# Uradni list C 250/2008

| | ISSN 1725-5244 |
| --- | --- |
| Uradni list
  Evropske unije | C 250 |
| | |
| Slovenska izdaja | Informacije in objave | Zvezek 512. oktober 2008 |

ISSN 1725-5244

Uradni list

Evropske unije

C 250

Slovenska izdaja

Informacije in objave

Zvezek 512. oktober 2008

---

| Obvestilo št. | Vsebina | Stran |
| --- | --- | --- |
| | II   Sporočila |
| | SPOROČILA INSTITUCIJ IN ORGANOV EVROPSKE UNIJE |
| | Komisija |
| 2008/C 250/01 | Odobritev državne pomoči v okviru določb členov 87 in 88 Pogodbe ES – Primeri, v katerih Komisija ne vloži ugovora | 1 |
| 2008/C 250/02 | Odobritev državne pomoči v okviru določb členov 87 in 88 Pogodbe ES – Primeri, v katerih Komisija ne vloži ugovora (
  1
  ) | 2 |

Obvestilo št.

Vsebina

Stran

II   Sporočila

SPOROČILA INSTITUCIJ IN ORGANOV EVROPSKE UNIJE

Komisija

2008/C 250/01

Odobritev državne pomoči v okviru določb členov 87 in 88 Pogodbe ES – Primeri, v katerih Komisija ne vloži ugovora

1

2008/C 250/02

Odobritev državne pomoči v okviru določb členov 87 in 88 Pogodbe ES – Primeri, v katerih Komisija ne vloži ugovora (
  1
  )

1

2

| | IV   Informacije |
| --- | --- |
| | INFORMACIJE INSTITUCIJ IN ORGANOV EVROPSKE UNIJE |
| | Komisija |
| 2008/C 250/03 | Obrestna mera, ki jo Evropska centralna banka uporablja v svojih glavnih refinančnih operacijah: 4,65 % 1. oktobra 2008 – Menjalni tečaji eura | 6 |
| 2008/C 250/04 | Pomembno obvestilo zavodom za pokojninsko zavarovanje, ki delujejo na področju pokojninskega varčevanja (tretji steber) | 7 |
| | INFORMACIJE DRŽAV ČLANIC |
| 2008/C 250/05 | Podatki, ki jih predložijo države članice o državni pomoči, dodeljeni na podlagi Uredbe Komisije (ES) št. 70/2001 o uporabi členov 87 in 88 Pogodbe ES pri pomoči za majhna in srednje velika podjetja (
  1
  ) | 10 |
| | INFORMACIJE V ZVEZI Z EVROPSKIM GOSPODARSKIM PROSTOROM |
| | Nadzorni organ EFTE |
| 2008/C 250/06 | Sporočilo Nadzornega organa Efte v skladu s členom 4.1(a) akta iz točke 64(a) Priloge XIII k Sporazumu EGP (Uredba Sveta (EGS) št. 2408/92 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti) – Uvedba novih obveznosti javne službe za redne zračne prevoze na Norveškem | 11 |
| 2008/C 250/07 | Redni zračni prevozi na Norveškem – Javni razpis | 35 |

IV   Informacije

INFORMACIJE INSTITUCIJ IN ORGANOV EVROPSKE UNIJE

Komisija

2008/C 250/03

Obrestna mera, ki jo Evropska centralna banka uporablja v svojih glavnih refinančnih operacijah: 4,65 % 1. oktobra 2008 – Menjalni tečaji eura

6

2008/C 250/04

Pomembno obvestilo zavodom za pokojninsko zavarovanje, ki delujejo na področju pokojninskega varčevanja (tretji steber)

7

INFORMACIJE DRŽAV ČLANIC

2008/C 250/05

Podatki, ki jih predložijo države članice o državni pomoči, dodeljeni na podlagi Uredbe Komisije (ES) št. 70/2001 o uporabi členov 87 in 88 Pogodbe ES pri pomoči za majhna in srednje velika podjetja (
  1
  )

1

10

INFORMACIJE V ZVEZI Z EVROPSKIM GOSPODARSKIM PROSTOROM

Nadzorni organ EFTE

2008/C 250/06

Sporočilo Nadzornega organa Efte v skladu s členom 4.1(a) akta iz točke 64(a) Priloge XIII k Sporazumu EGP (Uredba Sveta (EGS) št. 2408/92 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti) – Uvedba novih obveznosti javne službe za redne zračne prevoze na Norveškem

11

2008/C 250/07

Redni zračni prevozi na Norveškem – Javni razpis

35

| | V   Objave |
| --- | --- |
| | UPRAVNI POSTOPKI |
| | Komisija |
| 2008/C 250/08 | Opravljanje rednih zračnih prevozov – Javni razpis, ki ga je v skladu s členom (4)(1)(d) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 ob upoštevanju obveznosti javne službe objavila Helenska republika za opravljanje devetih rednih zračnih prevozov (
  1
  ) | 39 |
| 2008/C 250/09 | Opravljanje rednih zračnih prevozov – Javni razpis, ki ga je v skladu s členom (4)(1)(d) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 ob upoštevanju obveznosti javne službe objavila Helenska republika za opravljanje desetih rednih zračnih prevozov (
  1
  ) | 42 |
| 2008/C 250/10 | Razpis za zbiranje predlogov – EACEA/31/08 – Akcija 4.1 – Podpora ustanovam, dejavnim na evropski ravni na področju mladine | 45 |
| | POSTOPKI V ZVEZI Z IZVAJANJEM KONKURENČNE POLITIKE |
| | Komisija |
| 2008/C 250/11 | Predhodna priglasitev koncentracije (Zadeva št. COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding) – Zadeva, primerna za obravnavo po poenostavljenem postopku (
  1
  ) | 47 |
| | DRUGI AKTI |
| | Komisija |
| 2008/C 250/12 | Obvestilo o zahtevi v okviru člena 30 Direktive 2004/17/ES Evropskega parlamenta in Sveta – Podaljšanje roka – Zahteva države članice | 48 |

V   Objave

UPRAVNI POSTOPKI

Komisija

2008/C 250/08

Opravljanje rednih zračnih prevozov – Javni razpis, ki ga je v skladu s členom (4)(1)(d) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 ob upoštevanju obveznosti javne službe objavila Helenska republika za opravljanje devetih rednih zračnih prevozov (
  1
  )

1

39

2008/C 250/09

Opravljanje rednih zračnih prevozov – Javni razpis, ki ga je v skladu s členom (4)(1)(d) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 ob upoštevanju obveznosti javne službe objavila Helenska republika za opravljanje desetih rednih zračnih prevozov (
  1
  )

1

42

2008/C 250/10

Razpis za zbiranje predlogov – EACEA/31/08 – Akcija 4.1 – Podpora ustanovam, dejavnim na evropski ravni na področju mladine

45

POSTOPKI V ZVEZI Z IZVAJANJEM KONKURENČNE POLITIKE

Komisija

2008/C 250/11

Predhodna priglasitev koncentracije (Zadeva št. COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding) – Zadeva, primerna za obravnavo po poenostavljenem postopku (
  1
  )

1

47

DRUGI AKTI

Komisija

2008/C 250/12

Obvestilo o zahtevi v okviru člena 30 Direktive 2004/17/ES Evropskega parlamenta in Sveta – Podaljšanje roka – Zahteva države članice

48

| | |
| --- | --- |
| 2008/C 250/13 | Opomba bralcu(glej notranjo stran zadnje strani ovitka) | s3 |

2008/C 250/13

Opomba bralcu(glej notranjo stran zadnje strani ovitka)

Opomba bralcu

s3

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Besedilo velja za EGP |

---

(1)   Besedilo velja za EGP

1

| SL | |
| --- | --- |

SL

---

II Sporočila

SPOROČILA INSTITUCIJ IN ORGANOV EVROPSKE UNIJE

Komisija

| 2.10.2008 | SL | Uradni list Evropske unije | C 250/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SL

Uradni list Evropske unije

C 250/1

---

Odobritev državne pomoči v okviru določb členov 87 in 88 Pogodbe ES

Primeri, v katerih Komisija ne vloži ugovora

(2008/C 250/01)

| Datum sprejetja odločitve | 29.8.2008 |
| --- | --- |
| Št. pomoči | N 747/07 |
| Država članica | Italija |
| Regija | Veneto |
| Naziv (in/ali ime upravičenca) | Aiuti alla ristrutturazione a favore delle imprese attive nel settore della produzione animale |
| Pravna podlaga | Legge regionale n. 40/2003 «Nuove norme per gli interventi in agricoltura»; deliberazione della Giunta regionale 3486 del 6.11.2007: «Nuove norme per gli interventi in agricoltura, articoli 59 e 60. Aiuti per il salvataggio e la ristrutturazione» |
| Vrsta ukrepa | Shema pomoči |
| Cilj | Pomoč za prestrukturiranje malih podjetij v sektorju živalske proizvodnje |
| Oblika pomoči | Subvencioniranje obresti |
| Proračun | 2 500 000 EUR |
| Intenzivnost | — |
| Trajanje | 2008 |
| Gospodarski sektorji | Kmetijski sektor |
| Naziv in naslov organa, ki dodeli pomoč | Giunta regionale del Veneto |
| Dorsoduro 3901 |
| I-30123 Venezia |

Datum sprejetja odločitve

29.8.2008

Št. pomoči

N 747/07

Država članica

Italija

Regija

Veneto

Naziv (in/ali ime upravičenca)

Aiuti alla ristrutturazione a favore delle imprese attive nel settore della produzione animale

Pravna podlaga

Legge regionale n. 40/2003 «Nuove norme per gli interventi in agricoltura»; deliberazione della Giunta regionale 3486 del 6.11.2007: «Nuove norme per gli interventi in agricoltura, articoli 59 e 60. Aiuti per il salvataggio e la ristrutturazione»

Vrsta ukrepa

Shema pomoči

Cilj

Pomoč za prestrukturiranje malih podjetij v sektorju živalske proizvodnje

Oblika pomoči

Subvencioniranje obresti

Proračun

2 500 000 EUR

Intenzivnost

—

Trajanje

2008

Gospodarski sektorji

Kmetijski sektor

Naziv in naslov organa, ki dodeli pomoč

Giunta regionale del Veneto

Dorsoduro 3901

I-30123 Venezia

Drugi podatki

—

Verodostojno besedilo odločitve, iz katerega so bili odstranjeni vsi zaupni podatki, je na voljo na spletni strani:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

---

| 2.10.2008 | SL | Uradni list Evropske unije | C 250/2 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SL

Uradni list Evropske unije

C 250/2

---

Odobritev državne pomoči v okviru določb členov 87 in 88 Pogodbe ES

Primeri, v katerih Komisija ne vloži ugovora

(Besedilo velja za EGP)

(2008/C 250/02)

| Datum sprejetja odločitve | 20.8.2008 |
| --- | --- |
| Št. pomoči | N 21/08 |
| Država članica | Poljska |
| Regija | — |
| Naziv (in/ali ime upravičenca) | Przedłużenie programu restrukturyzacji dla MŚP |
| Pravna podlaga | — | Art. 18 i art. 20 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o restrukturyzacji niektórych należności publicznoprawnych od przedsiębiorców (Dz.U. nr 155, poz. 1287 ze zm.) oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 5 września 2006 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania małym i średnim przedsiębiorcom pomocy publicznej na restrukturyzację niektórych należności publicznoprawnych (Dz.U. nr 169, poz. 1202). |

Datum sprejetja odločitve

20.8.2008

Št. pomoči

N 21/08

Država članica

Poljska

Regija

—

Naziv (in/ali ime upravičenca)

Przedłużenie programu restrukturyzacji dla MŚP

Pravna podlaga

—

Art. 18 i art. 20 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o restrukturyzacji niektórych należności publicznoprawnych od przedsiębiorców (Dz.U. nr 155, poz. 1287 ze zm.) oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 5 września 2006 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania małym i średnim przedsiębiorcom pomocy publicznej na restrukturyzację niektórych należności publicznoprawnych (Dz.U. nr 169, poz. 1202).

| — | Art. 67a i art. 67 b § 1 pkt 3 lit. i ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. — Ordynacja podatkowa (Dz.U. z 2005 r. nr 8, poz. 60 ze zm.) — oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 11 września 2007 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania niektórych ulg w spłacie zobowiązań podatkowych stanowiących pomoc publiczną na restrukturyzację (Dz.U. nr 179, poz. 1266) |
| --- | --- |

—

Art. 67a i art. 67 b § 1 pkt 3 lit. i ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. — Ordynacja podatkowa (Dz.U. z 2005 r. nr 8, poz. 60 ze zm.) — oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 11 września 2007 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania niektórych ulg w spłacie zobowiązań podatkowych stanowiących pomoc publiczną na restrukturyzację (Dz.U. nr 179, poz. 1266)

Vrsta ukrepa

Shema pomoči

Cilj

Prestrukturiranje podjetij v težavah

Oblika pomoči

Davčna ugodnost, davčna olajšava, zmanjšanje davčne osnove, zmanjšanje prispevkov za socialno varnost, odlog plačila dolga, odpis dolga

Proračun

Načrtovani letni izdatki: 125 mio EUR

Intenzivnost

—

Trajanje

Do 9.10.2009

Gospodarski sektorji

Vsi sektorji

Naziv in naslov organa, ki dodeli pomoč

Naczelnicy urzędów skarbowych i dyrektorzy izb skarbowyc

Naczelnicy urzędów celnych i dyrektorzy izb celnych

Prezes Zakładu Ubezpieczeń Społecznych

Prezes Państwowego Funduszu Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych

Minister Środowiska

Wójt, burmistrz (prezydent miasta), starosta i marszałek województwa

Drugi podatki

—

Verodostojno besedilo odločitve, iz katerega so bili odstranjeni vsi zaupni podatki, je na voljo na spletni strani:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

| Datum sprejetja odločitve | 17.6.2008 |
| --- | --- |
| Št. pomoči | N 209/08 |
| Država članica | Nizozemska |
| Regija | Noord-Brabant |
| Naziv (in/ali ime upravičenca) | Oosterhout |
| Pravna podlaga | Samenwerkingsovereenkomst tussen Gemeente Oosterhout en Grondexploitatiemaatschappij Eiland Zwaaikom C.V. |
| Vrsta ukrepa | Individualna pomoč |
| Cilj | Povezano s pogodbami, varstvo okolja, regionalni razvoj |
| Oblika pomoči | Neposredna nepovratna sredstva |
| Proračun | Načrtovani letni izdatki: 3,7 mio EUR
  Skupni znesek načrtovane pomoči: 3,7 mio EUR |
| Intenzivnost | Ukrep, ki ne pomeni pomoči |
| Trajanje | 1.6.2008- |
| Gospodarski sektorji | Gradbeništvo |
| Naziv in naslov organa, ki dodeli pomoč | Gemeente Oosterhout |
| Postbus 10150 |
| 4900 GB Oosterhout |
| Nederland |

Datum sprejetja odločitve

17.6.2008

Št. pomoči

N 209/08

Država članica

Nizozemska

Regija

Noord-Brabant

Naziv (in/ali ime upravičenca)

Oosterhout

Pravna podlaga

Samenwerkingsovereenkomst tussen Gemeente Oosterhout en Grondexploitatiemaatschappij Eiland Zwaaikom C.V.

Vrsta ukrepa

Individualna pomoč

Cilj

Povezano s pogodbami, varstvo okolja, regionalni razvoj

Oblika pomoči

Neposredna nepovratna sredstva

Proračun

Načrtovani letni izdatki: 3,7 mio EUR

Skupni znesek načrtovane pomoči: 3,7 mio EUR

Intenzivnost

Ukrep, ki ne pomeni pomoči

Trajanje

1.6.2008-

Gospodarski sektorji

Gradbeništvo

Naziv in naslov organa, ki dodeli pomoč

Gemeente Oosterhout

Postbus 10150

4900 GB Oosterhout

Nederland

Drugi podatki

—

Verodostojno besedilo odločitve, iz katerega so bili odstranjeni vsi zaupni podatki, je na voljo na spletni strani:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

| Datum sprejetja odločitve | 16.7.2008 |
| --- | --- |
| Št. pomoči | N 251/08 |
| Država članica | Avstrija |
| Regija | — |
| Naziv (in/ali ime upravičenca) | Änderung der Beihilferegelung „Unternehmenserhaltende Maßnahmen“ für KMU in Kärnten |
| Pravna podlaga | Kärntner Wirtschaftsförderungsgesetz (K-WFG)
  Allgemeine Geschäftsbedingungen (AGB)
  Richtlinie Unternehmenserhaltende Maßnahmen |
| Vrsta ukrepa | Shema pomoči |
| Cilj | Reševanje podjetij v težavah, prestrukturiranje podjetij v težavah |
| Oblika pomoči | Neposredna nepovratna sredstva, ugodno posojilo |
| Proračun | Načrtovani letni izdatki: 1,9 mio EUR
  Skupni znesek načrtovane pomoči: 5,22 mio EUR |
| Intenzivnost | — |
| Trajanje | Do 9.10.2009 |
| Gospodarski sektorji | Vsi sektorji |
| Naziv in naslov organa, ki dodeli pomoč | Kärntner Wirtschaftsförderungs Fonds |
| Drugi podatki | — |

Datum sprejetja odločitve

16.7.2008

Št. pomoči

N 251/08

Država članica

Avstrija

Regija

—

Naziv (in/ali ime upravičenca)

Änderung der Beihilferegelung „Unternehmenserhaltende Maßnahmen“ für KMU in Kärnten

Pravna podlaga

Kärntner Wirtschaftsförderungsgesetz (K-WFG)

Allgemeine Geschäftsbedingungen (AGB)

Richtlinie Unternehmenserhaltende Maßnahmen

Vrsta ukrepa

Shema pomoči

Cilj

Reševanje podjetij v težavah, prestrukturiranje podjetij v težavah

Oblika pomoči

Neposredna nepovratna sredstva, ugodno posojilo

Proračun

Načrtovani letni izdatki: 1,9 mio EUR

Skupni znesek načrtovane pomoči: 5,22 mio EUR

Intenzivnost

—

Trajanje

Do 9.10.2009

Gospodarski sektorji

Vsi sektorji

Naziv in naslov organa, ki dodeli pomoč

Kärntner Wirtschaftsförderungs Fonds

Drugi podatki

—

Verodostojno besedilo odločitve, iz katerega so bili odstranjeni vsi zaupni podatki, je na voljo na spletni strani:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

| Datum sprejetja odločitve | 10.7.2008 |
| --- | --- |
| Št. pomoči | N 265/08 |
| Država članica | Češka republika |
| Regija | — |
| Naziv (in/ali ime upravičenca) | Režim investiční podpory pro snížení emisí NOx a prachových částic z nespalovacích zařízení |
| Pravna podlaga | Zákon č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší a o změně některých dalších zákonů ve znění pozdějších předpisů.
  Vyhláška Ministerstva životního prostředí č. 356/2002 Sb., kterou se stanoví seznam znečišťujících látek, obecné emisní limity, způsob předávání zpráv a informací, zjišťování množství vypouštěných znečišťujících látek, tmavosti kouře, přípustné míry obtěžování zápachem a intenzity pachů, podmínky autorizace osob, požadavky na vedení provozní evidence zdrojů znečišťování ovzduší a podmínky jejich uplatňování, ve znění vyhlášky č. 363/2006 Sb., a vyhlášky č. 570/2006 Sb.
  Nařízení vlády č. 615/2006 Sb., o stanovení emisních limitů a dalších podmínek provozování ostatních stacionárních zdrojů znečišťování ovzduší.
  Zákon č. 76/2002 Sb., o integrované prevenci.
  Nařízení vlády č. 417/2003 Sb., kterým se mění nařízení vlády č. 351/2002 Sb., kterým se stanoví závazné emisní stropy pro některé látky znečišťující ovzduší a způsob přípravy a provádění emisních inventur a emisních projekcí.
  Zákon č. 388/1991 Sb., o Státním fondu životního prostředí České republiky.
  Programový dokument OP ŽP, 15. listopadu 2006 projednán a schválen vládou ČR. 7. března 2007 byl odeslán a přijat  Evropskou komisí k formálnímu hodnocení.
  Implementační dokument OP ŽP, ze dne 28. června 2007.
  Směrnice MŽP č. 07/2007 ze dne 29. června 2007 pro předkládání žádostí a o poskytování finančních prostředků pro projekty z Operačního programu Životní prostředí včetně spolufinancování ze Státního fondu životního prostředí České republiky a státního rozpočtu České republiky – kapitoly 315 (životní prostředí) |
| Vrsta ukrepa | Shema pomoči |
| Cilj | Varstvo okolja |
| Oblika pomoči | Neposredna nepovratna sredstva |
| Proračun | Načrtovani letni izdatki: 83,65 mio CZK |
| Intenzivnost | 50 %, 60 %, 70 % |
| Trajanje | Do 31.12.2013 |
| Gospodarski sektorji | Vsi sektorji |
| Naziv in naslov organa, ki dodeli pomoč | Ministerstvo životního prostředí České republiky |
| Vršovická 65 |
| CZ-101 00 Praha 10 |

Datum sprejetja odločitve

10.7.2008

Št. pomoči

N 265/08

Država članica

Češka republika

Regija

—

Naziv (in/ali ime upravičenca)

Režim investiční podpory pro snížení emisí NOx a prachových částic z nespalovacích zařízení

Pravna podlaga

Zákon č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší a o změně některých dalších zákonů ve znění pozdějších předpisů.

Vyhláška Ministerstva životního prostředí č. 356/2002 Sb., kterou se stanoví seznam znečišťujících látek, obecné emisní limity, způsob předávání zpráv a informací, zjišťování množství vypouštěných znečišťujících látek, tmavosti kouře, přípustné míry obtěžování zápachem a intenzity pachů, podmínky autorizace osob, požadavky na vedení provozní evidence zdrojů znečišťování ovzduší a podmínky jejich uplatňování, ve znění vyhlášky č. 363/2006 Sb., a vyhlášky č. 570/2006 Sb.

Nařízení vlády č. 615/2006 Sb., o stanovení emisních limitů a dalších podmínek provozování ostatních stacionárních zdrojů znečišťování ovzduší.

Zákon č. 76/2002 Sb., o integrované prevenci.

Nařízení vlády č. 417/2003 Sb., kterým se mění nařízení vlády č. 351/2002 Sb., kterým se stanoví závazné emisní stropy pro některé látky znečišťující ovzduší a způsob přípravy a provádění emisních inventur a emisních projekcí.

Zákon č. 388/1991 Sb., o Státním fondu životního prostředí České republiky.

Programový dokument OP ŽP, 15. listopadu 2006 projednán a schválen vládou ČR. 7. března 2007 byl odeslán a přijat  Evropskou komisí k formálnímu hodnocení.

Implementační dokument OP ŽP, ze dne 28. června 2007.

Směrnice MŽP č. 07/2007 ze dne 29. června 2007 pro předkládání žádostí a o poskytování finančních prostředků pro projekty z Operačního programu Životní prostředí včetně spolufinancování ze Státního fondu životního prostředí České republiky a státního rozpočtu České republiky – kapitoly 315 (životní prostředí)

Vrsta ukrepa

Shema pomoči

Cilj

Varstvo okolja

Oblika pomoči

Neposredna nepovratna sredstva

Proračun

Načrtovani letni izdatki: 83,65 mio CZK

Intenzivnost

50 %, 60 %, 70 %

Trajanje

Do 31.12.2013

Gospodarski sektorji

Vsi sektorji

Naziv in naslov organa, ki dodeli pomoč

Ministerstvo životního prostředí České republiky

Vršovická 65

CZ-101 00 Praha 10

Drugi podatki

—

Verodostojno besedilo odločitve, iz katerega so bili odstranjeni vsi zaupni podatki, je na voljo na spletni strani:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

---

IV Informacije

INFORMACIJE INSTITUCIJ IN ORGANOV EVROPSKE UNIJE

Komisija

| 2.10.2008 | SL | Uradni list Evropske unije | C 250/6 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SL

Uradni list Evropske unije

C 250/6

---

Obrestna mera, ki jo Evropska centralna banka uporablja v svojih glavnih refinančnih operacijah (1):

4,65 % 1. oktobra 2008

Menjalni tečaji eura (2)

1. oktobra 2008

(2008/C 250/03)

1 euro=

| | Valuta | Menjalni tečaj |
| --- | --- | --- |
| USD | ameriški dolar | 1,4081 |
| JPY | japonski jen | 149,55 |
| DKK | danska krona | 7,4604 |
| GBP | funt šterling | 0,7919 |
| SEK | švedska krona | 9,7268 |
| CHF | švicarski frank | 1,5818 |
| ISK | islandska krona | 156,68 |
| NOK | norveška krona | 8,26 |
| BGN | lev | 1,9558 |
| CZK | češka krona | 24,513 |
| EEK | estonska krona | 15,6466 |
| HUF | madžarski forint | 241,65 |
| LTL | litovski litas | 3,4528 |
| LVL | latvijski lats | 0,7091 |
| PLN | poljski zlot | 3,3819 |
| RON | romunski leu | 3,7364 |
| SKK | slovaška krona | 30,304 |
| TRY | turška lira | 1,792 |
| AUD | avstralski dolar | 1,7658 |
| CAD | kanadski dolar | 1,4912 |
| HKD | hongkonški dolar | 10,9381 |
| NZD | novozelandski dolar | 2,0839 |
| SGD | singapurski dolar | 2,0196 |
| KRW | južnokorejski won | 1 680,57 |
| ZAR | južnoafriški rand | 11,6408 |
| CNY | kitajski juan | 9,6434 |
| HRK | hrvaška kuna | 7,1123 |
| IDR | indonezijska rupija | 13 370,85 |
| MYR | malezijski ringit | 4,8474 |
| PHP | filipinski peso | 66,67 |
| RUB | ruski rubelj | 36,1395 |
| THB | tajski bat | 47,854 |
| BRL | brazilski real | 2,6829 |
| MXN | mehiški peso | 15,3976 |

Valuta

Menjalni tečaj

USD

ameriški dolar

1,4081

JPY

japonski jen

149,55

DKK

danska krona

7,4604

GBP

funt šterling

0,7919

SEK

švedska krona

9,7268

CHF

švicarski frank

1,5818

ISK

islandska krona

156,68

NOK

norveška krona

8,26

BGN

lev

1,9558

CZK

češka krona

24,513

EEK

estonska krona

15,6466

HUF

madžarski forint

241,65

LTL

litovski litas

3,4528

LVL

latvijski lats

0,7091

PLN

poljski zlot

3,3819

RON

romunski leu

3,7364

SKK

slovaška krona

30,304

TRY

turška lira

1,792

AUD

avstralski dolar

1,7658

CAD

kanadski dolar

1,4912

HKD

hongkonški dolar

10,9381

NZD

novozelandski dolar

2,0839

SGD

singapurski dolar

2,0196

KRW

južnokorejski won

1 680,57

ZAR

južnoafriški rand

11,6408

CNY

kitajski juan

9,6434

HRK

hrvaška kuna

7,1123

IDR

indonezijska rupija

13 370,85

MYR

malezijski ringit

4,8474

PHP

filipinski peso

66,67

RUB

ruski rubelj

36,1395

THB

tajski bat

47,854

BRL

brazilski real

2,6829

MXN

mehiški peso

15,3976

---

(1)

Stopnja, ki je bila uporabljena v zadnji operaciji, izvedeni pred navedenim dnevom. V primeru razpisa z variabilno obrestno stopnjo je obrestna stopnja mejna stopnja.

(2)  Vir: referenčni menjalni tečaj, ki ga objavlja ECB.

---

| 2.10.2008 | SL | Uradni list Evropske unije | C 250/7 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SL

Uradni list Evropske unije

C 250/7

---

Pomembno obvestilo zavodom za pokojninsko zavarovanje, ki delujejo na področju pokojninskega varčevanja („tretji steber“)

(2008/C 250/04)

Vse javne in zasebne zavode, ki zagotavljajo storitve na področju dodatnega pokojninskega zavarovanja na podlagi prostovoljnih prispevkov, seznanjamo z možnostjo, ki jo v zvezi s tem ponuja sprememba člena 12 Priloge VIII h Kadrovskim predpisom za uradnike Evropskih skupnosti z Uredbo (ES, Euratom) št. 723/2004, ki jo je Svet sprejel 22. marca 2004 (UL L 124, 27.4.2004, str. 1).

Medtem ko so se lahko pred to spremembo osebi, ki odide iz institucije Skupnosti, ne da bi pridobila pravico do starostne pokojnine, na podlagi „odpravnine“ izplačale pokojninske pravice, pridobljene med njeno zaposlitvijo pri Skupnostih, mora ta oseba v skladu z novimi določbami najpogosteje zaprositi za prenos svojih pravic na novi pokojninski sistem ali zasebno zavarovalnico ali pokojninski sklad.

Z zgoraj navedeno uredbo so bile uvedene tudi druge spremembe Kadrovskih predpisov, med drugim oblikovanje nove kategorije nestalno zaposlenih, to je kategorije pogodbeno zaposlenih.

Zaradi teh dveh sprememb in ker je trajanje pogodbene zaposlitve načeloma omejeno, so številni nekdanji zaposleni začeli iskati pokojninske zavode, ki bi lahko prevzeli in trajno upravljali pokojninske pravice, ki so jih ti zaposleni pridobili v času zaposlitve pri Skupnostih.

Čeprav imajo te osebe v skladu s členom 11(1) Priloge VIII h Kadrovskim predpisom možnost, da navedene pravice prenesejo na pokojninski(-e) sistem(-e), v katerega(-ih) so vključeni na podlagi novih poklicnih dejavnosti, ki so jih začeli opravljati po končani zaposlitvi pri Skupnostih, včasih to zanje ni enostavno. Hkrati pa imajo zadevne osebe znatne težave pri iskanju zasebnega pokojninskega zavoda, ki bi zagotovil spoštovanje štirih pogojev ((i) do (iv)), naštetih v členu 12(1)(b) Priloge VIII h Kadrovskim predpisom, in sicer:

| (i) | ne bo vračila kapitala; |
| --- | --- |

(i)

ne bo vračila kapitala;

| (ii) | mesečni dohodek se bo izplačeval najprej po 60. in najkasneje po 65. letu starosti; |
| --- | --- |

(ii)

mesečni dohodek se bo izplačeval najprej po 60. in najkasneje po 65. letu starosti;

| (iii) | vključene so določbe glede vsote, ki se mora izplačati po smrti upravičenca, ali družinskih pokojnin; |
| --- | --- |

(iii)

vključene so določbe glede vsote, ki se mora izplačati po smrti upravičenca, ali družinskih pokojnin;

| (iv) | prenos v drugo zavarovalnico ali drug sklad se dovoli samo, če tak sklad izpolnjuje pogoje, določene v točkah (i), (ii) in (iii). |
| --- | --- |

(iv)

prenos v drugo zavarovalnico ali drug sklad se dovoli samo, če tak sklad izpolnjuje pogoje, določene v točkah (i), (ii) in (iii).

Eden od razlogov za težave, s katerimi se srečuje nekdanje pogodbeno osebje, je verjetno ta, da pokojninski zavodi ne vedo, da obstaja ta posebna določba Kadrovskih predpisov za uradnike Evropskih skupnosti, in ne poznajo njenih morebitnih posledic. V zvezi s tem je treba poudariti, da gre pri navedenih kadrovskih predpisih, kakor je navedeno zgoraj, za uredbo Sveta, ta pa se kot taka neposredno uporablja v vseh državah članicah, ne da bi bil potreben kakršen koli nacionalni predpis.

Da bi Komisija svojemu (nekdanjemu) osebju olajšala iskanje zavoda, na katerega bi lahko preneslo pokojninske pravice, pridobljene med zaposlitvijo pri Skupnostih, želi oblikovati seznam pokojninskih zavodov, ki bi zgoraj navedenim osebam ponudili pogodbe pokojninskega varčevanja v skladu z zgoraj navedenimi pogoji.

V vednost naj navedemo, da je 1. septembra 2008 pri službah Komisije na prenos na pokojninski zavod čakalo več kot 1 500 primerov pokojninskih pravic. Povprečni znesek za prenos, izračunan na podlagi zadevnih primerov, znaša približno 18 000 EUR. Poleg tega znaša število osebja, ki letno odide iz vseh institucij Skupnosti in mora opraviti prenos pokojninskih pravic, ki jih je pridobilo med navedeno zaposlitvijo, približno 900.

Pokojninski zavodi, ki želijo biti vključeni na seznam, ki bo informativno dan na voljo nekdanjim zaposlenim pri Evropskih skupnostih, morajo Evropski komisiji predložiti zahtevek, ta pa mora vsebovati:

| — | uradno izjavo, ki potrjuje, da se pokojninski zavod po eni strani zavezuje, da bo za vse zneske pokojninskih pravic, prenesenih v ta okvir, spoštoval štiri pogoje ((i) do (iv)), ki jih določa člen 12(1)(b) Priloge VIII h Kadrovskim predpisom za uradnike Evropskih skupnosti, po drugi strani pa v zvezi s tem olajšal izvajanje pravice do nadzora pristojnih organov Skupnosti, |
| --- | --- |

—

uradno izjavo, ki potrjuje, da se pokojninski zavod po eni strani zavezuje, da bo za vse zneske pokojninskih pravic, prenesenih v ta okvir, spoštoval štiri pogoje ((i) do (iv)), ki jih določa člen 12(1)(b) Priloge VIII h Kadrovskim predpisom za uradnike Evropskih skupnosti, po drugi strani pa v zvezi s tem olajšal izvajanje pravice do nadzora pristojnih organov Skupnosti,

| — | kopijo odobritve, ki jo izda nacionalni organ, pristojen za finančni nadzor, kateremu je pokojninski zavod odgovoren, |
| --- | --- |

—

kopijo odobritve, ki jo izda nacionalni organ, pristojen za finančni nadzor, kateremu je pokojninski zavod odgovoren,

| — | kopijo standardne pogodbe, ki se uporablja za pripravo posameznih pogodb, izrecno namenjenih trajnemu upravljanju prenesenih zneskov v skladu s členom 12(1)(b) Priloge VIII h Kadrovskim predpisom za uradnike Evropskih skupnosti, |
| --- | --- |

—

kopijo standardne pogodbe, ki se uporablja za pripravo posameznih pogodb, izrecno namenjenih trajnemu upravljanju prenesenih zneskov v skladu s členom 12(1)(b) Priloge VIII h Kadrovskim predpisom za uradnike Evropskih skupnosti,

| — | jasen opis morebitnih pogojev, ki se uporabljajo v zvezi s stalnim prebivališčem nekdanjega zaposlenega (po potrebi njegovih upravičencev/dedičev) ter veljajo ob podpisu pogodbe in/ali ob plačilih. |
| --- | --- |

—

jasen opis morebitnih pogojev, ki se uporabljajo v zvezi s stalnim prebivališčem nekdanjega zaposlenega (po potrebi njegovih upravičencev/dedičev) ter veljajo ob podpisu pogodbe in/ali ob plačilih.

Dokumentacijo pošljite na naslov:

| Commission européenne |
| --- |
| PMO 4 — secteur 3 |
| Bureau 6/43 |
| B-1049 Bruxelles |

Commission européenne

PMO 4 — secteur 3

Bureau 6/43

B-1049 Bruxelles

Za vse morebitne dodatne informacije se prav tako obrnite na zgornji naslov.

Priloga: kopija členov 11 in 12 Priloge VIII h Kadrovskim predpisom za uradnike Evropskih skupnosti.

---

PRILOGA

Člena 11 in 12 Priloge VIII h Kadrovskim predpisom za uradnike Evropskih skupnosti

Člen 11

1.   Uradnik, ki preneha delati v Skupnostih, da bi:

| — | začel delati v državni upravi ali nacionalni ali mednarodni organizaciji, ki je s Skupnostmi sklenila dogovor, |
| --- | --- |

—

začel delati v državni upravi ali nacionalni ali mednarodni organizaciji, ki je s Skupnostmi sklenila dogovor,

| — | kot zaposlena ali samozaposlena oseba opravljal dejavnost, na podlagi katere pridobiva pokojninske pravice v sistemu, katerega organ upravljanja je s Skupnostmi sklenil dogovor, |
| --- | --- |

—

kot zaposlena ali samozaposlena oseba opravljal dejavnost, na podlagi katere pridobiva pokojninske pravice v sistemu, katerega organ upravljanja je s Skupnostmi sklenil dogovor,

ima pravico, da se na dejanski datum prenosa ažuriran aktuarski ekvivalent njegovih pravic do starostne pokojnine, pridobljenih v Skupnosti, prenese v pokojninski sklad te uprave ali organizacije ali v pokojninski sklad, v katerem pridobiva pokojninske pravice zaradi opravljanja dejavnosti kot zaposlena ali samozaposlena oseba.

2.   Uradnik, ki začne delati v Skupnostih po tem, ko:

| — | je prenehal delati v državni upravi ali nacionalni ali mednarodni organizaciji
  ali |
| --- | --- |

—

je prenehal delati v državni upravi ali nacionalni ali mednarodni organizaciji

ali

| — | je opravljal dejavnost kot zaposlena ali samozaposlena oseba, |
| --- | --- |

—

je opravljal dejavnost kot zaposlena ali samozaposlena oseba,

ima po tem, ko se zaposli, vendar preden izpolni pogoje za plačilo starostne pokojnine v smislu člena 77 Kadrovskih predpisov, pravico Skupnostim plačati na dejanski datum prenosa ažurirano kapitalizirano vrednost pokojninskih pravic, pridobljenih na podlagi takega dela ali dejavnosti.

V takem primeru institucija, v kateri je uradnik zaposlen, ob upoštevanju njegove osnovne plače, starosti in deviznega tečaja na dan, ko se za prenos zaprosi, s pomočjo splošnih izvedbenih določb določi število let pokojninske dobe, ki se mu za prejšnje zaposlitve priznajo v pokojninskem zavarovanju Skupnosti na podlagi prenesenega kapitalskega zneska, po odbitku zneska povečanja vrednosti kapitala med datumom, ko se za prenos zaprosi, in dejanskim datumom prenosa. Uradniki lahko tako ureditev uporabijo samo enkrat za vsako državo članico in zadevni pokojninski sklad.

3.   Odstavek 2 se uporabi tudi za uradnike, ki se ponovno zaposlijo po koncu napotitve po drugi alinei člena 37(1)(b) Kadrovskih predpisov, in za uradnike, ki se ponovno zaposlijo po poteku dopusta iz osebnih razlogov po členu 40 Kadrovskih predpisov.

Člen 12

1.   Uradnik, ki ne dopolni 63 let starosti in mu, razen zaradi smrti ali invalidnosti, preneha zaposlitev in ki nima pravice do takojšnje ali odložene starostne pokojnine, ima ob prenehanju dela pravico do izplačila:

| (a) | odpravnine v višini trikratnega zneska, odtegnjenega od njegove osnovne plače za pokojninske prispevke, po odbitku katerega koli zneska, izplačanega po členih 42 in 112 Pogojev za zaposlitev drugih uslužbencev, če je delal manj kot eno leto in ni izkoristil ureditve, določene v členu 11(2); |
| --- | --- |

(a)

odpravnine v višini trikratnega zneska, odtegnjenega od njegove osnovne plače za pokojninske prispevke, po odbitku katerega koli zneska, izplačanega po členih 42 in 112 Pogojev za zaposlitev drugih uslužbencev, če je delal manj kot eno leto in ni izkoristil ureditve, določene v členu 11(2);

| (b) | v drugih primerih pa do prejemkov, predvidenih v členu 11(1), ali do plačila aktuarskega ekvivalenta takih prejemkov v zasebno zavarovalnico ali pokojninski sklad, ki ga sam izbere, pod pogojem, da taka zavarovalnica ali sklad jamči, da:






  (i) | ne bo vračila kapitala; |
| --- | --- | --- |

(b)

v drugih primerih pa do prejemkov, predvidenih v členu 11(1), ali do plačila aktuarskega ekvivalenta takih prejemkov v zasebno zavarovalnico ali pokojninski sklad, ki ga sam izbere, pod pogojem, da taka zavarovalnica ali sklad jamči, da:

(i)

ne bo vračila kapitala;

| (ii) | se bo mesečni dohodek izplačeval najprej po 60. in najkasneje po 65. letu starosti; |
| --- | --- |

(ii)

se bo mesečni dohodek izplačeval najprej po 60. in najkasneje po 65. letu starosti;

| (iii) | vključuje določbe glede vsote, ki se mora izplačati po smrti upravičenca, ali družinskih pokojnin; |
| --- | --- |

(iii)

vključuje določbe glede vsote, ki se mora izplačati po smrti upravičenca, ali družinskih pokojnin;

| (iv) | se prenos v drugo zavarovalnico ali drug sklad dovoli samo, če tak sklad izpolnjuje pogoje, določene v točkah (i), (ii) in (iii). |
| --- | --- |

(iv)

se prenos v drugo zavarovalnico ali drug sklad dovoli samo, če tak sklad izpolnjuje pogoje, določene v točkah (i), (ii) in (iii).

2.   Z odstopanjem od odstavka 1(b) imajo uradniki, mlajši od 63 let, ki so od začetka dela zaradi vzpostavitve ali ohranitve pokojninskih pravic plačevali v nacionalni pokojninski sistem, zasebno zavarovalno shemo ali pokojninski sklad po lastni izbiri, ki izpolnjuje pogoje iz odstavka 1, in katerih delovno razmerje ne preneha zaradi smrti ali invalidnosti in ki ne izpolnjujejo pogojev za takoj izplačljivo ali odloženo starostno pokojnino, ob prenehanju dela pravico do odpravnine v višini aktuarske vrednosti svojih pokojninskih pravic, pridobljenih med zaposlitvijo v institucijah. V teh primerih se od odpravnine odštejejo izplačila za vzpostavitev ali ohranitev njihovih pokojninskih pravic v nacionalnem pokojninskem sistemu ob uporabi člena 42 ali 112 Pogojev za zaposlitev drugih uslužbencev.

3.   Če se uradnikovo delovno razmerje prekine zaradi odstranitve z delovnega mesta, se odpravnina, ki se izplača, ali aktuarski ekvivalent, ki se prenese, odvisno od primera, določi glede na odločitev, sprejeto v skladu s členom 9(1)(h) Priloge IX.

---

INFORMACIJE DRŽAV ČLANIC

| 2.10.2008 | SL | Uradni list Evropske unije | C 250/10 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SL

Uradni list Evropske unije

C 250/10

---

Podatki, ki jih predložijo države članice o državni pomoči, dodeljeni na podlagi Uredbe Komisije (ES) št. 70/2001 o uporabi členov 87 in 88 Pogodbe ES pri pomoči za majhna in srednje velika podjetja

(Besedilo velja za EGP)

(2008/C 250/05)

| Št. pomoči | XS 136/07 |
| --- | --- |
| Država članica | Nizozemska |
| Regija | — |
| Naziv sheme pomoči ali ime podjetja, ki prejme individualno pomoč | Regeling LNV-subsidies (onderdeel: Beroepsopleiding en voorlichting voor agro-MKB ondernemingen (niet zijnde primaire landbouwondernemingen) en bosbouwondernemingen, onderdeel demonstratieprojecten) |
| Pravna podlaga | — | Regeling LNV-subsidies: artikel 1:2, artikel 1:3, artikel 1:20, artikel 2:14; artikel 2:16 tot en met 2:20; |

Št. pomoči

XS 136/07

Država članica

Nizozemska

Regija

—

Naziv sheme pomoči ali ime podjetja, ki prejme individualno pomoč

Regeling LNV-subsidies (onderdeel: Beroepsopleiding en voorlichting voor agro-MKB ondernemingen (niet zijnde primaire landbouwondernemingen) en bosbouwondernemingen, onderdeel demonstratieprojecten)

Pravna podlaga

—

Regeling LNV-subsidies: artikel 1:2, artikel 1:3, artikel 1:20, artikel 2:14; artikel 2:16 tot en met 2:20;

| — | Openstellingsbesluit LNV-subsidies |
| --- | --- |

—

Openstellingsbesluit LNV-subsidies

Vrsta ukrepa

Shema pomoči

Proračun

Načrtovani letni izdatki: 11,32 mio EUR

Največja intenzivnost pomoči

V skladu s členom 4(2)–(6) in členom 5 Uredbe

Datum začetka izvajanja

1.4.2007

Trajanje

30.6.2008

Cilj

Mala in srednja podjetja

Gospodarski sektorji

Vsi sektorji, upravičeni do pomoči za MSP

Naziv in naslov organa, ki dodeli pomoč

| Ministerie van Landbouw Natuur en Voedselkwaliteit |
| --- |
| Postbus 20401 |
| 2500 EK Den Haag |
| Nederland |

Ministerie van Landbouw Natuur en Voedselkwaliteit

Postbus 20401

2500 EK Den Haag

Nederland

---

INFORMACIJE V ZVEZI Z EVROPSKIM GOSPODARSKIM PROSTOROM

Nadzorni organ EFTE

| 2.10.2008 | SL | Uradni list Evropske unije | C 250/11 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SL

Uradni list Evropske unije

C 250/11

---

Sporočilo Nadzornega organa Efte v skladu s členom 4.1(a) akta iz točke 64(a) Priloge XIII k Sporazumu EGP (Uredba Sveta (EGS) št. 2408/92 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti)

Uvedba novih obveznosti javne službe za redne zračne prevoze na Norveškem

(2008/C 250/06)

1.   UVOD

Na podlagi člena 4(1)(a) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 z dne 23. julija 1992 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti se je Norveška odločila, da s 1. aprilom 2009 uvede obveznosti javne službe za redne zračne prevoze na naslednjih progah:

| 1. | Lakselv–Tromsø (in obratno); |
| --- | --- |

1.

Lakselv–Tromsø (in obratno);

| 2. | Andenes–Bodø (in obratno), Andenes–Tromsø (in obratno); |
| --- | --- |

2.

Andenes–Bodø (in obratno), Andenes–Tromsø (in obratno);

| 3. | Svolvær–Bodø (in obratno); |
| --- | --- |

3.

Svolvær–Bodø (in obratno);

| 4. | Leknes–Bodø (in obratno); |
| --- | --- |

4.

Leknes–Bodø (in obratno);

| 5. | Røst–Bodø (in obratno); |
| --- | --- |

5.

Røst–Bodø (in obratno);

| 6. | Narvik (Framnes)–Bodø (in obratno); |
| --- | --- |

6.

Narvik (Framnes)–Bodø (in obratno);

| 7. | Brønnøysund–Bodø (in obratno), Brønnøysund–Trondheim (in obratno); |
| --- | --- |

7.

Brønnøysund–Bodø (in obratno), Brønnøysund–Trondheim (in obratno);

| 8. | Sandnessjøen–Bodø (in obratno), Sandnessjøen–Trondheim (in obratno); |
| --- | --- |

8.

Sandnessjøen–Bodø (in obratno), Sandnessjøen–Trondheim (in obratno);

| 9. | Mo i Rana–Bodø (in obratno), Mo i Rana–Trondheim (in obratno); |
| --- | --- |

9.

Mo i Rana–Bodø (in obratno), Mo i Rana–Trondheim (in obratno);

| 10. | Mosjøen–Bodø (in obratno), Mosjøen–Trondheim (in obratno); |
| --- | --- |

10.

Mosjøen–Bodø (in obratno), Mosjøen–Trondheim (in obratno);

| 11. | Namsos–Trondheim (in obratno), Rørvik–Trondheim (in obratno); |
| --- | --- |

11.

Namsos–Trondheim (in obratno), Rørvik–Trondheim (in obratno);

| 12. | Florø–Oslo (in obratno), Florø–Bergen (in obratno); |
| --- | --- |

12.

Florø–Oslo (in obratno), Florø–Bergen (in obratno);

| 13. | Førde–Oslo (in obratno), Førde–Bergen (in obratno); |
| --- | --- |

13.

Førde–Oslo (in obratno), Førde–Bergen (in obratno);

| 14. | Sogndal–Oslo (in obratno), Sogndal–Bergen (in obratno); |
| --- | --- |

14.

Sogndal–Oslo (in obratno), Sogndal–Bergen (in obratno);

| 15. | Sandane–Oslo (in obratno), Sandane–Bergen (in obratno); |
| --- | --- |

15.

Sandane–Oslo (in obratno), Sandane–Bergen (in obratno);

| 16. | Ørsta-Volda–Oslo (in obratno), Ørsta-Volda–Bergen (in obratno); |
| --- | --- |

16.

Ørsta-Volda–Oslo (in obratno), Ørsta-Volda–Bergen (in obratno);

| 17. | Fagernes–Oslo (in obratno); |
| --- | --- |

17.

Fagernes–Oslo (in obratno);

| 18. | Røros–Oslo (in obratno). |
| --- | --- |

18.

Røros–Oslo (in obratno).

2.   NA POSAMEZNIH PROGAH VELJAJO NASLEDNJE ZAHTEVE

2.1   Lakselv–Tromsø (in obratno)

2.1.1   Najmanjša pogostost poletov, število sedežev, letalske proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni poleti. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni poleti.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 690 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 135 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 690 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 135 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | v obeh smereh sta najmanj dva od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj dva od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom. |
| --- | --- |

—

v obeh smereh sta najmanj dva od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj dva od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Tromsø–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Tromsø je najpozneje ob 8.30 in zadnji odhod iz Tromsøja ne pred 19.30, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Tromsø je najpozneje ob 8.30 in zadnji odhod iz Tromsøja ne pred 19.30,

| — | prvi odhod iz Tromsøja je najpozneje ob 11.30 in zadnji odhod iz Lakselva ne pred 17.00. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Tromsøja je najpozneje ob 11.30 in zadnji odhod iz Lakselva ne pred 17.00.

2.1.2   Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.2   Andenes–Tromsø (in obratno), Andenes–Bodø (in obratno)

2.2.1   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

| — | Andenes–Bodø (in obratno), Andenes-Tromsø (in obratno) skupaj:







  — | od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj pet povratnih poletov, |
| --- | --- | --- |

—

Andenes–Bodø (in obratno), Andenes-Tromsø (in obratno) skupaj:

—

od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj pet povratnih poletov,

| — | v porazdelitvi števila dnevnih povratnih poletov na progah Andenes–Bodø (in obratno) ter Andenes–Tromsø (in obratno) se upošteva javno povpraševanje po letalskih prevozih. |
| --- | --- |

—

v porazdelitvi števila dnevnih povratnih poletov na progah Andenes–Bodø (in obratno) ter Andenes–Tromsø (in obratno) se upošteva javno povpraševanje po letalskih prevozih.

| — | Andenes–Bodø (in obratno):







  — | od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta. |
| --- | --- | --- |

—

Andenes–Bodø (in obratno):

—

od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta.

| — | Andenes–Tromsø (in obratno):







  — | najmanj en povratni polet dnevno. |
| --- | --- | --- |

—

Andenes–Tromsø (in obratno):

—

najmanj en povratni polet dnevno.

Število sedežev:

| — | za progi Andenes–Bodø (in obratno) in Andenes–Tromsø (in obratno) skupaj se v obeh smereh od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 615 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 160 sedežev. |
| --- | --- |

—

za progi Andenes–Bodø (in obratno) in Andenes–Tromsø (in obratno) skupaj se v obeh smereh od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 615 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 160 sedežev.

Letalske proge:

| — | v obeh smereh so najmanj trije od štirih zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj štirje od petih zahtevanih pletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali leti so direktni z največ enim vmesnim postankom. |
| --- | --- |

—

v obeh smereh so najmanj trije od štirih zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj štirje od petih zahtevanih pletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali leti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

| — | Andenes–Bodø (in obratno), Andenes-Tromsø (in obratno) skupaj:

  Najmanj trije poleti od ponedeljka do petka in najmanj štirje poleti od sobote do nedelje skupaj morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete v Oslo in iz njega. |
| --- | --- |

—

Andenes–Bodø (in obratno), Andenes-Tromsø (in obratno) skupaj:

Najmanj trije poleti od ponedeljka do petka in najmanj štirje poleti od sobote do nedelje skupaj morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete v Oslo in iz njega.

| — | Andenes–Bodø (in obratno):

  Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:






  — | prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 7.30 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 20.00. |
| --- | --- | --- |

—

Andenes–Bodø (in obratno):

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—

prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 7.30 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 20.00.

| — | Andenes–Tromsø (in obratno):

  Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:






  — | prvi prihod v Tromsø je najpozneje ob 10.00 in zadnji odhod iz Tromsøja ne pred 16.30. |
| --- | --- | --- |

—

Andenes–Tromsø (in obratno):

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

—

prvi prihod v Tromsø je najpozneje ob 10.00 in zadnji odhod iz Tromsøja ne pred 16.30.

2.2.2   Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.3   Svolvær–Bodø (in obratno)

2.3.1   Najmanjša pogostost poletov, število sedežev, letalske proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj šest povratnih poletov dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj sedem povratnih poletov. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj šest povratnih poletov dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj sedem povratnih poletov.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 1 050 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 225 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 1 050 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 225 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | v obeh smereh je najmanj pet od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj pet od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom. |
| --- | --- |

—

v obeh smereh je najmanj pet od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj pet od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Najmanj pet dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj pet poletov od sobote do nedelje skupaj mora biti načrtovanih tako, da se priključijo na polete Bodø–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 7.30 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 20.00. |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 7.30 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 20.00.

2.3.2   Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.4   Leknes–Bodø (in obratno)

2.4.1   Najmanjša pogostost poletov, število sedežev, letalske proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj šest povratnih poletov dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj sedem povratnih poletov. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj šest povratnih poletov dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj sedem povratnih poletov.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 1 250 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 265 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 1 250 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 265 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | v obeh smereh je najmanj pet od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj pet od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom. |
| --- | --- |

—

v obeh smereh je najmanj pet od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj pet od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Najmanj pet dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj pet poletov od sobote do nedelje skupaj mora biti načrtovanih tako, da se priključijo na polete Bodø–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 7.30 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 20.00. |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 7.30 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 20.00.

2.4.2   Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.5   Røst–Bodø (in obratno)

2.5.1   Najmanjša pogostost poletov, število sedežev, letalske proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 150 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 30 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 150 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 30 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | v obeh smereh je najmanj en od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka brez postanka. Od sobote do nedelje skupaj je najmanj polovica zahtevanih poletov brez postanka. |
| --- | --- |

—

v obeh smereh je najmanj en od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka brez postanka. Od sobote do nedelje skupaj je najmanj polovica zahtevanih poletov brez postanka.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Najmanj en dnevni polet mora biti načrtovan tako, da se priključi na polete Bodø–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 10.00 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 17.00. |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 10.00 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 17.00.

2.5.2   Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 15 potnikov.

2.6   Narvik (Framnes)–Bodø (in obratno)

2.6.1   Najmanjša pogostost poletov, število sedežev, letalske proge in vozni redi

Zahteve veljajo od januarja do junija in od avgusta do decembra. V juliju veljajo samo zahteve glede števila sedežev, pri čemer najmanjše število sedežev ni manjše od 80 odstotkov najnižjih ravni, navedenih v nadaljevanju.

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 450 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 90 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 450 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 90 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | zahtevani poleti morajo biti brez postankov. |
| --- | --- |

—

zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 18.00. |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 18.00.

2.6.2   Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 15 potnikov.

2.7   Brønnøysund–Bodø (in obratno), Brønnøysund–Trondheim (in obratno)

2.7.1   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Brønnøysund–Bodø (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni poleti. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni poleti.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 350 sedežev ter ob sobotah in skupaj najmanj 90 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 350 sedežev ter ob sobotah in skupaj najmanj 90 sedežev,

| — | nedeljah število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

nedeljah število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | zahtevani poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom. |
| --- | --- |

—

zahtevani poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 10.00 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 18.30, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 10.00 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 18.30,

| — | prvi odhod iz Bodøja je najpozneje ob 8.30 in zadnji odhod iz Brønnøysunda ne pred 19.00. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Bodøja je najpozneje ob 8.30 in zadnji odhod iz Brønnøysunda ne pred 19.00.

2.7.2   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Brønnøysund–Trondheim (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 700 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 140 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 700 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 140 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | zahtevani poleti morajo biti brez postankov. |
| --- | --- |

—

zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Trondheim–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Trondheim je najpozneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 20.30, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Trondheim je najpozneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 20.30,

| — | prvi odhod iz Trondheima je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Brønnøysunda ne pred 18.00. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Trondheima je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Brønnøysunda ne pred 18.00.

2.7.3   Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.8   Sandnessjøen–Bodø (in obratno), Sandnessjøen–Trondheim (in obratno)

2.8.1   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Sandnessjøen–Bodø (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni poleti. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni poleti.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 350 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 90 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 350 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 90 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | zahtevani poleti morajo biti brez postankov. |
| --- | --- |

—

zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 10.00 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 18.30, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 10.00 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 18.30,

| — | prvi odhod iz Bodøja je najpozneje ob 8.30 in zadnji odhod iz Sandnessjøena ne pred 19.00. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Bodøja je najpozneje ob 8.30 in zadnji odhod iz Sandnessjøena ne pred 19.00.

2.8.2   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Sandnessjøen–Trondheim (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 450 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 110 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 450 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 110 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | zahtevani poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom. |
| --- | --- |

—

zahtevani poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Trondheim–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Trondheim je najpozneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 20.30, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Trondheim je najpozneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 20.30,

| — | prvi odhod iz Trondheima je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Sandnessjøena ne pred 18.00. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Trondheima je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Sandnessjøena ne pred 18.00.

2.8.3   Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.9   Mo i Rana–Bodø (in obratno), Mo i Rana–Trondheim (in obratno)

2.9.1   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Mo i Rana–Bodø (in obratno)

Zahteve veljajo od januarja do junija in od avgusta do decembra. V juliju veljajo samo zahteve glede števila sedežev, pri čemer najmanjše število sedežev ni manjše od 80 odstotkov najnižjih ravni, navedenih v nadaljevanju.

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni leti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj pet povratnih letov. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni leti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj pet povratnih letov.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 525 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 125 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 525 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 125 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | zahtevani poleti morajo biti brez postankov. |
| --- | --- |

—

zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 10.00 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 18.30, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 10.00 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 18.30,

| — | prvi odhod iz Bodøja je najpozneje ob 8.30 in zadnji odhod z letališča Mo i Rana ne pred 19.00. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Bodøja je najpozneje ob 8.30 in zadnji odhod z letališča Mo i Rana ne pred 19.00.

2.9.2   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Mo i Rana–Trondheim (in obratno)

Zahteve veljajo od januarja do junija in od avgusta do decembra. V juliju veljajo samo zahteve glede števila sedežev, pri čemer najmanjše število sedežev ni manjše od 80 odstotkov najnižjih ravni, navedenih v nadaljevanju.

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 650 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 160 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 650 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 160 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | zahtevani poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom. |
| --- | --- |

—

zahtevani poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Trondheim–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Trondheim je najpozneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 20.30, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Trondheim je najpozneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 20.30,

| — | prvi odhod iz Trondheima je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod z letališča Mo i Rana ne pred 18.00. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Trondheima je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod z letališča Mo i Rana ne pred 18.00.

2.9.3   Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.10   Mosjøen–Bodø (in obratno), Mosjøen–Trondheim (in obratno)

2.10.1   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Mosjøen–Bodø (in obratno)

Zahteve veljajo od januarja do junija in od avgusta do decembra. V juliju veljajo samo zahteve glede števila sedežev, pri čemer najmanjše število sedežev ni manjše od 80 odstotkov najnižjih ravni, navedenih v nadaljevanju.

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 250 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 60 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 250 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 60 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | zahtevani poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom. |
| --- | --- |

—

zahtevani poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 10.00 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 18.30, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Bodø je najpozneje ob 10.00 in zadnji odhod iz Bodøja ne pred 18.30,

| — | prvi odhod iz Bodøja je najpozneje ob 8.30 in zadnji odhod iz Mosjøena ne pred 19.00. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Bodøja je najpozneje ob 8.30 in zadnji odhod iz Mosjøena ne pred 19.00.

2.10.2   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Mosjøen–Trondheim (in obratno)

Zahteve veljajo od januarja do junija in od avgusta do decembra. V juliju veljajo samo zahteve glede števila sedežev, pri čemer najmanjše število sedežev ni manjše od 80 odstotkov najnižjih ravni, navedenih v nadaljevanju.

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 520 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 110 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 520 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 110 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | zahtevani poleti morajo biti brez postankov. |
| --- | --- |

—

zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Trondheim–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Trondheim je najpozneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 20.30, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Trondheim je najpozneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 20.30,

| — | prvi odhod iz Trondheima je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Mosjøena ne pred 18.00. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Trondheima je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Mosjøena ne pred 18.00.

2.10.3   Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.11   Namsos–Trondheim (in obratno), Rørvik–Trondheim (in obratno)

2.11.1   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Namsos–Trondheim (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 320 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 80 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 320 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 80 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | v obeh smereh sta najmanj dva od zahtevanih dnevnih letov od ponedeljka do petka in najmanj dva od zahtevanih letov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom. |
| --- | --- |

—

v obeh smereh sta najmanj dva od zahtevanih dnevnih letov od ponedeljka do petka in najmanj dva od zahtevanih letov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Trondheim–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Trondheim je najpozneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 18.30, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Trondheim je najpozneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 18.30,

| — | prvi odhod iz Trondheima je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Namsosa ne pred 17.00. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Trondheima je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Namsosa ne pred 17.00.

2.11.2   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Rørvik–Trondheim (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj trije povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 300 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 70 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 300 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 70 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | v obeh smereh je najmanj en od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj en od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom. |
| --- | --- |

—

v obeh smereh je najmanj en od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj en od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti so direktni z največ enim vmesnim postankom.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Zahtevani poleti morajo biti načrtovani tako, da se priključijo na polete Trondheim–Oslo (in obratno).

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Trondheim je najpozneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 18.30, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Trondheim je najpozneje ob 8.00 in zadnji odhod iz Trondheima ne pred 18.30,

| — | prvi odhod iz Trondheima je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Rørvika ne pred 17.00. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Trondheima je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Rørvika ne pred 17.00.

2.11.3   Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 15 potnikov.

2.12   Florø–Oslo (in obratno), Florø–Bergen (in obratno)

2.12.1   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Florø–Oslo (in obratno)

Zahteve veljajo od januarja do junija in od avgusta do decembra. V juliju veljajo samo zahteve glede števila sedežev, pri čemer najmanjše število sedežev ni manjše od 80 odstotkov najnižjih ravni, navedenih v nadaljevanju.

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni leti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj pet povratnih letov. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni leti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj pet povratnih letov.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 820 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 205 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 820 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 205 sedežev,

| — | Na teh progah prevoznik ne more prilagoditi števila sedežev; glej klavzulo o prilagoditvi obsega storitev v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

Na teh progah prevoznik ne more prilagoditi števila sedežev; glej klavzulo o prilagoditvi obsega storitev v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | zahtevani poleti morajo biti brez postankov. |
| --- | --- |

—

zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Oslo je najpozneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Osla ne pred 21.00, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Oslo je najpozneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Osla ne pred 21.00,

| — | prvi odhod iz Osla je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Florøja ne pred 19.30. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Osla je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Florøja ne pred 19.30.

2.12.1   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Florø–Bergen (in obratno)

Zahteve veljajo od januarja do junija in od avgusta do decembra. V juliju veljajo samo zahteve glede števila sedežev, pri čemer najmanjše število sedežev ni manjše od 80 odstotkov najnižjih ravni, navedenih v nadaljevanju.

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj pet povratnih poletov dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj pet povratnih poletov dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 950 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 165 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 950 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 165 sedežev,

| — | Na teh progah prevoznik ne more prilagoditi števila sedežev; glej klavzulo o prilagoditvi obsega storitev v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

Na teh progah prevoznik ne more prilagoditi števila sedežev; glej klavzulo o prilagoditvi obsega storitev v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | zahtevani poleti morajo biti brez postankov. |
| --- | --- |

—

zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Bergen je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 20.00, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Bergen je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 20.00,

| — | prvi odhod iz Bergna je najpozneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Florøja ne pred 19.00. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Bergna je najpozneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Florøja ne pred 19.00.

2.12.3   Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.13   Førde–Oslo in obratno, Førde–Bergen in obratno

2.13.1   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Førde–Oslo (in obratno)

Zahteve veljajo od januarja do junija in od avgusta do decembra. V juliju veljajo samo zahteve glede števila sedežev, pri čemer najmanjše število sedežev ni manjše od 80 odstotkov najnižjih ravni, navedenih v nadaljevanju.

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni leti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj pet povratnih letov. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni leti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj pet povratnih letov.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 840 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 195 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 840 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 195 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | zahtevani poleti morajo biti brez postankov. |
| --- | --- |

—

zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Oslo je najpozneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Osla ne pred 19.00, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Oslo je najpozneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Osla ne pred 19.00,

| — | prvi odhod iz Osla je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Førdeja ne pred 17.30. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Osla je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Førdeja ne pred 17.30.

2.13.2   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Førde–Bergen (in obratno)

Zahteve veljajo od januarja do junija in od avgusta do decembra. V juliju veljajo samo zahteve glede števila sedežev, pri čemer najmanjše število sedežev ni manjše od 80 odstotkov najnižjih ravni, navedenih v nadaljevanju.

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 180 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 35 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 180 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 35 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | najmanj en od zahtevanih poletov je brez postanka. |
| --- | --- |

—

najmanj en od zahtevanih poletov je brez postanka.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Bergen je najpozneje ob 10.30 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 17.30, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Bergen je najpozneje ob 10.30 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 17.30,

| — | prvi odhod iz Bergna je najpozneje ob 11.00 in zadnji odhod iz Førdeja ne pred 17.30. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Bergna je najpozneje ob 11.00 in zadnji odhod iz Førdeja ne pred 17.30.

2.13.3   Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.14   Sogndal–Oslo (in obratno), Sogndal–Bergen (in obratno)

2.14.1   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Sogndal–Oslo (in obratno)

Zahteve veljajo od januarja do junija in od avgusta do decembra. V juliju veljajo samo zahteve glede števila sedežev, pri čemer najmanjše število sedežev ni manjše od 80 odstotkov najnižjih ravni, navedenih v nadaljevanju.

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni poleti. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni poleti.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 500 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 100 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 500 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 100 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | zahtevani poleti morajo biti brez postankov. |
| --- | --- |

—

zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi odhod iz Sogndala mora biti najpozneje ob 7.30, zadnji odhod z letališča Oslo pa ne sme biti pred 19.00, |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Sogndala mora biti najpozneje ob 7.30, zadnji odhod z letališča Oslo pa ne sme biti pred 19.00,

| — | prvi odhod iz Osla je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Sogndala ne pred 17.30. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Osla je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Sogndala ne pred 17.30.

2.14.2   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Sogndal–Bergen (in obratno)

Zahteve veljajo od januarja do junija in od avgusta do decembra. V juliju veljajo samo zahteve glede števila sedežev, pri čemer najmanjše število sedežev ni manjše od 80 odstotkov najnižjih ravni, navedenih v nadaljevanju.

Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri vse leto.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 140 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 30 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 140 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 30 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | najmanj en od zahtevanih poletov je brez postanka. |
| --- | --- |

—

najmanj en od zahtevanih poletov je brez postanka.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Bergen je najpozneje ob 11.00 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 17.30, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Bergen je najpozneje ob 11.00 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 17.30,

| — | prvi odhod iz Bergna je najpozneje ob 11.30 in zadnji odhod iz Sogndala ne pred 16.30. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Bergna je najpozneje ob 11.30 in zadnji odhod iz Sogndala ne pred 16.30.

2.14.3   Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.15   Sandane–Oslo (in obratno), Sandane–Bergen (in obratno)

2.15.1   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Sandane–Oslo (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj trije povratni leti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni leti. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj trije povratni leti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj trije povratni leti.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 325 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 65 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 325 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 65 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | v obeh smereh je najmanj en od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj en od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti imajo lahko največ en vmesni postanek, ki je lahko posledica zamenjave zrakoplova pod pogojem, da tranzitni čas ni daljši od 60 minut in da prevoznik opravlja prevoz na celotni progi do in iz Osla. |
| --- | --- |

—

v obeh smereh je najmanj en od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj en od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti imajo lahko največ en vmesni postanek, ki je lahko posledica zamenjave zrakoplova pod pogojem, da tranzitni čas ni daljši od 60 minut in da prevoznik opravlja prevoz na celotni progi do in iz Osla.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Oslo je najpozneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Osla ne pred 19.00, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Oslo je najpozneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Osla ne pred 19.00,

| — | prvi odhod iz Osla je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Sandana ne pred 17.30. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Osla je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Sandana ne pred 17.30.

2.15.2   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Sandane–Bergen (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 100 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 25 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 100 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 25 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | v obeh smereh imajo lahko zahtevani poleti največ en vmesni postanek, ki je lahko posledica zamenjave zrakoplova, pod pogojem, da tranzitni čas ni daljši od 60 minut in da prevoznik opravlja prevoz na celotni progi do in iz Bergna. |
| --- | --- |

—

v obeh smereh imajo lahko zahtevani poleti največ en vmesni postanek, ki je lahko posledica zamenjave zrakoplova, pod pogojem, da tranzitni čas ni daljši od 60 minut in da prevoznik opravlja prevoz na celotni progi do in iz Bergna.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Bergen je najpozneje ob 11.00 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 17.30, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Bergen je najpozneje ob 11.00 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 17.30,

| — | prvi odhod iz Bergna je najpozneje ob 11.30 in zadnji odhod iz Sandana ne pred 16.30. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Bergna je najpozneje ob 11.30 in zadnji odhod iz Sandana ne pred 16.30.

2.15.3   Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.16   Ørsta-Volda–Oslo (in obratno), Ørsta-Volda–Bergen (in obratno)

2.16.1   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Ørsta-Volda–Oslo (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj štirje povratni poleti dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj štirje povratni poleti.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 600 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 115 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 600 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 115 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | v obeh smereh je najmanj en od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj en od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti imajo lahko največ en vmesni postanek, ki je lahko posledica zamenjave zrakoplova pod pogojem, da tranzitni čas ni daljši od 60 minut in da prevoznik opravlja prevoz na celotni progi do in iz Osla. |
| --- | --- |

—

v obeh smereh je najmanj en od zahtevanih dnevnih poletov od ponedeljka do petka in najmanj en od zahtevanih poletov od sobote do nedelje skupaj brez postanka. Preostali poleti imajo lahko največ en vmesni postanek, ki je lahko posledica zamenjave zrakoplova pod pogojem, da tranzitni čas ni daljši od 60 minut in da prevoznik opravlja prevoz na celotni progi do in iz Osla.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Oslo je najpozneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Osla ne pred 19.00, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Oslo je najpozneje ob 9.00 in zadnji odhod iz Osla ne pred 19.00,

| — | prvi odhod iz Osla je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Ørsta-Volde ne pred 17.30. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Osla je najpozneje ob 9.30 in zadnji odhod iz Ørsta-Volde ne pred 17.30.

2.16.2   Najmanjše število poletov, število sedežev, proge in vozni redi Ørsta-Volda–Bergen (in obratno)

Zahteve veljajo vse leto. Dnevna obveznost prevoza velja za obe smeri.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in od sobote do nedelje skupaj najmanj dva povratna poleta.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 150 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 35 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 150 sedežev ter ob sobotah in nedeljah skupaj najmanj 35 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | v obeh smereh imajo lahko zahtevani poleti največ en vmesni postanek, ki je lahko posledica zamenjave zrakoplova, pod pogojem, da tranzitni čas ni daljši od 60 minut in da prevoznik opravlja prevoz na celotni progi do in iz Bergna. |
| --- | --- |

—

v obeh smereh imajo lahko zahtevani poleti največ en vmesni postanek, ki je lahko posledica zamenjave zrakoplova, pod pogojem, da tranzitni čas ni daljši od 60 minut in da prevoznik opravlja prevoz na celotni progi do in iz Bergna.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi prihod v Bergen je najpozneje ob 11.00 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 17.30, |
| --- | --- |

—

prvi prihod v Bergen je najpozneje ob 11.00 in zadnji odhod iz Bergna ne pred 17.30,

| — | prvi odhod iz Bergna je najpozneje ob 11.30 in zadnji odhod iz Ørsta-Volde ne pred 16.30. |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Bergna je najpozneje ob 11.30 in zadnji odhod iz Ørsta-Volde ne pred 16.30.

2.16.3   Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 30 potnikov s kabino pod pritiskom.

2.17   Fagernes–Oslo (in obratno)

2.17.1   Najmanjša pogostost letov, število sedežev, letalske proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Obveznost prevoza velja za obe smeri vsak dan razen sobote.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in najmanj en povratni polet ob nedeljah. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in najmanj en povratni polet ob nedeljah.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 150 sedežev ter ob nedeljah najmanj 15 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 150 sedežev ter ob nedeljah najmanj 15 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | zahtevani poleti morajo biti brez postankov. |
| --- | --- |

—

zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi odhod iz Fagernesa je najpozneje ob 9.00, |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Fagernesa je najpozneje ob 9.00,

| — | zadnji odhod iz Osla ni pred 15.30. |
| --- | --- |

—

zadnji odhod iz Osla ni pred 15.30.

2.17.2   Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 15 potnikov.

2.18   Røros–Oslo (in obratno)

2.18.1   Najmanjša pogostost letov, število sedežev, letalske proge in vozni redi

Zahteve veljajo vse leto. Obveznost prevoza velja za obe smeri vsak dan razen sobote.

Pogostost poletov:

| — | od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in najmanj en povratni polet dnevno ob nedeljah. |
| --- | --- |

—

od ponedeljka do petka najmanj dva povratna poleta dnevno in najmanj en povratni polet dnevno ob nedeljah.

Število sedežev:

| — | v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 150 sedežev ter ob nedeljah najmanj 15 sedežev, |
| --- | --- |

—

v obeh smereh se od ponedeljka do petka skupaj ponudi najmanj 150 sedežev ter ob nedeljah najmanj 15 sedežev,

| — | število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

število ponujenih sedežev se prilagodi v skladu s pravili Ministrstva za promet in zveze v Dodatku A k temu obvestilu.

Letalske proge:

| — | zahtevani poleti morajo biti brez postankov. |
| --- | --- |

—

zahtevani poleti morajo biti brez postankov.

Vozni redi:

Upošteva se javno povpraševanje po letalskih prevozih.

Poleg tega velja za zahtevane polete od ponedeljka do petka (po lokalnem času) naslednje:

| — | prvi odhod iz Rørosa je najpozneje ob 7.00, |
| --- | --- |

—

prvi odhod iz Rørosa je najpozneje ob 7.00,

| — | zadnji odhod iz Osla ni pred 15.30. |
| --- | --- |

—

zadnji odhod iz Osla ni pred 15.30.

2.18.2   Kategorija zrakoplovov

Za zahtevane polete se uporabijo zrakoplovi, registrirani za najmanj 15 potnikov.

3.   NASLEDNJE ZAHTEVE VELJAJO ZA VSE PROGE

3.1   Tehnični in operativni pogoji

Prevozniki namenjajo posebno pozornost tehničnim in operativnim pogojem, ki veljajo na letališčih. Dodatne informacije:

| Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority) |
| --- |
| PO Box 243 |
| N-8001 Bodø |
| Tel.: (47-75) 58 50 00 |

Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority)

PO Box 243

N-8001 Bodø

Tel.: (47-75) 58 50 00

3.2   Prevoznine

Najvišja osnovna, v celoti prilagodljiva, prevoznina za polet v eno smer (najvišja prevoznina) v poslovnem letu, ki se začne 1. aprila 2009, ne sme presegati naslednjih zneskov:

| 1. | Lakselv–Tromsø | 1 226 NOK |
| --- | --- | --- |
| 2. | Andenes–Tromsø | 724 NOK |
| Andenes–Bodø | 1 520 NOK |
| 3. | Svolvær–Bodø | 839 NOK |
| 4. | Leknes–Bodø | 839 NOK |
| 5. | Røst–Bodø | 839 NOK |
| 6. | Narvik (Framnes)–Bodø | 1 226 NOK |
| 7. | Brønnøysund–Bodø | 1 422 NOK |
| Brønnøysund–Trondheim | 1 379 NOK |
| 8. | Sandnessjøen–Bodø | 1 220 NOK |
| Sandnessjøen–Trondheim | 1 520 NOK |
| 9. | Mo i Rana–Bodø | 894 NOK |
| Mo i Rana–Trondheim | 1 684 NOK |
| 10. | Mosjøen–Bodø | 1 220 NOK |
| Mosjøen–Trondheim | 1 520 NOK |
| 11. | Namsos–Trondheim | 943 NOK |
| Rørvik–Trondheim | 1 199 NOK |
| 12. | Florø–Oslo | 1 722 NOK |
| Florø–Bergen | 1 057 NOK |
| 13. | Førde–Oslo | 1 722 NOK |
| Førde–Bergen | 1 057 NOK |
| 14. | Sogndal–Oslo | 1 487 NOK |
| Sogndal–Bergen | 1 057 NOK |
| 15. | Sandane–Oslo | 1 722 NOK |
| Sandane–Bergen | 1 270 NOK |
| 16. | Ørsta-Volda–Oslo | 1 722 NOK |
| Ørsta-Volda–Bergen | 1 460 NOK |
| 17. | Fagernes–Oslo | 844 NOK |
| 18. | Røros–Oslo | 1 880 NOK |

1.

Lakselv–Tromsø

1 226 NOK

2.

Andenes–Tromsø

724 NOK

Andenes–Bodø

1 520 NOK

3.

Svolvær–Bodø

839 NOK

4.

Leknes–Bodø

839 NOK

5.

Røst–Bodø

839 NOK

6.

Narvik (Framnes)–Bodø

1 226 NOK

7.

Brønnøysund–Bodø

1 422 NOK

Brønnøysund–Trondheim

1 379 NOK

8.

Sandnessjøen–Bodø

1 220 NOK

Sandnessjøen–Trondheim

1 520 NOK

9.

Mo i Rana–Bodø

894 NOK

Mo i Rana–Trondheim

1 684 NOK

10.

Mosjøen–Bodø

1 220 NOK

Mosjøen–Trondheim

1 520 NOK

11.

Namsos–Trondheim

943 NOK

Rørvik–Trondheim

1 199 NOK

12.

Florø–Oslo

1 722 NOK

Florø–Bergen

1 057 NOK

13.

Førde–Oslo

1 722 NOK

Førde–Bergen

1 057 NOK

14.

Sogndal–Oslo

1 487 NOK

Sogndal–Bergen

1 057 NOK

15.

Sandane–Oslo

1 722 NOK

Sandane–Bergen

1 270 NOK

16.

Ørsta-Volda–Oslo

1 722 NOK

Ørsta-Volda–Bergen

1 460 NOK

17.

Fagernes–Oslo

844 NOK

18.

Røros–Oslo

1 880 NOK

Za vsako nadaljnje poslovno leto se najvišja prevoznina prilagodi 1. aprila v skladu z indeksom cen življenjskih potrebščin, ki velja v obdobju 12 mesecev do 15. februarja istega leta in ki ga objavi norveški statistični urad „Statistics Norway“ (http://www.ssb.no).

Prevoznik ponuja vozovnice preko najmanj enega svojega prodajnega kanala.

Prevoznik odgovarja za to, da so vozovnice na voljo po ceni, ki ne presega najvišje prevoznine preko vseh prevoznikovih prodajnih kanalov.

Najvišja prevoznina velja tudi za vozovnice, ki jih ponujajo druga podjetja, ki so pod nadzorom prevoznika. Prevoznik je odgovoren, da ta podjetja upoštevajo najvišje prevoznine.

Najvišja prevoznina mora vključevati vse davke in pristojbine organom ter vse dodatne dajatve, ki jih prevoznik zaračuna pri izdaji vozovnic.

Prevoznik mora sodelovati v domačih medprevozniških sporazumih, ki veljajo kadar koli, in ponujati vse popuste, ki so na voljo na podlagi takih dogovorov.

Prevoznik ponuja vozovnice preko sistema za računalniško rezervacijo (Computer Reservation System ali CRS).

4.   DODATNI POGOJI, KI SLEDIJO POSTOPKU JAVNEGA RAZPISA

Po postopku javnega razpisa, ki omejuje dostop do letalskih prog na enega prevoznika, veljajo še naslednji pogoji:

Prevoznine:

| — | vse cene vozovnic za povezovalne lete za/iz drugih zračnih prevozov se vsem prevoznikom ponudijo pod enakimi pogoji. Iz tega so izvzete prevoznine za povezovalne lete z drugimi poleti, ki jih opravlja ponudnik, pod pogojem, da znaša prevoznina največ 40 odstotkov v celoti prilagodljive prevoznine, |
| --- | --- |

—

vse cene vozovnic za povezovalne lete za/iz drugih zračnih prevozov se vsem prevoznikom ponudijo pod enakimi pogoji. Iz tega so izvzete prevoznine za povezovalne lete z drugimi poleti, ki jih opravlja ponudnik, pod pogojem, da znaša prevoznina največ 40 odstotkov v celoti prilagodljive prevoznine,

| — | na teh poletih ni možno niti pridobiti niti izkoristiti točk iz programov za pogoste potnike, |
| --- | --- |

—

na teh poletih ni možno niti pridobiti niti izkoristiti točk iz programov za pogoste potnike,

| — | popusti iz socialnih razlogov se odobrijo v skladu s smernicami, ki jih je določilo norveško Ministrstvo za promet in so objavljene v Prilogi B k temu obvestilu. |
| --- | --- |

—

popusti iz socialnih razlogov se odobrijo v skladu s smernicami, ki jih je določilo norveško Ministrstvo za promet in so objavljene v Prilogi B k temu obvestilu.

Pogoji transferja:

| — | vsi pogoji, ki jih določi prevoznik za transfer potnikov do in s prog drugih prevoznikov, vključno s tranzitnim časom ter prijavo vozovnic in prtljage do namembnega letališča, so objektivni in nepristranski. |
| --- | --- |

—

vsi pogoji, ki jih določi prevoznik za transfer potnikov do in s prog drugih prevoznikov, vključno s tranzitnim časom ter prijavo vozovnic in prtljage do namembnega letališča, so objektivni in nepristranski.

5.   NADOMESTITEV IN UKINITEV PREJŠNJIH OBVEZNOSTI JAVNIH SLUŽB

Te obveznosti javne službe nadomestijo tiste, ki so bile objavljene v
  Uradnem listu Evropske unije C 166 z dne 7. julija 2005 in v Dopolnilu EGP št. 34 z dne 7. julija 2005.

6.   INFORMACIJE

Dodatne informacije so na voljo na naslovu: The Ministry of Transport and Communications

| PO Box 8010 |
| --- |
| N-0030 Oslo |
| Tel.: (47-22) 24 83 53 |
| Faks: (47-22) 24 56 09 |

PO Box 8010

N-0030 Oslo

Tel.: (47-22) 24 83 53

Faks: (47-22) 24 56 09

---

DODATEK A

KLAVZULA O PRILAGODITVI OBSEGA STORITEV

1.   Namen klavzule o prilagoditvi obsega storitev

Namen klavzule o prilagoditvi obsega storitev je zagotoviti, da se zmogljivost/število sedežev, ki jo ponuja prevoznik, prilagodi povpraševanju na trgu. Kadar koli se število potnikov znatno poveča in preseže v nadaljevanju navedene najvišje odstotne vrednosti povprečno zasedenega števila sedežev (faktor zasedenosti), mora prevoznik povečati število ponujenih razpoložljivih sedežev. Prevoznik lahko zmanjša število ponujenih razpoložljivih sedežev, če se število potnikov znatno zmanjša. Glej podrobnosti v nadaljevanju pod točko 3.

2.   Obdobja za določanje faktorjev zasedenosti

Faktor zasedenosti se spremlja in ocenjuje v obdobjih od 1. januarja do vključno 30. junija in od 1. avgusta do vključno 30. novembra.

3.   Pogoji za spremembo obsega storitev/števila ponujenih razpoložljivih sedežev

3.1   Pogoji za povečanje obsega storitev

| 3.1.1 | Obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev se poveča, če je povprečni faktor zasedenosti na vsaki posamezni progi, na kateri se opravlja prevoz na podlagi obveznosti javnih storitev, višji od 70 odstotkov. Če je povprečni faktor zasedenosti na teh progah v katerem koli od obeh obdobij iz točke 2 višji od 70 odstotkov, prevoznik na teh progah poveča obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev za najmanj 10 odstotkov najpozneje od začetka naslednje prometne sezone po Mednarodnem združenju letalskih prevoznikov (IATA). Obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev se poveča najmanj za toliko, da povprečni faktor zasedenosti znaša največ 70 odstotkov. |
| --- | --- |

3.1.1

Obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev se poveča, če je povprečni faktor zasedenosti na vsaki posamezni progi, na kateri se opravlja prevoz na podlagi obveznosti javnih storitev, višji od 70 odstotkov. Če je povprečni faktor zasedenosti na teh progah v katerem koli od obeh obdobij iz točke 2 višji od 70 odstotkov, prevoznik na teh progah poveča obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev za najmanj 10 odstotkov najpozneje od začetka naslednje prometne sezone po Mednarodnem združenju letalskih prevoznikov (IATA). Obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev se poveča najmanj za toliko, da povprečni faktor zasedenosti znaša največ 70 odstotkov.

| 3.1.2 | Pri povečanju obsega storitev/števila ponujenih razpoložljivih sedežev po zgoraj navedenih pogojih, se lahko nove prevozne storitve opravijo z zrakoplovi z manjšim številom sedežev od tistega, ki je navedeno v prvotni ponudbi, če prevoznik daje prednost tej rešitvi. |
| --- | --- |

3.1.2

Pri povečanju obsega storitev/števila ponujenih razpoložljivih sedežev po zgoraj navedenih pogojih, se lahko nove prevozne storitve opravijo z zrakoplovi z manjšim številom sedežev od tistega, ki je navedeno v prvotni ponudbi, če prevoznik daje prednost tej rešitvi.

3.2   Pogoji za zmanjšanje obsega storitev

| 3.2.1 | Obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev se lahko zmanjša, če je povprečni faktor zasedenosti na vsaki posamezni progi, na kateri se opravlja prevoz na podlagi obveznosti javnih storitev, nižji od 35 odstotkov. Če je povprečni faktor zasedenosti na teh progah v katerem koli od obeh obdobij iz točke 2 nižji od 35 odstotkov, lahko prevoznik na teh progah zmanjša obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev za največ 25 odstotkov od prvega dne po poteku zgoraj navedenih obdobij. |
| --- | --- |

3.2.1

Obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev se lahko zmanjša, če je povprečni faktor zasedenosti na vsaki posamezni progi, na kateri se opravlja prevoz na podlagi obveznosti javnih storitev, nižji od 35 odstotkov. Če je povprečni faktor zasedenosti na teh progah v katerem koli od obeh obdobij iz točke 2 nižji od 35 odstotkov, lahko prevoznik na teh progah zmanjša obseg storitev/število ponujenih razpoložljivih sedežev za največ 25 odstotkov od prvega dne po poteku zgoraj navedenih obdobij.

| 3.2.2 | Na progah z več kot dvema poletoma na dan v obe smeri se obseg storitev zmanjša v skladu s točko 3.2.1 z zmanjšanjem ponujenega števila poletov. Iz tega so izvzeti samo primeri, pri katerih prevoznik uporabi zrakoplove z večjim številom sedežev od najmanjšega števila sedežev, določenega ob uvedbi obveznosti javnih storitev. Prevoznik lahko tedaj uporabi manjše zrakoplove, vendar ne z manjšim številom sedežev od najmanjšega števila sedežev, določenega ob uvedbi obveznosti javnih storitev. |
| --- | --- |

3.2.2

Na progah z več kot dvema poletoma na dan v obe smeri se obseg storitev zmanjša v skladu s točko 3.2.1 z zmanjšanjem ponujenega števila poletov. Iz tega so izvzeti samo primeri, pri katerih prevoznik uporabi zrakoplove z večjim številom sedežev od najmanjšega števila sedežev, določenega ob uvedbi obveznosti javnih storitev. Prevoznik lahko tedaj uporabi manjše zrakoplove, vendar ne z manjšim številom sedežev od najmanjšega števila sedežev, določenega ob uvedbi obveznosti javnih storitev.

| 3.2.3 | Na progah s samo enim ali dvema poletoma dnevno v obe smeri se lahko število ponujenih razpoložljivih sedežev zmanjša samo tako, da se uporabijo zrakoplovi z manjšim številom sedežev od števila, določenega ob uvedbi obveznosti javnih storitev. |
| --- | --- |

3.2.3

Na progah s samo enim ali dvema poletoma dnevno v obe smeri se lahko število ponujenih razpoložljivih sedežev zmanjša samo tako, da se uporabijo zrakoplovi z manjšim številom sedežev od števila, določenega ob uvedbi obveznosti javnih storitev.

4.   Postopki za spremembo obsega storitev

| 4.1 | Norveško Ministrstvo za promet in zveze je pristojno za odobritev voznih redov, ki jih predlaga prevoznik, vključno s spremembami obsega storitev/števila ponujenih sedežev. Glej Okrožnico N-3/2005 norveškega Ministrstva za promet in zveze v razpisni dokumentaciji. |
| --- | --- |

4.1

Norveško Ministrstvo za promet in zveze je pristojno za odobritev voznih redov, ki jih predlaga prevoznik, vključno s spremembami obsega storitev/števila ponujenih sedežev. Glej Okrožnico N-3/2005 norveškega Ministrstva za promet in zveze v razpisni dokumentaciji.

| 4.2 | Če se obseg storitev/število ponujenih sedežev zmanjša skladno s točko 3.2, se prizadetim okrajnim svetom razpošlje predlog novega prometnega programa, ti pa morajo imeti dovolj časa za oblikovanje izjave, preden se sprememba uveljavi. Če predlagani novi prometni program vključuje spremembe, ki razen števila poletov in števila sedežev, določenih v obveznostih javnih storitev, kršijo katere koli druge zahteve, je treba novi prometni program poslati Ministrstvu za promet in zveze v odobritev. |
| --- | --- |

4.2

Če se obseg storitev/število ponujenih sedežev zmanjša skladno s točko 3.2, se prizadetim okrajnim svetom razpošlje predlog novega prometnega programa, ti pa morajo imeti dovolj časa za oblikovanje izjave, preden se sprememba uveljavi. Če predlagani novi prometni program vključuje spremembe, ki razen števila poletov in števila sedežev, določenih v obveznostih javnih storitev, kršijo katere koli druge zahteve, je treba novi prometni program poslati Ministrstvu za promet in zveze v odobritev.

| 4.3 | Če se obseg storitev/število ponujenih sedežev poveča skladno s točko 3.1, prevoznik in upravni okraji, kot prizadete upravne enote, skupaj določijo vozne rede za nov obseg storitev/novo število sedežev. |
| --- | --- |

4.3

Če se obseg storitev/število ponujenih sedežev poveča skladno s točko 3.1, prevoznik in upravni okraji, kot prizadete upravne enote, skupaj določijo vozne rede za nov obseg storitev/novo število sedežev.

| 4.4 | Če se ponudi nov obseg storitev/novo število ponujenih sedežev skladno s točko 3.1 in se prevoznik in upravni okraji, kot prizadete upravne enote, ne morejo dogovoriti o voznih redih skladno s točko 4.3, lahko prevoznik na podlagi točke 4.1 zaprosi norveško Ministrstvo za promet in zveze, da za ponujeni novi obseg storitev/novo število ponujenih sedežev odobri drugačen vozni red. Vendar prevoznik ne sme zaprositi za odobritev voznega reda, ki ne predvideva zahtevanega povečanja obsega storitev. Če ministrstvo odobri predloge, ki se razlikujejo od tistih, za katere se lahko dogovorijo okraji, morajo za to obstajati utemeljeni razlogi. |
| --- | --- |

4.4

Če se ponudi nov obseg storitev/novo število ponujenih sedežev skladno s točko 3.1 in se prevoznik in upravni okraji, kot prizadete upravne enote, ne morejo dogovoriti o voznih redih skladno s točko 4.3, lahko prevoznik na podlagi točke 4.1 zaprosi norveško Ministrstvo za promet in zveze, da za ponujeni novi obseg storitev/novo število ponujenih sedežev odobri drugačen vozni red. Vendar prevoznik ne sme zaprositi za odobritev voznega reda, ki ne predvideva zahtevanega povečanja obsega storitev. Če ministrstvo odobri predloge, ki se razlikujejo od tistih, za katere se lahko dogovorijo okraji, morajo za to obstajati utemeljeni razlogi.

5.   Nespremenjeno finančno nadomestilo pri spremenjeni ponudbi

| 5.1 | Finančno nadomestilo prevozniku se v primeru povečanja obsega storitev po točki 3.1 ne spremeni. |
| --- | --- |

5.1

Finančno nadomestilo prevozniku se v primeru povečanja obsega storitev po točki 3.1 ne spremeni.

| 5.2 | Finančno nadomestilo prevozniku se v primeru zmanjšanja obsega storitev po točki 3.2 ne spremeni. |
| --- | --- |

5.2

Finančno nadomestilo prevozniku se v primeru zmanjšanja obsega storitev po točki 3.2 ne spremeni.

---

DODATEK B

DOLOČBE O POPUSTIH IZ SOCIALNIH RAZLOGOV

| 1. | Na progah, na katerih je norveško Ministrstvo za promet in zveze sprejelo ponudbo storitev zračnega prevoza na podlagi obveznosti javnih služb, so naslednje skupine oseb upravičene do popusta iz socialnih razlogov:






  (a) | osebe, ki so na dan odhoda stare 67 let in več; |
| --- | --- | --- |

1.

Na progah, na katerih je norveško Ministrstvo za promet in zveze sprejelo ponudbo storitev zračnega prevoza na podlagi obveznosti javnih služb, so naslednje skupine oseb upravičene do popusta iz socialnih razlogov:

(a)

osebe, ki so na dan odhoda stare 67 let in več;

| (b) | slepe osebe, stare 16 let in več; |
| --- | --- |

(b)

slepe osebe, stare 16 let in več;

| (c) | invalidne osebe, stare 16 let in več, ki prejemajo invalidsko pokojnino v skladu s poglavjem 12 norveškega Zakona št. 19 z dne 28. februarja 1997 o splošnem zavarovanju (Folketrygdloven) ali na podlagi podobnega zakona v kateri koli državi EGP; |
| --- | --- |

(c)

invalidne osebe, stare 16 let in več, ki prejemajo invalidsko pokojnino v skladu s poglavjem 12 norveškega Zakona št. 19 z dne 28. februarja 1997 o splošnem zavarovanju (Folketrygdloven) ali na podlagi podobnega zakona v kateri koli državi EGP;

| (d) | dijake/študente, stare 16 let in več, ki obiskujejo posebne šole za slušno prizadete; |
| --- | --- |

(d)

dijake/študente, stare 16 let in več, ki obiskujejo posebne šole za slušno prizadete;

| (e) | zakonce/partnerje ne glede na starost, ki spremljajo osebe iz točk (a) do (d), ali osebe, ki spremljajo osebe iz točk (a) do (d). Oseba, upravičena do popusta, odloči o potrebi po spremstvu; |
| --- | --- |

(e)

zakonce/partnerje ne glede na starost, ki spremljajo osebe iz točk (a) do (d), ali osebe, ki spremljajo osebe iz točk (a) do (d). Oseba, upravičena do popusta, odloči o potrebi po spremstvu;

| (f) | potnike, ki so na dan odhoda mlajši od 16 let. |
| --- | --- |

(f)

potnike, ki so na dan odhoda mlajši od 16 let.

| 2. | Popust za osebe iz točke 1 znaša 50 odstotkov najvišje prevoznine. |
| --- | --- |

2.

Popust za osebe iz točke 1 znaša 50 odstotkov najvišje prevoznine.

| 3. | Popust ne velja, če pot plača vlada in/ali urad za socialno varnost. |
| --- | --- |

3.

Popust ne velja, če pot plača vlada in/ali urad za socialno varnost.

| 4. | Odrasla oseba (od 16. leta) ima lahko s seboj brezplačno otroka, mlajšega od 2 let, pod pogojem, da otrok ne zaseda lastnega sedeža in da potujeta skupaj na celotni poti. |
| --- | --- |

4.

Odrasla oseba (od 16. leta) ima lahko s seboj brezplačno otroka, mlajšega od 2 let, pod pogojem, da otrok ne zaseda lastnega sedeža in da potujeta skupaj na celotni poti.

| 5. | Od potnikov se lahko zahtevajo naslednji dokumenti:






  (a) | osebe, navedene pod (a) v točki 1, morajo pokazati uradni dokument s sliko in rojstnim datumom; |
| --- | --- | --- |

5.

Od potnikov se lahko zahtevajo naslednji dokumenti:

(a)

osebe, navedene pod (a) v točki 1, morajo pokazati uradni dokument s sliko in rojstnim datumom;

| (b) | osebe, navedene pod (b) in (c) v točki 1, morajo kot dokazilo o izpolnjevanju pogojev predložiti uradno dokumentacijo, ki jo izda norveški državni zavod za zavarovanje ali „Norges Blindeforbund“; osebe iz drugih držav EGP morajo predložiti podobno dokumentacijo iz svojih matičnih držav; |
| --- | --- |

(b)

osebe, navedene pod (b) in (c) v točki 1, morajo kot dokazilo o izpolnjevanju pogojev predložiti uradno dokumentacijo, ki jo izda norveški državni zavod za zavarovanje ali „Norges Blindeforbund“; osebe iz drugih držav EGP morajo predložiti podobno dokumentacijo iz svojih matičnih držav;

| (c) | osebe, navedene pod (d) v točki 1, morajo predložiti potrdilo o statusu dijaka/študenta in pismo urada za socialno varnost, v katerem je navedeno, da dijak/študent prejema pokojnino po norveškem zakonu o splošnem zavarovanju. Osebe iz drugih držav EGP morajo predložiti podobno dokumentacijo iz svojih matičnih držav. |
| --- | --- |

(c)

osebe, navedene pod (d) v točki 1, morajo predložiti potrdilo o statusu dijaka/študenta in pismo urada za socialno varnost, v katerem je navedeno, da dijak/študent prejema pokojnino po norveškem zakonu o splošnem zavarovanju. Osebe iz drugih držav EGP morajo predložiti podobno dokumentacijo iz svojih matičnih držav.

---

| 2.10.2008 | SL | Uradni list Evropske unije | C 250/35 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SL

Uradni list Evropske unije

C 250/35

---

Redni zračni prevozi na Norveškem

Javni razpis

(2008/C 250/07)

1.   Uvod

Norveška se je odločila objaviti nov javni razpis za redne regionalne zračne prevoze na Norveškem za obdobje od 1. aprila 2009 do 31. marca 2012.

Norveška se je odločila, da s 1. aprilom 2009 spremeni obveznosti javne službe glede rednih zračnih prevozov na Norveškem, ki so bile predhodno objavljene v skladu s členom 4(1)(a) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 z dne 23. julija 1992 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti. Spremenjene obveznosti so bile objavljene v Uradnem listu Evropske unije
   (1) in Dopolnilu EGP št. 59.

Če dva meseca od zadnjega dneva predložitve ponudb (glej oddelek 6) Ministrstvu za promet in zveze noben letalski prevoznik 1. aprila 2009 ne predloži dokumentarnih dokazil o začetku opravljanja rednih letov v skladu s spremenjeno obveznostjo javne službe, ki je bila uvedena za eno ali več ponudb iz oddelka 2 te objave, bo Ministrstvo uporabilo razpisni postopek iz člena 4(1)(d)–(h) Uredbe (EGS) št. 2408/92 in s tem od 1. aprila 2009 omejilo dostop na samo enega letalskega prevoznika na vsako ponudbo iz oddelka 2.

Namen tega razpisa je zbiranje ponudb, ki se bodo uporabile kot osnova za dodeljevanje izključnih pravic.

V nadaljevanju so navedeni najpomembnejši deli razpisnih pogojev. Celoten javni razpis je mogoče prenesti s spletnega mesta http://www.regjeringen.no/en/dep/sd/Documents/Other-documents/Tenders ali pa se na zahtevo brezplačno dobi na naslovu:

| Ministry of Transport and Communications |
| --- |
| PO Box 8010 Dep |
| N-0030 Oslo |
| Tel.: (47-22) 24 83 53 |
| Faks: (47-22) 24 56 09 |

Ministry of Transport and Communications

PO Box 8010 Dep

N-0030 Oslo

Tel.: (47-22) 24 83 53

Faks: (47-22) 24 56 09

Vsi ponudniki se morajo seznaniti s celotnim javnim razpisom.

2.   Storitve, ki jih zajema razpis

Razpis obsega redne lete od 1. aprila 2009 do 31. marca 2012 v skladu z obveznostmi javne službe iz oddelka 1. Natečaj zajema naslednja območja letalskih prog in ustrezne ponudbe:

| — | Območje letalske proge 1 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 1

Lakselv–Tromsø

| — | Območje letalske proge 2 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 2

Andenes–Bodø, Andenes–Tromsø

| — | Območje letalske proge 3 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 3

Svolvær–Bodø

| — | Območje letalske proge 4 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 4

Leknes–Bodø

| — | Območje letalske proge 5 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 5

Røst–Bodø

| — | Območje letalske proge 6 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 6

Narvik (Framnes)–Bodø

| — | Območje letalske proge 7 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 7

Brønnøysund–Bodø, Brønnøysund–Trondheim

| — | Območje letalske proge 8 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 8

Sandnessjøen–Bodø, Sandnessjøen–Trondheim

| — | Območje letalske proge 9 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 9

Mo i Rana–Bodø, Mo i Rana–Trondheim,

| — | Območje letalske proge 10 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 10

Mosjøen–Bodø, Mosjøen–Trondheim

| — | Območje letalske proge 11 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 11

Namsos–Trondheim, Rørvik–Trondheim

| — | Območje letalske proge 12 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 12

Florø–Oslo, Florø–Bergen

| — | Območje letalske proge 13 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 13

Førde–Oslo, Førde–Bergen

| — | Območje letalske proge 14 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 14

Sogndal–Oslo, Sogndal–Bergen

| — | Območje letalske proge 15 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 15

Sandane–Oslo, Sandane–Bergen

| — | Območje letalske proge 16 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 16

Ørsta-Volda–Oslo, Ørsta-Volda–Bergen

| — | Območje letalske proge 17 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 17

Fagernes–Oslo

| — | Območje letalske proge 18 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 18

Røros–Oslo

Letalski prevozniki so pozvani, da za območja letalskih prog 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 13, 14, 15, 16, 17 in 18 predložijo ponudbe za dovoljene kombinacije območij letalskih prog, zlasti, če se tako zmanjša zahtevano skupno nadomestilo za območja letalskih prog. V tem primeru morajo ponudniki predložiti ponudbe za vsako območje letalskih prog posebej, saj so lahko izbrani samo za eno območje.

Dovoljene so naslednje kombinacije:

| — | Območje letalske proge 1 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 1

Lakselv in 2 Andenes

| — | Območje letalske proge 3 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 3

Svolvær in 4 Leknes

| — | Območje letalske proge 5 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 5

Narvik in 6 Røst

| — | Območje letalske proge 7 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 7

Brønnøysund in 8 Sandnessjøen

| — | Območje letalske proge 9 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 9

Mo i Rana in 10 Mosjøen

| — | Območje letalske proge 14 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 14

Sogndal, 15 Sandane in 16 Ørsta-Volda

| — | Območje letalske proge 13 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 13

Førde, če se dodelijo tudi 14 Sogndal, 15 Sandane in 16 Ørsta-Volda

| — | Območje letalske proge 17 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 17

Fagernes, če se dodelijo tudi 14 Sogndal, 15 Sandane in 16 Ørsta-Volda

| — | Območje letalske proge 17 |
| --- | --- |

—

Območje letalske proge 17

Fagernes in 18 Røros

Če želijo ponudniki predložiti ponudbe za dovoljene kombinacije območij letalskih prog, morajo predložiti tudi proračun ponudbe za vsako posamezno območje letalskih prog. Proračun ponudbe mora vsebovati porazdelitev stroškov in prihodkov za vsako od ponudb, vključenih v kombinacijo, ter jasno navajati višino nadomestila, ki ga zahtevajo za vsako posamezno ponudbo.

Če letalski prevoznik predloži ponudbo, v kateri je zahtevek za nadomestilo v višini 0 NOK, bo to pomenilo, da ta želi obratovati na tej progi na podlagi izključne pravice, vendar brez nadomestila s strani Norveške.

3.   Izpolnjevanje pogojev za sodelovanje na razpisu

Vsi letalski prevozniki, ki imajo veljavno operativno licenco v skladu z Uredbo Sveta (EGS) št. 2407/92 z dne 23. julija 1992 o licenciranju letalskih prevoznikov, izpolnjujejo pogoje za sodelovanje na javnem razpisu.

4.   Razpisni postopek

Javni razpis je predmet določb člena 4(1)(d) do (i) Uredbe (EGS) št. 2408/92 in oddelka 4 norveške Uredbe št. 256 z dne 15. aprila 1994 o razpisnih postopkih v zvezi z obveznostmi javne službe do izvajanja člena 4 Uredbe (EGS) št. 2408/92.

Javno naročilo bo opravljeno po postopku javnega razpisa.

Ministrstvo za promet in zveze si pridružuje pravico do izvajanja nadaljnjih pogajanj, če do datuma, ki je določen kot rok za predložitev ponudb, prejme samo eno ponudbo ali če samo ena ponudba ni zavrnjena. Takšna pogajanja se izvajajo v skladu z naloženimi obveznostmi javne službe. Med takšnimi pogajanji pa stranke niso upravičene do bistvenega spreminjanja prvotnih pogojev naročila. Če nadaljnja pogajanja ne dajo sprejemljive rešitve, si Ministrstvo za promet in zveze pridružuje pravico do razveljavitve celotnega postopka. V tem primeru se lahko objavi nov javni razpis pod novimi pogoji.

Če ni bila predložena nobena ponudba, lahko Ministrstvo za promet in zveze samo odda naročilo na podlagi pogajanj brez predhodne objave. V tem primeru ne sme biti bistvenih sprememb prvotnih obveznosti javnega naročila ali ostalih pogodbenih pogojev.

Ministrstvo za promet in zveze si pridržuje pravico do zavrnitve vsake in vseh ponudb, če se za to pojavijo utemeljeni razlogi.

Ponudba je zavezujoča za ponudnika, dokler razpisni postopek še traja ali pa naročilo še ni bilo oddano.

5.   Ponudba

Ponudba je sestavljena v skladu z zahtevami iz oddelka 5 razpisnih pogojev, vključno z zahtevami, navedenimi v obveznostih javne službe.

6.   Predložitev ponudb

Rok za predložitev ponudbe je 3. november 2008 ob 15.00 (po lokalnem času). Ministrstvo za promet in zveze mora ponudbo prejeti na naslov iz oddelka 1 najpozneje do roka za predložitev ponudbe.

Ponudba se dostavi osebno na naslov Ministrstva za promet in zveze ali se pošlje po pošti ali kurirski službi.

Ponudbe, ki ne bodo prispele pravočasno, bodo zavrnjene. Vseeno pa ponudbe, ki bodo prispele po roku za predložitev ponudb, a pred odpiranjem ponudb, ne bodo zavrnjene, če bo jasno navedeno, da je bila pošiljka poslana tako zgodaj, da bi v normalnih okoliščinah prispela pred rokom za predložitev ponudb. V tem primeru se kot dokazilo o oddaji in času oddaje pošiljke prizna potrdilo o oddaji pošiljke.

Vse ponudbe morajo biti predložene v treh (3) izvodih.

7.   Oddaja naročila

| 7.1 | Za vsako območje letalske proge bo naročilo načeloma oddano ponudniku, ki bo predložil ponudbo ali dovoljeno kombinacijo ponudb z najnižjim zahtevkom za nadomestilo za celotno obdobje veljavnosti pogodbe od 1. aprila 2009 do 31. marca 2012. |
| --- | --- |

7.1

Za vsako območje letalske proge bo naročilo načeloma oddano ponudniku, ki bo predložil ponudbo ali dovoljeno kombinacijo ponudb z najnižjim zahtevkom za nadomestilo za celotno obdobje veljavnosti pogodbe od 1. aprila 2009 do 31. marca 2012.

| 7.2 | Če so znotraj katere koli dovoljene kombinacije ponudb v skladu z oddelkom 2 ponudbe, ki ne zahtevajo nadomestila, ampak le izključno pravico v skladu z zadnjim odstavkom oddelka 2, bo naročilo oddano takšnim ponudnikom, ne glede na oddelek 7.1, potem pa se določbe iz oddelka 7.1 uporabljajo za preostanek ponudbe. |
| --- | --- |

7.2

Če so znotraj katere koli dovoljene kombinacije ponudb v skladu z oddelkom 2 ponudbe, ki ne zahtevajo nadomestila, ampak le izključno pravico v skladu z zadnjim odstavkom oddelka 2, bo naročilo oddano takšnim ponudnikom, ne glede na oddelek 7.1, potem pa se določbe iz oddelka 7.1 uporabljajo za preostanek ponudbe.

| 7.3 | Če pogodba ne more biti dodeljena zaradi ponudb, ki zahtevajo enake zneske nadomestila, se pogodba dodeli tistemu ponudniku, ki je predložil ponudbo ali, kjer je ustrezno, kombinacijo ponudb, ki ponuja največje število sedežev za celotno obdobje veljavnosti ponudbe. |
| --- | --- |

7.3

Če pogodba ne more biti dodeljena zaradi ponudb, ki zahtevajo enake zneske nadomestila, se pogodba dodeli tistemu ponudniku, ki je predložil ponudbo ali, kjer je ustrezno, kombinacijo ponudb, ki ponuja največje število sedežev za celotno obdobje veljavnosti ponudbe.

8.   Obdobje veljavnosti pogodbe

Vse pogodbe za izvedbo naročila bodo sklenjene za obdobje od 1. aprila 2009 do 31. marca 2012. Pogodb ni mogoče odpovedati, razen v okoliščinah, opisanih v pogodbenih določilih iz oddelka 11.

9.   Finančno nadomestilo

Izvajalec je upravičen do finančnega nadomestila Ministrstva za promet in zveze v skladu s pogodbo. Nadomestilo se določi za vsako leto opravljanja storitev za celotno obdobje veljavnosti pogodbe.

Za prvo leto opravljanja storitev prilagoditev nadomestila ni določena.

Za drugo in tretje leto opravljanja storitev se nadomestilo izračuna na podlagi proračuna za javni razpis, prilagojenega prihodkom in odhodkom opravljanja storitev. Te prilagoditve morajo biti v mejah, določenih glede na indeks cen življenjskih potrebščin, ki ga je izračunal norveški statistični urad za 12-mesečno obdobje, ki se konča 15. februarja istega leta.

Nadomestilo se ne spreminja zaradi obsega proizvodnje, ki je prilagojen navzgor ali navzdol v skladu z drugim odstavkom oddelka 5.1 Pogodbenih pogojev.

To se zgodi pod pogojem, da norveški parlament ob sprejetju letnega proračuna Ministrstvu za promet in zveze dodeli dovolj sredstev, da pokrije zahtevana nadomestila.

Izvajalec zadrži vse prihodke, ki izhajajo iz te storitve. Če so prihodki večji ali odhodki manjši od zneska, na katerem temelji proračun za javni razpis, lahko izvajalec obdrži razliko. Prav tako Ministrstvo za promet in zveze ni obvezano, da krije kakršno koli negativno razliko v zvezi s proračunom za javni razpis.

Vse stroške javnih storitev, vključno s stroški dejavnosti letalskega prevoza, plača izvajalec.

Ne glede na kakršne koli odškodninske tožbe se finančno nadomestilo zmanjša v skladu s skupnim številom letov, ki so bili odpovedani zaradi razlogov, neposredno povezanih s prevoznikom, če njihovo število letov v enem obratovalnem letu preseže 1,5 % načrtovanega števila letov v skladu z odobrenim časovnim razporedom.

10.   Ponovna pogajanja

Če se v obdobju veljavnosti pogodbe pojavijo bistvene ali nepredvidene spremembe predpostavk, na katerih temelji ta pogodba, lahko vsaka stranka zahteva pogajanja za revizijo pogodbe. Takšna zahteva mora biti vložena najpozneje tri mesece od nastanka spremembe.

Bistvene spremembe stroškov javnih storitev, za katere je izvajalec odgovoren, so lahko podlaga za ponovna pogajanja.

Če mora biti letališče kot posledica novih zakonskih ali predpisanih zahtev ali odredb, ki jih izda Uprava za civilno letalstvo, uporabljeno v drugačen namen, kot ga je prvotno določil izvajalec, si stranki prizadevata, da bi se pogodili za spremembe pogodbe, ki bi izvajalcu dovoljevala nadaljevati opravljanje storitev za preostanek obdobja veljavnosti pogodbe. Če se stranki ne sporazumeta, je izvajalec upravičen do nadomestila v skladu s pravili o prenehanju delovanja ali zaprtju (oddelek 11), če se ta uporabljajo.

11.   Odpoved pogodbe zaradi njene kršitve in nepredvidenih sprememb pomembnih pogojev

Ob upoštevanju omejitev v skladu z zakonom o plačilni nesposobnosti lahko Ministrstvo za promet in zveze odpove pogodbo, odpoved pa začne veljati takoj, če izvajalec postane plačilno nesposoben, začne postopek poravnave dolgov, gre v stečaj ali je predmet drugih okoliščin iz oddelka 14 št. 2 norveške Uredbe št. 256 z dne 15. aprila 1994 o razpisnih postopkih v zvezi z obveznostmi javne službe.

Ministrstvo za promet in zveze lahko odpove pogodbo, odpoved pa začne veljati takoj, če izvajalec izgubi licenco ali je ne more obnoviti.

Če zaradi višje sile ali drugih okoliščin, na katere izvajalec ne more vplivati, izvajalec ni mogel izpolnjevati pogodbenih obveznosti več kot štiri od zadnjih šestih mesecev, lahko obe stranki odpovesta pogodbo pisno z enomesečnim odpovednim rokom.

Če norveški parlament odloči, da bo zaprl letališče, ali se letališče zapre zaradi odredbe, ki jo izda Urad za civilno letalstvo, običajne pogodbene obveznosti strank zapadejo od trenutka, ko letališče dejansko ne obratuje več ali se zapre.

Če je obdobje od dneva, ko je bil izvajalec prvič obveščen o prenehanju obratovanja ali zaprtju letališča, do dejanskega prenehanja obratovanja ali zaprtja letališča daljše od enega leta, izvajalec ni upravičen do nadomestila za kakršno koli finančno izgubo, ki se pojavi zaradi odpovedi pogodbe. Če je navedeno obdobje krajše od enega leta, je izvajalec upravičen do obnovitve takšnega finančnega položaja, kot bi ga imel, če bi se obratovanje nadaljevalo eno leto od dneva, ko je bil obveščen o prenehanju obratovanja ali zaprtju, ali do 31. marca 2012, če je ta datum prej.

Če ena stranka bistveno krši pogodbo, jo lahko druga stranka odpove, odpoved pa začne veljati takoj.

---

(1)  Glej stran 11 tega Uradnega lista.

---

V Objave

UPRAVNI POSTOPKI

Komisija

| 2.10.2008 | SL | Uradni list Evropske unije | C 250/39 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SL

Uradni list Evropske unije

C 250/39

---

Opravljanje rednih zračnih prevozov

Javni razpis, ki ga je v skladu s členom (4)(1)(d) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 ob upoštevanju obveznosti javne službe objavila Helenska republika za opravljanje devetih rednih zračnih prevozov

(Besedilo velja za EGP)

(2008/C 250/08)

1.   Uvod

V skladu s členom 4(1)(a) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 z dne 23. julija 1992 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti je grška vlada uvedla obveznosti javne službe za redne zračne prevoze na progah:

| — | Atene–Kitera, |
| --- | --- |

—

Atene–Kitera,

| — | Atene–Naksos, |
| --- | --- |

—

Atene–Naksos,

| — | Atene–Paros, |
| --- | --- |

—

Atene–Paros,

| — | Atene–Κarpatos, |
| --- | --- |

—

Atene–Κarpatos,

| — | Atene–Sitia, |
| --- | --- |

—

Atene–Sitia,

| — | Atene–Skiatos, |
| --- | --- |

—

Atene–Skiatos,

| — | Solun–Krf, |
| --- | --- |

—

Solun–Krf,

| — | Rodos–Kos–Leros–Astipalaja, |
| --- | --- |

—

Rodos–Kos–Leros–Astipalaja,

| — | Krf–Aktio–Kefalonija–Zakintos. |
| --- | --- |

—

Krf–Aktio–Kefalonija–Zakintos.

Zahteve za obveznosti javne službe so bile objavljene v
  Uradnem listu Evropske unije C 249 z dne 1. oktobra 2008.

Če do 28. februarja 2009 noben letalski prevoznik ne sporoči upravi za civilno letalstvo, da namerava začeti opravljati zračne prevoze na eni ali več navedenih prog od 1. aprila 2009 v skladu z uvedenimi obveznostmi javne službe za zadevno progo ali proge, ne da bi zahteval finančno nadomestilo, je Grčija v skladu s členom 4(1)(d) navedene uredbe sklenila začeti postopek za triletno omejitev dostopa do ene ali več navedenih prog (kot je določeno v naslednjem členu) na enega samega prevoznika in z javnim razpisom dodeliti pravico do opravljanja zračnih prevozov od 1. aprila 2009.

2.   Predmet javnega razpisa

Izključna pravica opravljati redne zračne prevoze v skladu z obveznostmi javne službe za tri leta od 1. marca 2009 na naslednjih progah. Redne proge so:

| — | Atene–Kitera, |
| --- | --- |

—

Atene–Kitera,

| — | Atene–Naksos, |
| --- | --- |

—

Atene–Naksos,

| — | Atene–Paros, |
| --- | --- |

—

Atene–Paros,

| — | Atene–Κarpatos, |
| --- | --- |

—

Atene–Κarpatos,

| — | Atene–Sitia, |
| --- | --- |

—

Atene–Sitia,

| — | Atene–Skiatos, |
| --- | --- |

—

Atene–Skiatos,

| — | Solun–Krf, |
| --- | --- |

—

Solun–Krf,

| — | Rodos–Kos–Leros–Astipalaja, |
| --- | --- |

—

Rodos–Kos–Leros–Astipalaja,

| — | Krf–Aktio–Kefalonija–Zakintos. |
| --- | --- |

—

Krf–Aktio–Kefalonija–Zakintos.

Zračne prevoze na navedenih progah je treba opravljati v skladu s standardi zadevnih obveznosti javne službe, ki so bili objavljeni v
  Uradnem listu Evropske unije C 249 z dne 1. oktobra 2008.

Ponudbe se lahko predložijo za eno ali več navedenih prog. Vendar se vse ponudbe predložijo ločeno za vsako od navedenih prog.

Zaradi posebnega značaja zadevnih letalskih prog morajo biti letalski prevozniki sposobni dokazati, da kabinsko osebje, ki skrbi za potnike na zgoraj navedenih progah, govori in razume grško.

3.   Sodelovanje v razpisnem postopku

V razpisnem postopku lahko sodelujejo vsi letalski prevozniki z veljavno operativno licenco, ki jim jo je izdala država članica v skladu z Uredbo Sveta (EGS) št. 2407/92 o licenciranju letalskih prevoznikov.

Iz sodelovanja v razpisnem postopku so izključeni letalski prevozniki, za katere veljajo omejitve ali razlogi za neprimernost, vsebovani v Zakonu št. 3310/2005 (Uradni list grške vlade I 30 z dne 14. februarja 2005) „Ukrepi za zagotavljanje preglednosti in preprečevanje kršitev v postopku podpisovanja pogodb za javna naročila“, kot ga spreminja Zakon št. 3414/2005 (Uradni list grške vlade I 279 z dne 10. novembra 2005).

4.   Razpisni postopek

Za ta razpisni postopek veljajo določbe iz člena 4(1)(d) do (i) Uredbe (EGS) št. 2408/92 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti.

V primeru odločitve za ponovitev razpisnega postopka (zaradi neuspešnega izida prvotnega postopka) lahko Ministrstvo za promet in komunikacije v nujnih primerih stori vse potrebno, da zagotovi, da se v posamezni oddaljeni regiji zagotovi ključna oskrba z zračnim prevozom, pod pogojem, da so taki ukrepi skladni z načeli nediskriminacije, sorazmernosti in preglednosti in da ne bodo trajali več kot šest mesecev.

Poleg tega lahko sledi postopek pogajanj, če je bila predložena ena sama ponudba in se ta oceni za finančno nesprejemljivo.

Ponudnike do oddaje naročil obvezujejo ponudbe, ki so jih predložili.

5.   Razpisna dokumentacija

Celotna razpisna dokumentacija z opredeljenimi specifikacijami, dodatna dokumentacija, potrebna za sodelovanje, in druge informacije so brezplačno na razpolago pri grški upravi za civilno letalstvo: Hellenic Civil Aviation Authority, Directorate for Air Operations, Section II, Vas. Georgiou 1, GR-166 04 Elliniko, telefon: (30) 21 08 91 61 49 ali 891 61 21, telefaks: (30) 21 08 94 71 32.

6.   Finančno nadomestilo

V ponudbah je treba izrecno navesti plačilo za opravljanje zračnih prevozov na vsaki letalski progi po četrtletjih v obdobju treh let od predlaganega datuma začetka prevozov (z razčlenitvijo računov po letih, kakor je navedeno v razpisni specifikaciji). Finančno nadomestilo se izplača na četrtletni podlagi 30 dni po datumu ustreznega računa, ki ga izda letalski prevoznik, in se nakaže na račun, ki ga ima letalski prevoznik pri banki, ki je priznana v Grčiji. Natančen znesek nadomestila se določi na podlagi dejansko opravljenih letov, potrdila pristojnih organov uprave za civilno letalstvo o pravilnem izpolnjevanju pogodbenih obveznosti in sorazmernega zneska nadomestila.

7.   Merilo za izbor

Za vsako progo iz javnega razpisa je najmanjši zahtevani znesek skupnega finančnega nadomestila za zadevno progo merilo za izbiro med letalskimi prevozniki, ki so bili ocenjeni, da so sposobni opravljati zračne prevoze na vsaki progi brez zapletov in v skladu z zahtevami.

8.   Trajanje, sprememba in razveljavitev pogodbe

Pogodba se uporablja od 1. aprila 2009 in se izteče 31. marca 2012.

Kakršna koli sprememba pogodbe mora biti v skladu z obveznostmi javne službe, objavljenimi v
  Uradnem listu Evropske unije C 249 z dne 1. oktobra 2008. Pogodba se spremeni pisno.

Ob nepričakovani spremembi razmer pri opravljanju dejavnosti se lahko znesek nadomestila ponovno preuči.

Vsaka pogodbenica lahko odpove pogodbo s šestmesečnim odpovednim rokom. Če za to obstajajo posebno tehtni razlogi ali letalski prevoznik ne izpolnjuje ustrezno pogodbenih pogojev, ki se nanašajo na obveznosti javne službe, lahko naročnik odpove pogodbo brez odpovednega roka. Prav tako se šteje, da se pogodba samodejno odpove, če se izvajalcu začasno prekliče ali odvzame operativna licenca ali spričevalo letalskega prevoznika (AOC).

9.   Kazni za neizpolnjevanje pogodbe

Letalski prevoznik je odgovoren za ustrezno izpolnjevanje pogodbenih pogojev.

Število letov, odpovedanih iz razlogov, za katere je odgovoren letalski prevoznik, ne sme presegati 2 % skupnega števila letov na leto. V takih primerih se znesek finančnega nadomestila zmanjša sorazmerno s številom odpovedanih letov.

Pri neizpolnjevanju vseh ali nekaterih pogodbenih obveznosti iz razlogov, ki niso višja sila (razen kadar je število odpovedanih letov manjše od 2 % skupnega števila letov na leto, kakor je navedeno v prejšnjem odstavku), lahko naročnik zniža finančno nadomestilo ter naloži dodatne kazni, in sicer:

| — | kadar število odpovedanih letov na določeni progi presega 2 % skupnega števila načrtovanih letov na leto, se finančno nadomestilo za to progo (za lete, ki so bili v četrtletju na zadevni progi dejansko opravljeni) dodatno zmanjša za znesek, ki bi se izplačal za lete, če ne bi bili odpovedani, |
| --- | --- |

—

kadar število odpovedanih letov na določeni progi presega 2 % skupnega števila načrtovanih letov na leto, se finančno nadomestilo za to progo (za lete, ki so bili v četrtletju na zadevni progi dejansko opravljeni) dodatno zmanjša za znesek, ki bi se izplačal za lete, če ne bi bili odpovedani,

| — | kadar se neizpolnjevanje obveznosti nanaša na število sedežev, ki so v četrtletju vsak teden dejansko na razpolago, se finančno nadomestilo zmanjša sorazmerno s številom sedežev, ki niso bili na razpolago, |
| --- | --- |

—

kadar se neizpolnjevanje obveznosti nanaša na število sedežev, ki so v četrtletju vsak teden dejansko na razpolago, se finančno nadomestilo zmanjša sorazmerno s številom sedežev, ki niso bili na razpolago,

| — | kadar se neizpolnjevanje obveznosti nanaša na zaračunane prevoznine, se finančno nadomestilo zmanjša sorazmerno z razliko med zaračunanimi prevozninami in predvidenimi prevozninami, |
| --- | --- |

—

kadar se neizpolnjevanje obveznosti nanaša na zaračunane prevoznine, se finančno nadomestilo zmanjša sorazmerno z razliko med zaračunanimi prevozninami in predvidenimi prevozninami,

| — | druge kršitve pogodbenih pogojev se kaznujejo z globo po letaliških predpisih, |
| --- | --- |

—

druge kršitve pogodbenih pogojev se kaznujejo z globo po letaliških predpisih,

| — | pri tretji izvajalčevi kršitvi v istem četrtletju na isti progi se poleg navedenih kazni kot kazenska klavzula lahko zahteva, da se v celoti ali delno unovči varščina za izpolnitev pogodbe za zadevno progo, potem ko je uprava za civilno letalstvo pisno obvestila izvajalca in ta ni predložil zadostnih dokazov, da ni odgovoren za kršitev. Pri odločitvi o kaznih iz te točke se upošteva resnost vsake ugotovljene kršitve in načelo sorazmernosti. |
| --- | --- |

—

pri tretji izvajalčevi kršitvi v istem četrtletju na isti progi se poleg navedenih kazni kot kazenska klavzula lahko zahteva, da se v celoti ali delno unovči varščina za izpolnitev pogodbe za zadevno progo, potem ko je uprava za civilno letalstvo pisno obvestila izvajalca in ta ni predložil zadostnih dokazov, da ni odgovoren za kršitev. Pri odločitvi o kaznih iz te točke se upošteva resnost vsake ugotovljene kršitve in načelo sorazmernosti.

Naročnik lahko zahteva tudi nadomestilo za povzročeno škodo.

10.   Predložitev ponudb

Ponudbe je treba v petih izvodih poslati s priporočeno pošto s povratnico ali s potrdilom o prejemu osebno dostaviti na naslov:

| | Ministry of Transport and Communications |
| --- | --- |

Ministry of Transport and Communications

| | Civil Aviation Authority |
| --- | --- |

Civil Aviation Authority

| | Directorate-General for Air Transport |
| --- | --- |

Directorate-General for Air Transport

| | Directorate for Air Operations, Section II |
| --- | --- |

Directorate for Air Operations, Section II

Poštni naslov:

| Vassileos Georgiou 1 |
| --- |
| GR–16604 Elliniko |

Vassileos Georgiou 1

GR–16604 Elliniko

Rok za predložitev ponudb je 32. dan do 12. ure opoldne po datumu objave tega razpisa v Uradnem listu Evropske unije. Ponudbe, poslane po pošti, morajo prispeti do zgoraj navedenega datuma in ure, kar dokazuje evidenca o prejemu.

11.   Veljavnost razpisa

Ta javni razpis je veljaven, če do 28. februarja 2009 noben letalski prevoznik Skupnosti ne izjavi (s predložitvijo načrta letov upravi za civilno letalstvo), da namerava od 1. aprila 2009 opravljati redne zračne prevoze na eni ali več navedenih prog v skladu z uvedenimi obveznostmi javne službe, ne da bi prejel finančno nadomestilo.

Vsekakor ta javni razpis velja še naprej za tiste proge, za katere do 28. februarja 2009 pod navedenimi pogoji noben letalski prevoznik ni izrazil interesa.

Minister

Kostis HATZIDAKIS

---

| 2.10.2008 | SL | Uradni list Evropske unije | C 250/42 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SL

Uradni list Evropske unije

C 250/42

---

Opravljanje rednih zračnih prevozov

Javni razpis, ki ga je v skladu s členom (4)(1)(d) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 ob upoštevanju obveznosti javne službe objavila Helenska republika za opravljanje desetih rednih zračnih prevozov

(Besedilo velja za EGP)

(2008/C 250/09)

1.   Uvod

V skladu s členom 4(1)(a) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 z dne 23. julija 1992 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti je grška vlada uvedla obveznosti javne službe za redne zračne prevoze na progah:

| — | Atene–Astipalea, |
| --- | --- |

—

Atene–Astipalea,

| — | Atene–Ikarija, |
| --- | --- |

—

Atene–Ikarija,

| — | Atene–Leros, |
| --- | --- |

—

Atene–Leros,

| — | Atene–Milos, |
| --- | --- |

—

Atene–Milos,

| — | Solun–Samos, |
| --- | --- |

—

Solun–Samos,

| — | Solun–Hios, |
| --- | --- |

—

Solun–Hios,

| — | Limnos–Mitilini–Hios–Samos–Rodos, |
| --- | --- |

—

Limnos–Mitilini–Hios–Samos–Rodos,

| — | Rodos–Κarpatos–Kasos–Sitia, |
| --- | --- |

—

Rodos–Κarpatos–Kasos–Sitia,

| — | Alexandroupoli–Sitia, |
| --- | --- |

—

Alexandroupoli–Sitia,

| — | Aktio–Sitia. |
| --- | --- |

—

Aktio–Sitia.

Zahteve za obveznosti javne službe so bile objavljene v
  Uradnem listu Evropske unije C 249 z dne 1. oktobra 2008.

Če do 31. januarja 2009 noben letalski prevoznik ne sporoči upravi za civilno letalstvo, da namerava od 1. marca 2009 začeti opravljati zračne prevoze na eni ali več navedenih prog v skladu z uvedenimi obveznostmi javne službe za zadevno progo ali proge, ne da bi zahteval finančno nadomestilo, je Grčija v skladu s členom 4(1)(d) navedene uredbe sklenila začeti postopek za triletno omejitev dostopa do ene ali več navedenih prog (kot je določeno v naslednjem členu) na enega samega prevoznika in z javnim razpisom dodeliti pravico do opravljanja zračnih prevozov od 1. marca 2009.

2.   Predmet javnega razpisa

Izključna pravica opravljati redne zračne prevoze v skladu z obveznostmi javne službe za tri leta od 1. marca 2009 na naslednjih progah. Redne proge so:

| — | Atene–Astipalea, |
| --- | --- |

—

Atene–Astipalea,

| — | Atene–Ikarija, |
| --- | --- |

—

Atene–Ikarija,

| — | Atene–Leros, |
| --- | --- |

—

Atene–Leros,

| — | Atene–Milos, |
| --- | --- |

—

Atene–Milos,

| — | Solun–Samos, |
| --- | --- |

—

Solun–Samos,

| — | Solun–Hios, |
| --- | --- |

—

Solun–Hios,

| — | Limnos–Mitilini–Hios–Samos–Rodos, |
| --- | --- |

—

Limnos–Mitilini–Hios–Samos–Rodos,

| — | Rodos–Κarpatos–Kasos, |
| --- | --- |

—

Rodos–Κarpatos–Kasos,

| — | Alexandroupoli–Sitia, |
| --- | --- |

—

Alexandroupoli–Sitia,

| — | Aktio–Sitia. |
| --- | --- |

—

Aktio–Sitia.

Zračne prevoze na navedenih progah je treba opravljati v skladu s standardi zadevnih obveznosti javne službe, ki so bili objavljeni v
  Uradnem listu Evropske unije C 249 z dne 1. oktobra 2008.

Ponudbe se lahko predložijo za eno ali več navedenih prog. Vendar se vse ponudbe predložijo ločeno za vsako od navedenih prog.

Zaradi posebnega značaja zadevnih letalskih prog morajo biti letalski prevozniki sposobni dokazati, da kabinsko osebje, ki skrbi za potnike na zgoraj navedenih progah, govori in razume grško.

3.   Sodelovanje v razpisnem postopku

V razpisnem postopku lahko sodelujejo vsi letalski prevozniki z veljavno operativno licenco, ki jim jo je izdala država članica v skladu z Uredbo Sveta (EGS) št. 2407/92 o licenciranju letalskih prevoznikov.

Iz sodelovanja v razpisnem postopku so izključeni letalski prevozniki, za katere veljajo omejitve ali razlogi za neprimernost, vsebovani v Zakonu št. 3310/2005 (Uradni list grške vlade I 30 z dne 14. februarja 2005) „Ukrepi za zagotavljanje preglednosti in preprečevanje kršitev v postopku podpisovanja pogodb za javna naročila“, kot ga spreminja Zakon št. 3414/2005 (Uradni list grške vlade I 279 z dne 10. novembra 2005).

4.   Razpisni postopek

Za ta razpisni postopek veljajo določbe iz člena 4(1)(d) do (i) Uredbe (EGS) št. 2408/92 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti.

V primeru odločitve za ponovitev razpisnega postopka (zaradi neuspešnega izida prvotnega postopka) lahko Ministrstvo za promet in komunikacije v nujnih primerih stori vse potrebno, da zagotovi, da se v posamezni oddaljeni regiji zagotovi ključna oskrba z zračnim prevozom, pod pogojem, da so taki ukrepi skladni z načeli nediskriminacije, sorazmernosti in preglednosti in da ne bodo trajali več kot šest mesecev.

Poleg tega lahko sledi postopek pogajanj, če je bila predložena ena sama ponudba in se ta oceni za finančno nesprejemljivo.

Ponudnike do oddaje naročil obvezujejo ponudbe, ki so jih predložili.

5.   Razpisna dokumentacija

Celotna razpisna dokumentacija z opredeljenimi specifikacijami, dodatna dokumentacija, potrebna za sodelovanje, in druge informacije so brezplačno na razpolago pri grški upravi za civilno letalstvo: Hellenic Civil Aviation Authority, Directorate for Air Operations, Section II, Vas. Georgiou 1, GR-166 04 Elliniko, telefon: (30) 21 08 91 61 49 ali 891 61 21, telefaks: (30) 21 08 94 71 32.

6.   Finančno nadomestilo

V ponudbah je treba izrecno navesti plačilo za opravljanje zračnih prevozov na vsaki letalski progi po četrtletjih v obdobju treh let od predlaganega datuma začetka prevozov (z razčlenitvijo računov po letih, kakor je navedeno v razpisni specifikaciji). Finančno nadomestilo se izplača na četrtletni podlagi 30 dni po datumu ustreznega računa, ki ga izda letalski prevoznik, in se nakaže na račun, ki ga ima letalski prevoznik pri banki, ki je priznana v Grčiji. Natančen znesek nadomestila se določi na podlagi dejansko opravljenih letov, potrdila pristojnih organov uprave za civilno letalstvo o pravilnem izpolnjevanju pogodbenih obveznosti in sorazmernega zneska nadomestila.

7.   Merilo za izbor

Za vsako progo iz javnega razpisa je najmanjši zahtevani znesek skupnega finančnega nadomestila za posamezno progo merilo za izbiro med letalskimi prevozniki, ki so bili ocenjeni, da so sposobni opravljati zračne prevoze na navedeni progi brez zapletov in v skladu z zahtevami.

8.   Trajanje, sprememba in razveljavitev pogodbe

Pogodba se uporablja od 1. marca 2009 in se izteče 29. februarja 2012.

Kakršna koli sprememba pogodbe mora biti v skladu z obveznostmi javne službe, objavljenimi v
  Uradnem listu Evropske unije C 249 z dne 1. oktobra 2008. Pogodba se spremeni pisno.

Ob nepričakovani spremembi razmer pri opravljanju dejavnosti se lahko znesek nadomestila ponovno preuči.

Vsaka pogodbenica lahko odpove pogodbo s šestmesečnim odpovednim rokom. Če za to obstajajo posebno tehtni razlogi ali letalski prevoznik ne izpolnjuje ustrezno pogodbenih pogojev, ki se nanašajo na obveznosti javne službe, lahko naročnik odpove pogodbo brez odpovednega roka. Prav tako se šteje, da se pogodba samodejno odpove, če se izvajalcu začasno prekliče ali odvzame operativna licenca ali spričevalo letalskega prevoznika (AOC).

9.   Kazni za neizpolnjevanje pogodbe

Letalski prevoznik je odgovoren za ustrezno izpolnjevanje pogodbenih pogojev.

Število letov, odpovedanih iz razlogov, za katere je odgovoren letalski prevoznik, ne sme presegati 2 % skupnega števila letov na leto. V takih primerih se znesek finančnega nadomestila zmanjša sorazmerno s številom odpovedanih letov.

Pri neizpolnjevanju vseh ali nekaterih pogodbenih obveznosti iz razlogov, ki niso višja sila (razen kadar je število odpovedanih letov manjše od 2 % skupnega števila letov na leto, kakor je navedeno v prejšnjem odstavku), lahko naročnik zniža finančno nadomestilo ter naloži dodatne kazni, in sicer:

| — | kadar število odpovedanih letov na določeni progi presega 2 % skupnega števila načrtovanih letov na leto, se finančno nadomestilo za to progo (za lete, ki so bili v četrtletju na zadevni progi dejansko opravljeni) dodatno zmanjša za znesek, ki bi se izplačal za lete, če ne bi bili odpovedani, |
| --- | --- |

—

kadar število odpovedanih letov na določeni progi presega 2 % skupnega števila načrtovanih letov na leto, se finančno nadomestilo za to progo (za lete, ki so bili v četrtletju na zadevni progi dejansko opravljeni) dodatno zmanjša za znesek, ki bi se izplačal za lete, če ne bi bili odpovedani,

| — | kadar se neizpolnjevanje obveznosti nanaša na število sedežev, ki so v četrtletju vsak teden dejansko na razpolago, se finančno nadomestilo zmanjša sorazmerno s številom sedežev, ki niso bili na razpolago, |
| --- | --- |

—

kadar se neizpolnjevanje obveznosti nanaša na število sedežev, ki so v četrtletju vsak teden dejansko na razpolago, se finančno nadomestilo zmanjša sorazmerno s številom sedežev, ki niso bili na razpolago,

| — | kadar se neizpolnjevanje obveznosti nanaša na zaračunane prevoznine, se finančno nadomestilo zmanjša sorazmerno z razliko med zaračunanimi prevozninami in predvidenimi prevozninami, |
| --- | --- |

—

kadar se neizpolnjevanje obveznosti nanaša na zaračunane prevoznine, se finančno nadomestilo zmanjša sorazmerno z razliko med zaračunanimi prevozninami in predvidenimi prevozninami,

| — | druge kršitve pogodbenih pogojev se kaznujejo z globo po letaliških predpisih, |
| --- | --- |

—

druge kršitve pogodbenih pogojev se kaznujejo z globo po letaliških predpisih,

| — | pri tretji izvajalčevi kršitvi v istem četrtletju na isti progi se poleg navedenih kazni kot kazenska klavzula lahko zahteva, da se v celoti ali delno unovči varščina za izpolnitev pogodbe za zadevno progo, potem ko je uprava za civilno letalstvo pisno obvestila izvajalca in ta ni predložil zadostnih dokazov, da ni odgovoren za kršitev. Pri odločitvi o kaznih iz te točke se upošteva resnost vsake ugotovljene kršitve in načelo sorazmernosti. |
| --- | --- |

—

pri tretji izvajalčevi kršitvi v istem četrtletju na isti progi se poleg navedenih kazni kot kazenska klavzula lahko zahteva, da se v celoti ali delno unovči varščina za izpolnitev pogodbe za zadevno progo, potem ko je uprava za civilno letalstvo pisno obvestila izvajalca in ta ni predložil zadostnih dokazov, da ni odgovoren za kršitev. Pri odločitvi o kaznih iz te točke se upošteva resnost vsake ugotovljene kršitve in načelo sorazmernosti.

Naročnik lahko zahteva tudi nadomestilo za povzročeno škodo.

10.   Predložitev ponudb

Ponudbe je treba v petih izvodih poslati s priporočeno pošto s povratnico ali s potrdilom o prejemu osebno dostaviti na naslov:

| | Ministry of Transport and Communications |
| --- | --- |

Ministry of Transport and Communications

| | Civil Aviation Authority |
| --- | --- |

Civil Aviation Authority

| | Directorate General for Air Transport |
| --- | --- |

Directorate General for Air Transport

| | Directorate for Air Operations, Section II |
| --- | --- |

Directorate for Air Operations, Section II

Poštni naslov:

| Vassileos Georgiou 1 |
| --- |
| GR–16604 Elliniko |

Vassileos Georgiou 1

GR–16604 Elliniko

Rok za predložitev ponudb je 32. dan do 12. ure opoldne po datumu objave tega razpisa v Uradnem listu Evropske unije. Ponudbe, poslane po pošti, morajo prispeti do zgoraj navedenega datuma in ure, kar dokazuje evidenca o prejemu.

11.   Veljavnost razpisa

Ta javni razpis je veljaven, če do 31. januarja 2009 noben letalski prevoznik Skupnosti ne izjavi (s predložitvijo načrta letov upravi za civilno letalstvo), da namerava od 1. marca 2009 opravljati redne zračne prevoze na eni ali več navedenih prog v skladu z uvedenimi obveznostmi javne službe, ne da bi prejel finančno nadomestilo.

Vsekakor ta javni razpis velja še naprej za tiste proge, za katere do 31. januarja 2009 pod navedenimi pogoji noben letalski prevoznik ni izrazil interesa.

Minister

Kostis HATZIDAKIS

---

| 2.10.2008 | SL | Uradni list Evropske unije | C 250/45 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SL

Uradni list Evropske unije

C 250/45

---

RAZPIS ZA ZBIRANJE PREDLOGOV – EACEA/31/08

Akcija 4.1 – Podpora ustanovam, dejavnim na evropski ravni na področju mladine

(2008/C 250/10)

1.   Cilji in opis

Namen tega razpisa za zbiranje predlogov je zagotovitev podpore stalnim dejavnostim ustanov, ki so na področju mladine dejavne na evropski ravni in katerih cilj je v splošnem evropskem interesu.

Te dejavnosti morajo prispevati k spodbujanju mladih državljanov k dejavni udeležbi v javnem življenju, v družbi ter pri oblikovanju in izvajanju dejavnosti evropskega sodelovanja na področju mladine v širšem smislu.

Takim ustanovam se lahko dodelijo letne subvencije, da se pokrijejo njihovi stroški poslovanja. Te ustanove so lahko:

| — | neprofitne organizacije, ki svoje dejavnosti opravljajo v imenu mladih na evropski ravni, |
| --- | --- |

—

neprofitne organizacije, ki svoje dejavnosti opravljajo v imenu mladih na evropski ravni,

| — | evropsko omrežje, ki zastopa ustanove, delujoče v imenu mladih. |
| --- | --- |

—

evropsko omrežje, ki zastopa ustanove, delujoče v imenu mladih.

Subvencija se dodeli ob ustreznem upoštevanju neodvisnosti ustanove pri imenovanju njenih članov in natančni opredelitvi njenih dejavnosti.

Ta razpis za zbiranje predlogov ne zadeva organizacij, ki so sklenile okvirni partnerski sporazum z agencijo za obdobje 2008–2010.

Cilj razpisa je izbrati organizacije, s katerimi se bodo sklenile pogodbe o subvenciji za sofinanciranje letnega delovanja za proračunsko leto 2009. Organizacije, izbrane na podlagi razpisa EACEA/20/07 za prejem subvencije za sofinanciranje letnega delovanja za leto 2008, in organizacije, ki se niso prijavile ali niso bile izbrane na razpisu EACEA/20/07, se lahko prijavijo, če njihove lastnosti ustrezajo spodnjemu opisu.

2.   Upravičeni kandidati

2.1   Upravičene ustanove

Ustanova mora za upravičenost do subvencije za sofinanciranje delovanja izpolnjevati naslednje zahteve:

| — | biti mora nevladna, |
| --- | --- |

—

biti mora nevladna,

| — | od datuma njene zakonite ustanovitve do datuma predložitve vloge mora v primeru pogodbe o sofinanciranju letnega delovanja preteči najmanj eno leto, |
| --- | --- |

—

od datuma njene zakonite ustanovitve do datuma predložitve vloge mora v primeru pogodbe o sofinanciranju letnega delovanja preteči najmanj eno leto,

| — | delovati mora neprofitno, |
| --- | --- |

—

delovati mora neprofitno,

| — | biti mora mladinska ustanova ali ustanova s širšim obsegom delovanja, del katerega so tudi dejavnosti, namenjene mladim, |
| --- | --- |

—

biti mora mladinska ustanova ali ustanova s širšim obsegom delovanja, del katerega so tudi dejavnosti, namenjene mladim,

| — | vključevati mora mlade v vodenje dejavnosti, ki se razvijajo zanje, |
| --- | --- |

—

vključevati mora mlade v vodenje dejavnosti, ki se razvijajo zanje,

| — | med svojim osebjem mora imeti vsaj enega stalno zaposlenega (ki prejema plačo ali ne). Izjema so ustanove, ki nikoli niso prejele subvencij za financiranje omenjene akcije in nameravajo stalno zaposliti eno osebo v primeru dodelitve subvencije. |
| --- | --- |

—

med svojim osebjem mora imeti vsaj enega stalno zaposlenega (ki prejema plačo ali ne). Izjema so ustanove, ki nikoli niso prejele subvencij za financiranje omenjene akcije in nameravajo stalno zaposliti eno osebo v primeru dodelitve subvencije.

2.2   Upravičene države

Veljavne so prijave na razpis tistih ustanov, ki imajo sedež v kateri od naslednjih držav:

| — | države članice Evropske unije, |
| --- | --- |

—

države članice Evropske unije,

| — | države Evropskega združenja za prosto trgovino (EFTA), ki so članice Evropskega gospodarskega prostora (EGP): Islandija, Lihtenštajn, Norveška, |
| --- | --- |

—

države Evropskega združenja za prosto trgovino (EFTA), ki so članice Evropskega gospodarskega prostora (EGP): Islandija, Lihtenštajn, Norveška,

| — | države kandidatke za vstop v Evropsko unijo, ki so udeležene v predpristopni strategiji: Turčija, |
| --- | --- |

—

države kandidatke za vstop v Evropsko unijo, ki so udeležene v predpristopni strategiji: Turčija,

| — | države zahodnega Balkana: Albanija, Bosna in Hercegovina, Hrvaška, Nekdanja jugoslovanska republika Makedonija, Črna gora, Srbija, |
| --- | --- |

—

države zahodnega Balkana: Albanija, Bosna in Hercegovina, Hrvaška, Nekdanja jugoslovanska republika Makedonija, Črna gora, Srbija,

| — | nekatere države vzhodne Evrope: Belorusija, Moldavija, Ruska federacija, Ukrajina. |
| --- | --- |

—

nekatere države vzhodne Evrope: Belorusija, Moldavija, Ruska federacija, Ukrajina.

Vlagatelji prijav morajo imeti dejavne organizacije v najmanj 8 zgoraj navedenih državah.

3.   Upravičene dejavnosti

Organizacije morajo v svoj letni delovni načrt za leto 2009 (1. januar 2009–31. december 2009) vključiti več dejavnosti, ki so v skladu z načeli, na katerih temelji delovanje Skupnosti na področju mladine.

Dejavnosti, ki verjetno prispevajo h krepitvi in izboljšanju učinkovitosti delovanja Skupnosti, so:

—   Skupina 1: zastopanje raznolikih stališč in interesov mladih na evropski ravni,

—   Skupina 2: izmenjave mladih in prostovoljne dejavnosti,

—   Skupina 3: neformalni in priložnostni programi učenja in dejavnosti, namenjeni mladim,

—   Skupina 4: spodbujanje medkulturnega učenja in razumevanja,

—   Skupina 5: razprava o evropskih vprašanjih, politikah EU ali mladinskih politikah,

—   Skupina 6: razširjanje informacij o delovanju Skupnosti,

—   Skupina 7: ukrepi za spodbujanje udeležbe in pobud mladih.

4.   Merila za dodelitev

Prijave za financiranje se bodo ocenjevale ob upoštevanju naslednjih kakovostnih meril:

| — | njihove ustreznosti v smislu ciljev programa, |
| --- | --- |

—

njihove ustreznosti v smislu ciljev programa,

| — | kakovosti načrtovanih dejavnosti, |
| --- | --- |

—

kakovosti načrtovanih dejavnosti,

| — | učinka in multiplikacijskega učinka teh dejavnosti na mlade, |
| --- | --- |

—

učinka in multiplikacijskega učinka teh dejavnosti na mlade,

| — | geografskega učinka načrtovanih dejavnosti, |
| --- | --- |

—

geografskega učinka načrtovanih dejavnosti,

| — | vključevanja mladih v organizacijo zadevnih ustanov, |
| --- | --- |

—

vključevanja mladih v organizacijo zadevnih ustanov,

ter naslednjih količinskih meril:

števila:

| — | načrtovanih dejavnosti, |
| --- | --- |

—

načrtovanih dejavnosti,

| — | vključenih skupin dejavnosti, |
| --- | --- |

—

vključenih skupin dejavnosti,

| — | obravnavanih tem, |
| --- | --- |

—

obravnavanih tem,

| — | mladih, ki sodelujejo pri dejavnostih, zlasti tistih z manj priložnostmi, |
| --- | --- |

—

mladih, ki sodelujejo pri dejavnostih, zlasti tistih z manj priložnostmi,

| — | vključenih držav. |
| --- | --- |

—

vključenih držav.

5.   Proračun

Skupni proračun, namenjen sofinanciranju delovanja ustanov, dejavnih na evropski ravni na področju mladine, po ocenah znaša vsaj 1 400 000 EUR za leto 2009. Delež finančne podpore Skupnosti ne sme presegati 80 % skupnih stroškov dejavnosti, ki so upravičene do financiranja.

Najvišja subvencija Skupnosti, ki jo lahko prejme posamezna ustanova, je 35 000 EUR za pogodbe o sofinanciranju letnega delovanja.

Za izračun zneska pomoči za poslovanje lahko organizacije kandidatke izbirajo med dvema sistemoma financiranja:

| 1. | pavšalno financiranje; |
| --- | --- |

1.

pavšalno financiranje;

| 2. | tradicionalno proračunsko financiranje upravičenih stroškov (izračun na podlagi proračuna). |
| --- | --- |

2.

tradicionalno proračunsko financiranje upravičenih stroškov (izračun na podlagi proračuna).

6.   Predložitev prijav

Sprejemljive so le prijave, predložene na ustreznem obrazcu, pravilno izpolnjene in opremljene z datumom, v dveh izvodih (od katerih je eden izvirnik), ki jih podpiše oseba, pooblaščena za sprejemanje pravno zavezujočih obveznosti v imenu prijavitelja.

Prijave za subvencije je treba do 1. decembra 2008 poslati na naslov:

| Education, Audiovisual & Culture Executive Agency |
| --- |
| Youth Unit (P6) |
| Grant application „Youth in Action“ – Action 4.1 – 2009 |
| Avenue du Bourget 1 (BOUR – 1/01) |
| B-1140 Brussels |

Education, Audiovisual & Culture Executive Agency

Youth Unit (P6)

Grant application „Youth in Action“ – Action 4.1 – 2009

Avenue du Bourget 1 (BOUR – 1/01)

B-1140 Brussels

| — | po pošti (datum poštnega žiga), |
| --- | --- |

—

po pošti (datum poštnega žiga),

| — | s kurirsko službo (datum prejema s strani kurirske službe). |
| --- | --- |

—

s kurirsko službo (datum prejema s strani kurirske službe).

Prijave, poslane prek telefaksa ali elektronske pošte, ne bodo sprejete.

7.   Dodatne informacije

Prijave morajo izpolnjevati določbe iz navodil za oddajo prijav na razpisu za zbiranje predlogov EACEA/31/08, predložiti se morajo na za to predvidenih obrazcih in vsebovati ustrezne priloge. Vsa navedena dokumentacija je na voljo na spletni strani na naslovu:

http://eacea.ec.europa.eu/youth/index_en.htm

---

POSTOPKI V ZVEZI Z IZVAJANJEM KONKURENČNE POLITIKE

Komisija

| 2.10.2008 | SL | Uradni list Evropske unije | C 250/47 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SL

Uradni list Evropske unije

C 250/47

---

Predhodna priglasitev koncentracije

(Zadeva št. COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding)

Zadeva, primerna za obravnavo po poenostavljenem postopku

(Besedilo velja za EGP)

(2008/C 250/11)

| 1. | Komisija je 23. septembra 2008 prejela priglasitev predlagane koncentracije v skladu s členom 4 Uredbe Sveta (ES) št. 139/2004 (1), s katero podjetji Stichting Administratiekantoor Van der Sluijs Groep Holding („STAK Van der Sluijs Groep“, Nizozemska) in Frisol Beheer B.V. („Frisol Beheer“, Nizozemska), ki pripada skupini Reggeborgh Groep (Nizozemska), ki je pod popolnim nadzorom g. D. Wesselsa, z nakupom delnic v novoustanovljeni družbi, ki je skupno podjetje, pridobita skupni nadzor nad podjetjem North Sea Petroleum Holding B.V. („North Sea Petroleum Holding“, Nizozemska) v smislu člena 3(1)(b) Uredbe Sveta. |
| --- | --- |

1.

Komisija je 23. septembra 2008 prejela priglasitev predlagane koncentracije v skladu s členom 4 Uredbe Sveta (ES) št. 139/2004 (1), s katero podjetji Stichting Administratiekantoor Van der Sluijs Groep Holding („STAK Van der Sluijs Groep“, Nizozemska) in Frisol Beheer B.V. („Frisol Beheer“, Nizozemska), ki pripada skupini Reggeborgh Groep (Nizozemska), ki je pod popolnim nadzorom g. D. Wesselsa, z nakupom delnic v novoustanovljeni družbi, ki je skupno podjetje, pridobita skupni nadzor nad podjetjem North Sea Petroleum Holding B.V. („North Sea Petroleum Holding“, Nizozemska) v smislu člena 3(1)(b) Uredbe Sveta.

| 2. | Poslovne dejavnosti zadevnih podjetij so:






  — | za STAK Van der Sluijs Groep: trgovina z naftnimi derivati za uporabo na kopnem, tj. veleprodaja, prevoz, skladiščenje in logistične storitve, |
| --- | --- | --- |

2.

Poslovne dejavnosti zadevnih podjetij so:

—

za STAK Van der Sluijs Groep: trgovina z naftnimi derivati za uporabo na kopnem, tj. veleprodaja, prevoz, skladiščenje in logistične storitve,

| — | za Frisol Beheer: trgovina z naftnimi derivati za ladje in prodaja na debelo na promptnem trgu za naftne proizvode in derivate, |
| --- | --- |

—

za Frisol Beheer: trgovina z naftnimi derivati za ladje in prodaja na debelo na promptnem trgu za naftne proizvode in derivate,

| — | za Reggeborgh Groep: poleg dejavnosti na področju energetike predvsem gradbena industrija, |
| --- | --- |

—

za Reggeborgh Groep: poleg dejavnosti na področju energetike predvsem gradbena industrija,

| — | za North Sea Petroleum Holding: kombinacija dejavnosti podjetij STAK van der Sluijs Groep in Frisol Beheer. |
| --- | --- |

—

za North Sea Petroleum Holding: kombinacija dejavnosti podjetij STAK van der Sluijs Groep in Frisol Beheer.

| 3. | Po predhodnem pregledu Komisija ugotavlja, da bi priglašena transakcija lahko spadala v področje uporabe Uredbe (ES) št. 139/2004. Vendar končna odločitev o tej točki še ni sprejeta. Na podlagi Obvestila Komisije o poenostavljenem postopku obravnave določenih koncentracij v okviru Uredbe Sveta (ES) št. 139/2004 (2) je treba opozoriti, da je ta zadeva primerna za obravnavo po postopku, določenem v Obvestilu. |
| --- | --- |

3.

Po predhodnem pregledu Komisija ugotavlja, da bi priglašena transakcija lahko spadala v področje uporabe Uredbe (ES) št. 139/2004. Vendar končna odločitev o tej točki še ni sprejeta. Na podlagi Obvestila Komisije o poenostavljenem postopku obravnave določenih koncentracij v okviru Uredbe Sveta (ES) št. 139/2004 (2) je treba opozoriti, da je ta zadeva primerna za obravnavo po postopku, določenem v Obvestilu.

| 4. | Komisija zainteresirane tretje osebe poziva, naj ji predložijo svoje morebitne pripombe glede predlagane transakcije.
  Komisija mora prejeti pripombe najpozneje v 10 dneh po datumu te objave. Pripombe lahko pošljete Komisiji po telefaksu (št. telefaksa: (32-2) 296 43 01 ali 296 72 44) ali po pošti z navedbo sklicne številke COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding na naslov:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

Komisija zainteresirane tretje osebe poziva, naj ji predložijo svoje morebitne pripombe glede predlagane transakcije.

Komisija mora prejeti pripombe najpozneje v 10 dneh po datumu te objave. Pripombe lahko pošljete Komisiji po telefaksu (št. telefaksa: (32-2) 296 43 01 ali 296 72 44) ali po pošti z navedbo sklicne številke COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding na naslov:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  UL L 24, 29.1.2004, str. 1.

(2)  UL C 56, 5.3.2005, str. 32.

---

DRUGI AKTI

Komisija

| 2.10.2008 | SL | Uradni list Evropske unije | C 250/48 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

SL

Uradni list Evropske unije

C 250/48

---

Obvestilo o zahtevi v okviru člena 30 Direktive 2004/17/ES Evropskega parlamenta in Sveta – Podaljšanje roka

Zahteva države članice

(2008/C 250/12)

Dne 3. julija 2008 je Komisija prejela zahtevo v okviru člena 30(4) Direktive 2004/17/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 31. marca 2004 o usklajevanju postopkov za oddajo javnih naročil naročnikov v vodnem, energetskem in transportnem sektorju ter sektorju poštnih storitev (1).

Ta zahteva Češke republike zadeva proizvodnjo električne energije v tej državi. Zahteva je bila objavljena v UL C 178, 15.7.2008, str. 29. Prvotni rok se izteče 4. oktobra 2008.

Ker morajo službe Komisije pridobiti in pregledati dodatne informacije, se v skladu z določbami drugega stavka člena 30(6) rok, v katerem mora Komisija sprejeti odločitev o navedeni zahtevi, podaljša za tri mesece.

Končni rok se torej izteče 4. januarja 2009.

---

(1)  UL L 134, 30.4.2004, str. 1.

---

2.10.2008

| 2.10.2008 | SL | Uradni list Evropske unije | C 250/s3 |
| --- | --- | --- | --- |

SL

Uradni list Evropske unije

C 250/s3

---

OPOMBA BRALCU

Institucije so se odločile, da v svojih besedilih ne bodo več navajale zadnje spremembe navedenih besedil.

Če ni navedeno drugače, se akti iz objavljenih besedil sklicujejo na akte v trenutno veljavni različici.

---