# Επίσημη Εφημερίδα L 215/2021

| | ISSN 1977-0669 |
| --- | --- |
| Επίσημη Εφημερίδα
  της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 215 |
| | |
| Έκδοση στην ελληνική γλώσσα | Νομοθεσία | 64ό έτος17 Ιουνίου 2021 |

ISSN 1977-0669

Επίσημη Εφημερίδα

της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 215

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα

Νομοθεσία

64ό έτος17 Ιουνίου 2021

---

| Περιεχόμενα | | II   Μη νομοθετικές πράξεις | Σελίδα |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ |
| | * | Εκτελεστική απόφαση (EE) 2021/973 της Επιτροπής, της 1ης Ιουνίου 2021, για την επιβεβαίωση ή την τροποποίηση του προσωρινού υπολογισμού των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 και των στόχων για τις ειδικές εκπομπές των κατασκευαστών επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων για το ημερολογιακό έτος 2019 και, για τον κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG και την ομάδα Volkswagen, για τα ημερολογιακά έτη 2014 έως 2018 σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/631 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2021) 3682]

   (
  1
  ) | 1 |
| | * | Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2021/974 της Επιτροπής, της 9ης Ιουνίου 2021, σχετικά με την έγκριση των τροποποιημένων εθνικών προγραμμάτων για τη βελτίωση της παραγωγής και εμπορίας μελισσοκομικών προϊόντων που υποβάλλουν τα κράτη μέλη σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1308/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2021) 4021] | 37 |
| | | ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ |
| | * | Κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2021/975 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, της 2ας Ιουνίου 2021, που τροποποιεί την κατευθυντήρια γραμμή ΕΚΤ/2014/31 σχετικά με συμπληρωματικά προσωρινά μέτρα όσον αφορά τις πράξεις αναχρηματοδότησης του Ευρωσυστήματος και την καταλληλότητα των ασφαλειών (ΕΚΤ/2021/26) | 40 |

Περιεχόμενα

II   Μη νομοθετικές πράξεις

Σελίδα

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

*

Εκτελεστική απόφαση (EE) 2021/973 της Επιτροπής, της 1ης Ιουνίου 2021, για την επιβεβαίωση ή την τροποποίηση του προσωρινού υπολογισμού των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 και των στόχων για τις ειδικές εκπομπές των κατασκευαστών επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων για το ημερολογιακό έτος 2019 και, για τον κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG και την ομάδα Volkswagen, για τα ημερολογιακά έτη 2014 έως 2018 σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/631 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2021) 3682]

   (
  1
  )

2

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2021) 3682]

1

1

*

Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2021/974 της Επιτροπής, της 9ης Ιουνίου 2021, σχετικά με την έγκριση των τροποποιημένων εθνικών προγραμμάτων για τη βελτίωση της παραγωγής και εμπορίας μελισσοκομικών προϊόντων που υποβάλλουν τα κράτη μέλη σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1308/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
  [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2021) 4021]

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2021) 4021]

37

ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ

*

Κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2021/975 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, της 2ας Ιουνίου 2021, που τροποποιεί την κατευθυντήρια γραμμή ΕΚΤ/2014/31 σχετικά με συμπληρωματικά προσωρινά μέτρα όσον αφορά τις πράξεις αναχρηματοδότησης του Ευρωσυστήματος και την καταλληλότητα των ασφαλειών (ΕΚΤ/2021/26)

40

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ |

---

(1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

1

| EL | Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.
  Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο. |
| --- | --- |

EL

Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος.

Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο.

---

II Μη νομοθετικές πράξεις

ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ

| 17.6.2021 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 215/1 |
| --- | --- | --- | --- |

17.6.2021

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 215/1

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ (EE) 2021/973 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 1ης Ιουνίου 2021

για την επιβεβαίωση ή την τροποποίηση του προσωρινού υπολογισμού των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 και των στόχων για τις ειδικές εκπομπές των κατασκευαστών επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων για το ημερολογιακό έτος 2019 και, για τον κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG και την ομάδα Volkswagen, για τα ημερολογιακά έτη 2014 έως 2018 σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/631 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2021) 3682]

(Τα κείμενα στην αγγλική, γαλλική, γερμανική, εσθονική, ιταλική, ολλανδική, ουγγρική, σουηδική και τσεχική γλώσσα είναι τα μόνα αυθεντικά)

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/631 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Απριλίου 2019, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές CO2 από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα και από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και με την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και (ΕΕ) αριθ. 510/2011 (1), και ιδίως το άρθρο 7 παράγραφος 5 δεύτερο εδάφιο,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/631 και, όσον αφορά τους στόχους ειδικών εκπομπών και τις μέσες ειδικές εκπομπές για το ημερολογιακό έτος 2019, τους κανονισμούς (ΕΚ) αριθ. 443/2009 (2) και (ΕΕ) αριθ. 510/2011 (3), η Επιτροπή καθορίζει κάθε έτος τις μέσες ειδικές εκπομπές CO2 και τον στόχο ειδικών εκπομπών για κάθε κατασκευαστή υπεύθυνο για καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα ταξινομημένα στην Ένωση, στην Ισλανδία, στη Νορβηγία και στο Ηνωμένο Βασίλειο, καθώς και για κάθε ομάδα κατασκευαστών. Στη βάση αυτή, προσδιορίζονται οι επιδόσεις των κατασκευαστών ή ομάδων κατασκευαστών σε συνάρτηση με την υποχρέωσή τους να μην υπερβαίνουν τους αντίστοιχους στόχους ειδικών εκπομπών τους. |
| --- | --- |

(1)

Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/631 και, όσον αφορά τους στόχους ειδικών εκπομπών και τις μέσες ειδικές εκπομπές για το ημερολογιακό έτος 2019, τους κανονισμούς (ΕΚ) αριθ. 443/2009 (2) και (ΕΕ) αριθ. 510/2011 (3), η Επιτροπή καθορίζει κάθε έτος τις μέσες ειδικές εκπομπές CO2 και τον στόχο ειδικών εκπομπών για κάθε κατασκευαστή υπεύθυνο για καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα ταξινομημένα στην Ένωση, στην Ισλανδία, στη Νορβηγία και στο Ηνωμένο Βασίλειο, καθώς και για κάθε ομάδα κατασκευαστών. Στη βάση αυτή, προσδιορίζονται οι επιδόσεις των κατασκευαστών ή ομάδων κατασκευαστών σε συνάρτηση με την υποχρέωσή τους να μην υπερβαίνουν τους αντίστοιχους στόχους ειδικών εκπομπών τους.

| (2) | Τα λεπτομερή στοιχεία που πρέπει να χρησιμοποιηθούν για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 και των στόχων ειδικών εκπομπών για το ημερολογιακό έτος 2019 βασίζονται στις ταξινομήσεις των αρχών αναφοράς καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων και καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων κατά το εν λόγω ημερολογιακό έτος. |
| --- | --- |

(2)

Τα λεπτομερή στοιχεία που πρέπει να χρησιμοποιηθούν για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 και των στόχων ειδικών εκπομπών για το ημερολογιακό έτος 2019 βασίζονται στις ταξινομήσεις των αρχών αναφοράς καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων και καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων κατά το εν λόγω ημερολογιακό έτος.

| (3) | Όλες οι χώρες υπέβαλαν στην Επιτροπή τα δεδομένα τους για το 2019, αν και σε ορισμένες περιπτώσεις καθυστερημένα, μετά την παρέλευση της σχετικής καταληκτικής ημερομηνίας για την υποβολή των δεδομένων της 28ης Φεβρουαρίου 2020. Στις περιπτώσεις κατά τις οποίες, από την επαλήθευση των δεδομένων από την Επιτροπή, κατέστη σαφές ότι ορισμένα δεδομένα ήταν ελλιπή ή περιείχαν πρόδηλα σφάλματα, η Επιτροπή επικοινώνησε με τις οικείες αρχές αναφοράς και, σε συμφωνία μαζί τους, αναπροσάρμοσε ή συμπλήρωσε αναλόγως τα δεδομένα. Σε όσες περιπτώσεις δεν επιτεύχθηκε συμφωνία με την αρχή αναφοράς, τα προσωρινά δεδομένα που υποβλήθηκαν από την εν λόγω χώρα δεν αναπροσαρμόστηκαν. |
| --- | --- |

(3)

Όλες οι χώρες υπέβαλαν στην Επιτροπή τα δεδομένα τους για το 2019, αν και σε ορισμένες περιπτώσεις καθυστερημένα, μετά την παρέλευση της σχετικής καταληκτικής ημερομηνίας για την υποβολή των δεδομένων της 28ης Φεβρουαρίου 2020. Στις περιπτώσεις κατά τις οποίες, από την επαλήθευση των δεδομένων από την Επιτροπή, κατέστη σαφές ότι ορισμένα δεδομένα ήταν ελλιπή ή περιείχαν πρόδηλα σφάλματα, η Επιτροπή επικοινώνησε με τις οικείες αρχές αναφοράς και, σε συμφωνία μαζί τους, αναπροσάρμοσε ή συμπλήρωσε αναλόγως τα δεδομένα. Σε όσες περιπτώσεις δεν επιτεύχθηκε συμφωνία με την αρχή αναφοράς, τα προσωρινά δεδομένα που υποβλήθηκαν από την εν λόγω χώρα δεν αναπροσαρμόστηκαν.

| (4) | Στις 26 Ιουνίου 2020 η Επιτροπή δημοσίευσε τα προσωρινά δεδομένα και κοινοποίησε σε 91 κατασκευαστές επιβατικών αυτοκινήτων και σε 61 κατασκευαστές ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, καθώς και στις αντίστοιχες ομάδες κατασκευαστών, τους προσωρινούς υπολογισμούς των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 και των στόχων ειδικών εκπομπών τους για το 2019. |
| --- | --- |

(4)

Στις 26 Ιουνίου 2020 η Επιτροπή δημοσίευσε τα προσωρινά δεδομένα και κοινοποίησε σε 91 κατασκευαστές επιβατικών αυτοκινήτων και σε 61 κατασκευαστές ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, καθώς και στις αντίστοιχες ομάδες κατασκευαστών, τους προσωρινούς υπολογισμούς των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 και των στόχων ειδικών εκπομπών τους για το 2019.

| (5) | Τα προσωρινά δεδομένα που κοινοποίησε η Επιτροπή περιλάμβαναν τον διορθωτικό συντελεστή τόσο για τα επιβατικά αυτοκίνητα, ο οποίος υπολογίζεται σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/1153 της Επιτροπής (4), όσο και για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, ο οποίος υπολογίζεται σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/1152 της Επιτροπής (5). Ο προσδιορισμός διορθωτικών συντελεστών αποτελεί μέρος των διαδικασιών συσχέτισης που έχουν θεσπιστεί για να αποτυπωθεί η αλλαγή στην κανονιστική διαδικασία δοκιμών για τη μέτρηση των ειδικών εκπομπών CO2. Οι διορθωτικοί συντελεστές εξυπηρετούν την ανάγκη να εξασφαλιστεί ότι οι ανοχές σε επίπεδο διαδικασίας που είναι αναγκαίες για τη συσχέτιση των τιμών των εκπομπών CO2 εφαρμόζονται σύμφωνα με τον προορισμό τους και όχι ως μέσο για την τεχνητή μείωση των εν λόγω τιμών. |
| --- | --- |

(5)

Τα προσωρινά δεδομένα που κοινοποίησε η Επιτροπή περιλάμβαναν τον διορθωτικό συντελεστή τόσο για τα επιβατικά αυτοκίνητα, ο οποίος υπολογίζεται σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/1153 της Επιτροπής (4), όσο και για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, ο οποίος υπολογίζεται σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/1152 της Επιτροπής (5). Ο προσδιορισμός διορθωτικών συντελεστών αποτελεί μέρος των διαδικασιών συσχέτισης που έχουν θεσπιστεί για να αποτυπωθεί η αλλαγή στην κανονιστική διαδικασία δοκιμών για τη μέτρηση των ειδικών εκπομπών CO2. Οι διορθωτικοί συντελεστές εξυπηρετούν την ανάγκη να εξασφαλιστεί ότι οι ανοχές σε επίπεδο διαδικασίας που είναι αναγκαίες για τη συσχέτιση των τιμών των εκπομπών CO2 εφαρμόζονται σύμφωνα με τον προορισμό τους και όχι ως μέσο για την τεχνητή μείωση των εν λόγω τιμών.

| (6) | Ο διορθωτικός συντελεστής υπολογίζεται με βάση συντελεστές απόκλισης και επαλήθευσης που καθορίζονται για ένα στατιστικό δείγμα οχημάτων, το οποίο θα πρέπει να είναι αντιπροσωπευτικό του στόλου νέων οχημάτων του κατασκευαστή. |
| --- | --- |

(6)

Ο διορθωτικός συντελεστής υπολογίζεται με βάση συντελεστές απόκλισης και επαλήθευσης που καθορίζονται για ένα στατιστικό δείγμα οχημάτων, το οποίο θα πρέπει να είναι αντιπροσωπευτικό του στόλου νέων οχημάτων του κατασκευαστή.

| (7) | Οι κατασκευαστές κλήθηκαν να επαληθεύσουν τα προσωρινά δεδομένα σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και το άρθρο 8 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, και ιδίως τους συντελεστές απόκλισης και επαλήθευσης βάσει των οποίων υπολογίζεται ο διορθωτικός συντελεστής, και να γνωστοποιήσουν στην Επιτροπή τυχόν σφάλματα εντός τριών μηνών από την παραλαβή της κοινοποίησης. 56 κατασκευαστές επιβατικών αυτοκινήτων και 24 κατασκευαστές ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων υπέβαλαν γνωστοποίηση σφαλμάτων. Για έναν κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων, επιβεβαιώθηκε ότι θα πρέπει να εφαρμοστεί διορθωτικός συντελεστής στις μέσες ειδικές εκπομπές τους. Για έναν κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων και έναν κατασκευαστή ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, όλα τα οχήματα που δηλώθηκαν στο προσωρινό σύνολο δεδομένων ήταν εκτός του πεδίου εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631. |
| --- | --- |

(7)

Οι κατασκευαστές κλήθηκαν να επαληθεύσουν τα προσωρινά δεδομένα σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και το άρθρο 8 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, και ιδίως τους συντελεστές απόκλισης και επαλήθευσης βάσει των οποίων υπολογίζεται ο διορθωτικός συντελεστής, και να γνωστοποιήσουν στην Επιτροπή τυχόν σφάλματα εντός τριών μηνών από την παραλαβή της κοινοποίησης. 56 κατασκευαστές επιβατικών αυτοκινήτων και 24 κατασκευαστές ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων υπέβαλαν γνωστοποίηση σφαλμάτων. Για έναν κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων, επιβεβαιώθηκε ότι θα πρέπει να εφαρμοστεί διορθωτικός συντελεστής στις μέσες ειδικές εκπομπές τους. Για έναν κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων και έναν κατασκευαστή ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, όλα τα οχήματα που δηλώθηκαν στο προσωρινό σύνολο δεδομένων ήταν εκτός του πεδίου εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631.

| (8) | Για τους υπόλοιπους κατασκευαστές επιβατικών αυτοκινήτων και κατασκευαστές ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που δεν γνωστοποίησαν σφάλματα στα σύνολα δεδομένων ή που δεν απάντησαν διαφορετικά, τα προσωρινά δεδομένα και οι προσωρινοί υπολογισμοί των μέσων ειδικών εκπομπών και των στόχων ειδικών εκπομπών θα πρέπει να επιβεβαιωθούν. Για έναν από τους εν λόγω κατασκευαστές ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων θα πρέπει να εφαρμόζεται διορθωτικός συντελεστής. |
| --- | --- |

(8)

Για τους υπόλοιπους κατασκευαστές επιβατικών αυτοκινήτων και κατασκευαστές ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που δεν γνωστοποίησαν σφάλματα στα σύνολα δεδομένων ή που δεν απάντησαν διαφορετικά, τα προσωρινά δεδομένα και οι προσωρινοί υπολογισμοί των μέσων ειδικών εκπομπών και των στόχων ειδικών εκπομπών θα πρέπει να επιβεβαιωθούν. Για έναν από τους εν λόγω κατασκευαστές ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων θα πρέπει να εφαρμόζεται διορθωτικός συντελεστής.

| (9) | Η Επιτροπή έλεγξε τα σφάλματα που γνωστοποιήθηκαν από τους κατασκευαστές και τις αιτιολογήσεις για τη διόρθωσή τους, και το προσωρινό σύνολο δεδομένων επιβεβαιώθηκε ή τροποποιήθηκε, ανάλογα με την περίπτωση. Διακρατήθηκαν μόνο οι φάκελοι που περιλαμβάνουν τις τιμές για τη μάζα και τις εκπομπές CO2. Ως εκ τούτου, για 89 κατασκευαστές επιβατικών αυτοκινήτων και 58 κατασκευαστές ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, τα προσωρινά δεδομένα θα πρέπει να επιβεβαιωθούν ή να τροποποιηθούν. |
| --- | --- |

(9)

Η Επιτροπή έλεγξε τα σφάλματα που γνωστοποιήθηκαν από τους κατασκευαστές και τις αιτιολογήσεις για τη διόρθωσή τους, και το προσωρινό σύνολο δεδομένων επιβεβαιώθηκε ή τροποποιήθηκε, ανάλογα με την περίπτωση. Διακρατήθηκαν μόνο οι φάκελοι που περιλαμβάνουν τις τιμές για τη μάζα και τις εκπομπές CO2. Ως εκ τούτου, για 89 κατασκευαστές επιβατικών αυτοκινήτων και 58 κατασκευαστές ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, τα προσωρινά δεδομένα θα πρέπει να επιβεβαιωθούν ή να τροποποιηθούν.

| (10) | Σύμφωνα με το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, ο κατασκευαστής θα πρέπει να θεωρείται ότι συμμορφώνεται με τον στόχο ειδικών εκπομπών του αν οι μέσες ειδικές εκπομπές του CO2 που αναφέρονται στην παρούσα απόφαση δεν υπερβαίνουν τον στόχο ειδικών εκπομπών του. Για τους κατασκευαστές που είναι μέλη ομάδας, σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 7 αμφότερων των εν λόγω κανονισμών, η συμμόρφωση θα πρέπει να αξιολογείται στο επίπεδο της ομάδας. |
| --- | --- |

(10)

Σύμφωνα με το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και το άρθρο 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, ο κατασκευαστής θα πρέπει να θεωρείται ότι συμμορφώνεται με τον στόχο ειδικών εκπομπών του αν οι μέσες ειδικές εκπομπές του CO2 που αναφέρονται στην παρούσα απόφαση δεν υπερβαίνουν τον στόχο ειδικών εκπομπών του. Για τους κατασκευαστές που είναι μέλη ομάδας, σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 7 αμφότερων των εν λόγω κανονισμών, η συμμόρφωση θα πρέπει να αξιολογείται στο επίπεδο της ομάδας.

| (11) | Οι φάκελοι με πλήρη δεδομένα για τη μάζα σε κατάσταση ετοιμότητας λειτουργίας και τις εκπομπές CO2, αλλά με ελλιπείς ή εσφαλμένους αριθμούς ταυτοποίησης οχήματος θα πρέπει να συμπεριλαμβάνονται στον υπολογισμό των στόχων ειδικών εκπομπών και των μέσων ειδικών εκπομπών. Ωστόσο, το γεγονός ότι οι κατασκευαστές δεν μπορούν να επαληθεύσουν ή να διορθώσουν τους εν λόγω φακέλους θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη. Συνεπώς, ενδείκνυται να εφαρμόζεται περιθώριο σφάλματος για τον προσδιορισμό της απόκλισης από τον στόχο των οικείων κατασκευαστών. |
| --- | --- |

(11)

Οι φάκελοι με πλήρη δεδομένα για τη μάζα σε κατάσταση ετοιμότητας λειτουργίας και τις εκπομπές CO2, αλλά με ελλιπείς ή εσφαλμένους αριθμούς ταυτοποίησης οχήματος θα πρέπει να συμπεριλαμβάνονται στον υπολογισμό των στόχων ειδικών εκπομπών και των μέσων ειδικών εκπομπών. Ωστόσο, το γεγονός ότι οι κατασκευαστές δεν μπορούν να επαληθεύσουν ή να διορθώσουν τους εν λόγω φακέλους θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη. Συνεπώς, ενδείκνυται να εφαρμόζεται περιθώριο σφάλματος για τον προσδιορισμό της απόκλισης από τον στόχο των οικείων κατασκευαστών.

| (12) | Το εν λόγω περιθώριο σφάλματος υπολογίζεται ως η διαφορά μεταξύ, αφενός, της απόκλισης των μέσων ειδικών εκπομπών από τον στόχο ειδικών εκπομπών η οποία υπολογίζεται με συνεκτίμηση όλων των ταξινομήσεων που δεν είναι δυνατόν να επαληθευτούν από τον κατασκευαστή και, αφετέρου, της απόκλισης των μέσων ειδικών εκπομπών από τον στόχο ειδικών εκπομπών η οποία υπολογίζεται χωρίς συνεκτίμηση όλων των ταξινομήσεων που δεν είναι δυνατόν να επαληθευτούν από τον κατασκευαστή. Ανεξαρτήτως του αν η εν λόγω διαφορά είναι θετική ή αρνητική, το περιθώριο σφάλματος εφαρμόζεται κατά τρόπο ώστε να βελτιώνει πάντοτε τη θέση του κατασκευαστή όσον αφορά τον στόχο ειδικών εκπομπών του. |
| --- | --- |

(12)

Το εν λόγω περιθώριο σφάλματος υπολογίζεται ως η διαφορά μεταξύ, αφενός, της απόκλισης των μέσων ειδικών εκπομπών από τον στόχο ειδικών εκπομπών η οποία υπολογίζεται με συνεκτίμηση όλων των ταξινομήσεων που δεν είναι δυνατόν να επαληθευτούν από τον κατασκευαστή και, αφετέρου, της απόκλισης των μέσων ειδικών εκπομπών από τον στόχο ειδικών εκπομπών η οποία υπολογίζεται χωρίς συνεκτίμηση όλων των ταξινομήσεων που δεν είναι δυνατόν να επαληθευτούν από τον κατασκευαστή. Ανεξαρτήτως του αν η εν λόγω διαφορά είναι θετική ή αρνητική, το περιθώριο σφάλματος εφαρμόζεται κατά τρόπο ώστε να βελτιώνει πάντοτε τη θέση του κατασκευαστή όσον αφορά τον στόχο ειδικών εκπομπών του.

| (13) | Όταν, αφού ληφθεί υπόψη το περιθώριο σφάλματος, η απόκλιση από τον στόχο κατασκευαστή ή ομάδας, ανάλογα με την περίπτωση, υπερβαίνει το μηδέν, επιβάλλεται τίμημα υπέρβασης εκπομπών, σύμφωνα με το άρθρο 8 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631. Αυτό ισχύει για τέσσερις κατασκευαστές επιβατικών αυτοκινήτων: Automobili Lamborghini SpA, Bentley Motors Ltd, Maserati SpA και Ssangyong Motor Company και για έναν κατασκευαστή ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, τη Ssangyong Motor Company. Το τίμημα υπέρβασης εκπομπών θα πρέπει να υπολογιστεί σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631. |
| --- | --- |

(13)

Όταν, αφού ληφθεί υπόψη το περιθώριο σφάλματος, η απόκλιση από τον στόχο κατασκευαστή ή ομάδας, ανάλογα με την περίπτωση, υπερβαίνει το μηδέν, επιβάλλεται τίμημα υπέρβασης εκπομπών, σύμφωνα με το άρθρο 8 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631. Αυτό ισχύει για τέσσερις κατασκευαστές επιβατικών αυτοκινήτων: Automobili Lamborghini SpA, Bentley Motors Ltd, Maserati SpA και Ssangyong Motor Company και για έναν κατασκευαστή ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, τη Ssangyong Motor Company. Το τίμημα υπέρβασης εκπομπών θα πρέπει να υπολογιστεί σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631.

| (14) | Σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και το άρθρο 2 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, οι κατασκευαστές που είναι υπεύθυνοι για λιγότερες από 1 000 ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων κατά το οικείο ημερολογιακό έτος εξαιρούνται από την υποχρέωση επίτευξης στόχου ειδικών εκπομπών. Ωστόσο, ενδείκνυται να υπολογίζουν και να δηλώνουν τις μέσες ειδικές εκπομπές τους, καθώς και τον αριθμό των καινούργιων οχημάτων τους που ταξινομήθηκαν. |
| --- | --- |

(14)

Σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και το άρθρο 2 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011, οι κατασκευαστές που είναι υπεύθυνοι για λιγότερες από 1 000 ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων κατά το οικείο ημερολογιακό έτος εξαιρούνται από την υποχρέωση επίτευξης στόχου ειδικών εκπομπών. Ωστόσο, ενδείκνυται να υπολογίζουν και να δηλώνουν τις μέσες ειδικές εκπομπές τους, καθώς και τον αριθμό των καινούργιων οχημάτων τους που ταξινομήθηκαν.

| (15) | Ύστερα από διεξοδική έρευνα, ελήφθησαν ικανοποιητικές διευκρινίσεις από την εταιρεία κατασκευής επιβατικών αυτοκινήτων Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG βάσει των οποίων τροποποιήθηκαν τα προσωρινά στοιχεία για τα ημερολογιακά έτη 2014 έως 2019 για τον εν λόγω κατασκευαστή. Στο πλαίσιο αυτό, τα προσωρινά στοιχεία για τα εν λόγω ημερολογιακά έτη θα πρέπει να θεωρηθούν επιβεβαιωμένα για τον εν λόγω κατασκευαστή και για την ομάδα Volkswagen της οποίας είναι μέλος. |
| --- | --- |

(15)

Ύστερα από διεξοδική έρευνα, ελήφθησαν ικανοποιητικές διευκρινίσεις από την εταιρεία κατασκευής επιβατικών αυτοκινήτων Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG βάσει των οποίων τροποποιήθηκαν τα προσωρινά στοιχεία για τα ημερολογιακά έτη 2014 έως 2019 για τον εν λόγω κατασκευαστή. Στο πλαίσιο αυτό, τα προσωρινά στοιχεία για τα εν λόγω ημερολογιακά έτη θα πρέπει να θεωρηθούν επιβεβαιωμένα για τον εν λόγω κατασκευαστή και για την ομάδα Volkswagen της οποίας είναι μέλος.

| (16) | Σύμφωνα με το άρθρο 12 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011 της Επιτροπής (6), η Επιτροπή πραγματοποίησε ειδική επαλήθευση της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 που πιστοποιείται με αναφορά στην εκτελεστική απόφαση 2013/341/ΕΕ της Επιτροπής (7) και στην εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/158 της Επιτροπής (8). Από την επαλήθευση προέκυψαν ικανοποιητικά αποτελέσματα όσον αφορά την εξοικονόμηση CO2 που πιστοποιείται με αναφορά στην εκτελεστική απόφαση 2013/341/ΕΕ. Ωστόσο, όσον αφορά την εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/158, διαπιστώθηκε διαφορά μεταξύ των πιστοποιημένων εξοικονομήσεων εκπομπών CO2 δύο εναλλακτών υψηλής απόδοσης που τοποθετούνται σε οχήματα τα οποία κατασκευάζονται από την Daimler AG και των εξοικονομήσεων που προέκυψαν από την επαλήθευση της Επιτροπής, ύψους 9 % και 23 % αντίστοιχα. Η Επιτροπή κοινοποίησε στην Daimler AG τις παρεκκλίσεις που διαπιστώθηκαν και κάλεσε τον εν λόγω κατασκευαστή να υποβάλει στοιχεία που αποδεικνύουν την ακρίβεια της πιστοποιημένης εξοικονόμησης εκπομπών CO2. |
| --- | --- |

(16)

Σύμφωνα με το άρθρο 12 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011 της Επιτροπής (6), η Επιτροπή πραγματοποίησε ειδική επαλήθευση της εξοικονόμησης εκπομπών CO2 που πιστοποιείται με αναφορά στην εκτελεστική απόφαση 2013/341/ΕΕ της Επιτροπής (7) και στην εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/158 της Επιτροπής (8). Από την επαλήθευση προέκυψαν ικανοποιητικά αποτελέσματα όσον αφορά την εξοικονόμηση CO2 που πιστοποιείται με αναφορά στην εκτελεστική απόφαση 2013/341/ΕΕ. Ωστόσο, όσον αφορά την εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/158, διαπιστώθηκε διαφορά μεταξύ των πιστοποιημένων εξοικονομήσεων εκπομπών CO2 δύο εναλλακτών υψηλής απόδοσης που τοποθετούνται σε οχήματα τα οποία κατασκευάζονται από την Daimler AG και των εξοικονομήσεων που προέκυψαν από την επαλήθευση της Επιτροπής, ύψους 9 % και 23 % αντίστοιχα. Η Επιτροπή κοινοποίησε στην Daimler AG τις παρεκκλίσεις που διαπιστώθηκαν και κάλεσε τον εν λόγω κατασκευαστή να υποβάλει στοιχεία που αποδεικνύουν την ακρίβεια της πιστοποιημένης εξοικονόμησης εκπομπών CO2.

| (17) | Με βάση τις πληροφορίες που υπέβαλε η Daimler AG, η Επιτροπή διαπίστωσε ότι η διαφορά στις εξοικονομήσεις εκπομπών οφειλόταν σε διαφορά στον τρόπο με τον οποίο εφαρμόστηκε η μεθοδολογία δοκιμών για τους σκοπούς της πιστοποίησης και για την επαλήθευση των εξοικονομήσεων εκπομπών CO2. Πιο συγκεκριμένα, πραγματοποιήθηκε στρώσιμο των εναλλακτών υψηλής απόδοσης πριν από τη δοκιμή πιστοποίησης, αν και η μεθοδολογία δοκιμών που αναφέρεται στην εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/158 δεν προβλέπει και δεν επιτρέπει τη διενέργεια ειδικού στρωσίματος των εναλλακτών υψηλής απόδοσης εκτός της δοκιμής πιστοποίησης. |
| --- | --- |

(17)

Με βάση τις πληροφορίες που υπέβαλε η Daimler AG, η Επιτροπή διαπίστωσε ότι η διαφορά στις εξοικονομήσεις εκπομπών οφειλόταν σε διαφορά στον τρόπο με τον οποίο εφαρμόστηκε η μεθοδολογία δοκιμών για τους σκοπούς της πιστοποίησης και για την επαλήθευση των εξοικονομήσεων εκπομπών CO2. Πιο συγκεκριμένα, πραγματοποιήθηκε στρώσιμο των εναλλακτών υψηλής απόδοσης πριν από τη δοκιμή πιστοποίησης, αν και η μεθοδολογία δοκιμών που αναφέρεται στην εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/158 δεν προβλέπει και δεν επιτρέπει τη διενέργεια ειδικού στρωσίματος των εναλλακτών υψηλής απόδοσης εκτός της δοκιμής πιστοποίησης.

| (18) | Από το άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και το άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 προκύπτει ότι, για να ληφθούν υπόψη οι εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 που επιτυγχάνονται με τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών κατασκευαστή το 2019, οι εξοικονομήσεις αυτές πρέπει να έχουν επαληθευμένη συμβολή στη μείωση των εκπομπών CO2, σύμφωνα με μεθοδολογία δοκιμών ικανή να παράγει επαληθεύσιμα, επαναλαμβανόμενα και συγκρίσιμα αποτελέσματα. Δεδομένου ότι οι πιστοποιημένες εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 δύο εναλλακτών υψηλής απόδοσης σε ορισμένα οχήματα που κατασκευάζονται από την Daimler AG δεν έχουν επιβεβαιωθεί από την επαλήθευση που πραγματοποιήθηκε με βάση τη μεθοδολογία δοκιμών που αναφέρεται στην εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/158, οι πιστοποιημένες εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 που αποδίδονται στις εν λόγω οικολογικές καινοτομίες, οι οποίες ανέρχονται σε 0,102 g CO2/km στο επίπεδο του στόλου Daimler AG, δεν θα πρέπει να ληφθούν υπόψη για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών του εν λόγω κατασκευαστή. Στην ίδια βάση, οι εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 που αποδίδονται στις εν λόγω οικολογικές καινοτομίες, οι οποίες ανέρχονται σε 0,101 g CO2/km στο επίπεδο του στόλου της ομάδας Daimler AG, δεν θα πρέπει να ληφθούν υπόψη για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών της εν λόγω ομάδας. |
| --- | --- |

(18)

Από το άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και το άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 510/2011 προκύπτει ότι, για να ληφθούν υπόψη οι εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 που επιτυγχάνονται με τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών κατασκευαστή το 2019, οι εξοικονομήσεις αυτές πρέπει να έχουν επαληθευμένη συμβολή στη μείωση των εκπομπών CO2, σύμφωνα με μεθοδολογία δοκιμών ικανή να παράγει επαληθεύσιμα, επαναλαμβανόμενα και συγκρίσιμα αποτελέσματα. Δεδομένου ότι οι πιστοποιημένες εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 δύο εναλλακτών υψηλής απόδοσης σε ορισμένα οχήματα που κατασκευάζονται από την Daimler AG δεν έχουν επιβεβαιωθεί από την επαλήθευση που πραγματοποιήθηκε με βάση τη μεθοδολογία δοκιμών που αναφέρεται στην εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/158, οι πιστοποιημένες εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 που αποδίδονται στις εν λόγω οικολογικές καινοτομίες, οι οποίες ανέρχονται σε 0,102 g CO2/km στο επίπεδο του στόλου Daimler AG, δεν θα πρέπει να ληφθούν υπόψη για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών του εν λόγω κατασκευαστή. Στην ίδια βάση, οι εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 που αποδίδονται στις εν λόγω οικολογικές καινοτομίες, οι οποίες ανέρχονται σε 0,101 g CO2/km στο επίπεδο του στόλου της ομάδας Daimler AG, δεν θα πρέπει να ληφθούν υπόψη για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών της εν λόγω ομάδας.

| (19) | Οι τιμές επιδόσεων ενός κατασκευαστή, όπως αυτές επιβεβαιώνονται ή τροποποιούνται με την παρούσα απόφαση, θα μπορούσαν να αναθεωρηθούν σε περίπτωση που οι αρμόδιες εθνικές αρχές επιβεβαιώσουν την ύπαρξη παρατυπιών στις τιμές εκπομπών CO2 που υποβλήθηκαν για τον σκοπό του προσδιορισμού της συμμόρφωσης του κατασκευαστή με τον στόχο των ειδικών εκπομπών, |
| --- | --- |

(19)

Οι τιμές επιδόσεων ενός κατασκευαστή, όπως αυτές επιβεβαιώνονται ή τροποποιούνται με την παρούσα απόφαση, θα μπορούσαν να αναθεωρηθούν σε περίπτωση που οι αρμόδιες εθνικές αρχές επιβεβαιώσουν την ύπαρξη παρατυπιών στις τιμές εκπομπών CO2 που υποβλήθηκαν για τον σκοπό του προσδιορισμού της συμμόρφωσης του κατασκευαστή με τον στόχο των ειδικών εκπομπών,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

1.   Οι τιμές των επιδόσεων των κατασκευαστών επιβατικών αυτοκινήτων όσον αφορά το ημερολογιακό έτος 2019 προσδιορίζονται στο παράρτημα I.

2.   Οι τιμές των επιδόσεων των κατασκευαστών ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων όσον αφορά το ημερολογιακό έτος 2019 προσδιορίζονται στο παράρτημα II.

3.   Οι τιμές επιδόσεων της Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG και της ομάδας Volkswagen ως κατασκευαστών επιβατικών αυτοκινήτων, όσον αφορά τα ημερολογιακά έτη 2014 έως 2017, καθορίζονται στο παράρτημα III και για το ημερολογιακό έτος 2018 καθορίζονται στο παράρτημα IV.

Άρθρο 2

Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στους ακόλουθους μεμονωμένους κατασκευαστές και ομάδες κατασκευαστών που έχουν σχηματιστεί σύμφωνα με το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631:

| 1) | ADAM OPEL GmbH |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Γερμανία |

1)

ADAM OPEL GmbH

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13

65423 Rüsselsheim

Γερμανία

| 2) | ADIDOR VOITURES SAS |
| --- | --- |
| 2/4 Rue Hans List |
| 78290 Croissy-sur-Seine |
| Γαλλία |

2)

ADIDOR VOITURES SAS

2/4 Rue Hans List

78290 Croissy-sur-Seine

Γαλλία

| 3) | ALFA ROMEO SpA |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Torino |
| Ιταλία |

3)

ALFA ROMEO SpA

C.so Settembrini, 40

Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

10135 Torino

Ιταλία

| 4) | ALKE SRL |
| --- | --- |
| via Vigonovese 123 |
| 35127 Padova |
| Ιταλία |

4)

ALKE SRL

via Vigonovese 123

35127 Padova

Ιταλία

| 5) | ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GmbH E CO KG |
| --- | --- |
| Alpenstraße 35 - 37 |
| 86807 Buchloe |
| Γερμανία |

5)

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GmbH E CO KG

Alpenstraße 35 - 37

86807 Buchloe

Γερμανία

| 6) | ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE |
| --- | --- |
| Via Lanzo 27 |
| 10071 Borgaro Torinese |
| Ιταλία |

6)

ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE

Via Lanzo 27

10071 Borgaro Torinese

Ιταλία

| 7) | ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την: |
| Aston Martin Lagonda of Europe GmbH, |
| Unterschweinstiege 2-14 |
| 60549 Frankfurt am Main |
| Γερμανία |

7)

ASTON MARTIN LAGONDA LTD

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την:

Aston Martin Lagonda of Europe GmbH,

Unterschweinstiege 2-14

60549 Frankfurt am Main

Γερμανία

| 8) | AUDI AG |
| --- | --- |
| Γραμματοκιβώτιο 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

8)

AUDI AG

Γραμματοκιβώτιο 011/1882

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 9) | AUDI HUNGARIA MOTOR KFT |
| --- | --- |
| Γραμματοκιβώτιο 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

9)

AUDI HUNGARIA MOTOR KFT

Γραμματοκιβώτιο 011/1882

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 10) | AUDI SPORT GmbH |
| --- | --- |
| Γραμματοκιβώτιο 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

10)

AUDI SPORT GmbH

Γραμματοκιβώτιο 011/1882

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 11) | AUTOMOBILE DACIA SA |
| --- | --- |
| 1 Avenue du Golf |
| 78280 Guyancourt Cedex |
| Γαλλία |

11)

AUTOMOBILE DACIA SA

1 Avenue du Golf

78280 Guyancourt Cedex

Γαλλία

| 12) | AUTOMOBILES CITROEN |
| --- | --- |
| 7, rue Henri Sainte-Claire Deville |
| 92500 Rueil-Malmaison |
| Γαλλία |

12)

AUTOMOBILES CITROEN

7, rue Henri Sainte-Claire Deville

92500 Rueil-Malmaison

Γαλλία

| 13) | AUTOMOBILES PEUGEOT |
| --- | --- |
| 7, rue Henri Sainte-Claire Deville |
| 92500 Rueil-Malmaison |
| Γαλλία |

13)

AUTOMOBILES PEUGEOT

7, rue Henri Sainte-Claire Deville

92500 Rueil-Malmaison

Γαλλία

| 14) | AUTOMOBILI LAMBORGHINI SpA |
| --- | --- |
| via Modena 12 |
| 40019 Sant’Agata Bolognese (BO) |
| Ιταλία |

14)

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SpA

via Modena 12

40019 Sant’Agata Bolognese (BO)

Ιταλία

| 15) | AVTOVAZ JSC |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| CS AUTOLADA |
| 211 Konevova |
| 130 00 Prague 3 |
| Τσεχική Δημοκρατία |

15)

AVTOVAZ JSC

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

CS AUTOLADA

211 Konevova

130 00 Prague 3

Τσεχική Δημοκρατία

| 16) | BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 Munich |
| Γερμανία |

16)

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

Petuelring 130

80788 Munich

Γερμανία

| 17) | BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD |
| --- | --- |
| Kriegsbergstraße 11 |
| 70174 Stuttgart |
| Γερμανία |

17)

BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD

Kriegsbergstraße 11

70174 Stuttgart

Γερμανία

| 18) | BENTLEY MOTORS LTD |
| --- | --- |
| Pyms Lane |
| CW1 3PL |
| Crewe Cheshire |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

18)

BENTLEY MOTORS LTD

Pyms Lane

CW1 3PL

Crewe Cheshire

Ηνωμένο Βασίλειο

| 19) | BLUECAR SAS |
| --- | --- |
| 31-32 quai de Dion Bouton |
| 92800 Puteaux |
| Γαλλία |

19)

BLUECAR SAS

31-32 quai de Dion Bouton

92800 Puteaux

Γαλλία

| 20) | BMW M GmbH |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 Munich |
| Γερμανία |

20)

BMW M GmbH

Petuelring 130

80788 Munich

Γερμανία

| 21) | Ομάδα BMW |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 Munich |
| Γερμανία |

21)

Ομάδα BMW

Petuelring 130

80788 Munich

Γερμανία

| 22) | BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
| --- | --- |
| Γραμματοκιβώτιο 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

22)

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

Γραμματοκιβώτιο 011/1882

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 23) | CATERHAM CARS LIMITED |
| --- | --- |
| 2 Kennet Road |
| DA1 4QN Dartford |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

23)

CATERHAM CARS LIMITED

2 Kennet Road

DA1 4QN Dartford

Ηνωμένο Βασίλειο

| 24) | CNG-TECHNIK GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Γερμανία |

24)

CNG-TECHNIK GmbH

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Γερμανία

| 25) | DAIMLER AG |
| --- | --- |
| Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 Stuttgart-Untertuerkheim |
| Γερμανία |

25)

DAIMLER AG

Building 120, Mercedesstrasse 120

70546 Stuttgart-Untertuerkheim

Γερμανία

| 26) | Ομάδα Daimler (M1) |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την: |
| DAIMLER AG |
| Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 Stuttgart-Untertuerkheim |
| Γερμανία |

26)

Ομάδα Daimler (M1)

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την:

DAIMLER AG

Building 120, Mercedesstrasse 120

70546 Stuttgart-Untertuerkheim

Γερμανία

| 27) | Ομάδα Daimler (N1) |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την: |
| DAIMLER AG |
| Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 Stuttgart-Untertuerkheim |
| Γερμανία |

27)

Ομάδα Daimler (N1)

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την:

DAIMLER AG

Building 120, Mercedesstrasse 120

70546 Stuttgart-Untertuerkheim

Γερμανία

| 28) | DFSK MOTOR CO LTD |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την: |
| Giotti Victoria Sr.l. Pisana Road, 11/a |
| 50021 Barberino, Val D’ Elsa (FI) |
| Ιταλία |

28)

DFSK MOTOR CO LTD

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την:

Giotti Victoria Sr.l. Pisana Road, 11/a

50021 Barberino, Val D’ Elsa (FI)

Ιταλία

| 29) | DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
| --- | --- |
| Pascallaan 96 |
| 8218 NJ Lelystad |
| Κάτω Χώρες |

29)

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

Pascallaan 96

8218 NJ Lelystad

Κάτω Χώρες

| 30) | DR AUTOMOBILES SRL |
| --- | --- |
| Zona Industriale, Snc |
| 86070 Macchia d’Isernia |
| Ιταλία |

30)

DR AUTOMOBILES SRL

Zona Industriale, Snc

86070 Macchia d’Isernia

Ιταλία

| 31) | DR ING HCF PORSCHE AG |
| --- | --- |
| Γραμματοκιβώτιο 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

31)

DR ING HCF PORSCHE AG

Γραμματοκιβώτιο 011/1882

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 32) | DR MOTOR COMPANY SRL |
| --- | --- |
| S S 85 Venafrana km 37500 |
| 86070 Macchia d’Isernia |
| Ιταλία |

32)

DR MOTOR COMPANY SRL

S S 85 Venafrana km 37500

86070 Macchia d’Isernia

Ιταλία

| 33) | E-GO MOBILE AG |
| --- | --- |
| AG Campus-Boulevard 30 D |
| 52074 Aachen |
| Γερμανία |

33)

E-GO MOBILE AG

AG Campus-Boulevard 30 D

52074 Aachen

Γερμανία

| 34) | FABBRICA DALLARA SRL |
| --- | --- |
| Via Guglielmo Marconi,18 |
| 43040 Varano de’ Melegari (PR) |
| Ιταλία |

34)

FABBRICA DALLARA SRL

Via Guglielmo Marconi,18

43040 Varano de’ Melegari (PR)

Ιταλία

| 35) | FCA ITALY SpA |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Torino |
| Ιταλία |

35)

FCA ITALY SpA

C.so Settembrini, 40

Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

10135 Torino

Ιταλία

| 36) | Ομάδα FCA TESLA |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την: |
| FCA Italy S.p.A. |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Torino |
| Ιταλία |

36)

Ομάδα FCA TESLA

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την:

FCA Italy S.p.A.

C.so Settembrini, 40

Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

10135 Torino

Ιταλία

| 37) | FCA US LLC |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Torino |
| Ιταλία |

37)

FCA US LLC

C.so Settembrini, 40

Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

10135 Torino

Ιταλία

| 38) | Ομάδα FIAT GROUP (N1) |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Torino |
| Ιταλία |

38)

Ομάδα FIAT GROUP (N1)

C.so Settembrini, 40

Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

10135 Torino

Ιταλία

| 39) | ESAGONO ENERGIA SRL |
| --- | --- |
| Via Puecher 9 |
| 20060 Pozzuolo Martesana (MI) |
| Ιταλία |

39)

ESAGONO ENERGIA SRL

Via Puecher 9

20060 Pozzuolo Martesana (MI)

Ιταλία

| 40) | FERRARI SpA |
| --- | --- |
| Via Emilia Est 1163 |
| 41122 Modena |
| Ιταλία |

40)

FERRARI SpA

Via Emilia Est 1163

41122 Modena

Ιταλία

| 41) | FORD INDIA PRIVATE LIMITED |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Γερμανία |

41)

FORD INDIA PRIVATE LIMITED

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Γερμανία

| 42) | FORD MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Γερμανία |

42)

FORD MOTOR COMPANY

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Γερμανία

| 43) | FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Γερμανία |

43)

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Γερμανία

| 44) | FORD-WERKE GmbH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Γερμανία |

44)

FORD-WERKE GmbH

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Γερμανία

| 45) | Ομάδα FORD (M1) |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| Ford-Werke Gmbh |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Γερμανία |

45)

Ομάδα FORD (M1)

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

Ford-Werke Gmbh

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Γερμανία

| 46) | Ομάδα FORD (N1) |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| Ford-Werke Gmbh |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Γερμανία |

46)

Ομάδα FORD (N1)

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

Ford-Werke Gmbh

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Γερμανία

| 47) | FUSO |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την: |
| Daimler AG, Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 |
| Stuttgart-Untertuerkheim |
| Γερμανία |

47)

FUSO

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την:

Daimler AG, Building 120, Mercedesstrasse 120

70546

Stuttgart-Untertuerkheim

Γερμανία

| 48) | GAZ |
| --- | --- |
| Poe 2 |
| 60502 Lähte Tartumaa |
| Εσθονία |

48)

GAZ

Poe 2

60502 Lähte Tartumaa

Εσθονία

| 49) | GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
| --- | --- |
| Bouwhuispad 1 |
| 8121 PX Olst |
| Κάτω Χώρες |

49)

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

Bouwhuispad 1

8121 PX Olst

Κάτω Χώρες

| 50) | GONOW AUTO CO LTD |
| --- | --- |
| Via della Muratella, 797 |
| 00054 Maccarese (RM) |
| Ιταλία |

50)

GONOW AUTO CO LTD

Via della Muratella, 797

00054 Maccarese (RM)

Ιταλία

| 51) | GOUPIL INDUSTRIE SA |
| --- | --- |
| Route de Villeneuve |
| 47320 Bourran |
| Γαλλία |

51)

GOUPIL INDUSTRIE SA

Route de Villeneuve

47320 Bourran

Γαλλία

| 52) | GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
| --- | --- |
| Great Wall Motor Europe Technical Center |
| Otto-Hahn-Str. 5 |
| 63128 Dietzenbach |
| Γερμανία |

52)

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

Great Wall Motor Europe Technical Center

Otto-Hahn-Str. 5

63128 Dietzenbach

Γερμανία

| 53) | GUMPERT AIWAYSAUTOMOBILE GmbH |
| --- | --- |
| Carl-Hahn-Straße 5 |
| 85053 Ingolstadt |
| Γερμανία |

53)

GUMPERT AIWAYSAUTOMOBILE GmbH

Carl-Hahn-Straße 5

85053 Ingolstadt

Γερμανία

| 54) | HONDA MOTOR CO LTD |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| Honda Motor Europe Ltd. |
| Wijngaardveld 1 (Noord V) |
| 9300 Aalst |
| Βέλγιο |

54)

HONDA MOTOR CO LTD

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

Honda Motor Europe Ltd.

Wijngaardveld 1 (Noord V)

9300 Aalst

Βέλγιο

| 55) | Ομάδα HONDA |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| Honda Motor Europe Ltd. |
| Wijngaardveld 1 (Noord V) |
| 9300 Aalst |
| Βέλγιο |

55)

Ομάδα HONDA

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

Honda Motor Europe Ltd.

Wijngaardveld 1 (Noord V)

9300 Aalst

Βέλγιο

| 56) | HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| Honda Motor Europe Ltd. |
| Wijngaardveld 1 (Noord V) |
| 9300 Aalst |
| Βέλγιο |

56)

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

Honda Motor Europe Ltd.

Wijngaardveld 1 (Noord V)

9300 Aalst

Βέλγιο

| 57) | HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Russelsheim |
| Γερμανία |

57)

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Russelsheim

Γερμανία

| 58) | Ομάδα HYUNDAI (M1) |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Russelsheim |
| Γερμανία |

58)

Ομάδα HYUNDAI (M1)

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Russelsheim

Γερμανία

| 59) | Ομάδα HYUNDAI (N1) |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Russelsheim |
| Γερμανία |

59)

Ομάδα HYUNDAI (N1)

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Russelsheim

Γερμανία

| 60) | HYUNDAI MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Russelsheim |
| Γερμανία |

60)

HYUNDAI MOTOR COMPANY

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Russelsheim

Γερμανία

| 61) | HYUNDAI MOTOR EUROPE GmbH |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Russelsheim |
| Γερμανία |

61)

HYUNDAI MOTOR EUROPE GmbH

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Russelsheim

Γερμανία

| 62) | HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Russelsheim |
| Γερμανία |

62)

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Russelsheim

Γερμανία

| 63) | ISUZU MOTORS LIMITED |
| --- | --- |
| Bist 12 |
| 2630 Aartselaar |
| Βέλγιο |

63)

ISUZU MOTORS LIMITED

Bist 12

2630 Aartselaar

Βέλγιο

| 64) | IVECO SpA |
| --- | --- |
| Via Puglia 35 |
| 10156 Torino |
| Ιταλία |

64)

IVECO SpA

Via Puglia 35

10156 Torino

Ιταλία

| 65) | JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την: |
| JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre, |
| Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate |
| V14 YH92 Shannon (Co. Clare) |
| Ιρλανδία |

65)

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την:

JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre,

Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate

V14 YH92 Shannon (Co. Clare)

Ιρλανδία

| 66) | Ομάδα KIA (M1) |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt/M |
| Γερμανία |

66)

Ομάδα KIA (M1)

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt/M

Γερμανία

| 67) | Ομάδα KIA (N1) |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt/M |
| Γερμανία |

67)

Ομάδα KIA (N1)

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt/M

Γερμανία

| 68) | KIA MOTORS CORPORATION |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt/M |
| Γερμανία |

68)

KIA MOTORS CORPORATION

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt/M

Γερμανία

| 69) | KIA MOTORS SLOVAKIA SRO |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt/M |
| Γερμανία |

69)

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt/M

Γερμανία

| 70) | KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
| --- | --- |
| Valhall Park |
| 262 74 Angelholm |
| Σουηδία |

70)

KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB

Valhall Park

262 74 Angelholm

Σουηδία

| 71) | KTM-SPORTMOTORCYCLE AG |
| --- | --- |
| Stallhofnerstrasse 3 |
| 5230 Mattighofen |
| Αυστρία |

71)

KTM-SPORTMOTORCYCLE AG

Stallhofnerstrasse 3

5230 Mattighofen

Αυστρία

| 72) | LADA AUTOMOBILE GmbH |
| --- | --- |
| Erlengrund 7 |
| 21614 Buxtehude |
| Γερμανία |

72)

LADA AUTOMOBILE GmbH

Erlengrund 7

21614 Buxtehude

Γερμανία

| 73) | LIGIER GROUP |
| --- | --- |
| Route d’Hauterive 105 |
| 3200 Abrest |
| Γαλλία |

73)

LIGIER GROUP

Route d’Hauterive 105

3200 Abrest

Γαλλία

| 74) | LONDON EV COMPANY |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| Cina-Euro Vehicle Technology (CEVT), Theres Svenssons Gata 7 |
| 41755 Goteborg |
| Σουηδία |

74)

LONDON EV COMPANY

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

Cina-Euro Vehicle Technology (CEVT), Theres Svenssons Gata 7

41755 Goteborg

Σουηδία

| 75) | LOTUS CARS LIMITED |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| Cina-Euro Vehicle Technology (CEVT), Theres Svenssons Gata 7 |
| 41755 Goteborg |
| Σουηδία |

75)

LOTUS CARS LIMITED

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

Cina-Euro Vehicle Technology (CEVT), Theres Svenssons Gata 7

41755 Goteborg

Σουηδία

| 76) | MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
| --- | --- |
| Schweidel Jozsef U52 |
| 2500 Esztergom |
| Ουγγαρία |

76)

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

Schweidel Jozsef U52

2500 Esztergom

Ουγγαρία

| 77) | MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
| --- | --- |
| Via Cancelliera 35 |
| 00072 Ariccia (Roma) |
| Ιταλία |

77)

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

Via Cancelliera 35

00072 Ariccia (Roma)

Ιταλία

| 78) | MAN TRUCK & BUS AG |
| --- | --- |
| Γραμματοκιβώτιο 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

78)

MAN TRUCK & BUS AG

Γραμματοκιβώτιο 011/1882

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 79) | MARUTI SUZUKI INDIA LTD |
| --- | --- |
| Schweidel Jozsef U52 |
| 2500 Esztergom |
| Ουγγαρία |

79)

MARUTI SUZUKI INDIA LTD

Schweidel Jozsef U52

2500 Esztergom

Ουγγαρία

| 80) | MASERATI SpA |
| --- | --- |
| Viale Ciro Menotti 322 |
| 41122 Modena |
| Ιταλία |

80)

MASERATI SpA

Viale Ciro Menotti 322

41122 Modena

Ιταλία

| 81) | MAZDA MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| European R&D Centre |
| Hiroshimastr. 1 |
| 61440 Oberursel/Taunus |
| Γερμανία |

81)

MAZDA MOTOR CORPORATION

European R&D Centre

Hiroshimastr. 1

61440 Oberursel/Taunus

Γερμανία

| 82) | MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
| --- | --- |
| Chertsey Road Woking |
| GU21 4YH Surrey |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

82)

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

Chertsey Road Woking

GU21 4YH Surrey

Ηνωμένο Βασίλειο

| 83) | MERCEDES-AMG GmbH |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την: |
| Daimler AG, Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 Stuttgart-Untertuerkheim |
| Γερμανία |

83)

MERCEDES-AMG GmbH

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την:

Daimler AG, Building 120, Mercedesstrasse 120

70546 Stuttgart-Untertuerkheim

Γερμανία

| 84) | MFTBC |
| --- | --- |
| F403, EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| Γερμανία |

84)

MFTBC

F403, EA/R

70546 Stuttgart

Γερμανία

| 85) | MG MOTOR UK LIMITED |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| SAIC Motor Europe B.V. |
| Professor W.H. Keesomlaan 12 |
| 1183 DJ Amstelveen |
| Κάτω Χώρες |

85)

MG MOTOR UK LIMITED

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

SAIC Motor Europe B.V.

Professor W.H. Keesomlaan 12

1183 DJ Amstelveen

Κάτω Χώρες

| 86) | Ομάδα MG SAIC |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| SAIC MOTOR CORPORATION |
| Dyapason Building, rue Robert Stumper 4 |
| L2557 Luxembourg -Cloche d`Or |
| Λουξεμβούργο |

86)

Ομάδα MG SAIC

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

SAIC MOTOR CORPORATION

Dyapason Building, rue Robert Stumper 4

L2557 Luxembourg -Cloche d`Or

Λουξεμβούργο

| 87) | Ομάδα MITSUBISHI MOTORS (M1) |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| Mitsubishi Motors Europe BV |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Κάτω Χώρες |

87)

Ομάδα MITSUBISHI MOTORS (M1)

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

Mitsubishi Motors Europe BV

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Κάτω Χώρες

| 88) | Ομάδα MITSUBISHI MOTORS (N1) |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| Mitsubishi Motors Europe BV |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Κάτω Χώρες |

88)

Ομάδα MITSUBISHI MOTORS (N1)

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

Mitsubishi Motors Europe BV

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Κάτω Χώρες

| 89) | MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| Mitsubishi Motors Europe BV |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Κάτω Χώρες |

89)

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

Mitsubishi Motors Europe BV

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Κάτω Χώρες

| 90) | MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| Mitsubishi Motors Europe BV |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Κάτω Χώρες |

90)

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

Mitsubishi Motors Europe BV

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Κάτω Χώρες

| 91) | MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
| --- | --- |
| Pickersleigh Road Malvern Link |
| WR14 2LL Worcestershire |
| Ηνωμένο Βασίλειο |

91)

MORGAN TECHNOLOGIES LTD

Pickersleigh Road Malvern Link

WR14 2LL Worcestershire

Ηνωμένο Βασίλειο

| 92) | NISSAN INTERNATIONAL SA |
| --- | --- |
| Renault Nissan Representation Office |
| Avenue des Arts 40 |
| 1040 Brussels |
| Βέλγιο |

92)

NISSAN INTERNATIONAL SA

Renault Nissan Representation Office

Avenue des Arts 40

1040 Brussels

Βέλγιο

| 93) | OPEL AUTOMOBILE GmbH |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Γερμανία |

93)

OPEL AUTOMOBILE GmbH

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13

65423 Rüsselsheim

Γερμανία

| 94) | PAGANI AUTOMOBILI SpA |
| --- | --- |
| Via dell’ Artigianato 5 |
| 41018 San Cesario sul Panaro (Modena) |
| Ιταλία |

94)

PAGANI AUTOMOBILI SpA

Via dell’ Artigianato 5

41018 San Cesario sul Panaro (Modena)

Ιταλία

| 95) | PIAGGIO & C SpA |
| --- | --- |
| Viale Rinaldo Piaggio, 25 |
| 56025 Pontedera (PI) |
| Ιταλία |

95)

PIAGGIO & C SpA

Viale Rinaldo Piaggio, 25

56025 Pontedera (PI)

Ιταλία

| 96) | Ομάδα GROUPE PSA (N1) |
| --- | --- |
| Route de Gisy |
| 78943 Velizy-Villacoublay Cedex |
| Γαλλία |

96)

Ομάδα GROUPE PSA (N1)

Route de Gisy

78943 Velizy-Villacoublay Cedex

Γαλλία

| 97) | PSA AUTOMOBILES SA |
| --- | --- |
| 2-10 boulevard de l’Europe |
| 78300 Poissy |
| Γαλλία |

97)

PSA AUTOMOBILES SA

2-10 boulevard de l’Europe

78300 Poissy

Γαλλία

| 98) | Ομάδα PSA OPEL (M1) |
| --- | --- |
| Route de Gisy |
| 78943 Guyancourt Cedex |
| Γαλλία |

98)

Ομάδα PSA OPEL (M1)

Route de Gisy

78943 Guyancourt Cedex

Γαλλία

| 99) | Ομάδα RENAULT (M1) |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Γαλλία |

99)

Ομάδα RENAULT (M1)

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Γαλλία

| 100) | Ομάδα RENAULT (N1) |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Γαλλία |

100)

Ομάδα RENAULT (N1)

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Γαλλία

| 101) | RENAULT SAS |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Γαλλία |

101)

RENAULT SAS

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Γαλλία

| 102) | RENAULT TRUCKS |
| --- | --- |
| 99 Route de Lyon TER L10 0 01 |
| 69806 Saint Priest Cedex |
| Γαλλία |

102)

RENAULT TRUCKS

99 Route de Lyon TER L10 0 01

69806 Saint Priest Cedex

Γαλλία

| 103) | ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 Munich |
| Γερμανία |

103)

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

Petuelring 130

80788 Munich

Γερμανία

| 104) | ROMANITAL SRL |
| --- | --- |
| Via delle Industrie, 107 |
| 90040 Isola delle Femmine PA |
| Ιταλία |

104)

ROMANITAL SRL

Via delle Industrie, 107

90040 Isola delle Femmine PA

Ιταλία

| 105) | SAIC MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| Dyapason Building, rue Robert Stumper 4 |
| L2557 Luxembourg Luxembourg -Cloche d`Or |
| Λουξεμβούργο |

105)

SAIC MOTOR CORPORATION

Dyapason Building, rue Robert Stumper 4

L2557 Luxembourg Luxembourg -Cloche d`Or

Λουξεμβούργο

| 106) | SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
| --- | --- |
| Dyapason Building, rue Robert Stumper 4 |
| L2557 Luxembourg Luxembourg -Cloche d`Or |
| Λουξεμβούργο |

106)

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

Dyapason Building, rue Robert Stumper 4

L2557 Luxembourg Luxembourg -Cloche d`Or

Λουξεμβούργο

| 107) | SEAT SA |
| --- | --- |
| Γραμματοκιβώτιο 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

107)

SEAT SA

Γραμματοκιβώτιο 011/1882

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 108) | SECMA SAS |
| --- | --- |
| Rue Denfert Rochereau |
| 59580 Aniche |
| Γαλλία |

108)

SECMA SAS

Rue Denfert Rochereau

59580 Aniche

Γαλλία

| 109) | SKODA AUTO AS |
| --- | --- |
| Γραμματοκιβώτιο 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

109)

SKODA AUTO AS

Γραμματοκιβώτιο 011/1882

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 110) | SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE |
| --- | --- |
| 1 Avenue du Golf |
| 78280 Guyancourt Cedex |
| Γαλλία |

110)

SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE

1 Avenue du Golf

78280 Guyancourt Cedex

Γαλλία

| 111) | SSANGYONG MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| SsangYong Motor Europe Office c/o Business center |
| Otto-Volger-Straße 15 |
| 65843 Sulzbach |
| Γερμανία |

111)

SSANGYONG MOTOR COMPANY

SsangYong Motor Europe Office c/o Business center

Otto-Volger-Straße 15

65843 Sulzbach

Γερμανία

| 112) | STREETSCOOTER GmbH |
| --- | --- |
| Jülicher Straße 191 |
| 52070 Aachen |
| Γερμανία |

112)

STREETSCOOTER GmbH

Jülicher Straße 191

52070 Aachen

Γερμανία

| 113) | SUBARU CORPORATION |
| --- | --- |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| Βέλγιο |

113)

SUBARU CORPORATION

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

Βέλγιο

| 114) | SUZUKI MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| Schweidel Jozsef U52 |
| 2500 Esztergom |
| Ουγγαρία |

114)

SUZUKI MOTOR CORPORATION

Schweidel Jozsef U52

2500 Esztergom

Ουγγαρία

| 115) | SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD |
| --- | --- |
| Schweidel Jozsef U52 |
| 2500 Esztergom |
| Ουγγαρία |

115)

SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD

Schweidel Jozsef U52

2500 Esztergom

Ουγγαρία

| 116) | Ομάδα SUZUKI |
| --- | --- |
| Schweidel Jozsef U52 |
| 2500 Esztergom |
| Ουγγαρία |

116)

Ομάδα SUZUKI

Schweidel Jozsef U52

2500 Esztergom

Ουγγαρία

| 117) | Ομάδα TATA JAGUAR LAND ROVER |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την: |
| JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre, |
| Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate |
| V14 YH92 Shannon (Co. Clare) |
| Ιρλανδία |

117)

Ομάδα TATA JAGUAR LAND ROVER

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την:

JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre,

Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate

V14 YH92 Shannon (Co. Clare)

Ιρλανδία

| 118) | TECNO MECCANICA IMOLA SpA |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την: |
| Artega GmbH, Artegastraße 1 |
| 33129 Delbrück |
| Γερμανία |

118)

TECNO MECCANICA IMOLA SpA

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την:

Artega GmbH, Artegastraße 1

33129 Delbrück

Γερμανία

| 119) | TESLA MOTORS LTD |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την: |
| Tesla Motors Netherlands BV, |
| Burgemeester Stramanweg 122 |
| 1101 EN Amsterdam |
| Κάτω Χώρες |

119)

TESLA MOTORS LTD

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την:

Tesla Motors Netherlands BV,

Burgemeester Stramanweg 122

1101 EN Amsterdam

Κάτω Χώρες

| 120) | Ομάδα TOYOTA MAZDA |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την: |
| Toyota Motor Europe Nv Sa |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Brussels |
| Βέλγιο |

120)

Ομάδα TOYOTA MAZDA

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από την:

Toyota Motor Europe Nv Sa

Avenue du Bourget 60

1140 Brussels

Βέλγιο

| 121) | TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
| --- | --- |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Brussels |
| Βέλγιο |

121)

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

Avenue du Bourget 60

1140 Brussels

Βέλγιο

| 122) | UAZ |
| --- | --- |
| Moskovskoye shosse, 92 |
| 432034 Ulyanovsk |
| Ρωσία |

122)

UAZ

Moskovskoye shosse, 92

432034 Ulyanovsk

Ρωσία

| 123) | VOLKSWAGEN AG |
| --- | --- |
| Γραμματοκιβώτιο 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

123)

VOLKSWAGEN AG

Γραμματοκιβώτιο 011/1882

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 124) | Ομάδα VOLKSWAGEN (M1) |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| VW GROUP PC |
| Γραμματοκιβώτιο 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

124)

Ομάδα VOLKSWAGEN (M1)

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

VW GROUP PC

Γραμματοκιβώτιο 011/1882

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 125) | Ομάδα VOLKSWAGEN (N1) |
| --- | --- |
| Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη: |
| VOLKSWAGEN GROUP LCV |
| Γραμματοκιβώτιο 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Γερμανία |

125)

Ομάδα VOLKSWAGEN (N1)

Εκπροσωπούμενη στην Ένωση από τη:

VOLKSWAGEN GROUP LCV

Γραμματοκιβώτιο 011/1882

38436 Wolfsburg

Γερμανία

| 126) | VOLVO CAR CORPORATION |
| --- | --- |
| Περιβάλλον κανονιστικών υποθέσεων (Dep 58832) |
| PV3A1, PVE Reception, Assar Gabrielssons väg |
| 40531 Göteborg |
| Σουηδία |

126)

VOLVO CAR CORPORATION

Περιβάλλον κανονιστικών υποθέσεων (Dep 58832)

PV3A1, PVE Reception, Assar Gabrielssons väg

40531 Göteborg

Σουηδία

Βρυξέλλες, 1η Ιουνίου 2021.

Για την Επιτροπή

Frans TIMMERMANS

Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος

---

(1)  
  ΕΕ L 111 της 25.4.2019, σ. 13.

1

(2)  Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Κοινότητας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα (ΕΕ L 140 της 5.6.2009, σ. 1).

2

2

(3)  Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 510/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Μαΐου 2011, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα όσον αφορά τις εκπομπές, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Ένωσης για τη μείωση των εκπομπών CO2 από ελαφρά οχήματα (ΕΕ L 145 της 31.5.2011, σ. 1).

3

2

(4)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/1153 της Επιτροπής, της 2ας Ιουνίου 2017, για την ανάπτυξη μεθοδολογίας προσδιορισμού των παραμέτρων συσχέτισης που απαιτούνται για να αποτυπωθεί η αλλαγή στην κανονιστική διαδικασία δοκιμών και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 679).

4

(5)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/1152 της Επιτροπής, της 2ας Ιουνίου 2017, για την ανάπτυξη μεθοδολογίας προσδιορισμού των παραμέτρων συσχέτισης που απαιτούνται για να αποτυπωθεί η αλλαγή στην κανονιστική διαδικασία δοκιμών ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων και για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 293/2012 (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 644).

5

(6)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 725/2011 της Επιτροπής, της 25ης Ιουλίου 2011, σχετικά με την καθιέρωση διαδικασίας για την έγκριση και πιστοποίηση καινοτομικών τεχνολογιών για τον περιορισμό των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα κατ’ εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 194 της 26.7.2011, σ. 19).

6

2

(7)  Εκτελεστική απόφαση 2013/341/ΕΕ της Επιτροπής, της 27ης Ιουνίου 2013, περί της έγκρισης του εναλλάκτη υψηλής απόδοσης «Valeo Efficient Generation Alternator» ως καινοτόμου τεχνολογίας για τη μείωση των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 179 της 29.6.2013, σ. 98).

7

2

(8)  Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2015/158 της Επιτροπής, της 30ής Ιανουαρίου 2015, για την έγκριση δύο εναλλακτών υψηλής απόδοσης «Robert Bosch GmbH» ως καινοτόμων τεχνολογιών για τη μείωση των εκπομπών CO2 από επιβατικά οχήματα δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 26 της 31.1.2015, σ. 31).

8

2

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Πίνακας 1

Επιδόσεις κατά το ημερολογιακό έτος 2019 μεμονωμένων κατασκευαστών επιβατικών αυτοκινήτων σύμφωνα με το άρθρο 9 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631

| Α | Β | Γ | Δ | Ε | ΣΤ | Ζ | Η | Θ | Ι |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Όνομα κατασκευαστή | Ομάδες και παρεκκλίσεις | Αριθμός ταξινομήσεων | Μέση μάζα | Μέσες ειδικές εκπομπές CO2 | Στόχος ειδικών εκπομπών | Απόκλιση από τον στόχο | Εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 από οικολογικές καινοτομίες | Διορθωτικός συντελεστής | Περιθώριο σφάλματος |
| ADAM OPEL GmbH | P10 | 157 | 1 429,72 | 125,745 | 132,278 | -7,394 | 0 | 1 | 0,861 |
| ADIDOR VOITURES SAS | DMD | 80 | 1 306,56 | 148,813 | | | 0 | 1 | 0 |
| ALFA ROMEO SpA | P3 | 50 565 | 1 619,15 | 147,256 | 140,935 | 6,321 | 0,104 | 1 | 0 |
| ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GmbH E CO | D | 693 | 2 005,00 | 209,937 | 216,000 | -6,063 | 0 | 1 | 0 |
| ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE | DMD | 44 | 1 535,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| ASTON MARTIN LAGONDA LTD | D | 2 435 | 1 853,53 | 253,756 | 295,000 | -41,244 | 0 | 1 | 0 |
| AUDI AG | P15 | 700 930 | 1 617,16 | 129,147 | 140,844 | -11,697 | 0,005 | 1 | 0 |
| AUDI HUNGARIA MOTOR | P15 | 5 810 | 1 441,57 | 154,874 | 132,819 | 22,055 | 0 | 1 | 0 |
| AUDI SPORT GmbH | P15 | 11 467 | 1 707,81 | 209,024 | 144,986 | 64,038 | 0,001 | 1 | 0 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P11 | 376 275 | 1 174,99 | 123,939 | 120,637 | 3,299 | 0,191 | 1 | 0,003 |
| AUTOMOBILES CITROEN | P10 | 522 998 | 1 179,70 | 106,270 | 120,852 | -14,583 | 0,202 | 1 | 0,001 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P10 | 866 936 | 1 276,15 | 107,758 | 125,260 | -17,504 | 0,098 | 0,989 | 0,002 |
| AUTOMOBILI LAMBORGHINI SpA | D | 1 984 | 1 976,36 | 332,863 | 304,000 | 28,863 | 0 | 1 | 0 |
| AVTOVAZ JSC | P11 | 3 790 | 1 310,36 | 193,965 | 126,823 | 67,142 | 0 | 1 | 0 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 985 804 | 1 612,74 | 123,773 | 140,642 | -16,869 | 1,183 | 1 | 0 |
| BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 7 | 1 854,00 | 233,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| BENTLEY MOTORS LTD | D | 2 976 | 2 439,99 | 269,276 | 264,000 | 5,276 | 0 | 1 | 0 |
| BLUECAR SAS | DMD | 166 | 1 515,20 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| BMW M GmbH | P1 | 16 906 | 1 792,57 | 222,790 | 148,860 | 73,930 | 0,020 | 1 | 0 |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P15 | 22 | 2 070,00 | 516,000 | 161,538 | 354,462 | 0 | 1 | 0 |
| BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | DMD | 10 | 2 465,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| CATERHAM CARS LIMITED | DMD | 140 | 675,36 | 173,671 | | | 0 | 1 | 0 |
| CNG-TECHNIK GmbH | P4 | 1 464 | 1 707,50 | 103,509 | 144,972 | -41,464 | 0 | 1 | 0,001 |
| DAIMLER AG | P2 | 979 292 | 1 589,41 | 136,087 | 139,576 | -3,491 | 0,651 | 1 | 0,002 |
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 213 | 1 579,69 | 204,915 | | | 0 | 1 | 0 |
| DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DMD | 33 | 865,33 | 178,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| DR AUTOMOBILES SRL | D | 2 056 | 1 400,96 | 152,654 | 155,000 | -2,346 | 0,000 | 1 | 0 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P15 | 72 980 | 1 908,92 | 185,561 | 154,177 | 31,381 | 1,03 | 1 | 0,003 |
| DR MOTOR COMPANY SRL | D | 1 805 | 1 170,35 | 147,143 | 150,000 | -2,857 | 0 | 1 | 0 |
| E-GO MOBILE AG | DMD | 143 | 1 231,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| FABBRICA DALLARA SRL | DMD | 25 | 1 013,20 | 217,960 | | | 0 | 1 | 0 |
| FCA ITALY SpA | P3 | 667 266 | 1 186,83 | 123,324 | 121,178 | 2,146 | 0,437 | 1 | 0 |
| FCA US LLC | P3 | 161 863 | 1 606,13 | 149,124 | 140,340 | 8,784 | 0,555 | 1 | 0 |
| FERRARI SpA | D | 3 380 | 1 709,04 | 279,654 | 286,000 | -6,346 | 0 | 1 | 0 |
| FORD INDIA PRIVATE LTD | P4 | 40 036 | 1 146,15 | 118,725 | 119,319 | -0,594 | 0 | 1 | 0 |
| FORD MOTOR COMPANY | P4 | 15 091 | 1 961,75 | 221,690 | 156,591 | 65,078 | 0 | 1 | 0,021 |
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P4 | 10 | 1 669,30 | 141,780 | 143,226 | -1,850 | 0,120 | 1 | 0,404 |
| FORD-WERKE GmbH | P4 | 922 360 | 1 465,58 | 129,851 | 133,916 | -4,069 | 0,184 | 1 | 0,004 |
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | D | 2 634 | 1 803,16 | 252,016 | 265,000 | -12,984 | 0,000 | 1 | 0 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 117 | 1 615,34 | 172,197 | | | 0 | 1 | 0 |
| GUMPERT SPORTWAGEN MANUFAKTUR GmbH | DMD | 1 | 1 825,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| HONDA MOTOR CO LTD | P5 | 116 781 | 1 397,63 | 124,926 | 130,811 | -5,887 | 0,284 | 1 | 0,002 |
| HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD | P5 | 199 | 1 639,23 | 139,136 | 141,852 | -2,716 | 0 | 1 | 0 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P6 | 152 644 | 1 065,20 | 122,259 | 115,619 | 6,637 | 0,002 | 1 | 0,003 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P6 | 174 736 | 1 454,79 | 100,245 | 133,423 | -33,186 | 0,084 | 1 | 0,008 |
| HYUNDAI MOTOR EUROPE GmbH | P6 | 4 276 | 1 441,68 | 131,866 | 132,824 | -0,958 | 0,130 | 1 | 0 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH | P6 | 220 684 | 1 478,97 | 144,380 | 134,528 | 9,850 | 0,081 | 1 | 0,002 |
| ISUZU MOTORS LTD | DMD | 1 | 1 980,00 | 183,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | P13/ND | 214 955 | 2 037,92 | 157,608 | 178,025 | -20,417 | 0,124 | 1 | 0 |
| KIA MOTORS CORPORATION | P7 | 324 405 | 1 304,13 | 114,743 | 126,538 | -11,796 | 0,003 | 1 | 0,001 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA | P7 | 173 159 | 1 442,39 | 138,016 | 132,857 | 5,158 | 0,070 | 1 | 0,001 |
| KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB | DMD | 1 | 1 750,00 | 464,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| KTM SPORT MOTORCYCLE AG | DMD | 1 | 875,00 | 202,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| LADA AUTOMOBILE GmbH | DMD | 849 | 1 269,59 | 221,876 | | | 0 | 1 | 0 |
| LONDON EV COMPANY | DMD | 23 | 2 305,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| LOTUS CARS LIMITED | D | 717 | 1 139,76 | 206,134 | 225,000 | -18,866 | 0 | 1 | 0 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P12/ND | 104 813 | 1 229,06 | 131,875 | 123,114 | 8,761 | 0 | 1 | 0 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | D | 1 083 | 1 293,97 | 141,099 | 165,000 | -23,901 | 0 | 1 | 0 |
| MARUTI SUZUKI INDIA LTD | P12/ND | 9 692 | 965,43 | 106,144 | 123,114 | -16,970 | 0 | 1 | 0 |
| MASERATI SpA | D | 5 127 | 2 129,93 | 239,733 | 237,000 | 2,733 | 0 | 1 | 0 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | P14 | 247 405 | 1 373,75 | 134,727 | 129,720 | 5,007 | 0,507 | 1 | 0 |
| MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | D | 1 061 | 1 513,62 | 257,573 | 260,000 | -2,427 | 0 | 1 | 0 |
| MERCEDES-AMG GmbH | P2 | 5 871 | 1 957,64 | 247,183 | 156,404 | 90,779 | 0 | 1 | 0 |
| MG MOTOR UK LIMITED | P8/ND | 13 038 | 1 330,02 | 134,160 | 140,101 | -5,941 | 0 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P9 | 102 154 | 1 632,85 | 118,943 | 141,561 | -22,618 | 0,071 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P9 | 37 284 | 946,60 | 106,497 | 110,199 | -3,702 | 0 | 1 | 0 |
| MORGAN TECHNOLOGIES LTD | DMD | 372 | 1 071,13 | 202,067 | | | 0 | 1 | 0 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 391 479 | 1 390,41 | 114,270 | 130,481 | -16,213 | 0,068 | 1 | 0,002 |
| OPEL AUTOMOBILE GmbH | P10 | 790 982 | 1 296,67 | 126,017 | 126,197 | -0,182 | 0,123 | 1 | 0,002 |
| PAGANI AUTOMOBILI SpA | DMD | 10 | 1 491,00 | 343,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| PIAGGIO & C SpA | DMD | 1 | 1 010,00 | 150,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| PSA AUTOMOBILES SA | P10 | 326 474 | 1 460,47 | 114,078 | 133,683 | -19,605 | 0,193 | 1 | 0 |
| RENAULT SAS | P11 | 1 269 109 | 1 336,75 | 116,048 | 128,029 | -11,983 | 0,160 | 1 | 0,002 |
| RENAULT TRUCKS | DMD | 91 | 2 523,97 | 191,385 | | | 0 | 1 | 0 |
| ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 694 | 2 640,71 | 345,931 | 187,620 | 158,311 | 0 | 1 | 0 |
| SAIC MOTOR CORPORATION LTD | P8/ND | 1 064 | 1 606,23 | 0,000 | 140,101 | -140,101 | 0 | 1 | 0 |
| SEAT SA | P15 | 491 073 | 1 318,68 | 119,525 | 127,203 | -7,680 | 0,006 | 1 | 0,002 |
| SECMA SAS | DMD | 88 | 666,18 | 131,727 | | | 0 | 1 | 0 |
| SKODA AUTO AS | P15 | 726 643 | 1 357,31 | 119,019 | 128,969 | -9,951 | 0,196 | 1 | 0,001 |
| SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE | P11 | 3 919 | 1 170,18 | 144,043 | 120,417 | 23,626 | 0 | 1 | 0 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | ND | 12 765 | 1 619,46 | 171,517 | 167,573 | 3,944 | 0 | 1 | 0 |
| SUBARU CORPORATION | ND | 27 450 | 1 598,21 | 162,300 | 164,616 | -2,316 | 0,172 | 1 | 0 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | P12/ND | 128 106 | 993,52 | 115,085 | 123,114 | -8,029 | 0,146 | 1 | 0 |
| SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD | P12/ND | 11 405 | 892,85 | 91,915 | 123,114 | -31,199 | 0 | 1 | 0 |
| TECNO MECCANICA IMOLA SpA | DMD | 4 | 712,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| TESLA INC | P3 | 104 354 | 1 950,74 | 0,000 | 156,088 | -156,088 | 0 | 1 | 0 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | P14 | 788 030 | 1 352,78 | 99,595 | 128,762 | -29,170 | 0,138 | 1 | 0,003 |
| VOLKSWAGEN AG | P15 | 1 713 273 | 1 435,42 | 121,797 | 132,538 | -10,742 | 0,006 | 1 | 0,001 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 326 205 | 1 779,44 | 131,927 | 148,260 | -16,335 | 0 | 1 | 0,002 |

Α

Β

Γ

Δ

Ε

ΣΤ

Ζ

Η

Θ

Ι

Όνομα κατασκευαστή

Ομάδες και παρεκκλίσεις

Αριθμός ταξινομήσεων

Μέση μάζα

Μέσες ειδικές εκπομπές CO2

Στόχος ειδικών εκπομπών

Απόκλιση από τον στόχο

Εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 από οικολογικές καινοτομίες

Διορθωτικός συντελεστής

Περιθώριο σφάλματος

ADAM OPEL GmbH

P10

157

1 429,72

125,745

132,278

-7,394

0

1

0,861

ADIDOR VOITURES SAS

DMD

80

1 306,56

148,813

0

1

0

ALFA ROMEO SpA

P3

50 565

1 619,15

147,256

140,935

6,321

0,104

1

0

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GmbH E CO

D

693

2 005,00

209,937

216,000

-6,063

0

1

0

ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE

DMD

44

1 535,00

0,000

0

1

0

ASTON MARTIN LAGONDA LTD

D

2 435

1 853,53

253,756

295,000

-41,244

0

1

0

AUDI AG

P15

700 930

1 617,16

129,147

140,844

-11,697

0,005

1

0

AUDI HUNGARIA MOTOR

P15

5 810

1 441,57

154,874

132,819

22,055

0

1

0

AUDI SPORT GmbH

P15

11 467

1 707,81

209,024

144,986

64,038

0,001

1

0

AUTOMOBILE DACIA SA

P11

376 275

1 174,99

123,939

120,637

3,299

0,191

1

0,003

AUTOMOBILES CITROEN

P10

522 998

1 179,70

106,270

120,852

-14,583

0,202

1

0,001

AUTOMOBILES PEUGEOT

P10

866 936

1 276,15

107,758

125,260

-17,504

0,098

0,989

0,002

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SpA

D

1 984

1 976,36

332,863

304,000

28,863

0

1

0

AVTOVAZ JSC

P11

3 790

1 310,36

193,965

126,823

67,142

0

1

0

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

P1

985 804

1 612,74

123,773

140,642

-16,869

1,183

1

0

BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD

DMD

7

1 854,00

233,000

0

1

0

BENTLEY MOTORS LTD

D

2 976

2 439,99

269,276

264,000

5,276

0

1

0

BLUECAR SAS

DMD

166

1 515,20

0,000

0

1

0

BMW M GmbH

P1

16 906

1 792,57

222,790

148,860

73,930

0,020

1

0

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

P15

22

2 070,00

516,000

161,538

354,462

0

1

0

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

DMD

10

2 465,00

0,000

0

1

0

CATERHAM CARS LIMITED

DMD

140

675,36

173,671

0

1

0

CNG-TECHNIK GmbH

P4

1 464

1 707,50

103,509

144,972

-41,464

0

1

0,001

DAIMLER AG

P2

979 292

1 589,41

136,087

139,576

-3,491

0,651

1

0,002

DFSK MOTOR CO LTD

DMD

213

1 579,69

204,915

0

1

0

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

DMD

33

865,33

178,000

0

1

0

DR AUTOMOBILES SRL

D

2 056

1 400,96

152,654

155,000

-2,346

0,000

1

0

DR ING HCF PORSCHE AG

P15

72 980

1 908,92

185,561

154,177

31,381

1,03

1

0,003

DR MOTOR COMPANY SRL

D

1 805

1 170,35

147,143

150,000

-2,857

0

1

0

E-GO MOBILE AG

DMD

143

1 231,00

0,000

0

1

0

FABBRICA DALLARA SRL

DMD

25

1 013,20

217,960

0

1

0

FCA ITALY SpA

P3

667 266

1 186,83

123,324

121,178

2,146

0,437

1

0

FCA US LLC

P3

161 863

1 606,13

149,124

140,340

8,784

0,555

1

0

FERRARI SpA

D

3 380

1 709,04

279,654

286,000

-6,346

0

1

0

FORD INDIA PRIVATE LTD

P4

40 036

1 146,15

118,725

119,319

-0,594

0

1

0

FORD MOTOR COMPANY

P4

15 091

1 961,75

221,690

156,591

65,078

0

1

0,021

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

P4

10

1 669,30

141,780

143,226

-1,850

0,120

1

0,404

FORD-WERKE GmbH

P4

922 360

1 465,58

129,851

133,916

-4,069

0,184

1

0,004

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

D

2 634

1 803,16

252,016

265,000

-12,984

0,000

1

0

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

117

1 615,34

172,197

0

1

0

GUMPERT SPORTWAGEN MANUFAKTUR GmbH

DMD

1

1 825,00

0,000

0

1

0

HONDA MOTOR CO LTD

P5

116 781

1 397,63

124,926

130,811

-5,887

0,284

1

0,002

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

P5

199

1 639,23

139,136

141,852

-2,716

0

1

0

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

P6

152 644

1 065,20

122,259

115,619

6,637

0,002

1

0,003

HYUNDAI MOTOR COMPANY

P6

174 736

1 454,79

100,245

133,423

-33,186

0,084

1

0,008

HYUNDAI MOTOR EUROPE GmbH

P6

4 276

1 441,68

131,866

132,824

-0,958

0,130

1

0

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH

P6

220 684

1 478,97

144,380

134,528

9,850

0,081

1

0,002

ISUZU MOTORS LTD

DMD

1

1 980,00

183,000

0

1

0

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

P13/ND

214 955

2 037,92

157,608

178,025

-20,417

0,124

1

0

KIA MOTORS CORPORATION

P7

324 405

1 304,13

114,743

126,538

-11,796

0,003

1

0,001

KIA MOTORS SLOVAKIA

P7

173 159

1 442,39

138,016

132,857

5,158

0,070

1

0,001

KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB

DMD

1

1 750,00

464,000

0

1

0

KTM SPORT MOTORCYCLE AG

DMD

1

875,00

202,000

0

1

0

LADA AUTOMOBILE GmbH

DMD

849

1 269,59

221,876

0

1

0

LONDON EV COMPANY

DMD

23

2 305,00

0,000

0

1

0

LOTUS CARS LIMITED

D

717

1 139,76

206,134

225,000

-18,866

0

1

0

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

P12/ND

104 813

1 229,06

131,875

123,114

8,761

0

1

0

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

D

1 083

1 293,97

141,099

165,000

-23,901

0

1

0

MARUTI SUZUKI INDIA LTD

P12/ND

9 692

965,43

106,144

123,114

-16,970

0

1

0

MASERATI SpA

D

5 127

2 129,93

239,733

237,000

2,733

0

1

0

MAZDA MOTOR CORPORATION

P14

247 405

1 373,75

134,727

129,720

5,007

0,507

1

0

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

D

1 061

1 513,62

257,573

260,000

-2,427

0

1

0

MERCEDES-AMG GmbH

P2

5 871

1 957,64

247,183

156,404

90,779

0

1

0

MG MOTOR UK LIMITED

P8/ND

13 038

1 330,02

134,160

140,101

-5,941

0

1

0

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P9

102 154

1 632,85

118,943

141,561

-22,618

0,071

1

0

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P9

37 284

946,60

106,497

110,199

-3,702

0

1

0

MORGAN TECHNOLOGIES LTD

DMD

372

1 071,13

202,067

0

1

0

NISSAN INTERNATIONAL SA

391 479

1 390,41

114,270

130,481

-16,213

0,068

1

0,002

OPEL AUTOMOBILE GmbH

P10

790 982

1 296,67

126,017

126,197

-0,182

0,123

1

0,002

PAGANI AUTOMOBILI SpA

DMD

10

1 491,00

343,000

0

1

0

PIAGGIO & C SpA

DMD

1

1 010,00

150,000

0

1

0

PSA AUTOMOBILES SA

P10

326 474

1 460,47

114,078

133,683

-19,605

0,193

1

0

RENAULT SAS

P11

1 269 109

1 336,75

116,048

128,029

-11,983

0,160

1

0,002

RENAULT TRUCKS

DMD

91

2 523,97

191,385

0

1

0

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

P1

694

2 640,71

345,931

187,620

158,311

0

1

0

SAIC MOTOR CORPORATION LTD

P8/ND

1 064

1 606,23

0,000

140,101

-140,101

0

1

0

SEAT SA

P15

491 073

1 318,68

119,525

127,203

-7,680

0,006

1

0,002

SECMA SAS

DMD

88

666,18

131,727

0

1

0

SKODA AUTO AS

P15

726 643

1 357,31

119,019

128,969

-9,951

0,196

1

0,001

SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE

P11

3 919

1 170,18

144,043

120,417

23,626

0

1

0

SSANGYONG MOTOR COMPANY

ND

12 765

1 619,46

171,517

167,573

3,944

0

1

0

SUBARU CORPORATION

ND

27 450

1 598,21

162,300

164,616

-2,316

0,172

1

0

SUZUKI MOTOR CORPORATION

P12/ND

128 106

993,52

115,085

123,114

-8,029

0,146

1

0

SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD

P12/ND

11 405

892,85

91,915

123,114

-31,199

0

1

0

TECNO MECCANICA IMOLA SpA

DMD

4

712,00

0,000

0

1

0

TESLA INC

P3

104 354

1 950,74

0,000

156,088

-156,088

0

1

0

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

P14

788 030

1 352,78

99,595

128,762

-29,170

0,138

1

0,003

VOLKSWAGEN AG

P15

1 713 273

1 435,42

121,797

132,538

-10,742

0,006

1

0,001

VOLVO CAR CORPORATION

326 205

1 779,44

131,927

148,260

-16,335

0

1

0,002

Πίνακας 2

Επιδόσεις κατά το ημερολογιακό έτος 2019 ομάδων κατασκευαστών επιβατικών αυτοκινήτων σύμφωνα με το άρθρο 9 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631

| Α | Β | Γ | Δ | Ε | ΣΤ | Ζ | Η | Θ | Ι |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Όνομα ομάδας | Ομάδες και παρεκκλίσεις | Αριθμός ταξινομήσεων | Μέση μάζα | Μέσες ειδικές εκπομπές CO2 | Στόχος ειδικών εκπομπών | Απόκλιση από τον στόχο | Εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 από οικολογικές καινοτομίες | Διορθωτικός συντελεστής | Περιθώριο σφάλματος |
| BMW GROUP | P1 | 1 003 404 | 1 616,48 | 125,595 | 140,813 | -15,218 | 1,163 | 1 | 0 |
| DAIMLER AG | P2 | 985 163 | 1 591,60 | 136,749 | 139,676 | -2,929 | 0,647 | 1 | 0,002 |
| FCA-TESLA | P3 | 984 048 | 1 359,02 | 115,719 | 129,047 | -13,328 | 0,393 | 1 | 0 |
| FORD-WERKE GmbH | P4 | 978 961 | 1 460,53 | 130,773 | 133,686 | -2,915 | 0,172 | 1 | 0,002 |
| HONDA MOTOR EUROPE LTD | P5 | 116 980 | 1 398,05 | 124,950 | 130,830 | -5,881 | 0,283 | 1 | 0,001 |
| HYUNDAI | P6 | 552 340 | 1 356,68 | 124,208 | 128,940 | -4,737 | 0,060 | 1 | 0,005 |
| KIA | P7 | 497 564 | 1 352,24 | 122,842 | 128,737 | -5,896 | 0,027 | 1 | 0,001 |
| MG-SAIC | P8/ND | 14 102 | 1 350,86 | 124,037 | 140,101 | -16,064 | 0,000 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS | P9 | 139 438 | 1 449,35 | 115,615 | 133,175 | -17,560 | 0,052 | 1 | 0 |
| PSA-OPEL | P10 | 2 507 547 | 1 286,51 | 113,874 | 125,733 | -11,860 | 0,140 | 0,995 | 0,001 |
| RENAULT | P11 | 1 653 093 | 1 299,47 | 118,089 | 126,325 | -8,239 | 0,167 | 1 | 0,003 |
| SUZUKI POOL | P12/ND | 254 016 | 1 085,12 | 120,632 | 123,114 | -2,482 | 0,073 | 1 | 0 |
| TATA MOTORS JAGUAR LAND ROVER | P13/ND | 214 955 | 2 037,92 | 157,608 | 178,025 | -20,417 | 0,124 | 1 | 0 |
| TOYOTA-MAZDA | P14 | 1 035 435 | 1 357,79 | 107,990 | 128,990 | -21,001 | 0,226 | 1 | 0,001 |
| VW GROUP PC | P15 | 3 722 198 | 1 449,13 | 123,912 | 133,165 | -9,253 | 0,063 | 1 | 0 |

Α

Β

Γ

Δ

Ε

ΣΤ

Ζ

Η

Θ

Ι

Όνομα ομάδας

Ομάδες και παρεκκλίσεις

Αριθμός ταξινομήσεων

Μέση μάζα

Μέσες ειδικές εκπομπές CO2

Στόχος ειδικών εκπομπών

Απόκλιση από τον στόχο

Εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 από οικολογικές καινοτομίες

Διορθωτικός συντελεστής

Περιθώριο σφάλματος

BMW GROUP

P1

1 003 404

1 616,48

125,595

140,813

-15,218

1,163

1

0

DAIMLER AG

P2

985 163

1 591,60

136,749

139,676

-2,929

0,647

1

0,002

FCA-TESLA

P3

984 048

1 359,02

115,719

129,047

-13,328

0,393

1

0

FORD-WERKE GmbH

P4

978 961

1 460,53

130,773

133,686

-2,915

0,172

1

0,002

HONDA MOTOR EUROPE LTD

P5

116 980

1 398,05

124,950

130,830

-5,881

0,283

1

0,001

HYUNDAI

P6

552 340

1 356,68

124,208

128,940

-4,737

0,060

1

0,005

KIA

P7

497 564

1 352,24

122,842

128,737

-5,896

0,027

1

0,001

MG-SAIC

P8/ND

14 102

1 350,86

124,037

140,101

-16,064

0,000

1

0

MITSUBISHI MOTORS

P9

139 438

1 449,35

115,615

133,175

-17,560

0,052

1

0

PSA-OPEL

P10

2 507 547

1 286,51

113,874

125,733

-11,860

0,140

0,995

0,001

RENAULT

P11

1 653 093

1 299,47

118,089

126,325

-8,239

0,167

1

0,003

SUZUKI POOL

P12/ND

254 016

1 085,12

120,632

123,114

-2,482

0,073

1

0

TATA MOTORS JAGUAR LAND ROVER

P13/ND

214 955

2 037,92

157,608

178,025

-20,417

0,124

1

0

TOYOTA-MAZDA

P14

1 035 435

1 357,79

107,990

128,990

-21,001

0,226

1

0,001

VW GROUP PC

P15

3 722 198

1 449,13

123,912

133,165

-9,253

0,063

1

0

Επεξηγηματικές σημειώσεις για τους πίνακες 1 και 2:

Στήλη Α:

Πίνακας 1: «Όνομα κατασκευαστή»: το όνομα του κατασκευαστή που κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή από τον οικείο κατασκευαστή ή, ελλείψει τέτοιας κοινοποίησης, το όνομα που δηλώθηκε από το κράτος μέλος.

Πίνακας 2: «Όνομα ομάδας»: το όνομα της ομάδας που δηλώθηκε από τον επικεφαλής της ομάδας.

Στήλη Β:

Η ένδειξη «D» σημαίνει ότι έχει χορηγηθεί παρέκκλιση σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631 για το ημερολογιακό έτος 2019 (κατασκευαστής με μικρό όγκο παραγωγής).

Η ένδειξη «ND» σημαίνει ότι έχει χορηγηθεί παρέκκλιση σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631 για το ημερολογιακό έτος 2019 (εξειδικευμένος κατασκευαστής).

Η ένδειξη «DMD» σημαίνει ότι εφαρμόζεται εξαίρεση de minimis σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631, με αποτέλεσμα ο κατασκευαστής να μην υποχρεούται να επιτύχει στόχο ειδικών εκπομπών το 2019.

Η ένδειξη «P» σημαίνει ότι ο κατασκευαστής είναι μέλος ομάδας (της οποίας ο αριθμός παρατίθεται στη στήλη Β του πίνακα 2) η οποία έχει σχηματιστεί σύμφωνα με το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631 και η συμφωνία ομαδοποίησης ισχύει για το ημερολογιακό έτος 2019.

Στήλη Γ:

«Αριθμός ταξινομήσεων»: ο συνολικός αριθμός των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στην Ισλανδία, στη Νορβηγία και στο Ηνωμένο Βασίλειο κατά το ημερολογιακό έτος 2019 για τα οποία είναι υπεύθυνος ο κατασκευαστής (πίνακας 1) ή τα μέλη της ομάδας (πίνακας 2).

Στήλη Δ:

«Μέση μάζα» (σε kg): η μέση μάζα σε κατάσταση ετοιμότητας λειτουργίας όλων των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στην Ισλανδία, στη Νορβηγία και στο Ηνωμένο Βασίλειο κατά το ημερολογιακό έτος 2019 για τα οποία είναι υπεύθυνος ο κατασκευαστής (πίνακας 1) ή τα μέλη της ομάδας (πίνακας 2).

Στήλη E:

«Μέσες ειδικές εκπομπές CO2
  » (σε g CO2/km): ο μέσος όρος των ειδικών εκπομπών CO2 όλων των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στην Ισλανδία, στη Νορβηγία και στο Ηνωμένο Βασίλειο κατά το ημερολογιακό έτος 2019 για τα οποία είναι υπεύθυνος ο κατασκευαστής (πίνακας 1) ή τα μέλη της ομάδας (πίνακας 2). Για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 λήφθηκαν υπόψη, στον βαθμό που συνέτρεχε σχετική περίπτωση:

| — | οι εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 που επιτεύχθηκαν με τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών, κατά τα οριζόμενα στο άρθρο 11 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631 (στήλη Η)· |
| --- | --- |

—

οι εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 που επιτεύχθηκαν με τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών, κατά τα οριζόμενα στο άρθρο 11 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631 (στήλη Η)·

| — | ο διορθωτικός συντελεστής που προβλέπεται στο άρθρο 7 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/1153 (στήλη Θ). |
| --- | --- |

—

ο διορθωτικός συντελεστής που προβλέπεται στο άρθρο 7 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/1153 (στήλη Θ).

Στήλη ΣΤ:

«Στόχος ειδικών εκπομπών» (σε g CO2/km): ο στόχος ειδικών εκπομπών του κατασκευαστή (πίνακας 1) ή της ομάδας (πίνακας 2) που καθορίζεται σύμφωνα με το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και με την τιμή M0 ίση με 1 379,88 ή ο στόχος ειδικών εκπομπών που καθορίζεται με παρέκκλιση που έχει χορηγηθεί σύμφωνα με το άρθρο 10 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631. Αν ο κατασκευαστής δικαιούται εξαίρεση σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631, δεν προσδιορίζεται στόχος ειδικών εκπομπών.

Στήλη Ζ:

«Απόκλιση από τον στόχο» (σε g CO2/km): η διαφορά μεταξύ των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 που προσδιορίζονται στη στήλη Ε και του στόχου ειδικών εκπομπών που προσδιορίζεται στη στήλη ΣΤ, από την οποία αφαιρείται το περιθώριο σφάλματος που προσδιορίζεται στη στήλη Ι.

Όταν η τιμή στη στήλη Ζ είναι μεγαλύτερη του μηδενός, αυτό σημαίνει ότι έχει σημειωθεί υπέρβαση του στόχου ειδικών εκπομπών.

Ως προς τους κατασκευαστές που είναι μέλη ομάδας, η συμμόρφωση με τον στόχο ειδικών εκπομπών αξιολογείται στο επίπεδο της ομάδας.

Στήλη Η:

«Εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 από οικολογικές καινοτομίες» σε (g CO2/km): οι εξοικονομήσεις εκπομπών που λήφθηκαν υπόψη για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 που παρατίθενται στη στήλη Ε, οι οποίες επιτεύχθηκαν με τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών που έχουν επαληθευμένη συμβολή στη μείωση των εκπομπών CO2 και έχουν εγκριθεί από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 11 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631.

Στήλη Θ:

«Διορθωτικός συντελεστής»: ο διορθωτικός συντελεστής που υπολογίζεται σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/1153, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 του κατασκευαστή (πίνακας 1) ή της ομάδας (πίνακας 2).

Στήλη Ι:

«Περιθώριο σφάλματος» (σε g CO2/km): η τιμή κατά την οποία προσαρμόστηκε η διαφορά μεταξύ των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 (στήλη Ε) και του στόχου ειδικών εκπομπών (στήλη ΣΤ) κατά τον υπολογισμό της απόκλισης από τον στόχο (στήλη Ζ), προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι φάκελοι που γνωστοποίησε στην Επιτροπή ο κατασκευαστής (πίνακας 1) ή η ομάδα (πίνακας 2) με τον κωδικό σφάλματος Β, όπως ορίζεται στο άρθρο 9 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 της Επιτροπής.

Το περιθώριο σφάλματος υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:

| | Περιθώριο σφάλματος = απόλυτη τιμή της μεταβλητής [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
| --- | --- |

Περιθώριο σφάλματος = απόλυτη τιμή της μεταβλητής [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

| | AC1 = μέσες ειδικές εκπομπές CO2, συμπεριλαμβανομένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β (όπως προσδιορίζεται στη στήλη Ε)· |
| --- | --- |

AC1 = μέσες ειδικές εκπομπές CO2, συμπεριλαμβανομένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β (όπως προσδιορίζεται στη στήλη Ε)·

| | TG1 = στόχος ειδικών εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β (όπως προσδιορίζεται στη στήλη ΣΤ)· |
| --- | --- |

TG1 = στόχος ειδικών εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β (όπως προσδιορίζεται στη στήλη ΣΤ)·

| | AC2 = μέσες ειδικές εκπομπές CO2, εξαιρουμένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β· |
| --- | --- |

AC2 = μέσες ειδικές εκπομπές CO2, εξαιρουμένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β·

| | TG2 = στόχος ειδικών εκπομπών, εξαιρουμένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β. |
| --- | --- |

TG2 = στόχος ειδικών εκπομπών, εξαιρουμένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Πίνακας 1

Επιδόσεις κατά το ημερολογιακό έτος 2019 μεμονωμένων κατασκευαστών ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων σύμφωνα με το άρθρο 9 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631

| Α | Β | Γ | Δ | Ε | ΣΤ | Ζ | Η | Θ | Ι |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Όνομα κατασκευαστή | Ομάδες και παρεκκλίσεις | Αριθμός ταξινομήσεων | Μέση μάζα | Μέσες ειδικές εκπομπές CO2 | Στόχος ειδικών εκπομπών | Απόκλιση από τον στόχο | Εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 από οικολογικές καινοτομίες | Διορθωτικός συντελεστής | Περιθώριο σφάλματος |
| ALKE SRL | DMD | 79 | 1 126,25 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| AUDI AG | P9 | 58 | 1 789,91 | 141,121 | 177,186 | -36,065 | 0 | 1 | 0 |
| AUTOMOBILES CITROEN | P4 | 86 840 | 1 837,92 | 146,890 | 181,651 | -34,766 | 0 | 1 | 0,005 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P4 | 127 067 | 1 835,38 | 144,299 | 181,415 | -37,117 | 0 | 0,989 | 0,001 |
| AVTOVAZ JSC | P8 | 485 | 1 266,48 | 225,196 | 128,507 | 96,689 | 0 | 1 | 0 |
| BLUECAR SAS | DMD | 1 | 1 325,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | DMD | 126 | 1 856,60 | 152,563 | | | 0 | 1 | 0 |
| BMW M GmbH | DMD | 25 | 2 152,00 | 185,800 | | | 0 | 1 | 0 |
| FCA US LLC | P2 | 14 | 1 813,00 | 184,214 | 179,334 | 4,880 | 0 | 1 | 0 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P8 | 30 094 | 1 280,25 | 123,333 | 129,788 | -6,457 | 0,014 | 1 | 0,002 |
| DAIMLER AG | P1 | 161 818 | 2 178,12 | 189,555 | 213,290 | -23,735 | 0 | 1 | 0 |
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 609 | 1 275,99 | 186,250 | | | 0 | 1 | 0 |
| ESAGONO ENERGIA SRL | DMD | 10 | 1 251,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| FCA ITALY SpA | P2 | 144 440 | 1 704,35 | 156,733 | 169,229 | -12,496 | 0,071 | 1 | 0 |
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P3 | 44 568 | 2 318,03 | 215,475 | 226,302 | -10,828 | 0 | 1 | 0,001 |
| FORD MOTOR COMPANY | P3 | 273 | 2 238,98 | 207,729 | 218,950 | -11,221 | 0 | 1 | 0 |
| FORD-WERKE GmbH | P3 | 249 687 | 1 992,16 | 161,856 | 195,996 | -34,141 | 0 | 1 | 0,001 |
| MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION | P1 | 561 | 2 177,34 | 179,891 | 213,217 | -33,326 | 0 | 1 | 0 |
| LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ | DMD | 1 | 2 326,00 | 295,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | DMD | 1 | 2 458,00 | 347,000 | 239,319 | 107,681 | 0 | 1 | 0 |
| GONOW AUTO CO LTD | DMD | 2 | 1 017,50 | 146,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| GOUPIL INDUSTRIE SA | DMD | 825 | 1 045,14 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 450 | 1 953,45 | 236,613 | | | 0 | 1 | 0 |
| HONDA MOTOR CO LTD | DMD | 5 | 1 367,20 | 121,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| HYUNDAI MOTOR CO | P5 | 1 494 | 2 150,45 | 200,862 | 210,717 | -9,855 | 0 | 1 | 0 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | P5 | 116 | 1 043,24 | 119,655 | 107,746 | 11,909 | 0 | 1 | 0 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH | P5 | 26 | 1 484,55 | 113,654 | 148,788 | -35,134 | 0 | 1 | 0 |
| ISUZU MOTORS LIMITED | | 13 799 | 2 089,91 | 198,709 | 205,086 | -6,377 | 0 | 1 | 0 |
| IVECO SpA | | 19 424 | 2 475,23 | 204,585 | 240,921 | -36,357 | 0 | 1 | 0,021 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | | 1 868 | 2 404,69 | 200,841 | 234,361 | -33,520 | 0 | 1 | 0 |
| KIA MOTORS CORPORATION | P6 | 946 | 1 488,49 | 121,285 | 149,154 | -27,869 | 0 | 1 | 0 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | P6 | 47 | 1 539,28 | 116,532 | 153,878 | -37,346 | 0 | 1 | 0 |
| LIGIER GROUP | DMD | 23 | 709,91 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DMD | 67 | 2 193,28 | 229,179 | | | 0 | 1 | 0 |
| MAN TRUCK & BUS AG | P9 | 8 940 | 2 187,02 | 203,763 | 214,118 | -10,355 | 0 | 1 | 0 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 68 | 1 516,29 | 138,044 | | | 0 | 1 | 0 |
| MFTBC | P1 | 93 | 2 548,69 | 230,957 | 247,753 | -16,796 | 0 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P7 | 94 | 1 820,91 | 149,606 | 180,069 | -30,463 | 0 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P7 | 8 350 | 1 997,93 | 190,006 | 196,532 | -6,526 | 0,351 | 1 | 0 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 45 711 | 1 929,57 | 153,616 | 190,175 | -36,563 | 0,007 | 1 | 0,004 |
| ADAM OPEL GmbH | | 1 056 | 1 478,36 | 138,215 | 148,212 | -10,173 | 0 | 1 | 0,176 |
| OPEL AUTOMOBILE GmbH | P4 | 75 029 | 1 770,28 | 148,538 | 175,361 | -26,826 | 0 | 1 | 0,003 |
| PIAGGIO & C SpA | D | 3801 | 1 116,57 | 149,661 | 153,000 | -3,339 | 0 | 1,009 | 0 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P9 | 1 | 1 845,00 | 167,000 | 182,31 | -15,310 | 0 | 1 | 0 |
| PSA AUTOMOBILES SA | P4 | 141 824 | 1 422,07 | 112,468 | 142,977 | -30,510 | 0,001 | 1 | 0,001 |
| RENAULT SAS | P8 | 238 613 | 1 726,86 | 146,292 | 171,323 | -25,031 | 0,039 | 1 | 0 |
| RENAULT TRUCKS | | 8 671 | 2 335,29 | 208,500 | 227,907 | -19,407 | 0,040 | 1 | 0 |
| ROMANITAL SRL | DMD | 71 | 1 278,07 | 155,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 517 | 2 370,64 | 152,673 | | | 0 | 1 | 0 |
| SEAT SA | P9 | 153 | 1 212,85 | 110,784 | 123,520 | -12,736 | 0 | 1 | 0 |
| SKODA AUTO AS | P9 | 121 | 1 249,50 | 108,959 | 126,928 | -17,969 | 0 | 1 | 0 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | | 1 169 | 2 161,31 | 217,170 | 211,727 | 5,443 | 0 | 1 | 0 |
| STREETSCOOTER GmbH | | 1 987 | 1 667,23 | 0,000 | 165,777 | -165,777 | 0 | 1 | 0 |
| SUBARU CORPORATION | DMD | 16 | 1 608,94 | 163,875 | | | 0 | 1 | 0 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 41 250 | 1 976,92 | 165,288 | 194,578 | -29,297 | 0 | 1 | 0,007 |
| UAZ | DMD | 3 | 2 071,67 | 233,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| VOLKSWAGEN AG | P9 | 200 501 | 1 952,13 | 171,208 | 192,273 | -21,208 | 0 | 1 | 0,143 |
| VOLVO CAR CORPORATION | DMD | 878 | 1 715,45 | 129,105 | | | 0 | 1 | 0 |

Α

Β

Γ

Δ

Ε

ΣΤ

Ζ

Η

Θ

Ι

Όνομα κατασκευαστή

Ομάδες και παρεκκλίσεις

Αριθμός ταξινομήσεων

Μέση μάζα

Μέσες ειδικές εκπομπές CO2

Στόχος ειδικών εκπομπών

Απόκλιση από τον στόχο

Εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 από οικολογικές καινοτομίες

Διορθωτικός συντελεστής

Περιθώριο σφάλματος

ALKE SRL

DMD

79

1 126,25

0,000

0

1

0

AUDI AG

P9

58

1 789,91

141,121

177,186

-36,065

0

1

0

AUTOMOBILES CITROEN

P4

86 840

1 837,92

146,890

181,651

-34,766

0

1

0,005

AUTOMOBILES PEUGEOT

P4

127 067

1 835,38

144,299

181,415

-37,117

0

0,989

0,001

AVTOVAZ JSC

P8

485

1 266,48

225,196

128,507

96,689

0

1

0

BLUECAR SAS

DMD

1

1 325,00

0,000

0

1

0

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

DMD

126

1 856,60

152,563

0

1

0

BMW M GmbH

DMD

25

2 152,00

185,800

0

1

0

FCA US LLC

P2

14

1 813,00

184,214

179,334

4,880

0

1

0

AUTOMOBILE DACIA SA

P8

30 094

1 280,25

123,333

129,788

-6,457

0,014

1

0,002

DAIMLER AG

P1

161 818

2 178,12

189,555

213,290

-23,735

0

1

0

DFSK MOTOR CO LTD

DMD

609

1 275,99

186,250

0

1

0

ESAGONO ENERGIA SRL

DMD

10

1 251,00

0,000

0

1

0

FCA ITALY SpA

P2

144 440

1 704,35

156,733

169,229

-12,496

0,071

1

0

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

P3

44 568

2 318,03

215,475

226,302

-10,828

0

1

0,001

FORD MOTOR COMPANY

P3

273

2 238,98

207,729

218,950

-11,221

0

1

0

FORD-WERKE GmbH

P3

249 687

1 992,16

161,856

195,996

-34,141

0

1

0,001

MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION

P1

561

2 177,34

179,891

213,217

-33,326

0

1

0

LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ

DMD

1

2 326,00

295,000

0

1

0

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

DMD

1

2 458,00

347,000

239,319

107,681

0

1

0

GONOW AUTO CO LTD

DMD

2

1 017,50

146,000

0

1

0

GOUPIL INDUSTRIE SA

DMD

825

1 045,14

0,000

0

1

0

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

450

1 953,45

236,613

0

1

0

HONDA MOTOR CO LTD

DMD

5

1 367,20

121,000

0

1

0

HYUNDAI MOTOR CO

P5

1 494

2 150,45

200,862

210,717

-9,855

0

1

0

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE

P5

116

1 043,24

119,655

107,746

11,909

0

1

0

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH

P5

26

1 484,55

113,654

148,788

-35,134

0

1

0

ISUZU MOTORS LIMITED

13 799

2 089,91

198,709

205,086

-6,377

0

1

0

IVECO SpA

19 424

2 475,23

204,585

240,921

-36,357

0

1

0,021

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

1 868

2 404,69

200,841

234,361

-33,520

0

1

0

KIA MOTORS CORPORATION

P6

946

1 488,49

121,285

149,154

-27,869

0

1

0

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

P6

47

1 539,28

116,532

153,878

-37,346

0

1

0

LIGIER GROUP

DMD

23

709,91

0,000

0

1

0

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

DMD

67

2 193,28

229,179

0

1

0

MAN TRUCK & BUS AG

P9

8 940

2 187,02

203,763

214,118

-10,355

0

1

0

MAZDA MOTOR CORPORATION

DMD

68

1 516,29

138,044

0

1

0

MFTBC

P1

93

2 548,69

230,957

247,753

-16,796

0

1

0

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P7

94

1 820,91

149,606

180,069

-30,463

0

1

0

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P7

8 350

1 997,93

190,006

196,532

-6,526

0,351

1

0

NISSAN INTERNATIONAL SA

45 711

1 929,57

153,616

190,175

-36,563

0,007

1

0,004

ADAM OPEL GmbH

1 056

1 478,36

138,215

148,212

-10,173

0

1

0,176

OPEL AUTOMOBILE GmbH

P4

75 029

1 770,28

148,538

175,361

-26,826

0

1

0,003

PIAGGIO & C SpA

D

3801

1 116,57

149,661

153,000

-3,339

0

1,009

0

DR ING HCF PORSCHE AG

P9

1

1 845,00

167,000

182,31

-15,310

0

1

0

PSA AUTOMOBILES SA

P4

141 824

1 422,07

112,468

142,977

-30,510

0,001

1

0,001

RENAULT SAS

P8

238 613

1 726,86

146,292

171,323

-25,031

0,039

1

0

RENAULT TRUCKS

8 671

2 335,29

208,500

227,907

-19,407

0,040

1

0

ROMANITAL SRL

DMD

71

1 278,07

155,000

0

1

0

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

DMD

517

2 370,64

152,673

0

1

0

SEAT SA

P9

153

1 212,85

110,784

123,520

-12,736

0

1

0

SKODA AUTO AS

P9

121

1 249,50

108,959

126,928

-17,969

0

1

0

SSANGYONG MOTOR COMPANY

1 169

2 161,31

217,170

211,727

5,443

0

1

0

STREETSCOOTER GmbH

1 987

1 667,23

0,000

165,777

-165,777

0

1

0

SUBARU CORPORATION

DMD

16

1 608,94

163,875

0

1

0

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

41 250

1 976,92

165,288

194,578

-29,297

0

1

0,007

UAZ

DMD

3

2 071,67

233,000

0

1

0

VOLKSWAGEN AG

P9

200 501

1 952,13

171,208

192,273

-21,208

0

1

0,143

VOLVO CAR CORPORATION

DMD

878

1 715,45

129,105

0

1

0

Πίνακας 2

Επιδόσεις κατά το ημερολογιακό έτος 2019 ομάδων κατασκευαστών ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων σύμφωνα με το άρθρο 9 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631

| Α | Β | Γ | Δ | Ε | ΣΤ | Ζ | Η | Θ | Ι |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Όνομα ομάδας | Ομάδες και παρεκκλίσεις | Αριθμός ταξινομήσεων | Μέση μάζα | Μέσες ειδικές εκπομπές CO2 | Στόχος ειδικών εκπομπών | Απόκλιση από τον στόχο | Εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 από οικολογικές καινοτομίες | Διορθωτικός συντελεστής | Περιθώριο σφάλματος |
| DAIMLER | P1 | 162 472 | 2 178,33 | 189,545 | 213,309 | -23,764 | 0 | 1,000 | 0 |
| FCA ITALY SpA | P2 | 144 454 | 1 704,36 | 156,736 | 169,230 | -12,494 | 0,071 | 1,000 | 0 |
| FORD-WERKE GmbH | P3 | 294 528 | 2 041,70 | 170,012 | 200,603 | -30,591 | 0 | 1,000 | 0 |
| GROUPE PSA | P4 | 430 760 | 1 688,48 | 135,689 | 167,753 | -32,064 | 0 | 1,001 | 0 |
| HYUNDAI | P5 | 1 636 | 2 061,36 | 193,718 | 202,431 | -8,713 | 0 | 1,000 | 0 |
| KIA | P6 | 993 | 1 490,89 | 121,060 | 149,378 | -28,318 | 0 | 1,000 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS | P7 | 8444 | 1 995,96 | 189,556 | 196,349 | -6,793 | 0,347 | 1,000 | 0 |
| RENAULT | P8 | 269 192 | 1 676,10 | 143,867 | 166,602 | -22,736 | 0,037 | 1,000 | 0,001 |
| VOLKSWAGEN GROUP LCV | P9 | 209 774 | 1 961,15 | 172,507 | 193,112 | -20,736 | 0 | 1,000 | 0,131 |

Α

Β

Γ

Δ

Ε

ΣΤ

Ζ

Η

Θ

Ι

Όνομα ομάδας

Ομάδες και παρεκκλίσεις

Αριθμός ταξινομήσεων

Μέση μάζα

Μέσες ειδικές εκπομπές CO2

Στόχος ειδικών εκπομπών

Απόκλιση από τον στόχο

Εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 από οικολογικές καινοτομίες

Διορθωτικός συντελεστής

Περιθώριο σφάλματος

DAIMLER

P1

162 472

2 178,33

189,545

213,309

-23,764

0

1,000

0

FCA ITALY SpA

P2

144 454

1 704,36

156,736

169,230

-12,494

0,071

1,000

0

FORD-WERKE GmbH

P3

294 528

2 041,70

170,012

200,603

-30,591

0

1,000

0

GROUPE PSA

P4

430 760

1 688,48

135,689

167,753

-32,064

0

1,001

0

HYUNDAI

P5

1 636

2 061,36

193,718

202,431

-8,713

0

1,000

0

KIA

P6

993

1 490,89

121,060

149,378

-28,318

0

1,000

0

MITSUBISHI MOTORS

P7

8444

1 995,96

189,556

196,349

-6,793

0,347

1,000

0

RENAULT

P8

269 192

1 676,10

143,867

166,602

-22,736

0,037

1,000

0,001

VOLKSWAGEN GROUP LCV

P9

209 774

1 961,15

172,507

193,112

-20,736

0

1,000

0,131

Επεξηγηματικές σημειώσεις για τους πίνακες 1 και 2:

Στήλη Α:

Πίνακας 1: «Όνομα κατασκευαστή»: το όνομα του κατασκευαστή που κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή από τον οικείο κατασκευαστή ή, ελλείψει τέτοιας κοινοποίησης, το όνομα που δηλώθηκε από το κράτος μέλος.

Πίνακας 2: «Όνομα ομάδας»: το όνομα της ομάδας που δηλώθηκε από τον επικεφαλής της ομάδας.

Στήλη Β:

Η ένδειξη «D» σημαίνει ότι έχει χορηγηθεί παρέκκλιση σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631 για το ημερολογιακό έτος 2019 (κατασκευαστής με μικρό όγκο παραγωγής).

Η ένδειξη «DMD» σημαίνει ότι εφαρμόζεται εξαίρεση de minimis σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631, με αποτέλεσμα ο κατασκευαστής να μην υποχρεούται να επιτύχει στόχο ειδικών εκπομπών το 2019.

Η ένδειξη «P» σημαίνει ότι ο κατασκευαστής είναι μέλος ομάδας (της οποίας ο αριθμός παρατίθεται στη στήλη Β του πίνακα 2) η οποία έχει σχηματιστεί σύμφωνα με το άρθρο 6 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631 και η συμφωνία ομαδοποίησης ισχύει για το ημερολογιακό έτος 2019.

Στήλη Γ:

«Αριθμός ταξινομήσεων»: ο συνολικός αριθμός των καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στην Ισλανδία, στη Νορβηγία και στο Ηνωμένο Βασίλειο κατά το ημερολογιακό έτος 2019 για τα οποία είναι υπεύθυνος ο κατασκευαστής (πίνακας 1) ή τα μέλη της ομάδας (πίνακας 2).

Στήλη Δ:

«Μέση μάζα» (σε kg): η μέση μάζα σε κατάσταση ετοιμότητας λειτουργίας όλων των καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στην Ισλανδία, στη Νορβηγία και στο Ηνωμένο Βασίλειο κατά το ημερολογιακό έτος 2019 για τα οποία είναι υπεύθυνος ο κατασκευαστής (πίνακας 1) ή τα μέλη της ομάδας (πίνακας 2).

Στήλη E:

«Μέσες ειδικές εκπομπές CO2
  » (σε g CO2/km): ο μέσος όρος των ειδικών εκπομπών CO2 όλων των καινούργιων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων που ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στην Ισλανδία, στη Νορβηγία και στο Ηνωμένο Βασίλειο κατά το ημερολογιακό έτος 2019 για τα οποία είναι υπεύθυνος ο κατασκευαστής (πίνακας 1) ή τα μέλη της ομάδας (πίνακας 2). Για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 λήφθηκαν υπόψη, στον βαθμό που συνέτρεχε σχετική περίπτωση, οι εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 που επιτεύχθηκαν με τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών, κατά τα οριζόμενα στο άρθρο 11 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631 (στήλη Η).

Στήλη ΣΤ:

«Στόχος ειδικών εκπομπών» (σε g CO2/km): ο στόχος ειδικών εκπομπών του κατασκευαστή (πίνακας 1) ή της ομάδας (πίνακας 2) που καθορίζεται σύμφωνα με το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 510/2011 και με την τιμή M0 ίση με 1 766,4 ή ο στόχος παρέκκλισης που έχει χορηγηθεί σύμφωνα με το άρθρο 10 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631. Αν ο κατασκευαστής δικαιούται εξαίρεση σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 4, δεν προσδιορίζεται στόχος ειδικών εκπομπών.

Στήλη Ζ:

«Απόκλιση από τον στόχο» (σε g CO2/km): η διαφορά μεταξύ των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 που προσδιορίζονται στη στήλη Ε και του στόχου ειδικών εκπομπών που προσδιορίζεται στη στήλη ΣΤ, από την οποία αφαιρείται το περιθώριο σφάλματος που προσδιορίζεται στη στήλη Ι.

Όταν η τιμή στη στήλη Ζ είναι μεγαλύτερη του μηδενός, αυτό σημαίνει ότι έχει σημειωθεί υπέρβαση του στόχου ειδικών εκπομπών.

Ως προς τους κατασκευαστές που είναι μέλη ομάδας, η συμμόρφωση με τον στόχο ειδικών εκπομπών αξιολογείται στο επίπεδο της ομάδας.

Στήλη Η:

«Εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 από οικολογικές καινοτομίες» (g CO2/km): οι εξοικονομήσεις εκπομπών που λήφθηκαν υπόψη για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 που παρατίθενται στη στήλη Ε, οι οποίες επιτεύχθηκαν με τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών που έχουν επαληθευμένη συμβολή στη μείωση των εκπομπών CO2 και έχουν εγκριθεί από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 11 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631.

Στήλη Θ:

«Διορθωτικός συντελεστής»: ο διορθωτικός συντελεστής που υπολογίζεται σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/1152, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 του κατασκευαστή (πίνακας 1) ή της ομάδας (πίνακας 2).

Στήλη Ι:

«Περιθώριο σφάλματος» (σε g CO2/km): η τιμή κατά την οποία προσαρμόστηκε η διαφορά μεταξύ των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 (στήλη Ε) και του στόχου ειδικών εκπομπών (στήλη ΣΤ) κατά τον υπολογισμό της απόκλισης από τον στόχο (στήλη Ζ), προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι φάκελοι που γνωστοποίησε στην Επιτροπή ο κατασκευαστής (πίνακας 1) ή η ομάδα (πίνακας 2) με τον κωδικό σφάλματος Β, όπως ορίζεται στο άρθρο 10α παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 293/2012 της Επιτροπής.

Το περιθώριο σφάλματος υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:

| | Περιθώριο σφάλματος = απόλυτη τιμή της μεταβλητής [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
| --- | --- |

Περιθώριο σφάλματος = απόλυτη τιμή της μεταβλητής [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

| | AC1 = μέσες ειδικές εκπομπές CO2, συμπεριλαμβανομένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β (όπως προσδιορίζεται στη στήλη Ε)· |
| --- | --- |

AC1 = μέσες ειδικές εκπομπές CO2, συμπεριλαμβανομένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β (όπως προσδιορίζεται στη στήλη Ε)·

| | TG1 = στόχος ειδικών εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β (όπως προσδιορίζεται στη στήλη ΣΤ)· |
| --- | --- |

TG1 = στόχος ειδικών εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β (όπως προσδιορίζεται στη στήλη ΣΤ)·

| | AC2 = μέσες ειδικές εκπομπές CO2, εξαιρουμένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β· |
| --- | --- |

AC2 = μέσες ειδικές εκπομπές CO2, εξαιρουμένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β·

| | TG2 = στόχος ειδικών εκπομπών, εξαιρουμένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β. |
| --- | --- |

TG2 = στόχος ειδικών εκπομπών, εξαιρουμένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III

Πίνακας 1

Τιμές επιδόσεων του κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG και της ομάδας Volkswagen οι οποίες επιβεβαιώνονται ή τροποποιούνται σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 για το ημερολογιακό έτος 2017

| Α | Β | Γ | Δ | Ε | ΣΤ | Ζ | Η | Θ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Όνομα κατασκευαστή και ομάδας | Ομάδες και παρεκκλίσεις | Αριθμός ταξινομήσεων | Μέσες ειδικές εκπομπές CO2 (100 %) | Στόχος για τις ειδικές εκπομπές | Απόκλιση από τον στόχο | Αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο | Μέση μάζα | Μέσες εκπομπές CO2 (100 %) |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P13 | 67 186 | 176,097 | 152,765 | 23,332 | 23,319 | 1 890,53 | 176,217 |
| Ομάδα VW GROUP PC | P13 | 3 540 815 | 121,492 | 131,161 | -9,669 | -9,693 | 1 417,81 | 121,499 |

Α

Β

Γ

Δ

Ε

ΣΤ

Ζ

Η

Θ

Όνομα κατασκευαστή και ομάδας

Ομάδες και παρεκκλίσεις

Αριθμός ταξινομήσεων

Μέσες ειδικές εκπομπές CO2 (100 %)

Στόχος για τις ειδικές εκπομπές

Απόκλιση από τον στόχο

Αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο

Μέση μάζα

Μέσες εκπομπές CO2 (100 %)

DR ING HCF PORSCHE AG

P13

67 186

176,097

152,765

23,332

23,319

1 890,53

176,217

Ομάδα VW GROUP PC

P13

3 540 815

121,492

131,161

-9,669

-9,693

1 417,81

121,499

Πίνακας 2

Τιμές επιδόσεων του κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG και της ομάδας Volkswagen οι οποίες επιβεβαιώνονται ή τροποποιούνται σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 για το ημερολογιακό έτος 2016

| Α | Β | Γ | Δ | Ε | ΣΤ | Ζ | Η | Θ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Όνομα κατασκευαστή και ομάδας | Ομάδες και παρεκκλίσεις | Αριθμός ταξινομήσεων | Μέσες ειδικές εκπομπές CO2 (100 %) | Στόχος για τις ειδικές εκπομπές | Απόκλιση από τον στόχο | Αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο | Μέση μάζα | Μέσες εκπομπές CO2 (100 %) |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P14 | 67 643 | 185,198 | 152,535 | 32,663 | 32,608 | 1 885,51 | 185,293 |
| Ομάδα VW GROUP PC | P14 | 3 489 798 | 120,154 | 131,039 | -10,885 | -10,983 | 1 415,14 | 120,156 |

Α

Β

Γ

Δ

Ε

ΣΤ

Ζ

Η

Θ

Όνομα κατασκευαστή και ομάδας

Ομάδες και παρεκκλίσεις

Αριθμός ταξινομήσεων

Μέσες ειδικές εκπομπές CO2 (100 %)

Στόχος για τις ειδικές εκπομπές

Απόκλιση από τον στόχο

Αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο

Μέση μάζα

Μέσες εκπομπές CO2 (100 %)

DR ING HCF PORSCHE AG

P14

67 643

185,198

152,535

32,663

32,608

1 885,51

185,293

Ομάδα VW GROUP PC

P14

3 489 798

120,154

131,039

-10,885

-10,983

1 415,14

120,156

Πίνακας 3

Τιμές επιδόσεων του κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG και της ομάδας Volkswagen οι οποίες επιβεβαιώνονται ή τροποποιούνται σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 για το ημερολογιακό έτος 2015

| Α | Β | Γ | Δ | Ε | ΣΤ | Ζ | Η | Θ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Όνομα κατασκευαστή και ομάδας | Ομάδες και παρεκκλίσεις | Αριθμός ταξινομήσεων | Μέσες ειδικές εκπομπές CO2 (100 %) | Στόχος για τις ειδικές εκπομπές | Απόκλιση από τον στόχο | Αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο | Μέση μάζα | Μέσες εκπομπές CO2 (100 %) |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P14 | 64 611 | 184,397 | 154,253 | 30,144 | 30,144 | 1 902,70 | 184,399 |
| Ομάδα VW GROUP PC | P14 | 3 374 412 | 120,865 | 131,713 | -10,848 | -10,848 | 1 409,49 | 121,283 |

Α

Β

Γ

Δ

Ε

ΣΤ

Ζ

Η

Θ

Όνομα κατασκευαστή και ομάδας

Ομάδες και παρεκκλίσεις

Αριθμός ταξινομήσεων

Μέσες ειδικές εκπομπές CO2 (100 %)

Στόχος για τις ειδικές εκπομπές

Απόκλιση από τον στόχο

Αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο

Μέση μάζα

Μέσες εκπομπές CO2 (100 %)

DR ING HCF PORSCHE AG

P14

64 611

184,397

154,253

30,144

30,144

1 902,70

184,399

Ομάδα VW GROUP PC

P14

3 374 412

120,865

131,713

-10,848

-10,848

1 409,49

121,283

Πίνακας 4

Τιμές επιδόσεων του κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG και της ομάδας Volkswagen οι οποίες επιβεβαιώνονται ή τροποποιούνται σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 για το ημερολογιακό έτος 2014

| Α | Β | Γ | Δ | Ε | ΣΤ | Ζ | Η | Θ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Όνομα κατασκευαστή και ομάδας | Ομάδες και παρεκκλίσεις | Αριθμός ταξινομήσεων | Μέσες διορθωμένες εκπομπές CO2 (80 %) | Στόχος για τις ειδικές εκπομπές | Απόκλιση από τον στόχο | Αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο | Μέση μάζα | Μέσες εκπομπές CO2(100 %) |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P12 | 51 090 | 182,036 | 151,881 | 30,155 | 29,934 | 1 850,80 | 192,942 |
| Ομάδα VW GROUP PC | P12 | 3 159 777 | 115,087 | 131,172 | -16,085 | -16,191 | 1 397,65 | 125,800 |

Α

Β

Γ

Δ

Ε

ΣΤ

Ζ

Η

Θ

Όνομα κατασκευαστή και ομάδας

Ομάδες και παρεκκλίσεις

Αριθμός ταξινομήσεων

Μέσες διορθωμένες εκπομπές CO2 (80 %)

Στόχος για τις ειδικές εκπομπές

Απόκλιση από τον στόχο

Αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο

Μέση μάζα

Μέσες εκπομπές CO2(100 %)

DR ING HCF PORSCHE AG

P12

51 090

182,036

151,881

30,155

29,934

1 850,80

192,942

Ομάδα VW GROUP PC

P12

3 159 777

115,087

131,172

-16,085

-16,191

1 397,65

125,800

Επεξηγηματικές σημειώσεις για τους πίνακες 1, 2, 3, 4:

Στήλη Α:

«Όνομα κατασκευαστή και ομάδας»: το όνομα του κατασκευαστή ή της ομάδας που κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή από τον οικείο κατασκευαστή ή, ελλείψει τέτοιας κοινοποίησης, το όνομα που έχει καταχωριστεί από την αρμόδια για τις ταξινομήσεις αρχή του κράτους μέλους.

Στήλη Β:

Ο κατασκευαστής Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG είναι μέλος της ομάδας VW GROUP PC (P12, P13 ή P14) που έχει συσταθεί σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και η συμφωνία ομαδοποίησης ισχύει για τα ημερολογιακά έτη 2014, 2015, 2016 και 2017.

Στήλη Γ:

«Αριθμός ταξινομήσεων»: ο συνολικός αριθμός καινούργιων αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν από τα κράτη μέλη σε ένα ημερολογιακό έτος, χωρίς να υπολογίζονται οι ταξινομήσεις που σχετίζονται με φακέλους από τους οποίους λείπουν οι τιμές για τη μάζα και/ή τις εκπομπές CO2 και με φακέλους τους οποίους ο κατασκευαστής δεν αναγνωρίζει.

Στήλη Δ:

Πίνακες 1, 2 και 3: «Μέσες ειδικές εκπομπές CO2 (100 %)»: οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 (σε g CO2/km) που έχουν υπολογιστεί με βάση το 100 % των οχημάτων που αποδίδονται στον κατασκευαστή. Όπου απαιτείται, οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 λαμβάνουν υπόψη τα σφάλματα που γνωστοποιήθηκαν στην Επιτροπή από τον οικείο κατασκευαστή. Στον υπολογισμό χρησιμοποιήθηκαν οι φάκελοι που περιλαμβάνουν έγκυρη τιμή μάζας και εκπομπών CO2. Οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 περιλαμβάνουν τις μειώσεις εκπομπών που προκύπτουν από τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών που αναφέρονται στο άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και στους πίνακες 3 και 4 τις μειώσεις εκπομπών που προκύπτουν από τις διατάξεις για τα υπερμόρια του άρθρου 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και τη χρήση του Ε85 σύμφωνα με το άρθρο 6 του εν λόγω κανονισμού.

Πίνακας 4: «Μέσες διορθωμένες εκπομπές CO2 (80 %)»: οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 που έχουν υπολογιστεί με βάση το 80 % των οχημάτων του στόλου του κατασκευαστή με τις χαμηλότερες εκπομπές, σύμφωνα με το άρθρο 4 δεύτερο εδάφιο τρίτη περίπτωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και το σημείο 4 της ανακοίνωσης COM(2010) 657 τελικό της Επιτροπής (1).

Στήλη E:

«Στόχος ειδικών εκπομπών»: ο στόχος για τις εκπομπές, που υπολογίζεται με βάση τη μέση μάζα όλων των οχημάτων που αποδίδονται σε έναν κατασκευαστή, εφαρμόζοντας τον τύπο που παρατίθεται στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009.

Στήλη ΣΤ:

«Απόκλιση από τον στόχο»: η διαφορά μεταξύ των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 που καθορίζονται στη στήλη Δ και του στόχου για τις ειδικές εκπομπές της στήλης E.

Στήλη Ζ:

«Αναπροσαρμοσμένη απόκλιση από τον στόχο»: αν οι τιμές αυτής της στήλης είναι διαφορετικές από τις τιμές της στήλης ΣΤ, οι τιμές αυτής της στήλης έχουν αναπροσαρμοστεί, ώστε να ληφθεί υπόψη ένα περιθώριο σφάλματος. Το περιθώριο σφάλματος ισχύει μόνο αν ο κατασκευαστής έχει κοινοποιήσει στην Επιτροπή φακέλους με τον κωδικό σφάλματος Β, όπως ορίζεται στο άρθρο 9 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1014/2010. Το περιθώριο σφάλματος υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:

| | Περιθώριο σφάλματος = απόλυτη τιμή της μεταβλητής [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
| --- | --- |

Περιθώριο σφάλματος = απόλυτη τιμή της μεταβλητής [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

| | AC1 = οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2, συμπεριλαμβανομένων των μη ταυτοποιήσιμων οχημάτων (όπως παρατίθενται στη στήλη Δ)· |
| --- | --- |

AC1 = οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2, συμπεριλαμβανομένων των μη ταυτοποιήσιμων οχημάτων (όπως παρατίθενται στη στήλη Δ)·

| | TG1 = ο στόχος για τις ειδικές εκπομπές, συμπεριλαμβανομένων των μη ταυτοποιήσιμων οχημάτων (όπως παρατίθεται στη στήλη Ε)· |
| --- | --- |

TG1 = ο στόχος για τις ειδικές εκπομπές, συμπεριλαμβανομένων των μη ταυτοποιήσιμων οχημάτων (όπως παρατίθεται στη στήλη Ε)·

| | AC2 = οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2, εξαιρουμένων των μη ταυτοποιήσιμων οχημάτων· |
| --- | --- |

AC2 = οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2, εξαιρουμένων των μη ταυτοποιήσιμων οχημάτων·

| | TG2 = ο στόχος ειδικών εκπομπών, εξαιρουμένων των μη ταυτοποιήσιμων οχημάτων. |
| --- | --- |

TG2 = ο στόχος ειδικών εκπομπών, εξαιρουμένων των μη ταυτοποιήσιμων οχημάτων.

Στήλη Η:

«Μέση μάζα»: η μέση τιμή της μάζας σε κατάσταση ετοιμότητας λειτουργίας (χιλιόγραμμα) των οχημάτων που αποδίδονται στον κατασκευαστή.

Στήλη Θ:

Πίνακες 1, 2, 3 και 4: «Μέσες εκπομπές CO2 (100 %)»: οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 που έχουν υπολογιστεί με βάση το 100 % των οχημάτων που αποδίδονται στον κατασκευαστή. Όπου απαιτείται, οι μέσες ειδικές εκπομπές CO2 λαμβάνουν υπόψη τα σφάλματα που γνωστοποιήθηκαν στην Επιτροπή από τον οικείο κατασκευαστή. Οι φάκελοι που χρησιμοποιήθηκαν για τον υπολογισμό περιλαμβάνουν τους φακέλους που περιέχουν έγκυρη τιμή μάζας και εκπομπών CO2, αλλά δεν λαμβάνουν υπόψη τις μειώσεις εκπομπών που προκύπτουν από τις καινοτόμους τεχνολογίες που αναφέρονται στο άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009. Για τα ημερολογιακά έτη 2014 και 2015 (πίνακες 3 και 4) εξαιρούνται επίσης από τον υπολογισμό οι μειώσεις εκπομπών που προκύπτουν από τις διατάξεις για τα υπερμόρια του άρθρου 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 443/2009 και από τη χρήση του Ε85 στο άρθρο 6 του ίδιου κανονισμού.

---

(1)  Ανακοίνωση της Επιτροπής, της 10ης Νοεμβρίου 2010, σχετικά με την παρακολούθηση δεδομένων ταξινόμησης των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων [COM(2010) 657 τελικό].

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV

Πίνακας 1

Τιμές επιδόσεων του κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG και της ομάδας Volkswagen οι οποίες επιβεβαιώνονται ή τροποποιούνται σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 5 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 για το ημερολογιακό έτος 2018

| Α | Β | Γ | Δ | Ε | ΣΤ | Ζ | Η | Θ | Ι |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Όνομα κατασκευαστή και ομάδας | Ομάδες και παρεκκλίσεις | Αριθμός ταξινομήσεων | Μέση μάζα | Μέσες ειδικές εκπομπές CO2 | Στόχος ειδικών εκπομπών | Απόκλιση από τον στόχο | Εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 από οικολογικές καινοτομίες | Διορθωτικός συντελεστής | Περιθώριο σφάλματος |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P14 | 63 874 | 1 855,42 | 181,978 | 151,160 | 30,818 | 0,144 | 1,000 | 0,000 |
| Ομάδα VW GROUP PC | P14 | 3 548 716 | 1 414,82 | 121,851 | 131,025 | -9,174 | 0,017 | 1,000 | 0,000 |

Α

Β

Γ

Δ

Ε

ΣΤ

Ζ

Η

Θ

Ι

Όνομα κατασκευαστή και ομάδας

Ομάδες και παρεκκλίσεις

Αριθμός ταξινομήσεων

Μέση μάζα

Μέσες ειδικές εκπομπές CO2

Στόχος ειδικών εκπομπών

Απόκλιση από τον στόχο

Εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 από οικολογικές καινοτομίες

Διορθωτικός συντελεστής

Περιθώριο σφάλματος

DR ING HCF PORSCHE AG

P14

63 874

1 855,42

181,978

151,160

30,818

0,144

1,000

0,000

Ομάδα VW GROUP PC

P14

3 548 716

1 414,82

121,851

131,025

-9,174

0,017

1,000

0,000

Επεξηγηματική σημείωση του πίνακα 1:

Στήλη Α:

«Όνομα κατασκευαστή»: το όνομα του κατασκευαστή ή της ομάδας που κοινοποιήθηκε στην Επιτροπή από τον οικείο κατασκευαστή ή ομάδα ή, ελλείψει τέτοιας κοινοποίησης, το όνομα που έχει καταχωριστεί από την αρμόδια για τις ταξινομήσεις αρχή της χώρας.

Στήλη Β:

Ο κατασκευαστής Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG είναι μέλος της ομάδας VW GROUP PC (P14) που έχει συσταθεί σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και η συμφωνία ομαδοποίησης ισχύει για το ημερολογιακό έτος 2018.

Στήλη Γ:

«Αριθμός ταξινομήσεων»: ο συνολικός αριθμός των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στην Ισλανδία κατά το ημερολογιακό έτος 2018 για τα οποία είναι υπεύθυνος ο κατασκευαστής ή τα μέλη της ομάδας.

Στήλη Δ:

«Μέση μάζα» (σε kg): η μέση μάζα σε κατάσταση ετοιμότητας λειτουργίας όλων των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στην Ισλανδία κατά το ημερολογιακό έτος 2018 για τα οποία είναι υπεύθυνος ο κατασκευαστής ή τα μέλη της ομάδας.

Στήλη E:

«Μέσες ειδικές εκπομπές CO2
  » (σε g CO2/km): ο μέσος όρος των ειδικών εκπομπών CO2 όλων των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στην Ισλανδία κατά το ημερολογιακό έτος 2018 για τα οποία είναι υπεύθυνος ο κατασκευαστής ή τα μέλη της ομάδας. Για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 λήφθηκαν υπόψη, στον βαθμό που συνέτρεχε σχετική περίπτωση:

| — | οι εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 που επιτεύχθηκαν με τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών, κατά τα οριζόμενα στο άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 (στήλη Η)· |
| --- | --- |

—

οι εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 που επιτεύχθηκαν με τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών, κατά τα οριζόμενα στο άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 (στήλη Η)·

| — | ο διορθωτικός συντελεστής που προβλέπεται στο άρθρο 7 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/1153 (στήλη Θ). |
| --- | --- |

—

ο διορθωτικός συντελεστής που προβλέπεται στο άρθρο 7 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/1153 (στήλη Θ).

Στήλη ΣΤ:

«Στόχος ειδικών εκπομπών» (g CO2/km): ο στόχος ειδικών εκπομπών του κατασκευαστή ή της ομάδας που υπολογίζεται σύμφωνα με το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και όπου το M0 είναι 1 392,4.

Στήλη Ζ:

«Απόκλιση από τον στόχο» (σε g CO2/km): η διαφορά μεταξύ των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 που προσδιορίζονται στη στήλη Ε και του στόχου ειδικών εκπομπών που προσδιορίζεται στη στήλη ΣΤ, από την οποία αφαιρείται το περιθώριο σφάλματος που προσδιορίζεται στη στήλη Ι.

Όταν η τιμή στη στήλη Ζ είναι μεγαλύτερη του μηδενός, αυτό σημαίνει ότι έχει σημειωθεί υπέρβαση του στόχου ειδικών εκπομπών.

Ως προς τους κατασκευαστές που είναι μέλη ομάδας, η συμμόρφωση με τον στόχο ειδικών εκπομπών αξιολογείται στο επίπεδο της ομάδας.

Στήλη Η:

«Εξοικονομήσεις εκπομπών CO2 από οικολογικές καινοτομίες» (σε g CO2/km): οι εξοικονομήσεις εκπομπών που λήφθηκαν υπόψη για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 που παρατίθενται στη στήλη Ε, οι οποίες επιτεύχθηκαν με τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών που έχουν επαληθευμένη συμβολή στη μείωση των εκπομπών CO2 και έχουν εγκριθεί από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009.

Στήλη Θ:

«Διορθωτικός συντελεστής»: ο διορθωτικός συντελεστής που υπολογίζεται σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 2 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/1153, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε για τον υπολογισμό των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 του κατασκευαστή ή της ομάδας.

Στήλη Ι:

«Περιθώριο σφάλματος» (σε g CO2/km): η τιμή κατά την οποία προσαρμόστηκε η διαφορά μεταξύ των μέσων ειδικών εκπομπών CO2 (στήλη Ε) και του στόχου ειδικών εκπομπών (στήλη ΣΤ) κατά τον υπολογισμό της απόκλισης από τον στόχο (στήλη Ζ), προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι φάκελοι που γνωστοποίησε στην Επιτροπή ο κατασκευαστής ή η ομάδα με τον κωδικό σφάλματος Β, όπως ορίζεται στο άρθρο 9 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1014/2010 της Επιτροπής.

Το περιθώριο σφάλματος υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:

| | Περιθώριο σφάλματος = απόλυτη τιμή της μεταβλητής [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
| --- | --- |

Περιθώριο σφάλματος = απόλυτη τιμή της μεταβλητής [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

| | AC1 = μέσες ειδικές εκπομπές CO2, συμπεριλαμβανομένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β· |
| --- | --- |

AC1 = μέσες ειδικές εκπομπές CO2, συμπεριλαμβανομένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β·

| | TG1 = στόχος ειδικών εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β (όπως προσδιορίζεται στη στήλη ΣΤ)· |
| --- | --- |

TG1 = στόχος ειδικών εκπομπών, συμπεριλαμβανομένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β (όπως προσδιορίζεται στη στήλη ΣΤ)·

| | AC2 = μέσες ειδικές εκπομπές CO2, εξαιρουμένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β· |
| --- | --- |

AC2 = μέσες ειδικές εκπομπές CO2, εξαιρουμένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β·

| | TG2 = στόχος ειδικών εκπομπών εξαιρουμένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β. |
| --- | --- |

TG2 = στόχος ειδικών εκπομπών εξαιρουμένων των φακέλων με κωδικό σφάλματος Β.

---

| 17.6.2021 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 215/37 |
| --- | --- | --- | --- |

17.6.2021

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 215/37

---

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ) 2021/974 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 9ης Ιουνίου 2021

σχετικά με την έγκριση των τροποποιημένων εθνικών προγραμμάτων για τη βελτίωση της παραγωγής και εμπορίας μελισσοκομικών προϊόντων που υποβάλλουν τα κράτη μέλη σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1308/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2021) 4021]

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1308/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Δεκεμβρίου 2013, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των αγορών γεωργικών προϊόντων και την κατάργηση των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 922/72, (ΕΟΚ) αριθ. 234/79, (ΕΚ) αριθ. 1037/2001 και (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου (1), και ιδίως το άρθρο 57 πρώτο εδάφιο στοιχείο γ),

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Σύμφωνα με το άρθρο 3 δεύτερο εδάφιο του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1368 (2) της Επιτροπής, όλα τα κράτη μέλη κοινοποίησαν στην Επιτροπή τις τροποποιήσεις των εθνικών τους προγραμμάτων για την παραγωγή και εμπορία προϊόντων μελισσοκομίας για τα μελισσοκομικά έτη 2021 και 2022. |
| --- | --- |

(1)

Σύμφωνα με το άρθρο 3 δεύτερο εδάφιο του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2015/1368 (2) της Επιτροπής, όλα τα κράτη μέλη κοινοποίησαν στην Επιτροπή τις τροποποιήσεις των εθνικών τους προγραμμάτων για την παραγωγή και εμπορία προϊόντων μελισσοκομίας για τα μελισσοκομικά έτη 2021 και 2022.

| (2) | Τα 27 τροποποιημένα εθνικά προγράμματα που καταρτίστηκαν για την περίοδο από την 1η Αυγούστου 2019 έως την 31η Ιουλίου 2022 παρατάθηκαν έως την 31η Δεκεμβρίου 2022, σύμφωνα με το άρθρο 55 παράγραφος 1 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1308/2013. |
| --- | --- |

(2)

Τα 27 τροποποιημένα εθνικά προγράμματα που καταρτίστηκαν για την περίοδο από την 1η Αυγούστου 2019 έως την 31η Ιουλίου 2022 παρατάθηκαν έως την 31η Δεκεμβρίου 2022, σύμφωνα με το άρθρο 55 παράγραφος 1 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1308/2013.

| (3) | Η συνεισφορά της Ένωσης σε κάθε εθνικό πρόγραμμα αποφασίζεται σύμφωνα με το άρθρο 4 δεύτερο εδάφιο του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/1366 της Επιτροπής (3). |
| --- | --- |

(3)

Η συνεισφορά της Ένωσης σε κάθε εθνικό πρόγραμμα αποφασίζεται σύμφωνα με το άρθρο 4 δεύτερο εδάφιο του κατ' εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2015/1366 της Επιτροπής (3).

| (4) | Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής για την κοινή οργάνωση των γεωργικών αγορών, |
| --- | --- |

(4)

Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής για την κοινή οργάνωση των γεωργικών αγορών,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Εγκρίνονται τα τροποποιημένα εθνικά προγράμματα για την παραγωγή και εμπορία προϊόντων μελισσοκομίας, για τα μελισσοκομικά έτη 2021 και 2022, που έχουν υποβληθεί από το Βέλγιο, τη Βουλγαρία, την Τσεχία, τη Δανία, τη Γερμανία, την Εσθονία, την Ιρλανδία, την Ελλάδα, την Ισπανία, τη Γαλλία, την Κροατία, την Ιταλία, την Κύπρο, τη Λετονία, τη Λιθουανία, το Λουξεμβούργο, την Ουγγαρία, τη Μάλτα, τις Κάτω Χώρες, την Αυστρία, την Πολωνία, την Πορτογαλία, τη Ρουμανία, τη Σλοβενία, τη Σλοβακία, τη Φινλανδία και τη Σουηδία.

Άρθρο 2

Η συνεισφορά της Ένωσης στα εθνικά προγράμματα που αναφέρονται στο άρθρο 1 περιορίζεται στα μέγιστα ποσά που καθορίζονται στο παράρτημα για τα μελισσοκομικά έτη 2021 και 2022.

Άρθρο 3

Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες, 9 Ιουνίου 2021.

Για την Επιτροπή

Janusz WOJCIECHOWSKI

Μέλος της Επιτροπής

---

(1)  
  ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 671.

1

(2)  Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2015/1368 της Επιτροπής, της 6ης Αυγούστου 2015, για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1308/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις ενισχύσεις στον τομέα της μελισσοκομίας (ΕΕ L 211 της 8.8.2015, σ. 9).

2

(3)  Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2015/1366 της Επιτροπής, της 11ης Μαΐου 2015, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1308/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις ενισχύσεις στον τομέα της μελισσοκομίας (ΕΕ L 211 της 8.8.2015, σ. 3).

3

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Ποσό της συνεισφοράς της Ένωσης στα εθνικά μελισσοκομικά προγράμματα για τα μελισσοκομικά έτη 2021 και 2022

| (ΣΕ ΕΥΡΏ) |
| --- |
| | Μελισσοκομικό έτος 2021 | Μελισσοκομικό έτος 2022 |
| Βέλγιο | 422 967 | 422 967 |
| Βουλγαρία | 2 063 885 | 2 063 885 |
| Τσεχία | 2 121 528 | 2 121 528 |
| Δανία | 295 539 | 295 539 |
| Γερμανία | 2 790 875 | 2 790 875 |
| Εσθονία | 140 473 | 140 473 |
| Ιρλανδία | 61 640 | 61 640 |
| Ελλάδα | 6 162 645 | 6 162 645 |
| Ισπανία | 9 559 944 | 9 559 944 |
| Γαλλία | 6 419 062 | 6 419 062 |
| Κροατία | 1 913 290 | 1 913 290 |
| Ιταλία | 5 166 537 | 5 166 537 |
| Κύπρος | 169 653 | 169 653 |
| Λετονία | 328 804 | 328 804 |
| Λιθουανία | 549 828 | 549 828 |
| Λουξεμβούργο | 30 621 | 30 621 |
| Ουγγαρία | 4 271 227 | 4 271 227 |
| Μάλτα | 14 137 | 14 137 |
| Κάτω Χώρες | 295 172 | 295 172 |
| Αυστρία | 1 477 188 | 1 477 188 |
| Πολωνία | 5 024 968 | 5 024 968 |
| Πορτογαλία | 2 204 232 | 2 204 232 |
| Ρουμανία | 6 081 630 | 6 081 630 |
| Σλοβενία | 649 455 | 649 455 |
| Σλοβακία | 999 973 | 999 973 |
| Φινλανδία | 196 182 | 196 182 |
| Σουηδία | 588 545 | 588 545 |

(ΣΕ ΕΥΡΏ)

Μελισσοκομικό έτος 2021

Μελισσοκομικό έτος 2022

Βέλγιο

422 967

422 967

Βουλγαρία

2 063 885

2 063 885

Τσεχία

2 121 528

2 121 528

Δανία

295 539

295 539

Γερμανία

2 790 875

2 790 875

Εσθονία

140 473

140 473

Ιρλανδία

61 640

61 640

Ελλάδα

6 162 645

6 162 645

Ισπανία

9 559 944

9 559 944

Γαλλία

6 419 062

6 419 062

Κροατία

1 913 290

1 913 290

Ιταλία

5 166 537

5 166 537

Κύπρος

169 653

169 653

Λετονία

328 804

328 804

Λιθουανία

549 828

549 828

Λουξεμβούργο

30 621

30 621

Ουγγαρία

4 271 227

4 271 227

Μάλτα

14 137

14 137

Κάτω Χώρες

295 172

295 172

Αυστρία

1 477 188

1 477 188

Πολωνία

5 024 968

5 024 968

Πορτογαλία

2 204 232

2 204 232

Ρουμανία

6 081 630

6 081 630

Σλοβενία

649 455

649 455

Σλοβακία

999 973

999 973

Φινλανδία

196 182

196 182

Σουηδία

588 545

588 545

---

ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ

| 17.6.2021 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | L 215/40 |
| --- | --- | --- | --- |

17.6.2021

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 215/40

---

ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΑ ΓΡΑΜΜΗ (ΕΕ) 2021/975 ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΤΡΑΠΕΖΑΣ

της 2ας Ιουνίου 2021

που τροποποιεί την κατευθυντήρια γραμμή ΕΚΤ/2014/31 σχετικά με συμπληρωματικά προσωρινά μέτρα όσον αφορά τις πράξεις αναχρηματοδότησης του Ευρωσυστήματος και την καταλληλότητα των ασφαλειών (ΕΚΤ/2021/26)

ΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΤΡΑΠΕΖΑΣ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 127 παράγραφος 2 πρώτη περίπτωση,

Έχοντας υπόψη το καταστατικό του Ευρωπαϊκού Συστήματος Κεντρικών Τραπεζών και της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, και ιδίως το άρθρο 3.1 πρώτη περίπτωση και τα άρθρα 5.1, 12.1, 14.3 και 18.2,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

| (1) | Σύμφωνα με το άρθρο 18.1 του καταστατικού του Ευρωπαϊκού Συστήματος Κεντρικών Τραπεζών και της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα (ΕΚΤ) και οι εθνικές κεντρικές τράπεζες των κρατών μελών με νόμισμα το ευρώ (εφεξής οι «ΕθνΚΤ») μπορούν να διενεργούν πιστοδοτικές και πιστοληπτικές πράξεις με πιστωτικά ιδρύματα και άλλους φορείς της αγοράς, με επαρκή ασφάλεια προκειμένου για δάνεια, με σκοπό την επίτευξη των στόχων του ΕΣΚΤ. Οι γενικοί όροι υπό τους οποίους η ΕΚΤ και οι ΕθνΚΤ δέχονται να συμμετέχουν στις εν λόγω πράξεις του Ευρωσυστήματος και τα κριτήρια βάσει των οποίων καθορίζεται η καταλληλότητα των ασφαλειών που παρέχονται για τους σκοπούς διενέργειάς τους προβλέπονται στην κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2015/510 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας (ΕΚΤ/2014/60) (1). |
| --- | --- |

(1)

Σύμφωνα με το άρθρο 18.1 του καταστατικού του Ευρωπαϊκού Συστήματος Κεντρικών Τραπεζών και της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα (ΕΚΤ) και οι εθνικές κεντρικές τράπεζες των κρατών μελών με νόμισμα το ευρώ (εφεξής οι «ΕθνΚΤ») μπορούν να διενεργούν πιστοδοτικές και πιστοληπτικές πράξεις με πιστωτικά ιδρύματα και άλλους φορείς της αγοράς, με επαρκή ασφάλεια προκειμένου για δάνεια, με σκοπό την επίτευξη των στόχων του ΕΣΚΤ. Οι γενικοί όροι υπό τους οποίους η ΕΚΤ και οι ΕθνΚΤ δέχονται να συμμετέχουν στις εν λόγω πράξεις του Ευρωσυστήματος και τα κριτήρια βάσει των οποίων καθορίζεται η καταλληλότητα των ασφαλειών που παρέχονται για τους σκοπούς διενέργειάς τους προβλέπονται στην κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2015/510 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας (ΕΚΤ/2014/60) (1).

| (2) | Αποκρινόμενο στην πανδημία της COVID-19 το διοικητικό συμβούλιο έλαβε στις 7 και στις 22 Απριλίου 2020 ορισμένα μέτρα χαλάρωσης των κριτηρίων καταλληλότητας των ασφαλειών που σκοπό έχουν να διασφαλίσουν ότι οι αντισυμβαλλόμενοι του Ευρωσυστήματος θα εξακολουθήσουν να είναι σε θέση να διατηρούν και να χρησιμοποιούν επαρκείς ασφάλειες προκειμένου να μπορούν να συμμετέχουν σε πράξεις χορήγησης ρευστότητας του Ευρωσυστήματος και ότι, με τον τρόπο αυτό, και το Ευρωσύστημα θα είναι σε θέση να στηρίζει τη χορήγηση πιστώσεων στην οικονομία της ζώνης του ευρώ. |
| --- | --- |

(2)

Αποκρινόμενο στην πανδημία της COVID-19 το διοικητικό συμβούλιο έλαβε στις 7 και στις 22 Απριλίου 2020 ορισμένα μέτρα χαλάρωσης των κριτηρίων καταλληλότητας των ασφαλειών που σκοπό έχουν να διασφαλίσουν ότι οι αντισυμβαλλόμενοι του Ευρωσυστήματος θα εξακολουθήσουν να είναι σε θέση να διατηρούν και να χρησιμοποιούν επαρκείς ασφάλειες προκειμένου να μπορούν να συμμετέχουν σε πράξεις χορήγησης ρευστότητας του Ευρωσυστήματος και ότι, με τον τρόπο αυτό, και το Ευρωσύστημα θα είναι σε θέση να στηρίζει τη χορήγηση πιστώσεων στην οικονομία της ζώνης του ευρώ.

| (3) | Τα εν λόγω μέτρα χαλάρωσης των κριτηρίων καταλληλότητας των ασφαλειών καθορίστηκαν σε τροποποιήσεις της κατευθυντήριας γραμμής ΕΚΤ/2014/31 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας (2) από την κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2020/515 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας (ΕΚΤ/2020/21) (3) και την κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2020/634 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας (ΕΚΤ/2020/29) (4). Στις αιτιολογικές σκέψεις 4 και 6 της κατευθυντήριας γραμμής (ΕΕ) 2020/515 (ΕΚΤ/2020/21) αναφέρεται ότι τα συμπληρωματικά μέτρα που καθορίζονται στις τροποποιητικές διατάξεις της εν λόγω κατευθυντήριας γραμμής θα πρέπει να τύχουν προσωρινής εφαρμογής. Δεν ορίστηκε συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης της εφαρμογής τους, με το σκεπτικό ότι τα μέτρα θα μπορούσαν να ανακληθούν ανά πάσα στιγμή. Η κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2020/634 (ΕΚΤ/2020/29) όριζε ότι οι τροποποιήσεις που η ίδια εισήγαγε παραμένουν σε ισχύ έως τις 29 Σεπτεμβρίου 2021, δεδομένου ότι το διοικητικό συμβούλιο έκρινε ενδεδειγμένη την εφαρμογή τους έως την πρώτη ημερομηνία πρόωρης αποπληρωμής βάσει της τρίτης σειράς στοχευμένων πράξεων πιο μακροπρόθεσμης αναχρηματοδότησης (ΣΠΠΜΑ-III) που ίσχυαν τότε. |
| --- | --- |

(3)

Τα εν λόγω μέτρα χαλάρωσης των κριτηρίων καταλληλότητας των ασφαλειών καθορίστηκαν σε τροποποιήσεις της κατευθυντήριας γραμμής ΕΚΤ/2014/31 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας (2) από την κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2020/515 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας (ΕΚΤ/2020/21) (3) και την κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2020/634 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας (ΕΚΤ/2020/29) (4). Στις αιτιολογικές σκέψεις 4 και 6 της κατευθυντήριας γραμμής (ΕΕ) 2020/515 (ΕΚΤ/2020/21) αναφέρεται ότι τα συμπληρωματικά μέτρα που καθορίζονται στις τροποποιητικές διατάξεις της εν λόγω κατευθυντήριας γραμμής θα πρέπει να τύχουν προσωρινής εφαρμογής. Δεν ορίστηκε συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης της εφαρμογής τους, με το σκεπτικό ότι τα μέτρα θα μπορούσαν να ανακληθούν ανά πάσα στιγμή. Η κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2020/634 (ΕΚΤ/2020/29) όριζε ότι οι τροποποιήσεις που η ίδια εισήγαγε παραμένουν σε ισχύ έως τις 29 Σεπτεμβρίου 2021, δεδομένου ότι το διοικητικό συμβούλιο έκρινε ενδεδειγμένη την εφαρμογή τους έως την πρώτη ημερομηνία πρόωρης αποπληρωμής βάσει της τρίτης σειράς στοχευμένων πράξεων πιο μακροπρόθεσμης αναχρηματοδότησης (ΣΠΠΜΑ-III) που ίσχυαν τότε.

| (4) | Στις 10 Δεκεμβρίου 2020 το διοικητικό συμβούλιο αποφάσισε να λάβει πρόσθετα μέτρα νομισματικής πολιτικής, προκειμένου να συμβάλει στη διατήρηση ευνοϊκών συνθηκών χρηματοδότησης στη διάρκεια της πανδημίας, στηρίζοντας έτσι τη ροή πιστώσεων προς όλους τους τομείς της οικονομίας, υποβοηθώντας την οικονομική δραστηριότητα και διαφυλάσσοντας τη σταθερότητα των τιμών μεσοπρόθεσμα. Στο πλαίσιο αυτών των μέτρων το διοικητικό συμβούλιο αποφάσισε ότι τα μέτρα χαλάρωσης των κριτηρίων καταλληλότητας των ασφαλειών που το ίδιο είχε λάβει στις 7 και στις 22 Απριλίου 2020 θα πρέπει να ισχύσουν έως τις 30 Ιουνίου 2022, αυτό δε θα πρέπει να αποτυπωθεί στις οικείες διατάξεις της κατευθυντήριας γραμμής ΕΚΤ/2014/31. Με αυτό τον τρόπον θα διασφαλιστεί η ικανότητα των τραπεζών να συνεχίσουν να αξιοποιούν πλήρως τις πράξεις χορήγησης ρευστότητας του Ευρωσυστήματος, και ιδίως τις ΣΠΠΜΑ-ΙΙΙ. Σε κάθε περίπτωση το διοικητικό συμβούλιο θα επαναξιολογήσει τα εν λόγω μέτρα πριν από τον Ιούνιο του 2022. |
| --- | --- |

(4)

Στις 10 Δεκεμβρίου 2020 το διοικητικό συμβούλιο αποφάσισε να λάβει πρόσθετα μέτρα νομισματικής πολιτικής, προκειμένου να συμβάλει στη διατήρηση ευνοϊκών συνθηκών χρηματοδότησης στη διάρκεια της πανδημίας, στηρίζοντας έτσι τη ροή πιστώσεων προς όλους τους τομείς της οικονομίας, υποβοηθώντας την οικονομική δραστηριότητα και διαφυλάσσοντας τη σταθερότητα των τιμών μεσοπρόθεσμα. Στο πλαίσιο αυτών των μέτρων το διοικητικό συμβούλιο αποφάσισε ότι τα μέτρα χαλάρωσης των κριτηρίων καταλληλότητας των ασφαλειών που το ίδιο είχε λάβει στις 7 και στις 22 Απριλίου 2020 θα πρέπει να ισχύσουν έως τις 30 Ιουνίου 2022, αυτό δε θα πρέπει να αποτυπωθεί στις οικείες διατάξεις της κατευθυντήριας γραμμής ΕΚΤ/2014/31. Με αυτό τον τρόπον θα διασφαλιστεί η ικανότητα των τραπεζών να συνεχίσουν να αξιοποιούν πλήρως τις πράξεις χορήγησης ρευστότητας του Ευρωσυστήματος, και ιδίως τις ΣΠΠΜΑ-ΙΙΙ. Σε κάθε περίπτωση το διοικητικό συμβούλιο θα επαναξιολογήσει τα εν λόγω μέτρα πριν από τον Ιούνιο του 2022.

| (5) | Το διοικητικό συμβούλιο θεωρεί ότι το πλήρες φάσμα των μέτρων που λήφθηκαν στις 10 Δεκεμβρίου 2020 είναι αναγκαίο και αναλογικό για την αντιμετώπιση των σοβαρών κινδύνων που εγείρουν οι σοβούσες σοβαρές συνθήκες της πανδημίας για τη σταθερότητα των τιμών, τον μηχανισμό μετάδοσης της νομισματικής πολιτικής και τις οικονομικές προοπτικές στη ζώνη του ευρώ. Το διοικητικό συμβούλιο παραμένει έτοιμο να προσαρμόσει καταλλήλως όλα τα μέσα που διαθέτει προκειμένου να διασφαλίσει ότι ο πληθωρισμός θα κινηθεί προς επίπεδα συμβατά με την επιδίωξή του κατά τρόπο διαρκή, σύμφωνα με τη δέσμευσή του για συμμετρία. |
| --- | --- |

(5)

Το διοικητικό συμβούλιο θεωρεί ότι το πλήρες φάσμα των μέτρων που λήφθηκαν στις 10 Δεκεμβρίου 2020 είναι αναγκαίο και αναλογικό για την αντιμετώπιση των σοβαρών κινδύνων που εγείρουν οι σοβούσες σοβαρές συνθήκες της πανδημίας για τη σταθερότητα των τιμών, τον μηχανισμό μετάδοσης της νομισματικής πολιτικής και τις οικονομικές προοπτικές στη ζώνη του ευρώ. Το διοικητικό συμβούλιο παραμένει έτοιμο να προσαρμόσει καταλλήλως όλα τα μέσα που διαθέτει προκειμένου να διασφαλίσει ότι ο πληθωρισμός θα κινηθεί προς επίπεδα συμβατά με την επιδίωξή του κατά τρόπο διαρκή, σύμφωνα με τη δέσμευσή του για συμμετρία.

| (6) | Δεδομένου ότι η κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2020/634 (ΕΚΤ/2020/29) εξακολουθεί να ισχύει έως τις 29 Σεπτεμβρίου 2021, πρέπει να διασφαλιστεί ότι οι διατάξεις της κατευθυντήριας γραμμής ΕΚΤ/2014/31 που επηρεάζονται από την εν λόγω τροποποιητική κατευθυντήρια γραμμή, και ιδίως το άρθρο 8β και τα παραρτήματα IΙα και ΙΙβ, εξακολουθούν να ισχύουν και μετά την εν λόγω ημερομηνία, πρέπει δε να γίνουν οι αναγκαίες νομοθετικές προσαρμογές για τον σκοπό αυτό. Προκειμένου να αποφευχθεί η δημιουργία νομικού κενού ως προς τις εν λόγω διατάξεις, οι ΕθνΚΤ θα πρέπει να συμμορφωθούν με την παρούσα κατευθυντήρια γραμμή από την 30ή Σεπτεμβρίου 2021. |
| --- | --- |

(6)

Δεδομένου ότι η κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2020/634 (ΕΚΤ/2020/29) εξακολουθεί να ισχύει έως τις 29 Σεπτεμβρίου 2021, πρέπει να διασφαλιστεί ότι οι διατάξεις της κατευθυντήριας γραμμής ΕΚΤ/2014/31 που επηρεάζονται από την εν λόγω τροποποιητική κατευθυντήρια γραμμή, και ιδίως το άρθρο 8β και τα παραρτήματα IΙα και ΙΙβ, εξακολουθούν να ισχύουν και μετά την εν λόγω ημερομηνία, πρέπει δε να γίνουν οι αναγκαίες νομοθετικές προσαρμογές για τον σκοπό αυτό. Προκειμένου να αποφευχθεί η δημιουργία νομικού κενού ως προς τις εν λόγω διατάξεις, οι ΕθνΚΤ θα πρέπει να συμμορφωθούν με την παρούσα κατευθυντήρια γραμμή από την 30ή Σεπτεμβρίου 2021.

| (7) | Για τους λόγους αυτούς η κατευθυντήρια γραμμή ΕΚΤ/2014/31 θα πρέπει να τροποποιηθεί, |
| --- | --- |

(7)

Για τους λόγους αυτούς η κατευθυντήρια γραμμή ΕΚΤ/2014/31 θα πρέπει να τροποποιηθεί,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΑ ΓΡΑΜΜΗ:

Άρθρο 1

Τροποποιήσεις της κατευθυντήριας γραμμής ΕΚΤ/2014/31

Η κατευθυντήρια γραμμή ΕΚΤ/2014/31 τροποποιείται ως εξής:

| 1) | στο άρθρο 8α προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος:

  «3.   Οι διατάξεις του παρόντος άρθρου παραμένουν σε ισχύ έως τις 30 Ιουνίου 2022.»· |
| --- | --- |

1)

στο άρθρο 8α προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος:

«3.   Οι διατάξεις του παρόντος άρθρου παραμένουν σε ισχύ έως τις 30 Ιουνίου 2022.»·

| 2) | το άρθρο 8β αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

  «Άρθρο 8β
  Αποδοχή ορισμένων εμπορεύσιμων περιουσιακών στοιχείων και εκδοτών που πληρούν τα κριτήρια καταλληλότητας την 7η Απριλίου 2020

  1.   Οι όροι που χρησιμοποιούνται στο παρόν άρθρο νοούνται όπως στην κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2016/510 (ΕΚΤ/2016/60).


  2.   Παρά τις διατάξεις του άρθρου 59 παράγραφος 3, του άρθρου 71 και του άρθρου 82 παράγραφος 1 στοιχείο α) της κατευθυντήριας γραμμής (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60), εμπορεύσιμα περιουσιακά στοιχεία, πλην των τιτλοποιημένων απαιτήσεων, τα οποία έχουν εκδοθεί έως και την 7η Απριλίου 2020 και τα οποία την 7η Απριλίου 2020 διέθεταν δημόσια πιστοληπτική αξιολόγηση από τουλάχιστον ένα αποδεκτό σύστημα ECAI που πληρούσε τις ελάχιστες απαιτήσεις πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος, συνιστούν κατάλληλη ασφάλεια για τις πιστοδοτικές πράξεις του Ευρωσυστήματος, εφόσον αδιαλείπτως μετά την 7η Απριλίου 2020:






  α) | διαθέτουν δημόσια πιστοληπτική αξιολόγηση τουλάχιστον βαθμίδας 5 της εναρμονισμένης κλίμακας πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος, προερχόμενη από τουλάχιστον ένα αποδεκτό σύστημα ECAΙ· και |
| --- | --- | --- |

2)

το άρθρο 8β αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Άρθρο 8β

Αποδοχή ορισμένων εμπορεύσιμων περιουσιακών στοιχείων και εκδοτών που πληρούν τα κριτήρια καταλληλότητας την 7η Απριλίου 2020

1.   Οι όροι που χρησιμοποιούνται στο παρόν άρθρο νοούνται όπως στην κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2016/510 (ΕΚΤ/2016/60).

2.   Παρά τις διατάξεις του άρθρου 59 παράγραφος 3, του άρθρου 71 και του άρθρου 82 παράγραφος 1 στοιχείο α) της κατευθυντήριας γραμμής (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60), εμπορεύσιμα περιουσιακά στοιχεία, πλην των τιτλοποιημένων απαιτήσεων, τα οποία έχουν εκδοθεί έως και την 7η Απριλίου 2020 και τα οποία την 7η Απριλίου 2020 διέθεταν δημόσια πιστοληπτική αξιολόγηση από τουλάχιστον ένα αποδεκτό σύστημα ECAI που πληρούσε τις ελάχιστες απαιτήσεις πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος, συνιστούν κατάλληλη ασφάλεια για τις πιστοδοτικές πράξεις του Ευρωσυστήματος, εφόσον αδιαλείπτως μετά την 7η Απριλίου 2020:

α)

διαθέτουν δημόσια πιστοληπτική αξιολόγηση τουλάχιστον βαθμίδας 5 της εναρμονισμένης κλίμακας πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος, προερχόμενη από τουλάχιστον ένα αποδεκτό σύστημα ECAΙ· και

| β) | εξακολουθούν να πληρούν όλα τα υπόλοιπα εφαρμοστέα κριτήρια καταλληλότητας των εμπορεύσιμων περιουσιακών στοιχείων κατά τα οριζόμενα στην κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60). |
| --- | --- |

β)

εξακολουθούν να πληρούν όλα τα υπόλοιπα εφαρμοστέα κριτήρια καταλληλότητας των εμπορεύσιμων περιουσιακών στοιχείων κατά τα οριζόμενα στην κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60).

Προς άρση κάθε αμφιβολίας η καταλληλότητα της δημόσιας πιστοληπτικής αξιολόγησης την 7η Απριλίου 2020 κατά τις αναφορές της παρούσας παραγράφου καθορίζεται από το Ευρωσύστημα βάσει των κανόνων του άρθρου 82, παράγραφος 1 στοιχείο α) και παράγραφος 2, του άρθρου 83, του άρθρου 84 στοιχεία α) και β) και των άρθρων 85 και 86 της κατευθυντήριας γραμμής (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60).

3.   Εμπορεύσιμα περιουσιακά στοιχεία, των οποίων η συμμόρφωση με τις ελάχιστες απαιτήσεις πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος την 7η Απριλίου καθορίζεται βάσει αξιολόγησης ECAI για τον εκδότη ή τον εγγυητή προερχόμενης από αποδεκτό σύστημα ECAI, συνιστούν κατάλληλη ασφάλεια για τις πιστοδοτικές πράξεις του Ευρωσυστήματος, εφόσον αδιαλείπτως μετά την 7η Απριλίου 2020:

| α) | η αξιολόγηση ECAI για τον εκδότη τους ή, κατά περίπτωση, τον εγγυητή τους αντιστοιχεί τουλάχιστον στη βαθμίδα 5 της εναρμονισμένης κλίμακας πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος· και |
| --- | --- |

α)

η αξιολόγηση ECAI για τον εκδότη τους ή, κατά περίπτωση, τον εγγυητή τους αντιστοιχεί τουλάχιστον στη βαθμίδα 5 της εναρμονισμένης κλίμακας πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος· και

| β) | τα ίδια εξακολουθούν να πληρούν όλα τα υπόλοιπα εφαρμοστέα κριτήρια καταλληλότητας των εμπορεύσιμων περιουσιακών στοιχείων κατά τα οριζόμενα στην κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60). |
| --- | --- |

β)

τα ίδια εξακολουθούν να πληρούν όλα τα υπόλοιπα εφαρμοστέα κριτήρια καταλληλότητας των εμπορεύσιμων περιουσιακών στοιχείων κατά τα οριζόμενα στην κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60).

4.   Εμπορεύσιμα περιουσιακά στοιχεία, πλην των τιτλοποιημένων απαιτήσεων, τα οποία εκδίδονται μετά την 7η Απριλίου 2020 και των οποίων ο εκδότης ή εγγυητής, κατά περίπτωση, διέθετε την 7η Απριλίου 2020 δημόσια πιστοληπτική αξιολόγηση από τουλάχιστον ένα αποδεκτό σύστημα ECAI που πληρούσε τις ελάχιστες απαιτήσεις πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος, συνιστούν κατάλληλη ασφάλεια για τις πιστοδοτικές πράξεις του Ευρωσυστήματος, εφόσον αδιαλείπτως μετά την 7η Απριλίου 2020:

| α) | τα εμπορεύσιμα αυτά περιουσιακά στοιχεία διαθέτουν δημόσια πιστοληπτική αξιολόγηση τουλάχιστον βαθμίδας 5 της εναρμονισμένης κλίμακας πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος, προερχόμενη από τουλάχιστον ένα αποδεκτό σύστημα ECAΙ· και |
| --- | --- |

α)

τα εμπορεύσιμα αυτά περιουσιακά στοιχεία διαθέτουν δημόσια πιστοληπτική αξιολόγηση τουλάχιστον βαθμίδας 5 της εναρμονισμένης κλίμακας πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος, προερχόμενη από τουλάχιστον ένα αποδεκτό σύστημα ECAΙ· και

| β) | τα εμπορεύσιμα αυτά περιουσιακά στοιχεία πληρούν όλα τα υπόλοιπα εφαρμοστέα κριτήρια καταλληλότητας των εμπορεύσιμων περιουσιακών στοιχείων κατά τα οριζόμενα στην κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60). |
| --- | --- |

β)

τα εμπορεύσιμα αυτά περιουσιακά στοιχεία πληρούν όλα τα υπόλοιπα εφαρμοστέα κριτήρια καταλληλότητας των εμπορεύσιμων περιουσιακών στοιχείων κατά τα οριζόμενα στην κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60).

Προς άρση κάθε αμφιβολίας η καταλληλότητα της δημόσιας πιστοληπτικής αξιολόγησης του ως άνω στοιχείου α) καθορίζεται από το Ευρωσύστημα βάσει των κανόνων του άρθρου 82, παράγραφος 1 στοιχείο α) και παράγραφος 2, του άρθρου 83, του άρθρου 84 στοιχεία α) και β) και των άρθρων 85 και 86 της κατευθυντήριας γραμμής (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60).

5.   Καλυμμένες ομολογίες, οι οποίες εκδίδονται μετά την 7η Απριλίου 2020 βάσει προγράμματος καλυμμένων ομολογιών το οποίο την 7η Απριλίου 2020 διέθετε πιστοληπτική αξιολόγηση από τουλάχιστον ένα αποδεκτό σύστημα ECAI και πληρούσε τις ελάχιστες απαιτήσεις πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος, συνιστούν κατάλληλη ασφάλεια για τις πιστοδοτικές πράξεις του Ευρωσυστήματος, εφόσον:

| α) | αδιαλείπτως μετά την 7η Απριλίου 2020 το εν λόγω πρόγραμμα καλυμμένων ομολογιών διαθέτει δημόσια πιστοληπτική αξιολόγηση βαθμίδας τουλάχιστον 5 της εναρμονισμένης κλίμακας πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος, προερχόμενη από ένα τουλάχιστον αποδεκτό σύστημα ECAΙ· και |
| --- | --- |

α)

αδιαλείπτως μετά την 7η Απριλίου 2020 το εν λόγω πρόγραμμα καλυμμένων ομολογιών διαθέτει δημόσια πιστοληπτική αξιολόγηση βαθμίδας τουλάχιστον 5 της εναρμονισμένης κλίμακας πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος, προερχόμενη από ένα τουλάχιστον αποδεκτό σύστημα ECAΙ· και

| β) | οι καλυμμένες αυτές ομολογίες πληρούν όλα τα υπόλοιπα εφαρμοστέα κριτήρια καταλληλότητας των καλυμμένων ομολογιών κατά τα οριζόμενα στην κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60). |
| --- | --- |

β)

οι καλυμμένες αυτές ομολογίες πληρούν όλα τα υπόλοιπα εφαρμοστέα κριτήρια καταλληλότητας των καλυμμένων ομολογιών κατά τα οριζόμενα στην κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60).

6.   Τα εμπορεύσιμα περιουσιακά στοιχεία του άρθρου 87 παράγραφος 2 της κατευθυντήριας γραμμής (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60), τα οποία την 7η Απριλίου 2020 δεν διέθεταν δημόσια πιστοληπτική αξιολόγηση από αποδεκτό σύστημα ECAI, αλλά διέθεταν έμμεση πιστοληπτική αξιολόγηση διενεργηθείσα από το Ευρωσύστημα σύμφωνα με τους κανόνες των παραγράφων 1 και 2 του ως άνω άρθρου 87 που πληρούσε τις απαιτήσεις πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος, συνιστούν κατάλληλη ασφάλεια για τις πιστοδοτικές πράξεις του Ευρωσυστήματος, ανεξαρτήτως της ημερομηνίας έκδοσής τους, εφόσον αδιαλείπτως μετά την 7η Απριλίου 2020:

| α) | ο εκδότης ή, κατά περίπτωση, ο εγγυητής τους πληροί βαθμίδα πιστοληπτικής αξιολόγησης που αντιστοιχεί τουλάχιστον στη βαθμίδα 5 της εναρμονισμένης κλίμακας πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος· και |
| --- | --- |

α)

ο εκδότης ή, κατά περίπτωση, ο εγγυητής τους πληροί βαθμίδα πιστοληπτικής αξιολόγησης που αντιστοιχεί τουλάχιστον στη βαθμίδα 5 της εναρμονισμένης κλίμακας πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος· και

| β) | τα ίδια πληρούν όλα τα υπόλοιπα εφαρμοστέα κριτήρια καταλληλότητας των εμπορεύσιμων περιουσιακών στοιχείων κατά τα οριζόμενα στην κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60). |
| --- | --- |

β)

τα ίδια πληρούν όλα τα υπόλοιπα εφαρμοστέα κριτήρια καταλληλότητας των εμπορεύσιμων περιουσιακών στοιχείων κατά τα οριζόμενα στην κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60).

7.   Παρά τις διατάξεις του άρθρου 59 παράγραφος 3, του άρθρου 71 και του άρθρου 82 παράγραφος 1 στοιχείο β) της κατευθυντήριας γραμμής (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60), τιτλοποιημένες απαιτήσεις οι οποίες έχουν εκδοθεί έως και την 7η Απριλίου 2020 και οι οποίες την 7η Απριλίου 2020 διέθεταν δύο τουλάχιστον δημόσιες πιστοληπτικές αξιολογήσεις από διαφορετικά αποδεκτά συστήματα ECAI που πληρούσαν τις ελάχιστες απαιτήσεις πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος βάσει της ως άνω κατευθυντήριας γραμμής, συνιστούν κατάλληλη ασφάλεια για τις πιστοδοτικές πράξεις του Ευρωσυστήματος, εφόσον αδιαλείπτως μετά την 7η Απριλίου 2020:

| α) | διαθέτουν δύο τουλάχιστον δημόσιες πιστοληπτικές αξιολογήσεις τουλάχιστον βαθμίδας 4 της εναρμονισμένης κλίμακας πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος, προερχόμενες από διαφορετικά αποδεκτά συστήματα ECAΙ· και |
| --- | --- |

α)

διαθέτουν δύο τουλάχιστον δημόσιες πιστοληπτικές αξιολογήσεις τουλάχιστον βαθμίδας 4 της εναρμονισμένης κλίμακας πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος, προερχόμενες από διαφορετικά αποδεκτά συστήματα ECAΙ· και

| β) | εξακολουθούν να πληρούν όλα τα υπόλοιπα εφαρμοστέα κριτήρια καταλληλότητας των τιτλοποιημένων απαιτήσεων κατά τα οριζόμενα στην κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60). |
| --- | --- |

β)

εξακολουθούν να πληρούν όλα τα υπόλοιπα εφαρμοστέα κριτήρια καταλληλότητας των τιτλοποιημένων απαιτήσεων κατά τα οριζόμενα στην κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60).

Προς άρση κάθε αμφιβολίας οι απαιτήσεις του άρθρου 3, παράγραφος 1 στοιχεία α) έως δ) και παράγραφος 4, της παρούσας κατευθυντήριας γραμμής δεν εφαρμόζονται στις τιτλοποιημένες απαιτήσεις της παρούσας παραγράφου.

8.   Τιτλοποιημένες απαιτήσεις που την 7η Απριλίου 2020 ήταν αποδεκτές από το Ευρωσύστημα ως κατάλληλη ασφάλεια βάσει του άρθρου 3 παράγραφος 1 της παρούσας κατευθυντήριας γραμμής παραμένουν κατάλληλες, εφόσον αδιαλείπτως μετά την 7η Απριλίου 2020:

| α) | διαθέτουν δύο δημόσιες πιστοληπτικές αξιολογήσεις βαθμίδας τουλάχιστον 4 της εναρμονισμένης κλίμακας πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος, προερχόμενες από δύο αποδεκτά συστήματα ECAΙ· και |
| --- | --- |

α)

διαθέτουν δύο δημόσιες πιστοληπτικές αξιολογήσεις βαθμίδας τουλάχιστον 4 της εναρμονισμένης κλίμακας πιστοληπτικής διαβάθμισης του Ευρωσυστήματος, προερχόμενες από δύο αποδεκτά συστήματα ECAΙ· και

| β) | εξακολουθούν να πληρούν όλα τα υπόλοιπα εφαρμοστέα κριτήρια καταλληλότητας των τιτλοποιημένων απαιτήσεων κατά το άρθρο 3 παράγραφος 1 (πλην της βαθμίδας), παράγραφος 2α και παράγραφος 4 της παρούσας κατευθυντήριας γραμμής. |
| --- | --- |

β)

εξακολουθούν να πληρούν όλα τα υπόλοιπα εφαρμοστέα κριτήρια καταλληλότητας των τιτλοποιημένων απαιτήσεων κατά το άρθρο 3 παράγραφος 1 (πλην της βαθμίδας), παράγραφος 2α και παράγραφος 4 της παρούσας κατευθυντήριας γραμμής.

Προς άρση κάθε αμφιβολίας οι διατάξεις του άρθρου 3 παράγραφος 2 της παρούσας κατευθυντήριας γραμμής δεν εφαρμόζονται στις τιτλοποιημένες απαιτήσεις της παρούσας παραγράφου.

9.   Για όσο διάστημα εξακολουθούν να γίνονται δεκτά ως ασφάλεια από το Ευρωσύστημα κατά το παρόν άρθρο, τα εμπορεύσιμα περιουσιακά στοιχεία των παραγράφων 2 έως 6, περιλαμβανομένων των καλυμμένων ομολογιών, υπόκεινται στην εφαρμογή των περικοπών αποτίμησης του παραρτήματος IΙβ της παρούσας κατευθυντήριας γραμμής. Οι τιτλοποιημένες απαιτήσεις των παραγράφων 7 και 8 υπόκεινται στην εφαρμογή των περικοπών αποτίμησης του παραρτήματος IΙα της παρούσας κατευθυντήριας γραμμής. Οι περικοπές αποτίμησης υπολογίζονται βάσει της εκάστοτε εφαρμοστέας πιστοληπτικής αξιολόγησης σε δεδομένη ημέρα μετά την 7η Απριλίου 2020 σύμφωνα με τους κανόνες προτεραιότητας των πιστοληπτικών αξιολογήσεων ECAI κατά τα άρθρα 83 ως 88 της κατευθυντήριας γραμμής (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60).

10.   Επιπλέον των περικοπών αποτίμησης της παραγράφου 9 εφαρμόζονται οι ακόλουθες πρόσθετες περικοπές αποτίμησης:

| α) | τιτλοποιημένες απαιτήσεις, καλυμμένες ομολογίες και μη εξασφαλισμένα χρεόγραφα που εκδίδονται από πιστωτικά ιδρύματα και επί των οποίων εφαρμόζεται μείωση αποτίμησης σύμφωνα με τους κανόνες του άρθρου 134 της κατευθυντήριας γραμμής (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60) υπόκεινται σε πρόσθετη περικοπή αποτίμησης υπό τη μορφή μείωσης αποτίμησης (valuation markdown) ίσης προς 4 %· |
| --- | --- |

α)

τιτλοποιημένες απαιτήσεις, καλυμμένες ομολογίες και μη εξασφαλισμένα χρεόγραφα που εκδίδονται από πιστωτικά ιδρύματα και επί των οποίων εφαρμόζεται μείωση αποτίμησης σύμφωνα με τους κανόνες του άρθρου 134 της κατευθυντήριας γραμμής (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60) υπόκεινται σε πρόσθετη περικοπή αποτίμησης υπό τη μορφή μείωσης αποτίμησης (valuation markdown) ίσης προς 4 %·

| β) | καλυμμένες ομολογίες ιδίας χρήσης υπόκεινται σε πρόσθετη περικοπή αποτίμησης ίση προς i) 6,4 %, εφαρμοζόμενη επί της αξίας των χρεογράφων των πιστοληπτικών βαθμίδων 1 και 2, και ii) 9,6 %, εφαρμοζόμενη επί της αξίας των χρεογράφων των πιστοληπτικών βαθμίδων 3, 4 και 5· |
| --- | --- |

β)

καλυμμένες ομολογίες ιδίας χρήσης υπόκεινται σε πρόσθετη περικοπή αποτίμησης ίση προς i) 6,4 %, εφαρμοζόμενη επί της αξίας των χρεογράφων των πιστοληπτικών βαθμίδων 1 και 2, και ii) 9,6 %, εφαρμοζόμενη επί της αξίας των χρεογράφων των πιστοληπτικών βαθμίδων 3, 4 και 5·

| γ) | ως “ίδια χρήση” για τους σκοπούς του ως άνω στοιχείου β) νοείται η παροχή ή χρήση από ορισμένο αντισυμβαλλόμενο καλυμμένων ομολογιών τις οποίες εκδίδει ή για τις οποίες εγγυάται ο ίδιος ή οντότητα που συνδέεται με αυτόν με στενούς δεσμούς κατά τα οριζόμενα στο άρθρο 138 της κατευθυντήριας γραμμής (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60)· |
| --- | --- |

γ)

ως “ίδια χρήση” για τους σκοπούς του ως άνω στοιχείου β) νοείται η παροχή ή χρήση από ορισμένο αντισυμβαλλόμενο καλυμμένων ομολογιών τις οποίες εκδίδει ή για τις οποίες εγγυάται ο ίδιος ή οντότητα που συνδέεται με αυτόν με στενούς δεσμούς κατά τα οριζόμενα στο άρθρο 138 της κατευθυντήριας γραμμής (ΕΕ) 2015/510 (ΕΚΤ/2014/60)·

| δ) | εάν η εφαρμογή πρόσθετης περικοπής αποτίμησης κατά το ως άνω στοιχείο β) δεν είναι δυνατή στην περίπτωση συστήματος διαχείρισης ασφαλειών ΕθνΚΤ, φορέα τριμερούς διαχείρισης ασφαλειών ή του συστήματος TARGET2-Securities για σκοπούς αυτόματης πίστωσης με ταυτόχρονη παροχή ασφάλειας, η πρόσθετη περικοπή αποτίμησης στα εν λόγω συστήματα ή στην εν λόγω πλατφόρμα εφαρμόζεται επί της συνολικής αξίας έκδοσης των καλυμμένων ομολογιών που μπορούν να υπόκεινται σε ίδια χρήση. |
| --- | --- |

δ)

εάν η εφαρμογή πρόσθετης περικοπής αποτίμησης κατά το ως άνω στοιχείο β) δεν είναι δυνατή στην περίπτωση συστήματος διαχείρισης ασφαλειών ΕθνΚΤ, φορέα τριμερούς διαχείρισης ασφαλειών ή του συστήματος TARGET2-Securities για σκοπούς αυτόματης πίστωσης με ταυτόχρονη παροχή ασφάλειας, η πρόσθετη περικοπή αποτίμησης στα εν λόγω συστήματα ή στην εν λόγω πλατφόρμα εφαρμόζεται επί της συνολικής αξίας έκδοσης των καλυμμένων ομολογιών που μπορούν να υπόκεινται σε ίδια χρήση.

11.   Προς άρση κάθε αμφιβολίας οι διατάξεις του παρόντος άρθρου είναι ανεξάρτητες από τις διατάξεις που διέπουν τις οριστικές αγορές βάσει του προγράμματος αγοράς στοιχείων του ενεργητικού του δημόσιου τομέα στις δευτερογενείς αγορές (PSPP) (*1), του τρίτου προγράμματος αγοράς καλυμμένων ομολογιών (CBPP3) (*2), του προγράμματος αγοράς τιτλοποιημένων απαιτήσεων (ABSPP) (*3), του προγράμματος αγοράς ομολόγων του επιχειρηματικού τομέα (CSPP) (*4) και του έκτακτου προγράμματος αγοράς στοιχείων ενεργητικού λόγω πανδημίας (ΡΕΡP) (*5) και δεν θα λαμβάνονται υπόψη για σκοπούς αξιολόγησης της καταλληλότητας των εν λόγω οριστικών αγορών.

12.   Οι διατάξεις του παρόντος άρθρου παραμένουν σε ισχύ έως τις 30 Ιουνίου 2022.

(*1)  Απόφαση (ΕΕ) 2020/188 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, της 3ης Φεβρουαρίου 2020, σχετικά με πρόγραμμα αγοράς στοιχείων του ενεργητικού του δημόσιου τομέα στις δευτερογενείς αγορές (ΕΚΤ/2020/9) (ΕΕ L 39 της 12.2.2020, σ. 12)."

*1

(*2)  Απόφαση (ΕΕ) 2020/187 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, της 3ης Φεβρουαρίου 2020, σχετικά με την εφαρμογή του τρίτου προγράμματος αγοράς καλυμμένων ομολογιών (ΕΚΤ/2020/8) (ΕΕ L 39 της 12.2.2020, σ. 6)."

*2

(*3)  Απόφαση (ΕΕ) 2015/5 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, της 19ης Νοεμβρίου 2014, σχετικά με την εφαρμογή του προγράμματος αγοράς τιτλοποιημένων απαιτήσεων (ΕΚΤ/2014/45) (ΕΕ L 1 της 6.1.2015, σ. 4)."

*3

(*4)  Απόφαση (ΕΕ) 2016/948 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, της 1ης Ιουνίου 2016, σχετικά με την εφαρμογή του προγράμματος αγοράς ομολόγων του επιχειρηματικού τομέα (ΕΚΤ/2016/16) (ΕΕ L 157 της 15.6.2016, σ. 28)."

*4

(*5)  Απόφαση (ΕΕ) 2020/440 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, της 24ης Μαρτίου 2020, σχετικά με πρόγραμμα αγοράς στοιχείων του ενεργητικού του δημόσιου τομέα στις δευτερογενείς αγορές (ΕΚΤ/2020/17) (ΕΕ L 91 της 25.3.2020, σ. 1).»·"

*5

| 3) | το παράρτημα IΙα αντικαθίσταται από το παράρτημα I της παρούσας κατευθυντήριας γραμμής· |
| --- | --- |

3)

το παράρτημα IΙα αντικαθίσταται από το παράρτημα I της παρούσας κατευθυντήριας γραμμής·

| 4) | το παράρτημα IΙβ αντικαθίσταται από το παράρτημα II της παρούσας κατευθυντήριας γραμμής. |
| --- | --- |

4)

το παράρτημα IΙβ αντικαθίσταται από το παράρτημα II της παρούσας κατευθυντήριας γραμμής.

Άρθρο 2

Έναρξη παραγωγής αποτελεσμάτων

1.   Η παρούσα κατευθυντήρια γραμμή αρχίζει να παράγει αποτελέσματα την ημέρα κοινοποίησής της στις ΕθνΚΤ.

2.   Οι κεντρικές τράπεζες του Ευρωσυστήματος συμμορφώνονται με την παρούσα κατευθυντήρια γραμμή από την 30ή Σεπτεμβρίου 2021.

Άρθρο 3

Αποδέκτες

Η παρούσα κατευθυντήρια γραμμή απευθύνεται σε όλες τις κεντρικές τράπεζες του Ευρωσυστήματος.

Φρανκφούρτη, 2 Ιουνίου 2021.

Για το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΚΤ

Η Πρόεδρος της ΕΚΤ

Christine LAGARDE

---

(1)  Κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2015/510 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, της 19ης Δεκεμβρίου 2014, σχετικά με την εφαρμογή του πλαισίου νομισματικής πολιτικής του Ευρωσυστήματος (κατευθυντήρια γραμμή γενικής τεκμηρίωσης) (ΕΚΤ/2014/60) (ΕΕ L 91 της 2.4.2015, σ. 3).

1

(2)  Κατευθυντήρια γραμμή ΕΚΤ/2014/31 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, της 9ης Ιουλίου 2014, σχετικά με συμπληρωματικά προσωρινά μέτρα όσον αφορά τις πράξεις αναχρηματοδότησης του Ευρωσυστήματος και την καταλληλότητα των ασφαλειών και σχετικά με την τροποποίηση της κατευθυντήριας γραμμής ΕΚΤ/2007/9 (ΕΕ L 240 της 13.8.2014, σ. 28).

2

(3)  Κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2020/515 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, της 7ης Απριλίου 2020, που τροποποιεί την κατευθυντήρια γραμμή ΕΚΤ/2014/31 σχετικά με συμπληρωματικά προσωρινά μέτρα όσον αφορά τις πράξεις κύριας αναχρηματοδότησης του Ευρωσυστήματος και την καταλληλότητα των ασφαλειών (ΕΚΤ/2020/21) (ΕΕ L 110 I της 8.4.2020, σ. 26).

3

(4)  Κατευθυντήρια γραμμή (ΕΕ) 2020/634 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, της 7ης Μαΐου 2020, που τροποποιεί την κατευθυντήρια γραμμή ΕΚΤ/2014/31 σχετικά με συμπληρωματικά προσωρινά μέτρα όσον αφορά τις πράξεις κύριας αναχρηματοδότησης του Ευρωσυστήματος και την καταλληλότητα των ασφαλειών (ΕΚΤ/2020/29) (ΕΕ L 148 της 11.5.2020, σ. 10).

4

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

Το παράρτημα IΙα της κατευθυντήριας γραμμής ΕΚΤ/2014/31 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IΙα

Περικοπές αποτίμησης (%) αποδεκτών τιτλοποιημένων απαιτήσεων ατά το άρθρο 3 παράγραφος 2 και το άρθρο 8β της παρούσας κατευθυντήριας γραμμής

| Πιστοληπτική διαβάθμιση | Μεσοσταθμική διάρκεια ζωής

   (*) | Περικοπή αποτίμησης |
| --- | --- | --- |
| Βαθμίδα 3 | [0,1) | 4,8 |
| [1,3) | 7,2 |
| [3,5) | 10,4 |
| [5,7) | 12,0 |
| [7,10) | 14,4 |
| [10, ∞) | 24,0 |
| Βαθμίδα 4 | [0,1) | 11,2 |
| [1,3) | 15,2 |
| [3,5) | 18 |
| [5,7) | 24,8 |
| [7,10) | 30,4 |
| [10, ∞) | 43,2 |

Πιστοληπτική διαβάθμιση

Μεσοσταθμική διάρκεια ζωής

   (*)

Περικοπή αποτίμησης

Βαθμίδα 3

[0,1)

4,8

[1,3)

7,2

[3,5)

10,4

[5,7)

12,0

[7,10)

14,4

[10, ∞)

24,0

Βαθμίδα 4

[0,1)

11,2

[1,3)

15,2

[3,5)

18

[5,7)

24,8

[7,10)

30,4

[10, ∞)

43,2

---

(*)  Δηλ. [0,1) μεσοσταθμική διάρκεια ζωής (ΜΔΖ) μικρότερη του έτους, [1,3) ΜΔΖ τουλάχιστον ενός έτους και μικρότερη των τριών ετών κ.λπ.».

*

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Το παράρτημα IΙβ της κατευθυντήριας γραμμής ΕΚΤ/2014/31 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IΙβ

Περικοπές αποτίμησης (%) εμπορεύσιμων περιουσιακών στοιχείων των άρθρων 8α και 8β, πλην των τιτλοποιημένων απαιτήσεων

| | Κατηγορία I | Κατηγορία II | Κατηγορία III | Κατηγορία IV |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Πιστοληπτική διαβάθμιση | Εναπομένουσα διάρκεια (έτη) (*1) | Σταθερό και κυμαινόμενο τοκομερίδιο | μηδενικό τοκομερίδιο | Σταθερό και κυμαινόμενο τοκομερίδιο | μηδενικό τοκομερίδιο | Σταθερό και κυμαινόμενο τοκομερίδιο | μηδενικό τοκομερίδιο | Σταθερό και κυμαινόμενο τοκομερίδιο | μηδενικό τοκομερίδιο |
| Βαθμίδα 4 | [0,1) | 6,4 | 6,4 | 8 | 8 | 12,8 | 12,8 | 20 | 20 |
| [1,3) | 9,6 | 10,4 | 12 | 15,2 | 16 | 18,4 | 28 | 30 |
| [3,5) | 11,2 | 12 | 16 | 20 | 19,2 | 23,6 | 33,6 | 37,2 |
| [5,7) | 12,4 | 13,6 | 20 | 24,8 | 22,4 | 28,4 | 36,8 | 40,4 |
| [7,10) | 13,2 | 14,4 | 21,6 | 28,4 | 24,8 | 32 | 40 | 44,8 |
| [10, ∞) | 14,4 | 16,8 | 23,2 | 31,6 | 26,4 | 34,8 | 41,6 | 46,8 |
| Βαθμίδα 5 | [0,1) | 8 | 8 | 12 | 12 | 22,4 | 22,4 | 24 | 24 |
| [1,3) | 11,2 | 12 | 16 | 19,2 | 25,6 | 28 | 32 | 34 |
| [3,5) | 13,2 | 14 | 22,4 | 26,4 | 28,8 | 33,2 | 38,4 | 42 |
| [5,7) | 14,4 | 15,6 | 27,2 | 32 | 31,6 | 37,6 | 43,2 | 46,8 |
| [7,10) | 15,2 | 16,4 | 28,8 | 35,6 | 33,2 | 40,4 | 46,4 | 51,2 |
| [10, ∞) | 16,4 | 18,8 | 30,4 | 38,8 | 33,6 | 42 | 48 | 53,2 |

Κατηγορία I

Κατηγορία II

Κατηγορία III

Κατηγορία IV

Πιστοληπτική διαβάθμιση

Εναπομένουσα διάρκεια (έτη) (*1)

Σταθερό και κυμαινόμενο τοκομερίδιο

μηδενικό τοκομερίδιο

Σταθερό και κυμαινόμενο τοκομερίδιο

μηδενικό τοκομερίδιο

Σταθερό και κυμαινόμενο τοκομερίδιο

μηδενικό τοκομερίδιο

Σταθερό και κυμαινόμενο τοκομερίδιο

μηδενικό τοκομερίδιο

Βαθμίδα 4

[0,1)

6,4

6,4

8

8

12,8

12,8

20

20

[1,3)

9,6

10,4

12

15,2

16

18,4

28

30

[3,5)

11,2

12

16

20

19,2

23,6

33,6

37,2

[5,7)

12,4

13,6

20

24,8

22,4

28,4

36,8

40,4

[7,10)

13,2

14,4

21,6

28,4

24,8

32

40

44,8

[10, ∞)

14,4

16,8

23,2

31,6

26,4

34,8

41,6

46,8

Βαθμίδα 5

[0,1)

8

8

12

12

22,4

22,4

24

24

[1,3)

11,2

12

16

19,2

25,6

28

32

34

[3,5)

13,2

14

22,4

26,4

28,8

33,2

38,4

42

[5,7)

14,4

15,6

27,2

32

31,6

37,6

43,2

46,8

[7,10)

15,2

16,4

28,8

35,6

33,2

40,4

46,4

51,2

[10, ∞)

16,4

18,8

30,4

38,8

33,6

42

48

53,2

---

(*1)  Δηλ. [0,1) εναπομένουσα διάρκεια μικρότερη του έτους, [1,3) εναπομένουσα διάρκεια τουλάχιστον ενός έτους και μικρότερη των τριών ετών κ.λπ.

*1

---