# Dziennik Urzędowy L 269/2021

| | ISSN 1977-0766 |
| --- | --- |
| Dziennik Urzędowy
  Unii Europejskiej | L 269 |
| | |
| Wydanie polskie | Legislacja | Rocznik 6428 lipca 2021 |

ISSN 1977-0766

Dziennik Urzędowy

Unii Europejskiej

L 269

Wydanie polskie

Legislacja

Rocznik 6428 lipca 2021

---

| Spis treści | | II   Akty o charakterze nieustawodawczym | Strona |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ROZPORZĄDZENIA |
| | * | Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2021/1223 z dnia 27 lipca 2021 r. określające informacje techniczne dotyczące zbioru danych, ustanawiające formaty techniczne stosowane do przekazywania informacji oraz określające szczegółowe uregulowania i treść raportów jakości dotyczących organizacji badania reprezentacyjnego w dziedzinie korzystania z technologii informacyjno-komunikacyjnych za rok referencyjny 2022 na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1700 (
  1
  ) | 1 |
| | * | Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2021/1224 z dnia 27 lipca 2021 r. w sprawie szczegółowych przepisów dotyczących warunków działania usługi sieciowej oraz przepisów dotyczących ochrony i bezpieczeństwa danych mające zastosowanie do usługi sieciowej, a także środków rozwoju i technicznego wdrożenia usługi sieciowej przewidzianych w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2017/2226 i uchylające decyzję wykonawczą Komisji C(2019) 1230 | 46 |
| | * | Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2021/1225 z dnia 27 lipca 2021 r. określające uzgodnienia dotyczące wymiany danych zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2152 oraz zmieniające rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2020/1197 w odniesieniu do państwa członkowskiego wywozu poza Unię oraz obowiązków jednostek sprawozdawczych (
  1
  ) | 58 |
| | | DYREKTYWY |
| | * | Dyrektywa delegowana Komisji (UE) 2021/1226 z dnia 21 grudnia 2020 r. zmieniająca, w celu dostosowania do postępu naukowo-technicznego, załącznik II do dyrektywy 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w odniesieniu do wspólnych metod oceny hałasu (
  1
  ) | 65 |
| | | DECYZJE |
| | * | Decyzja wykonawcza Komisji (UE) 2021/1227 z dnia 27 lipca 2021 r. w sprawie zmiany uznania DNV GL AS zgodnie z art. 16 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 391/2009 | 143 |

Spis treści

II   Akty o charakterze nieustawodawczym

Strona

ROZPORZĄDZENIA

*

Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2021/1223 z dnia 27 lipca 2021 r. określające informacje techniczne dotyczące zbioru danych, ustanawiające formaty techniczne stosowane do przekazywania informacji oraz określające szczegółowe uregulowania i treść raportów jakości dotyczących organizacji badania reprezentacyjnego w dziedzinie korzystania z technologii informacyjno-komunikacyjnych za rok referencyjny 2022 na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1700 (
  1
  )

1

1

*

Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2021/1224 z dnia 27 lipca 2021 r. w sprawie szczegółowych przepisów dotyczących warunków działania usługi sieciowej oraz przepisów dotyczących ochrony i bezpieczeństwa danych mające zastosowanie do usługi sieciowej, a także środków rozwoju i technicznego wdrożenia usługi sieciowej przewidzianych w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2017/2226 i uchylające decyzję wykonawczą Komisji C(2019) 1230

46

*

Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2021/1225 z dnia 27 lipca 2021 r. określające uzgodnienia dotyczące wymiany danych zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2152 oraz zmieniające rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2020/1197 w odniesieniu do państwa członkowskiego wywozu poza Unię oraz obowiązków jednostek sprawozdawczych (
  1
  )

1

58

DYREKTYWY

*

Dyrektywa delegowana Komisji (UE) 2021/1226 z dnia 21 grudnia 2020 r. zmieniająca, w celu dostosowania do postępu naukowo-technicznego, załącznik II do dyrektywy 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w odniesieniu do wspólnych metod oceny hałasu (
  1
  )

1

65

DECYZJE

*

Decyzja wykonawcza Komisji (UE) 2021/1227 z dnia 27 lipca 2021 r. w sprawie zmiany uznania DNV GL AS zgodnie z art. 16 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 391/2009

143

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekst mający znaczenie dla EOG. |

---

(1)   Tekst mający znaczenie dla EOG.

1

| PL | Akty, których tytuły wydrukowano zwykłą czcionką, odnoszą się do bieżącego zarządzania sprawami rolnictwa i generalnie zachowują ważność przez określony czas.
  Tytuły wszystkich innych aktów poprzedza gwiazdka, a drukuje się je czcionką pogrubioną. |
| --- | --- |

PL

Akty, których tytuły wydrukowano zwykłą czcionką, odnoszą się do bieżącego zarządzania sprawami rolnictwa i generalnie zachowują ważność przez określony czas.

Tytuły wszystkich innych aktów poprzedza gwiazdka, a drukuje się je czcionką pogrubioną.

---

II Akty o charakterze nieustawodawczym

ROZPORZĄDZENIA

| 28.7.2021 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 269/1 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 269/1

---

ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2021/1223

z dnia 27 lipca 2021 r.

określające informacje techniczne dotyczące zbioru danych, ustanawiające formaty techniczne stosowane do przekazywania informacji oraz określające szczegółowe uregulowania i treść raportów jakości dotyczących organizacji badania reprezentacyjnego w dziedzinie korzystania z technologii informacyjno-komunikacyjnych za rok referencyjny 2022 na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1700

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1700 z dnia 10 października 2019 r. ustanawiające wspólne ramy statystyk europejskich dotyczących osób i gospodarstw domowych, opartych na danych na poziomie indywidualnym zbieranych metodą doboru próby, zmieniające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 808/2004, (WE) nr 452/2008 i (WE) nr 1338/2008 oraz uchylające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1177/2003 i rozporządzenie Rady (WE) nr 577/98 (1), w szczególności jego art. 7 ust. 1, art. 8 ust. 3 i art. 13 ust. 6,

a także mając na uwadze, co następuje:

| (1) | Aby ułatwić przekazywanie informacji z państw członkowskich do Komisji (Eurostatu), należy przygotować służące do tego celu formaty techniczne obejmujące pojęcia i procesy, w tym dane i metadane. |
| --- | --- |

(1)

Aby ułatwić przekazywanie informacji z państw członkowskich do Komisji (Eurostatu), należy przygotować służące do tego celu formaty techniczne obejmujące pojęcia i procesy, w tym dane i metadane.

| (2) | W celu oceny jakości statystyk, które mają być przekazywane, obejmujących korzystanie z technologii informacyjno-komunikacyjnych, należy określić szczegółowe uregulowania dotyczące raportów jakości. |
| --- | --- |

(2)

W celu oceny jakości statystyk, które mają być przekazywane, obejmujących korzystanie z technologii informacyjno-komunikacyjnych, należy określić szczegółowe uregulowania dotyczące raportów jakości.

| (3) | Państwa członkowskie i instytucje Unii Europejskiej powinny stosować na potrzeby kategorii cech wymienionych w załączniku do niniejszego rozporządzenia, w stosownych przypadkach, klasyfikacje statystyczne jednostek terytorialnych, kształcenia, zawodów i sektorów gospodarki, kompatybilne z klasyfikacjami NUTS (2), ISCED (3), ISCO (4) i NACE (5). |
| --- | --- |

(3)

Państwa członkowskie i instytucje Unii Europejskiej powinny stosować na potrzeby kategorii cech wymienionych w załączniku do niniejszego rozporządzenia, w stosownych przypadkach, klasyfikacje statystyczne jednostek terytorialnych, kształcenia, zawodów i sektorów gospodarki, kompatybilne z klasyfikacjami NUTS (2), ISCED (3), ISCO (4) i NACE (5).

| (4) | Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu ds. Europejskiego Systemu Statystycznego, |
| --- | --- |

(4)

Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu ds. Europejskiego Systemu Statystycznego,

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

Artykuł 1

Przedmiot

W niniejszym rozporządzeniu określono informacje techniczne dotyczące zbioru danych, ustanowiono formaty techniczne stosowane do przekazywania informacji z państw członkowskich do Komisji (Eurostatu) oraz określono szczegółowe uregulowania dotyczące przekazywania i treści raportów jakości w dziedzinie korzystania z technologii informacyjno-komunikacyjnych.

Artykuł 2

Definicje

Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się następujące definicje:

| 1) | „okres badania w terenie” oznacza okres, w którym zbierane są dane od respondentów; |
| --- | --- |

1)

„okres badania w terenie” oznacza okres, w którym zbierane są dane od respondentów;

| 2) | „okres odniesienia” oznacza okres, do którego odnosi się dana informacja. |
| --- | --- |

2)

„okres odniesienia” oznacza okres, do którego odnosi się dana informacja.

Artykuł 3

Opis zmiennych

Cechy techniczne zmiennych są określone w załączniku i odnoszą się do:

| a) | identyfikatora zmiennej; |
| --- | --- |

a)

identyfikatora zmiennej;

| b) | nazwy i opisu zmiennej; |
| --- | --- |

b)

nazwy i opisu zmiennej;

| c) | kodów i oznaczeń; |
| --- | --- |

c)

kodów i oznaczeń;

| d) | filtrów; |
| --- | --- |

d)

filtrów;

| e) | rodzaju zmiennej. |
| --- | --- |

e)

rodzaju zmiennej.

Artykuł 4

Charakterystyka populacji docelowych, jednostek objętych obserwacją i zasad dla respondentów

1.   Populacjami docelowymi w dziedzinie korzystania z technologii informacyjno-komunikacyjnych są prywatne gospodarstwa domowe na terytorium państwa członkowskiego oraz osoby, które mają miejsce zamieszkania, zgodnie z art. 2 ust. 11 rozporządzenia (UE) 2019/1700, na terytorium państwa członkowskiego.

2.   W przypadku wymienionych w załączniku zmiennych dotyczących gospodarstw domowych informacje zbierane są w przypadku gospodarstw domowych, których co najmniej jeden członek jest w wieku od 16 do 74 lat i zamieszkuje na terytorium państwa członkowskiego.

3.   W przypadku wymienionych w załączniku zmiennych dotyczących osób informacje zbierane są w przypadku osób w wieku od 16 do 74 lat i zamieszkujących na terytorium państwa członkowskiego.

4.   Informacje mogą być zbierane opcjonalnie w przypadku osób poniżej 16 roku życia lub powyżej 74 roku życia.

5.   Zbieranie danych w dziedzinie korzystania z technologii informacyjno-komunikacyjnych odbywa się w odniesieniu do próby prywatnych gospodarstw domowych lub próby osób należących do prywatnych gospodarstw domowych jako jednostek objętych obserwacją.

Artykuł 5

Okresy i data odniesienia

1.   Okres odniesienia do celów gromadzenia danych statystycznych dotyczących tematu szczegółowego „Kontakty z organami publicznymi” obejmuje trzy ostatnie kwartały 2021 r. i pierwszy kwartał 2022 r.

2.   Okresem odniesienia dla gromadzenia danych statystycznych dotyczących tematów szczegółowych „Połączenie z internetem z dowolnego miejsca” i „Skutki użytkowania” jest ostatni raz, kiedy respondent wykonał takie działanie.

3.   W przypadku wszystkich innych tematów szczegółowych, w ramach tematu „Uczestnictwo w społeczeństwie informacyjnym”, okresem odniesienia jest pierwszy kwartał 2022 r.

4.   Datę odniesienia definiuje się jako datę pierwszego wywiadu (DD/MM/RRRR).

Artykuł 6

Okres zbierania danych

W przypadku danych dostarczanych bezpośrednio przez respondentów okres badania w terenie obejmuje drugi kwartał 2022 r.

Artykuł 7

Wspólne standardy redagowania, imputacji i estymacji danych

1.   W przypadku braku informacji oraz gdy są one nieważne lub niespójne, w odniesieniu do danych stosuje się imputację, modelowanie lub ważenie.

2.   Zastosowana do danych procedura zachowuje zmienność wewnątrz zmiennych i korelację między nimi. Preferuje się metody, które uwzględniają „składnik błędu” w imputowanych wartościach, od metod, które tylko imputują wartość predykcyjną.

3.   Preferuje się metody, które uwzględniają strukturę lub inne cechy łącznego rozkładu zmiennych, od podejścia brzegowego lub jednowymiarowego.

Artykuł 8

Termin i standardy przekazywania informacji

1.   Państwa członkowskie przekazują końcowe dane Komisji (Eurostatowi) do dnia 5 października 2022 r. Dane są przekazywane w postaci plików danych jednostkowych (zawierających odpowiednie wagi). Dane muszą zostać w pełni sprawdzone i poddane walidacji przy zastosowaniu standardu wymiany danych i metadanych statystycznych, za pośrednictwem pojedynczego punktu kontaktowego, aby umożliwić Komisji (Eurostatowi) pozyskiwanie danych drogą elektroniczną. Dane te muszą być zgodne z zasadami walidacji zgodnie ze specyfikacją zmiennych na podstawie kodów i filtrów opisanych w załączniku.

2.   Państwa członkowskie przekazują Komisji (Eurostatowi) metadane w standardowej strukturze metadanych określonej przez Komisję (Eurostat) w ciągu 3 miesięcy od terminu przekazania danych jednostkowych. Metadane te przekazywane są za pośrednictwem pojedynczego punktu wprowadzania danych w celu umożliwienia Komisji (Eurostatowi) pobierania danych drogą elektroniczną.

Artykuł 9

Szczegółowe uregulowania dotyczące rocznych raportów jakości i ich treść

1.   Państwa członkowskie przekazują Komisji (Eurostatowi) roczny raport jakości dotyczący dziedziny korzystania z technologii informacyjno-komunikacyjnych.

2.   Roczny raport jakości zawiera dane i metadane dotyczące jakości, informacje na temat dokładności i wiarygodności badania oraz opisuje zmiany w podstawowych pojęciach i definicjach, które mają wpływ na porównywalność na przestrzeni okresów i między krajami. Raport jakości zawiera również informacje na temat zgodności ze wzorem kwestionariusza oraz na temat zmian w projekcie kwestionariusza, które mają wpływ na porównywalność na przestrzeni okresów i między krajami.

3.   Roczny raport jakości jest przekazywany Komisji (Eurostatowi) w terminie 3 miesięcy od terminu przekazania danych jednostkowych.

4.   Roczny raport jakości przekazywany jest zgodnie ze standardami technicznymi ustanowionymi przez Komisję (Eurostat).

5.   Raport ten przekazywany jest za pośrednictwem pojedynczego punktu wprowadzania danych w celu umożliwienia Komisji (Eurostatowi) pobierania danych drogą elektroniczną.

Artykuł 10

Wejście w życie

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

Sporządzono w Brukseli dnia 27 lipca 2021 r.

W imieniu Komisji

Ursula VON DER LEYEN

Przewodnicząca

---

(1)  
  Dz.U. L 261 I z 14.10.2019, s. 1.

1

(2)  Rozporządzenie (WE) nr 1059/2003 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 26 maja 2003 roku w sprawie ustalenia wspólnej klasyfikacji jednostek terytorialnych do celów statystycznych (NUTS) (Dz.U. L 154 z 21.6.2003, s. 1).

2

(3)  Międzynarodowa Standardowa Klasyfikacja Kształcenia 2011, http://uis.unesco.org/sites/default/files/documents/international-standard-classification-of-education-isced-2011-en.pdf (dostępna w językach angielskim i francuskim).

3

(4)  Zalecenie Komisji z dnia 29 października 2009 r. w sprawie stosowania Międzynarodowego Standardu Klasyfikacji Zawodów (ISCO-08) (Dz.U. L 292 z 10.11.2009, s. 31).

4

(5)  Rozporządzenie (WE) nr 1893/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 grudnia 2006 r. w sprawie statystycznej klasyfikacji działalności gospodarczej NACE Rev. 2 i zmieniające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3037/90 oraz niektóre rozporządzenia WE w sprawie określonych dziedzin statystycznych (Dz.U. L 393 z 30.12.2006, s. 1).

5

---

ZAŁĄCZNIK

Opis i formaty techniczne zmiennych zbieranych w odniesieniu do każdego tematu i tematu szczegółowego w dziedzinie korzystania z technologii informacyjno-komunikacyjnych, oraz kody, które należy stosować

| Temat | Temat szczegółowy | Identyfikator zmiennej | Nazwa zmiennej/opis zmiennej | Kody | Oznaczenia/kategorie | Filtr | Rodzaj zmiennej |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01.Informacje techniczne | Informacje na temat zbierania danych | REFYEAR | Rok badania | RRRR | Rok badania (4 cyfry) | Wszystkie gospodarstwa domowe | Techniczna |
| 01.Informacje techniczne | Informacje na temat zbierania danych | INTDATE | Data odniesienia – data pierwszego wywiadu | DD/MM/RRRR | Data odniesienia (10 znaków) | Wszystkie osoby | Techniczna |
| 01.Informacje techniczne | Informacje na temat zbierania danych | STRATUM_ID | Warstwa | Nnnnnn | Identyfikator warstwy, do której należy osoba lub gospodarstwo domowe, od 1 do N, gdzie N jest liczbą warstw | Wszystkie gospodarstwa domowe | Techniczna |
| -1 | Brak podziału na warstwy |
| 01.Informacje techniczne | Informacje na temat zbierania danych | PSU | Jednostka losowania pierwszego stopnia | Nnnnnn | Identyfikator jednostki losowania pierwszego stopnia (PSU), do której należy osoba lub gospodarstwo domowe, od 1 do N, gdzie N jest liczbą PSU | Wszystkie gospodarstwa domowe, w przypadku gdy populacja docelowa jest podzielona na zespoły (PSU) | Techniczna |
| -1 | Nie dotyczy |
| 01.Informacje techniczne | Oznakowanie | HH_ID | Identyfikator gospodarstwa domowego | XXnnnnnn | Niepowtarzalny identyfikator gospodarstwa domowego (2 litery kodu kraju, następnie maksymalnie 22 cyfry) | Wszystkie gospodarstwa domowe | Techniczna |
| 01.Informacje techniczne | Oznakowanie | IND_ID | Indywidualny identyfikator | XxNnnnnn | Niepowtarzalny identyfikator osoby (2 litery kodu kraju, następnie maksymalnie 22 cyfry) | Wszystkie osoby | Techniczna |
| 01.Informacje techniczne | Oznakowanie | HH_REF_ID | Identyfikator gospodarstwa domowego, do którego należy respondent | XxNnnnnn | Identyfikator gospodarstwa domowego, do którego należy osoba (2 litery kodu kraju, następnie maksymalnie 22 cyfry) | Wszystkie osoby | Techniczna |
| Puste | Jeżeli osoba ma 15 lat lub mniej albo 75 lub więcej i należy do gospodarstwa domowego obejmującego wyłącznie osoby spoza grupy wiekowej 16–74, to pole powinno zostać puste. |
| 01.Informacje techniczne | Wagi | HH_WGHT | Waga gospodarstwa domowego | Nnnnn.nnnnnn | Współczynnik skali gospodarstwa domowego (Tyle cyfr, ile jest konieczne. Jeżeli jest to niezbędne, można użyć liczby po przecinku.) | Wszystkie gospodarstwa domowe | Techniczna |
| 01.Informacje techniczne | Wagi | IND_WGHT | Waga danej osoby | Nnnnnn.nnnnn | Współczynnik skali osoby (Tyle cyfr, ile jest konieczne. Jeżeli jest to niezbędne, można użyć liczby po przecinku.) | Wszystkie osoby | Techniczna |
| 01.Informacje techniczne | Charakterystyka wywiadu | GODZINA | Czas trwania wywiadu | Nnn | Czas trwania wywiadu wyrażony w minutach | Wszystkie osoby | Techniczna |
| Puste | Nie podano |
| 01.Informacje techniczne | Charakterystyka wywiadu | INT_TYPE | Rodzaj wywiadu | 1 | Wywiad bezpośredni z wykorzystaniem formularzy papierowych (PAPI) | Wszystkie osoby | Techniczna |
| 2 | Wywiad bezpośredni wspomagany komputerowo (CAPI) |
| 3 | Wywiad telefoniczny wspomagany komputerowo (CATI) |
| 4 | Wywiad internetowy wspomagany komputerowo |
| 5 | Inne |
| 01.Informacje techniczne | Lokalizacja | PAŃSTWO | Państwo zamieszkania | Nie puste | Kraj zamieszkania (kod SCL GEO alfa-2) | Wszystkie gospodarstwa domowe | Techniczna |
| 01.Informacje techniczne | Lokalizacja | GEO_NUTS1 | Region zamieszkania | Nie puste | Region NUTS 1 (3 znaki alfanumeryczne) | Wszystkie gospodarstwa domowe | Techniczna |
| 01.Informacje techniczne | Lokalizacja | GEO_NUTS2
  (opcjonalnie) | Region zamieszkania (opcjonalnie) | Nie puste | Region NUTS 2 (4 znaki alfanumeryczne) | Wszystkie gospodarstwa domowe | Techniczna |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 01.Informacje techniczne | Lokalizacja | GEO_NUTS3
  (opcjonalnie) | Region zamieszkania
  (opcjonalnie) | Nie puste | Region NUTS 3 (5 znaków alfanumerycznych - kod NUTS 3 służący przyszłej wymiennej agregacji regionów, nie do publikacji podziałów według NUTS 3) | Wszystkie gospodarstwa domowe | Techniczna |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 01.Informacje techniczne | Lokalizacja | DEG_URBA | Stopień urbanizacji | 1 | Miasta | Wszystkie gospodarstwa domowe | Techniczna |
| 2 | Małe miasta i przedmieścia |
| 3 | Obszary wiejskie |
| 01.Informacje techniczne | Lokalizacja | GEO_DEV | Położenie geograficzne | 1 | Region słabiej rozwinięty | Wszystkie gospodarstwa domowe | Techniczna |
| 2 | Region w okresie przejściowym |
| 3 | Region lepiej rozwinięty |
| Puste | Nie podano (kod państw spoza UE) |
| 02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych | Demografia | SEX | Płeć | 1 | Mężczyzna | Wszystkie osoby | Zbierana |
| 2 | Kobieta |
| 02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych | Demografia | YEARBIR | Rok urodzenia | RRRR | Rok urodzenia (4 cyfry) | Wszystkie osoby | Zbierana |
| 02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych | Demografia | PASSBIR | Po ostatnim dniu urodzin | 1 | Tak | Wszystkie osoby | Zbierana |
| 2 | Nie |
| 02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych | Demografia | AGE | Wiek w ukończonych latach | nnn | Wiek w ukończonych latach (od 1 do 3 cyfr) | Wszystkie osoby | Pochodna |
| 02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych | Obywatelstwo i pochodzenie migracyjne | CITIZENSHIP | Państwo głównego obywatelstwa | Nie puste | Kraj głównego obywatelstwa (kod SCL GEO alfa-2) | Wszystkie osoby | Zbierana |
| STLS | Bezpaństwowiec |
| FOR | Obywatelstwo obce, ale kraj nieznany |
| Puste | Nie podano |
| 02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych | Obywatelstwo i pochodzenie migracyjne | CNTRYB | Państwo urodzenia | Nie puste | Kraj urodzenia (kod SCL GEO alfa-2) | Wszystkie osoby | Zbierana |
| FOR | Osoba urodzona za granicą, ale kraj urodzenia nieznany |
| Puste | Nie podano |
| 02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych | Skład gospodarstwa domowego | HH_POP | Wielkość gospodarstwa domowego (liczba członków gospodarstwa domowego) | Nn | Liczba członków gospodarstwa domowego (wliczając dzieci) | Wszystkie gospodarstwa domowe | Zbierana |
| Puste | Nie podano |
| 02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych | Skład gospodarstwa domowego | HH_POP_16_24 (opcjonalnie) | Liczba członków gospodarstwa domowego w wieku od 16 do 24 lat (opcjonalnie) | Nn | Liczba członków gospodarstwa domowego w wieku od 16 do 24 lat | Wszystkie gospodarstwa domowe | Zbierana |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych | Skład gospodarstwa domowego | HH_POP_16_24S (opcjonalnie) | Liczba uczących się członków gospodarstwa domowego w wieku od 16 do 24 lat
  (opcjonalnie) | Nn | Liczba uczących się członków gospodarstwa domowego w wieku od 16 do 24 lat | Wszystkie gospodarstwa domowe | Zbierana |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych | Skład gospodarstwa domowego | HH_POP_25_64 (opcjonalnie) | Liczba członków gospodarstwa domowego w wieku od 25 do 64 lat (opcjonalnie) | Nn | Liczba członków gospodarstwa domowego w wieku od 25 do 64 lat | Wszystkie gospodarstwa domowe | Zbierana |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych | Skład gospodarstwa domowego | HH_POP_65_MAX (opcjonalnie) | Liczba członków gospodarstwa domowego w wieku co najmniej 65 lat (opcjonalnie) | Nn | Liczba członków gospodarstwa domowego w wieku co najmniej 65 lat | Wszystkie gospodarstwa domowe | Zbierana |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych | Skład gospodarstwa domowego | HH_CHILD | Liczba dzieci poniżej 16 roku życia | Nn | Liczba dzieci poniżej 16 roku życia | Wszystkie gospodarstwa domowe | Zbierana |
| Puste | Nie podano |
| 02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych | Skład gospodarstwa domowego | HH_CHILD_14_15
  (opcjonalnie) | Liczba dzieci w wieku od 14 do 15 lat
  (opcjonalnie) | Nn | Liczba dzieci w wieku od 14 do 15 lat | Wszystkie gospodarstwa domowe | Zbierana |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych | Skład gospodarstwa domowego | HH_CHILD_5_13
  (opcjonalnie) | Liczba dzieci w wieku od 5 do 13 lat (opcjonalnie) | Nn | Liczba dzieci w wieku od 5 do 13 lat | Wszystkie gospodarstwa domowe | Zbierana |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych | Skład gospodarstwa domowego | HH_CHILD_LE_4
  (opcjonalnie) | Liczba dzieci w wieku nieprzekraczającym 4 lat (opcjonalnie) | Nn | Liczba dzieci w wieku nieprzekraczającym 4 lat | Wszystkie gospodarstwa domowe | Zbierana |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 03.Uczestnictwo w rynku pracy | Główny status na rynku pracy (samoocena) | MAINSTAT | Główny status na rynku pracy (samoocena) | 1 | Pracujący | Wszystkie osoby w wieku co najmniej 16 lat | Zbierana |
| 2 | Bezrobotny |
| 3 | Osoba na emeryturze |
| 4 | Osoba niezdolna do pracy z powodu długotrwałych problemów zdrowotnych |
| 5 | Student, uczeń |
| 6 | Prowadzenie gospodarstwa domowego, sprawowanie opieki nad innymi |
| 7 | Zasadnicza służba wojskowa lub służba zastępcza |
| 8 | Inne |
| Puste | Nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 03.Uczestnictwo w rynku pracy | Podstawowe cechy wykonywanej pracy | STAPRO | Status zatrudnienia w głównej pracy | 1 | Osoba pracująca na własny rachunek zatrudniająca pracowników najemnych | Osoby, w przypadku których MAINSTAT = 1 | Zbierana |
| 2 | Osoba pracująca na własny rachunek niezatrudniająca pracowników najemnych |
| 3 | Pracownik najemny |
| 4 | Pomagający członek rodziny (bezpłatnie) |
| Puste | Nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 03.Uczestnictwo w rynku pracy | Podstawowe cechy wykonywanej pracy | NACE1D
  (opcjonalnie) | Działalność gospodarcza jednostki lokalnej w głównej pracy
  (opcjonalnie) | Nie puste | Kod NACE na poziomie sekcji (jeden znak (od A do S)) | Osoby, w przypadku których MAINSTAT = 1 | Zbierana |
| Puste | Nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 03.Uczestnictwo w rynku pracy | Podstawowe cechy wykonywanej pracy | ISCO2D | Zawód w głównej pracy | nn | Kod ISCO na poziomie 2 cyfr | Osoby, w przypadku których MAINSTAT = 1 | Zbierana |
| Puste | Nie podano |
| -1 | Nie dotyczy |
| 03.Uczestnictwo w rynku pracy | Podstawowe cechy wykonywanej pracy | OCC_ICT | Specjalista z dziedziny technologii informacyjno-komunikacyjnych (ICT) czy nie | 1 | Specjalista z dziedziny technologii informacyjno-komunikacyjnych (ICT) | Osoby, w przypadku których MAINSTAT = 1 | Zbierana |
| 0 | Osoba niebędąca specjalistą z dziedziny technologii informacyjno-komunikacyjnych (ICT) |
| Puste | Nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 03.Uczestnictwo w rynku pracy | Podstawowe cechy wykonywanej pracy | OCC_MAN | Pracownik fizyczny czy nie | 1 | Pracownik fizyczny | Osoby, w przypadku których MAINSTAT = 1 | Zbierana |
| 0 | Pracownik niebędący pracownikiem fizycznym |
| Puste | Nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 03.Uczestnictwo w rynku pracy | Podstawowe cechy wykonywanej pracy | EMPST_WKT
  (opcjonalnie) | Główna praca w pełnym lub niepełnym wymiarze czasu pracy (samoocena)
  (opcjonalnie) | 1 | Praca w pełnym wymiarze czasu pracy | Osoby, w przypadku których MAINSTAT = 1 | Zbierana |
| 2 | Praca w niepełnym wymiarze czasu pracy |
| Puste | Nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 03.Uczestnictwo w rynku pracy | Czas trwania umowy | EMPST_CONTR
  (opcjonalnie) | Rodzaj umowy w głównym miejscu pracy
  (opcjonalnie) | 1 | Stałe zatrudnienie | Osoby, w przypadku których STAPRO = 3 | Zbierana |
| 2 | Umowa o pracę na czas określony |
| Puste | Nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 04.Poziom i charakterystyka wykształcenia | Poziom wykształcenia | ISCEDD | Poziom wykształcenia (najwyższy ukończony poziom kształcenia) | 0 | Brak formalnej edukacji lub poniżej ISCED 1 | Wszystkie osoby w wieku co najmniej 16 lat | Zbierana |
| 1 | ISCED 1 wykształcenie podstawowe |
| 2 | ISCED 2 wykształcenie średnie I stopnia |
| 3 | ISCED 3 wykształcenie średnie II stopnia |
| 4 | ISCED 4 wykształcenie policealne |
| 5 | ISCED 5 krótki cykl kształcenia na poziomie studiów wyższych |
| 6 | ISCED 6 licencjat lub stopień równoważny |
| 7 | ISCED 7 magister lub stopień równoważny |
| 8 | ISCED 8 doktorat lub stopień równoważny |
| Puste | Nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 04.Poziom i charakterystyka wykształcenia | Poziom wykształcenia | ISCED | Zagregowany poziom wykształcenia | 0 | Najwyżej wykształcenie średnie I stopnia (ISCEDD = 0, 1 albo 2) | Wszystkie osoby w wieku co najmniej 16 lat | Pochodna |
| 3 | Wykształcenie średnie II stopnia i wykształcenie policealne (nie wyższe) (ISCEDD = 3 albo 4) |
| 5 | Wykształcenie wyższe (ISCEDD = 5, 6, 7 albo 8) | | |
| Puste | Nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 5. Zdrowie: stan zdrowia i niepełnosprawność, dostęp do opieki zdrowotnej, jej dostępność i korzystanie z niej oraz uwarunkowania zdrowia | Elementy minimalnego europejskiego modułu zdrowia | GALI | Ograniczenie aktywności z powodu problemów zdrowotnych | 1 | Poważnie ograniczony | Wszystkie osoby w wieku co najmniej 16 lat | Zbierana |
| 2 | Ograniczony, ale nie poważnie |
| 3 | W ogóle nie ograniczony |
| Puste | Nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 06. Dochody, spożycie i elementy zasobności, w tym zadłużenie | Miesięczne dochody gospodarstwa domowego ogółem | HH_IQ5 | Całkowity bieżący średni miesięczny dochód netto | 1 | Niższy ekwiwalentny bieżący miesięczny dochód netto | Wszystkie gospodarstwa domowe | Zbierana |
| 2 | Średnio-niski ekwiwalentny bieżący miesięczny dochód netto |
| 3 | Średni ekwiwalentny bieżący miesięczny dochód netto |
| 4 | Średnio-wysoki ekwiwalentny bieżący miesięczny dochód netto |
| 5 | Wyższy ekwiwalentny bieżący miesięczny dochód netto |
| Puste | Nie podano |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Dostęp do ICT | IACC | Dostęp gospodarstwa domowego do internetu w domu (za pomocą dowolnego urządzenia) | 1 | Tak | Wszystkie gospodarstwa domowe | Zbierana |
| 0 | Nie |
| 8 | Nie wiem |
| Puste | Nie podano |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Korzystanie i częstotliwość korzystania z ICT | IU | Ostatni przypadek korzystania z internetu, w dowolnym miejscu i za pomocą dowolnego urządzenia | 1 | W ciągu ostatnich 3 miesięcy | Wszystkie osoby | Zbierana |
| 2 | W okresie od 3 miesięcy wcześniej do roku wcześniej |
| 3 | Ponad rok temu |
| 4 | Nigdy |
| Puste | Nie podano |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Korzystanie i częstotliwość korzystania z ICT | IFUS | Średnia częstotliwość korzystania z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy | 1 | Kilka razy w ciągu dnia | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 2 | Raz dziennie lub prawie codziennie |
| 3 | Co najmniej raz w tygodniu (ale nie codziennie) |
| 4 | Rzadziej niż raz w tygodniu |
| 9 | Nie dotyczy |
| Puste | Nie podano |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUEM | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do wysyłania i odbierania poczty elektronicznej | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUPH1 | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do połączeń telefonicznych online (w tym połączeń wideo) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUSNET | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do uczestnictwa w serwisach społecznościowych (tworzenie profilu użytkownika, zamieszczanie wiadomości lub inny rodzaj aktywności) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUCHAT1 | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do komunikacji natychmiastowej (wymiana wiadomości za pomocą komunikatorów) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUIF | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do wyszukiwania informacji o towarach lub usługach | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUNW1 | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do czytania wiadomości, gazet lub czasopism informacyjnych online | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUPOL2 | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do wyrażania opinii w sprawach obywatelskich lub politycznych na stronach internetowych lub w mediach społecznościowych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUVOTE | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do uczestnictwa w konsultacjach lub głosowaniach online mających na celu rozwiązanie kwestii obywatelskich lub politycznych (np. miejskie planowanie przestrzenne, podpisanie petycji) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUMUSS1 | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do słuchania muzyki (np. radia internetowego, muzyki przesyłanej strumieniowo) lub ściągania jej | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUSTV | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do oglądania telewizji strumieniowej (na żywo lub z nadajnika) od nadawców telewizyjnych (np. [przykłady krajowe]) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUVOD | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do oglądania treści wideo na żądanie oferowanych przez serwisy komercyjne | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUVSS | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do oglądania treści wideo oferowanych przez serwisy udostępniania treści | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUPDG | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do grania w gry lub pobierania gier | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUPCAST
  (opcjonalnie) | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do słuchania lub pobierania podcastów
  (opcjonalnie) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IHIF | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do poszukiwania informacji związanych ze zdrowiem (dotyczących np. obrażeń ciała, chorób, żywienia, poprawy stanu zdrowia) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUMAPP | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do umówienia się na wizytę u lekarza za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji (np. szpitala lub przychodni), | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUAPR | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celu prywatnym do uzyskania dostępu do własnych danych medycznych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUOHC | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do korzystania z innych usług zdrowotnych za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji zamiast konieczności udania się do szpitala lub odbycia wizyty u lekarza (np. w celu pobrania recepty lub konsultacji przez internet) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUSELL | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do sprzedaży towarów lub usług na stronie internetowej lub za pośrednictwem aplikacji | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUBK | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do bankowości internetowej (w tym bankowości mobilnej) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUOLC | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy do celów edukacyjnych, zawodowych lub prywatnych przez uczestnictwo w kursie internetowym | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUOLM | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy do celów edukacyjnych, zawodowych lub prywatnych przez korzystanie z materiałów edukacyjnych dostępnych online, niestanowiących pełnych kursów (np. materiałów audiowizualnych, seminariów internetowych, podręczników elektronicznych, aplikacji lub platform edukacyjnych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUOCIS1 | Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy do celów edukacyjnych, zawodowych lub prywatnych przez komunikowanie się z osobami prowadzącymi szkolenie lub studentami/uczniami z wykorzystaniem narzędzi internetowych opartych na plikach audio lub wideo | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUOFE | Zajęcia edukacyjne w kształceniu formalnym, w których respondent uczestniczył w ciągu ostatnich 3 miesięcy (np. szkoła lub uniwersytet) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IUOLC = 1 lub IUOLM = 1 lub IUOCIS1 = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUOW | Zajęcia edukacyjne w kształceniu formalnym, w których respondent uczestniczył w ciągu ostatnich 3 miesięcy, w celach związanych z pracą | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IUOLC = 1 lub IUOLM = 1 lub IUOCIS1 = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Aktywność w internecie | IUOPP | Zajęcia edukacyjne, w których respondent uczestniczył w ciągu ostatnich 3 miesięcy, na potrzeby prywatne | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IUOLC = 1 lub IUOLM = 1 lub IUOCIS1 = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IGOVIP | Działalność za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych lub służb publicznych, prowadzona w ciągu ostatnich 12 miesięcy w celach prywatnych polegająca na dostępie respondenta do informacji o sobie przechowywanych przez organy publiczne lub służby publiczne | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IGOVIDB | Działalność za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych lub służb publicznych, prowadzona w ciągu ostatnich 12 miesięcy w celach prywatnych, polegająca na dostępie respondenta do informacji pochodzących z publicznych baz danych lub rejestrów (takich jak informacje o dostępności książek w bibliotekach publicznych, do rejestrów katastralnych, rejestrów przedsiębiorstw) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IGOV12IF | Działalność za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych lub służb publicznych, prowadzona w ciągu ostatnich 12 miesięcy w celach prywatnych polegająca na dostępie respondenta do informacji (np. o usługach, świadczeniach, uprawnieniach, przepisach, godzinach otwarcia) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IGOVIX | W ciągu ostatnich 12 miesięcy respondent nie uzyskał dostępu do żadnych danych osobowych ani baz danych ani nie uzyskał żadnych informacji za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych lub służb publicznych w celach prywatnych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IGOV12FM | Pobieranie/drukowanie urzędowych formularzy przez respondenta ze strony internetowej lub aplikacji organów lub służb publicznych w celach prywatnych w ciągu ostatnich 12 miesięcy | 1 | Tak | Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2 | Zbierana |
| 0 | Nie |
| Puste | Nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IGOVAPR | Umówienie się na spotkanie lub dokonanie rezerwacji przez respondenta za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji z organami publicznymi lub służbami publicznymi w celach prywatnych w ciągu ostatnich 12 miesięcy (np. rezerwacja książki w bibliotece publicznej, spotkanie z urzędnikiem rządowym lub państwowym świadczeniodawcą opieki zdrowotnej) | 1 | Tak | Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2 | Zbierana |
| 0 | Nie |
| Puste | Nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IGOVPOST
  (opcjonalnie) | Otrzymywanie przez respondenta wszelkich oficjalnych komunikatów lub dokumentów przesłanych przez organy publiczne za pośrednictwem konta respondenta na stronie internetowej lub aplikacji (nazwa usługi, jeżeli ma to zastosowanie w danym państwie) organów lub służb publicznych (takich jak powiadomienia o grzywnach lub fakturach, pismach) doręczanie wezwań sądowych, dokumentów sądowych, [przykłady krajowe]) w celach prywatnych w ciągu ostatnich 12 miesięcy? Należy wykluczyć korzystanie z wiadomości lub powiadomień opartych na wiadomościach e-mail lub SMS, że dany dokument jest dostępny (opcjonalnie). | 1 | Tak | Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2 | Zbierana |
| 0 | Nie |
| Puste | Opcja nieuwzględniona lub nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IGOVTAX1 | Składanie przez respondenta w ciągu ostatnich 12 miesięcy własnej deklaracji podatkowej za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji | 1 | Tak, respondent zrobił to sam | Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2 | Zbierana |
| 2 | Nie, zostało to wykonane automatycznie (przez organ podatkowy, pracodawcę, inny organ) |
| 3 | Nie, respondent przekazał je organowi podatkowemu w formie papierowej |
| 4 | Nie, ktoś inny zrobił to w imieniu respondenta (np. członek rodziny, doradca podatkowy) |
| 5 | Nie, z innych powodów (np. niepodlegający podatkowi dochodowemu) |
| 9 | Nie dotyczy |
| Puste | Nie podano |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IGOVODC | Działalność prowadzona w ciągu ostatnich 12 miesięcy za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych lub służb publicznych w celach prywatnych, polegająca na złożeniu przez respondenta wniosku o wydanie urzędowych dokumentów lub zaświadczeń (takich jak dyplom, świadectwo urodzenia, ślubu, rozwodu, zgonu, zezwolenie na pobyt, wyciąg z rejestru policyjnego lub karnego, [przykłady krajowe]) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IGOVBE | Działalność prowadzona w ciągu ostatnich 12 miesięcy za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych lub służb publicznych w celach prywatnych, polegająca na złożeniu przez respondenta wniosku o świadczenia lub uprawnienia (takich jak emerytura, zasiłek dla osób bezrobotnych, świadczenie na dziecko, zapisy do szkół, uczelni wyższych [przykłady krajowe]) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IGOVRCC | Działalność prowadzona w ciągu ostatnich 12 miesięcy za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych lub służb publicznych, w celach prywatnych, polegająca na składaniu przez pozwanego innych wniosków, roszczeń lub skarg (takich jak zgłoszenie kradzieży policji, wniesienie skargi do sądu, złożenie wniosku o pomoc prawną, wszczęcie postępowania w sprawie roszczenia cywilnego przed sądem, [przykłady krajowe]) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IRGOVNN | Powody, dla których w ciągu ostatnich 12 miesięcy respondent nie składał żadnych wniosków o wydanie jakichkolwiek dokumentów urzędowych ani nie zgłaszał żadnych roszczeń za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych – respondent nie potrzebował domagać się żadnych dokumentów ani wnosić żadnych roszczeń | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IGOVODC = 0 i IGOVBE = 0 oraz IGOVRCC = 0 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IRGOVLS | Powody, dla których w ciągu ostatnich 12 miesięcy respondent nie składał wniosku o wydanie jakichkolwiek dokumentów urzędowych ani nie zgłaszał żadnych roszczeń za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych – brak umiejętności lub wiedzy (np. respondent nie potrafił skorzystać ze strony/aplikacji internetowej lub było to zbyt skomplikowane) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IGOVODC = 0 i IGOVBE = 0 oraz IGOVRCC = 0 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IRGOVSEC | Powody, dla których w ciągu ostatnich 12 miesięcy respondent nie składał wniosku o wydanie jakichkolwiek dokumentów urzędowych ani nie zgłaszał żadnych roszczeń za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych – obawy o bezpieczeństwo danych osobowych lub niechęć do płacenia przez internet (z uwagi na oszustwa związane z kartą kredytową) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IGOVODC = 0 i IGOVBE = 0 oraz IGOVRCC = 0 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IRGOVEID
  (opcjonalnie) | Powody, dla których w ciągu ostatnich 12 miesięcy respondent nie składał wniosku o wydanie jakichkolwiek dokumentów urzędowych ani nie zgłaszał żadnych roszczeń za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych – brak podpisu elektronicznego, aktywowanej identyfikacji elektronicznej lub innego instrumentu do identyfikacji elektronicznej (wymaganych do skorzystania z usług) [przykłady krajowe] (opcjonalnie) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IGOVODC = 0 i IGOVBE = 0 oraz IGOVRCC = 0 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IRGOVOP | Powody, dla których w ciągu ostatnich 12 miesięcy respondent nie składał wniosku o wydanie jakichkolwiek dokumentów urzędowych ani nie zgłaszał żadnych roszczeń za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych - inna osoba zrobiła to za respondenta (np. konsultant, doradca, krewny) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IGOVODC = 0 i IGOVBE = 0 oraz IGOVRCC = 0 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IRGOVOTH | Powody, dla których w ciągu ostatnich 12 miesięcy respondent nie składał wniosku o wydanie jakichkolwiek dokumentów urzędowych ani nie zgłaszał żadnych roszczeń za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych – inny powód | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IGOVODC = 0 i IGOVBE = 0 oraz IGOVRCC = 0 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IGOVANYS | Respondent kontaktował się z organami publicznymi | 9 | Jeśli IU<> 1 i IU<> 2, wtedy 9 | Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2 | Pochodna |
| 1 | W pozostałych przypadkach, jeżeli IGOVIP = 1 lub IGOVIDB = 1 lub IGOV12IF = 1 lub IGOV12FM = 1 lub IGOVAPR = 1 lub IGOVPOST = 1 lub IGOVTAX1 = 1 lub IGOVODC = 1 lub IGOVBE = 1 lub IGOVRCC = 1, wtedy 1 |
| 0 | W pozostałych przypadkach 0 |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IIGOVDU | Problemy związane z korzystaniem ze strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych w ciągu ostatnich 12 miesięcy – korzystanie ze strony internetowej lub aplikacji było utrudnione (np. nie była ona dla użytkownika łatwa w obsłudze, brzmienie nie było jasne, procedura nie była odpowiednio wyjaśniona) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IGOVANYS = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IIGOVTP | Problemy związane z korzystaniem ze strony internetowej lub aplikacji organów publicznych lub służb publicznych w ciągu ostatnich 12 miesięcy - problemy techniczne napotkane podczas korzystania ze strony internetowej lub aplikacji (np. długie ładowanie, zamknięcie strony internetowej) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IGOVANYS = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IIGOVEID
  (opcjonalnie) | Problemy związane z korzystaniem ze strony internetowej lub aplikacji organów publicznych lub służb publicznych w ciągu ostatnich 12 miesięcy - problemy z użyciem podpisu elektronicznego lub identyfikacji elektronicznej (eID) (opcjonalnie) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IGOVANYS = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IIGOVPAY
  (opcjonalnie) | Problemy związane z korzystaniem ze strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych w ciągu ostatnich 12 miesięcy – respondent nie był w stanie zapłacić za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji (np. z powodu braku dostępu do wymaganych metod płatności) (opcjonalnie) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IGOVANYS = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IIGOVMOB | Problemy związane z korzystaniem ze strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych w ciągu ostatnich 12 miesięcy – respondent nie był w stanie uzyskać dostępu do usługi za pomocą smartfona/tableta (np. z powodu niekompatybilności wersji urządzenia lub braku odpowiedniej aplikacji) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IGOVANYS = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IIGOVOTH | Problemy związane z korzystaniem ze strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych w ciągu ostatnich 12 miesięcy – inne problemy | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IGOVANYS = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Kontakty z organami publicznymi | IIGOVX | Respondent nie miał żadnych problemów związanych z korzystaniem ze strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych w ciągu ostatnich 12 miesięcy | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IGOVANYS = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | IBUY | Ostatni zakup lub zamówienie towarów lub usług online na użytek prywatny | 1 | W ciągu ostatnich 3 miesięcy | Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2 | Zbierana |
| 2 | W okresie od 3 miesięcy wcześniej do roku wcześniej |
| 3 | Ponad rok temu |
| 4 | Nigdy nie kupowała ani nie zamawiała przez internet |
| Puste | Nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BCLOT1 | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny odzieży (w tym odzieży sportowej), butów lub akcesoriów (takich jak torby/torebki, biżuteria) od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których
  IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BSPG | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny artykułów sportowych (z wyłączeniem odzieży sportowej) od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BCG | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny zabawek lub artykułów pielęgnacyjnych dla dzieci (takich jak pieluszki, butelki, wózki dziecięce) od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BFURN1 | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny mebli, akcesoriów domowych (takich jak dywany czy zasłony) lub artykułów ogrodniczych (takich jak narzędzia czy rośliny) od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BMUSG | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny nagrań muzycznych na płytach CD, winylowych itp. od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BFLMG | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny filmów lub seriali na płytach DVD, Blu-ray itp. od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BBOOKNLG | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny drukowanych książek, czasopism lub gazet od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BHARD1 | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny komputerów, tabletów, telefonów komórkowych lub akcesoriów do nich od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BEEQU1 | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny elektroniki użytkowej (takiej jak telewizory, wieże stereo, aparaty fotograficzne, zestawy typu soundbar, inteligentne głośniki, asystenci wirtualni) lub sprzętu gospodarstwa domowego (takiego jak pralki) od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BMED1 | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny lekarstw lub suplementów diety takich jak witaminy (z wyłączeniem odnawiania recept przez internet) od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BFDR | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny dostaw z restauracji lub od sieci szybkiej obsługi, lub usług cateringowych od przedsiębiorstw lub osób prywatnych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BFDS | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny żywności lub napojów ze sklepów lub od dostawców zestawów gotowych składników do samodzielnego przygotowywania posiłków od przedsiębiorstw lub osób prywatnych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BCBW | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny kosmetyków, produktów do makijażu lub pielęgnacji ciała od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BCPH | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny produktów do prania i czyszczenia lub do higieny osobistej (takich jak szczoteczki do zębów, chusteczki, detergenty, ścierki do czyszczenia) od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BBMC | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny rowerów, motorowerów, samochodów lub innych pojazdów albo części zamiennych do nich od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BOPG | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny innych dóbr materialnych od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BPG_ANY | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny innych z wymienionych dóbr materialnych od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych) | 9 | Jeżeli IBUY = puste pole lub IBUY<> 1, wtedy 9 | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Pochodna |
| 1 | W pozostałych przypadkach, jeżeli BCLOT1 = 1 lub BSPG = 1 lub BCG = 1 lub BFURN1 = 1 lub BMUSG = 1 lub BFLMG = 1 lub BBOOKNLG = 1 lub BHARD1 = 1 lub BEEQU1 = 1 lub BMED1 = 1 lub BFDR = 1 lub BFD = 1 lub BCBW = 1 lub BCPH = 1 lub BBMC = 1 lub BEEQU = 1 lub BFDR = 1 lub BFD = 1 lub BCPW = 1 lub BBMC = 1 lub BOPG = 1, wtedy 1 |
| 0 | W pozostałych przypadkach 0 |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BPG_DOM | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu towarów od krajowych sprzedawców (od przedsiębiorstw lub osób prywatnych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których BPG_ANY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BPG_EU | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu towarów od sprzedawców z innych państw UE (od przedsiębiorstw lub osób prywatnych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których BPG_ANY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BPG_WRLD | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu towarów od sprzedawców z pozostałych państw świata (od przedsiębiorstw lub osób prywatnych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których BPG_ANY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BPG_UNK | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu towarów od sprzedawców, których kraj pochodzenia jest nieznany (od przedsiębiorstw lub osób prywatnych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których BPG_ANY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BPG_PP | Towary zakupione od osób prywatnych za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji | 1 | Tak | Osoby, w przypadku których BPG_ANY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie |
| Puste | Nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BMUSS | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu lub subskrypcji na użytek prywatny muzyki jako usługi strumieniowej lub do pobrania | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BFLMS | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu lub subskrypcji na użytek prywatny filmów lub seriali jako usługi strumieniowej lub do pobrania | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BBOOKNLS | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu lub subskrypcji na użytek prywatny e-booków, czasopism lub gazet internetowych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BGAMES | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu lub subskrypcji na użytek prywatny gier internetowych lub gier do pobrania na smartfony, tablety, komputery lub konsole do gier | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BSOFTS | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu lub subskrypcji na użytek prywatny oprogramowania komputerowego lub innego oprogramowania do pobrania, w tym aktualizacji | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BHLFTS | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu lub subskrypcji na użytek publiczny aplikacji związanych z ochroną zdrowia lub utrzymaniem sprawności fizycznej (z wyłączeniem aplikacji bezpłatnych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BAPP | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu lub subskrypcji na użytek prywatny innych aplikacji (związanych np. z nauką języków, podróżowaniem lub pogodą) (z wyłączeniem aplikacji bezpłatnych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BSTICK | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny biletów na imprezy sportowe | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BCTICK | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny biletów na imprezy kulturalne lub inne (takie jak bilety do kina, na koncerty, targi) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BSIMC | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny abonamentów internetowych lub na telefony komórkowe | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BSUTIL | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny abonamentów na dostawę energii elektrycznej, wody, energii cieplnej, wywóz śmieci lub podobne usługi | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BHHS | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny usług dla gospodarstwa domowego (takich jak sprzątanie, opieka nad dziećmi, prace remontowe lub ogrodnicze) (w tym również od osób prywatnych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BHHS_PP | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny usług dla gospodarstwa domowego od osób prywatnych | 1 | Tak | Osoby, w przypadku których BHHS = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie |
| Puste | Nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BTPS_E | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny usług transportowych od przedsiębiorstwa transportowego, takich jak przejazd lokalnymi autobusami, podróż samolotem bądź koleją lub przejazdy taksówkami | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BTPS_PP | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny usług transportowych od osób prywatnych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BRA_E | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do wynajęcia na użytek prywatny zakwaterowania od przedsiębiorstw takich jak hotele lub biura podróży | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 06. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BRA_PP | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do wynajęcia na użytek prywatny lokum od osób prywatnych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BOTS (opcjonalnie) | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny wszelkich innych usług (z wyłączeniem usług finansowych i ubezpieczeniowych)
  (opcjonalnie) | 1 | Tak | Osoby, w przypadku których IBUY = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie |
| Puste | Opcja nieuwzględniona lub nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BFIN_IN1 | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu w celach prywatnych polis ubezpieczeniowych, w tym ubezpieczenia podróżnego, również w pakiecie, na przykład z biletem lotniczym | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BFIN_CR1 | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zaciągania w celach prywatnych pożyczek lub kredytów hipotecznych bądź uzyskania kredytu w bankach lub innych instytucjach finansowych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Handel elektroniczny | BFIN_SH1 | Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu lub sprzedaży w celach prywatnych akcji, obligacji, udziałów w funduszach lub innych aktywów finansowych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_DEM | Korzystanie z podłączonych do internetu: termostatu, licznika zużycia, oświetlenia, wtyczek lub innych rozwiązań internetowych służących do zarządzania energią w mieszkaniu respondenta do celów prywatnych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_DSEC | Korzystanie z podłączonych do internetu: systemu alarmowego w mieszkaniu, wykrywacza dymu, kamer bezpieczeństwa, zamków do drzwi lub innych rozwiązań internetowych służących do ochrony lub zabezpieczenia mieszkania respondenta do celów prywatnych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_DHA | Korzystanie z podłączonych do internetu urządzeń gospodarstwa domowego, takich jak roboty do odkurzania, lodówki, piekarniki, ekspresy do kawy, do celów prywatnych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_DVA | Korzystanie z wirtualnego asystenta w postaci inteligentnego głośnika lub aplikacji do celów prywatnych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_DX | Respondent nie korzystał z żadnych urządzeń podłączonych do internetu w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których (IOT_DEM = puste pole lub IOT_DEM = 0) oraz (IOT_DSEC = puste pole lub IOT_DSEC = 0) i (IOT_DHA = puste pole lub IOT_DHA = 0) oraz (IOT_DVA = puste pole lub IOT_DVA = 0) | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_BDK | Powody, dla których respondent nie korzystał z żadnych podłączonych do internetu urządzeń w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych – respondent nie wiedział, że takie urządzenia lub system istnieją | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IOT_DX = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_BNN | Powody, dla których respondent nie korzystał z żadnych podłączonych do internetu urządzeń w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych – respondent nie miał potrzeby korzystania z takich podłączonych do internetu urządzeń ani systemów | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IOT_BDK = 0 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_BCST | Powody, dla których respondent nie korzystał z żadnych podłączonych do internetu urządzeń w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych – zbyt wysokie koszty | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IOT_BDK = 0 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_BLC | Powody, dla których respondent nie korzystał z żadnych podłączonych do internetu urządzeń w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych – brak kompatybilności z innymi urządzeniami lub systemami | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IOT_BDK = 0 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_BLSK | Powody, dla których respondent nie korzystał z żadnych podłączonych do internetu urządzeń w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych – brak umiejętności posługiwania się tymi urządzeniami lub systemami | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IOT_BDK = 0 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_BCPP | Powody, dla których respondent nie korzystał z żadnych podłączonych do internetu urządzeń w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych – obawy respondenta związane z korzystaniem z tych urządzeń lub systemów dotyczące ochrony danych osobowych i prywatności | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IOT_BDK = 0 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_BCSC | Powody, dla których respondent nie korzystał z żadnych podłączonych do internetu urządzeń w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych – obawy związane z bezpieczeństwem (np. że system zostanie zhakowany) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IOT_BDK = 0 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_BCSH | Powody, dla których respondent nie korzystał z żadnych podłączonych do internetu urządzeń w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych – obawy związane z bezpieczeństwem lub zdrowiem (np. że posługiwanie się urządzeniem lub systemem może prowadzić do wypadku, obrażeń lub problemów zdrowotnych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IOT_BDK = 0 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_BOTH | Powody, dla których respondent nie korzystał z żadnych podłączonych do internetu urządzeń w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych – inne powody | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IOT_BDK = 0 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_IUTV | Korzystanie w domu respondenta z telewizji internetowej do celów prywatnych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_IUGC | Korzystanie w domu respondenta w celach prywatnych z podłączonej do internetu konsoli do gry | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_IUHA | Korzystanie w domu respondenta w celach prywatnych z podłączonego do internetu domowego systemu audio lub inteligentnych głośników | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_DCS | Korzystanie z podłączonych do internetu: inteligentnych zegarków, opasek fitness, gogli lub zestawów słuchawkowych, lokalizatorów, akcesoriów, odzieży lub obuwia, do celów prywatnych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_DHE | Korzystanie z podłączonych do internetu urządzeń do monitorowania ciśnienia krwi, poziomu cukru, masy ciała (takich jak inteligentne wagi) lub innych podłączonych do internetu urządzeń do ochrony zdrowia i opieki medycznej, do celów prywatnych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_DTOY | Korzystanie z podłączonych do internetu zabawek, takich jak roboty zabawki (w tym edukacyjne) lub lalki, do celów prywatnych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_DCAR | Korzystanie z samochodu z wbudowanym bezprzewodowym połączeniem internetowym, do celów prywatnych | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_USE | Respondent korzystał z internetu rzeczy | 9 | Jeżeli IU = puste pole lub IU<> 1, wtedy 9 | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Pochodna |
| 1 | W pozostałych przypadkach, jeżeli IOT_DEM = 1 lub IOT_DSEC = 1 lub IOT_DHA = 1 lub IOT_DVA = 1 lub IOT_IUTV = 1 lub IOT_IUGC = 1 lub IOT_IUHA = 1 lub IOT_DCS = 1 lub IOT_DHE = 1 lub IOT_DTOY = 1 lub IOT_DCAR = 1, wtedy 1 |
| 0 | W pozostałych przypadkach 0 |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_PSEC | Problemy napotkane w związku ze wspomnianymi urządzeniami lub systemami podłączonymi do internetu – problemy związane z bezpieczeństwem lub prywatnością (np. zhakowanie urządzenia lub systemu, generowane przez te urządzenia lub systemy problemy z ochroną informacji o respondencie i jego rodzinie) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IOT_USE = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_PSHE | Problemy napotkane w związku ze wspomnianymi urządzeniami lub systemami podłączonymi do internetu – problemy związane z bezpieczeństwem lub zdrowiem (np. używanie urządzenia lub systemu prowadzi do wypadku, obrażeń lub problemów zdrowotnych) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IOT_USE = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_PDU | Problemy napotkane w związku ze wspomnianymi urządzeniami lub systemami podłączonymi do internetu – trudności w korzystaniu z urządzenia (np. ustawienie, instalacja, podłączenie, parowanie urządzenia) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IOT_USE = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_POTH | Problemy napotkane we wspomnianych urządzeniach lub systemach podłączonych do internetu – inne problemy (takie jak problemy z połączeniem lub obsługą posprzedażową) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IOT_USE = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Łączność z internetem w dowolnym miejscu | IOT_PX | Respondent nie napotkał żadnych problemów ze wspomnianymi urządzeniami lub systemami podłączonymi do internetu | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IOT_USE = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Wyniki korzystania | ECO_DMOB | Sposób, w jaki respondent korzystał ze swojego telefonu komórkowego lub smartfona, który zastąpił lub z którego przestał korzystać | 1 | Nadal pozostaje w gospodarstwie domowym respondenta | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 2 | Został sprzedany lub oddany |
| 3 | Przedmiot został oddany w ramach zbiórki/recyklingu odpadów elektronicznych (w tym oddanie detaliście) |
| 4 | Przedmiot został usunięty/oddany, ale nie w ramach zbiórki/recyklingu odpadów elektronicznych |
| 5 | Nigdy go nie kupiono lub jest nadal używany |
| 6 | Inne |
| Puste | Nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Wyniki korzystania | ECO_DLT | Sposób, w jaki respondent korzystał ze swojego laptopa lub tableta, który zastąpił lub z którego przestał korzystać | 1 | Nadal pozostaje w gospodarstwie domowym respondenta | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 2 | Został sprzedany lub oddany |
| 3 | Przedmiot został oddany w ramach zbiórki/recyklingu odpadów elektronicznych (w tym oddanie detaliście) |
| 4 | Przedmiot został usunięty/oddany, ale nie w ramach zbiórki/recyklingu odpadów elektronicznych |
| 5 | Nigdy go nie kupiono lub jest nadal używany |
| 6 | Inne |
| Puste | Nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Wyniki korzystania | ECO_DPC | Sposób, w jaki respondent korzystał ze swojego komputera stacjonarnego, który zastąpił lub z którego przestał korzystać | 1 | Nadal pozostaje w gospodarstwie domowym respondenta | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 2 | Został sprzedany lub oddany |
| 3 | Przedmiot został oddany w ramach zbiórki/recyklingu odpadów elektronicznych (w tym oddanie detaliście) |
| 4 | Przedmiot został usunięty/oddany, ale nie w ramach zbiórki/recyklingu odpadów elektronicznych |
| 5 | Nigdy go nie kupiono lub jest nadal używany |
| 6 | Inne |
| Puste | Nie podano |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Wyniki korzystania | ECO_PP
  (opcjonalnie) | Cechy uznawane przez respondenta za ważne, gdy ostatnio kupował telefon komórkowy lub smartfon, tablet, laptopa lub komputer stacjonarny – cena
  (opcjonalnie) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Wyniki korzystania | ECO_PHD
  (opcjonalnie) | Cechy uznawane przez respondenta za ważne, gdy ostatnio kupował telefon komórkowy lub smartfon, tablet, laptopa lub komputer stacjonarny – parametry twardego dysku (pojemność, szybkość), szybkość procesora
  (opcjonalnie) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Wyniki korzystania | ECO_PECD
  (opcjonalnie) | Cechy uznawane przez respondenta za ważne, gdy ostatnio kupował komputer komórkowy lub smartfon, tablet, laptopa lub komputer stacjonarny – ekologiczne cechy urządzenia, np. trwałość, możliwość aktualizowania i naprawy, oszczędne wykorzystanie materiałów; przyjazne dla środowiska materiały wykorzystywane do pakowania itp.
  (opcjonalnie) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Wyniki korzystania | ECO_PEG
  (opcjonalnie) | Cechy uznawane przez respondenta za ważne, gdy ostatnio kupował telefon komórkowy lub smartfon, tablet, laptopa lub komputer stacjonarny – możliwość wydłużenia okresu posługiwania się urządzeniem poprzez wykupienie przedłużonej gwarancji
  (opcjonalnie) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Wyniki korzystania | ECO_PEE
  (opcjonalnie) | Cechy uznawane przez respondenta za ważne, gdy ostatnio kupował telefon komórkowy lub smartfon, tablet, laptopa lub komputer stacjonarny – wydajność energetyczna urządzenia
  (opcjonalnie) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Wyniki korzystania | ECO_PTBS
  (opcjonalnie) | Cechy uznawane przez respondenta za ważne, gdy ostatnio kupował telefon komórkowy lub smartfon, tablet, laptopa lub komputer stacjonarny – oferowany przez producenta lub sprzedawcę system zwrotu (np. producent lub sprzedawca bez dodatkowych kosztów odbiera urządzenie, kiedy stało się ono już przestarzałe, lub oferuje zniżkę przy kupnie nowego)
  (opcjonalnie) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Wyniki korzystania | ECO_PX
  (opcjonalnie) | Cechy uznawane przez respondenta za ważne, gdy ostatnio kupował telefon komórkowy lub smartfon, tablet, laptopa lub komputer stacjonarny – respondent nie brał pod uwagę żadnej z wymienionych cech
  (opcjonalnie) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 9 | Nie dotyczy |
| 07. Udział w społeczeństwie informacyjnym | Wyniki korzystania | ECO_PBX
  (opcjonalnie) | Cechy uznawane przez respondenta za ważne, gdy ostatnio kupował telefon komórkowy lub smartfon, tablet, laptopa lub komputer stacjonarny – respondent nigdy nie kupił żadnego z wymienionych urządzeń
  (opcjonalnie) | 1 | Zaznaczono | Osoby, w przypadku których IU = 1 | Zbierana |
| 0 | Nie zaznaczono |
| Puste | Opcja nieuwzględniona |
| 9 | Nie dotyczy |

Temat

Temat szczegółowy

Identyfikator zmiennej

Nazwa zmiennej/opis zmiennej

Kody

Oznaczenia/kategorie

Filtr

Rodzaj zmiennej

01.Informacje techniczne

Informacje na temat zbierania danych

REFYEAR

Rok badania

RRRR

Rok badania (4 cyfry)

Wszystkie gospodarstwa domowe

Techniczna

01.Informacje techniczne

Informacje na temat zbierania danych

INTDATE

Data odniesienia – data pierwszego wywiadu

DD/MM/RRRR

Data odniesienia (10 znaków)

Wszystkie osoby

Techniczna

01.Informacje techniczne

Informacje na temat zbierania danych

STRATUM_ID

Warstwa

Nnnnnn

Identyfikator warstwy, do której należy osoba lub gospodarstwo domowe, od 1 do N, gdzie N jest liczbą warstw

Wszystkie gospodarstwa domowe

Techniczna

-1

Brak podziału na warstwy

01.Informacje techniczne

Informacje na temat zbierania danych

PSU

Jednostka losowania pierwszego stopnia

Nnnnnn

Identyfikator jednostki losowania pierwszego stopnia (PSU), do której należy osoba lub gospodarstwo domowe, od 1 do N, gdzie N jest liczbą PSU

Wszystkie gospodarstwa domowe, w przypadku gdy populacja docelowa jest podzielona na zespoły (PSU)

Techniczna

-1

Nie dotyczy

01.Informacje techniczne

Oznakowanie

HH_ID

Identyfikator gospodarstwa domowego

XXnnnnnn

Niepowtarzalny identyfikator gospodarstwa domowego (2 litery kodu kraju, następnie maksymalnie 22 cyfry)

Wszystkie gospodarstwa domowe

Techniczna

01.Informacje techniczne

Oznakowanie

IND_ID

Indywidualny identyfikator

XxNnnnnn

Niepowtarzalny identyfikator osoby (2 litery kodu kraju, następnie maksymalnie 22 cyfry)

Wszystkie osoby

Techniczna

01.Informacje techniczne

Oznakowanie

HH_REF_ID

Identyfikator gospodarstwa domowego, do którego należy respondent

XxNnnnnn

Identyfikator gospodarstwa domowego, do którego należy osoba (2 litery kodu kraju, następnie maksymalnie 22 cyfry)

Wszystkie osoby

Techniczna

Puste

Jeżeli osoba ma 15 lat lub mniej albo 75 lub więcej i należy do gospodarstwa domowego obejmującego wyłącznie osoby spoza grupy wiekowej 16–74, to pole powinno zostać puste.

01.Informacje techniczne

Wagi

HH_WGHT

Waga gospodarstwa domowego

Nnnnn.nnnnnn

Współczynnik skali gospodarstwa domowego (Tyle cyfr, ile jest konieczne. Jeżeli jest to niezbędne, można użyć liczby po przecinku.)

Wszystkie gospodarstwa domowe

Techniczna

01.Informacje techniczne

Wagi

IND_WGHT

Waga danej osoby

Nnnnnn.nnnnn

Współczynnik skali osoby (Tyle cyfr, ile jest konieczne. Jeżeli jest to niezbędne, można użyć liczby po przecinku.)

Wszystkie osoby

Techniczna

01.Informacje techniczne

Charakterystyka wywiadu

GODZINA

Czas trwania wywiadu

Nnn

Czas trwania wywiadu wyrażony w minutach

Wszystkie osoby

Techniczna

Puste

Nie podano

01.Informacje techniczne

Charakterystyka wywiadu

INT_TYPE

Rodzaj wywiadu

1

Wywiad bezpośredni z wykorzystaniem formularzy papierowych (PAPI)

Wszystkie osoby

Techniczna

2

Wywiad bezpośredni wspomagany komputerowo (CAPI)

3

Wywiad telefoniczny wspomagany komputerowo (CATI)

4

Wywiad internetowy wspomagany komputerowo

5

Inne

01.Informacje techniczne

Lokalizacja

PAŃSTWO

Państwo zamieszkania

Nie puste

Kraj zamieszkania (kod SCL GEO alfa-2)

Wszystkie gospodarstwa domowe

Techniczna

01.Informacje techniczne

Lokalizacja

GEO_NUTS1

Region zamieszkania

Nie puste

Region NUTS 1 (3 znaki alfanumeryczne)

Wszystkie gospodarstwa domowe

Techniczna

01.Informacje techniczne

Lokalizacja

GEO_NUTS2

(opcjonalnie)

Region zamieszkania (opcjonalnie)

Nie puste

Region NUTS 2 (4 znaki alfanumeryczne)

Wszystkie gospodarstwa domowe

Techniczna

Puste

Opcja nieuwzględniona

01.Informacje techniczne

Lokalizacja

GEO_NUTS3

(opcjonalnie)

Region zamieszkania

(opcjonalnie)

Nie puste

Region NUTS 3 (5 znaków alfanumerycznych - kod NUTS 3 służący przyszłej wymiennej agregacji regionów, nie do publikacji podziałów według NUTS 3)

Wszystkie gospodarstwa domowe

Techniczna

Puste

Opcja nieuwzględniona

01.Informacje techniczne

Lokalizacja

DEG_URBA

Stopień urbanizacji

1

Miasta

Wszystkie gospodarstwa domowe

Techniczna

2

Małe miasta i przedmieścia

3

Obszary wiejskie

01.Informacje techniczne

Lokalizacja

GEO_DEV

Położenie geograficzne

1

Region słabiej rozwinięty

Wszystkie gospodarstwa domowe

Techniczna

2

Region w okresie przejściowym

3

Region lepiej rozwinięty

Puste

Nie podano (kod państw spoza UE)

02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych

Demografia

SEX

Płeć

1

Mężczyzna

Wszystkie osoby

Zbierana

2

Kobieta

02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych

Demografia

YEARBIR

Rok urodzenia

RRRR

Rok urodzenia (4 cyfry)

Wszystkie osoby

Zbierana

02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych

Demografia

PASSBIR

Po ostatnim dniu urodzin

1

Tak

Wszystkie osoby

Zbierana

2

Nie

02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych

Demografia

AGE

Wiek w ukończonych latach

nnn

Wiek w ukończonych latach (od 1 do 3 cyfr)

Wszystkie osoby

Pochodna

02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych

Obywatelstwo i pochodzenie migracyjne

CITIZENSHIP

Państwo głównego obywatelstwa

Nie puste

Kraj głównego obywatelstwa (kod SCL GEO alfa-2)

Wszystkie osoby

Zbierana

STLS

Bezpaństwowiec

FOR

Obywatelstwo obce, ale kraj nieznany

Puste

Nie podano

02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych

Obywatelstwo i pochodzenie migracyjne

CNTRYB

Państwo urodzenia

Nie puste

Kraj urodzenia (kod SCL GEO alfa-2)

Wszystkie osoby

Zbierana

FOR

Osoba urodzona za granicą, ale kraj urodzenia nieznany

Puste

Nie podano

02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych

Skład gospodarstwa domowego

HH_POP

Wielkość gospodarstwa domowego (liczba członków gospodarstwa domowego)

Nn

Liczba członków gospodarstwa domowego (wliczając dzieci)

Wszystkie gospodarstwa domowe

Zbierana

Puste

Nie podano

02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych

Skład gospodarstwa domowego

HH_POP_16_24 (opcjonalnie)

Liczba członków gospodarstwa domowego w wieku od 16 do 24 lat (opcjonalnie)

Nn

Liczba członków gospodarstwa domowego w wieku od 16 do 24 lat

Wszystkie gospodarstwa domowe

Zbierana

Puste

Opcja nieuwzględniona

02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych

Skład gospodarstwa domowego

HH_POP_16_24S (opcjonalnie)

Liczba uczących się członków gospodarstwa domowego w wieku od 16 do 24 lat

(opcjonalnie)

Nn

Liczba uczących się członków gospodarstwa domowego w wieku od 16 do 24 lat

Wszystkie gospodarstwa domowe

Zbierana

Puste

Opcja nieuwzględniona

02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych

Skład gospodarstwa domowego

HH_POP_25_64 (opcjonalnie)

Liczba członków gospodarstwa domowego w wieku od 25 do 64 lat (opcjonalnie)

Nn

Liczba członków gospodarstwa domowego w wieku od 25 do 64 lat

Wszystkie gospodarstwa domowe

Zbierana

Puste

Opcja nieuwzględniona

02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych

Skład gospodarstwa domowego

HH_POP_65_MAX (opcjonalnie)

Liczba członków gospodarstwa domowego w wieku co najmniej 65 lat (opcjonalnie)

Nn

Liczba członków gospodarstwa domowego w wieku co najmniej 65 lat

Wszystkie gospodarstwa domowe

Zbierana

Puste

Opcja nieuwzględniona

02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych

Skład gospodarstwa domowego

HH_CHILD

Liczba dzieci poniżej 16 roku życia

Nn

Liczba dzieci poniżej 16 roku życia

Wszystkie gospodarstwa domowe

Zbierana

Puste

Nie podano

02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych

Skład gospodarstwa domowego

HH_CHILD_14_15

(opcjonalnie)

Liczba dzieci w wieku od 14 do 15 lat

(opcjonalnie)

Nn

Liczba dzieci w wieku od 14 do 15 lat

Wszystkie gospodarstwa domowe

Zbierana

Puste

Opcja nieuwzględniona

02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych

Skład gospodarstwa domowego

HH_CHILD_5_13

(opcjonalnie)

Liczba dzieci w wieku od 5 do 13 lat (opcjonalnie)

Nn

Liczba dzieci w wieku od 5 do 13 lat

Wszystkie gospodarstwa domowe

Zbierana

Puste

Opcja nieuwzględniona

02.Charakterystyka osób i gospodarstw domowych

Skład gospodarstwa domowego

HH_CHILD_LE_4

(opcjonalnie)

Liczba dzieci w wieku nieprzekraczającym 4 lat (opcjonalnie)

Nn

Liczba dzieci w wieku nieprzekraczającym 4 lat

Wszystkie gospodarstwa domowe

Zbierana

Puste

Opcja nieuwzględniona

03.Uczestnictwo w rynku pracy

Główny status na rynku pracy (samoocena)

MAINSTAT

Główny status na rynku pracy (samoocena)

1

Pracujący

Wszystkie osoby w wieku co najmniej 16 lat

Zbierana

2

Bezrobotny

3

Osoba na emeryturze

4

Osoba niezdolna do pracy z powodu długotrwałych problemów zdrowotnych

5

Student, uczeń

6

Prowadzenie gospodarstwa domowego, sprawowanie opieki nad innymi

7

Zasadnicza służba wojskowa lub służba zastępcza

8

Inne

Puste

Nie podano

9

Nie dotyczy

03.Uczestnictwo w rynku pracy

Podstawowe cechy wykonywanej pracy

STAPRO

Status zatrudnienia w głównej pracy

1

Osoba pracująca na własny rachunek zatrudniająca pracowników najemnych

Osoby, w przypadku których MAINSTAT = 1

Zbierana

2

Osoba pracująca na własny rachunek niezatrudniająca pracowników najemnych

3

Pracownik najemny

4

Pomagający członek rodziny (bezpłatnie)

Puste

Nie podano

9

Nie dotyczy

03.Uczestnictwo w rynku pracy

Podstawowe cechy wykonywanej pracy

NACE1D

(opcjonalnie)

Działalność gospodarcza jednostki lokalnej w głównej pracy

(opcjonalnie)

Nie puste

Kod NACE na poziomie sekcji (jeden znak (od A do S))

Osoby, w przypadku których MAINSTAT = 1

Zbierana

Puste

Nie podano

9

Nie dotyczy

03.Uczestnictwo w rynku pracy

Podstawowe cechy wykonywanej pracy

ISCO2D

Zawód w głównej pracy

nn

Kod ISCO na poziomie 2 cyfr

Osoby, w przypadku których MAINSTAT = 1

Zbierana

Puste

Nie podano

-1

Nie dotyczy

03.Uczestnictwo w rynku pracy

Podstawowe cechy wykonywanej pracy

OCC_ICT

Specjalista z dziedziny technologii informacyjno-komunikacyjnych (ICT) czy nie

1

Specjalista z dziedziny technologii informacyjno-komunikacyjnych (ICT)

Osoby, w przypadku których MAINSTAT = 1

Zbierana

0

Osoba niebędąca specjalistą z dziedziny technologii informacyjno-komunikacyjnych (ICT)

Puste

Nie podano

9

Nie dotyczy

03.Uczestnictwo w rynku pracy

Podstawowe cechy wykonywanej pracy

OCC_MAN

Pracownik fizyczny czy nie

1

Pracownik fizyczny

Osoby, w przypadku których MAINSTAT = 1

Zbierana

0

Pracownik niebędący pracownikiem fizycznym

Puste

Nie podano

9

Nie dotyczy

03.Uczestnictwo w rynku pracy

Podstawowe cechy wykonywanej pracy

EMPST_WKT

(opcjonalnie)

Główna praca w pełnym lub niepełnym wymiarze czasu pracy (samoocena)

(opcjonalnie)

1

Praca w pełnym wymiarze czasu pracy

Osoby, w przypadku których MAINSTAT = 1

Zbierana

2

Praca w niepełnym wymiarze czasu pracy

Puste

Nie podano

9

Nie dotyczy

03.Uczestnictwo w rynku pracy

Czas trwania umowy

EMPST_CONTR

(opcjonalnie)

Rodzaj umowy w głównym miejscu pracy

(opcjonalnie)

1

Stałe zatrudnienie

Osoby, w przypadku których STAPRO = 3

Zbierana

2

Umowa o pracę na czas określony

Puste

Nie podano

9

Nie dotyczy

04.Poziom i charakterystyka wykształcenia

Poziom wykształcenia

ISCEDD

Poziom wykształcenia (najwyższy ukończony poziom kształcenia)

0

Brak formalnej edukacji lub poniżej ISCED 1

Wszystkie osoby w wieku co najmniej 16 lat

Zbierana

1

ISCED 1 wykształcenie podstawowe

2

ISCED 2 wykształcenie średnie I stopnia

3

ISCED 3 wykształcenie średnie II stopnia

4

ISCED 4 wykształcenie policealne

5

ISCED 5 krótki cykl kształcenia na poziomie studiów wyższych

6

ISCED 6 licencjat lub stopień równoważny

7

ISCED 7 magister lub stopień równoważny

8

ISCED 8 doktorat lub stopień równoważny

Puste

Nie podano

9

Nie dotyczy

04.Poziom i charakterystyka wykształcenia

Poziom wykształcenia

ISCED

Zagregowany poziom wykształcenia

0

Najwyżej wykształcenie średnie I stopnia (ISCEDD = 0, 1 albo 2)

Wszystkie osoby w wieku co najmniej 16 lat

Pochodna

3

Wykształcenie średnie II stopnia i wykształcenie policealne (nie wyższe) (ISCEDD = 3 albo 4)

5

Wykształcenie wyższe (ISCEDD = 5, 6, 7 albo 8)

Puste

Nie podano

9

Nie dotyczy

5. Zdrowie: stan zdrowia i niepełnosprawność, dostęp do opieki zdrowotnej, jej dostępność i korzystanie z niej oraz uwarunkowania zdrowia

Elementy minimalnego europejskiego modułu zdrowia

GALI

Ograniczenie aktywności z powodu problemów zdrowotnych

1

Poważnie ograniczony

Wszystkie osoby w wieku co najmniej 16 lat

Zbierana

2

Ograniczony, ale nie poważnie

3

W ogóle nie ograniczony

Puste

Nie podano

9

Nie dotyczy

06. Dochody, spożycie i elementy zasobności, w tym zadłużenie

Miesięczne dochody gospodarstwa domowego ogółem

HH_IQ5

Całkowity bieżący średni miesięczny dochód netto

1

Niższy ekwiwalentny bieżący miesięczny dochód netto

Wszystkie gospodarstwa domowe

Zbierana

2

Średnio-niski ekwiwalentny bieżący miesięczny dochód netto

3

Średni ekwiwalentny bieżący miesięczny dochód netto

4

Średnio-wysoki ekwiwalentny bieżący miesięczny dochód netto

5

Wyższy ekwiwalentny bieżący miesięczny dochód netto

Puste

Nie podano

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Dostęp do ICT

IACC

Dostęp gospodarstwa domowego do internetu w domu (za pomocą dowolnego urządzenia)

1

Tak

Wszystkie gospodarstwa domowe

Zbierana

0

Nie

8

Nie wiem

Puste

Nie podano

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Korzystanie i częstotliwość korzystania z ICT

IU

Ostatni przypadek korzystania z internetu, w dowolnym miejscu i za pomocą dowolnego urządzenia

1

W ciągu ostatnich 3 miesięcy

Wszystkie osoby

Zbierana

2

W okresie od 3 miesięcy wcześniej do roku wcześniej

3

Ponad rok temu

4

Nigdy

Puste

Nie podano

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Korzystanie i częstotliwość korzystania z ICT

IFUS

Średnia częstotliwość korzystania z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy

1

Kilka razy w ciągu dnia

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

2

Raz dziennie lub prawie codziennie

3

Co najmniej raz w tygodniu (ale nie codziennie)

4

Rzadziej niż raz w tygodniu

9

Nie dotyczy

Puste

Nie podano

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUEM

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do wysyłania i odbierania poczty elektronicznej

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUPH1

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do połączeń telefonicznych online (w tym połączeń wideo)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUSNET

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do uczestnictwa w serwisach społecznościowych (tworzenie profilu użytkownika, zamieszczanie wiadomości lub inny rodzaj aktywności)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUCHAT1

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do komunikacji natychmiastowej (wymiana wiadomości za pomocą komunikatorów)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUIF

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do wyszukiwania informacji o towarach lub usługach

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUNW1

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do czytania wiadomości, gazet lub czasopism informacyjnych online

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUPOL2

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do wyrażania opinii w sprawach obywatelskich lub politycznych na stronach internetowych lub w mediach społecznościowych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUVOTE

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do uczestnictwa w konsultacjach lub głosowaniach online mających na celu rozwiązanie kwestii obywatelskich lub politycznych (np. miejskie planowanie przestrzenne, podpisanie petycji)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUMUSS1

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do słuchania muzyki (np. radia internetowego, muzyki przesyłanej strumieniowo) lub ściągania jej

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUSTV

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do oglądania telewizji strumieniowej (na żywo lub z nadajnika) od nadawców telewizyjnych (np. [przykłady krajowe])

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUVOD

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do oglądania treści wideo na żądanie oferowanych przez serwisy komercyjne

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUVSS

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do oglądania treści wideo oferowanych przez serwisy udostępniania treści

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUPDG

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do grania w gry lub pobierania gier

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUPCAST

(opcjonalnie)

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do słuchania lub pobierania podcastów

(opcjonalnie)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

Puste

Opcja nieuwzględniona

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IHIF

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do poszukiwania informacji związanych ze zdrowiem (dotyczących np. obrażeń ciała, chorób, żywienia, poprawy stanu zdrowia)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUMAPP

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do umówienia się na wizytę u lekarza za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji (np. szpitala lub przychodni),

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUAPR

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celu prywatnym do uzyskania dostępu do własnych danych medycznych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUOHC

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do korzystania z innych usług zdrowotnych za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji zamiast konieczności udania się do szpitala lub odbycia wizyty u lekarza (np. w celu pobrania recepty lub konsultacji przez internet)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUSELL

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do sprzedaży towarów lub usług na stronie internetowej lub za pośrednictwem aplikacji

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUBK

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy w celach prywatnych do bankowości internetowej (w tym bankowości mobilnej)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUOLC

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy do celów edukacyjnych, zawodowych lub prywatnych przez uczestnictwo w kursie internetowym

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUOLM

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy do celów edukacyjnych, zawodowych lub prywatnych przez korzystanie z materiałów edukacyjnych dostępnych online, niestanowiących pełnych kursów (np. materiałów audiowizualnych, seminariów internetowych, podręczników elektronicznych, aplikacji lub platform edukacyjnych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUOCIS1

Korzystanie z internetu w ciągu ostatnich 3 miesięcy do celów edukacyjnych, zawodowych lub prywatnych przez komunikowanie się z osobami prowadzącymi szkolenie lub studentami/uczniami z wykorzystaniem narzędzi internetowych opartych na plikach audio lub wideo

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUOFE

Zajęcia edukacyjne w kształceniu formalnym, w których respondent uczestniczył w ciągu ostatnich 3 miesięcy (np. szkoła lub uniwersytet)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IUOLC = 1 lub IUOLM = 1 lub IUOCIS1 = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUOW

Zajęcia edukacyjne w kształceniu formalnym, w których respondent uczestniczył w ciągu ostatnich 3 miesięcy, w celach związanych z pracą

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IUOLC = 1 lub IUOLM = 1 lub IUOCIS1 = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Aktywność w internecie

IUOPP

Zajęcia edukacyjne, w których respondent uczestniczył w ciągu ostatnich 3 miesięcy, na potrzeby prywatne

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IUOLC = 1 lub IUOLM = 1 lub IUOCIS1 = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IGOVIP

Działalność za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych lub służb publicznych, prowadzona w ciągu ostatnich 12 miesięcy w celach prywatnych polegająca na dostępie respondenta do informacji o sobie przechowywanych przez organy publiczne lub służby publiczne

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IGOVIDB

Działalność za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych lub służb publicznych, prowadzona w ciągu ostatnich 12 miesięcy w celach prywatnych, polegająca na dostępie respondenta do informacji pochodzących z publicznych baz danych lub rejestrów (takich jak informacje o dostępności książek w bibliotekach publicznych, do rejestrów katastralnych, rejestrów przedsiębiorstw)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IGOV12IF

Działalność za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych lub służb publicznych, prowadzona w ciągu ostatnich 12 miesięcy w celach prywatnych polegająca na dostępie respondenta do informacji (np. o usługach, świadczeniach, uprawnieniach, przepisach, godzinach otwarcia)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IGOVIX

W ciągu ostatnich 12 miesięcy respondent nie uzyskał dostępu do żadnych danych osobowych ani baz danych ani nie uzyskał żadnych informacji za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych lub służb publicznych w celach prywatnych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IGOV12FM

Pobieranie/drukowanie urzędowych formularzy przez respondenta ze strony internetowej lub aplikacji organów lub służb publicznych w celach prywatnych w ciągu ostatnich 12 miesięcy

1

Tak

Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2

Zbierana

0

Nie

Puste

Nie podano

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IGOVAPR

Umówienie się na spotkanie lub dokonanie rezerwacji przez respondenta za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji z organami publicznymi lub służbami publicznymi w celach prywatnych w ciągu ostatnich 12 miesięcy (np. rezerwacja książki w bibliotece publicznej, spotkanie z urzędnikiem rządowym lub państwowym świadczeniodawcą opieki zdrowotnej)

1

Tak

Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2

Zbierana

0

Nie

Puste

Nie podano

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IGOVPOST

(opcjonalnie)

Otrzymywanie przez respondenta wszelkich oficjalnych komunikatów lub dokumentów przesłanych przez organy publiczne za pośrednictwem konta respondenta na stronie internetowej lub aplikacji (nazwa usługi, jeżeli ma to zastosowanie w danym państwie) organów lub służb publicznych (takich jak powiadomienia o grzywnach lub fakturach, pismach) doręczanie wezwań sądowych, dokumentów sądowych, [przykłady krajowe]) w celach prywatnych w ciągu ostatnich 12 miesięcy? Należy wykluczyć korzystanie z wiadomości lub powiadomień opartych na wiadomościach e-mail lub SMS, że dany dokument jest dostępny (opcjonalnie).

1

Tak

Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2

Zbierana

0

Nie

Puste

Opcja nieuwzględniona lub nie podano

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IGOVTAX1

Składanie przez respondenta w ciągu ostatnich 12 miesięcy własnej deklaracji podatkowej za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji

1

Tak, respondent zrobił to sam

Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2

Zbierana

2

Nie, zostało to wykonane automatycznie (przez organ podatkowy, pracodawcę, inny organ)

3

Nie, respondent przekazał je organowi podatkowemu w formie papierowej

4

Nie, ktoś inny zrobił to w imieniu respondenta (np. członek rodziny, doradca podatkowy)

5

Nie, z innych powodów (np. niepodlegający podatkowi dochodowemu)

9

Nie dotyczy

Puste

Nie podano

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IGOVODC

Działalność prowadzona w ciągu ostatnich 12 miesięcy za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych lub służb publicznych w celach prywatnych, polegająca na złożeniu przez respondenta wniosku o wydanie urzędowych dokumentów lub zaświadczeń (takich jak dyplom, świadectwo urodzenia, ślubu, rozwodu, zgonu, zezwolenie na pobyt, wyciąg z rejestru policyjnego lub karnego, [przykłady krajowe])

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IGOVBE

Działalność prowadzona w ciągu ostatnich 12 miesięcy za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych lub służb publicznych w celach prywatnych, polegająca na złożeniu przez respondenta wniosku o świadczenia lub uprawnienia (takich jak emerytura, zasiłek dla osób bezrobotnych, świadczenie na dziecko, zapisy do szkół, uczelni wyższych [przykłady krajowe])

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IGOVRCC

Działalność prowadzona w ciągu ostatnich 12 miesięcy za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych lub służb publicznych, w celach prywatnych, polegająca na składaniu przez pozwanego innych wniosków, roszczeń lub skarg (takich jak zgłoszenie kradzieży policji, wniesienie skargi do sądu, złożenie wniosku o pomoc prawną, wszczęcie postępowania w sprawie roszczenia cywilnego przed sądem, [przykłady krajowe])

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IRGOVNN

Powody, dla których w ciągu ostatnich 12 miesięcy respondent nie składał żadnych wniosków o wydanie jakichkolwiek dokumentów urzędowych ani nie zgłaszał żadnych roszczeń za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych – respondent nie potrzebował domagać się żadnych dokumentów ani wnosić żadnych roszczeń

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IGOVODC = 0 i IGOVBE = 0 oraz IGOVRCC = 0

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IRGOVLS

Powody, dla których w ciągu ostatnich 12 miesięcy respondent nie składał wniosku o wydanie jakichkolwiek dokumentów urzędowych ani nie zgłaszał żadnych roszczeń za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych – brak umiejętności lub wiedzy (np. respondent nie potrafił skorzystać ze strony/aplikacji internetowej lub było to zbyt skomplikowane)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IGOVODC = 0 i IGOVBE = 0 oraz IGOVRCC = 0

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IRGOVSEC

Powody, dla których w ciągu ostatnich 12 miesięcy respondent nie składał wniosku o wydanie jakichkolwiek dokumentów urzędowych ani nie zgłaszał żadnych roszczeń za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych – obawy o bezpieczeństwo danych osobowych lub niechęć do płacenia przez internet (z uwagi na oszustwa związane z kartą kredytową)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IGOVODC = 0 i IGOVBE = 0 oraz IGOVRCC = 0

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IRGOVEID

(opcjonalnie)

Powody, dla których w ciągu ostatnich 12 miesięcy respondent nie składał wniosku o wydanie jakichkolwiek dokumentów urzędowych ani nie zgłaszał żadnych roszczeń za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych – brak podpisu elektronicznego, aktywowanej identyfikacji elektronicznej lub innego instrumentu do identyfikacji elektronicznej (wymaganych do skorzystania z usług) [przykłady krajowe] (opcjonalnie)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IGOVODC = 0 i IGOVBE = 0 oraz IGOVRCC = 0

Zbierana

0

Nie zaznaczono

Puste

Opcja nieuwzględniona

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IRGOVOP

Powody, dla których w ciągu ostatnich 12 miesięcy respondent nie składał wniosku o wydanie jakichkolwiek dokumentów urzędowych ani nie zgłaszał żadnych roszczeń za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych - inna osoba zrobiła to za respondenta (np. konsultant, doradca, krewny)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IGOVODC = 0 i IGOVBE = 0 oraz IGOVRCC = 0

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IRGOVOTH

Powody, dla których w ciągu ostatnich 12 miesięcy respondent nie składał wniosku o wydanie jakichkolwiek dokumentów urzędowych ani nie zgłaszał żadnych roszczeń za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych – inny powód

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IGOVODC = 0 i IGOVBE = 0 oraz IGOVRCC = 0

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IGOVANYS

Respondent kontaktował się z organami publicznymi

9

Jeśli IU<> 1 i IU<> 2, wtedy 9

Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2

Pochodna

1

W pozostałych przypadkach, jeżeli IGOVIP = 1 lub IGOVIDB = 1 lub IGOV12IF = 1 lub IGOV12FM = 1 lub IGOVAPR = 1 lub IGOVPOST = 1 lub IGOVTAX1 = 1 lub IGOVODC = 1 lub IGOVBE = 1 lub IGOVRCC = 1, wtedy 1

0

W pozostałych przypadkach 0

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IIGOVDU

Problemy związane z korzystaniem ze strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych w ciągu ostatnich 12 miesięcy – korzystanie ze strony internetowej lub aplikacji było utrudnione (np. nie była ona dla użytkownika łatwa w obsłudze, brzmienie nie było jasne, procedura nie była odpowiednio wyjaśniona)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IGOVANYS = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IIGOVTP

Problemy związane z korzystaniem ze strony internetowej lub aplikacji organów publicznych lub służb publicznych w ciągu ostatnich 12 miesięcy - problemy techniczne napotkane podczas korzystania ze strony internetowej lub aplikacji (np. długie ładowanie, zamknięcie strony internetowej)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IGOVANYS = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IIGOVEID

(opcjonalnie)

Problemy związane z korzystaniem ze strony internetowej lub aplikacji organów publicznych lub służb publicznych w ciągu ostatnich 12 miesięcy - problemy z użyciem podpisu elektronicznego lub identyfikacji elektronicznej (eID) (opcjonalnie)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IGOVANYS = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

Puste

Opcja nieuwzględniona

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IIGOVPAY

(opcjonalnie)

Problemy związane z korzystaniem ze strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych w ciągu ostatnich 12 miesięcy – respondent nie był w stanie zapłacić za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji (np. z powodu braku dostępu do wymaganych metod płatności) (opcjonalnie)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IGOVANYS = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

Puste

Opcja nieuwzględniona

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IIGOVMOB

Problemy związane z korzystaniem ze strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych w ciągu ostatnich 12 miesięcy – respondent nie był w stanie uzyskać dostępu do usługi za pomocą smartfona/tableta (np. z powodu niekompatybilności wersji urządzenia lub braku odpowiedniej aplikacji)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IGOVANYS = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IIGOVOTH

Problemy związane z korzystaniem ze strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych w ciągu ostatnich 12 miesięcy – inne problemy

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IGOVANYS = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Kontakty z organami publicznymi

IIGOVX

Respondent nie miał żadnych problemów związanych z korzystaniem ze strony internetowej lub aplikacji organów publicznych/służb publicznych w ciągu ostatnich 12 miesięcy

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IGOVANYS = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

IBUY

Ostatni zakup lub zamówienie towarów lub usług online na użytek prywatny

1

W ciągu ostatnich 3 miesięcy

Osoby, w przypadku których IU = 1 albo IU = 2

Zbierana

2

W okresie od 3 miesięcy wcześniej do roku wcześniej

3

Ponad rok temu

4

Nigdy nie kupowała ani nie zamawiała przez internet

Puste

Nie podano

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BCLOT1

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny odzieży (w tym odzieży sportowej), butów lub akcesoriów (takich jak torby/torebki, biżuteria) od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których

IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BSPG

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny artykułów sportowych (z wyłączeniem odzieży sportowej) od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BCG

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny zabawek lub artykułów pielęgnacyjnych dla dzieci (takich jak pieluszki, butelki, wózki dziecięce) od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BFURN1

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny mebli, akcesoriów domowych (takich jak dywany czy zasłony) lub artykułów ogrodniczych (takich jak narzędzia czy rośliny) od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BMUSG

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny nagrań muzycznych na płytach CD, winylowych itp. od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BFLMG

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny filmów lub seriali na płytach DVD, Blu-ray itp. od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BBOOKNLG

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny drukowanych książek, czasopism lub gazet od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BHARD1

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny komputerów, tabletów, telefonów komórkowych lub akcesoriów do nich od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BEEQU1

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny elektroniki użytkowej (takiej jak telewizory, wieże stereo, aparaty fotograficzne, zestawy typu soundbar, inteligentne głośniki, asystenci wirtualni) lub sprzętu gospodarstwa domowego (takiego jak pralki) od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BMED1

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny lekarstw lub suplementów diety takich jak witaminy (z wyłączeniem odnawiania recept przez internet) od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BFDR

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny dostaw z restauracji lub od sieci szybkiej obsługi, lub usług cateringowych od przedsiębiorstw lub osób prywatnych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BFDS

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny żywności lub napojów ze sklepów lub od dostawców zestawów gotowych składników do samodzielnego przygotowywania posiłków od przedsiębiorstw lub osób prywatnych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BCBW

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny kosmetyków, produktów do makijażu lub pielęgnacji ciała od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BCPH

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny produktów do prania i czyszczenia lub do higieny osobistej (takich jak szczoteczki do zębów, chusteczki, detergenty, ścierki do czyszczenia) od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BBMC

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny rowerów, motorowerów, samochodów lub innych pojazdów albo części zamiennych do nich od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BOPG

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny innych dóbr materialnych od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BPG_ANY

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny innych z wymienionych dóbr materialnych od przedsiębiorstw lub osób prywatnych (w tym artykułów używanych)

9

Jeżeli IBUY = puste pole lub IBUY<> 1, wtedy 9

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Pochodna

1

W pozostałych przypadkach, jeżeli BCLOT1 = 1 lub BSPG = 1 lub BCG = 1 lub BFURN1 = 1 lub BMUSG = 1 lub BFLMG = 1 lub BBOOKNLG = 1 lub BHARD1 = 1 lub BEEQU1 = 1 lub BMED1 = 1 lub BFDR = 1 lub BFD = 1 lub BCBW = 1 lub BCPH = 1 lub BBMC = 1 lub BEEQU = 1 lub BFDR = 1 lub BFD = 1 lub BCPW = 1 lub BBMC = 1 lub BOPG = 1, wtedy 1

0

W pozostałych przypadkach 0

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BPG_DOM

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu towarów od krajowych sprzedawców (od przedsiębiorstw lub osób prywatnych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których BPG_ANY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BPG_EU

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu towarów od sprzedawców z innych państw UE (od przedsiębiorstw lub osób prywatnych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których BPG_ANY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BPG_WRLD

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu towarów od sprzedawców z pozostałych państw świata (od przedsiębiorstw lub osób prywatnych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których BPG_ANY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BPG_UNK

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu towarów od sprzedawców, których kraj pochodzenia jest nieznany (od przedsiębiorstw lub osób prywatnych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których BPG_ANY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BPG_PP

Towary zakupione od osób prywatnych za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji

1

Tak

Osoby, w przypadku których BPG_ANY = 1

Zbierana

0

Nie

Puste

Nie podano

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BMUSS

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu lub subskrypcji na użytek prywatny muzyki jako usługi strumieniowej lub do pobrania

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BFLMS

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu lub subskrypcji na użytek prywatny filmów lub seriali jako usługi strumieniowej lub do pobrania

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BBOOKNLS

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu lub subskrypcji na użytek prywatny e-booków, czasopism lub gazet internetowych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BGAMES

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu lub subskrypcji na użytek prywatny gier internetowych lub gier do pobrania na smartfony, tablety, komputery lub konsole do gier

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BSOFTS

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu lub subskrypcji na użytek prywatny oprogramowania komputerowego lub innego oprogramowania do pobrania, w tym aktualizacji

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BHLFTS

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu lub subskrypcji na użytek publiczny aplikacji związanych z ochroną zdrowia lub utrzymaniem sprawności fizycznej (z wyłączeniem aplikacji bezpłatnych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BAPP

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu lub subskrypcji na użytek prywatny innych aplikacji (związanych np. z nauką języków, podróżowaniem lub pogodą) (z wyłączeniem aplikacji bezpłatnych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BSTICK

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny biletów na imprezy sportowe

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BCTICK

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny biletów na imprezy kulturalne lub inne (takie jak bilety do kina, na koncerty, targi)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BSIMC

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny abonamentów internetowych lub na telefony komórkowe

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BSUTIL

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny abonamentów na dostawę energii elektrycznej, wody, energii cieplnej, wywóz śmieci lub podobne usługi

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BHHS

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny usług dla gospodarstwa domowego (takich jak sprzątanie, opieka nad dziećmi, prace remontowe lub ogrodnicze) (w tym również od osób prywatnych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BHHS_PP

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny usług dla gospodarstwa domowego od osób prywatnych

1

Tak

Osoby, w przypadku których BHHS = 1

Zbierana

0

Nie

Puste

Nie podano

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BTPS_E

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny usług transportowych od przedsiębiorstwa transportowego, takich jak przejazd lokalnymi autobusami, podróż samolotem bądź koleją lub przejazdy taksówkami

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BTPS_PP

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny usług transportowych od osób prywatnych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BRA_E

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do wynajęcia na użytek prywatny zakwaterowania od przedsiębiorstw takich jak hotele lub biura podróży

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

06. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BRA_PP

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do wynajęcia na użytek prywatny lokum od osób prywatnych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BOTS (opcjonalnie)

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu na użytek prywatny wszelkich innych usług (z wyłączeniem usług finansowych i ubezpieczeniowych)

(opcjonalnie)

1

Tak

Osoby, w przypadku których IBUY = 1

Zbierana

0

Nie

Puste

Opcja nieuwzględniona lub nie podano

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BFIN_IN1

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu w celach prywatnych polis ubezpieczeniowych, w tym ubezpieczenia podróżnego, również w pakiecie, na przykład z biletem lotniczym

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BFIN_CR1

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zaciągania w celach prywatnych pożyczek lub kredytów hipotecznych bądź uzyskania kredytu w bankach lub innych instytucjach finansowych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Handel elektroniczny

BFIN_SH1

Korzystanie w ciągu ostatnich 3 miesięcy z internetu za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji do zakupu lub sprzedaży w celach prywatnych akcji, obligacji, udziałów w funduszach lub innych aktywów finansowych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_DEM

Korzystanie z podłączonych do internetu: termostatu, licznika zużycia, oświetlenia, wtyczek lub innych rozwiązań internetowych służących do zarządzania energią w mieszkaniu respondenta do celów prywatnych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_DSEC

Korzystanie z podłączonych do internetu: systemu alarmowego w mieszkaniu, wykrywacza dymu, kamer bezpieczeństwa, zamków do drzwi lub innych rozwiązań internetowych służących do ochrony lub zabezpieczenia mieszkania respondenta do celów prywatnych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_DHA

Korzystanie z podłączonych do internetu urządzeń gospodarstwa domowego, takich jak roboty do odkurzania, lodówki, piekarniki, ekspresy do kawy, do celów prywatnych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_DVA

Korzystanie z wirtualnego asystenta w postaci inteligentnego głośnika lub aplikacji do celów prywatnych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_DX

Respondent nie korzystał z żadnych urządzeń podłączonych do internetu w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których (IOT_DEM = puste pole lub IOT_DEM = 0) oraz (IOT_DSEC = puste pole lub IOT_DSEC = 0) i (IOT_DHA = puste pole lub IOT_DHA = 0) oraz (IOT_DVA = puste pole lub IOT_DVA = 0)

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_BDK

Powody, dla których respondent nie korzystał z żadnych podłączonych do internetu urządzeń w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych – respondent nie wiedział, że takie urządzenia lub system istnieją

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IOT_DX = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_BNN

Powody, dla których respondent nie korzystał z żadnych podłączonych do internetu urządzeń w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych – respondent nie miał potrzeby korzystania z takich podłączonych do internetu urządzeń ani systemów

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IOT_BDK = 0

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_BCST

Powody, dla których respondent nie korzystał z żadnych podłączonych do internetu urządzeń w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych – zbyt wysokie koszty

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IOT_BDK = 0

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_BLC

Powody, dla których respondent nie korzystał z żadnych podłączonych do internetu urządzeń w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych – brak kompatybilności z innymi urządzeniami lub systemami

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IOT_BDK = 0

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_BLSK

Powody, dla których respondent nie korzystał z żadnych podłączonych do internetu urządzeń w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych – brak umiejętności posługiwania się tymi urządzeniami lub systemami

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IOT_BDK = 0

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_BCPP

Powody, dla których respondent nie korzystał z żadnych podłączonych do internetu urządzeń w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych – obawy respondenta związane z korzystaniem z tych urządzeń lub systemów dotyczące ochrony danych osobowych i prywatności

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IOT_BDK = 0

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_BCSC

Powody, dla których respondent nie korzystał z żadnych podłączonych do internetu urządzeń w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych – obawy związane z bezpieczeństwem (np. że system zostanie zhakowany)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IOT_BDK = 0

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_BCSH

Powody, dla których respondent nie korzystał z żadnych podłączonych do internetu urządzeń w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych – obawy związane z bezpieczeństwem lub zdrowiem (np. że posługiwanie się urządzeniem lub systemem może prowadzić do wypadku, obrażeń lub problemów zdrowotnych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IOT_BDK = 0

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_BOTH

Powody, dla których respondent nie korzystał z żadnych podłączonych do internetu urządzeń w celu zarządzania energią, rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa lub ochrony, posługiwania się urządzeniami gospodarstwa domowego lub wirtualnym asystentem do celów prywatnych – inne powody

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IOT_BDK = 0

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_IUTV

Korzystanie w domu respondenta z telewizji internetowej do celów prywatnych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_IUGC

Korzystanie w domu respondenta w celach prywatnych z podłączonej do internetu konsoli do gry

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_IUHA

Korzystanie w domu respondenta w celach prywatnych z podłączonego do internetu domowego systemu audio lub inteligentnych głośników

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_DCS

Korzystanie z podłączonych do internetu: inteligentnych zegarków, opasek fitness, gogli lub zestawów słuchawkowych, lokalizatorów, akcesoriów, odzieży lub obuwia, do celów prywatnych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_DHE

Korzystanie z podłączonych do internetu urządzeń do monitorowania ciśnienia krwi, poziomu cukru, masy ciała (takich jak inteligentne wagi) lub innych podłączonych do internetu urządzeń do ochrony zdrowia i opieki medycznej, do celów prywatnych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_DTOY

Korzystanie z podłączonych do internetu zabawek, takich jak roboty zabawki (w tym edukacyjne) lub lalki, do celów prywatnych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_DCAR

Korzystanie z samochodu z wbudowanym bezprzewodowym połączeniem internetowym, do celów prywatnych

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_USE

Respondent korzystał z internetu rzeczy

9

Jeżeli IU = puste pole lub IU<> 1, wtedy 9

Osoby, w przypadku których IU = 1

Pochodna

1

W pozostałych przypadkach, jeżeli IOT_DEM = 1 lub IOT_DSEC = 1 lub IOT_DHA = 1 lub IOT_DVA = 1 lub IOT_IUTV = 1 lub IOT_IUGC = 1 lub IOT_IUHA = 1 lub IOT_DCS = 1 lub IOT_DHE = 1 lub IOT_DTOY = 1 lub IOT_DCAR = 1, wtedy 1

0

W pozostałych przypadkach 0

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_PSEC

Problemy napotkane w związku ze wspomnianymi urządzeniami lub systemami podłączonymi do internetu – problemy związane z bezpieczeństwem lub prywatnością (np. zhakowanie urządzenia lub systemu, generowane przez te urządzenia lub systemy problemy z ochroną informacji o respondencie i jego rodzinie)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IOT_USE = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_PSHE

Problemy napotkane w związku ze wspomnianymi urządzeniami lub systemami podłączonymi do internetu – problemy związane z bezpieczeństwem lub zdrowiem (np. używanie urządzenia lub systemu prowadzi do wypadku, obrażeń lub problemów zdrowotnych)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IOT_USE = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_PDU

Problemy napotkane w związku ze wspomnianymi urządzeniami lub systemami podłączonymi do internetu – trudności w korzystaniu z urządzenia (np. ustawienie, instalacja, podłączenie, parowanie urządzenia)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IOT_USE = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_POTH

Problemy napotkane we wspomnianych urządzeniach lub systemach podłączonych do internetu – inne problemy (takie jak problemy z połączeniem lub obsługą posprzedażową)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IOT_USE = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Łączność z internetem w dowolnym miejscu

IOT_PX

Respondent nie napotkał żadnych problemów ze wspomnianymi urządzeniami lub systemami podłączonymi do internetu

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IOT_USE = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Wyniki korzystania

ECO_DMOB

Sposób, w jaki respondent korzystał ze swojego telefonu komórkowego lub smartfona, który zastąpił lub z którego przestał korzystać

1

Nadal pozostaje w gospodarstwie domowym respondenta

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

2

Został sprzedany lub oddany

3

Przedmiot został oddany w ramach zbiórki/recyklingu odpadów elektronicznych (w tym oddanie detaliście)

4

Przedmiot został usunięty/oddany, ale nie w ramach zbiórki/recyklingu odpadów elektronicznych

5

Nigdy go nie kupiono lub jest nadal używany

6

Inne

Puste

Nie podano

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Wyniki korzystania

ECO_DLT

Sposób, w jaki respondent korzystał ze swojego laptopa lub tableta, który zastąpił lub z którego przestał korzystać

1

Nadal pozostaje w gospodarstwie domowym respondenta

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

2

Został sprzedany lub oddany

3

Przedmiot został oddany w ramach zbiórki/recyklingu odpadów elektronicznych (w tym oddanie detaliście)

4

Przedmiot został usunięty/oddany, ale nie w ramach zbiórki/recyklingu odpadów elektronicznych

5

Nigdy go nie kupiono lub jest nadal używany

6

Inne

Puste

Nie podano

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Wyniki korzystania

ECO_DPC

Sposób, w jaki respondent korzystał ze swojego komputera stacjonarnego, który zastąpił lub z którego przestał korzystać

1

Nadal pozostaje w gospodarstwie domowym respondenta

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

2

Został sprzedany lub oddany

3

Przedmiot został oddany w ramach zbiórki/recyklingu odpadów elektronicznych (w tym oddanie detaliście)

4

Przedmiot został usunięty/oddany, ale nie w ramach zbiórki/recyklingu odpadów elektronicznych

5

Nigdy go nie kupiono lub jest nadal używany

6

Inne

Puste

Nie podano

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Wyniki korzystania

ECO_PP

(opcjonalnie)

Cechy uznawane przez respondenta za ważne, gdy ostatnio kupował telefon komórkowy lub smartfon, tablet, laptopa lub komputer stacjonarny – cena

(opcjonalnie)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

Puste

Opcja nieuwzględniona

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Wyniki korzystania

ECO_PHD

(opcjonalnie)

Cechy uznawane przez respondenta za ważne, gdy ostatnio kupował telefon komórkowy lub smartfon, tablet, laptopa lub komputer stacjonarny – parametry twardego dysku (pojemność, szybkość), szybkość procesora

(opcjonalnie)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

Puste

Opcja nieuwzględniona

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Wyniki korzystania

ECO_PECD

(opcjonalnie)

Cechy uznawane przez respondenta za ważne, gdy ostatnio kupował komputer komórkowy lub smartfon, tablet, laptopa lub komputer stacjonarny – ekologiczne cechy urządzenia, np. trwałość, możliwość aktualizowania i naprawy, oszczędne wykorzystanie materiałów; przyjazne dla środowiska materiały wykorzystywane do pakowania itp.

(opcjonalnie)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

Puste

Opcja nieuwzględniona

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Wyniki korzystania

ECO_PEG

(opcjonalnie)

Cechy uznawane przez respondenta za ważne, gdy ostatnio kupował telefon komórkowy lub smartfon, tablet, laptopa lub komputer stacjonarny – możliwość wydłużenia okresu posługiwania się urządzeniem poprzez wykupienie przedłużonej gwarancji

(opcjonalnie)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

Puste

Opcja nieuwzględniona

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Wyniki korzystania

ECO_PEE

(opcjonalnie)

Cechy uznawane przez respondenta za ważne, gdy ostatnio kupował telefon komórkowy lub smartfon, tablet, laptopa lub komputer stacjonarny – wydajność energetyczna urządzenia

(opcjonalnie)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

Puste

Opcja nieuwzględniona

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Wyniki korzystania

ECO_PTBS

(opcjonalnie)

Cechy uznawane przez respondenta za ważne, gdy ostatnio kupował telefon komórkowy lub smartfon, tablet, laptopa lub komputer stacjonarny – oferowany przez producenta lub sprzedawcę system zwrotu (np. producent lub sprzedawca bez dodatkowych kosztów odbiera urządzenie, kiedy stało się ono już przestarzałe, lub oferuje zniżkę przy kupnie nowego)

(opcjonalnie)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

Puste

Opcja nieuwzględniona

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Wyniki korzystania

ECO_PX

(opcjonalnie)

Cechy uznawane przez respondenta za ważne, gdy ostatnio kupował telefon komórkowy lub smartfon, tablet, laptopa lub komputer stacjonarny – respondent nie brał pod uwagę żadnej z wymienionych cech

(opcjonalnie)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

Puste

Opcja nieuwzględniona

9

Nie dotyczy

07. Udział w społeczeństwie informacyjnym

Wyniki korzystania

ECO_PBX

(opcjonalnie)

Cechy uznawane przez respondenta za ważne, gdy ostatnio kupował telefon komórkowy lub smartfon, tablet, laptopa lub komputer stacjonarny – respondent nigdy nie kupił żadnego z wymienionych urządzeń

(opcjonalnie)

1

Zaznaczono

Osoby, w przypadku których IU = 1

Zbierana

0

Nie zaznaczono

Puste

Opcja nieuwzględniona

9

Nie dotyczy

---

| 28.7.2021 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 269/46 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 269/46

---

ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2021/1224

z dnia 27 lipca 2021 r.

w sprawie szczegółowych przepisów dotyczących warunków działania usługi sieciowej oraz przepisów dotyczących ochrony i bezpieczeństwa danych mające zastosowanie do usługi sieciowej, a także środków rozwoju i technicznego wdrożenia usługi sieciowej przewidzianych w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2017/2226 i uchylające decyzję wykonawczą Komisji C(2019) 1230

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2017/2226 z dnia 30 listopada 2017 r. ustanawiające system wjazdu/wyjazdu (EES) w celu rejestrowania danych dotyczących wjazdu i wyjazdu obywateli państw trzecich przekraczających granice zewnętrzne państw członkowskich i danych dotyczących odmowy wjazdu w odniesieniu do takich obywateli oraz określające warunki dostępu do EES na potrzeby ochrony porządku publicznego i zmieniające konwencję wykonawczą do układu z Schengen i rozporządzenia (WE) nr 767/2008 i (UE) nr 1077/2011 (1), w szczególności jego art. 13 ust. 7 i art. 36 akapit pierwszy lit. h),

a także mając na uwadze, co następuje:

| (1) | w rozporządzeniu (UE) 2017/2226 ustanowiono system wjazdu/wyjazdu służący do elektronicznej rejestracji i zapisywania daty, godziny oraz miejsca wjazdu i wyjazdu obywateli państw trzecich dopuszczonych do pobytu krótkoterminowego na terytorium państw członkowskich lub takich, którym odmówiono wjazdu, oraz obliczający okres ich dozwolonego pobytu. |
| --- | --- |

(1)

w rozporządzeniu (UE) 2017/2226 ustanowiono system wjazdu/wyjazdu służący do elektronicznej rejestracji i zapisywania daty, godziny oraz miejsca wjazdu i wyjazdu obywateli państw trzecich dopuszczonych do pobytu krótkoterminowego na terytorium państw członkowskich lub takich, którym odmówiono wjazdu, oraz obliczający okres ich dozwolonego pobytu.

| (2) | Za rozwój i zarządzanie operacyjne systemu wjazdu/wyjazdu powinna odpowiadać Agencja Unii Europejskiej ds. Zarządzania Operacyjnego Wielkoskalowymi Systemami Informatycznymi w Przestrzeni Wolności, Bezpieczeństwa i Sprawiedliwości, ustanowiona rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1077/2011 (2) (eu-LISA). |
| --- | --- |

(2)

Za rozwój i zarządzanie operacyjne systemu wjazdu/wyjazdu powinna odpowiadać Agencja Unii Europejskiej ds. Zarządzania Operacyjnego Wielkoskalowymi Systemami Informatycznymi w Przestrzeni Wolności, Bezpieczeństwa i Sprawiedliwości, ustanowiona rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1077/2011 (2) (eu-LISA).

| (3) | W decyzji wykonawczej Komisji C(2019)1230 określono specyfikacje i warunki funkcjonowania usługi sieciowej przewidzianej w art. 13 rozporządzenia (UE) 2017/2226, w tym przepisy szczegółowe dotyczące ochrony i bezpieczeństwa danych. Te specyfikacje i warunki należy dostosować poprzez uwzględnienie osób podróżujących zwolnionych z obowiązku wizowego w rozumieniu art. 45 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1240 (3). |
| --- | --- |

(3)

W decyzji wykonawczej Komisji C(2019)1230 określono specyfikacje i warunki funkcjonowania usługi sieciowej przewidzianej w art. 13 rozporządzenia (UE) 2017/2226, w tym przepisy szczegółowe dotyczące ochrony i bezpieczeństwa danych. Te specyfikacje i warunki należy dostosować poprzez uwzględnienie osób podróżujących zwolnionych z obowiązku wizowego w rozumieniu art. 45 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1240 (3).

| (4) | W art. 13 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2017/2226 na przewoźników nałożono obowiązek korzystania z usługi sieciowej, aby zweryfikować, czy obywatele państw trzecich posiadający wizę krótkoterminową wydaną na potrzeby jednokrotnego lub dwukrotnego wjazdu wykorzystali już liczbę wjazdów dozwoloną na podstawie ich wizy. |
| --- | --- |

(4)

W art. 13 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2017/2226 na przewoźników nałożono obowiązek korzystania z usługi sieciowej, aby zweryfikować, czy obywatele państw trzecich posiadający wizę krótkoterminową wydaną na potrzeby jednokrotnego lub dwukrotnego wjazdu wykorzystali już liczbę wjazdów dozwoloną na podstawie ich wizy.

| (5) | W celu umożliwienia przewoźnikom wypełnienia obowiązku weryfikacji, czy obywatele państw trzecich posiadający wizę jednokrotnego i podwójnego wjazdu wykorzystali już liczbę wjazdów dozwoloną na podstawie ich wizy, przewoźnicy powinni mieć dostęp do usługi sieciowej. Dostęp do usługi sieciowej powinien mieć miejsce za pośrednictwem systemu uwierzytelniającego oraz możliwość wysyłania i otrzymywania wiadomości w formacie określonym przez eu-LISA. |
| --- | --- |

(5)

W celu umożliwienia przewoźnikom wypełnienia obowiązku weryfikacji, czy obywatele państw trzecich posiadający wizę jednokrotnego i podwójnego wjazdu wykorzystali już liczbę wjazdów dozwoloną na podstawie ich wizy, przewoźnicy powinni mieć dostęp do usługi sieciowej. Dostęp do usługi sieciowej powinien mieć miejsce za pośrednictwem systemu uwierzytelniającego oraz możliwość wysyłania i otrzymywania wiadomości w formacie określonym przez eu-LISA.

| (6) | Należy ustalić przepisy techniczne dotyczące formatu komunikatu oraz systemu uwierzytelniającego, aby umożliwić przewoźnikom łączenie się z usługą sieciową, które należy szczegółowo określić w wytycznych technicznych stanowiących część specyfikacji technicznych, o których mowa w art. 37 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2017/2226, które ma przyjąć eu-LISA. |
| --- | --- |

(6)

Należy ustalić przepisy techniczne dotyczące formatu komunikatu oraz systemu uwierzytelniającego, aby umożliwić przewoźnikom łączenie się z usługą sieciową, które należy szczegółowo określić w wytycznych technicznych stanowiących część specyfikacji technicznych, o których mowa w art. 37 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2017/2226, które ma przyjąć eu-LISA.

| (7) | Przewoźnicy powinni być w stanie wskazać, że pasażerowie nie są objęci zakresem rozporządzenia (UE) 2017/2226 i w takim przypadku przewoźnicy powinni otrzymywać z usługi sieciowej automatyczną odpowiedź „Nie dotyczy” bez przeprowadzania kwerend w bazie danych przeznaczonej wyłącznie do odczytu i bez rejestrowania. |
| --- | --- |

(7)

Przewoźnicy powinni być w stanie wskazać, że pasażerowie nie są objęci zakresem rozporządzenia (UE) 2017/2226 i w takim przypadku przewoźnicy powinni otrzymywać z usługi sieciowej automatyczną odpowiedź „Nie dotyczy” bez przeprowadzania kwerend w bazie danych przeznaczonej wyłącznie do odczytu i bez rejestrowania.

| (8) | Komisja, eu-LISA i państwa członkowskie powinny podjąć starania w celu poinformowania wszystkich przewoźników, o których posiadają wiedzę, o sposobie i terminie rejestracji. Po pomyślnym dokonaniu procedury rejestracji oraz, w stosownych przypadkach, po pomyślnym zakończeniu testów, eu-LISA powinna połączyć przewoźnika z interfejsem dla przewoźników. |
| --- | --- |

(8)

Komisja, eu-LISA i państwa członkowskie powinny podjąć starania w celu poinformowania wszystkich przewoźników, o których posiadają wiedzę, o sposobie i terminie rejestracji. Po pomyślnym dokonaniu procedury rejestracji oraz, w stosownych przypadkach, po pomyślnym zakończeniu testów, eu-LISA powinna połączyć przewoźnika z interfejsem dla przewoźników.

| (9) | Uwierzytelnieni przewoźnicy powinni umożliwiać dostęp do usługi sieciowej wyłącznie odpowiednio upoważnionemu personelowi. |
| --- | --- |

(9)

Uwierzytelnieni przewoźnicy powinni umożliwiać dostęp do usługi sieciowej wyłącznie odpowiednio upoważnionemu personelowi.

| (10) | W niniejszym rozporządzeniu określa się przepisy dotyczące ochrony i bezpieczeństwa danych mające zastosowanie do systemu uwierzytelniającego. |
| --- | --- |

(10)

W niniejszym rozporządzeniu określa się przepisy dotyczące ochrony i bezpieczeństwa danych mające zastosowanie do systemu uwierzytelniającego.

| (11) | W celu zapewnienia oparcia zapytania weryfikacyjnego na możliwie najbardziej aktualnych informacjach, zapytania należy wprowadzać nie wcześniej niż na 48 godzin przed planowaną godziną wyjazdu. |
| --- | --- |

(11)

W celu zapewnienia oparcia zapytania weryfikacyjnego na możliwie najbardziej aktualnych informacjach, zapytania należy wprowadzać nie wcześniej niż na 48 godzin przed planowaną godziną wyjazdu.

| (12) | Niniejsze rozporządzenie powinno mieć zastosowanie do przewoźników lotniczych, przewoźników morskich i przewoźników międzynarodowych przewożących grupy drogą lądową autokarami, przybywających na terytorium państw członkowskich. Przed wejściem na pokład mogą być przeprowadzane odprawy graniczne warunkujące wjazd na terytorium państw członkowskich. W takich przypadkach przewoźnicy powinni być zwolnieni z obowiązku weryfikowania statusu osób podróżujących w zakresie zezwolenia na podróż. |
| --- | --- |

(12)

Niniejsze rozporządzenie powinno mieć zastosowanie do przewoźników lotniczych, przewoźników morskich i przewoźników międzynarodowych przewożących grupy drogą lądową autokarami, przybywających na terytorium państw członkowskich. Przed wejściem na pokład mogą być przeprowadzane odprawy graniczne warunkujące wjazd na terytorium państw członkowskich. W takich przypadkach przewoźnicy powinni być zwolnieni z obowiązku weryfikowania statusu osób podróżujących w zakresie zezwolenia na podróż.

| (13) | Przewoźnicy powinni mieć dostęp do formularza internetowego na publicznej stronie internetowej, aby mogli zwracać się o pomoc. Przy zwracaniu się o pomoc przewoźnicy powinni otrzymać potwierdzenie odbioru zawierające numer sprawy. eu-LISA lub jednostka centralna ETIAS mogą kontaktować się z przewoźnikami, którzy otrzymali takie potwierdzenie, wszelkimi niezbędnymi kanałami, w tym telefonicznie, w celu przekazania odpowiedniej odpowiedzi. |
| --- | --- |

(13)

Przewoźnicy powinni mieć dostęp do formularza internetowego na publicznej stronie internetowej, aby mogli zwracać się o pomoc. Przy zwracaniu się o pomoc przewoźnicy powinni otrzymać potwierdzenie odbioru zawierające numer sprawy. eu-LISA lub jednostka centralna ETIAS mogą kontaktować się z przewoźnikami, którzy otrzymali takie potwierdzenie, wszelkimi niezbędnymi kanałami, w tym telefonicznie, w celu przekazania odpowiedniej odpowiedzi.

| (14) | Z uwagi na konieczność ograniczenia w możliwym zakresie obciążeń administracyjnych dotyczących podróży pasażerów i przewoźnika za sprawą integracji z europejskim systemem informacji o podróży oraz zezwoleń na podróż, a tym samym dostosowania warunków działania usługi sieciowej, o której mowa w art. 13 rozporządzenia (UE) 2017/2226, do przyjęcia rozporządzenia (UE) 2018/1240, należy stosować przepisy dotyczące pomocy dla przewoźników i procedury na wypadek braku technicznej możliwości, ustanowione w odniesieniu do rozporządzenia (UE) 2018/1240. |
| --- | --- |

(14)

Z uwagi na konieczność ograniczenia w możliwym zakresie obciążeń administracyjnych dotyczących podróży pasażerów i przewoźnika za sprawą integracji z europejskim systemem informacji o podróży oraz zezwoleń na podróż, a tym samym dostosowania warunków działania usługi sieciowej, o której mowa w art. 13 rozporządzenia (UE) 2017/2226, do przyjęcia rozporządzenia (UE) 2018/1240, należy stosować przepisy dotyczące pomocy dla przewoźników i procedury na wypadek braku technicznej możliwości, ustanowione w odniesieniu do rozporządzenia (UE) 2018/1240.

| (15) | Niniejsze rozporządzenie pozostaje bez uszczerbku dla stosowania dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2004/38/WE (4). |
| --- | --- |

(15)

Niniejsze rozporządzenie pozostaje bez uszczerbku dla stosowania dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2004/38/WE (4).

| (16) | Zgodnie z art. 1 i 2 Protokołu nr 22 w sprawie stanowiska Danii, załączonego do Traktatu o Unii Europejskiej i do Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, Dania nie uczestniczyła w przyjęciu rozporządzenia (UE) 2017/2226 i nie jest nim związana ani go nie stosuje. Jednak ze względu na to, że rozporządzenie (UE) 2017/2226 opiera się na dorobku Schengen, zgodnie z art. 4 tego protokołu Dania powiadomiła w dniu 30 maja 2018 r. o swojej decyzji w sprawie wdrożenia rozporządzenia (UE) 2017/2226 do swojego prawa krajowego. W związku z powyższym na mocy prawa międzynarodowego Dania ma obowiązek wprowadzenia w życie przepisów niniejszego rozporządzenia. |
| --- | --- |

(16)

Zgodnie z art. 1 i 2 Protokołu nr 22 w sprawie stanowiska Danii, załączonego do Traktatu o Unii Europejskiej i do Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, Dania nie uczestniczyła w przyjęciu rozporządzenia (UE) 2017/2226 i nie jest nim związana ani go nie stosuje. Jednak ze względu na to, że rozporządzenie (UE) 2017/2226 opiera się na dorobku Schengen, zgodnie z art. 4 tego protokołu Dania powiadomiła w dniu 30 maja 2018 r. o swojej decyzji w sprawie wdrożenia rozporządzenia (UE) 2017/2226 do swojego prawa krajowego. W związku z powyższym na mocy prawa międzynarodowego Dania ma obowiązek wprowadzenia w życie przepisów niniejszego rozporządzenia.

| (17) | Niniejsze rozporządzenie stanowi rozwinięcie przepisów dorobku Schengen, które nie mają zastosowania do Irlandii (5). Irlandia nie uczestniczy w związku z tym w jego przyjęciu i nie jest nim związana ani go nie stosuje. |
| --- | --- |

(17)

Niniejsze rozporządzenie stanowi rozwinięcie przepisów dorobku Schengen, które nie mają zastosowania do Irlandii (5). Irlandia nie uczestniczy w związku z tym w jego przyjęciu i nie jest nim związana ani go nie stosuje.

| (18) | W odniesieniu do Islandii i Norwegii niniejsze rozporządzenie stanowi rozwinięcie przepisów dorobku Schengen w rozumieniu Umowy zawartej przez Radę Unii Europejskiej i Republikę Islandii oraz Królestwo Norwegii dotyczącej włączenia tych dwóch państw we wprowadzanie w życie, stosowanie i rozwój dorobku Schengen (6), które wchodzą w zakres obszaru, o którym mowa w art. 1 lit. A decyzji Rady 1999/437/WE (7). |
| --- | --- |

(18)

W odniesieniu do Islandii i Norwegii niniejsze rozporządzenie stanowi rozwinięcie przepisów dorobku Schengen w rozumieniu Umowy zawartej przez Radę Unii Europejskiej i Republikę Islandii oraz Królestwo Norwegii dotyczącej włączenia tych dwóch państw we wprowadzanie w życie, stosowanie i rozwój dorobku Schengen (6), które wchodzą w zakres obszaru, o którym mowa w art. 1 lit. A decyzji Rady 1999/437/WE (7).

| (19) | W odniesieniu do Szwajcarii niniejsze rozporządzenie stanowi rozwinięcie przepisów dorobku Schengen w rozumieniu Umowy między Unią Europejską, Wspólnotą Europejską a Konfederacją Szwajcarską w sprawie włączenia Konfederacji Szwajcarskiej we wprowadzanie w życie, stosowanie i rozwój dorobku Schengen (8), które wchodzą w zakres obszaru, o którym mowa w art. 1 lit. A decyzji 1999/437/WE w związku z art. 3 decyzji Rady 2008/146/WE (9). |
| --- | --- |

(19)

W odniesieniu do Szwajcarii niniejsze rozporządzenie stanowi rozwinięcie przepisów dorobku Schengen w rozumieniu Umowy między Unią Europejską, Wspólnotą Europejską a Konfederacją Szwajcarską w sprawie włączenia Konfederacji Szwajcarskiej we wprowadzanie w życie, stosowanie i rozwój dorobku Schengen (8), które wchodzą w zakres obszaru, o którym mowa w art. 1 lit. A decyzji 1999/437/WE w związku z art. 3 decyzji Rady 2008/146/WE (9).

| (20) | W odniesieniu do Liechtensteinu niniejsze rozporządzenie stanowi rozwinięcie przepisów dorobku Schengen w rozumieniu Protokołu między Unią Europejską, Wspólnotą Europejską, Konfederacją Szwajcarską i Księstwem Liechtensteinu o przystąpieniu Księstwa Liechtensteinu do Umowy między Unią Europejską, Wspólnotą Europejską i Konfederacją Szwajcarską dotyczącej włączenia Konfederacji Szwajcarskiej we wprowadzanie w życie, stosowanie i rozwój dorobku Schengen (10), które wchodzą w zakres obszaru, o którym mowa w art. 1 lit. A decyzji 1999/437/WE w związku z art. 3 decyzji Rady 2011/350/UE (11). |
| --- | --- |

(20)

W odniesieniu do Liechtensteinu niniejsze rozporządzenie stanowi rozwinięcie przepisów dorobku Schengen w rozumieniu Protokołu między Unią Europejską, Wspólnotą Europejską, Konfederacją Szwajcarską i Księstwem Liechtensteinu o przystąpieniu Księstwa Liechtensteinu do Umowy między Unią Europejską, Wspólnotą Europejską i Konfederacją Szwajcarską dotyczącej włączenia Konfederacji Szwajcarskiej we wprowadzanie w życie, stosowanie i rozwój dorobku Schengen (10), które wchodzą w zakres obszaru, o którym mowa w art. 1 lit. A decyzji 1999/437/WE w związku z art. 3 decyzji Rady 2011/350/UE (11).

| (21) | W odniesieniu do Bułgarii i Rumunii, ze względu na pomyślne zakończenie weryfikacji zgodnie z mającymi zastosowanie procedurami oceny Schengen, co potwierdzono w konkluzjach Rady z dnia 9 czerwca 2011 r., przepisy dorobku Schengen dotyczące Systemu Informacyjnego Schengen wprowadzono w życie decyzją Rady (UE) 2018/934 (12) w sprawie wprowadzenia w życie w Republice Bułgarii i w Rumunii pozostałych przepisów dorobku Schengen dotyczących Systemu Informacyjnego Schengen, przepisy dorobku Schengen dotyczące wizowego systemu informacyjnego wprowadzono w życie decyzją Rady (UE) 2017/1908 (13) w sprawie wprowadzenia w życie w Republice Bułgarii i w Rumunii niektórych przepisów dorobku Schengen dotyczących Wizowego Systemu Informacyjnego, spełnione zostały wszystkie warunki funkcjonowania systemu wjazdu/wyjazdu określone w art. 66 ust. 2 lit. b) rozporządzenia (UE) 2017/2226 i w związku z tym te państwa członkowskie powinny posługiwać się systemem wjazdu/wyjazdu od momentu jego uruchomienia zgodnie z art. 66 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2017/2226. |
| --- | --- |

(21)

W odniesieniu do Bułgarii i Rumunii, ze względu na pomyślne zakończenie weryfikacji zgodnie z mającymi zastosowanie procedurami oceny Schengen, co potwierdzono w konkluzjach Rady z dnia 9 czerwca 2011 r., przepisy dorobku Schengen dotyczące Systemu Informacyjnego Schengen wprowadzono w życie decyzją Rady (UE) 2018/934 (12) w sprawie wprowadzenia w życie w Republice Bułgarii i w Rumunii pozostałych przepisów dorobku Schengen dotyczących Systemu Informacyjnego Schengen, przepisy dorobku Schengen dotyczące wizowego systemu informacyjnego wprowadzono w życie decyzją Rady (UE) 2017/1908 (13) w sprawie wprowadzenia w życie w Republice Bułgarii i w Rumunii niektórych przepisów dorobku Schengen dotyczących Wizowego Systemu Informacyjnego, spełnione zostały wszystkie warunki funkcjonowania systemu wjazdu/wyjazdu określone w art. 66 ust. 2 lit. b) rozporządzenia (UE) 2017/2226 i w związku z tym te państwa członkowskie powinny posługiwać się systemem wjazdu/wyjazdu od momentu jego uruchomienia zgodnie z art. 66 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2017/2226.

| (22) | Co się tyczy Cypru i Chorwacji, aby zapewnić działanie systemu wjazdu/wyjazdu, konieczne jest udzielenie biernego dostępu do wizowego systemu informacyjnego i wprowadzenie w życie wszystkich przepisów dorobku Schengen dotyczących Systemu Informacyjnego Schengen zgodnie z odpowiednimi decyzjami Rady. Warunki te mogą zostać spełnione wyłącznie po pomyślnym zakończeniu weryfikacji prowadzanej zgodnie z mającą zastosowanie procedurą oceny Schengen. Dlatego też systemem wjazdu/wyjazdu powinny posługiwać się tylko te państwa członkowskie, które spełniają te warunki przed jego uruchomieniem. Państwa członkowskie, które nie posługują się systemem wjazdu/wyjazdu od chwili jego uruchomienia, powinny zostać do niego podłączone zgodnie z procedurą określoną w rozporządzeniu (UE) 2017/2226, gdy tylko spełnione zostaną wszystkie te warunki. |
| --- | --- |

(22)

Co się tyczy Cypru i Chorwacji, aby zapewnić działanie systemu wjazdu/wyjazdu, konieczne jest udzielenie biernego dostępu do wizowego systemu informacyjnego i wprowadzenie w życie wszystkich przepisów dorobku Schengen dotyczących Systemu Informacyjnego Schengen zgodnie z odpowiednimi decyzjami Rady. Warunki te mogą zostać spełnione wyłącznie po pomyślnym zakończeniu weryfikacji prowadzanej zgodnie z mającą zastosowanie procedurą oceny Schengen. Dlatego też systemem wjazdu/wyjazdu powinny posługiwać się tylko te państwa członkowskie, które spełniają te warunki przed jego uruchomieniem. Państwa członkowskie, które nie posługują się systemem wjazdu/wyjazdu od chwili jego uruchomienia, powinny zostać do niego podłączone zgodnie z procedurą określoną w rozporządzeniu (UE) 2017/2226, gdy tylko spełnione zostaną wszystkie te warunki.

| (23) | Zgodnie z art. 42 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1725 (14) skonsultowano się z Europejskim Inspektorem Ochrony Danych, który swoją opinię wydał w dniu 29 kwietnia 2021 r. |
| --- | --- |

(23)

Zgodnie z art. 42 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1725 (14) skonsultowano się z Europejskim Inspektorem Ochrony Danych, który swoją opinię wydał w dniu 29 kwietnia 2021 r.

| (24) | Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu ds. Inteligentnych Granic (EES), |
| --- | --- |

(24)

Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu ds. Inteligentnych Granic (EES),

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

Artykuł 1

Przedmiot

Niniejszym rozporządzeniem ustanawia się:

| a) | szczegółowe przepisy i warunki dotyczące działania usługi sieciowej oraz przepisy dotyczące ochrony i bezpieczeństwa danych mające zastosowanie do usługi sieciowej, przewidziane w art. 13 ust. 1 i 3 oraz art. 36 akapit pierwszy lit. h) rozporządzenia (UE) 2017/2226; |
| --- | --- |

a)

szczegółowe przepisy i warunki dotyczące działania usługi sieciowej oraz przepisy dotyczące ochrony i bezpieczeństwa danych mające zastosowanie do usługi sieciowej, przewidziane w art. 13 ust. 1 i 3 oraz art. 36 akapit pierwszy lit. h) rozporządzenia (UE) 2017/2226;

| b) | system uwierzytelniający dla przewoźników, aby umożliwić im wypełnianie zobowiązań zgodnie z art. 13 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2017/2226, a także szczegółowe przepisy i warunki dotyczące rejestracji przewoźników w celu uzyskania dostępu do systemu uwierzytelniającego; |
| --- | --- |

b)

system uwierzytelniający dla przewoźników, aby umożliwić im wypełnianie zobowiązań zgodnie z art. 13 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2017/2226, a także szczegółowe przepisy i warunki dotyczące rejestracji przewoźników w celu uzyskania dostępu do systemu uwierzytelniającego;

| c) | szczegóły procedur, które należy stosować, w przypadku gdy przewoźnicy nie mają technicznej możliwości uzyskania dostępu do usługi sieciowej. |
| --- | --- |

c)

szczegóły procedur, które należy stosować, w przypadku gdy przewoźnicy nie mają technicznej możliwości uzyskania dostępu do usługi sieciowej.

Artykuł 2

Definicje

Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się następujące definicje:

| 1) | „interfejs dla przewoźników” oznacza usługę sieciową, którą ma opracować eu-LISA zgodnie z art. 37 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2017/2226, w przypadku gdy usługa ta jest wykorzystywana do celów art. 13 ust. 3 tego rozporządzenia i składa się z interfejsu informatycznego połączonego z bazą danych przeznaczoną wyłącznie do odczytu; |
| --- | --- |

1)

„interfejs dla przewoźników” oznacza usługę sieciową, którą ma opracować eu-LISA zgodnie z art. 37 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2017/2226, w przypadku gdy usługa ta jest wykorzystywana do celów art. 13 ust. 3 tego rozporządzenia i składa się z interfejsu informatycznego połączonego z bazą danych przeznaczoną wyłącznie do odczytu;

| 2) | „wytyczne techniczne” oznaczają tę część specyfikacji technicznych, o których mowa w art. 37 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2017/2226, która jest istotna dla przewoźników w zakresie wdrażania systemu uwierzytelnienia i opracowywania formatu komunikatu interfejsu programowania aplikacji, o którym mowa w art. 4 ust. 2 lit. a); |
| --- | --- |

2)

„wytyczne techniczne” oznaczają tę część specyfikacji technicznych, o których mowa w art. 37 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2017/2226, która jest istotna dla przewoźników w zakresie wdrażania systemu uwierzytelnienia i opracowywania formatu komunikatu interfejsu programowania aplikacji, o którym mowa w art. 4 ust. 2 lit. a);

| 3) | „odpowiednio upoważniony personel” oznacza osoby fizyczne będące pracownikami przewoźnika lub zatrudnione przez niego na podstawie umowy, lub inne osoby prawne lub fizyczne podlegające kierownictwu lub nadzorowi danego przewoźnika, którym powierzono zadania polegające na weryfikacji w imieniu przewoźnika, czy liczba wjazdów dozwolonych na podstawie wizy została już wykorzystana, zgodnie z art. 13 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2017/2226. |
| --- | --- |

3)

„odpowiednio upoważniony personel” oznacza osoby fizyczne będące pracownikami przewoźnika lub zatrudnione przez niego na podstawie umowy, lub inne osoby prawne lub fizyczne podlegające kierownictwu lub nadzorowi danego przewoźnika, którym powierzono zadania polegające na weryfikacji w imieniu przewoźnika, czy liczba wjazdów dozwolonych na podstawie wizy została już wykorzystana, zgodnie z art. 13 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2017/2226.

Artykuł 3

Obowiązki przewoźników

1.   Przewoźnicy przesyłają zapytanie w celu sprawdzenia, czy liczba wjazdów dozwolonych na podstawie wizy została już wykorzystana, o czym mowa w art. 13 rozporządzenia (UE) 2017/2226 („zapytanie weryfikacyjne”), za pośrednictwem interfejsu dla przewoźników.

2.   Zapytanie weryfikacyjne wprowadza się nie wcześniej niż na 48 godzin przed planowaną godziną wyjazdu.

3.   Przewoźnicy zapewniają, aby dostęp do interfejsu dla przewoźników miał wyłącznie odpowiednio upoważniony personel. Przewoźnicy wprowadzają co najmniej następujące mechanizmy:

| (a) | fizyczne i logiczne mechanizmy kontroli dostępu, aby zapobiec nieupoważnionemu dostępowi do infrastruktury lub systemów wykorzystywanych przez przewoźników; |
| --- | --- |

(a)

fizyczne i logiczne mechanizmy kontroli dostępu, aby zapobiec nieupoważnionemu dostępowi do infrastruktury lub systemów wykorzystywanych przez przewoźników;

| (b) | uwierzytelnianie; |
| --- | --- |

(b)

uwierzytelnianie;

| (c) | rejestrowanie w celu zapewnienia możliwości śledzenia dostępu; |
| --- | --- |

(c)

rejestrowanie w celu zapewnienia możliwości śledzenia dostępu;

| (d) | regularny przegląd praw dostępu. |
| --- | --- |

(d)

regularny przegląd praw dostępu.

Artykuł 4

Połączenie z interfejsem dla przewoźników i dostęp do niego

1.   Przewoźnicy łączą się z interfejsem dla przewoźników za pomocą jednego z następujących środków:

| a) | specjalnego połączenia sieciowego; |
| --- | --- |

a)

specjalnego połączenia sieciowego;

| b) | połączenia internetowego. |
| --- | --- |

b)

połączenia internetowego.

2.   Przewoźnicy uzyskują dostęp do interfejsu dla przewoźników za pomocą jednego z następujących środków:

| a) | interfejsu międzysystemowego (interfejsu programowania aplikacji); |
| --- | --- |

a)

interfejsu międzysystemowego (interfejsu programowania aplikacji);

| b) | interfejsu internetowego (przeglądarki); |
| --- | --- |

b)

interfejsu internetowego (przeglądarki);

| c) | aplikacji dla urządzeń przenośnych. |
| --- | --- |

c)

aplikacji dla urządzeń przenośnych.

Artykuł 5

Zapytania

1.   W celu wysłania zapytania weryfikacyjnego przewoźnik podaje następujące dane osoby podróżującej:

| a) | nazwisko; imię lub imiona; |
| --- | --- |

a)

nazwisko; imię lub imiona;

| b) | datę urodzenia; płeć; narodowość; |
| --- | --- |

b)

datę urodzenia; płeć; narodowość;

| c) | rodzaj i numer dokumentu podróży oraz trzyliterowy kod państwa wydającego dokument podróży; |
| --- | --- |

c)

rodzaj i numer dokumentu podróży oraz trzyliterowy kod państwa wydającego dokument podróży;

| d) | datę upływu ważności dokumentu podróży; |
| --- | --- |

d)

datę upływu ważności dokumentu podróży;

| e) | planowaną data przybycia na granicę państwa członkowskiego, które w pełni stosuje dorobek Schengen, lub państwa członkowskiego, które nie stosuje w pełni dorobku Schengen, ale posługuje się systemem wjazdu/wyjazdu; |
| --- | --- |

e)

planowaną data przybycia na granicę państwa członkowskiego, które w pełni stosuje dorobek Schengen, lub państwa członkowskiego, które nie stosuje w pełni dorobku Schengen, ale posługuje się systemem wjazdu/wyjazdu;

| f) | jedną z następujących informacji:






  1) | planowane państwo członkowskie wjazdu, które stosuje w pełni dorobek Schengen; |
| --- | --- | --- |

f)

jedną z następujących informacji:

1)

planowane państwo członkowskie wjazdu, które stosuje w pełni dorobek Schengen;

| 2) | o ile możliwe jest określenie planowanego państwa członkowskiego wjazdu, port lotniczy w państwie członkowskim wjazdu, które w pełni stosuje dorobek Schengen; |
| --- | --- |

2)

o ile możliwe jest określenie planowanego państwa członkowskiego wjazdu, port lotniczy w państwie członkowskim wjazdu, które w pełni stosuje dorobek Schengen;

| 3) | planowane państwo członkowskie wjazdu, które nie stosuje w pełni dorobku Schengen, ale posługuje się systemem wjazdu/wyjazdu |
| --- | --- |

3)

planowane państwo członkowskie wjazdu, które nie stosuje w pełni dorobku Schengen, ale posługuje się systemem wjazdu/wyjazdu

| 4) | o ile możliwe jest określenie planowanego państwa członkowskiego wjazdu, port lotniczy w państwie członkowskim wjazdu, które nie stosuje w pełni dorobku Schengen, ale posługuje się systemem wjazdu/wyjazdu; |
| --- | --- |

4)

o ile możliwe jest określenie planowanego państwa członkowskiego wjazdu, port lotniczy w państwie członkowskim wjazdu, które nie stosuje w pełni dorobku Schengen, ale posługuje się systemem wjazdu/wyjazdu;

| g) | szczegółowe informacje (lokalną datę i godzinę planowanego wyjazdu, numer identyfikacyjny, jeżeli jest dostępny, lub inne środki pozwalające zidentyfikować środek transportu) dotyczące środków transportu wykorzystywanych do wjazdu na terytorium państwa członkowskiego, które w pełni stosuje dorobek Schengen, lub państwa członkowskiego, które nie stosuje w pełni dorobku Schengen, ale posługuje się systemem wjazdu/wyjazdu. |
| --- | --- |

g)

szczegółowe informacje (lokalną datę i godzinę planowanego wyjazdu, numer identyfikacyjny, jeżeli jest dostępny, lub inne środki pozwalające zidentyfikować środek transportu) dotyczące środków transportu wykorzystywanych do wjazdu na terytorium państwa członkowskiego, które w pełni stosuje dorobek Schengen, lub państwa członkowskiego, które nie stosuje w pełni dorobku Schengen, ale posługuje się systemem wjazdu/wyjazdu.

2.   Jeżeli trasa podróży wymaga od osoby podróżującej posiadania wizy podwójnego wjazdu, przewoźnik w momencie przesyłania zapytania weryfikacyjnego podaje informację, że trasa podróży obejmuje dwa wjazdy do państw członkowskich.

3.   Do celów podania informacji, o których mowa w ust. 1 lit. a)–d), przewoźnicy mogą zeskanować pole dokumentu podróży przeznaczone do odczytu maszynowego.

4.   Jeżeli pasażer jest wyłączony z zakresu stosowania rozporządzenia (UE) 2017/2226 zgodnie z art. 2 tego rozporządzenia lub znajduje się w tranzycie lotniczym, przewoźnik ma możliwość zawarcia tych informacji w zapytaniu weryfikacyjnym.

5.   Przewoźnicy mają możliwość wysłania zapytania weryfikacyjnego dotyczącego jednego pasażera lub większej ich liczby. Interfejs dla przewoźników zawiera odpowiedź, o której mowa w art. 6, w odniesieniu do każdego z pasażerów uwzględnionych w zapytaniu.

Artykuł 6

Odpowiedź

1.   Jeżeli pasażer jest wyłączony z zakresu stosowania rozporządzenia (UE) 2017/2226 zgodnie z art. 2 tego rozporządzenia, znajduje się w tranzycie lotniczym lub jest posiadaczem krajowej wizy krótkoterminowej w rozumieniu art. 3 ust. 1 pkt 10 tego rozporządzenia, odpowiedź brzmi „Nie dotyczy”. We wszystkich innych przypadkach odpowiedź brzmi „OK” lub „NOT OK”.

Jeżeli odpowiedź na zapytanie weryfikacyjne brzmi „NOT OK”, w interfejsie dla przewoźników pojawi się informacja, że odpowiedź pochodzi z systemu wjazdu/wyjazdu.

2.   Odpowiedzi na zapytania weryfikacyjne określa się zgodnie z następującymi zasadami:

| a) | w przypadku gdy osoba podróżująca jest posiadaczem jednolitej wizy krótkoterminowej:






  (i) | jeżeli nie osiągnięto jeszcze liczby wjazdów (jednego lub dwóch) dozwolonej na podstawie wizy: OK; |
| --- | --- | --- |

a)

w przypadku gdy osoba podróżująca jest posiadaczem jednolitej wizy krótkoterminowej:

(i)

jeżeli nie osiągnięto jeszcze liczby wjazdów (jednego lub dwóch) dozwolonej na podstawie wizy: OK;

| (ii) | jeżeli osiągnięto już liczbę wjazdów (jednego lub dwóch) dozwoloną na podstawie wizy: NOT OK; |
| --- | --- |

(ii)

jeżeli osiągnięto już liczbę wjazdów (jednego lub dwóch) dozwoloną na podstawie wizy: NOT OK;

| (iii) | jeżeli wiza straciła ważność, została cofnięta lub unieważniona: NOT OK; |
| --- | --- |

(iii)

jeżeli wiza straciła ważność, została cofnięta lub unieważniona: NOT OK;

| b) | jeżeli osoba podróżująca podlega obowiązkowi wizowemu i nie są dostępne informacje wizowe: NOT OK; |
| --- | --- |

b)

jeżeli osoba podróżująca podlega obowiązkowi wizowemu i nie są dostępne informacje wizowe: NOT OK;

| c) | jeżeli przewoźnik zaznaczył, że trasa podróży wymaga posiadania wizy podwójnego wjazdu:






  (i) | w przypadku gdy osoba podróżująca posiada wizę podwójnego wjazdu, ważną na dzień przyjazdu i żaden z wjazdów nie został wykorzystany: OK; |
| --- | --- | --- |

c)

jeżeli przewoźnik zaznaczył, że trasa podróży wymaga posiadania wizy podwójnego wjazdu:

(i)

w przypadku gdy osoba podróżująca posiada wizę podwójnego wjazdu, ważną na dzień przyjazdu i żaden z wjazdów nie został wykorzystany: OK;

| (ii) | w przypadku gdy osoba podróżująca nie posiada wizy podwójnego wjazdu: NOT OK; |
| --- | --- |

(ii)

w przypadku gdy osoba podróżująca nie posiada wizy podwójnego wjazdu: NOT OK;

| (iii) | w przypadku gdy osoba podróżująca posiada wizę podwójnego wjazdu, ale wykorzystano co najmniej jeden z nich: NOT OK; |
| --- | --- |

(iii)

w przypadku gdy osoba podróżująca posiada wizę podwójnego wjazdu, ale wykorzystano co najmniej jeden z nich: NOT OK;

| (iv) | w przypadku gdy osoba podróżująca posiada wizę podwójnego wjazdu, ale co najmniej jeden z nich nie jest ważny na dzień przyjazdu: NOT OK. |
| --- | --- |

(iv)

w przypadku gdy osoba podróżująca posiada wizę podwójnego wjazdu, ale co najmniej jeden z nich nie jest ważny na dzień przyjazdu: NOT OK.

3.   W przypadku gdy osoba podróżująca jest zwolniona z obowiązku wizowego lub jest objęta zakresem stosowania rozporządzenia (UE) 2018/1240, zastosowanie mają przepisy określone w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) 2021/1217 (15).

Artykuł 7

Format komunikatu

W wytycznych technicznych eu-LISA określa formaty danych i strukturę komunikatów, które należy stosować do przekazywania zapytań weryfikacyjnych oraz odpowiedzi na te zapytania za pośrednictwem interfejsu dla przewoźników. eu-LISA uwzględnia co najmniej następujące formaty danych:

| a) | UN/EDIFACT; |
| --- | --- |

a)

UN/EDIFACT;

| b) | PAXLST/CUSRES; |
| --- | --- |

b)

PAXLST/CUSRES;

| c) | XML; |
| --- | --- |

c)

XML;

| d) | JSON. |
| --- | --- |

d)

JSON.

Artykuł 8

Wymogi dotyczące pobierania danych odnoszące się do interfejsu dla przewoźników i usługi sieciowej dla obywateli państw trzecich oraz jakości danych

1.   Dane dotyczące wydanych, unieważnionych i cofniętych wiz krótkoterminowych oraz zezwoleń na podróż są regularnie i automatycznie pobierane z wizowego systemu informacyjnego, europejskiego systemu informacji o podróży oraz zezwoleń na podróż, a także systemu wjazdu/wyjazdu i przekazywane do bazy danych przeznaczonej wyłącznie do odczytu.

2.   Rejestruje się wszystkie operacje pobierania danych do bazy danych przeznaczonej wyłącznie do odczytu określone w ust. 1.

3.   eu-LISA odpowiada za bezpieczeństwo usługi sieciowej, zawartych w niej danych osobowych oraz za proces pobierania i przekazywania danych, o których mowa w ust. 1, do bazy danych przeznaczonej wyłącznie do odczytu.

4.   Nie jest możliwe przekazywanie danych z bazy danych przeznaczonej wyłącznie do odczytu do systemu wjazdu/wyjazdu ani do wizowego systemu informacyjnego.

Artykuł 9

System uwierzytelnienia

1.   eu-LISA opracowuje system uwierzytelnienia, uwzględniając informacje na temat zarządzania ryzykiem w zakresie bezpieczeństwa oraz zasady uwzględniania ochrony danych w fazie projektowania i domyślnej ochrony danych, a także umożliwiając zidentyfikowanie inicjatora zapytania weryfikacyjnego.

2.   Szczegóły systemu uwierzytelnienia określa się w wytycznych technicznych.

3.   System uwierzytelnienia jest testowany zgodnie z art. 12.

4.   W przypadku gdy przewoźnicy uzyskują dostęp do interfejsu dla przewoźników za pośrednictwem interfejsu programowania aplikacji, o którym mowa w art. 4 ust. 2 lit. a), system uwierzytelnienia wdraża się z wykorzystaniem wzajemnego uwierzytelniania.

Artykuł 10

Rejestracja na potrzeby systemu uwierzytelnienia

1.   Przewoźnicy, o których mowa w art. 13 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2017/2226, prowadzący działalność i przewożący pasażerów na terytorium państw członkowskich, są zobowiązani do rejestracji przed uzyskaniem dostępu do systemu uwierzytelniającego.

2.   eu-LISA udostępnia na ogólnodostępnej stronie internetowej formularz rejestracyjny, który należy wypełnić przez internet. Przesłanie formularza rejestracyjnego jest możliwe tylko po prawidłowym wypełnieniu wszystkich pól.

3.   Formularz rejestracyjny zawiera pola wymagające od przewoźników podania następujących informacji:

| a) | nazwy prawnej przewoźnika, jak również jego danych kontaktowych (adres e-mail, numer telefonu i adres pocztowy); |
| --- | --- |

a)

nazwy prawnej przewoźnika, jak również jego danych kontaktowych (adres e-mail, numer telefonu i adres pocztowy);

| b) | danych kontaktowych pełnomocnika przedsiębiorstwa składającego wniosek o rejestrację oraz rezerwowych punktów kontaktowych (imiona i nazwiska, numery telefonów, adresy e-mail i adresy pocztowe), a także działającego adresu e-mail i innych środków komunikacji, których przewoźnik zamierza używać do celów art. 13 i 14; |
| --- | --- |

b)

danych kontaktowych pełnomocnika przedsiębiorstwa składającego wniosek o rejestrację oraz rezerwowych punktów kontaktowych (imiona i nazwiska, numery telefonów, adresy e-mail i adresy pocztowe), a także działającego adresu e-mail i innych środków komunikacji, których przewoźnik zamierza używać do celów art. 13 i 14;

| c) | państwa członkowskiego lub państwa trzeciego, które dokonało oficjalnej rejestracji przedsiębiorstwa, o której mowa w ust. 6, oraz wszelkich dostępnych numerów rejestracyjnych; |
| --- | --- |

c)

państwa członkowskiego lub państwa trzeciego, które dokonało oficjalnej rejestracji przedsiębiorstwa, o której mowa w ust. 6, oraz wszelkich dostępnych numerów rejestracyjnych;

| d) | w przypadku gdy przewoźnik załączył, zgodnie z ust. 6, informacje dotyczące oficjalnej rejestracji przedsiębiorstwa wydanej przez państwo trzecie – państw członkowskich, w których przewoźnik prowadzi lub zamierza prowadzić działalność w ciągu najbliższego roku. |
| --- | --- |

d)

w przypadku gdy przewoźnik załączył, zgodnie z ust. 6, informacje dotyczące oficjalnej rejestracji przedsiębiorstwa wydanej przez państwo trzecie – państw członkowskich, w których przewoźnik prowadzi lub zamierza prowadzić działalność w ciągu najbliższego roku.

4.   W formularzu rejestracyjnym informuje się przewoźników o minimalnych wymogach bezpieczeństwa, które zapewniają zgodność z następującymi celami:

| a) | identyfikacją ryzyka dla bezpieczeństwa związanego z połączeniem z interfejsem dla przewoźników i zarządzaniem nim; |
| --- | --- |

a)

identyfikacją ryzyka dla bezpieczeństwa związanego z połączeniem z interfejsem dla przewoźników i zarządzaniem nim;

| b) | ochroną środowisk i urządzeń połączonych z interfejsem dla przewoźników; |
| --- | --- |

b)

ochroną środowisk i urządzeń połączonych z interfejsem dla przewoźników;

| c) | wykrywaniem, analizowaniem i usuwaniem skutków cyberincydentów, a także reagowaniem na nie. |
| --- | --- |

c)

wykrywaniem, analizowaniem i usuwaniem skutków cyberincydentów, a także reagowaniem na nie.

5.   W formularzu rejestracyjnym przewoźnicy są zobowiązani do oświadczenia:

| a) | że prowadzą działalność i przewożą pasażerów na terytorium państw członkowskich lub zamierzają to robić w ciągu najbliższych sześciu miesięcy; |
| --- | --- |

a)

że prowadzą działalność i przewożą pasażerów na terytorium państw członkowskich lub zamierzają to robić w ciągu najbliższych sześciu miesięcy;

| b) | że uzyskają dostęp do interfejsu dla przewoźników i będą korzystać z niego zgodnie z minimalnymi wymogami bezpieczeństwa określonymi w formularzu rejestracyjnym, zgodnie z ust. 4; |
| --- | --- |

b)

że uzyskają dostęp do interfejsu dla przewoźników i będą korzystać z niego zgodnie z minimalnymi wymogami bezpieczeństwa określonymi w formularzu rejestracyjnym, zgodnie z ust. 4;

| c) | że dostęp do interfejsu dla przewoźników będzie miał wyłącznie odpowiednio upoważniony personel. |
| --- | --- |

c)

że dostęp do interfejsu dla przewoźników będzie miał wyłącznie odpowiednio upoważniony personel.

6.   Przewoźnicy są zobowiązani dołączyć do formularza rejestracyjnego elektroniczną kopię swojego aktu założycielskiego, w tym statutu, a także elektroniczną kopię wyciągu z oficjalnej rejestracji przedsiębiorstwa z co najmniej jednego państwa członkowskiego, w stosownych przypadkach, lub z państwa trzeciego, w jednym z języków urzędowych Unii lub jednego z państw stowarzyszonych w ramach Schengen, lub oficjalnego tłumaczenia na jeden z tych języków. Oficjalną rejestrację przedsiębiorstwa można zastąpić elektroniczną kopią zezwolenia na prowadzenie działalności w jednym lub kilku państwach członkowskich, takiego jak certyfikat przewoźnika lotniczego.

7.   W formularzu rejestracyjnym należy poinformować przewoźników:

| a) | że są oni zobowiązani do informowania eu-LISA o wszelkich zmianach dotyczących informacji, o których mowa w ust. 3, 4 i 5, lub w przypadku zmian technicznych mających wpływ na ich połączenie „międzysystemowe” z interfejsem dla przewoźników, które mogą wymagać dodatkowych testów zgodnie z art. 12, za pośrednictwem określonych danych kontaktowych eu-LISA, które służą do tego celu; |
| --- | --- |

a)

że są oni zobowiązani do informowania eu-LISA o wszelkich zmianach dotyczących informacji, o których mowa w ust. 3, 4 i 5, lub w przypadku zmian technicznych mających wpływ na ich połączenie „międzysystemowe” z interfejsem dla przewoźników, które mogą wymagać dodatkowych testów zgodnie z art. 12, za pośrednictwem określonych danych kontaktowych eu-LISA, które służą do tego celu;

| b) | że zostaną automatycznie wyrejestrowani z systemu uwierzytelnienia, jeżeli z rejestrów wynika, że przewoźnik nie korzystał z interfejsu dla przewoźników przez okres jednego roku; |
| --- | --- |

b)

że zostaną automatycznie wyrejestrowani z systemu uwierzytelnienia, jeżeli z rejestrów wynika, że przewoźnik nie korzystał z interfejsu dla przewoźników przez okres jednego roku;

| c) | że mogą zostać wyrejestrowani z systemu uwierzytelnienia w przypadku naruszenia przepisów niniejszego rozporządzenia, wymogów bezpieczeństwa, o których mowa w ust. 4, lub wytycznych technicznych, w tym w przypadku nadużywania interfejsu dla przewoźników; |
| --- | --- |

c)

że mogą zostać wyrejestrowani z systemu uwierzytelnienia w przypadku naruszenia przepisów niniejszego rozporządzenia, wymogów bezpieczeństwa, o których mowa w ust. 4, lub wytycznych technicznych, w tym w przypadku nadużywania interfejsu dla przewoźników;

| d) | że są zobowiązani do informowania eu-LISA o każdym możliwym naruszeniu ochrony danych osobowych i do regularnego przeglądu praw dostępu swojego wyznaczonego personelu. |
| --- | --- |

d)

że są zobowiązani do informowania eu-LISA o każdym możliwym naruszeniu ochrony danych osobowych i do regularnego przeglądu praw dostępu swojego wyznaczonego personelu.

8.   Jeżeli formularz rejestracyjny przesłano w prawidłowy sposób, eu-LISA dokonuje rejestracji przewoźnika i powiadamia go o dokonaniu rejestracji. Jeżeli formularza rejestracyjnego nie przesłano w prawidłowy sposób, eu-LISA odmawia rejestracji i powiadamia przewoźnika o przyczynach.

Artykuł 11

Wyrejestrowanie z systemu uwierzytelnienia

1.   Jeżeli przewoźnik poinformuje eu-LISA, że nie wykonuje już przewozów ani nie przewozi pasażerów na terytorium państw członkowskich, eu-LISA wyrejestrowuje przewoźnika.

2.   Jeżeli z rejestrów wynika, że przewoźnik nie korzystał z interfejsu dla przewoźników przez okres jednego roku, zostaje on automatycznie wyrejestrowany.

3.   Jeżeli przewoźnik nie spełnia już warunków, o których mowa w art. 10 ust. 5, lub w inny sposób naruszył przepisy niniejszego rozporządzenia, wymogi bezpieczeństwa, o których mowa w art. 10 ust. 4, lub wytyczne techniczne, w tym w przypadku nadużycia interfejsu dla przewoźników, eu-LISA może wyrejestrować przewoźnika.

4.   eu-LISA informuje przewoźnika o swoim zamiarze wyrejestrowania go zgodnie z ust. 1, 2 lub 3, podając powód wyrejestrowania, na miesiąc przed wyrejestrowaniem. Przed wyrejestrowaniem eu-LISA daje przewoźnikowi możliwość przedstawienia pisemnych uwag.

5.   W przypadku pilnych problemów związanych z bezpieczeństwem informatycznym, w tym w przypadku gdy przewoźnik nie spełnia wymogów bezpieczeństwa, o których mowa w art. 10 ust. 4, lub nie przestrzega wytycznych technicznych, eu-LISA może natychmiast odłączyć przewoźnika. eu-LISA informuje przewoźnika o odłączeniu wraz z podaniem przyczyny odłączenia.

6.   W stosownym zakresie eu-LISA pomaga przewoźnikom, którzy otrzymali zawiadomienie o wyrejestrowaniu lub odłączeniu, w usunięciu uchybień stanowiących podstawę zawiadomienia oraz, w miarę możliwości, przez określony czas i na ściśle określonych warunkach, umożliwia odłączonym przewoźnikom wysyłanie zapytań weryfikacyjnych za pośrednictwem innych środków niż te, o których mowa w art. 4.

7.   Odłączonych przewoźników można ponownie podłączyć do interfejsu dla przewoźników po skutecznym usunięciu problemów związanych z bezpieczeństwem, które były powodem odłączenia. Wyrejestrowani przewoźnicy mogą złożyć nowy wniosek o rejestrację.

8.   eu-LISA prowadzi aktualny rejestr zarejestrowanych przewoźników. Dane osobowe zawarte w rejestrze przewoźników usuwa się najpóźniej rok po wyrejestrowaniu danego przewoźnika. W dowolnym momencie po zarejestrowaniu przewoźników zgodnie z art. 10 eu-LISA może – w szczególności w przypadku uzasadnionego podejrzenia, że jeden przewoźnik lub większa ich liczba nadużywają interfejsu dla przewoźników lub nie spełniają warunków, o których mowa w art. 10 ust. 4 – zwrócić się z zapytaniem do państw członkowskich lub państw trzecich.

9.   Jeżeli formularz rejestracyjny, o którym mowa w art. 10 ust. 2, nie jest dostępny przez dłuższy czas, eu-LISA zapewnia możliwość rejestracji zgodnie z tym artykułem za pośrednictwem innych środków.

Artykuł 12

Opracowanie, testowanie i podłączenie interfejsu dla przewoźników

1.   eu-LISA udostępnia przewoźnikom wytyczne techniczne, aby umożliwić im opracowanie i przetestowanie interfejsu dla przewoźników.

2.   Jeżeli przewoźnicy zdecydują się na połączenie za pośrednictwem interfejsu programowania aplikacji, o którym mowa w art. 4 ust. 2 lit. a), testuje się wdrożenie formatu komunikatu, o którym mowa w art. 7, oraz systemu uwierzytelnienia, o którym mowa w art. 9.

3.   Jeżeli przewoźnicy zdecydują się na połączenie za pośrednictwem interfejsu internetowego (przeglądarki) lub aplikacji dla urządzeń przenośnych, o których mowa odpowiednio w art. 4 ust. 2 lit. b) i c), powiadamiają oni eu-LISA, że z powodzeniem przetestowali połączenie z interfejsem dla przewoźników oraz że ich odpowiednio upoważniony personel został skutecznie przeszkolony w zakresie korzystania z interfejsu dla przewoźników.

4.   Do celów ust. 2 eu-LISA opracowuje i udostępnia plan testów, środowisko testowe i symulator, dzięki którym eu-LISA i przewoźnicy mogą przetestować połączenia przewoźników z interfejsem dla przewoźników. Do celów ust. 3 eu-LISA opracowuje i udostępnia środowisko testowe umożliwiające przewoźnikom szkolenie personelu.

5.   Po pomyślnym zakończeniu procedury rejestracji, o której mowa w art. 10, a także po pomyślnym zakończeniu testów, o których mowa w ust. 2, lub po otrzymaniu zawiadomienia, o którym mowa w ust. 3, eu-LISA podłącza przewoźnika do interfejsu dla przewoźników.

Artykuł 13

Brak technicznej możliwości przesłania zapytań weryfikacyjnych

W przypadku braku technicznej możliwości przesłania zapytania weryfikacyjnego z powodu awarii jednego z elementów systemu wjazdu/wyjazdu art. 13 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2021/1217 stosuje się odpowiednio w przypadku braku technicznej możliwości przesłania zapytania weryfikacyjnego z powodu awarii dowolnego elementu systemu wjazdu/wyjazdu.

Artykuł 14

Pomoc dla przewoźników

W celu umożliwienia przewoźnikom zwrócenia się o pomoc, art. 14 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2021/1217 stosuje się odpowiednio w odniesieniu do wniosków o pomoc składanych przez przewoźników w związku z systemem wjazdu/wyjazdu.

Artykuł 15

Dostęp obywateli państw trzecich do usługi sieciowej

1.   Weryfikując pozostałe dni dozwolonego pobytu za pośrednictwem bezpiecznego dostępu internetowego do usługi sieciowej, obywatele państw trzecich wskazują państwo członkowskie przeznaczenia.

2.   Obywatel państwa trzeciego wprowadza do usługi sieciowej następujące dane:

| a) | rodzaj i numer dokumentu lub dokumentów podróży i trzyliterowy kod państwa wydającego dokument lub dokumenty podróży; |
| --- | --- |

a)

rodzaj i numer dokumentu lub dokumentów podróży i trzyliterowy kod państwa wydającego dokument lub dokumenty podróży;

| b) | opcjonalnie planowaną datę wjazdu lub wyjazdu lub obie te daty, domyślnie ustawione na czas środkowoeuropejski, z możliwością edycji przez użytkownika; |
| --- | --- |

b)

opcjonalnie planowaną datę wjazdu lub wyjazdu lub obie te daty, domyślnie ustawione na czas środkowoeuropejski, z możliwością edycji przez użytkownika;

| c) | państwo członkowskie przeznaczenia. |
| --- | --- |

c)

państwo członkowskie przeznaczenia.

3.   Usługa sieciowa udziela jednej z następujących odpowiedzi:

| a) | „OK” i pozostałe dni dozwolonego pobytu; |
| --- | --- |

a)

„OK” i pozostałe dni dozwolonego pobytu;

| b) | „NOT OK” i 0 pozostałych dni dozwolonego pobytu; |
| --- | --- |

b)

„NOT OK” i 0 pozostałych dni dozwolonego pobytu;

| c) | „Niedostępne”. |
| --- | --- |

c)

„Niedostępne”.

4.   W przypadku podania liczby pozostałych dni dozwolonego pobytu w usłudze sieciowej pojawia się informacja, że liczbę dni obliczono na podstawie planowanej daty wjazdu podanej przez obywatela państwa trzeciego oraz że rzeczywista liczba pozostałych dni może się różnić w zależności od faktycznej daty wjazdu. Jeżeli obywatel państwa trzeciego nie podał planowanej daty wjazdu, pozostała długość dozwolonego pobytu zostanie obliczona na podstawie daty kalendarzowej zapytania. W takim przypadku w usłudze sieciowej pojawia się informacja, że liczbę pozostałych dni dozwolonego pobytu obliczono na podstawie daty kalendarzowej zapytania.

5.   W okresie przejściowym przewidzianym w art. 22 rozporządzenia (UE) 2017/2226, w przypadku gdy w systemie wjazdu/wyjazdu nie istnieją dane dotyczące obywatela państwa trzeciego, odpowiedzi na zapytania weryfikacyjne określa się zgodnie z następującymi zasadami:

| a) | Dozwolony pobyt: OK, |
| --- | --- |

a)

Dozwolony pobyt: OK,

| b) | Pozostałe dni: informacja niedostępna, w tym adnotacja, że nie uwzględniono pobytów, które miały miejsce przed rozpoczęciem działania systemu wjazdu/wyjazdu. |
| --- | --- |

b)

Pozostałe dni: informacja niedostępna, w tym adnotacja, że nie uwzględniono pobytów, które miały miejsce przed rozpoczęciem działania systemu wjazdu/wyjazdu.

6.   Po okresie przejściowym, o którym mowa w art. 22 rozporządzenia (UE) 2017/2226, odpowiedzi na zapytania weryfikacyjne określa się zgodnie z następującymi zasadami:

| a) | w przypadku gdy obywatelowi państwa trzeciego pozostała wystarczająca liczba dni dozwolonego pobytu, odpowiedź brzmi:






  (i) | Dozwolony pobyt: OK; |
| --- | --- | --- |

a)

w przypadku gdy obywatelowi państwa trzeciego pozostała wystarczająca liczba dni dozwolonego pobytu, odpowiedź brzmi:

(i)

Dozwolony pobyt: OK;

| (ii) | Pozostałe dni: pozostałe dni dozwolonego pobytu obliczone przez system wjazdu/wyjazdu. |
| --- | --- |

(ii)

Pozostałe dni: pozostałe dni dozwolonego pobytu obliczone przez system wjazdu/wyjazdu.

| b) | w przypadku gdy obywatel państwa trzeciego wykorzystał część dozwolonego pobytu i zamierza pozostać dłużej niż przez okres dozwolonego pobytu, odpowiedź brzmi:






  (i) | Dozwolony pobyt: NOT OK; |
| --- | --- | --- |

b)

w przypadku gdy obywatel państwa trzeciego wykorzystał część dozwolonego pobytu i zamierza pozostać dłużej niż przez okres dozwolonego pobytu, odpowiedź brzmi:

(i)

Dozwolony pobyt: NOT OK;

| (ii) | Pozostałe dni: 0. |
| --- | --- |

(ii)

Pozostałe dni: 0.

| c) | w przypadku gdy obywatel państwa trzeciego wykorzystał wszystkie dni dozwolonego pobytu, odpowiedź brzmi:






  (i) | Dozwolony pobyt: NOT OK; |
| --- | --- | --- |

c)

w przypadku gdy obywatel państwa trzeciego wykorzystał wszystkie dni dozwolonego pobytu, odpowiedź brzmi:

(i)

Dozwolony pobyt: NOT OK;

| (ii) | Pozostałe dni: 0. |
| --- | --- |

(ii)

Pozostałe dni: 0.

| d) | w przypadku gdy obywatel państwa trzeciego podlega obowiązkowi wizowemu i nie posiada ważnej wizy lub wiza wygasła, została cofnięta lub unieważniona lub posiada wizę o ograniczonej ważności terytorialnej, która nie zgadza się z wprowadzonym państwem członkowskim przeznaczenia, odpowiedź brzmi:






  (i) | Dozwolony pobyt: NOT OK; |
| --- | --- | --- |

d)

w przypadku gdy obywatel państwa trzeciego podlega obowiązkowi wizowemu i nie posiada ważnej wizy lub wiza wygasła, została cofnięta lub unieważniona lub posiada wizę o ograniczonej ważności terytorialnej, która nie zgadza się z wprowadzonym państwem członkowskim przeznaczenia, odpowiedź brzmi:

(i)

Dozwolony pobyt: NOT OK;

| (ii) | Pozostałe dni: 0. |
| --- | --- |

(ii)

Pozostałe dni: 0.

| e) | w przypadku gdy obywatel państwa trzeciego nie podlega obowiązkowi wizowemu i nie posiada ważnego zezwolenia na podróż lub posiada zezwolenie na podróż, które wygasło, zostało cofnięte lub unieważnione, odpowiedź brzmi:






  (i) | Dozwolony pobyt: NOT OK; |
| --- | --- | --- |

e)

w przypadku gdy obywatel państwa trzeciego nie podlega obowiązkowi wizowemu i nie posiada ważnego zezwolenia na podróż lub posiada zezwolenie na podróż, które wygasło, zostało cofnięte lub unieważnione, odpowiedź brzmi:

(i)

Dozwolony pobyt: NOT OK;

| (ii) | Pozostałe dni: 0. |
| --- | --- |

(ii)

Pozostałe dni: 0.

| f) | jeżeli w systemie wjazdu/wyjazdu nie ma wpisów dotyczących obywatela państwa trzeciego, który jest posiadaczem wizy krótkoterminowej, liczbę pozostałych dni ogranicza się zgodnie z datą wygaśnięcia wizy krótkoterminowej. W przypadku obywateli państw trzecich zwolnionych z obowiązku wizowego, po rozpoczęciu działania europejskiego systemu informacji o podróży oraz zezwoleń na podróż liczbę pozostałych dni ogranicza się zgodnie z datą wygaśnięcia zezwolenia na podróż, z uwzględnieniem okresu przejściowego i okresu karencji, o których mowa w art. 83 rozporządzenia (UE) 2018/1240. |
| --- | --- |

f)

jeżeli w systemie wjazdu/wyjazdu nie ma wpisów dotyczących obywatela państwa trzeciego, który jest posiadaczem wizy krótkoterminowej, liczbę pozostałych dni ogranicza się zgodnie z datą wygaśnięcia wizy krótkoterminowej. W przypadku obywateli państw trzecich zwolnionych z obowiązku wizowego, po rozpoczęciu działania europejskiego systemu informacji o podróży oraz zezwoleń na podróż liczbę pozostałych dni ogranicza się zgodnie z datą wygaśnięcia zezwolenia na podróż, z uwzględnieniem okresu przejściowego i okresu karencji, o których mowa w art. 83 rozporządzenia (UE) 2018/1240.

7.   Obywatel państwa trzeciego uzyskuje w usłudze sieciowej dodatkowe informacje:

| a) | w widocznym miejscu – państwa członkowskie, do których ma zastosowanie obliczenie pobytu; |
| --- | --- |

a)

w widocznym miejscu – państwa członkowskie, do których ma zastosowanie obliczenie pobytu;

| b) | w pobliżu pola przeznaczonego na wprowadzenie numeru dokumentu podróży, że dokument podróży, który ma być użyty do celów usługi sieciowej, ma być jednym z dokumentów podróży używanych przy poprzednich pobytach; |
| --- | --- |

b)

w pobliżu pola przeznaczonego na wprowadzenie numeru dokumentu podróży, że dokument podróży, który ma być użyty do celów usługi sieciowej, ma być jednym z dokumentów podróży używanych przy poprzednich pobytach;

| c) | wykaz państw członkowskich; |
| --- | --- |

c)

wykaz państw członkowskich;

| d) | wszystkie możliwe przyczyny otrzymania odpowiedzi: „Informacje niedostępne”; |
| --- | --- |

d)

wszystkie możliwe przyczyny otrzymania odpowiedzi: „Informacje niedostępne”;

| e) | ogólne zastrzeżenie prawne wyraźnie stwierdzające, że odpowiedź „OK/NOT OK” nie może być interpretowana jako decyzja o przyznaniu lub odmowie wjazdu do strefy Schengen; |
| --- | --- |

e)

ogólne zastrzeżenie prawne wyraźnie stwierdzające, że odpowiedź „OK/NOT OK” nie może być interpretowana jako decyzja o przyznaniu lub odmowie wjazdu do strefy Schengen;

| f) | system mający zastosowanie do obywateli państw trzecich, którzy są członkami rodziny obywatela Unii, do którego ma zastosowanie dyrektywa 2004/38/WE, lub obywatela państwa trzeciego korzystającego z prawa do swobodnego przemieszczania się równoważnego z prawem obywateli Unii na podstawie umowy między Unią i jej państwami członkowskimi, z jednej strony, a państwem trzecim, z drugiej strony, i nie posiadają karty pobytowej zgodnie z dyrektywą 2004/38/WE lub dokumentu pobytowego zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 1030/2002. |
| --- | --- |

f)

system mający zastosowanie do obywateli państw trzecich, którzy są członkami rodziny obywatela Unii, do którego ma zastosowanie dyrektywa 2004/38/WE, lub obywatela państwa trzeciego korzystającego z prawa do swobodnego przemieszczania się równoważnego z prawem obywateli Unii na podstawie umowy między Unią i jej państwami członkowskimi, z jednej strony, a państwem trzecim, z drugiej strony, i nie posiadają karty pobytowej zgodnie z dyrektywą 2004/38/WE lub dokumentu pobytowego zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 1030/2002.

Artykuł 16

Uchylenie decyzji wykonawczej C(2019) 1230

Decyzja wykonawcza C(2019) 1230 traci moc.

Artykuł 17

Wejście w życie i stosowanie

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich zgodnie z Traktatami.

Sporządzono w Brukseli dnia 27 lipca 2021 r.

W imieniu Komisji

Ursula VON DER LEYEN

Przewodnicząca

---

(1)  
  Dz.U. L 327 z 9.12.2017, s. 20.

1

(2)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1077/2011 z dnia 25 października 2011 r. ustanawiające Europejską Agencję ds. Zarządzania Operacyjnego Wielkoskalowymi Systemami Informatycznymi w Przestrzeni Wolności, Bezpieczeństwa i Sprawiedliwości (Dz.U. L 286 z 1.11.2011, s. 1).

2

(3)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1240 z dnia 12 września 2018 r. ustanawiające europejski system informacji o podróży oraz zezwoleń na podróż (ETIAS) (Dz.U. L 236 z 19.9.2018, s. 1).

3

(4)  Dyrektywa 2004/38/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie prawa obywateli Unii i członków ich rodzin do swobodnego przemieszczania się i pobytu na terytorium państw członkowskich, zmieniająca rozporządzenie (EWG) nr 1612/68 i uchylająca dyrektywy 64/221/EWG, 68/360/EWG, 72/194/EWG, 73/148/EWG, 75/34/EWG, 75/35/EWG, 90/364/EWG, 90/365/EWG i 93/96/EWG (Dz.U. L 158 z 30.4.2004, s. 77).

4

(5)  Niniejsze rozporządzenie nie wchodzi w zakres środków ustanowionych w decyzji Rady 2002/192/WE z dnia 28 lutego 2002 r. dotyczącej wniosku Irlandii o zastosowanie wobec niej niektórych przepisów dorobku Schengen (Dz.U. L 64 z 7.3.2002, s. 20).

5

(6)  
  Dz.U. L 176 z 10.7.1999, s. 36.

6

(7)  Decyzja Rady 1999/437/WE z dnia 17 maja 1999 r. w sprawie niektórych warunków stosowania Układu zawartego przez Radę Unii Europejskiej i Republikę Islandii oraz Królestwo Norwegii dotyczącego włączenia tych dwóch państw we wprowadzanie w życie, stosowanie i rozwój dorobku Schengen (Dz.U. L 176 z 10.7.1999, s. 31).

7

(8)  
  Dz.U. L 53 z 27.2.2008, s. 52.

8

(9)  Decyzja Rady 2008/146/WE z dnia 28 stycznia 2008 r. w sprawie zawarcia w imieniu Wspólnoty Europejskiej Umowy między Unią Europejską, Wspólnotą Europejską i Konfederacją Szwajcarską dotyczącej włączenia tego państwa we wprowadzanie w życie, stosowanie i rozwój dorobku Schengen (Dz.U. L 53 z 27.2.2008, s. 1).

9

(10)  
  Dz.U. L 160 z 18.6.2011, s. 21.

10

(11)  Decyzja Rady 2011/350/UE z dnia 7 marca 2011 r. w sprawie zawarcia w imieniu Unii Europejskiej Protokołu między Unią Europejską, Wspólnotą Europejską, Konfederacją Szwajcarską i Księstwem Liechtensteinu w sprawie przystąpienia Księstwa Liechtensteinu do Umowy między Unią Europejską, Wspólnotą Europejską i Konfederacją Szwajcarską dotyczącej włączenia Konfederacji Szwajcarskiej we wprowadzanie w życie, stosowanie i rozwój dorobku Schengen, odnoszącego się do zniesienia kontroli na granicach wewnętrznych i do przemieszczania się osób (Dz.U. L 160 z 18.6.2011, s. 19).

11

(12)  Decyzja Rady (UE) 2018/934 z dnia 25 czerwca 2018 r. w sprawie wprowadzenia w życie w Republice Bułgarii i w Rumunii pozostałych przepisów dorobku Schengen dotyczących Systemu Informacyjnego Schengen (Dz.U. L 165 z 2.7.2018, s. 37).

12

(13)  Decyzja Rady (UE) 2017/1908 z dnia 12 października 2017 r. w sprawie wprowadzenia w życie w Republice Bułgarii i w Rumunii niektórych przepisów dorobku Schengen dotyczących Wizowego Systemu Informacyjnego (Dz.U. L 269 z 19.10.2017, s. 39).

13

(14)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1725 z dnia 23 października 2018 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych przez instytucje, organy i jednostki organizacyjne Unii i swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia rozporządzenia (WE) nr 45/2001 i decyzji nr 1247/2002/WE (Dz.U. L 295 z 21.11.2018, s. 39).

14

(15)  Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2021/1217 z dnia 26 lipca 2021 r. ustanawiające zasady i warunki dokonywania przez przewoźników zapytań weryfikacyjnych, przepisy dotyczące ochrony danych i bezpieczeństwa systemu uwierzytelnienia przewoźników, a także procedury awaryjne w przypadku braku technicznej możliwości (Dz.U. L 267 z 27.7.2021, s. 1).

15

---

| 28.7.2021 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 269/58 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 269/58

---

ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2021/1225

z dnia 27 lipca 2021 r.

określające uzgodnienia dotyczące wymiany danych zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2152 oraz zmieniające rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2020/1197 w odniesieniu do państwa członkowskiego wywozu poza Unię oraz obowiązków jednostek sprawozdawczych

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2152 w sprawie europejskiej statystyki gospodarczej uchylające 10 aktów prawnych w dziedzinie statystyki gospodarczej (1), w szczególności jego art. 5 ust. 5 i art. 7 ust. 1,

a także mając na uwadze, co następuje:

| (1) | Konieczne jest określenie zasad wymiany danych statystycznych dotyczących wywozu i przywozu towarów, które mają być dostarczane przez organy celne i podatkowe każdego państwa członkowskiego właściwym krajowym organom statystycznym. |
| --- | --- |

(1)

Konieczne jest określenie zasad wymiany danych statystycznych dotyczących wywozu i przywozu towarów, które mają być dostarczane przez organy celne i podatkowe każdego państwa członkowskiego właściwym krajowym organom statystycznym.

| (2) | W rozporządzeniu (UE) 2019/2152 określono wymianę danych jednostkowych ze zgłoszeń celnych między krajowymi organami statystycznymi państw członkowskich do celów statystycznych w celu tworzenia zharmonizowanych statystyk dotyczących międzynarodowego handlu towarami oraz poprawy jakości tych statystyk. Konieczne jest określenie ustaleń dotyczących tej wymiany danych jednostkowych między krajowymi organami statystycznymi, określenie jej zakresu, stworzenie wykazu danych jednostkowych, które mają być wymieniane, oraz określenie formatu, środków bezpieczeństwa i procedury wymiany tych danych. |
| --- | --- |

(2)

W rozporządzeniu (UE) 2019/2152 określono wymianę danych jednostkowych ze zgłoszeń celnych między krajowymi organami statystycznymi państw członkowskich do celów statystycznych w celu tworzenia zharmonizowanych statystyk dotyczących międzynarodowego handlu towarami oraz poprawy jakości tych statystyk. Konieczne jest określenie ustaleń dotyczących tej wymiany danych jednostkowych między krajowymi organami statystycznymi, określenie jej zakresu, stworzenie wykazu danych jednostkowych, które mają być wymieniane, oraz określenie formatu, środków bezpieczeństwa i procedury wymiany tych danych.

| (3) | Należy zmienić rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2020/1197 (2) w odniesieniu do pierwszego okresu odniesienia do celów stosowania definicji państwa członkowskiego wywozu poza Unię, odraczając jego stosowanie o dwa lata. Ma to na celu zapewnienie, aby krajowe organy statystyczne były w stanie identyfikować towary quasi-wywożone i określać w sposób spójny państwo członkowskie rzeczywistego wywozu, przy pomocy danych jednostkowych, które mają być wymieniane, a także umożliwienie krajowym organom statystycznym zapewnienia odpowiedniej jakości sporządzanych statystyk. |
| --- | --- |

(3)

Należy zmienić rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2020/1197 (2) w odniesieniu do pierwszego okresu odniesienia do celów stosowania definicji państwa członkowskiego wywozu poza Unię, odraczając jego stosowanie o dwa lata. Ma to na celu zapewnienie, aby krajowe organy statystyczne były w stanie identyfikować towary quasi-wywożone i określać w sposób spójny państwo członkowskie rzeczywistego wywozu, przy pomocy danych jednostkowych, które mają być wymieniane, a także umożliwienie krajowym organom statystycznym zapewnienia odpowiedniej jakości sporządzanych statystyk.

| (4) | Konieczna jest również zmiana rozporządzenia wykonawczego (UE) 2020/1197 w odniesieniu do obowiązków importerów i eksporterów w zakresie wspierania krajowych organów statystycznych w wyjaśnianiu problemów z jakością danych. |
| --- | --- |

(4)

Konieczna jest również zmiana rozporządzenia wykonawczego (UE) 2020/1197 w odniesieniu do obowiązków importerów i eksporterów w zakresie wspierania krajowych organów statystycznych w wyjaśnianiu problemów z jakością danych.

| (5) | Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu ds. Europejskiego Systemu Statystycznego ustanowionego na mocy art. 7 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 223/2009 (3), |
| --- | --- |

(5)

Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu ds. Europejskiego Systemu Statystycznego ustanowionego na mocy art. 7 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 223/2009 (3),

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

Artykuł 1

Przedmiot

Niniejsze rozporządzenie określa zasady wymiany danych między organami celnymi a krajowymi organami statystycznymi oraz wymiany danych między organami podatkowymi a krajowymi organami statystycznymi. Określono w nim również zasady wymiany między krajowymi organami statystycznymi danych jednostkowych ze zgłoszeń celnych dotyczących wywozu i przywozu towarów.

Artykuł 2

Definicje

Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się następujące definicje:

| a) | „odprawa scentralizowana w okresie przejściowym” oznacza odprawę scentralizowaną w rozumieniu art. 179 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 952/2013 (4), w której uczestniczą organy celne więcej niż jednego państwa członkowskiego, oraz w przypadku gdy środki wymiany informacji między organami celnymi określono w art. 18 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2016/341 (5); |
| --- | --- |

a)

„odprawa scentralizowana w okresie przejściowym” oznacza odprawę scentralizowaną w rozumieniu art. 179 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 952/2013 (4), w której uczestniczą organy celne więcej niż jednego państwa członkowskiego, oraz w przypadku gdy środki wymiany informacji między organami celnymi określono w art. 18 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2016/341 (5);

4

5

| b) | „wysyłające państwo członkowskie” oznacza państwo członkowskie, w którym składane jest zgłoszenie celne, w przypadku gdy ewidencja ze zgłoszeń celnych odnosi się do odprawy scentralizowanej w okresie przejściowym lub do towarów quasi-wywożonych; |
| --- | --- |

b)

„wysyłające państwo członkowskie” oznacza państwo członkowskie, w którym składane jest zgłoszenie celne, w przypadku gdy ewidencja ze zgłoszeń celnych odnosi się do odprawy scentralizowanej w okresie przejściowym lub do towarów quasi-wywożonych;

| c) | „otrzymujące państwo członkowskie” oznacza państwo członkowskie, które otrzymuje dane jednostkowe od wysyłającego państwa członkowskiego. |
| --- | --- |

c)

„otrzymujące państwo członkowskie” oznacza państwo członkowskie, które otrzymuje dane jednostkowe od wysyłającego państwa członkowskiego.

Artykuł 3

Uzgodnienia dotyczące wymiany danych między organami celnymi a krajowymi organami statystycznymi

1.   Ewidencja ze zgłoszeń celnych, o której mowa w załączniku VI lit. c) do rozporządzenia (UE) 2019/2152, przekazywana jest przez organy celne ich krajowym organom statystycznym niezwłocznie i najpóźniej w miesiącu następującym po miesiącu, w którym zgłoszenia celne zostały przyjęte lub były przedmiotem decyzji celnych.

2.   W przypadku gdy ewidencja z dostarczonych zgłoszeń celnych jest poprawiana lub zmieniana, organy celne przekazują krajowym organom statystycznym skorygowane informacje.

3.   Na wniosek krajowych organów statystycznych organy celne sprawdzają poprawność i kompletność przekazanych przez nie danych zawartych w zgłoszeniach celnych.

Artykuł 4

Uzgodnienia dotyczące wymiany danych między organami podatkowymi a krajowymi organami statystycznymi

1.   Organy podatkowe przekazują informacje, o których mowa w załączniku V do rozporządzenia (UE) 2019/2152, swoim krajowym organom statystycznym po ich otrzymaniu, a najpóźniej w miesiącu następującym po miesiącu, w którym te informacje stały się dostępne.

2.   W przypadku gdy informacje z dostarczonych zgłoszeń celnych są poprawiane lub zmieniane, organy celne przekazują krajowym organom statystycznym skorygowane dane.

3.   Na wniosek krajowych organów statystycznych organy celne sprawdzają poprawność i kompletność przekazanych przez nie danych.

Artykuł 5

Uzgodnienia między państwami członkowskimi dotyczące wymiany danych jednostkowych ze zgłoszeń celnych do celów statystycznych

1.   W przypadku gdy ewidencja ze zgłoszeń celnych odnosi się do odprawy scentralizowanej w okresie przejściowym lub do towarów quasi-wywożonych, krajowe organy statystyczne wysyłającego państwa członkowskiego przekazują krajowym organom statystycznym otrzymującego państwa członkowskiego dane jednostkowe dotyczące wywozu lub przywozu towarów dostarczone przez organ celny wysyłającego państwa członkowskiego.

2.   W przypadku gdy ewidencja ze zgłoszeń celnych odnosi się do odprawy scentralizowanej w okresie przejściowym, otrzymujące państwo członkowskie jest państwem członkowskim, na obszarze statystycznym którego towary znajdują się w chwili zwolnienia do procedury celnej lub w chwili powrotnego wywozu.

3.   W przypadku gdy ewidencja ze zgłoszeń celnych odnosi się do towarów quasi-wywożonych, o których mowa w sekcji 1 lit. l) załącznika V do rozporządzenia (UE) 2020/1197, otrzymującym państwem członkowskim jest państwo członkowskie rzeczywistego wywozu, o którym mowa w sekcji 17 ust. 2 akapit drugi załącznika V do rozporządzenia (UE) 2020/1197.

4.   Dane jednostkowe, o których mowa w ust. 1, obejmują:

| a) | w przypadku gdy ewidencja ze zgłoszeń celnych odnosi się do przywozu w ramach odprawy scentralizowanej w okresie przejściowym – dane jednostkowe określone w kolumnie C1 załącznika; |
| --- | --- |

a)

w przypadku gdy ewidencja ze zgłoszeń celnych odnosi się do przywozu w ramach odprawy scentralizowanej w okresie przejściowym – dane jednostkowe określone w kolumnie C1 załącznika;

| b) | w przypadku gdy ewidencja ze zgłoszeń celnych odnosi się do wywozu w ramach odprawy scentralizowanej w okresie przejściowym – dane jednostkowe określone w kolumnie C2 załącznika; |
| --- | --- |

b)

w przypadku gdy ewidencja ze zgłoszeń celnych odnosi się do wywozu w ramach odprawy scentralizowanej w okresie przejściowym – dane jednostkowe określone w kolumnie C2 załącznika;

| c) | w przypadku gdy ewidencja ze zgłoszeń celnych odnosi się do towarów quasi-wywożonych – dane jednostkowe określone w kolumnie C3 załącznika. |
| --- | --- |

c)

w przypadku gdy ewidencja ze zgłoszeń celnych odnosi się do towarów quasi-wywożonych – dane jednostkowe określone w kolumnie C3 załącznika.

5.   Krajowe organy statystyczne wysyłającego państwa członkowskiego dostarczają krajowym organom statystycznym otrzymującego państwa członkowskiego metadane, które są stosowne w kontekście wykorzystania wymienianych danych jednostkowych przy zestawianiu statystyki.

6.   Ust. 1-5 nie mają zastosowania w przypadku, gdy wysyłające państwo członkowskie jest państwem członkowskim rzeczywistego wywozu, o którym mowa w sekcji 17 ust. 2 akapit drugi załącznika V do rozporządzenia (UE) 2020/1197.

Artykuł 6

Harmonogram wymiany danych jednostkowych między państwami członkowskimi

1.   Krajowe organy statystyczne wysyłającego państwa członkowskiego dostarczają krajowym organom statystycznym otrzymującego państwa członkowskiego dane jednostkowe, o których mowa w art. 5 najpóźniej 30 dni kalendarzowych po upływie miesiąca odniesienia.

2.   Jeżeli dodatkowa, poprawiona lub zmieniona ewidencja staje się dostępna dla krajowych organów statystycznych wysyłającego państwa członkowskiego po upływie terminu, o którym mowa w ust. 1, urząd ten przekazuje krajowym organom statystycznym otrzymującego państwa członkowskiego zmienione dane jednostkowe, możliwie jak najszybciej, a najpóźniej 30 dni kalendarzowych po upływie miesiąca, w którym ta dodatkowa, poprawiona lub zmieniona ewidencja ze zgłoszeń celnych stała się dostępna.

Artykuł 7

Środki ochrony

Zgodnie z art. 10 ust. 2 decyzji Komisji (UE, Euratom) 2015/443 (6), aby mieć uprawnienia do otrzymywania danych jednostkowych i metadanych zgodnie z art. 5 niniejszego rozporządzenia, krajowe organy statystyczne otrzymujące lub przetwarzające te informacje statystyczne i metadane w otrzymującym państwie członkowskim przywozu muszą zapewnić, aby ich systemy informatyczne były chronione na poziomie równoważnym polityce bezpieczeństwa systemów komunikacji i informacji Komisji określonej w decyzji Komisji (UE, Euratom) 2017/46 (7), jej przepisach wykonawczych i odnośnych standardach bezpieczeństwa.

6

7

Artykuł 8

Ochrona danych

W odniesieniu do przetwarzania danych osobowych krajowe organy statystyczne wykonują swoje zadania do celów niniejszego rozporządzenia zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 (8).

8

Przetwarzanie danych osobowych przez Komisję (Eurostat) odbywa się zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1725 (9).

9

Artykuł 9

Format wymienianych danych jednostkowych i metadanych oraz procedura wymiany

1.   Dane jednostkowe i metadane wymieniane zgodnie z art. 5 wymieniane są w formie elektronicznej, a przesyła się je lub ładuje za pośrednictwem pojedynczego punktu wprowadzania danych jednostkowych Komisji (Eurostatu) i – w stosownych przypadkach – metadanych.

2.   Państwa członkowskie powinny wdrażać standardy wymiany zgodnie z wytycznymi wykonawczymi przekazanymi przez Komisję (Eurostat).

Artykuł 10

Zmiany w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2020/1197

W rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2020/1197 wprowadza się następujące zmiany:

| a) | w załączniku V sekcja 2, ust. 2, lit. a) otrzymuje brzmienie:






  „a) | »państwo członkowskie wywozu poza Unię« oznacza państwo członkowskie, na którego terytorium statystycznym znajdują się towary w chwili zwolnienia do procedury celnej lub w chwili ponownego wywozu.
  W przypadku towarów quasi-wywożonych oraz począwszy od okresu referencyjnego styczeń 2024 r., »państwem członkowskim wywozu poza Unię« jest jednak państwo członkowskie rzeczywistego wywozu, jeżeli można określić »państwo członkowskie rzeczywistego wywozu poza Unię« zgodnie z sekcją 17 ust. 2 akapit drugi niniejszego załącznika;”; |
| --- | --- | --- |

a)

w załączniku V sekcja 2, ust. 2, lit. a) otrzymuje brzmienie:

„a)

»państwo członkowskie wywozu poza Unię« oznacza państwo członkowskie, na którego terytorium statystycznym znajdują się towary w chwili zwolnienia do procedury celnej lub w chwili ponownego wywozu.

W przypadku towarów quasi-wywożonych oraz począwszy od okresu referencyjnego styczeń 2024 r., »państwem członkowskim wywozu poza Unię« jest jednak państwo członkowskie rzeczywistego wywozu, jeżeli można określić »państwo członkowskie rzeczywistego wywozu poza Unię« zgodnie z sekcją 17 ust. 2 akapit drugi niniejszego załącznika;”;

| b) | w załączniku V sekcja 8 ust. 3 otrzymuje brzmienie:






  „3. | W razie wystąpienia problemów z jakością danych w związku z informacjami statystycznymi importer w państwie członkowskim przywozu lub eksporter w państwie członkowskim wywozu ma obowiązek współpracować w tym zakresie z krajowymi organami statystycznymi odpowiednio w państwie członkowskim przywozu lub państwie członkowskim wywozu, wyłącznie w celu zapewnienia jakości danych dotyczących międzynarodowego handlu towarami.”. |
| --- | --- | --- |

b)

w załączniku V sekcja 8 ust. 3 otrzymuje brzmienie:

„3.

W razie wystąpienia problemów z jakością danych w związku z informacjami statystycznymi importer w państwie członkowskim przywozu lub eksporter w państwie członkowskim wywozu ma obowiązek współpracować w tym zakresie z krajowymi organami statystycznymi odpowiednio w państwie członkowskim przywozu lub państwie członkowskim wywozu, wyłącznie w celu zapewnienia jakości danych dotyczących międzynarodowego handlu towarami.”.

Artykuł 11

Wejście w życie

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej

Niniejsze rozporządzenie stosuje się od dnia 1 stycznia 2022 r.

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

Sporządzono w Brukseli dnia 27 lipca 2021 r.

W imieniu Komisji

Ursula VON DER LEYEN

Przewodnicząca

---

(1)  
  Dz.U. L 327 z 17.12.2019, s. 1.

1

(2)  Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2020/1197 z dnia 30 lipca 2020 r. ustanawiające specyfikacje techniczne i ustalenia na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2152 w sprawie europejskiej statystyki gospodarczej uchylającego 10 aktów prawnych w dziedzinie statystyki gospodarczej (Dz.U. L 271 z 18.8.2020, s. 1).

2

(3)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 223/2009 z dnia 11 marca 2009 r. w sprawie statystyki europejskiej oraz uchylające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE, Euratom) nr 1101/2008 w sprawie przekazywania do Urzędu Statystycznego Wspólnot Europejskich danych statystycznych objętych zasadą poufności, rozporządzenie Rady (WE) nr 322/97 w sprawie statystyk Wspólnoty oraz decyzję Rady 89/382/EWG, Euratom w sprawie ustanowienia Komitetu ds. Programów Statystycznych Wspólnot Europejskich (Dz.U. L 87 z 31.3.2009, s. 164).

3

(4)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 952/2013 z dnia 9 października 2013 r. ustanawiające unijny kodeks celny (Dz.U. L 269 z 10.10.2013, s. 1).

4

(5)  Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2016/341 z dnia 17 grudnia 2015 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 952/2013 w odniesieniu do przepisów przejściowych dotyczących niektórych przepisów unijnego kodeksu celnego w okresie, gdy nie działają jeszcze odpowiednie systemy teleinformatyczne, i zmieniające rozporządzenie delegowane (UE) 2015/2446 (Dz.U. L 69 z 15.3.2016, s. 1).

5

(6)  Decyzja Komisji (UE, Euratom) 2015/443 z dnia 13 marca 2015 r. w sprawie bezpieczeństwa w Komisji (Dz.U. L 72 z 17.3.2015, s. 41).

6

(7)  Decyzja Komisji (UE, Euratom) 2017/46 z dnia 10 stycznia 2017 r. dotycząca bezpieczeństwa systemów komunikacyjnych i informacyjnych wykorzystywanych przez Komisję Europejską (Dz.U. L 6 z 11.1.2017, s. 40).

7

(8)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych) (Dz.U. L 119 z 4.5.2016, s. 1).

8

(9)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1725 z dnia 23 października 2018 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych przez instytucje, organy i jednostki organizacyjne Unii i swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia rozporządzenia (WE) nr 45/2001 i decyzji nr 1247/2002/WE (Dz.U. L 295 z 21.11.2018, s. 39).

9

---

ZAŁĄCZNIK

Dane jednostkowe podlegające wymianie

Pozycje oznaczone literą „M” są obowiązkowe, pozycje oznaczone literą „C” są obowiązkowe, jeżeli są dostępne w krajowym systemie celnym, a pozycje oznaczone literą „O” są nieobowiązkowe. Pozycje oznaczone znakiem „-” nie mają zastosowania.

| A | B | C1 | C2 | C3 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | Dane jednostkowe podlegające wymianie (1) | Scentralizowana odprawa celna dla importu | Scentralizowana odprawa celna dla eksportu | Towary quasi-wywożone |
| | Grupa 1 – Ogólne | | | |
| 1.1. | Data przyjęcia zgłoszenia celnego | C | C | C |
| 1.2. | Okres odniesienia | M | M | M |
| 1.3. | Przepływ | M | M | M |
| 1.4. | Załącznik dotyczący danych celnych | M | M | M |
| 1.5. | Odbierające państwo członkowskie | M | M | M |
| 1.6. | Rodzaj zgłoszenia | C | C | C |
| 1.7. | Rodzaj dodatkowego zgłoszenia/deklaracji | C | C | C |
| 1.8. | Procedura | C | C | C |
| 1.9. | Procedury dodatkowe | C | C | C |
| 1.10. | Numer pozwolenia wydany jego posiadaczowi | C | C | - |
| | Grupa 2 – Jednostki pomiaru | | | |
| 2.1. | Wartość statystyczna | C | C | C |
| 2.2. | Masa netto | C | C | C |
| 2.3. | Jednostki uzupełniające | C | C | C |
| | Grupa 3 – Podział | | | |
| 3.1. | Kod towaru na poziomie TARIC (10-cyfrowy) | C | - | - |
| 3.2. | Kod towaru na poziomie CN (8-cyfrowy) | - | C | C |
| 3.3. | Kod kraju pochodzenia | C | - | - |
| 3.4. | Kod kraju preferencyjnego pochodzenia | C | - | - |
| 3.5. | Kod państwa wysyłki/wywozu
  [Państwo przesyłki] | C | - | - |
| 3.6. | Kod państwa przeznaczenia
  [Państwo ostatniego znanego miejsca przeznaczenia] | - | C | C |
| 3.7. | Kod państwa przeznaczenia
  [Państwo członkowskie zakładanego przeznaczenia] | C | - | - |
| 3.8. | Kod państwa wysyłki/wywozu
  [Państwo członkowskie rzeczywistego wywozu] | - | - | C |
| 3.9. | Rodzaj transakcji | C | C | C |
| 3.10. | Preferencje | C | - | - |
| 3.11. | Kontener | C | C | C |
| 3.12. | Rodzaj transportu na granicy | C | C | C |
| 3.13. | Środek transportu wewnętrznego | C | C | C |
| 3.14. | Waluta faktury | C | C | C |
| | Grupa 4 – Strony | | | |
| 4.1. | Nr identyfikacyjny importera | C | - | - |
| 4.2. | Nr identyfikacyjny kupującego | C | - | - |
| 4.3. | Nr identyfikacyjny odbiorcy (2) | C | - | - |
| 4.4. | Nr identyfikacyjny eksportera | | C | C |
| | Grupa 5 – Dane fakultatywne | | | |
| 5.1. | Całkowita zafakturowana kwota | O | O | O |
| 5.2. | Kurs wymiany | O | - | - |
| 5.3. | Warunki dostawy | O | O | O |
| 5.4. | Zafakturowana kwota pozycji | O | - | - |

A

B

C1

C2

C3

Dane jednostkowe podlegające wymianie (1)

Scentralizowana odprawa celna dla importu

Scentralizowana odprawa celna dla eksportu

Towary quasi-wywożone

Grupa 1 – Ogólne

1.1.

Data przyjęcia zgłoszenia celnego

C

C

C

1.2.

Okres odniesienia

M

M

M

1.3.

Przepływ

M

M

M

1.4.

Załącznik dotyczący danych celnych

M

M

M

1.5.

Odbierające państwo członkowskie

M

M

M

1.6.

Rodzaj zgłoszenia

C

C

C

1.7.

Rodzaj dodatkowego zgłoszenia/deklaracji

C

C

C

1.8.

Procedura

C

C

C

1.9.

Procedury dodatkowe

C

C

C

1.10.

Numer pozwolenia wydany jego posiadaczowi

C

C

-

Grupa 2 – Jednostki pomiaru

2.1.

Wartość statystyczna

C

C

C

2.2.

Masa netto

C

C

C

2.3.

Jednostki uzupełniające

C

C

C

Grupa 3 – Podział

3.1.

Kod towaru na poziomie TARIC (10-cyfrowy)

C

-

-

3.2.

Kod towaru na poziomie CN (8-cyfrowy)

-

C

C

3.3.

Kod kraju pochodzenia

C

-

-

3.4.

Kod kraju preferencyjnego pochodzenia

C

-

-

3.5.

Kod państwa wysyłki/wywozu

[Państwo przesyłki]

C

-

-

3.6.

Kod państwa przeznaczenia

[Państwo ostatniego znanego miejsca przeznaczenia]

-

C

C

3.7.

Kod państwa przeznaczenia

[Państwo członkowskie zakładanego przeznaczenia]

C

-

-

3.8.

Kod państwa wysyłki/wywozu

[Państwo członkowskie rzeczywistego wywozu]

-

-

C

3.9.

Rodzaj transakcji

C

C

C

3.10.

Preferencje

C

-

-

3.11.

Kontener

C

C

C

3.12.

Rodzaj transportu na granicy

C

C

C

3.13.

Środek transportu wewnętrznego

C

C

C

3.14.

Waluta faktury

C

C

C

Grupa 4 – Strony

4.1.

Nr identyfikacyjny importera

C

-

-

4.2.

Nr identyfikacyjny kupującego

C

-

-

4.3.

Nr identyfikacyjny odbiorcy (2)

C

-

-

4.4.

Nr identyfikacyjny eksportera

C

C

Grupa 5 – Dane fakultatywne

5.1.

Całkowita zafakturowana kwota

O

O

O

5.2.

Kurs wymiany

O

-

-

5.3.

Warunki dostawy

O

O

O

5.4.

Zafakturowana kwota pozycji

O

-

-

---

(1)  Tekst w nawiasach wskazuje odpowiedni element danych statystycznych określony w załączniku V do rozporządzenia (UE) 2020/1197.

(2)  Wyłącznie w odniesieniu do wymogów dotyczących danych celnych na podstawie rozporządzenia (UE) 2016/341.

---

DYREKTYWY

| 28.7.2021 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 269/65 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 269/65

---

DYREKTYWA DELEGOWANA KOMISJI (UE) 2021/1226

z dnia 21 grudnia 2020 r.

zmieniająca, w celu dostosowania do postępu naukowo-technicznego, załącznik II do dyrektywy 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w odniesieniu do wspólnych metod oceny hałasu

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając dyrektywę 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002 r. odnoszącą się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku (1), w szczególności jej art. 12,

a także mając na uwadze, co następuje:

| (1) | W załączniku II do dyrektywy 2002/49/WE określono wspólne dla państw członkowskich metody oceny, które mają być stosowane w odniesieniu do informacji na temat hałasu w środowisku i jego wpływu na zdrowie, w szczególności w odniesieniu do sporządzania map hałasu oraz do przyjmowania planów działania opartych na wynikach map hałasu. Załącznik ten musi zostać dostosowany do postępu naukowo-technicznego. |
| --- | --- |

(1)

W załączniku II do dyrektywy 2002/49/WE określono wspólne dla państw członkowskich metody oceny, które mają być stosowane w odniesieniu do informacji na temat hałasu w środowisku i jego wpływu na zdrowie, w szczególności w odniesieniu do sporządzania map hałasu oraz do przyjmowania planów działania opartych na wynikach map hałasu. Załącznik ten musi zostać dostosowany do postępu naukowo-technicznego.

| (2) | W latach 2016–2020 Komisja współpracowała z ekspertami technicznymi i naukowymi z państw członkowskich, aby ocenić, które dostosowania były konieczne, biorąc pod uwagę postęp naukowo-techniczny w obliczaniu poziomu hałasu w środowisku. Proces ten przeprowadzono w ścisłym porozumieniu z grupą ekspertów ds. hałasu, w skład której weszli przedstawiciele państw członkowskich, Parlamentu Europejskiego, zainteresowanych stron z branży, organów publicznych państw członkowskich, organizacji pozarządowych i środowisk akademickich, a także osoby prywatne. |
| --- | --- |

(2)

W latach 2016–2020 Komisja współpracowała z ekspertami technicznymi i naukowymi z państw członkowskich, aby ocenić, które dostosowania były konieczne, biorąc pod uwagę postęp naukowo-techniczny w obliczaniu poziomu hałasu w środowisku. Proces ten przeprowadzono w ścisłym porozumieniu z grupą ekspertów ds. hałasu, w skład której weszli przedstawiciele państw członkowskich, Parlamentu Europejskiego, zainteresowanych stron z branży, organów publicznych państw członkowskich, organizacji pozarządowych i środowisk akademickich, a także osoby prywatne.

| (3) | W załączniku do niniejszej dyrektywy delegowanej określono niezbędne dostosowania wspólnych metod oceny, polegające na doprecyzowaniu wzorów do obliczania propagacji hałasu, dostosowaniu tabel do najnowszej wiedzy i poprawie opisu etapów obliczeń. Ma to wpływ na obliczenia hałasu drogowego, kolejowego, przemysłowego i hałasu emitowanego przez statki powietrzne. Państwa członkowskie są zobowiązane do stosowania tych metod najpóźniej od dnia 31 grudnia 2021 r. |
| --- | --- |

(3)

W załączniku do niniejszej dyrektywy delegowanej określono niezbędne dostosowania wspólnych metod oceny, polegające na doprecyzowaniu wzorów do obliczania propagacji hałasu, dostosowaniu tabel do najnowszej wiedzy i poprawie opisu etapów obliczeń. Ma to wpływ na obliczenia hałasu drogowego, kolejowego, przemysłowego i hałasu emitowanego przez statki powietrzne. Państwa członkowskie są zobowiązane do stosowania tych metod najpóźniej od dnia 31 grudnia 2021 r.

| (4) | Należy zatem odpowiednio zmienić załącznik II do dyrektywy 2002/49/WE. |
| --- | --- |

(4)

Należy zatem odpowiednio zmienić załącznik II do dyrektywy 2002/49/WE.

| (5) | Środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią grupy ekspertów ds. hałasu, z którą skonsultowano się w dniu 12 października 2020 r., |
| --- | --- |

(5)

Środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią grupy ekspertów ds. hałasu, z którą skonsultowano się w dniu 12 października 2020 r.,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ:

Artykuł 1

W załączniku II do dyrektywy 2002/49/WE wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszej dyrektywy.

Artykuł 2

1.   Państwa członkowskie wprowadzają w życie przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy najpóźniej do dnia 31 grudnia 2021 r. Niezwłocznie przekazują one Komisji tekst tych przepisów.

Przepisy przyjęte przez państwa członkowskie zawierają odniesienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie takie towarzyszy ich urzędowej publikacji. Metody dokonywania takiego odniesienia określane są przez państwa członkowskie.

2.   Państwa członkowskie przekazują Komisji tekst podstawowych przepisów prawa krajowego, przyjętych w dziedzinie objętej niniejszą dyrektywą.

Artykuł 3

Niniejsza dyrektywa wchodzi w życie następnego dnia po jej opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Artykuł 4

Niniejsza dyrektywa skierowana jest do państw członkowskich.

Sporządzono w Brukseli dnia 21 grudnia 2020 r.

W imieniu Komisji

Ursula VON DER LEYEN

Przewodnicząca

---

(1)  
  Dz.U. L 189 z 18.7.2002, s. 12.

1

---

ZAŁĄCZNIK

W załączniku II wprowadza się następujące zmiany:

| 1) | sekcja 2.1.1 akapit drugi otrzymuje brzmienie:

  „Poziom hałasu w ruchu drogowym, kolejowym i działalności przemysłowej oblicza się w pasmach oktawowych, jedynie w przypadku obliczania mocy akustycznej źródła hałasu w ruchu kolejowym korzysta się z pasm tercjowych. W odniesieniu do hałasu w ruchu drogowym, kolejowym i działalności przemysłowej długookresowy, średni poziom ciśnienia akustycznego ważonego dźwiękiem A oblicza się, w oparciu o wyniki uzyskane dla pasm oktawowych, dla pory dziennej, wieczornej i nocnej w sposób zdefiniowany w załączniku I i określony w art. 5 dyrektywy 2002/49/WE, z wykorzystaniem metody opisanej w sekcjach 2.1.2, 2.2, 2.3, 2.4 i 2.5: W przypadku ruchu drogowego i kolejowego w aglomeracjach długookresowy, średni poziom ciśnienia akustycznego ważonego dźwiękiem A określa się za pośrednictwem udziału segmentów drogowych i kolejowych w tych aglomeracjach, w tym głównych dróg i głównych linii kolejowych”. |
| --- | --- |

1)

sekcja 2.1.1 akapit drugi otrzymuje brzmienie:

„Poziom hałasu w ruchu drogowym, kolejowym i działalności przemysłowej oblicza się w pasmach oktawowych, jedynie w przypadku obliczania mocy akustycznej źródła hałasu w ruchu kolejowym korzysta się z pasm tercjowych. W odniesieniu do hałasu w ruchu drogowym, kolejowym i działalności przemysłowej długookresowy, średni poziom ciśnienia akustycznego ważonego dźwiękiem A oblicza się, w oparciu o wyniki uzyskane dla pasm oktawowych, dla pory dziennej, wieczornej i nocnej w sposób zdefiniowany w załączniku I i określony w art. 5 dyrektywy 2002/49/WE, z wykorzystaniem metody opisanej w sekcjach 2.1.2, 2.2, 2.3, 2.4 i 2.5: W przypadku ruchu drogowego i kolejowego w aglomeracjach długookresowy, średni poziom ciśnienia akustycznego ważonego dźwiękiem A określa się za pośrednictwem udziału segmentów drogowych i kolejowych w tych aglomeracjach, w tym głównych dróg i głównych linii kolejowych”.

| 2) | w sekcji 2.2.1 wprowadza się następujące zmiany:






  a) | pod nagłówkiem „Liczba i umiejscowienie równorzędnych źródeł dźwięku” akapit pierwszy otrzymuje brzmienie:

  „W tym modelu każdy pojazd (kategorii 1, 2, 3, 4 i 5) jest odwzorowywany przez jedno źródło punktowe emitujące dźwięki w sposób jednorodny. Pierwsze odbicie od powierzchni jezdni uznaje się za odbicie o wartości bezwzględnej. Jak pokazano na rysunku [2.2.a] źródło punktowe znajduje się na wysokości 0,05 m nad powierzchnią jezdni.”; |
| --- | --- | --- |

2)

w sekcji 2.2.1 wprowadza się następujące zmiany:

a)

pod nagłówkiem „Liczba i umiejscowienie równorzędnych źródeł dźwięku” akapit pierwszy otrzymuje brzmienie:

„W tym modelu każdy pojazd (kategorii 1, 2, 3, 4 i 5) jest odwzorowywany przez jedno źródło punktowe emitujące dźwięki w sposób jednorodny. Pierwsze odbicie od powierzchni jezdni uznaje się za odbicie o wartości bezwzględnej. Jak pokazano na rysunku [2.2.a] źródło punktowe znajduje się na wysokości 0,05 m nad powierzchnią jezdni.”;

| b) | pod nagłówkiem „Emisja mocy akustycznej” ostatni akapit pod nagłówkiem „Przepływ ruchu” otrzymuje brzmienie:

  „Prędkość vm
  to reprezentatywna prędkość pojazdu należącego do danej kategorii: w większości przypadków niższa z maksymalnej prędkości dopuszczalnej na danym odcinku jezdni i maksymalnej prędkości dopuszczalnej dla pojazdu należącego do danej kategorii.”; |
| --- | --- |

b)

pod nagłówkiem „Emisja mocy akustycznej” ostatni akapit pod nagłówkiem „Przepływ ruchu” otrzymuje brzmienie:

„Prędkość vm
  to reprezentatywna prędkość pojazdu należącego do danej kategorii: w większości przypadków niższa z maksymalnej prędkości dopuszczalnej na danym odcinku jezdni i maksymalnej prędkości dopuszczalnej dla pojazdu należącego do danej kategorii.”;

| c) | pod nagłówkiem „Emisja mocy akustycznej” akapit pierwszy pod nagłówkiem „Pojazd jednostkowy” otrzymuje brzmienie:

  „W przepływie ruchu przyjmuje się, że wszystkie pojazdy należące do kategorii m poruszają się z taką samą prędkością, tzn. vm.
  ”; |
| --- | --- |

c)

pod nagłówkiem „Emisja mocy akustycznej” akapit pierwszy pod nagłówkiem „Pojazd jednostkowy” otrzymuje brzmienie:

„W przepływie ruchu przyjmuje się, że wszystkie pojazdy należące do kategorii m poruszają się z taką samą prędkością, tzn. vm.
  ”;

| 3) | w tabeli 2.3.b wprowadza się następujące zmiany:






  a) | tekst w wierszu trzecim w kolumnie czwartej (o nazwie „3”) otrzymuje brzmienie:

  „Odpowiada oznaczeniu sztywności »dynamicznej«
  ”; |
| --- | --- | --- |

3)

w tabeli 2.3.b wprowadza się następujące zmiany:

a)

tekst w wierszu trzecim w kolumnie czwartej (o nazwie „3”) otrzymuje brzmienie:

„Odpowiada oznaczeniu sztywności »dynamicznej«
  ”;

| b) | tekst w wierszu szóstym w kolumnie czwartej (o nazwie „3”) otrzymuje brzmienie:

  „
  H

  Twarda (800–1 000 MN/m)” |
| --- | --- |

b)

tekst w wierszu szóstym w kolumnie czwartej (o nazwie „3”) otrzymuje brzmienie:

„
  H

Twarda (800–1 000 MN/m)”

| 4) | w sekcji 2.3.2 wprowadza się następujące zmiany:






  a) | pod nagłówkiem „Przepływ ruchu” akapit czwarty tiret drugie pod wzorem (2.3.2) otrzymuje brzmienie:






  „– | v oznacza prędkość [w km/h] na odcinku torowiska j dla typu pojazdu t i średniej prędkości składu s,”; |
| --- | --- | --- | --- |

4)

w sekcji 2.3.2 wprowadza się następujące zmiany:

a)

pod nagłówkiem „Przepływ ruchu” akapit czwarty tiret drugie pod wzorem (2.3.2) otrzymuje brzmienie:

„–

v oznacza prędkość [w km/h] na odcinku torowiska j dla typu pojazdu t i średniej prędkości składu s,”;

| b) | akapit pod nagłówkami „Hałas pisków” otrzymuje brzmienie:

  „Piski na łuku to szczególne źródło hałasu związanego z krzywiznami torowiska i na nich występującego. Poziom hałasu pisków na łuku zależy na ogół od krzywizny, warunków tarcia, prędkości składu, geometrii i dynamiki zestawu tor-koła. Ponieważ hałas ten może być istotny, należy go właściwie opisać. W miejscach, w których występują piski na łuku, zazwyczaj na łukach i rozjazdach zwrotnic kolejowych, do mocy źródła należy dodać odpowiednie dodatkowe widma mocy akustycznej. Dodatkowy hałas może być specyficzny dla każdego typu taboru, ponieważ niektóre typy kół i wózków mogą być znacznie mniej podatne na piski niż inne. Jeżeli dostępne są pomiary dodatkowego hałasu, które w wystarczającym stopniu uwzględniają stochastyczny charakter pisków, można je zastosować.
  Jeżeli nie są dostępne odpowiednie pomiary, można zastosować proste podejście. W podejściu tym należy uwzględnić hałas pisków poprzez dodanie następujących wartości dodatkowych do widm mocy akustycznej hałasu toczenia dla wszystkich częstotliwości.






  Pociąg | 5 dB dla łuków o 300 m < R ≤ 500 m oraz ltrack ≥ 50 m
  8 dB dla łuków o R ≤ 300 m oraz ltrack ≥ 50 m
  8 dB dla rozjazdów zwrotnic o R ≤ 300 m
  0 dB w pozostałych przypadkach |
| --- | --- | --- |
| Tramwaj | 5 dB dla łuków i rozjazdów zwrotnic o R ≤ 200 m
  0 dB w pozostałych przypadkach |

b)

akapit pod nagłówkami „Hałas pisków” otrzymuje brzmienie:

„Piski na łuku to szczególne źródło hałasu związanego z krzywiznami torowiska i na nich występującego. Poziom hałasu pisków na łuku zależy na ogół od krzywizny, warunków tarcia, prędkości składu, geometrii i dynamiki zestawu tor-koła. Ponieważ hałas ten może być istotny, należy go właściwie opisać. W miejscach, w których występują piski na łuku, zazwyczaj na łukach i rozjazdach zwrotnic kolejowych, do mocy źródła należy dodać odpowiednie dodatkowe widma mocy akustycznej. Dodatkowy hałas może być specyficzny dla każdego typu taboru, ponieważ niektóre typy kół i wózków mogą być znacznie mniej podatne na piski niż inne. Jeżeli dostępne są pomiary dodatkowego hałasu, które w wystarczającym stopniu uwzględniają stochastyczny charakter pisków, można je zastosować.

Jeżeli nie są dostępne odpowiednie pomiary, można zastosować proste podejście. W podejściu tym należy uwzględnić hałas pisków poprzez dodanie następujących wartości dodatkowych do widm mocy akustycznej hałasu toczenia dla wszystkich częstotliwości.

Pociąg

5 dB dla łuków o 300 m < R ≤ 500 m oraz ltrack ≥ 50 m

8 dB dla łuków o R ≤ 300 m oraz ltrack ≥ 50 m

8 dB dla rozjazdów zwrotnic o R ≤ 300 m

0 dB w pozostałych przypadkach

Tramwaj

5 dB dla łuków i rozjazdów zwrotnic o R ≤ 200 m

0 dB w pozostałych przypadkach

gdzie ltrack to długość torowiska wzdłuż łuku, a R to promień łuku.

Możliwość zastosowania tych widm mocy akustycznej lub wartości dodatkowych jest zwykle weryfikowana na miejscu, w szczególności dla tramwajów i miejsc, w których na łukach lub rozjazdach stosuje się środki zapobiegające piskom.”;

| c) | pod nagłówkiem „Kierunkowość źródła” bezpośrednio po równaniu (2.3.15) dodaje się tekst w brzmieniu:

  „Hałas z mostów modeluje się u źródła A (h = 1), dla którego zakłada się wszechkierunkowość.”; |
| --- | --- |

c)

pod nagłówkiem „Kierunkowość źródła” bezpośrednio po równaniu (2.3.15) dodaje się tekst w brzmieniu:

„Hałas z mostów modeluje się u źródła A (h = 1), dla którego zakłada się wszechkierunkowość.”;

| d) | pod nagłówkiem „Kierunkowość źródła” tekst akapitu drugiego do wzoru 2.3.16 włącznie otrzymuje brzmienie:

  „
  Kierunkowość pionową ΔL W,dir,ver,i
  wyrażoną w dB wyznacza się na płaszczyźnie pionowej dla źródła A (h = 1) jako funkcję częstotliwości pasma środkowego fc,i
  każdego pasma częstotliwości i oraz:






  dla 0 < ψ < π/2 wynosi





  for - π/2< ψ <=0 wynosi

  ΔLW,dir,ver,i = 0 | (2.3.16)” |
| --- | --- | --- |

d)

pod nagłówkiem „Kierunkowość źródła” tekst akapitu drugiego do wzoru 2.3.16 włącznie otrzymuje brzmienie:

„
  Kierunkowość pionową ΔL W,dir,ver,i
  wyrażoną w dB wyznacza się na płaszczyźnie pionowej dla źródła A (h = 1) jako funkcję częstotliwości pasma środkowego fc,i
  każdego pasma częstotliwości i oraz:

dla 0 < ψ < π/2 wynosi

Image 1

for - π/2< ψ <=0 wynosi

ΔLW,dir,ver,i = 0

(2.3.16)”

| 5) | w sekcji 2.3.3 akapit pod nagłówkiem „Korekcja propagacji dźwięku w konstrukcjach (mostów i wiaduktów)” otrzymuje brzmienie:

  „
  Korekcja propagacji dźwięku w konstrukcjach (mostów i wiaduktów)

  W przypadku gdy odcinek torowiska przebiega przez most, konieczne jest przeanalizowanie hałasu dodatkowego, generowanego z drgań mostu wynikających ze wzbudzenia wywołanego przez przejeżdżający pociąg. Hałas z mostu modeluje się jako dodatkowe źródło, którego moc akustyczna na pojazd jest wyrażana przez







  LW,

  0

  ,bridge,i = LR,TOT,i + LH,bridge,i
  - 10 x lg(Na
  ) dB | (2.3.18) |
| --- | --- | --- |

5)

w sekcji 2.3.3 akapit pod nagłówkiem „Korekcja propagacji dźwięku w konstrukcjach (mostów i wiaduktów)” otrzymuje brzmienie:

„
  Korekcja propagacji dźwięku w konstrukcjach (mostów i wiaduktów)

W przypadku gdy odcinek torowiska przebiega przez most, konieczne jest przeanalizowanie hałasu dodatkowego, generowanego z drgań mostu wynikających ze wzbudzenia wywołanego przez przejeżdżający pociąg. Hałas z mostu modeluje się jako dodatkowe źródło, którego moc akustyczna na pojazd jest wyrażana przez

LW,

  0

  ,bridge,i = LR,TOT,i + LH,bridge,i
  - 10 x lg(Na
  ) dB

(2.3.18)

gdzie LH,

  bridge

  ,i
  to funkcja przenoszenia hałasu przez most. Hałas z mostu LW,0,

  bridge

  ,i
  stanowi wyłącznie dźwięk propagowany przez konstrukcję mostu. Hałas toczenia pojazdu na moście oblicza się przy użyciu wzorów od (2.3.8) do (2.3.10), wybierając funkcję przenoszenia hałasu przez torowisko, która odpowiada układowi torowiska znajdującemu się na moście. Bariery na krawędziach mostu zasadniczo nie są brane pod uwagę.”;

| 6) | w sekcji 2.4.1 wprowadza się następujące zmiany:






  a) | pod nagłówkiem „Emisja mocy akustycznej – uwagi ogólne” akapit drugi całe tiret czwarte łącznie ze wzorem (2.4.1) otrzymuje brzmienie:






  „– | źródeł liniowych odwzorowujących pojazdy w ruchu, które oblicza się według wzoru 2.2.1,”; |
| --- | --- | --- | --- |

6)

w sekcji 2.4.1 wprowadza się następujące zmiany:

a)

pod nagłówkiem „Emisja mocy akustycznej – uwagi ogólne” akapit drugi całe tiret czwarte łącznie ze wzorem (2.4.1) otrzymuje brzmienie:

„–

źródeł liniowych odwzorowujących pojazdy w ruchu, które oblicza się według wzoru 2.2.1,”;

| b) | numer wzoru (2.4.2) zastępuje się numerem:

  „(2.4.1)”; |
| --- | --- |

b)

numer wzoru (2.4.2) zastępuje się numerem:

„(2.4.1)”;

| 7) | sekcja 2.5.1 akapit siódmy otrzymuje brzmienie:

  „Przedmioty o nachyleniu większym niż 15° w stosunku do pionu nie są uważane za przedmioty odbijające dźwięk, lecz są uwzględniane we wszystkich innych aspektach propagacji, takich jak oddziaływanie akustyczne podłoża i dyfrakcja.”; |
| --- | --- |

7)

sekcja 2.5.1 akapit siódmy otrzymuje brzmienie:

„Przedmioty o nachyleniu większym niż 15° w stosunku do pionu nie są uważane za przedmioty odbijające dźwięk, lecz są uwzględniane we wszystkich innych aspektach propagacji, takich jak oddziaływanie akustyczne podłoża i dyfrakcja.”;

| 8) | w sekcji 2.5.5 wprowadza się następujące zmiany:






  a) | pod nagłówkiem „Poziom dźwięku w warunkach sprzyjających (LF) dla trasy (S,R)” wzór 2.5.6 otrzymuje brzmienie:






  „AF=Adiv + Aatm + Aboundary,F | (2.5.6)” |
| --- | --- | --- | --- |

8)

w sekcji 2.5.5 wprowadza się następujące zmiany:

a)

pod nagłówkiem „Poziom dźwięku w warunkach sprzyjających (LF) dla trasy (S,R)” wzór 2.5.6 otrzymuje brzmienie:

„AF=Adiv + Aatm + Aboundary,F

(2.5.6)”

| b) | pod nagłówkiem „Długookresowy poziom dźwięku w punkcie R wyrażony w decybelach A (dBA)” koniec pierwszego akapitu pod wzorem 2.5.11 otrzymuje brzmienie:

  „gdzie i oznacza wskaźnik pasma częstotliwości. AWC oznacza korekcję za pomocą krzywej korekcyjnej A w następujący sposób:













  Częstotliwość [Hz] | 63 | 125 | 250 | 500 | 1 000 | 2 000 | 4 000 | 8 000 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AWCf,i [dB] | -26,2 | -16,1 | -8,6 | -3,2 | 0 | 1,2 | 1,0 | -1,1” |

b)

pod nagłówkiem „Długookresowy poziom dźwięku w punkcie R wyrażony w decybelach A (dBA)” koniec pierwszego akapitu pod wzorem 2.5.11 otrzymuje brzmienie:

„gdzie i oznacza wskaźnik pasma częstotliwości. AWC oznacza korekcję za pomocą krzywej korekcyjnej A w następujący sposób:

Częstotliwość [Hz]

63

125

250

500

1 000

2 000

4 000

8 000

AWCf,i [dB]

-26,2

-16,1

-8,6

-3,2

0

1,2

1,0

-1,1”

| 9) | w sekcji 2.5.6 wprowadza się następujące zmiany:






  a) | bezpośrednio pod rysunkiem 2.5.b dodaje się zdanie w brzmieniu:

  „Odległości dn
  wyznacza się za pomocą rzutu 2D na płaszczyznę poziomą.”; |
| --- | --- | --- |

9)

w sekcji 2.5.6 wprowadza się następujące zmiany:

a)

bezpośrednio pod rysunkiem 2.5.b dodaje się zdanie w brzmieniu:

„Odległości dn
  wyznacza się za pomocą rzutu 2D na płaszczyznę poziomą.”;

| b) | w akapicie pod nagłówkiem „Obliczenia w warunkach sprzyjających” wprowadza się następujące zmiany:






  1) | lit. a) zdanie pierwsze otrzymuje brzmienie:

  „w równaniu 2.5.15 (Aground,H
  ) wysokości zs
  i zr
  zastępuje się odpowiednio zs + δ zs + δ zT
  oraz zr + δ zr + δ zT
  , gdzie:”; |
| --- | --- | --- |

b)

w akapicie pod nagłówkiem „Obliczenia w warunkach sprzyjających” wprowadza się następujące zmiany:

1)

lit. a) zdanie pierwsze otrzymuje brzmienie:

„w równaniu 2.5.15 (Aground,H
  ) wysokości zs
  i zr
  zastępuje się odpowiednio zs + δ zs + δ zT
  oraz zr + δ zr + δ zT
  , gdzie:”;

| 2) | lit. b) zdanie pierwsze otrzymuje brzmienie:

  „Dolna granica Aground,F
  (obliczana przy niezmienionych wysokościach) zależy od geometrii trasy:”; |
| --- | --- |

2)

lit. b) zdanie pierwsze otrzymuje brzmienie:

„Dolna granica Aground,F
  (obliczana przy niezmienionych wysokościach) zależy od geometrii trasy:”;

| c) | pod nagłówkiem „Dyfrakcja” akapit drugi otrzymuje brzmienie:

  „W praktyce następujące specyfikacje są uwzględniane na niepowtarzalnej płaszczyźnie pionowej zawierającej zarówno źródło, jak i odbiornik (w przypadku ścieżki obejmującej odbicia, seria płaszczyzn przypominająca spłaszczony parawan). Promień prosty od źródła do odbiornika jest linią prostą w jednorodnych warunkach propagacji i linią zakrzywioną (łukiem o promieniu zależnym od długości promienia prostego) w sprzyjających warunkach propagacji.
  Jeżeli promień prosty nie jest zablokowany, oblicza się krawędź D, która daje największą różnicę długości trasy δ (najniższa wartość bezwzględna, ponieważ różnice długości trasy są ujemne). Dyfrakcję uwzględnia się, jeżeli






  — | ta różnica długości trasy jest większa niż -λ/20 oraz |
| --- | --- | --- |

c)

pod nagłówkiem „Dyfrakcja” akapit drugi otrzymuje brzmienie:

„W praktyce następujące specyfikacje są uwzględniane na niepowtarzalnej płaszczyźnie pionowej zawierającej zarówno źródło, jak i odbiornik (w przypadku ścieżki obejmującej odbicia, seria płaszczyzn przypominająca spłaszczony parawan). Promień prosty od źródła do odbiornika jest linią prostą w jednorodnych warunkach propagacji i linią zakrzywioną (łukiem o promieniu zależnym od długości promienia prostego) w sprzyjających warunkach propagacji.

Jeżeli promień prosty nie jest zablokowany, oblicza się krawędź D, która daje największą różnicę długości trasy δ (najniższa wartość bezwzględna, ponieważ różnice długości trasy są ujemne). Dyfrakcję uwzględnia się, jeżeli

—

ta różnica długości trasy jest większa niż -λ/20 oraz

| — | spełnione jest „kryterium Rayleigha”. |
| --- | --- |

—

spełnione jest „kryterium Rayleigha”.

Ma to miejsce, jeżeli δ jest większa niż λ/4 – δ*, gdzie δ* oznacza różnicę długości trasy obliczoną dla tej samej krawędzi D, ale odnoszącą się do źródła lustrzanego S* obliczonego z uwzględnieniem uśrednionej płaszczyzny terenu po stronie źródła i odbiornika lustrzanego R* obliczonego z uwzględnieniem uśrednionej płaszczyzny terenu po stronie odbiornika. Do obliczenia δ* uwzględnia się jedynie punkty S*, D i R* – pomija się inne krawędzie blokujące trasę S*->D->R*.

Do celów powyższego długość fali λ oblicza się przy użyciu nominalnej częstotliwości środkowej i prędkości dźwięku 340 m/s.

Jeżeli te dwa warunki są spełnione, krawędź D oddziela stronę źródła od strony odbiornika, oblicza się dwie oddzielne uśrednione płaszczyzny terenu, a A
  dif oblicza się w sposób opisany w pozostałym tekście niniejszej części. W przeciwnym przypadku dla tej trasy nie uwzględnia się tłumienia wywołanego dyfrakcją, oblicza się wspólną uśrednioną płaszczyznę terenu dla trasy S -> R, a A
  ground oblicza się bez dyfrakcji (A
  dif = 0 dB). Zasada ta ma zastosowanie zarówno do warunków jednorodnych, jak i sprzyjających.”;

| d) | pod nagłówkiem „Dyfrakcja czysta” akapit drugi otrzymuje brzmienie:

  „W przypadku dyfrakcji wielokrotnej, jeżeli e oznacza całkowitą długość trasy między pierwszym a ostatnim punktem dyfrakcji (z zastosowaniem promieni zakrzywionych w warunkach sprzyjających) i jeżeli e przekracza 0,3 m (w przeciwnym wypadku C" = 1), współczynnik ten jest określany przez: | (2.5.23)” |
| --- | --- | --- |

d)

pod nagłówkiem „Dyfrakcja czysta” akapit drugi otrzymuje brzmienie:

„W przypadku dyfrakcji wielokrotnej, jeżeli e oznacza całkowitą długość trasy między pierwszym a ostatnim punktem dyfrakcji (z zastosowaniem promieni zakrzywionych w warunkach sprzyjających) i jeżeli e przekracza 0,3 m (w przeciwnym wypadku C" = 1), współczynnik ten jest określany przez:

Image 2

(2.5.23)”

| e) | Rysunek 2.5.d zastępuje się następującym rysunkiem: |
| --- | --- |

e)

Rysunek 2.5.d zastępuje się następującym rysunkiem:

Image 3

| f) | pod nagłówkiem „Warunki sprzyjające” akapit pierwszy pod rysunkiem 2.5.e otrzymuje brzmienie:

  „W warunkach sprzyjających trzy zakrzywione promienie dźwięku

  ,

  i 

  mają identyczny promień krzywizny Γ określony przez:






  Γ = max (1 000,8 d) | (2.5.24) |
| --- | --- | --- |

f)

pod nagłówkiem „Warunki sprzyjające” akapit pierwszy pod rysunkiem 2.5.e otrzymuje brzmienie:

„W warunkach sprzyjających trzy zakrzywione promienie dźwięku
  Image 4
  ,
  Image 5
  i 
  Image 6
  mają identyczny promień krzywizny Γ określony przez:

Γ = max (1 000,8 d)

(2.5.24)

gdzie d jest określona przez odległość 3D między źródłem a odbiornikiem wypłaszczonej trasy.”;

| g) | pod nagłówkiem „Warunki sprzyjające” akapity między wzorem (2.5.28) a wzorem (2.5.29) (włącznie z oboma wzorami) otrzymują brzmienie:





  „ | (2.5.28)” |
| --- | --- | --- |

g)

pod nagłówkiem „Warunki sprzyjające” akapity między wzorem (2.5.28) a wzorem (2.5.29) (włącznie z oboma wzorami) otrzymują brzmienie:

Image 7

(2.5.28)”

W warunkach sprzyjających trasa propagacji na pionowej płaszczyźnie propagacji zawsze składa się z segmentów koła, którego promień jest określony odległością 3D między źródłem a odbiornikiem, co oznacza, że wszystkie segmenty trasy propagacji mają ten sam promień krzywizny. Jeżeli bezpośredni łuk łączący źródło i odbiornik jest zablokowany, trasę propagacji definiuje się jako najkrótszą wypukłą kombinację łuków otaczających wszystkie przeszkody. Wypukła w tym kontekście oznacza, że w każdym punkcie dyfrakcji segment promienia wychodzącego jest odbijany w dół w stosunku do segmentu promienia padającego.

Image 8

  Rysunek 2.5.f Przykład obliczenia różnicy trasy w warunkach sprzyjających w przypadku dyfrakcji wielokrotnych

W scenariuszu przedstawionym na rysunku 2.5.f różnica trasy wynosi:

| „ | (2.5.29)” |
| --- | --- |

Image 9

(2.5.29)”

| h) | akapity odpowiednio pod nagłówkami s „Obliczanie współczynnika Δground(S,O)” i „Obliczanie współczynnika Δground(O,R)” otrzymują brzmienie:

  „
  Obliczanie współczynnika Δ
  ground(S,O) | (2.5.31) |
| --- | --- | --- |

h)

akapity odpowiednio pod nagłówkami s „Obliczanie współczynnika Δground(S,O)” i „Obliczanie współczynnika Δground(O,R)” otrzymują brzmienie:

„
  Obliczanie współczynnika Δ
  ground(S,O)

Image 10

(2.5.31)

gdzie

| — | Aground(S,O)
  oznacza tłumienie wywołane oddziaływaniem podłoża między źródłem S a punktem dyfrakcji O. Współczynnik ten oblicza się zgodnie z poprzednią podsekcją poświęconą obliczeniom w warunkach jednorodnych oraz poprzednią podsekcją poświęconą obliczeniom w warunkach sprzyjających, pod warunkiem przyjęcia następujących hipotez: |
| --- | --- |

—

Aground(S,O)
  oznacza tłumienie wywołane oddziaływaniem podłoża między źródłem S a punktem dyfrakcji O. Współczynnik ten oblicza się zgodnie z poprzednią podsekcją poświęconą obliczeniom w warunkach jednorodnych oraz poprzednią podsekcją poświęconą obliczeniom w warunkach sprzyjających, pod warunkiem przyjęcia następujących hipotez:

| — | zr=zo,s; |
| --- | --- |

—

zr=zo,s;

| — | Gpath
  oblicza się między S a O; |
| --- | --- |

—

Gpath
  oblicza się między S a O;

| — | w warunkach jednorodnych:

  w równaniu (2.5.17),

  w równaniu (2.5.18); |
| --- | --- |

—

w warunkach jednorodnych:
  Image 11
  w równaniu (2.5.17),
  Image 12
  w równaniu (2.5.18);

| — | w warunkach sprzyjających:

  w równaniu (2.5.17),

  w równaniu (2.5.20); |
| --- | --- |

—

w warunkach sprzyjających:
  Image 13
  w równaniu (2.5.17),
  Image 14
  w równaniu (2.5.20);

| — | Δ
  dif(S',R)
  oznacza tłumienie wywołane dyfrakcją między źródłem pozornym S′ a R, obliczane zgodnie z treścią poprzedniej podsekcji poświęconej dyfrakcji czystej; |
| --- | --- |

—

Δ
  dif(S',R)
  oznacza tłumienie wywołane dyfrakcją między źródłem pozornym S′ a R, obliczane zgodnie z treścią poprzedniej podsekcji poświęconej dyfrakcji czystej;

| — | Δ
  dif(S,R)
  oznacza tłumienie wywołane dyfrakcją między S a R, obliczane zgodnie z poprzednią podsekcją poświęconą dyfrakcji czystej. |
| --- | --- |

—

Δ
  dif(S,R)
  oznacza tłumienie wywołane dyfrakcją między S a R, obliczane zgodnie z poprzednią podsekcją poświęconą dyfrakcji czystej.

W szczególnym przypadku, gdy źródło znajduje się poniżej uśrednionej płaszczyzny terenu: Δ
  dif(S,R)=
  Δ
  dif(S',R)
  oraz Δ
  ground(S,O)
  = Aground(S,O)

Obliczanie współczynnika Δground(O,R)

| | (2.5.32) |
| --- | --- |

Image 15

(2.5.32)

gdzie

| — | Aground (O,R)
  oznacza tłumienie wywołane oddziaływaniem podłoża między punktem dyfrakcji O a odbiornikiem R. Współczynnik ten oblicza się zgodnie z poprzednią podsekcją poświęconą obliczaniu w warunkach jednorodnych oraz poprzednią podsekcją dotyczącą obliczania w warunkach sprzyjających, pod warunkiem przyjęcia następujących hipotez: |
| --- | --- |

—

Aground (O,R)
  oznacza tłumienie wywołane oddziaływaniem podłoża między punktem dyfrakcji O a odbiornikiem R. Współczynnik ten oblicza się zgodnie z poprzednią podsekcją poświęconą obliczaniu w warunkach jednorodnych oraz poprzednią podsekcją dotyczącą obliczania w warunkach sprzyjających, pod warunkiem przyjęcia następujących hipotez:

| — | z
  s = z
  o,r |
| --- | --- |

—

z
  s = z
  o,r

| — | Gpath
  oblicza się między O a R.

  W tym przypadku uwzględnianie korekcji G’path


  path
  nie jest konieczne, ponieważ analizowane źródło to punkt dyfrakcji. W związku z tym Gpath
  należy stosować w obliczeniach oddziaływania podłoża, w tym niższej wartości granicznej współczynnika ujętego w równaniu, która wynosi -3(1- Gpath
  ). |
| --- | --- |

—

Gpath
  oblicza się między O a R.

W tym przypadku uwzględnianie korekcji G’path


  path
  nie jest konieczne, ponieważ analizowane źródło to punkt dyfrakcji. W związku z tym Gpath
  należy stosować w obliczeniach oddziaływania podłoża, w tym niższej wartości granicznej współczynnika ujętego w równaniu, która wynosi -3(1- Gpath
  ).

| — | W warunkach jednorodnych

  w równaniu (2.5.17), a 

  w równaniu (2.5.18). |
| --- | --- |

—

W warunkach jednorodnych
  Image 16
  w równaniu (2.5.17), a 
  Image 17
  w równaniu (2.5.18).

| — | W warunkach sprzyjających

  w równaniu (2.5.17), a 

  w równaniu (2.5.20). |
| --- | --- |

—

W warunkach sprzyjających
  Image 18
  w równaniu (2.5.17), a 
  Image 19
  w równaniu (2.5.20).

| — | Δ
  dif(S,R’)
  oznacza tłumienie wywołane dyfrakcją między S a odbiornikiem źródła pozornego R’, obliczane zgodnie poprzednią sekcją poświęconą dyfrakcji czystej. |
| --- | --- |

—

Δ
  dif(S,R’)
  oznacza tłumienie wywołane dyfrakcją między S a odbiornikiem źródła pozornego R’, obliczane zgodnie poprzednią sekcją poświęconą dyfrakcji czystej.

| — | Δ
  dif(S,R)
  oznacza tłumienie wywołane dyfrakcją między S a R, obliczane zgodnie z poprzednią podsekcją poświęconą dyfrakcji czystej. |
| --- | --- |

—

Δ
  dif(S,R)
  oznacza tłumienie wywołane dyfrakcją między S a R, obliczane zgodnie z poprzednią podsekcją poświęconą dyfrakcji czystej.

W szczególnym przypadku, gdy odbiornik znajduje się poniżej uśrednionej płaszczyzny terenu: Δ
  dif(S,R’)
  = Δ
  dif(S,R)
  oraz Δ
  ground

  (

  O,R

  ) = A
  ground

  (

  O,R

  )
  ”;

| i) | w sekcji 2.5.6 akapit pod nagłówkiem „Scenariusze krawędzi pionowej” otrzymuje brzmienie:

  „
  Scenariusze krawędzi pionowej

  W przypadku hałasu z działalności przemysłowej równanie (2.5.21) można wykorzystywać do obliczenia dyfrakcji na krawędziach pionowych (dyfrakcji poprzecznych). W tym przypadku przyjmuje się Adif = Δdif(S,R) oraz zachowuje się wartość współczynnika Aground
  . PonadtoAatm
  i Aground
  wylicza się z całkowitej długości trasy propagacji. Adiv
  dalej oblicza się z odległości prostej d. Równania (2.5.8) i (2.5.6) przekształca się w: | (2.5.33) |
| --- | --- | --- |

i)

w sekcji 2.5.6 akapit pod nagłówkiem „Scenariusze krawędzi pionowej” otrzymuje brzmienie:

„
  Scenariusze krawędzi pionowej

W przypadku hałasu z działalności przemysłowej równanie (2.5.21) można wykorzystywać do obliczenia dyfrakcji na krawędziach pionowych (dyfrakcji poprzecznych). W tym przypadku przyjmuje się Adif = Δdif(S,R) oraz zachowuje się wartość współczynnika Aground
  . PonadtoAatm
  i Aground
  wylicza się z całkowitej długości trasy propagacji. Adiv
  dalej oblicza się z odległości prostej d. Równania (2.5.8) i (2.5.6) przekształca się w:

Image 20

(2.5.33)

| | (2.5.34) |
| --- | --- |

Image 21

(2.5.34)

Δdif
  stosuje się w warunkach jednorodnych w równaniu (2.5.34)

Dyfrakcję poprzeczną uwzględnia się wyłącznie w przypadkach, gdy spełnione są następujące warunki:

| | Źródło jest rzeczywistym źródłem punktowym – nie jest wynikiem segmentacji rozszerzonego źródła, takiego jak źródło liniowe lub obszarowe. |
| --- | --- |

Źródło jest rzeczywistym źródłem punktowym – nie jest wynikiem segmentacji rozszerzonego źródła, takiego jak źródło liniowe lub obszarowe.

| | Źródło nie jest źródłem lustrzanym skonstruowanym w celu obliczenia odbicia. |
| --- | --- |

Źródło nie jest źródłem lustrzanym skonstruowanym w celu obliczenia odbicia.

| | Promień prosty między źródłem a odbiornikiem znajduje się całkowicie powyżej profilu terenu. |
| --- | --- |

Promień prosty między źródłem a odbiornikiem znajduje się całkowicie powyżej profilu terenu.

| | W płaszczyźnie pionowej zawierającej S i R różnica długości trasy δ jest większa niż 0, co oznacza, że promienie proste są zablokowane. W związku z tym w niektórych sytuacjach dyfrakcję poprzeczną można uwzględnić w jednorodnych warunkach propagacji, ale nie w sprzyjających warunkach propagacji. |
| --- | --- |

W płaszczyźnie pionowej zawierającej S i R różnica długości trasy δ jest większa niż 0, co oznacza, że promienie proste są zablokowane. W związku z tym w niektórych sytuacjach dyfrakcję poprzeczną można uwzględnić w jednorodnych warunkach propagacji, ale nie w sprzyjających warunkach propagacji.

Jeżeli wszystkie te warunki są spełnione, oprócz ulegającej dyfrakcji trasy propagacji w płaszczyźnie pionowej zawierającej źródło i odbiornik uwzględnia się do dwóch tras propagacji ulegających dyfrakcji poprzecznej. Płaszczyzna poprzeczna określana jest jako płaszczyzna prostopadła do płaszczyzny pionowej i zawiera również źródło i odbiornik. Obszary przecięcia z tą płaszczyzną poprzeczną są zbudowane ze wszystkich przeszkód, przez które przechodzi promień prosty od źródła do odbiornika. W płaszczyźnie poprzecznej najkrótsze wypukłe połączenie między źródłem a odbiornikiem, składające się z segmentów prostych i obejmujące te obszary przecięcia, określa pionowe krawędzie brane pod uwagę przy konstruowaniu trasy propagacji ulegającej dyfrakcji poprzecznej.

W celu obliczenia tłumienia podłoża dla trasy propagacji ulegającej dyfrakcji poprzecznej, uśrednioną płaszczyznę terenu między źródłem a odbiornikiem oblicza się z uwzględnieniem profilu podłoża pionowo poniżej trasy propagacji. Jeżeli w rzucie na płaszczyznę poziomą poprzeczna trasa propagacji przecina rzut budynku, uwzględnia się to przy obliczaniu Gpath
  (zwykle przy G = 0) oraz przy obliczaniu uśrednionej płaszczyzny terenu biorąc po uwagę pionową wysokość budynku.”;

| j) | pod nagłówkiem „Odbicia od przeszkód pionowych – Tłumienie przez pochłanianie” akapit drugi i trzeci otrzymują brzmienie:

  „Powierzchnie obiektów uznaje się za odbijające dźwięk tylko wtedy, gdy ich nachylenia są mniejsze niż 15° względem pionu. Odbicia uwzględniane są jedynie w odniesieniu do tras w pionowej płaszczyźnie propagacji, to znaczy nie są uwzględniane w przypadku tras ulegających dyfrakcji poprzecznej. W przypadku tras promieni padających i odbitych oraz przy założeniu, że powierzchnia odbijająca ma być pionowa, punkt odbicia (który znajduje się na obiekcie odbijającym) jest konstruowany za pomocą linii prostych w warunkach jednorodnych i za pomocą linii zakrzywionych w sprzyjających warunkach propagacji. Wysokość obiektu odbijającego mierzona przez punkt odbicia z kierunku padającego promienia musi wynosić co najmniej 0,5 m. Po rzucie na płaszczyznę poziomą szerokość obiektu odbijającego mierzona przez punkt odbicia z kierunku padającego promienia musi wynosić co najmniej 0,5 m.”; |
| --- | --- |

j)

pod nagłówkiem „Odbicia od przeszkód pionowych – Tłumienie przez pochłanianie” akapit drugi i trzeci otrzymują brzmienie:

„Powierzchnie obiektów uznaje się za odbijające dźwięk tylko wtedy, gdy ich nachylenia są mniejsze niż 15° względem pionu. Odbicia uwzględniane są jedynie w odniesieniu do tras w pionowej płaszczyźnie propagacji, to znaczy nie są uwzględniane w przypadku tras ulegających dyfrakcji poprzecznej. W przypadku tras promieni padających i odbitych oraz przy założeniu, że powierzchnia odbijająca ma być pionowa, punkt odbicia (który znajduje się na obiekcie odbijającym) jest konstruowany za pomocą linii prostych w warunkach jednorodnych i za pomocą linii zakrzywionych w sprzyjających warunkach propagacji. Wysokość obiektu odbijającego mierzona przez punkt odbicia z kierunku padającego promienia musi wynosić co najmniej 0,5 m. Po rzucie na płaszczyznę poziomą szerokość obiektu odbijającego mierzona przez punkt odbicia z kierunku padającego promienia musi wynosić co najmniej 0,5 m.”;

| k) | pod nagłówkiem „Tłumienie wywołane dyfrakcją wsteczną” na końcu istniejącego tekstu dodaje się następujący tekst:

  „Gdy w pobliżu torowiska kolejowego znajduje się odbijająca dźwięk bariera lub przeszkoda, promienie dźwiękowe ze źródła są kolejno odbijane od tej przeszkody i od bocznej powierzchni pojazdu kolejowego. W takich warunkach promienie dźwięku przechodzą między przeszkodą a nadwoziem pojazdu kolejowego przed dyfrakcją od górnej krawędzi przeszkody.
  Aby uwzględnić wielokrotne odbicia między pojazdem kolejowym a pobliską przeszkodą, oblicza się moc akustyczną pojedynczego równoważnego źródła. W tym obliczeniu pomija się oddziaływanie podłoża.
  Aby obliczyć moc akustyczną równoważnego źródła, stosuje się następujące definicje:






  — | Źródłem układu współrzędnych jest pobliska główka szyny |
| --- | --- | --- |

k)

pod nagłówkiem „Tłumienie wywołane dyfrakcją wsteczną” na końcu istniejącego tekstu dodaje się następujący tekst:

„Gdy w pobliżu torowiska kolejowego znajduje się odbijająca dźwięk bariera lub przeszkoda, promienie dźwiękowe ze źródła są kolejno odbijane od tej przeszkody i od bocznej powierzchni pojazdu kolejowego. W takich warunkach promienie dźwięku przechodzą między przeszkodą a nadwoziem pojazdu kolejowego przed dyfrakcją od górnej krawędzi przeszkody.

Aby uwzględnić wielokrotne odbicia między pojazdem kolejowym a pobliską przeszkodą, oblicza się moc akustyczną pojedynczego równoważnego źródła. W tym obliczeniu pomija się oddziaływanie podłoża.

Aby obliczyć moc akustyczną równoważnego źródła, stosuje się następujące definicje:

—

Źródłem układu współrzędnych jest pobliska główka szyny

| — | rzeczywiste źródło jest zlokalizowane w punkcie S (ds
  =0, hs
  ), gdzie hs
  to wysokość źródła względem główki szyny |
| --- | --- |

—

rzeczywiste źródło jest zlokalizowane w punkcie S (ds
  =0, hs
  ), gdzie hs
  to wysokość źródła względem główki szyny

| — | powierzchnia h = 0 określa nadwozie wagonu |
| --- | --- |

—

powierzchnia h = 0 określa nadwozie wagonu

| — | przeszkoda pionowa o wierzchołku w punkcie B (dB
  , hb
  ) |
| --- | --- |

—

przeszkoda pionowa o wierzchołku w punkcie B (dB
  , hb
  )

| — | odbiornik zlokalizowany w odległości dR
  > 0 za przeszkodą, gdzie R posiada współrzędne (dB+dR
  , hR
  ) |
| --- | --- |

—

odbiornik zlokalizowany w odległości dR
  > 0 za przeszkodą, gdzie R posiada współrzędne (dB+dR
  , hR
  )

Wewnętrzna strona przeszkody ma współczynniki pochłaniania α(f) na pasmo oktawowe. Nadwozie pojazdu kolejowego ma równoważny współczynnik odbicia Cref
  . Zwykle Cref
  jest równe 1. Tylko w przypadku wagonów towarowych z otwartym nadwoziem-platformą można zastosować wartość 0. Jeżeli dB
  >5hB
  lub α(f) >0,8 nie uwzględnia się żadnej interakcji pociąg-bariera.

W tej konfiguracji można obliczyć wielokrotne odbicia między nadwoziem pojazdu kolejowego a przeszkodą, wykorzystując źródła pozorne umieszczone w Sn
  (dn = -2n. dB, hn = hs
  ), n=0,1,2,...,N; jak pokazano na rysunku 2.5.k.

Image 22

  Rysunek 2.5.k

Moc akustyczna równoważnego źródła wyrażana jest przez:

| | (2.5.39) |
| --- | --- |

Image 23

(2.5.39)

gdzie moc akustyczna źródeł częściowych wyrażana jest przez:

LW,n = LW + ΔLn

ΔLn = ΔLgeo,n + ΔLdif,n + ΔLabs,n + ΔLref,n + ΔLretrodif,n

gdzie:

| LW | moc akustyczna rzeczywistego źródła |
| --- | --- |
| ΔLgeo,n | współczynnik korygujący dla dywergencji sferycznej |
| ΔLdif,n | współczynnik korygujący dla dyfrakcji na górnej części przeszkody |
| ΔLabs,n | współczynnik korygujący dla pochłaniania na wewnętrznej stronie przeszkody |
| ΔLref,n | współczynnik korygujący dla odbicia od nadwozia pojazdu kolejowego |
| ΔLretrodif,n | współczynnik korygujący dla ograniczonej wysokości przeszkody jako obiektu odbijającego |

LW

moc akustyczna rzeczywistego źródła

ΔLgeo,n

współczynnik korygujący dla dywergencji sferycznej

ΔLdif,n

współczynnik korygujący dla dyfrakcji na górnej części przeszkody

ΔLabs,n

współczynnik korygujący dla pochłaniania na wewnętrznej stronie przeszkody

ΔLref,n

współczynnik korygujący dla odbicia od nadwozia pojazdu kolejowego

ΔLretrodif,n

współczynnik korygujący dla ograniczonej wysokości przeszkody jako obiektu odbijającego

Korekcja dla dywergencji sferycznej wyrażana jest przez:

| | (2.5.40) |
| --- | --- |

Image 24

(2.5.40)

| | (2.5.41) |
| --- | --- |

Image 25

(2.5.41)

Korekcja dla dyfrakcji na górnej części przeszkody wyrażana jest przez:

(2.5.42)

| ΔLdif,n = D0 - Dn | (2.5.42) |
| --- | --- |

ΔLdif,n = D0 - Dn

(2.5.42)

gdzie Dn
  oznacza tłumienie wywołane dyfrakcją, obliczone za pomocą wzoru 2.5.21 gdzie C'' = 1, dla trasy łączącej źródło Sn
  z odbiornikiem R, z uwzględnieniem dyfrakcji na górnej części przeszkody B:

| δ
  n
  = ±(|SnB| + |BR| - |SnR|) | (2.5.43) |
| --- | --- |

δ
  n
  = ±(|SnB| + |BR| - |SnR|)

(2.5.43)

Korekcja dla pochłaniania na wewnętrznej stronie przeszkody wyrażana jest przez:

| ΔLabs,n
  = 10•n•lg (1-α) | (2.5.44) |
| --- | --- |

ΔLabs,n
  = 10•n•lg (1-α)

(2.5.44)

Korekcja dla odbicia od nadwozia pojazdu kolejowego wyrażana jest przez:

| ΔLref,n
  = 10•n•lg (Cref) | (2.5.45) |
| --- | --- |

ΔLref,n
  = 10•n•lg (Cref)

(2.5.45)

Korekcja dla ograniczonej wysokości przeszkody jako obiektu odbijającego jest uwzględniana za pomocą dyfrakcji wstecznej. Trasa promienia odpowiadająca źródłu pozornemu rzędu N > 0 będzie odbijana n razy przez przeszkodę. W przekroju poprzecznym odbicia te odbywają się na odległościach

di
  = – (2i-q)db, i
  = 1,2,..n,. gdzie Pi
  (d = di, h = hb
  ), i = 1,2,..n to górne krawędzie tych powierzchni odbijających. W każdym z tych punktów współczynnik korygujący oblicza się w następujący sposób:

| | (2.5.46) |
| --- | --- |

Image 26

(2.5.46)

gdzie Δ
  retrodif,n,i
  oblicza się dla źródła w punkcie Sn
  , górnej części przeszkody w punkcie Pi
  i odbiorniku w punkcie R’. Położenie równoważnego odbiornika R' jest wyrażone przez R' = R, jeżeli odbiornik znajduje się powyżej linii widzenia od Sn
  do B; w przeciwnym razie położenie równoważnego odbiornika przyjmuje się na linii widzenia pionowo nad rzeczywistym odbiornikiem; mianowicie:

| dR' = dR | (2.5.47) |
| --- | --- |

dR' = dR

(2.5.47)

| | (2.5.48)” |
| --- | --- |

Image 27

(2.5.48)”

| 10) | sekcja 2.7.5 „Hałas emitowany przez statek powietrzny oraz dane eksploatacyjne” otrzymuje brzmienie:
  „2.7.5.   
  Hałas emitowany przez statek powietrzny oraz dane eksploatacyjne”


  Baza danych ANP przedstawiona w dodatku I zawiera współczynniki osiągów statków powietrznych i silników, profile odejścia i podejścia, a także zależności NPD dla znacznej części cywilnych statków powietrznych eksploatowanych z portów lotniczych Unii Europejskiej. Typy statków powietrznych nieobjęte dostępnymi danymi można odwzorować za pomocą uwzględnionych w bazie danych odnoszących się do innego, najbardziej zbliżonego statku powietrznego.
  Dane te uzyskano w celu obliczenia izolinii hałasu dla średniej lub reprezentatywnej kombinacji floty i ruchu w porcie lotniczym. Prognozowanie bezwzględnych poziomów hałasu poszczególnych modeli statków powietrznych może nie być właściwe i nie jest odpowiednie do celu porównywania poziomu hałasu i charakterystyki określonych typów statków powietrznych, modeli lub konkretnej floty statków powietrznych. Zamiast tego, aby określić, które typy, modele lub flota statków powietrznych są najgłośniejsze, należy przeanalizować świadectwa zdatności w zakresie hałasu.
  Baza danych ANP zawiera jeden lub kilka domyślnych profili startu i lądowania dla każdego typu statku powietrznego wymienionego w wykazie. Badana jest możliwość zastosowania tych profili do danego portu lotniczego, po czym określa się profile punktów stałych lub etapy procedury, które najlepiej odzwierciedlają operacje lotnicze w tym porcie lotniczym”; |
| --- | --- |

10)

sekcja 2.7.5 „Hałas emitowany przez statek powietrzny oraz dane eksploatacyjne” otrzymuje brzmienie:

„2.7.5.   
  Hałas emitowany przez statek powietrzny oraz dane eksploatacyjne”

Baza danych ANP przedstawiona w dodatku I zawiera współczynniki osiągów statków powietrznych i silników, profile odejścia i podejścia, a także zależności NPD dla znacznej części cywilnych statków powietrznych eksploatowanych z portów lotniczych Unii Europejskiej. Typy statków powietrznych nieobjęte dostępnymi danymi można odwzorować za pomocą uwzględnionych w bazie danych odnoszących się do innego, najbardziej zbliżonego statku powietrznego.

Dane te uzyskano w celu obliczenia izolinii hałasu dla średniej lub reprezentatywnej kombinacji floty i ruchu w porcie lotniczym. Prognozowanie bezwzględnych poziomów hałasu poszczególnych modeli statków powietrznych może nie być właściwe i nie jest odpowiednie do celu porównywania poziomu hałasu i charakterystyki określonych typów statków powietrznych, modeli lub konkretnej floty statków powietrznych. Zamiast tego, aby określić, które typy, modele lub flota statków powietrznych są najgłośniejsze, należy przeanalizować świadectwa zdatności w zakresie hałasu.

Baza danych ANP zawiera jeden lub kilka domyślnych profili startu i lądowania dla każdego typu statku powietrznego wymienionego w wykazie. Badana jest możliwość zastosowania tych profili do danego portu lotniczego, po czym określa się profile punktów stałych lub etapy procedury, które najlepiej odzwierciedlają operacje lotnicze w tym porcie lotniczym”;

| 11) | W sekcji 2.7.11 tytuł akapitu drugiego pod nagłówkiem „Rozproszenie torów” otrzymuje brzmienie:

  „

  Rozproszenie poprzeczne torów

  ”. |
| --- | --- |

11)

W sekcji 2.7.11 tytuł akapitu drugiego pod nagłówkiem „Rozproszenie torów” otrzymuje brzmienie:

„

  Rozproszenie poprzeczne torów

  ”.

| 12) | W sekcji 2.7.12 po akapicie szóstym, a przed akapitem siódmym i ostatnim dodaje się akapit w brzmieniu:

  „Źródło hałasu statku powietrznego powinno być wprowadzane na wysokości co najmniej 1,0 m (3,3 stopy) nad poziomem lotniska lub powyżej poziomu wysokości terenu drogi startowej, stosownie do przypadku.”; |
| --- | --- |

12)

W sekcji 2.7.12 po akapicie szóstym, a przed akapitem siódmym i ostatnim dodaje się akapit w brzmieniu:

„Źródło hałasu statku powietrznego powinno być wprowadzane na wysokości co najmniej 1,0 m (3,3 stopy) nad poziomem lotniska lub powyżej poziomu wysokości terenu drogi startowej, stosownie do przypadku.”;

| 13) | Sekcja 2.7.13 „Wyznaczanie segmentów toru lotu” otrzymuje brzmienie:
  „2.7.13.   
  Wyznaczanie segmentów toru lotu


  Każdy tor lotu należy zdefiniować układem współrzędnych segmentu (węzłów) oraz parametrami lotu. Punktem wyjścia jest wyznaczenie współrzędnych segmentów rzutu toru na ziemi. Następnie oblicza się profil lotu, pamiętając, że dla danego zestawu etapów procedury profil zależy od rzutu toru na ziemi; np. przy identycznym ciągu i prędkości statku powietrznego prędkość wznoszenia jest niższa podczas skręcania niż podczas lotu prostego. Następnie dokonuje się podsegmentacji w odniesieniu do statku powietrznego na drodze startowej (rozbieg przed startem lub dobieg po lądowaniu) oraz statku powietrznego w pobliżu drogi startowej (początkowe wznoszenie lub podejście końcowe). Segmenty powietrzne o istotnej zmianie prędkości w punktach początkowych i końcowych należy następnie podzielić na podsegmenty. Dwuwymiarowe współrzędne segmentów rzutu toru na ziemi (*) określa się i łączy z dwuwymiarowym profilem lotu w celu skonstruowania trójwymiarowych segmentów toru lotu. Wreszcie usuwa się wszelkie punkty toru lotu, które są zbyt blisko siebie.

  Profil lotu

  Parametry opisujące każdy segment toru lotu na początku (sufiks 1) i na końcu segmentu (sufiks 2):







  s1, s2 | odległość na rzucie toru na ziemi; |
| --- | --- | --- |
| z1, z2 | wysokość, na której znajduje się samolot; |
| V1
  , V2 | prędkość względem ziemi; |
| P1
  , P2 | akustyczny parametr mocy (powiązanie z parametrem, dla którego wyznaczono krzywe NPD); oraz |
| ε1, ε 2 | kąt przechylenia. |

13)

Sekcja 2.7.13 „Wyznaczanie segmentów toru lotu” otrzymuje brzmienie:

„2.7.13.   
  Wyznaczanie segmentów toru lotu

Każdy tor lotu należy zdefiniować układem współrzędnych segmentu (węzłów) oraz parametrami lotu. Punktem wyjścia jest wyznaczenie współrzędnych segmentów rzutu toru na ziemi. Następnie oblicza się profil lotu, pamiętając, że dla danego zestawu etapów procedury profil zależy od rzutu toru na ziemi; np. przy identycznym ciągu i prędkości statku powietrznego prędkość wznoszenia jest niższa podczas skręcania niż podczas lotu prostego. Następnie dokonuje się podsegmentacji w odniesieniu do statku powietrznego na drodze startowej (rozbieg przed startem lub dobieg po lądowaniu) oraz statku powietrznego w pobliżu drogi startowej (początkowe wznoszenie lub podejście końcowe). Segmenty powietrzne o istotnej zmianie prędkości w punktach początkowych i końcowych należy następnie podzielić na podsegmenty. Dwuwymiarowe współrzędne segmentów rzutu toru na ziemi (*) określa się i łączy z dwuwymiarowym profilem lotu w celu skonstruowania trójwymiarowych segmentów toru lotu. Wreszcie usuwa się wszelkie punkty toru lotu, które są zbyt blisko siebie.

Profil lotu

Parametry opisujące każdy segment toru lotu na początku (sufiks 1) i na końcu segmentu (sufiks 2):

s1, s2

odległość na rzucie toru na ziemi;

z1, z2

wysokość, na której znajduje się samolot;

V1
  , V2

prędkość względem ziemi;

P1
  , P2

akustyczny parametr mocy (powiązanie z parametrem, dla którego wyznaczono krzywe NPD); oraz

ε1, ε 2

kąt przechylenia.

Aby na podstawie etapów procedury odwzorować profil lotu (synteza toru lotu), segmenty wyznacza się w kolejności umożliwiającej uzyskanie wymaganych warunków w punktach końcowych. Parametry punktu końcowego każdego segmentu stają się parametrami punktu początkowego następnego segmentu. W obliczeniach dowolnego segmentu parametry znane są już na początku obliczeń; natomiast etapy procedury wyznaczają wymagane warunki końcowe. Poszczególne etapy procedury definiuje się danymi domyślnymi pozyskanymi z bazy ANP lub danymi wprowadzonymi przez użytkownika (np. na podstawie instrukcji lotu dla danego statku powietrznego). Warunki końcowe dotyczą zazwyczaj wysokości i prędkości; tworzenie profilu polega na wyznaczeniu analizowanej długości linii uwzględnionej, służącej uzyskaniu wymaganych warunków końcowych. Parametry niezdefiniowane wyznacza się na podstawie obliczeń charakterystyki lotu, omówionych w dodatku B.

Jeżeli rzut toru na ziemi jest prosty, punkty profilu i powiązane z nimi parametry lotu można wyznaczyć niezależnie od rzutu toru na ziemi (kąt przechylenia zawsze wynosi zero). Rzadko jednak zdarza się, aby rzuty toru na ziemi były proste; zazwyczaj uwzględniają zakręty, zatem aby uzyskać możliwie najlepsze wyniki należy je uwzględnić przy wyznaczaniu dwuwymiarowego profilu lotu i, jeżeli jest to konieczne, podzielić segmenty profilu na węzłach rzutu toru na ziemi, co pozwoli włączyć zmiany kąta przechylenia. Z zasady długość kolejnego segmentu nie jest znana od początku, a zatem oblicza się ją jako tymczasową, przyjmując założenie, że kąt przechylenia nie zmienia się. Jeżeli okaże się, że obliczona długość segmentu tymczasowego obejmuje jedno lub więcej niż jedno odgałęzienie rzutu toru na ziemi, z których pierwsze znajduje się w s, tzn. s1
  < s < s2
  , segment skraca się przy s, obliczając jego parametry za pomocą interpolacji (zob. poniżej). Są to parametry końcowego punktu jednego segmentu i parametry punktu początkowego nowego segmentu – o identycznych docelowych warunkach wyjściowych. Obliczone parametry segmentu tymczasowego potwierdza się w przypadku braku występowania węzła rzutu toru na ziemi.

Jeżeli oddziaływania zakrętów na profil lotu mają zostać pominięte, tzn. przy założeniu lotu prostego, dostosowuje się rozwiązanie przyjęte dla segmentu jednostkowego, a informacje dotyczące kąta przechylenia przechowuje się do ich późniejszego wykorzystania.

Niezależnie od tego, czy oddziaływania zakrętów zostały odwzorowane dokładnie czy nie, każdy z trójwymiarowych torów lotu wyznacza się z połączenia dwuwymiarowego profilu lotu i dwuwymiarowego rzutu toru na ziemi. Wynikiem tego połączenia jest sekwencja układów współrzędnych (x,y,z), z których każda to odgałęzienie podzielonej na segmenty rzutu toru na ziemi lub odgałęzienie profilu toru, lub oba z wymienionych, gdzie punktom profilu odpowiadają właściwe wartości wysokości z, prędkości względem ziemi V, kąta przechylenia ε oraz mocy silnika P. W przypadku punktu na torze (x,y), umiejscowionego między punktami końcowymi segmentu profilu lotu, parametry lotu interpoluje się w sposób następujący:

| z = z
  1 + f ·(z
  2 – z
  1) | (2.7.3) |
| --- | --- |
| | (2.7.4) |
| ε = ε1 + f · (ε
  2 - ε
  1) | (2.7.5) |
| | (2.7.6) |

z = z
  1 + f ·(z
  2 – z
  1)

(2.7.3)

Image 28

(2.7.4)

ε = ε1 + f · (ε
  2 - ε
  1)

(2.7.5)

Image 29

(2.7.6)

gdzie

| f = (s - s
  1)/(s
  2
  - s
  1) | (2.7.7) |
| --- | --- |

f = (s - s
  1)/(s
  2
  - s
  1)

(2.7.7)

Należy zwrócić uwagę na fakt, że chociaż dla z i ε przyjęto założenie ich liniowej zmienności względem odległości, to w przypadku V i P zakłada się ich liniową zmienność w czasie (tzn. stałe przyspieszenie (**)).

Przy dopasowywaniu segmentów profilu toru lotu do danych radarowych (analiza toru lotu) wszystkie odległości punktów końcowych, wysokości, prędkości i kąty przechylenia wyznacza się bezpośrednio z danych; jedynie nastawy mocy oblicza się z wykorzystaniem równań charakterystyki. Z uwagi na możliwość dopasowania współrzędnych rzutu toru na ziemi i profilu toru lotu, dopasowuje się je metodą bezpośrednią.

Rozbieg przed startem

Podczas startu statek powietrzny przyspiesza na odcinku między punktem zwolnienia hamulca (alternatywnie nazywanego punktem początkowym rozbiegu SOR) a punktem wzlotu, prędkość ulega gwałtownej zmianie na odcinku od 1 500 do 2 500 m, od zera do około 80 do 100 m/s.

Dlatego rozbieg na drodze startowej dzieli się na segmenty o zmiennych długościach, na których prędkość statku powietrznego ulega zmianie o określony przyrost ΔV, nie większy niż 10 m/s (około 20 węzłów). Chociaż rzeczywiste przyspieszenie ulega zmianie podczas rozbiegu na drodze startowej, to do celów przedmiotowych obliczeń założenie dotyczące stałego przyspieszenia jest właściwe. W tym przypadku w fazie startu V1 to prędkość początkowa, V2 to prędkość startu, nTO to numer segmentu startu, a sTO to równorzędna odległość startowa. W przypadku równorzędnej odległości startowej sTO
  (zob. dodatek B), prędkości startu V1 i prędkości startu VTO
  , liczba nTO
  segmentów rozbiegu wynosi

| nTO
  = int (1 + (V
  TO
  - V1) /10) | (2.7.8) |
| --- | --- |

nTO
  = int (1 + (V
  TO
  - V1) /10)

(2.7.8)

zmiana prędkości w segmencie wynosi zatem

| ΔV = VTO/nTO | (2.7.9) |
| --- | --- |

ΔV = VTO/nTO

(2.7.9)

natomiast czas Δt na każdym segmencie (przy założeniu stałego przyspieszenia) wynosi

| | (2.7.10) |
| --- | --- |

Image 30

(2.7.10)

Długość sTO,k segmentu k (1 ≤ k ≤ nTO) rozbiegu wynosi więc:

| | (2.7.11) |
| --- | --- |

Image 31

(2.7.11)

Przykład: w przypadku odległości startowej sTO
  = 1 600 m, V1 = 0 m/s i V2
  = 75 m/s, daje to nTO
  = 8 segmentów o długości wahającej się od 25 do 375 metrów (zob. rysunek 2.7.g):

Image 32

  Rysunek 2.7.g Segmentacja rozbiegu (na przykładzie 8 segmentów)

Ciąg statku powietrznego zmienia się podobnie jak prędkość, w każdym segmencie o stały przyrost ΔP, obliczany jako:

| ΔP = (PTO - Pinit) / nTO | (2.7.12) |
| --- | --- |

ΔP = (PTO - Pinit) / nTO

(2.7.12)

gdzie PTO
  i P
  init
  wyznaczają odpowiednio ciąg statku powietrznego w punkcie wzlotu i ciąg statku powietrznego w punkcie początkowym rozbiegu.

Przyjęcie tego stałego przyrostu ciągu (zamiast korzystania z wartości kwadratowej z równania 2.7.6) ma na celu uspójnienie z liniową zależnością między ciągiem a prędkością w przypadku statku powietrznego wyposażonego w silnik odrzutowy.

Ważna uwaga: Powyższe równania i przykład domyślnie zakładają, że prędkość początkowa statku powietrznego na początku fazy startu wynosi zero. Odpowiada to częstej sytuacji, w której statek powietrzny zaczyna rozbieg i przyśpieszanie od punktu zwolnienia hamulca. Istnieją jednak również sytuacje, w których statek powietrzny może zacząć przyspieszać z prędkości kołowania bez zatrzymywania się na progu drogi startowej. W takim przypadku, gdy prędkość początkowa Vinit
  nie jest zerowa, zamiast równań 2.7.8, 2.7.9, 2.7.10 i 2.7.11 należy użyć następujących „uogólnionych” równań.

| | (2.7.13) |
| --- | --- |

Image 33

(2.7.13)

W tym przypadku w fazie startu V1
  to prędkość początkowa Vinit
  , V2
  to prędkość startu VTO
  , n to numer segmentu startunTO
  , s to równorzędna odległość startowa sTO
  , a sk
  to długość sTO,k
   segmentu k (1[Symbol]k[Symbol]n).

Dobieg po lądowaniu

Chociaż dobieg po lądowaniu jest co do zasady identyczny z rozbiegiem przed startem, to szczególną uwagę należy zwrócić na:

| — | ciąg odwrócony, który czasami stosuje się do zmniejszania prędkości statku powietrznego, oraz |
| --- | --- |

—

ciąg odwrócony, który czasami stosuje się do zmniejszania prędkości statku powietrznego, oraz

| — | samoloty opuszczające drogę startową po zmniejszeniu prędkości (statek powietrzny opuszczający drogę startową nie przyczynia się do emitowania hałasu powietrznego, ponieważ hałas wynikający z kołowania jest pomijany). |
| --- | --- |

—

samoloty opuszczające drogę startową po zmniejszeniu prędkości (statek powietrzny opuszczający drogę startową nie przyczynia się do emitowania hałasu powietrznego, ponieważ hałas wynikający z kołowania jest pomijany).

W przeciwieństwie do drogi rozbiegu, dla której dane uzyskuje się z parametrów osiągów statku powietrznego, droga zatrzymania sstop
  (tzn. odległość od punktu przyziemienia do punktu, w którym statek powietrzny opuszcza drogę startową) nie jest przypisana do konkretnego typu statku powietrznego. Chociaż minimalną drogę zatrzymania można oszacować na podstawie masy statku powietrznego i jego charakterystyki (oraz dostępnego ciągu odwróconego), to rzeczywista droga zatrzymania zależy od dróg kołowania, obciążenia ruchu oraz regulaminów danego lotniska dotyczących korzystania z ciągu odwróconego.

Korzystanie z ciągu odwróconego nie jest procedurą znormalizowaną – stosuje się ją jedynie wtedy, gdy pożądanego wytracenia prędkości nie można osiągnąć, korzystając z hamulców na kołach. (Ciąg odwrócony może stanowić poważny problem, ponieważ gwałtowna zmiana mocy silnika z biegu jałowego do nastawów odwróconych wytwarza gwałtowny hałas).

Większość dróg startowych wykorzystuje się zarówno do odlotów, jak i lądowań, zatem oddziaływanie ciągu odwróconego na izolinie hałasu jest niewielkie, ponieważ całkowita energia akustyczna w pobliżu drogi startowej jest zdominowana hałasem emitowanym podczas startu. Oddziaływanie akustyczne ciągu odwróconego na izolinie hałasu może być istotne tylko w przypadku, gdy drogi startowe wykorzystuje się wyłącznie do lądowań.

Z punktu widzenia fizyki, hałas ciągu odwróconego to proces niezwykle złożony, ale z uwagi na jego stosunkowo niewielkie znaczenie dla izolinii hałasu otoczenia można go odwzorować w sposób prosty – gwałtowną zmianę mocy silnika odwzorowuje się za pomocą odpowiedniej segmentacji.

Oczywiste jest, że modelowanie dobiegu po lądowaniu jest trudniejsze od modelowania hałasu rozbiegu przed startem. W przypadku braku szczegółowych informacji, w zastosowaniach ogólnych zaleca się przyjęcie następujących założeń uproszczonych (zob. rysunek 2.7.h.1).

Image 34

  Rysunek 2.7.h.1 Modelowanie dobiegu po lądowaniu

Statek powietrzny przekracza próg lądowania (który ma współrzędne s = 0 na rzucie toru na ziemi dla podejścia) na wysokości 50 stóp, a następnie kontynuuje ścieżkę schodzenia aż do przyziemienia na drodze startowej. Dla ścieżki schodzenia 3° punkt przyziemienia znajduje się 291 m za progiem lądowania (jak pokazano na rys. 2.7.h.1). Następnie statek powietrzny wytraca prędkość na drodze zatrzymania sstop
  – baza danych ANP zawiera wartości specyficzne dla danego typu statku powietrznego – od prędkości końcowego podejścia Vfinal
  do 15 m/s. Z uwagi na gwałtowne zmiany prędkości segment ten należy podzielić na podsegmenty tak jak w przypadku rozbiegu przed startem (lub segmentów powietrznych o gwałtownych zmianach prędkości), korzystając z równań uogólnionych 2.7.13 (ponieważ prędkość kołowania nie jest równa zeru). Moc silnika zmienia się od mocy podejścia końcowego przy przyziemieniu do nastawów mocy ciągu odwróconego Prev
  na odległości 0,1•sstop
  , a następnie maleje do 10 % dostępnej mocy maksymalnej na pozostałych 90 procentach drogi zatrzymania. Prędkość statku powietrznego do końca drogi startowej (przy s = -s
  RWY) jest stała.

Baza danych ANP obecnie nie uwzględnia krzywych NPD dla ciągu odwróconego, zatem w przypadku modelowania ich oddziaływania należy się opierać na krzywych normatywnych. Zwyczajowo przyjmuje się, że siła ciągu Prev
  wynosi około 20 % pełnych nastawów mocy i zaleca się ją w przypadku braku informacji roboczych. Przy zadanych nastawach mocy ciąg odwrócony charakteryzuje się jednak emitowaniem zdecydowanie większego hałasu niż ciąg prosty, i należy zastosować przyrost ΔL odnoszący się do poziomu hałasu zdarzenia akustycznego, pozyskany z danych NPD, który rośnie od zera do wartości ΔLrev
  (tymczasowo zaleca się 5 dB (***)) na odcinku 0,1 •sstop
  , po czym liniowo spada na pozostałej drodze zatrzymania.

Segmentacja segmentów wznoszenia początkowego i podejścia końcowego

Geometria segment-odbiornik zmienia się szybko wzdłuż segmentów powietrznych wznoszenia początkowego i podejścia końcowego, w szczególności w odniesieniu do położenia rejestratorów z boku toru lotu, gdzie kąt podniesienia (kąt beta) również zmienia się szybko wraz ze wznoszeniem lub schodzeniem statku powietrznego w tych segmentach początkowych/końcowych. Porównania z obliczeniami dotyczącymi bardzo małych segmentów pokazują, że zastosowanie pojedynczego segmentu powietrznego wznoszenia lub schodzenia (lub ograniczonej liczby takich segmentów) poniżej określonej wysokości (względem drogi startowej) prowadzą do złego przybliżenia hałasu względem boku toru lotu dla scalonych wskaźników metrycznych. Wynika to z zastosowania jednej korekty tłumienia poprzecznego dla każdego segmentu, odpowiadającej pojedynczej wartości kąta podniesienia specyficznej dla danego segmentu, podczas gdy gwałtowna zmiana tego parametru skutkuje znacznymi wahaniami efektu tłumienia poprzecznego w każdym segmencie. Dokładność obliczeń poprawia się przez podział początkowych segmentów powietrznych wznoszenia początkowego i podejścia końcowego na podsegmenty. Liczba podsegmentów i długość każdego z nich określają „poziom szczegółowości” zmiany tłumienia poprzecznego, którą należy uwzględnić. Jeżeli uwzględnimy formułę całkowitego tłumienia poprzecznego dla statku powietrznego wyposażonego w silniki montowane na płatowcu, okaże się, że w przypadku ograniczonej zmiany w tłumieniu poprzecznym na poziomie 1,5 dB na podsegment, segmenty powietrzne wznoszenia i podejścia znajdujące się poniżej wysokości 1 289,6 m (4 231 stóp) nad drogą startową należy podzielić na podsegmenty w oparciu o podany poniżej zbiór wartości wysokości:

| | z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} metrów, lub |
| --- | --- |

z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} metrów, lub

| | z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} stóp |
| --- | --- |

z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} stóp

Dla każdego segmentu pierwotnego poniżej 1 289,6 m (4 231 stóp) powyższe wysokości stosuje się przez określenie, która z powyższych wysokości jest najbliższa pierwotnej wysokości punktu końcowego (dla segmentu wznoszenia) lub wysokości punktu początkowego (dla segmentu podejścia). Następnie rzeczywiste wysokości podsegmentów zi oblicza się za pomocą:

| | zi = ze [z’i / z’N] (i = k..N) |
| --- | --- |

zi = ze [z’i / z’N] (i = k..N)

gdzie:

| ze | to wysokość punktu końcowego (wznoszenie) lub wysokość punktu początkowego (podejście) segmentu pierwotnego |
| --- | --- |
| z’i | Oznacza i-tą część zbioru wartości wysokości wymienionych powyżej |
| z’N | to wysokość ze zbioru wartości wysokości wymienionych powyżej najbliższa do wysokości ze |
| k | oznacza wskaźnik pierwszego elementu zbioru wartości wysokości, dla którego obliczona wartość zk
  jest ściśle większa niż wysokość punktu końcowego poprzedniego pierwotnego segmentu wznoszenia lub wysokość punktu początkowego następnego pierwotnego segmentu podejścia, który ma zostać podzielony na podsegmenty.
  W szczególnym przypadku segmentu wznoszenia początkowego lub segmentu podejścia końcowego k = 1, ale w bardziej ogólnym przypadku segmentów powietrznych niepowiązanych z drogą startową k będzie większe niż 1. |

ze

to wysokość punktu końcowego (wznoszenie) lub wysokość punktu początkowego (podejście) segmentu pierwotnego

z’i

Oznacza i-tą część zbioru wartości wysokości wymienionych powyżej

z’N

to wysokość ze zbioru wartości wysokości wymienionych powyżej najbliższa do wysokości ze

k

oznacza wskaźnik pierwszego elementu zbioru wartości wysokości, dla którego obliczona wartość zk
  jest ściśle większa niż wysokość punktu końcowego poprzedniego pierwotnego segmentu wznoszenia lub wysokość punktu początkowego następnego pierwotnego segmentu podejścia, który ma zostać podzielony na podsegmenty.

W szczególnym przypadku segmentu wznoszenia początkowego lub segmentu podejścia końcowego k = 1, ale w bardziej ogólnym przypadku segmentów powietrznych niepowiązanych z drogą startową k będzie większe niż 1.

Przykład segmentu wznoszenia początkowego:

Jeżeli wysokość pierwotnego punktu końcowego segmentu wynosi ze = 304,8 m, to ze zbioru wartości wysokości wynika 214,9 m < ze < 334,9 m, a wysokością ze zbioru najbliższą ze jest z’7 = 334,9 m. Wysokości punktu końcowego podsegmentu wylicza się następnie za pomocą:

| | zi = 304,8 [z’i / 334,9] for i = 1 to 7 |
| --- | --- |

zi = 304,8 [z’i / 334,9] for i = 1 to 7

(z adnotacją, że k =1 w tym przypadku, ponieważ jest to segment wznoszenia początkowego)

Zatem wartość z1 wyniesie 17,2 m, a z2 wyniesie 37,8 m itd.

Segmentacja segmentów powietrznych

W przypadku segmentów powietrznych o istotnej zmianie prędkości w segmencie, segment należy podzielić podobnie jak w przypadku dobiegu, tj.

| nseg = int (1 + |V2 - V1|/10) | (2.7.14) |
| --- | --- |

nseg = int (1 + |V2 - V1|/10)

(2.7.14)

gdzie V1 i V2 to odpowiednio prędkość na początku i końcu segmentu. Parametry odnośnego podsegmentu oblicza się podobnie jak w przypadku rozbiegu przed startem, za pomocą równań 2.7.9 – 2.7.11.

Rzut toru na ziemi

Rzut toru na ziemi – główny lub rozproszony alternatywny tor, definiuje się ciągiem współrzędnych (x,y) na płaszczyźnie podłoża (np. pozyskanych z danych radarowych) lub sekwencją poleceń wektorowych opisujących proste segmenty i łuki kołowe (zakręty o zadanym promieniu r oraz zmiany kierunku Δξ).

Do celów modelowania segmentacji łuk odwzorowuje się za pomocą sekwencji segmentów prostych dopasowanych do łuków dodatkowych. Chociaż są one niewidoczne w segmentach rzutu toru na ziemi, to na ich wyznaczanie wpływa kąt wychylenia statku powietrznego przy zakręcie. W dodatku B4 wyjaśniono metody obliczania kątów przechylenia przy stałym promieniu zakrętu, ale oczywiście osiągnięcie i odejście od tego promienia nie następuje natychmiast. Nie opracowano zaleceń dotyczących analizowania przejść od toru prostego do zakrętów, ani od jednego zakrętu do następującego zaraz po nim zakrętu kolejnego. Z zasady szczegółowe metody wykorzystywania danych, o których decyduje użytkownik (zob. sekcja 2.7.11), tylko nieznacznie oddziałują na wykreślanie ostatecznych izolinii; jedynym wymogiem jest unikanie nagłych zmian na końcach zakrętu, a można to uzyskać za pomocą stosunkowo prostej czynności, na przykład przez wstawienie krótkich segmentów przejściowych, w ramach których kąt przechylenia zmienia się liniowo. Jedynie w przypadku szczególnym, gdy zakłada się, że konkretny zakręt będzie w sposób decydujący oddziaływać na ostateczne izolinie, wymaga się bardziej realistycznego modelowania przejścia kąta przechylenia dla statków powietrznych konkretnego typu oraz przyjęcia właściwego stopnia przechyłu. W tym przypadku wystarczy ustalić, że końcowe łuki dodatkowe Δξtrans na torze zakrętu wyznaczają wymogi dotyczące zmiany kąta przechylenia. Pozostałą część łuku uwzględniającą zmianę kursu Δξ - 2·Δξtrans stopni dzieli się na nsub
  łuków dodatkowych, zgodnie z równaniem:

| nsub = int (1 + (Δξ – 2•Δξ
  trans
  )/10 | (2.7.15) |
| --- | --- |

nsub = int (1 + (Δξ – 2•Δξ
  trans
  )/10

(2.7.15)

gdzie int(x) to funkcja wyznaczająca część całkowitą x. Następnie zmianę kursu Δξ
  sub
  każdego łuku dodatkowego oblicza się jako:

| Δξ = (ξ - 2•Δξ
  trans
  ) / nsub | (2.7.16) |
| --- | --- |

Δξ = (ξ - 2•Δξ
  trans
  ) / nsub

(2.7.16)

gdzie wartość nsub
  musi być na tyle wysoka, aby zagwarantować, że Δξ
  sub
  ≤ 10 stopni. Segmentację łuku (z pominięciem odwzorowujących przerwy podsegmentów przejściowych) zobrazowano na rysunku 2.7.h.2
   (****).

Image 35

  Rysunek 2.7.h.2 Wyznaczanie segmentów toru lotu dzielących zakręt na segmenty o długości Δs (górny rzut w płaszczyźnie poziomej, dolny rzut w płaszczyźnie pionowej) s

Po ustaleniu segmentów rzutu toru na ziemi w płaszczyźnie x-y segmenty profilu lotu (w płaszczyźnie s-z) są nakładane w celu wytworzenia trójwymiarowych (x, y, z) odcinków toru.

Rzut toru na ziemi powinien zawsze rozciągać się od drogi startowej poza zakres siatki obliczeniowej. Jeżeli zachodzi taka konieczność, odległość tę można wyznaczyć, dodając segment prosty o odpowiedniej długości do ostatniego segmentu rzutu toru na ziemi.

Całkowita długość profilu lotu, po połączeniu z rzutem toru na ziemi, musi również rozciągać się od drogi startowej poza zakres siatki obliczeniowej. W razie potrzeby można to osiągnąć poprzez dodanie dodatkowego punktu profilu:

| — | do końca profilu odejścia przy wartościach prędkości i ciągu równych wartościom ostatniego punktu profilu odejścia oraz przy wysokości ekstrapolowanej liniowo z ostatniego i przedostatniego punktu profilu; lub |
| --- | --- |

—

do końca profilu odejścia przy wartościach prędkości i ciągu równych wartościom ostatniego punktu profilu odejścia oraz przy wysokości ekstrapolowanej liniowo z ostatniego i przedostatniego punktu profilu; lub

| — | do początku profilu podejścia przy wartościach prędkości i ciągu równych wartościom pierwszego punktu profilu podejścia oraz przy wysokości ekstrapolowanej liniowo z pierwszego i drugiego punktu profilu. |
| --- | --- |

—

do początku profilu podejścia przy wartościach prędkości i ciągu równych wartościom pierwszego punktu profilu podejścia oraz przy wysokości ekstrapolowanej liniowo z pierwszego i drugiego punktu profilu.

Korekta segmentacji segmentów powietrznych

Po określeniu segmentów toru lotu 3D zgodnie z procedurą opisaną w sekcji 2.7.13 konieczne mogą być dalsze korekty segmentacji w celu usunięcia punktów toru lotu znajdujących się zbyt blisko siebie.

Jeżeli punkty przyległe znajdują się w odległości 10 metrów od siebie, a odpowiadające im prędkości i ciągi są identyczne, jeden z punktów należy usunąć.

(*)  W tym celu całkowita długość rzutu toru na ziemi powinna zawsze przekraczać długość profilu toru lotu. Jeżeli zachodzi taka konieczność, odległość tę można wyznaczyć, dodając segmenty proste o określonej długości do ostatniego segmentu rzutu toru na ziemi."

(**)  Nawet jeżeli nastawy silnika będą stałe w całym segmencie, siła napędowa i przyspieszenie mogą ulegać zmianie ze względu na zmieniającą się wraz z wysokością gęstość powietrza. W kontekście modelowania hałasu zmiany zazwyczaj nie mają jednak znaczenia."

(***)  Zalecane w poprzednim wydaniu dokumentu ECAC nr 29 dotyczącego metodyki, ale nadal uznawane za tymczasowe z uwagi na niezakończone pozyskiwanie danych potwierdzających wyniki doświadczeń."

(****)  Zdefiniowana w ten prosty sposób całkowita długość toru podzielonego na segmenty jest mniejsza niż tor kołowy. Błąd dla wynikowej linii konturowej jest jednak nieistotny, jeżeli przyrosty kątowe są niższe niż 30°.”;"

| 14) | sekcja 2.7.16. „Wyznaczanie poziomów zdarzenia akustycznego z danych NPD” otrzymuje brzmienie:
  „2.7.16.   
  Wyznaczanie poziomów zdarzenia akustycznego z danych NPD


  Głównym źródłem danych dotyczących hałasu statku powietrznego jest międzynarodowa baza danych dotyczących hałasu emitowanego przez statek powietrzny oraz danych eksploatacyjnych (ANP). Jest to tabelaryczne zestawienie wartości Lmax
  i LE
  , będących funkcją odległości propagacji d – dla konkretnych typów statku powietrznego, wariantów, konfiguracji lotu (podejścia, odejścia, nastawów klap) oraz nastawów mocy P. Dane te odnoszą się do lotu ustalonego przy konkretnej prędkości referencyjnej Vref
  na wzorcowo prostym torze lotu o nieskończonej długości (*).
  W dalszej części dokumentu omówiono określanie wartości niezależnych zmiennych P i d. W zwykłej perspektywie, przy wartościach wejściowych P i d wartości wyjściowe to podstawowe poziomy
  Lmax(P,d) lub LE
  ∞(P,d) (stosowane do toru lotu o nieskończonej długości). W przypadku pominięcia ujętych w tabelach wartości P lub d konieczne będzie oszacowanie niezbędnego poziomu (poziomów) hałasu zdarzenia akustycznego za pomocą interpolacji. Interpolację liniową stosuje się do podanych w tabelach nastawów mocy, natomiast interpolację logarytmiczną stosuje się do podanych w tabelach odległości (zob. rysunek 2.7.i).




  Rysunek 2.7.i Interpolacja na krzywych hałas-moc-odległość




  Jeżeli Pi
  oraz Pi+

  1 to wartości mocy silnika, którym odpowiadający poziom dźwięku względem odległości przedstawiono w tabeli, poziom hałasu L(P) na danej odległości dla mocy pośredniej P między Pi
  i Pi+

  1 wyznacza się za pomocą: | (2.7.19) |
| --- | --- | --- |

14)

sekcja 2.7.16. „Wyznaczanie poziomów zdarzenia akustycznego z danych NPD” otrzymuje brzmienie:

„2.7.16.   
  Wyznaczanie poziomów zdarzenia akustycznego z danych NPD

Głównym źródłem danych dotyczących hałasu statku powietrznego jest międzynarodowa baza danych dotyczących hałasu emitowanego przez statek powietrzny oraz danych eksploatacyjnych (ANP). Jest to tabelaryczne zestawienie wartości Lmax
  i LE
  , będących funkcją odległości propagacji d – dla konkretnych typów statku powietrznego, wariantów, konfiguracji lotu (podejścia, odejścia, nastawów klap) oraz nastawów mocy P. Dane te odnoszą się do lotu ustalonego przy konkretnej prędkości referencyjnej Vref
  na wzorcowo prostym torze lotu o nieskończonej długości (*).

W dalszej części dokumentu omówiono określanie wartości niezależnych zmiennych P i d. W zwykłej perspektywie, przy wartościach wejściowych P i d wartości wyjściowe to podstawowe poziomy
  Lmax(P,d) lub LE
  ∞(P,d) (stosowane do toru lotu o nieskończonej długości). W przypadku pominięcia ujętych w tabelach wartości P lub d konieczne będzie oszacowanie niezbędnego poziomu (poziomów) hałasu zdarzenia akustycznego za pomocą interpolacji. Interpolację liniową stosuje się do podanych w tabelach nastawów mocy, natomiast interpolację logarytmiczną stosuje się do podanych w tabelach odległości (zob. rysunek 2.7.i).

Image 36

  Rysunek 2.7.i Interpolacja na krzywych hałas-moc-odległość

Jeżeli Pi
  oraz Pi+

  1 to wartości mocy silnika, którym odpowiadający poziom dźwięku względem odległości przedstawiono w tabeli, poziom hałasu L(P) na danej odległości dla mocy pośredniej P między Pi
  i Pi+

  1 wyznacza się za pomocą:

Image 37

(2.7.19)

Jeżeli przy dowolnym nastawie silnika di
  orazdi+

  1, to odległości, dla których dane dotyczące poziomów hałasu przedstawiono w tabeli, poziom hałasu L(d) dla odległości pośredniej d między di
  i di+

  1 wyznacza się za pomocą:

| | (2.7.20) |
| --- | --- |

Image 38

(2.7.20)

Równania (2.7.19) i (2.7.20) umożliwiają wyznaczenie poziomu dźwięku L(P,d) dla dowolnego nastawu mocy P i odległości d, które mieszczą się w przedziale danych ujętych w bazie danych NPD.

W przypadku odległości d niemieszczących się w przedziale danych NPD równanie 2.7.20 wykorzystuje się do ekstrapolacji ostatnich dwóch wartości, tzn. mieszczących się w przedziale od L(d1) i L(d2) lub niemieszczących się w przedziale od L(dI-1) i L(dI), gdzie I to całkowita liczba punktów NPD na krzywej. Zatem

w przedziale:

| | (2.7.21) |
| --- | --- |

Image 39

(2.7.21)

poza przedziałem:

| | (2.7.22) |
| --- | --- |

Image 40

(2.7.22)

Ponieważ na krótkich odległościach d poziomy dźwięku gwałtownie wzrastają w miarę zmniejszania odległości propagacji, zaleca się, aby dla d przyjąć niższy próg 30 m, tzn. d = maks. (d, 30 m).

Korekcje impedancji znormalizowanych danych NPD

Dane NPD ujęte w bazie danych ANP normalizuje się do referencyjnych warunków atmosferycznych (temperatura 25 °C i ciśnienie 101,325 kPa). Przed zastosowaniem omówionej wcześniej metody interpolacji/ekstrapolacji do znormalizowanych danych NPD zastosować należy korekcję impedancji akustycznej.

Impedancja akustyczna dotyczy propagacji fal dźwięku w otoczeniu akustycznym i definiuje się ją jako iloczyn gęstości powietrza i prędkości dźwięku. W przypadku danego natężenia dźwięku (moc akustyczna na jednostkę obszaru) odczuwanego na konkretnej odległości od źródła właściwe ciśnienie akustyczne (stosowane do zdefiniowania wskaźników metrycznych SEL i LAmaks) zależy od impedancji akustycznej powietrza przy punkcie umiejscowienia miernika. Jest to funkcja temperatury, ciśnienia atmosferycznego (i, pośrednio, wysokości bezwzględnej). Stąd wynika konieczność skorygowania znormalizowanych danych NPD pozyskanych z bazy danych ANP, aby uwzględnić rzeczywiste warunki temperaturowe i ciśnieniowe w punkcie odbiornika, zasadniczo różne od warunków znormalizowanych ujętych w danych ANP.

Korekcję impedancji stosowaną do znormalizowanych poziomów NPD wyraża się następująco:

| | (2.7.23) |
| --- | --- |

Image 41

(2.7.23)

gdzie:

| Δ
  Impedance | korekcja impedancji dla rzeczywistych warunków atmosferycznych w punkcie umiejscowienia odbiornika (dB); |
| --- | --- |
| ρ·c | impedancja akustyczna (niuton · sekundy/m3) powietrza w punkcie wzniesienia lotniska (409,81 to impedancja powietrza powiązana z referencyjnymi warunkami atmosferycznymi ujętymi w danych NPD zamieszczonych w bazie ANP). |

Δ
  Impedance

korekcja impedancji dla rzeczywistych warunków atmosferycznych w punkcie umiejscowienia odbiornika (dB);

ρ·c

impedancja akustyczna (niuton · sekundy/m3) powietrza w punkcie wzniesienia lotniska (409,81 to impedancja powietrza powiązana z referencyjnymi warunkami atmosferycznymi ujętymi w danych NPD zamieszczonych w bazie ANP).

Impedancję ρ·c oblicza się w sposób następujący:

| | (2.7.24) |
| --- | --- |

Image 42

(2.7.24)

| δ | p/po, stosunek ciśnienia atmosferycznego otoczenia na wysokości bezwzględnej rejestratora do znormalizowanego ciśnienia atmosferycznego na średnim poziomie morza: p0
  = 101,325 kPa (lub 1 013,25 mb) |
| --- | --- |
| θ | (T + 273,15)/(T0 + 273,15) stosunek temperatury powietrza na wysokości bezwzględnej rejestratora do znormalizowanej temperatury powietrza na średnim poziomie morza: T0
  = 15,0 °C |

δ

p/po, stosunek ciśnienia atmosferycznego otoczenia na wysokości bezwzględnej rejestratora do znormalizowanego ciśnienia atmosferycznego na średnim poziomie morza: p0
  = 101,325 kPa (lub 1 013,25 mb)

θ

(T + 273,15)/(T0 + 273,15) stosunek temperatury powietrza na wysokości bezwzględnej rejestratora do znormalizowanej temperatury powietrza na średnim poziomie morza: T0
  = 15,0 °C

Korekcja impedancji akustycznej jest zazwyczaj niższa niż kilka dziesiątych jednego dB. Należy przede wszystkim zwrócić uwagę na fakt, że w znormalizowanych warunkach atmosferycznych (p0
  = 101,325 kPa i T0
  = 15,0 °C) korekcja impedancji jest niższa niż 0,1 dB (0,074 dB). W przypadku istotnego zróżnicowania temperatury i ciśnienia atmosferycznego względem referencyjnych warunków atmosferycznych ujętych w danych NPD korekcja może być jednak wyższa.

(*)  Chociaż pojęcie toru lotu o nieskończonej długości jest istotne z punktu widzenia definicji poziomu ekspozycji na dźwięk zdarzenia akustycznego LE
  , to ma ono mniejsze znaczenie w przypadku maksymalnego poziomu zdarzenia akustycznego Lmax
  , podlegającego hałasowi emitowanemu przez statek powietrzny znajdujący się w konkretnym położeniu lub w pobliżu punktu podejścia najbliższego rejestratorowi. Do celów modelowania parametry odległości NPD uwzględnia się jako minimalną odległość między rejestratorem a segmentem.”;"

| 15) | w sekcji 2.7.18 „Parametry segmentu toru lotu” akapit pod nagłówkiem „Moc akustyczna segmentu P” otrzymuje brzmienie:

  „
  Moc akustyczna segmentu P

  Ujęte w formie tabel dane NPD dotyczą wartości hałasu statku powietrznego w warunkach ustalonego lotu prostego, na torze lotu o nieskończonej długości, tzn. przy stałej mocy silnika P. Zalecana metodologia dzieli rzeczywiste tory lotu, na których zmienia się prędkość i kierunek, na kilka segmentów o skończonej długości, z których każdy uznaje się następnie za część jednego toru lotu o nieskończonej długości, dla którego podano dane NPD. Metodologia uwzględnia jednak zmiany mocy na długości segmentu; przyjmuje się, że w miarę pokonywania odległości od P1
  na początku do P2
  na końcu segmentu moc zmienia się kwadratowo. W związku z tym należy zdefiniować wartość równorzędnego segmentu stałego P. Przyjmuje się, że jest to wartość w punkcie najbliższym rejestratorowi, znajdującym się w segmencie. Jeżeli rejestrator umiejscowiono wzdłuż segmentu (rysunek 2.7.k), wartość tę wyznacza się na podstawie podanej w równaniu 2.7.8 interpolacji wartości końcowych, tzn. | (2.7.31) |
| --- | --- | --- |

15)

w sekcji 2.7.18 „Parametry segmentu toru lotu” akapit pod nagłówkiem „Moc akustyczna segmentu P” otrzymuje brzmienie:

„
  Moc akustyczna segmentu P

Ujęte w formie tabel dane NPD dotyczą wartości hałasu statku powietrznego w warunkach ustalonego lotu prostego, na torze lotu o nieskończonej długości, tzn. przy stałej mocy silnika P. Zalecana metodologia dzieli rzeczywiste tory lotu, na których zmienia się prędkość i kierunek, na kilka segmentów o skończonej długości, z których każdy uznaje się następnie za część jednego toru lotu o nieskończonej długości, dla którego podano dane NPD. Metodologia uwzględnia jednak zmiany mocy na długości segmentu; przyjmuje się, że w miarę pokonywania odległości od P1
  na początku do P2
  na końcu segmentu moc zmienia się kwadratowo. W związku z tym należy zdefiniować wartość równorzędnego segmentu stałego P. Przyjmuje się, że jest to wartość w punkcie najbliższym rejestratorowi, znajdującym się w segmencie. Jeżeli rejestrator umiejscowiono wzdłuż segmentu (rysunek 2.7.k), wartość tę wyznacza się na podstawie podanej w równaniu 2.7.8 interpolacji wartości końcowych, tzn.

Image 43

(2.7.31)

Jeżeli rejestrator umiejscowiono za lub przed segmentem, jest to wartość najbliższa punktowi końcowemu P1
  lub P2
  .”;

| 16) | w sekcji 2.7.19 wprowadza się następujące zmiany:






  a) | tekst pod nagłówkiem „Korekcja czasu ΔV (wyłącznie poziomy ekspozycji LE)” do wzoru 2.7.34 włącznie otrzymuje brzmienie:

  „
  Korekcja czasu ΔV (wyłącznie poziomy ekspozycji LE)

  Korekcja ta (*) uwzględnia zmianę poziomów ekspozycji, jeżeli rzeczywista prędkość względem ziemi w segmencie jest inna niż prędkość referencyjna statku powietrznego Vref
  , której dotyczą dane NPD.
  Podobnie jak moc silnika, prędkość zmienia się w segmencie toru lotu (od VT1 do VT2, które są prędkościami z dodatku B lub wcześniej obliczonego profilu lotu).
  W przypadku segmentów powietrznych Vseg
  oznacza prędkość segmentu w najbliższym punkcie podejścia, S, interpolowaną między wartościami punktu końcowego segmentu przy założeniu, że zmienia się ona kwadratowo z czasem; mianowicie jeżeli rejestrator znajduje się wzdłuż segmentu: | (2.7.32) |
| --- | --- | --- | --- |

16)

w sekcji 2.7.19 wprowadza się następujące zmiany:

a)

tekst pod nagłówkiem „Korekcja czasu ΔV (wyłącznie poziomy ekspozycji LE)” do wzoru 2.7.34 włącznie otrzymuje brzmienie:

„
  Korekcja czasu ΔV (wyłącznie poziomy ekspozycji LE)

Korekcja ta (*) uwzględnia zmianę poziomów ekspozycji, jeżeli rzeczywista prędkość względem ziemi w segmencie jest inna niż prędkość referencyjna statku powietrznego Vref
  , której dotyczą dane NPD.

Podobnie jak moc silnika, prędkość zmienia się w segmencie toru lotu (od VT1 do VT2, które są prędkościami z dodatku B lub wcześniej obliczonego profilu lotu).

W przypadku segmentów powietrznych Vseg
  oznacza prędkość segmentu w najbliższym punkcie podejścia, S, interpolowaną między wartościami punktu końcowego segmentu przy założeniu, że zmienia się ona kwadratowo z czasem; mianowicie jeżeli rejestrator znajduje się wzdłuż segmentu:

Image 44

(2.7.32)

(*)  Powyższą procedurę nazywa się korekcją czasu, ponieważ umożliwia ona uwzględnienie oddziaływań prędkości statku powietrznego w czasie trwania zdarzenia akustycznego – przy prostym założeniu, że czas trwania, a co za tym idzie zarejestrowana energia akustyczna zdarzenia, są odwrotnie proporcjonalne do prędkości źródła, o ile pozostałe parametry są równe.”;"

| b) | numery wzorów „(2.7.35)”, „(2.7.36)” i „(2.7.37)” zastępuje się odpowiednio następującymi numerami:

  „(2.7.33)”, „(2.7.34)” i „(2.7.35)”.; |
| --- | --- |

b)

numery wzorów „(2.7.35)”, „(2.7.36)” i „(2.7.37)” zastępuje się odpowiednio następującymi numerami:

„(2.7.33)”, „(2.7.34)” i „(2.7.35)”.;

| c) | dwa pierwsze słowa w akapicie pod nagłówkiem „Geometria propagacji dźwięku” otrzymują brzmienie:

  „
  Rysunek 2.7.m
  ”; |
| --- | --- |

c)

dwa pierwsze słowa w akapicie pod nagłówkiem „Geometria propagacji dźwięku” otrzymują brzmienie:

„
  Rysunek 2.7.m
  ”;

| d) | tabela w akapicie drugim otrzymuje brzmienie:









  „a = 0,00384, | b = 0,0621, | c = 0,8786 | w przypadku silników montowanych pod skrzydłem oraz | (2.7.36) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| a = 0,1225, | b = 0,3290, | c = 1 | w przypadku silników montowanych na płatowcu. | (2.7.37)” |

d)

tabela w akapicie drugim otrzymuje brzmienie:

„a = 0,00384,

b = 0,0621,

c = 0,8786

w przypadku silników montowanych pod skrzydłem oraz

(2.7.36)

a = 0,1225,

b = 0,3290,

c = 1

w przypadku silników montowanych na płatowcu.

(2.7.37)”

| e) | tekst pod rysunkiem 2.7.p otrzymuje brzmienie:

  „Do obliczenia tłumienia poprzecznego przy użyciu równania (2.7.40) (gdzie β jest mierzone w płaszczyźnie pionowej) zaleca się stosowanie przedłużonego poziomego toru lotu. Przedłużony poziomy tor lotu definiuje się w płaszczyźnie pionowej za pomocą S1S2
  oraz przy identycznej prostopadłej odległości skośnej dp
  od rejestratora. Powyższą zależność ilustruje się odwróceniem trójkąta ORS i przylegającego do niego toru lotu OR (zob. rysunek 2.7p) pod kątem γ, co daje trójkąt ORS'. Kąt podniesienia tego równorzędnego poziomego toru lotu (teraz w płaszczyźnie pionowej) wynosi β = tan-1(h/l) (l pozostaje bez zmian). W tym przypadku przy umiejscowionym wzdłużnie rejestratorze kąt β oraz wynikłe tłumienie poprzeczne Λ(β,l ) są identyczne dla wskaźników metrycznych LE
  i Lmax
  .

  Rysunek 2.7.r obrazuje sytuację, w której punkt umiejscowienia rejestratora O znajduje się za segmentem o skończonej długości, a nie wzdłuż tego segmentu. W tym przypadku segment postrzega się jako bardziej odległą część toru lotu o nieskończonej długości; płaszczyznę prostopadłą można wykreślić jedynie do punktu Sp
  na przedłużeniu toru lotu. Trójkąt OS1S2
  jest zgodny z rysunkiem 2.7.j, na którym określono korekcję segmentu Δ
  F
  . Jednak w tym przypadku parametry dla kierunkowości poprzecznej i tłumienia poprzecznego są mniej oczywiste.




  Rysunek 2.7.r Rejestrator za segmentem




  W przypadku wskaźników metrycznych poziomu maksymalnego, parametr odległości wynikający z danych NPD traktuje się jako najkrótszą odległość do segmentu, tzn. d = d
  1. W przypadku wskaźników metrycznych poziomu ekspozycji jest to najkrótsza odległość dp
  od O do Sp
  na przedłużonym torze lotu; tzn. poziom interpolowany z tabeli danych NPD wynosi LE
  ∞ (P
  1, dp
  ).
  Parametry geometryczne dla tłumienia poprzecznego są różne w obliczeniach poziomu maksymalnego i poziomu ekspozycji. W przypadku wskaźników metrycznych poziomu maksymalnego, korekcję Λ(β, l) wyznacza się za pomocą równania 2.7.40 przy β = β1 = sin-1 (z
  1
  /d
  1) i 

  , gdzie β1 and d1
  definiuje się trójkątem OC1S1
  w płaszczyźnie pionowej za pomocą O i S1
  .
  Przy obliczaniu tłumienia poprzecznego wyłącznie dla segmentów powietrznych i wskaźników metrycznych poziomu ekspozycji, l pozostaje najkrótszym przemieszczeniem poprzecznym od przedłużenia segmentu (OC). Aby jednak zdefiniować właściwą wartość β, konieczne jest ponowne zilustrowanie równorzędnego poziomego toru lotu (o nieskończonej długości), w którego zakres może wchodzić dany segment. Powyższe wykreśla się za pomocą S1’, wysokości h powyżej podłoża, gdzie h jest równe długości RS1
  prostopadłej od rzutu toru na ziemi do segmentu. Powyższe obliczenie odpowiada odwróceniu rzeczywistego przedłużonego toru lotu pod kątem γ do punktu R (zob. rysunek 2.7.q). Tak długo, jak R znajduje się w płaszczyźnie prostopadłej do S1
  , punktu segmentu znajdującego się najbliżej O, wyznaczenie równorzędnego poziomego toru lotu odbywa się identycznie jak w przypadku, gdy O umiejscowiono wzdłużnie względem segmentu.
  Najbliższy punkt podejścia równorzędnego poziomego toru lotu względem rejestratora O znajduje się na S′, odległości skośnej d, a zatem wyznaczony w ten sposób trójkąt OCS′ znajdujący się w płaszczyźnie pionowej definiuje kąt podniesienia β = cos
  -1( l/d). Choć przekształcenie to może się wydawać skomplikowane, należy zwrócić uwagę na fakt, że geometria źródła podstawowego (definiowana a pomocą d1
  , d2
  i φ) pozostaje bez zmian, dźwięk rozchodzący się od segmentu w kierunku rejestratora jest dźwiękiem, który wystąpiłby, gdyby cały tor lotu w przedłużonym segmencie nachylonym o nieskończonej długości (którego, na potrzeby modelowania, segment jest częścią) odbywał się przy stałej prędkości V i mocy P1
  . Z drugiej strony, tłumienie poprzeczne dźwięku z segmentu zarejestrowanego przez rejestrator odnosi się nie do β
  p
  , kąta podniesienia przedłużonego toru lotu, ale do β, równorzędnego poziomego toru lotu.
  Mając na uwadze, że zgodnie z założeniami przyjętymi na potrzeby modelowania oddziaływanie instalacji silnika Δ
  I
  ma charakter dwukierunkowy, definiujący je kąt pochylenia φ niezmiennie mierzy się poprzecznie względem płaszczyzny skrzydła statku powietrznego (podstawowy poziom zdarzenia akustycznego to nadal poziom hałasu emitowanego przez statek powietrzny przemierzający tor lotu o nieskończonej długości, odwzorowany segmentem przedłużonym). Kąt pochylenia wyznacza się zatem w najbliższym punkcie podejścia, tzn. φ = β
  p
  – ε, gdzie β
  p
  oznacza kąt SpOC.
  Przypadku rejestratora umiejscowionego przed segmentem nie omówiono odrębnie; oczywiste jest, że jest to przypadek zasadniczo tożsamy z przypadkiem umiejscowienia rejestratora za segmentem.
  W przypadku wskaźników metrycznych poziomu ekspozycji, gdzie podczas rozbiegu przed startem rejestrator umiejscowiono za segmentami naziemnymi, a podczas dobiegu po lądowaniu przed segmentami naziemnymi, wartość β jest jednak identyczna jak dla wskaźników metrycznych poziomu maksymalnego.
  Dla lokalizacji za segmentami rozbiegu: | β = β1
  = sin-1(z
  1/d
  1) i |
| --- | --- | --- |

e)

tekst pod rysunkiem 2.7.p otrzymuje brzmienie:

„Do obliczenia tłumienia poprzecznego przy użyciu równania (2.7.40) (gdzie β jest mierzone w płaszczyźnie pionowej) zaleca się stosowanie przedłużonego poziomego toru lotu. Przedłużony poziomy tor lotu definiuje się w płaszczyźnie pionowej za pomocą S1S2
  oraz przy identycznej prostopadłej odległości skośnej dp
  od rejestratora. Powyższą zależność ilustruje się odwróceniem trójkąta ORS i przylegającego do niego toru lotu OR (zob. rysunek 2.7p) pod kątem γ, co daje trójkąt ORS'. Kąt podniesienia tego równorzędnego poziomego toru lotu (teraz w płaszczyźnie pionowej) wynosi β = tan-1(h/l) (l pozostaje bez zmian). W tym przypadku przy umiejscowionym wzdłużnie rejestratorze kąt β oraz wynikłe tłumienie poprzeczne Λ(β,l ) są identyczne dla wskaźników metrycznych LE
  i Lmax
  .

Rysunek 2.7.r obrazuje sytuację, w której punkt umiejscowienia rejestratora O znajduje się za segmentem o skończonej długości, a nie wzdłuż tego segmentu. W tym przypadku segment postrzega się jako bardziej odległą część toru lotu o nieskończonej długości; płaszczyznę prostopadłą można wykreślić jedynie do punktu Sp
  na przedłużeniu toru lotu. Trójkąt OS1S2
  jest zgodny z rysunkiem 2.7.j, na którym określono korekcję segmentu Δ
  F
  . Jednak w tym przypadku parametry dla kierunkowości poprzecznej i tłumienia poprzecznego są mniej oczywiste.

Image 45

  Rysunek 2.7.r Rejestrator za segmentem

W przypadku wskaźników metrycznych poziomu maksymalnego, parametr odległości wynikający z danych NPD traktuje się jako najkrótszą odległość do segmentu, tzn. d = d
  1. W przypadku wskaźników metrycznych poziomu ekspozycji jest to najkrótsza odległość dp
  od O do Sp
  na przedłużonym torze lotu; tzn. poziom interpolowany z tabeli danych NPD wynosi LE
  ∞ (P
  1, dp
  ).

Parametry geometryczne dla tłumienia poprzecznego są różne w obliczeniach poziomu maksymalnego i poziomu ekspozycji. W przypadku wskaźników metrycznych poziomu maksymalnego, korekcję Λ(β, l) wyznacza się za pomocą równania 2.7.40 przy β = β1 = sin-1 (z
  1
  /d
  1) i 
  Image 46
  , gdzie β1 and d1
  definiuje się trójkątem OC1S1
  w płaszczyźnie pionowej za pomocą O i S1
  .

Przy obliczaniu tłumienia poprzecznego wyłącznie dla segmentów powietrznych i wskaźników metrycznych poziomu ekspozycji, l pozostaje najkrótszym przemieszczeniem poprzecznym od przedłużenia segmentu (OC). Aby jednak zdefiniować właściwą wartość β, konieczne jest ponowne zilustrowanie równorzędnego poziomego toru lotu (o nieskończonej długości), w którego zakres może wchodzić dany segment. Powyższe wykreśla się za pomocą S1’, wysokości h powyżej podłoża, gdzie h jest równe długości RS1
  prostopadłej od rzutu toru na ziemi do segmentu. Powyższe obliczenie odpowiada odwróceniu rzeczywistego przedłużonego toru lotu pod kątem γ do punktu R (zob. rysunek 2.7.q). Tak długo, jak R znajduje się w płaszczyźnie prostopadłej do S1
  , punktu segmentu znajdującego się najbliżej O, wyznaczenie równorzędnego poziomego toru lotu odbywa się identycznie jak w przypadku, gdy O umiejscowiono wzdłużnie względem segmentu.

Najbliższy punkt podejścia równorzędnego poziomego toru lotu względem rejestratora O znajduje się na S′, odległości skośnej d, a zatem wyznaczony w ten sposób trójkąt OCS′ znajdujący się w płaszczyźnie pionowej definiuje kąt podniesienia β = cos
  -1( l/d). Choć przekształcenie to może się wydawać skomplikowane, należy zwrócić uwagę na fakt, że geometria źródła podstawowego (definiowana a pomocą d1
  , d2
  i φ) pozostaje bez zmian, dźwięk rozchodzący się od segmentu w kierunku rejestratora jest dźwiękiem, który wystąpiłby, gdyby cały tor lotu w przedłużonym segmencie nachylonym o nieskończonej długości (którego, na potrzeby modelowania, segment jest częścią) odbywał się przy stałej prędkości V i mocy P1
  . Z drugiej strony, tłumienie poprzeczne dźwięku z segmentu zarejestrowanego przez rejestrator odnosi się nie do β
  p
  , kąta podniesienia przedłużonego toru lotu, ale do β, równorzędnego poziomego toru lotu.

Mając na uwadze, że zgodnie z założeniami przyjętymi na potrzeby modelowania oddziaływanie instalacji silnika Δ
  I
  ma charakter dwukierunkowy, definiujący je kąt pochylenia φ niezmiennie mierzy się poprzecznie względem płaszczyzny skrzydła statku powietrznego (podstawowy poziom zdarzenia akustycznego to nadal poziom hałasu emitowanego przez statek powietrzny przemierzający tor lotu o nieskończonej długości, odwzorowany segmentem przedłużonym). Kąt pochylenia wyznacza się zatem w najbliższym punkcie podejścia, tzn. φ = β
  p
  – ε, gdzie β
  p
  oznacza kąt SpOC.

Przypadku rejestratora umiejscowionego przed segmentem nie omówiono odrębnie; oczywiste jest, że jest to przypadek zasadniczo tożsamy z przypadkiem umiejscowienia rejestratora za segmentem.

W przypadku wskaźników metrycznych poziomu ekspozycji, gdzie podczas rozbiegu przed startem rejestrator umiejscowiono za segmentami naziemnymi, a podczas dobiegu po lądowaniu przed segmentami naziemnymi, wartość β jest jednak identyczna jak dla wskaźników metrycznych poziomu maksymalnego.

Dla lokalizacji za segmentami rozbiegu:

β = β1
  = sin-1(z
  1/d
  1) i 
  Image 47

Dla lokalizacji przed segmentami dobiegu:

| | β = β2
  = sin-1(z
  2/d
  2) i |
| --- | --- |

β = β2
  = sin-1(z
  2/d
  2) i 
  Image 48

Uzasadnienie stosowania tych szczególnych formuł jest związane z zastosowaniem funkcji kierunkowości początku rozbiegu za segmentami rozbiegu oraz założenia półpełnej kierunkowości kołowej przed segmentami dobiegu.

Korekcja segmentu o skończonej długości Δ
  F (wyłącznie poziomy ekspozycji LE)

Skorygowany poziom podstawowy ekspozycji na hałas dotyczy statku powietrznego wykonującego ciągły prosty, ustalony lot poziomy (ale przy kącie przechylenia ε, co przeczy założeniu lotu prostego). Przy (ujemnej) korekcji segmentu o skończonej długości Δ
  F
  = 10•lg(F), gdzie F oznacza frakcję energii, dalsza korekcja koryguje dźwięk do poziomu takiego, jaki dźwięk uzyskałby, gdyby statek powietrzny poruszał się wyłącznie w segmencie o skończonej długości (lub nie emitowałby żadnego dźwięku na pozostałym odcinku toru lotu o nieskończonej długości).

Współczynnik frakcji energii uwzględnia dokładną poprzeczną kierunkowość wzdłużną hałasu ze statku powietrznego i kąt nachylenia segmentu w punkcie umiejscowienia rejestratora. Chociaż procedury wyznaczania kierunkowości są niezwykle złożone, to badania wykazały, że wynikowe linie konturowe są stosunkowo nieczułe na założoną dokładną charakterystykę kierunkowości. Podana poniżej formuła dotycząca Δ
  F
  opiera się na podniesionym do potęgi czwartej, dipolowym modelu promieniowania dźwięku pod kątem 90 stopni. Przyjmuje się, że w modelu tym dźwięk nie podlega oddziaływaniu kierunkowości i tłumienia poprzecznego. Metodę uzyskiwania tej korekcji omówiono szczegółowo w dodatku E.

Frakcja energii F to funkcja „rzutu” trójkąta OS1S2
  zdefiniowanego na rysunkach 2.7.j–2.7.l, gdzie:

| | (2.7.45) |
| --- | --- |

Image 49

(2.7.45)

Przy

Image 50
  ;
  Image 51
  ;
  Image 52
  ;
  Image 53

gdzie dλ oznacza wartość określaną jako „odległość wyskalowana” (zob. dodatek E), a Vref = 270,05 stóp/s (dla prędkości odniesienia 160 węzłów). Należy zwrócić uwagę na fakt, że Lmax(P, dp) oznacza pozyskany z danych NPD poziom maksymalny dla odległości prostopadłej dp
  , a NIE segmentu Lmax
  . Zaleca się korzystanie z niższej wartości granicznej -150 dB dla Δ
  F.

W szczególnym przypadku umiejscowienia rejestratora za każdym segmentem rozbiegu przed startem stosuje się zredukowaną formę frakcji dźwięku wyrażoną w równaniu 2.7.45, odpowiadającą szczególnemu przypadkowi q = 0.

Oznacza się to jako
  Image 54
  , gdzie „d” wyjaśnia zastosowanie do operacji odejścia i oblicza się jako:

| | (2.7.46.a) |
| --- | --- |

Image 55

(2.7.46.a)

gdzie α2 = λ / dλ.

Ta szczególna forma frakcji dźwięku jest stosowana w połączeniu z funkcją kierunkowości początku rozbiegu, której metodę stosowania wyjaśniono bardziej szczegółowo w sekcji poniżej.

W szczególnym przypadku umiejscowienia rejestratora przed każdym segmentem dobiegu po lądowaniu stosuje się zredukowaną formę frakcji dźwięku wyrażoną w równaniu 2.7.45, odpowiadającą szczególnemu przypadkowi q = λ. Oznacza się to jako Δ’F,a, gdzie „a” wyjaśnia zastosowanie do operacji podejścia i oblicza się jako:

| | (2.7.46.b) |
| --- | --- |

Image 56

(2.7.46.b)

gdzie α1 = -λ / dλ.

Stosowanie tej formuły, bez zastosowania jakiegokolwiek dalszego dostosowania kierunkowości poziomej (w przeciwieństwie do lokalizacji za segmentami rozbiegu przed startem – zob. sekcja dotycząca kierunkowości początku rozbiegu), zakłada domyślnie poziomą półpełną kierunkowość kołową przed segmentami dobiegu po lądowaniu.

Funkcja kierunkowości początku rozbiegu Δ
  SOR

Hałas statku powietrznego – w szczególności statku powietrznego z silnikiem odrzutowym wyposażonego w silniki o niższym stopniu dwuprzepływowości – wykazuje cechy promieniowania rozchodzącego się po łuku tylnym, charakterystyczne dla hałasu silnika odrzutowego. Wzorzec ten jest tym wyraźniejszy, im większa jest prędkość strumienia odrzutu przy malejącej prędkości statku powietrznego. Ma to szczególne znaczenie w przypadku umiejscowienia rejestratora za początkiem rozbiegu, gdzie spełnione są oba warunki. Oddziaływanie to uwzględnia się za pomocą funkcji kierunkowości Δ
  SOR
  .

Funkcję Δ
  SOR
  wyznaczono w oparciu o szereg pomiarów hałasu z wykorzystaniem mikrofonów umiejscowionych za oraz z boku SOR odlatującego statku powietrznego z silnikiem odrzutowym.

Rysunek 2.7.r ilustruje właściwą geometrię. Kąt azymutu ψ między wzdłużną osią statku powietrznego a odległością wektorową do rejestratora definiuje się za pomocą:

| | (2.7.47) |
| --- | --- |

Image 57

(2.7.47)

Odległość względna q ma wartość ujemną (zob. rysunek 2.7.j), a zatem ψ waha się od 90 ° w stosunku do kursu statku powietrznego naprzód do 180° na kierunku odwrotnym.

Image 58

  Rysunek 2.7.r Geometria statek powietrzny–rejestrator służąca oszacowaniu korekcji kierunkowości

Funkcja Δ
  SOR
  odwzorowuje zmienność hałasu całkowitego emitowanego z rozbiegu przed startem, mierzonego za punktem początku rozbiegu względem całkowitego hałasu z rozbiegu przed startem, mierzonego z boku SOR, na tej samej odległości:

LTGR
  (dSOR, ψ) = LTGR
  (dSOR,90°) + ΔSOR
  (dSOR,ψ) (2.7.48)

gdzie LTGR
  (dSOR
  ,90°) to całkowity poziom hałasu z rozbiegu przed startem, emitowanego w odległości dSOR
  względem punktu umiejscowienia rejestratora z boku SOR. ΔSOR jest stosowany jako dostosowanie poziomu hałasu z jednego segmentu toru lotu (np. Lmax,seg lub LE,seg), jak opisano w równaniu 2.7.28.

Funkcję kierunkowości SOR w decybelach dla samolotów z silnikiem odrzutowym turbowentylatorowym oblicza się za pomocą następującego równania:

| | dla 90° ≤ Ψ < 180°: | (2.7.49) |
| --- | --- | --- |

dla 90° ≤ Ψ < 180°:

Image 59

(2.7.49)

Funkcję kierunkowości SOR w decybelach dla samolotów z silnikiem turbośmigłowym oblicza się za pomocą następującego równania:

| | dla 90° ≤ Ψ < 180°: | (2.7.50) |
| --- | --- | --- |

dla 90° ≤ Ψ < 180°:

Image 60

(2.7.50)

Jeżeli odległość dSOR
  przekracza odległość znormalizowaną dSOR,0
  , korekcję kierunkowości mnoży się przez współczynnik korekcji, aby uwzględnić fakt, że kierunkowość jest mniej wyraźna na większych odległościach od statku powietrznego; tzn.

| if dSOR ≤ dSOR,

  0 | (2.7.51) |
| --- | --- |
| if dSOR > dSOR,

  0 | (2.7.52) |

Image 61

(2.7.51)

Image 62

(2.7.52)

Odległość znormalizowana dSOR,0
  równa się 762 m (2 500 stóp).

Opisana powyżej funkcja Δ
  SOR
  dotyczy przede wszystkim wyraźnego oddziaływania kierunkowości z pierwszej części rozbiegu przed startem w przypadku lokalizacji za SOR (ponieważ znajduje się najbliżej odbiorników oraz ze względu na najwyższy współczynnik prędkości strumienia odrzutu do prędkości statku powietrznego). Stosowanie wyznaczonej w ten sposób wartości Δ
  SOR
  jednak „uogólniono” dla lokalizacji za każdym odrębnym segmentem rozbiegu przed startem, a nie tylko za punktem początku rozbiegu (w przypadku startu). Wyznaczonej wartości Δ
  SOR nie stosuje się do pozycji przed odrębnymi segmentami rozbiegu przed startem ani do pozycji za lub przed odrębnymi segmentami dobiegu po lądowaniu.

Parametry dSOR
  i ψ oblicza się względem początku każdego odrębnego segmentu rozbiegu i dobiegu. Poziom zdarzenia LSEG
  dla lokalizacji za danym segmentem rozbiegu przed startem oblicza się w sposób zgodny z wykładnią funkcji Δ
  SOR
  : zasadniczo oblicza się go dla punktu referencyjnego umiejscowionego z boku punktu początkowego segmentu, na tej samej odległości dSOR
  co punkt rzeczywisty, a następnie, aby uzyskać poziom zdarzenia w punkcie rzeczywistym, koryguje się go za pomocą Δ
  SOR
  .

Uwaga: Wzory (2.7.53), (2.7.54) i (2.7.55) zostały usunięte w ostatniej zmianie niniejszego załącznika.
  ”;

| 17) | sekcja 2.8 otrzymuje brzmienie:
  „2.8   Narażenie na hałas


  Określenie obszaru narażonego na hałas

  Ocena obszaru narażonego na hałas opiera się na punktach oceny hałasu na wysokości 4 m ±0,2 nad ziemią, odpowiadających punktom odbiornika określonym w sekcjach 2.5, 2.6 i 2.7, obliczonych na podstawie siatki dla poszczególnych źródeł.
  Punktom siatki usytuowanym wewnątrz budynków przypisuje się wynik poziomu hałasu poprzez przypisanie najcichszych punktów odbiorników hałasu poza budynkami, z wyjątkiem hałasu emitowanego przez statki powietrzne, w przypadku którego obliczenia dokonuje się bez uwzględnienia obecności budynków i w którym to przypadku wykorzystywany jest bezpośrednio punkt odbiornika hałasu mieszczący się w budynku.
  W zależności od rozdzielczości siatki odpowiedni obszar przypisuje się do każdego punktu obliczeniowego w siatce. Na przykład dla siatki o wymiarach 10 x 10 m każdy punkt oceny stanowi powierzchnię 100 metrów kwadratowych narażoną na obliczany poziom hałasu.

  Przypisywanie punktów oceny hałasu budynkom niezawierającym lokali mieszkalnych

  Ocena narażenia na hałas budynków niezawierających lokali mieszkalnych, takich jak szkoły i szpitale, opiera się na punktach oceny hałasu na wysokości 4 ±0,2 m nad ziemią, odpowiadających punktom odbiornika określonym w sekcji 2.5, 2.6 i 2.7.
  W celu oceny budynków niezawierających lokali mieszkalnych i narażonych na hałas emitowany przez statki powietrzne, każdy budynek jest powiązany z najgłośniejszym punktem odbiornika hałasu mieszczącym się w obrębie samego budynku lub, jeżeli nie występuje, w siatce otaczającej budynek.
  W celu oceny budynków niezawierających lokali mieszkalnych narażonych na naziemne źródła hałasu punkty odbiorników umieszcza się około 0,1 m przed elewacjami budynków. Odbicia z danej elewacji są wyłączone z obliczeń. Budynek jest następnie powiązany z najgłośniejszym punktem odbiornika na jego elewacji.

  Określenie lokali mieszkalnych i mieszkańców narażonych na hałas

  W ocenie ekspozycji lokali mieszkalnych i mieszkańców na hałas uwzględnia się wyłącznie budynki mieszkalne. Lokali mieszkalnych ani mieszkańców nie przypisuje się innym budynkom o charakterze niemieszkalnym, na przykład mającym wyłączne zastosowanie jako szkoły, szpitale, budynki biurowe czy zakłady. Przypisywanie lokali mieszkalnych i mieszkańców budynkom mieszkalnym powinno się opierać na najbardziej aktualnych danych urzędowych (zależnie od regulacji obowiązujących w danym państwie członkowskim).
  Liczba lokali mieszkalnych i mieszkańców w budynkach mieszkalnych to ważne parametry pośrednie do oszacowania narażenia na hałas. Niestety, dane dotyczące tych parametrów nie zawsze są dostępne. Poniżej przedstawiono metodę pozyskiwania tych parametrów z bardziej dostępnych danych.
  Zastosowane symbole to:


  BA
  = powierzchnia całkowita budynku;


  DFS
  = powierzchnia użytkowa lokali mieszkalnych;


  DUFS
  = powierzchnia użytkowa jednego lokalu mieszkalnego;


  H
  = wysokość budynku;


  FSI
  = powierzchnia użytkowa lokali mieszkalnych na mieszkańca


  Dw
  = liczba lokali mieszkalnych


  Inh
  = liczba mieszkańców


  NF
  = liczba pięter


  V
  = kubatura budynków mieszkalnych
  Do obliczenia liczby lokali mieszkalnych i mieszkańców, zależnie od dostępności danych, stosuje się procedurę omówioną w przypadku 1 lub 2.
  Przypadek 1: dostępne są dane dotyczące liczby lokali mieszkalnych i mieszkańców.
  1A:
  Liczba mieszkańców jest znana lub oszacowano ją w oparciu o liczbę lokali mieszkalnych. W tym przypadku liczba mieszkańców budynku to suma liczby mieszkańców wszystkich lokali mieszkalnych w budynku: | (2.8.1) |
| --- | --- | --- |

17)

sekcja 2.8 otrzymuje brzmienie:

„2.8   Narażenie na hałas

Określenie obszaru narażonego na hałas

Ocena obszaru narażonego na hałas opiera się na punktach oceny hałasu na wysokości 4 m ±0,2 nad ziemią, odpowiadających punktom odbiornika określonym w sekcjach 2.5, 2.6 i 2.7, obliczonych na podstawie siatki dla poszczególnych źródeł.

Punktom siatki usytuowanym wewnątrz budynków przypisuje się wynik poziomu hałasu poprzez przypisanie najcichszych punktów odbiorników hałasu poza budynkami, z wyjątkiem hałasu emitowanego przez statki powietrzne, w przypadku którego obliczenia dokonuje się bez uwzględnienia obecności budynków i w którym to przypadku wykorzystywany jest bezpośrednio punkt odbiornika hałasu mieszczący się w budynku.

W zależności od rozdzielczości siatki odpowiedni obszar przypisuje się do każdego punktu obliczeniowego w siatce. Na przykład dla siatki o wymiarach 10 x 10 m każdy punkt oceny stanowi powierzchnię 100 metrów kwadratowych narażoną na obliczany poziom hałasu.

Przypisywanie punktów oceny hałasu budynkom niezawierającym lokali mieszkalnych

Ocena narażenia na hałas budynków niezawierających lokali mieszkalnych, takich jak szkoły i szpitale, opiera się na punktach oceny hałasu na wysokości 4 ±0,2 m nad ziemią, odpowiadających punktom odbiornika określonym w sekcji 2.5, 2.6 i 2.7.

W celu oceny budynków niezawierających lokali mieszkalnych i narażonych na hałas emitowany przez statki powietrzne, każdy budynek jest powiązany z najgłośniejszym punktem odbiornika hałasu mieszczącym się w obrębie samego budynku lub, jeżeli nie występuje, w siatce otaczającej budynek.

W celu oceny budynków niezawierających lokali mieszkalnych narażonych na naziemne źródła hałasu punkty odbiorników umieszcza się około 0,1 m przed elewacjami budynków. Odbicia z danej elewacji są wyłączone z obliczeń. Budynek jest następnie powiązany z najgłośniejszym punktem odbiornika na jego elewacji.

Określenie lokali mieszkalnych i mieszkańców narażonych na hałas

W ocenie ekspozycji lokali mieszkalnych i mieszkańców na hałas uwzględnia się wyłącznie budynki mieszkalne. Lokali mieszkalnych ani mieszkańców nie przypisuje się innym budynkom o charakterze niemieszkalnym, na przykład mającym wyłączne zastosowanie jako szkoły, szpitale, budynki biurowe czy zakłady. Przypisywanie lokali mieszkalnych i mieszkańców budynkom mieszkalnym powinno się opierać na najbardziej aktualnych danych urzędowych (zależnie od regulacji obowiązujących w danym państwie członkowskim).

Liczba lokali mieszkalnych i mieszkańców w budynkach mieszkalnych to ważne parametry pośrednie do oszacowania narażenia na hałas. Niestety, dane dotyczące tych parametrów nie zawsze są dostępne. Poniżej przedstawiono metodę pozyskiwania tych parametrów z bardziej dostępnych danych.

Zastosowane symbole to:

BA
  = powierzchnia całkowita budynku;

DFS
  = powierzchnia użytkowa lokali mieszkalnych;

DUFS
  = powierzchnia użytkowa jednego lokalu mieszkalnego;

H
  = wysokość budynku;

FSI
  = powierzchnia użytkowa lokali mieszkalnych na mieszkańca

Dw
  = liczba lokali mieszkalnych

Inh
  = liczba mieszkańców

NF
  = liczba pięter

V
  = kubatura budynków mieszkalnych

Do obliczenia liczby lokali mieszkalnych i mieszkańców, zależnie od dostępności danych, stosuje się procedurę omówioną w przypadku 1 lub 2.

Przypadek 1: dostępne są dane dotyczące liczby lokali mieszkalnych i mieszkańców.

1A:

Liczba mieszkańców jest znana lub oszacowano ją w oparciu o liczbę lokali mieszkalnych. W tym przypadku liczba mieszkańców budynku to suma liczby mieszkańców wszystkich lokali mieszkalnych w budynku:

Image 63

(2.8.1)

1B:

Liczba mieszkań lub mieszkańców jest znana jedynie dla jednostek większych niż budynek, np. obwodów spisowych, osiedli, dzielnic czy nawet całej gminy. W tym przypadku liczbę lokali mieszkalnych i mieszkańców budynku szacuje się na podstawie kubatury budynku:

| | (2.8.2a) |
| --- | --- |

Image 64

(2.8.2a)

| | (2.8.2b) |
| --- | --- |

Image 65

(2.8.2b)

Wskaźnik „total” dotyczy właściwej analizowanej jednostki. Kubatura budynku to iloczyn jego powierzchni całkowitej i wysokości.

| Vbuilding = BAbuilding
  x Hbuilding | (2.8.3) |
| --- | --- |

Vbuilding = BAbuilding
  x Hbuilding

(2.8.3)

Jeżeli wysokość budynku nie jest znana, szacuje się ją na podstawie liczby pięter NFbuilding
  , zakładając że średnia wysokość piętra wynosi 3 m:

| Hbuilding = NFbuilding
  x 3m | (2.8.4) |
| --- | --- |

Hbuilding = NFbuilding
  x 3m

(2.8.4)

Jeżeli liczba pięter również nie jest znana, stosuje się wartość domyślną dla liczby pięter reprezentatywnej dla danej dzielnicy lub okręgu. Całkowitą kubaturę budynków mieszkalnych w całej analizowanej jednostce Vtotal
  oblicza się jako sumę kubatur wszystkich budynków mieszkalnych na terenie jednostki:

(2.8.5)

| | (2.8.5) |
| --- | --- |

Image 66

(2.8.5)

Przypadek 2: nie są dostępne dane dotyczące liczby mieszkańców.

W tym przypadku liczbę mieszkańców szacuje się na podstawie średniej powierzchni użytkowej lokali mieszkalnych w przeliczeniu na jednego mieszkańca FSI. Jeżeli parametr ten nie jest znany, stosuje się wartość domyślną.

2A:

Powierzchnia użytkowa lokali mieszkalnych jest znana dzięki dostępności danych dotyczących liczby lokali mieszkalnych.

W tym przypadku liczbę mieszkańców każdego lokalu mieszkalnego szacuje się w następujący sposób:

| | (2.8.6) |
| --- | --- |

Image 67

(2.8.6)

Łączną liczbę mieszkańców budynku można oszacować tak jak w przypadku 1A.

2B:

Znana jest powierzchnia użytkowa lokali mieszkalnych w całym budynku, tzn. znana jest suma powierzchni użytkowej wszystkich lokali mieszkalnych w budynku.

W tym przypadku liczbę mieszkańców szacuje się w następujący sposób:

| | (2.8.7) |
| --- | --- |

Image 68

(2.8.7)

2C:

Znana jest powierzchnia użytkowa lokali mieszkalnych dotycząca wyłącznie jednostek większych niż budynek, np. obwodów spisowych, osiedli, dzielnic czy nawet całych gmin.

W tym przypadku liczbę mieszkańców budynku szacuje się na podstawie kubatury budynku, zgodnie z przykładem ilustrującym przypadek 1B, natomiast całkowitą liczbę mieszkańców szacuje się w następujący sposób:

| | (2.8.8) |
| --- | --- |

Image 69

(2.8.8)

2D:

Powierzchnia użytkowa lokali mieszkalnych nie jest znana.

W tym przypadku liczbę mieszkańców budynku szacuje się zgodnie z przykładem ilustrującym przypadek 2B, natomiast powierzchnię użytkową lokali mieszkalnych szacuje się w następujący sposób:

(2.8.9)

| DFSbuilding = BAbuilding
  x 0.8 x NFbuilding | (2.8.9) |
| --- | --- |

DFSbuilding = BAbuilding
  x 0.8 x NFbuilding

(2.8.9)

Współczynnik 0,8 to współczynnik konwersji powierzchnia użytkowa brutto → powierzchnia użytkowa lokali mieszkalnych. Jeżeli znany jest inny współczynnik reprezentatywny dla danego obszaru, należy go zastosować i udokumentować źródło, z którego go zaczerpnięto. Jeżeli liczba pięter w budynku nie jest znana, należy ją oszacować na podstawie wysokości budynku, Hbuilding
  , co zazwyczaj pozwala na obliczenie liczby pięter wyrażonej liczbą niecałkowitą:

| | (2.8.10) |
| --- | --- |

Image 70

(2.8.10)

Jeżeli nie jest znana ani wysokość budynku ani liczba pięter, stosuje się wartość domyślną dla liczby pięter reprezentatywnej dla danej dzielnicy lub okręgu.

Przypisanie punktów oceny hałasu lokalom mieszkalnym i mieszkańcom

Ocena narażenia na hałas lokali mieszkalnych i mieszkańców opiera się na punktach oceny hałasu na wysokości 4 ±0,2 m nad ziemią, odpowiadających punktom odbiornika określonym w sekcji 2.5, 2.6 i 2.7.

W celu oceny liczby lokali mieszkalnych i mieszkańców narażonych na hałas emitowany przez statki powietrzne, wszystkie lokale mieszkalne i wszyscy mieszkańcy są powiązani z najgłośniejszym punktem odbiornika hałasu mieszczącym się w obrębie samego budynku lub, jeżeli nie występuje, w siatce otaczającej budynek.

W celu oceny liczby lokali mieszkalnych i mieszkańców narażonych na naziemne źródła hałasu punkty odbiorników umieszcza się około 0,1 m przed elewacjami budynków mieszkalnych. Odbicia z danej elewacji są wyłączone z obliczeń. W celu zlokalizowania punktów odbiornika stosuje się następującą procedurę przypadku 1 albo procedurę przypadku 2.

Przypadek 1: elewacje podzielone w regularnych odstępach na każdej elewacji

Image 71

  Rysunek 2.8.a Przykład umiejscowienia punktów odbiornika wokół budynku z zastosowaniem procedury omówionej w przypadku 1

| a) | segmenty o długości przekraczającej 5 m dzieli się na równe odcinki o możliwie największej długości, ale mniejszej lub równej 5 m. Punkty odbiornika znajdują się w środku każdego z odcinków o równej długości; |
| --- | --- |

a)

segmenty o długości przekraczającej 5 m dzieli się na równe odcinki o możliwie największej długości, ale mniejszej lub równej 5 m. Punkty odbiornika znajdują się w środku każdego z odcinków o równej długości;

| b) | pozostałe segmenty o długości większej niż 2,5 m odwzorowuje się za pomocą jednego odbiornika umiejscowionego pośrodku każdego segmentu; |
| --- | --- |

b)

pozostałe segmenty o długości większej niż 2,5 m odwzorowuje się za pomocą jednego odbiornika umiejscowionego pośrodku każdego segmentu;

| c) | pozostałe segmenty przyległe o długości całkowitej przekraczającej 5 m uznaje się za obiekty linii łamanych i traktuje w sposób zbliżony do procedury omówionej w lit. a) i b). |
| --- | --- |

c)

pozostałe segmenty przyległe o długości całkowitej przekraczającej 5 m uznaje się za obiekty linii łamanych i traktuje w sposób zbliżony do procedury omówionej w lit. a) i b).

Przypadek 2: elewacje podzielone w określonej odległości od początku wieloboku

Image 72

  Rysunek 2.8.b Przykład umiejscowienia punktów odbiornika wokół budynku z zastosowaniem procedury omówionej w przypadku 2

| a) | elewacje rozpatruje się oddzielnie lub dzieli na odcinki o długości do 5 m, począwszy od pierwszego punktu, a odbiornik umieszcza się w połowie długości elewacji lub segmentu o długości 5 m; |
| --- | --- |

a)

elewacje rozpatruje się oddzielnie lub dzieli na odcinki o długości do 5 m, począwszy od pierwszego punktu, a odbiornik umieszcza się w połowie długości elewacji lub segmentu o długości 5 m;

| b) | na pozostałych odcinkach odbiorniki ustawia się pośrodku. |
| --- | --- |

b)

na pozostałych odcinkach odbiorniki ustawia się pośrodku.

Przypisywanie lokali mieszkalnych i mieszkańców do punktów odbiornika

Jeżeli dostępne są informacje na temat lokalizacji lokali mieszkalnych w obrębie powierzchni budynków, to lokal mieszkalny i mieszkańców przypisuje się do punktu odbiornika znajdującego się na najbardziej narażonej elewacji tego lokalu. Na przykład w przypadku domów jednorodzinnych, bliźniaków, domów szeregowych lub wielorodzinnych budynków mieszkalnych, gdzie znany jest wewnętrzny podział budynku, lub w przypadku budynków o wielkości piętra, która wskazuje na jeden lokal mieszkalny na poziomie piętra, lub w przypadku budynków o wielkości i wysokości piętra wskazującej na jeden lokal mieszkalny na budynek.

Jeżeli nie są dostępne informacje na temat lokalizacji lokali mieszkalnych w obrębie powierzchni budynków, jak wyjaśniono powyżej, stosuje się jedną z dwóch poniższych metod, w zależności od przypadku, w celu oszacowania narażenia na hałas lokali mieszkalnych i mieszkańców w budynku.

| a) | Dostępne informacje wskazują, że lokale mieszkalne są rozmieszczone w wielorodzinnym budynku mieszkalnym w taki sposób, że posiadają jedną elewację narażoną na hałas.
  W takim przypadku przypisanie liczby lokali mieszkalnych i mieszkańców do punktów odbiornika jest ważone długością odwzorowywanej elewacji zgodnie z procedurą opisaną w przypadku 1 lub 2, tak aby suma wszystkich punktów odbiornika stanowiła całkowitą liczbę lokali mieszkalnych i mieszkańców przypisanych do budynku. |
| --- | --- |

a)

Dostępne informacje wskazują, że lokale mieszkalne są rozmieszczone w wielorodzinnym budynku mieszkalnym w taki sposób, że posiadają jedną elewację narażoną na hałas.

W takim przypadku przypisanie liczby lokali mieszkalnych i mieszkańców do punktów odbiornika jest ważone długością odwzorowywanej elewacji zgodnie z procedurą opisaną w przypadku 1 lub 2, tak aby suma wszystkich punktów odbiornika stanowiła całkowitą liczbę lokali mieszkalnych i mieszkańców przypisanych do budynku.

| b) | Dostępne informacje wskazują, że lokale mieszkalne są rozmieszczone w wielorodzinnym budynku mieszkalnym w taki sposób, że mają więcej niż jedną elewację narażoną na hałas lub nie są dostępne żadne informacje na temat tego, ile elewacji lokali mieszkalnych jest narażonych na hałas.
  W takim przypadku dla każdego budynku zbiór powiązanych lokalizacji odbiorników dzieli się na dolną i górną połowę w oparciu o medianę (*) obliczonych poziomów oceny dla każdego budynku. W przypadku nieparzystej liczby punktów odbiornika stosuje się procedurę z wyłączeniem lokalizacji odbiornika o najniższym poziomie hałasu.
  Dla każdego punktu odbiornika w górnej połowie zbioru danych liczba lokali mieszkalnych i mieszkańców jest równo rozdzielona, tak aby suma wszystkich punktów odbiornika w górnej połowie zbioru danych odpowiadała całkowitej liczbie lokali mieszkalnych i mieszkańców. W dolnej połowie zbioru danych nie przypisuje się lokali mieszkalnych ani mieszkańców do odbiorników (**). |
| --- | --- |

b)

Dostępne informacje wskazują, że lokale mieszkalne są rozmieszczone w wielorodzinnym budynku mieszkalnym w taki sposób, że mają więcej niż jedną elewację narażoną na hałas lub nie są dostępne żadne informacje na temat tego, ile elewacji lokali mieszkalnych jest narażonych na hałas.

W takim przypadku dla każdego budynku zbiór powiązanych lokalizacji odbiorników dzieli się na dolną i górną połowę w oparciu o medianę (*) obliczonych poziomów oceny dla każdego budynku. W przypadku nieparzystej liczby punktów odbiornika stosuje się procedurę z wyłączeniem lokalizacji odbiornika o najniższym poziomie hałasu.

Dla każdego punktu odbiornika w górnej połowie zbioru danych liczba lokali mieszkalnych i mieszkańców jest równo rozdzielona, tak aby suma wszystkich punktów odbiornika w górnej połowie zbioru danych odpowiadała całkowitej liczbie lokali mieszkalnych i mieszkańców. W dolnej połowie zbioru danych nie przypisuje się lokali mieszkalnych ani mieszkańców do odbiorników (**).

(*)  Mediana to wartość oddzielająca górną połowę (50 %) od dolnej połowy (50 %) zbioru danych."

(**)  Dolna połowa zbioru danych może wiązać się z obecnością stosunkowo spokojnych elewacji. Jeżeli wiadomo z wyprzedzeniem, np. w oparciu o lokalizację budynków w stosunku do dominujących źródeł hałasu, które lokalizacje odbiorników przełożą się na najwyższy/najniższy poziom hałasu, nie ma potrzeby obliczania hałasu dla dolnej połowy.”;"

| 18) | w dodatku D wprowadza się następujące zmiany:






  a) | pierwszy akapit pod tabelą D-1 otrzymuje brzmienie:

  „Współczynniki tłumienia podane w tabeli D-1 można uznać za prawidłowe dla odpowiednich zakresów temperatury i wilgotności. Aby jednak sprawdzić, czy nie wymagają one skorygowania, do obliczenia średnich współczynników pochłaniania atmosferycznego dla średniej temperatury portu lotniczego T i względnej wilgotności powietrza RH należy wykorzystać dane SAE ARP-5534. Gdy porównanie tych wartości z danymi z tabeli D-1 wskazuje na konieczność zastosowania korekcji, należy w tym celu skorzystać z poniższej metodologii. ”; |
| --- | --- | --- |

18)

w dodatku D wprowadza się następujące zmiany:

a)

pierwszy akapit pod tabelą D-1 otrzymuje brzmienie:

„Współczynniki tłumienia podane w tabeli D-1 można uznać za prawidłowe dla odpowiednich zakresów temperatury i wilgotności. Aby jednak sprawdzić, czy nie wymagają one skorygowania, do obliczenia średnich współczynników pochłaniania atmosferycznego dla średniej temperatury portu lotniczego T i względnej wilgotności powietrza RH należy wykorzystać dane SAE ARP-5534. Gdy porównanie tych wartości z danymi z tabeli D-1 wskazuje na konieczność zastosowania korekcji, należy w tym celu skorzystać z poniższej metodologii. ”;

| b) | pkt 2 i 3 w akapicie trzecim pod tabelą D-1 otrzymują brzmienie:






  „2. | Następnie skorygowane widmo dostosowuje się do każdej z dziesięciu standardowych odległości NPD di, stosując współczynniki tłumienia zarówno dla (i) atmosfery SAE AIR-1845 oraz (ii) atmosfery określonej przez użytkownika (na podstawie SAE ARP-5534).






  (i) | w przypadku atmosfery SAE AIR-1845:







  Ln,ref
  (di
  ) = Ln
  (dref
  )-20.lg(di/dref
  ) - α
  n,ref •di | (D-2) |
| --- | --- | --- | --- | --- |

b)

pkt 2 i 3 w akapicie trzecim pod tabelą D-1 otrzymują brzmienie:

„2.

Następnie skorygowane widmo dostosowuje się do każdej z dziesięciu standardowych odległości NPD di, stosując współczynniki tłumienia zarówno dla (i) atmosfery SAE AIR-1845 oraz (ii) atmosfery określonej przez użytkownika (na podstawie SAE ARP-5534).

(i)

w przypadku atmosfery SAE AIR-1845:

Ln,ref
  (di
  ) = Ln
  (dref
  )-20.lg(di/dref
  ) - α
  n,ref •di

(D-2)

| (ii) | w przypadku atmosfery określonej przez użytkownika:







  Ln,

  5534(T,RH,di
  ) = Ln
  (dref
  ) - 20.lg(di/dref
  ) - α
  n,

  5534(T,RH) di | (D-3) |
| --- | --- | --- |

(ii)

w przypadku atmosfery określonej przez użytkownika:

Ln,

  5534(T,RH,di
  ) = Ln
  (dref
  ) - 20.lg(di/dref
  ) - α
  n,

  5534(T,RH) di

(D-3)

gdzie α
  n,5534
  oznacza współczynnik pochłaniania atmosferycznego dla pasma częstotliwości n (wyrażony w dB/m), obliczony z wykorzystaniem SAE ARP-5534 przy temperaturze T i wilgotności względnej RH.

| 3. | Na każdej odległości NPD di
  oba widma waży się dźwiękiem A i sumą decybeli, co pozwala na wyznaczenie wynikowych poziomów skorygowanych dźwiękiem A LA,5534
  oraz LA,ref
  – które następnie odejmuje się arytmetycznie: | (D-4)” |
| --- | --- | --- |

3.

Na każdej odległości NPD di
  oba widma waży się dźwiękiem A i sumą decybeli, co pozwala na wyznaczenie wynikowych poziomów skorygowanych dźwiękiem A LA,5534
  oraz LA,ref
  – które następnie odejmuje się arytmetycznie:

Image 73

(D-4)”

| 19) | w dodatku F wprowadza się następujące zmiany:






  a) | tabela F-1 otrzymuje brzmienie:














  „Kategoria | Współczynnik | 63 | 125 | 250 | 500 | 1 000 | 2 000 | 4 000 | 8 000 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | AR | 83,1 | 89,2 | 87,7 | 93,1 | 100,1 | 96,7 | 86,8 | 76,2 |
| BR | 30,0 | 41,5 | 38,9 | 25,7 | 32,5 | 37,2 | 39,0 | 40,0 |
| AP | 97,9 | 92,5 | 90,7 | 87,2 | 84,7 | 88,0 | 84,4 | 77,1 |
| BP | -1,3 | 7,2 | 7,7 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,0 |
| 2 | AR | 88,7 | 93,2 | 95,7 | 100,9 | 101,7 | 95,1 | 87,8 | 83,6 |
| BR | 30,0 | 35,8 | 32,6 | 23,8 | 30,1 | 36,2 | 38,3 | 40,1 |
| AP | 105,5 | 100,2 | 100,5 | 98,7 | 101,0 | 97,8 | 91,2 | 85,0 |
| BP | -1,9 | 4,7 | 6,4 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 |
| 3 | AR | 91,7 | 96,2 | 98,2 | 104,9 | 105,1 | 98,5 | 91,1 | 85,6 |
| BR | 30,0 | 33,5 | 31,3 | 25,4 | 31,8 | 37,1 | 38,6 | 40,6 |
| AP | 108,8 | 104,2 | 103,5 | 102,9 | 102,6 | 98,5 | 93,8 | 87,5 |
| BP | 0,0 | 3,0 | 4,6 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 |
| 4a | AR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| BR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| AP | 93,0 | 93,0 | 93,5 | 95,3 | 97,2 | 100,4 | 95,8 | 90,9 |
| BP | 4,2 | 7,4 | 9,8 | 11,6 | 15,7 | 18,9 | 20,3 | 20,6 |
| 4b | AR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| BR | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| AP | 99,9 | 101,9 | 96,7 | 94,4 | 95,2 | 94,7 | 92,1 | 88,6 |
| BP | 3,2 | 5,9 | 11,9 | 11,6 | 11,5 | 12,6 | 11,1 | 12,0 |
| 5 | AR | | | | | | | | |
| BR | | | | | | | | |
| AP | | | | | | | | |
| BP” | | | | | | | | |

19)

w dodatku F wprowadza się następujące zmiany:

a)

tabela F-1 otrzymuje brzmienie:

„Kategoria

Współczynnik

63

125

250

500

1 000

2 000

4 000

8 000

1

AR

83,1

89,2

87,7

93,1

100,1

96,7

86,8

76,2

BR

30,0

41,5

38,9

25,7

32,5

37,2

39,0

40,0

AP

97,9

92,5

90,7

87,2

84,7

88,0

84,4

77,1

BP

-1,3

7,2

7,7

8,0

8,0

8,0

8,0

8,0

2

AR

88,7

93,2

95,7

100,9

101,7

95,1

87,8

83,6

BR

30,0

35,8

32,6

23,8

30,1

36,2

38,3

40,1

AP

105,5

100,2

100,5

98,7

101,0

97,8

91,2

85,0

BP

-1,9

4,7

6,4

6,5

6,5

6,5

6,5

6,5

3

AR

91,7

96,2

98,2

104,9

105,1

98,5

91,1

85,6

BR

30,0

33,5

31,3

25,4

31,8

37,1

38,6

40,6

AP

108,8

104,2

103,5

102,9

102,6

98,5

93,8

87,5

BP

0,0

3,0

4,6

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

4a

AR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

BR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

AP

93,0

93,0

93,5

95,3

97,2

100,4

95,8

90,9

BP

4,2

7,4

9,8

11,6

15,7

18,9

20,3

20,6

4b

AR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

BR

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

AP

99,9

101,9

96,7

94,4

95,2

94,7

92,1

88,6

BP

3,2

5,9

11,9

11,6

11,5

12,6

11,1

12,0

5

AR

BR

AP

BP”

| b) | tabela F-4 otrzymuje brzmienie:

















  „Opis | Minimalna prędkość, przy której współczynnik ma zastosowanie [km/h] | Maksymalna prędkość, przy której współczynnik ma zastosowanie [km/h] | Kategoria | αm


  (63 Hz) | αm


  (125 Hz) | αm


  (250 Hz) | αm


  (500 Hz) | αm


  (1 kHz) | αm


  (2 kHz) | αm


  (4 kHz) | αm


  (8 kHz) | βm |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Referencyjna nawierzchnia jezdni | -- | -- | 1 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 1 warstwa ZOAB | 50 | 130 | 1 | 0,0 | 5,4 | 4,3 | 4,2 | -1,0 | -3,2 | -2,6 | 0,8 | -6,5 |
| 2 | 7,9 | 4,3 | 5,3 | -0,4 | -5,2 | -4,6 | -3,0 | -1,4 | 0,2 |
| 3 | 9,3 | 5,0 | 5,5 | -0,4 | -5,2 | -4,6 | -3,0 | -1,4 | 0,2 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 2 warstwy ZOAB | 50 | 130 | 1 | 1,6 | 4,0 | 0,3 | -3,0 | -4,0 | -6,2 | -4,8 | -2,0 | -3,0 |
| 2 | 7,3 | 2,0 | -0,3 | -5,2 | -6,1 | -6,0 | -4,4 | -3,5 | 4,7 |
| 3 | 8,3 | 2,2 | -0,4 | -5,2 | -6,2 | -6,1 | -4,5 | -3,5 | 4,7 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 2 warstwy ZOAB (drobnoziarnisty) | 80 | 130 | 1 | -1,0 | 3,0 | -1,5 | -5,3 | -6,3 | -8,5 | -5,3 | -2,4 | -0,1 |
| 2 | 7,9 | 0,1 | -1,9 | -5,9 | -6,1 | -6,8 | -4,9 | -3,8 | -0,8 |
| 3 | 9,4 | 0,2 | -1,9 | -5,9 | -6,1 | -6,7 | -4,8 | -3,8 | -0,9 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| SMA-NL5 | 40 | 80 | 1 | 10,3 | -0,9 | 0,9 | 1,8 | -1,8 | -2,7 | -2,0 | -1,3 | -1,6 |
| 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| SMA-NL8 | 40 | 80 | 1 | 6,0 | 0,3 | 0,3 | 0,0 | -0,6 | -1,2 | -0,7 | -0,7 | -1,4 |
| 2 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 3 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Beton szczotkowany | 70 | 120 | 1 | 8,2 | -0,4 | 2,8 | 2,7 | 2,5 | 0,8 | -0,3 | -0,1 | 1,4 |
| 2 | 0,3 | 4,5 | 2,5 | -0,2 | -0,1 | -0,5 | -0,9 | -0,8 | 5,0 |
| 3 | 0,2 | 5,3 | 2,5 | -0,2 | -0,1 | -0,6 | -1,0 | -0,9 | 5,5 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Beton szczotkowany o zoptymalizowanym składzie | 70 | 80 | 1 | -0,2 | -0,7 | 1,4 | 1,2 | 1,1 | -1,6 | -2,0 | -1,8 | 1,0 |
| 2 | -0,7 | 3,0 | -2,0 | -1,4 | -1,8 | -2,7 | -2,0 | -1,9 | -6,6 |
| 3 | -0,5 | 4,2 | -1,9 | -1,3 | -1,7 | -2,5 | -1,8 | -1,8 | -6,6 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Beton drobno szczotkowany | 70 | 120 | 1 | 8,0 | -0,7 | 4,8 | 2,2 | 1,2 | 2,6 | 1,5 | -0,6 | 7,6 |
| 2 | 0,2 | 8,6 | 7,1 | 3,2 | 3,6 | 3,1 | 0,7 | 0,1 | 3,2 |
| 3 | 0,1 | 9,8 | 7,4 | 3,2 | 3,1 | 2,4 | 0,4 | 0,0 | 2,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Nawierzchnia frezowana | 50 | 130 | 1 | 8,3 | 2,3 | 5,1 | 4,8 | 4,1 | 0,1 | -1,0 | -0,8 | -0,3 |
| 2 | 0,1 | 6,3 | 5,8 | 1,8 | -0,6 | -2,0 | -1,8 | -1,6 | 1,7 |
| 3 | 0,0 | 7,4 | 6,2 | 1,8 | -0,7 | -2,1 | -1,9 | -1,7 | 1,4 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Twarde elementy wiązane w jodełkę | 30 | 60 | 1 | 27,0 | 16,2 | 14,7 | 6,1 | 3,0 | -1,0 | 1,2 | 4,5 | 2,5 |
| 2 | 29,5 | 20,0 | 17,6 | 8,0 | 6,2 | -1,0 | 3,1 | 5,2 | 2,5 |
| 3 | 29,4 | 21,2 | 18,2 | 8,4 | 5,6 | -1,0 | 3,0 | 5,8 | 2,5 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Twarde elementy niewiązane w jodełkę | 30 | 60 | 1 | 31,4 | 19,7 | 16,8 | 8,4 | 7,2 | 3,3 | 7,8 | 9,1 | 2,9 |
| 2 | 34,0 | 23,6 | 19,8 | 10,5 | 11,7 | 8,2 | 12,2 | 10,0 | 2,9 |
| 3 | 33,8 | 24,7 | 20,4 | 10,9 | 10,9 | 6,8 | 12,0 | 10,8 | 2,9 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Ciche elementy twarde | 30 | 60 | 1 | 26,8 | 13,7 | 11,9 | 3,9 | -1,8 | -5,8 | -2,7 | 0,2 | -1,7 |
| 2 | 9,2 | 5,7 | 4,8 | 2,3 | 4,4 | 5,1 | 5,4 | 0,9 | 0,0 |
| 3 | 9,1 | 6,6 | 5,2 | 2,6 | 3,9 | 3,9 | 5,2 | 1,1 | 0,0 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Cienka warstwa A | 40 | 130 | 1 | 10,4 | 0,7 | -0,6 | -1,2 | -3,0 | -4,8 | -3,4 | -1,4 | -2,9 |
| 2 | 13,8 | 5,4 | 3,9 | -0,4 | -1,8 | -2,1 | -0,7 | -0,2 | 0,5 |
| 3 | 14,1 | 6,1 | 4,1 | -0,4 | -1,8 | -2,1 | -0,7 | -0,2 | 0,3 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
| Cienka warstwa B | 40 | 130 | 1 | 6,8 | -1,2 | -1,2 | -0,3 | -4,9 | -7,0 | -4,8 | -3,2 | -1,8 |
| 2 | 13,8 | 5,4 | 3,9 | -0,4 | -1,8 | -2,1 | -0,7 | -0,2 | 0,5 |
| 3 | 14,1 | 6,1 | 4,1 | -0,4 | -1,8 | -2,1 | -0,7 | -0,2 | 0,3 |
| 4a/4b | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 ” |

b)

tabela F-4 otrzymuje brzmienie:

„Opis

Minimalna prędkość, przy której współczynnik ma zastosowanie [km/h]

Maksymalna prędkość, przy której współczynnik ma zastosowanie [km/h]

Kategoria

αm

(63 Hz)

αm

(125 Hz)

αm

(250 Hz)

αm

(500 Hz)

αm

(1 kHz)

αm

(2 kHz)

αm

(4 kHz)

αm

(8 kHz)

βm

Referencyjna nawierzchnia jezdni

--

--

1

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 warstwa ZOAB

50

130

1

0,0

5,4

4,3

4,2

-1,0

-3,2

-2,6

0,8

-6,5

2

7,9

4,3

5,3

-0,4

-5,2

-4,6

-3,0

-1,4

0,2

3

9,3

5,0

5,5

-0,4

-5,2

-4,6

-3,0

-1,4

0,2

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

2 warstwy ZOAB

50

130

1

1,6

4,0

0,3

-3,0

-4,0

-6,2

-4,8

-2,0

-3,0

2

7,3

2,0

-0,3

-5,2

-6,1

-6,0

-4,4

-3,5

4,7

3

8,3

2,2

-0,4

-5,2

-6,2

-6,1

-4,5

-3,5

4,7

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

2 warstwy ZOAB (drobnoziarnisty)

80

130

1

-1,0

3,0

-1,5

-5,3

-6,3

-8,5

-5,3

-2,4

-0,1

2

7,9

0,1

-1,9

-5,9

-6,1

-6,8

-4,9

-3,8

-0,8

3

9,4

0,2

-1,9

-5,9

-6,1

-6,7

-4,8

-3,8

-0,9

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

SMA-NL5

40

80

1

10,3

-0,9

0,9

1,8

-1,8

-2,7

-2,0

-1,3

-1,6

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

SMA-NL8

40

80

1

6,0

0,3

0,3

0,0

-0,6

-1,2

-0,7

-0,7

-1,4

2

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

3

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Beton szczotkowany

70

120

1

8,2

-0,4

2,8

2,7

2,5

0,8

-0,3

-0,1

1,4

2

0,3

4,5

2,5

-0,2

-0,1

-0,5

-0,9

-0,8

5,0

3

0,2

5,3

2,5

-0,2

-0,1

-0,6

-1,0

-0,9

5,5

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Beton szczotkowany o zoptymalizowanym składzie

70

80

1

-0,2

-0,7

1,4

1,2

1,1

-1,6

-2,0

-1,8

1,0

2

-0,7

3,0

-2,0

-1,4

-1,8

-2,7

-2,0

-1,9

-6,6

3

-0,5

4,2

-1,9

-1,3

-1,7

-2,5

-1,8

-1,8

-6,6

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Beton drobno szczotkowany

70

120

1

8,0

-0,7

4,8

2,2

1,2

2,6

1,5

-0,6

7,6

2

0,2

8,6

7,1

3,2

3,6

3,1

0,7

0,1

3,2

3

0,1

9,8

7,4

3,2

3,1

2,4

0,4

0,0

2,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Nawierzchnia frezowana

50

130

1

8,3

2,3

5,1

4,8

4,1

0,1

-1,0

-0,8

-0,3

2

0,1

6,3

5,8

1,8

-0,6

-2,0

-1,8

-1,6

1,7

3

0,0

7,4

6,2

1,8

-0,7

-2,1

-1,9

-1,7

1,4

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Twarde elementy wiązane w jodełkę

30

60

1

27,0

16,2

14,7

6,1

3,0

-1,0

1,2

4,5

2,5

2

29,5

20,0

17,6

8,0

6,2

-1,0

3,1

5,2

2,5

3

29,4

21,2

18,2

8,4

5,6

-1,0

3,0

5,8

2,5

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Twarde elementy niewiązane w jodełkę

30

60

1

31,4

19,7

16,8

8,4

7,2

3,3

7,8

9,1

2,9

2

34,0

23,6

19,8

10,5

11,7

8,2

12,2

10,0

2,9

3

33,8

24,7

20,4

10,9

10,9

6,8

12,0

10,8

2,9

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Ciche elementy twarde

30

60

1

26,8

13,7

11,9

3,9

-1,8

-5,8

-2,7

0,2

-1,7

2

9,2

5,7

4,8

2,3

4,4

5,1

5,4

0,9

0,0

3

9,1

6,6

5,2

2,6

3,9

3,9

5,2

1,1

0,0

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Cienka warstwa A

40

130

1

10,4

0,7

-0,6

-1,2

-3,0

-4,8

-3,4

-1,4

-2,9

2

13,8

5,4

3,9

-0,4

-1,8

-2,1

-0,7

-0,2

0,5

3

14,1

6,1

4,1

-0,4

-1,8

-2,1

-0,7

-0,2

0,3

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

Cienka warstwa B

40

130

1

6,8

-1,2

-1,2

-0,3

-4,9

-7,0

-4,8

-3,2

-1,8

2

13,8

5,4

3,9

-0,4

-1,8

-2,1

-0,7

-0,2

0,5

3

14,1

6,1

4,1

-0,4

-1,8

-2,1

-0,7

-0,2

0,3

4a/4b

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0 ”

| 20) | w dodatku G wprowadza się następujące zmiany:






  a) | w tabeli G-1 tabela druga otrzymuje brzmienie:







  „Lr,TR,i |
| --- | --- | --- |
| Długość fali | Chropowatość szyny |
| E | M |
| EN ISO 3095:2013 (Dobrze utrzymana i bardzo gładka) | Zwykła sieć kolejowa (zwyczajnie utrzymana, gładka) |
| 2 000 mm | 17,1 | 35,0 |
| 1 600 mm | 17,1 | 31,0 |
| 1 250 mm | 17,1 | 28,0 |
| 1 000 mm | 17,1 | 25,0 |
| 800 mm | 17,1 | 23,0 |
| 630 mm | 17,1 | 20,0 |
| 500 mm | 17,1 | 17,0 |
| 400 mm | 17,1 | 13,5 |
| 315 mm | 15,0 | 10,5 |
| 250 mm | 13,0 | 9,0 |
| 200 mm | 11,0 | 6,5 |
| 160 mm | 9,0 | 5,5 |
| 125 mm | 7,0 | 5,0 |
| 100 mm | 4,9 | 3,5 |
| 80 mm | 2,9 | 2,0 |
| 63 mm | 0,9 | 0,1 |
| 50 mm | –1,1 | -0,2 |
| 40 mm | –3,2 | -0,3 |
| 31,5 mm | –5,0 | -0,8 |
| 25 mm | –5,6 | -3,0 |
| 20 mm | –6,2 | -5,0 |
| 16 mm | –6,8 | -7,0 |
| 12,5 mm | –7,4 | -8,0 |
| 10 mm | –8,0 | -9,0 |
| 8 mm | –8,6 | -10,0 |
| 6,3 mm | –9,2 | -12,0 |
| 5 mm | –9,8 | -13,0 |
| 4 mm | –10,4 | -14,0 |
| 3,15 mm | –11,0 | -15,0 |
| 2,5 mm | –11,6 | -16,0 |
| 2 mm | –12,2 | -17,0 |
| 1,6 mm | –12,8 | -18,0 |
| 1,25 mm | –13,4 | -19,0 |
| 1 mm | –14,0 | -19,0 |
| 0,8 mm | –14,0 | -19,0 ” |

20)

w dodatku G wprowadza się następujące zmiany:

a)

w tabeli G-1 tabela druga otrzymuje brzmienie:

„Lr,TR,i

Długość fali

Chropowatość szyny

E

M

EN ISO 3095:2013 (Dobrze utrzymana i bardzo gładka)

Zwykła sieć kolejowa (zwyczajnie utrzymana, gładka)

2 000 mm

17,1

35,0

1 600 mm

17,1

31,0

1 250 mm

17,1

28,0

1 000 mm

17,1

25,0

800 mm

17,1

23,0

630 mm

17,1

20,0

500 mm

17,1

17,0

400 mm

17,1

13,5

315 mm

15,0

10,5

250 mm

13,0

9,0

200 mm

11,0

6,5

160 mm

9,0

5,5

125 mm

7,0

5,0

100 mm

4,9

3,5

80 mm

2,9

2,0

63 mm

0,9

0,1

50 mm

–1,1

-0,2

40 mm

–3,2

-0,3

31,5 mm

–5,0

-0,8

25 mm

–5,6

-3,0

20 mm

–6,2

-5,0

16 mm

–6,8

-7,0

12,5 mm

–7,4

-8,0

10 mm

–8,0

-9,0

8 mm

–8,6

-10,0

6,3 mm

–9,2

-12,0

5 mm

–9,8

-13,0

4 mm

–10,4

-14,0

3,15 mm

–11,0

-15,0

2,5 mm

–11,6

-16,0

2 mm

–12,2

-17,0

1,6 mm

–12,8

-18,0

1,25 mm

–13,4

-19,0

1 mm

–14,0

-19,0

0,8 mm

–14,0

-19,0 ”

| b) | tabela G-2 otrzymuje brzmienie:










  „A3,i |
| --- | --- |
| 1.1. | Długość fali |

b)

tabela G-2 otrzymuje brzmienie:

„A3,i

1.1.

Długość fali

Nacisk koła 50 kN – średnica koła 360 mm

Nacisk koła 50 kN – średnica koła 680 mm

Nacisk koła 50 kN – średnica koła 920 mm

Nacisk koła 25 kN – średnica koła 920 mm

Nacisk koła 100 kN – średnica koła 920 mm

2 000 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 600 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 250 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1 000 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

800 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

630 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

500 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

400 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

315 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

250 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

200 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

160 mm

0,0

0,0

0,0

0,0

-0,1

125 mm

0,0

0,0

-0,1

0,0

-0,2

100 mm

0,0

-0,1

-0,1

0,0

-0,3

80 mm

-0,1

-0,2

-0,3

-0,1

-0,6

63 mm

-0,2

-0,3

-0,6

-0,3

-1,0

50 mm

-0,3

-0,7

-1,1

-0,5

-1,8

40 mm

-0,6

-1,2

-1,3

-1,1

-3,2

31,5 mm

-1,0

-2,0

-3,5

-1,8

-5,4

25 mm

-1,8

-4,1

-5,3

-3,3

-8,7

20 mm

-3,2

-6,0

-8,0

-5,3

-12,2

16 mm

-5,4

-9,2

-12,0

-7,9

-16,7

12,5 mm

-8,7

-13,8

-16,8

-12,8

-17,7

10 mm

-12,2

-17,2

-17,7

-16,8

-17,8

8 mm

-16,7

-17,7

-18,0

-17,7

-20,7

6,3 mm

-17,7

-18,6

-21,5

-18,2

-22,1

5 mm

-17,8

-21,5

-21,8

-20,5

-22,8

4 mm

-20,7

-22,3

-22,8

-22,0

-24,0

3,15 mm

-22,1

-23,1

-24,0

-22,8

-24,5

2,5 mm

-22,8

-24,4

-24,5

-24,2

-24,7

2 mm

-24,0

-24,5

-25,0

-24,5

-27,0

1,6 mm

-24,5

-25,0

-27,3

-25,0

-27,8

1,25 mm

-24,7

-28,0

-28,1

-27,4

-28,6

1 mm

-27,0

-28,8

-28,9

-28,2

-29,4

0,8 mm

-27,8

-29,6

-29,7

-29,0

-30,2 ”

| c) | w tabeli G-3 tabela pierwsza otrzymuje brzmienie:













  „LH,TR,i |
| --- | --- |
| Częstotliwość | Podkład torowiska/Typ przekładki szynowej |
| M/S | M/M | M/H | B/S | B/M | B/H | W | D |
| Podkład monoblokowy na miękkiej przekładce szynowej | Podkład monoblokowy na średnio sztywnej przekładce szynowej | Podkład monoblokowy na twardej przekładce szynowej | Podkład dwublokowy na miękkiej przekładce szynowej | Podkład dwublokowy na średnio sztywnej przekładce szynowej | Podkład dwublokowy na twardej przekładce szynowej | Podkłady drewniane | Bezpośredni montaż na mostach |
| 50 Hz | 53,3 | 50,9 | 50,1 | 50,9 | 50,0 | 49,8 | 44,0 | 75,4 |
| 63 Hz | 59,3 | 57,8 | 57,2 | 56,6 | 56,1 | 55,9 | 51,0 | 77,4 |
| 80 Hz | 67,2 | 66,5 | 66,3 | 64,3 | 64,1 | 64,0 | 59,9 | 81,4 |
| 100 Hz | 75,9 | 76,8 | 77,2 | 72,3 | 72,5 | 72,5 | 70,8 | 87,1 |
| 125 Hz | 79,2 | 80,9 | 81,6 | 75,4 | 75,8 | 75,9 | 75,1 | 88,0 |
| 160 Hz | 81,8 | 83,3 | 84,0 | 78,5 | 79,1 | 79,4 | 76,9 | 89,7 |
| 200 Hz | 84,2 | 85,8 | 86,5 | 81,8 | 83,6 | 84,4 | 77,2 | 83,4 |
| 250 Hz | 88,6 | 90,0 | 90,7 | 86,6 | 88,7 | 89,7 | 80,9 | 87,7 |
| 315 Hz | 91,0 | 91,6 | 92,1 | 89,1 | 89,6 | 90,2 | 85,3 | 89,8 |
| 400 Hz | 94,5 | 93,9 | 94,3 | 91,9 | 89,7 | 90,2 | 92,5 | 97,5 |
| 500 Hz | 97,0 | 95,6 | 95,8 | 94,5 | 90,6 | 90,8 | 97,0 | 99,0 |
| 630 Hz | 99,2 | 97,4 | 97,0 | 97,5 | 93,8 | 93,1 | 98,7 | 100,8 |
| 800 Hz | 104,0 | 101,7 | 100,3 | 104,0 | 100,6 | 97,9 | 102,8 | 104,9 |
| 1 000 Hz | 107,1 | 104,4 | 102,5 | 107,9 | 104,7 | 101,1 | 105,4 | 111,8 |
| 1 250 Hz | 108,3 | 106,0 | 104,2 | 108,9 | 106,3 | 103,4 | 106,5 | 113,9 |
| 1 600 Hz | 108,5 | 106,8 | 105,4 | 108,8 | 107,1 | 105,4 | 106,4 | 115,5 |
| 2 000 Hz | 109,7 | 108,3 | 107,1 | 109,8 | 108,8 | 107,7 | 107,5 | 114,9 |
| 2 500 Hz | 110,0 | 108,9 | 107,9 | 110,2 | 109,3 | 108,5 | 108,1 | 118,2 |
| 3 150 Hz | 110,0 | 109,1 | 108,2 | 110,1 | 109,4 | 108,7 | 108,4 | 118,3 |
| 4 000 Hz | 110,0 | 109,4 | 108,7 | 110,1 | 109,7 | 109,1 | 108,7 | 118,4 |
| 5 000 Hz | 110,3 | 109,9 | 109,4 | 110,3 | 110,0 | 109,6 | 109,1 | 118,9 |
| 6 300 Hz | 110,0 | 109,9 | 109,7 | 109,9 | 109,8 | 109,6 | 109,1 | 117,5 |
| 8 000 Hz | 110,1 | 110,3 | 110,4 | 110,0 | 110,0 | 109,9 | 109,5 | 117,9 |
| 10 000 Hz | 110,6 | 111,0 | 111,4 | 110,4 | 110,5 | 110,6 | 110,2 | 118,6 ” |

c)

w tabeli G-3 tabela pierwsza otrzymuje brzmienie:

„LH,TR,i

Częstotliwość

Podkład torowiska/Typ przekładki szynowej

M/S

M/M

M/H

B/S

B/M

B/H

W

D

Podkład monoblokowy na miękkiej przekładce szynowej

Podkład monoblokowy na średnio sztywnej przekładce szynowej

Podkład monoblokowy na twardej przekładce szynowej

Podkład dwublokowy na miękkiej przekładce szynowej

Podkład dwublokowy na średnio sztywnej przekładce szynowej

Podkład dwublokowy na twardej przekładce szynowej

Podkłady drewniane

Bezpośredni montaż na mostach

50 Hz

53,3

50,9

50,1

50,9

50,0

49,8

44,0

75,4

63 Hz

59,3

57,8

57,2

56,6

56,1

55,9

51,0

77,4

80 Hz

67,2

66,5

66,3

64,3

64,1

64,0

59,9

81,4

100 Hz

75,9

76,8

77,2

72,3

72,5

72,5

70,8

87,1

125 Hz

79,2

80,9

81,6

75,4

75,8

75,9

75,1

88,0

160 Hz

81,8

83,3

84,0

78,5

79,1

79,4

76,9

89,7

200 Hz

84,2

85,8

86,5

81,8

83,6

84,4

77,2

83,4

250 Hz

88,6

90,0

90,7

86,6

88,7

89,7

80,9

87,7

315 Hz

91,0

91,6

92,1

89,1

89,6

90,2

85,3

89,8

400 Hz

94,5

93,9

94,3

91,9

89,7

90,2

92,5

97,5

500 Hz

97,0

95,6

95,8

94,5

90,6

90,8

97,0

99,0

630 Hz

99,2

97,4

97,0

97,5

93,8

93,1

98,7

100,8

800 Hz

104,0

101,7

100,3

104,0

100,6

97,9

102,8

104,9

1 000 Hz

107,1

104,4

102,5

107,9

104,7

101,1

105,4

111,8

1 250 Hz

108,3

106,0

104,2

108,9

106,3

103,4

106,5

113,9

1 600 Hz

108,5

106,8

105,4

108,8

107,1

105,4

106,4

115,5

2 000 Hz

109,7

108,3

107,1

109,8

108,8

107,7

107,5

114,9

2 500 Hz

110,0

108,9

107,9

110,2

109,3

108,5

108,1

118,2

3 150 Hz

110,0

109,1

108,2

110,1

109,4

108,7

108,4

118,3

4 000 Hz

110,0

109,4

108,7

110,1

109,7

109,1

108,7

118,4

5 000 Hz

110,3

109,9

109,4

110,3

110,0

109,6

109,1

118,9

6 300 Hz

110,0

109,9

109,7

109,9

109,8

109,6

109,1

117,5

8 000 Hz

110,1

110,3

110,4

110,0

110,0

109,9

109,5

117,9

10 000 Hz

110,6

111,0

111,4

110,4

110,5

110,6

110,2

118,6 ”

| d) | w tabeli G-3 wprowadza się następujące zmiany:






  — | w kolumnie 1 sekcji „LH, VEH, i
  ”:






  — | wiersz 11 otrzymuje brzmienie: „315 Hz”; |
| --- | --- | --- | --- |

d)

w tabeli G-3 wprowadza się następujące zmiany:

—

w kolumnie 1 sekcji „LH, VEH, i
  ”:

—

wiersz 11 otrzymuje brzmienie: „315 Hz”;

| — | wiersz 21 otrzymuje brzmienie: „
  3 150 Hz”; |
| --- | --- |

—

wiersz 21 otrzymuje brzmienie: „
  3 150 Hz”;

| — | wiersz 24 otrzymuje brzmienie: „
  6 300 Hz”; |
| --- | --- |

—

wiersz 24 otrzymuje brzmienie: „
  6 300 Hz”;

| — | w kolumnie 1 sekcji „LH, VEH, SUP, i
  ”:






  — | wiersz 11 otrzymuje brzmienie: „315 Hz”; |
| --- | --- | --- |

—

w kolumnie 1 sekcji „LH, VEH, SUP, i
  ”:

—

wiersz 11 otrzymuje brzmienie: „315 Hz”;

| — | wiersz 21 otrzymuje brzmienie: „
  3 150 Hz”; |
| --- | --- |

—

wiersz 21 otrzymuje brzmienie: „
  3 150 Hz”;

| — | wiersz 24 otrzymuje brzmienie: „
  6 300 Hz”; |
| --- | --- |

—

wiersz 24 otrzymuje brzmienie: „
  6 300 Hz”;

| e) | tabela G-4 otrzymuje brzmienie:






  „LR,IMPACT,i |
| --- | --- |
| Długość fali | Jedna zwrotnica/styk/przejazd/100 m |
| 2 000 mm | 22,0 |
| 1 600 mm | 22,0 |
| 1 250 mm | 22,0 |
| 1 000 mm | 22,0 |
| 800 mm | 22,0 |
| 630 mm | 20,0 |
| 500 mm | 16,0 |
| 400 mm | 15,0 |
| 315 mm | 14,0 |
| 250 mm | 15,0 |
| 200 mm | 14,0 |
| 160 mm | 12,0 |
| 125 mm | 11,0 |
| 100 mm | 10,0 |
| 80 mm | 9,0 |
| 63 mm | 8,0 |
| 50 mm | 6,0 |
| 40 mm | 3,0 |
| 31,5 mm | 2,0 |
| 25 mm | -3,0 |
| 20 mm | -8,0 |
| 16 mm | -13,0 |
| 12,5 mm | -17,0 |
| 10 mm | -19,0 |
| 8 mm | -22,0 |
| 6,3 mm | -25,0 |
| 5 mm | -26,0 |
| 4 mm | -32,0 |
| 3,15 mm | -35,0 |
| 2,5 mm | -40,0 |
| 2 mm | -43,0 |
| 1,6 mm | -45,0 |
| 1,25 mm | -47,0 |
| 1 mm | -49,0 |
| 0,8 mm | -50,0 ” |

e)

tabela G-4 otrzymuje brzmienie:

„LR,IMPACT,i

Długość fali

Jedna zwrotnica/styk/przejazd/100 m

2 000 mm

22,0

1 600 mm

22,0

1 250 mm

22,0

1 000 mm

22,0

800 mm

22,0

630 mm

20,0

500 mm

16,0

400 mm

15,0

315 mm

14,0

250 mm

15,0

200 mm

14,0

160 mm

12,0

125 mm

11,0

100 mm

10,0

80 mm

9,0

63 mm

8,0

50 mm

6,0

40 mm

3,0

31,5 mm

2,0

25 mm

-3,0

20 mm

-8,0

16 mm

-13,0

12,5 mm

-17,0

10 mm

-19,0

8 mm

-22,0

6,3 mm

-25,0

5 mm

-26,0

4 mm

-32,0

3,15 mm

-35,0

2,5 mm

-40,0

2 mm

-43,0

1,6 mm

-45,0

1,25 mm

-47,0

1 mm

-49,0

0,8 mm

-50,0 ”

| f) | w tabeli G-5 | kolumna 1 wiersz 12 otrzymuje brzmienie: „315 Hz”; |
| --- | --- | --- |

f)

w tabeli G-5

kolumna 1 wiersz 12 otrzymuje brzmienie: „315 Hz”;

| | kolumna 1 wiersz 22 otrzymuje brzmienie: „
  3 150 Hz”; |
| --- | --- |

kolumna 1 wiersz 22 otrzymuje brzmienie: „
  3 150 Hz”;

| | kolumna 1 wiersz 25 otrzymuje brzmienie: „
  6 300 Hz”; |
| --- | --- |

kolumna 1 wiersz 25 otrzymuje brzmienie: „
  6 300 Hz”;

| | kolumna 4 wiersz 25 otrzymuje brzmienie: „81,4”; |
| --- | --- |

kolumna 4 wiersz 25 otrzymuje brzmienie: „81,4”;

| | kolumna 5 wiersz 25 otrzymuje brzmienie: „80,7”; |
| --- | --- |

kolumna 5 wiersz 25 otrzymuje brzmienie: „80,7”;

| g) | w tabeli G-6, kolumna 1: | wiersz 11 otrzymuje brzmienie: „315 Hz”; |
| --- | --- | --- |

g)

w tabeli G-6, kolumna 1:

wiersz 11 otrzymuje brzmienie: „315 Hz”;

| | wiersz 21 otrzymuje brzmienie: „
  3 150 Hz”; |
| --- | --- |

wiersz 21 otrzymuje brzmienie: „
  3 150 Hz”;

| | wiersz 24 otrzymuje brzmienie: „
  6 300 Hz”; |
| --- | --- |

wiersz 24 otrzymuje brzmienie: „
  6 300 Hz”;

| h) | tabela G-7 otrzymuje brzmienie:







  „
  LH,

  bridge

  ,i |
| --- | --- |
| Częstotliwość | +10 dB(A) | +15 dB(A) |
| 50 Hz | 85,2 | 90,1 |
| 63 Hz | 87,1 | 92,1 |
| 80 Hz | 91,0 | 96,0 |
| 100 Hz | 94,0 | 99,5 |
| 125 Hz | 94,4 | 99,9 |
| 160 Hz | 96,0 | 101,5 |
| 200 Hz | 92,5 | 99,6 |
| 250 Hz | 96,7 | 103,8 |
| 315 Hz | 97,4 | 104,5 |
| 400 Hz | 99,4 | 106,5 |
| 500 Hz | 100,7 | 107,8 |
| 630 Hz | 102,5 | 109,6 |
| 800 Hz | 107,1 | 116,1 |
| 1 000 Hz | 109,8 | 118,8 |
| 1 250 Hz | 112,0 | 120,9 |
| 1 600 Hz | 107,2 | 109,5 |
| 2 000 Hz | 106,8 | 109,1 |
| 2 500 Hz | 107,3 | 109,6 |
| 3 150 Hz | 99,3 | 102,0 |
| 4 000 Hz | 91,4 | 94,1 |
| 5 000 Hz | 86,9 | 89,6 |
| 6 300 Hz | 79,7 | 83,6 |
| 8 000 Hz | 75,1 | 79,0 |
| 10 000 Hz | 70,8 | 74,7 ” |

h)

tabela G-7 otrzymuje brzmienie:

„
  LH,

  bridge

  ,i

Częstotliwość

+10 dB(A)

+15 dB(A)

50 Hz

85,2

90,1

63 Hz

87,1

92,1

80 Hz

91,0

96,0

100 Hz

94,0

99,5

125 Hz

94,4

99,9

160 Hz

96,0

101,5

200 Hz

92,5

99,6

250 Hz

96,7

103,8

315 Hz

97,4

104,5

400 Hz

99,4

106,5

500 Hz

100,7

107,8

630 Hz

102,5

109,6

800 Hz

107,1

116,1

1 000 Hz

109,8

118,8

1 250 Hz

112,0

120,9

1 600 Hz

107,2

109,5

2 000 Hz

106,8

109,1

2 500 Hz

107,3

109,6

3 150 Hz

99,3

102,0

4 000 Hz

91,4

94,1

5 000 Hz

86,9

89,6

6 300 Hz

79,7

83,6

8 000 Hz

75,1

79,0

10 000 Hz

70,8

74,7 ”

| 21) | w dodatku I wprowadza się następujące zmiany:






  a) | tytuł dodatku otrzymuje brzmienie:

  „
  Dodatek I: Baza danych dla hałasu wytwarzanego przez statki powietrzne – dane dotyczące hałasu emitowanego przez statek powietrzny oraz dane eksploatacyjne (ANP)
  ”; |
| --- | --- | --- |

21)

w dodatku I wprowadza się następujące zmiany:

a)

tytuł dodatku otrzymuje brzmienie:

„
  Dodatek I: Baza danych dla hałasu wytwarzanego przez statki powietrzne – dane dotyczące hałasu emitowanego przez statek powietrzny oraz dane eksploatacyjne (ANP)
  ”;

| b) | w tabeli I-1, wiersze rozpoczynające się od wiersza











  „F10062 | A | D-42 | 0 | 0 | 0,4731 | 0,1565” |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

b)

w tabeli I-1, wiersze rozpoczynające się od wiersza

„F10062

A

D-42

0

0

0,4731

0,1565”

do ostatniego wiersza w tabeli otrzymują brzmienie:

| „737800 | A | A_00 | | | | 0,0596977 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737800 | A | A_01 | | | | 0,066122 |
| 737800 | A | A_05 | | | | 0,078996 |
| 737800 | A | A_15 | | | | 0,111985 |
| 737800 | A | A_30 | | | 0,383611 | 0,117166 |
| 7378MAX | A | A_00 | 0 | 0 | 0 | 0,076682 |
| 7378MAX | A | A_00 | | | | 0,056009 |
| 7378MAX | A | A_01 | 0 | 0 | 0 | 0,091438 |
| 7378MAX | A | A_01 | | | | 0,066859 |
| 7378MAX | A | A_05 | 0 | 0 | 0 | 0,106627 |
| 7378MAX | A | A_05 | | | | 0,077189 |
| 7378MAX | A | A_15 | 0 | 0 | 0,395117 | 0,165812 |
| 7378MAX | A | A_15 | | | | 0,106525 |
| 7378MAX | A | A_30 | | | 0,375612 | 0,116638 |
| 7378MAX | A | A_40 | 0 | 0 | 0,375646 | 0,189672 |
| 7378MAX | D | D_00 | 0 | 0 | 0 | 0,074217 |
| 7378MAX | D | D_00 | | | | 0,05418 |
| 7378MAX | D | D_01 | 0 | 0 | 0 | 0,085464 |
| 7378MAX | D | D_01 | | | | 0,062526 |
| 7378MAX | D | D_05 | 0,00823 | 0,41332 | 0 | 0,101356 |
| 7378MAX | D | D_05 | 0,0079701 | 0,40898 | | 0,074014 |
| A350-941 | A | A_1_U | 0 | 0 | 0 | 0,05873 |
| A350-941 | A | A_1_U | | | | 0,056319 |
| A350-941 | A | A_2_D | 0 | 0 | 0 | 0,083834 |
| A350-941 | A | A_2_D | | | | 0,081415 |
| A350-941 | A | A_2_U | 0 | 0 | 0 | 0,06183 |
| A350-941 | A | A_2_U | | | | 0,059857 |
| A350-941 | A | A_3_D | 0 | 0 | 0,219605 | 0,092731 |
| A350-941 | A | A_3_D | | | 0,225785 | 0,092557 |
| A350-941 | A | A_FULL_D | 0 | 0 | 0,214867 | 0,106381 |
| A350-941 | A | A_FULL_D | | | 0,214862 | 0,106058 |
| A350-941 | A | A_ZERO | 0 | 0 | 0 | 0,049173 |
| A350-941 | A | A_ZERO | | | | 0,048841 |
| A350-941 | D | D_1 | 0 | 0 | 0 | 0,052403 |
| A350-941 | D | D_1_U | | | | 0,058754 |
| A350-941 | D | D_1+F | 0,00325 | 0,234635 | 0 | 0,06129 |
| A350-941 | D | D_1+F_D | 0,002722 | 0,233179 | | 0,098533 |
| A350-941 | D | D_1+F_U | | | | 0,062824 |
| A350-941 | D | D_ZERO | 0 | 0 | 0 | 0,048142 |
| A350-941 | D | D_ZERO | | | | 0,048126 |
| ATR72 | A | 15-A-G | | | | 0,0803 |
| ATR72 | A | 33-A-G | | | 0,55608 | 0,105 |
| ATR72 | A | ZERO-A | | | | 0,09027 |
| ATR72 | D | 15 | 0,013155 | 0,538 | | 0,08142 |
| ATR72 | D | INTR | | | | 0,07826 |
| ATR72 | D | ZERO | | | | 0,0708 |
| F10062 | A | D-42 | 0 | 0 | 0,4731 | 0,1565 |
| F10062 | A | INT2 | | | | 0,0904 |
| F10062 | A | TO | | | | 0,0683 |
| F10062 | A | U-INT | | | | 0,1124 |
| F10062 | D | INT2 | | | | 0,0904 |
| F10062 | D | TO | 0,0122 | 0,5162 | | 0,0683 |
| F10062 | D | ZERO | | | | 0,0683 |
| F10065 | A | D-42 | | | 0,4731 | 0,1565 |
| F10065 | A | INT2 | | | | 0,0911 |
| F10065 | A | TO | | | | 0,0693 |
| F10065 | A | U-INT | | | | 0,1129 |
| F10065 | D | INT2 | | | | 0,0911 |
| F10065 | D | TO | 0,0123 | 0,521 | | 0,0693 |
| F10065 | D | ZERO | | | | 0,0693 |
| F28MK2 | A | D-42 | | | 0,5334 | 0,1677 |
| F28MK2 | A | INT2 | | | | 0,1033 |
| F28MK2 | A | U-INTR | | | | 0,1248 |
| F28MK2 | A | ZERO | | | | 0,0819 |
| F28MK2 | D | 6 | 0,0171 | 0,6027 | | 0,0793 |
| F28MK2 | D | INT2 | | | | 0,1033 |
| F28MK2 | D | ZERO | | | | 0,0819 |
| F28MK4 | A | D-42 | | | 0,5149 | 0,1619 |
| F28MK4 | A | INT2 | | | | 0,0971 |
| F28MK4 | A | U-INTR | | | | 0,1187 |
| F28MK4 | A | ZERO | | | | 0,0755 |
| F28MK4 | D | 6 | 0,01515 | 0,5731 | | 0,0749 |
| F28MK4 | D | INT2 | | | | 0,0971 |
| F28MK4 | D | ZERO | | | | 0,0755 |
| FAL20 | A | D-25 | | | 0,804634 | 0,117238 |
| FAL20 | A | D-40 | | | 0,792624 | 0,136348 |
| FAL20 | A | INTR | | | | 0,084391 |
| FAL20 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| FAL20 | D | 10 | 0,035696 | 0,807797 | | 0,098781 |
| FAL20 | D | INTR | | | | 0,084391 |
| FAL20 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| GII | A | L-0-U | | | | 0,0751 |
| GII | A | L-10-U | | | | 0,0852 |
| GII | A | L-20-D | | | | 0,1138 |
| GII | A | L-39-D | | | 0,5822 | 0,1742 |
| GII | D | T-0-U | | | | 0,0814 |
| GII | D | T-10-U | | | | 0,0884 |
| GII | D | T-20-D | 0,02 | 0,634 | | 0,1159 |
| GIIB | A | L-0-U | | | | 0,0722 |
| GIIB | A | L-10-U | | | | 0,0735 |
| GIIB | A | L-20-D | | | | 0,1091 |
| GIIB | A | L-39-D | | | 0,562984 | 0,1509 |
| GIIB | D | T-0-U | | | | 0,0738 |
| GIIB | D | T-10-U | | | | 0,0729 |
| GIIB | D | T-20-D | 0,0162 | 0,583 | | 0,1063 |
| GIV | A | L-0-U | | | | 0,06 |
| GIV | A | L-20-D | | | | 0,1063 |
| GIV | A | L-39-D | | | 0,5805 | 0,1403 |
| GIV | D | T-0-U | | | | 0,0586 |
| GIV | D | T-10-U | | | | 0,0666 |
| GIV | D | T-20-D | 0,0146 | 0,5798 | | 0,1035 |
| GIV | D | T-20-U | | | | 0,0797 |
| GV | A | L-0-U | | | | 0,0617 |
| GV | A | L-20-D | | | | 0,0974 |
| GV | A | L-20-U | | | | 0,0749 |
| GV | A | L-39-D | | | 0,4908 | 0,1328 |
| GV | D | T-0-U | | | | 0,058 |
| GV | D | T-10-U | | | | 0,0606 |
| GV | D | T-20-D | 0,01178 | 0,516 | | 0,0953 |
| GV | D | T-20-U | | | | 0,0743 |
| HS748A | A | D-30 | | | 0,45813 | 0,13849 |
| HS748A | A | D-INTR | | | | 0,106745 |
| HS748A | A | INTR | | | | 0,088176 |
| HS748A | A | ZERO | | | | 0,075 |
| HS748A | D | INTR | | | | 0,088176 |
| HS748A | D | TO | 0,012271 | 0,542574 | | 0,101351 |
| HS748A | D | ZERO | | | | 0,075 |
| IA1125 | A | D-40 | | | 0,967478 | 0,136393 |
| IA1125 | A | D-INTR | | | | 0,118618 |
| IA1125 | A | INTR | | | | 0,085422 |
| IA1125 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| IA1125 | D | 12 | 0,040745 | 0,963488 | | 0,100843 |
| IA1125 | D | INTR | | | | 0,085422 |
| IA1125 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| L1011 | A | 10 | | | | 0,093396 |
| L1011 | A | D-33 | | | 0,286984 | 0,137671 |
| L1011 | A | D-42 | | | 0,256389 | 0,155717 |
| L1011 | A | ZERO | | | | 0,06243 |
| L1011 | D | 10 | 0,004561 | 0,265314 | | 0,093396 |
| L1011 | D | 22 | 0,004759 | 0,251916 | | 0,105083 |
| L1011 | D | INTR | | | | 0,07959 |
| L1011 | D | ZERO | | | | 0,06243 |
| L10115 | A | 10 | | | | 0,093396 |
| L10115 | A | D-33 | | | 0,262728 | 0,140162 |
| L10115 | A | D-42 | | | 0,256123 | 0,155644 |
| L10115 | A | ZERO | | | | 0,06243 |
| L10115 | D | 10 | 0,004499 | 0,265314 | | 0,093396 |
| L10115 | D | 22 | 0,004695 | 0,251916 | | 0,105083 |
| L10115 | D | INTR | | | | 0,07959 |
| L10115 | D | ZERO | | | | 0,06243 |
| L188 | A | D-100 | | | 0,436792 | 0,174786 |
| L188 | A | D-78-% | | | 0,456156 | 0,122326 |
| L188 | A | INTR | | | | 0,120987 |
| L188 | A | ZERO | | | | 0,082 |
| L188 | D | 39-% | 0,009995 | 0,420533 | | 0,142992 |
| L188 | D | 78-% | 0,010265 | 0,404302 | | 0,159974 |
| L188 | D | INTR | | | | 0,120987 |
| L188 | D | ZERO | | | | 0,082 |
| LEAR25 | A | 10 | | | | 0,09667 |
| LEAR25 | A | D-40 | | | 1,28239 | 0,176632 |
| LEAR25 | A | D-INTR | | | | 0,149986 |
| LEAR25 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| LEAR25 | D | 10 | | | | 0,09667 |
| LEAR25 | D | 20 | 0,082866 | 1,27373 | | 0,12334 |
| LEAR25 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| LEAR35 | A | 10 | | | | 0,089112 |
| LEAR35 | A | D-40 | | | 1,08756 | 0,150688 |
| LEAR35 | A | D-INTR | | | | 0,129456 |
| LEAR35 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| LEAR35 | D | 10 | | | | 0,089112 |
| LEAR35 | D | 20 | 0,043803 | 1,05985 | | 0,108224 |
| LEAR35 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| MD11GE | D | 10 | 0,003812 | 0,2648 | | 0,0843 |
| MD11GE | D | 15 | 0,003625 | 0,2578 | | 0,0891 |
| MD11GE | D | 20 | 0,003509 | 0,2524 | | 0,0947 |
| MD11GE | D | 25 | 0,003443 | 0,2481 | | 0,1016 |
| MD11GE | D | 0/EXT | | | | 0,0692 |
| MD11GE | D | 0/RET | | | | 0,0551 |
| MD11GE | D | ZERO | | | | 0,0551 |
| MD11PW | D | 10 | 0,003829 | 0,265 | | 0,08425 |
| MD11PW | D | 15 | 0,003675 | 0,2576 | | 0,08877 |
| MD11PW | D | 20 | 0,003545 | 0,2526 | | 0,09472 |
| MD11PW | D | 25 | 0,003494 | 0,2487 | | 0,1018 |
| MD11PW | D | 0/EXT | | | | 0,0691 |
| MD11PW | D | 0/RET | | | | 0,05512 |
| MD11PW | D | ZERO | | | | 0,05512 |
| MD81 | D | 11 | 0,009276 | 0,4247 | | 0,07719 |
| MD81 | D | INT1 | | | | 0,07643 |
| MD81 | D | INT2 | | | | 0,06313 |
| MD81 | D | INT3 | | | | 0,06156 |
| MD81 | D | INT4 | | | | 0,06366 |
| MD81 | D | T_15 | 0,009369 | 0,420798 | | 0,0857 |
| MD81 | D | T_INT | | | | 0,0701 |
| MD81 | D | T_ZERO | | | | 0,061 |
| MD81 | D | ZERO | | | | 0,06761 |
| MD82 | D | 11 | 0,009248 | 0,4236 | | 0,07969 |
| MD82 | D | INT1 | | | | 0,07625 |
| MD82 | D | INT2 | | | | 0,06337 |
| MD82 | D | INT3 | | | | 0,06196 |
| MD82 | D | INT4 | | | | 0,0634 |
| MD82 | D | T_15 | 0,009267 | 0,420216 | | 0,086 |
| MD82 | D | T_INT | | | | 0,065 |
| MD82 | D | T_ZERO | | | | 0,061 |
| MD82 | D | ZERO | | | | 0,06643 |
| MD83 | D | 11 | 0,009301 | 0,4227 | | 0,0798 |
| MD83 | D | INT1 | | | | 0,07666 |
| MD83 | D | INT2 | | | | 0,0664 |
| MD83 | D | INT3 | | | | 0,06247 |
| MD83 | D | INT4 | | | | 0,06236 |
| MD83 | D | T_15 | 0,009384 | 0,420307 | | 0,086 |
| MD83 | D | T_INT | | | | 0,0664 |
| MD83 | D | T_ZERO | | | | 0,0611 |
| MD83 | D | ZERO | | | | 0,06573 |
| MD9025 | A | D-28 | | | 0,4118 | 0,1181 |
| MD9025 | A | D-40 | | | 0,4003 | 0,1412 |
| MD9025 | A | U-0 | | | 0,4744 | 0,0876 |
| MD9025 | D | EXT/06 | 0,010708 | 0,458611 | | 0,070601 |
| MD9025 | D | EXT/11 | 0,009927 | 0,441118 | | 0,073655 |
| MD9025 | D | EXT/18 | 0,009203 | 0,421346 | | 0,083277 |
| MD9025 | D | EXT/24 | 0,008712 | 0,408301 | | 0,090279 |
| MD9025 | D | RET/0 | | | | 0,05186 |
| MD9028 | A | D-28 | | | 0,4118 | 0,1181 |
| MD9028 | A | D-40 | | | 0,4003 | 0,1412 |
| MD9028 | A | U-0 | | | 0,4744 | 0,0876 |
| MD9028 | D | EXT/06 | 0,010993 | 0,463088 | | 0,070248 |
| MD9028 | D | EXT/11 | 0,010269 | 0,446501 | | 0,072708 |
| MD9028 | D | EXT/18 | 0,009514 | 0,426673 | | 0,082666 |
| MD9028 | D | EXT/24 | 0,008991 | 0,413409 | | 0,090018 |
| MD9028 | D | RET/0 | | | | 0,05025 |
| MU3001 | A | 1 | | | | 0,08188 |
| MU3001 | A | D-30 | | | 1,07308 | 0,147487 |
| MU3001 | A | D-INTR | | | | 0,114684 |
| MU3001 | A | ZERO | | | | 0,07 |
| MU3001 | D | 1 | 0,065703 | 1,1529 | | 0,08188 |
| MU3001 | D | 10 | 0,055318 | 1,0729 | | 0,09285 |
| MU3001 | D | ZERO | | | | 0,07 |
| PA30 | A | 27-A | | | 1,316667 | 0,104586 |
| PA30 | A | ZERO-A | | | | 0,078131 |
| PA30 | D | 15-D | 0,100146 | 1,166667 | | 0,154071 |
| PA30 | D | ZERO-D | | | | 0,067504 |
| PA42 | A | 30-DN | | | 1,09213 | 0,14679 |
| PA42 | A | ZERO-A | | | | 0,087856 |
| PA42 | D | ZER-DN | 0,06796 | 1,011055 | | 0,08088 |
| PA42 | D | ZERO | | | | 0,087856 |
| PA42 | D | ZERO-C | | | | 0,139096 |
| PA42 | D | ZERO-T | | | | 0,07651 |
| SD330 | A | D-15 | | | 0,746802 | 0,109263 |
| SD330 | A | D-35 | | | 0,702872 | 0,143475 |
| SD330 | A | INTR | | | | 0,106596 |
| SD330 | A | ZERO | | | | 0,075 |
| SD330 | D | 10 | 0,031762 | 0,727556 | | 0,138193 |
| SD330 | D | INTR | | | | 0,106596 |
| SD330 | D | ZERO | | | | 0,075 |
| SF340 | A | 5 | | | | 0,105831 |
| SF340 | A | D-35 | | | 0,75674 | 0,147912 |
| SF340 | A | D-INTR | | | | 0,111456 |
| SF340 | A | ZERO | | | | 0,075 |
| SF340 | D | 5 | | | | 0,105831 |
| SF340 | D | 15 | 0,026303 | 0,746174 | | 0,136662 |
| SF340 | D | ZERO | | | | 0,075” |

„737800

A

A_00

0,0596977

737800

A

A_01

0,066122

737800

A

A_05

0,078996

737800

A

A_15

0,111985

737800

A

A_30

0,383611

0,117166

7378MAX

A

A_00

0

0

0

0,076682

7378MAX

A

A_00

0,056009

7378MAX

A

A_01

0

0

0

0,091438

7378MAX

A

A_01

0,066859

7378MAX

A

A_05

0

0

0

0,106627

7378MAX

A

A_05

0,077189

7378MAX

A

A_15

0

0

0,395117

0,165812

7378MAX

A

A_15

0,106525

7378MAX

A

A_30

0,375612

0,116638

7378MAX

A

A_40

0

0

0,375646

0,189672

7378MAX

D

D_00

0

0

0

0,074217

7378MAX

D

D_00

0,05418

7378MAX

D

D_01

0

0

0

0,085464

7378MAX

D

D_01

0,062526

7378MAX

D

D_05

0,00823

0,41332

0

0,101356

7378MAX

D

D_05

0,0079701

0,40898

0,074014

A350-941

A

A_1_U

0

0

0

0,05873

A350-941

A

A_1_U

0,056319

A350-941

A

A_2_D

0

0

0

0,083834

A350-941

A

A_2_D

0,081415

A350-941

A

A_2_U

0

0

0

0,06183

A350-941

A

A_2_U

0,059857

A350-941

A

A_3_D

0

0

0,219605

0,092731

A350-941

A

A_3_D

0,225785

0,092557

A350-941

A

A_FULL_D

0

0

0,214867

0,106381

A350-941

A

A_FULL_D

0,214862

0,106058

A350-941

A

A_ZERO

0

0

0

0,049173

A350-941

A

A_ZERO

0,048841

A350-941

D

D_1

0

0

0

0,052403

A350-941

D

D_1_U

0,058754

A350-941

D

D_1+F

0,00325

0,234635

0

0,06129

A350-941

D

D_1+F_D

0,002722

0,233179

0,098533

A350-941

D

D_1+F_U

0,062824

A350-941

D

D_ZERO

0

0

0

0,048142

A350-941

D

D_ZERO

0,048126

ATR72

A

15-A-G

0,0803

ATR72

A

33-A-G

0,55608

0,105

ATR72

A

ZERO-A

0,09027

ATR72

D

15

0,013155

0,538

0,08142

ATR72

D

INTR

0,07826

ATR72

D

ZERO

0,0708

F10062

A

D-42

0

0

0,4731

0,1565

F10062

A

INT2

0,0904

F10062

A

TO

0,0683

F10062

A

U-INT

0,1124

F10062

D

INT2

0,0904

F10062

D

TO

0,0122

0,5162

0,0683

F10062

D

ZERO

0,0683

F10065

A

D-42

0,4731

0,1565

F10065

A

INT2

0,0911

F10065

A

TO

0,0693

F10065

A

U-INT

0,1129

F10065

D

INT2

0,0911

F10065

D

TO

0,0123

0,521

0,0693

F10065

D

ZERO

0,0693

F28MK2

A

D-42

0,5334

0,1677

F28MK2

A

INT2

0,1033

F28MK2

A

U-INTR

0,1248

F28MK2

A

ZERO

0,0819

F28MK2

D

6

0,0171

0,6027

0,0793

F28MK2

D

INT2

0,1033

F28MK2

D

ZERO

0,0819

F28MK4

A

D-42

0,5149

0,1619

F28MK4

A

INT2

0,0971

F28MK4

A

U-INTR

0,1187

F28MK4

A

ZERO

0,0755

F28MK4

D

6

0,01515

0,5731

0,0749

F28MK4

D

INT2

0,0971

F28MK4

D

ZERO

0,0755

FAL20

A

D-25

0,804634

0,117238

FAL20

A

D-40

0,792624

0,136348

FAL20

A

INTR

0,084391

FAL20

A

ZERO

0,07

FAL20

D

10

0,035696

0,807797

0,098781

FAL20

D

INTR

0,084391

FAL20

D

ZERO

0,07

GII

A

L-0-U

0,0751

GII

A

L-10-U

0,0852

GII

A

L-20-D

0,1138

GII

A

L-39-D

0,5822

0,1742

GII

D

T-0-U

0,0814

GII

D

T-10-U

0,0884

GII

D

T-20-D

0,02

0,634

0,1159

GIIB

A

L-0-U

0,0722

GIIB

A

L-10-U

0,0735

GIIB

A

L-20-D

0,1091

GIIB

A

L-39-D

0,562984

0,1509

GIIB

D

T-0-U

0,0738

GIIB

D

T-10-U

0,0729

GIIB

D

T-20-D

0,0162

0,583

0,1063

GIV

A

L-0-U

0,06

GIV

A

L-20-D

0,1063

GIV

A

L-39-D

0,5805

0,1403

GIV

D

T-0-U

0,0586

GIV

D

T-10-U

0,0666

GIV

D

T-20-D

0,0146

0,5798

0,1035

GIV

D

T-20-U

0,0797

GV

A

L-0-U

0,0617

GV

A

L-20-D

0,0974

GV

A

L-20-U

0,0749

GV

A

L-39-D

0,4908

0,1328

GV

D

T-0-U

0,058

GV

D

T-10-U

0,0606

GV

D

T-20-D

0,01178

0,516

0,0953

GV

D

T-20-U

0,0743

HS748A

A

D-30

0,45813

0,13849

HS748A

A

D-INTR

0,106745

HS748A

A

INTR

0,088176

HS748A

A

ZERO

0,075

HS748A

D

INTR

0,088176

HS748A

D

TO

0,012271

0,542574

0,101351

HS748A

D

ZERO

0,075

IA1125

A

D-40

0,967478

0,136393

IA1125

A

D-INTR

0,118618

IA1125

A

INTR

0,085422

IA1125

A

ZERO

0,07

IA1125

D

12

0,040745

0,963488

0,100843

IA1125

D

INTR

0,085422

IA1125

D

ZERO

0,07

L1011

A

10

0,093396

L1011

A

D-33

0,286984

0,137671

L1011

A

D-42

0,256389

0,155717

L1011

A

ZERO

0,06243

L1011

D

10

0,004561

0,265314

0,093396

L1011

D

22

0,004759

0,251916

0,105083

L1011

D

INTR

0,07959

L1011

D

ZERO

0,06243

L10115

A

10

0,093396

L10115

A

D-33

0,262728

0,140162

L10115

A

D-42

0,256123

0,155644

L10115

A

ZERO

0,06243

L10115

D

10

0,004499

0,265314

0,093396

L10115

D

22

0,004695

0,251916

0,105083

L10115

D

INTR

0,07959

L10115

D

ZERO

0,06243

L188

A

D-100

0,436792

0,174786

L188

A

D-78-%

0,456156

0,122326

L188

A

INTR

0,120987

L188

A

ZERO

0,082

L188

D

39-%

0,009995

0,420533

0,142992

L188

D

78-%

0,010265

0,404302

0,159974

L188

D

INTR

0,120987

L188

D

ZERO

0,082

LEAR25

A

10

0,09667

LEAR25

A

D-40

1,28239

0,176632

LEAR25

A

D-INTR

0,149986

LEAR25

A

ZERO

0,07

LEAR25

D

10

0,09667

LEAR25

D

20

0,082866

1,27373

0,12334

LEAR25

D

ZERO

0,07

LEAR35

A

10

0,089112

LEAR35

A

D-40

1,08756

0,150688

LEAR35

A

D-INTR

0,129456

LEAR35

A

ZERO

0,07

LEAR35

D

10

0,089112

LEAR35

D

20

0,043803

1,05985

0,108224

LEAR35

D

ZERO

0,07

MD11GE

D

10

0,003812

0,2648

0,0843

MD11GE

D

15

0,003625

0,2578

0,0891

MD11GE

D

20

0,003509

0,2524

0,0947

MD11GE

D

25

0,003443

0,2481

0,1016

MD11GE

D

0/EXT

0,0692

MD11GE

D

0/RET

0,0551

MD11GE

D

ZERO

0,0551

MD11PW

D

10

0,003829

0,265

0,08425

MD11PW

D

15

0,003675

0,2576

0,08877

MD11PW

D

20

0,003545

0,2526

0,09472

MD11PW

D

25

0,003494

0,2487

0,1018

MD11PW

D

0/EXT

0,0691

MD11PW

D

0/RET

0,05512

MD11PW

D

ZERO

0,05512

MD81

D

11

0,009276

0,4247

0,07719

MD81

D

INT1

0,07643

MD81

D

INT2

0,06313

MD81

D

INT3

0,06156

MD81

D

INT4

0,06366

MD81

D

T_15

0,009369

0,420798

0,0857

MD81

D

T_INT

0,0701

MD81

D

T_ZERO

0,061

MD81

D

ZERO

0,06761

MD82

D

11

0,009248

0,4236

0,07969

MD82

D

INT1

0,07625

MD82

D

INT2

0,06337

MD82

D

INT3

0,06196

MD82

D

INT4

0,0634

MD82

D

T_15

0,009267

0,420216

0,086

MD82

D

T_INT

0,065

MD82

D

T_ZERO

0,061

MD82

D

ZERO

0,06643

MD83

D

11

0,009301

0,4227

0,0798

MD83

D

INT1

0,07666

MD83

D

INT2

0,0664

MD83

D

INT3

0,06247

MD83

D

INT4

0,06236

MD83

D

T_15

0,009384

0,420307

0,086

MD83

D

T_INT

0,0664

MD83

D

T_ZERO

0,0611

MD83

D

ZERO

0,06573

MD9025

A

D-28

0,4118

0,1181

MD9025

A

D-40

0,4003

0,1412

MD9025

A

U-0

0,4744

0,0876

MD9025

D

EXT/06

0,010708

0,458611

0,070601

MD9025

D

EXT/11

0,009927

0,441118

0,073655

MD9025

D

EXT/18

0,009203

0,421346

0,083277

MD9025

D

EXT/24

0,008712

0,408301

0,090279

MD9025

D

RET/0

0,05186

MD9028

A

D-28

0,4118

0,1181

MD9028

A

D-40

0,4003

0,1412

MD9028

A

U-0

0,4744

0,0876

MD9028

D

EXT/06

0,010993

0,463088

0,070248

MD9028

D

EXT/11

0,010269

0,446501

0,072708

MD9028

D

EXT/18

0,009514

0,426673

0,082666

MD9028

D

EXT/24

0,008991

0,413409

0,090018

MD9028

D

RET/0

0,05025

MU3001

A

1

0,08188

MU3001

A

D-30

1,07308

0,147487

MU3001

A

D-INTR

0,114684

MU3001

A

ZERO

0,07

MU3001

D

1

0,065703

1,1529

0,08188

MU3001

D

10

0,055318

1,0729

0,09285

MU3001

D

ZERO

0,07

PA30

A

27-A

1,316667

0,104586

PA30

A

ZERO-A

0,078131

PA30

D

15-D

0,100146

1,166667

0,154071

PA30

D

ZERO-D

0,067504

PA42

A

30-DN

1,09213

0,14679

PA42

A

ZERO-A

0,087856

PA42

D

ZER-DN

0,06796

1,011055

0,08088

PA42

D

ZERO

0,087856

PA42

D

ZERO-C

0,139096

PA42

D

ZERO-T

0,07651

SD330

A

D-15

0,746802

0,109263

SD330

A

D-35

0,702872

0,143475

SD330

A

INTR

0,106596

SD330

A

ZERO

0,075

SD330

D

10

0,031762

0,727556

0,138193

SD330

D

INTR

0,106596

SD330

D

ZERO

0,075

SF340

A

5

0,105831

SF340

A

D-35

0,75674

0,147912

SF340

A

D-INTR

0,111456

SF340

A

ZERO

0,075

SF340

D

5

0,105831

SF340

D

15

0,026303

0,746174

0,136662

SF340

D

ZERO

0,075”

| c) | w tabeli I-2 wiersze odpowiadające AIRCFTID 737700 i 737800 zastępuje się odpowiednio wierszami:




















  „737700 | Boeing 737-700/CFM56-7B24 | Odrzutowy | 2 | Duża | Komercyjny | 154 500 | 129 200 | 4 445 | 24 000 | 3 | CF567B | CNT (lb) | 206 | 104 | Skrzydło |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737800 | Boeing 737-800 / CFM56-7B26 | Odrzutowy | 2 | Duża | Komercyjny | 174 200 | 146 300 | 5 435 | 26 300 | 3 | CF567B | CNT (lb) | 206 | 104 | Skrzydło” |

c)

w tabeli I-2 wiersze odpowiadające AIRCFTID 737700 i 737800 zastępuje się odpowiednio wierszami:

„737700

Boeing 737-700/CFM56-7B24

Odrzutowy

2

Duża

Komercyjny

154 500

129 200

4 445

24 000

3

CF567B

CNT (lb)

206

104

Skrzydło

737800

Boeing 737-800 / CFM56-7B26

Odrzutowy

2

Duża

Komercyjny

174 200

146 300

5 435

26 300

3

CF567B

CNT (lb)

206

104

Skrzydło”

| d) | w tabeli I-2 dodaje się wiersze w brzmieniu:




















  „7378MAX | Boeing 737 MAX 8 / CFM Leap1B-27 | Odrzutowy | 2 | Duża | Komercyjny | 181 200 | 152 800 | 4 965 | 26 400 | 4 | 7378MAX | CNT (lb) | 216 | 103 | Skrzydło |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A350-941 | Airbus A350-941 / RR Trent XWB-84 | Odrzutowy | 2 | Ciężka | Komercyjny | 610 681 | 456 356 | 6 558 | 84 200 | 4 | A350-941 | CNT (lb) | 239 | 139 | Skrzydło |
| ATR72 | Avions de Transport Regional ATR 72-212A / PW127F | Turbośmigłowy | 2 | Duża | Komercyjny | 50 710 | 49 270 | 3 360 | 7 587 | 4 | ATR72 | CNT (lb) | 240 | 140 | Śmigło” |

d)

w tabeli I-2 dodaje się wiersze w brzmieniu:

„7378MAX

Boeing 737 MAX 8 / CFM Leap1B-27

Odrzutowy

2

Duża

Komercyjny

181 200

152 800

4 965

26 400

4

7378MAX

CNT (lb)

216

103

Skrzydło

A350-941

Airbus A350-941 / RR Trent XWB-84

Odrzutowy

2

Ciężka

Komercyjny

610 681

456 356

6 558

84 200

4

A350-941

CNT (lb)

239

139

Skrzydło

ATR72

Avions de Transport Regional ATR 72-212A / PW127F

Turbośmigłowy

2

Duża

Komercyjny

50 710

49 270

3 360

7 587

4

ATR72

CNT (lb)

240

140

Śmigło”

| e) | w tabeli I-3 dodaje się wiersze w brzmieniu:















  „737800 | DEFAULT | 1 | Schodzenie – ciąg jałowy | A_00 | 6 000 | 248,93 | 3 | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737800 | DEFAULT | 2 | Lot poziomy – ciąg jałowy | A_00 | 3 000 | 249,5 | | | 25 437 | |
| 737800 | DEFAULT | 3 | Lot poziomy – ciąg jałowy | A_01 | 3 000 | 187,18 | | | 3 671 | |
| 737800 | DEFAULT | 4 | Lot poziomy – ciąg jałowy | A_05 | 3 000 | 174,66 | | | 5 209 | |
| 737800 | DEFAULT | 5 | Schodzenie – ciąg jałowy | A_15 | 3 000 | 151,41 | 3 | | | |
| 737800 | DEFAULT | 6 | Schodzenie | A_30 | 2 817 | 139,11 | 3 | | | |
| 737800 | DEFAULT | 7 | Lądowanie | A_30 | | | | 393,8 | | |
| 737800 | DEFAULT | 8 | Wytracanie prędkości | A_30 | | 139 | | | 3 837,5 | 40 |
| 737800 | DEFAULT | 9 | Wytracanie prędkości | A_30 | | 30 | | | 0 | 10 |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | Schodzenie – ciąg jałowy | A_00 | 6 000 | 249,2 | 3 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | Lot poziomy – ciąg jałowy | A_00 | 3 000 | 249,7 | | | 24 557 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | Lot poziomy – ciąg jałowy | A_01 | 3 000 | 188,5 | | | 4 678 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | Lot poziomy – ciąg jałowy | A_05 | 3 000 | 173,7 | | | 4 907 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | Schodzenie – ciąg jałowy | A_15 | 3 000 | 152 | 3 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | Schodzenie | A_30 | 2 817 | 139 | 3 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 7 | Lądowanie | A_30 | | | | 393,8 | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 8 | Wytracanie prędkości | A_30 | | 139 | | | 3 837,5 | 40 |
| 737MAX8 | DEFAULT | 9 | Wytracanie prędkości | A_30 | | 30 | | | 0 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT1 | 1 | Schodzenie – ciąg jałowy | A_ZERO | 6 000 | 250 | 2,74 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 2 | Lot poziomy – ciąg jałowy | A_ZERO | 3 000 | 250 | | | 26 122 | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 3 | Lot poziomy – ciąg jałowy | A_1_U | 3 000 | 188,6 | | | 6 397,6 | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 4 | Schodzenie – ciąg jałowy | A_1_U | 3 000 | 168,4 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 5 | Schodzenie – ciąg jałowy | A_2_D | 2 709 | 161,9 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 6 | Schodzenie – ciąg jałowy | A_3_D | 2 494 | 155,2 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 7 | Schodzenie | A_FULL_D | 2 180 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 8 | Schodzenie | A_FULL_D | 50 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 9 | Lądowanie | A_FULL_D | | | | 556,1 | | |
| A350-941 | DEFAULT1 | 10 | Wytracanie prędkości | A_FULL_D | | 137,5 | | | 5 004,9 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT1 | 11 | Wytracanie prędkości | A_FULL_D | | 30 | | | 0 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT2 | 1 | Schodzenie – ciąg jałowy | A_ZERO | 6 000 | 250 | 2,74 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 2 | Lot poziomy – ciąg jałowy | A_ZERO | 3 000 | 250 | | | 26 122 | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 3 | Lot poziomy | A_1_U | 3 000 | 188,6 | | | 20 219,8 | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 4 | Lot poziomy – ciąg jałowy | A_1_U | 3 000 | 188,6 | | | 6 049,9 | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 5 | Schodzenie – ciąg jałowy | A_1_U | 3 000 | 168,3 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 6 | Schodzenie – ciąg jałowy | A_2_D | 2 709 | 161,8 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 7 | Schodzenie | A_FULL_D | 2 180 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 8 | Schodzenie | A_FULL_D | 50 | 137,5 | 3 | | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 9 | Lądowanie | A_FULL_D | | | | 556,1 | | |
| A350-941 | DEFAULT2 | 10 | Wytracanie prędkości | A_FULL_D | | 137,5 | | | 5 004,9 | 10 |
| A350-941 | DEFAULT2 | 11 | Wytracanie prędkości | A_FULL_D | | 30 | | | 0 | 10 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | Schodzenie | ZERO-A | 6 000 | 238 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | Lot poziomy – wytracanie prędkości | ZERO-A | 3 000 | 238 | | | 17 085 | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | Lot poziomy – wytracanie prędkości | 15-A-G | 3 000 | 158,3 | | | 3 236 | |
| ATR72 | DEFAULT | 4 | Lot poziomy | 15-A-G | 3 000 | 139 | | | 3 521 | |
| ATR72 | DEFAULT | 5 | Lot poziomy | 33-A-G | 3 000 | 139 | | | 3 522 | |
| ATR72 | DEFAULT | 6 | Schodzenie – wytracanie prędkości | 33-A-G | 3 000 | 139 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 7 | Schodzenie | 33-A-G | 2 802 | 117,1 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 8 | Schodzenie | 33-A-G | 50 | 117,1 | 3 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 9 | Lądowanie | 33-A-G | | | | 50 | | |
| ATR72 | DEFAULT | 10 | Wytracanie prędkości | 33-A-G | | 114,2 | | | 1 218 | 75,9 |
| ATR72 | DEFAULT | 11 | Wytracanie prędkości | 33-A-G | | 30 | | | 0 | 5,7” |

e)

w tabeli I-3 dodaje się wiersze w brzmieniu:

„737800

DEFAULT

1

Schodzenie – ciąg jałowy

A_00

6 000

248,93

3

737800

DEFAULT

2

Lot poziomy – ciąg jałowy

A_00

3 000

249,5

25 437

737800

DEFAULT

3

Lot poziomy – ciąg jałowy

A_01

3 000

187,18

3 671

737800

DEFAULT

4

Lot poziomy – ciąg jałowy

A_05

3 000

174,66

5 209

737800

DEFAULT

5

Schodzenie – ciąg jałowy

A_15

3 000

151,41

3

737800

DEFAULT

6

Schodzenie

A_30

2 817

139,11

3

737800

DEFAULT

7

Lądowanie

A_30

393,8

737800

DEFAULT

8

Wytracanie prędkości

A_30

139

3 837,5

40

737800

DEFAULT

9

Wytracanie prędkości

A_30

30

0

10

737MAX8

DEFAULT

1

Schodzenie – ciąg jałowy

A_00

6 000

249,2

3

737MAX8

DEFAULT

2

Lot poziomy – ciąg jałowy

A_00

3 000

249,7

24 557

737MAX8

DEFAULT

3

Lot poziomy – ciąg jałowy

A_01

3 000

188,5

4 678

737MAX8

DEFAULT

4

Lot poziomy – ciąg jałowy

A_05

3 000

173,7

4 907

737MAX8

DEFAULT

5

Schodzenie – ciąg jałowy

A_15

3 000

152

3

737MAX8

DEFAULT

6

Schodzenie

A_30

2 817

139

3

737MAX8

DEFAULT

7

Lądowanie

A_30

393,8

737MAX8

DEFAULT

8

Wytracanie prędkości

A_30

139

3 837,5

40

737MAX8

DEFAULT

9

Wytracanie prędkości

A_30

30

0

10

A350-941

DEFAULT1

1

Schodzenie – ciąg jałowy

A_ZERO

6 000

250

2,74

A350-941

DEFAULT1

2

Lot poziomy – ciąg jałowy

A_ZERO

3 000

250

26 122

A350-941

DEFAULT1

3

Lot poziomy – ciąg jałowy

A_1_U

3 000

188,6

6 397,6

A350-941

DEFAULT1

4

Schodzenie – ciąg jałowy

A_1_U

3 000

168,4

3

A350-941

DEFAULT1

5

Schodzenie – ciąg jałowy

A_2_D

2 709

161,9

3

A350-941

DEFAULT1

6

Schodzenie – ciąg jałowy

A_3_D

2 494

155,2

3

A350-941

DEFAULT1

7

Schodzenie

A_FULL_D

2 180

137,5

3

A350-941

DEFAULT1

8

Schodzenie

A_FULL_D

50

137,5

3

A350-941

DEFAULT1

9

Lądowanie

A_FULL_D

556,1

A350-941

DEFAULT1

10

Wytracanie prędkości

A_FULL_D

137,5

5 004,9

10

A350-941

DEFAULT1

11

Wytracanie prędkości

A_FULL_D

30

0

10

A350-941

DEFAULT2

1

Schodzenie – ciąg jałowy

A_ZERO

6 000

250

2,74

A350-941

DEFAULT2

2

Lot poziomy – ciąg jałowy

A_ZERO

3 000

250

26 122

A350-941

DEFAULT2

3

Lot poziomy

A_1_U

3 000

188,6

20 219,8

A350-941

DEFAULT2

4

Lot poziomy – ciąg jałowy

A_1_U

3 000

188,6

6 049,9

A350-941

DEFAULT2

5

Schodzenie – ciąg jałowy

A_1_U

3 000

168,3

3

A350-941

DEFAULT2

6

Schodzenie – ciąg jałowy

A_2_D

2 709

161,8

3

A350-941

DEFAULT2

7

Schodzenie

A_FULL_D

2 180

137,5

3

A350-941

DEFAULT2

8

Schodzenie

A_FULL_D

50

137,5

3

A350-941

DEFAULT2

9

Lądowanie

A_FULL_D

556,1

A350-941

DEFAULT2

10

Wytracanie prędkości

A_FULL_D

137,5

5 004,9

10

A350-941

DEFAULT2

11

Wytracanie prędkości

A_FULL_D

30

0

10

ATR72

DEFAULT

1

Schodzenie

ZERO-A

6 000

238

3

ATR72

DEFAULT

2

Lot poziomy – wytracanie prędkości

ZERO-A

3 000

238

17 085

ATR72

DEFAULT

3

Lot poziomy – wytracanie prędkości

15-A-G

3 000

158,3

3 236

ATR72

DEFAULT

4

Lot poziomy

15-A-G

3 000

139

3 521

ATR72

DEFAULT

5

Lot poziomy

33-A-G

3 000

139

3 522

ATR72

DEFAULT

6

Schodzenie – wytracanie prędkości

33-A-G

3 000

139

3

ATR72

DEFAULT

7

Schodzenie

33-A-G

2 802

117,1

3

ATR72

DEFAULT

8

Schodzenie

33-A-G

50

117,1

3

ATR72

DEFAULT

9

Lądowanie

33-A-G

50

ATR72

DEFAULT

10

Wytracanie prędkości

33-A-G

114,2

1 218

75,9

ATR72

DEFAULT

11

Wytracanie prędkości

33-A-G

30

0

5,7”

| f) | w tabeli I-4 (część 1) dodaje się wiersze w brzmieniu:















  „737MAX8 | DEFAULT | 1 | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 3 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | | 1 336 | 174 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_01 | | 1 799 | 205 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 1 681 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 1 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 3 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | | 1 284 | 176 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_01 | | 1 651 | 208 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 1 619 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 2 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 3 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | | 1 229 | 177 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_01 | | 1 510 | 210 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 1 544 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 3 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 3 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | | 1 144 | 181 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_01 | | 1 268 | 213 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 1 414 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 4 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 3 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | | 1 032 | 184 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_01 | | 1 150 | 217 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 1 292 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 5 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 3 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | | 1 001 | 185 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_01 | | 1 120 | 219 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 1 263 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | 6 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 3 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | | 951 | 188 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_01 | | 1 058 | 221 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 1 196 | 250 | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | DEFAULT | M | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | | 1 300 | 174 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_01 | | 1 667 | 205 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 2 370 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 1 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | | 1 243 | 174 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_01 | | 1 524 | 207 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 2 190 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 2 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | | 1 190 | 176 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_01 | | 1 331 | 210 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 2 131 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 3 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | | 1 098 | 180 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_01 | | 1 221 | 211 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 1 883 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 4 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | | 988 | 183 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_01 | | 1 101 | 216 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 1 730 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 5 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | | 964 | 185 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_01 | | 1 073 | 217 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 1 588 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | 6 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_05 | | 911 | 187 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_01 | | 1 012 | 220 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 1 163 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_A | M | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_01 | | 1 734 | 178 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_00 | | 2 595 | 205 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 1 671 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 1 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_01 | | 1 682 | 179 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_00 | | 2 477 | 208 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 1 610 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 2 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_01 | | 1 616 | 180 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_00 | | 2 280 | 210 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 1 545 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 3 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_01 | | 1 509 | 184 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_00 | | 2 103 | 214 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 1 589 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 4 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_01 | | 1 388 | 188 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_00 | | 1 753 | 220 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 1 295 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 5 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_01 | | 1 345 | 188 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_00 | | 1 634 | 220 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 1 262 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | 6 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 1 | Start | Maks. startowa | D_05 | | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_05 | 1 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_01 | | 1 287 | 191 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_00 | | 1 426 | 225 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 3 000 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | | 1 196 | 250 | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 5 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 7 500 | | | |
| 737MAX8 | ICAO_B | M | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_00 | 10 000 ” | | | |

f)

w tabeli I-4 (część 1) dodaje się wiersze w brzmieniu:

„737MAX8

DEFAULT

1

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

DEFAULT

1

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

1

3

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

1 336

174

737MAX8

DEFAULT

1

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_01

1 799

205

737MAX8

DEFAULT

1

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

1

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

1 681

250

737MAX8

DEFAULT

1

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

1

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

1

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

2

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

DEFAULT

2

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

2

3

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

1 284

176

737MAX8

DEFAULT

2

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_01

1 651

208

737MAX8

DEFAULT

2

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

2

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

1 619

250

737MAX8

DEFAULT

2

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

2

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

2

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

3

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

DEFAULT

3

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

3

3

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

1 229

177

737MAX8

DEFAULT

3

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_01

1 510

210

737MAX8

DEFAULT

3

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

3

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

1 544

250

737MAX8

DEFAULT

3

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

3

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

3

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

4

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

DEFAULT

4

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

4

3

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

1 144

181

737MAX8

DEFAULT

4

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_01

1 268

213

737MAX8

DEFAULT

4

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

4

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

1 414

250

737MAX8

DEFAULT

4

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

4

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

4

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

5

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

DEFAULT

5

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

5

3

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

1 032

184

737MAX8

DEFAULT

5

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_01

1 150

217

737MAX8

DEFAULT

5

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

5

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

1 292

250

737MAX8

DEFAULT

5

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

5

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

5

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

6

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

DEFAULT

6

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

6

3

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

1 001

185

737MAX8

DEFAULT

6

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_01

1 120

219

737MAX8

DEFAULT

6

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

6

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

1 263

250

737MAX8

DEFAULT

6

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

6

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

6

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

DEFAULT

M

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

DEFAULT

M

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 000

737MAX8

DEFAULT

M

3

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

951

188

737MAX8

DEFAULT

M

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_01

1 058

221

737MAX8

DEFAULT

M

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

3 000

737MAX8

DEFAULT

M

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

1 196

250

737MAX8

DEFAULT

M

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

DEFAULT

M

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

DEFAULT

M

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

1

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

ICAO_A

1

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

1

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

1

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

1 300

174

737MAX8

ICAO_A

1

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_01

1 667

205

737MAX8

ICAO_A

1

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

2 370

250

737MAX8

ICAO_A

1

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

1

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

1

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

2

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

ICAO_A

2

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

2

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

2

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

1 243

174

737MAX8

ICAO_A

2

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_01

1 524

207

737MAX8

ICAO_A

2

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

2 190

250

737MAX8

ICAO_A

2

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

2

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

2

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

3

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

ICAO_A

3

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

3

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

3

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

1 190

176

737MAX8

ICAO_A

3

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_01

1 331

210

737MAX8

ICAO_A

3

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

2 131

250

737MAX8

ICAO_A

3

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

3

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

3

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

4

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

ICAO_A

4

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

4

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

4

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

1 098

180

737MAX8

ICAO_A

4

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_01

1 221

211

737MAX8

ICAO_A

4

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

1 883

250

737MAX8

ICAO_A

4

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

4

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

4

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

5

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

ICAO_A

5

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

5

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

5

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

988

183

737MAX8

ICAO_A

5

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_01

1 101

216

737MAX8

ICAO_A

5

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

1 730

250

737MAX8

ICAO_A

5

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

5

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

5

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

6

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

ICAO_A

6

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

6

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

6

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

964

185

737MAX8

ICAO_A

6

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_01

1 073

217

737MAX8

ICAO_A

6

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

1 588

250

737MAX8

ICAO_A

6

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

6

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

6

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_A

M

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

ICAO_A

M

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 500

737MAX8

ICAO_A

M

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

3 000

737MAX8

ICAO_A

M

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_05

911

187

737MAX8

ICAO_A

M

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_01

1 012

220

737MAX8

ICAO_A

M

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

1 163

250

737MAX8

ICAO_A

M

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_A

M

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_A

M

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

1

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

ICAO_B

1

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

1

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_01

1 734

178

737MAX8

ICAO_B

1

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_00

2 595

205

737MAX8

ICAO_B

1

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

1

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

1 671

250

737MAX8

ICAO_B

1

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

1

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

1

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

2

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

ICAO_B

2

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

2

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_01

1 682

179

737MAX8

ICAO_B

2

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_00

2 477

208

737MAX8

ICAO_B

2

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

2

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

1 610

250

737MAX8

ICAO_B

2

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

2

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

2

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

3

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

ICAO_B

3

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

3

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_01

1 616

180

737MAX8

ICAO_B

3

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_00

2 280

210

737MAX8

ICAO_B

3

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

3

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

1 545

250

737MAX8

ICAO_B

3

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

3

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

3

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

4

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

ICAO_B

4

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

4

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_01

1 509

184

737MAX8

ICAO_B

4

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_00

2 103

214

737MAX8

ICAO_B

4

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

4

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

1 589

250

737MAX8

ICAO_B

4

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

4

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

4

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

5

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

ICAO_B

5

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

5

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_01

1 388

188

737MAX8

ICAO_B

5

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_00

1 753

220

737MAX8

ICAO_B

5

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

5

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

1 295

250

737MAX8

ICAO_B

5

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

5

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

5

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

6

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

ICAO_B

6

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

6

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_01

1 345

188

737MAX8

ICAO_B

6

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_00

1 634

220

737MAX8

ICAO_B

6

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

6

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

1 262

250

737MAX8

ICAO_B

6

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

6

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

6

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000

737MAX8

ICAO_B

M

1

Start

Maks. startowa

D_05

737MAX8

ICAO_B

M

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_05

1 000

737MAX8

ICAO_B

M

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_01

1 287

191

737MAX8

ICAO_B

M

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_00

1 426

225

737MAX8

ICAO_B

M

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

3 000

737MAX8

ICAO_B

M

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

1 196

250

737MAX8

ICAO_B

M

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

5 500

737MAX8

ICAO_B

M

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

7 500

737MAX8

ICAO_B

M

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_00

10 000 ”

| g) | w tabeli I-4 (część 2) dodaje się wiersze w brzmieniu:















  „A350-941 | DEFAULT | 1 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | | 1 323,2 | 171 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1_U | | 1 353,1 | 189,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 514,1 | 213,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 7 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 673,8 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | | 1 265,7 | 173,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1_U | | 1 315,1 | 191,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 466,2 | 214,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 7 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 619,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | | 1 214,3 | 175,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1_U | | 1 276,7 | 193 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 418,4 | 215,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 7 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 565 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | | 1 138,4 | 180,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1_U | | 1 212,8 | 196,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 340,5 | 217 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 7 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 476,4 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | | 1 066,3 | 185,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1_U | | 1 139,9 | 200,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 252,3 | 219,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 7 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 374,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | | 994,4 | 191,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1_U | | 1 064,9 | 204,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 165,9 | 222,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 7 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 275,1 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | | 927 | 197,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1_U | | 994,4 | 209,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 085,3 | 225,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 7 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 181 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | | 862,4 | 204,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1_U | | 927,4 | 214,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 009,2 | 229,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 7 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 091,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | | 823,3 | 208,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1_U | | 886,5 | 218,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 963,5 | 232 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 7 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 036,9 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 ” | | | |

g)

w tabeli I-4 (część 2) dodaje się wiersze w brzmieniu:

„A350-941

DEFAULT

1

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

1

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

1

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

DEFAULT

1

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

DEFAULT

1

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

1

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

DEFAULT

1

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

2

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

2

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

2

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

DEFAULT

2

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

DEFAULT

2

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

2

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

DEFAULT

2

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

3

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

3

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

3

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

DEFAULT

3

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

DEFAULT

3

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

3

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

DEFAULT

3

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

4

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

4

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

4

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

DEFAULT

4

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

DEFAULT

4

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

4

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

DEFAULT

4

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

5

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

5

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

5

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

DEFAULT

5

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

DEFAULT

5

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

5

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

DEFAULT

5

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

6

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

6

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

6

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

DEFAULT

6

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

DEFAULT

6

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

6

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

DEFAULT

6

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

7

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

7

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

7

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

DEFAULT

7

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

DEFAULT

7

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

7

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

DEFAULT

7

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

8

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

8

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

8

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

DEFAULT

8

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

DEFAULT

8

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

8

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

DEFAULT

8

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

M

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

M

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

M

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

DEFAULT

M

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

DEFAULT

M

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

M

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

DEFAULT

M

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

1

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

1

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

1

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

1

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

1 323,2

171

60

A350-941

ICAO_A

1

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1_U

1 353,1

189,5

60

A350-941

ICAO_A

1

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 514,1

213,7

60

A350-941

ICAO_A

1

7

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 673,8

250

60

A350-941

ICAO_A

1

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

2

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

2

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

2

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

2

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

1 265,7

173,4

60

A350-941

ICAO_A

2

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1_U

1 315,1

191,2

60

A350-941

ICAO_A

2

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 466,2

214,5

60

A350-941

ICAO_A

2

7

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 619,3

250

60

A350-941

ICAO_A

2

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

3

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

3

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

3

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

3

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

1 214,3

175,9

60

A350-941

ICAO_A

3

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1_U

1 276,7

193

60

A350-941

ICAO_A

3

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 418,4

215,4

60

A350-941

ICAO_A

3

7

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 565

250

60

A350-941

ICAO_A

3

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

4

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

4

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

4

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

4

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

1 138,4

180,3

60

A350-941

ICAO_A

4

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1_U

1 212,8

196,1

60

A350-941

ICAO_A

4

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 340,5

217

60

A350-941

ICAO_A

4

7

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 476,4

250

60

A350-941

ICAO_A

4

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

5

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

5

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

5

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

5

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

1 066,3

185,8

60

A350-941

ICAO_A

5

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1_U

1 139,9

200,3

60

A350-941

ICAO_A

5

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 252,3

219,5

60

A350-941

ICAO_A

5

7

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 374,5

250

60

A350-941

ICAO_A

5

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

6

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

6

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

6

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

6

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

994,4

191,7

60

A350-941

ICAO_A

6

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1_U

1 064,9

204,8

60

A350-941

ICAO_A

6

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 165,9

222,3

60

A350-941

ICAO_A

6

7

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 275,1

250

60

A350-941

ICAO_A

6

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

7

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

7

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

7

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

7

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

927

197,8

60

A350-941

ICAO_A

7

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1_U

994,4

209,7

60

A350-941

ICAO_A

7

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 085,3

225,7

60

A350-941

ICAO_A

7

7

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 181

250

60

A350-941

ICAO_A

7

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

8

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

8

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

8

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

8

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

862,4

204,1

60

A350-941

ICAO_A

8

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1_U

927,4

214,9

60

A350-941

ICAO_A

8

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 009,2

229,4

60

A350-941

ICAO_A

8

7

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 091,2

250

60

A350-941

ICAO_A

8

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

M

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

M

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

M

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

M

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

823,3

208,3

60

A350-941

ICAO_A

M

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1_U

886,5

218,4

60

A350-941

ICAO_A

M

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

963,5

232

60

A350-941

ICAO_A

M

7

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 036,9

250

60

A350-941

ICAO_A

M

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

1

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

1

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

1

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

ICAO_B

1

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

ICAO_B

1

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

1

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

ICAO_B

1

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

2

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

2

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

2

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

ICAO_B

2

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

ICAO_B

2

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

2

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

ICAO_B

2

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

3

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

3

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

3

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

ICAO_B

3

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

ICAO_B

3

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

3

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

ICAO_B

3

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

4

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

4

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

4

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

ICAO_B

4

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

ICAO_B

4

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

4

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

ICAO_B

4

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

5

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

5

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

5

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

ICAO_B

5

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

ICAO_B

5

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

5

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

ICAO_B

5

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

6

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

6

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

6

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

ICAO_B

6

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

ICAO_B

6

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

6

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

ICAO_B

6

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

7

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

7

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

7

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

ICAO_B

7

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

ICAO_B

7

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

7

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

ICAO_B

7

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

8

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

8

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

8

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

ICAO_B

8

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

ICAO_B

8

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

8

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

ICAO_B

8

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

M

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

M

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

M

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

ICAO_B

M

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

ICAO_B

M

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

M

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

ICAO_B

M

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000 ”

| h) | w tabeli I-4 (część 3) dodaje się wiersze w brzmieniu:















  „A350-941 | DEFAULT | 1 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 1 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 2 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 3 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 4 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 5 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 6 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 7 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | 8 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | DEFAULT | M | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | DEFAULT | M | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | | 1 323,2 | 171 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1_U | | 1 353,1 | 189,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 514,1 | 213,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 7 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 673,8 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 1 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | | 1 265,7 | 173,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1_U | | 1 315,1 | 191,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 466,2 | 214,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 7 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 619,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 2 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | | 1 214,3 | 175,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1_U | | 1 276,7 | 193 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 418,4 | 215,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 7 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 565 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 3 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | | 1 138,4 | 180,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1_U | | 1 212,8 | 196,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 340,5 | 217 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 7 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 476,4 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 4 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | | 1 066,3 | 185,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1_U | | 1 139,9 | 200,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 252,3 | 219,5 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 7 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 374,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 5 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | | 994,4 | 191,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1_U | | 1 064,9 | 204,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 165,9 | 222,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 7 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 275,1 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 6 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | | 927 | 197,8 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1_U | | 994,4 | 209,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 085,3 | 225,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 7 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 181 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 7 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | | 862,4 | 204,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1_U | | 927,4 | 214,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 009,2 | 229,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 7 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 091,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | 8 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 500 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 3 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_A | M | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1+F_U | | 823,3 | 208,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 5 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_1_U | | 886,5 | 218,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 963,5 | 232 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 7 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 036,9 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_A | M | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 726,5 | 170,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 862,6 | 197,2 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 658 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 1 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 699,9 | 173,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 812,6 | 198,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 604,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 2 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_D | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 662,2 | 175,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 762,3 | 200,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 551,6 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 3 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 586,1 | 179,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 679,8 | 202,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 465,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 4 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 491,7 | 185,3 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 586,9 | 206,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 365,5 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 5 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 399,5 | 191,1 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 494,1 | 210,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 268,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 6 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 314 | 197 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 407,1 | 214,7 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 176,3 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 7 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 233,3 | 203,4 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 325,3 | 219,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 089,2 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | 8 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 1 | Start | Maks. startowa | D_1+F_D | | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | 1 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 3 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1+F_U | | 1 185,1 | 207,6 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 4 | Przyspieszenie | Maks. startowa | D_1_U | | 1 275,6 | 222,9 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 3 000 | | | |
| A350-941 | ICAO_B | M | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | | 1 036,7 | 250 | 60 |
| A350-941 | ICAO_B | M | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | D_ZERO | 10 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 1 | Start | Maks. startowa | 15 | | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | 15 | 1 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 3 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | INTR | | 885 | 133,3 | 39,1 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | ZERO | | 1 040 | 142,4 | 35,6 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | ZERO | 3 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | ZERO | | 964 | 168,3 | 38,9 |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | ZERO | 5 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | ZERO | 7 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 1 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | ZERO | 10 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 1 | Start | Maks. startowa | 15 | | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | 15 | 1 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 3 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | INTR | | 900 | 138 | 31,7 |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | ZERO | | 995 | 147,3 | 32,2 |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | ZERO | 3 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | ZERO | | 962 | 168,3 | 32,1 |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | ZERO | 5 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | ZERO | 7 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 2 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | ZERO | 10 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 1 | Start | Maks. startowa | 15 | | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 2 | Wznoszenie | Maks. startowa | 15 | 1 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 3 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | INTR | | 890 | 139,8 | 24,5 |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 4 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | ZERO | | 942 | 149,2 | 27,9 |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 5 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | ZERO | 3 000 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 6 | Przyspieszenie | Maks. dla wznoszenia | ZERO | | 907 | 168,3 | 27,8 |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 7 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | ZERO | 5 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 8 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | ZERO | 7 500 | | | |
| ATR72 | DEFAULT | 3 | 9 | Wznoszenie | Maks. dla wznoszenia | ZERO | 10 000 ” | | | |

h)

w tabeli I-4 (część 3) dodaje się wiersze w brzmieniu:

„A350-941

DEFAULT

1

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

1

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

1

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

DEFAULT

1

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

DEFAULT

1

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

1

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

DEFAULT

1

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

2

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

2

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

2

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

DEFAULT

2

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

DEFAULT

2

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

2

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

DEFAULT

2

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

3

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

3

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_D

1 000

A350-941

DEFAULT

3

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

DEFAULT

3

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

DEFAULT

3

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

3

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

DEFAULT

3

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

4

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

4

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

4

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

DEFAULT

4

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

DEFAULT

4

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

4

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

DEFAULT

4

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

5

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

5

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

5

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

DEFAULT

5

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

DEFAULT

5

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

5

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

DEFAULT

5

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

6

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

6

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

6

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

DEFAULT

6

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

DEFAULT

6

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

6

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

DEFAULT

6

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

7

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

7

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

7

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

DEFAULT

7

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

DEFAULT

7

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

7

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

DEFAULT

7

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

8

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

8

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

8

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

DEFAULT

8

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

DEFAULT

8

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

8

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

DEFAULT

8

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

DEFAULT

M

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

DEFAULT

M

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

DEFAULT

M

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

DEFAULT

M

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

DEFAULT

M

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

DEFAULT

M

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

DEFAULT

M

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

1

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

1

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

1

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

1

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

1 323,2

171

60

A350-941

ICAO_A

1

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1_U

1 353,1

189,5

60

A350-941

ICAO_A

1

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 514,1

213,7

60

A350-941

ICAO_A

1

7

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 673,8

250

60

A350-941

ICAO_A

1

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

2

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

2

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

2

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

2

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

1 265,7

173,4

60

A350-941

ICAO_A

2

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1_U

1 315,1

191,2

60

A350-941

ICAO_A

2

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 466,2

214,5

60

A350-941

ICAO_A

2

7

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 619,3

250

60

A350-941

ICAO_A

2

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

3

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

3

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

3

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

3

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

1 214,3

175,9

60

A350-941

ICAO_A

3

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1_U

1 276,7

193

60

A350-941

ICAO_A

3

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 418,4

215,4

60

A350-941

ICAO_A

3

7

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 565

250

60

A350-941

ICAO_A

3

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

4

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

4

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

4

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

4

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

1 138,4

180,3

60

A350-941

ICAO_A

4

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1_U

1 212,8

196,1

60

A350-941

ICAO_A

4

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 340,5

217

60

A350-941

ICAO_A

4

7

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 476,4

250

60

A350-941

ICAO_A

4

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

5

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

5

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

5

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

5

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

1 066,3

185,8

60

A350-941

ICAO_A

5

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1_U

1 139,9

200,3

60

A350-941

ICAO_A

5

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 252,3

219,5

60

A350-941

ICAO_A

5

7

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 374,5

250

60

A350-941

ICAO_A

5

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

6

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

6

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

6

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

6

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

994,4

191,7

60

A350-941

ICAO_A

6

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1_U

1 064,9

204,8

60

A350-941

ICAO_A

6

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 165,9

222,3

60

A350-941

ICAO_A

6

7

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 275,1

250

60

A350-941

ICAO_A

6

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

7

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

7

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

7

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

7

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

927

197,8

60

A350-941

ICAO_A

7

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1_U

994,4

209,7

60

A350-941

ICAO_A

7

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 085,3

225,7

60

A350-941

ICAO_A

7

7

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 181

250

60

A350-941

ICAO_A

7

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

8

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

8

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

8

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

8

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

862,4

204,1

60

A350-941

ICAO_A

8

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1_U

927,4

214,9

60

A350-941

ICAO_A

8

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 009,2

229,4

60

A350-941

ICAO_A

8

7

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 091,2

250

60

A350-941

ICAO_A

8

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_A

M

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_A

M

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 500

A350-941

ICAO_A

M

3

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

3 000

A350-941

ICAO_A

M

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1+F_U

823,3

208,3

60

A350-941

ICAO_A

M

5

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_1_U

886,5

218,4

60

A350-941

ICAO_A

M

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

963,5

232

60

A350-941

ICAO_A

M

7

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 036,9

250

60

A350-941

ICAO_A

M

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

1

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

1

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

1

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 726,5

170,7

60

A350-941

ICAO_B

1

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 862,6

197,2

60

A350-941

ICAO_B

1

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

1

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 658

250

60

A350-941

ICAO_B

1

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

2

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

2

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

2

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 699,9

173,1

60

A350-941

ICAO_B

2

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 812,6

198,6

60

A350-941

ICAO_B

2

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

2

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 604,5

250

60

A350-941

ICAO_B

2

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

3

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

3

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_D

1 000

A350-941

ICAO_B

3

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 662,2

175,6

60

A350-941

ICAO_B

3

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 762,3

200,1

60

A350-941

ICAO_B

3

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

3

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 551,6

250

60

A350-941

ICAO_B

3

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

4

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

4

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

4

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 586,1

179,9

60

A350-941

ICAO_B

4

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 679,8

202,7

60

A350-941

ICAO_B

4

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

4

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 465,3

250

60

A350-941

ICAO_B

4

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

5

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

5

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

5

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 491,7

185,3

60

A350-941

ICAO_B

5

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 586,9

206,4

60

A350-941

ICAO_B

5

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

5

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 365,5

250

60

A350-941

ICAO_B

5

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

6

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

6

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

6

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 399,5

191,1

60

A350-941

ICAO_B

6

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 494,1

210,4

60

A350-941

ICAO_B

6

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

6

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 268,2

250

60

A350-941

ICAO_B

6

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

7

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

7

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

7

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 314

197

60

A350-941

ICAO_B

7

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 407,1

214,7

60

A350-941

ICAO_B

7

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

7

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 176,3

250

60

A350-941

ICAO_B

7

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

8

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

8

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

8

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 233,3

203,4

60

A350-941

ICAO_B

8

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 325,3

219,6

60

A350-941

ICAO_B

8

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

8

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 089,2

250

60

A350-941

ICAO_B

8

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

A350-941

ICAO_B

M

1

Start

Maks. startowa

D_1+F_D

A350-941

ICAO_B

M

2

Wznoszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 000

A350-941

ICAO_B

M

3

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1+F_U

1 185,1

207,6

60

A350-941

ICAO_B

M

4

Przyspieszenie

Maks. startowa

D_1_U

1 275,6

222,9

60

A350-941

ICAO_B

M

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

3 000

A350-941

ICAO_B

M

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

1 036,7

250

60

A350-941

ICAO_B

M

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

D_ZERO

10 000

ATR72

DEFAULT

1

1

Start

Maks. startowa

15

ATR72

DEFAULT

1

2

Wznoszenie

Maks. startowa

15

1 000

ATR72

DEFAULT

1

3

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

INTR

885

133,3

39,1

ATR72

DEFAULT

1

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

ZERO

1 040

142,4

35,6

ATR72

DEFAULT

1

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

ZERO

3 000

ATR72

DEFAULT

1

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

ZERO

964

168,3

38,9

ATR72

DEFAULT

1

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

ZERO

5 500

ATR72

DEFAULT

1

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

ZERO

7 500

ATR72

DEFAULT

1

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

ZERO

10 000

ATR72

DEFAULT

2

1

Start

Maks. startowa

15

ATR72

DEFAULT

2

2

Wznoszenie

Maks. startowa

15

1 000

ATR72

DEFAULT

2

3

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

INTR

900

138

31,7

ATR72

DEFAULT

2

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

ZERO

995

147,3

32,2

ATR72

DEFAULT

2

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

ZERO

3 000

ATR72

DEFAULT

2

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

ZERO

962

168,3

32,1

ATR72

DEFAULT

2

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

ZERO

5 500

ATR72

DEFAULT

2

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

ZERO

7 500

ATR72

DEFAULT

2

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

ZERO

10 000

ATR72

DEFAULT

3

1

Start

Maks. startowa

15

ATR72

DEFAULT

3

2

Wznoszenie

Maks. startowa

15

1 000

ATR72

DEFAULT

3

3

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

INTR

890

139,8

24,5

ATR72

DEFAULT

3

4

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

ZERO

942

149,2

27,9

ATR72

DEFAULT

3

5

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

ZERO

3 000

ATR72

DEFAULT

3

6

Przyspieszenie

Maks. dla wznoszenia

ZERO

907

168,3

27,8

ATR72

DEFAULT

3

7

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

ZERO

5 500

ATR72

DEFAULT

3

8

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

ZERO

7 500

ATR72

DEFAULT

3

9

Wznoszenie

Maks. dla wznoszenia

ZERO

10 000 ”

| i) | w tabeli I-6 dodaje się wiersze w brzmieniu:







  „7378MAX | 1 | 140 000 |
| --- | --- | --- | --- |
| 7378MAX | 2 | 144 600 |
| 7378MAX | 3 | 149 600 |
| 7378MAX | 4 | 159 300 |
| 7378MAX | 5 | 171 300 |
| 7378MAX | 6 | 174 500 |
| 7378MAX | M | 181 200 |
| A350-941 | 1 | 421 680 |
| A350-941 | 2 | 433 189 |
| A350-941 | 3 | 445 270 |
| A350-941 | 4 | 466 326 |
| A350-941 | 5 | 493 412 |
| A350-941 | 6 | 522 377 |
| A350-941 | 7 | 552 871 |
| A350-941 | 8 | 585 147 |
| A350-941 | M | 606 271 |
| ATR72 | 1 | 44 750 |
| ATR72 | 2 | 47 620 |
| ATR72 | 3 | 50 710 ” |

i)

w tabeli I-6 dodaje się wiersze w brzmieniu:

„7378MAX

1

140 000

7378MAX

2

144 600

7378MAX

3

149 600

7378MAX

4

159 300

7378MAX

5

171 300

7378MAX

6

174 500

7378MAX

M

181 200

A350-941

1

421 680

A350-941

2

433 189

A350-941

3

445 270

A350-941

4

466 326

A350-941

5

493 412

A350-941

6

522 377

A350-941

7

552 871

A350-941

8

585 147

A350-941

M

606 271

ATR72

1

44 750

ATR72

2

47 620

ATR72

3

50 710 ”

| j) | w tabeli I-7, po wierszu















  „737800 | Maksymalna startowa przy wysokiej temperaturze | 30 143,2 | -29,773 | -0,029 | 0 | -145,2” | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

j)

w tabeli I-7, po wierszu

„737800

Maksymalna startowa przy wysokiej temperaturze

30 143,2

-29,773

-0,029

0

-145,2”

dodaje się wiersze w brzmieniu:

| „737800 | Podejście na biegu jałowym | 649,0 | -3,3 | 0,0118 | 0 | 0 | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7378MAX | Podejście na biegu jałowym | 1 046 | -4,6 | 0,0147 | 0 | 0 | | | | |
| 7378MAX | Maks. dla wznoszenia | 21 736 | -28,6 | 0,3333 | -3.28E-06 | 0 | | | | |
| 7378MAX | Maks. dla wznoszenia przy wysokiej temperaturze | 23 323 | -15,1 | -0,09821 | 6.40E-06 | -142,0575 | | | | |
| 7378MAX | Maks. startowa | 26 375 | -32,3 | 0,07827 | 8.81E-07 | 0 | | | | |
| 7378MAX | Maksymalna startowa przy wysokiej temperaturze | 30 839 | -27,1 | -0,06346 | -8.23E-06 | -183,1101 | | | | |
| A350-941 | Podejście na biegu jałowym | 5 473,2 | -24,305716 | 0,0631198 | -4.21E-06 | 0 | | | | |
| A350-941 | Podejście na biegu jałowym przy wysokiej temperaturze | 5 473,2 | -24,305716 | 0,0631198 | -4.21E-06 | 0 | | | | |
| A350-941 | Maks. dla wznoszenia | 67 210,9 | -82,703367 | 1,18939 | -0,000012074 | 0 | | | | |
| A350-941 | Maks. dla wznoszenia przy wysokiej temperaturze | 76 854,6 | -75,672429 | 0 | 0 | -466 | | | | |
| A350-941 | Maks. startowa | 84 912,8 | -101,986997 | 0,940876 | -8.31E-06 | 0 | | | | |
| A350-941 | Maksymalna startowa przy wysokiej temperaturze | 96 170,0 | -101,339623 | 0 | 0 | -394 | | | | |
| ATR72 | Maks. dla wznoszenia | 5 635,2 | -9,5 | 0,01127 | 0,00000027 | 0 | | | | |
| ATR72 | Maks. startowa | 7 583,5 | -20,3 | 0,137399 | -0,00000604 | 0” | | | | |

„737800

Podejście na biegu jałowym

649,0

-3,3

0,0118

0

0

7378MAX

Podejście na biegu jałowym

1 046

-4,6

0,0147

0

0

7378MAX

Maks. dla wznoszenia

21 736

-28,6

0,3333

-3.28E-06

0

7378MAX

Maks. dla wznoszenia przy wysokiej temperaturze

23 323

-15,1

-0,09821

6.40E-06

-142,0575

7378MAX

Maks. startowa

26 375

-32,3

0,07827

8.81E-07

0

7378MAX

Maksymalna startowa przy wysokiej temperaturze

30 839

-27,1

-0,06346

-8.23E-06

-183,1101

A350-941

Podejście na biegu jałowym

5 473,2

-24,305716

0,0631198

-4.21E-06

0

A350-941

Podejście na biegu jałowym przy wysokiej temperaturze

5 473,2

-24,305716

0,0631198

-4.21E-06

0

A350-941

Maks. dla wznoszenia

67 210,9

-82,703367

1,18939

-0,000012074

0

A350-941

Maks. dla wznoszenia przy wysokiej temperaturze

76 854,6

-75,672429

0

0

-466

A350-941

Maks. startowa

84 912,8

-101,986997

0,940876

-8.31E-06

0

A350-941

Maksymalna startowa przy wysokiej temperaturze

96 170,0

-101,339623

0

0

-394

ATR72

Maks. dla wznoszenia

5 635,2

-9,5

0,01127

0,00000027

0

ATR72

Maks. startowa

7 583,5

-20,3

0,137399

-0,00000604

0”

| k) | w tabeli I-9 dodaje się wiersze w brzmieniu:


















  „7378MAX | LAmax | A | 3 000 | 90,4 | 83,4 | 78,7 | 73,8 | 65,9 | 57,1 | 50,7 | 43,6 | 36,5 | 29,7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7378MAX | LAmax | A | 4 000 | 90,5 | 83,4 | 78,8 | 73,8 | 65,9 | 57,1 | 50,6 | 43,5 | 36,4 | 29,6 |
| 7378MAX | LAmax | A | 5 000 | 90,7 | 83,7 | 79 | 74,1 | 66,1 | 57,2 | 50,7 | 43,6 | 36,5 | 29,6 |
| 7378MAX | LAmax | A | 6 000 | 91 | 84 | 79,4 | 74,4 | 66,5 | 57,6 | 51 | 43,9 | 36,7 | 29,9 |
| 7378MAX | LAmax | A | 7 000 | 91,5 | 84,4 | 79,8 | 74,8 | 66,9 | 58 | 51,5 | 44,3 | 37,1 | 30,2 |
| 7378MAX | LAmax | D | 10 000 | 92,4 | 85,8 | 81,4 | 76,6 | 68,9 | 60,2 | 53,9 | 46,8 | 39,7 | 33 |
| 7378MAX | LAmax | D | 13 000 | 94,2 | 87,7 | 83,2 | 78,4 | 70,7 | 62 | 55,6 | 48,5 | 41,4 | 34,6 |
| 7378MAX | LAmax | D | 16 000 | 96 | 89,4 | 84,9 | 80,1 | 72,4 | 63,7 | 57,3 | 50,3 | 43,2 | 36,5 |
| 7378MAX | LAmax | D | 19 000 | 97,6 | 91 | 86,5 | 81,8 | 74 | 65,3 | 59 | 52,1 | 45,1 | 38,4 |
| 7378MAX | LAmax | D | 22 000 | 99,2 | 92,6 | 88,1 | 83,4 | 75,6 | 67 | 60,8 | 54 | 47,1 | 40,5 |
| 7378MAX | LAmax | D | 24 500 | 100,6 | 94 | 89,5 | 84,8 | 77 | 68,5 | 62,4 | 55,7 | 48,9 | 42,5 |
| 7378MAX | SEL | A | 3 000 | 92,6 | 88,4 | 85,6 | 82,4 | 77,2 | 70,9 | 66,1 | 60,8 | 55,4 | 50,2 |
| 7378MAX | SEL | A | 4 000 | 92,7 | 88,6 | 85,8 | 82,6 | 77,3 | 71 | 66,2 | 60,9 | 55,5 | 50,4 |
| 7378MAX | SEL | A | 5 000 | 93 | 88,9 | 86,1 | 82,9 | 77,6 | 71,3 | 66,5 | 61,1 | 55,7 | 50,6 |
| 7378MAX | SEL | A | 6 000 | 93,3 | 89,3 | 86,4 | 83,2 | 77,9 | 71,6 | 66,8 | 61,4 | 56 | 50,8 |
| 7378MAX | SEL | A | 7 000 | 93,7 | 89,6 | 86,8 | 83,6 | 78,3 | 72 | 67,1 | 61,8 | 56,3 | 51,1 |
| 7378MAX | SEL | D | 10 000 | 94,3 | 90,4 | 87,6 | 84,5 | 79,1 | 72,9 | 68,3 | 63,2 | 58 | 53,1 |
| 7378MAX | SEL | D | 13 000 | 96,1 | 92,2 | 89,4 | 86,3 | 80,8 | 74,5 | 69,9 | 64,8 | 59,6 | 54,8 |
| 7378MAX | SEL | D | 16 000 | 97,6 | 93,7 | 90,9 | 87,8 | 82,5 | 76,3 | 71,7 | 66,7 | 61,6 | 56,9 |
| 7378MAX | SEL | D | 19 000 | 98,8 | 95 | 92,3 | 89,3 | 84 | 78 | 73,6 | 68,7 | 63,8 | 59,1 |
| 7378MAX | SEL | D | 22 000 | 100 | 96,2 | 93,6 | 90,6 | 85,6 | 79,8 | 75,5 | 70,8 | 66,1 | 61,7 |
| 7378MAX | SEL | D | 24 500 | 100,9 | 97,2 | 94,6 | 91,7 | 86,9 | 81,4 | 77,4 | 72,8 | 68,3 | 64,1 |
| A350-941 | LAmax | A | 1 000 | 91,21 | 84,42 | 79,83 | 74,97 | 67,15 | 58,68 | 52,65 | 46,06 | 38,92 | 31,73 |
| A350-941 | LAmax | A | 10 000 | 92,16 | 85,43 | 80,83 | 75,99 | 68,31 | 59,92 | 53,97 | 47,34 | 40,08 | 32,68 |
| A350-941 | LAmax | A | 17 000 | 94,76 | 87,92 | 83,18 | 78,16 | 70,23 | 61,75 | 55,72 | 49,06 | 41,55 | 33,91 |
| A350-941 | LAmax | D | 25 000 | 92,83 | 85,22 | 80,6 | 75,75 | 68,22 | 60 | 54,03 | 47,27 | 39,73 | 31,65 |
| A350-941 | LAmax | D | 35 000 | 95,16 | 88,13 | 83,33 | 78,27 | 70,38 | 61,9 | 55,87 | 49,15 | 41,66 | 33,82 |
| A350-941 | LAmax | D | 50 000 | 99,67 | 92,61 | 87,75 | 82,5 | 74,45 | 66,01 | 60 | 53,34 | 45,7 | 37,42 |
| A350-941 | LAmax | D | 70 000 | 103,74 | 96,78 | 91,98 | 86,87 | 78,8 | 70,01 | 63,7 | 56,71 | 48,8 | 40,63 |
| A350-941 | SEL | A | 1 000 | 94,18 | 89,98 | 86,96 | 83,74 | 78,42 | 72,25 | 67,64 | 62,45 | 56,7 | 50,92 |
| A350-941 | SEL | A | 10 000 | 95,52 | 91,32 | 88,29 | 85,06 | 79,78 | 73,75 | 69,24 | 64,17 | 58,36 | 52,34 |
| A350-941 | SEL | A | 17 000 | 97,74 | 93,39 | 90,3 | 87,01 | 81,68 | 75,62 | 71,18 | 66,09 | 60,23 | 54 |
| A350-941 | SEL | D | 25 000 | 95,67 | 90,95 | 87,67 | 84,23 | 78,73 | 72,73 | 68,33 | 63,24 | 57,19 | 50,52 |
| A350-941 | SEL | D | 35 000 | 97,28 | 92,81 | 89,7 | 86,39 | 81,04 | 75,18 | 70,92 | 65,83 | 59,85 | 53,36 |
| A350-941 | SEL | D | 50 000 | 100,98 | 96,76 | 93,79 | 90,43 | 85,11 | 79,2 | 74,81 | 69,77 | 63,84 | 57,37 |
| A350-941 | SEL | D | 70 000 | 104,66 | 100,74 | 97,82 | 94,68 | 89,49 | 83,56 | 79,09 | 73,94 | 67,84 | 61,27 |
| ATR72 | LAmax | A | 890 | 86,6 | 79,4 | 74,4 | 69,2 | 61,1 | 52,5 | 46,6 | 40 | 32,7 | 25 |
| ATR72 | LAmax | A | 900 | 86,6 | 79,4 | 74,4 | 69,2 | 61,1 | 52,5 | 46,6 | 40 | 32,7 | 25 |
| ATR72 | LAmax | A | 1 250 | 86,7 | 79,5 | 74,5 | 69,3 | 61,2 | 52,6 | 46,6 | 40 | 32,6 | 24,8 |
| ATR72 | LAmax | A | 1 600 | 87,5 | 80,2 | 75,1 | 69,9 | 61,9 | 53,4 | 47,4 | 40,8 | 33,4 | 25,7 |
| ATR72 | LAmax | D | 3 000 | 87,7 | 81,1 | 76,7 | 71,9 | 64,4 | 56,7 | 50,9 | 44,1 | 37,2 | 29,9 |
| ATR72 | LAmax | D | 3 600 | 89,4 | 82,8 | 78,6 | 73,9 | 66,3 | 58 | 52,2 | 45,5 | 38,8 | 31,5 |
| ATR72 | LAmax | D | 4 200 | 91,1 | 84,5 | 80,6 | 75,9 | 68,2 | 59,8 | 53,9 | 47,1 | 40,2 | 32,9 |
| ATR72 | LAmax | D | 4 800 | 92,8 | 86,3 | 82,5 | 77,9 | 70,1 | 62,1 | 56 | 48,8 | 41,5 | 33,8 |
| ATR72 | LAmax | D | 4 900 | 94,6 | 88,2 | 84 | 79,7 | 72,9 | 65,7 | 60,8 | 55,3 | 50 | 43,9 |
| ATR72 | LAmax | D | 5 300 | 95,7 | 89,5 | 85,2 | 81 | 74,3 | 67,3 | 62,4 | 57 | 51,7 | 45,6 |
| ATR72 | LAmax | D | 5 310 | 95,7 | 89,5 | 85,2 | 81 | 74,3 | 67,3 | 62,4 | 57 | 51,7 | 45,6 |
| ATR72 | SEL | A | 890 | 89,7 | 85 | 81,7 | 78,2 | 72,8 | 66,9 | 62,6 | 57,7 | 52,1 | 45,9 |
| ATR72 | SEL | A | 900 | 89,7 | 85 | 81,7 | 78,2 | 72,8 | 66,9 | 62,6 | 57,7 | 52,1 | 45,9 |
| ATR72 | SEL | A | 1 250 | 89,4 | 84,7 | 81,5 | 78,1 | 72,8 | 66,8 | 62,5 | 57,6 | 51,8 | 45,6 |
| ATR72 | SEL | A | 1 600 | 89,7 | 85,1 | 81,8 | 78,4 | 73,1 | 67,3 | 63 | 58,1 | 52,4 | 46,2 |
| ATR72 | SEL | D | 3 000 | 88,9 | 84,8 | 82 | 79 | 74,3 | 68,9 | 64,9 | 60 | 54,6 | 48,6 |
| ATR72 | SEL | D | 3 600 | 90 | 85,9 | 83,2 | 80,3 | 75,5 | 70,3 | 66,4 | 61,6 | 56,4 | 50,5 |
| ATR72 | SEL | D | 4 200 | 91,1 | 87,1 | 84,4 | 81,6 | 77 | 71,9 | 67,9 | 63 | 57,8 | 51,9 |
| ATR72 | SEL | D | 4 800 | 92,2 | 88,2 | 85,6 | 82,9 | 78,8 | 73,8 | 69,6 | 64,4 | 58,8 | 52,7 |
| ATR72 | SEL | D | 4 900 | 92,9 | 89,4 | 86,9 | 84,3 | 80,3 | 75,9 | 72,9 | 69,3 | 65,5 | 61,3 |
| ATR72 | SEL | D | 5 300 | 93,7 | 90,2 | 87,7 | 85,2 | 81,4 | 77,1 | 74,1 | 70,6 | 66,8 | 62,6 |
| ATR72 | SEL | D | 5 310 | 93,7 | 90,2 | 87,7 | 85,2 | 81,4 | 77,1 | 74,1 | 70,6 | 66,8 | 62,6” |

k)

w tabeli I-9 dodaje się wiersze w brzmieniu:

„7378MAX

LAmax

A

3 000

90,4

83,4

78,7

73,8

65,9

57,1

50,7

43,6

36,5

29,7

7378MAX

LAmax

A

4 000

90,5

83,4

78,8

73,8

65,9

57,1

50,6

43,5

36,4

29,6

7378MAX

LAmax

A

5 000

90,7

83,7

79

74,1

66,1

57,2

50,7

43,6

36,5

29,6

7378MAX

LAmax

A

6 000

91

84

79,4

74,4

66,5

57,6

51

43,9

36,7

29,9

7378MAX

LAmax

A

7 000

91,5

84,4

79,8

74,8

66,9

58

51,5

44,3

37,1

30,2

7378MAX

LAmax

D

10 000

92,4

85,8

81,4

76,6

68,9

60,2

53,9

46,8

39,7

33

7378MAX

LAmax

D

13 000

94,2

87,7

83,2

78,4

70,7

62

55,6

48,5

41,4

34,6

7378MAX

LAmax

D

16 000

96

89,4

84,9

80,1

72,4

63,7

57,3

50,3

43,2

36,5

7378MAX

LAmax

D

19 000

97,6

91

86,5

81,8

74

65,3

59

52,1

45,1

38,4

7378MAX

LAmax

D

22 000

99,2

92,6

88,1

83,4

75,6

67

60,8

54

47,1

40,5

7378MAX

LAmax

D

24 500

100,6

94

89,5

84,8

77

68,5

62,4

55,7

48,9

42,5

7378MAX

SEL

A

3 000

92,6

88,4

85,6

82,4

77,2

70,9

66,1

60,8

55,4

50,2

7378MAX

SEL

A

4 000

92,7

88,6

85,8

82,6

77,3

71

66,2

60,9

55,5

50,4

7378MAX

SEL

A

5 000

93

88,9

86,1

82,9

77,6

71,3

66,5

61,1

55,7

50,6

7378MAX

SEL

A

6 000

93,3

89,3

86,4

83,2

77,9

71,6

66,8

61,4

56

50,8

7378MAX

SEL

A

7 000

93,7

89,6

86,8

83,6

78,3

72

67,1

61,8

56,3

51,1

7378MAX

SEL

D

10 000

94,3

90,4

87,6

84,5

79,1

72,9

68,3

63,2

58

53,1

7378MAX

SEL

D

13 000

96,1

92,2

89,4

86,3

80,8

74,5

69,9

64,8

59,6

54,8

7378MAX

SEL

D

16 000

97,6

93,7

90,9

87,8

82,5

76,3

71,7

66,7

61,6

56,9

7378MAX

SEL

D

19 000

98,8

95

92,3

89,3

84

78

73,6

68,7

63,8

59,1

7378MAX

SEL

D

22 000

100

96,2

93,6

90,6

85,6

79,8

75,5

70,8

66,1

61,7

7378MAX

SEL

D

24 500

100,9

97,2

94,6

91,7

86,9

81,4

77,4

72,8

68,3

64,1

A350-941

LAmax

A

1 000

91,21

84,42

79,83

74,97

67,15

58,68

52,65

46,06

38,92

31,73

A350-941

LAmax

A

10 000

92,16

85,43

80,83

75,99

68,31

59,92

53,97

47,34

40,08

32,68

A350-941

LAmax

A

17 000

94,76

87,92

83,18

78,16

70,23

61,75

55,72

49,06

41,55

33,91

A350-941

LAmax

D

25 000

92,83

85,22

80,6

75,75

68,22

60

54,03

47,27

39,73

31,65

A350-941

LAmax

D

35 000

95,16

88,13

83,33

78,27

70,38

61,9

55,87

49,15

41,66

33,82

A350-941

LAmax

D

50 000

99,67

92,61

87,75

82,5

74,45

66,01

60

53,34

45,7

37,42

A350-941

LAmax

D

70 000

103,74

96,78

91,98

86,87

78,8

70,01

63,7

56,71

48,8

40,63

A350-941

SEL

A

1 000

94,18

89,98

86,96

83,74

78,42

72,25

67,64

62,45

56,7

50,92

A350-941

SEL

A

10 000

95,52

91,32

88,29

85,06

79,78

73,75

69,24

64,17

58,36

52,34

A350-941

SEL

A

17 000

97,74

93,39

90,3

87,01

81,68

75,62

71,18

66,09

60,23

54

A350-941

SEL

D

25 000

95,67

90,95

87,67

84,23

78,73

72,73

68,33

63,24

57,19

50,52

A350-941

SEL

D

35 000

97,28

92,81

89,7

86,39

81,04

75,18

70,92

65,83

59,85

53,36

A350-941

SEL

D

50 000

100,98

96,76

93,79

90,43

85,11

79,2

74,81

69,77

63,84

57,37

A350-941

SEL

D

70 000

104,66

100,74

97,82

94,68

89,49

83,56

79,09

73,94

67,84

61,27

ATR72

LAmax

A

890

86,6

79,4

74,4

69,2

61,1

52,5

46,6

40

32,7

25

ATR72

LAmax

A

900

86,6

79,4

74,4

69,2

61,1

52,5

46,6

40

32,7

25

ATR72

LAmax

A

1 250

86,7

79,5

74,5

69,3

61,2

52,6

46,6

40

32,6

24,8

ATR72

LAmax

A

1 600

87,5

80,2

75,1

69,9

61,9

53,4

47,4

40,8

33,4

25,7

ATR72

LAmax

D

3 000

87,7

81,1

76,7

71,9

64,4

56,7

50,9

44,1

37,2

29,9

ATR72

LAmax

D

3 600

89,4

82,8

78,6

73,9

66,3

58

52,2

45,5

38,8

31,5

ATR72

LAmax

D

4 200

91,1

84,5

80,6

75,9

68,2

59,8

53,9

47,1

40,2

32,9

ATR72

LAmax

D

4 800

92,8

86,3

82,5

77,9

70,1

62,1

56

48,8

41,5

33,8

ATR72

LAmax

D

4 900

94,6

88,2

84

79,7

72,9

65,7

60,8

55,3

50

43,9

ATR72

LAmax

D

5 300

95,7

89,5

85,2

81

74,3

67,3

62,4

57

51,7

45,6

ATR72

LAmax

D

5 310

95,7

89,5

85,2

81

74,3

67,3

62,4

57

51,7

45,6

ATR72

SEL

A

890

89,7

85

81,7

78,2

72,8

66,9

62,6

57,7

52,1

45,9

ATR72

SEL

A

900

89,7

85

81,7

78,2

72,8

66,9

62,6

57,7

52,1

45,9

ATR72

SEL

A

1 250

89,4

84,7

81,5

78,1

72,8

66,8

62,5

57,6

51,8

45,6

ATR72

SEL

A

1 600

89,7

85,1

81,8

78,4

73,1

67,3

63

58,1

52,4

46,2

ATR72

SEL

D

3 000

88,9

84,8

82

79

74,3

68,9

64,9

60

54,6

48,6

ATR72

SEL

D

3 600

90

85,9

83,2

80,3

75,5

70,3

66,4

61,6

56,4

50,5

ATR72

SEL

D

4 200

91,1

87,1

84,4

81,6

77

71,9

67,9

63

57,8

51,9

ATR72

SEL

D

4 800

92,2

88,2

85,6

82,9

78,8

73,8

69,6

64,4

58,8

52,7

ATR72

SEL

D

4 900

92,9

89,4

86,9

84,3

80,3

75,9

72,9

69,3

65,5

61,3

ATR72

SEL

D

5 300

93,7

90,2

87,7

85,2

81,4

77,1

74,1

70,6

66,8

62,6

ATR72

SEL

D

5 310

93,7

90,2

87,7

85,2

81,4

77,1

74,1

70,6

66,8

62,6”

| l) | w tabeli I-10 po wierszu odnoszącym się do „Klasy widmowej dla ścieżki podejścia” nr 138 dodaje się wiersze w brzmieniu:


















  „139 | Odejście | 2-silnikowy turbowentylatorowy o dużym stosunku dwuprzepływowości | 71,4 | 67,4 | 59,1 | 69,3 | 75,3 | 76,7 | 72,6 | 69,3 | 76,4 | 71,2 | 71,8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 140 | Odejście | 2-silnikowy turbośmigłowy | 63,5 | 62,8 | 71,0 | 87,4 | 78,5 | 76,8 | 74,6 | 77,4 | 79,8 | 74,3 | 75,4” |

l)

w tabeli I-10 po wierszu odnoszącym się do „Klasy widmowej dla ścieżki podejścia” nr 138 dodaje się wiersze w brzmieniu:

„139

Odejście

2-silnikowy turbowentylatorowy o dużym stosunku dwuprzepływowości

71,4

67,4

59,1

69,3

75,3

76,7

72,6

69,3

76,4

71,2

71,8

140

Odejście

2-silnikowy turbośmigłowy

63,5

62,8

71,0

87,4

78,5

76,8

74,6

77,4

79,8

74,3

75,4”

| m) | w tabeli I-10 dodaje się wiersze w brzmieniu:


















  „239 | Podejście | 2-silnikowy turbowentylatorowy o dużym stosunku dwuprzepływowości | 71,0 | 65,0 | 60,7 | 70,7 | 74,8 | 76,5 | 73,2 | 71,8 | 75,9 | 73,0 | 71,1 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 240 | Podejście | 2-silnikowy turbośmigłowy | 65,9 | 68,0 | 66,9 | 80,0 | 77,1 | 78,5 | 73,9 | 75,6 | 77,7 | 73,6 | 73,3” |

m)

w tabeli I-10 dodaje się wiersze w brzmieniu:

„239

Podejście

2-silnikowy turbowentylatorowy o dużym stosunku dwuprzepływowości

71,0

65,0

60,7

70,7

74,8

76,5

73,2

71,8

75,9

73,0

71,1

240

Podejście

2-silnikowy turbośmigłowy

65,9

68,0

66,9

80,0

77,1

78,5

73,9

75,6

77,7

73,6

73,3”

---

(*)  W tym celu całkowita długość rzutu toru na ziemi powinna zawsze przekraczać długość profilu toru lotu. Jeżeli zachodzi taka konieczność, odległość tę można wyznaczyć, dodając segmenty proste o określonej długości do ostatniego segmentu rzutu toru na ziemi.

(**)  Nawet jeżeli nastawy silnika będą stałe w całym segmencie, siła napędowa i przyspieszenie mogą ulegać zmianie ze względu na zmieniającą się wraz z wysokością gęstość powietrza. W kontekście modelowania hałasu zmiany zazwyczaj nie mają jednak znaczenia.

(***)  Zalecane w poprzednim wydaniu dokumentu ECAC nr 29 dotyczącego metodyki, ale nadal uznawane za tymczasowe z uwagi na niezakończone pozyskiwanie danych potwierdzających wyniki doświadczeń.

(****)  Zdefiniowana w ten prosty sposób całkowita długość toru podzielonego na segmenty jest mniejsza niż tor kołowy. Błąd dla wynikowej linii konturowej jest jednak nieistotny, jeżeli przyrosty kątowe są niższe niż 30°.”;

(*)  Chociaż pojęcie toru lotu o nieskończonej długości jest istotne z punktu widzenia definicji poziomu ekspozycji na dźwięk zdarzenia akustycznego LE
  , to ma ono mniejsze znaczenie w przypadku maksymalnego poziomu zdarzenia akustycznego Lmax
  , podlegającego hałasowi emitowanemu przez statek powietrzny znajdujący się w konkretnym położeniu lub w pobliżu punktu podejścia najbliższego rejestratorowi. Do celów modelowania parametry odległości NPD uwzględnia się jako minimalną odległość między rejestratorem a segmentem.”;

(*)  Powyższą procedurę nazywa się korekcją czasu, ponieważ umożliwia ona uwzględnienie oddziaływań prędkości statku powietrznego w czasie trwania zdarzenia akustycznego – przy prostym założeniu, że czas trwania, a co za tym idzie zarejestrowana energia akustyczna zdarzenia, są odwrotnie proporcjonalne do prędkości źródła, o ile pozostałe parametry są równe.”;

(*)  Mediana to wartość oddzielająca górną połowę (50 %) od dolnej połowy (50 %) zbioru danych.

(**)  Dolna połowa zbioru danych może wiązać się z obecnością stosunkowo spokojnych elewacji. Jeżeli wiadomo z wyprzedzeniem, np. w oparciu o lokalizację budynków w stosunku do dominujących źródeł hałasu, które lokalizacje odbiorników przełożą się na najwyższy/najniższy poziom hałasu, nie ma potrzeby obliczania hałasu dla dolnej połowy.”;”

---

DECYZJE

| 28.7.2021 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 269/143 |
| --- | --- | --- | --- |

28.7.2021

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 269/143

---

DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) 2021/1227

z dnia 27 lipca 2021 r.

w sprawie zmiany uznania DNV GL AS zgodnie z art. 16 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 391/2009

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 391/2009 z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie wspólnych reguł i norm dotyczących organizacji dokonujących inspekcji i przeglądów na statkach (1), w szczególności jego art. 4 ust. 1 oraz art. 16,

a także mając na uwadze, co następuje:

| (1) | Zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 391/2009 Komisja jest odpowiedzialna za przyznawanie uznania organizacji dokonujących inspekcji i przeglądów na statkach, które ubiegają się o upoważnienie do świadczenia usług w imieniu państw członkowskich. Zgodnie z art. 8 ust. 1 tego rozporządzenia Komisja jest również zobowiązana do regularnej oceny uznanych organizacji w celu potwierdzenia, że spełniają one obowiązki wynikające z tego rozporządzenia. |
| --- | --- |

(1)

Zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 391/2009 Komisja jest odpowiedzialna za przyznawanie uznania organizacji dokonujących inspekcji i przeglądów na statkach, które ubiegają się o upoważnienie do świadczenia usług w imieniu państw członkowskich. Zgodnie z art. 8 ust. 1 tego rozporządzenia Komisja jest również zobowiązana do regularnej oceny uznanych organizacji w celu potwierdzenia, że spełniają one obowiązki wynikające z tego rozporządzenia.

| (2) | W ramach tej oceny Komisja sprawdza, czy posiadacz przyznanego uznania jest właściwym podmiotem prawnym w danej organizacji, do której zastosowanie mają przepisy rozporządzenia (WE) nr 391/2009 w rozumieniu i zgodnie z art. 2 lit. c) i art. 4 ust. 3 tego rozporządzenia. Jeżeli tak nie jest, Komisja powinna podjąć decyzję o zmianie tego uznania. Zgodnie z art. 2 lit. c) rozporządzenia (WE) nr 391/2009 „organizacja” oznacza podmiot prawny, jego filie i wszelkie inne podmioty znajdujące się pod jej kontrolą, które wspólnie lub oddzielnie wykonują zadania objęte zakresem stosowania tego rozporządzenia. |
| --- | --- |

(2)

W ramach tej oceny Komisja sprawdza, czy posiadacz przyznanego uznania jest właściwym podmiotem prawnym w danej organizacji, do której zastosowanie mają przepisy rozporządzenia (WE) nr 391/2009 w rozumieniu i zgodnie z art. 2 lit. c) i art. 4 ust. 3 tego rozporządzenia. Jeżeli tak nie jest, Komisja powinna podjąć decyzję o zmianie tego uznania. Zgodnie z art. 2 lit. c) rozporządzenia (WE) nr 391/2009 „organizacja” oznacza podmiot prawny, jego filie i wszelkie inne podmioty znajdujące się pod jej kontrolą, które wspólnie lub oddzielnie wykonują zadania objęte zakresem stosowania tego rozporządzenia.

| (3) | Decyzją wykonawczą Komisji C(2013) 8876 określono, że posiadaczem uznania przyznanego Det Norske Veritas był DNV GL AS. Zgodnie z tą decyzją wykonawczą DNV GL AS jest jednostką dominującą w stosunku do wszystkich podmiotów prawnych, które stanowią uznaną organizację do celów rozporządzenia (WE) nr 391/2009. |
| --- | --- |

(3)

Decyzją wykonawczą Komisji C(2013) 8876 określono, że posiadaczem uznania przyznanego Det Norske Veritas był DNV GL AS. Zgodnie z tą decyzją wykonawczą DNV GL AS jest jednostką dominującą w stosunku do wszystkich podmiotów prawnych, które stanowią uznaną organizację do celów rozporządzenia (WE) nr 391/2009.

| (4) | Komisja została poinformowana, że od dnia 1 marca 2021 r. nazwa jednostki dominującej DNV GL AS została zmieniona na DNV AS. W rezultacie odpowiednią jednostką dominującą, której należy przyznać uznanie, jest DNV AS. |
| --- | --- |

(4)

Komisja została poinformowana, że od dnia 1 marca 2021 r. nazwa jednostki dominującej DNV GL AS została zmieniona na DNV AS. W rezultacie odpowiednią jednostką dominującą, której należy przyznać uznanie, jest DNV AS.

| (5) | Zmiana tożsamości powyższej jednostki dominującej nie ma wpływu na zdolność tej organizacji do spełnienia wymogów określonych w rozporządzeniu (WE) nr 391/2009. |
| --- | --- |

(5)

Zmiana tożsamości powyższej jednostki dominującej nie ma wpływu na zdolność tej organizacji do spełnienia wymogów określonych w rozporządzeniu (WE) nr 391/2009.

| (6) | Środki przewidziane w niniejszej decyzji są zgodne z opinią Komitetu ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki ustanowionego rozporządzeniem (WE) nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady (2), |
| --- | --- |

(6)

Środki przewidziane w niniejszej decyzji są zgodne z opinią Komitetu ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki ustanowionego rozporządzeniem (WE) nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady (2),

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

Artykuł 1

Uznanie przyznane DNV GL AS jest zmienione poprzez zamianę nazwy DNV GL AS na DNV AS, który to podmiot jest jednostką dominującą wszystkich podmiotów prawnych, które wchodzą w skład uznanej organizacji do celów rozporządzenia (WE) nr 391/2009.

Artykuł 2

Niniejsza decyzja wchodzi w życie następnego dnia po jej opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Sporządzono w Brukseli dnia 27 lipca 2021 r.

W imieniu Komisji

Ursula VON DER LEYEN

Przewodnicząca

---

(1)  
  Dz.U. L 131 z 28.5.2009, s. 11.

1

(2)  Rozporządzenie (WE) nr 2099/2002 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 listopada 2002 r. ustanawiające Komitet ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki (COSS) i zmieniające rozporządzenia dotyczące bezpieczeństwa na morzu i zapobiegania zanieczyszczeniom morza przez statki (Dz.U. L 324 z 29.11.2002, s. 1).

2

---