# Den Europæiske Unions L 215/2021

| | ISSN 1977-0634 |
| --- | --- |
| Den Europæiske Unions
  Tidende | L 215 |
| | |
| Dansk udgave | Retsforskrifter | 64. årgang17. juni 2021 |

ISSN 1977-0634

Den Europæiske Unions

Tidende

L 215

Dansk udgave

Retsforskrifter

64. årgang17. juni 2021

---

| Indhold | | II   Ikke-lovgivningsmæssige retsakter | Side |
| --- | --- | --- | --- |
| | | AFGØRELSER |
| | * | Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2021/973 af 1. juni 2021 om bekræftelse eller ændring af den foreløbige beregning af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og de specifikke emissionsmål for fabrikanter af personbiler og lette erhvervskøretøjer for kalenderåret 2019 og for fabrikant af personbiler Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG og Volkswagen-poolen for kalenderårene 2014 til 2018 i medfør af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631
  (meddelt under nummer C(2021) 3682)

   (
  1
  ) | 1 |
| | * | Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2021/974 af 9. juni 2021 om godkendelse af de ændrede nationale programmer til forbedring af produktion og afsætning af biavlsprodukter forelagt af medlemsstaterne i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1308/2013
  (meddelt under nummer C(2021) 4021) | 37 |
| | | RETNINGSLINJER |
| | * | Den Europæiske Centralbanks retningslinje (EU) 2021/975 af 2. juni 2021 om ændring af retningslinje ECB/2014/31 om yderligere midlertidige foranstaltninger vedrørende Eurosystemets refinansieringstransaktioner og belånbar sikkerhed (ECB/2021/26) | 40 |

Indhold

II   Ikke-lovgivningsmæssige retsakter

Side

AFGØRELSER

*

Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2021/973 af 1. juni 2021 om bekræftelse eller ændring af den foreløbige beregning af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og de specifikke emissionsmål for fabrikanter af personbiler og lette erhvervskøretøjer for kalenderåret 2019 og for fabrikant af personbiler Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG og Volkswagen-poolen for kalenderårene 2014 til 2018 i medfør af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631
  (meddelt under nummer C(2021) 3682)

   (
  1
  )

2

(meddelt under nummer C(2021) 3682)

1

1

*

Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2021/974 af 9. juni 2021 om godkendelse af de ændrede nationale programmer til forbedring af produktion og afsætning af biavlsprodukter forelagt af medlemsstaterne i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1308/2013
  (meddelt under nummer C(2021) 4021)

(meddelt under nummer C(2021) 4021)

37

RETNINGSLINJER

*

Den Europæiske Centralbanks retningslinje (EU) 2021/975 af 2. juni 2021 om ændring af retningslinje ECB/2014/31 om yderligere midlertidige foranstaltninger vedrørende Eurosystemets refinansieringstransaktioner og belånbar sikkerhed (ECB/2021/26)

40

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EØS-relevant tekst. |

---

(1)   EØS-relevant tekst.

1

| DA | De akter, hvis titel er trykt med magre typer, er løbende retsakter inden for rammerne af landbrugspolitikken og har normalt en begrænset gyldighedsperiode.
  Titlen på alle øvrige akter er trykt med fede typer efter en asterisk. |
| --- | --- |

DA

De akter, hvis titel er trykt med magre typer, er løbende retsakter inden for rammerne af landbrugspolitikken og har normalt en begrænset gyldighedsperiode.

Titlen på alle øvrige akter er trykt med fede typer efter en asterisk.

---

II Ikke-lovgivningsmæssige retsakter

AFGØRELSER

| 17.6.2021 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 215/1 |
| --- | --- | --- | --- |

17.6.2021

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 215/1

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE (EU) 2021/973

af 1. juni 2021

om bekræftelse eller ændring af den foreløbige beregning af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og de specifikke emissionsmål for fabrikanter af personbiler og lette erhvervskøretøjer for kalenderåret 2019 og for fabrikant af personbiler Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG og Volkswagen-poolen for kalenderårene 2014 til 2018 i medfør af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631

(meddelt under nummer C(2021) 3682)

(Kun den engelske, den estiske, den franske, den italienske, den nederlandske, den svenske, den tjekkiske, den tyske og den ungarske udgave er autentiske)

(EØS-relevant tekst)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 af 17. april 2019 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers og nye lette erhvervskøretøjers CO2-emissioner og om ophævelse af forordning (EF) nr. 443/2009 og (EU) nr. 510/2011 (1), særlig artikel 7, stk. 5, andet afsnit,

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | I overensstemmelse med forordning (EU) 2019/631 og — med henblik på de specifikke emissionsmål og gennemsnitlige specifikke emissioner for kalenderåret 2019 — forordning (EF) nr. 443/2009 (2) og (EU) nr. 510/2011 (3) skal Kommissionen hvert år fastsætte de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og de specifikke emissionsmål for hver fabrikant af nye personbiler og lette erhvervskøretøjer registreret i Unionen, Island, Norge og Det Forenede Kongerige og for hver pool af fabrikanter. På dette grundlag bestemmes præstationen for fabrikanter eller pooler af fabrikanter med henblik på deres forpligtelse til ikke at overskride de respektive specifikke emissionsmål. |
| --- | --- |

(1)

I overensstemmelse med forordning (EU) 2019/631 og — med henblik på de specifikke emissionsmål og gennemsnitlige specifikke emissioner for kalenderåret 2019 — forordning (EF) nr. 443/2009 (2) og (EU) nr. 510/2011 (3) skal Kommissionen hvert år fastsætte de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og de specifikke emissionsmål for hver fabrikant af nye personbiler og lette erhvervskøretøjer registreret i Unionen, Island, Norge og Det Forenede Kongerige og for hver pool af fabrikanter. På dette grundlag bestemmes præstationen for fabrikanter eller pooler af fabrikanter med henblik på deres forpligtelse til ikke at overskride de respektive specifikke emissionsmål.

| (2) | De detaljerede data, der skal anvendes til beregningen af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og specifikke emissionsmål for kalenderåret 2019, baseres på de indberettende myndigheders registreringer af nye personbiler og lette erhvervskøretøjer i det pågældende kalenderår. |
| --- | --- |

(2)

De detaljerede data, der skal anvendes til beregningen af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og specifikke emissionsmål for kalenderåret 2019, baseres på de indberettende myndigheders registreringer af nye personbiler og lette erhvervskøretøjer i det pågældende kalenderår.

| (3) | Alle landene fremsendte deres data for 2019 til Kommissionen, dog i nogle tilfælde med visse forsinkelser i forhold til indberetningsfristen, som udløb den 28. februar 2020. Hvor Kommissionens verificering af dataene viste, at der manglede bestemte data, eller de tydeligvis var ukorrekte, kontaktede Kommissionen de indberettende myndigheder, og med deres godkendelse blev dataene rettet eller kompletteret. Hvor det ikke var muligt at nå til enighed med en indberettende myndighed, blev de foreløbige data, som det pågældende land havde forelagt, ikke tilpasset. |
| --- | --- |

(3)

Alle landene fremsendte deres data for 2019 til Kommissionen, dog i nogle tilfælde med visse forsinkelser i forhold til indberetningsfristen, som udløb den 28. februar 2020. Hvor Kommissionens verificering af dataene viste, at der manglede bestemte data, eller de tydeligvis var ukorrekte, kontaktede Kommissionen de indberettende myndigheder, og med deres godkendelse blev dataene rettet eller kompletteret. Hvor det ikke var muligt at nå til enighed med en indberettende myndighed, blev de foreløbige data, som det pågældende land havde forelagt, ikke tilpasset.

| (4) | Den 26. juni 2020 offentliggjorde Kommissionen de foreløbige data og underrettede 91 fabrikanter af personbiler og 61 fabrikanter af lette erhvervskøretøjer samt de respektive pooler om den foreløbige beregning af deres gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og deres specifikke emissionsmål for 2019. |
| --- | --- |

(4)

Den 26. juni 2020 offentliggjorde Kommissionen de foreløbige data og underrettede 91 fabrikanter af personbiler og 61 fabrikanter af lette erhvervskøretøjer samt de respektive pooler om den foreløbige beregning af deres gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner og deres specifikke emissionsmål for 2019.

| (5) | De foreløbige data, som Kommissionen meddelte, omfattede korrektionsfaktorerne for såvel personbiler, der blev beregnet i overensstemmelse med artikel 7, stk. 2, i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 (4), som for lette erhvervskøretøjer, der blev beregnet i overensstemmelse med artikel 6, stk. 2, i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1152 (5). Fastsættelsen af korrektionsfaktorer indgår i den korrelationsprocedure, der er indført for at afspejle ændringen i den lovpligtige prøvningsprocedure for målingen af specifikke CO2-emissioner. Formålet med dem er at sikre, at de proceduretolerancer, der er nødvendige for korrelationen af CO2-emissionsværdierne, anvendes efter hensigten og ikke til kunstigt at sænke disse værdier. |
| --- | --- |

(5)

De foreløbige data, som Kommissionen meddelte, omfattede korrektionsfaktorerne for såvel personbiler, der blev beregnet i overensstemmelse med artikel 7, stk. 2, i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 (4), som for lette erhvervskøretøjer, der blev beregnet i overensstemmelse med artikel 6, stk. 2, i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1152 (5). Fastsættelsen af korrektionsfaktorer indgår i den korrelationsprocedure, der er indført for at afspejle ændringen i den lovpligtige prøvningsprocedure for målingen af specifikke CO2-emissioner. Formålet med dem er at sikre, at de proceduretolerancer, der er nødvendige for korrelationen af CO2-emissionsværdierne, anvendes efter hensigten og ikke til kunstigt at sænke disse værdier.

| (6) | En korrektionsfaktor beregnes på grundlag af afvigelses- og verifikationsfaktorer, der bestemmes for en statistisk stikprøve af køretøjer, der bør være repræsentativ for fabrikantens flåde af nye køretøjer. |
| --- | --- |

(6)

En korrektionsfaktor beregnes på grundlag af afvigelses- og verifikationsfaktorer, der bestemmes for en statistisk stikprøve af køretøjer, der bør være repræsentativ for fabrikantens flåde af nye køretøjer.

| (7) | Fabrikanterne blev anmodet om at verificere de foreløbige data i overensstemmelse med artikel 8, stk. 4, i forordning (EF) nr. 443/2009 og artikel 8, stk. 5, i forordning (EU) nr. 510/2011 og navnlig de afvigelses- og verifikationsfaktorer på grundlag af hvilke, korrektionsfaktoren beregnes, og at underrette Kommissionen om eventuelle fejl inden for tre måneder efter modtagelsen af meddelelsen. 56 producenter af personbiler og 24 fabrikanter af lette erhvervskøretøjer indgav fejlunderretninger. For én personbilfabrikants vedkommende blev anvendelse af en korrektionsfaktor på deres gennemsnitlige specifikke emissioner bekræftet. Ved en fabrikant af personbiler og en fabrikant af lette erhvervskøretøjer lå alle køretøjer, der blev indberettet i det foreløbige datasæt, uden for anvendelsesområdet for forordning (EU) 2019/631. |
| --- | --- |

(7)

Fabrikanterne blev anmodet om at verificere de foreløbige data i overensstemmelse med artikel 8, stk. 4, i forordning (EF) nr. 443/2009 og artikel 8, stk. 5, i forordning (EU) nr. 510/2011 og navnlig de afvigelses- og verifikationsfaktorer på grundlag af hvilke, korrektionsfaktoren beregnes, og at underrette Kommissionen om eventuelle fejl inden for tre måneder efter modtagelsen af meddelelsen. 56 producenter af personbiler og 24 fabrikanter af lette erhvervskøretøjer indgav fejlunderretninger. For én personbilfabrikants vedkommende blev anvendelse af en korrektionsfaktor på deres gennemsnitlige specifikke emissioner bekræftet. Ved en fabrikant af personbiler og en fabrikant af lette erhvervskøretøjer lå alle køretøjer, der blev indberettet i det foreløbige datasæt, uden for anvendelsesområdet for forordning (EU) 2019/631.

| (8) | For de øvrige fabrikanter af personbiler og fabrikanter af lette erhvervskøretøjer, der ikke indgav underretning om fejl i datasættene eller ikke på anden måde reagerede, bør de foreløbige data og foreløbige beregninger af de gennemsnitlige specifikke emissioner og de specifikke emissionsmål bekræftes. For så vidt angår en af disse fabrikanter af lette erhvervskøretøjer bør der anvendes en korrektionsfaktor. |
| --- | --- |

(8)

For de øvrige fabrikanter af personbiler og fabrikanter af lette erhvervskøretøjer, der ikke indgav underretning om fejl i datasættene eller ikke på anden måde reagerede, bør de foreløbige data og foreløbige beregninger af de gennemsnitlige specifikke emissioner og de specifikke emissionsmål bekræftes. For så vidt angår en af disse fabrikanter af lette erhvervskøretøjer bør der anvendes en korrektionsfaktor.

| (9) | Kommissionen har kontrolleret de fejl, som fabrikanterne har meddelt, og begrundelserne for korrektionen heraf, og de foreløbige datasæt er i givet fald bekræftet eller ændret. Der er kun opbevaret registreringer fra datasættet, som indeholder værdierne for masse og CO2-emissioner. Derfor bør de foreløbige data for 89 fabrikanter af personbiler og 58 fabrikanter af lette erhvervskøretøjer bekræftes eller ændres. |
| --- | --- |

(9)

Kommissionen har kontrolleret de fejl, som fabrikanterne har meddelt, og begrundelserne for korrektionen heraf, og de foreløbige datasæt er i givet fald bekræftet eller ændret. Der er kun opbevaret registreringer fra datasættet, som indeholder værdierne for masse og CO2-emissioner. Derfor bør de foreløbige data for 89 fabrikanter af personbiler og 58 fabrikanter af lette erhvervskøretøjer bekræftes eller ændres.

| (10) | I henhold til artikel 4 i forordning (EF) nr. 443/2009 og (EU) nr. 510/2011 bør en fabrikant anses for at opfylde sit specifikke emissionsmål, hvis dennes gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner som angivet i nærværende afgørelse ikke overskrider vedkommendes specifikke emissionsmål. For fabrikanter, der er medlem af en pool, bør overholdelsen af forpligtelserne vurderes på poolniveau, jf. artikel 7, stk. 7, i nævnte forordninger. |
| --- | --- |

(10)

I henhold til artikel 4 i forordning (EF) nr. 443/2009 og (EU) nr. 510/2011 bør en fabrikant anses for at opfylde sit specifikke emissionsmål, hvis dennes gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner som angivet i nærværende afgørelse ikke overskrider vedkommendes specifikke emissionsmål. For fabrikanter, der er medlem af en pool, bør overholdelsen af forpligtelserne vurderes på poolniveau, jf. artikel 7, stk. 7, i nævnte forordninger.

| (11) | Registreringer med fuldstændige data om masse i køreklar stand og CO2-emissioner, men med manglende eller ukorrekte køretøjsidentifikationsnumre, bør medtages i beregningen af de specifikke emissionsmål og de gennemsnitlige specifikke emissioner. Der bør dog tages hensyn til den omstændighed, at fabrikanterne ikke kan kontrollere eller rette disse registreringer. Derfor bør der ved bestemmelsen af afstanden til det mål, der er fastsat for de pågældende fabrikanter, gælde en fejlmargin. |
| --- | --- |

(11)

Registreringer med fuldstændige data om masse i køreklar stand og CO2-emissioner, men med manglende eller ukorrekte køretøjsidentifikationsnumre, bør medtages i beregningen af de specifikke emissionsmål og de gennemsnitlige specifikke emissioner. Der bør dog tages hensyn til den omstændighed, at fabrikanterne ikke kan kontrollere eller rette disse registreringer. Derfor bør der ved bestemmelsen af afstanden til det mål, der er fastsat for de pågældende fabrikanter, gælde en fejlmargin.

| (12) | Denne fejlmargin beregnes som forskellen mellem afstandene mellem de gennemsnitlige specifikke emissioner og det specifikke emissionsmål beregnet med og uden de registreringer, der ikke kan verificeres af fabrikanterne. Uanset om forskellen er positiv eller negativ, anvendes fejlmarginen således, at den altid forbedrer fabrikantens situation i forhold til det specifikke emissionsmål. |
| --- | --- |

(12)

Denne fejlmargin beregnes som forskellen mellem afstandene mellem de gennemsnitlige specifikke emissioner og det specifikke emissionsmål beregnet med og uden de registreringer, der ikke kan verificeres af fabrikanterne. Uanset om forskellen er positiv eller negativ, anvendes fejlmarginen således, at den altid forbedrer fabrikantens situation i forhold til det specifikke emissionsmål.

| (13) | Hvis afstanden til målet for en fabrikant eller for en pool, alt efter omstændighederne, ligger over nul, efter at der er taget hensyn til fejlmarginen, opkræves en afgift for emissionsoverskridelse, jf. artikel 8 i forordning (EU) 2019/631. Det er tilfældet for fire fabrikanter af personbiler: Automobili Lamborghini S.p.A., Bentley Motors Ltd, Maserati S.p.A. og Ssangyong Motor Company og for en fabrikant af lette erhvervskøretøjer: Ssangyong Motor Company. Afgiften for emissionsoverskridelse beregnes i overensstemmelse med artikel 8, stk. 2, i forordning (EU) 2019/631. |
| --- | --- |

(13)

Hvis afstanden til målet for en fabrikant eller for en pool, alt efter omstændighederne, ligger over nul, efter at der er taget hensyn til fejlmarginen, opkræves en afgift for emissionsoverskridelse, jf. artikel 8 i forordning (EU) 2019/631. Det er tilfældet for fire fabrikanter af personbiler: Automobili Lamborghini S.p.A., Bentley Motors Ltd, Maserati S.p.A. og Ssangyong Motor Company og for en fabrikant af lette erhvervskøretøjer: Ssangyong Motor Company. Afgiften for emissionsoverskridelse beregnes i overensstemmelse med artikel 8, stk. 2, i forordning (EU) 2019/631.

| (14) | I henhold til artikel 2, stk. 4, i forordning (EF) nr. 443/2009 og (EU) nr. 510/2011 er fabrikanter, der foretager mindre end 1 000 nye registreringer af køretøjer i kalenderåret, fritaget for at opfylde et specifikt emissionsmål. Det er imidlertid hensigtsmæssigt at beregne og indberette deres gennemsnitlige specifikke emissioner og antallet af registrerede nye køretøjer. |
| --- | --- |

(14)

I henhold til artikel 2, stk. 4, i forordning (EF) nr. 443/2009 og (EU) nr. 510/2011 er fabrikanter, der foretager mindre end 1 000 nye registreringer af køretøjer i kalenderåret, fritaget for at opfylde et specifikt emissionsmål. Det er imidlertid hensigtsmæssigt at beregne og indberette deres gennemsnitlige specifikke emissioner og antallet af registrerede nye køretøjer.

| (15) | En grundig undersøgelse har givet tilfredsstillende afklaring fra fabrikant af personbiler Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, og på grundlag heraf er de foreløbige data for kalenderårene 2014-2019 blevet ændret for den pågældende fabrikant. Derfor bør de foreløbige data for disse kalenderår for den pågældende fabrikant og for den Volkswagen-pool, som denne er medlem af, anses for bekræftet. |
| --- | --- |

(15)

En grundig undersøgelse har givet tilfredsstillende afklaring fra fabrikant af personbiler Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, og på grundlag heraf er de foreløbige data for kalenderårene 2014-2019 blevet ændret for den pågældende fabrikant. Derfor bør de foreløbige data for disse kalenderår for den pågældende fabrikant og for den Volkswagen-pool, som denne er medlem af, anses for bekræftet.

| (16) | Kommissionen har i overensstemmelse med artikel 12 i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 (6) foretaget en ad hoc-verificering af de CO2-besparelser, der er certificeret med henvisning til Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2013/341/EU (7) og Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/158 (8). Verificeringen viste tilfredsstillende resultater med hensyn til de CO2-besparelser, der er certificeret med henvisning til gennemførelsesafgørelse 2013/341/EU. Hvad angår gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/158, blev der konstateret en difference mellem de certificerede CO2-besparelser for to højeffektive generatorer monteret i køretøjer, der er produceret af Daimler AG, og de besparelser, som Kommissionen havde kontrolleret, på henholdsvis 9 % og 23 %. Kommissionen underrettede Daimler AG om de konstaterede afvigelser og opfordrede fabrikanten til at fremlægge dokumentation for nøjagtigheden af de certificerede CO2-besparelser. |
| --- | --- |

(16)

Kommissionen har i overensstemmelse med artikel 12 i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 (6) foretaget en ad hoc-verificering af de CO2-besparelser, der er certificeret med henvisning til Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2013/341/EU (7) og Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/158 (8). Verificeringen viste tilfredsstillende resultater med hensyn til de CO2-besparelser, der er certificeret med henvisning til gennemførelsesafgørelse 2013/341/EU. Hvad angår gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/158, blev der konstateret en difference mellem de certificerede CO2-besparelser for to højeffektive generatorer monteret i køretøjer, der er produceret af Daimler AG, og de besparelser, som Kommissionen havde kontrolleret, på henholdsvis 9 % og 23 %. Kommissionen underrettede Daimler AG om de konstaterede afvigelser og opfordrede fabrikanten til at fremlægge dokumentation for nøjagtigheden af de certificerede CO2-besparelser.

| (17) | På grundlag af oplysningerne fra Daimler AG fastslog Kommissionen, at differencen i besparelserne skyldtes en forskel, der kunne føres tilbage til, hvordan prøvningsmetoden blev anvendt med henblik på certificeringen og kontrollen af CO2-besparelserne. Der blev konkret foretaget en indkøring af de højeffektive generatorer forud for certificeringsprøvningen til trods for, at den i gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/158 nævnte prøvningsmetode hverken foreskriver eller tillader, at der foretages en specifik indkøring af de højeffektive generatorer uden for certificeringsprøvningen. |
| --- | --- |

(17)

På grundlag af oplysningerne fra Daimler AG fastslog Kommissionen, at differencen i besparelserne skyldtes en forskel, der kunne føres tilbage til, hvordan prøvningsmetoden blev anvendt med henblik på certificeringen og kontrollen af CO2-besparelserne. Der blev konkret foretaget en indkøring af de højeffektive generatorer forud for certificeringsprøvningen til trods for, at den i gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/158 nævnte prøvningsmetode hverken foreskriver eller tillader, at der foretages en specifik indkøring af de højeffektive generatorer uden for certificeringsprøvningen.

| (18) | Det følger af artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009 og (EU) nr. 510/2011, at CO2 -besparelser fra innovative teknologier for at kunne tages med i beregningen af en fabrikants gennemsnitlige specifikke emissioner i 2019, skal yde et verificeret bidrag til CO2-reduktionen i overensstemmelse med en metodologi, der er i stand til at tilvejebringe resultater, som kan verificeres, gentages og sammenlignes. Da de certificerede CO2-besparelser ved to højeffektive generatorer i visse køretøjer, der er fremstillet af Daimler AG, ikke er blevet bekræftet ved den verificering, der er foretaget på grundlag af den i gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/158 omhandlede prøvningsmetodologi, bør de certificerede CO2-besparelser på 0,102 g CO2/km på Daimler AG's flådeniveau, der tilskrives disse miljøinnovationer, ikke tages i betragtning med henblik på beregningen af denne fabrikants gennemsnitlige specifikke emissioner. Af samme grund bør de CO2-besparelser på 0,101 g CO2/km på flådeniveau for poolen Daimler AG, der tilskrives disse miljøinnovationer, ikke tages i betragtning ved beregningen af poolens gennemsnitlige specifikke emissioner. |
| --- | --- |

(18)

Det følger af artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009 og (EU) nr. 510/2011, at CO2 -besparelser fra innovative teknologier for at kunne tages med i beregningen af en fabrikants gennemsnitlige specifikke emissioner i 2019, skal yde et verificeret bidrag til CO2-reduktionen i overensstemmelse med en metodologi, der er i stand til at tilvejebringe resultater, som kan verificeres, gentages og sammenlignes. Da de certificerede CO2-besparelser ved to højeffektive generatorer i visse køretøjer, der er fremstillet af Daimler AG, ikke er blevet bekræftet ved den verificering, der er foretaget på grundlag af den i gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/158 omhandlede prøvningsmetodologi, bør de certificerede CO2-besparelser på 0,102 g CO2/km på Daimler AG's flådeniveau, der tilskrives disse miljøinnovationer, ikke tages i betragtning med henblik på beregningen af denne fabrikants gennemsnitlige specifikke emissioner. Af samme grund bør de CO2-besparelser på 0,101 g CO2/km på flådeniveau for poolen Daimler AG, der tilskrives disse miljøinnovationer, ikke tages i betragtning ved beregningen af poolens gennemsnitlige specifikke emissioner.

| (19) | Værdierne vedrørende en fabrikants præstationer som bekræftet eller ændret ved denne afgørelse kan revideres, hvis de relevante nationale typegodkendelsesmyndigheder bekræfter, at der foreligger uregelmæssigheder i de CO2-emissionsværdier, der er forelagt med henblik på at fastslå, om fabrikanten overholder det specifikke emissionsmål — |
| --- | --- |

(19)

Værdierne vedrørende en fabrikants præstationer som bekræftet eller ændret ved denne afgørelse kan revideres, hvis de relevante nationale typegodkendelsesmyndigheder bekræfter, at der foreligger uregelmæssigheder i de CO2-emissionsværdier, der er forelagt med henblik på at fastslå, om fabrikanten overholder det specifikke emissionsmål —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

1.   Værdierne vedrørende fabrikanternes præstationer for personbiler for kalenderåret 2019 er indeholdt i bilag I.

2.   Værdierne vedrørende fabrikanternes præstationer for lette køretøjer for kalenderåret 2019 er indeholdt i bilag II.

3.   Værdierne vedrørende Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG's og Volkswagen-poolens præstationer for så vidt angår fremstillingen af personbiler for kalenderårene 2014-2017 og kalenderåret 2018 er indeholdt i henholdsvis bilag III og bilag IV.

Artikel 2

Denne afgørelse er rettet til følgende individuelle fabrikanter og pooler, der er dannet i overensstemmelse med artikel 6 i forordning (EU) 2019/631:

| 1) | ADAM OPEL GMBH |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Tyskland |

1)

ADAM OPEL GMBH

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13

65423 Rüsselsheim

Tyskland

| 2) | ADIDOR VOITURES SAS |
| --- | --- |
| 2/4 Rue Hans List |
| 78290 Croissy-sur-Seine |
| Frankrig |

2)

ADIDOR VOITURES SAS

2/4 Rue Hans List

78290 Croissy-sur-Seine

Frankrig

| 3) | ALFA ROMEO SPA |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 — Building 6 – 1st floor — B15N Colonna N47 |
| 10135 Torino |
| Italien |

3)

ALFA ROMEO SPA

C.so Settembrini, 40

Gate 8 — Building 6 – 1st floor — B15N Colonna N47

10135 Torino

Italien

| 4) | ALKE SRL |
| --- | --- |
| via Vigonovese 123 |
| 35127 Padova |
| Italien |

4)

ALKE SRL

via Vigonovese 123

35127 Padova

Italien

| 5) | ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG |
| --- | --- |
| Alpenstraße 35-37 |
| 86807 Buchloe |
| Tyskland |

5)

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG

Alpenstraße 35-37

86807 Buchloe

Tyskland

| 6) | ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE |
| --- | --- |
| Via Lanzo 27 |
| 10071 Borgaro Torinese |
| Italien |

6)

ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE

Via Lanzo 27

10071 Borgaro Torinese

Italien

| 7) | ASTON MARTIN LAGONDA LIMITED |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Aston Martin Lagonda of Europe GmbH, |
| Unterschweinstiege 2-14 |
| 60549 Frankfurt am Main |
| Tyskland |

7)

ASTON MARTIN LAGONDA LIMITED

Repræsenteret i Unionen ved:

Aston Martin Lagonda of Europe GmbH,

Unterschweinstiege 2-14

60549 Frankfurt am Main

Tyskland

| 8) | AUDI AG |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

8)

AUDI AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 9) | AUDI HUNGARIA MOTOR KFT |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

9)

AUDI HUNGARIA MOTOR KFT

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 10) | AUDI SPORT GMBH |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

10)

AUDI SPORT GMBH

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 11) | AUTOMOBILE DACIA SA |
| --- | --- |
| 1 Avenue du Golf |
| 78280 Guyancourt Cedex |
| Frankrig |

11)

AUTOMOBILE DACIA SA

1 Avenue du Golf

78280 Guyancourt Cedex

Frankrig

| 12) | AUTOMOBILES CITROEN |
| --- | --- |
| 7, rue Henri Sainte-Claire Deville |
| 92500 Rueil-Malmaison |
| Frankrig |

12)

AUTOMOBILES CITROEN

7, rue Henri Sainte-Claire Deville

92500 Rueil-Malmaison

Frankrig

| 13) | AUTOMOBILES PEUGEOT |
| --- | --- |
| 7, rue Henri Sainte-Claire Deville |
| 92500 Rueil-Malmaison |
| Frankrig |

13)

AUTOMOBILES PEUGEOT

7, rue Henri Sainte-Claire Deville

92500 Rueil-Malmaison

Frankrig

| 14) | AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
| --- | --- |
| via Modena 12 |
| 40019 Sant'Agata Bolognese (BO) |
| Italien |

14)

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA

via Modena 12

40019 Sant'Agata Bolognese (BO)

Italien

| 15) | AVTOVAZ JSC |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| CS AUTOLADA |
| 211 Konevova |
| 130 00 Prague 3 |
| Den Tjekkiske Republik |

15)

AVTOVAZ JSC

Repræsenteret i Unionen ved:

CS AUTOLADA

211 Konevova

130 00 Prague 3

Den Tjekkiske Republik

| 16) | BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Tyskland |

16)

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

Petuelring 130

80788 München

Tyskland

| 17) | BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD |
| --- | --- |
| Kriegsbergstraße 11 |
| 70174 Stuttgart |
| Tyskland |

17)

BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD

Kriegsbergstraße 11

70174 Stuttgart

Tyskland

| 18) | BENTLEY MOTORS LTD |
| --- | --- |
| Pyms Lane |
| CW1 3PL |
| Crewe Cheshire |
| Det Forenede Kongerige |

18)

BENTLEY MOTORS LTD

Pyms Lane

CW1 3PL

Crewe Cheshire

Det Forenede Kongerige

| 19) | BLUECAR SAS |
| --- | --- |
| 31-32 quai de Dion Bouton |
| 92800 Puteaux |
| Frankrig |

19)

BLUECAR SAS

31-32 quai de Dion Bouton

92800 Puteaux

Frankrig

| 20) | BMW M GMBH |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Tyskland |

20)

BMW M GMBH

Petuelring 130

80788 München

Tyskland

| (21) | BMW Pool |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Tyskland |

(21)

BMW Pool

Petuelring 130

80788 München

Tyskland

| 22) | BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

22)

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 23) | CATERHAM CARS LIMITED |
| --- | --- |
| 2 Kennet Road |
| DA1 4QN Dartford |
| Det Forenede Kongerige |

23)

CATERHAM CARS LIMITED

2 Kennet Road

DA1 4QN Dartford

Det Forenede Kongerige

| (24) | CNG-TECHNIK GMBH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

(24)

CNG-TECHNIK GMBH

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Tyskland

| 25) | DAIMLER AG |
| --- | --- |
| Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 Stuttgart-Untertuerkheim |
| Tyskland |

25)

DAIMLER AG

Building 120, Mercedesstrasse 120

70546 Stuttgart-Untertuerkheim

Tyskland

| 26) | DAIMLER Pool (M1) |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| DAIMLER AG |
| Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 Stuttgart-Untertuerkheim |
| Tyskland |

26)

DAIMLER Pool (M1)

Repræsenteret i Unionen ved:

DAIMLER AG

Building 120, Mercedesstrasse 120

70546 Stuttgart-Untertuerkheim

Tyskland

| 27) | DAIMLER Pool (N1) |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| DAIMLER AG |
| Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 Stuttgart-Untertuerkheim |
| Tyskland |

27)

DAIMLER Pool (N1)

Repræsenteret i Unionen ved:

DAIMLER AG

Building 120, Mercedesstrasse 120

70546 Stuttgart-Untertuerkheim

Tyskland

| 28) | DFSK MOTOR CO LTD |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Giotti Victoria Sr.l. Pisana Road, 11/a |
| 50021 Barberino, Val D' Elsa (FI) |
| Italien |

28)

DFSK MOTOR CO LTD

Repræsenteret i Unionen ved:

Giotti Victoria Sr.l. Pisana Road, 11/a

50021 Barberino, Val D' Elsa (FI)

Italien

| 29) | DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
| --- | --- |
| Pascallaan 96 |
| 8218 NJ Lelystad |
| Nederlandene |

29)

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

Pascallaan 96

8218 NJ Lelystad

Nederlandene

| 30) | DR AUTOMOBILES SRL |
| --- | --- |
| Zona Industriale, Snc |
| 86070 Macchia d'Isernia |
| Italien |

30)

DR AUTOMOBILES SRL

Zona Industriale, Snc

86070 Macchia d'Isernia

Italien

| 31) | DR ING HCF PORSCHE AG |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

31)

DR ING HCF PORSCHE AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 32) | DR MOTOR COMPANY SRL |
| --- | --- |
| S S 85 Venafrana km 37500 |
| 86070 Macchia d'Isernia |
| Italien |

32)

DR MOTOR COMPANY SRL

S S 85 Venafrana km 37500

86070 Macchia d'Isernia

Italien

| 33) | E-GO MOBILE AG |
| --- | --- |
| AG Campus-Boulevard 30 D |
| 52074 Aachen |
| Tyskland |

33)

E-GO MOBILE AG

AG Campus-Boulevard 30 D

52074 Aachen

Tyskland

| 34) | FABBRICA DALLARA SRL |
| --- | --- |
| Via Guglielmo Marconi,18 |
| 43040 Varano de' Melegari (PR) |
| Italien |

34)

FABBRICA DALLARA SRL

Via Guglielmo Marconi,18

43040 Varano de' Melegari (PR)

Italien

| 35) | FCA ITALY SPA |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 — Building 6 – 1st floor — B15N Colonna N47 |
| 10135 Torino |
| Italien |

35)

FCA ITALY SPA

C.so Settembrini, 40

Gate 8 — Building 6 – 1st floor — B15N Colonna N47

10135 Torino

Italien

| 36) | FCA TESLA Pool |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| FCA Italy SpA |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 — Building 6 – 1st floor — B15N Colonna N47 |
| 10135 Torino |
| Italien |

36)

FCA TESLA Pool

Repræsenteret i Unionen ved:

FCA Italy SpA

C.so Settembrini, 40

Gate 8 — Building 6 – 1st floor — B15N Colonna N47

10135 Torino

Italien

| 37) | FCA US LLC |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 — Building 6 – 1st floor — B15N Colonna N47 |
| 10135 Torino |
| Italien |

37)

FCA US LLC

C.so Settembrini, 40

Gate 8 — Building 6 – 1st floor — B15N Colonna N47

10135 Torino

Italien

| 38) | FIAT GROUP Pool (N1) |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 — Building 6 – 1st floor — B15N Colonna N47 |
| 10135 Torino |
| Italien |

38)

FIAT GROUP Pool (N1)

C.so Settembrini, 40

Gate 8 — Building 6 – 1st floor — B15N Colonna N47

10135 Torino

Italien

| 39) | ESAGONO ENERGIA SRL |
| --- | --- |
| Via Puecher 9 |
| 20060 Pozzuolo Martesana (MI) |
| Italien |

39)

ESAGONO ENERGIA SRL

Via Puecher 9

20060 Pozzuolo Martesana (MI)

Italien

| 40) | FERRARI SPA |
| --- | --- |
| Via Emilia Est 1163 |
| 41122 Modena |
| Italien |

40)

FERRARI SPA

Via Emilia Est 1163

41122 Modena

Italien

| 41) | FORD INDIA PRIVATE LIMITED |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

41)

FORD INDIA PRIVATE LIMITED

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Tyskland

| 42) | FORD MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

42)

FORD MOTOR COMPANY

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Tyskland

| 43) | FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

43)

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Tyskland

| 44) | FORD-WERKE GMBH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

44)

FORD-WERKE GMBH

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Tyskland

| 45) | FORD Pool (M1) |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Ford-Werke Gmbh |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

45)

FORD Pool (M1)

Repræsenteret i Unionen ved:

Ford-Werke Gmbh

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Tyskland

| 46) | FORD Pool (N1) |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Ford-Werke Gmbh |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

46)

FORD Pool (N1)

Repræsenteret i Unionen ved:

Ford-Werke Gmbh

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Tyskland

| 47) | FUSO |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Daimler AG, Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 |
| Stuttgart-Untertuerkheim |
| Tyskland |

47)

FUSO

Repræsenteret i Unionen ved:

Daimler AG, Building 120, Mercedesstrasse 120

70546

Stuttgart-Untertuerkheim

Tyskland

| 48) | GAZ |
| --- | --- |
| Poe 2 |
| 60502 Lähte Tartumaa |
| Estland |

48)

GAZ

Poe 2

60502 Lähte Tartumaa

Estland

| 49) | GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
| --- | --- |
| Bouwhuispad 1 |
| 8121 PX Olst |
| Nederlandene |

49)

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

Bouwhuispad 1

8121 PX Olst

Nederlandene

| 50) | GONOW AUTO CO LTD |
| --- | --- |
| Via della Muratella, 797 |
| 00054 Maccarese (RM) |
| Italien |

50)

GONOW AUTO CO LTD

Via della Muratella, 797

00054 Maccarese (RM)

Italien

| 51) | GOUPIL INDUSTRIE SA |
| --- | --- |
| Route de Villeneuve |
| 47320 Bourran |
| Frankrig |

51)

GOUPIL INDUSTRIE SA

Route de Villeneuve

47320 Bourran

Frankrig

| 52) | GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
| --- | --- |
| Great Wall Motor Europe Technical Center |
| Otto-Hahn-Str. 5 |
| 63128 Dietzenbach |
| Tyskland |

52)

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

Great Wall Motor Europe Technical Center

Otto-Hahn-Str. 5

63128 Dietzenbach

Tyskland

| 53) | GUMPERT AIWAYSAUTOMOBILE GMBH |
| --- | --- |
| Carl-Hahn-Straße 5 |
| 85053 Ingolstadt |
| Tyskland |

53)

GUMPERT AIWAYSAUTOMOBILE GMBH

Carl-Hahn-Straße 5

85053 Ingolstadt

Tyskland

| 54) | HONDA MOTOR CO LTD |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Honda Motor Europe Ltd |
| Wijngaardveld 1 (Noord V) |
| 9300 Aalst |
| Belgien |

54)

HONDA MOTOR CO LTD

Repræsenteret i Unionen ved:

Honda Motor Europe Ltd

Wijngaardveld 1 (Noord V)

9300 Aalst

Belgien

| 55) | HONDA Pool |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Honda Motor Europe Ltd |
| Wijngaardveld 1 (Noord V) |
| 9300 Aalst |
| Belgien |

55)

HONDA Pool

Repræsenteret i Unionen ved:

Honda Motor Europe Ltd

Wijngaardveld 1 (Noord V)

9300 Aalst

Belgien

| 56) | HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Honda Motor Europe Ltd |
| Wijngaardveld 1 (Noord V) |
| 9300 Aalst |
| Belgien |

56)

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

Repræsenteret i Unionen ved:

Honda Motor Europe Ltd

Wijngaardveld 1 (Noord V)

9300 Aalst

Belgien

| 57) | HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Russelsheim |
| Tyskland |

57)

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

Repræsenteret i Unionen ved:

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Russelsheim

Tyskland

| 58) | HYUNDAI Pool (M1) |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Russelsheim |
| Tyskland |

58)

HYUNDAI Pool (M1)

Repræsenteret i Unionen ved:

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Russelsheim

Tyskland

| 59) | HYUNDAI Pool (N1) |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Russelsheim |
| Tyskland |

59)

HYUNDAI Pool (N1)

Repræsenteret i Unionen ved:

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Russelsheim

Tyskland

| (60) | HYUNDAI MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Russelsheim |
| Tyskland |

(60)

HYUNDAI MOTOR COMPANY

Repræsenteret i Unionen ved:

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Russelsheim

Tyskland

| 61) | HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Russelsheim |
| Tyskland |

61)

HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH

Repræsenteret i Unionen ved:

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Russelsheim

Tyskland

| 62) | HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Russelsheim |
| Tyskland |

62)

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

Repræsenteret i Unionen ved:

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Russelsheim

Tyskland

| 63) | ISUZU MOTORS LIMITED |
| --- | --- |
| Bist 12 |
| 2630 Aartselaar |
| Belgien |

63)

ISUZU MOTORS LIMITED

Bist 12

2630 Aartselaar

Belgien

| 64) | IVECO SPA |
| --- | --- |
| Via Puglia 35 |
| 10156 Torino |
| Italien |

64)

IVECO SPA

Via Puglia 35

10156 Torino

Italien

| 65) | JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre, |
| Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate |
| V14 YH92 Shannon (Co. Clare) |
| Irland |

65)

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

Repræsenteret i Unionen ved:

JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre,

Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate

V14 YH92 Shannon (Co. Clare)

Irland

| 66) | KIA Pool (M1) |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt/M |
| Tyskland |

66)

KIA Pool (M1)

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt/M

Tyskland

| 67) | KIA Pool (N1) |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt/M |
| Tyskland |

67)

KIA Pool (N1)

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt/M

Tyskland

| 68) | KIA MOTORS CORPORATION |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt/M |
| Tyskland |

68)

KIA MOTORS CORPORATION

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt/M

Tyskland

| 69) | KIA MOTORS SLOVAKIA SRO |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt/M |
| Tyskland |

69)

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt/M

Tyskland

| 70) | KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
| --- | --- |
| Valhall Park |
| 262 74 Angelholm |
| Sverige |

70)

KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB

Valhall Park

262 74 Angelholm

Sverige

| 71) | KTM-SPORTMOTORCYCLE AG |
| --- | --- |
| Stallhofnerstrasse 3 |
| 5230 Mattighofen |
| Østrig |

71)

KTM-SPORTMOTORCYCLE AG

Stallhofnerstrasse 3

5230 Mattighofen

Østrig

| 72) | LADA AUTOMOBILE GMBH |
| --- | --- |
| Erlengrund 7 |
| 21614 Buxtehude |
| Tyskland |

72)

LADA AUTOMOBILE GMBH

Erlengrund 7

21614 Buxtehude

Tyskland

| 73) | LIGIER GROUP |
| --- | --- |
| Route d'Hauterive 105 |
| 3200 Abrest |
| Frankrig |

73)

LIGIER GROUP

Route d'Hauterive 105

3200 Abrest

Frankrig

| 74) | LONDON EV COMPANY |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Cina-Euro Vehicle Technology (CEVT), Theres Svenssons Gata 7 |
| 41755 Goteborg |
| Sverige |

74)

LONDON EV COMPANY

Repræsenteret i Unionen ved:

Cina-Euro Vehicle Technology (CEVT), Theres Svenssons Gata 7

41755 Goteborg

Sverige

| 75) | LOTUS CARS LIMITED |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Cina-Euro Vehicle Technology (CEVT), Theres Svenssons Gata 7 |
| 41755 Goteborg |
| Sverige |

75)

LOTUS CARS LIMITED

Repræsenteret i Unionen ved:

Cina-Euro Vehicle Technology (CEVT), Theres Svenssons Gata 7

41755 Goteborg

Sverige

| 76) | MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
| --- | --- |
| Schweidel Jozsef U52 |
| 2500 Esztergom |
| Ungarn |

76)

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

Schweidel Jozsef U52

2500 Esztergom

Ungarn

| 77) | MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
| --- | --- |
| Via Cancelliera 35 |
| 00072 Ariccia (Roma) |
| Italien |

77)

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

Via Cancelliera 35

00072 Ariccia (Roma)

Italien

| 78) | MAN TRUCK & BUS AG |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

78)

MAN TRUCK & BUS AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 79) | MARUTI SUZUKI INDIA LTD |
| --- | --- |
| Schweidel Jozsef U52 |
| 2500 Esztergom |
| Ungarn |

79)

MARUTI SUZUKI INDIA LTD

Schweidel Jozsef U52

2500 Esztergom

Ungarn

| 80) | MASERATI SPA |
| --- | --- |
| Viale Ciro Menotti 322 |
| 41122 Modena |
| Italien |

80)

MASERATI SPA

Viale Ciro Menotti 322

41122 Modena

Italien

| 81) | MAZDA MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| European R&D Centre |
| Hiroshimastr. 1 |
| 61440 Oberursel/Taunus |
| Tyskland |

81)

MAZDA MOTOR CORPORATION

European R&D Centre

Hiroshimastr. 1

61440 Oberursel/Taunus

Tyskland

| 82) | MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
| --- | --- |
| Chertsey Road Woking |
| GU21 4YH Surrey |
| Det Forenede Kongerige |

82)

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

Chertsey Road Woking

GU21 4YH Surrey

Det Forenede Kongerige

| 83) | MERCEDES-AMG GMBH |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Daimler AG, Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 Stuttgart-Untertuerkheim |
| Tyskland |

83)

MERCEDES-AMG GMBH

Repræsenteret i Unionen ved:

Daimler AG, Building 120, Mercedesstrasse 120

70546 Stuttgart-Untertuerkheim

Tyskland

| 84) | MFTBC |
| --- | --- |
| F403, EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| Tyskland |

84)

MFTBC

F403, EA/R

70546 Stuttgart

Tyskland

| 85) | MG MOTOR UK LIMITED |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| SAIC Motor Europe B.V. |
| Professor W.H. Keesomlaan 12 |
| 1183 DJ Amstelveen |
| Nederlandene |

85)

MG MOTOR UK LIMITED

Repræsenteret i Unionen ved:

SAIC Motor Europe B.V.

Professor W.H. Keesomlaan 12

1183 DJ Amstelveen

Nederlandene

| 86) | MG SAIC Pool |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| SAIC MOTOR CORPORATION |
| Dyapason Building, rue Robert Stumper 4 |
| L-2557 Luxembourg -Cloche d`Or |
| Luxembourg |

86)

MG SAIC Pool

Repræsenteret i Unionen ved:

SAIC MOTOR CORPORATION

Dyapason Building, rue Robert Stumper 4

L-2557 Luxembourg -Cloche d`Or

Luxembourg

| 87) | MITSUBISHI MOTORS Pool (M1) |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Mitsubishi Motors Europe BV |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Nederlandene |

87)

MITSUBISHI MOTORS Pool (M1)

Repræsenteret i Unionen ved:

Mitsubishi Motors Europe BV

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Nederlandene

| 88) | MITSUBISHI MOTORS Pool (N1) |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Mitsubishi Motors Europe BV |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Nederlandene |

88)

MITSUBISHI MOTORS Pool (N1)

Repræsenteret i Unionen ved:

Mitsubishi Motors Europe BV

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Nederlandene

| 89) | MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Mitsubishi Motors Europe BV |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Nederlandene |

89)

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

Repræsenteret i Unionen ved:

Mitsubishi Motors Europe BV

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Nederlandene

| 90) | MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Mitsubishi Motors Europe BV |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Nederlandene |

90)

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

Repræsenteret i Unionen ved:

Mitsubishi Motors Europe BV

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Nederlandene

| 91) | MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
| --- | --- |
| Pickersleigh Road Malvern Link |
| WR14 2LL Worcestershire |
| Det Forenede Kongerige |

91)

MORGAN TECHNOLOGIES LTD

Pickersleigh Road Malvern Link

WR14 2LL Worcestershire

Det Forenede Kongerige

| 92) | NISSAN INTERNATIONAL SA |
| --- | --- |
| Renault Nissan Representation Office |
| Avenue des Arts 40 |
| 1040 Brussels |
| Belgien |

92)

NISSAN INTERNATIONAL SA

Renault Nissan Representation Office

Avenue des Arts 40

1040 Brussels

Belgien

| 93) | OPEL AUTOMOBILE GMBH |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Tyskland |

93)

OPEL AUTOMOBILE GMBH

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13

65423 Rüsselsheim

Tyskland

| 94) | PAGANI AUTOMOBILI SPA |
| --- | --- |
| Via dell'Artigianato 5 |
| 41018 San Cesario sul Panaro (Modena) |
| Italien |

94)

PAGANI AUTOMOBILI SPA

Via dell'Artigianato 5

41018 San Cesario sul Panaro (Modena)

Italien

| 95) | PIAGGIO & C SPA |
| --- | --- |
| Viale Rinaldo Piaggio, 25 |
| 56025 Pontedera (PI) |
| Italien |

95)

PIAGGIO & C SPA

Viale Rinaldo Piaggio, 25

56025 Pontedera (PI)

Italien

| 96) | GROUPE PSA Pool (N1) |
| --- | --- |
| Route de Gisy |
| 78943 Velizy-Villacoublay Cedex |
| Frankrig |

96)

GROUPE PSA Pool (N1)

Route de Gisy

78943 Velizy-Villacoublay Cedex

Frankrig

| 97) | PSA AUTOMOBILES SA |
| --- | --- |
| 2-10 boulevard de l'Europe |
| 78300 Poissy |
| Frankrig |

97)

PSA AUTOMOBILES SA

2-10 boulevard de l'Europe

78300 Poissy

Frankrig

| 98) | PSA OPEL Pool (M1) |
| --- | --- |
| Route de Gisy |
| 78943 Guyancourt Cedex |
| Frankrig |

98)

PSA OPEL Pool (M1)

Route de Gisy

78943 Guyancourt Cedex

Frankrig

| 99) | RENAULT Pool (M1) |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Frankrig |

99)

RENAULT Pool (M1)

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Frankrig

| 100) | RENAULT Pool (N1) |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Frankrig |

100)

RENAULT Pool (N1)

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Frankrig

| 101) | RENAULT SAS |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Frankrig |

101)

RENAULT SAS

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Frankrig

| 102) | RENAULT TRUCKS |
| --- | --- |
| 99 Route de Lyon TER L10 0 01 |
| 69806 Saint Priest Cedex |
| Frankrig |

102)

RENAULT TRUCKS

99 Route de Lyon TER L10 0 01

69806 Saint Priest Cedex

Frankrig

| 103) | ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Tyskland |

103)

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

Petuelring 130

80788 München

Tyskland

| 104) | ROMANITAL SRL |
| --- | --- |
| Via delle Industrie, 107 |
| 90040 Isola delle Femmine PA |
| Italien |

104)

ROMANITAL SRL

Via delle Industrie, 107

90040 Isola delle Femmine PA

Italien

| 105) | SAIC MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| Dyapason Building, rue Robert Stumper 4 |
| L2557 Luxembourg Luxembourg -Cloche d`Or |
| Luxembourg |

105)

SAIC MOTOR CORPORATION

Dyapason Building, rue Robert Stumper 4

L2557 Luxembourg Luxembourg -Cloche d`Or

Luxembourg

| 106) | SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
| --- | --- |
| Dyapason Building, rue Robert Stumper 4 |
| L2557 Luxembourg Luxembourg -Cloche d`Or |
| Luxembourg |

106)

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

Dyapason Building, rue Robert Stumper 4

L2557 Luxembourg Luxembourg -Cloche d`Or

Luxembourg

| 107) | SEAT SA |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

107)

SEAT SA

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 108) | SECMA SAS |
| --- | --- |
| Rue Denfert Rochereau |
| 59580 Aniche |
| Frankrig |

108)

SECMA SAS

Rue Denfert Rochereau

59580 Aniche

Frankrig

| 109) | SKODA AUTO AS |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

109)

SKODA AUTO AS

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 110) | SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE |
| --- | --- |
| 1 Avenue du Golf |
| 78280 Guyancourt Cedex |
| Frankrig |

110)

SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE

1 Avenue du Golf

78280 Guyancourt Cedex

Frankrig

| 111) | SSANGYONG MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| SsangYong Motor Europe Office c/o Business center |
| Otto-Volger-Straße 15 |
| 65843 Sulzbach |
| Tyskland |

111)

SSANGYONG MOTOR COMPANY

SsangYong Motor Europe Office c/o Business center

Otto-Volger-Straße 15

65843 Sulzbach

Tyskland

| 112) | STREETSCOOTER GMBH |
| --- | --- |
| Jülicher Straße 191 |
| 52070 Aachen |
| Tyskland |

112)

STREETSCOOTER GMBH

Jülicher Straße 191

52070 Aachen

Tyskland

| 113) | SUBARU CORPORATION |
| --- | --- |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| Belgien |

113)

SUBARU CORPORATION

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

Belgien

| 114) | SUZUKI MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| Schweidel Jozsef U52 |
| 2500 Esztergom |
| Ungarn |

114)

SUZUKI MOTOR CORPORATION

Schweidel Jozsef U52

2500 Esztergom

Ungarn

| 115) | SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD |
| --- | --- |
| Schweidel Jozsef U52 |
| 2500 Esztergom |
| Ungarn |

115)

SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD

Schweidel Jozsef U52

2500 Esztergom

Ungarn

| 116) | SUZUKI Pool |
| --- | --- |
| Schweidel Jozsef U52 |
| 2500 Esztergom |
| Ungarn |

116)

SUZUKI Pool

Schweidel Jozsef U52

2500 Esztergom

Ungarn

| 117) | TATA JAGUAR LAND ROVER Pool |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre, |
| Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate |
| V14 YH92 Shannon (Co. Clare) |
| Irland |

117)

TATA JAGUAR LAND ROVER Pool

Repræsenteret i Unionen ved:

JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre,

Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate

V14 YH92 Shannon (Co. Clare)

Irland

| 118) | TECNO MECCANICA IMOLA SPA |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Artega GmbH, Artegastraße 1 |
| 33129 Delbrück |
| Tyskland |

118)

TECNO MECCANICA IMOLA SPA

Repræsenteret i Unionen ved:

Artega GmbH, Artegastraße 1

33129 Delbrück

Tyskland

| 119) | TESLA MOTORS LTD |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Tesla Motors Netherlands B.V., |
| Burgemeester Stramanweg 122 |
| 1101 EN Amsterdam |
| Nederlandene |

119)

TESLA MOTORS LTD

Repræsenteret i Unionen ved:

Tesla Motors Netherlands B.V.,

Burgemeester Stramanweg 122

1101 EN Amsterdam

Nederlandene

| 120) | TOYOTA MAZDA Pool |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| Toyota Motor Europe Nv Sa |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Brussels |
| Belgien |

120)

TOYOTA MAZDA Pool

Repræsenteret i Unionen ved:

Toyota Motor Europe Nv Sa

Avenue du Bourget 60

1140 Brussels

Belgien

| 121) | TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
| --- | --- |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Brussels |
| Belgien |

121)

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

Avenue du Bourget 60

1140 Brussels

Belgien

| 122) | UAZ |
| --- | --- |
| Moskovskoye shosse, 92 |
| 432034 Ulyanovsk |
| Rusland |

122)

UAZ

Moskovskoye shosse, 92

432034 Ulyanovsk

Rusland

| 123) | VOLKSWAGEN AG |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

123)

VOLKSWAGEN AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 124) | VOLKSWAGEN Pool (M1) |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| VW GROUP PC |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

124)

VOLKSWAGEN Pool (M1)

Repræsenteret i Unionen ved:

VW GROUP PC

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 125) | VOLKSWAGEN Pool (N1) |
| --- | --- |
| Repræsenteret i Unionen ved: |
| VOLKSWAGEN GROUP LCV |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

125)

VOLKSWAGEN Pool (N1)

Repræsenteret i Unionen ved:

VOLKSWAGEN GROUP LCV

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 126) | VOLVO CAR CORPORATION |
| --- | --- |
| Regulatory Affairs Environment (Dep 58832) |
| PV3A1, PVE Reception, Assar Gabrielssons väg |
| 40531 Göteborg |
| Sverige |

126)

VOLVO CAR CORPORATION

Regulatory Affairs Environment (Dep 58832)

PV3A1, PVE Reception, Assar Gabrielssons väg

40531 Göteborg

Sverige

Udfærdiget i Bruxelles, den 1. juni 2021.

På Kommissionens vegne

Frans TIMMERMANS

Ledende næstformand

---

(1)  
  EUT L 111 af 25.4.2019, s. 13.

1

(2)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 af 23. april 2009 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers emissioner inden for Fællesskabets integrerede tilgang til at nedbringe CO2-emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer (EUT L 140 af 5.6.2009, s. 1).

2

2

(3)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 510/2011 af 11. maj 2011 om fastsættelse af præstationsnormer for nye lette erhvervskøretøjers emissioner inden for Unionens integrerede tilgang til nedbringelse af CO2-emissionerne fra personbiler og lette erhvervskøretøjer (EUT L 145 af 31.5.2011, s. 1).

3

2

(4)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 af 2. juni 2017 om fastsættelse af en metode til bestemmelse af de nødvendige korrelationsparametre til afspejling af ændringen i den lovpligtige prøvningsprocedure og om ændring af forordning (EU) nr. 1014/2010 (EUT L 175 af 7.7.2017, s. 679).

4

(5)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2017/1152 af 2. juni 2017 om fastsættelse af en metode til at bestemme de nødvendige korrelationsparametre til at afspejle ændringen i den lovpligtige prøvningsprocedure for lette erhvervskøretøjer og om ændring af gennemførelsesforordning (EU) nr. 293/2012 (EUT L 175 af 7.7.2017, s. 644).

5

(6)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 af 25. juli 2011 om indførelse af en procedure for godkendelse og certificering af innovative teknologier til nedbringelse af CO2-emissionerne fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 194 af 26.7.2011, s. 19).

6

2

(7)  Kommissionens gennemførelsesafgørelse 2013/341/EU af 27. juni 2013 om godkendelse af Valeo Efficient Generation-vekselstrømsgenerator som en innovativ teknologi til reduktion af CO2-emissioner fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 179 af 29.6.2013, s. 98).

7

2

(8)  Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2015/158 af 30. januar 2015 om godkendelse af to højeffektive generatorer fra Robert Bosch GmbH som innovative teknologier til nedbringelse af CO2-emissioner fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 26 af 31.1.2015, s. 31).

8

2

---

BILAG I

Tabel 1

Præstationer i kalenderåret 2019 for individuelle fabrikanter af personbiler i overensstemmelse med artikel 9 i forordning (EU) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Fabrikantens navn | Pooler og dispensationer | Antal registreringer | Gennemsnitlig masse | Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner | Specifikt emissionsmål | Afstand til mål | CO2-besparelser fra miljøinnovationer | Korrektionsfaktor | Fejlmargin |
| ADAM OPEL GMBH | P10 | 157 | 1 429,72 | 125,745 | 132,278 | -7,394 | 0 | 1 | 0,861 |
| ADIDOR VOITURES SAS | DMD | 80 | 1 306,56 | 148,813 | | | 0 | 1 | 0 |
| ALFA ROMEO SPA | P3 | 50 565 | 1 619,15 | 147,256 | 140,935 | 6,321 | 0,104 | 1 | 0 |
| ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO | D | 693 | 2 005,00 | 209,937 | 216,000 | -6,063 | 0 | 1 | 0 |
| ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE | DMD | 44 | 1 535,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| ASTON MARTIN LAGONDA LTD | D | 2 435 | 1 853,53 | 253,756 | 295,000 | -41,244 | 0 | 1 | 0 |
| AUDI AG | P15 | 700 930 | 1 617,16 | 129,147 | 140,844 | -11,697 | 0,005 | 1 | 0 |
| AUDI HUNGARIA MOTOR | P15 | 5 810 | 1 441,57 | 154,874 | 132,819 | 22,055 | 0 | 1 | 0 |
| AUDI SPORT GMBH | P15 | 11 467 | 1 707,81 | 209,024 | 144,986 | 64,038 | 0,001 | 1 | 0 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P11 | 376 275 | 1 174,99 | 123,939 | 120,637 | 3,299 | 0,191 | 1 | 0,003 |
| AUTOMOBILES CITROEN | P10 | 522 998 | 1 179,70 | 106,270 | 120,852 | -14,583 | 0,202 | 1 | 0,001 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P10 | 866 936 | 1 276,15 | 107,758 | 125,260 | -17,504 | 0,098 | 0,989 | 0,002 |
| AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA | D | 1 984 | 1 976,36 | 332,863 | 304,000 | 28,863 | 0 | 1 | 0 |
| AVTOVAZ JSC | P11 | 3 790 | 1 310,36 | 193,965 | 126,823 | 67,142 | 0 | 1 | 0 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 985 804 | 1 612,74 | 123,773 | 140,642 | -16,869 | 1,183 | 1 | 0 |
| BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 7 | 1 854,00 | 233,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| BENTLEY MOTORS LTD | D | 2 976 | 2 439,99 | 269,276 | 264,000 | 5,276 | 0 | 1 | 0 |
| BLUECAR SAS | DMD | 166 | 1 515,20 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| BMW M GMBH | P1 | 16 906 | 1 792,57 | 222,790 | 148,860 | 73,930 | 0,020 | 1 | 0 |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P15 | 22 | 2 070,00 | 516,000 | 161,538 | 354,462 | 0 | 1 | 0 |
| BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | DMD | 10 | 2 465,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| CATERHAM CARS LIMITED | DMD | 140 | 675,36 | 173,671 | | | 0 | 1 | 0 |
| CNG-TECHNIK GMBH | P4 | 1 464 | 1 707,50 | 103,509 | 144,972 | -41,464 | 0 | 1 | 0,001 |
| DAIMLER AG | P2 | 979 292 | 1 589,41 | 136,087 | 139,576 | -3,491 | 0,651 | 1 | 0,002 |
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 213 | 1 579,69 | 204,915 | | | 0 | 1 | 0 |
| DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DMD | 33 | 865,33 | 178,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| DR AUTOMOBILES SRL | D | 2 056 | 1 400,96 | 152,654 | 155,000 | -2,346 | 0,000 | 1 | 0 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P15 | 72 980 | 1 908,92 | 185,561 | 154,177 | 31,381 | 1,03 | 1 | 0,003 |
| DR MOTOR COMPANY SRL | D | 1 805 | 1 170,35 | 147,143 | 150,000 | -2,857 | 0 | 1 | 0 |
| E-GO MOBILE AG | DMD | 143 | 1 231,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| FABBRICA DALLARA SRL | DMD | 25 | 1 013,20 | 217,960 | | | 0 | 1 | 0 |
| FCA ITALY SPA | P3 | 667 266 | 1 186,83 | 123,324 | 121,178 | 2,146 | 0,437 | 1 | 0 |
| FCA US LLC | P3 | 161 863 | 1 606,13 | 149,124 | 140,340 | 8,784 | 0,555 | 1 | 0 |
| FERRARI SPA | D | 3 380 | 1 709,04 | 279,654 | 286,000 | -6,346 | 0 | 1 | 0 |
| FORD INDIA PRIVATE LTD | P4 | 40 036 | 1 146,15 | 118,725 | 119,319 | -0,594 | 0 | 1 | 0 |
| FORD MOTOR COMPANY | P4 | 15 091 | 1 961,75 | 221,690 | 156,591 | 65,078 | 0 | 1 | 0,021 |
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P4 | 10 | 1 669,30 | 141,780 | 143,226 | -1,850 | 0,120 | 1 | 0,404 |
| FORD-WERKE GMBH | P4 | 922 360 | 1 465,58 | 129,851 | 133,916 | -4,069 | 0,184 | 1 | 0,004 |
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | D | 2 634 | 1 803,16 | 252,016 | 265,000 | -12,984 | 0,000 | 1 | 0 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 117 | 1 615,34 | 172,197 | | | 0 | 1 | 0 |
| GUMPERT SPORTWAGEN MANUFAKTUR GMBH | DMD | 1 | 1 825,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| HONDA MOTOR CO LTD | P5 | 116 781 | 1 397,63 | 124,926 | 130,811 | -5,887 | 0,284 | 1 | 0,002 |
| HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD | P5 | 199 | 1 639,23 | 139,136 | 141,852 | -2,716 | 0 | 1 | 0 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P6 | 152 644 | 1 065,20 | 122,259 | 115,619 | 6,637 | 0,002 | 1 | 0,003 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P6 | 174 736 | 1 454,79 | 100,245 | 133,423 | -33,186 | 0,084 | 1 | 0,008 |
| HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH | P6 | 4 276 | 1 441,68 | 131,866 | 132,824 | -0,958 | 0,130 | 1 | 0 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH | P6 | 220 684 | 1 478,97 | 144,380 | 134,528 | 9,850 | 0,081 | 1 | 0,002 |
| ISUZU MOTORS LTD | DMD | 1 | 1 980,00 | 183,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | P13/ND | 214 955 | 2 037,92 | 157,608 | 178,025 | -20,417 | 0,124 | 1 | 0 |
| KIA MOTORS CORPORATION | P7 | 324 405 | 1 304,13 | 114,743 | 126,538 | -11,796 | 0,003 | 1 | 0,001 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA | P7 | 173 159 | 1 442,39 | 138,016 | 132,857 | 5,158 | 0,070 | 1 | 0,001 |
| KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB | DMD | 1 | 1 750,00 | 464,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| KTM SPORT MOTORCYCLE AG | DMD | 1 | 875,00 | 202,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| LADA AUTOMOBILE GMBH | DMD | 849 | 1 269,59 | 221,876 | | | 0 | 1 | 0 |
| LONDON EV COMPANY | DMD | 23 | 2 305,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| LOTUS CARS LIMITED | D | 717 | 1 139,76 | 206,134 | 225,000 | -18,866 | 0 | 1 | 0 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P12/ND | 104 813 | 1 229,06 | 131,875 | 123,114 | 8,761 | 0 | 1 | 0 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | D | 1 083 | 1 293,97 | 141,099 | 165,000 | -23,901 | 0 | 1 | 0 |
| MARUTI SUZUKI INDIA LTD | P12/ND | 9 692 | 965,43 | 106,144 | 123,114 | -16,970 | 0 | 1 | 0 |
| MASERATI SPA | D | 5 127 | 2 129,93 | 239,733 | 237,000 | 2,733 | 0 | 1 | 0 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | P14 | 247 405 | 1 373,75 | 134,727 | 129,720 | 5,007 | 0,507 | 1 | 0 |
| MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | D | 1 061 | 1 513,62 | 257,573 | 260,000 | -2,427 | 0 | 1 | 0 |
| MERCEDES-AMG GMBH | P2 | 5 871 | 1 957,64 | 247,183 | 156,404 | 90,779 | 0 | 1 | 0 |
| MG MOTOR UK LIMITED | P8/ND | 13 038 | 1 330,02 | 134,160 | 140,101 | -5,941 | 0 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P9 | 102 154 | 1 632,85 | 118,943 | 141,561 | -22,618 | 0,071 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P9 | 37 284 | 946,60 | 106,497 | 110,199 | -3,702 | 0 | 1 | 0 |
| MORGAN TECHNOLOGIES LTD | DMD | 372 | 1 071,13 | 202,067 | | | 0 | 1 | 0 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 391 479 | 1 390,41 | 114,270 | 130,481 | -16,213 | 0,068 | 1 | 0,002 |
| OPEL AUTOMOBILE GMBH | P10 | 790 982 | 1 296,67 | 126,017 | 126,197 | -0,182 | 0,123 | 1 | 0,002 |
| PAGANI AUTOMOBILI SPA | DMD | 10 | 1 491,00 | 343,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| PIAGGIO & C SPA | DMD | 1 | 1 010,00 | 150,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| PSA AUTOMOBILES SA | P10 | 326 474 | 1 460,47 | 114,078 | 133,683 | -19,605 | 0,193 | 1 | 0 |
| RENAULT SAS | P11 | 1 269 109 | 1 336,75 | 116,048 | 128,029 | -11,983 | 0,160 | 1 | 0,002 |
| RENAULT TRUCKS | DMD | 91 | 2 523,97 | 191,385 | | | 0 | 1 | 0 |
| ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 694 | 2 640,71 | 345,931 | 187,620 | 158,311 | 0 | 1 | 0 |
| SAIC MOTOR CORPORATION LTD | P8/ND | 1 064 | 1 606,23 | 0,000 | 140,101 | -140,101 | 0 | 1 | 0 |
| SEAT SA | P15 | 491 073 | 1 318,68 | 119,525 | 127,203 | -7,680 | 0,006 | 1 | 0,002 |
| SECMA SAS | DMD | 88 | 666,18 | 131,727 | | | 0 | 1 | 0 |
| SKODA AUTO AS | P15 | 726 643 | 1 357,31 | 119,019 | 128,969 | -9,951 | 0,196 | 1 | 0,001 |
| SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE | P11 | 3 919 | 1 170,18 | 144,043 | 120,417 | 23,626 | 0 | 1 | 0 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | ND | 12 765 | 1 619,46 | 171,517 | 167,573 | 3,944 | 0 | 1 | 0 |
| SUBARU CORPORATION | ND | 27 450 | 1 598,21 | 162,300 | 164,616 | -2,316 | 0,172 | 1 | 0 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | P12/ND | 128 106 | 993,52 | 115,085 | 123,114 | -8,029 | 0,146 | 1 | 0 |
| SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD | P12/ND | 11 405 | 892,85 | 91,915 | 123,114 | -31,199 | 0 | 1 | 0 |
| TECNO MECCANICA IMOLA SPA | DMD | 4 | 712,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| TESLA INC | P3 | 104 354 | 1 950,74 | 0,000 | 156,088 | -156,088 | 0 | 1 | 0 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | P14 | 788 030 | 1 352,78 | 99,595 | 128,762 | -29,170 | 0,138 | 1 | 0,003 |
| VOLKSWAGEN AG | P15 | 1 713 273 | 1 435,42 | 121,797 | 132,538 | -10,742 | 0,006 | 1 | 0,001 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 326 205 | 1 779,44 | 131,927 | 148,260 | -16,335 | 0 | 1 | 0,002 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

Fabrikantens navn

Pooler og dispensationer

Antal registreringer

Gennemsnitlig masse

Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner

Specifikt emissionsmål

Afstand til mål

CO2-besparelser fra miljøinnovationer

Korrektionsfaktor

Fejlmargin

ADAM OPEL GMBH

P10

157

1 429,72

125,745

132,278

-7,394

0

1

0,861

ADIDOR VOITURES SAS

DMD

80

1 306,56

148,813

0

1

0

ALFA ROMEO SPA

P3

50 565

1 619,15

147,256

140,935

6,321

0,104

1

0

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO

D

693

2 005,00

209,937

216,000

-6,063

0

1

0

ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE

DMD

44

1 535,00

0,000

0

1

0

ASTON MARTIN LAGONDA LTD

D

2 435

1 853,53

253,756

295,000

-41,244

0

1

0

AUDI AG

P15

700 930

1 617,16

129,147

140,844

-11,697

0,005

1

0

AUDI HUNGARIA MOTOR

P15

5 810

1 441,57

154,874

132,819

22,055

0

1

0

AUDI SPORT GMBH

P15

11 467

1 707,81

209,024

144,986

64,038

0,001

1

0

AUTOMOBILE DACIA SA

P11

376 275

1 174,99

123,939

120,637

3,299

0,191

1

0,003

AUTOMOBILES CITROEN

P10

522 998

1 179,70

106,270

120,852

-14,583

0,202

1

0,001

AUTOMOBILES PEUGEOT

P10

866 936

1 276,15

107,758

125,260

-17,504

0,098

0,989

0,002

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA

D

1 984

1 976,36

332,863

304,000

28,863

0

1

0

AVTOVAZ JSC

P11

3 790

1 310,36

193,965

126,823

67,142

0

1

0

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

P1

985 804

1 612,74

123,773

140,642

-16,869

1,183

1

0

BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD

DMD

7

1 854,00

233,000

0

1

0

BENTLEY MOTORS LTD

D

2 976

2 439,99

269,276

264,000

5,276

0

1

0

BLUECAR SAS

DMD

166

1 515,20

0,000

0

1

0

BMW M GMBH

P1

16 906

1 792,57

222,790

148,860

73,930

0,020

1

0

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

P15

22

2 070,00

516,000

161,538

354,462

0

1

0

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

DMD

10

2 465,00

0,000

0

1

0

CATERHAM CARS LIMITED

DMD

140

675,36

173,671

0

1

0

CNG-TECHNIK GMBH

P4

1 464

1 707,50

103,509

144,972

-41,464

0

1

0,001

DAIMLER AG

P2

979 292

1 589,41

136,087

139,576

-3,491

0,651

1

0,002

DFSK MOTOR CO LTD

DMD

213

1 579,69

204,915

0

1

0

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

DMD

33

865,33

178,000

0

1

0

DR AUTOMOBILES SRL

D

2 056

1 400,96

152,654

155,000

-2,346

0,000

1

0

DR ING HCF PORSCHE AG

P15

72 980

1 908,92

185,561

154,177

31,381

1,03

1

0,003

DR MOTOR COMPANY SRL

D

1 805

1 170,35

147,143

150,000

-2,857

0

1

0

E-GO MOBILE AG

DMD

143

1 231,00

0,000

0

1

0

FABBRICA DALLARA SRL

DMD

25

1 013,20

217,960

0

1

0

FCA ITALY SPA

P3

667 266

1 186,83

123,324

121,178

2,146

0,437

1

0

FCA US LLC

P3

161 863

1 606,13

149,124

140,340

8,784

0,555

1

0

FERRARI SPA

D

3 380

1 709,04

279,654

286,000

-6,346

0

1

0

FORD INDIA PRIVATE LTD

P4

40 036

1 146,15

118,725

119,319

-0,594

0

1

0

FORD MOTOR COMPANY

P4

15 091

1 961,75

221,690

156,591

65,078

0

1

0,021

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

P4

10

1 669,30

141,780

143,226

-1,850

0,120

1

0,404

FORD-WERKE GMBH

P4

922 360

1 465,58

129,851

133,916

-4,069

0,184

1

0,004

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

D

2 634

1 803,16

252,016

265,000

-12,984

0,000

1

0

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

117

1 615,34

172,197

0

1

0

GUMPERT SPORTWAGEN MANUFAKTUR GMBH

DMD

1

1 825,00

0,000

0

1

0

HONDA MOTOR CO LTD

P5

116 781

1 397,63

124,926

130,811

-5,887

0,284

1

0,002

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

P5

199

1 639,23

139,136

141,852

-2,716

0

1

0

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

P6

152 644

1 065,20

122,259

115,619

6,637

0,002

1

0,003

HYUNDAI MOTOR COMPANY

P6

174 736

1 454,79

100,245

133,423

-33,186

0,084

1

0,008

HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH

P6

4 276

1 441,68

131,866

132,824

-0,958

0,130

1

0

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH

P6

220 684

1 478,97

144,380

134,528

9,850

0,081

1

0,002

ISUZU MOTORS LTD

DMD

1

1 980,00

183,000

0

1

0

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

P13/ND

214 955

2 037,92

157,608

178,025

-20,417

0,124

1

0

KIA MOTORS CORPORATION

P7

324 405

1 304,13

114,743

126,538

-11,796

0,003

1

0,001

KIA MOTORS SLOVAKIA

P7

173 159

1 442,39

138,016

132,857

5,158

0,070

1

0,001

KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB

DMD

1

1 750,00

464,000

0

1

0

KTM SPORT MOTORCYCLE AG

DMD

1

875,00

202,000

0

1

0

LADA AUTOMOBILE GMBH

DMD

849

1 269,59

221,876

0

1

0

LONDON EV COMPANY

DMD

23

2 305,00

0,000

0

1

0

LOTUS CARS LIMITED

D

717

1 139,76

206,134

225,000

-18,866

0

1

0

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

P12/ND

104 813

1 229,06

131,875

123,114

8,761

0

1

0

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

D

1 083

1 293,97

141,099

165,000

-23,901

0

1

0

MARUTI SUZUKI INDIA LTD

P12/ND

9 692

965,43

106,144

123,114

-16,970

0

1

0

MASERATI SPA

D

5 127

2 129,93

239,733

237,000

2,733

0

1

0

MAZDA MOTOR CORPORATION

P14

247 405

1 373,75

134,727

129,720

5,007

0,507

1

0

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

D

1 061

1 513,62

257,573

260,000

-2,427

0

1

0

MERCEDES-AMG GMBH

P2

5 871

1 957,64

247,183

156,404

90,779

0

1

0

MG MOTOR UK LIMITED

P8/ND

13 038

1 330,02

134,160

140,101

-5,941

0

1

0

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P9

102 154

1 632,85

118,943

141,561

-22,618

0,071

1

0

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P9

37 284

946,60

106,497

110,199

-3,702

0

1

0

MORGAN TECHNOLOGIES LTD

DMD

372

1 071,13

202,067

0

1

0

NISSAN INTERNATIONAL SA

391 479

1 390,41

114,270

130,481

-16,213

0,068

1

0,002

OPEL AUTOMOBILE GMBH

P10

790 982

1 296,67

126,017

126,197

-0,182

0,123

1

0,002

PAGANI AUTOMOBILI SPA

DMD

10

1 491,00

343,000

0

1

0

PIAGGIO & C SPA

DMD

1

1 010,00

150,000

0

1

0

PSA AUTOMOBILES SA

P10

326 474

1 460,47

114,078

133,683

-19,605

0,193

1

0

RENAULT SAS

P11

1 269 109

1 336,75

116,048

128,029

-11,983

0,160

1

0,002

RENAULT TRUCKS

DMD

91

2 523,97

191,385

0

1

0

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

P1

694

2 640,71

345,931

187,620

158,311

0

1

0

SAIC MOTOR CORPORATION LTD

P8/ND

1 064

1 606,23

0,000

140,101

-140,101

0

1

0

SEAT SA

P15

491 073

1 318,68

119,525

127,203

-7,680

0,006

1

0,002

SECMA SAS

DMD

88

666,18

131,727

0

1

0

SKODA AUTO AS

P15

726 643

1 357,31

119,019

128,969

-9,951

0,196

1

0,001

SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE

P11

3 919

1 170,18

144,043

120,417

23,626

0

1

0

SSANGYONG MOTOR COMPANY

ND

12 765

1 619,46

171,517

167,573

3,944

0

1

0

SUBARU CORPORATION

ND

27 450

1 598,21

162,300

164,616

-2,316

0,172

1

0

SUZUKI MOTOR CORPORATION

P12/ND

128 106

993,52

115,085

123,114

-8,029

0,146

1

0

SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD

P12/ND

11 405

892,85

91,915

123,114

-31,199

0

1

0

TECNO MECCANICA IMOLA SPA

DMD

4

712,00

0,000

0

1

0

TESLA INC

P3

104 354

1 950,74

0,000

156,088

-156,088

0

1

0

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

P14

788 030

1 352,78

99,595

128,762

-29,170

0,138

1

0,003

VOLKSWAGEN AG

P15

1 713 273

1 435,42

121,797

132,538

-10,742

0,006

1

0,001

VOLVO CAR CORPORATION

326 205

1 779,44

131,927

148,260

-16,335

0

1

0,002

Tabel 2

Præstationer i kalenderåret 2019 for pooler af fabrikanter af personbiler i overensstemmelse med artikel 9 i forordning (EU) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Poolnavn | Pooler og dispensationer | Antal registreringer | Gennemsnitlig masse | Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner | Specifikt emissionsmål | Afstand til mål | CO2-besparelser fra miljøinnovationer | Korrektionsfaktor | Fejlmargin |
| BMW GROUP | P1 | 1 003 404 | 1 616,48 | 125,595 | 140,813 | -15,218 | 1,163 | 1 | 0 |
| DAIMLER AG | P2 | 985 163 | 1 591,60 | 136,749 | 139,676 | -2,929 | 0,647 | 1 | 0,002 |
| FCA-TESLA | P3 | 984 048 | 1 359,02 | 115,719 | 129,047 | -13,328 | 0,393 | 1 | 0 |
| FORD-WERKE GMBH | P4 | 978 961 | 1 460,53 | 130,773 | 133,686 | -2,915 | 0,172 | 1 | 0,002 |
| HONDA MOTOR EUROPE LTD | P5 | 116 980 | 1 398,05 | 124,950 | 130,830 | -5,881 | 0,283 | 1 | 0,001 |
| HYUNDAI | P6 | 552 340 | 1 356,68 | 124,208 | 128,940 | -4,737 | 0,060 | 1 | 0,005 |
| KIA | P7 | 497 564 | 1 352,24 | 122,842 | 128,737 | -5,896 | 0,027 | 1 | 0,001 |
| MG-SAIC | P8/ND | 14 102 | 1 350,86 | 124,037 | 140,101 | -16,064 | 0,000 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS | P9 | 139 438 | 1 449,35 | 115,615 | 133,175 | -17,560 | 0,052 | 1 | 0 |
| PSA-OPEL | P10 | 2 507 547 | 1 286,51 | 113,874 | 125,733 | -11,860 | 0,140 | 0,995 | 0,001 |
| RENAULT | P11 | 1 653 093 | 1 299,47 | 118,089 | 126,325 | -8,239 | 0,167 | 1 | 0,003 |
| SUZUKI POOL | P12/ND | 254 016 | 1 085,12 | 120,632 | 123,114 | -2,482 | 0,073 | 1 | 0 |
| TATA MOTORS JAGUAR LAND ROVER | P13/ND | 214 955 | 2 037,92 | 157,608 | 178,025 | -20,417 | 0,124 | 1 | 0 |
| TOYOTA-MAZDA | P14 | 1 035 435 | 1 357,79 | 107,990 | 128,990 | -21,001 | 0,226 | 1 | 0,001 |
| VW GROUP PC | P15 | 3 722 198 | 1 449,13 | 123,912 | 133,165 | -9,253 | 0,063 | 1 | 0 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

Poolnavn

Pooler og dispensationer

Antal registreringer

Gennemsnitlig masse

Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner

Specifikt emissionsmål

Afstand til mål

CO2-besparelser fra miljøinnovationer

Korrektionsfaktor

Fejlmargin

BMW GROUP

P1

1 003 404

1 616,48

125,595

140,813

-15,218

1,163

1

0

DAIMLER AG

P2

985 163

1 591,60

136,749

139,676

-2,929

0,647

1

0,002

FCA-TESLA

P3

984 048

1 359,02

115,719

129,047

-13,328

0,393

1

0

FORD-WERKE GMBH

P4

978 961

1 460,53

130,773

133,686

-2,915

0,172

1

0,002

HONDA MOTOR EUROPE LTD

P5

116 980

1 398,05

124,950

130,830

-5,881

0,283

1

0,001

HYUNDAI

P6

552 340

1 356,68

124,208

128,940

-4,737

0,060

1

0,005

KIA

P7

497 564

1 352,24

122,842

128,737

-5,896

0,027

1

0,001

MG-SAIC

P8/ND

14 102

1 350,86

124,037

140,101

-16,064

0,000

1

0

MITSUBISHI MOTORS

P9

139 438

1 449,35

115,615

133,175

-17,560

0,052

1

0

PSA-OPEL

P10

2 507 547

1 286,51

113,874

125,733

-11,860

0,140

0,995

0,001

RENAULT

P11

1 653 093

1 299,47

118,089

126,325

-8,239

0,167

1

0,003

SUZUKI POOL

P12/ND

254 016

1 085,12

120,632

123,114

-2,482

0,073

1

0

TATA MOTORS JAGUAR LAND ROVER

P13/ND

214 955

2 037,92

157,608

178,025

-20,417

0,124

1

0

TOYOTA-MAZDA

P14

1 035 435

1 357,79

107,990

128,990

-21,001

0,226

1

0,001

VW GROUP PC

P15

3 722 198

1 449,13

123,912

133,165

-9,253

0,063

1

0

Forklarende bemærkninger til tabel 1 og 2:

Kolonne A:

Tabel 1: »Fabrikantens navn«: det fabrikantnavn, som den pågældende fabrikant har oplyst til Kommissionen, eller, hvis en sådan meddelelse ikke har fundet sted, det navn, som medlemsstaten har indberettet

Tabel 2: »Poolnavn«: det navn, som poolforvalteren har oplyst.

Kolonne B:

»D«: der er indrømmet dispensation i overensstemmelse med artikel 10, stk. 3, i forordning (EU) 2019/631 for kalenderåret 2019 (fabrikant af en begrænset produktionsmængde)

»ND«: der er indrømmet dispensation i overensstemmelse med artikel 10, stk. 4, i forordning (EU) 2019/631 for kalenderåret 2019 (nichefabrikant)

»DMD«: der anvendes en de minimis-undtagelse i overensstemmelse med artikel 2, stk. 4, i forordning (EU) 2019/631, dvs. fabrikanten ikke skal opfylde et specifikt emissionsmål i 2019

»P«: fabrikanten er medlem af en pool (hvis nummer er angivet i tabel 2, kolonne B), der er dannet i henhold til artikel 6 i forordning (EU) 2019/631, og poolingaftalen er gyldig for kalenderåret 2019.

Kolonne C:

»Antal registreringer«: det samlede antal nye personbiler, der er registreret i Den Europæiske Union, Island, Norge og Det Forenede Kongerige i kalenderåret 2019, for hvilke fabrikanten (tabel 1) eller medlemmerne af poolen (tabel 2) er ansvarlige.

Kolonne D:

»Gennemsnitlig masse« (kg): den gennemsnitlige masse af alle nye personbiler i køreklar stand, der er registreret i Den Europæiske Union, Island, Norge og Det Forenede Kongerige i kalenderåret 2019, for hvilke fabrikanten (tabel 1) eller medlemmerne af poolen (tabel 2) er ansvarlige.

Kolonne E:

»Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner« (g CO2/km): de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner for alle nye personbiler, der er registreret i Den Europæiske Union, Island, Norge og Det Forenede Kongerige i kalenderåret 2019, for hvilke fabrikanten (tabel 1) eller medlemmerne af poolen (tabel 2) er ansvarlige. Ved beregningen af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner er der, hvor det er relevant, taget hensyn til følgende:

| — | CO2-emissionsbesparelser, der er et resultat af anvendelsen af innovative teknologier, jf. artikel 11 i forordning (EU) 2019/631 (kolonne H) |
| --- | --- |

—

CO2-emissionsbesparelser, der er et resultat af anvendelsen af innovative teknologier, jf. artikel 11 i forordning (EU) 2019/631 (kolonne H)

| — | den korrektionsfaktor, der er angivet i artikel 7, stk. 2, i gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 (kolonne I). |
| --- | --- |

—

den korrektionsfaktor, der er angivet i artikel 7, stk. 2, i gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 (kolonne I).

Kolonne F:

»Specifikt emissionsmål« (g CO2/km): det specifikke emissionsmål for fabrikanten (tabel 1) eller poolen (tabel 2), der blev beregnet i overensstemmelse med bilag I til forordning (EF) nr. 443/2009, og hvor M0 er 1 379,88 eller undtagelsesmålet i henhold til artikel 10 i forordning (EU) 2019/631. Hvis fabrikanten er indrømmet en undtagelse i medfør af artikel 2, stk. 4, i forordning (EU) 2019/631, fastsættes der ingen specifikke emissionsmål.

Kolonne G:

»Afstand til mål« (g CO2/km): forskellen mellem de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner angivet i kolonne E og de specifikke emissionsmål angivet i kolonne F, fra hvilken den fejlmargin, der er angivet i kolonne J, fratrækkes.

Hvis værdien i kolonne G er større end nul, betyder det, at det specifikke emissionsmål er overskredet.

For fabrikanter, der er medlem af en pool, vurderes overholdelsen af det specifikke emissionsmål på poolniveau.

Kolonne H:

»CO2-besparelser fra miljøinnovationer« (g CO2/km): de emissionsbesparelser, der tages med i beregningen af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner anført i kolonne E, som følger af anvendelsen af innovative teknologier, der yder et verificeret bidrag til CO2-reduktionen og er godkendt af Kommissionen i henhold til artikel 11 i forordning (EU) 2019/631.

Kolonne I:

»Korrektionsfaktor«: den korrektionsfaktor, der blev beregnet i overensstemmelse med artikel 7, stk. 2, i gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153, og som blev anvendt ved beregningen af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner for fabrikanten (tabel 1) eller poolen (tabel 2).

Kolonne J:

»Fejlmargin« (g CO2/km): den værdi, hvormed forskellen mellem de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner (kolonne E) og det specifikke emissionsmål (kolonne F) er blevet tilpasset ved beregningen af afstanden til målet (kolonne G) for at tage hensyn til de registreringer, som er meddelt Kommissionen af fabrikanten (tabel 1) eller poolen (tabel 2) med fejlkode B, jf. artikel 9, stk. 3, i Kommissionens forordning (EU) nr. 1014/2010.

Fejlmarginen beregnes efter følgende formel:

| | Fejlmargin = absolut værdi af [(AC1 — TG1) – (AC2 — TG2)] |
| --- | --- |

Fejlmargin = absolut værdi af [(AC1 — TG1) – (AC2 — TG2)]

| | AC1 = gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, herunder registreringer med fejlkode B (som angivet i kolonne E) |
| --- | --- |

AC1 = gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, herunder registreringer med fejlkode B (som angivet i kolonne E)

| | TG1 = specifikt emissionsmål, herunder registreringer med fejlkode B (som angivet i kolonne F) |
| --- | --- |

TG1 = specifikt emissionsmål, herunder registreringer med fejlkode B (som angivet i kolonne F)

| | AC2 = gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, bortset fra registreringer med fejlkode B |
| --- | --- |

AC2 = gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, bortset fra registreringer med fejlkode B

| | TG2 = specifikt emissionsmål bortset fra registreringer med fejlkode B. |
| --- | --- |

TG2 = specifikt emissionsmål bortset fra registreringer med fejlkode B.

---

BILAG II

Tabel 1

Præstationer i kalenderåret 2019 for individuelle fabrikanter af lette erhvervskøretøjer i overensstemmelse med artikel 9 i forordning (EU) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Fabrikantens navn | Pooler og dispensationer | Antal registreringer | Gennemsnitlig masse | Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner | Specifikt emissionsmål | Afstand til mål | CO2-besparelser fra miljøinnovationer | Korrektionsfaktor | Fejlmargin |
| ALKE SRL | DMD | 79 | 1 126,25 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| AUDI AG | P9 | 58 | 1 789,91 | 141,121 | 177,186 | -36,065 | 0 | 1 | 0 |
| AUTOMOBILES CITROEN | P4 | 86 840 | 1 837,92 | 146,890 | 181,651 | -34,766 | 0 | 1 | 0,005 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P4 | 127 067 | 1 835,38 | 144,299 | 181,415 | -37,117 | 0 | 0,989 | 0,001 |
| AVTOVAZ JSC | P8 | 485 | 1 266,48 | 225,196 | 128,507 | 96,689 | 0 | 1 | 0 |
| BLUECAR SAS | DMD | 1 | 1 325,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | DMD | 126 | 1 856,60 | 152,563 | | | 0 | 1 | 0 |
| BMW M GMBH | DMD | 25 | 2 152,00 | 185,800 | | | 0 | 1 | 0 |
| FCA US LLC | P2 | 14 | 1 813,00 | 184,214 | 179,334 | 4,880 | 0 | 1 | 0 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P8 | 30 094 | 1 280,25 | 123,333 | 129,788 | -6,457 | 0,014 | 1 | 0,002 |
| DAIMLER AG | P1 | 161 818 | 2 178,12 | 189,555 | 213,290 | -23,735 | 0 | 1 | 0 |
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 609 | 1 275,99 | 186,250 | | | 0 | 1 | 0 |
| ESAGONO ENERGIA SRL | DMD | 10 | 1 251,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| FCA ITALY SPA | P2 | 144 440 | 1 704,35 | 156,733 | 169,229 | -12,496 | 0,071 | 1 | 0 |
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P3 | 44 568 | 2 318,03 | 215,475 | 226,302 | -10,828 | 0 | 1 | 0,001 |
| FORD MOTOR COMPANY | P3 | 273 | 2 238,98 | 207,729 | 218,950 | -11,221 | 0 | 1 | 0 |
| FORD-WERKE GMBH | P3 | 249 687 | 1 992,16 | 161,856 | 195,996 | -34,141 | 0 | 1 | 0,001 |
| MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION | P1 | 561 | 2 177,34 | 179,891 | 213,217 | -33,326 | 0 | 1 | 0 |
| LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ | DMD | 1 | 2 326,00 | 295,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | DMD | 1 | 2 458,00 | 347,000 | 239,319 | 107,681 | 0 | 1 | 0 |
| GONOW AUTO CO LTD | DMD | 2 | 1 017,50 | 146,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| GOUPIL INDUSTRIE SA | DMD | 825 | 1 045,14 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 450 | 1 953,45 | 236,613 | | | 0 | 1 | 0 |
| HONDA MOTOR CO LTD | DMD | 5 | 1 367,20 | 121,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| HYUNDAI MOTOR CO | P5 | 1 494 | 2 150,45 | 200,862 | 210,717 | -9,855 | 0 | 1 | 0 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | P5 | 116 | 1 043,24 | 119,655 | 107,746 | 11,909 | 0 | 1 | 0 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH | P5 | 26 | 1 484,55 | 113,654 | 148,788 | -35,134 | 0 | 1 | 0 |
| ISUZU MOTORS LIMITED | | 13 799 | 2 089,91 | 198,709 | 205,086 | -6,377 | 0 | 1 | 0 |
| IVECO SPA | | 19 424 | 2 475,23 | 204,585 | 240,921 | -36,357 | 0 | 1 | 0,021 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | | 1 868 | 2 404,69 | 200,841 | 234,361 | -33,520 | 0 | 1 | 0 |
| KIA MOTORS CORPORATION | P6 | 946 | 1 488,49 | 121,285 | 149,154 | -27,869 | 0 | 1 | 0 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | P6 | 47 | 1 539,28 | 116,532 | 153,878 | -37,346 | 0 | 1 | 0 |
| LIGIER GROUP | DMD | 23 | 709,91 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DMD | 67 | 2 193,28 | 229,179 | | | 0 | 1 | 0 |
| MAN TRUCK & BUS AG | P9 | 8 940 | 2 187,02 | 203,763 | 214,118 | -10,355 | 0 | 1 | 0 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 68 | 1 516,29 | 138,044 | | | 0 | 1 | 0 |
| MFTBC | P1 | 93 | 2 548,69 | 230,957 | 247,753 | -16,796 | 0 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P7 | 94 | 1 820,91 | 149,606 | 180,069 | -30,463 | 0 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P7 | 8 350 | 1 997,93 | 190,006 | 196,532 | -6,526 | 0,351 | 1 | 0 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 45 711 | 1 929,57 | 153,616 | 190,175 | -36,563 | 0,007 | 1 | 0,004 |
| ADAM OPEL GMBH | | 1 056 | 1 478,36 | 138,215 | 148,212 | -10,173 | 0 | 1 | 0,176 |
| OPEL AUTOMOBILE GMBH | P4 | 75 029 | 1 770,28 | 148,538 | 175,361 | -26,826 | 0 | 1 | 0,003 |
| PIAGGIO & C SPA | D | 3801 | 1 116,57 | 149,661 | 153,000 | -3,339 | 0 | 1,009 | 0 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P9 | 1 | 1 845,00 | 167,000 | 182,31 | -15,310 | 0 | 1 | 0 |
| PSA AUTOMOBILES SA | P4 | 141 824 | 1 422,07 | 112,468 | 142,977 | -30,510 | 0,001 | 1 | 0,001 |
| RENAULT SAS | P8 | 238 613 | 1 726,86 | 146,292 | 171,323 | -25,031 | 0,039 | 1 | 0 |
| RENAULT TRUCKS | | 8 671 | 2 335,29 | 208,500 | 227,907 | -19,407 | 0,040 | 1 | 0 |
| ROMANITAL SRL | DMD | 71 | 1 278,07 | 155,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 517 | 2 370,64 | 152,673 | | | 0 | 1 | 0 |
| SEAT SA | P9 | 153 | 1 212,85 | 110,784 | 123,520 | -12,736 | 0 | 1 | 0 |
| SKODA AUTO AS | P9 | 121 | 1 249,50 | 108,959 | 126,928 | -17,969 | 0 | 1 | 0 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | | 1 169 | 2 161,31 | 217,170 | 211,727 | 5,443 | 0 | 1 | 0 |
| STREETSCOOTER GMBH | | 1 987 | 1 667,23 | 0,000 | 165,777 | -165,777 | 0 | 1 | 0 |
| SUBARU CORPORATION | DMD | 16 | 1 608,94 | 163,875 | | | 0 | 1 | 0 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 41 250 | 1 976,92 | 165,288 | 194,578 | -29,297 | 0 | 1 | 0,007 |
| UAZ | DMD | 3 | 2 071,67 | 233,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| VOLKSWAGEN AG | P9 | 200 501 | 1 952,13 | 171,208 | 192,273 | -21,208 | 0 | 1 | 0,143 |
| VOLVO CAR CORPORATION | DMD | 878 | 1 715,45 | 129,105 | | | 0 | 1 | 0 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

Fabrikantens navn

Pooler og dispensationer

Antal registreringer

Gennemsnitlig masse

Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner

Specifikt emissionsmål

Afstand til mål

CO2-besparelser fra miljøinnovationer

Korrektionsfaktor

Fejlmargin

ALKE SRL

DMD

79

1 126,25

0,000

0

1

0

AUDI AG

P9

58

1 789,91

141,121

177,186

-36,065

0

1

0

AUTOMOBILES CITROEN

P4

86 840

1 837,92

146,890

181,651

-34,766

0

1

0,005

AUTOMOBILES PEUGEOT

P4

127 067

1 835,38

144,299

181,415

-37,117

0

0,989

0,001

AVTOVAZ JSC

P8

485

1 266,48

225,196

128,507

96,689

0

1

0

BLUECAR SAS

DMD

1

1 325,00

0,000

0

1

0

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

DMD

126

1 856,60

152,563

0

1

0

BMW M GMBH

DMD

25

2 152,00

185,800

0

1

0

FCA US LLC

P2

14

1 813,00

184,214

179,334

4,880

0

1

0

AUTOMOBILE DACIA SA

P8

30 094

1 280,25

123,333

129,788

-6,457

0,014

1

0,002

DAIMLER AG

P1

161 818

2 178,12

189,555

213,290

-23,735

0

1

0

DFSK MOTOR CO LTD

DMD

609

1 275,99

186,250

0

1

0

ESAGONO ENERGIA SRL

DMD

10

1 251,00

0,000

0

1

0

FCA ITALY SPA

P2

144 440

1 704,35

156,733

169,229

-12,496

0,071

1

0

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

P3

44 568

2 318,03

215,475

226,302

-10,828

0

1

0,001

FORD MOTOR COMPANY

P3

273

2 238,98

207,729

218,950

-11,221

0

1

0

FORD-WERKE GMBH

P3

249 687

1 992,16

161,856

195,996

-34,141

0

1

0,001

MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION

P1

561

2 177,34

179,891

213,217

-33,326

0

1

0

LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ

DMD

1

2 326,00

295,000

0

1

0

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

DMD

1

2 458,00

347,000

239,319

107,681

0

1

0

GONOW AUTO CO LTD

DMD

2

1 017,50

146,000

0

1

0

GOUPIL INDUSTRIE SA

DMD

825

1 045,14

0,000

0

1

0

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

450

1 953,45

236,613

0

1

0

HONDA MOTOR CO LTD

DMD

5

1 367,20

121,000

0

1

0

HYUNDAI MOTOR CO

P5

1 494

2 150,45

200,862

210,717

-9,855

0

1

0

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE

P5

116

1 043,24

119,655

107,746

11,909

0

1

0

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH

P5

26

1 484,55

113,654

148,788

-35,134

0

1

0

ISUZU MOTORS LIMITED

13 799

2 089,91

198,709

205,086

-6,377

0

1

0

IVECO SPA

19 424

2 475,23

204,585

240,921

-36,357

0

1

0,021

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

1 868

2 404,69

200,841

234,361

-33,520

0

1

0

KIA MOTORS CORPORATION

P6

946

1 488,49

121,285

149,154

-27,869

0

1

0

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

P6

47

1 539,28

116,532

153,878

-37,346

0

1

0

LIGIER GROUP

DMD

23

709,91

0,000

0

1

0

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

DMD

67

2 193,28

229,179

0

1

0

MAN TRUCK & BUS AG

P9

8 940

2 187,02

203,763

214,118

-10,355

0

1

0

MAZDA MOTOR CORPORATION

DMD

68

1 516,29

138,044

0

1

0

MFTBC

P1

93

2 548,69

230,957

247,753

-16,796

0

1

0

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P7

94

1 820,91

149,606

180,069

-30,463

0

1

0

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P7

8 350

1 997,93

190,006

196,532

-6,526

0,351

1

0

NISSAN INTERNATIONAL SA

45 711

1 929,57

153,616

190,175

-36,563

0,007

1

0,004

ADAM OPEL GMBH

1 056

1 478,36

138,215

148,212

-10,173

0

1

0,176

OPEL AUTOMOBILE GMBH

P4

75 029

1 770,28

148,538

175,361

-26,826

0

1

0,003

PIAGGIO & C SPA

D

3801

1 116,57

149,661

153,000

-3,339

0

1,009

0

DR ING HCF PORSCHE AG

P9

1

1 845,00

167,000

182,31

-15,310

0

1

0

PSA AUTOMOBILES SA

P4

141 824

1 422,07

112,468

142,977

-30,510

0,001

1

0,001

RENAULT SAS

P8

238 613

1 726,86

146,292

171,323

-25,031

0,039

1

0

RENAULT TRUCKS

8 671

2 335,29

208,500

227,907

-19,407

0,040

1

0

ROMANITAL SRL

DMD

71

1 278,07

155,000

0

1

0

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

DMD

517

2 370,64

152,673

0

1

0

SEAT SA

P9

153

1 212,85

110,784

123,520

-12,736

0

1

0

SKODA AUTO AS

P9

121

1 249,50

108,959

126,928

-17,969

0

1

0

SSANGYONG MOTOR COMPANY

1 169

2 161,31

217,170

211,727

5,443

0

1

0

STREETSCOOTER GMBH

1 987

1 667,23

0,000

165,777

-165,777

0

1

0

SUBARU CORPORATION

DMD

16

1 608,94

163,875

0

1

0

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

41 250

1 976,92

165,288

194,578

-29,297

0

1

0,007

UAZ

DMD

3

2 071,67

233,000

0

1

0

VOLKSWAGEN AG

P9

200 501

1 952,13

171,208

192,273

-21,208

0

1

0,143

VOLVO CAR CORPORATION

DMD

878

1 715,45

129,105

0

1

0

Tabel 2

Præstationer i kalenderåret 2019 for pooler af fabrikanter af lette erhvervskøretøjer i overensstemmelse med artikel 9 i forordning (EU) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Poolnavn | Pooler og dispensationer | Antal registreringer | Gennemsnitlig masse | Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner | Specifikt emissionsmål | Afstand til mål | CO2-besparelser fra miljøinnovationer | Korrektionsfaktor | Fejlmargin |
| DAIMLER | P1 | 162 472 | 2 178,33 | 189,545 | 213,309 | -23,764 | 0 | 1,000 | 0 |
| FCA ITALY SPA | P2 | 144 454 | 1 704,36 | 156,736 | 169,230 | -12,494 | 0,071 | 1,000 | 0 |
| FORD-WERKE GMBH | P3 | 294 528 | 2 041,70 | 170,012 | 200,603 | -30,591 | 0 | 1,000 | 0 |
| GROUPE PSA | P4 | 430 760 | 1 688,48 | 135,689 | 167,753 | -32,064 | 0 | 1,001 | 0 |
| HYUNDAI | P5 | 1 636 | 2 061,36 | 193,718 | 202,431 | -8,713 | 0 | 1,000 | 0 |
| KIA | P6 | 993 | 1 490,89 | 121,060 | 149,378 | -28,318 | 0 | 1,000 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS | P7 | 8444 | 1 995,96 | 189,556 | 196,349 | -6,793 | 0,347 | 1,000 | 0 |
| RENAULT | P8 | 269 192 | 1 676,10 | 143,867 | 166,602 | -22,736 | 0,037 | 1,000 | 0,001 |
| VOLKSWAGEN GROUP LCV | P9 | 209 774 | 1 961,15 | 172,507 | 193,112 | -20,736 | 0 | 1,000 | 0,131 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

Poolnavn

Pooler og dispensationer

Antal registreringer

Gennemsnitlig masse

Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner

Specifikt emissionsmål

Afstand til mål

CO2-besparelser fra miljøinnovationer

Korrektionsfaktor

Fejlmargin

DAIMLER

P1

162 472

2 178,33

189,545

213,309

-23,764

0

1,000

0

FCA ITALY SPA

P2

144 454

1 704,36

156,736

169,230

-12,494

0,071

1,000

0

FORD-WERKE GMBH

P3

294 528

2 041,70

170,012

200,603

-30,591

0

1,000

0

GROUPE PSA

P4

430 760

1 688,48

135,689

167,753

-32,064

0

1,001

0

HYUNDAI

P5

1 636

2 061,36

193,718

202,431

-8,713

0

1,000

0

KIA

P6

993

1 490,89

121,060

149,378

-28,318

0

1,000

0

MITSUBISHI MOTORS

P7

8444

1 995,96

189,556

196,349

-6,793

0,347

1,000

0

RENAULT

P8

269 192

1 676,10

143,867

166,602

-22,736

0,037

1,000

0,001

VOLKSWAGEN GROUP LCV

P9

209 774

1 961,15

172,507

193,112

-20,736

0

1,000

0,131

Forklarende bemærkninger til tabel 1 og 2:

Kolonne A:

Tabel 1: »Fabrikantens navn«: det fabrikantnavn, som den pågældende fabrikant har oplyst til Kommissionen, eller, hvis en sådan meddelelse ikke har fundet sted, det navn, som medlemsstaten har indberettet

Tabel 2: »Poolnavn«: det navn, som poolforvalteren har oplyst.

Kolonne B:

»D«: der er indrømmet dispensation i overensstemmelse med artikel 10, stk. 3, i forordning (EU) 2019/631 for kalenderåret 2019 (fabrikant af en begrænset produktionsmængde)

»DMD«: der anvendes en de minimis-undtagelse i overensstemmelse med artikel 2, stk. 4, i forordning (EU) 2019/631, dvs. fabrikanten ikke skal opfylde et specifikt emissionsmål i 2019

»P«: fabrikanten er medlem af en pool (hvis nummer er angivet i tabel 2, kolonne B), der er dannet i henhold til artikel 6 i forordning (EU) 2019/631, og poolingaftalen er gyldig for kalenderåret 2019.

Kolonne C:

»Antal registreringer«: det samlede antal nye lette erhvervskøretøjer, der er registreret i Den Europæiske Union, Island, Norge og Det Forenede Kongerige i kalenderåret 2019, for hvilke fabrikanten (tabel 1) eller medlemmerne af poolen (tabel 2) er ansvarlige.

Kolonne D:

»Gennemsnitlig masse« (kg): den gennemsnitlige masse af alle nye lette erhvervskøretøjer i køreklar stand, der er registreret i Den Europæiske Union, Island, Norge og Det Forenede Kongerige i kalenderåret 2019, for hvilke fabrikanten (tabel 1) eller medlemmerne af poolen (tabel 2) er ansvarlige.

Kolonne E:

»Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner« (g CO2/km): de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner for alle nye lette erhvervskøretøjer, der er registreret i Den Europæiske Union, Island, Norge og Det Forenede Kongerige i kalenderåret 2019, for hvilke fabrikanten (tabel 1) eller medlemmerne af poolen (tabel 2) er ansvarlige. Ved beregningen af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner er der, hvor det er relevant, taget hensyn til de CO2-emissionsbesparelser, der er et resultat af anvendelsen af innovative teknologier, jf. artikel 11 i forordning (EU) 2019/631 (kolonne H).

Kolonne F:

»Specifikt emissionsmål« (g CO2/km): det specifikke emissionsmål for fabrikanten (tabel 1) eller poolen (tabel 2), der blev beregnet i overensstemmelse med bilag I til forordning (EF) nr. 510/2011, og hvor M0 er 1 766,4 eller undtagelsesmålet i henhold til artikel 10 i forordning (EU) 2019/631. Hvis fabrikanten er indrømmet en undtagelse i medfør af artikel 2, stk. 4, fastsættes der ingen specifikke emissionsmål.

Kolonne G:

»Afstand til mål« (g CO2/km): forskellen mellem de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner angivet i kolonne E og de specifikke emissionsmål angivet i kolonne F, fra hvilken den fejlmargin, der er angivet i kolonne J, fratrækkes.

Hvis værdien i kolonne G er større end nul, betyder det, at det specifikke emissionsmål er overskredet.

For fabrikanter, der er medlem af en pool, vurderes overholdelsen af det specifikke emissionsmål på poolniveau.

Kolonne H:

»CO2-besparelser fra miljøinnovationer« (g CO2/km): de emissionsbesparelser, der tages med i beregningen af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner anført i kolonne E, som følger af anvendelsen af innovative teknologier, der yder et verificeret bidrag til CO2-reduktionen og er godkendt af Kommissionen i henhold til artikel 11 i forordning (EU) 2019/631.

Kolonne I:

»Korrektionsfaktor«: den korrektionsfaktor, der blev beregnet i overensstemmelse med artikel 6, stk. 2, i gennemførelsesforordning (EU) 2017/1152, og som blev anvendt ved beregningen af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner for fabrikanten (tabel 1) eller poolen (tabel 2).

Kolonne J:

»Fejlmargin« (g CO2/km): den værdi, hvormed forskellen mellem de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner (kolonne E) og det specifikke emissionsmål (kolonne F) er blevet tilpasset ved beregningen af afstanden til målet (kolonne G) for at tage hensyn til de registreringer, som er meddelt Kommissionen af fabrikanten (tabel 1) eller poolen (tabel 2) med fejlkode B, jf. artikel 10a, stk. 1, i Kommissionens forordning (EU) nr. 293/2012.

Fejlmarginen beregnes efter følgende formel:

| | Fejlmargin = absolut værdi af [(AC1 — TG1) – (AC2 — TG2)] |
| --- | --- |

Fejlmargin = absolut værdi af [(AC1 — TG1) – (AC2 — TG2)]

| | AC1 = gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, herunder registreringer med fejlkode B (som angivet i kolonne E) |
| --- | --- |

AC1 = gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, herunder registreringer med fejlkode B (som angivet i kolonne E)

| | TG1 = specifikt emissionsmål, herunder registreringer med fejlkode B (som angivet i kolonne F) |
| --- | --- |

TG1 = specifikt emissionsmål, herunder registreringer med fejlkode B (som angivet i kolonne F)

| | AC2 = gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, bortset fra registreringer med fejlkode B |
| --- | --- |

AC2 = gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, bortset fra registreringer med fejlkode B

| | TG2 = specifikt emissionsmål bortset fra registreringer med fejlkode B. |
| --- | --- |

TG2 = specifikt emissionsmål bortset fra registreringer med fejlkode B.

---

BILAG III

Tabel 1

Værdierne vedrørende Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG's og Volkswagen-poolens præstationer, der er bekræftet eller ændret i henhold til artikel 8, stk. 5, andet afsnit, i forordning (EF) nr. 443/2009 for kalenderåret 2017

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Fabrikantens navn og poolnavn | Pooler og dispensationer | Antal registreringer | Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner (100 %) | Specifikt emissionsmål | Afstand til mål | Afstand til mål, tilpasset | Gennemsnitlig masse | Gennemsnitlige CO2–emissioner (100 %) |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P13 | 67 186 | 176,097 | 152,765 | 23,332 | 23,319 | 1 890,53 | 176,217 |
| VW GROUP PC Pool | P13 | 3 540 815 | 121,492 | 131,161 | -9,669 | -9,693 | 1 417,81 | 121,499 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Fabrikantens navn og poolnavn

Pooler og dispensationer

Antal registreringer

Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner (100 %)

Specifikt emissionsmål

Afstand til mål

Afstand til mål, tilpasset

Gennemsnitlig masse

Gennemsnitlige CO2–emissioner (100 %)

DR ING HCF PORSCHE AG

P13

67 186

176,097

152,765

23,332

23,319

1 890,53

176,217

VW GROUP PC Pool

P13

3 540 815

121,492

131,161

-9,669

-9,693

1 417,81

121,499

Tabel 2

Værdierne vedrørende Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG's og Volkswagen-poolens præstationer, der er bekræftet eller ændret i henhold til artikel 8, stk. 5, andet afsnit, i forordning (EF) nr. 443/2009 for kalenderåret 2016

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Fabrikantens navn og poolnavn | Pooler og dispensationer | Antal registreringer | Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner (100 %) | Specifikt emissionsmål | Afstand til mål | Afstand til mål, tilpasset | Gennemsnitlig masse | Gennemsnitlige CO2–emissioner (100 %) |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P14 | 67 643 | 185,198 | 152,535 | 32,663 | 32,608 | 1 885,51 | 185,293 |
| VW GROUP PC Pool | P14 | 3 489 798 | 120,154 | 131,039 | -10,885 | -10,983 | 1 415,14 | 120,156 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Fabrikantens navn og poolnavn

Pooler og dispensationer

Antal registreringer

Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner (100 %)

Specifikt emissionsmål

Afstand til mål

Afstand til mål, tilpasset

Gennemsnitlig masse

Gennemsnitlige CO2–emissioner (100 %)

DR ING HCF PORSCHE AG

P14

67 643

185,198

152,535

32,663

32,608

1 885,51

185,293

VW GROUP PC Pool

P14

3 489 798

120,154

131,039

-10,885

-10,983

1 415,14

120,156

Tabel 3

Værdierne vedrørende Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG's og Volkswagen-poolens præstationer, der er bekræftet eller ændret i henhold til artikel 8, stk. 5, andet afsnit, i forordning (EF) nr. 443/2009 for kalenderåret 2015

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Fabrikantens navn og poolnavn | Pooler og dispensationer | Antal registreringer | Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner (100 %) | Specifikt emissionsmål | Afstand til mål | Afstand til mål, tilpasset | Gennemsnitlig masse | Gennemsnitlige CO2–emissioner (100 %) |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P14 | 64 611 | 184,397 | 154,253 | 30,144 | 30,144 | 1 902,70 | 184,399 |
| VW GROUP PC Pool | P14 | 3 374 412 | 120,865 | 131,713 | -10,848 | -10,848 | 1 409,49 | 121,283 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Fabrikantens navn og poolnavn

Pooler og dispensationer

Antal registreringer

Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner (100 %)

Specifikt emissionsmål

Afstand til mål

Afstand til mål, tilpasset

Gennemsnitlig masse

Gennemsnitlige CO2–emissioner (100 %)

DR ING HCF PORSCHE AG

P14

64 611

184,397

154,253

30,144

30,144

1 902,70

184,399

VW GROUP PC Pool

P14

3 374 412

120,865

131,713

-10,848

-10,848

1 409,49

121,283

Tabel 4

Værdierne vedrørende Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG's og Volkswagen-poolens præstationer, der er bekræftet eller ændret i henhold til artikel 8, stk. 5, andet afsnit, i forordning (EF) nr. 443/2009 for kalenderåret 2014

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Fabrikantens navn og poolnavn | Pooler og dispensationer | Antal registreringer | Gennemsnitlig CO2 (80 %) korrigeret | Specifikt emissionsmål | Afstand til mål | Afstand til mål, tilpasset | Gennemsnitlig masse | Gennemsnitlige CO2–emissioner (100 %) |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P12 | 51 090 | 182,036 | 151,881 | 30,155 | 29,934 | 1 850,80 | 192,942 |
| VW GROUP PC Pool | P12 | 3 159 777 | 115,087 | 131,172 | -16,085 | -16,191 | 1 397,65 | 125,800 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Fabrikantens navn og poolnavn

Pooler og dispensationer

Antal registreringer

Gennemsnitlig CO2 (80 %) korrigeret

Specifikt emissionsmål

Afstand til mål

Afstand til mål, tilpasset

Gennemsnitlig masse

Gennemsnitlige CO2–emissioner (100 %)

DR ING HCF PORSCHE AG

P12

51 090

182,036

151,881

30,155

29,934

1 850,80

192,942

VW GROUP PC Pool

P12

3 159 777

115,087

131,172

-16,085

-16,191

1 397,65

125,800

Forklarende bemærkninger til tabel 1, 2, 3 og 4:

Kolonne A:

»Fabrikantens navn og poolnavn«: det fabrikantnavn, som den pågældende fabrikant eller pool har oplyst til Kommissionen, eller det navn, som medlemsstatens registreringsmyndighed har registreret, hvis fabrikanten ikke har oplyst dette.

Kolonne B:

Fabrikanten Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG er medlem af VW GROUP PC-poolen (P12, P13 eller P14), der er dannet i henhold til artikel 7 i forordning (EF) nr. 443/2009, og pooling-aftalen er gyldig for kalenderårene 2014, 2015, 2016 og 2017.

Kolonne C:

»Antal registreringer«: det samlede antal nye biler, der er registreret af medlemsstater i løbet af et kalenderår. Deri er ikke medregnet de registreringer, der vedrører data, hvor værdier for masse og/eller CO2 mangler, og de data, som fabrikanten ikke anerkender.

Kolonne D:

Tabel 1, 2 og 3: »Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner (100 %)«: de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner (g CO2/km), som er blevet beregnet på grundlag af 100 % af de køretøjer, der tilskrives fabrikanten. Hvor det er hensigtsmæssigt, er de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner blevet korrigeret for at tage hensyn til de fejl, som den pågældende fabrikant har oplyst til Kommissionen. Beregningen foretages på grundlag af data, der indeholder en gyldig værdi for masse og CO2-emissioner. De gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner omfatter emissionsreduktioner som følge af innovative teknologier som omhandlet i artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009 og for så vidt angår tabel 3 og 4 emissionsreduktioner som følge af bestemmelserne om superkreditter i artikel 5 i forordning (EF) nr. 443/2009 og anvendelsen af E85 i henhold til artikel 6 i nævnte forordning.

Tabel 4: »Gennemsnitlig CO2 (80 %), korrigeret«: de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, der er beregnet på grundlag af de 80 % mindst forurenende køretøjer i fabrikantens flåde i overensstemmelse med artikel 4, andet afsnit, tredje led, i forordning (EF) nr. 443/2009 og punkt 4 i Kommissionens meddelelse KOM(2010) 657 endelig (1).

Kolonne E:

»Specifikt emissionsmål«: emissionsmål beregnet på grundlag af den gennemsnitlige masse af alle de køretøjer, der er tilskrevet en fabrikant, ved hjælp af den formel, der er fastsat i bilag I til forordning (EF) nr. 443/2009.

Kolonne F:

»Afstand til mål«: forskellen mellem de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner anført i kolonne D og det specifikke emissionsmål i kolonne E.

Kolonne G:

»Afstand til mål, tilpasset«: forskelle mellem værdierne i denne kolonne og kolonne F betyder, at værdierne i kolonne F er blevet tilpasset under hensyntagen til en fejlmargin. Fejlmarginen finder kun anvendelse, hvis fabrikanten har underrettet Kommissionen om data med fejlkoden B, jf. artikel 9, stk. 3, i forordning (EU) nr. 1014/2010. Fejlmarginen beregnes efter følgende formel:

| | Fejlmargin = absolut værdi af [(AC1 — TG1) – (AC2 — TG2)] |
| --- | --- |

Fejlmargin = absolut værdi af [(AC1 — TG1) – (AC2 — TG2)]

| | AC1 = de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, herunder uidentificerbare køretøjer (som anført i kolonne D) |
| --- | --- |

AC1 = de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, herunder uidentificerbare køretøjer (som anført i kolonne D)

| | TG1 = det specifikke emissionsmål, herunder uidentificerbare køretøjer (som anført i kolonne E) |
| --- | --- |

TG1 = det specifikke emissionsmål, herunder uidentificerbare køretøjer (som anført i kolonne E)

| | AC2 = de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner uden uidentificerbare køretøjer |
| --- | --- |

AC2 = de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner uden uidentificerbare køretøjer

| | TG2 = det specifikke emissionsmål uden uidentificerbare køretøjer. |
| --- | --- |

TG2 = det specifikke emissionsmål uden uidentificerbare køretøjer.

Kolonne H:

»Gennemsnitlig masse«: den gennemsnitlige masse af køretøjer i køreklar stand der tilskrives fabrikanten (kg).

Kolonne I:

Tabel 1, 2, 3 og 4: »Gennemsnitlige CO2-emissioner (100 %)«: de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, som er blevet beregnet på grundlag af 100 % af de køretøjer, der tilskrives fabrikanten. Hvor det er hensigtsmæssigt, er de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner blevet korrigeret for at tage hensyn til de fejl, som den pågældende fabrikant har oplyst til Kommissionen. Beregningen foretages på grundlag af data, der indeholder en gyldig værdi for masse og CO2-emissioner, men indeholder ikke emissionsreduktioner som følge af innovative teknologier, jf. artikel 12 i forordning (EF) nr. 443/2009. For kalenderårene 2014 og 2015 (tabel 3 og 4) er emissionsreduktioner som følge af bestemmelserne om superkreditter i artikel 5 i forordning (EU) nr. 443/2009 og anvendelsen af E85 i henhold til artikel 6 i nævnte forordning også udelukket fra beregningen.

---

(1)  Meddelelse fra Kommissionen af 10. november 2010 om overvågning og rapportering af data om registrering af nye personbiler (COM(2010) 657 final).

---

BILAG IV

Tabel 1

Værdierne vedrørende Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG's og Volkswagen-poolens præstationer, der er bekræftet eller ændret i henhold til artikel 8, stk. 5, andet afsnit, i forordning (EF) nr. 443/2009 for kalenderåret 2018

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Fabrikantens navn og poolnavn | Pooler og dispensationer | Antal registreringer | Gennemsnitlig masse | Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner | Specifikt emissionsmål | Afstand til mål | CO2-besparelser fra miljøinnovationer | Korrektionsfaktor | Fejlmargin |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P14 | 63 874 | 1 855,42 | 181,978 | 151,160 | 30,818 | 0,144 | 1,000 | 0,000 |
| VW GROUP PC Pool | P14 | 3 548 716 | 1 414,82 | 121,851 | 131,025 | -9,174 | 0,017 | 1,000 | 0,000 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

Fabrikantens navn og poolnavn

Pooler og dispensationer

Antal registreringer

Gennemsnitlig masse

Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner

Specifikt emissionsmål

Afstand til mål

CO2-besparelser fra miljøinnovationer

Korrektionsfaktor

Fejlmargin

DR ING HCF PORSCHE AG

P14

63 874

1 855,42

181,978

151,160

30,818

0,144

1,000

0,000

VW GROUP PC Pool

P14

3 548 716

1 414,82

121,851

131,025

-9,174

0,017

1,000

0,000

Forklarende bemærkning til tabel 1:

Kolonne A:

»Fabrikantens navn og poolnavn«: det fabrikantnavn, som den pågældende fabrikant eller pool har oplyst til Kommissionen, eller det navn, som landets registreringsmyndighed har registreret, hvis fabrikanten eller pool ikke har oplyst dette.

Kolonne B:

Fabrikanten Dr Ing. h.c. F. Porsche er medlem af VW GROUP PC-poolen (P14), der er dannet i henhold til artikel 7 i forordning (EF) nr. 443/2009, og pooling-aftalen er gyldig for kalenderåret 2018.

Kolonne C:

»Antal registreringer«: det samlede antal nye personbiler, der er registreret i Den Europæiske Union og Island i kalenderåret 2018, for hvilke fabrikanten eller medlemmerne af poolen er ansvarlige.

Kolonne D:

»Gennemsnitlig masse« (kg): den gennemsnitlige masse af alle nye personbiler i køreklar stand, der er registreret i Den Europæiske Union og Island i kalenderåret 2018, for hvilke fabrikanten eller medlemmerne af poolen er ansvarlige.

Kolonne E:

»Gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner« (g CO2/km): de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner for alle nye personbiler, der er registreret i Den Europæiske Union og Island i kalenderåret 2018, for hvilke fabrikanten eller medlemmerne af poolen er ansvarlige. Ved beregningen af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner er der, hvor det er relevant, taget hensyn til følgende:

| — | CO2-emissionsbesparelser, der er et resultat af anvendelsen af innovative teknologier, jf. artikel 12 i forordning (EF) 443/2009 (kolonne H) |
| --- | --- |

—

CO2-emissionsbesparelser, der er et resultat af anvendelsen af innovative teknologier, jf. artikel 12 i forordning (EF) 443/2009 (kolonne H)

| — | den korrektionsfaktor, der er angivet i artikel 7, stk. 2, i gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 (kolonne I). |
| --- | --- |

—

den korrektionsfaktor, der er angivet i artikel 7, stk. 2, i gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153 (kolonne I).

Kolonne F:

»Specifikt emissionsmål« (g CO2/km): det specifikke emissionsmål for fabrikanten eller poolen, der blev beregnet i overensstemmelse med bilag I til forordning (EF) nr. 443/2009, og hvor M0 er 1 392,4.

Kolonne G:

»Afstand til mål« (g CO2/km): forskellen mellem de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner angivet i kolonne E og de specifikke emissionsmål angivet i kolonne F, fra hvilken den fejlmargin, der er angivet i kolonne J, fratrækkes.

Hvis værdien i kolonne G er større end nul, betyder det, at det specifikke emissionsmål er overskredet.

For fabrikanter, der er medlem af en pool, vurderes overholdelsen af det specifikke emissionsmål på poolniveau.

Kolonne H:

»CO2-besparelser fra miljøinnovationer« (g CO2/km): de emissionsbesparelser, der tages med i beregningen af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner anført i kolonne E, som følger af anvendelsen af innovative teknologier, der yder et verificeret bidrag til CO2-reduktionen og er godkendt af Kommissionen i henhold til artikel 11 i forordning (EF) 443/2009.

Kolonne I:

»Korrektionsfaktor«: den korrektionsfaktor, der blev beregnet i overensstemmelse med artikel 7, stk. 2, i gennemførelsesforordning (EU) 2017/1153, og som blev anvendt ved beregningen af de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner for fabrikanten eller poolen.

Kolonne J:

»Fejlmargin« (g CO2/km): den værdi, hvormed forskellen mellem de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner (kolonne E) og det specifikke emissionsmål (kolonne F) er blevet tilpasset ved beregningen af afstanden til målet (kolonne G) for at tage hensyn til de registreringer, som er meddelt Kommissionen af fabrikanten eller poolen med fejlkode B, jf. artikel 9, stk. 3, i Kommissionens forordning (EU) nr. 1014/2010.

Fejlmarginen beregnes efter følgende formel:

| | Fejlmargin = absolut værdi af [(AC1 — TG1) – (AC2 — TG2)] |
| --- | --- |

Fejlmargin = absolut værdi af [(AC1 — TG1) – (AC2 — TG2)]

| | AC1 = gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, herunder registreringer med fejlkode B |
| --- | --- |

AC1 = gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, herunder registreringer med fejlkode B

| | TG1 = specifikt emissionsmål, herunder registreringer med fejlkode B (som angivet i kolonne F) |
| --- | --- |

TG1 = specifikt emissionsmål, herunder registreringer med fejlkode B (som angivet i kolonne F)

| | AC2 = gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, bortset fra registreringer med fejlkode B |
| --- | --- |

AC2 = gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner, bortset fra registreringer med fejlkode B

| | TG2 = specifikt emissionsmål bortset fra registreringer med fejlkode B. |
| --- | --- |

TG2 = specifikt emissionsmål bortset fra registreringer med fejlkode B.

---

| 17.6.2021 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 215/37 |
| --- | --- | --- | --- |

17.6.2021

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 215/37

---

KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE (EU) 2021/974

af 9. juni 2021

om godkendelse af de ændrede nationale programmer til forbedring af produktion og afsætning af biavlsprodukter forelagt af medlemsstaterne i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1308/2013

(meddelt under nummer C(2021) 4021)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1308/2013 af 17. december 2013 om en fælles markedsordning for landbrugsprodukter og om ophævelse af Rådets forordning (EØF) nr. 922/72, (EØF) nr. 234/79, (EF) nr. 1037/2001 og (EF) nr. 1234/2007 (1), særlig artikel 57, stk. 1, litra c), og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | Alle medlemsstaterne har i henhold til artikel 3, stk. 2, i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1368 (2) givet Kommissionen meddelelse om ændringerne af deres nationale programmer for produktion og afsætning af biavlsprodukter for biavlsårene 2021 og 2022. |
| --- | --- |

(1)

Alle medlemsstaterne har i henhold til artikel 3, stk. 2, i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1368 (2) givet Kommissionen meddelelse om ændringerne af deres nationale programmer for produktion og afsætning af biavlsprodukter for biavlsårene 2021 og 2022.

| (2) | De 27 ændrede nationale programmer, som er udarbejdet for perioden fra den 1. august 2019 til den 31. juli 2022, blev forlænget indtil den 31. december 2022 i overensstemmelse med artikel 55, stk. 1, andet afsnit, i forordning (EU) nr. 1308/2013. |
| --- | --- |

(2)

De 27 ændrede nationale programmer, som er udarbejdet for perioden fra den 1. august 2019 til den 31. juli 2022, blev forlænget indtil den 31. december 2022 i overensstemmelse med artikel 55, stk. 1, andet afsnit, i forordning (EU) nr. 1308/2013.

| (3) | Unionens bidrag til finansieringen af hvert af de nationale programmer fastsættes i overensstemmelse med artikel 4, stk. 2, i Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/1366 (3). |
| --- | --- |

(3)

Unionens bidrag til finansieringen af hvert af de nationale programmer fastsættes i overensstemmelse med artikel 4, stk. 2, i Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/1366 (3).

| (4) | Foranstaltningerne i denne afgørelse er i overensstemmelse med udtalelse fra Komitéen for den Fælles Markedsordning for Landbrugsprodukter — |
| --- | --- |

(4)

Foranstaltningerne i denne afgørelse er i overensstemmelse med udtalelse fra Komitéen for den Fælles Markedsordning for Landbrugsprodukter —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

De ændrede nationale programmer for produktion og afsætning af biavlsprodukter for biavlsårene 2021 og 2022, som Belgien, Bulgarien, Tjekkiet, Danmark, Tyskland, Estland, Irland, Grækenland, Spanien, Frankrig, Kroatien, Italien, Cypern, Letland, Litauen, Luxembourg, Ungarn, Malta, Nederlandene, Østrig, Polen, Portugal, Rumænien, Slovenien, Slovakiet, Finland og Sverige har forelagt, godkendes hermed.

Artikel 2

Unionens bidrag til finansiering af de nationale biavlsprogrammer, som der henvises til i artikel 1, må ikke overstige de maksimumbeløb, der er fastsat i bilaget for biavlsårene 2021 og 2022.

Artikel 3

Denne afgørelse er rettet til medlemsstaterne.

Udfærdiget i Bruxelles, den 9. juni 2021.

På Kommissionens vegne

Janusz WOJCIECHOWSKI

Medlem af Kommissionen

---

(1)  
  EUT L 347 af 20.12.2013, s. 671.

1

(2)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1368 af 6. august 2015 om fastlæggelse af regler for anvendelsen af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1308/2013 for så vidt angår støtte til biavlssektoren (EUT L 211 af 8.8.2015, s. 9).

2

(3)  Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/1366 af 11. maj 2015 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1308/2013 for så vidt angår støtte til biavlssektoren (EUT L 211 af 8.8.2015, s. 3).

3

---

BILAG

Unionens bidrag til de nationale biavlsprogrammer for biavlsårene 2021 og 2022

| (i EUR) |
| --- |
| | Biavlsåret 2021 | Biavlsåret 2022 |
| Belgien | 422 967 | 422 967 |
| Bulgarien | 2 063 885 | 2 063 885 |
| Tjekkiet | 2 121 528 | 2 121 528 |
| Danmark | 295 539 | 295 539 |
| Tyskland | 2 790 875 | 2 790 875 |
| Estland | 140 473 | 140 473 |
| Irland | 61 640 | 61 640 |
| Grækenland | 6 162 645 | 6 162 645 |
| Spanien | 9 559 944 | 9 559 944 |
| Frankrig | 6 419 062 | 6 419 062 |
| Kroatien | 1 913 290 | 1 913 290 |
| Italien | 5 166 537 | 5 166 537 |
| Cypern | 169 653 | 169 653 |
| Letland | 328 804 | 328 804 |
| Litauen | 549 828 | 549 828 |
| Luxembourg | 30 621 | 30 621 |
| Ungarn | 4 271 227 | 4 271 227 |
| Malta | 14 137 | 14 137 |
| Nederlandene | 295 172 | 295 172 |
| Østrig | 1 477 188 | 1 477 188 |
| Polen | 5 024 968 | 5 024 968 |
| Portugal | 2 204 232 | 2 204 232 |
| Rumænien | 6 081 630 | 6 081 630 |
| Slovenien | 649 455 | 649 455 |
| Slovakiet | 999 973 | 999 973 |
| Finland | 196 182 | 196 182 |
| Sverige | 588 545 | 588 545 |

(i EUR)

Biavlsåret 2021

Biavlsåret 2022

Belgien

422 967

422 967

Bulgarien

2 063 885

2 063 885

Tjekkiet

2 121 528

2 121 528

Danmark

295 539

295 539

Tyskland

2 790 875

2 790 875

Estland

140 473

140 473

Irland

61 640

61 640

Grækenland

6 162 645

6 162 645

Spanien

9 559 944

9 559 944

Frankrig

6 419 062

6 419 062

Kroatien

1 913 290

1 913 290

Italien

5 166 537

5 166 537

Cypern

169 653

169 653

Letland

328 804

328 804

Litauen

549 828

549 828

Luxembourg

30 621

30 621

Ungarn

4 271 227

4 271 227

Malta

14 137

14 137

Nederlandene

295 172

295 172

Østrig

1 477 188

1 477 188

Polen

5 024 968

5 024 968

Portugal

2 204 232

2 204 232

Rumænien

6 081 630

6 081 630

Slovenien

649 455

649 455

Slovakiet

999 973

999 973

Finland

196 182

196 182

Sverige

588 545

588 545

---

RETNINGSLINJER

| 17.6.2021 | DA | Den Europæiske Unions Tidende | L 215/40 |
| --- | --- | --- | --- |

17.6.2021

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 215/40

---

DEN EUROPÆISKE CENTRALBANKS RETNINGSLINJE (EU) 2021/975

af 2. juni 2021

om ændring af retningslinje ECB/2014/31 om yderligere midlertidige foranstaltninger vedrørende Eurosystemets refinansieringstransaktioner og belånbar sikkerhed (ECB/2021/26)

STYRELSESRÅDET FOR DEN EUROPÆISKE CENTRALBANK HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 127, stk. 2, første led,

under henvisning til statutten for Det Europæiske System af Centralbanker og Den Europæiske Centralbank, særlig artikel 3.1, første led, og artikel 5.1, 12.1, 14.3 og 18.2, og

ud fra følgende betragtninger:

| (1) | I henhold til artikel 18.1 i statutten for Det Europæiske System af Centralbanker og Den Europæiske Centralbank kan Den Europæiske Centralbank (ECB) og de nationale centralbanker i de medlemsstater, der har euroen som valuta (herefter »de nationale centralbanker«), med henblik på at opfylde Det Europæiske System af Centralbankers mål, udføre lånetransaktioner med kreditinstitutter og andre markedsdeltagere, hvor lån ydes mod passende sikkerhed. De generelle betingelser, hvorunder ECB og de nationale centralbanker er rede til at indgå i lånetransaktioner, herunder kriterierne for afgørelse af belånbarheden af sikkerhed med henblik på Eurosystemets lånetransaktioner, er fastlagt i Den Europæiske Centralbanks retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60) (1). |
| --- | --- |

(1)

I henhold til artikel 18.1 i statutten for Det Europæiske System af Centralbanker og Den Europæiske Centralbank kan Den Europæiske Centralbank (ECB) og de nationale centralbanker i de medlemsstater, der har euroen som valuta (herefter »de nationale centralbanker«), med henblik på at opfylde Det Europæiske System af Centralbankers mål, udføre lånetransaktioner med kreditinstitutter og andre markedsdeltagere, hvor lån ydes mod passende sikkerhed. De generelle betingelser, hvorunder ECB og de nationale centralbanker er rede til at indgå i lånetransaktioner, herunder kriterierne for afgørelse af belånbarheden af sikkerhed med henblik på Eurosystemets lånetransaktioner, er fastlagt i Den Europæiske Centralbanks retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60) (1).

| (2) | Styrelsesrådet vedtog som modsvar på covid-19-pandemien den 7. april 2020 og 22. april 2020 visse foranstaltninger til at lempe kriterierne for sikkerhedsstillelse med henblik på at sikre, at Eurosystemets modparter fortsat vil kunne opretholde og mobilisere tilstrækkeligt med sikkerhed med henblik på at kunne deltage i Eurosystemets likviditetstilførende operationer, og at Eurosystemet således vil kunne støtte kreditgivningen til euroområdets økonomi. |
| --- | --- |

(2)

Styrelsesrådet vedtog som modsvar på covid-19-pandemien den 7. april 2020 og 22. april 2020 visse foranstaltninger til at lempe kriterierne for sikkerhedsstillelse med henblik på at sikre, at Eurosystemets modparter fortsat vil kunne opretholde og mobilisere tilstrækkeligt med sikkerhed med henblik på at kunne deltage i Eurosystemets likviditetstilførende operationer, og at Eurosystemet således vil kunne støtte kreditgivningen til euroområdets økonomi.

| (3) | Disse foranstaltninger til at lempe kriterierne for sikkerhedsstillelse blev fastsat i de ændringer, der blev indført i Den Europæiske Centralbanks retningslinje ECB/2014/31 (2) ved henholdsvis Den Europæiske Centralbanks retningslinje (EU) 2020/515 (ECB/2020/21) (3) og Den Europæiske Centralbanks retningslinje (EU) 2020/634 (ECB/2020/29) (4). Det fremgår af 4. og 6. betragtning til retningslinje (EU) 2020/515 (ECB/2020/21), at de yderligere foranstaltninger, der er fastsat i de ændringer, der er indført ved den pågældende retningslinje, bør finde midlertidig anvendelse. Der blev ikke angivet nogen slutdato med den begrundelse, at foranstaltningerne til enhver tid kan ophæves. I henhold til retningslinje (EU) 2020/634 (ECB/2020/29) forbliver de ændringer, der blev indført ved retningslinjen, i kraft indtil den 29. september 2021, da Styrelsesrådet var af den opfattelse, at de skulle finde anvendelse indtil den første dato for førtidig tilbagebetaling under den tredje række af målrettede langfristede markedsoperationer (TLTRO-III), der var gældende på daværende tidspunkt. |
| --- | --- |

(3)

Disse foranstaltninger til at lempe kriterierne for sikkerhedsstillelse blev fastsat i de ændringer, der blev indført i Den Europæiske Centralbanks retningslinje ECB/2014/31 (2) ved henholdsvis Den Europæiske Centralbanks retningslinje (EU) 2020/515 (ECB/2020/21) (3) og Den Europæiske Centralbanks retningslinje (EU) 2020/634 (ECB/2020/29) (4). Det fremgår af 4. og 6. betragtning til retningslinje (EU) 2020/515 (ECB/2020/21), at de yderligere foranstaltninger, der er fastsat i de ændringer, der er indført ved den pågældende retningslinje, bør finde midlertidig anvendelse. Der blev ikke angivet nogen slutdato med den begrundelse, at foranstaltningerne til enhver tid kan ophæves. I henhold til retningslinje (EU) 2020/634 (ECB/2020/29) forbliver de ændringer, der blev indført ved retningslinjen, i kraft indtil den 29. september 2021, da Styrelsesrådet var af den opfattelse, at de skulle finde anvendelse indtil den første dato for førtidig tilbagebetaling under den tredje række af målrettede langfristede markedsoperationer (TLTRO-III), der var gældende på daværende tidspunkt.

| (4) | Den 10. december 2020 besluttede Styrelsesrådet at vedtage yderligere pengepolitiske foranstaltninger med henblik på at bidrage til at fastholde gunstige finansieringsforhold, så længe pandemien varer, og derved støtte strømmen af kreditgivning til alle sektorer i økonomien, understøtte den økonomiske aktivitet og sikre prisstabilitet på mellemlangt sigt. Som en del af disse foranstaltninger besluttede Styrelsesrådet, at foranstaltningerne til at lempe kriterierne for sikkerhedsstillelse, som Styrelsesrådet vedtog den 7. april 2020 og 22. april 2020, skulle finde anvendelse indtil den 30. juni 2022, hvilket bør afspejles i de relevante bestemmelser i retningslinje ECB/2014/31. Det vil sikre, at bankerne fortsat kan udnytte Eurosystemets likviditetsoperationer fuldt ud, navnlig TLTRO-III. Styrelsesrådet revurderer under alle omstændigheder disse foranstaltninger til at lempe kriterierne for sikkerhedsstillelse inden juni 2022. |
| --- | --- |

(4)

Den 10. december 2020 besluttede Styrelsesrådet at vedtage yderligere pengepolitiske foranstaltninger med henblik på at bidrage til at fastholde gunstige finansieringsforhold, så længe pandemien varer, og derved støtte strømmen af kreditgivning til alle sektorer i økonomien, understøtte den økonomiske aktivitet og sikre prisstabilitet på mellemlangt sigt. Som en del af disse foranstaltninger besluttede Styrelsesrådet, at foranstaltningerne til at lempe kriterierne for sikkerhedsstillelse, som Styrelsesrådet vedtog den 7. april 2020 og 22. april 2020, skulle finde anvendelse indtil den 30. juni 2022, hvilket bør afspejles i de relevante bestemmelser i retningslinje ECB/2014/31. Det vil sikre, at bankerne fortsat kan udnytte Eurosystemets likviditetsoperationer fuldt ud, navnlig TLTRO-III. Styrelsesrådet revurderer under alle omstændigheder disse foranstaltninger til at lempe kriterierne for sikkerhedsstillelse inden juni 2022.

| (5) | Styrelsesrådet er af den opfattelse, at alle de foranstaltninger, der blev vedtaget den 10. december 2020, er nødvendige og forholdsmæssige med henblik på at imødegå de alvorlige risici for prisstabiliteten, den pengepolitiske transmissionsmekanisme og de økonomiske udsigter i euroområdet, som de fortsat alvorlige betingelser som følge af pandemien medfører. Styrelsesrådet er fortsat rede til, i givet fald, at justere alle sine instrumenter for at sikre en vedvarende udvikling i inflationen i retning af inflationsmålet og i overensstemmelse med forpligtelsen til symmetri. |
| --- | --- |

(5)

Styrelsesrådet er af den opfattelse, at alle de foranstaltninger, der blev vedtaget den 10. december 2020, er nødvendige og forholdsmæssige med henblik på at imødegå de alvorlige risici for prisstabiliteten, den pengepolitiske transmissionsmekanisme og de økonomiske udsigter i euroområdet, som de fortsat alvorlige betingelser som følge af pandemien medfører. Styrelsesrådet er fortsat rede til, i givet fald, at justere alle sine instrumenter for at sikre en vedvarende udvikling i inflationen i retning af inflationsmålet og i overensstemmelse med forpligtelsen til symmetri.

| (6) | Da retningslinje (EU) 2020/634 (ECB/2020/29) forbliver i kraft indtil den 29. september 2021, skal det sikres, at de bestemmelser i retningslinje ECB/2014/31, der påvirkes af den ændrede retningslinje, navnlig artikel 8b og bilag IIa og IIb, fortsat er i kraft efter denne dato, og der bør foretages de nødvendige lovgivningsmæssige tilpasninger med henblik herpå. For at undgå et retligt tomrum hvad angår de pågældende bestemmelser bør de nationale centralbanker overholde denne retningslinje fra den 30. september 2021. |
| --- | --- |

(6)

Da retningslinje (EU) 2020/634 (ECB/2020/29) forbliver i kraft indtil den 29. september 2021, skal det sikres, at de bestemmelser i retningslinje ECB/2014/31, der påvirkes af den ændrede retningslinje, navnlig artikel 8b og bilag IIa og IIb, fortsat er i kraft efter denne dato, og der bør foretages de nødvendige lovgivningsmæssige tilpasninger med henblik herpå. For at undgå et retligt tomrum hvad angår de pågældende bestemmelser bør de nationale centralbanker overholde denne retningslinje fra den 30. september 2021.

| (7) | Retningslinje ECB/2014/31 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed — |
| --- | --- |

(7)

Retningslinje ECB/2014/31 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed —

VEDTAGET DENNE RETNINGSLINJE:

Artikel 1

Ændring af retningslinje ECB/2014/31

Retningslinje ECB/2014/31 ændres som følger:

| 1) | I artikel 8a indsættes følgende som stk. 3:

  »3.   Bestemmelserne i denne artikel forbliver i kraft indtil den 30. juni 2022.« |
| --- | --- |

1)

I artikel 8a indsættes følgende som stk. 3:

»3.   Bestemmelserne i denne artikel forbliver i kraft indtil den 30. juni 2022.«

| 2) | Artikel 8b erstattes af følgende:

  »Artikel 8b
  Godkendelse af visse omsættelige aktiver og udstedere, som var godkendt den 7. april 2020

  1.   Begreber, der er anvendt i denne artikel, har samme betydning som i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).


  2.   Uanset bestemmelserne i artikel 59, stk. 3, artikel 71 og artikel 82, stk. 1, litra a), i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60), udgør omsættelige aktiver — undtagen værdipapirer af asset-backed typen — som er udstedt på eller før den 7. april 2020, og som den 7. april 2020 havde en offentlig kreditvurdering afgivet af mindst ét godkendt eksternt kreditvurderingsbureau, som opfyldte Eurosystemets minimumskrav til kreditkvalitet, belånbar sikkerhed for Eurosystemets kreditoperationer, såfremt følgende betingelser til enhver tid er opfyldt efter den 7. april 2020:






  a) | de har en offentlig kreditvurdering afgivet af mindst ét godkendt eksternt kreditvurderingsbureau, der som minimum opfylder kreditkvalitetstrin 5 på Eurosystemets harmoniserede ratingskala og |
| --- | --- | --- |

2)

Artikel 8b erstattes af følgende:

»Artikel 8b

Godkendelse af visse omsættelige aktiver og udstedere, som var godkendt den 7. april 2020

1.   Begreber, der er anvendt i denne artikel, har samme betydning som i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

2.   Uanset bestemmelserne i artikel 59, stk. 3, artikel 71 og artikel 82, stk. 1, litra a), i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60), udgør omsættelige aktiver — undtagen værdipapirer af asset-backed typen — som er udstedt på eller før den 7. april 2020, og som den 7. april 2020 havde en offentlig kreditvurdering afgivet af mindst ét godkendt eksternt kreditvurderingsbureau, som opfyldte Eurosystemets minimumskrav til kreditkvalitet, belånbar sikkerhed for Eurosystemets kreditoperationer, såfremt følgende betingelser til enhver tid er opfyldt efter den 7. april 2020:

a)

de har en offentlig kreditvurdering afgivet af mindst ét godkendt eksternt kreditvurderingsbureau, der som minimum opfylder kreditkvalitetstrin 5 på Eurosystemets harmoniserede ratingskala og

| b) | de fortsætter med at opfylde alle de øvrige belånbarhedskriterier, som finder anvendelse på omsættelige aktiver, som fastsat i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60). |
| --- | --- |

b)

de fortsætter med at opfylde alle de øvrige belånbarhedskriterier, som finder anvendelse på omsættelige aktiver, som fastsat i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

For at undgå tvivl fastsættes den offentlige kreditvurdering den 7. april 2020, som omhandlet i dette stykke, af Eurosystemet på grundlag af reglerne i artikel 82, stk. 1, litra a), artikel 82, stk. 2, artikel 83, artikel 84, litra a) og b), artikel 85 og artikel 86 i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

3.   Hvis det fastslås, at et omsætteligt aktiv opfylder Eurosystemets minimumskrav til kreditkvalitet den 7. april 2020 på grundlag af et godkendt eksternt kreditvurderingsbureaus vurdering af udstederen eller garanten, udgør det omsættelige aktiv belånbar sikkerhed for Eurosystemets kreditoperationer, såfremt følgende betingelser til enhver tid er opfyldt efter den 7. april 2020:

| a) | det eksterne kreditvurderingsbureaus vurdering af udstederen af eller garanten for det omsættelige aktiv, alt efter omstændighederne, opfylder som minimum kreditkvalitetstrin 5 på Eurosystemets harmoniserede ratingskala, og |
| --- | --- |

a)

det eksterne kreditvurderingsbureaus vurdering af udstederen af eller garanten for det omsættelige aktiv, alt efter omstændighederne, opfylder som minimum kreditkvalitetstrin 5 på Eurosystemets harmoniserede ratingskala, og

| b) | det omsættelige aktiv fortsætter med at opfylde alle de øvrige belånbarhedskriterier, som finder anvendelse på det, som fastsat i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60). |
| --- | --- |

b)

det omsættelige aktiv fortsætter med at opfylde alle de øvrige belånbarhedskriterier, som finder anvendelse på det, som fastsat i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

4.   Omsættelige aktiver — undtagen værdipapirer af asset-backed typen — udstedt efter den 7. april 2020, hvis udsteder eller garant, alt efter omstændighederne, den 7. april 2020 havde en offentlig kreditvurdering afgivet af mindst ét godkendt eksternt kreditvurderingsbureau, som opfyldte Eurosystemets minimumskrav til kreditkvalitet, udgør belånbar sikkerhed for Eurosystemets kreditoperationer, såfremt følgende betingelser til enhver tid er opfyldt efter den 7. april 2020:

| a) | disse omsættelige aktiver har en offentlig kreditvurdering afgivet af mindst ét godkendt eksternt kreditvurderingsbureau, der som minimum opfylder kreditkvalitetstrin 5 på Eurosystemets harmoniserede ratingskala, og |
| --- | --- |

a)

disse omsættelige aktiver har en offentlig kreditvurdering afgivet af mindst ét godkendt eksternt kreditvurderingsbureau, der som minimum opfylder kreditkvalitetstrin 5 på Eurosystemets harmoniserede ratingskala, og

| b) | disse omsættelige aktiver opfylder alle de øvrige belånbarhedskriterier, som finder anvendelse på omsættelige aktiver, som fastsat i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60). |
| --- | --- |

b)

disse omsættelige aktiver opfylder alle de øvrige belånbarhedskriterier, som finder anvendelse på omsættelige aktiver, som fastsat i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

For at undgå tvivl fastsættes den offentlige kreditvurdering omhandlet i litra a), i dette stykke, af Eurosystemet på grundlag af reglerne i artikel 82, stk. 1, litra a), artikel 82, stk. 2, artikel 83, artikel 84, litra a) og b), artikel 85 og artikel 86 i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

5.   Særligt dækkede obligationer udstedt efter den 7. april 2020 under et program for særligt dækkede obligationer, som den 7. april 2020 selv havde en kreditvurdering afgivet af mindst ét godkendt eksternt kreditvurderingsbureau, der opfyldte Eurosystemets minimumskrav til kreditkvalitet, udgør belånbar sikkerhed for Eurosystemets kreditoperationer, såfremt:

| a) | programmet for særligt dækkede obligationer til enhver tid efter den 7. april 2020 har en offentlig kreditvurdering afgivet af mindst ét godkendt eksternt kreditvurderingsbureau, der som minimum opfylder kreditkvalitetstrin 5 på Eurosystemets harmoniserede ratingskala, og |
| --- | --- |

a)

programmet for særligt dækkede obligationer til enhver tid efter den 7. april 2020 har en offentlig kreditvurdering afgivet af mindst ét godkendt eksternt kreditvurderingsbureau, der som minimum opfylder kreditkvalitetstrin 5 på Eurosystemets harmoniserede ratingskala, og

| b) | disse særligt dækkede obligationer opfylder alle de øvrige belånbarhedskriterier, som finder anvendelse på dem, som fastsat i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60). |
| --- | --- |

b)

disse særligt dækkede obligationer opfylder alle de øvrige belånbarhedskriterier, som finder anvendelse på dem, som fastsat i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

6.   De omsættelige aktiver omhandlet i artikel 87, stk. 2 i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60), som den 7. april 2020 ikke havde en offentlig kreditvurdering afgivet af et godkendt eksternt kreditvurderingsbureau, men som den 7. april 2020 havde en implicit kreditvurdering udledt af Eurosystemet i overensstemmelse med reglerne i artikel 87, stk. 1 og 2, i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60), og som opfyldte Eurosystemets krav til kreditkvalitet, udgør belånbar sikkerhed for Eurosystemets kreditoperationer, uanset hvornår de er udstedt, såfremt følgende betingelser til enhver tid er opfyldt efter den 7. april 2020:

| a) | udstederen eller garanten, alt efter omstændighederne, af disse omsættelige aktiver opfylder som minimum et krav til kreditkvalitet, der svarer til kreditkvalitetstrin 5 på Eurosystemets harmoniserede ratingskala, og |
| --- | --- |

a)

udstederen eller garanten, alt efter omstændighederne, af disse omsættelige aktiver opfylder som minimum et krav til kreditkvalitet, der svarer til kreditkvalitetstrin 5 på Eurosystemets harmoniserede ratingskala, og

| b) | disse omsættelige aktiver opfylder alle de øvrige belånbarhedskriterier, som finder anvendelse på dem, som fastsat i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60). |
| --- | --- |

b)

disse omsættelige aktiver opfylder alle de øvrige belånbarhedskriterier, som finder anvendelse på dem, som fastsat i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

7.   Uanset bestemmelserne i artikel 59, stk. 3, artikel 71 og artikel 82, stk. 1, litra b), i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60) udgør værdipapirer af asset-backed typen udstedt på eller før den 7. april 2020, som den 7. april 2020 havde mindst to offentlige kreditvurderinger afgivet af to forskellige godkendte eksterne kreditvurderingsbureauer, som opfyldte Eurosystemets minimumskrav til kreditkvalitet i henhold til retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60), belånbar sikkerhed for Eurosystemets kreditoperationer, såfremt følgende betingelser til enhver tid er opfyldt efter den 7. april 2020:

| a) | de har mindst to offentlige kreditvurderinger, afgivet af to forskellige godkendte eksterne kreditvurderingsbureauer, der som minimum opfylder kreditkvalitetstrin 4 på Eurosystemets harmoniserede ratingskala, og |
| --- | --- |

a)

de har mindst to offentlige kreditvurderinger, afgivet af to forskellige godkendte eksterne kreditvurderingsbureauer, der som minimum opfylder kreditkvalitetstrin 4 på Eurosystemets harmoniserede ratingskala, og

| b) | de fortsætter med at opfylde alle de øvrige belånbarhedskriterier, som finder anvendelse på værdipapirer af asset-backed typen, som fastsat i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60). |
| --- | --- |

b)

de fortsætter med at opfylde alle de øvrige belånbarhedskriterier, som finder anvendelse på værdipapirer af asset-backed typen, som fastsat i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

For at undgå tvivl finder kravene, der er fastsat i artikel 3, stk. 1, litra a)-d), og artikel 3, stk. 4, i denne retningslinje ikke anvendelse på de værdipapirer af asset-backed typen, der er omhandlet i dette stykke.

8.   Værdipapirer af asset-backed typen, som den 7. april 2020 var godkendt af Eurosystemet som belånbar sikkerhed i henhold til artikel 3, stk. 1, i denne retningslinje, forbliver med at være belånbare, såfremt følgende betingelser til enhver tid er opfyldt efter den 7. april 2020:

| a) | de har to offentlige kreditvurderinger, der mindst opfylder kreditkvalitetstrin 4 på Eurosystemets harmoniserede ratingskala, som er afgivet af to godkendte eksterne kreditvurderingsbureauer, og |
| --- | --- |

a)

de har to offentlige kreditvurderinger, der mindst opfylder kreditkvalitetstrin 4 på Eurosystemets harmoniserede ratingskala, som er afgivet af to godkendte eksterne kreditvurderingsbureauer, og

| b) | de fortsætter med at opfylde alle de øvrige krav, som finder anvendelse på dem i henhold til artikel 3, stk. 1, (undtagen kreditvurderingsniveauet), artikel 3, stk. 2a, og artikel 3, stk. 4, i denne retningslinje. |
| --- | --- |

b)

de fortsætter med at opfylde alle de øvrige krav, som finder anvendelse på dem i henhold til artikel 3, stk. 1, (undtagen kreditvurderingsniveauet), artikel 3, stk. 2a, og artikel 3, stk. 4, i denne retningslinje.

For at undgå tvivl finder artikel 3, stk. 2, i denne retningslinje ikke anvendelse på de værdipapirer af asset-backed typen, der er omhandlet i dette stykke.

9.   Så længe de fortsætter med at være godkendt som belånbar sikkerhed af Eurosystemet i henhold til denne artikel, er de omsættelige aktiver, herunder særligt dækkede obligationer som omhandlet i stk. 2-6, underlagt de haircuts, som er fastsat i bilag IIb til denne retningslinje. Værdipapirerne af asset-backed typen omhandlet i stk. 7 og 8 er underlagt de haircuts, som er fastsat i bilag IIa til denne retningslinje. Haircuttene beregnes på grundlag af den aktuelle kreditvurdering på en given dag efter den 7. april 2020 i overensstemmelse med reglerne vedrørende rangordnen for eksterne kreditvurderingsbureauers kreditvurderinger, som fastsat i artikel 83-88 i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

10.   Ud over de haircuts, som er fastsat i stk. 9, finder følgende yderligere haircuts anvendelse:

| a) | Værdipapirer af asset-backed typen, særligt dækkede obligationer og usikrede gældsinstrumenter udstedt af kreditinstitutter, som vurderes teoretisk i overensstemmelse med reglerne i artikel 134 i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60), underlægges et yderligere haircut i form af en værdinedskrivning på 4 % |
| --- | --- |

a)

Værdipapirer af asset-backed typen, særligt dækkede obligationer og usikrede gældsinstrumenter udstedt af kreditinstitutter, som vurderes teoretisk i overensstemmelse med reglerne i artikel 134 i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60), underlægges et yderligere haircut i form af en værdinedskrivning på 4 %

| b) | særligt dækkede obligationer, der anvendes til eget brug, underlægges et yderligere haircut på i) 6,4 % for værdien af gældsinstrumenter, der henføres til kreditkvalitetstrin 1 og 2 og ii) 9,6 % for værdien af gældsinstrumenter, der henføres til kreditkvalitetstrin 3, 4 og 5 |
| --- | --- |

b)

særligt dækkede obligationer, der anvendes til eget brug, underlægges et yderligere haircut på i) 6,4 % for værdien af gældsinstrumenter, der henføres til kreditkvalitetstrin 1 og 2 og ii) 9,6 % for værdien af gældsinstrumenter, der henføres til kreditkvalitetstrin 3, 4 og 5

| c) | med henblik på litra b) betyder »særligt dækkede obligationer, der anvendes til eget brug« en modparts indgivelse eller anvendelse af særligt dækkede obligationer, der er udstedt eller garanteret af modparten selv eller af enhver anden enhed, med hvilken modparten har snævre forbindelser, som fastsat i overensstemmelse med artikel 138 i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60) |
| --- | --- |

c)

med henblik på litra b) betyder »særligt dækkede obligationer, der anvendes til eget brug« en modparts indgivelse eller anvendelse af særligt dækkede obligationer, der er udstedt eller garanteret af modparten selv eller af enhver anden enhed, med hvilken modparten har snævre forbindelser, som fastsat i overensstemmelse med artikel 138 i retningslinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60)

| d) | hvis det yderligere haircut, som henvist til i litra b), ikke kan anvendes som følge af sikkerhedsstyringssystemet hos en national centralbank, en trepartsagent eller TARGET2-Securities til automatisk sikkerhedsstillelse, skal det yderligere haircut i disse systemer eller på disse platforme anvendes på hele udstedelsesværdien af den særligt dækkede obligation, der anvendes til eget brug. |
| --- | --- |

d)

hvis det yderligere haircut, som henvist til i litra b), ikke kan anvendes som følge af sikkerhedsstyringssystemet hos en national centralbank, en trepartsagent eller TARGET2-Securities til automatisk sikkerhedsstillelse, skal det yderligere haircut i disse systemer eller på disse platforme anvendes på hele udstedelsesværdien af den særligt dækkede obligation, der anvendes til eget brug.

11.   For at undgå tvivl er bestemmelserne i denne artikel uafhængige af og skal ikke tages i betragtning ved vurderingen af, hvorvidt kriterierne for opkøb under programmet til opkøb af den offentlige sektors aktiver på det sekundære marked (PSPP) (*1), det tredje program vedrørende køb af særligt dækkede obligationer (CBPP3) (*2), programmet til opkøb af værdipapirer af asset-backed typen (ABSPP) (*3), programmet til opkøb af virksomhedsobligationer (CSPP) (*4) og opkøbsprogrammet i forbindelse med den pandemiske nødsituation (PEPP) (*5) er opfyldt.

12.   Bestemmelserne i denne artikel forbliver i kraft indtil den 30. juni 2022.

(*1)  Den Europæiske Centralbanks afgørelse (EU) 2020/188 af 3. februar 2020 om et program til opkøb af den offentlige sektors aktiver på det sekundære marked (ECB/2020/9) (EUT L 39 af 12.2.2020, s. 12)."

*1

(*2)  Den Europæiske Centralbanks afgørelse (EU) 2020/187 af 3. februar 2020 om indførelse af det tredje program vedrørende køb af særligt dækkede obligationer (ECB/2020/8) (EUT L 39 af 12.2.2020, s. 6)."

*2

(*3)  Den Europæiske Centralbanks afgørelse (EU) 2015/5 af 19. november 2014 om indførelse af programmet vedrørende køb af værdipapirer af asset-backed typen (ECB/2014/45) (EUT L 1 af 6.1.2015, s. 4)."

*3

(*4)  Den Europæiske Centralbanks afgørelse (EU) 2016/948 af 1. juni 2016 om indførelse af programmet til opkøb af virksomhedsobligationer (ECB/2016/16) (EUT L 157 af 15.6.2016, s. 28)."

*4

(*5)  Den Europæiske Centralbanks afgørelse (EU) 2020/440 af 24. marts 2020 om et midlertidigt opkøbsprogram på foranledning af den pandemiske nødsituation (ECB/2020/17) (EUT L 91 af 25.3.2020, s. 1).«
  "

*5

| 3) | Bilag IIa erstattes af bilag I til denne retningslinje. |
| --- | --- |

3)

Bilag IIa erstattes af bilag I til denne retningslinje.

| 4) | Bilag IIb erstattes af bilag II til denne retningslinje. |
| --- | --- |

4)

Bilag IIb erstattes af bilag II til denne retningslinje.

Artikel 2

Virkning

1.   Denne retningslinje får virkning på den dato, hvor den meddeles til de nationale centralbanker.

2.   Centralbankerne i Eurosystemet skal overholde denne retningslinje fra 30. september 2021.

Artikel 3

Adressater

Denne retningslinje er rettet til alle centralbanker i Eurosystemet.

Udfærdiget i Frankfurt am Main, den 2. juni 2021.

For ECB's Styrelsesråd

Christine LAGARDE

Formand for ECB

---

(1)  Den Europæiske Centralbanks retningslinje (EU) 2015/510 af 19. december 2014 om gennemførelse af Eurosystemets pengepolitiske ramme (retningslinjen om dokumentationsgrundlaget) (ECB/2014/60) (EUT L 91 af 2.4.2015, s. 3).

1

(2)  Den Europæiske Centralbanks retningslinje ECB/2014/31 af 9. juli 2014 om yderligere midlertidige foranstaltninger vedrørende Eurosystemets refinansieringstransaktioner og belånbar sikkerhed og om ændring af retningslinje ECB/2007/9 (EUT L 240 af 13.8.2014, s. 28).

2

(3)  Den Europæiske Centralbanks retningslinje (EU) 2020/515 af 7. april 2020 om ændring af retningslinje ECB/2014/31 om yderligere midlertidige foranstaltninger vedrørende Eurosystemets refinansieringstransaktioner og belånbar sikkerhed (ECB/2020/21) (EUT L 110 I, 8.4.2020, s. 26).

3

(4)  Den Europæiske Centralbanks retningslinje (EU) 2020/634 af 7. maj 2020 om ændring af retningslinje ECB/2014/31 om yderligere midlertidige foranstaltninger vedrørende Eurosystemets refinansieringstransaktioner og belånbar sikkerhed (ECB/2020/29) (EUT L 148, 11.5.2020, s. 10).

4

---

BILAG I

Bilag IIa til retningslinje ECB/2014/31 erstattes af følgende:

»BILAG IIa

Haircut-niveauer (i %), der anvendes på værdipapirer af asset-backed typen, som er belånbare i henhold til denne retningslinjes artikel 3, stk. 2, og artikel 8b

| Kreditkvalitet | Vægtet gennemsnitlig levetid

   (*) | Haircut |
| --- | --- | --- |
| Trin 3 | [0,1) | 4,8 |
| [1,3) | 7,2 |
| [3,5) | 10,4 |
| [5,7) | 12,0 |
| [7,10) | 14,4 |
| [10, ∞) | 24,0 |
| Trin 4 | [0,1) | 11,2 |
| [1,3) | 15,2 |
| [3,5) | 18 |
| [5,7) | 24,8 |
| [7,10) | 30,4 |
| [10, ∞) | 43,2 |

Kreditkvalitet

Vægtet gennemsnitlig levetid

   (*)

Haircut

Trin 3

[0,1)

4,8

[1,3)

7,2

[3,5)

10,4

[5,7)

12,0

[7,10)

14,4

[10, ∞)

24,0

Trin 4

[0,1)

11,2

[1,3)

15,2

[3,5)

18

[5,7)

24,8

[7,10)

30,4

[10, ∞)

43,2

---

(*)  Dvs. [0,1) en vægtet gennemsnitlig løbetid på under et år, [1,3) en vægtet gennemsnitlig løbetid på et år eller derover, men under tre år osv.

*

---

BILAG II

Bilag IIb til retningslinje ECB/2014/31 erstattes af følgende:

»BILAG IIb

Haircut-niveauer (i %), der anvendes på omsættelige aktiver, undtagen værdipapirer af asset-backed typen omhandlet i artikel 8a og 8b

| | Kategori I | Kategori II | Kategori III | Kategori IV |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Kreditkvalitet | Restløbetid (år)  (*1) | Fast og flydende kuponrente | Nulkuponrente | Fast og flydende kuponrente | Nulkuponrente | Fast og flydende kuponrente | Nulkuponrente | Fast og flydende kuponrente | Nulkuponrente |
| Trin 4 | [0,1) | 6,4 | 6,4 | 8 | 8 | 12,8 | 12,8 | 20 | 20 |
| [1,3) | 9,6 | 10,4 | 12 | 15,2 | 16 | 18,4 | 28 | 30 |
| [3,5) | 11,2 | 12 | 16 | 20 | 19,2 | 23,6 | 33,6 | 37,2 |
| [5,7) | 12,4 | 13,6 | 20 | 24,8 | 22,4 | 28,4 | 36,8 | 40,4 |
| [7,10) | 13,2 | 14,4 | 21,6 | 28,4 | 24,8 | 32 | 40 | 44,8 |
| [10,∞) | 14,4 | 16,8 | 23,2 | 31,6 | 26,4 | 34,8 | 41,6 | 46,8 |
| Trin 5 | [0,1) | 8 | 8 | 12 | 12 | 22,4 | 22,4 | 24 | 24 |
| [1,3) | 11,2 | 12 | 16 | 19,2 | 25,6 | 28 | 32 | 34 |
| [3,5) | 13,2 | 14 | 22,4 | 26,4 | 28,8 | 33,2 | 38,4 | 42 |
| [5,7) | 14,4 | 15,6 | 27,2 | 32 | 31,6 | 37,6 | 43,2 | 46,8 |
| [7,10) | 15,2 | 16,4 | 28,8 | 35,6 | 33,2 | 40,4 | 46,4 | 51,2 |
| [10,∞) | 16,4 | 18,8 | 30,4 | 38,8 | 33,6 | 42 | 48 | 53,2 |

Kategori I

Kategori II

Kategori III

Kategori IV

Kreditkvalitet

Restløbetid (år)  (*1)

Fast og flydende kuponrente

Nulkuponrente

Fast og flydende kuponrente

Nulkuponrente

Fast og flydende kuponrente

Nulkuponrente

Fast og flydende kuponrente

Nulkuponrente

Trin 4

[0,1)

6,4

6,4

8

8

12,8

12,8

20

20

[1,3)

9,6

10,4

12

15,2

16

18,4

28

30

[3,5)

11,2

12

16

20

19,2

23,6

33,6

37,2

[5,7)

12,4

13,6

20

24,8

22,4

28,4

36,8

40,4

[7,10)

13,2

14,4

21,6

28,4

24,8

32

40

44,8

[10,∞)

14,4

16,8

23,2

31,6

26,4

34,8

41,6

46,8

Trin 5

[0,1)

8

8

12

12

22,4

22,4

24

24

[1,3)

11,2

12

16

19,2

25,6

28

32

34

[3,5)

13,2

14

22,4

26,4

28,8

33,2

38,4

42

[5,7)

14,4

15,6

27,2

32

31,6

37,6

43,2

46,8

[7,10)

15,2

16,4

28,8

35,6

33,2

40,4

46,4

51,2

[10,∞)

16,4

18,8

30,4

38,8

33,6

42

48

53,2

---

(*1)  Dvs. [0,1) en restløbetid på under et år, [1,3) en restløbetid på et år eller derover, men under tre år osv.

*1

---