# Euroopan unionin C 273/2008

| | ISSN 1725-2490 |
| --- | --- |
| Euroopan unionin
  virallinen lehti | C 273 |
| | |
| Suomenkielinen laitos | Tiedonantoja ja ilmoituksia | 51. vuosikerta28. lokakuuta 2008 |

ISSN 1725-2490

Euroopan unionin

virallinen lehti

C 273

Suomenkielinen laitos

Tiedonantoja ja ilmoituksia

51. vuosikerta28. lokakuuta 2008

---

| Ilmoitusnumero | Sisältö | Sivu |
| --- | --- | --- |
| | II   Tiedonannot |
| | EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN JA ELINTEN ANTAMAT TIEDONANNOT |
| | Komissio |
| 2008/C 273/01 | EY:n perustamissopimuksen 87 ja 88 artiklan mukaisen valtiontuen hyväksyminen — Tapaukset, joita komissio ei vastusta (
  1
  ) | 1 |
| 2008/C 273/02 | Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen (Asia COMP/M.5178 — OEP/Pfleiderer) (
  1
  ) | 5 |
| 2008/C 273/03 | Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen (Asia COMP/M.5296 — Deutsche Bank/ABN AMRO Assets) (
  1
  ) | 5 |
| 2008/C 273/04 | Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen (Asia COMP/M.5322 — Marfrig/OSI Group Companies) (
  1
  ) | 6 |

Ilmoitusnumero

Sisältö

Sivu

II   Tiedonannot

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN JA ELINTEN ANTAMAT TIEDONANNOT

Komissio

2008/C 273/01

EY:n perustamissopimuksen 87 ja 88 artiklan mukaisen valtiontuen hyväksyminen — Tapaukset, joita komissio ei vastusta (
  1
  )

1

1

2008/C 273/02

Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen (Asia COMP/M.5178 — OEP/Pfleiderer) (
  1
  )

1

5

2008/C 273/03

Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen (Asia COMP/M.5296 — Deutsche Bank/ABN AMRO Assets) (
  1
  )

1

5

2008/C 273/04

Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen (Asia COMP/M.5322 — Marfrig/OSI Group Companies) (
  1
  )

1

6

| | IV   Tiedotteet |
| --- | --- |
| | EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN JA ELINTEN ANTAMAT TIEDOTTEET |
| | Komissio |
| 2008/C 273/05 | Euron kurssi | 7 |
| 2008/C 273/06 | Eurokolikoiden uudet kansalliset puolet | 8 |
| | JÄSENVALTIOIDEN ANTAMAT TIEDOTTEET |
| 2008/C 273/07 | Ranskan tekemät tarkistukset julkisen palvelun velvoitteisiin, jotka koskevat säännöllistä lentoliikennettä Ajacciosta, Bastiasta, Calvista ja Figarista Pariisiin (Orly) ja Pariisista (Orly) Ajaccioon, Bastiaan, Calviin ja Figariin (
  1
  ) | 10 |
| 2008/C 273/08 | Ranskan tekemät tarkistukset julkisen palvelun velvoitteisiin, jotka koskevat säännöllistä lentoliikennettä Ajacciosta, Bastiasta, Calvista ja Figarista Marseilleen ja Nizzaan ja Marseillesta ja Nizzasta Ajaccioon, Bastiaan, Calviin ja Figariin (
  1
  ) | 16 |
| 2008/C 273/09 | Jäsenvaltioiden hissejä koskevan lainsäädännön lähentämisestä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 95/16/EY täytäntöönpanoon liittyvä komission tiedonanto (
  1
  ) | 23 |

IV   Tiedotteet

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN JA ELINTEN ANTAMAT TIEDOTTEET

Komissio

2008/C 273/05

Euron kurssi

7

2008/C 273/06

Eurokolikoiden uudet kansalliset puolet

8

JÄSENVALTIOIDEN ANTAMAT TIEDOTTEET

2008/C 273/07

Ranskan tekemät tarkistukset julkisen palvelun velvoitteisiin, jotka koskevat säännöllistä lentoliikennettä Ajacciosta, Bastiasta, Calvista ja Figarista Pariisiin (Orly) ja Pariisista (Orly) Ajaccioon, Bastiaan, Calviin ja Figariin (
  1
  )

1

10

2008/C 273/08

Ranskan tekemät tarkistukset julkisen palvelun velvoitteisiin, jotka koskevat säännöllistä lentoliikennettä Ajacciosta, Bastiasta, Calvista ja Figarista Marseilleen ja Nizzaan ja Marseillesta ja Nizzasta Ajaccioon, Bastiaan, Calviin ja Figariin (
  1
  )

1

16

2008/C 273/09

Jäsenvaltioiden hissejä koskevan lainsäädännön lähentämisestä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 95/16/EY täytäntöönpanoon liittyvä komission tiedonanto (
  1
  )

1

23

| | V   Ilmoitukset |
| --- | --- |
| | HALLINNOLLISET MENETTELYT |
| | Komissio |
| 2008/C 273/10 | Euroopan yhteisön seitsemännen tutkimuksen, teknologian kehittämisen ja demonstroinnin puiteohjelman vuosien 2009 työohjelmiin liittyvät ehdotuspyynnöt | 26 |
| | KILPAILUPOLITIIKAN TOIMEENPANOON LIITTYVÄT MENETTELYT |
| | Komissio |
| 2008/C 273/11 | Ennakkoilmoitus yrityskeskittymästä (Asia COMP/M.5307 — Accueil Partenaires/CDC/RVHS 1% Logement/SGRHVS) — Yksinkertaistettuun menettelyyn mahdollisesti soveltuva asia (
  1
  ) | 27 |
| 2008/C 273/12 | Ennakkoilmoitus yrityskeskittymästä (Asia COMP/M.5332 — Ericsson/STM/JV) (
  1
  ) | 28 |
| 2008/C 273/13 | Ennakkoilmoitus yrityskeskittymästä (Asia COMP/M.5352 — Omron/Ficosa/JV) — Yksinkertaistettuun menettelyyn mahdollisesti soveltuva asia (
  1
  ) | 29 |

V   Ilmoitukset

HALLINNOLLISET MENETTELYT

Komissio

2008/C 273/10

Euroopan yhteisön seitsemännen tutkimuksen, teknologian kehittämisen ja demonstroinnin puiteohjelman vuosien 2009 työohjelmiin liittyvät ehdotuspyynnöt

26

KILPAILUPOLITIIKAN TOIMEENPANOON LIITTYVÄT MENETTELYT

Komissio

2008/C 273/11

Ennakkoilmoitus yrityskeskittymästä (Asia COMP/M.5307 — Accueil Partenaires/CDC/RVHS 1% Logement/SGRHVS) — Yksinkertaistettuun menettelyyn mahdollisesti soveltuva asia (
  1
  )

1

27

2008/C 273/12

Ennakkoilmoitus yrityskeskittymästä (Asia COMP/M.5332 — Ericsson/STM/JV) (
  1
  )

1

28

2008/C 273/13

Ennakkoilmoitus yrityskeskittymästä (Asia COMP/M.5352 — Omron/Ficosa/JV) — Yksinkertaistettuun menettelyyn mahdollisesti soveltuva asia (
  1
  )

1

29

| | |
| --- | --- |
| 2008/C 273/14 | Huomautus lukijalle(katso kansilehden kolmas sivu) | s3 |

2008/C 273/14

Huomautus lukijalle(katso kansilehden kolmas sivu)

Huomautus lukijalle

s3

| | |
| --- | --- |
| | (1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti |

---

(1)   ETA:n kannalta merkityksellinen teksti

1

| FI | |
| --- | --- |

FI

---

II Tiedonannot

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN JA ELINTEN ANTAMAT TIEDONANNOT

Komissio

| 28.10.2008 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 273/1 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 273/1

---

EY:n perustamissopimuksen 87 ja 88 artiklan mukaisen valtiontuen hyväksyminen

Tapaukset, joita komissio ei vastusta

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2008/C 273/01)

| Päätöksen tekopäivä | 20.6.2008 |
| --- | --- |
| Tuen numero | N 494/07 |
| Jäsenvaltio | Espanja |
| Alue | Andalucia |
| Nimike (ja/tai tuensaajayrityksen nimi) | Ayudas de investigación y desarrollo tecnologico e innovacion que se conceden por la Administración de la Junta de Andalucia |
| Oikeusperusta | Proyecto de Decreto XXX/2007 por el que se establece el marco regulador de las ayudas de investigación y desarrollo tecnológico e innovación que se concedan por la Junta de Andalucia |
| Toimenpidetyyppi | Tukiohjelma |
| Tarkoitus | Tutkimus- ja kehitystyö |
| Tuen muoto | Avustus
  Korkotuki
  Takaus |
| Talousarvio | Suunnitellun tuen kokonaismäärä: 3 529,6 milj. EUR |
| Tuen intensiteetti | — |
| Kesto | 2007-31.12.2013 |
| Toimiala | Kaikki toimialat |
| Tuen myöntävän viranomaisen nimi ja osoite | Junta de Andalucia |
| Muita tietoja | Tämä päätös kumoaa ja korvaa 26 päivänä toukokuuta 2008 tehdyn päätöksen |

Päätöksen tekopäivä

20.6.2008

Tuen numero

N 494/07

Jäsenvaltio

Espanja

Alue

Andalucia

Nimike (ja/tai tuensaajayrityksen nimi)

Ayudas de investigación y desarrollo tecnologico e innovacion que se conceden por la Administración de la Junta de Andalucia

Oikeusperusta

Proyecto de Decreto XXX/2007 por el que se establece el marco regulador de las ayudas de investigación y desarrollo tecnológico e innovación que se concedan por la Junta de Andalucia

Toimenpidetyyppi

Tukiohjelma

Tarkoitus

Tutkimus- ja kehitystyö

Tuen muoto

Avustus

Korkotuki

Takaus

Talousarvio

Suunnitellun tuen kokonaismäärä: 3 529,6 milj. EUR

Tuen intensiteetti

—

Kesto

2007-31.12.2013

Toimiala

Kaikki toimialat

Tuen myöntävän viranomaisen nimi ja osoite

Junta de Andalucia

Muita tietoja

Tämä päätös kumoaa ja korvaa 26 päivänä toukokuuta 2008 tehdyn päätöksen

Päätöksen teksti (ilman luottamuksellisia tietoja) on julkaistu todistusvoimaisella kielellä/todistusvoimaisilla kielillä seuraavalla Internet-sivulla:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

| Päätöksen tekopäivä | 10.10.2008 |
| --- | --- |
| Tuen numero | NN 51/08 |
| Jäsenvaltio | Tanska |
| Alue | — |
| Nimike (ja/tai tuensaajayrityksen nimi) | Takausjärjestely pankkeja varten Tanskassa |
| Oikeusperusta | Laki rahoitusjärjestelmän vakaudesta |
| Toimenpidetyyppi | Tukiohjelma |
| Tarkoitus | Vaikeuksissa olevien yritysten pelastaminen |
| Tuen muoto | Takaus |
| Talousarvio | — |
| Tuen intensiteetti | — |
| Kesto | 10.10.2008-10.10.2010 |
| Toimiala | Rahoituksen välitys |
| Tuen myöntävän viranomaisen nimi ja osoite | Tanskan kuningaskunta |
| Muita tietoja | — |

Päätöksen tekopäivä

10.10.2008

Tuen numero

NN 51/08

Jäsenvaltio

Tanska

Alue

—

Nimike (ja/tai tuensaajayrityksen nimi)

Takausjärjestely pankkeja varten Tanskassa

Oikeusperusta

Laki rahoitusjärjestelmän vakaudesta

Toimenpidetyyppi

Tukiohjelma

Tarkoitus

Vaikeuksissa olevien yritysten pelastaminen

Tuen muoto

Takaus

Talousarvio

—

Tuen intensiteetti

—

Kesto

10.10.2008-10.10.2010

Toimiala

Rahoituksen välitys

Tuen myöntävän viranomaisen nimi ja osoite

Tanskan kuningaskunta

Muita tietoja

—

Päätöksen teksti (ilman luottamuksellisia tietoja) on julkaistu todistusvoimaisella kielellä/todistusvoimaisilla kielillä seuraavalla Internet-sivulla:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

| Päätöksen tekopäivä | 17.9.2008 |
| --- | --- |
| Tuen numero | N 100/08 |
| Jäsenvaltio | Saksa |
| Alue | Land Hamburg |
| Nimike (ja/tai tuensaajayrityksen nimi) | Richtlinien für die Gewährung von Beihilfen als Projektförderung durch die Innovationsstiftung Hamburg |
| Oikeusperusta | Richtlinien für die Gewährung von Beihilfen als Projektförderung durch die Innovationsstiftung Hamburg |
| Toimenpidetyyppi | Tukiohjelma |
| Tarkoitus | Tutkimus- ja kehitystyö, Innovaatiotoiminta |
| Tuen muoto | Avustus
  Takaisin maksettava avustus |
| Talousarvio | Suunnitellut vuosikustannukset: 10 milj. EUR
  Suunnitellun tuen kokonaismäärä: 60 milj. EUR |
| Tuen intensiteetti | — |
| Kesto | 2008-2014 |
| Toimiala | — |
| Tuen myöntävän viranomaisen nimi ja osoite | Innovationsstiftung Hamburg |
| Habichtsraße 41 |
| D-22305 Hamburg |

Päätöksen tekopäivä

17.9.2008

Tuen numero

N 100/08

Jäsenvaltio

Saksa

Alue

Land Hamburg

Nimike (ja/tai tuensaajayrityksen nimi)

Richtlinien für die Gewährung von Beihilfen als Projektförderung durch die Innovationsstiftung Hamburg

Oikeusperusta

Richtlinien für die Gewährung von Beihilfen als Projektförderung durch die Innovationsstiftung Hamburg

Toimenpidetyyppi

Tukiohjelma

Tarkoitus

Tutkimus- ja kehitystyö, Innovaatiotoiminta

Tuen muoto

Avustus

Takaisin maksettava avustus

Talousarvio

Suunnitellut vuosikustannukset: 10 milj. EUR

Suunnitellun tuen kokonaismäärä: 60 milj. EUR

Tuen intensiteetti

—

Kesto

2008-2014

Toimiala

—

Tuen myöntävän viranomaisen nimi ja osoite

Innovationsstiftung Hamburg

Habichtsraße 41

D-22305 Hamburg

Muita tietoja

—

Päätöksen teksti (ilman luottamuksellisia tietoja) on julkaistu todistusvoimaisella kielellä/todistusvoimaisilla kielillä seuraavalla Internet-sivulla:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

| Päätöksen tekopäivä | 16.7.2008 |
| --- | --- |
| Tuen numero | N 202/08 |
| Jäsenvaltio | Unkari |
| Alue | — |
| Nimike (ja/tai tuensaajayrityksen nimi) | Filmszakmai támogatási program |
| Oikeusperusta | — | A mozgóképről szóló 2004. évi II. törvény |

Päätöksen tekopäivä

16.7.2008

Tuen numero

N 202/08

Jäsenvaltio

Unkari

Alue

—

Nimike (ja/tai tuensaajayrityksen nimi)

Filmszakmai támogatási program

Oikeusperusta

—

A mozgóképről szóló 2004. évi II. törvény

| — | A mozgóképről szóló 2004. évi II. törvény módosításáról szóló 2006. évi XLV törvény |
| --- | --- |

—

A mozgóképről szóló 2004. évi II. törvény módosításáról szóló 2006. évi XLV törvény

| — | A mozgóképről szóló 2004. évi II. törvény módosításáról szóló 2008. évi XXXVIII. törvény |
| --- | --- |

—

A mozgóképről szóló 2004. évi II. törvény módosításáról szóló 2008. évi XXXVIII. törvény

| — | A társasági adóról és osztalékadóról szóló 1996. évi LXXXI törvény |
| --- | --- |

—

A társasági adóról és osztalékadóról szóló 1996. évi LXXXI törvény

| — | A mozgóképszakmai hatóság szervezetének, működésének és eljárásának részletes szabályairól 12/2008. (III. 29.) OKM-PM együttes rendelet |
| --- | --- |

—

A mozgóképszakmai hatóság szervezetének, működésének és eljárásának részletes szabályairól 12/2008. (III. 29.) OKM-PM együttes rendelet

| — | A nem filmgyártási célú mozgóképszakmai tevékenységek állami támogatásának szabályairól szóló ..../2008. (...) OKM rendelet tervezete |
| --- | --- |

—

A nem filmgyártási célú mozgóképszakmai tevékenységek állami támogatásának szabályairól szóló ..../2008. (...) OKM rendelet tervezete

Toimenpidetyyppi

Tukiohjelma

Tarkoitus

Kulttuuri

Alakohtainen kehitys

Tuen muoto

Avustus

Verohuojennus

Veroprosentin pienennys

Talousarvio

Suunnitellun tuen kokonaismäärä: 54 284 milj. HUF

Tuen intensiteetti

50 %

Kesto

31.12.2013 saakka

Toimiala

Vapaa-ajan, kulttuuri- ja urheilutoiminta

Tuen myöntävän viranomaisen nimi ja osoite

| Oktatási és Kulturális Minisztérium |
| --- |
| Szalay u. 10-14 |
| H-1055 Budapest |

Oktatási és Kulturális Minisztérium

Szalay u. 10-14

H-1055 Budapest

Muita tietoja

—

Päätöksen teksti (ilman luottamuksellisia tietoja) on julkaistu todistusvoimaisella kielellä/todistusvoimaisilla kielillä seuraavalla Internet-sivulla:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

| Päätöksen tekopäivä | 17.9.2008 |
| --- | --- |
| Tuen numero | N 283/08 |
| Jäsenvaltio | Saksa |
| Alue | — |
| Nimike (ja/tai tuensaajayrityksen nimi) | BMBF-Rahmenprogramm „Forschung für die Nachhaltigkeit II“ |
| Oikeusperusta | Bundeshaushaltsordnung (BHO, 23, 44), Verwaltungsverfahrensgesetz (VwVfG, 25 ff, 48-49a) |
| Toimenpidetyyppi | Tukiohjelma |
| Tarkoitus | Tutkimus- ja kehitystyö |
| Tuen muoto | Avustus |
| Talousarvio | Suunnitellut vuosikustannukset:






  — | 334,1 milj. EUR (2009), |

Päätöksen tekopäivä

17.9.2008

Tuen numero

N 283/08

Jäsenvaltio

Saksa

Alue

—

Nimike (ja/tai tuensaajayrityksen nimi)

BMBF-Rahmenprogramm „Forschung für die Nachhaltigkeit II“

Oikeusperusta

Bundeshaushaltsordnung (BHO, 23, 44), Verwaltungsverfahrensgesetz (VwVfG, 25 ff, 48-49a)

Toimenpidetyyppi

Tukiohjelma

Tarkoitus

Tutkimus- ja kehitystyö

Tuen muoto

Avustus

Talousarvio

Suunnitellut vuosikustannukset:

—

334,1 milj. EUR (2009),

| — | 455,5 milj. EUR (2010), |
| --- | --- |

—

455,5 milj. EUR (2010),

| — | 438,5 milj. EUR (2011), |
| --- | --- |

—

438,5 milj. EUR (2011),

| — | 414 milj. EUR (2012), |
| --- | --- |

—

414 milj. EUR (2012),

| — | 419,7 milj. EUR (2013), |
| --- | --- |

—

419,7 milj. EUR (2013),

| — | 429,7 milj. EUR (2014). |
| --- | --- |

—

429,7 milj. EUR (2014).

Suunnitellun tuen kokonaismäärä: 2 492 milj. EUR

Tuen intensiteetti

—

Kesto

1.9.2008-31.12.2014

Toimiala

Kaikki toimialat

Tuen myöntävän viranomaisen nimi ja osoite

| Das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) |
| --- |
| Heinemannstr. 2 |
| D-53175 Bonn |

Das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF)

Heinemannstr. 2

D-53175 Bonn

Muita tietoja

—

Päätöksen teksti (ilman luottamuksellisia tietoja) on julkaistu todistusvoimaisella kielellä/todistusvoimaisilla kielillä seuraavalla Internet-sivulla:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

---

| 28.10.2008 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 273/5 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 273/5

---

Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen

(Asia COMP/M.5178 — OEP/Pfleiderer)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2008/C 273/02)

Komissio päätti 17. lokakuuta 2008 olla vastustamatta edellä mainittua keskittymää ja julistaa, että se soveltuu yhteismarkkinoille. Päätös perustuu neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 6 artiklan 1 kohdan b alakohtaan. Päätöksen koko teksti on saatavissa vain englannin kielellä, ja se julkistetaan sen jälkeen, kun siitä on poistettu kaikki sen mahdollisesti sisältämät liikesalaisuudet. Se on saatavissa:

| — | kilpailun pääosaston verkkosivuilla (http://ec.europa.eu/comm/competition/mergers/cases/). Näillä sivuilla on monenlaisia hakukeinoja sulautumapäätösten löytämiseksi, muun muassa yritys-, asianumero-, päivämäärä- ja alakohtaiset hakemistot, |
| --- | --- |

—

kilpailun pääosaston verkkosivuilla (http://ec.europa.eu/comm/competition/mergers/cases/). Näillä sivuilla on monenlaisia hakukeinoja sulautumapäätösten löytämiseksi, muun muassa yritys-, asianumero-, päivämäärä- ja alakohtaiset hakemistot,

| — | sähköisessä muodossa EUR-Lex-sivustossa asiakirjanumerolla 32008M5178. EUR-Lex on Euroopan yhteisön oikeuden online-tietokanta (http://eur-lex.europa.eu). |
| --- | --- |

—

sähköisessä muodossa EUR-Lex-sivustossa asiakirjanumerolla 32008M5178. EUR-Lex on Euroopan yhteisön oikeuden online-tietokanta (http://eur-lex.europa.eu).

---

| 28.10.2008 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 273/5 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 273/5

---

Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen

(Asia COMP/M.5296 — Deutsche Bank/ABN AMRO Assets)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2008/C 273/03)

Komissio päätti 1. lokakuuta 2008 olla vastustamatta edellä mainittua keskittymää ja julistaa, että se soveltuu yhteismarkkinoille. Päätös perustuu neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 6 artiklan 1 kohdan b alakohtaan. Päätöksen koko teksti on saatavissa vain englannin kielellä, ja se julkistetaan sen jälkeen, kun siitä on poistettu kaikki sen mahdollisesti sisältämät liikesalaisuudet. Se on saatavissa:

| — | kilpailun pääosaston verkkosivuilla (http://ec.europa.eu/comm/competition/mergers/cases/). Näillä sivuilla on monenlaisia hakukeinoja sulautumapäätösten löytämiseksi, muun muassa yritys-, asianumero-, päivämäärä- ja alakohtaiset hakemistot, |
| --- | --- |

—

kilpailun pääosaston verkkosivuilla (http://ec.europa.eu/comm/competition/mergers/cases/). Näillä sivuilla on monenlaisia hakukeinoja sulautumapäätösten löytämiseksi, muun muassa yritys-, asianumero-, päivämäärä- ja alakohtaiset hakemistot,

| — | sähköisessä muodossa EUR-Lex-sivustossa asiakirjanumerolla 32008M5296. EUR-Lex on Euroopan yhteisön oikeuden online-tietokanta (http://eur-lex.europa.eu). |
| --- | --- |

—

sähköisessä muodossa EUR-Lex-sivustossa asiakirjanumerolla 32008M5296. EUR-Lex on Euroopan yhteisön oikeuden online-tietokanta (http://eur-lex.europa.eu).

---

| 28.10.2008 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 273/6 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 273/6

---

Ilmoitetun keskittymän vastustamatta jättäminen

(Asia COMP/M.5322 — Marfrig/OSI Group Companies)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2008/C 273/04)

Komissio päätti 13. lokakuuta 2008 olla vastustamatta edellä mainittua keskittymää ja julistaa, että se soveltuu yhteismarkkinoille. Päätös perustuu neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 6 artiklan 1 kohdan b alakohtaan. Päätöksen koko teksti on saatavissa vain englannin kielellä, ja se julkistetaan sen jälkeen, kun siitä on poistettu kaikki sen mahdollisesti sisältämät liikesalaisuudet. Se on saatavissa:

| — | kilpailun pääosaston verkkosivuilla (http://ec.europa.eu/comm/competition/mergers/cases/). Näillä sivuilla on monenlaisia hakukeinoja sulautumapäätösten löytämiseksi, muun muassa yritys-, asianumero-, päivämäärä- ja alakohtaiset hakemistot, |
| --- | --- |

—

kilpailun pääosaston verkkosivuilla (http://ec.europa.eu/comm/competition/mergers/cases/). Näillä sivuilla on monenlaisia hakukeinoja sulautumapäätösten löytämiseksi, muun muassa yritys-, asianumero-, päivämäärä- ja alakohtaiset hakemistot,

| — | sähköisessä muodossa EUR-Lex-sivustossa asiakirjanumerolla 32008M5322. EUR-Lex on Euroopan yhteisön oikeuden online-tietokanta (http://eur-lex.europa.eu). |
| --- | --- |

—

sähköisessä muodossa EUR-Lex-sivustossa asiakirjanumerolla 32008M5322. EUR-Lex on Euroopan yhteisön oikeuden online-tietokanta (http://eur-lex.europa.eu).

---

IV Tiedotteet

EUROOPAN UNIONIN TOIMIELINTEN JA ELINTEN ANTAMAT TIEDOTTEET

Komissio

| 28.10.2008 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 273/7 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 273/7

---

Euron kurssi (1)

27. lokakuuta 2008

(2008/C 273/05)

1 euro=

| | Rahayksikkö | Kurssi |
| --- | --- | --- |
| USD | Yhdysvaltain dollaria | 1,246 |
| JPY | Japanin jeniä | 115,75 |
| DKK | Tanskan kruunua | 7,4525 |
| GBP | Englannin puntaa | 0,8063 |
| SEK | Ruotsin kruunua | 10,096 |
| CHF | Sveitsin frangia | 1,4438 |
| ISK | Islannin kruunua | 305 |
| NOK | Norjan kruunua | 8,815 |
| BGN | Bulgarian leviä | 1,9558 |
| CZK | Tšekin korunaa | 24,668 |
| EEK | Viron kruunua | 15,6466 |
| HUF | Unkarin forinttia | 271,03 |
| LTL | Liettuan litiä | 3,4528 |
| LVL | Latvian latia | 0,7093 |
| PLN | Puolan zlotya | 3,839 |
| RON | Romanian leuta | 3,697 |
| SKK | Slovakian korunaa | 30,53 |
| TRY | Turkin liiraa | 2,0949 |
| AUD | Australian dollaria | 2,0396 |
| CAD | Kanadan dollaria | 1,5969 |
| HKD | Hongkongin dollaria | 9,6574 |
| NZD | Uuden-Seelannin dollaria | 2,3002 |
| SGD | Singaporin dollaria | 1,8834 |
| KRW | Etelä-Korean wonia | 1 791,25 |
| ZAR | Etelä-Afrikan randia | 13,8642 |
| CNY | Kiinan juan renminbiä | 8,538 |
| HRK | Kroatian kunaa | 7,2069 |
| IDR | Indonesian rupiaa | 13 643,7 |
| MYR | Malesian ringgitiä | 4,4619 |
| PHP | Filippiinien pesoa | 61,55 |
| RUB | Venäjän ruplaa | 34,0985 |
| THB | Thaimaan bahtia | 43,33 |
| BRL | Brasilian real | 2,8469 |
| MXN | Meksikon peso | 16,4285 |

Rahayksikkö

Kurssi

USD

Yhdysvaltain dollaria

1,246

JPY

Japanin jeniä

115,75

DKK

Tanskan kruunua

7,4525

GBP

Englannin puntaa

0,8063

SEK

Ruotsin kruunua

10,096

CHF

Sveitsin frangia

1,4438

ISK

Islannin kruunua

305

NOK

Norjan kruunua

8,815

BGN

Bulgarian leviä

1,9558

CZK

Tšekin korunaa

24,668

EEK

Viron kruunua

15,6466

HUF

Unkarin forinttia

271,03

LTL

Liettuan litiä

3,4528

LVL

Latvian latia

0,7093

PLN

Puolan zlotya

3,839

RON

Romanian leuta

3,697

SKK

Slovakian korunaa

30,53

TRY

Turkin liiraa

2,0949

AUD

Australian dollaria

2,0396

CAD

Kanadan dollaria

1,5969

HKD

Hongkongin dollaria

9,6574

NZD

Uuden-Seelannin dollaria

2,3002

SGD

Singaporin dollaria

1,8834

KRW

Etelä-Korean wonia

1 791,25

ZAR

Etelä-Afrikan randia

13,8642

CNY

Kiinan juan renminbiä

8,538

HRK

Kroatian kunaa

7,2069

IDR

Indonesian rupiaa

13 643,7

MYR

Malesian ringgitiä

4,4619

PHP

Filippiinien pesoa

61,55

RUB

Venäjän ruplaa

34,0985

THB

Thaimaan bahtia

43,33

BRL

Brasilian real

2,8469

MXN

Meksikon peso

16,4285

---

(1)

Lähde: Euroopan keskuspankin ilmoittama viitekurssi.

---

| 28.10.2008 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 273/8 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 273/8

---

Eurokolikoiden uudet kansalliset puolet

(2008/C 273/06)

Euroopan unionin neuvosto päätti 8. heinäkuuta 2008, että Slovakian tasavalta täyttää tarvittavat edellytykset, jotta se voi ottaa euron käyttöön 1. tammikuuta 2009 (1).

Slovakian tasavalta laskee näin 1. päivästä tammikuuta 2009 liikkeeseen eurokolikoita saatuaan EKP:n hyväksymisen liikkeeseen laskemisen määrälle (ks. Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 106 artiklan 2 kohta).

Eurokolikoilla on laillisen maksuvälineen asema koko euroalueella. Komissio julkaisee kaikki eurokolikoiden uudet ulkoasut (2) tiedoksi kolikoita työssään käsitteleville henkilöille sekä suurelle yleisölle.

Slovakian tasavalta laskee liikkeeseen 10, 20 ja 50 sentin kolikot sekä yhden ja kahden euron kolikot, joissa on eurokolikoiden uudet yhteiset puolet (3). Arvoltaan pienimmissä kolikoissa (1 sentti sekä 2 ja 5 senttiä) on alkuperäinen yhteinen puoli, koska tämänarvoisten kolikoiden yhteistä puolta ei ole muutettu.

Image

Liikkeeseenlaskun toteuttava maa: Slovakian tasavalta

Liikkeeseenlaskun ajankohta: Tammikuu 2009

Kuvaus ulkoasuista:

1 EURO CENT — 2 EURO CENT — 5 EURO CENT

Kolikon keskellä on Tatravuorten huippu Kriváň. Vuorten kuvan alle on kaiverrettu maan nimi ”SLOVENSKO” ja vuosiluku. Vuosiluvun alla olevan Slovakian kansallistunnuksen vieressä ylhäällä vasemmalla on rahapajan tunnus ja vieressä ylhäällä oikealla on kaivertajan Drahomír Zobekin nimikirjain ”Z”. Kuvan ympärillä ovat Euroopan unionin lipun 12 tähteä.

10 EURO CENT — 20 EURO CENT — 50 EURO CENT

Kolikon keskellä on Bratislavan linna, jonka edustalla vasemmalla on Slovakian kansallistunnus. Vuosiluku on linnan alapuolella. Maan nimi ”SLOVENSKO” on kaiverrettu puoliympyrään kuvan alapuolelle. Rahapajan tunnus on kansallistunnuksen vasemmalla puolella ja taiteilijoiden Ján Černajin ja Pavel Károlyn nimikirjaimet ”JČ” ja ”PK” oikealla puolella. Kuvan ympärillä ovat Euroopan unionin lipun 12 tähteä.

1 EURO — 2 EURO

Kolikon sisäympyrässä on kolmen kukkulan päällä oleva kaksoisristi (kuten Slovakian kansallistunnuksessa) ja taustalla on tyyliteltyjä kallioita. Vuosiluku on kaiverrettu sisäympyrän reunaan vasemmalle puolelle ja maan nimi ”SLOVENSKO” oikealle puolelle. Rahapajan tunnus ja taiteilija Ivan Řehákin nimikirjaimet ”IŘ” ovat kaksoisristin molemmin puolin sen alaosassa.

Kolikon kehää koristavat Euroopan unionin lipun kaksitoista tähteä.

Kahden euron kolikon tekstireunus: SLOVENSKÁ REPUBLIKA, jonka jäljessä on kolme tunnusta (tähti — lehmuksen lehti — tähti).

---

(1)  Neuvoston päätös, tehty 8 päivänä heinäkuuta 2008, perustamissopimuksen 122 artiklan 2 kohdan mukaisesti yhtenäisvaluutan käyttöönottamisesta Slovakiassa 1 päivänä tammikuuta 2009 (EUVL L 195, 24.7.2008, s. 24).

(2)  Katso EYVL C 373, 28.12.2001, s. 1, EUVL C 254, 20.10.2006, s. 6 ja EUVL C 248, 23.10.2007, s. 8. Kyseisillä sivuilla esitellään muiden eurokolikoiden kansalliset puolet.

(3)  Ks. EUVL C 225, 19.9.2006, s. 7.

---

JÄSENVALTIOIDEN ANTAMAT TIEDOTTEET

| 28.10.2008 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 273/10 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 273/10

---

Ranskan tekemät tarkistukset julkisen palvelun velvoitteisiin, jotka koskevat säännöllistä lentoliikennettä Ajacciosta, Bastiasta, Calvista ja Figarista Pariisiin (Orly) ja Pariisista (Orly) Ajaccioon, Bastiaan, Calviin ja Figariin

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2008/C 273/07)

| 1. | Ranska on yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pääsystä yhteisön sisäisen lentoliikenteen reiteille 23. heinäkuuta 1992 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2408/92 (1) 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan nojalla sekä Korsikan alueviranomaisten (Collectivité Territoriale de Corse) 19. kesäkuuta 2008 ja 9. lokakuuta 2008 tekemien päätösten mukaisesti päättänyt tarkistaa asettamiaan julkisen palvelun velvoitteita, jotka koskevat säännöllistä lentoliikennettä Ajacciosta, Bastiasta, Calvista ja Figarista Pariisiin (Orly) ja Pariisista (Orly) Ajaccioon, Bastiaan, Calviin ja Figariin. Tarkistukset tulevat voimaan 29. maaliskuuta 2009. Tarkistettavat julkisen palvelun velvoitteet on julkaistu 21. kesäkuuta 2005 Euroopan unionin virallisessa lehdessä C 149.
  Ranskan viranomaiset ovat lähtö- ja saapumisaikojen jakamista yhteisön lentoasemilla koskevista yhteisistä säännöistä 18. tammikuuta 1993 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 95/93 (2) 9 artiklan mukaisesti varanneet Orlyn lentoasemalta tietyt lähtö- ja saapumisajat mainitun lentoliikenteen harjoittamista varten. |
| --- | --- |

1.

Ranska on yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pääsystä yhteisön sisäisen lentoliikenteen reiteille 23. heinäkuuta 1992 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2408/92 (1) 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan nojalla sekä Korsikan alueviranomaisten (Collectivité Territoriale de Corse) 19. kesäkuuta 2008 ja 9. lokakuuta 2008 tekemien päätösten mukaisesti päättänyt tarkistaa asettamiaan julkisen palvelun velvoitteita, jotka koskevat säännöllistä lentoliikennettä Ajacciosta, Bastiasta, Calvista ja Figarista Pariisiin (Orly) ja Pariisista (Orly) Ajaccioon, Bastiaan, Calviin ja Figariin. Tarkistukset tulevat voimaan 29. maaliskuuta 2009. Tarkistettavat julkisen palvelun velvoitteet on julkaistu 21. kesäkuuta 2005 Euroopan unionin virallisessa lehdessä C 149.

Ranskan viranomaiset ovat lähtö- ja saapumisaikojen jakamista yhteisön lentoasemilla koskevista yhteisistä säännöistä 18. tammikuuta 1993 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 95/93 (2) 9 artiklan mukaisesti varanneet Orlyn lentoasemalta tietyt lähtö- ja saapumisajat mainitun lentoliikenteen harjoittamista varten.

2.   UUDET JULKISEN PALVELUN VELVOITTEET, JOISSA ON ERITYISESTI OTETTU HUOMIOON KORSIKAN SAARIASEMA, OVAT SEURAAVAT:

2.1   Vuorojen vähimmäismäärät, aikataulut, käytettävät konetyypit ja kapasiteetti

a)   Pariisin (Orly) ja Ajaccion välillä:

| — | Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:






  i) | maanantaista perjantaihin, paitsi yleisinä vapaapäivinä, vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä; aikataulut on laadittava siten, että on mahdollista lentää edestakainen lento saman päivän aikana niin, että perilläoloaika Pariisissa on vähintään 11 tuntia ja Ajacciossa vähintään 7 tuntia; |
| --- | --- | --- |

—

Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:

i)

maanantaista perjantaihin, paitsi yleisinä vapaapäivinä, vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä; aikataulut on laadittava siten, että on mahdollista lentää edestakainen lento saman päivän aikana niin, että perilläoloaika Pariisissa on vähintään 11 tuntia ja Ajacciossa vähintään 7 tuntia;

| ii) | lauantaisin, sunnuntaisin ja yleisinä vapaapäivinä vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä tasaisin väliajoin eri vuorokaudenaikoina. |
| --- | --- |

ii)

lauantaisin, sunnuntaisin ja yleisinä vapaapäivinä vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä tasaisin väliajoin eri vuorokaudenaikoina.

| — | Lennot on liikennöitävä suihkukoneilla. |
| --- | --- |

—

Lennot on liikennöitävä suihkukoneilla.

| — | Lennot on liikennöitävä ilman välilaskuja Pariisin (Orly) ja Ajaccion välillä. |
| --- | --- |

—

Lennot on liikennöitävä ilman välilaskuja Pariisin (Orly) ja Ajaccion välillä.

| — | Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:






  i) | Vähimmäiskapasiteetti on ympäri vuoden 950 paikkaa päivässä, joista vähintään 170 kumpaankin suuntaan illalla klo 18:n jälkeen.
  Tähän peruskapasiteettiin on lisättävä:






  — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: vähintään 1 200 paikkaa päivässä, |
| --- | --- | --- | --- |

—

Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:

i)

Vähimmäiskapasiteetti on ympäri vuoden 950 paikkaa päivässä, joista vähintään 170 kumpaankin suuntaan illalla klo 18:n jälkeen.

Tähän peruskapasiteettiin on lisättävä:

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: vähintään 1 200 paikkaa päivässä,

| — | maaliskuun lopusta lokakuun loppuun (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 500 paikkaa päivässä. |
| --- | --- |

—

maaliskuun lopusta lokakuun loppuun (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 500 paikkaa päivässä.

| ii) | Lisäksi on otettava huomioon liikenteen vuotuiset huippukaudet eli koulujen lomat ja yleiset vapaapäivät (pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesäloman alkamis- ja päättymisajankohdat) ja tarjottava tietty vähimmäislisäkapasiteetti (yhteenlasketut kapasiteetit kumpaankin suuntaan) erityisesti seuraavina päivinä:






  — | koulujen lomien ensimmäiset ja viimeiset päivät, |
| --- | --- | --- |

ii)

Lisäksi on otettava huomioon liikenteen vuotuiset huippukaudet eli koulujen lomat ja yleiset vapaapäivät (pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesäloman alkamis- ja päättymisajankohdat) ja tarjottava tietty vähimmäislisäkapasiteetti (yhteenlasketut kapasiteetit kumpaankin suuntaan) erityisesti seuraavina päivinä:

—

koulujen lomien ensimmäiset ja viimeiset päivät,

| — | tiistain ja torstain välille sijoittuva erillinen vapaapäivä ja sitä edeltävä päivä, |
| --- | --- |

—

tiistain ja torstain välille sijoittuva erillinen vapaapäivä ja sitä edeltävä päivä,

| — | kun vapaapäivä on välittömästi ennen lauantaita tai välittömästi sunnuntain jälkeen, tätä vapaapäiväjaksoa edeltävä päivä ja sen viimeinen päivä. |
| --- | --- |

—

kun vapaapäivä on välittömästi ennen lauantaita tai välittömästi sunnuntain jälkeen, tätä vapaapäiväjaksoa edeltävä päivä ja sen viimeinen päivä.

Lisäkapasiteetin on oltava vähintään:

| — | IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 12 000 paikkaa liikennehuippujen aikana, |
| --- | --- |

—

IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 12 000 paikkaa liikennehuippujen aikana,

| — | kymmenen kesäviikon aikana (kesäkuun lopusta syyskuun alkuun): 2 800 paikkaa joka viikko ja lisäksi kunkin vuoden kalenterin perusteella lisäpaikkoja helpottamaan heinäkuun alun, puolivälin ja lopun sekä elokuun alun, puolivälin ja lopun ja koulujen alkamisajankohdan liikennettä; lisäpaikkoja on osoitettava 11 500 vuonna 2009 ja kapasiteettia on korotettava 5 prosenttia vuonna 2010 ja 5 prosenttia vuonna 2011, |
| --- | --- |

—

kymmenen kesäviikon aikana (kesäkuun lopusta syyskuun alkuun): 2 800 paikkaa joka viikko ja lisäksi kunkin vuoden kalenterin perusteella lisäpaikkoja helpottamaan heinäkuun alun, puolivälin ja lopun sekä elokuun alun, puolivälin ja lopun ja koulujen alkamisajankohdan liikennettä; lisäpaikkoja on osoitettava 11 500 vuonna 2009 ja kapasiteettia on korotettava 5 prosenttia vuonna 2010 ja 5 prosenttia vuonna 2011,

| — | muutoin IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella, lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa: 36 000 paikkaa liikennehuippujen aikana vuonna 2009; kapasiteettia korotetaan 5 prosenttia vuonna 2010 ja 5 prosenttia vuonna 2011. |
| --- | --- |

—

muutoin IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella, lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa: 36 000 paikkaa liikennehuippujen aikana vuonna 2009; kapasiteettia korotetaan 5 prosenttia vuonna 2010 ja 5 prosenttia vuonna 2011.

Näihin lisäkapasiteetteihin ei lueta sellaisia ylimääräisiä paikkoja, jotka saatetaan tarjota etukäteen suunnittelematta peruskapasiteetin lisäksi.

Vähimmäislisäkapasiteettiin kuuluvat paikat on pantava myyntiin viimeistään kaksi kuukautta ennen lentopäiviä.

| — | Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto. |
| --- | --- |

—

Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto.

b)   Pariisin (Orly) ja Bastian välillä:

| — | Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:






  i) | maanantaista perjantaihin, paitsi yleisinä vapaapäivinä, vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä; aikataulut on laadittava siten, että on mahdollista lentää edestakainen lento saman päivän aikana niin, että perilläoloaika Pariisissa on vähintään 11 tuntia ja Bastiassa vähintään 7 tuntia; |
| --- | --- | --- |

—

Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:

i)

maanantaista perjantaihin, paitsi yleisinä vapaapäivinä, vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä; aikataulut on laadittava siten, että on mahdollista lentää edestakainen lento saman päivän aikana niin, että perilläoloaika Pariisissa on vähintään 11 tuntia ja Bastiassa vähintään 7 tuntia;

| ii) | lauantaisin, sunnuntaisin ja yleisinä vapaapäivinä vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä tasaisin väliajoin eri vuorokaudenaikoina. |
| --- | --- |

ii)

lauantaisin, sunnuntaisin ja yleisinä vapaapäivinä vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä tasaisin väliajoin eri vuorokaudenaikoina.

| — | Lennot on liikennöitävä suihkukoneilla. |
| --- | --- |

—

Lennot on liikennöitävä suihkukoneilla.

| — | Lennot on liikennöitävä ilman välilaskuja Pariisin (Orly) ja Bastian välillä. |
| --- | --- |

—

Lennot on liikennöitävä ilman välilaskuja Pariisin (Orly) ja Bastian välillä.

| — | Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:






  i) | Vähimmäiskapasiteetti on ympäri vuoden 950 paikkaa päivässä, joista vähintään 170 kumpaankin suuntaan illalla klo 18:n jälkeen.
  Tähän peruskapasiteettiin on lisättävä:






  — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: vähintään 800 paikkaa päivässä, |
| --- | --- | --- | --- |

—

Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:

i)

Vähimmäiskapasiteetti on ympäri vuoden 950 paikkaa päivässä, joista vähintään 170 kumpaankin suuntaan illalla klo 18:n jälkeen.

Tähän peruskapasiteettiin on lisättävä:

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: vähintään 800 paikkaa päivässä,

| — | maaliskuun lopusta lokakuun loppuun (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 250 paikkaa päivässä. |
| --- | --- |

—

maaliskuun lopusta lokakuun loppuun (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 250 paikkaa päivässä.

| ii) | Lisäksi on otettava huomioon liikenteen vuotuiset huippukaudet eli koulujen lomat ja yleiset vapaapäivät (pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesäloman alkamis- ja päättymisajankohdat) ja tarjottava tietty vähimmäislisäkapasiteetti (yhteenlasketut kapasiteetit kumpaankin suuntaan) erityisesti seuraavina päivinä:






  — | koulujen lomien ensimmäiset ja viimeiset päivät, |
| --- | --- | --- |

ii)

Lisäksi on otettava huomioon liikenteen vuotuiset huippukaudet eli koulujen lomat ja yleiset vapaapäivät (pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesäloman alkamis- ja päättymisajankohdat) ja tarjottava tietty vähimmäislisäkapasiteetti (yhteenlasketut kapasiteetit kumpaankin suuntaan) erityisesti seuraavina päivinä:

—

koulujen lomien ensimmäiset ja viimeiset päivät,

| — | tiistain ja torstain välille sijoittuva erillinen vapaapäivä ja sitä edeltävä päivä, |
| --- | --- |

—

tiistain ja torstain välille sijoittuva erillinen vapaapäivä ja sitä edeltävä päivä,

| — | kun vapaapäivä on välittömästi ennen lauantaita tai välittömästi sunnuntain jälkeen, tätä vapaapäiväjaksoa edeltävä päivä ja sen viimeinen päivä. |
| --- | --- |

—

kun vapaapäivä on välittömästi ennen lauantaita tai välittömästi sunnuntain jälkeen, tätä vapaapäiväjaksoa edeltävä päivä ja sen viimeinen päivä.

Lisäkapasiteetin on oltava vähintään:

| — | IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 10 000 paikkaa liikennehuippujen aikana, |
| --- | --- |

—

IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 10 000 paikkaa liikennehuippujen aikana,

| — | kymmenen kesäviikon aikana (kesäkuun lopusta syyskuun alkuun): 2 000 paikkaa joka viikko ja lisäksi kunkin vuoden kalenterin perusteella lisäpaikkoja helpottamaan heinäkuun alun, puolivälin ja lopun sekä elokuun alun, puolivälin ja lopun ja koulujen alkamisajankohdan liikennettä; lisäpaikkoja on osoitettava 11 500 vuonna 2009 ja kapasiteettia on korotettava 5 prosenttia vuonna 2010 ja 5 prosenttia vuonna 2011, |
| --- | --- |

—

kymmenen kesäviikon aikana (kesäkuun lopusta syyskuun alkuun): 2 000 paikkaa joka viikko ja lisäksi kunkin vuoden kalenterin perusteella lisäpaikkoja helpottamaan heinäkuun alun, puolivälin ja lopun sekä elokuun alun, puolivälin ja lopun ja koulujen alkamisajankohdan liikennettä; lisäpaikkoja on osoitettava 11 500 vuonna 2009 ja kapasiteettia on korotettava 5 prosenttia vuonna 2010 ja 5 prosenttia vuonna 2011,

| — | muutoin IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella, lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa: 36 000 paikkaa liikennehuippujen aikana vuonna 2009; kapasiteettia korotetaan 5 prosenttia vuonna 2010 ja 5 prosenttia vuonna 2011. |
| --- | --- |

—

muutoin IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella, lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa: 36 000 paikkaa liikennehuippujen aikana vuonna 2009; kapasiteettia korotetaan 5 prosenttia vuonna 2010 ja 5 prosenttia vuonna 2011.

Näihin lisäkapasiteetteihin ei lueta sellaisia ylimääräisiä paikkoja, jotka saatetaan tarjota etukäteen suunnittelematta peruskapasiteetin lisäksi.

Vähimmäislisäkapasiteettiin kuuluvat paikat on pantava myyntiin viimeistään kaksi kuukautta ennen lentopäiviä.

| — | Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto. |
| --- | --- |

—

Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto.

c)   Pariisin (Orly) ja Calvin välillä:

| — | Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:






  i) | IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: vähintään viisi edestakaista lentoa viikossa, joista kolme perjantain ja sunnuntain välisenä aikana ja yksi keskellä viikkoa niin, että kunakin liikennöintipäivänä voidaan kuljettaa vähintään 140 matkustajaa kumpaankin suuntaan. |
| --- | --- | --- |

—

Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:

i)

IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: vähintään viisi edestakaista lentoa viikossa, joista kolme perjantain ja sunnuntain välisenä aikana ja yksi keskellä viikkoa niin, että kunakin liikennöintipäivänä voidaan kuljettaa vähintään 140 matkustajaa kumpaankin suuntaan.

| ii) | IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella päivittäin vähintään yksi edestakainen lento, jolla voidaan kuljettaa vähintään 140 matkustajaa kumpaankin suuntaan. |
| --- | --- |

ii)

IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella päivittäin vähintään yksi edestakainen lento, jolla voidaan kuljettaa vähintään 140 matkustajaa kumpaankin suuntaan.

| — | Lennot on liikennöitävä suihkukoneilla. |
| --- | --- |

—

Lennot on liikennöitävä suihkukoneilla.

| — | Lennot on liikennöitävä ilman välilaskuja Pariisin (Orly) ja Calvin välillä. |
| --- | --- |

—

Lennot on liikennöitävä ilman välilaskuja Pariisin (Orly) ja Calvin välillä.

| — | Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:






  i) | Peruskapasiteetti on koko vuoden ajan vähintään 1 500 paikkaa viikossa.
  Maaliskuun lopusta lokakuun loppuun vähimmäiskapasiteetin on mahdollistettava vähintään 140 matkustajan kuljettaminen iltapäivisin seuraavasti:






  — | perjantaisin Pariisista Calviin, |
| --- | --- | --- | --- |

—

Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:

i)

Peruskapasiteetti on koko vuoden ajan vähintään 1 500 paikkaa viikossa.

Maaliskuun lopusta lokakuun loppuun vähimmäiskapasiteetin on mahdollistettava vähintään 140 matkustajan kuljettaminen iltapäivisin seuraavasti:

—

perjantaisin Pariisista Calviin,

| — | sunnuntaisin Calvista Pariisiin, paitsi kun seuraava maanantai on yleinen vapaapäivä, |
| --- | --- |

—

sunnuntaisin Calvista Pariisiin, paitsi kun seuraava maanantai on yleinen vapaapäivä,

| — | kun yleinen vapaapäivä on välittömästi ennen lauantaita tai välittömästi sunnuntain jälkeen, tätä vapaapäiväjaksoa edeltävänä päivänä Pariisista Calviin ja sen viimeisenä päivänä Calvista Pariisiin, |
| --- | --- |

—

kun yleinen vapaapäivä on välittömästi ennen lauantaita tai välittömästi sunnuntain jälkeen, tätä vapaapäiväjaksoa edeltävänä päivänä Pariisista Calviin ja sen viimeisenä päivänä Calvista Pariisiin,

| — | yleistä vapaapäivää edeltävänä päivänä Pariisista Calviin sekä kyseisenä yleisenä vapaapäivänä Calvista Pariisiin, jos päivä on ainoa vapaapäivä tiistain ja torstain välisenä aikana; |
| --- | --- |

—

yleistä vapaapäivää edeltävänä päivänä Pariisista Calviin sekä kyseisenä yleisenä vapaapäivänä Calvista Pariisiin, jos päivä on ainoa vapaapäivä tiistain ja torstain välisenä aikana;

Tähän peruskapasiteettiin on lisättävä:

| — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: vähintään 2 800 paikkaa viikossa, |
| --- | --- |

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: vähintään 2 800 paikkaa viikossa,

| — | maaliskuun lopusta lokakuun loppuun (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 650 paikkaa viikossa. |
| --- | --- |

—

maaliskuun lopusta lokakuun loppuun (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 650 paikkaa viikossa.

| ii) | Lisäksi on otettava huomioon liikenteen vuotuiset huippukaudet eli koulujen lomat ja yleiset vapaapäivät (pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesäloman alkamis- ja päättymisajankohdat) ja tarjottava tietty vähimmäislisäkapasiteetti (yhteenlasketut kapasiteetit kumpaankin suuntaan) seuraavina päivinä:






  — | koulujen lomien ensimmäiset ja viimeiset päivät, |
| --- | --- | --- |

ii)

Lisäksi on otettava huomioon liikenteen vuotuiset huippukaudet eli koulujen lomat ja yleiset vapaapäivät (pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesäloman alkamis- ja päättymisajankohdat) ja tarjottava tietty vähimmäislisäkapasiteetti (yhteenlasketut kapasiteetit kumpaankin suuntaan) seuraavina päivinä:

—

koulujen lomien ensimmäiset ja viimeiset päivät,

| — | tiistain ja torstain välille sijoittuva erillinen vapaapäivä ja sitä edeltävä päivä, |
| --- | --- |

—

tiistain ja torstain välille sijoittuva erillinen vapaapäivä ja sitä edeltävä päivä,

| — | kun vapaapäivä on välittömästi ennen lauantaita tai välittömästi sunnuntain jälkeen, tätä vapaapäiväjaksoa edeltävä päivä ja sen viimeinen päivä. |
| --- | --- |

—

kun vapaapäivä on välittömästi ennen lauantaita tai välittömästi sunnuntain jälkeen, tätä vapaapäiväjaksoa edeltävä päivä ja sen viimeinen päivä.

Lisäkapasiteetin on oltava vähintään:

| — | IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 2 000 paikkaa liikennehuippujen aikana, |
| --- | --- |

—

IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 2 000 paikkaa liikennehuippujen aikana,

| — | kymmenen kesäviikon aikana (kesäkuun lopusta syyskuun alkuun): 1 900 paikkaa joka viikko ja lisäksi kunkin vuoden kalenterin perusteella lisäpaikkoja helpottamaan heinäkuun alun, puolivälin ja lopun sekä elokuun alun, puolivälin ja lopun ja koulujen alkamisajankohdan liikennettä; lisäpaikkoja on osoitettava 8 500 vuonna 2009 ja kapasiteettia on korotettava 5 prosenttia vuonna 2010 ja 5 prosenttia vuonna 2011, |
| --- | --- |

—

kymmenen kesäviikon aikana (kesäkuun lopusta syyskuun alkuun): 1 900 paikkaa joka viikko ja lisäksi kunkin vuoden kalenterin perusteella lisäpaikkoja helpottamaan heinäkuun alun, puolivälin ja lopun sekä elokuun alun, puolivälin ja lopun ja koulujen alkamisajankohdan liikennettä; lisäpaikkoja on osoitettava 8 500 vuonna 2009 ja kapasiteettia on korotettava 5 prosenttia vuonna 2010 ja 5 prosenttia vuonna 2011,

| — | muutoin IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella, lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa: 16 000 paikkaa liikennehuippuina vuonna 2009; kapasiteettia korotetaan 5 prosenttia vuonna 2010 ja 5 prosenttia vuonna 2011. |
| --- | --- |

—

muutoin IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella, lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa: 16 000 paikkaa liikennehuippuina vuonna 2009; kapasiteettia korotetaan 5 prosenttia vuonna 2010 ja 5 prosenttia vuonna 2011.

Näihin lisäkapasiteetteihin ei lueta sellaisia ylimääräisiä paikkoja, jotka saatetaan tarjota etukäteen suunnittelematta peruskapasiteetin lisäksi.

Vähimmäislisäkapasiteettiin kuuluvat paikat on pantava myyntiin viimeistään kaksi kuukautta ennen lentopäiviä.

| — | Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto. |
| --- | --- |

—

Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto.

d)   Pariisin (Orly) ja Figarin välillä:

| — | Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:






  i) | IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: vähintään viisi edestakaista lentoa viikossa, joista kolme perjantain ja sunnuntain välisenä aikana ja muut keskellä viikkoa niin, että kunakin liikennöintipäivänä voidaan kuljettaa vähintään 140 matkustajaa kumpaankin suuntaan. |
| --- | --- | --- |

—

Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:

i)

IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: vähintään viisi edestakaista lentoa viikossa, joista kolme perjantain ja sunnuntain välisenä aikana ja muut keskellä viikkoa niin, että kunakin liikennöintipäivänä voidaan kuljettaa vähintään 140 matkustajaa kumpaankin suuntaan.

| ii) | IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella päivittäin vähintään yksi edestakainen lento, jolla voidaan kuljettaa vähintään 140 matkustajaa kumpaankin suuntaan. |
| --- | --- |

ii)

IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella päivittäin vähintään yksi edestakainen lento, jolla voidaan kuljettaa vähintään 140 matkustajaa kumpaankin suuntaan.

| — | Lennot on liikennöitävä suihkukoneilla. |
| --- | --- |

—

Lennot on liikennöitävä suihkukoneilla.

| — | Lennot on liikennöitävä ilman välilaskua Pariisin (Orly) ja Figarin välillä. |
| --- | --- |

—

Lennot on liikennöitävä ilman välilaskua Pariisin (Orly) ja Figarin välillä.

| — | Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:






  i) | Peruskapasiteetti on koko vuoden ajan vähintään 1 500 paikkaa viikossa.
  Maaliskuun lopusta lokakuun loppuun vähimmäiskapasiteetin on mahdollistettava vähintään 140 matkustajan kuljettaminen kello 18 jälkeen seuraavasti:






  — | perjantaisin Pariisista Figariin, |
| --- | --- | --- | --- |

—

Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:

i)

Peruskapasiteetti on koko vuoden ajan vähintään 1 500 paikkaa viikossa.

Maaliskuun lopusta lokakuun loppuun vähimmäiskapasiteetin on mahdollistettava vähintään 140 matkustajan kuljettaminen kello 18 jälkeen seuraavasti:

—

perjantaisin Pariisista Figariin,

| — | sunnuntaisin, paitsi jos seuraava maanantai on yleinen vapaapäivä, Figarista Pariisiin, |
| --- | --- |

—

sunnuntaisin, paitsi jos seuraava maanantai on yleinen vapaapäivä, Figarista Pariisiin,

| — | kun yleinen vapaapäivä on välittömästi ennen lauantaita tai välittömästi sunnuntain jälkeen, tätä vapaapäiväjaksoa edeltävänä päivänä Pariisista Figariin ja sen viimeisenä päivänä Figarista Pariisiin, |
| --- | --- |

—

kun yleinen vapaapäivä on välittömästi ennen lauantaita tai välittömästi sunnuntain jälkeen, tätä vapaapäiväjaksoa edeltävänä päivänä Pariisista Figariin ja sen viimeisenä päivänä Figarista Pariisiin,

| — | yleistä vapaapäivää edeltävänä päivänä Pariisista Figariin sekä kyseisenä vapaapäivänä Figarista Pariisiin, jos päivä on erillinen vapaapäivä tiistain ja torstain välillä. |
| --- | --- |

—

yleistä vapaapäivää edeltävänä päivänä Pariisista Figariin sekä kyseisenä vapaapäivänä Figarista Pariisiin, jos päivä on erillinen vapaapäivä tiistain ja torstain välillä.

Tähän peruskapasiteettiin on lisättävä:

| — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: vähintään 2 800 paikkaa viikossa, |
| --- | --- |

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: vähintään 2 800 paikkaa viikossa,

| — | maaliskuun lopusta lokakuun loppuun (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 650 paikkaa viikossa. |
| --- | --- |

—

maaliskuun lopusta lokakuun loppuun (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 650 paikkaa viikossa.

| ii) | Lisäksi on otettava huomioon liikenteen vuotuiset huippukaudet eli koulujen lomat ja yleiset vapaapäivät (pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesäloman alkamis- ja päättymisajankohdat) ja tarjottava tietty vähimmäislisäkapasiteetti (yhteenlasketut kapasiteetit kumpaankin suuntaan) seuraavina päivinä:






  — | koulujen lomien ensimmäiset ja viimeiset päivät, |
| --- | --- | --- |

ii)

Lisäksi on otettava huomioon liikenteen vuotuiset huippukaudet eli koulujen lomat ja yleiset vapaapäivät (pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesäloman alkamis- ja päättymisajankohdat) ja tarjottava tietty vähimmäislisäkapasiteetti (yhteenlasketut kapasiteetit kumpaankin suuntaan) seuraavina päivinä:

—

koulujen lomien ensimmäiset ja viimeiset päivät,

| — | tiistain ja torstain välille sijoittuva erillinen vapaapäivä ja sitä edeltävä päivä, |
| --- | --- |

—

tiistain ja torstain välille sijoittuva erillinen vapaapäivä ja sitä edeltävä päivä,

| — | kun vapaapäivä on välittömästi ennen lauantaita tai välittömästi sunnuntain jälkeen, tätä vapaapäiväjaksoa edeltävä päivä ja sen viimeinen päivä. |
| --- | --- |

—

kun vapaapäivä on välittömästi ennen lauantaita tai välittömästi sunnuntain jälkeen, tätä vapaapäiväjaksoa edeltävä päivä ja sen viimeinen päivä.

Lisäkapasiteetin on oltava vähintään:

| — | IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 2 000 paikkaa liikennehuippujen aikana; |
| --- | --- |

—

IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 2 000 paikkaa liikennehuippujen aikana;

| — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 1 900 paikkaa viikossa ja lisäksi kunkin vuoden kalenterin perusteella lisäpaikkoja helpottamaan heinäkuun alun, puolivälin ja lopun sekä elokuun alun, puolivälin ja lopun ja koulujen alkamisajankohdan liikennettä; lisäpaikkoja on osoitettava 9 000 vuonna 2009 ja kapasiteettia on korotettava 5 prosenttia vuonna 2010 ja 5 prosenttia vuonna 2011; |
| --- | --- |

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 1 900 paikkaa viikossa ja lisäksi kunkin vuoden kalenterin perusteella lisäpaikkoja helpottamaan heinäkuun alun, puolivälin ja lopun sekä elokuun alun, puolivälin ja lopun ja koulujen alkamisajankohdan liikennettä; lisäpaikkoja on osoitettava 9 000 vuonna 2009 ja kapasiteettia on korotettava 5 prosenttia vuonna 2010 ja 5 prosenttia vuonna 2011;

| — | muutoin IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella, lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa: 16 000 paikkaa liikennehuippuina vuonna 2009; kapasiteettia korotetaan 5 prosenttia vuonna 2010 ja 5 prosenttia vuonna 2011. |
| --- | --- |

—

muutoin IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella, lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa: 16 000 paikkaa liikennehuippuina vuonna 2009; kapasiteettia korotetaan 5 prosenttia vuonna 2010 ja 5 prosenttia vuonna 2011.

Näihin lisäkapasiteetteihin ei lueta sellaisia ylimääräisiä paikkoja, jotka saatetaan tarjota etukäteen suunnittelematta peruskapasiteetin lisäksi.

Vähimmäislisäkapasiteettiin kuuluvat paikat on pantava myyntiin viimeistään kaksi kuukautta ennen lentopäiviä.

| — | Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto. |
| --- | --- |

—

Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto.

2.2   Lippujen hinnat

Seuraaviin lentolippujen hintoihin eivät sisälly toimitusmaksut eivätkä valtion, paikallisviranomaisten ja lentoasemaviranomaisten perimät matkustajakohtaiset verot ja maksut, jotka mainitaan lentolipussa. Sen sijaan niihin sisältyy arvonlisävero (alv) matkan mantereenpuoleiselta osuudelta.

| — | Normaalihinta Pariisin (Orly) ja Korsikan välisillä reiteillä saa olla enintään 186 EUR matkaa kohti. Hinta voidaan korottaa 216 EUR kesäkuun lopun ja syyskuun alun välisen kymmenen viikon jakson ajaksi. |
| --- | --- |

—

Normaalihinta Pariisin (Orly) ja Korsikan välisillä reiteillä saa olla enintään 186 EUR matkaa kohti. Hinta voidaan korottaa 216 EUR kesäkuun lopun ja syyskuun alun välisen kymmenen viikon jakson ajaksi.

| — | Matkustajille, joiden vakituinen asuinpaikka on Korsika ja jotka lentävät edestakaisen matkan Korsikalta ostetuilla lentolipuilla, joiden voimassaoloaika mahdollistaa alle 40 päivänä oleskelun saaren ulkopuolella, on tarjottava ympärivuotisesti enintään 156 EUR hintainen edestakainen lippu kaikille lennoille ilman kapasiteettirajoituksia reitillä Pariisi (Orly) — Korsika. Oleskelulle asetettu 40 päivän raja ei kuitenkaan koske alle 27-vuotiaita opiskelijoita tai Manner-Ranskassa koulua käyviä nuoria, joiden asuinpaikka on Korsika, eikä sellaisten eronneiden vanhempien alaikäisiä lapsia, joista toinen asuu Korsikalla. |
| --- | --- |

—

Matkustajille, joiden vakituinen asuinpaikka on Korsika ja jotka lentävät edestakaisen matkan Korsikalta ostetuilla lentolipuilla, joiden voimassaoloaika mahdollistaa alle 40 päivänä oleskelun saaren ulkopuolella, on tarjottava ympärivuotisesti enintään 156 EUR hintainen edestakainen lippu kaikille lennoille ilman kapasiteettirajoituksia reitillä Pariisi (Orly) — Korsika. Oleskelulle asetettu 40 päivän raja ei kuitenkaan koske alle 27-vuotiaita opiskelijoita tai Manner-Ranskassa koulua käyviä nuoria, joiden asuinpaikka on Korsika, eikä sellaisten eronneiden vanhempien alaikäisiä lapsia, joista toinen asuu Korsikalla.

| — | Seuraaville matkustajaryhmille on tarjottava kaikille Pariisin (Orly) ja Korsikan välisille lennoille lentolippu, jonka hinta on enintään 91 EUR matkaa kohti (hinta voidaan korottaa 102 EUR kesäkuun lopun ja syyskuun alun välisen kymmenen viikon jakson ajaksi):






  i) | nuoret (alle 25-vuotiaat); |
| --- | --- | --- |

—

Seuraaville matkustajaryhmille on tarjottava kaikille Pariisin (Orly) ja Korsikan välisille lennoille lentolippu, jonka hinta on enintään 91 EUR matkaa kohti (hinta voidaan korottaa 102 EUR kesäkuun lopun ja syyskuun alun välisen kymmenen viikon jakson ajaksi):

i)

nuoret (alle 25-vuotiaat);

| ii) | 60 vuotta täyttäneet; |
| --- | --- |

ii)

60 vuotta täyttäneet;

| iii) | alle 27-vuotiaat opiskelijat; |
| --- | --- |

iii)

alle 27-vuotiaat opiskelijat;

| iv) | perheet (vähintään kaksi yhdessä matkustavaa saman perheen jäsentä); |
| --- | --- |

iv)

perheet (vähintään kaksi yhdessä matkustavaa saman perheen jäsentä);

| v) | liikuntaesteiset. |
| --- | --- |

v)

liikuntaesteiset.

Liikenteenharjoittajien on taattava edellä mainittujen viiden matkustajaryhmän pääsy lennoille rajoituksetta viimeistä saatavilla olevaa paikkaa myöten siten, että näiden ryhmien käytettävissä on oltava päivittäin kullakin reitillä kumpaankin suuntaan vähintään 50 prosenttia kapasiteetista.

Liikenteenharjoittaja voi määrätä, että kaikkien matkustajaryhmien matkaliput on toimitettava ja maksettava tietyn ajan kuluessa lippujen varaamisesta Korsikan liikenneviraston kanssa yhdessä laadittavan määräaikataulukon mukaisesti.

Erityishintoihin oikeutettuihin matkustajiin sovelletaan samoja lentokoneeseen pääsyä koskevia edellytyksiä kuin täyden hinnan maksaviin matkustajiin.

Lippujen enimmäishintoja voidaan lentoliikenteen kustannusten poikkeuksellisen, odottamattoman ja lentoliikenteen harjoittajista riippumattoman nousun johdosta korottaa kustannusten nousua vastaavalla määrällä. Tällä perusteella tehdyistä enimmäishintojen muutoksista ilmoitetaan reiteillä liikennöiville liikenteenharjoittajille, ja niitä aletaan soveltaa olosuhteisiin nähden sopivan määräajan kuluttua.

Vastaavasti jos hintojen korottamiseen johtaneet kustannukset laskevat ennalleen ja kustannusten lasku voidaan vahvistaa samoissa muun muassa muutoksen pysyvyyttä osoittavissa olosuhteissa, hinnanmuutos on peruttava saman määräajan kuluttua sen jälkeen, kun asiasta on ilmoitettu liikenteenharjoittajalle.

Kaikkien näiden hintojen on oltava jatkuvasti matkustajien saatavilla ja kaikkien hintaluokkien lippujen on oltava myynnissä vähintään yhdessä kansainvälisessä varausjärjestelmässä sekä kaikilla seuraavilla tavoilla: varauskeskus, matkatoimistot, internet-järjestelmä ja lentoaseman palvelupisteet. Kaikkien näiden myyntitapojen yhteydessä asiakkaan saatavilla on oltava selkeä ja täsmällinen sekä paperimuotoinen että sähköinen tiedote, jossa ilmoitetaan voimassa olevat hinnat ja myyntiehdot. Hinnat ilmoitetaan ilman veroa ja verollisina. Lisäksi on mainittava mahdollinen valitun ostotavan mukainen toimitusmaksu.

Liikenteenharjoittajien on ryhdyttävä tarvittaviin toimiin sen varmistamiseksi, että seuraavat matkustajat otetaan lennoille ilman kiintiörajoituksia:

| — | IATAn määritelmän mukaiset yli 4-vuotiaat yksin matkustavat lapset (UM) ilman lisähintaa, |
| --- | --- |

—

IATAn määritelmän mukaiset yli 4-vuotiaat yksin matkustavat lapset (UM) ilman lisähintaa,

| — | liikuntarajoitteiset tai liikuntaesteiset matkustajat (WCHR, WCHS, WCHC) IATAn määräysten mukaisesti. Liikenteenharjoittajan on tätä varten osoitettava, että sen käytettävissä on hyväksytyt paarit. Perittävä lisähinta ei saa ylittää kyseisten matkustajien kuljettamiseen tarvittavien paikkojen yhteishintaa. |
| --- | --- |

—

liikuntarajoitteiset tai liikuntaesteiset matkustajat (WCHR, WCHS, WCHC) IATAn määräysten mukaisesti. Liikenteenharjoittajan on tätä varten osoitettava, että sen käytettävissä on hyväksytyt paarit. Perittävä lisähinta ei saa ylittää kyseisten matkustajien kuljettamiseen tarvittavien paikkojen yhteishintaa.

Liikenteenharjoittajan on sallittava, että jokainen matkustaja tuo lennolle maksutta enintään 20 kg:n painoiset matkatavarat. Painorajan ylittävältä kilolta perittävä maksu ei saa missään muodossa olla enempää kuin kolme EUR.

Liikenteenharjoittaja voi tehdä IATAn määritelmän mukaisen lentoyhtiöiden välisen sopimuksen, joka koskee kullakin reitillä vähintään yhtä liikenteenharjoittajaa, joka harjoittaa lentoliikennettä Ranskan valtion alueella sijaitseviin määräpaikkoihin Pariisin (Orly) lentoasemalta, ja jossa sovitaan hinnoittelusta ja matkatavaroiden seurannasta. Yksityiskohtaiset soveltamissäännöt voidaan täsmentää liikenteenharjoittajan ja Korsikan liikenneviraston välisissä kausittaisissa sopimuksissa.

2.3   Palvelun jatkuvuus

Suoraan lentoliikenteen harjoittajasta johtuvista syistä peruutettujen lentojen määrä ei saa ylittää IATAn määrittelemän liikennekauden aikana yhtä prosenttia liikennöintisuunnitelman mukaisista lennoista, jollei kyse ole ylivoimaisesta esteestä.

Jokaisen lentoliikenteen harjoittajan, joka aikoo liikennöidä jotakin kyseisistä reiteistä, on asetuksen (ETY) N:o 2408/92 4 artiklan 1 kohdan c alakohdan säännösten mukaisesti taattava reitin liikennöinti vähintään kahdentoista peräkkäisen kuukauden ajan.

Jos liikenteenharjoittaja haluaa keskeyttää lentoliikenteen harjoittamisen, siitä on ilmoitettava vähintään kuusi kuukautta etukäteen.

2.4   Liikennöinnin edellytykset

Yhteisön liikenteenharjoittajan, joka haluaa liikennöidä jotakin edellä mainittujen julkisen palvelun velvoitteiden mukaista reittiä, on toimitettava yksityiskohtainen kuvaus siitä, miten palvelu aiotaan hoitaa. Kuvauksen on katettava ainakin seuraavat asiat:

a)   Liikennöintiohjelma

Toimitetaan kunkin julkisen palvelun velvoitteessa mainitun kauden liikennöintiohjelma (vuorot, aikataulut, konetyypit jne.). Lisäksi on täsmennettävä ylimääräisten lentojen liikennöintiedellytykset.

b)   Hinnoittelukäytäntö

Liikenteenharjoittaja toimittaa yksityiskohtaisen hinnaston (normaalihinnat, alennushinnat ja myyntiehdot).

c)   Liikennöinnin kaupalliset edellytykset

Liikenteenharjoittaja ilmoittaa, miten rahdin ja/tai postin kuljetus, lippujen myynti ja varausjärjestelmä sekä yksin matkustavien lasten (UM) ja liikuntarajoitteisten matkustajien kuljettaminen aiotaan järjestää julkisen palvelun velvoitteeseen sisältyvien säännösten mukaisesti. Liikenteenharjoittaja kuvailee myös lennolla tarjottavat palvelut ja lentoyhtiöiden väliset sopimukset, joiden turvin hoidetaan mahdolliset jatkoyhteydet sekä kansallisessa että kansainvälisessä reittiverkostossa.

d)   Liikennöinnin tekniset edellytykset

Erityisjärjestelyt lentojen mahdollistamiseksi ja aikataulussa pysymiseksi (mm. korvaavat lentokoneet ja miehistöt) on kuvattava.

Yhteisön liikenteenharjoittajille ilmoitetaan, että edellä mainittujen julkisen palvelun velvoitteiden noudattamatta jättäminen voi johtaa säädettyjen hallinnollisten ja/tai oikeudellisten seuraamusten lisäksi liikenteenharjoittajan poistamiseen kaikesta Korsikan alueviranomaisten (Collectivité Territoriale de Corse) toimivaltaan kuuluvien julkisen palvelun velvoitteiden mukaisesta lentoliikenteestä vähintään viiden vuoden ajaksi.

e)   Työolot

Liikenteenharjoittajan on työlainsäädännön (L 1224-1 pykälä) mukaisesti ilmoitettava työehdot, joita sovelletaan henkilöstöön.

---

(1)  EYVL L 240, 24.8.1992, s. 8.

(2)  EYVL L 14, 22.1.1993, s. 1.

---

| 28.10.2008 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 273/16 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 273/16

---

Ranskan tekemät tarkistukset julkisen palvelun velvoitteisiin, jotka koskevat säännöllistä lentoliikennettä Ajacciosta, Bastiasta, Calvista ja Figarista Marseilleen ja Nizzaan ja Marseillesta ja Nizzasta Ajaccioon, Bastiaan, Calviin ja Figariin

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2008/C 273/08)

| 1. | Ranska on yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pääsystä yhteisön sisäisen lentoliikenteen reiteille 23. heinäkuuta 1992 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2408/92 (1) 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan nojalla sekä Korsikan alueviranomaisten (Collectivité Territoriale de Corse) 19. kesäkuuta 2008 ja 9. lokakuuta 2008 tekemien päätösten mukaisesti päättänyt tarkistaa asettamiaan julkisen palvelun velvoitteita, jotka koskevat säännöllistä lentoliikennettä Ajacciosta, Bastiasta, Calvista ja Figarista Marseilleen ja Nizzaan ja Marseillesta ja Nizzasta Ajaccioon, Bastiaan, Calviin ja Figariin. Tarkistukset tulevat voimaan 29. maaliskuuta 2009. Tarkistettavat julkisen palvelun velvoitteet on julkaistu 21. kesäkuuta 2005 Euroopan unionin virallisessa lehdessä C 149. |
| --- | --- |

1.

Ranska on yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pääsystä yhteisön sisäisen lentoliikenteen reiteille 23. heinäkuuta 1992 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2408/92 (1) 4 artiklan 1 kohdan a alakohdan nojalla sekä Korsikan alueviranomaisten (Collectivité Territoriale de Corse) 19. kesäkuuta 2008 ja 9. lokakuuta 2008 tekemien päätösten mukaisesti päättänyt tarkistaa asettamiaan julkisen palvelun velvoitteita, jotka koskevat säännöllistä lentoliikennettä Ajacciosta, Bastiasta, Calvista ja Figarista Marseilleen ja Nizzaan ja Marseillesta ja Nizzasta Ajaccioon, Bastiaan, Calviin ja Figariin. Tarkistukset tulevat voimaan 29. maaliskuuta 2009. Tarkistettavat julkisen palvelun velvoitteet on julkaistu 21. kesäkuuta 2005 Euroopan unionin virallisessa lehdessä C 149.

2.   UUDET JULKISEN PALVELUN VELVOITTEET, JOISSA ON ERITYISESTI OTETTU HUOMIOON KORSIKAN SAARIASEMA, OVAT SEURAAVAT:

2.1   Vuorojen vähimmäismäärät, aikataulut ja kapasiteetti

a)   Marseillen ja Ajaccion välillä:

| — | Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:






  i) | maanantaista perjantaihin, paitsi yleisinä vapaapäivinä, vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä; aamuisin ja iltaisin on oltava lento siten, että matkustajilla on mahdollisuus lentää edestakainen lento saman päivän aikana niin, että perilläoloaika Ajacciossa on vähintään 8 tuntia ja Marseillessa vähintään 11 tuntia; lisäksi on oltava lento keskellä päivää; |
| --- | --- | --- |

—

Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:

i)

maanantaista perjantaihin, paitsi yleisinä vapaapäivinä, vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä; aamuisin ja iltaisin on oltava lento siten, että matkustajilla on mahdollisuus lentää edestakainen lento saman päivän aikana niin, että perilläoloaika Ajacciossa on vähintään 8 tuntia ja Marseillessa vähintään 11 tuntia; lisäksi on oltava lento keskellä päivää;

| ii) | lauantaisin, sunnuntaisin ja yleisinä vapaapäivinä vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä tasaisin väliajoin eri vuorokaudenaikoina. |
| --- | --- |

ii)

lauantaisin, sunnuntaisin ja yleisinä vapaapäivinä vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä tasaisin väliajoin eri vuorokaudenaikoina.

| — | Lennot on liikennöitävä ilman välilaskuja Ajaccion ja Marseillen välillä. |
| --- | --- |

—

Lennot on liikennöitävä ilman välilaskuja Ajaccion ja Marseillen välillä.

| — | Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:






  i) | Kapasiteetin on oltava maanantaista perjantaihin sekä aamulla että illalla kumpaankin suuntaan vähintään 140 paikkaa. |
| --- | --- | --- |

—

Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:

i)

Kapasiteetin on oltava maanantaista perjantaihin sekä aamulla että illalla kumpaankin suuntaan vähintään 140 paikkaa.

| ii) | Joka viikko on tarjottava seuraavat vähimmäiskapasiteetit ja mainittava ne julkaistavissa aikatauluissa (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan):






  — | peruskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 5 250 paikkaa viikossa; niistä lauantaisin ja sunnuntaisin 750 paikkaa päivässä, |
| --- | --- | --- |

ii)

Joka viikko on tarjottava seuraavat vähimmäiskapasiteetit ja mainittava ne julkaistavissa aikatauluissa (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan):

—

peruskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 5 250 paikkaa viikossa; niistä lauantaisin ja sunnuntaisin 750 paikkaa päivässä,

| — | tähän peruskapasiteettiin on lisättävä:






  — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 2 650 paikkaa viikossa, |
| --- | --- | --- |

—

tähän peruskapasiteettiin on lisättävä:

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 2 650 paikkaa viikossa,

| — | IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 1 600 paikkaa viikossa. |
| --- | --- |

—

IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 1 600 paikkaa viikossa.

| iii) | Lisäksi on otettava huomioon liikenteen vuotuiset huippukaudet eli koulujen lomat ja yleiset vapaapäivät (muun muassa pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesäloman alkamis- ja päättymisajankohdat) ja tarjottava tietty vähimmäislisäkapasiteetti (yhteenlasketut kapasiteetit kumpaankin suuntaan) seuraavina päivinä:






  — | IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 6 300 paikkaa liikennehuippuina; |
| --- | --- | --- |

iii)

Lisäksi on otettava huomioon liikenteen vuotuiset huippukaudet eli koulujen lomat ja yleiset vapaapäivät (muun muassa pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesäloman alkamis- ja päättymisajankohdat) ja tarjottava tietty vähimmäislisäkapasiteetti (yhteenlasketut kapasiteetit kumpaankin suuntaan) seuraavina päivinä:

—

IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 6 300 paikkaa liikennehuippuina;

| — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 6 300 paikkaa, |
| --- | --- |

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 6 300 paikkaa,

| — | IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 6 300 paikkaa liikennehuippuina. |
| --- | --- |

—

IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 6 300 paikkaa liikennehuippuina.

Näihin lisäkapasiteetteihin ei lueta sellaisia ylimääräisiä paikkoja, jotka saatetaan tarjota etukäteen suunnittelematta peruskapasiteetin lisäksi.

Vähimmäislisäkapasiteettiin kuuluvat paikat on pantava myyntiin viimeistään kaksi kuukautta ennen lentopäiviä.

| — | Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto. |
| --- | --- |

—

Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto.

b)   Marseillen ja Bastian välillä:

| — | Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:






  i) | maanantaista perjantaihin, paitsi yleisinä vapaapäivinä, vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä; aamuisin ja iltaisin on oltava lento siten, että matkustajilla on mahdollisuus lentää edestakainen lento saman päivän aikana niin, että perilläoloaika Bastiassa on vähintään 8 tuntia ja Marseillessa vähintään 11 tuntia; lisäksi on oltava lento keskellä päivää; |
| --- | --- | --- |

—

Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:

i)

maanantaista perjantaihin, paitsi yleisinä vapaapäivinä, vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä; aamuisin ja iltaisin on oltava lento siten, että matkustajilla on mahdollisuus lentää edestakainen lento saman päivän aikana niin, että perilläoloaika Bastiassa on vähintään 8 tuntia ja Marseillessa vähintään 11 tuntia; lisäksi on oltava lento keskellä päivää;

| ii) | lauantaisin, sunnuntaisin ja yleisinä vapaapäivinä vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä tasaisin väliajoin eri vuorokaudenaikoina. |
| --- | --- |

ii)

lauantaisin, sunnuntaisin ja yleisinä vapaapäivinä vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä tasaisin väliajoin eri vuorokaudenaikoina.

| — | Lennot on liikennöitävä ilman välilaskuja Bastian ja Marseillen välillä. |
| --- | --- |

—

Lennot on liikennöitävä ilman välilaskuja Bastian ja Marseillen välillä.

| — | Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:






  i) | Kapasiteetin on oltava maanantaista perjantaihin sekä aamulla että illalla kumpaankin suuntaan vähintään 140 paikkaa. |
| --- | --- | --- |

—

Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:

i)

Kapasiteetin on oltava maanantaista perjantaihin sekä aamulla että illalla kumpaankin suuntaan vähintään 140 paikkaa.

| ii) | Joka viikko on tarjottava seuraavat vähimmäiskapasiteetit ja mainittava ne julkaistavissa aikatauluissa (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan):






  — | peruskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 5 250 paikkaa viikossa; niistä lauantaisin ja sunnuntaisin 750 paikkaa päivässä, |
| --- | --- | --- |

ii)

Joka viikko on tarjottava seuraavat vähimmäiskapasiteetit ja mainittava ne julkaistavissa aikatauluissa (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan):

—

peruskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 5 250 paikkaa viikossa; niistä lauantaisin ja sunnuntaisin 750 paikkaa päivässä,

| — | tähän peruskapasiteettiin on lisättävä:






  — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 2 650 paikkaa viikossa, |
| --- | --- | --- |

—

tähän peruskapasiteettiin on lisättävä:

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 2 650 paikkaa viikossa,

| — | IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 1 600 paikkaa viikossa. |
| --- | --- |

—

IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 1 600 paikkaa viikossa.

| iii) | Liikenteen vuotuisina huippukausina, erityisesti yleisten vapaapäivien ja koulujen lomien (muun muassa pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesälomien alku ja loppu) yhteydessä, on tarjottava vähintään seuraava lisäkapasiteetti (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan) ja tehtävä siitä ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkua erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa:






  — | IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 6 300 paikkaa liikennehuippuina, |
| --- | --- | --- |

iii)

Liikenteen vuotuisina huippukausina, erityisesti yleisten vapaapäivien ja koulujen lomien (muun muassa pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesälomien alku ja loppu) yhteydessä, on tarjottava vähintään seuraava lisäkapasiteetti (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan) ja tehtävä siitä ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkua erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa:

—

IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 6 300 paikkaa liikennehuippuina,

| — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 6 300 paikkaa, |
| --- | --- |

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 6 300 paikkaa,

| — | IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 6 300 paikkaa liikennehuippuina. |
| --- | --- |

—

IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 6 300 paikkaa liikennehuippuina.

Näihin lisäkapasiteetteihin ei lueta sellaisia ylimääräisiä paikkoja, jotka saatetaan tarjota etukäteen suunnittelematta peruskapasiteetin lisäksi.

Vähimmäislisäkapasiteettiin kuuluvat paikat on pantava myyntiin viimeistään kaksi kuukautta ennen lentopäiviä.

| — | Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto. |
| --- | --- |

—

Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto.

c)   Marseillen ja Calvin välillä:

| — | Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:






  i) | IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella maanantaista perjantaihin, paitsi yleisinä vapaapäivinä, vähintään yksi edestakainen lento päivässä niin, että perilläoloaika Marseillessa on vähintään 7–10 tuntia (Calvin lentoaseman aukioloajoista riippuen); |
| --- | --- | --- |

—

Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:

i)

IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella maanantaista perjantaihin, paitsi yleisinä vapaapäivinä, vähintään yksi edestakainen lento päivässä niin, että perilläoloaika Marseillessa on vähintään 7–10 tuntia (Calvin lentoaseman aukioloajoista riippuen);

| ii) | lauantaisin, sunnuntaisin ja yleisinä vapaapäivinä vähintään kaksi edestakaista lentoa päivässä; |
| --- | --- |

ii)

lauantaisin, sunnuntaisin ja yleisinä vapaapäivinä vähintään kaksi edestakaista lentoa päivässä;

| iii) | IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella maanantaista perjantaihin, paitsi yleisinä vapaapäivinä, vähintään kaksi edestakaista lentoa päivässä niin, että perilläoloaika Marseillessa on vähintään 7–10 tuntia (Calvin lentoaseman aukioloajoista riippuen). |
| --- | --- |

iii)

IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella maanantaista perjantaihin, paitsi yleisinä vapaapäivinä, vähintään kaksi edestakaista lentoa päivässä niin, että perilläoloaika Marseillessa on vähintään 7–10 tuntia (Calvin lentoaseman aukioloajoista riippuen).

| — | Lennot on liikennöitävä ilman välilaskua Marseillen ja Calvin välillä. |
| --- | --- |

—

Lennot on liikennöitävä ilman välilaskua Marseillen ja Calvin välillä.

| — | Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:






  i) | Joka viikko on tarjottava seuraavat vähimmäiskapasiteetit ja mainittava ne julkaistavissa aikatauluissa (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan):






  — | peruskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 950 paikkaa viikossa ja IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella 1 500 paikkaa viikossa, |
| --- | --- | --- | --- |

—

Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:

i)

Joka viikko on tarjottava seuraavat vähimmäiskapasiteetit ja mainittava ne julkaistavissa aikatauluissa (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan):

—

peruskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 950 paikkaa viikossa ja IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella 1 500 paikkaa viikossa,

| — | tähän peruskapasiteettiin on lisättävä kymmenen viikon aikana kesäkuun lopusta syyskuun alkuun 550 paikkaa viikossa. |
| --- | --- |

—

tähän peruskapasiteettiin on lisättävä kymmenen viikon aikana kesäkuun lopusta syyskuun alkuun 550 paikkaa viikossa.

| ii) | Liikenteen vuotuisina huippukausina, erityisesti yleisten vapaapäivien ja koulujen lomien (muun muassa pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesälomien alku ja loppu) yhteydessä, on tarjottava vähintään seuraava lisäkapasiteetti (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan) ja tehtävä siitä ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkua erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa:






  — | IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 1 050 paikkaa liikennehuippuina, |
| --- | --- | --- |

ii)

Liikenteen vuotuisina huippukausina, erityisesti yleisten vapaapäivien ja koulujen lomien (muun muassa pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesälomien alku ja loppu) yhteydessä, on tarjottava vähintään seuraava lisäkapasiteetti (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan) ja tehtävä siitä ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkua erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa:

—

IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 1 050 paikkaa liikennehuippuina,

| — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 4 000 paikkaa, |
| --- | --- |

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 4 000 paikkaa,

| — | IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 5 500 paikkaa liikennehuippuina. |
| --- | --- |

—

IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 5 500 paikkaa liikennehuippuina.

Näihin lisäkapasiteetteihin ei lueta sellaisia ylimääräisiä paikkoja, jotka saatetaan tarjota etukäteen suunnittelematta peruskapasiteetin lisäksi.

Vähimmäislisäkapasiteettiin kuuluvat paikat on pantava myyntiin viimeistään kaksi kuukautta ennen lentopäiviä.

| — | Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto. |
| --- | --- |

—

Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto.

d)   Marseillen ja Figarin välillä:

| — | Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:






  i) | maanantaista perjantaihin vähintään kaksi edestakaista lentoa päivässä aamuisin ja iltaisin yleisiä vapaapäiviä lukuun ottamatta; matkustajilla on oltava mahdollisuus meno-paluumatkaan saman päivän aikana niin, että perilläoloaika Marseillessa on vähintään 10 tuntia ja Figarissa vähintään 7 tuntia; |
| --- | --- | --- |

—

Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:

i)

maanantaista perjantaihin vähintään kaksi edestakaista lentoa päivässä aamuisin ja iltaisin yleisiä vapaapäiviä lukuun ottamatta; matkustajilla on oltava mahdollisuus meno-paluumatkaan saman päivän aikana niin, että perilläoloaika Marseillessa on vähintään 10 tuntia ja Figarissa vähintään 7 tuntia;

| ii) | lauantaisin, sunnuntaisin ja yleisinä vapaapäivinä vähintään kaksi edestakaista lentoa päivässä. |
| --- | --- |

ii)

lauantaisin, sunnuntaisin ja yleisinä vapaapäivinä vähintään kaksi edestakaista lentoa päivässä.

| — | Lennot on liikennöitävä ilman välilaskua Marseillen ja Figarin välillä. |
| --- | --- |

—

Lennot on liikennöitävä ilman välilaskua Marseillen ja Figarin välillä.

| — | Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:






  i) | Joka viikko on tarjottava seuraavat vähimmäiskapasiteetit ja mainittava ne julkaistavissa aikatauluissa (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan):






  — | peruskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 1 500 paikkaa viikossa ja IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella 1 700 paikkaa viikossa, |
| --- | --- | --- | --- |

—

Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:

i)

Joka viikko on tarjottava seuraavat vähimmäiskapasiteetit ja mainittava ne julkaistavissa aikatauluissa (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan):

—

peruskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 1 500 paikkaa viikossa ja IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella 1 700 paikkaa viikossa,

| — | tähän peruskapasiteettiin on lisättävä kymmenen viikon aikana kesäkuun lopusta syyskuun alkuun 1 300 paikkaa viikossa. |
| --- | --- |

—

tähän peruskapasiteettiin on lisättävä kymmenen viikon aikana kesäkuun lopusta syyskuun alkuun 1 300 paikkaa viikossa.

| ii) | Liikenteen vuotuisina huippukausina, erityisesti yleisten vapaapäivien ja koulujen lomien (muun muassa pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesälomien alku ja loppu) yhteydessä, on tarjottava vähintään seuraava lisäkapasiteetti (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan) ja tehtävä siitä ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkua erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa:






  — | IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 1 050 paikkaa liikennehuippuina, |
| --- | --- | --- |

ii)

Liikenteen vuotuisina huippukausina, erityisesti yleisten vapaapäivien ja koulujen lomien (muun muassa pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesälomien alku ja loppu) yhteydessä, on tarjottava vähintään seuraava lisäkapasiteetti (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan) ja tehtävä siitä ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkua erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa:

—

IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 1 050 paikkaa liikennehuippuina,

| — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 4 000 paikkaa, |
| --- | --- |

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 4 000 paikkaa,

| — | IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 5 500 paikkaa liikennehuippuina. |
| --- | --- |

—

IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 5 500 paikkaa liikennehuippuina.

Näihin lisäkapasiteetteihin ei lueta sellaisia ylimääräisiä paikkoja, jotka saatetaan tarjota etukäteen suunnittelematta peruskapasiteetin lisäksi.

Vähimmäislisäkapasiteettiin kuuluvat paikat on pantava myyntiin viimeistään kaksi kuukautta ennen lentopäiviä.

| — | Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto. |
| --- | --- |

—

Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto.

e)   Nizzan ja Ajaccion välillä:

| — | Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:






  i) | maanantaista perjantaihin, paitsi yleisinä vapaapäivinä, vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä; aamuisin ja iltaisin on oltava lento siten, että matkustajilla on mahdollisuus lentää edestakainen lento saman päivän aikana niin, että perilläoloaika Ajacciossa on vähintään 8 tuntia ja Nizzassa vähintään 11 tuntia; lisäksi on oltava lento keskellä päivää; |
| --- | --- | --- |

—

Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:

i)

maanantaista perjantaihin, paitsi yleisinä vapaapäivinä, vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä; aamuisin ja iltaisin on oltava lento siten, että matkustajilla on mahdollisuus lentää edestakainen lento saman päivän aikana niin, että perilläoloaika Ajacciossa on vähintään 8 tuntia ja Nizzassa vähintään 11 tuntia; lisäksi on oltava lento keskellä päivää;

| ii) | lauantaisin ja sunnuntaisin yhteensä vähintään kuusi edestakaista lentoa; |
| --- | --- |

ii)

lauantaisin ja sunnuntaisin yhteensä vähintään kuusi edestakaista lentoa;

| iii) | muina yleisinä vapaapäivinä kuin pyhälauantaina ja sunnuntaina vähintään kolme edestakaista lentoa. |
| --- | --- |

iii)

muina yleisinä vapaapäivinä kuin pyhälauantaina ja sunnuntaina vähintään kolme edestakaista lentoa.

| — | Lennot on liikennöitävä ilman välilaskuja Ajaccion ja Nizzan välillä. |
| --- | --- |

—

Lennot on liikennöitävä ilman välilaskuja Ajaccion ja Nizzan välillä.

| — | Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:






  i) | Kapasiteetin on oltava maanantaista perjantaihin sekä aamulla että illalla kumpaankin suuntaan vähintään 60 paikkaa. |
| --- | --- | --- |

—

Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:

i)

Kapasiteetin on oltava maanantaista perjantaihin sekä aamulla että illalla kumpaankin suuntaan vähintään 60 paikkaa.

| ii) | Joka viikko on tarjottava seuraavat vähimmäiskapasiteetit ja mainittava ne julkaistavissa aikatauluissa (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan):






  — | peruskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 2 650 paikkaa viikossa, |
| --- | --- | --- |

ii)

Joka viikko on tarjottava seuraavat vähimmäiskapasiteetit ja mainittava ne julkaistavissa aikatauluissa (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan):

—

peruskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 2 650 paikkaa viikossa,

| — | tähän peruskapasiteettiin on lisättävä:






  — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 950 paikkaa viikossa, |
| --- | --- | --- |

—

tähän peruskapasiteettiin on lisättävä:

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 950 paikkaa viikossa,

| — | IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 450 paikkaa viikossa. |
| --- | --- |

—

IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 450 paikkaa viikossa.

| ii) | Liikenteen vuotuisina huippukausina, erityisesti yleisten vapaapäivien ja koulujen lomien (muun muassa pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesälomien alku ja loppu) yhteydessä, on tarjottava vähintään seuraava lisäkapasiteetti (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan) ja tehtävä siitä ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkua erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa:






  — | IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 1 600 paikkaa liikennehuippuina, |
| --- | --- | --- |

ii)

Liikenteen vuotuisina huippukausina, erityisesti yleisten vapaapäivien ja koulujen lomien (muun muassa pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesälomien alku ja loppu) yhteydessä, on tarjottava vähintään seuraava lisäkapasiteetti (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan) ja tehtävä siitä ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkua erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa:

—

IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 1 600 paikkaa liikennehuippuina,

| — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 4 200 paikkaa, |
| --- | --- |

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 4 200 paikkaa,

| — | IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 3 200 paikkaa liikennehuippuina. |
| --- | --- |

—

IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 3 200 paikkaa liikennehuippuina.

f)   Nizzan ja Bastian välillä:

| — | Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:






  i) | maanantaista perjantaihin, paitsi yleisinä vapaapäivinä, vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä; aamuisin ja iltaisin on oltava lento siten, että matkustajilla on mahdollisuus lentää edestakainen lento saman päivän aikana niin, että perilläoloaika Bastiassa on vähintään 8 tuntia ja Nizzassa vähintään 11 tuntia; lisäksi on oltava lento keskellä päivää; |
| --- | --- | --- |

—

Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat:

i)

maanantaista perjantaihin, paitsi yleisinä vapaapäivinä, vähintään kolme edestakaista lentoa päivässä; aamuisin ja iltaisin on oltava lento siten, että matkustajilla on mahdollisuus lentää edestakainen lento saman päivän aikana niin, että perilläoloaika Bastiassa on vähintään 8 tuntia ja Nizzassa vähintään 11 tuntia; lisäksi on oltava lento keskellä päivää;

| ii) | lauantaisin ja sunnuntaisin yhteensä vähintään kuusi edestakaista lentoa. |
| --- | --- |

ii)

lauantaisin ja sunnuntaisin yhteensä vähintään kuusi edestakaista lentoa.

| iii) | muina yleisinä vapaapäivinä kuin pyhälauantaina ja sunnuntaina vähintään kolme edestakaista lentoa. |
| --- | --- |

iii)

muina yleisinä vapaapäivinä kuin pyhälauantaina ja sunnuntaina vähintään kolme edestakaista lentoa.

| — | Lennot on liikennöitävä ilman välilaskua Bastian ja Nizzan välillä. |
| --- | --- |

—

Lennot on liikennöitävä ilman välilaskua Bastian ja Nizzan välillä.

| — | Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:






  i) | Kapasiteetin on oltava maanantaista perjantaihin sekä aamulla että illalla kumpaankin suuntaan vähintään 60 paikkaa. |
| --- | --- | --- |

—

Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:

i)

Kapasiteetin on oltava maanantaista perjantaihin sekä aamulla että illalla kumpaankin suuntaan vähintään 60 paikkaa.

| ii) | Joka viikko on tarjottava seuraavat vähimmäiskapasiteetit ja mainittava ne julkaistavissa aikatauluissa (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan):






  — | peruskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 2 650 paikkaa viikossa, |
| --- | --- | --- |

ii)

Joka viikko on tarjottava seuraavat vähimmäiskapasiteetit ja mainittava ne julkaistavissa aikatauluissa (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan):

—

peruskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 2 650 paikkaa viikossa,

| — | tähän peruskapasiteettiin on lisättävä:






  — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 550 paikkaa viikossa, |
| --- | --- | --- |

—

tähän peruskapasiteettiin on lisättävä:

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 550 paikkaa viikossa,

| — | IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 300 paikkaa viikossa. |
| --- | --- |

—

IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 300 paikkaa viikossa.

| iii) | Liikenteen vuotuisina huippukausina, erityisesti yleisten vapaapäivien ja koulujen lomien (muun muassa pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesälomien alku ja loppu) yhteydessä, on tarjottava vähintään seuraava lisäkapasiteetti (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan) ja tehtävä siitä ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkua erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa:






  — | IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 1 600 paikkaa liikennehuippuina, |
| --- | --- | --- |

iii)

Liikenteen vuotuisina huippukausina, erityisesti yleisten vapaapäivien ja koulujen lomien (muun muassa pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesälomien alku ja loppu) yhteydessä, on tarjottava vähintään seuraava lisäkapasiteetti (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan) ja tehtävä siitä ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkua erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa:

—

IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 1 600 paikkaa liikennehuippuina,

| — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 3 200 paikkaa, |
| --- | --- |

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 3 200 paikkaa,

| — | IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 3 200 paikkaa liikennehuippuina. |
| --- | --- |

—

IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 3 200 paikkaa liikennehuippuina.

Näihin lisäkapasiteetteihin ei lueta sellaisia ylimääräisiä paikkoja, jotka saatetaan tarjota etukäteen suunnittelematta peruskapasiteetin lisäksi.

Vähimmäislisäkapasiteettiin kuuluvat paikat on pantava myyntiin viimeistään kaksi kuukautta ennen lentopäiviä.

| — | Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto. |
| --- | --- |

—

Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto.

g)   Nizzan ja Calvin välillä:

| — | Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat: vähintään yksi edestakainen lento päivässä. |
| --- | --- |

—

Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat: vähintään yksi edestakainen lento päivässä.

| — | Lennot on liikennöitävä ilman välilaskuja Nizzan ja Calvin välillä. |
| --- | --- |

—

Lennot on liikennöitävä ilman välilaskuja Nizzan ja Calvin välillä.

| — | Tarjottavan kapasiteetin on täytettävä seuraavat ehdot:






  i) | Joka viikko on tarjottava seuraavat vähimmäiskapasiteetit ja mainittava ne julkaistavissa aikatauluissa (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan):






  — | peruskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 600 paikkaa viikossa, |
| --- | --- | --- | --- |

—

Tarjottavan kapasiteetin on täytettävä seuraavat ehdot:

i)

Joka viikko on tarjottava seuraavat vähimmäiskapasiteetit ja mainittava ne julkaistavissa aikatauluissa (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan):

—

peruskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 600 paikkaa viikossa,

| — | tähän peruskapasiteettiin on lisättävä:






  — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 1 400 paikkaa viikossa, |
| --- | --- | --- |

—

tähän peruskapasiteettiin on lisättävä:

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 1 400 paikkaa viikossa,

| — | IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 400 paikkaa viikossa. |
| --- | --- |

—

IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 400 paikkaa viikossa.

| ii) | Liikenteen vuotuisina huippukausina, erityisesti yleisten vapaapäivien ja koulujen lomien (muun muassa pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesälomien alku ja loppu) yhteydessä, on tarjottava vähintään seuraava lisäkapasiteetti (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan) ja tehtävä siitä ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkua erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa:






  — | IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 1 050 paikkaa liikennehuippuina, |
| --- | --- | --- |

ii)

Liikenteen vuotuisina huippukausina, erityisesti yleisten vapaapäivien ja koulujen lomien (muun muassa pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesälomien alku ja loppu) yhteydessä, on tarjottava vähintään seuraava lisäkapasiteetti (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan) ja tehtävä siitä ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkua erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa:

—

IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 1 050 paikkaa liikennehuippuina,

| — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 1 600 paikkaa, |
| --- | --- |

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 1 600 paikkaa,

| — | IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 2 300 paikkaa liikennehuippuina. |
| --- | --- |

—

IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 2 300 paikkaa liikennehuippuina.

Näihin lisäkapasiteetteihin ei lueta sellaisia ylimääräisiä paikkoja, jotka saatetaan tarjota etukäteen suunnittelematta peruskapasiteetin lisäksi.

Vähimmäislisäkapasiteettiin kuuluvat paikat on pantava myyntiin viimeistään kaksi kuukautta ennen lentopäiviä.

| — | Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto. |
| --- | --- |

—

Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto.

h)   Nizzan ja Figarin välillä:

| — | Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat: vähintään yksi edestakainen lento päivässä. |
| --- | --- |

—

Vuorojen vähimmäismäärät ovat seuraavat: vähintään yksi edestakainen lento päivässä.

| — | Lennot on liikennöitävä ilman välilaskuja Nizzan ja Figarin välillä. |
| --- | --- |

—

Lennot on liikennöitävä ilman välilaskuja Nizzan ja Figarin välillä.

| — | Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:






  i) | Joka viikko on tarjottava seuraavat vähimmäiskapasiteetit ja mainittava ne julkaistavissa aikatauluissa (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan):






  — | peruskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 600 paikkaa viikossa, |
| --- | --- | --- | --- |

—

Tarjotun kapasiteetin on mahdollistettava rahdin ja/tai postin kuljettaminen ja täytettävä seuraavat matkustajien kuljettamiseen liittyvät vaatimukset:

i)

Joka viikko on tarjottava seuraavat vähimmäiskapasiteetit ja mainittava ne julkaistavissa aikatauluissa (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan):

—

peruskapasiteetin on oltava koko vuoden ajan 600 paikkaa viikossa,

| — | tähän peruskapasiteettiin on lisättävä:






  — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 1 400 paikkaa viikossa, |
| --- | --- | --- |

—

tähän peruskapasiteettiin on lisättävä:

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 1 400 paikkaa viikossa,

| — | IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 400 paikkaa viikossa. |
| --- | --- |

—

IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 400 paikkaa viikossa.

| ii) | Liikenteen vuotuisina huippukausina, erityisesti yleisten vapaapäivien ja koulujen lomien (muun muassa pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesälomien alku ja loppu) yhteydessä, on tarjottava vähintään seuraava lisäkapasiteetti (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan) ja tehtävä siitä ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkua erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa:






  — | IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 1 050 paikkaa liikennehuippuina, |
| --- | --- | --- |

ii)

Liikenteen vuotuisina huippukausina, erityisesti yleisten vapaapäivien ja koulujen lomien (muun muassa pyhäinpäivä, joulu, pääsiäinen, helatorstai, helluntai, pitkät viikonloput sekä kesälomien alku ja loppu) yhteydessä, on tarjottava vähintään seuraava lisäkapasiteetti (matkustajapaikkojen yhteenlaskettu määrä kumpaankin suuntaan) ja tehtävä siitä ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkua erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa:

—

IATAn määrittelemällä talviliikennekaudella: 1 050 paikkaa liikennehuippuina,

| — | kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 2 650 paikkaa, |
| --- | --- |

—

kymmenen viikon ajan kesäkuun lopusta syyskuun alkuun: 2 650 paikkaa,

| — | IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 2 300 paikkaa liikennehuippuina. |
| --- | --- |

—

IATAn määrittelemällä kesäliikennekaudella (lukuun ottamatta edellä mainittua kymmenen viikon jaksoa): 2 300 paikkaa liikennehuippuina.

Näihin lisäkapasiteetteihin ei lueta sellaisia ylimääräisiä paikkoja, jotka saatetaan tarjota etukäteen suunnittelematta peruskapasiteetin lisäksi.

Vähimmäislisäkapasiteettiin kuuluvat paikat on pantava myyntiin viimeistään kaksi kuukautta ennen lentopäiviä.

| — | Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto. |
| --- | --- |

—

Aikatauluista ja kapasiteetin jakautumisesta kalenterivuodelle tehdään ennen kunkin IATAn määrittelemän liikennekauden alkamista erillinen sopimus Korsikan liikenneviraston (Office des Transports de la Corse) kanssa. Lentoliikenteen harjoittajan on toimitettava sitä varten ennen sopimuksen laatimista liikennöintiohjelmaehdotuksensa, joka laaditaan liikenneviraston osoittaman sähköisen mallin mukaan. Ellei sopimusta tehdä, lopulliset päätökset tekee liikennevirasto.

2.2   Lippujen hinnat

Seuraaviin lentolippujen hintoihin eivät sisälly toimitusmaksut eivätkä valtion, paikallisviranomaisten ja lentoasemaviranomaisten perimät matkustajakohtaiset verot ja maksut, jotka yksilöidään erikseen lentolipussa.

| — | Yhdensuuntaisen matkan normaalihinta Marseillen ja Korsikan välisillä reiteillä saa olla enintään 115 EUR. Hinta voidaan korottaa 120 EUR kesäkuun lopun ja syyskuun alun välisen kymmenen viikon jakson ajaksi. Yhdensuuntaisen matkan normaalihinta Nizzan ja Korsikan välisillä reiteillä saa olla enintään 111 EUR. Hinta voidaan korottaa 116 EUR kesäkuun lopun ja syyskuun alun välisen kymmenen viikon jakson ajaksi. |
| --- | --- |

—

Yhdensuuntaisen matkan normaalihinta Marseillen ja Korsikan välisillä reiteillä saa olla enintään 115 EUR. Hinta voidaan korottaa 120 EUR kesäkuun lopun ja syyskuun alun välisen kymmenen viikon jakson ajaksi. Yhdensuuntaisen matkan normaalihinta Nizzan ja Korsikan välisillä reiteillä saa olla enintään 111 EUR. Hinta voidaan korottaa 116 EUR kesäkuun lopun ja syyskuun alun välisen kymmenen viikon jakson ajaksi.

| — | Matkustajille, joiden vakituinen asuinpaikka on Korsika ja jotka lentävät Korsikalta lähtevän edestakaisen lennon Korsikalta ostetuilla lentolipuilla, joiden voimassaoloaika mahdollistaa alle 40 päivänä oleskelun saaren ulkopuolella, on tarjottava ympärivuotisesti kaikille lennoille ilman kapasiteettirajoituksia lippu, jonka hinta matkaa kohti on Marseillen ja Korsikan välisillä reiteillä enintään 46 EUR ja Nizzan ja Korsikan välisillä reiteillä enintään 43 EUR. Oleskelulle asetettu 40 päivänä raja ei kuitenkaan koske alle 27-vuotiaita opiskelijoita tai Manner-Ranskassa koulua käyviä nuoria, joiden asuinpaikka on Korsika, eikä sellaisten eronneiden vanhempien alaikäisiä lapsia, joista toinen asuu Korsikalla. |
| --- | --- |

—

Matkustajille, joiden vakituinen asuinpaikka on Korsika ja jotka lentävät Korsikalta lähtevän edestakaisen lennon Korsikalta ostetuilla lentolipuilla, joiden voimassaoloaika mahdollistaa alle 40 päivänä oleskelun saaren ulkopuolella, on tarjottava ympärivuotisesti kaikille lennoille ilman kapasiteettirajoituksia lippu, jonka hinta matkaa kohti on Marseillen ja Korsikan välisillä reiteillä enintään 46 EUR ja Nizzan ja Korsikan välisillä reiteillä enintään 43 EUR. Oleskelulle asetettu 40 päivänä raja ei kuitenkaan koske alle 27-vuotiaita opiskelijoita tai Manner-Ranskassa koulua käyviä nuoria, joiden asuinpaikka on Korsika, eikä sellaisten eronneiden vanhempien alaikäisiä lapsia, joista toinen asuu Korsikalla.

| — | Seuraaville matkustajaryhmille on tarjottava lentolippu, jonka hinta matkaa kohti on Marseillen ja Korsikan välisillä reiteillä enintään 53 EUR (kesäkuun lopun ja syyskuun alun välisen kymmenen viikon jakson aikana 58 EUR) ja Nizzan ja Korsikan välisillä reiteillä enintään 50 EUR (kesäkuun lopun ja syyskuun alun välisen kymmenen viikon jakson aikana 55 EUR):






  i) | nuoret (alle 25-vuotiaat); |
| --- | --- | --- |

—

Seuraaville matkustajaryhmille on tarjottava lentolippu, jonka hinta matkaa kohti on Marseillen ja Korsikan välisillä reiteillä enintään 53 EUR (kesäkuun lopun ja syyskuun alun välisen kymmenen viikon jakson aikana 58 EUR) ja Nizzan ja Korsikan välisillä reiteillä enintään 50 EUR (kesäkuun lopun ja syyskuun alun välisen kymmenen viikon jakson aikana 55 EUR):

i)

nuoret (alle 25-vuotiaat);

| ii) | 60 vuotta täyttäneet; |
| --- | --- |

ii)

60 vuotta täyttäneet;

| iii) | alle 27-vuotiaat opiskelijat; |
| --- | --- |

iii)

alle 27-vuotiaat opiskelijat;

| iv) | perheet (vähintään kaksi yhdessä matkustavaa saman perheen jäsentä); |
| --- | --- |

iv)

perheet (vähintään kaksi yhdessä matkustavaa saman perheen jäsentä);

| v) | liikuntaesteiset. |
| --- | --- |

v)

liikuntaesteiset.

Liikenteenharjoittajien on taattava edellä mainittujen matkustajaryhmien pääsy lennoille rajoituksetta viimeistä saatavilla olevaa paikkaa myöten siten, että näiden ryhmien käytettävissä on oltava päivittäin kullakin reitillä kumpaankin suuntaan vähintään 50 prosenttia kapasiteetista.

Liikenteenharjoittaja voi määrätä, että kaikkien matkustajaryhmien matkaliput on toimitettava ja maksettava tietyn ajan kuluessa lippujen varaamisesta Korsikan liikenneviraston kanssa yhdessä laadittavan määräaikataulukon mukaisesti.

Erityishintoihin oikeutettuihin matkustajiin sovelletaan samoja lentokoneeseen pääsyä koskevia edellytyksiä kuin täyden hinnan maksaviin matkustajiin.

Lippujen enimmäishintoja voidaan lentoliikenteen kustannusten poikkeuksellisen, odottamattoman ja lentoliikenteen harjoittajista riippumattoman nousun johdosta korottaa kustannusten nousua vastaavalla määrällä. Tällä perusteella tehdyistä enimmäishintojen muutoksista ilmoitetaan reiteillä liikennöiville liikenteenharjoittajille, ja niitä aletaan soveltaa olosuhteisiin nähden sopivan määräajan kuluttua.

Vastaavasti jos hintojen korottamiseen johtaneet kustannukset laskevat ennalleen ja kustannusten lasku voidaan vahvistaa samoissa muun muassa muutoksen pysyvyyttä osoittavissa olosuhteissa, hinnanmuutos on peruttava saman määräajan kuluttua sen jälkeen, kun asiasta on ilmoitettu liikenteenharjoittajalle.

Kaikkien näiden hintojen on oltava jatkuvasti matkustajien saatavilla ja kaikkien hintaluokkien lippujen on oltava myynnissä vähintään yhdessä kansainvälisessä varausjärjestelmässä sekä kaikilla seuraavilla tavoilla: varauskeskus, matkatoimistot, internet-järjestelmä ja lentoaseman palvelupisteet. Kaikkien näiden myyntitapojen yhteydessä asiakkaan saatavilla on oltava selkeä ja täsmällinen sekä paperimuotoinen että sähköinen tiedote, jossa ilmoitetaan voimassa olevat hinnat ja myyntiehdot. Hinnat ilmoitetaan ilman veroa ja verollisina. Lisäksi on mainittava mahdollinen valitun ostotavan mukainen toimitusmaksu.

Liikenteenharjoittajien on ryhdyttävä tarvittaviin toimiin sen varmistamiseksi, että seuraavat matkustajat otetaan lennoille ilman kiintiörajoituksia:

| — | IATAn määritelmän mukaiset yli 4-vuotiaat yksin matkustavat lapset (UM) ilman lisähintaa, |
| --- | --- |

—

IATAn määritelmän mukaiset yli 4-vuotiaat yksin matkustavat lapset (UM) ilman lisähintaa,

| — | liikuntarajoitteiset tai liikuntaesteiset matkustajat (WCHR, WCHS, WCHC) IATAn määräysten mukaisesti. Liikenteenharjoittajan on tätä varten osoitettava, että sen käytettävissä on hyväksytyt paarit. Perittävä lisähinta ei saa ylittää kyseisten matkustajien kuljettamiseen tarvittavien paikkojen yhteishintaa. |
| --- | --- |

—

liikuntarajoitteiset tai liikuntaesteiset matkustajat (WCHR, WCHS, WCHC) IATAn määräysten mukaisesti. Liikenteenharjoittajan on tätä varten osoitettava, että sen käytettävissä on hyväksytyt paarit. Perittävä lisähinta ei saa ylittää kyseisten matkustajien kuljettamiseen tarvittavien paikkojen yhteishintaa.

Liikenteenharjoittajan on sallittava, että jokainen matkustaja tuo lennolle maksutta enintään 20 kg:n painoiset matkatavarat. Painorajan ylittävältä kilolta perittävä maksu ei saa missään muodossa olla enempää kuin yksi EUR.

Liikenteenharjoittaja voi tehdä IATAn määritelmän mukaisen lentoyhtiöiden välisen sopimuksen, joka koskee kullakin reitillä vähintään yhtä liikenteenharjoittajaa, joka harjoittaa lentoliikennettä Ranskan valtion alueella sijaitseviin määräpaikkoihin, erityisesti Pariisiin (Orly), Marseillen tai Nizzan lentoasemalta tapauksesta riippuen, ja jossa sovitaan hinnoittelusta ja matkatavaroiden seurannasta. Yksityiskohtaiset soveltamissäännöt voidaan täsmentää liikenteenharjoittajan ja Korsikan liikenneviraston välisissä kausittaisissa sopimuksissa.

2.3   Palvelun jatkuvuus

Suoraan lentoliikenteen harjoittajasta johtuvista syistä peruutettujen lentojen määrä ei saa ylittää IATAn määrittelemän liikennekauden aikana yhtä prosenttia liikennöintisuunnitelman mukaisesta lentojen määrästä (johon ei ole laskettu ylimääräisiä lentoja), jollei kyse ole ylivoimaisesta esteestä.

Jokaisen lentoliikenteen harjoittajan, joka aikoo liikennöidä jotakin kyseisistä reiteistä, on asetuksen (ETY) N:o 2408/92 4 artiklan 1 kohdan c alakohdan mukaisesti taattava reitin liikennöinti vähintään kahdentoista peräkkäisen kuukauden ajan.

Jos liikenteenharjoittaja haluaa keskeyttää lentoliikenteen harjoittamisen, siitä on ilmoitettava vähintään kuusi kuukautta etukäteen.

2.4   Liikennöinnin edellytykset

Yhteisön liikenteenharjoittajan, joka haluaa liikennöidä jotakin edellä mainittujen julkisen palvelun velvoitteiden mukaista reittiä, on toimitettava yksityiskohtainen kuvaus siitä, miten palvelu aiotaan hoitaa. Kuvauksen on katettava ainakin seuraavat asiat:

a)   Liikennöintiohjelma

Toimitetaan kunkin julkisen palvelun velvoitteessa mainitun kauden liikennöintiohjelma (vuorot, aikataulut, konetyypit jne.). Lisäksi on täsmennettävä ylimääräisten lentojen liikennöintiedellytykset.

b)   Hinnoittelukäytäntö

Liikenteenharjoittaja toimittaa yksityiskohtaisen hinnaston (normaalihinnat, alennushinnat ja myyntiehdot).

c)   Liikennöinnin kaupalliset edellytykset

Liikenteenharjoittaja ilmoittaa, miten rahdin ja/tai postin kuljetus, lippujen myynti ja varausjärjestelmä sekä yksin matkustavien lasten (UM) ja liikuntarajoitteisten matkustajien kuljettaminen aiotaan järjestää julkisen palvelun velvoitteeseen sisältyvien säännösten mukaisesti. Liikenteenharjoittaja kuvailee myös lennolla tarjottavat palvelut ja lentoyhtiöiden väliset sopimukset, joiden turvin hoidetaan mahdolliset jatkoyhteydet sekä kansallisessa että kansainvälisessä reittiverkostossa.

d)   Liikennöinnin tekniset edellytykset

Erityisjärjestelyt lentojen mahdollistamiseksi ja aikataulussa pysymiseksi (mm. korvaavat lentokoneet ja miehistöt) on kuvattava.

Yhteisön liikenteenharjoittajille ilmoitetaan, että edellä mainittujen julkisen palvelun velvoitteiden noudattamatta jättäminen voi johtaa säädettyjen hallinnollisten ja/tai oikeudellisten seuraamusten lisäksi liikenteenharjoittajan poistamiseen kaikesta Korsikan alueviranomaisten (Collectivité Territoriale de Corse) toimivaltaan kuuluvien julkisen palvelun velvoitteiden mukaisesta lentoliikenteestä vähintään viiden vuoden ajaksi.

e)   Työolot

Liikenteenharjoittajan on työlainsäädännön (L 1224-1 pykälä) mukaisesti ilmoitettava työehdot, joita sovelletaan henkilöstöön.

---

(1)  EYVL L 240, 24.8.1992, s. 8.

---

| 28.10.2008 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 273/23 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 273/23

---

Jäsenvaltioiden hissejä koskevan lainsäädännön lähentämisestä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 95/16/EY täytäntöönpanoon liittyvä komission tiedonanto

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(Direktiivin soveltamisalaan kuuluvien yhdenmukaistettujen standardien nimet ja viitenumerot)

(2008/C 273/09)

| ESO:n viitenumero (1) | Yhdenmukaistetun standardin viitenumero ja nimi
  (ja viiteasiakirja) | Ensimmäinen julkaisu EYVL | Korvattavan standardin viitenumero | Päivä, jona korvattavan standardin noudattamisesta johtuva vaatimustenmukaisuusolettamus lakkaa
  (Huomautus 1) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| CEN | EN 81-1:1998
  Hissien suunnittelua ja rakentamista koskevat turvallisuusohjeet. Osa 1: Sähkökäyttöiset hissit | 31.3.1999 | — | |
| EN 81-1:1998/A2:2004 | 6.8.2005 | Huomautus3 | Voimassaolo lakkaa
  (6.8.2005) |
| EN 81-1:1998/A1:2005 | 2.8.2006 | Huomautus3 | Voimassaolo lakkaa
  (2.8.2006) |
| EN 81-1:1998/AC:1999 | | | |
| CEN | EN 81-2:1998
  Hissien suunnittelua ja rakentamista koskevat turvallisuusohjeet. Osa 2: Hydraulihissit | 31.3.1999 | — | |
| EN 81-2:1998/A2:2004 | 6.8.2005 | Huomautus3 | Voimassaolo lakkaa
  (6.8.2005) |
| EN 81-2:1998/A1:2005 | 2.8.2006 | Huomautus3 | Voimassaolo lakkaa
  (2.8.2006) |
| EN 81-2:1998/AC:1999 | | | |
| CEN | EN 81-28:2003
  Hissien suunnittelua ja rakentamista koskevat turvallisuusohjeet. Henkilöiden ja tavaroiden kuljetukseen tarkoitetut hissit. Osa 28: Henkilö- ja tavarahenkilöhissien kaukohälytys | 10.2.2004 | — | |
| CEN | EN 81-58:2003
  Hissien suunnittelua ja rakentamista koskevat turvallisuusohjeet. Osa 58: Hissin ovet. Palonkestävyyskokeet | 10.2.2004 | — | |
| CEN | EN 81-70:2003
  Hissien suunnittelua ja rakentamista koskevat turvallisuusohjeet. Henkilö- ja tavarahenkilöhissejä koskevat erityisvaatimukset. Osa 70: Hissien esteettömyys henkilöille mukaan lukien vammaiset henkilöt | 6.8.2005 | — | |
| EN 81-70:2003/A1:2004 | 6.8.2005 | | |
| CEN | EN 81-71:2005 + A1:2006
  Hissien suunnittelua ja rakentamista koskevat turvallisuusohjeet. Erityissovellukset henkilöhisseille ja tavarahenkilöhisseille. Osa 71: Suojaustoimenpiteet hissien ilkivaltaista vahingoittamista vastaan | 11.10.2007 | — | |
| EN 81-71:2005/A1:2006 | 11.10.2007 | Huomautus 3 | 11.10.2007 |
| CEN | EN 81-72:2003
  Hissien suunnittelua ja rakentamista koskevat turvallisuusohjeet. Henkilö- ja tavarahenkilöhissejä koskevat erityisvaatimukset. Osa 72: Palomieshissit | 10.2.2004 | — | |
| CEN | EN 81-73:2005
  Hissien suunnittelua ja rakentamista koskevat turvallisuusohjeet. Henkilö- ja tavarahenkilöhissejä koskevat erityisvaatimukset. Osa 73: Hissien toiminta tulipalon aikana | 2.8.2006 | — | |
| CEN | EN 12016:2004
  Sähkömagneettinen yhteensopivuus. Tuoteperhestandardi hisseille, liukuportaille ja liukukäytäville. Häiriönsieto | 6.8.2005 | EN 12016:1998 | Voimassaolo lakkaa
  (30.6.2006) |
| EN 12016:2004 + A1:2008 | Tämä on ensimmäinen julkaisu | Huomautus 3 | 28.12.2009 |
| CEN | EN 12385-3:2004
  Teräsköydet. Turvallisuus. Osa 3: Käyttöä ja huoltoa koskevat tiedot | 11.10.2007 | — | |
| EN 12385-3:2004/A1:2008 | Tämä on ensimmäinen julkaisu | Huomautus 3 | 28.12.2009 |
| CEN | EN 12385-5:2002
  Teräsköydet. Turvallisuus. Osa 5: Hissien köydet. Säikeistä punotut köydet | 6.8.2005 | — | |
| EN 12385-5:2002/AC:2005 | | | |
| CEN | EN 13015:2001
  Hissien ja liukuportaiden huolto. Huolto-ohjeissa noudatettavat säännöt | 10.2.2004 | — | |
| EN 13015:2001/A1:2008 | Tämä on ensimmäinen julkaisu | Huomautus 3 | 28.12.2009 |
| CEN | EN 13411-7:2006
  Teräsköysien päätteet. Turvallisuus. Osa 7: Symmetriset kiilalukkoliitokset | 13.12.2006 | — | |

ESO:n viitenumero (1)

Yhdenmukaistetun standardin viitenumero ja nimi

(ja viiteasiakirja)

Ensimmäinen julkaisu EYVL

Korvattavan standardin viitenumero

Päivä, jona korvattavan standardin noudattamisesta johtuva vaatimustenmukaisuusolettamus lakkaa

(Huomautus 1)

CEN

EN 81-1:1998

Hissien suunnittelua ja rakentamista koskevat turvallisuusohjeet. Osa 1: Sähkökäyttöiset hissit

31.3.1999

—

EN 81-1:1998/A2:2004

6.8.2005

Huomautus3

Voimassaolo lakkaa

(6.8.2005)

EN 81-1:1998/A1:2005

2.8.2006

Huomautus3

Voimassaolo lakkaa

(2.8.2006)

EN 81-1:1998/AC:1999

CEN

EN 81-2:1998

Hissien suunnittelua ja rakentamista koskevat turvallisuusohjeet. Osa 2: Hydraulihissit

31.3.1999

—

EN 81-2:1998/A2:2004

6.8.2005

Huomautus3

Voimassaolo lakkaa

(6.8.2005)

EN 81-2:1998/A1:2005

2.8.2006

Huomautus3

Voimassaolo lakkaa

(2.8.2006)

EN 81-2:1998/AC:1999

CEN

EN 81-28:2003

Hissien suunnittelua ja rakentamista koskevat turvallisuusohjeet. Henkilöiden ja tavaroiden kuljetukseen tarkoitetut hissit. Osa 28: Henkilö- ja tavarahenkilöhissien kaukohälytys

10.2.2004

—

CEN

EN 81-58:2003

Hissien suunnittelua ja rakentamista koskevat turvallisuusohjeet. Osa 58: Hissin ovet. Palonkestävyyskokeet

10.2.2004

—

CEN

EN 81-70:2003

Hissien suunnittelua ja rakentamista koskevat turvallisuusohjeet. Henkilö- ja tavarahenkilöhissejä koskevat erityisvaatimukset. Osa 70: Hissien esteettömyys henkilöille mukaan lukien vammaiset henkilöt

6.8.2005

—

EN 81-70:2003/A1:2004

6.8.2005

CEN

EN 81-71:2005 + A1:2006

Hissien suunnittelua ja rakentamista koskevat turvallisuusohjeet. Erityissovellukset henkilöhisseille ja tavarahenkilöhisseille. Osa 71: Suojaustoimenpiteet hissien ilkivaltaista vahingoittamista vastaan

11.10.2007

—

EN 81-71:2005/A1:2006

11.10.2007

Huomautus 3

11.10.2007

CEN

EN 81-72:2003

Hissien suunnittelua ja rakentamista koskevat turvallisuusohjeet. Henkilö- ja tavarahenkilöhissejä koskevat erityisvaatimukset. Osa 72: Palomieshissit

10.2.2004

—

CEN

EN 81-73:2005

Hissien suunnittelua ja rakentamista koskevat turvallisuusohjeet. Henkilö- ja tavarahenkilöhissejä koskevat erityisvaatimukset. Osa 73: Hissien toiminta tulipalon aikana

2.8.2006

—

CEN

EN 12016:2004

Sähkömagneettinen yhteensopivuus. Tuoteperhestandardi hisseille, liukuportaille ja liukukäytäville. Häiriönsieto

6.8.2005

EN 12016:1998

Voimassaolo lakkaa

(30.6.2006)

EN 12016:2004 + A1:2008

Tämä on ensimmäinen julkaisu

Huomautus 3

28.12.2009

CEN

EN 12385-3:2004

Teräsköydet. Turvallisuus. Osa 3: Käyttöä ja huoltoa koskevat tiedot

11.10.2007

—

EN 12385-3:2004/A1:2008

Tämä on ensimmäinen julkaisu

Huomautus 3

28.12.2009

CEN

EN 12385-5:2002

Teräsköydet. Turvallisuus. Osa 5: Hissien köydet. Säikeistä punotut köydet

6.8.2005

—

EN 12385-5:2002/AC:2005

CEN

EN 13015:2001

Hissien ja liukuportaiden huolto. Huolto-ohjeissa noudatettavat säännöt

10.2.2004

—

EN 13015:2001/A1:2008

Tämä on ensimmäinen julkaisu

Huomautus 3

28.12.2009

CEN

EN 13411-7:2006

Teräsköysien päätteet. Turvallisuus. Osa 7: Symmetriset kiilalukkoliitokset

13.12.2006

—

| Huomautus 1 | Yleensä korvattavan standardin noudattamisesta johtuva vaatimustenmukaisuusolettamus lakkaa päivänä, jona eurooppalainen standardointielin poistaa kyseisen standardin käytöstä. Tällaisten standardien käyttäjiä pyydetään kuitenkin kiinnittämään huomiota siihen, että joissakin poikkeustapauksissa asia voi olla toisin. |
| --- | --- |

Huomautus 1

Yleensä korvattavan standardin noudattamisesta johtuva vaatimustenmukaisuusolettamus lakkaa päivänä, jona eurooppalainen standardointielin poistaa kyseisen standardin käytöstä. Tällaisten standardien käyttäjiä pyydetään kuitenkin kiinnittämään huomiota siihen, että joissakin poikkeustapauksissa asia voi olla toisin.

| Huomautus 3 | Kun kyseessä ovat muutokset, viitattuna standardina on EN CCCCC:YYYY ja sen mahdolliset aikaisemmat muutokset sekä tämä uusi muutos. Kumotuksi standardiksi (sarake 3) käsitetään EN CCCCC:YYYY ja sen mahdolliset aikaisemmat muutokset mutta ei tätä uutta muutosta. Ilmoitetusta päivästä lähtien korvattu standardi ei enää anna olettamusta direktiivin oleellisten vaatimusten mukaisuudesta. |
| --- | --- |

Huomautus 3

Kun kyseessä ovat muutokset, viitattuna standardina on EN CCCCC:YYYY ja sen mahdolliset aikaisemmat muutokset sekä tämä uusi muutos. Kumotuksi standardiksi (sarake 3) käsitetään EN CCCCC:YYYY ja sen mahdolliset aikaisemmat muutokset mutta ei tätä uutta muutosta. Ilmoitetusta päivästä lähtien korvattu standardi ei enää anna olettamusta direktiivin oleellisten vaatimusten mukaisuudesta.

HUOM:

| — | Tietoja standardien saatavuudesta saa joko Euroopan standardointielimiltä tai kansallisilta standardointilaitoksilta, joita koskeva luettelo on Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 98/34/EY (2), sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 98/48/EY (3), liitteenä. |
| --- | --- |

—

Tietoja standardien saatavuudesta saa joko Euroopan standardointielimiltä tai kansallisilta standardointilaitoksilta, joita koskeva luettelo on Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 98/34/EY (2), sellaisena kuin se on muutettuna direktiivillä 98/48/EY (3), liitteenä.

| — | Viitetietojen julkaiseminen Euroopan unionin virallisessa lehdessä ei tarkoita sitä, että standardit ovat saatavana kaikilla yhteisökielillä. |
| --- | --- |

—

Viitetietojen julkaiseminen Euroopan unionin virallisessa lehdessä ei tarkoita sitä, että standardit ovat saatavana kaikilla yhteisökielillä.

| — | Tämä luettelo korvaa kaikki aiemmin Euroopan unionin virallisessa lehdessä julkaistut luettelot. Komissio huolehtii kyseisen luettelon ajan tasalle saattamisesta. |
| --- | --- |

—

Tämä luettelo korvaa kaikki aiemmin Euroopan unionin virallisessa lehdessä julkaistut luettelot. Komissio huolehtii kyseisen luettelon ajan tasalle saattamisesta.

Lisätietoja yhdenmukaistetuista standardeista saa Internet-osoitteesta:

http://europa.eu.int/comm/enterprise/newapproach/standardization/harmstds

---

(1)  ESO: Eurooppalaiset standardointielimet:

| — | CEN: rue de Stassart 36, B-1050 Brussels, puhelin (32-2) 550 08 11; faksi (32-2) 550 08 19 (http://www.cenorm.be/), |
| --- | --- |

—

CEN: rue de Stassart 36, B-1050 Brussels, puhelin (32-2) 550 08 11; faksi (32-2) 550 08 19 (http://www.cenorm.be/),

| — | Cenelec: rue de Stassart 35, B-1050 Brussels, puhelin (32-2) 519 68 71; faksi (32-2) 519 69 19 (http://www.cenelec.org), |
| --- | --- |

—

Cenelec: rue de Stassart 35, B-1050 Brussels, puhelin (32-2) 519 68 71; faksi (32-2) 519 69 19 (http://www.cenelec.org),

| — | ETSI: 650, route des Lucioles, F-06921 Sophia Antipolis, puhelin (33) 492 94 42 00; faksi (33) 493 65 47 16, (http://www.etsi.org). |
| --- | --- |

—

ETSI: 650, route des Lucioles, F-06921 Sophia Antipolis, puhelin (33) 492 94 42 00; faksi (33) 493 65 47 16, (http://www.etsi.org).

(2)  EYVL L 204, 21.7.1998, s. 37.

(3)  EYVL L 217, 5.8.1998, s. 18.

---

V Ilmoitukset

HALLINNOLLISET MENETTELYT

Komissio

| 28.10.2008 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 273/26 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 273/26

---

Euroopan yhteisön seitsemännen tutkimuksen, teknologian kehittämisen ja demonstroinnin puiteohjelman vuosien 2009 työohjelmiin liittyvät ehdotuspyynnöt

(2008/C 273/10)

Euroopan komissio ilmoittaa Euroopan yhteisön seitsemännen tutkimuksen, teknologian kehittämisen ja demonstroinnin puiteohjelman (2007–2013) vuosien 2009 työohjelmiin liittyvistä ehdotuspyynnöistä.

Ehdotuspyynnöt luetellaan jäljempänä. Ehdotusten määräajat ja ehdotuspyyntöjen budjetit mainitaan ehdotuspyynnöissä, jotka julkaistaan CORDIS-tietopalvelun verkkosivustolla.

”Valmiudet”-erityisohjelma

| Osa-alue | Ehdotuspyynnön tunnus |
| --- | --- |
| 4. | Tutkimuspotentiaali |

Osa-alue

Ehdotuspyynnön tunnus

4.

Tutkimuspotentiaali

FP7-REGPOT-2009-1

FP7-REGPOT-2009-2

Ehdotuspyynnöt liittyvät 26. elokuuta 2008 tehdyillä komission päätöksillä K(2008) 4566 hyväksyttyihin työohjelmiin.

Ehdotuspyyntöjä koskevat säännöt, työohjelmat ja opastusta ehdotusten jättämiseen saa CORDIS-tietopalvelun Internet-sivulta: http://cordis.europa.eu/fp7/calls/

---

KILPAILUPOLITIIKAN TOIMEENPANOON LIITTYVÄT MENETTELYT

Komissio

| 28.10.2008 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 273/27 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 273/27

---

Ennakkoilmoitus yrityskeskittymästä

(Asia COMP/M.5307 — Accueil Partenaires/CDC/RVHS 1% Logement/SGRHVS)

Yksinkertaistettuun menettelyyn mahdollisesti soveltuva asia

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2008/C 273/11)

| 1. | Komissio vastaanotti 16. lokakuuta 2008 neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 (1) 4 artiklan mukaisen ilmoituksen ehdotetusta yrityskeskittymästä, jolla ranskalaiseen ACCOR (Accor) yhtymään kuuluva ranskalainen yritys Accueil Partenaires (Accueil Partenaires), ranskalainen yritys Caisse des Dépôts et Consignations (CDC) ja ranskalainen yritys RHVS 1% Logements (RHVS), joka on useiden Ranskassa toimivien toimialakohtaisten komiteoiden määräysvallassa, hankkivat asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun yhteisen määräysvallan ranskalaisessa yrityksessä SGRHVS (SGRHVS) ostamalla äskettäin perustetun yhteisyrityksen osakkeita. |
| --- | --- |

1.

Komissio vastaanotti 16. lokakuuta 2008 neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 (1) 4 artiklan mukaisen ilmoituksen ehdotetusta yrityskeskittymästä, jolla ranskalaiseen ACCOR (Accor) yhtymään kuuluva ranskalainen yritys Accueil Partenaires (Accueil Partenaires), ranskalainen yritys Caisse des Dépôts et Consignations (CDC) ja ranskalainen yritys RHVS 1% Logements (RHVS), joka on useiden Ranskassa toimivien toimialakohtaisten komiteoiden määräysvallassa, hankkivat asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun yhteisen määräysvallan ranskalaisessa yrityksessä SGRHVS (SGRHVS) ostamalla äskettäin perustetun yhteisyrityksen osakkeita.

| 2. | Kyseisten yritysten liiketoiminnan sisältö on seuraava:






  — | Accueil Partenaires: väliaikaismajoituksen, hotellipalvelujen ja muiden oheispalvelujen järjestäminen ja hoitaminen, |
| --- | --- | --- |

2.

Kyseisten yritysten liiketoiminnan sisältö on seuraava:

—

Accueil Partenaires: väliaikaismajoituksen, hotellipalvelujen ja muiden oheispalvelujen järjestäminen ja hoitaminen,

| — | CDC: yleishyödyllinen yritys, vakuutukset, kiinteistöala, pääomasijoitukset, palvelut julkisille ja yksityisille tahoille, |
| --- | --- |

—

CDC: yleishyödyllinen yritys, vakuutukset, kiinteistöala, pääomasijoitukset, palvelut julkisille ja yksityisille tahoille,

| — | RHVS: työnantajien harjoittaman asuntotuotannon organisointi, |
| --- | --- |

—

RHVS: työnantajien harjoittaman asuntotuotannon organisointi,

| — | SGRHVS: majoituksen tarjoaminen vähävaraisille. |
| --- | --- |

—

SGRHVS: majoituksen tarjoaminen vähävaraisille.

| 3. | Komissio katsoo alustavan tarkastelun perusteella, että ilmoitettu keskittymä voi kuulua asetuksen (EY) N:o 139/2004 soveltamisalaan. Asiaa koskeva lopullinen päätös tehdään kuitenkin vasta myöhemmin. Asia soveltuu mahdollisesti käsiteltäväksi menettelyssä, joka on esitetty komission tiedonannossa yksinkertaistetusta menettelystä tiettyjen keskittymien käsittelemiseksi neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 nojalla (2). |
| --- | --- |

3.

Komissio katsoo alustavan tarkastelun perusteella, että ilmoitettu keskittymä voi kuulua asetuksen (EY) N:o 139/2004 soveltamisalaan. Asiaa koskeva lopullinen päätös tehdään kuitenkin vasta myöhemmin. Asia soveltuu mahdollisesti käsiteltäväksi menettelyssä, joka on esitetty komission tiedonannossa yksinkertaistetusta menettelystä tiettyjen keskittymien käsittelemiseksi neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 nojalla (2).

| 4. | Komissio pyytää kolmansia osapuolia esittämään ehdotettua toimenpidettä koskevat huomautuksensa.
  Huomautusten on oltava komissiolla 10 päivän kuluessa tämän ilmoituksen julkaisupäivästä. Huomautukset voidaan lähettää komissiolle faksitse (numeroon (32-2) 296 43 01 tai 296 72 44) tai postitse viitteellä COMP/M.5307 — Accueil Partenaires/CDC/RVHS 1% Logement/SGRHVS seuraavaan osoitteeseen:





  Euroopan komissio |
| --- | --- |
| Kilpailun PO (DG COMP) |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

Komissio pyytää kolmansia osapuolia esittämään ehdotettua toimenpidettä koskevat huomautuksensa.

Huomautusten on oltava komissiolla 10 päivän kuluessa tämän ilmoituksen julkaisupäivästä. Huomautukset voidaan lähettää komissiolle faksitse (numeroon (32-2) 296 43 01 tai 296 72 44) tai postitse viitteellä COMP/M.5307 — Accueil Partenaires/CDC/RVHS 1% Logement/SGRHVS seuraavaan osoitteeseen:

Euroopan komissio

Kilpailun PO (DG COMP)

Merger Registry

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  EUVL L 24, 29.1.2004, s. 1.

(2)  EUVL C 56, 5.3.2005, s. 2.

---

| 28.10.2008 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 273/28 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 273/28

---

Ennakkoilmoitus yrityskeskittymästä

(Asia COMP/M.5332 — Ericsson/STM/JV)

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2008/C 273/12)

| 1. | Komissio vastaanotti 21. lokakuuta 2008 neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 (1) 4 artiklan mukaisen ilmoituksen ehdotetusta yrityskeskittymästä, jolla alankomaalainen yritys STMicroelectronics NV (STM) ja ruotsalainen yritys Telefonaktiebolaget LM Ericsson (Ericsson) hankkivat asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun yhteisen määräysvallan sveitsiläisissä yrityksissä JVD ja JVS ostamalla osakkeita äskettäin perustettujen yritysten, jotka muodostavat yhteisyrityksen, osakkeita. |
| --- | --- |

1.

Komissio vastaanotti 21. lokakuuta 2008 neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 (1) 4 artiklan mukaisen ilmoituksen ehdotetusta yrityskeskittymästä, jolla alankomaalainen yritys STMicroelectronics NV (STM) ja ruotsalainen yritys Telefonaktiebolaget LM Ericsson (Ericsson) hankkivat asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun yhteisen määräysvallan sveitsiläisissä yrityksissä JVD ja JVS ostamalla osakkeita äskettäin perustettujen yritysten, jotka muodostavat yhteisyrityksen, osakkeita.

| 2. | Kyseisten yritysten liiketoiminnan sisältö on seuraava:






  — | STM: puolijohteet huomaamattomista diodeista ja transistoreista monimutkaisiin ”järjestelmä yhdellä sirulla” -laitteisiin ja täydellisiin sähköisiin järjestelmäratkaisuihin, |
| --- | --- | --- |

2.

Kyseisten yritysten liiketoiminnan sisältö on seuraava:

—

STM: puolijohteet huomaamattomista diodeista ja transistoreista monimutkaisiin ”järjestelmä yhdellä sirulla” -laitteisiin ja täydellisiin sähköisiin järjestelmäratkaisuihin,

| — | Ericsson: televiestintätuotteet verkoista ja multimediaratkaisuista ammattimaisiin palveluihin ja muihin viestintätuotteisiin (esim. matkapuhelimet). |
| --- | --- |

—

Ericsson: televiestintätuotteet verkoista ja multimediaratkaisuista ammattimaisiin palveluihin ja muihin viestintätuotteisiin (esim. matkapuhelimet).

| 3. | Komissio katsoo alustavan tarkastelun perusteella, että ilmoitettu keskittymä voi kuulua asetuksen (EY) N:o 139/2004 soveltamisalaan. Asiaa koskeva lopullinen päätös tehdään kuitenkin vasta myöhemmin. |
| --- | --- |

3.

Komissio katsoo alustavan tarkastelun perusteella, että ilmoitettu keskittymä voi kuulua asetuksen (EY) N:o 139/2004 soveltamisalaan. Asiaa koskeva lopullinen päätös tehdään kuitenkin vasta myöhemmin.

| 4. | Komissio pyytää kolmansia osapuolia esittämään ehdotettua toimenpidettä koskevat huomautuksensa.
  Huomautusten on oltava komissiolla 10 päivän kuluessa tämän ilmoituksen julkaisupäivästä. Huomautukset voidaan lähettää komissiolle faksitse (numeroon (32-2) 296 43 01 tai 296 72 44) tai postitse viitteellä COMP/M.5332 — Ericsson/STM/JV seuraavaan osoitteeseen:





  Euroopan komissio |
| --- | --- |
| Kilpailun PO (DG COMP) |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

Komissio pyytää kolmansia osapuolia esittämään ehdotettua toimenpidettä koskevat huomautuksensa.

Huomautusten on oltava komissiolla 10 päivän kuluessa tämän ilmoituksen julkaisupäivästä. Huomautukset voidaan lähettää komissiolle faksitse (numeroon (32-2) 296 43 01 tai 296 72 44) tai postitse viitteellä COMP/M.5332 — Ericsson/STM/JV seuraavaan osoitteeseen:

Euroopan komissio

Kilpailun PO (DG COMP)

Merger Registry

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  EUVL L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

| 28.10.2008 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 273/29 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 273/29

---

Ennakkoilmoitus yrityskeskittymästä

(Asia COMP/M.5352 — Omron/Ficosa/JV)

Yksinkertaistettuun menettelyyn mahdollisesti soveltuva asia

(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

(2008/C 273/13)

| 1. | Komissio vastaanotti 17. lokakuuta 2008 neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 (1) 4 artiklan mukaisen ilmoituksen ehdotetusta yrityskeskittymästä, jolla japanilainen yritys Omron Corporation (Omron) ja espanjalainen yritys Ficosa International SA (Ficosa) välillisesti hankkivat asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun yhteisen määräysvallan saksalaisessa yhteisyrityksessä (JV) ostamalla äskettäin perustetun yhteisyrityksen osakkeita. |
| --- | --- |

1.

Komissio vastaanotti 17. lokakuuta 2008 neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 (1) 4 artiklan mukaisen ilmoituksen ehdotetusta yrityskeskittymästä, jolla japanilainen yritys Omron Corporation (Omron) ja espanjalainen yritys Ficosa International SA (Ficosa) välillisesti hankkivat asetuksen 3 artiklan 1 kohdan b alakohdassa tarkoitetun yhteisen määräysvallan saksalaisessa yhteisyrityksessä (JV) ostamalla äskettäin perustetun yhteisyrityksen osakkeita.

| 2. | Kyseisten yritysten liiketoiminnan sisältö on seuraava:






  — | Omron: ohjausjärjestelmien, automaatiojärjestelmien, elektroniikkakomponenttien, lippuautomaattien, lääketieteellisten laitteiden ja ajoneuvojen elektroniikkakomponenttien valmistus, |
| --- | --- | --- |

2.

Kyseisten yritysten liiketoiminnan sisältö on seuraava:

—

Omron: ohjausjärjestelmien, automaatiojärjestelmien, elektroniikkakomponenttien, lippuautomaattien, lääketieteellisten laitteiden ja ajoneuvojen elektroniikkakomponenttien valmistus,

| — | Ficosa: ajoneuvojen järjestelmiin ja osiin (esim. taustapeilit) liittyvä tutkimus ja niiden kehitys, valmistus ja markkinoille saattaminen, |
| --- | --- |

—

Ficosa: ajoneuvojen järjestelmiin ja osiin (esim. taustapeilit) liittyvä tutkimus ja niiden kehitys, valmistus ja markkinoille saattaminen,

| — | JV: ajoneuvoja varten tarkoitettujen ADAS-järjestelmien (Advanced Driver Assistance Systems) kehitys, valmistus ja myynti. |
| --- | --- |

—

JV: ajoneuvoja varten tarkoitettujen ADAS-järjestelmien (Advanced Driver Assistance Systems) kehitys, valmistus ja myynti.

| 3. | Komissio katsoo alustavan tarkastelun perusteella, että ilmoitettu keskittymä voi kuulua asetuksen (EY) N:o 139/2004 soveltamisalaan. Asiaa koskeva lopullinen päätös tehdään kuitenkin vasta myöhemmin. Asia soveltuu mahdollisesti käsiteltäväksi menettelyssä, joka on esitetty komission tiedonannossa yksinkertaistetusta menettelystä tiettyjen keskittymien käsittelemiseksi neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 nojalla (2). |
| --- | --- |

3.

Komissio katsoo alustavan tarkastelun perusteella, että ilmoitettu keskittymä voi kuulua asetuksen (EY) N:o 139/2004 soveltamisalaan. Asiaa koskeva lopullinen päätös tehdään kuitenkin vasta myöhemmin. Asia soveltuu mahdollisesti käsiteltäväksi menettelyssä, joka on esitetty komission tiedonannossa yksinkertaistetusta menettelystä tiettyjen keskittymien käsittelemiseksi neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 nojalla (2).

| 4. | Komissio pyytää kolmansia osapuolia esittämään ehdotettua toimenpidettä koskevat huomautuksensa.
  Huomautusten on oltava komissiolla 10 päivän kuluessa tämän ilmoituksen julkaisupäivästä. Huomautukset voidaan lähettää komissiolle faksitse (numeroon (32-2) 296 43 01 tai 296 72 44) tai postitse viitteellä COMP/M.5352 — Omron/Ficosa/JV seuraavaan osoitteeseen:





  Euroopan komissio |
| --- | --- |
| Kilpailun PO (DG COMP) |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

Komissio pyytää kolmansia osapuolia esittämään ehdotettua toimenpidettä koskevat huomautuksensa.

Huomautusten on oltava komissiolla 10 päivän kuluessa tämän ilmoituksen julkaisupäivästä. Huomautukset voidaan lähettää komissiolle faksitse (numeroon (32-2) 296 43 01 tai 296 72 44) tai postitse viitteellä COMP/M.5352 — Omron/Ficosa/JV seuraavaan osoitteeseen:

Euroopan komissio

Kilpailun PO (DG COMP)

Merger Registry

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  EUVL L 24, 29.1.2004, s. 1.

(2)  EUVL C 56, 5.3.2005, s. 32.

---

28.10.2008

| 28.10.2008 | FI | Euroopan unionin virallinen lehti | C 273/s3 |
| --- | --- | --- | --- |

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

C 273/s3

---

HUOMAUTUS LUKIJALLE

Toimielimet ovat päättäneet, ettei niiden säädöksissä enää viitata niissä mainittujen säädösten viimeisimpään muutokseen.

Ellei toisin mainita, julkaistuissa teksteissä mainituilla säädöksillä tarkoitetaan säädöksiä niiden tällä hetkellä voimassa olevassa muodossa.

---