# Europeiska unionens L 215/2021

| | ISSN 1977-0820 |
| --- | --- |
| Europeiska unionens
  officiella tidning | L 215 |
| | |
| Svensk utgåva | Lagstiftning | 64 årgången17 juni 2021 |

ISSN 1977-0820

Europeiska unionens

officiella tidning

L 215

Svensk utgåva

Lagstiftning

64 årgången17 juni 2021

---

| Innehållsförteckning | | II   Icke-lagstiftningsakter | Sida |
| --- | --- | --- | --- |
| | | BESLUT |
| | * | Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2021/973 av den 1 juni 2021 om bekräftelse eller ändring av preliminära beräkningar av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av personbilar och lätta nyttofordon för kalenderåret 2019 och, för tillverkaren av personbilar Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG och Volkswagen-poolen, för kalenderåren 2014–2018 enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631
  [delgivet med nr C(2021) 3682]

   (
  1
  ) | 1 |
| | * | Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2021/974 av den 9 juni 2021 om godkännande av de ändrade nationella program för förbättring av produktion och saluföring av biodlingsprodukter som lagts fram av medlemsstaterna i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013
  [delgivet med nr C(2021) 4021] | 37 |
| | | RIKTLINJER |
| | * | Europeiska centralbankens riktlinje (EU) 2021/975 av den 2 juni 2021 om ändring av riktlinje ECB/2014/31 om ytterligare tillfälliga åtgärder som berör Eurosystemets refinansieringstransaktioner och de säkerheter som godtas (ECB/2021/26) | 40 |

Innehållsförteckning

II   Icke-lagstiftningsakter

Sida

BESLUT

*

Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2021/973 av den 1 juni 2021 om bekräftelse eller ändring av preliminära beräkningar av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av personbilar och lätta nyttofordon för kalenderåret 2019 och, för tillverkaren av personbilar Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG och Volkswagen-poolen, för kalenderåren 2014–2018 enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631
  [delgivet med nr C(2021) 3682]

   (
  1
  )

[delgivet med nr C(2021) 3682]

1

1

*

Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2021/974 av den 9 juni 2021 om godkännande av de ändrade nationella program för förbättring av produktion och saluföring av biodlingsprodukter som lagts fram av medlemsstaterna i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013
  [delgivet med nr C(2021) 4021]

[delgivet med nr C(2021) 4021]

37

RIKTLINJER

*

Europeiska centralbankens riktlinje (EU) 2021/975 av den 2 juni 2021 om ändring av riktlinje ECB/2014/31 om ytterligare tillfälliga åtgärder som berör Eurosystemets refinansieringstransaktioner och de säkerheter som godtas (ECB/2021/26)

40

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text av betydelse för EES. |

---

(1)   Text av betydelse för EES.

1

| SV | De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.
  Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk. |
| --- | --- |

SV

De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.

Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk.

---

II Icke-lagstiftningsakter

BESLUT

| 17.6.2021 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 215/1 |
| --- | --- | --- | --- |

17.6.2021

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 215/1

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT (EU) 2021/973

av den 1 juni 2021

om bekräftelse eller ändring av preliminära beräkningar av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för tillverkare av personbilar och lätta nyttofordon för kalenderåret 2019 och, för tillverkaren av personbilar Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG och Volkswagen-poolen, för kalenderåren 2014–2018 enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631

[delgivet med nr C(2021) 3682]

(Endast de engelska, estniska, franska, italienska, nederländska, svenska, tjeckiska, tyska och ungerska texterna är giltiga)

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 av den 17 april 2019 om fastställande av normer för koldioxidutsläpp för nya personbilar och för nya lätta nyttofordon och om upphävande av förordningarna (EG) nr 443/2009 och (EU) nr 510/2011 (1), särskilt artikel 7.5 andra stycket, och

av följande skäl:

| (1) | Enligt förordning (EU) 2019/631 och, vad gäller de specifika utsläppsmålen och de genomsnittliga specifika utsläppen för kalenderåret 2019, förordningarna (EG) nr 443/2009 (2) och (EU) nr 510/2011 (3) ska kommissionen varje år fastställa de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för varje tillverkare som ansvarar för personbilar och lätta nyttofordon som registrerats i unionen, Island, Norge och Förenade kungariket samt för varje pool av tillverkare. På grundval av detta fastställs hur väl tillverkarna eller poolerna uppfyller skyldigheten att inte överskrida sina respektive specifika utsläppsmål. |
| --- | --- |

(1)

Enligt förordning (EU) 2019/631 och, vad gäller de specifika utsläppsmålen och de genomsnittliga specifika utsläppen för kalenderåret 2019, förordningarna (EG) nr 443/2009 (2) och (EU) nr 510/2011 (3) ska kommissionen varje år fastställa de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för varje tillverkare som ansvarar för personbilar och lätta nyttofordon som registrerats i unionen, Island, Norge och Förenade kungariket samt för varje pool av tillverkare. På grundval av detta fastställs hur väl tillverkarna eller poolerna uppfyller skyldigheten att inte överskrida sina respektive specifika utsläppsmål.

| (2) | De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för kalenderåret 2019 är baserade på de rapporterande myndigheternas registreringar av nya personbilar och nya lätta nyttofordon under det kalenderåret. |
| --- | --- |

(2)

De detaljerade uppgifter som ska användas för beräkningen av genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och specifika utsläppsmål för kalenderåret 2019 är baserade på de rapporterande myndigheternas registreringar av nya personbilar och nya lätta nyttofordon under det kalenderåret.

| (3) | Alla länder har lämnat in sina uppgifter för 2019 till kommissionen, i vissa fall dock efter att tidsfristen för rapportering löpte ut den 28 februari 2020. I de fall kommissionens kontroll av uppgifterna tydligt visade att vissa uppgifter saknades eller var uppenbart oriktiga, har kommissionen kontaktat de rapporterande myndigheterna i fråga och justerat eller kompletterat uppgifterna efter det att myndigheterna hade gett sitt samtycke. Om ingen överenskommelse kunde nås med en rapporterande myndighet justerades inte de preliminära uppgifter som lämnats in av det landet. |
| --- | --- |

(3)

Alla länder har lämnat in sina uppgifter för 2019 till kommissionen, i vissa fall dock efter att tidsfristen för rapportering löpte ut den 28 februari 2020. I de fall kommissionens kontroll av uppgifterna tydligt visade att vissa uppgifter saknades eller var uppenbart oriktiga, har kommissionen kontaktat de rapporterande myndigheterna i fråga och justerat eller kompletterat uppgifterna efter det att myndigheterna hade gett sitt samtycke. Om ingen överenskommelse kunde nås med en rapporterande myndighet justerades inte de preliminära uppgifter som lämnats in av det landet.

| (4) | Den 26 juni 2020 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna och underrättade 91 tillverkare av personbilar och 61 tillverkare av lätta nyttofordon samt respektive pooler om de preliminära beräkningarna av deras genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och deras specifika utsläppsmål för 2019. |
| --- | --- |

(4)

Den 26 juni 2020 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna och underrättade 91 tillverkare av personbilar och 61 tillverkare av lätta nyttofordon samt respektive pooler om de preliminära beräkningarna av deras genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp och deras specifika utsläppsmål för 2019.

| (5) | De preliminära uppgifter som kommissionen anmälde innefattade korrigeringsfaktorerna, både för personbilar, beräknade i enlighet med artikel 7.2 i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 (4), och för lätta nyttofordon, beräknade i enlighet med artikel 6.2 i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1152 (5). Fastställandet av korrigeringsfaktorer ingår i de korrelationsförfaranden som fastställts för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet för mätning av specifika koldioxidutsläpp. De syftar till att säkerställa att de provningstoleranser som krävs för korrelationen mellan koldioxidutsläppsvärden tillämpas på avsett sätt och inte för att på konstgjord väg sänka dessa värden. |
| --- | --- |

(5)

De preliminära uppgifter som kommissionen anmälde innefattade korrigeringsfaktorerna, både för personbilar, beräknade i enlighet med artikel 7.2 i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 (4), och för lätta nyttofordon, beräknade i enlighet med artikel 6.2 i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1152 (5). Fastställandet av korrigeringsfaktorer ingår i de korrelationsförfaranden som fastställts för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet för mätning av specifika koldioxidutsläpp. De syftar till att säkerställa att de provningstoleranser som krävs för korrelationen mellan koldioxidutsläppsvärden tillämpas på avsett sätt och inte för att på konstgjord väg sänka dessa värden.

| (6) | En korrigeringsfaktor beräknas på grundval av de avvikelse- och kontrollfaktorer som fastställts för ett statistiskt urval av fordon som bör vara representativt för tillverkarens fordonspark av nya fordon. |
| --- | --- |

(6)

En korrigeringsfaktor beräknas på grundval av de avvikelse- och kontrollfaktorer som fastställts för ett statistiskt urval av fordon som bör vara representativt för tillverkarens fordonspark av nya fordon.

| (7) | Tillverkarna ombads kontrollera de preliminära uppgifterna i enlighet med artikel 8.4 i förordning (EG) nr 443/2009 och artikel 8.5 i förordning (EU) nr 510/2011, särskilt de avvikelse- och kontrollfaktorer som ligger till grund för beräkningen av korrigeringsfaktorn, och att underrätta kommissionen om eventuella oriktigheter inom tre månader från mottagandet av anmälan. 56 tillverkare av personbilar och 24 tillverkare av lätta nyttofordon anmälde oriktigheter. För en tillverkare av personbilar bekräftades att en korrigeringsfaktor var tillämplig på deras genomsnittliga specifika utsläpp. För en tillverkare av personbilar och en tillverkare av lätta nyttofordon låg alla rapporterade fordon i den preliminära datamängden utanför tillämpningsområdet för förordning (EU) 2019/631. |
| --- | --- |

(7)

Tillverkarna ombads kontrollera de preliminära uppgifterna i enlighet med artikel 8.4 i förordning (EG) nr 443/2009 och artikel 8.5 i förordning (EU) nr 510/2011, särskilt de avvikelse- och kontrollfaktorer som ligger till grund för beräkningen av korrigeringsfaktorn, och att underrätta kommissionen om eventuella oriktigheter inom tre månader från mottagandet av anmälan. 56 tillverkare av personbilar och 24 tillverkare av lätta nyttofordon anmälde oriktigheter. För en tillverkare av personbilar bekräftades att en korrigeringsfaktor var tillämplig på deras genomsnittliga specifika utsläpp. För en tillverkare av personbilar och en tillverkare av lätta nyttofordon låg alla rapporterade fordon i den preliminära datamängden utanför tillämpningsområdet för förordning (EU) 2019/631.

| (8) | För de återstående tillverkarna av personbilar och tillverkarna av lätta nyttofordon som inte anmälde några oriktigheter i datamängderna eller reagerade på annat sätt, bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas. För en av dessa tillverkare av lätta nyttofordon bör en korrigeringsfaktor tillämpas. |
| --- | --- |

(8)

För de återstående tillverkarna av personbilar och tillverkarna av lätta nyttofordon som inte anmälde några oriktigheter i datamängderna eller reagerade på annat sätt, bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas. För en av dessa tillverkare av lätta nyttofordon bör en korrigeringsfaktor tillämpas.

| (9) | Kommissionen har kontrollerat de oriktigheter som anmälts av tillverkarna och skälen för att korrigera dem, och den preliminära datamängden har bekräftats eller ändrats beroende på vad som är lämpligt. Endast de uppgifter som omfattar värden för vikt och koldioxidutsläpp har behållits i datamängden. Till följd av detta bör de preliminära uppgifterna bekräftas eller ändras för 89 tillverkare av personbilar och 58 tillverkare av lätta nyttofordon. |
| --- | --- |

(9)

Kommissionen har kontrollerat de oriktigheter som anmälts av tillverkarna och skälen för att korrigera dem, och den preliminära datamängden har bekräftats eller ändrats beroende på vad som är lämpligt. Endast de uppgifter som omfattar värden för vikt och koldioxidutsläpp har behållits i datamängden. Till följd av detta bör de preliminära uppgifterna bekräftas eller ändras för 89 tillverkare av personbilar och 58 tillverkare av lätta nyttofordon.

| (10) | I enlighet med artiklarna 4 i förordningarna (EG) nr 443/2009 och (EU) nr 510/2011 bör en tillverkare anses uppfylla sitt specifika utsläppsmål, om det genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp för tillverkaren som anges i detta beslut inte överskrider det specifika utsläppsmålet. För tillverkare som är medlemmar i en pool bör efterlevnaden bedömas för poolen som helhet i enlighet med artikel 7.7 i dessa förordningar. |
| --- | --- |

(10)

I enlighet med artiklarna 4 i förordningarna (EG) nr 443/2009 och (EU) nr 510/2011 bör en tillverkare anses uppfylla sitt specifika utsläppsmål, om det genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp för tillverkaren som anges i detta beslut inte överskrider det specifika utsläppsmålet. För tillverkare som är medlemmar i en pool bör efterlevnaden bedömas för poolen som helhet i enlighet med artikel 7.7 i dessa förordningar.

| (11) | Poster med fullständiga uppgifter om vikt i körklart skick och koldioxidutsläpp, men utan eller med felaktiga fordonsidentifieringsnummer, bör tas med i beräkningen av de specifika utsläppsmålen och de genomsnittliga specifika utsläppen. Det faktum att tillverkarna inte kan kontrollera eller korrigera dessa uppgifter bör dock beaktas. Det är därför lämpligt att tillämpa en felmarginal för att fastställa avståndet till de berörda tillverkarnas mål. |
| --- | --- |

(11)

Poster med fullständiga uppgifter om vikt i körklart skick och koldioxidutsläpp, men utan eller med felaktiga fordonsidentifieringsnummer, bör tas med i beräkningen av de specifika utsläppsmålen och de genomsnittliga specifika utsläppen. Det faktum att tillverkarna inte kan kontrollera eller korrigera dessa uppgifter bör dock beaktas. Det är därför lämpligt att tillämpa en felmarginal för att fastställa avståndet till de berörda tillverkarnas mål.

| (12) | Felmarginalen beräknas som skillnaden mellan avstånden mellan de genomsnittliga specifika utsläppen och det beräknade specifika utsläppsmålet, inklusive och exklusive alla fordonsregistreringar som inte kan kontrolleras av tillverkaren. Oavsett om skillnaden är positiv eller negativ tillämpas felmarginalen så att den alltid gör avståndet till målet gynnsammare för tillverkaren. |
| --- | --- |

(12)

Felmarginalen beräknas som skillnaden mellan avstånden mellan de genomsnittliga specifika utsläppen och det beräknade specifika utsläppsmålet, inklusive och exklusive alla fordonsregistreringar som inte kan kontrolleras av tillverkaren. Oavsett om skillnaden är positiv eller negativ tillämpas felmarginalen så att den alltid gör avståndet till målet gynnsammare för tillverkaren.

| (13) | Om, efter beaktande av felmarginalen, avståndet till målet för en tillverkare eller en pool är högre än noll ska en avgift för extra utsläpp åläggas i enlighet med artikel 8 i förordning (EU) 2019/631. Detta är fallet för fyra tillverkare av personbilar: Automobili Lamborghini SpA, Bentley Motors Ltd, Maserati SpA och Ssangyong Motor Company och för en tillverkare av lätta nyttofordon, Ssangyong Motor Company. Avgiften för extra utsläpp ska beräknas i enlighet med artikel 8.2 i förordning (EU) 2019/631. |
| --- | --- |

(13)

Om, efter beaktande av felmarginalen, avståndet till målet för en tillverkare eller en pool är högre än noll ska en avgift för extra utsläpp åläggas i enlighet med artikel 8 i förordning (EU) 2019/631. Detta är fallet för fyra tillverkare av personbilar: Automobili Lamborghini SpA, Bentley Motors Ltd, Maserati SpA och Ssangyong Motor Company och för en tillverkare av lätta nyttofordon, Ssangyong Motor Company. Avgiften för extra utsläpp ska beräknas i enlighet med artikel 8.2 i förordning (EU) 2019/631.

| (14) | I enlighet med artiklarna 2.4 i förordningarna (EG) nr 443/2009 och (EU) nr 510/2011 ska tillverkare som ansvarar för färre än 1 000 nyregistrerade fordon under kalenderåret vara undantagna från att uppfylla ett specifikt utsläppsmål. Det är dock lämpligt att de beräknar och rapporterar sina genomsnittliga specifika utsläpp samt antalet nya fordon som registrerats. |
| --- | --- |

(14)

I enlighet med artiklarna 2.4 i förordningarna (EG) nr 443/2009 och (EU) nr 510/2011 ska tillverkare som ansvarar för färre än 1 000 nyregistrerade fordon under kalenderåret vara undantagna från att uppfylla ett specifikt utsläppsmål. Det är dock lämpligt att de beräknar och rapporterar sina genomsnittliga specifika utsläpp samt antalet nya fordon som registrerats.

| (15) | Efter en grundlig undersökning har tillfredsställande klargöranden erhållits från tillverkaren av personbilar Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, på grundval av vilka de preliminära uppgifterna för kalenderåren 2014–2019 har ändrats för den tillverkaren. Mot denna bakgrund bör de preliminära uppgifterna för dessa kalenderår anses vara bekräftade för den tillverkaren och Volkswagen-poolen som tillverkaren är medlem i. |
| --- | --- |

(15)

Efter en grundlig undersökning har tillfredsställande klargöranden erhållits från tillverkaren av personbilar Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, på grundval av vilka de preliminära uppgifterna för kalenderåren 2014–2019 har ändrats för den tillverkaren. Mot denna bakgrund bör de preliminära uppgifterna för dessa kalenderår anses vara bekräftade för den tillverkaren och Volkswagen-poolen som tillverkaren är medlem i.

| (16) | Kommissionen har, i enlighet med artikel 12 i kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 (6), utfört kontroller på ad hoc-basis av koldioxidminskningar som certifierats genom hänvisning till kommissionens genomförandebeslut 2013/341/EU (7) och kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/158 (8). Kontrollen visade att resultatet var tillfredsställande i fråga om koldioxidminskningar som certifierats genom hänvisning till genomförandebeslut 2013/341/EU. I fråga om genomförandebeslut (EU) 2015/158 konstaterades dock att de certifierade koldioxidminskningarna till följd av två effektiva växelströmsgeneratorer som monterats i fordon tillverkade av Daimler AG avvek från de minskningar som fastställts vid kommissionens kontroller med 9 % respektive 23 %. Kommissionen underrättade Daimler AG om de avvikelser som konstaterats och uppmanade tillverkaren att lägga fram bevis för att de certifierade koldioxidminskningarna var korrekta. |
| --- | --- |

(16)

Kommissionen har, i enlighet med artikel 12 i kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 (6), utfört kontroller på ad hoc-basis av koldioxidminskningar som certifierats genom hänvisning till kommissionens genomförandebeslut 2013/341/EU (7) och kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/158 (8). Kontrollen visade att resultatet var tillfredsställande i fråga om koldioxidminskningar som certifierats genom hänvisning till genomförandebeslut 2013/341/EU. I fråga om genomförandebeslut (EU) 2015/158 konstaterades dock att de certifierade koldioxidminskningarna till följd av två effektiva växelströmsgeneratorer som monterats i fordon tillverkade av Daimler AG avvek från de minskningar som fastställts vid kommissionens kontroller med 9 % respektive 23 %. Kommissionen underrättade Daimler AG om de avvikelser som konstaterats och uppmanade tillverkaren att lägga fram bevis för att de certifierade koldioxidminskningarna var korrekta.

| (17) | På grundval av den information som lämnats av Daimler AG har kommissionen konstaterat att skillnaden i minskningar berodde på en skillnad i hur testmetoden tillämpades för certifieringen och kontrollen av koldioxidminskningarna. Närmare bestämt genomfördes en inkörning av de effektiva växelströmsgeneratorerna före certifieringstestet, trots att den testmetod som avses i genomförandebeslut (EU) 2015/158 varken föreskriver eller tillåter att en specifik inkörning av de effektiva växelströmsgeneratorerna genomförs utanför certifieringstestet. |
| --- | --- |

(17)

På grundval av den information som lämnats av Daimler AG har kommissionen konstaterat att skillnaden i minskningar berodde på en skillnad i hur testmetoden tillämpades för certifieringen och kontrollen av koldioxidminskningarna. Närmare bestämt genomfördes en inkörning av de effektiva växelströmsgeneratorerna före certifieringstestet, trots att den testmetod som avses i genomförandebeslut (EU) 2015/158 varken föreskriver eller tillåter att en specifik inkörning av de effektiva växelströmsgeneratorerna genomförs utanför certifieringstestet.

| (18) | Av artiklarna 12 i förordningarna (EG) nr 443/2009 och (EU) nr 510/2011 följer att för att koldioxidminskningar från innovativ teknik ska beaktas vid beräkningen av en tillverkares genomsnittliga specifika utsläpp under 2019, ska dessa minskningar bidra till en bekräftad minskning av koldioxidutsläpp, i enlighet med en testmetod som kan ge kontrollerbara, repeterbara och jämförbara resultat. Eftersom de certifierade koldioxidminskningarna från två effektiva växelströmsgeneratorer i vissa fordon som tillverkas av Daimler AG inte har bekräftats av den kontroll som utförts på grundval av den testmetod som avses i genomförandebeslut (EU) 2015/158, bör de certifierade koldioxidminskningar som tillskrivs dessa miljöinnovationer, och som uppgick till 0,102 g CO2/km för Daimler AG:s fordonspark som helhet, inte beaktas vid beräkningen av den tillverkarens genomsnittliga specifika utsläpp. På samma grundval bör de koldioxidminskningar som tillskrivs dessa miljöinnovationer, och som uppgår till 0,101 g CO2/km för Daimer AG.s fordonspark som helhet, inte beaktas vid beräkningen av poolens genomsnittliga specifika utsläpp. |
| --- | --- |

(18)

Av artiklarna 12 i förordningarna (EG) nr 443/2009 och (EU) nr 510/2011 följer att för att koldioxidminskningar från innovativ teknik ska beaktas vid beräkningen av en tillverkares genomsnittliga specifika utsläpp under 2019, ska dessa minskningar bidra till en bekräftad minskning av koldioxidutsläpp, i enlighet med en testmetod som kan ge kontrollerbara, repeterbara och jämförbara resultat. Eftersom de certifierade koldioxidminskningarna från två effektiva växelströmsgeneratorer i vissa fordon som tillverkas av Daimler AG inte har bekräftats av den kontroll som utförts på grundval av den testmetod som avses i genomförandebeslut (EU) 2015/158, bör de certifierade koldioxidminskningar som tillskrivs dessa miljöinnovationer, och som uppgick till 0,102 g CO2/km för Daimler AG:s fordonspark som helhet, inte beaktas vid beräkningen av den tillverkarens genomsnittliga specifika utsläpp. På samma grundval bör de koldioxidminskningar som tillskrivs dessa miljöinnovationer, och som uppgår till 0,101 g CO2/km för Daimer AG.s fordonspark som helhet, inte beaktas vid beräkningen av poolens genomsnittliga specifika utsläpp.

| (19) | De värden som rör en tillverkares resultat som bekräftas eller ändras genom detta beslut kan revideras om de relevanta nationella myndigheterna skulle bekräfta att det förekommer avvikelser i de koldioxidutsläppsvärden som lämnats in för att fastställa tillverkarens efterlevnad av det specifika utsläppsmålet. |
| --- | --- |

(19)

De värden som rör en tillverkares resultat som bekräftas eller ändras genom detta beslut kan revideras om de relevanta nationella myndigheterna skulle bekräfta att det förekommer avvikelser i de koldioxidutsläppsvärden som lämnats in för att fastställa tillverkarens efterlevnad av det specifika utsläppsmålet.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

1.   De värden som avser resultaten för tillverkare av personbilar för kalenderåret 2019 anges i bilaga I.

2.   De värden som avser resultaten för tillverkare av lätta nyttofordon för kalenderåret 2019 anges i bilaga II.

3.   De värden som avser resultatet för Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG och Volkswagen-poolen som tillverkare av personbilar för kalenderåren 2014–2017 anges i bilaga III och för kalenderåret 2018 i bilaga IV.

Artikel 2

Detta beslut riktar sig till följande enskilda tillverkare och pooler som bildats i enlighet med artikel 6 i förordning (EU) 2019/631:

| 1) | ADAM OPEL GMBH |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39–13 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Tyskland |

1)

ADAM OPEL GMBH

Bahnhofsplatz 1 IPC 39–13

65423 Rüsselsheim

Tyskland

| 2) | ADIDOR VOITURES SAS |
| --- | --- |
| 2/4 Rue Hans List |
| 78290 Croissy-sur-Seine |
| Frankrike |

2)

ADIDOR VOITURES SAS

2/4 Rue Hans List

78290 Croissy-sur-Seine

Frankrike

| 3) | ALFA ROMEO SpA |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Turin |
| Italien |

3)

ALFA ROMEO SpA

C.so Settembrini, 40

Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

10135 Turin

Italien

| 4) | ALKE SRL |
| --- | --- |
| via Vigonovese 123 |
| 35127 Padova |
| Italien |

4)

ALKE SRL

via Vigonovese 123

35127 Padova

Italien

| 5) | ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG |
| --- | --- |
| Alpenstraße 35–37 |
| 86807 Buchloe |
| Tyskland |

5)

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG

Alpenstraße 35–37

86807 Buchloe

Tyskland

| 6) | ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE |
| --- | --- |
| Via Lanzo 27 |
| 10071 Borgaro Torinese |
| Italien |

6)

ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE

Via Lanzo 27

10071 Borgaro Torinese

Italien

| 7) | ASTON MARTIN LAGONDA LIMITED |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Aston Martin Lagonda of Europe GmbH, |
| Unterschweinstiege 2–14 |
| 60549 Frankfurt am Main |
| Tyskland |

7)

ASTON MARTIN LAGONDA LIMITED

Representeras i unionen av

Aston Martin Lagonda of Europe GmbH,

Unterschweinstiege 2–14

60549 Frankfurt am Main

Tyskland

| 8) | AUDI AG |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

8)

AUDI AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 9) | AUDI HUNGARIA MOTOR KFT |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

9)

AUDI HUNGARIA MOTOR KFT

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 10) | AUDI SPORT GMBH |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

10)

AUDI SPORT GMBH

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 11) | AUTOMOBILE DACIA SA |
| --- | --- |
| 1 Avenue du Golf |
| 78280 Guyancourt Cedex |
| Frankrike |

11)

AUTOMOBILE DACIA SA

1 Avenue du Golf

78280 Guyancourt Cedex

Frankrike

| (12) | AUTOMOBILES CITROEN |
| --- | --- |
| 7, rue Henri Sainte-Claire Deville |
| 92500 Rueil-Malmaison |
| Frankrike |

(12)

AUTOMOBILES CITROEN

7, rue Henri Sainte-Claire Deville

92500 Rueil-Malmaison

Frankrike

| 13) | AUTOMOBILES PEUGEOT |
| --- | --- |
| 7, rue Henri Sainte-Claire Deville |
| 92500 Rueil-Malmaison |
| Frankrike |

13)

AUTOMOBILES PEUGEOT

7, rue Henri Sainte-Claire Deville

92500 Rueil-Malmaison

Frankrike

| 14) | AUTOMOBILI LAMBORGHINI SpA |
| --- | --- |
| via Modena 12 |
| 40019 Sant’Agata Bolognese (BO) |
| Italien |

14)

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SpA

via Modena 12

40019 Sant’Agata Bolognese (BO)

Italien

| 15) | AVTOVAZ JSC |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| CS AUTOLADA |
| 211 Konevova |
| 130 00 Prague 3 |
| Tjeckien |

15)

AVTOVAZ JSC

Representeras i unionen av

CS AUTOLADA

211 Konevova

130 00 Prague 3

Tjeckien

| 16) | BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Tyskland |

16)

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

Petuelring 130

80788 München

Tyskland

| 17) | BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD |
| --- | --- |
| Kriegsbergstraße 11 |
| 70174 Stuttgart |
| Tyskland |

17)

BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD

Kriegsbergstraße 11

70174 Stuttgart

Tyskland

| 18) | BENTLEY MOTORS LTD |
| --- | --- |
| Pyms Lane |
| CW1 3PL |
| Crewe Cheshire |
| Förenade kungariket |

18)

BENTLEY MOTORS LTD

Pyms Lane

CW1 3PL

Crewe Cheshire

Förenade kungariket

| 19) | BLUECAR SAS |
| --- | --- |
| 31–32 quai de Dion Bouton |
| 92800 Puteaux |
| Frankrike |

19)

BLUECAR SAS

31–32 quai de Dion Bouton

92800 Puteaux

Frankrike

| 20) | BMW M GMBH |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Tyskland |

20)

BMW M GMBH

Petuelring 130

80788 München

Tyskland

| 21) | BMW Pool |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Tyskland |

21)

BMW Pool

Petuelring 130

80788 München

Tyskland

| 22) | BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

22)

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 23) | CATERHAM CARS LIMITED |
| --- | --- |
| 2 Kennet Road |
| DA1 4QN Dartford |
| Förenade kungariket |

23)

CATERHAM CARS LIMITED

2 Kennet Road

DA1 4QN Dartford

Förenade kungariket

| 24) | CNG-TECHNIK GMBH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

24)

CNG-TECHNIK GMBH

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Tyskland

| 25) | DAIMLER AG |
| --- | --- |
| Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 Stuttgart-Untertuerkheim |
| Tyskland |

25)

DAIMLER AG

Building 120, Mercedesstrasse 120

70546 Stuttgart-Untertuerkheim

Tyskland

| (26) | DAIMLER Pool (M1) |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| DAIMLER AG |
| Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 Stuttgart-Untertuerkheim |
| Tyskland |

(26)

DAIMLER Pool (M1)

Representeras i unionen av

DAIMLER AG

Building 120, Mercedesstrasse 120

70546 Stuttgart-Untertuerkheim

Tyskland

| 27) | DAIMLER Pool (N1) |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| DAIMLER AG |
| Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 Stuttgart-Untertuerkheim |
| Tyskland |

27)

DAIMLER Pool (N1)

Representeras i unionen av

DAIMLER AG

Building 120, Mercedesstrasse 120

70546 Stuttgart-Untertuerkheim

Tyskland

| 28) | DFSK MOTOR CO LTD |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Giotti Victoria Sr.l. Pisana Road, 11/a |
| 50021 Barberino, Val D’ Elsa (FI) |
| Italien |

28)

DFSK MOTOR CO LTD

Representeras i unionen av

Giotti Victoria Sr.l. Pisana Road, 11/a

50021 Barberino, Val D’ Elsa (FI)

Italien

| 29) | DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
| --- | --- |
| Pascallaan 96 |
| 8218 NJ Lelystad |
| Nederländerna |

29)

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

Pascallaan 96

8218 NJ Lelystad

Nederländerna

| 30) | DR AUTOMOBILES SRL |
| --- | --- |
| Zona Industriale, Snc |
| 86070 Macchia d’Isernia |
| Italien |

30)

DR AUTOMOBILES SRL

Zona Industriale, Snc

86070 Macchia d’Isernia

Italien

| 31) | DR ING HCF PORSCHE AG |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

31)

DR ING HCF PORSCHE AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 32) | DR MOTOR COMPANY SRL |
| --- | --- |
| S S 85 Venafrana km 37500 |
| 86070 Macchia d’Isernia |
| Italien |

32)

DR MOTOR COMPANY SRL

S S 85 Venafrana km 37500

86070 Macchia d’Isernia

Italien

| 33) | E-GO MOBILE AG |
| --- | --- |
| AG Campus-Boulevard 30 D |
| 52074 Aachen |
| Tyskland |

33)

E-GO MOBILE AG

AG Campus-Boulevard 30 D

52074 Aachen

Tyskland

| 34) | FABBRICA DALLARA SRL |
| --- | --- |
| Via Guglielmo Marconi,18 |
| 43040 Varano de’ Melegari (PR) |
| Italien |

34)

FABBRICA DALLARA SRL

Via Guglielmo Marconi,18

43040 Varano de’ Melegari (PR)

Italien

| 35) | FCA ITALY SpA |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Turin |
| Italien |

35)

FCA ITALY SpA

C.so Settembrini, 40

Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

10135 Turin

Italien

| 36) | FCA TESLA Pool |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| FCA Italy SpA |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Turin |
| Italien |

36)

FCA TESLA Pool

Representeras i unionen av

FCA Italy SpA

C.so Settembrini, 40

Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

10135 Turin

Italien

| 37) | FCA US LLC |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Turin |
| Italien |

37)

FCA US LLC

C.so Settembrini, 40

Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

10135 Turin

Italien

| 38) | FIAT GROUP Pool (N1) |
| --- | --- |
| C.so Settembrini, 40 |
| Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47 |
| 10135 Turin |
| Italien |

38)

FIAT GROUP Pool (N1)

C.so Settembrini, 40

Gate 8 - Building 6 – 1st floor – B15N Colonna N47

10135 Turin

Italien

| 39) | ESAGONO ENERGIA SRL |
| --- | --- |
| Via Puecher 9 |
| 20060 Pozzuolo Martesana (MI) |
| Italien |

39)

ESAGONO ENERGIA SRL

Via Puecher 9

20060 Pozzuolo Martesana (MI)

Italien

| 40) | FERRARI SpA |
| --- | --- |
| Via Emilia Est 1163 |
| 41122 Modena |
| Italien |

40)

FERRARI SpA

Via Emilia Est 1163

41122 Modena

Italien

| 41) | FORD INDIA PRIVATE LIMITED |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

41)

FORD INDIA PRIVATE LIMITED

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Tyskland

| 42) | FORD MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

42)

FORD MOTOR COMPANY

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Tyskland

| 43) | FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

43)

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Tyskland

| 44) | FORD-WERKE GMBH |
| --- | --- |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

44)

FORD-WERKE GMBH

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Tyskland

| 45) | FORD Pool (M1) |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Ford-Werke Gmbh |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

45)

FORD Pool (M1)

Representeras i unionen av

Ford-Werke Gmbh

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Tyskland

| 46) | FORD Pool (N1) |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Ford-Werke Gmbh |
| Niehl Plant, building, Imbert 479 |
| Henry Ford Strasse 1 |
| 50735 Köln |
| Tyskland |

46)

FORD Pool (N1)

Representeras i unionen av

Ford-Werke Gmbh

Niehl Plant, building, Imbert 479

Henry Ford Strasse 1

50735 Köln

Tyskland

| 47) | FUSO |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Daimler AG, Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 |
| Stuttgart-Untertuerkheim |
| Tyskland |

47)

FUSO

Representeras i unionen av

Daimler AG, Building 120, Mercedesstrasse 120

70546

Stuttgart-Untertuerkheim

Tyskland

| 48) | GAZ |
| --- | --- |
| Poe 2 |
| 60502 Lähte Tartumaa |
| Estland |

48)

GAZ

Poe 2

60502 Lähte Tartumaa

Estland

| 49) | GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
| --- | --- |
| Bouwhuispad 1 |
| 8121 PX Olst |
| Nederländerna |

49)

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

Bouwhuispad 1

8121 PX Olst

Nederländerna

| 50) | GONOW AUTO CO LTD |
| --- | --- |
| Via della Muratella, 797 |
| 00054 Maccarese (RM) |
| Italien |

50)

GONOW AUTO CO LTD

Via della Muratella, 797

00054 Maccarese (RM)

Italien

| 51) | GOUPIL INDUSTRIE SA |
| --- | --- |
| Route de Villeneuve |
| 47320 Bourran |
| Frankrike |

51)

GOUPIL INDUSTRIE SA

Route de Villeneuve

47320 Bourran

Frankrike

| 52) | GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
| --- | --- |
| Great Wall Motor Europe Technical Center |
| Otto-Hahn-Str. 5 |
| 63128 Dietzenbach |
| Tyskland |

52)

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

Great Wall Motor Europe Technical Center

Otto-Hahn-Str. 5

63128 Dietzenbach

Tyskland

| 53) | GUMPERT AIWAYSAUTOMOBILE GMBH |
| --- | --- |
| Carl-Hahn-Straße 5 |
| 85053 Ingolstadt |
| Tyskland |

53)

GUMPERT AIWAYSAUTOMOBILE GMBH

Carl-Hahn-Straße 5

85053 Ingolstadt

Tyskland

| 54) | HONDA MOTOR CO LTD |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Honda Motor Europe Ltd |
| Wijngaardveld 1 (Noord V) |
| 9300 Aalst |
| Belgien |

54)

HONDA MOTOR CO LTD

Representeras i unionen av

Honda Motor Europe Ltd

Wijngaardveld 1 (Noord V)

9300 Aalst

Belgien

| 55) | HONDA Pool |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Honda Motor Europe Ltd |
| Wijngaardveld 1 (Noord V) |
| 9300 Aalst |
| Belgien |

55)

HONDA Pool

Representeras i unionen av

Honda Motor Europe Ltd

Wijngaardveld 1 (Noord V)

9300 Aalst

Belgien

| 56) | HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Honda Motor Europe Ltd |
| Wijngaardveld 1 (Noord V) |
| 9300 Aalst |
| Belgien |

56)

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

Representeras i unionen av

Honda Motor Europe Ltd

Wijngaardveld 1 (Noord V)

9300 Aalst

Belgien

| 57) | HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Russelsheim |
| Tyskland |

57)

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

Representeras i unionen av

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Russelsheim

Tyskland

| 58) | HYUNDAI Pool (M1) |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Russelsheim |
| Tyskland |

58)

HYUNDAI Pool (M1)

Representeras i unionen av

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Russelsheim

Tyskland

| 59) | HYUNDAI Pool (N1) |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Russelsheim |
| Tyskland |

59)

HYUNDAI Pool (N1)

Representeras i unionen av

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Russelsheim

Tyskland

| 60) | HYUNDAI MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Russelsheim |
| Tyskland |

60)

HYUNDAI MOTOR COMPANY

Representeras i unionen av

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Russelsheim

Tyskland

| 61) | HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Russelsheim |
| Tyskland |

61)

HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH

Representeras i unionen av

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Russelsheim

Tyskland

| 62) | HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH |
| Hyundai Platz |
| 65428 Russelsheim |
| Tyskland |

62)

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

Representeras i unionen av

Hyundai Motor Europe Technical Centre GmbH

Hyundai Platz

65428 Russelsheim

Tyskland

| 63) | ISUZU MOTORS LIMITED |
| --- | --- |
| Bist 12 |
| 2630 Aartselaar |
| Belgien |

63)

ISUZU MOTORS LIMITED

Bist 12

2630 Aartselaar

Belgien

| 64) | IVECO SpA |
| --- | --- |
| Via Puglia 35 |
| 10156 Turin |
| Italien |

64)

IVECO SpA

Via Puglia 35

10156 Turin

Italien

| 65) | JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre, |
| Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate |
| V14 YH92 Shannon (Co. Clare) |
| Irland |

65)

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

Representeras i unionen av

JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre,

Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate

V14 YH92 Shannon (Co. Clare)

Irland

| 66) | KIA Pool (M1) |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt/M |
| Tyskland |

66)

KIA Pool (M1)

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt/M

Tyskland

| 67) | KIA Pool (N1) |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt/M |
| Tyskland |

67)

KIA Pool (N1)

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt/M

Tyskland

| 68) | KIA MOTORS CORPORATION |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt/M |
| Tyskland |

68)

KIA MOTORS CORPORATION

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt/M

Tyskland

| 69) | KIA MOTORS SLOVAKIA SRO |
| --- | --- |
| Theodor-Heuss-Allee 11 |
| 60486 Frankfurt/M |
| Tyskland |

69)

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

Theodor-Heuss-Allee 11

60486 Frankfurt/M

Tyskland

| 70) | KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
| --- | --- |
| Valhall Park |
| 262 74 Ängelholm |
| Sverige |

70)

KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB

Valhall Park

262 74 Ängelholm

Sverige

| 71) | KTM-SPORTMOTORCYCLE AG |
| --- | --- |
| Stallhofnerstrasse 3 |
| 5230 Mattighofen |
| Österrike |

71)

KTM-SPORTMOTORCYCLE AG

Stallhofnerstrasse 3

5230 Mattighofen

Österrike

| 72) | LADA AUTOMOBILE GMBH |
| --- | --- |
| Erlengrund 7 |
| 21614 Buxtehude |
| Tyskland |

72)

LADA AUTOMOBILE GMBH

Erlengrund 7

21614 Buxtehude

Tyskland

| 73) | LIGIER GROUP |
| --- | --- |
| Route d’Hauterive 105 |
| 3200 Abrest |
| Frankrike |

73)

LIGIER GROUP

Route d’Hauterive 105

3200 Abrest

Frankrike

| 74) | LONDON EV COMPANY |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Cina-Euro Vehicle Technology (CEVT), Theres Svenssons Gata 7 |
| 417 55 Göteborg |
| Sverige |

74)

LONDON EV COMPANY

Representeras i unionen av

Cina-Euro Vehicle Technology (CEVT), Theres Svenssons Gata 7

417 55 Göteborg

Sverige

| 75) | LOTUS CARS LIMITED |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av Cina-Euro Vehicle Technology (CEVT), |
| Theres Svenssons Gata 7 |
| 417 55 Göteborg |
| Sverige |

75)

LOTUS CARS LIMITED

Representeras i unionen av Cina-Euro Vehicle Technology (CEVT),

Theres Svenssons Gata 7

417 55 Göteborg

Sverige

| 76) | MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
| --- | --- |
| Schweidel Jozsef U52 |
| 2500 Esztergom |
| Ungern |

76)

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

Schweidel Jozsef U52

2500 Esztergom

Ungern

| 77) | MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
| --- | --- |
| Via Cancelliera 35 |
| 00072 Ariccia (Rom) |
| Italien |

77)

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

Via Cancelliera 35

00072 Ariccia (Rom)

Italien

| 78) | MAN TRUCK & BUS AG |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

78)

MAN TRUCK & BUS AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 79) | MARUTI SUZUKI INDIA LTD |
| --- | --- |
| Schweidel Jozsef U52 |
| 2500 Esztergom |
| Ungern |

79)

MARUTI SUZUKI INDIA LTD

Schweidel Jozsef U52

2500 Esztergom

Ungern

| 80) | MASERATI SpA |
| --- | --- |
| Viale Ciro Menotti 322 |
| 41122 Modena |
| Italien |

80)

MASERATI SpA

Viale Ciro Menotti 322

41122 Modena

Italien

| 81) | MAZDA MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| European R&D Centre |
| Hiroshimastr. 1 |
| 61440 Oberursel/Taunus |
| Tyskland |

81)

MAZDA MOTOR CORPORATION

European R&D Centre

Hiroshimastr. 1

61440 Oberursel/Taunus

Tyskland

| 82) | MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
| --- | --- |
| Chertsey Road Woking |
| GU21 4YH Surrey |
| Förenade kungariket |

82)

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

Chertsey Road Woking

GU21 4YH Surrey

Förenade kungariket

| 83) | MERCEDES-AMG GMBH |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Daimler AG, Building 120, Mercedesstrasse 120 |
| 70546 Stuttgart-Untertuerkheim |
| Tyskland |

83)

MERCEDES-AMG GMBH

Representeras i unionen av

Daimler AG, Building 120, Mercedesstrasse 120

70546 Stuttgart-Untertuerkheim

Tyskland

| 84) | MFTBC |
| --- | --- |
| F403, EA/R |
| 70546 Stuttgart |
| Tyskland |

84)

MFTBC

F403, EA/R

70546 Stuttgart

Tyskland

| 85) | MG MOTOR UK LIMITED |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| SAIC Motor Europe B.V. |
| Professor W.H. Keesomlaan 12 |
| 1183 DJ Amstelveen |
| Nederländerna |

85)

MG MOTOR UK LIMITED

Representeras i unionen av

SAIC Motor Europe B.V.

Professor W.H. Keesomlaan 12

1183 DJ Amstelveen

Nederländerna

| 86) | MG SAIC Pool |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| SAIC MOTOR CORPORATION |
| Dyapason Building, rue Robert Stumper 4 |
| L2557 Luxembourg -Cloche d`Or |
| Luxemburg |

86)

MG SAIC Pool

Representeras i unionen av

SAIC MOTOR CORPORATION

Dyapason Building, rue Robert Stumper 4

L2557 Luxembourg -Cloche d`Or

Luxemburg

| 87) | MITSUBISHI MOTORS Pool (M1) |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Mitsubishi Motors Europe BV |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Nederländerna |

87)

MITSUBISHI MOTORS Pool (M1)

Representeras i unionen av

Mitsubishi Motors Europe BV

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Nederländerna

| 88) | MITSUBISHI MOTORS Pool (N1) |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Mitsubishi Motors Europe BV |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Nederländerna |

88)

MITSUBISHI MOTORS Pool (N1)

Representeras i unionen av

Mitsubishi Motors Europe BV

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Nederländerna

| 89) | MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Mitsubishi Motors Europe BV |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Nederländerna |

89)

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

Representeras i unionen av

Mitsubishi Motors Europe BV

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Nederländerna

| 90) | MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Mitsubishi Motors Europe BV |
| Mitsubishi Avenue 21 |
| 6121 SH Born |
| Nederländerna |

90)

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

Representeras i unionen av

Mitsubishi Motors Europe BV

Mitsubishi Avenue 21

6121 SH Born

Nederländerna

| 91) | MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
| --- | --- |
| Pickersleigh Road Malvern Link |
| WR14 2LL Worcestershire |
| Förenade kungariket |

91)

MORGAN TECHNOLOGIES LTD

Pickersleigh Road Malvern Link

WR14 2LL Worcestershire

Förenade kungariket

| 92) | NISSAN INTERNATIONAL SA |
| --- | --- |
| Renault Nissan Representation Office |
| Avenue des Arts 40 |
| 1040 Bruxelles/Brussel |
| Belgien |

92)

NISSAN INTERNATIONAL SA

Renault Nissan Representation Office

Avenue des Arts 40

1040 Bruxelles/Brussel

Belgien

| 93) | OPEL AUTOMOBILE GMBH |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39–13 |
| 65423 Rüsselsheim |
| Tyskland |

93)

OPEL AUTOMOBILE GMBH

Bahnhofsplatz 1 IPC 39–13

65423 Rüsselsheim

Tyskland

| 94) | PAGANI AUTOMOBILI SpA |
| --- | --- |
| Via dell’ Artigianato 5 |
| 41018 San Cesario sul Panaro (Modena) |
| Italien |

94)

PAGANI AUTOMOBILI SpA

Via dell’ Artigianato 5

41018 San Cesario sul Panaro (Modena)

Italien

| 95) | PIAGGIO & C SpA |
| --- | --- |
| Viale Rinaldo Piaggio, 25 |
| 56025 Pontedera (PI) |
| Italien |

95)

PIAGGIO & C SpA

Viale Rinaldo Piaggio, 25

56025 Pontedera (PI)

Italien

| 96) | GROUPE PSA Pool (N1) |
| --- | --- |
| Route de Gisy |
| 78943 Velizy-Villacoublay Cedex |
| Frankrike |

96)

GROUPE PSA Pool (N1)

Route de Gisy

78943 Velizy-Villacoublay Cedex

Frankrike

| 97) | PSA AUTOMOBILES SA |
| --- | --- |
| 2–10 boulevard de l’Europe |
| 78300 Poissy |
| Frankrike |

97)

PSA AUTOMOBILES SA

2–10 boulevard de l’Europe

78300 Poissy

Frankrike

| 98) | PSA OPEL Pool (M1) |
| --- | --- |
| Route de Gisy |
| 78943 Guyancourt Cedex |
| Frankrike |

98)

PSA OPEL Pool (M1)

Route de Gisy

78943 Guyancourt Cedex

Frankrike

| 99) | RENAULT Pool (M1) |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Frankrike |

99)

RENAULT Pool (M1)

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Frankrike

| 100) | RENAULT Pool (N1) |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Frankrike |

100)

RENAULT Pool (N1)

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Frankrike

| 101) | RENAULT SAS |
| --- | --- |
| 1 avenue du Golf |
| 78288 Guyancourt Cedex |
| Frankrike |

101)

RENAULT SAS

1 avenue du Golf

78288 Guyancourt Cedex

Frankrike

| 102) | RENAULT TRUCKS |
| --- | --- |
| 99 Route de Lyon TER L10 0 01 |
| 69806 Saint Priest Cedex |
| Frankrike |

102)

RENAULT TRUCKS

99 Route de Lyon TER L10 0 01

69806 Saint Priest Cedex

Frankrike

| 103) | ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
| --- | --- |
| Petuelring 130 |
| 80788 München |
| Tyskland |

103)

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

Petuelring 130

80788 München

Tyskland

| 104) | ROMANITAL SRL |
| --- | --- |
| Via delle Industrie, 107 |
| 90040 Isola delle Femmine PA |
| Italien |

104)

ROMANITAL SRL

Via delle Industrie, 107

90040 Isola delle Femmine PA

Italien

| 105) | SAIC MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| Dyapason Building, rue Robert Stumper 4 |
| L2557 Luxembourg Luxembourg -Cloche d`Or |
| Luxemburg |

105)

SAIC MOTOR CORPORATION

Dyapason Building, rue Robert Stumper 4

L2557 Luxembourg Luxembourg -Cloche d`Or

Luxemburg

| 106) | SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
| --- | --- |
| Dyapason Building, rue Robert Stumper 4 |
| L2557 Luxembourg Luxembourg -Cloche d`Or |
| Luxemburg |

106)

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

Dyapason Building, rue Robert Stumper 4

L2557 Luxembourg Luxembourg -Cloche d`Or

Luxemburg

| 107) | SEAT SA |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

107)

SEAT SA

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 108) | SECMA SAS |
| --- | --- |
| Rue Denfert Rochereau |
| 59580 Aniche |
| Frankrike |

108)

SECMA SAS

Rue Denfert Rochereau

59580 Aniche

Frankrike

| 109) | SKODA AUTO AS |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

109)

SKODA AUTO AS

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 110) | SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE |
| --- | --- |
| 1 Avenue du Golf |
| 78280 Guyancourt Cedex |
| Frankrike |

110)

SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE

1 Avenue du Golf

78280 Guyancourt Cedex

Frankrike

| 111) | SSANGYONG MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| SsangYong Motor Europe Office c/o Business center |
| Otto-Volger-Straße 15 |
| 65843 Sulzbach |
| Tyskland |

111)

SSANGYONG MOTOR COMPANY

SsangYong Motor Europe Office c/o Business center

Otto-Volger-Straße 15

65843 Sulzbach

Tyskland

| 112) | STREETSCOOTER GMBH |
| --- | --- |
| Jülicher Straße 191 |
| 52070 Aachen |
| Tyskland |

112)

STREETSCOOTER GMBH

Jülicher Straße 191

52070 Aachen

Tyskland

| 113) | SUBARU CORPORATION |
| --- | --- |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| Belgien |

113)

SUBARU CORPORATION

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

Belgien

| 114) | SUZUKI MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| Schweidel Jozsef U52 |
| 2500 Esztergom |
| Ungern |

114)

SUZUKI MOTOR CORPORATION

Schweidel Jozsef U52

2500 Esztergom

Ungern

| 115) | SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD |
| --- | --- |
| Schweidel Jozsef U52 |
| 2500 Esztergom |
| Ungern |

115)

SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD

Schweidel Jozsef U52

2500 Esztergom

Ungern

| 116) | SUZUKI Pool |
| --- | --- |
| Schweidel Jozsef U52 |
| 2500 Esztergom |
| Ungern |

116)

SUZUKI Pool

Schweidel Jozsef U52

2500 Esztergom

Ungern

| 117) | TATA JAGUAR LAND ROVER Pool |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre, |
| Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate |
| V14 YH92 Shannon (Co. Clare) |
| Irland |

117)

TATA JAGUAR LAND ROVER Pool

Representeras i unionen av

JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre,

Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate

V14 YH92 Shannon (Co. Clare)

Irland

| 118) | TECNO MECCANICA IMOLA SpA |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Artega GmbH, Artegastraße 1 |
| 33129 Delbrück |
| Tyskland |

118)

TECNO MECCANICA IMOLA SpA

Representeras i unionen av

Artega GmbH, Artegastraße 1

33129 Delbrück

Tyskland

| 119) | TESLA MOTORS LTD |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Tesla Motors Netherlands B.V. |
| Burgemeester Stramanweg 122 |
| 1101 EN Amsterdam |
| Nederländerna |

119)

TESLA MOTORS LTD

Representeras i unionen av

Tesla Motors Netherlands B.V.

Burgemeester Stramanweg 122

1101 EN Amsterdam

Nederländerna

| 120) | TOYOTA MAZDA Pool |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| Toyota Motor Europe Nv Sa |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Bruxelles/Brussel |
| Belgien |

120)

TOYOTA MAZDA Pool

Representeras i unionen av

Toyota Motor Europe Nv Sa

Avenue du Bourget 60

1140 Bruxelles/Brussel

Belgien

| 121) | TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
| --- | --- |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Bruxelles/Brussel |
| Belgien |

121)

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

Avenue du Bourget 60

1140 Bruxelles/Brussel

Belgien

| 122) | UAZ |
| --- | --- |
| Moskovskoye shosse, 92 |
| 432034 Ulyanovsk |
| Ryssland |

122)

UAZ

Moskovskoye shosse, 92

432034 Ulyanovsk

Ryssland

| 123) | VOLKSWAGEN AG |
| --- | --- |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

123)

VOLKSWAGEN AG

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 124) | VOLKSWAGEN Pool (M1) |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| VW GROUP PC |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

124)

VOLKSWAGEN Pool (M1)

Representeras i unionen av

VW GROUP PC

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 125) | VOLKSWAGEN Pool (N1) |
| --- | --- |
| Representeras i unionen av |
| VOLKSWAGEN GROUP LCV |
| Letter box 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Tyskland |

125)

VOLKSWAGEN Pool (N1)

Representeras i unionen av

VOLKSWAGEN GROUP LCV

Letter box 011/1882

38436 Wolfsburg

Tyskland

| 126) | VOLVO CAR CORPORATION |
| --- | --- |
| Regulatory Affairs Environment (Dep 58832) |
| PV3A1, PVE Reception, Assar Gabrielssons väg |
| 405 31 Göteborg |
| Sverige |

126)

VOLVO CAR CORPORATION

Regulatory Affairs Environment (Dep 58832)

PV3A1, PVE Reception, Assar Gabrielssons väg

405 31 Göteborg

Sverige

Utfärdat i Bryssel den 1 juni 2021.

På kommissionens vägnar

Frans TIMMERMANS

Verkställande vice ordförande

---

(1)  
  EUT L 111, 25.4.2019, s. 13.

1

(2)  Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (EUT L 140, 5.6.2009, s. 1).

2

(3)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 av den 11 maj 2011 om fastställande av utsläppsnormer för nya lätta nyttofordon som ett led i unionens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (EUT L 145, 31.5.2011, s. 1).

3

(4)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet och om ändring av förordning (EU) nr 1014/2010 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 679).

4

(5)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1152 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet med avseende på lätta nyttofordon och om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 293/2012 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 644).

5

(6)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 av den 25 juli 2011 om inrättandet av ett förfarande för godkännande och certifiering av innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 194, 26.7.2011, s. 19).

6

(7)  Kommissionens genomförandebeslut 2013/341/EU av den 27 juni 2013 om godkännande av Valeo Efficient Generation Alternator som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 179, 29.6.2013, s. 98).

7

(8)  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2015/158 av den 30 januari 2015 om godkännande av Robert Bosch GmbH högeffektiva generatorer som en innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 26, 31.1.2015, s. 31).

8

---

BILAGA I

Tabell 1

Resultat under kalenderåret 2019 för enskilda tillverkare av personbilar i enlighet med artikel 9 i förordning (EU) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Genomsnittlig vikt | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp | Specifika utsläppsmål | Avstånd till mål | Koldioxidminskningar från miljöinnovationer | Korrigeringsfaktor | Felmarginal |
| ADAM OPEL GMBH | P10 | 157 | 1 429,72 | 125,745 | 132,278 | -7,394 | 0 | 1 | 0,861 |
| ADIDOR VOITURES SAS | DMD | 80 | 1 306,56 | 148,813 | | | 0 | 1 | 0 |
| ALFA ROMEO SpA | P3 | 50 565 | 1 619,15 | 147,256 | 140,935 | 6,321 | 0,104 | 1 | 0 |
| ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO | D | 693 | 2 005,00 | 209,937 | 216,000 | -6,063 | 0 | 1 | 0 |
| ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE | DMD | 44 | 1 535,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| ASTON MARTIN LAGONDA LTD | D | 2 435 | 1 853,53 | 253,756 | 295,000 | -41,244 | 0 | 1 | 0 |
| AUDI AG | P15 | 700 930 | 1 617,16 | 129,147 | 140,844 | -11,697 | 0,005 | 1 | 0 |
| AUDI HUNGARIA MOTOR | P15 | 5 810 | 1 441,57 | 154,874 | 132,819 | 22,055 | 0 | 1 | 0 |
| AUDI SPORT GMBH | P15 | 11 467 | 1 707,81 | 209,024 | 144,986 | 64,038 | 0,001 | 1 | 0 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P11 | 376 275 | 1 174,99 | 123,939 | 120,637 | 3,299 | 0,191 | 1 | 0,003 |
| AUTOMOBILES CITROEN | P10 | 522 998 | 1 179,70 | 106,270 | 120,852 | -14,583 | 0,202 | 1 | 0,001 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P10 | 866 936 | 1 276,15 | 107,758 | 125,260 | -17,504 | 0,098 | 0,989 | 0,002 |
| AUTOMOBILI LAMBORGHINI SpA | D | 1 984 | 1 976,36 | 332,863 | 304,000 | 28,863 | 0 | 1 | 0 |
| AVTOVAZ JSC | P11 | 3 790 | 1 310,36 | 193,965 | 126,823 | 67,142 | 0 | 1 | 0 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 985 804 | 1 612,74 | 123,773 | 140,642 | -16,869 | 1,183 | 1 | 0 |
| BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 7 | 1 854,00 | 233,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| BENTLEY MOTORS LTD | D | 2 976 | 2 439,99 | 269,276 | 264,000 | 5,276 | 0 | 1 | 0 |
| BLUECAR SAS | DMD | 166 | 1 515,20 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| BMW M GMBH | P1 | 16 906 | 1 792,57 | 222,790 | 148,860 | 73,930 | 0,020 | 1 | 0 |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P15 | 22 | 2 070,00 | 516,000 | 161,538 | 354,462 | 0 | 1 | 0 |
| BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | DMD | 10 | 2 465,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| CATERHAM CARS LIMITED | DMD | 140 | 675,36 | 173,671 | | | 0 | 1 | 0 |
| CNG-TECHNIK GMBH | P4 | 1 464 | 1 707,50 | 103,509 | 144,972 | -41,464 | 0 | 1 | 0,001 |
| DAIMLER AG | P2 | 979 292 | 1 589,41 | 136,087 | 139,576 | -3,491 | 0,651 | 1 | 0,002 |
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 213 | 1 579,69 | 204,915 | | | 0 | 1 | 0 |
| DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DMD | 33 | 865,33 | 178,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| DR AUTOMOBILES SRL | D | 2 056 | 1 400,96 | 152,654 | 155,000 | -2,346 | 0,000 | 1 | 0 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P15 | 72 980 | 1 908,92 | 185,561 | 154,177 | 31,381 | 1,03 | 1 | 0,003 |
| DR MOTOR COMPANY SRL | D | 1 805 | 1 170,35 | 147,143 | 150,000 | -2,857 | 0 | 1 | 0 |
| E-GO MOBILE AG | DMD | 143 | 1 231,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| FABBRICA DALLARA SRL | DMD | 25 | 1 013,20 | 217,960 | | | 0 | 1 | 0 |
| FCA ITALY SpA | P3 | 667 266 | 1 186,83 | 123,324 | 121,178 | 2,146 | 0,437 | 1 | 0 |
| FCA US LLC | P3 | 161 863 | 1 606,13 | 149,124 | 140,340 | 8,784 | 0,555 | 1 | 0 |
| FERRARI SpA | D | 3 380 | 1 709,04 | 279,654 | 286,000 | -6,346 | 0 | 1 | 0 |
| FORD INDIA PRIVATE LTD | P4 | 40 036 | 1 146,15 | 118,725 | 119,319 | -0,594 | 0 | 1 | 0 |
| FORD MOTOR COMPANY | P4 | 15 091 | 1 961,75 | 221,690 | 156,591 | 65,078 | 0 | 1 | 0,021 |
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P4 | 10 | 1 669,30 | 141,780 | 143,226 | -1,850 | 0,120 | 1 | 0,404 |
| FORD-WERKE GMBH | P4 | 922 360 | 1 465,58 | 129,851 | 133,916 | -4,069 | 0,184 | 1 | 0,004 |
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | D | 2 634 | 1 803,16 | 252,016 | 265,000 | -12,984 | 0,000 | 1 | 0 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 117 | 1 615,34 | 172,197 | | | 0 | 1 | 0 |
| GUMPERT SPORTWAGEN MANUFAKTUR GMBH | DMD | 1 | 1 825,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| HONDA MOTOR CO LTD | P5 | 116 781 | 1 397,63 | 124,926 | 130,811 | -5,887 | 0,284 | 1 | 0,002 |
| HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD | P5 | 199 | 1 639,23 | 139,136 | 141,852 | -2,716 | 0 | 1 | 0 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P6 | 152 644 | 1 065,20 | 122,259 | 115,619 | 6,637 | 0,002 | 1 | 0,003 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P6 | 174 736 | 1 454,79 | 100,245 | 133,423 | -33,186 | 0,084 | 1 | 0,008 |
| HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH | P6 | 4 276 | 1 441,68 | 131,866 | 132,824 | -0,958 | 0,130 | 1 | 0 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH | P6 | 220 684 | 1 478,97 | 144,380 | 134,528 | 9,850 | 0,081 | 1 | 0,002 |
| ISUZU MOTORS LTD | DMD | 1 | 1 980,00 | 183,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | P13/ND | 214 955 | 2 037,92 | 157,608 | 178,025 | -20,417 | 0,124 | 1 | 0 |
| KIA MOTORS CORPORATION | P7 | 324 405 | 1 304,13 | 114,743 | 126,538 | -11,796 | 0,003 | 1 | 0,001 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA | P7 | 173 159 | 1 442,39 | 138,016 | 132,857 | 5,158 | 0,070 | 1 | 0,001 |
| KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB | DMD | 1 | 1 750,00 | 464,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| KTM SPORT MOTORCYCLE AG | DMD | 1 | 875,00 | 202,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| LADA AUTOMOBILE GMBH | DMD | 849 | 1 269,59 | 221,876 | | | 0 | 1 | 0 |
| LONDON EV COMPANY | DMD | 23 | 2 305,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| LOTUS CARS LIMITED | D | 717 | 1 139,76 | 206,134 | 225,000 | -18,866 | 0 | 1 | 0 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P12/ND | 104 813 | 1 229,06 | 131,875 | 123,114 | 8,761 | 0 | 1 | 0 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | D | 1 083 | 1 293,97 | 141,099 | 165,000 | -23,901 | 0 | 1 | 0 |
| MARUTI SUZUKI INDIA LTD | P12/ND | 9 692 | 965,43 | 106,144 | 123,114 | -16,970 | 0 | 1 | 0 |
| MASERATI SpA | D | 5 127 | 2 129,93 | 239,733 | 237,000 | 2,733 | 0 | 1 | 0 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | P14 | 247 405 | 1 373,75 | 134,727 | 129,720 | 5,007 | 0,507 | 1 | 0 |
| MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | D | 1 061 | 1 513,62 | 257,573 | 260,000 | -2,427 | 0 | 1 | 0 |
| MERCEDES-AMG GMBH | P2 | 5 871 | 1 957,64 | 247,183 | 156,404 | 90,779 | 0 | 1 | 0 |
| MG MOTOR UK LIMITED | P8/ND | 13 038 | 1 330,02 | 134,160 | 140,101 | -5,941 | 0 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P9 | 102 154 | 1 632,85 | 118,943 | 141,561 | -22,618 | 0,071 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P9 | 37 284 | 946,60 | 106,497 | 110,199 | -3,702 | 0 | 1 | 0 |
| MORGAN TECHNOLOGIES LTD | DMD | 372 | 1 071,13 | 202,067 | | | 0 | 1 | 0 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 391 479 | 1 390,41 | 114,270 | 130,481 | -16,213 | 0,068 | 1 | 0,002 |
| OPEL AUTOMOBILE GMBH | P10 | 790 982 | 1 296,67 | 126,017 | 126,197 | -0,182 | 0,123 | 1 | 0,002 |
| PAGANI AUTOMOBILI SpA | DMD | 10 | 1 491,00 | 343,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| PIAGGIO & C SpA | DMD | 1 | 1 010,00 | 150,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| PSA AUTOMOBILES SA | P10 | 326 474 | 1 460,47 | 114,078 | 133,683 | -19,605 | 0,193 | 1 | 0 |
| RENAULT SAS | P11 | 1 269 109 | 1 336,75 | 116,048 | 128,029 | -11,983 | 0,160 | 1 | 0,002 |
| RENAULT TRUCKS | DMD | 91 | 2 523,97 | 191,385 | | | 0 | 1 | 0 |
| ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 694 | 2 640,71 | 345,931 | 187,620 | 158,311 | 0 | 1 | 0 |
| SAIC MOTOR CORPORATION LTD | P8/ND | 1 064 | 1 606,23 | 0,000 | 140,101 | -140,101 | 0 | 1 | 0 |
| SEAT SA | P15 | 491 073 | 1 318,68 | 119,525 | 127,203 | -7,680 | 0,006 | 1 | 0,002 |
| SECMA SAS | DMD | 88 | 666,18 | 131,727 | | | 0 | 1 | 0 |
| SKODA AUTO AS | P15 | 726 643 | 1 357,31 | 119,019 | 128,969 | -9,951 | 0,196 | 1 | 0,001 |
| SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE | P11 | 3 919 | 1 170,18 | 144,043 | 120,417 | 23,626 | 0 | 1 | 0 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | ND | 12 765 | 1 619,46 | 171,517 | 167,573 | 3,944 | 0 | 1 | 0 |
| SUBARU CORPORATION | ND | 27 450 | 1 598,21 | 162,300 | 164,616 | -2,316 | 0,172 | 1 | 0 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | P12/ND | 128 106 | 993,52 | 115,085 | 123,114 | -8,029 | 0,146 | 1 | 0 |
| SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD | P12/ND | 11 405 | 892,85 | 91,915 | 123,114 | -31,199 | 0 | 1 | 0 |
| TECNO MECCANICA IMOLA SpA | DMD | 4 | 712,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| TESLA INC | P3 | 104 354 | 1 950,74 | 0,000 | 156,088 | -156,088 | 0 | 1 | 0 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | P14 | 788 030 | 1 352,78 | 99,595 | 128,762 | -29,170 | 0,138 | 1 | 0,003 |
| VOLKSWAGEN AG | P15 | 1 713 273 | 1 435,42 | 121,797 | 132,538 | -10,742 | 0,006 | 1 | 0,001 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 326 205 | 1 779,44 | 131,927 | 148,260 | -16,335 | 0 | 1 | 0,002 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

Tillverkarens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Genomsnittlig vikt

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp

Specifika utsläppsmål

Avstånd till mål

Koldioxidminskningar från miljöinnovationer

Korrigeringsfaktor

Felmarginal

ADAM OPEL GMBH

P10

157

1 429,72

125,745

132,278

-7,394

0

1

0,861

ADIDOR VOITURES SAS

DMD

80

1 306,56

148,813

0

1

0

ALFA ROMEO SpA

P3

50 565

1 619,15

147,256

140,935

6,321

0,104

1

0

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO

D

693

2 005,00

209,937

216,000

-6,063

0

1

0

ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE

DMD

44

1 535,00

0,000

0

1

0

ASTON MARTIN LAGONDA LTD

D

2 435

1 853,53

253,756

295,000

-41,244

0

1

0

AUDI AG

P15

700 930

1 617,16

129,147

140,844

-11,697

0,005

1

0

AUDI HUNGARIA MOTOR

P15

5 810

1 441,57

154,874

132,819

22,055

0

1

0

AUDI SPORT GMBH

P15

11 467

1 707,81

209,024

144,986

64,038

0,001

1

0

AUTOMOBILE DACIA SA

P11

376 275

1 174,99

123,939

120,637

3,299

0,191

1

0,003

AUTOMOBILES CITROEN

P10

522 998

1 179,70

106,270

120,852

-14,583

0,202

1

0,001

AUTOMOBILES PEUGEOT

P10

866 936

1 276,15

107,758

125,260

-17,504

0,098

0,989

0,002

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SpA

D

1 984

1 976,36

332,863

304,000

28,863

0

1

0

AVTOVAZ JSC

P11

3 790

1 310,36

193,965

126,823

67,142

0

1

0

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

P1

985 804

1 612,74

123,773

140,642

-16,869

1,183

1

0

BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD

DMD

7

1 854,00

233,000

0

1

0

BENTLEY MOTORS LTD

D

2 976

2 439,99

269,276

264,000

5,276

0

1

0

BLUECAR SAS

DMD

166

1 515,20

0,000

0

1

0

BMW M GMBH

P1

16 906

1 792,57

222,790

148,860

73,930

0,020

1

0

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

P15

22

2 070,00

516,000

161,538

354,462

0

1

0

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

DMD

10

2 465,00

0,000

0

1

0

CATERHAM CARS LIMITED

DMD

140

675,36

173,671

0

1

0

CNG-TECHNIK GMBH

P4

1 464

1 707,50

103,509

144,972

-41,464

0

1

0,001

DAIMLER AG

P2

979 292

1 589,41

136,087

139,576

-3,491

0,651

1

0,002

DFSK MOTOR CO LTD

DMD

213

1 579,69

204,915

0

1

0

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

DMD

33

865,33

178,000

0

1

0

DR AUTOMOBILES SRL

D

2 056

1 400,96

152,654

155,000

-2,346

0,000

1

0

DR ING HCF PORSCHE AG

P15

72 980

1 908,92

185,561

154,177

31,381

1,03

1

0,003

DR MOTOR COMPANY SRL

D

1 805

1 170,35

147,143

150,000

-2,857

0

1

0

E-GO MOBILE AG

DMD

143

1 231,00

0,000

0

1

0

FABBRICA DALLARA SRL

DMD

25

1 013,20

217,960

0

1

0

FCA ITALY SpA

P3

667 266

1 186,83

123,324

121,178

2,146

0,437

1

0

FCA US LLC

P3

161 863

1 606,13

149,124

140,340

8,784

0,555

1

0

FERRARI SpA

D

3 380

1 709,04

279,654

286,000

-6,346

0

1

0

FORD INDIA PRIVATE LTD

P4

40 036

1 146,15

118,725

119,319

-0,594

0

1

0

FORD MOTOR COMPANY

P4

15 091

1 961,75

221,690

156,591

65,078

0

1

0,021

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

P4

10

1 669,30

141,780

143,226

-1,850

0,120

1

0,404

FORD-WERKE GMBH

P4

922 360

1 465,58

129,851

133,916

-4,069

0,184

1

0,004

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

D

2 634

1 803,16

252,016

265,000

-12,984

0,000

1

0

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

117

1 615,34

172,197

0

1

0

GUMPERT SPORTWAGEN MANUFAKTUR GMBH

DMD

1

1 825,00

0,000

0

1

0

HONDA MOTOR CO LTD

P5

116 781

1 397,63

124,926

130,811

-5,887

0,284

1

0,002

HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD

P5

199

1 639,23

139,136

141,852

-2,716

0

1

0

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

P6

152 644

1 065,20

122,259

115,619

6,637

0,002

1

0,003

HYUNDAI MOTOR COMPANY

P6

174 736

1 454,79

100,245

133,423

-33,186

0,084

1

0,008

HYUNDAI MOTOR EUROPE GMBH

P6

4 276

1 441,68

131,866

132,824

-0,958

0,130

1

0

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH

P6

220 684

1 478,97

144,380

134,528

9,850

0,081

1

0,002

ISUZU MOTORS LTD

DMD

1

1 980,00

183,000

0

1

0

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

P13/ND

214 955

2 037,92

157,608

178,025

-20,417

0,124

1

0

KIA MOTORS CORPORATION

P7

324 405

1 304,13

114,743

126,538

-11,796

0,003

1

0,001

KIA MOTORS SLOVAKIA

P7

173 159

1 442,39

138,016

132,857

5,158

0,070

1

0,001

KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB

DMD

1

1 750,00

464,000

0

1

0

KTM SPORT MOTORCYCLE AG

DMD

1

875,00

202,000

0

1

0

LADA AUTOMOBILE GMBH

DMD

849

1 269,59

221,876

0

1

0

LONDON EV COMPANY

DMD

23

2 305,00

0,000

0

1

0

LOTUS CARS LIMITED

D

717

1 139,76

206,134

225,000

-18,866

0

1

0

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

P12/ND

104 813

1 229,06

131,875

123,114

8,761

0

1

0

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

D

1 083

1 293,97

141,099

165,000

-23,901

0

1

0

MARUTI SUZUKI INDIA LTD

P12/ND

9 692

965,43

106,144

123,114

-16,970

0

1

0

MASERATI SpA

D

5 127

2 129,93

239,733

237,000

2,733

0

1

0

MAZDA MOTOR CORPORATION

P14

247 405

1 373,75

134,727

129,720

5,007

0,507

1

0

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

D

1 061

1 513,62

257,573

260,000

-2,427

0

1

0

MERCEDES-AMG GMBH

P2

5 871

1 957,64

247,183

156,404

90,779

0

1

0

MG MOTOR UK LIMITED

P8/ND

13 038

1 330,02

134,160

140,101

-5,941

0

1

0

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P9

102 154

1 632,85

118,943

141,561

-22,618

0,071

1

0

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P9

37 284

946,60

106,497

110,199

-3,702

0

1

0

MORGAN TECHNOLOGIES LTD

DMD

372

1 071,13

202,067

0

1

0

NISSAN INTERNATIONAL SA

391 479

1 390,41

114,270

130,481

-16,213

0,068

1

0,002

OPEL AUTOMOBILE GMBH

P10

790 982

1 296,67

126,017

126,197

-0,182

0,123

1

0,002

PAGANI AUTOMOBILI SpA

DMD

10

1 491,00

343,000

0

1

0

PIAGGIO & C SpA

DMD

1

1 010,00

150,000

0

1

0

PSA AUTOMOBILES SA

P10

326 474

1 460,47

114,078

133,683

-19,605

0,193

1

0

RENAULT SAS

P11

1 269 109

1 336,75

116,048

128,029

-11,983

0,160

1

0,002

RENAULT TRUCKS

DMD

91

2 523,97

191,385

0

1

0

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

P1

694

2 640,71

345,931

187,620

158,311

0

1

0

SAIC MOTOR CORPORATION LTD

P8/ND

1 064

1 606,23

0,000

140,101

-140,101

0

1

0

SEAT SA

P15

491 073

1 318,68

119,525

127,203

-7,680

0,006

1

0,002

SECMA SAS

DMD

88

666,18

131,727

0

1

0

SKODA AUTO AS

P15

726 643

1 357,31

119,019

128,969

-9,951

0,196

1

0,001

SOCIETE DES AUTOMOBILES ALPINE

P11

3 919

1 170,18

144,043

120,417

23,626

0

1

0

SSANGYONG MOTOR COMPANY

ND

12 765

1 619,46

171,517

167,573

3,944

0

1

0

SUBARU CORPORATION

ND

27 450

1 598,21

162,300

164,616

-2,316

0,172

1

0

SUZUKI MOTOR CORPORATION

P12/ND

128 106

993,52

115,085

123,114

-8,029

0,146

1

0

SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD

P12/ND

11 405

892,85

91,915

123,114

-31,199

0

1

0

TECNO MECCANICA IMOLA SpA

DMD

4

712,00

0,000

0

1

0

TESLA INC

P3

104 354

1 950,74

0,000

156,088

-156,088

0

1

0

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

P14

788 030

1 352,78

99,595

128,762

-29,170

0,138

1

0,003

VOLKSWAGEN AG

P15

1 713 273

1 435,42

121,797

132,538

-10,742

0,006

1

0,001

VOLVO CAR CORPORATION

326 205

1 779,44

131,927

148,260

-16,335

0

1

0,002

Tabell 2

Resultat under kalenderåret 2019 för pooler av tillverkare av personbilar i enlighet med artikel 9 i förordning (EU) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Poolens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Genomsnittlig vikt | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp | Specifika utsläppsmål | Avstånd till mål | Koldioxidminskningar från miljöinnovationer | Korrigeringsfaktor | Felmarginal |
| BMW GROUP | P1 | 1 003 404 | 1 616,48 | 125,595 | 140,813 | -15,218 | 1,163 | 1 | 0 |
| DAIMLER AG | P2 | 985 163 | 1 591,60 | 136,749 | 139,676 | -2,929 | 0,647 | 1 | 0,002 |
| FCA-TESLA | P3 | 984 048 | 1 359,02 | 115,719 | 129,047 | -13,328 | 0,393 | 1 | 0 |
| FORD-WERKE GMBH | P4 | 978 961 | 1 460,53 | 130,773 | 133,686 | -2,915 | 0,172 | 1 | 0,002 |
| HONDA MOTOR EUROPE LTD | P5 | 116 980 | 1 398,05 | 124,950 | 130,830 | -5,881 | 0,283 | 1 | 0,001 |
| HYUNDAI | P6 | 552 340 | 1 356,68 | 124,208 | 128,940 | -4,737 | 0,060 | 1 | 0,005 |
| KIA | P7 | 497 564 | 1 352,24 | 122,842 | 128,737 | -5,896 | 0,027 | 1 | 0,001 |
| MG-SAIC | P8/ND | 14 102 | 1 350,86 | 124,037 | 140,101 | -16,064 | 0,000 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS | P9 | 139 438 | 1 449,35 | 115,615 | 133,175 | -17,560 | 0,052 | 1 | 0 |
| PSA-OPEL | P10 | 2 507 547 | 1 286,51 | 113,874 | 125,733 | -11,860 | 0,140 | 0,995 | 0,001 |
| RENAULT | P11 | 1 653 093 | 1 299,47 | 118,089 | 126,325 | -8,239 | 0,167 | 1 | 0,003 |
| SUZUKI POOL | P12/ND | 254 016 | 1 085,12 | 120,632 | 123,114 | -2,482 | 0,073 | 1 | 0 |
| TATA MOTORS JAGUAR LAND ROVER | P13/ND | 214 955 | 2 037,92 | 157,608 | 178,025 | -20,417 | 0,124 | 1 | 0 |
| TOYOTA-MAZDA | P14 | 1 035 435 | 1 357,79 | 107,990 | 128,990 | -21,001 | 0,226 | 1 | 0,001 |
| VW GROUP PC | P15 | 3 722 198 | 1 449,13 | 123,912 | 133,165 | -9,253 | 0,063 | 1 | 0 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

Poolens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Genomsnittlig vikt

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp

Specifika utsläppsmål

Avstånd till mål

Koldioxidminskningar från miljöinnovationer

Korrigeringsfaktor

Felmarginal

BMW GROUP

P1

1 003 404

1 616,48

125,595

140,813

-15,218

1,163

1

0

DAIMLER AG

P2

985 163

1 591,60

136,749

139,676

-2,929

0,647

1

0,002

FCA-TESLA

P3

984 048

1 359,02

115,719

129,047

-13,328

0,393

1

0

FORD-WERKE GMBH

P4

978 961

1 460,53

130,773

133,686

-2,915

0,172

1

0,002

HONDA MOTOR EUROPE LTD

P5

116 980

1 398,05

124,950

130,830

-5,881

0,283

1

0,001

HYUNDAI

P6

552 340

1 356,68

124,208

128,940

-4,737

0,060

1

0,005

KIA

P7

497 564

1 352,24

122,842

128,737

-5,896

0,027

1

0,001

MG-SAIC

P8/ND

14 102

1 350,86

124,037

140,101

-16,064

0,000

1

0

MITSUBISHI MOTORS

P9

139 438

1 449,35

115,615

133,175

-17,560

0,052

1

0

PSA-OPEL

P10

2 507 547

1 286,51

113,874

125,733

-11,860

0,140

0,995

0,001

RENAULT

P11

1 653 093

1 299,47

118,089

126,325

-8,239

0,167

1

0,003

SUZUKI POOL

P12/ND

254 016

1 085,12

120,632

123,114

-2,482

0,073

1

0

TATA MOTORS JAGUAR LAND ROVER

P13/ND

214 955

2 037,92

157,608

178,025

-20,417

0,124

1

0

TOYOTA-MAZDA

P14

1 035 435

1 357,79

107,990

128,990

-21,001

0,226

1

0,001

VW GROUP PC

P15

3 722 198

1 449,13

123,912

133,165

-9,253

0,063

1

0

Förklaringar till tabellerna 1 och 2:

Kolumn A:

Tabell 1: Tillverkarens namn: det namn på tillverkaren som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller, om sådan anmälan inte gjorts, det namn som rapporterats av medlemsstaten.

Tabell 2: Poolens namn: det namn på poolen som uppgetts av poolansvarig.

Kolumn B:

D innebär att ett undantag har beviljats i enlighet med artikel 10.3 i förordning (EU) 2019/631 för kalenderåret 2019 (småskalig tillverkare).

ND innebär att ett undantag har beviljats i enlighet med artikel 10.4 i förordning (EU) 2019/631 för kalenderåret 2019 (nischtillverkare).

DMD innebär att undantag för tillverkare av mindre betydelse i enlighet med artikel 2.4 i förordning (EU) 2019/631 gäller, så att tillverkaren inte behöver uppfylla något specifikt utsläppsmål 2019.

P innebär att tillverkaren är medlem i en pool (vars nummer anges i kolumn B i tabell 2) som har bildats i enlighet med artikel 6 i förordning (EU) 2019/631 och poolningsavtalet är giltigt för kalenderåret 2019.

Kolumn C:

Antal registreringar: det totala antalet nya personbilar som registrerats i Europeiska unionen, Island, Norge och Förenade kungariket under kalenderåret 2019 för vilka tillverkaren (tabell 1) eller medlemmarna i poolen (tabell 2) är ansvariga.

Kolumn D:

Genomsnittlig vikt (kg): den genomsnittliga vikten i körklart skick för alla nya personbilar som registrerats i Europeiska unionen, Island, Norge och Förenade kungariket under kalenderåret 2019 för vilka tillverkaren (tabell 1) eller medlemmarna i poolen (tabell 2) är ansvariga.

Kolumn E:

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (g CO2/km): genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp för alla nya personbilar som registrerats i Europeiska unionen, Island, Norge och Förenade kungariket under kalenderåret 2019 för vilka tillverkaren (tabell 1) eller medlemmarna i poolen (tabell 2) är ansvariga. Vid beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen har hänsyn tagits till följande, i tillämpliga fall:

| — | Koldioxidminskningar till följd av användning av den innovativa teknik som avses i artikel 11 i förordning (EU) 2019/631 (kolumn H). |
| --- | --- |

—

Koldioxidminskningar till följd av användning av den innovativa teknik som avses i artikel 11 i förordning (EU) 2019/631 (kolumn H).

| — | Den korrigeringsfaktor som avses i artikel 7.2 i genomförandeförordning (EU) 2017/1153 (kolumn I). |
| --- | --- |

—

Den korrigeringsfaktor som avses i artikel 7.2 i genomförandeförordning (EU) 2017/1153 (kolumn I).

Kolumn F:

Specifikt utsläppsmål (g CO2/km): tillverkarens specifika utsläppsmål (tabell 1) eller poolens (tabell 2) beräknat i enlighet med bilaga I till förordning (EG) nr 443/2009 och där M0 är 1 379,88 eller det undantag från målet som beviljats i enlighet med artikel 10 i förordning (EU) 2019/631. Om tillverkaren omfattas av ett undantag enligt artikel 2.4 i förordning (EU) 2019/631 anges inte något specifikt utsläppsmål.

Kolumn G:

Avstånd till mål (g CO2/km): skillnaden mellan de genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som anges i kolumn E och det specifika utsläppsmål som anges i kolumn F, med avdrag för den felmarginal som anges i kolumn J.

Om värdet i kolumn G är större än noll innebär detta att det specifika utsläppsmålet har överskridits.

För en tillverkare som är medlem i en pool bedöms efterlevnaden av det specifika utsläppsmålet för poolen som helhet.

Kolumn H:

Koldioxidminskningar från miljöinnovationer (g CO2/km): de utsläppsminskningar som beaktas vid beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som anges i kolumn E till följd av användning av innovativ teknik som bidrar till en bekräftad minskning av koldioxidutsläppen och som godkänts av kommissionen i enlighet med artikel 11 i förordning (EU) 2019/631.

Kolumn I:

Korrigeringsfaktor: den korrigeringsfaktor beräknad i enlighet med artikel 7.2 i genomförandeförordning (EU) 2017/1153 som använts för att beräkna de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för tillverkaren (tabell 1) eller poolen (tabell 2).

Kolumn J:

Felmarginal (g CO2/km): det värde som använts för att justera skillnaden mellan de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen (kolumn E) och det specifika utsläppsmålet (kolumn F) vid beräkning av avståndet till målet (kolumn G), för att ta hänsyn till de uppgifter som anmälts till kommissionen av tillverkaren (tabell 1) eller poolen (tabell 2) med felkod B i enlighet med artikel 9.3 i kommissionens förordning (EU) nr 1014/2010.

Felmarginalen beräknas enligt följande formel:

| | Felmarginal = absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
| --- | --- |

Felmarginal = absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

| | AC1 = genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp inklusive uppgifter med felkod B (som anges i kolumn E). |
| --- | --- |

AC1 = genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp inklusive uppgifter med felkod B (som anges i kolumn E).

| | TG1 = specifikt utsläppsmål inklusive uppgifter med felkod B (som anges i kolumn F). |
| --- | --- |

TG1 = specifikt utsläppsmål inklusive uppgifter med felkod B (som anges i kolumn F).

| | AC2 = genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp exklusive uppgifter med felkod B. |
| --- | --- |

AC2 = genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp exklusive uppgifter med felkod B.

| | TG2 = specifikt utsläppsmål exklusive uppgifter med felkod B. |
| --- | --- |

TG2 = specifikt utsläppsmål exklusive uppgifter med felkod B.

---

BILAGA II

Tabell 1

Resultat under kalenderåret 2019 för enskilda tillverkare av lätta nyttofordon i enlighet med artikel 9 i förordning (EU) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Genomsnittlig vikt | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp | Specifika utsläppsmål | Avstånd till mål | Koldioxidminskningar från miljöinnovationer | Korrigeringsfaktor | Felmarginal |
| ALKE SRL | DMD | 79 | 1 126,25 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| AUDI AG | P9 | 58 | 1 789,91 | 141,121 | 177,186 | -36,065 | 0 | 1 | 0 |
| AUTOMOBILES CITROEN | P4 | 86 840 | 1 837,92 | 146,890 | 181,651 | -34,766 | 0 | 1 | 0,005 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P4 | 127 067 | 1 835,38 | 144,299 | 181,415 | -37,117 | 0 | 0,989 | 0,001 |
| AVTOVAZ JSC | P8 | 485 | 1 266,48 | 225,196 | 128,507 | 96,689 | 0 | 1 | 0 |
| BLUECAR SAS | DMD | 1 | 1 325,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | DMD | 126 | 1 856,60 | 152,563 | | | 0 | 1 | 0 |
| BMW M GMBH | DMD | 25 | 2 152,00 | 185,800 | | | 0 | 1 | 0 |
| FCA US LLC | P2 | 14 | 1 813,00 | 184,214 | 179,334 | 4,880 | 0 | 1 | 0 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P8 | 30 094 | 1 280,25 | 123,333 | 129,788 | -6,457 | 0,014 | 1 | 0,002 |
| DAIMLER AG | P1 | 161 818 | 2 178,12 | 189,555 | 213,290 | -23,735 | 0 | 1 | 0 |
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 609 | 1 275,99 | 186,250 | | | 0 | 1 | 0 |
| ESAGONO ENERGIA SRL | DMD | 10 | 1 251,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| FCA ITALY SpA | P2 | 144 440 | 1 704,35 | 156,733 | 169,229 | -12,496 | 0,071 | 1 | 0 |
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P3 | 44 568 | 2 318,03 | 215,475 | 226,302 | -10,828 | 0 | 1 | 0,001 |
| FORD MOTOR COMPANY | P3 | 273 | 2 238,98 | 207,729 | 218,950 | -11,221 | 0 | 1 | 0 |
| FORD-WERKE GMBH | P3 | 249 687 | 1 992,16 | 161,856 | 195,996 | -34,141 | 0 | 1 | 0,001 |
| MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION | P1 | 561 | 2 177,34 | 179,891 | 213,217 | -33,326 | 0 | 1 | 0 |
| LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ | DMD | 1 | 2 326,00 | 295,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | DMD | 1 | 2 458,00 | 347,000 | 239,319 | 107,681 | 0 | 1 | 0 |
| GONOW AUTO CO LTD | DMD | 2 | 1 017,50 | 146,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| GOUPIL INDUSTRIE SA | DMD | 825 | 1 045,14 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 450 | 1 953,45 | 236,613 | | | 0 | 1 | 0 |
| HONDA MOTOR CO LTD | DMD | 5 | 1 367,20 | 121,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| HYUNDAI MOTOR CO | P5 | 1 494 | 2 150,45 | 200,862 | 210,717 | -9,855 | 0 | 1 | 0 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | P5 | 116 | 1 043,24 | 119,655 | 107,746 | 11,909 | 0 | 1 | 0 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH | P5 | 26 | 1 484,55 | 113,654 | 148,788 | -35,134 | 0 | 1 | 0 |
| ISUZU MOTORS LIMITED | | 13 799 | 2 089,91 | 198,709 | 205,086 | -6,377 | 0 | 1 | 0 |
| IVECO SpA | | 19 424 | 2 475,23 | 204,585 | 240,921 | -36,357 | 0 | 1 | 0,021 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | | 1 868 | 2 404,69 | 200,841 | 234,361 | -33,520 | 0 | 1 | 0 |
| KIA MOTORS CORPORATION | P6 | 946 | 1 488,49 | 121,285 | 149,154 | -27,869 | 0 | 1 | 0 |
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | P6 | 47 | 1 539,28 | 116,532 | 153,878 | -37,346 | 0 | 1 | 0 |
| LIGIER GROUP | DMD | 23 | 709,91 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DMD | 67 | 2 193,28 | 229,179 | | | 0 | 1 | 0 |
| MAN TRUCK & BUS AG | P9 | 8 940 | 2 187,02 | 203,763 | 214,118 | -10,355 | 0 | 1 | 0 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 68 | 1 516,29 | 138,044 | | | 0 | 1 | 0 |
| MFTBC | P1 | 93 | 2 548,69 | 230,957 | 247,753 | -16,796 | 0 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P7 | 94 | 1 820,91 | 149,606 | 180,069 | -30,463 | 0 | 1 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P7 | 8 350 | 1 997,93 | 190,006 | 196,532 | -6,526 | 0,351 | 1 | 0 |
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 45 711 | 1 929,57 | 153,616 | 190,175 | -36,563 | 0,007 | 1 | 0,004 |
| ADAM OPEL GMBH | | 1 056 | 1 478,36 | 138,215 | 148,212 | -10,173 | 0 | 1 | 0,176 |
| OPEL AUTOMOBILE GMBH | P4 | 75 029 | 1 770,28 | 148,538 | 175,361 | -26,826 | 0 | 1 | 0,003 |
| PIAGGIO & C SpA | D | 3801 | 1 116,57 | 149,661 | 153,000 | -3,339 | 0 | 1,009 | 0 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P9 | 1 | 1 845,00 | 167,000 | 182,31 | -15,310 | 0 | 1 | 0 |
| PSA AUTOMOBILES SA | P4 | 141 824 | 1 422,07 | 112,468 | 142,977 | -30,510 | 0,001 | 1 | 0,001 |
| RENAULT SAS | P8 | 238 613 | 1 726,86 | 146,292 | 171,323 | -25,031 | 0,039 | 1 | 0 |
| RENAULT TRUCKS | | 8 671 | 2 335,29 | 208,500 | 227,907 | -19,407 | 0,040 | 1 | 0 |
| ROMANITAL SRL | DMD | 71 | 1 278,07 | 155,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 517 | 2 370,64 | 152,673 | | | 0 | 1 | 0 |
| SEAT SA | P9 | 153 | 1 212,85 | 110,784 | 123,520 | -12,736 | 0 | 1 | 0 |
| SKODA AUTO AS | P9 | 121 | 1 249,50 | 108,959 | 126,928 | -17,969 | 0 | 1 | 0 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | | 1 169 | 2 161,31 | 217,170 | 211,727 | 5,443 | 0 | 1 | 0 |
| STREETSCOOTER GMBH | | 1 987 | 1 667,23 | 0,000 | 165,777 | -165,777 | 0 | 1 | 0 |
| SUBARU CORPORATION | DMD | 16 | 1 608,94 | 163,875 | | | 0 | 1 | 0 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 41 250 | 1 976,92 | 165,288 | 194,578 | -29,297 | 0 | 1 | 0,007 |
| UAZ | DMD | 3 | 2 071,67 | 233,000 | | | 0 | 1 | 0 |
| VOLKSWAGEN AG | P9 | 200 501 | 1 952,13 | 171,208 | 192,273 | -21,208 | 0 | 1 | 0,143 |
| VOLVO CAR CORPORATION | DMD | 878 | 1 715,45 | 129,105 | | | 0 | 1 | 0 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

Tillverkarens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Genomsnittlig vikt

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp

Specifika utsläppsmål

Avstånd till mål

Koldioxidminskningar från miljöinnovationer

Korrigeringsfaktor

Felmarginal

ALKE SRL

DMD

79

1 126,25

0,000

0

1

0

AUDI AG

P9

58

1 789,91

141,121

177,186

-36,065

0

1

0

AUTOMOBILES CITROEN

P4

86 840

1 837,92

146,890

181,651

-34,766

0

1

0,005

AUTOMOBILES PEUGEOT

P4

127 067

1 835,38

144,299

181,415

-37,117

0

0,989

0,001

AVTOVAZ JSC

P8

485

1 266,48

225,196

128,507

96,689

0

1

0

BLUECAR SAS

DMD

1

1 325,00

0,000

0

1

0

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

DMD

126

1 856,60

152,563

0

1

0

BMW M GMBH

DMD

25

2 152,00

185,800

0

1

0

FCA US LLC

P2

14

1 813,00

184,214

179,334

4,880

0

1

0

AUTOMOBILE DACIA SA

P8

30 094

1 280,25

123,333

129,788

-6,457

0,014

1

0,002

DAIMLER AG

P1

161 818

2 178,12

189,555

213,290

-23,735

0

1

0

DFSK MOTOR CO LTD

DMD

609

1 275,99

186,250

0

1

0

ESAGONO ENERGIA SRL

DMD

10

1 251,00

0,000

0

1

0

FCA ITALY SpA

P2

144 440

1 704,35

156,733

169,229

-12,496

0,071

1

0

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

P3

44 568

2 318,03

215,475

226,302

-10,828

0

1

0,001

FORD MOTOR COMPANY

P3

273

2 238,98

207,729

218,950

-11,221

0

1

0

FORD-WERKE GMBH

P3

249 687

1 992,16

161,856

195,996

-34,141

0

1

0,001

MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION

P1

561

2 177,34

179,891

213,217

-33,326

0

1

0

LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ

DMD

1

2 326,00

295,000

0

1

0

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

DMD

1

2 458,00

347,000

239,319

107,681

0

1

0

GONOW AUTO CO LTD

DMD

2

1 017,50

146,000

0

1

0

GOUPIL INDUSTRIE SA

DMD

825

1 045,14

0,000

0

1

0

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

450

1 953,45

236,613

0

1

0

HONDA MOTOR CO LTD

DMD

5

1 367,20

121,000

0

1

0

HYUNDAI MOTOR CO

P5

1 494

2 150,45

200,862

210,717

-9,855

0

1

0

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE

P5

116

1 043,24

119,655

107,746

11,909

0

1

0

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH

P5

26

1 484,55

113,654

148,788

-35,134

0

1

0

ISUZU MOTORS LIMITED

13 799

2 089,91

198,709

205,086

-6,377

0

1

0

IVECO SpA

19 424

2 475,23

204,585

240,921

-36,357

0

1

0,021

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

1 868

2 404,69

200,841

234,361

-33,520

0

1

0

KIA MOTORS CORPORATION

P6

946

1 488,49

121,285

149,154

-27,869

0

1

0

KIA MOTORS SLOVAKIA SRO

P6

47

1 539,28

116,532

153,878

-37,346

0

1

0

LIGIER GROUP

DMD

23

709,91

0,000

0

1

0

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

DMD

67

2 193,28

229,179

0

1

0

MAN TRUCK & BUS AG

P9

8 940

2 187,02

203,763

214,118

-10,355

0

1

0

MAZDA MOTOR CORPORATION

DMD

68

1 516,29

138,044

0

1

0

MFTBC

P1

93

2 548,69

230,957

247,753

-16,796

0

1

0

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

P7

94

1 820,91

149,606

180,069

-30,463

0

1

0

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH

P7

8 350

1 997,93

190,006

196,532

-6,526

0,351

1

0

NISSAN INTERNATIONAL SA

45 711

1 929,57

153,616

190,175

-36,563

0,007

1

0,004

ADAM OPEL GMBH

1 056

1 478,36

138,215

148,212

-10,173

0

1

0,176

OPEL AUTOMOBILE GMBH

P4

75 029

1 770,28

148,538

175,361

-26,826

0

1

0,003

PIAGGIO & C SpA

D

3801

1 116,57

149,661

153,000

-3,339

0

1,009

0

DR ING HCF PORSCHE AG

P9

1

1 845,00

167,000

182,31

-15,310

0

1

0

PSA AUTOMOBILES SA

P4

141 824

1 422,07

112,468

142,977

-30,510

0,001

1

0,001

RENAULT SAS

P8

238 613

1 726,86

146,292

171,323

-25,031

0,039

1

0

RENAULT TRUCKS

8 671

2 335,29

208,500

227,907

-19,407

0,040

1

0

ROMANITAL SRL

DMD

71

1 278,07

155,000

0

1

0

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

DMD

517

2 370,64

152,673

0

1

0

SEAT SA

P9

153

1 212,85

110,784

123,520

-12,736

0

1

0

SKODA AUTO AS

P9

121

1 249,50

108,959

126,928

-17,969

0

1

0

SSANGYONG MOTOR COMPANY

1 169

2 161,31

217,170

211,727

5,443

0

1

0

STREETSCOOTER GMBH

1 987

1 667,23

0,000

165,777

-165,777

0

1

0

SUBARU CORPORATION

DMD

16

1 608,94

163,875

0

1

0

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

41 250

1 976,92

165,288

194,578

-29,297

0

1

0,007

UAZ

DMD

3

2 071,67

233,000

0

1

0

VOLKSWAGEN AG

P9

200 501

1 952,13

171,208

192,273

-21,208

0

1

0,143

VOLVO CAR CORPORATION

DMD

878

1 715,45

129,105

0

1

0

Tabell 2

Resultat under kalenderåret 2019 för pooler av tillverkare av lätta nyttofordon i enlighet med artikel 9 i förordning (EU) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Poolens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Genomsnittlig vikt | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp | Specifika utsläppsmål | Avstånd till mål | Koldioxidminskningar från miljöinnovationer | Korrigeringsfaktor | Felmarginal |
| DAIMLER | P1 | 162 472 | 2 178,33 | 189,545 | 213,309 | -23,764 | 0 | 1,000 | 0 |
| FCA ITALY SpA | P2 | 144 454 | 1 704,36 | 156,736 | 169,230 | -12,494 | 0,071 | 1,000 | 0 |
| FORD-WERKE GMBH | P3 | 294 528 | 2 041,70 | 170,012 | 200,603 | -30,591 | 0 | 1,000 | 0 |
| GROUPE PSA | P4 | 430 760 | 1 688,48 | 135,689 | 167,753 | -32,064 | 0 | 1,001 | 0 |
| HYUNDAI | P5 | 1 636 | 2 061,36 | 193,718 | 202,431 | -8,713 | 0 | 1,000 | 0 |
| KIA | P6 | 993 | 1 490,89 | 121,060 | 149,378 | -28,318 | 0 | 1,000 | 0 |
| MITSUBISHI MOTORS | P7 | 8444 | 1 995,96 | 189,556 | 196,349 | -6,793 | 0,347 | 1,000 | 0 |
| RENAULT | P8 | 269 192 | 1 676,10 | 143,867 | 166,602 | -22,736 | 0,037 | 1,000 | 0,001 |
| VOLKSWAGEN GROUP LCV | P9 | 209 774 | 1 961,15 | 172,507 | 193,112 | -20,736 | 0 | 1,000 | 0,131 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

Poolens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Genomsnittlig vikt

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp

Specifika utsläppsmål

Avstånd till mål

Koldioxidminskningar från miljöinnovationer

Korrigeringsfaktor

Felmarginal

DAIMLER

P1

162 472

2 178,33

189,545

213,309

-23,764

0

1,000

0

FCA ITALY SpA

P2

144 454

1 704,36

156,736

169,230

-12,494

0,071

1,000

0

FORD-WERKE GMBH

P3

294 528

2 041,70

170,012

200,603

-30,591

0

1,000

0

GROUPE PSA

P4

430 760

1 688,48

135,689

167,753

-32,064

0

1,001

0

HYUNDAI

P5

1 636

2 061,36

193,718

202,431

-8,713

0

1,000

0

KIA

P6

993

1 490,89

121,060

149,378

-28,318

0

1,000

0

MITSUBISHI MOTORS

P7

8444

1 995,96

189,556

196,349

-6,793

0,347

1,000

0

RENAULT

P8

269 192

1 676,10

143,867

166,602

-22,736

0,037

1,000

0,001

VOLKSWAGEN GROUP LCV

P9

209 774

1 961,15

172,507

193,112

-20,736

0

1,000

0,131

Förklaringar till tabellerna 1 och 2:

Kolumn A:

Tabell 1: Tillverkarens namn: det namn på tillverkaren som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller, om sådan anmälan inte gjorts, det namn som rapporterats av medlemsstaten.

Tabell 2: Poolens namn: det namn på poolen som uppgetts av poolansvarig.

Kolumn B:

D innebär att ett undantag har beviljats i enlighet med artikel 10.3 i förordning (EU) 2019/631 för kalenderåret 2019 (småskalig tillverkare).

DMD innebär att undantag för tillverkare av mindre betydelse i enlighet med artikel 2.4 i förordning (EU) 2019/631 gäller, så att tillverkaren inte behöver uppfylla något specifikt utsläppsmål 2019.

P innebär att tillverkaren är medlem i en pool (vars nummer anges i kolumn B i tabell 2) som har bildats i enlighet med artikel 6 i förordning (EU) 2019/631 och poolningsavtalet är giltigt för kalenderåret 2019.

Kolumn C:

Antal registreringar: det totala antalet nya lätta nyttofordon som registrerats i Europeiska unionen, Island, Norge och Förenade kungariket under kalenderåret 2019 för vilka tillverkaren (tabell 1) eller medlemmarna i poolen (tabell 2) är ansvariga.

Kolumn D:

Genomsnittlig vikt (kg): den genomsnittliga vikten i körklart skick för alla nya lätta nyttofordon som registrerats i Europeiska unionen, Island, Norge och Förenade kungariket under kalenderåret 2019 för vilka tillverkaren (tabell 1) eller medlemmarna i poolen (tabell 2) är ansvariga.

Kolumn E:

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (g CO2/km): genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp för alla nya lätta nyttofordon som registrerats i Europeiska unionen, Island, Norge och Förenade kungariket under kalenderåret 2019 för vilka tillverkaren (tabell 1) eller medlemmarna i poolen (tabell 2) är ansvariga. Vid beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen har hänsyn i tillämpliga fall tagits till koldioxidminskningar till följd av användning av den innovativa teknik som avses i artikel 11 i förordning (EU) 2019/631 (kolumn H).

Kolumn F:

Specifikt utsläppsmål (g CO2/km): tillverkarens specifika utsläppsmål (tabell 1) eller poolens (tabell 2) beräknat i enlighet med bilaga I till förordning (EG) nr 510/2011 och där M0 är 1 766,4 eller det undantag från målet som beviljats i enlighet med artikel 10 i förordning (EU) 2019/631. Om tillverkaren omfattas av ett undantag enligt artikel 2.4 anges inte något specifikt utsläppsmål.

Kolumn G:

Avstånd till mål (g CO2/km): skillnaden mellan de genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som anges i kolumn E och det specifika utsläppsmål som anges i kolumn F, med avdrag för den felmarginal som anges i kolumn J.

Om värdet i kolumn G är större än noll innebär detta att det specifika utsläppsmålet har överskridits.

För en tillverkare som är medlem i en pool bedöms efterlevnaden av det specifika utsläppsmålet för poolen som helhet.

Kolumn H:

Koldioxidminskningar från miljöinnovationer (g CO2/km): de utsläppsminskningar som beaktas vid beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som anges i kolumn E till följd av användning av innovativ teknik som bidrar till en bekräftad minskning av koldioxidutsläppen och som godkänts av kommissionen i enlighet med artikel 11 i förordning (EU) 2019/631.

Kolumn I:

Korrigeringsfaktor: den korrigeringsfaktor beräknad i enlighet med artikel 6.2 i genomförandeförordning (EU) 2017/1152 som använts för att beräkna de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för tillverkaren (tabell 1) eller poolen (tabell 2).

Kolumn J:

Felmarginal (g CO2/km): det värde som använts för att justera skillnaden mellan de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen (kolumn E) och det specifika utsläppsmålet (kolumn F) vid beräkning av avståndet till målet (kolumn G), för att ta hänsyn till de uppgifter som anmälts till kommissionen av tillverkaren (tabell 1) eller poolen (tabell 2) med felkod B i enlighet med artikel 10a.1 i kommissionens förordning (EU) nr 293/2012.

Felmarginalen beräknas enligt följande formel:

| | Felmarginal = absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
| --- | --- |

Felmarginal = absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

| | AC1 = genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp inklusive uppgifter med felkod B (som anges i kolumn E). |
| --- | --- |

AC1 = genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp inklusive uppgifter med felkod B (som anges i kolumn E).

| | TG1 = specifikt utsläppsmål inklusive uppgifter med felkod B (som anges i kolumn F). |
| --- | --- |

TG1 = specifikt utsläppsmål inklusive uppgifter med felkod B (som anges i kolumn F).

| | AC2 = genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp exklusive uppgifter med felkod B. |
| --- | --- |

AC2 = genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp exklusive uppgifter med felkod B.

| | TG2 = specifikt utsläppsmål exklusive uppgifter med felkod B. |
| --- | --- |

TG2 = specifikt utsläppsmål exklusive uppgifter med felkod B.

---

BILAGA III

Tabell 1

Värden som gäller för resultaten för tillverkaren av personbilar Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG och Volkswagen-poolen, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.5 andra stycket i förordning (EG) nr 443/2009 för kalenderåret 2017

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens och poolens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %) | Specifika utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %) |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P13 | 67 186 | 176,097 | 152,765 | 23,332 | 23,319 | 1 890,53 | 176,217 |
| VW GROUP PC Pool | P13 | 3 540 815 | 121,492 | 131,161 | -9,669 | -9,693 | 1 417,81 | 121,499 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Tillverkarens och poolens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %)

Specifika utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %)

DR ING HCF PORSCHE AG

P13

67 186

176,097

152,765

23,332

23,319

1 890,53

176,217

VW GROUP PC Pool

P13

3 540 815

121,492

131,161

-9,669

-9,693

1 417,81

121,499

Tabell 2

Värden som gäller för resultaten för tillverkaren av personbilar Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG och Volkswagen-poolen, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.5 andra stycket i förordning (EG) nr 443/2009 för kalenderåret 2016

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens och poolens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %) | Specifika utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %) |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P14 | 67 643 | 185,198 | 152,535 | 32,663 | 32,608 | 1 885,51 | 185,293 |
| VW GROUP PC Pool | P14 | 3 489 798 | 120,154 | 131,039 | -10,885 | -10,983 | 1 415,14 | 120,156 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Tillverkarens och poolens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %)

Specifika utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %)

DR ING HCF PORSCHE AG

P14

67 643

185,198

152,535

32,663

32,608

1 885,51

185,293

VW GROUP PC Pool

P14

3 489 798

120,154

131,039

-10,885

-10,983

1 415,14

120,156

Tabell 3

Värden som gäller för resultaten för tillverkaren av personbilar Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG och Volkswagen-poolen, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.5 andra stycket i förordning (EG) nr 443/2009 för kalenderåret 2015

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens och poolens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %) | Specifika utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %) |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P14 | 64 611 | 184,397 | 154,253 | 30,144 | 30,144 | 1 902,70 | 184,399 |
| VW GROUP PC Pool | P14 | 3 374 412 | 120,865 | 131,713 | -10,848 | -10,848 | 1 409,49 | 121,283 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Tillverkarens och poolens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (100 %)

Specifika utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %)

DR ING HCF PORSCHE AG

P14

64 611

184,397

154,253

30,144

30,144

1 902,70

184,399

VW GROUP PC Pool

P14

3 374 412

120,865

131,713

-10,848

-10,848

1 409,49

121,283

Tabell 4

Värden som gäller för resultaten för tillverkaren av personbilar Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG och Volkswagen-poolen, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.5 andra stycket i förordning (EG) nr 443/2009 för kalenderåret 2014

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens och poolens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Korrigerade genomsnittliga koldioxidutsläpp (80 %) | Specifika utsläppsmål | Avstånd till mål | Justerat avstånd till mål | Genomsnittlig vikt | Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %) |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P12 | 51 090 | 182,036 | 151,881 | 30,155 | 29,934 | 1 850,80 | 192,942 |
| VW GROUP PC Pool | P12 | 3 159 777 | 115,087 | 131,172 | -16,085 | -16,191 | 1 397,65 | 125,800 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Tillverkarens och poolens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Korrigerade genomsnittliga koldioxidutsläpp (80 %)

Specifika utsläppsmål

Avstånd till mål

Justerat avstånd till mål

Genomsnittlig vikt

Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %)

DR ING HCF PORSCHE AG

P12

51 090

182,036

151,881

30,155

29,934

1 850,80

192,942

VW GROUP PC Pool

P12

3 159 777

115,087

131,172

-16,085

-16,191

1 397,65

125,800

Förklaringar till tabellerna 1, 2, 3, 4:

Kolumn A:

Tillverkarens och poolens namn: det namn på tillverkaren eller poolen som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller, om sådan anmälan inte gjorts, det namn som registrerats av medlemsstatens registreringsmyndighet.

Kolumn B:

Tillverkaren Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG är medlem i poolen VW GROUP PC (P12, P13 eller P14) som bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 443/2009 och poolningsavtalet är giltigt för kalenderåren 2014, 2015, 2016 och 2017.

Kolumn C:

Antal registreringar: det totala antal nya bilar som registrerats av medlemsstaterna under ett kalenderår, med undantag av registreringar där uppgifter om vikt- och/eller koldioxidutsläppsvärden saknas samt registreringar där uppgifter inte erkänns av tillverkaren.

Kolumn D:

Tabellerna 1, 2 och 3. Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %): genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (g CO2/km) som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare. I tillämpliga fall beaktar de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen de fel som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som använts för beräkningen inkluderar uppgifter innehållande ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp. De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen omfattar utsläppsminskningar till följd av användning av innovativ teknik som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009, och i tabellerna 3 och 4 utsläppsminskningar till följd av bestämmelserna om superkrediter i artikel 5 i förordning (EG) nr 443/2009 och användningen av E85 i enlighet med artikel 6 i den förordningen.

Tabell 4: Korrigerade genomsnittliga koldioxidutsläpp (80 %): genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av de 80 % fordon hos varje tillverkare som har de lägsta utsläppen i enlighet med artikel 4 andra stycket tredje strecksatsen i förordning (EG) nr 443/2009 och stycke 4 i kommissionens meddelande KOM(2010) 657 slutlig (1).

Kolumn E:

Specifika utsläppsmål: utsläppsmål beräknat utifrån den genomsnittliga vikten för alla fordon som tillskrivs en tillverkare efter tillämpning av den formel som anges i bilaga I till förordning (EG) nr 443/2009.

Kolumn F:

Avstånd till mål: skillnaden mellan genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp enligt kolumn D och specifika utsläppsmål enligt kolumn E.

Kolumn G:

Justerat avstånd till mål: när värdena i denna kolumn skiljer sig från värdena i kolumn F har värdena i den kolumnen justerats med beaktande av en felmarginal. Felmarginalen är endast tillämplig om tillverkaren har meddelat kommissionen uppgifter med felkod B enligt artikel 9.3 i förordning (EU) nr 1014/2010. Felmarginalen beräknas enligt följande formel:

| | Felmarginal = absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
| --- | --- |

Felmarginal = absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

| | AC1 = genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn D). |
| --- | --- |

AC1 = genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn D).

| | TG1 = specifika utsläppsmål inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn E). |
| --- | --- |

TG1 = specifika utsläppsmål inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn E).

| | AC2 = genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp exklusive oidentifierbara fordon. |
| --- | --- |

AC2 = genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp exklusive oidentifierbara fordon.

| | TG2 = specifikt utsläppsmål exklusive oidentifierbara fordon. |
| --- | --- |

TG2 = specifikt utsläppsmål exklusive oidentifierbara fordon.

Kolumn H:

Genomsnittlig vikt: den genomsnittliga vikten i körklart skick (kilogram) för de fordon som tillskrivs tillverkaren.

Kolumn I:

Tabellerna 1, 2, 3 och 4 Genomsnittliga koldioxidutsläpp (100 %): genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare. I tillämpliga fall beaktar de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen de fel som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren. De uppgifter som används för beräkningen inkluderar uppgifter som innehåller ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp, men beaktar inte utsläppsminskningar till följd av innovativ teknik som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009. För kalenderåren 2014 och 2015 (tabellerna 3 och 4) undantas också de utsläppsminskningar som följer av bestämmelserna om superkrediter i artikel 5 i förordning (EG) nr 443/2009 och om användningen av E85 i artikel 6 i den förordningen.

---

(1)  Meddelande från kommissionen av den 10 november 2010 om övervakning och rapportering av uppgifter om registrering av nya personbilar (KOM(2010) 657 slutlig).

---

BILAGA IV

Tabell 1

Värden som gäller för resultaten för tillverkaren av personbilar Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG och Volkswagen-poolen, bekräftade eller ändrade i enlighet med artikel 8.5 andra stycket i förordning (EG) nr 443/2009 för kalenderåret 2018

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens och poolens namn | Pooler och undantag | Antal registreringar | Genomsnittlig vikt | Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp | Specifika utsläppsmål | Avstånd till mål | Koldioxidminskningar från miljöinnovationer | Korrigeringsfaktor | Felmarginal |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P14 | 63 874 | 1 855,42 | 181,978 | 151,160 | 30,818 | 0,144 | 1,000 | 0,000 |
| VW GROUP PC Pool | P14 | 3 548 716 | 1 414,82 | 121,851 | 131,025 | -9,174 | 0,017 | 1,000 | 0,000 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

Tillverkarens och poolens namn

Pooler och undantag

Antal registreringar

Genomsnittlig vikt

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp

Specifika utsläppsmål

Avstånd till mål

Koldioxidminskningar från miljöinnovationer

Korrigeringsfaktor

Felmarginal

DR ING HCF PORSCHE AG

P14

63 874

1 855,42

181,978

151,160

30,818

0,144

1,000

0,000

VW GROUP PC Pool

P14

3 548 716

1 414,82

121,851

131,025

-9,174

0,017

1,000

0,000

Förklaringar till tabell 1:

Kolumn A:

Tillverkarens och poolens namn: det namn på tillverkaren eller poolen som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller poolen eller, om sådan anmälan inte gjorts, det namn som registrerats av landets registreringsmyndighet.

Kolumn B:

Tillverkaren Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG är medlem i poolen VW GROUP PC pool (P14) som har bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 443/2009 och poolningsavtalet är giltigt för kalenderåret 2018.

Kolumn C:

Antal registreringar: det totala antalet nya personbilar som registrerats i Europeiska unionen och Island under kalenderåret 2018 för vilka tillverkaren eller medlemmarna i poolen är ansvariga.

Kolumn D:

Genomsnittlig vikt (kg): den genomsnittliga vikten i körklart skick för alla nya personbilar som registrerats i Europeiska unionen och Island under kalenderåret 2018 för vilka tillverkaren eller medlemmarna i poolen är ansvariga.

Kolumn E:

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp (g CO2/km): genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp för alla nya personbilar som registrerats i Europeiska unionen och Island under kalenderåret 2018 för vilka tillverkaren eller medlemmarna i poolen är ansvariga. Vid beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen har hänsyn tagits till följande, i tillämpliga fall:

| — | Koldioxidminskningar till följd av användning av den innovativa teknik som avses i artikel 12 i förordning (EG) 443/2009 (kolumn H). |
| --- | --- |

—

Koldioxidminskningar till följd av användning av den innovativa teknik som avses i artikel 12 i förordning (EG) 443/2009 (kolumn H).

| — | Den korrigeringsfaktor som avses i artikel 7.2 i genomförandeförordning (EU) 2017/1153 (kolumn I). |
| --- | --- |

—

Den korrigeringsfaktor som avses i artikel 7.2 i genomförandeförordning (EU) 2017/1153 (kolumn I).

Kolumn F:

Specifikt utsläppsmål (g CO2/km): tillverkarens eller poolens specifika utsläppsmål beräknat i enlighet med bilaga I till förordning (EG) nr 443/2009 och där M0 är 1 392,4.

Kolumn G:

Avstånd till mål (g CO2/km): skillnaden mellan de genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som anges i kolumn E och det specifika utsläppsmål som anges i kolumn F, med avdrag för den felmarginal som anges i kolumn J.

Om värdet i kolumn G är större än noll innebär detta att det specifika utsläppsmålet har överskridits.

För en tillverkare som är medlem i en pool bedöms efterlevnaden av det specifika utsläppsmålet för poolen som helhet.

Kolumn H:

Koldioxidminskningar från miljöinnovationer (g CO2/km): de utsläppsminskningar som beaktas vid beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp som anges i kolumn E till följd av användning av innovativ teknik som bidrar till en bekräftad minskning av koldioxidutsläppen och som godkänts av kommissionen i enlighet med artikel 12 i förordning (EG) 443/2009.

Kolumn I:

Korrigeringsfaktor: den korrigeringsfaktor beräknad i enlighet med artikel 7.2 i genomförandeförordning (EU) 2017/1153 som använts för att beräkna de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för tillverkaren eller poolen.

Kolumn J:

Felmarginal (g CO2/km): det värde som använts för att justera skillnaden mellan de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen (kolumn E) och det specifika utsläppsmålet (kolumn F) vid beräkning av avståndet till målet (kolumn G), för att ta hänsyn till de uppgifter som anmälts till kommissionen av tillverkaren eller poolen med felkod B i enlighet med artikel 9.3 i kommissionens förordning (EU) nr 1014/2010.

Felmarginalen beräknas enligt följande formel:

| | Felmarginal = absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] |
| --- | --- |

Felmarginal = absolutvärdet för [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

| | AC1 = genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp inklusive uppgifter med felkod B. |
| --- | --- |

AC1 = genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp inklusive uppgifter med felkod B.

| | TG1 = specifikt utsläppsmål inklusive uppgifter med felkod B (som anges i kolumn F). |
| --- | --- |

TG1 = specifikt utsläppsmål inklusive uppgifter med felkod B (som anges i kolumn F).

| | AC2 = genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp exklusive uppgifter med felkod B. |
| --- | --- |

AC2 = genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp exklusive uppgifter med felkod B.

| | TG2 = specifikt utsläppsmål exklusive uppgifter med felkod B. |
| --- | --- |

TG2 = specifikt utsläppsmål exklusive uppgifter med felkod B.

---

| 17.6.2021 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 215/37 |
| --- | --- | --- | --- |

17.6.2021

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 215/37

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT (EU) 2021/974

av den 9 juni 2021

om godkännande av de ändrade nationella program för förbättring av produktion och saluföring av biodlingsprodukter som lagts fram av medlemsstaterna i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013

[delgivet med nr C(2021) 4021]

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 av den 17 december 2013 om upprättande av en samlad marknadsordning för jordbruksprodukter och om upphävande av rådets förordningar (EEG) nr 922/72, (EEG) nr 234/79, (EG) nr 1037/2001 och (EG) nr 1234/2007 (1), särskilt artikel 57 första stycket c, och

av följande skäl:

| (1) | I enlighet med artikel 3 andra stycket i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/1368 (2) har alla medlemsstater till kommissionen anmält ändringarna i sina nationella program för produktion och saluföring av biodlingsprodukter för biodlingsåren 2021 och 2022. |
| --- | --- |

(1)

I enlighet med artikel 3 andra stycket i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/1368 (2) har alla medlemsstater till kommissionen anmält ändringarna i sina nationella program för produktion och saluföring av biodlingsprodukter för biodlingsåren 2021 och 2022.

| (2) | De 27 ändrade nationella program som utarbetats för perioden 1 augusti 2019 – 31 juli 2022 förlängdes till och med den 31 december 2022 i enlighet med artikel 55.1 andra stycket i förordning (EU) nr 1308/2013. |
| --- | --- |

(2)

De 27 ändrade nationella program som utarbetats för perioden 1 augusti 2019 – 31 juli 2022 förlängdes till och med den 31 december 2022 i enlighet med artikel 55.1 andra stycket i förordning (EU) nr 1308/2013.

| (3) | Unionens bidrag till varje enskilt nationellt program ska fastställas i enlighet med artikel 4 andra stycket i kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/1366 (3). |
| --- | --- |

(3)

Unionens bidrag till varje enskilt nationellt program ska fastställas i enlighet med artikel 4 andra stycket i kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/1366 (3).

| (4) | De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från kommittén för den samlade marknadsordningen inom jordbruket. |
| --- | --- |

(4)

De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från kommittén för den samlade marknadsordningen inom jordbruket.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Härmed godkänns de ändrade nationella program för produktion och saluföring av biodlingsprodukter för biodlingsåren 2021 och 2022 som lagts fram av Belgien, Bulgarien, Tjeckien, Danmark, Tyskland, Estland, Irland, Grekland, Spanien, Frankrike, Kroatien, Italien, Cypern, Lettland, Litauen, Luxemburg, Ungern, Malta, Nederländerna, Österrike, Polen, Portugal, Rumänien, Slovenien, Slovakien, Finland och Sverige.

Artikel 2

Unionens bidrag till de nationella program som avses i artikel 1 ska begränsas till de högsta belopp som fastställs i bilagan för biodlingsåren 2021 och 2022.

Artikel 3

Detta beslut riktar sig till medlemsstaterna.

Utfärdat i Bryssel den 9 juni 2021.

På kommissionens vägnar

Janusz WOJCIECHOWSKI

Ledamot av kommissionen

---

(1)  
  EUT L 347, 20.12.2013, s. 671.

1

(2)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/1368 av den 6 augusti 2015 om tillämpningsföreskrifter för Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 vad gäller stöd till biodlingssektorn (EUT L 211, 8.8.2015, s. 9).

2

(3)  Kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/1366 av den 11 maj 2015 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 vad gäller stöd inom biodlingssektorn (EUT L 211, 8.8.2015, s. 3).

3

---

BILAGA

Unionens bidrag till nationella biodlingsprogram för biodlingsåren 2021 och 2022

| (euro) |
| --- |
| | Biodlingsår 2021 | Biodlingsår 2022 |
| Belgien | 422 967 | 422 967 |
| Bulgarien | 2 063 885 | 2 063 885 |
| Tjeckien | 2 121 528 | 2 121 528 |
| Danmark | 295 539 | 295 539 |
| Tyskland | 2 790 875 | 2 790 875 |
| Estland | 140 473 | 140 473 |
| Irland | 61 640 | 61 640 |
| Grekland | 6 162 645 | 6 162 645 |
| Spanien | 9 559 944 | 9 559 944 |
| Frankrike | 6 419 062 | 6 419 062 |
| Kroatien | 1 913 290 | 1 913 290 |
| Italien | 5 166 537 | 5 166 537 |
| Cypern | 169 653 | 169 653 |
| Lettland | 328 804 | 328 804 |
| Litauen | 549 828 | 549 828 |
| Luxemburg | 30 621 | 30 621 |
| Ungern | 4 271 227 | 4 271 227 |
| Malta | 14 137 | 14 137 |
| Nederländerna | 295 172 | 295 172 |
| Österrike | 1 477 188 | 1 477 188 |
| Polen | 5 024 968 | 5 024 968 |
| Portugal | 2 204 232 | 2 204 232 |
| Rumänien | 6 081 630 | 6 081 630 |
| Slovenien | 649 455 | 649 455 |
| Slovakien | 999 973 | 999 973 |
| Finland | 196 182 | 196 182 |
| Sverige | 588 545 | 588 545 |

(euro)

Biodlingsår 2021

Biodlingsår 2022

Belgien

422 967

422 967

Bulgarien

2 063 885

2 063 885

Tjeckien

2 121 528

2 121 528

Danmark

295 539

295 539

Tyskland

2 790 875

2 790 875

Estland

140 473

140 473

Irland

61 640

61 640

Grekland

6 162 645

6 162 645

Spanien

9 559 944

9 559 944

Frankrike

6 419 062

6 419 062

Kroatien

1 913 290

1 913 290

Italien

5 166 537

5 166 537

Cypern

169 653

169 653

Lettland

328 804

328 804

Litauen

549 828

549 828

Luxemburg

30 621

30 621

Ungern

4 271 227

4 271 227

Malta

14 137

14 137

Nederländerna

295 172

295 172

Österrike

1 477 188

1 477 188

Polen

5 024 968

5 024 968

Portugal

2 204 232

2 204 232

Rumänien

6 081 630

6 081 630

Slovenien

649 455

649 455

Slovakien

999 973

999 973

Finland

196 182

196 182

Sverige

588 545

588 545

---

RIKTLINJER

| 17.6.2021 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 215/40 |
| --- | --- | --- | --- |

17.6.2021

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 215/40

---

EUROPEISKA CENTRALBANKENS RIKTLINJE (EU) 2021/975

av den 2 juni 2021

om ändring av riktlinje ECB/2014/31 om ytterligare tillfälliga åtgärder som berör Eurosystemets refinansieringstransaktioner och de säkerheter som godtas (ECB/2021/26)

ECB-RÅDET HAR ANTAGIT DENNA RIKTLINJE

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 127.2 första strecksatsen,

med beaktande av stadgan för Europeiska centralbankssystemet och Europeiska centralbanken, särskilt artikel 3.1 första strecksatsen samt artiklarna 5.1, 12.1, 14.3 och 18.2, och

av följande skäl:

| (1) | I enlighet med artikel 18.1 i stadgan för Europeiska centralbankssystemet och Europeiska centralbanken får Europeiska centralbanken (ECB) och de nationella centralbankerna i de medlemsstater som har euron som valuta (nedan kallade nationella centralbanker), för att uppnå målen för Europeiska centralbankssystemet, utföra lånetransaktioner med kreditinstitut och andra marknadsaktörer, varvid lån lämnas mot tillfredsställande säkerheter. De allmänna villkor enligt vilka ECB och de nationella centralbankerna ingår sådana låne-transaktioner, inklusive de kriterier som avgör godtagbarheten av säkerheter vid Eurosystemets lånetransaktioner, framgår av Europeiska centralbankens riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60) (1). |
| --- | --- |

(1)

I enlighet med artikel 18.1 i stadgan för Europeiska centralbankssystemet och Europeiska centralbanken får Europeiska centralbanken (ECB) och de nationella centralbankerna i de medlemsstater som har euron som valuta (nedan kallade nationella centralbanker), för att uppnå målen för Europeiska centralbankssystemet, utföra lånetransaktioner med kreditinstitut och andra marknadsaktörer, varvid lån lämnas mot tillfredsställande säkerheter. De allmänna villkor enligt vilka ECB och de nationella centralbankerna ingår sådana låne-transaktioner, inklusive de kriterier som avgör godtagbarheten av säkerheter vid Eurosystemets lånetransaktioner, framgår av Europeiska centralbankens riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60) (1).

| (2) | Mot bakgrund av covid-19-pandemin sänkte ECB-rådet, den 7 april 2020 och den 22 april 2020, vissa krav avseende säkerheter för att säkerställa att Eurosystemets motparter även fortsättningsvis kan upprätthålla och mobilisera tillräckligt med säkerheter för att kunna delta i Eurosystemets likvidiserande transaktioner, och Eurosystemet på så sätt kan stödja kreditgivningen till euroområdets ekonomi. |
| --- | --- |

(2)

Mot bakgrund av covid-19-pandemin sänkte ECB-rådet, den 7 april 2020 och den 22 april 2020, vissa krav avseende säkerheter för att säkerställa att Eurosystemets motparter även fortsättningsvis kan upprätthålla och mobilisera tillräckligt med säkerheter för att kunna delta i Eurosystemets likvidiserande transaktioner, och Eurosystemet på så sätt kan stödja kreditgivningen till euroområdets ekonomi.

| (3) | De sänkta kraven avseende säkerheter infördes genom ändringar av Europeiska centralbankens riktlinje ECB/2014/31 (2) Europeiska centralbankens riktlinje (EU) 2020/515 (ECB/2020/21) (3) respektive Europeiska centralbankens riktlinje (EU) 2020/634 (ECB/2020/29) (4). Av skäl 4 och skäl 6 i riktlinje (EU) 2020/515 (ECB/2020/21) framgår att de ytterligare åtgärder som framgår av de ändringar som införs genom den riktlinjen bör gälla under en begränsad tid. Något slutdatum angavs inte, och skälet för detta är att åtgärderna kan återkallas när som helst. Av riktlinje (EU) 2020/634 (ECB/2020/29) framgår att de ändringar som infördes genom den riktlinjen ska förbli i kraft fram till den 29 september 2021, eftersom ECB-rådet ansåg att de borde gälla fram till den första förtida återbetalningsdagen under det tredje programmet med riktade långfristiga refinansieringstransaktioner (TLTRO III) som gällde vid den tidpunkten. |
| --- | --- |

(3)

De sänkta kraven avseende säkerheter infördes genom ändringar av Europeiska centralbankens riktlinje ECB/2014/31 (2) Europeiska centralbankens riktlinje (EU) 2020/515 (ECB/2020/21) (3) respektive Europeiska centralbankens riktlinje (EU) 2020/634 (ECB/2020/29) (4). Av skäl 4 och skäl 6 i riktlinje (EU) 2020/515 (ECB/2020/21) framgår att de ytterligare åtgärder som framgår av de ändringar som införs genom den riktlinjen bör gälla under en begränsad tid. Något slutdatum angavs inte, och skälet för detta är att åtgärderna kan återkallas när som helst. Av riktlinje (EU) 2020/634 (ECB/2020/29) framgår att de ändringar som infördes genom den riktlinjen ska förbli i kraft fram till den 29 september 2021, eftersom ECB-rådet ansåg att de borde gälla fram till den första förtida återbetalningsdagen under det tredje programmet med riktade långfristiga refinansieringstransaktioner (TLTRO III) som gällde vid den tidpunkten.

| (4) | Den 10 december 2020 beslutade ECB-rådet att anta ytterligare penningpolitiska åtgärder för att bidra till att gynnsamma finansieringsvillkor kan upprätthållas under pandemin, för att främja kreditflödet till alla ekonomiska sektorer samt stödja den ekonomiska aktiviteten och säkerställa prisstabilitet på medellång sikt. Som en del av dessa åtgärder beslutade ECB-rådet att den sänkning av vissa krav avseende säkerheter som ECB-rådet antog den 7 april 2020 och den 22 april 2020 bör gälla till den 30 juni 2022, och att detta bör framgå av de berörda bestämmelserna i riktlinje ECB/2014/31. På så sätt säkerställer man att bankerna även i framtiden i full utsträckning kan utnyttja Eurosystemets likvidiserande transaktioner, särskilt TLTRO-III. ECB-rådet kommer hur som helst att göra en ny bedömning av åtgärderna som sänkt kraven avseende säkerheter före juni 2022. |
| --- | --- |

(4)

Den 10 december 2020 beslutade ECB-rådet att anta ytterligare penningpolitiska åtgärder för att bidra till att gynnsamma finansieringsvillkor kan upprätthållas under pandemin, för att främja kreditflödet till alla ekonomiska sektorer samt stödja den ekonomiska aktiviteten och säkerställa prisstabilitet på medellång sikt. Som en del av dessa åtgärder beslutade ECB-rådet att den sänkning av vissa krav avseende säkerheter som ECB-rådet antog den 7 april 2020 och den 22 april 2020 bör gälla till den 30 juni 2022, och att detta bör framgå av de berörda bestämmelserna i riktlinje ECB/2014/31. På så sätt säkerställer man att bankerna även i framtiden i full utsträckning kan utnyttja Eurosystemets likvidiserande transaktioner, särskilt TLTRO-III. ECB-rådet kommer hur som helst att göra en ny bedömning av åtgärderna som sänkt kraven avseende säkerheter före juni 2022.

| (5) | ECB-rådet anser att alla de åtgärder som antogs den 10 december 2020 är nödvändiga och proportionerliga för att bemöta de allvarliga riskerna för prisstabiliteten, den penningpolitiska transmissionsmekanismen samt de ekonomiska utsikterna i euroområdet som utgår från den fortsatt allvarliga pandemisituationen. ECB-rådet är även i framtiden redo att i lämplig omfattning justera alla sina instrument för att säkerställa att inflationen på ett varaktigt sätt rör sig mot målet, i linje med dess åtagande om symmetri. |
| --- | --- |

(5)

ECB-rådet anser att alla de åtgärder som antogs den 10 december 2020 är nödvändiga och proportionerliga för att bemöta de allvarliga riskerna för prisstabiliteten, den penningpolitiska transmissionsmekanismen samt de ekonomiska utsikterna i euroområdet som utgår från den fortsatt allvarliga pandemisituationen. ECB-rådet är även i framtiden redo att i lämplig omfattning justera alla sina instrument för att säkerställa att inflationen på ett varaktigt sätt rör sig mot målet, i linje med dess åtagande om symmetri.

| (6) | Eftersom riktlinje (EU) 2020/634 (ECB/2020/29) gäller fram till den 29 september 2021 måste man säkerställa att de bestämmelser i riktlinje ECB/2014/31 som påverkas av den ändringsriktlinjen, artikel 8b och bilagorna IIa och IIb, fortsätter att ha verkan efter det datumet och man bör vidta nödvändiga justeringar av lagstiftningen för detta ändamål. För att undvika att det uppstår ett rättsligt vakuum avseenden den berörda bestämmelsen bör de nationella centralbankerna följa denna riktlinje från och med den 30 september 2021. |
| --- | --- |

(6)

Eftersom riktlinje (EU) 2020/634 (ECB/2020/29) gäller fram till den 29 september 2021 måste man säkerställa att de bestämmelser i riktlinje ECB/2014/31 som påverkas av den ändringsriktlinjen, artikel 8b och bilagorna IIa och IIb, fortsätter att ha verkan efter det datumet och man bör vidta nödvändiga justeringar av lagstiftningen för detta ändamål. För att undvika att det uppstår ett rättsligt vakuum avseenden den berörda bestämmelsen bör de nationella centralbankerna följa denna riktlinje från och med den 30 september 2021.

| (7) | Riktlinje ECB/2014/31 bör därför ändras i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(7)

Riktlinje ECB/2014/31 bör därför ändras i enlighet med detta.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Ändringar av riktlinje ECB/2014/31

Riktlinje ECB/2014/31 ska ändras på följande sätt:

| 1. | I artikel 8a ska följande punkt läggas till:

  ”3.   Bestämmelserna i denna artikel ska fortsätta att gälla fram till den 30 juni 2022.” |
| --- | --- |

1.

I artikel 8a ska följande punkt läggas till:

”3.   Bestämmelserna i denna artikel ska fortsätta att gälla fram till den 30 juni 2022.”

| 2. | Artikel 8b ska ersättas med följande:

  ”Artikel 8b
  Acceptans av vissa omsättningsbara tillgångar och emittenter som var godtagbar den 7 april 2020

  1.   De termer som används i denna artikel har samma betydelse som framgår av riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).


  2.   Utan hinder av vad som sägs i artiklarna 59.3, 71 och 82.1 a i riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60), ska omsättbara tillgångar – andra än värdepapper med bakomliggande tillgångar (ABS) – som emitterats senast den 7 april 2020 och som den 7 april 2020 hade ett offentligt kreditbetyg från minst ett godkänt ECAI-system, som uppfyllde Eurosystemets minimikrav på kreditkvalitet, godtas som säkerhet för Eurosystemets kreditoperationer förutsatt att de, vid varje tidpunkt efter den 7 april 2020:






  a) | ar ett offentligt kreditbetyg från minst ett godkänt ECAI-system som minst motsvarar kreditkvalitetssteg 5 i Eurosystemets harmoniserade riskklasskala, och |
| --- | --- | --- |

2.

Artikel 8b ska ersättas med följande:

”Artikel 8b

Acceptans av vissa omsättningsbara tillgångar och emittenter som var godtagbar den 7 april 2020

1.   De termer som används i denna artikel har samma betydelse som framgår av riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

2.   Utan hinder av vad som sägs i artiklarna 59.3, 71 och 82.1 a i riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60), ska omsättbara tillgångar – andra än värdepapper med bakomliggande tillgångar (ABS) – som emitterats senast den 7 april 2020 och som den 7 april 2020 hade ett offentligt kreditbetyg från minst ett godkänt ECAI-system, som uppfyllde Eurosystemets minimikrav på kreditkvalitet, godtas som säkerhet för Eurosystemets kreditoperationer förutsatt att de, vid varje tidpunkt efter den 7 april 2020:

a)

ar ett offentligt kreditbetyg från minst ett godkänt ECAI-system som minst motsvarar kreditkvalitetssteg 5 i Eurosystemets harmoniserade riskklasskala, och

| b) | fortsätter att uppfylla alla övriga godtagbarhetskriterier som gäller för omsättbara tillgångar enligt riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60). |
| --- | --- |

b)

fortsätter att uppfylla alla övriga godtagbarhetskriterier som gäller för omsättbara tillgångar enligt riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

För tydlighetens skull anges att det offentliga kreditbetyget den 7 april 2020 som avses i denna punkt ska fastställas av Eurosystemet utifrån de regler som framgår av artiklarna 82.1 a, 82.2, 83, 84 a, 84 b, 85 och 86 i riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

3.   Om en omsättningsbar tillgångs uppfyllande av Eurosystemets minimikrav på kreditkvalitet den 7 april 2020 fastställs utifrån en ECAI-bedömning av emittenten eller borgensmannen från ett godkänt ECAI-system, ska den omsättningsbara tillgången godtas som säkerhet för Eurosystemets kreditoperationer förutsatt att, vid varje tidpunkt efter den 7 april 2020:

| a) | ECAI-bedömningen av emittent eller borgensman, i förekommande fall, för den omsättningsbara tillgången minst motsvarar kreditkvalitetssteg 5 i Eurosystemets harmoniserade riskklasskala, och |
| --- | --- |

a)

ECAI-bedömningen av emittent eller borgensman, i förekommande fall, för den omsättningsbara tillgången minst motsvarar kreditkvalitetssteg 5 i Eurosystemets harmoniserade riskklasskala, och

| b) | den omsättningsbara tillgången fortsätter att uppfylla alla övriga godtagbarhetskriterier som gäller enligt riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60). |
| --- | --- |

b)

den omsättningsbara tillgången fortsätter att uppfylla alla övriga godtagbarhetskriterier som gäller enligt riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

4.   Omsättningsbara tillgångar – andra än värdepapper med bakomliggande tillgångar (ABS) – som emitterats efter den 7 april 2020 och vars emittent eller i förekommande fall borgensman, hade ett offentligt kreditbetyg den 7 april 2020 från minst ett godkänt ECAI-system, som uppfyllde Eurosystemets minimikrav på kreditkvalitet, ska även fortsättningsvis godtas som säkerhet för Eurosystemets kreditoperationer efter den 7 april 2020 förutsatt att:

| a) | dessa omsättningsbara tillgångar har ett offentligt kreditbetyg från minst ett godkänt ECAI-system som minst motsvarar kreditkvalitetssteg 5 i Eurosystemets harmoniserade riskklasskala, och |
| --- | --- |

a)

dessa omsättningsbara tillgångar har ett offentligt kreditbetyg från minst ett godkänt ECAI-system som minst motsvarar kreditkvalitetssteg 5 i Eurosystemets harmoniserade riskklasskala, och

| b) | dessa omsättningsbara tillgångar uppfyller alla övriga godtagbarhetskriterier som gäller för omsättningsbara tillgångar enligt riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60). |
| --- | --- |

b)

dessa omsättningsbara tillgångar uppfyller alla övriga godtagbarhetskriterier som gäller för omsättningsbara tillgångar enligt riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

För tydlighetens skull anges att det offentliga kreditbetyget som avses i punkt a ska fastställas av Eurosystemet utifrån de regler som framgår av artiklarna 82.1 a, 82.2, 83, 84 a, 84 b, 85 och 86 i riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

5.   Säkerställda obligationer som emitterats efter den 7 april 2020 inom ramen för ett program med säkerställda obligationer som den 7 april 2020 hade ett kreditbetyg från minst ett godkänt ECAI-system, som uppfyllde Eurosystemets minimikrav på kreditkvalitet, ska godtas som säkerhet för Eurosystemets kreditoperationer förutsatt att:

| a) | programmet med säkerställda obligationer vid varje tidpunkt efter den 7 april 2020 har ett offentligt kreditbetyg från minst ett godkänt ECAI-system som minst motsvarar kreditkvalitetssteg 5 i Eurosystemets harmoniserade riskklasskala, och |
| --- | --- |

a)

programmet med säkerställda obligationer vid varje tidpunkt efter den 7 april 2020 har ett offentligt kreditbetyg från minst ett godkänt ECAI-system som minst motsvarar kreditkvalitetssteg 5 i Eurosystemets harmoniserade riskklasskala, och

| b) | dessa säkerställda obligationer uppfyller alla övriga godtagbarhetskriterier som gäller för dem enligt riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60). |
| --- | --- |

b)

dessa säkerställda obligationer uppfyller alla övriga godtagbarhetskriterier som gäller för dem enligt riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

6.   De omsättningsbara tillgångar som avses i artikel 87.2 i riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60) som inte hade något offentligt kreditbetyg från ett godkänt ECAI-system den 7 april 2020, men som den 7 april 2020 hade en implicerad kreditbedömning som härletts av Eurosystemet i enlighet med artikel 87.1 och 87.2 i riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60) som uppfyllde Eurosystemets kreditkvalitetskrav, ska godtas som säkerhet för Eurosystemets kreditoperationer oavsett emissionsdatum förutsatt att, vid varje tidpunkt efter den 7 april 2020:

| a) | emittenten eller borgensman, i förekommande fall, för dessa omsättningsbara tillgångar åtminstone har en kreditvärdighet som motsvarar kreditkvalitetssteg 5 i Eurosystemets harmoniserade riskklasskala, och |
| --- | --- |

a)

emittenten eller borgensman, i förekommande fall, för dessa omsättningsbara tillgångar åtminstone har en kreditvärdighet som motsvarar kreditkvalitetssteg 5 i Eurosystemets harmoniserade riskklasskala, och

| b) | dessa omsättningsbara tillgångar uppfyller alla övriga godtagbarhetskriterier som gäller för dem enligt riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60). |
| --- | --- |

b)

dessa omsättningsbara tillgångar uppfyller alla övriga godtagbarhetskriterier som gäller för dem enligt riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

7.   Utan hinder av vad som sägs i artiklarna 59.3, 71 och 82.1 b i riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60), ska värdepapper med bakomliggande tillgångar (ABS) som emitterats före den 7 april 2020 och som den 7 april 2020 hade minst två offentliga kreditbetyg från olika godkända ECAI-system som uppfyller Eurosystemets minimikrav på kreditkvalitet enligt riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60), ska godtas som säkerhet för Eurosystemets kreditoperationer förutsatt att de, vid varje tidpunkt efter den 7 april 2020:

| a) | har minst två offentliga kreditbetyg från olika godkända ECAI-system, som minst uppfyller kreditkvalitetssteg 4 i Eurosystemets harmoniserade riskklasskala, och |
| --- | --- |

a)

har minst två offentliga kreditbetyg från olika godkända ECAI-system, som minst uppfyller kreditkvalitetssteg 4 i Eurosystemets harmoniserade riskklasskala, och

| b) | fortsätter att uppfylla alla övriga godtagbarhetskriterier som gäller för värdepapper med bakomliggande tillgångar enligt riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60). |
| --- | --- |

b)

fortsätter att uppfylla alla övriga godtagbarhetskriterier som gäller för värdepapper med bakomliggande tillgångar enligt riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

För tydlighetens skull anges att de krav som anges i artikel 3.1 a–d och 3.4 i denna riktlinje inte ska gälla för de värdepapper med bakomliggande tillgångar som avses i denna punkt.

8.   Värdepapper med bakomliggande tillgångar som den 7 april 2020 godtogs av Eurosystemet som säkerhet enligt artikel 3.1 i denna riktlinje ska även framledes godtas om de, vid varje tidpunkt efter den 7 april 2020:

| a) | har minst två offentliga kreditbetyg från två olika godkända ECAI-system som minst motsvarar kreditkvalitetssteg 4 i Eurosystemets harmoniserade riskklasskala, och |
| --- | --- |

a)

har minst två offentliga kreditbetyg från två olika godkända ECAI-system som minst motsvarar kreditkvalitetssteg 4 i Eurosystemets harmoniserade riskklasskala, och

| b) | fortsätter att uppfylla krav som gäller för dem enligt artikel 3.1 (utom kreditbetyget), 3.2a och artikel 3.4 i denna riktlinje. |
| --- | --- |

b)

fortsätter att uppfylla krav som gäller för dem enligt artikel 3.1 (utom kreditbetyget), 3.2a och artikel 3.4 i denna riktlinje.

För tydlighetens skull anges att artikel 3.2 i denna riktlinje inte ska gälla för de värdepapper med bakomliggande tillgångar som avses i denna punkt.

9.   Så länge de godtas som säkerhet av Eurosystemet i enlighet med denna artikel ska de omsättningsbara tillgångar, inklusive säkerställda obligationer, som framgår av punkterna 2–6 vara föremål för de värderingsavdrag som framgår av bilaga IIb till denna riktlinje. De värdepapper med bakomliggande tillgångar som avses i punkterna 7 och 8 ska vara föremål för de värderingsavdrag som framgår av bilaga IIa till denna riktlinje. Värderingsavdragen ska beräknas utifrån det aktuella kreditbetyget som gäller valfri dag efter den 7 april 2020 i enlighet med reglerna om rangordning av ECAI-kreditbedömningar som framgår av artiklarna 83–88 i riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

10.   Utöver de värderingsavdrag som fastställs i punkt 9 ska följande ytterligare värderingsavdrag tillämpas:

| a) | värdepapper med bakomliggande tillgångar, säkerställda obligationer och skuldinstrument utan säkerhet som emitterats av kreditinstitut som teoretiskt sett värderas enligt reglerna i artikel 134 i riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60) är föremål för ett ytterligare värderingsavdrag i form av en värderingsnedsättning på 4 procent. |
| --- | --- |

a)

värdepapper med bakomliggande tillgångar, säkerställda obligationer och skuldinstrument utan säkerhet som emitterats av kreditinstitut som teoretiskt sett värderas enligt reglerna i artikel 134 i riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60) är föremål för ett ytterligare värderingsavdrag i form av en värderingsnedsättning på 4 procent.

| b) | säkerställda obligationer som nyttjas för egen användning är föremål för ett ytterligare värderingsavdrag motsvarande i) 6,4 procent av värdet på de skuldinstrument som klassats i kreditkvalitetsstegen 1 och 2, samt ii) 9,6 procent av värdet på de skuldinstrument som klassats i kreditkvalitetsstegen 3, 4 och 5. |
| --- | --- |

b)

säkerställda obligationer som nyttjas för egen användning är föremål för ett ytterligare värderingsavdrag motsvarande i) 6,4 procent av värdet på de skuldinstrument som klassats i kreditkvalitetsstegen 1 och 2, samt ii) 9,6 procent av värdet på de skuldinstrument som klassats i kreditkvalitetsstegen 3, 4 och 5.

| c) | Vid tillämpning av punkt b betyder ’säkerställda obligationer som nyttjas för egen användning’ att en motpart lämnar in eller använder säkerställda obligationer som har emitterats eller garanteras av motparten själv eller av en annan enhet till vilken motparten har nära förbindelser enligt artikel 138 i riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60). |
| --- | --- |

c)

Vid tillämpning av punkt b betyder ’säkerställda obligationer som nyttjas för egen användning’ att en motpart lämnar in eller använder säkerställda obligationer som har emitterats eller garanteras av motparten själv eller av en annan enhet till vilken motparten har nära förbindelser enligt artikel 138 i riktlinje (EU) 2015/510 (ECB/2014/60).

| d) | Om det ytterligare värderingsavdrag som avses i punkt b inte kan tillämpas i ett system för förvaltning av säkerheter hos en nationell centralbank, trepartsagent, eller TARGET2-Securities för automatisk kollateralisering, ska det ytterligare värderingsavdraget som tillämpas i ett sådant system eller en sådan plattform gälla för hela emissionsvärdet för de säkerställda obligationer som kan nyttjas för egen räkning. |
| --- | --- |

d)

Om det ytterligare värderingsavdrag som avses i punkt b inte kan tillämpas i ett system för förvaltning av säkerheter hos en nationell centralbank, trepartsagent, eller TARGET2-Securities för automatisk kollateralisering, ska det ytterligare värderingsavdraget som tillämpas i ett sådant system eller en sådan plattform gälla för hela emissionsvärdet för de säkerställda obligationer som kan nyttjas för egen räkning.

11.   För tydlighetens skull anges att bestämmelserna i denna artikel är oberoende av, och inte ska beaktas vid, bedömningen av godtagbarheten för direkta köp inom ramen för programmet för köp av den offentliga sektorns tillgångar på andrahandsmarknaderna (PSPP) (*1), det tredje programmet för köp av säkerställda obligationer (CBPP3) (*2), programmet för köp av värdepapper med bakomliggande tillgångar (ABSPP) (*3), programmet för köp av värdepapper från företagssektorn (CSPP) (*4) samt stödprogrammet föranlett av pandemin (PEPP) (*5).

12.   Bestämmelserna i denna artikel ska fortsätta att gälla fram till den 30 juni 2022.

(*1)  Europeiska centralbankens beslut (EU) 2020/188 av den 3 februari 2020 om ett program för köp av den offentliga sektorns tillgångar på andrahandsmarknaderna (ECB/2020/9) (EUT L 39, 12.2.2020, s. 12)."

*1

(*2)  Europeiska Centralbankens beslut (EU) 2020/187 av den 3 februari 2020 om genomförandet av det tredje programmet för köp av säkerställda obligationer (ECB/2020/8) (EUT L 39, 12.2.2020, s. 6)."

*2

(*3)  Europeiska centralbankens beslut (EU) 2015/5 av den 19 november 2014 om genomförandet av programmet för köp av värdepapper med bakomliggande tillgångar (ECB/2014/45) (EUT L 1, 6.1.2015, s. 4)."

*3

(*4)  Europeiska centralbankens beslut (EU) 2016/948 av den 1 juni 2016 om genomförandet av programmet för köp av värdepapper från företagssektorn (ECB/2016/16) (EUT L 157, 15.6.2016, s. 28)."

*4

(*5)  Europeiska centralbankens beslut (EU) 2020/440 av den 24 mars 2020 om ett tillfälligt stödprogram föranlett av pandemin (ECB/2020/17) (EUT L 91, 25.3.2020, s. 1).”
  "

*5

| 3. | Bilaga IIa ska ersättas med bilaga I till den här riktlinjen. |
| --- | --- |

3.

Bilaga IIa ska ersättas med bilaga I till den här riktlinjen.

| 4. | Bilaga IIb ska ersättas med bilaga II till den här riktlinjen. |
| --- | --- |

4.

Bilaga IIb ska ersättas med bilaga II till den här riktlinjen.

Artikel 2

Verkan

1.   Denna riktlinje får verkan samma dag som den delges de nationella centralbankerna.

2.   Centralbankerna i Eurosystemet ska följa denna riktlinje från och med den 30 september 2021.

Artikel 3

Adressater

Denna riktlinje riktar sig till alla centralbanker i Eurosystemet.

Utfärdad i Frankfurt am Main den 2 juni 2021.

På ECB-rådets vägnar

Christine LAGARDE

ECB:s ordförande

---

(1)  Europeiska centralbankens riktlinje (EU) 2015/510 av den 19 december 2014 om genomförandet av Eurosystemets penningpolitiska ramverk (ECB/2014/60) (EUT L 91, 2.4.2015, s. 3).

1

(2)  Europeiska centralbankens riktlinje ECB/2014/31 av den 9 juli 2014 om ytterligare tillfälliga åtgärder som berör Eurosystemets refinansieringstransaktioner och de säkerheter som godtas samt om ändring av riktlinje ECB/2007/9 (EUT L 240, 13.8.2014, s. 28).

2

(3)  Europeiska centralbankens riktlinje (EU) 2020/515 av den 7 april 2020 om ändring av riktlinje ECB/2014/31 om ytterligare tillfälliga åtgärder som berör Eurosystemets refinansieringstransaktioner och de säkerheter som godtas (ECB/2020/21) (EUT L 110 I, 8.4.2020, s. 26).

3

(4)  Europeiska centralbankens riktlinje (EU) 2020/634 av den 7 maj 2020 om ändring av riktlinje ECB/2014/31 om ytterligare tillfälliga åtgärder som berör Eurosystemets refinansieringstransaktioner och de säkerheter som godtas (ECB/2020/29) (EUT L 148, 11.5.2020, s. 10).

4

---

BILAGA I

Bilaga IIa till riktlinje ECB/2014/31 ska ersättas med följande:

”BILAGA IIa

Värderingsavdrag (i procent) för värdepapper med bakomliggande tillgångar som är godtagbara enligt artiklarna 3.2 och 8b i denna riktlinje

| Kreditkvalitet | Vägd genomsnittlig livslängd

   (*) | Värderingsavdrag |
| --- | --- | --- |
| Steg 3 | [0,1) | 4,8 |
| [1,3) | 7,2 |
| [3,5) | 10,4 |
| [5,7) | 12,0 |
| [7,10) | 14,4 |
| [10, ∞) | 24,0 |
| Steg 4 | [0,1) | 11,2 |
| [1,3) | 15,2 |
| [3,5) | 18 |
| [5,7) | 24,8 |
| [7,10) | 30,4 |
| [10, ∞) | 43,2 |

Kreditkvalitet

Vägd genomsnittlig livslängd

   (*)

Värderingsavdrag

Steg 3

[0,1)

4,8

[1,3)

7,2

[3,5)

10,4

[5,7)

12,0

[7,10)

14,4

[10, ∞)

24,0

Steg 4

[0,1)

11,2

[1,3)

15,2

[3,5)

18

[5,7)

24,8

[7,10)

30,4

[10, ∞)

43,2

---

(*)  Dvs. [0,1) vägd genomsnittlig livslängd (WAL) under 1 år, [1,3) WAL minst 1 år men under 3 år osv.

*

---

BILAGA II

Bilaga IIb till riktlinje ECB/2014/31 ska ersättas med följande:

”BILAGA IIb

Värderingsavdrag (i procent) för andra omsättningsbara tillgångar än värdepapper med bakomliggande tillgångar som säkerhet som avses i artiklarna 8a och 8b

| | Kategori I | Kategori II | Kategori III | Kategori IV |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Kreditkvalitet | Återstående löptid (år)  (*1) | Fast och rörlig kupong | Nollkupong | Fast och rörlig kupong | Nollkupong | Fast och rörlig kupong | Nollkupong | Fast och rörlig kupong | Nollkupong |
| Steg 4 | [0,1) | 6,4 | 6,4 | 8 | 8 | 12,8 | 12,8 | 20 | 20 |
| [1,3) | 9,6 | 10,4 | 12 | 15,2 | 16 | 18,4 | 28 | 30 |
| [3,5) | 11,2 | 12 | 16 | 20 | 19,2 | 23,6 | 33,6 | 37,2 |
| [5,7) | 12,4 | 13,6 | 20 | 24,8 | 22,4 | 28,4 | 36,8 | 40,4 |
| [7,10) | 13,2 | 14,4 | 21,6 | 28,4 | 24,8 | 32 | 40 | 44,8 |
| [10, ∞) | 14,4 | 16,8 | 23,2 | 31,6 | 26,4 | 34,8 | 41,6 | 46,8 |
| Steg 5 | [0,1) | 8 | 8 | 12 | 12 | 22,4 | 22,4 | 24 | 24 |
| [1,3) | 11,2 | 12 | 16 | 19,2 | 25,6 | 28 | 32 | 34 |
| [3,5) | 13,2 | 14 | 22,4 | 26,4 | 28,8 | 33,2 | 38,4 | 42 |
| [5,7) | 14,4 | 15,6 | 27,2 | 32 | 31,6 | 37,6 | 43,2 | 46,8 |
| [7,10) | 15,2 | 16,4 | 28,8 | 35,6 | 33,2 | 40,4 | 46,4 | 51,2 |
| [10, ∞) | 16,4 | 18,8 | 30,4 | 38,8 | 33,6 | 42 | 48 | 53,2 |

Kategori I

Kategori II

Kategori III

Kategori IV

Kreditkvalitet

Återstående löptid (år)  (*1)

Fast och rörlig kupong

Nollkupong

Fast och rörlig kupong

Nollkupong

Fast och rörlig kupong

Nollkupong

Fast och rörlig kupong

Nollkupong

Steg 4

[0,1)

6,4

6,4

8

8

12,8

12,8

20

20

[1,3)

9,6

10,4

12

15,2

16

18,4

28

30

[3,5)

11,2

12

16

20

19,2

23,6

33,6

37,2

[5,7)

12,4

13,6

20

24,8

22,4

28,4

36,8

40,4

[7,10)

13,2

14,4

21,6

28,4

24,8

32

40

44,8

[10, ∞)

14,4

16,8

23,2

31,6

26,4

34,8

41,6

46,8

Steg 5

[0,1)

8

8

12

12

22,4

22,4

24

24

[1,3)

11,2

12

16

19,2

25,6

28

32

34

[3,5)

13,2

14

22,4

26,4

28,8

33,2

38,4

42

[5,7)

14,4

15,6

27,2

32

31,6

37,6

43,2

46,8

[7,10)

15,2

16,4

28,8

35,6

33,2

40,4

46,4

51,2

[10, ∞)

16,4

18,8

30,4

38,8

33,6

42

48

53,2

---

(*1)  Dvs. [0,1) återstående löptid under 1 år, [1,3) återstående löptid minst 1 år men under 3 år osv.

*1

---