# Επίσημη Εφημερίδα C 268/4 Νο

| | ISSN 1725-2415 |
| --- | --- |
| Επίσημη Εφημερίδα
  της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 268 |
| | |
| Έκδοση στην ελληνική γλώσσα | Ανακοινώσεις και Πληροφορίες | 47ό έτος4 Νοεμβρίου 2004 |

ISSN 1725-2415

Επίσημη Εφημερίδα

της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 268

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα

Ανακοινώσεις και Πληροφορίες

47ό έτος4 Νοεμβρίου 2004

---

| Ανακοίνωση αριθ | Περιεχόμενα | Σελίδα |
| --- | --- | --- |
| | I   Ανακοινώσεις |
| | Επιτροπή |
| 2004/C 268/1 | Ισοτιμίες του ευρώ | 1 |
| 2004/C 268/2 | Ισοτιμίες του ευρώ | 2 |
| 2004/C 268/3 | Ισοτιμίες του ευρώ | 3 |
| 2004/C 268/4 | Προηγούμενη γνωστοποίηση συγκέντρωσης (Υπόθεση αριθ. COMP/M.3582 — Mannesmannröhren-Werke/Fuchs) — Υπόθεση υποψήφια για απλοποιημένη διαδικασία (
  1
  ) | 4 |
| 2004/C 268/5 | Eκμετάλλευση τακτικών αεροπορικών γραμμών — Κατάργηση από τη Γαλλία υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας σε τακτικές αεροπορικές γραμμές εντός της χώρας | 5 |
| 2004/C 268/6 | NO-Όσλο: Εκτέλεση τακτικών αεροπορικών πτήσεων — Προκήρυξη διαγωνισμού που δημοσιεύεται από τη Νορβηγία σύμφωνα με τα άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο δ) της πράξης η οποία αναφέρεται στο σημείο 64α του παραρτήματος ΧΙΙΙ της συμφωνίας ΕΟΧ [κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992 για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών] σχετικά με την εκτέλεση τακτικών αεροπορικών πτήσεων στη γραμμή Værøy (ελικοδρόμιο) — Bodø και αντιστρόφως | 6 |
| | ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ |
| | Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ |
| 2004/C 268/7 | Ανακοίνωση της Εποπτεύουσας Αρχής της ΕΖΕΣ σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) της πράξης που αναφέρεται στο σημείο 64α του παραρτήματος XIII της συμφωνίας για τον ΕΟΧ [κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1992, για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών] — Επιβολή νέων υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας σχετικά με τακτικές αεροπορικές πτήσεις στη γραμμή Værøy (ελικοδρόμιο) — Bodø και αντιστρόφως | 9 |

Ανακοίνωση αριθ

Περιεχόμενα

Σελίδα

I   Ανακοινώσεις

Επιτροπή

2004/C 268/1

Ισοτιμίες του ευρώ

1

2004/C 268/2

Ισοτιμίες του ευρώ

2

2004/C 268/3

Ισοτιμίες του ευρώ

3

2004/C 268/4

Προηγούμενη γνωστοποίηση συγκέντρωσης (Υπόθεση αριθ. COMP/M.3582 — Mannesmannröhren-Werke/Fuchs) — Υπόθεση υποψήφια για απλοποιημένη διαδικασία (
  1
  )

1

4

2004/C 268/5

Eκμετάλλευση τακτικών αεροπορικών γραμμών — Κατάργηση από τη Γαλλία υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας σε τακτικές αεροπορικές γραμμές εντός της χώρας

5

2004/C 268/6

NO-Όσλο: Εκτέλεση τακτικών αεροπορικών πτήσεων — Προκήρυξη διαγωνισμού που δημοσιεύεται από τη Νορβηγία σύμφωνα με τα άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο δ) της πράξης η οποία αναφέρεται στο σημείο 64α του παραρτήματος ΧΙΙΙ της συμφωνίας ΕΟΧ [κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992 για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών] σχετικά με την εκτέλεση τακτικών αεροπορικών πτήσεων στη γραμμή Værøy (ελικοδρόμιο) — Bodø και αντιστρόφως

6

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ

2004/C 268/7

Ανακοίνωση της Εποπτεύουσας Αρχής της ΕΖΕΣ σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) της πράξης που αναφέρεται στο σημείο 64α του παραρτήματος XIII της συμφωνίας για τον ΕΟΧ [κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1992, για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών] — Επιβολή νέων υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας σχετικά με τακτικές αεροπορικές πτήσεις στη γραμμή Værøy (ελικοδρόμιο) — Bodø και αντιστρόφως

9

| | III   Πληροφορίες |
| --- | --- |
| | Επιτροπή |
| 2004/C 268/8 | Πρόσκληση υποβολής προτάσεων έμμεσης δράσης ΕΤΑ στο πλαίσιο του ειδικού προγράμματος έρευνας, τεχνολογικής ανάπτυξης και επίδειξης Δόμηση του Ευρωπαϊκού Χώρου Έρευνας — Πρόγραμμα στήριξης: Διακρατική πρόσβαση, δραστηριότητες ολοκλήρωσης και συνοδευτικά μέτρα (Αναγνωριστικός κωδικός της πρόσκλησης: FP6-2004-Infrastructures-5) | 14 |

III   Πληροφορίες

Επιτροπή

2004/C 268/8

Πρόσκληση υποβολής προτάσεων έμμεσης δράσης ΕΤΑ στο πλαίσιο του ειδικού προγράμματος έρευνας, τεχνολογικής ανάπτυξης και επίδειξης Δόμηση του Ευρωπαϊκού Χώρου Έρευνας — Πρόγραμμα στήριξης: Διακρατική πρόσβαση, δραστηριότητες ολοκλήρωσης και συνοδευτικά μέτρα (Αναγνωριστικός κωδικός της πρόσκλησης: FP6-2004-Infrastructures-5)

14

| | |
| --- | --- |
| 2004/C 268/9 | 1η Νοεμβρίου 2004 — Η νέα έκδοση EUR-Lex! | s3 |

2004/C 268/9

1η Νοεμβρίου 2004 — Η νέα έκδοση EUR-Lex!

s3

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ |

---

(1)   Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ

1

| EL | |
| --- | --- |

EL

---

I Ανακοινώσεις

Επιτροπή

| 4.11.2004 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 268/1 |
| --- | --- | --- | --- |

4.11.2004

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 268/1

---

Ισοτιμίες του ευρώ (1)

3 Νοεμβρίου 2004

(2004/C 268/01)

1 ευρώ=

| | Νομισματική μονάδα | Ισοτιμία |
| --- | --- | --- |
| USD | δολάριο ΗΠΑ | 1,2754 |
| JPY | ιαπωνικό γιεν | 135,86 |
| DKK | δανική κορόνα | 7,4326 |
| GBP | λίρα στερλίνα | 0,6919 |
| SEK | σουηδική κορόνα | 9,063 |
| CHF | ελβετικό φράγκο | 1,5331 |
| ISK | ισλανδική κορόνα | 87,79 |
| NOK | νορβηγική κορόνα | 8,193 |
| BGN | βουλγαρικό λεβ | 1,9559 |
| CYP | κυπριακή λίρα | 0,5769 |
| CZK | τσεχική κορόνα | 31,461 |
| EEK | εσθονική κορόνα | 15,6466 |
| HUF | ουγγρικό φιορίνι | 245,90 |
| LTL | λιθουανικό λίτας | 3,4528 |
| LVL | λεττονικό λατ | 0,6752 |
| MTL | μαλτέζικη λίρα | 0,4302 |
| PLN | πολωνικό ζλότι | 4,2997 |
| ROL | ρουμανικό λέι | 39 812 |
| SIT | σλοβενικό τόλαρ | 239,78 |
| SKK | σλοβακική κορόνα | 39,93 |
| TRL | τουρκική λίρα | 1 867 600 |
| AUD | αυστραλιανό δολάριο | 1,6941 |
| CAD | καναδικό δολάριο | 1,5571 |
| HKD | δολάριο Χονγκ Κονγκ | 9,9251 |
| NZD | νεοζηλανδικό δολάριο | 1,8545 |
| SGD | δολάριο Σιγκαπούρης | 2,127 |
| KRW | νοτιοκορεατικό γουόν | 1 423,60 |
| ZAR | νοτιοαφρικανικό ραντ | 7,804 |

Νομισματική μονάδα

Ισοτιμία

USD

δολάριο ΗΠΑ

1,2754

JPY

ιαπωνικό γιεν

135,86

DKK

δανική κορόνα

7,4326

GBP

λίρα στερλίνα

0,6919

SEK

σουηδική κορόνα

9,063

CHF

ελβετικό φράγκο

1,5331

ISK

ισλανδική κορόνα

87,79

NOK

νορβηγική κορόνα

8,193

BGN

βουλγαρικό λεβ

1,9559

CYP

κυπριακή λίρα

0,5769

CZK

τσεχική κορόνα

31,461

EEK

εσθονική κορόνα

15,6466

HUF

ουγγρικό φιορίνι

245,90

LTL

λιθουανικό λίτας

3,4528

LVL

λεττονικό λατ

0,6752

MTL

μαλτέζικη λίρα

0,4302

PLN

πολωνικό ζλότι

4,2997

ROL

ρουμανικό λέι

39 812

SIT

σλοβενικό τόλαρ

239,78

SKK

σλοβακική κορόνα

39,93

TRL

τουρκική λίρα

1 867 600

AUD

αυστραλιανό δολάριο

1,6941

CAD

καναδικό δολάριο

1,5571

HKD

δολάριο Χονγκ Κονγκ

9,9251

NZD

νεοζηλανδικό δολάριο

1,8545

SGD

δολάριο Σιγκαπούρης

2,127

KRW

νοτιοκορεατικό γουόν

1 423,60

ZAR

νοτιοαφρικανικό ραντ

7,804

---

(1)

Πηγή: Ισοτιμίες αναφοράς που δημοσιεύονται από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα.

---

| 4.11.2004 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 268/2 |
| --- | --- | --- | --- |

4.11.2004

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 268/2

---

Ισοτιμίες του ευρώ (1)

1 Νοεμβρίου 2004

(2004/C 268/02)

1 ευρώ=

| | Νομισματική μονάδα | Ισοτιμία |
| --- | --- | --- |
| USD | δολάριο ΗΠΑ | 1,2748 |
| JPY | ιαπωνικό γιεν | 135,53 |
| DKK | δανική κορόνα | 7,4326 |
| GBP | λίρα στερλίνα | 0,6958 |
| SEK | σουηδική κορόνα | 9,0525 |
| CHF | ελβετικό φράγκο | 1,5318 |
| ISK | ισλανδική κορόνα | 87,87 |
| NOK | νορβηγική κορόνα | 8,127 |
| BGN | βουλγαρικό λεβ | 1,9559 |
| CYP | κυπριακή λίρα | 0,5766 |
| CZK | τσεχική κορόνα | 31,467 |
| EEK | εσθονική κορόνα | 15,6466 |
| HUF | ουγγρικό φιορίνι | 245,93 |
| LTL | λιθουανικό λίτας | 3,4528 |
| LVL | λεττονικό λατ | 0,6757 |
| MTL | μαλτέζικη λίρα | 0,4309 |
| PLN | πολωνικό ζλότι | 4,3154 |
| ROL | ρουμανικό λέι | 40 763 |
| SIT | σλοβενικό τόλαρ | 239,82 |
| SKK | σλοβακική κορόνα | 39,923 |
| TRL | τουρκική λίρα | 1 879 620 |
| AUD | αυστραλιανό δολάριο | 1,7079 |
| CAD | καναδικό δολάριο | 1,5566 |
| HKD | δολάριο Χονγκ Κονγκ | 9,9172 |
| NZD | νεοζηλανδικό δολάριο | 1,8627 |
| SGD | δολάριο Σιγκαπούρης | 2,1253 |
| KRW | νοτιοκορεατικό γουόν | 1 426,50 |
| ZAR | νοτιοαφρικανικό ραντ | 7,814 |

Νομισματική μονάδα

Ισοτιμία

USD

δολάριο ΗΠΑ

1,2748

JPY

ιαπωνικό γιεν

135,53

DKK

δανική κορόνα

7,4326

GBP

λίρα στερλίνα

0,6958

SEK

σουηδική κορόνα

9,0525

CHF

ελβετικό φράγκο

1,5318

ISK

ισλανδική κορόνα

87,87

NOK

νορβηγική κορόνα

8,127

BGN

βουλγαρικό λεβ

1,9559

CYP

κυπριακή λίρα

0,5766

CZK

τσεχική κορόνα

31,467

EEK

εσθονική κορόνα

15,6466

HUF

ουγγρικό φιορίνι

245,93

LTL

λιθουανικό λίτας

3,4528

LVL

λεττονικό λατ

0,6757

MTL

μαλτέζικη λίρα

0,4309

PLN

πολωνικό ζλότι

4,3154

ROL

ρουμανικό λέι

40 763

SIT

σλοβενικό τόλαρ

239,82

SKK

σλοβακική κορόνα

39,923

TRL

τουρκική λίρα

1 879 620

AUD

αυστραλιανό δολάριο

1,7079

CAD

καναδικό δολάριο

1,5566

HKD

δολάριο Χονγκ Κονγκ

9,9172

NZD

νεοζηλανδικό δολάριο

1,8627

SGD

δολάριο Σιγκαπούρης

2,1253

KRW

νοτιοκορεατικό γουόν

1 426,50

ZAR

νοτιοαφρικανικό ραντ

7,814

---

(1)

Πηγή: Ισοτιμίες αναφοράς που δημοσιεύονται από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα.

---

| 4.11.2004 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 268/3 |
| --- | --- | --- | --- |

4.11.2004

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 268/3

---

Ισοτιμίες του ευρώ (1)

2 Νοεμβρίου 2004

(2004/C 268/03)

1 ευρώ=

| | Νομισματική μονάδα | Ισοτιμία |
| --- | --- | --- |
| USD | δολάριο ΗΠΑ | 1,2705 |
| JPY | ιαπωνικό γιεν | 135,17 |
| DKK | δανική κορόνα | 7,4329 |
| GBP | λίρα στερλίνα | 0,6916 |
| SEK | σουηδική κορόνα | 9,0422 |
| CHF | ελβετικό φράγκο | 1,5317 |
| ISK | ισλανδική κορόνα | 87,72 |
| NOK | νορβηγική κορόνα | 8,178 |
| BGN | βουλγαρικό λεβ | 1,9559 |
| CYP | κυπριακή λίρα | 0,5768 |
| CZK | τσεχική κορόνα | 31,466 |
| EEK | εσθονική κορόνα | 15,6466 |
| HUF | ουγγρικό φιορίνι | 245,67 |
| LTL | λιθουανικό λίτας | 3,4528 |
| LVL | λεττονικό λατ | 0,6737 |
| MTL | μαλτέζικη λίρα | 0,4303 |
| PLN | πολωνικό ζλότι | 4,3072 |
| ROL | ρουμανικό λέι | 40 440 |
| SIT | σλοβενικό τόλαρ | 239,77 |
| SKK | σλοβακική κορόνα | 39,915 |
| TRL | τουρκική λίρα | 1 873 800 |
| AUD | αυστραλιανό δολάριο | 1,7046 |
| CAD | καναδικό δολάριο | 1,5559 |
| HKD | δολάριο Χονγκ Κονγκ | 9,8868 |
| NZD | νεοζηλανδικό δολάριο | 1,8552 |
| SGD | δολάριο Σιγκαπούρης | 2,1186 |
| KRW | νοτιοκορεατικό γουόν | 1 416,48 |
| ZAR | νοτιοαφρικανικό ραντ | 7,845 |

Νομισματική μονάδα

Ισοτιμία

USD

δολάριο ΗΠΑ

1,2705

JPY

ιαπωνικό γιεν

135,17

DKK

δανική κορόνα

7,4329

GBP

λίρα στερλίνα

0,6916

SEK

σουηδική κορόνα

9,0422

CHF

ελβετικό φράγκο

1,5317

ISK

ισλανδική κορόνα

87,72

NOK

νορβηγική κορόνα

8,178

BGN

βουλγαρικό λεβ

1,9559

CYP

κυπριακή λίρα

0,5768

CZK

τσεχική κορόνα

31,466

EEK

εσθονική κορόνα

15,6466

HUF

ουγγρικό φιορίνι

245,67

LTL

λιθουανικό λίτας

3,4528

LVL

λεττονικό λατ

0,6737

MTL

μαλτέζικη λίρα

0,4303

PLN

πολωνικό ζλότι

4,3072

ROL

ρουμανικό λέι

40 440

SIT

σλοβενικό τόλαρ

239,77

SKK

σλοβακική κορόνα

39,915

TRL

τουρκική λίρα

1 873 800

AUD

αυστραλιανό δολάριο

1,7046

CAD

καναδικό δολάριο

1,5559

HKD

δολάριο Χονγκ Κονγκ

9,8868

NZD

νεοζηλανδικό δολάριο

1,8552

SGD

δολάριο Σιγκαπούρης

2,1186

KRW

νοτιοκορεατικό γουόν

1 416,48

ZAR

νοτιοαφρικανικό ραντ

7,845

---

(1)

Πηγή: Ισοτιμίες αναφοράς που δημοσιεύονται από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα.

---

| 4.11.2004 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 268/4 |
| --- | --- | --- | --- |

4.11.2004

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 268/4

---

Προηγούμενη γνωστοποίηση συγκέντρωσης

(Υπόθεση αριθ. COMP/M.3582 — Mannesmannröhren-Werke/Fuchs)

Υπόθεση υποψήφια για απλοποιημένη διαδικασία

(2004/C 268/04)

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

| 1. | Στις 25 Οκτωβρίου 2004, η Επιτροπή έλαβε γνωστοποίηση μιας προτεινόμενης συγκέντρωσης σύμφωνα με το άρθρο 4 και σε ακολουθία μιας παραπομπής δυνάμει του άρθρου 4 παράγραφος 5 του κανονισμού (EK) αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου (1) με την οποία η επιχείρηση Mannesmannröhren-Werke AG («MRW», Γερμανία), που ανήκει στον όμιλο Salzgitter AG («Salzgitter», Γερμανία) αποκτά με την έννοια του άρθρου 3 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού του Συμβουλίου έλεγχο του συνόλου της επιχείρησης Röhrenwerk Gebr. Fuchs GmbH («Fuchs», Γερμανία), που επί του παρόντος ελέγχεται από κοινού από τις MRW και ThyssenKrupp Stahl AG (Γερμανία), με αγορά μετοχών. |
| --- | --- |

1.

Στις 25 Οκτωβρίου 2004, η Επιτροπή έλαβε γνωστοποίηση μιας προτεινόμενης συγκέντρωσης σύμφωνα με το άρθρο 4 και σε ακολουθία μιας παραπομπής δυνάμει του άρθρου 4 παράγραφος 5 του κανονισμού (EK) αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου (1) με την οποία η επιχείρηση Mannesmannröhren-Werke AG («MRW», Γερμανία), που ανήκει στον όμιλο Salzgitter AG («Salzgitter», Γερμανία) αποκτά με την έννοια του άρθρου 3 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού του Συμβουλίου έλεγχο του συνόλου της επιχείρησης Röhrenwerk Gebr. Fuchs GmbH («Fuchs», Γερμανία), που επί του παρόντος ελέγχεται από κοινού από τις MRW και ThyssenKrupp Stahl AG (Γερμανία), με αγορά μετοχών.

| 2. | Οι επιχειρηματικές δραστηριότητες των εν λόγω επιχειρήσεων είναι:






  — | για την MRW: παραγωγή και διανομή σωλήνων, αποθέματα χάλυβα για την παραγωγή σωλήνων, |
| --- | --- | --- |

2.

Οι επιχειρηματικές δραστηριότητες των εν λόγω επιχειρήσεων είναι:

—

για την MRW: παραγωγή και διανομή σωλήνων, αποθέματα χάλυβα για την παραγωγή σωλήνων,

| — | για την Salzgitter: τεχνολογία χάλυβα, παραγωγή και διανομή προϊόντων χάλυβα, παραγωγή σωλήνων μεγάλης διαμέτρου, |
| --- | --- |

—

για την Salzgitter: τεχνολογία χάλυβα, παραγωγή και διανομή προϊόντων χάλυβα, παραγωγή σωλήνων μεγάλης διαμέτρου,

| — | για την Fuchs: παραγωγή και διανομή συγκολλημένων σωλήνων χωρίς απαιτήσεις ακριβείας από χάλυβα. |
| --- | --- |

—

για την Fuchs: παραγωγή και διανομή συγκολλημένων σωλήνων χωρίς απαιτήσεις ακριβείας από χάλυβα.

| 3. | Κατά την προκαταρκτική εξέταση, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι η γνωστοποιηθείσα συναλλαγή θα μπορούσε να εμπέσει στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (EK) αριθ. 139/2004. Εντούτοις, επιφυλάσσεται να λάβει τελική απόφαση επί του σημείου αυτού. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Επιτροπής σχετικά με μια απλοποιημένη διαδικασία αντιμετώπισης ορισμένων συγκεντρώσεων βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου (2) σημειώνεται ότι η παρούσα υπόθεση είναι υποψήφια για να αντιμετωπιστεί βάσει της διαδικασίας που προβλέπεται στην ανακοίνωση. |
| --- | --- |

3.

Κατά την προκαταρκτική εξέταση, η Επιτροπή διαπιστώνει ότι η γνωστοποιηθείσα συναλλαγή θα μπορούσε να εμπέσει στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (EK) αριθ. 139/2004. Εντούτοις, επιφυλάσσεται να λάβει τελική απόφαση επί του σημείου αυτού. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Επιτροπής σχετικά με μια απλοποιημένη διαδικασία αντιμετώπισης ορισμένων συγκεντρώσεων βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 139/2004 του Συμβουλίου (2) σημειώνεται ότι η παρούσα υπόθεση είναι υποψήφια για να αντιμετωπιστεί βάσει της διαδικασίας που προβλέπεται στην ανακοίνωση.

| 4. | Η Επιτροπή καλεί τους ενδιαφερόμενους τρίτους να υποβάλουν οποιεσδήποτε παρατηρήσεις για την προτεινόμενη συγκέντρωση στην Επιτροπή.
  Οι παρατηρήσεις πρέπει να φθάσουν στην Επιτροπή το αργότερο εντός δέκα ημερών από την ημερομηνία της παρούσας δημοσίευσης, με την αναφορά COMP/M.3582 — Mannesmannröhren-Werke/Fuchs. Οι παρατηρήσεις μπορούν να σταλούν στην Eπιτροπή με φαξ (αριθμός (32-2) 296 43 01 ή 296 72 44) ή ταχυδρομικά στην ακόλουθη διεύθυνση:





  Ευρωπαϊκή Επιτροπή |
| --- | --- |
| ΓΔ Ανταγωνισμού |
| Μητρώο Συγχωνεύσεων |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel. |

4.

Η Επιτροπή καλεί τους ενδιαφερόμενους τρίτους να υποβάλουν οποιεσδήποτε παρατηρήσεις για την προτεινόμενη συγκέντρωση στην Επιτροπή.

Οι παρατηρήσεις πρέπει να φθάσουν στην Επιτροπή το αργότερο εντός δέκα ημερών από την ημερομηνία της παρούσας δημοσίευσης, με την αναφορά COMP/M.3582 — Mannesmannröhren-Werke/Fuchs. Οι παρατηρήσεις μπορούν να σταλούν στην Eπιτροπή με φαξ (αριθμός (32-2) 296 43 01 ή 296 72 44) ή ταχυδρομικά στην ακόλουθη διεύθυνση:

Ευρωπαϊκή Επιτροπή

ΓΔ Ανταγωνισμού

Μητρώο Συγχωνεύσεων

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel.

---

(1)  ΕΕ L 24 της 29.1.2004, σ. 1.

(2)  Διατίθεται στην ιστοσελίδα της ΓΔ COMP:

http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/legislation/consultation/simplified_tru.pdf.

---

| 4.11.2004 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 268/5 |
| --- | --- | --- | --- |

4.11.2004

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 268/5

---

EΚΜΕΤΆΛΛΕΥΣΗ ΤΑΚΤΙΚΏΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΏΝ ΓΡΑΜΜΏΝ

Κατάργηση από τη Γαλλία υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας σε τακτικές αεροπορικές γραμμές εντός της χώρας

(2004/C 268/05)

Η Γαλλία αποφάσισε να καταργήσει τις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας που είχε επιβάλει στις τακτικές αεροπορικές γραμμές μεταξύ:

| 1. | Παρισιού (Orly) και Rochefort, οι οποίες είχαν δημοσιευθεί στην
  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, C 87 της 18ης Μαρτίου 1997, |
| --- | --- |

1.

Παρισιού (Orly) και Rochefort, οι οποίες είχαν δημοσιευθεί στην
  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, C 87 της 18ης Μαρτίου 1997,

| 2. | Montluçon και Paris (Orly), οι οποίες είχαν δημοσιευθεί στην
  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, C 358 της 15ης Δεκεμβρίου 2001, |
| --- | --- |

2.

Montluçon και Paris (Orly), οι οποίες είχαν δημοσιευθεί στην
  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, C 358 της 15ης Δεκεμβρίου 2001,

| 3. | La Rochelle και Poitiers, οι οποίες είχαν δημοσιευθεί στην
  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, C 227 της 1ης Σεπτεμβρίου 1995, |
| --- | --- |

3.

La Rochelle και Poitiers, οι οποίες είχαν δημοσιευθεί στην
  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, C 227 της 1ης Σεπτεμβρίου 1995,

| 4. | Reims και Bordeaux, οι οποίες είχαν δημοσιευθεί στην
  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, C 390 της 23ης Δεκεμβρίου 1997, |
| --- | --- |

4.

Reims και Bordeaux, οι οποίες είχαν δημοσιευθεί στην
  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, C 390 της 23ης Δεκεμβρίου 1997,

| 5. | Roanne και Παρισιού (Orly), οι οποίες είχαν δημοσιευθεί στην
  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, C 166 της 12ης Ιουλίου 2002, |
| --- | --- |

5.

Roanne και Παρισιού (Orly), οι οποίες είχαν δημοσιευθεί στην
  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, C 166 της 12ης Ιουλίου 2002,

| 6. | Pau και Clermont-Ferrand, οι οποίες είχαν δημοσιευθεί στην
  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, C 240 της 15ης Σεπτεμβρίου 1995, |
| --- | --- |

6.

Pau και Clermont-Ferrand, οι οποίες είχαν δημοσιευθεί στην
  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, C 240 της 15ης Σεπτεμβρίου 1995,

| 7. | Reims και Lyon (Saint-Exupéry), οι οποίες είχαν δημοσιευθεί στην
  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, C 76 της 27ης Μαρτίου 2002 και |
| --- | --- |

7.

Reims και Lyon (Saint-Exupéry), οι οποίες είχαν δημοσιευθεί στην
  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, C 76 της 27ης Μαρτίου 2002 και

| 8. | Παρισιού (Orly) και Albi, οι οποίες είχαν δημοσιευθεί στην
  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, C 284 της 28ης Οκτωβρίου 1995. |
| --- | --- |

8.

Παρισιού (Orly) και Albi, οι οποίες είχαν δημοσιευθεί στην
  Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων, C 284 της 28ης Οκτωβρίου 1995.

---

| 4.11.2004 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 268/6 |
| --- | --- | --- | --- |

4.11.2004

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 268/6

---

NO-Όσλο: Εκτέλεση τακτικών αεροπορικών πτήσεων

Προκήρυξη διαγωνισμού που δημοσιεύεται από τη Νορβηγία σύμφωνα με τα άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο δ) της πράξης η οποία αναφέρεται στο σημείο 64α του παραρτήματος ΧΙΙΙ της συμφωνίας ΕΟΧ [κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992 για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών] σχετικά με την εκτέλεση τακτικών αεροπορικών πτήσεων στη γραμμή Værøy (ελικοδρόμιο) — Bodø και αντιστρόφως

(2004/C 268/06)

| 1. | Εισαγωγή: Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992 για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών, (http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/1992/en_392R2408.html), η Νορβηγία αποφάσισε να επιβάλει νέες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, όσον αφορά την περιφερειακή γραμμή Værøy — Bodø και αντιστρόφως, από την 1η Αυγούστου 2005, όπως δημοσιεύθηκε στις 4.11.2004 στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 268 και στο συμπλήρωμα ΕΟΧ αριθ. 54.
  Εάν, εντός δύο μηνών από την καταληκτική ημερομηνία υποβολής της προσφορών (βλέπε σημείο 12 της παρούσας δημοσίευσης), κανένας αερομεταφορέας δεν έχει υποβάλει στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι έχει αρχίσει τακτικές πτήσεις από την 1η Αυγούστου 2005, σύμφωνα με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας που έχουν επιβληθεί όσον αφορά την αεροπορική γραμμή Værøy — Bodø και αντιστρόφως, χωρίς να ζητά οικονομικό αντιστάθμισμα ή προστασία αγοράς, η Νορβηγία θα εφαρμόσει τη διαδικασία δημόσιου διαγωνισμού που προβλέπεται από το άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο δ) του προαναφερόμενου κανονισμού, επιτρέποντας, κατ' αυτόν τον τρόπο, σε έναν μόνον αερομεταφορέα να έχει πρόσβαση, από την 1η Αυγούστου 2005, στην προαναφερόμενη αεροπορική γραμμή. |
| --- | --- |

1.

Εισαγωγή: Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992 για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών, (http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/1992/en_392R2408.html), η Νορβηγία αποφάσισε να επιβάλει νέες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, όσον αφορά την περιφερειακή γραμμή Værøy — Bodø και αντιστρόφως, από την 1η Αυγούστου 2005, όπως δημοσιεύθηκε στις 4.11.2004 στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης C 268 και στο συμπλήρωμα ΕΟΧ αριθ. 54.

Εάν, εντός δύο μηνών από την καταληκτική ημερομηνία υποβολής της προσφορών (βλέπε σημείο 12 της παρούσας δημοσίευσης), κανένας αερομεταφορέας δεν έχει υποβάλει στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι έχει αρχίσει τακτικές πτήσεις από την 1η Αυγούστου 2005, σύμφωνα με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας που έχουν επιβληθεί όσον αφορά την αεροπορική γραμμή Værøy — Bodø και αντιστρόφως, χωρίς να ζητά οικονομικό αντιστάθμισμα ή προστασία αγοράς, η Νορβηγία θα εφαρμόσει τη διαδικασία δημόσιου διαγωνισμού που προβλέπεται από το άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο δ) του προαναφερόμενου κανονισμού, επιτρέποντας, κατ' αυτόν τον τρόπο, σε έναν μόνον αερομεταφορέα να έχει πρόσβαση, από την 1η Αυγούστου 2005, στην προαναφερόμενη αεροπορική γραμμή.

| 2. | Στόχος της προκήρυξης διαγωνισμού: Παροχή, από την 1η Αυγούστου 2005, τακτικών αεροπορικών πτήσεων στη γραμμή Værøy — Bodø και αντιστρόφως, σύμφωνα με τις επιβαλλόμενες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, όπως δημοσιεύθηκαν στις 4.11.2004.
  Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών επιφυλάσσεται του δικαιώματός να τροποποιήσει τις απαιτήσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας σε περίπτωση αλλαγής των όρων έγκρισης αερολιμένων. Στην περίπτωση αυτή, το Υπουργείο μπορεί να προκηρύξει νέο διαγωνισμό για τη συγκεκριμένη αεροπορική γραμμή.
  Είναι απαραίτητο οι υποβάλλοντες προσφορά να έχουν εξετάσει προσεκτικά τους συγκεκριμένους όρους όσον αφορά τα προαναφερόμενα αεροδρόμια, και ιδίως την υποχρέωση συμμόρφωσης με κάθε είδους περιορισμό εν ισχύ κατά την ημερομηνία της υποβολής της προσφοράς(-ών), που επιβάλλεται στον εναέριο χώρο για λόγους στρατιωτικών δραστηριοτήτων (βλέπε κανονισμό αριθ. 44 της 16ης Ιανουαρίου 2003 για την ελαστική χρήση του εναέριου χώρου). Η τοποθεσία και η έκταση των περιοχών άσκησης καθώς επίσης και οι χρονικές περίοδοι ενεργοποίησής τους δημοσιεύονται στο AIP Norway, ENR 5.2 και στο ENR 6.5. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την επιστολή της συμφωνίας μεταξύ της Royal Norwegian Air Force και της Avinor όσον αφορά τον ως άνω κανονισμό διατίθεται από την Avinor, Wergelandsveien 1, POB 8124 Dep, 0032 Όσλο. |
| --- | --- |

2.

Στόχος της προκήρυξης διαγωνισμού: Παροχή, από την 1η Αυγούστου 2005, τακτικών αεροπορικών πτήσεων στη γραμμή Værøy — Bodø και αντιστρόφως, σύμφωνα με τις επιβαλλόμενες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, όπως δημοσιεύθηκαν στις 4.11.2004.

Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών επιφυλάσσεται του δικαιώματός να τροποποιήσει τις απαιτήσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας σε περίπτωση αλλαγής των όρων έγκρισης αερολιμένων. Στην περίπτωση αυτή, το Υπουργείο μπορεί να προκηρύξει νέο διαγωνισμό για τη συγκεκριμένη αεροπορική γραμμή.

Είναι απαραίτητο οι υποβάλλοντες προσφορά να έχουν εξετάσει προσεκτικά τους συγκεκριμένους όρους όσον αφορά τα προαναφερόμενα αεροδρόμια, και ιδίως την υποχρέωση συμμόρφωσης με κάθε είδους περιορισμό εν ισχύ κατά την ημερομηνία της υποβολής της προσφοράς(-ών), που επιβάλλεται στον εναέριο χώρο για λόγους στρατιωτικών δραστηριοτήτων (βλέπε κανονισμό αριθ. 44 της 16ης Ιανουαρίου 2003 για την ελαστική χρήση του εναέριου χώρου). Η τοποθεσία και η έκταση των περιοχών άσκησης καθώς επίσης και οι χρονικές περίοδοι ενεργοποίησής τους δημοσιεύονται στο AIP Norway, ENR 5.2 και στο ENR 6.5. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την επιστολή της συμφωνίας μεταξύ της Royal Norwegian Air Force και της Avinor όσον αφορά τον ως άνω κανονισμό διατίθεται από την Avinor, Wergelandsveien 1, POB 8124 Dep, 0032 Όσλο.

| 3. | Συμμετοχή στο διαγωνισμό: Μπορούν να λάβουν μέρος στο διαγωνισμό όλοι οι αερομεταφορείς που είναι κάτοχοι ισχύουσας άδειας εκμετάλλευσης βάσει του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2407/92 του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992 περί της εκδόσεως αδειών των αερομεταφορέων. (http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/1992/en_392R2407.html). |
| --- | --- |

3.

Συμμετοχή στο διαγωνισμό: Μπορούν να λάβουν μέρος στο διαγωνισμό όλοι οι αερομεταφορείς που είναι κάτοχοι ισχύουσας άδειας εκμετάλλευσης βάσει του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2407/92 του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992 περί της εκδόσεως αδειών των αερομεταφορέων. (http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/1992/en_392R2407.html).

4.   Διαδικασία του διαγωνισμού: Ο παρών διαγωνισμός διέπεται από τις διατάξεις του άρθρου 4 παράγραφος 1 στοιχεία δ), ε), στ), ζ), η) και θ) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου.

Θα απορρίπτονται [Απόρριψη = η προσφορά δεν είναι αποδεκτή, χωρίς περαιτέρω εξέταση. Παραπέμπουμε στα άρθρα 9, 11 και 12 του νορβηγικού κανονισμού της 15ης Απριλίου 1994 σχετικά με τις διαδικασίες διαγωνισμών που συνδέονται με υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας οι οποίες αποσκοπούν στην εξασφάλιση της εφαρμογής του άρθρου 4 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου.

Άρθρο 9 —   Λεπτομέρειες σχετικά με τις εκπρόθεσμες προσφορές

Οι εκπρόθεσμες προσφορές — βλέπε άρθρο 6 — απορρίπτονται και επιστρέφονται στον αποστολέα.

Εντούτοις, αυτή η διάταξη δεν εφαρμόζεται όσον αφορά τις προσφορές που λαμβάνονται μετά από τη λήξη της προθεσμίας για την υποβολή των προσφορών, αλλά πριν από το άνοιγμα των προσφορών, εφόσον είναι σαφές από τη σφραγίδα του ταχυδρομείου ότι, επί τη βάσει της κανονικής λειτουργίας των ταχυδρομικών υπηρεσιών, η προσφορά είχε ταχυδρομηθεί αρκετά νωρίς ώστε να παραληφθεί πριν από τη λήξη της προθεσμίας, ή ότι ο εν λόγω υποβάλλων την προσφορά το αποδεικνύει αυτό προσκομίζοντας απόδειξη των νορβηγικών ταχυδρομείων πριν από το άνοιγμα των προσφορών.

Η αιτιολογημένη απόρριψης καταγράφεται στο μητρώο των προσφορών.

Άρθρο 11 —   Απόρριψη

| 1. | Μια προσφορά απορρίπτεται σε περίπτωση που: η προσφορά, υπό τη μορφή με την οποία υποβάλλεται την τελευταία ημερομηνία, δεν πληροί τους όρους συμμετοχής στον διαγωνισμό, βλέπε άρθρο 3. |
| --- | --- |

1.

Μια προσφορά απορρίπτεται σε περίπτωση που: η προσφορά, υπό τη μορφή με την οποία υποβάλλεται την τελευταία ημερομηνία, δεν πληροί τους όρους συμμετοχής στον διαγωνισμό, βλέπε άρθρο 3.

| 2. | Μια προσφορά μπορεί να απορριφθεί μετά από ενδελεχέστερη εξέταση, σε περίπτωση που:






  α) | η προσφορά δεν περιλαμβάνει όλες τις πληροφορίες που απαιτούνται στην προκήρυξη του διαγωνισμού· |
| --- | --- | --- |

2.

Μια προσφορά μπορεί να απορριφθεί μετά από ενδελεχέστερη εξέταση, σε περίπτωση που:

α)

η προσφορά δεν περιλαμβάνει όλες τις πληροφορίες που απαιτούνται στην προκήρυξη του διαγωνισμού·

| β) | η προσφορά δεν αναφέρει την απαιτούμενη αντιστάθμιση, όπως προβλέπεται στην προκήρυξη του διαγωνισμού — βλέπε άρθρο 8, σημείο η)· |
| --- | --- |

β)

η προσφορά δεν αναφέρει την απαιτούμενη αντιστάθμιση, όπως προβλέπεται στην προκήρυξη του διαγωνισμού — βλέπε άρθρο 8, σημείο η)·

| γ) | ο υποβάλλων την προσφορά δεν είναι σε θέση να αρχίσει τις δραστηριότητες που προβλέπονται εντός της προθεσμίας η οποία τάσσεται στην προκήρυξη του διαγωνισμού — βλέπε άρθρο 8, σημείο π)]· |
| --- | --- |

γ)

ο υποβάλλων την προσφορά δεν είναι σε θέση να αρχίσει τις δραστηριότητες που προβλέπονται εντός της προθεσμίας η οποία τάσσεται στην προκήρυξη του διαγωνισμού — βλέπε άρθρο 8, σημείο π)]·

| δ) | Η προσφορά απαιτεί αντιστάθμιση παράλογη σε σχέση με την προς παροχή υπηρεσία, χωρίς ο υποβάλλων την προσφορά να είναι σε θέση να παράσχει ικανοποιητική εξήγηση για αυτή την απαίτηση.
  Το μητρώο των προσφορών αναφέρει σαφώς ποιες προσφορές έχουν απορριφθεί και για ποιους λόγους — βλέπε άρθρο 10 σημείο στ). |
| --- | --- |

δ)

Η προσφορά απαιτεί αντιστάθμιση παράλογη σε σχέση με την προς παροχή υπηρεσία, χωρίς ο υποβάλλων την προσφορά να είναι σε θέση να παράσχει ικανοποιητική εξήγηση για αυτή την απαίτηση.

Το μητρώο των προσφορών αναφέρει σαφώς ποιες προσφορές έχουν απορριφθεί και για ποιους λόγους — βλέπε άρθρο 10 σημείο στ).

Άρθρο 12 —   Κριτήρια αποκλεισμού των υποβαλλόντων προσφορά

| 1. | Η αναθέτουσα αρχή μπορεί, κατά την επιλογή ενός υποβάλλοντος προσφορά και κατά την ανάθεση μιας σύμβασης, να αποκλείσει τους υποβάλλοντες προσφορά οι οποίοι:






  α) | έχουν κηρυχθεί σε πτώχευση, εμπλέκονται σε διαδικασίες δικαστικού διακανονισμού ή βρίσκονται υπό εκκαθάριση, έχουν διακόψει τις επιχειρηματικές δραστηριότητές τους ή βρίσκονται σε ανάλογη κατάσταση κατόπιν παρόμοιας διαδικασίας σύμφωνα με τις εθνικές νομοθεσίες και ρυθμίσεις· |
| --- | --- | --- |

1.

Η αναθέτουσα αρχή μπορεί, κατά την επιλογή ενός υποβάλλοντος προσφορά και κατά την ανάθεση μιας σύμβασης, να αποκλείσει τους υποβάλλοντες προσφορά οι οποίοι:

α)

έχουν κηρυχθεί σε πτώχευση, εμπλέκονται σε διαδικασίες δικαστικού διακανονισμού ή βρίσκονται υπό εκκαθάριση, έχουν διακόψει τις επιχειρηματικές δραστηριότητές τους ή βρίσκονται σε ανάλογη κατάσταση κατόπιν παρόμοιας διαδικασίας σύμφωνα με τις εθνικές νομοθεσίες και ρυθμίσεις·

| β) | ύποκεινται σε διαδικασία κήρυξης πτωχεύσεως, δικαστικού διακανονισμού, υποχρεωτικής εκκαθάρισης ή υπόκεινται σε ανάλογες διαδικασίες σύμφωνα με τις εθνικές νομοθεσίες και ρυθμίσεις· |
| --- | --- |

β)

ύποκεινται σε διαδικασία κήρυξης πτωχεύσεως, δικαστικού διακανονισμού, υποχρεωτικής εκκαθάρισης ή υπόκεινται σε ανάλογες διαδικασίες σύμφωνα με τις εθνικές νομοθεσίες και ρυθμίσεις·

| γ) | έχουν αποτελέσει αντικείμενο καταδίκης δεδικασμένης από οριστική δικαστική απόφαση για αδίκημα που αφορά την επαγγελματική τους συμπεριφορά· |
| --- | --- |

γ)

έχουν αποτελέσει αντικείμενο καταδίκης δεδικασμένης από οριστική δικαστική απόφαση για αδίκημα που αφορά την επαγγελματική τους συμπεριφορά·

| δ) | έχουν καταδικαστεί για σοβαρές παραβάσεις επαγγελματικής και ηθικής δεοντολογίας, οι οποίες έχουν αποδειχθεί με οποιοδήποτε μέσο που αναγωρίζεται από την αναθέτουσα αρχή· |
| --- | --- |

δ)

έχουν καταδικαστεί για σοβαρές παραβάσεις επαγγελματικής και ηθικής δεοντολογίας, οι οποίες έχουν αποδειχθεί με οποιοδήποτε μέσο που αναγωρίζεται από την αναθέτουσα αρχή·

| ε) | δεν έχουν τηρήσει υποχρεώσεις που αναφέρονται στην πληρωμή φόρων και τελών σύμφωνα με το δίκαιο του κράτους στο οποίο είναι εγκατεστημένοι ή σύμφωνα με το νορβηγικό δίκαιο· |
| --- | --- |

ε)

δεν έχουν τηρήσει υποχρεώσεις που αναφέρονται στην πληρωμή φόρων και τελών σύμφωνα με το δίκαιο του κράτους στο οποίο είναι εγκατεστημένοι ή σύμφωνα με το νορβηγικό δίκαιο·

| στ) | είναι ένοχοι υποβολής ψευδούς δήλωσης, που έχει σημαντικές επιπτώσεις κατά την παροχή των πληροφοριών που απαιτούνται κατ' εφαρμογή των άρθρων 8 και 13. |
| --- | --- |

στ)

είναι ένοχοι υποβολής ψευδούς δήλωσης, που έχει σημαντικές επιπτώσεις κατά την παροχή των πληροφοριών που απαιτούνται κατ' εφαρμογή των άρθρων 8 και 13.

| 2. | Σε περίπτωση που η αναθέτουσα αρχή απαιτεί από τον υποβάλλοντα προσφορά να αποδείξει ότι δεν τον αφορά καμία από τις προαναφερόμενες στα σημεία α), β), γ), ε) ή στ) της ως άνω παραγράφου 1 περιπτώσεις, η αναθέτουσα αρχή μπορεί να αποδεχθεί ως επαρκή απόδειξη:






  α) | στις περιπτώσεις που προαναφέρονται στα ως άνω σημεία α), β) ή γ), την προσκόμιση ενός αποσπάσματος του ποινικού μητρώου ή του εθνικού μητρώου αφερογγυοτήτων. Ελλείψει αυτών, ένα ισοδύναμο έγγραφο εκδιδόμενο από δικαστική ή διοικητική αρχή του οικείου κράτους ή του κράτους στο οποίο βρίσκεται ο υποψήφιος από το οποίο αποδεικνυεται ότι δεν εφαρμόζεται σε αυτόν καμία από αυτές τις περιπτώσεις· |
| --- | --- | --- |

2.

Σε περίπτωση που η αναθέτουσα αρχή απαιτεί από τον υποβάλλοντα προσφορά να αποδείξει ότι δεν τον αφορά καμία από τις προαναφερόμενες στα σημεία α), β), γ), ε) ή στ) της ως άνω παραγράφου 1 περιπτώσεις, η αναθέτουσα αρχή μπορεί να αποδεχθεί ως επαρκή απόδειξη:

α)

στις περιπτώσεις που προαναφέρονται στα ως άνω σημεία α), β) ή γ), την προσκόμιση ενός αποσπάσματος του ποινικού μητρώου ή του εθνικού μητρώου αφερογγυοτήτων. Ελλείψει αυτών, ένα ισοδύναμο έγγραφο εκδιδόμενο από δικαστική ή διοικητική αρχή του οικείου κράτους ή του κράτους στο οποίο βρίσκεται ο υποψήφιος από το οποίο αποδεικνυεται ότι δεν εφαρμόζεται σε αυτόν καμία από αυτές τις περιπτώσεις·

| β) | για τις περιπτώσεις που αναφέρονται στα στοιχεία ε) και στ), πιστοποιητικό εκδιδόμενο από την αρμόδια αρχή του οικείου κράτους μέλους. |
| --- | --- |

β)

για τις περιπτώσεις που αναφέρονται στα στοιχεία ε) και στ), πιστοποιητικό εκδιδόμενο από την αρμόδια αρχή του οικείου κράτους μέλους.

Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών επιφυλάσσεται του δικαιώματος να διεξαγάγει μεταγενέστερες διαπραγματεύσεις εφόσον όλες οι υποβληθείσες προσφορές είναι ανακριβείς [βλέπε τμήμα 11 της ρύθμισης σχετικά με τις διαδικασίες διαγωνισμών σε συνδυασμό με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου της 15ης Απριλίου 1994 αριθ. 256 (βλέπε ως άνω υποσημείωση αριθ. 1)], μη παραδεκτές [βλέπε κεφάλαιο ΙΙΙ τμήμα 5] του διαγωνισμού. Οι διαπραγματεύσεις αυτές διεξάγονται σύμφωνα με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας που έχουν επιβληθεί και χωρίς πραγματοποίηση ουσιαστικών αλλαγών όσον αφορά τους αρχικούς όρους [βλέπε τμήμα 4 αριθ. 2 της ρύθμισης της Νορβηγίας της 15ης Απριλίου 1994, σχετικά με τις διαδικασίες διαγωνισμών σε συνδυασμό με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας για την εφαρμογή του άρθρου 4 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου] του διαγωνισμού.

Αν οι μεταγενέστερες διαπραγματεύσεις δεν οδηγήσουν σε αποδεκτή λύση [βλέπε τμήμα 11 της ρύθμισης της Νορβηγίας της 15ης Απριλίου 1994 σχετικά με τις διαδικασίες διαγωνισμών σε συνδυασμό με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας για την εφαρμογή του άρθρου 4 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου και την προκήρυξη διαγωνισμού κεφάλαιο ΙΙΙ αριθ. 5], το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών επιφυλάσσεται του δικαιώματος να ακυρώσει όλη τη διαδικασία του διαγωνισμού. Στην περίπτωση αυτή, είναι δυνατόν να δημοσιευθεί προκήρυξη διαγωνισμού με νέους όρους.

Σε περίπτωση που προκύψουν από το διαγωνισμό βάσιμοι λόγοι, το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών επιφυλάσσεται του δικαιώματος να αρνηθεί [Άρνηση = Κλείσιμο της προσφοράς μετά από την αξιολόγησή της (και την αξιολόγηση των περιεχομένων της) ορισμένες προσφορές, ή και το σύνολο των προσφορών.

Η προσφορά δεσμεύει τον υποψήφιο μέχρι την κατακύρωση.

5.   Κατακύρωση:

| 5.1 | Ως βασικός κανόνας, η κατακύρωση πραγματοποιείται στην προσφορά που απαιτεί το χαμηλότερο ποσό αντιστάθμισης για τη χρονική περίοδο από την 1η Αυγούστου 2005 έως τις 31 Ιουλίου 2008. |
| --- | --- |

5.1

Ως βασικός κανόνας, η κατακύρωση πραγματοποιείται στην προσφορά που απαιτεί το χαμηλότερο ποσό αντιστάθμισης για τη χρονική περίοδο από την 1η Αυγούστου 2005 έως τις 31 Ιουλίου 2008.

| 5.2 | Σε περίπτωση που η κατακύρωση δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 5.1 για το λόγο ότι υπάρχουν προσφορές που απαιτούν ταυτόσημα ποσά αντιστάθμισης, η κατακύρωση πραγματοποιείται υπέρ της προσφοράς η οποία προτείνει το μεγαλύτερο αριθμό θέσεων για τη χρονική περίοδο από την 1η Αυγούστου 2005 έως τις 31 Ιουλίου 2008. |
| --- | --- |

5.2

Σε περίπτωση που η κατακύρωση δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 5.1 για το λόγο ότι υπάρχουν προσφορές που απαιτούν ταυτόσημα ποσά αντιστάθμισης, η κατακύρωση πραγματοποιείται υπέρ της προσφοράς η οποία προτείνει το μεγαλύτερο αριθμό θέσεων για τη χρονική περίοδο από την 1η Αυγούστου 2005 έως τις 31 Ιουλίου 2008.

| 6. | Εγγραφα του διαγωνισμού: Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να ζητήσουν και να λάβουν δωρεάν το πλήρες τεύχος της προκήρυξης του διαγωνισμού, το οποίο περιλαμβάνει τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, τους ειδικούς κανόνες της προκήρυξης διαγωνισμού [ρύθμιση της Νορβηγίας σχετικά με τις διαδικασίες διαγωνισμών σε συνδυασμό με υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας για την εφαρμογή του άρθρου 4 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου], την πρότυπη σύμβαση και τον προΰπολογισμό του διαγωνισμού, από την ακόλουθη διεύθυνση:
  Ministry of Transport and Communications, PO Box 8010 Dep, N-0030 Όσλο. Τηλ. (47) 22 24 83 53. Τέλεφαξ (47) 22 24 56 09.
  Τα έγγραφα διατίθενται επίσης στο Διαδίκτυο:
  http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud. |
| --- | --- |

6.

Εγγραφα του διαγωνισμού: Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να ζητήσουν και να λάβουν δωρεάν το πλήρες τεύχος της προκήρυξης του διαγωνισμού, το οποίο περιλαμβάνει τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, τους ειδικούς κανόνες της προκήρυξης διαγωνισμού [ρύθμιση της Νορβηγίας σχετικά με τις διαδικασίες διαγωνισμών σε συνδυασμό με υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας για την εφαρμογή του άρθρου 4 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου], την πρότυπη σύμβαση και τον προΰπολογισμό του διαγωνισμού, από την ακόλουθη διεύθυνση:

Ministry of Transport and Communications, PO Box 8010 Dep, N-0030 Όσλο. Τηλ. (47) 22 24 83 53. Τέλεφαξ (47) 22 24 56 09.

Τα έγγραφα διατίθενται επίσης στο Διαδίκτυο:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud.

| 7. | Οικονομική αντιστάθμιση: Οι υποβαλλόμενες προσφορές πρέπει να είναι σύμφωνες προς το σχετικό προϋπολογισμό που περιλαμβάνεται στο φάκελο του διαγωνισμού και να αναφέρουν ρητά το ποσό της αντιστάθμισης σε νορβηγικές κορόνες (ΝΟΚ) το οποίο απαιτείται για τη λειτουργία της εν λόγω υπηρεσίας κατά τη διάρκεια της περιόδου της σύμβασης, από την 1η Αυγούστου 2005 έως στις 31 Ιουλίου 2006.
  Το ακριβές ποσό της αντιστάθμισης που θα χορηγηθεί το 2 και το 3 έτος εκμετάλλευσης θα βασιστεί σε προσαρμογή των εσόδων και εξόδων εκμετάλλευσης του προΰπολογισμού του διαγωνισμού. Οι προσαρμογές αυτές πραγματοποιούνται εντός των ορίων του δείκτη των τιμών καταναλωτή για την περίοδο 12 μηνών που λήγει στις 15 Φεβρουαρίου των αντιστοίχων ετών, όπως δημοσιεύεται από τη Στατιστική Υπηρεσία της Νορβηγίας (http://www.ssb.no/english).
  Ο αερομεταφορέας δικαιούται κάθε εσόδου που προκύπτει από την παροχή της εν λόγω υπηρεσίας και είναι πλήρως υπεύθυνος για τις δαπάνες, εντούτοις, μπορεί να διεξαχθεί επαναδιαπραγμάτευση όσον αφορά τη βασική σύμβαση, σε περίπωση ουσιαστικών και απρόβλεπτων μεταβολών των όρων που αυτή προβλέπει. |
| --- | --- |

7.

Οικονομική αντιστάθμιση: Οι υποβαλλόμενες προσφορές πρέπει να είναι σύμφωνες προς το σχετικό προϋπολογισμό που περιλαμβάνεται στο φάκελο του διαγωνισμού και να αναφέρουν ρητά το ποσό της αντιστάθμισης σε νορβηγικές κορόνες (ΝΟΚ) το οποίο απαιτείται για τη λειτουργία της εν λόγω υπηρεσίας κατά τη διάρκεια της περιόδου της σύμβασης, από την 1η Αυγούστου 2005 έως στις 31 Ιουλίου 2006.

Το ακριβές ποσό της αντιστάθμισης που θα χορηγηθεί το 2 και το 3 έτος εκμετάλλευσης θα βασιστεί σε προσαρμογή των εσόδων και εξόδων εκμετάλλευσης του προΰπολογισμού του διαγωνισμού. Οι προσαρμογές αυτές πραγματοποιούνται εντός των ορίων του δείκτη των τιμών καταναλωτή για την περίοδο 12 μηνών που λήγει στις 15 Φεβρουαρίου των αντιστοίχων ετών, όπως δημοσιεύεται από τη Στατιστική Υπηρεσία της Νορβηγίας (http://www.ssb.no/english).

Ο αερομεταφορέας δικαιούται κάθε εσόδου που προκύπτει από την παροχή της εν λόγω υπηρεσίας και είναι πλήρως υπεύθυνος για τις δαπάνες, εντούτοις, μπορεί να διεξαχθεί επαναδιαπραγμάτευση όσον αφορά τη βασική σύμβαση, σε περίπωση ουσιαστικών και απρόβλεπτων μεταβολών των όρων που αυτή προβλέπει.

| 8. | Ναύλοι και χρονοδιαγραμματα: Στις υποβαλλόμενες προσφορές θα πρέπει να προσδιορίζονται οι ναύλοι και οι σχετικοί όροι. Οι ναύλοι πρέπει να είναι σύμφωνοι με τις δημοσιευμένες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, όπως δημοσιεύθηκαν στις 4 Νοεμβρίου 2004.
  Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών επιφυλάσσεται του δικαιώματός να τροποποιήσει την υπουργική εγκύκλιο Ν-8/97 σχετικά με τις διαδικασίες διαγωνισμών σε συνδυασμό με τα προγράμματα κυκλοφορίας και τους ναύλους για τακτικές αεροπορικές πτήσεις στη Νορβηγία. |
| --- | --- |

8.

Ναύλοι και χρονοδιαγραμματα: Στις υποβαλλόμενες προσφορές θα πρέπει να προσδιορίζονται οι ναύλοι και οι σχετικοί όροι. Οι ναύλοι πρέπει να είναι σύμφωνοι με τις δημοσιευμένες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, όπως δημοσιεύθηκαν στις 4 Νοεμβρίου 2004.

Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών επιφυλάσσεται του δικαιώματός να τροποποιήσει την υπουργική εγκύκλιο Ν-8/97 σχετικά με τις διαδικασίες διαγωνισμών σε συνδυασμό με τα προγράμματα κυκλοφορίας και τους ναύλους για τακτικές αεροπορικές πτήσεις στη Νορβηγία.

| 9. | Διάρκεια, τροποποίηση και λήξη της σύμβασης: Η σύμβαση ισχύει από την 1η Αυγούστου 2005 έως τις 31 Ιουλίου 2008.
  Η αναθεώρηση της εφαρμογής της σύμβασης εκτελείται σε συνεννόηση με τον αερομεταφορέα κατά τη διάρκεια των έξι εβδομάδων μετά το τέλος κάθε περιόδου εκμετάλλευσης.
  Η σύμβαση δεν μπορεί να τροποποιηθεί, εκτός εάν οι αλλαγές είναι σύμφωνες με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας. Κάθε τροποποίηση της σύμβασης πρέπει να αποτελεί αντικείμενο νέου παραρτήματος. |
| --- | --- |

9.

Διάρκεια, τροποποίηση και λήξη της σύμβασης: Η σύμβαση ισχύει από την 1η Αυγούστου 2005 έως τις 31 Ιουλίου 2008.

Η αναθεώρηση της εφαρμογής της σύμβασης εκτελείται σε συνεννόηση με τον αερομεταφορέα κατά τη διάρκεια των έξι εβδομάδων μετά το τέλος κάθε περιόδου εκμετάλλευσης.

Η σύμβαση δεν μπορεί να τροποποιηθεί, εκτός εάν οι αλλαγές είναι σύμφωνες με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας. Κάθε τροποποίηση της σύμβασης πρέπει να αποτελεί αντικείμενο νέου παραρτήματος.

| 10. | Καταγγελία της σύμβασης/ακύρωση: Σε περίπτωση σοβαρής παραβίασης της σύμβασης από το ένα μέρος, το αντισυμβαλλόμενο μέρος δύναται να την καταγγείλει, με άμεση ισχύ της καταγγελίας.
  Βάσει των όρων του νόμου περί αφερεγγυότητας, το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να ακυρώσει τη σύμβαση, με άμεση ισχύ, εάν ο αερομεταφορέας καταστεί αφερέγγυος, κινήσει διαδικασία ρύθμισης χρεών ή κηρύξει πτώχευση. Επίσης, το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να ακυρώσει τη σύμβαση σε άλλες περιπτώσεις που προβλέπονται στο σημείο 12 του κανονισμού περί διαδικασιών διαγωνισμών σε συνδυασμό με υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, ο οποίος περιλαμβάνεται στο τεύχος του παρόντος διαγωνισμού (http://www.lovdata.no/for/sf/sd/sd-19940415-0256.html).
  Αν ο αερομεταφορέας, λόγω ανωτέρας βίας ή για άλλους λόγους που διαφεύγουν από τον έλεγχό του, δεν είναι σε θέση να συμμορφωθεί με τις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας, όπως ορίζεται στη σύμβαση για χρονικό διάστημα που υπερβαίνει τους τέσσερις από τους τελευταίους έξι μήνες, η σύμβαση μπορεί να ακυρωθεί με γραπτή προειδοποίηση ενός μηνός.
  Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να ακυρώσει τη σύμβαση με άμεση ισχύ αν ανακληθεί ή δεν ανανεωθεί η άδεια εκμετάλλευσης του αερομεταφορέα.
  Με την επιφύλαξη οποιασδήποτε προσφυγής για αποζημίωση, η οικονομική αντιστάθμιση μειώνεται αναλόγως του συνολικού αριθμού των πτήσεων που ακυρώθηκαν για λόγους για τους οποίους ευθύνεται άμεσα ο αερομεταφορέας, αν ο αριθμός των πτήσεων που ακυρώθηκαν για τους λόγους αυτούς κατά τη διάρκεια ενός έτους εκμετάλλευσης υπερβαίνει το 1,5 % του προγραμματισμένου αριθμού πτήσεων σύμφωνα με το εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. |
| --- | --- |

10.

Καταγγελία της σύμβασης/ακύρωση: Σε περίπτωση σοβαρής παραβίασης της σύμβασης από το ένα μέρος, το αντισυμβαλλόμενο μέρος δύναται να την καταγγείλει, με άμεση ισχύ της καταγγελίας.

Βάσει των όρων του νόμου περί αφερεγγυότητας, το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να ακυρώσει τη σύμβαση, με άμεση ισχύ, εάν ο αερομεταφορέας καταστεί αφερέγγυος, κινήσει διαδικασία ρύθμισης χρεών ή κηρύξει πτώχευση. Επίσης, το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να ακυρώσει τη σύμβαση σε άλλες περιπτώσεις που προβλέπονται στο σημείο 12 του κανονισμού περί διαδικασιών διαγωνισμών σε συνδυασμό με υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, ο οποίος περιλαμβάνεται στο τεύχος του παρόντος διαγωνισμού (http://www.lovdata.no/for/sf/sd/sd-19940415-0256.html).

Αν ο αερομεταφορέας, λόγω ανωτέρας βίας ή για άλλους λόγους που διαφεύγουν από τον έλεγχό του, δεν είναι σε θέση να συμμορφωθεί με τις υποχρεώσεις δημόσιας υπηρεσίας, όπως ορίζεται στη σύμβαση για χρονικό διάστημα που υπερβαίνει τους τέσσερις από τους τελευταίους έξι μήνες, η σύμβαση μπορεί να ακυρωθεί με γραπτή προειδοποίηση ενός μηνός.

Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών μπορεί να ακυρώσει τη σύμβαση με άμεση ισχύ αν ανακληθεί ή δεν ανανεωθεί η άδεια εκμετάλλευσης του αερομεταφορέα.

Με την επιφύλαξη οποιασδήποτε προσφυγής για αποζημίωση, η οικονομική αντιστάθμιση μειώνεται αναλόγως του συνολικού αριθμού των πτήσεων που ακυρώθηκαν για λόγους για τους οποίους ευθύνεται άμεσα ο αερομεταφορέας, αν ο αριθμός των πτήσεων που ακυρώθηκαν για τους λόγους αυτούς κατά τη διάρκεια ενός έτους εκμετάλλευσης υπερβαίνει το 1,5 % του προγραμματισμένου αριθμού πτήσεων σύμφωνα με το εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.

| 11. | Αεροπορικοί κωδικοί: Οι πτήσεις δεν μπορούν να φέρουν άλλους αεροπορικούς κωδικούς πλην εκείνων του υποβάλλοντος την προσφορά και δεν μπορούν να αποτελέσουν αντικείμενο οποιασδήποτε συμφωνίας από κοινού χρήσης κωδικών. |
| --- | --- |

11.

Αεροπορικοί κωδικοί: Οι πτήσεις δεν μπορούν να φέρουν άλλους αεροπορικούς κωδικούς πλην εκείνων του υποβάλλοντος την προσφορά και δεν μπορούν να αποτελέσουν αντικείμενο οποιασδήποτε συμφωνίας από κοινού χρήσης κωδικών.

| 12. | Υποβολή των προσφορών: Οι προσφορές πρέπει να αποσταλούν με συστημένη επιστολή και απόδειξη παραλαβής, (η σφραγίδα του ταχυδρομείου είναι αποδεκτή ως απόδειξη υποβολής της προσφοράς), ή να παραδοθούν ιδιοχείρως έναντι αποδείξεως παραλαβής, στην ακόλουθη διεύθυνση:





  Ministère des transports et des communications, |
| --- | --- |
| Akersgata 59 (adresse d'accueil), |
| Boîte postale 8010 Dep, N-0030 Oslo, |

12.

Υποβολή των προσφορών: Οι προσφορές πρέπει να αποσταλούν με συστημένη επιστολή και απόδειξη παραλαβής, (η σφραγίδα του ταχυδρομείου είναι αποδεκτή ως απόδειξη υποβολής της προσφοράς), ή να παραδοθούν ιδιοχείρως έναντι αποδείξεως παραλαβής, στην ακόλουθη διεύθυνση:

Ministère des transports et des communications,

Akersgata 59 (adresse d'accueil),

Boîte postale 8010 Dep, N-0030 Oslo,

το αργότερο μέχρι τις 6.12.2004, ώρα 15.00 (τοπική ώρα).

Οι προσφορές πρέπει να υποβληθούν σε τρία (3) αντίτυπα.

| 13. | Ισχύς της προκήρυξης του διαγωνισμού: Η παρούσα προκήρυξη διαγωνισμού ισχύει μόνον εφόσον, εντός δύο μηνών αό τη λήξη της προθεσμίας για την υποβολή προσφορών (βλέπε σημείο 12 της παρούσας δημοσίευσης), κανένας αερομεταφορέας του ΕΟΧ δεν έχει παράσχει γραπτές αποδείξεις στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών ότι πρόκειται να αρχίσει από την 1η Αυγούστου 2005, να εκτελεί τακτικές αεροπορικές πτήσεις, σύμφωνα με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας που επιβάλλονται για την αεροπορική γραμμή Værøy — Bodø και αντιστρόφως, χωρίς αίτηση οικονομικής αντιστάθμισης ή προστασίας αγοράς. |
| --- | --- |

13.

Ισχύς της προκήρυξης του διαγωνισμού: Η παρούσα προκήρυξη διαγωνισμού ισχύει μόνον εφόσον, εντός δύο μηνών αό τη λήξη της προθεσμίας για την υποβολή προσφορών (βλέπε σημείο 12 της παρούσας δημοσίευσης), κανένας αερομεταφορέας του ΕΟΧ δεν έχει παράσχει γραπτές αποδείξεις στο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών ότι πρόκειται να αρχίσει από την 1η Αυγούστου 2005, να εκτελεί τακτικές αεροπορικές πτήσεις, σύμφωνα με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας που επιβάλλονται για την αεροπορική γραμμή Værøy — Bodø και αντιστρόφως, χωρίς αίτηση οικονομικής αντιστάθμισης ή προστασίας αγοράς.

---

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Εποπτεύουσα Αρχή της ΕΖΕΣ

| 4.11.2004 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 268/9 |
| --- | --- | --- | --- |

4.11.2004

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 268/9

---

Ανακοίνωση της Εποπτεύουσας Αρχής της ΕΖΕΣ σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) της πράξης που αναφέρεται στο σημείο 64α του παραρτήματος XIII της συμφωνίας για τον ΕΟΧ [κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1992, για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών]

Επιβολή νέων υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας σχετικά με τακτικές αεροπορικές πτήσεις στη γραμμή Værøy (ελικοδρόμιο) — Bodø και αντιστρόφως

(2004/C 268/07)

1.   ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1992, για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών, (http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/1992/en_392R2408.html), η Νορβηγία αποφάσισε να επιβάλει νέες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας από τις 8 Μαρτίου 2005, όσον αφορά την ακόλουθη γραμμή:

Værøy (ελικοδρόμιο) — Bodø και αντιστρόφως.

2.   ΟΙ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΠΑΡΟΧΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΤΑ ΑΚΟΛΟΥΘΑ:

2.1.   Ελάχιστη συχνότητα, μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, δρομολόγια και προγράμματα πτήσεων

Καθόλη τη διάρκεια του έτους εφαρμόζεται υποχρέωση καθημερινών πτήσεων με επιστροφή.

Συχνότητα:

| — | Από την 1η Φεβρουαρίου έως τις 31 Οκτωβρίου: τουλάχιστον δύο πτήσεις με επιστροφή καθημερινά από Δευτέρα έως Παρασκευή, μία το Σάββατο και μία την Κυριακή. |
| --- | --- |

—

Από την 1η Φεβρουαρίου έως τις 31 Οκτωβρίου: τουλάχιστον δύο πτήσεις με επιστροφή καθημερινά από Δευτέρα έως Παρασκευή, μία το Σάββατο και μία την Κυριακή.

| — | Από την 1η Νοεμβρίου έως τις 31 Ιανουαρίου: τουλάχιστον μία πτήση με επιστροφή καθημερινά. |
| --- | --- |

—

Από την 1η Νοεμβρίου έως τις 31 Ιανουαρίου: τουλάχιστον μία πτήση με επιστροφή καθημερινά.

Μεταφορική ικανότητα σε θέσεις:

| — | Από την 1η Φεβρουαρίου έως τις 31 Οκτωβρίου: προς αμφότερες τις κατευθύνσεις, τουλάχιστον 180 θέσεις πρέπει να προσφέρονται εβδομαδιαία. |
| --- | --- |

—

Από την 1η Φεβρουαρίου έως τις 31 Οκτωβρίου: προς αμφότερες τις κατευθύνσεις, τουλάχιστον 180 θέσεις πρέπει να προσφέρονται εβδομαδιαία.

| — | Από την 1η Νοεμβρίου έως τις 31η Ιανουαρίου: προς αμφότερες τις κατευθύνσεις, τουλάχιστον 105 θέσεις πρέπει να προσφέρονται εβδομαδιαία. |
| --- | --- |

—

Από την 1η Νοεμβρίου έως τις 31η Ιανουαρίου: προς αμφότερες τις κατευθύνσεις, τουλάχιστον 105 θέσεις πρέπει να προσφέρονται εβδομαδιαία.

| — | Σε περίπτωση που, κατά τη διάρκεια της χρονικής περιόδου από την 1η Ιανουαρίου έως τις 30 Ιουνίου ή από την 1η Αυγούστου έως τις 30 Νοεμβρίου, ο αριθμός των κατειλημμένων θέσεων υπερβαίνει το 70 % των προσφερόμενων θέσεων, ο αερομεταφορέας οφείλει να αυξήσει τη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, σύμφωνα με τους κανόνες τους οποίους θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, και οι οποίοι προσαρτώνται στην παρούσα δημοσίευση. |
| --- | --- |

—

Σε περίπτωση που, κατά τη διάρκεια της χρονικής περιόδου από την 1η Ιανουαρίου έως τις 30 Ιουνίου ή από την 1η Αυγούστου έως τις 30 Νοεμβρίου, ο αριθμός των κατειλημμένων θέσεων υπερβαίνει το 70 % των προσφερόμενων θέσεων, ο αερομεταφορέας οφείλει να αυξήσει τη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, σύμφωνα με τους κανόνες τους οποίους θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, και οι οποίοι προσαρτώνται στην παρούσα δημοσίευση.

| — | Σε περίπτωση που, κατά τη διάρκεια της χρονικής περιόδου από την 1η Ιανουαρίου έως τις 30 Ιουνίου ή από την 1η Αυγούστου έως τις 30 Νοεμβρίου, ο αριθμός των κατειλημμένων θέσεων είναι κατώτερος από το 35 % του αριθμού των προσφερόμενων θέσεων, ο αερομεταφορέας μπορεί να μειώσει τη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, σύμφωνα με τους κανόνες τους οποίους θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, και οι οποίοι προσαρτώνται στην παρούσα δημοσίευση. |
| --- | --- |

—

Σε περίπτωση που, κατά τη διάρκεια της χρονικής περιόδου από την 1η Ιανουαρίου έως τις 30 Ιουνίου ή από την 1η Αυγούστου έως τις 30 Νοεμβρίου, ο αριθμός των κατειλημμένων θέσεων είναι κατώτερος από το 35 % του αριθμού των προσφερόμενων θέσεων, ο αερομεταφορέας μπορεί να μειώσει τη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις, σύμφωνα με τους κανόνες τους οποίους θεσπίζει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, και οι οποίοι προσαρτώνται στην παρούσα δημοσίευση.

Μεταφορική ικανότητα σε προγράμματα πτήσεων:

Θα ληφθεί υπόψη η ζήτηση, εκ μέρους του κοινού, όσον αφορά τα αεροπορικά ταξίδια.

Επιπλέον, για τις απαιτούμενες πτήσεις από Δευτέρα έως Παρασκευή (τοπική ώρα) ισχύουν τα ακόλουθα:

| — | 1η έως 28/29 Φεβρουαρίου: τουλάχιστον 3 ώρες και 30' μεταξύ της πρώτης άφιξης στο Bodø και της τελευταίας αναχώρησης από το Bodø. |
| --- | --- |

—

1η έως 28/29 Φεβρουαρίου: τουλάχιστον 3 ώρες και 30' μεταξύ της πρώτης άφιξης στο Bodø και της τελευταίας αναχώρησης από το Bodø.

| — | 1η Μαρτίου έως τις 30 Σεπτεμβρίου: τουλάχιστον 5 ώρες και 30' μεταξύ της πρώτης άφιξης στο Bodø και της τελευταίας αναχώρησης από το Bodø. |
| --- | --- |

—

1η Μαρτίου έως τις 30 Σεπτεμβρίου: τουλάχιστον 5 ώρες και 30' μεταξύ της πρώτης άφιξης στο Bodø και της τελευταίας αναχώρησης από το Bodø.

| — | 1η έως τις 31 Οκτωβρίου: τουλάχιστον 5 ώρες και 15' μεταξύ της πρώτης άφιξης στο Bodø και της τελευταίας αναχώρησης από το Bodø. |
| --- | --- |

—

1η έως τις 31 Οκτωβρίου: τουλάχιστον 5 ώρες και 15' μεταξύ της πρώτης άφιξης στο Bodø και της τελευταίας αναχώρησης από το Bodø.

2.2.   Κατηγορία αεροσκάφους

Για τις απαιτούμενες πτήσεις, χρησιμοποιούνται ελικόπτερα εγκεκριμένα για 15 τουλάχιστον επιβάτες.

Επισημαίνεται ιδιαιτέρως στον αερομεταφορέα ότι, στο ελικοδρόμιο του Værøy ισχύουν κατά τη διάρκεια της ημέρας οι κανόνες πτήσης με οπτική επαφή. Για περισσότερες πληροφορίες, οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται να επικοινωνούν με την:

Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority), PO Box 8050 Dep, N-0031 ΟΣΛΟ, τηλέφωνο (47) 23 31 78 00

2.3.   Ναύλοι

| — | Κατά την περίοδο λειτουργίας από την 1η Αυγούστου 2005 έως τις 31 Ιουλίου 2006, ο υψηλότερος βασικός ναύλος απλής διαδρομής (απολύτως ελαστικός) δεν μπορεί να υπερβαίνει τις 755 NOK (νορβηγικές κορώνες). |
| --- | --- |

—

Κατά την περίοδο λειτουργίας από την 1η Αυγούστου 2005 έως τις 31 Ιουλίου 2006, ο υψηλότερος βασικός ναύλος απλής διαδρομής (απολύτως ελαστικός) δεν μπορεί να υπερβαίνει τις 755 NOK (νορβηγικές κορώνες).

| — | Ο αερομεταφορέας είναι υπεύθυνος για τη διάθεση εισιτηρίων, μέσω ενός τουλάχιστον κυκλώματος πώλησης, σε τιμές που απαγορεύεται να υπερβαίνουν τους ανώτατους βασικούς ναύλους απλής διαδρομής. Ο αερομεταφορέας είναι επίσης υπεύθυνος για την ενημέρωση των πελατών σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο διατίθενται αυτά τα εισιτήρια. |
| --- | --- |

—

Ο αερομεταφορέας είναι υπεύθυνος για τη διάθεση εισιτηρίων, μέσω ενός τουλάχιστον κυκλώματος πώλησης, σε τιμές που απαγορεύεται να υπερβαίνουν τους ανώτατους βασικούς ναύλους απλής διαδρομής. Ο αερομεταφορέας είναι επίσης υπεύθυνος για την ενημέρωση των πελατών σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο διατίθενται αυτά τα εισιτήρια.

| — | Για κάθε επόμενο έτος λειτουργίας, τα ανώτατα ποσά των ναύλων θα αναπροσαρμόζονται την 1η Αυγούστου, εντός του ορίου του δείκτη τιμών καταναλωτή που ισχύει για τη δωδεκάμηνη περίοδο η οποία λήγει στις 15 Ιουνίου του ιδίου έτους, σύμφωνα με τα στοιχεία που κοινοποιεί η Νορβηγική Στατιστική Υπηρεσία (http://www.ssb.no/english/). |
| --- | --- |

—

Για κάθε επόμενο έτος λειτουργίας, τα ανώτατα ποσά των ναύλων θα αναπροσαρμόζονται την 1η Αυγούστου, εντός του ορίου του δείκτη τιμών καταναλωτή που ισχύει για τη δωδεκάμηνη περίοδο η οποία λήγει στις 15 Ιουνίου του ιδίου έτους, σύμφωνα με τα στοιχεία που κοινοποιεί η Νορβηγική Στατιστική Υπηρεσία (http://www.ssb.no/english/).

| — | Ο αερομεταφορέας συμμετέχει στις εκάστοτε ισχύουσες εγχώριες συμφωνίες διασύνδεσης και προσφέρει όλες τις εκπτώσεις που προβλέπονται βάσει αυτών των συμφωνιών. |
| --- | --- |

—

Ο αερομεταφορέας συμμετέχει στις εκάστοτε ισχύουσες εγχώριες συμφωνίες διασύνδεσης και προσφέρει όλες τις εκπτώσεις που προβλέπονται βάσει αυτών των συμφωνιών.

| — | Προσφέρονται εκπτώσεις κοινωνικού χαρακτήρα σύμφωνα με τη συνήθη πρακτική. |
| --- | --- |

—

Προσφέρονται εκπτώσεις κοινωνικού χαρακτήρα σύμφωνα με τη συνήθη πρακτική.

2.4.   Συνέχεια της υπηρεσίας

Ο αριθμός πτήσεων που ακυρώνονται για λόγους που μπορούν να αποδοθούν άμεσα σε ευθύνη του αερομεταφορέα, απαγορεύεται να υπερβαίνει το 1,5 % του προβλεπόμενου αριθμού πτήσεων σε ετήσια βάση.

2.5.   Συμφωνίες συνεργασίας

Κατόπιν διαδικασίας διαγωνισμού, η οποία παρέχει σε έναν μόνο αερομεταφορέα τη δυνατότητα εκτέλεσης των πτήσεων στη γραμμή Værøy-Bodø και αντιστρόφως, εφαρμόζονται οι ακόλουθοι όροι:

Ναύλοι:

| — | Όλοι οι ναύλοι σύνδεσης προς και από άλλες πτήσεις παρέχονται επί ίσοις όροις για όλους τους αερομεταφορείς. Εξαιρούνται οι ναύλοι σύνδεσης προς και από άλλες πτήσεις που εκτελούνται από τον υποβάλλοντα προσφορά, υπό τον όρο ότι ο ναύλος δεν υπερβαίνει το 40 % του απολύτως ελαστικού ναύλου. |
| --- | --- |

—

Όλοι οι ναύλοι σύνδεσης προς και από άλλες πτήσεις παρέχονται επί ίσοις όροις για όλους τους αερομεταφορείς. Εξαιρούνται οι ναύλοι σύνδεσης προς και από άλλες πτήσεις που εκτελούνται από τον υποβάλλοντα προσφορά, υπό τον όρο ότι ο ναύλος δεν υπερβαίνει το 40 % του απολύτως ελαστικού ναύλου.

| — | Σε συνάρτηση με τις εν λόγω πτήσεις, απαγορεύεται να προσφέρονται ή να εξαγοράζονται μονάδες από προγράμματα τακτικών πελατών (FF). |
| --- | --- |

—

Σε συνάρτηση με τις εν λόγω πτήσεις, απαγορεύεται να προσφέρονται ή να εξαγοράζονται μονάδες από προγράμματα τακτικών πελατών (FF).

Όροι μετεπιβίβασης:

| — | Όλοι οι όροι που καθορίζονται από τον αερομεταφορέα για τη μετεπιβίβαση επιβατών προς και από πτήσεις άλλων αερομεταφορέων, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου μετεπιβίβασης και του ενδιάμεσου ελέγχου εισιτηρίων και αποσκευών, πρέπει να είναι αντικειμενικοί και να μην συνιστούν διακρίσεις. |
| --- | --- |

—

Όλοι οι όροι που καθορίζονται από τον αερομεταφορέα για τη μετεπιβίβαση επιβατών προς και από πτήσεις άλλων αερομεταφορέων, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου μετεπιβίβασης και του ενδιάμεσου ελέγχου εισιτηρίων και αποσκευών, πρέπει να είναι αντικειμενικοί και να μην συνιστούν διακρίσεις.

3.   ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

Οι παρούσες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας αντικαθιστούν εκείνες που δημοσιεύθηκαν στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (C 27 της 31ης Ιανουαρίου 2002), για τη γραμμή Værøy-Bodø και αντιστρόφως.

4.   ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Περισσότερες πληροφορίες διατίθενται από το:

| Ministry of Transport and Communications |
| --- |
| P O Box 8010 Dep |
| N-0030 ΟΣΛΟ |
| Τηλ. (47) 22 24 83 53, φαξ (47) 22 24 56 09 |

Ministry of Transport and Communications

P O Box 8010 Dep

N-0030 ΟΣΛΟ

Τηλ. (47) 22 24 83 53, φαξ (47) 22 24 56 09

Το παρόν έγγραφο υπάρχει επίσης στο Διαδίκτυο: http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

ΑΝΑΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΠΑΡΟΧΗΣ/ΔΙΑΘΕΣΙΜΕΣ ΘΕΣΕΙΣ — ΡΗΤΡΑ ΑΝΑΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΟΧΗΣ

1.   Στόχος της ρήτρας αναπροσαρμογής της παροχής

Στόχος της ρήτρας αναπροσαρμογής της παροχής είναι να εξασφαλιστεί ότι η προβλεπόμενη μεταφορική ικανότητα σε θέσεις που παρέχει ο αερομεταφορέας αναπροσαρμόζεται αναλόγως των μεταβολών της ζήτησης της αγοράς. Όταν ο αριθμός επιβατών αυξάνεται σημαντικά και υπερβαίνει τα όρια που καθορίζονται κατωτέρω σχετικά με το ποσοστό των εκάστοτε κατειλημμένων θέσεων (ποσοστό πληρότητας σε επιβάτες), ο αερομεταφορέας υποχρεούται να αυξήσει τον αριθμό των προσφερόμενων θέσεων. Ο αερομεταφορέας μπορεί, αντίστοιχα, να μειώσει τις προσφερόμενες θέσεις όταν ο αριθμός επιβατών μειώνεται σημαντικά. Βλέπε τους όρους που καθορίζονται κατωτέρω στο σημείο 3.

2.   Περίοδοι μέτρησης του ποσοστού πληρότητας σε επιβάτες

Οι χρονικές περίοδοι κατά τις οποίες πρέπει να ελέγχεται και να προσδιορίζεται το ποσοστό πληρότητας σε επιβάτες, είναι από την 1η Ιανουαρίου έως και τις 30 Ιουνίου και από την 1η Αυγούστου έως και τις 30 Νοεμβρίου.

3.   Όροι για την αλλαγή της παροχής/προσφορά διαθέσιμων θέσεων

3.1.   Όροι αύξησης της παροχής διαθέσιμων θέσεων

| 3.1.1. | Η αύξηση της προσφοράς διαθέσιμων θέσεων είναι υποχρεωτική όταν υπερβαίνει το 70 % ο μέσος όρος του ποσοστού πληρότητας σε επιβάτες σε κάθε δρομολόγιο που καλύπτεται από την υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας. Όταν ο μέσος όρος ποσοστού πληρότητας σε επιβάτες στα προαναφερθέντα δρομολόγια υπερβαίνει το 70 % σε μία από τις χρονικές περιόδους οι οποίες προαναφέρονται στο σημείο 2, ο αερομεταφορέας υποχρεούται να αυξάνει τουλάχιστον κατά 10 % την παροχή/προσφορά διαθέσιμων θέσεων στα εν λόγω δρομολόγια, το αργότερο από την έναρξη της επόμενης περιόδου εναέριας κυκλοφορίας βάσει της ΙΑΤΑ. Η παροχή/προσφορά διαθέσιμων θέσεων πρέπει να αυξάνεται τουλάχιστον μέχρις ότου ο μέσος όρος του ποσοστού πληρότητας σε επιβάτες πάψει να υπερβαίνει το 70 %. |
| --- | --- |

3.1.1.

Η αύξηση της προσφοράς διαθέσιμων θέσεων είναι υποχρεωτική όταν υπερβαίνει το 70 % ο μέσος όρος του ποσοστού πληρότητας σε επιβάτες σε κάθε δρομολόγιο που καλύπτεται από την υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας. Όταν ο μέσος όρος ποσοστού πληρότητας σε επιβάτες στα προαναφερθέντα δρομολόγια υπερβαίνει το 70 % σε μία από τις χρονικές περιόδους οι οποίες προαναφέρονται στο σημείο 2, ο αερομεταφορέας υποχρεούται να αυξάνει τουλάχιστον κατά 10 % την παροχή/προσφορά διαθέσιμων θέσεων στα εν λόγω δρομολόγια, το αργότερο από την έναρξη της επόμενης περιόδου εναέριας κυκλοφορίας βάσει της ΙΑΤΑ. Η παροχή/προσφορά διαθέσιμων θέσεων πρέπει να αυξάνεται τουλάχιστον μέχρις ότου ο μέσος όρος του ποσοστού πληρότητας σε επιβάτες πάψει να υπερβαίνει το 70 %.

| 3.1.2. | Όταν αυξάνεται η παροχή/προσφορά διαθέσιμων θέσεων κατά τα ανωτέρω, η νέα παροχή υπηρεσιών μπορεί, εάν το επιθυμεί ο αερομεταφορέας, να πραγματοποιηθεί με χρήση αεροσκαφών μεταφορικής ικανότητας σε θέσεις μικρότερης από αυτήν που προσδιορίζεται στον αρχικό διαγωνισμό. |
| --- | --- |

3.1.2.

Όταν αυξάνεται η παροχή/προσφορά διαθέσιμων θέσεων κατά τα ανωτέρω, η νέα παροχή υπηρεσιών μπορεί, εάν το επιθυμεί ο αερομεταφορέας, να πραγματοποιηθεί με χρήση αεροσκαφών μεταφορικής ικανότητας σε θέσεις μικρότερης από αυτήν που προσδιορίζεται στον αρχικό διαγωνισμό.

3.2.   Όροι μείωσης της παροχής διαθέσιμων θέσεων

| 3.2.1. | Οι παρεχόμενες/προσφερόμενες θέσεις μπορούν να μειωθούν όταν είναι κατώτερος του 35 % ο μέσος όρος του ποσοστού πληρότητας σε επιβάτες σε κάθε δρομολόγιο που καλύπτεται από υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας. Όταν ο μέσος όρος του ποσοστού πληρότητας σε επιβάτες στα δρομολόγια αυτά είναι κατώτερος του 35 % σε μία από τις χρονικές περιόδους οι οποίες αναφέρονται στο σημείο 2, ο αερομεταφορέας μπορεί να μειώσει τον αριθμό των παρεχομένων θέσεων το πολύ κατά 25 % στα δρομολόγια αυτά από την πρώτη ημέρα μετά από το τέλος των ανωτέρω χρονικών περιόδων. |
| --- | --- |

3.2.1.

Οι παρεχόμενες/προσφερόμενες θέσεις μπορούν να μειωθούν όταν είναι κατώτερος του 35 % ο μέσος όρος του ποσοστού πληρότητας σε επιβάτες σε κάθε δρομολόγιο που καλύπτεται από υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας. Όταν ο μέσος όρος του ποσοστού πληρότητας σε επιβάτες στα δρομολόγια αυτά είναι κατώτερος του 35 % σε μία από τις χρονικές περιόδους οι οποίες αναφέρονται στο σημείο 2, ο αερομεταφορέας μπορεί να μειώσει τον αριθμό των παρεχομένων θέσεων το πολύ κατά 25 % στα δρομολόγια αυτά από την πρώτη ημέρα μετά από το τέλος των ανωτέρω χρονικών περιόδων.

| 3.2.2. | Σε δρομολόγια με περισσότερες από δύο καθημερινές παρεχόμενες πτήσεις προς κάθε κατεύθυνση, η μείωση των προσφερόμενων θέσεων σύμφωνα με το σημείο 3.2.1 πραγματοποιείται μέσω της μείωσης των παρεχόμενων πτήσεων, με μόνη εξαίρεση την περίπτωση όπου ο αερομεταφορέας χρησιμοποιεί αεροσκάφος με μεταφορική ικανότητα σε θέσεις μεγαλύτερη από την ελάχιστη προβλεπόμενη στις επιβαλλόμενες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας. Στην περίπτωση αυτή, ο αερομεταφορέας μπορεί να χρησιμοποιήσει μικρότερο αεροσκάφος, όχι όμως με μεταφορική ικανότητα σε θέσεις μικρότερη από την ελάχιστη προβλεπόμενη στις επιβαλλόμενες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας. |
| --- | --- |

3.2.2.

Σε δρομολόγια με περισσότερες από δύο καθημερινές παρεχόμενες πτήσεις προς κάθε κατεύθυνση, η μείωση των προσφερόμενων θέσεων σύμφωνα με το σημείο 3.2.1 πραγματοποιείται μέσω της μείωσης των παρεχόμενων πτήσεων, με μόνη εξαίρεση την περίπτωση όπου ο αερομεταφορέας χρησιμοποιεί αεροσκάφος με μεταφορική ικανότητα σε θέσεις μεγαλύτερη από την ελάχιστη προβλεπόμενη στις επιβαλλόμενες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας. Στην περίπτωση αυτή, ο αερομεταφορέας μπορεί να χρησιμοποιήσει μικρότερο αεροσκάφος, όχι όμως με μεταφορική ικανότητα σε θέσεις μικρότερη από την ελάχιστη προβλεπόμενη στις επιβαλλόμενες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας.

| 3.2.3. | Σε δρομολόγια με μόνο μία ή δύο καθημερινές παρεχόμενες πτήσεις προς κάθε κατεύθυνση, η μείωση των προσφερόμενων θέσεων μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με χρήση αεροσκάφους μεταφορικής ικανότητας σε θέσεις μικρότερης από την προβλεπόμενη στις επιβαλλόμενες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας. |
| --- | --- |

3.2.3.

Σε δρομολόγια με μόνο μία ή δύο καθημερινές παρεχόμενες πτήσεις προς κάθε κατεύθυνση, η μείωση των προσφερόμενων θέσεων μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με χρήση αεροσκάφους μεταφορικής ικανότητας σε θέσεις μικρότερης από την προβλεπόμενη στις επιβαλλόμενες υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας.

4.   Διαδικασίες για την αλλαγή των προσφερόμενων θέσεων

| 4.1. | Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νορβηγίας είναι κατά νόμον αρμόδιο για την έγκριση των προτεινόμενων προγραμμάτων πτήσεων που υποβάλλει ο αερομεταφορέας, καθώς και για τις αλλαγές χωρητικότητας σε θέσεις. Παραπέμπουμε στην εγκύκλιο υπ' αριθ. Ν-8/97 του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νορβηγίας, η οποία περιλαμβάνεται στον φάκελο της προκήρυξης του διαγωνισμού. |
| --- | --- |

4.1.

Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νορβηγίας είναι κατά νόμον αρμόδιο για την έγκριση των προτεινόμενων προγραμμάτων πτήσεων που υποβάλλει ο αερομεταφορέας, καθώς και για τις αλλαγές χωρητικότητας σε θέσεις. Παραπέμπουμε στην εγκύκλιο υπ' αριθ. Ν-8/97 του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νορβηγίας, η οποία περιλαμβάνεται στον φάκελο της προκήρυξης του διαγωνισμού.

| 4.2. | Όταν η χωρητικότητα σε θέσεις αυξάνεται σύμφωνα με το σημείο 3.1, τα προγράμματα πτήσεων της νέας παροχής υπηρεσίας/ο νέος αριθμός θέσεων θα πρέπει να αποτελέσουν αντικείμενο συμφωνίας μεταξύ του αερομεταφορέα και της (των) κομητείας(-ών) που είναι η (οι) αρμόδια(-ες) διοικητική(-ές) μονάδα(-ες). |
| --- | --- |

4.2.

Όταν η χωρητικότητα σε θέσεις αυξάνεται σύμφωνα με το σημείο 3.1, τα προγράμματα πτήσεων της νέας παροχής υπηρεσίας/ο νέος αριθμός θέσεων θα πρέπει να αποτελέσουν αντικείμενο συμφωνίας μεταξύ του αερομεταφορέα και της (των) κομητείας(-ών) που είναι η (οι) αρμόδια(-ες) διοικητική(-ές) μονάδα(-ες).

| 4.3. | Εάν η νέα παροχή υπηρεσιών πραγματοποιείται μεν σύμφωνα με το σημείο 3.1, αλλά ούτε ο αερομεταφορέας ούτε η (οι) κομητεία(-ες) που είναι η (οι) αρμόδια(-ες) διοικητική(-ές) μονάδα(-ες) δεν μπορούν να συμφωνήσουν σχετικά με τα προγράμματα των πτήσεων που προβλέπονται στο σημείο 4.2, ο αερομεταφορέας μπορεί να ζητήσει, σύμφωνα με το σημείο 4.1, έγκριση διαφορετικού προγράμματος πτήσεων για τη νέα παροχή υπηρεσιών/τον νέο αριθμό προσφερόμενων θέσεων από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νορβηγίας. Αυτό δεν σημαίνει ότι ο αερομεταφορέας μπορεί να υποβάλει προς έγκριση πρόγραμμα πτήσεων το οποίο δεν θα περιλαμβάνει την απαιτούμενη αύξηση της χωρητικότητας σε θέσεις. Το Υπουργείο μπορεί να εγκρίνει παρόμοια πρόταση του αερομεταφορέα μόνο υπό τον όρο ότι υφίστανται ουσιαστικοί λόγοι για να υπάρξει απόκλιση μεταξύ των προγραμμάτων πτήσεων της νέας παροχής/του νέου αριθμού θέσεων, αφενός και, αφετέρου, αυτών που θα μπορούσε(-αν) να εγκρίνει(-ουν) η κομητεία (οι κομητείες) που είναι η (οι) αρμόδια(-ες) διοικητική(-ές) μονάδα(-ες) σύμφωνα με το σημείο 4.2. |
| --- | --- |

4.3.

Εάν η νέα παροχή υπηρεσιών πραγματοποιείται μεν σύμφωνα με το σημείο 3.1, αλλά ούτε ο αερομεταφορέας ούτε η (οι) κομητεία(-ες) που είναι η (οι) αρμόδια(-ες) διοικητική(-ές) μονάδα(-ες) δεν μπορούν να συμφωνήσουν σχετικά με τα προγράμματα των πτήσεων που προβλέπονται στο σημείο 4.2, ο αερομεταφορέας μπορεί να ζητήσει, σύμφωνα με το σημείο 4.1, έγκριση διαφορετικού προγράμματος πτήσεων για τη νέα παροχή υπηρεσιών/τον νέο αριθμό προσφερόμενων θέσεων από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νορβηγίας. Αυτό δεν σημαίνει ότι ο αερομεταφορέας μπορεί να υποβάλει προς έγκριση πρόγραμμα πτήσεων το οποίο δεν θα περιλαμβάνει την απαιτούμενη αύξηση της χωρητικότητας σε θέσεις. Το Υπουργείο μπορεί να εγκρίνει παρόμοια πρόταση του αερομεταφορέα μόνο υπό τον όρο ότι υφίστανται ουσιαστικοί λόγοι για να υπάρξει απόκλιση μεταξύ των προγραμμάτων πτήσεων της νέας παροχής/του νέου αριθμού θέσεων, αφενός και, αφετέρου, αυτών που θα μπορούσε(-αν) να εγκρίνει(-ουν) η κομητεία (οι κομητείες) που είναι η (οι) αρμόδια(-ες) διοικητική(-ές) μονάδα(-ες) σύμφωνα με το σημείο 4.2.

5.   Η οικονομική αντιστάθμιση δεν εξαρτάται από την μεταβολή της παροχής υπηρεσιών

| 5.1. | Η οικονομική αντιστάθμιση προς τον αερομεταφορέα παραμένει αμετάβλητη όταν αυξάνεται η παροχή υπηρεσιών που προβλέπεται στο σημείο 3.1. |
| --- | --- |

5.1.

Η οικονομική αντιστάθμιση προς τον αερομεταφορέα παραμένει αμετάβλητη όταν αυξάνεται η παροχή υπηρεσιών που προβλέπεται στο σημείο 3.1.

| 5.2. | Η οικονομική αντιστάθμιση προς τον αερομεταφορέα παραμένει αμετάβλητη όταν μειώνεται η παροχή υπηρεσιών που προβλέπεται στο σημείο 3.2. |
| --- | --- |

5.2.

Η οικονομική αντιστάθμιση προς τον αερομεταφορέα παραμένει αμετάβλητη όταν μειώνεται η παροχή υπηρεσιών που προβλέπεται στο σημείο 3.2.

---

III Πληροφορίες

Επιτροπή

| 4.11.2004 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 268/14 |
| --- | --- | --- | --- |

4.11.2004

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 268/14

---

Πρόσκληση υποβολής προτάσεων έμμεσης δράσης ΕΤΑ στο πλαίσιο του ειδικού προγράμματος έρευνας, τεχνολογικής ανάπτυξης και επίδειξης «Δόμηση του Ευρωπαϊκού Χώρου Έρευνας»

Πρόγραμμα στήριξης: Διακρατική πρόσβαση, δραστηριότητες ολοκλήρωσης και συνοδευτικά μέτρα

(Αναγνωριστικός κωδικός της πρόσκλησης: FP6-2004-Infrastructures-5)

(2004/C 268/08)

Επαναδημοσίευση του 2004/C 263/11

| 1. | Σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 1513/2002/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 27ης Ιουνίου 2002, για το έκτο πρόγραμμα πλαίσιο δραστηριοτήτων έρευνας, τεχνολογικής ανάπτυξης και επίδειξης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, με σκοπό τη συμβολή στη δημιουργία του Ευρωπαϊκού Χώρου Έρευνας και στην καινοτομία (2002-2006) (1), το Συμβούλιο θέσπισε, στις 30 Σεπτεμβρίου 2002, το ειδικό πρόγραμμα έρευνας, τεχνολογικής ανάπτυξης και επίδειξης «Δόμηση του Ευρωπαϊκού Χώρου Έρευνας» (2002-2006) (2) (στο εξής «ειδικό πρόγραμμα»).
  Κατ' εφαρμογή του άρθρου 5 παράγραφος 1 του ειδικού προγράμματος, η Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (στο εξής «Επιτροπή») εξέδωσε, στις 6 Δεκεμβρίου 2002, ένα πρόγραμμα εργασίας (3) (στο εξής «πρόγραμμα εργασίας») στο οποίο προσδιορίζονται λεπτομερέστερα οι στόχοι και οι επιστημονικές και τεχνολογικές προτεραιότητες του ειδικού προγράμματος καθώς και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής του.
  Σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 1 του κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 2002, σχετικά με τους κανόνες συμμετοχής επιχειρήσεων, κέντρων ερευνών και πανεπιστημίων και τους κανόνες διάδοσης των αποτελεσμάτων της έρευνας για την υλοποίηση του έκτου προγράμματος πλαισίου της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (2002-2006) (4) (στο εξής «κανόνες συμμετοχής»), οι προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ υποβάλλονται στα πλαίσια προσκλήσεων υποβολής προτάσεων. |
| --- | --- |

1.

Σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 1513/2002/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 27ης Ιουνίου 2002, για το έκτο πρόγραμμα πλαίσιο δραστηριοτήτων έρευνας, τεχνολογικής ανάπτυξης και επίδειξης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, με σκοπό τη συμβολή στη δημιουργία του Ευρωπαϊκού Χώρου Έρευνας και στην καινοτομία (2002-2006) (1), το Συμβούλιο θέσπισε, στις 30 Σεπτεμβρίου 2002, το ειδικό πρόγραμμα έρευνας, τεχνολογικής ανάπτυξης και επίδειξης «Δόμηση του Ευρωπαϊκού Χώρου Έρευνας» (2002-2006) (2) (στο εξής «ειδικό πρόγραμμα»).

Κατ' εφαρμογή του άρθρου 5 παράγραφος 1 του ειδικού προγράμματος, η Επιτροπή των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (στο εξής «Επιτροπή») εξέδωσε, στις 6 Δεκεμβρίου 2002, ένα πρόγραμμα εργασίας (3) (στο εξής «πρόγραμμα εργασίας») στο οποίο προσδιορίζονται λεπτομερέστερα οι στόχοι και οι επιστημονικές και τεχνολογικές προτεραιότητες του ειδικού προγράμματος καθώς και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησής του.

Σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 1 του κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 2002, σχετικά με τους κανόνες συμμετοχής επιχειρήσεων, κέντρων ερευνών και πανεπιστημίων και τους κανόνες διάδοσης των αποτελεσμάτων της έρευνας για την υλοποίηση του έκτου προγράμματος πλαισίου της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (2002-2006) (4) (στο εξής «κανόνες συμμετοχής»), οι προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ υποβάλλονται στα πλαίσια προσκλήσεων υποβολής προτάσεων.

| 2. | Η παρούσα πρόσκληση υποβολής προτάσεων έμμεσης δράσης ΕΤΑ (στο εξής «πρόσκληση») απαρτίζεται από το παρόν γενικό μέρος και από τους ειδικούς όρους που περιγράφονται στο παράρτημα. Το παράρτημα παρέχει κυρίως πληροφορίες σχετικά με την καταληκτική ημερομηνία υποβολής των προτάσεων έμμεσης δράσης ΕΤΑ, την ενδεικτική ημερομηνία ολοκλήρωσης των αξιολογήσεων, τον ενδεικτικό προϋπολογισμό, τα εκάστοτε μέσα και πεδία, τα κριτήρια αξιολόγησης των προτάσεων έμμεσης δράσης ΕΤΑ, τον ελάχιστο αριθμό συμμετεχόντων και τους ενδεχόμενους περιορισμούς. |
| --- | --- |

2.

Η παρούσα πρόσκληση υποβολής προτάσεων έμμεσης δράσης ΕΤΑ (στο εξής «πρόσκληση») απαρτίζεται από το παρόν γενικό μέρος και από τους ειδικούς όρους που περιγράφονται στο παράρτημα. Το παράρτημα παρέχει κυρίως πληροφορίες σχετικά με την καταληκτική ημερομηνία υποβολής των προτάσεων έμμεσης δράσης ΕΤΑ, την ενδεικτική ημερομηνία ολοκλήρωσης των αξιολογήσεων, τον ενδεικτικό προϋπολογισμό, τα εκάστοτε μέσα και πεδία, τα κριτήρια αξιολόγησης των προτάσεων έμμεσης δράσης ΕΤΑ, τον ελάχιστο αριθμό συμμετεχόντων και τους ενδεχόμενους περιορισμούς.

| 3. | Τα φυσικά ή νομικά πρόσωπα για τα οποία δεν συντρέχουν οι λόγοι αποκλεισμού που προβλέπονται στους κανόνες συμμετοχής, αφενός, και στο άρθρο 114 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 1605/2002 του Συμβουλίου, της 25ης Ιουνίου 2002, για τη θέσπιση του δημοσιονομικού κανονισμού που εφαρμόζεται στον γενικό προϋπολογισμό των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (5), αφετέρου, καλούνται να υποβάλουν στην Επιτροπή, υπό την επιφύλαξη των όρων και προϋποθέσεων που καθορίζονται στους κανόνες συμμετοχής και στην εκάστοτε πρόσκληση, προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ (στο εξής «προτείνοντες»).
  Η εκπλήρωση των όρων συμμετοχής εξακριβώνεται στο πλαίσιο της διαπραγμάτευσης της εκάστοτε έμμεσης δράσης ΕΤΑ. Οι προτείνοντες θα πρέπει ωστόσο να έχουν προηγουμένως υπογράψει δήλωση με την οποία θα βεβαιώνουν ότι δεν εμπίπτουν σε καμία από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στο άρθρο 93 παράγραφος 1 του δημοσιονομικού κανονισμού. Θα πρέπει επίσης να έχουν υποβάλει στην Επιτροπή τις πληροφορίες που προβλέπονται στο άρθρο 173, παράγραφος 2, του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 2342/2002 της Επιτροπής, της 23ης Δεκεμβρίου 2002, για τη θέσπιση των κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (EK, Ευρατόμ) αριθ. 1605/2002 του Συμβουλίου, για τη θέσπιση του δημοσιονομικού κανονισμού που εφαρμόζεται στον γενικό προϋπολογισμό των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (6).
  Η Ευρωπαϊκή Κοινότητα εφαρμόζει πολιτική ίσων ευκαιριών και, στο πλαίσιο αυτό, ενθαρρύνει ιδιαίτερα την υποβολή, ή τη συμμετοχή στην υποβολή, προτάσεων έμμεσης δράσης ΕΤΑ εκ μέρους γυναικών. |
| --- | --- |

3.

Τα φυσικά ή νομικά πρόσωπα για τα οποία δεν συντρέχουν οι λόγοι αποκλεισμού που προβλέπονται στους κανόνες συμμετοχής, αφενός, και στο άρθρο 114 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 1605/2002 του Συμβουλίου, της 25ης Ιουνίου 2002, για τη θέσπιση του δημοσιονομικού κανονισμού που εφαρμόζεται στον γενικό προϋπολογισμό των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (5), αφετέρου, καλούνται να υποβάλουν στην Επιτροπή, υπό την επιφύλαξη των όρων και προϋποθέσεων που καθορίζονται στους κανόνες συμμετοχής και στην εκάστοτε πρόσκληση, προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ (στο εξής «προτείνοντες»).

Η εκπλήρωση των όρων συμμετοχής εξακριβώνεται στο πλαίσιο της διαπραγμάτευσης της εκάστοτε έμμεσης δράσης ΕΤΑ. Οι προτείνοντες θα πρέπει ωστόσο να έχουν προηγουμένως υπογράψει δήλωση με την οποία θα βεβαιώνουν ότι δεν εμπίπτουν σε καμία από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στο άρθρο 93 παράγραφος 1 του δημοσιονομικού κανονισμού. Θα πρέπει επίσης να έχουν υποβάλει στην Επιτροπή τις πληροφορίες που προβλέπονται στο άρθρο 173, παράγραφος 2, του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 2342/2002 της Επιτροπής, της 23ης Δεκεμβρίου 2002, για τη θέσπιση των κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (EK, Ευρατόμ) αριθ. 1605/2002 του Συμβουλίου, για τη θέσπιση του δημοσιονομικού κανονισμού που εφαρμόζεται στον γενικό προϋπολογισμό των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (6).

Η Ευρωπαϊκή Κοινότητα εφαρμόζει πολιτική ίσων ευκαιριών και, στο πλαίσιο αυτό, ενθαρρύνει ιδιαίτερα την υποβολή, ή τη συμμετοχή στην υποβολή, προτάσεων έμμεσης δράσης ΕΤΑ εκ μέρους γυναικών.

| 4. | Η Επιτροπή θέτει στη διάθεση των προτεινόντων σχετικούς με την πρόσκληση «Οδηγούς για την υποβολή προτάσεων» οι οποίοι περιέχουν πληροφορίες που αφορούν την εκπόνηση και την υποβολή προτάσεων έμμεσης δράσης ΕΤΑ, καθώς και τις «Κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με τις διαδικασίες αξιολόγησης και επιλογής προτάσεων» (7). Οι οδηγοί και οι κατευθυντήριες γραμμές, όπως και το πρόγραμμα εργασίας και άλλες πληροφορίες σχετικές με την πρόσκληση, διατίθενται από την Επιτροπή στις κατωτέρω διευθύνσεις:





  European Commission |
| --- | --- |
| The FP6 Information Desk |
| Directorate General RTD |
| B-1049 Brussels |

4.

Η Επιτροπή θέτει στη διάθεση των προτεινόντων σχετικούς με την πρόσκληση «Οδηγούς για την υποβολή προτάσεων» οι οποίοι περιέχουν πληροφορίες που αφορούν την εκπόνηση και την υποβολή προτάσεων έμμεσης δράσης ΕΤΑ, καθώς και τις «Κατευθυντήριες γραμμές σχετικά με τις διαδικασίες αξιολόγησης και επιλογής προτάσεων» (7). Οι οδηγοί και οι κατευθυντήριες γραμμές, όπως και το πρόγραμμα εργασίας και άλλες πληροφορίες σχετικές με την πρόσκληση, διατίθενται από την Επιτροπή στις κατωτέρω διευθύνσεις:

European Commission

The FP6 Information Desk

Directorate General RTD

B-1049 Brussels

Διεύθυνση Internet: www.cordis.lu/fp6.

| 5. | Οι προτείνοντες υποχρεούνται να υποβάλουν την εκάστοτε πρόταση έμμεσης δράσης ΕΤΑ μόνο σε ηλεκτρονική μορφή, με χρήση του βασιζόμενου σε τεχνολογία παγκόσμιου ιστού ηλεκτρονικού συστήματος υποβολής προτάσεων [EPSS (8)]. Σε εξαιρετικές ωστόσο περιπτώσεις, ο εκάστοτε συντονιστής μπορεί να ζητήσει από την Επιτροπή να του επιτρέψει να υποβάλει την πρόταση σε έντυπη μορφή πριν από την καταληκτική ημερομηνία της υπόψη πρόσκλησης. Το σχετικό αίτημα πρέπει να υποβληθεί εγγράφως στην ακόλουθη διεύθυνση: rtd-infrastructures@cec.eu.int. Στο αίτημα πρέπει να διευκρινίζονται οι λόγοι για τους οποίους ζητείται εξαίρεση από την υποχρέωση υποβολής των προτάσεων έμμεσης δράσης ΕΤΑ σε ηλεκτρονική μορφή. Οι προτείνοντες που επιθυμούν να υποβάλουν πρόταση σε έντυπη μορφή οφείλουν να διασφαλίσουν ότι το αντίστοιχο αίτημα εξαίρεσης και οι συναφείς διαδικασίες διεκπεραιώνονται εγκαίρως ώστε να τηρηθεί η καταληκτική ημερομηνία της πρόσκλησης.
  Όλες οι προτάσεις έμμεσης δράσεις ΕΤΑ πρέπει να περιέχουν δύο μέρη: τα έντυπα (Μέρος Α) και το περιεχόμενο (Μέρος Β).
  Οι προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ είναι δυνατό να συνταχθούν είτε επιγραμμικά (on-line) είτε απογραμμικά (off-line) και να υποβληθούν επιγραμμικά. Το μέρος Β των προτάσεων έμμεσης δράσης ΕΤΑ πρέπει να υποβληθεί αποκλειστικά σε μορφή PDF («Portable Document Format», συμβατή με Adobe Version 3 ή μεταγενέστερη με ενσωματωμένες γραμματοσειρές). Συμπιεσμένα («zipped») αρχεία θα αποκλείονται.
  Το λογισμικό εργαλείο EPSS (προς απογραμμική ή επιγραμμική χρήση) διατίθεται στην ιστοθέση Cordis, στη διεύθυνση www.cordis.lu.
  Προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ που υποβάλλονται επιγραμμικά και οι οποίες είναι ατελείς, δυσανάγνωστες ή περιέχουν ηλεκτρονικούς ιούς θα αποκλείονται.
  Προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ που υποβάλλονται σε ηλεκτρονικό μέσο αφαιρούμενης αποθήκευσης (π.χ. CD-ROM, δισκέτα), μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή μέσω τηλεομοιοτυπίας θα αποκλείονται.
  Κάθε πρόταση για έμμεση δράση ΕΤΑ της οποίας επετράπη η υποβολή της σε έντυπη μορφή και είναι ατελής θα αποκλείεται.
  Περισσότερες πληροφορίες αναφορικά με τους διάφορους τρόπους υποβολής προτάσεων παρέχονται στο παράρτημα Θ των «Κατευθυντήριων γραμμών σχετικά με τις διαδικασίες αξιολόγησης και επιλογής προτάσεων». |
| --- | --- |

5.

Οι προτείνοντες υποχρεούνται να υποβάλουν την εκάστοτε πρόταση έμμεσης δράσης ΕΤΑ μόνο σε ηλεκτρονική μορφή, με χρήση του βασιζόμενου σε τεχνολογία παγκόσμιου ιστού ηλεκτρονικού συστήματος υποβολής προτάσεων [EPSS (8)]. Σε εξαιρετικές ωστόσο περιπτώσεις, ο εκάστοτε συντονιστής μπορεί να ζητήσει από την Επιτροπή να του επιτρέψει να υποβάλει την πρόταση σε έντυπη μορφή πριν από την καταληκτική ημερομηνία της υπόψη πρόσκλησης. Το σχετικό αίτημα πρέπει να υποβληθεί εγγράφως στην ακόλουθη διεύθυνση: rtd-infrastructures@cec.eu.int. Στο αίτημα πρέπει να διευκρινίζονται οι λόγοι για τους οποίους ζητείται εξαίρεση από την υποχρέωση υποβολής των προτάσεων έμμεσης δράσης ΕΤΑ σε ηλεκτρονική μορφή. Οι προτείνοντες που επιθυμούν να υποβάλουν πρόταση σε έντυπη μορφή οφείλουν να διασφαλίσουν ότι το αντίστοιχο αίτημα εξαίρεσης και οι συναφείς διαδικασίες διεκπεραιώνονται εγκαίρως ώστε να τηρηθεί η καταληκτική ημερομηνία της πρόσκλησης.

Όλες οι προτάσεις έμμεσης δράσεις ΕΤΑ πρέπει να περιέχουν δύο μέρη: τα έντυπα (Μέρος Α) και το περιεχόμενο (Μέρος Β).

Οι προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ είναι δυνατό να συνταχθούν είτε επιγραμμικά (on-line) είτε απογραμμικά (off-line) και να υποβληθούν επιγραμμικά. Το μέρος Β των προτάσεων έμμεσης δράσης ΕΤΑ πρέπει να υποβληθεί αποκλειστικά σε μορφή PDF («Portable Document Format», συμβατή με Adobe Version 3 ή μεταγενέστερη με ενσωματωμένες γραμματοσειρές). Συμπιεσμένα («zipped») αρχεία θα αποκλείονται.

Το λογισμικό εργαλείο EPSS (προς απογραμμική ή επιγραμμική χρήση) διατίθεται στην ιστοθέση Cordis, στη διεύθυνση www.cordis.lu.

Προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ που υποβάλλονται επιγραμμικά και οι οποίες είναι ατελείς, δυσανάγνωστες ή περιέχουν ηλεκτρονικούς ιούς θα αποκλείονται.

Προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ που υποβάλλονται σε ηλεκτρονικό μέσο αφαιρούμενης αποθήκευσης (π.χ. CD-ROM, δισκέτα), μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή μέσω τηλεομοιοτυπίας θα αποκλείονται.

Κάθε πρόταση για έμμεση δράση ΕΤΑ της οποίας επετράπη η υποβολή της σε έντυπη μορφή και είναι ατελής θα αποκλείεται.

Περισσότερες πληροφορίες αναφορικά με τους διάφορους τρόπους υποβολής προτάσεων παρέχονται στο παράρτημα Θ των «Κατευθυντήριων γραμμών σχετικά με τις διαδικασίες αξιολόγησης και επιλογής προτάσεων».

| 6. | Οι προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ πρέπει να παραληφθούν από την Επιτροπή το αργότερο κατά την καταληκτική ημερομηνία και ώρα υποβολής που καθορίζεται στην εκάστοτε πρόσκληση. Προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ οι οποίες παραλαμβάνονται μετά την καταληκτική ημερομηνία και ώρα υποβολής θα αποκλείονται.
  Προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ οι οποίες δεν πληρούν τις προϋποθέσεις ως προς τον ελάχιστο αριθμό συμμετεχόντων που καθορίζονται στην εκάστοτε πρόσκληση θα αποκλείονται.
  Θα αποκλείονται επίσης και οι προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ οι οποίες δεν πληρούν τα τυχόν πρόσθετα κριτήρια επιλεξιμότητας που ορίζονται στο πρόγραμμα εργασίας. |
| --- | --- |

6.

Οι προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ πρέπει να παραληφθούν από την Επιτροπή το αργότερο κατά την καταληκτική ημερομηνία και ώρα υποβολής που καθορίζεται στην εκάστοτε πρόσκληση. Προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ οι οποίες παραλαμβάνονται μετά την καταληκτική ημερομηνία και ώρα υποβολής θα αποκλείονται.

Προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ οι οποίες δεν πληρούν τις προϋποθέσεις ως προς τον ελάχιστο αριθμό συμμετεχόντων που καθορίζονται στην εκάστοτε πρόσκληση θα αποκλείονται.

Θα αποκλείονται επίσης και οι προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ οι οποίες δεν πληρούν τα τυχόν πρόσθετα κριτήρια επιλεξιμότητας που ορίζονται στο πρόγραμμα εργασίας.

| 7. | Σε περίπτωση υποβολής διαδοχικών εκδόσεων της ίδιας πρότασης έμμεσης δράσης ΕΤΑ, η Επιτροπή θα εξετάσει μόνο την έκδοση της πρότασης που έχει παραληφθεί τελευταία πριν από την καταληκτική ημερομηνία και ώρα υποβολής που υποδεικνύεται στην υπόψη πρόσκληση. |
| --- | --- |

7.

Σε περίπτωση υποβολής διαδοχικών εκδόσεων της ίδιας πρότασης έμμεσης δράσης ΕΤΑ, η Επιτροπή θα εξετάσει μόνο την έκδοση της πρότασης που έχει παραληφθεί τελευταία πριν από την καταληκτική ημερομηνία και ώρα υποβολής που υποδεικνύεται στην υπόψη πρόσκληση.

| 8. | Εφόσον αυτό προβλέπεται στην πρόσκληση, ορισμένες προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ είναι δυνατό θα ληφθούν υπόψη στο πλαίσιο μεταγενέστερης αξιολόγησης. |
| --- | --- |

8.

Εφόσον αυτό προβλέπεται στην πρόσκληση, ορισμένες προτάσεις έμμεσης δράσης ΕΤΑ είναι δυνατό θα ληφθούν υπόψη στο πλαίσιο μεταγενέστερης αξιολόγησης.

| 9. | Οι προτείνοντες πρέπει να βεβαιώνονται ότι, σε κάθε αλληλογραφία σχετική με την υπόψη πρόσκληση (π.χ. αίτηση πληροφοριών ή υποβολή πρότασης έμμεσης δράσης ΕΤΑ), αναφέρεται ο αναγνωριστικός κωδικός της πρόσκλησης. |
| --- | --- |

9.

Οι προτείνοντες πρέπει να βεβαιώνονται ότι, σε κάθε αλληλογραφία σχετική με την υπόψη πρόσκληση (π.χ. αίτηση πληροφοριών ή υποβολή πρότασης έμμεσης δράσης ΕΤΑ), αναφέρεται ο αναγνωριστικός κωδικός της πρόσκλησης.

---

(1)  ΕΕ L 232 της 29.8.2002, σ. 1.

(2)  ΕΕ L 294 της 29.10.2002, σ. 44.

(3)  Απόφαση C(2002) 4791 της Επιτροπής, όπως έχει τροποποιηθεί από τις αποφάσεις της Επιτροπής C(2003)635, C(2003)998, C(2003)1951, C(2003)2708, C(2003)4571, C(2004)48, και C(2004)3330 — καμία από τις αποφάσεις αυτές δεν έχει δημοσιευθεί.

(4)  ΕΕ L 355 της 30.12.2002, σ. 23.

(5)  ΕΕ L 248 της 16.9.2002, σ. 1.

(6)  ΕΕ L 357 της 31.12.2002, σ. 1.

(7)  C(2003)883 της 27.3.2003, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την C(2004)3337 της 1ης Σεπτεμβρίου 2004.

(8)  Το EPSS είναι ένα εργαλείο το οποίο διευκολύνει την ηλεκτρονική εκπόνηση και υποβολή προτάσεων.

---

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

1.   Ειδικό πρόγραμμα: Δόμηση του Ευρωπαϊκού Χώρου Έρευνας

2.   Δραστηριότητα: Στήριξη των ερευνητικών υποδομών

3.   Τίτλος της πρόσκλησης: Διακρατική πρόσβαση, δραστηριότητες ολοκλήρωσης και συνοδευτικά μέτρα

4.   Αναγνωριστικός κωδικός της πρόσκλησης: FP6-2004-Infrastructures-5

5.   Ημερομηνία δημοσίευσης της πρόσκλησης:

6.   Καταληκτική ημερομηνία υποβολής προτάσεων: 3 Μαρτίου 2005, ώρα 5.00 μ.μ. (τοπική ώρα Βρυξελλών)

7.   Συνολικός ενδεικτικός προϋπολογισμός: 145 εκατομμύρια ευρώ

8.   Πεδία που καλύπτει η πρόσκληση, προβλεπόμενα μέσα και ενδεικτικός προϋπολογισμός ανά πεδίο:

| Πεδία | Μέσα (1) | Εκατ. ευρώ |
| --- | --- | --- |
| Πεδίο 3.2.1: Διακρατική πρόσβαση | SSA | 17 |
| Πεδίο 3.2.2: Δραστηριότητες ολοκλήρωσης | I3 και CA | 126 |
| Πεδίο 3.3: Συνοδευτικά μέτρα | SSA | 2 |
| Σημείωση: Οι κοινοπραξίες που τυγχάνουν χρηματοδοτικής υποστήριξης στο πλαίσιο ολοκληρωμένης πρωτοβουλίας για τις υποδομές δεν δικαιούνται να λάβουν ταυτοχρόνως και χρηματοδοτική υποστήριξη στο πλαίσιο δράσης συντονισμού. Επιπλέον, για τις υποδομές στις οποίες η πρόσβαση αποτελεί αντικείμενο χρηματοδοτικής υποστήριξης στο πλαίσιο ολοκληρωμένης πρωτοβουλίας για τις υποδομές δεν είναι δυνατό να παραχωρηθεί ταυτοχρόνως χρηματοδοτική υποστήριξη στο πλαίσιο του μεμονωμένου μηχανισμού στήριξης της διακρατικής πρόσβασης, και αντιστρόφως, ούτε στο πλαίσιο άλλης ολοκληρωμένης πρωτοβουλίας για τις υποδομές. Εξαιρέσεις προβλέπονται μόνο για τις περιπτώσεις εκείνες όπου η ίδια υποδομή προσφέρει διαφορετικές υπηρεσίες βάσει διαφορετικών συμβάσεων, υπό την προϋπόθεση ότι αποδεικνύεται σαφής διάκριση μεταξύ των αντίστοιχων πληθυσμών δυνητικών χρηστών. |

Πεδία

Μέσα (1)

Εκατ. ευρώ

Πεδίο 3.2.1: Διακρατική πρόσβαση

SSA

17

Πεδίο 3.2.2: Δραστηριότητες ολοκλήρωσης

I3 και CA

126

Πεδίο 3.3: Συνοδευτικά μέτρα

SSA

2

Σημείωση: Οι κοινοπραξίες που τυγχάνουν χρηματοδοτικής υποστήριξης στο πλαίσιο ολοκληρωμένης πρωτοβουλίας για τις υποδομές δεν δικαιούνται να λάβουν ταυτοχρόνως και χρηματοδοτική υποστήριξη στο πλαίσιο δράσης συντονισμού. Επιπλέον, για τις υποδομές στις οποίες η πρόσβαση αποτελεί αντικείμενο χρηματοδοτικής υποστήριξης στο πλαίσιο ολοκληρωμένης πρωτοβουλίας για τις υποδομές δεν είναι δυνατό να παραχωρηθεί ταυτοχρόνως χρηματοδοτική υποστήριξη στο πλαίσιο του μεμονωμένου μηχανισμού στήριξης της διακρατικής πρόσβασης, και αντιστρόφως, ούτε στο πλαίσιο άλλης ολοκληρωμένης πρωτοβουλίας για τις υποδομές. Εξαιρέσεις προβλέπονται μόνο για τις περιπτώσεις εκείνες όπου η ίδια υποδομή προσφέρει διαφορετικές υπηρεσίες βάσει διαφορετικών συμβάσεων, υπό την προϋπόθεση ότι αποδεικνύεται σαφής διάκριση μεταξύ των αντίστοιχων πληθυσμών δυνητικών χρηστών.

9.   Ελάχιστος αριθμός συμμετεχόντων
   (2):

| Μέσο | Ελάχιστος αριθμός συμμετεχόντων |
| --- | --- |
| I3 και CA | Τρεις ανεξάρτητες μεταξύ τους νομικές οντότητες, εγκατεστημένες σε τρία διαφορετικά ΚΜ ή ΣΚ, εκ των οποίων τουλάχιστον δύο είναι ΚΜ ή ΣΥΚ |
| SSA | Μία νομική οντότητα εγκατεστημένη σε ΚΜ ή ΣΚ |

Μέσο

Ελάχιστος αριθμός συμμετεχόντων

I3 και CA

Τρεις ανεξάρτητες μεταξύ τους νομικές οντότητες, εγκατεστημένες σε τρία διαφορετικά ΚΜ ή ΣΚ, εκ των οποίων τουλάχιστον δύο είναι ΚΜ ή ΣΥΚ

SSA

Μία νομική οντότητα εγκατεστημένη σε ΚΜ ή ΣΚ

10.   Περιορισμοί ως προς τη συμμετοχή: Κανένας περιορισμός.

11.   Συμφωνίες κοινοπραξίας:

| — | Οι συμμετέχοντες σε I3 υποχρεούνται να συνάπτουν συμφωνία κοινοπραξίας. |
| --- | --- |

—

Οι συμμετέχοντες σε I3 υποχρεούνται να συνάπτουν συμφωνία κοινοπραξίας.

| — | Οι συμμετέχοντες σε CA ή SSA που προκύπτει από την παρούσα πρόσκληση δεν είναι απαραίτητο να συνάπτουν συμφωνία κοινοπραξίας. |
| --- | --- |

—

Οι συμμετέχοντες σε CA ή SSA που προκύπτει από την παρούσα πρόσκληση δεν είναι απαραίτητο να συνάπτουν συμφωνία κοινοπραξίας.

12.   Διαδικασία αξιολόγησης:

| — | Η διαδικασία αξιολόγησης θα διεξαχθεί σε ένα στάδιο. |
| --- | --- |

—

Η διαδικασία αξιολόγησης θα διεξαχθεί σε ένα στάδιο.

| — | Κατά την αξιολόγηση των προτάσεων δεν θα τηρηθεί ανωνυμία. |
| --- | --- |

—

Κατά την αξιολόγηση των προτάσεων δεν θα τηρηθεί ανωνυμία.

| — | Η διαδικασία αξιολόγησης μπορεί να περιλαμβάνει «εξ αποστάσεως» αξιολόγηση των προτάσεων. |
| --- | --- |

—

Η διαδικασία αξιολόγησης μπορεί να περιλαμβάνει «εξ αποστάσεως» αξιολόγηση των προτάσεων.

13.   Κριτήρια αξιολόγησης: Βλέπε παράρτημα Β1 του προγράμματος εργασίας για τα κριτήρια αξιολόγησης (και τους αντίστοιχους συντελεστές στάθμισης και ελάχιστες βαθμολογίες καθώς και τη συνολική ελάχιστη βαθμολογία) που ισχύουν για κάθε πεδίο και μέσο.

14.   Ενδεικτικό χρονοδιάγραμμα αξιολόγησης και σύναψης συμβάσεων:

| — | Αποτελέσματα της αξιολόγησης: αναμένεται να εκδοθούν εντός τεσσάρων περίπου μηνών από την καταληκτική ημερομηνία υποβολής προτάσεων. |
| --- | --- |

—

Αποτελέσματα της αξιολόγησης: αναμένεται να εκδοθούν εντός τεσσάρων περίπου μηνών από την καταληκτική ημερομηνία υποβολής προτάσεων.

| — | Υπογραφή συμβάσεων: εκτιμάται ότι οι πρώτες συμβάσεις που θα συναφθούν βάσει της παρούσας πρόσκλησης θα τεθούν σε ισχύ πριν από τα τέλη του 2005. |
| --- | --- |

—

Υπογραφή συμβάσεων: εκτιμάται ότι οι πρώτες συμβάσεις που θα συναφθούν βάσει της παρούσας πρόσκλησης θα τεθούν σε ισχύ πριν από τα τέλη του 2005.

---

(1)  I3 = ολοκληρωμένη πρωτοβουλία για τις υποδομές· CA = δράση συντονισμού· SSA = δράση ειδική στήριξης.

Σημείωση: Οι κοινοπραξίες που τυγχάνουν χρηματοδοτικής υποστήριξης στο πλαίσιο ολοκληρωμένης πρωτοβουλίας για τις υποδομές δεν δικαιούνται να λάβουν ταυτοχρόνως και χρηματοδοτική υποστήριξη στο πλαίσιο δράσης συντονισμού. Επιπλέον, για τις υποδομές στις οποίες η πρόσβαση αποτελεί αντικείμενο χρηματοδοτικής υποστήριξης στο πλαίσιο ολοκληρωμένης πρωτοβουλίας για τις υποδομές δεν είναι δυνατό να παραχωρηθεί ταυτοχρόνως χρηματοδοτική υποστήριξη στο πλαίσιο του μεμονωμένου μηχανισμού στήριξης της διακρατικής πρόσβασης, και αντιστρόφως, ούτε στο πλαίσιο άλλης ολοκληρωμένης πρωτοβουλίας για τις υποδομές. Εξαιρέσεις προβλέπονται μόνο για τις περιπτώσεις εκείνες όπου η ίδια υποδομή προσφέρει διαφορετικές υπηρεσίες βάσει διαφορετικών συμβάσεων, υπό την προϋπόθεση ότι αποδεικνύεται σαφής διάκριση μεταξύ των αντίστοιχων πληθυσμών δυνητικών χρηστών.

(2)  Πρόσκληση υποβολής προτάσεων έμμεσης δράσης ΕΤΑ στο πλαίσιο του ειδικού προγράμματος έρευνας, τεχνολογικής ανάπτυξης και επίδειξης «Δόμηση του Ευρωπαϊκού Χώρου Έρευνας».

---

4.11.2004

| 4.11.2004 | EL | Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης | C 268/s3 |
| --- | --- | --- | --- |

EL

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

C 268/s3

---

1η Νοεμβρίου 2004 — Η νέα έκδοση EUR-Lex!

europa.eu.int/eur-lex/lex/

Ο νέος δικτυακός τόπος περιλαμβάνει την υπηρεσία CELEX, παρέχοντας παράλληλα δωρεάν και ευχερή πρόσβαση σε 20 γλώσσες στη μεγαλύτερη βάση δεδομένων τεκμηρίωσης για το κοινοτικό δίκαιο.

---