# Az Európai Unió C 250/2008

| | ISSN 1725-518X |
| --- | --- |
| Az Európai Unió
  Hivatalos Lapja | C 250 |
| | |
| Magyar nyelvű kiadás | Tájékoztatások és közlemények | 51. évfolyam2008. október 2. |

ISSN 1725-518X

Az Európai Unió

Hivatalos Lapja

C 250

Magyar nyelvű kiadás

Tájékoztatások és közlemények

51. évfolyam2008. október 2.

---

| Közleményszám | Tartalom | Oldal |
| --- | --- | --- |
| | II   Közlemények |
| | AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL ÉS SZERVEITŐL SZÁRMAZÓ KÖZLEMÉNYEK |
| | Bizottság |
| 2008/C 250/01 | Az EK-Szerződés 87. és 88. cikkében foglalt rendelkezések keretén belül az állami támogatások engedélyezése – Olyan esetek, amelyekkel kapcsolatban a Bizottság nem emel kifogást | 1 |
| 2008/C 250/02 | Az EK-Szerződés 87. és 88. cikkében foglalt rendelkezések keretén belül az állami támogatások engedélyezése – Olyan esetek, amelyekkel kapcsolatban a Bizottság nem emel kifogást (
  1
  ) | 2 |

Közleményszám

Tartalom

Oldal

II   Közlemények

AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL ÉS SZERVEITŐL SZÁRMAZÓ KÖZLEMÉNYEK

Bizottság

2008/C 250/01

Az EK-Szerződés 87. és 88. cikkében foglalt rendelkezések keretén belül az állami támogatások engedélyezése – Olyan esetek, amelyekkel kapcsolatban a Bizottság nem emel kifogást

1

2008/C 250/02

Az EK-Szerződés 87. és 88. cikkében foglalt rendelkezések keretén belül az állami támogatások engedélyezése – Olyan esetek, amelyekkel kapcsolatban a Bizottság nem emel kifogást (
  1
  )

1

2

| | IV   Tájékoztatások |
| --- | --- |
| | AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL ÉS SZERVEITŐL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK |
| | Bizottság |
| 2008/C 250/03 | Az Európai Központi Bank által a főbb pénzügyi operációknál alkalmazott kamatláb: 4,65 % 2008. október 1-jén – Euro-átváltási árfolyamok | 6 |
| 2008/C 250/04 | Fontos tájékoztatás a nyugdíjmegtakarításokkal (harmadik pillér) foglalkozó nyugdíjintézetek számára | 7 |
| | TAGÁLLAMOKTÓL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK |
| 2008/C 250/05 | A tagállamok tájékoztatása az EK-Szerződés 87. és 88. cikkének a kis- és középvállalkozásoknak nyújtott állami támogatásokra történő alkalmazásáról szóló 70/2001/EK bizottsági rendelet értelmében engedélyezett állami támogatásokról (
  1
  ) | 10 |
| | AZ EURÓPAI GAZDASÁGI TÉRSÉGGEL KAPCSOLATOS TÁJÉKOZTATÁSOK |
| | EFTA Felügyeleti Hatóság |
| 2008/C 250/06 | Az EFTA Felügyeleti Hatóság közleménye az EGT-megállapodás XIII. mellékletének 64a. pontjában említett jogi aktus 4. cikke (1) bekezdésének a) pontja értelmében (a Tanács 2408/92/EGK rendelete a közösségi légifuvarozók Közösségen belüli légi útvonalakhoz jutásáról) – Új közszolgáltatási kötelezettségek bevezetése Norvégiában a menetrend szerinti regionális légi járatokra vonatkozóan | 11 |
| 2008/C 250/07 | Menetrendszerinti regionális légijáratok Norvégiában – Pályázati felhívás | 35 |

IV   Tájékoztatások

AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL ÉS SZERVEITŐL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK

Bizottság

2008/C 250/03

Az Európai Központi Bank által a főbb pénzügyi operációknál alkalmazott kamatláb: 4,65 % 2008. október 1-jén – Euro-átváltási árfolyamok

6

2008/C 250/04

Fontos tájékoztatás a nyugdíjmegtakarításokkal (harmadik pillér) foglalkozó nyugdíjintézetek számára

7

TAGÁLLAMOKTÓL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK

2008/C 250/05

A tagállamok tájékoztatása az EK-Szerződés 87. és 88. cikkének a kis- és középvállalkozásoknak nyújtott állami támogatásokra történő alkalmazásáról szóló 70/2001/EK bizottsági rendelet értelmében engedélyezett állami támogatásokról (
  1
  )

1

10

AZ EURÓPAI GAZDASÁGI TÉRSÉGGEL KAPCSOLATOS TÁJÉKOZTATÁSOK

EFTA Felügyeleti Hatóság

2008/C 250/06

Az EFTA Felügyeleti Hatóság közleménye az EGT-megállapodás XIII. mellékletének 64a. pontjában említett jogi aktus 4. cikke (1) bekezdésének a) pontja értelmében (a Tanács 2408/92/EGK rendelete a közösségi légifuvarozók Közösségen belüli légi útvonalakhoz jutásáról) – Új közszolgáltatási kötelezettségek bevezetése Norvégiában a menetrend szerinti regionális légi járatokra vonatkozóan

11

2008/C 250/07

Menetrendszerinti regionális légijáratok Norvégiában – Pályázati felhívás

35

| | V   Vélemények |
| --- | --- |
| | KÖZIGAZGATÁSI ELJÁRÁSOK |
| | Bizottság |
| 2008/C 250/08 | Menetrend szerinti légi járatok üzemeltetése – A Görög Köztársaság ajánlattételi felhívása a 2408/92/EGK tanácsi rendelet 4. cikke (1) bekezdésének d) pontja alapján kilenc menetrend szerinti légi összeköttetésnek az előírt közszolgálati kötelezettségek keretében történő üzemeltetésére (
  1
  ) | 39 |
| 2008/C 250/09 | Menetrend szerinti légi járatok üzemeltetése – A Görög Köztársaság ajánlattételi felhívása a 2408/92/EGK tanácsi rendelet 4. cikke (1) bekezdésének d) pontja alapján tíz menetrend szerinti légi összeköttetésnek az előírt közszolgálati kötelezettségek keretében történő üzemeltetésére (
  1
  ) | 42 |
| 2008/C 250/10 | Pályázati felhívás – EACEA/31/08 – 4.1. terület – Az ifjúságpolitika területén európai szinten tevékenykedő szervezetek támogatása | 45 |
| | A VERSENYPOLITIKA VÉGREHAJTÁSÁRA VONATKOZÓ ELJÁRÁSOK |
| | Bizottság |
| 2008/C 250/11 | Összefonódás előzetes bejelentése (Ügyszám COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding) – Egyszerűsített eljárás alá vont ügy (
  1
  ) | 47 |
| | EGYÉB JOGI AKTUSOK |
| | Bizottság |
| 2008/C 250/12 | Értesítés a 2004/17/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 30. cikke alapján benyújtott kérelemről – A határidő meghosszabbítása – Tagállam által benyújtott kérelem | 48 |

V   Vélemények

KÖZIGAZGATÁSI ELJÁRÁSOK

Bizottság

2008/C 250/08

Menetrend szerinti légi járatok üzemeltetése – A Görög Köztársaság ajánlattételi felhívása a 2408/92/EGK tanácsi rendelet 4. cikke (1) bekezdésének d) pontja alapján kilenc menetrend szerinti légi összeköttetésnek az előírt közszolgálati kötelezettségek keretében történő üzemeltetésére (
  1
  )

1

39

2008/C 250/09

Menetrend szerinti légi járatok üzemeltetése – A Görög Köztársaság ajánlattételi felhívása a 2408/92/EGK tanácsi rendelet 4. cikke (1) bekezdésének d) pontja alapján tíz menetrend szerinti légi összeköttetésnek az előírt közszolgálati kötelezettségek keretében történő üzemeltetésére (
  1
  )

1

42

2008/C 250/10

Pályázati felhívás – EACEA/31/08 – 4.1. terület – Az ifjúságpolitika területén európai szinten tevékenykedő szervezetek támogatása

45

A VERSENYPOLITIKA VÉGREHAJTÁSÁRA VONATKOZÓ ELJÁRÁSOK

Bizottság

2008/C 250/11

Összefonódás előzetes bejelentése (Ügyszám COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding) – Egyszerűsített eljárás alá vont ügy (
  1
  )

1

47

EGYÉB JOGI AKTUSOK

Bizottság

2008/C 250/12

Értesítés a 2004/17/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 30. cikke alapján benyújtott kérelemről – A határidő meghosszabbítása – Tagállam által benyújtott kérelem

48

| | |
| --- | --- |
| 2008/C 250/13 | Megjegyzés az olvasóhoz(lásd a hátsó borító belső oldalán) | s3 |

2008/C 250/13

Megjegyzés az olvasóhoz(lásd a hátsó borító belső oldalán)

Megjegyzés az olvasóhoz

s3

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EGT-vonatkozású szöveg |

---

(1)   EGT-vonatkozású szöveg

1

| HU | |
| --- | --- |

HU

---

II Közlemények

AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL ÉS SZERVEITŐL SZÁRMAZÓ KÖZLEMÉNYEK

Bizottság

| 2.10.2008 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 250/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 250/1

---

Az EK-Szerződés 87. és 88. cikkében foglalt rendelkezések keretén belül az állami támogatások engedélyezése

Olyan esetek, amelyekkel kapcsolatban a Bizottság nem emel kifogást

(2008/C 250/01)

| A határozat elfogadásának időpontja | 2008.8.29. |
| --- | --- |
| A támogatás száma | N 747/07 |
| Tagállam | Olaszország |
| Régió | Veneto |
| A támogatás megnevezése (és/vagy a kedvezményezett neve) | Aiuti alla ristrutturazione a favore delle imprese attive nel settore della produzione animale |
| Jogalap | Legge regionale n. 40/2003 «Nuove norme per gli interventi in agricoltura»; deliberazione della Giunta regionale 3486 del 6.11.2007: «Nuove norme per gli interventi in agricoltura, articoli 59 e 60. Aiuti per il salvataggio e la ristrutturazione» |
| Az intézkedés típusa | Támogatási program |
| Célkitűzés | Szerkezetátalakítási támogatás az állattenyésztéssel foglalkozó kisvállalkozások számára |
| A támogatás formája | Kamattámogatás |
| Költségvetés | 2 500 000 EUR |
| A támogatás intenzitása | — |
| Időtartam | 2008 |
| Érintett gazdasági ágazatok | Mezőgazdaság |
| A támogatást nyújtó hatóság neve és címe | Giunta regionale del Veneto |
| Dorsoduro 3901 |
| I-30123 Venezia |

A határozat elfogadásának időpontja

2008.8.29.

A támogatás száma

N 747/07

Tagállam

Olaszország

Régió

Veneto

A támogatás megnevezése (és/vagy a kedvezményezett neve)

Aiuti alla ristrutturazione a favore delle imprese attive nel settore della produzione animale

Jogalap

Legge regionale n. 40/2003 «Nuove norme per gli interventi in agricoltura»; deliberazione della Giunta regionale 3486 del 6.11.2007: «Nuove norme per gli interventi in agricoltura, articoli 59 e 60. Aiuti per il salvataggio e la ristrutturazione»

Az intézkedés típusa

Támogatási program

Célkitűzés

Szerkezetátalakítási támogatás az állattenyésztéssel foglalkozó kisvállalkozások számára

A támogatás formája

Kamattámogatás

Költségvetés

2 500 000 EUR

A támogatás intenzitása

—

Időtartam

2008

Érintett gazdasági ágazatok

Mezőgazdaság

A támogatást nyújtó hatóság neve és címe

Giunta regionale del Veneto

Dorsoduro 3901

I-30123 Venezia

Egyéb információ

—

A határozat bizalmas információt nem tartalmazó, hivatalos szövege megtalálható a következő weboldalon:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

---

| 2.10.2008 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 250/2 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 250/2

---

Az EK-Szerződés 87. és 88. cikkében foglalt rendelkezések keretén belül az állami támogatások engedélyezése

Olyan esetek, amelyekkel kapcsolatban a Bizottság nem emel kifogást

(EGT-vonatkozású szöveg)

(2008/C 250/02)

| A határozat elfogadásának időpontja | 2008.8.20. |
| --- | --- |
| Támogatás száma | N 21/08 |
| Tagállam | Lengyelország |
| Régió | — |
| Megnevezés (és/vagy a kedvezményezett neve) | Przedłużenie programu restrukturyzacji dla MŚP |
| Jogalap | — | Art. 18 i art. 20 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o restrukturyzacji niektórych należności publicznoprawnych od przedsiębiorców (Dz.U. nr 155, poz. 1287 ze zm.) oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 5 września 2006 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania małym i średnim przedsiębiorcom pomocy publicznej na restrukturyzację niektórych należności publicznoprawnych (Dz.U. nr 169, poz. 1202). |

A határozat elfogadásának időpontja

2008.8.20.

Támogatás száma

N 21/08

Tagállam

Lengyelország

Régió

—

Megnevezés (és/vagy a kedvezményezett neve)

Przedłużenie programu restrukturyzacji dla MŚP

Jogalap

—

Art. 18 i art. 20 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o restrukturyzacji niektórych należności publicznoprawnych od przedsiębiorców (Dz.U. nr 155, poz. 1287 ze zm.) oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 5 września 2006 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania małym i średnim przedsiębiorcom pomocy publicznej na restrukturyzację niektórych należności publicznoprawnych (Dz.U. nr 169, poz. 1202).

| — | Art. 67a i art. 67 b § 1 pkt 3 lit. i ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. — Ordynacja podatkowa (Dz.U. z 2005 r. nr 8, poz. 60 ze zm.) — oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 11 września 2007 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania niektórych ulg w spłacie zobowiązań podatkowych stanowiących pomoc publiczną na restrukturyzację (Dz.U. nr 179, poz. 1266) |
| --- | --- |

—

Art. 67a i art. 67 b § 1 pkt 3 lit. i ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. — Ordynacja podatkowa (Dz.U. z 2005 r. nr 8, poz. 60 ze zm.) — oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 11 września 2007 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania niektórych ulg w spłacie zobowiązań podatkowych stanowiących pomoc publiczną na restrukturyzację (Dz.U. nr 179, poz. 1266)

Az intézkedés típusa

Támogatási program

Célkitűzés

Nehéz helyzetben lévő vállalkozások szerkezetátalakítása

Támogatás formája

Adókedvezmény, Adókedvezmény, Adóalap-csökkentés, Társadalombiztosítási kedvezmény, Tartozás visszafizetésének elhalasztása, Állami követelésről való lemondás

Költségvetés

Tervezett éves kiadás: 125 millió EUR

Támogatás intenzitása

—

Időtartam

2009.10.9-ig

Gazdasági ágazat

Az összes ágazat

A támogatást nyújtó hatóság neve és címe

Naczelnicy urzędów skarbowych i dyrektorzy izb skarbowyc

Naczelnicy urzędów celnych i dyrektorzy izb celnych

Prezes Zakładu Ubezpieczeń Społecznych

Prezes Państwowego Funduszu Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych

Minister Środowiska

Wójt, burmistrz (prezydent miasta), starosta i marszałek województwa

Egyéb információ

—

A határozat bizalmas információt nem tartalmazó, hivatalos szövege megtalálható a következő weboldalon:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

| A határozat elfogadásának időpontja | 2008.6.17. |
| --- | --- |
| Támogatás száma | N 209/08 |
| Tagállam | Hollandia |
| Régió | Noord-Brabant |
| Megnevezés (és/vagy a kedvezményezett neve) | Oosterhout |
| Jogalap | Samenwerkingsovereenkomst tussen Gemeente Oosterhout en Grondexploitatiemaatschappij Eiland Zwaaikom C.V. |
| Az intézkedés típusa | Egyedi támogatás |
| Célkitűzés | Szerződéshez kapcsolódó támogatás, Környezetvédelem, Regionális fejlesztés |
| Támogatás formája | Vissza nem térítendő támogatás |
| Költségvetés | Tervezett éves kiadás: 3,7 millió EUR
  Tervezett támogatás teljes összege: 3,7 millió EUR |
| Támogatás intenzitása | Támogatásnak nem minősülő intézkedés |
| Időtartam | 2008.6.1.- |
| Gazdasági ágazat | Építőipar |
| A támogatást nyújtó hatóság neve és címe | Gemeente Oosterhout |
| Postbus 10150 |
| 4900 GB Oosterhout |
| Nederland |

A határozat elfogadásának időpontja

2008.6.17.

Támogatás száma

N 209/08

Tagállam

Hollandia

Régió

Noord-Brabant

Megnevezés (és/vagy a kedvezményezett neve)

Oosterhout

Jogalap

Samenwerkingsovereenkomst tussen Gemeente Oosterhout en Grondexploitatiemaatschappij Eiland Zwaaikom C.V.

Az intézkedés típusa

Egyedi támogatás

Célkitűzés

Szerződéshez kapcsolódó támogatás, Környezetvédelem, Regionális fejlesztés

Támogatás formája

Vissza nem térítendő támogatás

Költségvetés

Tervezett éves kiadás: 3,7 millió EUR

Tervezett támogatás teljes összege: 3,7 millió EUR

Támogatás intenzitása

Támogatásnak nem minősülő intézkedés

Időtartam

2008.6.1.-

Gazdasági ágazat

Építőipar

A támogatást nyújtó hatóság neve és címe

Gemeente Oosterhout

Postbus 10150

4900 GB Oosterhout

Nederland

Egyéb információ

—

A határozat bizalmas információt nem tartalmazó, hivatalos szövege megtalálható a következő weboldalon:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

| A határozat elfogadásának időpontja | 2008.7.16. |
| --- | --- |
| Támogatás száma | N 251/08 |
| Tagállam | Ausztria |
| Régió | — |
| Megnevezés (és/vagy a kedvezményezett neve) | Änderung der Beihilferegelung „Unternehmenserhaltende Maßnahmen“ für KMU in Kärnten |
| Jogalap | Kärntner Wirtschaftsförderungsgesetz (K-WFG)
  Allgemeine Geschäftsbedingungen (AGB)
  Richtlinie Unternehmenserhaltende Maßnahmen |
| Az intézkedés típusa | Támogatási program |
| Célkitűzés | Nehéz helyzetben lévő vállalkozások megmentése, Nehéz helyzetben lévő vállalkozások szerkezetátalakítása |
| Támogatás formája | Vissza nem térítendő támogatás, Kedvezményes kamatozású kölcsön |
| Költségvetés | Tervezett éves kiadás: 1,9 millió EUR
  Tervezett támogatás teljes összege: 5,22 millió EUR |
| Támogatás intenzitása | — |
| Időtartam | 2009.10.9-ig |
| Gazdasági ágazat | Az összes ágazat |
| A támogatást nyújtó hatóság neve és címe | Kärntner Wirtschaftsförderungs Fonds |
| Egyéb információ | — |

A határozat elfogadásának időpontja

2008.7.16.

Támogatás száma

N 251/08

Tagállam

Ausztria

Régió

—

Megnevezés (és/vagy a kedvezményezett neve)

Änderung der Beihilferegelung „Unternehmenserhaltende Maßnahmen“ für KMU in Kärnten

Jogalap

Kärntner Wirtschaftsförderungsgesetz (K-WFG)

Allgemeine Geschäftsbedingungen (AGB)

Richtlinie Unternehmenserhaltende Maßnahmen

Az intézkedés típusa

Támogatási program

Célkitűzés

Nehéz helyzetben lévő vállalkozások megmentése, Nehéz helyzetben lévő vállalkozások szerkezetátalakítása

Támogatás formája

Vissza nem térítendő támogatás, Kedvezményes kamatozású kölcsön

Költségvetés

Tervezett éves kiadás: 1,9 millió EUR

Tervezett támogatás teljes összege: 5,22 millió EUR

Támogatás intenzitása

—

Időtartam

2009.10.9-ig

Gazdasági ágazat

Az összes ágazat

A támogatást nyújtó hatóság neve és címe

Kärntner Wirtschaftsförderungs Fonds

Egyéb információ

—

A határozat bizalmas információt nem tartalmazó, hivatalos szövege megtalálható a következő weboldalon:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

| A határozat elfogadásának időpontja | 2008.7.10. |
| --- | --- |
| Támogatás száma | N 265/08 |
| Tagállam | Cseh Köztársaság |
| Régió | — |
| Megnevezés (és/vagy a kedvezményezett neve) | Režim investiční podpory pro snížení emisí NOx a prachových částic z nespalovacích zařízení |
| Jogalap | Zákon č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší a o změně některých dalších zákonů ve znění pozdějších předpisů.
  Vyhláška Ministerstva životního prostředí č. 356/2002 Sb., kterou se stanoví seznam znečišťujících látek, obecné emisní limity, způsob předávání zpráv a informací, zjišťování množství vypouštěných znečišťujících látek, tmavosti kouře, přípustné míry obtěžování zápachem a intenzity pachů, podmínky autorizace osob, požadavky na vedení provozní evidence zdrojů znečišťování ovzduší a podmínky jejich uplatňování, ve znění vyhlášky č. 363/2006 Sb., a vyhlášky č. 570/2006 Sb.
  Nařízení vlády č. 615/2006 Sb., o stanovení emisních limitů a dalších podmínek provozování ostatních stacionárních zdrojů znečišťování ovzduší.
  Zákon č. 76/2002 Sb., o integrované prevenci.
  Nařízení vlády č. 417/2003 Sb., kterým se mění nařízení vlády č. 351/2002 Sb., kterým se stanoví závazné emisní stropy pro některé látky znečišťující ovzduší a způsob přípravy a provádění emisních inventur a emisních projekcí.
  Zákon č. 388/1991 Sb., o Státním fondu životního prostředí České republiky.
  Programový dokument OP ŽP, 15. listopadu 2006 projednán a schválen vládou ČR. 7. března 2007 byl odeslán a přijat  Evropskou komisí k formálnímu hodnocení.
  Implementační dokument OP ŽP, ze dne 28. června 2007.
  Směrnice MŽP č. 07/2007 ze dne 29. června 2007 pro předkládání žádostí a o poskytování finančních prostředků pro projekty z Operačního programu Životní prostředí včetně spolufinancování ze Státního fondu životního prostředí České republiky a státního rozpočtu České republiky – kapitoly 315 (životní prostředí) |
| Az intézkedés típusa | Támogatási program |
| Célkitűzés | Környezetvédelem |
| Támogatás formája | Vissza nem térítendő támogatás |
| Költségvetés | Tervezett éves kiadás: 83,65 millió CZK |
| Támogatás intenzitása | 50 %, 60 %, 70 % |
| Időtartam | 2013.12.31-ig |
| Gazdasági ágazat | Az összes ágazat |
| A támogatást nyújtó hatóság neve és címe | Ministerstvo životního prostředí České republiky |
| Vršovická 65 |
| CZ-101 00 Praha 10 |

A határozat elfogadásának időpontja

2008.7.10.

Támogatás száma

N 265/08

Tagállam

Cseh Köztársaság

Régió

—

Megnevezés (és/vagy a kedvezményezett neve)

Režim investiční podpory pro snížení emisí NOx a prachových částic z nespalovacích zařízení

Jogalap

Zákon č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší a o změně některých dalších zákonů ve znění pozdějších předpisů.

Vyhláška Ministerstva životního prostředí č. 356/2002 Sb., kterou se stanoví seznam znečišťujících látek, obecné emisní limity, způsob předávání zpráv a informací, zjišťování množství vypouštěných znečišťujících látek, tmavosti kouře, přípustné míry obtěžování zápachem a intenzity pachů, podmínky autorizace osob, požadavky na vedení provozní evidence zdrojů znečišťování ovzduší a podmínky jejich uplatňování, ve znění vyhlášky č. 363/2006 Sb., a vyhlášky č. 570/2006 Sb.

Nařízení vlády č. 615/2006 Sb., o stanovení emisních limitů a dalších podmínek provozování ostatních stacionárních zdrojů znečišťování ovzduší.

Zákon č. 76/2002 Sb., o integrované prevenci.

Nařízení vlády č. 417/2003 Sb., kterým se mění nařízení vlády č. 351/2002 Sb., kterým se stanoví závazné emisní stropy pro některé látky znečišťující ovzduší a způsob přípravy a provádění emisních inventur a emisních projekcí.

Zákon č. 388/1991 Sb., o Státním fondu životního prostředí České republiky.

Programový dokument OP ŽP, 15. listopadu 2006 projednán a schválen vládou ČR. 7. března 2007 byl odeslán a přijat  Evropskou komisí k formálnímu hodnocení.

Implementační dokument OP ŽP, ze dne 28. června 2007.

Směrnice MŽP č. 07/2007 ze dne 29. června 2007 pro předkládání žádostí a o poskytování finančních prostředků pro projekty z Operačního programu Životní prostředí včetně spolufinancování ze Státního fondu životního prostředí České republiky a státního rozpočtu České republiky – kapitoly 315 (životní prostředí)

Az intézkedés típusa

Támogatási program

Célkitűzés

Környezetvédelem

Támogatás formája

Vissza nem térítendő támogatás

Költségvetés

Tervezett éves kiadás: 83,65 millió CZK

Támogatás intenzitása

50 %, 60 %, 70 %

Időtartam

2013.12.31-ig

Gazdasági ágazat

Az összes ágazat

A támogatást nyújtó hatóság neve és címe

Ministerstvo životního prostředí České republiky

Vršovická 65

CZ-101 00 Praha 10

Egyéb információ

—

A határozat bizalmas információt nem tartalmazó, hivatalos szövege megtalálható a következő weboldalon:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

---

IV Tájékoztatások

AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL ÉS SZERVEITŐL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK

Bizottság

| 2.10.2008 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 250/6 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 250/6

---

Az Európai Központi Bank által a főbb pénzügyi operációknál alkalmazott kamatláb (1):

4,65 % 2008. október 1-jén

Euro-átváltási árfolyamok (2)

2008. október 1.

(2008/C 250/03)

1 euro=

| | Pénznem | Átváltási árfolyam |
| --- | --- | --- |
| USD | USA dollár | 1,4081 |
| JPY | Japán yen | 149,55 |
| DKK | Dán korona | 7,4604 |
| GBP | Angol font | 0,7919 |
| SEK | Svéd korona | 9,7268 |
| CHF | Svájci frank | 1,5818 |
| ISK | Izlandi korona | 156,68 |
| NOK | Norvég korona | 8,26 |
| BGN | Bulgár leva | 1,9558 |
| CZK | Cseh korona | 24,513 |
| EEK | Észt korona | 15,6466 |
| HUF | Magyar forint | 241,65 |
| LTL | Litván litász/lita | 3,4528 |
| LVL | Lett lats | 0,7091 |
| PLN | Lengyel zloty | 3,3819 |
| RON | Román lej | 3,7364 |
| SKK | Szlovák korona | 30,304 |
| TRY | Török líra | 1,792 |
| AUD | Ausztrál dollár | 1,7658 |
| CAD | Kanadai dollár | 1,4912 |
| HKD | Hongkongi dollár | 10,9381 |
| NZD | Új-zélandi dollár | 2,0839 |
| SGD | Szingapúri dollár | 2,0196 |
| KRW | Dél-Koreai won | 1 680,57 |
| ZAR | Dél-Afrikai rand | 11,6408 |
| CNY | Kínai renminbi | 9,6434 |
| HRK | Horvát kuna | 7,1123 |
| IDR | Indonéz rúpia | 13 370,85 |
| MYR | Maláj ringgit | 4,8474 |
| PHP | Fülöp-szigeteki peso | 66,67 |
| RUB | Orosz rubel | 36,1395 |
| THB | Thaiföldi baht | 47,854 |
| BRL | Brazil real | 2,6829 |
| MXN | Mexikói peso | 15,3976 |

Pénznem

Átváltási árfolyam

USD

USA dollár

1,4081

JPY

Japán yen

149,55

DKK

Dán korona

7,4604

GBP

Angol font

0,7919

SEK

Svéd korona

9,7268

CHF

Svájci frank

1,5818

ISK

Izlandi korona

156,68

NOK

Norvég korona

8,26

BGN

Bulgár leva

1,9558

CZK

Cseh korona

24,513

EEK

Észt korona

15,6466

HUF

Magyar forint

241,65

LTL

Litván litász/lita

3,4528

LVL

Lett lats

0,7091

PLN

Lengyel zloty

3,3819

RON

Román lej

3,7364

SKK

Szlovák korona

30,304

TRY

Török líra

1,792

AUD

Ausztrál dollár

1,7658

CAD

Kanadai dollár

1,4912

HKD

Hongkongi dollár

10,9381

NZD

Új-zélandi dollár

2,0839

SGD

Szingapúri dollár

2,0196

KRW

Dél-Koreai won

1 680,57

ZAR

Dél-Afrikai rand

11,6408

CNY

Kínai renminbi

9,6434

HRK

Horvát kuna

7,1123

IDR

Indonéz rúpia

13 370,85

MYR

Maláj ringgit

4,8474

PHP

Fülöp-szigeteki peso

66,67

RUB

Orosz rubel

36,1395

THB

Thaiföldi baht

47,854

BRL

Brazil real

2,6829

MXN

Mexikói peso

15,3976

---

(1)

Változó árfolyam esetén a kijelölt nap előtt végrehajtott legközelebbi pénzügyi operáció árfolyamát alkalmazzák, a kamatláb a legmagasabb árfolyam szerint számítandó.

(2)  Forrás: Az Európai Központi Bank (ECB) átváltási árfolyama.

---

| 2.10.2008 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 250/7 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 250/7

---

Fontos tájékoztatás a nyugdíjmegtakarításokkal („harmadik pillér”) foglalkozó nyugdíjintézetek számára

(2008/C 250/04)

Felhívjuk az önkéntes befizetéseken alapuló kiegészítőnyugdíj-szolgáltatást kínáló állami és magánintézetek figyelmét azon lehetőségre, amely az Európai Közösségek tisztviselőinek személyzeti szabályzata VIII. melléklete 12. cikkének a 2004. március 22-i 723/2004/EK, Euratom tanácsi rendelettel (HL L 124., 2004.4.27., 1. o.) elfogadott módosításából fakad.

Míg e módosítás előtt a közösségi intézményeket öregségi nyugdíjra való jogosultság megszerzése nélkül elhagyó alkalmazottak számára „távozási díj” formájában számították ki a közösségi intézményekben teljesített szolgálatuk alatt szerzett nyugdíjjogosultságot, az új rendelkezések értelmében az intézményeket elhagyó alkalmazottak az esetek többségében kötelesek nyugdíjjogosultságaik áthelyezését kérni az új nyugdíjrendszerbe, magánbiztosítóba vagy nyugdíjalapba.

A fenti rendelettel egyéb módosításokat is bevezettek, például létrehozták a ki nem nevezett alkalmazottak új kategóriáját, a szerződéses alkalmazottakét.

E két módosítás együttes eredményeként, valamint abból fakadóan, hogy a ki nem nevezett alkalmazottként tölthető szolgálati idő elvileg időben korlátozott, immár jelentős a közösségi intézmények azon korábbi alkalmazottainak száma, akik a közösségi intézményeknél teljesített szolgálat alatt megszerzett nyugdíj-jogosultságaikat átvevő és azt hosszú távon kezelő nyugdíjintézetet keresnek.

Ugyanakkor – még ha a Személyzeti szabályzat VIII. melléklete 11. cikkének (1) bekezdése értelmében a korábbi alkalmazottak a szóban forgó nyugdíj-jogosultságot át is utalhatják azon nyugdíjrendszer(ek)be, amely(ek)nek a közösségi szolgálatuk lejárta utáni új szakmai tevékenységük folytán tagjai – időnként nehézségekbe ütköznek e téren. Az érintett személyeknek emellett jelentős nehézségeket okoz, hogy egy olyan magán nyugdíjpénztárt találjanak, amely garantálja a Személyi szabályzat VIII. melléklete 12. cikkének (1) bekezdése b) pontjában felsorolt négy feltétel (i–iv) tiszteletben tartását. Ezen feltételek alapján a társaság vagy pénztár:

| i. | a tőkét nem fizeti vissza; |
| --- | --- |

i.

a tőkét nem fizeti vissza;

| ii. | legkorábban 60, de legkésőbb 65 éves kortól havi jövedelmet fizet; |
| --- | --- |

ii.

legkorábban 60, de legkésőbb 65 éves kortól havi jövedelmet fizet;

| iii. | rendelkezik a túlélő hozzátartozói ellátásokról; |
| --- | --- |

iii.

rendelkezik a túlélő hozzátartozói ellátásokról;

| iv. | az átruházást másik biztosítótársaság vagy pénztár részére csak akkor engedélyezi, ha az megfelel az i., ii. és iii. pontban megállapított feltételeknek. |
| --- | --- |

iv.

az átruházást másik biztosítótársaság vagy pénztár részére csak akkor engedélyezi, ha az megfelel az i., ii. és iii. pontban megállapított feltételeknek.

A korábbi alkalmazottakat érő nehézségek egyik oka az lehet, hogy a nyugdíjintézetek nem ismerik az Európai Közösségek tisztviselőire alkalmazandó személyzeti szabályzat szóban forgó új rendelkezését és annak lehetséges következményeit. Ezzel kapcsolatban hangsúlyozandó, hogy mivel az említett szabályzat – mint arról a fentiekben szó volt – a Tanács rendelete, az a tagállamokban közvetlenül további nemzeti végrehajtási szabályozás szükségessége nélkül alkalmazandó.

A Bizottság azzal kívánja megkönnyíteni volt alkalmazottai számára a Közösségnél teljesített szolgálat alatt megszerzett nyugdíjjogosultságok áthelyezését, hogy listát állít össze a fenti feltételeket teljesítő azon nyugdíj-intézetekről, amelyek készek nyugdíj-takarékossági szerződést kínálni az említett személyeknek.

Tájékoztatásul: a bizottsági szolgálatok számításai szerint a fogadó nyugdíjintézetre váró nyugdíjjogosultság átutalása iránti kérelmek száma 2008. szeptember 1-jén meghaladja az 1 500-at. Az érintett kérelmeken alapuló számítások szerint az átutalandó összeg átlagosan 18 000 EUR. Ezen felül, a közösségi szolgálatból távozó és a Közösségnél töltött szolgálatuk alatt megszerzett nyugdíj-jogosultságukat átutalni köteles alkalmazottak száma a közösségi intézményekben együttesen évi 900-t tesz ki.

Az Európai Közösségek korábbi alkalmazottainak tájékoztatásul rendelkezésre bocsátandó listán szerepelni kívánó nyugdíjintézeteknek kérelmet kell benyújtaniuk az Európai Bizottsághoz. A kérelemnek a következőket kell tartalmaznia:

| — | hivatalos nyilatkozatot, amely tanúsítja, hogy a nyugdíjintézet kötelezettséget vállal arra, hogy egyfelől a nyugdíj-jogosultsággal kapcsolatosan e keretben átutalt minden egyes összeg tekintetében teljesíti az Európai Közösségek tisztviselőire alkalmazandó személyzeti szabályzat VIII. melléklete 12. cikkének (1) bekezdése b) pontjában megszabott négy feltételt (i–iv), másfelől elősegíti az e tekintetben illetékes közösségi hatóságok vonatkozó ellenőrzési jogosultságának végrehajtását, |
| --- | --- |

—

hivatalos nyilatkozatot, amely tanúsítja, hogy a nyugdíjintézet kötelezettséget vállal arra, hogy egyfelől a nyugdíj-jogosultsággal kapcsolatosan e keretben átutalt minden egyes összeg tekintetében teljesíti az Európai Közösségek tisztviselőire alkalmazandó személyzeti szabályzat VIII. melléklete 12. cikkének (1) bekezdése b) pontjában megszabott négy feltételt (i–iv), másfelől elősegíti az e tekintetben illetékes közösségi hatóságok vonatkozó ellenőrzési jogosultságának végrehajtását,

| — | azon illetékes nemzeti pénzügyi felügyeleti hatóság – amelyhez a nyugdíjintézet tartozik – által kiállított jóváhagyás egy példányát, |
| --- | --- |

—

azon illetékes nemzeti pénzügyi felügyeleti hatóság – amelyhez a nyugdíjintézet tartozik – által kiállított jóváhagyás egy példányát,

| — | azon szerződésmintának egy példányát, amelyet az Európai Közösségek tisztviselőire alkalmazandó személyzeti szabályzat VIII. melléklete 12. cikke (1) bekezdésének b) pontja alapján kifejezetten az átutalt összegek hosszú távú kezelésére szolgáló egyéni szerződések elkészítéséhez használnak, |
| --- | --- |

—

azon szerződésmintának egy példányát, amelyet az Európai Közösségek tisztviselőire alkalmazandó személyzeti szabályzat VIII. melléklete 12. cikke (1) bekezdésének b) pontja alapján kifejezetten az átutalt összegek hosszú távú kezelésére szolgáló egyéni szerződések elkészítéséhez használnak,

| — | világos tájékoztatást a korábbi alkalmazott (esetleg túlélő hozzátartozója/örököse) szerződéskötés és/vagy kiszámítás idején érvényes lakóhelyével kapcsolatos esetleges feltételekről. |
| --- | --- |

—

világos tájékoztatást a korábbi alkalmazott (esetleg túlélő hozzátartozója/örököse) szerződéskötés és/vagy kiszámítás idején érvényes lakóhelyével kapcsolatos esetleges feltételekről.

A kérelmet a következő címre kell küldeni:

| Commission européenne |
| --- |
| PMO 4 — secteur 3 |
| Bureau 6/43 |
| B-1049 Bruxelles |

Commission européenne

PMO 4 — secteur 3

Bureau 6/43

B-1049 Bruxelles

A további tájékoztatás iránti kérelmeket ugyanerre a címre kell küldeni.

Melléklet: Az európai közösségek tisztviselőinek személyzeti szabályzata VIII. melléklete 11. és 12. cikkének egy példánya.

---

MELLÉKLET

Az Európai Közösségek tisztviselőinek személyzeti szabályzata VIII. mellékletének 11. és 12. cikke

11. cikk

(1)   Az a tisztviselő, aki a Közösségek szolgálatából azért lép ki, hogy:

| — | egy olyan közigazgatási hatóság, illetve nemzeti vagy nemzetközi szervezet szolgálatába lépjen, amely a Közösségekkel szerződéses viszonyban áll, |
| --- | --- |

—

egy olyan közigazgatási hatóság, illetve nemzeti vagy nemzetközi szervezet szolgálatába lépjen, amely a Közösségekkel szerződéses viszonyban áll,

| — | munkavállalói vagy önálló vállalkozói minőségben tevékenykedjen, nyugdíjjogosultságot szerezve ezúton egy olyan rendszerben, amelynek irányító szervei a Közösségekkel szerződéses viszonyban állnak, |
| --- | --- |

—

munkavállalói vagy önálló vállalkozói minőségben tevékenykedjen, nyugdíjjogosultságot szerezve ezúton egy olyan rendszerben, amelynek irányító szervei a Közösségekkel szerződéses viszonyban állnak,

jogosult a Közösségeknél fennálló öregségi nyugdíj iránti jogosultságának az átruházás tényleges időpontjának megfelelően naprakésszé tett, biztosításmatematikai egyenértékét az adott közigazgatási hatóság vagy szervezet nyugdíjalapjára vagy arra a nyugdíjalapra átruháztatni, amelyben munkavállalói vagy önálló vállalkozói minőségében végzett tevékenység útján öregségi nyugdíj iránti jogosultságot szerez.

(2)   Az a tisztviselő, aki azt követően lép a Közösségek szolgálatába, hogy:

| — | egy közigazgatási hatóság, illetve nemzeti vagy nemzetközi szervezet szolgálatából kilépett,
  vagy |
| --- | --- |

—

egy közigazgatási hatóság, illetve nemzeti vagy nemzetközi szervezet szolgálatából kilépett,

vagy

| — | munkavállalóként vagy önálló vállalkozóként tevékenykedett, |
| --- | --- |

—

munkavállalóként vagy önálló vállalkozóként tevékenykedett,

beiktatását követően, de az öregségi nyugdíjra a személyzeti szabályzat 77. cikke szerinti jogosultság elnyerése előtt (jogosult) az ilyen szolgálat vagy tevékenység révén szerzett nyugdíjjogosultság – az átruházás tényleges időpontjának megfelelően naprakésszé tett – tőkeértékét a Közösségeknek befizettetni.

Ilyen esetben az intézmény, amelynél a tisztviselő szolgálatot teljesít, a tisztviselő alapilletménye, életkora és az átruházás iránti kérelem időpontjában érvényes átváltási árfolyam figyelembevételével, az általános végrehajtási rendelkezések segítségével megállapítja azon nyugdíjszerző szolgálati évek számát, amelyeket a nyugdíjrendszerében a korábbi szolgálati jogviszonyra tekintettel az átruházott tőke alapján, az átruházás iránti kérelem időpontja és az átruházás tényleges időpontja közötti tőkenövekedésnek megfelelő összeg levonása után a tisztviselő számára jóvá kell írni. A tisztviselők minden érintett tagállam és nyugdíjpénztár tekintetében csak egyszer élhetnek ezzel a rendelkezéssel.

(3)   A (2) bekezdést azon tisztviselőre is alkalmazni kell, akit a személyzeti szabályzat 37. cikke (1) bekezdése b) pontjának második albekezdése alapján történt kirendelést követően a szolgálatba visszavesznek, valamint azon tisztviselőre, akit a személyzeti szabályzat 40. cikke alapján történt személyes okokkal indokolt szabadságolást követően a szolgálatba visszavesznek.

12. cikk

(1)   Az a 63 évesnél fiatalabb tisztviselő, akinek szolgálati jogviszonya nem elhalálozás vagy rokkantság miatt szűnik meg, és aki azonnali vagy elhalasztott öregségi nyugdíjra nem jogosult, a szolgálati jogviszonyának megszűnésekor az alábbiak kifizetésére jogosult:

| a) | amennyiben egy évnél rövidebb szolgálati időt teljesített, és nem élt a 11. cikk (2) bekezdésében megállapított rendelkezéssel, a nyugdíjjárulékai tekintetében az alapilletményéből visszatartott összegek háromszorosának megfelelő távozási díj, az egyéb alkalmazottak alkalmazási feltételeinek 42. és 112. cikke szerint fizetett összegek levonása után; |
| --- | --- |

a)

amennyiben egy évnél rövidebb szolgálati időt teljesített, és nem élt a 11. cikk (2) bekezdésében megállapított rendelkezéssel, a nyugdíjjárulékai tekintetében az alapilletményéből visszatartott összegek háromszorosának megfelelő távozási díj, az egyéb alkalmazottak alkalmazási feltételeinek 42. és 112. cikke szerint fizetett összegek levonása után;

| b) | más esetekben a 11. cikk (1) bekezdésében előírt juttatásokra vagy az ilyen juttatások biztosításmatematikai egyenértékének egy általa választott magán biztosítótársaság vagy nyugdíjpénztár részére történő kifizetése, feltéve, hogy az ilyen társaság vagy pénztár garantálja a következőket:






  i. | a tőkét nem fizeti vissza; |
| --- | --- | --- |

b)

más esetekben a 11. cikk (1) bekezdésében előírt juttatásokra vagy az ilyen juttatások biztosításmatematikai egyenértékének egy általa választott magán biztosítótársaság vagy nyugdíjpénztár részére történő kifizetése, feltéve, hogy az ilyen társaság vagy pénztár garantálja a következőket:

i.

a tőkét nem fizeti vissza;

| ii. | legkorábban 60, de legkésőbb 65 éves kortól havi jövedelmet fizet; |
| --- | --- |

ii.

legkorábban 60, de legkésőbb 65 éves kortól havi jövedelmet fizet;

| iii. | rendelkezik a túlélő hozzátartozói ellátásokról; |
| --- | --- |

iii.

rendelkezik a túlélő hozzátartozói ellátásokról;

| iv. | az átruházást másik biztosítótársaság vagy pénztár részére csak akkor engedélyezi, ha az megfelel az i., ii. és iii. pontban megállapított feltételeknek. |
| --- | --- |

iv.

az átruházást másik biztosítótársaság vagy pénztár részére csak akkor engedélyezi, ha az megfelel az i., ii. és iii. pontban megállapított feltételeknek.

(2)   Az (1) bekezdés b) pontjától eltérve, az a 63 évesnél fiatalabb tisztviselő, aki a nyugdíjjogosultság megszerzése vagy fenntartása érdekében szolgálata megkezdése óta egy általa választott, az (1) bekezdésben meghatározott kritériumoknak megfelelő nemzeti nyugdíjrendszerbe, magán nyugdíjrendszerbe vagy nyugdíjpénztárba fizetett be, és akinek szolgálati jogviszonya nem elhalálozás vagy rokkantság miatt szűnik meg anélkül, hogy a tisztviselő azonnali vagy elhalasztott öregségi nyugdíjra jogosult lenne, a szolgálat megszűnésekor távozási díjra jogosult, amelynek összege megfelel az intézménynél teljesített szolgálat során szerzett nyugdíjjogosultság biztosításmatematikai értékének. Ilyen esetekben az egyéb alkalmazottak alkalmazási feltételeinek 42. vagy 112. cikke alkalmazásával a nemzeti nyugdíjrendszerben való nyugdíjjogosultság megszerzése vagy fenntartása érdekében történt kifizetéseket le kell vonni a távozási díjból.

(3)   Amennyiben a tisztviselő szolgálati jogviszonya hivatalvesztéssel szűnik meg, a kifizetendő távozási díjat vagy – adott esetben – annak átruházni kívánt biztosításmatematikai egyenértékét a IX. melléklet 9. cikke (1) bekezdésének h) pontjával összhangban meghozott határozat alapján határozzák meg.

---

TAGÁLLAMOKTÓL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK

| 2.10.2008 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 250/10 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 250/10

---

A tagállamok tájékoztatása az EK-Szerződés 87. és 88. cikkének a kis- és középvállalkozásoknak nyújtott állami támogatásokra történő alkalmazásáról szóló 70/2001/EK bizottsági rendelet értelmében engedélyezett állami támogatásokról

(EGT-vonatkozású szöveg)

(2008/C 250/05)

| Támogatás száma | XS 136/07 |
| --- | --- |
| Tagállam | Hollandia |
| Régió | — |
| A támogatási program megnevezése vagy az egyedi támogatásban részesülő vállalkozás neve | Regeling LNV-subsidies (onderdeel: Beroepsopleiding en voorlichting voor agro-MKB ondernemingen (niet zijnde primaire landbouwondernemingen) en bosbouwondernemingen, onderdeel demonstratieprojecten) |
| Jogalap | — | Regeling LNV-subsidies: artikel 1:2, artikel 1:3, artikel 1:20, artikel 2:14; artikel 2:16 tot en met 2:20; |

Támogatás száma

XS 136/07

Tagállam

Hollandia

Régió

—

A támogatási program megnevezése vagy az egyedi támogatásban részesülő vállalkozás neve

Regeling LNV-subsidies (onderdeel: Beroepsopleiding en voorlichting voor agro-MKB ondernemingen (niet zijnde primaire landbouwondernemingen) en bosbouwondernemingen, onderdeel demonstratieprojecten)

Jogalap

—

Regeling LNV-subsidies: artikel 1:2, artikel 1:3, artikel 1:20, artikel 2:14; artikel 2:16 tot en met 2:20;

| — | Openstellingsbesluit LNV-subsidies |
| --- | --- |

—

Openstellingsbesluit LNV-subsidies

Az intézkedés típusa

Támogatási program

Költségvetés

Tervezett éves kiadás: 11,32 millió EUR

Maximális támogatási intenzitás

A rendelet 4. cikkének (2)–(6) bekezdésével és 5. cikkével összhangban

Végrehajtás időpontja

2007.4.1.

Időtartam

2008.6.30.

Célkitűzés

Kis- és középvállalkozások

Gazdasági ágazat

Kis- és középvállalkozások részére nyújtott támogatásra jogosult valamennyi ágazat

A támogatást nyújtó hatóság neve és címe

| Ministerie van Landbouw Natuur en Voedselkwaliteit |
| --- |
| Postbus 20401 |
| 2500 EK Den Haag |
| Nederland |

Ministerie van Landbouw Natuur en Voedselkwaliteit

Postbus 20401

2500 EK Den Haag

Nederland

---

AZ EURÓPAI GAZDASÁGI TÉRSÉGGEL KAPCSOLATOS TÁJÉKOZTATÁSOK

EFTA Felügyeleti Hatóság

| 2.10.2008 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 250/11 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 250/11

---

Az EFTA Felügyeleti Hatóság közleménye az EGT-megállapodás XIII. mellékletének 64a. pontjában említett jogi aktus 4. cikke (1) bekezdésének a) pontja értelmében (a Tanács 2408/92/EGK rendelete a közösségi légifuvarozók Közösségen belüli légi útvonalakhoz jutásáról)

Új közszolgáltatási kötelezettségek bevezetése Norvégiában a menetrend szerinti regionális légi járatokra vonatkozóan

(2008/C 250/06)

1.   BEVEZETÉS

A közösségi légifuvarozók Közösségen belüli légi útvonalakhoz jutásáról szóló, 1992. július 23-i 2408/92/EGK tanácsi rendelet 4. cikke (1) bekezdésének a) pontja értelmében Norvégia 2009. április 1-jei hatállyal a menetrend szerinti légi járatokra vonatkozóan közszolgáltatási kötelezettségek elrendeléséről határozott a következő útvonalakon:

| 1. | Lakselv–Tromsø mindkét irányban; |
| --- | --- |

1.

Lakselv–Tromsø mindkét irányban;

| 2. | Andenes–Bodø mindkét irányban, Andenes–Tromsø mindkét irányban; |
| --- | --- |

2.

Andenes–Bodø mindkét irányban, Andenes–Tromsø mindkét irányban;

| 3. | Svolvær–Bodø mindkét irányban; |
| --- | --- |

3.

Svolvær–Bodø mindkét irányban;

| 4. | Leknes–Bodø mindkét irányban; |
| --- | --- |

4.

Leknes–Bodø mindkét irányban;

| 5. | Røst–Bodø mindkét irányban; |
| --- | --- |

5.

Røst–Bodø mindkét irányban;

| 6. | Narvik (Framnes)–Bodø mindkét irányban; |
| --- | --- |

6.

Narvik (Framnes)–Bodø mindkét irányban;

| 7. | Brønnøysund–Bodø mindkét irányban, Brønnøysund–Trondheim mindkét irányban; |
| --- | --- |

7.

Brønnøysund–Bodø mindkét irányban, Brønnøysund–Trondheim mindkét irányban;

| 8. | Sandnessjøen–Bodø mindkét irányban, Sandnessjøen–Trondheim mindkét irányban; |
| --- | --- |

8.

Sandnessjøen–Bodø mindkét irányban, Sandnessjøen–Trondheim mindkét irányban;

| 9. | Mo i Rana–Bodø mindkét irányban, Mo i Rana–Trondheim mindkét irányban; |
| --- | --- |

9.

Mo i Rana–Bodø mindkét irányban, Mo i Rana–Trondheim mindkét irányban;

| 10. | Mosjøen–Bodø mindkét irányban, Mosjøen–Trondheim mindkét irányban; |
| --- | --- |

10.

Mosjøen–Bodø mindkét irányban, Mosjøen–Trondheim mindkét irányban;

| 11. | Namsos–Trondheim mindkét irányban, Rørvik–Trondheim mindkét irányban; |
| --- | --- |

11.

Namsos–Trondheim mindkét irányban, Rørvik–Trondheim mindkét irányban;

| 12. | Florø–Oslo mindkét irányban, Florø–Bergen mindkét irányban; |
| --- | --- |

12.

Florø–Oslo mindkét irányban, Florø–Bergen mindkét irányban;

| 13. | Førde–Oslo mindkét irányban, Førde–Bergen mindkét irányban; |
| --- | --- |

13.

Førde–Oslo mindkét irányban, Førde–Bergen mindkét irányban;

| 14. | Sogndal–Oslo mindkét irányban, Sogndal–Bergen mindkét irányban; |
| --- | --- |

14.

Sogndal–Oslo mindkét irányban, Sogndal–Bergen mindkét irányban;

| 15. | Sandane–Oslo mindkét irányban, Sandane–Bergen mindkét irányban; |
| --- | --- |

15.

Sandane–Oslo mindkét irányban, Sandane–Bergen mindkét irányban;

| 16. | Ørsta-Volda–Oslo mindkét irányban, Ørsta-Volda–Bergen mindkét irányban; |
| --- | --- |

16.

Ørsta-Volda–Oslo mindkét irányban, Ørsta-Volda–Bergen mindkét irányban;

| 17. | Fagernes–Oslo mindkét irányban; |
| --- | --- |

17.

Fagernes–Oslo mindkét irányban;

| 18. | Røros–Oslo mindkét irányban. |
| --- | --- |

18.

Røros–Oslo mindkét irányban.

2.   AZ EGYES ÚTVONALAKRA A KÖVETKEZŐ ELŐÍRÁSOK VONATKOZNAK

2.1.   Lakselv–Tromsø mindkét irányban

2.1.1.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek

A követelmények egész évben érvényesek. Mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább három menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább három menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 690 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 135 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 690 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 135 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | mindkét irányban hétfőtől péntekig legalább napi két járatot, szombaton és vasárnap összesen legalább két járatot köztes leszállás nélkül kell biztosítani. A fennmaradó járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

mindkét irányban hétfőtől péntekig legalább napi két járatot, szombaton és vasárnap összesen legalább két járatot köztes leszállás nélkül kell biztosítani. A fennmaradó járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Az előírt járatok menetrendjét úgy kell kialakítani, hogy a járatok csatlakozzanak a Tromsø–Oslo repülőjáratokhoz mindkét irányban.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Tromsø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 8:30, és Tromsø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 19:30, |
| --- | --- |

—

Tromsø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 8:30, és Tromsø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 19:30,

| — | Tromsø repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 11:30, és Lakselv repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 17:00. |
| --- | --- |

—

Tromsø repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 11:30, és Lakselv repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 17:00.

2.1.2.   Repülőgéptípusok

Az igényelt légi járatok céljaira legalább 30 utas befogadására alkalmas, túlnyomásos utasfülkével rendelkező repülőgépeket kell rendszeresíteni.

2.2.   Andenes–Tromsø mindkét irányban, Andenes–Bodø mindkét irányban

2.2.1.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek

A követelmények egész évben érvényesek. Mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | Andenes–Bodø mindkét irányban, Andenes-Tromsø mindkét irányban összesen:







  — | naponta legalább négy menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig és összesen legalább öt menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap, |
| --- | --- | --- |

—

Andenes–Bodø mindkét irányban, Andenes-Tromsø mindkét irányban összesen:

—

naponta legalább négy menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig és összesen legalább öt menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap,

| — | figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit az Andenes–Bodø és az Andenes–Tromsø közötti napi menettérti járatok számának elosztásakor mindkét irányban, |
| --- | --- |

—

figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit az Andenes–Bodø és az Andenes–Tromsø közötti napi menettérti járatok számának elosztásakor mindkét irányban,

| — | Andenes–Bodø mindkét irányban:







  — | naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább két menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap, |
| --- | --- | --- |

—

Andenes–Bodø mindkét irányban:

—

naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább két menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap,

| — | Andenes–Tromsø mindkét irányban:







  — | minimum egy menettérti járat naponta. |
| --- | --- | --- |

—

Andenes–Tromsø mindkét irányban:

—

minimum egy menettérti járat naponta.

Utasférőhelyek száma:

| — | az Andenes–Bodø és Andenes–Tromsø közötti járatokon együtt mindkét irányban összesen legalább 615 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig, és összesen legalább 160 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

az Andenes–Bodø és Andenes–Tromsø közötti járatokon együtt mindkét irányban összesen legalább 615 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig, és összesen legalább 160 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap.

Útvonalterv:

| — | mindkét menetirányban hétfőtől péntekig az előírt napi négy járatból legalább három járatot, szombaton és vasárnap az összesen előírt öt járatból legalább négyet köztes leszállás nélkül kell biztosítani. A fennmaradó járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban hétfőtől péntekig az előírt napi négy járatból legalább három járatot, szombaton és vasárnap az összesen előírt öt járatból legalább négyet köztes leszállás nélkül kell biztosítani. A fennmaradó járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

| — | Andenes–Bodø mindkét irányban, Andenes-Tromsø mindkét irányban összesen:

  Hétfőtől péntekig legalább három járat, szombaton és vasárnap összesen legalább négy járat menetrendjét úgy kell ütemezni, hogy csatlakozzanak az Oslóba tartó és az onnan érkező járatokhoz, |
| --- | --- |

—

Andenes–Bodø mindkét irányban, Andenes-Tromsø mindkét irányban összesen:

Hétfőtől péntekig legalább három járat, szombaton és vasárnap összesen legalább négy járat menetrendjét úgy kell ütemezni, hogy csatlakozzanak az Oslóba tartó és az onnan érkező járatokhoz,

| — | Andenes–Bodø mindkét irányban:

  Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):






  — | Bodø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 7:30, és Bodø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 20:00, |
| --- | --- | --- |

—

Andenes–Bodø mindkét irányban:

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

—

Bodø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 7:30, és Bodø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 20:00,

| — | Andenes–Tromsø mindkét irányban:

  Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):






  — | Tromsø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 10:00, és Tromsø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 16:30. |
| --- | --- | --- |

—

Andenes–Tromsø mindkét irányban:

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

—

Tromsø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 10:00, és Tromsø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 16:30.

2.2.2.   Repülőgéptípusok

Az igényelt légi járatok céljaira legalább 30 utas befogadására alkalmas, túlnyomásos utasfülkével rendelkező repülőgépeket kell rendszeresíteni.

2.3.   Svolvær–Bodø mindkét irányban

2.3.1.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek

A követelmények egész évben érvényesek. Mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább hat menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig és összesen legalább hét menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább hat menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig és összesen legalább hét menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 1 050 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 225 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 1 050 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 225 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | mindkét menetirányban hétfőtől péntekig a napi kötelező járatok közül legalább öt járatot, szombaton és vasárnap a kötelező járatok közül összesen legalább öt járatot köztes leszállás nélkül kell biztosítani. A fennmaradó járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban hétfőtől péntekig a napi kötelező járatok közül legalább öt járatot, szombaton és vasárnap a kötelező járatok közül összesen legalább öt járatot köztes leszállás nélkül kell biztosítani. A fennmaradó járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Hétfőtől péntekig legalább napi öt járat, szombaton és vasárnap összesen legalább öt járat menetrendjét úgy kell ütemezni, hogy csatlakozzanak a Bodø–Oslo útvonalon közlekedő légi járatokhoz mindkét irányban.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Bodø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 7:30, és Bodø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 20:00. |
| --- | --- |

—

Bodø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 7:30, és Bodø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 20:00.

2.3.2.   Repülőgéptípusok

Az igényelt légi járatok céljaira legalább 30 utas befogadására alkalmas, túlnyomásos utasfülkével rendelkező repülőgépeket kell rendszeresíteni.

2.4.   Leknes–Bodø mindkét irányban

2.4.1.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek

A követelmények egész évben érvényesek. Mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább hat menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig és összesen legalább hét menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább hat menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig és összesen legalább hét menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 1 250 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 265 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 1 250 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 265 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | mindkét menetirányban hétfőtől péntekig a napi kötelező járatok közül legalább öt járatot, szombaton és vasárnap a kötelező járatok közül összesen legalább öt járatot köztes leszállás nélkül kell biztosítani. A fennmaradó járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban hétfőtől péntekig a napi kötelező járatok közül legalább öt járatot, szombaton és vasárnap a kötelező járatok közül összesen legalább öt járatot köztes leszállás nélkül kell biztosítani. A fennmaradó járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Hétfőtől péntekig legalább napi öt járat, szombaton és vasárnap összesen legalább öt járat menetrendjét úgy kell ütemezni, hogy csatlakozzanak a Bodø–Oslo útvonalon közlekedő légi járatokhoz mindkét irányban.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Bodø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 7:30, és Bodø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 20:00. |
| --- | --- |

—

Bodø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 7:30, és Bodø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 20:00.

2.4.2.   Repülőgéptípusok

Az igényelt légi járatok céljaira legalább 30 utas befogadására alkalmas, túlnyomásos utasfülkével rendelkező repülőgépeket kell rendszeresíteni.

2.5.   Røst–Bodø mindkét irányban

2.5.1.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek

A követelmények egész évben érvényesek. Mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább két menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább két menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 150 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 30 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 150 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 30 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | mindkét menetirányban hétfőtől péntekig a kötelező napi járatokból legalább egy járatot köztes leszállás nélkül kell biztosítani. Szombaton és vasárnap az előírt járatoknak összesen legalább a felét köztes leszállás nélkül kell biztosítani. |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban hétfőtől péntekig a kötelező napi járatokból legalább egy járatot köztes leszállás nélkül kell biztosítani. Szombaton és vasárnap az előírt járatoknak összesen legalább a felét köztes leszállás nélkül kell biztosítani.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Legalább napi egy járat menetrendjét úgy kell ütemezni, hogy a járat csatlakozzon a Bodø–Oslo útvonalon közlekedő járatokhoz mindkét irányban.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Bodø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 10:00, és Bodø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 17:00. |
| --- | --- |

—

Bodø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 10:00, és Bodø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 17:00.

2.5.2.   Repülőgéptípusok

Az igényelt légi járatok céljaira legalább 15 utas befogadására alkalmas repülőgépeket kell rendszeresíteni.

2.6.   Narvik (Framnes)–Bodø mindkét irányban

2.6.1.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek

Ezek a követelmények a január-június és augusztus-december közötti időszakokban alkalmazandók. Júliusban a követelmény csak az utasférőhelyek számát érinti, számuk nem lehet kevesebb, mint az alábbiakban meghatározott minimális szintek 80 százaléka.

Az év egészére vonatkozóan mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 450 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 90 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 450 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 90 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Bodø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 9:30, és Bodø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 18:00. |
| --- | --- |

—

Bodø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 9:30, és Bodø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 18:00.

2.6.2.   Repülőgéptípusok

Az igényelt légi járatok céljaira legalább 15 utas befogadására alkalmas repülőgépeket kell rendszeresíteni.

2.7.   Brønnøysund–Bodø mindkét irányban, Brønnøysund–Trondheim mindkét irányban

2.7.1.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Brønnøysund–Bodø mindkét irányban

A követelmények egész évben érvényesek. Mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább három menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább három menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 350 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 90 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 350 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 90 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | az előírt járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

az előírt járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Bodø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 10:00, és Bodø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 18:30, |
| --- | --- |

—

Bodø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 10:00, és Bodø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 18:30,

| — | Bodø repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 8:30, és Brønnøysund repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 19:00. |
| --- | --- |

—

Bodø repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 8:30, és Brønnøysund repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 19:00.

2.7.2.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Brønnøysund–Trondheim mindkét irányban

A követelmények egész évben érvényesek. Mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 700 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 140 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 700 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 140 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Az előírt járatok menetrendjét úgy kell ütemezni, hogy csatlakozzanak a Trondheim–Oslo járatokhoz mindkét irányban.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Trondheim repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 8:00, és Trondheim repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 20:30, |
| --- | --- |

—

Trondheim repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 8:00, és Trondheim repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 20:30,

| — | Trondheim repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Brønnøysund repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 18:00. |
| --- | --- |

—

Trondheim repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Brønnøysund repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 18:00.

2.7.3.   Repülőgéptípusok

Az igényelt légi járatok céljaira legalább 30 utas befogadására alkalmas, túlnyomásos utasfülkével rendelkező repülőgépeket kell rendszeresíteni.

2.8.   Sandnessjøen–Bodø mindkét irányban, Sandnessjøen–Trondheim mindkét irányban

2.8.1.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Sandnessjøen–Bodø mindkét irányban

A követelmények egész évben érvényesek. Mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább három menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább három menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 350 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 90 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 350 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 90 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Bodø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 10:00, és Bodø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 18:30, |
| --- | --- |

—

Bodø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 10:00, és Bodø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 18:30,

| — | Bodø repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 8:30, és Sandnessjøen repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 19:00. |
| --- | --- |

—

Bodø repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 8:30, és Sandnessjøen repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 19:00.

2.8.2.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Sandnessjøen–Trondheim mindkét irányban

A követelmények egész évben érvényesek. Mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 450 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 110 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 450 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 110 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | az előírt járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

az előírt járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Az előírt járatok menetrendjét úgy kell ütemezni, hogy csatlakozzanak a Trondheim–Oslo járatokhoz mindkét irányban.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Trondheim repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 8:00, és Trondheim repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 20:30, |
| --- | --- |

—

Trondheim repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 8:00, és Trondheim repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 20:30,

| — | Trondheim repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Sandnessjøen repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 18:00. |
| --- | --- |

—

Trondheim repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Sandnessjøen repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 18:00.

2.8.3.   Repülőgéptípusok

Az igényelt légi járatok céljaira legalább 30 utas befogadására alkalmas, túlnyomásos utasfülkével rendelkező repülőgépeket kell rendszeresíteni.

2.9.   Mo i Rana–Bodø mindkét irányban, Mo i Rana–Trondheim mindkét irányban

2.9.1.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Mo i Rana–Bodø mindkét irányban

Ezek a követelmények a január-június és augusztus-december közötti időszakokban alkalmazandók. Júliusban a követelmény csak az utasférőhelyek számát érinti, számuk nem lehet kevesebb, mint az alábbiakban meghatározott minimális szintek 80 százaléka.

Az év egészére vonatkozóan mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább négy menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig és összesen legalább öt menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább négy menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig és összesen legalább öt menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 525 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 125 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 525 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 125 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Bodø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 10:00, és Bodø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 18:30, |
| --- | --- |

—

Bodø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 10:00, és Bodø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 18:30,

| — | Bodø repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 8:30, és Mo i Rana repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 19:00. |
| --- | --- |

—

Bodø repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 8:30, és Mo i Rana repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 19:00.

2.9.2.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Mo i Rana–Trondheim mindkét irányban

Ezek a követelmények a január-június és augusztus-december közötti időszakokban alkalmazandók. Júliusban a követelmény csak az utasférőhelyek számát érinti, számuk nem lehet kevesebb, mint az alábbiakban meghatározott minimális szintek 80 százaléka.

Az év egészére vonatkozóan mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 650 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 160 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 650 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 160 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | az előírt járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

az előírt járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Az előírt járatok menetrendjét úgy kell ütemezni, hogy csatlakozzanak a Trondheim–Oslo járatokhoz mindkét irányban.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Trondheim repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 8:00, és Trondheim repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 20:30, |
| --- | --- |

—

Trondheim repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 8:00, és Trondheim repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 20:30,

| — | Trondheim repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Mo i Rana repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 18:00. |
| --- | --- |

—

Trondheim repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Mo i Rana repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 18:00.

2.9.3.   Repülőgéptípusok

Az igényelt légi járatok céljaira legalább 30 utas befogadására alkalmas, túlnyomásos utasfülkével rendelkező repülőgépeket kell rendszeresíteni.

2.10.   Mosjøen–Bodø mindkét irányban, Mosjøen–Trondheim mindkét irányban

2.10.1.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Mosjøen–Bodø mindkét irányban

Ezek a követelmények a január-június és augusztus-december közötti időszakokban alkalmazandók. Júliusban a követelmény csak az utasférőhelyek számát érinti, számuk nem lehet kevesebb, mint az alábbiakban meghatározott minimális szintek 80 százaléka.

Az év egészére vonatkozóan mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 250 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 60 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 250 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 60 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | az előírt járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

az előírt járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Bodø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 10:00, és Bodø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 18:30, |
| --- | --- |

—

Bodø repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 10:00, és Bodø repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 18:30,

| — | Bodø repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 8:30, és Mosjøen repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 19:00. |
| --- | --- |

—

Bodø repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 8:30, és Mosjøen repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 19:00.

2.10.2.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Mosjøen–Trondheim mindkét irányban

Ezek a követelmények a január-június és augusztus-december közötti időszakokban alkalmazandók. Júliusban a követelmény csak az utasférőhelyek számát érinti, számuk nem lehet kevesebb, mint az alábbiakban meghatározott minimális szintek 80 százaléka.

Az év egészére vonatkozóan mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 520 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 110 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 520 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 110 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Az előírt járatok menetrendjét úgy kell ütemezni, hogy csatlakozzanak a Trondheim–Oslo járatokhoz mindkét irányban.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Trondheim repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 8:00, és Trondheim repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 20:30, |
| --- | --- |

—

Trondheim repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 8:00, és Trondheim repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 20:30,

| — | Trondheim repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Mosjøen repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 18:00. |
| --- | --- |

—

Trondheim repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Mosjøen repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 18:00.

2.10.3.   Repülőgéptípusok

Az igényelt légi járatok céljaira legalább 30 utas befogadására alkalmas, túlnyomásos utasfülkével rendelkező repülőgépeket kell rendszeresíteni.

2.11.   Namsos–Trondheim mindkét irányban, Rørvik–Trondheim mindkét irányban

2.11.1.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Namsos–Trondheim mindkét irányban

A követelmények egész évben érvényesek. Mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 320 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 80 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 320 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 80 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | mindkét irányban hétfőtől péntekig legalább napi két járatot, szombaton és vasárnap összesen legalább két járatot köztes leszállás nélkül kell biztosítani. A fennmaradó járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

mindkét irányban hétfőtől péntekig legalább napi két járatot, szombaton és vasárnap összesen legalább két járatot köztes leszállás nélkül kell biztosítani. A fennmaradó járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Az előírt járatok menetrendjét úgy kell ütemezni, hogy csatlakozzanak a Trondheim–Oslo járatokhoz mindkét irányban.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Trondheim repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 8:00, és Trondheim repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 18:30, |
| --- | --- |

—

Trondheim repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 8:00, és Trondheim repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 18:30,

| — | Trondheim repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Namsos repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 17:00. |
| --- | --- |

—

Trondheim repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Namsos repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 17:00.

2.11.2.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Rørvik–Trondheim mindkét irányban

A követelmények egész évben érvényesek. Mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 300 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 70 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 300 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 70 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | mindkét menetirányban hétfőtől péntekig a napi kötelező járatok közül legalább egy járatot, szombaton és vasárnap a kötelező járatok közül összesen legalább egy járatot köztes leszállás nélkül kell biztosítani. A fennmaradó járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban hétfőtől péntekig a napi kötelező járatok közül legalább egy járatot, szombaton és vasárnap a kötelező járatok közül összesen legalább egy járatot köztes leszállás nélkül kell biztosítani. A fennmaradó járatokat maximum egy köztes leszállással kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Az előírt járatok menetrendjét úgy kell ütemezni, hogy csatlakozzanak a Trondheim–Oslo járatokhoz mindkét irányban.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Trondheim repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 8:00, és Trondheim repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 18:30, |
| --- | --- |

—

Trondheim repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 8:00, és Trondheim repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 18:30,

| — | Trondheim repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Rørvik repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 17:00. |
| --- | --- |

—

Trondheim repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Rørvik repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 17:00.

2.11.3.   Repülőgéptípusok

Az igényelt légi járatok céljaira legalább 15 utas befogadására alkalmas repülőgépeket kell rendszeresíteni.

2.12.   Florø–Oslo mindkét irányban, Florø–Bergen mindkét irányban

2.12.1.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Florø–Oslo mindkét irányban

Ezek a követelmények a január-június és augusztus-december közötti időszakokban alkalmazandók. Júliusban a követelmény csak az utasférőhelyek számát érinti, számuk nem lehet kevesebb, mint az alábbiakban meghatározott minimális szintek 80 százaléka.

Az év egészére vonatkozóan mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább négy menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig és összesen legalább öt menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább négy menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig és összesen legalább öt menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 820 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 205 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 820 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 205 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | a légifuvarozónak nincs lehetősége változtatni az utasférőhelyek számán, vö. az ehhez a közleményhez csatolt A. mellékletben feltüntetett szállítási teljesítmények módosítását szabályzó záradékkal. |
| --- | --- |

—

a légifuvarozónak nincs lehetősége változtatni az utasférőhelyek számán, vö. az ehhez a közleményhez csatolt A. mellékletben feltüntetett szállítási teljesítmények módosítását szabályzó záradékkal.

Útvonalterv:

| — | az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Oslo repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 9:00, és Oslo repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 21:00, |
| --- | --- |

—

Oslo repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 9:00, és Oslo repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 21:00,

| — | Oslo repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Florø repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 19:30. |
| --- | --- |

—

Oslo repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Florø repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 19:30.

2.12.2.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Florø–Bergen mindkét irányban

Ezek a követelmények a január-június és augusztus-december közötti időszakokban alkalmazandók. Júliusban a követelmény csak az utasférőhelyek számát érinti, számuk nem lehet kevesebb, mint az alábbiakban meghatározott minimális szintek 80 százaléka.

Az év egészére vonatkozóan mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább öt menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább öt menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 950 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 165 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 950 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 165 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | a légifuvarozónak nincs lehetősége változtatni az utasférőhelyek számán, vö. az ehhez a közleményhez csatolt A. mellékletben feltüntetett szállítási teljesítmények módosítását szabályzó záradékkal. |
| --- | --- |

—

a légifuvarozónak nincs lehetősége változtatni az utasférőhelyek számán, vö. az ehhez a közleményhez csatolt A. mellékletben feltüntetett szállítási teljesítmények módosítását szabályzó záradékkal.

Útvonalterv:

| — | az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Bergen repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 9:30, és Bergen repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 20:00, |
| --- | --- |

—

Bergen repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 9:30, és Bergen repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 20:00,

| — | Bergen repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:00, és Florø repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 19:00. |
| --- | --- |

—

Bergen repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:00, és Florø repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 19:00.

2.12.3.   Repülőgéptípusok

Az igényelt légi járatok céljaira legalább 30 utas befogadására alkalmas, túlnyomásos utasfülkével rendelkező repülőgépeket kell rendszeresíteni.

2.13.   Førde–Oslo mindkét irányban, Førde–Bergen mindkét irányban

2.13.1.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Førde–Oslo mindkét irányban

Ezek a követelmények a január-június és augusztus-december közötti időszakokban alkalmazandók. Júliusban a követelmény csak az utasférőhelyek számát érinti, számuk nem lehet kevesebb, mint az alábbiakban meghatározott minimális szintek 80 százaléka.

Az év egészére vonatkozóan mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább négy menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig és összesen legalább öt menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább négy menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig és összesen legalább öt menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 840 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 195 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 840 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 195 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Oslo repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 9:00, és Oslo repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 19:00, |
| --- | --- |

—

Oslo repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 9:00, és Oslo repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 19:00,

| — | Oslo repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Førde repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 17:30. |
| --- | --- |

—

Oslo repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Førde repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 17:30.

2.13.2.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Førde–Bergen mindkét irányban

Ezek a követelmények a január-június és augusztus-december közötti időszakokban alkalmazandók. Júliusban a követelmény csak az utasférőhelyek számát érinti, számuk nem lehet kevesebb, mint az alábbiakban meghatározott minimális szintek 80 százaléka.

Az év egészére vonatkozóan mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább két menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább két menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 180 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 35 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 180 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 35 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | az előírt járatok közül legalább egyet köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

az előírt járatok közül legalább egyet köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Bergen repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 10:30, és Bergen repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 17:30, |
| --- | --- |

—

Bergen repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 10:30, és Bergen repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 17:30,

| — | Bergen repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 11:00, és Førde repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 17:30. |
| --- | --- |

—

Bergen repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 11:00, és Førde repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 17:30.

2.13.3.   Repülőgéptípusok

Az igényelt légi járatok céljaira legalább 30 utas befogadására alkalmas, túlnyomásos utasfülkével rendelkező repülőgépeket kell rendszeresíteni.

2.14.   Sogndal–Oslo mindkét irányban, Sogndal–Bergen mindkét irányban

2.14.1.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Sogndal–Oslo mindkét irányban

Ezek a követelmények a január-június és augusztus-december közötti időszakokban alkalmazandók. Júliusban a követelmény csak az utasférőhelyek számát érinti, számuk nem lehet kevesebb, mint az alábbiakban meghatározott minimális szintek 80 százaléka.

Az év egészére vonatkozóan mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább négy menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább három menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább négy menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább három menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 500 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 100 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 500 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 100 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Sogndal repülőtérről az első indulás legkésőbbi időpontja 7:30, és Oslo repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 19:00, |
| --- | --- |

—

Sogndal repülőtérről az első indulás legkésőbbi időpontja 7:30, és Oslo repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 19:00,

| — | Oslo repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Sogndal repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 17:30. |
| --- | --- |

—

Oslo repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Sogndal repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 17:30.

2.14.2.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Sogndal–Bergen mindkét irányban

Ezek a követelmények a január-június és augusztus-december közötti időszakokban alkalmazandók. Júliusban a követelmény csak az utasférőhelyek számát érinti, számuk nem lehet kevesebb, mint az alábbiakban meghatározott minimális szintek 80 százaléka.

Az év egészére vonatkozóan mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább két menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább két menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 140 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 30 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 140 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 30 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | az előírt járatok közül legalább egyet köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

az előírt járatok közül legalább egyet köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Bergen repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 11:00, és Bergen repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 17:30, |
| --- | --- |

—

Bergen repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 11:00, és Bergen repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 17:30,

| — | Bergen repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 11:30, és Sogndal repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 16:30. |
| --- | --- |

—

Bergen repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 11:30, és Sogndal repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 16:30.

2.14.3.   Repülőgéptípusok

Az igényelt légi járatok céljaira legalább 30 utas befogadására alkalmas, túlnyomásos utasfülkével rendelkező repülőgépeket kell rendszeresíteni.

2.15.   Sandane–Oslo mindkét irányban, Sandane–Bergen mindkét irányban

2.15.1.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Sandane–Oslo mindkét irányban

A követelmények egész évben érvényesek. Mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább három menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább három menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább három menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 325 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 65 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 325 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 65 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | mindkét menetirányban hétfőtől péntekig a napi kötelező járatok közül legalább egy járatot, szombaton és vasárnap a kötelező járatok közül összesen legalább egy járatot köztes leszállás nélkül kell biztosítani. A fennmaradó járatokat maximum egy köztes leszállással lehet üzemeltetni; ez együtt járhat egy átszállással is, feltételezve, hogy a csatlakozásra történő várakozás ideje nem haladja meg a 60 percet és az utazást a légifuvarozó biztosítja a teljes útvonalon Oslóba és Oslóból. |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban hétfőtől péntekig a napi kötelező járatok közül legalább egy járatot, szombaton és vasárnap a kötelező járatok közül összesen legalább egy járatot köztes leszállás nélkül kell biztosítani. A fennmaradó járatokat maximum egy köztes leszállással lehet üzemeltetni; ez együtt járhat egy átszállással is, feltételezve, hogy a csatlakozásra történő várakozás ideje nem haladja meg a 60 percet és az utazást a légifuvarozó biztosítja a teljes útvonalon Oslóba és Oslóból.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Oslo repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 9:00, és Oslo repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 19:00, |
| --- | --- |

—

Oslo repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 9:00, és Oslo repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 19:00,

| — | Oslo repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Sandane repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 17:30. |
| --- | --- |

—

Oslo repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Sandane repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 17:30.

2.15.2.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Sandane–Bergen mindkét irányban

A követelmények egész évben érvényesek. Mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább két menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább két menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 100 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 25 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 100 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 25 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | mindkét menetirányban az előírt járatokat maximum egy köztes leszállással lehet üzemeltetni; ez együtt járhat egy átszállással is, feltételezve, hogy a csatlakozásra történő várakozás ideje nem haladja meg a 60 percet és az utazást a légifuvarozó biztosítja a teljes útvonalon Bergenbe és Bergenből. |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban az előírt járatokat maximum egy köztes leszállással lehet üzemeltetni; ez együtt járhat egy átszállással is, feltételezve, hogy a csatlakozásra történő várakozás ideje nem haladja meg a 60 percet és az utazást a légifuvarozó biztosítja a teljes útvonalon Bergenbe és Bergenből.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Bergen repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 11:00, és Bergen repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 17:30, |
| --- | --- |

—

Bergen repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 11:00, és Bergen repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 17:30,

| — | Bergen repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 11:30, és Sandane repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 16:30. |
| --- | --- |

—

Bergen repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 11:30, és Sandane repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 16:30.

2.15.3.   Repülőgéptípusok

Az igényelt légi járatok céljaira legalább 30 utas befogadására alkalmas, túlnyomásos utasfülkével rendelkező repülőgépeket kell rendszeresíteni.

2.16.   Ørsta-Volda–Oslo mindkét irányban, Ørsta-Volda–Bergen mindkét irányban

2.16.1.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Ørsta-Volda–Oslo mindkét irányban

A követelmények egész évben érvényesek. Mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább négy menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább négy menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig és összesen legalább négy menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 600 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 115 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 600 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 115 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | mindkét menetirányban hétfőtől péntekig a napi kötelező járatok közül legalább egy járatot, szombaton és vasárnap a kötelező járatok közül összesen legalább egy járatot köztes leszállás nélkül kell biztosítani. A fennmaradó járatokat maximum egy köztes leszállással lehet üzemeltetni; ez együtt járhat egy átszállással is, feltételezve, hogy a csatlakozásra történő várakozás ideje nem haladja meg a 60 percet és az utazást a légifuvarozó biztosítja a teljes útvonalon Oslóba és Oslóból. |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban hétfőtől péntekig a napi kötelező járatok közül legalább egy járatot, szombaton és vasárnap a kötelező járatok közül összesen legalább egy járatot köztes leszállás nélkül kell biztosítani. A fennmaradó járatokat maximum egy köztes leszállással lehet üzemeltetni; ez együtt járhat egy átszállással is, feltételezve, hogy a csatlakozásra történő várakozás ideje nem haladja meg a 60 percet és az utazást a légifuvarozó biztosítja a teljes útvonalon Oslóba és Oslóból.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Oslo repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 9:00, és Oslo repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 19:00, |
| --- | --- |

—

Oslo repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 9:00, és Oslo repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 19:00,

| — | Oslo repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Ørsta-Volda repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 17:30. |
| --- | --- |

—

Oslo repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:30, és Ørsta-Volda repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 17:30.

2.16.2.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek Ørsta-Volda–Bergen mindkét irányban

A követelmények egész évben érvényesek. Mindkét irányban naponta kell járatokat üzemeltetni.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább két menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és összesen legalább két menettérti járat üzemeltetése szombaton és vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 150 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 35 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 150 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és összesen legalább 35 utasférőhely biztosítása szombaton és vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | mindkét menetirányban az előírt járatokat maximum egy köztes leszállással lehet üzemeltetni; ez együtt járhat egy átszállással is, feltételezve, hogy a csatlakozásra történő várakozás ideje nem haladja meg a 60 percet és az utazást a légifuvarozó biztosítja a teljes útvonalon Bergenbe és Bergenből. |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban az előírt járatokat maximum egy köztes leszállással lehet üzemeltetni; ez együtt járhat egy átszállással is, feltételezve, hogy a csatlakozásra történő várakozás ideje nem haladja meg a 60 percet és az utazást a légifuvarozó biztosítja a teljes útvonalon Bergenbe és Bergenből.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Bergen repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 11:00, és Bergen repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 17:30, |
| --- | --- |

—

Bergen repülőterére az első érkezés legkésőbbi időpontja 11:00, és Bergen repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 17:30,

| — | Bergen repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 11:30, és Ørsta-Volda repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 16:30. |
| --- | --- |

—

Bergen repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 11:30, és Ørsta-Volda repülőteréről a legutolsó indulás legkorábbi időpontja 16:30.

2.16.3.   Repülőgéptípusok

Az igényelt légi járatok céljaira legalább 30 utas befogadására alkalmas, túlnyomásos utasfülkével rendelkező repülőgépeket kell rendszeresíteni.

2.17.   Fagernes–Oslo mindkét irányban

2.17.1.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek

A követelmények egész évben érvényesek. Szombat kivételével naponta kell járatokat üzemeltetni mindkét irányban.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és legalább egy menettérti járat üzemeltetése vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és legalább egy menettérti járat üzemeltetése vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 150 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és legalább 15 utasférőhely biztosítása vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 150 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és legalább 15 utasférőhely biztosítása vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Fagernes repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:00, |
| --- | --- |

—

Fagernes repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 9:00,

| — | Oslo repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 15:30. |
| --- | --- |

—

Oslo repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 15:30.

2.17.2.   Repülőgéptípusok

Az igényelt légi járatok céljaira legalább 15 utas befogadására alkalmas repülőgépeket kell rendszeresíteni.

2.18.   Røros–Oslo mindkét irányban

2.18.1.   Minimális járatgyakoriság, utasférőhelyek száma, útvonalterv és menetrendek

A követelmények egész évben érvényesek. Szombat kivételével naponta kell járatokat üzemeltetni mindkét irányban.

Járatgyakoriság:

| — | naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és legalább egy menettérti járat üzemeltetése vasárnap. |
| --- | --- |

—

naponta legalább két menettérti járat üzemeltetése hétfőtől péntekig, és legalább egy menettérti járat üzemeltetése vasárnap.

Utasférőhelyek száma:

| — | mindkét menetirányban összesen legalább 150 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és legalább 15 utasférőhely biztosítása vasárnap, |
| --- | --- |

—

mindkét menetirányban összesen legalább 150 utasférőhely biztosítása hétfőtől péntekig és legalább 15 utasférőhely biztosítása vasárnap,

| — | az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani. |
| --- | --- |

—

az utasférőhelyek számát a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium által elrendelt, e közlemény A. mellékletében feltüntetett szabályokkal összhangban kell megállapítani.

Útvonalterv:

| — | az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni. |
| --- | --- |

—

az előírt járatokat köztes leszállás nélkül kell üzemeltetni.

Menetrendek:

Figyelembe kell venni az utazóközönség igényeit.

Továbbá a hétfő és péntek közötti időszakra vonatkozóan a járatindítások megtervezésében a következő követelménynek kell eleget tenni (helyi idő szerint):

| — | Røros repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 7:00, |
| --- | --- |

—

Røros repülőteréről az első indulás legkésőbbi időpontja 7:00,

| — | Oslo repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 15:30. |
| --- | --- |

—

Oslo repülőteréről az utolsó indulás legkorábbi időpontja 15:30.

2.18.2.   Repülőgéptípusok

Az igényelt légi járatok céljaira legalább 15 utas befogadására alkalmas repülőgépeket kell rendszeresíteni.

3.   A KÖVETKEZŐ ELŐÍRÁSOK MINDEN ÚTVONALRA VONATKOZNAK

3.1.   Műszaki és üzemeltetési feltételek

A légifuvarozónak különös figyelmet kell fordítania a repülőterek műszaki és üzemeltetési körülményeire. További tájékoztatás a következő címen kapható:

| Luftfartstilsynet (Polgári Repülésügyi Hatóság) |
| --- |
| BP 243 |
| N-8001 Bodø |
| Tel.: (47-75) 58 50 00. |

Luftfartstilsynet (Polgári Repülésügyi Hatóság)

BP 243

N-8001 Bodø

Tel.: (47-75) 58 50 00.

3.2.   Menetdíjak

A 2009. április 1-jén kezdődő üzemeltetési év folyamán az egyszeri utazásra vásárolt (teljes rugalmasságot biztosító) alapjegy ára nem haladhatja meg a következő összegeket:

| 1. | Lakselv–Tromsø | 1 226 NOK |
| --- | --- | --- |
| 2. | Andenes–Tromsø | 724 NOK |
| Andenes–Bodø | 1 520 NOK |
| 3. | Svolvær–Bodø | 839 NOK |
| 4. | Leknes–Bodø | 839 NOK |
| 5. | Røst–Bodø | 839 NOK |
| 6. | Narvik (Framnes)–Bodø | 1 226 NOK |
| 7. | Brønnøysund–Bodø | 1 422 NOK |
| Brønnøysund–Trondheim | 1 379 NOK |
| 8. | Sandnessjøen–Bodø | 1 220 NOK |
| Sandnessjøen–Trondheim | 1 520 NOK |
| 9. | Mo i Rana–Bodø | 894 NOK |
| Mo i Rana–Trondheim | 1 684 NOK |
| 10. | Mosjøen–Bodø | 1 220 NOK |
| Mosjøen–Trondheim | 1 520 NOK |
| 11. | Namsos–Trondheim | 943 NOK |
| Rørvik–Trondheim | 1 199 NOK |
| 12. | Florø–Oslo | 1 722 NOK |
| Florø–Bergen | 1 057 NOK |
| 13. | Førde–Oslo | 1 722 NOK |
| Førde–Bergen | 1 057 NOK |
| 14. | Sogndal–Oslo | 1 487 NOK |
| Sogndal–Bergen | 1 057 NOK |
| 15. | Sandane–Oslo | 1 722 NOK |
| Sandane–Bergen | 1 270 NOK |
| 16. | Ørsta-Volda–Oslo | 1 722 NOK |
| Ørsta-Volda–Bergen | 1 460 NOK |
| 17. | Fagernes–Oslo | 844 NOK |
| 18. | Røros–Oslo | 1 880 NOK |

1.

Lakselv–Tromsø

1 226 NOK

2.

Andenes–Tromsø

724 NOK

Andenes–Bodø

1 520 NOK

3.

Svolvær–Bodø

839 NOK

4.

Leknes–Bodø

839 NOK

5.

Røst–Bodø

839 NOK

6.

Narvik (Framnes)–Bodø

1 226 NOK

7.

Brønnøysund–Bodø

1 422 NOK

Brønnøysund–Trondheim

1 379 NOK

8.

Sandnessjøen–Bodø

1 220 NOK

Sandnessjøen–Trondheim

1 520 NOK

9.

Mo i Rana–Bodø

894 NOK

Mo i Rana–Trondheim

1 684 NOK

10.

Mosjøen–Bodø

1 220 NOK

Mosjøen–Trondheim

1 520 NOK

11.

Namsos–Trondheim

943 NOK

Rørvik–Trondheim

1 199 NOK

12.

Florø–Oslo

1 722 NOK

Florø–Bergen

1 057 NOK

13.

Førde–Oslo

1 722 NOK

Førde–Bergen

1 057 NOK

14.

Sogndal–Oslo

1 487 NOK

Sogndal–Bergen

1 057 NOK

15.

Sandane–Oslo

1 722 NOK

Sandane–Bergen

1 270 NOK

16.

Ørsta-Volda–Oslo

1 722 NOK

Ørsta-Volda–Bergen

1 460 NOK

17.

Fagernes–Oslo

844 NOK

18.

Røros–Oslo

1 880 NOK

A maximális viteldíjakat minden elkövetkező üzemeltetési év április 1-jén ki kell igazítani. A kiigazítás mértéke nem haladhatja meg a norvég statisztikai hivatal (http://www.ssb.no) által az ugyanazon év február 15-ét megelőző 12 hónapos időszakra vonatkozóan kihirdetett fogyasztói árindex mértékét.

A légifuvarozó köteles legalább egy, a fuvarozóhoz tartozó értékesítési csatornán keresztül jegyeket értékesíteni.

A fuvarozó köteles gondoskodni arról, hogy a menetjegyek a fuvarozóhoz tartozó összes értékesítési csatornán keresztül a maximális viteldíjat meg nem haladó áron beszerezhetők legyenek.

A maximális viteldíjat nem haladhatja meg a fuvarozó érdekeltségében működő egyéb vállalkozások által kínált menetjegyek ára sem. A fuvarozó felelőssége, hogy a követelményeket e vállalkozások is betartsák.

A maximális viteldíj tartalmaz minden adót, hatósági díjat, illetve a fuvarozó által a menetjegy kiállításakor felszámított egyéb járulékos költséget.

A fuvarozó köteles a belföldi légitársaságok között mindenkor hatályos megállapodásokat aláírni, és az ilyen megállapodásokban előírt kedvezményeket alkalmazni.

A légifuvarozó köteles számítógépes helyfoglalási rendszeren (SzHR) keresztül értékesíteni a jegyeket.

4.   TENDERELJÁRÁS LEFOLYTATÁSA UTÁNI TOVÁBBI FELTÉTELEK

A légi útvonalakhoz jutást egy fuvarozóra korlátozó tendereljárás lefolytatása után a következő kiegészítő feltételek alkalmazandók:

Viteldíjak:

| — | a csatlakozó járatokra/járatokról történő átszállásra jogosító valamennyi menetjegyet minden légifuvarozó vonatkozásában azonos feltételekkel kell kínálni. Kivételt képeznek a pályázó által üzemeltetett csatlakozó járatokra/járatokról történő átszállásra jogosító menetjegyek, azzal a kikötéssel, hogy ilyen esetben a viteldíj nem haladhatja meg a teljes rugalmasságot biztosító repülőjegy árának 40 %-át, |
| --- | --- |

—

a csatlakozó járatokra/járatokról történő átszállásra jogosító valamennyi menetjegyet minden légifuvarozó vonatkozásában azonos feltételekkel kell kínálni. Kivételt képeznek a pályázó által üzemeltetett csatlakozó járatokra/járatokról történő átszállásra jogosító menetjegyek, azzal a kikötéssel, hogy ilyen esetben a viteldíj nem haladhatja meg a teljes rugalmasságot biztosító repülőjegy árának 40 %-át,

| — | ezeken a járatokon törzsutasokat megillető jutalompontok nem szerezhetők és nem vehetők igénybe, |
| --- | --- |

—

ezeken a járatokon törzsutasokat megillető jutalompontok nem szerezhetők és nem vehetők igénybe,

| — | a szociális kedvezményeket a Norvég Közlekedési és Hírközlési Minisztérium e közlemény B. mellékletében feltüntetett iránymutatásaival összhangban kell alkalmazni. |
| --- | --- |

—

a szociális kedvezményeket a Norvég Közlekedési és Hírközlési Minisztérium e közlemény B. mellékletében feltüntetett iránymutatásaival összhangban kell alkalmazni.

Átszállási feltételek:

| — | az utasok más légi fuvarozók járatairól/járataira történő átszállásával kapcsolatos feltételeket – beleértve a csatlakozási időt és az átszállásnál történő jegy- és poggyászkezelés feltételeit – a légi fuvarozó köteles részrehajlás és hátrányos megkülönböztetés nélkül meghatározni. |
| --- | --- |

—

az utasok más légi fuvarozók járatairól/járataira történő átszállásával kapcsolatos feltételeket – beleértve a csatlakozási időt és az átszállásnál történő jegy- és poggyászkezelés feltételeit – a légi fuvarozó köteles részrehajlás és hátrányos megkülönböztetés nélkül meghatározni.

5.   A KORÁBBI KÖZSZOLGÁLTATÁSI KÖTELEZETTSÉGEK HELYETTESÍTÉSE ÉS FELOLDÁSA

E közszolgálati kötelezettségek az
  Európai Unió Hivatalos Lapjának 2005. július 7-i C 166. számában és a 2005. július 7-i 34. számú EGT-kiegészítésben kihirdetett korábbi közszolgálati kötelezettségek helyébe lépnek.

6.   INFORMÁCIÓK

További tájékoztatás a következő címen szerezhető be: The Ministry of Transport and Communications

| BP 8010 |
| --- |
| N-0030 Oslo |
| Tel.: (47-22) 24 83 53 |
| Fax: (47-22) 24 56 09 |

BP 8010

N-0030 Oslo

Tel.: (47-22) 24 83 53

Fax: (47-22) 24 56 09

---

A. MELLÉKLET

A SZÁLLÍTÁSI TELJESÍTMÉNYEK KIIGAZÍTÁSÁT SZABÁLYOZÓ ZÁRADÉK

1.   A szállítási teljesítmények kiigazítását szabályozó záradék célja

A szállítási teljesítmények módosítását szabályzó záradék azt hivatott biztosítani, hogy az üzemeltető által kínált szállítási kapacitás/utasférőhelyek a piaci kereslet változásaihoz igazodjanak. Minden olyan esetben, amikor az utasok száma jelentős mértékben megnő és meghaladja a mindenkori utasférőhely-kihasználtság alább meghatározott határértékét (az utasférőhely-kihasználtsági tényező), akkor az üzemeltető köteles az ajánlatban megadott rendelkezésre bocsátott utasférőhelyek számát megnövelni. Az utasok számának jelentős mértékű csökkenése esetén az üzemeltető ugyanilyen módon az ajánlatban megadott rendelkezésre bocsátott utasférőhelyek számát csökkentheti. Az irányadó adatokat lásd a 3. pontban.

2.   Az utasférőhely-kihasználtsági tényezők mérési időszakai

Az utasférőhely-kihasználtsági tényezőket a január 1. és június 30., valamint az augusztus 1. és november 30. közötti időszakok folyamán kell figyelemmel kísérni és értékelni, a határnapokat is beleszámítva.

3.   A kínált szállítási teljesítmények/utasférőhelyek megváltoztatásának feltételei

3.1.   A szállítási teljesítmény növelésének feltételei

| 3.1.1. | A szállítási teljesítmény/rendelkezésre bocsátott utasférőhelyek növelését kell alkalmazni abban az esetben, ha az utasférőhelyek átlagos kihasználtsági tényezője a közszolgáltatási kötelezettségek által lefedett viszonylatban minden egyes úton meghaladja a 70 százalékot. Ha ezeken az útvonalakon az átlagos utasférőhely-kihasználtsági tényező meghaladja a 70 százalékot a 2. pontban említett időszakok bármelyikében, akkor az üzemeltető köteles a szállítási teljesítményt/rendelkezésre bocsátott utasférőhelyek számát legkésőbb a következő IATA forgalmi idény kezdetekor legalább 10 százalékkal megnövelni ezeken az útvonalakon. A szállítási teljesítményt/rendelkezésre bocsátott utasférőhelyek számát legalább olyan mértékben kell növelni, hogy az átlagos utasférőhely-kihasználtsági tényező ne haladja meg a 70 százalékot. |
| --- | --- |

3.1.1.

A szállítási teljesítmény/rendelkezésre bocsátott utasférőhelyek növelését kell alkalmazni abban az esetben, ha az utasférőhelyek átlagos kihasználtsági tényezője a közszolgáltatási kötelezettségek által lefedett viszonylatban minden egyes úton meghaladja a 70 százalékot. Ha ezeken az útvonalakon az átlagos utasférőhely-kihasználtsági tényező meghaladja a 70 százalékot a 2. pontban említett időszakok bármelyikében, akkor az üzemeltető köteles a szállítási teljesítményt/rendelkezésre bocsátott utasférőhelyek számát legkésőbb a következő IATA forgalmi idény kezdetekor legalább 10 százalékkal megnövelni ezeken az útvonalakon. A szállítási teljesítményt/rendelkezésre bocsátott utasférőhelyek számát legalább olyan mértékben kell növelni, hogy az átlagos utasférőhely-kihasználtsági tényező ne haladja meg a 70 százalékot.

| 3.1.2. | A szállítási teljesítmény/rendelkezésre bocsátott utasférőhelyek száma fentiekben említett növelésekor az új szállítási teljesítmény eléréséhez az üzemeltető, ha kedvezőbbnek ítéli meg, használhat az eredeti tenderben meghatározottnál kevesebb számú utasférőhelyet biztosító légi járművet. |
| --- | --- |

3.1.2.

A szállítási teljesítmény/rendelkezésre bocsátott utasférőhelyek száma fentiekben említett növelésekor az új szállítási teljesítmény eléréséhez az üzemeltető, ha kedvezőbbnek ítéli meg, használhat az eredeti tenderben meghatározottnál kevesebb számú utasférőhelyet biztosító légi járművet.

3.2.   A szállítási teljesítmények csökkentésének feltételei

| 3.2.1. | Az ajánlatban megadott szállítási teljesítménynek/utasférőhelyek számának a csökkentése abban az esetben lehetséges, ha a közszolgáltatási kötelezettségek által lefedett minden egyes járaton az utasférőhely-kihasználtság kisebb, mint 35 százalék. Amennyiben az átlagos utasférőhely-kihasználtság ezeken a járatokon a 2. pontban említett időszakok bármelyike folyamán kisebb, mint 35 százalék, akkor az üzemeltető a fent említett időszakok végét követő első naptól kezdődően a kínált szállítási teljesítményt/utasférőhelyek számát 25 százalékot meg nem haladó mértékben csökkentheti. |
| --- | --- |

3.2.1.

Az ajánlatban megadott szállítási teljesítménynek/utasférőhelyek számának a csökkentése abban az esetben lehetséges, ha a közszolgáltatási kötelezettségek által lefedett minden egyes járaton az utasférőhely-kihasználtság kisebb, mint 35 százalék. Amennyiben az átlagos utasférőhely-kihasználtság ezeken a járatokon a 2. pontban említett időszakok bármelyike folyamán kisebb, mint 35 százalék, akkor az üzemeltető a fent említett időszakok végét követő első naptól kezdődően a kínált szállítási teljesítményt/utasférőhelyek számát 25 százalékot meg nem haladó mértékben csökkentheti.

| 3.2.2. | Olyan útvonalakon, ahol a napi járatgyakoriság mindkét irányban több mint két járat indítását jelenti, a szállítási teljesítménynek a 3.2.1. pontban említett csökkentését a járatok számának a csökkentésével kell elérni. Ez alól csak az az eset képez kivételt, ha az üzemeltető a közszolgáltatási kötelezettségekről szóló rendelkezésben meghatározott minimális utasférőhely-kapacitással rendelkező repülőgépeknél nagyobb számú utasférőhellyel rendelkező légi járműveket használ. Az üzemeltető ebben az esetben használhat kisebb repülőgépet, abban azonban a rendelkezésre álló utasférőhelyek száma nem lehet kisebb a közszolgáltatási kötelezettségekben meghatározott minimális kapacitásnál. |
| --- | --- |

3.2.2.

Olyan útvonalakon, ahol a napi járatgyakoriság mindkét irányban több mint két járat indítását jelenti, a szállítási teljesítménynek a 3.2.1. pontban említett csökkentését a járatok számának a csökkentésével kell elérni. Ez alól csak az az eset képez kivételt, ha az üzemeltető a közszolgáltatási kötelezettségekről szóló rendelkezésben meghatározott minimális utasférőhely-kapacitással rendelkező repülőgépeknél nagyobb számú utasférőhellyel rendelkező légi járműveket használ. Az üzemeltető ebben az esetben használhat kisebb repülőgépet, abban azonban a rendelkezésre álló utasférőhelyek száma nem lehet kisebb a közszolgáltatási kötelezettségekben meghatározott minimális kapacitásnál.

| 3.2.3. | Az olyan útvonalakon, ahol a napi járatgyakoriság mindkét irányban csak egy vagy két járat indítását jelenti, a rendelkezésre bocsátott utasférőhelyek számának a csökkentése csak a közszolgáltatási kötelezettségekben meghatározottnál kisebb utasférőhely-kapacitású repülőgépek használatával hajtható végre. |
| --- | --- |

3.2.3.

Az olyan útvonalakon, ahol a napi járatgyakoriság mindkét irányban csak egy vagy két járat indítását jelenti, a rendelkezésre bocsátott utasférőhelyek számának a csökkentése csak a közszolgáltatási kötelezettségekben meghatározottnál kisebb utasférőhely-kapacitású repülőgépek használatával hajtható végre.

4.   A szállítási teljesítmények megváltoztatásának eljárásai

| 4.1. | Az üzemeltető által benyújtott menetrendjavaslatok jóváhagyása a Norvég Közlekedési és Hírközlési Minisztérium hatáskörébe tartozik, ideértve a szállítási teljesítmények megváltoztatásának jóváhagyását is. Lásd a Norvég Közlekedési és Hírközlési Minisztérium N-3/2005 számú körözvényét a pályázati dossziéban. |
| --- | --- |

4.1.

Az üzemeltető által benyújtott menetrendjavaslatok jóváhagyása a Norvég Közlekedési és Hírközlési Minisztérium hatáskörébe tartozik, ideértve a szállítási teljesítmények megváltoztatásának jóváhagyását is. Lásd a Norvég Közlekedési és Hírközlési Minisztérium N-3/2005 számú körözvényét a pályázati dossziéban.

| 4.2. | Amennyiben a szállítási teljesítményt/a rendelkezésre bocsátott utasférőhelyek számát a 3.2. pontban előírtak szerint csökkenteni kell, új közlekedési programjavaslatot kell eljuttatni az érintett megyei tanácsokhoz, és azoknak elegendő időt kell biztosítani nyilatkozatuk megtételére a változás hatálybalépése előtt. Amennyiben az említett javaslatban foglalt változtatások olyan, a közszolgáltatási kötelezettségekben meghatározott előírásokat sértenek, amelyek nem a repülések számát vagy az utasférőhely-kapacitást érintik, az új közlekedési programjavaslatot a Közlekedési és Hírközlési Minisztériumnak kell elküldeni jóváhagyásra. |
| --- | --- |

4.2.

Amennyiben a szállítási teljesítményt/a rendelkezésre bocsátott utasférőhelyek számát a 3.2. pontban előírtak szerint csökkenteni kell, új közlekedési programjavaslatot kell eljuttatni az érintett megyei tanácsokhoz, és azoknak elegendő időt kell biztosítani nyilatkozatuk megtételére a változás hatálybalépése előtt. Amennyiben az említett javaslatban foglalt változtatások olyan, a közszolgáltatási kötelezettségekben meghatározott előírásokat sértenek, amelyek nem a repülések számát vagy az utasférőhely-kapacitást érintik, az új közlekedési programjavaslatot a Közlekedési és Hírközlési Minisztériumnak kell elküldeni jóváhagyásra.

| 4.3. | Amennyiben a szállítási teljesítményt/a rendelkezésre bocsátott utasférőhelyek számát a 3.1. pontban előírtak szerint növelni kell, az üzemeltetőnek és az érintett megye (megyék) közigazgatási hatóságainak meg kell állapodniuk az új szállítási teljesítménynek/utasférőhely-számnak megfelelő menetrendről. |
| --- | --- |

4.3.

Amennyiben a szállítási teljesítményt/a rendelkezésre bocsátott utasférőhelyek számát a 3.1. pontban előírtak szerint növelni kell, az üzemeltetőnek és az érintett megye (megyék) közigazgatási hatóságainak meg kell állapodniuk az új szállítási teljesítménynek/utasférőhely-számnak megfelelő menetrendről.

| 4.4. | Amennyiben a 3.1. pontban előírtak szerint új szállítási teljesítményt/utasférőhely-számot kell alkalmazni, és az üzemeltető, valamint az érintett megye (megyék) közigazgatási hatóságai nem képesek a menetrendekről a 4.3. pontban előírtak szerint megállapodni, az üzemeltető a 4.1. pont szerint kérvényezheti a Norvég Közlekedési és Hírközlési Minisztériumnál az új szállítási teljesítménynek/utasférőhely-számnak megfelelően módosított menetrend jóváhagyását. Ez nem jelenti azt, hogy az üzemeltető jogosult olyan menetrend jóváhagyását kérelmezni, amely nem biztosítja a szállítási teljesítmény szükséges növelését. A minisztérium csak érdemi indokok fennállása esetén hagyhatja jóvá az olyan javaslatokat, amelyek eltérnek a megyei hatóságok által elfogadható javaslatoktól. |
| --- | --- |

4.4.

Amennyiben a 3.1. pontban előírtak szerint új szállítási teljesítményt/utasférőhely-számot kell alkalmazni, és az üzemeltető, valamint az érintett megye (megyék) közigazgatási hatóságai nem képesek a menetrendekről a 4.3. pontban előírtak szerint megállapodni, az üzemeltető a 4.1. pont szerint kérvényezheti a Norvég Közlekedési és Hírközlési Minisztériumnál az új szállítási teljesítménynek/utasférőhely-számnak megfelelően módosított menetrend jóváhagyását. Ez nem jelenti azt, hogy az üzemeltető jogosult olyan menetrend jóváhagyását kérelmezni, amely nem biztosítja a szállítási teljesítmény szükséges növelését. A minisztérium csak érdemi indokok fennállása esetén hagyhatja jóvá az olyan javaslatokat, amelyek eltérnek a megyei hatóságok által elfogadható javaslatoktól.

5.   A pénzügyi ellentételezés mértékének változatlanul hagyása a szállítási teljesítmény változása esetén

| 5.1. | Az üzemeltetőnek nyújtott pénzügyi ellentételezés mértéke a szállítási teljesítménynek a 3.1. pontban előírtak szerinti növelése esetén változatlan marad. |
| --- | --- |

5.1.

Az üzemeltetőnek nyújtott pénzügyi ellentételezés mértéke a szállítási teljesítménynek a 3.1. pontban előírtak szerinti növelése esetén változatlan marad.

| 5.2. | Az üzemeltetőnek nyújtott pénzügyi ellentételezés mértéke a szállítási teljesítménynek a 3.2. pontban előírtak szerinti csökkentése esetén változatlan marad. |
| --- | --- |

5.2.

Az üzemeltetőnek nyújtott pénzügyi ellentételezés mértéke a szállítási teljesítménynek a 3.2. pontban előírtak szerinti csökkentése esetén változatlan marad.

---

B. MELLÉKLET

SZOCIÁLIS KEDVEZMÉNYEKRE VONATKOZÓ RENDELKEZÉSEK

| 1. | Azokon az útvonalakon, amelyekre a Norvég Közlekedési és Hírközlési Minisztérium a közszolgáltatási kötelezettségek szerinti légi járatokat vásárol, szociális kedvezményre jogosultak a következő személyek:






  a) | az indulás napján 67. életévüket betöltött személyek; |
| --- | --- | --- |

1.

Azokon az útvonalakon, amelyekre a Norvég Közlekedési és Hírközlési Minisztérium a közszolgáltatási kötelezettségek szerinti légi járatokat vásárol, szociális kedvezményre jogosultak a következő személyek:

a)

az indulás napján 67. életévüket betöltött személyek;

| b) | a 16. életévüket betöltött vakok; |
| --- | --- |

b)

a 16. életévüket betöltött vakok;

| c) | a 16. életévüket betöltött fogyatékossággal élő személyek, akik a társadalombiztosításról szóló, 1997. február 28-i 19. sz. norvég törvény (Folketrygdloven) 12. fejezete, vagy valamely EGT-ország hasonló törvénye alapján rokkantsági nyugdíjban részesülnek; |
| --- | --- |

c)

a 16. életévüket betöltött fogyatékossággal élő személyek, akik a társadalombiztosításról szóló, 1997. február 28-i 19. sz. norvég törvény (Folketrygdloven) 12. fejezete, vagy valamely EGT-ország hasonló törvénye alapján rokkantsági nyugdíjban részesülnek;

| d) | azok a 16. életévüket betöltött diákok, akik halláskárosultak számára létesített speciális iskolát látogatnak; |
| --- | --- |

d)

azok a 16. életévüket betöltött diákok, akik halláskárosultak számára létesített speciális iskolát látogatnak;

| e) | életkortól függetlenül az a)–d) pontban említett személlyel együtt utazó házastárs/élettárs vagy egyéb kísérő. A kedvezményre jogosult személy dönt afelől, hogy szüksége van-e kísérőre; |
| --- | --- |

e)

életkortól függetlenül az a)–d) pontban említett személlyel együtt utazó házastárs/élettárs vagy egyéb kísérő. A kedvezményre jogosult személy dönt afelől, hogy szüksége van-e kísérőre;

| f) | az indulás napján 16. életévüket be nem töltött személyek. |
| --- | --- |

f)

az indulás napján 16. életévüket be nem töltött személyek.

| 2. | Az 1. szakaszban említett utasok a maximális viteldíjból 50 %-os kedvezményre jogosultak. |
| --- | --- |

2.

Az 1. szakaszban említett utasok a maximális viteldíjból 50 %-os kedvezményre jogosultak.

| 3. | E kedvezmény nem alkalmazható abban az esetben, ha a viteldíjat a kormány és/vagy a társadalombiztosítási hivatal fizeti. |
| --- | --- |

3.

E kedvezmény nem alkalmazható abban az esetben, ha a viteldíjat a kormány és/vagy a társadalombiztosítási hivatal fizeti.

| 4. | Egy (16. életévét betöltött) felnőtt kíséretében ingyenesen utazhat egy 2 éven aluli gyermek, amennyiben nem foglal el saját ülőhelyet, és az utazás teljes időtartama alatt együtt utazik a felnőtt kísérővel. |
| --- | --- |

4.

Egy (16. életévét betöltött) felnőtt kíséretében ingyenesen utazhat egy 2 éven aluli gyermek, amennyiben nem foglal el saját ülőhelyet, és az utazás teljes időtartama alatt együtt utazik a felnőtt kísérővel.

| 5. | Az utastól a következő okmányok bemutatását kérhetik:






  a) | az 1. szakasz a) pontjában említett személyek esetében a születési időt tartalmazó arcképes igazolvány; |
| --- | --- | --- |

5.

Az utastól a következő okmányok bemutatását kérhetik:

a)

az 1. szakasz a) pontjában említett személyek esetében a születési időt tartalmazó arcképes igazolvány;

| b) | az 1. szakasz b) és c) pontjában említett személyeknek a norvég társadalombiztosítási hivatal vagy a Norges Blindeforbund (norvég vakok szövetsége) által kibocsátott hivatalos okmánnyal kell igazolniuk a jogosultságukat. Más EGT-országok állampolgárainak a saját országukban kiállított hasonló okmánnyal kell rendelkezniük; |
| --- | --- |

b)

az 1. szakasz b) és c) pontjában említett személyeknek a norvég társadalombiztosítási hivatal vagy a Norges Blindeforbund (norvég vakok szövetsége) által kibocsátott hivatalos okmánnyal kell igazolniuk a jogosultságukat. Más EGT-országok állampolgárainak a saját országukban kiállított hasonló okmánnyal kell rendelkezniük;

| c) | az 1. szakasz d) pontjában említett személyeknek diákigazolvánnyal és a társadalombiztosítási hivatal által kiadott levéllel kell rendelkezniük, amely igazolja, hogy a norvég társadalombiztosításról szóló törvény alapján járadékban részesülnek. Más EGT-országok állampolgárainak a saját országukban kiállított hasonló okmánnyal kell rendelkezniük. |
| --- | --- |

c)

az 1. szakasz d) pontjában említett személyeknek diákigazolvánnyal és a társadalombiztosítási hivatal által kiadott levéllel kell rendelkezniük, amely igazolja, hogy a norvég társadalombiztosításról szóló törvény alapján járadékban részesülnek. Más EGT-országok állampolgárainak a saját országukban kiállított hasonló okmánnyal kell rendelkezniük.

---

| 2.10.2008 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 250/35 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 250/35

---

Menetrendszerinti regionális légijáratok Norvégiában

Pályázati felhívás

(2008/C 250/07)

1.   Bevezetés

Norvégia menetrendszerinti regionális légijáratok Norvégiában történő, 2009. április 1.–2012. március 31. közötti üzemeltetésére irányuló új pályázati felhívás közzétételéről határozott.

Norvégia úgy döntött, hogy a közösségi légifuvarozók Közösségen belüli légi útvonalakhoz jutásáról szóló, 1992. július 23-i 2408/92/EGK tanácsi rendelet 4. cikke (1) bekezdésének a) albekezdése szerint korábban közzétett, a norvégiai menetrendszerinti regionális légijáratokra vonatkozóan a közszolgáltatási kötelezettségeket 2009. április 1-jei hatállyal módosítja. A módosított kötelezettségeket az Európai Unió Hivatalos Lapjában
   (1) és az 59. EGT-kiegészítésben tették közzé.

Amennyiben a pályázatok benyújtásának utolsó napjától számított két hónapon belül (vö: 6. szakasz) a légifuvarozók nem nyújtanak be a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium számára arra vonatkozó bizonyító erejű dokumentációt, hogy a menetrendszerinti járatokat – az e felhívás 2. szakaszában megállapított egy vagy több pályázatra vonatkozó módosított közszolgáltatási kötelezettségekkel összhangban – 2009. április 1-jén indítják, a Minisztérium a 2408/92/EGK rendelet 4. cikkének d)–h) pontja szerinti eljárást fogja alkalmazni, 2009. április 1-jétől a szolgáltatásnyújtást egy légifuvarozóra korlátozva a második szakaszban említett minden egyes pályázatra vonatkozóan.

E felhívás célja olyan ajánlatok bekérése, amelyek az ilyen kizárólagos jogok odaítélésének alapját képezik.

Az alábbiakban megtalálhatók a pályázati feltételek legfontosabb részletei. A teljes pályázati felhívás letölthető a http://www.regjeringen.no/en/dep/sd/Documents/Other-documents/Tenders honlapról, vagy kérésre díjmentesen beszerezhető az alábbi címen:

| Ministry of Transport and Communications |
| --- |
| PO Box 8010 Dep |
| N-0030 Oslo |
| Tel.: (47-22) 24 83 53 |
| Fax: (47-22) 24 56 09 |

Ministry of Transport and Communications

PO Box 8010 Dep

N-0030 Oslo

Tel.: (47-22) 24 83 53

Fax: (47-22) 24 56 09

Minden ajánlattevő köteles megismerni a pályázati felhívás teljes tartalmát.

2.   A felhívás tárgyát képező szolgáltatások

A felhívás a 2009. április 1. és 2012. március 31. közötti időszakban üzemeltetett menetrendszerinti légijáratokra vonatkozik, összhangban az 1. szakaszban említett közszolgáltatási kötelezettségekkel. A felhívás a következő útvonalakra és azokhoz kapcsolódó pályázatokra vonatkozik:

| – | 1. útvonal |
| --- | --- |

–

1. útvonal

Lakselv–Tromsø

| – | 2. útvonal |
| --- | --- |

–

2. útvonal

Andenes–Bodø, Andenes–Tromsø

| – | 3. útvonal |
| --- | --- |

–

3. útvonal

Svolvær–Bodø

| – | 4. útvonal |
| --- | --- |

–

4. útvonal

Leknes–Bodø

| – | 5. útvonal |
| --- | --- |

–

5. útvonal

Røst–Bodø

| – | 6. útvonal |
| --- | --- |

–

6. útvonal

Narvik (Framnes)–Bodø

| – | 7. útvonal |
| --- | --- |

–

7. útvonal

Brønnøysund–Bodø, Brønnøysund–Trondheim

| – | 8. útvonal |
| --- | --- |

–

8. útvonal

Sandnessjøen–Bodø, Sandnessjøen–Trondheim

| – | 9. útvonal |
| --- | --- |

–

9. útvonal

Mo i Rana–Bodø, Mo i Rana–Trondheim,

| – | 10. útvonal |
| --- | --- |

–

10. útvonal

Mosjøen–Bodø, Mosjøen–Trondheim

| – | 11. útvonal |
| --- | --- |

–

11. útvonal

Namsos–Trondheim, Rørvik–Trondheim

| – | 12. útvonal |
| --- | --- |

–

12. útvonal

Florø–Oslo, Florø–Bergen

| – | 13. útvonal |
| --- | --- |

–

13. útvonal

Førde–Oslo, Førde–Bergen

| – | 14. útvonal |
| --- | --- |

–

14. útvonal

Sogndal–Oslo, Sogndal–Bergen

| – | 15. útvonal |
| --- | --- |

–

15. útvonal

Sandane–Oslo, Sandane–Bergen

| – | 16. útvonal |
| --- | --- |

–

16. útvonal

Ørsta-Volda–Oslo, Ørsta-Volda–Bergen

| – | 17. útvonal |
| --- | --- |

–

17. útvonal

Fagernes–Oslo

| – | 18. útvonal |
| --- | --- |

–

18. útvonal

Røros–Oslo

Az 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 13, 14, 15, 16, 17 és 18 útvonalak vonatkozásában felszólítják a légifuvarozókat, hogy nyújtsák be ajánlataikat az útvonalak megengedett kombinációira, különösen, ha ezáltal csökkenthető az útvonalak tekintetében előírt teljes kompenzáció. Ilyen esetben az ajánlattevők kötelesek külön pályázatot is benyújtani minden egyes útvonalra, arra az esetre, ha csak egyetlen útvonalra választanák ki őket.

A következő kombinációk megengedettek:

| – | 1. útvonal |
| --- | --- |

–

1. útvonal

Lakselv és 2 Andenes

| – | 3. útvonal |
| --- | --- |

–

3. útvonal

Svolvær és 4 Leknes

| – | 5. útvonal |
| --- | --- |

–

5. útvonal

Narvik és 6 Røst

| – | 7. útvonal |
| --- | --- |

–

7. útvonal

Brønnøysund és 8 Sandnessjøen

| – | 9. útvonal |
| --- | --- |

–

9. útvonal

Mo i Rana és 10 Mosjøen

| – | 14. útvonal |
| --- | --- |

–

14. útvonal

Sogndal, 15 Sandane és 16 Ørsta-Volda

| – | 13. útvonal |
| --- | --- |

–

13. útvonal

Førde (amennyiben szintén kiosztották), 14 Sogndal, 15 Sandane és 16 Ørsta-Volda

| – | 17. útvonal |
| --- | --- |

–

17. útvonal

Fagernes (amennyiben szintén kiosztották), 14 Sogndal, 15 Sandane és 16 Ørsta-Volda

| – | 17. útvonal |
| --- | --- |

–

17. útvonal

Fagernes és 18 Røros

Ha az ajánlattevők az útvonalak megengedett kombinációjára kívánnak pályázatot benyújtani, minden egyes útvonalhoz külön pályázati költségvetést kell benyújtaniuk. A pályázati költségvetés a kombinációban szereplő minden egyes útvonal esetében ismerteti a kiadások és a bevételek elosztását, és világosan meghatározza az előírt kompenzációt minden egyes pályázat esetében.

Abban az esetben, ha a légi fuvarozó 0 (nulla) NOK kompenzációs igényt tartalmazó ajánlatot nyújt be, azt úgy fogják értelmezni, hogy a légi fuvarozó az útvonalat kizárólagos alapon, de a norvég államtól kapott bármilyen kompenzáció nélkül kívánja működtetni.

3.   Részvételi feltételek

Az ajánlattételi felhívásban részt vehet a légi fuvarozók engedélyezéséről szóló, 1992. július 23-i 2407/92/EGK tanácsi rendelet szerint érvényes működési engedéllyel rendelkező valamennyi légi fuvarozó.

4.   Tendereljárás

A pályázati felhívásra a 2408/92/EGK rendelet 4.1. cikkének d)–i) albekezdéseinek, valamint a 2408/92/EGK rendelet 4. cikkének végrehajtásához kapcsolódó, pályázati eljárásokról szóló, 1994. április 15-i 256. számú norvég szabályozás rendelkezései vonatkoznak.

A közbeszerzés nyílt tendereljárás keretében zajlik.

A Közlekedési és Hírközlési Minisztérium fenntartja magának a jogot, hogy a későbbiekben újabb tárgyalásokat folytasson, amennyiben az ajánlattételi határidőre csupán egyetlen ajánlat érkezik, illetve, ha csak egyetlen ajánlatot nem utasítanak el. Ezek a tárgyalások a közszolgáltatási kötelezettségekkel összhangban történnek. Emellett a felek nem jogosultak az ilyen tárgyalások keretében az eredeti szerződési feltételeken lényegi módosításokat végrehajtani. Amennyiben a későbbi új tárgyalások nem hoznak elfogadható eredményt, a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium fenntartja magának a jogot, hogy a teljes eljárást megszüntesse. Ebben az esetben új feltételeket tartalmazó új ajánlattételi felhívást tehetnek közzé.

Amennyiben a felhívásra nem érkezik ajánlat, a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium a közbeszerzést előzetes közzététel nélküli tárgyalásos eljárás útján folytathatja le. Ebben az esetben az eredeti közszolgáltatási kötelezettségeken vagy a szerződés további feltételein lényegi módosítások nem hajthatók végre.

A Közlekedési és Hírközlési Minisztérium fenntartja magának a jogot, hogy amennyiben azt az ajánlattételi felhívás eredménye indokolja, az egyes ajánlatokat vagy az ajánlatok összességét elutasítsa.

Az ajánlattevőre nézve ajánlati kötöttség áll fenn a tendereljárás végéig, illetve a szerződés odaítéléséig.

5.   A pályázat

Az ajánlatnak meg kell felelnie az ajánlati feltételek 5. szakaszában meghatározott követelményeknek, ideértve a közszolgáltatási kötelezettségekben felsorolt követelményeket is.

6.   A pályázat benyújtásának határideje

Az ajánlattételi határidő 2008. november 3., helyi idő szerint 15.00. Az ajánlatnak legkésőbb az ajánlattételi határidő lejártáig meg kell érkeznie a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium 1. szakaszban említett címére.

Az ajánlat benyújtható személyesen a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium hivatali címén, vagy elküldhető postai úton vagy futárszolgálattal.

A határidő lejárta után beérkező ajánlatokat elutasítják. Az ajánlattételi határidő lejártát követően, de az ajánlatok felbontásának időpontja előtt beérkezett ajánlatokat nem utasítják el, amennyiben egyértelműen bizonyítható, hogy az ajánlatot kellő időben feladták ahhoz, hogy rendes körülmények között a határidő lejárta előtt megérkezzen. A feladást igazoló szelvényt elfogadják a feladás, illetve a feladási időpont igazolásául.

Az ajánlatokat 3(három)példányban kell benyújtani.

7.   A szerződések odaítélése

| 7.1. | Minden egyes útvonal esetében alapelvként a szerződést annak az ajánlatnak vagy az ajánlatok azon megengedett kombinációjának ítélik oda, amely a teljes – 2009. április 1-jétől2012. március 31-ig terjedő – szerződési időszakra vonatkozóan a legalacsonyabb szintű kompenzációs igényt tartalmazza. |
| --- | --- |

7.1.

Minden egyes útvonal esetében alapelvként a szerződést annak az ajánlatnak vagy az ajánlatok azon megengedett kombinációjának ítélik oda, amely a teljes – 2009. április 1-jétől2012. március 31-ig terjedő – szerződési időszakra vonatkozóan a legalacsonyabb szintű kompenzációs igényt tartalmazza.

| 7.2. | Amennyiben a 2. szakasz szerint engedélyezett ajánlati kombinációkon belül kompenzációt nem igénylő, hanem a második szakasz utolsó bekezdésével összhangban csak kizárólagos jogot tartalmazó ajánlatok is megtalálhatók, a szerződést, a 7.1. szakasz ellenére, az ilyen ajánlatnak ítélik oda, majd a többi ajánlatra a 7.1. szakasz rendelkezéseit alkalmazzák. |
| --- | --- |

7.2.

Amennyiben a 2. szakasz szerint engedélyezett ajánlati kombinációkon belül kompenzációt nem igénylő, hanem a második szakasz utolsó bekezdésével összhangban csak kizárólagos jogot tartalmazó ajánlatok is megtalálhatók, a szerződést, a 7.1. szakasz ellenére, az ilyen ajánlatnak ítélik oda, majd a többi ajánlatra a 7.1. szakasz rendelkezéseit alkalmazzák.

| 7.3. | Amennyiben a szerződés nem ítélhető oda, mert az ajánlatok azonos összegű kompenzációt igényelnek, a szerződést annak az ajánlatnak, vagy adott esetben az ajánlatok azon kombinációjának ítélik oda, amely a teljes szerződési időszakra vonatkozóan a legnagyobb számú ülőhelyet nyújtja. |
| --- | --- |

7.3.

Amennyiben a szerződés nem ítélhető oda, mert az ajánlatok azonos összegű kompenzációt igényelnek, a szerződést annak az ajánlatnak, vagy adott esetben az ajánlatok azon kombinációjának ítélik oda, amely a teljes szerződési időszakra vonatkozóan a legnagyobb számú ülőhelyet nyújtja.

8.   A szerződés időtartama

Valamennyi odaítélt szerződést a 2009. április 1. és 2012. március 31. közötti időszakra kötik meg. A szerződés nem szüntethető meg, kivéve a 11. szakaszban olvasható szerződési feltételekben meghatározott eseteket.

9.   Pénzügyi kompenzáció

Az ajánlati megállapodásnak megfelelően a fuvarozó jogosult a Közlekedési és Hírközlési Minisztériumtól származó pénzügyi kompenzációra. A kompenzációt a három üzemeltetési év mindegyikére, illetve a teljes szerződési időszakra vonatkozóan kell meghatározni.

Az első üzemeltetési év tekintetében a kompenzáció kiigazítása nem lehetséges.

A második és harmadik üzemeltetési évre vonatkozóan a kompenzációt újraszámítják a működési bevételekkel és kiadásokkal kiigazított ajánlati költségvetés alapján. A második és harmadik szolgáltatási évre vonatkozóan a kompenzációt újraszámítják a működési bevételekkel és kiadásokkal kiigazított ajánlati költségvetés alapján. Ezeket a kiigazításokat a Norvég Központi Statisztikai Hivatal – ugyanazon év február 15-én végződő 12 hónapos időszakra vonatkozó – fogyasztói árindexe alapján meghatározott határokon belül kell elvégezni.

A szerződési feltételek 5.1. szakasza (2) bekezdésének megfelelően felfelé vagy lefelé kiigazított szolgáltatási volumen eredményeként nem változtatják a kompenzációt.

Ez annak a függvénye, hogy a Storting (a norvég parlament) az éves költségvetés elfogadásakor a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium rendelkezésére bocsássa a kompenzáció fedezéséhez szükséges pénzeszközöket.

A szolgáltatásnyújtásból származó valamennyi bevétel a fuvarozót illeti. Amennyiben a bevételek magasabbak vagy a kiadások alacsonyabbak az ajánlati költségvetésben szereplő számoknál, a fuvarozó a különbséget megtarthatja. Ennek megfelelően a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium nem köteles fedezni az ajánlati költségvetéssel kapcsolatos negatív egyenleget.

Valamennyi közszolgáltatási díjat, ideértve a repülési díjat, a fuvarozó fizeti.

Az esetleges kártérítési igények sérelme nélkül, a pénzügyi kompenzációt a közvetlenül a légi fuvarozóra visszavezethetően törölt járatok teljes számával arányosan csökkentik, amennyiben az üzemeltetési év alatt ilyen okokból törölt járatok száma meghaladja a jóváhagyott menetrendszerinti tervezett járatok számának 1,5 %-át.

10.   Újratárgyalás

Ha a szerződési időszak alatt jelentős vagy előre nem látott változások állnak be a szerződés alapját képező körülményekben, bármelyik fél kérheti a szerződés felülvizsgálatára irányuló tárgyalást. Az ilyen igényt legkésőbb a változás beálltát követő három hónapon belül kell benyújtani.

A fuvarozó által fizetendő közszolgáltatási díjakban bekövetkező alapvető változások mindig újratárgyalási alapot képeznek.

Amennyiben új törvényi vagy szabályozási követelmények vagy a Polgári Légihatóság által kiadott utasítások miatt valamely használatban lévő repülőteret a fuvarozó által eredetileg feltételezettől eltérő módon kell hasznosítani, a felek megkísérlik a szerződés olyan irányú módosítását, amely lehetővé teszi a fuvarozó számára a szolgáltatásnyújtást a fennmaradó szerződési időszakban. Ha a felek nem tudnak megállapodni, a fuvarozó jogosult a bezárásra vagy felszámolásra vonatkozó szabályok – amennyiben azok alkalmazhatók – szerinti ellentételezésre (11. szakasz).

11.   A szerződés felbontása szerződésszegés vagy fontos feltételekben bekövetkező, előre nem látott változások miatt

A csődtörvényben meghatározottak alapján a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium azonnali hatállyal megszüntetheti a szerződést, amennyiben a fuvarozó fizetésképtelenné válik, csődeljárást kezdeményez, csődbe jut, vagy a közszolgáltatási kötelezettségekhez kapcsolódó pályázati eljárásokról szóló, 1994. április 15-i 256. sz. norvég szabályozás 14. szakaszának (2) bekezdésében említett egyéb helyzet áll elő.

A Közlekedési és Hírközlési Minisztérium azonnali hatállyal megszünteti a szerződést, ha a fuvarozó elveszíti vagy nem tudja megújítani engedélyét.

Ha a fuvarozó vis maior vagy a hatáskörén kívül eső körülmények miatt nem tud eleget tenni szerződésben foglalt kötelezettségeinek egymást követő hat hónap alatt több mint négy hónapon át, a szerződést írásos formában, egy hónapos felmondási idő mellett bármely fél megszüntetheti.

Ha a Storting valamely repülőtér bezárása mellett dönt, vagy ha valamely repülőteret a Polgári Légihatóság utasításának eredményeként bezárnak, a felek rendes szerződési kötelezettségei a repülőtér tényleges bezárásának vagy felszámolásának időpontjától szűnnek meg.

Amennyiben az az időtartam, amely a fuvarozónak a repülőtér bezárásáról vagy felszámolásáról szóló legelső értesítése, illetve a tényleges bezárás vagy felszámolás között eltelt, meghaladja az egy évet, a fuvarozó nem jogosult a szerződés megszűnéséből eredő pénzügyi veszteség kompenzációjára. Ha az említett időszak kevesebb mint egy év, a fuvarozó jogosult azon pénzügyi helyzetének helyreállítására, amelyet a bezárásról vagy felszámolásról történő értesítéstől számított egy év alatti, vagy (amennyiben ez a korábbi időpont) 2012. március 31-ig tartó szolgáltatásnyújtás eredményeként ért volna el.

Súlyos szerződésszegés esetén a másik fél a szerződést azonnali hatállyal megszüntetheti.

---

(1)  Lásd e Hivatalos Lap 11. oldalát.

---

V Vélemények

KÖZIGAZGATÁSI ELJÁRÁSOK

Bizottság

| 2.10.2008 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 250/39 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 250/39

---

Menetrend szerinti légi járatok üzemeltetése

A Görög Köztársaság ajánlattételi felhívása a 2408/92/EGK tanácsi rendelet 4. cikke (1) bekezdésének d) pontja alapján kilenc menetrend szerinti légi összeköttetésnek az előírt közszolgálati kötelezettségek keretében történő üzemeltetésére

(EGT-vonatkozású szöveg)

(2008/C 250/08)

1.   Bevezetés

A közösségi légi fuvarozók Közösségen belüli légi útvonalakhoz jutásáról szóló, 1992. július 23-i 2408/92/EGK tanácsi rendelet 4. cikke (1) bekezdésének a) pontjával összhangban a görög kormány közszolgáltatási kötelezettségeket írt elő az alábbi menetrend szerinti légi összeköttetésekre:

| — | Athén–Kíthira, |
| --- | --- |

—

Athén–Kíthira,

| — | Athén–Náxosz, |
| --- | --- |

—

Athén–Náxosz,

| — | Athén–Párosz, |
| --- | --- |

—

Athén–Párosz,

| — | Athén–Kárpathosz, |
| --- | --- |

—

Athén–Kárpathosz,

| — | Athén–Szitía, |
| --- | --- |

—

Athén–Szitía,

| — | Athén–Szkíathosz, |
| --- | --- |

—

Athén–Szkíathosz,

| — | Theszaloníki–Korfu, |
| --- | --- |

—

Theszaloníki–Korfu,

| — | Ródosz–Kósz–Lérosz–Asztipálea, |
| --- | --- |

—

Ródosz–Kósz–Lérosz–Asztipálea,

| — | Korfu–Áktio–Kefalinía–Zákinthosz. |
| --- | --- |

—

Korfu–Áktio–Kefalinía–Zákinthosz.

A közszolgáltatási kötelezettségekhez kapcsolódó követelményeket az 
  Európai Unió Hivatalos Lapjának 2008.10.1-jei C 249. számában tették közzé.

Amennyiben 2009. február 28-ig egyetlen légi fuvarozó sem jelenti be a Polgári Repülési Hatóságnál, hogy 2009. április 1-jétől a fent említettek közül egy vagy több légi útvonalon szándékában áll – az előírt közszolgáltatási kötelezettségeknek megfelelően és pénzügyi ellentételezés nélkül – menetrend szerinti járatot indítani, Görögország a 4. cikk (1) bekezdésének d) pontjában meghatározott eljárással a fent említettek közül egy vagy több légi útvonal esetében hároméves időtartamra egyetlen légi fuvarozóra korlátozza a hozzáférést (a következő ponttal összhangban), és – e pályázati felhívás nyomán – 2009. április 1-jétől odaítéli az érintett légi útvonalak üzemeltetési jogát.

2.   Az ajánlattételi felhívás tárgya

Az alábbi menetrend szerinti légi útvonalaknak a közszolgáltatási kötelezettségekkel összhangban történő üzemeltetéséhez való kizárólagos jog 2009. március 1-jétől három évig. A szóban forgó légi útvonalak a következők:

| — | Athén–Kíthira, |
| --- | --- |

—

Athén–Kíthira,

| — | Athén–Náxosz, |
| --- | --- |

—

Athén–Náxosz,

| — | Athén–Párosz, |
| --- | --- |

—

Athén–Párosz,

| — | Athén–Kárpathosz, |
| --- | --- |

—

Athén–Kárpathosz,

| — | Athén–Szitía, |
| --- | --- |

—

Athén–Szitía,

| — | Athén–Szkíathosz, |
| --- | --- |

—

Athén–Szkíathosz,

| — | Theszaloníki–Korfu, |
| --- | --- |

—

Theszaloníki–Korfu,

| — | Ródosz–Kósz–Lérosz–Asztipálea, |
| --- | --- |

—

Ródosz–Kósz–Lérosz–Asztipálea,

| — | Korfu–Áktio–Kefalinía–Zákinthosz. |
| --- | --- |

—

Korfu–Áktio–Kefalinía–Zákinthosz.

A szóban forgó légi összeköttetéseket a rájuk vonatkozó – az
  Európai Unió Hivatalos Lapjának 2008.10.1-jei C 249. számában közzétett – közszolgáltatási kötelezettségekkel összhangban kell üzemeltetni.

Ajánlatot benyújtani az említettek közül egy vagy több légi útvonalra lehet. Az ajánlatokat azonban légi útvonalanként külön-külön kell benyújtani.

A szóban forgó légi útvonalak sajátosságaira való tekintettel a légi fuvarozóknak tudniuk kell igazolni, hogy az utasokkal érintkezésbe kerülő légi személyzet beszél és ért görögül.

3.   Részvétel az ajánlattételi eljárásban

Az ajánlattételi eljárásban minden olyan légi fuvarozó részt vehet, amely a légi fuvarozók engedélyezéséről szóló 2407/92/EGK tanácsi rendelet alapján valamelyik tagállam által kibocsátott, érvényes üzemeltetési engedéllyel rendelkezik.

Az ajánlattételi eljárásban nem vehet részt olyan légi fuvarozó, amely a közbeszerzési eljárás átláthatóságát és betartását biztosító intézkedésekre vonatkozó – a 3414/2005. törvénnyel (Görögország Hivatalos Közlönye 279/A, 2005. november 10.) módosított – 3310/2005. törvényben (Görögország Hivatalos Közlönye 30/A, 2005. február 14.) felsorolt korlátozások és összeférhetetlenségek hatálya alá esik.

4.   Az ajánlattételi eljárás

Erre az ajánlattételi eljárásra a közösségi légi fuvarozók Közösségen belüli légi útvonalakhoz jutásáról szóló 2408/92/EGK rendelet 4. cikke (1) bekezdése d)–i) pontjának rendelkezései alkalmazandók.

Sürgősség esetén, amennyiben – az eredeti eljárás eredménytelensége miatt – az eljárás megismétlését rendelik el, a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium az általa szükségesnek ítélt intézkedésekkel gondoskodhat valamely peremtérség létfontosságú légi összeköttetéseiről, feltéve, hogy a szóban forgó intézkedések megfelelnek a megkülönböztetésmentesség, az arányosság és az átláthatóság elvének, és legfeljebb hat hónapig maradnak hatályban.

Ezenkívül tárgyalásos eljárásra is sor kerülhet abban az esetben, ha csak egyetlen ajánlatot nyújtanak be, és az pénzügyi szempontból elfogadhatatlan.

Az ajánlattevőket a szerződések odaítéléséig köti ajánlatuk.

5.   Az ajánlattételi dokumentáció

Az ajánlattételi felhíváshoz kapcsolódó – a szerződési feltételeket, a részvétel esetén benyújtandó igazolások felsorolását és egyéb tudnivalókat tartalmazó – teljes dokumentáció ingyenesen beszerezhető a Polgári Repülési Hatóságtól, a következő címen: Hellenic Civil Aviation Authority, Directorate for Air Operations, Section II, Vas. Georgiou 1, GR-16604 Elliniko, tel.: (30) 21 08 91 61 49 – 08 91 61 21, fax: (30) 21 08 94 71 32.

6.   Pénzügyi ellentételezés

Az ajánlattevőknek ajánlatukban minden légi összeköttetés vonatkozásában egyértelműen fel kell tüntetniük a tervezett kezdő időponttól kezdve három éven át tartó üzemeltetés fejében általuk igényelt negyedévenkénti ellentételezés összegét (éves bontásban, összhangban a szerződési feltételekkel). Az ellentételezés folyósítására háromhavonta kerül sor, a légi fuvarozónak egy Görögországban elismert banknál vezetett számlájára történő átutalással, a légi fuvarozó által kiállított vonatkozó számla keltétől számított harminc napon belül. A háromhavonta folyósított ellentételezés pontos összegét a ténylegesen teljesített járatok, a Polgári Repülési Hatóság illetékes igazgatósága által a szerződési feltételek teljesüléséről kiállított igazolás és az ellentételezés arányosan megállapított összege alapján határozzák meg.

7.   A kiválasztás szempontja

Az ajánlattételi felhívásban szerepelő légi útvonalak mindegyike esetében a követelményeknek megfelelő, hatékony üzemeltetésre alkalmas légi fuvarozók közül azzal kötnek szerződést, amely az adott útvonal tekintetében összességében a legkisebb összegű pénzügyi ellentételezést igényli.

8.   A szerződés időtartama, módosítása és megszűnése

A szerződés hatálya 2009. április 1-jén kezdődik és 2012. március 31-én ér véget.

A szerződés kizárólag akkor módosítható, ha a felmerülő módosítások összhangban vannak az
  Európai Unió Hivatalos Lapjának 2008.10.1-jei C 249. számában közzétett közszolgáltatási kötelezettségekkel. A szerződés kizárólag írásban módosítható.

Az üzemeltetés körülményeinek előre nem látható változása esetén az ellenszolgáltatás összege felülvizsgálható.

Bármelyik szerződő fél hat hónapos előzetes értesítéssel felmondhatja a szerződést. Az ajánlatkérő előzetes értesítés nélkül is felmondhatja a szerződést rendkívül súlyos indokkal, továbbá a közszolgáltatási kötelezettségekre vonatkozó szerződési feltételeknek a légi fuvarozó általi figyelmen kívül hagyása esetén. A szerződés abban az esetben is automatikusan megszűnik, ha a vállalkozó üzemeltetési engedélyét vagy üzemben tartási engedélyét (AOC) felfüggesztették vagy bevonták.

9.   Szankciók a szerződési feltételek be nem tartása esetén

A légi fuvarozó felel a szerződési feltételek maradéktalan teljesítéséért.

A légi fuvarozó felelősségi körébe tartozó okból törölt járatok száma egy évben nem haladhatja meg az összes tervezett járat 2 %-át. Ellenkező esetben az ellenszolgáltatás összegét arányosan csökkenteni kell.

A szerződéses kötelezettségek vis maiornak nem minősülő okból történő teljes vagy részleges megszegése esetén – ha nem az előző bekezdésben említett, évente összesen 2 %-nál kisebb arányú járattörlésről van szó – az ajánlatkérő az alábbiak szerint csökkentheti a pénzügyi ellentételezést, illetőleg a következő szankciókat alkalmazhatja:

| — | ha valamely légi útvonalon a törölt járatok száma egy évben meghaladja az összes tervezett járat 2 %-át, az útvonal után (az adott negyedévben ténylegesen közlekedtetett járatok fejében) járó pénzügyi ellentételezést tovább kell csökkenteni azzal az összeggel, amely a szabályszerű járatüzemeltetésért járt volna, |
| --- | --- |

—

ha valamely légi útvonalon a törölt járatok száma egy évben meghaladja az összes tervezett járat 2 %-át, az útvonal után (az adott negyedévben ténylegesen közlekedtetett járatok fejében) járó pénzügyi ellentételezést tovább kell csökkenteni azzal az összeggel, amely a szabályszerű járatüzemeltetésért járt volna,

| — | ha a szerződésszegés a negyedév során hetente ténylegesen felkínált férőhelyek számát érinti, az ellentételezést a hiányzó férőhelyek számával arányosan kell csökkenteni, |
| --- | --- |

—

ha a szerződésszegés a negyedév során hetente ténylegesen felkínált férőhelyek számát érinti, az ellentételezést a hiányzó férőhelyek számával arányosan kell csökkenteni,

| — | ha a szerződésszegés a díjszabást érinti, az ellentételezést az alkalmazott és az előírásos viteldíj különbözetével kell csökkenteni, |
| --- | --- |

—

ha a szerződésszegés a díjszabást érinti, az ellentételezést az alkalmazott és az előírásos viteldíj különbözetével kell csökkenteni,

| — | a szerződés teljesítését érintő egyéb mulasztás esetén a repülőtéri szabályzatban előírt bírságot kell alkalmazni, |
| --- | --- |

—

a szerződés teljesítését érintő egyéb mulasztás esetén a repülőtéri szabályzatban előírt bírságot kell alkalmazni,

| — | ha a szerződő ajánlattevő egyazon útvonalon és negyedévben harmadszor követi el ugyanazt a szerződésszegést, a fenti szankciókon túlmenően kötbérként egészében vagy részben visszatartható a szóban forgó útvonalra vonatkozó teljesítési biztosíték, a Polgári Repülési Hatóság írásbeli felszólítása után, és feltéve, hogy a szerződő ajánlattevő nem tudja hitelt érdemlően bizonyítani felelősségének hiányát. Az e bekezdésben előírt szankciók alkalmazása a megállapított szabálytalanságok súlyától függ, és az arányosság elvén alapul. |
| --- | --- |

—

ha a szerződő ajánlattevő egyazon útvonalon és negyedévben harmadszor követi el ugyanazt a szerződésszegést, a fenti szankciókon túlmenően kötbérként egészében vagy részben visszatartható a szóban forgó útvonalra vonatkozó teljesítési biztosíték, a Polgári Repülési Hatóság írásbeli felszólítása után, és feltéve, hogy a szerződő ajánlattevő nem tudja hitelt érdemlően bizonyítani felelősségének hiányát. Az e bekezdésben előírt szankciók alkalmazása a megállapított szabálytalanságok súlyától függ, és az arányosság elvén alapul.

Az ajánlatkérő ezenkívül követelheti az okozott kár megtérítését is.

10.   Az ajánlatok benyújtása

Az ajánlatokat öt példányban, a következő címre kell eljuttatni tértivevényes ajánlott küldeményként vagy átvételi elismervény ellenében a helyszínen leadva:

| | Ministry of Transport and Communications (Közlekedési és Hírközlési Minisztérium) |
| --- | --- |

Ministry of Transport and Communications (Közlekedési és Hírközlési Minisztérium)

| | Civil Aviation Authority (Polgári Repülési Hatóság) |
| --- | --- |

Civil Aviation Authority (Polgári Repülési Hatóság)

| | Directorate for Air Operations (Légiközlekedési Főigazgatóság) |
| --- | --- |

Directorate for Air Operations (Légiközlekedési Főigazgatóság)

| | Directorate for Air Operations, Section II (Légi Üzemeltetési Igazgatóság, II. osztály) |
| --- | --- |

Directorate for Air Operations, Section II (Légi Üzemeltetési Igazgatóság, II. osztály)

Levelezési cím:

| Vassileos Georgiou 1 |
| --- |
| GR-16604 Elliniko |

Vassileos Georgiou 1

GR-16604 Elliniko

Az ajánlatok benyújtásának határideje ezen ajánlattételi felhívásnak az Európai Unió Hivatalos Lapjában történő közzétételét követő 32. napon déli 12 órakor telik le. A postai úton beküldött ajánlatoknak az említett időpontig el kell jutniuk a címzetthez: ennek tényét az átvételi elismervény igazolja.

11.   Az ajánlattételi felhívás érvényessége

Az ajánlattételi felhívás érvényességének feltétele, hogy 2009. február 28-ig egyetlen közösségi légi fuvarozó se jelezze (a vonatkozó légi járatok menetrendjének a Polgári Repülési Hatósághoz való benyújtásával), hogy a fent említettek közül egy vagy több légi útvonalon 2009. április 1-jétől menetrend szerinti járatot kíván indítani a közszolgáltatási kötelezettségekkel összhangban és anélkül, hogy ezért bármilyen ellentételezést kapna.

Az ajánlattételi felhívás minden esetben érvényes marad azon útvonalak tekintetében, amelyeknek az említett feltételek szerinti üzemeltetésére 2009. február 28-ig egyetlen légi fuvarozó sem jelentkezett.

a Miniszter

Kostis HATZIDAKIS

---

| 2.10.2008 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 250/42 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 250/42

---

Menetrend szerinti légi járatok üzemeltetése

A Görög Köztársaság ajánlattételi felhívása a 2408/92/EGK tanácsi rendelet 4. cikke (1) bekezdésének d) pontja alapján tíz menetrend szerinti légi összeköttetésnek az előírt közszolgálati kötelezettségek keretében történő üzemeltetésére

(EGT-vonatkozású szöveg)

(2008/C 250/09)

1.   Bevezetés

A közösségi légi fuvarozók Közösségen belüli légi útvonalakhoz jutásáról szóló, 1992. július 23-i 2408/92/EGK tanácsi rendelet 4. cikke (1) bekezdésének a) pontjával összhangban a görög kormány közszolgáltatási kötelezettségeket írt elő az alábbi menetrend szerinti légi összeköttetésekre:

| — | Athén–Asztipálea, |
| --- | --- |

—

Athén–Asztipálea,

| — | Athén–Ikaría, |
| --- | --- |

—

Athén–Ikaría,

| — | Athén–Lérosz, |
| --- | --- |

—

Athén–Lérosz,

| — | Athén-Mílosz, |
| --- | --- |

—

Athén-Mílosz,

| — | Theszaloníki–Számosz, |
| --- | --- |

—

Theszaloníki–Számosz,

| — | Theszaloníki–Híosz, |
| --- | --- |

—

Theszaloníki–Híosz,

| — | Límnosz–Mitilíni–Híosz–Számosz–Ródosz, |
| --- | --- |

—

Límnosz–Mitilíni–Híosz–Számosz–Ródosz,

| — | Ródosz–Kárpathosz–Kászosz–Szitía, |
| --- | --- |

—

Ródosz–Kárpathosz–Kászosz–Szitía,

| — | Alexandrúpoli–Szitía, |
| --- | --- |

—

Alexandrúpoli–Szitía,

| — | Áktio–Szitía. |
| --- | --- |

—

Áktio–Szitía.

A közszolgáltatási kötelezettségekhez kapcsolódó követelményeket az 
  Európai Unió Hivatalos Lapjának 2008.10.1-jei C 249. számában tették közzé.

Amennyiben 2009. január 31-ig egyetlen légi fuvarozó sem jelenti be a Polgári Repülési Hatóságnál, hogy 2009. március 1-jétől a fent említettek közül egy vagy több légi útvonalon szándékában áll – az előírt közszolgáltatási kötelezettségeknek megfelelően és pénzügyi ellentételezés nélkül – menetrend szerinti járatot indítani, Görögország a 4. cikk (1) bekezdésének d) pontjában meghatározott eljárással a fent említettek közül egy vagy több légi útvonal esetében hároméves időtartamra egyetlen légi fuvarozóra korlátozza a hozzáférést (a következő ponttal összhangban), és – ezen ajánlattételi felhívás nyomán – 2009. március 1-jétől odaítéli az érintett légi útvonalak üzemeltetési jogát.

2.   Az ajánlattételi felhívás tárgya

Az alábbi menetrend szerinti légi útvonalaknak a közszolgáltatási kötelezettségekkel összhangban történő üzemeltetéséhez való kizárólagos jog 2009. március 1-jétől három évig. A szóban forgó légi útvonalak a következők:

| — | Athén–Asztipálea, |
| --- | --- |

—

Athén–Asztipálea,

| — | Athén–Ikaría, |
| --- | --- |

—

Athén–Ikaría,

| — | Athén–Lérosz, |
| --- | --- |

—

Athén–Lérosz,

| — | Athén-Mílosz, |
| --- | --- |

—

Athén-Mílosz,

| — | Theszaloníki–Számosz, |
| --- | --- |

—

Theszaloníki–Számosz,

| — | Theszaloníki–Híosz, |
| --- | --- |

—

Theszaloníki–Híosz,

| — | Límnosz–Mitilíni–Híosz–Számosz–Ródosz, |
| --- | --- |

—

Límnosz–Mitilíni–Híosz–Számosz–Ródosz,

| — | Ródosz–Kárpathosz–Kászosz, |
| --- | --- |

—

Ródosz–Kárpathosz–Kászosz,

| — | Alexandrúpoli–Szitía, |
| --- | --- |

—

Alexandrúpoli–Szitía,

| — | Áktio–Szitía. |
| --- | --- |

—

Áktio–Szitía.

A szóban forgó légi összeköttetéseket a rájuk vonatkozó – az
  Európai Unió Hivatalos Lapjának 2008.10.1-jei C 249. számában közzétett – közszolgáltatási kötelezettségekkel összhangban kell üzemeltetni.

Ajánlatot benyújtani az említettek közül egy vagy több légi útvonalra lehet. Az ajánlatokat azonban légi útvonalanként külön-külön kell benyújtani.

A szóban forgó légi útvonalak sajátosságaira való tekintettel a légi fuvarozóknak tudniuk kell igazolni, hogy az utasokkal érintkezésbe kerülő légi személyzet beszél és ért görögül.

3.   Részvétel az ajánlattételi eljárásban

Az ajánlattételi eljárásban minden olyan légi fuvarozó részt vehet, amely a légi fuvarozók engedélyezéséről szóló 2407/92/EGK tanácsi rendelet alapján valamelyik tagállam által kibocsátott, érvényes üzemeltetési engedéllyel rendelkezik.

Az ajánlattételi eljárásban nem vehet részt olyan légi fuvarozó, amely a közbeszerzési eljárás átláthatóságát és betartását biztosító intézkedésekre vonatkozó – a 3414/2005. törvénnyel (Görögország Hivatalos Közlönye 279/A, 2005. november 10.) módosított – 3310/2005. törvényben (Görögország Hivatalos Közlönye 30/A, 2005. február 14.) felsorolt korlátozások és összeférhetetlenségek hatálya alá esik.

4.   Az ajánlattételi eljárás

Erre az ajánlattételi eljárásra a közösségi légi fuvarozók Közösségen belüli légi útvonalakhoz jutásáról szóló 2408/92/EGK rendelet 4. cikke (1) bekezdése d)–i) pontjának rendelkezései alkalmazandók.

Sürgősség esetén, amennyiben – az eredeti eljárás eredménytelensége miatt – az eljárás megismétlését rendelik el, a Közlekedési és Hírközlési Minisztérium az általa szükségesnek ítélt intézkedésekkel gondoskodhat valamely peremtérség létfontosságú légi összeköttetéseiről, feltéve, hogy a szóban forgó intézkedések megfelelnek a megkülönböztetésmentesség, az arányosság és az átláthatóság elvének, és legfeljebb hat hónapig maradnak hatályban.

Ezenkívül tárgyalásos eljárásra is sor kerülhet abban az esetben, ha csak egyetlen ajánlatot nyújtanak be, és az pénzügyi szempontból elfogadhatatlan.

Az ajánlattevőket a szerződések odaítéléséig köti ajánlatuk.

5.   Az ajánlattételi dokumentáció

Az ajánlattételi felhíváshoz kapcsolódó – a szerződési feltételeket, a részvétel esetén benyújtandó igazolások felsorolását és egyéb tudnivalókat tartalmazó – teljes dokumentáció ingyenesen beszerezhető a Polgári Repülési Hatóságtól, a következő címen: Hellenic Civil Aviation Authority, Directorate for Air Operations, Section II, Vas. Georgiou 1, GR-16604 Elliniko, tel.: (30) 21 08 91 61 49 – 08 91 61 21, fax: (30) 21 08 94 71 32.

6.   Pénzügyi ellentételezés

Az ajánlattevőknek ajánlatukban minden légi összeköttetés vonatkozásában egyértelműen fel kell tüntetniük a tervezett kezdő időponttól kezdve három éven át tartó üzemeltetés fejében általuk igényelt negyedévenkénti ellentételezés összegét (éves bontásban, összhangban a szerződési feltételekkel). Az ellentételezés folyósítására háromhavonta kerül sor, a légi fuvarozónak egy Görögországban elismert banknál vezetett számlájára történő átutalással, a légi fuvarozó által kiállított vonatkozó számla keltétől számított harminc napon belül. A háromhavonta folyósított ellentételezés pontos összegét a ténylegesen teljesített járatok, a Polgári Repülési Hatóság illetékes igazgatósága által a szerződési feltételek teljesüléséről kiállított igazolás és az ellentételezés arányosan megállapított összege alapján határozzák meg.

7.   A kiválasztás szempontja

Az ajánlattételi felhívásban szerepelő légi útvonalak mindegyike esetében a követelményeknek megfelelő, hatékony üzemeltetésre alkalmas légi fuvarozók közül azzal kötnek szerződést, amely az adott útvonal tekintetében összességében a legkisebb összegű pénzügyi ellentételezést igényli.

8.   A szerződés időtartama, módosítása és megszűnése

A szerződés 2009. március 1-jén lép érvénybe és 2012. február 29-én szűnik meg.

A szerződés kizárólag akkor módosítható, ha a felmerülő módosítások összhangban vannak az
  Európai Unió Hivatalos Lapjának 2008.10.1-jei C 249. számában közzétett közszolgáltatási kötelezettségekkel. A szerződés kizárólag írásban módosítható.

Az üzemeltetés körülményeinek előre nem látható változása esetén az ellenszolgáltatás összege felülvizsgálható.

Bármelyik szerződő fél hat hónapos előzetes értesítéssel felmondhatja a szerződést. Az ajánlatkérő előzetes értesítés nélkül is felmondhatja a szerződést rendkívül súlyos indokkal, továbbá a közszolgáltatási kötelezettségekre vonatkozó szerződési feltételeknek a légi fuvarozó általi figyelmen kívül hagyása esetén. A szerződés abban az esetben is automatikusan megszűnik, ha a vállalkozó üzemeltetési engedélyét vagy üzemben tartási engedélyét (AOC) felfüggesztették vagy bevonták.

9.   Szankciók a szerződési feltételek be nem tartása esetén

A légi fuvarozó felel a szerződési feltételek maradéktalan teljesítéséért.

A légi fuvarozó felelősségi körébe tartozó okból törölt járatok száma egy évben nem haladhatja meg az összes tervezett járat 2 %-át. Ellenkező esetben az ellenszolgáltatás összegét arányosan csökkenteni kell.

A szerződéses kötelezettségek vis maiornak nem minősülő okból történő teljes vagy részleges megszegése esetén – ha nem az előző bekezdésben említett, évente összesen 2 %-nál kisebb arányú járattörlésről van szó – az ajánlatkérő az alábbiak szerint csökkentheti a pénzügyi ellentételezést, illetőleg a következő szankciókat alkalmazhatja:

| — | ha valamely légi útvonalon a törölt járatok száma egy évben meghaladja az összes tervezett járat 2 %-át, az útvonal után (az adott negyedévben ténylegesen közlekedtetett járatok fejében) járó pénzügyi ellentételezést tovább kell csökkenteni azzal az összeggel, amely a szabályszerű járatüzemeltetésért járt volna, |
| --- | --- |

—

ha valamely légi útvonalon a törölt járatok száma egy évben meghaladja az összes tervezett járat 2 %-át, az útvonal után (az adott negyedévben ténylegesen közlekedtetett járatok fejében) járó pénzügyi ellentételezést tovább kell csökkenteni azzal az összeggel, amely a szabályszerű járatüzemeltetésért járt volna,

| — | ha a szerződésszegés a negyedév során hetente ténylegesen felkínált férőhelyek számát érinti, az ellentételezést a hiányzó férőhelyek számával arányosan kell csökkenteni, |
| --- | --- |

—

ha a szerződésszegés a negyedév során hetente ténylegesen felkínált férőhelyek számát érinti, az ellentételezést a hiányzó férőhelyek számával arányosan kell csökkenteni,

| — | ha a szerződésszegés a díjszabást érinti, az ellentételezést az alkalmazott és az előírásos viteldíj különbözetével kell csökkenteni, |
| --- | --- |

—

ha a szerződésszegés a díjszabást érinti, az ellentételezést az alkalmazott és az előírásos viteldíj különbözetével kell csökkenteni,

| — | a szerződés teljesítését érintő egyéb mulasztás esetén a repülőtéri szabályzatban előírt bírságot kell alkalmazni, |
| --- | --- |

—

a szerződés teljesítését érintő egyéb mulasztás esetén a repülőtéri szabályzatban előírt bírságot kell alkalmazni,

| — | ha a szerződő ajánlattevő egyazon útvonalon és negyedévben harmadszor követi el ugyanazt a szerződésszegést, a fenti szankciókon túlmenően kötbérként egészében vagy részben visszatartható a szóban forgó útvonalra vonatkozó teljesítési biztosíték, a Polgári Repülési Hatóság írásbeli felszólítása után, és feltéve, hogy a szerződő ajánlattevő nem tudja hitelt érdemlően bizonyítani felelősségének hiányát. Az e bekezdésben előírt szankciók alkalmazása a megállapított szabálytalanságok súlyától függ, és az arányosság elvén alapul. |
| --- | --- |

—

ha a szerződő ajánlattevő egyazon útvonalon és negyedévben harmadszor követi el ugyanazt a szerződésszegést, a fenti szankciókon túlmenően kötbérként egészében vagy részben visszatartható a szóban forgó útvonalra vonatkozó teljesítési biztosíték, a Polgári Repülési Hatóság írásbeli felszólítása után, és feltéve, hogy a szerződő ajánlattevő nem tudja hitelt érdemlően bizonyítani felelősségének hiányát. Az e bekezdésben előírt szankciók alkalmazása a megállapított szabálytalanságok súlyától függ, és az arányosság elvén alapul.

Az ajánlatkérő ezenkívül követelheti az okozott kár megtérítését is.

10.   Az ajánlatok benyújtása

Az ajánlatokat öt példányban, a következő címre kell eljuttatni tértivevényes ajánlott küldeményként vagy átvételi elismervény ellenében a helyszínen leadva:

| | Ministry of Transport and Communications (Közlekedési és Hírközlési Minisztérium) |
| --- | --- |

Ministry of Transport and Communications (Közlekedési és Hírközlési Minisztérium)

| | Civil Aviation Authority (Polgári Repülési Hatóság) |
| --- | --- |

Civil Aviation Authority (Polgári Repülési Hatóság)

| | Directorate for Air Operations (Légiközlekedési Főigazgatóság) |
| --- | --- |

Directorate for Air Operations (Légiközlekedési Főigazgatóság)

| | Directorate for Air Operations, Section II (Légi Üzemeltetési Igazgatóság, II. osztály) |
| --- | --- |

Directorate for Air Operations, Section II (Légi Üzemeltetési Igazgatóság, II. osztály)

Levelezési cím:

| Vassileos Georgiou 1 |
| --- |
| GR-16604 Elliniko |

Vassileos Georgiou 1

GR-16604 Elliniko

Az ajánlatok benyújtásának határideje ezen ajánlattételi felhívásnak az Európai Unió Hivatalos Lapjában történő közzétételét követő 32. napon déli 12 órakor telik le. A postai úton beküldött ajánlatoknak az említett időpontig el kell jutniuk a címzetthez: ennek tényét az átvételi elismervény igazolja.

11.   Az ajánlattételi felhívás érvényessége

Az ajánlattételi felhívás érvényességének feltétele, hogy 2009. január 31-ig egyetlen közösségi légi fuvarozó se jelezze (a vonatkozó légi járatok menetrendjének a Polgári Repülési Hatósághoz való benyújtásával), hogy a fent említettek közül egy vagy több légi útvonalon 2009. március 1-jétől menetrend szerinti járatot kíván indítani a közszolgáltatási kötelezettségekkel összhangban és anélkül, hogy ezért bármilyen ellentételezést kapna.

Az ajánlattételi felhívás minden esetben érvényes marad azon útvonalak tekintetében, amelyeknek az említett feltételek szerinti üzemeltetésére 2009. január 31-ig egyetlen légi fuvarozó sem jelentkezett.

a Miniszter

Kostis HATZIDAKIS

---

| 2.10.2008 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 250/45 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 250/45

---

PÁLYÁZATI FELHÍVÁS – EACEA/31/08

4.1. terület – Az ifjúságpolitika területén európai szinten tevékenykedő szervezetek támogatása

(2008/C 250/10)

1.   Célkitűzések és leírás

A jelen pályázati felhívás célja az ifjúságpolitika területén európai szinten és általános európai célok érdekében tevékenykedő szervezetek állandó tevékenységeinek támogatása.

E tevékenységeknek hozzá kell járulniuk a fiatal állampolgárok aktív közéleti, társadalmi részvételének előmozdításához, és a tágabb értelemben vett ifjúsági területen létrehozandó európai együttműködési programok kidolgozásához és megvalósításához.

Ezek a szervezetek éves támogatást kaphatnak működési költségeik fedezésének elősegítésére. A szervezet lehet:

| — | az ifjúság nevében európai szinten tevékenykedő non-profit szervezet, |
| --- | --- |

—

az ifjúság nevében európai szinten tevékenykedő non-profit szervezet,

| — | az ifjúság nevében tevékenykedő szervezeteket képviselő európai hálózat. |
| --- | --- |

—

az ifjúság nevében tevékenykedő szervezeteket képviselő európai hálózat.

A támogatás odaítélése során tiszteletben tartják a szervezet függetlenségét tagjai kiválasztásában és autonómiáját tevékenységeinek részletes meghatározásában.

Ez a pályázati felhívás nem vonatkozik azokra a szervezetekre, amelyek partnerségi keret-megállapodást kötöttek 2008–2010-re az Ügynökséggel.

A pályázati felhívás célja olyan szervezetek kiválasztása, amelyekkel éves működési támogatásról szóló megállapodások köthetők a 2009-es költségvetési évre. Az alábbiakban leírt feltételek teljesítése esetén várjuk azoknak a szervezeteknek a jelentkezését, amelyek az EACEA/20/07-es pályázati felhívás során működési támogatást nyertek a 2008. évre, valamint amelyek nem jelentkeztek vagy nem nyertek pályázatot az EACEA/20/07-es felhívás során.

2.   Támogatható pályázók

2.1.   Támogatható szervezetek

A szervezeteknek a működési támogatás elnyeréséhez az alábbi követelményeknek kell megfelelniük:

| — | nem kormányzati szervezet, |
| --- | --- |

—

nem kormányzati szervezet,

| — | az éves működési megállapodások esetében a pályázat benyújtásakor legalább egy év telt el a szervezet hivatalos megalapítása óta, |
| --- | --- |

—

az éves működési megállapodások esetében a pályázat benyújtásakor legalább egy év telt el a szervezet hivatalos megalapítása óta,

| — | non-profit szervezet, |
| --- | --- |

—

non-profit szervezet,

| — | ifjúsági, vagy olyan szélesebb rétegeket célzó szervezet, amely tevékenységeinek egy részét a fiatalok érdekében végzi, |
| --- | --- |

—

ifjúsági, vagy olyan szélesebb rétegeket célzó szervezet, amely tevékenységeinek egy részét a fiatalok érdekében végzi,

| — | a fiatalokat bevonja az érdekükben kidolgozott tevékenységek irányításába, |
| --- | --- |

—

a fiatalokat bevonja az érdekükben kidolgozott tevékenységek irányításába,

| — | legalább egy (fizetett vagy önkéntes) állandó munkatárssal rendelkezik. E követelmény alól kivételt képeznek az ezen program keretein belül támogatásban még nem részesült szervezetek, amennyiben a támogatás elnyerése esetén felvesznek egy állandó alkalmazottat. |
| --- | --- |

—

legalább egy (fizetett vagy önkéntes) állandó munkatárssal rendelkezik. E követelmény alól kivételt képeznek az ezen program keretein belül támogatásban még nem részesült szervezetek, amennyiben a támogatás elnyerése esetén felvesznek egy állandó alkalmazottat.

2.2.   Támogatható országok

Az alábbi országokban alapított szervezetek pályázatai támogathatók:

| — | az Európai Unió tagállamai, |
| --- | --- |

—

az Európai Unió tagállamai,

| — | az Európai Szabadkereskedelmi Társulás (EFTA) Európai Gazdasági Térséghez (EGT) tartozó tagállamai: Izland, Liechtenstein és Norvégia, |
| --- | --- |

—

az Európai Szabadkereskedelmi Társulás (EFTA) Európai Gazdasági Térséghez (EGT) tartozó tagállamai: Izland, Liechtenstein és Norvégia,

| — | azok az Európai Unióhoz csatlakozni kívánó tagjelölt országok, amelyek előcsatlakozási stratégiával rendelkeznek: Törökország, |
| --- | --- |

—

azok az Európai Unióhoz csatlakozni kívánó tagjelölt országok, amelyek előcsatlakozási stratégiával rendelkeznek: Törökország,

| — | a Nyugat-Balkán országai: Albánia, Bosznia-Hercegovina, Horvátország, Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, Montenegró és Szerbia, |
| --- | --- |

—

a Nyugat-Balkán országai: Albánia, Bosznia-Hercegovina, Horvátország, Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, Montenegró és Szerbia,

| — | egyes kelet-európai országok: Belarusz, Moldova, Oroszország, Ukrajna. |
| --- | --- |

—

egyes kelet-európai országok: Belarusz, Moldova, Oroszország, Ukrajna.

A pályázó szervezeteknek a fent említett országok közül legalább nyolcban aktív tagszervezettel kell rendelkezniük.

3.   Támogatható tevékenységek

A szervezeteknek bele kell foglalniuk a 2009-es éves munkatervükbe (2009. január 1.–2009. december 31.) olyan tevékenységeket, amelyek megfelelnek az ifjúsággal kapcsolatos közösségi fellépés alapelveinek.

A közösségi fellépés hatékonyságának megerősítését és előmozdítását az alábbi tevékenységek segíthetik elő:

–   1. csoport: a fiatalok nézeteinek és érdekeinek a maguk sokszínűségében történő európai szintű képviselete,

–   2. csoport: ifjúsági csereprogramok és önkéntes szolgálatok,

–   3. csoport: nem formális és informális tanulás, valamint ifjúsági tevékenységi programok,

–   4. csoport: az interkulturális tanulás és megértés elősegítése,

–   5. csoport: európai kérdések, valamint az EU politikáihoz és az ifjúságpolitikához kapcsolódó kérdések megvitatása,

–   6. csoport: a közösségi fellépéssel kapcsolatos információk terjesztése,

–   7. csoport: a fiatalok részvételét és kezdeményezéseit ösztönző fellépések.

4.   Odaítélési feltételek

A finanszírozási kérelmeket az alábbi minőségi kritériumok alapján bírálják el:

| — | a program célkitűzéseinek való megfelelőség, |
| --- | --- |

—

a program célkitűzéseinek való megfelelőség,

| — | a tervezett tevékenységek minősége, |
| --- | --- |

—

a tervezett tevékenységek minősége,

| — | a tevékenységek eredménye és a fiatalokra gyakorolt multiplikációs hatása, |
| --- | --- |

—

a tevékenységek eredménye és a fiatalokra gyakorolt multiplikációs hatása,

| — | a tervezett tevékenységek földrajzi hatása, |
| --- | --- |

—

a tervezett tevékenységek földrajzi hatása,

| — | a fiatalok részvétele az érintett szervezetek szervezeti felépítésében. |
| --- | --- |

—

a fiatalok részvétele az érintett szervezetek szervezeti felépítésében.

Az elbírálás továbbá az alábbi mennyiségi kritériumok alapján történik:

| — | a tervezett tevékenységek száma, |
| --- | --- |

—

a tervezett tevékenységek száma,

| — | a tevékenységcsoportok száma, |
| --- | --- |

—

a tevékenységcsoportok száma,

| — | a lefedett témák száma, |
| --- | --- |

—

a lefedett témák száma,

| — | a tevékenységekben részt vevő fiatalok száma, különös tekintettel a hátrányos helyzetű fiatalokra, |
| --- | --- |

—

a tevékenységekben részt vevő fiatalok száma, különös tekintettel a hátrányos helyzetű fiatalokra,

| — | a részt vevő országok száma. |
| --- | --- |

—

a részt vevő országok száma.

5.   Költségvetés

Az ifjúsági területen, európai szinten tevékenykedő szervezetek működésének társfinanszírozására 2009-re elkülönített minimális összeg mintegy 1 400 000 EUR. A közösségi pénzügyi támogatás nem haladhatja meg a jóváhagyott összes működési költség 80 %-át.

A maximális közösségi támogatás szervezetenként 35 000 EUR az éves működési megállapodások esetében.

A működési támogatás összegét a pályázó szervezetek a következő két finanszírozási rendszer közül választva számíthatják ki:

| 1. | átalányalapú finanszírozás; |
| --- | --- |

1.

átalányalapú finanszírozás;

| 2. | hagyományos, támogatható költségek szerinti költségvetés-finanszírozás (költségvetés-alapú számítás). |
| --- | --- |

2.

hagyományos, támogatható költségek szerinti költségvetés-finanszírozás (költségvetés-alapú számítás).

6.   Pályázatok benyújtása

Csak a hiánytalanul kitöltött, helyesen dátumozott, az eredetin kívül másodpéldányban is benyújtott, illetve a pályázó szervezet nevében jogi kötelezettségvállalásra jogosult személy aláírásával ellátott hivatalos pályázati űrlapokat fogadjuk el.

A támogatásra irányuló pályázatokat legkésőbb 2008. december 1-jéig kell elküldeni az alábbi címre:

| Education, Audiovisual & Culture Executive Agency |
| --- |
| Youth Unit (P6) |
| Grant application „Youth in Action” – Action 4.1 – 2009 |
| Avenue du Bourget 1 (BOUR – 1/01) |
| B-1140 Brussels |

Education, Audiovisual & Culture Executive Agency

Youth Unit (P6)

Grant application „Youth in Action” – Action 4.1 – 2009

Avenue du Bourget 1 (BOUR – 1/01)

B-1140 Brussels

| — | postán (a postabélyegző dátumának figyelembevételével), |
| --- | --- |

—

postán (a postabélyegző dátumának figyelembevételével),

| — | futárszolgálat által (a futárszolgálat által kiállított feladóvevény dátumának figyelembevételével). |
| --- | --- |

—

futárszolgálat által (a futárszolgálat által kiállított feladóvevény dátumának figyelembevételével).

A faxon vagy e-mailben benyújtott pályázatokat nem fogadjuk el.

7.   Kiegészítő információk

A pályázatokat – az EACEA/31/08 sz. pályázati felhívás – pályázati útmutatójában feltüntetett követelményeknek megfelelően, az erre a célra készült űrlapon, a megfelelő mellékletekkel együtt kell benyújtani. Az említett dokumentumok az alábbi honlapon találhatók meg az interneten:

http://eacea.ec.europa.eu/citizenship/index_en.htm

---

A VERSENYPOLITIKA VÉGREHAJTÁSÁRA VONATKOZÓ ELJÁRÁSOK

Bizottság

| 2.10.2008 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 250/47 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 250/47

---

Összefonódás előzetes bejelentése

(Ügyszám COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding)

Egyszerűsített eljárás alá vont ügy

(EGT-vonatkozású szöveg)

(2008/C 250/11)

| 1. | 2008. szeptember 23-án a Bizottság a 139/2004/EK tanácsi rendelet (1) 4. cikke szerint bejelentést kapott a Stichting Administratiekantoor Van der Sluijs Groep Holding (a továbbiakban: STAK Van der Sluijs Groep, Hollandia) és a D. Wessels kizárólagos irányítása alatt álló Reggeborgh Groep (Hollandia) csoporthoz tartozó Frisol Beheer BV (a továbbiakban: Frisol Beheer, Hollandia) tervezett összefonódásáról, amely szerint e vállalkozások újonnan alapított közös vállalkozásban szerzett részesedés útján közös irányítást szereznek a tanácsi rendelet 3. cikke (1) bekezdésének b) pontja értelmében a North Sea Petroleum Holding BV (a továbbiakban: North Sea Petroleum Holding, Hollandia) felett. |
| --- | --- |

1.

2008. szeptember 23-án a Bizottság a 139/2004/EK tanácsi rendelet (1) 4. cikke szerint bejelentést kapott a Stichting Administratiekantoor Van der Sluijs Groep Holding (a továbbiakban: STAK Van der Sluijs Groep, Hollandia) és a D. Wessels kizárólagos irányítása alatt álló Reggeborgh Groep (Hollandia) csoporthoz tartozó Frisol Beheer BV (a továbbiakban: Frisol Beheer, Hollandia) tervezett összefonódásáról, amely szerint e vállalkozások újonnan alapított közös vállalkozásban szerzett részesedés útján közös irányítást szereznek a tanácsi rendelet 3. cikke (1) bekezdésének b) pontja értelmében a North Sea Petroleum Holding BV (a továbbiakban: North Sea Petroleum Holding, Hollandia) felett.

| 2. | Az érintett vállalkozások üzleti tevékenysége a következő:






  — | a STAK Van der Sluijs Groep esetében: mezőgazdasági célú kőolajtermékek értékesítése, azaz nagykereskedelem, szállítás, raktárkezelés és logisztikai szolgáltatások, |
| --- | --- | --- |

2.

Az érintett vállalkozások üzleti tevékenysége a következő:

—

a STAK Van der Sluijs Groep esetében: mezőgazdasági célú kőolajtermékek értékesítése, azaz nagykereskedelem, szállítás, raktárkezelés és logisztikai szolgáltatások,

| — | a Frisol Beheer esetében: hajózási célú kőolajtermékek értékesítése, valamint kőolajtermékek és származékaik helyszíni nagy tételben történő értékesítése, |
| --- | --- |

—

a Frisol Beheer esetében: hajózási célú kőolajtermékek értékesítése, valamint kőolajtermékek és származékaik helyszíni nagy tételben történő értékesítése,

| — | a Reggeborgh Groep esetében: az energiaágazat mellett főképpen az építőipar, |
| --- | --- |

—

a Reggeborgh Groep esetében: az energiaágazat mellett főképpen az építőipar,

| — | a North Sea Petroleum Holding esetében: a STAK van der Sluijs Groep és a Frisol Beheer tevékenységeinek kombinációja. |
| --- | --- |

—

a North Sea Petroleum Holding esetében: a STAK van der Sluijs Groep és a Frisol Beheer tevékenységeinek kombinációja.

| 3. | A Bizottság előzetes vizsgálatára alapozva megállapítja, hogy a bejelentett összefonódás a 139/2004/EK rendelet hatálya alá tartozhat, a végleges döntés jogát azonban fenntartja. A Bizottság a 139/2004/EK tanácsi rendelet szerinti egyes összefonódások kezelésére vonatkozó egyszerűsített eljárásról szóló közleménye (2) szerint az ügyet egyszerűsített eljárásra utalhatja. |
| --- | --- |

3.

A Bizottság előzetes vizsgálatára alapozva megállapítja, hogy a bejelentett összefonódás a 139/2004/EK rendelet hatálya alá tartozhat, a végleges döntés jogát azonban fenntartja. A Bizottság a 139/2004/EK tanácsi rendelet szerinti egyes összefonódások kezelésére vonatkozó egyszerűsített eljárásról szóló közleménye (2) szerint az ügyet egyszerűsített eljárásra utalhatja.

| 4. | A Bizottság felhívja az érdekelt harmadik feleket, hogy az ügylet kapcsán esetlegesen felmerülő észrevételeiket nyújtsák be a Bizottságnak.
  Az észrevételeknek a közzétételt követő 10 napon belül kell a Bizottsághoz beérkezniük. Az észrevételeket a COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding hivatkozási szám feltüntetése mellett lehet eljuttatni a Bizottsághoz faxon (fax: (32-2) 296 43 01 vagy 296 72 44) vagy postai úton a következő címre:





  European Commission (Európai Bizottság) |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition (Versenypolitikai Főigazgatóság) |
| Merger Registry (Fúziós Iktatási Osztály) |
| J-70 |
| B-1049 Brussels (Brüsszel) |

4.

A Bizottság felhívja az érdekelt harmadik feleket, hogy az ügylet kapcsán esetlegesen felmerülő észrevételeiket nyújtsák be a Bizottságnak.

Az észrevételeknek a közzétételt követő 10 napon belül kell a Bizottsághoz beérkezniük. Az észrevételeket a COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding hivatkozási szám feltüntetése mellett lehet eljuttatni a Bizottsághoz faxon (fax: (32-2) 296 43 01 vagy 296 72 44) vagy postai úton a következő címre:

European Commission (Európai Bizottság)

Directorate-General for Competition (Versenypolitikai Főigazgatóság)

Merger Registry (Fúziós Iktatási Osztály)

J-70

B-1049 Brussels (Brüsszel)

---

(1)  HL L 24., 2004.1.29., 1. o.

(2)  HL C 56., 2005.3.5., 32. o.

---

EGYÉB JOGI AKTUSOK

Bizottság

| 2.10.2008 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 250/48 |
| --- | --- | --- | --- |

2.10.2008

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 250/48

---

Értesítés a 2004/17/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 30. cikke alapján benyújtott kérelemről – A határidő meghosszabbítása

Tagállam által benyújtott kérelem

(2008/C 250/12)

A Bizottsághoz 2008. július 3-án kérelem érkezett a vízügyi, energiaipari, közlekedési és postai ágazatban működő ajánlatkérők beszerzési eljárásainak összehangolásáról szóló, 2004. március 31-i 2004/17/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (1) 30. cikkének (4) bekezdése alapján.

A Cseh Köztársaság által benyújtott kérelem az ebben az országban folytatott villamosenergia-előállításra vonatkozik. A kérelemről 2008. július 15-én, a Hivatalos Lap C 178. számának 29. oldalán értesítés jelent meg. Az eredeti határidő 2008. október 4-én telik le.

Mivel a Bizottság szolgálatai további információ beszerzését és vizsgálatát tartják szükségesnek, a Bizottság – a 30. cikk (6) bekezdésének második mondatában foglalt rendelkezések alapján – a kérelemmel kapcsolatos határozat meghozatalára rendelkezésére álló határidőt három hónappal meghosszabbítja.

A végső határidő így 2009. január 4-én telik le.

---

(1)  HL L 134., 2004.4.30., 1. o.

---

2.10.2008

| 2.10.2008 | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 250/s3 |
| --- | --- | --- | --- |

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 250/s3

---

MEGJEGYZÉS AZ OLVASÓHOZ

Az intézmények úgy határoztak, hogy a jövőben nem tüntetik fel szövegeikben az idézett jogszabály utolsó módosítását.

Ellenkező jelzés hiányában, az itt megjelent szövegekben a jogszabályokra történő hivatkozást a hatályos változatukra történő hivatkozásként kell értelmezni.

---