# Dziennik Urzędowy C 268/4 li

| | ISSN 1725-5228 |
| --- | --- |
| Dziennik Urzędowy
  Unii Europejskiej | C 268 |
| | |
| Wydanie polskie | Informacje i zawiadomienia | Tom 474 listopada 2004 |

ISSN 1725-5228

Dziennik Urzędowy

Unii Europejskiej

C 268

Wydanie polskie

Informacje i zawiadomienia

Tom 474 listopada 2004

---

| Powiadomienie nr | Spis treśći | Strona |
| --- | --- | --- |
| | I   Informacja |
| | Komisja |
| 2004/C 268/1 | Kursy walutowe euro | 1 |
| 2004/C 268/2 | Kursy walutowe euro | 2 |
| 2004/C 268/3 | Kursy walutowe euro | 3 |
| 2004/C 268/4 | Uprzednie zgłoszenie koncentracji (Sprawa nr COMP/M.3582 — Mannesmannröhren-Werke/Fuchs) — Sprawa kwalifikująca się do rozpatrzenia w ramach uproszczonej procedury (
  1
  ) | 4 |
| 2004/C 268/5 | Regularne połączenia lotnicze — Zniesienie przez Francję zobowiązań z tytułu świadczenia usług użyteczności publicznej w zakresie krajowych regularnych połączeń lotniczych | 5 |
| 2004/C 268/6 | NO-Oslo: Obsługa regularnych usług lotniczych — Zaproszenie do składania ofert opublikowane przez Norwegię, zgodnie z art. 4.1 lit. d) aktu o którym mowa w pkt 64a załącznika XIII Porozumienia EOG (rozporządzenie Rady [EWG] nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych), dotyczące obsługi regularnych usług lotniczych na trasie Veroy (heliport) — Bodo A-R | 6 |
| | EUROPEJSKI OBSZAR GOSPODARCZY |
| | Urząd Nadzoru EFTA |
| 2004/C 268/7 | Komunikat Urzędu Nadzoru EFTA na mocy art. 4 ust. 1 lit. a) aktu, o którym mowa w pkt 64a załącznika XIII do Porozumienia EOG [rozporządzenie Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych] — Nałożenie nowych zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w odniesieniu do regularnych usług lotniczych na trasie Værøy (heliport) — Bodø v.v. | 9 |

Powiadomienie nr

Spis treśći

Strona

I   Informacja

Komisja

2004/C 268/1

Kursy walutowe euro

1

2004/C 268/2

Kursy walutowe euro

2

2004/C 268/3

Kursy walutowe euro

3

2004/C 268/4

Uprzednie zgłoszenie koncentracji (Sprawa nr COMP/M.3582 — Mannesmannröhren-Werke/Fuchs) — Sprawa kwalifikująca się do rozpatrzenia w ramach uproszczonej procedury (
  1
  )

1

4

2004/C 268/5

Regularne połączenia lotnicze — Zniesienie przez Francję zobowiązań z tytułu świadczenia usług użyteczności publicznej w zakresie krajowych regularnych połączeń lotniczych

5

2004/C 268/6

NO-Oslo: Obsługa regularnych usług lotniczych — Zaproszenie do składania ofert opublikowane przez Norwegię, zgodnie z art. 4.1 lit. d) aktu o którym mowa w pkt 64a załącznika XIII Porozumienia EOG (rozporządzenie Rady [EWG] nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych), dotyczące obsługi regularnych usług lotniczych na trasie Veroy (heliport) — Bodo A-R

6

EUROPEJSKI OBSZAR GOSPODARCZY

Urząd Nadzoru EFTA

2004/C 268/7

Komunikat Urzędu Nadzoru EFTA na mocy art. 4 ust. 1 lit. a) aktu, o którym mowa w pkt 64a załącznika XIII do Porozumienia EOG [rozporządzenie Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych] — Nałożenie nowych zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w odniesieniu do regularnych usług lotniczych na trasie Værøy (heliport) — Bodø v.v.

9

| | III   Powiadomienia |
| --- | --- |
| | Komisja |
| 2004/C 268/8 | Zaproszenie do składania wniosków dotyczących działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego w ramach programu szczegółowego na rzecz badań, rozwoju technologicznego i demonstracji: Strukturyzacja Europejskiej Przestrzeni Badawczej — Schemat: Dostęp transnarodowy, działania integrujące i środki towarzyszące (Identyfikator zaproszenia: FP6-2004-Infrastructures-5) | 14 |

III   Powiadomienia

Komisja

2004/C 268/8

Zaproszenie do składania wniosków dotyczących działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego w ramach programu szczegółowego na rzecz badań, rozwoju technologicznego i demonstracji: Strukturyzacja Europejskiej Przestrzeni Badawczej — Schemat: Dostęp transnarodowy, działania integrujące i środki towarzyszące (Identyfikator zaproszenia: FP6-2004-Infrastructures-5)

14

| | |
| --- | --- |
| 2004/C 268/9 | 1 listopada 2004 r. – EUR-Lex: nowa wersja! | s3 |

2004/C 268/9

1 listopada 2004 r. – EUR-Lex: nowa wersja!

s3

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekst mający znaczenie dla EOG |

---

(1)   Tekst mający znaczenie dla EOG

1

| PL | |
| --- | --- |

PL

---

I Informacja

Komisja

| 4.11.2004 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 268/1 |
| --- | --- | --- | --- |

4.11.2004

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 268/1

---

Kursy walutowe euro (1)

3 listopada 2004

(2004/C 268/01)

1 euro=

| | Waluta | Kurs wymiany |
| --- | --- | --- |
| USD | Dolar amerykański | 1,2754 |
| JPY | Jen | 135,86 |
| DKK | Korona duńska | 7,4326 |
| GBP | Funt szterling | 0,6919 |
| SEK | Korona szwedzka | 9,063 |
| CHF | Frank szwajcarski | 1,5331 |
| ISK | Korona islandzka | 87,79 |
| NOK | Korona norweska | 8,193 |
| BGN | Lew | 1,9559 |
| CYP | Funt cypryjski | 0,5769 |
| CZK | Korona czeska | 31,461 |
| EEK | Korona estońska | 15,6466 |
| HUF | Forint węgierski | 245,90 |
| LTL | Lit litewski | 3,4528 |
| LVL | Łat łotewski | 0,6752 |
| MTL | Lir maltański | 0,4302 |
| PLN | Złoty polski | 4,2997 |
| ROL | Lej rumuński | 39 812 |
| SIT | Tolar słoweński | 239,78 |
| SKK | Korona słowacka | 39,93 |
| TRL | Lir turecki | 1 867 600 |
| AUD | Dolar australijski | 1,6941 |
| CAD | Dolar kanadyjski | 1,5571 |
| HKD | Dolar hong kong | 9,9251 |
| NZD | Dolar nowozelandzki | 1,8545 |
| SGD | Dolar singapurski | 2,127 |
| KRW | Won | 1 423,60 |
| ZAR | Rand | 7,804 |

Waluta

Kurs wymiany

USD

Dolar amerykański

1,2754

JPY

Jen

135,86

DKK

Korona duńska

7,4326

GBP

Funt szterling

0,6919

SEK

Korona szwedzka

9,063

CHF

Frank szwajcarski

1,5331

ISK

Korona islandzka

87,79

NOK

Korona norweska

8,193

BGN

Lew

1,9559

CYP

Funt cypryjski

0,5769

CZK

Korona czeska

31,461

EEK

Korona estońska

15,6466

HUF

Forint węgierski

245,90

LTL

Lit litewski

3,4528

LVL

Łat łotewski

0,6752

MTL

Lir maltański

0,4302

PLN

Złoty polski

4,2997

ROL

Lej rumuński

39 812

SIT

Tolar słoweński

239,78

SKK

Korona słowacka

39,93

TRL

Lir turecki

1 867 600

AUD

Dolar australijski

1,6941

CAD

Dolar kanadyjski

1,5571

HKD

Dolar hong kong

9,9251

NZD

Dolar nowozelandzki

1,8545

SGD

Dolar singapurski

2,127

KRW

Won

1 423,60

ZAR

Rand

7,804

---

(1)

Źródło: referencyjny kurs wymiany walut opublikowany przez ECB.

---

| 4.11.2004 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 268/2 |
| --- | --- | --- | --- |

4.11.2004

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 268/2

---

Kursy walutowe euro (1)

1 listopada 2004

(2004/C 268/02)

1 euro=

| | Waluta | Kurs wymiany |
| --- | --- | --- |
| USD | Dolar amerykański | 1,2748 |
| JPY | Jen | 135,53 |
| DKK | Korona duńska | 7,4326 |
| GBP | Funt szterling | 0,6958 |
| SEK | Korona szwedzka | 9,0525 |
| CHF | Frank szwajcarski | 1,5318 |
| ISK | Korona islandzka | 87,87 |
| NOK | Korona norweska | 8,127 |
| BGN | Lew | 1,9559 |
| CYP | Funt cypryjski | 0,5766 |
| CZK | Korona czeska | 31,467 |
| EEK | Korona estońska | 15,6466 |
| HUF | Forint węgierski | 245,93 |
| LTL | Lit litewski | 3,4528 |
| LVL | Łat łotewski | 0,6757 |
| MTL | Lir maltański | 0,4309 |
| PLN | Złoty polski | 4,3154 |
| ROL | Lej rumuński | 40 763 |
| SIT | Tolar słoweński | 239,82 |
| SKK | Korona słowacka | 39,923 |
| TRL | Lir turecki | 1 879 620 |
| AUD | Dolar australijski | 1,7079 |
| CAD | Dolar kanadyjski | 1,5566 |
| HKD | Dolar hong kong | 9,9172 |
| NZD | Dolar nowozelandzki | 1,8627 |
| SGD | Dolar singapurski | 2,1253 |
| KRW | Won | 1 426,50 |
| ZAR | Rand | 7,814 |

Waluta

Kurs wymiany

USD

Dolar amerykański

1,2748

JPY

Jen

135,53

DKK

Korona duńska

7,4326

GBP

Funt szterling

0,6958

SEK

Korona szwedzka

9,0525

CHF

Frank szwajcarski

1,5318

ISK

Korona islandzka

87,87

NOK

Korona norweska

8,127

BGN

Lew

1,9559

CYP

Funt cypryjski

0,5766

CZK

Korona czeska

31,467

EEK

Korona estońska

15,6466

HUF

Forint węgierski

245,93

LTL

Lit litewski

3,4528

LVL

Łat łotewski

0,6757

MTL

Lir maltański

0,4309

PLN

Złoty polski

4,3154

ROL

Lej rumuński

40 763

SIT

Tolar słoweński

239,82

SKK

Korona słowacka

39,923

TRL

Lir turecki

1 879 620

AUD

Dolar australijski

1,7079

CAD

Dolar kanadyjski

1,5566

HKD

Dolar hong kong

9,9172

NZD

Dolar nowozelandzki

1,8627

SGD

Dolar singapurski

2,1253

KRW

Won

1 426,50

ZAR

Rand

7,814

---

(1)

Źródło: referencyjny kurs wymiany walut opublikowany przez ECB.

---

| 4.11.2004 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 268/3 |
| --- | --- | --- | --- |

4.11.2004

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 268/3

---

Kursy walutowe euro (1)

2 listopada 2004

(2004/C 268/03)

1 euro=

| | Waluta | Kurs wymiany |
| --- | --- | --- |
| USD | Dolar amerykański | 1,2705 |
| JPY | Jen | 135,17 |
| DKK | Korona duńska | 7,4329 |
| GBP | Funt szterling | 0,6916 |
| SEK | Korona szwedzka | 9,0422 |
| CHF | Frank szwajcarski | 1,5317 |
| ISK | Korona islandzka | 87,72 |
| NOK | Korona norweska | 8,178 |
| BGN | Lew | 1,9559 |
| CYP | Funt cypryjski | 0,5768 |
| CZK | Korona czeska | 31,466 |
| EEK | Korona estońska | 15,6466 |
| HUF | Forint węgierski | 245,67 |
| LTL | Lit litewski | 3,4528 |
| LVL | Łat łotewski | 0,6737 |
| MTL | Lir maltański | 0,4303 |
| PLN | Złoty polski | 4,3072 |
| ROL | Lej rumuński | 40 440 |
| SIT | Tolar słoweński | 239,77 |
| SKK | Korona słowacka | 39,915 |
| TRL | Lir turecki | 1 873 800 |
| AUD | Dolar australijski | 1,7046 |
| CAD | Dolar kanadyjski | 1,5559 |
| HKD | Dolar hong kong | 9,8868 |
| NZD | Dolar nowozelandzki | 1,8552 |
| SGD | Dolar singapurski | 2,1186 |
| KRW | Won | 1 416,48 |
| ZAR | Rand | 7,845 |

Waluta

Kurs wymiany

USD

Dolar amerykański

1,2705

JPY

Jen

135,17

DKK

Korona duńska

7,4329

GBP

Funt szterling

0,6916

SEK

Korona szwedzka

9,0422

CHF

Frank szwajcarski

1,5317

ISK

Korona islandzka

87,72

NOK

Korona norweska

8,178

BGN

Lew

1,9559

CYP

Funt cypryjski

0,5768

CZK

Korona czeska

31,466

EEK

Korona estońska

15,6466

HUF

Forint węgierski

245,67

LTL

Lit litewski

3,4528

LVL

Łat łotewski

0,6737

MTL

Lir maltański

0,4303

PLN

Złoty polski

4,3072

ROL

Lej rumuński

40 440

SIT

Tolar słoweński

239,77

SKK

Korona słowacka

39,915

TRL

Lir turecki

1 873 800

AUD

Dolar australijski

1,7046

CAD

Dolar kanadyjski

1,5559

HKD

Dolar hong kong

9,8868

NZD

Dolar nowozelandzki

1,8552

SGD

Dolar singapurski

2,1186

KRW

Won

1 416,48

ZAR

Rand

7,845

---

(1)

Źródło: referencyjny kurs wymiany walut opublikowany przez ECB.

---

| 4.11.2004 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 268/4 |
| --- | --- | --- | --- |

4.11.2004

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 268/4

---

Uprzednie zgłoszenie koncentracji

(Sprawa nr COMP/M.3582 — Mannesmannröhren-Werke/Fuchs)

Sprawa kwalifikująca się do rozpatrzenia w ramach uproszczonej procedury

(2004/C 268/04)

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

| 1. | W dniu 25 października 2004 r. po uprzednim odesłaniu sprawy zgodnie z art. 4 ust. 5, do Komisji wpłynęło zgłoszenie planowanej koncentracji, wchodzącej w zakres art. 4 rozporządzenia Rady (WE) nr 139/2004 (1), zgodnie z którym przedsiębiorstwo Mannesmannröhren-Werke AG („MRW”, Germany), należące do grupy Salzgitter AG („Salzgitter”, Republika Federalna Niemiec] – nabywa kontrolę nad całością przedsiębiorstwa Röhrenwerk Gebr. Fuchs GmbH („Fuchs”, Republika Federalna Niemiec), G i H w rozumieniu art. 3 ust. 1 lit. b) wymienionego rozporządzenia, obecnie kontrolowane wspólnie przez MRW i ThyssenKrupp Stahl AG (Republika Federalna Niemiec), |
| --- | --- |

1.

W dniu 25 października 2004 r. po uprzednim odesłaniu sprawy zgodnie z art. 4 ust. 5, do Komisji wpłynęło zgłoszenie planowanej koncentracji, wchodzącej w zakres art. 4 rozporządzenia Rady (WE) nr 139/2004 (1), zgodnie z którym przedsiębiorstwo Mannesmannröhren-Werke AG („MRW”, Germany), należące do grupy Salzgitter AG („Salzgitter”, Republika Federalna Niemiec] – nabywa kontrolę nad całością przedsiębiorstwa Röhrenwerk Gebr. Fuchs GmbH („Fuchs”, Republika Federalna Niemiec), G i H w rozumieniu art. 3 ust. 1 lit. b) wymienionego rozporządzenia, obecnie kontrolowane wspólnie przez MRW i ThyssenKrupp Stahl AG (Republika Federalna Niemiec),

| 2. | Dziedziny działalności gospodarczej zainteresowanych przedsiębiorstw są następujące:






  — | przedsiębiorstwo MRW: produkcja i dystrybucja rur, skład stali i materiałów do produkcji rur, |
| --- | --- | --- |

2.

Dziedziny działalności gospodarczej zainteresowanych przedsiębiorstw są następujące:

—

przedsiębiorstwo MRW: produkcja i dystrybucja rur, skład stali i materiałów do produkcji rur,

| — | przedsiębiorstwo Salzgitter: technologia stali, produkcja i dystrybucja wyrobów ze stali, produkcja rur wielkośrednicowych. |
| --- | --- |

—

przedsiębiorstwo Salzgitter: technologia stali, produkcja i dystrybucja wyrobów ze stali, produkcja rur wielkośrednicowych.

| 3. | Po wstępnej analizie, Komisja uznała, iż zgłoszona transakcja może wchodzić w zakres rozporządzenia (WE) nr 139/2004, jednocześnie zastrzegając sobie prawo ostatecznej decyzji w tej kwestii. Należy zauważyć, iż zgodnie z obwieszczeniem Komisji w sprawie uproszczonej procedury stosowanej do niektórych koncentracji zgodnie z rozporządzeniem Rady (WE) 139/2004 (2), sprawa ta kwalifikuje się do rozpatrzenia w ramach procedury określonej w tym obwieszczeniu. |
| --- | --- |

3.

Po wstępnej analizie, Komisja uznała, iż zgłoszona transakcja może wchodzić w zakres rozporządzenia (WE) nr 139/2004, jednocześnie zastrzegając sobie prawo ostatecznej decyzji w tej kwestii. Należy zauważyć, iż zgodnie z obwieszczeniem Komisji w sprawie uproszczonej procedury stosowanej do niektórych koncentracji zgodnie z rozporządzeniem Rady (WE) 139/2004 (2), sprawa ta kwalifikuje się do rozpatrzenia w ramach procedury określonej w tym obwieszczeniu.

| 4. | Komisja zaprasza zainteresowane strony trzecie do przedłożenia jej ewentualnych uwag o planowanej koncentracji.
  Spostrzeżenia te muszą dotrzeć do Komisji nie później niż w ciągu 10 dni od daty niniejszej publikacji. Mogą one zostać nadesłane Komisji za pomocą faksu (na nr (32-2) 296 43 01 lub 296 72 44) lub listownie, z zaznaczonym numerem referencyjnym: COMP/M.3582 — Mannesmannröhren-Werke/Fuchs, na adres:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition, |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

Komisja zaprasza zainteresowane strony trzecie do przedłożenia jej ewentualnych uwag o planowanej koncentracji.

Spostrzeżenia te muszą dotrzeć do Komisji nie później niż w ciągu 10 dni od daty niniejszej publikacji. Mogą one zostać nadesłane Komisji za pomocą faksu (na nr (32-2) 296 43 01 lub 296 72 44) lub listownie, z zaznaczonym numerem referencyjnym: COMP/M.3582 — Mannesmannröhren-Werke/Fuchs, na adres:

European Commission

Directorate-General for Competition,

Merger Registry

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  Dz.U. L 24 z 29.1.2004, str. 1.

(2)  Dostępne na stronie internetowej Dyrekcji Generalnej ds. Konkurencji:

http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/legislation/consultation/simplified_tru.pdf

---

| 4.11.2004 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 268/5 |
| --- | --- | --- | --- |

4.11.2004

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 268/5

---

REGULARNE POŁĄCZENIA LOTNICZE

Zniesienie przez Francję zobowiązań z tytułu świadczenia usług użyteczności publicznej w zakresie krajowych regularnych połączeń lotniczych

(2004/C 268/05)

Francja podjęła decyzję o zniesieniu zobowiązań z tytułu świadczenia usług użyteczności publicznej w zakresie regularnych połączeń lotniczych między niżej określonymi portami lotniczymi:

| 1. | Paryż (Orly) i Rochefort, opublikowane w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 87 z dnia 18 marca 1997 r.; |
| --- | --- |

1.

Paryż (Orly) i Rochefort, opublikowane w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 87 z dnia 18 marca 1997 r.;

| 2. | Montluçon i Paryż (Orly), opublikowane w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 358 z dnia 15 grudnia 2001 r.; |
| --- | --- |

2.

Montluçon i Paryż (Orly), opublikowane w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 358 z dnia 15 grudnia 2001 r.;

| 3. | La Rochelle i Poitiers, opublikowane w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 227 z dnia 1 września 1995 r.; |
| --- | --- |

3.

La Rochelle i Poitiers, opublikowane w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 227 z dnia 1 września 1995 r.;

| 4. | Reims i Bordeaux, opublikowane w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 390 z dnia 23 grudnia 1997 r.; |
| --- | --- |

4.

Reims i Bordeaux, opublikowane w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 390 z dnia 23 grudnia 1997 r.;

| 5. | Roanne i Paryż (Orly), opublikowane w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 166 z dnia 12 lipca 2002 r.; |
| --- | --- |

5.

Roanne i Paryż (Orly), opublikowane w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 166 z dnia 12 lipca 2002 r.;

| 6. | Pau i Clermont-Ferrand, opublikowane w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 240 z dnia 15 września 1995 r.; |
| --- | --- |

6.

Pau i Clermont-Ferrand, opublikowane w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 240 z dnia 15 września 1995 r.;

| 7. | Reims i Lyon (Saint-Exupéry), opublikowane w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 76 z dnia 27 marca 2002 r.; oraz |
| --- | --- |

7.

Reims i Lyon (Saint-Exupéry), opublikowane w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 76 z dnia 27 marca 2002 r.; oraz

| 8. | Paryż (Orly) i Albi, opublikowane w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 284 z dnia 28 października 1995 r. |
| --- | --- |

8.

Paryż (Orly) i Albi, opublikowane w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich C 284 z dnia 28 października 1995 r.

---

| 4.11.2004 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 268/6 |
| --- | --- | --- | --- |

4.11.2004

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 268/6

---

NO-Oslo: Obsługa regularnych usług lotniczych

Zaproszenie do składania ofert opublikowane przez Norwegię, zgodnie z art. 4.1 lit. d) aktu o którym mowa w pkt 64a załącznika XIII Porozumienia EOG (rozporządzenie Rady [EWG] nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych), dotyczące obsługi regularnych usług lotniczych na trasie Veroy (heliport) — Bodo A-R

(2004/C 268/06)

| 1. | Wprowadzenie: Zgodnie z art. 4.1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych (http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/1992/en_392R2408.html), Norwegia zdecydowała się nałożyć nowe zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych w stosunku do regularnych regionalnych usług lotniczych na trasie Yseray — Bodo A-R od 1 sierpnia 2005 r., co zostaje opublikowane dnia 4.11.2004 r. w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej nr C 268 oraz w Suplemencie EOG nr 54.
  Jeżeli tylko, w ciągu dwóch miesięcy od ostatniego dnia na składanie ofert (patrz sekcja 12 niniejszej publikacji), żaden przewoźnik lotniczy nie dostarczy do Ministerstwa Transportu i Komunikacji udokumentowanego dowodu rozpoczęcia, na dzień 1 sierpnia 2005 r., regularnych lotów, zgodnie ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych nałożonymi na trasę Veroy — Bodo A-R oraz bez wymagań w zakresie rekompensaty finansowej lub ochrony rynkowej, Norwegia zastosuje procedurę przetargową przewidzianą w art. 4.1 lit. d) wspomnianego rozporządzenia, tym samym ograniczając od 1 sierpnia 2005 r. dostęp do tej trasy tylko dla jednego przewoźnika lotniczego. |
| --- | --- |

1.

Wprowadzenie: Zgodnie z art. 4.1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych (http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/1992/en_392R2408.html), Norwegia zdecydowała się nałożyć nowe zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych w stosunku do regularnych regionalnych usług lotniczych na trasie Yseray — Bodo A-R od 1 sierpnia 2005 r., co zostaje opublikowane dnia 4.11.2004 r. w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej nr C 268 oraz w Suplemencie EOG nr 54.

Jeżeli tylko, w ciągu dwóch miesięcy od ostatniego dnia na składanie ofert (patrz sekcja 12 niniejszej publikacji), żaden przewoźnik lotniczy nie dostarczy do Ministerstwa Transportu i Komunikacji udokumentowanego dowodu rozpoczęcia, na dzień 1 sierpnia 2005 r., regularnych lotów, zgodnie ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych nałożonymi na trasę Veroy — Bodo A-R oraz bez wymagań w zakresie rekompensaty finansowej lub ochrony rynkowej, Norwegia zastosuje procedurę przetargową przewidzianą w art. 4.1 lit. d) wspomnianego rozporządzenia, tym samym ograniczając od 1 sierpnia 2005 r. dostęp do tej trasy tylko dla jednego przewoźnika lotniczego.

| 2. | Cel zaproszenia do składania ofert: Obsługiwanie, począwszy od 1 sierpnia 2005 r., regularnych usług lotniczych na trasie Veroy — Bodo A-R, zgodnie ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych, co opublikowano 4.11.2004 r.
  Ministerstwo Transportu i Komunikacji zastrzega sobie prawo do zmieniania zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych w wyniku zmian warunków dotyczących dostępu do portów lotniczych. Jeżeli zmiany takie mają miejsce, Ministerstwo może ogłosić zaproszenie do nowego przetargu publicznego dotyczącego konkretnej/go trasy-obszaru.
  Warunkiem podstawowym jest, aby operatorzy składający oferty dokładnie zapoznali się ze specjalnymi warunkami właściwych portów lotniczych, obowiązującymi w dniu składania oferty w odniesieniu do stosowania się do restrykcji i ograniczeń, nałożonych na przestrzeń powietrzną w związku z działalnością wojskową, patrz: rozporządzenie nr 44 z dnia 16 stycznia 2003 r, w sprawie Elastycznego Użytkowania Przestrzeni Powietrznej, Lokalizacja i zasięg obszarów szkoleniowych oraz odpowiednie okresy aktywacji ogłasza się w AIP Norway, ENR 5.2 oraz ENR 6.5. Dalsze informacje na temat pisma porozumienia między Królewskimi Siłami Powietrznymi Norwegii (Royal Norwegian Air Force) a Avinor, dotyczące wyżej wspomnianego rozporządzenia, można uzyskać od Avinor, adres: Wergelandsveien 1, POB 8124 Dep, N-0032 Oslo. |
| --- | --- |

2.

Cel zaproszenia do składania ofert: Obsługiwanie, począwszy od 1 sierpnia 2005 r., regularnych usług lotniczych na trasie Veroy — Bodo A-R, zgodnie ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych, co opublikowano 4.11.2004 r.

Ministerstwo Transportu i Komunikacji zastrzega sobie prawo do zmieniania zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych w wyniku zmian warunków dotyczących dostępu do portów lotniczych. Jeżeli zmiany takie mają miejsce, Ministerstwo może ogłosić zaproszenie do nowego przetargu publicznego dotyczącego konkretnej/go trasy-obszaru.

Warunkiem podstawowym jest, aby operatorzy składający oferty dokładnie zapoznali się ze specjalnymi warunkami właściwych portów lotniczych, obowiązującymi w dniu składania oferty w odniesieniu do stosowania się do restrykcji i ograniczeń, nałożonych na przestrzeń powietrzną w związku z działalnością wojskową, patrz: rozporządzenie nr 44 z dnia 16 stycznia 2003 r, w sprawie Elastycznego Użytkowania Przestrzeni Powietrznej, Lokalizacja i zasięg obszarów szkoleniowych oraz odpowiednie okresy aktywacji ogłasza się w AIP Norway, ENR 5.2 oraz ENR 6.5. Dalsze informacje na temat pisma porozumienia między Królewskimi Siłami Powietrznymi Norwegii (Royal Norwegian Air Force) a Avinor, dotyczące wyżej wspomnianego rozporządzenia, można uzyskać od Avinor, adres: Wergelandsveien 1, POB 8124 Dep, N-0032 Oslo.

| 3. | Kwalifikowalność ofert: Do przetargu kwalifikują się wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający ważną licencję na prowadzenie działalności zgodnie z rozporządzeniem Rady (EWG) nr 2407/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie przyznawania licencji przewoźnikom lotniczym (http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/1992/en_392R2407.html). |
| --- | --- |

3.

Kwalifikowalność ofert: Do przetargu kwalifikują się wszyscy przewoźnicy lotniczy posiadający ważną licencję na prowadzenie działalności zgodnie z rozporządzeniem Rady (EWG) nr 2407/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie przyznawania licencji przewoźnikom lotniczym (http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/1992/en_392R2407.html).

4.   Procedura przetargowa: Niniejsze zaproszenie do składania ofert podlega przepisom określonym w art. 4.1 lit. d), e), f), g), h) oraz i) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92.

Oferty złożone po terminie lub niezgodne z warunkami zaproszenia do składania ofert zostaną odrzucone (').(') Odrzucenie = oferta zostaje odsunięta bez dalszego badania. Odniesienie do §§ 9, 11 i 12 norweskiego rozporządzenia z dnia 15 kwietnia 1994 r. w sprawie procedur przetargowych związanych ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych, wdrażającego art. 4 rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92).

Sekcja 9:   Szczegóły dotyczące ofert złożonych po terminie

Oferty nadchodzące po dacie zamknięcie okresu przedkładania ofert, patrz sekcja 6, zostają odrzucone, jako złożone po terminie, i zwrócone.

Jednakże, nie odnosi się to do ofert, które nadeszły po dacie zamknięcia, ale przed otwarciem ofert, pod warunkiem że data stempla pocztowego wyraźnie wskazuje, że uwzględniając normalne terminy usług pocztowych, oferta taka została wysłana odpowiednio wcześnie, aby mogła dojść przed nieprzekraczalnym terminem, lub pod warunkiem że zainteresowany oferent udowodni to na podstawie kwitu Poczty Norweskiej, przed otwarciem ofert.

Decyzja dotycząca odrzucenia oraz powody tegoż zostają wpisane w rejestrze ofert.

Sekcja 11:   Odrzucenie

| 1. | Oferta zostaje odrzucona jeżeli oferta ta, w formie na dzień zamknięcia, nie spełnia wymagań związanych z uczestnictwem w konkursie, patrz sekcja 3. |
| --- | --- |

1.

Oferta zostaje odrzucona jeżeli oferta ta, w formie na dzień zamknięcia, nie spełnia wymagań związanych z uczestnictwem w konkursie, patrz sekcja 3.

| 2. | W wyniku bliższej oceny, oferta może zostać odrzucona, jeżeli:






  a) | oferta ta nie zawiera wszystkich informacji przewidzianych w zaproszeniu do składania ofert; |
| --- | --- | --- |

2.

W wyniku bliższej oceny, oferta może zostać odrzucona, jeżeli:

a)

oferta ta nie zawiera wszystkich informacji przewidzianych w zaproszeniu do składania ofert;

| b) | oferta ta nie określa wymaganej rekompensaty, przewidzianej w zaproszeniu do składania ofert, patrz sekcja 8 lit. h); |
| --- | --- |

b)

oferta ta nie określa wymaganej rekompensaty, przewidzianej w zaproszeniu do składania ofert, patrz sekcja 8 lit. h);

| c) | oferent nie jest w stanie rozpocząć działalności w terminie przewidzianym w zaproszeniu do składania ofert, patrz sekcja 8 lit. p); |
| --- | --- |

c)

oferent nie jest w stanie rozpocząć działalności w terminie przewidzianym w zaproszeniu do składania ofert, patrz sekcja 8 lit. p);

| d) | oferta ta żąda rekompensaty, która jest niewspółmierna w stosunku do przedmiotowej usługi, a oferent nie jest w stanie podać satysfakcjonującego wytłumaczenie takiego stanu rzeczy.
  Rejestr ofert jasno określa, które oferty są odrzucone i z jakich powodów, patrz sekcja 10, lit. r). |
| --- | --- |

d)

oferta ta żąda rekompensaty, która jest niewspółmierna w stosunku do przedmiotowej usługi, a oferent nie jest w stanie podać satysfakcjonującego wytłumaczenie takiego stanu rzeczy.

Rejestr ofert jasno określa, które oferty są odrzucone i z jakich powodów, patrz sekcja 10, lit. r).

Sekcja 12:   Kryteria wykluczenia oferentów

| 1. | W czasie wyboru oferenta i przyznawania zlecenia, zleceniodawca może wykluczyć oferenta, który:






  a) | zbankrutował, jest stroną w postępowaniu układowym lub w trakcie rozwiązania, zawiesił swoją działalność gospodarczą lub jest w podobnej sytuacji wynikłej z podobnych procedur w rozumieniu narodowych praw i przepisów; |
| --- | --- | --- |

1.

W czasie wyboru oferenta i przyznawania zlecenia, zleceniodawca może wykluczyć oferenta, który:

a)

zbankrutował, jest stroną w postępowaniu układowym lub w trakcie rozwiązania, zawiesił swoją działalność gospodarczą lub jest w podobnej sytuacji wynikłej z podobnych procedur w rozumieniu narodowych praw i przepisów;

| b) | jest pozwanym w postępowaniu o ogłoszenie upadłości, układowym, dotyczącym orzeczenia przymusowego rozwiązania lub w innych podobnych postępowaniach w rozumieniu narodowych praw i przepisów; |
| --- | --- |

b)

jest pozwanym w postępowaniu o ogłoszenie upadłości, układowym, dotyczącym orzeczenia przymusowego rozwiązania lub w innych podobnych postępowaniach w rozumieniu narodowych praw i przepisów;

| c) | został skazany na mocy ostatecznego wyroku za zaniedbania swoich obowiązków zawodowych; |
| --- | --- |

c)

został skazany na mocy ostatecznego wyroku za zaniedbania swoich obowiązków zawodowych;

| d) | został uznany winnym poważnego uchybienia w odniesieniu do norm zawodowych i etycznych w swojej dziedzinie, co zostało udowodnione na podstawie jakiegokolwiek środka uznanego przez zleceniodawcę; |
| --- | --- |

d)

został uznany winnym poważnego uchybienia w odniesieniu do norm zawodowych i etycznych w swojej dziedzinie, co zostało udowodnione na podstawie jakiegokolwiek środka uznanego przez zleceniodawcę;

| e) | nie wypełnił swoich obowiązków związanych z płatnościami podatków i opłat zgodnych z narodowymi prawami państwa swojej siedziby, lub Norwegii; |
| --- | --- |

e)

nie wypełnił swoich obowiązków związanych z płatnościami podatków i opłat zgodnych z narodowymi prawami państwa swojej siedziby, lub Norwegii;

| f) | został uznany winnym poważnych nieścisłości w zakresie dostarczonych informacji, które są wymagane w sekcjach 8 i 13. |
| --- | --- |

f)

został uznany winnym poważnych nieścisłości w zakresie dostarczonych informacji, które są wymagane w sekcjach 8 i 13.

| 2. | W sytuacji gdy zleceniodawca wymaga od oferenta dowodu na to, że w odniesieniu do niego nie stosuje się żaden z przypadków wymienionych w punkcie 1 lit. a), b), c), e) lub l), za wystarczający dowód zleceniodawca może przyjąć:






  a) | w przypadku lit. a), b) i c), wypis z Krajowego Rejestru Skazanych lub Krajowego Rejestru Upadłości, a w przypadku braku takiego dokumentu, ekwiwalentny dokument wydany przez władze administracyjne w kraju oferenta lub w kraju, w którym oferent obecnie działa, który to dokument wykaże, że w stosunku do oferenta nie odnosi się żaden z wymienionych przypadków; |
| --- | --- | --- |

2.

W sytuacji gdy zleceniodawca wymaga od oferenta dowodu na to, że w odniesieniu do niego nie stosuje się żaden z przypadków wymienionych w punkcie 1 lit. a), b), c), e) lub l), za wystarczający dowód zleceniodawca może przyjąć:

a)

w przypadku lit. a), b) i c), wypis z Krajowego Rejestru Skazanych lub Krajowego Rejestru Upadłości, a w przypadku braku takiego dokumentu, ekwiwalentny dokument wydany przez władze administracyjne w kraju oferenta lub w kraju, w którym oferent obecnie działa, który to dokument wykaże, że w stosunku do oferenta nie odnosi się żaden z wymienionych przypadków;

| b) | w przypadku lit. e) lub f), świadectwo wystawione przez właściwe władze w odpowiednim państwie. |
| --- | --- |

b)

w przypadku lit. e) lub f), świadectwo wystawione przez właściwe władze w odpowiednim państwie.

Ministerstwo Transportu i Komunikacji zastrzega sobie prawo do późniejszych negocjacji, jeżeli wszystkie przedłożone oferty okażą się nieprawidłowe [patrz sekcja 11 rozporządzenia nr 256 z dnia 15 kwietnia 1994 r. w sprawie procedur przetargowych związanych ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych, wdrażającego rozporządzenie Rady (EWG) nr 2408/92 (patrz przypis nr 1powyżej)], nie do przyjęcia [patrz rozdział III sekcja 5] lub nieodpowiednie. Negocjacje takie muszą być zgodne z nałożonymi zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych i nie mogą wnosić istotnych zmian do pierwotnych warunków przetargu [patrz sekcja 4 nr 2 do norweskiego rozporządzenia z dnia 15 kwietnia 1994 r. w sprawie procedur przetargowych związanych ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych, wdrażającego art. 4 rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92].

Jeżeli późniejsze negocjacje nie doprowadzą do rozwiązania, które byłoby do przyjęcia (5), Ministerstwo Transportu i Komunikacji zastrzega sobie prawo do unieważnienia całej procedury przetargowej. W takim przypadku, możliwe jest opublikowanie nowego zaproszenia do składania ofert, na nowych warunkach.

Jeżeli w wyniku przetargu zaistnieją ku temu uzasadnione przyczyny, Ministerstwo Transportu i Komunikacji zastrzega sobie prawo do nieprzyjęcia [nieprzyjęcie = oferta zostaje zamknięta po ocenie oferty (i jej zawartości)] każdej z lub wszystkich ofert.

Złożona oferta jest wiążąca dla oferenta do momentu przyznania usługi.

5.   Przyznanie zamówienia

| 5.1 | Zasadą, zobacz sekcja 5.2 niniejszej publikacji, jest, że usługę przyznaje się w odniesieniu do oferty, która zakłada najniższą kwotę rekompansaty na okres od 1 sierpnia 2005 r. do 31 lipca 2008 r. |
| --- | --- |

5.1

Zasadą, zobacz sekcja 5.2 niniejszej publikacji, jest, że usługę przyznaje się w odniesieniu do oferty, która zakłada najniższą kwotę rekompansaty na okres od 1 sierpnia 2005 r. do 31 lipca 2008 r.

| 5.2 | Jeżeli wybór oferty zgodnie z zapisami 5.1 nie jest możliwy, ponieważ kilka ofert zakłada identyczne kwoty rekompensaty, wybrana zostaje oferta, w której oferuje się największą liczbę miejsc na okres od 1 sierpnia 2005 r. do 31 lipca 2008 r. |
| --- | --- |

5.2

Jeżeli wybór oferty zgodnie z zapisami 5.1 nie jest możliwy, ponieważ kilka ofert zakłada identyczne kwoty rekompensaty, wybrana zostaje oferta, w której oferuje się największą liczbę miejsc na okres od 1 sierpnia 2005 r. do 31 lipca 2008 r.

| 6. | Dokumentacja przetargowa: Pełna dokumentacja dotycząca zaproszenia do składania ofert, zawierająca dokumenty dotyczące nałożenia zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych, szczegółowe zasady zaproszenia do składania ofert (norweskie rozporządzenie w sprawie procedur przetargowych związanych ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych, zgodnie z art. 4 rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92), standardową umowę oraz budżet związany z przetargiem, jest bezpłatna i dostępna w jednostce zlecającej:
  Ministerstwo Transportu i Komunikacji, POBox 8010 Dep, N-0030 Oslo. Tel.: (47) 22 24 83 53. Fax: (47) 22 24 56 09.
  Dokumentacja ta jest również dostępna w Internecie:
  http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud. |
| --- | --- |

6.

Dokumentacja przetargowa: Pełna dokumentacja dotycząca zaproszenia do składania ofert, zawierająca dokumenty dotyczące nałożenia zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych, szczegółowe zasady zaproszenia do składania ofert (norweskie rozporządzenie w sprawie procedur przetargowych związanych ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych, zgodnie z art. 4 rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92), standardową umowę oraz budżet związany z przetargiem, jest bezpłatna i dostępna w jednostce zlecającej:

Ministerstwo Transportu i Komunikacji, POBox 8010 Dep, N-0030 Oslo. Tel.: (47) 22 24 83 53. Fax: (47) 22 24 56 09.

Dokumentacja ta jest również dostępna w Internecie:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud.

| 7. | Rekompensata finansowa: Przedłożone oferty są zgodne z budżetem związanym z przetargiem, załączonym do dokumentacji przetargowej, i w sposób jasny podają wartość rekompensaty, w koronach norweskich (NOK), wymaganej za obsługę przedmiotowej/ych usługi/usług w okresie obowiązywania umowy od 1 sierpnia 2005 r. do 31 lipca 2008 r. Oferty opierają się o poziom taryf dla pierwszego roku działalności, tj. od 1 sierpnia 2005 r. do 31 lipca 2006 r.
  Dokładna kwota rekompensaty przyznanej na drugi i trzeci rok działalności będzie opierać się o korektę budżetu przetargowego, uwzględniającą dochody i koszty operacyjne. Korekty takie będą mieścić się w granicach indeksu cen konsumenckich za okres 12 miesięcy, kończący się 15 lutego tego samego roku, publikowanego przez Urząd Statystyczny Norwegii (http://www.ssb.no/english/subjects/08/02/10/kpi_en).
  Operator zatrzymuje całość dochodów wygenerowanych z tytułu usług i pozostaje w pełni odpowiedzialny za wydatki, jednakże istnieje możliwość renegocjacji, zgodnie ze standardową umową, w razie istotnych i nieprzewidywalnych zmian w zakresie założeń leżących u podstaw tej umowy. |
| --- | --- |

7.

Rekompensata finansowa: Przedłożone oferty są zgodne z budżetem związanym z przetargiem, załączonym do dokumentacji przetargowej, i w sposób jasny podają wartość rekompensaty, w koronach norweskich (NOK), wymaganej za obsługę przedmiotowej/ych usługi/usług w okresie obowiązywania umowy od 1 sierpnia 2005 r. do 31 lipca 2008 r. Oferty opierają się o poziom taryf dla pierwszego roku działalności, tj. od 1 sierpnia 2005 r. do 31 lipca 2006 r.

Dokładna kwota rekompensaty przyznanej na drugi i trzeci rok działalności będzie opierać się o korektę budżetu przetargowego, uwzględniającą dochody i koszty operacyjne. Korekty takie będą mieścić się w granicach indeksu cen konsumenckich za okres 12 miesięcy, kończący się 15 lutego tego samego roku, publikowanego przez Urząd Statystyczny Norwegii (http://www.ssb.no/english/subjects/08/02/10/kpi_en).

Operator zatrzymuje całość dochodów wygenerowanych z tytułu usług i pozostaje w pełni odpowiedzialny za wydatki, jednakże istnieje możliwość renegocjacji, zgodnie ze standardową umową, w razie istotnych i nieprzewidywalnych zmian w zakresie założeń leżących u podstaw tej umowy.

| 8. | Taryfy i rozkłady lotów: Przedłożone oferty określą taryfy i związane z nimi warunki. Taryfy pozostają zgodne ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych.
  Ministerstwo Transportu i Komunikacji zastrzega sobie prawo do zmiany okólnika Ministerstwa wydanego pod nr 8/97 w sprawie procedur związanych z programami ruchu i taryfami w odniesieniu do regularnych usług lotniczych w Norwegii. |
| --- | --- |

8.

Taryfy i rozkłady lotów: Przedłożone oferty określą taryfy i związane z nimi warunki. Taryfy pozostają zgodne ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych.

Ministerstwo Transportu i Komunikacji zastrzega sobie prawo do zmiany okólnika Ministerstwa wydanego pod nr 8/97 w sprawie procedur związanych z programami ruchu i taryfami w odniesieniu do regularnych usług lotniczych w Norwegii.

| 9. | Czas trwania, zmiany i rozwiązanie umowy: Umowa rozpoczyna się 1 sierpnia 2005 r. i wygasa 31 lipca 2008 r.
  Przeglądu wykonania umowy dokona się wspólnie z przewoźnikiem w ciągu sześciu tygodni od chwili zakończenia czasu trwania umowy.
  Umowy nie wolno zmieniać, chyba że dane zmiany pozostają zgodne ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych. Jakiekolwiek zmiany umowy zostaną zapisane w aneksie do tej umowy. |
| --- | --- |

9.

Czas trwania, zmiany i rozwiązanie umowy: Umowa rozpoczyna się 1 sierpnia 2005 r. i wygasa 31 lipca 2008 r.

Przeglądu wykonania umowy dokona się wspólnie z przewoźnikiem w ciągu sześciu tygodni od chwili zakończenia czasu trwania umowy.

Umowy nie wolno zmieniać, chyba że dane zmiany pozostają zgodne ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych. Jakiekolwiek zmiany umowy zostaną zapisane w aneksie do tej umowy.

| 10. | Naruszenie postanowień/unieważnienie umowy: W przypadku istotnego naruszenia postanowień umowy, może ona zostać wypowiedziana ze skutkiem natychmiastowym przez stronę, wobec której to naruszenie miało miejsce.
  Zgodnie z restrykcjami wynikającymi z prawa upadłościowego, Ministerstwo Transportu i Komunikacji może wypowiedzieć umowę ze skutkiem natychmiastowym jeżeli dany operator staje się niewypłacalny, rozpoczyna postępowanie układowe z wierzycielami lub bankrutuje. Podobnie, Ministerstwo Transportu i Komunikacji może wypowiedzieć umowę w innych przypadkach, o których mowa w sekcji 12 rozporządzenia w sprawie procedur przetargowych związanych ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych, które to rozporządzenie jest dołączone do dokumentacji przetargowej. (http://www.lovdata.no/for/sf/sd/sd-19940415-0256.html).
  Jeżeli operator, z powodu siły wyższej lub innych czynników poza jego kontrolą, nie jest w stanie sprostać zobowiązaniom z tytułu wykonywania usług publicznych, określonym w umowie, przez okres dłuższy niż cztery z sześciu ostatnich miesięcy, umowa może zostać rozwiązana za jednomiesięcznym wypowiedzeniem w formie pisemnej.
  Ministerstwo Transportu i Komunikacji może wypowiedzieć umowę ze skutkiem natychmiastowym, jeżeli operatorowi cofnięto licencję lub licencja nie została odnowiona.
  Bez względu na jakiekolwiek działania naprawcze, rekompensata finansowa zostaje zmniejszona proporcjonalnie do liczby lotów odwołanych z powodów bezpośrednio przypisanych przewoźnikowi, jeżeli liczba lotów odwołanych z takich powodów w roku działalności przekracza 1,5 % planowanej liczby lotów. |
| --- | --- |

10.

Naruszenie postanowień/unieważnienie umowy: W przypadku istotnego naruszenia postanowień umowy, może ona zostać wypowiedziana ze skutkiem natychmiastowym przez stronę, wobec której to naruszenie miało miejsce.

Zgodnie z restrykcjami wynikającymi z prawa upadłościowego, Ministerstwo Transportu i Komunikacji może wypowiedzieć umowę ze skutkiem natychmiastowym jeżeli dany operator staje się niewypłacalny, rozpoczyna postępowanie układowe z wierzycielami lub bankrutuje. Podobnie, Ministerstwo Transportu i Komunikacji może wypowiedzieć umowę w innych przypadkach, o których mowa w sekcji 12 rozporządzenia w sprawie procedur przetargowych związanych ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych, które to rozporządzenie jest dołączone do dokumentacji przetargowej. (http://www.lovdata.no/for/sf/sd/sd-19940415-0256.html).

Jeżeli operator, z powodu siły wyższej lub innych czynników poza jego kontrolą, nie jest w stanie sprostać zobowiązaniom z tytułu wykonywania usług publicznych, określonym w umowie, przez okres dłuższy niż cztery z sześciu ostatnich miesięcy, umowa może zostać rozwiązana za jednomiesięcznym wypowiedzeniem w formie pisemnej.

Ministerstwo Transportu i Komunikacji może wypowiedzieć umowę ze skutkiem natychmiastowym, jeżeli operatorowi cofnięto licencję lub licencja nie została odnowiona.

Bez względu na jakiekolwiek działania naprawcze, rekompensata finansowa zostaje zmniejszona proporcjonalnie do liczby lotów odwołanych z powodów bezpośrednio przypisanych przewoźnikowi, jeżeli liczba lotów odwołanych z takich powodów w roku działalności przekracza 1,5 % planowanej liczby lotów.

| 11. | Kody lotnicze: Loty nie mogą być oznaczone kodami lotniczymi innymi niż własne kody oferenta i nie mogą być częścią żadnej umowy o lotach łączonych (code-share). |
| --- | --- |

11.

Kody lotnicze: Loty nie mogą być oznaczone kodami lotniczymi innymi niż własne kody oferenta i nie mogą być częścią żadnej umowy o lotach łączonych (code-share).

| 12. | Składanie ofert: Oferty należy przesyłać listami poleconymi za potwierdzeniem odbioru, a data stempla będzie przyjmowana jako dowód nadania, lub dostarczać osobiście za potwierdzeniem odbioru pod następujący adres:





  Ministerstwo Transportu i Komunikacji, |
| --- | --- |
| Akersgata 59 (adres dla odwiedzających), |
| POBox 8010 Dep, N-0030 Oslo, |

12.

Składanie ofert: Oferty należy przesyłać listami poleconymi za potwierdzeniem odbioru, a data stempla będzie przyjmowana jako dowód nadania, lub dostarczać osobiście za potwierdzeniem odbioru pod następujący adres:

Ministerstwo Transportu i Komunikacji,

Akersgata 59 (adres dla odwiedzających),

POBox 8010 Dep, N-0030 Oslo,

nie później niż 6.12.2004 do godziny 15.00 (czasu lokalnego).

Wszystkie oferty należy przedłożyć w 3 (trzech) egzemplarzach.

| 13. | Ważność zaproszenia do składania ofert: Niniejsze zaproszenie do składania ofert jest ważne jedynie w przypadku, jeżeli w ciągu dwóch miesięcy od ostatniego dnia na składanie ofert, patrz sekcja 12 niniejszej publikacji, żaden przewoźnik lotniczy z EOG nie dostarczy do Ministerstwa Transportu i Komunikacji udokumentowanego dowodu rozpoczęcia regularnych lotów na dzień 1 sierpnia 2005 r., zgodnie ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych nałożonymi na trasę Veroy — Bodo A-R oraz bez wymagań w zakresie rekompensaty finansowej lub ochrony rynkowej. |
| --- | --- |

13.

Ważność zaproszenia do składania ofert: Niniejsze zaproszenie do składania ofert jest ważne jedynie w przypadku, jeżeli w ciągu dwóch miesięcy od ostatniego dnia na składanie ofert, patrz sekcja 12 niniejszej publikacji, żaden przewoźnik lotniczy z EOG nie dostarczy do Ministerstwa Transportu i Komunikacji udokumentowanego dowodu rozpoczęcia regularnych lotów na dzień 1 sierpnia 2005 r., zgodnie ze zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych nałożonymi na trasę Veroy — Bodo A-R oraz bez wymagań w zakresie rekompensaty finansowej lub ochrony rynkowej.

---

EUROPEJSKI OBSZAR GOSPODARCZY

Urząd Nadzoru EFTA

| 4.11.2004 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 268/9 |
| --- | --- | --- | --- |

4.11.2004

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 268/9

---

Komunikat Urzędu Nadzoru EFTA na mocy art. 4 ust. 1 lit. a) aktu, o którym mowa w pkt 64a załącznika XIII do Porozumienia EOG [rozporządzenie Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych]

Nałożenie nowych zobowiązań z tytułu wykonywania usług publicznych w odniesieniu do regularnych usług lotniczych na trasie Værøy (heliport) — Bodø v.v.

(2004/C 268/07)

1.   WSTĘP

Zgodnie z art. 4 ust. 1 lit. a) rozporządzenia Rady (EWG) nr 2408/92 z dnia 23 lipca 1992 r. w sprawie dostępu przewoźników lotniczych do wewnątrzwspólnotowych tras lotniczych (http://europa.eu.int/eur-lex/en/lif/dat/1992/en_392R2408.html) Norwegia zdecydowała się nałożyć nowe zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych z dniem 1 sierpnia 2005 r. w stosunku do regularnych usług lotniczych na następującej trasie:

Værøy (heliport) – Bodø v.v.

2.   NA ZOBOWIĄZANIA Z TYTUŁU WYKONYWANIA USŁUG PUBLICZNYCH SKŁADAJĄ SIĘ NASTĘPUJĄCE ELEMENTY:

2.1.   Minimalne częstotliwości, zdolność przewozowa, eksploatacja trasy oraz rozkłady lotów

Zobowiązanie z tytułu wykonywania usług codziennych obowiązuje w obie strony.

Częstotliwości

| — | 1 lutego – 31 października: minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku, jedna w sobotę i jedna w niedzielę. |
| --- | --- |

—

1 lutego – 31 października: minimum dwie codzienne usługi powrotne od poniedziałku do piątku, jedna w sobotę i jedna w niedzielę.

| — | 1 listopada – 31 stycznia: minimum jedna usługa powrotna dziennie. |
| --- | --- |

—

1 listopada – 31 stycznia: minimum jedna usługa powrotna dziennie.

Zdolność przewozowa

| — | 1 lutego – 31 października: w obie strony w ofercie znajdzie się co najmniej 180 miejsc tygodniowo. |
| --- | --- |

—

1 lutego – 31 października: w obie strony w ofercie znajdzie się co najmniej 180 miejsc tygodniowo.

| — | 1 listopada – 31 stycznia: w obie strony w ofercie znajdzie się co najmniej 105 miejsc tygodniowo. |
| --- | --- |

—

1 listopada – 31 stycznia: w obie strony w ofercie znajdzie się co najmniej 105 miejsc tygodniowo.

| — | Jeżeli liczba miejsc wykorzystanych w okresie od 1 stycznia do 30 czerwca lub od 1 sierpnia do 30 listopada przekroczy 70 % miejsc znajdujących się w ofercie, przewoźnik zwiększa zdolność przewozową zgodnie z zasadami ustanowionymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w Załączniku do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Jeżeli liczba miejsc wykorzystanych w okresie od 1 stycznia do 30 czerwca lub od 1 sierpnia do 30 listopada przekroczy 70 % miejsc znajdujących się w ofercie, przewoźnik zwiększa zdolność przewozową zgodnie z zasadami ustanowionymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w Załączniku do niniejszej publikacji.

| — | Jeżeli liczba miejsc wykorzystanych w okresie od 1 stycznia do 30 czerwca lub od 1 sierpnia do 30 listopada nie przekroczy 35 % liczby miejsc znajdujących się w ofercie, przewoźnik może zmniejszyć zdolność przewozową zgodnie z zasadami ustanowionymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w Załączniku do niniejszej publikacji. |
| --- | --- |

—

Jeżeli liczba miejsc wykorzystanych w okresie od 1 stycznia do 30 czerwca lub od 1 sierpnia do 30 listopada nie przekroczy 35 % liczby miejsc znajdujących się w ofercie, przewoźnik może zmniejszyć zdolność przewozową zgodnie z zasadami ustanowionymi przez Ministerstwo Transportu i Komunikacji w Załączniku do niniejszej publikacji.

Rozkłady lotów

Pod uwagę bierze się ogólny popyt na podróże lotnicze.

Dodatkowo, w odniesieniu do obowiązkowych lotów od poniedziałku do piątku stosuje się następujące wymagania (czas miejscowy):

| — | 1–28/29 lutego: między pierwszym przylotem do Bodø a ostatnim wylotem z Bodø upłynie przynajmniej 3 godz. 30 min. |
| --- | --- |

—

1–28/29 lutego: między pierwszym przylotem do Bodø a ostatnim wylotem z Bodø upłynie przynajmniej 3 godz. 30 min.

| — | 1 marca – 30 września: między pierwszym przylotem do Bodø a ostatnim wylotem z Bodø upłynie przynajmniej 5 godz. 30 min. |
| --- | --- |

—

1 marca – 30 września: między pierwszym przylotem do Bodø a ostatnim wylotem z Bodø upłynie przynajmniej 5 godz. 30 min.

| — | 1–31 października: między pierwszym przylotem do Bodø a ostatnim wylotem z Bodø upłynie przynajmniej 5 godz. 15 min. |
| --- | --- |

—

1–31 października: między pierwszym przylotem do Bodø a ostatnim wylotem z Bodø upłynie przynajmniej 5 godz. 15 min.

2.2.   Kategoria Samolotów

Do obsługi obowiązkowych lotów użyje się helikopterów zarejestrowanych na minimum 15 pasażerów.

Szczególną uwagę przewoźników zwraca się na fakt, że w stosunku do operacji na Værøy heliport stosuje się warunki dzienne VFR. Aby uzyskać więcej informacji, prosimy o kontakt z:

Luftfartstilsynet (Urząd Lotnictwa Cywilnego), Postboks 8050 Dep, N-0031 OSLO, tel. (47-23) 31 78 00

2.3.   Taryfy

| — | Maksymalna podstawowa taryfa w jedną stronę (w pełni elastyczna) w okresie eksploatacyjnym od 1 sierpnia 2005 r. do 31 lipca 2006 r. nie może przekroczyć kwoty 755 NOK. |
| --- | --- |

—

Maksymalna podstawowa taryfa w jedną stronę (w pełni elastyczna) w okresie eksploatacyjnym od 1 sierpnia 2005 r. do 31 lipca 2006 r. nie może przekroczyć kwoty 755 NOK.

| — | Przewoźnik odpowiada za zapewnienie dostępu do biletów po cenie nieprzekraczającej maksymalnej podstawowej taryfy w jedną stronę przynajmniej jednym kanałem sprzedaży. Przewoźnik odpowiada również za udzielanie klientom na bieżąco informacji o możliwości uzyskania takich biletów. |
| --- | --- |

—

Przewoźnik odpowiada za zapewnienie dostępu do biletów po cenie nieprzekraczającej maksymalnej podstawowej taryfy w jedną stronę przynajmniej jednym kanałem sprzedaży. Przewoźnik odpowiada również za udzielanie klientom na bieżąco informacji o możliwości uzyskania takich biletów.

| — | Dla każdego kolejnego roku, z dniem 1 sierpnia można skorygować maksymalną wartość taryfy do granicy wyznaczonej przez indeks cen konsumenckich za okres 12 miesięcy, kończący się 15 czerwca tego samego roku, publikowany przez Urząd Statystyczny Norwegii (http://www.ssb.no/english/). |
| --- | --- |

—

Dla każdego kolejnego roku, z dniem 1 sierpnia można skorygować maksymalną wartość taryfy do granicy wyznaczonej przez indeks cen konsumenckich za okres 12 miesięcy, kończący się 15 czerwca tego samego roku, publikowany przez Urząd Statystyczny Norwegii (http://www.ssb.no/english/).

| — | Przewoźnik jest stroną w krajowych porozumieniach międzyliniowych obowiązujących w jakimkolwiek okresie, a w jego ofercie znajdą się wszelkie zniżki dostępne na mocy takowych porozumień. |
| --- | --- |

—

Przewoźnik jest stroną w krajowych porozumieniach międzyliniowych obowiązujących w jakimkolwiek okresie, a w jego ofercie znajdą się wszelkie zniżki dostępne na mocy takowych porozumień.

| — | W ofercie znajdą się zniżki socjalne zgodnie ze zwyczajowymi praktykami. |
| --- | --- |

—

W ofercie znajdą się zniżki socjalne zgodnie ze zwyczajowymi praktykami.

2.4.   Ciągłość wykonywania usług

Liczba lotów odwołanych z przyczyn bezpośrednio związanych z przewoźnikiem nie może przekroczyć 1,5 % zamierzonej liczby lotów w skali jednego roku.

2.5.   Ustalenia dotyczące współpracy

Po przeprowadzeniu procedury przetargowej, która ogranicza dostęp do trasy Værøy – Bodø v. v. do jednego przewoźnika, obowiązują następujące warunki:

Taryfy

| — | Wszystkie taryfy połączeniowe do/od innych usług lotniczych znajdują się w ofercie na równych warunkach dla wszystkich przewoźników. Zwolnione z powyższego są taryfy połączeniowe do/od innych usług lotniczych świadczonych przez oferenta, pod warunkiem że taryfa wynosi maksimum 40 % w pełni elastycznej taryfy. |
| --- | --- |

—

Wszystkie taryfy połączeniowe do/od innych usług lotniczych znajdują się w ofercie na równych warunkach dla wszystkich przewoźników. Zwolnione z powyższego są taryfy połączeniowe do/od innych usług lotniczych świadczonych przez oferenta, pod warunkiem że taryfa wynosi maksimum 40 % w pełni elastycznej taryfy.

| — | Punktów premiowe z tytułu programów stałego klienta nie można ani zarobić, ani uzyskać z tytułu odbytych lotów. |
| --- | --- |

—

Punktów premiowe z tytułu programów stałego klienta nie można ani zarobić, ani uzyskać z tytułu odbytych lotów.

Warunki transferu

| — | Wszystkie warunki ustanowione przez przewoźnika, a dotyczące transferu pasażerów na trasy i z tras innych przewoźników, łącznie z czasami połączeń oraz pośrednictwem w przyjmowaniu biletów i bagażu, są obiektywne i niedyskryminacyjne. |
| --- | --- |

—

Wszystkie warunki ustanowione przez przewoźnika, a dotyczące transferu pasażerów na trasy i z tras innych przewoźników, łącznie z czasami połączeń oraz pośrednictwem w przyjmowaniu biletów i bagażu, są obiektywne i niedyskryminacyjne.

3.   INNE

Niniejsze zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych zastępują te opublikowane w odniesieniu do trasy Værøy – Bodø v.v. w
  Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich nr C 27 z dnia 31 stycznia 2002 roku.

4.   INFORMACJE

Więcej informacji można uzyskać pod adresem:

| Ministerstwo Transportu i Komunikacji |
| --- |
| P O Box 8010 Dep |
| N-0030 OSLO |
| Tel. (47-22) 24 82 41, faks (47-22) 24 95 72 |

Ministerstwo Transportu i Komunikacji

P O Box 8010 Dep

N-0030 OSLO

Tel. (47-22) 24 82 41, faks (47-22) 24 95 72

Dokumentacja ta jest również dostępna w Internecie: http://www.odin.dep.no/sd/engelsk/aktuelt/tenders/index-b-n-a.html.

---

ZAŁĄCZNIK

DOSTOSOWANIE PRODUKCJI/DOSTĘPNYCH MIEJSC KLAUZULA DOSTOSOWANIA PRODUKCJI

1.   Cel klauzuli dostosowania produkcji

Celem klauzuli dostosowania produkcji jest zapewnienie, aby dostarczana(-e) zdolność przewozowa/miejsca znajdująca(-e) się w ofercie operatora była(-y) dostosowane do zmian w popycie rynkowym. Kiedy tylko liczba pasażerów zwiększy się znacząco i przekroczy następujące limity określone dla procentu miejsc zajmowanych w jakimkolwiek okresie (czynnik natężenia pasażerów), operator zwiększa liczbę miejsc dostępnych w ofercie. Operator może zgodnie z powyższym zmniejszyć liczbę miejsc dostępnych w ofercie, kiedy liczba pasażerów zmniejszy się znacząco. Zobacz poniższe wyszczególnienie w pkt 3.

2.   Okresy mierzenia czynników natężenia pasażerów

Okresy, w których czynnik natężenia pasażerów podlega monitoringowi i ocenie, trwają od 1 stycznia do 30 czerwca włącznie oraz od 1 sierpnia do 30 listopada włącznie.

3.   Warunki dokonania zmiany produkcji/liczby miejsc dostępnych w ofercie

3.1.   Warunki zwiększenia produkcji

| 3.1.1. | Zwiększenie produkcji/liczby miejsc dostępnych w ofercie nastąpi, gdy czynnik średniego natężenia pasażerów na każdej pojedynczej trasie objętej zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych wyniesie powyżej 70 %. Gdy czynnik średniego natężenia pasażerów na tych trasach przekroczy 70 % w jakimkolwiek z okresów, o których mowa w pkt 2, operator zwiększa produkcję/liczbę miejsc dostępnych w ofercie przynajmniej o 10 % na tych trasach, najpóźniej z początkiem kolejnego sezonu lotów lotniczych IATA. Produkcję/liczbę miejsc dostępnych w ofercie zwiększa się przynajmniej w takim wymiarze, aby czynnik średniego natężenia pasażerów nie przekroczył 70 %. |
| --- | --- |

3.1.1.

Zwiększenie produkcji/liczby miejsc dostępnych w ofercie nastąpi, gdy czynnik średniego natężenia pasażerów na każdej pojedynczej trasie objętej zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych wyniesie powyżej 70 %. Gdy czynnik średniego natężenia pasażerów na tych trasach przekroczy 70 % w jakimkolwiek z okresów, o których mowa w pkt 2, operator zwiększa produkcję/liczbę miejsc dostępnych w ofercie przynajmniej o 10 % na tych trasach, najpóźniej z początkiem kolejnego sezonu lotów lotniczych IATA. Produkcję/liczbę miejsc dostępnych w ofercie zwiększa się przynajmniej w takim wymiarze, aby czynnik średniego natężenia pasażerów nie przekroczył 70 %.

| 3.1.2. | Podczas zwiększania produkcji/liczby miejsc dostępnych w ofercie zgodnie z powyższym nowa produkcja może odbywać się przy użyciu samolotów o mniejszej zdolności przewozowej niż ta, którą określono w pierwotnej ofercie, jeżeli taka będzie preferencja operatora. |
| --- | --- |

3.1.2.

Podczas zwiększania produkcji/liczby miejsc dostępnych w ofercie zgodnie z powyższym nowa produkcja może odbywać się przy użyciu samolotów o mniejszej zdolności przewozowej niż ta, którą określono w pierwotnej ofercie, jeżeli taka będzie preferencja operatora.

3.2.   Warunki zmniejszenia produkcji

| 3.2.1. | Zmniejszenie produkcji/liczby miejsc dostępnych w ofercie może nastąpić, gdy czynnik średniego natężenia pasażerów na każdej pojedynczej trasie objętej zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych wyniesie mniej niż 35 %. Gdy czynnik średniego natężenia pasażerów na tych trasach będzie mniejszy niż 35 % w jakimkolwiek z okresów, o których mowa w pkt 2, operator może zmniejszyć produkcję/liczbę miejsc dostępnych w ofercie o nie więcej niż 25 % na tych trasach od pierwszego dnia po zakończeniu wyżej wymienionych okresów. |
| --- | --- |

3.2.1.

Zmniejszenie produkcji/liczby miejsc dostępnych w ofercie może nastąpić, gdy czynnik średniego natężenia pasażerów na każdej pojedynczej trasie objętej zobowiązaniami z tytułu wykonywania usług publicznych wyniesie mniej niż 35 %. Gdy czynnik średniego natężenia pasażerów na tych trasach będzie mniejszy niż 35 % w jakimkolwiek z okresów, o których mowa w pkt 2, operator może zmniejszyć produkcję/liczbę miejsc dostępnych w ofercie o nie więcej niż 25 % na tych trasach od pierwszego dnia po zakończeniu wyżej wymienionych okresów.

| 3.2.2. | Na trasach, gdzie w ofercie znajdują się więcej niż dwa loty dziennie w każdym kierunku, zmniejszenie produkcji zgodnie z podpunktem 3.2.1 następuje poprzez redukcję liczby lotów znajdujących się w ofercie. Jedynym wyjątkiem od tej zasady jest przypadek, kiedy operator korzysta z samolotów o większej zdolności przewozowej niż ta minimalna określona w dokumencie nakładającym zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych. Operator, w takim przypadku, może skorzystać z mniejszych samolotów, mających jednak nie mniejszą zdolność przewozową niż ta minimalna określona w dokumencie nakładającym zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych. |
| --- | --- |

3.2.2.

Na trasach, gdzie w ofercie znajdują się więcej niż dwa loty dziennie w każdym kierunku, zmniejszenie produkcji zgodnie z podpunktem 3.2.1 następuje poprzez redukcję liczby lotów znajdujących się w ofercie. Jedynym wyjątkiem od tej zasady jest przypadek, kiedy operator korzysta z samolotów o większej zdolności przewozowej niż ta minimalna określona w dokumencie nakładającym zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych. Operator, w takim przypadku, może skorzystać z mniejszych samolotów, mających jednak nie mniejszą zdolność przewozową niż ta minimalna określona w dokumencie nakładającym zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych.

| 3.2.3. | Na trasach, gdzie w ofercie znajdują się jeden lub dwa loty dziennie w każdym kierunku, zmniejszenie liczby miejsc dostępnych w ofercie może tylko odbyć się przy użyciu samolotów o mniejszej zdolności przewozowej niż ta określona w dokumencie nakładającym zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych. |
| --- | --- |

3.2.3.

Na trasach, gdzie w ofercie znajdują się jeden lub dwa loty dziennie w każdym kierunku, zmniejszenie liczby miejsc dostępnych w ofercie może tylko odbyć się przy użyciu samolotów o mniejszej zdolności przewozowej niż ta określona w dokumencie nakładającym zobowiązania z tytułu wykonywania usług publicznych.

4.   Procedury dokonywania zmian w produkcji

| 4.1. | Norweskie Ministerstwo Transportu i Komunikacji ponosi prawną odpowiedzialność za zatwierdzanie proponowanych rozkładów lotów przedłożonych przez operatora, łącznie ze zmianami w produkcji. Odnosi się to do Okólnika N-8/97 Norweskiego Ministerstwa Transportu i Komunikacji, załączonego do akt przetargowych. |
| --- | --- |

4.1.

Norweskie Ministerstwo Transportu i Komunikacji ponosi prawną odpowiedzialność za zatwierdzanie proponowanych rozkładów lotów przedłożonych przez operatora, łącznie ze zmianami w produkcji. Odnosi się to do Okólnika N-8/97 Norweskiego Ministerstwa Transportu i Komunikacji, załączonego do akt przetargowych.

| 4.2. | Kiedy produkcja zostanie zwiększona zgodnie z ppkt 3.1, powinny zostać uzgodnione nowe rozkłady lotów dla nowej produkcji/nowych miejsc pomiędzy operatorem oraz powiatem (powiatami) jako jednostką administracyjną będącą pod wpływem zmian. |
| --- | --- |

4.2.

Kiedy produkcja zostanie zwiększona zgodnie z ppkt 3.1, powinny zostać uzgodnione nowe rozkłady lotów dla nowej produkcji/nowych miejsc pomiędzy operatorem oraz powiatem (powiatami) jako jednostką administracyjną będącą pod wpływem zmian.

| 4.3. | Jeżeli w ofercie znajdzie się nowa produkcja zgodnie z ppkt 3.1, a operator oraz powiat (powiaty) jako jednostka administracyjna będąca pod wpływem zmian nie będą w stanie uzgodnić rozkładów lotów zgodnie z ppkt 4.2, operator może ubiegać się o zatwierdzenie przez Norweskie Ministerstwo Transportu i Komunikacji, zgodnie z ppkt 4.1, innego rozkładu lotów dla nowej produkcji/nowych miejsc znajdujących się w ofercie. Nie oznacza to, iż operator może ubiegać się o zatwierdzenie rozkładu lotów, który nie uwzględnia wymaganego zwiększenia produkcji. Muszą zaistnieć istotne przyczyny dla proponowanych rozkładów lotów dla nowej produkcji/nowych miejsc odbiegających od tych, na które mógł zgodzić się powiat (powiaty), jako jednostka administracyjna będąca pod wpływem zmian zgodnie z ppkt 4.2, jako warunek zatwierdzenia przez Ministerstwo takiego wniosku operatora. |
| --- | --- |

4.3.

Jeżeli w ofercie znajdzie się nowa produkcja zgodnie z ppkt 3.1, a operator oraz powiat (powiaty) jako jednostka administracyjna będąca pod wpływem zmian nie będą w stanie uzgodnić rozkładów lotów zgodnie z ppkt 4.2, operator może ubiegać się o zatwierdzenie przez Norweskie Ministerstwo Transportu i Komunikacji, zgodnie z ppkt 4.1, innego rozkładu lotów dla nowej produkcji/nowych miejsc znajdujących się w ofercie. Nie oznacza to, iż operator może ubiegać się o zatwierdzenie rozkładu lotów, który nie uwzględnia wymaganego zwiększenia produkcji. Muszą zaistnieć istotne przyczyny dla proponowanych rozkładów lotów dla nowej produkcji/nowych miejsc odbiegających od tych, na które mógł zgodzić się powiat (powiaty), jako jednostka administracyjna będąca pod wpływem zmian zgodnie z ppkt 4.2, jako warunek zatwierdzenia przez Ministerstwo takiego wniosku operatora.

5.   Niezmienione wynagrodzenie w przypadku zmiany produkcji

| 5.1. | Wynagrodzenie dla operatora pozostaje niezmienione w przypadku zwiększenia produkcji zgodnie z ppkt 3.1. |
| --- | --- |

5.1.

Wynagrodzenie dla operatora pozostaje niezmienione w przypadku zwiększenia produkcji zgodnie z ppkt 3.1.

| 5.2. | Wynagrodzenie dla operatora pozostaje niezmienione w przypadku zmniejszenia produkcji zgodnie z ppkt 3.2. |
| --- | --- |

5.2.

Wynagrodzenie dla operatora pozostaje niezmienione w przypadku zmniejszenia produkcji zgodnie z ppkt 3.2.

---

III Powiadomienia

Komisja

| 4.11.2004 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 268/14 |
| --- | --- | --- | --- |

4.11.2004

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 268/14

---

Zaproszenie do składania wniosków dotyczących działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego w ramach programu szczegółowego na rzecz badań, rozwoju technologicznego i demonstracji: „Strukturyzacja Europejskiej Przestrzeni Badawczej”

Schemat: Dostęp transnarodowy, działania integrujące i środki towarzyszące

(Identyfikator zaproszenia: FP6-2004-Infrastructures-5)

(2004/C 268/08)

Nowe wydanie 2004/C 263/11

| 1. | Zgodnie z decyzją nr 1513/2002/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 27 czerwca 2002 r. w sprawie szóstego programu ramowego Wspólnoty Europejskiej w dziedzinie badań, rozwoju technologicznego i demonstracji, przyczyniającego się do tworzenia Europejskiego Przestrzeni Badawczej i innowacji (2002—2006) (1), Rada przyjęła w dniu 30 września 2002 r. program szczegółowy badań, rozwoju technologicznego i demonstracji pt.: „Strukturyzacja Europejskiej Przestrzeni Badawczej” (2002—2006) (2) (zwany dalej „programem szczegółowym”).
  Zgodnie z art. 5 ust. 1 programu szczegółowego, Komisja Wspólnot Europejskich (zwana dalej „Komisją”) przyjęła dnia 6 grudnia 2002 r. program pracy (3) (zwany dalej „programem pracy”) szczegółowo określający cele i priorytety naukowe i techniczne programu szczegółowego, jak również harmonogram wdrażania.
  Zgodnie z art. 9 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 16 grudnia 2002 r. w sprawie realizacji szóstego programu ramowego Wspólnoty Europejskiej (2002—2006) (4) (zwanego dalej „zasadami uczestnictwa”), wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań naukowych i rozwoju technicznego należy składać na zasadach zaproszenia do składania wniosków. |
| --- | --- |

1.

Zgodnie z decyzją nr 1513/2002/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 27 czerwca 2002 r. w sprawie szóstego programu ramowego Wspólnoty Europejskiej w dziedzinie badań, rozwoju technologicznego i demonstracji, przyczyniającego się do tworzenia Europejskiego Przestrzeni Badawczej i innowacji (2002—2006) (1), Rada przyjęła w dniu 30 września 2002 r. program szczegółowy badań, rozwoju technologicznego i demonstracji pt.: „Strukturyzacja Europejskiej Przestrzeni Badawczej” (2002—2006) (2) (zwany dalej „programem szczegółowym”).

Zgodnie z art. 5 ust. 1 programu szczegółowego, Komisja Wspólnot Europejskich (zwana dalej „Komisją”) przyjęła dnia 6 grudnia 2002 r. program pracy (3) (zwany dalej „programem pracy”) szczegółowo określający cele i priorytety naukowe i techniczne programu szczegółowego, jak również harmonogram wdrażania.

Zgodnie z art. 9 ust. 1 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 16 grudnia 2002 r. w sprawie realizacji szóstego programu ramowego Wspólnoty Europejskiej (2002—2006) (4) (zwanego dalej „zasadami uczestnictwa”), wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań naukowych i rozwoju technicznego należy składać na zasadach zaproszenia do składania wniosków.

| 2. | Niniejsze zaproszenie do składania wniosków dotyczących działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego (dalej zwane „zaproszeniem”) obejmuje niniejszą część ogólną oraz warunki szczególne, opisane w załączniku. Załącznik zawiera w szczególności termin składania wniosków dotyczących działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego, przybliżony termin zakończenia oceny, przybliżony budżet, instrumenty i dziedziny objęte działaniami, kryteria oceny wniosków dotyczących działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego, minimalną liczbę uczestników oraz informacje o wszelkich ograniczeniach. |
| --- | --- |

2.

Niniejsze zaproszenie do składania wniosków dotyczących działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego (dalej zwane „zaproszeniem”) obejmuje niniejszą część ogólną oraz warunki szczególne, opisane w załączniku. Załącznik zawiera w szczególności termin składania wniosków dotyczących działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego, przybliżony termin zakończenia oceny, przybliżony budżet, instrumenty i dziedziny objęte działaniami, kryteria oceny wniosków dotyczących działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego, minimalną liczbę uczestników oraz informacje o wszelkich ograniczeniach.

| 3. | Osoby fizyczne lub prawne spełniające warunki określone w zasadach uczestnictwa oraz nieobjęte żadnym z przypadków wykluczenia określonych w zasadach uczestnictwa lub w art. 114 ust. 2 rozporządzenia Rady (WE, Euratom) nr 1605/2002 z dnia 25 czerwca 2002 r. w sprawie rozporządzenia finansowego odnośnie do budżetu ogólnego Wspólnot Europejskich (5) (zwane dalej „wnioskodawcami”) mogą składać do Komisji wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego, pod warunkiem spełnienia warunków określonych w zasadach uczestnictwa oraz we właściwym zaproszeniu.
  Weryfikacja spełnienia przez wnioskodawcę warunków uczestnictwa ma miejsce na etapie negocjacji działania pośredniego w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego. Tym niemniej, zanim to nastąpi, wnioskodawcy podpisują deklarację, w której potwierdzają, iż nie kwalifikują się do żadnego z przypadków wymienionych w art. 93 ust. 1 rozporządzenia finansowego. Wnioskodawcy przedkładają również Komisji informacje wymienione w art. 173 ust. 2 rozporządzenia Komisji (WE, Euratom) nr 2342/2002 z dnia 23 grudnia 2002 r. ustanawiającego szczegółowe zasady wdrażania rozporządzenia Rady (WE, Euratom) nr 1605/2002 w sprawie rozporządzenia finansowego odnośnie do budżetu ogólnego Wspólnot Europejskich. (6)

  Wspólnota Europejska prowadzi politykę równych szans, w ramach której szczególnie zachęca kobiety do składania wniosków dotyczących pośrednich działań w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego lub do uczestniczenia w składaniu takich projektów. |
| --- | --- |

3.

Osoby fizyczne lub prawne spełniające warunki określone w zasadach uczestnictwa oraz nieobjęte żadnym z przypadków wykluczenia określonych w zasadach uczestnictwa lub w art. 114 ust. 2 rozporządzenia Rady (WE, Euratom) nr 1605/2002 z dnia 25 czerwca 2002 r. w sprawie rozporządzenia finansowego odnośnie do budżetu ogólnego Wspólnot Europejskich (5) (zwane dalej „wnioskodawcami”) mogą składać do Komisji wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego, pod warunkiem spełnienia warunków określonych w zasadach uczestnictwa oraz we właściwym zaproszeniu.

Weryfikacja spełnienia przez wnioskodawcę warunków uczestnictwa ma miejsce na etapie negocjacji działania pośredniego w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego. Tym niemniej, zanim to nastąpi, wnioskodawcy podpisują deklarację, w której potwierdzają, iż nie kwalifikują się do żadnego z przypadków wymienionych w art. 93 ust. 1 rozporządzenia finansowego. Wnioskodawcy przedkładają również Komisji informacje wymienione w art. 173 ust. 2 rozporządzenia Komisji (WE, Euratom) nr 2342/2002 z dnia 23 grudnia 2002 r. ustanawiającego szczegółowe zasady wdrażania rozporządzenia Rady (WE, Euratom) nr 1605/2002 w sprawie rozporządzenia finansowego odnośnie do budżetu ogólnego Wspólnot Europejskich. (6)

Wspólnota Europejska prowadzi politykę równych szans, w ramach której szczególnie zachęca kobiety do składania wniosków dotyczących pośrednich działań w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego lub do uczestniczenia w składaniu takich projektów.

| 4. | Komisja udostępnia wnioskodawcom „Przewodniki dla wnioskodawców” odnoszące się do poszczególnych zaproszeń, które zawierają informacje o sposobie przygotowania i złożenia wniosku dotyczącego działania pośredniego w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego. Komisja udostępnia również Wytyczne oceny projektów i procedury selekcji (7). Wymienione wyżej przewodniki i wytyczne, jak również program pracy i wszelkie inne informacje odnoszące się do zaproszeń można uzyskać w Komisji pod następującymi adresami:





  European Commission |
| --- | --- |
| The FP6 Information Desk |
| Directorate General RTD |
| B-1049 Brussels, Belgium |

4.

Komisja udostępnia wnioskodawcom „Przewodniki dla wnioskodawców” odnoszące się do poszczególnych zaproszeń, które zawierają informacje o sposobie przygotowania i złożenia wniosku dotyczącego działania pośredniego w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego. Komisja udostępnia również Wytyczne oceny projektów i procedury selekcji (7). Wymienione wyżej przewodniki i wytyczne, jak również program pracy i wszelkie inne informacje odnoszące się do zaproszeń można uzyskać w Komisji pod następującymi adresami:

European Commission

The FP6 Information Desk

Directorate General RTD

B-1049 Brussels, Belgium

Adres internetowy: www.cordis.lu/fp6

| 5. | Wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego można składać wyłącznie jako wnioski elektroniczne poprzez internetowy elektroniczny system składania wniosków (EPSS) (8). Tym niemniej w szczególnych przypadkach koordynator może, z odpowiednim wyprzedzeniem terminu składania wniosków wskazanego w zaproszeniu, wystąpić z prośbą o zezwolenie Komisji na złożenie wniosku na papierze. Prośbę taką należy złożyć w formie pisemnej na poniższy adres: rtd-infrastructures@ cec.eu.int. Prośbie o wyłączenie musi towarzyszyć odpowiednie uzasadnienie. Wnioskodawcy pragnący złożyć wniosek na papierze ponoszą odpowiedzialność za zapewnienie, by odpowiednia prośba o wyłączenie oraz związane z nią procedury nastąpiły w czasie pozwalającym im na złożenie wniosku w terminie wskazanym w zaproszeniu.
  Wszystkie wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technicznego muszą zawierać dwie części: formularze (Część A) oraz treść (Część B).
  Wnioski dotyczące pośrednich działań w dziedzinie badań naukowych i rozwoju technologicznego można przygotowywać zarówno w trybie off-line, jak i on-line, a następnie składać w trybie on-line. Część B wniosków dotyczących działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego należy składać w formacie PDF („portable document format”, kompatybilnym z Adobe w wersji 3 lub wyższej z osadzonymi czcionkami – embedded fonts). Pliki poddane kompresji („zzipowane”) nie będą rozpatrywane.
  Oprogramowanie EPSS (do wykorzystania zarówno w trybie off-line, jak i on-line) dostępne jest na stronie Cordis pod adresem: www.cordis.lu.
  Wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego złożone w trybie on-line, które są niepełne, nieczytelne lub zawierają wirusy, nie będą rozpatrywane.
  Nie będą rozpatrywane wersje projektów działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego, które złożono na przenośnych elektronicznych nośnikach informacji (np. CD-Rom, dyskietka), za pośrednictwem e-maila lub faksu.
  Wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego, co do których wyrażono zgodę na złożenie na papierze, a które są niepełne, nie będą rozpatrywane.
  Szczegółowe informacje o poszczególnych procedurach składania wniosków znajdują się w załączniku J do Wytycznych oceny projektów i procedur selekcji. |
| --- | --- |

5.

Wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego można składać wyłącznie jako wnioski elektroniczne poprzez internetowy elektroniczny system składania wniosków (EPSS) (8). Tym niemniej w szczególnych przypadkach koordynator może, z odpowiednim wyprzedzeniem terminu składania wniosków wskazanego w zaproszeniu, wystąpić z prośbą o zezwolenie Komisji na złożenie wniosku na papierze. Prośbę taką należy złożyć w formie pisemnej na poniższy adres: rtd-infrastructures@ cec.eu.int. Prośbie o wyłączenie musi towarzyszyć odpowiednie uzasadnienie. Wnioskodawcy pragnący złożyć wniosek na papierze ponoszą odpowiedzialność za zapewnienie, by odpowiednia prośba o wyłączenie oraz związane z nią procedury nastąpiły w czasie pozwalającym im na złożenie wniosku w terminie wskazanym w zaproszeniu.

Wszystkie wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technicznego muszą zawierać dwie części: formularze (Część A) oraz treść (Część B).

Wnioski dotyczące pośrednich działań w dziedzinie badań naukowych i rozwoju technologicznego można przygotowywać zarówno w trybie off-line, jak i on-line, a następnie składać w trybie on-line. Część B wniosków dotyczących działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego należy składać w formacie PDF („portable document format”, kompatybilnym z Adobe w wersji 3 lub wyższej z osadzonymi czcionkami – embedded fonts). Pliki poddane kompresji („zzipowane”) nie będą rozpatrywane.

Oprogramowanie EPSS (do wykorzystania zarówno w trybie off-line, jak i on-line) dostępne jest na stronie Cordis pod adresem: www.cordis.lu.

Wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego złożone w trybie on-line, które są niepełne, nieczytelne lub zawierają wirusy, nie będą rozpatrywane.

Nie będą rozpatrywane wersje projektów działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego, które złożono na przenośnych elektronicznych nośnikach informacji (np. CD-Rom, dyskietka), za pośrednictwem e-maila lub faksu.

Wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego, co do których wyrażono zgodę na złożenie na papierze, a które są niepełne, nie będą rozpatrywane.

Szczegółowe informacje o poszczególnych procedurach składania wniosków znajdują się w załączniku J do Wytycznych oceny projektów i procedur selekcji.

| 6. | Wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego muszą dotrzeć do Komisji w terminie podanym we właściwym zaproszeniu (dzień i godzina). Wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego, które przybędą po tym terminie, nie będą rozpatrywane.
  Wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego, które nie spełniają warunków związanych z minimalną liczbą uczestników wskazaną we właściwym zaproszeniu, nie będą rozpatrywane.
  To samo ma zastosowanie w odniesieniu do wszelkich dodatkowych kryteriów kwalifikujących podanych w programie pracy. |
| --- | --- |

6.

Wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego muszą dotrzeć do Komisji w terminie podanym we właściwym zaproszeniu (dzień i godzina). Wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego, które przybędą po tym terminie, nie będą rozpatrywane.

Wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego, które nie spełniają warunków związanych z minimalną liczbą uczestników wskazaną we właściwym zaproszeniu, nie będą rozpatrywane.

To samo ma zastosowanie w odniesieniu do wszelkich dodatkowych kryteriów kwalifikujących podanych w programie pracy.

| 7. | W przypadku kilkakrotnego złożenia tego samego wniosku dotyczącego działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego, Komisja rozpatruje ostatnią wersję otrzymaną w terminie wskazanym we właściwym zaproszeniu. |
| --- | --- |

7.

W przypadku kilkakrotnego złożenia tego samego wniosku dotyczącego działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego, Komisja rozpatruje ostatnią wersję otrzymaną w terminie wskazanym we właściwym zaproszeniu.

| 8. | Wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego mogą być rozpatrywane w ramach późniejszego terminu oceny, jeżeli możliwość taka jest przewidziana we właściwym zaproszeniu. |
| --- | --- |

8.

Wnioski dotyczące działań pośrednich w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego mogą być rozpatrywane w ramach późniejszego terminu oceny, jeżeli możliwość taka jest przewidziana we właściwym zaproszeniu.

| 9. | We wszelkiej korespondencji związanej z zaproszeniem (np. w przypadku prośby o dodatkowe informacje, składania wniosku dotyczącego działania pośredniego w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego) wnioskodawcy są proszeni o powoływanie się na odpowiedni identyfikator zaproszenia. |
| --- | --- |

9.

We wszelkiej korespondencji związanej z zaproszeniem (np. w przypadku prośby o dodatkowe informacje, składania wniosku dotyczącego działania pośredniego w dziedzinie badań i rozwoju technologicznego) wnioskodawcy są proszeni o powoływanie się na odpowiedni identyfikator zaproszenia.

---

(1)  Dz.U. L 232 z 29.8.2002, str. 1.

(2)  Dz.U. L 294 z 29.10.2002, str. 44.

(3)  Decyzja Komisji C(2002)4791, zmieniona decyzjami Komisji C(2003)635, C(2003)998, C(2003)1951, C(2003)2708, C(2003)4571, C(2004)48 i C(2004)3330 – wszystkie dotychczas nieopublikowane.

(4)  Dz.U. L 355 z 30.12.2002, str. 23.

(5)  Dz.U. L 248, z 16.9.2002, str. 1.

(6)  Dz.U. L 357 z 31.12.2002, str. 1.

(7)  C(2003)883 z 27.3.2003, ostatnio zmienione przez C(2004)3337 z 1.9.2004.

(8)  EPSS to narzędzie wspomagające wnioskodawców w przygotowaniu i złożeniu wniosku w wersji elektronicznej.

---

ZAŁĄCZNIK

1.   Program szczegółowy: Strukturyzacja Europejskiej Przestrzeni Badawczej

2.   Działanie: Wsparcie dla infrastruktur badawczych

3.   Tytuł zaproszenia: Dostęp transnarodowy, działania integrujące i środki towarzyszące

4.   Identyfikator zaproszenia: FP6-2004-Infrastructures-5

5.   Data publikacji:

6.   Data zamknięcia: 3 marca 2005 r. o godz. 17.00 (czasu lokalnego w Brukseli)

7.   Całkowity przewidywany budżet: 145 milionów EUR

8.   Obszary objęte zaproszeniem, instrumenty oraz przewidywany budżet w podziale na obszar:

| Obszar | Instrument (1) | EUR (miliony) |
| --- | --- | --- |
| Obszar 3.2.1: Dostęp transnarodowy | SSA | 17 |
| Obszar 3.2.2: Działania integrujące | I3 oraz CA | 126 |
| Obszar 3.3: Środki towarzyszące | SSA | 2 |
| Uwaga: Przewiduje się, iż konsorcjum wspierane w ramach zintegrowanej inicjatywy infrastrukturalnej nie może być wspierane w tym samym okresie w ramach działania koordynacyjnego. Przewiduje się również, iż infrastruktura wspierana w odniesieniu do dostępu w ramach zintegrowanej inicjatywy infrastrukturalnej nie może być wspierana w tym samym okresie, w ramach systemu indywidualnego w odniesieniu do dostępu transnarodowego, i odwrotnie, oraz w ramach oddzielnej zintegrowanej inicjatywy infrastrukturalnej. Jedyny wyjątek stanowią przypadki, w których taka sama infrastruktura oferuje różne usługi w ramach różnych umów, pod warunkiem że możliwym jest wskazanie wyraźnej różnicy pomiędzy odpowiadającymi grupami potencjalnych użytkowników. |

Obszar

Instrument (1)

EUR (miliony)

Obszar 3.2.1: Dostęp transnarodowy

SSA

17

Obszar 3.2.2: Działania integrujące

I3 oraz CA

126

Obszar 3.3: Środki towarzyszące

SSA

2

Uwaga: Przewiduje się, iż konsorcjum wspierane w ramach zintegrowanej inicjatywy infrastrukturalnej nie może być wspierane w tym samym okresie w ramach działania koordynacyjnego. Przewiduje się również, iż infrastruktura wspierana w odniesieniu do dostępu w ramach zintegrowanej inicjatywy infrastrukturalnej nie może być wspierana w tym samym okresie, w ramach systemu indywidualnego w odniesieniu do dostępu transnarodowego, i odwrotnie, oraz w ramach oddzielnej zintegrowanej inicjatywy infrastrukturalnej. Jedyny wyjątek stanowią przypadki, w których taka sama infrastruktura oferuje różne usługi w ramach różnych umów, pod warunkiem że możliwym jest wskazanie wyraźnej różnicy pomiędzy odpowiadającymi grupami potencjalnych użytkowników.

9.   Minimalna liczba uczestników
   (2):

| Instrument | Minimalna liczba uczestników |
| --- | --- |
| I3 oraz CA | 3 niezależne osoby prawne z 3 różnych PC lub PS, w tym co najmniej 2 z PC lub SKK |
| SSA | 1 osoba prawna z PC lub PS |

Instrument

Minimalna liczba uczestników

I3 oraz CA

3 niezależne osoby prawne z 3 różnych PC lub PS, w tym co najmniej 2 z PC lub SKK

SSA

1 osoba prawna z PC lub PS

10.   Ograniczenie udziału: Brak

11.   Umowy konsorcyjne:

| — | Od uczestników I3 wymaga się zawarcia umowy konsorcyjnej. |
| --- | --- |

—

Od uczestników I3 wymaga się zawarcia umowy konsorcyjnej.

| — | Od uczestników działań w CA oraz SSA, będących wynikiem niniejszego zaproszenia, nie wymaga się zawarcia umowy konsorcyjnej. |
| --- | --- |

—

Od uczestników działań w CA oraz SSA, będących wynikiem niniejszego zaproszenia, nie wymaga się zawarcia umowy konsorcyjnej.

12.   Procedura oceny:

| — | Oceny będzie się dokonywać zgodnie z procedurą jednostopniową. |
| --- | --- |

—

Oceny będzie się dokonywać zgodnie z procedurą jednostopniową.

| — | Projektów nie będzie się oceniać anonimowo. |
| --- | --- |

—

Projektów nie będzie się oceniać anonimowo.

| — | Projekty mogą być oceniane na odległość. |
| --- | --- |

—

Projekty mogą być oceniane na odległość.

13.   Kryteria oceny: W załączniku B1 do programu pracy wymienione są mające zastosowanie kryteria dla każdego z instrumentów (łącznie z ich indywidualnymi progami i wagami, a także progiem ogólnym).

14.   Przewidywany kalendarz oceny i zawierania umów:

| — | Wyniki oceny: przewiduje się ich udostępnienie w terminie 4 miesięcy od daty zamknięcia. |
| --- | --- |

—

Wyniki oceny: przewiduje się ich udostępnienie w terminie 4 miesięcy od daty zamknięcia.

| — | Zawarcie umowy: przewiduje się, że pierwsze umowy związane z niniejszym zaproszeniem wejdą w życie przed końcem 2005 r. |
| --- | --- |

—

Zawarcie umowy: przewiduje się, że pierwsze umowy związane z niniejszym zaproszeniem wejdą w życie przed końcem 2005 r.

---

(1)  I3 = Zintegrowana inicjatywa infrastrukturalna; CA = Działanie koordynacyjne; SSA = Szczególne działania wspierające

Uwaga: Przewiduje się, iż konsorcjum wspierane w ramach zintegrowanej inicjatywy infrastrukturalnej nie może być wspierane w tym samym okresie w ramach działania koordynacyjnego. Przewiduje się również, iż infrastruktura wspierana w odniesieniu do dostępu w ramach zintegrowanej inicjatywy infrastrukturalnej nie może być wspierana w tym samym okresie, w ramach systemu indywidualnego w odniesieniu do dostępu transnarodowego, i odwrotnie, oraz w ramach oddzielnej zintegrowanej inicjatywy infrastrukturalnej. Jedyny wyjątek stanowią przypadki, w których taka sama infrastruktura oferuje różne usługi w ramach różnych umów, pod warunkiem że możliwym jest wskazanie wyraźnej różnicy pomiędzy odpowiadającymi grupami potencjalnych użytkowników.

(2)  PC = Państwa Członkowskie UE, PS (włącznie z. SKK) = Państwa Stowarzyszone, SKK = Stowarzyszone Kraje Kandydujące. Każda osoba prawna z siedzibą w Państwie Członkowskim lub Państwie Stowarzyszonym, składająca się z wymaganej liczby uczestników, może być jedynym uczestnikiem działania pośredniego.

---

4.11.2004

| 4.11.2004 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | C 268/s3 |
| --- | --- | --- | --- |

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

C 268/s3

---

1 listopada 2004 r. – EUR-Lex: nowa wersja!

europa.eu.int/eur-lex/lex/

Nowa strona obejmuje bazę Celex i umożliwia bezpłatny i łatwy dostęp w 20 językach do największej bazy dokumentacyjnej zawierającej prawo UE.

---