# Úradný vestník C 248/7. o

| | ISSN 1725-5236 |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | C 248 |
| | |
| Slovenské vydanie | Informácie a oznámenia | Zväzok 477. októbra 2004 |

ISSN 1725-5236

Úradný vestník

Európskej únie

C 248

Slovenské vydanie

Informácie a oznámenia

Zväzok 477. októbra 2004

---

| Číslo oznamu | Obsah | Strana |
| --- | --- | --- |
| | I   Informácie |
| | Komisia |
| 2004/C 248/1 | Výmenný kurz eura | 1 |
| 2004/C 248/2 | Európske centrum pre rozvoj odbornej prípravy | 2 |
| 2004/C 248/3 | Predbežné oznámenie o koncentrácii (Prípad COMP/M.3561 – Deutsche Telekom/Eurotel) — Prípad vhodný na zjednodušený postup (
  1
  ) | 3 |
| 2004/C 248/4 | Predbežné oznámenie o koncentrácii (Prípad COMP/M.3544 – BAYER HEALTHCARE/ROCHE (OTC BUSINESS)) (
  1
  ) | 4 |
| 2004/C 248/5 | Začatie konania [vo veci č. COMP/M.3423 – RWA/AMI/Inter-Fert (JV)] | 5 |
| 2004/C 248/6 | Oznámenie Komisie podľa článku 4 ods. 1 písm. a) nariadenia Rady (EHS) č. 2408/92 — Zmeny a doplnenia záväzkov služieb vo verejnom záujme, určených pre niektoré pravidelné letecké služby v Portugalsku (
  1
  ) | 6 |
| 2004/C 248/7 | Nevznesenie námietky voči oznámenej koncentrácii (Prípad COMP/M.3521 – BRIDGEPOINT/PETS AT HOME GROUP) (
  1
  ) | 14 |
| 2004/C 248/8 | Nevznesenie námietky voči oznámenej koncentrácii (Prípad COMP/M.3559 – FINMECCANICA/AUGUSTA-WESTLAND) (
  1
  ) | 14 |
| | EURÓPSKY HOSPODÁRSKY PRIESTOR |
| | Dozorný orgán EZVO |
| 2004/C 248/9 | Oznámenie dozorného orgánu EFTA podľa článku 4 ods. 1 písm. a) zákona, na ktorý sa odkazuje v bode 64a prílohy XIII Dohody o Európskom hospodárskom priestore (nariadenie Rady (EHS) č. 2408/92 z 23. júla 1992 o prístupe leteckých dopravcov Spoločenstva na letecké trasy v rámci Spoločenstva) — Uloženie nových záväzkov verejnej služby vo veci pravidelných liniek na trase Narvik (Framnes) – Bodø v. v. | 15 |

Číslo oznamu

Obsah

Strana

I   Informácie

Komisia

2004/C 248/1

Výmenný kurz eura

1

2004/C 248/2

Európske centrum pre rozvoj odbornej prípravy

2

2004/C 248/3

Predbežné oznámenie o koncentrácii (Prípad COMP/M.3561 – Deutsche Telekom/Eurotel) — Prípad vhodný na zjednodušený postup (
  1
  )

1

3

2004/C 248/4

Predbežné oznámenie o koncentrácii (Prípad COMP/M.3544 – BAYER HEALTHCARE/ROCHE (OTC BUSINESS)) (
  1
  )

1

4

2004/C 248/5

Začatie konania [vo veci č. COMP/M.3423 – RWA/AMI/Inter-Fert (JV)]

5

2004/C 248/6

Oznámenie Komisie podľa článku 4 ods. 1 písm. a) nariadenia Rady (EHS) č. 2408/92 — Zmeny a doplnenia záväzkov služieb vo verejnom záujme, určených pre niektoré pravidelné letecké služby v Portugalsku (
  1
  )

1

6

2004/C 248/7

Nevznesenie námietky voči oznámenej koncentrácii (Prípad COMP/M.3521 – BRIDGEPOINT/PETS AT HOME GROUP) (
  1
  )

1

14

2004/C 248/8

Nevznesenie námietky voči oznámenej koncentrácii (Prípad COMP/M.3559 – FINMECCANICA/AUGUSTA-WESTLAND) (
  1
  )

1

14

EURÓPSKY HOSPODÁRSKY PRIESTOR

Dozorný orgán EZVO

2004/C 248/9

Oznámenie dozorného orgánu EFTA podľa článku 4 ods. 1 písm. a) zákona, na ktorý sa odkazuje v bode 64a prílohy XIII Dohody o Európskom hospodárskom priestore (nariadenie Rady (EHS) č. 2408/92 z 23. júla 1992 o prístupe leteckých dopravcov Spoločenstva na letecké trasy v rámci Spoločenstva) — Uloženie nových záväzkov verejnej služby vo veci pravidelných liniek na trase Narvik (Framnes) – Bodø v. v.

15

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významom pre EHP |

---

(1)   Text s významom pre EHP

1

| SK | |
| --- | --- |

SK

---

I Informácie

Komisia

| 7.10.2004 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 248/1 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 248/1

---

Výmenný kurz eura (1)

6. októbra 2004

(2004/C 248/01)

1 euro=

| | Mena | Výmenný kurz |
| --- | --- | --- |
| USD | Americký dolár | 1,2282 |
| JPY | Japonský jen | 136,45 |
| DKK | Dánska koruna | 7,4413 |
| GBP | Britská libra | 0,6895 |
| SEK | Švédska koruna | 9,0353 |
| CHF | Švajčiarsky frank | 1,5543 |
| ISK | Islandská koruna | 87,52 |
| NOK | Nórska koruna | 8,27 |
| BGN | Bulharský lev | 1,9559 |
| CYP | Cyperská libra | 0,5759 |
| CZK | Česká koruna | 31,425 |
| EEK | Estónska koruna | 15,6466 |
| HUF | Maďarský forint | 245,79 |
| LTL | Litovský litas | 3,4528 |
| LVL | Lotyšský lats | 0,6652 |
| MTL | Maltská líra | 0,4289 |
| PLN | Poľský zlotý | 4,3211 |
| ROL | Rumunský lei | 41 070 |
| SIT | Slovinský toliar | 240,02 |
| SKK | Slovenská koruna | 40,045 |
| TRL | Turecká líra | 1 849 300 |
| AUD | Austrálsky dolár | 1,7026 |
| CAD | Kanadský dolár | 1,5511 |
| HKD | Hongkongský dolár | 9,578 |
| NZD | Novozélandský dolár | 1,8296 |
| SGD | Singapurský dolár | 2,0772 |
| KRW | Juhokórejský won | 1 415,50 |
| ZAR | Juhoafrický rand | 8,0263 |

Mena

Výmenný kurz

USD

Americký dolár

1,2282

JPY

Japonský jen

136,45

DKK

Dánska koruna

7,4413

GBP

Britská libra

0,6895

SEK

Švédska koruna

9,0353

CHF

Švajčiarsky frank

1,5543

ISK

Islandská koruna

87,52

NOK

Nórska koruna

8,27

BGN

Bulharský lev

1,9559

CYP

Cyperská libra

0,5759

CZK

Česká koruna

31,425

EEK

Estónska koruna

15,6466

HUF

Maďarský forint

245,79

LTL

Litovský litas

3,4528

LVL

Lotyšský lats

0,6652

MTL

Maltská líra

0,4289

PLN

Poľský zlotý

4,3211

ROL

Rumunský lei

41 070

SIT

Slovinský toliar

240,02

SKK

Slovenská koruna

40,045

TRL

Turecká líra

1 849 300

AUD

Austrálsky dolár

1,7026

CAD

Kanadský dolár

1,5511

HKD

Hongkongský dolár

9,578

NZD

Novozélandský dolár

1,8296

SGD

Singapurský dolár

2,0772

KRW

Juhokórejský won

1 415,50

ZAR

Juhoafrický rand

8,0263

---

(1)

Zdroj: referenčný výmenný kurz publikovaný ECB.

---

| 7.10.2004 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 248/2 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 248/2

---

Európske centrum pre rozvoj odbornej prípravy

(2004/C 248/02)

Rozhodnutím z 30. septembra 2004 Európska komisia rozhodla o predĺžení funkčného obdobia pána J. VAN RENSA ako riaditeľa Európskeho centra pre rozvoj odbornej prípravy.

---

| 7.10.2004 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 248/3 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 248/3

---

Predbežné oznámenie o koncentrácii

(Prípad COMP/M.3561 – Deutsche Telekom/Eurotel)

Prípad vhodný na zjednodušený postup

(2004/C 248/03)

(Text s významom pre EHP)

| 1. | Dňa 27. septembra 2004 Komisia dostala oznámenie o zámere koncentrácie podľa článku 4 nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (1), podľa ktorého podnik Slovak Telecom a.s. („Slovak Telecom“, Slovensko) kontrolovaný prostredníctvom Deutsche Telekom („DT“, Nemecko), získava v zmysle článku 3 odsek 1 písmeno b) nariadenia Rady prostredníctvom nákupu akcií kontrolu nad celým podnikom EuroTel Bratislava a.s. („EuroTel“, Slovensko), ktorý je v súčasnosti spoločný podnik kontrolovaný podnikom Slovak Telecom a podnikom Atlantic West. Atlantic West je spoločným podnikom podniku Verizon (Spojené štáty americké) a AT&T (Spojené štáty americké). |
| --- | --- |

1.

Dňa 27. septembra 2004 Komisia dostala oznámenie o zámere koncentrácie podľa článku 4 nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (1), podľa ktorého podnik Slovak Telecom a.s. („Slovak Telecom“, Slovensko) kontrolovaný prostredníctvom Deutsche Telekom („DT“, Nemecko), získava v zmysle článku 3 odsek 1 písmeno b) nariadenia Rady prostredníctvom nákupu akcií kontrolu nad celým podnikom EuroTel Bratislava a.s. („EuroTel“, Slovensko), ktorý je v súčasnosti spoločný podnik kontrolovaný podnikom Slovak Telecom a podnikom Atlantic West. Atlantic West je spoločným podnikom podniku Verizon (Spojené štáty americké) a AT&T (Spojené štáty americké).

| 2. | Obchodné aktivity príslušných podnikov sú tieto:






  — | podnik Slovak Telecom: výrobky a služby spojené s poskytovaním pevnej hlasovej a dátovej komunikácie; |
| --- | --- | --- |

2.

Obchodné aktivity príslušných podnikov sú tieto:

—

podnik Slovak Telecom: výrobky a služby spojené s poskytovaním pevnej hlasovej a dátovej komunikácie;

| — | podnik DT: prevádzka pevných a mobilných telekomunikačných služieb, internetové prístupové služby, riešenia v oblasti informačných technológií a technológia v oblasti komunikácií; |
| --- | --- |

—

podnik DT: prevádzka pevných a mobilných telekomunikačných služieb, internetové prístupové služby, riešenia v oblasti informačných technológií a technológia v oblasti komunikácií;

| — | podnik EuroTel: poskytovanie služieb v oblasti mobilnej hlasovej a dátovej komunikácie. |
| --- | --- |

—

podnik EuroTel: poskytovanie služieb v oblasti mobilnej hlasovej a dátovej komunikácie.

| 3. | Na základe predbežného preskúmania Komisia dospela k názoru, že oznámená transakcia by mohla spadať pod nariadenie (ES) č. 139/2004. Konečné rozhodnutie o tomto bode si však Komisia vyhradzuje. Podľa oznámenia Komisie o zjednodušenom postupe hodnotenia určitých koncentrácií podľa nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (2) treba upozorniť, že tento prípad je vhodný na hodnotenie podľa postupu ustanovenom v oznámení. |
| --- | --- |

3.

Na základe predbežného preskúmania Komisia dospela k názoru, že oznámená transakcia by mohla spadať pod nariadenie (ES) č. 139/2004. Konečné rozhodnutie o tomto bode si však Komisia vyhradzuje. Podľa oznámenia Komisie o zjednodušenom postupe hodnotenia určitých koncentrácií podľa nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (2) treba upozorniť, že tento prípad je vhodný na hodnotenie podľa postupu ustanovenom v oznámení.

| 4. | Komisia žiada všetky zainteresované tretie strany, aby oznámili Komisii svoje pripomienky k plánovanej koncentrácii.
  Pripomienky musia byť doručené Komisii najneskôr do 10 dní od dátumu uverejnenia tohto predbežného oznámenia, a to prostredníctvom faxu (na číslo (+32 2) 296 43 01 alebo 296 72 44) alebo poštou pod referenčným číslom COMP/M.3561 – Deutsche Telekom/Eurotel, na túto adresu:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition, |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

Komisia žiada všetky zainteresované tretie strany, aby oznámili Komisii svoje pripomienky k plánovanej koncentrácii.

Pripomienky musia byť doručené Komisii najneskôr do 10 dní od dátumu uverejnenia tohto predbežného oznámenia, a to prostredníctvom faxu (na číslo (+32 2) 296 43 01 alebo 296 72 44) alebo poštou pod referenčným číslom COMP/M.3561 – Deutsche Telekom/Eurotel, na túto adresu:

European Commission

Directorate-General for Competition,

Merger Registry

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  Ú. v. EÚ L 24, 29.1.2004, s. 1.

(2)  Prístupné na webovej stránke DG COMP:

http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/legislation/consultation/simplified_tru.pdf.

---

| 7.10.2004 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 248/4 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 248/4

---

Predbežné oznámenie o koncentrácii

(Prípad COMP/M.3544 – BAYER HEALTHCARE/ROCHE (OTC BUSINESS))

(2004/C 248/04)

(Text s významom pre EHP)

| 1. | Dňa 29. septembra 2004 Komisia dostala oznámenie o zámere koncentrácie podľa článku 4 nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (1), podľa ktorého podnik Bayer HealthCare AG (Nemecko) kontrolovaný prostredníctvom Bayer AG (Nemecko) získava kontrolu nad časťou medzinárodného podniku Roche OTC (2) („Orion“, Švajčiarsko), ktorý patrí podniku Roche Holding AG (Švajčiarsko), v zmysle článku 3 odsek 1 písmeno b) nariadenia Rady, prostredníctvom nákupu akcií a aktív. |
| --- | --- |

1.

Dňa 29. septembra 2004 Komisia dostala oznámenie o zámere koncentrácie podľa článku 4 nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (1), podľa ktorého podnik Bayer HealthCare AG (Nemecko) kontrolovaný prostredníctvom Bayer AG (Nemecko) získava kontrolu nad časťou medzinárodného podniku Roche OTC (2) („Orion“, Švajčiarsko), ktorý patrí podniku Roche Holding AG (Švajčiarsko), v zmysle článku 3 odsek 1 písmeno b) nariadenia Rady, prostredníctvom nákupu akcií a aktív.

| 2. | Obchodné aktivity príslušných podnikov sú tieto:






  — | podnik Bayer HealthCare: produkty starostlivosti o zdravie, predovšetkým lieky prístupné bez lekárskeho predpisu a potravinové doplnky; |
| --- | --- | --- |

2.

Obchodné aktivity príslušných podnikov sú tieto:

—

podnik Bayer HealthCare: produkty starostlivosti o zdravie, predovšetkým lieky prístupné bez lekárskeho predpisu a potravinové doplnky;

| — | podnik Bayer: starostlivosť o zdravie, veda o úrode a polymérové produkty; |
| --- | --- |

—

podnik Bayer: starostlivosť o zdravie, veda o úrode a polymérové produkty;

| — | podnik Orion: lieky prístupné bez lekárskeho predpisu. |
| --- | --- |

—

podnik Orion: lieky prístupné bez lekárskeho predpisu.

| 3. | Na základe predbežného preskúmania Komisia dospela k názoru, že oznámená transakcia by mohla spadať pod nariadenie (ES) č. 139/2004. Konečné rozhodnutie o tomto bode si však Komisia vyhradzuje. |
| --- | --- |

3.

Na základe predbežného preskúmania Komisia dospela k názoru, že oznámená transakcia by mohla spadať pod nariadenie (ES) č. 139/2004. Konečné rozhodnutie o tomto bode si však Komisia vyhradzuje.

| 4. | Komisia žiada všetky zainteresované tretie strany, aby oznámili Komisii svoje pripomienky k plánovanej koncentrácii.
  Pripomienky musia byť doručené Komisii najneskôr do 10 dní od dátumu uverejnenia tohto predbežného oznámenia, a to prostredníctvom faxu (na číslo (+32 2) 296 43 01 alebo 296 72 44) alebo poštou pod referenčným číslom COMP/M.3544 – BAYER HEALTHCARE/ROCHE (OTC BUSINESS), na túto adresu:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition, |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

Komisia žiada všetky zainteresované tretie strany, aby oznámili Komisii svoje pripomienky k plánovanej koncentrácii.

Pripomienky musia byť doručené Komisii najneskôr do 10 dní od dátumu uverejnenia tohto predbežného oznámenia, a to prostredníctvom faxu (na číslo (+32 2) 296 43 01 alebo 296 72 44) alebo poštou pod referenčným číslom COMP/M.3544 – BAYER HEALTHCARE/ROCHE (OTC BUSINESS), na túto adresu:

European Commission

Directorate-General for Competition,

Merger Registry

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  Ú. v. EÚ L 24, 29.1.2004, s. 1.

(2)  OTC : over the counter.

---

| 7.10.2004 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 248/5 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 248/5

---

Začatie konania

[vo veci č. COMP/M.3423 – RWA/AMI/Inter-Fert (JV)]

(2004/C 248/05)

Dňa 29. septembra 2004 Komisia rozhodla o začatí konania vo vyššie uvedenej veci po tom ako zistila, že oznámená koncentrácia vyvoláva vážne obavy o jej zlučiteľnosti so spoločným trhom. Začatie konania otvára druhú fázu preskúmania oznámenej koncentrácie. Rozhodnutie je založené na čl. 6 ods. 1 písm. c) nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 (1).

Komisia vyzýva zainteresované tretie strany, aby oznámili Komisii svoje pripomienky k oznámenej koncentrácii.

Pripomienky je potrebné doručiť Komisii do 15 dní odo dňa zverejnenia tohto oznámenia, v opačnom prípade tieto pripomienky nemusia byť v predmetnom konaní plne zohľadnené. Pripomienky je potrebné doručiť faxom [na číslo (+32 2) 296 43 01 alebo 296 72 44] alebo poštou s uvedením čísla konania COMP/M.3423 – RWA/AMI/Inter-Fert (JV) na nasledujúcu adresu:

| Commission of the European Communities |
| --- |
| Competition DG |
| Merger Network |
| Rue Joseph II/Jozef II – straat 70 |
| B-1000 Brussels |

Commission of the European Communities

Competition DG

Merger Network

Rue Joseph II/Jozef II – straat 70

B-1000 Brussels

---

(1)  Ú. v. EÚ L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

| 7.10.2004 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 248/6 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 248/6

---

Oznámenie Komisie podľa článku 4 ods. 1 písm. a) nariadenia Rady (EHS) č. 2408/92

Zmeny a doplnenia záväzkov služieb vo verejnom záujme, určených pre niektoré pravidelné letecké služby v Portugalsku

(2004/C 248/06)

(Text s významom pre EHP)

| 1. | Na základe článku 4 ods. 1 písm. a) nariadenia (EHS) č. 2408/92 z 23. júla 1992 sa portugalská vláda rozhodla zmeniť a doplniť, na obdobie jedného roka s platnosťou od 1. januára 2005, záväzky služieb vo verejnom záujme, určené pre pravidelné letecké služby poskytované na týchto trasách:






  — | Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon |
| --- | --- | --- |

1.

Na základe článku 4 ods. 1 písm. a) nariadenia (EHS) č. 2408/92 z 23. júla 1992 sa portugalská vláda rozhodla zmeniť a doplniť, na obdobie jedného roka s platnosťou od 1. januára 2005, záväzky služieb vo verejnom záujme, určené pre pravidelné letecké služby poskytované na týchto trasách:

—

Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon

| — | Lisabon/Terceira/Lisabon |
| --- | --- |

—

Lisabon/Terceira/Lisabon

| — | Lisabon/Horta/Lisabon |
| --- | --- |

—

Lisabon/Horta/Lisabon

| — | Funchal/Ponta Delgada/Funchal |
| --- | --- |

—

Funchal/Ponta Delgada/Funchal

| — | Porto/Ponta Delgada/Porto |
| --- | --- |

—

Porto/Ponta Delgada/Porto

| — | Lisabon/Santa Maria/Lisabon |
| --- | --- |

—

Lisabon/Santa Maria/Lisabon

| — | Lisabon/Pico/Lisabon |
| --- | --- |

—

Lisabon/Pico/Lisabon

| 2. | Záväzky služieb vo verejnom záujme sú takéto:
  Kapacita a nepretržitosť služieb
  Celková kapacita pravidelnej leteckej osobnej a nákladnej dopravy, ponúkaná všetkými leteckými dopravcami, musí na každej trase zodpovedať minimálne kapacite stanovenej v prílohe I.
  Služby musia byť zabezpečené počas celého roka 2005 a s výnimkou prípadov uvedených ďalej, môžu byť prerušené len vtedy, ak sa takéto prerušenie oznámi šesť mesiacov dopredu.
  Zníženie kapacity musí najskôr odsúhlasiť Portugalský štátny úrad civilného letectva (Instituto Nacional de Aviação Civila) a nesmie sa uplatniť počas šiestich mesiacov v prípade, že by tým celková kapacita klesla pod hranicu určenú v prvom odseku tohto oddielu. Portugalský štátny úrad civilného letectva musí odpovedať prevádzkovateľovi do 30 dní po oznámení.
  S výnimkou prípadov vyššej moci, nesmie počet zrušených letov priamo leteckým dopravcom prekročiť 2 % z počtu letov plánovaných v danej sezóne, pričom „zrušenie“ znamená neuskutočnenie plánovaného letu, na ktorý bolo rezervované aspoň jedno miesto.
  V prípade dočasného prerušenia leteckých služieb pre nepredvídané okolnosti, pre vyššiu moc alebo z iného dôvodu, sa musí plánovaná kapacita zvýšiť aspoň o 60 % od okamihu, keď sa môže prevádzka znovu obnoviť, až do sprevádzkovania všetkých letov, ktoré sa pre prerušenie prevádzky služieb neuskutočnili.
  Presnosť
  S výnimkou prípadov vyššej moci môže viac ako 15-minútové meškanie, ktoré bezprostredne spôsobil letecký dopravca, postihnúť iba 15 % z celkového počtu letov.
  Druh používaných lietadiel a prevádzkové podmienky
  Letecké služby sa musia poskytovať s použitím prúdových lietadiel s platnou licenciou a s kapacitou minimálne 90 miest na sedenie. Okrem toho pri prevádzke služieb na letiská a z letísk Horta a Pico musia leteckí dopravcovia dodržiavať podmienky uverejnené v Aeronautical Information of Portugal (AIP).
  Minimálna frekvencia






  — | na trase Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon celoročne minimálne jeden spiatočný let denne medzi 8.00 a 21.00, jeden let za týždeň môže byť kombinovaný spojením Lisabon/Santa Maria/ Lisabon, |
| --- | --- | --- |

2.

Záväzky služieb vo verejnom záujme sú takéto:

Kapacita a nepretržitosť služieb

Celková kapacita pravidelnej leteckej osobnej a nákladnej dopravy, ponúkaná všetkými leteckými dopravcami, musí na každej trase zodpovedať minimálne kapacite stanovenej v prílohe I.

Služby musia byť zabezpečené počas celého roka 2005 a s výnimkou prípadov uvedených ďalej, môžu byť prerušené len vtedy, ak sa takéto prerušenie oznámi šesť mesiacov dopredu.

Zníženie kapacity musí najskôr odsúhlasiť Portugalský štátny úrad civilného letectva (Instituto Nacional de Aviação Civila) a nesmie sa uplatniť počas šiestich mesiacov v prípade, že by tým celková kapacita klesla pod hranicu určenú v prvom odseku tohto oddielu. Portugalský štátny úrad civilného letectva musí odpovedať prevádzkovateľovi do 30 dní po oznámení.

S výnimkou prípadov vyššej moci, nesmie počet zrušených letov priamo leteckým dopravcom prekročiť 2 % z počtu letov plánovaných v danej sezóne, pričom „zrušenie“ znamená neuskutočnenie plánovaného letu, na ktorý bolo rezervované aspoň jedno miesto.

V prípade dočasného prerušenia leteckých služieb pre nepredvídané okolnosti, pre vyššiu moc alebo z iného dôvodu, sa musí plánovaná kapacita zvýšiť aspoň o 60 % od okamihu, keď sa môže prevádzka znovu obnoviť, až do sprevádzkovania všetkých letov, ktoré sa pre prerušenie prevádzky služieb neuskutočnili.

Presnosť

S výnimkou prípadov vyššej moci môže viac ako 15-minútové meškanie, ktoré bezprostredne spôsobil letecký dopravca, postihnúť iba 15 % z celkového počtu letov.

Druh používaných lietadiel a prevádzkové podmienky

Letecké služby sa musia poskytovať s použitím prúdových lietadiel s platnou licenciou a s kapacitou minimálne 90 miest na sedenie. Okrem toho pri prevádzke služieb na letiská a z letísk Horta a Pico musia leteckí dopravcovia dodržiavať podmienky uverejnené v Aeronautical Information of Portugal (AIP).

Minimálna frekvencia

—

na trase Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon celoročne minimálne jeden spiatočný let denne medzi 8.00 a 21.00, jeden let za týždeň môže byť kombinovaný spojením Lisabon/Santa Maria/ Lisabon,

| — | na trase Lisabon/Terceira/Lisabon celoročne minimálne štyri spiatočné lety za týždeň v rôzne dni medzi 8.00 a 21.00, jeden let za týždeň môže byť kombinovaný spojením Lisabon/ Pico/Lisabon, |
| --- | --- |

—

na trase Lisabon/Terceira/Lisabon celoročne minimálne štyri spiatočné lety za týždeň v rôzne dni medzi 8.00 a 21.00, jeden let za týždeň môže byť kombinovaný spojením Lisabon/ Pico/Lisabon,

| — | na trase Lisabon/Horta/Lisabon celoročne minimálne tri spiatočné lety za týždeň medzi 8.00 a 21.00, v dňoch, ktoré nenasledujú po sebe, |
| --- | --- |

—

na trase Lisabon/Horta/Lisabon celoročne minimálne tri spiatočné lety za týždeň medzi 8.00 a 21.00, v dňoch, ktoré nenasledujú po sebe,

| — | na trase Funchal/Ponta Delgada/Funchal celoročne minimálne jeden spiatočný let za týždeň, |
| --- | --- |

—

na trase Funchal/Ponta Delgada/Funchal celoročne minimálne jeden spiatočný let za týždeň,

| — | na trase Porto/Ponta Delgada/Porto celoročne minimálne dva spiatočné lety za týždeň, jeden z týchto letov môže byť v období od októbra do júna (vrátane) kombinovaný spojením z a do Lisabonu, |
| --- | --- |

—

na trase Porto/Ponta Delgada/Porto celoročne minimálne dva spiatočné lety za týždeň, jeden z týchto letov môže byť v období od októbra do júna (vrátane) kombinovaný spojením z a do Lisabonu,

| — | na trase Lisabon/Santa Maria/Lisabon minimálne jeden spiatočný let za týždeň, ktorý môže byť kombinovaný spojením Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon, |
| --- | --- |

—

na trase Lisabon/Santa Maria/Lisabon minimálne jeden spiatočný let za týždeň, ktorý môže byť kombinovaný spojením Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon,

| — | na trase Lisabon/Pico/Lisabon celoročne minimálne jeden spiatočný let za týždeň, ktorý môže byť kombinovaný spojením Lisabon/Terceira/Lisabon. |
| --- | --- |

—

na trase Lisabon/Pico/Lisabon celoročne minimálne jeden spiatočný let za týždeň, ktorý môže byť kombinovaný spojením Lisabon/Terceira/Lisabon.

Ak je v letovom poriadku poskytnutom leteckým(-i) dopravcom(-ami) plánovaný viac ako jeden let za deň, lety sa musia uskutočniť v čase medzi 6.30 miestneho času v mieste odletu a 00.30 miestneho času v mieste príletu, pričom minimálne jeden let za deň sa musí uskutočniť v čase medzi 8.00 a 21.00 a minimálne tri dni v týždni sa jeden z týchto letov musí uskutočniť do 14.00.

Ak je v letovom poriadku poskytnutom leteckým(-i) dopravcom(-ami) na trasách Funchal/Ponta Delgada/Funchal, Lisabon/Santa Maria/Lisabon a Lisabon/Pico/Lisabon plánovaný viac ako jeden spiatočný let za týždeň, musia sa tieto lety uskutočniť v rôzne dni. Spiatočné lety na trasách Lisabon/Terceira/Lisabon, Lisabon/Horta/Lisabon a Porto/Ponta Delgada/Porto musia byť rovnomerne rozdelené na celý týždeň. Ak je celkový počet letov všetkých prevádzkovateľov na jednej trase spolu viac ako 6 (šesť) za týždeň, musí byť zaručený minimálne jeden let za deň.

Tarify

| 1. | Tarifná štruktúra musí zahŕňať:






  a) | tarifu pre ekonomickú triedu bez obmedzení, druhy taríf, ktorých výška a podmienky sú prispôsobené rozličným trhovým segmentom (turizmus, obchodní cestujúci, všeobecný náklad, špecifické výrobky atď.); |
| --- | --- | --- |

1.

Tarifná štruktúra musí zahŕňať:

a)

tarifu pre ekonomickú triedu bez obmedzení, druhy taríf, ktorých výška a podmienky sú prispôsobené rozličným trhovým segmentom (turizmus, obchodní cestujúci, všeobecný náklad, špecifické výrobky atď.);

| b) | tarifu PEX vo výške 215 EUR pre spiatočné lety medzi Azorami a pevninou a tarifu PEX vo výške 158 EUR pre spiatočné lety medzi Azorami a Funchal; |
| --- | --- |

b)

tarifu PEX vo výške 215 EUR pre spiatočné lety medzi Azorami a pevninou a tarifu PEX vo výške 158 EUR pre spiatočné lety medzi Azorami a Funchal;

| c) | oproti plnej výške verejnej tarify pre ekonomickú triedu bez obmedzení tarifu zľavnenú o 33 %, na ktorú majú nárok cestujúci, ktorých pobyt v autonómnej oblasti Azory presiahol lehotu šiestich mesiacov na ostrovoch s priamym spojením na pevninu alebo na Funchal, ako aj miestni obyvatelia autonómnej oblasti Madeira; |
| --- | --- |

c)

oproti plnej výške verejnej tarify pre ekonomickú triedu bez obmedzení tarifu zľavnenú o 33 %, na ktorú majú nárok cestujúci, ktorých pobyt v autonómnej oblasti Azory presiahol lehotu šiestich mesiacov na ostrovoch s priamym spojením na pevninu alebo na Funchal, ako aj miestni obyvatelia autonómnej oblasti Madeira;

| d) | oproti plnej výške verejnej tarify pre ekonomickú triedu bez obmedzení tarifu zľavnenú o 40 %, na ktorú majú nárok študenti do 26 rokov (vrátane) alebo tí, ktorých miesto bydliska alebo vzdelávacia inštitúcia sú v autonómnej oblasti Azory a ktorí dochádzajú za štúdiom alebo žijú v inej časti štátneho územia; |
| --- | --- |

d)

oproti plnej výške verejnej tarify pre ekonomickú triedu bez obmedzení tarifu zľavnenú o 40 %, na ktorú majú nárok študenti do 26 rokov (vrátane) alebo tí, ktorých miesto bydliska alebo vzdelávacia inštitúcia sú v autonómnej oblasti Azory a ktorí dochádzajú za štúdiom alebo žijú v inej časti štátneho územia;

| e) | v dňoch, keď nie je žiadne priame spojenie na trase medzi Funchal/Ponta Delgada/Funchal, môžu študenti do 26 rokov (vrátane) cestujúci do alebo z autonómnej oblasti Azory cestovať cez Lisabon za predpokladu, že využívajú služby toho istého leteckého dopravcu na všetkých úsekoch cesty. Zvolený letový poriadok nesmie umožniť medzipristátie v Lisabone; |
| --- | --- |

e)

v dňoch, keď nie je žiadne priame spojenie na trase medzi Funchal/Ponta Delgada/Funchal, môžu študenti do 26 rokov (vrátane) cestujúci do alebo z autonómnej oblasti Azory cestovať cez Lisabon za predpokladu, že využívajú služby toho istého leteckého dopravcu na všetkých úsekoch cesty. Zvolený letový poriadok nesmie umožniť medzipristátie v Lisabone;

| f) | maximálna výška nákladných taríf je uvedená v prílohe II. |
| --- | --- |

f)

maximálna výška nákladných taríf je uvedená v prílohe II.

Každý letecký prepravca použije pre všetky trasy uvedené v oddiele 1 tú istú tarifnú štruktúru bez ohľadu na to, či je miestom odletu/príletu Lisabon alebo Porto, a uplatňuje ju nediskriminujúcim spôsobom; zľavy sa však môžu občas poskytnúť na lety z miesta na miesto.

Tarify musia byť verejnosti prístupné na predajných miestach i pri odbavovacích priehradkách na letisku.

| 2. | Pre miestnych obyvateľov a študentov budú po odčítaní zliav uvedených v bode 1 c) a d) platiť takéto tarify (netto):






  a) | 179 EUR: spiatočné lety na pevninu pre cestujúcich s trvalým pobytom v autonómnej oblasti Azory; |
| --- | --- | --- |

2.

Pre miestnych obyvateľov a študentov budú po odčítaní zliav uvedených v bode 1 c) a d) platiť takéto tarify (netto):

a)

179 EUR: spiatočné lety na pevninu pre cestujúcich s trvalým pobytom v autonómnej oblasti Azory;

| b) | 156 EUR: spiatočné lety na trase Azory/Funchal pre cestujúcich s trvalým pobytom v autonómnej oblasti Azory a v autonómnej oblasti Madeira; |
| --- | --- |

b)

156 EUR: spiatočné lety na trase Azory/Funchal pre cestujúcich s trvalým pobytom v autonómnej oblasti Azory a v autonómnej oblasti Madeira;

| c) | 139 EUR: spiatočné lety medzi Azorami a pevninou pre študentov; 98 EUR spiatočné lety na trase Azory/Funchal pre študentov. |
| --- | --- |

c)

139 EUR: spiatočné lety medzi Azorami a pevninou pre študentov; 98 EUR spiatočné lety na trase Azory/Funchal pre študentov.

Tarify uvedené v bode 1 b) a f) a v bode 2 a), b) a c) sa preskúmajú 1. apríla 2005, pričom východiskovým bodom bude miera inflácie za predchádzajúci rok, uverejnená v Grandes Opções do Plano. Výsledné tarify oznámi Portugalský štátny úrad civilného letectva leteckým dopravcom poskytujúcim služby na príslušných trasách do 28. februára 2005.

| 3. | Podľa podmienok, ktoré budú právne stanovené, bude štát dotovať cestu miestnych obyvateľov a študentov za predpokladu, že sa uplatňujú kritériá a tarify uvedené v bodoch 1 a 2. V roku 2005 bude takáto dotácia predstavovať 87 EUR na jeden spiatočný let.
  Tarify pre cestujúcich a náklad, ktorých miestom odletu alebo príletu je jedno z letísk v autonómnej oblasti Azory bez priameho spojenia na pevninu alebo Funchal, musia zodpovedať tarifám stanoveným vyššie. Pasažieri cestujúci medzi pevninou a autonómnou oblasťou Azory a medzi autonómnymi oblasťami budú mať nárok na dva poukazy na letenku, z ktorých jeden platí na cestu tam, druhý na cestu späť. Pasažieri cestujúci v rámci autonómnej oblasti Azory budú mať nárok na:






  — | dva poukazy na letenku (cestujúci bez trvalého pobytu) |
| --- | --- | --- |

3.

Podľa podmienok, ktoré budú právne stanovené, bude štát dotovať cestu miestnych obyvateľov a študentov za predpokladu, že sa uplatňujú kritériá a tarify uvedené v bodoch 1 a 2. V roku 2005 bude takáto dotácia predstavovať 87 EUR na jeden spiatočný let.

Tarify pre cestujúcich a náklad, ktorých miestom odletu alebo príletu je jedno z letísk v autonómnej oblasti Azory bez priameho spojenia na pevninu alebo Funchal, musia zodpovedať tarifám stanoveným vyššie. Pasažieri cestujúci medzi pevninou a autonómnou oblasťou Azory a medzi autonómnymi oblasťami budú mať nárok na dva poukazy na letenku, z ktorých jeden platí na cestu tam, druhý na cestu späť. Pasažieri cestujúci v rámci autonómnej oblasti Azory budú mať nárok na:

—

dva poukazy na letenku (cestujúci bez trvalého pobytu)

| — | tri poukazy na letenku (cestujúci s trvalým pobytom a študenti) |
| --- | --- |

—

tri poukazy na letenku (cestujúci s trvalým pobytom a študenti)

| — | na uznanie dodatočného poukazu na letenku do Corva, vždy keď nepremáva denný spoj. |
| --- | --- |

—

na uznanie dodatočného poukazu na letenku do Corva, vždy keď nepremáva denný spoj.

V dňoch, keď z ostrova nie je priame spojenie na pevninu alebo na Funchal, cestujúci s trvalým pobytom a študenti môžu byť prepravení cez iné miesto.

Pasažierom cestujúcim na ostrovy alebo z ostrovov bez priameho spojenia na pevninu alebo Funchal zaplatí štát náklady na dopravu, tak ako je stanovené v prílohách A a B k oznámeniu o uložení záväzkov služieb vo verejnom záujme č. 2002/C 115/02, uverejnenému v Úradnom vestníku Európskej únie 16. mája 2002.

V prípade, že sa cestujúci s platnou letenkou bez oznámenia nedostaví, môže mu byť uložené penále vo výške, ktorá nesmie prekročiť 10 % príslušnej tarify pre ekonomickú triedu.

Tieto záväzky služieb vo verejnom záujme sa budú uplatňovať bez toho, aby boli dotknuté dohody „interline“ o tarifách za služby do alebo z iných miest ako Lisabon, Porto a Funchal s ostatnými leteckými dopravcami.

Leteckí dopravcovia môžu kombinovať letecké služby a použiť rovnaké čísla letu za predpokladu, že to povolil portugalský štátny úrad civilného letectva.

Predaj leteniek

Pri predaji leteniek sa musí používať minimálne jeden počítačový rezervačný systém.

Transfer

Ak lety na uvedených trasách uskutočňujú rozliční leteckí dopravcovia, musia medzi sebou uzatvoriť dohody, ktoré umožnia miestnym obyvateľom a študentom cestujúcim na ktorékoľvek letisko alebo z neho v autonómnej oblasti Azory, aby mohli využívať služby rozličných leteckých dopravcov na rôznych úsekoch cesty.

Náklad a poštová služba

V rámci jedného letu musí byť možné prepraviť minimálne dve tony nákladu vrátane pošty, pričom kapacita, ktorú letecký dopravca ponúka, musí byť rovnomerne rozdelená na celý týždeň, s nasledujúcimi minimálnymi hodnotami:

| — | 30 ton za deň na trase Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon, |
| --- | --- |

—

30 ton za deň na trase Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon,

| — | 25 ton v dňoch, keď sa na trase Lisabon/Terceira/Lisabon uskutočňuje minimálny počet letov, |
| --- | --- |

—

25 ton v dňoch, keď sa na trase Lisabon/Terceira/Lisabon uskutočňuje minimálny počet letov,

| — | kapacita prepravy nákladu a pošty každého letu sa bude posudzovať na základe tohto vzorca:
  K = H – (0,75 x S x 97)
  Legenda:
  K – kapacita prepravy nákladu a pošty jedného letu v kilogramoch;
  H – celková hmotnosť cestujúcich, batožiny, nákladu a pošty v kilogramoch, ktorú možno prevážať v jednom lietadle v danom sektore (povolená úžitková hmotnosť), rovná sa rozdielu medzi maximálnou povolenou vzletovou hmotnosťou a prevádzkovou hmotnosťou (lietadlo, posádka, pohonné látky, zásobovanie a iné prevádzkové položky);
  S – počet sedadiel v lietadle;
  0,75 – koeficient pri obsadení letu na 75 %;
  97 – zodpovedá štandardnej hmotnosti dospelého pasažiera a jeho batožiny (84 kg + 13 kg) podľa JAR-OPS 1 620 |
| --- | --- |

—

kapacita prepravy nákladu a pošty každého letu sa bude posudzovať na základe tohto vzorca:

K = H – (0,75 x S x 97)

Legenda:

K – kapacita prepravy nákladu a pošty jedného letu v kilogramoch;

H – celková hmotnosť cestujúcich, batožiny, nákladu a pošty v kilogramoch, ktorú možno prevážať v jednom lietadle v danom sektore (povolená úžitková hmotnosť), rovná sa rozdielu medzi maximálnou povolenou vzletovou hmotnosťou a prevádzkovou hmotnosťou (lietadlo, posádka, pohonné látky, zásobovanie a iné prevádzkové položky);

S – počet sedadiel v lietadle;

0,75 – koeficient pri obsadení letu na 75 %;

97 – zodpovedá štandardnej hmotnosti dospelého pasažiera a jeho batožiny (84 kg + 13 kg) podľa JAR-OPS 1 620

| 3. | So zreteľom na mimoriadny význam daných trás a výnimočné požiadavky týkajúce sa nepretržitosti služieb sa týmto leteckým dopravcom Spoločenstva oznamujú nasledujúce skutočnosti:






  — | Leteckí dopravcovia, ktorí by mali záujem o prevádzku letov na uvedených trasách, musia predložiť letové poriadky na rok 2005 do 30 dní po uverejnení tohto oznámenia. |
| --- | --- | --- |

3.

So zreteľom na mimoriadny význam daných trás a výnimočné požiadavky týkajúce sa nepretržitosti služieb sa týmto leteckým dopravcom Spoločenstva oznamujú nasledujúce skutočnosti:

—

Leteckí dopravcovia, ktorí by mali záujem o prevádzku letov na uvedených trasách, musia predložiť letové poriadky na rok 2005 do 30 dní po uverejnení tohto oznámenia.

| — | Nebudú sa akceptovať letové poriadky, ktoré nepokrývajú všetky trasy stanovené v oddiele 1, s výnimkou ponúk v režime „code-share“, v prípade ktorých sa bude plnenie záväzkov služieb vo verejnom záujme hodnotiť v súvislosti s minimálnou frekvenciou podľa celkového počtu spoločne ponúkaných letov. V takomto prípade musia byť splnené nasledujúce požiadavky:






  a) | leteckí dopravcovia, ktorí ponúkajú letový poriadok na jednu alebo viac trás v rámci režimu „code-share“, budú zodpovední za dodržiavanie letového poriadku do konca kalendárneho roku; |
| --- | --- | --- |

—

Nebudú sa akceptovať letové poriadky, ktoré nepokrývajú všetky trasy stanovené v oddiele 1, s výnimkou ponúk v režime „code-share“, v prípade ktorých sa bude plnenie záväzkov služieb vo verejnom záujme hodnotiť v súvislosti s minimálnou frekvenciou podľa celkového počtu spoločne ponúkaných letov. V takomto prípade musia byť splnené nasledujúce požiadavky:

a)

leteckí dopravcovia, ktorí ponúkajú letový poriadok na jednu alebo viac trás v rámci režimu „code-share“, budú zodpovední za dodržiavanie letového poriadku do konca kalendárneho roku;

| b) | leteckí dopravcovia, ktorí podpíšu dohodu o „code-share“, musia výslovne vyhlásiť, že spoločne zodpovedajú za plnenie záväzkov služieb vo verejnom záujme a za následky ich neplnenia, čo zahŕňa aj administratívne sankcie; |
| --- | --- |

b)

leteckí dopravcovia, ktorí podpíšu dohodu o „code-share“, musia výslovne vyhlásiť, že spoločne zodpovedajú za plnenie záväzkov služieb vo verejnom záujme a za následky ich neplnenia, čo zahŕňa aj administratívne sankcie;

| c) | v prípade služieb poskytovaných v režime „code-share“ musia leteckí dopravcovia pri rezervácii, vystavovaní alebo predaji leteniek, ako aj na letisku pri odbavovacích priehradkách oznámiť pasažierom meno dopravcu, ktorý bude prevádzkovať jednotlivé úseky trasy. |
| --- | --- |

c)

v prípade služieb poskytovaných v režime „code-share“ musia leteckí dopravcovia pri rezervácii, vystavovaní alebo predaji leteniek, ako aj na letisku pri odbavovacích priehradkách oznámiť pasažierom meno dopravcu, ktorý bude prevádzkovať jednotlivé úseky trasy.

| — | Portugalský štátny úrad civilného letectva musí leteckým dopravcom do tridsiatich dní po prijatí letových poriadkov a po konzultácii s nimi oznámiť svoje konečné rozhodnutie o predložených letových poriadkoch. |
| --- | --- |

—

Portugalský štátny úrad civilného letectva musí leteckým dopravcom do tridsiatich dní po prijatí letových poriadkov a po konzultácii s nimi oznámiť svoje konečné rozhodnutie o predložených letových poriadkoch.

| — | Ak letecký dopravca oznámi úmysel zrušiť alebo zmeniť svoj navrhovaný letový poriadok, štátny úrad civilného letectva musí túto skutočnosť oznámiť ostatným leteckým dopravcom, ktorí budú mať možnosť v lehote ďalších pätnástich dní svoj letový poriadok prepracovať. |
| --- | --- |

—

Ak letecký dopravca oznámi úmysel zrušiť alebo zmeniť svoj navrhovaný letový poriadok, štátny úrad civilného letectva musí túto skutočnosť oznámiť ostatným leteckým dopravcom, ktorí budú mať možnosť v lehote ďalších pätnástich dní svoj letový poriadok prepracovať.

| — | Tieto letecké služby môžu vykonávať všetci leteckí dopravcovia, ktorí sú držiteľmi platnej dopravnej licencie, vydanej členským štátom v súlade s nariadením Rady (EHS) č. 2407/92 o licencovaní leteckých dopravcov, a príslušného osvedčenia leteckého prevádzkovateľa. |
| --- | --- |

—

Tieto letecké služby môžu vykonávať všetci leteckí dopravcovia, ktorí sú držiteľmi platnej dopravnej licencie, vydanej členským štátom v súlade s nariadením Rady (EHS) č. 2407/92 o licencovaní leteckých dopravcov, a príslušného osvedčenia leteckého prevádzkovateľa.

| — | Tieto letecké služby môžu vykonávať všetci leteckí dopravcovia, ktorí sú držiteľmi platnej dopravnej licencie a príslušného osvedčenia leteckého prevádzkovateľa v znení predchádzajúceho odseku a ktorí spĺňajú nasledujúce požiadavky:






  a) | splnenie všetkých daňových povinností voči portugalskému štátu; |
| --- | --- | --- |

—

Tieto letecké služby môžu vykonávať všetci leteckí dopravcovia, ktorí sú držiteľmi platnej dopravnej licencie a príslušného osvedčenia leteckého prevádzkovateľa v znení predchádzajúceho odseku a ktorí spĺňajú nasledujúce požiadavky:

a)

splnenie všetkých daňových povinností voči portugalskému štátu;

| b) | platenie príspevkov sociálneho zabezpečenia v Portugalsku alebo v štáte, ktorého sú občanmi alebo kde majú obchodné sídlo. |
| --- | --- |

b)

platenie príspevkov sociálneho zabezpečenia v Portugalsku alebo v štáte, ktorého sú občanmi alebo kde majú obchodné sídlo.

| — | S ohľadom na osobitný charakter týchto služieb musia leteckí dopravcovia preukázať, že väčšia časť posádky lietadla na príslušných trasách hovorí a rozumie po portugalsky. |
| --- | --- |

—

S ohľadom na osobitný charakter týchto služieb musia leteckí dopravcovia preukázať, že väčšia časť posádky lietadla na príslušných trasách hovorí a rozumie po portugalsky.

| — | Leteckí dopravcovia budú môcť, v súlade s platnými právnymi predpismi a nariadeniami, uzatvoriť subdodávateľské zmluvy s inými leteckými dopravcami na dodatočnú kapacitu potrebnú na plnenie požiadaviek letového poriadku. Ostanú však zodpovední za plnenie svojich povinností a dodržiavanie letového poriadku. |
| --- | --- |

—

Leteckí dopravcovia budú môcť, v súlade s platnými právnymi predpismi a nariadeniami, uzatvoriť subdodávateľské zmluvy s inými leteckými dopravcami na dodatočnú kapacitu potrebnú na plnenie požiadaviek letového poriadku. Ostanú však zodpovední za plnenie svojich povinností a dodržiavanie letového poriadku.

| — | Leteckí dopravcovia musia, nezávisle od letových poriadkov na prevádzku iných letov, v stanovenom termíne predložiť štátnemu úradu civilného letectva letový poriadok každého letu, ktorý podlieha týmto zmeneným a doplneným záväzkom služieb vo verejnom záujme, s uvedením nasledujúcich údajov:






  a) | trasy; |
| --- | --- | --- |

—

Leteckí dopravcovia musia, nezávisle od letových poriadkov na prevádzku iných letov, v stanovenom termíne predložiť štátnemu úradu civilného letectva letový poriadok každého letu, ktorý podlieha týmto zmeneným a doplneným záväzkom služieb vo verejnom záujme, s uvedením nasledujúcich údajov:

a)

trasy;

| b) | sezóny letov IATA; |
| --- | --- |

b)

sezóny letov IATA;

| c) | čísla letu; |
| --- | --- |

c)

čísla letu;

| d) | časov odletov a príletov; |
| --- | --- |

d)

časov odletov a príletov;

| e) | ponúkanej kapacity (za mesiac, vyjadrenej frekvenciou letov alebo počtom sedadiel); |
| --- | --- |

e)

ponúkanej kapacity (za mesiac, vyjadrenej frekvenciou letov alebo počtom sedadiel);

| f) | obdobia a dňov prevádzky letov; |
| --- | --- |

f)

obdobia a dňov prevádzky letov;

| g) | druhu lietadla/počtu sedadiel/ kapacity prepravy nákladu; |
| --- | --- |

g)

druhu lietadla/počtu sedadiel/ kapacity prepravy nákladu;

| h) | nákresu kabíny pre pasažierov; |
| --- | --- |

h)

nákresu kabíny pre pasažierov;

| i) | písomného potvrdenia o prijatí a oboznámení sa s podmienkami nepretržitosti služieb, určených zmenenými a doplnenými záväzkami služieb vo verejnom záujme; |
| --- | --- |

i)

písomného potvrdenia o prijatí a oboznámení sa s podmienkami nepretržitosti služieb, určených zmenenými a doplnenými záväzkami služieb vo verejnom záujme;

| j) | uzatvoreného zmluvného poistenia, terajšieho alebo budúceho. |
| --- | --- |

j)

uzatvoreného zmluvného poistenia, terajšieho alebo budúceho.

Leteckí dopravcovia musia takisto písomne poskytnúť informácie o všetkých cenách a súvisiacich tarifných podmienkach, ktoré sa budú uplatňovať.

Okrem toho musia leteckí dopravcovia predložiť súhrnný hospodársky a finančný plán, ktorý musí obsahovať detailný odhad prevádzkových nákladov na vypočítanie záruky na prevádzku vo forme bankovej záruky.

| — | Prerušenie letovej prevádzky na daných trasách bez predchádzajúceho upozornenia vyplývajúceho z uvedených záväzkov služieb vo verejnom záujme alebo nedodržiavanie týchto záväzkov bude mať za následok uloženie finančných sankcií. |
| --- | --- |

—

Prerušenie letovej prevádzky na daných trasách bez predchádzajúceho upozornenia vyplývajúceho z uvedených záväzkov služieb vo verejnom záujme alebo nedodržiavanie týchto záväzkov bude mať za následok uloženie finančných sankcií.

| — | Ak 60 dní po uverejnení tohto oznámenia nebudú predložené letové poriadky celkovo zodpovedať objemu pravidelnej leteckej dopravy, t. j. minimálnej dopravnej kapacite stanovenej v prílohe I, resp. celková ponuka v určitom okamihu klesne pod hranicu spomínanej kapacity bez toho, žeby bola zdôvodnená poklesom dopytu, portugalská vláda si v súlade so zákonom vyhradzuje právo určiť nové záväzky služieb vo verejnom záujme. |
| --- | --- |

—

Ak 60 dní po uverejnení tohto oznámenia nebudú predložené letové poriadky celkovo zodpovedať objemu pravidelnej leteckej dopravy, t. j. minimálnej dopravnej kapacite stanovenej v prílohe I, resp. celková ponuka v určitom okamihu klesne pod hranicu spomínanej kapacity bez toho, žeby bola zdôvodnená poklesom dopytu, portugalská vláda si v súlade so zákonom vyhradzuje právo určiť nové záväzky služieb vo verejnom záujme.

| — | Leteckým dopravcom Spoločenstva sa oznamuje, že Portugalský štátny úrad civilného letectva bude monitorovať dodržiavanie stanovených záväzkov služieb vo verejnom záujme. |
| --- | --- |

—

Leteckým dopravcom Spoločenstva sa oznamuje, že Portugalský štátny úrad civilného letectva bude monitorovať dodržiavanie stanovených záväzkov služieb vo verejnom záujme.

Tieto záväzky budú v roku 2005 predmetom povinného preskúmania.

---

PRÍLOHA I

Minimálna kapacita sedadiel

| Trasa | Leto IATA | Zima IATA |
| --- | --- | --- |
| Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon | 240 000 | 111 900 |
| Lisabon/S. Maria/Lisabon | 8 100 | 5 500 |
| Lisabon/Terceira/Lisabon | 140 000 | 64 600 |
| Lisabon/Horta/Lisabon | 60 000 | 28 000 |
| Lisabon/Pico/Lisabon | 8 100 | 5 500 |
| Porto/Ponta Delgada/Porto | 55 000 | 22 500 |
| P. Delgada/Funchal/P. Delgada | 17 000 | 5 600 |

Trasa

Leto IATA

Zima IATA

Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon

240 000

111 900

Lisabon/S. Maria/Lisabon

8 100

5 500

Lisabon/Terceira/Lisabon

140 000

64 600

Lisabon/Horta/Lisabon

60 000

28 000

Lisabon/Pico/Lisabon

8 100

5 500

Porto/Ponta Delgada/Porto

55 000

22 500

P. Delgada/Funchal/P. Delgada

17 000

5 600

Minimálna kapacita na prepravu nákladu

| (v tonách) |
| --- |
| TRASA | Leto IATA | Zima IATA | Dodatočná kapacita v hlavnej sezóne |
| Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon | 14 000 | 7 500 | |
| Lisabon/S. Maria/Lisabon | | | |
| Lisabon/Terceira/Lisabon | 8 000 | 4 400 | |
| Lisabon/Horta/Lisabon | 1 000 | 500 | 40 |
| Lisabon/Pico/Lisabon | | | |
| Porto/Ponta Delgada/Porto | | | |
| P. Delgada/Funchal/P. Delgada | | | |

(v tonách)

TRASA

Leto IATA

Zima IATA

Dodatočná kapacita v hlavnej sezóne

Lisabon/Ponta Delgada/Lisabon

14 000

7 500

Lisabon/S. Maria/Lisabon

Lisabon/Terceira/Lisabon

8 000

4 400

Lisabon/Horta/Lisabon

1 000

500

40

Lisabon/Pico/Lisabon

Porto/Ponta Delgada/Porto

P. Delgada/Funchal/P. Delgada

---

PRÍLOHA II

Maximálne nákladné tarify

| | Lisabon a Porto/Azory | Funchal/Azory |
| --- | --- | --- |
| Minimálna hodnota | 8,23 EUR | 8,23 EUR |
| Normálna hodnota | 0,99 EUR/kg | 0,80 EUR/kg |
| Množstvo | 0,88 EUR/kg | 0,60 EUR/kg |
| Tovar podliehajúci skaze/množstvo | 0,61 EUR/kg | 0,5 EUR/kg |
| Špeciálne produkty | 0,78 EUR/kg | 0,57 EUR/kg |
| Špeciálne produkty/množstvo | 0,71 EUR/kg | |

Lisabon a Porto/Azory

Funchal/Azory

Minimálna hodnota

8,23 EUR

8,23 EUR

Normálna hodnota

0,99 EUR/kg

0,80 EUR/kg

Množstvo

0,88 EUR/kg

0,60 EUR/kg

Tovar podliehajúci skaze/množstvo

0,61 EUR/kg

0,5 EUR/kg

Špeciálne produkty

0,78 EUR/kg

0,57 EUR/kg

Špeciálne produkty/množstvo

0,71 EUR/kg

---

| 7.10.2004 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 248/14 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 248/14

---

Nevznesenie námietky voči oznámenej koncentrácii

(Prípad COMP/M.3521 – BRIDGEPOINT/PETS AT HOME GROUP)

(2004/C 248/07)

(Text s významom pre EHP)

Dňa 9. augusta 2004 sa Komisia rozhodla neoponovať voči vyššie spomínanej oznámenej koncentrácii a vyhlásiť ju za kompatibilnú so spoločným trhom. Toto rozhodnutie je založené na článku 6 odsek 1 písmeno b) nariadenia Rady (ES) č. 139/2004. Úplný text rozhodnutia je dostupný iba v angličtine a bude dostupný verejnosti po tom, ako budú odstránené akékoľvek obchodné tajomstvá, ktoré by mohol obsahovať. Prístupný bude na:

| — | webovej stránke Europa competition (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/) zdarma. Táto webová stránka poskytuje rôzne možnosti pomoci na lokalizáciu individuálnych rozhodnutí o fúziách vrátane názvu spoločnosti, čísla prípadu, dátumu a sektorových indexov, |
| --- | --- |

—

webovej stránke Europa competition (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/) zdarma. Táto webová stránka poskytuje rôzne možnosti pomoci na lokalizáciu individuálnych rozhodnutí o fúziách vrátane názvu spoločnosti, čísla prípadu, dátumu a sektorových indexov,

| — | v elektronickej forme v „CEN“ verzii CELEX databázy, dokument číslo 32004M3521. CELEX je počítačový dokumentačný systém práva Európskeho spoločenstva. (http://europa.eu.int/celex) |
| --- | --- |

—

v elektronickej forme v „CEN“ verzii CELEX databázy, dokument číslo 32004M3521. CELEX je počítačový dokumentačný systém práva Európskeho spoločenstva. (http://europa.eu.int/celex)

---

| 7.10.2004 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 248/14 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 248/14

---

Nevznesenie námietky voči oznámenej koncentrácii

(Prípad COMP/M.3559 – FINMECCANICA/AUGUSTA-WESTLAND)

(2004/C 248/08)

(Text s významom pre EHP)

Dňa 20. septembra 2004 sa Komisia rozhodla neoponovať voči vyššie spomínanej oznámenej koncentrácii a vyhlásiť ju za kompatibilnú so spoločným trhom. Toto rozhodnutie je založené na článku 6 odsek 1 písmeno b) nariadenia Rady (ES) č. 139/2004. Úplný text rozhodnutia je dostupný iba v angličtine a bude dostupný verejnosti po tom, ako budú odstránené akékoľvek obchodné tajomstvá, ktoré by mohol obsahovať. Prístupný bude na:

| — | webovej stránke Europa competition (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/) zdarma. Táto webová stránka poskytuje rôzne možnosti pomoci na lokalizáciu individuálnych rozhodnutí o fúziách vrátane názvu spoločnosti, čísla prípadu, dátumu a sektorových indexov, |
| --- | --- |

—

webovej stránke Europa competition (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/) zdarma. Táto webová stránka poskytuje rôzne možnosti pomoci na lokalizáciu individuálnych rozhodnutí o fúziách vrátane názvu spoločnosti, čísla prípadu, dátumu a sektorových indexov,

| — | v elektronickej forme v „CEN“ verzii CELEX databázy, dokument číslo 32004M3559. CELEX je počítačový dokumentačný systém práva Európskeho spoločenstva. (http://europa.eu.int/celex) |
| --- | --- |

—

v elektronickej forme v „CEN“ verzii CELEX databázy, dokument číslo 32004M3559. CELEX je počítačový dokumentačný systém práva Európskeho spoločenstva. (http://europa.eu.int/celex)

---

EURÓPSKY HOSPODÁRSKY PRIESTOR

Dozorný orgán EZVO

| 7.10.2004 | SK | Úradný vestník Európskej únie | C 248/15 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

SK

Úradný vestník Európskej únie

C 248/15

---

Oznámenie dozorného orgánu EFTA podľa článku 4 ods. 1 písm. a) zákona, na ktorý sa odkazuje v bode 64a prílohy XIII Dohody o Európskom hospodárskom priestore (nariadenie Rady (EHS) č. 2408/92 z 23. júla 1992 o prístupe leteckých dopravcov Spoločenstva na letecké trasy v rámci Spoločenstva)

Uloženie nových záväzkov verejnej služby vo veci pravidelných liniek na trase Narvik (Framnes) – Bodø v. v.

(2004/C 248/09)

1.   ÚVOD

Podľa článku 4 ods. 1 písm. a) nariadenia Rady (EHS) č. 2408/92 o prístupe leteckých dopravcov Spoločenstva na letecké trasy v rámci Spoločenstva sa Nórsko rozhodlo uložiť nové záväzky verejnej služby od 8. marca 2005 na nasledujúcu trasu:

Narvik (Framnes) – Bodø v. v.

2.   ZÁVÄZKY VEREJNEJ SLUŽBY ZAHRŇUJÚ TIETO:

2.1.   Minimálne frekvencie, počet miest na sedenie, trasy a letové poriadky

Tieto požiadavky sa budú uplatňovať od januára do júna a od augusta do decembra. V júli sa tieto požiadavky vzťahujú iba na počet miest na sedenie s minimálnym počtom miest na sedenie najmenej 80 % z minimálnych limitov špecifikovaných nižšie.

Počas roka sa záväzok dennej služby uplatňuje v obidvoch smeroch.

Frekvencie:

| — | Minimálne tri denné spiatočné lety od pondelka do piatku a minimálne štyri spiatočné lety v sobotu a v nedeľu kombinovane. |
| --- | --- |

—

Minimálne tri denné spiatočné lety od pondelka do piatku a minimálne štyri spiatočné lety v sobotu a v nedeľu kombinovane.

Počet miest na sedenie:

| — | V obidvoch smeroch sa bude ponúkať najmenej 450 miest na sedenie od pondelka do piatku kombinovane a najmenej 95 miest v sobotu a v nedeľu kombinovane. |
| --- | --- |

—

V obidvoch smeroch sa bude ponúkať najmenej 450 miest na sedenie od pondelka do piatku kombinovane a najmenej 95 miest v sobotu a v nedeľu kombinovane.

| — | Ak počet obsadených miest na sedenie v období od 1. januára do 30. júna alebo od 1. augusta do 30. novembra prevýši 70 % počtu ponúkaných miest na sedenie, dopravca musí zvýšiť počet miest na sedenie v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií uvedenými v prílohe k tejto publikácii. |
| --- | --- |

—

Ak počet obsadených miest na sedenie v období od 1. januára do 30. júna alebo od 1. augusta do 30. novembra prevýši 70 % počtu ponúkaných miest na sedenie, dopravca musí zvýšiť počet miest na sedenie v súlade s pravidlami stanovenými ministerstvom dopravy a komunikácií uvedenými v prílohe k tejto publikácii.

| — | Ak počet sedadiel obsadených v období od 1. januára do 30. júna alebo 1. augusta do 30. novembra je nižší než 35 % ponúkaných miest na sedenie, dopravca môže znížiť počet miest na sedenie v súlade s pravidlami uvedenými Ministerstvom dopravy a komunikácií v prílohe k tejto publikácii. |
| --- | --- |

—

Ak počet sedadiel obsadených v období od 1. januára do 30. júna alebo 1. augusta do 30. novembra je nižší než 35 % ponúkaných miest na sedenie, dopravca môže znížiť počet miest na sedenie v súlade s pravidlami uvedenými Ministerstvom dopravy a komunikácií v prílohe k tejto publikácii.

Trasy:

| — | Požadované služby budú nonstop. |
| --- | --- |

—

Požadované služby budú nonstop.

Letové poriadky:

Treba prihliadnuť na domáce požiadavky na cestovanie lietadlom.

Okrem toho sa na požadované lety od pondelka do piatku vzťahuje požiadavka (miestne časy):

| — | Prvý prílet do Bodø nesmie byť neskôr ako 09.30 h a posledný odlet z Bodø nesmie byť skôr než o 18.00 hod. |
| --- | --- |

—

Prvý prílet do Bodø nesmie byť neskôr ako 09.30 h a posledný odlet z Bodø nesmie byť skôr než o 18.00 hod.

2.2.   Kategória lietadla

Na požadované lety sa budú používať lietadlá registrované pre minimálne 15 cestujúcich.

Upozorňujeme dopravcu najmä na technické a prevádzkové podmienky uplatňujúce sa na letiskách vrátane rozjazdovej dráhy v Narvik (Framnes).

Ďalšie informácie získate na adrese:

| Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority), |
| --- |
| P O Box 8050 Dep, |
| N-0031 OSLO, |
| Tel. č.: (+47) 23 31 78 00 |

Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority),

P O Box 8050 Dep,

N-0031 OSLO,

Tel. č.: (+47) 23 31 78 00

2.3.   Cestovné

| — | Maximálne základné cestovné jedným smerom (plne flexibilné) v prevádzkovom roku, ktorý začína 8. marca 2005, nesmie prevýšiť 1 112 NOK. |
| --- | --- |

—

Maximálne základné cestovné jedným smerom (plne flexibilné) v prevádzkovom roku, ktorý začína 8. marca 2005, nesmie prevýšiť 1 112 NOK.

| — | Dopravca je zodpovedný za to, aby boli letenky k dispozícii za cenu, ktorá neprevýši toto maximálne jednosmerné cestovné aspoň na jednom obchodnom kanáli. Dopravca je tiež zodpovedný za poskytovanie informácií zákazníkom, akým spôsobom sú letenky k dispozícii. |
| --- | --- |

—

Dopravca je zodpovedný za to, aby boli letenky k dispozícii za cenu, ktorá neprevýši toto maximálne jednosmerné cestovné aspoň na jednom obchodnom kanáli. Dopravca je tiež zodpovedný za poskytovanie informácií zákazníkom, akým spôsobom sú letenky k dispozícii.

| — | Dopravca môže kedykoľvek vystupovať ako zmluvná strana platných zmlúv na domácich linkách a musí ponúkať všetky zľavy dostupné podľa takých zmlúv. |
| --- | --- |

—

Dopravca môže kedykoľvek vystupovať ako zmluvná strana platných zmlúv na domácich linkách a musí ponúkať všetky zľavy dostupné podľa takých zmlúv.

| — | Sociálne zľavy zodpovedajúce zvyčajnej praxi sa musia poskytovať. |
| --- | --- |

—

Sociálne zľavy zodpovedajúce zvyčajnej praxi sa musia poskytovať.

2.4.   Pokračovanie služby

Počet letov zrušených z dôvodov priamo prisúdených dopravcovi nesmie prevýšiť 1,5 % zamýšľaného počtu letov ročne v súlade so schváleným letovým poriadkom.

2.5.   Dojednania o spolupráci

Podľa verejnej súťaže, ktorá limituje prístup na trasy zahrnuté v záväzkoch verejných služieb pre jedného dopravcu, platia tieto podmienky:

Cestovné:

| — | Všetky letenky na prípoj na/od iných letových služieb sa budú ponúkať za rovnakých podmienok pre všetkých dopravcov. Z tohto sú vyňaté letenky na prípoj na/od iných služieb vykonávaných uchádzačom o súťaž za predpokladu, že cestovné je maximálne 40 % z plne flexibilného cestovného. |
| --- | --- |

—

Všetky letenky na prípoj na/od iných letových služieb sa budú ponúkať za rovnakých podmienok pre všetkých dopravcov. Z tohto sú vyňaté letenky na prípoj na/od iných služieb vykonávaných uchádzačom o súťaž za predpokladu, že cestovné je maximálne 40 % z plne flexibilného cestovného.

| — | Prémiové body z programov častých letov sa na týchto letoch nedajú ani získať, ani speňažiť. |
| --- | --- |

—

Prémiové body z programov častých letov sa na týchto letoch nedajú ani získať, ani speňažiť.

Podmienky prestupu:

| — | Všetky podmienky stanovené prepravcom na prestup cestujúcich na trasy a z trás iných prepravcov vrátane času na prípoj a priebežných registrácií leteniek a batožiny budú objektívne a nediskriminačné. |
| --- | --- |

—

Všetky podmienky stanovené prepravcom na prestup cestujúcich na trasy a z trás iných prepravcov vrátane času na prípoj a priebežných registrácií leteniek a batožiny budú objektívne a nediskriminačné.

3.   INÉ

Tieto záväzky verejnej služby nahrádzajú povinnosti zverejnené ako časť 8 v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev C 112 z 9. mája 2002, strana 8, pokiaľ ide o pravidelné letecké služby na trase Narvik (Framnes) – Bodø v. v.

4.   Informácie

Ďalšie informácie získate na adrese:

| Ministry of Transport and Communications |
| --- |
| P O Box 8010 Dep |
| N-0030 OSLO |
| Tel. č.: (+47) 22 24 83 53, fax: (+47) 22 24 56 09 |

Ministry of Transport and Communications

P O Box 8010 Dep

N-0030 OSLO

Tel. č.: (+47) 22 24 83 53, fax: (+47) 22 24 56 09

Táto dokumentácia je tiež k dispozícii na internete:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud

---

PRÍLOHA

k uloženiu záväzkov verejnej služby, pokiaľ ide o pravidelné letecké služby v Nórsku

ÚPRAVA VÝKONU/DOSTUPNÉ MIESTA NA SEDENIE – DOLOŽKA O ÚPRAVE VÝKONU

1.   Účel doložky o úprave výkonu

Účel doložky o úprave výkonu má zabezpečiť, že miesta na sedenie ponúkané prevádzkovateľom sa upravujú podľa zmien požiadaviek trhu.

Vždy, keď sa výrazne zvýši počet cestujúcich a prevýši nasledujúce špecifické limity percenta obsadených sedadiel (koeficient zaťaženia cestujúcimi), prevádzkovateľ musí zvýšiť ponúkaný počet voľných sedadiel.

Prevádzkovateľ môže primerane znížiť počet ponúkaných sedadiel, keď sa počet cestujúcich výrazne zníži.

Pozri špecifikáciu nižšie v bode 3.

2.   Obdobia merania koeficientov zaťaženia cestujúcimi

Obdobia, v ktorých sa bude sledovať a odhadovať koeficient zaťaženia cestujúcimi, je od 1. januára do 30. júna vrátane a od 1. augusta do 30. novembra vrátane.

3.   Podmienky zmeny výkonu/ponúkaných voľných miest na sedenie

3.1.   Podmienky zvýšenia výkonu

| 3.1.1. | Ponúkané voľné miesta na sedenie sa musia zvýšiť, keď je priemerný koeficient zaťaženia cestujúcimi na každej trase zahrnujúcej záväzky verejnej služby vyšší ako 70 %. Keď priemerný koeficient zaťaženia cestujúcimi na týchto trasách prevýši 70 % v akomkoľvek období uvedenom v bode 2, prevádzkovateľ zvýši na týchto trasách ponúkané miesta na sedenie najmenej o 10 %, najneskôr od začiatku nasledujúcej dopravnej sezóny IATA. Dostupné ponúkané miesta na sedenie sa musia zvýšiť najmenej takým spôsobom, aby priemerný koeficient zaťaženia cestujúcimi neprevýšil 70 %. |
| --- | --- |

3.1.1.

Ponúkané voľné miesta na sedenie sa musia zvýšiť, keď je priemerný koeficient zaťaženia cestujúcimi na každej trase zahrnujúcej záväzky verejnej služby vyšší ako 70 %. Keď priemerný koeficient zaťaženia cestujúcimi na týchto trasách prevýši 70 % v akomkoľvek období uvedenom v bode 2, prevádzkovateľ zvýši na týchto trasách ponúkané miesta na sedenie najmenej o 10 %, najneskôr od začiatku nasledujúcej dopravnej sezóny IATA. Dostupné ponúkané miesta na sedenie sa musia zvýšiť najmenej takým spôsobom, aby priemerný koeficient zaťaženia cestujúcimi neprevýšil 70 %.

| 3.1.2. | Pri zvýšení dostupných ponúkaných sedadiel podľa uvedeného sa nový výkon môže realizovať použitím lietadla s nižším počtom miest na sedenie, než je špecifikované v pôvodnej súťažnej ponuke, ak to prevádzkovateľ uzná za vhodné. |
| --- | --- |

3.1.2.

Pri zvýšení dostupných ponúkaných sedadiel podľa uvedeného sa nový výkon môže realizovať použitím lietadla s nižším počtom miest na sedenie, než je špecifikované v pôvodnej súťažnej ponuke, ak to prevádzkovateľ uzná za vhodné.

3.2.   Podmienky zníženia výkonu

| 3.2.1. | Ponúkané miesta na sedenie sa môžu znížiť, keď priemerný koeficient zaťaženia cestujúcimi na každej trase zahrňujúcej záväzky verejnej služby je nižší ako 35 %. Keď je priemerný koeficient zaťaženia cestujúcimi na týchto trasách nižší ako 35 % v akomkoľvek období uvedenom v bode 2, prevádzkovateľ môže znížiť výkon/ponúkané miesta na sedenie najviac o 25 % na týchto linkách od prvého dňa po ukončení vyššie uvedených období. |
| --- | --- |

3.2.1.

Ponúkané miesta na sedenie sa môžu znížiť, keď priemerný koeficient zaťaženia cestujúcimi na každej trase zahrňujúcej záväzky verejnej služby je nižší ako 35 %. Keď je priemerný koeficient zaťaženia cestujúcimi na týchto trasách nižší ako 35 % v akomkoľvek období uvedenom v bode 2, prevádzkovateľ môže znížiť výkon/ponúkané miesta na sedenie najviac o 25 % na týchto linkách od prvého dňa po ukončení vyššie uvedených období.

| 3.2.2. | Na linkách s viac ako dvoma dennými frekvenciami ponúkanými každým smerom sa zníženie výkonu podľa 3.2.1 uskutoční znížením ponúkaných frekvencií. Jediná výnimka je, keď prevádzkovateľ použije lietadlo s vyšším počtom miest na sedenie, než je minimum špecifikované v uložení záväzkov verejnej služby. Prevádzkovateľ môže potom použiť menšie lietadlo, nie však s nižším počtom miest na sedenie než je minimum špecifikované v uložení záväzkov verejnej služby. |
| --- | --- |

3.2.2.

Na linkách s viac ako dvoma dennými frekvenciami ponúkanými každým smerom sa zníženie výkonu podľa 3.2.1 uskutoční znížením ponúkaných frekvencií. Jediná výnimka je, keď prevádzkovateľ použije lietadlo s vyšším počtom miest na sedenie, než je minimum špecifikované v uložení záväzkov verejnej služby. Prevádzkovateľ môže potom použiť menšie lietadlo, nie však s nižším počtom miest na sedenie než je minimum špecifikované v uložení záväzkov verejnej služby.

| 3.2.3. | Na linkách iba s jednou alebo dvoma dennými frekvenciami ponúkanými každým smerom sa zníženie ponúkaných miest môže uskutočniť iba použitím lietadla s nižším počtom miest na sedenie, než je špecifikované v uložení záväzkov verejnej služby. |
| --- | --- |

3.2.3.

Na linkách iba s jednou alebo dvoma dennými frekvenciami ponúkanými každým smerom sa zníženie ponúkaných miest môže uskutočniť iba použitím lietadla s nižším počtom miest na sedenie, než je špecifikované v uložení záväzkov verejnej služby.

4.   Postupy pri zmene výkonu

| 4.1. | Nórske ministerstvo dopravy a komunikácií je viazané zákonom, aby schválilo navrhované časové harmonogramy predložené prevádzkovateľom vrátane zmien výkonu. Odkaz na obežník N-8/97 nórskeho ministerstva dopravy a komunikácií, ktorý sa nachádza v súťažnom spise. |
| --- | --- |

4.1.

Nórske ministerstvo dopravy a komunikácií je viazané zákonom, aby schválilo navrhované časové harmonogramy predložené prevádzkovateľom vrátane zmien výkonu. Odkaz na obežník N-8/97 nórskeho ministerstva dopravy a komunikácií, ktorý sa nachádza v súťažnom spise.

| 4.2. | Ak sa výkon zvýši podľa 3.1, časový harmonogram na nový výkon/nové miesta na sedenie by mal odsúhlasiť prevádzkovateľ a kraj (kraje) ako príslušné administratívne jednotky. |
| --- | --- |

4.2.

Ak sa výkon zvýši podľa 3.1, časový harmonogram na nový výkon/nové miesta na sedenie by mal odsúhlasiť prevádzkovateľ a kraj (kraje) ako príslušné administratívne jednotky.

| 4.3. | Ak sa bude nový výkon ponúkať podľa 3.1 a prevádzkovateľ a kraj (kraje) ako príslušné administratívne jednotky sa nedohodnú na časových harmonogramoch podľa 4.2, prevádzkovateľ môže žiadať nórske ministerstvo dopravy a komunikácií, aby schválilo iný časový harmonogram pre nový výkon/ponúkané nové miesta podľa 4.1. To neznamená, že prevádzkovateľ môže žiadať schválenie časového harmonogramu, ktoré nezahrňuje požadované zvýšenie výkonu. Musia existovať vážne dôvody pre časový harmonogram pre nový výkon/nové sedadlá iný než ten, ktorý by mohol odsúhlasiť kraj (kraje) ako príslušná administratívna jednotka podľa 4.2, aby ministerstvo schválilo taký návrh prevádzkovateľa. |
| --- | --- |

4.3.

Ak sa bude nový výkon ponúkať podľa 3.1 a prevádzkovateľ a kraj (kraje) ako príslušné administratívne jednotky sa nedohodnú na časových harmonogramoch podľa 4.2, prevádzkovateľ môže žiadať nórske ministerstvo dopravy a komunikácií, aby schválilo iný časový harmonogram pre nový výkon/ponúkané nové miesta podľa 4.1. To neznamená, že prevádzkovateľ môže žiadať schválenie časového harmonogramu, ktoré nezahrňuje požadované zvýšenie výkonu. Musia existovať vážne dôvody pre časový harmonogram pre nový výkon/nové sedadlá iný než ten, ktorý by mohol odsúhlasiť kraj (kraje) ako príslušná administratívna jednotka podľa 4.2, aby ministerstvo schválilo taký návrh prevádzkovateľa.

5.   Nezmenená finančná kompenzácia pri zmene výkonu

| 5.1. | Keď sa zvýši výkon podľa 3.1, finančná kompenzácia prevádzkovateľovi ostáva nezmenená. |
| --- | --- |

5.1.

Keď sa zvýši výkon podľa 3.1, finančná kompenzácia prevádzkovateľovi ostáva nezmenená.

| 5.2. | Keď sa zvýši výkon podľa 3.2, finančná kompenzácia prevádzkovateľovi ostáva nezmenená. |
| --- | --- |

5.2.

Keď sa zvýši výkon podľa 3.2, finančná kompenzácia prevádzkovateľovi ostáva nezmenená.

---