# Europeiska unionens C 250/2008

| | ISSN 1725-2504 |
| --- | --- |
| Europeiska unionens
  officiella tidning | C 250 |
| | |
| Svensk utgåva | Meddelanden och upplysningar | 51 årgången2 oktober 2008 |

ISSN 1725-2504

Europeiska unionens

officiella tidning

C 250

Svensk utgåva

Meddelanden och upplysningar

51 årgången2 oktober 2008

---

| Informationsnummer | Innehållsförteckning | Sida |
| --- | --- | --- |
| | II   Meddelanden |
| | MEDDELANDEN FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER OCH ORGAN |
| | Kommissionen |
| 2008/C 250/01 | Tillstånd till statligt stöd enligt artiklarna 87 och 88 i EG-fördraget – Fall i vilka kommissionen inte gör några invändningar | 1 |
| 2008/C 250/02 | Tillstånd till statligt stöd enligt artiklarna 87 och 88 i EG-fördraget – Fall i vilka kommissionen inte gör några invändningar (
  1
  ) | 2 |

Informationsnummer

Innehållsförteckning

Sida

II   Meddelanden

MEDDELANDEN FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER OCH ORGAN

Kommissionen

2008/C 250/01

Tillstånd till statligt stöd enligt artiklarna 87 och 88 i EG-fördraget – Fall i vilka kommissionen inte gör några invändningar

1

2008/C 250/02

Tillstånd till statligt stöd enligt artiklarna 87 och 88 i EG-fördraget – Fall i vilka kommissionen inte gör några invändningar (
  1
  )

1

2

| | IV   Upplysningar |
| --- | --- |
| | UPPLYSNINGAR FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER OCH ORGAN |
| | Kommissionen |
| 2008/C 250/03 | Räntesats som Europeiska centralbanken tillämpar på sina huvudsakliga refinansieringstransaktioner: 4,65 % den 1 oktober 2008 – Eurons växelkurs | 6 |
| 2008/C 250/04 | Viktig information till pensionsinstitut som är verksamma inom området pensionssparande (tredje pelaren) | 7 |
| | UPPLYSNINGAR FRÅN MEDLEMSSTATERNA |
| 2008/C 250/05 | Uppgifter från medlemsstaterna om statligt stöd som beviljats enligt kommissionens förordning (EG) nr 70/2001 om tillämpningen av artiklarna 87 och 88 i EG-fördraget på statligt stöd till små och medelstora företag (
  1
  ) | 10 |
| | UPPLYSNINGAR OM EUROPEISKA EKONOMISKA SAMARBETSOMRÅDET |
| | Eftas övervakningsmyndighet |
| 2008/C 250/06 | Meddelande från Eftas övervakningsmyndighet enligt artikel 4.1 a i den rättsakt som det hänvisas till i punkt 64 a i bilaga XIII till EES-avtalet (rådets förordning (EEG) nr 2408/92 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen) – Införande av allmän trafikplikt (public service obligations) med avseende på regelbunden regional lufttrafik i Norge | 11 |
| 2008/C 250/07 | Regelbunden regional lufttrafik i Norge – Inbjudan att lämna anbud | 35 |

IV   Upplysningar

UPPLYSNINGAR FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER OCH ORGAN

Kommissionen

2008/C 250/03

Räntesats som Europeiska centralbanken tillämpar på sina huvudsakliga refinansieringstransaktioner: 4,65 % den 1 oktober 2008 – Eurons växelkurs

6

2008/C 250/04

Viktig information till pensionsinstitut som är verksamma inom området pensionssparande (tredje pelaren)

7

UPPLYSNINGAR FRÅN MEDLEMSSTATERNA

2008/C 250/05

Uppgifter från medlemsstaterna om statligt stöd som beviljats enligt kommissionens förordning (EG) nr 70/2001 om tillämpningen av artiklarna 87 och 88 i EG-fördraget på statligt stöd till små och medelstora företag (
  1
  )

1

10

UPPLYSNINGAR OM EUROPEISKA EKONOMISKA SAMARBETSOMRÅDET

Eftas övervakningsmyndighet

2008/C 250/06

Meddelande från Eftas övervakningsmyndighet enligt artikel 4.1 a i den rättsakt som det hänvisas till i punkt 64 a i bilaga XIII till EES-avtalet (rådets förordning (EEG) nr 2408/92 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen) – Införande av allmän trafikplikt (public service obligations) med avseende på regelbunden regional lufttrafik i Norge

public service obligations

11

2008/C 250/07

Regelbunden regional lufttrafik i Norge – Inbjudan att lämna anbud

35

| | V   Yttranden |
| --- | --- |
| | ADMINISTRATIVA FÖRFARANDEN |
| | Kommissionen |
| 2008/C 250/08 | Utövande av regelbunden lufttrafik – Greklands anbudsinfordran enligt artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 angående bedrivande av regelbunden lufttrafik på nio flyglinjer för vilka allmän trafikplikt införts (
  1
  ) | 39 |
| 2008/C 250/09 | Utövande av regelbunden lufttrafik – Greklands anbudsinfordran enligt artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 angående bedrivande av regelbunden lufttrafik på tio flyglinjer för vilka allmän trafikplikt införts (
  1
  ) | 42 |
| 2008/C 250/10 | Inbjudan att lämna förslag – EACEA/31/08 – Åtgärd 4.1 – Stöd till organ som är verksamma på europeisk nivå inom ungdomsområdet | 45 |
| | FÖRFARANDEN FÖR GENOMFÖRANDE AV KONKURRENSPOLITIKEN |
| | Kommissionen |
| 2008/C 250/11 | Förhandsanmälan av en koncentration (Ärende COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding) – Ärendet kan komma att handläggas enligt ett förenklat förfarande (
  1
  ) | 47 |
| | ANDRA AKTER |
| | Kommissionen |
| 2008/C 250/12 | Meddelande om ansökan enligt artikel 30 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/17/EG – förlängning av tidsfristen – Ansökan från en medlemsstat | 48 |

V   Yttranden

ADMINISTRATIVA FÖRFARANDEN

Kommissionen

2008/C 250/08

Utövande av regelbunden lufttrafik – Greklands anbudsinfordran enligt artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 angående bedrivande av regelbunden lufttrafik på nio flyglinjer för vilka allmän trafikplikt införts (
  1
  )

1

39

2008/C 250/09

Utövande av regelbunden lufttrafik – Greklands anbudsinfordran enligt artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 angående bedrivande av regelbunden lufttrafik på tio flyglinjer för vilka allmän trafikplikt införts (
  1
  )

1

42

2008/C 250/10

Inbjudan att lämna förslag – EACEA/31/08 – Åtgärd 4.1 – Stöd till organ som är verksamma på europeisk nivå inom ungdomsområdet

45

FÖRFARANDEN FÖR GENOMFÖRANDE AV KONKURRENSPOLITIKEN

Kommissionen

2008/C 250/11

Förhandsanmälan av en koncentration (Ärende COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding) – Ärendet kan komma att handläggas enligt ett förenklat förfarande (
  1
  )

1

47

ANDRA AKTER

Kommissionen

2008/C 250/12

Meddelande om ansökan enligt artikel 30 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/17/EG – förlängning av tidsfristen – Ansökan från en medlemsstat

48

| | |
| --- | --- |
| 2008/C 250/13 | Not till läsaren(se omslagets tredje sida) | s3 |

2008/C 250/13

Not till läsaren(se omslagets tredje sida)

Not till läsaren

s3

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text av betydelse för EES |

---

(1)   Text av betydelse för EES

1

| SV | |
| --- | --- |

SV

---

II Meddelanden

MEDDELANDEN FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER OCH ORGAN

Kommissionen

| 2.10.2008 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 250/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 250/1

---

Tillstånd till statligt stöd enligt artiklarna 87 och 88 i EG-fördraget

Fall i vilka kommissionen inte gör några invändningar

(2008/C 250/01)

| Datum för antagande av beslutet | 29.8.2008 |
| --- | --- |
| Stöd nr | N 747/07 |
| Medlemsstat | Italien |
| Region | Veneto |
| Benämning (och/eller stödmottagarens namn) | Aiuti alla ristrutturazione a favore delle imprese attive nel settore della produzione animale |
| Rättslig grund | Legge regionale n. 40/2003 «Nuove norme per gli interventi in agricoltura»; deliberazione della Giunta regionale 3486 del 6.11.2007: «Nuove norme per gli interventi in agricoltura, articoli 59 e 60. Aiuti per il salvataggio e la ristrutturazione» |
| Typ av stödåtgärd | Stödordning |
| Syfte | Stöd till omstrukturering av små företag inom sektorn för animalieproduktion |
| Stödform | Räntebidrag |
| Budget | 2 500 000 EUR |
| Stödnivå | — |
| Varaktighet | 2008 |
| Ekonomisk sektor | Jordbruk |
| Den beviljande myndighetens namn och adress | Giunta regionale del Veneto |
| Dorsoduro 3901 |
| I-30123 Venezia |

Datum för antagande av beslutet

29.8.2008

Stöd nr

N 747/07

Medlemsstat

Italien

Region

Veneto

Benämning (och/eller stödmottagarens namn)

Aiuti alla ristrutturazione a favore delle imprese attive nel settore della produzione animale

Rättslig grund

Legge regionale n. 40/2003 «Nuove norme per gli interventi in agricoltura»; deliberazione della Giunta regionale 3486 del 6.11.2007: «Nuove norme per gli interventi in agricoltura, articoli 59 e 60. Aiuti per il salvataggio e la ristrutturazione»

Typ av stödåtgärd

Stödordning

Syfte

Stöd till omstrukturering av små företag inom sektorn för animalieproduktion

Stödform

Räntebidrag

Budget

2 500 000 EUR

Stödnivå

—

Varaktighet

2008

Ekonomisk sektor

Jordbruk

Den beviljande myndighetens namn och adress

Giunta regionale del Veneto

Dorsoduro 3901

I-30123 Venezia

Övriga upplysningar

—

Giltiga språkversioner av beslutstexten, med undantag av konfidentiella uppgifter, finns på följande webbplats:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

---

| 2.10.2008 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 250/2 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 250/2

---

Tillstånd till statligt stöd enligt artiklarna 87 och 88 i EG-fördraget

Fall i vilka kommissionen inte gör några invändningar

(Text av betydelse för EES)

(2008/C 250/02)

| Datum för antagande av beslutet | 20.8.2008 |
| --- | --- |
| Stöd nr | N 21/08 |
| Medlemsstat | Polen |
| Region | — |
| Benämning (och/eller stödmottagarens namn) | Przedłużenie programu restrukturyzacji dla MŚP |
| Rättslig grund | — | Art. 18 i art. 20 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o restrukturyzacji niektórych należności publicznoprawnych od przedsiębiorców (Dz.U. nr 155, poz. 1287 ze zm.) oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 5 września 2006 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania małym i średnim przedsiębiorcom pomocy publicznej na restrukturyzację niektórych należności publicznoprawnych (Dz.U. nr 169, poz. 1202). |

Datum för antagande av beslutet

20.8.2008

Stöd nr

N 21/08

Medlemsstat

Polen

Region

—

Benämning (och/eller stödmottagarens namn)

Przedłużenie programu restrukturyzacji dla MŚP

Rättslig grund

—

Art. 18 i art. 20 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o restrukturyzacji niektórych należności publicznoprawnych od przedsiębiorców (Dz.U. nr 155, poz. 1287 ze zm.) oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 5 września 2006 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania małym i średnim przedsiębiorcom pomocy publicznej na restrukturyzację niektórych należności publicznoprawnych (Dz.U. nr 169, poz. 1202).

| — | Art. 67a i art. 67 b § 1 pkt 3 lit. i ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. — Ordynacja podatkowa (Dz.U. z 2005 r. nr 8, poz. 60 ze zm.) — oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 11 września 2007 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania niektórych ulg w spłacie zobowiązań podatkowych stanowiących pomoc publiczną na restrukturyzację (Dz.U. nr 179, poz. 1266) |
| --- | --- |

—

Art. 67a i art. 67 b § 1 pkt 3 lit. i ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. — Ordynacja podatkowa (Dz.U. z 2005 r. nr 8, poz. 60 ze zm.) — oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 11 września 2007 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania niektórych ulg w spłacie zobowiązań podatkowych stanowiących pomoc publiczną na restrukturyzację (Dz.U. nr 179, poz. 1266)

Typ av stödåtgärd

Stödordning

Syfte

Omstrukturering av företag i svårigheter

Stödform

Skattelättnad, skattelättnad, nedsättning av beskattningsunderlag, nedsättning av socialavgifter, uppskjutande av återbetalning av skuld, avskrivning av skuld

Budget

Beräknade utgifter per år: 125 miljoner EUR

Stödnivå

—

Varaktighet

Till den 9.10.2009

Ekonomisk sektor

Alla sektorer

Den beviljande myndighetens namn och adress

Naczelnicy urzędów skarbowych i dyrektorzy izb skarbowyc

Naczelnicy urzędów celnych i dyrektorzy izb celnych

Prezes Zakładu Ubezpieczeń Społecznych

Prezes Państwowego Funduszu Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych

Minister Środowiska

Wójt, burmistrz (prezydent miasta), starosta i marszałek województwa

Övriga upplysningar

—

Giltiga språkversioner av beslutstexten, med undantag av konfidentiella uppgifter, finns på följande webbplats:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

| Datum för antagande av beslutet | 17.6.2008 |
| --- | --- |
| Stöd nr | N 209/08 |
| Medlemsstat | Nederländerna |
| Region | Noord-Brabant |
| Benämning (och/eller stödmottagarens namn) | Oosterhout |
| Rättslig grund | Samenwerkingsovereenkomst tussen Gemeente Oosterhout en Grondexploitatiemaatschappij Eiland Zwaaikom C.V. |
| Typ av stödåtgärd | Individuellt stöd |
| Syfte | Kontrakt, miljöskydd, regional utveckling |
| Stödform | Bidrag |
| Budget | Beräknade utgifter per år: 3,7 miljoner EUR
  Totalt planerat stödbelopp: 3,7 miljoner EUR |
| Stödnivå | Åtgärd som inte utgör stöd |
| Varaktighet | 1.6.2008- |
| Ekonomisk sektor | Bygg- och anläggningsindustrin |
| Den beviljande myndighetens namn och adress | Gemeente Oosterhout |
| Postbus 10150 |
| 4900 GB Oosterhout |
| Nederland |

Datum för antagande av beslutet

17.6.2008

Stöd nr

N 209/08

Medlemsstat

Nederländerna

Region

Noord-Brabant

Benämning (och/eller stödmottagarens namn)

Oosterhout

Rättslig grund

Samenwerkingsovereenkomst tussen Gemeente Oosterhout en Grondexploitatiemaatschappij Eiland Zwaaikom C.V.

Typ av stödåtgärd

Individuellt stöd

Syfte

Kontrakt, miljöskydd, regional utveckling

Stödform

Bidrag

Budget

Beräknade utgifter per år: 3,7 miljoner EUR

Totalt planerat stödbelopp: 3,7 miljoner EUR

Stödnivå

Åtgärd som inte utgör stöd

Varaktighet

1.6.2008-

Ekonomisk sektor

Bygg- och anläggningsindustrin

Den beviljande myndighetens namn och adress

Gemeente Oosterhout

Postbus 10150

4900 GB Oosterhout

Nederland

Övriga upplysningar

—

Giltiga språkversioner av beslutstexten, med undantag av konfidentiella uppgifter, finns på följande webbplats:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

| Datum för antagande av beslutet | 16.7.2008 |
| --- | --- |
| Stöd nr | N 251/08 |
| Medlemsstat | Österrike |
| Region | — |
| Benämning (och/eller stödmottagarens namn) | Änderung der Beihilferegelung „Unternehmenserhaltende Maßnahmen“ für KMU in Kärnten |
| Rättslig grund | Kärntner Wirtschaftsförderungsgesetz (K-WFG)
  Allgemeine Geschäftsbedingungen (AGB)
  Richtlinie Unternehmenserhaltende Maßnahmen |
| Typ av stödåtgärd | Stödordning |
| Syfte | Undsättning av företag i svårigheter, omstrukturering av företag i svårigheter |
| Stödform | Bidrag, mjukt lån |
| Budget | Beräknade utgifter per år: 1,9 miljoner EUR
  Totalt planerat stödbelopp: 5,22 miljoner EUR |
| Stödnivå | — |
| Varaktighet | Till den 9.10.2009 |
| Ekonomisk sektor | Alla sektorer |
| Den beviljande myndighetens namn och adress | Kärntner Wirtschaftsförderungs Fonds |
| Övriga upplysningar | — |

Datum för antagande av beslutet

16.7.2008

Stöd nr

N 251/08

Medlemsstat

Österrike

Region

—

Benämning (och/eller stödmottagarens namn)

Änderung der Beihilferegelung „Unternehmenserhaltende Maßnahmen“ für KMU in Kärnten

Rättslig grund

Kärntner Wirtschaftsförderungsgesetz (K-WFG)

Allgemeine Geschäftsbedingungen (AGB)

Richtlinie Unternehmenserhaltende Maßnahmen

Typ av stödåtgärd

Stödordning

Syfte

Undsättning av företag i svårigheter, omstrukturering av företag i svårigheter

Stödform

Bidrag, mjukt lån

Budget

Beräknade utgifter per år: 1,9 miljoner EUR

Totalt planerat stödbelopp: 5,22 miljoner EUR

Stödnivå

—

Varaktighet

Till den 9.10.2009

Ekonomisk sektor

Alla sektorer

Den beviljande myndighetens namn och adress

Kärntner Wirtschaftsförderungs Fonds

Övriga upplysningar

—

Giltiga språkversioner av beslutstexten, med undantag av konfidentiella uppgifter, finns på följande webbplats:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

| Datum för antagande av beslutet | 10.7.2008 |
| --- | --- |
| Stöd nr | N 265/08 |
| Medlemsstat | Republiken Tjeckien |
| Region | — |
| Benämning (och/eller stödmottagarens namn) | Režim investiční podpory pro snížení emisí NOx a prachových částic z nespalovacích zařízení |
| Rättslig grund | Zákon č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší a o změně některých dalších zákonů ve znění pozdějších předpisů.
  Vyhláška Ministerstva životního prostředí č. 356/2002 Sb., kterou se stanoví seznam znečišťujících látek, obecné emisní limity, způsob předávání zpráv a informací, zjišťování množství vypouštěných znečišťujících látek, tmavosti kouře, přípustné míry obtěžování zápachem a intenzity pachů, podmínky autorizace osob, požadavky na vedení provozní evidence zdrojů znečišťování ovzduší a podmínky jejich uplatňování, ve znění vyhlášky č. 363/2006 Sb., a vyhlášky č. 570/2006 Sb.
  Nařízení vlády č. 615/2006 Sb., o stanovení emisních limitů a dalších podmínek provozování ostatních stacionárních zdrojů znečišťování ovzduší.
  Zákon č. 76/2002 Sb., o integrované prevenci.
  Nařízení vlády č. 417/2003 Sb., kterým se mění nařízení vlády č. 351/2002 Sb., kterým se stanoví závazné emisní stropy pro některé látky znečišťující ovzduší a způsob přípravy a provádění emisních inventur a emisních projekcí.
  Zákon č. 388/1991 Sb., o Státním fondu životního prostředí České republiky.
  Programový dokument OP ŽP, 15. listopadu 2006 projednán a schválen vládou ČR. 7. března 2007 byl odeslán a přijat  Evropskou komisí k formálnímu hodnocení.
  Implementační dokument OP ŽP, ze dne 28. června 2007.
  Směrnice MŽP č. 07/2007 ze dne 29. června 2007 pro předkládání žádostí a o poskytování finančních prostředků pro projekty z Operačního programu Životní prostředí včetně spolufinancování ze Státního fondu životního prostředí České republiky a státního rozpočtu České republiky – kapitoly 315 (životní prostředí) |
| Typ av stödåtgärd | Stödordning |
| Syfte | Miljöskydd |
| Stödform | Bidrag |
| Budget | Beräknade utgifter per år: 83,65 miljoner CZK |
| Stödnivå | 50 %, 60 %, 70 % |
| Varaktighet | Till den 31.12.2013 |
| Ekonomisk sektor | Alla sektorer |
| Den beviljande myndighetens namn och adress | Ministerstvo životního prostředí České republiky |
| Vršovická 65 |
| CZ-101 00 Praha 10 |

Datum för antagande av beslutet

10.7.2008

Stöd nr

N 265/08

Medlemsstat

Republiken Tjeckien

Region

—

Benämning (och/eller stödmottagarens namn)

Režim investiční podpory pro snížení emisí NOx a prachových částic z nespalovacích zařízení

Rättslig grund

Zákon č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší a o změně některých dalších zákonů ve znění pozdějších předpisů.

Vyhláška Ministerstva životního prostředí č. 356/2002 Sb., kterou se stanoví seznam znečišťujících látek, obecné emisní limity, způsob předávání zpráv a informací, zjišťování množství vypouštěných znečišťujících látek, tmavosti kouře, přípustné míry obtěžování zápachem a intenzity pachů, podmínky autorizace osob, požadavky na vedení provozní evidence zdrojů znečišťování ovzduší a podmínky jejich uplatňování, ve znění vyhlášky č. 363/2006 Sb., a vyhlášky č. 570/2006 Sb.

Nařízení vlády č. 615/2006 Sb., o stanovení emisních limitů a dalších podmínek provozování ostatních stacionárních zdrojů znečišťování ovzduší.

Zákon č. 76/2002 Sb., o integrované prevenci.

Nařízení vlády č. 417/2003 Sb., kterým se mění nařízení vlády č. 351/2002 Sb., kterým se stanoví závazné emisní stropy pro některé látky znečišťující ovzduší a způsob přípravy a provádění emisních inventur a emisních projekcí.

Zákon č. 388/1991 Sb., o Státním fondu životního prostředí České republiky.

Programový dokument OP ŽP, 15. listopadu 2006 projednán a schválen vládou ČR. 7. března 2007 byl odeslán a přijat  Evropskou komisí k formálnímu hodnocení.

Implementační dokument OP ŽP, ze dne 28. června 2007.

Směrnice MŽP č. 07/2007 ze dne 29. června 2007 pro předkládání žádostí a o poskytování finančních prostředků pro projekty z Operačního programu Životní prostředí včetně spolufinancování ze Státního fondu životního prostředí České republiky a státního rozpočtu České republiky – kapitoly 315 (životní prostředí)

Typ av stödåtgärd

Stödordning

Syfte

Miljöskydd

Stödform

Bidrag

Budget

Beräknade utgifter per år: 83,65 miljoner CZK

Stödnivå

50 %, 60 %, 70 %

Varaktighet

Till den 31.12.2013

Ekonomisk sektor

Alla sektorer

Den beviljande myndighetens namn och adress

Ministerstvo životního prostředí České republiky

Vršovická 65

CZ-101 00 Praha 10

Övriga upplysningar

—

Giltiga språkversioner av beslutstexten, med undantag av konfidentiella uppgifter, finns på följande webbplats:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

---

IV Upplysningar

UPPLYSNINGAR FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER OCH ORGAN

Kommissionen

| 2.10.2008 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 250/6 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 250/6

---

Räntesats som Europeiska centralbanken tillämpar på sina huvudsakliga refinansieringstransaktioner (1):

4,65 % den 1 oktober 2008

Eurons växelkurs (2)

1 oktober 2008

(2008/C 250/03)

1 euro=

| | Valuta | Kurs |
| --- | --- | --- |
| USD | US-dollar | 1,4081 |
| JPY | japansk yen | 149,55 |
| DKK | dansk krona | 7,4604 |
| GBP | pund sterling | 0,7919 |
| SEK | svensk krona | 9,7268 |
| CHF | schweizisk franc | 1,5818 |
| ISK | isländsk krona | 156,68 |
| NOK | norsk krona | 8,26 |
| BGN | bulgarisk lev | 1,9558 |
| CZK | tjeckisk koruna | 24,513 |
| EEK | estnisk krona | 15,6466 |
| HUF | ungersk forint | 241,65 |
| LTL | litauisk litas | 3,4528 |
| LVL | lettisk lats | 0,7091 |
| PLN | polsk zloty | 3,3819 |
| RON | rumänsk leu | 3,7364 |
| SKK | slovakisk koruna | 30,304 |
| TRY | turkisk lira | 1,792 |
| AUD | australisk dollar | 1,7658 |
| CAD | kanadensisk dollar | 1,4912 |
| HKD | Hongkongdollar | 10,9381 |
| NZD | nyzeeländsk dollar | 2,0839 |
| SGD | singaporiansk dollar | 2,0196 |
| KRW | sydkoreansk won | 1 680,57 |
| ZAR | sydafrikansk rand | 11,6408 |
| CNY | kinesisk yuan renminbi | 9,6434 |
| HRK | kroatisk kuna | 7,1123 |
| IDR | indonesisk rupiah | 13 370,85 |
| MYR | malaysisk ringgit | 4,8474 |
| PHP | filippinsk peso | 66,67 |
| RUB | rysk rubel | 36,1395 |
| THB | thailändsk baht | 47,854 |
| BRL | brasiliansk real | 2,6829 |
| MXN | mexikansk peso | 15,3976 |

Valuta

Kurs

USD

US-dollar

1,4081

JPY

japansk yen

149,55

DKK

dansk krona

7,4604

GBP

pund sterling

0,7919

SEK

svensk krona

9,7268

CHF

schweizisk franc

1,5818

ISK

isländsk krona

156,68

NOK

norsk krona

8,26

BGN

bulgarisk lev

1,9558

CZK

tjeckisk koruna

24,513

EEK

estnisk krona

15,6466

HUF

ungersk forint

241,65

LTL

litauisk litas

3,4528

LVL

lettisk lats

0,7091

PLN

polsk zloty

3,3819

RON

rumänsk leu

3,7364

SKK

slovakisk koruna

30,304

TRY

turkisk lira

1,792

AUD

australisk dollar

1,7658

CAD

kanadensisk dollar

1,4912

HKD

Hongkongdollar

10,9381

NZD

nyzeeländsk dollar

2,0839

SGD

singaporiansk dollar

2,0196

KRW

sydkoreansk won

1 680,57

ZAR

sydafrikansk rand

11,6408

CNY

kinesisk yuan renminbi

9,6434

HRK

kroatisk kuna

7,1123

IDR

indonesisk rupiah

13 370,85

MYR

malaysisk ringgit

4,8474

PHP

filippinsk peso

66,67

RUB

rysk rubel

36,1395

THB

thailändsk baht

47,854

BRL

brasiliansk real

2,6829

MXN

mexikansk peso

15,3976

---

(1)

Räntesats vid den transaktion som närmast föregick det angivna datumet. Vid refinansieringstransaktioner till rörlig ränta är räntesatsen marginalräntesatsen.

(2)  Källa: Referensväxelkurs offentliggjord av Europeiska centralbanken.

---

| 2.10.2008 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 250/7 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 250/7

---

Viktig information till pensionsinstitut som är verksamma inom området pensionssparande (tredje pelaren)

(2008/C 250/04)

Alla organ, såväl offentliga som privata, som tillhandahåller kompletterande pensionstjänster, som grundar sig på frivilliga pensionsavsättningar, görs uppmärksamma på den möjlighet som ges i detta hänseende genom den ändring av artikel 12 i bilaga VIII till tjänsteföreskrifterna för tjänstemän i Europeiska gemenskaperna som följer av att rådet den 22 mars 2004 antog förordning (EG, Euratom) nr 723/2004 (EUT L 124, 27.4.2004, s. 1).

Före denna ändring kunde tjänstemän som lämnade en gemenskapsinstitution utan att ha rätt till avgångspension få ett avgångsvederlag i form av de pensionsrättigheter som intjänats under tiden i gemenskapernas tjänst. Enligt de nya bestämmelserna måste de dock i de flesta fall begära en överföring av sina pensionsrättigheter till det nya system som de ansluts till, till en privat försäkring eller till en pensionsfond.

Genom förordning (EG, Euratom) nr 723/2004 har även andra ändringar av tjänsteföreskrifterna införts, bland annat har en ny kategori personal med tidsbegränsad anställning inrättats, nämligen kontraktsanställda.

Dessa båda ändringar, jämte det faktum att personal med tidsbegränsad anställning i princip har begränsad tjänstgöringstid, har lett till att det redan nu finns många f.d. anställda som letar efter ett pensionsinstitut som kan ansvara för den långsiktiga förvaltningen av de pensionsrättigheter de intjänat i gemenskapernas tjänst.

Även om de enligt artikel 11.1 i bilaga VIII till tjänsteföreskrifterna har möjlighet att efter anställningen vid gemenskaperna överföra dessa pensionsrättigheter till den eller de pensionssystem som de tillhör till följd av sin nya yrkesverksamhet kan detta dock ibland visa sig svårgenomförbart. Dessutom stöter de ofta på betydande svårigheter med att hitta ett privat pensionsinstitut som kan garantera att det kan iaktta de fyra villkor (i–iv) som anges i artikel 12.1 b i bilaga VIII till tjänsteföreskrifterna, nämligen

| i) | att kapitalbeloppet inte kommer att återbetalas, |
| --- | --- |

i)

att kapitalbeloppet inte kommer att återbetalas,

| ii) | att ett månatligt belopp kommer att betalas ut tidigast från 60 års ålder och senast från 65 års ålder, |
| --- | --- |

ii)

att ett månatligt belopp kommer att betalas ut tidigast från 60 års ålder och senast från 65 års ålder,

| iii) | att det finns bestämmelser för efterlevandes rättigheter, och |
| --- | --- |

iii)

att det finns bestämmelser för efterlevandes rättigheter, och

| iv) | att överföring till ett annat försäkringsbolag eller en annan fond bara kommer att tillåtas om den fonden uppfyller villkoren i leden i, ii och iii. |
| --- | --- |

iv)

att överföring till ett annat försäkringsbolag eller en annan fond bara kommer att tillåtas om den fonden uppfyller villkoren i leden i, ii och iii.

Ett av skälen till dessa svårigheter för de f.d. anställda skulle kunna vara att pensionsinstituten i fråga inte känner till denna bestämmelse i tjänsteföreskrifterna för tjänstemän i Europeiska gemenskaperna och vad den medför. Det bör understrykas att dessa tjänsteföreskrifter, såsom påpekats tidigare, har formen av en rådsförordning och därför är direkt tillämpliga i alla medlemsstater utan att några nationella genomförandebestämmelser behöver antas.

För att underlätta för f.d. anställda att hitta ett pensionsinstitut som kan förvalta de pensionsrättigheter de intjänat under sin tid i gemenskapernas tjänst, önskar kommissionen upprätta en förteckning över pensionsinstitut som är intresserade av att erbjuda ett pensionssparande som uppfyller de villkor som anges i tjänsteföreskrifterna.

Upplysningsvis kan nämnas att det enligt kommissionens beräkningar den 1 september 2008 fanns fler än 1 500 ärenden om överföring av pensionsrättigheter där de berörda personerna ännu inte hittat något pensionsinstitut. Beloppet att överföra uppgick i genomsnitt till 18 000 EUR för dessa ärenden. Dessutom måste ungefär 900 tjänstemän varje år efter avslutad tjänst vid någon gemenskapsinstitution överföra de pensionsrättigheter de intjänat under sin tjänstgöringstid där.

Pensionsinstitut som önskar ingå i den förteckning som i informationssyfte kommer att tillhandahållas f.d. anställda vid Europeiska gemenskaperna måste ansöka om detta hos Europeiska kommissionen. Ansökan ska innehålla följande handlingar:

| — | en officiell förklaring i vilken det intygas att pensionsinstitutet i fråga åtar sig att iaktta de fyra villkor (i–iv) som anges i artikel 12.1 b i bilaga VIII i tjänsteföreskrifterna för tjänstemän i Europeiska gemenskaperna när det gäller beloppen för alla pensionsrättigheter som överförs samt att underlätta för de behöriga gemenskapsmyndigheterna att genomföra de kontroller som de har befogenhet att utföra, |
| --- | --- |

—

en officiell förklaring i vilken det intygas att pensionsinstitutet i fråga åtar sig att iaktta de fyra villkor (i–iv) som anges i artikel 12.1 b i bilaga VIII i tjänsteföreskrifterna för tjänstemän i Europeiska gemenskaperna när det gäller beloppen för alla pensionsrättigheter som överförs samt att underlätta för de behöriga gemenskapsmyndigheterna att genomföra de kontroller som de har befogenhet att utföra,

| — | en kopia av det tillstånd som utfärdats av den behöriga nationella finansiella tillsynsmyndighet som pensionsinstitutet i fråga sorterar under, |
| --- | --- |

—

en kopia av det tillstånd som utfärdats av den behöriga nationella finansiella tillsynsmyndighet som pensionsinstitutet i fråga sorterar under,

| — | en kopia av det standardavtal som används vid upprättandet av individuella avtal för förvaltning på lång sikt av belopp som överförts i enlighet med artikel 12.1 b i bilaga VIII i tjänsteföreskrifterna för tjänstemän i Europeiska gemenskaperna, |
| --- | --- |

—

en kopia av det standardavtal som används vid upprättandet av individuella avtal för förvaltning på lång sikt av belopp som överförts i enlighet med artikel 12.1 b i bilaga VIII i tjänsteföreskrifterna för tjänstemän i Europeiska gemenskaperna,

| — | en klar och tydlig beskrivning av de villkor som gällde på den f.d. anställdes (alternativt personer som övertar dennes rättigheter eller arvingar) bosättningsort när avtalet undertecknades eller betalningstransaktionerna verkställdes. |
| --- | --- |

—

en klar och tydlig beskrivning av de villkor som gällde på den f.d. anställdes (alternativt personer som övertar dennes rättigheter eller arvingar) bosättningsort när avtalet undertecknades eller betalningstransaktionerna verkställdes.

Handlingarna ska sändas till följande adress:

| Commission européenne |
| --- |
| PMO 4 — secteur 3 |
| Bureau 6/43 |
| B-1049 Bruxelles |

Commission européenne

PMO 4 — secteur 3

Bureau 6/43

B-1049 Bruxelles

Förfrågningar om ytterligare upplysningar kan ställas till samma adress.

Bilaga: kopia av artiklarna 11 och 12 i bilaga VIII i tjänsteföreskrifterna för tjänstemän i Europeiska gemenskaperna.

---

BILAGA

Artiklarna 11 och 12 i bilaga VIII i tjänsteföreskrifterna för tjänstemän i Europeiska gemenskaperna

Artikel 11

1.   Följande skall gälla för en tjänsteman som slutar sin tjänst i Europeiska gemenskaperna för att

| — | tillträda en tjänst i en statlig förvaltning eller en nationell eller internationell organisation som har slutit ett avtal med gemenskaperna, eller, |
| --- | --- |

—

tillträda en tjänst i en statlig förvaltning eller en nationell eller internationell organisation som har slutit ett avtal med gemenskaperna, eller,

| — | bedriva verksamhet som anställd eller egenföretagare, på grundval av vilken han blir berättigad till pension enligt ett system vars administrativa organ har slutit ett avtal med gemenskaperna. |
| --- | --- |

—

bedriva verksamhet som anställd eller egenföretagare, på grundval av vilken han blir berättigad till pension enligt ett system vars administrativa organ har slutit ett avtal med gemenskaperna.

Tjänstemannen skall ha rätt att få det försäkringstekniska värdet, uppräknat per dagen för överföringen, för den avgångspension han är berättigad till inom gemenskapen överförd till pensionskassan för förvaltningen eller organisationen eller till den pensionskassa från vilken han blir berättigad till pension på grundval av den verksamhet han bedriver som anställd eller egenföretagare.

2.   Följande skall gälla för en tjänsteman som tillträder en tjänst i gemenskaperna efter att ha

| — | lämnat sin tjänst i en statlig förvaltning eller en nationell eller internationell organisation,
  eller |
| --- | --- |

—

lämnat sin tjänst i en statlig förvaltning eller en nationell eller internationell organisation,

eller

| — | bedrivit verksamhet som anställd eller egenföretagare. |
| --- | --- |

—

bedrivit verksamhet som anställd eller egenföretagare.

Tjänstemannen skall när han blir fast anställd, men innan han blir berättigad till avgångspension enligt artikel 77 i tjänsteföreskrifterna, ha rätt att få kapitalvärdet, uppräknat per dagen för överföringen, för de pensionsrättigheter som han förvärvat på grundval av sådan tjänstgöring eller verksamhet, inbetalt till gemenskaperna.

I så fall skall den institution där tjänstemannen tjänstgör, med hänsyn till hans grundlön och ålder och växelkursen på dagen för begäran om överföringen, genom allmänna genomförandebestämmelser fastställa det antal pensionsgrundande tjänsteår som skall tillgodoräknas honom i gemenskapens pensionssystem för den tidigare tjänstgöringsperioden på grundval av det överförda kapitalbeloppet, efter avdrag för ett belopp som motsvarar värdeökningen mellan dagen för begäran om överföringen och den dag den faktiskt görs. Tjänstemannen får bara utnyttja denna möjlighet en gång per medlemsstat och pensionsfond.

3.   Punkt 2 skall också tillämpas på en tjänsteman som återinsätts efter tjänstledighet för uppehållande av annan tjänst enligt artikel 37.1 b andra strecksatsen i tjänsteföreskrifterna och på en tjänsteman som återinsätts efter tjänstledighet av personliga skäl enligt artikel 40 i tjänsteföreskrifterna.

Artikel 12

1.   En tjänsteman som ännu inte har fyllt 63 år och vars tjänstgöring upphör av andra skäl än dödsfall eller invaliditet och som inte är berättigad till omedelbar eller uppskjuten avgångspension skall då han lämnar tjänsten ha rätt till följande:

| a) | Om han har fullgjort mindre än ett års tjänstgöring och inte har utnyttjat möjligheten enligt artikel 11.2, utbetalning av ett avgångsvederlag som motsvarar tre gånger de belopp som hållits inne av grundlönen som avgift till avgångspensionen, efter avdrag för belopp som har utbetalats enligt artiklarna 42 och 112 i anställningsvillkoren för övriga anställda. |
| --- | --- |

a)

Om han har fullgjort mindre än ett års tjänstgöring och inte har utnyttjat möjligheten enligt artikel 11.2, utbetalning av ett avgångsvederlag som motsvarar tre gånger de belopp som hållits inne av grundlönen som avgift till avgångspensionen, efter avdrag för belopp som har utbetalats enligt artiklarna 42 och 112 i anställningsvillkoren för övriga anställda.

| b) | I övriga fall, de förmåner som anges i artikel 11.1 eller inbetalning av förmånernas försäkringstekniska värde till valfri privat försäkring eller pensionsfond, under förutsättning att försäkringsbolaget eller fonden garanterar att






  i) | kapitalbeloppet inte kommer att återbetalas, |
| --- | --- | --- |

b)

I övriga fall, de förmåner som anges i artikel 11.1 eller inbetalning av förmånernas försäkringstekniska värde till valfri privat försäkring eller pensionsfond, under förutsättning att försäkringsbolaget eller fonden garanterar att

i)

kapitalbeloppet inte kommer att återbetalas,

| ii) | ett månatligt belopp kommer att betalas ut tidigast från 60 års ålder och senast från 65 års ålder, |
| --- | --- |

ii)

ett månatligt belopp kommer att betalas ut tidigast från 60 års ålder och senast från 65 års ålder,

| iii) | det finns bestämmelser för efterlevandes rättigheter, |
| --- | --- |

iii)

det finns bestämmelser för efterlevandes rättigheter,

| iv) | överföring till ett annat försäkringsbolag eller en annan fond bara kommer att tillåtas om den fonden uppfyller villkoren i leden i, ii och iii. |
| --- | --- |

iv)

överföring till ett annat försäkringsbolag eller en annan fond bara kommer att tillåtas om den fonden uppfyller villkoren i leden i, ii och iii.

2.   Med avvikelse från punkt 1 b skall en tjänsteman som inte har fyllt 63 år, och som sedan han trädde i tjänst har gjort inbetalningar, för att skapa eller bibehålla pensionsrättigheter, till ett nationellt pensionssystem eller till en valfri privat försäkring eller pensionsfond som uppfyller villkoren i punkt 1, och vars tjänstgöring upphör av andra skäl än dödsfall eller invaliditet och som inte är berättigad till omedelbar eller uppskjuten avgångspension, ha rätt att då han lämnar tjänsten få ett avgångsvederlag som motsvarar det försäkringstekniska värdet av de pensionsrättigheter han förvärvat under tjänstgöring vid institutionerna. Inbetalningar som gjorts med tillämpning av artikel 42 eller 112 i anställningsvillkoren för övriga anställda för att skapa eller bibehålla pensionsrättigheter inom ett nationellt pensionssystem skall i så fall dras av från avgångsvederlaget.

3.   Om tjänstemannens tjänstgöring upphör genom avsättning från tjänsten skall avgångsvederlaget eller det försäkringstekniska värde som skall överföras beräknas på grundval av det beslut som fattats enligt artikel 9.1 h i bilaga IX.

---

UPPLYSNINGAR FRÅN MEDLEMSSTATERNA

| 2.10.2008 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 250/10 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 250/10

---

Uppgifter från medlemsstaterna om statligt stöd som beviljats enligt kommissionens förordning (EG) nr 70/2001 om tillämpningen av artiklarna 87 och 88 i EG-fördraget på statligt stöd till små och medelstora företag

(Text av betydelse för EES)

(2008/C 250/05)

| Stöd nr | XS 136/07 |
| --- | --- |
| Medlemsstat | Nederländerna |
| Region | — |
| Namnet på stödordningen eller namnet på det företag som tar emot det enskilda stödet | Regeling LNV-subsidies (onderdeel: Beroepsopleiding en voorlichting voor agro-MKB ondernemingen (niet zijnde primaire landbouwondernemingen) en bosbouwondernemingen, onderdeel demonstratieprojecten) |
| Rättslig grund | — | Regeling LNV-subsidies: artikel 1:2, artikel 1:3, artikel 1:20, artikel 2:14; artikel 2:16 tot en met 2:20; |

Stöd nr

XS 136/07

Medlemsstat

Nederländerna

Region

—

Namnet på stödordningen eller namnet på det företag som tar emot det enskilda stödet

Regeling LNV-subsidies (onderdeel: Beroepsopleiding en voorlichting voor agro-MKB ondernemingen (niet zijnde primaire landbouwondernemingen) en bosbouwondernemingen, onderdeel demonstratieprojecten)

Rättslig grund

—

Regeling LNV-subsidies: artikel 1:2, artikel 1:3, artikel 1:20, artikel 2:14; artikel 2:16 tot en met 2:20;

| — | Openstellingsbesluit LNV-subsidies |
| --- | --- |

—

Openstellingsbesluit LNV-subsidies

Typ av stödåtgärd

Stödordning

Budget

Beräknade utgifter per år: 11,32 miljoner EUR

Högsta tillåtna stödnivå

Överensstämmer med artikel 4.2–4.6 och artikel 5 i förordningen

Datum för genomförande

1.4.2007

Varaktighet

30.6.2008

Syfte

Små och medelstora företag

Ekonomisk sektor

Alla sektorer som är berättigade till stöd till små och medelstora företag

Den beviljande myndighetens namn och adress

| Ministerie van Landbouw Natuur en Voedselkwaliteit |
| --- |
| Postbus 20401 |
| 2500 EK Den Haag |
| Nederland |

Ministerie van Landbouw Natuur en Voedselkwaliteit

Postbus 20401

2500 EK Den Haag

Nederland

---

UPPLYSNINGAR OM EUROPEISKA EKONOMISKA SAMARBETSOMRÅDET

Eftas övervakningsmyndighet

| 2.10.2008 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 250/11 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 250/11

---

Meddelande från Eftas övervakningsmyndighet enligt artikel 4.1 a i den rättsakt som det hänvisas till i punkt 64 a i bilaga XIII till EES-avtalet (rådets förordning (EEG) nr 2408/92 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen)

Införande av allmän trafikplikt (public service obligations) med avseende på regelbunden regional lufttrafik i Norge

(2008/C 250/06)

1.   INLEDNING

Norge har i enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen beslutat att från och med den 1 april 2009 införa allmän trafikplikt med avseende på regelbunden lufttrafik på följande flyglinjer:

| 1. | Lakselv–Tromsø (eller omvänt) |
| --- | --- |

1.

Lakselv–Tromsø (eller omvänt)

| 2. | Andenes–Bodø (eller omvänt), Andenes–Tromsø (eller omvänt) |
| --- | --- |

2.

Andenes–Bodø (eller omvänt), Andenes–Tromsø (eller omvänt)

| 3. | Svolvær–Bodø (eller omvänt) |
| --- | --- |

3.

Svolvær–Bodø (eller omvänt)

| 4. | Leknes–Bodø (eller omvänt) |
| --- | --- |

4.

Leknes–Bodø (eller omvänt)

| 5. | Røst–Bodø (eller omvänt) |
| --- | --- |

5.

Røst–Bodø (eller omvänt)

| 6. | Narvik (Framnes)–Bodø (eller omvänt) |
| --- | --- |

6.

Narvik (Framnes)–Bodø (eller omvänt)

| 7. | Brønnøysund–Bodø (eller omvänt), Brønnøysund–Trondheim (eller omvänt) |
| --- | --- |

7.

Brønnøysund–Bodø (eller omvänt), Brønnøysund–Trondheim (eller omvänt)

| 8. | Sandnessjøen–Bodø (eller omvänt), Sandnessjøen–Trondheim (eller omvänt) |
| --- | --- |

8.

Sandnessjøen–Bodø (eller omvänt), Sandnessjøen–Trondheim (eller omvänt)

| 9. | Mo i Rana–Bodø (eller omvänt), Mo i Rana–Trondheim (eller omvänt) |
| --- | --- |

9.

Mo i Rana–Bodø (eller omvänt), Mo i Rana–Trondheim (eller omvänt)

| 10. | Mosjøen–Bodø (eller omvänt), Mosjøen–Trondheim (eller omvänt) |
| --- | --- |

10.

Mosjøen–Bodø (eller omvänt), Mosjøen–Trondheim (eller omvänt)

| 11. | Namsos–Trondheim (eller omvänt), Rørvik–Trondheim (eller omvänt) |
| --- | --- |

11.

Namsos–Trondheim (eller omvänt), Rørvik–Trondheim (eller omvänt)

| 12. | Florø–Oslo (eller omvänt), Florø–Bergen (eller omvänt) |
| --- | --- |

12.

Florø–Oslo (eller omvänt), Florø–Bergen (eller omvänt)

| 13. | Førde–Oslo (eller omvänt), Førde–Bergen (eller omvänt) |
| --- | --- |

13.

Førde–Oslo (eller omvänt), Førde–Bergen (eller omvänt)

| 14. | Sogndal–Oslo (eller omvänt), Sogndal–Bergen (eller omvänt) |
| --- | --- |

14.

Sogndal–Oslo (eller omvänt), Sogndal–Bergen (eller omvänt)

| 15. | Sandane–Oslo (eller omvänt), Sandane–Bergen (eller omvänt) |
| --- | --- |

15.

Sandane–Oslo (eller omvänt), Sandane–Bergen (eller omvänt)

| 16. | Ørsta-Volda–Oslo (eller omvänt), Ørsta-Volda–Bergen (eller omvänt) |
| --- | --- |

16.

Ørsta-Volda–Oslo (eller omvänt), Ørsta-Volda–Bergen (eller omvänt)

| 17. | Fagernes–Oslo (eller omvänt) |
| --- | --- |

17.

Fagernes–Oslo (eller omvänt)

| 18. | Røros–Oslo (eller omvänt) |
| --- | --- |

18.

Røros–Oslo (eller omvänt)

2.   SPECIFIKATIONER FÖR DE ENSKILDA LINJERNA

2.1   Lakselv–Tromsø (eller omvänt)

2.1.1   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell

Kraven gäller året runt. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna.

Turtäthet:

| — | minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst tre tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst tre tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 690 platser måndag–fredag sammantaget och minst 135 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 690 platser måndag–fredag sammantaget och minst 135 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | i båda riktningarna ska minst två av de erforderliga dagliga flygningarna måndag–fredag och minst två av de erforderliga flygningarna lördag–söndag sammantaget vara direktflygningar utan mellanlandning. De övriga erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning. |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska minst två av de erforderliga dagliga flygningarna måndag–fredag och minst två av de erforderliga flygningarna lördag–söndag sammantaget vara direktflygningar utan mellanlandning. De övriga erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Programmet för de erforderliga flygningarna måste göras upp så att dessa ansluter till flygningar på linjen Tromsø–Oslo (eller omvänt).

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Tromsø senast kl. 8.30 och sista avgång från Tromsø tidigast kl. 19.30, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Tromsø senast kl. 8.30 och sista avgång från Tromsø tidigast kl. 19.30,

| — | första avgång från Tromsø senast kl. 11.30 och sista avgång från Lakselv tidigast kl. 17.00. |
| --- | --- |

—

första avgång från Tromsø senast kl. 11.30 och sista avgång från Lakselv tidigast kl. 17.00.

2.1.2   Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 30 passagerare och utrustade med tryckkabin ska användas för de erforderliga flygningarna.

2.2   Andenes–Bodø (eller omvänt), Andenes–Tromsø (eller omvänt)

2.2.1   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell

Kraven gäller året runt. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna.

Turtäthet:

| — | Andenes–Bodø (eller omvänt) och Andenes–Tromsø (eller omvänt) kombinerat:







  — | minst fyra dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fem tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- | --- |

—

Andenes–Bodø (eller omvänt) och Andenes–Tromsø (eller omvänt) kombinerat:

—

minst fyra dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fem tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget,

| — | allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas vid fördelningen av antalet dagliga tur-och-retur-flygningar mellan Andenes–Bodø (eller omvänt) och Andenes–Tromsø (eller omvänt), |
| --- | --- |

—

allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas vid fördelningen av antalet dagliga tur-och-retur-flygningar mellan Andenes–Bodø (eller omvänt) och Andenes–Tromsø (eller omvänt),

| — | Andenes–Bodø (eller omvänt):







  — | minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst två tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- | --- |

—

Andenes–Bodø (eller omvänt):

—

minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst två tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget,

| — | Andenes–Tromsø (eller omvänt):







  — | minst en daglig tur-och-retur-flygning. |
| --- | --- | --- |

—

Andenes–Tromsø (eller omvänt):

—

minst en daglig tur-och-retur-flygning.

Platskapacitet:

| — | för Andenes–Bodø (eller omvänt) och Andenes–Tromsø (eller omvänt) kombinerat ska det i båda riktningarna erbjudas minst 615 platser måndag–fredag sammantaget och minst 160 platser lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

för Andenes–Bodø (eller omvänt) och Andenes–Tromsø (eller omvänt) kombinerat ska det i båda riktningarna erbjudas minst 615 platser måndag–fredag sammantaget och minst 160 platser lördag–söndag sammantaget.

Rutt:

| — | i båda riktningarna ska minst tre av de fyra erforderliga dagliga flygningarna måndag–fredag och minst fyra av de fem erforderliga flygningarna lördag–söndag sammantaget vara direktflygningar utan mellanlandning. De övriga erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning. |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska minst tre av de fyra erforderliga dagliga flygningarna måndag–fredag och minst fyra av de fem erforderliga flygningarna lördag–söndag sammantaget vara direktflygningar utan mellanlandning. De övriga erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

| — | Andenes–Bodø (eller omvänt) och Andenes–Tromsø (eller omvänt) kombinerat:

  Programmet för minst tre dagliga flygningar måndag–fredag och minst fyra flygningar lördag–söndag sammantaget måste göras upp så att dessa ansluter till flygningar till/från Oslo, |
| --- | --- |

—

Andenes–Bodø (eller omvänt) och Andenes–Tromsø (eller omvänt) kombinerat:

Programmet för minst tre dagliga flygningar måndag–fredag och minst fyra flygningar lördag–söndag sammantaget måste göras upp så att dessa ansluter till flygningar till/från Oslo,

| — | Andenes–Bodø (eller omvänt):

  Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):






  — | första ankomst till Bodø senast kl. 7.30 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 20.00, |
| --- | --- | --- |

—

Andenes–Bodø (eller omvänt):

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

—

första ankomst till Bodø senast kl. 7.30 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 20.00,

| — | Andenes–Tromsø (eller omvänt):

  Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):






  — | första ankomst till Tromsø senast kl. 10.00 och sista avgång från Tromsø tidigast kl. 16.30. |
| --- | --- | --- |

—

Andenes–Tromsø (eller omvänt):

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

—

första ankomst till Tromsø senast kl. 10.00 och sista avgång från Tromsø tidigast kl. 16.30.

2.2.2   Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 30 passagerare och utrustade med tryckkabin ska användas för de erforderliga flygningarna.

2.3   Svolvær–Bodø (eller omvänt)

2.3.1   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell

Kraven gäller året runt. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna.

Turtäthet:

| — | minst sex dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst sju tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst sex dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst sju tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 1 050 platser måndag–fredag sammantaget och minst 225 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 1 050 platser måndag–fredag sammantaget och minst 225 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | i båda riktningarna ska minst fem av de erforderliga dagliga flygningarna måndag–fredag och minst fem av de erforderliga flygningarna lördag–söndag sammantaget vara direktflygningar utan mellanlandning. De övriga erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning. |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska minst fem av de erforderliga dagliga flygningarna måndag–fredag och minst fem av de erforderliga flygningarna lördag–söndag sammantaget vara direktflygningar utan mellanlandning. De övriga erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Programmet för minst fem dagliga flygningar måndag–fredag och minst fem flygningar lördag–söndag sammantaget måste göras upp så att dessa ansluter till flygningar på linjen Bodø–Oslo (eller omvänt).

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Bodø senast kl. 7.30 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 20.00. |
| --- | --- |

—

första ankomst till Bodø senast kl. 7.30 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 20.00.

2.3.2   Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 30 passagerare och utrustade med tryckkabin ska användas för de erforderliga flygningarna.

2.4   Leknes–Bodø (eller omvänt)

2.4.1   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell

Kraven gäller året runt. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna.

Turtäthet:

| — | minst sex dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst sju tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst sex dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst sju tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 1 250 platser måndag–fredag sammantaget och minst 265 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 1 250 platser måndag–fredag sammantaget och minst 265 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | i båda riktningarna ska minst fem av de erforderliga dagliga flygningarna måndag–fredag och minst fem av de erforderliga flygningarna lördag–söndag sammantaget vara direktflygningar utan mellanlandning. De övriga erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning. |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska minst fem av de erforderliga dagliga flygningarna måndag–fredag och minst fem av de erforderliga flygningarna lördag–söndag sammantaget vara direktflygningar utan mellanlandning. De övriga erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Programmet för minst fem dagliga flygningar måndag–fredag och minst fem flygningar lördag–söndag sammantaget måste göras upp så att dessa ansluter till flygningar på linjen Bodø–Oslo (eller omvänt).

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Bodø senast kl. 7.30 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 20.00. |
| --- | --- |

—

första ankomst till Bodø senast kl. 7.30 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 20.00.

2.4.2   Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 30 passagerare och utrustade med tryckkabin ska användas för de erforderliga flygningarna.

2.5   Røst–Bodø (eller omvänt)

2.5.1   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell

Kraven gäller året runt. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna.

Turtäthet:

| — | minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst två tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst två tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 150 platser måndag–fredag sammantaget och minst 30 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 150 platser måndag–fredag sammantaget och minst 30 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | i båda riktningarna ska minst en av de erforderliga dagliga flygningarna måndag–fredag vara en direktflygning utan mellanlandning. För lördag–söndag sammantaget ska minst hälften av de erforderliga flygningarna vara direktflygningar utan mellanlandning. |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska minst en av de erforderliga dagliga flygningarna måndag–fredag vara en direktflygning utan mellanlandning. För lördag–söndag sammantaget ska minst hälften av de erforderliga flygningarna vara direktflygningar utan mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Programmet för minst en daglig flygning måste göras upp så att denna ansluter till flygningar på linjen Bodø–Oslo (eller omvänt).

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Bodø senast kl. 10.00 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 17.00. |
| --- | --- |

—

första ankomst till Bodø senast kl. 10.00 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 17.00.

2.5.2   Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 15 passagerare ska användas för de erforderliga flygningarna.

2.6   Narvik (Framnes)–Bodø (eller omvänt)

2.6.1   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell

Kraven gäller för perioderna januari–juni och augusti–december. För juli finns det krav endast i fråga om platskapaciteten, som ska vara minst 80 % av de nedan angivna miniminivåerna.

Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna, året runt.

Turtäthet:

| — | minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 450 platser måndag–fredag sammantaget och minst 90 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 450 platser måndag–fredag sammantaget och minst 90 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning. |
| --- | --- |

—

de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Bodø senast kl. 9.30 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 18.00. |
| --- | --- |

—

första ankomst till Bodø senast kl. 9.30 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 18.00.

2.6.2   Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 15 passagerare ska användas för de erforderliga flygningarna.

2.7   Brønnøysund–Bodø (eller omvänt), Brønnøysund–Trondheim (eller omvänt)

2.7.1   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Brønnøysund–Bodø (eller omvänt)

Kraven gäller året runt. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna.

Turtäthet:

| — | minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst tre tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst tre tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 350 platser måndag–fredag sammantaget och minst 90 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 350 platser måndag–fredag sammantaget och minst 90 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning. |
| --- | --- |

—

de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Bodø senast kl. 10.00 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 18.30, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Bodø senast kl. 10.00 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 18.30,

| — | första avgång från Bodø senast kl. 8.30 och sista avgång från Brønnøysund tidigast kl. 19.00. |
| --- | --- |

—

första avgång från Bodø senast kl. 8.30 och sista avgång från Brønnøysund tidigast kl. 19.00.

2.7.2   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Brønnøysund–Trondheim (eller omvänt)

Kraven gäller året runt. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna.

Turtäthet:

| — | minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 700 platser måndag–fredag sammantaget och minst 140 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 700 platser måndag–fredag sammantaget och minst 140 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning. |
| --- | --- |

—

de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Programmet för de erforderliga flygningarna måste göras upp så att dessa ansluter till flygningar på linjen Trondheim–Oslo (eller omvänt).

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Trondheim senast kl. 8.00 och sista avgång från Trondheim tidigast kl. 20.30, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Trondheim senast kl. 8.00 och sista avgång från Trondheim tidigast kl. 20.30,

| — | första avgång från Trondheim senast kl. 9.30 och sista avgång från Brønnøysund tidigast kl. 18.00. |
| --- | --- |

—

första avgång från Trondheim senast kl. 9.30 och sista avgång från Brønnøysund tidigast kl. 18.00.

2.7.3   Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 30 passagerare och utrustade med tryckkabin ska användas för de erforderliga flygningarna.

2.8   Sandnessjøen–Bodø (eller omvänt), Sandnessjøen–Trondheim (eller omvänt)

2.8.1   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Sandnessjøen–Bodø (eller omvänt)

Kraven gäller året runt. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna.

Turtäthet:

| — | minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst tre tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst tre tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 350 platser måndag–fredag sammantaget och minst 90 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 350 platser måndag–fredag sammantaget och minst 90 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning. |
| --- | --- |

—

de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Bodø senast kl. 10.00 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 18.30, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Bodø senast kl. 10.00 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 18.30,

| — | första avgång från Bodø senast kl. 8.30 och sista avgång från Sandnessjøen tidigast kl. 19.00. |
| --- | --- |

—

första avgång från Bodø senast kl. 8.30 och sista avgång från Sandnessjøen tidigast kl. 19.00.

2.8.2   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Sandnessjøen–Trondheim (eller omvänt)

Kraven gäller året runt. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna.

Turtäthet:

| — | minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 450 platser måndag–fredag sammantaget och minst 110 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 450 platser måndag–fredag sammantaget och minst 110 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning. |
| --- | --- |

—

de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Programmet för de erforderliga flygningarna måste göras upp så att dessa ansluter till flygningar på linjen Trondheim–Oslo (eller omvänt).

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Trondheim senast kl. 8.00 och sista avgång från Trondheim tidigast kl. 20.30, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Trondheim senast kl. 8.00 och sista avgång från Trondheim tidigast kl. 20.30,

| — | första avgång från Trondheim senast kl. 9.30 och sista avgång från Sandnessjøen tidigast kl. 18.00. |
| --- | --- |

—

första avgång från Trondheim senast kl. 9.30 och sista avgång från Sandnessjøen tidigast kl. 18.00.

2.8.3   Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 30 passagerare och utrustade med tryckkabin ska användas för de erforderliga flygningarna.

2.9   Mo i Rana–Bodø (eller omvänt), Mo i Rana–Trondheim (eller omvänt)

2.9.1   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Mo i Rana–Bodø (eller omvänt)

Kraven gäller för perioderna januari–juni och augusti–december. För juli finns det krav endast i fråga om platskapaciteten, som ska vara minst 80 % av de nedan angivna miniminivåerna.

Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna, året runt.

Turtäthet:

| — | minst fyra dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fem tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst fyra dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fem tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 525 platser måndag–fredag sammantaget och minst 125 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 525 platser måndag–fredag sammantaget och minst 125 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning. |
| --- | --- |

—

de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Bodø senast kl. 10.00 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 18.30, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Bodø senast kl. 10.00 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 18.30,

| — | första avgång från Bodø senast kl. 8.30 och sista avgång från Mo i Rana tidigast kl. 19.00. |
| --- | --- |

—

första avgång från Bodø senast kl. 8.30 och sista avgång från Mo i Rana tidigast kl. 19.00.

2.9.2   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Mo i Rana–Trondheim (eller omvänt)

Kraven gäller för perioderna januari–juni och augusti–december. För juli finns det krav endast i fråga om platskapaciteten, som ska vara minst 80 % av de nedan angivna miniminivåerna.

Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna, året runt.

Turtäthet:

| — | minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 650 platser måndag–fredag sammantaget och minst 160 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 650 platser måndag–fredag sammantaget och minst 160 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning. |
| --- | --- |

—

de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Programmet för de erforderliga flygningarna måste göras upp så att dessa ansluter till flygningar på linjen Trondheim–Oslo (eller omvänt).

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Trondheim senast kl. 8.00 och sista avgång från Trondheim tidigast kl. 20.30, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Trondheim senast kl. 8.00 och sista avgång från Trondheim tidigast kl. 20.30,

| — | första avgång från Trondheim senast kl. 9.30 och sista avgång från Mo i Rana tidigast kl. 18.00. |
| --- | --- |

—

första avgång från Trondheim senast kl. 9.30 och sista avgång från Mo i Rana tidigast kl. 18.00.

2.9.3   Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 30 passagerare och utrustade med tryckkabin ska användas för de erforderliga flygningarna.

2.10   Mosjøen–Bodø (eller omvänt), Mosjøen–Trondheim (eller omvänt)

2.10.1   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Mosjøen–Bodø (eller omvänt)

Kraven gäller för perioderna januari–juni och augusti–december. För juli finns det krav endast i fråga om platskapaciteten, som ska vara minst 80 % av de nedan angivna miniminivåerna.

Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna, året runt.

Turtäthet:

| — | minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 250 platser måndag–fredag sammantaget och minst 60 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 250 platser måndag–fredag sammantaget och minst 60 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning. |
| --- | --- |

—

de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Bodø senast kl. 10.00 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 18.30, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Bodø senast kl. 10.00 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 18.30,

| — | första avgång från Bodø senast kl. 8.30 och sista avgång från Mosjøen tidigast kl. 19.00. |
| --- | --- |

—

första avgång från Bodø senast kl. 8.30 och sista avgång från Mosjøen tidigast kl. 19.00.

2.10.2   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Mosjøen–Trondheim (eller omvänt)

Kraven gäller för perioderna januari–juni och augusti–december. För juli finns det krav endast i fråga om platskapaciteten, som ska vara minst 80 % av de nedan angivna miniminivåerna.

Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna, året runt.

Turtäthet:

| — | minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 520 platser måndag–fredag sammantaget och minst 110 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 520 platser måndag–fredag sammantaget och minst 110 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning. |
| --- | --- |

—

de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Programmet för de erforderliga flygningarna måste göras upp så att dessa ansluter till flygningar på linjen Trondheim–Oslo (eller omvänt).

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Trondheim senast kl. 8.00 och sista avgång från Trondheim tidigast kl. 20.30, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Trondheim senast kl. 8.00 och sista avgång från Trondheim tidigast kl. 20.30,

| — | första avgång från Trondheim senast kl. 9.30 och sista avgång från Mosjøen tidigast kl. 18.00. |
| --- | --- |

—

första avgång från Trondheim senast kl. 9.30 och sista avgång från Mosjøen tidigast kl. 18.00.

2.10.3   Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 30 passagerare och utrustade med tryckkabin ska användas för de erforderliga flygningarna.

2.11   Namsos–Trondheim (eller omvänt), Rørvik–Trondheim (eller omvänt)

2.11.1   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Namsos–Trondheim (eller omvänt)

Kraven gäller året runt. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna.

Turtäthet:

| — | minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 320 platser måndag–fredag sammantaget och minst 80 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 320 platser måndag–fredag sammantaget och minst 80 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | i båda riktningarna ska minst två av de erforderliga dagliga flygningarna måndag–fredag och minst två av de erforderliga flygningarna lördag–söndag sammantaget vara direktflygningar utan mellanlandning. De övriga erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning. |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska minst två av de erforderliga dagliga flygningarna måndag–fredag och minst två av de erforderliga flygningarna lördag–söndag sammantaget vara direktflygningar utan mellanlandning. De övriga erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Programmet för de erforderliga flygningarna måste göras upp så att dessa ansluter till flygningar på linjen Trondheim–Oslo (eller omvänt).

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Trondheim senast kl. 8.00 och sista avgång från Trondheim tidigast kl. 18.30, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Trondheim senast kl. 8.00 och sista avgång från Trondheim tidigast kl. 18.30,

| — | första avgång från Trondheim senast kl. 9.30 och sista avgång från Namsos tidigast kl. 17.00. |
| --- | --- |

—

första avgång från Trondheim senast kl. 9.30 och sista avgång från Namsos tidigast kl. 17.00.

2.11.2   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Rørvik–Trondheim (eller omvänt)

Kraven gäller året runt. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna.

Turtäthet:

| — | minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 300 platser måndag–fredag sammantaget och minst 70 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 300 platser måndag–fredag sammantaget och minst 70 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | i båda riktningarna ska minst en av de erforderliga dagliga flygningarna måndag–fredag och minst en av de erforderliga flygningarna lördag–söndag sammantaget vara direktflygningar utan mellanlandning. De övriga erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning. |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska minst en av de erforderliga dagliga flygningarna måndag–fredag och minst en av de erforderliga flygningarna lördag–söndag sammantaget vara direktflygningar utan mellanlandning. De övriga erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar med högst en mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Programmet för de erforderliga flygningarna måste göras upp så att dessa ansluter till flygningar på linjen Trondheim–Oslo (eller omvänt).

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Trondheim senast kl. 8.00 och sista avgång från Trondheim tidigast kl. 18.30, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Trondheim senast kl. 8.00 och sista avgång från Trondheim tidigast kl. 18.30,

| — | första avgång från Trondheim senast kl. 9.30 och sista avgång från Rørvik tidigast kl. 17.00. |
| --- | --- |

—

första avgång från Trondheim senast kl. 9.30 och sista avgång från Rørvik tidigast kl. 17.00.

2.11.3   Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 15 passagerare ska användas för de erforderliga flygningarna.

2.12   Florø–Oslo (eller omvänt), Florø–Bergen (eller omvänt)

2.12.1   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Florø–Oslo (eller omvänt)

Kraven gäller för perioderna januari–juni och augusti–december. För juli finns det krav endast i fråga om platskapaciteten, som ska vara minst 80 % av de nedan angivna miniminivåerna.

Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna, året runt.

Turtäthet:

| — | minst fyra dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fem tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst fyra dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fem tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 820 platser måndag–fredag sammantaget och minst 205 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 820 platser måndag–fredag sammantaget och minst 205 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | lufttrafikföretaget har inte möjlighet att anpassa platskapaciteten på denna linje (jfr. produktionsanpassningsklausulen i tillägg A till detta meddelande). |
| --- | --- |

—

lufttrafikföretaget har inte möjlighet att anpassa platskapaciteten på denna linje (jfr. produktionsanpassningsklausulen i tillägg A till detta meddelande).

Rutt:

| — | de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning. |
| --- | --- |

—

de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Oslo senast kl. 9.00 och sista avgång från Oslo tidigast kl. 21.00, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Oslo senast kl. 9.00 och sista avgång från Oslo tidigast kl. 21.00,

| — | första avgång från Oslo senast kl. 9.30 och sista avgång från Florø tidigast kl. 19.30. |
| --- | --- |

—

första avgång från Oslo senast kl. 9.30 och sista avgång från Florø tidigast kl. 19.30.

2.12.2   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Florø–Bergen (eller omvänt)

Kraven gäller för perioderna januari–juni och augusti–december. För juli finns det krav endast i fråga om platskapaciteten, som ska vara minst 80 % av de nedan angivna miniminivåerna.

Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna, året runt.

Turtäthet:

| — | minst fem dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst fem dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 950 platser måndag–fredag sammantaget och minst 165 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 950 platser måndag–fredag sammantaget och minst 165 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | lufttrafikföretaget har inte möjlighet att anpassa platskapaciteten på denna linje (jfr. produktionsanpassningsklausulen i tillägg A till detta meddelande). |
| --- | --- |

—

lufttrafikföretaget har inte möjlighet att anpassa platskapaciteten på denna linje (jfr. produktionsanpassningsklausulen i tillägg A till detta meddelande).

Rutt:

| — | de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning. |
| --- | --- |

—

de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Bergen senast kl. 9.30 och sista avgång från Bergen tidigast kl. 20.00, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Bergen senast kl. 9.30 och sista avgång från Bergen tidigast kl. 20.00,

| — | första avgång från Bergen senast kl. 9.00 och sista avgång från Florø tidigast kl. 19.00. |
| --- | --- |

—

första avgång från Bergen senast kl. 9.00 och sista avgång från Florø tidigast kl. 19.00.

2.12.3   Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 30 passagerare och utrustade med tryckkabin ska användas för de erforderliga flygningarna.

2.13   Førde–Oslo (eller omvänt), Førde–Bergen (eller omvänt)

2.13.1   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Førde–Oslo (eller omvänt)

Kraven gäller för perioderna januari–juni och augusti–december. För juli finns det krav endast i fråga om platskapaciteten, som ska vara minst 80 % av de nedan angivna miniminivåerna.

Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna, året runt.

Turtäthet:

| — | minst fyra dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fem tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst fyra dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fem tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 840 platser måndag–fredag sammantaget och minst 195 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 840 platser måndag–fredag sammantaget och minst 195 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning. |
| --- | --- |

—

de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Oslo senast kl. 9.00 och sista avgång från Oslo tidigast kl. 19.00, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Oslo senast kl. 9.00 och sista avgång från Oslo tidigast kl. 19.00,

| — | första avgång från Oslo senast kl. 9.30 och sista avgång från Førde tidigast kl. 17.30. |
| --- | --- |

—

första avgång från Oslo senast kl. 9.30 och sista avgång från Førde tidigast kl. 17.30.

2.13.2   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Førde–Bergen (eller omvänt)

Kraven gäller för perioderna januari–juni och augusti–december. För juli finns det krav endast i fråga om platskapaciteten, som ska vara minst 80 % av de nedan angivna miniminivåerna.

Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna, året runt.

Turtäthet:

| — | minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst två tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst två tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 180 platser måndag–fredag sammantaget och minst 35 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 180 platser måndag–fredag sammantaget och minst 35 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | minst en av de erforderliga flygningarna ska vara en direktflygning utan mellanlandning. |
| --- | --- |

—

minst en av de erforderliga flygningarna ska vara en direktflygning utan mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Bergen senast kl. 10.30 och sista avgång från Bergen tidigast kl. 17.30, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Bergen senast kl. 10.30 och sista avgång från Bergen tidigast kl. 17.30,

| — | första avgång från Bergen senast kl. 11.00 och sista avgång från Førde tidigast kl. 17.30. |
| --- | --- |

—

första avgång från Bergen senast kl. 11.00 och sista avgång från Førde tidigast kl. 17.30.

2.13.3   Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 30 passagerare och utrustade med tryckkabin ska användas för de erforderliga flygningarna.

2.14   Sogndal–Oslo (eller omvänt), Sogndal–Bergen (eller omvänt)

2.14.1   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Sogndal–Oslo (eller omvänt)

Kraven gäller för perioderna januari–juni och augusti–december. För juli finns det krav endast i fråga om platskapaciteten, som ska vara minst 80 % av de nedan angivna miniminivåerna.

Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna, året runt.

Turtäthet:

| — | minst fyra dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst tre tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst fyra dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst tre tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 500 platser måndag–fredag sammantaget och minst 100 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 500 platser måndag–fredag sammantaget och minst 100 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning. |
| --- | --- |

—

de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första avgång från Sogndal senast kl. 7.30 och sista avgång från Oslo tidigast kl. 19.00, |
| --- | --- |

—

första avgång från Sogndal senast kl. 7.30 och sista avgång från Oslo tidigast kl. 19.00,

| — | första avgång från Oslo senast kl. 9.30 och sista avgång från Sogndal tidigast kl. 17.30. |
| --- | --- |

—

första avgång från Oslo senast kl. 9.30 och sista avgång från Sogndal tidigast kl. 17.30.

2.14.2   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Sogndal–Bergen (eller omvänt)

Kraven gäller för perioderna januari–juni och augusti–december. För juli finns det krav endast i fråga om platskapaciteten, som ska vara minst 80 % av de nedan angivna miniminivåerna.

Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna, året runt.

Turtäthet:

| — | minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst två tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst två tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 140 platser måndag–fredag sammantaget och minst 30 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 140 platser måndag–fredag sammantaget och minst 30 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | minst en av de erforderliga flygningarna ska vara en direktflygning utan mellanlandning. |
| --- | --- |

—

minst en av de erforderliga flygningarna ska vara en direktflygning utan mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Bergen senast kl. 11.00 och sista avgång från Bergen tidigast kl. 17.30, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Bergen senast kl. 11.00 och sista avgång från Bergen tidigast kl. 17.30,

| — | första avgång från Bergen senast kl. 11.30 och sista avgång från Sogndal tidigast kl. 16.30. |
| --- | --- |

—

första avgång från Bergen senast kl. 11.30 och sista avgång från Sogndal tidigast kl. 16.30.

2.14.3   Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 30 passagerare och utrustade med tryckkabin ska användas för de erforderliga flygningarna.

2.15   Sandane–Oslo (eller omvänt), Sandane–Bergen (eller omvänt)

2.15.1   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Sandane–Oslo (eller omvänt)

Kraven gäller året runt. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna.

Turtäthet:

| — | minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst tre tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst tre dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst tre tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 325 platser måndag–fredag sammantaget och minst 65 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 325 platser måndag–fredag sammantaget och minst 65 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | i båda riktningarna ska minst en av de erforderliga dagliga flygningarna måndag–fredag och minst en av de erforderliga flygningarna lördag–söndag sammantaget vara direktflygningar utan mellanlandning. De övriga erforderliga flygningarna får ha högst en mellanlandning, som får vara förbunden med ett flygplansbyte under förutsättning att anslutningstiden inte överstiger 60 minuter och att lufttrafikföretaget betjänar hela linjen till och från Oslo. |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska minst en av de erforderliga dagliga flygningarna måndag–fredag och minst en av de erforderliga flygningarna lördag–söndag sammantaget vara direktflygningar utan mellanlandning. De övriga erforderliga flygningarna får ha högst en mellanlandning, som får vara förbunden med ett flygplansbyte under förutsättning att anslutningstiden inte överstiger 60 minuter och att lufttrafikföretaget betjänar hela linjen till och från Oslo.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Oslo senast kl. 9.00 och sista avgång från Oslo tidigast kl. 19.00, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Oslo senast kl. 9.00 och sista avgång från Oslo tidigast kl. 19.00,

| — | första avgång från Oslo senast kl. 9.30 och sista avgång från Sandane tidigast kl. 17.30. |
| --- | --- |

—

första avgång från Oslo senast kl. 9.30 och sista avgång från Sandane tidigast kl. 17.30.

2.15.2   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Sandane–Bergen (eller omvänt)

Kraven gäller året runt. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna.

Turtäthet:

| — | minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst två tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst två tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 100 platser måndag–fredag sammantaget och minst 25 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 100 platser måndag–fredag sammantaget och minst 25 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | i båda riktningarna får de erforderliga flygningarna ha högst en mellanlandning, som får vara förbunden med ett flygplansbyte under förutsättning att anslutningstiden inte överstiger 60 minuter och att lufttrafikföretaget betjänar hela linjen till och från Bergen. |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna får de erforderliga flygningarna ha högst en mellanlandning, som får vara förbunden med ett flygplansbyte under förutsättning att anslutningstiden inte överstiger 60 minuter och att lufttrafikföretaget betjänar hela linjen till och från Bergen.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Bergen senast kl. 11.00 och sista avgång från Bergen tidigast kl. 17.30, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Bergen senast kl. 11.00 och sista avgång från Bergen tidigast kl. 17.30,

| — | första avgång från Bergen senast kl. 11.30 och sista avgång från Sandane tidigast kl. 16.30. |
| --- | --- |

—

första avgång från Bergen senast kl. 11.30 och sista avgång från Sandane tidigast kl. 16.30.

2.15.3   Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 30 passagerare och utrustade med tryckkabin ska användas för de erforderliga flygningarna.

2.16   Ørsta-Volda–Oslo (eller omvänt), Ørsta-Volda–Bergen (eller omvänt)

2.16.1   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Ørsta-Volda–Oslo (eller omvänt)

Kraven gäller året runt. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna.

Turtäthet:

| — | minst fyra dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst fyra dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst fyra tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 600 platser måndag–fredag sammantaget och minst 115 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 600 platser måndag–fredag sammantaget och minst 115 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | i båda riktningarna ska minst en av de erforderliga dagliga flygningarna måndag–fredag och minst en av de erforderliga flygningarna lördag–söndag sammantaget vara direktflygningar utan mellanlandning. De övriga erforderliga flygningarna får ha högst en mellanlandning, som får vara förbunden med ett flygplansbyte under förutsättning att anslutningstiden inte överstiger 60 minuter och att lufttrafikföretaget betjänar hela linjen till och från Oslo. |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska minst en av de erforderliga dagliga flygningarna måndag–fredag och minst en av de erforderliga flygningarna lördag–söndag sammantaget vara direktflygningar utan mellanlandning. De övriga erforderliga flygningarna får ha högst en mellanlandning, som får vara förbunden med ett flygplansbyte under förutsättning att anslutningstiden inte överstiger 60 minuter och att lufttrafikföretaget betjänar hela linjen till och från Oslo.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Oslo senast kl. 9.00 och sista avgång från Oslo tidigast kl. 19.00, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Oslo senast kl. 9.00 och sista avgång från Oslo tidigast kl. 19.00,

| — | första avgång från Oslo senast kl. 9.30 och sista avgång från Ørsta-Volda tidigast kl. 17.30. |
| --- | --- |

—

första avgång från Oslo senast kl. 9.30 och sista avgång från Ørsta-Volda tidigast kl. 17.30.

2.16.2   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell Ørsta-Volda–Bergen (eller omvänt)

Kraven gäller året runt. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna.

Turtäthet:

| — | minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst två tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget. |
| --- | --- |

—

minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst två tur-och-retur-flygningar lördag–söndag sammantaget.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 150 platser måndag–fredag sammantaget och minst 35 platser lördag–söndag sammantaget, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 150 platser måndag–fredag sammantaget och minst 35 platser lördag–söndag sammantaget,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | i båda riktningarna får de erforderliga flygningarna ha högst en mellanlandning, som får vara förbunden med ett flygplansbyte under förutsättning att anslutningstiden inte överstiger 60 minuter och att lufttrafikföretaget betjänar hela linjen till och från Bergen. |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna får de erforderliga flygningarna ha högst en mellanlandning, som får vara förbunden med ett flygplansbyte under förutsättning att anslutningstiden inte överstiger 60 minuter och att lufttrafikföretaget betjänar hela linjen till och från Bergen.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första ankomst till Bergen senast kl. 11.00 och sista avgång från Bergen tidigast kl. 17.30, |
| --- | --- |

—

första ankomst till Bergen senast kl. 11.00 och sista avgång från Bergen tidigast kl. 17.30,

| — | första avgång från Bergen senast kl. 11.30 och sista avgång från Ørsta-Volda tidigast kl. 16.30. |
| --- | --- |

—

första avgång från Bergen senast kl. 11.30 och sista avgång från Ørsta-Volda tidigast kl. 16.30.

2.16.3   Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 30 passagerare och utrustade med tryckkabin ska användas för de erforderliga flygningarna.

2.17   Fagernes–Oslo (eller omvänt)

2.17.1   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell

Kraven gäller året runt. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna, utom på lördagar.

Turtäthet:

| — | minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst en tur-och-retur-flygning på söndagar. |
| --- | --- |

—

minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst en tur-och-retur-flygning på söndagar.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 150 platser måndag–fredag sammantaget och minst 15 platser på söndagar, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 150 platser måndag–fredag sammantaget och minst 15 platser på söndagar,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning. |
| --- | --- |

—

de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första avgång från Fagernes senast kl. 9.00, |
| --- | --- |

—

första avgång från Fagernes senast kl. 9.00,

| — | sista avgång från Oslo tidigast kl. 15.30. |
| --- | --- |

—

sista avgång från Oslo tidigast kl. 15.30.

2.17.2   Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 15 passagerare ska användas för de erforderliga flygningarna.

2.18   Røros–Oslo (eller omvänt)

2.18.1   Turtäthet, platskapacitet, rutt och tidtabell

Kraven gäller året runt. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna, utom på lördagar.

Turtäthet:

| — | minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst en tur-och-retur-flygning på söndagar. |
| --- | --- |

—

minst två dagliga tur-och-retur-flygningar måndag–fredag och minst en tur-och-retur-flygning på söndagar.

Platskapacitet:

| — | i båda riktningarna ska det erbjudas minst 150 platser måndag–fredag sammantaget och minst 15 platser på söndagar, |
| --- | --- |

—

i båda riktningarna ska det erbjudas minst 150 platser måndag–fredag sammantaget och minst 15 platser på söndagar,

| — | antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

antalet platser ska anpassas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda reglerna i tillägg A till detta meddelande.

Rutt:

| — | de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning. |
| --- | --- |

—

de erforderliga flygningarna ska vara direktflygningar utan mellanlandning.

Tidtabell:

Allmänhetens efterfrågan på flygresor ska beaktas.

Dessutom gäller följande för de erforderliga flygningarna måndag–fredag (de angivna tiderna avser lokal tid):

| — | första avgång från Røros senast kl. 7.00, |
| --- | --- |

—

första avgång från Røros senast kl. 7.00,

| — | sista avgång från Oslo tidigast kl. 15.30. |
| --- | --- |

—

sista avgång från Oslo tidigast kl. 15.30.

2.18.2   Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 15 passagerare ska användas för de erforderliga flygningarna.

3.   SPECIFIKATIONER FÖR SAMTLIGA LINJER

3.1   Tekniska och operativa villkor

Lufttrafikföretagen bör särskilt beakta de tekniska och operativa villkor som gäller vid flygplatserna. För ytterligare information, kontakta

| Luftfartstilsynet |
| --- |
| BP 243 |
| N-8001 Bodø |
| Tfn (47-75) 58 50 00 |

Luftfartstilsynet

BP 243

N-8001 Bodø

Tfn (47-75) 58 50 00

3.2   Priser

Priserna för en enkel, fullt flexibel biljett under det driftsår som börjar den 1 april 2009 får inte överstiga följande:

| 1. | Lakselv–Tromsø | 1 226 NOK |
| --- | --- | --- |
| 2. | Andenes–Tromsø | 724 NOK |
| Andenes–Bodø | 1 520 NOK |
| 3. | Svolvær–Bodø | 839 NOK |
| 4. | Leknes–Bodø | 839 NOK |
| 5. | Røst–Bodø | 839 NOK |
| 6. | Narvik (Framnes)–Bodø | 1 226 NOK |
| 7. | Brønnøysund–Bodø | 1 422 NOK |
| Brønnøysund–Trondheim | 1 379 NOK |
| 8. | Sandnessjøen–Bodø | 1 220 NOK |
| Sandnessjøen–Trondheim | 1 520 NOK |
| 9. | Mo i Rana–Bodø | 894 NOK |
| Mo i Rana–Trondheim | 1 684 NOK |
| 10. | Mosjøen–Bodø | 1 220 NOK |
| Mosjøen–Trondheim | 1 520 NOK |
| 11. | Namsos–Trondheim | 943 NOK |
| Rørvik–Trondheim | 1 199 NOK |
| 12. | Florø–Oslo | 1 722 NOK |
| Florø–Bergen | 1 057 NOK |
| 13. | Førde–Oslo | 1 722 NOK |
| Førde–Bergen | 1 057 NOK |
| 14. | Sogndal–Oslo | 1 487 NOK |
| Sogndal–Bergen | 1 057 NOK |
| 15. | Sandane–Oslo | 1 722 NOK |
| Sandane–Bergen | 1 270 NOK |
| 16. | Ørsta-Volda–Oslo | 1 722 NOK |
| Ørsta-Volda–Bergen | 1 460 NOK |
| 17. | Fagernes–Oslo | 844 NOK |
| 18. | Røros–Oslo | 1 880 NOK |

1.

Lakselv–Tromsø

1 226 NOK

2.

Andenes–Tromsø

724 NOK

Andenes–Bodø

1 520 NOK

3.

Svolvær–Bodø

839 NOK

4.

Leknes–Bodø

839 NOK

5.

Røst–Bodø

839 NOK

6.

Narvik (Framnes)–Bodø

1 226 NOK

7.

Brønnøysund–Bodø

1 422 NOK

Brønnøysund–Trondheim

1 379 NOK

8.

Sandnessjøen–Bodø

1 220 NOK

Sandnessjøen–Trondheim

1 520 NOK

9.

Mo i Rana–Bodø

894 NOK

Mo i Rana–Trondheim

1 684 NOK

10.

Mosjøen–Bodø

1 220 NOK

Mosjøen–Trondheim

1 520 NOK

11.

Namsos–Trondheim

943 NOK

Rørvik–Trondheim

1 199 NOK

12.

Florø–Oslo

1 722 NOK

Florø–Bergen

1 057 NOK

13.

Førde–Oslo

1 722 NOK

Førde–Bergen

1 057 NOK

14.

Sogndal–Oslo

1 487 NOK

Sogndal–Bergen

1 057 NOK

15.

Sandane–Oslo

1 722 NOK

Sandane–Bergen

1 270 NOK

16.

Ørsta-Volda–Oslo

1 722 NOK

Ørsta-Volda–Bergen

1 460 NOK

17.

Fagernes–Oslo

844 NOK

18.

Røros–Oslo

1 880 NOK

Maximipriserna ska vart och ett av de följande driftsåren justeras den 1 april. Justeringarna för det andra driftsåret och för det tredje driftsåret ska ligga inom de gränser som fastläggs av utvecklingen av Statistisk sentralbyrås (http://www.ssb.no) konsumentprisindex under den tolvmånadersperiod som avslutas den 15 februari 2010 respektive 2011.

Lufttrafikföretaget ska erbjuda biljetter via minst en egen försäljningskanal.

Det ska via alla dess egna försäljningskanaler erbjuda biljetterna till priser som inte överstiger maximipriserna.

Maximipriserna gäller också för biljetter som erbjuds av sådana företag som kontrolleras av lufttrafikföretaget. Lufttrafikföretaget ska se till att sådana företag iakttar maximipriserna.

Maximipriserna inkluderar alla skatter och avgifter till myndigheterna samt alla extraavgifter som lufttrafikföretaget lägger på i samband med utfärdandet av biljetterna.

Lufttrafikföretaget ska vara part i de inhemska interlineavtal som är i kraft vid varje given tidpunkt och ska erbjuda alla rabatter som är tillgängliga inom ramen för sådana avtal.

Det ska erbjuda biljetter via ett datoriserat bokningssystem.

4.   ÖVRIGA VILLKOR

Efter ett anbudsförfarande genom vilket tillträdet till flyglinjerna begränsas till endast ett lufttrafikföretag gäller även följande villkor:

Priser:

| — | alla priser för anslutningsflyg till/från andra linjer ska erbjudas på lika villkor för alla lufttrafikföretag. Från detta undantas priser för anslutningsflyg till/från andra linjer som bedrivs av anbudsgivaren, under förutsättning att priset är högst 40 % av priset för en fullt flexibel biljett, |
| --- | --- |

—

alla priser för anslutningsflyg till/från andra linjer ska erbjudas på lika villkor för alla lufttrafikföretag. Från detta undantas priser för anslutningsflyg till/från andra linjer som bedrivs av anbudsgivaren, under förutsättning att priset är högst 40 % av priset för en fullt flexibel biljett,

| — | bonuspoäng från bonussystem (frequent flyer programmes) kan varken intjänas eller inlösas på flygningarna, |
| --- | --- |

—

bonuspoäng från bonussystem (frequent flyer programmes) kan varken intjänas eller inlösas på flygningarna,

| — | sociala rabatter ska beviljas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda riktlinjerna i tillägg B till detta meddelande. |
| --- | --- |

—

sociala rabatter ska beviljas i enlighet med de av Samferdselsdepartementet fastställda riktlinjerna i tillägg B till detta meddelande.

Transfervillkor:

| — | alla villkor som lufttrafikföretaget fastställer för transfer av passagerare till eller från andra lufttrafikföretags linjer, inbegripet för anslutningstider och direktincheckning av biljetter och bagage, ska vara objektiva och icke-diskriminerande. |
| --- | --- |

—

alla villkor som lufttrafikföretaget fastställer för transfer av passagerare till eller från andra lufttrafikföretags linjer, inbegripet för anslutningstider och direktincheckning av biljetter och bagage, ska vara objektiva och icke-diskriminerande.

5.   ERSÄTTANDE OCH UPPHÄVANDE AV TIDIGARE VILLKOR FÖR ALLMÄN TRAFIKPLIKT

De ovan angivna villkoren för den allmänna trafikplikt som införs ersätter de som offentliggjordes i
  Europeiska unionens officiella tidning C 166 av den 7 juli 2005 och i EES-supplement nr 34 av den 7 juli 2005.

6.   INFORMATION

Ytterligare upplysningar kan fås från Samferdselsdepartementet

| Postboks 8010 |
| --- |
| N-0030 Oslo |
| Tfn (47-22) 24 83 53 |
| Fax (47-22) 24 56 09 |

Postboks 8010

N-0030 Oslo

Tfn (47-22) 24 83 53

Fax (47-22) 24 56 09

---

TILLÄGG A

PRODUKTIONSANPASSNINGSKLAUSUL

1.   Syftet med produktionsanpassningsklausulen

Syftet med produktionsanpassningsklausulen är att platskapaciteten (dvs. det antal platser som operatören erbjuder) ska kunna anpassas vid förändringar i efterfrågan på marknaden. Om antalet passagerare ökar väsentligt och det nedan angivna gränsvärdet för procentandelen platser som vid varje given tidpunkt är belagda (dvs. den genomsnittliga kabinfaktorn) överskrids, ska operatören öka det antal platser som erbjuds. Om antalet passagerare minskar väsentligt, får operatören på vissa villkor minska det antal platser som erbjuds. Se punkt 3 nedan.

2.   Perioder för mätning av kabinfaktorn

De perioder under vilka kabinfaktorn ska kontrolleras och mätas löper från och med den 1 januari till och med den 30 juni och från och med den 1 augusti till och med den 30 november.

3.   Villkor för ändring av produktionen (det antal platser som erbjuds)

3.1   Villkor för ökning av produktionen

| 3.1.1 | Produktionen (det antal platser som erbjuds) ska ökas om den genomsnittliga kabinfaktorn på en linje som omfattas av den allmänna trafikplikten överstiger 70 %. Om den genomsnittliga kabinfaktorn på sådana linjer överstiger 70 % under någon av de perioder som anges i punkt 2, ska operatören senast från och med inledningen av den följande IATA-trafiksäsongen öka produktionen på linjerna med minst 10 %. Produktionen ska ökas åtminstone så mycket att den genomsnittliga kabinfaktorn inte överstiger 70 %. |
| --- | --- |

3.1.1

Produktionen (det antal platser som erbjuds) ska ökas om den genomsnittliga kabinfaktorn på en linje som omfattas av den allmänna trafikplikten överstiger 70 %. Om den genomsnittliga kabinfaktorn på sådana linjer överstiger 70 % under någon av de perioder som anges i punkt 2, ska operatören senast från och med inledningen av den följande IATA-trafiksäsongen öka produktionen på linjerna med minst 10 %. Produktionen ska ökas åtminstone så mycket att den genomsnittliga kabinfaktorn inte överstiger 70 %.

| 3.1.2 | Vid en ökning av produktionen enligt ovan får operatören för den nya produktionen använda flygplan med lägre passagerarkapacitet än den som specificerats i samband med anbudsförfarandet. |
| --- | --- |

3.1.2

Vid en ökning av produktionen enligt ovan får operatören för den nya produktionen använda flygplan med lägre passagerarkapacitet än den som specificerats i samband med anbudsförfarandet.

3.2   Villkor för minskning av produktionen

| 3.2.1 | Produktionen (det antal platser som erbjuds) får minskas om den genomsnittliga kabinfaktorn på en linje som omfattas av den allmänna trafikplikten understiger 35 %. Om den genomsnittliga kabinfaktorn på sådana linjer understiger 35 % under någon av de perioder som anges i punkt 2, får operatören från och med den första dagen efter periodens slut minska produktionen på linjerna med högst 25 %. |
| --- | --- |

3.2.1

Produktionen (det antal platser som erbjuds) får minskas om den genomsnittliga kabinfaktorn på en linje som omfattas av den allmänna trafikplikten understiger 35 %. Om den genomsnittliga kabinfaktorn på sådana linjer understiger 35 % under någon av de perioder som anges i punkt 2, får operatören från och med den första dagen efter periodens slut minska produktionen på linjerna med högst 25 %.

| 3.2.2 | På linjer med mer än två dagliga avgångar i varje riktning ska minskning av produktionen enligt punkt 3.2.1 ske genom minskning av antalet avgångar. Det enda undantaget från detta är när operatören använder flygplan med högre passagerarkapacitet än den minimikapacitet som specificerats i villkoren för den allmänna trafikplikten. Operatören får i så fall sätta in mindre flygplan, dock inte med lägre passagerarkapacitet än den minimikapacitet som specificerats i villkoren för den allmänna trafikplikten. |
| --- | --- |

3.2.2

På linjer med mer än två dagliga avgångar i varje riktning ska minskning av produktionen enligt punkt 3.2.1 ske genom minskning av antalet avgångar. Det enda undantaget från detta är när operatören använder flygplan med högre passagerarkapacitet än den minimikapacitet som specificerats i villkoren för den allmänna trafikplikten. Operatören får i så fall sätta in mindre flygplan, dock inte med lägre passagerarkapacitet än den minimikapacitet som specificerats i villkoren för den allmänna trafikplikten.

| 3.2.3 | På linjer med enbart en eller två dagliga avgångar i varje riktning får en minskning av produktionen inte ske annat än genom användning av flygplan med lägre passagerarkapacitet än den minimikapacitet som specificerats i villkoren för den allmänna trafikplikten. |
| --- | --- |

3.2.3

På linjer med enbart en eller två dagliga avgångar i varje riktning får en minskning av produktionen inte ske annat än genom användning av flygplan med lägre passagerarkapacitet än den minimikapacitet som specificerats i villkoren för den allmänna trafikplikten.

4.   Förfarande vid ändring av produktionen

| 4.1 | Samferdselsdepartementet har ansvaret för godkännande av operatörens förslag till trafikprogram och för godkännande av ändringar av produktionen (det antal platser som erbjuds). Se Samferdselsdepartementets cirkulär N-3/2005, som ingår i anbudshandlingarna. |
| --- | --- |

4.1

Samferdselsdepartementet har ansvaret för godkännande av operatörens förslag till trafikprogram och för godkännande av ändringar av produktionen (det antal platser som erbjuds). Se Samferdselsdepartementets cirkulär N-3/2005, som ingår i anbudshandlingarna.

| 4.2 | Om operatören har för avsikt att minska produktionen enligt punkt 3.2, ska ett förslag till nytt trafikprogram sändas till de berörda fylkeskommunerna. Dessa ska ges tid att avge ett yttrande innan ändringen genomförs. Om förslaget till nytt trafikprogram omfattar ändringar som står i strid med andra i villkoren för den allmänna trafikplikten angivna krav än de som har med turtätheten och platskapaciteten att göra, måste det sändas till Samferdselsdepartementet för godkännande. |
| --- | --- |

4.2

Om operatören har för avsikt att minska produktionen enligt punkt 3.2, ska ett förslag till nytt trafikprogram sändas till de berörda fylkeskommunerna. Dessa ska ges tid att avge ett yttrande innan ändringen genomförs. Om förslaget till nytt trafikprogram omfattar ändringar som står i strid med andra i villkoren för den allmänna trafikplikten angivna krav än de som har med turtätheten och platskapaciteten att göra, måste det sändas till Samferdselsdepartementet för godkännande.

| 4.3 | Om produktionen ska ökas enligt punkt 3.1, ska operatören och de berörda fylkeskommunerna komma överens om tidtabellen för den nya produktionen. |
| --- | --- |

4.3

Om produktionen ska ökas enligt punkt 3.1, ska operatören och de berörda fylkeskommunerna komma överens om tidtabellen för den nya produktionen.

| 4.4 | Om produktionen ska ökas enligt punkt 3.1 och operatören och de berörda fylkeskommunerna inte kan komma överens om tidtabellen för den nya produktionen enligt punkt 4.3, får operatören på grundval av punkt 4.1 begära godkännande av sitt förslag till tidtabell hos Samferdselsdepartementet. Detta innebär inte att operatören får begära godkännande av ett förslag till tidtabell som inte omfattar den erforderliga ökningen av produktionen. Det måste föreligga tungt vägande skäl för att Samferdselsdepartementet ska kunna godkänna förslag som avviker från sådana förslag som fylkeskommunerna skulle kunna gå med på. |
| --- | --- |

4.4

Om produktionen ska ökas enligt punkt 3.1 och operatören och de berörda fylkeskommunerna inte kan komma överens om tidtabellen för den nya produktionen enligt punkt 4.3, får operatören på grundval av punkt 4.1 begära godkännande av sitt förslag till tidtabell hos Samferdselsdepartementet. Detta innebär inte att operatören får begära godkännande av ett förslag till tidtabell som inte omfattar den erforderliga ökningen av produktionen. Det måste föreligga tungt vägande skäl för att Samferdselsdepartementet ska kunna godkänna förslag som avviker från sådana förslag som fylkeskommunerna skulle kunna gå med på.

5.   Den finansiella kompensationen till operatören

| 5.1 | Den finansiella kompensationen till operatören förblir oförändrad vid ökning av produktionen enligt punkt 3.1. |
| --- | --- |

5.1

Den finansiella kompensationen till operatören förblir oförändrad vid ökning av produktionen enligt punkt 3.1.

| 5.2 | Den finansiella kompensationen till operatören förblir oförändrad vid minskning av produktionen enligt punkt 3.2. |
| --- | --- |

5.2

Den finansiella kompensationen till operatören förblir oförändrad vid minskning av produktionen enligt punkt 3.2.

---

TILLÄGG B

BESTÄMMELSER OM SOCIALA RABATTER

| 1. | På flyglinjer där Samferdselsdepartementet köper flygtrafiktjänster på grundval av villkoren för en allmän trafikplikt har följande grupper rätt till social rabatt:






  a) | Personer som på utresedagen är minst 67 år gamla. |
| --- | --- | --- |

1.

På flyglinjer där Samferdselsdepartementet köper flygtrafiktjänster på grundval av villkoren för en allmän trafikplikt har följande grupper rätt till social rabatt:

a)

Personer som på utresedagen är minst 67 år gamla.

| b) | Blinda som fyllt 16 år. |
| --- | --- |

b)

Blinda som fyllt 16 år.

| c) | Personer som fyllt 16 år och uppbär invaliditetspension (uførepensjon) enligt lov 28. februar 1997 nr. 19 om folketrygd (kapitel 12) eller motsvarande förmåner från ett annat EES-land. |
| --- | --- |

c)

Personer som fyllt 16 år och uppbär invaliditetspension (uførepensjon) enligt lov 28. februar 1997 nr. 19 om folketrygd (kapitel 12) eller motsvarande förmåner från ett annat EES-land.

| d) | Elever som fyllt 16 år och går i specialskolor för personer med hörselnedsättningar. |
| --- | --- |

d)

Elever som fyllt 16 år och går i specialskolor för personer med hörselnedsättningar.

| e) | Oavsett ålder, make/maka/partner som medföljer en rabattberättigad enligt a–d eller en person som måste medfölja en rabattberättigad enligt a–d. Den rabattberättigade enligt a–d avgör själv huruvida han har behov av en ledsagare. |
| --- | --- |

e)

Oavsett ålder, make/maka/partner som medföljer en rabattberättigad enligt a–d eller en person som måste medfölja en rabattberättigad enligt a–d. Den rabattberättigade enligt a–d avgör själv huruvida han har behov av en ledsagare.

| f) | Personer som på utresedagen inte har uppnått 16 års ålder. |
| --- | --- |

f)

Personer som på utresedagen inte har uppnått 16 års ålder.

| 2. | Rabatten för personer som omfattas av punkt 1 ska uppgå till 50 % av maximipriset för en biljett. |
| --- | --- |

2.

Rabatten för personer som omfattas av punkt 1 ska uppgå till 50 % av maximipriset för en biljett.

| 3. | Rabatten gäller inte när resan betalas av folketrygden eller en annan statlig instans. |
| --- | --- |

3.

Rabatten gäller inte när resan betalas av folketrygden eller en annan statlig instans.

| 4. | En vuxen (dvs. en person som fyllt 16 år) får ta med sig ett barn som är under två år gratis, under förutsättning att barnet inte upptar en egen plats och att barn och vuxen reser tillsammans hela resan. |
| --- | --- |

4.

En vuxen (dvs. en person som fyllt 16 år) får ta med sig ett barn som är under två år gratis, under förutsättning att barnet inte upptar en egen plats och att barn och vuxen reser tillsammans hela resan.

| 5. | Resande måste kunna uppvisa följande handlingar:






  a) | Personer som avses i punkt 1 a måste kunna uppvisa en identitetshandling med foto och födelsedatum. |
| --- | --- | --- |

5.

Resande måste kunna uppvisa följande handlingar:

a)

Personer som avses i punkt 1 a måste kunna uppvisa en identitetshandling med foto och födelsedatum.

| b) | Personer som avses i punkt 1 b och c måste kunna uppvisa en beräftelse eller tilläggsinformation från folketrygden eller Norges Blindeforbund. Personer från andra EES-länder än Norge måste kunna uppvisa motsvarande handlingar från sina hemländer. |
| --- | --- |

b)

Personer som avses i punkt 1 b och c måste kunna uppvisa en beräftelse eller tilläggsinformation från folketrygden eller Norges Blindeforbund. Personer från andra EES-länder än Norge måste kunna uppvisa motsvarande handlingar från sina hemländer.

| c) | Personer som avses i punkt 1 d måste kunna uppvisa ett skolbevis och en förklaring från folketrygden om rätt till stöd (grunnstønad eller hjelpestønad). Personer från andra EES-länder än Norge måste kunna uppvisa motsvarande handlingar från sina hemländer. |
| --- | --- |

c)

Personer som avses i punkt 1 d måste kunna uppvisa ett skolbevis och en förklaring från folketrygden om rätt till stöd (grunnstønad eller hjelpestønad). Personer från andra EES-länder än Norge måste kunna uppvisa motsvarande handlingar från sina hemländer.

---

| 2.10.2008 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 250/35 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 250/35

---

Regelbunden regional lufttrafik i Norge

Inbjudan att lämna anbud

(2008/C 250/07)

1.   Inledning

Norge har beslutat att offentliggöra en inbjudan att lämna anbud för bedrivande av regelbunden regional lufttrafik i Norge under perioden 1 april 2009–31 mars 2012.

Norge har också beslutat att med verkan från och med den 1 april 2009 ändra den allmänna trafikplikt med avseende på regelbunden regional lufttrafik i Norge som offentliggjorts i enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen. Ändringen av trafikplikten har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning
   (1) och i EES-supplementet nr 59.

Om inget lufttrafikföretag inom två månader efter den sista dagen för ingivande av anbud (se avsnitt 6) har tillhandahållit norska Samferdselsdepartementet handlingar som styrker att det kommer att börja bedriva regelbundna flygningar den 1 april 2009 på ett eller flera av de flyglinjeområden som anges i avsnitt 2 i enlighet med den ändrade allmänna trafikplikten, kommer departementet att tillämpa det anbudsförfarande som anges i artikel 4.1 d–h i förordning (EEG) nr 2408/92 och därvid från och med den 1 april 2009 begränsa tillträdet till vart och ett av de linjeområden som anges i avsnitt 2 till endast ett lufttrafikföretag.

Syftet med denna inbjudan att lämna anbud är att få in anbud som kan användas som grund för tilldelning av sådana exklusiva rättigheter.

De viktigaste delarna av anbudsvillkoren (Conditions of Tender) återges nedan. Den fullständiga texten till inbjudan att lämna anbud (Invitation to Tender) kan laddas ned från http://www.regjeringen.no/en/dep/sd/Documents/Other-documents/Tenders. Den kan också fås (utan kostnad) från

| Samferdselsdepartementet |
| --- |
| PO Box 8010 Dep |
| N-0030 Oslo |
| Tfn (47-22) 24 83 53 |
| Fax (47-22) 24 56 09 |

Samferdselsdepartementet

PO Box 8010 Dep

N-0030 Oslo

Tfn (47-22) 24 83 53

Fax (47-22) 24 56 09

Alla anbudsgivare är skyldiga att sätta sig in i den fullständiga texten till inbjudan att lämna anbud.

2.   Lufttrafik som omfattas av inbjudan att lämna anbud

Inbjudan gäller regelbundna flygningar under tiden från och med den 1 april 2009 till och med den 31 mars 2012 i enlighet med villkoren för den allmänna trafikplikt som nämns i avsnitt 1. Den gäller de nedan angivna flyglinjeområdena och därtill hörande kontrakten.

| — | Linjeområde 1 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 1

Lakselv–Tromsø

| — | Linjeområde 2 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 2

Andenes–Bodø, Andenes–Tromsø

| — | Linjeområde 3 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 3

Svolvær–Bodø

| — | Linjeområde 4 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 4

Leknes–Bodø

| — | Linjeområde 5 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 5

Røst–Bodø

| — | Linjeområde 6 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 6

Narvik (Framnes)–Bodø

| — | Linjeområde 7 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 7

Brønnøysund–Bodø, Brønnøysund–Trondheim

| — | Linjeområde 8 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 8

Sandnessjøen–Bodø, Sandnessjøen–Trondheim

| — | Linjeområde 9 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 9

Mo i Rana–Bodø, Mo i Rana–Trondheim

| — | Linjeområde 10 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 10

Mosjøen–Bodø, Mosjøen–Trondheim

| — | Linjeområde 11 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 11

Namsos–Trondheim, Rørvik–Trondheim

| — | Linjeområde 12 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 12

Florø–Oslo, Florø–Bergen

| — | Linjeområde 13 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 13

Førde–Oslo, Førde–Bergen

| — | Linjeområde 14 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 14

Sogndal–Oslo, Sogndal–Bergen

| — | Linjeområde 15 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 15

Sandane–Oslo, Sandane–Bergen

| — | Linjeområde 16 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 16

Ørsta-Volda–Oslo, Ørsta-Volda–Bergen

| — | Linjeområde 17 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 17

Fagernes–Oslo

| — | Linjeområde 18 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 18

Røros–Oslo

Vad beträffar linjeområdena 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 13, 14, 15, 16, 17 och 18 uppmanas lufttrafikföretagen att lämna anbud på kombinationer av linjeområden, särskilt om detta nedbringar den totala kompensation som de kräver för att bedriva trafik på de berörda linjeområdena. Anbudsgivarna måste i så fall också lämna anbud på varje enskilt linjeområde, för den händelse att de väljs ut för att bedriva trafik på endast ett område.

Följande kombinationer är tillåtna:

| — | Linjeområde 1 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 1

Lakselv och 2 Andenes

| — | Linjeområde 3 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 3

Svolvær och 4 Leknes

| — | Linjeområde 5 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 5

Røst och 6 Narvik

| — | Linjeområde 7 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 7

Brønnøysund och 8 Sandnessjøen

| — | Linjeområde 9 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 9

Mo i Rana och 10 Mosjøen

| — | Linjeområde 14 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 14

Sogndal, 15 Sandane och 16 Ørsta-Volda

| — | Linjeområde 13 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 13

Førde vid tilldelning även av 14 Sogndal, 15 Sandane och 16 Ørsta-Volda

| — | Linjeområde 17 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 17

Fagernes vid tilldelning även av 14 Sogndal, 15 Sandane och 16 Ørsta-Volda

| — | Linjeområde 17 |
| --- | --- |

—

Linjeområde 17

Fagernes och 18 Røros

Om anbudsgivare lämnar anbud på en kombination av linjeområden, måste de inge en anbudsbudget även för varje enskilt linjeområde. Av sådana budgetar ska framgå hur intäkterna och kostnaderna fördelar sig på de enskilda linjeområdena samt vilken kompensation som krävs för varje enskilt linjeområde.

Om ett lufttrafikföretag lämnar ett anbud där kravet på kompensation uppgår till noll norska kronor, kommer detta att tolkas som att företaget önskar bedriva trafik på det eller de berörda linjeområdena på exklusiv basis men utan någon kompensation från norska staten.

3.   Villkor för deltagande i anbudsförfarandet

Alla lufttrafikföretag som har en giltig operativ licens enligt rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23 juli 1992 om utfärdande av tillstånd för lufttrafikföretag får lämna anbud.

4.   Anbudsförfarande

Inbjudan att lämna anbud är underkastad bestämmelserna i artikel 4.1 d–i i förordning (EEG) nr 2408/92 och § 4 i forskrift 15. april 1994 nr. 256 om gjennomføring av anbud i forbindelse med forpliktelse til offentlig tjenesteytelse (dvs. förordning nr 256 av den 15 april 1994 om genomförande av anbud i samband med allmän trafikplikt, vilken rör tillämpningen av artikel 4 i förordning (EEG) nr 2408/92).

Upphandlingen kommer att genomföras med hjälp av ett öppet anbudsförfarande.

Samferdselsdepartementet förbehåller sig rätten att tillämpa efterföljande förhandlingar ifall endast ett anbud har mottagits vid utgången av fristen för ingivande av anbud eller ifall endast ett anbud inte har avvisats. Sådana förhandlingar ska ske på grundval av den allmänna trafikplikt som införts. Parterna har inte rätt att göra väsentliga ändringar i de ursprungliga kontraktsvillkoren under förhandlingarna. Om förhandlingarna inte leder till en godtagbar lösning, förbehåller sig Samferdselsdepartementet rätten att annullera hela anbudsförfarandet. I så fall kan en ny inbjudan att lämna anbud komma att offentliggöras, med nya villkor.

Samferdselsdepartementet kan komma att företa upphandlingen genom förhandlingar utan föregående offentliggörande, om inga anbud inges. I så fall får inga väsentliga ändringar göras i de ursprungliga villkoren för den allmänna trafikplikten eller i de övriga kontraktsvillkoren.

Samferdselsdepartementet förbehåller sig rätten att avvisa alla anbud ifall resultatet av anbudsförfarandet ger sakliga skäl för detta.

Ett anbud är bindande för anbudsgivaren till dess att anbudsförfarandet avslutats eller tilldelningen av kontraktet skett.

5.   Anbud

Anbuden ska utformas i överensstämmelse med kraven i avsnitt 5 i anbudsvillkoren och de krav som anges i villkoren för den allmänna trafikplikten (Public Service Obligations).

6.   Ingivande av anbud

Tidsfristen för ingivande av anbud är den 3 november 2008 kl. 15.00 (lokal tid). Anbuden måste ha inkommit till Samferdselsdepartementet senast vid utgången av tidsfristen för ingivande av anbud.

Anbudsgivarna ska antingen avge anbuden personligen på Samferdselsdepartementets kontorsadress eller skicka dem per post (till den adress som anges i avsnitt 1) eller med budservice.

Anbud som inkommer för sent kommer att avvisas. Anbud som inkommer efter utgången av tidsfristen för ingivande av anbud men före dagen för öppnandet av anbuden kommer dock inte att avvisas om det klart framgår att försändelsen skickats så tidigt att den under normala förhållanden skulle ha inkommit före tidsfristens utgång. Ett kvitto på överlämnandet av försändelsen (till posten eller budserviceföretaget) godtas som bevis för överlämnandet och för tidpunkten för överlämnandet.

Alla anbud ska inges i tre (3) exemplar.

7.   Tilldelning av kontrakt

| 7.1 | För varje flyglinjeområde gäller som huvudregel att kontraktet ska tilldelas det anbud på ett enskilt linjeområde eller på en tillåten kombination av linjeområden där kravet på kompensation för hela kontraktsperioden från och med den 1 april 2009 till och med den 31 mars 2012 är lägst. |
| --- | --- |

7.1

För varje flyglinjeområde gäller som huvudregel att kontraktet ska tilldelas det anbud på ett enskilt linjeområde eller på en tillåten kombination av linjeområden där kravet på kompensation för hela kontraktsperioden från och med den 1 april 2009 till och med den 31 mars 2012 är lägst.

| 7.2 | Om en anbudsgivare i ett anbud på en enligt avsnitt 2 tillåten kombination av linjeområden inte kräver någon kompensation för att bedriva trafik på ett av de berörda linjeområdena utan enbart exklusiva rättigheter i den mening som avses i sista stycket i avsnitt 2, ska kontraktet för det linjeområdet oberoende av avsnitt 7.1 tilldelas denne anbudsgivare och regeln i avsnitt 7.1 tillämpas på resten av hans anbud. |
| --- | --- |

7.2

Om en anbudsgivare i ett anbud på en enligt avsnitt 2 tillåten kombination av linjeområden inte kräver någon kompensation för att bedriva trafik på ett av de berörda linjeområdena utan enbart exklusiva rättigheter i den mening som avses i sista stycket i avsnitt 2, ska kontraktet för det linjeområdet oberoende av avsnitt 7.1 tilldelas denne anbudsgivare och regeln i avsnitt 7.1 tillämpas på resten av hans anbud.

| 7.3. | Om ett kontrakt inte kan tilldelas på grund av att det finns flera anbudsgivare som kräver samma belopp i kompensation, ska kontraktet tilldelas det anbud på ett enskilt linjeområde eller, alltefter omständigheterna, en tillåten kombination av linjeområden som erbjuder det största antalet passagerarplatser för hela kontraktsperioden. |
| --- | --- |

7.3.

Om ett kontrakt inte kan tilldelas på grund av att det finns flera anbudsgivare som kräver samma belopp i kompensation, ska kontraktet tilldelas det anbud på ett enskilt linjeområde eller, alltefter omständigheterna, en tillåten kombination av linjeområden som erbjuder det största antalet passagerarplatser för hela kontraktsperioden.

8.   Kontraktsperiod

Alla kontrakt kommer att ingås för perioden från och med den 1 april 2009 till och med den 31 mars 2012. Kontrakten kan inte hävas annat än i de fall som tas upp i kontraktsbestämmelserna i avsnitt 11.

9.   Finansiell kompensation

Det lufttrafikföretag som utses för att bedriva trafik på ett linjeområde eller en kombination av linjeområden (nedan kallat operatören) har rätt till finansiell kompensation från Samferdselsdepartementet i enlighet med vad som anges i kontraktet. Kompensationen ska anges för vart och ett av de tre driftsåren och för hela kontraktsperioden.

Det ska inte företas någon justering av kompensationen för det första driftsåret.

Kompensationen för det andra driftsåret och för det tredje driftsåret ska räknas om på grundval av anbudsbudgeten och med beaktande av driftsintäkterna och driftskostnaderna. Justeringarna av kompensationen för det andra driftsåret och för det tredje driftsåret ska ligga inom de gränser som fastläggs av utvecklingen av Statistisk sentralbyrås konsumentprisindex under den tolvmånadersperiod som avslutas den 15 februari 2010 respektive 2011.

Det ska inte företas någon justering av kompensationen till följd av justeringar uppåt eller nedåt enligt andra stycket i avsnitt 5.1 i kontraktsvillkoren (dvs. villkoren i delen Contract for Scheduled Air Services i inbjudan att lämna anbud) av produktionsvolymen.

Utbetalningen av kompensationerna är beroende av att Stortinget vid antagandet av årsbudgeten gör de medel som behövs för att täcka kraven på kompensation tillgängliga för Samferdselsdepartementet.

Operatören behåller alla intäkter som trafiken ger upphov till. Om intäkterna är högre än det belopp som anges i anbudsbudgeten eller kostnaderna lägre, får operatören behålla det överskott som uppkommer. Omvänt är Samferdselsdepartementet inte skyldigt att täcka underskott i förhållande till anbudsbudgeten.

Alla offentliga avgifter inbegripet luftfartsavgifter ska betalas av operatören.

Oberoende av en eventuell skadeståndstalan ska den finansiella kompensationen sättas ned i proportion till det totala antal flygningar som ställs in av skäl som direkt kan hänföras till operatören, om det antal flygningar som ställs in av sådana skäl under ett driftsår överstiger 1,5 % av det planerade antalet flygningar enligt det godkända tidsschemat.

10.   Omförhandling

Om det under kontraktsperioden inträffar väsentliga eller oförutsedda ändringar i de förutsättningar som ligger till grund för kontraktet, får var och en av parterna begära förhandlingar om ändring av kontraktet. Sådana framställningar om förhandlingar måste göras senast tre månader efter det att ändringarna inträffat.

Väsentliga ändringar av de offentliga avgifter som operatören ska betala utgör alltid ett giltigt skäl för omförhandling.

Om nya krav i lag eller förordning eller ett beslut från luftfartsmyndigheten (Luftfartstilsynet) leder till att en flygplats måste användas på ett annat sätt än operatören ursprungligen förutsatte, ska parterna försöka förhandla fram ändringar i kontraktet som gör det möjligt för operatören att fortsätta driften under resten av kontraktsperioden. Om parterna inte kan enas, har operatören rätt till kompensation enligt reglerna om nedläggning eller stängning (se avsnitt 11), i den utsträckning som dessa är tillämpliga.

11.   Hävande av kontraktet till följd av kontraktsbrott eller oförutsedda ändringar av viktiga förutsättningar

Med förbehåll för de restriktioner som följer av insolvenslagstiftningen får Samferdselsdepartementet häva kontraktet med omedelbar verkan om operatören blir insolvent, inleder ackordsförfarande (gjeldsforhandling), går i konkurs eller befinner sig i någon annan situation som tas upp i § 14 nr. 2 i forskrift 15. april 1994 nr. 256 om gjennomføring av anbud i forbindelse med forpliktelse til offentlig tjenesteytelse.

Samferdselsdepartementet får häva kontraktet med omedelbar verkan om operatören förlorar sin licens eller inte får den förnyad.

Om operatören på grund av force majeure eller andra omständigheter som han inte kan påverka har varit oförmögen att uppfylla sina kontraktsförpliktelser under mer än fyra av de senaste sex månaderna, får vardera parten skriftligen och med iakttagande av en uppsägningstid på en månad säga upp kontraktet.

Om Stortinget beslutar att lägga ned en flygplats eller om en flygplats stängs till följd av ett beslut från luftfartsmyndigheten, upphör parternas ordinarie kontraktsförpliktelser att gälla vid den tidpunkt då flygplatsen läggs ned respektive stängs.

Om den tid som förgår från det att operatören underrättas om nedläggningen eller stängningen till det att nedläggningen eller stängningen sker är längre än ett år, har operatören inte rätt till kompensation för sådana ekonomiska förluster som han ådrar sig på grund av att kontraktet upphör att gälla. Om den ovan nämnda tiden är kortare än ett år, har operatören rätt till kompensation som försätter honom i samma ekonomiska läge som han skulle ha befunnit sig i ifall driften hade fortsatt antingen under ett år från och med dagen för underrättelsen om nedläggningen eller stängningen eller under tiden till och med den 31 mars 2012, beroende på vilken tidpunkt som inträffar först.

I händelse av ett väsentligt kontraktsbrott från endera partens sida får den andra parten häva kontraktet med omedelbar verkan.

---

(1)  Se sidan 11 i detta nummer av EUT.

---

V Yttranden

ADMINISTRATIVA FÖRFARANDEN

Kommissionen

| 2.10.2008 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 250/39 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 250/39

---

Utövande av regelbunden lufttrafik

Greklands anbudsinfordran enligt artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 angående bedrivande av regelbunden lufttrafik på nio flyglinjer för vilka allmän trafikplikt införts

(Text av betydelse för EES)

(2008/C 250/08)

1.   Inledning

Greklands regering har beslutat att införa allmän trafikplikt för den regelbundna flygtrafiken på följande linjer, i enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen:

| — | Aten–Kithira, |
| --- | --- |

—

Aten–Kithira,

| — | Aten–Naxos, |
| --- | --- |

—

Aten–Naxos,

| — | Aten–Paros, |
| --- | --- |

—

Aten–Paros,

| — | Aten–Karpathos, |
| --- | --- |

—

Aten–Karpathos,

| — | Aten–Sitia, |
| --- | --- |

—

Aten–Sitia,

| — | Aten–Skiathos, |
| --- | --- |

—

Aten–Skiathos,

| — | Thessaloniki–Korfu, |
| --- | --- |

—

Thessaloniki–Korfu,

| — | Rodos–Kos–Leros–Astipalea, |
| --- | --- |

—

Rodos–Kos–Leros–Astipalea,

| — | Korfu–Aktio–Kefalonia–Zakinthos. |
| --- | --- |

—

Korfu–Aktio–Kefalonia–Zakinthos.

Villkoren för denna allmänna trafikplikt offentliggjordes i
  Europeiska unionens officiella tidning C 249 av den 1 oktober 2008.

Om inget lufttrafikföretag senast den 28 februari 2009 till civila luftfartsmyndigheten har anmält sin avsikt att från och med den 1 april 2009 bedriva regelbunden lufttrafik på en eller flera av de ovannämnda linjerna, i enlighet med den allmänna trafikplikten och utan ekonomisk ersättning, har Grekland i enlighet med artikel 4.1 d i förordningen beslutat att inleda ett förfarande för att under tre år begränsa tillträdet till en eller flera av linjerna till ett enda lufttrafikföretag (se nästa punkt). Rätten att från och med den 1 april 2009 trafikera flyglinjerna ska beviljas efter anbudsinfordran.

2.   Syftet med anbudsinfordran

Ensamrätt att från och med den 1 mars 2009 i tre år bedriva flygtrafik på nedan angivna linjer i enlighet med den allmänna trafikplikten. Den regelbundna flygtrafiken avser följande linjer:

| — | Aten–Kithira, |
| --- | --- |

—

Aten–Kithira,

| — | Aten–Naxos, |
| --- | --- |

—

Aten–Naxos,

| — | Aten–Paros, |
| --- | --- |

—

Aten–Paros,

| — | Aten–Karpathos, |
| --- | --- |

—

Aten–Karpathos,

| — | Aten–Sitia, |
| --- | --- |

—

Aten–Sitia,

| — | Aten–Skiathos, |
| --- | --- |

—

Aten–Skiathos,

| — | Thessaloniki–Korfu, |
| --- | --- |

—

Thessaloniki–Korfu,

| — | Rodos–Kos–Leros–Astipalea, |
| --- | --- |

—

Rodos–Kos–Leros–Astipalea,

| — | Korfu–Aktio–Kefalonia–Zakinthos. |
| --- | --- |

—

Korfu–Aktio–Kefalonia–Zakinthos.

Lufttrafiken på dessa linjer ska bedrivas i enlighet med den allmänna trafikplikt som införts för dem och som offentliggjordes i
  Europeiska unionens officiella tidning C 249 av den 1 oktober 2008.

Anbud kan lämnas in för en eller flera av ovannämnda flyglinjer. Separata anbud ska dock inlämnas för var och en av linjerna.

På grund av de berörda linjernas särskilda egenskaper ska lufttrafikföretagen kunna visa att de personer i besättningen som kommer att betjäna passagerarna på dem både talar och förstår grekiska.

3.   Deltagande i anbudsinfordran

Deltagande i anbudsförfarandet är öppet för alla lufttrafikföretag som innehar giltig operativ licens, utfärdad av en medlemsstat enligt rådets förordning (EEG) nr 2407/92 om utfärdande av tillstånd för lufttrafikföretag.

Uteslutna är lufttrafikföretag som omfattas av hinder eller avvikelser enligt lag 3310/2005 (FEK 30/Α av den 14 februari 2005) om åtgärder för öppenhet och insyn samt förhindrande av överträdelser vid slutande av offentliga avtal, ändrad genom lag 3414/2005 (FEK 279/Α av den 10 november 2005).

4.   Anbudsförfarandet

Anbudsförfarandet omfattas av artikel 4.1 d–h i förordning (EEG) nr 2408/92 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen.

Om det i ett nödläge beslutas att upprepa anbudsinfordran (på grund av att den blev resultatlös), kan Transport- och kommunikationsministeriet vidta nödvändiga åtgärder för att se till att vitala lufttransportbehov i en avlägsen region tillgodoses, förutsatt att åtgärderna överensstämmer med principerna om icke-diskriminering, proportionalitet och insyn och inte varar längre än sex månader.

Om endast ett anbud skulle lämnas in och detta inte anses vara skäligt, kan förhandlingar ske.

Anbudsgivarna ska vara bundna av de anbud de lämnat, till dess att avtalen tilldelats.

5.   Anbudshandlingar

Fullständiga anbudshandlingar, inbegripet specifikationer, nödvändigt underlag och annan relevant information kan erhållas kostnadsfritt från följande adress: Civila luftfartsmyndighetens luftfartsdirektorat (Hellenic Civil Aviation Authority), sektion II, Vas. Georgiou 1, GR-16604 Elliniko, tfn (30) 21 08 91 61 49–21 08 91 61 21, fax (30) 21 08 94 71 32.

6.   Ekonomisk ersättning

Anbudsgivarna ska i sina anbud uttryckligen ange vilket belopp som man per kvartal kräver som ersättning för att under tre år trafikera respektive linje, från och med det datum då trafiken ska inledas (med årsvis uppdelning i enlighet med specifikationerna). Ersättningen kommer att betalas ut kvartalsvis trettio dagar efter det att lufttrafikföretaget utfärdat sin faktura och överföras till konto som lufttrafikföretaget ska inneha i en i Grekland erkänd bank. Det exakta ersättningsbeloppet kommer att fastställas på grundval av antalet faktiskt genomförda flygningar, intyg från civila luftfartsmyndighetens ansvariga avdelningar om att avtalsvillkoren följts samt det ersättningsbelopp som fastställts i ett prorata-system.

7.   Urvalskriterium

För var och en av de linjer som omfattas av denna anbudsinfordran ska urvalskriteriet för de lufttrafikföretag som anses ha förutsättningar att effektivt och i enlighet med de fastställda kraven tillhandahålla tjänsterna vara den lägsta sammanlagda ekonomiska ersättning som begärs för den berörda linjen.

8.   Varaktighet, ändring och uppsägning av avtalet

Avtalet ska börja gälla den 1 april 2009 och löpa ut den 31 mars 2012.

Ändringar av det ska vara förenliga med den allmänna trafikplikt som offentliggjordes i
  Europeiska unionens officiella tidning C 249 av den 1 oktober 2008. Alla ändringar av det ska göras skriftligen.

Vid oförutsedda ändringar av driftsvillkoren kan ersättningsbeloppet komma att omprövas.

Varje avtalspart kan säga upp avtalet med sex månaders varsel. Om det föreligger särskilt allvarliga skäl eller om lufttrafikföretaget inte följt avtalet avseende den allmänna trafikplikten, kan den upphandlande myndigheten utan varsel säga upp avtalet. Avtalet ska också automatiskt anses uppsagt, om lufttrafikföretagets operativa licens eller drifttillstånd (AOC) tillfälligt dras in eller återkallas.

9.   Påföljder om avtalet inte uppfylls

Lufttrafikföretaget är skyldigt att noga följa avtalet.

Antalet flygningar som ställs in av skäl som direkt kan tillskrivas trafikföretaget får inte överstiga 2 % av det totala antalet flygningar per år. Ersättningen ska i sådana fall minskas proportionellt.

Om lufttrafikföretaget helt eller delvis underlåter att uppfylla sina avtalsenliga skyldigheter av andra skäl än force majeure (förutsatt att antalet inställda flygningar enligt ovan är högst 2 % av det sammanlagda antalet flygningar per år), har den upphandlande myndigheten rätt att minska den ekonomiska ersättningen och fastställa påföljder enligt följande:

| — | om antalet inställda flygningar på en linje överskrider 2 % av det sammanlagda antalet planerade flygningar per år, kommer ersättningen för linjen (för de flygningar som faktiskt genomförts under det aktuella kvartalet) dessutom att minskas med vad som skulle ha betalats ut om flygningarna genomförts normalt, |
| --- | --- |

—

om antalet inställda flygningar på en linje överskrider 2 % av det sammanlagda antalet planerade flygningar per år, kommer ersättningen för linjen (för de flygningar som faktiskt genomförts under det aktuella kvartalet) dessutom att minskas med vad som skulle ha betalats ut om flygningarna genomförts normalt,

| — | om under det aktuella kvartalet antalet passagerarplatser per vecka som faktiskt erbjuds inte skulle uppfylla villkoren, kommer ersättningen att minskas i proportion till det antal passagerarplatser som inte erbjudits, |
| --- | --- |

—

om under det aktuella kvartalet antalet passagerarplatser per vecka som faktiskt erbjuds inte skulle uppfylla villkoren, kommer ersättningen att minskas i proportion till det antal passagerarplatser som inte erbjudits,

| — | om de priser som tas ut inte uppfyller villkoren, kommer ersättningen att minskas med mellanskillnaden mellan de priser som tagits ut och de fastställda priserna, |
| --- | --- |

—

om de priser som tas ut inte uppfyller villkoren, kommer ersättningen att minskas med mellanskillnaden mellan de priser som tagits ut och de fastställda priserna,

| — | om lufttrafikföretaget underlåter att uppfylla andra avtalsvillkor, kommer böter enligt flygplatsbestämmelserna att utkrävas, |
| --- | --- |

—

om lufttrafikföretaget underlåter att uppfylla andra avtalsvillkor, kommer böter enligt flygplatsbestämmelserna att utkrävas,

| — | om lufttrafikföretaget under ett kvartal begår samma förseelse tre gånger på samma linje, kan utöver ovannämnda påföljder även hela eller delar av kontraktets garantiförbindelse för linjen utövas som en förverkandeklausul, vilket förutsätter att civila luftfartsmyndigheten skriftligen underrättar lufttrafikföretaget därom och att lufttrafikföretaget inte anför tillräckliga bevis för att företaget inte bär ansvaret. Vid fastställandet av aktuella påföljder kommer hänsyn att tas till hur allvarlig den konstaterade underlåtenheten är och kommer även proportionalitetsprincipen att tillämpas. |
| --- | --- |

—

om lufttrafikföretaget under ett kvartal begår samma förseelse tre gånger på samma linje, kan utöver ovannämnda påföljder även hela eller delar av kontraktets garantiförbindelse för linjen utövas som en förverkandeklausul, vilket förutsätter att civila luftfartsmyndigheten skriftligen underrättar lufttrafikföretaget därom och att lufttrafikföretaget inte anför tillräckliga bevis för att företaget inte bär ansvaret. Vid fastställandet av aktuella påföljder kommer hänsyn att tas till hur allvarlig den konstaterade underlåtenheten är och kommer även proportionalitetsprincipen att tillämpas.

Den upphandlande myndigheten kan också begära ersättning för vållad skada.

10.   Inlämning av anbud

Anbuden ska skickas i fem exemplar som rekommenderat brev eller levereras direkt till följande adress:

| | Ministry of Transport and Communications |
| --- | --- |

Ministry of Transport and Communications

| | Civil Aviation Authority |
| --- | --- |

Civil Aviation Authority

| | Directorate-General for Air Transport |
| --- | --- |

Directorate-General for Air Transport

| | Directorate for Air Operations, Section II |
| --- | --- |

Directorate for Air Operations, Section II

Postadress:

| Vassileos Georgiou 1 |
| --- |
| GR-16604 Elliniko |

Vassileos Georgiou 1

GR-16604 Elliniko

Anbuden ska lämnas in senast klockan 12.00 den trettioandra dagen efter det att denna anbudsinfordran offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning. Anbud som skickas per post ska ha inkommit inom den tidsfrist som anges ovan, vilket framgår av mottagningsbeviset.

11.   Anbudsinfordrans giltighet

Denna anbudsinfordran gäller om inget EG-lufttrafikföretag senast den 28 februari 2009 anmält sin avsikt att från och med den 1 april 2009 utan ekonomisk ersättning trafikera en eller flera av de berörda linjerna och i enlighet med den föreskrivna allmänna trafikplikten (med åtföljande flygningsprogram som lämnas till civila luftfartsmyndigheten).

Anbudsinfordran ska under alla omständigheter fortsätta att gälla för de linjer för vilka inget lufttrafikföretag senast den 28 februari 2009 har anmält intresse enligt ovanstående.

Minister

Kostis HATZIDAKIS

---

| 2.10.2008 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 250/42 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 250/42

---

Utövande av regelbunden lufttrafik

Greklands anbudsinfordran enligt artikel 4.1 d i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 angående bedrivande av regelbunden lufttrafik på tio flyglinjer för vilka allmän trafikplikt införts

(Text av betydelse för EES)

(2008/C 250/09)

1.   Inledning

Greklands regering har beslutat att införa allmän trafikplikt för den regelbundna flygtrafiken på följande linjer, i enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen:

| — | Aten–Astipalea, |
| --- | --- |

—

Aten–Astipalea,

| — | Aten–Ikaria, |
| --- | --- |

—

Aten–Ikaria,

| — | Aten–Leros, |
| --- | --- |

—

Aten–Leros,

| — | Aten–Milos, |
| --- | --- |

—

Aten–Milos,

| — | Thessaloniki–Samos, |
| --- | --- |

—

Thessaloniki–Samos,

| — | Thessaloniki–Chios, |
| --- | --- |

—

Thessaloniki–Chios,

| — | Limnos–Mitilini–Chios–Samos–Rodos, |
| --- | --- |

—

Limnos–Mitilini–Chios–Samos–Rodos,

| — | Rodos–Karpathos–Kasos–Sitia, |
| --- | --- |

—

Rodos–Karpathos–Kasos–Sitia,

| — | Alexandroupoli–Sitia, |
| --- | --- |

—

Alexandroupoli–Sitia,

| — | Aktio–Sitia. |
| --- | --- |

—

Aktio–Sitia.

Villkoren för denna allmänna trafikplikt offentliggjordes i
  Europeiska unionens officiella tidning C 249 av den 1 oktober 2008.

Om inget lufttrafikföretag senast den 31 januari 2009 till civila luftfartsmyndigheten har anmält sin avsikt att från och med den 1 mars 2009 bedriva regelbunden lufttrafik på en eller flera av de ovannämnda linjerna, i enlighet med den allmänna trafikplikten och utan att begära ekonomisk ersättning, har Grekland i enlighet med artikel 4.1 d i förordningen beslutat att inleda ett förfarande för att under tre år begränsa tillträdet till en eller flera av linjerna till ett enda lufttrafikföretag (se nästa punkt). Efter anbudsinfordran ska rätten att trafikera linjerna upplåtas från och med den 1 mars 2009.

2.   Syftet med anbudsinfordran

Ensamrätt att från och med den 1 mars 2009 i tre år bedriva flygtrafik på nedan angivna linjer i enlighet med den allmänna trafikplikten. Den regelbundna flygtrafiken avser följande linjer:

| — | Aten–Astipalea, |
| --- | --- |

—

Aten–Astipalea,

| — | Aten–Ikaria, |
| --- | --- |

—

Aten–Ikaria,

| — | Aten–Leros, |
| --- | --- |

—

Aten–Leros,

| — | Aten–Milos, |
| --- | --- |

—

Aten–Milos,

| — | Thessaloniki–Samos, |
| --- | --- |

—

Thessaloniki–Samos,

| — | Thessaloniki–Chios, |
| --- | --- |

—

Thessaloniki–Chios,

| — | Limnos–Mitilini–Chios–Samos–Rodos, |
| --- | --- |

—

Limnos–Mitilini–Chios–Samos–Rodos,

| — | Rodos–Karpathos–Kasos, |
| --- | --- |

—

Rodos–Karpathos–Kasos,

| — | Alexandroupoli–Sitia, |
| --- | --- |

—

Alexandroupoli–Sitia,

| — | Aktio–Sitia. |
| --- | --- |

—

Aktio–Sitia.

Lufttrafiken på dessa linjer ska bedrivas i enlighet med den allmänna trafikplikt som införts för dem och som offentliggjordes i
  Europeiska unionens officiella tidning C 249 av den 1 oktober 2008.

Anbud kan lämnas in för en eller flera av ovannämnda flyglinjer. Separata anbud ska dock inlämnas för var och en av linjerna.

På grund av de berörda linjernas särskilda egenskaper ska lufttrafikföretagen kunna visa att de personer i besättningen som kommer att betjäna passagerarna på dem både talar och förstår grekiska.

3.   Deltagande i anbudsinfordran

Deltagande i anbudsförfarandet är öppet för alla lufttrafikföretag som innehar giltig operativ licens, utfärdad av en medlemsstat enligt rådets förordning (EEG) nr 2407/92 om utfärdande av tillstånd för lufttrafikföretag.

Uteslutna är lufttrafikföretag som omfattas av hinder eller avvikelser enligt lag 3310/2005 (FEK 30/Α, 14 februari 2005) om åtgärder för öppenhet och insyn samt förhindrande av överträdelser vid slutande av offentliga avtal, ändrad genom lag 3414/2005 (FEK 279/Α, 10 november 2005).

4.   Anbudsförfarandet

Anbudsförfarandet omfattas av artikel 4.1 d–h i förordning (EEG) nr 2408/92 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen.

Om det i ett nödläge beslutas att upprepa anbudsinfordran (på grund av att den blev resultatlös), kan Transport- och kommunikationsministeriet vidta nödvändiga åtgärder för att se till att vitala lufttransportbehov i en avlägsen region tillgodoses, förutsatt att åtgärderna överensstämmer med principerna om icke-diskriminering, proportionalitet och insyn och inte varar längre än sex månader.

Om endast ett anbud skulle lämnas in och detta inte anses vara skäligt, kan förhandlingar ske.

Anbudsgivarna ska vara bundna av de anbud de lämnat, till dess att avtalen tilldelats.

5.   Anbudshandlingar

Fullständiga anbudshandlingar, inbegripet specifikationer, nödvändigt underlag och annan relevant information kan erhållas kostnadsfritt från följande adress: Civila luftfartsmyndighetens luftfartsdirektorat (Hellenic Civil Aviation Authority), sektion II, Vas. Georgiou 1, GR-16604 Elliniko, tfn (30) 21 08 91 61 49–21 08 91 61 21, fax (30) 21 08 94 71 32.

6.   Ekonomisk ersättning

Anbudsgivarna ska i sina anbud uttryckligen ange vilket belopp som man per kvartal kräver som ersättning för att under tre år trafikera respektive linje, från och med det datum då trafiken ska inledas (med årsvis uppdelning i enlighet med specifikationerna). Ersättningen kommer att betalas ut kvartalsvis trettio dagar efter det att lufttrafikföretaget utfärdat sin faktura och överföras till det konto som lufttrafikföretaget ska inneha i en i Grekland erkänd bank. Det exakta ersättningsbeloppet kommer att fastställas på grundval av antalet faktiskt genomförda flygningar, intyg från civila luftfartsmyndighetens ansvariga avdelningar om att avtalsvillkoren följts samt det ersättningsbelopp som fastställts i ett prorata-system.

7.   Urvalskriterium

För var och en av de linjer som omfattas av denna anbudsinfordran ska urvalskriteriet för de lufttrafikföretag som anses ha förutsättningar att effektivt och i enlighet med de fastställda kraven tillhandahålla tjänsterna vara den lägsta sammanlagda ekonomiska ersättning som begärs för den berörda linjen.

8.   Varaktighet, ändring och uppsägning av avtalet

Avtalet ska börja gälla den 1 mars 2009 och löpa ut den 29 februari 2012.

Ändringar av det ska vara förenliga med den allmänna trafikplikt som offentliggjordes i
  Europeiska unionens officiella tidning C 249 av den 1 oktober 2008. Alla ändringar av det ska göras skriftligen.

Vid oförutsedda ändringar av driftsvillkoren kan ersättningsbeloppet komma att omprövas.

Varje avtalspart kan säga upp avtalet med sex månaders varsel. Om det föreligger särskilt allvarliga skäl eller om lufttrafikföretaget inte följt avtalet avseende den allmänna trafikplikten, kan den upphandlande myndigheten utan varsel säga upp avtalet. Avtalet ska också automatiskt anses uppsagt, om lufttrafikföretagets operativa licens eller drifttillstånd (AOC) tillfälligt dras in eller återkallas.

9.   Påföljder om avtalet inte uppfylls

Lufttrafikföretaget är skyldigt att noga följa avtalet.

Antalet flygningar som ställs in av skäl som direkt kan tillskrivas trafikföretaget får inte överstiga 2 % av det totala antalet flygningar per år. Ersättningen ska i sådana fall minskas proportionellt.

Om lufttrafikföretaget helt eller delvis underlåter att uppfylla sina avtalsenliga skyldigheter av andra skäl än force majeure (förutsatt att antalet inställda flygningar enligt ovan är högst 2 % av det sammanlagda antalet flygningar per år), har den upphandlande myndigheten rätt att minska den ekonomiska ersättningen och fastställa påföljder enligt följande:

| — | om antalet inställda flygningar på en linje överskrider 2 % av det sammanlagda antalet planerade flygningar per år, kommer ersättningen för linjen (för de flygningar som faktiskt genomförts under det aktuella kvartalet) dessutom att minskas med vad som skulle ha betalats ut om flygningarna genomförts normalt, |
| --- | --- |

—

om antalet inställda flygningar på en linje överskrider 2 % av det sammanlagda antalet planerade flygningar per år, kommer ersättningen för linjen (för de flygningar som faktiskt genomförts under det aktuella kvartalet) dessutom att minskas med vad som skulle ha betalats ut om flygningarna genomförts normalt,

| — | om under det aktuella kvartalet antalet passagerarplatser per vecka som faktiskt erbjuds inte skulle uppfylla villkoren, kommer ersättningen att minskas i proportion till det antal passagerarplatser som inte erbjudits, |
| --- | --- |

—

om under det aktuella kvartalet antalet passagerarplatser per vecka som faktiskt erbjuds inte skulle uppfylla villkoren, kommer ersättningen att minskas i proportion till det antal passagerarplatser som inte erbjudits,

| — | om de priser som tas ut inte uppfyller villkoren, kommer ersättningen att minskas med mellanskillnaden mellan de priser som tagits ut och de fastställda priserna, |
| --- | --- |

—

om de priser som tas ut inte uppfyller villkoren, kommer ersättningen att minskas med mellanskillnaden mellan de priser som tagits ut och de fastställda priserna,

| — | om lufttrafikföretaget underlåter att uppfylla andra avtalsvillkor, kommer böter enligt flygplatsbestämmelserna att utkrävas, |
| --- | --- |

—

om lufttrafikföretaget underlåter att uppfylla andra avtalsvillkor, kommer böter enligt flygplatsbestämmelserna att utkrävas,

| — | om lufttrafikföretaget under ett kvartal begår samma förseelse tre gånger på samma linje, kan utöver ovannämnda påföljder även hela eller delar av kontraktets garantiförbindelse för linjen utövas som en förverkandeklausul, vilket förutsätter att civila luftfartsmyndigheten skriftligen underrättar lufttrafikföretaget därom och att lufttrafikföretaget inte anför tillräckliga bevis för att företaget inte bär ansvaret. Vid fastställandet av aktuella påföljder kommer hänsyn att tas till hur allvarlig den konstaterade underlåtenheten är och kommer även proportionalitetsprincipen att tillämpas. |
| --- | --- |

—

om lufttrafikföretaget under ett kvartal begår samma förseelse tre gånger på samma linje, kan utöver ovannämnda påföljder även hela eller delar av kontraktets garantiförbindelse för linjen utövas som en förverkandeklausul, vilket förutsätter att civila luftfartsmyndigheten skriftligen underrättar lufttrafikföretaget därom och att lufttrafikföretaget inte anför tillräckliga bevis för att företaget inte bär ansvaret. Vid fastställandet av aktuella påföljder kommer hänsyn att tas till hur allvarlig den konstaterade underlåtenheten är och kommer även proportionalitetsprincipen att tillämpas.

Den upphandlande myndigheten kan också begära ersättning för vållad skada.

10.   Inlämning av anbud

Anbuden ska skickas i fem exemplar som rekommenderat brev eller levereras direkt till följande adress:

| | Ministry of Transport and Communications |
| --- | --- |

Ministry of Transport and Communications

| | Civil Aviation Authority |
| --- | --- |

Civil Aviation Authority

| | Directorate-General for Air Transport |
| --- | --- |

Directorate-General for Air Transport

| | Directorate for Air Operations, Section II |
| --- | --- |

Directorate for Air Operations, Section II

Postadress:

| Vassileos Georgiou 1 |
| --- |
| GR-16604 Elliniko |

Vassileos Georgiou 1

GR-16604 Elliniko

Anbuden ska lämnas in senast klockan 12.00 den trettioandra dagen efter det att denna anbudsinfordran offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning. Anbud som skickas per post ska ha inkommit inom den tidsfrist som anges ovan, vilket framgår av mottagningsbeviset.

11.   Anbudsinfordrans giltighet

Denna anbudsinfordran gäller om inget EG-lufttrafikföretag senast den 31 januari 2009 anmält sin avsikt att från och med den 1 mars 2009 utan ekonomisk ersättning trafikera en eller flera av de berörda linjerna och i enlighet med den föreskrivna allmänna trafikplikten (med åtföljande flygningsprogram som lämnas till civila luftfartsmyndigheten).

Anbudsinfordran ska under alla omständigheter fortsätta att gälla för de linjer för vilka inget lufttrafikföretag senast den 31 januari 2009 har anmält intresse enligt ovanstående.

Minister

Kostis HATZIDAKIS

---

| 2.10.2008 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 250/45 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 250/45

---

INBJUDAN ATT LÄMNA FÖRSLAG – EACEA/31/08

Åtgärd 4.1 – Stöd till organ som är verksamma på europeisk nivå inom ungdomsområdet

(2008/C 250/10)

1.   Mål och beskrivning

Denna inbjudan att lämna förslag syftar till att stödja permanent verksamhet vid organ som är aktiva på europeisk nivå inom ungdomsområdet och verkar för ett mål av allmänt europeiskt intresse.

Denna verksamhet ska bidra till att främja ungdomarnas aktiva deltagande i det offentliga livet och samhället och till att utveckla och genomföra europeiskt samarbete inom ungdomsområdet i vid bemärkelse.

Ett årligt bidrag kan beviljas för att hjälpa sådana organ att betala sina driftskostnader. Dessa organ kan vara följande:

| — | en icke vinstdrivande organisation som bedriver sin verksamhet för ungdomar på EU-nivå, |
| --- | --- |

—

en icke vinstdrivande organisation som bedriver sin verksamhet för ungdomar på EU-nivå,

| — | ett europeiskt nätverk som representerar organ som arbetar för ungdomar. |
| --- | --- |

—

ett europeiskt nätverk som representerar organ som arbetar för ungdomar.

Bidraget beviljas med hänsyn till organets självständighet i valet av sina medlemmar och dess autonomi i den detaljerade definitionen av dess verksamhet.

Denna inbjudan att lämna förslag rör inte organisationer som har ingått ett ramavtal om partnerskap med genomförandeorganet för åren 2008–2010.

Denna inbjudan syftar till ett val av organisationer för ingående av avtal om driftsbidrag för budgetåret 2009. Organisationer som valts ut under inbjudan EACEA/20/07 för mottagande av ett årligt driftsbidrag för 2008 och organisationer som inte har ansökt eller valts ut under inbjudan EACEA/20/07 är välkomna att ansöka, om deras profiler sammanfaller med nedanstående beskrivning.

2.   Behöriga sökande

2.1   Organ som kan beviljas bidrag

För att ett organ ska kunna beviljas driftsbidrag måste det

| — | vara icke-statligt, |
| --- | --- |

—

vara icke-statligt,

| — | ha varit juridiskt etablerat i ett år från dagen för inlämnandet av ansökningar för årliga driftsbidrag, |
| --- | --- |

—

ha varit juridiskt etablerat i ett år från dagen för inlämnandet av ansökningar för årliga driftsbidrag,

| — | vara icke vinstdrivande, |
| --- | --- |

—

vara icke vinstdrivande,

| — | bedriva ungdomsverksamhet eller verksamhet inom ett vidare område varav en del riktar sig till ungdomar, |
| --- | --- |

—

bedriva ungdomsverksamhet eller verksamhet inom ett vidare område varav en del riktar sig till ungdomar,

| — | göra ungdomarna delaktiga i ledningen av den verksamhet som utformats för dem, |
| --- | --- |

—

göra ungdomarna delaktiga i ledningen av den verksamhet som utformats för dem,

| — | ha minst en fast anställd. Undantag medges för organ som aldrig fått bidrag inom ramen för denna åtgärd och planerar att anställa en fast medarbetare om de beviljas bidrag. |
| --- | --- |

—

ha minst en fast anställd. Undantag medges för organ som aldrig fått bidrag inom ramen för denna åtgärd och planerar att anställa en fast medarbetare om de beviljas bidrag.

2.2   Bidragsberättigade länder

Ansökningar från organ som är etablerade i följande länder kan beviljas bidrag:

| — | Europeiska unionens medlemsstater, |
| --- | --- |

—

Europeiska unionens medlemsstater,

| — | länder som både är medlemmar i Europeiska frihandelssammanslutningen (Efta) och i Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES): Island, Liechtenstein och Norge, |
| --- | --- |

—

länder som både är medlemmar i Europeiska frihandelssammanslutningen (Efta) och i Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES): Island, Liechtenstein och Norge,

| — | kandidatländer som omfattas av en föranslutningsstrategi: Turkiet, |
| --- | --- |

—

kandidatländer som omfattas av en föranslutningsstrategi: Turkiet,

| — | länderna på västra Balkan: Albanien, f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, Bosnien och Hercegovina, Kroatien, Montenegro och Serbien, |
| --- | --- |

—

länderna på västra Balkan: Albanien, f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, Bosnien och Hercegovina, Kroatien, Montenegro och Serbien,

| — | vissa östeuropeiska länder: Moldavien, Ryska federationen, Ukraina och Vitryssland. |
| --- | --- |

—

vissa östeuropeiska länder: Moldavien, Ryska federationen, Ukraina och Vitryssland.

Organ som ansöker om årligt avtal ska ha aktiva medlemsorganisationer i minst åtta av länderna ovan.

3.   Aktiviteter som kan beviljas bidrag

Organisationerna måste inom sin årliga arbetsplan för 2009 (1 januari 2009–31 december 2009) inkludera en rad aktiviteter som uppfyller de principer som ligger till grund för gemenskapens åtgärder på ungdomsområdet.

De aktiviteter som sannolikt kan bidra till att stärka och förbättra effektiviteten hos en gemenskapsåtgärd är följande:

—   grupp 1: representerar ungdomars åsikter och intressen i deras mångfald på EU-nivå,

—   grupp 2: ungdomsutbyten och volontärtjänster,

—   grupp 3: icke formella och informella program för lärande och aktiviteter som är inriktade på ungdomar,

—   grupp 4: främjar lärande och förståelse mellan olika kulturer,

—   grupp 5: debatter om EU-frågor, EU-politik eller ungdomspolitik,

—   grupp 6: spridning av information om gemenskapsåtgärder,

—   grupp 7: åtgärder som främjar deltagande och initiativ av ungdomar.

4.   Kriterier

Ansökningar om finansiering värderas mot bakgrund av följande kvalitativa kriterier:

| — | deras lämplighet när det gäller programmets mål, |
| --- | --- |

—

deras lämplighet när det gäller programmets mål,

| — | kvaliteten, |
| --- | --- |

—

kvaliteten,

| — | vilken påverkan och multiplicerande effekt som dessa aktiviteter har på ungdomar, |
| --- | --- |

—

vilken påverkan och multiplicerande effekt som dessa aktiviteter har på ungdomar,

| — | den geografiska påverkan av de planerade aktiviteterna, |
| --- | --- |

—

den geografiska påverkan av de planerade aktiviteterna,

| — | ungdomars engagemang i organisationen i de berörda organen. |
| --- | --- |

—

ungdomars engagemang i organisationen i de berörda organen.

De värderas även utifrån följande kvantitativa kriterier:

Antalet

| — | planerade aktiviteter, |
| --- | --- |

—

planerade aktiviteter,

| — | grupper av aktiviteter som är inblandade, |
| --- | --- |

—

grupper av aktiviteter som är inblandade,

| — | ämnesområden som tas upp, |
| --- | --- |

—

ämnesområden som tas upp,

| — | ungdomar som deltar i aktiviteterna, särskilt de med färre möjligheter, |
| --- | --- |

—

ungdomar som deltar i aktiviteterna, särskilt de med färre möjligheter,

| — | inblandade länder. |
| --- | --- |

—

inblandade länder.

5.   Budget

Den totala budgeten för samfinansiering av driftskostnaderna för organ som är verksamma på europeisk nivå inom ungdomsområdet beräknas för 2009 till minst 1 400 000 EUR. Gemenskapens ekonomiska stöd får inte överskrida 80 % av de totala stödberättigade driftskostnaderna.

Högsta gemenskapsbidrag per organ är 35 000 EUR för årliga driftsavtal.

För beräkningen av driftsbidragets storlek kan sökande organisationer välja mellan två olika finansieringssystem:

| 1) | schablonfinansiering, |
| --- | --- |

1)

schablonfinansiering,

| 2) | den traditionella budgetfinansieringen av kostnader som kan ge rätt till bidrag (budgetbaserad beräkning). |
| --- | --- |

2)

den traditionella budgetfinansieringen av kostnader som kan ge rätt till bidrag (budgetbaserad beräkning).

6.   Inlämnande av ansökningar

Endast ansökningar som lämnas på avsett formulär, ifyllt och daterat i två exemplar (1 original), och undertecknat av den person som har behörighet att ingå juridiskt bindande åtaganden på det ansökande organets vägnar, kommer att accepteras.

Ansökningar om bidrag ska skickas till följande adress senast den 1 december 2008:

| Education, Audiovisual & Culture Executive Agency |
| --- |
| Youth Unit (P6) |
| Grant application ”Youth in Action” – Action 4.1 – 2009 |
| Avenue du Bourget 1 (BOUR – 1/01) |
| B-1140 Bryssel |

Education, Audiovisual & Culture Executive Agency

Youth Unit (P6)

Grant application ”Youth in Action” – Action 4.1 – 2009

Avenue du Bourget 1 (BOUR – 1/01)

B-1140 Bryssel

| — | med post (poststämpelns datum gäller), |
| --- | --- |

—

med post (poststämpelns datum gäller),

| — | med kurir (datumet för kurirens mottagande gäller). |
| --- | --- |

—

med kurir (datumet för kurirens mottagande gäller).

Ansökningar som skickas via fax eller e-post kommer inte att accepteras.

7.   Ytterligare information

Ansökan ska följa bestämmelserna i Riktlinjerna för ansökan – Inbjudan att lämna förslag EACEA/31/08 –, lämnas in på avsett formulär och innehålla de relevanta bilagorna. Dessa handlingar finns på följande Internetadress:

http://eacea.ec.europa.eu/youth/index_en.htm

---

FÖRFARANDEN FÖR GENOMFÖRANDE AV KONKURRENSPOLITIKEN

Kommissionen

| 2.10.2008 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 250/47 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 250/47

---

Förhandsanmälan av en koncentration

(Ärende COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding)

Ärendet kan komma att handläggas enligt ett förenklat förfarande

(Text av betydelse för EES)

(2008/C 250/11)

| 1. | Kommissionen mottog den 23 september 2008 en anmälan om en föreslagen koncentration enligt artikel 4 i rådets förordning (EG) nr 139/2004 (1), genom vilken företagen Stichting Administratiekantoor Van der Sluijs Groep Holding (STAK Van der Sluijs Groep, Nederländerna) och Frisol Beheer BV (Frisol Beheer, Nederländerna), som tillhör koncernen Reggeborgh Groep (Nederländerna), ytterst kontrollerad av D. Wessels på det sätt som avses i artikel 3.1 b i rådets förordning förvärvar gemensam kontroll över företaget North Sea Petroleum Holding BV (North Sea Petroleum Holding, Nederländerna) genom förvärv av aktier i ett nyskapat företag som utgör ett gemensamt företag. |
| --- | --- |

1.

Kommissionen mottog den 23 september 2008 en anmälan om en föreslagen koncentration enligt artikel 4 i rådets förordning (EG) nr 139/2004 (1), genom vilken företagen Stichting Administratiekantoor Van der Sluijs Groep Holding (STAK Van der Sluijs Groep, Nederländerna) och Frisol Beheer BV (Frisol Beheer, Nederländerna), som tillhör koncernen Reggeborgh Groep (Nederländerna), ytterst kontrollerad av D. Wessels på det sätt som avses i artikel 3.1 b i rådets förordning förvärvar gemensam kontroll över företaget North Sea Petroleum Holding BV (North Sea Petroleum Holding, Nederländerna) genom förvärv av aktier i ett nyskapat företag som utgör ett gemensamt företag.

| 2. | De berörda företagen bedriver följande affärsverksamhet:






  — | STAK Van der Sluijs Groep: Handel med petroleumprodukter för användning till lands, d.v.s. grossistförsäljning, transporter, drift av depåer och logistiska tjänster, |
| --- | --- | --- |

2.

De berörda företagen bedriver följande affärsverksamhet:

—

STAK Van der Sluijs Groep: Handel med petroleumprodukter för användning till lands, d.v.s. grossistförsäljning, transporter, drift av depåer och logistiska tjänster,

| — | Frisol Beheer: Handel med petroleumprodukter för fartyg och bulkförsäljning på spotmarknaden för petroleumprodukter och derivat, |
| --- | --- |

—

Frisol Beheer: Handel med petroleumprodukter för fartyg och bulkförsäljning på spotmarknaden för petroleumprodukter och derivat,

| — | Reggeborgh Groep: Förutom energi huvudsakligen verksamt inom byggnadsindustrin, |
| --- | --- |

—

Reggeborgh Groep: Förutom energi huvudsakligen verksamt inom byggnadsindustrin,

| — | North Sea Petroleum Holding: En kombination av verksamheterna hos STAK van der Sluijs Groep och Frisol Beheer. |
| --- | --- |

—

North Sea Petroleum Holding: En kombination av verksamheterna hos STAK van der Sluijs Groep och Frisol Beheer.

| 3. | Kommissionen har vid en preliminär granskning kommit fram till att den anmälda koncentrationen kan omfattas av förordning (EG) nr 139/2004, dock med det förbehållet att ett slutligt beslut i denna fråga fattas senare. Det bör noteras att detta ärende kan komma att handläggas enligt ett förenklat förfarande, i enlighet med kommissionens tillkännagivande om ett förenklat förfarande för handläggning av vissa koncentrationer enligt rådets förordning (EG) nr 139/2004 (2). |
| --- | --- |

3.

Kommissionen har vid en preliminär granskning kommit fram till att den anmälda koncentrationen kan omfattas av förordning (EG) nr 139/2004, dock med det förbehållet att ett slutligt beslut i denna fråga fattas senare. Det bör noteras att detta ärende kan komma att handläggas enligt ett förenklat förfarande, i enlighet med kommissionens tillkännagivande om ett förenklat förfarande för handläggning av vissa koncentrationer enligt rådets förordning (EG) nr 139/2004 (2).

| 4. | Kommissionen uppmanar berörda tredje parter att till den lämna eventuella synpunkter på den föreslagna koncentrationen.
  Synpunkterna ska ha kommit in till kommissionen senast tio dagar efter detta offentliggörande. Synpunkterna kan sändas till kommissionen per fax ((32-2) 296 43 01 eller 296 72 44) eller per post, med angivande av referens COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding, till





  Europeiska kommissionen |
| --- | --- |
| Generaldirektoratet för konkurrens |
| Registreringsenheten för företagskoncentrationer |
| J-70 |
| B-1049 Bryssel |

4.

Kommissionen uppmanar berörda tredje parter att till den lämna eventuella synpunkter på den föreslagna koncentrationen.

Synpunkterna ska ha kommit in till kommissionen senast tio dagar efter detta offentliggörande. Synpunkterna kan sändas till kommissionen per fax ((32-2) 296 43 01 eller 296 72 44) eller per post, med angivande av referens COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding, till

Europeiska kommissionen

Generaldirektoratet för konkurrens

Registreringsenheten för företagskoncentrationer

J-70

B-1049 Bryssel

---

(1)  EUT L 24, 29.1.2004, s. 1.

(2)  EUT C 56, 5.3.2005, s. 32.

---

ANDRA AKTER

Kommissionen

| 2.10.2008 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 250/48 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 250/48

---

Meddelande om ansökan enligt artikel 30 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/17/EG – förlängning av tidsfristen

Ansökan från en medlemsstat

(2008/C 250/12)

Den 3 juli 2008 tog kommissionen emot en ansökan enligt artikel 30.4 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/17/EG av den 31 mars 2004 om samordning av förfarandena vid upphandling på områdena vatten, energi, transporter och posttjänster (1).

Ansökan kommer från Republiken Tjeckien och avser elproduktion. Ansökan offentliggjordes i EUT C 178, 15.7.2008, s. 29. Den ursprungliga tidsfristen löper ut den 4 oktober 2008.

Eftersom kommissionen behöver fler upplysningar och mer tid på sig för att utreda ärendet förlängs härmed kommissionens tidsfrist för att fatta ett beslut med tre månader, i enlighet med artikel 30.6 andra meningen.

Den slutliga tidsfristen löper således ut den 4 januari 2009.

---

(1)  EUT L 134, 30.4.2004, s. 1.

---

2.10.2008

| 2.10.2008 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 250/s3 |
| --- | --- | --- | --- |

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 250/s3

---

NOT TILL LÄSAREN

EU-institutionerna har beslutat att deras texter inte längre ska innehålla en hänvisning till den senaste ändringen av den ifrågavarande rättsakten.

Såvida inte annat anges, avser därför hänvisningarna i de texter som här offentliggörs rättsakter i deras gällande lydelse.

---