# Úřední věstník C 273/2008

| | ISSN 1725-5163 |
| --- | --- |
| Úřední věstník
  Evropské unie | C 273 |
| | |
| České vydání | Informace a oznámení | Svazek 5128. října 2008 |

ISSN 1725-5163

Úřední věstník

Evropské unie

C 273

České vydání

Informace a oznámení

Svazek 5128. října 2008

---

| Oznámeníč. | Obsah | Strana |
| --- | --- | --- |
| | II   Sdělení |
| | SDĚLENÍ ORGÁNŮ A INSTITUCÍ EVROPSKÉ UNIE |
| | Komise |
| 2008/C 273/01 | Povolení státních podpor v rámci ustanovení článků 87 a 88 Smlouvy o ES — Případy, k nimž Komise nevznáší námitku (
  1
  ) | 1 |
| 2008/C 273/02 | Bez námitek k navrhovanému spojení (Případ č. COMP/M.5178 – OEP/Pfleiderer) (
  1
  ) | 5 |
| 2008/C 273/03 | Bez námitek k navrhovanému spojení (Případ č. COMP/M.5296 – Deutsche Bank/ABN Amro Assets) (
  1
  ) | 5 |
| 2008/C 273/04 | Bez námitek k navrhovanému spojení (Případ č. COMP/M.5322 – Marfrig/Osi Group Companies) (
  1
  ) | 6 |

Oznámeníč.

Obsah

Strana

II   Sdělení

SDĚLENÍ ORGÁNŮ A INSTITUCÍ EVROPSKÉ UNIE

Komise

2008/C 273/01

Povolení státních podpor v rámci ustanovení článků 87 a 88 Smlouvy o ES — Případy, k nimž Komise nevznáší námitku (
  1
  )

1

1

2008/C 273/02

Bez námitek k navrhovanému spojení (Případ č. COMP/M.5178 – OEP/Pfleiderer) (
  1
  )

1

5

2008/C 273/03

Bez námitek k navrhovanému spojení (Případ č. COMP/M.5296 – Deutsche Bank/ABN Amro Assets) (
  1
  )

1

5

2008/C 273/04

Bez námitek k navrhovanému spojení (Případ č. COMP/M.5322 – Marfrig/Osi Group Companies) (
  1
  )

1

6

| | IV   Informace |
| --- | --- |
| | INFORMACE ORGÁNŮ A INSTITUCÍ EVROPSKÉ UNIE |
| | Komise |
| 2008/C 273/05 | Směnné kurzy vůči euru | 7 |
| 2008/C 273/06 | Nová národní strana euromincí určených k oběhu | 8 |
| | INFORMACE ČLENSKÝCH STÁTŮ |
| 2008/C 273/07 | Rozhodnutí Francie o přezkumu závazků veřejné služby týkající se pravidelné letecké dopravy mezi městy Ajaccio, Bastia, Calvi a Figari na jedné straně a Paříží (Orly) na druhé straně (
  1
  ) | 10 |
| 2008/C 273/08 | Rozhodnutí Francie o přezkumu závazků veřejné služby týkající se pravidelné letecké dopravy mezi městy Ajaccio, Bastia, Calvi a Figari na jedné straně a Marseille a Nice na straně druhé (
  1
  ) | 16 |
| 2008/C 273/09 | Sdělení Komise v rámci provádění směrnice Evropského parlamentu a Rady 95/16/ES o sbližování právních předpisů členských států týkajících se výtahů (
  1
  ) | 23 |

IV   Informace

INFORMACE ORGÁNŮ A INSTITUCÍ EVROPSKÉ UNIE

Komise

2008/C 273/05

Směnné kurzy vůči euru

7

2008/C 273/06

Nová národní strana euromincí určených k oběhu

8

INFORMACE ČLENSKÝCH STÁTŮ

2008/C 273/07

Rozhodnutí Francie o přezkumu závazků veřejné služby týkající se pravidelné letecké dopravy mezi městy Ajaccio, Bastia, Calvi a Figari na jedné straně a Paříží (Orly) na druhé straně (
  1
  )

1

10

2008/C 273/08

Rozhodnutí Francie o přezkumu závazků veřejné služby týkající se pravidelné letecké dopravy mezi městy Ajaccio, Bastia, Calvi a Figari na jedné straně a Marseille a Nice na straně druhé (
  1
  )

1

16

2008/C 273/09

Sdělení Komise v rámci provádění směrnice Evropského parlamentu a Rady 95/16/ES o sbližování právních předpisů členských států týkajících se výtahů (
  1
  )

1

23

| | V   Oznámení |
| --- | --- |
| | SPRÁVNÍ ŘÍZENÍ |
| | Komise |
| 2008/C 273/10 | Výzvy k předkládání návrhů v rámci pracovních programů na rok 2009 sedmého rámcového programu ES pro výzkum, technologický rozvoj a demonstrace | 26 |
| | ŘÍZENÍ TÝKAJÍCÍ SE PROVÁDĚNÍ POLITIKY HOSPODÁŘSKÉ SOUTĚŽE |
| | Komise |
| 2008/C 273/11 | Předběžné oznámení o spojení podniků (Věc č. COMP/M.5307 – Accueil Partenaires/CDC/RVHS 1 % Logement/SGRHVS) — Věc, která může být posouzena zjednodušeným postupem (
  1
  ) | 27 |
| 2008/C 273/12 | Předběžné oznámení o spojení podniků (Věc č. COMP/M.5332 – Ericsson/STM/JV) (
  1
  ) | 28 |
| 2008/C 273/13 | Předběžné oznámení o spojení podniků (Věc č. COMP/M.5352 – Omron/Ficosa/JV) — Věc, která může být posouzena zjednodušeným postupem (
  1
  ) | 29 |

V   Oznámení

SPRÁVNÍ ŘÍZENÍ

Komise

2008/C 273/10

Výzvy k předkládání návrhů v rámci pracovních programů na rok 2009 sedmého rámcového programu ES pro výzkum, technologický rozvoj a demonstrace

26

ŘÍZENÍ TÝKAJÍCÍ SE PROVÁDĚNÍ POLITIKY HOSPODÁŘSKÉ SOUTĚŽE

Komise

2008/C 273/11

Předběžné oznámení o spojení podniků (Věc č. COMP/M.5307 – Accueil Partenaires/CDC/RVHS 1 % Logement/SGRHVS) — Věc, která může být posouzena zjednodušeným postupem (
  1
  )

1

27

2008/C 273/12

Předběžné oznámení o spojení podniků (Věc č. COMP/M.5332 – Ericsson/STM/JV) (
  1
  )

1

28

2008/C 273/13

Předběžné oznámení o spojení podniků (Věc č. COMP/M.5352 – Omron/Ficosa/JV) — Věc, která může být posouzena zjednodušeným postupem (
  1
  )

1

29

| | |
| --- | --- |
| 2008/C 273/14 | Poznámka pro čtenáře(pokračování na vnitřní straně zadní obálky) | s3 |

2008/C 273/14

Poznámka pro čtenáře(pokračování na vnitřní straně zadní obálky)

Poznámka pro čtenáře

s3

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významem pro EHP |

---

(1)   Text s významem pro EHP

1

| CS | |
| --- | --- |

CS

---

II Sdělení

SDĚLENÍ ORGÁNŮ A INSTITUCÍ EVROPSKÉ UNIE

Komise

| 28.10.2008 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 273/1 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 273/1

---

Povolení státních podpor v rámci ustanovení článků 87 a 88 Smlouvy o ES

Případy, k nimž Komise nevznáší námitku

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 273/01)

| Datum přijetí rozhodnutí | 20. 6. 2008 |
| --- | --- |
| Podpora č. | N 494/07 |
| Členský stát | Španělsko |
| Region | Andalucia |
| Název (a/nebo jméno příjemce) | Ayudas de investigación y desarrollo tecnologico e innovacion que se conceden por la Administración de la Junta de Andalucia |
| Právní základ | Proyecto de Decreto XXX/2007 por el que se establece el marco regulador de las ayudas de investigación y desarrollo tecnológico e innovación que se concedan por la Junta de Andalucia |
| Název opatření | Režim podpory |
| Cíl | Výzkum a vývoj |
| Forma podpory | Přímá dotace
  Snížení úrokové sazby
  Záruka |
| Rozpočet | Celková částka plánované podpory: 3 529,6 milionu EUR |
| Míra podpory | — |
| Délka trvání programu | 2007-31. 12. 2013 |
| Hospodářská odvětví | Všechna odvětví |
| Název a adresa orgánu poskytujícího podporu | Junta de Andalucia |
| Další informace | Tímto rozhodnutím se zrušuje a nahrazuje rozhodnutí ze dne 26. května 2008 |

Datum přijetí rozhodnutí

20. 6. 2008

Podpora č.

N 494/07

Členský stát

Španělsko

Region

Andalucia

Název (a/nebo jméno příjemce)

Ayudas de investigación y desarrollo tecnologico e innovacion que se conceden por la Administración de la Junta de Andalucia

Právní základ

Proyecto de Decreto XXX/2007 por el que se establece el marco regulador de las ayudas de investigación y desarrollo tecnológico e innovación que se concedan por la Junta de Andalucia

Název opatření

Režim podpory

Cíl

Výzkum a vývoj

Forma podpory

Přímá dotace

Snížení úrokové sazby

Záruka

Rozpočet

Celková částka plánované podpory: 3 529,6 milionu EUR

Míra podpory

—

Délka trvání programu

2007-31. 12. 2013

Hospodářská odvětví

Všechna odvětví

Název a adresa orgánu poskytujícího podporu

Junta de Andalucia

Další informace

Tímto rozhodnutím se zrušuje a nahrazuje rozhodnutí ze dne 26. května 2008

Rozhodnutí v autentickém znění po odstranění všech informací, jež jsou předmětem obchodního tajemství, je zveřejněno na:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

| Datum přijetí rozhodnutí | 10. 10. 2008 |
| --- | --- |
| Podpora č. | NN 51/08 |
| Členský stát | Dánsko |
| Region | — |
| Název (a/nebo jméno příjemce) | Záruční systém pro banky v Dánsku |
| Právní základ | Zákon o finanční stabilitě |
| Název opatření | Režim podpory |
| Cíl | Záchrana podniků v obtížích |
| Forma podpory | Záruka |
| Rozpočet | — |
| Míra podpory | — |
| Délka trvání programu | 10. 10. 2008-10. 10. 2010 |
| Hospodářská odvětví | Finanční zprostředkovatelství |
| Název a adresa orgánu poskytujícího podporu | Dánské království |
| Další informace | — |

Datum přijetí rozhodnutí

10. 10. 2008

Podpora č.

NN 51/08

Členský stát

Dánsko

Region

—

Název (a/nebo jméno příjemce)

Záruční systém pro banky v Dánsku

Právní základ

Zákon o finanční stabilitě

Název opatření

Režim podpory

Cíl

Záchrana podniků v obtížích

Forma podpory

Záruka

Rozpočet

—

Míra podpory

—

Délka trvání programu

10. 10. 2008-10. 10. 2010

Hospodářská odvětví

Finanční zprostředkovatelství

Název a adresa orgánu poskytujícího podporu

Dánské království

Další informace

—

Rozhodnutí v autentickém znění po odstranění všech informací, jež jsou předmětem obchodního tajemství, je zveřejněno na:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

| Datum přijetí rozhodnutí | 17. 9. 2008 |
| --- | --- |
| Podpora č. | N 100/08 |
| Členský stát | Německo |
| Region | Land Hamburg |
| Název (a/nebo jméno příjemce) | Richtlinien für die Gewährung von Beihilfen als Projektförderung durch die Innovationsstiftung Hamburg |
| Právní základ | Richtlinien für die Gewährung von Beihilfen als Projektförderung durch die Innovationsstiftung Hamburg |
| Název opatření | Režim podpory |
| Cíl | Výzkum a vývoj, inovace |
| Forma podpory | Přímá dotace
  Vratná dotace |
| Rozpočet | Předpokládané roční výdaje: 10 milionů EUR
  Celková částka plánované podpory: 60 milionů EUR |
| Míra podpory | — |
| Délka trvání programu | 2008-2014 |
| Hospodářská odvětví | — |
| Název a adresa orgánu poskytujícího podporu | Innovationsstiftung Hamburg |
| Habichtsraße 41 |
| D-22305 Hamburg |

Datum přijetí rozhodnutí

17. 9. 2008

Podpora č.

N 100/08

Členský stát

Německo

Region

Land Hamburg

Název (a/nebo jméno příjemce)

Richtlinien für die Gewährung von Beihilfen als Projektförderung durch die Innovationsstiftung Hamburg

Právní základ

Richtlinien für die Gewährung von Beihilfen als Projektförderung durch die Innovationsstiftung Hamburg

Název opatření

Režim podpory

Cíl

Výzkum a vývoj, inovace

Forma podpory

Přímá dotace

Vratná dotace

Rozpočet

Předpokládané roční výdaje: 10 milionů EUR

Celková částka plánované podpory: 60 milionů EUR

Míra podpory

—

Délka trvání programu

2008-2014

Hospodářská odvětví

—

Název a adresa orgánu poskytujícího podporu

Innovationsstiftung Hamburg

Habichtsraße 41

D-22305 Hamburg

Další informace

—

Rozhodnutí v autentickém znění po odstranění všech informací, jež jsou předmětem obchodního tajemství, je zveřejněno na:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

| Datum přijetí rozhodnutí | 16. 7. 2008 |
| --- | --- |
| Podpora č. | N 202/08 |
| Členský stát | Maďarsko |
| Region | — |
| Název (a/nebo jméno příjemce) | Filmszakmai támogatási program |
| Právní základ | — | A mozgóképről szóló 2004. évi II. törvény |

Datum přijetí rozhodnutí

16. 7. 2008

Podpora č.

N 202/08

Členský stát

Maďarsko

Region

—

Název (a/nebo jméno příjemce)

Filmszakmai támogatási program

Právní základ

—

A mozgóképről szóló 2004. évi II. törvény

| — | A mozgóképről szóló 2004. évi II. törvény módosításáról szóló 2006. évi XLV törvény |
| --- | --- |

—

A mozgóképről szóló 2004. évi II. törvény módosításáról szóló 2006. évi XLV törvény

| — | A mozgóképről szóló 2004. évi II. törvény módosításáról szóló 2008. évi XXXVIII. törvény |
| --- | --- |

—

A mozgóképről szóló 2004. évi II. törvény módosításáról szóló 2008. évi XXXVIII. törvény

| — | A társasági adóról és osztalékadóról szóló 1996. évi LXXXI törvény |
| --- | --- |

—

A társasági adóról és osztalékadóról szóló 1996. évi LXXXI törvény

| — | A mozgóképszakmai hatóság szervezetének, működésének és eljárásának részletes szabályairól 12/2008. (III. 29.) OKM-PM együttes rendelet |
| --- | --- |

—

A mozgóképszakmai hatóság szervezetének, működésének és eljárásának részletes szabályairól 12/2008. (III. 29.) OKM-PM együttes rendelet

| — | A nem filmgyártási célú mozgóképszakmai tevékenységek állami támogatásának szabályairól szóló ..../2008. (...) OKM rendelet tervezete |
| --- | --- |

—

A nem filmgyártási célú mozgóképszakmai tevékenységek állami támogatásának szabályairól szóló ..../2008. (...) OKM rendelet tervezete

Název opatření

Režim podpory

Cíl

Režim podpory na rozvoj kultury

Rozvoj odvětví

Forma podpory

Přímá dotace

Sleva na dani

Snížení daňové sazby

Rozpočet

Celková částka plánované podpory: 54 284 milionů HUF

Míra podpory

50 %

Délka trvání programu

Do 31. 12. 2013

Hospodářská odvětví

Rekreační, kulturní a sportovní odvětví

Název a adresa orgánu poskytujícího podporu

| Oktatási és Kulturális Minisztérium |
| --- |
| Szalay u. 10-14 |
| H-1055 Budapest |

Oktatási és Kulturális Minisztérium

Szalay u. 10-14

H-1055 Budapest

Další informace

—

Rozhodnutí v autentickém znění po odstranění všech informací, jež jsou předmětem obchodního tajemství, je zveřejněno na:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

| Datum přijetí rozhodnutí | 17. 9. 2008 |
| --- | --- |
| Podpora č. | N 283/08 |
| Členský stát | Německo |
| Region | — |
| Název (a/nebo jméno příjemce) | BMBF-Rahmenprogramm „Forschung für die Nachhaltigkeit II“ |
| Právní základ | Bundeshaushaltsordnung (BHO, 23, 44), Verwaltungsverfahrensgesetz (VwVfG, 25 ff, 48-49a) |
| Název opatření | Režim podpory |
| Cíl | Výzkum a vývoj |
| Forma podpory | Přímá dotace |
| Rozpočet | Předpokládané roční výdaje:






  — | 334,1 milionu EUR (2009) |

Datum přijetí rozhodnutí

17. 9. 2008

Podpora č.

N 283/08

Členský stát

Německo

Region

—

Název (a/nebo jméno příjemce)

BMBF-Rahmenprogramm „Forschung für die Nachhaltigkeit II“

Právní základ

Bundeshaushaltsordnung (BHO, 23, 44), Verwaltungsverfahrensgesetz (VwVfG, 25 ff, 48-49a)

Název opatření

Režim podpory

Cíl

Výzkum a vývoj

Forma podpory

Přímá dotace

Rozpočet

Předpokládané roční výdaje:

—

334,1 milionu EUR (2009)

| — | 455,5 milionu EUR (2010) |
| --- | --- |

—

455,5 milionu EUR (2010)

| — | 438,5 milionu EUR (2011) |
| --- | --- |

—

438,5 milionu EUR (2011)

| — | 414 milionů EUR (2012) |
| --- | --- |

—

414 milionů EUR (2012)

| — | 419,7 milionu EUR (2013) |
| --- | --- |

—

419,7 milionu EUR (2013)

| — | 429,7 milionu EUR (2014) |
| --- | --- |

—

429,7 milionu EUR (2014)

Celková částka plánované podpory: 2 492 milionů EUR

Míra podpory

—

Délka trvání programu

1. 9. 2008-31. 12. 2014

Hospodářská odvětví

Všechna odvětví

Název a adresa orgánu poskytujícího podporu

| Das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) |
| --- |
| Heinemannstr. 2 |
| D-53175 Bonn |

Das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF)

Heinemannstr. 2

D-53175 Bonn

Další informace

—

Rozhodnutí v autentickém znění po odstranění všech informací, jež jsou předmětem obchodního tajemství, je zveřejněno na:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

---

| 28.10.2008 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 273/5 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 273/5

---

Bez námitek k navrhovanému spojení

(Případ č. COMP/M.5178 – OEP/Pfleiderer)

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 273/02)

Dne 17. října 2008 se Komise rozhodla nevznést námitky proti výše uvedenému spojení a prohlásit ho za slučitelné se společným trhem. Toto rozhodnutí je založeno na čl. 6 odst. 1 písm. b) nařízení Rady (ES) č. 139/2004. Celý text rozhodnutí je přístupný pouze v angličtině a bude uveřejněn poté, co bude zbaven obchodního tajemství, které může případně obsahovat. Text bude dosažitelný:

| — | na webové stránce Europa – hospodářská soutěž (http://ec.europa.eu/comm/competition/mergers/cases/). Tato webová stránka umožňuje vyhledat jednotlivá rozhodnutí o spojení, a to včetně společnosti, čísla případu, data a indexu odvětví hospodářství, |
| --- | --- |

—

na webové stránce Europa – hospodářská soutěž (http://ec.europa.eu/comm/competition/mergers/cases/). Tato webová stránka umožňuje vyhledat jednotlivá rozhodnutí o spojení, a to včetně společnosti, čísla případu, data a indexu odvětví hospodářství,

| — | v elektronické podobě na webové stránce EUR-Lex, pod dokumentem č. 32008M5178. EUR-Lex umožňuje přístup k Evropskému právu přes internet (http://eur-lex.europa.eu). |
| --- | --- |

—

v elektronické podobě na webové stránce EUR-Lex, pod dokumentem č. 32008M5178. EUR-Lex umožňuje přístup k Evropskému právu přes internet (http://eur-lex.europa.eu).

---

| 28.10.2008 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 273/5 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 273/5

---

Bez námitek k navrhovanému spojení

(Případ č. COMP/M.5296 – Deutsche Bank/ABN Amro Assets)

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 273/03)

Dne 1. října 2008 se Komise rozhodla nevznést námitky proti výše uvedenému spojení a prohlásit ho za slučitelné se společným trhem. Toto rozhodnutí je založeno na čl. 6 odst. 1 písm. b) nařízení Rady (ES) č. 139/2004. Celý text rozhodnutí je přístupný pouze v angličtině a bude uveřejněn poté, co bude zbaven obchodního tajemství, které může případně obsahovat. Text bude dosažitelný:

| — | na webové stránce Europa – hospodářská soutěž (http://ec.europa.eu/comm/competition/mergers/cases/). Tato webová stránka umožňuje vyhledat jednotlivá rozhodnutí o spojení, a to včetně společnosti, čísla případu, data a indexu odvětví hospodářství, |
| --- | --- |

—

na webové stránce Europa – hospodářská soutěž (http://ec.europa.eu/comm/competition/mergers/cases/). Tato webová stránka umožňuje vyhledat jednotlivá rozhodnutí o spojení, a to včetně společnosti, čísla případu, data a indexu odvětví hospodářství,

| — | v elektronické podobě na webové stránce EUR-Lex, pod dokumentem č. 32008M5296. EUR-Lex umožňuje přístup k Evropskému právu přes internet (http://eur-lex.europa.eu). |
| --- | --- |

—

v elektronické podobě na webové stránce EUR-Lex, pod dokumentem č. 32008M5296. EUR-Lex umožňuje přístup k Evropskému právu přes internet (http://eur-lex.europa.eu).

---

| 28.10.2008 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 273/6 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 273/6

---

Bez námitek k navrhovanému spojení

(Případ č. COMP/M.5322 – Marfrig/Osi Group Companies)

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 273/04)

Dne 13. října 2008 se Komise rozhodla nevznést námitky proti výše uvedenému spojení a prohlásit ho za slučitelné se společným trhem. Toto rozhodnutí je založeno na čl. 6 odst. 1 písm. b) nařízení Rady (ES) č. 139/2004. Celý text rozhodnutí je přístupný pouze v angličtině a bude uveřejněn poté, co bude zbaven obchodního tajemství, které může případně obsahovat. Text bude dosažitelný:

| — | na webové stránce Europa – hospodářská soutěž (http://ec.europa.eu/comm/competition/mergers/cases/). Tato webová stránka umožňuje vyhledat jednotlivá rozhodnutí o spojení, a to včetně společnosti, čísla případu, data a indexu odvětví hospodářství, |
| --- | --- |

—

na webové stránce Europa – hospodářská soutěž (http://ec.europa.eu/comm/competition/mergers/cases/). Tato webová stránka umožňuje vyhledat jednotlivá rozhodnutí o spojení, a to včetně společnosti, čísla případu, data a indexu odvětví hospodářství,

| — | v elektronické podobě na webové stránce EUR-Lex, pod dokumentem č. 32008M5322. EUR-Lex umožňuje přístup k Evropskému právu přes internet (http://eur-lex.europa.eu). |
| --- | --- |

—

v elektronické podobě na webové stránce EUR-Lex, pod dokumentem č. 32008M5322. EUR-Lex umožňuje přístup k Evropskému právu přes internet (http://eur-lex.europa.eu).

---

IV Informace

INFORMACE ORGÁNŮ A INSTITUCÍ EVROPSKÉ UNIE

Komise

| 28.10.2008 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 273/7 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 273/7

---

Směnné kurzy vůči euru (1)

27. října 2008

(2008/C 273/05)

1 euro=

| | měna | směnný kurz |
| --- | --- | --- |
| USD | americký dolar | 1,246 |
| JPY | japonský jen | 115,75 |
| DKK | dánská koruna | 7,4525 |
| GBP | britská libra | 0,8063 |
| SEK | švédská koruna | 10,096 |
| CHF | švýcarský frank | 1,4438 |
| ISK | islandská koruna | 305 |
| NOK | norská koruna | 8,815 |
| BGN | bulharský lev | 1,9558 |
| CZK | česká koruna | 24,668 |
| EEK | estonská koruna | 15,6466 |
| HUF | maďarský forint | 271,03 |
| LTL | litevský litas | 3,4528 |
| LVL | lotyšský latas | 0,7093 |
| PLN | polský zlotý | 3,839 |
| RON | rumunský lei | 3,697 |
| SKK | slovenská koruna | 30,53 |
| TRY | turecká lira | 2,0949 |
| AUD | australský dolar | 2,0396 |
| CAD | kanadský dolar | 1,5969 |
| HKD | hongkongský dolar | 9,6574 |
| NZD | novozélandský dolar | 2,3002 |
| SGD | singapurský dolar | 1,8834 |
| KRW | jihokorejský won | 1 791,25 |
| ZAR | jihoafrický rand | 13,8642 |
| CNY | čínský juan | 8,538 |
| HRK | chorvatská kuna | 7,2069 |
| IDR | indonéská rupie | 13 643,7 |
| MYR | malajsijský ringgit | 4,4619 |
| PHP | filipínské peso | 61,55 |
| RUB | ruský rubl | 34,0985 |
| THB | thajský baht | 43,33 |
| BRL | brazilský real | 2,8469 |
| MXN | mexické peso | 16,4285 |

měna

směnný kurz

USD

americký dolar

1,246

JPY

japonský jen

115,75

DKK

dánská koruna

7,4525

GBP

britská libra

0,8063

SEK

švédská koruna

10,096

CHF

švýcarský frank

1,4438

ISK

islandská koruna

305

NOK

norská koruna

8,815

BGN

bulharský lev

1,9558

CZK

česká koruna

24,668

EEK

estonská koruna

15,6466

HUF

maďarský forint

271,03

LTL

litevský litas

3,4528

LVL

lotyšský latas

0,7093

PLN

polský zlotý

3,839

RON

rumunský lei

3,697

SKK

slovenská koruna

30,53

TRY

turecká lira

2,0949

AUD

australský dolar

2,0396

CAD

kanadský dolar

1,5969

HKD

hongkongský dolar

9,6574

NZD

novozélandský dolar

2,3002

SGD

singapurský dolar

1,8834

KRW

jihokorejský won

1 791,25

ZAR

jihoafrický rand

13,8642

CNY

čínský juan

8,538

HRK

chorvatská kuna

7,2069

IDR

indonéská rupie

13 643,7

MYR

malajsijský ringgit

4,4619

PHP

filipínské peso

61,55

RUB

ruský rubl

34,0985

THB

thajský baht

43,33

BRL

brazilský real

2,8469

MXN

mexické peso

16,4285

---

(1)

Zdroj: referenční směnné kurzy jsou publikovány ECB.

---

| 28.10.2008 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 273/8 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 273/8

---

Nová národní strana euromincí určených k oběhu

(2008/C 273/06)

Rada Evropské unie dne 8. července 2008 rozhodla, že Slovenská republika splňuje podmínky, které jsou nezbytné k tomu, aby dne 1. ledna 2009 přijala euro (1).

Slovenská republika bude tedy od 1. ledna 2009 vydávat euromince, pokud ECB schválí objem emise (viz čl. 106 odst. 2 Smlouvy o založení Evropského společenství).

Euromince určené k oběhu mají v rámci celé eurozóny status zákonného platidla. Za účelem informování široké veřejnosti a všech, kdo v rámci své profesní činnosti přicházejí do styku s mincemi, zveřejňuje Komise vzory všech nových euromincí (2).

Slovenská republika vydá mince v hodnotě 10, 20 a 50 centů a 1 a 2 EUR, které budou mít novou společnou stranu euromincí (3). Mince s nejnižší hodnotou (1 cent, 2 centy a 5 centů) budou vydány s původní společnou stranou, protože u těchto mincí nebyla společná strana doposud upravena.

Image

Vydávající stát: Slovenská republika

Zahájení emise: Leden 2009

Popis vzorů:

1 EURO CENT, 2 EURO CENT, 5 EURO CENT

Ve střední části mince je zobrazen tatranský vrchol Kriváň. Pod horou je vyryt název země „SLOVENSKO“ a letopočet. Pod letopočtem je umístěn státní znak Slovenska, po jehož levé straně se nachází znak mincovny a po pravé straně iniciála „Z“, jež označuje rytce Drahomíra Zobka. Motiv je lemován dvanácti hvězdami evropské vlajky.

10 EURO CENT, 20 EURO CENT, 50 EURO CENT

Ve střední části mince je zobrazen Bratislavský hrad a v popředí po levé straně státní znak Slovenska. Pod hradem je vyobrazen letopočet. Do polokruhu ve spodní části motivu je vyryt název země „SLOVENSKO“. Po levé straně znaku lze spatřit znak mincovny, vpravo pak iniciály JČ a PK výtvarníků Jána Černaje a Pavla Károlyho. Motiv je lemován dvanácti hvězdami evropské vlajky.

1 EURO, 2 EURO

Ve středovém poli mince je vyobrazen dvojitý kříž na třech pahorcích (podle vyobrazení ve státním znaku Slovenska) na pozadí stylizovaných skal. Podél levého resp. pravého okraje středového pole je vyryt letopočet a název země „SLOVENSKO“. Po stranách spodní části dvojitého kříže je zobrazen znak mincovny a iniciály IŘ výtvarníka Ivana Řeháka.

Mezikruží mince je lemováno dvanácti hvězdami evropské vlajky.

Vlys hrany dvoueurové mince: SLOVENSKÁ REPUBLIKA, následováno třemi symboly (hvězda – lipový list – hvězda).

---

(1)  Rozhodnutí Rady ze dne 8. července 2008 v souladu s čl. 122 odst. 2 Smlouvy o přijetí jednotné měny Slovenskem ke dni 1. ledna 2009 (Úř. věst. L 195, 24.7.2008, s. 24).

(2)  Vzory ostatních euromincí naleznete v Úř. věst. C 373, 28.12.2001, s.1, Úř. věst. C 254, 20.10.2006, s. 6 a Úř. věst. C 248, 23.10.2007, s. 8.

(3)  Viz Úř. věst. C 225, 19.9.2006, s. 7.

---

INFORMACE ČLENSKÝCH STÁTŮ

| 28.10.2008 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 273/10 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 273/10

---

Rozhodnutí Francie o přezkumu závazků veřejné služby týkající se pravidelné letecké dopravy mezi městy Ajaccio, Bastia, Calvi a Figari na jedné straně a Paříží (Orly) na druhé straně

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 273/07)

| 1. | Podle čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství (1) a v souladu s rozhodnutími korsických územních orgánů ze dne 19. června 2008 a 9. října 2008 rozhodla Francie přezkoumat počínaje dnem 29. března 2009 závazky veřejné služby ve vztahu k pravidelné letecké dopravě provozované mezi městy Ajaccio, Bastia, Calvi a Figari na jedné straně a Paříží (Orly) na druhé straně, zveřejněné v
  Úředním věstníku Evropské unie C 149 ze dne 21. června 2005.
  V souladu s článkem 9 nařízení Rady (EHS) č. 95/93 ze dne 18. ledna 1993 o společných pravidlech pro přidělování letištních časů na letištích Společenství (2) rozhodly francouzské orgány o rezervaci určitých letištních časů na letišti Orly pro provozování výše uvedených služeb. |
| --- | --- |

1.

Podle čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství (1) a v souladu s rozhodnutími korsických územních orgánů ze dne 19. června 2008 a 9. října 2008 rozhodla Francie přezkoumat počínaje dnem 29. března 2009 závazky veřejné služby ve vztahu k pravidelné letecké dopravě provozované mezi městy Ajaccio, Bastia, Calvi a Figari na jedné straně a Paříží (Orly) na druhé straně, zveřejněné v
  Úředním věstníku Evropské unie C 149 ze dne 21. června 2005.

V souladu s článkem 9 nařízení Rady (EHS) č. 95/93 ze dne 18. ledna 1993 o společných pravidlech pro přidělování letištních časů na letištích Společenství (2) rozhodly francouzské orgány o rezervaci určitých letištních časů na letišti Orly pro provozování výše uvedených služeb.

2.   NOVÉ ZÁVAZKY VEŘEJNÉ SLUžBY, ZEJMÉNA VZHLEDEM K OSTROVNÍMU CHARAKTERU KORSIKY, JSOU NÁSLEDUJÍCÍ:

2.1   Minimální četnost, letový řád, typy používaných strojů a nabízené kapacity:

a)   Mezi Paříží (Orly) a Ajacciem

| — | Četnosti jsou následující:






  i) | od pondělí do pátku s výjimkou svátků, nejméně tři zpáteční lety denně, letový řád musí umožnit vykonat během jednoho dne zpáteční let s pobytem nejméně 11 hodin v Paříži a 7 hodin v Ajacciu, |
| --- | --- | --- |

—

Četnosti jsou následující:

i)

od pondělí do pátku s výjimkou svátků, nejméně tři zpáteční lety denně, letový řád musí umožnit vykonat během jednoho dne zpáteční let s pobytem nejméně 11 hodin v Paříži a 7 hodin v Ajacciu,

| ii) | nejméně tři zpáteční lety denně, pravidelně rozložené na celý den, v sobotu, neděli a o svátcích. |
| --- | --- |

ii)

nejméně tři zpáteční lety denně, pravidelně rozložené na celý den, v sobotu, neděli a o svátcích.

| — | Služby musí zajišťovat proudová letadla. |
| --- | --- |

—

Služby musí zajišťovat proudová letadla.

| — | Služby musí být mezi Paříží (Orly) a Ajacciem provozovány bez mezipřistání. |
| --- | --- |

—

Služby musí být mezi Paříží (Orly) a Ajacciem provozovány bez mezipřistání.

| — | Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:






  i) | po celý rok je minimální základní kapacita 950 míst denně, z nichž alespoň 170 v každém směru, večer od 18 hodin.
  K této základní kapacitě se přidá:






  — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září, alespoň 1 200 míst denně, |
| --- | --- | --- | --- |

—

Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:

i)

po celý rok je minimální základní kapacita 950 míst denně, z nichž alespoň 170 v každém směru, večer od 18 hodin.

K této základní kapacitě se přidá:

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září, alespoň 1 200 míst denně,

| — | od konce března do konce října (mimo deset uvedených týdnů) 500 míst denně. |
| --- | --- |

—

od konce března do konce října (mimo deset uvedených týdnů) 500 míst denně.

| ii) | Vzhledem k rozdělení špiček provozu během roku podle termínů školních prázdnin a svátků (svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin) musejí být nabízeny následující minimální dodatečné kapacity (součet kapacit v obou směrech), takto:






  — | první a poslední dny školních prázdnin, |
| --- | --- | --- |

ii)

Vzhledem k rozdělení špiček provozu během roku podle termínů školních prázdnin a svátků (svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin) musejí být nabízeny následující minimální dodatečné kapacity (součet kapacit v obou směrech), takto:

—

první a poslední dny školních prázdnin,

| — | pro samotný svátek od úterý do čtvrtka, v den tohoto svátku a den před tímto svátkem, |
| --- | --- |

—

pro samotný svátek od úterý do čtvrtka, v den tohoto svátku a den před tímto svátkem,

| — | v případě prodloužených víkendů, kdy před sobotou či nedělí nebo po ní je svátek, den před prodlouženým víkendem a poslední den prodlouženého víkendu. |
| --- | --- |

—

v případě prodloužených víkendů, kdy před sobotou či nedělí nebo po ní je svátek, den před prodlouženým víkendem a poslední den prodlouženého víkendu.

Jedná se o tyto minimální dodatečné kapacity:

| — | v průběhu zimního leteckého období IATA, 12 000 míst rozdělených do špiček provozu daného období, |
| --- | --- |

—

v průběhu zimního leteckého období IATA, 12 000 míst rozdělených do špiček provozu daného období,

| — | týdně během deseti letních týdnů od konce června do začátku září, ke kterým se přidá podle letů přizpůsobených kalendáři každého roku 2 800 míst, 11 500 míst v roce 2009 na dané období, aby se usnadnily přesuny na začátku července, v polovině července, koncem července a začátkem srpna, v polovině srpna a na konci srpna a při začátku školy, přičemž kapacita se zvýší o 5 % v roce 2010 a o 5 % v roce 2011, |
| --- | --- |

—

týdně během deseti letních týdnů od konce června do začátku září, ke kterým se přidá podle letů přizpůsobených kalendáři každého roku 2 800 míst, 11 500 míst v roce 2009 na dané období, aby se usnadnily přesuny na začátku července, v polovině července, koncem července a začátkem srpna, v polovině srpna a na konci srpna a při začátku školy, přičemž kapacita se zvýší o 5 % v roce 2010 a o 5 % v roce 2011,

| — | v průběhu zbývajícího letního leteckého období IATA, s výjimkou uvedených deseti týdnů: 36 000 míst rozdělených do špiček provozu daného období v roce 2009, přičemž se kapacita zvýší o 5 % v roce 2010 a o 5 % v roce 2011. |
| --- | --- |

—

v průběhu zbývajícího letního leteckého období IATA, s výjimkou uvedených deseti týdnů: 36 000 míst rozdělených do špiček provozu daného období v roce 2009, přičemž se kapacita zvýší o 5 % v roce 2010 a o 5 % v roce 2011.

Tyto dodatečné kapacity nezahrnují místa navíc, která jsou případně a spontánně nabízena nad základní kapacitu.

Tyto dodatečné minimální kapacity musejí být dány do prodeje nejméně dva měsíce před dotyčnými lety.

| — | Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí. |
| --- | --- |

—

Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí.

b)   Mezi Paříží (Orly) a Bastií

| — | Četnosti jsou následující:






  i) | od pondělí do pátku s výjimkou svátků, nejméně tři zpáteční lety denně, přičemž letový řád musí umožnit vykonat během jednoho dne zpáteční let s pobytem nejméně 11 hodin v Paříži a 7 hodin v Bastii, |
| --- | --- | --- |

—

Četnosti jsou následující:

i)

od pondělí do pátku s výjimkou svátků, nejméně tři zpáteční lety denně, přičemž letový řád musí umožnit vykonat během jednoho dne zpáteční let s pobytem nejméně 11 hodin v Paříži a 7 hodin v Bastii,

| ii) | nejméně tři zpáteční lety denně, pravidelně rozložené na celý den, v sobotu, neděli a o svátcích. |
| --- | --- |

ii)

nejméně tři zpáteční lety denně, pravidelně rozložené na celý den, v sobotu, neděli a o svátcích.

| — | Služby musí zajišťovat proudová letadla. |
| --- | --- |

—

Služby musí zajišťovat proudová letadla.

| — | Služby musí být mezi Paříží (Orly) a Bastií provozovány bez mezipřistání. |
| --- | --- |

—

Služby musí být mezi Paříží (Orly) a Bastií provozovány bez mezipřistání.

| — | Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:






  i) | po celý rok je minimální základní kapacita 950 míst denně, z nichž alespoň 170 v každém směru, večer od 18 hodin.
  K této základní kapacitě se přidá:






  — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září, alespoň 800 míst denně, |
| --- | --- | --- | --- |

—

Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:

i)

po celý rok je minimální základní kapacita 950 míst denně, z nichž alespoň 170 v každém směru, večer od 18 hodin.

K této základní kapacitě se přidá:

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září, alespoň 800 míst denně,

| — | od konce března do konce října (mimo deset uvedených týdnů) 250 míst denně. |
| --- | --- |

—

od konce března do konce října (mimo deset uvedených týdnů) 250 míst denně.

| ii) | Vzhledem k rozdělení špiček provozu během roku podle termínů školních prázdnin a svátků (svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin) musejí být nabízeny následující minimální dodatečné kapacity (součet kapacit v obou směrech), takto:






  — | první a poslední dny školních prázdnin, |
| --- | --- | --- |

ii)

Vzhledem k rozdělení špiček provozu během roku podle termínů školních prázdnin a svátků (svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin) musejí být nabízeny následující minimální dodatečné kapacity (součet kapacit v obou směrech), takto:

—

první a poslední dny školních prázdnin,

| — | pro samotný svátek od úterý do čtvrtka, v den tohoto svátku a den před tímto svátkem, |
| --- | --- |

—

pro samotný svátek od úterý do čtvrtka, v den tohoto svátku a den před tímto svátkem,

| — | v případě prodloužených víkendů, kdy před sobotou či nedělí nebo po ní je svátek, den před prodlouženým víkendem a poslední den prodlouženého víkendu. |
| --- | --- |

—

v případě prodloužených víkendů, kdy před sobotou či nedělí nebo po ní je svátek, den před prodlouženým víkendem a poslední den prodlouženého víkendu.

Jedná se o tyto minimální dodatečné kapacity:

| — | v průběhu zimního leteckého období IATA: 10 000 míst rozdělených do špiček dopravy daného období, |
| --- | --- |

—

v průběhu zimního leteckého období IATA: 10 000 míst rozdělených do špiček dopravy daného období,

| — | týdně během deseti týdnů od konce června do začátku září, ke kterým se přidá podle letů přizpůsobených kalendáři každého roku 2 000 míst, 11 500 míst v roce 2009 na dané období, aby se usnadnily přesuny na začátku července, v polovině července, koncem července a začátkem srpna, v polovině srpna a na konci srpna a při začátku školy, přičemž kapacita se zvýší o 5 % v roce 2010 a o 5 % v roce 2011, |
| --- | --- |

—

týdně během deseti týdnů od konce června do začátku září, ke kterým se přidá podle letů přizpůsobených kalendáři každého roku 2 000 míst, 11 500 míst v roce 2009 na dané období, aby se usnadnily přesuny na začátku července, v polovině července, koncem července a začátkem srpna, v polovině srpna a na konci srpna a při začátku školy, přičemž kapacita se zvýší o 5 % v roce 2010 a o 5 % v roce 2011,

| — | v průběhu zbývajícího letního leteckého období IATA, s výjimkou uvedených deseti týdnů: 36 000 míst rozdělených do špiček provozu daného období v roce 2009, přičemž se kapacita zvýší o 5 % v roce 2010 a o 5 % v roce 2011. |
| --- | --- |

—

v průběhu zbývajícího letního leteckého období IATA, s výjimkou uvedených deseti týdnů: 36 000 míst rozdělených do špiček provozu daného období v roce 2009, přičemž se kapacita zvýší o 5 % v roce 2010 a o 5 % v roce 2011.

Tyto dodatečné kapacity nezahrnují místa navíc, která jsou případně a spontánně nabízena nad základní kapacitu.

Tyto dodatečné minimální kapacity musejí být dány do prodeje nejméně dva měsíce před dotyčnými lety.

| — | Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí. |
| --- | --- |

—

Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí.

c)   Mezi Paříží (Orly) a Calvi

| — | Četnosti jsou následující:






  i) | v průběhu zimního leteckého období IATA nejméně pět zpátečních letů týdně, z toho tři od pátku do neděle a jeden uprostřed týdně, aby v uvedených dnech bylo možno přepravit v každém směru nejméně 140 cestujících, |
| --- | --- | --- |

—

Četnosti jsou následující:

i)

v průběhu zimního leteckého období IATA nejméně pět zpátečních letů týdně, z toho tři od pátku do neděle a jeden uprostřed týdně, aby v uvedených dnech bylo možno přepravit v každém směru nejméně 140 cestujících,

| ii) | v průběhu letního leteckého období IATA nejméně jeden zpáteční let denně, aby bylo možno přepravit v každém směru nejméně 140 cestujících. |
| --- | --- |

ii)

v průběhu letního leteckého období IATA nejméně jeden zpáteční let denně, aby bylo možno přepravit v každém směru nejméně 140 cestujících.

| — | Služby musí zajišťovat proudová letadla. |
| --- | --- |

—

Služby musí zajišťovat proudová letadla.

| — | Služby musí být mezi Paříží (Orly) a Calvi provozovány bez mezipřistání. |
| --- | --- |

—

Služby musí být mezi Paříží (Orly) a Calvi provozovány bez mezipřistání.

| — | Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:






  i) | po celý rok je základní kapacita 1 500 míst týdně.
  Od konce března do konce října musí minimální kapacita umožnit přepravit nejméně 140 cestujících v průběhu odpoledne v následujících případech:






  — | v pátek ve směru Paříž – Calvi, |
| --- | --- | --- | --- |

—

Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:

i)

po celý rok je základní kapacita 1 500 míst týdně.

Od konce března do konce října musí minimální kapacita umožnit přepravit nejméně 140 cestujících v průběhu odpoledne v následujících případech:

—

v pátek ve směru Paříž – Calvi,

| — | v neděli, s výjimkou případu, kdy je v pondělí svátek, ve směru Calvi – Paříž, |
| --- | --- |

—

v neděli, s výjimkou případu, kdy je v pondělí svátek, ve směru Calvi – Paříž,

| — | v případě prodloužených víkendů, kdy před sobotou či nedělí nebo po ní je svátek, den před prodlouženým víkendem ve směru Paříž – Calvi a poslední den prodlouženého víkendu ve směru Calvi – Paříž, |
| --- | --- |

—

v případě prodloužených víkendů, kdy před sobotou či nedělí nebo po ní je svátek, den před prodlouženým víkendem ve směru Paříž – Calvi a poslední den prodlouženého víkendu ve směru Calvi – Paříž,

| — | den před svátkem ve směru Paříž – Calvi i v tento svátek ve směru Calvi – Paříž, pokud je tento svátek samotný v týdnu od úterý do čtvrtka. |
| --- | --- |

—

den před svátkem ve směru Paříž – Calvi i v tento svátek ve směru Calvi – Paříž, pokud je tento svátek samotný v týdnu od úterý do čtvrtka.

K této základní kapacitě se přidá:

| — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září, alespoň 2 800 míst týdně, |
| --- | --- |

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září, alespoň 2 800 míst týdně,

| — | od konce března do konce října (mimo deset uvedených týdnů) 650 míst týdně. |
| --- | --- |

—

od konce března do konce října (mimo deset uvedených týdnů) 650 míst týdně.

| ii) | Vzhledem k rozdělení špiček provozu během roku podle termínů školních prázdnin a svátků (svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin) musejí být nabízeny následující minimální dodatečné kapacity (součet kapacit v obou směrech), takto:






  — | první a poslední dny školních prázdnin, |
| --- | --- | --- |

ii)

Vzhledem k rozdělení špiček provozu během roku podle termínů školních prázdnin a svátků (svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin) musejí být nabízeny následující minimální dodatečné kapacity (součet kapacit v obou směrech), takto:

—

první a poslední dny školních prázdnin,

| — | pro samotný svátek od úterý do čtvrtka, v den tohoto svátku a den před tímto svátkem, |
| --- | --- |

—

pro samotný svátek od úterý do čtvrtka, v den tohoto svátku a den před tímto svátkem,

| — | v případě prodloužených víkendů, kdy před sobotou či nedělí nebo po ní je svátek, den před prodlouženým víkendem a poslední den prodlouženého víkendu. |
| --- | --- |

—

v případě prodloužených víkendů, kdy před sobotou či nedělí nebo po ní je svátek, den před prodlouženým víkendem a poslední den prodlouženého víkendu.

Jedná se o tyto minimální dodatečné kapacity:

| — | v průběhu zimního leteckého období IATA, 2 000 míst rozdělených do špiček provozu daného období, |
| --- | --- |

—

v průběhu zimního leteckého období IATA, 2 000 míst rozdělených do špiček provozu daného období,

| — | týdně během deseti letních týdnů od konce června do začátku září, ke kterým se přidá podle letů přizpůsobených kalendáři každého roku 1 900 míst, 8 500 míst v roce 2009 na dané období, aby se usnadnily přesuny na začátku července, v polovině července, koncem července a začátkem srpna, v polovině srpna a na konci srpna a při začátku školy, přičemž kapacita se zvýší o 5 % v roce 2010 a o 5 % v roce 2011, |
| --- | --- |

—

týdně během deseti letních týdnů od konce června do začátku září, ke kterým se přidá podle letů přizpůsobených kalendáři každého roku 1 900 míst, 8 500 míst v roce 2009 na dané období, aby se usnadnily přesuny na začátku července, v polovině července, koncem července a začátkem srpna, v polovině srpna a na konci srpna a při začátku školy, přičemž kapacita se zvýší o 5 % v roce 2010 a o 5 % v roce 2011,

| — | v průběhu zbývajícího letního leteckého období IATA 2009, s výjimkou uvedených deseti týdnů: 16 000 míst rozdělených do špiček provozu daného období v roce 2009, přičemž se kapacita zvýší o 5 % v roce 2010 a o 5 % v roce 2011. |
| --- | --- |

—

v průběhu zbývajícího letního leteckého období IATA 2009, s výjimkou uvedených deseti týdnů: 16 000 míst rozdělených do špiček provozu daného období v roce 2009, přičemž se kapacita zvýší o 5 % v roce 2010 a o 5 % v roce 2011.

Tyto dodatečné kapacity nezahrnují místa navíc, která jsou případně a spontánně nabízena nad základní kapacitu.

Tyto dodatečné minimální kapacity musejí být dány do prodeje nejméně dva měsíce před dotyčnými lety.

| — | Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí. |
| --- | --- |

—

Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí.

d)   Mezi Paříží (Orly) a Figari

| — | Četnosti jsou následující:






  i) | v průběhu zimního leteckého období IATA nejméně pět zpátečních letů týdně, z toho tři od pátku do neděle a jeden uprostřed týdně, aby v uvedených dnech bylo možno přepravit v každém směru nejméně 140 cestujících, |
| --- | --- | --- |

—

Četnosti jsou následující:

i)

v průběhu zimního leteckého období IATA nejméně pět zpátečních letů týdně, z toho tři od pátku do neděle a jeden uprostřed týdně, aby v uvedených dnech bylo možno přepravit v každém směru nejméně 140 cestujících,

| ii) | v průběhu letního leteckého období IATA nejméně jeden zpáteční let denně, aby bylo možno přepravit v každém směru nejméně 140 cestujících. |
| --- | --- |

ii)

v průběhu letního leteckého období IATA nejméně jeden zpáteční let denně, aby bylo možno přepravit v každém směru nejméně 140 cestujících.

| — | Služby musí zajišťovat proudová letadla. |
| --- | --- |

—

Služby musí zajišťovat proudová letadla.

| — | Služby musí být mezi Paříží (Orly) a Figari provozovány bez mezipřistání. |
| --- | --- |

—

Služby musí být mezi Paříží (Orly) a Figari provozovány bez mezipřistání.

| — | Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:






  i) | po celý rok je základní minimální kapacita 1 500 míst týdně.
  Od konce března do konce října musí minimální kapacita umožnit přepravit nejméně 140 cestujících od 18 hodin v následujících případech:






  — | v pátek ve směru Paříž – Figari, |
| --- | --- | --- | --- |

—

Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:

i)

po celý rok je základní minimální kapacita 1 500 míst týdně.

Od konce března do konce října musí minimální kapacita umožnit přepravit nejméně 140 cestujících od 18 hodin v následujících případech:

—

v pátek ve směru Paříž – Figari,

| — | v neděli, s výjimkou případu, kdy je v pondělí svátek, ve směru Figari – Paříž, |
| --- | --- |

—

v neděli, s výjimkou případu, kdy je v pondělí svátek, ve směru Figari – Paříž,

| — | v případě prodloužených víkendů, kdy před sobotou či nedělí nebo po ní je svátek, den před prodlouženým víkendem ve směru Paříž – Figari a poslední den prodlouženého víkendu ve směru Figari – Paříž, |
| --- | --- |

—

v případě prodloužených víkendů, kdy před sobotou či nedělí nebo po ní je svátek, den před prodlouženým víkendem ve směru Paříž – Figari a poslední den prodlouženého víkendu ve směru Figari – Paříž,

| — | den před svátkem ve směru Paříž – Figari i v tento svátek ve směru Figari – Paříž, pokud je tento svátek samotný v týdnu od úterý do čtvrtka. |
| --- | --- |

—

den před svátkem ve směru Paříž – Figari i v tento svátek ve směru Figari – Paříž, pokud je tento svátek samotný v týdnu od úterý do čtvrtka.

K této základní kapacitě se přidá:

| — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září, alespoň 2 800 míst týdně, |
| --- | --- |

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září, alespoň 2 800 míst týdně,

| — | od konce března do konce října (mimo deset uvedených týdnů) 650 míst týdně. |
| --- | --- |

—

od konce března do konce října (mimo deset uvedených týdnů) 650 míst týdně.

| ii) | Vzhledem k rozdělení špiček provozu během roku podle dat školních prázdnin a svátků (svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin) musejí být nabízeny následující minimální dodatečné kapacity (součet kapacit v obou směrech), takto:






  — | první a poslední dny školních prázdnin, |
| --- | --- | --- |

ii)

Vzhledem k rozdělení špiček provozu během roku podle dat školních prázdnin a svátků (svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin) musejí být nabízeny následující minimální dodatečné kapacity (součet kapacit v obou směrech), takto:

—

první a poslední dny školních prázdnin,

| — | pro samotný svátek od úterý do čtvrtku, v tento svátek a den před tímto svátkem, |
| --- | --- |

—

pro samotný svátek od úterý do čtvrtku, v tento svátek a den před tímto svátkem,

| — | v případě prodloužených víkendů, kdy před sobotou či nedělí nebo po ní je svátek, den před prodlouženým víkendem a poslední den prodlouženého víkendu. |
| --- | --- |

—

v případě prodloužených víkendů, kdy před sobotou či nedělí nebo po ní je svátek, den před prodlouženým víkendem a poslední den prodlouženého víkendu.

Jedná se o tyto minimální dodatečné kapacity:

| — | v průběhu zimního leteckého období IATA, 2 000 míst rozdělených do špiček provozu daného období, |
| --- | --- |

—

v průběhu zimního leteckého období IATA, 2 000 míst rozdělených do špiček provozu daného období,

| — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: týdně 1 900 míst, ke kterým se přidá podle letů přizpůsobených kalendáři každého roku 9 000 míst v roce 2009 na dané období, aby se usnadnily přesuny na začátku července, v polovině července, koncem července a začátkem srpna, v polovině srpna a na konci srpna a při začátku školy, přičemž se kapacita zvýší o 5 % v roce 2010 a o 5 % v roce 2011, |
| --- | --- |

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: týdně 1 900 míst, ke kterým se přidá podle letů přizpůsobených kalendáři každého roku 9 000 míst v roce 2009 na dané období, aby se usnadnily přesuny na začátku července, v polovině července, koncem července a začátkem srpna, v polovině srpna a na konci srpna a při začátku školy, přičemž se kapacita zvýší o 5 % v roce 2010 a o 5 % v roce 2011,

| — | v průběhu zbývajícího letního leteckého období IATA, s výjimkou uvedených deseti týdnů: 16 000 míst rozdělených do špiček provozu daného období v roce 2009, přičemž se kapacita zvýší o 5 % v roce 2010 a o 5 % v roce 2011. |
| --- | --- |

—

v průběhu zbývajícího letního leteckého období IATA, s výjimkou uvedených deseti týdnů: 16 000 míst rozdělených do špiček provozu daného období v roce 2009, přičemž se kapacita zvýší o 5 % v roce 2010 a o 5 % v roce 2011.

Tyto dodatečné kapacity nezahrnují místa navíc, která jsou případně a spontánně nabízena nad základní kapacitu.

Tyto dodatečné minimální kapacity musejí být dány do prodeje nejméně dva měsíce před dotyčnými lety.

| — | Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí. |
| --- | --- |

—

Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí.

2.2   Tarify

Tyto tarify nezahrnují náklady spojené s distribucí, daně a poplatky, které vybírá na každého cestujícího stát, územní samosprávy a letištní orgány a které jsou jako takové uvedeny na letence, a zahrnují daň z přidané hodnoty (DPH) za pevninskou část letu:

| — | Obvyklý tarif na trasách mezi Paříží (Orly) – Korsikou nesmí být vyšší než 186 EUR, zvýšený na 216 EUR v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září. |
| --- | --- |

—

Obvyklý tarif na trasách mezi Paříží (Orly) – Korsikou nesmí být vyšší než 186 EUR, zvýšený na 216 EUR v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září.

| — | Cestující, kteří mají hlavní bydliště na Korsice a uskutečňují zpáteční lety s letenkami zakoupenými na Korsice, jejichž platnost je omezena na dobu pobytu mimo ostrov kratší než 40 dní, s výjimkou studentů rezidentů mladších než 27 let, mladých rezidentů povinných školní docházkou na pevnině a nezletilých dětí rozvedených rodičů, z nichž jeden má pobyt na Korsice, musejí mít možnost využívat v průběhu celého roku na všech letech bez omezení kapacity na trasách Paříž (Orly) – Korsika jednotné tarify 156 EUR za zpáteční letenku. |
| --- | --- |

—

Cestující, kteří mají hlavní bydliště na Korsice a uskutečňují zpáteční lety s letenkami zakoupenými na Korsice, jejichž platnost je omezena na dobu pobytu mimo ostrov kratší než 40 dní, s výjimkou studentů rezidentů mladších než 27 let, mladých rezidentů povinných školní docházkou na pevnině a nezletilých dětí rozvedených rodičů, z nichž jeden má pobyt na Korsice, musejí mít možnost využívat v průběhu celého roku na všech letech bez omezení kapacity na trasách Paříž (Orly) – Korsika jednotné tarify 156 EUR za zpáteční letenku.

| — | Následující kategorie cestujících musejí mít možnost využívat na všech letech na trasách Paříž (Orly) – Korsika jednotný tarif 91 EUR, zvýšený na 102 EUR v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září:






  i) | mládež (méně než 25 let), |
| --- | --- | --- |

—

Následující kategorie cestujících musejí mít možnost využívat na všech letech na trasách Paříž (Orly) – Korsika jednotný tarif 91 EUR, zvýšený na 102 EUR v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září:

i)

mládež (méně než 25 let),

| ii) | starší osoby (od 60 let), |
| --- | --- |

ii)

starší osoby (od 60 let),

| iii) | studenti mladší než 27 let, |
| --- | --- |

iii)

studenti mladší než 27 let,

| iv) | rodiny (nejméně dvě osoby jedné rodiny, které cestují společně), |
| --- | --- |

iv)

rodiny (nejméně dvě osoby jedné rodiny, které cestují společně),

| v) | invalidní osoby. |
| --- | --- |

v)

invalidní osoby.

Uvedeným pěti kategoriím musejí dopravci umožnit přístup bez jakýchkoli omezení až do posledního volného místa do nejméně 50 % kapacity denně a pro směr na každou trasu.

Pro všechny kategorie cestujících může dopravce požádat o vydání a uhrazení letenky ve lhůtě úměrné délce rezervace, podle tabulky, kterou je třeba vytvořit ve spolupráci s korsickým úřadem pro dopravu.

Cestující s tarifem pro rezidenty musí mít, pokud jde o vstup na palubu, stejné podmínky jako cestující s plným tarifem.

V případě neobvyklého a nepředvídatelného zvýšení nákladů majících vliv na provozování leteckých tras, které nezávisí na vůli dopravce, budou moci být tyto maximální tarify zvýšeny v poměru ke zjištěnému navýšení. Takto upravené maximální tarify budou oznámeny dopravcům provozujícím tyto služby a použijí se ve lhůtě přizpůsobené okolnostem.

Naopak pokud se zjistí, že navýšení nákladů, které způsobilo zvýšení tarifů, již vzhledem k situaci není odůvodněné, změna tarifu se za stejných podmínek a na stejnou dobu v rámci okolnostem odpovídající lhůty po oznámení dopravci zruší.

Všechny tarify musí být přístupné a trvale uváděné na trh a cestujícím se musí nabízet prostřednictvím alespoň jednoho mezinárodního rezervačního systému, jakož i jedním z těchto způsobů: rezervační centrum, cestovní kanceláře, internet, letištní prodejny. Při všech způsobech komercializace musí být uživateli poskytnuty jasné a přesné informace v tištěné i nehmotné formě s uvedením platných tarifních podmínek vyjádřených v částkách bez daně a všech započtených daní, včetně distribučních nákladů podle vybraného způsobu.

Dopravci musí přijmout dostatečná opatření, aby mohli bez kvót přijmout tyto cestující:

| — | děti bez doprovodu (UM) ve smyslu předpisů IATA, starší 4 let, bez tarifní přirážky, |
| --- | --- |

—

děti bez doprovodu (UM) ve smyslu předpisů IATA, starší 4 let, bez tarifní přirážky,

| — | cestující se sníženou pohyblivostí nebo s uznaným postižením (WCHR, WCHS, WCHC) mají přístup na palubu ve smyslu předpisů IATA. Za tímto účelem musí dopravci prokázat, že mohou použít schválená nosítka. Tarifní přirážky nesmí být vyšší než součet obsazených míst pro přepravu cestujících. |
| --- | --- |

—

cestující se sníženou pohyblivostí nebo s uznaným postižením (WCHR, WCHS, WCHC) mají přístup na palubu ve smyslu předpisů IATA. Za tímto účelem musí dopravci prokázat, že mohou použít schválená nosítka. Tarifní přirážky nesmí být vyšší než součet obsazených míst pro přepravu cestujících.

Dopravci poskytnou zdarma přepravu zavazadla o váze maximálně 20 kg na cestujícího. Za každý kilogram navíc nesmí cestující zaplatit jakoukoli formou více než 3 EUR.

Dopravce může uzavřít obchodní dohodu o společném provozování leteckých linek (dohoda interline, IATA) týkající se u každé trasy alespoň jednoho dopravce provozujícího leteckou dopravu z letiště v Paříži (Orly) na místa určení v rámci vnitrostátního území a upravující stanovení tarifů a sledování zavazadel; prováděcí pravidla mohou být upřesněna v rámci pravidelných protokolů o dohodě uzavřených mezi dopravcem a korsickým úřadem pro dopravu.

2.3   Kontinuita služby

S výjimkou případů vyšší moci nesmí za žádné letecké období IATA počet letů zrušených z důvodů, za které přímo odpovídá dopravce, překročit 1 % letů plánovaných v provozním plánu.

V souladu s čl. 4 odst. 1 písm. c) uvedeného nařízení (EHS) č. 2408/92 musí každý dopravce, který hodlá provozovat dopravu na jedné z těchto tras, zaručit její provoz po dobu nejméně dvanácti na sebe navazujících měsíců.

Dopravce smí provozování dopravy přerušit pouze po předchozím oznámení učiněném s předstihem nejméně šest měsíců.

2.4   Podmínky provozování dopravy

Každý dopravce, který má zájem o provozování jedné z leteckých linek, na které se vztahují výše uvedené závazky veřejné služby, musí poskytnout podrobný popis způsobu, jakým hodlá zajistit dopravu, zejména s údaji o:

a)   Provozním plánu

Budou zveřejněny provozní plány (četnost, letecký řád, typy používaných strojů, atd.) podle jednotlivých období uvedených v závazcích veřejné služby. Též budou upřesněny podmínky zavedení doplňkových letů.

b)   Tarifní politice

Dopravce poskytne podrobnou tabulku tarifů (plné tarify, snížené tarify a podmínky použití).

c)   Obchodních provozních podmínkách

Dopravce uvede opatření týkající se přepravy zboží a/nebo poštovních zásilek, prodeje a rezervačního systému, jakož i péče o děti bez doprovodu (UM) a cestující se sníženou pohyblivostí podle podmínek závazků veřejné služby. Upřesní kromě toho, jaké služby poskytne na palubě letadla a uvede dohody interline, které umožní případné další vnitrostátní nebo mezinárodní lety.

d)   Technických provozních podmínkách

Dopravce podrobně popíše zvláštní opatření, jejichž cílem je zajistit dostupnost a pravidelnost letů (zejména letadla a náhradní posádky).

Dopravci Společenství jsou vyrozuměni, že nedodržování výše uvedených závazků veřejné služby při provozování dopravy může mít za následek mimo stanovených správních a/nebo soudních sankcí jejich vyloučení na dobu nejméně pěti let z jakéhokoli provozování leteckých služeb, na které se vztahují závazky veřejné služby, které spadají do pravomocí korsických územních orgánů.

e)   Sociálních podmínkách

V souladu s ustanoveními zákoníku práce (článek L 1224–1) musí dopravce zveřejnit sociální podmínky pro své pracovníky.

---

(1)  Úř. věst. L 240, 24.8.1992, s. 8.

(2)  Úř. věst. L 14, 22.1.1993, s. 1.

---

| 28.10.2008 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 273/16 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 273/16

---

Rozhodnutí Francie o přezkumu závazků veřejné služby týkající se pravidelné letecké dopravy mezi městy Ajaccio, Bastia, Calvi a Figari na jedné straně a Marseille a Nice na straně druhé

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 273/08)

| 1. | Podle čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství (1) a v souladu s rozhodnutími korsických územních orgánů ze dne 19. června 2008 a 9. října 2008 se Francie rozhodla přezkoumat počínaje dnem 29. března 2009 závazky veřejné služby ve vztahu k pravidelné letecké dopravě provozované mezi městy Ajaccio, Bastia, Calvi a Figari na jedné straně a Marseille a Nice na druhé straně, zveřejněné v
  Úředním věstníku Evropské unie C 149 ze dne 21. června 2005. |
| --- | --- |

1.

Podle čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství (1) a v souladu s rozhodnutími korsických územních orgánů ze dne 19. června 2008 a 9. října 2008 se Francie rozhodla přezkoumat počínaje dnem 29. března 2009 závazky veřejné služby ve vztahu k pravidelné letecké dopravě provozované mezi městy Ajaccio, Bastia, Calvi a Figari na jedné straně a Marseille a Nice na druhé straně, zveřejněné v
  Úředním věstníku Evropské unie C 149 ze dne 21. června 2005.

2.   NOVÉ ZÁVAZKY VEŘEJNÉ SLUŽBY, ZEJMÉNA VZHLEDEM K OSTROVNÍMU CHARAKTERU KORSIKY, JSOU NÁSLEDUJÍCÍ:

2.1   Minimální četnost, letový řád, typy používaných strojů a nabízené kapacity:

a)   Mezi Marseille a Ajacciem:

| — | Četnosti jsou následující:






  i) | nejméně tři zpáteční lety denně, od pondělí do pátku s výjimkou svátků; na jedné straně, ráno a večer, aby cestujícím bylo umožněno cestujícím vykonat zpáteční let v průběhu jednoho dne s pobytem nejméně 8 hodin v Ajacciu a nejméně 11 hodin v Marseille, a na straně druhé v polovině dne, |
| --- | --- | --- |

—

Četnosti jsou následující:

i)

nejméně tři zpáteční lety denně, od pondělí do pátku s výjimkou svátků; na jedné straně, ráno a večer, aby cestujícím bylo umožněno cestujícím vykonat zpáteční let v průběhu jednoho dne s pobytem nejméně 8 hodin v Ajacciu a nejméně 11 hodin v Marseille, a na straně druhé v polovině dne,

| ii) | nejméně tři zpáteční lety denně, pravidelně rozložené na celý den, v sobotu, neděli a o svátcích. |
| --- | --- |

ii)

nejméně tři zpáteční lety denně, pravidelně rozložené na celý den, v sobotu, neděli a o svátcích.

| — | Služby musí být mezi Ajacciem a Marseille provozovány bez mezipřistání. |
| --- | --- |

—

Služby musí být mezi Ajacciem a Marseille provozovány bez mezipřistání.

| — | Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:






  i) | od pondělí do pátku musí být nabízená kapacita v obou směrech, ráno i večer, nejméně 140 míst, |
| --- | --- | --- |

—

Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:

i)

od pondělí do pátku musí být nabízená kapacita v obou směrech, ráno i večer, nejméně 140 míst,

| ii) | ve zveřejněných letových řádech musí být uvedeny následující minimální týdenní kapacity (součet kapacit v obou směrech):






  — | po celý rok je základní kapacita 5 250 míst týdně, z toho 750 míst denně, v sobotu i v neděli, |
| --- | --- | --- |

ii)

ve zveřejněných letových řádech musí být uvedeny následující minimální týdenní kapacity (součet kapacit v obou směrech):

—

po celý rok je základní kapacita 5 250 míst týdně, z toho 750 míst denně, v sobotu i v neděli,

| — | k této základní kapacitě se přidá:






  — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 2 650 míst týdně, |
| --- | --- | --- |

—

k této základní kapacitě se přidá:

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 2 650 míst týdně,

| — | v průběhu letního leteckého období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 1 600 míst týdně, |
| --- | --- |

—

v průběhu letního leteckého období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 1 600 míst týdně,

| iii) | Vzhledem k rozdělení špiček provozu během roku podle termínů školních prázdnin a svátků (svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin) musejí být nabízeny následující minimální dodatečné kapacity (součet kapacit v obou směrech), takto:






  — | v průběhu zimního leteckého období IATA: 6 300 míst rozdělených do špiček provozu daného období, |
| --- | --- | --- |

iii)

Vzhledem k rozdělení špiček provozu během roku podle termínů školních prázdnin a svátků (svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin) musejí být nabízeny následující minimální dodatečné kapacity (součet kapacit v obou směrech), takto:

—

v průběhu zimního leteckého období IATA: 6 300 míst rozdělených do špiček provozu daného období,

| — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 6 300 míst pro dané období, |
| --- | --- |

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 6 300 míst pro dané období,

| — | v průběhu letního leteckého období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 6 300 míst rozdělených do špiček provozu daného období. |
| --- | --- |

—

v průběhu letního leteckého období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 6 300 míst rozdělených do špiček provozu daného období.

Tyto dodatečné kapacity nezahrnují místa navíc, která jsou případně a spontánně nabízena nad základní kapacitu.

Tyto dodatečné minimální kapacity musejí být dány do prodeje nejméně dva měsíce před dotyčnými lety.

| — | Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí. |
| --- | --- |

—

Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí.

b)   Mezi Marseille a Bastií:

| — | Četnosti jsou následující:






  i) | nejméně tři zpáteční lety denně, od pondělí do pátku s výjimkou svátků; na jedné straně, ráno a večer, aby cestujícím bylo umožněno cestujícím vykonat zpáteční let v průběhu jednoho dne s pobytem nejméně 8 hodin v Bastii a nejméně 11 hodin v Marseille, a na straně druhé v polovině dne, |
| --- | --- | --- |

—

Četnosti jsou následující:

i)

nejméně tři zpáteční lety denně, od pondělí do pátku s výjimkou svátků; na jedné straně, ráno a večer, aby cestujícím bylo umožněno cestujícím vykonat zpáteční let v průběhu jednoho dne s pobytem nejméně 8 hodin v Bastii a nejméně 11 hodin v Marseille, a na straně druhé v polovině dne,

| ii) | nejméně tři zpáteční lety denně, pravidelně rozložené na celý den, v sobotu, neděli a o svátcích. |
| --- | --- |

ii)

nejméně tři zpáteční lety denně, pravidelně rozložené na celý den, v sobotu, neděli a o svátcích.

| — | Služby musí být mezi Bastií a Marseille provozovány bez mezipřistání. |
| --- | --- |

—

Služby musí být mezi Bastií a Marseille provozovány bez mezipřistání.

| — | Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:






  i) | od pondělí do pátku musí být nabízená kapacita v obou směrech, ráno i večer, nejméně 140 míst, |
| --- | --- | --- |

—

Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:

i)

od pondělí do pátku musí být nabízená kapacita v obou směrech, ráno i večer, nejméně 140 míst,

| ii) | ve zveřejněných letových řádech musí být uvedeny následující minimální týdenní kapacity (součet kapacit v obou směrech):






  — | po celý rok je základní kapacita 5 250 míst týdně, z toho 750 míst denně, v sobotu i v neděli, |
| --- | --- | --- |

ii)

ve zveřejněných letových řádech musí být uvedeny následující minimální týdenní kapacity (součet kapacit v obou směrech):

—

po celý rok je základní kapacita 5 250 míst týdně, z toho 750 míst denně, v sobotu i v neděli,

| — | k této základní kapacitě se přidá:






  — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 2 650 míst týdně, |
| --- | --- | --- |

—

k této základní kapacitě se přidá:

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 2 650 míst týdně,

| — | v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 1 600 míst týdně, |
| --- | --- |

—

v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 1 600 míst týdně,

| iii) | vzhledem k rozdělení špiček dopravy podle termínů školních prázdnin a svátků (zejména svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin, atd.) musejí být po výslovném a předem uděleném souhlase přidány následující minimální kapacity (součet kapacit v obou směrech) dohodnuté pro každé období IATA s korsickým dopravním úřadem:






  — | v průběhu zimního leteckého období IATA: 6 300 míst rozdělených do špiček provozu daného období, |
| --- | --- | --- |

iii)

vzhledem k rozdělení špiček dopravy podle termínů školních prázdnin a svátků (zejména svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin, atd.) musejí být po výslovném a předem uděleném souhlase přidány následující minimální kapacity (součet kapacit v obou směrech) dohodnuté pro každé období IATA s korsickým dopravním úřadem:

—

v průběhu zimního leteckého období IATA: 6 300 míst rozdělených do špiček provozu daného období,

| — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 6 300 míst pro dané období, |
| --- | --- |

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 6 300 míst pro dané období,

| — | v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 6 300 míst rozdělených do špiček provozu daného období. |
| --- | --- |

—

v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 6 300 míst rozdělených do špiček provozu daného období.

Tyto dodatečné kapacity nezahrnují místa navíc, která jsou případně a spontánně nabízena nad základní kapacitu.

Tyto dodatečné minimální kapacity musejí být dány do prodeje nejméně dva měsíce před dotyčnými lety.

| — | Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí. |
| --- | --- |

—

Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí.

c)   Mezi Marseille a Calvi:

| — | Četnosti jsou následující:






  i) | nejméně jeden zpáteční let denně v průběhu zimního období IATA, s pobytem od 7 do 10 hodin v Marseille od pondělí do pátku, s výjimkou svátků, v závislosti na omezeních spojených s otevřením letiště v Calvi, |
| --- | --- | --- |

—

Četnosti jsou následující:

i)

nejméně jeden zpáteční let denně v průběhu zimního období IATA, s pobytem od 7 do 10 hodin v Marseille od pondělí do pátku, s výjimkou svátků, v závislosti na omezeních spojených s otevřením letiště v Calvi,

| ii) | nejméně dva zpáteční lety denně, v sobotu, neděli a o svátcích, |
| --- | --- |

ii)

nejméně dva zpáteční lety denně, v sobotu, neděli a o svátcích,

| iii) | nejméně dva zpáteční lety denně v průběhu letního období IATA, s pobytem od 7 do 10 hodin v Marseille od pondělí do pátku, s výjimkou svátků, v závislosti na omezeních spojených s otevřením letiště v Calvi. |
| --- | --- |

iii)

nejméně dva zpáteční lety denně v průběhu letního období IATA, s pobytem od 7 do 10 hodin v Marseille od pondělí do pátku, s výjimkou svátků, v závislosti na omezeních spojených s otevřením letiště v Calvi.

| — | Služby musí být mezi Marseille a Calvi provozovány bez mezipřistání. |
| --- | --- |

—

Služby musí být mezi Marseille a Calvi provozovány bez mezipřistání.

| — | Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:






  i) | ve zveřejněných letových řádech musí být uvedeny následující minimální týdenní kapacity (součet kapacit v obou směrech):






  — | po celý rok je základní kapacita 950 míst týdně, zvýšená na 1 500 míst v průběhu letního období IATA, |
| --- | --- | --- | --- |

—

Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:

i)

ve zveřejněných letových řádech musí být uvedeny následující minimální týdenní kapacity (součet kapacit v obou směrech):

—

po celý rok je základní kapacita 950 míst týdně, zvýšená na 1 500 míst v průběhu letního období IATA,

| — | k této základní kapacitě se v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září přidá: 550 míst týdně, |
| --- | --- |

—

k této základní kapacitě se v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září přidá: 550 míst týdně,

| ii) | vzhledem k rozdělení špiček dopravy podle termínů školních prázdnin a svátků (zejména svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin, atd.) musejí být po výslovném a předem uděleném souhlase přidány následující minimální kapacity (součet kapacit v obou směrech) dohodnuté pro každé období IATA s korsickým dopravním úřadem:






  — | v průběhu zimního leteckého období IATA: 1 050 míst rozdělených do špiček provozu daného období, |
| --- | --- | --- |

ii)

vzhledem k rozdělení špiček dopravy podle termínů školních prázdnin a svátků (zejména svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin, atd.) musejí být po výslovném a předem uděleném souhlase přidány následující minimální kapacity (součet kapacit v obou směrech) dohodnuté pro každé období IATA s korsickým dopravním úřadem:

—

v průběhu zimního leteckého období IATA: 1 050 míst rozdělených do špiček provozu daného období,

| — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 4 000 míst pro dané období, |
| --- | --- |

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 4 000 míst pro dané období,

| — | v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 5 500 míst rozdělených do špiček provozu daného období. |
| --- | --- |

—

v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 5 500 míst rozdělených do špiček provozu daného období.

Tyto dodatečné kapacity nezahrnují místa navíc, která jsou případně a spontánně nabízena nad základní kapacitu.

Tyto dodatečné minimální kapacity musejí být dány do prodeje nejméně dva měsíce před dotyčnými lety.

| — | Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí. |
| --- | --- |

—

Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí.

d)   Mezi Marseille a Figari:

| — | Četnosti jsou následující:






  i) | nejméně dva zpáteční lety denně, od pondělí do pátku s výjimkou svátků, ráno a večer, aby cestujícím bylo umožněno cestujícím vykonat zpáteční let v průběhu jednoho dne s pobytem nejméně 10 hodin v Marseille a nejméně 7 hodin ve Figari, |
| --- | --- | --- |

—

Četnosti jsou následující:

i)

nejméně dva zpáteční lety denně, od pondělí do pátku s výjimkou svátků, ráno a večer, aby cestujícím bylo umožněno cestujícím vykonat zpáteční let v průběhu jednoho dne s pobytem nejméně 10 hodin v Marseille a nejméně 7 hodin ve Figari,

| ii) | nejméně dva zpáteční lety denně, v sobotu, neděli a o svátcích. |
| --- | --- |

ii)

nejméně dva zpáteční lety denně, v sobotu, neděli a o svátcích.

| — | Služby musí být mezi Marseille a Figari provozovány bez mezipřistání. |
| --- | --- |

—

Služby musí být mezi Marseille a Figari provozovány bez mezipřistání.

| — | Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:






  i) | ve zveřejněných letových řádech musí být uvedeny následující minimální týdenní kapacity (součet kapacit v obou směrech):






  — | po celý rok je základní kapacita 1 500 míst týdně, zvýšená na 1 700 míst týdně v průběhu letního období IATA, |
| --- | --- | --- | --- |

—

Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:

i)

ve zveřejněných letových řádech musí být uvedeny následující minimální týdenní kapacity (součet kapacit v obou směrech):

—

po celý rok je základní kapacita 1 500 míst týdně, zvýšená na 1 700 míst týdně v průběhu letního období IATA,

| — | k této základní kapacitě se v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září přidá 1 300 míst týdně, |
| --- | --- |

—

k této základní kapacitě se v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září přidá 1 300 míst týdně,

| ii) | vzhledem k rozdělení špiček dopravy podle termínů školních prázdnin a svátků (zejména svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin, atd.) musejí být po výslovném a předem uděleném souhlase přidány následující minimální kapacity (součet kapacit v obou směrech) dohodnuté pro každé období IATA s korsickým dopravním úřadem:






  — | v průběhu zimního leteckého období IATA: 1 050 míst rozdělených do špiček provozu daného období, |
| --- | --- | --- |

ii)

vzhledem k rozdělení špiček dopravy podle termínů školních prázdnin a svátků (zejména svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin, atd.) musejí být po výslovném a předem uděleném souhlase přidány následující minimální kapacity (součet kapacit v obou směrech) dohodnuté pro každé období IATA s korsickým dopravním úřadem:

—

v průběhu zimního leteckého období IATA: 1 050 míst rozdělených do špiček provozu daného období,

| — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 4 000 míst pro dané období, |
| --- | --- |

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 4 000 míst pro dané období,

| — | v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 5 500 míst rozdělených do špiček provozu daného období. |
| --- | --- |

—

v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 5 500 míst rozdělených do špiček provozu daného období.

Tyto dodatečné kapacity nezahrnují místa navíc, která jsou případně a spontánně nabízena nad základní kapacitu.

Tyto dodatečné minimální kapacity musejí být dány do prodeje nejméně dva měsíce před dotyčnými lety.

| — | Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí. |
| --- | --- |

—

Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí.

e)   Mezi Nice a Ajacciem:

| — | Četnosti jsou následující:






  i) | nejméně tři zpáteční lety denně, od pondělí do pátku s výjimkou svátků; na jedné straně, ráno a večer, aby cestujícím bylo umožněno cestujícím vykonat zpáteční let v průběhu jednoho dne s pobytem nejméně 8 hodin v Ajacciu a nejméně 11 hodin v Nice, a na straně druhé v polovině dne, |
| --- | --- | --- |

—

Četnosti jsou následující:

i)

nejméně tři zpáteční lety denně, od pondělí do pátku s výjimkou svátků; na jedné straně, ráno a večer, aby cestujícím bylo umožněno cestujícím vykonat zpáteční let v průběhu jednoho dne s pobytem nejméně 8 hodin v Ajacciu a nejméně 11 hodin v Nice, a na straně druhé v polovině dne,

| ii) | nejméně celkem šest zpátečních letů za sobotu a neděli, |
| --- | --- |

ii)

nejméně celkem šest zpátečních letů za sobotu a neděli,

| iii) | nejméně tři zpáteční lety o svátcích s výjimkou svátků v sobotu a neděli. |
| --- | --- |

iii)

nejméně tři zpáteční lety o svátcích s výjimkou svátků v sobotu a neděli.

| — | Služby musí být mezi Ajacciem a Nice provozovány bez mezipřistání. |
| --- | --- |

—

Služby musí být mezi Ajacciem a Nice provozovány bez mezipřistání.

| — | Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:






  i) | od pondělí do pátku musí být nabízená kapacita v obou směrech, ráno i večer, nejméně 60 míst, |
| --- | --- | --- |

—

Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:

i)

od pondělí do pátku musí být nabízená kapacita v obou směrech, ráno i večer, nejméně 60 míst,

| ii) | ve zveřejněných letových řádech musí být uvedeny následující minimální týdenní kapacity (součet kapacit v obou směrech):






  — | po celý rok je základní kapacita 2 650 míst týdně, |
| --- | --- | --- |

ii)

ve zveřejněných letových řádech musí být uvedeny následující minimální týdenní kapacity (součet kapacit v obou směrech):

—

po celý rok je základní kapacita 2 650 míst týdně,

| — | k této základní kapacitě se přidá:






  — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 950 míst týdně, |
| --- | --- | --- |

—

k této základní kapacitě se přidá:

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 950 míst týdně,

| — | v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 450 míst týdně, |
| --- | --- |

—

v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 450 míst týdně,

| iii) | vzhledem k rozdělení špiček dopravy podle termínů školních prázdnin a svátků (zejména svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin, atd.) musejí být po výslovném a předem uděleném souhlase přidány následující minimální kapacity (součet kapacit v obou směrech) dohodnuté pro každé období IATA s korsickým dopravním úřadem:






  — | v průběhu zimního leteckého období IATA: 1 600 míst rozdělených do špiček provozu daného období, |
| --- | --- | --- |

iii)

vzhledem k rozdělení špiček dopravy podle termínů školních prázdnin a svátků (zejména svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin, atd.) musejí být po výslovném a předem uděleném souhlase přidány následující minimální kapacity (součet kapacit v obou směrech) dohodnuté pro každé období IATA s korsickým dopravním úřadem:

—

v průběhu zimního leteckého období IATA: 1 600 míst rozdělených do špiček provozu daného období,

| — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 4 200 míst pro dané období, |
| --- | --- |

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 4 200 míst pro dané období,

| — | v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 3 200 míst rozdělených do špiček provozu daného období. |
| --- | --- |

—

v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 3 200 míst rozdělených do špiček provozu daného období.

f)   Mezi Nice a Bastií:

| — | Četnosti jsou následující:






  i) | nejméně tři zpáteční lety denně, od pondělí do pátku s výjimkou svátků; na jedné straně, ráno a večer, aby cestujícím bylo umožněno cestujícím vykonat zpáteční let v průběhu jednoho dne s pobytem nejméně 8 hodin v Bastii a nejméně 11 hodin v Nice, a na straně druhé v polovině dne, |
| --- | --- | --- |

—

Četnosti jsou následující:

i)

nejméně tři zpáteční lety denně, od pondělí do pátku s výjimkou svátků; na jedné straně, ráno a večer, aby cestujícím bylo umožněno cestujícím vykonat zpáteční let v průběhu jednoho dne s pobytem nejméně 8 hodin v Bastii a nejméně 11 hodin v Nice, a na straně druhé v polovině dne,

| ii) | nejméně celkem šest zpátečních letů za sobotu a neděli, |
| --- | --- |

ii)

nejméně celkem šest zpátečních letů za sobotu a neděli,

| iii) | nejméně tři zpáteční lety o svátcích s výjimkou svátků v sobotu a neděli. |
| --- | --- |

iii)

nejméně tři zpáteční lety o svátcích s výjimkou svátků v sobotu a neděli.

| — | Služby musí být mezi Bastií a Nice provozovány bez mezipřistání. |
| --- | --- |

—

Služby musí být mezi Bastií a Nice provozovány bez mezipřistání.

| — | Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:






  i) | od pondělí do pátku musí být nabízená kapacita v obou směrech, ráno i večer, nejméně 60 míst, |
| --- | --- | --- |

—

Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:

i)

od pondělí do pátku musí být nabízená kapacita v obou směrech, ráno i večer, nejméně 60 míst,

| ii) | ve zveřejněných letových řádech musí být uvedeny následující minimální týdenní kapacity (součet kapacit v obou směrech):






  — | po celý rok je základní kapacita 2 650 míst týdně, |
| --- | --- | --- |

ii)

ve zveřejněných letových řádech musí být uvedeny následující minimální týdenní kapacity (součet kapacit v obou směrech):

—

po celý rok je základní kapacita 2 650 míst týdně,

| — | k této základní kapacitě se přidá:






  — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 550 míst týdně, |
| --- | --- | --- |

—

k této základní kapacitě se přidá:

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 550 míst týdně,

| — | v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 300 míst týdně, |
| --- | --- |

—

v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 300 míst týdně,

| iii) | vzhledem k rozdělení špiček dopravy podle termínů školních prázdnin a svátků (zejména svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin, atd.) musejí být po výslovném a předem uděleném souhlase přidány následující minimální kapacity (součet kapacit v obou směrech) dohodnuté pro každé období IATA s korsickým dopravním úřadem:






  — | v průběhu zimního leteckého období IATA: 1 600 míst rozdělených do špiček provozu daného období, |
| --- | --- | --- |

iii)

vzhledem k rozdělení špiček dopravy podle termínů školních prázdnin a svátků (zejména svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin, atd.) musejí být po výslovném a předem uděleném souhlase přidány následující minimální kapacity (součet kapacit v obou směrech) dohodnuté pro každé období IATA s korsickým dopravním úřadem:

—

v průběhu zimního leteckého období IATA: 1 600 míst rozdělených do špiček provozu daného období,

| — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 3 200 míst pro dané období, |
| --- | --- |

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 3 200 míst pro dané období,

| — | v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 3 200 míst rozdělených do špiček provozu daného období. |
| --- | --- |

—

v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 3 200 míst rozdělených do špiček provozu daného období.

Tyto dodatečné kapacity nezahrnují místa navíc, která jsou případně a spontánně nabízena nad základní kapacitu.

Tyto dodatečné minimální kapacity musejí být dány do prodeje nejméně dva měsíce před dotyčnými lety.

| — | Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí. |
| --- | --- |

—

Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí.

g)   Mezi Nice a Calvi:

| — | Četnosti jsou následující: nejméně jeden zpáteční let denně. |
| --- | --- |

—

Četnosti jsou následující: nejméně jeden zpáteční let denně.

| — | Služby musí být mezi Nice a Calvi provozovány bez mezipřistání. |
| --- | --- |

—

Služby musí být mezi Nice a Calvi provozovány bez mezipřistání.

| — | Nabízená kapacita musí splňovat následující podmínky:






  i) | ve zveřejněných letových řádech musí být uvedeny následující minimální týdenní kapacity (součet kapacit v obou směrech):






  — | po celý rok je základní kapacita 600 míst týdně, |
| --- | --- | --- | --- |

—

Nabízená kapacita musí splňovat následující podmínky:

i)

ve zveřejněných letových řádech musí být uvedeny následující minimální týdenní kapacity (součet kapacit v obou směrech):

—

po celý rok je základní kapacita 600 míst týdně,

| — | k této základní kapacitě se přidá:






  — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 1 400 míst týdně, |
| --- | --- | --- |

—

k této základní kapacitě se přidá:

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 1 400 míst týdně,

| — | v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 400 míst týdně, |
| --- | --- |

—

v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 400 míst týdně,

| ii) | vzhledem k rozdělení špiček dopravy podle termínů školních prázdnin a svátků (zejména svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin, atd.) musejí být po výslovném a předem uděleném souhlase přidány následující minimální kapacity (součet kapacit v obou směrech) dohodnuté pro každé období IATA s korsickým dopravním úřadem:






  — | v průběhu zimního leteckého období IATA: 1 050 míst rozdělených do špiček provozu daného období, |
| --- | --- | --- |

ii)

vzhledem k rozdělení špiček dopravy podle termínů školních prázdnin a svátků (zejména svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin, atd.) musejí být po výslovném a předem uděleném souhlase přidány následující minimální kapacity (součet kapacit v obou směrech) dohodnuté pro každé období IATA s korsickým dopravním úřadem:

—

v průběhu zimního leteckého období IATA: 1 050 míst rozdělených do špiček provozu daného období,

| — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 1 600 míst pro dané období, |
| --- | --- |

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 1 600 míst pro dané období,

| — | v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 2 300 míst rozdělených do špiček provozu daného období. |
| --- | --- |

—

v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 2 300 míst rozdělených do špiček provozu daného období.

Tyto dodatečné kapacity nezahrnují místa navíc, která jsou případně a spontánně nabízena nad základní kapacitu.

Tyto dodatečné minimální kapacity musejí být dány do prodeje nejméně dva měsíce před dotyčnými lety.

| — | Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí. |
| --- | --- |

—

Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí.

h)   Mezi Nice a Figari:

| — | Četnosti jsou následující: nejméně jeden zpáteční let denně. |
| --- | --- |

—

Četnosti jsou následující: nejméně jeden zpáteční let denně.

| — | Služby musí být mezi Nice a Figari provozovány bez mezipřistání. |
| --- | --- |

—

Služby musí být mezi Nice a Figari provozovány bez mezipřistání.

| — | Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:






  i) | ve zveřejněných letových řádech musí být uvedeny následující minimální týdenní kapacity (součet kapacit v obou směrech):






  — | po celý rok je základní kapacita 600 míst týdně, |
| --- | --- | --- | --- |

—

Nabízené kapacity musejí umožnit přepravovat zboží a/nebo poštovní zásilky a při dopravě cestujících splňovat následující podmínky:

i)

ve zveřejněných letových řádech musí být uvedeny následující minimální týdenní kapacity (součet kapacit v obou směrech):

—

po celý rok je základní kapacita 600 míst týdně,

| — | k této základní kapacitě se přidá:






  — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 1 400 míst týdně, |
| --- | --- | --- |

—

k této základní kapacitě se přidá:

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 1 400 míst týdně,

| — | v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 400 míst týdně, |
| --- | --- |

—

v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 400 míst týdně,

| ii) | vzhledem k rozdělení špiček dopravy podle termínů školních prázdnin a svátků (zejména svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin, atd.) musejí být po výslovném a předem uděleném souhlase přidány následující minimální kapacity (součet kapacit v obou směrech) dohodnuté pro každé období IATA s korsickým dopravním úřadem:






  — | v průběhu zimního období IATA: 1 050 míst rozdělených do špiček provozu daného období, |
| --- | --- | --- |

ii)

vzhledem k rozdělení špiček dopravy podle termínů školních prázdnin a svátků (zejména svátek Všech svatých, Vánoce, Velikonoce, Nanebevstoupení, svatodušní svátky, prodloužené víkendy a odjezdy na letní prázdniny a návraty z letních prázdnin, atd.) musejí být po výslovném a předem uděleném souhlase přidány následující minimální kapacity (součet kapacit v obou směrech) dohodnuté pro každé období IATA s korsickým dopravním úřadem:

—

v průběhu zimního období IATA: 1 050 míst rozdělených do špiček provozu daného období,

| — | v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 2 650 míst pro dané období, |
| --- | --- |

—

v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září: 2 650 míst pro dané období,

| — | v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 2 300 míst rozdělených do špiček provozu daného období. |
| --- | --- |

—

v průběhu letního období IATA s výjimkou uvedených deseti týdnů: 2 300 míst rozdělených do špiček provozu daného období.

Tyto dodatečné kapacity nezahrnují místa navíc, která jsou případně a spontánně nabízena nad základní kapacitu.

Tyto dodatečné minimální kapacity musejí být dány do prodeje nejméně dva měsíce před dotyčnými lety.

| — | Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí. |
| --- | --- |

—

Letový řád i rozdělení různých kapacit v kalendáři podléhá výslovnému a předem udělenému souhlasu korsického dopravního úřadu pro každé letecké období IATA. K tomu je zapotřebí, aby před tím, než je sestaven protokol o dohodě, dopravce předal své návrhy programu podle informatického vzoru požadovaného úřadem pro dopravu. V případě neshody přísluší úřadu pro dopravu vydat konečné rozhodnutí.

2.2   Tarify

Následující tarify nezahrnují náklady spojené s distribucí a daně a poplatky, které vybírá na každého cestujícího stát, územní samosprávy a letištní orgány a které jsou jako takové uvedeny na letence:

| — | Obvyklá cena jednosměrné letenky na trase Marseille – Korsika nesmí být vyšší než 115 EUR, zvýšená na 120 EUR v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září; obvyklá cena jednosměrné letenky na trase Nice – Korsika nesmí být vyšší než 111 EUR, zvýšená na 116 EUR v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září. |
| --- | --- |

—

Obvyklá cena jednosměrné letenky na trase Marseille – Korsika nesmí být vyšší než 115 EUR, zvýšená na 120 EUR v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září; obvyklá cena jednosměrné letenky na trase Nice – Korsika nesmí být vyšší než 111 EUR, zvýšená na 116 EUR v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září.

| — | Cestující, kteří mají hlavní bydliště na Korsice a uskutečňují zpáteční lety z Korsiky s letenkami zakoupenými na Korsice, jejichž platnost je omezena na dobu pobytu mimo ostrov kratší než 40 dní, s výjimkou studentů rezidentů mladších než 27 let, mladých rezidentů povinných školní docházkou a nezletilých dětí rozvedených rodičů, z nichž jeden má pobyt na Korsice na pevnině, musejí mít možnost využívat v průběhu celého roku na všech letech bez omezení kapacity na trasách Marseille – Korsika jednotné ceny maximálně 46 EUR za jeden let a na trasách Nice – Korsika jednotné ceny maximálně 43 EUR za jeden let. |
| --- | --- |

—

Cestující, kteří mají hlavní bydliště na Korsice a uskutečňují zpáteční lety z Korsiky s letenkami zakoupenými na Korsice, jejichž platnost je omezena na dobu pobytu mimo ostrov kratší než 40 dní, s výjimkou studentů rezidentů mladších než 27 let, mladých rezidentů povinných školní docházkou a nezletilých dětí rozvedených rodičů, z nichž jeden má pobyt na Korsice na pevnině, musejí mít možnost využívat v průběhu celého roku na všech letech bez omezení kapacity na trasách Marseille – Korsika jednotné ceny maximálně 46 EUR za jeden let a na trasách Nice – Korsika jednotné ceny maximálně 43 EUR za jeden let.

| — | Následující kategorie cestujících musejí mít možnost využívat na trasách Marseille – Korsika jednotné ceny za jeden let maximálně 53 EUR, zvýšené na 58 EUR v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září a na trasách Nice – Korsika za jeden let jednotné cenu maximálně 50 EUR, zvýšené na 55 EUR v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září:






  i) | mládež (méně než 25 let), |
| --- | --- | --- |

—

Následující kategorie cestujících musejí mít možnost využívat na trasách Marseille – Korsika jednotné ceny za jeden let maximálně 53 EUR, zvýšené na 58 EUR v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září a na trasách Nice – Korsika za jeden let jednotné cenu maximálně 50 EUR, zvýšené na 55 EUR v průběhu deseti týdnů od konce června do začátku září:

i)

mládež (méně než 25 let),

| ii) | starší osoby (od 60 let), |
| --- | --- |

ii)

starší osoby (od 60 let),

| iii) | studenti mladší než 27 let, |
| --- | --- |

iii)

studenti mladší než 27 let,

| iv) | rodiny (nejméně dvě osoby jedné rodiny, které cestují společně), |
| --- | --- |

iv)

rodiny (nejméně dvě osoby jedné rodiny, které cestují společně),

| v) | zdravotně postižené osoby. |
| --- | --- |

v)

zdravotně postižené osoby.

Uvedeným kategoriím musejí dopravci umožnit přístup bez jakýchkoli omezení až do posledního volného místa do nejvýše 50 % kapacity denně a pro směr na každou trasu.

Pro všechny kategorie cestujících může dopravce požádat o vydání a uhrazení letenky ve lhůtě úměrné délce rezervace, podle tabulky, kterou je třeba vytvořit ve spolupráci s korsickým úřadem pro dopravu.

Cestující s tarifem pro rezidenty musí mít, pokud jde o vstup na palubu, stejné podmínky jako cestující s plným tarifem.

V případě neobvyklého a nepředvídatelného zvýšení nákladů majících vliv na provozování leteckých tras, které nezávisí na vůli dopravce, budou moci být tyto maximální tarify zvýšeny v poměru ke zjištěnému navýšení. Takto upravené maximální tarify budou oznámeny dopravcům provozujícím tyto služby a použijí se ve lhůtě přizpůsobené okolnostem.

Naopak pokud se zjistí, že navýšení nákladů, které způsobilo zvýšení tarifů, již vzhledem k situaci není odůvodněné, změna tarifu se za stejných podmínek a na stejnou dobu v rámci okolnostem odpovídající lhůty po oznámení dopravci zruší.

Všechny tarify musí být přístupné a trvale uvedené na trh a cestujícím jsou nabízeny prostřednictvím alespoň jednoho mezinárodního rezervačního systému, jakož i jedním z těchto způsobů: rezervační centrum, cestovní kanceláře, internet, letištní prodejny. Při všech způsobech komercializace musí být uživateli poskytnuty jasné a přesné informace v tištěné i nehmotné formě s uvedením platných tarifních podmínek vyjádřených v částkách bez daně a všech započtených daní, včetně distribučních nákladů podle vybraného způsobu.

Dopravci musí přijmout dostatečná opatření, aby mohli bez kvót přijmout tyto cestující:

| — | děti bez doprovodu (UM) ve smyslu předpisů IATA, starší 4 let, bez tarifní přirážky, |
| --- | --- |

—

děti bez doprovodu (UM) ve smyslu předpisů IATA, starší 4 let, bez tarifní přirážky,

| — | cestující se sníženou pohyblivostí nebo s uznaným postižením (WCHR, WCHS, WCHC) ve smyslu předpisů IATA. Za tímto účelem musí dopravci prokázat, že mohou použít schválená nosítka. Tarifní přirážky nesmí být vyšší než součet obsazených míst pro přepravu cestujících. |
| --- | --- |

—

cestující se sníženou pohyblivostí nebo s uznaným postižením (WCHR, WCHS, WCHC) ve smyslu předpisů IATA. Za tímto účelem musí dopravci prokázat, že mohou použít schválená nosítka. Tarifní přirážky nesmí být vyšší než součet obsazených míst pro přepravu cestujících.

Dopravci poskytnou zdarma přepravu zavazadla o váze maximálně 20 kg na cestujícího. Za každý kilogram navíc nesmí cestující zaplatit jakoukoli formou více než 1 EUR.

Dopravce může uzavřít obchodní dohodu o společném provozování leteckých linek (dohoda interline, IATA) týkající se u každé trasy alespoň jednoho dopravce provozujícího leteckou dopravu z letiště v Marseille nebo Nice na místa určení v rámci vnitrostátního území, zejména do Paříže (Orly), a upravující stanovení tarifů a sledování zavazadel; prováděcí pravidla mohou být upřesněna v rámci pravidelných protokolů o dohodě uzavřených mezi dopravcem a korsickým úřadem pro dopravu.

2.3   Kontinuita služby

S výjimkou případů vyšší moci nesmí počet letů zrušených za období IATA z důvodů, za které je přímo odpovědný dopravce, překročit 1 % počtu letů stanovených v programu provozování, bez započtení dodatečných letů.

V souladu s čl. 4 odst. 1 písm. c) uvedeného nařízení (EHS) č. 2408/92 musí každý dopravce, který hodlá provozovat dopravu na jedné z těchto tras, zaručit její provoz po dobu nejméně dvanácti na sebe navazujících měsíců.

Dopravce smí provozování dopravy přerušit pouze po předchozím oznámení učiněném s předstihem nejméně šest měsíců.

2.4   Podmínky provozování dopravy

Každý dopravce, který má zájem o provozování jedné z leteckých linek, na které se vztahují výše uvedené závazky veřejné služby, musí poskytnout podrobný popis způsobu, jakým hodlá zajistit dopravu, zejména dodáním údajů o:

a)   Provozním plánu:

Budou zveřejněny provozní plány (četnost, letecký řád, typy používaných strojů, atd.) podle jednotlivých období uvedených v závazcích veřejné služby. Též budou upřesněny podmínky zavedení doplňkových letů.

b)   Tarifní politice:

Dopravce poskytne podrobnou tabulku tarifů (plné tarify, snížené tarify a podmínky použití).

c)   Obchodních provozních podmínkách:

Dopravce uvede opatření týkající se přepravy zboží a/nebo poštovních zásilek, prodeje a rezervačního systému, jakož i péče o děti bez doprovodu (UM) a cestující se sníženou pohyblivostí podle podmínek závazků veřejné služby. Upřesní kromě toho, jaké služby poskytne na palubě letadla a uvede dohody interline, které umožní případné další vnitrostátní nebo mezinárodní lety.

d)   Technických provozních podmínkách:

Dopravce podrobně popíše zvláštní opatření, jejichž cílem je zajistit dostupnost a pravidelnost letů (zejména letadla a náhradní posádky).

Dopravci Společenství jsou vyrozuměni, že nedodržování výše uvedených závazků veřejné služby při provozování dopravy může mít za následek mimo stanovených správních a/nebo soudních sankcí jejich vyloučení na dobu nejméně pěti let z jakéhokoli provozování leteckých služeb, na které se vztahují závazky veřejné služby, které spadají do pravomocí korsických územních orgánů.

e)   Sociálních podmínkách:

V souladu s ustanoveními zákoníku práce (článek L 1224-1) musí dopravce zveřejnit sociální podmínky pro své pracovníky.

---

(1)  Úř. věst. L 240, 24.8.1992, s. 8.

---

| 28.10.2008 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 273/23 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 273/23

---

Sdělení Komise v rámci provádění směrnice Evropského parlamentu a Rady 95/16/ES o sbližování právních předpisů členských států týkajících se výtahů

(Text s významem pro EHP)

(Zveřejnění názvů a odkazů harmonizovaných norem v rámci směrnice)

(2008/C 273/09)

| ESO (1) | Odkaz a název harmonizované normy
  (a referenční dokument) | První zveřejnění v Úř. věst. | Odkaz na nahrazovanou normu | Datum ukončení presumpce shody nahrazované normy
  (Poznámka 1) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| CEN | EN 81-1:1998
  Bezpečnostní předpisy pro konstrukci a montáž výtahů – Část 1: Elektrické výtahy | 31. 3. 1999 | – | |
| EN 81-1:1998/A2:2004 | 6. 8. 2005 | Poznámka3 | Datum ukončení platnosti
  (6. 8. 2005) |
| EN 81-1:1998/A1:2005 | 2. 8. 2006 | Poznámka3 | Datum ukončení platnosti
  (2. 8. 2006) |
| EN 81-1:1998/AC:1999 | | | |
| CEN | EN 81-2:1998
  Bezpečnostní předpisy pro konstrukci a montáž výtahů – Část 2: Hydraulické výtahy | 31. 3. 1999 | – | |
| EN 81-2:1998/A2:2004 | 6. 8. 2005 | Poznámka3 | Datum ukončení platnosti
  (6. 8. 2005) |
| EN 81-1:1998/A1:2005 | 2. 8. 2006 | Poznámka3 | Datum ukončení platnosti
  (2. 8. 2006) |
| EN 81-2:1998/AC:1999 | | | |
| CEN | EN 81-28:2003
  Bezpečnostní předpisy pro konstrukci a montáž výtahů – Výtahy pro dopravu osob a nákladů – Část 28: Dálková nouzová signalizace u výtahů určených pro dopravu osob a osob a nákladů | 10. 2. 2004 | – | |
| CEN | EN 81-58:2003
  Bezpečnostní předpisy pro konstrukci a montáž výtahů – Část 58: Přezkoušení a zkoušky požární odolnosti šachetních dveří | 10. 2. 2004 | – | |
| CEN | EN 81-70:2003
  Bezpečnostní předpisy pro konstrukci a montáž výtahů – Část 70: Zvláštní úprava výtahů určených pro dopravu osob a osob a nákladů – Přístupnost výtahů včetně osob s omezenou schopností pohybu a orientace | 6. 8. 2005 | – | |
| EN 81-70:2003/A1:2004 | 6. 8. 2005 | | |
| CEN | EN 81-71:2005+A1:2006
  Bezpečnostní předpisy pro konstrukci a montáž výtahů – Část 71: Výtahy odolné vandalům | 11. 10. 2007 | – | |
| EN 81-71:2005+A1:2006 | 11. 10. 2007 | Poznámka 3 | 11. 10. 2007 |
| CEN | EN 81-72:2003
  Bezpečnostní předpisy pro konstrukci a montáž výtahů – Zvláštní úpravy výtahů určených pro dopravu osob a osob a nákladů – Část 72: Požární výtahy | 10. 2. 2004 | – | |
| CEN | EN 81-73:2005
  Bezpečnostní předpisy pro konstrukci a montáž výtahů – Výtahy pro dopravu osob a osob a nákladů – Část 73: Funkce výtahu v případě požáru | 2. 8. 2006 | – | |
| CEN | EN 12016:2004
  Elektromagnetická kompatibilita – Norma skupiny výrobků pro výtahy, pohyblivé schody a pohyblivé chodníky – Odolnost | 6. 8. 2005 | EN 12016:1998 | Datum ukončení platnosti
  (30. 6. 2006) |
| EN 12016:2004/A1:2008 | Toto je první zveřejnění | Poznámka 3 | 28. 12. 2009 |
| CEN | EN 12385-3:2004
  Ocelová drátěná lana – Bezpečnost – Část 3: Informace pro používání a údržbu | 11. 10. 2007 | – | |
| EN 12385-3:2004/A1:2008 | Toto je první zveřejnění | Poznámka 3 | 28. 12. 2009 |
| CEN | EN 12385-5:2002
  Ocelová drátěná lana – Bezpečnost – Část 5: Pramenná lana pro výtahy | 6. 8. 2005 | – | |
| EN 12385-5:2002/AC:2005 | | | |
| CEN | EN 13015:2001
  Údržba výtahů a pohyblivých schodů – Pravidla pro návody pro údržbu | 10. 2. 2004 | – | |
| EN 13015:2001/A1:2008 | Toto je první zveřejnění | Poznámka 3 | 28. 12. 2009 |
| CEN | EN 13411-7:2006
  Ukončení ocelových drátěných lan – Bezpečnost – Část 7: Symetrické klínové vidlicové objímky | 13. 12. 2006 | – | |

ESO (1)

Odkaz a název harmonizované normy

(a referenční dokument)

První zveřejnění v Úř. věst.

Odkaz na nahrazovanou normu

Datum ukončení presumpce shody nahrazované normy

(Poznámka 1)

CEN

EN 81-1:1998

Bezpečnostní předpisy pro konstrukci a montáž výtahů – Část 1: Elektrické výtahy

31. 3. 1999

–

EN 81-1:1998/A2:2004

6. 8. 2005

Poznámka3

Datum ukončení platnosti

(6. 8. 2005)

EN 81-1:1998/A1:2005

2. 8. 2006

Poznámka3

Datum ukončení platnosti

(2. 8. 2006)

EN 81-1:1998/AC:1999

CEN

EN 81-2:1998

Bezpečnostní předpisy pro konstrukci a montáž výtahů – Část 2: Hydraulické výtahy

31. 3. 1999

–

EN 81-2:1998/A2:2004

6. 8. 2005

Poznámka3

Datum ukončení platnosti

(6. 8. 2005)

EN 81-1:1998/A1:2005

2. 8. 2006

Poznámka3

Datum ukončení platnosti

(2. 8. 2006)

EN 81-2:1998/AC:1999

CEN

EN 81-28:2003

Bezpečnostní předpisy pro konstrukci a montáž výtahů – Výtahy pro dopravu osob a nákladů – Část 28: Dálková nouzová signalizace u výtahů určených pro dopravu osob a osob a nákladů

10. 2. 2004

–

CEN

EN 81-58:2003

Bezpečnostní předpisy pro konstrukci a montáž výtahů – Část 58: Přezkoušení a zkoušky požární odolnosti šachetních dveří

10. 2. 2004

–

CEN

EN 81-70:2003

Bezpečnostní předpisy pro konstrukci a montáž výtahů – Část 70: Zvláštní úprava výtahů určených pro dopravu osob a osob a nákladů – Přístupnost výtahů včetně osob s omezenou schopností pohybu a orientace

6. 8. 2005

–

EN 81-70:2003/A1:2004

6. 8. 2005

CEN

EN 81-71:2005+A1:2006

Bezpečnostní předpisy pro konstrukci a montáž výtahů – Část 71: Výtahy odolné vandalům

11. 10. 2007

–

EN 81-71:2005+A1:2006

11. 10. 2007

Poznámka 3

11. 10. 2007

CEN

EN 81-72:2003

Bezpečnostní předpisy pro konstrukci a montáž výtahů – Zvláštní úpravy výtahů určených pro dopravu osob a osob a nákladů – Část 72: Požární výtahy

10. 2. 2004

–

CEN

EN 81-73:2005

Bezpečnostní předpisy pro konstrukci a montáž výtahů – Výtahy pro dopravu osob a osob a nákladů – Část 73: Funkce výtahu v případě požáru

2. 8. 2006

–

CEN

EN 12016:2004

Elektromagnetická kompatibilita – Norma skupiny výrobků pro výtahy, pohyblivé schody a pohyblivé chodníky – Odolnost

6. 8. 2005

EN 12016:1998

Datum ukončení platnosti

(30. 6. 2006)

EN 12016:2004/A1:2008

Toto je první zveřejnění

Poznámka 3

28. 12. 2009

CEN

EN 12385-3:2004

Ocelová drátěná lana – Bezpečnost – Část 3: Informace pro používání a údržbu

11. 10. 2007

–

EN 12385-3:2004/A1:2008

Toto je první zveřejnění

Poznámka 3

28. 12. 2009

CEN

EN 12385-5:2002

Ocelová drátěná lana – Bezpečnost – Část 5: Pramenná lana pro výtahy

6. 8. 2005

–

EN 12385-5:2002/AC:2005

CEN

EN 13015:2001

Údržba výtahů a pohyblivých schodů – Pravidla pro návody pro údržbu

10. 2. 2004

–

EN 13015:2001/A1:2008

Toto je první zveřejnění

Poznámka 3

28. 12. 2009

CEN

EN 13411-7:2006

Ukončení ocelových drátěných lan – Bezpečnost – Část 7: Symetrické klínové vidlicové objímky

13. 12. 2006

–

| Pozn. 1 | Datum ukončení presumpce shody je obvykle datum ukončení platnosti (dup) stanovené Evropskou organizací pro normalizaci. Uživatelé těchto norem se však upozorňují na to, že v některých výjimečných případech tomu může být i jinak. |
| --- | --- |

Pozn. 1

Datum ukončení presumpce shody je obvykle datum ukončení platnosti (dup) stanovené Evropskou organizací pro normalizaci. Uživatelé těchto norem se však upozorňují na to, že v některých výjimečných případech tomu může být i jinak.

| Pozn. 3 | Dochází-li ke změnám, je referenčním dokumentem norma EN CCCCC:YYYY, její předchozí změny, pokud existují, a nová, citovaná změna. Nahrazovanou normu (sloupec 3) proto tvoří norma EN CCCCC:YYYY a její předchozí změny, pokud existují, ale bez nové, citované změny. Od uvedeného data přestává u nahrazované normy platit presumpce shody se základními požadavky směrnice. |
| --- | --- |

Pozn. 3

Dochází-li ke změnám, je referenčním dokumentem norma EN CCCCC:YYYY, její předchozí změny, pokud existují, a nová, citovaná změna. Nahrazovanou normu (sloupec 3) proto tvoří norma EN CCCCC:YYYY a její předchozí změny, pokud existují, ale bez nové, citované změny. Od uvedeného data přestává u nahrazované normy platit presumpce shody se základními požadavky směrnice.

POZNÁMKA:

| — | Veškeré informace o dostupnosti norem lze obdržet buď od Evropských organizací pro normalizaci nebo od národních orgánů pro normalizaci. Jejich seznam je v příloze směrnice Evropského parlamentu a Rady 98/34/ES (2), ve znění směrnice 98/48/ES (3). |
| --- | --- |

—

Veškeré informace o dostupnosti norem lze obdržet buď od Evropských organizací pro normalizaci nebo od národních orgánů pro normalizaci. Jejich seznam je v příloze směrnice Evropského parlamentu a Rady 98/34/ES (2), ve znění směrnice 98/48/ES (3).

| — | Zveřejnění odkazů v Úředním věstníku Evropské unie neznamená, že uvedené normy jsou k dispozici ve všech jazycích Společenství. |
| --- | --- |

—

Zveřejnění odkazů v Úředním věstníku Evropské unie neznamená, že uvedené normy jsou k dispozici ve všech jazycích Společenství.

| — | Tento seznam nahrazuje všechny předchozí seznamy zveřejněné v Úředním věstníku Evropské unie. Komise zajišťuje aktualizaci tohoto seznamu. |
| --- | --- |

—

Tento seznam nahrazuje všechny předchozí seznamy zveřejněné v Úředním věstníku Evropské unie. Komise zajišťuje aktualizaci tohoto seznamu.

Více informací o harmonizovaných normách je k dispozici na adrese:

http://ec.europa.eu/enterprise/newapproach/standardization/harmstds/

---

(1)  ESO: Evropské organizace pro normalizaci:

| — | CEN: rue de Stassart 36, B-1050 Brusel, tel. (32-2) 550 08 11; fax (32-2) 550 08 19 (http://www.cen.eu), |
| --- | --- |

—

CEN: rue de Stassart 36, B-1050 Brusel, tel. (32-2) 550 08 11; fax (32-2) 550 08 19 (http://www.cen.eu),

| — | Cenelec: rue de Stassart 35, B-1050 Brusel, tel. (32-2) 519 08 68; fax (32-2) 519 69 19 (http://www.cenelec.org), |
| --- | --- |

—

Cenelec: rue de Stassart 35, B-1050 Brusel, tel. (32-2) 519 08 68; fax (32-2) 519 69 19 (http://www.cenelec.org),

| — | ETSI: 650, route des Lucioles, F-06921 Sophia Antipolis,tel. (33) 492 94 42 00; fax (33) 493 65 47 16, (http://www.etsi.org). |
| --- | --- |

—

ETSI: 650, route des Lucioles, F-06921 Sophia Antipolis,tel. (33) 492 94 42 00; fax (33) 493 65 47 16, (http://www.etsi.org).

(2)  Úř. věst. č. L 204, 21. 7. 1998, s. 37.

(3)  Úř. věst. č. L 217, 5. 8. 1998, s. 18.

---

V Oznámení

SPRÁVNÍ ŘÍZENÍ

Komise

| 28.10.2008 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 273/26 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 273/26

---

Výzvy k předkládání návrhů v rámci pracovních programů na rok 2009 sedmého rámcového programu ES pro výzkum, technologický rozvoj a demonstrace

(2008/C 273/10)

Oznamuje se zahájení výzvy k překládání návrhů v rámci pracovních programů Kapacity na rok 2009 sedmého rámcového programu Evropských společenství pro výzkum, technologický rozvoj a demonstrace (2007 až 2013).

Očekávají se návrhy v níže uvedených oblastech. Lhůty pro předkládání návrhů a přidělené rozpočtové prostředky jsou uvedeny ve výzvách, které jsou zveřejněny na internetové stránce CORDIS.

Zvláštní program Kapacity:

| Část | Identifikátor výzvy |
| --- | --- |
| 4. | Výzkumný potenciál |

Část

Identifikátor výzvy

4.

Výzkumný potenciál

FP7-REGPOT-2009-1

FP7-REGPOT-2009-2

Tyto výzvy k předkládání návrhů se vztahují k pracovním programům přijatým rozhodnutím Komise K(2008) 4566 ze dne 26. srpna 2008.

Informace o prováděcích pravidlech k výzvám, o pracovních programech a pokyny pro žadatele týkající se způsobu předkládání návrhů jsou k dispozici na internetové stránce CORDIS http://cordis.europa.eu/fp7/ calls/

---

ŘÍZENÍ TÝKAJÍCÍ SE PROVÁDĚNÍ POLITIKY HOSPODÁŘSKÉ SOUTĚŽE

Komise

| 28.10.2008 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 273/27 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 273/27

---

Předběžné oznámení o spojení podniků

(Věc č. COMP/M.5307 – Accueil Partenaires/CDC/RVHS 1 % Logement/SGRHVS)

Věc, která může být posouzena zjednodušeným postupem

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 273/11)

| 1. | Komise dne 16. října 2008 obdržela oznámení o navrhovaném spojení podle článku 4 nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (1), kterým podnik Accueil Partenaires („Accueil Partenaires“, Francie) patřící do skupiny ACCOR („Accor“, Francie) a podniky Caisse des Dépôts et Consignations („CDC“, Francie) a RHVS 1 % Logements („RHVS“, Francie) kontrolované řadou mezioborových výborů ve Francii získávají ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. b) nařízení Rady nákupem akcií společnou kontrolu nad podnikem SGRHVS („SGRHVS“, Francie), a to v nově vzniklé společnosti vytvářející společný podnik. |
| --- | --- |

1.

Komise dne 16. října 2008 obdržela oznámení o navrhovaném spojení podle článku 4 nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (1), kterým podnik Accueil Partenaires („Accueil Partenaires“, Francie) patřící do skupiny ACCOR („Accor“, Francie) a podniky Caisse des Dépôts et Consignations („CDC“, Francie) a RHVS 1 % Logements („RHVS“, Francie) kontrolované řadou mezioborových výborů ve Francii získávají ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. b) nařízení Rady nákupem akcií společnou kontrolu nad podnikem SGRHVS („SGRHVS“, Francie), a to v nově vzniklé společnosti vytvářející společný podnik.

| 2. | Předmětem podnikání příslušných podniků je:






  — | podniku Accueil Partenaires: řízení a provoz přechodných ubytovacích zařízení, hotelových služeb a souvisejících služeb, |
| --- | --- | --- |

2.

Předmětem podnikání příslušných podniků je:

—

podniku Accueil Partenaires: řízení a provoz přechodných ubytovacích zařízení, hotelových služeb a souvisejících služeb,

| — | podniku CDC: oblast obecného veřejného zájmu, pojišťovnictví, nemovitosti, kapitálové investice a služby pro veřejné nebo soukromé osoby, |
| --- | --- |

—

podniku CDC: oblast obecného veřejného zájmu, pojišťovnictví, nemovitosti, kapitálové investice a služby pro veřejné nebo soukromé osoby,

| — | podniku RHVS: strukturování závazků zaměstnavatelů v bytové výstavbě, |
| --- | --- |

—

podniku RHVS: strukturování závazků zaměstnavatelů v bytové výstavbě,

| — | podniku SGRHVS: poskytování přechodných ubytovacích zařízení osobám s nízkým příjmem. |
| --- | --- |

—

podniku SGRHVS: poskytování přechodných ubytovacích zařízení osobám s nízkým příjmem.

| 3. | Komise po předběžném posouzení zjistila, že by oznamovaná transakce mohla spadat do působnosti nařízení (ES) č. 139/2004. Konečné rozhodnutí v tomto ohledu však zůstává vyhrazeno. V souladu se sdělením Komise o zjednodušeném postupu ohledně některých spojování podle nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (2) je třeba uvést, že tato věc může být posouzena podle postupu stanoveného sdělením. |
| --- | --- |

3.

Komise po předběžném posouzení zjistila, že by oznamovaná transakce mohla spadat do působnosti nařízení (ES) č. 139/2004. Konečné rozhodnutí v tomto ohledu však zůstává vyhrazeno. V souladu se sdělením Komise o zjednodušeném postupu ohledně některých spojování podle nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (2) je třeba uvést, že tato věc může být posouzena podle postupu stanoveného sdělením.

| 4. | Komise vyzývá zúčastněné třetí strany, aby jí k navrhované transakci předložily své případné připomínky.
  Připomínky musí být Komisi doručeny nejpozději do deseti dnů po zveřejnění tohoto oznámení. Připomínky lze Komisi zaslat faxem (č. faxu (32-2) 296 43 01 nebo 296 72 44) či poštou, s uvedením čísla jednacího COMP/M.5307 – Accueil Partenaires/CDC/RVHS 1 % Logement/SGRHVS, na adresu Generálního ředitelství Evropské komise pro hospodářskou soutěž:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

Komise vyzývá zúčastněné třetí strany, aby jí k navrhované transakci předložily své případné připomínky.

Připomínky musí být Komisi doručeny nejpozději do deseti dnů po zveřejnění tohoto oznámení. Připomínky lze Komisi zaslat faxem (č. faxu (32-2) 296 43 01 nebo 296 72 44) či poštou, s uvedením čísla jednacího COMP/M.5307 – Accueil Partenaires/CDC/RVHS 1 % Logement/SGRHVS, na adresu Generálního ředitelství Evropské komise pro hospodářskou soutěž:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  Úř. věst. L 24, 29.1.2004, s. 1.

(2)  Úř. věst. C 56, 5.3.2005, s. 32.

---

| 28.10.2008 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 273/28 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 273/28

---

Předběžné oznámení o spojení podniků

(Věc č. COMP/M.5332 – Ericsson/STM/JV)

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 273/12)

| 1. | Komise dne 21. října 2008 obdržela oznámení o navrhovaném spojení podle článku 4 nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (1), kterým podnik STMicroelectronics N.V. („STM“, Nizozemsko) a podnik Telefonaktiebolaget LM Ericsson („Ericsson“, Švédsko) získávají ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. b) nařízení Rady společnou kontrolu nad podniky JVD (Švýcarsko) a JVS (Švýcarsko) nákupem akcií v nově založené společnosti vytvářející společný podnik. |
| --- | --- |

1.

Komise dne 21. října 2008 obdržela oznámení o navrhovaném spojení podle článku 4 nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (1), kterým podnik STMicroelectronics N.V. („STM“, Nizozemsko) a podnik Telefonaktiebolaget LM Ericsson („Ericsson“, Švédsko) získávají ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. b) nařízení Rady společnou kontrolu nad podniky JVD (Švýcarsko) a JVS (Švýcarsko) nákupem akcií v nově založené společnosti vytvářející společný podnik.

| 2. | Předmětem podnikání příslušných podniků je:






  — | podniku STM: polovodiče, od diskrétních diod a tranzistorů po komplexní zařízení systémů na čipu a kompletní řešení pro elektronické platformy, |
| --- | --- | --- |

2.

Předmětem podnikání příslušných podniků je:

—

podniku STM: polovodiče, od diskrétních diod a tranzistorů po komplexní zařízení systémů na čipu a kompletní řešení pro elektronické platformy,

| — | podniku Ericsson: telekomunikační produkty, od síťových a multimediální řešení po odborné služby a ostatní komunikační produkty, např. mobilní telefony. |
| --- | --- |

—

podniku Ericsson: telekomunikační produkty, od síťových a multimediální řešení po odborné služby a ostatní komunikační produkty, např. mobilní telefony.

| 3. | Komise po předběžném posouzení zjistila, že by oznamovaná transakce mohla spadat do působnosti nařízení (ES) č. 139/2004. Konečné rozhodnutí v tomto ohledu však zůstává vyhrazeno. |
| --- | --- |

3.

Komise po předběžném posouzení zjistila, že by oznamovaná transakce mohla spadat do působnosti nařízení (ES) č. 139/2004. Konečné rozhodnutí v tomto ohledu však zůstává vyhrazeno.

| 4. | Komise vyzývá zúčastněné třetí strany, aby jí předložily své případné připomínky k navrhované transakci.
  Připomínky musí být Komisi doručeny nejpozději do deseti dnů po zveřejnění tohoto oznámení. Připomínky lze Komisi zaslat faxem (č. faxu (32-2) 296 43 01 nebo 296 72 44) či poštou s uvedením čísla jednacího COMP/M.5332 – Ericsson/STM/JV na adresu Generálního ředitelství pro hospodářskou soutěž Evropské komise:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

Komise vyzývá zúčastněné třetí strany, aby jí předložily své případné připomínky k navrhované transakci.

Připomínky musí být Komisi doručeny nejpozději do deseti dnů po zveřejnění tohoto oznámení. Připomínky lze Komisi zaslat faxem (č. faxu (32-2) 296 43 01 nebo 296 72 44) či poštou s uvedením čísla jednacího COMP/M.5332 – Ericsson/STM/JV na adresu Generálního ředitelství pro hospodářskou soutěž Evropské komise:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  Úř. věst. L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

| 28.10.2008 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 273/29 |
| --- | --- | --- | --- |

28.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 273/29

---

Předběžné oznámení o spojení podniků

(Věc č. COMP/M.5352 – Omron/Ficosa/JV)

Věc, která může být posouzena zjednodušeným postupem

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 273/13)

| 1. | Komise dne 17. října 2008 obdržela oznámení o navrhovaném spojení podle článku 4 nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (1), kterým podniky Omron Corporation („Omron“, Japonsko) a Ficosa International S.A. („Ficosa“, Španělsko) nepřímo získávají ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. b) nařízení Rady společnou kontrolu nad společným podnikem („JV“, Německo), a to nákupem akcií v nově založené společnosti vytvářející společný podnik. |
| --- | --- |

1.

Komise dne 17. října 2008 obdržela oznámení o navrhovaném spojení podle článku 4 nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (1), kterým podniky Omron Corporation („Omron“, Japonsko) a Ficosa International S.A. („Ficosa“, Španělsko) nepřímo získávají ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. b) nařízení Rady společnou kontrolu nad společným podnikem („JV“, Německo), a to nákupem akcií v nově založené společnosti vytvářející společný podnik.

| 2. | Předmětem podnikání příslušných podniků je:






  — | podniku Omron: výroba kontrolního zařízení, automatizovaných systémů, elektronických dílů, automatů na prodej lístků, přístrojů používaných v lékařství, elektronických dílů pro motorová vozidla, |
| --- | --- | --- |

2.

Předmětem podnikání příslušných podniků je:

—

podniku Omron: výroba kontrolního zařízení, automatizovaných systémů, elektronických dílů, automatů na prodej lístků, přístrojů používaných v lékařství, elektronických dílů pro motorová vozidla,

| — | podniku Ficosa: výzkum, rozvoj, výroba a uvádění na trh systémů a dílů pro motorová vozidla (např. zpětných zrcátek), |
| --- | --- |

—

podniku Ficosa: výzkum, rozvoj, výroba a uvádění na trh systémů a dílů pro motorová vozidla (např. zpětných zrcátek),

| — | podniku JV: rozvoj, výroba a prodej pokročilých systémů pro podporu řízení určených pro motorová vozidla. |
| --- | --- |

—

podniku JV: rozvoj, výroba a prodej pokročilých systémů pro podporu řízení určených pro motorová vozidla.

| 3. | Komise po předběžném posouzení zjistila, že by oznamovaná transakce mohla spadat do působnosti nařízení (ES) č. 139/2004. Konečné rozhodnutí v tomto ohledu však zůstává vyhrazeno. V souladu se sdělením Komise o zjednodušeném postupu ohledně některých spojování podle nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (2) je třeba uvést, že tato věc může být posouzena podle postupu stanoveného sdělením. |
| --- | --- |

3.

Komise po předběžném posouzení zjistila, že by oznamovaná transakce mohla spadat do působnosti nařízení (ES) č. 139/2004. Konečné rozhodnutí v tomto ohledu však zůstává vyhrazeno. V souladu se sdělením Komise o zjednodušeném postupu ohledně některých spojování podle nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (2) je třeba uvést, že tato věc může být posouzena podle postupu stanoveného sdělením.

| 4. | Komise vyzývá zúčastněné třetí strany, aby jí předložily své případné připomínky k navrhované transakci.
  Připomínky musí být Komisi doručeny nejpozději do deseti dnů po zveřejnění tohoto oznámení. Připomínky lze Komisi zaslat faxem (č. faxu (32-2) 296 43 01 nebo 296 72 44) či poštou s uvedením čísla jednacího COMP/M.5352 – Omron/Ficosa/JV na adresu Generálního ředitelství pro hospodářskou soutěž Evropské komise:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

Komise vyzývá zúčastněné třetí strany, aby jí předložily své případné připomínky k navrhované transakci.

Připomínky musí být Komisi doručeny nejpozději do deseti dnů po zveřejnění tohoto oznámení. Připomínky lze Komisi zaslat faxem (č. faxu (32-2) 296 43 01 nebo 296 72 44) či poštou s uvedením čísla jednacího COMP/M.5352 – Omron/Ficosa/JV na adresu Generálního ředitelství pro hospodářskou soutěž Evropské komise:

European Commission

Directorate-General for Competition

Merger Registry

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  Úř. věst. L 24, 29.1.2004, s. 1.

(2)  Úř. věst. C 56, 5.3.2005, s. 32.

---

28.10.2008

| 28.10.2008 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 273/s3 |
| --- | --- | --- | --- |

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 273/s3

---

POZNÁMKA PRO ČTENÁŘE

Orgány se rozhodly, že ve svých textech již nebudou uvádět odkazy na poslední změny a doplňky citovaných aktů.

Pokud není uvedeno jinak, akty, na které se odkazuje v textech zde zveřejněných, se rozumí akty v platném znění.

---