# Europos Sąjungos L 104/2011

| | ISSN 1725-5120
  doi:10.3000/17255120.L_2011.104.lit |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 104 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 54 tomas2011m. balandžio 20d. |

ISSN 1725-5120

doi:10.3000/17255120.L_2011.104.lit

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 104

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

54 tomas2011m. balandžio 20d.

---

| Turinys | | II   Įstatymo galios neturintys teisės aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | TARPTAUTINIAI SUSITARIMAI |
| | | 2011/247/ES |
| | * | 2011 m. balandžio 11 d. Tarybos sprendimas, dėl Europos Sąjungos ir Australijos susitarimo pasikeičiant laiškais pagal 1994 m. Bendrojo susitarimo dėl muitų tarifų ir prekybos (GATT) XXIV straipsnio 6 dalį ir XXVIII straipsnį dėl nuolaidų pakeitimų Bulgarijos Respublikos ir Rumunijos įsipareigojimų sąrašuose joms stojant į Europos Sąjungą pasirašymo Europos Sąjungos vardu | 1 |
| | | 2011/248/ES |
| | * | 2011 m. balandžio 12 d. Tarybos sprendimas, dėl Europos Sąjungos ir Vakarų Kranto ir Gazos ruožo Palestinos Administracijos susitarimo pasikeičiant laiškais, kuriame numatoma dar labiau liberalizuoti prekybą žemės ūkio produktais, perdirbtais žemės ūkio produktais, žuvimis ir žuvininkystės produktais ir kuriuo iš dalies keičiamas Europos ir Viduržemio jūros regiono laikinasis asociacijos susitarimas dėl prekybos ir bendradarbiavimo tarp Europos bendrijos ir Palestinos išsivadavimo organizacijos (PIO), atstovaujančios Vakarų Kranto ir Gazos ruožo Palestinos Administracijos interesams, pasirašymo Sąjungos vardu | 2 |
| | | REGLAMENTAI |
| | * | 2011 m. balandžio 19 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 388/2011 dėl leidimo alfa amonio maduramiciną naudoti kaip mėsinių viščiukų pašarų priedą (leidimo turėtojas – Alpharma (Belgija) BVBA), kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 2430/1999 (
  1
  ) | 3 |
| | * | 2011 m. balandžio 19 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 389/2011, dėl leidimo endo-1,4-beta-ksilanazės, subtilizino ir alfa-amilazės fermentinį preparatą naudoti kaip vištų dedeklių pašarų priedą (leidimo turėtojas – Danisco Animal Nutrition) (
  1
  ) | 7 |
| | * | 2011 m. balandžio 19 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 390/2011, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006, sudarantis oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašą (
  1
  ) | 10 |
| | | 2011 m. balandžio 19 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 391/2011, kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti | 35 |
| | | 2011 m. balandžio 19 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 392/2011 dėl importo licencijų išdavimo pagal paraiškas, pateiktas per pirmąsias septynias 2011 m. balandžio mėn. dienas pagal Reglamentu (EB) Nr. 616/2007 leidžiamas naudoti paukštienos tarifines kvotas | 37 |
| | | 2011 m. balandžio 19 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 393/2011, kuriuo nustatomas paskirstymo koeficientas 2011 m. balandžio 1-7 d. pateiktoms importo licencijos paraiškoms dėl cukraus produktų pagal tam tikras tarifines kvotas ir sustabdomas tokių licencijos paraiškų teikimas | 39 |
| | | DIREKTYVOS |
| | * | 2011 m. balandžio 19 d. Komisijos įgyvendinimo direktyva 2011/50/ES, kuria iš dalies keičiama Tarybos direktyva 91/414/EEB, kad būtų įtraukta veiklioji medžiaga karbetamidas, ir iš dalies keičiamas Komisijos sprendimas 2008/934/EB (
  1
  ) | 41 |
| | | SPRENDIMAI |
| | | 2011/249/ES |
| | * | 2011 m. balandžio 5 d. Europos Parlamento ir Tarybos sprendimas dėl Europos prisitaikymo prie globalizacijos padarinių fondo lėšų skyrimo pagal 2006 m. gegužės 17 d. Europos Parlamento, Tarybos ir Komisijos tarpinstitucinio susitarimo dėl biudžetinės drausmės ir patikimo finansų valdymo 28 punktą (paraiška EGF/2010/013 PL/Podkarpackie – mašinų gamyba) | 45 |

Turinys

II   Įstatymo galios neturintys teisės aktai

Puslapis

TARPTAUTINIAI SUSITARIMAI

2011/247/ES

*

2011 m. balandžio 11 d. Tarybos sprendimas, dėl Europos Sąjungos ir Australijos susitarimo pasikeičiant laiškais pagal 1994 m. Bendrojo susitarimo dėl muitų tarifų ir prekybos (GATT) XXIV straipsnio 6 dalį ir XXVIII straipsnį dėl nuolaidų pakeitimų Bulgarijos Respublikos ir Rumunijos įsipareigojimų sąrašuose joms stojant į Europos Sąjungą pasirašymo Europos Sąjungos vardu

1

2011/248/ES

*

2011 m. balandžio 12 d. Tarybos sprendimas, dėl Europos Sąjungos ir Vakarų Kranto ir Gazos ruožo Palestinos Administracijos susitarimo pasikeičiant laiškais, kuriame numatoma dar labiau liberalizuoti prekybą žemės ūkio produktais, perdirbtais žemės ūkio produktais, žuvimis ir žuvininkystės produktais ir kuriuo iš dalies keičiamas Europos ir Viduržemio jūros regiono laikinasis asociacijos susitarimas dėl prekybos ir bendradarbiavimo tarp Europos bendrijos ir Palestinos išsivadavimo organizacijos (PIO), atstovaujančios Vakarų Kranto ir Gazos ruožo Palestinos Administracijos interesams, pasirašymo Sąjungos vardu

2

REGLAMENTAI

*

2011 m. balandžio 19 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 388/2011 dėl leidimo alfa amonio maduramiciną naudoti kaip mėsinių viščiukų pašarų priedą (leidimo turėtojas – Alpharma (Belgija) BVBA), kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 2430/1999 (
  1
  )

Alpharma

1

3

*

2011 m. balandžio 19 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 389/2011, dėl leidimo endo-1,4-beta-ksilanazės, subtilizino ir alfa-amilazės fermentinį preparatą naudoti kaip vištų dedeklių pašarų priedą (leidimo turėtojas – Danisco Animal Nutrition) (
  1
  )

Danisco Animal Nutrition

1

7

*

2011 m. balandžio 19 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 390/2011, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006, sudarantis oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašą (
  1
  )

1

10

2011 m. balandžio 19 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 391/2011, kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti

35

2011 m. balandžio 19 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 392/2011 dėl importo licencijų išdavimo pagal paraiškas, pateiktas per pirmąsias septynias 2011 m. balandžio mėn. dienas pagal Reglamentu (EB) Nr. 616/2007 leidžiamas naudoti paukštienos tarifines kvotas

37

2011 m. balandžio 19 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 393/2011, kuriuo nustatomas paskirstymo koeficientas 2011 m. balandžio 1-7 d. pateiktoms importo licencijos paraiškoms dėl cukraus produktų pagal tam tikras tarifines kvotas ir sustabdomas tokių licencijos paraiškų teikimas

39

DIREKTYVOS

*

2011 m. balandžio 19 d. Komisijos įgyvendinimo direktyva 2011/50/ES, kuria iš dalies keičiama Tarybos direktyva 91/414/EEB, kad būtų įtraukta veiklioji medžiaga karbetamidas, ir iš dalies keičiamas Komisijos sprendimas 2008/934/EB (
  1
  )

1

41

SPRENDIMAI

2011/249/ES

*

2011 m. balandžio 5 d. Europos Parlamento ir Tarybos sprendimas dėl Europos prisitaikymo prie globalizacijos padarinių fondo lėšų skyrimo pagal 2006 m. gegužės 17 d. Europos Parlamento, Tarybos ir Komisijos tarpinstitucinio susitarimo dėl biudžetinės drausmės ir patikimo finansų valdymo 28 punktą (paraiška EGF/2010/013 PL/Podkarpackie – mašinų gamyba)

45

| | | Klaidų ištaisymas |
| --- | --- | --- |
| | * | 2008 m. birželio 23 d. Tarybos sprendimo 2008/616/TVR dėl Sprendimo 2008/615/TVR dėl tarpvalstybinio bendradarbiavimo gerinimo, visų pirma kovos su terorizmu ir tarpvalstybiniu nusikalstamumu srityje, įgyvendinimo klaidų ištaisymas (OL L 210, 2008 8 6) | 46 |

Klaidų ištaisymas

*

2008 m. birželio 23 d. Tarybos sprendimo 2008/616/TVR dėl Sprendimo 2008/615/TVR dėl tarpvalstybinio bendradarbiavimo gerinimo, visų pirma kovos su terorizmu ir tarpvalstybiniu nusikalstamumu srityje, įgyvendinimo klaidų ištaisymas (OL L 210, 2008 8 6)

(OL L 210, 2008 8 6)

46

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekstas svarbus EEE |

---

(1)   Tekstas svarbus EEE

1

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Įstatymo galios neturintys teisės aktai

TARPTAUTINIAI SUSITARIMAI

| 20.4.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 104/1 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 104/1

---

TARYBOS SPRENDIMAS

2011 m. balandžio 11 d.

dėl Europos Sąjungos ir Australijos susitarimo pasikeičiant laiškais pagal 1994 m. Bendrojo susitarimo dėl muitų tarifų ir prekybos (GATT) XXIV straipsnio 6 dalį ir XXVIII straipsnį dėl nuolaidų pakeitimų Bulgarijos Respublikos ir Rumunijos įsipareigojimų sąrašuose joms stojant į Europos Sąjungą pasirašymo Europos Sąjungos vardu

(2011/247/ES)

EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 207 straipsnio 4 dalies pirmą pastraipą kartu su 218 straipsnio 5 dalimi,

atsižvelgdama į Europos Komisijos pasiūlymą,

kadangi:

| (1) | 2007 m. sausio 29 d. Taryba įgaliojo Komisiją pradėti derybas su tam tikromis kitomis Pasaulio prekybos organizacijos narėmis pagal 1994 m. Bendrojo susitarimo dėl muitų tarifų ir prekybos (GATT) XXIV straipsnio 6 dalį, į Europos Sąjungą stojant Bulgarijos Respublikai ir Rumunijai. |
| --- | --- |

(1)

2007 m. sausio 29 d. Taryba įgaliojo Komisiją pradėti derybas su tam tikromis kitomis Pasaulio prekybos organizacijos narėmis pagal 1994 m. Bendrojo susitarimo dėl muitų tarifų ir prekybos (GATT) XXIV straipsnio 6 dalį, į Europos Sąjungą stojant Bulgarijos Respublikai ir Rumunijai.

| (2) | Komisija vedė derybas vadovaudamasi Tarybos patvirtintais derybų nurodymais. |
| --- | --- |

(2)

Komisija vedė derybas vadovaudamasi Tarybos patvirtintais derybų nurodymais.

| (3) | Šios derybos buvo baigtos ir 2010 m. birželio 15 d. parafuotas Europos Sąjungos ir Australijos susitarimas pasikeičiant laiškais pagal 1994 m. Bendrojo susitarimo dėl muitų tarifų ir prekybos (GATT) XXIV straipsnio 6 dalį ir XXVIII straipsnį dėl nuolaidų pakeitimų Bulgarijos Respublikos ir Rumunijos įsipareigojimų sąrašuose joms stojant į Europos Sąjungą (toliau – Susitarimas). |
| --- | --- |

(3)

Šios derybos buvo baigtos ir 2010 m. birželio 15 d. parafuotas Europos Sąjungos ir Australijos susitarimas pasikeičiant laiškais pagal 1994 m. Bendrojo susitarimo dėl muitų tarifų ir prekybos (GATT) XXIV straipsnio 6 dalį ir XXVIII straipsnį dėl nuolaidų pakeitimų Bulgarijos Respublikos ir Rumunijos įsipareigojimų sąrašuose joms stojant į Europos Sąjungą (toliau – Susitarimas).

| (4) | Susitarimas turėtų būti pasirašytas, |
| --- | --- |

(4)

Susitarimas turėtų būti pasirašytas,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Europos Sąjungos ir Australijos susitarimo pasikeičiant laiškais pagal 1994 m. Bendrojo susitarimo dėl muitų tarifų ir prekybos (GATT) XXIV straipsnio 6 dalį ir XXVIII straipsnį dėl nuolaidų pakeitimų Bulgarijos Respublikos ir Rumunijos įsipareigojimų sąrašuose joms stojant į Europos Sąjungą (toliau – Susitarimas) pasirašymas patvirtinamas Sąjungos vardu su sąlyga, kad Susitarimas bus sudarytas (1).

2 straipsnis

Tarybos pirmininkas įgaliojamas paskirti asmenį (-is), įgaliotą (-us) pasirašyti Susitarimą Sąjungos vardu.

3 straipsnis

Šis sprendimas įsigalioja jo priėmimo dieną.

Priimta Liuksemburge 2011 m. balandžio 11 d.

Tarybos vardu

Pirmininkas

PINTÉR S.

---

(1)  Susitarimo tekstas bus paskelbtas kartu su sprendimu dėl jo sudarymo.

1

---

| 20.4.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 104/2 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 104/2

---

TARYBOS SPRENDIMAS

2011 m. balandžio 12 d.

dėl Europos Sąjungos ir Vakarų Kranto ir Gazos ruožo Palestinos Administracijos susitarimo pasikeičiant laiškais, kuriame numatoma dar labiau liberalizuoti prekybą žemės ūkio produktais, perdirbtais žemės ūkio produktais, žuvimis ir žuvininkystės produktais ir kuriuo iš dalies keičiamas Europos ir Viduržemio jūros regiono laikinasis asociacijos susitarimas dėl prekybos ir bendradarbiavimo tarp Europos bendrijos ir Palestinos išsivadavimo organizacijos (PIO), atstovaujančios Vakarų Kranto ir Gazos ruožo Palestinos Administracijos interesams, pasirašymo Sąjungos vardu

(2011/248/ES)

EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 207 straipsnio 4 dalies pirmą pastraipą kartu su 218 straipsnio 5 dalimi,

atsižvelgdama į Europos Komisijos pasiūlymą,

kadangi:

| (1) | 2005 m. lapkričio 14 d. Taryba įgaliojo Komisiją derėtis, kad būtų labiau liberalizuota prekyba žemės ūkio produktais, perdirbtais žemės ūkio produktais, žuvimis ir žuvininkystės produktais su tam tikromis Viduržemio jūros regiono šalimis. Derybos sėkmingai baigtos Europos Sąjungos ir Vakarų Kranto ir Gazos ruožo Palestinos Administracijos susitarimo pasikeičiant laiškais, kuriame numatoma dar labiau liberalizuoti prekybą žemės ūkio produktais, perdirbtais žemės ūkio produktais, žuvimis ir žuvininkystės produktais ir kuriuo iš dalies keičiamas Europos ir Viduržemio jūros regiono laikinasis asociacijos susitarimas dėl prekybos ir bendradarbiavimo tarp Europos bendrijos ir Palestinos išsivadavimo organizacijos (PIO), atstovaujančios Vakarų Kranto ir Gazos ruožo Palestinos Administracijos interesams (toliau – Susitarimas) parafavimu. |
| --- | --- |

(1)

2005 m. lapkričio 14 d. Taryba įgaliojo Komisiją derėtis, kad būtų labiau liberalizuota prekyba žemės ūkio produktais, perdirbtais žemės ūkio produktais, žuvimis ir žuvininkystės produktais su tam tikromis Viduržemio jūros regiono šalimis. Derybos sėkmingai baigtos Europos Sąjungos ir Vakarų Kranto ir Gazos ruožo Palestinos Administracijos susitarimo pasikeičiant laiškais, kuriame numatoma dar labiau liberalizuoti prekybą žemės ūkio produktais, perdirbtais žemės ūkio produktais, žuvimis ir žuvininkystės produktais ir kuriuo iš dalies keičiamas Europos ir Viduržemio jūros regiono laikinasis asociacijos susitarimas dėl prekybos ir bendradarbiavimo tarp Europos bendrijos ir Palestinos išsivadavimo organizacijos (PIO), atstovaujančios Vakarų Kranto ir Gazos ruožo Palestinos Administracijos interesams (toliau – Susitarimas) parafavimu.

| (2) | Susitarimas turėtų būti pasirašytas Sąjungos vardu su sąlyga, kad jis bus sudarytas vėliau, |
| --- | --- |

(2)

Susitarimas turėtų būti pasirašytas Sąjungos vardu su sąlyga, kad jis bus sudarytas vėliau,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Sąjungos vardu patvirtinamas Europos Sąjungos ir Vakarų Kranto ir Gazos ruožo Palestinos Administracijos susitarimo pasikeičiant laiškais, kuriame numatoma dar labiau liberalizuoti prekybą žemės ūkio produktais, perdirbtais žemės ūkio produktais, žuvimis ir žuvininkystės produktais ir kuriuo iš dalies keičiamas Europos ir Viduržemio jūros regiono laikinasis asociacijos susitarimas dėl prekybos ir bendradarbiavimo tarp Europos bendrijos ir Palestinos išsivadavimo organizacijos (PIO), atstovaujančios Vakarų Kranto ir Gazos ruožo Palestinos Administracijos interesams, (toliau – Susitarimas) pasirašymas, su sąlyga, kad minėtas Susitarimas bus sudarytas (1).

2 straipsnis

Tarybos pirmininkas įgaliojamas paskirti asmenį (-is), įgaliotą (-us) Sąjungos vardu pasirašyti Susitarimą.

3 straipsnis

Šis sprendimas įsigalioja jo priėmimo dieną.

Priimta Liuksemburge 2011 m. balandžio 12 d.

Tarybos vardu

Pirmininkė

C. ASHTON

---

(1)  Susitarimo tekstas bus paskelbtas kartu su sprendimu dėl jo sudarymo.

1

---

REGLAMENTAI

| 20.4.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 104/3 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 104/3

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) Nr. 388/2011

2011 m. balandžio 19 d.

dėl leidimo alfa amonio maduramiciną naudoti kaip mėsinių viščiukų pašarų priedą (leidimo turėtojas – Alpharma (Belgija) BVBA), kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 2430/1999

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2003 m. rugsėjo 22 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1831/2003 dėl priedų, skirtų naudoti gyvūnų mityboje (1), ypač į jo 9 straipsnio 2 dalį,

kadangi:

| (1) | Reglamente (EB) Nr. 1831/2003 nustatyta, kad priedams gyvūnų mityboje naudoti reikia leidimo, ir nustatytas tokio leidimo suteikimo pagrindas bei tvarka. Minėto reglamento 10 straipsnyje nustatyta, kad reikia iš naujo įvertinti priedus, kuriuos leista naudoti remiantis Tarybos direktyva 70/524/EEB (2). |
| --- | --- |

(1)

Reglamente (EB) Nr. 1831/2003 nustatyta, kad priedams gyvūnų mityboje naudoti reikia leidimo, ir nustatytas tokio leidimo suteikimo pagrindas bei tvarka. Minėto reglamento 10 straipsnyje nustatyta, kad reikia iš naujo įvertinti priedus, kuriuos leista naudoti remiantis Tarybos direktyva 70/524/EEB (2).

| (2) | Pagal Direktyvą 70/524/EEB leidimas alfa amonio maduramiciną (CAS numeris 84878–61–5) dešimt metų naudoti kaip mėsinių viščiukų pašarų priedą buvo suteiktas Komisijos reglamentu (EB) Nr. 2430/1999 (3), o kaip kalakutų pašarų priedą – Komisijos reglamentu (EB) Nr. 2280/2001 (4). Vėliau, vadovaujantis Reglamento (EB) Nr. 1831/2003 10 straipsnio 1 dalimi, šis priedas buvo įtrauktas į Bendrijos pašarų priedų registrą kaip esamas produktas. |
| --- | --- |

(2)

Pagal Direktyvą 70/524/EEB leidimas alfa amonio maduramiciną (CAS numeris 84878–61–5) dešimt metų naudoti kaip mėsinių viščiukų pašarų priedą buvo suteiktas Komisijos reglamentu (EB) Nr. 2430/1999 (3), o kaip kalakutų pašarų priedą – Komisijos reglamentu (EB) Nr. 2280/2001 (4). Vėliau, vadovaujantis Reglamento (EB) Nr. 1831/2003 10 straipsnio 1 dalimi, šis priedas buvo įtrauktas į Bendrijos pašarų priedų registrą kaip esamas produktas.

| (3) | Vadovaujantis Reglamento (EB) Nr. 1831/2003 10 straipsnio 2 dalimi kartu su to reglamento 7 straipsniu, buvo pateiktas prašymas iš naujo įvertinti alfa amonio maduramiciną kaip mėsinių viščiukų pašarų priedą ir priskirti jį priedų kategorijai „kokcidiostatai ir histomonostatai“. Kartu su prašymu buvo pateikti duomenys ir dokumentai, kurių reikalaujama pagal Reglamento (EB) Nr. 1831/2003 7 straipsnio 3 dalį. |
| --- | --- |

(3)

Vadovaujantis Reglamento (EB) Nr. 1831/2003 10 straipsnio 2 dalimi kartu su to reglamento 7 straipsniu, buvo pateiktas prašymas iš naujo įvertinti alfa amonio maduramiciną kaip mėsinių viščiukų pašarų priedą ir priskirti jį priedų kategorijai „kokcidiostatai ir histomonostatai“. Kartu su prašymu buvo pateikti duomenys ir dokumentai, kurių reikalaujama pagal Reglamento (EB) Nr. 1831/2003 7 straipsnio 3 dalį.

| (4) | Europos maisto saugos tarnyba (toliau – Tarnyba) 2010 m. gruodžio 9 d. nuomonėje padarė išvadą, kad siūlomomis naudojimo sąlygomis alfa amonio maduramicinas nedaro nepageidaujamo poveikio gyvūnų sveikatai, žmonių sveikatai arba aplinkai ir kad priedas veiksmingas užkertant kelią mėsinių viščiukų kokcidiozei (5). Tarnyba rekomenduoja taikyti atitinkamas naudotojų saugos priemones. Be to, Tarnyba patvirtino pašarų priedo pašaruose analizės metodo taikymo ataskaitą, kurią pateikė Reglamentu (EB) Nr. 1831/2003 įsteigta Europos Sąjungos etaloninė pašarų priedų laboratorija. |
| --- | --- |

(4)

Europos maisto saugos tarnyba (toliau – Tarnyba) 2010 m. gruodžio 9 d. nuomonėje padarė išvadą, kad siūlomomis naudojimo sąlygomis alfa amonio maduramicinas nedaro nepageidaujamo poveikio gyvūnų sveikatai, žmonių sveikatai arba aplinkai ir kad priedas veiksmingas užkertant kelią mėsinių viščiukų kokcidiozei (5). Tarnyba rekomenduoja taikyti atitinkamas naudotojų saugos priemones. Be to, Tarnyba patvirtino pašarų priedo pašaruose analizės metodo taikymo ataskaitą, kurią pateikė Reglamentu (EB) Nr. 1831/2003 įsteigta Europos Sąjungos etaloninė pašarų priedų laboratorija.

| (5) | Įvertinus alfa amonio maduramiciną nustatyta, kad Reglamento (EB) Nr. 1831/2003 5 straipsnyje nustatytos leidimų išdavimo sąlygos yra įvykdytos. Todėl reikėtų leisti naudoti šį preparatą, kaip nurodyta šio reglamento priede. |
| --- | --- |

(5)

Įvertinus alfa amonio maduramiciną nustatyta, kad Reglamento (EB) Nr. 1831/2003 5 straipsnyje nustatytos leidimų išdavimo sąlygos yra įvykdytos. Todėl reikėtų leisti naudoti šį preparatą, kaip nurodyta šio reglamento priede.

| (6) | Suteikus naują leidimą pagal Reglamentą (EB) Nr. 1831/2003, Reglamento (EB) Nr. 2430/1999 nuostatas dėl alfa amonio maduramicino reikėtų išbraukti. |
| --- | --- |

(6)

Suteikus naują leidimą pagal Reglamentą (EB) Nr. 1831/2003, Reglamento (EB) Nr. 2430/1999 nuostatas dėl alfa amonio maduramicino reikėtų išbraukti.

| (7) | Kadangi leidimo suteikimo sąlygų pakeitimai nėra susiję su sauga, tikslinga numatyti pereinamąjį laikotarpį turimoms premiksų ir pašarų mišinių atsargoms išnaudoti. |
| --- | --- |

(7)

Kadangi leidimo suteikimo sąlygų pakeitimai nėra susiję su sauga, tikslinga numatyti pereinamąjį laikotarpį turimoms premiksų ir pašarų mišinių atsargoms išnaudoti.

| (8) | Šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatinio komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(8)

Šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatinio komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Priede nurodytą preparatą, priklausantį priedų kategorijai „kokcidiostatai ir histomonostatai“, leidžiama naudoti kaip gyvūnų pašarų priedą šio reglamento priede nustatytomis sąlygomis.

2 straipsnis

Reglamento (EB) Nr. 2430/1999 I priedo alfa amonio maduramicinui skirtas įrašas priedo registracijos numeriu E 770 yra išbraukiamas.

3 straipsnis

Pagal Direktyvą 70/524/EEB paženklintus premiksus ir kombinuotuosius pašarus, kurių sudėtyje yra alfa amonio maduramicino, galima ir toliau teikti rinkai bei naudoti, kol baigsis atsargos.

4 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną nuo jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2011 m. balandžio 19 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

José Manuel BARROSO

---

(1)  OL L 268, 2003 10 18, p. 29.

1

(2)  OL L 270, 1970 12 14, p. 1.

2

(3)  OL L 296, 1999 11 17, p. 3.

3

(4)  OL L 321, 2001 12 6, p. 18.

4

(5)  EMST leidinys, 2011 m.; 9(1):1952.

5

---

PRIEDAS

| Priedo identifikavimo numeris | Leidimo turėtojo pavadinimas | Priedas (prekinis pavadinimas) | Sudėtis, cheminė formulė, aprašymas, analizės metodas | Gyvūno rūšis arba kategorija | Didžiausias amžius | Mažiausias kiekis | Didžiausias kiekis | Kitos nuostatos | Leidimo galiojimo terminas | Didžiausia leidžiamoji koncentracija (DLK) tam tikruose gyvūninės kilmės maisto produktuose |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| mg veikliosios medžiagos kilograme visaverčio pašaro, kurio drėgnis yra 12 % |
| Kokcidiostatai ir histomonostatai |
| 5 1 770 | Alpharma (Belgija) BVBA | ALFA amonio maduramicinas 10 g/kg
  (Cygro 10 G) | | Priedo sudėtis

  ALFA amonio maduramicinas: 10 g/kg
  Karboksimetilceliuliozės natris: 20 g/kg
  Kalcio sulfato dihidratas: 970 g/kg |

Priedo identifikavimo numeris

Leidimo turėtojo pavadinimas

Priedas (prekinis pavadinimas)

Sudėtis, cheminė formulė, aprašymas, analizės metodas

Gyvūno rūšis arba kategorija

Didžiausias amžius

Mažiausias kiekis

Didžiausias kiekis

Kitos nuostatos

Leidimo galiojimo terminas

Didžiausia leidžiamoji koncentracija (DLK) tam tikruose gyvūninės kilmės maisto produktuose

mg veikliosios medžiagos kilograme visaverčio pašaro, kurio drėgnis yra 12 %

Kokcidiostatai ir histomonostatai

5 1 770

Alpharma (Belgija) BVBA

ALFA amonio maduramicinas 10 g/kg

(Cygro 10 G)

Priedo sudėtis

ALFA amonio maduramicinas: 10 g/kg

Karboksimetilceliuliozės natris: 20 g/kg

Kalcio sulfato dihidratas: 970 g/kg

| | Veiklioji medžiaga

  ALFA amonio maduramicinas C47H83O17N
  CAS numeris: 84878–61–5
  (2R, 3S, 4S, 5R, 6S)-6[(1R)-1- [(2S,5R,7S,8R,9S)-2-
  [2S,2’R,3’S,5R,5
  ’R)-3’-[(2,6-dideoksi-3,4-di-
  O-metil-β-L-arabinoheksopira
  nozil)oksi]-oktahidro-2-
  metil-5’-[(2S,3S,5R,6S)-
  tetrahidro-6-hidroksi-3,5,6-
  trimetil-2H-piran-
  2-il][2,2’-bifuran]-5-il]-9-
  hidroksi-2,8-dimeti-
  1,6dioksaspirol[4.5]dek-7-
  il]etil]tetrahidro
  -2-hidroksi-4,5-
  dimetoksi-3-
  metil-3H-piran-2-acto
  rūgštis, monoamonio
  druska, gauta fermentacijos būdu iš Actinomadura yumaensis

  NRRL 12515: ≥ 90 %.
  Susijusios priemaišos:
  β amonio maduramicinas: ≤ 1 % |
| --- | --- |

Veiklioji medžiaga

ALFA amonio maduramicinas C47H83O17N

CAS numeris: 84878–61–5

(2R, 3S, 4S, 5R, 6S)-6[(1R)-1- [(2S,5R,7S,8R,9S)-2-

[2S,2’R,3’S,5R,5

’R)-3’-[(2,6-dideoksi-3,4-di-

O-metil-β-L-arabinoheksopira

nozil)oksi]-oktahidro-2-

metil-5’-[(2S,3S,5R,6S)-

tetrahidro-6-hidroksi-3,5,6-

trimetil-2H-piran-

2-il][2,2’-bifuran]-5-il]-9-

hidroksi-2,8-dimeti-

1,6dioksaspirol[4.5]dek-7-

il]etil]tetrahidro

-2-hidroksi-4,5-

dimetoksi-3-

metil-3H-piran-2-acto

rūgštis, monoamonio

druska, gauta fermentacijos būdu iš Actinomadura yumaensis

NRRL 12515: ≥ 90 %.

Susijusios priemaišos:

β amonio maduramicinas: ≤ 1 %

| | Analizės metodas
   (1)

  ALFA amonio maduramicinui priede, premiksuose ir pašaruose nustatyti: atvirkštinių fazių efektyviosios skysčių chromatografijos (HPLC) metodas, po kolonėlės sintetinant darinius su vanilinu ir nustatant medžiagą esant 520nm – EN 15781:2009.
  ALFA amonio maduramicino likučių buvimui kepenyse ir raumenyse nustatyti: atvirkštinių fazių efektyviosios skysčių chromatografijos (HPLC) metodas, sujungtas su tandemine masės spektometrija |
| --- | --- |

Analizės metodas
   (1)

ALFA amonio maduramicinui priede, premiksuose ir pašaruose nustatyti: atvirkštinių fazių efektyviosios skysčių chromatografijos (HPLC) metodas, po kolonėlės sintetinant darinius su vanilinu ir nustatant medžiagą esant 520nm – EN 15781:2009.

ALFA amonio maduramicino likučių buvimui kepenyse ir raumenyse nustatyti: atvirkštinių fazių efektyviosios skysčių chromatografijos (HPLC) metodas, sujungtas su tandemine masės spektometrija

Mėsiniai viščiukai

—

5

6

| 1. | Priedas maišomas su kombinuotaisiais pašarais kaip premiksas. |
| --- | --- |

1.

Priedas maišomas su kombinuotaisiais pašarais kaip premiksas.

| 2. | ALFA amonio maduramicinas nemaišomas su kitais kokcidiostatais. |
| --- | --- |

2.

ALFA amonio maduramicinas nemaišomas su kitais kokcidiostatais.

| 3. | Naudojimo instrukcijose nurodyti: „Pavojingas arklinių šeimos gyvūnams“.
  „Šio pašaro sudėtyje yra jonoforo: naudojant su kitomis vaistinėmis medžiagomis (pvz., tiamulinu) gali turėti kontraindikacijų.“ |
| --- | --- |

3.

Naudojimo instrukcijose nurodyti: „Pavojingas arklinių šeimos gyvūnams“.

„Šio pašaro sudėtyje yra jonoforo: naudojant su kitomis vaistinėmis medžiagomis (pvz., tiamulinu) gali turėti kontraindikacijų.“

| 4. | Sauga: tvarkant produktą reikia dėvėti kvėpavimo organų apsaugą, saugos akinius ir pirštines. |
| --- | --- |

4.

Sauga: tvarkant produktą reikia dėvėti kvėpavimo organų apsaugą, saugos akinius ir pirštines.

| 5. | Leidimo turėtojas vykdo atsparumo Eimeria spp. stebėsenos po pateikimo rinkai programą. |
| --- | --- |

5.

Leidimo turėtojas vykdo atsparumo Eimeria spp. stebėsenos po pateikimo rinkai programą.

| 6. | Draudžiama naudoti likus mažiau nei trim paroms iki skerdimo. |
| --- | --- |

6.

Draudžiama naudoti likus mažiau nei trim paroms iki skerdimo.

2021 m. gegužės 10 d.

150 μg amonio maduramicino/kg šviežių kepenų, odos ir riebalų;

100 μg amonio maduramicino/kg šviežių inkstų;

30 μg amonio maduramicino/kg šviežių raumenų;

---

(1)  Išsamų analizės metodų aprašymą galima rasti Europos Sąjungos maisto priedų etaloninės laboratorijos svetainėje www.irmm.jrc.be/eurl-feed-additives

---

| 20.4.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 104/7 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 104/7

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) Nr. 389/2011

2011 m. balandžio 19 d.

dėl leidimo endo-1,4-beta-ksilanazės, subtilizino ir alfa-amilazės fermentinį preparatą naudoti kaip vištų dedeklių pašarų priedą (leidimo turėtojas – Danisco Animal Nutrition)

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2003 m. rugsėjo 22 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1831/2003 dėl priedų, skirtų naudoti gyvūnų mityboje (1), ypač į jo 9 straipsnio 2 dalį,

kadangi:

| (1) | Reglamente (EB) Nr. 1831/2003 nustatyta, kad priedams gyvūnų mityboje naudoti reikia leidimo, ir nustatytas tokio leidimo suteikimo pagrindas bei tvarka. |
| --- | --- |

(1)

Reglamente (EB) Nr. 1831/2003 nustatyta, kad priedams gyvūnų mityboje naudoti reikia leidimo, ir nustatytas tokio leidimo suteikimo pagrindas bei tvarka.

| (2) | Pagal Reglamento (EB) Nr. 1831/2003 7 straipsnį buvo pateiktas prašymas išduoti leidimą naudoti iš Trichoderma reesei ATCC PTA 5588 gautą endo-1,4-beta-ksilanazę, iš Bacillus subtilis ATCC 2107 gautą subtiliziną ir iš Bacillus amyloliquefaciens ATCC 3978 gautą alfa-amilazę. Kartu su prašymu buvo pateikti duomenys ir dokumentai, kurių reikalaujama pagal Reglamento (EB) Nr. 1831/2003 7 straipsnio 3 dalį. |
| --- | --- |

(2)

Pagal Reglamento (EB) Nr. 1831/2003 7 straipsnį buvo pateiktas prašymas išduoti leidimą naudoti iš Trichoderma reesei ATCC PTA 5588 gautą endo-1,4-beta-ksilanazę, iš Bacillus subtilis ATCC 2107 gautą subtiliziną ir iš Bacillus amyloliquefaciens ATCC 3978 gautą alfa-amilazę. Kartu su prašymu buvo pateikti duomenys ir dokumentai, kurių reikalaujama pagal Reglamento (EB) Nr. 1831/2003 7 straipsnio 3 dalį.

| (3) | Prašymas pateiktas dėl leidimo naudoti endo-1,4-beta-ksilanazės, subtilizino ir alfa-amilazės fermentinį preparatą kaip vištų dedeklių pašarų priedą, priskirtiną prie priedų kategorijos „zootechniniai priedai“. |
| --- | --- |

(3)

Prašymas pateiktas dėl leidimo naudoti endo-1,4-beta-ksilanazės, subtilizino ir alfa-amilazės fermentinį preparatą kaip vištų dedeklių pašarų priedą, priskirtiną prie priedų kategorijos „zootechniniai priedai“.

| (4) | Endo-1,4-beta-ksilanazės, subtilizino ir alfa-amilazės preparatą buvo leista naudoti dešimt metų mėsiniams viščiukams, antims ir mėsiniams kalakutams Komisijos reglamentu (EB) Nr. 1087/2009 (2). |
| --- | --- |

(4)

Endo-1,4-beta-ksilanazės, subtilizino ir alfa-amilazės preparatą buvo leista naudoti dešimt metų mėsiniams viščiukams, antims ir mėsiniams kalakutams Komisijos reglamentu (EB) Nr. 1087/2009 (2).

| (5) | Europos maisto saugos tarnyba (toliau – Tarnyba) 2010 m. gruodžio 7 d. (3) nuomonėje padarė išvadą, kad siūlomomis naudojimo sąlygomis endo-1,4-beta-ksilanazė, subtilizinas ir alfa-amilazė nedaro nepageidaujamo poveikio gyvūnų sveikatai, žmonių sveikatai arba aplinkai ir kad šis priedas gali pagerinti vištų dedeklių kiaušinių dėjimo parametrus. Tarnyba nemano, kad reikėtų nustatyti konkrečius stebėsenos po pateikimo rinkai reikalavimus. Be to, Tarnyba patvirtino pašarų priedo pašaruose analizės metodo taikymo ataskaitą, kurią pateikė Reglamentu (EB) Nr. 1831/2003 įsteigta Europos Sąjungos etaloninė pašarų priedų laboratorija. |
| --- | --- |

(5)

Europos maisto saugos tarnyba (toliau – Tarnyba) 2010 m. gruodžio 7 d. (3) nuomonėje padarė išvadą, kad siūlomomis naudojimo sąlygomis endo-1,4-beta-ksilanazė, subtilizinas ir alfa-amilazė nedaro nepageidaujamo poveikio gyvūnų sveikatai, žmonių sveikatai arba aplinkai ir kad šis priedas gali pagerinti vištų dedeklių kiaušinių dėjimo parametrus. Tarnyba nemano, kad reikėtų nustatyti konkrečius stebėsenos po pateikimo rinkai reikalavimus. Be to, Tarnyba patvirtino pašarų priedo pašaruose analizės metodo taikymo ataskaitą, kurią pateikė Reglamentu (EB) Nr. 1831/2003 įsteigta Europos Sąjungos etaloninė pašarų priedų laboratorija.

| (6) | Įvertinus endo-1,4-beta-ksilanazės, subtilizino ir alfa-amilazės fermentinį preparatą nustatyta, kad Reglamento (EB) Nr. 1831/2003 5 straipsnyje nustatytos leidimų suteikimo sąlygos yra įvykdytos. Todėl reikėtų leisti naudoti šį preparatą, kaip nurodyta šio reglamento priede. |
| --- | --- |

(6)

Įvertinus endo-1,4-beta-ksilanazės, subtilizino ir alfa-amilazės fermentinį preparatą nustatyta, kad Reglamento (EB) Nr. 1831/2003 5 straipsnyje nustatytos leidimų suteikimo sąlygos yra įvykdytos. Todėl reikėtų leisti naudoti šį preparatą, kaip nurodyta šio reglamento priede.

| (7) | Šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatinio komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(7)

Šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatinio komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Priede nurodytą preparatą, priklausantį priedų kategorijai „zootechniniai priedai“ ir funkcinei grupei „virškinimo stimuliatoriai“, leidžiama naudoti kaip gyvūnų pašarų priedą šio reglamento priede nustatytomis sąlygomis.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2011 m. balandžio 19 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

José Manuel BARROSO

---

(1)  OL L 268, 2003 10 18, p. 29.

1

(2)  OL L 297, 2009 11 13, p. 4.

2

(3)  EMST leidinys (2011 m.); 9(1):1949.

3

---

PRIEDAS

| Priedo identifikavimo numeris | Leidimo turėtojo pavadinimas | Priedas | Sudėtis, cheminė formulė, aprašymas, analizės metodas | Gyvūno rūšis arba kategorija | Didžiausias amžius | Mažiausias kiekis | Didžiausias kiekis | Kitos nuostatos | Leidimo galiojimo terminas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Aktyvumo vienetai kilograme visaverčio pašaro, kurio drėgnis yra 12 % |
| Zootechninių priedų kategorija. Funkcinė grupė: virškinimo stimuliatoriai |
| 4a10 | Danisco Animal Nutrition | Endo-1,4-beta-ksilanazė
  EC 3.2.1.8
  Subtilizinas
  EC 3.4.21.62
  ALFA amilazė
  EC 3.2.1.1 | | Priedo sudėtis

  Endo-1,4-beta-ksilanazės, gautos iš Trichoderma reesei (ATCC PTA 5588), alfa-amilazės, gautos iš Bacillus amyloliquefaciens (ATCC 3978) ir subtilizino, gauto iš Bacillus subtilis (ATCC 2107), skystos formos preparatas, kurio mažiausias aktyvumas:






  — | endo-1,4-beta-ksilanazė 1 500 U (1)/g, |

Priedo identifikavimo numeris

Leidimo turėtojo pavadinimas

Priedas

Sudėtis, cheminė formulė, aprašymas, analizės metodas

Gyvūno rūšis arba kategorija

Didžiausias amžius

Mažiausias kiekis

Didžiausias kiekis

Kitos nuostatos

Leidimo galiojimo terminas

Aktyvumo vienetai kilograme visaverčio pašaro, kurio drėgnis yra 12 %

Zootechninių priedų kategorija. Funkcinė grupė: virškinimo stimuliatoriai

4a10

Danisco Animal Nutrition

Endo-1,4-beta-ksilanazė

EC 3.2.1.8

Subtilizinas

EC 3.4.21.62

ALFA amilazė

EC 3.2.1.1

Priedo sudėtis

Endo-1,4-beta-ksilanazės, gautos iš Trichoderma reesei (ATCC PTA 5588), alfa-amilazės, gautos iš Bacillus amyloliquefaciens (ATCC 3978) ir subtilizino, gauto iš Bacillus subtilis (ATCC 2107), skystos formos preparatas, kurio mažiausias aktyvumas:

—

endo-1,4-beta-ksilanazė 1 500 U (1)/g,

| — | subtilizinas 20 000 U (2)/g. |
| --- | --- |

—

subtilizinas 20 000 U (2)/g.

| — | alfa-amilazė 2 000 U (3)/g ir |
| --- | --- |

—

alfa-amilazė 2 000 U (3)/g ir

| | Veikliosios medžiagos apibūdinimas

  Endo-1,4-beta-ksilanazė, gauta iš Trichoderma reesei (ATCC PTA 5588), alfa-amilazė, gauta iš Bacillus amyloliquefaciens (ATCC 3978) ir subtilizinas, gautas iš Bacillus subtilis (ATCC 2107) |
| --- | --- |

Veikliosios medžiagos apibūdinimas

Endo-1,4-beta-ksilanazė, gauta iš Trichoderma reesei (ATCC PTA 5588), alfa-amilazė, gauta iš Bacillus amyloliquefaciens (ATCC 3978) ir subtilizinas, gautas iš Bacillus subtilis (ATCC 2107)

| | Analizės metodai
   (4)

  Priede, premiksuose ir pašaruose esančios veikliosios medžiagos apibūdinimas: | Endo-1,4-beta-ksilanazė: kolorimetrinis metodas, pagrįstas vandenyje tirpių dažų dalelių matavimu, gauta endo-1,4-beta-ksilanazei reaguojant su prekyboje esančiu azurinu, skersiniu ryšiu susietu su kviečių arabinoksilano substratais; |
| --- | --- | --- |

Analizės metodai
   (4)

Priede, premiksuose ir pašaruose esančios veikliosios medžiagos apibūdinimas:

Endo-1,4-beta-ksilanazė: kolorimetrinis metodas, pagrįstas vandenyje tirpių dažų dalelių matavimu, gauta endo-1,4-beta-ksilanazei reaguojant su prekyboje esančiu azurinu, skersiniu ryšiu susietu su kviečių arabinoksilano substratais;

| | ALFA-amilazė: kolorimetrinis metodas, pagrįstas vandenyje tirpių dažų dalelių matavimu, gauta alfa-amilazei reaguojant su prekyboje esančiu azurinu, skersiniu ryšiu susietu su krakmolo polimero substratais; |
| --- | --- |

ALFA-amilazė: kolorimetrinis metodas, pagrįstas vandenyje tirpių dažų dalelių matavimu, gauta alfa-amilazei reaguojant su prekyboje esančiu azurinu, skersiniu ryšiu susietu su krakmolo polimero substratais;

| | Subtilizinas: kolorimetrinis metodas, pagrįstas vandenyje tirpių dažų dalelių (azurino) matavimu, gauta subtilizinui reaguojant su prekyboje esančiais skersiniu ryšiu susietais kazeino substratais. |
| --- | --- |

Subtilizinas: kolorimetrinis metodas, pagrįstas vandenyje tirpių dažų dalelių (azurino) matavimu, gauta subtilizinui reaguojant su prekyboje esančiais skersiniu ryšiu susietais kazeino substratais.

Vištos dedeklės

—

| | endo-1,4-beta-ksilanazė
  300 U |
| --- | --- |

endo-1,4-beta-ksilanazė

300 U

| | subtilizinas
  4 000 U |
| --- | --- |

subtilizinas

4 000 U

| | ALFA-amilazė
  400 U |
| --- | --- |

ALFA-amilazė

400 U

—

| 1. | Priedo naudojimo taisyklėse nurodyti laikymo temperatūrą, laiką ir stabilumą granuliuojant. |
| --- | --- |

1.

Priedo naudojimo taisyklėse nurodyti laikymo temperatūrą, laiką ir stabilumą granuliuojant.

| 2. | Naudoti pašarų mišiniuose, kuriuose daug krakmolinių ir nekrakmolinių polisacharidų (ypač arabinoksilanų ir betagliukanų), pvz., kurių sudėtyje yra daugiau kaip 40 % kukurūzų. |
| --- | --- |

2.

Naudoti pašarų mišiniuose, kuriuose daug krakmolinių ir nekrakmolinių polisacharidų (ypač arabinoksilanų ir betagliukanų), pvz., kurių sudėtyje yra daugiau kaip 40 % kukurūzų.

| 3. | Sauga: tvarkant produktą reikia dėvėti kvėpavimo organų apsaugą, akinius ir pirštines. |
| --- | --- |

3.

Sauga: tvarkant produktą reikia dėvėti kvėpavimo organų apsaugą, akinius ir pirštines.

2021 m. gegužės 10 d.

---

(1)  1 U – tai fermento kiekis, atpalaiduojantis 0,5 mikromolio redukuojančio cukraus (ksilozės ekvivalentai) per minutę iš skersiniu ryšiu susieto avižų speltos ksilano substrato, esant 5,3 pH ir 50 °C temperatūrai.

(2)  1 U – tai fermento kiekis, atpalaiduojantis 1 mikromolį fenolio junginio (tirozino ekvivalentai) per minutę iš kazeino substrato, esant 7,5 pH ir 40 °C temperatūrai.

(3)  1 U – tai fermento kiekis, atpalaiduojantis 1 mikromolį gliukozidų junginių per minutę iš vandenyje netirpaus skersiniu ryšiu susieto krakmolo polimero substrato, esant 6,5 pH ir 37 °C temperatūrai.

(4)  Išsamų analizės metodų aprašymą galima rasti Europos Sąjungos pašarų priedų etaloninės laboratorijos svetainėje: www.irmm.jrc.be/eurl-feed-additives.

---

| 20.4.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 104/10 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 104/10

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) Nr. 390/2011

2011 m. balandžio 19 d.

kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006, sudarantis oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašą

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2005 m. gruodžio 14 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 2111/2005 dėl oro vežėjų, kuriems taikomas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašo sudarymo ir oro transporto keleivių informavimo apie skrydį vykdančio oro vežėjo tapatybę bei panaikinantį Direktyvos 2004/36/EB 9 straipsnį (1), ypač į jo 4 straipsnį,

kadangi:

| (1) | 2006 m. kovo 22 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 474/2006 sudarytas oro vežėjų, kuriems taikomas Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 II skyriuje nurodytas draudimas vykdyti veiklą Europos Sąjungoje, Bendrijos sąrašas (2). |
| --- | --- |

(1)

2006 m. kovo 22 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 474/2006 sudarytas oro vežėjų, kuriems taikomas Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 II skyriuje nurodytas draudimas vykdyti veiklą Europos Sąjungoje, Bendrijos sąrašas (2).

| (2) | Pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 4 straipsnio 3 dalį kai kurios valstybės narės pateikė Komisijai informacijos, kuri yra svarbi atnaujinant Bendrijos sąrašą. Susijusios informacijos pateikė ir trečiosios šalys. Remiantis šia informacija, Bendrijos sąrašą reikėtų atnaujinti. |
| --- | --- |

(2)

Pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 4 straipsnio 3 dalį kai kurios valstybės narės pateikė Komisijai informacijos, kuri yra svarbi atnaujinant Bendrijos sąrašą. Susijusios informacijos pateikė ir trečiosios šalys. Remiantis šia informacija, Bendrijos sąrašą reikėtų atnaujinti.

| (3) | Komisija visiems susijusiems oro vežėjams tiesiogiai arba, jei tai buvo neįmanoma, per valdžios institucijas, atsakingas už teisės aktais nustatytą jų priežiūrą, pranešė pagrindinius faktus ir aplinkybes, kuriais remiantis bus priimtas sprendimas uždrausti jiems vykdyti veiklą Europos Sąjungoje arba pakeisti į Bendrijos sąrašą įrašytam oro vežėjui nustatyto veiklos draudimo sąlygas. |
| --- | --- |

(3)

Komisija visiems susijusiems oro vežėjams tiesiogiai arba, jei tai buvo neįmanoma, per valdžios institucijas, atsakingas už teisės aktais nustatytą jų priežiūrą, pranešė pagrindinius faktus ir aplinkybes, kuriais remiantis bus priimtas sprendimas uždrausti jiems vykdyti veiklą Europos Sąjungoje arba pakeisti į Bendrijos sąrašą įrašytam oro vežėjui nustatyto veiklos draudimo sąlygas.

| (4) | Susijusiems oro vežėjams Komisija suteikė galimybę susipažinti su valstybių narių pateiktais dokumentais, raštu pateikti pastabas ir per 10 darbo dienų žodžiu pateikti informaciją Komisijai ir Skrydžių saugos komitetui, įsteigtam 1991 m. gruodžio 16 d. Tarybos reglamentu (EEB) Nr. 3922/1991 dėl techninių reikalavimų ir administracinės tvarkos suderinimo civilinės aviacijos srityje (3). |
| --- | --- |

(4)

Susijusiems oro vežėjams Komisija suteikė galimybę susipažinti su valstybių narių pateiktais dokumentais, raštu pateikti pastabas ir per 10 darbo dienų žodžiu pateikti informaciją Komisijai ir Skrydžių saugos komitetui, įsteigtam 1991 m. gruodžio 16 d. Tarybos reglamentu (EEB) Nr. 3922/1991 dėl techninių reikalavimų ir administracinės tvarkos suderinimo civilinės aviacijos srityje (3).

| (5) | Komisija, o tam tikrais atvejais ir kai kurios valstybės narės, konsultavosi su valdžios institucijomis, atsakingomis už teisės aktais nustatytą susijusių oro vežėjų priežiūrą. |
| --- | --- |

(5)

Komisija, o tam tikrais atvejais ir kai kurios valstybės narės, konsultavosi su valdžios institucijomis, atsakingomis už teisės aktais nustatytą susijusių oro vežėjų priežiūrą.

| (6) | Skrydžių saugos komitete išklausyti Europos aviacijos saugos agentūros (EASA) ir Komisijos pranešimai apie techninės pagalbos projektus, įgyvendintus valstybėse, kurių oro vežėjams taikytas Reglamentas (EB) Nr. 2111/2005. Komitetui pranešta apie prašymus toliau teikti techninę pagalbą ir bendradarbiauti siekiant padidinti civilinės aviacijos institucijų administravimo ir techninį pajėgumą, kad būtų panaikinta neatitiktis galiojantiems tarptautiniams standartams. |
| --- | --- |

(6)

Skrydžių saugos komitete išklausyti Europos aviacijos saugos agentūros (EASA) ir Komisijos pranešimai apie techninės pagalbos projektus, įgyvendintus valstybėse, kurių oro vežėjams taikytas Reglamentas (EB) Nr. 2111/2005. Komitetui pranešta apie prašymus toliau teikti techninę pagalbą ir bendradarbiauti siekiant padidinti civilinės aviacijos institucijų administravimo ir techninį pajėgumą, kad būtų panaikinta neatitiktis galiojantiems tarptautiniams standartams.

| (7) | Be to, Skrydžių saugos komitetas informuotas, kokias reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemones taikė EASA ir valstybės narės siekdamos užtikrinti, kad oro vežėjų, kuriems pažymėjimus išdavė trečiųjų šalių civilinės aviacijos institucijos, naudojami orlaiviai, užregistruoti Europos Sąjungoje, atitiktų nuolatinio tinkamumo skraidyti reikalavimus ir būtų tinkamai prižiūrimi. |
| --- | --- |

(7)

Be to, Skrydžių saugos komitetas informuotas, kokias reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemones taikė EASA ir valstybės narės siekdamos užtikrinti, kad oro vežėjų, kuriems pažymėjimus išdavė trečiųjų šalių civilinės aviacijos institucijos, naudojami orlaiviai, užregistruoti Europos Sąjungoje, atitiktų nuolatinio tinkamumo skraidyti reikalavimus ir būtų tinkamai prižiūrimi.

| (8) | Skrydžių saugos komitetas taip pat išklausė EASA pranešimus apie trūkumų, nustatytų atliekant patikras perone pagal ES užsienio valstybių orlaivių saugos vertinimo (angl. SAFEty Assessment of Foreign Aircraft, SAFA) programą, klasifikavimą ir pritarė Agentūros siūlymui naujai klasifikuoti neatitikties TCAO anglų kalbos mokėjimo reikalavimams, kurie taikomi pilotams, atvejus, kad nedelsiant būtų visapusiškai užtikrintas anglų kalbos mokėjimo standartų laikymąsis. Pagal tokį siūlymą nustatoma, kad trūkumas yra antros kategorijos, jei nesilaikoma anglų kalbos mokėjimo reikalavimų, nors licenciją išdavusi valstybė parengė su TCAO suderintą veiksmų planą, skirtą atitikčiai užtikrinti. Trečios kategorijos trūkumas nustatomas tuo atveju, kai nesilaikoma anglų kalbos mokėjimo reikalavimų, o licenciją išdavusi valstybė neparengė su TCAO suderinto veiksmų plano arba pranešė, kad laikosi visų reikalavimų, nors šis reikalavimas iš tiesų nevykdomas. Pagaliau tuo atveju, kai nustatoma, kad nors anglų kalbos mokėjimo reikalavimų formaliai laikomasi, vykdant patikras perone iš tiesų kyla didelių bendravimo sunkumų, nes pilotams akivaizdžiai trūksta anglų kalbos žinių, reikėtų įrašyti bendrąją pastabą (G kategorija). Skrydžių saugos komitetas sieks, kad šie siūlymai būtų taikomi darniai. EASA įsipareigojo netrukus paskelbti atitinkamas gaires. |
| --- | --- |

(8)

Skrydžių saugos komitetas taip pat išklausė EASA pranešimus apie trūkumų, nustatytų atliekant patikras perone pagal ES užsienio valstybių orlaivių saugos vertinimo (angl. SAFEty Assessment of Foreign Aircraft, SAFA) programą, klasifikavimą ir pritarė Agentūros siūlymui naujai klasifikuoti neatitikties TCAO anglų kalbos mokėjimo reikalavimams, kurie taikomi pilotams, atvejus, kad nedelsiant būtų visapusiškai užtikrintas anglų kalbos mokėjimo standartų laikymąsis. Pagal tokį siūlymą nustatoma, kad trūkumas yra antros kategorijos, jei nesilaikoma anglų kalbos mokėjimo reikalavimų, nors licenciją išdavusi valstybė parengė su TCAO suderintą veiksmų planą, skirtą atitikčiai užtikrinti. Trečios kategorijos trūkumas nustatomas tuo atveju, kai nesilaikoma anglų kalbos mokėjimo reikalavimų, o licenciją išdavusi valstybė neparengė su TCAO suderinto veiksmų plano arba pranešė, kad laikosi visų reikalavimų, nors šis reikalavimas iš tiesų nevykdomas. Pagaliau tuo atveju, kai nustatoma, kad nors anglų kalbos mokėjimo reikalavimų formaliai laikomasi, vykdant patikras perone iš tiesų kyla didelių bendravimo sunkumų, nes pilotams akivaizdžiai trūksta anglų kalbos žinių, reikėtų įrašyti bendrąją pastabą (G kategorija). Skrydžių saugos komitetas sieks, kad šie siūlymai būtų taikomi darniai. EASA įsipareigojo netrukus paskelbti atitinkamas gaires.

| (9) | Be to, Skrydžių saugos komitetas pritarė agentūros siūlymui, kad valstybės narės užmegztų funkcinius ryšius su atitinkamais oro navigacijos paslaugų teikėjais, kad galėtų pranešti apie bendravimo sunkumus su orlaivių įgulomis, kylančius dėl nepakankamų pilotų anglų kalbos žinių. Pagaliau Skydžių saugos komitetas paprašė, kad per kitą komiteto posėdį EASA pateiktų ataskaitą apie SAFA rezultatus, susijusius su pilotams taikomų anglų kalbos mokėjimo reikalavimų įgyvendinimu ir siūlomo klasifikavimo taikymu. |
| --- | --- |

(9)

Be to, Skrydžių saugos komitetas pritarė agentūros siūlymui, kad valstybės narės užmegztų funkcinius ryšius su atitinkamais oro navigacijos paslaugų teikėjais, kad galėtų pranešti apie bendravimo sunkumus su orlaivių įgulomis, kylančius dėl nepakankamų pilotų anglų kalbos žinių. Pagaliau Skydžių saugos komitetas paprašė, kad per kitą komiteto posėdį EASA pateiktų ataskaitą apie SAFA rezultatus, susijusius su pilotams taikomų anglų kalbos mokėjimo reikalavimų įgyvendinimu ir siūlomo klasifikavimo taikymu.

| (10) | Todėl Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas. |
| --- | --- |

(10)

Todėl Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas.

| (11) | Remdamosi pagal SAFA programą tikrinant tam tikrų Europos Sąjungos oro vežėjų orlaivius perone gautos informacijos analize, kurią atliko EASA, taip pat nacionalinių aviacijos institucijų atliktų specialių šios srities patikrų ir audito rezultatais, kai kurios valstybės narės ėmėsi tam tikrų vykdymo užtikrinimo priemonių. Komisijai ir Skrydžių saugos komitetui jos pranešė apie šias priemones: oro vežėjui „Eurocypria Airlines“ sustabdžius skrydžius ir trūkstant finansinių išteklių saugiai vykdyti veiklą, Kipras nusprendė 2010 m. lapkričio 26 d. sustabdyti šiam oro vežėjui išduoto oro vežėjo pažymėjimo (OVP) galiojimą; Italija nusprendė 2010 m. spalio 24 d. sustabdyti oro vežėjui „Livingston“ ir 2011 m. kovo 11 d.–oro vežėjui „ItaliAirlines“ išduotų licencijų oro susisiekimui vykdyti galiojimą; Lietuva nusprendė 2010 m. lapkričio 11 d. atšaukti oro vežėjui „Star 1 Airlines“ išduotą OVP; po to, kai buvo nutraukta oro vežėjo „Blue Line“ veikla ir sustabdytas jam išduotos licencijos oro susisiekimui vykdyti galiojimas, Prancūzija nusprendė 2010 m. spalio 6 d. sustabdyti šiam oro vežėjui išduoto OVP galiojimą. Be to, Prancūzija nusprendė 2010 m. rugsėjo 16 d. neatnaujinti oro vežėjui „Strategic Airlines“ išduoto OVP; Graikija nusprendė 2010 m. lapkričio mėn. atšaukti oro vežėjui „Hellas JET“ išduotą OVP, 2011 m. sausio mėn. sustabdė oro vežėjui „Athens Airways“ išduoto OVP galiojimą, o oro vežėjui „Hellenic Imperial Airways“ pradėjo taikyti griežtesnę priežiūrą; Švedija nusprendė 2010 m. gruodžio 31 d. neatnaujinti oro vežėjui „Viking Airlines AB“ išduoto OVP, o Jungtinė Karalystė sugriežtino oro vežėjų „Jet2.com“, „Oasis“ ir „Titan Airways“ priežiūrą. |
| --- | --- |

(11)

Remdamosi pagal SAFA programą tikrinant tam tikrų Europos Sąjungos oro vežėjų orlaivius perone gautos informacijos analize, kurią atliko EASA, taip pat nacionalinių aviacijos institucijų atliktų specialių šios srities patikrų ir audito rezultatais, kai kurios valstybės narės ėmėsi tam tikrų vykdymo užtikrinimo priemonių. Komisijai ir Skrydžių saugos komitetui jos pranešė apie šias priemones: oro vežėjui „Eurocypria Airlines“ sustabdžius skrydžius ir trūkstant finansinių išteklių saugiai vykdyti veiklą, Kipras nusprendė 2010 m. lapkričio 26 d. sustabdyti šiam oro vežėjui išduoto oro vežėjo pažymėjimo (OVP) galiojimą; Italija nusprendė 2010 m. spalio 24 d. sustabdyti oro vežėjui „Livingston“ ir 2011 m. kovo 11 d.–oro vežėjui „ItaliAirlines“ išduotų licencijų oro susisiekimui vykdyti galiojimą; Lietuva nusprendė 2010 m. lapkričio 11 d. atšaukti oro vežėjui „Star 1 Airlines“ išduotą OVP; po to, kai buvo nutraukta oro vežėjo „Blue Line“ veikla ir sustabdytas jam išduotos licencijos oro susisiekimui vykdyti galiojimas, Prancūzija nusprendė 2010 m. spalio 6 d. sustabdyti šiam oro vežėjui išduoto OVP galiojimą. Be to, Prancūzija nusprendė 2010 m. rugsėjo 16 d. neatnaujinti oro vežėjui „Strategic Airlines“ išduoto OVP; Graikija nusprendė 2010 m. lapkričio mėn. atšaukti oro vežėjui „Hellas JET“ išduotą OVP, 2011 m. sausio mėn. sustabdė oro vežėjui „Athens Airways“ išduoto OVP galiojimą, o oro vežėjui „Hellenic Imperial Airways“ pradėjo taikyti griežtesnę priežiūrą; Švedija nusprendė 2010 m. gruodžio 31 d. neatnaujinti oro vežėjui „Viking Airlines AB“ išduoto OVP, o Jungtinė Karalystė sugriežtino oro vežėjų „Jet2.com“, „Oasis“ ir „Titan Airways“ priežiūrą.

| (12) | Po 2010 m. lapkričio mėn. Skrydžių saugos komitete atliktos tam tikrų oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos Portugalijoje, padėties apžvalgos (4), Portugalijos kompetentingos institucijos (INAC) pranešė apie griežtesnės oro vežėjų „Luzair“ ir „White“ saugos priežiūros rezultatus. Dėl oro vežėjo „Luzair“ INAC pranešė, kad po pokyčių šio oro vežėjo laivyne, 2011 m. vasario 11 d. sustabdytas jam išduoto OVP galiojimas. Dėl oro vežėjo „White“ INAC pranešė atlikusi 29 skrydžių vykdymo srities patikras ir 5 tinkamumo skraidyti srities patikras, per kurias reikšmingų trūkumų nenustatyta. Be to, EASA pranešė, kad 2010 m. lapkričio mėn. atliktos šių oro vežėjų patikros ir nei per vieną iš jų reikšmingų trūkumų nenustatyta. Įvykus bendriems bendrovės politikos pokyčiams, 2010 m. lapkričio 12 d. ir 2011 m. vasario 22 d. atitinkamai palaipsniui nutrauktas dviejų A320 tipo orlaivių, kurių registracijos ženklai CS-TQO ir CS-TQK, naudojimas. |
| --- | --- |

(12)

Po 2010 m. lapkričio mėn. Skrydžių saugos komitete atliktos tam tikrų oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos Portugalijoje, padėties apžvalgos (4), Portugalijos kompetentingos institucijos (INAC) pranešė apie griežtesnės oro vežėjų „Luzair“ ir „White“ saugos priežiūros rezultatus. Dėl oro vežėjo „Luzair“ INAC pranešė, kad po pokyčių šio oro vežėjo laivyne, 2011 m. vasario 11 d. sustabdytas jam išduoto OVP galiojimas. Dėl oro vežėjo „White“ INAC pranešė atlikusi 29 skrydžių vykdymo srities patikras ir 5 tinkamumo skraidyti srities patikras, per kurias reikšmingų trūkumų nenustatyta. Be to, EASA pranešė, kad 2010 m. lapkričio mėn. atliktos šių oro vežėjų patikros ir nei per vieną iš jų reikšmingų trūkumų nenustatyta. Įvykus bendriems bendrovės politikos pokyčiams, 2010 m. lapkričio 12 d. ir 2011 m. vasario 22 d. atitinkamai palaipsniui nutrauktas dviejų A320 tipo orlaivių, kurių registracijos ženklai CS-TQO ir CS-TQK, naudojimas.

| (13) | Remdamasi patikros pagal SAFA programą duomenų analize, kurią atliko EASA, ir tuo, kad nustatytas didesnis skaičius tam tikrų Vokietijos oro vežėjų, kuriems kiekvienos patikros pagal SAFA programą rezultatuose nurodytas didesnis nei „didelis trūkumas“, Komisija pradėjo oficialias konsultacijas ir 2011 m. kovo 10 d. susitiko su Vokietijos kompetentingomis institucijomis („Luftfahrtbundesamt“, LBA). |
| --- | --- |

(13)

Remdamasi patikros pagal SAFA programą duomenų analize, kurią atliko EASA, ir tuo, kad nustatytas didesnis skaičius tam tikrų Vokietijos oro vežėjų, kuriems kiekvienos patikros pagal SAFA programą rezultatuose nurodytas didesnis nei „didelis trūkumas“, Komisija pradėjo oficialias konsultacijas ir 2011 m. kovo 10 d. susitiko su Vokietijos kompetentingomis institucijomis („Luftfahrtbundesamt“, LBA).

| (14) | Išnagrinėjus šių oro vežėjų veiklos rodiklius lemiančias pagrindines priežastis, paaiškėjo konkretūs šių oro vežėjų priežiūros trūkumai, kurie taip pat buvo tiesiogiai pabrėžti per 2009 m. gegužės 26–29 d. EASA atliktą skrydžių vykdymo standartizacijos patikrą, per kurią taip pat nurodyta, kad LBA kvalifikuotų darbuotojų stygius turi poveikio Vokietijos pajėgumui užtikrinti nuolatinę priežiūrą, o LBA prireikus negali intensyviau vykdyti priežiūros. |
| --- | --- |

(14)

Išnagrinėjus šių oro vežėjų veiklos rodiklius lemiančias pagrindines priežastis, paaiškėjo konkretūs šių oro vežėjų priežiūros trūkumai, kurie taip pat buvo tiesiogiai pabrėžti per 2009 m. gegužės 26–29 d. EASA atliktą skrydžių vykdymo standartizacijos patikrą, per kurią taip pat nurodyta, kad LBA kvalifikuotų darbuotojų stygius turi poveikio Vokietijos pajėgumui užtikrinti nuolatinę priežiūrą, o LBA prireikus negali intensyviau vykdyti priežiūros.

| (15) | Kovo 10 d. posėdyje aptarta ypatinga oro vežėjo „Bin Air“, kuriam pažymėjimas išduotas Vokietijoje, padėtis; jame dalyvavęs oro vežėjas pristatė veiksmus, kurių jis ėmėsi, kad pašalintų per patikras pagal SAFA programą nustatytus pagrįstus saugos trūkumus. Be to, Vokietijos kompetentingos institucijos informavo Komisiją apie oro vežėjui „ACH Hamburg GMBH“ išduoto OVP galiojimo sustabdymą. |
| --- | --- |

(15)

Kovo 10 d. posėdyje aptarta ypatinga oro vežėjo „Bin Air“, kuriam pažymėjimas išduotas Vokietijoje, padėtis; jame dalyvavęs oro vežėjas pristatė veiksmus, kurių jis ėmėsi, kad pašalintų per patikras pagal SAFA programą nustatytus pagrįstus saugos trūkumus. Be to, Vokietijos kompetentingos institucijos informavo Komisiją apie oro vežėjui „ACH Hamburg GMBH“ išduoto OVP galiojimo sustabdymą.

| (16) | Vokietija Skrydžių saugos komitetui patvirtino, kad oro vežėjui „ACH Hamburg GmbH“ išduoto OVP galiojimas vis dar yra sustabdytas ir situacija bus iš naujo apsvarstyta 2011 m. gegužės mėn., tačiau jei iki tos dienos oro vežėjas pažangos nepadarys, jam išduotas OVP bus atšauktas. Be to, Vokietija informavo, kad sugriežtinta oro vežėjo „Bin Air“ priežiūra, taip pat kad iš oro vežėjui „Advance Air Luftfahrtgesellschaft“ išduoto OVP išbrauktas „Cessna C550“ tipo orlaivis, kurio registracijos ženklas D-IJJJ, ir kad LBA sugriežtino kitų oro vežėjų, per kurių patikras perone nustatyti prasti, su saugos trūkumais susiję rezultatai. LBA pranešė minėtus oro vežėjus informavusi apie tai, kad, jei padėtis negerės, jiems išduotų OVP galiojimas gali būti sustabdytas. |
| --- | --- |

(16)

Vokietija Skrydžių saugos komitetui patvirtino, kad oro vežėjui „ACH Hamburg GmbH“ išduoto OVP galiojimas vis dar yra sustabdytas ir situacija bus iš naujo apsvarstyta 2011 m. gegužės mėn., tačiau jei iki tos dienos oro vežėjas pažangos nepadarys, jam išduotas OVP bus atšauktas. Be to, Vokietija informavo, kad sugriežtinta oro vežėjo „Bin Air“ priežiūra, taip pat kad iš oro vežėjui „Advance Air Luftfahrtgesellschaft“ išduoto OVP išbrauktas „Cessna C550“ tipo orlaivis, kurio registracijos ženklas D-IJJJ, ir kad LBA sugriežtino kitų oro vežėjų, per kurių patikras perone nustatyti prasti, su saugos trūkumais susiję rezultatai. LBA pranešė minėtus oro vežėjus informavusi apie tai, kad, jei padėtis negerės, jiems išduotų OVP galiojimas gali būti sustabdytas.

| (17) | Dėl kvalifikuotų darbuotojų trūkumo Vokietija informavo Skrydžių saugos komitetą, kad 2011 m. šis klausimas nebus išspręstas. Tačiau kadangi šiuo metu vyksta LBA personalo vertinimas, kuris turėtų būti baigtas 2011 m. pavasarį, su personalu susijusios padėties pagerėjimo reikėtų tikėtis nuo 2012 m. |
| --- | --- |

(17)

Dėl kvalifikuotų darbuotojų trūkumo Vokietija informavo Skrydžių saugos komitetą, kad 2011 m. šis klausimas nebus išspręstas. Tačiau kadangi šiuo metu vyksta LBA personalo vertinimas, kuris turėtų būti baigtas 2011 m. pavasarį, su personalu susijusios padėties pagerėjimo reikėtų tikėtis nuo 2012 m.

| (18) | Komisija ir Skrydžių saugos komitetas atkreipė dėmesį į Vokietijos kompetentingų institucijų pastangas šalinant nustatytus tam tikrų oro vežėjų saugos trūkumus ir šiuo metu sprendžiamą LBA personalo trūkumo klausimą. Tačiau Komisija taip pat pabrėžė, kad, nepažeidžiant Sutartimi jai suteiktų reikalavimų vykdymo užtikrinimo įgaliojimų, jei tokie veiksmai nepadės veiksmingai pagerinti oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Vokietijoje, veiklos rodiklių, reikėtų imtis veiksmų tinkamai nustatyto pavojaus saugai kontrolei užtikrinti. |
| --- | --- |

(18)

Komisija ir Skrydžių saugos komitetas atkreipė dėmesį į Vokietijos kompetentingų institucijų pastangas šalinant nustatytus tam tikrų oro vežėjų saugos trūkumus ir šiuo metu sprendžiamą LBA personalo trūkumo klausimą. Tačiau Komisija taip pat pabrėžė, kad, nepažeidžiant Sutartimi jai suteiktų reikalavimų vykdymo užtikrinimo įgaliojimų, jei tokie veiksmai nepadės veiksmingai pagerinti oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Vokietijoje, veiklos rodiklių, reikėtų imtis veiksmų tinkamai nustatyto pavojaus saugai kontrolei užtikrinti.

| (19) | Remdamasi patikros pagal SAFA programą duomenų analize, kurią atliko EASA, ir tuo, kad didesniam skaičiui Ispanijos oro vežėjų kiekvienos patikros pagal SAFA programą rezultatuose nurodytas didesnis nei „didelis trūkumas“, Komisija pradėjo oficialias konsultacijas ir 2011 m. kovo 14 d. susitiko su Ispanijos kompetentingomis institucijomis (AESA). |
| --- | --- |

(19)

Remdamasi patikros pagal SAFA programą duomenų analize, kurią atliko EASA, ir tuo, kad didesniam skaičiui Ispanijos oro vežėjų kiekvienos patikros pagal SAFA programą rezultatuose nurodytas didesnis nei „didelis trūkumas“, Komisija pradėjo oficialias konsultacijas ir 2011 m. kovo 14 d. susitiko su Ispanijos kompetentingomis institucijomis (AESA).

| (20) | Posėdyje aptarta ypatinga oro vežėjo „Flightline“, kuriam pažymėjimas išduotas Ispanijoje, padėtis. Jame dalyvavęs oro vežėjas pristatė veiksmus, kurių ėmėsi, kad pašalintų per patikras pagal SAFA programą nustatytus saugos trūkumus. Be to, oro vežėjas išsamiai pristatė veiksmus, kurių ėmėsi po „Fairchild Metro 3“ tipo orlaivio, kurio registracijos ženklas EC-ITP, avarijos. Oro vežėjas „Flightline“ paaiškino, kad jis su bendrove „Air Lada“, pažymėjimo neturinčiu oro vežėju, sudarė verslo susitarimą dėl dviejų „Fairchild Metro 3“ orlaivių, kurių registracijos ženklai EC-GPS ir EC-ITP ir kuriais skraidys oro vežėjo „Air Lada“ pilotai, naudojimo. Komisija atkreipė oro vežėjo „Flightline“ dėmesį, kad anksčiau tie patys orlaiviai naudoti pagal oro vežėjui „Eurocontinental“ Ispanijoje išduotą OVP ir kad atsižvelgdama į patikrų pagal SAFA programą rezultatus ir didelius su sauga susijusius incidentus vykdant skrydžius šiuo orlaiviu, AESA sustabdė oro vežėjui „Eurocontinental“ išduoto OVP galiojimą. |
| --- | --- |

(20)

Posėdyje aptarta ypatinga oro vežėjo „Flightline“, kuriam pažymėjimas išduotas Ispanijoje, padėtis. Jame dalyvavęs oro vežėjas pristatė veiksmus, kurių ėmėsi, kad pašalintų per patikras pagal SAFA programą nustatytus saugos trūkumus. Be to, oro vežėjas išsamiai pristatė veiksmus, kurių ėmėsi po „Fairchild Metro 3“ tipo orlaivio, kurio registracijos ženklas EC-ITP, avarijos. Oro vežėjas „Flightline“ paaiškino, kad jis su bendrove „Air Lada“, pažymėjimo neturinčiu oro vežėju, sudarė verslo susitarimą dėl dviejų „Fairchild Metro 3“ orlaivių, kurių registracijos ženklai EC-GPS ir EC-ITP ir kuriais skraidys oro vežėjo „Air Lada“ pilotai, naudojimo. Komisija atkreipė oro vežėjo „Flightline“ dėmesį, kad anksčiau tie patys orlaiviai naudoti pagal oro vežėjui „Eurocontinental“ Ispanijoje išduotą OVP ir kad atsižvelgdama į patikrų pagal SAFA programą rezultatus ir didelius su sauga susijusius incidentus vykdant skrydžius šiuo orlaiviu, AESA sustabdė oro vežėjui „Eurocontinental“ išduoto OVP galiojimą.

| (21) | Oro vežėjas „Flightline“ patvirtino, kad surengti visi reikalingi pilotų permokymai ir kad Meno saloje atliktos orlaivio naudojimo kokybės patikros. Komisija paprašė pateikti daugiau informacijos, susijusios su oro vežėjo taisomųjų priemonių planu, ir orlaivio „Fairchild Metro 3“ naudojimo vidaus audito ataskaitų kopijas. Gavusi informaciją kovo 22 d., Komisija paprašė oro vežėjo „Flightline“ padaryti pranešimą Skrydžių saugos komitete. |
| --- | --- |

(21)

Oro vežėjas „Flightline“ patvirtino, kad surengti visi reikalingi pilotų permokymai ir kad Meno saloje atliktos orlaivio naudojimo kokybės patikros. Komisija paprašė pateikti daugiau informacijos, susijusios su oro vežėjo taisomųjų priemonių planu, ir orlaivio „Fairchild Metro 3“ naudojimo vidaus audito ataskaitų kopijas. Gavusi informaciją kovo 22 d., Komisija paprašė oro vežėjo „Flightline“ padaryti pranešimą Skrydžių saugos komitete.

| (22) | Per 2011 m. kovo 14 d. posėdį AESA glaustai informavo Komisiją apie savo sprendimą apriboti oro vežėjo „Flightline“ OVP galiojimą ir jam neleisti vykdyti skrydžių orlaiviu „Fairchild Metro 3s“ ir apie tai, kad pradėtas OVP galiojimo sustabdymo procesas. |
| --- | --- |

(22)

Per 2011 m. kovo 14 d. posėdį AESA glaustai informavo Komisiją apie savo sprendimą apriboti oro vežėjo „Flightline“ OVP galiojimą ir jam neleisti vykdyti skrydžių orlaiviu „Fairchild Metro 3s“ ir apie tai, kad pradėtas OVP galiojimo sustabdymo procesas.

| (23) | Komisija paragino AESA pateikti daugiau informacijos apie reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemonę, taikomą kitiems keturiems oro vežėjams, kuriems pažymėjimai išduoti Ispanijoje ir kuriuos patikrinusi pagal SAFA programą EASA nustatė nepatenkinamus rezultatus. 2011 m. kovo 28 d. AESA informavo Komisiją, kad per neseniai atliktą oro vežėjų „Air Taxi and Charter International“ ir „Zorex“ auditą nustačius reikšmingų saugos trūkumų, pradėta abiems oro vežėjams išduotų OVP galiojimo sustabdymo procedūra. Oro vežėjo „Jetnova“ atveju, AESA nustatė konkrečių trūkumų, dėl kurių laukia šio oro vežėjo atsakymo, tačiau jei gautas atsakymas jos netenkins, pradės OVP galiojimo sustabdymo procedūrą. Oro vežėjų „Aeronova“, „Tag Aviation“ ir „Alba Star“ atveju, AESA toliau vykdo jų priežiūros veiklą, tačiau mano, kad šiuo metu specialių reguliavimo priemonių taikyti nereikia. 2011 m. balandžio 5 d. Skrydžių saugos komitete buvo išklausyti oro vežėjo „Flightline“ atstovai. Jei glaustai informavo komitetą apie tai, kad įdiegtos peržiūrėtos procedūros, skirtos oro vežėjo „Flightline“ skrydžių – visų pirma vykdomų toli nuo pagrindinės bazės – kontrolei sugriežtinti, pakeistas skrydžių vadovas – į jį įtrauktos atsarginių aerodromų naudojimo gairės, pakeista mokymo programa, kuria siekiama stiprinti pilotų žinias apie veiklos procedūras, ir peržiūrėtos pilotų atrankos procedūros. |
| --- | --- |

(23)

Komisija paragino AESA pateikti daugiau informacijos apie reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemonę, taikomą kitiems keturiems oro vežėjams, kuriems pažymėjimai išduoti Ispanijoje ir kuriuos patikrinusi pagal SAFA programą EASA nustatė nepatenkinamus rezultatus. 2011 m. kovo 28 d. AESA informavo Komisiją, kad per neseniai atliktą oro vežėjų „Air Taxi and Charter International“ ir „Zorex“ auditą nustačius reikšmingų saugos trūkumų, pradėta abiems oro vežėjams išduotų OVP galiojimo sustabdymo procedūra. Oro vežėjo „Jetnova“ atveju, AESA nustatė konkrečių trūkumų, dėl kurių laukia šio oro vežėjo atsakymo, tačiau jei gautas atsakymas jos netenkins, pradės OVP galiojimo sustabdymo procedūrą. Oro vežėjų „Aeronova“, „Tag Aviation“ ir „Alba Star“ atveju, AESA toliau vykdo jų priežiūros veiklą, tačiau mano, kad šiuo metu specialių reguliavimo priemonių taikyti nereikia. 2011 m. balandžio 5 d. Skrydžių saugos komitete buvo išklausyti oro vežėjo „Flightline“ atstovai. Jei glaustai informavo komitetą apie tai, kad įdiegtos peržiūrėtos procedūros, skirtos oro vežėjo „Flightline“ skrydžių – visų pirma vykdomų toli nuo pagrindinės bazės – kontrolei sugriežtinti, pakeistas skrydžių vadovas – į jį įtrauktos atsarginių aerodromų naudojimo gairės, pakeista mokymo programa, kuria siekiama stiprinti pilotų žinias apie veiklos procedūras, ir peržiūrėtos pilotų atrankos procedūros.

| (24) | Ispanija informavo Skrydžių saugos komitetą, kad per oro vežėjo „Flightline“ patikras nustačius neatitikimų, 2011 m. kovo 14 d. AESA pradėjo oro vežėjui „Flightline“ išduoto OVP galiojimo sustabdymo procedūrą ir ėmė taikyti atsargumo priemones skubiai iškilusiai saugos problemai spręsti. AESA patvirtino, kad oro vežėjas „Flightline“ ėmėsi veiksmų skubiai iškilusiai saugos problemai spręsti ir Ispanijos kompetentingoms institucijoms pateikė įvertinti taisomųjų priemonių planą. |
| --- | --- |

(24)

Ispanija informavo Skrydžių saugos komitetą, kad per oro vežėjo „Flightline“ patikras nustačius neatitikimų, 2011 m. kovo 14 d. AESA pradėjo oro vežėjui „Flightline“ išduoto OVP galiojimo sustabdymo procedūrą ir ėmė taikyti atsargumo priemones skubiai iškilusiai saugos problemai spręsti. AESA patvirtino, kad oro vežėjas „Flightline“ ėmėsi veiksmų skubiai iškilusiai saugos problemai spręsti ir Ispanijos kompetentingoms institucijoms pateikė įvertinti taisomųjų priemonių planą.

| (25) | Atsižvelgiant į veiksmus, kurių Ispanijos kompetentingos institucijos ėmėsi nustatytiems oro vežėjo „Flightline“ ir kitų Ispanijos oro vežėjų saugos trūkumams pašalinti, nustatyta, kad šiuo metu tolesnių veiksmų imtis nereikia. Tačiau Komisija pabrėžė, kad jei tokie veiksmai nepadėtų veiksmingai pagerinti oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Ispanijoje, veiklos rodiklių, reikėtų imtis veiksmų tinkamai nustatyto pavojaus saugai kontrolei užtikrinti. Kol kas Komisija, bendradarbiaudama su EASA, toliau stebės, kaip Ispanijos oro vežėjai laikosi saugos reikalavimų. |
| --- | --- |

(25)

Atsižvelgiant į veiksmus, kurių Ispanijos kompetentingos institucijos ėmėsi nustatytiems oro vežėjo „Flightline“ ir kitų Ispanijos oro vežėjų saugos trūkumams pašalinti, nustatyta, kad šiuo metu tolesnių veiksmų imtis nereikia. Tačiau Komisija pabrėžė, kad jei tokie veiksmai nepadėtų veiksmingai pagerinti oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Ispanijoje, veiklos rodiklių, reikėtų imtis veiksmų tinkamai nustatyto pavojaus saugai kontrolei užtikrinti. Kol kas Komisija, bendradarbiaudama su EASA, toliau stebės, kaip Ispanijos oro vežėjai laikosi saugos reikalavimų.

| (26) | INAVIC pranešė apie tolesnę pažangą šalinant likusius trūkumus, kuriuos nustatė 2010 m. sausio mėn. apsilankę TCAO atstovai. Visų pirma, INAVIC ir toliau atnaujina Angolos aviacijos saugos taisykles, kad jos atitiktų naujausius TCAO standartų pakeitimus, stiprina pajėgumą, pagal minėtas taisykles tęsia pakartotinį pažymėjimų oro vežėjams išdavimą ir toliau konsoliduoja savo priežiūros programą. |
| --- | --- |

(26)

INAVIC pranešė apie tolesnę pažangą šalinant likusius trūkumus, kuriuos nustatė 2010 m. sausio mėn. apsilankę TCAO atstovai. Visų pirma, INAVIC ir toliau atnaujina Angolos aviacijos saugos taisykles, kad jos atitiktų naujausius TCAO standartų pakeitimus, stiprina pajėgumą, pagal minėtas taisykles tęsia pakartotinį pažymėjimų oro vežėjams išdavimą ir toliau konsoliduoja savo priežiūros programą.

| (27) | INAVIC patvirtino 2011 m. kovo 3 d. Komisijai pateiktą informaciją apie oro vežėjo „TAAG Angolan Airlines“ priežiūrą: 2010 m. gruodžio mėn. du oro vežėjo TAAG naudojami orlaiviai B777 patyrė du rimtus incidentus Portugalijoje ir Angoloje, per kuriuos buvo apgadintas variklis. Remiantis Portugalijos kompetentingų institucijų atlikto tyrimo negalutiniais rezultatais, šiame etape paaiškėjo, kad tiek oro vežėjas, tiek kompetentingos institucijos ėmėsi priemonių, būtinų su gamintoju susijusioms priežastims pašalinti ir užkirsti kelią jų vėlesniam pasikartojimui. Šiuo metu skrydžiai atnaujinti, taip pat ir į ES, ir bendradarbiaujant su gamintoju jiems taikoma griežtesnė priežiūros programa. |
| --- | --- |

(27)

INAVIC patvirtino 2011 m. kovo 3 d. Komisijai pateiktą informaciją apie oro vežėjo „TAAG Angolan Airlines“ priežiūrą: 2010 m. gruodžio mėn. du oro vežėjo TAAG naudojami orlaiviai B777 patyrė du rimtus incidentus Portugalijoje ir Angoloje, per kuriuos buvo apgadintas variklis. Remiantis Portugalijos kompetentingų institucijų atlikto tyrimo negalutiniais rezultatais, šiame etape paaiškėjo, kad tiek oro vežėjas, tiek kompetentingos institucijos ėmėsi priemonių, būtinų su gamintoju susijusioms priežastims pašalinti ir užkirsti kelią jų vėlesniam pasikartojimui. Šiuo metu skrydžiai atnaujinti, taip pat ir į ES, ir bendradarbiaujant su gamintoju jiems taikoma griežtesnė priežiūros programa.

| (28) | INAVIC pranešė, kad vykdant pakartotinio pažymėjimų išdavimo procesą ir patikrinus kai kuriuos oro vežėjus nustatyta saugos trūkumų ir galiojančių saugos taisyklių pažeidimų, todėl INAVIC ėmėsi reikiamų reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemonių. Nustatyta, kad Angolos aviacijos saugos taisyklių nesilaikė šeši oro vežėjai: AIR GEMINI, SERVISAIR, ALADA, RUI & CONCEICAO, PHA ir SAL. Visų pirma, INAVIC pateikė įrodymų, kad šiems vežėjams išduotų OVP galiojimo laikas buvo pasibaigęs ir jų pažymėjimai nebuvo atnaujinti arba buvo atšaukti. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais šie oro vežėjai turėtų būti išbraukti iš A priedo. |
| --- | --- |

(28)

INAVIC pranešė, kad vykdant pakartotinio pažymėjimų išdavimo procesą ir patikrinus kai kuriuos oro vežėjus nustatyta saugos trūkumų ir galiojančių saugos taisyklių pažeidimų, todėl INAVIC ėmėsi reikiamų reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemonių. Nustatyta, kad Angolos aviacijos saugos taisyklių nesilaikė šeši oro vežėjai: AIR GEMINI, SERVISAIR, ALADA, RUI & CONCEICAO, PHA ir SAL. Visų pirma, INAVIC pateikė įrodymų, kad šiems vežėjams išduotų OVP galiojimo laikas buvo pasibaigęs ir jų pažymėjimai nebuvo atnaujinti arba buvo atšaukti. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais šie oro vežėjai turėtų būti išbraukti iš A priedo.

| (29) | Be to, INAVIC nurodė, kad dviems oro vežėjams – ANGOLA AIR SERVICES ir GIRA GLOBO – išduotų OVP galiojimas buvo sustabdytas. Kol nebus pateikti įrodymai apie šių oro vežėjų techninį pajėgumą, reikalingi norint iki 2011 m. balandžio 15 d. tinkamai užbaigti sertifikavimo procesą, remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad jie turėtų likti įrašyti į A priedą. |
| --- | --- |

(29)

Be to, INAVIC nurodė, kad dviems oro vežėjams – ANGOLA AIR SERVICES ir GIRA GLOBO – išduotų OVP galiojimas buvo sustabdytas. Kol nebus pateikti įrodymai apie šių oro vežėjų techninį pajėgumą, reikalingi norint iki 2011 m. balandžio 15 d. tinkamai užbaigti sertifikavimo procesą, remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad jie turėtų likti įrašyti į A priedą.

| (30) | INAVIC nurodė, kad ji pažymėjimus pagal Angolos aviacijos saugos taisykles pakartotinai išdavė penkiems oro vežėjams: „SONAIR Air Services“ – 2010 m. gruodžio mėn., AIR26–2011 m. sausio 31 d., „HELI-MALONGO Aviation Services of Angola“, AEROJET, AIRJET ir HELIANG – 2011 m. vasario 15 d. Tačiau šiuo metu neturima pagrįstų įrodymų, kad prieš išduodant šiuos naujus OVP buvo atliktos pakankamai išsamios patikros ir veiksmingai išspręstos TCAO nustatytos su pažymėjimų išdavimu Angolos oro vežėjams susijusios reikšmingos saugos problemos. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šie oro vežėjai turėtų likti įrašyti į A priedą. |
| --- | --- |

(30)

INAVIC nurodė, kad ji pažymėjimus pagal Angolos aviacijos saugos taisykles pakartotinai išdavė penkiems oro vežėjams: „SONAIR Air Services“ – 2010 m. gruodžio mėn., AIR26–2011 m. sausio 31 d., „HELI-MALONGO Aviation Services of Angola“, AEROJET, AIRJET ir HELIANG – 2011 m. vasario 15 d. Tačiau šiuo metu neturima pagrįstų įrodymų, kad prieš išduodant šiuos naujus OVP buvo atliktos pakankamai išsamios patikros ir veiksmingai išspręstos TCAO nustatytos su pažymėjimų išdavimu Angolos oro vežėjams susijusios reikšmingos saugos problemos. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šie oro vežėjai turėtų likti įrašyti į A priedą.

| (31) | Be to, INAVIC nurodė, kad 2011 m. sausio 31 d. pažymėjimas išduotas vienam naujam oro vežėjui – FLY540. Tačiau neturima pagrįstų įrodymų, kad prieš išduodant šiuos naujus OVP buvo atliktos pakankamai išsamios patikros ir veiksmingai išspręstos TCAO nustatytos su pažymėjimų išdavimu Angolos oro vežėjams susijusios reikšmingos saugos problemos. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šie oro vežėjai turėtų būti įrašyti į A priedą. |
| --- | --- |

(31)

Be to, INAVIC nurodė, kad 2011 m. sausio 31 d. pažymėjimas išduotas vienam naujam oro vežėjui – FLY540. Tačiau neturima pagrįstų įrodymų, kad prieš išduodant šiuos naujus OVP buvo atliktos pakankamai išsamios patikros ir veiksmingai išspręstos TCAO nustatytos su pažymėjimų išdavimu Angolos oro vežėjams susijusios reikšmingos saugos problemos. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šie oro vežėjai turėtų būti įrašyti į A priedą.

| (32) | Pagaliau INAVIC pranešė, kad vis dar vyksta pakartotinio pažymėjimų išdavimo keturiems oro vežėjams – DIEXIM, AIRNAVE, GUICANGO ir MAVEWA – procesas. Tikėtasi, kad jis baigsis 2010 m. pabaigoje, tačiau proceso terminas atidėtas iki 2011 m. balandžio 15 d.: INAVIC nurodė, kad jei iki tos dienos minėti oro vežėjai negaus naujų pažymėjimų pagal Angolos aviacijos saugos taisykles, jų veikla bus nutraukta. Kol šis procesas nėra baigtas, remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šie ir kiti oro vežėjai, už kurių teisės aktais nustatytą priežiūrą atsakinga INAVIC, turėtų likti įrašyti į A priedą. |
| --- | --- |

(32)

Pagaliau INAVIC pranešė, kad vis dar vyksta pakartotinio pažymėjimų išdavimo keturiems oro vežėjams – DIEXIM, AIRNAVE, GUICANGO ir MAVEWA – procesas. Tikėtasi, kad jis baigsis 2010 m. pabaigoje, tačiau proceso terminas atidėtas iki 2011 m. balandžio 15 d.: INAVIC nurodė, kad jei iki tos dienos minėti oro vežėjai negaus naujų pažymėjimų pagal Angolos aviacijos saugos taisykles, jų veikla bus nutraukta. Kol šis procesas nėra baigtas, remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šie ir kiti oro vežėjai, už kurių teisės aktais nustatytą priežiūrą atsakinga INAVIC, turėtų likti įrašyti į A priedą.

| (33) | Komisija ragina INAVIC ryžtingai baigti pakartotinį pažymėjimų Angolos oro vežėjams išdavimą ir deramai atsižvelgti į vykstant šiam procesui nustatytas galimas saugos problemas. Be to, Komisija skatina INAVIC visapusiškai bendradarbiauti su TCAO, kad būtų įvertinta INAVIC taisomųjų priemonių plano įgyvendinimo pažanga ir, jei įmanoma ir tinkama, surengtas TCAO koordinavimo ir patvirtinimo vizitas vietoje. |
| --- | --- |

(33)

Komisija ragina INAVIC ryžtingai baigti pakartotinį pažymėjimų Angolos oro vežėjams išdavimą ir deramai atsižvelgti į vykstant šiam procesui nustatytas galimas saugos problemas. Be to, Komisija skatina INAVIC visapusiškai bendradarbiauti su TCAO, kad būtų įvertinta INAVIC taisomųjų priemonių plano įgyvendinimo pažanga ir, jei įmanoma ir tinkama, surengtas TCAO koordinavimo ir patvirtinimo vizitas vietoje.

| (34) | Remdamosi savo paskutine ataskaita dėl padėties Kambodžos Karalystėje (5), Kambodžos kompetentingos institucijos (SSCA) informavo, kad pritaikius reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemones per TCAO auditą nustatytiems trūkumams pašalinti, buvo atšaukti visi oro vežėjams, kurie TCAO audito metu turėjo Kambodžos Karalystėje išduotą licenciją, išduoti OVP. |
| --- | --- |

(34)

Remdamosi savo paskutine ataskaita dėl padėties Kambodžos Karalystėje (5), Kambodžos kompetentingos institucijos (SSCA) informavo, kad pritaikius reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemones per TCAO auditą nustatytiems trūkumams pašalinti, buvo atšaukti visi oro vežėjams, kurie TCAO audito metu turėjo Kambodžos Karalystėje išduotą licenciją, išduoti OVP.

| (35) | Jos visų pirma patvirtino, kad 2010 m. spalio 10 d. buvo atšauktas oro vežėjui „Siem Reap International Airways“ išduotas OVP. Remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šis oro vežėjas turėtų būti išbrauktas iš A priedo. |
| --- | --- |

(35)

Jos visų pirma patvirtino, kad 2010 m. spalio 10 d. buvo atšauktas oro vežėjui „Siem Reap International Airways“ išduotas OVP. Remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šis oro vežėjas turėtų būti išbrauktas iš A priedo.

| (36) | EASA pranešė apie 2011 m. sausio mėn. įvykdytą techninės pagalbos vizitą, kuriuo siekta padėti Kambodžos Karalystės kompetentingoms institucijoms didinti pajėgumą. EASA patvirtino, kad Kambodžos kompetentingos institucijos padarė labai didelę pažangą šalindamos TCAO nustatytus trūkumus. Jos visų pirma visiškai pertvarkė aviacijos teisės aktus ir pradinės bei nuolatinės įmonių priežiūros vidaus procedūras, kuriomis sudarytos sąlygos vykdyti tarptautinius saugos standartus atitinkančią priežiūrą. Komisija patvirtina, kad SSCA įdėjo daug pastangų, kad atitiktų tarptautinius saugos standartus, ir pripažįsta reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemonių, kurių imtasi šioje srityje, svarbą. |
| --- | --- |

(36)

EASA pranešė apie 2011 m. sausio mėn. įvykdytą techninės pagalbos vizitą, kuriuo siekta padėti Kambodžos Karalystės kompetentingoms institucijoms didinti pajėgumą. EASA patvirtino, kad Kambodžos kompetentingos institucijos padarė labai didelę pažangą šalindamos TCAO nustatytus trūkumus. Jos visų pirma visiškai pertvarkė aviacijos teisės aktus ir pradinės bei nuolatinės įmonių priežiūros vidaus procedūras, kuriomis sudarytos sąlygos vykdyti tarptautinius saugos standartus atitinkančią priežiūrą. Komisija patvirtina, kad SSCA įdėjo daug pastangų, kad atitiktų tarptautinius saugos standartus, ir pripažįsta reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemonių, kurių imtasi šioje srityje, svarbą.

| (37) | Visiems oro vežėjams, kuriems pažymėjimai išduoti Kongo Demokratinėje Respublikoje, taikomas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje ir jie įrašyti į A priedą. Yra patikrintų įrodymų, kad 2011 m. sausio 7 d. Kongo Demokratinės Respublikos kompetentingos institucijos licenciją oro susisiekimui vykdyti išdavė oro vežėjui „Korongo Airlines“. |
| --- | --- |

(37)

Visiems oro vežėjams, kuriems pažymėjimai išduoti Kongo Demokratinėje Respublikoje, taikomas draudimas vykdyti veiklą Bendrijoje ir jie įrašyti į A priedą. Yra patikrintų įrodymų, kad 2011 m. sausio 7 d. Kongo Demokratinės Respublikos kompetentingos institucijos licenciją oro susisiekimui vykdyti išdavė oro vežėjui „Korongo Airlines“.

| (38) | Komisija pradėjo konsultacijas su Kongo Demokratinės Respublikos kompetentingomis institucijomis siekdama gauti paaiškinimų apie šio oro vežėjo padėtį ir jo priežiūros sąlygas. Kongo Demokratinės Respublikos kompetentingos institucijos atsakymo nepateikė. |
| --- | --- |

(38)

Komisija pradėjo konsultacijas su Kongo Demokratinės Respublikos kompetentingomis institucijomis siekdama gauti paaiškinimų apie šio oro vežėjo padėtį ir jo priežiūros sąlygas. Kongo Demokratinės Respublikos kompetentingos institucijos atsakymo nepateikė.

| (39) | Kadangi nėra įrodymų apie pokyčius, susijusius su Kongo Demokratinės Respublikos kompetentingų institucijų gebėjimu užtikrinti, kad oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos toje valstybėje, priežiūra būtų vykdoma laikantis galiojančių saugos standartų, remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Korongo Airlines“ turėtų būti įrašytas į A priedą. |
| --- | --- |

(39)

Kadangi nėra įrodymų apie pokyčius, susijusius su Kongo Demokratinės Respublikos kompetentingų institucijų gebėjimu užtikrinti, kad oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos toje valstybėje, priežiūra būtų vykdoma laikantis galiojančių saugos standartų, remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Korongo Airlines“ turėtų būti įrašytas į A priedą.

| (40) | Atlikus tam tikrų Gruzijoje užregistruotų oro vežėjų patikras perone pagal SAFA programą (6), nustatyta įvairių didelių trūkumų. Gruzijos kompetentingos institucijos (angl. United Transport Administration, UTA) pateikė informacijos apie reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemones, kurių imtasi dėl tiems ir kitiems oro vežėjams išduotų OVP. Remiantis pateikta informacija, atšaukti šiems oro vežėjams išduoti OVP: 2010 m. lapkričio 24 d. atšaukti oro vežėjams „LTD Eurex Airline“ ir „JSC Tam Air“ išduoti OVP, 2010 m. lapkričio 29 d.–oro vežėjams „LTD Sky Way“ ir „LTD Sakaviaservice“, 2011 m. sausio 18 d.–oro vežėjui „LTD Jav Avia“, 2011 m. vasario 8 d.–oro vežėjui „LTD Carre Aviation Georgia“, 2011 m. kovo 17 d.–oro vežėjui „LTD Air Batumi“ ir 2011 m. balandžio 4 d.–oro vežėjui „LTD Air Iberia“. 2011 m. vasario 3 d. baigėsi oro vežėjui „LTD Sun Way“ išduoto OVP galiojimas ir šis OVP nebuvo atnaujintas. |
| --- | --- |

(40)

Atlikus tam tikrų Gruzijoje užregistruotų oro vežėjų patikras perone pagal SAFA programą (6), nustatyta įvairių didelių trūkumų. Gruzijos kompetentingos institucijos (angl. United Transport Administration, UTA) pateikė informacijos apie reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemones, kurių imtasi dėl tiems ir kitiems oro vežėjams išduotų OVP. Remiantis pateikta informacija, atšaukti šiems oro vežėjams išduoti OVP: 2010 m. lapkričio 24 d. atšaukti oro vežėjams „LTD Eurex Airline“ ir „JSC Tam Air“ išduoti OVP, 2010 m. lapkričio 29 d.–oro vežėjams „LTD Sky Way“ ir „LTD Sakaviaservice“, 2011 m. sausio 18 d.–oro vežėjui „LTD Jav Avia“, 2011 m. vasario 8 d.–oro vežėjui „LTD Carre Aviation Georgia“, 2011 m. kovo 17 d.–oro vežėjui „LTD Air Batumi“ ir 2011 m. balandžio 4 d.–oro vežėjui „LTD Air Iberia“. 2011 m. vasario 3 d. baigėsi oro vežėjui „LTD Sun Way“ išduoto OVP galiojimas ir šis OVP nebuvo atnaujintas.

| (41) | Yra patikrintų įrodymų apie keleto Gruzijos oro vežėjų patirtas avarijas ir incidentus. Tai, be kita ko, avarija, kurią 2010 m. lapkričio 28 d. Karačyje (Pakistanas) patyrė oro vežėjo „Sun Way“ naudojamas „Ilyushin 76TD“ tipo orlaivis, kurio registracijos ženklas 4L-GNI, ir neseniai, 2011 m. balandžio 4 d. Kinšasoje (Kongo Demokratinė Respublika) oro vežėjo „Georgian Airways“ naudojamu „Canadair CL 600“ tipo orlaiviu, kurio registracijos ženklas 4L-GAE, patirta avarija. Be to, turima įrodymų, kad saugos reikalavimų neatitinka iš valstybių, kurių oro vežėjams draudžiama vykdyti skrydžius Europos Sąjungoje, importuoti ir Gruzijoje registruoti orlaiviai. |
| --- | --- |

(41)

Yra patikrintų įrodymų apie keleto Gruzijos oro vežėjų patirtas avarijas ir incidentus. Tai, be kita ko, avarija, kurią 2010 m. lapkričio 28 d. Karačyje (Pakistanas) patyrė oro vežėjo „Sun Way“ naudojamas „Ilyushin 76TD“ tipo orlaivis, kurio registracijos ženklas 4L-GNI, ir neseniai, 2011 m. balandžio 4 d. Kinšasoje (Kongo Demokratinė Respublika) oro vežėjo „Georgian Airways“ naudojamu „Canadair CL 600“ tipo orlaiviu, kurio registracijos ženklas 4L-GAE, patirta avarija. Be to, turima įrodymų, kad saugos reikalavimų neatitinka iš valstybių, kurių oro vežėjams draudžiama vykdyti skrydžius Europos Sąjungoje, importuoti ir Gruzijoje registruoti orlaiviai.

| (42) | Atsižvelgdama į anksčiau minėtus įrodymus, 2011 m. kovo 22 d. Komisija susitiko su Gruzijos kompetentingomis institucijomis. 2011 m. kovo 22, 25, 28 ir 29 d. UTA pateikė papildomus dokumentus. Iš dokumentų matyti, kad 2011 m. balandžio 15 d. turi būti įsteigta nauja nepriklausoma civilinės aviacijos tarnyba ir kad remiantis 2011 m. sausio 1 d. įsigaliojusiomis peržiūrėtomis „Gruzijos civilinių orlaivių valstybinio registravimo ir tinkamumo skraidyti pažymėjimų išdavimo taisyklėmis“ keletas orlaivių buvo išregistruoti (7). |
| --- | --- |

(42)

Atsižvelgdama į anksčiau minėtus įrodymus, 2011 m. kovo 22 d. Komisija susitiko su Gruzijos kompetentingomis institucijomis. 2011 m. kovo 22, 25, 28 ir 29 d. UTA pateikė papildomus dokumentus. Iš dokumentų matyti, kad 2011 m. balandžio 15 d. turi būti įsteigta nauja nepriklausoma civilinės aviacijos tarnyba ir kad remiantis 2011 m. sausio 1 d. įsigaliojusiomis peržiūrėtomis „Gruzijos civilinių orlaivių valstybinio registravimo ir tinkamumo skraidyti pažymėjimų išdavimo taisyklėmis“ keletas orlaivių buvo išregistruoti (7).

| (43) | 2011 m. balandžio 5 d. UTA padarė pranešimą žodžiu Skrydžių saugos komitete. Per pranešimą UTA patvirtino, kad keletas oro vežėjo pažymėjimų atšaukti ir kad iš valstybės registro išbraukti dvidešimt devyni iš septyniasdešimt devynių jame buvusių orlaivių. Be to, UTA informavo apie taisomąsias priemones, įgyvendintas po 2007 m. audito, kurį TCAO atliko pagal Visuotinės saugos priežiūros audito programą (USOAP), ir pristatė reformos programą, kuri apima Bendrosios aviacijos erdvės susitarime numatytą aviacijos teisės aktų suderinimą su ES acquis. Šioms pastangoms sustiprinti įgyvendinamos įvairios iniciatyvos – pavyzdžiui, partnerystės programa ir pagal programą „Transporto koridorius Europa–Kaukazas–Azija“ (angl. TRASECA) techninės pagalbos Gruzijos kompetentingoms institucijoms iniciatyva. |
| --- | --- |

(43)

2011 m. balandžio 5 d. UTA padarė pranešimą žodžiu Skrydžių saugos komitete. Per pranešimą UTA patvirtino, kad keletas oro vežėjo pažymėjimų atšaukti ir kad iš valstybės registro išbraukti dvidešimt devyni iš septyniasdešimt devynių jame buvusių orlaivių. Be to, UTA informavo apie taisomąsias priemones, įgyvendintas po 2007 m. audito, kurį TCAO atliko pagal Visuotinės saugos priežiūros audito programą (USOAP), ir pristatė reformos programą, kuri apima Bendrosios aviacijos erdvės susitarime numatytą aviacijos teisės aktų suderinimą su ES acquis. Šioms pastangoms sustiprinti įgyvendinamos įvairios iniciatyvos – pavyzdžiui, partnerystės programa ir pagal programą „Transporto koridorius Europa–Kaukazas–Azija“ (angl. TRASECA) techninės pagalbos Gruzijos kompetentingoms institucijoms iniciatyva.

| (44) | Komisija ir Skrydžių saugos komitetas atsižvelgė į UTA daromą pažangą, jų norą skaidriai teikti informaciją ir glaudžiai bendradarbiauti šalinant trūkumus, taip pat į artimiausiu metu numatomas kitas reformas. Komisija ir toliau glaudžiai bendradarbiaus su Gruzijos kompetentingomis institucijomis ir prisidės prie jų pastangų atnaujinti civilinės aviacijos saugos sistemą. |
| --- | --- |

(44)

Komisija ir Skrydžių saugos komitetas atsižvelgė į UTA daromą pažangą, jų norą skaidriai teikti informaciją ir glaudžiai bendradarbiauti šalinant trūkumus, taip pat į artimiausiu metu numatomas kitas reformas. Komisija ir toliau glaudžiai bendradarbiaus su Gruzijos kompetentingomis institucijomis ir prisidės prie jų pastangų atnaujinti civilinės aviacijos saugos sistemą.

| (45) | Valstybės narės turi užtikrinti, kad Gruzijoje registruotų oro vežėjų naudojami orlaiviai pagal Komisijos reglamentą (EB) Nr. 351/2008 (8) būtų dažniau tikrinami perone, siekiant patikrinti, ar iš tiesų laikomasi reikiamų saugos standartų, kad remiantis gauta informacija šį atvejį būtų galima iš naujo įvertinti per kitą Skrydžių saugos komiteto posėdį. |
| --- | --- |

(45)

Valstybės narės turi užtikrinti, kad Gruzijoje registruotų oro vežėjų naudojami orlaiviai pagal Komisijos reglamentą (EB) Nr. 351/2008 (8) būtų dažniau tikrinami perone, siekiant patikrinti, ar iš tiesų laikomasi reikiamų saugos standartų, kad remiantis gauta informacija šį atvejį būtų galima iš naujo įvertinti per kitą Skrydžių saugos komiteto posėdį.

| (46) | Pagal Reglamentą (ES) Nr. 590/2010 (9) Komisija tęsė aktyvias konsultacijas su Indonezijos kompetentingomis institucijomis dėl veiksmų, kurių jos ėmėsi aviacijos saugai Indonezijoje pagerinti ir užtikrinti atitiktį galiojantiems saugos standartams. |
| --- | --- |

(46)

Pagal Reglamentą (ES) Nr. 590/2010 (9) Komisija tęsė aktyvias konsultacijas su Indonezijos kompetentingomis institucijomis dėl veiksmų, kurių jos ėmėsi aviacijos saugai Indonezijoje pagerinti ir užtikrinti atitiktį galiojantiems saugos standartams.

| (47) | 2011 m. kovo 11 d. Indonezijos kompetentingos institucijos (DGCA) dalyvavo su Komisija surengtoje vaizdo konferencijoje ir informavo, kad visiems oro vežėjams, kuriems pažymėjimai išduoti Indonezijoje, išskyrus oro vežėją „Wing Air“, pažymėjimai išduoti pakartotinai. Be to, DGCA informavo, kad tik 9 % skrydžius vykdančių Indonezijos laivyno orlaivių dar turi būti įdiegta TCAO reikalaujama įranga ir kad DGCA taiko išimtį, pagal kurią skrydžiai gali būti vykdomi iki 2011 m. pabaigos, o po šios datos orlaiviams be privalomos įrangos bus draudžiama pakilti. |
| --- | --- |

(47)

2011 m. kovo 11 d. Indonezijos kompetentingos institucijos (DGCA) dalyvavo su Komisija surengtoje vaizdo konferencijoje ir informavo, kad visiems oro vežėjams, kuriems pažymėjimai išduoti Indonezijoje, išskyrus oro vežėją „Wing Air“, pažymėjimai išduoti pakartotinai. Be to, DGCA informavo, kad tik 9 % skrydžius vykdančių Indonezijos laivyno orlaivių dar turi būti įdiegta TCAO reikalaujama įranga ir kad DGCA taiko išimtį, pagal kurią skrydžiai gali būti vykdomi iki 2011 m. pabaigos, o po šios datos orlaiviams be privalomos įrangos bus draudžiama pakilti.

| (48) | Skrydžių saugos komitetas atsižvelgia į šiuos pokyčius ir ragina Indonezijos kompetentingas institucijas toliau dėti pastangas, kad būtų sugriežtinta oro vežėjų, už kurių teisės aktais nustatytą priežiūrą jos atsako, priežiūra. |
| --- | --- |

(48)

Skrydžių saugos komitetas atsižvelgia į šiuos pokyčius ir ragina Indonezijos kompetentingas institucijas toliau dėti pastangas, kad būtų sugriežtinta oro vežėjų, už kurių teisės aktais nustatytą priežiūrą jos atsako, priežiūra.

| (49) | DGCA paprašė, kad vien tik krovinius skraidinantys oro vežėjai „Cardig Air“, „Republic Express“, „Asia Link“ ir „Air Maleo“ būtų išbraukti iš sąrašo, ir pateikė dokumentais pagrįstų įrodymų, kad šie oro vežėjai skraidina vien tik krovinius, bet neskraidina keleivių, ir kad šios institucijos ėmėsi atitinkamų reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemonių – apribojo šiems oro vežėjams išduotus OVP, pagal kuriuos jie negali vykdyti skrydžių į Europos Sąjungą ir iš jos. |
| --- | --- |

(49)

DGCA paprašė, kad vien tik krovinius skraidinantys oro vežėjai „Cardig Air“, „Republic Express“, „Asia Link“ ir „Air Maleo“ būtų išbraukti iš sąrašo, ir pateikė dokumentais pagrįstų įrodymų, kad šie oro vežėjai skraidina vien tik krovinius, bet neskraidina keleivių, ir kad šios institucijos ėmėsi atitinkamų reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemonių – apribojo šiems oro vežėjams išduotus OVP, pagal kuriuos jie negali vykdyti skrydžių į Europos Sąjungą ir iš jos.

| (50) | Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad Indonezijos oro vežėjai „Cardig Air“, „Republic Express“, „Asia Link“ ir „Air Maleo“ turėtų būti išbraukti iš A priedo. |
| --- | --- |

(50)

Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad Indonezijos oro vežėjai „Cardig Air“, „Republic Express“, „Asia Link“ ir „Air Maleo“ turėtų būti išbraukti iš A priedo.

| (51) | Atsižvelgdama į EASA atliktos orlaivio, kuriuo nuo 2008 m. oro vežėjas „Sun D’Or“, kuriam pažymėjimas išduotas Izraelyje, vykdo skrydžius į ES, patikrų perone analizės rezultatus ir nustačiusi pasikartojančius rimtus neatitikimus tarptautiniams saugos standartams, Komisija pradėjo oficialias konsultacijas su Izraelio kompetentingomis institucijomis ir 2010 m. kovo 16 d. išklausė oro vežėjo atstovus. Per konsultacijas paaiškėjo, kad Izraelio kompetentingos institucijos oro vežėjui pažymėjimą išdavė netinkamai, nes OVP oro vežėjui buvo išduotas nepaisant to, kad jis negalėjo įrodyti savo gebėjimo užtikrinti, kad orlaivis, už kurio priežiūrą jis atsako, yra tinkamas skraidyti ir naudojamas saugiai (orlaivio techninė priežiūra ir veiklos kontrolė vykdomos už bendrovės ribų). Be to, bendrovė negalėjo įrodyti, kad ji ėmėsi tinkamų taisomųjų priemonių, kuriomis darniai spręstų įvairius pagal SAFA programą vykdant patikras perone nustatytus trūkumus. Taigi per konsultacijas nepaaiškėjo, ar oro vežėjas laikosi atitinkamų saugos standartų. |
| --- | --- |

(51)

Atsižvelgdama į EASA atliktos orlaivio, kuriuo nuo 2008 m. oro vežėjas „Sun D’Or“, kuriam pažymėjimas išduotas Izraelyje, vykdo skrydžius į ES, patikrų perone analizės rezultatus ir nustačiusi pasikartojančius rimtus neatitikimus tarptautiniams saugos standartams, Komisija pradėjo oficialias konsultacijas su Izraelio kompetentingomis institucijomis ir 2010 m. kovo 16 d. išklausė oro vežėjo atstovus. Per konsultacijas paaiškėjo, kad Izraelio kompetentingos institucijos oro vežėjui pažymėjimą išdavė netinkamai, nes OVP oro vežėjui buvo išduotas nepaisant to, kad jis negalėjo įrodyti savo gebėjimo užtikrinti, kad orlaivis, už kurio priežiūrą jis atsako, yra tinkamas skraidyti ir naudojamas saugiai (orlaivio techninė priežiūra ir veiklos kontrolė vykdomos už bendrovės ribų). Be to, bendrovė negalėjo įrodyti, kad ji ėmėsi tinkamų taisomųjų priemonių, kuriomis darniai spręstų įvairius pagal SAFA programą vykdant patikras perone nustatytus trūkumus. Taigi per konsultacijas nepaaiškėjo, ar oro vežėjas laikosi atitinkamų saugos standartų.

| (52) | Po konsultacijų su Komisija ir EASA, ir po tolesnių konsultacijų su oro vežėju Izraelio kompetentingos institucijos nusprendė 2011 m. balandžio 1 d. atšaukti oro vežėjui „Sun D’Or“ išduotą OVP. Priėmus šį sprendimą, visi orlaiviai buvo įrašyti į kitam Izraelio oro vežėjui išduotą OVP, o oro vežėjas „Sun D’Or“ vykdė tik bilietų pardavėjo veiklą. |
| --- | --- |

(52)

Po konsultacijų su Komisija ir EASA, ir po tolesnių konsultacijų su oro vežėju Izraelio kompetentingos institucijos nusprendė 2011 m. balandžio 1 d. atšaukti oro vežėjui „Sun D’Or“ išduotą OVP. Priėmus šį sprendimą, visi orlaiviai buvo įrašyti į kitam Izraelio oro vežėjui išduotą OVP, o oro vežėjas „Sun D’Or“ vykdė tik bilietų pardavėjo veiklą.

| (53) | Izraelio kompetentingų institucijų buvo paprašyta Skrydžių saugos komitete padaryti pranešimą apie šio oro vežėjo priežiūrą ir jos buvo išklausytos 2011 m. balandžio 6 d. Per pranešimą šios institucijos patvirtino, kad oro vežėjui „Sun D’Or‘ pažymėjimo (pakartotinai) išduoti neketinama. Be to, per pranešimą Izraelio kompetentingos institucijos informavo apie savo bendras pastangas priežiūros gebėjimams stiprinti ir Izraelio saugos sistemai atnaujinti. |
| --- | --- |

(53)

Izraelio kompetentingų institucijų buvo paprašyta Skrydžių saugos komitete padaryti pranešimą apie šio oro vežėjo priežiūrą ir jos buvo išklausytos 2011 m. balandžio 6 d. Per pranešimą šios institucijos patvirtino, kad oro vežėjui „Sun D’Or‘ pažymėjimo (pakartotinai) išduoti neketinama. Be to, per pranešimą Izraelio kompetentingos institucijos informavo apie savo bendras pastangas priežiūros gebėjimams stiprinti ir Izraelio saugos sistemai atnaujinti.

| (54) | Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad imtis tolesnių veiksmų nereikia. |
| --- | --- |

(54)

Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad imtis tolesnių veiksmų nereikia.

| (55) | Atsižvelgdama į EASA atliktos orlaivio, kuriuo nuo 2008 m. oro vežėjas „Israir“, kuriam pažymėjimas išduotas Izraelyje, vykdo skrydžius į ES, patikrų perone analizės rezultatus ir nustačiusi pasikartojančius rimtus neatitikimus tarptautiniams saugos standartams, Komisija pradėjo oficialias konsultacijas su Izraelio kompetentingomis institucijomis ir 2010 m. kovo 16 d. išklausė oro vežėjo atstovus. Per konsultacijas paaiškėjo, kad oro vežėjas įgyvendino daugelį struktūrinių priemonių, skirtų užtikrinti, kad jis darniai laikosi atitinkamų saugos standartų. Oro vežėjas pakeitė valdytojus (valdymo pareigas einančius darbuotojus), kad veiksmingai įgyvendintų saugos valdymo sistema grindžiamą saugos politiką. Jis iš savo laivyno pašalino tris „Airbus A-320“ tipo orlaivius (registracijos ženklai 4X-ABH, 4X-ABD ir 4X-ABF), kuriuos pagal SAFA programą tikrinant perone nustatyta daugiausiai rimtų trūkumų. Pagaliau jis pagerino kvalifikuotų darbuotojų mokymą siekdamas užtikrinti, kad patikros prieš skrydį būtų atliekamos tinkamai, peržiūrėjo savo vidaus veiklos procedūras ir įdiegė naują kokybės užtikrinimo sistemą bei kokybės užtikrinimo audito sistemą, jis taip pat atliko išsamią savo antžeminės veiklos vadovo ir techninės priežiūros vadovo peržiūrą ir parengė naują skrydžių valdymo centro vadovą. |
| --- | --- |

(55)

Atsižvelgdama į EASA atliktos orlaivio, kuriuo nuo 2008 m. oro vežėjas „Israir“, kuriam pažymėjimas išduotas Izraelyje, vykdo skrydžius į ES, patikrų perone analizės rezultatus ir nustačiusi pasikartojančius rimtus neatitikimus tarptautiniams saugos standartams, Komisija pradėjo oficialias konsultacijas su Izraelio kompetentingomis institucijomis ir 2010 m. kovo 16 d. išklausė oro vežėjo atstovus. Per konsultacijas paaiškėjo, kad oro vežėjas įgyvendino daugelį struktūrinių priemonių, skirtų užtikrinti, kad jis darniai laikosi atitinkamų saugos standartų. Oro vežėjas pakeitė valdytojus (valdymo pareigas einančius darbuotojus), kad veiksmingai įgyvendintų saugos valdymo sistema grindžiamą saugos politiką. Jis iš savo laivyno pašalino tris „Airbus A-320“ tipo orlaivius (registracijos ženklai 4X-ABH, 4X-ABD ir 4X-ABF), kuriuos pagal SAFA programą tikrinant perone nustatyta daugiausiai rimtų trūkumų. Pagaliau jis pagerino kvalifikuotų darbuotojų mokymą siekdamas užtikrinti, kad patikros prieš skrydį būtų atliekamos tinkamai, peržiūrėjo savo vidaus veiklos procedūras ir įdiegė naują kokybės užtikrinimo sistemą bei kokybės užtikrinimo audito sistemą, jis taip pat atliko išsamią savo antžeminės veiklos vadovo ir techninės priežiūros vadovo peržiūrą ir parengė naują skrydžių valdymo centro vadovą.

| (56) | Atsižvelgiant į šiuos pokyčius ir remiantis 2011 m. balandžio 6 d. Izraelio kompetentingų institucijų Skrydžių saugos komitete padarytu pranešimu nustatyta, kad oro vežėjas gali užtikrinti nuolatinį savo veiklos gerinimą. Valstybės narės toliau tikrins, kaip oro vežėjas „Israir“ iš tiesų laikosi reikiamų saugos standartų, vykdydamos prioritetines šio oro vežėjo orlaivių patikras perone pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008. |
| --- | --- |

(56)

Atsižvelgiant į šiuos pokyčius ir remiantis 2011 m. balandžio 6 d. Izraelio kompetentingų institucijų Skrydžių saugos komitete padarytu pranešimu nustatyta, kad oro vežėjas gali užtikrinti nuolatinį savo veiklos gerinimą. Valstybės narės toliau tikrins, kaip oro vežėjas „Israir“ iš tiesų laikosi reikiamų saugos standartų, vykdydamos prioritetines šio oro vežėjo orlaivių patikras perone pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008.

| (57) | Kazachstano kompetentingos institucijos informavo Komisiją apie pažangą, daromą įgyvendinant plataus užmojo aviacijos sektoriaus pertvarką, kuri siekiant didesnės skrydžių saugos pradėta 2009 m. 2010 m. liepos mėn. priėmus naują civilinės aviacijos kodeksą, šiuo metu rengiama daugiau nei 100 specialių aviacijos taisyklių ir daugelis iš jų jau yra priimtos. Be to, kompetentingos institucijos didina savo pajėgumą, pasamdžiusios arba artimiausiu metu pasamdysiančios daugiau kvalifikuotų inspektorių. |
| --- | --- |

(57)

Kazachstano kompetentingos institucijos informavo Komisiją apie pažangą, daromą įgyvendinant plataus užmojo aviacijos sektoriaus pertvarką, kuri siekiant didesnės skrydžių saugos pradėta 2009 m. 2010 m. liepos mėn. priėmus naują civilinės aviacijos kodeksą, šiuo metu rengiama daugiau nei 100 specialių aviacijos taisyklių ir daugelis iš jų jau yra priimtos. Be to, kompetentingos institucijos didina savo pajėgumą, pasamdžiusios arba artimiausiu metu pasamdysiančios daugiau kvalifikuotų inspektorių.

| (58) | Kazachstano kompetentingos institucijos informavo, kad jos ir toliau taikė reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemones. Visų pirma, jos informavo apie šiems oro vežėjams išduotų OVP atšaukimą: „Air Flamingo“, „Almaty Aviation“, „Atyrau Aye Zholy“, „Arkhabay“, „Asia Continental Avialines“, „Centr Pankh“, „Kazavia National Airlines“, „Kokhshetau Airlines“, „Orlan 2000“ ir „Zhersu Avia“. |
| --- | --- |

(58)

Kazachstano kompetentingos institucijos informavo, kad jos ir toliau taikė reikalavimų vykdymo užtikrinimo priemones. Visų pirma, jos informavo apie šiems oro vežėjams išduotų OVP atšaukimą: „Air Flamingo“, „Almaty Aviation“, „Atyrau Aye Zholy“, „Arkhabay“, „Asia Continental Avialines“, „Centr Pankh“, „Kazavia National Airlines“, „Kokhshetau Airlines“, „Orlan 2000“ ir „Zhersu Avia“.

| (59) | Be to, Kazachstano kompetentingos institucijos patvirtino ir pateikė įrodymus, kad šie oro vežėjai nebevykdo komercinio oro susisiekimo ir neturi galiojančių licencijų oro susisiekimui vykdyti. Todėl jie nebelaikomi oro vežėjais pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 2 straipsnio a punkto apibrėžtį. Atsižvelgiant į išdėstytus faktus ir remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šie dešimt oro vežėjų turėtų būti išbraukti iš A priedo. |
| --- | --- |

(59)

Be to, Kazachstano kompetentingos institucijos patvirtino ir pateikė įrodymus, kad šie oro vežėjai nebevykdo komercinio oro susisiekimo ir neturi galiojančių licencijų oro susisiekimui vykdyti. Todėl jie nebelaikomi oro vežėjais pagal Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 2 straipsnio a punkto apibrėžtį. Atsižvelgiant į išdėstytus faktus ir remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šie dešimt oro vežėjų turėtų būti išbraukti iš A priedo.

| (60) | Be to, Kazachstano kompetentingos institucijos informavo, kad jos persvarstė oro vežėjo „KazAirWest“, kuriam išduotas OVP anksčiau buvo atšauktas, atvejį ir jam išdavė naują OVP. Remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šis oro vežėjas turėtų likti įrašytas į A priedą. |
| --- | --- |

(60)

Be to, Kazachstano kompetentingos institucijos informavo, kad jos persvarstė oro vežėjo „KazAirWest“, kuriam išduotas OVP anksčiau buvo atšauktas, atvejį ir jam išdavė naują OVP. Remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šis oro vežėjas turėtų likti įrašytas į A priedą.

| (61) | Komisija pritaria Kazachstano institucijų įgyvendinamai plataus užmojo civilinės aviacijos sistemos reformai ir ragina šias institucijas toliau ryžtingai dėti pastangas, kad būtų įgyvendintas su TCAO suderintas taisomųjų priemonių planas, ypač sutelkti dėmesį į neišspręstas reikšmingas saugos problemas ir į pakartotinį pažymėjimų išdavimą oro vežėjams, už kurių priežiūrą jos atsako. Komisija, padedama EASA ir remiama valstybių narių, pasiruošusi reikiamu laiku surengti vizitą, kad vietoje patikrintų ir įvertintų padarytą priemonių plano įgyvendinimo pažangą. |
| --- | --- |

(61)

Komisija pritaria Kazachstano institucijų įgyvendinamai plataus užmojo civilinės aviacijos sistemos reformai ir ragina šias institucijas toliau ryžtingai dėti pastangas, kad būtų įgyvendintas su TCAO suderintas taisomųjų priemonių planas, ypač sutelkti dėmesį į neišspręstas reikšmingas saugos problemas ir į pakartotinį pažymėjimų išdavimą oro vežėjams, už kurių priežiūrą jos atsako. Komisija, padedama EASA ir remiama valstybių narių, pasiruošusi reikiamu laiku surengti vizitą, kad vietoje patikrintų ir įvertintų padarytą priemonių plano įgyvendinimo pažangą.

| (62) | Kirgizstano kompetentingos institucijos informavo, kad 2009 m. ir 2010 m. atšaukti keturių oro vežėjų – „Golden Rules Airlines (GRS)“, „Max Avia (MAI)“, „Tenir Airlines (TEB)“ ir „Sky Gate International (SGD)“ – OVP ir kad TCAO atšaukė jiems suteiktus TCAO kodus. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šie oro vežėjai turėtų būti išbraukti iš A priedo. |
| --- | --- |

(62)

Kirgizstano kompetentingos institucijos informavo, kad 2009 m. ir 2010 m. atšaukti keturių oro vežėjų – „Golden Rules Airlines (GRS)“, „Max Avia (MAI)“, „Tenir Airlines (TEB)“ ir „Sky Gate International (SGD)“ – OVP ir kad TCAO atšaukė jiems suteiktus TCAO kodus. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šie oro vežėjai turėtų būti išbraukti iš A priedo.

| (63) | Be to, Kirgizstano kompetentingos institucijos informavo, kad pasibaigė kitiems trims oro vežėjams – „Itek Air“, „Trast Aero“ ir „Asian Air“ – išduotų OVP galiojimas, bet nepateikė su tuo susijusių įrodymų. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šie oro vežėjai turėtų likti įrašyti į A priedą. |
| --- | --- |

(63)

Be to, Kirgizstano kompetentingos institucijos informavo, kad pasibaigė kitiems trims oro vežėjams – „Itek Air“, „Trast Aero“ ir „Asian Air“ – išduotų OVP galiojimas, bet nepateikė su tuo susijusių įrodymų. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šie oro vežėjai turėtų likti įrašyti į A priedą.

| (64) | Atsižvelgiant į tai, kad Komisijai iki šiol nepateikti įrodymai, kad kiti oro vežėjai, kuriems pažymėjimai išduoti Kirgizstane, ir už šių oro vežėjų teisės aktais nustatytą priežiūrą atsakingos institucijos būtų visiškai įgyvendinę tinkamas taisomąsias priemones, ir remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šie oro vežėjai turėtų likti įrašyti į A priedą. |
| --- | --- |

(64)

Atsižvelgiant į tai, kad Komisijai iki šiol nepateikti įrodymai, kad kiti oro vežėjai, kuriems pažymėjimai išduoti Kirgizstane, ir už šių oro vežėjų teisės aktais nustatytą priežiūrą atsakingos institucijos būtų visiškai įgyvendinę tinkamas taisomąsias priemones, ir remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šie oro vežėjai turėtų likti įrašyti į A priedą.

| (65) | Komisija ragina Kirgizstano kompetentingas institucijas dėti pastangas, kad būtų pašalinti visi atitikties trūkumai, kuriuos 2009 m. balandžio mėn. pagal USOAP atlikusi auditą nustatė TCAO. Europos Komisija, padedama EASA ir remiama valstybių narių, pasirengusi situaciją įvertinti vietoje, kai Tarptautinei civilinės aviacijos organizacijai pateiktas priemonių planas bus pakankamai įgyvendintas. Šio vizito tikslas būtų patikrinti, ar kompetentingos institucijos ir jų prižiūrimos bendrovės įgyvendino taikytinus saugos reikalavimus. |
| --- | --- |

(65)

Komisija ragina Kirgizstano kompetentingas institucijas dėti pastangas, kad būtų pašalinti visi atitikties trūkumai, kuriuos 2009 m. balandžio mėn. pagal USOAP atlikusi auditą nustatė TCAO. Europos Komisija, padedama EASA ir remiama valstybių narių, pasirengusi situaciją įvertinti vietoje, kai Tarptautinei civilinės aviacijos organizacijai pateiktas priemonių planas bus pakankamai įgyvendintas. Šio vizito tikslas būtų patikrinti, ar kompetentingos institucijos ir jų prižiūrimos bendrovės įgyvendino taikytinus saugos reikalavimus.

| (66) | Yra įrodymų, kad oro vežėjo „Air Madagascar“, kuriam pažymėjimas išduotas Madagaskare, veikloje esama daug saugos trūkumų. Šiuos trūkumus nustatė patikras peronuose pagal SAFA programą atlikusios Prancūzijos kompetentingos institucijos. Su orlaiviais B-767 susiję rezultatai daug prastesni, palyginti su kitais šio oro vežėjo orlaiviais. Didelį susirūpinimą dėl saugos kelia daugelis problemų, kurios nustatomos per kiekvieną patikrą pagal SAFA programą, besikartojantys saugos trūkumai ir tai, kad nuo 2010 m. situacija blogėja. |
| --- | --- |

(66)

Yra įrodymų, kad oro vežėjo „Air Madagascar“, kuriam pažymėjimas išduotas Madagaskare, veikloje esama daug saugos trūkumų. Šiuos trūkumus nustatė patikras peronuose pagal SAFA programą atlikusios Prancūzijos kompetentingos institucijos. Su orlaiviais B-767 susiję rezultatai daug prastesni, palyginti su kitais šio oro vežėjo orlaiviais. Didelį susirūpinimą dėl saugos kelia daugelis problemų, kurios nustatomos per kiekvieną patikrą pagal SAFA programą, besikartojantys saugos trūkumai ir tai, kad nuo 2010 m. situacija blogėja.

| (67) | 2008 m. vasario mėn. TCAO atliko visuotinės saugos priežiūros auditą ir pranešė apie daugelį reikšmingų trūkumų, susijusių su Madagaskaro civilinės aviacijos institucijų pajėgumu vykdyti skrydžių saugos priežiūrą. |
| --- | --- |

(67)

2008 m. vasario mėn. TCAO atliko visuotinės saugos priežiūros auditą ir pranešė apie daugelį reikšmingų trūkumų, susijusių su Madagaskaro civilinės aviacijos institucijų pajėgumu vykdyti skrydžių saugos priežiūrą.

| (68) | Atsižvelgdama į pagal SAFA programą atliktas patikras ir TCAO audito ataskaitos rezultatus, Komisija 2011 m. vasario 28 d. pradėjo oficialias konsultacijas su Madagaskaro kompetentingomis institucijomis, per kurias išreiškė didelį susirūpinimą dėl oro vežėjo „Air Madagascar“ vykdomų skrydžių saugos ir, laikydamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 7 straipsnio, paragino vežėją ir minėtas kompetentingas institucijas imtis priemonių TCAO nustatytoms problemoms spręsti ir saugos trūkumams, nustatytiems atliekant patikras pagal SAFA programą, tinkamai pašalinti. |
| --- | --- |

(68)

Atsižvelgdama į pagal SAFA programą atliktas patikras ir TCAO audito ataskaitos rezultatus, Komisija 2011 m. vasario 28 d. pradėjo oficialias konsultacijas su Madagaskaro kompetentingomis institucijomis, per kurias išreiškė didelį susirūpinimą dėl oro vežėjo „Air Madagascar“ vykdomų skrydžių saugos ir, laikydamasi Reglamento (EB) Nr. 2111/2005 7 straipsnio, paragino vežėją ir minėtas kompetentingas institucijas imtis priemonių TCAO nustatytoms problemoms spręsti ir saugos trūkumams, nustatytiems atliekant patikras pagal SAFA programą, tinkamai pašalinti.

| (69) | 2011 m. kovo 16 d. Komisija susitiko su Madagaskaro civilinės aviacijos institucijomis ir oro vežėjo „Air Madagascar“ atstovais, kad įsitikintų, ar jie abu ėmėsi priemonių saugos trūkumams, nustatytiems per patikras pagal SAFA programą, pašalinti arba ar bent imtasi tinkamų priemonių nustatytam pavojui saugai sumažinti. Deja, iš informacijos, pateiktos per posėdį, nematyti, kad bendrovė būtų išsamiai išnagrinėjusi pagrindines saugos trūkumų priežastis ir įgyvendinusi patikimą taisomųjų ir prevencinių priemonių planą nei kad valdžios institucijos vykdytų tinkamą saugos priežiūros programą. Todėl Madagaskaro civilinės aviacijos institucijų ir oro vežėjo „Air Madagascar“ atstovai buvo pakviesti paaiškinti situaciją per 2011 m. balandžio mėn. vykusį Skrydžių saugos komiteto posėdį. |
| --- | --- |

(69)

2011 m. kovo 16 d. Komisija susitiko su Madagaskaro civilinės aviacijos institucijomis ir oro vežėjo „Air Madagascar“ atstovais, kad įsitikintų, ar jie abu ėmėsi priemonių saugos trūkumams, nustatytiems per patikras pagal SAFA programą, pašalinti arba ar bent imtasi tinkamų priemonių nustatytam pavojui saugai sumažinti. Deja, iš informacijos, pateiktos per posėdį, nematyti, kad bendrovė būtų išsamiai išnagrinėjusi pagrindines saugos trūkumų priežastis ir įgyvendinusi patikimą taisomųjų ir prevencinių priemonių planą nei kad valdžios institucijos vykdytų tinkamą saugos priežiūros programą. Todėl Madagaskaro civilinės aviacijos institucijų ir oro vežėjo „Air Madagascar“ atstovai buvo pakviesti paaiškinti situaciją per 2011 m. balandžio mėn. vykusį Skrydžių saugos komiteto posėdį.

| (70) | 2011 m. balandžio 5 d. oro vežėjo „Air Madagascar“ ir Madagaskaro kompetentingų institucijų atstovai padarė pranešimą Skrydžių saugos komitete. Oro vežėjo „Air Madagascar“ atstovai pristatė dar labiau patobulintą ir patikima pagrindinių priežasčių analize pagrįstą taisomųjų ir prevencinių priemonių planą, bet nepateikė įrodymų, kad taikant šias priemones jau būtų gauta rezultatų. |
| --- | --- |

(70)

2011 m. balandžio 5 d. oro vežėjo „Air Madagascar“ ir Madagaskaro kompetentingų institucijų atstovai padarė pranešimą Skrydžių saugos komitete. Oro vežėjo „Air Madagascar“ atstovai pristatė dar labiau patobulintą ir patikima pagrindinių priežasčių analize pagrįstą taisomųjų ir prevencinių priemonių planą, bet nepateikė įrodymų, kad taikant šias priemones jau būtų gauta rezultatų.

| (71) | Komitetas pritarė šiems vilčių teikiantiems veiksmams, tačiau išreiškė susirūpinimą dėl rimtų nuolatinio tinkamumo skraidyti trūkumų, kurie nuolat nustatomi visiems oro vežėjo „Air Madagascar“ naudojamiems orlaiviams. Oro vežėjas pripažino su jo naudojamu „Boeing B-767“ tipo orlaiviu susijusius trūkumus. Jo teigimu, šiuo metu taikomos priemonės gali padėti sumažinti pavojų saugai, susijusį su kitais jo laivyno orlaiviais, atsižvelgiant į rečiau vykdomus skrydžius ir (arba) orlaivių amžių. |
| --- | --- |

(71)

Komitetas pritarė šiems vilčių teikiantiems veiksmams, tačiau išreiškė susirūpinimą dėl rimtų nuolatinio tinkamumo skraidyti trūkumų, kurie nuolat nustatomi visiems oro vežėjo „Air Madagascar“ naudojamiems orlaiviams. Oro vežėjas pripažino su jo naudojamu „Boeing B-767“ tipo orlaiviu susijusius trūkumus. Jo teigimu, šiuo metu taikomos priemonės gali padėti sumažinti pavojų saugai, susijusį su kitais jo laivyno orlaiviais, atsižvelgiant į rečiau vykdomus skrydžius ir (arba) orlaivių amžių.

| (72) | Komitetas pripažino oro vežėjo pastangas darniai šalinti per patikras pagal SAFA programą nustatytus saugos trūkumus ir paragino Madagaskaro kompetentingas institucijas sugriežtinti priežiūros veiklą ir užtikrinti, kad oro vežėjas veiksmingai ir nedelsdamas įgyvendintų taisomųjų ir prevencinių priemonių planą. |
| --- | --- |

(72)

Komitetas pripažino oro vežėjo pastangas darniai šalinti per patikras pagal SAFA programą nustatytus saugos trūkumus ir paragino Madagaskaro kompetentingas institucijas sugriežtinti priežiūros veiklą ir užtikrinti, kad oro vežėjas veiksmingai ir nedelsdamas įgyvendintų taisomųjų ir prevencinių priemonių planą.

| (73) | Atsižvelgdama į daugelį saugos trūkumų, kurie pakartotinai nustatyti perone tikrinant oro vežėjo „Air Madagascar“ naudojamą „Boeing B-767“ tipo orlaivį, ir į nepakankamą bendrovės gebėjimą šiuo metu įgyvendinti atitinkamą taisomųjų ir prevencinių priemonių planą, taip pat į tai, kad Madagaskaro kompetentingos institucijos nepakankamai prižiūri šio oro vežėjo skrydžius, Komisija, remdamasi Skrydžių saugos komiteto nuomone, mano, kad oro vežėjui skrydžių į Europos Sąjungą neturėtų būti leidžiama vykdyti „Boeing B-767“ tipo orlaiviais. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Air Madagascar“ turėtų būti įrašytas į B priedą ir jo skrydžiams turėtų būti taikomi apribojimai, pagal kuriuos būtų uždrausti visi skrydžiai „Boeing B-767“ tipo orlaiviais. Oro vežėjui į Europos Sąjungą turėtų būti leista įskristi jam išduotame OVP nurodytais kitų tipų orlaiviais, nustatytais B priede. |
| --- | --- |

(73)

Atsižvelgdama į daugelį saugos trūkumų, kurie pakartotinai nustatyti perone tikrinant oro vežėjo „Air Madagascar“ naudojamą „Boeing B-767“ tipo orlaivį, ir į nepakankamą bendrovės gebėjimą šiuo metu įgyvendinti atitinkamą taisomųjų ir prevencinių priemonių planą, taip pat į tai, kad Madagaskaro kompetentingos institucijos nepakankamai prižiūri šio oro vežėjo skrydžius, Komisija, remdamasi Skrydžių saugos komiteto nuomone, mano, kad oro vežėjui skrydžių į Europos Sąjungą neturėtų būti leidžiama vykdyti „Boeing B-767“ tipo orlaiviais. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Air Madagascar“ turėtų būti įrašytas į B priedą ir jo skrydžiams turėtų būti taikomi apribojimai, pagal kuriuos būtų uždrausti visi skrydžiai „Boeing B-767“ tipo orlaiviais. Oro vežėjui į Europos Sąjungą turėtų būti leista įskristi jam išduotame OVP nurodytais kitų tipų orlaiviais, nustatytais B priede.

| (74) | Valstybės narės toliau tikrins, kaip oro vežėjas „Air Madagascar“ iš tiesų laikosi reikiamų saugos standartų, pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008 vykdydamos prioritetines šio oro vežėjo orlaivių patikras perone. |
| --- | --- |

(74)

Valstybės narės toliau tikrins, kaip oro vežėjas „Air Madagascar“ iš tiesų laikosi reikiamų saugos standartų, pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008 vykdydamos prioritetines šio oro vežėjo orlaivių patikras perone.

| (75) | Kaip rodo pagal USOAP 2010 m. sausio mėn. TCAO atlikto audito rezultatai, yra pagrįstų įrodymų, kad institucija, atsakinga už oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Mozambike, saugos priežiūrą, nepajėgi įgyvendinti atitinkamų saugos standartų ir užtikrinti jų taikymo. Atlikus šį auditą pranešta apie daug reikšmingų trūkumų, susijusių su Mozambiko civilinės aviacijos institucijų pajėgumu vykdyti skrydžių saugos priežiūros pareigas. Tuo metu, kai buvo rengiama galutinė TCAO ataskaita, nebuvo veiksmingai įgyvendinta daugiau kaip 77 % TCAO standartų. Veiksmingai neįgyvendinti 98 % TCAO standartų, susijusių ypatingos svarbos dalykais, pavyzdžiui, kvalifikuoto personalo įdarbinimu. Šalinant saugos trūkumus veiksmingai neįgyvendinta daugiau kaip 93 % TCAO standartų. |
| --- | --- |

(75)

Kaip rodo pagal USOAP 2010 m. sausio mėn. TCAO atlikto audito rezultatai, yra pagrįstų įrodymų, kad institucija, atsakinga už oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Mozambike, saugos priežiūrą, nepajėgi įgyvendinti atitinkamų saugos standartų ir užtikrinti jų taikymo. Atlikus šį auditą pranešta apie daug reikšmingų trūkumų, susijusių su Mozambiko civilinės aviacijos institucijų pajėgumu vykdyti skrydžių saugos priežiūros pareigas. Tuo metu, kai buvo rengiama galutinė TCAO ataskaita, nebuvo veiksmingai įgyvendinta daugiau kaip 77 % TCAO standartų. Veiksmingai neįgyvendinti 98 % TCAO standartų, susijusių ypatingos svarbos dalykais, pavyzdžiui, kvalifikuoto personalo įdarbinimu. Šalinant saugos trūkumus veiksmingai neįgyvendinta daugiau kaip 93 % TCAO standartų.

| (76) | Mozambike atlikusi USOAP auditą, TCAO pranešė visoms Čikagos konvenciją pasirašiusioms valstybėms, kad nustatyta reikšminga saugos problema, kuri turi įtakos oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos Mozambike (10), saugos priežiūrai ir dėl kurios Mozambike galiojanti OVP išdavimo tvarka neatitinka visų taikytinų TCAO konvencijos 6 priedo nuostatų. Visų pirma, 15 Mozambiko oro vežėjų, įskaitant tarptautinius oro vežėjus, vis dar vykdo skrydžius su OVP, išduotais pagal ankstesnes ir jau panaikintas taisykles. Mozambiko kompetentingos institucijos (IACM), prieš išduodamos OVP, neįvertino visų konkrečių su sertifikavimo procesu susijusių klausimų ir negali iš anksto užtikrinti, kad visi 15 oro vežėjų, turinčių OVP, tarptautinius skrydžius vykdo laikydamiesi 6 priedo nuostatų ir nacionalinių taisyklių. Be to, IACM daugiau nei dvejus metus neatlieka oro vežėjų priežiūros patikrų. |
| --- | --- |

(76)

Mozambike atlikusi USOAP auditą, TCAO pranešė visoms Čikagos konvenciją pasirašiusioms valstybėms, kad nustatyta reikšminga saugos problema, kuri turi įtakos oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos Mozambike (10), saugos priežiūrai ir dėl kurios Mozambike galiojanti OVP išdavimo tvarka neatitinka visų taikytinų TCAO konvencijos 6 priedo nuostatų. Visų pirma, 15 Mozambiko oro vežėjų, įskaitant tarptautinius oro vežėjus, vis dar vykdo skrydžius su OVP, išduotais pagal ankstesnes ir jau panaikintas taisykles. Mozambiko kompetentingos institucijos (IACM), prieš išduodamos OVP, neįvertino visų konkrečių su sertifikavimo procesu susijusių klausimų ir negali iš anksto užtikrinti, kad visi 15 oro vežėjų, turinčių OVP, tarptautinius skrydžius vykdo laikydamiesi 6 priedo nuostatų ir nacionalinių taisyklių. Be to, IACM daugiau nei dvejus metus neatlieka oro vežėjų priežiūros patikrų.

| (77) | Yra įrodymų, kad Mozambiko kompetentingos institucijos nepakankamai pajėgios veiksmingai spręsti TCAO nustatytas neatitikties problemas, nes didžioji dalis taisomųjų priemonių planų, kuriuos šios institucijos pasiūlė TCAO nustatytoms neatitikties problemoms spręsti, TCAO nuomone, yra nepriimtini. Tai visų pirma pasakytina apie TCAO nustatytą reikšmingą saugos problemą, kuri ir toliau lieka neišspręsta. Be to, Mozambiko kompetentingos institucijos informavo, kad vėluojama įgyvendinti taisomųjų priemonių planus. |
| --- | --- |

(77)

Yra įrodymų, kad Mozambiko kompetentingos institucijos nepakankamai pajėgios veiksmingai spręsti TCAO nustatytas neatitikties problemas, nes didžioji dalis taisomųjų priemonių planų, kuriuos šios institucijos pasiūlė TCAO nustatytoms neatitikties problemoms spręsti, TCAO nuomone, yra nepriimtini. Tai visų pirma pasakytina apie TCAO nustatytą reikšmingą saugos problemą, kuri ir toliau lieka neišspręsta. Be to, Mozambiko kompetentingos institucijos informavo, kad vėluojama įgyvendinti taisomųjų priemonių planus.

| (78) | Atsižvelgdama į TCAO atlikto USOAP audito rezultatus, 2010 m. kovo mėn. Komisija pradėjo konsultacijas su Mozambiko kompetentingomis institucijomis (IACM), per kurias išreiškė didelį susirūpinimą oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos šioje valstybėje, vykdomų skrydžių sauga ir paprašė paaiškinti, kokių veiksmų kompetentingos institucijos ėmėsi TCAO nustatytiems trūkumams pašalinti. |
| --- | --- |

(78)

Atsižvelgdama į TCAO atlikto USOAP audito rezultatus, 2010 m. kovo mėn. Komisija pradėjo konsultacijas su Mozambiko kompetentingomis institucijomis (IACM), per kurias išreiškė didelį susirūpinimą oro vežėjų, kuriems licencijos išduotos šioje valstybėje, vykdomų skrydžių sauga ir paprašė paaiškinti, kokių veiksmų kompetentingos institucijos ėmėsi TCAO nustatytiems trūkumams pašalinti.

| (79) | 2010 m. balandžio mėn.–2011 m. balandžio mėn. IACM pateikė dokumentus ir 2011 m. balandžio 6 d. padarė pranešimą Skrydžių saugos komitete. IACM nurodė, kad pateikusios TCAO anksčiau minėtą taisomųjų priemonių planą, jos ėmėsi pirmųjų šio plano įgyvendinimo veiksmų. Visų pirma, jos informavo apie šiuo metu vykdomą IACM reformą, kuria siekiama labai sustiprinti šių institucijų nepriklausomumą ir priežiūros gebėjimus ir apie tai, kad laukdamos, kol bus įdarbinta pakankamai kvalifikuotų inspektorių, IACM priežiūros veiklai sustiprinti sudarė sutartis su išorės konsultantais. Tačiau Skrydžių saugos komiteto nuomone, IACM nepateikė įrodymų, kad jos šiuo metu turi pakankamai savų išteklių visų oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Mozambike, priežiūrai užtikrinti. IACM informavo, kad Mozambike pažymėjimai išduoti 13 oro vežėjų ir kad 2010 m. jos, minėtiems konsultantams padedant, pažymėjimus pagal Mozambiko civilinės aviacijos teisės aktus pakartotinai galėjo išduoti 8 iš jų; trys iš šių oro vežėjų vykdo tarptautinius skrydžius – „Mozambique Airlines“, „Mozambique Express“ ir „Trans Airways“. Tačiau, Skrydžių saugos komiteto nuomone, IACM nepateikė įrodymų, kad šiems oro vežėjams taikoma galiojančiais saugos standartais pagrįsta nuolatinė priežiūra. Pagaliau IACM patvirtino, kad 5 oro vežėjai, kurie, kaip teigiama, vykdo skrydžius tik valstybės viduje, ir toliau vykdo veiklą su OVP, išduotais pagal ankstesnius ir jau panaikintus teisės aktus, tačiau IACM šių pažymėjimų nepateikė. Be to, iki šiol lieka neišspręsta reikšminga saugos problema, apie kurią pranešė TCAO. |
| --- | --- |

(79)

2010 m. balandžio mėn.–2011 m. balandžio mėn. IACM pateikė dokumentus ir 2011 m. balandžio 6 d. padarė pranešimą Skrydžių saugos komitete. IACM nurodė, kad pateikusios TCAO anksčiau minėtą taisomųjų priemonių planą, jos ėmėsi pirmųjų šio plano įgyvendinimo veiksmų. Visų pirma, jos informavo apie šiuo metu vykdomą IACM reformą, kuria siekiama labai sustiprinti šių institucijų nepriklausomumą ir priežiūros gebėjimus ir apie tai, kad laukdamos, kol bus įdarbinta pakankamai kvalifikuotų inspektorių, IACM priežiūros veiklai sustiprinti sudarė sutartis su išorės konsultantais. Tačiau Skrydžių saugos komiteto nuomone, IACM nepateikė įrodymų, kad jos šiuo metu turi pakankamai savų išteklių visų oro vežėjų, kuriems pažymėjimai išduoti Mozambike, priežiūrai užtikrinti. IACM informavo, kad Mozambike pažymėjimai išduoti 13 oro vežėjų ir kad 2010 m. jos, minėtiems konsultantams padedant, pažymėjimus pagal Mozambiko civilinės aviacijos teisės aktus pakartotinai galėjo išduoti 8 iš jų; trys iš šių oro vežėjų vykdo tarptautinius skrydžius – „Mozambique Airlines“, „Mozambique Express“ ir „Trans Airways“. Tačiau, Skrydžių saugos komiteto nuomone, IACM nepateikė įrodymų, kad šiems oro vežėjams taikoma galiojančiais saugos standartais pagrįsta nuolatinė priežiūra. Pagaliau IACM patvirtino, kad 5 oro vežėjai, kurie, kaip teigiama, vykdo skrydžius tik valstybės viduje, ir toliau vykdo veiklą su OVP, išduotais pagal ankstesnius ir jau panaikintus teisės aktus, tačiau IACM šių pažymėjimų nepateikė. Be to, iki šiol lieka neišspręsta reikšminga saugos problema, apie kurią pranešė TCAO.

| (80) | Oro vežėjas „Mozambique Airlines (LAM)“ pateikė informaciją raštu ir 2011 m. balandžio 6 d. jo atstovai padarė pranešimą Skrydžių saugos komitete. Oro vežėjo LAM atstovai patvirtino, kad 2010 m. balandžio 6 d. šiam oro vežėjui pagal Mozambiko civilinės aviacijos teisės aktus pakartotinai išduotas pažymėjimas. Tačiau 2011 m. balandžio 6 d. IACM atnaujino OVP, kurio galiojimas baigėsi balandžio 5 d., ir nustatė apribojimą, pagal kurį oro vežėjas prasto matomumo sąlygomis negali vykdyti artėjimo tūpti III kategorijos take, nes gautas patvirtinimas, kad oro vežėjas neturi leidimo tokiems tūpimams vykdyti. Oro vežėjas „Mozambique Express (MEX)“ pateikė informaciją raštu ir 2011 m. balandžio 6 d. padarė pranešimą Skrydžių saugos komitete. Oro vežėjas MEX patvirtino, kad 2010 m. balandžio mėn. jam pagal Mozambiko civilinės aviacijos teisės aktus pakartotinai išduotas pažymėjimas, nors keturi „Embraer 120“ tipo orlaiviai naudojami be E-GPWS (TAWS) įrangos. |
| --- | --- |

(80)

Oro vežėjas „Mozambique Airlines (LAM)“ pateikė informaciją raštu ir 2011 m. balandžio 6 d. jo atstovai padarė pranešimą Skrydžių saugos komitete. Oro vežėjo LAM atstovai patvirtino, kad 2010 m. balandžio 6 d. šiam oro vežėjui pagal Mozambiko civilinės aviacijos teisės aktus pakartotinai išduotas pažymėjimas. Tačiau 2011 m. balandžio 6 d. IACM atnaujino OVP, kurio galiojimas baigėsi balandžio 5 d., ir nustatė apribojimą, pagal kurį oro vežėjas prasto matomumo sąlygomis negali vykdyti artėjimo tūpti III kategorijos take, nes gautas patvirtinimas, kad oro vežėjas neturi leidimo tokiems tūpimams vykdyti. Oro vežėjas „Mozambique Express (MEX)“ pateikė informaciją raštu ir 2011 m. balandžio 6 d. padarė pranešimą Skrydžių saugos komitete. Oro vežėjas MEX patvirtino, kad 2010 m. balandžio mėn. jam pagal Mozambiko civilinės aviacijos teisės aktus pakartotinai išduotas pažymėjimas, nors keturi „Embraer 120“ tipo orlaiviai naudojami be E-GPWS (TAWS) įrangos.

| (81) | Komisija ir Skrydžių saugos komitetas pripažįsta, kad dedama pastangų pertvarkyti Mozambiko civilinės aviacijos sistemą ir imtasi pirmųjų priemonių saugos trūkumams, apie kuriuos pranešė TCAO, pašalinti. Tačiau remiantis bendraisiais kriterijais ir atsižvelgiant į tai, kad dar veiksmingai neįgyvendintos tinkamos taisomosios priemonės, skirtos TCAO nurodytiems trūkumams šalinti ir visų pirma reikšmingoms saugos problemoms spręsti, nustatyta, kad Mozambiko kompetentingos institucijos kol kas nepajėgios įgyvendinti atitinkamų saugos standartų ir jų taikyti visiems oro vežėjams, kuriuos jos kontroliuoja teisės aktais nustatyta tvarka. Todėl visiems oro vežėjams, kuriems pažymėjimai išduoti Mozambike, turėtų būti uždrausta vykdyti veiklą ir jie turėtų būti įrašyti į A priedą. |
| --- | --- |

(81)

Komisija ir Skrydžių saugos komitetas pripažįsta, kad dedama pastangų pertvarkyti Mozambiko civilinės aviacijos sistemą ir imtasi pirmųjų priemonių saugos trūkumams, apie kuriuos pranešė TCAO, pašalinti. Tačiau remiantis bendraisiais kriterijais ir atsižvelgiant į tai, kad dar veiksmingai neįgyvendintos tinkamos taisomosios priemonės, skirtos TCAO nurodytiems trūkumams šalinti ir visų pirma reikšmingoms saugos problemoms spręsti, nustatyta, kad Mozambiko kompetentingos institucijos kol kas nepajėgios įgyvendinti atitinkamų saugos standartų ir jų taikyti visiems oro vežėjams, kuriuos jos kontroliuoja teisės aktais nustatyta tvarka. Todėl visiems oro vežėjams, kuriems pažymėjimai išduoti Mozambike, turėtų būti uždrausta vykdyti veiklą ir jie turėtų būti įrašyti į A priedą.

| (82) | Portugalijos kompetentingos institucijos pranešė sutinkančios Mozambiko kompetentingoms institucijoms teikti techninę pagalbą ir jau ėmėsi atitinkamų veiksmų. Ši techninė pagalba visų pirma apims kvalifikuoto personalo mokymus ir priežiūros vykdymo procedūras. |
| --- | --- |

(82)

Portugalijos kompetentingos institucijos pranešė sutinkančios Mozambiko kompetentingoms institucijoms teikti techninę pagalbą ir jau ėmėsi atitinkamų veiksmų. Ši techninė pagalba visų pirma apims kvalifikuoto personalo mokymus ir priežiūros vykdymo procedūras.

| (83) | Komisija ir Skrydžių saugos komitetas skatina Mozambiką ir toliau visapusiškai bendradarbiauti su TCAO, kad būtų patvirtintas tinkamas taisomųjų priemonių planas tos organizacijos nustatytiems trūkumams šalinti ir, tinkamu laiku surengus TCAO koordinavimo ir patvirtinimo vizitas vietoje, būtų įvertinta šio plano įgyvendinimo pažanga. Europos Komisija, EASA ir valstybėms narėms padedant, yra pasirengusi, prireikus, numatyti teikti su tuo susijusią techninę pagalbą. |
| --- | --- |

(83)

Komisija ir Skrydžių saugos komitetas skatina Mozambiką ir toliau visapusiškai bendradarbiauti su TCAO, kad būtų patvirtintas tinkamas taisomųjų priemonių planas tos organizacijos nustatytiems trūkumams šalinti ir, tinkamu laiku surengus TCAO koordinavimo ir patvirtinimo vizitas vietoje, būtų įvertinta šio plano įgyvendinimo pažanga. Europos Komisija, EASA ir valstybėms narėms padedant, yra pasirengusi, prireikus, numatyti teikti su tuo susijusią techninę pagalbą.

| (84) | Komisija, atsižvelgdama į Skrydžių saugos komiteto nuomonę ir remdamasi pagrįstais įrodymais, kad įgyvendinant Tarptautinei civilinės aviacijos organizacijai pateiktą priemonių planą padaryta pakankama pažanga, bus pasirengusi iš naujo įvertinti situaciją. |
| --- | --- |

(84)

Komisija, atsižvelgdama į Skrydžių saugos komiteto nuomonę ir remdamasi pagrįstais įrodymais, kad įgyvendinant Tarptautinei civilinės aviacijos organizacijai pateiktą priemonių planą padaryta pakankama pažanga, bus pasirengusi iš naujo įvertinti situaciją.

| (85) | Po 2010 m. gruodžio mėn. įvykusio Komisijos atstovų vizito į Rusijos Federaciją Rusijos Federacijos kompetentingos institucijos pateikė informaciją, susijusią su tam tikrų Rusijos oro vežėjų, kuriems per vieną patikrą perone pagal SAFA programą nustatyti įvairūs dideli trūkumai, OVP. Be to, per kovo 8 d. įvykusias konsultacijas su Rusijos Federacijos kompetentingomis institucijomis, šios institucijos įsipareigojo Komisijai pateikti šią informaciją: a) Rusijos Federacijos institucijų atliktos nustatytų Rusijos oro vežėjų priežiūros veiklos rezultatus, b) informaciją apie taisomųjų priemonių, kurių šie oro vežėjai ėmėsi per patikras perone pagal SAFA programą nustatytoms problemoms spręsti, įgyvendinimą ir c) tam tikriems Rusijos oro vežėjams, vykdantiems skrydžius į ES, išduotų OVP sąrašą. |
| --- | --- |

(85)

Po 2010 m. gruodžio mėn. įvykusio Komisijos atstovų vizito į Rusijos Federaciją Rusijos Federacijos kompetentingos institucijos pateikė informaciją, susijusią su tam tikrų Rusijos oro vežėjų, kuriems per vieną patikrą perone pagal SAFA programą nustatyti įvairūs dideli trūkumai, OVP. Be to, per kovo 8 d. įvykusias konsultacijas su Rusijos Federacijos kompetentingomis institucijomis, šios institucijos įsipareigojo Komisijai pateikti šią informaciją: a) Rusijos Federacijos institucijų atliktos nustatytų Rusijos oro vežėjų priežiūros veiklos rezultatus, b) informaciją apie taisomųjų priemonių, kurių šie oro vežėjai ėmėsi per patikras perone pagal SAFA programą nustatytoms problemoms spręsti, įgyvendinimą ir c) tam tikriems Rusijos oro vežėjams, vykdantiems skrydžius į ES, išduotų OVP sąrašą.

| (86) | Remiantis Rusijos Federacijos kompetentingų institucijų pateikta informacija, TCAO standartų šiuo metu neatitinka toliau nurodyti, į tam tikriems oro vežėjams išduotus OVP įrašyti orlaiviai, todėl Skrydžių saugos komitetas ragina Komisiją kreiptis į Rusijos Federacijos kompetentingas institucijas siekiant išsiaiškinti dėl šių orlaivių naudojimo tarptautiniams skrydžiams vykdyti:






  a) | Oro vežėjas „Aircompany Yakutia“. Orlaivis „Antonov AN-140“, kurio registracijos ženklas RA-41250, orlaiviai AN-24RV, kurių registracijos ženklai RA-46496, RA-46665, RA-47304, RA-47352, RA-47353, RA-47360, RA-47363, orlaivis AN-26, kurio registracijos ženklas RA-26660, ir orlaiviai „Tupolev TU-154M“, kurių registracijos ženklai RA-85007, RA-85707 ir 85794. |
| --- | --- | --- |

(86)

Remiantis Rusijos Federacijos kompetentingų institucijų pateikta informacija, TCAO standartų šiuo metu neatitinka toliau nurodyti, į tam tikriems oro vežėjams išduotus OVP įrašyti orlaiviai, todėl Skrydžių saugos komitetas ragina Komisiją kreiptis į Rusijos Federacijos kompetentingas institucijas siekiant išsiaiškinti dėl šių orlaivių naudojimo tarptautiniams skrydžiams vykdyti:

a)

Oro vežėjas „Aircompany Yakutia“. Orlaivis „Antonov AN-140“, kurio registracijos ženklas RA-41250, orlaiviai AN-24RV, kurių registracijos ženklai RA-46496, RA-46665, RA-47304, RA-47352, RA-47353, RA-47360, RA-47363, orlaivis AN-26, kurio registracijos ženklas RA-26660, ir orlaiviai „Tupolev TU-154M“, kurių registracijos ženklai RA-85007, RA-85707 ir 85794.

| b) | Oro vežėjas „Atlant Soyuz“. Anksčiau abu šio oro vežėjo naudotus orlaivius „Tupolev TU-154M“, kurių registracijos ženklai RA-85672 ir RA-85682, šiuo metu naudoja kiti Rusijos Federacijoje išduotus pažymėjimus turintys oro vežėjai. |
| --- | --- |

b)

Oro vežėjas „Atlant Soyuz“. Anksčiau abu šio oro vežėjo naudotus orlaivius „Tupolev TU-154M“, kurių registracijos ženklai RA-85672 ir RA-85682, šiuo metu naudoja kiti Rusijos Federacijoje išduotus pažymėjimus turintys oro vežėjai.

| c) | Oro vežėjas „Gazpromavia“. Orlaiviai „Tupolev TU-154M“, kurių registracijos ženklai RA-85625 ir RA-85774, orlaiviai „Yakovlev Yak-40“, kurių registracijos ženklai RA-87511, RA-88300 ir RA-88186, orlaiviai „Yak-40K“, kurių registracijos ženklai RA-21505, RA-98109 ir RA-8830, orlaivis „Yak-42D“, kurio registracijos ženklas RA-42437, visi (22) sraigtasparniai „Kamov Ka-26“ (registracijos ženklai nežinomi); visi (49) sraigtasparniai „Mi-8“ (registracijos ženklai nežinomi), visi (11) sraigtasparniai „Mi-171“ (registracijos ženklai nežinomi), visi (8) sraigtasparniai „Mi-2“ (registracijos ženklai nežinomi) ir vienas (1) sraigtasparnis EC-120B, kurio registracijos ženklas RA-04116. |
| --- | --- |

c)

Oro vežėjas „Gazpromavia“. Orlaiviai „Tupolev TU-154M“, kurių registracijos ženklai RA-85625 ir RA-85774, orlaiviai „Yakovlev Yak-40“, kurių registracijos ženklai RA-87511, RA-88300 ir RA-88186, orlaiviai „Yak-40K“, kurių registracijos ženklai RA-21505, RA-98109 ir RA-8830, orlaivis „Yak-42D“, kurio registracijos ženklas RA-42437, visi (22) sraigtasparniai „Kamov Ka-26“ (registracijos ženklai nežinomi); visi (49) sraigtasparniai „Mi-8“ (registracijos ženklai nežinomi), visi (11) sraigtasparniai „Mi-171“ (registracijos ženklai nežinomi), visi (8) sraigtasparniai „Mi-2“ (registracijos ženklai nežinomi) ir vienas (1) sraigtasparnis EC-120B, kurio registracijos ženklas RA-04116.

| d) | Oro vežėjas „Kavminvodyavia“. Orlaiviai „Tupolev TU-154B“, kurio registracijos ženklai RA-85494 ir RA-85457. |
| --- | --- |

d)

Oro vežėjas „Kavminvodyavia“. Orlaiviai „Tupolev TU-154B“, kurio registracijos ženklai RA-85494 ir RA-85457.

| e) | Oro vežėjas „Krasnoyarsky Airlines“. Anksčiau į oro vežėjo „Krasnoyarsky Airlines“ pažymėjimą, kuris 2009 m. atšauktas, įrašytą TU-154M tipo orlaivį (registracijos ženklas RA-85672) dabar naudoja oro vežėjas „Atlant Soyuz“; to paties tipo orlaivį, kurio registracijos ženklas RA-85682, naudoja kitas Rusijos Federacijoje išduotą pažymėjimą turintis oro vežėjas. |
| --- | --- |

e)

Oro vežėjas „Krasnoyarsky Airlines“. Anksčiau į oro vežėjo „Krasnoyarsky Airlines“ pažymėjimą, kuris 2009 m. atšauktas, įrašytą TU-154M tipo orlaivį (registracijos ženklas RA-85672) dabar naudoja oro vežėjas „Atlant Soyuz“; to paties tipo orlaivį, kurio registracijos ženklas RA-85682, naudoja kitas Rusijos Federacijoje išduotą pažymėjimą turintis oro vežėjas.

| f) | Oro vežėjas „Kuban Airlines“. Orlaiviai „Yakovlev Yak-42“, kurių registracijos ženklai RA-42331, RA-42350, RA-42538 ir RA-42541. |
| --- | --- |

f)

Oro vežėjas „Kuban Airlines“. Orlaiviai „Yakovlev Yak-42“, kurių registracijos ženklai RA-42331, RA-42350, RA-42538 ir RA-42541.

| g) | Oro vežėjas „Orenburg Airlines“. Orlaivis „Tupolev TU-154B“, kurio registracijos ženklas RA-85602, visi orlaiviai TU-134 (registracijos ženklai nežinomi); visi orlaiviai „Antonov An-24“ (registracijos ženklai nežinomi), visi „An-2“ (registracijos ženklai nežinomi); visi sraigtasparniai „Mi-2“ (registracijos ženklai nežinomi) ir visi sraigtasparniai „Mi-8“ (registracijos ženklai nežinomi). |
| --- | --- |

g)

Oro vežėjas „Orenburg Airlines“. Orlaivis „Tupolev TU-154B“, kurio registracijos ženklas RA-85602, visi orlaiviai TU-134 (registracijos ženklai nežinomi); visi orlaiviai „Antonov An-24“ (registracijos ženklai nežinomi), visi „An-2“ (registracijos ženklai nežinomi); visi sraigtasparniai „Mi-2“ (registracijos ženklai nežinomi) ir visi sraigtasparniai „Mi-8“ (registracijos ženklai nežinomi).

| h) | Oro vežėjas „Moscovia Airlines“. Orlaiviai „Antonov AN-12“, kurių registracijos ženklai RA-12193 ir RA-12194. |
| --- | --- |

h)

Oro vežėjas „Moscovia Airlines“. Orlaiviai „Antonov AN-12“, kurių registracijos ženklai RA-12193 ir RA-12194.

| i) | Oro vežėjas „Tatarstan Airlines“. Orlaiviai „Yakovlev Yak-42D“, kurių registracijos ženklai RA-42374 ir RA-42433. |
| --- | --- |

i)

Oro vežėjas „Tatarstan Airlines“. Orlaiviai „Yakovlev Yak-42D“, kurių registracijos ženklai RA-42374 ir RA-42433.

| j) | Oro vežėjas „Ural Airlines“. Orlaivis „Tupolev TU-154B“, kurio registracijos ženklas RA-85508 (orlaiviai, kurių registracijos ženklai RA-85319, RA-85337, RA-85357, RA-85375, RA-85374 ir RA-85432 šiuo metu dėl finansinių priežasčių nenaudojami). |
| --- | --- |

j)

Oro vežėjas „Ural Airlines“. Orlaivis „Tupolev TU-154B“, kurio registracijos ženklas RA-85508 (orlaiviai, kurių registracijos ženklai RA-85319, RA-85337, RA-85357, RA-85375, RA-85374 ir RA-85432 šiuo metu dėl finansinių priežasčių nenaudojami).

| k) | Oro vežėjas „UTAir“. Orlaiviai „Tupolev TU-154M“, kurių registracijos ženklai RA-85733, RA-85755, RA-85806 ir RA-85820, visi (24) orlaiviai TU-134, kurių registracijos ženklai RA-65024, RA-65033, RA-65127, RA-65148, RA-65560, RA-65572, RA-65575, RA-65607, RA-65608, RA-65609, RA-65611, RA-65613, RA-65616, RA-65620, RA-65622, RA-65728, RA-65755, RA-65777, RA-65780, RA-65793, RA-65901, RA-65902 ir RA-65977; orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-65143 ir RA-65916, naudoja kitas Rusijos oro vežėjas; vienas (1) orlaivis „TU-134B“, kurių registracijos ženklas RA-65726; visi (10) orlaiviai „Yakovlev Yak-40“, kurių registracijos ženklai RA-87348 (šiuo metu dėl finansinių priežasčių nenaudojamas), RA-87907, RA-87941, RA-87997, RA-88209, RA-88227 ir RA-88280; to paties tipo orlaiviai, kurių registracijos ženklai RA-87292 ir RA-88244, nebenaudojami; visi sraigtasparniai „Mil-26“ (registracijos ženklai nežinomi), visi sraigtasparniai „Mil-10“ (registracijos ženklai nežinomi), visi sraigtasparniai „Mil-8“ (registracijos ženklai nežinomi), visi sraigtasparniai AS-355 (registracijos ženklai nežinomi), visi sraigtasparniai BO-105 (registracijos ženklai nežinomi); AN-24B tipo orlaiviai, kurių registracijos ženklai RA-46388 ir RA-87348, dėl finansinių priežasčių nenaudojami; orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-46267 ir RA-47289, ir AN-24RV tipo orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-46509, RA-46519 ir RA-47800, naudoja kitas Rusijos vežėjas. |
| --- | --- |

k)

Oro vežėjas „UTAir“. Orlaiviai „Tupolev TU-154M“, kurių registracijos ženklai RA-85733, RA-85755, RA-85806 ir RA-85820, visi (24) orlaiviai TU-134, kurių registracijos ženklai RA-65024, RA-65033, RA-65127, RA-65148, RA-65560, RA-65572, RA-65575, RA-65607, RA-65608, RA-65609, RA-65611, RA-65613, RA-65616, RA-65620, RA-65622, RA-65728, RA-65755, RA-65777, RA-65780, RA-65793, RA-65901, RA-65902 ir RA-65977; orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-65143 ir RA-65916, naudoja kitas Rusijos oro vežėjas; vienas (1) orlaivis „TU-134B“, kurių registracijos ženklas RA-65726; visi (10) orlaiviai „Yakovlev Yak-40“, kurių registracijos ženklai RA-87348 (šiuo metu dėl finansinių priežasčių nenaudojamas), RA-87907, RA-87941, RA-87997, RA-88209, RA-88227 ir RA-88280; to paties tipo orlaiviai, kurių registracijos ženklai RA-87292 ir RA-88244, nebenaudojami; visi sraigtasparniai „Mil-26“ (registracijos ženklai nežinomi), visi sraigtasparniai „Mil-10“ (registracijos ženklai nežinomi), visi sraigtasparniai „Mil-8“ (registracijos ženklai nežinomi), visi sraigtasparniai AS-355 (registracijos ženklai nežinomi), visi sraigtasparniai BO-105 (registracijos ženklai nežinomi); AN-24B tipo orlaiviai, kurių registracijos ženklai RA-46388 ir RA-87348, dėl finansinių priežasčių nenaudojami; orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-46267 ir RA-47289, ir AN-24RV tipo orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-46509, RA-46519 ir RA-47800, naudoja kitas Rusijos vežėjas.

| l) | Oro vežėjas „Rossija (STC Russia)“. Orlaivį „Tupolev TU-134“, kurio registracijos ženklas RA-65979, ir orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65921 ir RA-65555, naudoja kitas Rusijos vežėjas; orlaivį „Ilyushin IL-18“, kurio registracijos ženklas RA-75454, naudoja kitas Rusijos vežėjas; orlaivius „Yakovlev Yak-40“, kurių registracijos ženklai RA-87203, RA-87968, RA-87971, RA-87972 ir RA-88200, naudoja kitas Rusijos vežėjas. |
| --- | --- |

l)

Oro vežėjas „Rossija (STC Russia)“. Orlaivį „Tupolev TU-134“, kurio registracijos ženklas RA-65979, ir orlaivius, kurių registracijos ženklai RA-65904, RA-65905, RA-65911, RA-65921 ir RA-65555, naudoja kitas Rusijos vežėjas; orlaivį „Ilyushin IL-18“, kurio registracijos ženklas RA-75454, naudoja kitas Rusijos vežėjas; orlaivius „Yakovlev Yak-40“, kurių registracijos ženklai RA-87203, RA-87968, RA-87971, RA-87972 ir RA-88200, naudoja kitas Rusijos vežėjas.

| m) | Oro vežėjas „Russair“. Orlaiviai „Tupolev TU-134A“, kurių registracijos ženklai RA 65124, RA-65908, RA-65087, RA-65790, RA-65576, RA-65102, RA-65550 ir RA-65691. |
| --- | --- |

m)

Oro vežėjas „Russair“. Orlaiviai „Tupolev TU-134A“, kurių registracijos ženklai RA 65124, RA-65908, RA-65087, RA-65790, RA-65576, RA-65102, RA-65550 ir RA-65691.

| n) | Oro vežėjas „Kosmos“. Orlaiviai „Tupolev TU-134-A3“, kurių registracijos ženklai RA-65805, RA-65010, RA-65097, RA-65557 ir RA-65566, ir orlaivis „TU-134-B“, kurio registracijos ženklas RA-65574. |
| --- | --- |

n)

Oro vežėjas „Kosmos“. Orlaiviai „Tupolev TU-134-A3“, kurių registracijos ženklai RA-65805, RA-65010, RA-65097, RA-65557 ir RA-65566, ir orlaivis „TU-134-B“, kurio registracijos ženklas RA-65574.

| o) | Oro vežėjas „The 224th-Flight Unit State Airlines“. Orlaiviai „Ilyushin IL-76MD“, kurių registracijos ženklai RA-76638 ir RA-78750. |
| --- | --- |

o)

Oro vežėjas „The 224th-Flight Unit State Airlines“. Orlaiviai „Ilyushin IL-76MD“, kurių registracijos ženklai RA-76638 ir RA-78750.

| p) | Oro vežėjas „Daghestan Airlines“. Orlaivis „Tupolev TU-134B“, kurio registracijos ženklas RA-65569. |
| --- | --- |

p)

Oro vežėjas „Daghestan Airlines“. Orlaivis „Tupolev TU-134B“, kurio registracijos ženklas RA-65569.

| q) | Oro vežėjas „Kogalymavia“. Orlaiviai „Tupolev TU-134A3“, kurių registracijos ženklai RA-65943, RA-65045, RA-65943, RA65944 ir RA-65944, ir orlaivis „Tupolev TU-154B2“, kurio registracijos ženklas RA-85522. |
| --- | --- |

q)

Oro vežėjas „Kogalymavia“. Orlaiviai „Tupolev TU-134A3“, kurių registracijos ženklai RA-65943, RA-65045, RA-65943, RA65944 ir RA-65944, ir orlaivis „Tupolev TU-154B2“, kurio registracijos ženklas RA-85522.

| (87) | Komisija ir Skrydžių saugos komitetas atsižvelgia į Rusijos Federacijos kompetentingų institucijų pateiktą informaciją ir toliau konsultuodamiesi techniniais klausimais su Rusijos Federacijos kompetentingomis institucijomis sieks, kad nustatyti saugos reikalavimų nesilaikymo atvejai būtų patikimai išspręsti. |
| --- | --- |

(87)

Komisija ir Skrydžių saugos komitetas atsižvelgia į Rusijos Federacijos kompetentingų institucijų pateiktą informaciją ir toliau konsultuodamiesi techniniais klausimais su Rusijos Federacijos kompetentingomis institucijomis sieks, kad nustatyti saugos reikalavimų nesilaikymo atvejai būtų patikimai išspręsti.

| (88) | Kol kas valstybės narės toliau tikrins, kaip Rusijos oro vežėjai iš tiesų laikosi reikiamų saugos standartų, vykdydamos prioritetines šių oro vežėjų orlaivių patikras perone pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008, o Komisija toliau įdėmiai stebės oro vežėjų taikomas priemones. |
| --- | --- |

(88)

Kol kas valstybės narės toliau tikrins, kaip Rusijos oro vežėjai iš tiesų laikosi reikiamų saugos standartų, vykdydamos prioritetines šių oro vežėjų orlaivių patikras perone pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008, o Komisija toliau įdėmiai stebės oro vežėjų taikomas priemones.

| (89) | Oro vežėjas „Ukrainian Mediterranean Airlines (UMAir)“ paprašė leisti padaryti pranešimą Skrydžių saugos komitete ir iš anksto pateikė informaciją raštu. Jis informavo, kad įgyvendinus laivyno atnaujinimo planus skrydžiai nebevykdomi DC-9–51 tipo orlaiviais. Be to, oro vežėjas informavo, kad 2011 m. sausio mėn. Ukrainos civilinės aviacijos institucija (UKR SAA) šiam oro vežėjui pakartotinai dvejiems metams išdavė OVP. |
| --- | --- |

(89)

Oro vežėjas „Ukrainian Mediterranean Airlines (UMAir)“ paprašė leisti padaryti pranešimą Skrydžių saugos komitete ir iš anksto pateikė informaciją raštu. Jis informavo, kad įgyvendinus laivyno atnaujinimo planus skrydžiai nebevykdomi DC-9–51 tipo orlaiviais. Be to, oro vežėjas informavo, kad 2011 m. sausio mėn. Ukrainos civilinės aviacijos institucija (UKR SAA) šiam oro vežėjui pakartotinai dvejiems metams išdavė OVP.

| (90) | Oro vežėjas „UMAir“ taip pat pateikė dokumentus, kuriais siekė parodyti, kad įgyvendintos visos taisomosios priemonės, kurių buvo imtasi po ES atstovų vizitų 2009 m. gegužės ir spalio mėn. Be to, jis pateikė dokumentus, susijusius su patikromis, kaip vyksta taisomųjų priemonių įgyvendinimas, siekiant pašalinti trūkumus, kuriuos vykdydama priežiūros veiklą nustatė UKR SAA. Jis taip pat pateikė pavojingo incidento, įvykusio 2010 m. rugsėjo 21 d. Beirute, tyrimo ataskaitą. Pagal ataskaitą orlaivis DC-9–51, kurio registracijos ženklas UR-CBY, iš karto po pakilimo buvo priverstas tūpti sustojus varikliui, o tai greičiausiai lėmė susidūrimas su paukščiu. Tačiau iš ataskaitos paaiškėjo, kad į oro vežėjo „UMAir“ skrydžių vadovą nebuvo įtraukta viena variklio gedimo atveju taikytina svarbi procedūra. |
| --- | --- |

(90)

Oro vežėjas „UMAir“ taip pat pateikė dokumentus, kuriais siekė parodyti, kad įgyvendintos visos taisomosios priemonės, kurių buvo imtasi po ES atstovų vizitų 2009 m. gegužės ir spalio mėn. Be to, jis pateikė dokumentus, susijusius su patikromis, kaip vyksta taisomųjų priemonių įgyvendinimas, siekiant pašalinti trūkumus, kuriuos vykdydama priežiūros veiklą nustatė UKR SAA. Jis taip pat pateikė pavojingo incidento, įvykusio 2010 m. rugsėjo 21 d. Beirute, tyrimo ataskaitą. Pagal ataskaitą orlaivis DC-9–51, kurio registracijos ženklas UR-CBY, iš karto po pakilimo buvo priverstas tūpti sustojus varikliui, o tai greičiausiai lėmė susidūrimas su paukščiu. Tačiau iš ataskaitos paaiškėjo, kad į oro vežėjo „UMAir“ skrydžių vadovą nebuvo įtraukta viena variklio gedimo atveju taikytina svarbi procedūra.

| (91) | Atsižvelgdama į 2011 m. vasario 28 d. Europos Sąjungoje atliktos oro vežėjo naudojamo orlaivio UR-CHN patikros perone (11) ataskaitoje nurodytus didelius trūkumus, Komisija paprašė oro vežėjo pateikti papildomos informacijos. Savo atsakyme oro vežėjas pateikė veiklos specifikacijas ir orlaivio MD83, kurio registracijos ženklas UR-CHN, tinkamumo skraidyti pažymėjimą, kuriuose nurodoma, kad orlaivyje įrengta pagal TCAO reikalavimus privaloma įranga. |
| --- | --- |

(91)

Atsižvelgdama į 2011 m. vasario 28 d. Europos Sąjungoje atliktos oro vežėjo naudojamo orlaivio UR-CHN patikros perone (11) ataskaitoje nurodytus didelius trūkumus, Komisija paprašė oro vežėjo pateikti papildomos informacijos. Savo atsakyme oro vežėjas pateikė veiklos specifikacijas ir orlaivio MD83, kurio registracijos ženklas UR-CHN, tinkamumo skraidyti pažymėjimą, kuriuose nurodoma, kad orlaivyje įrengta pagal TCAO reikalavimus privaloma įranga.

| (92) | Siekiant išsiaiškinti neišspręstus klausimus, oro vežėjas buvo pakviestas į 2011 m. kovo 25 d. posėdį techniniais klausimais. Per posėdį ir po jo oro vežėjas išsamiai informavo apie vidaus audito rezultatus, inspektavimus ir patikras perone ir įgyvendintas atitinkamas taisomąsias priemones ir nurodė, kad į jo dabartinį skrydžių vadovą įtrauktos visos būtinos įprastos ir neįprastos procedūros, taip pat veiksmai avarinių situacijų metu ir numatytas pakartotinis mokymas naudojant simuliatorius. |
| --- | --- |

(92)

Siekiant išsiaiškinti neišspręstus klausimus, oro vežėjas buvo pakviestas į 2011 m. kovo 25 d. posėdį techniniais klausimais. Per posėdį ir po jo oro vežėjas išsamiai informavo apie vidaus audito rezultatus, inspektavimus ir patikras perone ir įgyvendintas atitinkamas taisomąsias priemones ir nurodė, kad į jo dabartinį skrydžių vadovą įtrauktos visos būtinos įprastos ir neįprastos procedūros, taip pat veiksmai avarinių situacijų metu ir numatytas pakartotinis mokymas naudojant simuliatorius.

| (93) | UKR SAA atstovai paprašė leisti padaryti pranešimą Skrydžių saugos komitete ir 2011 m. balandžio 6 d. buvo išklausyti; jie pristatė inspektavimo ir patikrų vykdymo, taip pat oro vežėjų, už kurių priežiūrą jos yra atsakingos, įskaitant oro vežėją „UMAir“, taisomųjų priemonių įgyvendinimo ataskaitų teikimo tvarką. UKR SAA patvirtino, kad oro vežėjas „UMAir“ pašalino visus trūkumus, nustatytus per 2009 m. gegužės ir spalio mėn. vykusius ES atstovų vizitus. Be to, UKR SAA pranešė, kad ji ir toliau vykdė savo kaip registravimo valstybės ir orlaivių naudotojo valstybės institucijos įsipareigojimus, susijusius su oro vežėjo „UMAir“ vykdoma orlaivio su įgula nuomos veikla. |
| --- | --- |

(93)

UKR SAA atstovai paprašė leisti padaryti pranešimą Skrydžių saugos komitete ir 2011 m. balandžio 6 d. buvo išklausyti; jie pristatė inspektavimo ir patikrų vykdymo, taip pat oro vežėjų, už kurių priežiūrą jos yra atsakingos, įskaitant oro vežėją „UMAir“, taisomųjų priemonių įgyvendinimo ataskaitų teikimo tvarką. UKR SAA patvirtino, kad oro vežėjas „UMAir“ pašalino visus trūkumus, nustatytus per 2009 m. gegužės ir spalio mėn. vykusius ES atstovų vizitus. Be to, UKR SAA pranešė, kad ji ir toliau vykdė savo kaip registravimo valstybės ir orlaivių naudotojo valstybės institucijos įsipareigojimus, susijusius su oro vežėjo „UMAir“ vykdoma orlaivio su įgula nuomos veikla.

| (94) | Skrydžių saugos komitetas teigiamai įvertino oro vežėjo „UMAirs“ padarytą tarptautinių saugos standartų įgyvendinimo pažangą ir tam, kad sustabdytas orlaivių DC-9–51 naudojimas, taip pat teigiamai įvertino UKR SAA padarytus pareiškimus, todėl mano, kad šio oro vežėjo skrydžiams nebeturėtų būti taikomi jokie apribojimai. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Ukrainian Mediterranean Airlines (UM Air)“ turėtų būti išbrauktas iš B priedo. |
| --- | --- |

(94)

Skrydžių saugos komitetas teigiamai įvertino oro vežėjo „UMAirs“ padarytą tarptautinių saugos standartų įgyvendinimo pažangą ir tam, kad sustabdytas orlaivių DC-9–51 naudojimas, taip pat teigiamai įvertino UKR SAA padarytus pareiškimus, todėl mano, kad šio oro vežėjo skrydžiams nebeturėtų būti taikomi jokie apribojimai. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad oro vežėjas „Ukrainian Mediterranean Airlines (UM Air)“ turėtų būti išbrauktas iš B priedo.

| (95) | Valstybės narės toliau tikrins, kaip oro vežėjas „UMAir“ iš tiesų laikosi reikiamų saugos standartų, pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008 vykdydamos prioritetines šio oro vežėjo orlaivių patikras perone. |
| --- | --- |

(95)

Valstybės narės toliau tikrins, kaip oro vežėjas „UMAir“ iš tiesų laikosi reikiamų saugos standartų, pagal Reglamentą (EB) Nr. 351/2008 vykdydamos prioritetines šio oro vežėjo orlaivių patikras perone.

| (96) | Kiti į 2010 m. lapkričio 22 d. atnaujintą Bendrijos sąrašą įrašyti oro vežėjai ir institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą šių oro vežėjų priežiūrą, iki šiol Komisijai nepateikė įrodymų, kad įgyvendino visas būtinas taisomąsias priemones, nors Komisija ir pateikė atitinkamus prašymus. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šiems oro vežėjams ir toliau turėtų būti draudžiama vykdyti veiklą (A priedas) arba, atsižvelgiant į konkretų atvejį, taikomi veiklos apribojimai (B priedas). |
| --- | --- |

(96)

Kiti į 2010 m. lapkričio 22 d. atnaujintą Bendrijos sąrašą įrašyti oro vežėjai ir institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą šių oro vežėjų priežiūrą, iki šiol Komisijai nepateikė įrodymų, kad įgyvendino visas būtinas taisomąsias priemones, nors Komisija ir pateikė atitinkamus prašymus. Todėl remiantis bendraisiais kriterijais nustatyta, kad šiems oro vežėjams ir toliau turėtų būti draudžiama vykdyti veiklą (A priedas) arba, atsižvelgiant į konkretų atvejį, taikomi veiklos apribojimai (B priedas).

| (97) | Šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Skrydžių saugos komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(97)

Šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Skrydžių saugos komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamentas (EB) Nr. 474/2006 iš dalies keičiamas taip:

| 1. | A priedas pakeičiamas šio reglamento A priedo tekstu. |
| --- | --- |

1.

A priedas pakeičiamas šio reglamento A priedo tekstu.

| 2. | B priedas pakeičiamas šio reglamento B priedo tekstu. |
| --- | --- |

2.

B priedas pakeičiamas šio reglamento B priedo tekstu.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2011 m. balandžio 19 d.

Komisijos vardu, Pirmininko vardu

Siim KALLAS

Pirmininko pavaduotojas

---

(1)  OL L 344, 2005 12 27, p. 15.

1

(2)  OL L 84, 2006 3 23, p. 14.

2

(3)  OL L 373, 1991 12 31, p. 4.

3

(4)  Reglamento (ES) Nr. 1071/2010 13 konstatuojamoji dalis (OL L 306, 2010 11 23, p. 45).

4

(5)  2010 m. liepos 5 d. Reglamentas (ES) Nr. 590/2010 (OL L 170, 2010 7 6, p. 12).

5

(6)  Patikrų pagal SAFA programą numeriai: Nr. AESA-E-2010–255, Nr. AESA-E-2010–328, Nr. BCAA-2010–134, Nr. CAA-NL-2010–20, Nr. DGAC/F-2010–1024, Nr. DGAC/F-2010–1708 ir Nr. MOTLUX-2010–19.

6

(7)  2010 m. rugpjūčio 13 d.–2011 m. kovo 23 d. buvo išregistruoti šie orlaiviai: du oro vežėjo „Sky Way“ naudoti orlaiviai AN-12, kurių registracijos ženklai 4L-GLU ir 4L-FFD, ir keturi to paties oro vežėjo naudoti orlaiviai IL-76, kurių registracijos numeriai 4L-FFG, 4L-GLP, 4L-GLX ir 4L-FFE; du oro vežėjo „Saqaviaservice“ naudoti orlaiviai IL-76, kurių registracijos ženklai 4L-GLR ir 4L-GLK, ir du to paties vežėjo naudoti orlaiviai AN-12, kurių registracijos ženklai 4L-GLT ir 4L-GLN; trys oro vežėjo „Sun Way“ naudoti orlaiviai IL-76, kurių registracijos ženklai 4L-GLM, 4L-MGC ir 4L-MGM; vienas oro vežėjo „Air West“ naudotas orlaivis IL-76, kurio registracijos ženklas 4L-AWA; trys oro vežėjo „Air Victor Georgia“ naudoti orlaiviai AN-12, kurių registracijos ženklai 4L-IRA, 4L-HUS ir 4L-VAL; vienas oro vežėjo „Transaviaservice“ naudotas orlaivis AN-12, kurio registracijos ženklas 4L-PAS; vienas oro vežėjo „Aviaservice“ naudotas orlaivis AS-350B3, kurio registracijos ženklas 4L-GGG; vienas oro vežėjo „Georgian Aviation University“ naudotas orlaivis AN-28, kurio registracijos ženklas 4L-28001; vienas oro vežėjo „Tam Air“ naudotas orlaivis YAK-40, kurio registracijos ženklas 4L-AAK; vienas oro vežėjo „Georgia Airways“ naudotas orlaivis B-737, kurio registracijos ženklas 4L-TGM; vienas oro vežėjo „Jav Avia“ naudotas orlaivis AN-26, kurio registracijos ženklas 4L-JAV; vienas oro vežėjo „Fly Adjara“ naudotas orlaivis AN-12, kurio registracijos ženklas 4L-BKN; du oro vežėjo „Carre Aviation Georgia“ naudoti orlaiviai AN-26, kurių registracijos ženklai 4L-GST ir 4L-GSS; vienas oro vežėjo „Eurex Airlines“ naudotas orlaivis B-747, kurio registracijos ženklas 4L-KMK; vienas oro vežėjo „Georgian International Airlines“ naudotas orlaivis SAAB 340, kurio registracijos ženklas 4L–EUI, ir vienas oro vežėjo „Tisheti“ naudotas orlaivis MI–8T, kurio registracijos ženklas 4L–GA.

7

(8)  OL L 109, 2008 4 19, p. 7.

8

(9)  OL L 170, 2010 7 6, p. 9.

9

(10)  TCAO nustatytas faktas OPS/01.

10

(11)  SCAA-2011–30.

11

---

A PRIEDAS

ORO VEŽĖJŲ, KURIEMS DRAUDŽIAMA VYKDYTI BET KOKIĄ VEIKLĄ EUROPOS SĄJUNGOJE, SĄRAŠAS
   (1)

| Oro vežėjo pažymėjime nurodytas juridinio asmens pavadinimas (ir pavadinimas, kuriuo vykdoma komercinė veikla, jeigu skiriasi) | Oro vežėjo pažymėjimo numeris arba licencijos oro susisiekimui vykdyti numeris | Oro vežėjo TCAO paskyrimo kodas | Orlaivių naudotojo valstybė |
| --- | --- | --- | --- |
| BLUE WING AIRLINES | SRBWA-01/2002 | BWI | Surinamas |
| MERIDIAN AIRWAYS LTD | AOC 023 | MAG | Ganos Respublika |
| Silverback Cargo Freighters | Nežinomas | VRB | Ruandos Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Afganistano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Afganistano Islamo Respublika |
| ARIANA AFGHAN AIRLINES | AOC 009 | AFG | Afganistano Islamo Respublika |
| KAM AIR | AOC 001 | KMF | Afganistano Islamo Respublika |
| PAMIR AIRLINES | Nežinomas | PIR | Afganistano Islamo Respublika |
| SAFI AIRWAYS | AOC 181 | SFW | Afganistano Islamo Respublika |
| Visi oro vežėjai, išskyrus į B priedą įrašytą „TAAG Angola Airlines“, kuriems pažymėjimus išdavė Angolos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Angolos Respublika |
| AEROJET | AO 008–01/11 | Nežinomas | Angolos Respublika |
| AIR26 | AO 003–01/11-DCD | DCD | Angolos Respublika |
| Air Gicango | 009 | Nežinomas | Angolos Respublika |
| AIR JET | AO 006–01/11-MBC | MBC | Angolos Respublika |
| AIR NAVE | 017 | Nežinomas | Angolos Respublika |
| ANGOLA AIR SERVICES | 006 | Nežinomas | Angolos Respublika |
| Diexim | 007 | Nežinomas | Angolos Respublika |
| FLY540 | AO 004–01 FLYA | Nežinomas | Angolos Respublika |
| GIRA GLOBO | 008 | GGL | Angolos Respublika |
| HELIANG | 010 | Nežinomas | Angolos Respublika |
| HELIMALONGO | AO 005–01/11 | Nežinomas | Angolos Respublika |
| MAVEWA | 016 | Nežinomas | Angolos Respublika |
| SONAIR | AO 002–01/10-SOR | SOR | Angolos Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Benino institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Benino Respublika |
| AERO BENIN | PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | AEB | Benino Respublika |
| AFRICA AIRWAYS | Nežinomas | AFF | Benino Respublika |
| ALAFIA JET | PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS | Netaikoma | Benino Respublika |
| BENIN GOLF AIR | PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS. | BGL | Benino Respublika |
| BENIN LITTORAL AIRWAYS | PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS. | LTL | Benino Respublika |
| COTAIR | PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS. | COB | Benino Respublika |
| ROYAL AIR | PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS | BNR | Benino Respublika |
| TRANS AIR BENIN | PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS | TNB | Benino Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kongo Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Kongo Respublika |
| AERO SERVICE | RAC06–002 | RSR | Kongo Respublika |
| EQUAFLIGHT SERVICES | RAC 06–003 | EKA | Kongo Respublika |
| SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO | RAC 06–004 | Nežinomas | Kongo Respublika |
| TRANS AIR CONGO | RAC 06–001 | Nežinomas | Kongo Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kongo Demokratinės Respublikos (KDR) institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER | 409/CAB/MIN/TVC/051/09 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| AIR KASAI | 409/CAB/MIN/TVC/036/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| AIR KATANGA | 409/CAB/MIN/TVC/031/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| AIR TROPIQUES | 409/CAB/MIN/TVC/029/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| BLUE AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/028/08 | BUL | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| BRAVO AIR CONGO | 409/CAB/MIN/TC/0090/2006 | BRV | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| BUSINESS AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/048/09 | ABB | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| BUSY BEE CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/052/09 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| CETRACA AVIATION SERVICE | 409/CAB/MIN/TVC/026/08 | CER | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| CHC STELLAVIA | 409/CAB/MIN/TC/0050/2006 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| CONGO EXPRESS | 409/CAB/MIN/TVC/083/2009 | EXY | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA) | 409/CAB/MIN/TVC/035/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| DOREN AIR CONGO | 409/CAB/MIN/TVC/0032/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA) | 409/CAB/MIN/TVC/003/08 | EWS | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| FilaIR | 409/CAB/MIN/TVC/037/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| GALAXY KAVATSI | 409/CAB/MIN/TVC/027/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR) | 409/CAB/MIN/TVC/053/09 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| GOMA EXPRESS | 409/CAB/MIN/TC/0051/2006 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| GOMAIR | 409/CAB/MIN/TVC/045/09 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| HEWA BORA AIRWAYS (HBA) | 409/CAB/MIN/TVC/038/08 | ALX | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| International Trans Air Business (ITAB) | 409/CAB/MIN/TVC/033/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| KIN AVIA | 409/CAB/MIN/TVC/042/09 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| KORONGO AIRLINES | 409/CAB/MIN/TVC/001/2011 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| Lignes Aériennes Congolaises (LAC) | Ministerijos atstovo parašas (Potvarkis Nr. 78/205) | LCG | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| MALU AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/04008 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| MANGO AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/034/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| SAFE AIR COMPANY | 409/CAB/MIN/TVC/025/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| SERVICES AIR | 409/CAB/MIN/TVC/030/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| SWALA AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/050/09 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| TMK AIR COMMUTER | 409/CAB/MIN/TVC/044/09 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| TRACEP CONGO AVIATION | 409/CAB/MIN/TVC/046/09 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| TRANS AIR CARGO SERVICES | 409/CAB/MIN/TVC/024/08 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| WIMBI DIRA AIRWAYS | 409/CAB/MIN/TVC/039/08 | WDA | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| ZAABU INTERNATIONAL | 409/CAB/MIN/TVC/049/09 | Nežinomas | Kongo Demokratinė Respublika (KDR) |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Džibučio institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Džibutis |
| DAALLO AIRLINES | Nežinomas | DAO | Džibutis |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Pusiaujo Gvinėjos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Pusiaujo Gvinėja |
| Cronos AIRLINES | Nežinomas | Nežinomas | Pusiaujo Gvinėja |
| CEIBA INTERCONTINENTAL | Nežinomas | CEL | Pusiaujo Gvinėja |
| EGAMS | Nežinomas | EGM | Pusiaujo Gvinėja |
| EUROGUINEANA DE AVIACION y transportes | 2006/001/MTTCT/DGAC/SOPS | EUG | Pusiaujo Gvinėja |
| General work aviacion | 002/ANAC | Netaikoma | Pusiaujo Gvinėja |
| GETRA - Guinea Ecuatorial de Transportes Aereos | 739 | GET | Pusiaujo Gvinėja |
| GUINEA AIRWAYS | 738 | Netaikoma | Pusiaujo Gvinėja |
| STAR EQUATORIAL AIRLINES | Nežinomas | Nežinomas | Pusiaujo Gvinėja |
| UTAGE – Union de TransportE Aereo de Guinea Ecuatorial | 737 | UTG | Pusiaujo Gvinėja |
| Visi oro vežėjai, išskyrus „Garuda Indonesia“, „Airfast Indonesia“, „Mandala Airlines“, „Ekspres Transportasi Antarbenua“, „Indonesia Air Asia“ ir „Metro Batavia“, kuriems pažymėjimus išdavė Indonezijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Indonezijos Respublika |
| AIR PACIFIC UTAMA | 135–020 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| ALFA TRANS DIRGANTATA | 135–012 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| ASCO NUSA AIR | 135–022 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| ASI PUDJIASTUTI | 135–028 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| AVIASTAR MANDIRI | 135–029 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| DABI AIR NUSANTARA | 135–030 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| DERAYA AIR TAXI | 135–013 | DRY | Indonezijos Respublika |
| DERAZONA AIR SERVICE | 135–010 | DRZ | Indonezijos Respublika |
| DIRGANTARA AIR SERVICE | 135–014 | DIR | Indonezijos Respublika |
| EASTINDO | 135–038 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| GATARI AIR SERVICE | 135–018 | GHS | Indonezijos Respublika |
| INDONESIA AIR TRANSPORT | 135–034 | IDA | Indonezijos Respublika |
| INTAN ANGKASA AIR SERVICE | 135–019 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| JOHNLIN AIR TRANSPORT | 135–043 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| KAL STAR | 121–037 | KLS | Indonezijos Respublika |
| KARTIKA AIRLINES | 121–003 | KAE | Indonezijos Respublika |
| KURA-KURA AVIATION | 135–016 | KUR | Indonezijos Respublika |
| LION MENTARI AIRLINES | 121–010 | LNI | Indonezijos Respublika |
| MANUNGGAL AIR SERVICE | 121–020 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| MEGANTARA | 121–025 | MKE | Indonezijos Respublika |
| MERPATI NUSANTARA AIRLINES | 121–002 | MNA | Indonezijos Respublika |
| MIMIKA AIR | 135–007 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| NATIONAL UTILITY HELICOPTER | 135–011 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| NUSANTARA AIR CHARTER | 121–022 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| NUSANTARA BUANA AIR | 135–041 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| NYAMAN AIR | 135–042 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| PELITA AIR SERVICE | 121–008 | PAS | Indonezijos Respublika |
| PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA | 135–026 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| PURA WISATA BARUNA | 135–025 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| RIAU AIRLINES | 121–016 | RIU | Indonezijos Respublika |
| SAMPOERNA AIR NUSANTARA | 135–036 | SAE | Indonezijos Respublika |
| SAYAP GARUDA INDAH | 135–004 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| SKY AVIATION | 135–044 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| SMAC | 135–015 | SMC | Indonezijos Respublika |
| SRIWIJAYA AIR | 121–035 | SJY | Indonezijos Respublika |
| SURVEI UDARA PENAS | 135–006 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| TRANSWISATA PRIMA AVIATION | 135–021 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE | 121–038 | XAR | Indonezijos Respublika |
| TRAVIRA UTAMA | 135–009 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| TRI MG INTRA ASIA AIRLINES | 121–018 | TMG | Indonezijos Respublika |
| TRIGANA AIR SERVICE | 121–006 | TGN | Indonezijos Respublika |
| UNINDO | 135–040 | Nežinomas | Indonezijos Respublika |
| WING ABADI AIRLINES | 121–012 | WON | Indonezijos Respublika |
| Visi oro vežėjai, išskyrus oro vežėją „Air Astana“, kuriems pažymėjimus išdavė Kazachstano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Kazachstano Respublika |
| AERO AIR COMPANY | AK-0429–10 | ILK | Kazachstano Respublika |
| AIR ALMATY | AK-0409–09 | LMY | Kazachstano Respublika |
| AIR TRUST AIRCOMPANY | AK-0412–10 | RTR | Kazachstano Respublika |
| AK SUNKAR AIRCOMPANY | AK-0396–09 | AKS | Kazachstano Respublika |
| ASIA CONTINENTAL Airlines | AK-0345–08 | CID | Kazachstano Respublika |
| ASIA WINGS | AK-0390–09 | AWA | Kazachstano Respublika |
| ATMA AIRLINES | AK-0437–10 | AMA | Kazachstano Respublika |
| AVIA-JAYNAR/avia-zhaynar | AK-0435–10 | SAP | Kazachstano Respublika |
| BEYBARS AIRCOMPANY | AK-0383–09 | BBS | Kazachstano Respublika |
| BERKUT AIR/BEK AIR | AK-0428–10 | BEK | Kazachstano Respublika |
| BURUNDAYAVIA AIRLINES | AK-0415–10 | BRY | Kazachstano Respublika |
| COMLUX | AK-0399–09 | KAZ | Kazachstano Respublika |
| DETA AIR | AK-0417–10 | DET | Kazachstano Respublika |
| EAST WING | AK-0411–09 | EWZ | Kazachstano Respublika |
| EASTERN EXPRESS | AK-0427–10 | LIS | Kazachstano Respublika |
| EURO-ASIA AIR | AK-0384–09 | EAK | Kazachstano Respublika |
| EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL | AK-0389–09 | KZE | Kazachstano Respublika |
| FLY JET KZ | AK-0391–09 | FJK | Kazachstano Respublika |
| INVESTAVIA | AK-0342–08 | TLG | Kazachstano Respublika |
| IRTYSH AIR | AK-0439–11 | MZA | Kazachstano Respublika |
| JET AIRLINES | AK-0419–10 | SOZ | Kazachstano Respublika |
| JET ONE | AK-0433–10 | JKZ | Kazachstano Respublika |
| KAZAIR JET | AK-0387–09 | KEJ | Kazachstano Respublika |
| KAZAIRTRANS AIRLINE | AK-0349–09 | KUY | Kazachstano Respublika |
| KAZAIRWEST | AK-0404–09 | KAW | Kazachstano Respublika |
| KAZAVIASPAS | AK-0405–09 | KZS | Kazachstano Respublika |
| MEGA Airlines | AK-0424–10 | MGK | Kazachstano Respublika |
| MIRAS | AK-0402–09 | MIF | Kazachstano Respublika |
| Prime aviation | AK-0393–09 | PKZ | Kazachstano Respublika |
| SAMAL AIR | AK-0407–09 | SAV | Kazachstano Respublika |
| SAYAKHAT AIRLINES | AK-0426–10 | SAH | Kazachstano Respublika |
| SEMEYAVIA | AK-400–09 | SMK | Kazachstano Respublika |
| SCAT | AK-0420–10 | VSV | Kazachstano Respublika |
| SKYBUS | AK-0432–10 | BYK | Kazachstano Respublika |
| SKYJET | AK-0398–09 | SEK | Kazachstano Respublika |
| UST-KAMENOGORSK/AIR DIVISION OF EKA | AK-0440–11 | UCK | Kazachstano Respublika |
| ZHETYSU AIRCOMPANY | AK-0438–11 | JTU | Kazachstano Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kirgizijos Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Kirgizijos Respublika |
| AIR MANAS | 17 | MBB | Kirgizijos Respublika |
| ASIAN AIR | 36 | AZZ | Kirgizijos Respublika |
| Avia Traffic Company | 23 | AVJ | Kirgizijos Respublika |
| AEROSTAN (EX Bistair-FEZ Bishkek) | 08 | BSC | Kirgizijos Respublika |
| CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS) | 13 | CBK | Kirgizijos Respublika |
| Click Airways | 11 | CGK | Kirgizijos Respublika |
| DAMES | 20 | DAM | Kirgizijos Respublika |
| EASTOK AVIA | 15 | EEE | Kirgizijos Respublika |
| ITEK Air | 04 | IKA | Kirgizijos Respublika |
| KYRGYZ TRANS AVIA | 31 | KTC | Kirgizijos Respublika |
| Kyrgyzstan | 03 | LYN | Kirgizijos Respublika |
| KYRGYZSTAN AIRLINE | Nežinomas | KGA | Kirgizijos Respublika |
| S GROUP AVIATION | 6 | SGL | Kirgizijos Respublika |
| Sky Way air | 21 | SAB | Kirgizijos Respublika |
| TRAST AERO | 05 | TSJ | Kirgizijos Respublika |
| VALOR AIR | 07 | VAC | Kirgizijos Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Liberijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą | | | Liberija |
| Visi oro vežėjai, išskyrus į B priedą įrašytus „Gabon Airlines“, „Afrijet“ ir SN2AG, kuriems pažymėjimus išdavė Gabono Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Gabono Respublika |
| AFRIC AVIATION | 010/MTAC/ANAC-G/DSA | Nežinomas | Gabono Respublika |
| AIR SERVICES SA | 004/MTAC/ANAC-G/DSA | RVS | Gabono Respublika |
| AIR TOURIST (ALLEGIANCE) | 007/MTAC/ANAC-G/DSA | LGE | Gabono Respublika |
| NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE) | 008/MTAC/ANAC-G/DSA | NRG | Gabono Respublika |
| SCD AVIATION | 005/MTAC/ANAC-G/DSA | SCY | Gabono Respublika |
| SKY GABON | 009/MTAC/ANAC-G/DSA | SKG | Gabono Respublika |
| SOLENTA AVIATION GABON | 006/MTAC/ANAC-G/DSA | Nežinomas | Gabono Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Mauritanijos Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Mauritanijos Respublika |
| MAURITANIA AIRWAYS | | MTW | Mauritanijos Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Mozambiko Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Mozambiko Respublika |
| Mozambique Airlines – linhas aereas de moçambique | MOZ-01/2010 | LAM | Mozambiko Respublika |
| Mozambique Express/MEX | 2010 m. Nr. 2 | MXE | Mozambiko Respublika |
| Trans Airways/KAYA AIRLINES | 2010 m. Nr. 3 | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| Helicopteros Capital | Nežinomas | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| CFA Mozambique | Nežinomas | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| Unique Air Charter | Nežinomas | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| Aerovisao de Mozambique | Nežinomas | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| Safari Air | Nežinomas | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| ETA Air Charter LDA | 2010 m. Nr. 4 | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| Emilio Air Charter lda | 2010 m. Nr. 5 | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| CFM-TTA sA | 2010 m. Nr. 7 | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| Aero-Servicos sarl | 2010 m. Nr. 8 | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| VR Cropsprayers lda | 2010 m. Nr. 6 | Nežinomas | Mozambiko Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Filipinų institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Filipinų Respublika |
| Aerowurks Aerial SprAying Services | 2010030 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Air Philippines Corporation | 2009006 | GAP | Filipinų Respublika |
| AIR WOLF AVIATION INC. | 200911 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Airtrack Agricultural Corporation | 2010027 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Asia Aircraft Overseas Philippines Inc. | 4AN9800036 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Aviation Technology Innovators, Inc. | 4AN2007005 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| AVIATOUR’S FLY’N INC. | 200910 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| AYALA aviation corp. | 4AN9900003 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Beacon | Nežinomas | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| BENDICE transport management inc. | 4AN2008006 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Canadian helicopters philippines inc. | 4AN9800025 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Cebu Pacific Air | 2009002 | CEB | Filipinų Respublika |
| Chemtrad Aviation Corporation | 2009018 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| CM aero | 4AN2000001 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Corporate Air | Nežinomas | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Cyclone airways | 4AN9900008 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Far East Aviation Services | 2009013 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| F.F. Cruz and Company, Inc. | 2009017 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Huma Corporation | 2009014 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Inaec Aviation Corp. | 4AN2002004 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Island Aviation | 2009009 | SOY | Filipinų Respublika |
| ISLAND TRANSVOYAGER | 2010022 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Lion Air, Incorporated | 2009019 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Macro asia air taxi services | 2010029 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Mindanao Rainbow Agricultural Development Services | 2009016 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP | 2010020 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Omni aviation corp. | 2010033 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Pacific East Asia Cargo Airlines, Inc. | 4AS9800006 | PEC | Filipinų Respublika |
| Pacific Airways Corporation | 4AN9700007 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Pacific Alliance Corporation | 4AN2006001 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Philippine Airlines | 2009001 | PAL | Filipinų Respublika |
| Philippine Agricultural aviation corp. | 4AN9800015 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Royal air charter services Inc. | 2010024 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Royal Star Aviation, Inc. | 2010021 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| SOUTH EAST ASIA INC. | 2009004 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Southstar aviation company, inc. | 4AN9800037 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Spirit of Manila Airlines Corporation | 2009008 | MNP | Filipinų Respublika |
| Subic international air charter | 4AN9900010 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Subic seaplane, inc. | 4AN2000002 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Topflite airways, inc. | 4AN9900012 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Transglobal Airways Corporation | 2009007 | TCU | Filipinų Respublika |
| World aviation, corp. | Nežinomas | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| WcC Aviation Company | 2009015 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| YOkota aviation, inc. | Nežinomas | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| ZenitH Air, Inc. | 2009012 | Nežinomas | Filipinų Respublika |
| Zest Airways Incorporated | 2009003 | RIT | Filipinų Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė San Tomė ir Prinsipės institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | San Tomė ir Prinsipė |
| AFRICA CONNECTION | 10/AOC/2008 | Nežinomas | San Tomė ir Prinsipė |
| BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD | 01/AOC/2007 | BGI | San Tomė ir Prinsipė |
| EXECUTIVE JET SERVICES | 03/AOC/2006 | EJZ | San Tomė ir Prinsipė |
| GLOBAL AVIATION OPERATION | 04/AOC/2006 | Nežinomas | San Tomė ir Prinsipė |
| GOLIAF AIR | 05/AOC/2001 | GLE | San Tomė ir Prinsipė |
| ISLAND OIL EXPLORATION | 01/AOC/2008 | Nežinomas | San Tomė ir Prinsipė |
| STP AIRWAYS | 03/AOC/2006 | STP | San Tomė ir Prinsipė |
| TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD | 02/AOC/2002 | TFK | San Tomė ir Prinsipė |
| TRANSCARG | 01/AOC/2009 | Nežinomas | San Tomė ir Prinsipė |
| TRANSLIZ AVIATION (TMS) | 02/AOC/2007 | TMS | San Tomė ir Prinsipė |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Siera Leonės institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Siera Leonė |
| AIR RUM, Ltd | Nežinomas | RUM | Siera Leonė |
| DESTINY AIR SERVICES, Ltd | Nežinomas | DTY | Siera Leonė |
| HEAVYLIFT CARGO | Nežinomas | Nežinomas | Siera Leonė |
| ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD | Nežinomas | ORJ | Siera Leonė |
| PARAMOUNT AIRLINES, Ltd | Nežinomas | PRR | Siera Leonė |
| SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD | Nežinomas | SVT | Siera Leonė |
| TEEBAH AIRWAYS | Nežinomas | Nežinomas | Siera Leonė |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Sudano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą | | | Sudano Respublika |
| Sudan Airways | Nežinomas | SUD | Sudano Respublika |
| SUN AIR COMPANY | 051 | SNR | Sudano Respublika |
| MARSLAND COMPANY | 040 | MSL | Sudano Respublika |
| ATTICO AIRLINES | 023 | ETC | Sudano Respublika |
| FOURTY EIGHT AVIATION | 054 | WHB | Sudano Respublika |
| SUDANESE STATES AVIATION COMPANY | 010 | SNV | Sudano Respublika |
| ALMAJARA AVIATION | Nežinomas | MJA | Sudano Respublika |
| BADER AIRLINES | 035 | BDR | Sudano Respublika |
| ALFA AIRLINES | 054 | AAJ | Sudano Respublika |
| AZZA TRANSPORT COMPANY | 012 | AZZ | Sudano Respublika |
| GREEN FLAG AVIATION | 017 | Nežinomas | Sudano Respublika |
| ALMAJAL AVIATION SERVICE | 015 | MGG | Sudano Respublika |
| NOVA AIRLINES | 001 | NOV | Sudano Respublika |
| TARCO AIRLINES | 056 | Nežinomas | Sudano Respublika |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Svazilando institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Svazilandas |
| SWAZILAND AIRLINK | Nežinomas | SZL | Svazilandas |
| Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Zambijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant | | | Zambija |
| ZAMBEZI AIRLINES | Z/AOC/001/2009 | ZMA | Zambija |

Oro vežėjo pažymėjime nurodytas juridinio asmens pavadinimas (ir pavadinimas, kuriuo vykdoma komercinė veikla, jeigu skiriasi)

Oro vežėjo pažymėjimo numeris arba licencijos oro susisiekimui vykdyti numeris

Oro vežėjo TCAO paskyrimo kodas

Orlaivių naudotojo valstybė

BLUE WING AIRLINES

SRBWA-01/2002

BWI

Surinamas

MERIDIAN AIRWAYS LTD

AOC 023

MAG

Ganos Respublika

Silverback Cargo Freighters

Nežinomas

VRB

Ruandos Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Afganistano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Afganistano Islamo Respublika

ARIANA AFGHAN AIRLINES

AOC 009

AFG

Afganistano Islamo Respublika

KAM AIR

AOC 001

KMF

Afganistano Islamo Respublika

PAMIR AIRLINES

Nežinomas

PIR

Afganistano Islamo Respublika

SAFI AIRWAYS

AOC 181

SFW

Afganistano Islamo Respublika

Visi oro vežėjai, išskyrus į B priedą įrašytą „TAAG Angola Airlines“, kuriems pažymėjimus išdavė Angolos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Angolos Respublika

AEROJET

AO 008–01/11

Nežinomas

Angolos Respublika

AIR26

AO 003–01/11-DCD

DCD

Angolos Respublika

Air Gicango

009

Nežinomas

Angolos Respublika

AIR JET

AO 006–01/11-MBC

MBC

Angolos Respublika

AIR NAVE

017

Nežinomas

Angolos Respublika

ANGOLA AIR SERVICES

006

Nežinomas

Angolos Respublika

Diexim

007

Nežinomas

Angolos Respublika

FLY540

AO 004–01 FLYA

Nežinomas

Angolos Respublika

GIRA GLOBO

008

GGL

Angolos Respublika

HELIANG

010

Nežinomas

Angolos Respublika

HELIMALONGO

AO 005–01/11

Nežinomas

Angolos Respublika

MAVEWA

016

Nežinomas

Angolos Respublika

SONAIR

AO 002–01/10-SOR

SOR

Angolos Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Benino institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Benino Respublika

AERO BENIN

PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

AEB

Benino Respublika

AFRICA AIRWAYS

Nežinomas

AFF

Benino Respublika

ALAFIA JET

PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

Netaikoma

Benino Respublika

BENIN GOLF AIR

PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.

BGL

Benino Respublika

BENIN LITTORAL AIRWAYS

PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

LTL

Benino Respublika

COTAIR

PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

COB

Benino Respublika

ROYAL AIR

PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

BNR

Benino Respublika

TRANS AIR BENIN

PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

TNB

Benino Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kongo Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Kongo Respublika

AERO SERVICE

RAC06–002

RSR

Kongo Respublika

EQUAFLIGHT SERVICES

RAC 06–003

EKA

Kongo Respublika

SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO

RAC 06–004

Nežinomas

Kongo Respublika

TRANS AIR CONGO

RAC 06–001

Nežinomas

Kongo Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kongo Demokratinės Respublikos (KDR) institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER

409/CAB/MIN/TVC/051/09

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

AIR KASAI

409/CAB/MIN/TVC/036/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

AIR KATANGA

409/CAB/MIN/TVC/031/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

AIR TROPIQUES

409/CAB/MIN/TVC/029/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

BLUE AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/028/08

BUL

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

BRAVO AIR CONGO

409/CAB/MIN/TC/0090/2006

BRV

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

BUSINESS AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/048/09

ABB

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

BUSY BEE CONGO

409/CAB/MIN/TVC/052/09

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

CETRACA AVIATION SERVICE

409/CAB/MIN/TVC/026/08

CER

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

CHC STELLAVIA

409/CAB/MIN/TC/0050/2006

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

CONGO EXPRESS

409/CAB/MIN/TVC/083/2009

EXY

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

409/CAB/MIN/TVC/035/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

DOREN AIR CONGO

409/CAB/MIN/TVC/0032/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA)

409/CAB/MIN/TVC/003/08

EWS

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

FilaIR

409/CAB/MIN/TVC/037/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

GALAXY KAVATSI

409/CAB/MIN/TVC/027/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

409/CAB/MIN/TVC/053/09

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

GOMA EXPRESS

409/CAB/MIN/TC/0051/2006

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

GOMAIR

409/CAB/MIN/TVC/045/09

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

HEWA BORA AIRWAYS (HBA)

409/CAB/MIN/TVC/038/08

ALX

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

International Trans Air Business (ITAB)

409/CAB/MIN/TVC/033/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

KIN AVIA

409/CAB/MIN/TVC/042/09

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

KORONGO AIRLINES

409/CAB/MIN/TVC/001/2011

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

Lignes Aériennes Congolaises (LAC)

Ministerijos atstovo parašas (Potvarkis Nr. 78/205)

LCG

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

MALU AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/04008

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

MANGO AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/034/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

SAFE AIR COMPANY

409/CAB/MIN/TVC/025/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

SERVICES AIR

409/CAB/MIN/TVC/030/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

SWALA AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/050/09

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

TMK AIR COMMUTER

409/CAB/MIN/TVC/044/09

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

TRACEP CONGO AVIATION

409/CAB/MIN/TVC/046/09

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

TRANS AIR CARGO SERVICES

409/CAB/MIN/TVC/024/08

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

WIMBI DIRA AIRWAYS

409/CAB/MIN/TVC/039/08

WDA

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

ZAABU INTERNATIONAL

409/CAB/MIN/TVC/049/09

Nežinomas

Kongo Demokratinė Respublika (KDR)

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Džibučio institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Džibutis

DAALLO AIRLINES

Nežinomas

DAO

Džibutis

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Pusiaujo Gvinėjos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Pusiaujo Gvinėja

Cronos AIRLINES

Nežinomas

Nežinomas

Pusiaujo Gvinėja

CEIBA INTERCONTINENTAL

Nežinomas

CEL

Pusiaujo Gvinėja

EGAMS

Nežinomas

EGM

Pusiaujo Gvinėja

EUROGUINEANA DE AVIACION y transportes

2006/001/MTTCT/DGAC/SOPS

EUG

Pusiaujo Gvinėja

General work aviacion

002/ANAC

Netaikoma

Pusiaujo Gvinėja

GETRA - Guinea Ecuatorial de Transportes Aereos

739

GET

Pusiaujo Gvinėja

GUINEA AIRWAYS

738

Netaikoma

Pusiaujo Gvinėja

STAR EQUATORIAL AIRLINES

Nežinomas

Nežinomas

Pusiaujo Gvinėja

UTAGE – Union de TransportE Aereo de Guinea Ecuatorial

737

UTG

Pusiaujo Gvinėja

Visi oro vežėjai, išskyrus „Garuda Indonesia“, „Airfast Indonesia“, „Mandala Airlines“, „Ekspres Transportasi Antarbenua“, „Indonesia Air Asia“ ir „Metro Batavia“, kuriems pažymėjimus išdavė Indonezijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Indonezijos Respublika

AIR PACIFIC UTAMA

135–020

Nežinomas

Indonezijos Respublika

ALFA TRANS DIRGANTATA

135–012

Nežinomas

Indonezijos Respublika

ASCO NUSA AIR

135–022

Nežinomas

Indonezijos Respublika

ASI PUDJIASTUTI

135–028

Nežinomas

Indonezijos Respublika

AVIASTAR MANDIRI

135–029

Nežinomas

Indonezijos Respublika

DABI AIR NUSANTARA

135–030

Nežinomas

Indonezijos Respublika

DERAYA AIR TAXI

135–013

DRY

Indonezijos Respublika

DERAZONA AIR SERVICE

135–010

DRZ

Indonezijos Respublika

DIRGANTARA AIR SERVICE

135–014

DIR

Indonezijos Respublika

EASTINDO

135–038

Nežinomas

Indonezijos Respublika

GATARI AIR SERVICE

135–018

GHS

Indonezijos Respublika

INDONESIA AIR TRANSPORT

135–034

IDA

Indonezijos Respublika

INTAN ANGKASA AIR SERVICE

135–019

Nežinomas

Indonezijos Respublika

JOHNLIN AIR TRANSPORT

135–043

Nežinomas

Indonezijos Respublika

KAL STAR

121–037

KLS

Indonezijos Respublika

KARTIKA AIRLINES

121–003

KAE

Indonezijos Respublika

KURA-KURA AVIATION

135–016

KUR

Indonezijos Respublika

LION MENTARI AIRLINES

121–010

LNI

Indonezijos Respublika

MANUNGGAL AIR SERVICE

121–020

Nežinomas

Indonezijos Respublika

MEGANTARA

121–025

MKE

Indonezijos Respublika

MERPATI NUSANTARA AIRLINES

121–002

MNA

Indonezijos Respublika

MIMIKA AIR

135–007

Nežinomas

Indonezijos Respublika

NATIONAL UTILITY HELICOPTER

135–011

Nežinomas

Indonezijos Respublika

NUSANTARA AIR CHARTER

121–022

Nežinomas

Indonezijos Respublika

NUSANTARA BUANA AIR

135–041

Nežinomas

Indonezijos Respublika

NYAMAN AIR

135–042

Nežinomas

Indonezijos Respublika

PELITA AIR SERVICE

121–008

PAS

Indonezijos Respublika

PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

135–026

Nežinomas

Indonezijos Respublika

PURA WISATA BARUNA

135–025

Nežinomas

Indonezijos Respublika

RIAU AIRLINES

121–016

RIU

Indonezijos Respublika

SAMPOERNA AIR NUSANTARA

135–036

SAE

Indonezijos Respublika

SAYAP GARUDA INDAH

135–004

Nežinomas

Indonezijos Respublika

SKY AVIATION

135–044

Nežinomas

Indonezijos Respublika

SMAC

135–015

SMC

Indonezijos Respublika

SRIWIJAYA AIR

121–035

SJY

Indonezijos Respublika

SURVEI UDARA PENAS

135–006

Nežinomas

Indonezijos Respublika

TRANSWISATA PRIMA AVIATION

135–021

Nežinomas

Indonezijos Respublika

TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

121–038

XAR

Indonezijos Respublika

TRAVIRA UTAMA

135–009

Nežinomas

Indonezijos Respublika

TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

121–018

TMG

Indonezijos Respublika

TRIGANA AIR SERVICE

121–006

TGN

Indonezijos Respublika

UNINDO

135–040

Nežinomas

Indonezijos Respublika

WING ABADI AIRLINES

121–012

WON

Indonezijos Respublika

Visi oro vežėjai, išskyrus oro vežėją „Air Astana“, kuriems pažymėjimus išdavė Kazachstano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Kazachstano Respublika

AERO AIR COMPANY

AK-0429–10

ILK

Kazachstano Respublika

AIR ALMATY

AK-0409–09

LMY

Kazachstano Respublika

AIR TRUST AIRCOMPANY

AK-0412–10

RTR

Kazachstano Respublika

AK SUNKAR AIRCOMPANY

AK-0396–09

AKS

Kazachstano Respublika

ASIA CONTINENTAL Airlines

AK-0345–08

CID

Kazachstano Respublika

ASIA WINGS

AK-0390–09

AWA

Kazachstano Respublika

ATMA AIRLINES

AK-0437–10

AMA

Kazachstano Respublika

AVIA-JAYNAR/avia-zhaynar

AK-0435–10

SAP

Kazachstano Respublika

BEYBARS AIRCOMPANY

AK-0383–09

BBS

Kazachstano Respublika

BERKUT AIR/BEK AIR

AK-0428–10

BEK

Kazachstano Respublika

BURUNDAYAVIA AIRLINES

AK-0415–10

BRY

Kazachstano Respublika

COMLUX

AK-0399–09

KAZ

Kazachstano Respublika

DETA AIR

AK-0417–10

DET

Kazachstano Respublika

EAST WING

AK-0411–09

EWZ

Kazachstano Respublika

EASTERN EXPRESS

AK-0427–10

LIS

Kazachstano Respublika

EURO-ASIA AIR

AK-0384–09

EAK

Kazachstano Respublika

EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL

AK-0389–09

KZE

Kazachstano Respublika

FLY JET KZ

AK-0391–09

FJK

Kazachstano Respublika

INVESTAVIA

AK-0342–08

TLG

Kazachstano Respublika

IRTYSH AIR

AK-0439–11

MZA

Kazachstano Respublika

JET AIRLINES

AK-0419–10

SOZ

Kazachstano Respublika

JET ONE

AK-0433–10

JKZ

Kazachstano Respublika

KAZAIR JET

AK-0387–09

KEJ

Kazachstano Respublika

KAZAIRTRANS AIRLINE

AK-0349–09

KUY

Kazachstano Respublika

KAZAIRWEST

AK-0404–09

KAW

Kazachstano Respublika

KAZAVIASPAS

AK-0405–09

KZS

Kazachstano Respublika

MEGA Airlines

AK-0424–10

MGK

Kazachstano Respublika

MIRAS

AK-0402–09

MIF

Kazachstano Respublika

Prime aviation

AK-0393–09

PKZ

Kazachstano Respublika

SAMAL AIR

AK-0407–09

SAV

Kazachstano Respublika

SAYAKHAT AIRLINES

AK-0426–10

SAH

Kazachstano Respublika

SEMEYAVIA

AK-400–09

SMK

Kazachstano Respublika

SCAT

AK-0420–10

VSV

Kazachstano Respublika

SKYBUS

AK-0432–10

BYK

Kazachstano Respublika

SKYJET

AK-0398–09

SEK

Kazachstano Respublika

UST-KAMENOGORSK/AIR DIVISION OF EKA

AK-0440–11

UCK

Kazachstano Respublika

ZHETYSU AIRCOMPANY

AK-0438–11

JTU

Kazachstano Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Kirgizijos Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Kirgizijos Respublika

AIR MANAS

17

MBB

Kirgizijos Respublika

ASIAN AIR

36

AZZ

Kirgizijos Respublika

Avia Traffic Company

23

AVJ

Kirgizijos Respublika

AEROSTAN (EX Bistair-FEZ Bishkek)

08

BSC

Kirgizijos Respublika

CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

13

CBK

Kirgizijos Respublika

Click Airways

11

CGK

Kirgizijos Respublika

DAMES

20

DAM

Kirgizijos Respublika

EASTOK AVIA

15

EEE

Kirgizijos Respublika

ITEK Air

04

IKA

Kirgizijos Respublika

KYRGYZ TRANS AVIA

31

KTC

Kirgizijos Respublika

Kyrgyzstan

03

LYN

Kirgizijos Respublika

KYRGYZSTAN AIRLINE

Nežinomas

KGA

Kirgizijos Respublika

S GROUP AVIATION

6

SGL

Kirgizijos Respublika

Sky Way air

21

SAB

Kirgizijos Respublika

TRAST AERO

05

TSJ

Kirgizijos Respublika

VALOR AIR

07

VAC

Kirgizijos Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Liberijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą

Liberija

Visi oro vežėjai, išskyrus į B priedą įrašytus „Gabon Airlines“, „Afrijet“ ir SN2AG, kuriems pažymėjimus išdavė Gabono Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Gabono Respublika

AFRIC AVIATION

010/MTAC/ANAC-G/DSA

Nežinomas

Gabono Respublika

AIR SERVICES SA

004/MTAC/ANAC-G/DSA

RVS

Gabono Respublika

AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

007/MTAC/ANAC-G/DSA

LGE

Gabono Respublika

NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

008/MTAC/ANAC-G/DSA

NRG

Gabono Respublika

SCD AVIATION

005/MTAC/ANAC-G/DSA

SCY

Gabono Respublika

SKY GABON

009/MTAC/ANAC-G/DSA

SKG

Gabono Respublika

SOLENTA AVIATION GABON

006/MTAC/ANAC-G/DSA

Nežinomas

Gabono Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Mauritanijos Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Mauritanijos Respublika

MAURITANIA AIRWAYS

MTW

Mauritanijos Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Mozambiko Respublikos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Mozambiko Respublika

Mozambique Airlines – linhas aereas de moçambique

MOZ-01/2010

LAM

Mozambiko Respublika

Mozambique Express/MEX

2010 m. Nr. 2

MXE

Mozambiko Respublika

Trans Airways/KAYA AIRLINES

2010 m. Nr. 3

Nežinomas

Mozambiko Respublika

Helicopteros Capital

Nežinomas

Nežinomas

Mozambiko Respublika

CFA Mozambique

Nežinomas

Nežinomas

Mozambiko Respublika

Unique Air Charter

Nežinomas

Nežinomas

Mozambiko Respublika

Aerovisao de Mozambique

Nežinomas

Nežinomas

Mozambiko Respublika

Safari Air

Nežinomas

Nežinomas

Mozambiko Respublika

ETA Air Charter LDA

2010 m. Nr. 4

Nežinomas

Mozambiko Respublika

Emilio Air Charter lda

2010 m. Nr. 5

Nežinomas

Mozambiko Respublika

CFM-TTA sA

2010 m. Nr. 7

Nežinomas

Mozambiko Respublika

Aero-Servicos sarl

2010 m. Nr. 8

Nežinomas

Mozambiko Respublika

VR Cropsprayers lda

2010 m. Nr. 6

Nežinomas

Mozambiko Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Filipinų institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Filipinų Respublika

Aerowurks Aerial SprAying Services

2010030

Nežinomas

Filipinų Respublika

Air Philippines Corporation

2009006

GAP

Filipinų Respublika

AIR WOLF AVIATION INC.

200911

Nežinomas

Filipinų Respublika

Airtrack Agricultural Corporation

2010027

Nežinomas

Filipinų Respublika

Asia Aircraft Overseas Philippines Inc.

4AN9800036

Nežinomas

Filipinų Respublika

Aviation Technology Innovators, Inc.

4AN2007005

Nežinomas

Filipinų Respublika

AVIATOUR’S FLY’N INC.

200910

Nežinomas

Filipinų Respublika

AYALA aviation corp.

4AN9900003

Nežinomas

Filipinų Respublika

Beacon

Nežinomas

Nežinomas

Filipinų Respublika

BENDICE transport management inc.

4AN2008006

Nežinomas

Filipinų Respublika

Canadian helicopters philippines inc.

4AN9800025

Nežinomas

Filipinų Respublika

Cebu Pacific Air

2009002

CEB

Filipinų Respublika

Chemtrad Aviation Corporation

2009018

Nežinomas

Filipinų Respublika

CM aero

4AN2000001

Nežinomas

Filipinų Respublika

Corporate Air

Nežinomas

Nežinomas

Filipinų Respublika

Cyclone airways

4AN9900008

Nežinomas

Filipinų Respublika

Far East Aviation Services

2009013

Nežinomas

Filipinų Respublika

F.F. Cruz and Company, Inc.

2009017

Nežinomas

Filipinų Respublika

Huma Corporation

2009014

Nežinomas

Filipinų Respublika

Inaec Aviation Corp.

4AN2002004

Nežinomas

Filipinų Respublika

Island Aviation

2009009

SOY

Filipinų Respublika

ISLAND TRANSVOYAGER

2010022

Nežinomas

Filipinų Respublika

Lion Air, Incorporated

2009019

Nežinomas

Filipinų Respublika

Macro asia air taxi services

2010029

Nežinomas

Filipinų Respublika

Mindanao Rainbow Agricultural Development Services

2009016

Nežinomas

Filipinų Respublika

MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP

2010020

Nežinomas

Filipinų Respublika

Omni aviation corp.

2010033

Nežinomas

Filipinų Respublika

Pacific East Asia Cargo Airlines, Inc.

4AS9800006

PEC

Filipinų Respublika

Pacific Airways Corporation

4AN9700007

Nežinomas

Filipinų Respublika

Pacific Alliance Corporation

4AN2006001

Nežinomas

Filipinų Respublika

Philippine Airlines

2009001

PAL

Filipinų Respublika

Philippine Agricultural aviation corp.

4AN9800015

Nežinomas

Filipinų Respublika

Royal air charter services Inc.

2010024

Nežinomas

Filipinų Respublika

Royal Star Aviation, Inc.

2010021

Nežinomas

Filipinų Respublika

SOUTH EAST ASIA INC.

2009004

Nežinomas

Filipinų Respublika

Southstar aviation company, inc.

4AN9800037

Nežinomas

Filipinų Respublika

Spirit of Manila Airlines Corporation

2009008

MNP

Filipinų Respublika

Subic international air charter

4AN9900010

Nežinomas

Filipinų Respublika

Subic seaplane, inc.

4AN2000002

Nežinomas

Filipinų Respublika

Topflite airways, inc.

4AN9900012

Nežinomas

Filipinų Respublika

Transglobal Airways Corporation

2009007

TCU

Filipinų Respublika

World aviation, corp.

Nežinomas

Nežinomas

Filipinų Respublika

WcC Aviation Company

2009015

Nežinomas

Filipinų Respublika

YOkota aviation, inc.

Nežinomas

Nežinomas

Filipinų Respublika

ZenitH Air, Inc.

2009012

Nežinomas

Filipinų Respublika

Zest Airways Incorporated

2009003

RIT

Filipinų Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė San Tomė ir Prinsipės institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

San Tomė ir Prinsipė

AFRICA CONNECTION

10/AOC/2008

Nežinomas

San Tomė ir Prinsipė

BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD

01/AOC/2007

BGI

San Tomė ir Prinsipė

EXECUTIVE JET SERVICES

03/AOC/2006

EJZ

San Tomė ir Prinsipė

GLOBAL AVIATION OPERATION

04/AOC/2006

Nežinomas

San Tomė ir Prinsipė

GOLIAF AIR

05/AOC/2001

GLE

San Tomė ir Prinsipė

ISLAND OIL EXPLORATION

01/AOC/2008

Nežinomas

San Tomė ir Prinsipė

STP AIRWAYS

03/AOC/2006

STP

San Tomė ir Prinsipė

TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD

02/AOC/2002

TFK

San Tomė ir Prinsipė

TRANSCARG

01/AOC/2009

Nežinomas

San Tomė ir Prinsipė

TRANSLIZ AVIATION (TMS)

02/AOC/2007

TMS

San Tomė ir Prinsipė

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Siera Leonės institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Siera Leonė

AIR RUM, Ltd

Nežinomas

RUM

Siera Leonė

DESTINY AIR SERVICES, Ltd

Nežinomas

DTY

Siera Leonė

HEAVYLIFT CARGO

Nežinomas

Nežinomas

Siera Leonė

ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

Nežinomas

ORJ

Siera Leonė

PARAMOUNT AIRLINES, Ltd

Nežinomas

PRR

Siera Leonė

SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

Nežinomas

SVT

Siera Leonė

TEEBAH AIRWAYS

Nežinomas

Nežinomas

Siera Leonė

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Sudano institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą

Sudano Respublika

Sudan Airways

Nežinomas

SUD

Sudano Respublika

SUN AIR COMPANY

051

SNR

Sudano Respublika

MARSLAND COMPANY

040

MSL

Sudano Respublika

ATTICO AIRLINES

023

ETC

Sudano Respublika

FOURTY EIGHT AVIATION

054

WHB

Sudano Respublika

SUDANESE STATES AVIATION COMPANY

010

SNV

Sudano Respublika

ALMAJARA AVIATION

Nežinomas

MJA

Sudano Respublika

BADER AIRLINES

035

BDR

Sudano Respublika

ALFA AIRLINES

054

AAJ

Sudano Respublika

AZZA TRANSPORT COMPANY

012

AZZ

Sudano Respublika

GREEN FLAG AVIATION

017

Nežinomas

Sudano Respublika

ALMAJAL AVIATION SERVICE

015

MGG

Sudano Respublika

NOVA AIRLINES

001

NOV

Sudano Respublika

TARCO AIRLINES

056

Nežinomas

Sudano Respublika

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Svazilando institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Svazilandas

SWAZILAND AIRLINK

Nežinomas

SZL

Svazilandas

Visi oro vežėjai, kuriems pažymėjimus išdavė Zambijos institucijos, atsakingos už teisės aktais nustatytą oro vežėjų priežiūrą, įskaitant

Zambija

ZAMBEZI AIRLINES

Z/AOC/001/2009

ZMA

Zambija

---

(1)  A priede išvardytiems oro vežėjams gali būti leidžiama naudotis skrydžių teisėmis nuomojant oro vežėjo, kuriam draudimas vykdyti veiklą netaikomas, orlaivį su įgula, jeigu jie laikosi reikiamų saugos standartų.

---

B PRIEDAS

ORO VEŽĖJŲ, KURIŲ VEIKLAI EUROPOS SĄJUNGOJE TAIKOMI APRIBOJIMAI, SĄRAŠAS (1)

| Oro vežėjo pažymėjime nurodytas juridinio asmens pavadinimas (ir pavadinimas, kuriuo vykdoma komercinė veikla, jeigu skiriasi) | Oro vežėjo pažymėjimo numeris | Oro vežėjo TCAO paskyrimo kodas | Orlaivių naudotojo valstybė | Orlaivių, kuriems taikomi apribojimai, tipas | Registracijos ženklas (-ai) ir, jei žinomas, orlaivio serijos numeris (-iai) | Registracijos valstybė |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AIR KORYO | GAC-AOC/KOR-01 | KOR | Korėjos Liaudies Demokratinė Respublika | Visas laivynas, išskyrus du TU-204 tipo orlaivius | Visas laivynas, išskyrus P-632, P-633 | Korėjos Liaudies Demokratinė Respublika |
| AFRIJET (2) | 002/MTAC/ANAC-G/DSA | ABS | Gabono Respublika | Visas laivynas, išskyrus du „Falcon 50“ tipo orlaivius ir du „Falcon 900“ tipo orlaivius | Visas laivynas, išskyrus TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR | Gabono Respublika |
| AIR ASTANA (3) | AK-0388–09 | KZR | Kazachstanas | Visas laivynas, išskyrus du B-767 tipo orlaivius, keturis B-757 tipo orlaivius, dešimt A319, A320, A321 tipų orlaivių, penkis „Fokker 50“ tipo orlaivius | Visas laivynas, išskyrus P4-KCA, P4-KCB, P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS | Aruba (Nyderlandų Karalystė) |
| AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LtD | AOC 017 | ALE | Ganos Respublika | Visas laivynas, išskyrus du „DC8–63F“ tipo orlaivius | Visas laivynas, išskyrus 9G-TOP ir 9G-RAC | Ganos Respublika |
| AIR MADAGASCAR | 5R-M01/2009 | MDG | Madagaskaras | Visas laivynas, išskyrus du „Boeing B-737–300“ tipo orlaivius, du „ATR 72–500“ tipo orlaivius, vieną „ATR 42–500“ tipo orlaivį, vieną „ATR 42–320“ tipo orlaivį ir tris „DHC 6–300“ tipo orlaivius | Visas laivynas, išskyrus 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF | Madagaskaro Respublika |
| AIR SERVICE COMORES | 06–819/TA-15/DGACM | KMD | Komorai | Visas laivynas, išskyrus „Let 410 UVP“ tipo orlaivį | Visas laivynas, išskyrus D6-CAM (851336) | Komorai |
| GABON AIRLINES (4) | 001/MTAC/ANAC | GBK | Gabono Respublika | Visas laivynas, išskyrus vieną „Boeing B-767–200“ tipo orlaivį | Visas laivynas, išskyrus TR-LHP | Gabono Respublika |
| IRAN AIR (5) | FS100 | IRA | Irano Islamo Respublika | Visas laivynas, išskyrus keturiolika
  A-300 tipo orlaivių, aštuonis A-310 tipo orlaivius ir vieną B-737 tipo orlaivį | Visas laivynas, išskyrus | EP-IBA |

Oro vežėjo pažymėjime nurodytas juridinio asmens pavadinimas (ir pavadinimas, kuriuo vykdoma komercinė veikla, jeigu skiriasi)

Oro vežėjo pažymėjimo numeris

Oro vežėjo TCAO paskyrimo kodas

Orlaivių naudotojo valstybė

Orlaivių, kuriems taikomi apribojimai, tipas

Registracijos ženklas (-ai) ir, jei žinomas, orlaivio serijos numeris (-iai)

Registracijos valstybė

AIR KORYO

GAC-AOC/KOR-01

KOR

Korėjos Liaudies Demokratinė Respublika

Visas laivynas, išskyrus du TU-204 tipo orlaivius

Visas laivynas, išskyrus P-632, P-633

Korėjos Liaudies Demokratinė Respublika

AFRIJET (2)

002/MTAC/ANAC-G/DSA

ABS

Gabono Respublika

Visas laivynas, išskyrus du „Falcon 50“ tipo orlaivius ir du „Falcon 900“ tipo orlaivius

Visas laivynas, išskyrus TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR

Gabono Respublika

AIR ASTANA (3)

AK-0388–09

KZR

Kazachstanas

Visas laivynas, išskyrus du B-767 tipo orlaivius, keturis B-757 tipo orlaivius, dešimt A319, A320, A321 tipų orlaivių, penkis „Fokker 50“ tipo orlaivius

Visas laivynas, išskyrus P4-KCA, P4-KCB, P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS

Aruba (Nyderlandų Karalystė)

AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LtD

AOC 017

ALE

Ganos Respublika

Visas laivynas, išskyrus du „DC8–63F“ tipo orlaivius

Visas laivynas, išskyrus 9G-TOP ir 9G-RAC

Ganos Respublika

AIR MADAGASCAR

5R-M01/2009

MDG

Madagaskaras

Visas laivynas, išskyrus du „Boeing B-737–300“ tipo orlaivius, du „ATR 72–500“ tipo orlaivius, vieną „ATR 42–500“ tipo orlaivį, vieną „ATR 42–320“ tipo orlaivį ir tris „DHC 6–300“ tipo orlaivius

Visas laivynas, išskyrus 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF

Madagaskaro Respublika

AIR SERVICE COMORES

06–819/TA-15/DGACM

KMD

Komorai

Visas laivynas, išskyrus „Let 410 UVP“ tipo orlaivį

Visas laivynas, išskyrus D6-CAM (851336)

Komorai

GABON AIRLINES (4)

001/MTAC/ANAC

GBK

Gabono Respublika

Visas laivynas, išskyrus vieną „Boeing B-767–200“ tipo orlaivį

Visas laivynas, išskyrus TR-LHP

Gabono Respublika

IRAN AIR (5)

FS100

IRA

Irano Islamo Respublika

Visas laivynas, išskyrus keturiolika

A-300 tipo orlaivių, aštuonis A-310 tipo orlaivius ir vieną B-737 tipo orlaivį

Visas laivynas, išskyrus

EP-IBA

| | EP-IBB |
| --- | --- |

EP-IBB

| | EP-IBC |
| --- | --- |

EP-IBC

| | EP-IBD |
| --- | --- |

EP-IBD

| | EP-IBG |
| --- | --- |

EP-IBG

| | EP-IBH |
| --- | --- |

EP-IBH

| | EP-IBI |
| --- | --- |

EP-IBI

| | EP-IBJ |
| --- | --- |

EP-IBJ

| | EP-IBM |
| --- | --- |

EP-IBM

| | EP-IBN |
| --- | --- |

EP-IBN

| | EP-IBO |
| --- | --- |

EP-IBO

| | EP-IBS |
| --- | --- |

EP-IBS

| | EP-IBT |
| --- | --- |

EP-IBT

| | EP-IBV |
| --- | --- |

EP-IBV

| | EP-IBX |
| --- | --- |

EP-IBX

| | EP-IBZ |
| --- | --- |

EP-IBZ

| | EP-ICE |
| --- | --- |

EP-ICE

| | EP-ICF |
| --- | --- |

EP-ICF

| | EP-IBK |
| --- | --- |

EP-IBK

| | EP-IBL |
| --- | --- |

EP-IBL

| | EP-IBP |
| --- | --- |

EP-IBP

| | EP-IBQ |
| --- | --- |

EP-IBQ

| | EP-AGA |
| --- | --- |

EP-AGA

Irano Islamo Respublika

NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

003/MTAC/ANAC-G/DSA

NVS

Gabono Respublika

Visas laivynas, išskyrus vieną Challenger CL-601 tipo orlaivį ir vieną HS-125–800 tipo orlaivį

Visas laivynas, išskyrus TR-AAG, ZS-AFG

Gabono Respublika, Pietų Afrikos Respublika

TAAG ANGOLA AIRLINES

001

DTA

Angolos Respublika

Visas laivynas, išskyrus tris „Boeing B-777“ tipo orlaivius ir keturis „Boeing B-737–700“ tipo orlaivius

Visas laivynas, išskyrus D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ

Angolos Respublika

---

(1)  B priede išvardytiems oro vežėjams gali būti leidžiama naudotis skrydžių teisėmis nuomojant oro vežėjo, kuriam draudimas vykdyti veiklą netaikomas, orlaivį su įgula, jeigu jie laikosi reikiamų saugos standartų.

(2)  Skrydžius Europos Sąjungoje oro vežėjui „Afrijet“ leidžiama vykdyti tik pirmiau nurodytais orlaiviais

(3)  Skrydžius Europos Sąjungoje oro vežėjui „Air Astana“ leidžiama vykdyti tik pirmiau nurodytais orlaiviais.

(4)  Skrydžius Europos Sąjungoje oro vežėjui „Gabon Airlines“ leidžiama vykdyti tik pirmiau nurodytais orlaiviais.

(5)  Skrydžius į Europos Sąjungą oro vežėjui „Iran Air” leidžiama vykdyti tik nurodytais orlaiviais Reglamento (ES) Nr. 590/2010 69 konstatuojamojoje dalyje išdėstytomis sąlygomis (OL L 170, 2010 7 6, p. 15).

---

| 20.4.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 104/35 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 104/35

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) Nr. 391/2011

2011 m. balandžio 19 d.

kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2007 m. spalio 22 d. Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1234/2007, nustatantį bendrą žemės ūkio rinkų organizavimą ir konkrečias tam tikriems žemės ūkio produktams taikomas nuostatas („Bendras bendro žemės ūkio rinkų organizavimo reglamentas“) (1),

atsižvelgdama į 2007 m. gruodžio 21 d. Komisijos reglamentą (EB) Nr. 1580/2007, nustatantį Tarybos reglamentų (EB) Nr. 2200/96, (EB) Nr. 2201/96 ir (EB) Nr. 1182/2007 įgyvendinimo vaisių ir daržovių sektoriuje taisykles (2), ypač į jo 138 straipsnio 1 dalį,

kadangi:

Reglamente (EB) Nr. 1580/2007, taikant daugiašalių derybų dėl prekybos Urugvajaus raunde rezultatus, yra numatyti kriterijai, kuriuos Komisija taiko nustatydama standartines importo iš trečiųjų šalių vertes produktams ir laikotarpiams, išvardytiems minėto reglamento XV priedo A dalyje,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamento (EB) Nr. 1580/2007 138 straipsnyje minimos standartinės importo vertės yra nustatytos šio reglamento priede.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja 2011 m. balandžio 20 d.

Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2011 m. balandžio 19 d.

Komisijos vardu, Pirmininko vardu

José Manuel SILVA RODRÍGUEZ

Žemės ūkio ir kaimo plėtros generalinis direktorius

---

(1)  OL L 299, 2007 11 16, p. 1.

1

(2)  OL L 350, 2007 12 31, p. 1.

2

---

PRIEDAS

Standartinės importo vertės, skirtos kai kurių vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| KN kodas | Trečiosios šalies kodas (1) | Standartinė importo vertė |
| 0702 00 00 | JO | 73,2 |
| MA | 58,0 |
| TN | 120,5 |
| TR | 93,9 |
| ZZ | 86,4 |
| 0707 00 05 | AL | 52,2 |
| EG | 152,2 |
| TR | 122,6 |
| ZZ | 109,0 |
| 0709 90 70 | MA | 82,8 |
| TR | 108,6 |
| ZA | 13,0 |
| ZZ | 68,1 |
| 0805 10 20 | EG | 54,2 |
| IL | 80,1 |
| MA | 52,8 |
| TN | 47,1 |
| TR | 72,9 |
| ZZ | 61,4 |
| 0805 50 10 | TR | 45,9 |
| ZZ | 45,9 |
| 0808 10 80 | AR | 78,0 |
| BR | 77,6 |
| CA | 97,4 |
| CL | 83,8 |
| CN | 102,4 |
| MK | 47,7 |
| NZ | 117,2 |
| US | 111,2 |
| UY | 65,8 |
| ZA | 81,0 |
| ZZ | 86,2 |
| 0808 20 50 | AR | 89,6 |
| CL | 114,2 |
| CN | 70,7 |
| ZA | 87,3 |
| ZZ | 90,5 |

(EUR/100 kg)

KN kodas

Trečiosios šalies kodas (1)

Standartinė importo vertė

0702 00 00

JO

73,2

MA

58,0

TN

120,5

TR

93,9

ZZ

86,4

0707 00 05

AL

52,2

EG

152,2

TR

122,6

ZZ

109,0

0709 90 70

MA

82,8

TR

108,6

ZA

13,0

ZZ

68,1

0805 10 20

EG

54,2

IL

80,1

MA

52,8

TN

47,1

TR

72,9

ZZ

61,4

0805 50 10

TR

45,9

ZZ

45,9

0808 10 80

AR

78,0

BR

77,6

CA

97,4

CL

83,8

CN

102,4

MK

47,7

NZ

117,2

US

111,2

UY

65,8

ZA

81,0

ZZ

86,2

0808 20 50

AR

89,6

CL

114,2

CN

70,7

ZA

87,3

ZZ

90,5

---

(1)  Šalių nomenklatūra yra nustatyta Komisijos Reglamentu (EB) Nr. 1833/2006 (OL L 354, 2006 12 14, p. 19). Kodas „ZZ“ atitinka „kitas šalis“.

---

| 20.4.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 104/37 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 104/37

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) Nr. 392/2011

2011 m. balandžio 19 d.

dėl importo licencijų išdavimo pagal paraiškas, pateiktas per pirmąsias septynias 2011 m. balandžio mėn. dienas pagal Reglamentu (EB) Nr. 616/2007 leidžiamas naudoti paukštienos tarifines kvotas

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2007 m. spalio 22 d. Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1234/2007, nustatantį bendrą žemės ūkio rinkų organizavimą ir konkrečias tam tikriems žemės ūkio produktams taikomas nuostatas („Bendras bendro žemės ūkio rinkų organizavimo reglamentas“) (1),

atsižvelgdama į 2006 m. rugpjūčio 31 d. Komisijos reglamentą (EB) Nr. 1301/2006, nustatantį žemės ūkio produktų importo tarifinių kvotų, kurioms taikoma importo licencijų sistema, administravimo bendrąsias taisykles (2), ypač į jo 7 straipsnio 2 dalį,

kadangi:

| (1) | Komisijos reglamentu (EB) Nr. 616/2007 (3) leista naudoti paukštienos, kurios kilmės šalis yra Brazilija, Tailandas ir kitos trečiosios šalys, sektoriaus produktų importo tarifines kvotas. |
| --- | --- |

(1)

Komisijos reglamentu (EB) Nr. 616/2007 (3) leista naudoti paukštienos, kurios kilmės šalis yra Brazilija, Tailandas ir kitos trečiosios šalys, sektoriaus produktų importo tarifines kvotas.

| (2) | Per pirmąsias septynias 2011 m. balandžio mėn. dienas pateiktose 1, 2, 4, 6, 7 ir 8 grupių 2011 m. liepos 1 d.–rugsėjo 30 d. kvotos laikotarpio dalies, o 3 grupės atveju – 2011 m. liepos 1 d.–2012 m. birželio 30 d. kvotos laikotarpio, importo licencijų paraiškose nurodytas kiekis tam tikrų kvotų atveju yra didesnis už tai daliai skirtą kiekį. Todėl kiekį, kuriam galima išduoti importo licencijas, reikėtų nustatyti pagal prašomam kiekiui taikomą paskirstymo koeficientą, |
| --- | --- |

(2)

Per pirmąsias septynias 2011 m. balandžio mėn. dienas pateiktose 1, 2, 4, 6, 7 ir 8 grupių 2011 m. liepos 1 d.–rugsėjo 30 d. kvotos laikotarpio dalies, o 3 grupės atveju – 2011 m. liepos 1 d.–2012 m. birželio 30 d. kvotos laikotarpio, importo licencijų paraiškose nurodytas kiekis tam tikrų kvotų atveju yra didesnis už tai daliai skirtą kiekį. Todėl kiekį, kuriam galima išduoti importo licencijas, reikėtų nustatyti pagal prašomam kiekiui taikomą paskirstymo koeficientą,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Pagal Reglamentą (EB) Nr. 616/2007 pateiktoms 1, 2, 4, 6, 7 ir 8 grupių 2011 m. liepos 1 d.–rugsėjo 30 d. kvotos laikotarpio dalies, o 3 grupės atveju – 2011 m. liepos 1 d.–2012 m. birželio 30 d. kvotos laikotarpio, importo licencijų paraiškoms taikomi šio reglamento priede pateikiami paskirstymo koeficientai.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja 2011 m. balandžio 20 d.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2011 m. balandžio 19 d.

Komisijos vardu, Pirmininko vardu

José Manuel SILVA RODRÍGUEZ

Žemės ūkio ir kaimo plėtros generalinis direktorius

---

(1)  OL L 299, 2007 11 16, p. 1.

1

(2)  OL L 238, 2006 9 1, p. 13.

2

(3)  OL L 142, 2007 6 5, p. 3.

3

---

PRIEDAS

| Grupės nr. | Eilės nr. | 1.7.2011-30.9.2011 laikotarpio dalies importo licencijų paraiškoms taikomi paskirstymo koeficientai
  (%) |
| --- | --- | --- |
| 1 | 09.4211 | 0,437144 |
| 6 | 09.4216 | 0,515235 |

Grupės nr.

Eilės nr.

1.7.2011-30.9.2011 laikotarpio dalies importo licencijų paraiškoms taikomi paskirstymo koeficientai

(%)

1

09.4211

0,437144

6

09.4216

0,515235

| Grupės nr. | Eilės nr. | 1.7.2011-30.6.2012 laikotarpio importo licencijų paraiškoms taikomi paskirstymo koeficientai
  (%) |
| --- | --- | --- |
| 3 | 09.4213 | 1,315789 |

Grupės nr.

Eilės nr.

1.7.2011-30.6.2012 laikotarpio importo licencijų paraiškoms taikomi paskirstymo koeficientai

(%)

3

09.4213

1,315789

---

| 20.4.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 104/39 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 104/39

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) Nr. 393/2011

2011 m. balandžio 19 d.

kuriuo nustatomas paskirstymo koeficientas 2011 m. balandžio 1-7 d. pateiktoms importo licencijos paraiškoms dėl cukraus produktų pagal tam tikras tarifines kvotas ir sustabdomas tokių licencijos paraiškų teikimas

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2007 m. spalio 22 d. Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1234/2007, nustatantį bendrą žemės ūkio rinkų organizavimą ir konkrečias tam tikriems žemės ūkio produktams taikomas nuostatas (Bendrą bendro žemės ūkio rinkų organizavimo reglamentą) (1),

atsižvelgdama į 2006 m. rugpjūčio 31 d. Komisijos reglamentą (EB) Nr. 1301/2006, nustatantį žemės ūkio produktų importo tarifinių kvotų, kurioms taikoma importo licencijų sistema, administravimo bendrąsias taisykles (2), ypač į jo 7 straipsnio 2 dalį,

atsižvelgdama į 2009 m. rugsėjo 25 d. Komisijos reglamentą (EB) Nr. 891/2009, kuriuo leidžiama naudoti tam tikras Bendrijos tarifines kvotas cukraus sektoriuje ir nustatoma jų administravimo tvarka (3), ypač į jo 5 straipsnio 2 dalį,

kadangi:

| (1) | Pagal Reglamentą (EB) Nr. 891/2009 kompetentingoms institucijoms 2011 m. balandžio 1-7 d. pateiktose importo licencijos paraiškose nurodytas kiekis viršijo pagal eilės numerį 09.4380 skirtą kiekį. |
| --- | --- |

(1)

Pagal Reglamentą (EB) Nr. 891/2009 kompetentingoms institucijoms 2011 m. balandžio 1-7 d. pateiktose importo licencijos paraiškose nurodytas kiekis viršijo pagal eilės numerį 09.4380 skirtą kiekį.

| (2) | Šiomis aplinkybėmis pagal Reglamentą (EB) Nr. 1301/2006 turėtų būti nustatytas paskirstymo koeficientas dėl licencijos paraiškų, išduotinų pagal eilės numerį 09.4380. Paraiškų pagal tą eilės numerį teikimas turėtų būti sustabdytas iki prekybos metų pabaigos, vadovaujantis Reglamentu (EB) Nr. 891/2009, |
| --- | --- |

(2)

Šiomis aplinkybėmis pagal Reglamentą (EB) Nr. 1301/2006 turėtų būti nustatytas paskirstymo koeficientas dėl licencijos paraiškų, išduotinų pagal eilės numerį 09.4380. Paraiškų pagal tą eilės numerį teikimas turėtų būti sustabdytas iki prekybos metų pabaigos, vadovaujantis Reglamentu (EB) Nr. 891/2009,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

1.   Kiekiai, dėl kurių 2011 m. balandžio 1-7 d. pagal Reglamentą (EB) Nr. 891/2009 pateiktos importo licencijos paraiškos, dauginami iš šio reglamento priede nurodytų paskirstymo koeficientų.

2.   Licencijų paraiškų, atitinkančių priede nurodytus eilės numerius, teikimas sustabdomas iki 2010/11 prekybos metų pabaigos.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje dieną.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2011 m. balandžio 19 d.

Komisijos vardu, Pirmininko vardu

José Manuel SILVA RODRÍGUEZ

Žemės ūkio ir kaimo plėtros generalinis direktorius

---

(1)  OL L 299, 2007 11 16, p. 1.

1

(2)  OL L 238, 2006 9 1, p. 13.

2

(3)  OL L 254, 2009 9 26, p. 82.

3

---

PRIEDAS

„CXL lengvatinis cukrus“

2010-2011 prekybos metai

2011 4 1–2011 4 7 pateiktos paraiškos

| Eilės Nr. | Šalis | Paskirstymo koeficientas
  (%) | Tolimesnis paraiškų teikimas |
| --- | --- | --- | --- |
| 09.4317 | Australija | — | Sustabdytas |
| 09.4318 | Brazilija | — | Sustabdytas |
| 09.4319 | Kuba | — | |
| 09.4320 | Kitos trečiosios šalys | — | Sustabdytas |
| 09.4321 | Indija | — | Sustabdytas |
| — | Netaikoma: licencijos paraiškų Komisijai nepateikta. |

Eilės Nr.

Šalis

Paskirstymo koeficientas

(%)

Tolimesnis paraiškų teikimas

09.4317

Australija

—

Sustabdytas

09.4318

Brazilija

—

Sustabdytas

09.4319

Kuba

—

09.4320

Kitos trečiosios šalys

—

Sustabdytas

09.4321

Indija

—

Sustabdytas

—

Netaikoma: licencijos paraiškų Komisijai nepateikta.

„Balkanų cukrus“

2010-2011 prekybos metai

2011 4 1–2011 4 7 pateiktos paraiškos

| Eilės Nr. | Šalis | Paskirstymo koeficientas
  (%) | Tolimesnis paraiškų teikimas |
| --- | --- | --- | --- |
| 09.4324 | Albanija | — | |
| 09.4325 | Bosnija ir Hercegovina | (1) | |
| 09.4326 | Serbija | (1) | |
| 09.4327 | Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija | — | |
| 09.4328 | Kroatija | (1) | |
| — | Netaikoma: licencijos paraiškų Komisijai nepateikta. |

Eilės Nr.

Šalis

Paskirstymo koeficientas

(%)

Tolimesnis paraiškų teikimas

09.4324

Albanija

—

09.4325

Bosnija ir Hercegovina

(1)

09.4326

Serbija

(1)

09.4327

Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija

—

09.4328

Kroatija

(1)

—

Netaikoma: licencijos paraiškų Komisijai nepateikta.

Susidarius ypatingoms sąlygoms importuojamas cukrus ir pramoninis importuojamas cukrus

2010-2011 prekybos metai

2011 4 1–2011 4 7 pateiktos paraiškos

| Eilės Nr. | Rūšis | Paskirstymo koeficientas
  (%) | Tolimesnis paraiškų teikimas |
| --- | --- | --- | --- |
| 09.4380 | Susidarius ypatingoms sąlygoms | 1,8053 | Sustabdytas |
| 09.4390 | Pramoninis | (2) | |
| — | Netaikoma: licencijos paraiškų Komisijai nepateikta. |

Eilės Nr.

Rūšis

Paskirstymo koeficientas

(%)

Tolimesnis paraiškų teikimas

09.4380

Susidarius ypatingoms sąlygoms

1,8053

Sustabdytas

09.4390

Pramoninis

(2)

—

Netaikoma: licencijos paraiškų Komisijai nepateikta.

---

(1)  Netaikoma: paraiškose nurodytas kiekis skirto kiekio neviršija ir suteikiamas visas.

(2)  Netaikoma: paraiškose nurodytas kiekis skirto kiekio neviršija ir suteikiamas visas.

---

DIREKTYVOS

| 20.4.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 104/41 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 104/41

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO DIREKTYVA 2011/50/ES

2011 m. balandžio 19 d.

kuria iš dalies keičiama Tarybos direktyva 91/414/EEB, kad būtų įtraukta veiklioji medžiaga karbetamidas, ir iš dalies keičiamas Komisijos sprendimas 2008/934/EB

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 1991 m. liepos 15 d. Tarybos direktyvą 91/414/EEB dėl augalų apsaugos produktų pateikimo į rinką (1), ypač į jos 6 straipsnio 1 dalį,

kadangi:

| (1) | Komisijos reglamentuose (EB) Nr. 451/2000 (2) ir (EB) Nr. 1490/2002 (3) nustatytos išsamios Direktyvos 91/414/EEB 8 straipsnio 2 dalyje nurodytos darbo programos antrojo ir trečiojo etapo įgyvendinimo taisyklės ir nustatytas veikliųjų medžiagų, kurias reikia įvertinti, kad būtų galima jas įtraukti į Direktyvos 91/414/EEB I priedą, sąrašas. Tame sąraše yra karbetamidas. |
| --- | --- |

(1)

Komisijos reglamentuose (EB) Nr. 451/2000 (2) ir (EB) Nr. 1490/2002 (3) nustatytos išsamios Direktyvos 91/414/EEB 8 straipsnio 2 dalyje nurodytos darbo programos antrojo ir trečiojo etapo įgyvendinimo taisyklės ir nustatytas veikliųjų medžiagų, kurias reikia įvertinti, kad būtų galima jas įtraukti į Direktyvos 91/414/EEB I priedą, sąrašas. Tame sąraše yra karbetamidas.

| (2) | Pagal Reglamento (EB) Nr. 1490/2002 11e straipsnį pranešėjas per du mėnesius nuo vertinimo ataskaitos projekto gavimo atsisakė siūlymo įtraukti tą veikliąją medžiagą į Direktyvos 91/414/EEB I priedą. Todėl 2008 m. gruodžio 5 d. buvo priimtas Komisijos sprendimas 2008/934/EB dėl tam tikrų veikliųjų medžiagų neįtraukimo į Tarybos direktyvos 91/414/EEB I priedą ir augalų apsaugos produktų, kuriuose yra tų medžiagų, registracijos panaikinimo (4), kuriuo karbetamidas neįtrauktas į minėtą priedą. |
| --- | --- |

(2)

Pagal Reglamento (EB) Nr. 1490/2002 11e straipsnį pranešėjas per du mėnesius nuo vertinimo ataskaitos projekto gavimo atsisakė siūlymo įtraukti tą veikliąją medžiagą į Direktyvos 91/414/EEB I priedą. Todėl 2008 m. gruodžio 5 d. buvo priimtas Komisijos sprendimas 2008/934/EB dėl tam tikrų veikliųjų medžiagų neįtraukimo į Tarybos direktyvos 91/414/EEB I priedą ir augalų apsaugos produktų, kuriuose yra tų medžiagų, registracijos panaikinimo (4), kuriuo karbetamidas neįtrauktas į minėtą priedą.

| (3) | Pirminis pranešėjas (toliau – pareiškėjas), vadovaudamasis Direktyvos 91/414/EEB 6 straipsnio 2 dalimi, pateikė naują paraišką prašydamas taikyti skubos tvarką, nustatytą 2008 m. sausio 17 d. Komisijos reglamento (EB) Nr. 33/2008, nustatančio išsamias Tarybos direktyvos 91/414/EEB nuostatų taikymo taisykles, susijusias su veikliųjų medžiagų, įtrauktų į šios direktyvos 8 straipsnio 2 dalyje nurodytą darbų programą, bet neįtrauktų į jos I priedą, vertinimo įprasta ir skubos tvarka (5), 14–19 straipsniuose. |
| --- | --- |

(3)

Pirminis pranešėjas (toliau – pareiškėjas), vadovaudamasis Direktyvos 91/414/EEB 6 straipsnio 2 dalimi, pateikė naują paraišką prašydamas taikyti skubos tvarką, nustatytą 2008 m. sausio 17 d. Komisijos reglamento (EB) Nr. 33/2008, nustatančio išsamias Tarybos direktyvos 91/414/EEB nuostatų taikymo taisykles, susijusias su veikliųjų medžiagų, įtrauktų į šios direktyvos 8 straipsnio 2 dalyje nurodytą darbų programą, bet neįtrauktų į jos I priedą, vertinimo įprasta ir skubos tvarka (5), 14–19 straipsniuose.

| (4) | Paraiška pateikta Prancūzijai, kuri Reglamentu (EB) Nr. 1490/2002 paskirta ataskaitą rengiančia valstybe nare. Nustatytų skubos tvarkos terminų buvo laikytasi. Veikliosios medžiagos specifikacija ir nurodytos paskirtys yra tokios pat, kaip ir Sprendime 2008/934/EB. Paraiška taip pat atitinka kitus Reglamento (EB) Nr. 33/2008 15 straipsnyje nustatytus turinio ir tvarkos reikalavimus. |
| --- | --- |

(4)

Paraiška pateikta Prancūzijai, kuri Reglamentu (EB) Nr. 1490/2002 paskirta ataskaitą rengiančia valstybe nare. Nustatytų skubos tvarkos terminų buvo laikytasi. Veikliosios medžiagos specifikacija ir nurodytos paskirtys yra tokios pat, kaip ir Sprendime 2008/934/EB. Paraiška taip pat atitinka kitus Reglamento (EB) Nr. 33/2008 15 straipsnyje nustatytus turinio ir tvarkos reikalavimus.

| (5) | Prancūzija įvertino pareiškėjo pateiktus papildomus duomenis ir parengė papildomą ataskaitą. 2010 m. vasario 12 d. ji šią ataskaitą pateikė Europos maisto saugos tarnybai (toliau – Tarnyba) ir Komisijai. Tarnyba perdavė papildomą ataskaitą kitoms valstybėms narėms ir pareiškėjui, kad jie pateiktų pastabų, o gautas pastabas persiuntė Komisijai. Vadovaudamasi Reglamento (EB) Nr. 33/2008 20 straipsnio 1 dalimi ir Komisijos prašymu, 2010 m. lapkričio 22 d. Tarnyba Komisijai pateikė savo išvadą dėl karbetamido (6). Vertinimo ataskaitos projektą, papildomą ataskaitą ir Tarnybos išvadą valstybės narės ir Komisija persvarstė Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatiniame komitete ir 2011 m. kovo 11 d. pateikė kaip Komisijos karbetamido peržiūros ataskaitą. |
| --- | --- |

(5)

Prancūzija įvertino pareiškėjo pateiktus papildomus duomenis ir parengė papildomą ataskaitą. 2010 m. vasario 12 d. ji šią ataskaitą pateikė Europos maisto saugos tarnybai (toliau – Tarnyba) ir Komisijai. Tarnyba perdavė papildomą ataskaitą kitoms valstybėms narėms ir pareiškėjui, kad jie pateiktų pastabų, o gautas pastabas persiuntė Komisijai. Vadovaudamasi Reglamento (EB) Nr. 33/2008 20 straipsnio 1 dalimi ir Komisijos prašymu, 2010 m. lapkričio 22 d. Tarnyba Komisijai pateikė savo išvadą dėl karbetamido (6). Vertinimo ataskaitos projektą, papildomą ataskaitą ir Tarnybos išvadą valstybės narės ir Komisija persvarstė Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatiniame komitete ir 2011 m. kovo 11 d. pateikė kaip Komisijos karbetamido peržiūros ataskaitą.

| (6) | Atlikus įvairius tyrimus nustatyta, kad augalų apsaugos produktai, kurių sudėtyje yra karbetamido, gali būti laikomi iš esmės atitinkančiais Direktyvos 91/414/EEB 5 straipsnio 1 dalies a ir b punktų reikalavimus, visų pirma dėl naudojimo atvejų, kurie buvo išnagrinėti ir išsamiai pateikti Komisijos peržiūros ataskaitoje. Todėl karbetamidą tikslinga įtraukti į I priedą, siekiant užtikrinti, kad augalų apsaugos produktai, kurių sudėtyje yra šios veikliosios medžiagos, visose valstybėse narėse būtų registruojami vadovaujantis tos direktyvos nuostatomis. |
| --- | --- |

(6)

Atlikus įvairius tyrimus nustatyta, kad augalų apsaugos produktai, kurių sudėtyje yra karbetamido, gali būti laikomi iš esmės atitinkančiais Direktyvos 91/414/EEB 5 straipsnio 1 dalies a ir b punktų reikalavimus, visų pirma dėl naudojimo atvejų, kurie buvo išnagrinėti ir išsamiai pateikti Komisijos peržiūros ataskaitoje. Todėl karbetamidą tikslinga įtraukti į I priedą, siekiant užtikrinti, kad augalų apsaugos produktai, kurių sudėtyje yra šios veikliosios medžiagos, visose valstybėse narėse būtų registruojami vadovaujantis tos direktyvos nuostatomis.

| (7) | Prieš įtraukiant veikliąją medžiagą į I priedą, turėtų būti skiriamas tinkamas laikotarpis, per kurį valstybės narės ir suinteresuotosios šalys galėtų pasirengti laikytis dėl veikliosios medžiagos įtraukimo atsiradusių naujų reikalavimų. |
| --- | --- |

(7)

Prieš įtraukiant veikliąją medžiagą į I priedą, turėtų būti skiriamas tinkamas laikotarpis, per kurį valstybės narės ir suinteresuotosios šalys galėtų pasirengti laikytis dėl veikliosios medžiagos įtraukimo atsiradusių naujų reikalavimų.

| (8) | Nepažeidžiant Direktyvoje 91/414/EEB apibrėžtų pareigų, įtraukus veikliąją medžiagą į I priedą, valstybėms narėms turėtų būti suteiktas šešių mėnesių laikotarpis nuo tos medžiagos įtraukimo, per kurį jos patikslintų galiojančią augalų apsaugos produktų, kurių sudėtyje yra karbetamido, registraciją, siekdamos įsitikinti, kad laikomasi Direktyvoje 91/414/EEB, ypač jos 13 straipsnyje nustatytų reikalavimų ir I priede išdėstytų atitinkamų sąlygų. Valstybės narės atitinkamai turėtų iš dalies keisti, pakeisti arba panaikinti galiojančią registraciją pagal Direktyvos 91/414/EEB nuostatas. Nukrypstant nuo pirmiau minėto galutinio termino, reikėtų suteikti ilgesnį laikotarpį, per kurį pagal Direktyvoje 91/414/EEB nustatytus vienodus principus būtų pateikiamas ir vertinamas III priede nurodytas visas kiekvieno augalų apsaugos produkto kiekvienos numatytos paskirties dokumentų rinkinys. |
| --- | --- |

(8)

Nepažeidžiant Direktyvoje 91/414/EEB apibrėžtų pareigų, įtraukus veikliąją medžiagą į I priedą, valstybėms narėms turėtų būti suteiktas šešių mėnesių laikotarpis nuo tos medžiagos įtraukimo, per kurį jos patikslintų galiojančią augalų apsaugos produktų, kurių sudėtyje yra karbetamido, registraciją, siekdamos įsitikinti, kad laikomasi Direktyvoje 91/414/EEB, ypač jos 13 straipsnyje nustatytų reikalavimų ir I priede išdėstytų atitinkamų sąlygų. Valstybės narės atitinkamai turėtų iš dalies keisti, pakeisti arba panaikinti galiojančią registraciją pagal Direktyvos 91/414/EEB nuostatas. Nukrypstant nuo pirmiau minėto galutinio termino, reikėtų suteikti ilgesnį laikotarpį, per kurį pagal Direktyvoje 91/414/EEB nustatytus vienodus principus būtų pateikiamas ir vertinamas III priede nurodytas visas kiekvieno augalų apsaugos produkto kiekvienos numatytos paskirties dokumentų rinkinys.

| (9) | Ankstesnė patirtis, įgyta į Direktyvos 91/414/EEB I priedą įtraukiant veikliąsias medžiagas, įvertintas remiantis 1992 m. gruodžio 11 d. Komisijos reglamento (EEB) Nr. 3600/92, nustatančio išsamias darbų programos, minėtos Tarybos direktyvos 91/414/EEB dėl augalų apsaugos produktų pateikimo į rinką 8 straipsnio 2 dalyje, pirmojo etapo įgyvendinimo taisykles (7), nuostatomis, rodo, kad gali kilti sunkumų išaiškinant galiojančios registracijos turėtojų pareigas, susijusias su galimybe naudotis duomenimis. Todėl, siekiant išvengti tolesnių sunkumų, būtina aiškiau apibrėžti valstybių narių pareigas, visų pirma pareigą patikrinti, ar registracijos turėtojas gali naudotis tos direktyvos II priedo reikalavimus atitinkančiu dokumentų rinkiniu. Tačiau, aiškiau apibrėžus esamas pareigas valstybėms narėms arba registracijos turėtojams, naujų įsipareigojimų, palyginti su iki šiol priimtomis I priedą iš dalies keičiančiomis direktyvomis, neatsirastų. |
| --- | --- |

(9)

Ankstesnė patirtis, įgyta į Direktyvos 91/414/EEB I priedą įtraukiant veikliąsias medžiagas, įvertintas remiantis 1992 m. gruodžio 11 d. Komisijos reglamento (EEB) Nr. 3600/92, nustatančio išsamias darbų programos, minėtos Tarybos direktyvos 91/414/EEB dėl augalų apsaugos produktų pateikimo į rinką 8 straipsnio 2 dalyje, pirmojo etapo įgyvendinimo taisykles (7), nuostatomis, rodo, kad gali kilti sunkumų išaiškinant galiojančios registracijos turėtojų pareigas, susijusias su galimybe naudotis duomenimis. Todėl, siekiant išvengti tolesnių sunkumų, būtina aiškiau apibrėžti valstybių narių pareigas, visų pirma pareigą patikrinti, ar registracijos turėtojas gali naudotis tos direktyvos II priedo reikalavimus atitinkančiu dokumentų rinkiniu. Tačiau, aiškiau apibrėžus esamas pareigas valstybėms narėms arba registracijos turėtojams, naujų įsipareigojimų, palyginti su iki šiol priimtomis I priedą iš dalies keičiančiomis direktyvomis, neatsirastų.

| (10) | Todėl Direktyva 91/414/EEB turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeista. |
| --- | --- |

(10)

Todėl Direktyva 91/414/EEB turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeista.

| (11) | Sprendimu 2008/934/EB karbetamidas neįtrauktas į I priedą ir augalų apsaugos produktų, kurių sudėtyje yra tos medžiagos, registracija panaikinama iki 2011 m. gruodžio 31 d. Būtina išbraukti eilutę apie karbetamidą to sprendimo priede. |
| --- | --- |

(11)

Sprendimu 2008/934/EB karbetamidas neįtrauktas į I priedą ir augalų apsaugos produktų, kurių sudėtyje yra tos medžiagos, registracija panaikinama iki 2011 m. gruodžio 31 d. Būtina išbraukti eilutę apie karbetamidą to sprendimo priede.

| (12) | Todėl Sprendimas 2008/934/EB turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas. |
| --- | --- |

(12)

Todėl Sprendimas 2008/934/EB turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas.

| (13) | Šioje direktyvoje nustatytos priemonės atitinka Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatinio komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(13)

Šioje direktyvoje nustatytos priemonės atitinka Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatinio komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ:

1 straipsnis

Direktyvos 91/414/EEB I priedas iš dalies keičiamas pagal šios direktyvos priedą.

2 straipsnis

Sprendimo 2008/934/EB priedo eilutė apie karbetamidą išbraukiama.

3 straipsnis

Valstybės narės ne vėliau kaip 2011 m. lapkričio 30 d. priima ir paskelbia įstatymus ir kitus teisės aktus, būtinus, kad būtų laikomasi šios direktyvos. Jos nedelsdamos pateikia Komisijai tų teisės aktų nuostatų tekstą bei tų nuostatų ir šios direktyvos atitikties lentelę.

Tas nuostatas jos taiko nuo 2011 m. gruodžio 1 d.

Valstybės narės, priimdamos tas nuostatas, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant. Nuorodos darymo tvarką nustato valstybės narės.

4 straipsnis

1.   Vadovaudamosi Direktyva 91/414/EEB valstybės narės, jei būtina, iki 2011 m. lapkričio 30 d. iš dalies keičia arba panaikina galiojančią augalų apsaugos produktų, kurių sudėtyje yra veikliosios medžiagos karbetamido, registraciją.

Iki tos dienos jos turi patikrinti, ar laikomasi tos direktyvos I priede nurodytų reikalavimų, susijusių su karbetamidu, išskyrus įrašo B dalyje apibrėžtus su ta veikliąja medžiaga susijusius reikalavimus, ir ar registracijos turėtojas turi visą dokumentų rinkinį, atitinkantį tos direktyvos II priedo reikalavimus, arba ar gali juo naudotis pagal tos direktyvos 13 straipsnio sąlygas.

2.   Nukrypdamos nuo 1 dalies nuostatų, valstybės narės iš naujo pagal Direktyvos 91/414/EEB VI priede nustatytus vienodus principus, vadovaudamosi tos direktyvos III priedo reikalavimus atitinkančiu dokumentų rinkiniu ir atsižvelgdamos į jos I priedo įrašo B dalį, susijusią su karbetamidu, iš naujo įvertina kiekvieną registruotą augalų apsaugos produktą, kurio sudėtyje karbetamidas yra vienintelė veiklioji medžiaga arba viena iš keleto į Direktyvos 91/414/EEB I priedą ne vėliau kaip iki 2011 m. gegužės 31 d. įtrauktų veikliųjų medžiagų. Remdamosi tuo įvertinimu, jos nustato, ar produktas atitinka Direktyvos 91/414/EEB 4 straipsnio 1 dalies b, c, d ir e punktuose nustatytas sąlygas.

Nustačiusios, ar produktas atitinka minėtas sąlygas, valstybės narės:

| a) | jei būtina, ne vėliau kaip iki 2015 m. gegužės 31 d. iš dalies keičia arba panaikina produkto, kurio sudėtyje karbetamidas yra vienintelė veiklioji medžiaga, registraciją; arba |
| --- | --- |

a)

jei būtina, ne vėliau kaip iki 2015 m. gegužės 31 d. iš dalies keičia arba panaikina produkto, kurio sudėtyje karbetamidas yra vienintelė veiklioji medžiaga, registraciją; arba

| b) | jei būtina, iš dalies keičia arba panaikina produkto, kurio sudėtyje karbetamidas yra viena iš kelių veikliųjų medžiagų, registraciją ne vėliau kaip iki 2015 m. gegužės 31 d. arba iki tokiam pakeitimui ar panaikinimui atlikti nustatytos dienos, kuri nurodyta atitinkamoje direktyvoje arba direktyvose, kuriomis atitinkama medžiaga ar medžiagos buvo įtrauktos į Direktyvos 91/414/EEB I priedą, pasirinkdamos vėliausią datą. |
| --- | --- |

b)

jei būtina, iš dalies keičia arba panaikina produkto, kurio sudėtyje karbetamidas yra viena iš kelių veikliųjų medžiagų, registraciją ne vėliau kaip iki 2015 m. gegužės 31 d. arba iki tokiam pakeitimui ar panaikinimui atlikti nustatytos dienos, kuri nurodyta atitinkamoje direktyvoje arba direktyvose, kuriomis atitinkama medžiaga ar medžiagos buvo įtrauktos į Direktyvos 91/414/EEB I priedą, pasirinkdamos vėliausią datą.

5 straipsnis

Ši direktyva įsigalioja 2011 m. birželio 1 d.

6 straipsnis

Ši direktyva skirta valstybėms narėms.

Priimta Briuselyje 2011 m. balandžio 19 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

José Manuel BARROSO

---

(1)  OL L 230, 1991 8 19, p. 1.

1

(2)  OL L 55, 2000 6 29, p. 25.

2

(3)  OL L 224, 2002 8 21, p. 23.

3

(4)  OL L 333, 2008 12 11, p. 11.

4

(5)  OL L 15, 2008 1 18, p. 5.

5

(6)  Europos maisto saugos tarnyba. „Bendros peržiūros išvados dėl veikliosios mediagos pesticido karbetamido keliamos rizikos vertinimo“. EMST leidinys, 2010 m.; 8(12):1913. [57 p.]. doi:10.2903/j.efsa.2010.1913. Pateikta www.efsa.europa.eu

6

(7)  OL L 366, 1992 12 15, p. 10.

7

---

PRIEDAS

Direktyvos 91/414/EEB I priedo lentelės pabaigoje įrašoma:

| Nr. | Įprastas pavadinimas, identifikavimo numeriai | IUPAC pavadinimas | Grynumas (1) | Įsigalioja | Įrašymo termino pabaiga | Konkrečios nuostatos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| „356 | Karbetamidas
  CAS Nr. 16118–49–3
  CIPAC Nr. 95 | (R)-1-(Etilkarbamoil)etil karbanilatas | ≥ 950 g/kg | 2011 m. birželio 1 d. | 2021 m. gegužės 31 d. | A   DALIS
  Leidžiama naudoti tik kaip herbicidą.
  B   DALIS
  Įgyvendinant VI priede numatytus vienodus principus, atsižvelgiama į karbetamido peržiūros ataskaitos, priimtos Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatiniame komitete 2011 m. kovo 11 d., išvadas, ypač į jos I ir II priedėlius.
  Atlikdamos šį bendrą vertinimą, valstybės narės turi ypatingą dėmesį skirti:






  a) | požeminio vandens apsaugai, kai veiklioji medžiaga naudojama regionuose, kuriuose vyrauja pažeidžiamas dirvožemis ir nepalankios klimato sąlygos; |

Nr.

Įprastas pavadinimas, identifikavimo numeriai

IUPAC pavadinimas

Grynumas (1)

Įsigalioja

Įrašymo termino pabaiga

Konkrečios nuostatos

„356

Karbetamidas

CAS Nr. 16118–49–3

CIPAC Nr. 95

(R)-1-(Etilkarbamoil)etil karbanilatas

≥ 950 g/kg

2011 m. birželio 1 d.

2021 m. gegužės 31 d.

A   DALIS

Leidžiama naudoti tik kaip herbicidą.

B   DALIS

Įgyvendinant VI priede numatytus vienodus principus, atsižvelgiama į karbetamido peržiūros ataskaitos, priimtos Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatiniame komitete 2011 m. kovo 11 d., išvadas, ypač į jos I ir II priedėlius.

Atlikdamos šį bendrą vertinimą, valstybės narės turi ypatingą dėmesį skirti:

a)

požeminio vandens apsaugai, kai veiklioji medžiaga naudojama regionuose, kuriuose vyrauja pažeidžiamas dirvožemis ir nepalankios klimato sąlygos;

| b) | netiksliniams augalams keliamai rizikai; |
| --- | --- |

b)

netiksliniams augalams keliamai rizikai;

| c) | vandens organizmams keliamai rizikai. |
| --- | --- |

c)

vandens organizmams keliamai rizikai.

Prireikus, naudojimo sąlygose turėtų būti numatytos rizikos mažinimo priemonės.“

---

(1)  Išsamesnė informacija apie veikliosios medžiagos tapatybę ir specifikaciją pateikta peržiūros ataskaitoje.

1

---

SPRENDIMAI

| 20.4.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 104/45 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 104/45

---

EUROPOS PARLAMENTO IR TARYBOS SPRENDIMAS

2011 m. balandžio 5 d.

dėl Europos prisitaikymo prie globalizacijos padarinių fondo lėšų skyrimo pagal 2006 m. gegužės 17 d. Europos Parlamento, Tarybos ir Komisijos tarpinstitucinio susitarimo dėl biudžetinės drausmės ir patikimo finansų valdymo 28 punktą (paraiška EGF/2010/013 PL/Podkarpackie – mašinų gamyba)

(2011/249/ES)

EUROPOS PARLAMENTAS IR EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,

atsižvelgdami į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdami į 2006 m. gegužės 17 d. Europos Parlamento, Tarybos ir Komisijos tarpinstitucinį susitarimą dėl biudžetinės drausmės ir patikimo finansų valdymo (1), ypač į jo 28 punktą,

atsižvelgdami į 2006 m. gruodžio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1927/2006, įsteigiantį Europos prisitaikymo prie globalizacijos padarinių fondą (2), ypač į jo 12 straipsnio 3 dalį,

atsižvelgdami į Europos Komisijos pasiūlymą,

kadangi:

| (1) | Europos prisitaikymo prie globalizacijos padarinių fondas (toliau – EGF) įsteigtas siekiant teikti papildomą paramą darbuotojams, atleistiems iš darbo dėl su globalizacija susijusių esminių pasaulio prekybos sistemos struktūrinių pokyčių, ir padėti jiems vėl integruotis į darbo rinką. |
| --- | --- |

(1)

Europos prisitaikymo prie globalizacijos padarinių fondas (toliau – EGF) įsteigtas siekiant teikti papildomą paramą darbuotojams, atleistiems iš darbo dėl su globalizacija susijusių esminių pasaulio prekybos sistemos struktūrinių pokyčių, ir padėti jiems vėl integruotis į darbo rinką.

| (2) | EGF taikymo sritis buvo išplėsta – nuo 2009 m. gegužės 1 d. galima teikti paraiškas dėl paramos darbuotojams, atleistiems iš darbo dėl tiesioginio pasaulinės finansų ir ekonomikos krizės poveikio. |
| --- | --- |

(2)

EGF taikymo sritis buvo išplėsta – nuo 2009 m. gegužės 1 d. galima teikti paraiškas dėl paramos darbuotojams, atleistiems iš darbo dėl tiesioginio pasaulinės finansų ir ekonomikos krizės poveikio.

| (3) | 2006 m. gegužės 17 d. tarpinstituciniame susitarime numatyta galimybė mobilizuoti EGF lėšas, neviršijant nustatytos didžiausios metinės 500 mln. EUR ribos. |
| --- | --- |

(3)

2006 m. gegužės 17 d. tarpinstituciniame susitarime numatyta galimybė mobilizuoti EGF lėšas, neviršijant nustatytos didžiausios metinės 500 mln. EUR ribos.

| (4) | 2010 m. balandžio 27 d. Lenkija pateikė paraišką mobilizuoti EGF lėšas dėl darbuotojų atleidimo trijose įmonėse, kurios vykdo veiklą NACE 2 red. 28 skyriaus (mašinų ir įrangos gamyba) sektoriuje NUTS II lygmens Pakarpatės (PL32) regione, o iki 2010 m. rugpjūčio 4 d. pateikė papildomos informacijos. Ši paraiška atitinka finansinei paramai taikomus reikalavimus, kaip nustatyta Reglamento (EB) Nr. 1927/2006 10 straipsnyje. Todėl Komisija siūlo mobilizuoti 453 570 EUR sumą. |
| --- | --- |

(4)

2010 m. balandžio 27 d. Lenkija pateikė paraišką mobilizuoti EGF lėšas dėl darbuotojų atleidimo trijose įmonėse, kurios vykdo veiklą NACE 2 red. 28 skyriaus (mašinų ir įrangos gamyba) sektoriuje NUTS II lygmens Pakarpatės (PL32) regione, o iki 2010 m. rugpjūčio 4 d. pateikė papildomos informacijos. Ši paraiška atitinka finansinei paramai taikomus reikalavimus, kaip nustatyta Reglamento (EB) Nr. 1927/2006 10 straipsnyje. Todėl Komisija siūlo mobilizuoti 453 570 EUR sumą.

| (5) | EGF lėšos turėtų būti skirtos finansinei paramai pagal Lenkijos pateiktą paraišką suteikti, |
| --- | --- |

(5)

EGF lėšos turėtų būti skirtos finansinei paramai pagal Lenkijos pateiktą paraišką suteikti,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

2011 m. finansinių metų Europos Sąjungos bendrajame biudžete iš Europos prisitaikymo prie globalizacijos padarinių fondo skiriama 453 570 EUR įsipareigojimų ir mokėjimų asignavimų suma.

2 straipsnis

Šis sprendimas skelbiamas Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Priimta Strasbūre 2011 m. balandžio 5 d.

Europos Parlamento vardu

Pirmininkas

J. BUZEK

Tarybos vardu

Pirmininkė

GYŐRI E.

---

(1)  OL C 139, 2006 6 14, p. 1.

1

(2)  OL L 406, 2006 12 30, p. 1.

2

---

Klaidų ištaisymas

| 20.4.2011 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 104/46 |
| --- | --- | --- | --- |

20.4.2011

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 104/46

---

2008 m. birželio 23 d. Tarybos sprendimo 2008/616/TVR dėl Sprendimo 2008/615/TVR dėl tarpvalstybinio bendradarbiavimo gerinimo, visų pirma kovos su terorizmu ir tarpvalstybiniu nusikalstamumu srityje, įgyvendinimo klaidų ištaisymas

(
  Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 210, 2008 m. rugpjūčio 6 d.
  )

21 puslapis, priedas, 1 skyrius (Keitimasis DNR duomenimis), 2 punktas (Valstybių narių kodų numerių lentelė):

yra:

| „Valstybės narės pavadinimas | Kodas |
| --- | --- |
| Belgija | BE |
| Rumunija | BG |
| Danija Vokietija | CZ |
| Danija | DK |
| Vokietija | DE |
| Estija | EE |
| Graikija | EL |
| Ispanija | ES |
| Prancūzija | FR |
| Airija | IE |
| Italija | IT |
| Kipras | CY |
| Latvija | LV |
| Lietuva | LT“ |
| Liuksemburgas | LU |
| Vengrija | HU |
| Lenkija | MT |
| Nyderlandai | NL |
| Austrija | AT |
| Lenkija | PL |
| Portugalija | PT |
| Rumunija | RO |
| Slovakija | SK |
| Slovėnija | SI |
| Suomija | FI |
| Švedija | SE |
| Jungtinė Karalystė | UK |
| | |

„Valstybės narės pavadinimas

Kodas

Belgija

BE

Rumunija

BG

Danija Vokietija

CZ

Danija

DK

Vokietija

DE

Estija

EE

Graikija

EL

Ispanija

ES

Prancūzija

FR

Airija

IE

Italija

IT

Kipras

CY

Latvija

LV

Lietuva

LT“

Liuksemburgas

LU

Vengrija

HU

Lenkija

MT

Nyderlandai

NL

Austrija

AT

Lenkija

PL

Portugalija

PT

Rumunija

RO

Slovakija

SK

Slovėnija

SI

Suomija

FI

Švedija

SE

Jungtinė Karalystė

UK

turi būti:

| „Valstybės narės pavadinimas | Kodas |
| --- | --- |
| Belgija | BE |
| Bulgarija | BG |
| Čekija | CZ |
| Danija | DK |
| Vokietija | DE |
| Estija | EE |
| Graikija | EL |
| Ispanija | ES |
| Prancūzija | FR |
| Airija | IE |
| Italija | IT |
| Kipras | CY |
| Latvija | LV |
| Lietuva | LT |
| Liuksemburgas | LU |
| Vengrija | HU |
| Malta | MT |
| Nyderlandai | NL |
| Austrija | AT |
| Lenkija | PL |
| Portugalija | PT |
| Rumunija | RO“ |
| Slovakija | SK |
| Slovėnija | SI |
| Suomija | FI |
| Švedija | SE |
| Jungtinė Karalystė | UK |
| | |

„Valstybės narės pavadinimas

Kodas

Belgija

BE

Bulgarija

BG

Čekija

CZ

Danija

DK

Vokietija

DE

Estija

EE

Graikija

EL

Ispanija

ES

Prancūzija

FR

Airija

IE

Italija

IT

Kipras

CY

Latvija

LV

Lietuva

LT

Liuksemburgas

LU

Vengrija

HU

Malta

MT

Nyderlandai

NL

Austrija

AT

Lenkija

PL

Portugalija

PT

Rumunija

RO“

Slovakija

SK

Slovėnija

SI

Suomija

FI

Švedija

SE

Jungtinė Karalystė

UK

---