# Uradni list C 248/7. o

| | ISSN 1725-5244 |
| --- | --- |
| Uradni list
  Evropske unije | C 248 |
| | |
| Slovenska izdaja | Informacije in objave | Zvezek 477. oktober 2004 |

ISSN 1725-5244

Uradni list

Evropske unije

C 248

Slovenska izdaja

Informacije in objave

Zvezek 477. oktober 2004

---

| Obvestilo št. | Vsebina | Stran |
| --- | --- | --- |
| | I   Informacija |
| | Komisija |
| 2004/C 248/1 | Menjalni tečaji evra | 1 |
| 2004/C 248/2 | Evropski center za razvoj poklicnega usposabljanja | 2 |
| 2004/C 248/3 | Predhodna priglasitev koncentracije (Št. primera COMP/M.3561 – Deutsche Telekom/Eurotel) — Kandidatni primer za poenostavljeni postopek (
  1
  ) | 3 |
| 2004/C 248/4 | Predhodna priglasitev koncentracije (Št. primera COMP/M.3544 – Bayer Healthcare/Roche (OTC Business)) (
  1
  ) | 4 |
| 2004/C 248/5 | Začetek postopka (Št. primera COMP/M.3423 – RWA/Ami/Inter-Fert (JV)) | 5 |
| 2004/C 248/6 | Obvestilo Komisije na podlagi člena 4(1)(a) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 — Sprememba obveznosti javnih služb, predpisanih za redne zračne prevoze na Portugalskem (
  1
  ) | 6 |
| 2004/C 248/7 | Nenasprotovanje priglašeni koncentraciji (Št. primera COMP/M.3521 – Bridgepoint/Pets at home group) (
  1
  ) | 14 |
| 2004/C 248/8 | Nenasprotovanje priglašeni koncentraciji (Št. primera COMP/M.3559 – Finmeccanica/Augusta-Westland) (
  1
  ) | 14 |
| | EVROPSKI GOSPODARSKI PROSTOR |
| | Nadzorni organ EFTA |
| 2004/C 248/9 | Obvestilo nadzornega organa EFTA na podlagi člena 4(1)(a) Zakona, na katerega se nanaša točka 64a Priloge XIII k Sporazumu EGP (Uredba Sveta (EGS) št. 2408/92 z dne 23. julija 1992 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti) — Določitev novih obveznosti javnih storitev glede rednih letalskih storitev na progi Narvik (Framnes)–Bodø v.v. | 15 |

Obvestilo št.

Vsebina

Stran

I   Informacija

Komisija

2004/C 248/1

Menjalni tečaji evra

1

2004/C 248/2

Evropski center za razvoj poklicnega usposabljanja

2

2004/C 248/3

Predhodna priglasitev koncentracije (Št. primera COMP/M.3561 – Deutsche Telekom/Eurotel) — Kandidatni primer za poenostavljeni postopek (
  1
  )

1

3

2004/C 248/4

Predhodna priglasitev koncentracije (Št. primera COMP/M.3544 – Bayer Healthcare/Roche (OTC Business)) (
  1
  )

1

4

2004/C 248/5

Začetek postopka (Št. primera COMP/M.3423 – RWA/Ami/Inter-Fert (JV))

5

2004/C 248/6

Obvestilo Komisije na podlagi člena 4(1)(a) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 — Sprememba obveznosti javnih služb, predpisanih za redne zračne prevoze na Portugalskem (
  1
  )

1

6

2004/C 248/7

Nenasprotovanje priglašeni koncentraciji (Št. primera COMP/M.3521 – Bridgepoint/Pets at home group) (
  1
  )

1

14

2004/C 248/8

Nenasprotovanje priglašeni koncentraciji (Št. primera COMP/M.3559 – Finmeccanica/Augusta-Westland) (
  1
  )

1

14

EVROPSKI GOSPODARSKI PROSTOR

Nadzorni organ EFTA

2004/C 248/9

Obvestilo nadzornega organa EFTA na podlagi člena 4(1)(a) Zakona, na katerega se nanaša točka 64a Priloge XIII k Sporazumu EGP (Uredba Sveta (EGS) št. 2408/92 z dne 23. julija 1992 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti) — Določitev novih obveznosti javnih storitev glede rednih letalskih storitev na progi Narvik (Framnes)–Bodø v.v.

15

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Besedilo velja za EGP |

---

(1)   Besedilo velja za EGP

1

| SL | |
| --- | --- |

SL

---

I Informacija

Komisija

| 7.10.2004 | SL | Uradni list Evropske unije | C 248/1 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

SL

Uradni list Evropske unije

C 248/1

---

Menjalni tečaji evra (1)

6. oktobra 2004

(2004/C 248/01)

1 euro=

| | Valuta | Menjalni tečaj |
| --- | --- | --- |
| USD | ameriški dolar | 1,2282 |
| JPY | japonski jen | 136,45 |
| DKK | danska krona | 7,4413 |
| GBP | funt šterling | 0,6895 |
| SEK | švedska krona | 9,0353 |
| CHF | švicarski frank | 1,5543 |
| ISK | islandska krona | 87,52 |
| NOK | norveška krona | 8,27 |
| BGN | lev | 1,9559 |
| CYP | ciprski funt | 0,5759 |
| CZK | češka krona | 31,425 |
| EEK | estonska krona | 15,6466 |
| HUF | madžarski forint | 245,79 |
| LTL | litovski litas | 3,4528 |
| LVL | latvijski lats | 0,6652 |
| MTL | malteška lira | 0,4289 |
| PLN | poljski zlot | 4,3211 |
| ROL | romunski leu | 41 070 |
| SIT | slovenski tolar | 240,02 |
| SKK | slovaška krona | 40,045 |
| TRL | turška lira | 1 849 300 |
| AUD | avstralski dolar | 1,7026 |
| CAD | kanadski dolar | 1,5511 |
| HKD | hongkonški dolar | 9,578 |
| NZD | novozelandski dolar | 1,8296 |
| SGD | singapurski dolar | 2,0772 |
| KRW | junokorejski won | 1 415,50 |
| ZAR | junoafriški rand | 8,0263 |

Valuta

Menjalni tečaj

USD

ameriški dolar

1,2282

JPY

japonski jen

136,45

DKK

danska krona

7,4413

GBP

funt šterling

0,6895

SEK

švedska krona

9,0353

CHF

švicarski frank

1,5543

ISK

islandska krona

87,52

NOK

norveška krona

8,27

BGN

lev

1,9559

CYP

ciprski funt

0,5759

CZK

češka krona

31,425

EEK

estonska krona

15,6466

HUF

madžarski forint

245,79

LTL

litovski litas

3,4528

LVL

latvijski lats

0,6652

MTL

malteška lira

0,4289

PLN

poljski zlot

4,3211

ROL

romunski leu

41 070

SIT

slovenski tolar

240,02

SKK

slovaška krona

40,045

TRL

turška lira

1 849 300

AUD

avstralski dolar

1,7026

CAD

kanadski dolar

1,5511

HKD

hongkonški dolar

9,578

NZD

novozelandski dolar

1,8296

SGD

singapurski dolar

2,0772

KRW

junokorejski won

1 415,50

ZAR

junoafriški rand

8,0263

---

(1)

Vir: referenčni menjalni tečaj, ki ga objavlja ECB.

---

| 7.10.2004 | SL | Uradni list Evropske unije | C 248/2 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

SL

Uradni list Evropske unije

C 248/2

---

Evropski center za razvoj poklicnega usposabljanja

(2004/C 248/02)

S sklepom z dne 30. septembra 2004 je Evropska komisija podaljšala mandat dosedanjemu direktorju Evropskega centra za razvoj poklicnega usposabljanja, g. J. Van Rensu.

---

| 7.10.2004 | SL | Uradni list Evropske unije | C 248/3 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

SL

Uradni list Evropske unije

C 248/3

---

Predhodna priglasitev koncentracije

(Št. primera COMP/M.3561 – Deutsche Telekom/Eurotel)

Kandidatni primer za poenostavljeni postopek

(2004/C 248/03)

(Besedilo velja za EGP)

| 1. | Dne 27. septembra 2004 je Komisija prejela priglasitev predlagane koncentracije na podlagi člena 4 Uredbe Sveta (ES) št. 139/2004 (1), s katero podjetje Slovak Telecom a.s. („Slovak Telecom“, Slovaška), ki ga nadzira Deutsche Telekom („DT“, Nemčija), v smislu člena 3(1)(b) Uredbe Sveta pridobi nadzor nad celotnim podjetjem EuroTel Bratislava a.s. („EuroTel“, Slovaška), ki je trenutno mešano podjetje pod nadzorom Slovak Telecoma in Atlantic Westa, izmenoma mešano podjetje med Verizon (ZDA) in AT&T (ZDA), in sicer z odkupovanjem delnic. |
| --- | --- |

1.

Dne 27. septembra 2004 je Komisija prejela priglasitev predlagane koncentracije na podlagi člena 4 Uredbe Sveta (ES) št. 139/2004 (1), s katero podjetje Slovak Telecom a.s. („Slovak Telecom“, Slovaška), ki ga nadzira Deutsche Telekom („DT“, Nemčija), v smislu člena 3(1)(b) Uredbe Sveta pridobi nadzor nad celotnim podjetjem EuroTel Bratislava a.s. („EuroTel“, Slovaška), ki je trenutno mešano podjetje pod nadzorom Slovak Telecoma in Atlantic Westa, izmenoma mešano podjetje med Verizon (ZDA) in AT&T (ZDA), in sicer z odkupovanjem delnic.

| 2. | Poslovne dejavnosti zadevnih podjetij so:






  — | za podjetje Slovak Telecom: proizvodi in storitve za fiksne glasovne in podatkovne komunikacije |
| --- | --- | --- |

2.

Poslovne dejavnosti zadevnih podjetij so:

—

za podjetje Slovak Telecom: proizvodi in storitve za fiksne glasovne in podatkovne komunikacije

| — | za podjetje DT: fiksna in mobilna telekomunikacija, storitve dostopa do interneta, rešitve IT in komunikacijske tehnologije |
| --- | --- |

—

za podjetje DT: fiksna in mobilna telekomunikacija, storitve dostopa do interneta, rešitve IT in komunikacijske tehnologije

| — | za podjetje EuroTel: mobilne glasovne in podatkovne storitve. |
| --- | --- |

—

za podjetje EuroTel: mobilne glasovne in podatkovne storitve.

| 3. | Po predhodnem pregledu Komisija ugotavlja, da bi priglašena koncentracija lahko spadala v področje uporabe Uredbe (ES) št. 139/2004. Vendar končna odločitev o tem še ni sprejeta. Na podlagi sporočila Komisije o poenostavljenem postopku obravnave nekaterih koncentracij po Uredbi Sveta (ES) št. 139/2004 (2) je treba opozoriti, da je ta primer kandidat za obravnavo v okviru postopka, določenega v objavi. |
| --- | --- |

3.

Po predhodnem pregledu Komisija ugotavlja, da bi priglašena koncentracija lahko spadala v področje uporabe Uredbe (ES) št. 139/2004. Vendar končna odločitev o tem še ni sprejeta. Na podlagi sporočila Komisije o poenostavljenem postopku obravnave nekaterih koncentracij po Uredbi Sveta (ES) št. 139/2004 (2) je treba opozoriti, da je ta primer kandidat za obravnavo v okviru postopka, določenega v objavi.

| 4. | Komisija vabi zainteresirane tretje stranke, da Komisiji predložijo svoja morebitna opažanja glede predlagane dejavnosti.
  Komisija mora pripombe prejeti najpozneje 10 dni po dnevu te objave. Pripombe se Komisiji lahko pošljejo po faksu (št. faksa: +32/2/2964301 ali 2967244) ali pošti z navedbo sklicne številke COMP/M. 3561 – Deutsche Telekom/Eurotel, na naslednji naslov:





  Evropska komisija |
| --- | --- |
| Generalni direktorat za konkurenco, |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bruselj |

4.

Komisija vabi zainteresirane tretje stranke, da Komisiji predložijo svoja morebitna opažanja glede predlagane dejavnosti.

Komisija mora pripombe prejeti najpozneje 10 dni po dnevu te objave. Pripombe se Komisiji lahko pošljejo po faksu (št. faksa: +32/2/2964301 ali 2967244) ali pošti z navedbo sklicne številke COMP/M. 3561 – Deutsche Telekom/Eurotel, na naslednji naslov:

Evropska komisija

Generalni direktorat za konkurenco,

Merger Registry

J-70

B-1049 Bruselj

---

(1)  UL L 24, 29.1.2004, str. 1.

(2)  Na voljo na spletni strani DG COMP:

http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/legislation/consultation/simplified_tru.pdf.

---

| 7.10.2004 | SL | Uradni list Evropske unije | C 248/4 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

SL

Uradni list Evropske unije

C 248/4

---

Predhodna priglasitev koncentracije

(Št. primera COMP/M.3544 – Bayer Healthcare/Roche (OTC Business))

(2004/C 248/04)

(Besedilo velja za EGP)

| 1. | Dne 29. septembra 2004 je Komisija prejela priglasitev predlagane koncentracije po členu 4 Uredbe Sveta (ES) št. 139/2004 (1), s katero podjetje Bayer HealthCare AG (Nemčija), pod nadzorom podjetja Bayer AG (Nemčija), prevzema v smislu člena 3(1)(b) Uredbe Sveta nadzor nad deli globalne dejavnosti proizvodnje izdelkov za samozdravljenje (Orion, Švica) podjetja Roche Holding AG (Švica) na podlagi nakupa delnic in sredstev. |
| --- | --- |

1.

Dne 29. septembra 2004 je Komisija prejela priglasitev predlagane koncentracije po členu 4 Uredbe Sveta (ES) št. 139/2004 (1), s katero podjetje Bayer HealthCare AG (Nemčija), pod nadzorom podjetja Bayer AG (Nemčija), prevzema v smislu člena 3(1)(b) Uredbe Sveta nadzor nad deli globalne dejavnosti proizvodnje izdelkov za samozdravljenje (Orion, Švica) podjetja Roche Holding AG (Švica) na podlagi nakupa delnic in sredstev.

| 2. | Poslovne dejavnosti zadevnih podjetij so:






  — | za Bayer HealthCare: farmacevtska dejavnost, predvsem proizvodi za samozdravljenje (over-the-counter) in dodatki k hrani; |
| --- | --- | --- |

2.

Poslovne dejavnosti zadevnih podjetij so:

—

za Bayer HealthCare: farmacevtska dejavnost, predvsem proizvodi za samozdravljenje (over-the-counter) in dodatki k hrani;

| — | za Bayer: farmacevtska dejavnost, tehnologija posevkov, polimerni izdelki; |
| --- | --- |

—

za Bayer: farmacevtska dejavnost, tehnologija posevkov, polimerni izdelki;

| — | za Orion: proizvodi za samozdravljenje (over-the-counter). |
| --- | --- |

—

za Orion: proizvodi za samozdravljenje (over-the-counter).

| 3. | Po predhodnem pregledu Komisija ugotavlja, da bi priglašena transakcija lahko spadala v obseg Uredbe (ES) št. 139/2004, vendar končna odločitev o tem še ni podana. |
| --- | --- |

3.

Po predhodnem pregledu Komisija ugotavlja, da bi priglašena transakcija lahko spadala v obseg Uredbe (ES) št. 139/2004, vendar končna odločitev o tem še ni podana.

| 4. | Komisija vabi zainteresirane tretje osebe, da Komisiji predložijo svoje pripombe glede predlaganega postopka.
  Komisija mora prejeti pripombe najkasneje v 10 dneh po dnevu te objave. Pripombe pošljite Komisiji po faksu (št. faksa: +32/2/296-43-01 ali 296-72-44) ali pošti pod sklicno številko COMP/M.3544 – Bayer Healthcare/Roche (OTC Business) na naslednji naslov:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition, |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

Komisija vabi zainteresirane tretje osebe, da Komisiji predložijo svoje pripombe glede predlaganega postopka.

Komisija mora prejeti pripombe najkasneje v 10 dneh po dnevu te objave. Pripombe pošljite Komisiji po faksu (št. faksa: +32/2/296-43-01 ali 296-72-44) ali pošti pod sklicno številko COMP/M.3544 – Bayer Healthcare/Roche (OTC Business) na naslednji naslov:

European Commission

Directorate-General for Competition,

Merger Registry

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  UL L 24, 29.1.2004, str. 1.

---

| 7.10.2004 | SL | Uradni list Evropske unije | C 248/5 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

SL

Uradni list Evropske unije

C 248/5

---

Začetek postopka

(Št. primera COMP/M.3423 – RWA/Ami/Inter-Fert (JV))

(2004/C 248/05)

Dne 29. septembra 2004 je Komisija odločila, da začne postopek glede zgoraj navedenega primera po ugotovitvi, da priglašena koncentracija sproža velike dvome o združljivosti s skupnim trgom. Začetek postopka odpira drugo fazo preiskave v zvezi s predlagano koncentracijo. Odločba je v skladu s členom 6(1)(c) Uredbe Sveta (ES) št. 139/2004 (1).

Komisija vabi zainteresirane tretje osebe, da Komisiji predložijo svoje pripombe glede predlagane koncentracije.

Z namenom, da bodo pripombe v celoti upoštevane v postopku, mora Komisija prejeti pripombe najkasneje v 15 dneh po dnevu te objave. Pripombe pošljite Komisiji po faksu (št. faksa: (32-2) 296 43 01 ali 296 72 44) ali pošti pod sklicno številko COMP/M.3423 – RWA/Ami/Inter-Fert (JV) na naslednji naslov:

| Commission of the European Communities |
| --- |
| Competition DG |
| Merger Network |
| Rue Joseph II/Jozef II-straat 70 |
| B-1000 Brussels |

Commission of the European Communities

Competition DG

Merger Network

Rue Joseph II/Jozef II-straat 70

B-1000 Brussels

---

(1)  UL L 24, 29.1.2004, str.1.

---

| 7.10.2004 | SL | Uradni list Evropske unije | C 248/6 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

SL

Uradni list Evropske unije

C 248/6

---

Obvestilo Komisije na podlagi člena 4(1)(a) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92

Sprememba obveznosti javnih služb, predpisanih za redne zračne prevoze na Portugalskem

(2004/C 248/06)

(Besedilo velja za EGP)

| 1. | Na podlagi člena 4(1)(a) Uredbe (EGS) št. 2408/92 z dne 23. julija 1992, se je portugalska vlada odločila, začenši s 1. januarjem 2005, za obdobje enega leta, spremeniti obveznosti javnih služb za redne zračne prevoze, ki letijo na naslednjih progah:






  — | Lizbona/Ponta Delgada/Lizbona |
| --- | --- | --- |

1.

Na podlagi člena 4(1)(a) Uredbe (EGS) št. 2408/92 z dne 23. julija 1992, se je portugalska vlada odločila, začenši s 1. januarjem 2005, za obdobje enega leta, spremeniti obveznosti javnih služb za redne zračne prevoze, ki letijo na naslednjih progah:

—

Lizbona/Ponta Delgada/Lizbona

| — | Lizbona/Terceira/Lizbona |
| --- | --- |

—

Lizbona/Terceira/Lizbona

| — | Lizbona/Horta/Lizbona |
| --- | --- |

—

Lizbona/Horta/Lizbona

| — | Funchal/Ponta Delgada/Funchal |
| --- | --- |

—

Funchal/Ponta Delgada/Funchal

| — | Oporto/Ponta Delgada/Oporto |
| --- | --- |

—

Oporto/Ponta Delgada/Oporto

| — | Lizbona/Santa Maria/Lizbona |
| --- | --- |

—

Lizbona/Santa Maria/Lizbona

| — | Lizbona/Pico/Lizbona |
| --- | --- |

—

Lizbona/Pico/Lizbona

| 2. | Obveznosti javnih služb so naslednje:
  Kapaciteta in kontinuiteta prevoza:
  Na vsaki progi mora biti skupna kapaciteta vseh prevoznikov pri rednih zračnih prevozih potnikov in blaga enakovredna kapaciteti, ki je določena v Prilogi I.
  Prevoze je treba v letu 2005 zagotavljati neprekinjeno. V spodaj naštetih primerih, se jih lahko začasno prekine samo po šestmesečnem odpovednem roku.
  Zmanjšanja kapacitete predhodno odobri portugalski zavod za civilno letalstvo, vendar se jih šest mesecev ne sme uporabljati, če skupna zmogljivost, pade pod prag, določen v prvem odstavku tega oddelka; portugalski zavod za civilno letalstvo mora letalskemu prevozniku odgovoriti v tridesetih dneh po uradnem obvestilu.
  Število letov, ki so odpovedani iz razlogov, za katere neposredno odgovarja letalski prevoznik, razen v primerih višje sile, ne sme preseči 2 % vseh letov predvidenih za tisto sezono; „odpoved“ pomeni, da se načrtovani let, na katerem je rezerviran vsaj en sedež, ne izvede.
  V primeru začasne prekinitve zračnih prevozov zaradi nepredvidenih okoliščin, višje sile ali drugih razlogov, je treba načrtovano zmogljivost povečati za 60 % od trenutka, ko se prevozi ponovno lahko začnejo, dokler se zaostanek, do katerega je prišlo med prekinitvijo prevozov, ne počisti.
  Točnost:
  Zaostanki, daljši od 15 minut, za katere je neposredno odgovoren letalski prevoznik, razen v primeru višje sile, ne smejo vplivati na več kot 15 % letov.
  Vrsta uporabljenih letal in operativni pogoji:
  Prevoze je treba opravljati z ustrezno potrjenimi reaktivnimi letali z vsaj 90 sedeži; za prevoze na in z letališč Horta in Pico, morajo prevozniki upoštevati pogoje, ki so objavljeni v portugalskem „Zborniku letalskih informacij“ (AIP).
  Najmanjša pogostost:






  — | Na progi Lizbona/Ponta Delgada/Lizbona skozi vse leto vsaj eno povratno potovanje na dan, med 8.00 in 21.00 uro; eno potovanje na teden se lahko združi s progo Lizbona/Santa Maria/Lizbona; |
| --- | --- | --- |

2.

Obveznosti javnih služb so naslednje:

Kapaciteta in kontinuiteta prevoza:

Na vsaki progi mora biti skupna kapaciteta vseh prevoznikov pri rednih zračnih prevozih potnikov in blaga enakovredna kapaciteti, ki je določena v Prilogi I.

Prevoze je treba v letu 2005 zagotavljati neprekinjeno. V spodaj naštetih primerih, se jih lahko začasno prekine samo po šestmesečnem odpovednem roku.

Zmanjšanja kapacitete predhodno odobri portugalski zavod za civilno letalstvo, vendar se jih šest mesecev ne sme uporabljati, če skupna zmogljivost, pade pod prag, določen v prvem odstavku tega oddelka; portugalski zavod za civilno letalstvo mora letalskemu prevozniku odgovoriti v tridesetih dneh po uradnem obvestilu.

Število letov, ki so odpovedani iz razlogov, za katere neposredno odgovarja letalski prevoznik, razen v primerih višje sile, ne sme preseči 2 % vseh letov predvidenih za tisto sezono; „odpoved“ pomeni, da se načrtovani let, na katerem je rezerviran vsaj en sedež, ne izvede.

V primeru začasne prekinitve zračnih prevozov zaradi nepredvidenih okoliščin, višje sile ali drugih razlogov, je treba načrtovano zmogljivost povečati za 60 % od trenutka, ko se prevozi ponovno lahko začnejo, dokler se zaostanek, do katerega je prišlo med prekinitvijo prevozov, ne počisti.

Točnost:

Zaostanki, daljši od 15 minut, za katere je neposredno odgovoren letalski prevoznik, razen v primeru višje sile, ne smejo vplivati na več kot 15 % letov.

Vrsta uporabljenih letal in operativni pogoji:

Prevoze je treba opravljati z ustrezno potrjenimi reaktivnimi letali z vsaj 90 sedeži; za prevoze na in z letališč Horta in Pico, morajo prevozniki upoštevati pogoje, ki so objavljeni v portugalskem „Zborniku letalskih informacij“ (AIP).

Najmanjša pogostost:

—

Na progi Lizbona/Ponta Delgada/Lizbona skozi vse leto vsaj eno povratno potovanje na dan, med 8.00 in 21.00 uro; eno potovanje na teden se lahko združi s progo Lizbona/Santa Maria/Lizbona;

| — | Na progi Lizbona/Terceira/Lizbona skozi vse leto vsaj štiri povratna potovanja na teden, v različnih dneh, med 8.00 in 21.00 uro; eno potovanje na teden se lahko združi s progo Lizbona/Pico/Lizbona; |
| --- | --- |

—

Na progi Lizbona/Terceira/Lizbona skozi vse leto vsaj štiri povratna potovanja na teden, v različnih dneh, med 8.00 in 21.00 uro; eno potovanje na teden se lahko združi s progo Lizbona/Pico/Lizbona;

| — | Na progi Lizbona/Horta/Lizbona skozi vse leto vsaj tri povratna potovanja na teden, med 8.00 in 21.00 uro, na dneve, ki si ne sledijo; |
| --- | --- |

—

Na progi Lizbona/Horta/Lizbona skozi vse leto vsaj tri povratna potovanja na teden, med 8.00 in 21.00 uro, na dneve, ki si ne sledijo;

| — | Na progi Funchal/Ponta Delgada/Funchal skozi vse leto vsaj eno povratno potovanje na teden; |
| --- | --- |

—

Na progi Funchal/Ponta Delgada/Funchal skozi vse leto vsaj eno povratno potovanje na teden;

| — | Na progi Oporto/Ponta Delgada/Oporto skozi vse leto vsaj dve povratni potovanji na teden; od oktobra do vključno junija se eno od potovanj lahko združi z Lizbono; |
| --- | --- |

—

Na progi Oporto/Ponta Delgada/Oporto skozi vse leto vsaj dve povratni potovanji na teden; od oktobra do vključno junija se eno od potovanj lahko združi z Lizbono;

| — | Na progi Lizbona/Santa Maria/Lizbona vsaj eno povratno potovanje na teden, ki se lahko združi s progo Lizbona/Ponta Delgada/Lizbona; |
| --- | --- |

—

Na progi Lizbona/Santa Maria/Lizbona vsaj eno povratno potovanje na teden, ki se lahko združi s progo Lizbona/Ponta Delgada/Lizbona;

| — | Na progi Lizbona/Pico/Lizbona skozi vse leto vsaj eno povratno potovanje na teden, ki se lahko združi s progo Lizbona/Terceira/Lizbona. |
| --- | --- |

—

Na progi Lizbona/Pico/Lizbona skozi vse leto vsaj eno povratno potovanje na teden, ki se lahko združi s progo Lizbona/Terceira/Lizbona.

Če je po voznih redih prevoznik(-ov) predviden več kot en polet na dan, je prevoze treba opraviti med 6.30 uro po lokalnem času na kraju odhoda in 00.30 uro po lokalnem času na kraju prihoda; med 8.00 in 21.00 uro mora biti opravljen vsaj en prevoz na dan, vsaj trikrat na teden pa je treba enega od prevozov opraviti pred 14.00 uro.

Če je po voznih redih prevoznik(-ov) na progah Funchal/Ponta Delgada/Funchal, Lizbona/Santa Maria/Lizbona in Lizbona/Pico/Lizbona predviden več kot en polet na teden, jih je treba opraviti na različne dni. Prevoze na progah Lizbona/Terceira/Lizbona, Lizbona/Horta/Lizbona in Oporto/Ponta Delgada/Oporto je treba enakomerno razporediti skozi ves teden. Če je skupno število prevozov vseh prevoznikov na kateri koli progi več kot 6 (šest) na teden, mora biti na dan opravljen vsaj en prevoz.

Prevoznine:

| 1. | Struktura prevoznin mora vključevati naslednje:






  (a) | V celoti prilagodljivo prevoznino za ekonomski razred, vrsto prevoznin v vrednosti in s pogoji, ki so prirejeni različnim segmentom povpraševanja (turistom, podjetnikom, prevozu blaga in posebnih izdelkov, itd.). |
| --- | --- | --- |

1.

Struktura prevoznin mora vključevati naslednje:

(a)

V celoti prilagodljivo prevoznino za ekonomski razred, vrsto prevoznin v vrednosti in s pogoji, ki so prirejeni različnim segmentom povpraševanja (turistom, podjetnikom, prevozu blaga in posebnih izdelkov, itd.).

| (b) | Povratno PEX prevoznino v višini 215 evrov za lete med Azori in celinskim delom Portugalske in povratno PEX prevoznino v višini 158 evrov za lete med Azori in Funchalom. |
| --- | --- |

(b)

Povratno PEX prevoznino v višini 215 evrov za lete med Azori in celinskim delom Portugalske in povratno PEX prevoznino v višini 158 evrov za lete med Azori in Funchalom.

| (c) | Osebe v avtonomni regiji Azori, ki so vsaj šest mesecev stalno bivale na otokih z direktno povezavo s celinskim delom Portugalske ali Funchalom, in stalni prebivalci avtonomne regije Madeira, bodo upravičeni do 33 % znižanja v celoti prilagodljive javne prevoznine za ekonomski razred. |
| --- | --- |

(c)

Osebe v avtonomni regiji Azori, ki so vsaj šest mesecev stalno bivale na otokih z direktno povezavo s celinskim delom Portugalske ali Funchalom, in stalni prebivalci avtonomne regije Madeira, bodo upravičeni do 33 % znižanja v celoti prilagodljive javne prevoznine za ekonomski razred.

| (d) | Študenti, stari 26 let ali manj, katerih prebivališče ali izobraževalna ustanova se nahaja v avtonomni regiji Azori, in tisti z Azorov, ki živijo ali se izobražujejo drugje na območju države, bodo upravičeni do 40 % znižanja v celoti prilagodljive javne prevoznine za ekonomski razred. |
| --- | --- |

(d)

Študenti, stari 26 let ali manj, katerih prebivališče ali izobraževalna ustanova se nahaja v avtonomni regiji Azori, in tisti z Azorov, ki živijo ali se izobražujejo drugje na območju države, bodo upravičeni do 40 % znižanja v celoti prilagodljive javne prevoznine za ekonomski razred.

| (e) | Na dneve, ko ni direktne povezave Funchal/Ponta Delgada/Funchal, lahko študenti, stari 26 let ali manj, ki potujejo iz ali v avtonomno regijo Azori, potujejo prek Lizbone, če za vse odseke poti uporabijo istega prevoznika. Izbrani vozni red ne sme vključevati vmesnega pristanka v Lizboni. |
| --- | --- |

(e)

Na dneve, ko ni direktne povezave Funchal/Ponta Delgada/Funchal, lahko študenti, stari 26 let ali manj, ki potujejo iz ali v avtonomno regijo Azori, potujejo prek Lizbone, če za vse odseke poti uporabijo istega prevoznika. Izbrani vozni red ne sme vključevati vmesnega pristanka v Lizboni.

| (f) | Najvišje tovorne tarife so navedene v Prilogi II. |
| --- | --- |

(f)

Najvišje tovorne tarife so navedene v Prilogi II.

Vsak prevoznik mora imeti enako strukturo prevoznin in jo brez razlikovanja uporabljati za vse proge, ki so navedene v oddelku 1, ne glede na to, ali je kraj odhoda ali prihoda Lizbona ali Oporto; kljub temu, od časa do časa lahko ponudi promocijske cene za prevoze od točke do točke.

Javnosti morajo biti prevoznine predstavljene tako na prodajnih mestih kot tudi na okencih za prijavo leta.

| 2. | Osebe s prebivališčem in študentje plačajo naslednje neto zneske, ko se odštejejo popusti, navedeni zgoraj, v točkah 1(c) in (d):






  (a) | 179 evrov za osebe s prebivališčem v avtonomni regiji Azori, za povratna potovanja na celinski del Portugalske; |
| --- | --- | --- |

2.

Osebe s prebivališčem in študentje plačajo naslednje neto zneske, ko se odštejejo popusti, navedeni zgoraj, v točkah 1(c) in (d):

(a)

179 evrov za osebe s prebivališčem v avtonomni regiji Azori, za povratna potovanja na celinski del Portugalske;

| (b) | 156 evrov za osebe s prebivališčem v avtonomni regiji Azori ali avtonomni regiji Madeira, za povratna potovanja med Azori in Funchalom; |
| --- | --- |

(b)

156 evrov za osebe s prebivališčem v avtonomni regiji Azori ali avtonomni regiji Madeira, za povratna potovanja med Azori in Funchalom;

| (c) | 139 evrov za študente, za povratna potovanja med Azori in celinskim delom Portugalske; 98 evrov za študente, za povratna potovanja med Azori in Funchalom. |
| --- | --- |

(c)

139 evrov za študente, za povratna potovanja med Azori in celinskim delom Portugalske; 98 evrov za študente, za povratna potovanja med Azori in Funchalom.

Prevoznine in tarife, navedene pod točkama 1(b) in (f) ter pod točkami 2(a), (b) in (c) se bodo 1. aprila 2005 prilagodile v skladu z stopnjo inflacije za preteklo leto, objavljeno v „Grandes Opções do Plano“, Portugalski inštitut za civilno letalstvo pa bo do 28. februarja 2005 o tem uradno obvestil vse prevoznike, ki letijo na teh progah.

| 3. | Če se uporabijo merila in prevoznine, ki so navedene v točkah 1 in 2, bo država pod pogoji, ki jih bo določil zakon, subvencionirala potovanja oseb s prebivališčem in študentov. Leta 2005 bo subvencija znašala 87 evrov na povratno potovanje.
  Cene prevoza potnikov in tovora z in na katero koli letališče v avtonomni regiji Azori brez redne direktne povezave s celinskim delom Portugalske ali Funchalom, morajo biti enake tistim, navedenim zgoraj. Potniki, ki potujejo med celinskim delom Portugalske in avtonomno regijo Azori in med avtonomnima regijama bodo upravičeni do dveh kuponov za let, enega za vsako smer, potniki, ki potujejo znotraj avtonomne regije Azori, pa bodo upravičeni do:






  — | dveh kuponov za let (osebe brez prebivališča), |
| --- | --- | --- |

3.

Če se uporabijo merila in prevoznine, ki so navedene v točkah 1 in 2, bo država pod pogoji, ki jih bo določil zakon, subvencionirala potovanja oseb s prebivališčem in študentov. Leta 2005 bo subvencija znašala 87 evrov na povratno potovanje.

Cene prevoza potnikov in tovora z in na katero koli letališče v avtonomni regiji Azori brez redne direktne povezave s celinskim delom Portugalske ali Funchalom, morajo biti enake tistim, navedenim zgoraj. Potniki, ki potujejo med celinskim delom Portugalske in avtonomno regijo Azori in med avtonomnima regijama bodo upravičeni do dveh kuponov za let, enega za vsako smer, potniki, ki potujejo znotraj avtonomne regije Azori, pa bodo upravičeni do:

—

dveh kuponov za let (osebe brez prebivališča),

| — | treh kuponov za let (osebe s prebivališčem in študenti), |
| --- | --- |

—

treh kuponov za let (osebe s prebivališčem in študenti),

| — | za Corvo bo na dneve, ko ni poletov, dovoljen dodaten kupon za let. |
| --- | --- |

—

za Corvo bo na dneve, ko ni poletov, dovoljen dodaten kupon za let.

Na dneve, ko ni direktne povezave med določenim otokom in celinskim delom Portugalske, se osebe s prebivališčem in študente usmeri prek druge povezave.

Za potnike, ki potujejo na in z otokov, ki nimajo direktne povezave s celinskim delom Portugalske, bo stroške prevoza plačala država, kakor je določeno v prilogah A in B k Uradnemu obvestilu o uvedbi obveznosti javnih služb št. 2002/C 115/02, ki je bilo 16. maja 2002 objavljeno v Uradnem listu Evropske unije.

Lahko se določi kazen za potnike, ki ne koristijo leta, vendar ne sme presegati 10 % ustrezne referenčne prevoznine za ekonomski razred.

Te obveznosti javnih služb se uporablja brez vpliva na sklenitev medlinijskih sporazumov z drugimi prevozniki o prevozninah za prevoze iz in v druge kraje kot Lizbono, Oporto in Funchal.

Prevozniki lahko združijo zračne prevoze in uporabijo enake številke leta, če to predhodno odobri portugalski zavod za civilno letalstvo.

Trženje letov:

Lete je treba tržiti ob uporabi vsaj enega računalniškega sistema za rezervacije.

Pogoji prenosa:

Če proge upravljajo različni prevozniki, morajo ti med seboj skleniti sporazume, da bi osebam s prebivališčem in študentom, ki potujejo na ali s katerega koli letališča v avtonomni regiji Azori, omogočili uporabo različnih prevoznikov za različne dele njihovega potovanja.

Prevoz tovora in pošte:

Na vsakem letu je treba omogočiti prevoz vsaj dveh ton tovora, vključno s pošto; kapaciteta prevoznika mora biti enakomerno razporejena skozi ves teden, z naslednjimi minimalnimi zahtevami:

| — | 30 ton na dan na progi Lizbona/Ponta Delgada/Lizbona; |
| --- | --- |

—

30 ton na dan na progi Lizbona/Ponta Delgada/Lizbona;

| — | 25 ton na dan, kadar se obvezni minimalni prevoz vrši na progi Lizbona/Terceira/Lizbona; |
| --- | --- |

—

25 ton na dan, kadar se obvezni minimalni prevoz vrši na progi Lizbona/Terceira/Lizbona;

| — | kapaciteto za tovor in pošto na vsakem letu se bo določilo z uporabo naslednje formule:
  K = T – (0,75 x S x 97)
  pri čemer je:
  K kapaciteta za tovor in pošto, ponujena za polet, izražena v kg;
  T skupna teža potnikov, prtljage, tovora in pošte, ki jo lahko prepelje letalo v danem sektorju (dovoljena prometna obremenitev), ki se jo dobi, če se od največje dovoljene vzletne teže odšteje operativna teža (letalo, posadka, gorivo, hrana in drugi operativni elementi);
  S število sedežev na letalu;
  0,75 se določi kot koeficient za 75 % zasedenost
  97 je standardna teža odraslega potnika in njegove/njene prtljage (84 kg +13 kg), kakor je določeno v JAR-OPS 1.620 |
| --- | --- |

—

kapaciteto za tovor in pošto na vsakem letu se bo določilo z uporabo naslednje formule:

K = T – (0,75 x S x 97)

pri čemer je:

K kapaciteta za tovor in pošto, ponujena za polet, izražena v kg;

T skupna teža potnikov, prtljage, tovora in pošte, ki jo lahko prepelje letalo v danem sektorju (dovoljena prometna obremenitev), ki se jo dobi, če se od največje dovoljene vzletne teže odšteje operativna teža (letalo, posadka, gorivo, hrana in drugi operativni elementi);

S število sedežev na letalu;

0,75 se določi kot koeficient za 75 % zasedenost

97 je standardna teža odraslega potnika in njegove/njene prtljage (84 kg +13 kg), kakor je določeno v JAR-OPS 1.620

| 3. | Zaradi posebnega pomena teh prog in zaradi izredne narave zahtev za kontinuiteto prevozov, se prevoznike Skupnosti obvešča o naslednjih pogojih:






  — | Prevozniki, ki hočejo leteti na vseh teh progah, morajo svoje vozne rede za leto 2005 predložiti v 30 dneh po objavi tega obvestila. |
| --- | --- | --- |

3.

Zaradi posebnega pomena teh prog in zaradi izredne narave zahtev za kontinuiteto prevozov, se prevoznike Skupnosti obvešča o naslednjih pogojih:

—

Prevozniki, ki hočejo leteti na vseh teh progah, morajo svoje vozne rede za leto 2005 predložiti v 30 dneh po objavi tega obvestila.

| — | Vozni redi, ki ne pokrivajo vseh prog, ki so navedene v oddelku 1, ne bodo sprejeti, razen če gre za ponudbe v okviru sistemov letenja pod skupno oznako, ko se bo izpolnjevanje obveznosti javne službe glede najmanjše pogostosti ocenilo upoštevaje vse polete, ki so ponujeni na skupnem voznem redu. V tem primeru morajo biti izpolnjene naslednje zahteve:






  (a) | Prevozniki, ki ponujajo vozni red za eno ali več prog okviru sistema letenja pod skupno oznako, bodo odgovorni za izvajanje voznega reda do konca koledarskega leta; |
| --- | --- | --- |

—

Vozni redi, ki ne pokrivajo vseh prog, ki so navedene v oddelku 1, ne bodo sprejeti, razen če gre za ponudbe v okviru sistemov letenja pod skupno oznako, ko se bo izpolnjevanje obveznosti javne službe glede najmanjše pogostosti ocenilo upoštevaje vse polete, ki so ponujeni na skupnem voznem redu. V tem primeru morajo biti izpolnjene naslednje zahteve:

(a)

Prevozniki, ki ponujajo vozni red za eno ali več prog okviru sistema letenja pod skupno oznako, bodo odgovorni za izvajanje voznega reda do konca koledarskega leta;

| (b) | Prevozniki, ki podpišejo pogodbo o sodelovanju pri letih pod skupno oznako, morajo izrecno navesti, da so kolektivno odgovorni za izpolnjevanje obveznosti javne službe in se za posledice neizpolnjevanja teh obveznosti kaznujejo vključno z administrativnimi globami; |
| --- | --- |

(b)

Prevozniki, ki podpišejo pogodbo o sodelovanju pri letih pod skupno oznako, morajo izrecno navesti, da so kolektivno odgovorni za izpolnjevanje obveznosti javne službe in se za posledice neizpolnjevanja teh obveznosti kaznujejo vključno z administrativnimi globami;

| (c) | Kjer se prevozi opravljajo v okviru sistema letenja pod skupno oznako, morajo prevozniki potnikom ob rezervaciji, izdaji ali prodaji in na letališkem okencu za prijavo na let povedati, kateri prevoznik bo opravljal prevoze na posameznem odseku poti. |
| --- | --- |

(c)

Kjer se prevozi opravljajo v okviru sistema letenja pod skupno oznako, morajo prevozniki potnikom ob rezervaciji, izdaji ali prodaji in na letališkem okencu za prijavo na let povedati, kateri prevoznik bo opravljal prevoze na posameznem odseku poti.

| — | V tridesetih dneh od prejetja voznih redov in posveta s prevozniki, mora portugalski zavod za civilno letalstvo prevoznike uradno obvestiti o svoji dokončni odločitvi v zvezi s predloženimi voznimi redi. |
| --- | --- |

—

V tridesetih dneh od prejetja voznih redov in posveta s prevozniki, mora portugalski zavod za civilno letalstvo prevoznike uradno obvestiti o svoji dokončni odločitvi v zvezi s predloženimi voznimi redi.

| — | Kjer prevoznik napove, da namerava preklicati ali spremeniti svoj vozni red, mora portugalski zavod za civilno letalstvo o tem obvestiti ostale prevoznike, ki lahko v naslednjih petnajstih dneh preoblikujejo svoje vozne rede. |
| --- | --- |

—

Kjer prevoznik napove, da namerava preklicati ali spremeniti svoj vozni red, mora portugalski zavod za civilno letalstvo o tem obvestiti ostale prevoznike, ki lahko v naslednjih petnajstih dneh preoblikujejo svoje vozne rede.

| — | Te prevoze lahko opravljajo vsi prevozniki, ki imajo veljavno operativno licenco, ki jo je izdala država članica v skladu z Uredbo Sveta (EGS) št. 2407/92 o licenciranju letalskih prevoznikov in imajo ustrezno potrdilo o letalskem prevozniku. |
| --- | --- |

—

Te prevoze lahko opravljajo vsi prevozniki, ki imajo veljavno operativno licenco, ki jo je izdala država članica v skladu z Uredbo Sveta (EGS) št. 2407/92 o licenciranju letalskih prevoznikov in imajo ustrezno potrdilo o letalskem prevozniku.

| — | Te prevoze lahko opravljajo vsi prevozniki, ki imajo veljavno operativno licenco in ustrezno potrdilo o letalskem prevozniku iz prejšnjega odstavka ter hkrati izpolnjujejo naslednje pogoje:






  (a) | Portugalski državi so poplačali vse davke; |
| --- | --- | --- |

—

Te prevoze lahko opravljajo vsi prevozniki, ki imajo veljavno operativno licenco in ustrezno potrdilo o letalskem prevozniku iz prejšnjega odstavka ter hkrati izpolnjujejo naslednje pogoje:

(a)

Portugalski državi so poplačali vse davke;

| (b) | Na Portugalskem, ali v državi, katere državljani so, ali, kjer imajo sedež so plačali vse prispevke za socialno varnost. |
| --- | --- |

(b)

Na Portugalskem, ali v državi, katere državljani so, ali, kjer imajo sedež so plačali vse prispevke za socialno varnost.

| — | Glede na posebno naravo teh prevozov, bodo morali prevozniki dokazati, da večina posadke na letu govori in razume portugalsko. |
| --- | --- |

—

Glede na posebno naravo teh prevozov, bodo morali prevozniki dokazati, da večina posadke na letu govori in razume portugalsko.

| — | Prevoznikom bo v skladu z zakonodajo in uredbami, ki se uporabljajo, za zagotovitev dodatnih kapacitet v skladu z zahtevami voznega reda, dovoljeno oddati delo podpogodbenikom, vendar bodo še vedno odgovorni za izpolnjevanje svojih obveznosti in izvajanje voznega reda. |
| --- | --- |

—

Prevoznikom bo v skladu z zakonodajo in uredbami, ki se uporabljajo, za zagotovitev dodatnih kapacitet v skladu z zahtevami voznega reda, dovoljeno oddati delo podpogodbenikom, vendar bodo še vedno odgovorni za izpolnjevanje svojih obveznosti in izvajanje voznega reda.

| — | Prevozniki morajo v okviru določenih časovnih rokov in ločeno od voznih redov za druge prevoze predložiti vozni red za vsak prevoz, za katerega veljajo spremenjene obveznosti javnih služb, ter navesti naslednje informacije:






  (a) | progo; |
| --- | --- | --- |

—

Prevozniki morajo v okviru določenih časovnih rokov in ločeno od voznih redov za druge prevoze predložiti vozni red za vsak prevoz, za katerega veljajo spremenjene obveznosti javnih služb, ter navesti naslednje informacije:

(a)

progo;

| (b) | IATA sezoni; |
| --- | --- |

(b)

IATA sezoni;

| (c) | identifikacijsko številko leta; |
| --- | --- |

(c)

identifikacijsko številko leta;

| (d) | časovne razporede; |
| --- | --- |

(d)

časovne razporede;

| (e) | ponujeno kapaciteto (na mesec, glede na pogostost ali število sedežev); |
| --- | --- |

(e)

ponujeno kapaciteto (na mesec, glede na pogostost ali število sedežev);

| (f) | obdobja in dneve, v katerih se bodo opravljali prevozi; |
| --- | --- |

(f)

obdobja in dneve, v katerih se bodo opravljali prevozi;

| (g) | vrsto letala/število sedežev/tovorno kapaciteto; |
| --- | --- |

(g)

vrsto letala/število sedežev/tovorno kapaciteto;

| (h) | preglednico kabine za potnike; |
| --- | --- |

(h)

preglednico kabine za potnike;

| (i) | pisno potrditev sprejemanja in seznanjenosti s pogoji kontinuitete prevozov, kakršno predpisujejo spremenjene obveznosti javnih služb; |
| --- | --- |

(i)

pisno potrditev sprejemanja in seznanjenosti s pogoji kontinuitete prevozov, kakršno predpisujejo spremenjene obveznosti javnih služb;

| (j) | trenutne ali prihodnje zavarovalne police. |
| --- | --- |

(j)

trenutne ali prihodnje zavarovalne police.

Prevozniki morajo prav tako pisno predložiti podrobnosti o cenah in pogojih, ki se bodo uporabljali.

Poleg tega morajo predložiti povzetek gospodarskega in finančnega načrta, ki mora vključevati podrobno oceno njihovih operativnih stroškov za izračun operativnega jamstva v obliki bančne garancije.

| — | Prekinitev teh prevozov brez predhodnega obvestila, ki je predpisano v zgoraj navedenih obveznostih javnih služb, ali neizpolnjevanje teh obveznosti, bo kaznovano z administrativno globo. |
| --- | --- |

—

Prekinitev teh prevozov brez predhodnega obvestila, ki je predpisano v zgoraj navedenih obveznostih javnih služb, ali neizpolnjevanje teh obveznosti, bo kaznovano z administrativno globo.

| — | Če v šestdesetih dneh od objave tega obvestila, predloženi vozni redi v celoti ne ustrezajo količini rednih zračnih prevozov, ki so vsaj enakovredni kapaciteti iz Priloge I, ali če v danem trenutku ponudba pade pod raven zgoraj omenjene kapacitete, ne da bi to narekovalo zmanjšano povpraševanje, ima portugalska vlada v skladu z zakonom pravico odrediti nove obveznosti javnih služb. |
| --- | --- |

—

Če v šestdesetih dneh od objave tega obvestila, predloženi vozni redi v celoti ne ustrezajo količini rednih zračnih prevozov, ki so vsaj enakovredni kapaciteti iz Priloge I, ali če v danem trenutku ponudba pade pod raven zgoraj omenjene kapacitete, ne da bi to narekovalo zmanjšano povpraševanje, ima portugalska vlada v skladu z zakonom pravico odrediti nove obveznosti javnih služb.

| — | Prevoznike Skupnosti se obvešča, da bo portugalski zavod za civilno letalstvo spremljal spoštovanje odrejenih obveznosti javnih služb. |
| --- | --- |

—

Prevoznike Skupnosti se obvešča, da bo portugalski zavod za civilno letalstvo spremljal spoštovanje odrejenih obveznosti javnih služb.

Te obveznosti se bo leta 2005 ponovno pregledalo.

---

PRILOGA I

Najnižja skupna kapaciteta sedežev

| PROGA | Poletje IATA | Zima IATA |
| --- | --- | --- |
| Lizbona/Ponta Delgada/Lizbona | 240 000 | 111 900 |
| Lizbona/S. Maria/Lizbona | 8 100 | 5 500 |
| Lizbona/Terceira/Lizbona | 140 000 | 64 600 |
| Lizbona/Horta/Lizbona | 60 000 | 28 000 |
| Lizbona/Pico/Lizbona | 8 100 | 5 500 |
| Oporto/Ponta Delgada/Oporto | 55 000 | 22 500 |
| P.Delgada/Funchal/P.Delgada | 17 000 | 5 600 |

PROGA

Poletje IATA

Zima IATA

Lizbona/Ponta Delgada/Lizbona

240 000

111 900

Lizbona/S. Maria/Lizbona

8 100

5 500

Lizbona/Terceira/Lizbona

140 000

64 600

Lizbona/Horta/Lizbona

60 000

28 000

Lizbona/Pico/Lizbona

8 100

5 500

Oporto/Ponta Delgada/Oporto

55 000

22 500

P.Delgada/Funchal/P.Delgada

17 000

5 600

Najnižja skupna tovorna kapaciteta

| (v tonah) |
| --- |
| PROGA | Poletje IATA | Zima IATA | Dodatna kapaciteta med visoko sezono |
| Lizbona/Ponta Delgada/Lizbona | 14 000 | 7 500 | |
| Lizbona/S. Maria/Lizbona | | | |
| Lizbona/Terceira/Lizbona | 8 000 | 4 400 | |
| Lizbona/Horta/Lizbona | 1 000 | 500 | 40 |
| Lizbona/Pico/Lizbona | | | |
| Oporto/Ponta Delgada/Oporto | | | |
| P.Delgada/Funchal/P.Delgada | | | |

(v tonah)

PROGA

Poletje IATA

Zima IATA

Dodatna kapaciteta med visoko sezono

Lizbona/Ponta Delgada/Lizbona

14 000

7 500

Lizbona/S. Maria/Lizbona

Lizbona/Terceira/Lizbona

8 000

4 400

Lizbona/Horta/Lizbona

1 000

500

40

Lizbona/Pico/Lizbona

Oporto/Ponta Delgada/Oporto

P.Delgada/Funchal/P.Delgada

---

PRILOGA II

Najvišje tovorne tarife (v evrih)

| | Lizbona in Oporto/Azori | Funchal/Azori |
| --- | --- | --- |
| Minimum | 8,23 EUR | 8,23 EUR |
| Običajno | 0,99 EUR/kg | 0,80 EUR/kg |
| Količina | 0,88 EUR/kg | 0,60 EUR/kg |
| Pokvarljivo blago/količina | 0,61 EUR/kg | 0,52 EUR/kg |
| Posebni proizvodi | 0,78 EUR/kg | 0,57 EUR/kg |
| Posebni proizvodi/ količina | 0,71 EUR/kg | |

Lizbona in Oporto/Azori

Funchal/Azori

Minimum

8,23 EUR

8,23 EUR

Običajno

0,99 EUR/kg

0,80 EUR/kg

Količina

0,88 EUR/kg

0,60 EUR/kg

Pokvarljivo blago/količina

0,61 EUR/kg

0,52 EUR/kg

Posebni proizvodi

0,78 EUR/kg

0,57 EUR/kg

Posebni proizvodi/ količina

0,71 EUR/kg

---

| 7.10.2004 | SL | Uradni list Evropske unije | C 248/14 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

SL

Uradni list Evropske unije

C 248/14

---

Nenasprotovanje priglašeni koncentraciji

(Št. primera COMP/M.3521 – Bridgepoint/Pets at home group)

(2004/C 248/07)

(Besedilo velja za EGP)

Dne 9. avgusta 2004 je Komisija odločila, da ne bo nasprotovala navedeni priglašeni koncentraciji, in jo razglaša za združljivo s skupnim trgom. Ta odločba je sprejeta v skladu s členom 6(1)(b) Uredbe Sveta (ES) št. 139/2004. Celotno besedilo te odločbe je na razpolago le v angleščini in bo objavljeno potem, ko bo očiščeno morebitnih poslovnih skrivnosti. Dostopno bo:

| — | na spletni strani Konkurenca portala Europa (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/) brezplačno. Spletna stran vsebuje več pripomočkov za iskanje posameznih odločb o združitvah, vključno z indeksi podjetij, opravilnih številk primerov, datumov odločb ter področij. |
| --- | --- |

—

na spletni strani Konkurenca portala Europa (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/) brezplačno. Spletna stran vsebuje več pripomočkov za iskanje posameznih odločb o združitvah, vključno z indeksi podjetij, opravilnih številk primerov, datumov odločb ter področij.

| — | v elektronski obliki v „CEN“ različici zbirke podatkov CELEX pod dokumentno številko 32004M3521. CELEX je računalniški dokumentacijski sistem prava Evropske skupnosti. (http://europa.eu.int/celex) |
| --- | --- |

—

v elektronski obliki v „CEN“ različici zbirke podatkov CELEX pod dokumentno številko 32004M3521. CELEX je računalniški dokumentacijski sistem prava Evropske skupnosti. (http://europa.eu.int/celex)

---

| 7.10.2004 | SL | Uradni list Evropske unije | C 248/14 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

SL

Uradni list Evropske unije

C 248/14

---

Nenasprotovanje priglašeni koncentraciji

(Št. primera COMP/M.3559 – Finmeccanica/Augusta-Westland)

(2004/C 248/08)

(Besedilo velja za EGP)

Dne 20. septembra 2004 je Komisija odločila, da ne bo nasprotovala navedeni priglašeni koncentraciji, in jo razglaša za združljivo s skupnim trgom. Ta odločba je sprejeta v skladu s členom 6(1)(b) Uredbe Sveta (ES) št. 139/2004. Celotno besedilo te odločbe je na razpolago le v angleščini in bo objavljeno potem, ko bo očiščeno morebitnih poslovnih skrivnosti. Dostopno bo:

| — | na spletni strani Konkurenca portala Europa (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/) brezplačno. Spletna stran vsebuje več pripomočkov za iskanje posameznih odločb o združitvah, vključno z indeksi podjetij, opravilnih številk primerov, datumov odločb ter področij. |
| --- | --- |

—

na spletni strani Konkurenca portala Europa (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/) brezplačno. Spletna stran vsebuje več pripomočkov za iskanje posameznih odločb o združitvah, vključno z indeksi podjetij, opravilnih številk primerov, datumov odločb ter področij.

| — | v elektronski obliki v „CEN“ različici zbirke podatkov CELEX pod dokumentno številko 32004M3559. CELEX je računalniški dokumentacijski sistem prava Evropske skupnosti. (http://europa.eu.int/celex) |
| --- | --- |

—

v elektronski obliki v „CEN“ različici zbirke podatkov CELEX pod dokumentno številko 32004M3559. CELEX je računalniški dokumentacijski sistem prava Evropske skupnosti. (http://europa.eu.int/celex)

---

EVROPSKI GOSPODARSKI PROSTOR

Nadzorni organ EFTA

| 7.10.2004 | SL | Uradni list Evropske unije | C 248/15 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

SL

Uradni list Evropske unije

C 248/15

---

Obvestilo nadzornega organa EFTA na podlagi člena 4(1)(a) Zakona, na katerega se nanaša točka 64a Priloge XIII k Sporazumu EGP (Uredba Sveta (EGS) št. 2408/92 z dne 23. julija 1992 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti)

Določitev novih obveznosti javnih storitev glede rednih letalskih storitev na progi Narvik (Framnes)–Bodø v.v.

(2004/C 248/09)

1.   UVOD

V skladu s členom 4(1)(a) Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti se je Norveška odločila, da bo z 8. marcem 2005 naložila nove obveznosti javnih storitev na naslednji letalski progi:

Narvik (Framnes)–Bodø v. v.

2.   OBVEZNOSTI JAVNIH STORITEV VKLJUČUJEJO:

2.1   Minimalna pogostost letov, število sedežev, smer in red letenja

Omenjene zahteve veljajo od januarja do junija ter od avgusta do decembra. Julija veljajo le zahteve glede minimalnega števila sedežev, ki ne sme biti manjše od 80 % števila, določenega spodaj.

Vse leto velja obveznost dnevnih storitev v obeh smereh.

Pogostost letov:

| — | Najmanj trije povratni leti na dan od ponedeljka do petka in skupno najmanj štirje povratni leti ob sobotah in nedeljah. |
| --- | --- |

—

Najmanj trije povratni leti na dan od ponedeljka do petka in skupno najmanj štirje povratni leti ob sobotah in nedeljah.

Število sedežev:

| — | V obeh smereh mora biti na voljo skupno najmanj 450 sedežev od ponedeljka do petka, ob sobotah in nedeljah pa skupno najmanj 95 sedežev. |
| --- | --- |

—

V obeh smereh mora biti na voljo skupno najmanj 450 sedežev od ponedeljka do petka, ob sobotah in nedeljah pa skupno najmanj 95 sedežev.

| — | Če število zasedenih sedežev v obdobju od 1. januarja do 30. junija in od 1. avgusta do 30. novembra preseže 70 % ponujenih sedežev, prevoznik poveča število sedežev v skladu s pravili, ki jih je Ministrstvo za promet in zveze določilo v Prilogi k tej publikaciji. |
| --- | --- |

—

Če število zasedenih sedežev v obdobju od 1. januarja do 30. junija in od 1. avgusta do 30. novembra preseže 70 % ponujenih sedežev, prevoznik poveča število sedežev v skladu s pravili, ki jih je Ministrstvo za promet in zveze določilo v Prilogi k tej publikaciji.

| — | Če je število zasedenih sedežev v obdobju od 1. januarja do 30. junija in od 1. avgusta do 30. novembra manjše od 35 % ponujenega števila, lahko prevoznik zmanjša število ponujenih sedežev v skladu s pravili, ki jih je Ministrstvo za promet in zveze določilo v Prilogi k tej publikaciji. |
| --- | --- |

—

Če je število zasedenih sedežev v obdobju od 1. januarja do 30. junija in od 1. avgusta do 30. novembra manjše od 35 % ponujenega števila, lahko prevoznik zmanjša število ponujenih sedežev v skladu s pravili, ki jih je Ministrstvo za promet in zveze določilo v Prilogi k tej publikaciji.

Smer:

| — | Zahtevane storitve veljajo neprekinjeno. |
| --- | --- |

—

Zahtevane storitve veljajo neprekinjeno.

Redi letenja:

Treba je upoštevati povpraševanje javnosti po letalskih potovanjih.

Od ponedeljka do petka po lokalnem času velja za zahtevane lete še naslednje:

| — | Prvi prihod letala v Bodø ne sme biti po 9.30, zadnji odhod letala iz Bodøja ne sme biti prej kot ob 18.00. |
| --- | --- |

—

Prvi prihod letala v Bodø ne sme biti po 9.30, zadnji odhod letala iz Bodøja ne sme biti prej kot ob 18.00.

2.2   Kategorija letala

Za zahtevane lete se uporablja letalo, registrirano za najmanj 15 potnikov.

Prevoznik mora upoštevati zlasti tehnične in operativne pogoje na letališčih, vključno s kratko vzletno-pristajalno stezo v Narviku (Framnes).

Za nadaljnje informacije se obrnite na:

| Luftfartstilsynet (Uprava za civilno letalstvo), |
| --- |
| P O Box 8050 Dep, |
| N-0031 OSLO, |
| tel.: (+ 47) 23 31 78 00. |

Luftfartstilsynet (Uprava za civilno letalstvo),

P O Box 8050 Dep,

N-0031 OSLO,

tel.: (+ 47) 23 31 78 00.

2.3   Prevoznine

| — | Najvišja cena osnovne enosmerne vozovnice (v celoti prilagodljive) v operativnem letu, ki se začne 8. marca 2005, ne sme presegati 1 112 NOK. |
| --- | --- |

—

Najvišja cena osnovne enosmerne vozovnice (v celoti prilagodljive) v operativnem letu, ki se začne 8. marca 2005, ne sme presegati 1 112 NOK.

| — | Prevoznik je odgovoren za to, da so vozovnice dosegljive po ceni, ki ne presega najvišje cene osnovne enosmerne vozovnice po najmanj eni prodajni poti. Prevoznik je prav tako odgovoren za obveščanje strank o dosegljivosti omenjenih vozovnic. |
| --- | --- |

—

Prevoznik je odgovoren za to, da so vozovnice dosegljive po ceni, ki ne presega najvišje cene osnovne enosmerne vozovnice po najmanj eni prodajni poti. Prevoznik je prav tako odgovoren za obveščanje strank o dosegljivosti omenjenih vozovnic.

| — | Prevoznik mora biti podpisnik domačih medlinijskih sporazumov, ki veljajo kadar koli, in ponujati vse popuste, ki jih predvidevajo omenjeni sporazumi. |
| --- | --- |

—

Prevoznik mora biti podpisnik domačih medlinijskih sporazumov, ki veljajo kadar koli, in ponujati vse popuste, ki jih predvidevajo omenjeni sporazumi.

| — | Socialni popusti se ponudijo v skladu z običajno prakso. |
| --- | --- |

—

Socialni popusti se ponudijo v skladu z običajno prakso.

2.4   Stalnost storitev

Število letov, odpovedanih iz razlogov, neposredno povezanih s prevoznikom, ne sme preseči 1,5 % načrtovanega letnega števila letov, v skladu z odobrenim časovnim razporedom.

2.5   Dogovori o sodelovanju

V skladu z razpisnim postopkom, ki dostop do smeri, zajetih v obveznostih javnih storitev, omejuje na enega prevoznika, veljajo naslednji pogoji:

Prevoznine:

| — | Vse cene povezovalnih vozovnic za dostop do/od drugih letalskih storitev morajo biti ponujene pod enakimi pogoji za vse prevoznike. Iz tega so izvzete cene vozovnic za dostop do/od drugih storitev prevoznika – ponudnika omenjene javne storitve, če te ne presegajo 40 % v celoti prilagodljive vozovnice. |
| --- | --- |

—

Vse cene povezovalnih vozovnic za dostop do/od drugih letalskih storitev morajo biti ponujene pod enakimi pogoji za vse prevoznike. Iz tega so izvzete cene vozovnic za dostop do/od drugih storitev prevoznika – ponudnika omenjene javne storitve, če te ne presegajo 40 % v celoti prilagodljive vozovnice.

| — | Na teh letih ni mogoče pridobivati ali uveljavljati točk ugodnosti iz programov za potnike, ki pogosto letijo. |
| --- | --- |

—

Na teh letih ni mogoče pridobivati ali uveljavljati točk ugodnosti iz programov za potnike, ki pogosto letijo.

Pogoji prestopanja:

| — | Pogoji, ki jih prevoznik določi za prevoz potnikov, ki prestopajo na lete drugih prevoznikov ali z njih, vključno s povezovalnimi časi, vmesnim preverjanjem vozovnic in oddajo prtljage, morajo biti objektivni in nediskriminatorni. |
| --- | --- |

—

Pogoji, ki jih prevoznik določi za prevoz potnikov, ki prestopajo na lete drugih prevoznikov ali z njih, vključno s povezovalnimi časi, vmesnim preverjanjem vozovnic in oddajo prtljage, morajo biti objektivni in nediskriminatorni.

3.   DRUGO

Te obveznosti javnih storitev nadomestijo tiste, objavljene v delu 8 v Uradnem listu Evropskih skupnosti C 112 z dne 9. maja 2002, stran 8, kar zadeva redne letalske storitve na progi Narvik (Framnes)–Bodø v.v.

4.   INFORMACIJE

Za nadaljnje informacije se obrnite na:

| Ministrstvo za promet in zveze (Ministry of Transport and Communications) |
| --- |
| P O Box 8010 Dep |
| N-0030 OSLO |
| Tel.: (+ 47) 22 24 83 53, faks: (+ 47) 22 24 56 09 |

Ministrstvo za promet in zveze (Ministry of Transport and Communications)

P O Box 8010 Dep

N-0030 OSLO

Tel.: (+ 47) 22 24 83 53, faks: (+ 47) 22 24 56 09

Ta dokumentacija je dostopna tudi na spletni strani:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud

---

PRILOGA

k določitvam obveznosti javnih storitev glede rednih letalskih storitev na Norveškem

PRILAGODITEV ŠTEVILA DOSTOPNIH SEDEŽEV – KLAVZULA O PRILAGODITVI ŠTEVILA SEDEŽEV

1.   Namen klavzule o prilagoditvi števila dostopnih sedežev

Namen klavzule je zagotoviti, da je število sedežev, ki jih ponuja prevoznik, prilagojeno spremembam povpraševanja na trgu.

Kadar koli se število potnikov znatno poveča in preseže spodaj opredeljene omejitve za odstotek vedno zasedenih sedežev (zasedenost s potniki), prevoznik mora povečati število ponujenih dostopnih sedežev.

Prevoznik lahko zmanjša število ponujenih dostopnih sedežev v primeru znatnega upada števila potnikov.

Glej specifikacijo v odstavku 3.

2.   Obdobja meritev zasedenosti s potniki

Čas, v katerem poteka nadzor in ocenjevanje zasedenosti s potniki, je od 1. januarja do vključno 30. junija in od 1. avgusta do vključno 30. novembra.

3.   Pogoji spremembe števila ponujenih dostopnih sedežev

3.1   Pogoji povečanja števila ponujenih dostopnih sedežev

| 3.1.1 | Število ponujenih dostopnih sedežev se mora povečati, če povprečna zasedenost s potniki na vsaki posamezni progi, zajeta v obveznostih javnih storitev, preseže 70 %. Če povprečna zasedenost s potniki preseže 70 % v katerem koli izmed obdobij, omenjenih v odstavku 2, mora prevoznik na teh progah povečati število ponujenih dostopnih sedežev za najmanj 10 %, najkasneje na začetku naslednje prometne sezone IATA. Število ponujenih dostopnih sedežev se poveča najmanj za toliko, da zasedenost s potniki ne preseže 70 %. |
| --- | --- |

3.1.1

Število ponujenih dostopnih sedežev se mora povečati, če povprečna zasedenost s potniki na vsaki posamezni progi, zajeta v obveznostih javnih storitev, preseže 70 %. Če povprečna zasedenost s potniki preseže 70 % v katerem koli izmed obdobij, omenjenih v odstavku 2, mora prevoznik na teh progah povečati število ponujenih dostopnih sedežev za najmanj 10 %, najkasneje na začetku naslednje prometne sezone IATA. Število ponujenih dostopnih sedežev se poveča najmanj za toliko, da zasedenost s potniki ne preseže 70 %.

| 3.1.2 | Ob povečanju števila dostopnih sedežev, ponujenih v skladu z zgoraj navedenim, lahko prevoznik, če želi, zanje uporabi letalo z manjšim številom sedežev, kot je predvideno z razpisom. |
| --- | --- |

3.1.2

Ob povečanju števila dostopnih sedežev, ponujenih v skladu z zgoraj navedenim, lahko prevoznik, če želi, zanje uporabi letalo z manjšim številom sedežev, kot je predvideno z razpisom.

3.2   Pogoji zmanjšanja števila ponujenih dostopnih sedežev

| 3.2.1 | Število ponujenih dostopnih sedežev se lahko zmanjša, če je povprečna zasedenost s potniki na vsaki posamezni progi, zajeta v obveznostih javnih storitev, manjša od 35 odstotkov. Če je povprečna zasedenost s potniki manjša od 35 odstotkov v katerem koli izmed obdobij, omenjenih v odstavku 2, lahko prevoznik zmanjša število ponujenih dostopnih sedežev, vendar ne za več kot 25 odstotkov, na teh progah od prvega dne po koncu zgoraj omenjenih obdobij. |
| --- | --- |

3.2.1

Število ponujenih dostopnih sedežev se lahko zmanjša, če je povprečna zasedenost s potniki na vsaki posamezni progi, zajeta v obveznostih javnih storitev, manjša od 35 odstotkov. Če je povprečna zasedenost s potniki manjša od 35 odstotkov v katerem koli izmed obdobij, omenjenih v odstavku 2, lahko prevoznik zmanjša število ponujenih dostopnih sedežev, vendar ne za več kot 25 odstotkov, na teh progah od prvega dne po koncu zgoraj omenjenih obdobij.

| 3.2.2 | Na progah z več kot dvema letoma na dan v vsako smer se zmanjšanje števila ponujenih dostopnih sedežev v skladu z odstavkom 3.2.1 izvede z zmanjšanjem ponujenega števila letov. Edina izjema iz tega pravila je, če prevoznik uporablja letalo z večjim številom sedežev od najmanjšega števila, določenega z obveznostmi javnih storitev. Prevoznik v tem primeru lahko uporabi manjše letalo, vendar ne z manjšim številom sedežev od najmanjšega števila, določenega z obveznostmi javnih storitev. |
| --- | --- |

3.2.2

Na progah z več kot dvema letoma na dan v vsako smer se zmanjšanje števila ponujenih dostopnih sedežev v skladu z odstavkom 3.2.1 izvede z zmanjšanjem ponujenega števila letov. Edina izjema iz tega pravila je, če prevoznik uporablja letalo z večjim številom sedežev od najmanjšega števila, določenega z obveznostmi javnih storitev. Prevoznik v tem primeru lahko uporabi manjše letalo, vendar ne z manjšim številom sedežev od najmanjšega števila, določenega z obveznostmi javnih storitev.

| 3.2.3 | Na progah z le enim ali dvema dnevnima letoma v vsako smer je zmanjšanje števila ponujenih dostopnih sedežev možno le z uporabo letala z manjšim številom sedežev od tistega, določenega z obveznostmi javnih storitev. |
| --- | --- |

3.2.3

Na progah z le enim ali dvema dnevnima letoma v vsako smer je zmanjšanje števila ponujenih dostopnih sedežev možno le z uporabo letala z manjšim številom sedežev od tistega, določenega z obveznostmi javnih storitev.

4.   Postopki spremembe števila dostopnih sedežev

| 4.1 | Norveško ministrstvo za promet in zveze je po zakonu odgovorno za odobritev časovnega razporeda, ki ga vloži prevoznik, vključno s spremembami števila dostopnih sedežev. Na to se nanaša Okrožnica N-8/97 norveškega ministrstva za promet in zveze, ki je del razpisne dokumentacije. |
| --- | --- |

4.1

Norveško ministrstvo za promet in zveze je po zakonu odgovorno za odobritev časovnega razporeda, ki ga vloži prevoznik, vključno s spremembami števila dostopnih sedežev. Na to se nanaša Okrožnica N-8/97 norveškega ministrstva za promet in zveze, ki je del razpisne dokumentacije.

| 4.2 | Če se število dostopnih sedežev poveča v skladu s členom 3.1, se morata o časovnem razporedu novega števila dostopnih sedežev dogovoriti prevoznik in enota(-e) lokalne samouprave, v kateri poteka storitev. |
| --- | --- |

4.2

Če se število dostopnih sedežev poveča v skladu s členom 3.1, se morata o časovnem razporedu novega števila dostopnih sedežev dogovoriti prevoznik in enota(-e) lokalne samouprave, v kateri poteka storitev.

| 4.3 | Če bo novo število dostopnih sedežev ponujeno v skladu s členom 3.1, prevoznik in enota(-e) lokalne samouprave pa se ne moreta(-jo) dogovoriti glede časovnih razporedov, omenjenih v členu 4.2, lahko prevoznik v skladu s členom 4.1 za nov časovni razpored za novo število dostopnih sedežev zaprosi norveško ministrstvo za promet in zveze. To ne pomeni, da lahko prevoznik zaprosi za časovni razpored, ki ne vključuje zahtevanega povečanja števila dostopnih sedežev. Da bi ministrstvo lahko odobrilo takšen predlog prevoznika, morajo za novo število dostopnih sedežev obstajati tehtni razlogi, drugačni od tistih, s katerimi bi se, v skladu s členom 4.2, lahko strinjala(-e) enota(-e) lokalne samouprave. |
| --- | --- |

4.3

Če bo novo število dostopnih sedežev ponujeno v skladu s členom 3.1, prevoznik in enota(-e) lokalne samouprave pa se ne moreta(-jo) dogovoriti glede časovnih razporedov, omenjenih v členu 4.2, lahko prevoznik v skladu s členom 4.1 za nov časovni razpored za novo število dostopnih sedežev zaprosi norveško ministrstvo za promet in zveze. To ne pomeni, da lahko prevoznik zaprosi za časovni razpored, ki ne vključuje zahtevanega povečanja števila dostopnih sedežev. Da bi ministrstvo lahko odobrilo takšen predlog prevoznika, morajo za novo število dostopnih sedežev obstajati tehtni razlogi, drugačni od tistih, s katerimi bi se, v skladu s členom 4.2, lahko strinjala(-e) enota(-e) lokalne samouprave.

5.   Nespremenjeno denarno nadomestilo v primeru spremembe števila dostopnih sedežev

| 5.1 | Denarno nadomestilo prevozniku ostaja nespremenjeno, če se število dostopnih sedežev poveča v skladu s členom 3.1. |
| --- | --- |

5.1

Denarno nadomestilo prevozniku ostaja nespremenjeno, če se število dostopnih sedežev poveča v skladu s členom 3.1.

| 5.2 | Denarno nadomestilo prevozniku ostaja nespremenjeno, če se število dostopnih sedežev zmanjša v skladu s členom 3.2. |
| --- | --- |

5.2

Denarno nadomestilo prevozniku ostaja nespremenjeno, če se število dostopnih sedežev zmanjša v skladu s členom 3.2.

---