του τμήματος «LH, VEH, SUP, i
  »:






  — | η 11η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «315 Hz»· |
| --- | --- | --- |

—

στην 1η στήλη του τμήματος «LH, VEH, SUP, i
  »:

—

η 11η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «315 Hz»·

| — | η 21η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «
  3 150 Hz»· |
| --- | --- |

—

η 21η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «
  3 150 Hz»·

| — | η 24η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «
  6 300 Hz» |
| --- | --- |

—

η 24η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «
  6 300 Hz»

| ε) | ο πίνακας Ζ-4 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:






  «LR,IMPACT,i |
| --- | --- |
| Μήκος κύματος | Μονή αλλαγή τροχιάς/αρμός/διασταύρωση/100 m |
| 2 000  mm | 22,0 |
| 1 600  mm | 22,0 |
| 1 250  mm | 22,0 |
| 1 000  mm | 22,0 |
| 800  mm | 22,0 |
| 630  mm | 20,0 |
| 500  mm | 16,0 |
| 400  mm | 15,0 |
| 315  mm | 14,0 |
| 250  mm | 15,0 |
| 200  mm | 14,0 |
| 160  mm | 12,0 |
| 125  mm | 11,0 |
| 100  mm | 10,0 |
| 80  mm | 9,0 |
| 63  mm | 8,0 |
| 50  mm | 6,0 |
| 40  mm | 3,0 |
| 31,5  mm | 2,0 |
| 25  mm | -3,0 |
| 20  mm | -8,0 |
| 16  mm | -13,0 |
| 12,5  mm | -17,0 |
| 10  mm | -19,0 |
| 8  mm | -22,0 |
| 6,3  mm | -25,0 |
| 5  mm | -26,0 |
| 4  mm | -32,0 |
| 3,15  mm | -35,0 |
| 2,5  mm | -40,0 |
| 2  mm | -43,0 |
| 1,6  mm | -45,0 |
| 1,25  mm | -47,0 |
| 1  mm | -49,0 |
| 0,8  mm | -50,0 » |

ε)

ο πίνακας Ζ-4 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:

«LR,IMPACT,i

Μήκος κύματος

Μονή αλλαγή τροχιάς/αρμός/διασταύρωση/100 m

2 000  mm

22,0

1 600  mm

22,0

1 250  mm

22,0

1 000  mm

22,0

800  mm

22,0

630  mm

20,0

500  mm

16,0

400  mm

15,0

315  mm

14,0

250  mm

15,0

200  mm

14,0

160  mm

12,0

125  mm

11,0

100  mm

10,0

80  mm

9,0

63  mm

8,0

50  mm

6,0

40  mm

3,0

31,5  mm

2,0

25  mm

-3,0

20  mm

-8,0

16  mm

-13,0

12,5  mm

-17,0

10  mm

-19,0

8  mm

-22,0

6,3  mm

-25,0

5  mm

-26,0

4  mm

-32,0

3,15  mm

-35,0

2,5  mm

-40,0

2  mm

-43,0

1,6  mm

-45,0

1,25  mm

-47,0

1  mm

-49,0

0,8  mm

-50,0 »

| στ) | στον πίνακα Ζ-5: | στην 1η στήλη, η 12η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «315 Hz»· |
| --- | --- | --- |

στ)

στον πίνακα Ζ-5:

στην 1η στήλη, η 12η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «315 Hz»·

| | στην 1η στήλη, η 22η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «
  3 150 Hz»· |
| --- | --- |

στην 1η στήλη, η 22η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «
  3 150 Hz»·

| | στην 1η στήλη, η 25η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «
  6 300 Hz»· |
| --- | --- |

στην 1η στήλη, η 25η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «
  6 300 Hz»·

| | στην 4η στήλη, η 25η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «81,4»· |
| --- | --- |

στην 4η στήλη, η 25η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «81,4»·

| | στην 5η στήλη, η 25η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «80,7» |
| --- | --- |

στην 5η στήλη, η 25η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «80,7»

| ζ) | στον πίνακα Ζ-6, στην 1η στήλη: | η 11η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «315 Hz»· |
| --- | --- | --- |

ζ)

στον πίνακα Ζ-6, στην 1η στήλη:

η 11η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «315 Hz»·

| | η 21η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «
  3 150 Hz»· |
| --- | --- |

η 21η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «
  3 150 Hz»·

| | η 24η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «
  6 300 Hz» |
| --- | --- |

η 24η σειρά αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «
  6 300 Hz»

| η) | ο πίνακας Ζ-7 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:







  «
  LH,

  bridge

  ,i |
| --- | --- |
| Συχνότητα | +10 dB(A) | +15 dB(A) |
| 50  Hz | 85,2 | 90,1 |
| 63  Hz | 87,1 | 92,1 |
| 80  Hz | 91,0 | 96,0 |
| 100  Hz | 94,0 | 99,5 |
| 125  Hz | 94,4 | 99,9 |
| 160  Hz | 96,0 | 101,5 |
| 200  Hz | 92,5 | 99,6 |
| 250  Hz | 96,7 | 103,8 |
| 315  Hz | 97,4 | 104,5 |
| 400  Hz | 99,4 | 106,5 |
| 500  Hz | 100,7 | 107,8 |
| 630  Hz | 102,5 | 109,6 |
| 800  Hz | 107,1 | 116,1 |
| 1 000  Hz | 109,8 | 118,8 |
| 1 250  Hz | 112,0 | 120,9 |
| 1 600  Hz | 107,2 | 109,5 |
| 2 000  Hz | 106,8 | 109,1 |
| 2 500  Hz | 107,3 | 109,6 |
| 3 150  Hz | 99,3 | 102,0 |
| 4 000  Hz | 91,4 | 94,1 |
| 5 000  Hz | 86,9 | 89,6 |
| 6 300  Hz | 79,7 | 83,6 |
| 8 000  Hz | 75,1 | 79,0 |
| 10 000  Hz | 70,8 | 74,7 » |

η)

ο πίνακας Ζ-7 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:

«
  LH,

  bridge

  ,i

Συχνότητα

+10 dB(A)

+15 dB(A)

50  Hz

85,2

90,1

63  Hz

87,1

92,1

80  Hz

91,0

96,0

100  Hz

94,0

99,5

125  Hz

94,4

99,9

160  Hz

96,0

101,5

200  Hz

92,5

99,6

250  Hz

96,7

103,8

315  Hz

97,4

104,5

400  Hz

99,4

106,5

500  Hz

100,7

107,8

630  Hz

102,5

109,6

800  Hz

107,1

116,1

1 000  Hz

109,8

118,8

1 250  Hz

112,0

120,9

1 600  Hz

107,2

109,5

2 000  Hz

106,8

109,1

2 500  Hz

107,3

109,6

3 150  Hz

99,3

102,0

4 000  Hz

91,4

94,1

5 000  Hz

86,9

89,6

6 300  Hz

79,7

83,6

8 000  Hz

75,1

79,0

10 000  Hz

70,8

74,7 »

| 21) | Το προσάρτημα Θ τροποποιείται ως εξής:






  α) | ο τίτλος του προσαρτήματος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Προσάρτημα Θ: Βάση δεδομένων για πηγές αεροπορικού θορύβου – δεδομένα θορύβου και επιδόσεων αεροσκαφών (ANP)» |
| --- | --- | --- |

21)

Το προσάρτημα Θ τροποποιείται ως εξής:

α)

ο τίτλος του προσαρτήματος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Προσάρτημα Θ: Βάση δεδομένων για πηγές αεροπορικού θορύβου – δεδομένα θορύβου και επιδόσεων αεροσκαφών (ANP)»

| β) | στον πίνακα Θ-1, οι σειρές που ξεκινούν από τη σειρά











  «F10062 | A | D-42 | 0 | 0 | 0,4731 | 0,1565» |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

β)

στον πίνακα Θ-1, οι σειρές που ξεκινούν από τη σειρά

«F10062

A

D-42

0

0

0,4731

0,1565»

έως την η τελευταία σειρά του πίνακα αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

| «737800 | A | A_00 | | | | 0,0596977 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737800 | A | A_01 | | | | 0,066122 |
| 737800 | A | A_05 | | | | 0,078996 |
| 737800 | A | A_15 | | | | 0,111985 |
| 737800 | A | A_30 | | | 0,383611 | 0,117166 |
| 7378MAX | A | A_00 | 0 | 0 | 0 | 0,076682 |
| 7378MAX | A | A_00 | | | | 0,056009 |
| 7378MAX | A | A_01 | 0 | 0 | 0 | 0,091438 |
| 7378MAX | A | A_01 | | | | 0,066859 |
| 7378MAX | A | A_05 | 0 | 0 | 0 | 0,106627 |
| 7378MAX | A | A_05 | | | | 0,077189 |
| 7378MAX | A | A_15 | 0 | 0 | 0,395117 | 0,165812 |
| 7378MAX | A | A_15 | | | | 0,106525 |
| 7378MAX | A | A_30 | | | 0,375612 | 0,116638 |
| 7378MAX | A | A_40 | 0 | 0 | 0,375646 | 0,189672 |
| 7378MAX | D | D_00 | 0 | 0 | 0 | 0,074217 |
| 7378MAX | D | D_00 | | | | 0,05418 |
| 7378MAX | D | D_01 | 0 | 0 | 0 | 0,085464 |
| 7378MAX | D | D_01 | | | | 0,062526 |
| 7378MAX | D | D_05 | 0,00823 | 0,41332 | 0 | 0,101356 |
| 7378MAX | D | D_05 | 0,0079701 | 0,40898 | | 0,074014 |
| A350-941 | A | A_1_U | 0 | 0 | 0 | 0,05873 |
| A350-941 | A | A_1_U | | | | 0,056319 |
| A350-941 | A | A_2_D | 0 | 0 | 0 | 0,083834 |
| A350-941 | A | A_2_D | | | | 0,081415 |
| A350-941 | A | A_2_U | 0 | 0 | 0 | 0,06183 |
| A350-941 | A | A_2_U | | | | 0,059857 |
| A350-941 | A | A_3_D | 0 | 0 | 0,219605 | 0,092731 |
| A350-941 | A | A_3_D | | | 0,225785 | 0,092557 |
| A350-941 | A | A_FULL_D | 0 | 0 | 0,214867 | 0,106381 |
| A350-941 | A | A_FULL_D | | | 0,214862 | 0,106058 |
| A350-941 | A | A_ZERO | 0 | 0 | 0 | 0,049173 |
| A350-941 | A | A_ZERO | | | | 0,048841 |
| A350-941 | D | D_1 | 0 | 0 | 0 | 0,052403 |
| A350-941 | D | D_1_U | | | | 0,058754 |
| A350-941 | D | D_1+F | 0,00325 | 0,234635 | 0 | 0,06129 |
| A350-941 | D | D_1+F_D | 0,002722 | 0,233179 | | 0,098533 |
| A350-941 | D | D_1+F_U | | | | 0,062824 |
| A350-941 | D | D_ZERO | 0 | 0 | 0 | 0,048142 |
| A350-941 | D | D_ZERO | | | | 0,048126 |
| ATR72 | A | 15-A-G | | | | 0,0803 |
| ATR72 | A | 33-A-G | | | 0,55608 | 0,105 |
| ATR72 | A | ZERO-A | | | | 0,09027 |
| ATR72 | D | 15 | 0,013155 | 0,538 | | 0,08142 |
| ATR72 | D | INTR | | | | 0,07826 |
| ATR72 | D | ZERO | | | | 0,0708 |
| F10062 | A | D-42 | 0 | 0 | 0,4731 | 0,1565 |
| F10062 | A | INT2 | | | | 0,0904 |
| F10062 | A | TO | | | | 0,0683 |
| F10062 | A | U-INT | | | | 0,1124 |
| F10062 | D | INT2 | | | | 0,0904 |
| F10062 | D | TO | 0,0122 | 0,5162 | | 0,0683 |
| F10062 | D | ZERO | | | | 0,0683 |
| F10065 | A | D-42 | | | 0,4731 | 0,1565 |
| F10065 | A | INT2 | | | | 0,0911 |
| F10065 | A | TO | | | | 0,0693 |
| F10065 | A | U-INT | | | | 0,1129 |
| F10065 | D | INT2 | | | | 0,0911 |
| F10065 | D | TO | 0,0123 | 0,521 | | 0,0693 |
| F10065 | D | ZERO | | | | 0,0693 |
| F28MK2 | A | D-42 | | | 0,5334 | 0,1677 |
| F28MK2 | A | INT2 | | | | 0,1033 |
| F28MK2 | A | U-INTR | | | | 0,1248 |
| F28MK2 | A | ZERO | | | | 0,0819 |
| F28MK2 | D | 6 | 0,0171 | 0,6027 | | 0,0793 |
| F28MK2 | D | INT2 | | | | 0,1033 |
| F28MK2 | D | ZERO | | | | 0,0819 |
| F28MK4 | A | D-42 | | | 0,5149 | 0,1619 |
| F28MK4 | A | INT2 | | | | 0,0971 |
| F28MK4 | A | U-INTR | | | | 0,1187 |
| F28MK4 | A | ZERO | | | | 0,0755 |
| F28MK4 | D | 6 | 0,01515 | 0,5731 | | 0,0749 |
| F28MK4 | D | INT2 | | | | 0,0971 |
| F28MK4 | D | ZERO | | | | 0,0755 |
| FAL20 | A | D-25 | | | 0,804634 | 0,117238 |
| FAL20 | A | D-40 | | | 0,792624 | 0,136348 |
| FAL20 | A | INTR | | | | 0,084391 |
| FAL20 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| FAL20 | D | 10 | 0,035696 | 0,807797 | | 0,098781 |
| FAL20 | D | INTR | | | | 0,084391 |
| FAL20 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| GII | A | L-0-U | | | | 0,0751 |
| GII | A | L-10-U | | | | 0,0852 |
| GII | A | L-20-D | | | | 0,1138 |
| GII | A | L-39-D | | | 0,5822 | 0,1742 |
| GII | D | T-0-U | | | | 0,0814 |
| GII | D | T-10-U | | | | 0,0884 |
| GII | D | T-20-D | 0,02 | 0,634 | | 0,1159 |
| GIIB | A | L-0-U | | | | 0,0722 |
| GIIB | A | L-10-U | | | | 0,0735 |
| GIIB | A | L-20-D | | | | 0,1091 |
| GIIB | A | L-39-D | | | 0,562984 | 0,1509 |
| GIIB | D | T-0-U | | | | 0,0738 |
| GIIB | D | T-10-U | | | | 0,0729 |
| GIIB | D | T-20-D | 0,0162 | 0,583 | | 0,1063 |
| GIV | A | L-0-U | | | | 0,06 |
| GIV | A | L-20-D | | | | 0,1063 |
| GIV | A | L-39-D | | | 0,5805 | 0,1403 |
| GIV | D | T-0-U | | | | 0,0586 |
| GIV | D | T-10-U | | | | 0,0666 |
| GIV | D | T-20-D | 0,0146 | 0,5798 | | 0,1035 |
| GIV | D | T-20-U | | | | 0,0797 |
| GV | A | L-0-U | | | | 0,0617 |
| GV | A | L-20-D | | | | 0,0974 |
| GV | A | L-20-U | | | | 0,0749 |
| GV | A | L-39-D | | | 0,4908 | 0,1328 |
| GV | D | T-0-U | | | | 0,058 |
| GV | D | T-10-U | | | | 0,0606 |
| GV | D | T-20-D | 0,01178 | 0,516 | | 0,0953 |
| GV | D | T-20-U | | | | 0,0743 |
| HS748A | A | D-30 | | | 0,45813 | 0,13849 |
| HS748A | A | D-INTR | | | | 0,106745 |
| HS748A | A | INTR | | | | 0,088176 |
| HS748A | A | ZERO | | | | 0,075 |
| HS748A | D | INTR | | | | 0,088176 |
| HS748A | D | TO | 0,012271 | 0,542574 | | 0,101351 |
| HS748A | D | ZERO | | | | 0,075 |
| IA1125 | A | D-40 | | | 0,967478 | 0,136393 |
| IA1125 | A | D-INTR | | | | 0,118618 |
| IA1125 | A | INTR | | | | 0,085422 |
| IA1125 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| IA1125 | D | 12 | 0,040745 | 0,963488 | | 0,100843 |
| IA1125 | D | INTR | | | | 0,085422 |
| IA1125 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| L1011 | A | 10 | | | | 0,093396 |
| L1011 | A | D-33 | | | 0,286984 | 0,137671 |
| L1011 | A | D-42 | | | 0,256389 | 0,155717 |
| L1011 | A | ZERO | | | | 0,06243 |
| L1011 | D | 10 | 0,004561 | 0,265314 | | 0,093396 |
| L1011 | D | 22 | 0,004759 | 0,251916 | | 0,105083 |
| L1011 | D | INTR | | | | 0,07959 |
| L1011 | D | ZERO | | | | 0,06243 |
| L10115 | A | 10 | | | | 0,093396 |
| L10115 | A | D-33 | | | 0,262728 | 0,140162 |
| L10115 | A | D-42 | | | 0,256123 | 0,155644 |
| L10115 | A | ZERO | | | | 0,06243 |
| L10115 | D | 10 | 0,004499 | 0,265314 | | 0,093396 |
| L10115 | D | 22 | 0,004695 | 0,251916 | | 0,105083 |
| L10115 | D | INTR | | | | 0,07959 |
| L10115 | D | ZERO | | | | 0,06243 |
| L188 | A | D-100 | | | 0,436792 | 0,174786 |
| L188 | A | D-78-% | | | 0,456156 | 0,122326 |
| L188 | A | INTR | | | | 0,120987 |
| L188 | A | ZERO | | | | 0,082 |
| L188 | D | 39-% | 0,009995 | 0,420533 | | 0,142992 |
| L188 | D | 78-% | 0,010265 | 0,404302 | | 0,159974 |
| L188 | D | INTR | | | | 0,120987 |
| L188 | D | ZERO | | | | 0,082 |
| LEAR25 | A | 10 | | | | 0,09667 |
| LEAR25 | A | D-40 | | | 1,28239 | 0,176632 |
| LEAR25 | A | D-INTR | | | | 0,149986 |
| LEAR25 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| LEAR25 | D | 10 | | | | 0,09667 |
| LEAR25 | D | 20 | 0,082866 | 1,27373 | | 0,12334 |
| LEAR25 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| LEAR35 | A | 10 | | | | 0,089112 |
| LEAR35 | A | D-40 | | | 1,08756 | 0,150688 |
| LEAR35 | A | D-INTR | | | | 0,129456 |
| LEAR35 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| LEAR35 | D | 10 | | | | 0,089112 |
| LEAR35 | D | 20 | 0,043803 | 1,05985 | | 0,108224 |
| LEAR35 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| MD11GE | D | 10 | 0,003812 | 0,2648 | | 0,0843 |
| MD11GE | D | 15 | 0,003625 | 0,2578 | | 0,0891 |
| MD11GE | D | 20 | 0,003509 | 0,2524 | | 0,0947 |
| MD11GE | D | 25 | 0,003443 | 0,2481 | | 0,1016 |
| MD11GE | D | 0/EXT | | | | 0,0692 |
| MD11GE | D | 0/RET | | | | 0,0551 |
| MD11GE | D | ZERO | | | | 0,0551 |
| MD11PW | D | 10 | 0,003829 | 0,265 | | 0,08425 |
| MD11PW | D | 15 | 0,003675 | 0,2576 | | 0,08877 |
| MD11PW | D | 20 | 0,003545 | 0,2526 | | 0,09472 |
| MD11PW | D | 25 | 0,003494 | 0,2487 | | 0,1018 |
| MD11PW | D | 0/EXT | | | | 0,0691 |
| MD11PW | D | 0/RET | | | | 0,05512 |
| MD11PW | D | ZERO | | | | 0,05512 |
| MD81 | D | 11 | 0,009276 | 0,4247 | | 0,07719 |
| MD81 | D | INT1 | | | | 0,07643 |
| MD81 | D | INT2 | | | | 0,06313 |
| MD81 | D | INT3 | | | | 0,06156 |
| MD81 | D | INT4 | | | | 0,06366 |
| MD81 | D | T_15 | 0,009369 | 0,420798 | | 0,0857 |
| MD81 | D | T_INT | | | | 0,0701 |
| MD81 | D | T_ZERO | | | | 0,061 |
| MD81 | D | ZERO | | | | 0,06761 |
| MD82 | D | 11 | 0,009248 | 0,4236 | | 0,07969 |
| MD82 | D | INT1 | | | | 0,07625 |
| MD82 | D | INT2 | | | | 0,06337 |
| MD82 | D | INT3 | | | | 0,06196 |
| MD82 | D | INT4 | | | | 0,0634 |
| MD82 | D | T_15 | 0,009267 | 0,420216 | | 0,086 |
| MD82 | D | T_INT | | | | 0,065 |
| MD82 | D | T_ZERO | | | | 0,061 |
| MD82 | D | ZERO | | | | 0,06643 |
| MD83 | D | 11 | 0,009301 | 0,4227 | | 0,0798 |
| MD83 | D | INT1 | | | | 0,07666 |
| MD83 | D | INT2 | | | | 0,0664 |
| MD83 | D | INT3 | | | | 0,06247 |
| MD83 | D | INT4 | | | | 0,06236 |
| MD83 | D | T_15 | 0,009384 | 0,420307 | | 0,086 |
| MD83 | D | T_INT | | | | 0,0664 |
| MD83 | D | T_ZERO | | | | 0,0611 |
| MD83 | D | ZERO | | | | 0,06573 |
| MD9025 | A | D-28 | | | 0,4118 | 0,1181 |
| MD9025 | A | D-40 | | | 0,4003 | 0,1412 |
| MD9025 | A | U-0 | | | 0,4744 | 0,0876 |
| MD9025 | D | EXT/06 | 0,010708 | 0,458611 | | 0,070601 |
| MD9025 | D | EXT/11 | 0,009927 | 0,441118 | | 0,073655 |
| MD9025 | D | EXT/18 | 0,009203 | 0,421346 | | 0,083277 |
| MD9025 | D | EXT/24 | 0,008712 | 0,408301 | | 0,090279 |
| MD9025 | D | RET/0 | | | | 0,05186 |
| MD9028 | A | D-28 | | | 0,4118 | 0,1181 |
| MD9028 | A | D-40 | | | 0,4003 | 0,1412 |
| MD9028 | A | U-0 | | | 0,4744 | 0,0876 |
| MD9028 | D | EXT/06 | 0,010993 | 0,463088 | | 0,070248 |
| MD9028 | D | EXT/11 | 0,010269 | 0,446501 | | 0,072708 |
| MD9028 | D | EXT/18 | 0,009514 | 0,426673 | | 0,082666 |
| MD9028 | D | EXT/24 | 0,008991 | 0,413409 | | 0,090018 |
| MD9028 | D | RET/0 | | | | 0,05025 |
| MU3001 | A | 1 | | | | 0,08188 |
| MU3001 | A | D-30 | | | 1,07308 | 0,147487 |
| MU3001 | A | D-INTR | | | | 0,114684 |
| MU3001 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| MU3001 | D | 1 | 0,065703 | 1,1529 | | 0,08188 |
| MU3001 | D | 10 | 0,055318 | 1,0729 | | 0,09285 |
| MU3001 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| PA30 | A | 27-A | | | 1,316667 | 0,104586 |
| PA30 | A | ZERO-A | | | | 0,078131 |
| PA30 | D | 15-D | 0,100146 | 1,166667 | | 0,154071 |
| PA30 | D | ZERO-D | | | | 0,067504 |
| PA42 | A | 30-DN | | | 1,09213 | 0,14679 |
| PA42 | A | ZERO-A | | | | 0,087856 |
| PA42 | D | ZER-DN | 0,06796 | 1,011055 | | 0,08088 |
| PA42 | D | ZERO | | | | 0,087856 |
| PA42 | D | ZERO-C | | | | 0,139096 |
| PA42 | D | ZERO-T | | | | 0,07651 |
| SD330 | A | D-15 | | | 0,746802 | 0,109263 |
| SD330 | A | D-35 | | | 0,702872 | 0,143475 |
| SD330 | A | INTR | | | | 0,106596 |
| SD330 | A | ZERO | | | | 0,075 |
| SD330 | D | 10 | 0,031762 | 0,727556 | | 0,138193 |
| SD330 | D | INTR | | | | 0,106596 |
| SD330 | D | ZERO | | | | 0,075 |
| SF340 | A | 5 | | | | 0,105831 |
| SF340 | A | D-35 | | | 0,75674 | 0,147912 |
| SF340 | A | D-INTR | | | | 0,111456 |
| SF340 | A | ZERO | | | | 0,075 |
| SF340 | D | 5 | | | | 0,105831 |
| SF340 | D | 15 | 0,026303 | 0,746174 | | 0,136662 |
| SF340 | D | ZERO | | | | 0,075» |

«737800

A

A_00

0,0596977

737800

A

A_01

0,066122

737800

A

A_05

0,078996

737800

A

A_15

0,111985

737800

A

A_30

0,383611

0,117166

7378MAX

A

A_00

0

0

0

0,076682

7378MAX

A

A_00

0,056009

7378MAX

A

A_01

0

0

0

0,091438

7378MAX

A

A_01

0,066859

7378MAX

A

A_05

0

0

0

0,106627

7378MAX

A

A_05

0,077189

7378MAX

A

A_15

0

0

0,395117

0,165812

7378MAX

A

A_15

0,106525

7378MAX

A

A_30

0,375612

0,116638

7378MAX

A

A_40

0

0

0,375646

0,189672

7378MAX

D

D_00

0

0

0

0,074217

7378MAX

D

D_00

0,05418

7378MAX

D

D_01

0

0

0

0,085464

7378MAX

D

D_01

0,062526

7378MAX

D

D_05

0,00823

0,41332

0

0,101356

7378MAX

D

D_05

0,0079701

0,40898

0,074014

A350-941

A

A_1_U

0

0

0

0,05873

A350-941

A

A_1_U

0,056319

A350-941

A

A_2_D

0

0

0

0,083834

A350-941

A

A_2_D

0,081415

A350-941

A

A_2_U

0

0

0

0,06183

A350-941

A

A_2_U

0,059857

A350-941

A

A_3_D

0

0

0,219605

0,092731

A350-941

A

A_3_D

0,225785

0,092557

A350-941

A

A_FULL_D

0

0

0,214867

0,106381

A350-941

A

A_FULL_D

0,214862

0,106058

A350-941

A

A_ZERO

0

0

0

0,049173

A350-941

A

A_ZERO

0,048841

A350-941

D

D_1

0

0

0

0,052403

A350-941

D

D_1_U

0,058754

A350-941

D

D_1+F

0,00325

0,234635

0

0,06129

A350-941

D

D_1+F_D

0,002722

0,233179

0,098533

A350-941

D

D_1+F_U

0,062824

A350-941

D

D_ZERO

0

0

0

0,048142

A350-941

D

D_ZERO

0,048126

ATR72

A

15-A-G

0,0803

ATR72

A

33-A-G

0,55608

0,105

ATR72

A

ZERO-A

0,09027

ATR72

D

15

0,013155

0,538

0,08142

ATR72

D

INTR

0,07826

ATR72

D

ZERO

0,0708

F10062

A

D-42

0

0

0,4731

0,1565

F10062

A

INT2

0,0904

F10062

A

TO

0,0683

F10062

A

U-INT

0,1124

F10062

D

INT2

0,0904

F10062

D

TO

0,0122

0,5162

0,0683

F10062

D

ZERO

0,0683

F10065

A

D-42

0,4731

0,1565

F10065

A

INT2

0,0911

F10065

A

TO

0,0693

F10065

A

U-INT

0,1129

F10065

D

INT2

0,0911

F10065

D

TO

0,0123

0,521

0,0693

F10065

D

ZERO

0,0693

F28MK2

A

D-42

0,5334

0,1677

F28MK2

A

INT2

0,1033

F28MK2

A

U-INTR

0,1248

F28MK2

A

ZERO

0,0819

F28MK2

D

6

0,0171

0,6027

0,0793

F28MK2

D

INT2

0,1033

F28MK2

D

ZERO

0,0819

F28MK4

A

D-42

0,5149

0,1619

F28MK4

A

INT2

0,0971

F28MK4

A

U-INTR

0,1187

F28MK4

A

ZERO

0,0755

F28MK4

D

6

0,01515

0,5731

0,0749

F28MK4

D

INT2

0,0971

F28MK4

D

ZERO

0,0755

FAL20

A

D-25

0,804634

0,117238

FAL20

A

D-40

0,792624

0,136348

FAL20

A

INTR

0,084391

FAL20

A

ZERO

0,07

FAL20

D

10

0,035696

0,807797

0,098781

FAL20

D

INTR

0,084391

FAL20

D

ZERO

0,07

GII

A

L-0-U

0,0751

GII

A

L-10-U

0,0852

GII

A

L-20-D

0,1138

GII

A

L-39-D

0,5822

0,1742

GII

D

T-0-U

0,0814

GII

D

T-10-U

0,0884

GII

D

T-20-D

0,02

0,634

0,1159

GIIB

A

L-0-U

0,0722

GIIB

A

L-10-U

0,0735

GIIB

A

L-20-D

0,1091

GIIB

A

L-39-D

0,562984

0,1509

GIIB

D

T-0-U

0,0738

GIIB

D

T-10-U

0,0729

GIIB

D

T-20-D

0,0162

0,583

0,1063

GIV

A

L-0-U

0,06

GIV

A

L-20-D

0,1063

GIV

A

L-39-D

0,5805

0,1403

GIV

D

T-0-U

0,0586

GIV

D

T-10-U

0,0666

GIV

D

T-20-D

0,0146

0,5798

0,1035

GIV

D

T-20-U

0,0797

GV

A

L-0-U

0,0617

GV

A

L-20-D

0,0974

GV

A

L-20-U

0,0749

GV

A

L-39-D

0,4908

0,1328

GV

D

T-0-U

0,058

GV

D

T-10-U

0,0606

GV

D

T-20-D

0,01178

0,516

0,0953

GV

D

T-20-U

0,0743

HS748A

A

D-30

0,45813

0,13849

HS748A

A

D-INTR

0,106745

HS748A

A

INTR

0,088176

HS748A

A

ZERO

0,075

HS748A

D

INTR

0,088176

HS748A

D

TO

0,012271

0,542574

0,101351

HS748A

D

ZERO

0,075

IA1125

A

D-40

0,967478

0,136393

IA1125

A

D-INTR

0,118618

IA1125

A

INTR

0,085422

IA1125

A

ZERO

0,07

IA1125

D

12

0,040745

0,963488

0,100843

IA1125

D

INTR

0,085422

IA1125

D

ZERO

0,07

L1011

A

10

0,093396

L1011

A

D-33

0,286984

0,137671

L1011

A

D-42

0,256389

0,155717

L1011

A

ZERO

0,06243

L1011

D

10

0,004561

0,265314

0,093396

L1011

D

22

0,004759

0,251916

0,105083

L1011

D

INTR

0,07959

L1011

D

ZERO

0,06243

L10115

A

10

0,093396

L10115

A

D-33

0,262728

0,140162

L10115

A

D-42

0,256123

0,155644

L10115

A

ZERO

0,06243

L10115

D

10

0,004499

0,265314

0,093396

L10115

D

22

0,004695

0,251916

0,105083

L10115

D

INTR

0,07959

L10115

D

ZERO

0,06243

L188

A

D-100

0,436792

0,174786

L188

A

D-78-%

0,456156

0,122326

L188

A

INTR

0,120987

L188

A

ZERO

0,082

L188

D

39-%

0,009995

0,420533

0,142992

L188

D

78-%

0,010265

0,404302

0,159974

L188

D

INTR

0,120987

L188

D

ZERO

0,082

LEAR25

A

10

0,09667

LEAR25

A

D-40

1,28239

0,176632

LEAR25

A

D-INTR

0,149986

LEAR25

A

ZERO

0,07

LEAR25

D

10

0,09667

LEAR25

D

20

0,082866

1,27373

0,12334

LEAR25

D

ZERO

0,07

LEAR35

A

10

0,089112

LEAR35

A

D-40

1,08756

0,150688

LEAR35

A

D-INTR

0,129456

LEAR35

A

ZERO

0,07

LEAR35

D

10

0,089112

LEAR35

D

20

0,043803

1,05985

0,108224

LEAR35

D

ZERO

0,07

MD11GE

D

10

0,003812

0,2648

0,0843

MD11GE

D

15

0,003625

0,2578

0,0891

MD11GE

D

20

0,003509

0,2524

0,0947

MD11GE

D

25

0,003443

0,2481

0,1016

MD11GE

D

0/EXT

0,0692

MD11GE

D

0/RET

0,0551

MD11GE

D

ZERO

0,0551

MD11PW

D

10

0,003829

0,265

0,08425

MD11PW

D

15

0,003675

0,2576

0,08877

MD11PW

D

20

0,003545

0,2526

0,09472

MD11PW

D

25

0,003494

0,2487

0,1018

MD11PW

D

0/EXT

0,0691

MD11PW

D

0/RET

0,05512

MD11PW

D

ZERO

0,05512

MD81

D

11

0,009276

0,4247

0,07719

MD81

D

INT1

0,07643

MD81

D

INT2

0,06313

MD81

D

INT3

0,06156

MD81

D

INT4

0,06366

MD81

D

T_15

0,009369

0,420798

0,0857

MD81

D

T_INT

0,0701

MD81

D

T_ZERO

0,061

MD81

D

ZERO

0,06761

MD82

D

11

0,009248

0,4236

0,07969

MD82

D

INT1

0,07625

MD82

D

INT2

0,06337

MD82

D

INT3

0,06196

MD82

D

INT4

0,0634

MD82

D

T_15

0,009267

0,420216

0,086

MD82

D

T_INT

0,065

MD82

D

T_ZERO

0,061

MD82

D

ZERO

0,06643

MD83

D

11

0,009301

0,4227

0,0798

MD83

D

INT1

0,07666

MD83

D

INT2

0,0664

MD83

D

INT3

0,06247

MD83

D

INT4

0,06236

MD83

D

T_15

0,009384

0,420307

0,086

MD83

D

T_INT

0,0664

MD83

D

T_ZERO

0,0611

MD83

D

ZERO

0,06573

MD9025

A

D-28

0,4118

0,1181

MD9025

A

D-40

0,4003

0,1412

MD9025

A

U-0

0,4744

0,0876

MD9025

D

EXT/06

0,010708

0,458611

0,070601

MD9025

D

EXT/11

0,009927

0,441118

0,073655

MD9025

D

EXT/18

0,009203

0,421346

0,083277

MD9025

D

EXT/24

0,008712

0,408301

0,090279

MD9025

D

RET/0

0,05186

MD9028

A

D-28

0,4118

0,1181

MD9028

A

D-40

0,4003

0,1412

MD9028

A

U-0

0,4744

0,0876

MD9028

D

EXT/06

0,010993

0,463088

0,070248

MD9028

D

EXT/11

0,010269

0,446501

0,072708

MD9028

D

EXT/18

0,009514

0,426673

0,082666

MD9028

D

EXT/24

0,008991

0,413409

0,090018

MD9028

D

RET/0

0,05025

MU3001

A

1

0,08188

MU3001

A

D-30

1,07308

0,147487

MU3001

A

D-INTR

0,114684

MU3001

A

ZERO

0,07

MU3001

D

1

0,065703

1,1529

0,08188

MU3001

D

10

0,055318

1,0729

0,09285

MU3001

D

ZERO

0,07

PA30

A

27-A

1,316667

0,104586

PA30

A

ZERO-A

0,078131

PA30

D

15-D

0,100146

1,166667

0,154071

PA30

D

ZERO-D

0,067504

PA42

A

30-DN

1,09213

0,14679

PA42

A

ZERO-A

0,087856

PA42

D

ZER-DN

0,06796

1,011055

0,08088

PA42

D

ZERO

0,087856

PA42

D

ZERO-C

0,139096

PA42

D

ZERO-T

0,07651

SD330

A

D-15

0,746802

0,109263

SD330

A

D-35

0,702872

0,143475

SD330

A

INTR

0,106596

SD330

A

ZERO

0,075

SD330

D

10

0,031762

0,727556

0,138193

SD330

D

INTR

0,106596

SD330

D

ZERO

0,075

SF340

A

5

0,105831

SF340

A

D-35

0,75674

0,147912

SF340

A

D-INTR

0,111456

SF340

A

ZERO

0,075

SF340

D

5

0,105831

SF340

D

15

0,026303

0,746174

0,136662

SF340

D

ZERO

0,075»

| γ) | στον πίνακα Θ-2, οι σειρές που αντιστοιχούν στο ACFTID 737700 και 737800 αντικαθίστανται αντίστοιχα από το ακόλουθο κείμενο:




















  «737700 | Boeing 737-700/CFM56-7B24 | Αεριοστρόβιλος | 2 | Μεγάλο | Εμπορικό | 154 500 | 129 200 | 4 445 | 24 000 | 3 | CF567B | CNT (lb) | 206 | 104 | Πτέρυγα |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737800 | Boeing 737-800 / CFM56-7B26 | Αεριοστρόβιλος | 2 | Μεγάλο | Εμπορικό | 174 200 | 146 300 | 5 435 | 26 300 | 3 | CF567B | CNT (lb) | 206 | 104 | Πτέρυγα» |

γ)

στον πίνακα Θ-2, οι σειρές που αντιστοιχούν στο ACFTID 737700 και 737800 αντικαθίστανται αντίστοιχα από το ακόλουθο κείμενο:

«737700

Boeing 737-700/CFM56-7B24

Αεριοστρόβιλος

2

Μεγάλο

Εμπορικό

154 500

129 200

4 445

24 000

3

CF567B

CNT (lb)

206

104

Πτέρυγα

737800

Boeing 737-800 / CFM56-7B26

Αεριοστρόβιλος

2

Μεγάλο

Εμπορικό

174 200

146 300

5 435

26 300

3

CF567B

CNT (lb)

206

104

Πτέρυγα»

| δ) | στον πίνακα Θ-2 προστίθενται οι ακόλουθες σειρές:




















  «7378MAX | Boeing 737 MAX 8 / CFM Leap1B-27 | Αεριοστρόβιλος | 2 | Μεγάλο | Εμπορικό | 181 200 | 152 800 | 4 965 | 26 400 | 4 | 7378MAX | CNT (lb) | 216 | 103 | Πτέρυγα |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A350-941 | Airbus A350-941 / RR Trent XWB-84 | Αεριοστρόβιλος | 2 | Βαρύ | Εμπορικό | 610 681 | 456 356 | 6 558 | 84 200 | 4 | A350-941 | CNT (lb) | 239 | 139 | Πτέρυγα |
| ATR72 | Avions de Transport Regional ATR 72-212A / PW127F | Ελικοστρόβιλος | 2 | Μεγάλο | Εμπορικό | 50 710 | 49 270 | 3 360 | 7 587 | 4 | ATR72 | CNT (lb) | 240 | 140 | Έλικας» |

δ)

στον πίνακα Θ-2 προστίθενται οι ακόλουθες σειρές:

«7378MAX

Boeing 737 MAX 8 / CFM Leap1B-27

Αεριοστρόβιλος

2

Μεγάλο

Εμπορικό

181 200

152 800

4 965

26 400

4

7378MAX

CNT (lb)

216

103

Πτέρυγα

A350-941

Airbus A350-941 / RR Trent XWB-84

Αεριοστρόβιλος

2

Βαρύ

Εμπορικό

610 681

456 356

6 558

84 200

4

A350-941

CNT (lb)

239

139

Πτέρυγα

ATR72

Avions de Transport Regional ATR 72-212A / PW127F

Ελικοστρόβιλος

2

Μεγάλο

Εμπορικό

50 710

49 270

3 360

7 587

4

ATR72

CNT (lb)

240

140

Έλικας»

| ε) | στον πίνακα Θ-3 προστίθενται οι ακόλουθες σειρές:















  «737800 | DEFAULT | 1 | Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία | A_00 | 6 000 | 248,93 | 3 | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737800 | DEFAULT | 2 | Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία | A_00 | 3 000 | 249,5 | | | 25 437 | |
| 737800 | DEFAULT | 3 | Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία | A_01 | 3 000 | 187,18 | | | 3 671 | |
| 737800 | DEFAULT | 4 | Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία | A_05 | 3 000 | 174,66 | | | 5 209 | |
| 737800 | DEFAULT | 5 | Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία | A_15 | 3 000 | 151,41 | 3 | | | |
| 737800 | DEFAULT | 6 | Κάθοδος | A_30 | 2 817 | 139,11 | 3 | | | |
| 737800 | DEFAULT | 7 | Προσγείωση | A_30 | | | | 393,8 | | |
| 737800 | DEFAULT | 8 | Επιβράδυνση | A_30 | | 139 | | | 3 837,5 | 40 |
| 737800 | DEFAULT | 9 | Επιβράδυνση | A_30 | | 30 | | | 0 | 10 |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία | A_00 | 6 000 | 249,2 | 3 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία | A_00 | 3 000 | 249,7 | | | 24 557 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία | A_01 | 3 000 | 188,5 | | | 4 678 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία | A_05 | 3 000 | 173,7 | | | 4 907 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία | A_15 | 3 000 | 152 | 3 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | Κάθοδος | A_30 | 2 817 | 139 | 3 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 7 | Προσγείωση | A_30 | | | | 393,8 | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 8 | Επιβράδυνση | A_30 | | 139 | | | 3 837,5 | 40 |
| 737MAX8 | DEFAULT | 9 | Επιβράδυνση | A_30 | | 30 | | | 0 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT1 | 1 | Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία | A_ZERO | 6 000 | 250 | 2,74 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 2 | Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία | A_ZERO | 3 000 | 250 | | | 26 122 | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 3 | Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία | A_1_U | 3 000 | 188,6 | | | 6 397,6 | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 4 | Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία | A_1_U | 3 000 | 168,4 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 5 | Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία | A_2_D | 2 709 | 161,9 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 6 | Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία | A_3_D | 2 494 | 155,2 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 7 | Κάθοδος | A_FULL_D | 2 180 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 8 | Κάθοδος | A_FULL_D | 50 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 9 | Προσγείωση | A_FULL_D | | | | 556,1 | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 10 | Επιβράδυνση | A_FULL_D | | 137,5 | | | 5 004,9 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT1 | 11 | Επιβράδυνση | A_FULL_D | | 30 | | | 0 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT2 | 1 | Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία | A_ZERO | 6 000 | 250 | 2,74 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 2 | Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία | A_ZERO | 3 000 | 250 | | | 26 122 | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 3 | Επίπεδο | A_1_U | 3 000 | 188,6 | | | 20 219,8 | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 4 | Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία | A_1_U | 3 000 | 188,6 | | | 6 049,9 | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 5 | Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία | A_1_U | 3 000 | 168,3 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 6 | Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία | A_2_D | 2 709 | 161,8 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 7 | Κάθοδος | A_FULL_D | 2 180 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 8 | Κάθοδος | A_FULL_D | 50 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 9 | Προσγείωση | A_FULL_D | | | | 556,1 | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 10 | Επιβράδυνση | A_FULL_D | | 137,5 | | | 5 004,9 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT2 | 11 | Επιβράδυνση | A_FULL_D | | 30 | | | 0 | 10 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | Κάθοδος | ZERO-A | 6 000 | 238 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | Επίπεδο_Επιβράδυνση | ZERO-A | 3 000 | 238 | | | 17 085 | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | Επίπεδο_Επιβράδυνση | 15-A-G | 3 000 | 158,3 | | | 3 236 | |
| ATR72 | DEFAULT | 4 | Επίπεδο | 15-A-G | 3 000 | 139 | | | 3 521 | |
| ATR72 | DEFAULT | 5 | Επίπεδο | 33-A-G | 3 000 | 139 | | | 3 522 | |
| ATR72 | DEFAULT | 6 | Κάθοδος_Επιβράδυνση | 33-A-G | 3 000 | 139 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 7 | Κάθοδος | 33-A-G | 2 802 | 117,1 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 8 | Κάθοδος | 33-A-G | 50 | 117,1 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 9 | Προσγείωση | 33-A-G | | | | 50 | | |
| ATR72 | DEFAULT | 10 | Επιβράδυνση | 33-A-G | | 114,2 | | | 1 218 | 75,9 |
| ATR72 | DEFAULT | 11 | Επιβράδυνση | 33-A-G | | 30 | | | 0 | 5,7» |

ε)

στον πίνακα Θ-3 προστίθενται οι ακόλουθες σειρές:

«737800

DEFAULT

1

Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία

A_00

6 000

248,93

3

737800

DEFAULT

2

Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία

A_00

3 000

249,5

25 437

737800

DEFAULT

3

Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία

A_01

3 000

187,18

3 671

737800

DEFAULT

4

Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία

A_05

3 000

174,66

5 209

737800

DEFAULT

5

Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία

A_15

3 000

151,41

3

737800

DEFAULT

6

Κάθοδος

A_30

2 817

139,11

3

737800

DEFAULT

7

Προσγείωση

A_30

393,8

737800

DEFAULT

8

Επιβράδυνση

A_30

139

3 837,5

40

737800

DEFAULT

9

Επιβράδυνση

A_30

30

0

10

737MAX8

DEFAULT

1

Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία

A_00

6 000

249,2

3

737MAX8

DEFAULT

2

Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία

A_00

3 000

249,7

24 557

737MAX8

DEFAULT

3

Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία

A_01

3 000

188,5

4 678

737MAX8

DEFAULT

4

Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία

A_05

3 000

173,7

4 907

737MAX8

DEFAULT

5

Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία

A_15

3 000

152

3

737MAX8

DEFAULT

6

Κάθοδος

A_30

2 817

139

3

737MAX8

DEFAULT

7

Προσγείωση

A_30

393,8

737MAX8

DEFAULT

8

Επιβράδυνση

A_30

139

3 837,5

40

737MAX8

DEFAULT

9

Επιβράδυνση

A_30

30

0

10

A350-941

DEFAULT1

1

Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία

A_ZERO

6 000

250

2,74

A350-941

DEFAULT1

2

Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία

A_ZERO

3 000

250

26 122

A350-941

DEFAULT1

3

Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία

A_1_U

3 000

188,6

6 397,6

A350-941

DEFAULT1

4

Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία

A_1_U

3 000

168,4

3

A350-941

DEFAULT1

5

Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία

A_2_D

2 709

161,9

3

A350-941

DEFAULT1

6

Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία

A_3_D

2 494

155,2

3

A350-941

DEFAULT1

7

Κάθοδος

A_FULL_D

2 180

137,5

3

A350-941

DEFAULT1

8

Κάθοδος

A_FULL_D

50

137,5

3

A350-941

DEFAULT1

9

Προσγείωση

A_FULL_D

556,1

A350-941

DEFAULT1

10

Επιβράδυνση

A_FULL_D

137,5

5 004,9

10

A350-941

DEFAULT1

11

Επιβράδυνση

A_FULL_D

30

0

10

A350-941

DEFAULT2

1

Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία

A_ZERO

6 000

250

2,74

A350-941

DEFAULT2

2

Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία

A_ZERO

3 000

250

26 122

A350-941

DEFAULT2

3

Επίπεδο

A_1_U

3 000

188,6

20 219,8

A350-941

DEFAULT2

4

Επίπεδο_Βραδεία λειτουργία

A_1_U

3 000

188,6

6 049,9

A350-941

DEFAULT2

5

Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία

A_1_U

3 000

168,3

3

A350-941

DEFAULT2

6

Κάθοδος_Βραδεία λειτουργία

A_2_D

2 709

161,8

3

A350-941

DEFAULT2

7

Κάθοδος

A_FULL_D

2 180

137,5

3

A350-941

DEFAULT2

8

Κάθοδος

A_FULL_D

50

137,5

3

A350-941

DEFAULT2

9

Προσγείωση

A_FULL_D

556,1

A350-941

DEFAULT2

10

Επιβράδυνση

A_FULL_D

137,5

5 004,9

10

A350-941

DEFAULT2

11

Επιβράδυνση

A_FULL_D

30

0

10

ATR72

DEFAULT

1

Κάθοδος

ZERO-A

6 000

238

3

ATR72

DEFAULT

2

Επίπεδο_Επιβράδυνση

ZERO-A

3 000

238

17 085

ATR72

DEFAULT

3

Επίπεδο_Επιβράδυνση

15-A-G

3 000

158,3

3 236

ATR72

DEFAULT

4

Επίπεδο

15-A-G

3 000

139

3 521

ATR72

DEFAULT

5

Επίπεδο

33-A-G

3 000

139

3 522

ATR72

DEFAULT

6

Κάθοδος_Επιβράδυνση

33-A-G

3 000

139

3

ATR72

DEFAULT

7

Κάθοδος

33-A-G

2 802

117,1

3

ATR72

DEFAULT

8

Κάθοδος

33-A-G

50

117,1

3

ATR72

DEFAULT

9

Προσγείωση

33-A-G

50

ATR72

DEFAULT

10

Επιβράδυνση

33-A-G

114,2

1 218

75,9

ATR72

DEFAULT

11

Επιβράδυνση

33-A-G

30

0

5,7»

| στ) | στον πίνακα Θ-4 (μέρος 1) προστίθενται οι ακόλουθες σειρές:















  «737MAX8 | DEFAULT | 1 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | | 1 336 | 174 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_01 | | 1 799 | 205 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 1 681 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | | 1 284 | 176 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_01 | | 1 651 | 208 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 1 619 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | | 1 229 | 177 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_01 | | 1 510 | 210 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 1 544 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | | 1 144 | 181 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_01 | | 1 268 | 213 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 1 414 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | | 1 032 | 184 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_01 | | 1 150 | 217 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 1 292 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | | 1 001 | 185 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_01 | | 1 120 | 219 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 1 263 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | | 951 | 188 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_01 | | 1 058 | 221 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 1 196 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | | 1 300 | 174 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_01 | | 1 667 | 205 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 2 370 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | | 1 243 | 174 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_01 | | 1 524 | 207 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 2 190 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | | 1 190 | 176 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_01 | | 1 331 | 210 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 2 131 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | | 1 098 | 180 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_01 | | 1 221 | 211 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 1 883 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | | 988 | 183 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_01 | | 1 101 | 216 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 1 730 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | | 964 | 185 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_01 | | 1 073 | 217 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 1 588 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_05 | | 911 | 187 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_01 | | 1 012 | 220 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 1 163 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_01 | | 1 734 | 178 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_00 | | 2 595 | 205 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 1 671 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_01 | | 1 682 | 179 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_00 | | 2 477 | 208 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 1 610 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_01 | | 1 616 | 180 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_00 | | 2 280 | 210 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 1 545 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_01 | | 1 509 | 184 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_00 | | 2 103 | 214 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 1 589 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_01 | | 1 388 | 188 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_00 | | 1 753 | 220 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 1 295 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_01 | | 1 345 | 188 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_00 | | 1 634 | 220 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 1 262 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_01 | | 1 287 | 191 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_00 | | 1 426 | 225 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | | 1 196 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_00 | 10 000 » | | | |

στ)

στον πίνακα Θ-4 (μέρος 1) προστίθενται οι ακόλουθες σειρές:

«737MAX8

DEFAULT

1

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

DEFAULT

1

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

1

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

1 336

174

737MAX8

DEFAULT

1

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_01

1 799

205

737MAX8

DEFAULT

1

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

1

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

1 681

250

737MAX8

DEFAULT

1

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

1

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

1

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

2

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

DEFAULT

2

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

2

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

1 284

176

737MAX8

DEFAULT

2

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_01

1 651

208

737MAX8

DEFAULT

2

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

2

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

1 619

250

737MAX8

DEFAULT

2

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

2

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

2

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

3

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

DEFAULT

3

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

3

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

1 229

177

737MAX8

DEFAULT

3

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_01

1 510

210

737MAX8

DEFAULT

3

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

3

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

1 544

250

737MAX8

DEFAULT

3

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

3

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

3

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

4

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

DEFAULT

4

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

4

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

1 144

181

737MAX8

DEFAULT

4

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_01

1 268

213

737MAX8

DEFAULT

4

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

4

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

1 414

250

737MAX8

DEFAULT

4

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

4

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

4

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

5

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

DEFAULT

5

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

5

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

1 032

184

737MAX8

DEFAULT

5

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_01

1 150

217

737MAX8

DEFAULT

5

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

5

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

1 292

250

737MAX8

DEFAULT

5

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

5

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

5

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

6

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

DEFAULT

6

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

6

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

1 001

185

737MAX8

DEFAULT

6

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_01

1 120

219

737MAX8

DEFAULT

6

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

6

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

1 263

250

737MAX8

DEFAULT

6

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

6

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

6

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

M

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

DEFAULT

M

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

M

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

951

188

737MAX8

DEFAULT

M

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_01

1 058

221

737MAX8

DEFAULT

M

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

M

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

1 196

250

737MAX8

DEFAULT

M

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

M

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

M

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

1

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

ICAO_A

1

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

1

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

1

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

1 300

174

737MAX8

ICAO_A

1

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_01

1 667

205

737MAX8

ICAO_A

1

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

2 370

250

737MAX8

ICAO_A

1

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

1

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

1

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

2

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

ICAO_A

2

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

2

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

2

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

1 243

174

737MAX8

ICAO_A

2

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_01

1 524

207

737MAX8

ICAO_A

2

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

2 190

250

737MAX8

ICAO_A

2

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

2

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

2

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

3

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

ICAO_A

3

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

3

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

3

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

1 190

176

737MAX8

ICAO_A

3

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_01

1 331

210

737MAX8

ICAO_A

3

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

2 131

250

737MAX8

ICAO_A

3

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

3

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

3

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

4

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

ICAO_A

4

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

4

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

4

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

1 098

180

737MAX8

ICAO_A

4

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_01

1 221

211

737MAX8

ICAO_A

4

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

1 883

250

737MAX8

ICAO_A

4

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

4

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

4

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

5

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

ICAO_A

5

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

5

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

5

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

988

183

737MAX8

ICAO_A

5

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_01

1 101

216

737MAX8

ICAO_A

5

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

1 730

250

737MAX8

ICAO_A

5

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

5

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

5

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

6

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

ICAO_A

6

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

6

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

6

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

964

185

737MAX8

ICAO_A

6

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_01

1 073

217

737MAX8

ICAO_A

6

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

1 588

250

737MAX8

ICAO_A

6

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

6

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

6

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

M

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

ICAO_A

M

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

M

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

M

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_05

911

187

737MAX8

ICAO_A

M

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_01

1 012

220

737MAX8

ICAO_A

M

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

1 163

250

737MAX8

ICAO_A

M

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

M

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

M

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

1

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

ICAO_B

1

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

1

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_01

1 734

178

737MAX8

ICAO_B

1

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_00

2 595

205

737MAX8

ICAO_B

1

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

1

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

1 671

250

737MAX8

ICAO_B

1

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

1

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

1

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

2

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

ICAO_B

2

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

2

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_01

1 682

179

737MAX8

ICAO_B

2

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_00

2 477

208

737MAX8

ICAO_B

2

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

2

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

1 610

250

737MAX8

ICAO_B

2

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

2

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

2

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

3

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

ICAO_B

3

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

3

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_01

1 616

180

737MAX8

ICAO_B

3

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_00

2 280

210

737MAX8

ICAO_B

3

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

3

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

1 545

250

737MAX8

ICAO_B

3

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

3

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

3

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

4

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

ICAO_B

4

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

4

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_01

1 509

184

737MAX8

ICAO_B

4

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_00

2 103

214

737MAX8

ICAO_B

4

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

4

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

1 589

250

737MAX8

ICAO_B

4

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

4

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

4

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

5

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

ICAO_B

5

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

5

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_01

1 388

188

737MAX8

ICAO_B

5

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_00

1 753

220

737MAX8

ICAO_B

5

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

5

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

1 295

250

737MAX8

ICAO_B

5

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

5

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

5

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

6

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

ICAO_B

6

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

6

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_01

1 345

188

737MAX8

ICAO_B

6

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_00

1 634

220

737MAX8

ICAO_B

6

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

6

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

1 262

250

737MAX8

ICAO_B

6

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

6

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

6

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

M

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

737MAX8

ICAO_B

M

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

M

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_01

1 287

191

737MAX8

ICAO_B

M

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_00

1 426

225

737MAX8

ICAO_B

M

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

M

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

1 196

250

737MAX8

ICAO_B

M

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

M

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

M

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_00

10 000 »

| ζ) | στον πίνακα Θ-4 (μέρος 2) προστίθενται οι ακόλουθες σειρές:















  «A350-941 | DEFAULT | 1 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | | 1 323,2 | 171 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1_U | | 1 353,1 | 189,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 514,1 | 213,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 7 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 673,8 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | | 1 265,7 | 173,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1_U | | 1 315,1 | 191,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 466,2 | 214,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 7 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 619,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | | 1 214,3 | 175,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1_U | | 1 276,7 | 193 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 418,4 | 215,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 7 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 565 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | | 1 138,4 | 180,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1_U | | 1 212,8 | 196,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 340,5 | 217 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 7 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 476,4 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | | 1 066,3 | 185,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1_U | | 1 139,9 | 200,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 252,3 | 219,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 7 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 374,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | | 994,4 | 191,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1_U | | 1 064,9 | 204,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 165,9 | 222,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 7 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 275,1 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | | 927 | 197,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1_U | | 994,4 | 209,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 085,3 | 225,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 7 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 181 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | | 862,4 | 204,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1_U | | 927,4 | 214,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 009,2 | 229,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 7 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 091,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | | 823,3 | 208,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1_U | | 886,5 | 218,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 963,5 | 232 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 7 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 036,9 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 » | | | |

ζ)

στον πίνακα Θ-4 (μέρος 2) προστίθενται οι ακόλουθες σειρές:

«A350-941

DEFAULT

1

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

1

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

1

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

DEFAULT

1

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

DEFAULT

1

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

1

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

DEFAULT

1

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

2

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

2

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

2

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

DEFAULT

2

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

DEFAULT

2

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

2

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

DEFAULT

2

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

3

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

3

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

3

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

DEFAULT

3

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

DEFAULT

3

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

3

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

DEFAULT

3

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

4

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

4

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

4

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

DEFAULT

4

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

DEFAULT

4

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

4

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

DEFAULT

4

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

5

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

5

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

5

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

DEFAULT

5

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

DEFAULT

5

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

5

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

DEFAULT

5

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

6

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

6

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

6

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

DEFAULT

6

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

DEFAULT

6

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

6

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

DEFAULT

6

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

7

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

7

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

7

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

DEFAULT

7

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

DEFAULT

7

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

7

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

DEFAULT

7

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

8

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

8

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

8

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

DEFAULT

8

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

DEFAULT

8

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

8

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

DEFAULT

8

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

M

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

M

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

M

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

DEFAULT

M

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

DEFAULT

M

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

M

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

DEFAULT

M

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

1

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

1

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

1

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

1

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

1 323,2

171

60

A350-941

ICAO_A

1

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1_U

1 353,1

189,5

60

A350-941

ICAO_A

1

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 514,1

213,7

60

A350-941

ICAO_A

1

7

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 673,8

250

60

A350-941

ICAO_A

1

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

2

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

2

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

2

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

2

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

1 265,7

173,4

60

A350-941

ICAO_A

2

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1_U

1 315,1

191,2

60

A350-941

ICAO_A

2

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 466,2

214,5

60

A350-941

ICAO_A

2

7

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 619,3

250

60

A350-941

ICAO_A

2

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

3

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

3

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

3

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

3

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

1 214,3

175,9

60

A350-941

ICAO_A

3

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1_U

1 276,7

193

60

A350-941

ICAO_A

3

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 418,4

215,4

60

A350-941

ICAO_A

3

7

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 565

250

60

A350-941

ICAO_A

3

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

4

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

4

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

4

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

4

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

1 138,4

180,3

60

A350-941

ICAO_A

4

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1_U

1 212,8

196,1

60

A350-941

ICAO_A

4

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 340,5

217

60

A350-941

ICAO_A

4

7

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 476,4

250

60

A350-941

ICAO_A

4

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

5

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

5

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

5

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

5

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

1 066,3

185,8

60

A350-941

ICAO_A

5

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1_U

1 139,9

200,3

60

A350-941

ICAO_A

5

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 252,3

219,5

60

A350-941

ICAO_A

5

7

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 374,5

250

60

A350-941

ICAO_A

5

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

6

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

6

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

6

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

6

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

994,4

191,7

60

A350-941

ICAO_A

6

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1_U

1 064,9

204,8

60

A350-941

ICAO_A

6

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 165,9

222,3

60

A350-941

ICAO_A

6

7

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 275,1

250

60

A350-941

ICAO_A

6

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

7

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

7

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

7

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

7

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

927

197,8

60

A350-941

ICAO_A

7

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1_U

994,4

209,7

60

A350-941

ICAO_A

7

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 085,3

225,7

60

A350-941

ICAO_A

7

7

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 181

250

60

A350-941

ICAO_A

7

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

8

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

8

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

8

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

8

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

862,4

204,1

60

A350-941

ICAO_A

8

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1_U

927,4

214,9

60

A350-941

ICAO_A

8

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 009,2

229,4

60

A350-941

ICAO_A

8

7

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 091,2

250

60

A350-941

ICAO_A

8

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

M

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

M

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

M

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

M

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

823,3

208,3

60

A350-941

ICAO_A

M

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1_U

886,5

218,4

60

A350-941

ICAO_A

M

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

963,5

232

60

A350-941

ICAO_A

M

7

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 036,9

250

60

A350-941

ICAO_A

M

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

1

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

1

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

1

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

ICAO_B

1

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

ICAO_B

1

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

1

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

ICAO_B

1

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

2

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

2

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

2

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

ICAO_B

2

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

ICAO_B

2

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

2

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

ICAO_B

2

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

3

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

3

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

3

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

ICAO_B

3

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

ICAO_B

3

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

3

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

ICAO_B

3

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

4

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

4

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

4

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

ICAO_B

4

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

ICAO_B

4

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

4

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

ICAO_B

4

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

5

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

5

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

5

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

ICAO_B

5

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

ICAO_B

5

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

5

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

ICAO_B

5

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

6

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

6

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

6

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

ICAO_B

6

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

ICAO_B

6

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

6

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

ICAO_B

6

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

7

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

7

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

7

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

ICAO_B

7

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

ICAO_B

7

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

7

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

ICAO_B

7

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

8

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

8

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

8

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

ICAO_B

8

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

ICAO_B

8

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

8

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

ICAO_B

8

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

M

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

M

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

M

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

ICAO_B

M

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

ICAO_B

M

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

M

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

ICAO_B

M

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000 »

| η) | στον πίνακα Θ-4 (μέρος 3) προστίθενται οι ακόλουθες σειρές:















  «A350-941 | DEFAULT | 1 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | | 1 323,2 | 171 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1_U | | 1 353,1 | 189,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 514,1 | 213,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 7 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 673,8 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | | 1 265,7 | 173,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1_U | | 1 315,1 | 191,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 466,2 | 214,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 7 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 619,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | | 1 214,3 | 175,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1_U | | 1 276,7 | 193 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 418,4 | 215,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 7 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 565 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | | 1 138,4 | 180,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1_U | | 1 212,8 | 196,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 340,5 | 217 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 7 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 476,4 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | | 1 066,3 | 185,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1_U | | 1 139,9 | 200,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 252,3 | 219,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 7 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 374,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | | 994,4 | 191,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1_U | | 1 064,9 | 204,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 165,9 | 222,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 7 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 275,1 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | | 927 | 197,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1_U | | 994,4 | 209,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 085,3 | 225,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 7 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 181 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | | 862,4 | 204,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1_U | | 927,4 | 214,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 009,2 | 229,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 7 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 091,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 3 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1+F_U | | 823,3 | 208,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 5 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_1_U | | 886,5 | 218,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 963,5 | 232 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 7 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 036,9 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση απογείωσης | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | D_ZERO | 10 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | 15 | | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | 15 | 1 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | INTR | | 885 | 133,3 | 39,1 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | ZERO | | 1 040 | 142,4 | 35,6 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | ZERO | 3 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | ZERO | | 964 | 168,3 | 38,9 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | ZERO | 5 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | ZERO | 7 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | ZERO | 10 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | 15 | | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | 15 | 1 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | INTR | | 900 | 138 | 31,7 |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | ZERO | | 995 | 147,3 | 32,2 |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | ZERO | 3 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | ZERO | | 962 | 168,3 | 32,1 |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | ZERO | 5 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | ZERO | 7 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | ZERO | 10 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 1 | Απογείωση | Μέγιστη ώση απογείωσης | 15 | | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 2 | Άνοδος | Μέγιστη ώση απογείωσης | 15 | 1 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 3 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | INTR | | 890 | 139,8 | 24,5 |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 4 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | ZERO | | 942 | 149,2 | 27,9 |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 5 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | ZERO | 3 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 6 | Επιτάχυνση | Μέγιστη ώση ανόδου | ZERO | | 907 | 168,3 | 27,8 |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 7 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | ZERO | 5 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 8 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | ZERO | 7 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 9 | Άνοδος | Μέγιστη ώση ανόδου | ZERO | 10 000 » | | | |

η)

στον πίνακα Θ-4 (μέρος 3) προστίθενται οι ακόλουθες σειρές:

«A350-941

DEFAULT

1

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

1

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

1

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

DEFAULT

1

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

DEFAULT

1

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

1

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

DEFAULT

1

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

2

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

2

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

2

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

DEFAULT

2

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

DEFAULT

2

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

2

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

DEFAULT

2

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

3

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

3

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

3

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

DEFAULT

3

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

DEFAULT

3

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

3

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

DEFAULT

3

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

4

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

4

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

4

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

DEFAULT

4

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

DEFAULT

4

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

4

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

DEFAULT

4

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

5

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

5

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

5

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

DEFAULT

5

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

DEFAULT

5

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

5

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

DEFAULT

5

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

6

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

6

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

6

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

DEFAULT

6

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

DEFAULT

6

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

6

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

DEFAULT

6

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

7

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

7

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

7

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

DEFAULT

7

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

DEFAULT

7

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

7

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

DEFAULT

7

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

8

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

8

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

8

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

DEFAULT

8

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

DEFAULT

8

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

8

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

DEFAULT

8

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

M

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

M

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

M

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

DEFAULT

M

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

DEFAULT

M

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

M

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

DEFAULT

M

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

1

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

1

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

1

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

1

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

1 323,2

171

60

A350-941

ICAO_A

1

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1_U

1 353,1

189,5

60

A350-941

ICAO_A

1

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 514,1

213,7

60

A350-941

ICAO_A

1

7

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 673,8

250

60

A350-941

ICAO_A

1

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

2

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

2

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

2

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

2

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

1 265,7

173,4

60

A350-941

ICAO_A

2

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1_U

1 315,1

191,2

60

A350-941

ICAO_A

2

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 466,2

214,5

60

A350-941

ICAO_A

2

7

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 619,3

250

60

A350-941

ICAO_A

2

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

3

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

3

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

3

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

3

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

1 214,3

175,9

60

A350-941

ICAO_A

3

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1_U

1 276,7

193

60

A350-941

ICAO_A

3

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 418,4

215,4

60

A350-941

ICAO_A

3

7

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 565

250

60

A350-941

ICAO_A

3

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

4

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

4

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

4

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

4

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

1 138,4

180,3

60

A350-941

ICAO_A

4

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1_U

1 212,8

196,1

60

A350-941

ICAO_A

4

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 340,5

217

60

A350-941

ICAO_A

4

7

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 476,4

250

60

A350-941

ICAO_A

4

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

5

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

5

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

5

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

5

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

1 066,3

185,8

60

A350-941

ICAO_A

5

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1_U

1 139,9

200,3

60

A350-941

ICAO_A

5

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 252,3

219,5

60

A350-941

ICAO_A

5

7

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 374,5

250

60

A350-941

ICAO_A

5

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

6

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

6

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

6

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

6

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

994,4

191,7

60

A350-941

ICAO_A

6

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1_U

1 064,9

204,8

60

A350-941

ICAO_A

6

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 165,9

222,3

60

A350-941

ICAO_A

6

7

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 275,1

250

60

A350-941

ICAO_A

6

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

7

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

7

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

7

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

7

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

927

197,8

60

A350-941

ICAO_A

7

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1_U

994,4

209,7

60

A350-941

ICAO_A

7

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 085,3

225,7

60

A350-941

ICAO_A

7

7

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 181

250

60

A350-941

ICAO_A

7

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

8

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

8

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

8

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

8

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

862,4

204,1

60

A350-941

ICAO_A

8

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1_U

927,4

214,9

60

A350-941

ICAO_A

8

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 009,2

229,4

60

A350-941

ICAO_A

8

7

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 091,2

250

60

A350-941

ICAO_A

8

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

M

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

M

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

M

3

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

M

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1+F_U

823,3

208,3

60

A350-941

ICAO_A

M

5

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_1_U

886,5

218,4

60

A350-941

ICAO_A

M

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

963,5

232

60

A350-941

ICAO_A

M

7

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 036,9

250

60

A350-941

ICAO_A

M

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

1

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

1

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

1

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

ICAO_B

1

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

ICAO_B

1

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

1

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

ICAO_B

1

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

2

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

2

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

2

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

ICAO_B

2

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

ICAO_B

2

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

2

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

ICAO_B

2

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

3

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

3

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

3

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

ICAO_B

3

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

ICAO_B

3

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

3

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

ICAO_B

3

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

4

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

4

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

4

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

ICAO_B

4

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

ICAO_B

4

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

4

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

ICAO_B

4

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

5

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

5

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

5

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

ICAO_B

5

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

ICAO_B

5

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

5

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

ICAO_B

5

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

6

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

6

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

6

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

ICAO_B

6

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

ICAO_B

6

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

6

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

ICAO_B

6

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

7

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

7

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

7

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

ICAO_B

7

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

ICAO_B

7

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

7

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

ICAO_B

7

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

8

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

8

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

8

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

ICAO_B

8

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

ICAO_B

8

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

8

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

ICAO_B

8

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

M

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

M

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

M

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

ICAO_B

M

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση απογείωσης

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

ICAO_B

M

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

M

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

ICAO_B

M

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

D_ZERO

10 000

ATR72

DEFAULT

1

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

15

ATR72

DEFAULT

1

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

15

1 000

ATR72

DEFAULT

1

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

INTR

885

133,3

39,1

ATR72

DEFAULT

1

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

ZERO

1 040

142,4

35,6

ATR72

DEFAULT

1

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

ZERO

3 000

ATR72

DEFAULT

1

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

ZERO

964

168,3

38,9

ATR72

DEFAULT

1

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

ZERO

5 500

ATR72

DEFAULT

1

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

ZERO

7 500

ATR72

DEFAULT

1

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

ZERO

10 000

ATR72

DEFAULT

2

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

15

ATR72

DEFAULT

2

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

15

1 000

ATR72

DEFAULT

2

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

INTR

900

138

31,7

ATR72

DEFAULT

2

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

ZERO

995

147,3

32,2

ATR72

DEFAULT

2

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

ZERO

3 000

ATR72

DEFAULT

2

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

ZERO

962

168,3

32,1

ATR72

DEFAULT

2

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

ZERO

5 500

ATR72

DEFAULT

2

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

ZERO

7 500

ATR72

DEFAULT

2

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

ZERO

10 000

ATR72

DEFAULT

3

1

Απογείωση

Μέγιστη ώση απογείωσης

15

ATR72

DEFAULT

3

2

Άνοδος

Μέγιστη ώση απογείωσης

15

1 000

ATR72

DEFAULT

3

3

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

INTR

890

139,8

24,5

ATR72

DEFAULT

3

4

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

ZERO

942

149,2

27,9

ATR72

DEFAULT

3

5

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

ZERO

3 000

ATR72

DEFAULT

3

6

Επιτάχυνση

Μέγιστη ώση ανόδου

ZERO

907

168,3

27,8

ATR72

DEFAULT

3

7

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

ZERO

5 500

ATR72

DEFAULT

3

8

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

ZERO

7 500

ATR72

DEFAULT

3

9

Άνοδος

Μέγιστη ώση ανόδου

ZERO

10 000 »

| θ) | στον πίνακα Θ-6 προστίθενται οι ακόλουθες σειρές:







  «7378MAX | 1 | 140 000 |
| --- | --- | --- | --- |
| 7378MAX | 2 | 144 600 |
| 7378MAX | 3 | 149 600 |
| 7378MAX | 4 | 159 300 |
| 7378MAX | 5 | 171 300 |
| 7378MAX | 6 | 174 500 |
| 7378MAX | M | 181 200 |
| A350-941 | 1 | 421 680 |
| A350-941 | 2 | 433 189 |
| A350-941 | 3 | 445 270 |
| A350-941 | 4 | 466 326 |
| A350-941 | 5 | 493 412 |
| A350-941 | 6 | 522 377 |
| A350-941 | 7 | 552 871 |
| A350-941 | 8 | 585 147 |
| A350-941 | M | 606 271 |
| ATR72 | 1 | 44 750 |
| ATR72 | 2 | 47 620 |
| ATR72 | 3 | 50 710 » |

θ)

στον πίνακα Θ-6 προστίθενται οι ακόλουθες σειρές:

«7378MAX

1

140 000

7378MAX

2

144 600

7378MAX

3

149 600

7378MAX

4

159 300

7378MAX

5

171 300

7378MAX

6

174 500

7378MAX

M

181 200

A350-941

1

421 680

A350-941

2

433 189

A350-941

3

445 270

A350-941

4

466 326

A350-941

5

493 412

A350-941

6

522 377

A350-941

7

552 871

A350-941

8

585 147

A350-941

M

606 271

ATR72

1

44 750

ATR72

2

47 620

ATR72

3

50 710 »

| ι) | στον πίνακα Θ-7, μετά τη σειρά















  «737800 | Ανώτατη θερμοκρασία μέγιστης ώσης απογείωσης | 30 143,2 | -29,773 | -0,029 | 0 | -145,2» | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

ι)

στον πίνακα Θ-7, μετά τη σειρά

«737800

Ανώτατη θερμοκρασία μέγιστης ώσης απογείωσης

30 143,2

-29,773

-0,029

0

-145,2»

προστίθενται οι ακόλουθες σειρές:

| «737800 | Ώση βραδείας λειτουργίας κατά την προσέγγιση | 649,0 | -3,3 | 0,0118 | 0 | 0 | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7378MAX | Ώση βραδείας λειτουργίας κατά την προσέγγιση | 1 046 | -4,6 | 0,0147 | 0 | 0 | | | | |
| 7378MAX | Μέγιστη ώση ανόδου | 21 736 | -28,6 | 0,3333 | -3,28E-06 | 0 | | | | |
| 7378MAX | Ανώτατη θερμοκρασία μέγιστης ώσης ανόδου | 23 323 | -15,1 | -0,09821 | 6,40E-06 | -142,0575 | | | | |
| 7378MAX | Μέγιστη ώση απογείωσης | 26 375 | -32,3 | 0,07827 | 8,81E-07 | 0 | | | | |
| 7378MAX | Ανώτατη θερμοκρασία μέγιστης ώσης απογείωσης | 30 839 | -27,1 | -0,06346 | -8,23E-06 | -183,1101 | | | | |
| A350-941 | Ώση βραδείας λειτουργίας κατά την προσέγγιση | 5 473,2 | -24,305716 | 0,0631198 | -4,21E-06 | 0 | | | | |
| A350-941 | Ανώτατη θερμοκρασία ώσης βραδείας λειτουργίας κατά την προσέγγιση | 5 473,2 | -24,305716 | 0,0631198 | -4,21E-06 | 0 | | | | |
| A350-941 | Μέγιστη ώση ανόδου | 67 210,9 | -82,703367 | 1,18939 | -0,000012074 | 0 | | | | |
| A350-941 | Ανώτατη θερμοκρασία μέγιστης ώσης ανόδου | 76854, 6 | -75,672429 | 0 | 0 | -466 | | | | |
| A350-941 | Μέγιστη ώση απογείωσης | 84 912,8 | -101,986997 | 0,940876 | -8,31E-06 | 0 | | | | |
| A350-941 | Ανώτατη θερμοκρασία μέγιστης ώσης απογείωσης | 96 170,0 | -101,339623 | 0 | 0 | -394 | | | | |
| ATR72 | Μέγιστη ώση ανόδου | 5 635,2 | -9,5 | 0,01127 | 0,00000027 | 0 | | | | |
| ATR72 | Μέγιστη ώση απογείωσης | 7 583,5 | -20,3 | 0,137399 | -0,00000604 | 0» | | | | |

«737800

Ώση βραδείας λειτουργίας κατά την προσέγγιση

649,0

-3,3

0,0118

0

0

7378MAX

Ώση βραδείας λειτουργίας κατά την προσέγγιση

1 046

-4,6

0,0147

0

0

7378MAX

Μέγιστη ώση ανόδου

21 736

-28,6

0,3333

-3,28E-06

0

7378MAX

Ανώτατη θερμοκρασία μέγιστης ώσης ανόδου

23 323

-15,1

-0,09821

6,40E-06

-142,0575

7378MAX

Μέγιστη ώση απογείωσης

26 375

-32,3

0,07827

8,81E-07

0

7378MAX

Ανώτατη θερμοκρασία μέγιστης ώσης απογείωσης

30 839

-27,1

-0,06346

-8,23E-06

-183,1101

A350-941

Ώση βραδείας λειτουργίας κατά την προσέγγιση

5 473,2

-24,305716

0,0631198

-4,21E-06

0

A350-941

Ανώτατη θερμοκρασία ώσης βραδείας λειτουργίας κατά την προσέγγιση

5 473,2

-24,305716

0,0631198

-4,21E-06

0

A350-941

Μέγιστη ώση ανόδου

67 210,9

-82,703367

1,18939

-0,000012074

0

A350-941

Ανώτατη θερμοκρασία μέγιστης ώσης ανόδου

76854, 6

-75,672429

0

0

-466

A350-941

Μέγιστη ώση απογείωσης

84 912,8

-101,986997

0,940876

-8,31E-06

0

A350-941

Ανώτατη θερμοκρασία μέγιστης ώσης απογείωσης

96 170,0

-101,339623

0

0

-394

ATR72

Μέγιστη ώση ανόδου

5 635,2

-9,5

0,01127

0,00000027

0

ATR72

Μέγιστη ώση απογείωσης

7 583,5

-20,3

0,137399

-0,00000604

0»

| ια) | στον πίνακα Θ-9 προστίθενται οι ακόλουθες σειρές:


















  «7378MAX | LAmax | A | 3 000 | 90,4 | 83,4 | 78,7 | 73,8 | 65,9 | 57,1 | 50,7 | 43,6 | 36,5 | 29,7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7378MAX | LAmax | A | 4 000 | 90,5 | 83,4 | 78,8 | 73,8 | 65,9 | 57,1 | 50,6 | 43,5 | 36,4 | 29,6 |
| 7378MAX | LAmax | A | 5 000 | 90,7 | 83,7 | 79 | 74,1 | 66,1 | 57,2 | 50,7 | 43,6 | 36,5 | 29,6 |
| 7378MAX | LAmax | A | 6 000 | 91 | 84 | 79,4 | 74,4 | 66,5 | 57,6 | 51 | 43,9 | 36,7 | 29,9 |
| 7378MAX | LAmax | A | 7 000 | 91,5 | 84,4 | 79,8 | 74,8 | 66,9 | 58 | 51,5 | 44,3 | 37,1 | 30,2 |
| 7378MAX | LAmax | D | 10 000 | 92,4 | 85,8 | 81,4 | 76,6 | 68,9 | 60,2 | 53,9 | 46,8 | 39,7 | 33 |
| 7378MAX | LAmax | D | 13 000 | 94,2 | 87,7 | 83,2 | 78,4 | 70,7 | 62 | 55,6 | 48,5 | 41,4 | 34,6 |
| 7378MAX | LAmax | D | 16 000 | 96 | 89,4 | 84,9 | 80,1 | 72,4 | 63,7 | 57,3 | 50,3 | 43,2 | 36,5 |
| 7378MAX | LAmax | D | 19 000 | 97,6 | 91 | 86,5 | 81,8 | 74 | 65,3 | 59 | 52,1 | 45,1 | 38,4 |
| 7378MAX | LAmax | D | 22 000 | 99,2 | 92,6 | 88,1 | 83,4 | 75,6 | 67 | 60,8 | 54 | 47,1 | 40,5 |
| 7378MAX | LAmax | D | 24 500 | 100,6 | 94 | 89,5 | 84,8 | 77 | 68,5 | 62,4 | 55,7 | 48,9 | 42,5 |
| 7378MAX | SEL | A | 3 000 | 92,6 | 88,4 | 85,6 | 82,4 | 77,2 | 70,9 | 66,1 | 60,8 | 55,4 | 50,2 |
| 7378MAX | SEL | A | 4 000 | 92,7 | 88,6 | 85,8 | 82,6 | 77,3 | 71 | 66,2 | 60,9 | 55,5 | 50,4 |
| 7378MAX | SEL | A | 5 000 | 93 | 88,9 | 86,1 | 82,9 | 77,6 | 71,3 | 66,5 | 61,1 | 55,7 | 50,6 |
| 7378MAX | SEL | A | 6 000 | 93,3 | 89,3 | 86,4 | 83,2 | 77,9 | 71,6 | 66,8 | 61,4 | 56 | 50,8 |
| 7378MAX | SEL | A | 7 000 | 93,7 | 89,6 | 86,8 | 83,6 | 78,3 | 72 | 67,1 | 61,8 | 56,3 | 51,1 |
| 7378MAX | SEL | D | 10 000 | 94,3 | 90,4 | 87,6 | 84,5 | 79,1 | 72,9 | 68,3 | 63,2 | 58 | 53,1 |
| 7378MAX | SEL | D | 13 000 | 96,1 | 92,2 | 89,4 | 86,3 | 80,8 | 74,5 | 69,9 | 64,8 | 59,6 | 54,8 |
| 7378MAX | SEL | D | 16 000 | 97,6 | 93,7 | 90,9 | 87,8 | 82,5 | 76,3 | 71,7 | 66,7 | 61,6 | 56,9 |
| 7378MAX | SEL | D | 19 000 | 98,8 | 95 | 92,3 | 89,3 | 84 | 78 | 73,6 | 68,7 | 63,8 | 59,1 |
| 7378MAX | SEL | D | 22 000 | 100 | 96,2 | 93,6 | 90,6 | 85,6 | 79,8 | 75,5 | 70,8 | 66,1 | 61,7 |
| 7378MAX | SEL | D | 24 500 | 100,9 | 97,2 | 94,6 | 91,7 | 86,9 | 81,4 | 77,4 | 72,8 | 68,3 | 64,1 |
| A350-941 | LAmax | A | 1 000 | 91,21 | 84,42 | 79,83 | 74,97 | 67,15 | 58,68 | 52,65 | 46,06 | 38,92 | 31,73 |
| A350-941 | LAmax | A | 10 000 | 92,16 | 85,43 | 80,83 | 75,99 | 68,31 | 59,92 | 53,97 | 47,34 | 40,08 | 32,68 |
| A350-941 | LAmax | A | 17 000 | 94,76 | 87,92 | 83,18 | 78,16 | 70,23 | 61,75 | 55,72 | 49,06 | 41,55 | 33,91 |
| A350-941 | LAmax | D | 25 000 | 92,83 | 85,22 | 80,6 | 75,75 | 68,22 | 60 | 54,03 | 47,27 | 39,73 | 31,65 |
| A350-941 | LAmax | D | 35 000 | 95,16 | 88,13 | 83,33 | 78,27 | 70,38 | 61,9 | 55,87 | 49,15 | 41,66 | 33,82 |
| A350-941 | LAmax | D | 50 000 | 99,67 | 92,61 | 87,75 | 82,5 | 74,45 | 66,01 | 60 | 53,34 | 45,7 | 37,42 |
| A350-941 | LAmax | D | 70 000 | 103,74 | 96,78 | 91,98 | 86,87 | 78,8 | 70,01 | 63,7 | 56,71 | 48,8 | 40,63 |
| A350-941 | SEL | A | 1 000 | 94,18 | 89,98 | 86,96 | 83,74 | 78,42 | 72,25 | 67,64 | 62,45 | 56,7 | 50,92 |
| A350-941 | SEL | A | 10 000 | 95,52 | 91,32 | 88,29 | 85,06 | 79,78 | 73,75 | 69,24 | 64,17 | 58,36 | 52,34 |
| A350-941 | SEL | A | 17 000 | 97,74 | 93,39 | 90,3 | 87,01 | 81,68 | 75,62 | 71,18 | 66,09 | 60,23 | 54 |
| A350-941 | SEL | D | 25 000 | 95,67 | 90,95 | 87,67 | 84,23 | 78,73 | 72,73 | 68,33 | 63,24 | 57,19 | 50,52 |
| A350-941 | SEL | D | 35 000 | 97,28 | 92,81 | 89,7 | 86,39 | 81,04 | 75,18 | 70,92 | 65,83 | 59,85 | 53,36 |
| A350-941 | SEL | D | 50 000 | 100,98 | 96,76 | 93,79 | 90,43 | 85,11 | 79,2 | 74,81 | 69,77 | 63,84 | 57,37 |
| A350-941 | SEL | D | 70 000 | 104,66 | 100,74 | 97,82 | 94,68 | 89,49 | 83,56 | 79,09 | 73,94 | 67,84 | 61,27 |
| ATR72 | LAmax | A | 890 | 86,6 | 79,4 | 74,4 | 69,2 | 61,1 | 52,5 | 46,6 | 40 | 32,7 | 25 |
| ATR72 | LAmax | A | 900 | 86,6 | 79,4 | 74,4 | 69,2 | 61,1 | 52,5 | 46,6 | 40 | 32,7 | 25 |
| ATR72 | LAmax | A | 1 250 | 86,7 | 79,5 | 74,5 | 69,3 | 61,2 | 52,6 | 46,6 | 40 | 32,6 | 24,8 |
| ATR72 | LAmax | A | 1 600 | 87,5 | 80,2 | 75,1 | 69,9 | 61,9 | 53,4 | 47,4 | 40,8 | 33,4 | 25,7 |
| ATR72 | LAmax | D | 3 000 | 87,7 | 81,1 | 76,7 | 71,9 | 64,4 | 56,7 | 50,9 | 44,1 | 37,2 | 29,9 |
| ATR72 | LAmax | D | 3 600 | 89,4 | 82,8 | 78,6 | 73,9 | 66,3 | 58 | 52,2 | 45,5 | 38,8 | 31,5 |
| ATR72 | LAmax | D | 4 200 | 91,1 | 84,5 | 80,6 | 75,9 | 68,2 | 59,8 | 53,9 | 47,1 | 40,2 | 32,9 |
| ATR72 | LAmax | D | 4 800 | 92,8 | 86,3 | 82,5 | 77,9 | 70,1 | 62,1 | 56 | 48,8 | 41,5 | 33,8 |
| ATR72 | LAmax | D | 4 900 | 94,6 | 88,2 | 84 | 79,7 | 72,9 | 65,7 | 60,8 | 55,3 | 50 | 43,9 |
| ATR72 | LAmax | D | 5 300 | 95,7 | 89,5 | 85,2 | 81 | 74,3 | 67,3 | 62,4 | 57 | 51,7 | 45,6 |
| ATR72 | LAmax | D | 5 310 | 95,7 | 89,5 | 85,2 | 81 | 74,3 | 67,3 | 62,4 | 57 | 51,7 | 45,6 |
| ATR72 | SEL | A | 890 | 89,7 | 85 | 81,7 | 78,2 | 72,8 | 66,9 | 62,6 | 57,7 | 52,1 | 45,9 |
| ATR72 | SEL | A | 900 | 89,7 | 85 | 81,7 | 78,2 | 72,8 | 66,9 | 62,6 | 57,7 | 52,1 | 45,9 |
| ATR72 | SEL | A | 1 250 | 89,4 | 84,7 | 81,5 | 78,1 | 72,8 | 66,8 | 62,5 | 57,6 | 51,8 | 45,6 |
| ATR72 | SEL | A | 1 600 | 89,7 | 85,1 | 81,8 | 78,4 | 73,1 | 67,3 | 63 | 58,1 | 52,4 | 46,2 |
| ATR72 | SEL | D | 3 000 | 88,9 | 84,8 | 82 | 79 | 74,3 | 68,9 | 64,9 | 60 | 54,6 | 48,6 |
| ATR72 | SEL | D | 3 600 | 90 | 85,9 | 83,2 | 80,3 | 75,5 | 70,3 | 66,4 | 61,6 | 56,4 | 50,5 |
| ATR72 | SEL | D | 4 200 | 91,1 | 87,1 | 84,4 | 81,6 | 77 | 71,9 | 67,9 | 63 | 57,8 | 51,9 |
| ATR72 | SEL | D | 4 800 | 92,2 | 88,2 | 85,6 | 82,9 | 78,8 | 73,8 | 69,6 | 64,4 | 58,8 | 52,7 |
| ATR72 | SEL | D | 4 900 | 92,9 | 89,4 | 86,9 | 84,3 | 80,3 | 75,9 | 72,9 | 69,3 | 65,5 | 61,3 |
| ATR72 | SEL | D | 5 300 | 93,7 | 90,2 | 87,7 | 85,2 | 81,4 | 77,1 | 74,1 | 70,6 | 66,8 | 62,6 |
| ATR72 | SEL | D | 5 310 | 93,7 | 90,2 | 87,7 | 85,2 | 81,4 | 77,1 | 74,1 | 70,6 | 66,8 | 62,6» |

ια)

στον πίνακα Θ-9 προστίθενται οι ακόλουθες σειρές:

«7378MAX

LAmax

A

3 000

90,4

83,4

78,7

73,8

65,9

57,1

50,7

43,6

36,5

29,7

7378MAX

LAmax

A

4 000

90,5

83,4

78,8

73,8

65,9

57,1

50,6

43,5

36,4

29,6

7378MAX

LAmax

A

5 000

90,7

83,7

79

74,1

66,1

57,2

50,7

43,6

36,5

29,6

7378MAX

LAmax

A

6 000

91

84

79,4

74,4

66,5

57,6

51

43,9

36,7

29,9

7378MAX

LAmax

A

7 000

91,5

84,4

79,8

74,8

66,9

58

51,5

44,3

37,1

30,2

7378MAX

LAmax

D

10 000

92,4

85,8

81,4

76,6

68,9

60,2

53,9

46,8

39,7

33

7378MAX

LAmax

D

13 000

94,2

87,7

83,2

78,4

70,7

62

55,6

48,5

41,4

34,6

7378MAX

LAmax

D

16 000

96

89,4

84,9

80,1

72,4

63,7

57,3

50,3

43,2

36,5

7378MAX

LAmax

D

19 000

97,6

91

86,5

81,8

74

65,3

59

52,1

45,1

38,4

7378MAX

LAmax

D

22 000

99,2

92,6

88,1

83,4

75,6

67

60,8

54

47,1

40,5

7378MAX

LAmax

D

24 500

100,6

94

89,5

84,8

77

68,5

62,4

55,7

48,9

42,5

7378MAX

SEL

A

3 000

92,6

88,4

85,6

82,4

77,2

70,9

66,1

60,8

55,4

50,2

7378MAX

SEL

A

4 000

92,7

88,6

85,8

82,6

77,3

71

66,2

60,9

55,5

50,4

7378MAX

SEL

A

5 000

93

88,9

86,1

82,9

77,6

71,3

66,5

61,1

55,7

50,6

7378MAX

SEL

A

6 000

93,3

89,3

86,4

83,2

77,9

71,6

66,8

61,4

56

50,8

7378MAX

SEL

A

7 000

93,7

89,6

86,8

83,6

78,3

72

67,1

61,8

56,3

51,1

7378MAX

SEL

D

10 000

94,3

90,4

87,6

84,5

79,1

72,9

68,3

63,2

58

53,1

7378MAX

SEL

D

13 000

96,1

92,2

89,4

86,3

80,8

74,5

69,9

64,8

59,6

54,8

7378MAX

SEL

D

16 000

97,6

93,7

90,9

87,8

82,5

76,3

71,7

66,7

61,6

56,9

7378MAX

SEL

D

19 000

98,8

95

92,3

89,3

84

78

73,6

68,7

63,8

59,1

7378MAX

SEL

D

22 000

100

96,2

93,6

90,6

85,6

79,8

75,5

70,8

66,1

61,7

7378MAX

SEL

D

24 500

100,9

97,2

94,6

91,7

86,9

81,4

77,4

72,8

68,3

64,1

A350-941

LAmax

A

1 000

91,21

84,42

79,83

74,97

67,15

58,68

52,65

46,06

38,92

31,73

A350-941

LAmax

A

10 000

92,16

85,43

80,83

75,99

68,31

59,92

53,97

47,34

40,08

32,68

A350-941

LAmax

A

17 000

94,76

87,92

83,18

78,16

70,23

61,75

55,72

49,06

41,55

33,91

A350-941

LAmax

D

25 000

92,83

85,22

80,6

75,75

68,22

60

54,03

47,27

39,73

31,65

A350-941

LAmax

D

35 000

95,16

88,13

83,33

78,27

70,38

61,9

55,87

49,15

41,66

33,82

A350-941

LAmax

D

50 000

99,67

92,61

87,75

82,5

74,45

66,01

60

53,34

45,7

37,42

A350-941

LAmax

D

70 000

103,74

96,78

91,98

86,87

78,8

70,01

63,7

56,71

48,8

40,63

A350-941

SEL

A

1 000

94,18

89,98

86,96

83,74

78,42

72,25

67,64

62,45

56,7

50,92

A350-941

SEL

A

10 000

95,52

91,32

88,29

85,06

79,78

73,75

69,24

64,17

58,36

52,34

A350-941

SEL

A

17 000

97,74

93,39

90,3

87,01

81,68

75,62

71,18

66,09

60,23

54

A350-941

SEL

D

25 000

95,67

90,95

87,67

84,23

78,73

72,73

68,33

63,24

57,19

50,52

A350-941

SEL

D

35 000

97,28

92,81

89,7

86,39

81,04

75,18

70,92

65,83

59,85

53,36

A350-941

SEL

D

50 000

100,98

96,76

93,79

90,43

85,11

79,2

74,81

69,77

63,84

57,37

A350-941

SEL

D

70 000

104,66

100,74

97,82

94,68

89,49

83,56

79,09

73,94

67,84

61,27

ATR72

LAmax

A

890

86,6

79,4

74,4

69,2

61,1

52,5

46,6

40

32,7

25

ATR72

LAmax

A

900

86,6

79,4

74,4

69,2

61,1

52,5

46,6

40

32,7

25

ATR72

LAmax

A

1 250

86,7

79,5

74,5

69,3

61,2

52,6

46,6

40

32,6

24,8

ATR72

LAmax

A

1 600

87,5

80,2

75,1

69,9

61,9

53,4

47,4

40,8

33,4

25,7

ATR72

LAmax

D

3 000

87,7

81,1

76,7

71,9

64,4

56,7

50,9

44,1

37,2

29,9

ATR72

LAmax

D

3 600

89,4

82,8

78,6

73,9

66,3

58

52,2

45,5

38,8

31,5

ATR72

LAmax

D

4 200

91,1

84,5

80,6

75,9

68,2

59,8

53,9

47,1

40,2

32,9

ATR72

LAmax

D

4 800

92,8

86,3

82,5

77,9

70,1

62,1

56

48,8

41,5

33,8

ATR72

LAmax

D

4 900

94,6

88,2

84

79,7

72,9

65,7

60,8

55,3

50

43,9

ATR72

LAmax

D

5 300

95,7

89,5

85,2

81

74,3

67,3

62,4

57

51,7

45,6

ATR72

LAmax

D

5 310

95,7

89,5

85,2

81

74,3

67,3

62,4

57

51,7

45,6

ATR72

SEL

A

890

89,7

85

81,7

78,2

72,8

66,9

62,6

57,7

52,1

45,9

ATR72

SEL

A

900

89,7

85

81,7

78,2

72,8

66,9

62,6

57,7

52,1

45,9

ATR72

SEL

A

1 250

89,4

84,7

81,5

78,1

72,8

66,8

62,5

57,6

51,8

45,6

ATR72

SEL

A

1 600

89,7

85,1

81,8

78,4

73,1

67,3

63

58,1

52,4

46,2

ATR72

SEL

D

3 000

88,9

84,8

82

79

74,3

68,9

64,9

60

54,6

48,6

ATR72

SEL

D

3 600

90

85,9

83,2

80,3

75,5

70,3

66,4

61,6

56,4

50,5

ATR72

SEL

D

4 200

91,1

87,1

84,4

81,6

77

71,9

67,9

63

57,8

51,9

ATR72

SEL

D

4 800

92,2

88,2

85,6

82,9

78,8

73,8

69,6

64,4

58,8

52,7

ATR72

SEL

D

4 900

92,9

89,4

86,9

84,3

80,3

75,9

72,9

69,3

65,5

61,3

ATR72

SEL

D

5 300

93,7

90,2

87,7

85,2

81,4

77,1

74,1

70,6

66,8

62,6

ATR72

SEL

D

5 310

93,7

90,2

87,7

85,2

81,4

77,1

74,1

70,6

66,8

62,6»

| ιβ) | στον πίνακα Θ-10, μετά τη σειρά που αντιστοιχεί στον αριθμό 138 στη στήλη «Ηχοφασματική κατηγορία» παρεμβάλλονται οι ακόλουθες σειρές:


















  «139 | Αναχώρηση | 2-κινητήρες στροβιλοανεμιστήρες ροής υψηλής παρέκκλισης | 71,4 | 67,4 | 59,1 | 69,3 | 75,3 | 76,7 | 72,6 | 69,3 | 76,4 | 71,2 | 71,8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 140 | Αναχώρηση | 2-ελικοστροβιλοκινητήρες | 63,5 | 62,8 | 71,0 | 87,4 | 78,5 | 76,8 | 74,6 | 77,4 | 79,8 | 74,3 | 75,4» |

ιβ)

στον πίνακα Θ-10, μετά τη σειρά που αντιστοιχεί στον αριθμό 138 στη στήλη «Ηχοφασματική κατηγορία» παρεμβάλλονται οι ακόλουθες σειρές:

«139

Αναχώρηση

2-κινητήρες στροβιλοανεμιστήρες ροής υψηλής παρέκκλισης

71,4

67,4

59,1

69,3

75,3

76,7

72,6

69,3

76,4

71,2

71,8

140

Αναχώρηση

2-ελικοστροβιλοκινητήρες

63,5

62,8

71,0

87,4

78,5

76,8

74,6

77,4

79,8

74,3

75,4»

| ιγ) | στον πίνακα Θ-10 προστίθενται οι ακόλουθες σειρές:


















  «239 | Προσέγγιση | 2-κινητήρες στροβιλοανεμιστήρες ροής υψηλής παρέκκλισης | 71,0 | 65,0 | 60,7 | 70,7 | 74,8 | 76,5 | 73,2 | 71,8 | 75,9 | 73,0 | 71,1 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 240 | Προσέγγιση | 2-ελικοστροβιλοκινητήρες | 65,9 | 68,0 | 66,9 | 80,0 | 77,1 | 78,5 | 73,9 | 75,6 | 77,7 | 73,6 | 73,3» |

ιγ)

στον πίνακα Θ-10 προστίθενται οι ακόλουθες σειρές:

«239

Προσέγγιση

2-κινητήρες στροβιλοανεμιστήρες ροής υψηλής παρέκκλισης

71,0

65,0

60,7

70,7

74,8

76,5

73,2

71,8

75,9

73,0

71,1

240

Προσέγγιση

2-ελικοστροβιλοκινητήρες

65,9

68,0

66,9

80,0

77,1

78,5

73,9

75,6

77,7

73,6

73,3»

---

(*)  Για τον σκοπό αυτόν, το συνολικό μήκος του ίχνους επί του εδάφους πρέπει πάντα να υπερβαίνει το μήκος του προφίλ πτήσης. Αυτό δύναται να επιτευχθεί, κατά περίπτωση, προσθέτοντας ευθύγραμμα τμήματα κατάλληλου μήκους στο τελευταίο τμήμα του ίχνους επί του εδάφους.

(**)  Ακόμη και αν οι ρυθμίσεις ισχύος των κινητήρων παραμένουν σταθερές κατά μήκος ενός τμήματος, η προωθητική ισχύς και η επιτάχυνση δύνανται να μεταβάλλονται λόγω της διακύμανσης της πυκνότητας του αέρα ανάλογα με το ύψος. Ωστόσο, κατά κανόνα οι μεταβολές αυτές είναι αμελητέες για τη μοντελοποίηση του θορύβου.

(***)  Αυτή η σύσταση έγινε στην προηγούμενη έκδοση του εγγράφου Doc 29 της ECAC, αλλά εξακολουθεί να θεωρείται προσωρινή ωσότου αποκτηθούν περαιτέρω επιβεβαιωτικά πειραματικά δεδομένα.

(****)  Οριζόμενο κατ’ αυτόν τον απλό τρόπο, το συνολικό μήκος της κατατμηθείσας διαδρομής είναι λίγο μικρότερο από το μήκος της κυκλικής διαδρομής. Ωστόσο, το συνακόλουθο σφάλμα τις ισοθορυβικής καμπύλης είναι αμελητέο εάν τα γωνιακά βήματα αύξησης είναι κάτω των 30°.»

(*)  Μολονότι η έννοια του ίχνους πτήσης άπειρου μήκους είναι σημαντική για τον ορισμό του επιπέδου έκθεσης σε θόρυβο απλού γεγονότος LE
  , παρουσιάζει μειωμένη συνάφεια όταν πρόκειται για το μέγιστο επίπεδο γεγονότος Lmax
  , το οποίο διέπεται από τον θόρυβο που εκπέμπει το αεροσκάφος όταν βρίσκεται σε συγκεκριμένη θέση ακριβώς πάνω στο πλησιέστερο σημείο προσέγγισης προς τον παρατηρητή ή πλησίον αυτού. Για τη μοντελοποίηση, η παράμετρος NPD της απόστασης θεωρείται ότι ισούται με την ελάχιστη απόσταση μεταξύ του παρατηρητή και του τμήματος.»

(*)  Αυτό είναι γνωστό ως διόρθωση διάρκειας εφόσον λαμβάνει υπόψη τις επιδράσεις της ταχύτητας του αεροσκάφους στη διάρκεια του ηχητικού γεγονότος, υλοποιώντας την απλή παραδοχή ότι, τηρουμένων των αναλογιών, η διάρκεια, και ως εκ τούτου η λαμβανόμενη ηχητική ενέργεια του γεγονότος, είναι αντιστρόφως ανάλογη προς την ταχύτητα της πηγής.»

(*)  Η διάμεση τιμή είναι η τιμή που χωρίζει το ανώτερο ήμισυ (50 %) από το κατώτερο ήμισυ (50 %) ενός συνόλου δεδομένων.

(**)  Το κατώτερο ήμισυ του συνόλου δεδομένων μπορεί να εξομοιωθεί με την παρουσία σχετικά ήσυχων προσόψεων. Σε περίπτωση που είναι γνωστό εκ των προτέρων, π.χ. βάσει της θέσης των κτιρίων σε σχέση με τις κυρίαρχες πηγές θορύβου, σε ποιες θέσεις δεκτών θα παρατηρηθούν τα υψηλότερα/χαμηλότερα επίπεδα θορύβου, δεν απαιτείται ο υπολογισμός του θορύβου για το κατώτερο ήμισυ.»
  »

---

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

| 28.7.2021 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 269/143 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 269/143

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ) 2021/1227 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 27ης Ιουλίου 2021

για την τροποποίηση της αναγνώρισης της DNV GL AS, σύμφωνα με το άρθρο 16 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 391/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 391/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με κοινούς κανόνες και πρότυπα για τους οργανισμούς επιθεώρησης και ελέγχου πλοίων (1), και ιδίως το άρθρο 4 παράγραφος 1 και το άρθρο 16,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 391/2009, η Επιτροπή είναι αρμόδια για την αναγνώριση των οργανισμών επιθεώρησης και ελέγχου πλοίων που επιθυμούν να εξουσιοδοτηθούν να παρέχουν υπηρεσίες για λογαριασμό των κρατών μελών. Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 1 του εν λόγω κανονισμού, η Επιτροπή οφείλει επίσης να αξιολογεί τακτικά αναγνωρισμένους οργανισμούς ώστε να διασφαλίζει ότι εξακολουθούν να πληρούν τις απαιτήσεις του εν λόγω κανονισμού. |
| --- | --- |

(1)

Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 391/2009, η Επιτροπή είναι αρμόδια για την αναγνώριση των οργανισμών επιθεώρησης και ελέγχου πλοίων που επιθυμούν να εξουσιοδοτηθούν να παρέχουν υπηρεσίες για λογαριασμό των κρατών μελών. Σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 1 του εν λόγω κανονισμού, η Επιτροπή οφείλει επίσης να αξιολογεί τακτικά αναγνωρισμένους οργανισμούς ώστε να διασφαλίζει ότι εξακολουθούν να πληρούν τις απαιτήσεις του εν λόγω κανονισμού.

| (2) | Στο πλαίσιο της εν λόγω αξιολόγησης, η Επιτροπή ελέγχει ότι ο κάτοχος της χορηγηθείσας αναγνώρισης είναι η αρμόδια νομική οντότητα του οργανισμού στον οποίο εφαρμόζονται οι διατάξεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 391/2009, κατά την έννοια του άρθρου 2 στοιχείο γ) και του άρθρου 4 παράγραφος 3 του εν λόγω κανονισμού και σύμφωνα με αυτά. Σε περίπτωση που δεν είναι αυτή ο κάτοχος, η Επιτροπή θα πρέπει να τροποποιήσει αναλόγως την αναγνώριση με απόφασή της. Σύμφωνα με το άρθρο 2 στοιχείο γ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 391/2009, ως «οργανισμός» νοείται μια νομική οντότητα, οι θυγατρικές της και άλλοι φορείς υπό τον έλεγχό της, οι οποίοι από κοινού ή μεμονωμένα φέρουν σε πέρας καθήκοντα που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του εν λόγω κανονισμού. |
| --- | --- |

(2)

Στο πλαίσιο της εν λόγω αξιολόγησης, η Επιτροπή ελέγχει ότι ο κάτοχος της χορηγηθείσας αναγνώρισης είναι η αρμόδια νομική οντότητα του οργανισμού στον οποίο εφαρμόζονται οι διατάξεις του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 391/2009, κατά την έννοια του άρθρου 2 στοιχείο γ) και του άρθρου 4 παράγραφος 3 του εν λόγω κανονισμού και σύμφωνα με αυτά. Σε περίπτωση που δεν είναι αυτή ο κάτοχος, η Επιτροπή θα πρέπει να τροποποιήσει αναλόγως την αναγνώριση με απόφασή της. Σύμφωνα με το άρθρο 2 στοιχείο γ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 391/2009, ως «οργανισμός» νοείται μια νομική οντότητα, οι θυγατρικές της και άλλοι φορείς υπό τον έλεγχό της, οι οποίοι από κοινού ή μεμονωμένα φέρουν σε πέρας καθήκοντα που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του εν λόγω κανονισμού.

| (3) | Στην εκτελεστική απόφαση C(2013) 8876 της Επιτροπής διαπιστώθηκε ότι ο κάτοχος της αναγνώρισης που χορηγήθηκε στη Det Norske Veritas ήταν η DNV GL AS. Σύμφωνα με την εν λόγω εκτελεστική απόφαση, η DNV GL AS είναι η μητρική οντότητα όλων των νομικών οντοτήτων που απαρτίζουν τον αναγνωρισμένο οργανισμό για τους σκοπούς του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 391/2009. |
| --- | --- |

(3)

Στην εκτελεστική απόφαση C(2013) 8876 της Επιτροπής διαπιστώθηκε ότι ο κάτοχος της αναγνώρισης που χορηγήθηκε στη Det Norske Veritas ήταν η DNV GL AS. Σύμφωνα με την εν λόγω εκτελεστική απόφαση, η DNV GL AS είναι η μητρική οντότητα όλων των νομικών οντοτήτων που απαρτίζουν τον αναγνωρισμένο οργανισμό για τους σκοπούς του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 391/2009.

| (4) | Η Επιτροπή ενημερώθηκε ότι, από την 1η Μαρτίου 2021, η μητρική νομική οντότητα DNV GL AS μετονομάστηκε σε DNV AS. Ως εκ τούτου, η αρμόδια μητρική νομική οντότητα στην οποία θα πρέπει να χορηγηθεί αναγνώριση είναι η DNV AS. |
| --- | --- |

(4)

Η Επιτροπή ενημερώθηκε ότι, από την 1η Μαρτίου 2021, η μητρική νομική οντότητα DNV GL AS μετονομάστηκε σε DNV AS. Ως εκ τούτου, η αρμόδια μητρική νομική οντότητα στην οποία θα πρέπει να χορηγηθεί αναγνώριση είναι η DNV AS.

| (5) | Η αλλαγή ταυτότητας της προαναφερόμενης αρμόδιας μητρικής οντότητας δεν επηρεάζει την ικανότητα του εν λόγω οργανισμού να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 391/2009. |
| --- | --- |

(5)

Η αλλαγή ταυτότητας της προαναφερόμενης αρμόδιας μητρικής οντότητας δεν επηρεάζει την ικανότητα του εν λόγω οργανισμού να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 391/2009.

| (6) | Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής ασφάλειας στη ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία, η οποία συστάθηκε βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2099/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2), |
| --- | --- |

(6)

Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής ασφάλειας στη ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία, η οποία συστάθηκε βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2099/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2),

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Η αναγνώριση που χορηγήθηκε στη DNV GL AS τροποποιείται με τη μετονομασία της DNV GL AS σε DNV AS, η οποία είναι η μητρική οντότητα όλων των νομικών οντοτήτων που απαρτίζουν τον αναγνωρισμένο οργανισμό για τους σκοπούς του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 391/2009.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την επομένη της δημοσίευσής της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Βρυξέλλες, 27 Ιουλίου 2021.

Για την Επιτροπή

Η Πρόεδρος

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  ΕΕ L 131 της 28.5.2009, σ. 11.

1

(2)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2099/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Νοεμβρίου 2002, για την επιτροπή ασφάλειας στη ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία (COSS) και για την τροποποίηση των κανονισμών για την ασφάλεια στη ναυτιλία και την πρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία (ΕΕ L 324 της 29.11.2002, σ. 1).

2

---