# Europos Sąjungos L 310/2010

| | ISSN 1725-5120
  doi:10.3000/17255120.L_2010.310.lit |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 310 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 53 tomas2010m. lapkričio 26d. |

ISSN 1725-5120

doi:10.3000/17255120.L_2010.310.lit

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 310

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

53 tomas2010m. lapkričio 26d.

---

| Turinys | | II   Įstatymo galios neturintys teisės aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGLAMENTAI |
| | * | 2010 m. lapkričio 25 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1084/2010, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 612/2009, nustatantis bendrąsias išsamias eksporto grąžinamųjų išmokų sistemos taikymo žemės ūkio produktams taisykles, dėl lygiavertiškumo pagal laikinojo įvežimo perdirbti procedūrą | 1 |
| | * | 2010 m. lapkričio 25 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1085/2010, kuriuo leidžiama naudoti tam tikras batatų, maniokų, maniokų krakmolo ir kitų produktų, kurių kodai KN 07149011 ir KN 07149019, metines tarifines kvotas ir nustatoma jų administravimo tvarka ir kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1000/2010 | 3 |
| | | 2010 m. lapkričio 25 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1086/2010, kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti | 7 |
| | | 2010 m. lapkričio 25 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1087/2010, kuriuo iš dalies keičiamos Reglamente (ES) Nr. 867/2010 nustatytos kai kurių cukraus sektoriaus produktų tipinės kainos ir papildomi importo muitai 2010/11 prekybos metais | 9 |
| | | DIREKTYVOS |
| | * | 2010 m. lapkričio 25 d. Komisijos direktyva 2010/81/ES, kuria dėl veikliosios medžiagos 2-fenilfenolio naudojimo srities išplėtimo iš dalies keičiama Tarybos direktyva 91/414/EEB (
  1
  ) | 11 |
| | | SPRENDIMAI |
| | | 2010/714/ES |
| | * | 2010 m. lapkričio 25 d. Komisijos sprendimas, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2004/4/EB, leidžiantis valstybėms narėms Egipto atžvilgiu laikinai imtis neatidėliotinų priemonių, apsaugančių nuo Pseudomonas solanacearum (Smith) Smith plitimo
  (pranešta dokumentu Nr. C(2010) 8185) | 14 |
| | | 2010/715/ES |
| | * | 2010 m. lapkričio 25 d. Komisijos sprendimas, kuriuo leidžiama teikti rinkai geležies amonio fosfatą kaip naują maisto sudedamąją dalį pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 258/97
  (pranešta dokumentu Nr. C(2010) 8191) | 16 |
| | | TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI |
| | * | Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 64 Suvienodintos nuostatos dėl transporto priemonių patvirtinimo atsižvelgiant į jų įrangą, kurios dalimi gali būti laikinojo naudojimo atsarginis ratas su padanga, nebliūkštančiosios padangos ir (arba) važiavimo nebliūkštančiąja padanga sistema, ir (arba) oro slėgio padangose kontrolės sistema | 18 |

Turinys

II   Įstatymo galios neturintys teisės aktai

Puslapis

REGLAMENTAI

*

2010 m. lapkričio 25 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1084/2010, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 612/2009, nustatantis bendrąsias išsamias eksporto grąžinamųjų išmokų sistemos taikymo žemės ūkio produktams taisykles, dėl lygiavertiškumo pagal laikinojo įvežimo perdirbti procedūrą

1

*

2010 m. lapkričio 25 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1085/2010, kuriuo leidžiama naudoti tam tikras batatų, maniokų, maniokų krakmolo ir kitų produktų, kurių kodai KN 07149011 ir KN 07149019, metines tarifines kvotas ir nustatoma jų administravimo tvarka ir kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1000/2010

3

2010 m. lapkričio 25 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1086/2010, kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti

7

2010 m. lapkričio 25 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1087/2010, kuriuo iš dalies keičiamos Reglamente (ES) Nr. 867/2010 nustatytos kai kurių cukraus sektoriaus produktų tipinės kainos ir papildomi importo muitai 2010/11 prekybos metais

9

DIREKTYVOS

*

2010 m. lapkričio 25 d. Komisijos direktyva 2010/81/ES, kuria dėl veikliosios medžiagos 2-fenilfenolio naudojimo srities išplėtimo iš dalies keičiama Tarybos direktyva 91/414/EEB (
  1
  )

1

11

SPRENDIMAI

2010/714/ES

*

2010 m. lapkričio 25 d. Komisijos sprendimas, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2004/4/EB, leidžiantis valstybėms narėms Egipto atžvilgiu laikinai imtis neatidėliotinų priemonių, apsaugančių nuo Pseudomonas solanacearum (Smith) Smith plitimo
  (pranešta dokumentu Nr. C(2010) 8185)

Pseudomonas solanacearum

(pranešta dokumentu Nr. C(2010) 8185)

14

2010/715/ES

*

2010 m. lapkričio 25 d. Komisijos sprendimas, kuriuo leidžiama teikti rinkai geležies amonio fosfatą kaip naują maisto sudedamąją dalį pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 258/97
  (pranešta dokumentu Nr. C(2010) 8191)

(pranešta dokumentu Nr. C(2010) 8191)

16

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

*

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 64 Suvienodintos nuostatos dėl transporto priemonių patvirtinimo atsižvelgiant į jų įrangą, kurios dalimi gali būti laikinojo naudojimo atsarginis ratas su padanga, nebliūkštančiosios padangos ir (arba) važiavimo nebliūkštančiąja padanga sistema, ir (arba) oro slėgio padangose kontrolės sistema

18

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekstas svarbus EEE |

---

(1)   Tekstas svarbus EEE

1

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Įstatymo galios neturintys teisės aktai

REGLAMENTAI

| 26.11.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 310/1 |
| --- | --- | --- | --- |

26.11.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 310/1

---

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 1084/2010

2010 m. lapkričio 25 d.

kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 612/2009, nustatantis bendrąsias išsamias eksporto grąžinamųjų išmokų sistemos taikymo žemės ūkio produktams taisykles, dėl lygiavertiškumo pagal laikinojo įvežimo perdirbti procedūrą

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2007 m. spalio 22 d. Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1234/2007, nustatantį bendrą žemės ūkio rinkų organizavimą ir konkrečias tam tikriems žemės ūkio produktams taikomas nuostatas (Bendrą bendro žemės ūkio rinkų organizavimo reglamentą) (1), ypač į jo 167 ir 170 straipsnius kartu su 4 straipsniu,

kadangi:

| (1) | Pagal Komisijos reglamento (EB) Nr. 612/2009 (2) 12 straipsnio 4 dalies antrą pastraipą eksporto grąžinamosios išmokos taip pat turi būti skiriamos, jei sudedamoji dalis ar dalys, už kurias prašoma skirti išmoką iš pradžių buvo Bendrijos (dabar – Sąjungos) kilmės ir (arba) laisvai judėjo, kaip numatyta to straipsnio 1 dalyje, tačiau nebegali laisvai judėti dėl vienintelės priežasties, kad buvo įtrauktos į kitų produktų sudėtį. Ši nuostata taikoma, kai Bendrijos kilmės ir (arba) laisvai judantys produktai perdirbami pagal laikinojo įvežimo perdirbti procedūrą, kaip nustatyta 1992 m. spalio 12 d. Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2913/92, nustatančio Bendrijos muitinės kodeksą (3), 114–129 straipsniuose. |
| --- | --- |

(1)

Pagal Komisijos reglamento (EB) Nr. 612/2009 (2) 12 straipsnio 4 dalies antrą pastraipą eksporto grąžinamosios išmokos taip pat turi būti skiriamos, jei sudedamoji dalis ar dalys, už kurias prašoma skirti išmoką iš pradžių buvo Bendrijos (dabar – Sąjungos) kilmės ir (arba) laisvai judėjo, kaip numatyta to straipsnio 1 dalyje, tačiau nebegali laisvai judėti dėl vienintelės priežasties, kad buvo įtrauktos į kitų produktų sudėtį. Ši nuostata taikoma, kai Bendrijos kilmės ir (arba) laisvai judantys produktai perdirbami pagal laikinojo įvežimo perdirbti procedūrą, kaip nustatyta 1992 m. spalio 12 d. Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2913/92, nustatančio Bendrijos muitinės kodeksą (3), 114–129 straipsniuose.

| (2) | Pagal Reglamento (EEB) Nr. 2913/92 84 straipsnio 1 dalies b punktą ir 89 straipsnį laikinojo įvežimo perdirbti procedūra yra ekonominį poveikį turinti muitinės procedūra ir sąlyginio neapmokestinimo procedūra, kuri baigiama, kai prekėms arba kompensaciniams produktams, kuriems ši procedūra buvo įforminta, įforminami nauji muitinės sankcionuoti veiksmai. |
| --- | --- |

(2)

Pagal Reglamento (EEB) Nr. 2913/92 84 straipsnio 1 dalies b punktą ir 89 straipsnį laikinojo įvežimo perdirbti procedūra yra ekonominį poveikį turinti muitinės procedūra ir sąlyginio neapmokestinimo procedūra, kuri baigiama, kai prekėms arba kompensaciniams produktams, kuriems ši procedūra buvo įforminta, įforminami nauji muitinės sankcionuoti veiksmai.

| (3) | Reglamento (EEB) Nr. 2913/92 115 straipsnio 1 dalyje nustatyta, kad muitinė turi leisti gauti kompensacinius produktus iš ekvivalentiškų prekių ir eksportuoti iš Bendrijos kompensacinius produktus, gautus iš ekvivalentiškų prekių, anksčiau už importuotų prekių importą. To reglamento 114 straipsnio 2 dalies e punkte apibrėžta, kad ekvivalentiškos prekės – tai Bendrijos prekės, kurios naudojamos kompensaciniams produktams gaminti vietoj importuotų prekių. Pagal 1993 m. liepos 2 d. Komisijos reglamento (EEB) Nr. 2454/93, išdėstančio Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2913/92, nustatančio Bendrijos muitinės kodeksą, įgyvendinimo nuostatas (4) 545 straipsnio 2 ir 3 dalis ekvivalentiškos prekės ir iš jų pagaminti kompensaciniai produktai tampa ne Bendrijos prekėmis, o importo prekės – Bendrijos prekėmis deklaracijos, kuria įforminamos procedūros, priėmimo metu arba jeigu importo prekės pateikiamos į rinką dar neįforminus procedūrų, jų statusas pasikeičia tuo metu, kai jos yra pateiktos į rinką. Išankstinio eksporto atveju kompensaciniai produktai priėmus eksporto deklaraciją tampa ne Bendrijos prekėmis, jeigu importuojamos prekės pateikiamos procedūroms, o importo prekės tampa Bendrijos prekėmis jų pateikimo procedūroms metu. |
| --- | --- |

(3)

Reglamento (EEB) Nr. 2913/92 115 straipsnio 1 dalyje nustatyta, kad muitinė turi leisti gauti kompensacinius produktus iš ekvivalentiškų prekių ir eksportuoti iš Bendrijos kompensacinius produktus, gautus iš ekvivalentiškų prekių, anksčiau už importuotų prekių importą. To reglamento 114 straipsnio 2 dalies e punkte apibrėžta, kad ekvivalentiškos prekės – tai Bendrijos prekės, kurios naudojamos kompensaciniams produktams gaminti vietoj importuotų prekių. Pagal 1993 m. liepos 2 d. Komisijos reglamento (EEB) Nr. 2454/93, išdėstančio Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2913/92, nustatančio Bendrijos muitinės kodeksą, įgyvendinimo nuostatas (4) 545 straipsnio 2 ir 3 dalis ekvivalentiškos prekės ir iš jų pagaminti kompensaciniai produktai tampa ne Bendrijos prekėmis, o importo prekės – Bendrijos prekėmis deklaracijos, kuria įforminamos procedūros, priėmimo metu arba jeigu importo prekės pateikiamos į rinką dar neįforminus procedūrų, jų statusas pasikeičia tuo metu, kai jos yra pateiktos į rinką. Išankstinio eksporto atveju kompensaciniai produktai priėmus eksporto deklaraciją tampa ne Bendrijos prekėmis, jeigu importuojamos prekės pateikiamos procedūroms, o importo prekės tampa Bendrijos prekėmis jų pateikimo procedūroms metu.

| (4) | Kadangi pagal ekvivalentiškų prekių naudojimo taisykles importo prekių muitinis statusas pasikeičia į Bendrijos prekių statusą ir dėl to laikinojo įvežimo perdirbti procedūra yra nutraukiama arba bus nutraukta, importo prekės importo mokesčiu neapmokestinamos. Todėl tokiu atveju Bendrijos kilmės eksportuotų ekvivalentiškų prekių kaina Sąjungoje kompensuojama importo prekių kaina pasaulinėje rinkoje, ir dėl to nėra pagrindo eksporto grąžinamosiomis išmokomis padengti eksportuotų ekvivalentiškų prekių kainos pasaulinėje rinkoje ir kainos Sąjungoje skirtumą, kaip nustatyta Reglamento (EB) Nr. 1234/2007 162 straipsnyje. |
| --- | --- |

(4)

Kadangi pagal ekvivalentiškų prekių naudojimo taisykles importo prekių muitinis statusas pasikeičia į Bendrijos prekių statusą ir dėl to laikinojo įvežimo perdirbti procedūra yra nutraukiama arba bus nutraukta, importo prekės importo mokesčiu neapmokestinamos. Todėl tokiu atveju Bendrijos kilmės eksportuotų ekvivalentiškų prekių kaina Sąjungoje kompensuojama importo prekių kaina pasaulinėje rinkoje, ir dėl to nėra pagrindo eksporto grąžinamosiomis išmokomis padengti eksportuotų ekvivalentiškų prekių kainos pasaulinėje rinkoje ir kainos Sąjungoje skirtumą, kaip nustatyta Reglamento (EB) Nr. 1234/2007 162 straipsnyje.

| (5) | Siekiant aiškumo ir teisinio tikrumo, būtų tikslinga Reglamente (EB) Nr. 612/2009 aiškiai nurodyti, kad grąžinamosios eksporto išmokos neskiriamos tais atvejais, kai produktai eksportuojami taikant ekvivalentiškų prekių naudojimo taisykles. |
| --- | --- |

(5)

Siekiant aiškumo ir teisinio tikrumo, būtų tikslinga Reglamente (EB) Nr. 612/2009 aiškiai nurodyti, kad grąžinamosios eksporto išmokos neskiriamos tais atvejais, kai produktai eksportuojami taikant ekvivalentiškų prekių naudojimo taisykles.

| (6) | Todėl Reglamentas (EB) Nr. 612/2009 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas. |
| --- | --- |

(6)

Todėl Reglamentas (EB) Nr. 612/2009 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas.

| (7) | Šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Bendro žemės ūkio rinkų organizavimo vadybos komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(7)

Šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Bendro žemės ūkio rinkų organizavimo vadybos komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamento (EB) Nr. 612/2009 12 straipsnio 1 dalyje įterpiama tokia pastraipa:

„Grąžinamosios išmokos neskiriamos už produktus, kurie naudojami kaip ekvivalentiškos prekės, apibrėžtos Reglamento (EEB) Nr. 2913/92 114 straipsnio 2 dalies e punkte.“

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja septintą dieną nuo jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2010 m. lapkričio 25 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

José Manuel BARROSO

---

(1)  OL L 299, 2007 11 16, p. 1.

1

(2)  OL L 186, 2009 7 17, p. 1.

2

(3)  OL L 302, 1992 10 19, p. 1.

3

(4)  OL L 253, 1993 10 11, p. 1.

4

---

| 26.11.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 310/3 |
| --- | --- | --- | --- |

26.11.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 310/3

---

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 1085/2010

2010 m. lapkričio 25 d.

kuriuo leidžiama naudoti tam tikras batatų, maniokų, maniokų krakmolo ir kitų produktų, kurių kodai KN 0714 90 11 ir KN 0714 90 19, metines tarifines kvotas ir nustatoma jų administravimo tvarka ir kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1000/2010

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2007 m. spalio 22 d. Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1234/2007, nustatantį bendrą žemės ūkio rinkų organizavimą ir konkrečias tam tikriems žemės ūkio produktams taikomas nuostatas („Bendrą bendro žemės ūkio rinkų organizavimo reglamentą“) (1), ypač į jo 144 straipsnio 1 dalį, 148 ir 4 straipsnius,

kadangi:

| (1) | Po Pasaulinės prekybos organizacijos (PPO) daugiašalių prekybos derybų metu pasirašytų susitarimų Komisija sudarė Europos bendrijų CXL sąrašą (toliau – CXL sąrašas), kuriame nurodomos suteiktos lengvatos. Šiuo sąrašu Sąjunga įsipareigoja leisti naudoti tam tikras metines tarifines kvotas Indonezijos, Kinijos Liaudies Respublikos (toliau – Kinija), kitų šalių, priklausančių PPO, išskyrus Tailandą, ir kai kurių kitų trečiųjų šalių, nepriklausančių PPO, kilmės produktams, kurių KN kodai yra 0714 10 91, ex 0714 10 98, 0714 90 11 ir 0714 90 19. Pagal šias kvotas muito mokestis yra apribotas iki 6 % ad valorem. Šias kvotas reikia paskirstyti keleriems metams, o jas administruoti turi Komisija. |
| --- | --- |

(1)

Po Pasaulinės prekybos organizacijos (PPO) daugiašalių prekybos derybų metu pasirašytų susitarimų Komisija sudarė Europos bendrijų CXL sąrašą (toliau – CXL sąrašas), kuriame nurodomos suteiktos lengvatos. Šiuo sąrašu Sąjunga įsipareigoja leisti naudoti tam tikras metines tarifines kvotas Indonezijos, Kinijos Liaudies Respublikos (toliau – Kinija), kitų šalių, priklausančių PPO, išskyrus Tailandą, ir kai kurių kitų trečiųjų šalių, nepriklausančių PPO, kilmės produktams, kurių KN kodai yra 0714 10 91, ex 0714 10 98, 0714 90 11 ir 0714 90 19. Pagal šias kvotas muito mokestis yra apribotas iki 6 % ad valorem. Šias kvotas reikia paskirstyti keleriems metams, o jas administruoti turi Komisija.

| (2) | CXL sąrašu Sąjunga taip pat įsipareigoja leisti naudoti dvi Kinijai ir kitoms trečiosioms šalims skirtas nulinio tarifo tarifines kvotas batatams, kurių KN kodas 0714 20 90, taip pat kitoms trečiosioms šalims skirtas dvi maniokų krakmolo, kurio KN kodas 1108 14 00, tarifines kvotas. |
| --- | --- |

(2)

CXL sąrašu Sąjunga taip pat įsipareigoja leisti naudoti dvi Kinijai ir kitoms trečiosioms šalims skirtas nulinio tarifo tarifines kvotas batatams, kurių KN kodas 0714 20 90, taip pat kitoms trečiosioms šalims skirtas dvi maniokų krakmolo, kurio KN kodas 1108 14 00, tarifines kvotas.

| (3) | Susitarimu pasikeičiant laiškais dėl Europos bendrijos ir Tailando Karalystės konsultacijų pagal GATT (2) XXIII straipsnį (toliau – susitarimas su Tailandu), patvirtintu 1996 m. gegužės 13 d. Tarybos sprendimu 96/317/EB dėl išvados apie konsultacijų su Tailandu pagal GATT (3) XXIII straipsnį rezultatus, leidžiama pradėti naudoti papildomą autonominę 10 500 tonų maniokų krakmolo metinę tarifinę kvotą, iš kurių 10 000 tonų skiriama Tailandui. Taikomas muitas – galiojanti didžiausio palankumo statuso muito norma (DPS muito norma), sumažinta 100 EUR/t. |
| --- | --- |

(3)

Susitarimu pasikeičiant laiškais dėl Europos bendrijos ir Tailando Karalystės konsultacijų pagal GATT (2) XXIII straipsnį (toliau – susitarimas su Tailandu), patvirtintu 1996 m. gegužės 13 d. Tarybos sprendimu 96/317/EB dėl išvados apie konsultacijų su Tailandu pagal GATT (3) XXIII straipsnį rezultatus, leidžiama pradėti naudoti papildomą autonominę 10 500 tonų maniokų krakmolo metinę tarifinę kvotą, iš kurių 10 000 tonų skiriama Tailandui. Taikomas muitas – galiojanti didžiausio palankumo statuso muito norma (DPS muito norma), sumažinta 100 EUR/t.

| (4) | Dabartinė visų šių tarifinių importo kvotų (toliau – kvotų) administravimo tvarka nustatyta 1996 m. gruodžio 17 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 2402/96, atidarančiu tam tikras metines tarifines kvotas, taikomas saldžiosioms bulvėms ir krakmolui iš manioko, ir nustatančiu jų administravimą (4), bei 2008 m. sausio 15 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 27/2008 kai kurių trečiųjų šalių, išskyrus Tailandą, produktų, kurių KN kodai yra 0714 10 91, 0714 10 99, 0714 90 11 ir 0714 90 19, kai kurių metinių tarifinių kvotų atidarymo ir administravimo (5). |
| --- | --- |

(4)

Dabartinė visų šių tarifinių importo kvotų (toliau – kvotų) administravimo tvarka nustatyta 1996 m. gruodžio 17 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 2402/96, atidarančiu tam tikras metines tarifines kvotas, taikomas saldžiosioms bulvėms ir krakmolui iš manioko, ir nustatančiu jų administravimą (4), bei 2008 m. sausio 15 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 27/2008 kai kurių trečiųjų šalių, išskyrus Tailandą, produktų, kurių KN kodai yra 0714 10 91, 0714 10 99, 0714 90 11 ir 0714 90 19, kai kurių metinių tarifinių kvotų atidarymo ir administravimo (5).

| (5) | Pasiekus teigiamų rezultatų taikant eiliškumo principą kituose žemės ūkio sektoriuose ir siekiant supaprastinti administravimą reikėtų, kad nuo šiol šios kvotos būtų administruojamos remiantis Reglamento (EB) Nr. 1234/2007 144 straipsnio 2 dalies a punkte nustatytu metodu. Tai turėtų būti daroma pagal 1993 m. liepos 2 d. Komisijos reglamento (EEB) Nr. 2454/93, išdėstančio Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2913/92, nustatančio Bendrijos muitinės kodeksą, įgyvendinimo nuostatas (6) 308a, 308b straipsnius ir 308c straipsnio 1 dalį. |
| --- | --- |

(5)

Pasiekus teigiamų rezultatų taikant eiliškumo principą kituose žemės ūkio sektoriuose ir siekiant supaprastinti administravimą reikėtų, kad nuo šiol šios kvotos būtų administruojamos remiantis Reglamento (EB) Nr. 1234/2007 144 straipsnio 2 dalies a punkte nustatytu metodu. Tai turėtų būti daroma pagal 1993 m. liepos 2 d. Komisijos reglamento (EEB) Nr. 2454/93, išdėstančio Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2913/92, nustatančio Bendrijos muitinės kodeksą, įgyvendinimo nuostatas (6) 308a, 308b straipsnius ir 308c straipsnio 1 dalį.

| (6) | Atsižvelgiant į perėjimo nuo vienos administravimo sistemos prie kitos ypatumus reikėtų, kad Reglamento (EB) Nr. 2454/93 308c straipsnio 2 ir 3 dalys 2011 m. sausio 1 d.–2011 m. gruodžio 31 d. kvotos laikotarpiu nebūtų taikomos. |
| --- | --- |

(6)

Atsižvelgiant į perėjimo nuo vienos administravimo sistemos prie kitos ypatumus reikėtų, kad Reglamento (EB) Nr. 2454/93 308c straipsnio 2 ir 3 dalys 2011 m. sausio 1 d.–2011 m. gruodžio 31 d. kvotos laikotarpiu nebūtų taikomos.

| (7) | Būtina atskirti vartoti žmonių maistui skirtus batatus nuo kitų produktų. Todėl minėtam vartojimui skirtų batatų, kurių KN kodas 0714 20 10, pateikimas ir įpakavimas turėtų būti apibrėžti, o nustatytų pateikimo ir įpakavimo reikalavimų neatitinkantys produktai turėtų būti klasifikuojami pagal KN kodą 0714 20 90. |
| --- | --- |

(7)

Būtina atskirti vartoti žmonių maistui skirtus batatus nuo kitų produktų. Todėl minėtam vartojimui skirtų batatų, kurių KN kodas 0714 20 10, pateikimas ir įpakavimas turėtų būti apibrėžti, o nustatytų pateikimo ir įpakavimo reikalavimų neatitinkantys produktai turėtų būti klasifikuojami pagal KN kodą 0714 20 90.

| (8) | Būtina palaikyti tokią administravimo sistemą, kuri užtikrintų, kad tik tie produktai, kurių kilmės šalis Indonezija, Kinija ir Tailandas, būtų importuojami pagal šioms šalims nustatytas kvotas. Turėtų būti aiškiai apibrėžta, kokios rūšies produktų kilmę patvirtinančius įrodymus reikia pateikti, kad jiems būtų taikomos minėtos tarifinės kvotos pagal eiliškumo principą. |
| --- | --- |

(8)

Būtina palaikyti tokią administravimo sistemą, kuri užtikrintų, kad tik tie produktai, kurių kilmės šalis Indonezija, Kinija ir Tailandas, būtų importuojami pagal šioms šalims nustatytas kvotas. Turėtų būti aiškiai apibrėžta, kokios rūšies produktų kilmę patvirtinančius įrodymus reikia pateikti, kad jiems būtų taikomos minėtos tarifinės kvotos pagal eiliškumo principą.

| (9) | Todėl Reglamentas (EB) Nr. 2402/96 ir Reglamentas (EB) Nr. 27/2008 turėtų būti panaikinti ir pakeisti nauju reglamentu. Vis dėlto tikslinga minėtus reglamentus ir toliau taikyti importo licencijoms, išduotoms ankstesniems, nei šiame reglamente numatytiems, kvotų laikotarpiams. |
| --- | --- |

(9)

Todėl Reglamentas (EB) Nr. 2402/96 ir Reglamentas (EB) Nr. 27/2008 turėtų būti panaikinti ir pakeisti nauju reglamentu. Vis dėlto tikslinga minėtus reglamentus ir toliau taikyti importo licencijoms, išduotoms ankstesniems, nei šiame reglamente numatytiems, kvotų laikotarpiams.

| (10) | 2010 m. lapkričio 3 d. Komisijos reglamento (ES) Nr. 1000/2010, kuriuo nukrypstama nuo reglamentų (EB) Nr. 2402/96, (EB) Nr. 2058/96, (EB) Nr. 2305/2003, (EB) Nr. 969/2006, (EB) Nr. 1918/2006, (EB) Nr. 1964/2006, (EB) Nr. 27/2008, (EB) Nr. 1067/2008 ir (EB) Nr. 828/2009 dėl paraiškų pateikimo ir importo licencijų išdavimo 2011 m. pagal saldžiųjų bulvių, maniokų krakmolo, manioko, grūdų, ryžių, cukraus ir alyvuogių aliejaus tarifines kvotas, taip pat kuriuo nukrypstama nuo reglamentų (EB) Nr. 382/2008, (EB) Nr. 1518/2003, (EB) Nr. 596/2004, (EB) Nr. 633/2004 ir (EB) Nr. 951/2006 dėl eksporto licencijų išdavimo datų 2011 m. galvijienos, kiaulienos, kiaušinių, paukštienos ir nekvotinio cukraus bei izogliukozės sektoriuose (7), 1, 2 ir 3 straipsnių nuostatos nebetinka, atsižvelgiant į šių kvotų administravimo perkėlimą į principu „pirmas atėjęs – aptarnautas pirmas“ grindžiamą sistemą, numatytą Reglamento (EB) Nr. 1234/2007 144 straipsnio 2 dalies a punkte. Todėl reikėtų jas išbraukti. |
| --- | --- |

(10)

2010 m. lapkričio 3 d. Komisijos reglamento (ES) Nr. 1000/2010, kuriuo nukrypstama nuo reglamentų (EB) Nr. 2402/96, (EB) Nr. 2058/96, (EB) Nr. 2305/2003, (EB) Nr. 969/2006, (EB) Nr. 1918/2006, (EB) Nr. 1964/2006, (EB) Nr. 27/2008, (EB) Nr. 1067/2008 ir (EB) Nr. 828/2009 dėl paraiškų pateikimo ir importo licencijų išdavimo 2011 m. pagal saldžiųjų bulvių, maniokų krakmolo, manioko, grūdų, ryžių, cukraus ir alyvuogių aliejaus tarifines kvotas, taip pat kuriuo nukrypstama nuo reglamentų (EB) Nr. 382/2008, (EB) Nr. 1518/2003, (EB) Nr. 596/2004, (EB) Nr. 633/2004 ir (EB) Nr. 951/2006 dėl eksporto licencijų išdavimo datų 2011 m. galvijienos, kiaulienos, kiaušinių, paukštienos ir nekvotinio cukraus bei izogliukozės sektoriuose (7), 1, 2 ir 3 straipsnių nuostatos nebetinka, atsižvelgiant į šių kvotų administravimo perkėlimą į principu „pirmas atėjęs – aptarnautas pirmas“ grindžiamą sistemą, numatytą Reglamento (EB) Nr. 1234/2007 144 straipsnio 2 dalies a punkte. Todėl reikėtų jas išbraukti.

| (11) | Šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Bendro žemės ūkio rinkų organizavimo vadybos komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(11)

Šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Bendro žemės ūkio rinkų organizavimo vadybos komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Šiuo reglamentu leidžiama pradėti naudoti priede nurodytas importo tarifines kvotas. Minėtos kvotos administruojamos kiekvienais kalendoriniais metais nuo 2011 m. sausio 1 d.

2 straipsnis

Šio reglamento priede nurodytos kvotos administruojamos remiantis Reglamento (EEB) Nr. 2454/93 308a, 308b straipsniais ir 308c straipsnio 1 dalimi. To reglamento 308c straipsnio 2 ir 3 dalys 2011 m. sausio 1 d.–gruodžio 31 d. kvotos laikotarpiu netaikomos.

3 straipsnis

Produktams, kurių kilmės šalis yra Tailandas, Indonezija arba Kinijos Liaudies Respublika, tarifinės kvotos, kurių eilės numeriai atitinkamai yra 09.0125, 09.0126 arba 09.0124 arba 09.0127, taikomos pateikus pagal Reglamento (EEB) Nr. 2454/93 55–65 straipsnių nuostatas kompetentingų institucijų išduotą kilmės sertifikatą.

4 straipsnis

1.   Šiame reglamente vartoti žmonių maistui skirtais (KN kodas 0714 20 10) laikomi švieži ir sveiki batatai, supakuoti atliekant su išleidimu į laisvą apyvartą susijusius muitinės formalumus.

2.   Šio reglamento nuostatos taikomos tik batatams, kurie pagal 1 dalyje pateiktą apibrėžtį nėra skirti žmonių maistui.

3.   Šiame reglamente KN kodu ex 0714 10 98 žymimi produktai yra produktai, išskyrus granules, gautas iš miltų ir kruopų, žymimų KN kodu 0714 10 98.

5 straipsnis

Reglamentai (EB) Nr. 2402/96 ir (EB) Nr. 27/2008 panaikinami. Vis dėlto jie ir toliau taikomi importo licencijų, išduotų iki 2011 m. sausio 1 d. atveju, iki tų licencijų galiojimo pabaigos.

6 straipsnis

Reglamento (ES) Nr. 1000/2010 1, 2 ir 3 straipsniai yra išbraukiami.

7 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja trečią dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Jis taikomas nuo 2011 m. sausio 1 d.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2010 m. lapkričio 25 d.

Komisijos vardu

Joaquín ALMUNIA

Pirmininko pavaduotojas

---

(1)  OL L 299, 2007 11 16, p. 1.

1

(2)  OL L 122, 1996 5 22, p. 16.

2

(3)  OL L 122, 1996 5 22, p. 15.

3

(4)  OL L 327, 1996 12 18, p. 14.

4

(5)  OL L 13, 2008 1 16, p. 3.

5

(6)  OL L 253, 1993 10 11, p. 1.

6

(7)  OL L 290, 2010 11 6, p. 26.

7

---

PRIEDAS

Nepažeidžiant Kombinuotosios nomenklatūros aiškinimo taisyklių, turi būti laikoma, kad produktų aprašymas yra tik nurodomojo pobūdžio. Kvotų taikymo sritis šiame priede nustatoma pagal KN kodų, galiojusių šio reglamento priėmimo metu, taikymo sritį.

| Eilės numeris | KN kodai/Produktas | Kilmė | Muitas | Metinė tarifinė kvota
  (neto svoris tonomis) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 09.0124 | 0714 20 90
  Batatai, kurie nėra skirti žmonių maistui | Kinijos Liaudies Respublika | Muitas netaikomas | 600 000 |
| 09.0125 | 1108 14 00
  Maniokų krakmolas | Tailandas | Muitas – galiojanti didžiausio palankumo statuso muito norma (DPS muito norma), sumažinta 100 EUR/t | 10 000 |
| 09.0126 | 0714 10 91, ex 0714 10 98, 0714 90 11
  0714 90 19
  Maniokas ir marantos, salepai ir panašūs šakniavaisiai ir gumbavaisiai, turintys daug krakmolo | Indonezija | 6 % ad valorem | 825 000 |
| 09.0127 | 0714 10 91, ex 0714 10 98, 0714 90 11
  0714 90 19
  Maniokas ir marantos, salepai ir panašūs šakniavaisiai ir gumbavaisiai, turintys daug krakmolo | Kinijos Liaudies Respublika | 6 % ad valorem | 350 000 |
| 09.0128 | 0714 10 91, ex 0714 10 98, 0714 90 11
  0714 90 19
  Maniokas ir marantos, salepai ir panašūs šakniavaisiai ir gumbavaisiai, turintys daug krakmolo | Trečiosios šalys, priklausančios PPO, išskyrus Kinijos Liaudies Respubliką, Tailandą ir Indoneziją | 6 % ad valorem | 145 590 |
| 09.0130 | 0714 10 91, 0714 90 11
  Maniokas ir marantos, salepai ir panašūs šakniavaisiai ir gumbavaisiai, turintys daug krakmolo | PPO nepriklausančios trečiosios šalys | 6 % ad valorem | 2 000 |
| 09.0129 | 0714 10 91, ex 0714 10 98, 0714 90 11
  0714 90 19
  Maniokas ir marantos, salepai ir panašūs šakniavaisiai ir gumbavaisiai, turintys daug krakmolo | PPO nepriklausančios trečiosios šalys | 6 % ad valorem | 30 000 |
| 09.0131 | 0714 20 90
  Batatai, kurie nėra skirti žmonių maistui | Trečiosios šalys, išskyrus Kinijos Liaudies Respubliką | Muitas netaikomas | 5 000 |
| 09.0132 | 1108 14 00
  Maniokų krakmolas | Visos trečiosios šalys | Muitas – galiojanti didžiausio palankumo statuso muito norma (DPS muito norma), sumažinta 100 EUR/t | 10 500 |

Eilės numeris

KN kodai/Produktas

Kilmė

Muitas

Metinė tarifinė kvota

(neto svoris tonomis)

09.0124

0714 20 90

Batatai, kurie nėra skirti žmonių maistui

Kinijos Liaudies Respublika

Muitas netaikomas

600 000

09.0125

1108 14 00

Maniokų krakmolas

Tailandas

Muitas – galiojanti didžiausio palankumo statuso muito norma (DPS muito norma), sumažinta 100 EUR/t

10 000

09.0126

0714 10 91, ex 0714 10 98, 0714 90 11

0714 90 19

Maniokas ir marantos, salepai ir panašūs šakniavaisiai ir gumbavaisiai, turintys daug krakmolo

Indonezija

6 % ad valorem

825 000

09.0127

0714 10 91, ex 0714 10 98, 0714 90 11

0714 90 19

Maniokas ir marantos, salepai ir panašūs šakniavaisiai ir gumbavaisiai, turintys daug krakmolo

Kinijos Liaudies Respublika

6 % ad valorem

350 000

09.0128

0714 10 91, ex 0714 10 98, 0714 90 11

0714 90 19

Maniokas ir marantos, salepai ir panašūs šakniavaisiai ir gumbavaisiai, turintys daug krakmolo

Trečiosios šalys, priklausančios PPO, išskyrus Kinijos Liaudies Respubliką, Tailandą ir Indoneziją

6 % ad valorem

145 590

09.0130

0714 10 91, 0714 90 11

Maniokas ir marantos, salepai ir panašūs šakniavaisiai ir gumbavaisiai, turintys daug krakmolo

PPO nepriklausančios trečiosios šalys

6 % ad valorem

2 000

09.0129

0714 10 91, ex 0714 10 98, 0714 90 11

0714 90 19

Maniokas ir marantos, salepai ir panašūs šakniavaisiai ir gumbavaisiai, turintys daug krakmolo

PPO nepriklausančios trečiosios šalys

6 % ad valorem

30 000

09.0131

0714 20 90

Batatai, kurie nėra skirti žmonių maistui

Trečiosios šalys, išskyrus Kinijos Liaudies Respubliką

Muitas netaikomas

5 000

09.0132

1108 14 00

Maniokų krakmolas

Visos trečiosios šalys

Muitas – galiojanti didžiausio palankumo statuso muito norma (DPS muito norma), sumažinta 100 EUR/t

10 500

---

| 26.11.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 310/7 |
| --- | --- | --- | --- |

26.11.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 310/7

---

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 1086/2010

2010 m. lapkričio 25 d.

kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2007 m. spalio 22 d. Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1234/2007, nustatantį bendrą žemės ūkio rinkų organizavimą ir konkrečias tam tikriems žemės ūkio produktams taikomas nuostatas („Bendras bendro žemės ūkio rinkų organizavimo reglamentas“) (1),

atsižvelgdama į 2007 m. gruodžio 21 d. Komisijos reglamentą (EB) Nr. 1580/2007, nustatantį Tarybos reglamentų (EB) Nr. 2200/96, (EB) Nr. 2201/96 ir (EB) Nr. 1182/2007 įgyvendinimo vaisių ir daržovių sektoriuje taisykles (2), ypač į jo 138 straipsnio 1 dalį,

kadangi:

Reglamente (EB) Nr. 1580/2007, taikant daugiašalių derybų dėl prekybos Urugvajaus raunde rezultatus, yra numatyti kriterijai, kuriuos Komisija taiko nustatydama standartines importo iš trečiųjų šalių vertes produktams ir laikotarpiams, išvardytiems minėto reglamento XV priedo A dalyje,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamento (EB) Nr. 1580/2007 138 straipsnyje minimos standartinės importo vertės yra nustatytos šio reglamento priede.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja 2010 m. lapkričio 26 d.

Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2010 m. lapkričio 25 d.

Komisijos vardu, Pirmininko vardu

Jean-Luc DEMARTY

Žemės ūkio ir kaimo plėtros generalinis direktorius

---

(1)  OL L 299, 2007 11 16, p. 1.

1

(2)  OL L 350, 2007 12 31, p. 1.

2

---

PRIEDAS

Standartinės importo vertės, skirtos kai kurių vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti

| (EUR/100 kg) |
| --- |
| KN kodas | Trečiosios šalies kodas (1) | Standartinė importo vertė |
| 0702 00 00 | AL | 50,2 |
| EC | 92,0 |
| MA | 76,9 |
| MK | 48,2 |
| ZZ | 66,8 |
| 0707 00 05 | AL | 54,8 |
| EG | 150,8 |
| TR | 64,9 |
| ZZ | 90,2 |
| 0709 90 70 | MA | 70,3 |
| TR | 115,5 |
| ZZ | 92,9 |
| 0805 20 10 | MA | 71,9 |
| ZZ | 71,9 |
| 0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90 | HR | 60,7 |
| IL | 72,5 |
| MA | 61,9 |
| TR | 61,4 |
| UY | 58,6 |
| ZZ | 63,0 |
| 0805 50 10 | AR | 65,2 |
| MA | 68,0 |
| TR | 62,7 |
| UY | 57,1 |
| ZA | 51,7 |
| ZZ | 60,9 |
| 0808 10 80 | AR | 74,9 |
| AU | 167,9 |
| BR | 50,3 |
| CA | 113,1 |
| CL | 84,2 |
| CN | 67,1 |
| MK | 24,7 |
| NZ | 139,2 |
| US | 92,1 |
| ZA | 114,5 |
| ZZ | 92,8 |
| 0808 20 50 | CL | 78,3 |
| CN | 85,8 |
| ZZ | 82,1 |

(EUR/100 kg)

KN kodas

Trečiosios šalies kodas (1)

Standartinė importo vertė

0702 00 00

AL

50,2

EC

92,0

MA

76,9

MK

48,2

ZZ

66,8

0707 00 05

AL

54,8

EG

150,8

TR

64,9

ZZ

90,2

0709 90 70

MA

70,3

TR

115,5

ZZ

92,9

0805 20 10

MA

71,9

ZZ

71,9

0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90

HR

60,7

IL

72,5

MA

61,9

TR

61,4

UY

58,6

ZZ

63,0

0805 50 10

AR

65,2

MA

68,0

TR

62,7

UY

57,1

ZA

51,7

ZZ

60,9

0808 10 80

AR

74,9

AU

167,9

BR

50,3

CA

113,1

CL

84,2

CN

67,1

MK

24,7

NZ

139,2

US

92,1

ZA

114,5

ZZ

92,8

0808 20 50

CL

78,3

CN

85,8

ZZ

82,1

---

(1)  Šalių nomenklatūra yra nustatyta Komisijos Reglamentu (EB) Nr. 1833/2006 (OL L 354, 2006 12 14, p. 19). Kodas „ZZ“ atitinka „kitas šalis“.

---

| 26.11.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 310/9 |
| --- | --- | --- | --- |

26.11.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 310/9

---

KOMISIJOS REGLAMENTAS (ES) Nr. 1087/2010

2010 m. lapkričio 25 d.

kuriuo iš dalies keičiamos Reglamente (ES) Nr. 867/2010 nustatytos kai kurių cukraus sektoriaus produktų tipinės kainos ir papildomi importo muitai 2010/11 prekybos metais

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2007 m. spalio 22 d. Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1234/2007, nustatantį bendrą žemės ūkio rinkų organizavimą ir konkrečias tam tikriems žemės ūkio produktams taikomas nuostatas („Bendras bendro žemės ūkio rinkų organizavimo reglamentas“) (1),

atsižvelgdama į 2006 m. birželio 30 d. Komisijos reglamentą (EB) Nr. 951/2006, nustatantį išsamias Tarybos reglamento (EB) Nr. 318/2006 įgyvendinimo taisykles dėl prekybos su trečiosiomis šalimis cukraus sektoriuje (2), ypač į jo 36 straipsnio, 2 dalies antros pastraipos antrąjį sakinį,

kadangi:

| (1) | Tipinės kainos ir papildomų importo muitų dydžiai, taikytini baltajam cukrui, žaliaviniam cukrui ir kai kuriems sirupams 2010/11 prekybos metams buvo nustatyti Komisijos reglamente (ES) Nr. 867/2010 (3). Šios kainos ir muitų dydžiai buvo paskutinį kartą pakeisti Komisijos reglamentu (ES) Nr. 1083/2010 (4). |
| --- | --- |

(1)

Tipinės kainos ir papildomų importo muitų dydžiai, taikytini baltajam cukrui, žaliaviniam cukrui ir kai kuriems sirupams 2010/11 prekybos metams buvo nustatyti Komisijos reglamente (ES) Nr. 867/2010 (3). Šios kainos ir muitų dydžiai buvo paskutinį kartą pakeisti Komisijos reglamentu (ES) Nr. 1083/2010 (4).

| (2) | Šiuo metu Komisijos turimi duomenys rodo, kad reikia iš dalies pakeisti minėtus dydžius pagal Reglamente (EB) Nr. 951/2006 nustatytas taisykles ir nuostatas, |
| --- | --- |

(2)

Šiuo metu Komisijos turimi duomenys rodo, kad reikia iš dalies pakeisti minėtus dydžius pagal Reglamente (EB) Nr. 951/2006 nustatytas taisykles ir nuostatas,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamento (EB) Nr. 951/2006 36 straipsnyje išvardytiems produktams taikomos tipinės kainos ir papildomi importo muitai 2010/11 prekybos metams, numatyti Reglamente (ES) Nr. 867/2010, yra iš dalies pakeičiami ir nurodomi šio reglamento priede.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja 2010 m. lapkričio 26 d.

Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2010 m. lapkričio 25 d.

Komisijos vardu, Pirmininko vardu

Jean-Luc DEMARTY

Žemės ūkio ir kaimo plėtros generalinis direktorius

---

(1)  OL L 299, 2007 11 16, p. 1.

1

(2)  OL L 178, 2006 7 1, p. 24.

2

(3)  OL L 259, 2010 10 1, p. 3.

3

(4)  OL L 309, 2010 11 25, p. 3.

4

---

PRIEDAS

Iš dalies pakeisti baltojo cukraus, žaliavinio cukraus ir produktų, kurių KN kodas yra 1702 90 95 tipinių kainų ir papildomų importo muitų dydžiai, taikomi nuo 2010 m. lapkričio 26 d.

| (EUR) |
| --- |
| KN kodas | Tipinė kaina už 100 kg neto atitinkamo produkto | Papildomas muitas už 100 kg neto atitinkamo produkto |
| 1701 11 10 (1) | 58,48 | 0,00 |
| 1701 11 90 (1) | 58,48 | 0,00 |
| 1701 12 10 (1) | 58,48 | 0,00 |
| 1701 12 90 (1) | 58,48 | 0,00 |
| 1701 91 00 (2) | 53,26 | 1,49 |
| 1701 99 10 (2) | 53,26 | 0,00 |
| 1701 99 90 (2) | 53,26 | 0,00 |
| 1702 90 95 (3) | 0,53 | 0,20 |

(EUR)

KN kodas

Tipinė kaina už 100 kg neto atitinkamo produkto

Papildomas muitas už 100 kg neto atitinkamo produkto

1701 11 10 (1)

58,48

0,00

1701 11 90 (1)

58,48

0,00

1701 12 10 (1)

58,48

0,00

1701 12 90 (1)

58,48

0,00

1701 91 00 (2)

53,26

1,49

1701 99 10 (2)

53,26

0,00

1701 99 90 (2)

53,26

0,00

1702 90 95 (3)

0,53

0,20

---

(1)  Nustatoma už standartinę kokybę, kaip ji apibrėžta Reglamento (EB) Nr. 1234/2007 IV priedo III dalyje.

(2)  Nustatoma už standartinę kokybę, kaip ji apibrėžta Reglamento (EB) Nr. 1234/2007 IV priedo II dalyje.

(3)  Nustatoma už kiekvieną proc. sacharozės kiekio.

---

DIREKTYVOS

| 26.11.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 310/11 |
| --- | --- | --- | --- |

26.11.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 310/11

---

KOMISIJOS DIREKTYVA 2010/81/ES

2010 m. lapkričio 25 d.

kuria dėl veikliosios medžiagos 2-fenilfenolio naudojimo srities išplėtimo iš dalies keičiama Tarybos direktyva 91/414/EEB

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 1991 m. liepos 15 d. Tarybos direktyvą 91/414/EEB dėl augalų apsaugos produktų pateikimo į rinką (1), ypač į jos 6 straipsnio 1 dalį,

kadangi:

| (1) | Komisijos direktyva 2009/160/ES (2) veiklioji medžiaga 2-fenilfenolis buvo įtraukta į Direktyvos 91/414/EEB I priedą su konkrečia nuostata, kad valstybės narės gali šią medžiagą leisti naudoti tik kaip fungicidą po derliaus nuėmimo patalpose – uždarose purškimo kamerose. |
| --- | --- |

(1)

Komisijos direktyva 2009/160/ES (2) veiklioji medžiaga 2-fenilfenolis buvo įtraukta į Direktyvos 91/414/EEB I priedą su konkrečia nuostata, kad valstybės narės gali šią medžiagą leisti naudoti tik kaip fungicidą po derliaus nuėmimo patalpose – uždarose purškimo kamerose.

| (2) | 2010 m. birželio 18 d. pranešėjas pateikė informacijos apie kitus šios medžiagos naudojimo būdus, kaip antai apdorojimas vašku, apdorojimas drėgnuoju būdu ir dengimas putomis, siekdamas, kad būtų panaikintas apribojimas medžiagą naudoti tik uždarose purškimo kamerose. |
| --- | --- |

(2)

2010 m. birželio 18 d. pranešėjas pateikė informacijos apie kitus šios medžiagos naudojimo būdus, kaip antai apdorojimas vašku, apdorojimas drėgnuoju būdu ir dengimas putomis, siekdamas, kad būtų panaikintas apribojimas medžiagą naudoti tik uždarose purškimo kamerose.

| (3) | Ispanija, kuri Komisijos reglamentu (EB) Nr. 2229/2004 (3) buvo paskirta ataskaitą rengiančia valstybe nare, įvertino papildomą informaciją ir 2010 m. liepos 30 d. pateikė Komisijai 2-fenilfenolio vertinimo ataskaitos projekto, kuris buvo išsiųstas kitoms valstybėms narėms ir Europos maisto saugos tarnybai (toliau – EMST) pastaboms pateikti, priedą. Gautose pastabose didelį susirūpinimą keliančių problemų nenurodyta, o kitos valstybės narės ir EMST nepateikė jokių pastabų, dėl kurių nebūtų galima išplėsti naudojimo srities. Šį vertinimo ataskaitos projektą ir tą priedą valstybės narės ir Komisija apsvarstė Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatiniame komitete ir 2010 m. spalio 28 d. pateikė kaip Komisijos 2-fenilfenolio peržiūros ataskaitą. |
| --- | --- |

(3)

Ispanija, kuri Komisijos reglamentu (EB) Nr. 2229/2004 (3) buvo paskirta ataskaitą rengiančia valstybe nare, įvertino papildomą informaciją ir 2010 m. liepos 30 d. pateikė Komisijai 2-fenilfenolio vertinimo ataskaitos projekto, kuris buvo išsiųstas kitoms valstybėms narėms ir Europos maisto saugos tarnybai (toliau – EMST) pastaboms pateikti, priedą. Gautose pastabose didelį susirūpinimą keliančių problemų nenurodyta, o kitos valstybės narės ir EMST nepateikė jokių pastabų, dėl kurių nebūtų galima išplėsti naudojimo srities. Šį vertinimo ataskaitos projektą ir tą priedą valstybės narės ir Komisija apsvarstė Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatiniame komitete ir 2010 m. spalio 28 d. pateikė kaip Komisijos 2-fenilfenolio peržiūros ataskaitą.

| (4) | Iš naujos pranešėjo pateiktos informacijos apie naudojimo būdus ir iš naujo ataskaitą rengiančios valstybės narės atlikto vertinimo matyti, kad augalų apsaugos produktai, kuriuose yra 2-fenilfenolio, gali būti laikomi iš esmės atitinkančiais Direktyvos 91/414/EEB 5 straipsnio 1 dalies a ir b punktuose nustatytus reikalavimus, visų pirma atsižvelgiant į šios medžiagos naudojimo paskirtį ją naudoti tik patalpose kaip fungicidą po derliaus nuėmimo, kuri buvo išnagrinėta ir išsamiai aprašyta Komisijos peržiūros ataskaitoje. Todėl daugiau nėra būtina riboti 2-fenilfenolio naudojimo sritį, kai jį leidžiama naudoti tik uždarose purškimo kamerose, kaip nurodyta Direktyvoje 91/414/EEB su pakeitimais, padarytais Direktyva 2009/160/ES. |
| --- | --- |

(4)

Iš naujos pranešėjo pateiktos informacijos apie naudojimo būdus ir iš naujo ataskaitą rengiančios valstybės narės atlikto vertinimo matyti, kad augalų apsaugos produktai, kuriuose yra 2-fenilfenolio, gali būti laikomi iš esmės atitinkančiais Direktyvos 91/414/EEB 5 straipsnio 1 dalies a ir b punktuose nustatytus reikalavimus, visų pirma atsižvelgiant į šios medžiagos naudojimo paskirtį ją naudoti tik patalpose kaip fungicidą po derliaus nuėmimo, kuri buvo išnagrinėta ir išsamiai aprašyta Komisijos peržiūros ataskaitoje. Todėl daugiau nėra būtina riboti 2-fenilfenolio naudojimo sritį, kai jį leidžiama naudoti tik uždarose purškimo kamerose, kaip nurodyta Direktyvoje 91/414/EEB su pakeitimais, padarytais Direktyva 2009/160/ES.

| (5) | Nepažeidžiant tos išvados, tikslinga gauti daugiau informacijos tam tikrais konkrečiais klausimais. Direktyvos 91/414/EEB 6 straipsnio 1 dalyje nustatyta, kad medžiagos įtraukimas į I priedą gali priklausyti nuo tam tikrų sąlygų. Todėl tikslinga reikalauti, kad pranešėjas pateiktų daugiau informacijos, kuria būtų patvirtintas likučių, atsirandančių taikant kitus nei naudojimo purškimo kamerose būdus, kiekis. |
| --- | --- |

(5)

Nepažeidžiant tos išvados, tikslinga gauti daugiau informacijos tam tikrais konkrečiais klausimais. Direktyvos 91/414/EEB 6 straipsnio 1 dalyje nustatyta, kad medžiagos įtraukimas į I priedą gali priklausyti nuo tam tikrų sąlygų. Todėl tikslinga reikalauti, kad pranešėjas pateiktų daugiau informacijos, kuria būtų patvirtintas likučių, atsirandančių taikant kitus nei naudojimo purškimo kamerose būdus, kiekis.

| (6) | Be to, tikslinga reikalauti, kad valstybės narės ypatingą dėmesį skirtų asmenų, dirbančių su šia medžiaga, ir darbuotojų apsaugai ir užtikrintų, kad naudojimo instrukcijose būtų numatyta naudoti tinkamas asmens apsaugos priemones. |
| --- | --- |

(6)

Be to, tikslinga reikalauti, kad valstybės narės ypatingą dėmesį skirtų asmenų, dirbančių su šia medžiaga, ir darbuotojų apsaugai ir užtikrintų, kad naudojimo instrukcijose būtų numatyta naudoti tinkamas asmens apsaugos priemones.

| (7) | Todėl tikslinga Direktyvą 91/414/EEB atitinkamai iš dalies pakeisti. |
| --- | --- |

(7)

Todėl tikslinga Direktyvą 91/414/EEB atitinkamai iš dalies pakeisti.

| (8) | Šioje direktyvoje nustatytos priemonės atitinka Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatinio komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(8)

Šioje direktyvoje nustatytos priemonės atitinka Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatinio komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ:

1 straipsnis

Direktyvos 91/414/EEB I priedas iš dalies keičiamas pagal šios direktyvos priedą.

2 straipsnis

Valstybės narės ne vėliau kaip iki 2010 m. gruodžio 31 d. priima ir paskelbia įstatymus ir kitus teisės aktus, būtinus, kad būtų laikomasi šios direktyvos. Jos nedelsdamos pateikia Komisijai tų teisės aktų nuostatų tekstą bei tų nuostatų ir šios direktyvos atitikties lentelę.

Tas nuostatas jos taiko nuo 2011 m. sausio 1 d.

Valstybės narės, priimdamos tas nuostatas, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant. Nuorodos darymo tvarką nustato valstybės narės.

3 straipsnis

Ši direktyva įsigalioja kitą dieną po jos paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

4 straipsnis

Ši direktyva skirta valstybėms narėms.

Priimta Briuselyje 2010 m. lapkričio 25 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

José Manuel BARROSO

---

(1)  OL L 230, 1991 8 19, p. 1.

1

(2)  OL L 338, 2009 12 19, p. 83.

2

(3)  OL L 379, 2004 12 24, p. 13.

3

---

PRIEDAS

Direktyvos 91/414/EEB I priedo 305 eilutė pakeičiama taip:

| Nr. | Įprastas pavadinimas, identifikavimo numeriai | IUPAC pavadinimas | Grynumas (1) | Įsigalioja | Įrašymo termino pabaiga | Konkrečios nuostatos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| „305 | 2-fenilfenolis (įskaitant druskas, kaip antai natrio druską)
  CAS Nr. 90–43–7
  CIPAC Nr. 246 | bifenil-2-olis | ≥ 998 g/kg | 2010 m. sausio 1 d. | 2019 m. gruodžio 31 d. | A   DALIS
  Leidžiama naudoti tik kaip fungicidą po derliaus nuėmimo patalpose.
  B   DALIS
  Įgyvendinant VI priede numatytus vienodus principus, atsižvelgiama į 2–fenilfenolio peržiūros ataskaitos išvadas, ypač į jos I ir II priedėlius, priimtus Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatiniame komitete 2009 m. lapkričio 27 d. su daliniais pakeitimais, priimtais Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatiniame komitete 2010 m. spalio 28 d.
  Atlikdamos šį bendrą vertinimą, valstybės narės privalo ypatingą dėmesį skirti:






  — | asmenų, dirbančių su šia medžiaga, ir darbuotojų apsaugai ir užtikrinti, kad naudojimo instrukcijose būtų numatyta naudoti tinkamas asmens apsaugos priemones, |

Nr.

Įprastas pavadinimas, identifikavimo numeriai

IUPAC pavadinimas

Grynumas (1)

Įsigalioja

Įrašymo termino pabaiga

Konkrečios nuostatos

„305

2-fenilfenolis (įskaitant druskas, kaip antai natrio druską)

CAS Nr. 90–43–7

CIPAC Nr. 246

bifenil-2-olis

≥ 998 g/kg

2010 m. sausio 1 d.

2019 m. gruodžio 31 d.

A   DALIS

Leidžiama naudoti tik kaip fungicidą po derliaus nuėmimo patalpose.

B   DALIS

Įgyvendinant VI priede numatytus vienodus principus, atsižvelgiama į 2–fenilfenolio peržiūros ataskaitos išvadas, ypač į jos I ir II priedėlius, priimtus Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatiniame komitete 2009 m. lapkričio 27 d. su daliniais pakeitimais, priimtais Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatiniame komitete 2010 m. spalio 28 d.

Atlikdamos šį bendrą vertinimą, valstybės narės privalo ypatingą dėmesį skirti:

—

asmenų, dirbančių su šia medžiaga, ir darbuotojų apsaugai ir užtikrinti, kad naudojimo instrukcijose būtų numatyta naudoti tinkamas asmens apsaugos priemones,

| — | įdiegti tinkamą atliekų tvarkymo praktiką tvarkant nuotekas, liekančias panaudojus produktą, įskaitant purškimo sistemoje ir kitose naudojimo sistemose esančio vandens valymą. Valstybės narės, leidžiančios nuotekų vandenį išleisti į kanalizacijos sistemą, užtikrina, kad būtų atliktas vietinis rizikos vertinimas. |
| --- | --- |

—

įdiegti tinkamą atliekų tvarkymo praktiką tvarkant nuotekas, liekančias panaudojus produktą, įskaitant purškimo sistemoje ir kitose naudojimo sistemose esančio vandens valymą. Valstybės narės, leidžiančios nuotekų vandenį išleisti į kanalizacijos sistemą, užtikrina, kad būtų atliktas vietinis rizikos vertinimas.

Susijusios valstybės narės užtikrina, kad pranešėjas pateiktų Komisijai:

| — | daugiau informacijos apie galimą darbuotojų ir vartotojų odos depigmentaciją dėl galimo metabolito 2–fenilhidrochinono (PHQ), esančio ant citrusinių vaisių žievelės, poveikio, |
| --- | --- |

—

daugiau informacijos apie galimą darbuotojų ir vartotojų odos depigmentaciją dėl galimo metabolito 2–fenilhidrochinono (PHQ), esančio ant citrusinių vaisių žievelės, poveikio,

| — | daugiau informacijos, kuria būtų patvirtinta, kad pagal analitinį metodą, naudotą tiriant likučius, teisingai apskaičiuojami 2–fenilfenolio, PHQ ir jų konjugatų likučių kiekiai. |
| --- | --- |

—

daugiau informacijos, kuria būtų patvirtinta, kad pagal analitinį metodą, naudotą tiriant likučius, teisingai apskaičiuojami 2–fenilfenolio, PHQ ir jų konjugatų likučių kiekiai.

Jos užtikrina, kad pranešėjas šią informaciją pateiktų Komisijai iki 2011 m. gruodžio 31 d.

Be to, susijusios valstybės narės užtikrina, kad pranešėjas pateiktų Komisijai daugiau informacijos, kuria būtų patvirtintas likučių, atsirandančių taikant kitus nei purškimo kamerose naudojimo būdus, kiekis.

Jos užtikrina, kad pranešėjas šią informaciją pateiktų Komisijai iki 2012 m. gruodžio 31 d.“

---

(1)  Daugiau informacijos apie veikliosios medžiagos tapatumą ir specifikaciją pateikta peržiūros ataskaitoje.

1

---

SPRENDIMAI

| 26.11.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 310/14 |
| --- | --- | --- | --- |

26.11.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 310/14

---

KOMISIJOS SPRENDIMAS

2010 m. lapkričio 25 d.

kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2004/4/EB, leidžiantis valstybėms narėms Egipto atžvilgiu laikinai imtis neatidėliotinų priemonių, apsaugančių nuo Pseudomonas solanacearum (Smith) Smith plitimo

(pranešta dokumentu Nr. C(2010) 8185)

(2010/714/ES)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2000 m. gegužės 8 d. Tarybos direktyvą 2000/29/EB dėl apsaugos priemonių nuo augalams ir augaliniams produktams kenksmingų organizmų įvežimo į Bendriją ir išplitimo joje (1), ypač į jos 16 straipsnio 3 dalį,

kadangi:

| (1) | Pagal Komisijos sprendimą 2004/4/EB (2) iš esmės yra draudžiama įvežti į Sąjungą Egipte išaugintus Solanum tuberosum L. gumbavaisius. Naudojantis galimybe nukrypti nuo minėto sprendimo ankstesniais metais, įskaitant 2009–2010 m. importo sezoną, tokius gumbavaisius leista įvežti į Sąjungą iš kenkėjais neužkrėstų plotų laikantis tam tikrų sąlygų. |
| --- | --- |

(1)

Pagal Komisijos sprendimą 2004/4/EB (2) iš esmės yra draudžiama įvežti į Sąjungą Egipte išaugintus Solanum tuberosum L. gumbavaisius. Naudojantis galimybe nukrypti nuo minėto sprendimo ankstesniais metais, įskaitant 2009–2010 m. importo sezoną, tokius gumbavaisius leista įvežti į Sąjungą iš kenkėjais neužkrėstų plotų laikantis tam tikrų sąlygų.

| (2) | 2009–2010 m. importo sezonu nustatytas tik vienas užkrėtimo Pseudomonas solanacearum (Smith) Smith atvejis. |
| --- | --- |

(2)

2009–2010 m. importo sezonu nustatytas tik vienas užkrėtimo Pseudomonas solanacearum (Smith) Smith atvejis.

| (3) | Remdamasi Egipto pateiktu prašymu ir informacija Komisija nustatė, kad Pseudomonas solanacearum (Smith) Smith plitimo pavojus, kylantis į Sąjungą įvežus Solanum tuberosum L. gumbavaisių iš kenkėjais neužkrėstų plotų Egipte, yra pakankamai sumažintas, tačiau turi būti laikomasi tam tikrų Sprendime 2004/4/EB nurodytų sąlygų. |
| --- | --- |

(3)

Remdamasi Egipto pateiktu prašymu ir informacija Komisija nustatė, kad Pseudomonas solanacearum (Smith) Smith plitimo pavojus, kylantis į Sąjungą įvežus Solanum tuberosum L. gumbavaisių iš kenkėjais neužkrėstų plotų Egipte, yra pakankamai sumažintas, tačiau turi būti laikomasi tam tikrų Sprendime 2004/4/EB nurodytų sąlygų.

| (4) | Todėl 2010–2011 m. importo sezonu reikėtų leisti į Sąjungą įvežti kenkėjais neužkrėstuose plotuose Egipte išaugintus Solanum tuberosum L. gumbavaisius. |
| --- | --- |

(4)

Todėl 2010–2011 m. importo sezonu reikėtų leisti į Sąjungą įvežti kenkėjais neužkrėstuose plotuose Egipte išaugintus Solanum tuberosum L. gumbavaisius.

| (5) | Sprendime 2004/4/EB nustatyta, kad jis turėjo būti peržiūrėtas iki 2010 m. rugsėjo 30 d. Atsižvelgiant į nustatytus faktus, peržiūros terminas turėtų būti pratęstas. |
| --- | --- |

(5)

Sprendime 2004/4/EB nustatyta, kad jis turėjo būti peržiūrėtas iki 2010 m. rugsėjo 30 d. Atsižvelgiant į nustatytus faktus, peržiūros terminas turėtų būti pratęstas.

| (6) | Todėl Sprendimas 2004/4/EB turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas. |
| --- | --- |

(6)

Todėl Sprendimas 2004/4/EB turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas.

| (7) | Šiame sprendime nustatytos priemonės atitinka Augalų sveikatos nuolatinio komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(7)

Šiame sprendime nustatytos priemonės atitinka Augalų sveikatos nuolatinio komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Sprendimas 2004/4/EB iš dalies keičiamas taip:

| 1. | 2 straipsnio 1 dalyje „2009–2010 m.“ pakeičiama „2010–2011 m.“. |
| --- | --- |

1.

2 straipsnio 1 dalyje „2009–2010 m.“ pakeičiama „2010–2011 m.“.

| 2. | 4 straipsnyje „2010 m. rugpjūčio 31 d.“ pakeičiama „2011 m. rugpjūčio 31 d.“. |
| --- | --- |

2.

4 straipsnyje „2010 m. rugpjūčio 31 d.“ pakeičiama „2011 m. rugpjūčio 31 d.“.

| 3. | 7 straipsnyje „2010 m. rugsėjo 30 d.“ pakeičiama „2011 m. rugsėjo 30 d.“. |
| --- | --- |

3.

7 straipsnyje „2010 m. rugsėjo 30 d.“ pakeičiama „2011 m. rugsėjo 30 d.“.

| 4. | Priedas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 dalies b punkto iii papunktyje „2009–2010 m.“ pakeičiama „2010–2011 m.“; |
| --- | --- | --- |

4.

Priedas iš dalies keičiamas taip:

a)

1 dalies b punkto iii papunktyje „2009–2010 m.“ pakeičiama „2010–2011 m.“;

| b) | 1 dalies b punkto iii papunkčio antra įtrauka „2010 m. sausio 1 d.“ pakeičiama „2011 m. sausio 1 d.“; |
| --- | --- |

b)

1 dalies b punkto iii papunkčio antra įtrauka „2010 m. sausio 1 d.“ pakeičiama „2011 m. sausio 1 d.“;

| c) | 1 dalies b punkto xii papunktyje „2010 m. sausio 1 d.“ pakeičiama „2011 m. sausio 1 d.“. |
| --- | --- |

c)

1 dalies b punkto xii papunktyje „2010 m. sausio 1 d.“ pakeičiama „2011 m. sausio 1 d.“.

2 straipsnis

Sprendimas skirtas valstybėms narėms.

Priimta Briuselyje 2010 m. lapkričio 25 d.

Komisijos vardu

John DALLI

Komisijos narys

---

(1)  OL L 169, 2000 7 10, p. 1.

1

(2)  OL L 2, 2004 1 6, p. 50.

2

---

| 26.11.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 310/16 |
| --- | --- | --- | --- |

26.11.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 310/16

---

KOMISIJOS SPRENDIMAS

2010 m. lapkričio 25 d.

kuriuo leidžiama teikti rinkai geležies amonio fosfatą kaip naują maisto sudedamąją dalį pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 258/97

(pranešta dokumentu Nr. C(2010) 8191)

(Tekstas autentiškas tik prancūzų kalba)

(2010/715/ES)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 1997 m. sausio 27 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 258/97 dėl naujų maisto produktų ir naujų maisto komponentų (1), ypač į jo 7 straipsnį,

kadangi:

| (1) | 2008 m. spalio 21 d. bendrovė Cantox Health Sciences International bendrovės Nestec Ltd. vardu kompetentingoms Airijos institucijoms pateikė prašymą leisti tiekti rinkai geležies amonio fosfatą kaip naują maisto sudedamąją dalį. |
| --- | --- |

(1)

2008 m. spalio 21 d. bendrovė Cantox Health Sciences International bendrovės Nestec Ltd. vardu kompetentingoms Airijos institucijoms pateikė prašymą leisti tiekti rinkai geležies amonio fosfatą kaip naują maisto sudedamąją dalį.

| (2) | 2008 m. lapkričio 20 d. kompetentinga Airijos maisto produktų vertinimo tarnyba pateikė pirminio vertinimo ataskaitą. Toje ataskaitoje tarnyba priėjo prie išvados, kad būtina atlikti papildomą vertinimą. |
| --- | --- |

(2)

2008 m. lapkričio 20 d. kompetentinga Airijos maisto produktų vertinimo tarnyba pateikė pirminio vertinimo ataskaitą. Toje ataskaitoje tarnyba priėjo prie išvados, kad būtina atlikti papildomą vertinimą.

| (3) | 2008 m. gruodžio 23 d. Komisija apie prašymą pranešė visoms valstybėms narėms. 2009 m. balandžio 28 d. Europos maisto saugos tarnyba (toliau – EMST) paprašyta atlikti vertinimą. |
| --- | --- |

(3)

2008 m. gruodžio 23 d. Komisija apie prašymą pranešė visoms valstybėms narėms. 2009 m. balandžio 28 d. Europos maisto saugos tarnyba (toliau – EMST) paprašyta atlikti vertinimą.

| (4) | Gavusi Komisijos prašymą EMST 2010 m. balandžio 14 d. priėmė nuomonę (2) dėl geležies amonio fosfato, kaip geležies šaltinio, mitybos tikslais dedamo į maisto produktus paprastiems vartotojams (įskaitant maisto papildus) ir į specialios paskirties maisto produktus, saugos. Pateiktoje nuomonėje EMST padarė išvadą, kad, laikantis siūlomo vartojimo kiekio, geležies amonio fosfatas nekelia saugos problemų, jeigu neviršijama nustatyta didžiausia geležies ribinė saugos vertė. |
| --- | --- |

(4)

Gavusi Komisijos prašymą EMST 2010 m. balandžio 14 d. priėmė nuomonę (2) dėl geležies amonio fosfato, kaip geležies šaltinio, mitybos tikslais dedamo į maisto produktus paprastiems vartotojams (įskaitant maisto papildus) ir į specialios paskirties maisto produktus, saugos. Pateiktoje nuomonėje EMST padarė išvadą, kad, laikantis siūlomo vartojimo kiekio, geležies amonio fosfatas nekelia saugos problemų, jeigu neviršijama nustatyta didžiausia geležies ribinė saugos vertė.

| (5) | 2009 m. spalio 13 d. Komisijos reglamente (EB) Nr. 953/2009 dėl medžiagų, kurių konkrečiais mitybos tikslais gali būti dedama į specialios paskirties maisto produktus (3), 2002 m. birželio 10 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2002/46/EB dėl valstybių narių įstatymų, susijusių su maisto papildais, suderinimo (4) ir (arba) 2006 m. gruodžio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (EB) Nr. 1925/2006 dėl maisto produktų papildymo vitaminais ir mineralais bei tam tikromis kitomis medžiagomis (5) nustatytos konkrečios vitaminų, mineralų ir kitų medžiagų naudojimo maiste nuostatos. Geležies amonio fosfatą turėtų būti leista naudoti nepažeidžiant šiuose teisės aktuose nustatytų reikalavimų. |
| --- | --- |

(5)

2009 m. spalio 13 d. Komisijos reglamente (EB) Nr. 953/2009 dėl medžiagų, kurių konkrečiais mitybos tikslais gali būti dedama į specialios paskirties maisto produktus (3), 2002 m. birželio 10 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2002/46/EB dėl valstybių narių įstatymų, susijusių su maisto papildais, suderinimo (4) ir (arba) 2006 m. gruodžio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (EB) Nr. 1925/2006 dėl maisto produktų papildymo vitaminais ir mineralais bei tam tikromis kitomis medžiagomis (5) nustatytos konkrečios vitaminų, mineralų ir kitų medžiagų naudojimo maiste nuostatos. Geležies amonio fosfatą turėtų būti leista naudoti nepažeidžiant šiuose teisės aktuose nustatytų reikalavimų.

| (6) | Šiame sprendime nustatytos priemonės atitinka Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatinio komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(6)

Šiame sprendime nustatytos priemonės atitinka Maisto grandinės ir gyvūnų sveikatos nuolatinio komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Geležies amonio fosfatą, kaip priede nurodytą geležies šaltinį, galima teikti Sąjungos rinkai kaip naują maisto sudedamąją dalį, naudojamą maisto produktuose, nepažeidžiant konkrečių Reglamento (EB) Nr. 953/2009, Direktyvos 2002/46/EB ir (arba) Reglamento (EB) Nr. 1925/2006 nuostatų.

2 straipsnis

Šiuo sprendimu leidžiamos naujos maisto sudedamosios dalies pavadinimas, nurodomas ženklinant jos turinčius maisto produktus, yra „geležies amonio fosfatas“.

3 straipsnis

Šis sprendimas skirtas Nestec Ltd. Avenue Nestlé 55, CH-1800 Vevė, Šveicarija.

Priimta Briuselyje 2010 m. lapkričio 25 d.

Komisijos vardu

John DALLI

Komisijos narys

---

(1)  OL L 43, 1997 2 14, p. 1.

1

(2)  EMST leidinys 2010 m., 8(5): 1584.

2

(3)  OL L 269, 2009 10 14, p. 9.

3

(4)  OL L 183, 2002 7 12, p. 51.

4

(5)  OL L 404, 2006 12 30, p. 26.

5

---

PRIEDAS

GELEŽIES AMONIO FOSFATO SPECIFIKACIJOS

Aprašymas: Geležies amonio fosfatas – smulkūs pilki ir (arba) žali milteliai, iš esmės netirpūs vandenyje ir tirpūs praskiestose neorganinėse rūgštyse.

CAS Nr.: 10101-60-7

Cheminė formulė: FeNH4PO4

Struktūrinė formulė:

Image

Geležies amonio fosfato cheminės savybės:

| 5 % vandeninės suspensijos pH | 6,8–7,8 |
| --- | --- |
| Geležies (iš viso)
  Geležies (II)
  Geležies (III) | ne mažiau kaip 28 %
  22 %–30 % (m/m)
  ne daugiau kaip 7 % (m/m) |
| Amoniako | 5 %–9 % (m/m) |
| Vandens | ne daugiau kaip 3 % |

5 % vandeninės suspensijos pH

6,8–7,8

Geležies (iš viso)

Geležies (II)

Geležies (III)

ne mažiau kaip 28 %

22 %–30 % (m/m)

ne daugiau kaip 7 % (m/m)

Amoniako

5 %–9 % (m/m)

Vandens

ne daugiau kaip 3 %

---

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

| 26.11.2010 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 310/18 |
| --- | --- | --- | --- |

26.11.2010

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 310/18

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343/ versiją, kurią galima rasti:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos (JT EEK) taisyklė Nr. 64 „Suvienodintos nuostatos dėl transporto priemonių patvirtinimo atsižvelgiant į jų įrangą, kurios dalimi gali būti laikinojo naudojimo atsarginis ratas su padanga, nebliūkštančiosios padangos ir (arba) važiavimo nebliūkštančiąja padanga sistema, ir (arba) oro slėgio padangose kontrolės sistema“

Įtrauktas visas galiojantis tekstas iki:

| | 02 serijos pakeitimų; įsigaliojimo data – 2010 m. rugpjūčio 19 d. |
| --- | --- |

02 serijos pakeitimų; įsigaliojimo data – 2010 m. rugpjūčio 19 d.

| | 02 serijos pakeitimų 1 klaidų ištaisymo; įsigaliojimo data – 2010 m. rugpjūčio 19 d. |
| --- | --- |

02 serijos pakeitimų 1 klaidų ištaisymo; įsigaliojimo data – 2010 m. rugpjūčio 19 d.

TURINYS

TAISYKLĖ

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Specifikacijos ir bandymai |
| --- | --- |

5.

| 6. | Papildoma informacija |
| --- | --- |

6.

| 7. | Transporto priemonės tipo patvirtinimo pakeitimai ir tipo išplėtimo patvirtinimas |
| --- | --- |

7.

| 8. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

8.

| 9. | Baudos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

9.

| 10. | Visiškai nutraukta gamyba |
| --- | --- |

10.

| 11. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administracinių padalinių pavadinimai ir adresai |
| --- | --- |

11.

| 12. | Pereinamojo laikotarpio nuostatos |
| --- | --- |

12.

PRIEDAI

| 1 priedas. | Pranešimas dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo (arba atsisakymo suteikti patvirtinimą, tipo išplėtimo patvirtinimo, patvirtinimo panaikinimo arba visiškai nutrauktos gamybos), atsižvelgiant į jos įrangą, pagal Taisyklę Nr. 64 |
| --- | --- |

1 priedas.

| 2 priedas. | Patvirtinimo ženklų išdėstymas |
| --- | --- |

2 priedas.

| 3 priedas. | Transporto priemonių su laikinojo naudojimo atsarginiais ratais stabdymo ir nuokrypio bandymas |
| --- | --- |

3 priedas.

| 4 priedas. | Įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistemos bandymo reikalavimai |
| --- | --- |

4 priedas.

| 5 priedas. | Oro slėgio padangose kontrolės sistemų (OSPKS) bandymai |
| --- | --- |

5 priedas.

1.   TAIKYMO SRITIS

Ši taisyklė taikoma M1 ir N1
   (1) kategorijų transporto priemonėms, kai jose įrengiama:

| a) | laikinojo naudojimo atsarginis ratas su padanga ir (arba) |
| --- | --- |

a)

laikinojo naudojimo atsarginis ratas su padanga ir (arba)

| b) | nebliūkštančiosios padangos ir arba važiavimo nebliūkštančiąja padanga sistema; ir (arba) |
| --- | --- |

b)

nebliūkštančiosios padangos ir arba važiavimo nebliūkštančiąja padanga sistema; ir (arba)

| c) | oro slėgio padangose kontrolės sistema (2). |
| --- | --- |

c)

oro slėgio padangose kontrolės sistema (2).

Šioje taisyklėje nebliūkštančosios padangos arba važiavimo nebliūkštančiąja padanga sistema, veikianti padangai visiškai subliūškus, pavidalo pakaitiniai atsarginiai ratai su padanga turi būti laikomi laikinojo naudojimo atsarginiais ratais, kaip apibrėžta taisyklės 2.10 punkte.

2.   APIBRĖŽTYS

Šioje taisyklėje:

2.1.   Transporto priemonės patvirtinimas– transporto priemonės patvirtinimas atsižvelgiant į jos laikinojo naudojimo ratą su padanga.

2.2.   Transporto priemonių tipas– kategorija transporto priemonių, kurių iš esmės nesiskiria toliau nurodytos pagrindinės savybės:

| 2.2.1.1. | didžiausia transporto priemonės tiltų apkrova, kaip nurodyta 2.12 punkte; |
| --- | --- |

2.2.1.1.

didžiausia transporto priemonės tiltų apkrova, kaip nurodyta 2.12 punkte;

| 2.2.1.2. | laikinojo naudojimo rato su padanga charakteristikos; |
| --- | --- |

2.2.1.2.

laikinojo naudojimo rato su padanga charakteristikos;

| 2.2.1.3. | pavaros būdas (priekinių ratų, galinių ratų, keturių ratų); |
| --- | --- |

2.2.1.3.

pavaros būdas (priekinių ratų, galinių ratų, keturių ratų);

| 2.2.1.4. | pakaba; |
| --- | --- |

2.2.1.4.

pakaba;

| 2.2.1.5. | stabdymo sistema; |
| --- | --- |

2.2.1.5.

stabdymo sistema;

| 2.2.1.6. | ratų ar padangų dydis; |
| --- | --- |

2.2.1.6.

ratų ar padangų dydis;

| 2.2.1.7. | rato išstūma; |
| --- | --- |

2.2.1.7.

rato išstūma;

| 2.2.2.1. | gamintojo prekės pavadinimas arba ženklas; |
| --- | --- |

2.2.2.1.

gamintojo prekės pavadinimas arba ženklas;

| 2.2.2.2. | transporto priemonės elementai, kurie daro reikšmingą poveikį oro slėgio padangose kontrolės sistemos veikimui; |
| --- | --- |

2.2.2.2.

transporto priemonės elementai, kurie daro reikšmingą poveikį oro slėgio padangose kontrolės sistemos veikimui;

| 2.2.2.3. | oro slėgio padangose kontrolės sistemos tipas ir konstrukcija. |
| --- | --- |

2.2.2.3.

oro slėgio padangose kontrolės sistemos tipas ir konstrukcija.

2.3.   Ratas– visas ratas, sudarytas iš ratlankio ir rato disko;

2.3.1.   Rato dydžio žymuo– žymuo, kuriuo nurodomas bent vardinis ratlankio skersmuo, vardinis ratlankio plotis ir ratlankio profilis;

2.3.2.   Rato išstūma– atstumas nuo stebulės tvirtinimo plokštumos iki ratlankio vidurio linijos.

2.4.   Padanga– pneumatinė padanga, t. y. sustiprintas lankstus apgaubas, kuriame yra ištisinė iš esmės toro formos uždara kamera, pripildyta dujų (paprastai oro) arba dujų ir skysčio, arba kuris kartu su ratu, ant kurio sumontuotas, sudaro tokią kamerą, kuri paprastai skirta naudoti iš vidaus veikiant aukštesniam už atmosferos slėgį. Tai gali būti:

2.4.1.   Įprasta padanga– padanga, tinkama visoms įprastoms naudojimo sąlygoms kelyje;

2.4.2.   Laikinojo naudojimo atsarginė padanga– padanga, specialiai suprojektuota skirtingai nuo įprastos padangos ir skirta tik laikinai naudoti ribotomis važiavimo sąlygomis;

2.4.3.   „Nebliūkštančioji padanga“ arba „savilaikė padanga“– pneumatinės padangos konstrukcija, kuriai atitinkamais technologiniais sprendiniais (pavyzdžiui, sustiprintomis šoninėmis sienelėmis ir t. t.) ir be jokių papildomų priemonių ant atitinkamo ratlankio sumontuotai padangai suteikiamos pagrindinės padangos funkcijos, kad transporto priemonė su nebliūkštančiąja padanga bent 80 km/h (50 mph) greičiu galėtų nuvažiuoti 80 km atstumą;

2.4.4.   „Važiavimo nebliūkštančiąja padanga sistema“ arba „išplėsto mobilumo sistema“– tam tikrų funkciškai susijusių sudedamųjų dalių, įskaitant padangą, sąranka, kuri užtikrina nustatytą veiksmingumą, suteikdama transporto priemonei pagrindines padangos funkcijas, kad transporto priemonė su nebliūkštančiąja padanga bent 80 km/h (50 mph) greičiu galėtų nuvažiuoti 80 km atstumą.

2.5.   Važiavimo nebliūkštančiąja padanga režimas– padangos būsena, kuriai esant ji išlaiko savo konstrukcijos vientisumą, veikdama oro slėgiui joje esant nuo 0 kPa iki 70 kPa.

2.6.   Pagrindinė padangos funkcija– įprastas pripūstos padangos gebėjimas iki nustatyto važiavimo greičio išlaikyti nustatytą apkrovą ir perduoti važiavimo, vairavimo ir stabdymo jėgas važiuojamajam paviršiui.

2.7.   Padangos dydžio žymuo– skaičių derinys, kuriuo unikaliai nurodomas geometrinis padangos dydis; žymuo susideda iš vardinio padangos pločio, vardinio matmenų santykio ir vardinio skersmens. Tikslios šių parametrų apibrėžtys pateiktos Taisyklėje Nr. 30.

2.8.   Padangos konstrukcija– padangos karkaso techninės charakteristikos. Tai gali būti įstrižinė, įstrižinė juostinė, radialinė arba nebliūkštančioji padanga, kaip tiksliau apibrėžta Taisyklėje Nr. 30.

2.9.   Standartinis atsarginis ratas– tai rato ir padangos sąranka, kurios rato ir padangos dydžio žymenys, rato išstūma ir padangos konstrukcija yra tokie patys, kaip rato ir padangos, sumontuotų ant konkretaus modelio ar versijos transporto priemonės to paties tilto ir skirtų įprastai naudoti. Ratas gali būti pagamintas ir iš kitos medžiagos, pvz., plieno, o ne aliuminio lydinio, ir gali būti tvirtinamas kitokios konstrukcijos veržlėmis ar varžtais, tačiau kitais atžvilgiais toks pat, kaip ir įprastai naudoti skirtas ratas.

2.10.   Laikinojo naudojimo atsarginis ratas– rato ir padangos sąranka, nepatenkanti į 2.9 punkte pateiktą „standartinio atsarginio rato“ apibrėžtį. Laikinojo naudojimo atsarginiai ratai gali būti šių tipų:

Sąranka, kurios padanga yra laikinojo naudojimo atsarginė padanga, apibrėžta 2.4.2 punkte;

Sąranka, kurios rato išstūma skiriasi nuo ant to paties tilto sumontuoto įprastai naudoti skirto rato išstūmos;

Sąranka, kurios padangos konstrukcija skiriasi nuo ant to paties tilto sumontuotos įprastai naudoti skirtos padangos konstrukcijos;

Sąranka, kurios padanga yra įprasta padanga, apibrėžta 2.4.1 punkte, bet rato, padangos arba jų abiejų dydžio žymuo skiriasi nuo ant to paties tilto sumontuoto įprastai naudoti skirto rato ar padangos dydžio žymens;

Sąranka, kurios ratas su padanga pagal 2.4.3 arba 2.4.4 punkto apibrėžtį montuojami transporto priemonėje įprastai ilgą laiką naudoti kelyje, tačiau avariniu atveju naudojami padangai visiškai subliūškus.

2.11.   Didžiausia masė– didžiausia transporto priemonės masė, kurią gamintojas nurodo kaip techniškai leidžiamą (ši masė gali būti didesnė už nacionalinės administracijos nustatytą „didžiausią leidžiamą masę“).

2.12.   Didžiausia tilto apkrova– didžiausia gamintojo nurodyta bendros vertikaliosios jėgos, veikiančios tarp vieno tilto padangų ar vikšrų ir žemės sąlyčio paviršių, kurią sukelia to tilto laikoma transporto priemonės masės dalis, vertė; ši apkrova gali būti didesnė už nacionalinės administracijos nustatytą „leidžiamą tilto apkrovą“. Tiltų apkrovų suma gali būti didesnė už bendros transporto priemonės masės vertę.

2.13.   Įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistema– sistema, teikianti vairuotojui informaciją apie tai, kad važiuojama nebliūkštančiąja padanga.

2.14.   Oro slėgio padangose kontrolės sistema (OSPKS)– transporto priemonėje įrengta sistema, galinti atlikti padangų pripūtimo slėgio arba jo kitimo per laiką įvertinimo ir atitinkamos informacijos perdavimo naudotojui transporto priemonei važiuojant funkciją.

2.15.   Šaltasis padangos pripūtimo slėgis– oro slėgis padangoje aplinkos temperatūroje, kai slėgis dėl padangos naudojimo nė kiek nepadidėjęs.

2.16.   Rekomenduojamas šaltasis pripūtimo slėgis (Prec)– transporto priemonės gamintojo kiekvienai padangai rekomenduojamas slėgis numatytomis konkrečios transporto priemonės naudojimo sąlygomis (pvz., greičio ir apkrovos), nurodytas vardinių duomenų plokštelėje ir (arba) naudojimo vadove.

2.17.   Eksploatacinis darbinis slėgis (Pwarm)– kiekvienos padangos pripūtimo slėgis, dėl temperatūrinio poveikio transporto priemonei važiuojant pakilęs aukščiau šaltojo slėgio (Prec).

2.18.   Bandomasis slėgis (Ptest)– tikrasis kiekvienai padangai parinktas slėgis išleidus orą per bandymo procedūrą.

2.19.   Oro slėgio padangose kontrolės sistemos tipas– sistemos, kurių šios esminės savybės labai nesiskiria:

3.   PATVIRTINIMO PARAIŠKA

3.1.   Transporto priemonės tipo atsižvelgiant į jos įrangą su:

| a) | laikinojo naudojimo atsarginiu ratu (kai taikytina, įskaitant įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistemą); ir (arba) |
| --- | --- |

a)

laikinojo naudojimo atsarginiu ratu (kai taikytina, įskaitant įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistemą); ir (arba)

| b) | oro slėgio padangose kontrolės sistema. |
| --- | --- |

b)

oro slėgio padangose kontrolės sistema.

Patvirtinimo paraišką turi pateikti gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

3.2.   Kartu su ja trimis egzemplioriais pateikiamas transporto priemonių tipo aprašas atsižvelgiant į šios taisyklės 1 priede nurodytus elementus.

3.3.   Tipo patvirtinimo institucijai arba už patvirtinimo bandymus atsakingai technikos tarnybai pateikiama tipinė tvirtinamo tipo transporto priemonė.

3.4.   Administracinis padalinys prieš suteikdamas tipo patvirtinimą patikrina, ar imtasi tinkamų priemonių veiksmingai gamybos atitikties kontrolei užtikrinti.

4.   PATVIRTINIMAS

4.1.   Jei pagal šią taisyklę patvirtinti pateikta transporto priemonė atitinka visus 5 dalies reikalavimus, transporto priemonės tipas patvirtinamas.

4.1.1.   Transporto priemonės patvirtinimas atsižvelgiant į nuostatas, susijusias su laikinojo naudojimo atsarginiu ratu, suteikiamas tik tada, jei transporto priemonė atitinka 5.1 ir 5.2 punktų reikalavimus.

4.1.2.   Transporto priemonės patvirtinimas atsižvelgiant vien į nuostatas, susijusias su oro slėgio padangose kontrolės sistemomis, suteikiamas tik tada, jei transporto priemonė atitinka 5.3 punkto reikalavimus.

4.2.   Kiekvienam patvirtintam tipui turi būti suteiktas patvirtinimo numeris. Pirmieji du jo skaitmenys (šiuo metu 02 atitinka 02 serijos pakeitimus) turi nurodyti pakeitimų, apimančių naujausius ir svarbiausius techninius taisyklės pakeitimus, kurie buvo padaryti išduodant patvirtinimą, serijas. Ta pati susitariančioji šalis negali to paties numerio suteikti kitam transporto priemonės tipui. Tačiau tas pats tipo patvirtinimas gali būti skirtas modelių asortimento variantams, kurie 2.2 punkto kriterijų atžvilgiu priskiriami skirtingoms kategorijoms, jeigu 5.2 ir 5.3 punktuose aprašytų bandymų rezultatai nerodo didelių skirtumų.

4.3.   Pranešimas apie transporto priemonės tipo patvirtinimą, tipo išplėtimo patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą pagal šią taisyklę perduodamas taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims naudojant šios taisyklės 1 priede pateikto pavyzdžio blanką.

4.4.   Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonės tipą, patvirtinimo blanke apibrėžtoje ir gerai matomoje bei lengvai pasiekiamoje vietoje pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

4.4.1.   apskritimas aplink E raidę, po kurios nurodomas skiriamasis patvirtinusios šalies numeris (3):

4.4.2.   šios taisyklės numeris, po kurio rašoma:

| 4.4.2.1. | R raidė, jei transporto priemonės patvirtintos laikantis tik 4.1.1 punkto reikalavimų; |
| --- | --- |

4.4.2.1.

R raidė, jei transporto priemonės patvirtintos laikantis tik 4.1.1 punkto reikalavimų;

| 4.4.2.2. | P raidė, jei transporto priemonės patvirtintos laikantis tik 4.1.2 punkto reikalavimų; |
| --- | --- |

4.4.2.2.

P raidė, jei transporto priemonės patvirtintos laikantis tik 4.1.2 punkto reikalavimų;

| 4.4.2.3. | RP raidės, jei transporto priemonės patvirtintos laikantis 4.1.1 ir 4.1.2 punktų reikalavimų; |
| --- | --- |

4.4.2.3.

RP raidės, jei transporto priemonės patvirtintos laikantis 4.1.1 ir 4.1.2 punktų reikalavimų;

4.4.3.   dešiniau 4.4.1 ir 4.4.2 punktuose nustatytų žymenų – brūkšnelis ir patvirtinimo numeris.

4.5.   Jei transporto priemonė atitinka patvirtintą transporto priemonės tipą pagal vieną ar daugiau kitų prie šio susitarimo pridedamų taisyklių, šalyje, kuri suteikė patvirtinimą pagal šią taisyklę, 4.4.1 punkte nustatyto simbolio kartoti nereikia; tokiu atveju taisyklės, pagal kurią patvirtinimas buvo suteiktas šalyje, kuri suteikė patvirtinimą pagal šią taisyklę, simboliai išdėstomi vertikaliomis skiltimis į dešinę nuo 4.4.1 punkte nustatyto simbolio.

4.6.   Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

4.7.   Patvirtinimo ženklas turi būti ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės arba greta jos.

4.8.   Šios taisyklės 2 priede pateikiami patvirtinimo ženklų išdėstymo pavyzdžiai.

5.   SPECIFIKACIJOS IR BANDYMAI

5.1.   Bendrosios nuostatos

5.1.1.   Padangos, skirtos naudoti ant 2.10 punkte apibrėžto laikinojo naudojimo atsarginio rato, turi būti patvirtintos pagal Taisyklę Nr. 30.

5.1.2.   Mažiausiai keturis ratus turinčių transporto priemonių laikinojo naudojimo atsarginio rato laikomoji galia turi būti ne mažesnė kaip pusė transporto priemonės tilto galimos didžiausios apkrovos; jei jis skirtas naudoti tik konkrečiam tiltui, minimam 6 dalyje pateiktuose nurodymuose, jo laikomoji galia turi būti ne mažesnė kaip pusė to tilto didžiausios apkrovos.

5.1.3.   1, 2 ir 3 tipų laikinojo naudojimo atsarginio rato projektinis greitis turi būti ne mažesnis kaip 120 km/h.

5.1.4.   Laikinojo naudojimo atsarginio rato charakteristikos turi būti tokios:

| 5.1.4.1. | Ant išorinio rato paviršiaus turi būti aiškiai matomas nuolatinis perspėjamasis didžiausio 80 km/h greičio simbolis, atitinkantis toliau pateiktą diagramą.



  Jei transporto priemonės skirtos šalims, kuriose naudojami angliškieji matavimo vienetai, ant išorinio rato paviršiaus turi būti aiškiai matomas papildomas nuolatinis perspėjamasis simbolis, tapatus pirmiau aprašytajam, išskyrus tai, kad skaičius „80“ turi pakeistas skaičiumi „50“, o užrašas „km/h“ – užrašu „mph“.
  Kitas variantas: ant išorinio rato paviršiaus gali būti vienas aiškiai matomas nuolatinis perspėjamasis simbolis, atitinkantis toliau pateiktą diagramą.



  Didžiosios raidės turi būti ne žemesnės kaip 5 mm, o skaičiai „80“ ir „50“ – ne žemesni kaip 20 mm ir sudaryti iš tokių elementų, kad kiekvieno skaitmens linijos storis būtų bent 3 mm. Tekstas mažosiomis raidėmis turi būti ne žemesnis kaip 5 mm. Visas tekstas turi būti apibrėžtas stačiakampiu ir užrašytas kontrastinės spalvos fone.
  Šio punkto reikalavimai taikomi tik 1, 2 ir 3 tipo laikinojo naudojimo ratams, apibrėžtiems 2.10.1, 2.10.2 ir 2.10.3 punktuose. |
| --- | --- |

5.1.4.1.

Ant išorinio rato paviršiaus turi būti aiškiai matomas nuolatinis perspėjamasis didžiausio 80 km/h greičio simbolis, atitinkantis toliau pateiktą diagramą.

Image

Jei transporto priemonės skirtos šalims, kuriose naudojami angliškieji matavimo vienetai, ant išorinio rato paviršiaus turi būti aiškiai matomas papildomas nuolatinis perspėjamasis simbolis, tapatus pirmiau aprašytajam, išskyrus tai, kad skaičius „80“ turi pakeistas skaičiumi „50“, o užrašas „km/h“ – užrašu „mph“.

Kitas variantas: ant išorinio rato paviršiaus gali būti vienas aiškiai matomas nuolatinis perspėjamasis simbolis, atitinkantis toliau pateiktą diagramą.

Image

Didžiosios raidės turi būti ne žemesnės kaip 5 mm, o skaičiai „80“ ir „50“ – ne žemesni kaip 20 mm ir sudaryti iš tokių elementų, kad kiekvieno skaitmens linijos storis būtų bent 3 mm. Tekstas mažosiomis raidėmis turi būti ne žemesnis kaip 5 mm. Visas tekstas turi būti apibrėžtas stačiakampiu ir užrašytas kontrastinės spalvos fone.

Šio punkto reikalavimai taikomi tik 1, 2 ir 3 tipo laikinojo naudojimo ratams, apibrėžtiems 2.10.1, 2.10.2 ir 2.10.3 punktuose.

| 5.1.4.1.1. | Ant išorinio rato paviršiaus turi būti aiškiai matomas nuolatinis perspėjamasis didžiausio 120 km/h greičio simbolis, atitinkantis toliau pateiktą diagramą.



  Jei transporto priemonės skirtos šalims, kuriose naudojami angliškieji matavimo vienetai, ant išorinio rato paviršiaus turi būti aiškiai matomas papildomas nuolatinis perspėjamasis simbolis, tapatus pirmiau aprašytajam, išskyrus tai, kad skaičius „120“ turi pakeistas skaičiumi „75“, o užrašas „km/h“ – užrašu „mph“.
  Kitas variantas: ant išorinio rato paviršiaus gali būti vienas aiškiai matomas nuolatinis perspėjamasis simbolis, atitinkantis toliau pateiktą diagramą.



  Didžiosios raidės turi būti ne žemesnės kaip 5 mm, o skaičiai „120“ ir „75“ – ne žemesni kaip 20 mm ir sudaryti iš tokių elementų, kad kiekvieno skaitmens linijos storis būtų bent 3 mm. Tekstas mažosiomis raidėmis turi būti ne žemesnis kaip 5 mm. Visas tekstas turi būti apibrėžtas stačiakampiu ir užrašytas kontrastinės spalvos fone.
  Šio punkto reikalavimai taikomi tik 4 tipo laikinojo naudojimo ratams, apibrėžtiems 2.10.4 punkte ir skirtiems M1 kategorijos transporto priemonėms. |
| --- | --- |

5.1.4.1.1.

Ant išorinio rato paviršiaus turi būti aiškiai matomas nuolatinis perspėjamasis didžiausio 120 km/h greičio simbolis, atitinkantis toliau pateiktą diagramą.

Image

Jei transporto priemonės skirtos šalims, kuriose naudojami angliškieji matavimo vienetai, ant išorinio rato paviršiaus turi būti aiškiai matomas papildomas nuolatinis perspėjamasis simbolis, tapatus pirmiau aprašytajam, išskyrus tai, kad skaičius „120“ turi pakeistas skaičiumi „75“, o užrašas „km/h“ – užrašu „mph“.

Kitas variantas: ant išorinio rato paviršiaus gali būti vienas aiškiai matomas nuolatinis perspėjamasis simbolis, atitinkantis toliau pateiktą diagramą.

Image

Didžiosios raidės turi būti ne žemesnės kaip 5 mm, o skaičiai „120“ ir „75“ – ne žemesni kaip 20 mm ir sudaryti iš tokių elementų, kad kiekvieno skaitmens linijos storis būtų bent 3 mm. Tekstas mažosiomis raidėmis turi būti ne žemesnis kaip 5 mm. Visas tekstas turi būti apibrėžtas stačiakampiu ir užrašytas kontrastinės spalvos fone.

Šio punkto reikalavimai taikomi tik 4 tipo laikinojo naudojimo ratams, apibrėžtiems 2.10.4 punkte ir skirtiems M1 kategorijos transporto priemonėms.

| 5.1.4.2. | Laikinai sumontuoto ant transporto priemonės rato ir (arba) padangos išorinis paviršius turi būti išsiskiriančios spalvos ar spalvinio rašto, kuriuo aiškiai skirtųsi nuo standartinių ratų spalvos (-ų). Jei ant laikinojo naudojimo atsarginio rato galima pritvirtinti rato dangtį, jis neturi uždengti išsiskiriančios spalvos ar spalvinio rašto. |
| --- | --- |

5.1.4.2.

Laikinai sumontuoto ant transporto priemonės rato ir (arba) padangos išorinis paviršius turi būti išsiskiriančios spalvos ar spalvinio rašto, kuriuo aiškiai skirtųsi nuo standartinių ratų spalvos (-ų). Jei ant laikinojo naudojimo atsarginio rato galima pritvirtinti rato dangtį, jis neturi uždengti išsiskiriančios spalvos ar spalvinio rašto.

5.1.5.   Išskyrus nebliūkštančiąsias padangas ar savilaikes padangas arba važiavimo nebliūkštančiąja padanga ar išplėsto mobilumo sistemą, transporto priemonėje leidžiama pateikti tik vieną laikinojo naudojimo atsarginį ratą.

5.1.6.   Jei transporto priemonėje sumontuotos nebliūkštančiosios padangos ar savilaikės padangos arba važiavimo nebliūkštančija padanga ar išplėsto mobilumo sistema, transporto priemonėje taip pat turi būti įrengta įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistema (apibrėžta 2.13 punkte), galinti veikti greičiui esant nuo 40 km/h iki didžiausio projektinio transporto priemonės greičio ir atitinkanti 5.1.6.1–5.1.6.6 punktų reikalavimus. Tačiau jei transporto priemonėje įrengta 5.3 punkto reikalavimus atitinkanti oro slėgio padangose kontrolės sistema, papildoma įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistema nebūtina.

| 5.1.6.1. | Įspėjimas turi būti pateikiamas optiniu geltonu įspėjamuoju signalu. |
| --- | --- |

5.1.6.1.

Įspėjimas turi būti pateikiamas optiniu geltonu įspėjamuoju signalu.

| 5.1.6.2. | Įspėjamasis signalas turi būti suaktyvinamas, kai uždegimo (paleidimo) jungiklis yra padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje) (lempų patikrinimas). |
| --- | --- |

5.1.6.2.

Įspėjamasis signalas turi būti suaktyvinamas, kai uždegimo (paleidimo) jungiklis yra padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje) (lempų patikrinimas).

| 5.1.6.3. | Įspėjimas vairuotojui turi būti pateikiamas 5.1.6.1 punkte minimam įspėjamajam signalui suveikiant iškart, kai tik aptinkama bent viena nebliūkštančioji padanga. |
| --- | --- |

5.1.6.3.

Įspėjimas vairuotojui turi būti pateikiamas 5.1.6.1 punkte minimam įspėjamajam signalui suveikiant iškart, kai tik aptinkama bent viena nebliūkštančioji padanga.

| 5.1.6.4. | Elektrinė triktis arba jutiklio anomalija, turinčios poveikį įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistemai, įskaitant elektros šaltinio, tiekimo arba išvesties signalo perdavimo triktį, vairuotojui nurodoma optiniu geltonu nebliūkštančiosios padangos trikties signalu. Jei 5.1.6.1 punkte aprašytas įspėjamasis signalas naudojamas ir nebliūkštančiąjai padangai, ir įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistemos trikčiai parodyti, laikomasi šių reikalavimų: uždegimo (paleidimo) jungikliui esant padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje) sistemos triktį rodantis įspėjamasis signalas turi mirksėti. Netrukus įspėjamasis signalas turi nustoti mirksėti ir likti įsižiebęs, kol triktis pašalinama ir uždegimo (paleidimo) jungiklis yra padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje). Mirksėjimo ir įsižiebimo seka turi kartotis kaskart uždegimo (paleidimo) jungikliui esant padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje), kol triktis bus pašalinta. |
| --- | --- |

5.1.6.4.

Elektrinė triktis arba jutiklio anomalija, turinčios poveikį įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistemai, įskaitant elektros šaltinio, tiekimo arba išvesties signalo perdavimo triktį, vairuotojui nurodoma optiniu geltonu nebliūkštančiosios padangos trikties signalu. Jei 5.1.6.1 punkte aprašytas įspėjamasis signalas naudojamas ir nebliūkštančiąjai padangai, ir įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistemos trikčiai parodyti, laikomasi šių reikalavimų: uždegimo (paleidimo) jungikliui esant padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje) sistemos triktį rodantis įspėjamasis signalas turi mirksėti. Netrukus įspėjamasis signalas turi nustoti mirksėti ir likti įsižiebęs, kol triktis pašalinama ir uždegimo (paleidimo) jungiklis yra padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje). Mirksėjimo ir įsižiebimo seka turi kartotis kaskart uždegimo (paleidimo) jungikliui esant padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje), kol triktis bus pašalinta.

| 5.1.6.5. | Jei sistema rankiniu būdu nustatoma iš naujo pagal transporto priemonės gamintojo instrukcijas, 5.1.6.3 ir 5.1.6.4 punktų nuostatos gali būti netaikomos. |
| --- | --- |

5.1.6.5.

Jei sistema rankiniu būdu nustatoma iš naujo pagal transporto priemonės gamintojo instrukcijas, 5.1.6.3 ir 5.1.6.4 punktų nuostatos gali būti netaikomos.

| 5.1.6.6. | Įspėjamojo signalo veikimas pagal 5.1.6.2–5.1.6.4 punktus turi atitikti 4 priedo reikalavimus. |
| --- | --- |

5.1.6.6.

Įspėjamojo signalo veikimas pagal 5.1.6.2–5.1.6.4 punktus turi atitikti 4 priedo reikalavimus.

5.1.7.   Jei transporto priemonėje esantis laikinojo naudojimo atsarginis ratas laikomas nepripūstas, transporto priemonėje turi būti įtaisas, kuriuo padanga per 10 minučių gali būti pripūsta iki laikinajam naudojimui nustatyto slėgio.

5.2.   Stabdymo bandymas

5.2.1.   Transporto priemonės, kuriose ketinama pateikti laikinojo naudojimo atsarginius ratus, turi atitikti šios taisyklės 3 priedo reikalavimus.

5.3.   Oro slėgio padangose kontrolės sistemos (OSPKS)

5.3.1.   Bendrieji reikalavimai

| 5.3.1.1. | Laikantis 12 dalies reikalavimų, visos M1 kategorijos transporto priemonės, kurių didžiausia masė 3 500 kg, ir N1 kategorijos transporto priemonės, ant kurių visų ašių (abiem atvejais) sumontuotos viengubos padangos ir kuriose įrengta 2.14 punkto apibrėžtį atitinkanti oro slėgio padangose kontrolės sistema, turi atitikti 5.3.1.2–5.3.5.5 punktų eksploatacinius reikalavimus ir turi būti išbandytos pagal 5 priedą. |
| --- | --- |

5.3.1.1.

Laikantis 12 dalies reikalavimų, visos M1 kategorijos transporto priemonės, kurių didžiausia masė 3 500 kg, ir N1 kategorijos transporto priemonės, ant kurių visų ašių (abiem atvejais) sumontuotos viengubos padangos ir kuriose įrengta 2.14 punkto apibrėžtį atitinkanti oro slėgio padangose kontrolės sistema, turi atitikti 5.3.1.2–5.3.5.5 punktų eksploatacinius reikalavimus ir turi būti išbandytos pagal 5 priedą.

| 5.3.1.2. | Bet kuri transporto priemonėje įrengta oro slėgio padangose kontrolės sistema turi atitikti Taisyklės Nr. 10 reikalavimus. |
| --- | --- |

5.3.1.2.

Bet kuri transporto priemonėje įrengta oro slėgio padangose kontrolės sistema turi atitikti Taisyklės Nr. 10 reikalavimus.

| 5.3.1.3. | Sistema turi veikti transporto priemonei važiuojant nuo 40 km/h ar mažesnio greičio iki didžiausio projektinio transporto priemonės greičio. |
| --- | --- |

5.3.1.3.

Sistema turi veikti transporto priemonei važiuojant nuo 40 km/h ar mažesnio greičio iki didžiausio projektinio transporto priemonės greičio.

5.3.2.   Oro slėgio padangose aptiktis dėl su avarija susijusio slėgio sumažėjimo (pradūrimo bandymas)

| 5.3.2.1. | OSPKS turi būti išbandyta pagal 5 priedo 2.6.1 punkte nustatytą bandymų procedūrą. Bandant pagal šią procedūrą, OSPKS turi įžiebti 5.3.5 punkte aprašytą įspėjamąjį signalą ne vėliau kaip per 10 minučių po to, kai eksploatacinis darbinis slėgis vienoje iš transporto priemonės padangų sumažėjo 20 proc. arba pasiekė mažiausią 150 kPa slėgį (imama didesnioji iš verčių). |
| --- | --- |

5.3.2.1.

OSPKS turi būti išbandyta pagal 5 priedo 2.6.1 punkte nustatytą bandymų procedūrą. Bandant pagal šią procedūrą, OSPKS turi įžiebti 5.3.5 punkte aprašytą įspėjamąjį signalą ne vėliau kaip per 10 minučių po to, kai eksploatacinis darbinis slėgis vienoje iš transporto priemonės padangų sumažėjo 20 proc. arba pasiekė mažiausią 150 kPa slėgį (imama didesnioji iš verčių).

5.3.3.   Daug žemesnio už rekomenduojamąjį optimaliam veiksmingumui, įskaitant kuro sąnaudas ir saugą, oro slėgio padangose aptikimas (difuzijos bandymas)

| 5.3.3.1. | OSPKS turi būti išbandyta pagal 5 priedo 2.6.2 punkte nustatytą bandymų procedūrą. Bandant pagal šią procedūrą, OSPKS turi įžiebti 5.3.5 punkte aprašytą įspėjamąjį signalą ne vėliau kaip per 60 minučių bendro važiavimo laiko po to, kai eksploatacinis darbinis slėgis kurioje nors iš transporto priemonės padangų (iš viso iki 4 padangų) sumažėjo 20 %. |
| --- | --- |

5.3.3.1.

OSPKS turi būti išbandyta pagal 5 priedo 2.6.2 punkte nustatytą bandymų procedūrą. Bandant pagal šią procedūrą, OSPKS turi įžiebti 5.3.5 punkte aprašytą įspėjamąjį signalą ne vėliau kaip per 60 minučių bendro važiavimo laiko po to, kai eksploatacinis darbinis slėgis kurioje nors iš transporto priemonės padangų (iš viso iki 4 padangų) sumažėjo 20 %.

5.3.4.   Trikties aptikties bandymas

| 5.3.4.1. | OSPKS turi būti išbandyta pagal 5 priedo 3 dalyje nustatytą bandymų procedūrą. Bandant pagal šią procedūrą, OSPKS turi įžiebti 5.3.5 punkte aprašytą įspėjamąjį signalą ne vėliau kaip per 10 minučių po to, kai įvyksta triktis, turinti poveikį transporto priemonės oro slėgio padangose kontrolės sistemos valdymo arba atsako signalo sukūrimui ar perdavimui. Jei sistemą blokuoja išorinis poveikis (pvz., radijo dažnių triukšmas), trikties aptikties laikas gali būti pailgintas. |
| --- | --- |

5.3.4.1.

OSPKS turi būti išbandyta pagal 5 priedo 3 dalyje nustatytą bandymų procedūrą. Bandant pagal šią procedūrą, OSPKS turi įžiebti 5.3.5 punkte aprašytą įspėjamąjį signalą ne vėliau kaip per 10 minučių po to, kai įvyksta triktis, turinti poveikį transporto priemonės oro slėgio padangose kontrolės sistemos valdymo arba atsako signalo sukūrimui ar perdavimui. Jei sistemą blokuoja išorinis poveikis (pvz., radijo dažnių triukšmas), trikties aptikties laikas gali būti pailgintas.

5.3.5.   Įspėjimo pateikimas

| 5.3.5.1. | Įspėjimas turi būti parodomas optiniu įspėjamuoju signalu, atitinkančiu Taisyklę Nr. 121. |
| --- | --- |

5.3.5.1.

Įspėjimas turi būti parodomas optiniu įspėjamuoju signalu, atitinkančiu Taisyklę Nr. 121.

| 5.3.5.2. | Įspėjamasis signalas turi būti suaktyvinamas, kai uždegimo (paleidimo) jungiklis yra padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje) (lempų patikrinimas). (Šis reikalavimas netaikomas bendrojoje erdvėje matomoms rodiklių lemputėms.) |
| --- | --- |

5.3.5.2.

Įspėjamasis signalas turi būti suaktyvinamas, kai uždegimo (paleidimo) jungiklis yra padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje) (lempų patikrinimas). (Šis reikalavimas netaikomas bendrojoje erdvėje matomoms rodiklių lemputėms.)

| 5.3.5.3. | Įspėjamasis signalas turi būti matomas ir dienos šviesoje; tinkamą signalo veikimą vairuotojui turi būti lengva patikrinti sėdint savo vietoje. |
| --- | --- |

5.3.5.3.

Įspėjamasis signalas turi būti matomas ir dienos šviesoje; tinkamą signalo veikimą vairuotojui turi būti lengva patikrinti sėdint savo vietoje.

| 5.3.5.4. | Triktis gali būti parodoma tuo pačiu įspėjamuoju signalu, kuris naudojamas nepakankamam pripūtimui parodyti. Jei 5.3.5.1 punkte aprašytas įspėjamasis signalas naudojamas ir nepakankamam pripūtimui, ir OSPKS trikčiai parodyti, turi būti laikomasi šių reikalavimų: uždegimo (paleidimo) jungikliui esant padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje) sistemos triktį rodantis įspėjamasis signalas turi mirksėti. Netrukus įspėjamasis signalas turi nustoti mirksėti ir likti įsižiebęs, kol triktis pašalinama ir uždegimo (paleidimo) jungiklis yra padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje). Mirksėjimo ir įsižiebimo seka turi kartotis kaskart uždegimo (paleidimo) jungikliui esant padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje), kol triktis bus pašalinta. |
| --- | --- |

5.3.5.4.

Triktis gali būti parodoma tuo pačiu įspėjamuoju signalu, kuris naudojamas nepakankamam pripūtimui parodyti. Jei 5.3.5.1 punkte aprašytas įspėjamasis signalas naudojamas ir nepakankamam pripūtimui, ir OSPKS trikčiai parodyti, turi būti laikomasi šių reikalavimų: uždegimo (paleidimo) jungikliui esant padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje) sistemos triktį rodantis įspėjamasis signalas turi mirksėti. Netrukus įspėjamasis signalas turi nustoti mirksėti ir likti įsižiebęs, kol triktis pašalinama ir uždegimo (paleidimo) jungiklis yra padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje). Mirksėjimo ir įsižiebimo seka turi kartotis kaskart uždegimo (paleidimo) jungikliui esant padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje), kol triktis bus pašalinta.

| 5.3.5.5. | Mirksinčios 5.3.5.1 punkte aprašyto įspėjimo signalinės lemputės režimas gali būti naudojamas informacijai apie oro slėgio padangose kontrolės sistemos grįžties, atliekamos pagal transporto priemonės naudotojo vadovą, būseną pateikti. |
| --- | --- |

5.3.5.5.

Mirksinčios 5.3.5.1 punkte aprašyto įspėjimo signalinės lemputės režimas gali būti naudojamas informacijai apie oro slėgio padangose kontrolės sistemos grįžties, atliekamos pagal transporto priemonės naudotojo vadovą, būseną pateikti.

6.   PAPILDOMA INFORMACIJA

6.1.   Jei transporto priemonėje yra laikinojo naudojimo atsarginis ratas, transporto priemonės naudotojo vadove turi būti pateikta bent ši informacija:

6.1.1.   Formuluotė apie riziką, kylančią nesilaikant laikinojo naudojimo atsarginio rato naudojimo ribojimų, jei reikia, kartu pateikiant formuluotę dėl ribojimų naudoti tik ant konkretaus tilto.

6.1.2.   Nurodymas važiuoti atsargiai ir neviršijant didžiausio leidžiamo 80 km/h (50 mph) greičio, jei naudojamas 2.10.1, 2.10.2 arba 2.10.3 punktuose apibrėžto 1, 2 arba 3 tipo laikinojo naudojimo atsarginis ratas, ir kuo greičiau sumontuoti standartinį ratą. Turi būti paaiškinta, kad šis nurodymas taikomas ir 2.10.5 punkte apibrėžtam 5 tipo laikinajam atsarginiam ratui, naudojamam važiuojant nebliūkštančiąja padanga.

| 6.1.2.1. | Nurodymas važiuoti atsargiai ir neviršijant didžiausio leidžiamo 120 km/h (75 mph) greičio, jei naudojamas 2.10.4 punkte apibrėžto 4 tipo laikinojo naudojimo atsarginis ratas, ir kuo greičiau sumontuoti standartinį ratą. |
| --- | --- |

6.1.2.1.

Nurodymas važiuoti atsargiai ir neviršijant didžiausio leidžiamo 120 km/h (75 mph) greičio, jei naudojamas 2.10.4 punkte apibrėžto 4 tipo laikinojo naudojimo atsarginis ratas, ir kuo greičiau sumontuoti standartinį ratą.

6.1.3.   Formuluotė, kad transporto priemone draudžiama naudotis iškart sumontavus daugiau kaip vieną laikinojo naudojimo atsarginį ratą. Šis reikalavimas taikomas tik 2.10.1, 2.10.2 ir 2.10.3 punktuose apibrėžtų 1, 2 ir 3 tipų laikinojo naudojimo atsarginiams ratams.

6.1.4.   Aiškiai nurodytas pripūtimo slėgis, transporto priemonės gamintojo nustatytas laikinojo naudojimo atsarginiam ratui.

6.1.5.   Transporto priemonėms, kuriose laikinojo naudojimo atsarginis ratas laikomas nepripūstas: padangos pripūtimo iki laikinajam naudojimui nustatyto slėgio, naudojant 5.1.7 punkte nurodytą įtaisą, procedūros aprašas.

6.2.   Jei transporto priemonėje įrengta oro slėgio padangose kontrolės sistema arba įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistema, transporto priemonės naudotojo vadove turi būti pateikta bent ši informacija:

6.2.1.   Formuluotė, kad transporto priemonėje įrengta tokia sistema (ir informacija, kaip ją nustatyti iš naujo, jei įrengtoje sistemoje yra tokia funkcija).

6.2.2.   Atitinkamai 5.1.6.1 arba 5.3.5.1 punkte aprašyto signalinės lemputės simbolio atvaizdas (ir trikties signalinės lemputės simbolio atvaizdas, jei šiai funkcijai skirta speciali signalinė lemputė).

6.2.3.   Papildoma informacija apie žemo oro slėgio padangose įspėjimo signalinės lemputės įsižiebimo svarbą ir taisomųjų veiksmų, kurių reikia imtis tam įvykus, aprašas.

6.3.   Jei su transporto priemone naudotojo vadovas nepateikiamas, 6.1 ir (arba) 6.2 punktuose reikalaujama informacija turi būti pateikta matomoje transporto priemonės vietoje.

7.   TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPO PATVIRTINIMO PAKEITIMAI IR TIPO IŠPLĖTIMO PATVIRTINIMAS

7.1.   Apie kiekvieną transporto priemonės tipo pakeitimą pranešama tipą patvirtinusiam administraciniam padaliniui. Tuomet šis padalinys gali:

| 7.1.1. | nuspręsti, kad atlikti pakeitimai veikiausiai neturi pastebimo neigiamo poveikio ir kad sudedamoji dalis arba transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus; arba |
| --- | --- |

7.1.1.

nuspręsti, kad atlikti pakeitimai veikiausiai neturi pastebimo neigiamo poveikio ir kad sudedamoji dalis arba transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus; arba

| 7.1.2. | pareikalauti, kad už bandymus atsakinga technikos tarnyba pateiktų papildomą bandymų ataskaitą. |
| --- | --- |

7.1.2.

pareikalauti, kad už bandymus atsakinga technikos tarnyba pateiktų papildomą bandymų ataskaitą.

7.2.   Apie patvirtinimą arba atsisakymą suteikti patvirtinimą, nurodant pakeitimus, 4.3 punkte nustatyta tvarka pranešama šią taisyklę taikančioms susitarimo susitariančiosioms šalims.

7.3.   Tipo išplėtimo patvirtinimą suteikiantis administracinis padalinys kiekvienam pranešimo blankui, parengtam suteikiant tokį išplėtimą, suteikia eilės numerį.

8.   GAMYBOS ATITIKTIS

8.1.   Gamybos atitikties tvarka turi atitikti Susitarimo 2 priedėlyje (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) nustatytą tvarką laikantis šių reikalavimų:

8.2.   Patvirtinimą suteikęs administracinis padalinys bet kada gali kiekviename gamybos padalinyje patikrinti gamybos atitiktį. Paprastai šios patikros atliekamos kas dveji metai.

9.   BAUDOS UŽ GAMYBOS NEATITIKTĮ

9.1.   Jei nesilaikoma 8 dalyje nustatytų reikalavimų, pagal šią taisyklę transporto priemonės tipui suteiktas patvirtinimas gali būti panaikintas.

9.2.   Jei šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis panaikina anksčiau suteiktą patvirtinimą, ji nedelsdama praneša apie tai kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims naudodama patvirtinimo blanko, kurio pabaigoje būtų užrašas didžiosiomis raidėmis „PATVIRTINIMAS PANAIKINTAS“, po juo pasirašyta ir nurodyta data, kopiją.

10.   VISIŠKAI NUTRAUKTA GAMYBA

Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nustoja gaminti pagal šią taisyklę patvirtinto tipo transporto priemonę, jis apie tai praneša patvirtinimą suteikusiai institucijai. Tokį pranešimą gavusi institucija apie tai praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančiosioms šalims naudodama blanko, kurio pabaigoje būtų užrašas didžiosiomis raidėmis „GAMYBA NUTRAUKTA“, po juo pasirašyta ir nurodyta data, kopiją.

11.   UŽ PATVIRTINIMO BANDYMUS ATSAKINGŲ TECHNIKOS TARNYBŲ IR ADMINISTRACIJOS PADALINIŲ PAVADINIMAI IR ADRESAI

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys praneša Jungtinių Tautų sekretoriatui už patvirtinimo bandymus atsakingų technikos tarnybų ir administracinių padalinių, kurie suteikia patvirtinimus ir kuriems turi būti nusiųsti kitose šalyse išduoti patvirtinimo suteikimo, tipo išplėtimo patvirtinimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą ar patvirtinimo panaikinimo arba visiško gamybos nutraukimo pranešimų blankai, pavadinimus ir adresus.

12.   PEREINAMOJO LAIKOTARPIO NUOSTATOS

12.1.   Nuo 01 serijos pakeitimų oficialios įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti suteikti patvirtinimų pagal šią taisyklę su 01 serijos pakeitimais.

12.2.   Praėjus 36 mėnesiams nuo 01 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos, šią taisyklę laikinojo naudojimo atsarginiams ratams ar padangoms, nebliūkštančiosioms padangoms arba važiavimo nebliūkštančiąja padanga sistemai taikančios susitariančiosios šalys patvirtinimus turi suteikti tik tada, jei transporto priemonės tipas, kurį norima patvirtinti, atitinka šios taisyklės su 01 serijos pakeitimais reikalavimus.

12.3.   Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys negali atsisakyti suteikti išplėtimo patvirtinimo pagal ankstesnių šios taisyklės serijų pakeitimus.

12.4.   Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys ir toliau suteikia patvirtinimus tiems transporto priemonių tipams, kurie atitinka šios taisyklės su ankstesnių serijų pakeitimais reikalavimus, 36 mėnesių laikotarpį po 01 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos.

12.5.   Nuo 02 serijos pakeitimų oficialios įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis negali atsisakyti suteikti patvirtinimų pagal šią taisyklę su 02 serijos pakeitimais.

12.6.   Nuo 2012 m. lapkričio 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti suteikti nacionalinį arba regioninį M1 kategorijos transporto priemonių, kurių didžiausia masė 3 500 kg, ir N1 kategorijos transporto priemonių, ant kurių visų ašių (abiem atvejais) sumontuotos viengubos padangos, patvirtinimą, jei transporto priemonės tipas neatitinka šios taisyklės 02 serijos pakeitimų reikalavimų.

12.7.   Nuo 2014 m. lapkričio 1 d. šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti suteikti M1 kategorijos transporto priemonių, kurių didžiausia masė 3 500 kg, ir N1 kategorijos transporto priemonių, ant kurių visų ašių (abiem atvejais) sumontuotos viengubos padangos, pirmąją nacionalinę arba regioninę registraciją (pradedant eksploatuoti), jei transporto priemonės tipas neatitinka šios taisyklės 02 serijos pakeitimų reikalavimų.

12.8.   Neatsižvelgiant į pirmiau pateiktas pereinamojo laikotarpio nuostatas, susitariančiosios šalys, kuriose šios taisyklės taikymas įsigalioja vėliau už naujausios serijos pakeitimų įsigaliojimo datą, neprivalo pripažinti patvirtinimų, suteiktų pagal kurios nors ankstesnės šios taisyklės serijos pakeitimus.

---

(1)  Kaip apibrėžta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos 7 priede (R.E.3). (TRANS/WP.29/78/ Rev.1/Amend.2, su paskutiniais pakeitimais, padarytais dokumentu Amend.4).

(2)  M1 kategorijos transporto priemonių, kurių didžiausia masė yra 3 500 kg, ir N1 kategorijos transporto priemonių, ant kurių visų ašių (abiem atvejais) sumontuotos viengubos padangos, atveju.

(3)  1 – Vokietija, 2 – Prancūzija, 3 – Italija, 4 – Nyderlandai, 5 – Švedija, 6 – Belgija, 7 – Vengrija, 8 – Čekija, 9 – Ispanija, 10 – Serbija ir Juodkalnija, 11 – Jungtinė Karalystė, 12 – Austrija, 13 – Liuksemburgas, 14 – Šveicarija, 15 (nenaudojamas), 16 – Norvegija, 17 – Suomija, 18 – Danija, 19 – Rumunija, 20 – Lenkija, 21 – Portugalija, 22 – Rusijos Federacija, 23 – Graikija, 24 – Airija, 25 – Kroatija, 26 – Slovėnija, 27 – Slovakija, 28 – Baltarusija, 29 – Estija, 30 (nenaudojamas), 31 – Bosnija ir Hercegovina, 32 – Latvija, 33 (nenaudojamas), 34 – Bulgarija, 35 (nenaudojamas), 36 – Lietuva, 37 – Turkija, 38 (nenaudojamas), 39 – Azerbaidžanas, 40 – Buvusioji Jugoslavijos Respublika Makedonija, 41 (nenaudojamas), 42 – Europos bendrija (patvirtinimus suteikė valstybės narės, naudodamos savo atitinkamą EEK simbolį), 43 – Japonija, 44 (nenaudojamas), 45 – Australija, 46 – Ukraina, 47 – Pietų Afrika, 48 – Naujoji Zelandija, 49 – Kipras, 50 – Malta, 51 – Korėjos Respublika, 52 – Malaizija, 53 – Tailandas, 54 ir 55 (nenaudojami), 56 – Juodkalnija, 57 (nenaudojamas) ir 58 – Tunisas. Tolesni numeriai kitoms šalims turi būti skiriami chronologine tvarka, kuria jos ratifikuoja arba prisijungia prie Susitarimo dėl suvienodintų techninių nuostatų priėmimo ratinėms transporto priemonėms, įrangai ir dalims, kurios gali būti įrengiamos ir (arba) naudojamos ratinėse transporto priemonėse, ir pagal tas normas suteiktų patvirtinimų abipusio pripažinimo sąlygų; apie paskirtus numerius susitariančiosioms šalims praneša Jungtinių Tautų generalinis sekretorius.

---

1 PRIEDAS

PRANEŠIMAS

(Didžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm)

Image

Image

---

2 PRIEDAS

PATVIRTINIMO ŽENKLŲ IŠDĖSTYMAS

A pavyzdys

(žr. šios taisyklės 4.4 punktą)

Image

Pateiktas prie transporto priemonės pritaisytas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus transporto priemonės tipas, atsižvelgiant į laikinojo naudojimo atsarginio (-ių) rato (-ų) įrangą, buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal Taisyklę Nr. 64, patvirtinimo numeris 022439. Patvirtinimo numeris rodo, kad buvo patvirtinta pagal Taisyklės Nr. 64 su 02 serijos pakeitimais reikalavimus.

B pavyzdys

(žr. šios taisyklės 4.4 punktą)

Image

Pateiktas prie transporto priemonės pritaisytas patvirtinimo ženklas rodo, kad konkretus transporto priemonės tipas, atsižvelgiant į oro slėgio padangose kontrolės sistemą, buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal Taisyklę Nr. 64, patvirtinimo numeris 022439. Patvirtinimo numeris rodo, kad buvo patvirtinta pagal Taisyklės Nr. 64 su 02 serijos pakeitimais reikalavimus.

C pavyzdys

(žr. šios taisyklės 4.5 punktą)

Image

Pateiktas prie transporto priemonės pritaisytas patvirtinimo ženklas rodo, kad tam tikras transporto priemonės tipas (atsižvelgiant į laikinojo naudojimo atsarginio (-ių) rato (-ų) ir oro slėgio padangose kontrolės sistemos įrangą) buvo patvirtintas Nyderlanduose (E 4) pagal Taisyklę Nr. 64 ir Taisyklę Nr. 13-H (1). Patvirtinimo numeris rodo, kad atitinkamų patvirtinimų suteikimo metu į Taisyklę Nr. 64 buvo įtraukti 02 serijos pakeitimai, o Taisyklė Nr. 13-H buvo pirminės formos.

---

(1)  Šis numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.

---

3 PRIEDAS

TRANSPORTO PRIEMONIŲ SU LAIKINOJO NAUDOJIMO ATSARGINIAIS RATAIS STABDYMO IR NUOKRYPIO BANDYMAS

1.   BENDROSIOS SĄLYGOS

| 1.1. | Bandymų trekas turi būti iš esmės horizontalus, o jo paviršius turi užtikrinti gerą sukibtį. |
| --- | --- |

1.1.

Bandymų trekas turi būti iš esmės horizontalus, o jo paviršius turi užtikrinti gerą sukibtį.

| 1.2. | Bandymas atliekamas, kai nėra vėjo, galinčio iškreipti rezultatus. |
| --- | --- |

1.2.

Bandymas atliekamas, kai nėra vėjo, galinčio iškreipti rezultatus.

| 1.3. | Transporto priemonė pakraunama iki savo didžiausios masės, apibrėžtos šios taisyklės 2.11 punkte. |
| --- | --- |

1.3.

Transporto priemonė pakraunama iki savo didžiausios masės, apibrėžtos šios taisyklės 2.11 punkte.

| 1.4. | Tiltų apkrovos, susidariusios dėl šio priedo 1.3 punkte nurodyto apkrovimo sąlygų, turi būti proporcingos šios taisyklės 2.12 punkte apibrėžtoms didžiausioms tiltų apkrovoms. |
| --- | --- |

1.4.

Tiltų apkrovos, susidariusios dėl šio priedo 1.3 punkte nurodyto apkrovimo sąlygų, turi būti proporcingos šios taisyklės 2.12 punkte apibrėžtoms didžiausioms tiltų apkrovoms.

| 1.5. | Išskyrus nebliūkštančiąją padangą padangą, visos padangos pripučiamos iki transporto priemonės gamintojo tam transporto priemonės tipui ir apkrovimo sąlygoms rekomenduojamo slėgio. Nebliūkštančioji padanga bandoma visiškai tuščia. |
| --- | --- |

1.5.

Išskyrus nebliūkštančiąją padangą padangą, visos padangos pripučiamos iki transporto priemonės gamintojo tam transporto priemonės tipui ir apkrovimo sąlygoms rekomenduojamo slėgio. Nebliūkštančioji padanga bandoma visiškai tuščia.

2.   STABDYMO IR NUOKRYPIO BANDYMAS

| 2.1. | Bandymas atliekamas laikinojo naudojimo atsarginį ratą pakaitomis sumontavus vietoj vieno priekinio rato ir vietoj vieno galinio rato. Tačiau jei laikinojo naudojimo atsarginis ratas gali būti naudojamas tik ant konkretaus tilto, bandymas atliekamas laikinojo naudojimo atsarginį ratą sumontavus tik ant to tilto. |
| --- | --- |

2.1.

Bandymas atliekamas laikinojo naudojimo atsarginį ratą pakaitomis sumontavus vietoj vieno priekinio rato ir vietoj vieno galinio rato. Tačiau jei laikinojo naudojimo atsarginis ratas gali būti naudojamas tik ant konkretaus tilto, bandymas atliekamas laikinojo naudojimo atsarginį ratą sumontavus tik ant to tilto.

| 2.2. | Bandymas atliekamas darbine stabdymo sistema stabdant nuo pradinio 80 km/h greičio, išjungus variklį. |
| --- | --- |

2.2.

Bandymas atliekamas darbine stabdymo sistema stabdant nuo pradinio 80 km/h greičio, išjungus variklį.

| 2.3. | Stabdymo charakteristikos turi atitikti Taisyklėje Nr. 13 arba Nr. 13-H nurodytą O tipo šaltojo bandymo išjungus variklį procedūrą, skirtą M1 ir N1 kategorijų transporto priemonėms:






  2.3.1. | M1 kategorijos transporto priemonėms, patvirtintoms pagal Taisyklę Nr. 13, ant kurių sumontuoti 2.10.1, 2.10.2, 2.10.3 ir 2.10.5 punktuose apibrėžtų 1, 2, 3 arba 5 tipų laikinojo naudojimo atsarginiai ratai, ir bandomoms taikant nustatytą 80 km/h greitį:
  stabdymo kelias, kai pedalas veikiamas didžiausia 500 N jėga, neturi viršyti 50,7 m ir
  vidutinis visiškasis lėtėjimo pagreitis (mfdd) turi būti ne mažesnis kaip 5,8 ms–2, apskaičiuojant jį pagal šią formulę:
  Mfdd = v2 / 41,14 s,
  čia „v“ yra pradinis greitis, kuriuo važiuojant pradedama stabdyti, o „s“ – atstumas, nuvažiuojamas stabdant nuo 0,8v iki 0,1v.






  2.3.1.1. | N1 kategorijos transporto priemonėms, patvirtintoms pagal Taisyklę Nr. 13, ant kurių sumontuoti 2.10.1, 2.10.2, 2.10.3 ir 2.10.5 punktuose apibrėžtų 1, 2, 3 arba 5 tipų laikinojo naudojimo atsarginiai ratai, ir bandomoms taikant nustatytą 80 km/h greitį:
  stabdymo kelias, kai pedalas veikiamas didžiausia 700 N jėga, neturi viršyti 61,2 m ir
  vidutinis visiškasis lėtėjimo pagreitis (mfdd) turi būti ne mažesnis kaip 5,0 ms–2, apskaičiuojant jį pagal šią formulę:
  Mfdd = v2 / 41,14 s,
  čia „v“ yra pradinis greitis, kuriuo važiuojant pradedama stabdyti, o „s“ – atstumas, nuvažiuojamas stabdant nuo 0,8v iki 0,1v. |
| --- | --- | --- | --- |

2.3.

Stabdymo charakteristikos turi atitikti Taisyklėje Nr. 13 arba Nr. 13-H nurodytą O tipo šaltojo bandymo išjungus variklį procedūrą, skirtą M1 ir N1 kategorijų transporto priemonėms:

2.3.1.

M1 kategorijos transporto priemonėms, patvirtintoms pagal Taisyklę Nr. 13, ant kurių sumontuoti 2.10.1, 2.10.2, 2.10.3 ir 2.10.5 punktuose apibrėžtų 1, 2, 3 arba 5 tipų laikinojo naudojimo atsarginiai ratai, ir bandomoms taikant nustatytą 80 km/h greitį:

stabdymo kelias, kai pedalas veikiamas didžiausia 500 N jėga, neturi viršyti 50,7 m ir

vidutinis visiškasis lėtėjimo pagreitis (mfdd) turi būti ne mažesnis kaip 5,8 ms–2, apskaičiuojant jį pagal šią formulę:

Mfdd = v2 / 41,14 s,

čia „v“ yra pradinis greitis, kuriuo važiuojant pradedama stabdyti, o „s“ – atstumas, nuvažiuojamas stabdant nuo 0,8v iki 0,1v.

2.3.1.1.

N1 kategorijos transporto priemonėms, patvirtintoms pagal Taisyklę Nr. 13, ant kurių sumontuoti 2.10.1, 2.10.2, 2.10.3 ir 2.10.5 punktuose apibrėžtų 1, 2, 3 arba 5 tipų laikinojo naudojimo atsarginiai ratai, ir bandomoms taikant nustatytą 80 km/h greitį:

stabdymo kelias, kai pedalas veikiamas didžiausia 700 N jėga, neturi viršyti 61,2 m ir

vidutinis visiškasis lėtėjimo pagreitis (mfdd) turi būti ne mažesnis kaip 5,0 ms–2, apskaičiuojant jį pagal šią formulę:

Mfdd = v2 / 41,14 s,

čia „v“ yra pradinis greitis, kuriuo važiuojant pradedama stabdyti, o „s“ – atstumas, nuvažiuojamas stabdant nuo 0,8v iki 0,1v.

| 2.3.1.2. | M1 kategorijos transporto priemonėms, patvirtintoms pagal Taisyklę Nr. 13, ant kurių sumontuoti 2.10.4 punkte apibrėžto 4 tipo laikinojo naudojimo atsarginiai ratai, ir bandomoms taikant nustatytą 120 km/h greitį:
  stabdymo kelias, kai pedalas veikiamas didžiausia 500 N jėga, neturi viršyti 108 m ir
  vidutinis visiškasis lėtėjimo pagreitis (mfdd) turi būti ne mažesnis kaip 5,8 ms–2, apskaičiuojant jį pagal šią formulę:
  Mfdd = v2 / 41,14 s,
  čia „v“ yra pradinis greitis, kuriuo važiuojant pradedama stabdyti, o „s“ – atstumas, nuvažiuojamas stabdant nuo 0,8 v iki 0,1 v. |
| --- | --- |

2.3.1.2.

M1 kategorijos transporto priemonėms, patvirtintoms pagal Taisyklę Nr. 13, ant kurių sumontuoti 2.10.4 punkte apibrėžto 4 tipo laikinojo naudojimo atsarginiai ratai, ir bandomoms taikant nustatytą 120 km/h greitį:

stabdymo kelias, kai pedalas veikiamas didžiausia 500 N jėga, neturi viršyti 108 m ir

vidutinis visiškasis lėtėjimo pagreitis (mfdd) turi būti ne mažesnis kaip 5,8 ms–2, apskaičiuojant jį pagal šią formulę:

Mfdd = v2 / 41,14 s,

čia „v“ yra pradinis greitis, kuriuo važiuojant pradedama stabdyti, o „s“ – atstumas, nuvažiuojamas stabdant nuo 0,8 v iki 0,1 v.

| 2.3.1.3. | M1 ir N1 kategorijų transporto priemonėms, patvirtintoms pagal Taisyklę Nr. 13-H, ant kurių sumontuoti 2.10.1, 2.10.2, 2.10.3 ir 2.10.5 punktuose apibrėžtų 1, 2, 3 arba 5 tipų laikinojo naudojimo atsarginiai ratai, ir bandomoms taikant nustatytą 80 km/h greitį:
  stabdymo kelias, kai pedalas veikiamas didžiausia 650 N + 0 / – 50N jėga, neturi viršyti 46,4 m ir
  vidutinis visiškasis lėtėjimo pagreitis (mfdd) turi būti ne mažesnis kaip 6,43 ms–2, apskaičiuojant jį pagal šią formulę:
  Mfdd = v2 / 41,14 s,
  čia „v“ yra pradinis greitis, kuriuo važiuojant pradedama stabdyti, o „s“ – atstumas, nuvažiuojamas stabdant nuo 0,8v iki 0,1v. |
| --- | --- |

2.3.1.3.

M1 ir N1 kategorijų transporto priemonėms, patvirtintoms pagal Taisyklę Nr. 13-H, ant kurių sumontuoti 2.10.1, 2.10.2, 2.10.3 ir 2.10.5 punktuose apibrėžtų 1, 2, 3 arba 5 tipų laikinojo naudojimo atsarginiai ratai, ir bandomoms taikant nustatytą 80 km/h greitį:

stabdymo kelias, kai pedalas veikiamas didžiausia 650 N + 0 / – 50N jėga, neturi viršyti 46,4 m ir

vidutinis visiškasis lėtėjimo pagreitis (mfdd) turi būti ne mažesnis kaip 6,43 ms–2, apskaičiuojant jį pagal šią formulę:

Mfdd = v2 / 41,14 s,

čia „v“ yra pradinis greitis, kuriuo važiuojant pradedama stabdyti, o „s“ – atstumas, nuvažiuojamas stabdant nuo 0,8v iki 0,1v.

| 2.3.1.4. | M1 kategorijos transporto priemonėms, patvirtintoms pagal Taisyklę Nr. 13-H, ant kurių sumontuoti 2.10.4 punkte apibrėžto 4 tipo laikinojo naudojimo atsarginiai ratai, ir bandomoms taikant nustatytą 120 km/h greitį:
  stabdymo kelias, kai pedalas veikiamas didžiausia 650 N + 0 / – 50N jėga, neturi viršyti 98,4 m ir
  vidutinis visiškasis lėtėjimo pagreitis (mfdd) turi būti ne mažesnis kaip 6,43 ms–2, apskaičiuojant jį pagal šią formulę:
  Mfdd = v2 / 41,14 s,
  čia „v“ yra pradinis greitis, kuriuo važiuojant pradedama stabdyti, o „s“ – atstumas, nuvažiuojamas stabdant nuo 0,8 v iki 0,1 v. |
| --- | --- |

2.3.1.4.

M1 kategorijos transporto priemonėms, patvirtintoms pagal Taisyklę Nr. 13-H, ant kurių sumontuoti 2.10.4 punkte apibrėžto 4 tipo laikinojo naudojimo atsarginiai ratai, ir bandomoms taikant nustatytą 120 km/h greitį:

stabdymo kelias, kai pedalas veikiamas didžiausia 650 N + 0 / – 50N jėga, neturi viršyti 98,4 m ir

vidutinis visiškasis lėtėjimo pagreitis (mfdd) turi būti ne mažesnis kaip 6,43 ms–2, apskaičiuojant jį pagal šią formulę:

Mfdd = v2 / 41,14 s,

čia „v“ yra pradinis greitis, kuriuo važiuojant pradedama stabdyti, o „s“ – atstumas, nuvažiuojamas stabdant nuo 0,8 v iki 0,1 v.

| 2.4. | Bandymai atliekami visomis laikinojo naudojimo atsarginių ratų sumontavimo sąlygomis, nurodytomis šio priedo 2.1 punkte. |
| --- | --- |

2.4.

Bandymai atliekami visomis laikinojo naudojimo atsarginių ratų sumontavimo sąlygomis, nurodytomis šio priedo 2.1 punkte.

| 2.5. | Nustatytos stabdymo charakteristikos pasiekiamos be jokio ratų blokavimo, transporto priemonės nukrypimo nuo numatyto kurso, neįprastų virpesių, neįprasto padangos dėvėjimosi bandymo metu ar per didelio koregavimo vairu. |
| --- | --- |

2.5.

Nustatytos stabdymo charakteristikos pasiekiamos be jokio ratų blokavimo, transporto priemonės nukrypimo nuo numatyto kurso, neįprastų virpesių, neįprasto padangos dėvėjimosi bandymo metu ar per didelio koregavimo vairu.

---

4 PRIEDAS

ĮSPĖJIMO APIE VAŽIAVIMĄ NEBLIŪKŠTANČIĄJA PADANGA SISTEMOS BANDYMO REIKALAVIMAI

1.   BANDYMO SĄLYGOS

1.1.   Aplinkos temperatūra

Aplinkos temperatūra turi būti nuo 0 °C iki 40 °C.

1.2.   Bandymo kelio paviršius

Bandymo kelio paviršius turi būti sausas ir lygus.

1.3.   Bandymo vieta

Bandymo vieta turi būti aplinkoje, kurioje nėra radijo bangų trikdžių, pvz., stipraus elektros lauko.

1.4.   Stovinčios transporto priemonės būklė

Stovinčios transporto priemonės padangos turi būti apsaugotos nuo tiesioginės saulės šviesos.

2.   BANDYMO METODAS

2.1.   Bandymo procedūros nebliūkštančiąjai padangai nustatyti. Turi būti laikomasi 2.1.1 arba 2.1.2 punkto reikalavimų.

2.1.1.   1 bandymas

| 2.1.1.1. | Padangos turi būti pripūstos iki transporto priemonės gamintojo rekomenduojamo slėgio. |
| --- | --- |

2.1.1.1.

Padangos turi būti pripūstos iki transporto priemonės gamintojo rekomenduojamo slėgio.

| 2.1.1.2. | Transporto priemonei stovint ir uždegimo (paleidimo) jungikliui esant padėtyje „užblokuota“ arba „išjungta“, uždegimo (paleidimo) jungiklis pasukamas į padėtį „įjungta“ (eigos padėtį) arba, jei taikoma, į atitinkamą rakto padėtį. Patikrinama, ar suveikia įspėjamasis signalas. |
| --- | --- |

2.1.1.2.

Transporto priemonei stovint ir uždegimo (paleidimo) jungikliui esant padėtyje „užblokuota“ arba „išjungta“, uždegimo (paleidimo) jungiklis pasukamas į padėtį „įjungta“ (eigos padėtį) arba, jei taikoma, į atitinkamą rakto padėtį. Patikrinama, ar suveikia įspėjamasis signalas.

| 2.1.1.3. | Uždegimas išjungiamas ir bet kurioje iš padangų slėgis sumažinamas tiek, kad pakoreguotasis padangos pripūtimo slėgis taptų 100 kPa žemesnis už rekomenduojamą šaltąjį pripūtimo slėgį. |
| --- | --- |

2.1.1.3.

Uždegimas išjungiamas ir bet kurioje iš padangų slėgis sumažinamas tiek, kad pakoreguotasis padangos pripūtimo slėgis taptų 100 kPa žemesnis už rekomenduojamą šaltąjį pripūtimo slėgį.

| 2.1.1.4. | Per 5 minutes po padangos pripūtimo slėgio sumažinimo transporto priemone įprastai važiuojama nuo 40 km/h iki 100 km/h greičiu. |
| --- | --- |

2.1.1.4.

Per 5 minutes po padangos pripūtimo slėgio sumažinimo transporto priemone įprastai važiuojama nuo 40 km/h iki 100 km/h greičiu.

| 2.1.1.5. | Bandymas baigiamas, jei:






  a) | įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistema suveikia taip, kaip aprašyta 5.1.6 punkte, arba |
| --- | --- | --- |

2.1.1.5.

Bandymas baigiamas, jei:

a)

įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistema suveikia taip, kaip aprašyta 5.1.6 punkte, arba

| b) | praeina 5 minutės po to, kai pasiekiamas bandymo greitis (laikas nustatomas pagal 2.3 punktą). Jei įspėjimas nesuveikia, bandymas yra neišlaikytas. |
| --- | --- |

b)

praeina 5 minutės po to, kai pasiekiamas bandymo greitis (laikas nustatomas pagal 2.3 punktą). Jei įspėjimas nesuveikia, bandymas yra neišlaikytas.

Transporto priemonė sustabdoma ir uždegimas išjungiamas.

| 2.1.1.6. | Jei įspėjamasis signalas suveikė taip, kaip reikalaujama 2.1.1.5 punkte, prieš išjungiant uždegimą turi būti palaukiama 5 minutes ir uždegimas vėl įjungiamas; signalas turi vėl suveikti ir veikti tol, koks uždegimo jungiklis yra padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje). |
| --- | --- |

2.1.1.6.

Jei įspėjamasis signalas suveikė taip, kaip reikalaujama 2.1.1.5 punkte, prieš išjungiant uždegimą turi būti palaukiama 5 minutes ir uždegimas vėl įjungiamas; signalas turi vėl suveikti ir veikti tol, koks uždegimo jungiklis yra padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje).

| 2.1.1.7. | 2.1.1.1–2.1.1.6 punktuose aprašytas procesas pakartojamas 130 km/h arba didesniu bandymo greičiu. Visų atitinkamų reikalavimų turi būti laikomasi važiuojant abiem bandymo greičiais. |
| --- | --- |

2.1.1.7.

2.1.1.1–2.1.1.6 punktuose aprašytas procesas pakartojamas 130 km/h arba didesniu bandymo greičiu. Visų atitinkamų reikalavimų turi būti laikomasi važiuojant abiem bandymo greičiais.

2.1.2.   2 bandymas

| 2.1.2.1. | Padangos turi būti pripūstos iki transporto priemonės gamintojo rekomenduojamo slėgio. |
| --- | --- |

2.1.2.1.

Padangos turi būti pripūstos iki transporto priemonės gamintojo rekomenduojamo slėgio.

| 2.1.2.2. | Transporto priemonei stovint ir uždegimo (paleidimo) jungikliui esant padėtyje „užrakinta“ arba „išjungta“, uždegimo (paleidimo) jungiklis pasukamas į padėtį „įjungta“ (eigos padėtį) arba, jei taikoma, į atitinkamą rakto padėtį. Patikrinama, ar suveikia įspėjamasis signalas. Uždegimas išjungiamas. |
| --- | --- |

2.1.2.2.

Transporto priemonei stovint ir uždegimo (paleidimo) jungikliui esant padėtyje „užrakinta“ arba „išjungta“, uždegimo (paleidimo) jungiklis pasukamas į padėtį „įjungta“ (eigos padėtį) arba, jei taikoma, į atitinkamą rakto padėtį. Patikrinama, ar suveikia įspėjamasis signalas. Uždegimas išjungiamas.

| 2.1.2.3. | Iš vienos padangos oras imamas leisti nuo 10 kPa/min iki 20 kPa/min sparta. |
| --- | --- |

2.1.2.3.

Iš vienos padangos oras imamas leisti nuo 10 kPa/min iki 20 kPa/min sparta.

| 2.1.2.4. | Transporto priemone važiuojama bet kokiu didesniu kaip 25 km/h greičiu. |
| --- | --- |

2.1.2.4.

Transporto priemone važiuojama bet kokiu didesniu kaip 25 km/h greičiu.

| 2.1.2.5. | Bandymo reikalavimai įvykdomi, jei, slėgio sumažėjimui pasiekus 100 kPa, sistema pateikia įspėjimą. |
| --- | --- |

2.1.2.5.

Bandymo reikalavimai įvykdomi, jei, slėgio sumažėjimui pasiekus 100 kPa, sistema pateikia įspėjimą.

2.2.   Bandymo procedūros įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistemos trikčiai aptikti

2.2.1.   Transporto priemonei esant įprastos naudojimo būklės, imituojama įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistemos triktis. Tai galima padaryti, pvz., atjungiant su maitinimu iš maitinimo šaltinio susijusių laidų arba su įspėjimo sistemos valdiklio įvestimi ar išvestimi susijusių laidų jungtis.

2.2.2.   Imituojant triktį, transporto priemone įprastai važiuojama nuo 40 km/h iki 100 km/h greičiu.

2.2.3.   Bandymas baigiamas vienu iš atvejų:

| a) | įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistema suveikia taip, kaip aprašyta 5.1.6.4 punkte, arba; |
| --- | --- |

a)

įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistema suveikia taip, kaip aprašyta 5.1.6.4 punkte, arba;

| b) | praeina 5 minutės po to, kai pasiekiamas bandymo greitis (laikas nustatomas pagal 2.3 punktą). Jei įspėjimas nesuveikia, bandymas yra neišlaikytas. |
| --- | --- |

b)

praeina 5 minutės po to, kai pasiekiamas bandymo greitis (laikas nustatomas pagal 2.3 punktą). Jei įspėjimas nesuveikia, bandymas yra neišlaikytas.

Transporto priemonė sustabdoma ir uždegimas išjungiamas.

2.2.4.   Jei įspėjamasis signalas suveikė taip, kaip reikalaujama 2.2.3 punkte, prieš išjungiant uždegimą turi būti palaukiama 5 minutes ir uždegimas vėl įjungiamas; signalas turi vėl suveikti ir veikti tol, koks uždegimo jungiklis yra padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje).

2.3.   Laiko trukmės skaičiavimas

Laikas, pagal kurį vertinama atitiktis 2.1.1.5 ir 2.2.3 punktų reikalavimams, turi būti bendras laikas, praėjęs transporto priemonei važiuojant bandymo greičiu iš intervalo nuo 40 km/h iki 100 km/h.

Laikas turi būti skaičiuojamas ištisinio važiavimo metu, tačiau nebūtina, kad per visą bandymą transporto priemonė važiuotu greičiu iš bandymo greičių intervalo. Jei transporto priemonės greitis būna už bandymo intervalo ribų, laikas, kurį ji važiuoja tokiu greičiu, neįskaičiuojamas į bendrą bandymo trukmės laiką.

Tipo patvirtinimo institucija turi įsitikinti, kad įspėjimo apie važiavimą nebliūkštančiąja padanga sistema registruoja suminį laiką važiuojant bandymo greičių intervale, ir nepradeda jo skaičiuoti iš naujo, jei transporto priemonė ima važiuoti už bandymo greičio intervalo ribų.

---

5 PRIEDAS

ORO SLĖGIO PADANGOSE KONTROLĖS SISTEMŲ (OSPKS) BANDYMAI

1.   BANDYMO SĄLYGOS

1.1.   Aplinkos temperatūra

Aplinkos temperatūra turi būti nuo 0 °C iki 40 °C.

1.2.   Bandymo kelio paviršius

Kelio paviršius turi užtikrinti gerą sukibtį. Bandymo metu kelio paviršius turi būti sausas.

1.3.   Bandymai atliekami aplinkoje, kurioje nėra radijo bangų trikdžių.

1.4.   Transporto priemonės būklė

1.4.1.   Bandomoji masė

Transporto priemonė gali būti bandoma bet kokios apkrovos sąlygomis, masę paskirsčius tarp tiltų pagal transporto priemonės gamintojo rekomendacijas ir neviršijant kiekvieno tilto didžiausios leidžiamos masės.

Tačiau jei nėra galimybės nustatyti arba iš naujo nustatyti sistemą, transporto priemonė turi būti nepakrauta. Be vairuotojo dar gali būti priekinėje sėdynėje sėdintis asmuo, atsakingas už bandymų rezultatų registravimą. Apkrovos būsena bandymo metu negali būti keičiama.

1.4.2.   Transporto priemonės greitis

OSPKS turi būti sukalibruota ir išbandyta:

| a) | atliekant pradūrimo bandymą šios taisyklės 5.3.2 punkto reikalavimams patikrinti: važiuojant nuo 40 km/h iki 120 km/h arba didžiausiu projektiniu transporto priemonės greičiu, jei jis mažesnis kaip 120 km/h, ir |
| --- | --- |

a)

atliekant pradūrimo bandymą šios taisyklės 5.3.2 punkto reikalavimams patikrinti: važiuojant nuo 40 km/h iki 120 km/h arba didžiausiu projektiniu transporto priemonės greičiu, jei jis mažesnis kaip 120 km/h, ir

| b) | atliekant difuzijos bandymą šios taisyklės 5.3.3 punkto reikalavimams patikrinti ir trikties bandymą šios taisyklės 5.3.4 punkto reikalavimams patikrinti: važiuojant nuo 40 km/h iki 100 km/h greičiu. |
| --- | --- |

b)

atliekant difuzijos bandymą šios taisyklės 5.3.3 punkto reikalavimams patikrinti ir trikties bandymą šios taisyklės 5.3.4 punkto reikalavimams patikrinti: važiuojant nuo 40 km/h iki 100 km/h greičiu.

Bandymo metu turi būti važiuojama visais greičiais iš greičių intervalo.

Jei transporto priemonėse įrengtas greičio palaikymo valdytuvas, jis bandymo metu neturi būti įjungtas.

1.4.3.   Ratlankio padėtis

Transporto priemonės ratlankiai gali būti bet kurioje rato padėtyje, laikantis visų susijusių transporto priemonės gamintojo instrukcijų ar apribojimų.

1.4.4.   Stovėjimo vieta

Stovinčios transporto priemonės padangos turi būti apsaugotos nuo tiesioginės saulės šviesos. Vieta turi būti apsaugota nuo vėjo, kuris galėtų iškreipti rezultatus.

1.4.5.   Stabdžių pedalo spaudimas

Į važiavimo laiką neturi būti įskaičiuotas stabdžių pedalo spaudimo laikas transporto priemonei važiuojant.

1.4.6.   Padangos

Transporto priemonė turi būti bandoma visas padangas sumontavus ant jos pagal transporto priemonės gamintojo rekomendacijas. Tačiau OSPKS trikčiai bandyti gali būti naudojama atsarginė padanga.

1.5.   Slėgio matavimo įrangos tikslumas

Šiame priede aprašytiems bandymams naudojamos slėgio matavimo įrangos tikslumas turi būti ne mažesnis kaip +/– 3kPa.

2.   BANDYMO PROCEDŪRA

Bandymas turi būti atliekamas bandymo greičiu iš šio priedo 1.4.2 punkte nurodyto intervalo, bent po kartą kiekvienam bandymo atvejui pagal šio priedo 2.6.1 punktą („pradūrimo bandymas“) ir po kartą kiekvienam bandymo atvejui pagal šio priedo 2.6.2 punktą („difuzijos bandymas“).

2.1.   Prieš pripučiant padangas transporto priemonė bent valandai paliekama pastovėti lauke aplinkos temperatūroje, variklį uždengus nuo tiesioginės saulės šviesos ir užuovėjoje arba apsaugojus nuo kitokio šildomojo ar šaldomojo poveikio. Transporto priemonės padangos pripučiamos iki jos gamintojo rekomenduojamo šaltojo pripūtimo slėgio (Prec) pagal transporto priemonės gamintojo rekomendacijas greičio ir apkrovos sąlygoms ir padangų padėtį. Visi slėgio matavimai turi būti atliekami naudojant tą pačią bandymo įrangą.

2.2.   Transporto priemonei stovint ir uždegimo blokavimo sistemai esant padėtyje „užblokuota“ arba „išjungta“, uždegimo blokavimo sistema suaktyvinama perjungiant į padėtį „įjungta“ arba „eigos padėtį“. Oro slėgio padangose kontrolės sistema turi atlikti žemo oro slėgio padangose signalinės lemputės veikimo patikrinimą, kaip nurodyta šios taisyklės 5.3.5.2 punkte. [Pastarasis reikalavimas negalioja bendrojoje erdvėje matomoms signalinėms lemputėms.]

2.3.   Jei taikoma, oro slėgio padangose kontrolės sistema nustatoma arba pakartotinai nustatoma pagal transporto priemonės rekomendacijas.

2.4.   Mokomasis etapas

2.4.1.   Transporto priemone ne trumpiau kaip 20 minučių važiuojama greičiu iš šio priedo 1.4.2 punkte nurodyto greičių intervalo ir vidutiniu 80 km/h (+/– 10 km/h) greičiu. Mokomuoju etapu leidžiama nesilaikyti greičių intervalo ne ilgiau kaip suminę 2 minučių trukmę.

2.4.2.   Technikos tarnybos nuožiūra, kai važiavimo bandymas atliekamas treke (apskritame ar ovalo formos), kuriame sukama tik į vieną pusę, 2.4.1 punkte nurodytas važiavimo bandymas turi būti po lygiai padalytas (+/– 2 minutes) į važiavimus abiem kryptimis.

2.4.3.   Per 5 minutes po mokomojo etapo pabaigos išmatuojamas karštasis oro slėgis padangoje (-ose), iš kurios (-ių) bus išleistas oras. Karštasis slėgis imamas kaip vertė Pwarm. Ši vertė naudojama paskesnėse operacijose.

2.5.   Oro išleidimo etapas

2.5.1.   Pradūrimo bandymo, skirto šios taisyklės 5.3.2 punkto reikalavimams patikrinti, procedūra

Per 5 minutes po karštojo slėgio matavimo, kaip aprašyta 2.4.3 punkte, iš vienos transporto priemonės padangos išleidžiama tiek oro, kad Pwarm sumažėtų 20 proc. arba būtų mažiausios 150 kPa vertės (imama didesnioji vertė); šis slėgis yra Ptest. Po 2–5 minutes trunkančios stabilizavimosi laikotarpio Ptest turi būti patikrintas ir prireikus pakoreguotas.

2.5.2.   Difuzijos bandymo, skirto šios taisyklės 5.3.3 punkto reikalavimams patikrinti, procedūra

Per 5 minutes po karštojo slėgio matavimo, kaip aprašyta 2.4.3 punkte, iš visų transporto priemonės padangų išleidžiama tiek oro, kad Pwarm sumažėtų 20 % ir dar papildomus 7 kPa; šis slėgis yra Ptest. Po 2–5 minutes trunkančios stabilizavimosi laikotarpio Ptest turi būti patikrintas ir prireikus pakoreguotas.

2.6.   Žemo oro slėgio padangos aptikties etapas

2.6.1.   Pradūrimo bandymo, skirto šios taisyklės 5.3.2 punkto reikalavimams patikrinti, procedūra

| 2.6.1.1. | Transporto priemone važiuojama bet kurioje bandymų trasos dalyje (nebūtinai ištisai). Suminė važiavimo laiko trukmė turi būti mažesnioji iš šių verčių: 10 minučių arba laikas iki žemo oro slėgio padangose įsižiebiant signalinei lemputei. |
| --- | --- |

2.6.1.1.

Transporto priemone važiuojama bet kurioje bandymų trasos dalyje (nebūtinai ištisai). Suminė važiavimo laiko trukmė turi būti mažesnioji iš šių verčių: 10 minučių arba laikas iki žemo oro slėgio padangose įsižiebiant signalinei lemputei.

2.6.2.   Difuzijos bandymo, skirto šios taisyklės 5.3.3 punkto reikalavimams patikrinti, procedūra

| 2.6.2.1. | Transporto priemone važiuojama bet kurioje bandymų trasos dalyje. Praėjus ne mažiau kaip 20 minučių ir ne daugiau kaip 40 minučių transporto priemonė visiškai sustabdoma išjungiant variklį ir ištraukiant uždegimo raktelį ne trumpesniam kaip 1 minutės ir ne ilgesniam kaip 3 minučių laikotarpiui. Bandymas tęsiamas toliau. Suminė važiavimo laiko trukmė turi būti mažesnioji iš šių verčių: 60 minučių suminės važiavimo trukmės 1.4.2 punkte nurodytomis sąlygomis arba laikas iki žemo oro slėgio padangose įsižiebiant signalinei lemputei. |
| --- | --- |

2.6.2.1.

Transporto priemone važiuojama bet kurioje bandymų trasos dalyje. Praėjus ne mažiau kaip 20 minučių ir ne daugiau kaip 40 minučių transporto priemonė visiškai sustabdoma išjungiant variklį ir ištraukiant uždegimo raktelį ne trumpesniam kaip 1 minutės ir ne ilgesniam kaip 3 minučių laikotarpiui. Bandymas tęsiamas toliau. Suminė važiavimo laiko trukmė turi būti mažesnioji iš šių verčių: 60 minučių suminės važiavimo trukmės 1.4.2 punkte nurodytomis sąlygomis arba laikas iki žemo oro slėgio padangose įsižiebiant signalinei lemputei.

2.6.3.   Jei žemo oro slėgio padangose signalinė lemputė neįsižiebia, bandymas nutraukiamas.

2.7.   Jei žemo oro slėgio padangose signalinė lemputė įsižiebia per 2.6 punkte aprašytą procedūrą, uždegimo blokavimo sistema išaktyvinama perjungiant į padėtį „išjungta“ arba „užblokuota“. Praėjus 5 minutėms transporto priemonės uždegimo blokavimo sistema vėl suaktyvinama perjungiant į padėtį „įjungta“ (padėtį „eiga“). Signalinė lemputė turi įsižiebti ir likti degti tol, kol uždegimo blokavimo sistema bus padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje).

2.8.   Visos transporto priemonės padangos pripučiamos iki gamintojo rekomenduojamo šaltojo pripūtimo slėgio. Sistema nustatoma iš naujo pagal transporto priemonės gamintojo instrukcijas. Nustatoma, ar signalinė lemputės užgeso. Jei reikia, transporto priemone pavažiuojama, kol signalinė lemputė užges. Jeigu ji neužgęsta, bandymas nutraukiamas.

2.9.   Oro išleidimo etapo pakartojimas

Bandymas gali būti pakartojamas su ta pačia arba skirtinga apkrova, taikant atitinkamas 2.1–2.8 punktų bandymo procedūras, išleidus orą iš atitinkamos (-ų) transporto priemonės padangos (-ų) pagal šios taisyklės 5.3.2 arba 5.3.3 punkto nuostatas (atsižvelgiant į tai, kurios iš jų tinka).

3.   OSPKS TRIKTIES APTIKIMAS

3.1.   Imituojama OSPKS triktis, pvz., atjungiant kurio nors OSPKS komponento maitinimo šaltinį, atjungiant kurią nors elektrinę jungtį tarp OSPKS komponentų arba sumontuojant transporto priemonėje su OSPKS nesuderinamą padangą ar ratą. Imituojant OSPKS triktį neturi būti atjungiamos signalinių lempučių elektrinės jungtys.

3.2.   Transporto priemone iki 10 minučių suminės trukmės važiuojama bet kurioje bandymų trasos dalyje (nebūtinai ištisai).

3.3.   Visa suminė važiavimo trukmė pagal 3.2 punktą turi būti mažesnioji iš šių verčių: 10 minučių arba laikas iki įsižiebiant OSPKS trikties signalinei lemputei.

3.4.   Jei OSPKS trikties rodytuvas neįsižiebia pagal šios taisyklės 5.3.4 punkto reikalavimus, bandymas nutraukiamas.

3.5.   Jeigu OSPKS trikties rodytuvas dega arba įsižiebia per 3.1–3.3 punktuose aprašytą procedūrą, uždegimo blokavimo sistema išaktyvinama perjungiant į padėtį „išjungta“ arba „užblokuota“. Praėjus 5 minutėms transporto priemonės uždegimo blokavimo sistema vėl suaktyvinama perjungiant į padėtį „įjungta“ (padėtį „eiga“). OSPKS trikties rodytuvas turi vėl įsižiebti signalizuodamas triktį ir likti degti tol, kol uždegimo blokavimo sistema bus padėtyje „įjungta“ (eigos padėtyje).

3.6.   OSPKS grąžinama į įprasto veikimo būseną. Jei reikia, transporto priemone pavažiuojama, kol įspėjamasis signalas užges. Jeigu lemputė neužgęsta, bandymas nutraukiamas.

3.7.   Bandymas gali būti kartojamas pagal 3.1–3.6 punktuose aprašytą procedūrą, kiekvienąsyk imituojant tik po vieną triktį.

---