# Az Európai Unió L 221/2021

| | ISSN 1977-0731 |
| --- | --- |
| Az Európai Unió
  Hivatalos Lapja | L 221 |
| | |
| Magyar nyelvű kiadás | Jogszabályok | 64. évfolyam2021. június 21. |

ISSN 1977-0731

Az Európai Unió

Hivatalos Lapja

L 221

Magyar nyelvű kiadás

Jogszabályok

64. évfolyam2021. június 21.

---

| Tartalom | | I   Jogalkotási aktusok | Oldal |
| --- | --- | --- | --- |
| | | HATÁROZATOK |
| | * | A Tanács (EU) 2021/991 határozata (2021. június 7.) a francia legkülső régiókban alkalmazott octroi de mer adórendszerről és a 940/2014/EU határozat módosításáról | 1 |

Tartalom

I   Jogalkotási aktusok

Oldal

HATÁROZATOK

*

A Tanács (EU) 2021/991 határozata (2021. június 7.) a francia legkülső régiókban alkalmazott octroi de mer adórendszerről és a 940/2014/EU határozat módosításáról

1

| | | II   Nem jogalkotási aktusok |
| --- | --- | --- |
| | | AJÁNLÁSOK |
| | * | A Tanács (EU) 2021/992 ajánlása (2021. június 18.) az Európai Unióba irányuló, nem alapvetően szükséges utazások ideiglenes korlátozásáról és e korlátozás esetleges feloldásáról szóló (EU) 2020/912 ajánlás módosításáról | 12 |
| | | NEMZETKÖZI MEGÁLLAPODÁSOKKAL LÉTREHOZOTT SZERVEK ÁLTAL ELFOGADOTT JOGI AKTUSOK |
| | * | 160. számú ENSZ-előírás – Egységes rendelkezések a gépjárművek eseményadat-rögzítőjük tekintetében történő jóváhagyásáról | 15 |

II   Nem jogalkotási aktusok

AJÁNLÁSOK

*

A Tanács (EU) 2021/992 ajánlása (2021. június 18.) az Európai Unióba irányuló, nem alapvetően szükséges utazások ideiglenes korlátozásáról és e korlátozás esetleges feloldásáról szóló (EU) 2020/912 ajánlás módosításáról

12

NEMZETKÖZI MEGÁLLAPODÁSOKKAL LÉTREHOZOTT SZERVEK ÁLTAL ELFOGADOTT JOGI AKTUSOK

*

160. számú ENSZ-előírás – Egységes rendelkezések a gépjárművek eseményadat-rögzítőjük tekintetében történő jóváhagyásáról

15

| HU | Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban.
  Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel. |
| --- | --- |

HU

Azok a jogi aktusok, amelyek címe normál szedéssel jelenik meg, a mezőgazdasági ügyek napi intézésére vonatkoznak, és rendszerint csak korlátozott ideig maradnak hatályban.

Valamennyi más jogszabály címét vastagon szedik, és előtte csillag szerepel.

---

I Jogalkotási aktusok

HATÁROZATOK

| 2021.6.21. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 221/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.6.21.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 221/1

---

A TANÁCS (EU) 2021/991 HATÁROZATA

(2021. június 7.)

a francia legkülső régiókban alkalmazott „octroi de mer” adórendszerről és a 940/2014/EU határozat módosításáról

AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 349. cikkére,

tekintettel az Európai Bizottság javaslatára,

a jogalkotási aktus tervezete nemzeti parlamenteknek való megküldését követően,

tekintettel az Európai Parlament véleményére (1),

különleges jogalkotási eljárás keretében,

mivel:

| (1) | A Szerződés rendelkezései, amelyek a francia legkülső régiókra alkalmazandók, elvben semmilyen eltérést nem tesznek lehetővé a helyi termékek adóztatása és a Franciaország európai területéről vagy más tagállamokból származó termékek adóztatásában. A Szerződés 349. cikke azonban lehetőséget nyújt a legkülső régiókra vonatkozó egyedi intézkedések bevezetésére a gazdasági és társadalmi helyzetüket érintő állandó korlátok miatt. |
| --- | --- |

(1)

A Szerződés rendelkezései, amelyek a francia legkülső régiókra alkalmazandók, elvben semmilyen eltérést nem tesznek lehetővé a helyi termékek adóztatása és a Franciaország európai területéről vagy más tagállamokból származó termékek adóztatásában. A Szerződés 349. cikke azonban lehetőséget nyújt a legkülső régiókra vonatkozó egyedi intézkedések bevezetésére a gazdasági és társadalmi helyzetüket érintő állandó korlátok miatt.

| (2) | Egyedi intézkedéseket kell elfogadni, különösen a Szerződéseknek az említett régiókra történő alkalmazására vonatkozó feltételek megállapítása céljából. Az ilyen egyedi intézkedéseknek figyelembe kell venniük az említett régiók sajátos jellemzőit és korlátait, anélkül, hogy veszélyeztetnék az uniós jogrend – így a belső piac és a közös politikák – integritását és koherenciáját. A Szerződés 349. cikke utal azon versenyhátrányokra, amelyekkel a francia legkülső régiók szembesülnek: távoli fekvés, szigetjelleg, kis méret, kedvezőtlen domborzati és éghajlati viszonyok és a néhány terméktől való gazdasági függés. Az említett állandó korlátok eredményeként a francia legkülső régiók függnek a nyersanyag- és az energiabehozataltól, kötelező számukra nagyobb készleteket felhalmozni, és a kis helyi piac alacsony szintű exporttevékenységgel párosul stb. Az említett versenyhátrányok kombinációja növeli a termelési költségeket, és ezért a helyben előállított termékek önköltségi ára – egyedi intézkedések nélkül – kevésbé volna versenyképes, mint a máshol előállított egyenértékű termékeké, még az ilyen termékeknek a francia legkülső régiókba történő szállítása költségeinek figyelembevételével is. Ez megnehezítené a helyi termelés fenntartását. Ebből az okból egyedi intézkedéseket szükséges hozni a helyi ipar megerősítése érdekében annak versenyképesebbé tételével. |
| --- | --- |

(2)

Egyedi intézkedéseket kell elfogadni, különösen a Szerződéseknek az említett régiókra történő alkalmazására vonatkozó feltételek megállapítása céljából. Az ilyen egyedi intézkedéseknek figyelembe kell venniük az említett régiók sajátos jellemzőit és korlátait, anélkül, hogy veszélyeztetnék az uniós jogrend – így a belső piac és a közös politikák – integritását és koherenciáját. A Szerződés 349. cikke utal azon versenyhátrányokra, amelyekkel a francia legkülső régiók szembesülnek: távoli fekvés, szigetjelleg, kis méret, kedvezőtlen domborzati és éghajlati viszonyok és a néhány terméktől való gazdasági függés. Az említett állandó korlátok eredményeként a francia legkülső régiók függnek a nyersanyag- és az energiabehozataltól, kötelező számukra nagyobb készleteket felhalmozni, és a kis helyi piac alacsony szintű exporttevékenységgel párosul stb. Az említett versenyhátrányok kombinációja növeli a termelési költségeket, és ezért a helyben előállított termékek önköltségi ára – egyedi intézkedések nélkül – kevésbé volna versenyképes, mint a máshol előállított egyenértékű termékeké, még az ilyen termékeknek a francia legkülső régiókba történő szállítása költségeinek figyelembevételével is. Ez megnehezítené a helyi termelés fenntartását. Ebből az okból egyedi intézkedéseket szükséges hozni a helyi ipar megerősítése érdekében annak versenyképesebbé tételével.

| (3) | A helyben előállított termékek versenyképességének helyreállítása céljából a 940/2014/EU tanácsi határozat (2) felhatalmazza Franciaországot arra, hogy 2021. június 30-ig az „octroi de mer” adóra vonatkozó mentességeket és kedvezményeket alkalmazzon bizonyos termékek tekintetében, amelyek esetében létezik helyi termelés a Guadeloupe, Francia Guyana, Martinique, Mayotte és Réunion legkülső régióban, mivel az említett termékek jelentős behozatala veszélyeztethetné a helyi termelés folytatását, és a többletköltségek növelhetnék a helyi termelés önköltségi árát a máshol előállított termékekkel összevetve. Az említett határozat melléklete tartalmazza azon termékek listáját, amelyekre vonatkozóan az adómentességek vagy -kedvezmények alkalmazhatók. A helyben előállított termékek és az egyéb termékek adóztatása közötti különbség nem haladhatja meg – a terméktől függően – a 10, 20 vagy 30 százalékpontot. |
| --- | --- |

(3)

A helyben előállított termékek versenyképességének helyreállítása céljából a 940/2014/EU tanácsi határozat (2) felhatalmazza Franciaországot arra, hogy 2021. június 30-ig az „octroi de mer” adóra vonatkozó mentességeket és kedvezményeket alkalmazzon bizonyos termékek tekintetében, amelyek esetében létezik helyi termelés a Guadeloupe, Francia Guyana, Martinique, Mayotte és Réunion legkülső régióban, mivel az említett termékek jelentős behozatala veszélyeztethetné a helyi termelés folytatását, és a többletköltségek növelhetnék a helyi termelés önköltségi árát a máshol előállított termékekkel összevetve. Az említett határozat melléklete tartalmazza azon termékek listáját, amelyekre vonatkozóan az adómentességek vagy -kedvezmények alkalmazhatók. A helyben előállított termékek és az egyéb termékek adóztatása közötti különbség nem haladhatja meg – a terméktől függően – a 10, 20 vagy 30 százalékpontot.

| (4) | Franciaország kérelmezte, hogy egy, a 940/2014/EU határozatban foglaltakhoz hasonló rendszer 2021. július 1-je után továbbra is alkalmazandó legyen. Franciaország azzal érvelt, hogy bár a fent említett versenyhátrányok továbbra is fennállnak, a 940/2014/EU határozatban megállapított adózási szabályok lehetővé tették a helyi termelés fenntartását és egyes esetekben annak fejlesztését is, és hogy az említett szabályok nem okoztak fennakadást a külkereskedelemben, és nem eredményezték a vállalkozások által viselt többletköltségek túlkompenzálását. |
| --- | --- |

(4)

Franciaország kérelmezte, hogy egy, a 940/2014/EU határozatban foglaltakhoz hasonló rendszer 2021. július 1-je után továbbra is alkalmazandó legyen. Franciaország azzal érvelt, hogy bár a fent említett versenyhátrányok továbbra is fennállnak, a 940/2014/EU határozatban megállapított adózási szabályok lehetővé tették a helyi termelés fenntartását és egyes esetekben annak fejlesztését is, és hogy az említett szabályok nem okoztak fennakadást a külkereskedelemben, és nem eredményezték a vállalkozások által viselt többletköltségek túlkompenzálását.

| (5) | Franciaország az öt érintett legkülső régió (Guadeloupe, Francia Guyana, Martinique, Mayotte és Réunion) mindegyikére vonatkozóan megküldött a Bizottságnak egy-egy listát azon termékekről, amelyek tekintetében – attól függően, hogy a termékeket helyben állítják-e elő vagy sem – maximum 20 vagy 30 százalékpontos adókülönbözetet kíván alkalmazni. Saint Martin francia legkülső régióra nem terjed ki a kérelem. |
| --- | --- |

(5)

Franciaország az öt érintett legkülső régió (Guadeloupe, Francia Guyana, Martinique, Mayotte és Réunion) mindegyikére vonatkozóan megküldött a Bizottságnak egy-egy listát azon termékekről, amelyek tekintetében – attól függően, hogy a termékeket helyben állítják-e elő vagy sem – maximum 20 vagy 30 százalékpontos adókülönbözetet kíván alkalmazni. Saint Martin francia legkülső régióra nem terjed ki a kérelem.

| (6) | Ez a határozat a Szerződés 349. cikkének rendelkezéseit hajtja végre, és felhatalmazza Franciaországot, hogy differenciált adóztatást alkalmazzon azon termékekre, amelyek tekintetében igazolták először is, hogy létezik helyi termelés, másodszor, hogy létezik az említett termékek jelentős behozatala (többek között Franciaország európai területéről és más tagállamokból), amely veszélyeztetheti a helyi termelés folytatását, és végül, hogy olyan többletköltségek állnak fenn, amelyek megnövelik a helyi termelés önköltségi árát a máshol előállított termékekkel összevetve, aláásva a helyben előállított termékek versenyképességét. Az engedélyezett adókülönbözet nem haladhatja meg az igazolt többletköltségeket. |
| --- | --- |

(6)

Ez a határozat a Szerződés 349. cikkének rendelkezéseit hajtja végre, és felhatalmazza Franciaországot, hogy differenciált adóztatást alkalmazzon azon termékekre, amelyek tekintetében igazolták először is, hogy létezik helyi termelés, másodszor, hogy létezik az említett termékek jelentős behozatala (többek között Franciaország európai területéről és más tagállamokból), amely veszélyeztetheti a helyi termelés folytatását, és végül, hogy olyan többletköltségek állnak fenn, amelyek megnövelik a helyi termelés önköltségi árát a máshol előállított termékekkel összevetve, aláásva a helyben előállított termékek versenyképességét. Az engedélyezett adókülönbözet nem haladhatja meg az igazolt többletköltségeket.

| (7) | Azon esetekben, amikor a helyi termelés piaci részesedése kevesebb, mint 5 %, vagy amikor a behozatalok részesedése kevesebb, mint 10 %, további igazolásokat kértek a következő körülmények közül valamennyi vagy néhány bizonyítására: a munkaerő-igényes termelés megléte; a vállalkozás termékskálájának diverzifikálását célzó, új vagy kiegészítő termelés; a helyi fejlődés szempontjából stratégiai jelentőségű termelés (például a körforgásos gazdasághoz, a biológiai sokféleség kihasználásához vagy a környezetvédelemhez kapcsolódó ágazatokban); innovatív vagy nagy hozzáadott értéket képviselő termelés; olyan termelés, amelynek esetében a máshonnan történő ellátás fennakadása veszélyeztethetné a helyi gazdaságot vagy lakosságot; olyan termelés, amely csak piaci erőfölény helyzetben tud létezni a legkülső régiók piacainak kis mérete miatt; valamint az egészségügyi válságok kezeléséhez szükséges gyógyászati termékek és egyéni védőeszközök előállítása. Ezen elvek alkalmazása lehetővé teszi a Szerződés 349. cikkében foglalt rendelkezések végrehajtását, anélkül, hogy túllépné a szükséges mértéket, és anélkül, hogy indokolatlan előnyt teremtene a helyi termelés javára, annak érdekében, hogy ne ássa alá az uniós jogrend – így a torzulásoktól mentes belső piaci verseny megőrzése és az állami támogatásokkal kapcsolatos szakpolitikák – integritását és koherenciáját. |
| --- | --- |

(7)

Azon esetekben, amikor a helyi termelés piaci részesedése kevesebb, mint 5 %, vagy amikor a behozatalok részesedése kevesebb, mint 10 %, további igazolásokat kértek a következő körülmények közül valamennyi vagy néhány bizonyítására: a munkaerő-igényes termelés megléte; a vállalkozás termékskálájának diverzifikálását célzó, új vagy kiegészítő termelés; a helyi fejlődés szempontjából stratégiai jelentőségű termelés (például a körforgásos gazdasághoz, a biológiai sokféleség kihasználásához vagy a környezetvédelemhez kapcsolódó ágazatokban); innovatív vagy nagy hozzáadott értéket képviselő termelés; olyan termelés, amelynek esetében a máshonnan történő ellátás fennakadása veszélyeztethetné a helyi gazdaságot vagy lakosságot; olyan termelés, amely csak piaci erőfölény helyzetben tud létezni a legkülső régiók piacainak kis mérete miatt; valamint az egészségügyi válságok kezeléséhez szükséges gyógyászati termékek és egyéni védőeszközök előállítása. Ezen elvek alkalmazása lehetővé teszi a Szerződés 349. cikkében foglalt rendelkezések végrehajtását, anélkül, hogy túllépné a szükséges mértéket, és anélkül, hogy indokolatlan előnyt teremtene a helyi termelés javára, annak érdekében, hogy ne ássa alá az uniós jogrend – így a torzulásoktól mentes belső piaci verseny megőrzése és az állami támogatásokkal kapcsolatos szakpolitikák – integritását és koherenciáját.

| (8) | A kisvállalkozások kötelezettségeinek egyszerűsítése és enyhítése, valamint a növekedésük támogatása érdekében az adómentességeket vagy -kedvezményeket a legalább 550 000 EUR éves forgalommal rendelkező piaci szereplőkre kell alkalmazni. Az említett küszöbértéknél alacsonyabb éves forgalommal rendelkező piaci szereplők nem tartozhatnak az „octroi de mer” adó hatálya alá, de nem is lehet számukra lehetővé tenni, hogy levonják az említett, már előzetesen megfizetett „octroi de mer” adó összegét. |
| --- | --- |

(8)

A kisvállalkozások kötelezettségeinek egyszerűsítése és enyhítése, valamint a növekedésük támogatása érdekében az adómentességeket vagy -kedvezményeket a legalább 550 000 EUR éves forgalommal rendelkező piaci szereplőkre kell alkalmazni. Az említett küszöbértéknél alacsonyabb éves forgalommal rendelkező piaci szereplők nem tartozhatnak az „octroi de mer” adó hatálya alá, de nem is lehet számukra lehetővé tenni, hogy levonják az említett, már előzetesen megfizetett „octroi de mer” adó összegét.

| (9) | Hasonlóképpen, az uniós joggal való következetesség az adókülönbözet alkalmazásának elvetését jelenti a 228/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (3) III. fejezete szerinti támogatásban részesülő élelmiszertermékek vonatkozásában. E rendelkezés megakadályozza, hogy az egyedi ellátási szabályok alapján biztosított mezőgazdasági pénzügyi támogatás hatását megsemmisítse vagy csökkentse az „octroi de mer” adó révén támogatott termékek magasabb adóztatása. |
| --- | --- |

(9)

Hasonlóképpen, az uniós joggal való következetesség az adókülönbözet alkalmazásának elvetését jelenti a 228/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (3) III. fejezete szerinti támogatásban részesülő élelmiszertermékek vonatkozásában. E rendelkezés megakadályozza, hogy az egyedi ellátási szabályok alapján biztosított mezőgazdasági pénzügyi támogatás hatását megsemmisítse vagy csökkentse az „octroi de mer” adó révén támogatott termékek magasabb adóztatása.

| (10) | A 940/2014/EU határozatban már előírt, a francia legkülső régiók társadalmi és gazdasági fejlődését támogató célkitűzéseket megerősítik az „octroi de mer” adó céljára vonatkozó követelmények. Jogi kötelezettség, hogy az „octroi de mer” adóból származó bevételeket a francia legkülső régiók adóforrásai közé sorolják, és azokat a helyi tevékenységek előmozdítását is magában foglaló gazdasági és társadalmi fejlesztési stratégia számára allokálják. |
| --- | --- |

(10)

A 940/2014/EU határozatban már előírt, a francia legkülső régiók társadalmi és gazdasági fejlődését támogató célkitűzéseket megerősítik az „octroi de mer” adó céljára vonatkozó követelmények. Jogi kötelezettség, hogy az „octroi de mer” adóból származó bevételeket a francia legkülső régiók adóforrásai közé sorolják, és azokat a helyi tevékenységek előmozdítását is magában foglaló gazdasági és társadalmi fejlesztési stratégia számára allokálják.

| (11) | Módosítani szükséges a 940/2014/EU határozatot az általa engedélyezett eltérés alkalmazási időszakának 6 hónappal, 2021. december 31-ig történő meghosszabbítása érdekében. Az említett időszak lehetővé kell tegye Franciaország számára, hogy végrehajtási intézkedéseket hozzon. |
| --- | --- |

(11)

Módosítani szükséges a 940/2014/EU határozatot az általa engedélyezett eltérés alkalmazási időszakának 6 hónappal, 2021. december 31-ig történő meghosszabbítása érdekében. Az említett időszak lehetővé kell tegye Franciaország számára, hogy végrehajtási intézkedéseket hozzon.

| (12) | A rendszer időtartamát hat évben, 2027. december 31-ig kell megállapítani. Annak érdekében, hogy a Bizottság meg tudja határozni, továbbra is fennállnak-e az eltérés indokai, Franciaországnak 2025. szeptember 30-ig értékelési jelentést kell benyújtania a Bizottsághoz. |
| --- | --- |

(12)

A rendszer időtartamát hat évben, 2027. december 31-ig kell megállapítani. Annak érdekében, hogy a Bizottság meg tudja határozni, továbbra is fennállnak-e az eltérés indokai, Franciaországnak 2025. szeptember 30-ig értékelési jelentést kell benyújtania a Bizottsághoz.

| (13) | Bármely jogbizonytalanság elkerülése érdekében ezt a határozatot 2022. január 1-jétől kell alkalmazni, míg a 940/2014/EU határozattal engedélyezett eltérés alkalmazási időszaka meghosszabbításának 2021. július 1-jén kell hatályba lépnie. |
| --- | --- |

(13)

Bármely jogbizonytalanság elkerülése érdekében ezt a határozatot 2022. január 1-jétől kell alkalmazni, míg a 940/2014/EU határozattal engedélyezett eltérés alkalmazási időszaka meghosszabbításának 2021. július 1-jén kell hatályba lépnie.

| (14) | Ez a határozat nem sérti a Szerződés 107. és 108 cikkének lehetséges alkalmazását, |
| --- | --- |

(14)

Ez a határozat nem sérti a Szerződés 107. és 108 cikkének lehetséges alkalmazását,

ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:

1. cikk

(1)   A Szerződés 28., 30. és 110. cikkétől eltérve, Franciaország engedélyt kap arra, hogy 2027. december 31-ig az „octroi de mer” adóra vonatkozó mentességeket vagy kedvezményeket alkalmazzon az I. mellékletben felsorolt termékek tekintetében, amelyeket a Szerződés 349. cikke értelmében legkülső régiónak minősülő Guadeloupe, Francia Guyana, Martinique, Mayotte vagy Réunion területén helyben állítanak elő. Ezen mentességeknek vagy kedvezményeknek illeszkedniük kell az érintett legkülső régiók gazdasági és társadalmi fejlesztési stratégiájához, figyelembe véve az uniós keretet, és hozzá kell járulniuk a helyi tevékenységek előmozdításához, ugyanakkor nem lehetnek kedvezőtlen hatással a kereskedelmi feltételekre a közös érdekkel ellentétes mértékben.

(2)   A nem az érintett legkülső régiókból származó hasonló termékekre alkalmazott adómértékhez képest az (1) bekezdésben említett teljes mentességek vagy kedvezmények alkalmazása nem eredményezhet a következőket meghaladó különbségeket:

| a) | 20 százalékpont az I. melléklet A. részében felsorolt termékek esetében; |
| --- | --- |

a)

20 százalékpont az I. melléklet A. részében felsorolt termékek esetében;

| b) | 30 százalékpont az I. melléklet B. részében felsorolt termékek esetében. |
| --- | --- |

b)

30 százalékpont az I. melléklet B. részében felsorolt termékek esetében.

Franciaország vállalja annak biztosítását, hogy az I. mellékletben felsorolt termékekre alkalmazott mentességek vagy kedvezmények nem haladják meg sem az igazolt többletköltségeket, sem a helyi gazdasági tevékenységek fenntartásához, előmozdításához és fejlesztéséhez feltétlenül szükséges százalékot.

(3)   Franciaország az (1) és a (2) bekezdésben említett mentességeket vagy kedvezményeket a legalább 550 000 EUR éves forgalommal rendelkező piaci szereplők esetében alkalmazza. Az említett küszöbértéknél alacsonyabb éves forgalommal rendelkező piaci szereplők nem tartoznak az „octroi de mer” adó hatálya alá.

2. cikk

A francia hatóságok ugyanazon adózási szabályokat alkalmazzák, mint amelyeket a helyben előállított olyan termékekre alkalmaztak, amelyek a 228/2013/EU rendelet III. fejezete szerinti egyedi ellátási szabályok előnyeiben részesültek.

3. cikk

Franciaország legkésőbb 2025. szeptember 30-ig értékelési jelentést nyújt be a Bizottsághoz, hogy lehetővé tegye a Bizottság számára annak meghatározását, továbbra is fennállnak-e az 1. cikkben említett adózási szabályok alkalmazásának indokai. Az értékelési jelentésnek a II. mellékletben meghatározott információkat kell tartalmaznia.

4. cikk

A 940/2014/EU határozat 1. cikkének (1) bekezdésében a „2021. június 30.” időpont helyébe a „2021. december 31.” időpont lép.

5. cikk

Ezt a rendeletet 2022. január 1-jétől kell alkalmazni, kivéve a 4. cikket, amelyet 2021. július 1-jétől kell alkalmazni.

6. cikk

Ezen határozatnak a Francia Köztársaság a címzettje.

Kelt Luxembourgban, 2021. június 7-én.

a Tanács részéről

az elnök

F. VAN DUNEM

---

(1)  
  2021. május 18-i vélemény (a Hivatalos Lapban még nem jelent meg).

1

(2)  A Tanács 940/2014/EU határozata (2014. december 17.) a francia legkülső régiókban alkalmazott „octroi de mer” adóról (HL L 367., 2014.12.23., 1. o.).

2

(3)  Az Európai Parlament és a Tanács 228/2013/EU rendelete (2013. március 13.) az Unió legkülső régiói részére egyedi mezőgazdasági intézkedések megállapításáról és a 247/2006/EK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 78., 2013.3.20., 23. o.).

3

---

I. MELLÉKLET

AZ 1. CIKKBEN EMLÍTETT, AZ „OCTROI DE MER” ADÓRA VONATKOZÓ ADÓKÜLÖNBÖZETRE JOGOSULT TERMÉKEK JEGYZÉKE

A.

Az 1. cikk (2) bekezdésének a) pontjában említett termékjegyzék a Közös Vámtarifa szerinti nómenklatúra (1) osztályozásának megfelelően

1.

0105 11, 0201, 0203, 0207, 0208, 0210 12 19, 0302, 0304, 0305 49 80, 0306, 0307 91, 0307 99, 0403 kivéve 0403 10, 0407, 0408, 0409, 0702, 0704, 0705 19, 0706100010, 0707 00 05, 0709 60 10, 0709 60 99, 0709 99 90, 0713, 0714, 0804 30 00, 0805 50 90, 0807 11, 0807 19, 0904 22 00, 0910 91, 1106, 1601, 1602, 1604 20, 1806 31, 1806 32 10, 1806 32 90, 1806 90 31, 1806 90 60, 1901 20, 1902 11, 1902 19, 2103 30 90, 2103 90 30, 2103 90 90, 2105, 2106, 2201 10 90, 2201 90, 2202 91, 2202 99, kivéve 2202 99 19, 2207 10, 2207 20 00, 2208 40, 2209 00 91, 2309 90 kivéve 2309904189
   (2), 2309 90 51
  (2), 2309909639 és 2309909695
  (2), 2505, 2517 10, 2523 29, 2712 10 90, 2804, 2806, 2811, 2814, 2828, 2833, 2834, 2836, 2853 00 10, 3101, 3102, 3103, 3104, 3105, 3208, 3209, 3303 00 90, 3304 99 00, 3305 10, 3401, 3402, 3406, 3808, 3820 00 00, 3917 kivéve 3917 10 10, 3919, 3920, 3923, 3925 30, 3925 90, 3926 90, 4407 11, 4407 21–4407 29, 4407 99, 4418 10, 4418 20, 4418 90, 4818, 4819 10 00, 4821 10, 4821 90, 4910, 4911 10, 6303 12, 6306 12, 6306 19, 6306 30, 6307 90 98, 6810 kivéve 6810 11 10, 7003 12 99, 7003 19 90, 7003 20, 7213 10, 7213 91 10, 7214 20, 7214 99 10, 7308 90 59, 7308 90 98, 7310 10, 7314 kivéve 7314 12, 7610 10, 7610 90 90, 7616 99 90, 8419 19, 8903 99 10, 8907 90 00, 9001 50, 9004 10 10, 9004 90 10, 9004 90 90, 9403 70 00, 9404 10, 9404 21, 9406 00 20, 9506 99 90.

2.

0105 11, 0201, 0203, 0204, 0206 10 95, 0206 10 98, 0206 30, 0206 80 99, 0207 11, 0207 12, 0207 13, 0207 41, 0207 43, 0209 10 90, 0209 90, 0210 11, 0210 12, 0210 19, 0210 99, 0302, 0303 59, 0303 89, 0304, 0305 31 00, 0305 39 90, 0305 44 90, 0305 49 80, 0305 52 00, 0305 53 90, 0305 54 90, 0305 59 85, 0305 64 00, 0305 69 80, 0306 17, 0406, 0408 99, 0702, 0704 90 10, 0709 60, 0805, 0807, 0810 90 75, 0901 kivéve 0901 10, 0904 11, 0904 12, 1106 20 90, 1601, 1602, 1604, 1605, 1806 31, 1806 32, 1806 90, 1905, 2005 99 80, 2008 99 kivéve 2008994819, 2008994899 és 2008994980, 2103, 2105, 2106 90 98, 2201, 2202, 2208 40, 2209 00 91, 2309 90 kivéve 2309903180, 2309 90 35, 2309904189, 2309 90 43, 2309 90 51, 2309909639 és 2309909695, 2505 10, 2517 10, 2523 29 00, 2828 90, 3204 17 00, 3208 20 90, 3208 90, 3209 10, 3402, 3809 91, 3824 50, 3919, 3920 51, 3923 kivéve 3923 10, 3923 40 és 3923 90, 3925, 3926 90, 4818, 4821 10, 4909, 4910, 4911, 6109, 6110 30 91, 6111 20 90, 6201 19 00, 6204 42 00, 6205, 6206, 6302 91 00, 6303 12, 6303 19, 6306 12, 6306 19, 6307 90 98, 6505 00 30, 6802 23, 6802 29, 6802 93, 6802 99, 6810, 6912 00, 7006 00 90, 7009, 7210, 7214 20, 7308 30, 7308 90, 7314, 7604, 7610 10, 7610 90, 7616 99, 7907, 8211, 8421210090, 8537 10, 9001 50, 9004 90, 9021 21, 9021 29, 9404 21, 9405 40, 9405 60.

3.

0105 11, 0105 12, 0105 15, 0201, 0203, 0207, 0208 10, 0210 11, 0210 12, 0210 19, 0210 20, 0210 99 49, 0302, 0303, 0304, 0305, 0306, 0307, 0403 kivéve 0403 10, 0406 10, 0406 90 50, 0407, 0408, 0409, 0601, 0602, 0603, 0604, 0702, 0704 90, 0705, 0706, 0707, 0709 30 00, 0709 40 00, 0709 51 00, 0709 60, 0709 93 90, 0709 99, 0710, 0714, 0801 11, 0801 13–0801 18, 0803, 0804 30, 0804 40 00, 0804 50, 0805, 0807, 0809 10, 0809 40, 0810 30, 0810 90, 0813, 0910 91, 1106 20, 1601, 1602, 1604 20, 1605 10, 1605 21, 1702, 1704 90 61, 1704 90 65, 1704 90 71, 1806, 1902, 1904 10, 1904 20, 2005 99, 2103 30, 2103 90, 2104 10, 2105, 2106, 2201, 2202 10, 2202 91, 2202 99, 2208 40, 2309 kivéve 2309 90 96, 2505, 2517 10, 2523 21, 2523 29, 2710, 2711, 2712, 2804, 2806, 2811, 2814, 2828 10, 2828 90, 2836, 2853 90 10, 2903, 2907, 3101, 3102, 3103, 3104, 3105, 3204, 3205, 3206, 3207, 3208, 3209, 3303, 3305, 3401, 3402, 3406, 3808, 3820, 3824, 3907 61 00, 3919, 3920, 3921 11, 3921 19, 3923 10 90, 3923 21, 3923 29, 3923 30, 3924, 3926, 4012 11, 4012 12, 4012 19, 4401, 4407 21–4407 29, 4408, 4409, 4415 20, 4418 10, 4418 20, 4418 90, 4421 99, 4811, 4818 10, 4818 20, 4818 30, 4818 90, 4819, 4820, 4821, 4823, 4902, 4909, 4910, 4911 10, 6103, 6104, 6105, 6109 10, 6109 90 20, 6109 90 90, 6203, 6204, 6205, 6207, 6208, 6306 12, 6306 19, 6306 30, 6805, 6810, 6902, 6904 10, 7003 12, 7003 19, 7113–7117, 7213, 7214, 7217, 7225, 7308, 7314, 7610, 7616 91, 7616 99, 8418 69 00, 8419 19 00, 8708 99 97, 8716 40 00, 8901 90 10, 8902, 8903 99, 8907 90 00, 9004 10 10, 9004 90 10, 9004 90 90, 9021 21, 9021 29, 9403, 9404 10, 9404 21, 9405 60, 9406, 9506 99 90.

4.

0105 11, 0105 12, 0105 15, 0201, 0204, 0206, 0207, 0302, 0303, 0304, 0305, 0407, 0702, 0704 90 90, 0705 19, 0707 00 05, 0709 30, 0709 60, 0709 93 10, 0709 99 10, 0714, 0801 11, 0801 12, 0801 19, 0803, 0804 30, 0805 10, 0905, 1513 11, 1513 19, 1806, 2106 90 92, 2201, 2309 90 kivéve 2309 90 96, 3301 29 11, 3301 29 31, 3917, 3923 90 00, 3924 90 00, 3925 10 00, 3926 90 92, 3926 90 97, 4401, 4403, 4407, 4409, 4418, 4820, 4821, 4902, 4909, 4910, 4911, 6904 10 00, 7003, 7005, 7210, 7216 61 90, 7216 91 10, 7308 30, 7308 90 98, 7312, 7314, 7326 90 98, 7606, 7610 10, 8301 40 90, 8310, 8421 21 00, 8716 80 00, 9021 10 10, 9406 00 31, 9406 00 38.

5.

0105 11, 0105 12, 0105 13, 0105 15, 0207, 0208 10, 0208 90 30, 0208 90 98, 0209, 0301, 0302, 0303, 0304, 0305, 0306 11, 0306 31, 0306 91, 0307 59, 0403, 0405 kivéve 0405 10, 0406 10, 0406 90, 0407, 0408, 0409, 0601, 0602, 0603, 0604 90 91, 0604 90 99, 0703 10 19, 0703 20 00, 0709 60, 0710, 0711 90 10, 0801, 0803, 0804, 0805, 0806, 0807, 0808, 0809, 0810, 0811, 0812, 0813, 0901 21, 0901 22, 0904, 0909 31, 0910 11, 0910 12, 0910 30, 0910 91 10, 0910 91 90, 0910 99 99, 1101 00 15, 1106 20, 1108 14, 1302 19, 1516 20, 1601, 1602, 1604 14, 1604 19, 1604 20, 1605, 1702, 1704, 1806, 1901, 1902, 1903, 1904, 1905, 2001, 2002 90 11, 2004 10 10, 2004 10 91, 2004 90 50, 2004 90 98, 2005 10, 2005 20, 2005 40, 2005 59, 2005 99 10, 2005 99 30, 2005 99 50, 2006, 2007 kivéve 2007999710, 2008 kivéve 2008191980, 2008305590, 2008405190, 2008405990, 2008506190, 2008605090, 2008706190, 2008805090, 2008975990, 2008994980 és 2008999990
   (3)
  3, 2102 30 00, 2103 20, 2103 90, 2104, 2105, 2106 90, 2201, 2208 40, 2309 10, 2309 90 kivéve 2309 90 35, 2309905190
  (2) és 2309909695, 2501 00 91, 2710 19 81, 2710 19 83, 2710 19 87, 2710 19 91, 2710 19 99, 2834 29 80, 3102 10 90, 3210, 3211, 3212, 3301 12, 3301 13, 3301 24, 3301 29, 3301 30, 3401 11, 3402, 3808 92, 3808 99, 3809, 3811 90, 3814, 3820, 3824, 3917, 3920 kivéve 3920 10, 3921 11, 3921 13, 3921 90 60, 3921 90 90, 3923 kivéve 3923 21, 3925 10, 3925 20, 3925 30, 3925 90 80, 3926 90, 4009, 4010, 4012, 4016, 4407 11, 4407 12, 4407 19, 4409 10, 4409 21, 4409 29, 4415 20, 4418, 4421, 4811, 4818 10, 4818 20 10, 4818 20 91, 4818 20 99, 4818 90 10, 4818 90 90, 4819 10, 4820, 4821, 4823 70, 4823 90, 4909, 4910, 4911 10, 4911 91, 4911 99, 6303 92 90, 6306, 6801, 6811 89, 7007 29, 7009 kivéve 7009 10, 7216 61 10, 7306 30 80, 7306 61 92, 7307 99 80, 7308 kivéve 7308 90, 7309, 7310 21, 7312 90, 7314, 7326, 7606, 7608, 7610, 7616 91, 7616 99 90, 8310, 8418 50, 8418 69, 8418 91, 8418 99, 8419 19, 8419 90 85, 8421 21–8421 29, 8511 40 00, 8511 50 00, 8511 90 00, 8537, 8707, 8708, 8902, 8903 99, 9001, 9004 10 10, 9004 90 10, 9004 90 90, 9021 21 90, 9021 29, 9401 kivéve 9401 10 és 9401 20, 9403, 9404 10, 9405, 9406, 9506 21, 9506 29, 9506 99 90, 9619.

B.

Az 1. cikk (2) bekezdésének b) pontjában említett termékjegyzék a Közös Vámtarifa szerinti nómenklatúra osztályozásának megfelelően

1.

0403 10, 0901 21, 0901 22, 1006 30, 1006 40, 1101, 1701, 1905, 2007, 2009 kivéve 2009119190, 2009119998, 2009199899, 2009491990, 2009493091, 2009499990, 2009611000, 2009719990, 2009791990, 2009799820, 2009891990, 2009896990, 2009897313, 2009897399, 2009897999, 2009899690, 2009899729, 2009899799, 2009899999, 2009902980, 2009904900, 2009905180, 2009905939, 2009905990 és 2009909700, 2202 10 00, 2202 99 19, 2203, 2208 70
   (4)
  4, 2208 90
  (4), 3925 10 00, 7009 91, 7009 92, 8421 21 00.

2.

0403, 1702, 2007 kivéve 2007993325 és 2007993525, 2009 kivéve 2009119998, 2009311999, 2009393919, 2009393999, 2009493091, 2009493099, 2009499990, 2009819990, 2009893690, 2009899799, 2009902980, 2009905990, 2009909700 és 2009909880, 2203, 2208 70
  (4), 4401 12 00, 4403 49, 4407 29, 4407 99 96, 4409 29 91, 4409 29 99, 4418 10, 4418 20, 4418 40, 4418 50, 4418 60, 4418 90, 4418 99, 4420 10, 9406 10 00, 9406 90 10, 9406 90 38.

3.

0403 10, 0901 21, 0901 22, 1006 30, 1006 40, 1101 00 11, 1101 00 15, 1701, 1901, 1905, 2006 00 10, 2006 00 35, 2006 00 91, 2007 kivéve 2007 10 99, 2007993315 és 2007993929, 2008 kivéve 2008 20 51, 2008506190, 2008605010, 2008805090, 2008939390, 2008975190, 2008975990, 2008994894, 2008994899, 2008994980 és 2008999990, 2009 kivéve 2009119996, 2009119998, 2009199899, 2009299990, 2009393919, 2009393999, 2009493091, 2009493099, 2009499190, 2009695110, 2009791191, 2009791199, 2009899799
   (5)
  5, 2009899999
  (5) és 2009905990
  (5), 2203, 2204 21, 2205, 2208 70
  (4), 2208 90
  (4), 2309 90 96 kivéve 2309909639, 3917, 3925, 7009 91, 7009 92, 7212 30, 8421 21 00.

4.

0401, 0403, 0406, 2105, 2202, 3208, 3209, 3210, 3214 10 90, 3401, 3402, 9403 20 80, 9403 30, 9403 40, 9403 50, 9403 60, 9404 29 90.

5.

0905 10, 1512 19, 1514 19 90, 1701, 2002 10, 2005 51 00, 2005 99 80, 2009 kivéve 2009119996, 2009199899, 2009299990, 2009393119, 2009691910, 2009695110, 2009791990, 2009793090, 2009896990
  (5), 2009897399, 2009899799
  (5), 2009899999
  (5), 2009905180 és 2009 90 59
  (5), 2202 10, 2202 99 19, 2203, 2204 21 79, 2204 21 80, 2204 21 83, 2204 21 84, 2204 29 83, 2204 29 84, 2206 00 59, 2206 00 89, 2208 70
  (3), 2208 90
  (3), 2402 20, 3208, 3209, 3214 10 90, 3920 10, 3923 21, 4819 20 00, 7113, 7114, 7115, 7117, 7308 90, 9404 21 10, 9404 21 90, 9404 29 10, 9404 29 90.

---

(1)  A 2658/87/EGK rendelet I. melléklete. A Tanács 2658/87/EGK rendelete (1987. július 23.) a vám- és a statisztikai nómenklatúráról, valamint a Közös Vámtarifáról (HL L 256., 1987.9.7., 1. o.).

1

(2)  A nem ökológiai termékek kivételével.

2

(3)  3 A trópusi termékek kivételével.

3

(4)  4 Kizárólag a 2208 40 vámtarifaszám alá tartozó rumalapú termékek.

4

(5)  5 Amennyiben a termék Brix-értéke 20-nál magasabb.

5

---

II. MELLÉKLET

A 3. CIKKBEN EMLÍTETT ÉRTÉKELÉSI JELENTÉSBEN FELTÜNTETENDŐ INFORMÁCIÓK

1.

A francia hatóságok összefoglaló jelentést küldenek a Bizottságnak, amelynek tartalmaznia kell az annak meghatározásához szükséges adatokat, hogy vannak-e olyan többletköltségek, amelyek a máshol előállított termékekhez képest növelik a helyi termelés önköltségi árát. Az összefoglaló jelentésben biztosított információnak legalább a következő elemeket kell magában foglalnia, amennyiben az ilyen információ rendelkezésre áll: inputköltségek, tárolási költségek (készletfeleslegek és hosszabb forgási idő), a berendezések túlzott méretével kapcsolatos költségek, a humánerőforrással és a finanszírozással kapcsolatos többletköltségek. Ezen adatokat legalább a Harmonizált Rendszer vámtarifaszámai alá tartozó egyes termékkategóriákra vonatkozóan, a Kombinált Nómenklatúra első négy számjegye szerint kell megadni. Az összefoglaló jelentés tartalmazza a Franciaország által időszakosan továbbra is realizált többletköltségekre vonatkozó „termékismertető adatlapokat” is.

2.

A francia hatóságok megküldik a Bizottságnak a gazdasági szereplők által viselt, és a Guadeloupe, Francia Guyana, Martinique, Mayotte és Réunion régió távoli fekvésével összefüggő termelési többletköltségeket kezelő valamennyi egyéb támogatási intézkedés listáját.

3.

A francia hatóságok kitöltik az 1. táblázatot, megadva az „octroi de mer” adóra vonatkozó adókülönbözet alkalmazása eredményeként beszedett és be nem szedett adók becsült teljes összegét (EUR-ban).

1. táblázat

| Tárgyév
  (1) | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | Megjegyzések
  (2) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Be nem szedett adó
  (3) | | | | | | | |
| Adóbevételek – behozatal
  (4) | | | | | | | |
| Adóbevételek – helyi termelés
  (5) | | | | | | | |
| Megjegyzések a táblázathoz:






  (1) | Előfordulhat, hogy nem áll rendelkezésre információ valamennyi felsorolt évre vonatkozóan. |

Tárgyév
  (1)

2019

2020

2021

2022

2023

2024

Megjegyzések
  (2)

Be nem szedett adó
  (3)

Adóbevételek – behozatal
  (4)

Adóbevételek – helyi termelés
  (5)

Megjegyzések a táblázathoz:

(1)

Előfordulhat, hogy nem áll rendelkezésre információ valamennyi felsorolt évre vonatkozóan.

| (2) | Adja meg a relevánsnak ítélt észrevételeket és felvilágosításokat. |
| --- | --- |

(2)

Adja meg a relevánsnak ítélt észrevételeket és felvilágosításokat.

| (3) | „Be nem szedett adó”: a helyi termelésre alkalmazott adókülönbözetek (kedvezmények/mentességek) miatt be nem szedett adó teljes összege (EUR-ban). Termékszinten ezt úgy kell kiszámítani, hogy az értékesített helyi termelés összegét (a kivitel nélkül) meg kell szorozni az alkalmazott adókülönbözettel. A mutatót ezután az egyes termékekre kapott eredmények összeadásával kell kiszámítani. |
| --- | --- |

(3)

„Be nem szedett adó”: a helyi termelésre alkalmazott adókülönbözetek (kedvezmények/mentességek) miatt be nem szedett adó teljes összege (EUR-ban). Termékszinten ezt úgy kell kiszámítani, hogy az értékesített helyi termelés összegét (a kivitel nélkül) meg kell szorozni az alkalmazott adókülönbözettel. A mutatót ezután az egyes termékekre kapott eredmények összeadásával kell kiszámítani.

| (4) | „Adóbevételek – behozatal”: a behozott termékek tekintetében beszedett „octroi de mer” adó teljes összege (EUR-ban). |
| --- | --- |

(4)

„Adóbevételek – behozatal”: a behozott termékek tekintetében beszedett „octroi de mer” adó teljes összege (EUR-ban).

| (5) | „Adóbevételek – helyi termelés”: a helyi termelés tekintetében beszedett „octroi de mer” adó teljes összege (EUR-ban). |
| --- | --- |

(5)

„Adóbevételek – helyi termelés”: a helyi termelés tekintetében beszedett „octroi de mer” adó teljes összege (EUR-ban).

4.

A francia hatóságok mindegyik régióra vonatkozóan kitöltik a 2. táblázatot, megadva azon adatokat, amelyek szemléltetik az adókülönbözeteknek az említett régiók társadalmi-gazdasági fejlődésére kifejtett hatását. A táblázatban előírt mutatók az adókülönbözet előnyében részesülő ágazatok teljesítményére vonatkoznak, összevetve ezen legkülső régiók gazdaságának általános teljesítményével. Ha egyes mutatók nem állnak rendelkezésre, az ezen régiók átfogó gazdasági teljesítményére gyakorolt hatásra vonatkozó alternatív adatokat kell megadni.

2. táblázat

| Tárgyév
  (1) | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | Megjegyzések
  (2) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Regionális szintű bruttó hozzáadott érték | | | | | | | |
| — | Az adókülönbözet előnyében részesülő ágazatokban
  (3) |

Tárgyév
  (1)

2019

2020

2021

2022

2023

2024

Megjegyzések
  (2)

Regionális szintű bruttó hozzáadott érték

—

Az adókülönbözet előnyében részesülő ágazatokban
  (3)

Teljes regionális foglalkoztatás

| — | Az adókülönbözet előnyében részesülő ágazatokban
  (3) |
| --- | --- |

—

Az adókülönbözet előnyében részesülő ágazatokban
  (3)

Aktív vállalkozások száma

| — | Az adókülönbözet előnyében részesülő ágazatokban
  (3) |
| --- | --- |

—

Az adókülönbözet előnyében részesülő ágazatokban
  (3)

Árszínvonalindex – Franciaország kontinentális területe

Árszínvonalindex – legkülső régiók

Megjegyzések a táblázathoz:

| (1) | Előfordulhat, hogy nem áll rendelkezésre információ valamennyi felsorolt évre vonatkozóan. |
| --- | --- |

(1)

Előfordulhat, hogy nem áll rendelkezésre információ valamennyi felsorolt évre vonatkozóan.

| (2) | Adja meg a relevánsnak ítélt észrevételeket és felvilágosításokat. |
| --- | --- |

(2)

Adja meg a relevánsnak ítélt észrevételeket és felvilágosításokat.

| (3) | „Az adókülönbözet előnyében részesülő ágazatok”: azon gazdasági ágazatok (NACE- vagy hasonló definíció), amelyekben a legtöbb termelés (termelési volumen alapján) részesül valamely adókülönbözet előnyében. |
| --- | --- |

(3)

„Az adókülönbözet előnyében részesülő ágazatok”: azon gazdasági ágazatok (NACE- vagy hasonló definíció), amelyekben a legtöbb termelés (termelési volumen alapján) részesül valamely adókülönbözet előnyében.

5.

A francia hatóságok Guadeloupe, Francia Guyana, Martinique, Mayotte és Réunion régió mindegyikére vonatkozóan kitöltik a 3. és a 4. táblázatot minden egyes termékre (HR4-, HR6-, KN8-kód vagy adott esetben 10-es TARIC-kód alatt) és éves bontásban (2019-től 2024-ig). A jegyzék csak az adókülönbözet előnyében részesülő termékeket tartalmazza.

3. táblázat: A termékek és az alkalmazott adómértékek azonosítása.

| Adókülönbözet előnyében részesülő termék – vámnómenklatúra (4, 6, 8 vagy 10 számjegy) | Tárgyév | A külső „octroi de mer” adó mértéke
  (1) | A belső „octroi de mer” adó mértéke
  (2) | Alkalmazott adókülönbözet
  (3) | Megjegyzések
  (4) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | 2019 | | | | |
| | 2020 | | | | |
| | 2021 | | | | |
| | 2022 | | | | |
| | 2023 | | | | |
| Megjegyzések a táblázathoz:






  (1) | „A külső »octroi de mer« adó mértéke”: a behozatalra alkalmazott „octroi de mer” adó mértéke. |

Adókülönbözet előnyében részesülő termék – vámnómenklatúra (4, 6, 8 vagy 10 számjegy)

Tárgyév

A külső „octroi de mer” adó mértéke
  (1)

A belső „octroi de mer” adó mértéke
  (2)

Alkalmazott adókülönbözet
  (3)

Megjegyzések
  (4)

2019

2020

2021

2022

2023

Megjegyzések a táblázathoz:

(1)

„A külső »octroi de mer« adó mértéke”: a behozatalra alkalmazott „octroi de mer” adó mértéke.

| (2) | „A belső »octroi de mer« adó mértéke”: a helyi termelésre alkalmazott „octroi de mer” adó mértéke. |
| --- | --- |

(2)

„A belső »octroi de mer« adó mértéke”: a helyi termelésre alkalmazott „octroi de mer” adó mértéke.

| (3) | „Alkalmazott adókülönbözet”: az „octroi de mer” adó belső és külső mértéke közötti különbség. |
| --- | --- |

(3)

„Alkalmazott adókülönbözet”: az „octroi de mer” adó belső és külső mértéke közötti különbség.

| (4) | Adja meg a relevánsnak ítélt észrevételeket és felvilágosításokat. |
| --- | --- |

(4)

Adja meg a relevánsnak ítélt észrevételeket és felvilágosításokat.

4. táblázat: Az adókülönbözet előnyében részesülő termékek piaci részesedése

| Adókülönbözet előnyében részesülő termék – KN-kód (4, 6, 8 vagy 10 számjegy)
  (1) | Tárgyév | Mennyiség
  (2) | Összeg (EUR-ban)
  (3) | Meg-jegyzé-sek
  (4) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | | helyi termelés | egység | be-hozatal | piaci részesedés
  (

  5

  ) | helyi termelés | be-hozatal | piaci részese-dés
  (

  5

  ) | |
| | 2019 | | | | | | | | |
| | 2020 | | | | | | | | |
| | 2021 | | | | | | | | |
| | 2022 | | | | | | | | |
| | 2023 | | | | | | | | |
| Megjegyzések a táblázathoz:






  (1) | Az adategyeztetés lehetővé tétele érdekében az első oszlopnak meg kell egyeznie az előző táblázat első oszlopával. |

Adókülönbözet előnyében részesülő termék – KN-kód (4, 6, 8 vagy 10 számjegy)
  (1)

Tárgyév

Mennyiség
  (2)

Összeg (EUR-ban)
  (3)

Meg-jegyzé-sek
  (4)

helyi termelés

egység

be-hozatal

piaci részesedés
  (

  5

  )

helyi termelés

be-hozatal

piaci részese-dés
  (

  5

  )

2019

2020

2021

2022

2023

Megjegyzések a táblázathoz:

(1)

Az adategyeztetés lehetővé tétele érdekében az első oszlopnak meg kell egyeznie az előző táblázat első oszlopával.

| (2) | „Mennyiség”: az „egység” oszlopban, adja meg a mértékegységet (tonna, hektoliter, darab stb.). |
| --- | --- |

(2)

„Mennyiség”: az „egység” oszlopban, adja meg a mértékegységet (tonna, hektoliter, darab stb.).

| (3) | „Összeg”: a behozatal esetében ez megegyezik az adóalappal. |
| --- | --- |

(3)

„Összeg”: a behozatal esetében ez megegyezik az adóalappal.

| (4) | Adja meg a relevánsnak ítélt észrevételeket és felvilágosításokat. |
| --- | --- |

(4)

Adja meg a relevánsnak ítélt észrevételeket és felvilágosításokat.

| (5) | „Piaci részesedés”: a piaci részesedést a helyi termékek exportjának levonásával kell kiszámítani. |
| --- | --- |

(5)

„Piaci részesedés”: a piaci részesedést a helyi termékek exportjának levonásával kell kiszámítani.

6.

A francia hatóságok tájékoztatást nyújtanak az „octroi de mer” adóra vonatkozó adókülönbözeti rendszer alkalmazásával összefüggésben közigazgatási szabálytalanság, különösen adócsalás vagy csempészet esetében lefolytatott minden vizsgálatról. Részletes információkkal is kell szolgálniuk, beleértve legalább az ügy természetét, valamint az érintett értéket és időszakot.

7.

A francia hatóságok beszámolnak a helyi, regionális vagy nemzeti hatóságok által az „octroi de mer” adóra vonatkozó adókülönbözeti rendszer alkalmazásával kapcsolatban (a rendszer kedvezményezettjeitől és a nem kedvezményezettektől) kapott panaszokról.

---

II Nem jogalkotási aktusok

AJÁNLÁSOK

| 2021.6.21. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 221/12 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.6.21.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 221/12

---

A TANÁCS (EU) 2021/992 AJÁNLÁSA

(2021. június 18.)

az Európai Unióba irányuló, nem alapvetően szükséges utazások ideiglenes korlátozásáról és e korlátozás esetleges feloldásáról szóló (EU) 2020/912 ajánlás módosításáról

AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA,

tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 77. cikke (2) bekezdése b) és e) pontjára, valamint 292. cikke első és második mondatára,

mivel:

| 1. | A Tanács 2020. június 30-án elfogadta az Európai Unióba irányuló, nem alapvetően szükséges utazások ideiglenes korlátozásáról és e korlátozás esetleges feloldásáról szóló ajánlást (1) (a továbbiakban: a tanácsi ajánlás). |
| --- | --- |

1.

A Tanács 2020. június 30-án elfogadta az Európai Unióba irányuló, nem alapvetően szükséges utazások ideiglenes korlátozásáról és e korlátozás esetleges feloldásáról szóló ajánlást (1) (a továbbiakban: a tanácsi ajánlás).

| 2. | Az említett időpont óta a Tanács elfogadta az Európai Unióba irányuló, nem alapvetően szükséges utazások ideiglenes korlátozásáról és e korlátozás esetleges feloldásáról szóló (EU) 2020/912 tanácsi ajánlást módosító (EU) 2020/1052 (2), (EU) 2020/1144 (3), (EU) 2020/1186 (4), (EU) 2020/1551 (5), (EU) 2020/2169 (6), (EU) 2021/89 (7), (EU) 2020/132 (8), (EU) 2021/767 (9) és (EU) 2021/892 (10) ajánlást. |
| --- | --- |

2.

Az említett időpont óta a Tanács elfogadta az Európai Unióba irányuló, nem alapvetően szükséges utazások ideiglenes korlátozásáról és e korlátozás esetleges feloldásáról szóló (EU) 2020/912 tanácsi ajánlást módosító (EU) 2020/1052 (2), (EU) 2020/1144 (3), (EU) 2020/1186 (4), (EU) 2020/1551 (5), (EU) 2020/2169 (6), (EU) 2021/89 (7), (EU) 2020/132 (8), (EU) 2021/767 (9) és (EU) 2021/892 (10) ajánlást.

| 3. | A Tanács 2021. május 20-án elfogadta az Európai Unióba irányuló, nem alapvetően szükséges utazások ideiglenes korlátozásáról és e korlátozás esetleges feloldásáról szóló (EU) 2020/912 ajánlás módosításáról szóló (EU) 2021/816 ajánlást (11), hogy naprakésszé tegye azokat a kritériumokat, amelyek alapján értékelik, hogy a harmadik országokból kiinduló, nem alapvetően szükséges utazások biztonságosak és engedélyezhetők-e. |
| --- | --- |

3.

A Tanács 2021. május 20-án elfogadta az Európai Unióba irányuló, nem alapvetően szükséges utazások ideiglenes korlátozásáról és e korlátozás esetleges feloldásáról szóló (EU) 2020/912 ajánlás módosításáról szóló (EU) 2021/816 ajánlást (11), hogy naprakésszé tegye azokat a kritériumokat, amelyek alapján értékelik, hogy a harmadik országokból kiinduló, nem alapvetően szükséges utazások biztonságosak és engedélyezhetők-e.

| 4. | A tanácsi ajánlás értelmében a tagállamoknak 2020. július 1-jétől kezdődően fokozatosan és koordinált módon fel kell oldaniuk az Európai Unióba irányuló, nem alapvetően szükséges utazásokra vonatkozó ideiglenes korlátozást a tanácsi ajánlás I. mellékletében felsorolt harmadik országok lakosai tekintetében. Az I. mellékletben említett harmadik országok jegyzékét a Tanácsnak kéthetente felül kell vizsgálnia, illetve adott esetben naprakésszé kell tennie a Bizottsággal és az érintett uniós ügynökségekkel és szolgálatokkal való szoros konzultációt követően, a tanácsi ajánlásban említett módszereken, kritériumokon és információkon nyugvó általános értékelés alapján. |
| --- | --- |

4.

A tanácsi ajánlás értelmében a tagállamoknak 2020. július 1-jétől kezdődően fokozatosan és koordinált módon fel kell oldaniuk az Európai Unióba irányuló, nem alapvetően szükséges utazásokra vonatkozó ideiglenes korlátozást a tanácsi ajánlás I. mellékletében felsorolt harmadik országok lakosai tekintetében. Az I. mellékletben említett harmadik országok jegyzékét a Tanácsnak kéthetente felül kell vizsgálnia, illetve adott esetben naprakésszé kell tennie a Bizottsággal és az érintett uniós ügynökségekkel és szolgálatokkal való szoros konzultációt követően, a tanácsi ajánlásban említett módszereken, kritériumokon és információkon nyugvó általános értékelés alapján.

| 5. | A Tanács az azóta eltelt időszakban – a Bizottsággal és az érintett uniós ügynökségekkel és szolgálatokkal szoros konzultációt folytatva – megbeszéléseket tartott a tanácsi ajánlás I. mellékletében szereplő harmadik országok jegyzékének az (EU) 2021/816 ajánlással módosított tanácsi ajánlásban meghatározott kritériumok és módszerek alkalmazásával történő felülvizsgálatáról. E tárgyalások eredményeként az I. mellékletben szereplő harmadik országok jegyzékét módosítani kell. Fel kell venni a jegyzékbe különösen Albániát, Libanont, az Észak-macedón Köztársaságot, Szerbiát és az Amerikai Egyesült Államokat, valamint – az olyan entitások és területi hatóságok kategóriájában, amelyeket legalább egy tagállam nem ismer el államként – Tajvant. Hongkong és Makaó tekintetében mostantól a kölcsönösségi követelmény alkalmazása nélkül engedélyezhetők a nem alapvetően szükséges utazások. |
| --- | --- |

5.

A Tanács az azóta eltelt időszakban – a Bizottsággal és az érintett uniós ügynökségekkel és szolgálatokkal szoros konzultációt folytatva – megbeszéléseket tartott a tanácsi ajánlás I. mellékletében szereplő harmadik országok jegyzékének az (EU) 2021/816 ajánlással módosított tanácsi ajánlásban meghatározott kritériumok és módszerek alkalmazásával történő felülvizsgálatáról. E tárgyalások eredményeként az I. mellékletben szereplő harmadik országok jegyzékét módosítani kell. Fel kell venni a jegyzékbe különösen Albániát, Libanont, az Észak-macedón Köztársaságot, Szerbiát és az Amerikai Egyesült Államokat, valamint – az olyan entitások és területi hatóságok kategóriájában, amelyeket legalább egy tagállam nem ismer el államként – Tajvant. Hongkong és Makaó tekintetében mostantól a kölcsönösségi követelmény alkalmazása nélkül engedélyezhetők a nem alapvetően szükséges utazások.

| 6. | A határellenőrzés nem csupán azoknak a tagállamoknak az érdeke, amelyek külső határainál azt elvégzik, hanem valamennyi olyan tagállamé, amely megszüntette a belső határellenőrzést. A tagállamoknak ezért biztosítaniuk kell a külső határokon megtett intézkedések koordinációját, hogy szavatolják a schengeni térség megfelelő működését. Ennek érdekében 2021. június 18-tól kezdődően a tagállamoknak folytatniuk kell az Európai Unióba irányuló, nem alapvetően szükséges utazások ideiglenes korlátozásának koordinált feloldását az ezen ajánlással módosított tanácsi ajánlás I. mellékletében felsorolt harmadik országok, különleges közigazgatási területek, valamint egyéb entitások és területi hatóságok lakosai tekintetében. |
| --- | --- |

6.

A határellenőrzés nem csupán azoknak a tagállamoknak az érdeke, amelyek külső határainál azt elvégzik, hanem valamennyi olyan tagállamé, amely megszüntette a belső határellenőrzést. A tagállamoknak ezért biztosítaniuk kell a külső határokon megtett intézkedések koordinációját, hogy szavatolják a schengeni térség megfelelő működését. Ennek érdekében 2021. június 18-tól kezdődően a tagállamoknak folytatniuk kell az Európai Unióba irányuló, nem alapvetően szükséges utazások ideiglenes korlátozásának koordinált feloldását az ezen ajánlással módosított tanácsi ajánlás I. mellékletében felsorolt harmadik országok, különleges közigazgatási területek, valamint egyéb entitások és területi hatóságok lakosai tekintetében.

| 7. | Az Európai Unióról szóló szerződéshez és az EUMSZ-hez csatolt, Dánia helyzetéről szóló 22. jegyzőkönyv 1. és 2. cikke értelmében Dánia nem vesz részt ennek az ajánlásnak az elfogadásában, az rá nézve nem kötelező és nem alkalmazandó. Mivel ez az ajánlás a schengeni vívmányokon alapul, Dánia az említett jegyzőkönyv 4. cikkének megfelelően az ezen ajánlásról szóló tanácsi döntést követő hat hónapos időszakon belül határoz arról, hogy azt végrehajtja-e. |
| --- | --- |

7.

Az Európai Unióról szóló szerződéshez és az EUMSZ-hez csatolt, Dánia helyzetéről szóló 22. jegyzőkönyv 1. és 2. cikke értelmében Dánia nem vesz részt ennek az ajánlásnak az elfogadásában, az rá nézve nem kötelező és nem alkalmazandó. Mivel ez az ajánlás a schengeni vívmányokon alapul, Dánia az említett jegyzőkönyv 4. cikkének megfelelően az ezen ajánlásról szóló tanácsi döntést követő hat hónapos időszakon belül határoz arról, hogy azt végrehajtja-e.

| 8. | Ez az ajánlás a schengeni vívmányok azon rendelkezéseinek továbbfejlesztését képezi, amelyek alkalmazásában Írország a 2002/192/EK tanácsi határozattal (12) összhangban nem vesz részt. Ennélfogva Írország nem vesz részt ennek a rendeletnek az elfogadásában, az rá nézve nem kötelező és nem alkalmazandó. |
| --- | --- |

8.

Ez az ajánlás a schengeni vívmányok azon rendelkezéseinek továbbfejlesztését képezi, amelyek alkalmazásában Írország a 2002/192/EK tanácsi határozattal (12) összhangban nem vesz részt. Ennélfogva Írország nem vesz részt ennek a rendeletnek az elfogadásában, az rá nézve nem kötelező és nem alkalmazandó.

| 9. | Izland és Norvégia tekintetében ez az ajánlás az Európai Unió Tanácsa, valamint az Izlandi Köztársaság és a Norvég Királyság közötti, az utóbbiaknak a schengeni vívmányok végrehajtására, alkalmazására és fejlesztésére irányuló társulásáról szóló megállapodás értelmében a schengeni vívmányok azon rendelkezéseinek továbbfejlesztését képezi, amelyek az 1999/437/EK tanácsi határozat (13) 1. cikkének A. pontjában említett területhez tartoznak. |
| --- | --- |

9.

Izland és Norvégia tekintetében ez az ajánlás az Európai Unió Tanácsa, valamint az Izlandi Köztársaság és a Norvég Királyság közötti, az utóbbiaknak a schengeni vívmányok végrehajtására, alkalmazására és fejlesztésére irányuló társulásáról szóló megállapodás értelmében a schengeni vívmányok azon rendelkezéseinek továbbfejlesztését képezi, amelyek az 1999/437/EK tanácsi határozat (13) 1. cikkének A. pontjában említett területhez tartoznak.

| 10. | Svájc tekintetében ez az ajánlás az Európai Unió, az Európai Közösség és a Svájci Államszövetség közötti, a Svájci Államszövetségnek a schengeni vívmányok végrehajtására, alkalmazására és fejlesztésére irányuló társulásáról szóló megállapodás értelmében a schengeni vívmányok azon rendelkezéseinek továbbfejlesztését képezi, amelyek az 1999/437/EK határozatnak (14) a 2008/146/EK tanácsi határozat (15) 3. cikkével együtt értelmezett 1. cikke A. pontjában említett területhez tartoznak. |
| --- | --- |

10.

Svájc tekintetében ez az ajánlás az Európai Unió, az Európai Közösség és a Svájci Államszövetség közötti, a Svájci Államszövetségnek a schengeni vívmányok végrehajtására, alkalmazására és fejlesztésére irányuló társulásáról szóló megállapodás értelmében a schengeni vívmányok azon rendelkezéseinek továbbfejlesztését képezi, amelyek az 1999/437/EK határozatnak (14) a 2008/146/EK tanácsi határozat (15) 3. cikkével együtt értelmezett 1. cikke A. pontjában említett területhez tartoznak.

| 11. | Liechtenstein tekintetében ez az ajánlás az Európai Unió, az Európai Közösség, a Svájci Államszövetség és a Liechtensteini Hercegség közötti, a Liechtensteini Hercegségnek az Európai Unió, az Európai Közösség és a Svájci Államszövetség közötti, a Svájci Államszövetségnek a schengeni vívmányok végrehajtására, alkalmazására és fejlesztésére irányuló társulásáról szóló megállapodáshoz való csatlakozásáról szóló jegyzőkönyv értelmében a schengeni vívmányok azon rendelkezéseinek továbbfejlesztését képezi, amelyek az 1999/437/EK határozatnak (16) a 2011/350/EU határozat (17) 3. cikkével együtt értelmezett 1. cikke A. pontjában említett területhez tartoznak, |
| --- | --- |

11.

Liechtenstein tekintetében ez az ajánlás az Európai Unió, az Európai Közösség, a Svájci Államszövetség és a Liechtensteini Hercegség közötti, a Liechtensteini Hercegségnek az Európai Unió, az Európai Közösség és a Svájci Államszövetség közötti, a Svájci Államszövetségnek a schengeni vívmányok végrehajtására, alkalmazására és fejlesztésére irányuló társulásáról szóló megállapodáshoz való csatlakozásáról szóló jegyzőkönyv értelmében a schengeni vívmányok azon rendelkezéseinek továbbfejlesztését képezi, amelyek az 1999/437/EK határozatnak (16) a 2011/350/EU határozat (17) 3. cikkével együtt értelmezett 1. cikke A. pontjában említett területhez tartoznak,

ELFOGADTA EZT AZ AJÁNLÁST:

Az (EU) 2020/1052 ajánlással, az (EU) 2020/1144 ajánlással, az (EU) 2020/1186 ajánlással, az (EU) 2020/1551 ajánlással, az (EU) 2020/2169 ajánlással, az (EU) 2021/89 ajánlással, az (EU) 2021/132 ajánlással, az (EU) 2021/767 ajánlással, az (EU) 2021/816 ajánlással és az (EU) 2021/892 ajánlással módosított, az Európai Unióba irányuló, nem alapvetően szükséges utazások ideiglenes korlátozásáról és e korlátozás esetleges feloldásáról szóló (EU) 2020/912 tanácsi ajánlás a következőképpen módosul:

| 1. | A tanácsi ajánlás 1. pontjának első bekezdése helyébe a következő szöveg lép:






  „1. | A tagállamoknak 2021. június 18-tól kezdődően fokozatosan és koordinált módon fel kell oldaniuk az Európai Unióba irányuló, nem alapvetően szükséges utazásokra vonatkozó ideiglenes korlátozást az I. mellékletben felsorolt harmadik országok lakosai tekintetében.” |
| --- | --- | --- |

1.

A tanácsi ajánlás 1. pontjának első bekezdése helyébe a következő szöveg lép:

„1.

A tagállamoknak 2021. június 18-tól kezdődően fokozatosan és koordinált módon fel kell oldaniuk az Európai Unióba irányuló, nem alapvetően szükséges utazásokra vonatkozó ideiglenes korlátozást az I. mellékletben felsorolt harmadik országok lakosai tekintetében.”

| 2. | Az ajánlás I. mellékletének helyébe a következő szöveg lép:


  „I. MELLÉKLET
  Azon harmadik országok, különleges közigazgatási területek, valamint egyéb entitások és területi hatóságok, amelyek lakosait nem érintheti az EU-ba irányuló, nem alapvetően szükséges utazásokra vonatkozó, a külső határokon alkalmazott ideiglenes korlátozás:
  I.   ÁLLAMOK






  1. | ALBÁNIA |
| --- | --- | --- |

2.

Az ajánlás I. mellékletének helyébe a következő szöveg lép:

„I. MELLÉKLET

Azon harmadik országok, különleges közigazgatási területek, valamint egyéb entitások és területi hatóságok, amelyek lakosait nem érintheti az EU-ba irányuló, nem alapvetően szükséges utazásokra vonatkozó, a külső határokon alkalmazott ideiglenes korlátozás:

I.   ÁLLAMOK

1.

ALBÁNIA

| 2. | AUSZTRÁLIA |
| --- | --- |

2.

AUSZTRÁLIA

| 3. | IZRAEL |
| --- | --- |

3.

IZRAEL

| 4. | JAPÁN |
| --- | --- |

4.

JAPÁN

| 5. | LIBANON |
| --- | --- |

5.

LIBANON

| 6. | ÚJ-ZÉLAND |
| --- | --- |

6.

ÚJ-ZÉLAND

| 7. | ÉSZAK-MACEDÓN KÖZTÁRSASÁG |
| --- | --- |

7.

ÉSZAK-MACEDÓN KÖZTÁRSASÁG

| 8. | RUANDA |
| --- | --- |

8.

RUANDA

| 9. | SZERBIA |
| --- | --- |

9.

SZERBIA

| 10. | SZINGAPÚR |
| --- | --- |

10.

SZINGAPÚR

| 11. | DÉL-KOREA |
| --- | --- |

11.

DÉL-KOREA

| 12. | THAIFÖLD |
| --- | --- |

12.

THAIFÖLD

| 13. | AMERIKAI EGYESÜLT ÁLLAMOK |
| --- | --- |

13.

AMERIKAI EGYESÜLT ÁLLAMOK

| 14. | KÍNA (*1) |
| --- | --- |

14.

KÍNA (*1)

II.   A KÍNAI NÉPKÖZTÁRSASÁG KÜLÖNLEGES KÖZIGAZGATÁSI TERÜLETEI

| Hongkong Különleges Közigazgatási Terület |
| --- |

Hongkong Különleges Közigazgatási Terület

| Makaói Különleges Közigazgatási Terület |
| --- |

Makaói Különleges Közigazgatási Terület

III.   OLYAN ENTITÁSOK ÉS TERÜLETI HATÓSÁGOK, AMELYEKET LEGALÁBB EGY TAGÁLLAM NEM ISMER EL ÁLLAMKÉNT

| Tajvan |
| --- |

Tajvan

(*1)  a kölcsönösségre vonatkozó megerősítés függvényében"

*1

Kelt Brüsszelben, 2021. június 18-án.

a Tanács részéről

az elnök

J. LEÃO

---

(1)  
  HL L 208I., 2020.7.1., 1. o.

1

(2)  
  HL L 230., 2020.7.17., 26. o.

2

(3)  
  HL L 248., 2020.7.31., 26. o.

3

(4)  
  HL L 261., 2020.8.11., 83. o.

4

(5)  
  HL L 354., 2020.10.26., 19. o.

5

(6)  
  HL L 431., 2020.12.21., 75. o.

6

(7)  
  HL L 33., 2021.1.29., 1. o.

7

(8)  
  HL L 41., 2021.2.4., 1. o.

8

(9)  
  HL L 165I., 2021.5.11., 66. o.

9

(10)  
  HL L 198., 2021.6.4., 1. o.

10

(11)  
  HL L 182., 2021.5.21., 1. o.

11

(12)  A Tanács 2002/192/EK határozata (2002. február 28.) Írországnak a schengeni vívmányok egyes rendelkezései alkalmazásában való részvételére vonatkozó kéréséről (HL L 64., 2002.3.7., 20. o.).

12

(13)  
  HL L 176., 1999.7.10., 31. o.

13

(14)  
  HL L 53., 2008.2.27., 52. o.

14

(15)  A Tanács 2008/146/EK határozata (2008. január 28.) az Európai Unió, az Európai Közösség és a Svájci Államszövetség közötti, a Svájci Államszövetségnek a schengeni vívmányok végrehajtására, alkalmazására és fejlesztésére irányuló társulásáról szóló megállapodásnak az Európai Közösség nevében történő megkötéséről (HL L 53., 2008.2.27., 1. o.).

15

(16)  
  HL L 160., 2011.6.18., 21. o.

16

(17)  A Tanács 2011/350/EU határozata (2011. március 7.) az Európai Unió, az Európai Közösség, a Svájci Államszövetség és a Liechtensteini Hercegség közötti, a Liechtensteini Hercegségnek az Európai Unió, az Európai Közösség és a Svájci Államszövetség közötti, a Svájci Államszövetségnek a schengeni vívmányok végrehajtására, alkalmazására és fejlesztésére irányuló, különösen a belső határokon történő ellenőrzés megszüntetéséhez és a személyek mozgásához kapcsolódó társulásáról szóló megállapodáshoz való csatlakozásáról szóló jegyzőkönyvnek az Európai Unió nevében történő megkötéséről (HL L 160., 2011.6.18., 19. o.).

17

---

NEMZETKÖZI MEGÁLLAPODÁSOKKAL LÉTREHOZOTT SZERVEK ÁLTAL ELFOGADOTT JOGI AKTUSOK

| 2021.6.21. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | L 221/15 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.6.21.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

L 221/15

---

A nemzetközi közjog értelmében jogi hatállyal kizárólag az ENSZ EGB eredeti szövegei rendelkeznek. Ennek az előírásnak a státusza és hatálybalépésének időpontja az ENSZ EGB TRANS/WP.29/343 sz. státuszdokumentumának legutóbbi változatában ellenőrizhető a következő weboldalon: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

160. számú ENSZ-előírás – Egységes rendelkezések a gépjárművek eseményadat-rögzítőjük tekintetében történő jóváhagyásáról

A hatálybalépés időpontja: 2021. szeptember 30.

Ez a dokumentum kizárólag dokumentációs eszközként szolgál. A hiteles és jogilag kötelező érvényű szöveg a következő: ECE/TRANS/WP.29/2020/123/Rev.1.

TARTALOMJEGYZÉK

ELŐÍRÁS

| 0. | Bevezetés |
| --- | --- |

0.

Bevezetés

| 1. | Alkalmazási kör |
| --- | --- |

1.

Alkalmazási kör

| 2. | Fogalommeghatározások |
| --- | --- |

2.

Fogalommeghatározások

| 3. | Jóváhagyási kérelem |
| --- | --- |

3.

Jóváhagyási kérelem

| 4. | Jóváhagyás |
| --- | --- |

4.

Jóváhagyás

| 5. | Követelmények |
| --- | --- |

5.

Követelmények

| 6. | A járműtípus módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése |
| --- | --- |

6.

A járműtípus módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése

| 7. | A gyártás megfelelősége |
| --- | --- |

7.

A gyártás megfelelősége

| 8. | Szankciók nem megfelelő gyártás esetén |
| --- | --- |

8.

Szankciók nem megfelelő gyártás esetén

| 9. | A gyártás végleges leállítása |
| --- | --- |

9.

A gyártás végleges leállítása

| 10. | A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok és a típusjóváhagyó hatóságok neve és címe |
| --- | --- |

10.

A jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok és a típusjóváhagyó hatóságok neve és címe

MELLÉKLETEK

| 1. | Értesítés |
| --- | --- |

1.

Értesítés

| 2. | Adatközlő lap a járműtípus eseményadat-rögzítője (EDR) tekintetében történő típusjóváhagyásához |
| --- | --- |

2.

Adatközlő lap a járműtípus eseményadat-rögzítője (EDR) tekintetében történő típusjóváhagyásához

| 3. | A jóváhagyási jelek elrendezése |
| --- | --- |

3.

A jóváhagyási jelek elrendezése

| 4. | Adatelemek és formátumuk |
| --- | --- |

4.

Adatelemek és formátumuk

0.   BEVEZETÉS

| 0.1. | Ezen előírás célja, hogy egységes rendelkezéseket állapítson meg az M1 és N1 kategóriájú gépjárművek eseményadat-rögzítőjük (EDR) tekintetében történő jóváhagyására vonatkozóan. |
| --- | --- |

0.1.

Ezen előírás célja, hogy egységes rendelkezéseket állapítson meg az M1 és N1 kategóriájú gépjárművek eseményadat-rögzítőjük (EDR) tekintetében történő jóváhagyására vonatkozóan.

| 0.2. | A rendelkezések a gépjárművek baleseteivel kapcsolatban gyűjtendő adatok minimális körére, minimális tárolási idejére és baleset utáni leolvashatóságára vonatkoznak. Nem tartalmaz előírásokat az adatleolvasó eszközökre és módszerekre vonatkozóan, mivel azok a nemzeti/regionális követelmények hatálya alá tartoznak. |
| --- | --- |

0.2.

A rendelkezések a gépjárművek baleseteivel kapcsolatban gyűjtendő adatok minimális körére, minimális tárolási idejére és baleset utáni leolvashatóságára vonatkoznak. Nem tartalmaz előírásokat az adatleolvasó eszközökre és módszerekre vonatkozóan, mivel azok a nemzeti/regionális követelmények hatálya alá tartoznak.

| 0.3. | E rendelkezések célja annak biztosítása, hogy az eseményadat-rögzítő könnyen használható módon rögzítse a balesetek kivizsgálása és a biztonsági berendezések (pl. fejlett utasbiztonsági rendszerek) teljesítményének elemzése szempontjából értékes adatokat. Ezen adatok révén a balesetek és sérülések körülményei könnyebben visszakövethetők lesznek, és felhasználásuk elősegíti a biztonságosabb járművek kialakítását. |
| --- | --- |

0.3.

E rendelkezések célja annak biztosítása, hogy az eseményadat-rögzítő könnyen használható módon rögzítse a balesetek kivizsgálása és a biztonsági berendezések (pl. fejlett utasbiztonsági rendszerek) teljesítményének elemzése szempontjából értékes adatokat. Ezen adatok révén a balesetek és sérülések körülményei könnyebben visszakövethetők lesznek, és felhasználásuk elősegíti a biztonságosabb járművek kialakítását.

1.   ALKALMAZÁSI KÖR

| 1.1. | Ez az előírás az M1 és az N1 kategóriájú járművek (1) eseményadat-rögzítőjük (EDR) tekintetében történő jóváhagyására vonatkozik. |
| --- | --- |

1.1.

Ez az előírás az M1

1

1

| 1.2. | Ez az előírás nem érinti a magánélet védelmére, az adatvédelemre és a személyes adatok feldolgozására vonatkozó nemzeti vagy regionális jogszabályok követelményeit. |
| --- | --- |

1.2.

Ez az előírás nem érinti a magánélet védelmére, az adatvédelemre és a személyes adatok feldolgozására vonatkozó nemzeti vagy regionális jogszabályok követelményeit.

| 1.3. | A következő adatelemek nem tartoznak a hatálya alá: jármű-azonosító szám (VIN), kapcsolódó járműadatok, a jármű helye/a jármű helymeghatározási adatai, a járművezetővel kapcsolatos információk, valamint az események dátuma és időpontja. |
| --- | --- |

1.3.

A következő adatelemek nem tartoznak a hatálya alá: jármű-azonosító szám (VIN), kapcsolódó járműadatok, a jármű helye/a jármű helymeghatározási adatai, a járművezetővel kapcsolatos információk, valamint az események dátuma és időpontja.

| 1.4. | Ha nincs olyan rendszer vagy érzékelő, amely rendelkezésre bocsátja a 3. szakasz szerint rögzítendő és tárolandó adatelemet a 4. mellékletben („ADATELEMEK”) megadott formátumban (tartomány, felbontás és mintavételi gyakoriság), vagy a rögzítés időpontjában nem működik, ez a dokumentum nem írja elő sem az ilyen adatok rögzítését, sem az ilyen rendszerek vagy érzékelők felszerelését vagy üzembe helyezését. Ha azonban a járművet eredetiberendezés-gyártói (OEM) érzékelővel vagy rendszerrel szerelték fel, amelyet úgy terveztek, hogy az adatelemet a 4. mellékletben („ADATELEMEK”) megadott formátumban bocsássa rendelkezésre, akkor az érzékelőnek vagy a rendszernek, amennyiben működik, kötelező az adatelemet a meghatározott formátumban jeleznie. Abban az esetben, ha a rögzítés időpontjában fennálló üzemképtelenség oka az említett rendszer vagy érzékelő meghibásodása, ezt a hibaállapotot az eseményadat-rögzítőnek a 4. mellékletben („Adatelemek”) előírtak szerint rögzítenie kell. |
| --- | --- |

1.4.

Ha nincs olyan rendszer vagy érzékelő, amely rendelkezésre bocsátja a 3. szakasz szerint rögzítendő és tárolandó adatelemet a 4. mellékletben („ADATELEMEK”) megadott formátumban (tartomány, felbontás és mintavételi gyakoriság), vagy a rögzítés időpontjában nem működik, ez a dokumentum nem írja elő sem az ilyen adatok rögzítését, sem az ilyen rendszerek vagy érzékelők felszerelését vagy üzembe helyezését. Ha azonban a járművet eredetiberendezés-gyártói (OEM) érzékelővel vagy rendszerrel szerelték fel, amelyet úgy terveztek, hogy az adatelemet a 4. mellékletben („ADATELEMEK”) megadott formátumban bocsássa rendelkezésre, akkor az érzékelőnek vagy a rendszernek, amennyiben működik, kötelező az adatelemet a meghatározott formátumban jeleznie. Abban az esetben, ha a rögzítés időpontjában fennálló üzemképtelenség oka az említett rendszer vagy érzékelő meghibásodása, ezt a hibaállapotot az eseményadat-rögzítőnek a 4. mellékletben („Adatelemek”) előírtak szerint rögzítenie kell.

2.   FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK

Az említett adatelemekkel kapcsolatban a következő fogalommeghatározások alkalmazandók:

| 2.1. | „ABS-működés”: a blokkolásgátló rendszer (ABS) aktívan szabályozza a jármű fékeit. |
| --- | --- |

2.1.

„ABS-működés”: a blokkolásgátló rendszer (ABS) aktívan szabályozza a jármű fékeit.

| 2.2. | „A légzsák figyelmeztető lámpájának állapota”: a légzsák meghibásodására figyelmeztető lámpa be- vagy kikapcsolt állapota. |
| --- | --- |

2.2.

„A légzsák figyelmeztető lámpájának állapota”: a légzsák meghibásodására figyelmeztető lámpa be- vagy kikapcsolt állapota.

| 2.3. | „Adatdigitalizálás”: az EDR-adatok pufferelésének folyamata átmeneti, felejtő tárolóhelyen, ahol rendszeres időközönként folyamatosan frissítik őket. |
| --- | --- |

2.3.

„Adatdigitalizálás”: az EDR-adatok pufferelésének folyamata átmeneti, felejtő tárolóhelyen, ahol rendszeres időközönként folyamatosan frissítik őket.

| 2.4. | „Oldalirányú delta-V”: a jármű eseményadat-rögzítője által rögzített kumulatív sebességváltozás az oldaltengely mentén. |
| --- | --- |

2.4.

„Oldalirányú delta-V”: a jármű eseményadat-rögzítője által rögzített kumulatív sebességváltozás az oldaltengely mentén.

| 2.5. | „Hosszirányú delta-V”: a jármű eseményadat-rögzítője által rögzített kumulatív sebességváltozás a hosszirányú tengely mentén. |
| --- | --- |

2.5.

„Hosszirányú delta-V”: a jármű eseményadat-rögzítője által rögzített kumulatív sebességváltozás a hosszirányú tengely mentén.

| 2.6. | „Kioldási idő, elülső légzsák”: (mind a vezetőülés, mind az első utasülés esetében) a baleset nulladik pillanata és a légzsák kioldását, illetve többfázisú légzsákrendszerek esetében az első fázis kioldását kiváltó vezérlőjel kibocsátása között eltelő idő. |
| --- | --- |

2.6.

„Kioldási idő, elülső légzsák”: (mind a vezetőülés, mind az első utasülés esetében) a baleset nulladik pillanata és a légzsák kioldását, illetve többfázisú légzsákrendszerek esetében az első fázis kioldását kiváltó vezérlőjel kibocsátása között eltelő idő.

| 2.7. | „Esemény vége”: az a pillanat, amikor a delta-V kumulatív értéke 20 ms időtartamon belül 0,8 km/h-ra vagy annál alacsonyabb értékre csökken, vagy az a pillanat, amikor a légzsák vezérlőegységének balesetészlelő algoritmusa visszaáll. |
| --- | --- |

2.7.

„Esemény vége”: az a pillanat, amikor a delta-V kumulatív értéke 20 ms időtartamon belül 0,8 km/h-ra vagy annál alacsonyabb értékre csökken, vagy az a pillanat, amikor a légzsák vezérlőegységének balesetészlelő algoritmusa visszaáll.

| 2.8. | „Motorfordulatszám”:






  a) | belső égésű motorral meghajtott járművek esetében a járműmotor fő forgattyústengelyének percenkénti fordulatszáma; valamint |
| --- | --- | --- |

2.8.

„Motorfordulatszám”:

a)

belső égésű motorral meghajtott járművek esetében a járműmotor fő forgattyústengelyének percenkénti fordulatszáma; valamint

| b) | a nem kizárólag belső égésű motorral meghajtott járművek esetében a motortengely percenkénti fordulatszáma azon a ponton, ahol a motortengely bemegy a jármű sebességváltójába; továbbá |
| --- | --- |

b)

a nem kizárólag belső égésű motorral meghajtott járművek esetében a motortengely percenkénti fordulatszáma azon a ponton, ahol a motortengely bemegy a jármű sebességváltójába; továbbá

| c) | a nem belső égésű motorral meghajtott járművek esetében a hajtóerőt biztosító berendezés(ek) kimeneti tengelyének percenkénti fordulatszáma. |
| --- | --- |

c)

a nem belső égésű motorral meghajtott járművek esetében a hajtóerőt biztosító berendezés(ek) kimeneti tengelyének percenkénti fordulatszáma.

| 2.9. | „A motor fojtószelepe, a teljesen nyitott álláshoz képest százalékban”: a járművezető által kért gyorsulás, amelyet a gázpedál fojtószelepállás-érzékelője mér a teljesen lenyomott gázpedál helyzetéhez viszonyítva. |
| --- | --- |

2.9.

„A motor fojtószelepe, a teljesen nyitott álláshoz képest százalékban”: a járművezető által kért gyorsulás, amelyet a gázpedál fojtószelepállás-érzékelője mér a teljesen lenyomott gázpedál helyzetéhez viszonyítva.

| 2.10. | „Esemény”: a kiváltó küszöbérték elérését vagy túllépését, illetve bármely visszafordíthatatlanul működésbe lépő biztonsági rendszer aktiválódását – attól függően, hogy melyik következik be előbb – okozó baleset vagy más fizikai esemény. |
| --- | --- |

2.10.

„Esemény”: a kiváltó küszöbérték elérését vagy túllépését, illetve bármely visszafordíthatatlanul működésbe lépő biztonsági rendszer aktiválódását – attól függően, hogy melyik következik be előbb – okozó baleset vagy más fizikai esemény.

| 2.11. | „Eseményadat-rögzítő” (EDR): olyan készülék vagy funkció a járműben, amely közvetlenül egy bizonyos eseményt megelőzően (pl. a jármű sebessége és az idő függvényében) vagy baleset közben (pl. a delta-V és az idő függvényében) rögzíti a jármű dinamikus idősoradatait, a baleset utáni adatlehívás lehetővé tétele érdekében. E fogalommeghatározás alkalmazásában az eseményadatok audio- és videoadatokat nem foglalnak magukban. |
| --- | --- |

2.11.

„Eseményadat-rögzítő” (EDR): olyan készülék vagy funkció a járműben, amely közvetlenül egy bizonyos eseményt megelőzően (pl. a jármű sebessége és az idő függvényében) vagy baleset közben (pl. a delta-V és az idő függvényében) rögzíti a jármű dinamikus idősoradatait, a baleset utáni adatlehívás lehetővé tétele érdekében. E fogalommeghatározás alkalmazásában az eseményadatok audio- és videoadatokat nem foglalnak magukban.

| 2.12. | „Elülső légzsák”: a jármű utasai részéről beavatkozást nem igénylő, felfújódó utasbiztonsági rendszer, amelyet a frontális ütközésvédelemre vonatkozó nemzeti előírások teljesítésére használnak. |
| --- | --- |

2.12.

„Elülső légzsák”: a jármű utasai részéről beavatkozást nem igénylő, felfújódó utasbiztonsági rendszer, amelyet a frontális ütközésvédelemre vonatkozó nemzeti előírások teljesítésére használnak.

| 2.13. | „Amennyiben rögzítésre került”: ha az adatokat nem felejtő memóriában rögzítik későbbi letöltés céljából. |
| --- | --- |

2.13.

„Amennyiben rögzítésre került”: ha az adatokat nem felejtő memóriában rögzítik későbbi letöltés céljából.

| 2.14. | „Gyújtási ciklus, baleset”: annak a száma, hogy az eseményadat-rögzítő első használata óta hány gyújtási ciklusra került sor addig az időpontig, amikor a baleset bekövetkezett. |
| --- | --- |

2.14.

„Gyújtási ciklus, baleset”: annak a száma, hogy az eseményadat-rögzítő első használata óta hány gyújtási ciklusra került sor addig az időpontig, amikor a baleset bekövetkezett.

| 2.15. | „Gyújtási ciklus, letöltés”: annak a száma, hogy az eseményadat-rögzítő első használata óta hány gyújtási ciklusra került sor addig az időpontig, amikor letöltötték az adatokat. |
| --- | --- |

2.15.

„Gyújtási ciklus, letöltés”: annak a száma, hogy az eseményadat-rögzítő első használata óta hány gyújtási ciklusra került sor addig az időpontig, amikor letöltötték az adatokat.

| 2.16. | „Oldalirányú gyorsulás”: a jármű valamely pontja vektorgyorsulásának y irányú összetevője. Az oldalirányú gyorsulás balról jobbra pozitív az előre haladó járműben helyet foglaló, menetirányba néző járművezető nézőpontjából. |
| --- | --- |

2.16.

„Oldalirányú gyorsulás”: a jármű valamely pontja vektorgyorsulásának y irányú összetevője. Az oldalirányú gyorsulás balról jobbra pozitív az előre haladó járműben helyet foglaló, menetirányba néző járművezető nézőpontjából.

| 2.17. | „Hosszirányú gyorsulás”: a jármű valamely pontja vektorgyorsulásának x irányú összetevője. A hosszirányú gyorsulás a jármű menetirányában pozitív. |
| --- | --- |

2.17.

„Hosszirányú gyorsulás”: a jármű valamely pontja vektorgyorsulásának x irányú összetevője. A hosszirányú gyorsulás a jármű menetirányában pozitív.

| 2.18. | „Legnagyobb oldalirányú delta-V”: a jármű eseményadat-rögzítője által rögzített kumulatív sebességváltozás legnagyobb értéke az oldaltengely mentén. |
| --- | --- |

2.18.

„Legnagyobb oldalirányú delta-V”: a jármű eseményadat-rögzítője által rögzített kumulatív sebességváltozás legnagyobb értéke az oldaltengely mentén.

| 2.19. | „Legnagyobb hosszirányú delta-V”: a jármű eseményadat-rögzítője által rögzített kumulatív sebességváltozás legnagyobb értéke a hosszirányú tengely mentén. |
| --- | --- |

2.19.

„Legnagyobb hosszirányú delta-V”: a jármű eseményadat-rögzítője által rögzített kumulatív sebességváltozás legnagyobb értéke a hosszirányú tengely mentén.

| 2.20. | „Legnagyobb eredő delta-V”: a hossz- és oldalirányú tengelyek mint vektorok összege mentén az eseményadat-rögzítő által jelzett kumulatív sebességváltozás idővel korrelált legnagyobb értéke. |
| --- | --- |

2.20.

„Legnagyobb eredő delta-V”: a hossz- és oldalirányú tengelyek mint vektorok összege mentén az eseményadat-rögzítő által jelzett kumulatív sebességváltozás idővel korrelált legnagyobb értéke.

| 2.21. | „Több eseményből álló baleset”: legalább két olyan esemény bekövetkezése, amelyek közül az első és az utolsó legfeljebb 5 másodperces különbséggel kezdődik. |
| --- | --- |

2.21.

„Több eseményből álló baleset”: legalább két olyan esemény bekövetkezése, amelyek közül az első és az utolsó legfeljebb 5 másodperces különbséggel kezdődik.

| 2.22. | „Nem felejtő memória”: az eseményadat-rögzítő által rögzített adatok félig állandó jellegű tárolására fenntartott memória. A nem felejtő memóriában rögzített adatok feszültségkimaradás után megmaradnak, és EDR-adatkivonó eszközökkel és módszerekkel lehívhatók. |
| --- | --- |

2.22.

„Nem felejtő memória”: az eseményadat-rögzítő által rögzített adatok félig állandó jellegű tárolására fenntartott memória. A nem felejtő memóriában rögzített adatok feszültségkimaradás után megmaradnak, és EDR-adatkivonó eszközökkel és módszerekkel lehívhatók.

| 2.23. | „Normál gyorsulás”: a jármű valamely pontja vektorgyorsulásának z irányú összetevője. A normál gyorsulás a lefelé mutató irányban pozitív. |
| --- | --- |

2.23.

„Normál gyorsulás”: a jármű valamely pontja vektorgyorsulásának z irányú összetevője. A normál gyorsulás a lefelé mutató irányban pozitív.

| 2.24. | „Az utasok méret szerinti besorolása”: az első utas esetében az utas felnőttként, nem pedig gyermekként történő besorolása, a járművezető esetében pedig a vezető nem kistermetűként való besorolása, lásd az adatformátumban megadottakat. |
| --- | --- |

2.24.

„Az utasok méret szerinti besorolása”: az első utas esetében az utas felnőttként, nem pedig gyermekként történő besorolása, a járművezető esetében pedig a vezető nem kistermetűként való besorolása, lásd az adatformátumban megadottakat.

| 2.25. | „Működőképes”: a rendszer vagy az érzékelő az esemény időpontjában aktív, illetve a járművezető által bekapcsolható/kikapcsolható állapotban van. |
| --- | --- |

2.25.

„Működőképes”: a rendszer vagy az érzékelő az esemény időpontjában aktív, illetve a járművezető által bekapcsolható/kikapcsolható állapotban van.

| 2.26. | „Utaslégzsák inaktivált állapota”: az utas légzsákjának állapota (inaktivált vagy aktivált). |
| --- | --- |

2.26.

„Utaslégzsák inaktivált állapota”: az utas légzsákjának állapota (inaktivált vagy aktivált).

| 2.27. | „Előfeszítő”: a jármű balesetérzékelő rendszere által aktivált berendezés, amely megfeszíti a jármű biztonságiöv-rendszerét. |
| --- | --- |

2.27.

„Előfeszítő”: a jármű balesetérzékelő rendszere által aktivált berendezés, amely megfeszíti a jármű biztonságiöv-rendszerét.

| 2.28. | „Adatrögzítés”: a digitalizált EDR-adatok nem felejtő tárolóba történő mentésének folyamata későbbi lehívás céljából. |
| --- | --- |

2.28.

„Adatrögzítés”: a digitalizált EDR-adatok nem felejtő tárolóba történő mentésének folyamata későbbi lehívás céljából.

| 2.29. | „Biztonsági öv állapota”: a biztonsági rendszer visszajelzése arról, hogy a járműben található biztonsági övek be- vagy kikapcsolt állapotban vannak. |
| --- | --- |

2.29.

„Biztonsági öv állapota”: a biztonsági rendszer visszajelzése arról, hogy a járműben található biztonsági övek be- vagy kikapcsolt állapotban vannak.

| 2.30. | „Üléshelyzet-érzékelő kapcsoló, legelső helyzet”: annak a kapcsolónak az állapota, amely annak észlelésére szolgál, hogy az ülést elmozdították-e előre. |
| --- | --- |

2.30.

„Üléshelyzet-érzékelő kapcsoló, legelső helyzet”: annak a kapcsolónak az állapota, amely annak észlelésére szolgál, hogy az ülést elmozdították-e előre.

| 2.31. | „Üzemi fék, be- és kikapcsolt állapot”: a fékpedálrendszerbe beépített vagy ahhoz csatlakoztatott berendezés állapota, amely annak észlelésére szolgál, hogy a pedál megnyomásra került-e. A berendezés tartalmazhatja a fékpedálkapcsolót vagy az üzemi fék vezető által működtetett egyéb kezelőszervét. |
| --- | --- |

2.31.

„Üzemi fék, be- és kikapcsolt állapot”: a fékpedálrendszerbe beépített vagy ahhoz csatlakoztatott berendezés állapota, amely annak észlelésére szolgál, hogy a pedál megnyomásra került-e. A berendezés tartalmazhatja a fékpedálkapcsolót vagy az üzemi fék vezető által működtetett egyéb kezelőszervét.

| 2.32. | „Oldalsó légzsák”: a járműüléshez vagy a jármű belső oldalszerkezetéhez rögzített felfúvódó utasbiztonsági berendezés, amelyet úgy alakítottak ki, hogy oldalirányú ütközés esetén kioldódjon, és mérsékelje az utasok sérülését és/vagy a járműből való kivetődésük kockázatát.
  Megjegyzés: az oldalsó légzsákok a járműgyártó által meghatározott egyéb ütközési módok esetében is kioldódhatnak. |
| --- | --- |

2.32.

„Oldalsó légzsák”: a járműüléshez vagy a jármű belső oldalszerkezetéhez rögzített felfúvódó utasbiztonsági berendezés, amelyet úgy alakítottak ki, hogy oldalirányú ütközés esetén kioldódjon, és mérsékelje az utasok sérülését és/vagy a járműből való kivetődésük kockázatát.

Megjegyzés: az oldalsó légzsákok a járműgyártó által meghatározott egyéb ütközési módok esetében is kioldódhatnak.

| 2.33. | „Oldalsó függönylégzsák/csöves légzsák”: a jármű belső oldalszerkezetéhez rögzített felfúvódó utasbiztonsági berendezés, amelyet úgy alakítottak ki, hogy oldalirányú ütközés vagy borulás esetén kioldódjon, és mérsékelje az utasok sérülését és/vagy a járműből való kivetődésük kockázatát.
  Megjegyzés: az oldalsó függönylégzsákok/csöves légzsákok a járműgyártó által meghatározott egyéb ütközési módok esetében is kioldódhatnak. |
| --- | --- |

2.33.

„Oldalsó függönylégzsák/csöves légzsák”: a jármű belső oldalszerkezetéhez rögzített felfúvódó utasbiztonsági berendezés, amelyet úgy alakítottak ki, hogy oldalirányú ütközés vagy borulás esetén kioldódjon, és mérsékelje az utasok sérülését és/vagy a járműből való kivetődésük kockázatát.

Megjegyzés: az oldalsó függönylégzsákok/csöves légzsákok a járműgyártó által meghatározott egyéb ütközési módok esetében is kioldódhatnak.

| 2.34. | „A jármű által kijelzett sebesség”: a járműnek azon alrendszer által kijelzett sebessége, amelyet a gyártó arra tervezett, hogy jelezze a jármű menetsebességét a jármű üzemeltetése közben. |
| --- | --- |

2.34.

„A jármű által kijelzett sebesség”: a járműnek azon alrendszer által kijelzett sebessége, amelyet a gyártó arra tervezett, hogy jelezze a jármű menetsebességét a jármű üzemeltetése közben.

| 2.35. | „Menetstabilizáló rendszer”: minden olyan eszköz, amely megfelel az elektronikus menetstabilizáló rendszerekre vonatkozó nemzeti előírásoknak. |
| --- | --- |

2.35.

„Menetstabilizáló rendszer”: minden olyan eszköz, amely megfelel az elektronikus menetstabilizáló rendszerekre vonatkozó nemzeti előírásoknak.

| 2.36. | „Kormányzási művelet”: a kormánykerék elfordulási szöge a kormánykerék egyenesen előre néző helyzetéhez viszonyítva (a kormányzott kerekek átlagban nulla összegű kormányzási szögének megfelelő helyzet). |
| --- | --- |

2.36.

„Kormányzási művelet”: a kormánykerék elfordulási szöge a kormánykerék egyenesen előre néző helyzetéhez viszonyítva (a kormányzott kerekek átlagban nulla összegű kormányzási szögének megfelelő helyzet).

| 2.37. | „Az 1. és a 2. esemény között eltelő idő”: több eseményből álló baleset esetén az első esemény nulladik pillanata és a második esemény nulladik pillanata között eltelő idő. |
| --- | --- |

2.37.

„Az 1. és a 2. esemény között eltelő idő”: több eseményből álló baleset esetén az első esemény nulladik pillanata és a második esemény nulladik pillanata között eltelő idő.

| 2.38. | „Idő, legnagyobb oldalirányú delta-V”: a baleset nulladik másodpercétől addig az időpontig eltelő idő, amikor az eseményadat-rögzítő a legnagyobb kumulatív sebességváltozást rögzíti az oldaltengely mentén. |
| --- | --- |

2.38.

„Idő, legnagyobb oldalirányú delta-V”: a baleset nulladik másodpercétől addig az időpontig eltelő idő, amikor az eseményadat-rögzítő a legnagyobb kumulatív sebességváltozást rögzíti az oldaltengely mentén.

| 2.39. | „Idő, legnagyobb hosszirányú delta-V”: a baleset nulladik másodpercétől addig az időpontig eltelő idő, amikor az eseményadat-rögzítő a legnagyobb kumulatív sebességváltozást rögzíti a hosszirányú tengely mentén. |
| --- | --- |

2.39.

„Idő, legnagyobb hosszirányú delta-V”: a baleset nulladik másodpercétől addig az időpontig eltelő idő, amikor az eseményadat-rögzítő a legnagyobb kumulatív sebességváltozást rögzíti a hosszirányú tengely mentén.

| 2.40. | „Idő, legnagyobb eredő delta-V”: a baleset nulladik másodpercétől addig az időpontig eltelő idő, amikor az eseményadat-rögzítő a legnagyobb eredő delta-V-t jelzi. |
| --- | --- |

2.40.

„Idő, legnagyobb eredő delta-V”: a baleset nulladik másodpercétől addig az időpontig eltelő idő, amikor az eseményadat-rögzítő a legnagyobb eredő delta-V-t jelzi.

| 2.41. | „Aktiválási idő, előfeszítő”: a baleset nulladik pillanata és a biztonsági öv előfeszítőjének (mind a vezetőülés, mind az első utasülés esetében) aktiválását kiváltó vezérlőjel kibocsátása között eltelő idő. |
| --- | --- |

2.41.

„Aktiválási idő, előfeszítő”: a baleset nulladik pillanata és a biztonsági öv előfeszítőjének (mind a vezetőülés, mind az első utasülés esetében) aktiválását kiváltó vezérlőjel kibocsátása között eltelő idő.

| 2.42. | „Aktiválási idő, oldalsó légzsák/függönylégzsák”: a baleset nulladik pillanata és az oldalsó légzsák vagy az oldalsó függönylégzsák/csöves légzsák kioldását kiváltó vezérlőjel kibocsátása között eltelő idő (mind a vezetőülés, mind az első utasülés esetében). |
| --- | --- |

2.42.

„Aktiválási idő, oldalsó légzsák/függönylégzsák”: a baleset nulladik pillanata és az oldalsó légzsák vagy az oldalsó függönylégzsák/csöves légzsák kioldását kiváltó vezérlőjel kibocsátása között eltelő idő (mind a vezetőülés, mind az első utasülés esetében).

| 2.43. | „Az első fázisig eltelő idő”: a nulladik másodperc és az elülső légzsák első fázisának kioldását kiváltó vezérlőjel kibocsátása között eltelő idő. |
| --- | --- |

2.43.

„Az első fázisig eltelő idő”: a nulladik másodperc és az elülső légzsák első fázisának kioldását kiváltó vezérlőjel kibocsátása között eltelő idő.

| 2.44. | „Az n-edik fázisig eltelő idő”: a baleset nulladik pillanata és az elülső légzsák n-edik fázisának kioldását kiváltó vezérlőjel kibocsátása között eltelő idő (mind a vezetőülés, mind az első utasülés esetében). |
| --- | --- |

2.44.

„Az n-edik fázisig eltelő idő”: a baleset nulladik pillanata és az elülső légzsák n-edik fázisának kioldását kiváltó vezérlőjel kibocsátása között eltelő idő (mind a vezetőülés, mind az első utasülés esetében).

| 2.45. | „Nulladik pillanat”: egy adott eseménnyel kapcsolatos EDR-adatok időbélyegzőinek referencia-időpontja. |
| --- | --- |

2.45.

„Nulladik pillanat”: egy adott eseménnyel kapcsolatos EDR-adatok időbélyegzőinek referencia-időpontja.

| 2.46. | „Kiváltó küszöbérték”: egy adott paraméter teljesíti az EDR-esemény rögzítésére vonatkozó feltételeket. |
| --- | --- |

2.46.

„Kiváltó küszöbérték”: egy adott paraméter teljesíti az EDR-esemény rögzítésére vonatkozó feltételeket.

| 2.47. | „A jármű borulási szöge”: a jármű y tengelye és a talaj síkja által bezárt szög, az érzékelőrendszer által meghatározottak szerint. |
| --- | --- |

2.47.

„A jármű borulási szöge”: a jármű y tengelye és a talaj síkja által bezárt szög, az érzékelőrendszer által meghatározottak szerint.

| 2.48. | „Járműtípus az eseményadat-rögzítője tekintetében”: olyan járművek, amelyek nem különböznek jelentősen egymástól az alábbi lényeges jellemzőik tekintetében:






  a) | a gyártó márkaneve vagy védjegye; |
| --- | --- | --- |

2.48.

„Járműtípus az eseményadat-rögzítője tekintetében”: olyan járművek, amelyek nem különböznek jelentősen egymástól az alábbi lényeges jellemzőik tekintetében:

a)

a gyártó márkaneve vagy védjegye;

| b) | az eseményadat-rögzítő teljesítményét jelentősen befolyásoló járműtulajdonságok. Új küszöbérték(ek), új adatok (adatelemek) hozzáadása vagy formátumuk módosítása nem tekinthető úgy, hogy az „az eseményadat-rögzítő teljesítményét jelentősen befolyásolná”; |
| --- | --- |

b)

az eseményadat-rögzítő teljesítményét jelentősen befolyásoló járműtulajdonságok. Új küszöbérték(ek), új adatok (adatelemek) hozzáadása vagy formátumuk módosítása nem tekinthető úgy, hogy az „az eseményadat-rögzítő teljesítményét jelentősen befolyásolná”;

| c) | az eseményadat-rögzítő fő jellemzői és kialakítása. |
| --- | --- |

c)

az eseményadat-rögzítő fő jellemzői és kialakítása.

| 2.49. | „Felejtő memória”: az eseményadat-rögzítő által digitalizált adatok pufferelésére fenntartott memória. Ez a memória nem alkalmas az adatok félig állandó jellegű megőrzésére. A felejtő memóriában digitalizált adatok folyamatosan felülírásra kerülnek, nem maradnak meg áramkimaradás esetén, és nem hívhatók le EDR-adatkivonó eszközökkel. |
| --- | --- |

2.49.

„Felejtő memória”: az eseményadat-rögzítő által digitalizált adatok pufferelésére fenntartott memória. Ez a memória nem alkalmas az adatok félig állandó jellegű megőrzésére. A felejtő memóriában digitalizált adatok folyamatosan felülírásra kerülnek, nem maradnak meg áramkimaradás esetén, és nem hívhatók le EDR-adatkivonó eszközökkel.

| 2.50. | „Veszélyeztetett úthasználók védelmére irányuló másodlagos biztonsági rendszer”: olyan, az utastéren kívül működésbe lépő rendszer, amelynek célja, hogy az ütközés során enyhítse a veszélyeztetett úthasználók (VRU-k) sérülését. |
| --- | --- |

2.50.

„Veszélyeztetett úthasználók védelmére irányuló másodlagos biztonsági rendszer”: olyan, az utastéren kívül működésbe lépő rendszer, amelynek célja, hogy az ütközés során enyhítse a veszélyeztetett úthasználók (VRU-k) sérülését.

| 2.51. | „X irány”: a jármű X tengelyének iránya, amely párhuzamos a jármű hosszirányú középvonalával. Az X irány a jármű menetirányában pozitív. |
| --- | --- |

2.51.

„X irány”: a jármű X tengelyének iránya, amely párhuzamos a jármű hosszirányú középvonalával. Az X irány a jármű menetirányában pozitív.

| 2.52. | „Y irány”: a jármű Y tengelyének iránya, amely merőleges az X tengelyre, és ugyanabban a vízszintes síkban található. Az Y irány balról jobbra pozitív az előre haladó járműben helyet foglaló, menetirányba néző járművezető nézőpontjából. |
| --- | --- |

2.52.

„Y irány”: a jármű Y tengelyének iránya, amely merőleges az X tengelyre, és ugyanabban a vízszintes síkban található. Az Y irány balról jobbra pozitív az előre haladó járműben helyet foglaló, menetirányba néző járművezető nézőpontjából.

| 2.53. | „Z irány”: a jármű Z tengelyének iránya, amely merőleges az X és az Y tengelyre. A Z irány a lefelé mutató irányban pozitív. |
| --- | --- |

2.53.

„Z irány”: a jármű Z tengelyének iránya, amely merőleges az X és az Y tengelyre. A Z irány a lefelé mutató irányban pozitív.

| 2.54. | „A jármű borulási sebessége”: a jármű X tengely mentén történő elmozdulásának szögváltozása az idő múlásával, az érzékelő rendszer által meghatározottak szerint. |
| --- | --- |

2.54.

„A jármű borulási sebessége”: a jármű X tengely mentén történő elmozdulásának szögváltozása az idő múlásával, az érzékelő rendszer által meghatározottak szerint.

| 2.55. | „A jármű perdülési sebessége”: a jármű Z tengely mentén történő elmozdulásának szögváltozása az idő múlásával, az érzékelő rendszer által meghatározottak szerint. |
| --- | --- |

2.55.

„A jármű perdülési sebessége”: a jármű Z tengely mentén történő elmozdulásának szögváltozása az idő múlásával, az érzékelő rendszer által meghatározottak szerint.

3.   JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM

| 3.1. | A járműtípusnak az eseményadat-rögzítője tekintetében történő jóváhagyására vonatkozó kérelmet a járműgyártó vagy meghatalmazott képviselője nyújtja be a szerződő fél jóváhagyó hatóságához az 1958. évi megállapodás 3. jegyzékének rendelkezései szerint. |
| --- | --- |

3.1.

A járműtípusnak az eseményadat-rögzítője tekintetében történő jóváhagyására vonatkozó kérelmet a járműgyártó vagy meghatalmazott képviselője nyújtja be a szerződő fél jóváhagyó hatóságához az 1958. évi megállapodás 3. jegyzékének rendelkezései szerint.

| 3.2. | A kérelemhez a következő dokumentációt kell mellékelni (az adatközlő lap mintája a 2. mellékletben található): |
| --- | --- |

3.2.

A kérelemhez a következő dokumentációt kell mellékelni (az adatközlő lap mintája a 2. mellékletben található):

| 3.2.1. | a járműtípus leírása az alábbi 5. szakaszban meghatározott elemek tekintetében, különös tekintettel az eseményadat-rögzítő helyére a járműben, a kiváltó paraméterekre, a tárolókapacitásra, valamint a súlyos ütközések okozta hirtelen sebességcsökkenéssel és mechanikai terheléssel szembeni ellenállásra; |
| --- | --- |

3.2.1.

a járműtípus leírása az alábbi 5. szakaszban meghatározott elemek tekintetében, különös tekintettel az eseményadat-rögzítő helyére a járműben, a kiváltó paraméterekre, a tárolókapacitásra, valamint a súlyos ütközések okozta hirtelen sebességcsökkenéssel és mechanikai terheléssel szembeni ellenállásra;

| 3.2.2. | az eseményadat-rögzítőben tárolt adatelemek és formátumuk; |
| --- | --- |

3.2.2.

az eseményadat-rögzítőben tárolt adatelemek és formátumuk;

| 3.2.3. | az eseményadat-rögzítő által rögzített adatok lehívására vonatkozó utasítások. |
| --- | --- |

3.2.3.

az eseményadat-rögzítő által rögzített adatok lehívására vonatkozó utasítások.

| 3.3. | Egy, a jóváhagyásra benyújtott járműtípust képviselő járművet át kell adni a jóváhagyó hatóságnak vagy a jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős kijelölt műszaki szolgálatnak. |
| --- | --- |

3.3.

Egy, a jóváhagyásra benyújtott járműtípust képviselő járművet át kell adni a jóváhagyó hatóságnak vagy a jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős kijelölt műszaki szolgálatnak.

4.   JÓVÁHAGYÁS

| 4.1. | Ha az ezen előírás szerint jóváhagyásra benyújtott jármű megfelel az alábbi 5. szakasz követelményeinek, akkor az adott járműtípust jóvá kell hagyni. |
| --- | --- |

4.1.

Ha az ezen előírás szerint jóváhagyásra benyújtott jármű megfelel az alábbi 5. szakasz követelményeinek, akkor az adott járműtípust jóvá kell hagyni.

| 4.2. | Mindegyik jóváhagyott típushoz jóváhagyási számot kell rendelni. Ennek első két számjegye (a változatlan eredeti előírás esetében jelenleg 00) a jóváhagyás kibocsátásának időpontjában hatályos, az előírást lényeges műszaki tartalommal legutóbb módosító módosítássorozat száma. Ugyanazon szerződő fél nem rendelheti ugyanazt a számot más járműtípushoz. |
| --- | --- |

4.2.

Mindegyik jóváhagyott típushoz jóváhagyási számot kell rendelni. Ennek első két számjegye (a változatlan eredeti előírás esetében jelenleg 00) a jóváhagyás kibocsátásának időpontjában hatályos, az előírást lényeges műszaki tartalommal legutóbb módosító módosítássorozat száma. Ugyanazon szerződő fél nem rendelheti ugyanazt a számot más járműtípushoz.

| 4.3. | Egy járműtípusnak az ezen előírás szerinti jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás elutasításáról, kiterjesztéséről vagy visszavonásáról, illetve a gyártás végleges leállításáról értesíteni kell a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó szerződő feleket az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon, amelyhez a kérelmező legfeljebb A4-es méretű (210 × 297 mm) vagy ilyen méretre összehajtott, megfelelő méretarányú vagy elektronikus formátumú dokumentumokat köteles mellékelni. |
| --- | --- |

4.3.

Egy járműtípusnak az ezen előírás szerinti jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás elutasításáról, kiterjesztéséről vagy visszavonásáról, illetve a gyártás végleges leállításáról értesíteni kell a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó szerződő feleket az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon, amelyhez a kérelmező legfeljebb A4-es méretű (210 × 297 mm) vagy ilyen méretre összehajtott, megfelelő méretarányú vagy elektronikus formátumú dokumentumokat köteles mellékelni.

| 4.4. | Minden olyan járművön, amely megfelel az ezen előírás szerint jóváhagyott járműtípusnak, a jóváhagyási értesítésben megadott, könnyen hozzáférhető helyen, jól látható módon fel kell tüntetni a 3. mellékletben található minta szerinti nemzetközi jóváhagyási jelet, amely a következők valamelyikéből áll: |
| --- | --- |

4.4.

Minden olyan járművön, amely megfelel az ezen előírás szerint jóváhagyott járműtípusnak, a jóváhagyási értesítésben megadott, könnyen hozzáférhető helyen, jól látható módon fel kell tüntetni a 3. mellékletben található minta szerinti nemzetközi jóváhagyási jelet, amely a következők valamelyikéből áll:

| 4.4.1. | egy kör, benne az „E” betű, melyet az alábbiak követnek:






  a) | a jóváhagyást megadó ország egyedi azonosító száma (2); valamint |
| --- | --- | --- |

4.4.1.

egy kör, benne az „E” betű, melyet az alábbiak követnek:

a)

a jóváhagyást megadó ország egyedi azonosító száma (2); valamint

2

| b) | ezen előírás száma, amelyet egy „R” betű, egy kötőjel és a jóváhagyási szám követ az e szakaszban előírt kör jobb oldalán; |
| --- | --- |

b)

ezen előírás száma, amelyet egy „R” betű, egy kötőjel és a jóváhagyási szám követ az e szakaszban előírt kör jobb oldalán;

vagy

| 4.4.2. | egy ovális körvonal, benne az „UI” betűkombináció, melyet az egyedi azonosító követ. |
| --- | --- |

4.4.2.

egy ovális körvonal, benne az „UI” betűkombináció, melyet az egyedi azonosító követ.

| 4.5. | A jóváhagyási jelnek jól olvashatónak és eltávolíthatatlannak kell lennie. |
| --- | --- |

4.5.

A jóváhagyási jelnek jól olvashatónak és eltávolíthatatlannak kell lennie.

| 4.6. | A jóváhagyó hatóság a típusjóváhagyás megadása előtt ellenőrzi, hogy megvannak-e a gyártásmegfelelőség hatékony ellenőrzését biztosító intézkedések. |
| --- | --- |

4.6.

A jóváhagyó hatóság a típusjóváhagyás megadása előtt ellenőrzi, hogy megvannak-e a gyártásmegfelelőség hatékony ellenőrzését biztosító intézkedések.

5.   KÖVETELMÉNYEK

Az eseményadat-rögzítővel felszerelt járművekre vonatkozó követelmények az adatelemekre, az adatok formátumára, az adatok digitalizálására, valamint az ütközési vizsgálatok során nyújtott teljesítményre és az adatok baleset utáni leolvashatóságára vonatkoznak.

| 5.1. | Adatelemek |
| --- | --- |

5.1.

Adatelemek

| 5.1.1. | Az eseményadat-rögzítővel felszerelt járműveknek rögzíteniük kell a kötelezőként meghatározott adatelemeket, valamint azokat az adatalemeket, amelyek rögzítése a 4. melléklet 1. táblázatában megadott minimumfeltételek mellett kötelező az ott meghatározott időközönként/időtartam alatt és mintavételi gyakorisággal. |
| --- | --- |

5.1.1.

Az eseményadat-rögzítővel felszerelt járműveknek rögzíteniük kell a kötelezőként meghatározott adatelemeket, valamint azokat az adatalemeket, amelyek rögzítése a 4. melléklet 1. táblázatában megadott minimumfeltételek mellett kötelező az ott meghatározott időközönként/időtartam alatt és mintavételi gyakorisággal.

| 5.2. | Az adatok formátuma |
| --- | --- |

5.2.

Az adatok formátuma

| 5.2.1. | Minden rögzített adatelemet a 4. melléklet 1. táblázatában megadott tartománynak, pontosságnak és felbontásnak megfelelően kell jelezni. |
| --- | --- |

5.2.1.

Minden rögzített adatelemet a 4. melléklet 1. táblázatában megadott tartománynak, pontosságnak és felbontásnak megfelelően kell jelezni.

| 5.2.2. | A gyorsítás időbeli adatsorai és azok formátuma: a hosszirányú, oldalirányú és normál gyorsulás időbeli adatsorait értelemszerűen vagy a rögzítési szakaszban, vagy az adatletöltési szakaszban úgy kell szűrni, hogy azok tartalmazzák a következőket: |
| --- | --- |

5.2.2.

A gyorsítás időbeli adatsorai és azok formátuma: a hosszirányú, oldalirányú és normál gyorsulás időbeli adatsorait értelemszerűen vagy a rögzítési szakaszban, vagy az adatletöltési szakaszban úgy kell szűrni, hogy azok tartalmazzák a következőket:

| 5.2.2.1. | az a milliszekundum mértékegységű időköz (time step, TS), amely a gyorsulási adatok mintavételi gyakoriságának inverze; |
| --- | --- |

5.2.2.1.

az a milliszekundum mértékegységű időköz (time step, TS), amely a gyorsulási adatok mintavételi gyakoriságának inverze;

| 5.2.2.2. | az első pont száma (number of the first point, NFP), amely egy olyan egész szám, amely a TS időközzel megszorozva azt az időtartamot adja ki, amely a nulladik pillanat és az első gyorsulási adatpont között eltelt. |
| --- | --- |

5.2.2.2.

az első pont száma (number of the first point, NFP), amely egy olyan egész szám, amely a TS időközzel megszorozva azt az időtartamot adja ki, amely a nulladik pillanat és az első gyorsulási adatpont között eltelt.

| 5.2.2.3. | az utolsó pont száma (number of the last point, NLP), amely egy olyan egész szám, amely a TS időközzel megszorozva azt az időtartamot adja ki, amely a nulladik pillanat és az utolsó gyorsulási adatpont között eltelt; valamint |
| --- | --- |

5.2.2.3.

az utolsó pont száma (number of the last point, NLP), amely egy olyan egész szám, amely a TS időközzel megszorozva azt az időtartamot adja ki, amely a nulladik pillanat és az utolsó gyorsulási adatpont között eltelt; valamint

| 5.2.2.4. | az NLP – NFP + 1 gyorsulási értékek, amelyek szekvenciális lekérdezése az NFP * TS időpontban elért gyorsulással veszi kezdetét és az NLP * TS időpontban elért gyorsulásig folytatódik TS időközönként. |
| --- | --- |

5.2.2.4.

az NLP – NFP + 1 gyorsulási értékek, amelyek szekvenciális lekérdezése az NFP * TS időpontban elért gyorsulással veszi kezdetét és az NLP * TS időpontban elért gyorsulásig folytatódik TS időközönként.

| 5.3. | Az adatok digitalizálása
  Az eseményadat-rögzítőnek a digitalizált adatokat rögzítenie kell a járműben, és ezeknek az adatoknak az 5.3.4. szakasz rendelkezéseitől függően legalább addig a járműben kell maradniuk, amíg azokat a nemzeti vagy regionális jogszabályoknak megfelelően le nem hívják, vagy az 5.3.4. szakasznak megfelelően felül nem írják.
  Az eseményadat-rögzítő nem felejtő memóriapufferének legalább két különböző eseményre vonatkozó adatokat magában kell foglalnia.
  Az eseményadat-rögzítőnek minden egyes esemény adatelemeit digitalizálnia és rögzítenie kell az 5.1. szakaszban meghatározottak szerint, a következő feltételeknek és körülményeknek megfelelően: |
| --- | --- |

5.3.

Az adatok digitalizálása

Az eseményadat-rögzítőnek a digitalizált adatokat rögzítenie kell a járműben, és ezeknek az adatoknak az 5.3.4. szakasz rendelkezéseitől függően legalább addig a járműben kell maradniuk, amíg azokat a nemzeti vagy regionális jogszabályoknak megfelelően le nem hívják, vagy az 5.3.4. szakasznak megfelelően felül nem írják.

Az eseményadat-rögzítő nem felejtő memóriapufferének legalább két különböző eseményre vonatkozó adatokat magában kell foglalnia.

Az eseményadat-rögzítőnek minden egyes esemény adatelemeit digitalizálnia és rögzítenie kell az 5.1. szakaszban meghatározottak szerint, a következő feltételeknek és körülményeknek megfelelően:

| 5.3.1. | Az adatrögzítés aktiválásának feltételei
  Az eseményadat-rögzítőnek rögzítenie kell az eseményt, ha az alábbi küszöbértékek egyikének elérése vagy túllépése bekövetkezik: |
| --- | --- |

5.3.1.

Az adatrögzítés aktiválásának feltételei

Az eseményadat-rögzítőnek rögzítenie kell az eseményt, ha az alábbi küszöbértékek egyikének elérése vagy túllépése bekövetkezik:

| 5.3.1.1. | A jármű hosszirányú sebességének változása 150 ms-on vagy annál rövidebb időtartamon belül több mint 8 km/h. |
| --- | --- |

5.3.1.1.

A jármű hosszirányú sebességének változása 150 ms-on vagy annál rövidebb időtartamon belül több mint 8 km/h.

| 5.3.1.2. | A jármű oldalirányú sebességének változása 150 ms-on vagy annál rövidebb időtartamon belül több mint 8 km/h. |
| --- | --- |

5.3.1.2.

A jármű oldalirányú sebességének változása 150 ms-on vagy annál rövidebb időtartamon belül több mint 8 km/h.

| 5.3.1.3. | Egy visszafordíthatatlanul működésbe lépő utasbiztonsági rendszer aktiválódik. |
| --- | --- |

5.3.1.3.

Egy visszafordíthatatlanul működésbe lépő utasbiztonsági rendszer aktiválódik.

| 5.3.1.4. | A veszélyeztetett úthasználók védelmére irányuló másodlagos biztonsági rendszer aktiválódása
  Ha a jármű nincs felszerelve a veszélyeztetett úthasználók védelmére irányuló másodlagos biztonsági rendszerrel, ez a dokumentum nem írja elő sem az adatok rögzítését, sem az ilyen rendszerek felszerelését. Ha azonban van a járműben ilyen rendszer, akkor a rendszer működésbe lépését követően kötelező rögzíteni az eseménnyel kapcsolatos adatokat. |
| --- | --- |

5.3.1.4.

A veszélyeztetett úthasználók védelmére irányuló másodlagos biztonsági rendszer aktiválódása

Ha a jármű nincs felszerelve a veszélyeztetett úthasználók védelmére irányuló másodlagos biztonsági rendszerrel, ez a dokumentum nem írja elő sem az adatok rögzítését, sem az ilyen rendszerek felszerelését. Ha azonban van a járműben ilyen rendszer, akkor a rendszer működésbe lépését követően kötelező rögzíteni az eseménnyel kapcsolatos adatokat.

| 5.3.2. | Az adatzárolás aktiválásának feltételei
  Az alábbiakban megadott körülmények között az esemény memóriáját zárolni kell annak érdekében, hogy az adatok a jövőben ne íródjanak felül. |
| --- | --- |

5.3.2.

Az adatzárolás aktiválásának feltételei

Az alábbiakban megadott körülmények között az esemény memóriáját zárolni kell annak érdekében, hogy az adatok a jövőben ne íródjanak felül.

| 5.3.2.1. | Minden olyan esetben, amikor visszafordíthatatlanul működésbe lépő utasbiztonsági rendszer aktiválódik. |
| --- | --- |

5.3.2.1.

Minden olyan esetben, amikor visszafordíthatatlanul működésbe lépő utasbiztonsági rendszer aktiválódik.

| 5.3.2.2. | Frontális ütközés esetén, ha a frontális ütközés ellen védő, visszafordíthatatlanul működésbe lépő utasbiztonsági rendszerrel fel nem szerelt jármű sebességváltozása az x tengely irányában 150 ms-on vagy annál rövidebb időtartamon belül meghaladja a 25 km/h-t. |
| --- | --- |

5.3.2.2.

Frontális ütközés esetén, ha a frontális ütközés ellen védő, visszafordíthatatlanul működésbe lépő utasbiztonsági rendszerrel fel nem szerelt jármű sebességváltozása az x tengely irányában 150 ms-on vagy annál rövidebb időtartamon belül meghaladja a 25 km/h-t.

| 5.3.2.3. | A veszélyeztetett úthasználók védelmére irányuló másodlagos biztonsági rendszer aktiválódása |
| --- | --- |

5.3.2.3.

A veszélyeztetett úthasználók védelmére irányuló másodlagos biztonsági rendszer aktiválódása

| 5.3.3. | A nulladik pillanat megállapításának feltételei
  A nulladik pillanatot az alábbi események első alkalommal történő bekövetkezésekor kell megállapítani: |
| --- | --- |

5.3.3.

A nulladik pillanat megállapításának feltételei

A nulladik pillanatot az alábbi események első alkalommal történő bekövetkezésekor kell megállapítani:

| 5.3.3.1. | az olyan légzsák-vezérlőrendszerek esetében, amelyek a készenléti állapotban lévő légzsákrendszert „felébresztik”, az az időpont, amikor az utasbiztonsági rendszer vezérlő algoritmusa bekapcsolódik; vagy |
| --- | --- |

5.3.3.1.

az olyan légzsák-vezérlőrendszerek esetében, amelyek a készenléti állapotban lévő légzsákrendszert „felébresztik”, az az időpont, amikor az utasbiztonsági rendszer vezérlő algoritmusa bekapcsolódik; vagy

| 5.3.3.2. | folyamatosan futó algrotimusok esetében |
| --- | --- |

5.3.3.2.

folyamatosan futó algrotimusok esetében

| 5.3.3.2.1. | azon időtartam első pontja, amelyben a hosszirányú, kumulatív delta-V értéke 20 ms-on belül meghaladja a 0,8 km/h-t; vagy |
| --- | --- |

5.3.3.2.1.

azon időtartam első pontja, amelyben a hosszirányú, kumulatív delta-V értéke 20 ms-on belül meghaladja a 0,8 km/h-t; vagy

| 5.3.3.2.2. | az „oldalirányú delta-V”-t rögzítő járművek esetében azon időtartam első pontja, amelyben az oldalirányú, kumulatív delta-V értéke 5 ms-on belül meghaladja a 0,8 km/h-t; vagy |
| --- | --- |

5.3.3.2.2.

az „oldalirányú delta-V”-t rögzítő járművek esetében azon időtartam első pontja, amelyben az oldalirányú, kumulatív delta-V értéke 5 ms-on belül meghaladja a 0,8 km/h-t; vagy

| 5.3.3.3. | a visszafordíthatatlanul működésbe lépő biztonsági rendszer vagy a veszélyeztetett úthasználók védelmére irányuló másodlagos biztonsági rendszer aktiválódása. |
| --- | --- |

5.3.3.3.

a visszafordíthatatlanul működésbe lépő biztonsági rendszer vagy a veszélyeztetett úthasználók védelmére irányuló másodlagos biztonsági rendszer aktiválódása.

| 5.3.4. | Felülírás |
| --- | --- |

5.3.4.

Felülírás

| 5.3.4.1. | Amennyiben az eseményadat-rögzítő nem felejtő memóriapuffere nem áll rendelkezésre, mert egy előző esemény adatait tartalmazza, az aktuális eseményadatok – az 5.3.2. szakasz rendelkezéseire figyelemmel – felülírják az előző adatokat a beérkezési sorrend elve („first in, first out”) alapján, illetve a gyártó által meghatározott és a szerződő felek illetékes hatóságainak rendelkezésére bocsátott különböző stratégiák szerint. |
| --- | --- |

5.3.4.1.

Amennyiben az eseményadat-rögzítő nem felejtő memóriapuffere nem áll rendelkezésre, mert egy előző esemény adatait tartalmazza, az aktuális eseményadatok – az 5.3.2. szakasz rendelkezéseire figyelemmel – felülírják az előző adatokat a beérkezési sorrend elve („first in, first out”) alapján, illetve a gyártó által meghatározott és a szerződő felek illetékes hatóságainak rendelkezésére bocsátott különböző stratégiák szerint.

| 5.3.4.2. | Továbbá ha az eseményadat-rögzítő nem felejtő memóriapuffere nem áll rendelkezésre, mert egy előző esemény adatait tartalmazza, az 5.3.2. szakaszban említett, visszafordíthatatlanul működésbe lépő utasbiztonsági rendszer vagy az ugyanott említett, a veszélyeztetett úthasználók védelmére irányuló másodlagos biztonsági rendszer aktiválódásából származó adatoknak minden esetben felül kell írniuk minden egyéb adatot, amelyek nem kerültek zárolásra az 5.3.2. szakasz szerint. |
| --- | --- |

5.3.4.2.

Továbbá ha az eseményadat-rögzítő nem felejtő memóriapuffere nem áll rendelkezésre, mert egy előző esemény adatait tartalmazza, az 5.3.2. szakaszban említett, visszafordíthatatlanul működésbe lépő utasbiztonsági rendszer vagy az ugyanott említett, a veszélyeztetett úthasználók védelmére irányuló másodlagos biztonsági rendszer aktiválódásából származó adatoknak minden esetben felül kell írniuk minden egyéb adatot, amelyek nem kerültek zárolásra az 5.3.2. szakasz szerint.

| 5.3.5. | Feszültségkimaradás
  A nem felejtő memóriában rögzített adatok feszültségkimaradás után is megmaradnak. |
| --- | --- |

5.3.5.

Feszültségkimaradás

A nem felejtő memóriában rögzített adatok feszültségkimaradás után is megmaradnak.

| 5.4. | Az ütközési vizsgálatok során nyújtott teljesítmény és az adatok baleset utáni leolvashatósága |
| --- | --- |

5.4.

Az ütközési vizsgálatok során nyújtott teljesítmény és az adatok baleset utáni leolvashatósága

| 5.4.1. | Minden olyan járműnek, amely a frontális ütközés vizsgálatára vonatkozó nemzeti vagy regionális előírások hatálya alá tartozik, meg kell felelnie az 5.4.3. szakasz előírásainak. |
| --- | --- |

5.4.1.

Minden olyan járműnek, amely a frontális ütközés vizsgálatára vonatkozó nemzeti vagy regionális előírások hatálya alá tartozik, meg kell felelnie az 5.4.3. szakasz előírásainak.

| 5.4.2. | Minden olyan járműnek, amely az oldalirányú ütközés vizsgálatára vonatkozó nemzeti vagy regionális előírások hatálya alá tartozik, meg kell felelnie az 5.4.3. szakasz előírásainak. |
| --- | --- |

5.4.2.

Minden olyan járműnek, amely az oldalirányú ütközés vizsgálatára vonatkozó nemzeti vagy regionális előírások hatálya alá tartozik, meg kell felelnie az 5.4.3. szakasz előírásainak.

| 5.4.3. | Az 5.1. szakaszban előírt adatelemeket az 5.2. szakaszban meghatározott formátumban kell rögzíteni; az adatelemeknek az ütközési vizsgálat befejezésekor rendelkezésre kell állniuk, és a vizsgálat után minden rögzített adatelem hiánytalanságával kapcsolatban az „igen”-t kell feljegyezni. Az ütközési vizsgálatok során szokásosan nem működő elemeknek (pl. a motor működésével, a fékezéssel stb. kapcsolatos elemek) nem kell teljesíteniük a pontossági vagy felbontási követelményeket a baleseti vizsgálatok során.
  Az adatoknak a 94., a 95., illetve a 137. számú ENSZ-előírásban meghatározott súlyossági szintű ütközést követően is lehívhatóknak kell lenniük. |
| --- | --- |

5.4.3.

Az 5.1. szakaszban előírt adatelemeket az 5.2. szakaszban meghatározott formátumban kell rögzíteni; az adatelemeknek az ütközési vizsgálat befejezésekor rendelkezésre kell állniuk, és a vizsgálat után minden rögzített adatelem hiánytalanságával kapcsolatban az „igen”-t kell feljegyezni. Az ütközési vizsgálatok során szokásosan nem működő elemeknek (pl. a motor működésével, a fékezéssel stb. kapcsolatos elemek) nem kell teljesíteniük a pontossági vagy felbontási követelményeket a baleseti vizsgálatok során.

Az adatoknak a 94., a 95., illetve a 137. számú ENSZ-előírásban meghatározott súlyossági szintű ütközést követően is lehívhatóknak kell lenniük.

| 5.5. | Az eseményadat-rögzítő kikapcsolásának lehetővé tétele nem megengedett. |
| --- | --- |

5.5.

Az eseményadat-rögzítő kikapcsolásának lehetővé tétele nem megengedett.

6.   A JÁRMŰTÍPUS MÓDOSÍTÁSA ÉS A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE

| 6.1. | Az ezen előírás 2.x. szakaszának értelmében vett járműtípus minden módosításáról értesíteni kell azt a jóváhagyó hatóságot, amely a járműtípust jóváhagyta. A jóváhagyó hatóság ezt követően a következőképpen járhat el: |
| --- | --- |

6.1.

Az ezen előírás 2.x. szakaszának értelmében vett járműtípus minden módosításáról értesíteni kell azt a jóváhagyó hatóságot, amely a járműtípust jóváhagyta. A jóváhagyó hatóság ezt követően a következőképpen járhat el:

| 6.1.1. | úgy ítéli meg, hogy az elvégzett módosításoknak nincs kedvezőtlen hatásuk a jóváhagyás megadása alapjául szolgáló feltételekre, és kiterjeszti a jóváhagyást; |
| --- | --- |

6.1.1.

úgy ítéli meg, hogy az elvégzett módosításoknak nincs kedvezőtlen hatásuk a jóváhagyás megadása alapjául szolgáló feltételekre, és kiterjeszti a jóváhagyást;

| 6.1.2. | úgy ítéli meg, hogy a változások befolyásolják a jóváhagyás megadása alapjául szolgáló feltételeket, és a jóváhagyás kiterjesztése érdekében további vizsgálatokat vagy ellenőrzéseket írhat elő. |
| --- | --- |

6.1.2.

úgy ítéli meg, hogy a változások befolyásolják a jóváhagyás megadása alapjául szolgáló feltételeket, és a jóváhagyás kiterjesztése érdekében további vizsgálatokat vagy ellenőrzéseket írhat elő.

| 6.2. | A jóváhagyás megerősítéséről vagy elutasításáról, a változások részletes leírásával együtt, a fenti 4.3. szakaszban említett eljárással értesíteni kell a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó szerződő feleket. |
| --- | --- |

6.2.

A jóváhagyás megerősítéséről vagy elutasításáról, a változások részletes leírásával együtt, a fenti 4.3. szakaszban említett eljárással értesíteni kell a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó szerződő feleket.

| 6.3. | A jóváhagyó hatóságnak az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon értesítenie kell a többi szerződő felet a kiterjesztésről. A hatóság a kiterjesztéshez sorszámot („a kiterjesztés száma”) rendel. |
| --- | --- |

6.3.

A jóváhagyó hatóságnak az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon értesítenie kell a többi szerződő felet a kiterjesztésről. A hatóság a kiterjesztéshez sorszámot („a kiterjesztés száma”) rendel.

7.   A GYÁRTÁS MEGFELELŐSÉGE

| 7.1. | A gyártásmegfelelőségre vonatkozó eljárásoknak meg kell felelniük a megállapodás (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) 2. cikkében és 1. jegyzékében előírt általános feltételeknek, valamint a következő követelményeknek: |
| --- | --- |

7.1.

A gyártásmegfelelőségre vonatkozó eljárásoknak meg kell felelniük a megállapodás (E/ECE/TRANS/505/Rev.3) 2. cikkében és 1. jegyzékében előírt általános feltételeknek, valamint a következő követelményeknek:

| 7.2. | Az ezen előírás szerint jóváhagyott minden járművet úgy kell gyártani, hogy a fenti 5. szakasz követelményeit teljesítve megfeleljen a jóváhagyott típusnak. |
| --- | --- |

7.2.

Az ezen előírás szerint jóváhagyott minden járművet úgy kell gyártani, hogy a fenti 5. szakasz követelményeit teljesítve megfeleljen a jóváhagyott típusnak.

| 7.3. | A jóváhagyást megadó jóváhagyó hatóság bármikor ellenőrizheti az egyes gyártóüzemekben a gyártásmegfelelőség ellenőrzésére alkalmazott módszereket. Az ilyen ellenőrzésre általában kétévente kerül sor. |
| --- | --- |

7.3.

A jóváhagyást megadó jóváhagyó hatóság bármikor ellenőrizheti az egyes gyártóüzemekben a gyártásmegfelelőség ellenőrzésére alkalmazott módszereket. Az ilyen ellenőrzésre általában kétévente kerül sor.

8.   SZANKCIÓK NEM MEGFELELŐ GYÁRTÁS ESETÉN

| 8.1. | Az ezen előírás alapján egy adott járműtípusra megadott jóváhagyás visszavonható, ha nem teljesülnek a fenti 7. szakaszban előírt követelmények. |
| --- | --- |

8.1.

Az ezen előírás alapján egy adott járműtípusra megadott jóváhagyás visszavonható, ha nem teljesülnek a fenti 7. szakaszban előírt követelmények.

| 8.2. | Ha egy szerződő fél visszavon egy előzőleg általa megadott jóváhagyást, erről haladéktalanul tájékoztatja az ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon. |
| --- | --- |

8.2.

Ha egy szerződő fél visszavon egy előzőleg általa megadott jóváhagyást, erről haladéktalanul tájékoztatja az ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet az ezen előírás 1. mellékletének megfelelő nyomtatványon.

9.   A GYÁRTÁS VÉGLEGES LEÁLLÍTÁSA

Ha a jóváhagyás jogosultja véglegesen leállítja az ezen előírás szerint jóváhagyott járműtípus gyártását, akkor erről értesítenie kell a jóváhagyást megadó jóváhagyó hatóságot, amely ezt követően az ezen előírás 1. mellékletében található mintának megfelelő nyomtatványon haladéktalanul értesíti a megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó többi szerződő felet.

10.   A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOK ELVÉGZÉSÉÉRT FELELŐS MŰSZAKI SZOLGÁLATOK ÉS A TÍPUSJÓVÁHAGYÓ HATÓSÁGOK NEVE ÉS CÍME

A megállapodásban részes és ezen előírást alkalmazó szerződő felek megadják az Egyesült Nemzetek Titkárságának (3) a jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálatok nevét és címét, valamint a jóváhagyásokat megadó, illetve a jóváhagyásokat, kiterjesztéseket, elutasításokat vagy visszavonásokat igazoló értesítéseket fogadó jóváhagyó hatóságok nevét és címét.

3

---

(1)  A járművek kialakításáról szóló összevont határozat (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6. számú dokumentum) 2. szakaszának meghatározása szerint – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

1

(2)  Az 1958. évi megállapodásban részes szerződő felek egyedi azonosító számai a járművek kialakításáról szóló összevont határozat (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6. számú dokumentum) 3. mellékletében találhatók – ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

2

(3)  Az ENSZ EGB által biztosított, ilyen információk cseréjére szolgáló online platformon („/343 Application”) keresztül: https://www.unece.org/trans/main/wp29/datasharing.html

3

---

1. MELLÉKLET

Értesítés

(Legnagyobb méret: A4 [210×297 mm])

| (1) | Kibocsátó: | (Hatóság neve) |
| --- | --- | --- |
| ... |
| ... |
| ... |

Image 1

Kibocsátó:

(Hatóság neve)

...

...

...

| Tárgy: (2) | Jóváhagyás megadása |
| --- | --- |
| Jóváhagyás kiterjesztése |
| Jóváhagyás elutasítása |
| Jóváhagyás visszavonása |
| A gyártás végleges leállítása |

Tárgy: (2)

Jóváhagyás megadása

Jóváhagyás kiterjesztése

Jóváhagyás elutasítása

Jóváhagyás visszavonása

A gyártás végleges leállítása

egy járműtípusra a jármű eseményadat-rögzítője (EDR) tekintetében, a 160. számú ENSZ-előírás alapján

Jóváhagyási szám: ...

A jóváhagyás kiterjesztésének indokolása (amennyiben kiterjesztés történt): ...

| 1. | A jármű márkaneve vagy védjegye: ... |
| --- | --- |

1.

A jármű márkaneve vagy védjegye: ...

| 2. | A jármű típusa: ... |
| --- | --- |

2.

A jármű típusa: ...

| 3. | A gyártó neve és címe: ... |
| --- | --- |

3.

A gyártó neve és címe: ...

| 4. | A gyártó képviselőjének (ha van) neve és címe: ... |
| --- | --- |

4.

A gyártó képviselőjének (ha van) neve és címe: ...

| 5. | A jármű rövid leírása: ... |
| --- | --- |

5.

A jármű rövid leírása: ...

| 6. | A jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálat: ... |
| --- | --- |

6.

A jóváhagyási vizsgálat elvégzéséért felelős műszaki szolgálat: ...

| 6.1. | A műszaki szolgálat által kiadott vizsgálati jegyzőkönyv dátuma: ... |
| --- | --- |

6.1.

A műszaki szolgálat által kiadott vizsgálati jegyzőkönyv dátuma: ...

| 6.2. | A műszaki szolgálat által kiadott vizsgálati jegyzőkönyv száma: ... |
| --- | --- |

6.2.

A műszaki szolgálat által kiadott vizsgálati jegyzőkönyv száma: ...

| 7. | A jóváhagyást megadták/elutasították/kiterjesztették/visszavonták  (2): ... |
| --- | --- |

7.

A jóváhagyást megadták/elutasították/kiterjesztették/visszavonták  (2): ...

| 8. | A jóváhagyási jel helye a járművön: ... |
| --- | --- |

8.

A jóváhagyási jel helye a járművön: ...

| 9. | Hely: ... |
| --- | --- |

9.

Hely: ...

| 10. | Dátum: ... |
| --- | --- |

10.

Dátum: ...

| 11. | Aláírás: ... |
| --- | --- |

11.

Aláírás: ...

| 12. | Az értesítés mellékletében található a jóváhagyást megadó hatóságnál letétbe helyezett dokumentumok jegyzéke. |
| --- | --- |

12.

Az értesítés mellékletében található a jóváhagyást megadó hatóságnál letétbe helyezett dokumentumok jegyzéke.

---

(1)  A jóváhagyást megadó/kiterjesztő/elutasító/visszavonó ország azonosító száma (lásd az ezen előírás jóváhagyásra vonatkozó rendelkezéseit).

(2)  A nem kívánt rész törlendő.

---

2. MELLÉKLET

Adatközlő lap a járműtípus eseményadat-rögzítője (EDR) tekintetében történő típusjóváhagyásához

Tartalomjegyzéket kell csatolni.

A rajzokat megfelelő méretarányban, kellő részletességgel, A4-es formátumban vagy A4-es formátumra összehajtogatva kell beadni.

Amennyiben fényképeket is csatolnak, azoknak megfelelően részletesnek kell lenniük.

Általános jellemzők

| 1. | A jármű kereskedelmi neve vagy védjegye: ... |
| --- | --- |

1.

A jármű kereskedelmi neve vagy védjegye: ...

| 2. | A jármű típusa: ... |
| --- | --- |

2.

A jármű típusa: ...

| 3. | A típusazonosító jelölés, ha fel van tüntetve a járművön: ... |
| --- | --- |

3.

A típusazonosító jelölés, ha fel van tüntetve a járművön: ...

| 4. | A jelölés helye: ... |
| --- | --- |

4.

A jelölés helye: ...

| 5. | A jóváhagyási jel rögzítésének helye és módja: ... |
| --- | --- |

5.

A jóváhagyási jel rögzítésének helye és módja: ...

| 6. | A jármű kategóriája: ... |
| --- | --- |

6.

A jármű kategóriája: ...

| 7. | A gyártó neve és címe: ... |
| --- | --- |

7.

A gyártó neve és címe: ...

| 8. | Az összeszerelő üzem(ek) címe: ... |
| --- | --- |

8.

Az összeszerelő üzem(ek) címe: ...

| 9. | A jóváhagyandó járműtípust képviselő jármű fényképe(i) és/vagy rajza(i): ... |
| --- | --- |

9.

A jóváhagyandó járműtípust képviselő jármű fényképe(i) és/vagy rajza(i): ...

| 10. | Eseményadat-rögzítő (EDR) |
| --- | --- |

10.

Eseményadat-rögzítő (EDR)

| 10.1. | Gyártmány (a gyártó kereskedelmi neve): ... |
| --- | --- |

10.1.

Gyártmány (a gyártó kereskedelmi neve): ...

| 10.2. | Típus és általános kereskedelmi megnevezés(ek): ... |
| --- | --- |

10.2.

Típus és általános kereskedelmi megnevezés(ek): ...

| 10.3. | Az eseményadat-rögzítő járműben való rögzítésének helyét és módját bemutató rajz(ok) vagy fénykép(ek): ... |
| --- | --- |

10.3.

Az eseményadat-rögzítő járműben való rögzítésének helyét és módját bemutató rajz(ok) vagy fénykép(ek): ...

| 10.4. | A kiváltó paraméter leírása: ... |
| --- | --- |

10.4.

A kiváltó paraméter leírása: ...

| 10.5. | Bármely egyéb releváns paraméter leírása (tárolókapacitás, a súlyos ütközés okozta hirtelen sebességcsökkenéssel és mechanikai terheléssel szembeni ellenállás stb.): ... |
| --- | --- |

10.5.

Bármely egyéb releváns paraméter leírása (tárolókapacitás, a súlyos ütközés okozta hirtelen sebességcsökkenéssel és mechanikai terheléssel szembeni ellenállás stb.): ...

| 10.6. | Az eseményadat-rögzítőben tárolt adatelemek és formátumuk:










  Adatelem | Adatrögzítési időköz/időtartam (a nulladik pillanathoz viszonyítva) | Adatvételi gyakoriság (minta/másodperc) | Legkisebb tartomány | Pontosság | Felbontás |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |

10.6.

Az eseményadat-rögzítőben tárolt adatelemek és formátumuk:

Adatelem

Adatrögzítési időköz/időtartam (a nulladik pillanathoz viszonyítva)

Adatvételi gyakoriság (minta/másodperc)

Legkisebb tartomány

Pontosság

Felbontás

| 10.7. | Az eseményadat-rögzítő által rögzített adatok lehívására vonatkozó utasítások: ... |
| --- | --- |

10.7.

Az eseményadat-rögzítő által rögzített adatok lehívására vonatkozó utasítások: ...

---

3. MELLÉKLET

A jóváhagyási jelek elrendezése

(lásd ezen előírás 4.4–4.4.2. szakaszát)

Image 2

a = legalább 8 mm

A járművön elhelyezett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott járműtípust az eseményadat-rögzítője tekintetében a 160. számú ENSZ-előírás szerint hagyták jóvá Németországban (E 1). A jóváhagyási szám első két számjegye azt jelzi, hogy a jóváhagyást a 160. számú ENSZ-előírás eredeti változatában foglalt követelmények alapján adták meg.

Image 3

a ≥ 8 mm

A fenti egyedi azonosító azt mutatja, hogy az adott típust jóváhagyták, és a típusjóváhagyásra vonatkozó információk az ENSZ biztonságos internetes adatbázisában a 270650 egyedi azonosító megadásával elérhetők. Az egyedi azonosító valamennyi kezdő nullája elhagyható a jóváhagyási jelből.

---

4. MELLÉKLET

Adatelemek és formátumuk
   (1)

1. táblázat

| Adatelem | Milyen feltételhez kötött?  (2) | Adatrögzítési időköz/időtartam  (3)
  (a nulladik pillanathoz viszonyítva) | Adatvételi gyakoriság (minta/másodperc) | Legkisebb tartomány | Pontosság  (4) | Felbontás | Az adatrögzítést kiváltó esemény  (5) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Hosszirányú delta-V | kötelező – kivéve, ha a hosszirányú gyorsulást ≥ 500 Hz gyakorisággal, elégséges tartományban és felbontásban rögzítették ahhoz, hogy a delta-V értékét az előírt pontossággal ki lehessen számítani | 0–250 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb | 100 | –100 km/h-tól +100 km/h-ig | ±10 % | 1 km/h | ütközés |
| Legnagyobb hosszirányú delta-V | kötelező – kivéve, ha a hosszirányú gyorsulást ≥ 500 Hz gyakorisággal rögzítették | 0–300 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb | nem alkalmazandó | –100 km/h-tól +100 km/h-ig | ±10 % | 1 km/h | ütközés |
| Idő, legnagyobb hosszirányú delta-V | kötelező – kivéve, ha a hosszirányú gyorsulást ≥ 500 Hz gyakorisággal rögzítették | 0–300 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb | nem alkalmazandó | 0–300 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb | ±3 ms | 2,5 ms | ütközés |
| A jármű által kijelzett sebesség | kötelező | –5,0-től 0 sec-ig | 2 | 0 km/h-tól 250 km/h-ig | ±1 km/h | 1 km/h | ütközés
  VRU
  borulás |
| A motor fojtószelepe, a teljesen nyitott álláshoz képest %-ban (vagy a gázpedál helyzete, a teljesen lenyomotthoz képest %-ban) | kötelező | –5,0-től 0 sec-ig | 2 | 0–100 % | ±5 % | 1 % | ütközés
  borulás
  VRU |
| Üzemi fék, be- és kikapcsolt állapot | kötelező | –5,0-től 0 sec-ig | 2 | be- vagy kikapcsolva | nem alkalmazandó | be- vagy kikapcsolva | ütközés
  VRU
  borulás |
| Gyújtási ciklus, baleset | kötelező | –1,0 sec | nem alkalmazandó | 0–60 000 | ±1 ciklus | 1 ciklus | ütközés
  VRU
  borulás |
| Gyújtási ciklus, letöltés | kötelező | a letöltés időpontjában  (6) | nem alkalmazandó | 0–60 000 | ±1 ciklus | 1 ciklus | ütközés
  VRU
  borulás |
| A biztonsági öv állapota, vezetőülés | kötelező | –1,0 sec | nem alkalmazandó | be van csatolva, nincs becsatolva | nem alkalmazandó | be van csatolva, nincs becsatolva | ütközés
  borulás |
| A légzsák figyelmeztető lámpája  (7) | kötelező | –1,0 sec | nem alkalmazandó | be- vagy kikapcsolva | nem alkalmazandó | be- vagy kikapcsolva | ütközés
  borulás |
| Elülső légzsák kioldódása, aktiválási idő: egyfázisú légzsák esetében a kioldásig eltelő idő, többfázisú légzsák esetében pedig az első fázis kioldásáig eltelő idő (a vezetőülés felőli oldalon található légzsákok) | kötelező | az esemény időpontjában | nem alkalmazandó | 0–250 ms | ±2 ms | 1 ms | ütközés |
| Elülső légzsák kioldódása, aktiválási idő: egyfázisú légzsák esetében a kioldásig eltelő idő, többfázisú légzsák esetében pedig az első fázis kioldásáig eltelő idő (az első utasülés felőli oldalon található légzsákok) | kötelező | az esemény időpontjában | nem alkalmazandó | 0–250 ms | ±2 ms | 1 ms | ütközés |
| Több eseményből álló baleset, az események száma | amennyiben rögzítésre került  (8) | az esemény időpontjában | nem alkalmazandó | 1 vagy több | nem alkalmazandó | 1 vagy több | ütközés
  VRU
  borulás |
| Az 1. és a 2. esemény között eltelő idő | kötelező | szükség szerint | nem alkalmazandó | 0-tól 5,0 sec-ig | ±0,1 sec | 0,1 sec | ütközés
  borulás |
| Az adatelem hiánytalanul rögzítésre került (igen, nem) | kötelező | a többi adatot követően | nem alkalmazandó | igen/nem | nem alkalmazandó | igen/nem | ütközés
  VRU
  borulás |
| Oldalirányú gyorsulás (a baleset után) | amennyiben rögzítésre került | 0–250 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb | 500 | –50-tól +50 g-ig | ±10 % | 1 g | ütközés
  borulás |
| Hosszirányú gyorsulás (a baleset után) | amennyiben rögzítésre került | 0–250 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb | 500 | –50-tól +50 g-ig | ±10 % | 1 g | ütközés |
| Normál gyorsulás (a baleset után) | amennyiben rögzítésre került | –1,0-től 5,0 sec-ig  (9) | 10 Hz | –5 g-től +5 g-ig | ±10 % | 0,5 g | borulás |
| Oldalirányú delta-V | kötelező – kivéve, ha az oldalirányú gyorsulást ≥ 500 Hz gyakorisággal, elégséges tartományban és felbontásban rögzítették ahhoz, hogy a delta-V értékét az előírt pontossággal ki lehessen számítani | 0–250 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb | 100 | –100 km/h-tól +100 km/h-ig | ±10 % | 1 km/h | ütközés |
| Legnagyobb oldalirányú delta-V | kötelező – kivéve, ha az oldalirányú gyorsulást ≥ 500 Hz gyakorisággal rögzítették | 0–300 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb | nem alkalmazandó | –100 km/h-tól +100 km/h-ig | ±10 % | 1 km/h | ütközés |
| Idő, legnagyobb oldalirányú delta-V | kötelező – kivéve, ha az oldalirányú gyorsulást ≥ 500 Hz gyakorisággal rögzítették | 0–300 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb | nem alkalmazandó | 0–300 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb | ±3 ms | 2,5 ms | ütközés |
| Idő, legnagyobb eredő delta-V | kötelező – kivéve, ha a megfelelő gyorsulást ≥ 500 Hz gyakorisággal rögzítették | 0–300 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb | nem alkalmazandó | 0–300 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb | ±3 ms | 2,5 ms | ütközés |
| Motorfordulatszám | kötelező | –5,0-től 0 sec-ig | 2 | 0–10 000 fordulat/perc | ±100 fordulat/perc  (10) | 100 ford./perc | ütközés
  borulás |
| A jármű borulási szöge | amennyiben rögzítésre került | –1,0-től 5,0 sec-ig (9) | 10 | –1 080 foktól +1 080 fokig | ±10 % | 10 fok | borulás |
| ABS-működés | kötelező | –5,0-től 0 sec-ig | 2 | Hibás, aktív, beavatkozik  (11) | nem alkalmazandó | Hibás, aktív, beavatkozik (12) | ütközés
  VRU
  borulás |
| Menetstabilizáló rendszer | kötelező | –5,0-től 0 sec-ig | 2 | Hibás, be van kapcsolva, ki van kapcsolva, beavatkozik (12) | nem alkalmazandó | Hibás, be van kapcsolva, ki van kapcsolva, beavatkozik (12) | ütközés
  VRU
  borulás |
| Kormányzási művelet | kötelező | –5,0-től 0 sec-ig | 2 | –250 foktól (az óramutató járásával megegyező irányban) + 250 fokig (az óramutató járásával ellentétes irányban) | ±5 % | ±1 % | ütközés
  borulás
  VRU |
| A biztonsági öv állapota, első utasülés | kötelező | –1,0 sec | nem alkalmazandó | be van csatolva, nincs becsatolva | nem alkalmazandó | be van csatolva, nincs becsatolva | ütközés
  borulás |
| Az utaslégszák inaktivált állapota | kötelező | –1,0 sec | nem alkalmazandó | inaktivált vagy aktivált | nem alkalmazandó | inaktivált vagy aktivált | ütközés
  borulás |
| Elülső légzsák kioldódása, aktiválási idő az n-edik fázisig, vezetőülés (4) | kötelező, ha a vezetőülés elülső légzsákja többfázisú légzsákfelfúvóval van felszerelve | az esemény időpontjában | nem alkalmazandó | 0–250 ms | ±2 ms | 1 ms | ütközés |
| Elülső légzsák kioldódása, aktiválási idő az n-edik fázisig, első utasülés  (12) | kötelező, ha az első utasülés elülső légzsákja többfázisú légzsákfelfúvóval van felszerelve | az esemény időpontjában | nem alkalmazandó | 0–250 ms | ±2 ms | 1 ms | ütközés |
| Oldalsó légzsák kioldódása, aktiválási idő, vezetőülés | kötelező | az esemény időpontjában | nem alkalmazandó | 0–250 ms | ±2 ms | 1 ms | ütközés |
| Oldalsó légzsák kioldódása, aktiválási idő, első utasülés | kötelező | az esemény időpontjában | nem alkalmazandó | 0–250 ms | ±2 ms | 1 ms | ütközés |
| Oldalsó függönylégzsák/csöves légzsák kioldódása, aktiválási idő, vezetőülés | kötelező | az esemény időpontjában | nem alkalmazandó | 0–250 ms | ±2 ms | 1 ms | ütközés
  borulás |
| Oldalsó függönylégzsák/csöves légzsák kioldódása, aktiválási idő, utasülés | kötelező | az esemény időpontjában | nem alkalmazandó | 0–250 ms | ±2 ms | 1 ms | ütközés
  borulás |
| Előfeszítő aktiválása, aktiválási idő, vezetőülés | kötelező | az esemény időpontjában | nem alkalmazandó | 0–250 ms | ±2 ms | 1 ms | ütközés
  borulás |
| Előfeszítő aktiválása, aktiválási idő, első utasülés | kötelező | az esemény időpontjában | nem alkalmazandó | 0–250 ms | ±2 ms | 1 ms | ütközés
  borulás |
| Üléshelyzet-érzékelő kapcsoló, legelső helyzet, állapot, vezetőülés | kötelező, ha be van szerelve, és figyelembe veszik annak eldöntésekor, hogy aktiválni kell-e a biztonsági rendszert | –1,0 sec | nem alkalmazandó | igen/nem | nem alkalmazandó | igen/nem | ütközés
  borulás |
| Üléshelyzet-érzékelő kapcsoló, legelső helyzet, állapot, első utasülés | kötelező, ha be van szerelve, és figyelembe veszik annak eldöntésekor, hogy aktiválni kell-e a biztonsági rendszert | –1,0 sec | nem alkalmazandó | igen/nem | nem alkalmazandó | igen/nem | ütközés
  borulás |
| Az utasok méret szerinti besorolása, vezetőülés | amennyiben rögzítésre került | –1,0 sec | nem alkalmazandó | 5 percentilis női vezető vagy nagyobb | nem alkalmazandó | igen/nem | ütközés
  borulás |
| Az utasok méret szerinti besorolása, első utasülés | amennyiben rögzítésre került | –1,0 sec | nem alkalmazandó | 6 évesnek megfelelő HIII US ATD próbabábu vagy Q6 ATD próbabábu vagy kisebb | nem alkalmazandó | igen/nem | ütközés
  borulás |

Adatelem

Milyen feltételhez kötött?  (2)

Adatrögzítési időköz/időtartam  (3)
  (a nulladik pillanathoz viszonyítva)

Adatvételi gyakoriság (minta/másodperc)

Legkisebb tartomány

Pontosság  (4)

Felbontás

Az adatrögzítést kiváltó esemény  (5)

Hosszirányú delta-V

kötelező – kivéve, ha a hosszirányú gyorsulást ≥ 500 Hz gyakorisággal, elégséges tartományban és felbontásban rögzítették ahhoz, hogy a delta-V értékét az előírt pontossággal ki lehessen számítani

0–250 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb

100

–100 km/h-tól +100 km/h-ig

±10 %

1 km/h

ütközés

Legnagyobb hosszirányú delta-V

kötelező – kivéve, ha a hosszirányú gyorsulást ≥ 500 Hz gyakorisággal rögzítették

0–300 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb

nem alkalmazandó

–100 km/h-tól +100 km/h-ig

±10 %

1 km/h

ütközés

Idő, legnagyobb hosszirányú delta-V

kötelező – kivéve, ha a hosszirányú gyorsulást ≥ 500 Hz gyakorisággal rögzítették

0–300 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb

nem alkalmazandó

0–300 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb

±3 ms

2,5 ms

ütközés

A jármű által kijelzett sebesség

kötelező

–5,0-től 0 sec-ig

2

0 km/h-tól 250 km/h-ig

±1 km/h

1 km/h

ütközés

VRU

borulás

A motor fojtószelepe, a teljesen nyitott álláshoz képest %-ban (vagy a gázpedál helyzete, a teljesen lenyomotthoz képest %-ban)

kötelező

–5,0-től 0 sec-ig

2

0–100 %

±5 %

1 %

ütközés

borulás

VRU

Üzemi fék, be- és kikapcsolt állapot

kötelező

–5,0-től 0 sec-ig

2

be- vagy kikapcsolva

nem alkalmazandó

be- vagy kikapcsolva

ütközés

VRU

borulás

Gyújtási ciklus, baleset

kötelező

–1,0 sec

nem alkalmazandó

0–60 000

±1 ciklus

1 ciklus

ütközés

VRU

borulás

Gyújtási ciklus, letöltés

kötelező

a letöltés időpontjában  (6)

nem alkalmazandó

0–60 000

±1 ciklus

1 ciklus

ütközés

VRU

borulás

A biztonsági öv állapota, vezetőülés

kötelező

–1,0 sec

nem alkalmazandó

be van csatolva, nincs becsatolva

nem alkalmazandó

be van csatolva, nincs becsatolva

ütközés

borulás

A légzsák figyelmeztető lámpája  (7)

kötelező

–1,0 sec

nem alkalmazandó

be- vagy kikapcsolva

nem alkalmazandó

be- vagy kikapcsolva

ütközés

borulás

Elülső légzsák kioldódása, aktiválási idő: egyfázisú légzsák esetében a kioldásig eltelő idő, többfázisú légzsák esetében pedig az első fázis kioldásáig eltelő idő (a vezetőülés felőli oldalon található légzsákok)

kötelező

az esemény időpontjában

nem alkalmazandó

0–250 ms

±2 ms

1 ms

ütközés

Elülső légzsák kioldódása, aktiválási idő: egyfázisú légzsák esetében a kioldásig eltelő idő, többfázisú légzsák esetében pedig az első fázis kioldásáig eltelő idő (az első utasülés felőli oldalon található légzsákok)

kötelező

az esemény időpontjában

nem alkalmazandó

0–250 ms

±2 ms

1 ms

ütközés

Több eseményből álló baleset, az események száma

amennyiben rögzítésre került  (8)

az esemény időpontjában

nem alkalmazandó

1 vagy több

nem alkalmazandó

1 vagy több

ütközés

VRU

borulás

Az 1. és a 2. esemény között eltelő idő

kötelező

szükség szerint

nem alkalmazandó

0-tól 5,0 sec-ig

±0,1 sec

0,1 sec

ütközés

borulás

Az adatelem hiánytalanul rögzítésre került (igen, nem)

kötelező

a többi adatot követően

nem alkalmazandó

igen/nem

nem alkalmazandó

igen/nem

ütközés

VRU

borulás

Oldalirányú gyorsulás (a baleset után)

amennyiben rögzítésre került

0–250 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb

500

–50-tól +50 g-ig

±10 %

1 g

ütközés

borulás

Hosszirányú gyorsulás (a baleset után)

amennyiben rögzítésre került

0–250 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb

500

–50-tól +50 g-ig

±10 %

1 g

ütközés

Normál gyorsulás (a baleset után)

amennyiben rögzítésre került

–1,0-től 5,0 sec-ig  (9)

10 Hz

–5 g-től +5 g-ig

±10 %

0,5 g

borulás

Oldalirányú delta-V

kötelező – kivéve, ha az oldalirányú gyorsulást ≥ 500 Hz gyakorisággal, elégséges tartományban és felbontásban rögzítették ahhoz, hogy a delta-V értékét az előírt pontossággal ki lehessen számítani

0–250 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb

100

–100 km/h-tól +100 km/h-ig

±10 %

1 km/h

ütközés

Legnagyobb oldalirányú delta-V

kötelező – kivéve, ha az oldalirányú gyorsulást ≥ 500 Hz gyakorisággal rögzítették

0–300 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb

nem alkalmazandó

–100 km/h-tól +100 km/h-ig

±10 %

1 km/h

ütközés

Idő, legnagyobb oldalirányú delta-V

kötelező – kivéve, ha az oldalirányú gyorsulást ≥ 500 Hz gyakorisággal rögzítették

0–300 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb

nem alkalmazandó

0–300 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb

±3 ms

2,5 ms

ütközés

Idő, legnagyobb eredő delta-V

kötelező – kivéve, ha a megfelelő gyorsulást ≥ 500 Hz gyakorisággal rögzítették

0–300 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb

nem alkalmazandó

0–300 ms vagy 0-tól az esemény végét követő 30 ms elteltéig, attól függően, hogy melyik időtartam a rövidebb

±3 ms

2,5 ms

ütközés

Motorfordulatszám

kötelező

–5,0-től 0 sec-ig

2

0–10 000 fordulat/perc

±100 fordulat/perc  (10)

100 ford./perc

ütközés

borulás

A jármű borulási szöge

amennyiben rögzítésre került

–1,0-től 5,0 sec-ig (9)

10

–1 080 foktól +1 080 fokig

±10 %

10 fok

borulás

ABS-működés

kötelező

–5,0-től 0 sec-ig

2

Hibás, aktív, beavatkozik  (11)

nem alkalmazandó

Hibás, aktív, beavatkozik (12)

ütközés

VRU

borulás

Menetstabilizáló rendszer

kötelező

–5,0-től 0 sec-ig

2

Hibás, be van kapcsolva, ki van kapcsolva, beavatkozik (12)

nem alkalmazandó

Hibás, be van kapcsolva, ki van kapcsolva, beavatkozik (12)

ütközés

VRU

borulás

Kormányzási művelet

kötelező

–5,0-től 0 sec-ig

2

–250 foktól (az óramutató járásával megegyező irányban) + 250 fokig (az óramutató járásával ellentétes irányban)

±5 %

±1 %

ütközés

borulás

VRU

A biztonsági öv állapota, első utasülés

kötelező

–1,0 sec

nem alkalmazandó

be van csatolva, nincs becsatolva

nem alkalmazandó

be van csatolva, nincs becsatolva

ütközés

borulás

Az utaslégszák inaktivált állapota

kötelező

–1,0 sec

nem alkalmazandó

inaktivált vagy aktivált

nem alkalmazandó

inaktivált vagy aktivált

ütközés

borulás

Elülső légzsák kioldódása, aktiválási idő az n-edik fázisig, vezetőülés (4)

kötelező, ha a vezetőülés elülső légzsákja többfázisú légzsákfelfúvóval van felszerelve

az esemény időpontjában

nem alkalmazandó

0–250 ms

±2 ms

1 ms

ütközés

Elülső légzsák kioldódása, aktiválási idő az n-edik fázisig, első utasülés  (12)

kötelező, ha az első utasülés elülső légzsákja többfázisú légzsákfelfúvóval van felszerelve

az esemény időpontjában

nem alkalmazandó

0–250 ms

±2 ms

1 ms

ütközés

Oldalsó légzsák kioldódása, aktiválási idő, vezetőülés

kötelező

az esemény időpontjában

nem alkalmazandó

0–250 ms

±2 ms

1 ms

ütközés

Oldalsó légzsák kioldódása, aktiválási idő, első utasülés

kötelező

az esemény időpontjában

nem alkalmazandó

0–250 ms

±2 ms

1 ms

ütközés

Oldalsó függönylégzsák/csöves légzsák kioldódása, aktiválási idő, vezetőülés

kötelező

az esemény időpontjában

nem alkalmazandó

0–250 ms

±2 ms

1 ms

ütközés

borulás

Oldalsó függönylégzsák/csöves légzsák kioldódása, aktiválási idő, utasülés

kötelező

az esemény időpontjában

nem alkalmazandó

0–250 ms

±2 ms

1 ms

ütközés

borulás

Előfeszítő aktiválása, aktiválási idő, vezetőülés

kötelező

az esemény időpontjában

nem alkalmazandó

0–250 ms

±2 ms

1 ms

ütközés

borulás

Előfeszítő aktiválása, aktiválási idő, első utasülés

kötelező

az esemény időpontjában

nem alkalmazandó

0–250 ms

±2 ms

1 ms

ütközés

borulás

Üléshelyzet-érzékelő kapcsoló, legelső helyzet, állapot, vezetőülés

kötelező, ha be van szerelve, és figyelembe veszik annak eldöntésekor, hogy aktiválni kell-e a biztonsági rendszert

–1,0 sec

nem alkalmazandó

igen/nem

nem alkalmazandó

igen/nem

ütközés

borulás

Üléshelyzet-érzékelő kapcsoló, legelső helyzet, állapot, első utasülés

kötelező, ha be van szerelve, és figyelembe veszik annak eldöntésekor, hogy aktiválni kell-e a biztonsági rendszert

–1,0 sec

nem alkalmazandó

igen/nem

nem alkalmazandó

igen/nem

ütközés

borulás

Az utasok méret szerinti besorolása, vezetőülés

amennyiben rögzítésre került

–1,0 sec

nem alkalmazandó

5 percentilis női vezető vagy nagyobb

nem alkalmazandó

igen/nem

ütközés

borulás

Az utasok méret szerinti besorolása, első utasülés

amennyiben rögzítésre került

–1,0 sec

nem alkalmazandó

6 évesnek megfelelő HIII US ATD próbabábu vagy Q6 ATD próbabábu vagy kisebb

nem alkalmazandó

igen/nem

ütközés

borulás

---

(1)  A formátummal kapcsolatban az alábbiakban meghatározott követelmények minimumkövetelmények, amelyeket a gyártók meghaladhatnak.

(2)  A „kötelező” adatelemek az 1. szakaszban leírt feltételek tárgyát képezik.

(3)  A baleset előtti és a baleset közbeni adatok nincsenek szinkronban. A baleset előtti időre vonatkozó mintavételi idő pontossági követelménye a –0,1 és 1,0 másodperc közötti tartomány (pl. T = –1 esetében –1,1 és 0 másodperc között).

(4)  A pontossági követelmény csak a fizikai érzékelő tartományán belül érvényes. Ha az érzékelő a tervezési tartományán kívüli értékeket mér, akkor az adatelemmel együtt azt is meg kell adni, hogy a mérés mikor haladta meg először az érzékelő tervezési tartományát.

(5)  Az „ütközés” kifejezés az 5.3.1.1., 5.3.1.2. és 5.3.1.3. szakaszban említett, a „VRU” pedig az 5.3.1.4. szakaszban említett eseményekre utal.

(6)  A „gyújtási ciklus, letöltés” értékét nem a baleset időpontjában kell rögzíteni, hanem a letöltési folyamat során kell jelezni.

(7)  A légzsák figyelmeztető lámpája a légzsákokkal kapcsolatban megállapított nemzeti követelményekben meghatározott kijelzőlámpa, amely a vészhelyzet esetén működésbe lépő utasbiztonsági rendszer egy másik részének meghibásodását is jelezheti.

(8)  Az „
  amennyiben rögzítésre került
  ” kifejezés arra utal, hogy az adatokat rögzítették-e nem felejtő memóriában későbbi letöltés céljából.

(9)  Bármely időtartamban rögzíthető; az ajánlott időtartam: –1,0-től 5,0 sec-ig.

(10)  Ezeknek az elemeknek nem kell teljesíteniük az ütközési vizsgálatok során a pontossági vagy felbontási követelményeket.

(11)  A gyártók ezt a rendszer állapotára vonatkozó további státuszokkal egészíthetik ki.

(12)  Adja meg ezt az elemet n–1 alkalommal a többfázisú légzsákrendszer minden egyes fázisának megfelelően.

---