# Eiropas Savienības C 248/2004

| | ISSN 1725-5201 |
| --- | --- |
| Eiropas Savienības
  Oficiālais Vēstnesis | C 248 |
| | |
| Izdevums latviešu valodā | Informācija un paziņojumi | 47. sējums2004. gada 7. oktobris |

ISSN 1725-5201

Eiropas Savienības

Oficiālais Vēstnesis

C 248

Izdevums latviešu valodā

Informācija un paziņojumi

47. sējums2004. gada 7. oktobris

---

| Paziņojums Nr. | Saturs | Lappuse |
| --- | --- | --- |
| | I   Informācija |
| | Komisija |
| 2004/C 248/1 | Eiro maiņas kurss | 1 |
| 2004/C 248/2 | Eiropas Profesionālās izglītības attīstības centrs | 2 |
| 2004/C 248/3 | Iepriekšējs paziņojums par koncentrāciju (Lieta Nr. COMP/M.3561-Deutsche Telekom/Eurotel) — Lieta, kas pretendē uz vienkāršotu procedūru (
  1
  ) | 3 |
| 2004/C 248/4 | Iepriekšējs paziņojums par koncentrāciju (Lieta Nr. COMP/M.3544 - BAYER HEALTHCARE/ROCHE (OTC BUSINESS)) (
  1
  ) | 4 |
| 2004/C 248/5 | Lietas ierosināšana (Lieta Nr.COMP/M.3423 - RWA/AMI/INTER-FERT (JV)) | 5 |
| 2004/C 248/6 | Komisijas paziņojums saskaņā ar procedūru, kas paredzēta Padomes Regulas (EEK) Nr. 2408/92 4. panta 1. punkta a) apakšpunktā — Grozījumi sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībās nodrošināt regulāru gaisa satiksmi Portugālē (
  1
  ) | 6 |
| 2004/C 248/7 | Iebildumu necelšana pret paziņoto koncentrāciju (Lieta Nr. COMP/M.3521 - BRIDGEPOINT/PETS AT HOME GROUP) (
  1
  ) | 14 |
| 2004/C 248/8 | Iebildumu necelšana pret paziņoto koncentrāciju (Lieta Nr. COMP/M.3559 - FINMECCANICA/AUGUSTA-WESTLAND) (
  1
  ) | 14 |
| | EIROPAS EKONOMISKĀ ZONA |
| | Eiropas Ekonomiskā zona |
| 2004/C 248/9 | EBTA Uzraudzības iestādes paziņojums saskaņā ar EEZ līguma XIII pielikuma 64.a pantā minētā tiesību akta 4. panta 1. punkta a) apakšpunktu (Padomes 1992. gada 23. jūlija Regula (EEK) Nr. 2408/92 par Kopienas aviosabiedrību piekļuvi Kopienas iekšējiem gaisa ceļiem) — Jaunu sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību piemērošana attiecībā uz regulāro gaisa satiksmi maršrutā Narvika (Framnesa) – Būde un atpakaļ | 15 |

Paziņojums Nr.

Saturs

Lappuse

I   Informācija

Komisija

2004/C 248/1

Eiro maiņas kurss

1

2004/C 248/2

Eiropas Profesionālās izglītības attīstības centrs

2

2004/C 248/3

Iepriekšējs paziņojums par koncentrāciju (Lieta Nr. COMP/M.3561-Deutsche Telekom/Eurotel) — Lieta, kas pretendē uz vienkāršotu procedūru (
  1
  )

1

3

2004/C 248/4

Iepriekšējs paziņojums par koncentrāciju (Lieta Nr. COMP/M.3544 - BAYER HEALTHCARE/ROCHE (OTC BUSINESS)) (
  1
  )

1

4

2004/C 248/5

Lietas ierosināšana (Lieta Nr.COMP/M.3423 - RWA/AMI/INTER-FERT (JV))

5

2004/C 248/6

Komisijas paziņojums saskaņā ar procedūru, kas paredzēta Padomes Regulas (EEK) Nr. 2408/92 4. panta 1. punkta a) apakšpunktā — Grozījumi sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībās nodrošināt regulāru gaisa satiksmi Portugālē (
  1
  )

1

6

2004/C 248/7

Iebildumu necelšana pret paziņoto koncentrāciju (Lieta Nr. COMP/M.3521 - BRIDGEPOINT/PETS AT HOME GROUP) (
  1
  )

1

14

2004/C 248/8

Iebildumu necelšana pret paziņoto koncentrāciju (Lieta Nr. COMP/M.3559 - FINMECCANICA/AUGUSTA-WESTLAND) (
  1
  )

1

14

EIROPAS EKONOMISKĀ ZONA

Eiropas Ekonomiskā zona

2004/C 248/9

EBTA Uzraudzības iestādes paziņojums saskaņā ar EEZ līguma XIII pielikuma 64.a pantā minētā tiesību akta 4. panta 1. punkta a) apakšpunktu (Padomes 1992. gada 23. jūlija Regula (EEK) Nr. 2408/92 par Kopienas aviosabiedrību piekļuvi Kopienas iekšējiem gaisa ceļiem) — Jaunu sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību piemērošana attiecībā uz regulāro gaisa satiksmi maršrutā Narvika (Framnesa) – Būde un atpakaļ

15

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Dokuments attiecas uz EEZ |

---

(1)   Dokuments attiecas uz EEZ

1

| LV | |
| --- | --- |

LV

---

I Informācija

Komisija

| 7.10.2004 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 248/1 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 248/1

---

Eiro maiņas kurss (1)

2004. gada 6. oktobris

(2004/C 248/01)

1 eiro=

| | Valūta | Maiņas kurss |
| --- | --- | --- |
| USD | ASV dolārs | 1,2282 |
| JPY | Japānas jēna | 136,45 |
| DKK | Dānijas krona | 7,4413 |
| GBP | Lielbritānijas mārciņa | 0,6895 |
| SEK | Zviedrijas krona | 9,0353 |
| CHF | Šveices franks | 1,5543 |
| ISK | Islandes krona | 87,52 |
| NOK | Norvēģijas krona | 8,27 |
| BGN | Bulgārijas leva | 1,9559 |
| CYP | Kipras mārciņa | 0,5759 |
| CZK | Čehijas krona | 31,425 |
| EEK | Igaunijas krona | 15,6466 |
| HUF | Ungārijas forints | 245,79 |
| LTL | Lietuvas lits | 3,4528 |
| LVL | Latvijas lats | 0,6652 |
| MTL | Maltas lira | 0,4289 |
| PLN | Polijas zlots | 4,3211 |
| ROL | Rumānijas leja | 41 070 |
| SIT | Slovēnijas tolērs | 240,02 |
| SKK | Slovakijas krona | 40,045 |
| TRL | Turcijas lira | 1 849 300 |
| AUD | Austrālijas dolārs | 1,7026 |
| CAD | Kanādas dolārs | 1,5511 |
| HKD | Hongkongas dolārs | 9,578 |
| NZD | Jaunzēlandes dolārs | 1,8296 |
| SGD | Singapūras dolārs | 2,0772 |
| KRW | Dienvidkorejas vons | 1 415,50 |
| ZAR | Dienvidāfrikas rands | 8,0263 |

Valūta

Maiņas kurss

USD

ASV dolārs

1,2282

JPY

Japānas jēna

136,45

DKK

Dānijas krona

7,4413

GBP

Lielbritānijas mārciņa

0,6895

SEK

Zviedrijas krona

9,0353

CHF

Šveices franks

1,5543

ISK

Islandes krona

87,52

NOK

Norvēģijas krona

8,27

BGN

Bulgārijas leva

1,9559

CYP

Kipras mārciņa

0,5759

CZK

Čehijas krona

31,425

EEK

Igaunijas krona

15,6466

HUF

Ungārijas forints

245,79

LTL

Lietuvas lits

3,4528

LVL

Latvijas lats

0,6652

MTL

Maltas lira

0,4289

PLN

Polijas zlots

4,3211

ROL

Rumānijas leja

41 070

SIT

Slovēnijas tolērs

240,02

SKK

Slovakijas krona

40,045

TRL

Turcijas lira

1 849 300

AUD

Austrālijas dolārs

1,7026

CAD

Kanādas dolārs

1,5511

HKD

Hongkongas dolārs

9,578

NZD

Jaunzēlandes dolārs

1,8296

SGD

Singapūras dolārs

2,0772

KRW

Dienvidkorejas vons

1 415,50

ZAR

Dienvidāfrikas rands

8,0263

---

(1)

Datu avots: atsauces maiņas kursu publicējusi ECB.

---

| 7.10.2004 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 248/2 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 248/2

---

Eiropas Profesionālās izglītības attīstības centrs

(2004/C 248/02)

Eiropas Komisija ar 2004. gada 30. septembra lēmumu pagarināja Johan van Rens pilnvaru laiku Eiropas Profesionālās izglītības attīstības centra direktora amatā.

---

| 7.10.2004 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 248/3 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 248/3

---

Iepriekšējs paziņojums par koncentrāciju

(Lieta Nr. COMP/M.3561-Deutsche Telekom/Eurotel)

Lieta, kas pretendē uz vienkāršotu procedūru

(2004/C 248/03)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

| 1. | Komisija 2004. gada 27. septembrī saņēma paziņojumu par ierosinātu koncentrāciju saskaņā ar Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 (1) 4. pantu, ar kuru uzņēmums Slovak Telecom a.s. (“Slovak Telecom”, Slovākija), kuru kontrolē Deutsche Telekom (“DT”, Vācija), Padomes Regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta nozīmē iegūst pilnu kontroli pār uzņēmumu EuroTel Bratislava a.s. (“EuroTel”, Slovākija), kuru pašreiz kā kopuzņēmumu kontrolē Slovak Telecom un Atlantic West, kas savukārt ir Verizon (ASV) un AT&T (ASV) kopuzņēmums, iegādājoties tā akcijas. |
| --- | --- |

1.

Komisija 2004. gada 27. septembrī saņēma paziņojumu par ierosinātu koncentrāciju saskaņā ar Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 (1) 4. pantu, ar kuru uzņēmums Slovak Telecom a.s. (“Slovak Telecom”, Slovākija), kuru kontrolē Deutsche Telekom (“DT”, Vācija), Padomes Regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta nozīmē iegūst pilnu kontroli pār uzņēmumu EuroTel Bratislava a.s. (“EuroTel”, Slovākija), kuru pašreiz kā kopuzņēmumu kontrolē Slovak Telecom un Atlantic West, kas savukārt ir Verizon (ASV) un AT&T (ASV) kopuzņēmums, iegādājoties tā akcijas.

| 2. | Attiecīgie uzņēmumi veic šādu uzņēmējdarbību:






  — | uzņēmums Slovak Telecom: fiksētu balss un datu telekomunikāciju produkti un pakalpojumi, |
| --- | --- | --- |

2.

Attiecīgie uzņēmumi veic šādu uzņēmējdarbību:

—

uzņēmums Slovak Telecom: fiksētu balss un datu telekomunikāciju produkti un pakalpojumi,

| — | uzņēmums DT: fiksēta un mobila telekomunikācija, interneta pakalpojumi, informācijas tehnoloģiju risinājumi un komunikāciju tehnoloģijas, |
| --- | --- |

—

uzņēmums DT: fiksēta un mobila telekomunikācija, interneta pakalpojumi, informācijas tehnoloģiju risinājumi un komunikāciju tehnoloģijas,

| — | uzņēmums EuroTel: mobilie balss un datu pārraides pakalpojumi. |
| --- | --- |

—

uzņēmums EuroTel: mobilie balss un datu pārraides pakalpojumi.

| 3. | Iepriekšējā pārbaudē Komisija konstatē, ka Regulas (EK) Nr. 139/2004 darbības joma, iespējams, attiecas uz paziņoto darījumu. Tomēr galīgais lēmums šajā jautājumā vēl nav pieņemts. Ievērojot Komisijas paziņojumu par vienkāršotu procedūru dažu koncentrācijas procesu izskatīšanai saskaņā ar Padomes Regulu (EEK) Nr. 139/2004 (2), jānorāda, ka šī lieta ir nododama izskatīšanai atbilstoši paziņojumā izklāstītajai procedūrai. |
| --- | --- |

3.

Iepriekšējā pārbaudē Komisija konstatē, ka Regulas (EK) Nr. 139/2004 darbības joma, iespējams, attiecas uz paziņoto darījumu. Tomēr galīgais lēmums šajā jautājumā vēl nav pieņemts. Ievērojot Komisijas paziņojumu par vienkāršotu procedūru dažu koncentrācijas procesu izskatīšanai saskaņā ar Padomes Regulu (EEK) Nr. 139/2004 (2), jānorāda, ka šī lieta ir nododama izskatīšanai atbilstoši paziņojumā izklāstītajai procedūrai.

| 4. | Komisija uzaicina ieinteresētās trešās personas iesniegt tai savus iespējamos apsvērumus par ierosināto darbību.
  Apsvērumiem jānonāk Komisijā ne vēlāk kā 10 dienas pēc šīs publikācijas datuma. Apsvērumus Komisijai var nosūtīt pa faksu (faksa numurs (32-2) 296 43 01 vai 296 72 44) vai pa pastu ar atsauces numuru COMP/M.3561-Deutsche Telekom/Eurotel uz šādu adresi:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition, |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

Komisija uzaicina ieinteresētās trešās personas iesniegt tai savus iespējamos apsvērumus par ierosināto darbību.

Apsvērumiem jānonāk Komisijā ne vēlāk kā 10 dienas pēc šīs publikācijas datuma. Apsvērumus Komisijai var nosūtīt pa faksu (faksa numurs (32-2) 296 43 01 vai 296 72 44) vai pa pastu ar atsauces numuru COMP/M.3561-Deutsche Telekom/Eurotel uz šādu adresi:

European Commission

Directorate-General for Competition,

Merger Registry

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  OV L 24, 29.1.2004., 1 lpp..

(2)  Pieejama Konkurences ģenerāldirektorāta tīmekļa vietnē:

http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/legislation/consultation/simplified_tru.pdf.

---

| 7.10.2004 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 248/4 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 248/4

---

Iepriekšējs paziņojums par koncentrāciju

(Lieta Nr. COMP/M.3544 - BAYER HEALTHCARE/ROCHE (OTC BUSINESS))

(2004/C 248/04)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

| 1. | Komisija 2004. gada 27. septembrī saņēma paziņojumu par ierosinātu koncentrāciju saskaņā ar Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 (1) 4. pantu, ar kuru uzņēmums Bayer HealthCare AG (Vācija), kuru kontrolē Bayer AG (Vācija), Padomes Regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta nozīmē iegūst pilnu kontroli pār Roche OTC (2) uzņēmējdarbību visā pasaulē (“Orion”, Šveice), iegādājoties tā akcijas un aktīvus. |
| --- | --- |

1.

Komisija 2004. gada 27. septembrī saņēma paziņojumu par ierosinātu koncentrāciju saskaņā ar Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 (1) 4. pantu, ar kuru uzņēmums Bayer HealthCare AG (Vācija), kuru kontrolē Bayer AG (Vācija), Padomes Regulas 3. panta 1. punkta b) apakšpunkta nozīmē iegūst pilnu kontroli pār Roche OTC (2) uzņēmējdarbību visā pasaulē (“Orion”, Šveice), iegādājoties tā akcijas un aktīvus.

| 2. | Attiecīgie uzņēmumi veic šādu uzņēmējdarbību:






  — | Bayer HealthCare: veselības aprūpes produkti, īpaši bezrecepšu zāles un uztura bagātinātāji, |
| --- | --- | --- |

2.

Attiecīgie uzņēmumi veic šādu uzņēmējdarbību:

—

Bayer HealthCare: veselības aprūpes produkti, īpaši bezrecepšu zāles un uztura bagātinātāji,

| — | Bayer: veselības aprūpes, labības augu zinātnes un polimēru produkti, |
| --- | --- |

—

Bayer: veselības aprūpes, labības augu zinātnes un polimēru produkti,

| — | Orion: bezrecepšu zāles. |
| --- | --- |

—

Orion: bezrecepšu zāles.

| 3. | Iepriekšējā pārbaudē Komisija konstatē, ka uz paziņoto darījumu, iespējams, attiecas Regulas (EK) Nr. 139/2004 darbības joma. Tomēr galīgais lēmums šajā jautājumā vēl nav pieņemts. |
| --- | --- |

3.

Iepriekšējā pārbaudē Komisija konstatē, ka uz paziņoto darījumu, iespējams, attiecas Regulas (EK) Nr. 139/2004 darbības joma. Tomēr galīgais lēmums šajā jautājumā vēl nav pieņemts.

| 4. | Komisija uzaicina ieinteresētās trešās personas iesniegt tai savus iespējamos apsvērumus par ierosināto darbību.
  Apsvērumiem jānonāk Komisijā ne vēlāk kā 10 dienas pēc šīs publikācijas datuma. Apsvērumus Komisijai var nosūtīt pa faksu (faksa numurs (32-2) 296 43 01 vai 296 72 44) vai pa pastu ar atsauces numuru COMP/M.3544 - BAYER HEALTHCARE/ROCHE/(OTC BUSINESS) uz šādu adresi:





  European Commission |
| --- | --- |
| Directorate-General for Competition, |
| Merger Registry |
| J-70 |
| B-1049 Bruxelles/Brussel |

4.

Komisija uzaicina ieinteresētās trešās personas iesniegt tai savus iespējamos apsvērumus par ierosināto darbību.

Apsvērumiem jānonāk Komisijā ne vēlāk kā 10 dienas pēc šīs publikācijas datuma. Apsvērumus Komisijai var nosūtīt pa faksu (faksa numurs (32-2) 296 43 01 vai 296 72 44) vai pa pastu ar atsauces numuru COMP/M.3544 - BAYER HEALTHCARE/ROCHE/(OTC BUSINESS) uz šādu adresi:

European Commission

Directorate-General for Competition,

Merger Registry

J-70

B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  OV L 24, 29.1.2004., 1. lpp.

(2)  Bezrecepšu zāļu tirdzniecība.

---

| 7.10.2004 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 248/5 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 248/5

---

Lietas ierosināšana

(Lieta Nr.COMP/M.3423 - RWA/AMI/INTER-FERT (JV))

(2004/C 248/05)

2004. gada 29. septembrī Komisija nolēma ierosināt lietu par augstāk minēto koncentrāciju, tā kā Komisija ir konstatējusi, ka paziņotā koncentrācija rada pamatotas šaubas attiecībā uz atbilstību kopējam tirgum. Lietas ierosināšana uzsāk izmeklēšanas otro posmu attiecībā uz paziņoto koncentrāciju. Lēmums ir balstīts uz Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 (1) 6. panta 1. punkta c) apakšpunktu.

Komisija uzaicina ieinteresētās puses iesniegt tai savus iespējamos novērojumus par ierosināto koncentrāciju.

Lai nodrošinātu procedūras ievērošanu, novērojumiem jānonāk Komisijā ne vēlāk kā 15 dienas pēc šīs publikācijas datuma. Novērojumus Komisijai var nosūtīt pa faksu (faksa numurs (32-2) 296 43 01 vai 296 72 44) vai pa pastu ar atsauces numuru COMP/M.3423 - RWA/AMI/Inter-Fert (JV) uz šādu adresi:

| Commission of the European Communities |
| --- |
| Competition DG |
| Merger Network |
| Rue Joseph II / Jozef II-straat 70 |
| B-1000 Brussels |

Commission of the European Communities

Competition DG

Merger Network

Rue Joseph II / Jozef II-straat 70

B-1000 Brussels

---

(1)  OV L 24, 29.1.2004., 1. lpp.

---

| 7.10.2004 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 248/6 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 248/6

---

Komisijas paziņojums saskaņā ar procedūru, kas paredzēta Padomes Regulas (EEK) Nr. 2408/92 4. panta 1. punkta a) apakšpunktā

Grozījumi sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībās nodrošināt regulāru gaisa satiksmi Portugālē

(2004/C 248/06)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

| 1. | Portugāles valdība nolēma piemērot Padomes 1992. gada 23. jūlija Regulas (EEK) Nr. 2408/92 4. panta 1. punkta a) apakšpunkta noteikumus, lai no 2005. gada 1. janvāra uz vienu gadu grozītu sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības nodrošināt regulāru gaisa satiksmi šādos maršrutos:






  — | Lisabona/Pontadelgada/Lisabona |
| --- | --- | --- |

1.

Portugāles valdība nolēma piemērot Padomes 1992. gada 23. jūlija Regulas (EEK) Nr. 2408/92 4. panta 1. punkta a) apakšpunkta noteikumus, lai no 2005. gada 1. janvāra uz vienu gadu grozītu sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības nodrošināt regulāru gaisa satiksmi šādos maršrutos:

—

Lisabona/Pontadelgada/Lisabona

| — | Lisabona/Terseira/Lisabona |
| --- | --- |

—

Lisabona/Terseira/Lisabona

| — | Lisabona/Orta/Lisabona |
| --- | --- |

—

Lisabona/Orta/Lisabona

| — | Funšala/Pontadelgada/Funšala |
| --- | --- |

—

Funšala/Pontadelgada/Funšala

| — | Portu/Pontadelgada/Portu |
| --- | --- |

—

Portu/Pontadelgada/Portu

| — | Lisabona/Santamarija/Lisabona |
| --- | --- |

—

Lisabona/Santamarija/Lisabona

| — | Lisabona/Piku/Lisabona |
| --- | --- |

—

Lisabona/Piku/Lisabona

| 2. | Ir šādas sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības.
  Saistībā ar pakalpojumu jaudu un nepārtrauktību
  Regulāro pasažieru un kravas pārvadājumu kopējai jaudai, ko katrā maršrutā nodrošina visi pārvadātāji, kas darbojas šai maršrutā, ir jābūt vismaz līdzvērtīgai jaudai, kas minēta I pielikumā.
  Paredzētie pakalpojumi jāgarantē 2005. gadā, un, izņemot tālāk uzskaitītos ārkārtas gadījumus, tos var pārtraukt vienīgi ar sešu mēnešu iepriekšēju brīdinājumu.
  Pārvadājumu jaudas samazināšanai vajadzīga iepriekšēja Valsts civilās aviācijas institūta atļauja, un to var veikt tikai pēc sešiem mēnešiem, ja rezultātā piedāvātās jaudas kopapjoms ir mazāks par robežvērtībām, kas minētas šā pielikuma pirmajā punktā, un šādā gadījumā Valsts civilās aviācijas institūtam ir jāatbild pārvadātājam trīsdesmit dienu laikā pēc paziņojuma.
  Izņemot nepārvaramas varas gadījumus, lidojumu skaits, kas atcelti tādu iemeslu dēļ, kuri tieši attiecināmi uz pārvadātāju, nedrīkst pārsniegt 2 % no paredzēto lidojumu skaita noteiktā laikposmā, kur “atcelšana” nozīmē nenotikušu lidojumu, kurš bijis iepriekš plānots un kurā bijusi rezervēta vismaz viena vieta.
  Ja savienojumi uz laiku tiek pārtraukti neparedzamu apstākļu dēļ, nepārvaramas varas vai citu iemeslu dēļ, paredzētā jauda ir jāpastiprina par vismaz 60 % no brīža, kad ir iespējams atsākt maršruta ekspluatāciju, līdz brīdim, kad pilnībā dzēsta pārvadājumu neizpilde, kas uzkrājusies ekspluatācijas pārtraukuma laikā.
  Saistībā ar precizitāti
  Izņemot nepārvaramas varas gadījumus, kavēšanās tādu iemeslu dēļ, kuri tieši attiecināmi uz pārvadātāju un pārsniedz 15 minūtes, nedrīkst notikt vairāk nekā 15 % lidojumu.
  Saistībā ar izmantoto gaisa kuģu kategoriju un ekspluatācijas apstākļiem
  Satiksme jānodrošina ar attiecīgi sertificētiem reaktīviem lidaparātiem, kuru minimālā ietilpība ir 90 vietas; nodrošinot satiksmi starp Ortas un Piku lidostu, aviopārvadātājiem jāievēro noteikumi, kas publicēti “Aeronautical Information of Portugal” (AIP).
  Saistībā ar satiksmes minimālo biežumu






  — | Maršrutā Lisabona/Pontadelgada/Lisabona vismaz viens turp atpakaļ reiss dienā no 08.00 līdz 21.00 visu gadu, viens lidojums nedēļā var būt apvienots ar maršrutu Lisabona/Santamarija/Lisabona. |
| --- | --- | --- |

2.

Ir šādas sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības.

Saistībā ar pakalpojumu jaudu un nepārtrauktību

Regulāro pasažieru un kravas pārvadājumu kopējai jaudai, ko katrā maršrutā nodrošina visi pārvadātāji, kas darbojas šai maršrutā, ir jābūt vismaz līdzvērtīgai jaudai, kas minēta I pielikumā.

Paredzētie pakalpojumi jāgarantē 2005. gadā, un, izņemot tālāk uzskaitītos ārkārtas gadījumus, tos var pārtraukt vienīgi ar sešu mēnešu iepriekšēju brīdinājumu.

Pārvadājumu jaudas samazināšanai vajadzīga iepriekšēja Valsts civilās aviācijas institūta atļauja, un to var veikt tikai pēc sešiem mēnešiem, ja rezultātā piedāvātās jaudas kopapjoms ir mazāks par robežvērtībām, kas minētas šā pielikuma pirmajā punktā, un šādā gadījumā Valsts civilās aviācijas institūtam ir jāatbild pārvadātājam trīsdesmit dienu laikā pēc paziņojuma.

Izņemot nepārvaramas varas gadījumus, lidojumu skaits, kas atcelti tādu iemeslu dēļ, kuri tieši attiecināmi uz pārvadātāju, nedrīkst pārsniegt 2 % no paredzēto lidojumu skaita noteiktā laikposmā, kur “atcelšana” nozīmē nenotikušu lidojumu, kurš bijis iepriekš plānots un kurā bijusi rezervēta vismaz viena vieta.

Ja savienojumi uz laiku tiek pārtraukti neparedzamu apstākļu dēļ, nepārvaramas varas vai citu iemeslu dēļ, paredzētā jauda ir jāpastiprina par vismaz 60 % no brīža, kad ir iespējams atsākt maršruta ekspluatāciju, līdz brīdim, kad pilnībā dzēsta pārvadājumu neizpilde, kas uzkrājusies ekspluatācijas pārtraukuma laikā.

Saistībā ar precizitāti

Izņemot nepārvaramas varas gadījumus, kavēšanās tādu iemeslu dēļ, kuri tieši attiecināmi uz pārvadātāju un pārsniedz 15 minūtes, nedrīkst notikt vairāk nekā 15 % lidojumu.

Saistībā ar izmantoto gaisa kuģu kategoriju un ekspluatācijas apstākļiem

Satiksme jānodrošina ar attiecīgi sertificētiem reaktīviem lidaparātiem, kuru minimālā ietilpība ir 90 vietas; nodrošinot satiksmi starp Ortas un Piku lidostu, aviopārvadātājiem jāievēro noteikumi, kas publicēti “Aeronautical Information of Portugal” (AIP).

Saistībā ar satiksmes minimālo biežumu

—

Maršrutā Lisabona/Pontadelgada/Lisabona vismaz viens turp atpakaļ reiss dienā no 08.00 līdz 21.00 visu gadu, viens lidojums nedēļā var būt apvienots ar maršrutu Lisabona/Santamarija/Lisabona.

| — | Maršrutā Lisabona/Terseira/Lisabona vismaz četri turp atpakaļ reisi nedēļā laikā no 08.00 līdz 21.00 dažādās nedēļas dienās visu gadu, viens lidojums nedēļā var būt apvienots ar maršrutu Lisabona/Piku/Lisabona. |
| --- | --- |

—

Maršrutā Lisabona/Terseira/Lisabona vismaz četri turp atpakaļ reisi nedēļā laikā no 08.00 līdz 21.00 dažādās nedēļas dienās visu gadu, viens lidojums nedēļā var būt apvienots ar maršrutu Lisabona/Piku/Lisabona.

| — | Maršrutā Lisabona/Orta/Lisabona vismaz trīs turp atpakaļ reisi nedēļā laikā no 08.00 līdz 21.00 visu gadu, turklāt šīs dienas nedrīkst būt pēc kārtas. |
| --- | --- |

—

Maršrutā Lisabona/Orta/Lisabona vismaz trīs turp atpakaļ reisi nedēļā laikā no 08.00 līdz 21.00 visu gadu, turklāt šīs dienas nedrīkst būt pēc kārtas.

| — | Maršrutā Funšala/Pontadelgada/Funšala vismaz viens turp atpakaļ reiss nedēļā visu gadu. |
| --- | --- |

—

Maršrutā Funšala/Pontadelgada/Funšala vismaz viens turp atpakaļ reiss nedēļā visu gadu.

| — | Maršrutā Portu/Pontadelgada/Portu vismaz divi turp atpakaļ reisi nedēļā visu gadu, viens reiss no oktobra līdz jūnijam var būt ar pārsēšanos Lisabonā. |
| --- | --- |

—

Maršrutā Portu/Pontadelgada/Portu vismaz divi turp atpakaļ reisi nedēļā visu gadu, viens reiss no oktobra līdz jūnijam var būt ar pārsēšanos Lisabonā.

| — | Maršrutā Lisabona/Santamarija/Lisabona vismaz viens turp atpakaļ reiss nedēļā, ko var apvienot ar maršrutu Lisabona/Pontadelgada/Lisabona. |
| --- | --- |

—

Maršrutā Lisabona/Santamarija/Lisabona vismaz viens turp atpakaļ reiss nedēļā, ko var apvienot ar maršrutu Lisabona/Pontadelgada/Lisabona.

| — | Maršrutā Lisabona/Piku/Lisabona vismaz viens turp atpakaļ reiss nedēļā visu gadu, ko var apvienot ar maršrutu Lisabona/Terseira/Lisabona. |
| --- | --- |

—

Maršrutā Lisabona/Piku/Lisabona vismaz viens turp atpakaļ reiss nedēļā visu gadu, ko var apvienot ar maršrutu Lisabona/Terseira/Lisabona.

Ja pārvadātāja(-u) iesniegtajos sarakstos ir paredzēts vairāk nekā viens reiss dienā, reisiem jānotiek no 06.30 (vietējais laiks) no izlidošanas vietas līdz 00.30 (vietējais laiks) ielidošanas vietā, turklāt viens reiss ik dienas jāveic starp 08.00 un 21.00, un vismaz trīsreiz nedēļā viens reiss jāveic līdz 14.00.

Maršrutā Funšala/Pontadelgada/Funšala, Lisabona/Santamarija/Lisabona un Lisabona/Piku/Lisabona, ja pārvadātāja(-u) iesniegtajos sarakstos ir paredzēts vairāk nekā viens reiss nedēļā, tie jāveic atšķirīgās dienās. Maršrutā Lisabona/Terseira/Lisabona, Lisabona/Orta/Lisabona un Portu/Pontadelgada/Portu reisi vienmērīgi jāsadala visas nedēļas garumā. Ja kopējais kādā maršrutā piedāvātais reisu skaits visiem pārvadātājiem kopā ir vairāk nekā 6 (seši), jābūt vismaz vienam reisam dienā.

Saistībā ar pārvadājumu cenām

| 1. | Pārvadājuma cenā jābūt iekļautiem šādiem elementiem:






  a) | ekonomiskās klases cena bez ierobežojumiem (pilnībā elastīga), cenu gamma ar nosacījumiem un līmeņiem, kas atbilst dažādiem pieprasījuma veidiem (tūrisms, darījumu lidojums, parastās kravas, īpaši produkti utt.); |
| --- | --- | --- |

1.

Pārvadājuma cenā jābūt iekļautiem šādiem elementiem:

a)

ekonomiskās klases cena bez ierobežojumiem (pilnībā elastīga), cenu gamma ar nosacījumiem un līmeņiem, kas atbilst dažādiem pieprasījuma veidiem (tūrisms, darījumu lidojums, parastās kravas, īpaši produkti utt.);

| b) | PEX cena lidojumam turp atpakaļ maršrutā starp Azoru salām un kontinentu 215 eiro, kā arī PEX cena lidojumam turp atpakaļ maršrutā starp Azoru salām un Funšalu 158 eiro; |
| --- | --- |

b)

PEX cena lidojumam turp atpakaļ maršrutā starp Azoru salām un kontinentu 215 eiro, kā arī PEX cena lidojumam turp atpakaļ maršrutā starp Azoru salām un Funšalu 158 eiro;

| c) | Azoru salu autonomā reģiona iedzīvotāji, kas nodzīvojuši reģionā vairāk nekā sešus mēnešus, salās, kurām ir tieša satiksme ar kontinentu vai Funšalu, kā arī Madeiras autonomā reģiona iedzīvotāji ir tiesīgi saņemt 33 % atlaidi no parastās pilnībā elastīgās ekonomiskās klases cenas; |
| --- | --- |

c)

Azoru salu autonomā reģiona iedzīvotāji, kas nodzīvojuši reģionā vairāk nekā sešus mēnešus, salās, kurām ir tieša satiksme ar kontinentu vai Funšalu, kā arī Madeiras autonomā reģiona iedzīvotāji ir tiesīgi saņemt 33 % atlaidi no parastās pilnībā elastīgās ekonomiskās klases cenas;

| d) | studenti, kuri ir 26 gadus veci vai jaunāki un kuru pastāvīgā dzīvesvieta vai mācību iestāde atrodas Azoru salu autonomajā reģionā, un kuri attiecīgi apmeklē mācību iestādi vai dzīvo citviet valsts teritorijā, ir tiesīgi saņemt 40 % atlaidi no parastās pilnībā elastīgās ekonomiskās klases cenas; |
| --- | --- |

d)

studenti, kuri ir 26 gadus veci vai jaunāki un kuru pastāvīgā dzīvesvieta vai mācību iestāde atrodas Azoru salu autonomajā reģionā, un kuri attiecīgi apmeklē mācību iestādi vai dzīvo citviet valsts teritorijā, ir tiesīgi saņemt 40 % atlaidi no parastās pilnībā elastīgās ekonomiskās klases cenas;

| e) | dienās, kad nav tiešo reisu maršrutā Funšala/Pontadelgada/Funšala, studenti, kuri ir 26 gadus veci vai jaunāki un kuru izcelsmes vai mērķa vieta atrodas Azoru salu autonomajā reģionā, var lidot caur Lisabonu, ja vien viņi visos lidojuma posmos izmanto vienu un to pašu aviopārvadātāju. Viņi nedrīkst izvēlēties tādus lidojumu laikus, kas atļautu viņiem īslaicīgi uzturēties Lisabonā; |
| --- | --- |

e)

dienās, kad nav tiešo reisu maršrutā Funšala/Pontadelgada/Funšala, studenti, kuri ir 26 gadus veci vai jaunāki un kuru izcelsmes vai mērķa vieta atrodas Azoru salu autonomajā reģionā, var lidot caur Lisabonu, ja vien viņi visos lidojuma posmos izmanto vienu un to pašu aviopārvadātāju. Viņi nedrīkst izvēlēties tādus lidojumu laikus, kas atļautu viņiem īslaicīgi uzturēties Lisabonā;

| f) | maksimālās kravas pārvadājumu cenas ir noteiktas II pielikumā. |
| --- | --- |

f)

maksimālās kravas pārvadājumu cenas ir noteiktas II pielikumā.

Katram pārvadātājam 1. punktā minētajos maršrutos jāparedz vienāda pārvadājuma cena neatkarīgi no lidojuma galamērķa (Lisabona vai Portu), ko piemēro nediskriminējoši, neskarot iespēju piedāvāt dažādas balvas par sakrātiem punktiem lidojumos no viena punkta uz citu.

Pārvadājumu cenas obligāti jānorāda vai nu vietās, kur noris biļešu tirdzniecība, vai pie reģistrācijas galdiem.

| 2. | Iedzīvotājiem un studentiem jāmaksā šādas summas skaidrā naudā, kad veikti iepriekšējā punkta c) un d) apakšpunktā minētie atlaižu atvilkumi:






  a) | 179 eiro, ko piemēro Azoru salu autonomā reģiona iedzīvotājiem par turp atpakaļ lidojumu uz kontinentu; |
| --- | --- | --- |

2.

Iedzīvotājiem un studentiem jāmaksā šādas summas skaidrā naudā, kad veikti iepriekšējā punkta c) un d) apakšpunktā minētie atlaižu atvilkumi:

a)

179 eiro, ko piemēro Azoru salu autonomā reģiona iedzīvotājiem par turp atpakaļ lidojumu uz kontinentu;

| b) | 156 eiro, ko piemēro Azoru salu autonomā reģiona un Madeiras autonomā reģiona iedzīvotājiem par turp atpakaļ lidojumu no Azoru salām un Funšalas; |
| --- | --- |

b)

156 eiro, ko piemēro Azoru salu autonomā reģiona un Madeiras autonomā reģiona iedzīvotājiem par turp atpakaļ lidojumu no Azoru salām un Funšalas;

| c) | 139 eiro, ko piemēro studentiem par turp atpakaļ lidojumu starp Azoru salām un kontinentu, un 98 eiro, ko piemēro studentiem par turp atpakaļ lidojumu no Azoru salām un Funšalas. |
| --- | --- |

c)

139 eiro, ko piemēro studentiem par turp atpakaļ lidojumu starp Azoru salām un kontinentu, un 98 eiro, ko piemēro studentiem par turp atpakaļ lidojumu no Azoru salām un Funšalas.

Cenas, kas minētas 1. punkta b) un f) apakšpunktā un 2. punkta a), b) un c) apakšpunktā, tiks pārskatītas 2005. gada 1. aprīlī, ņemot vērā iepriekšējā gada inflācijas līmeni, kas publicēts Grandes Opções do Plano un par ko Valsts civilās aviācijas institūts līdz 28. februārim paziņojis pārvadātājiem, kas ekspluatē minētos satiksmes maršrutus.

| 3. | Valsts saskaņā ar nosacījumiem, kas juridiski jāparedz, subsidē iedzīvotāju un studentu lidojumus, ja tiek piemēroti 1. un 2. punktā noteiktie kritēriji un pārvadājumu cenas. Viens turp atpakaļ lidojums 2005. gadā tiks subsidēts 87 eiro apmērā.
  Pasažieru un kravas pārvadājumu cenas starp jebkuru lidostu Azoru autonomajā reģionā, kam nav tiešas satiksmes, un kontinentu vai Funšalu, ir identiskas iepriekš minētajām cenām; pasažieru lidojumiem starp kontinentu un Azoru autonomo reģionu un starp dažādiem autonomiem reģioniem ir paredzēti divi lidojuma kuponi, respektīvi, viens turp un viens atpakaļ, un pasažieru lidojumiem Azoru autonomā reģiona iekšienē paredzēti:






  — | divi lidojuma kuponi pasažieriem, kas nav iedzīvotāji, |
| --- | --- | --- |

3.

Valsts saskaņā ar nosacījumiem, kas juridiski jāparedz, subsidē iedzīvotāju un studentu lidojumus, ja tiek piemēroti 1. un 2. punktā noteiktie kritēriji un pārvadājumu cenas. Viens turp atpakaļ lidojums 2005. gadā tiks subsidēts 87 eiro apmērā.

Pasažieru un kravas pārvadājumu cenas starp jebkuru lidostu Azoru autonomajā reģionā, kam nav tiešas satiksmes, un kontinentu vai Funšalu, ir identiskas iepriekš minētajām cenām; pasažieru lidojumiem starp kontinentu un Azoru autonomo reģionu un starp dažādiem autonomiem reģioniem ir paredzēti divi lidojuma kuponi, respektīvi, viens turp un viens atpakaļ, un pasažieru lidojumiem Azoru autonomā reģiona iekšienē paredzēti:

—

divi lidojuma kuponi pasažieriem, kas nav iedzīvotāji,

| — | trīs lidojuma kuponi iedzīvotājiem un studentiem, |
| --- | --- |

—

trīs lidojuma kuponi iedzīvotājiem un studentiem,

| — | izņemot lidojumam uz Korvu, kurā ir paredzēts viens papildu lidojuma kupons dienām, kad nav reisa. |
| --- | --- |

—

izņemot lidojumam uz Korvu, kurā ir paredzēts viens papildu lidojuma kupons dienām, kad nav reisa.

Dienās, kad konkrētā salā nav tieša reisa uz kontinentu vai Funšalu, iedzīvotāji un studenti var lidot, izmantojot citus savienojumus.

Pasažieriem, kuri dodas lidojumos starp salām, kurām nav tiešo reisu ar kontinentu vai Funšalu, valsts apmaksā lidojuma cenu, kas attiecīgi noteikta A un B pielikumā Paziņojumā Nr. 2002/C 115/02 par sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistībām, kas 2002. gada 16. maijā publicēts Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī C 115.

Var noteikt naudassodu par neierašanos (“no-show”), kas nedrīkst pārsniegt 10 % no attiecīgā pārvadājuma cenas ekonomiskajā klasē.

Šīs sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības nekādā veidā neskar esošos starplīniju līgumus ar citiem pārvadātājiem saistībā ar pārvadājumu cenām starp vietām, kas nav Lisabona, Portu un Funšala.

Pārvadātāji var apvienot gaisa satiksmes posmus vai lietot vienu un to pašu lidojuma numuru, ja vien tas ir iepriekš saskaņots ar Valsts civilās aviācijas institūtu.

Saistībā ar lidojumu tirdzniecību

Lidojumi jāpārdod vismaz ar vienas datorizētas rezervēšanas sistēmas palīdzību.

Saistībā ar pārsēšanos

Ja minētos maršrutus apkalpo dažādi pārvadātāji, tiem jāvienojas, lai iedzīvotāji un studenti, kas lido starp Azoru autonomā reģiona lidostām, varētu dažādus posmus lidot ar dažādiem pārvadātājiem.

Saistībā ar kravu pārvadājumiem un pasta pakalpojumiem

Vienā lidojumā jāspēj uzņemt vismaz divas tonnas kravas un pasta pārvadājumu, turklāt pārvadātājam jāsadala pieejamā slodze vienmērīgi visai nedēļai, ievērojot šādus obligātos nosacījumus:

| — | 30 tonnas dienā maršrutā Lisabona/Pontadelgada/Lisabona, |
| --- | --- |

—

30 tonnas dienā maršrutā Lisabona/Pontadelgada/Lisabona,

| — | 25 tonnas dienā, kad notiek lidojumi ar minimālo biežumu maršrutā Lisabona/Terseira/Lisabona, |
| --- | --- |

—

25 tonnas dienā, kad notiek lidojumi ar minimālo biežumu maršrutā Lisabona/Terseira/Lisabona,

| — | katra lidojuma kravas un pasta ietilpību nosaka, lietojot šādu formulu:
  C = P – (0,75 X S X 97)
  kur:
  C ir kravas vai pasta ietilpība kilogramos, ko var uzņemt lidmašīnā,
  P ir kopējais pasažieru, bagāžas, kravas un pasta svars kilogramos, ko var pārvadāt ar vienu lidaparātu noteiktā sektorā (allowed traffic load), ko iegūst, no maksimālā atļautā pacelšanās svara atņemot darba svaru (lidmašīna, apkalpe, degviela, ēdināšanas un citi ekspluatācijas elementi),
  S ir vietu skaits lidaparātā,
  0,75 ir koeficients, ko pieņem, ja lidmašīna ir noslogota 75 % apmērā,
  97 atbilst atļautajam pieauguša pasažiera un attiecīgās bagāžas svaram (84 kg + 13 kg) saskaņā ar JAR-OPS 1.620 noteikumiem. |
| --- | --- |

—

katra lidojuma kravas un pasta ietilpību nosaka, lietojot šādu formulu:

C = P – (0,75 X S X 97)

kur:

C ir kravas vai pasta ietilpība kilogramos, ko var uzņemt lidmašīnā,

P ir kopējais pasažieru, bagāžas, kravas un pasta svars kilogramos, ko var pārvadāt ar vienu lidaparātu noteiktā sektorā (allowed traffic load), ko iegūst, no maksimālā atļautā pacelšanās svara atņemot darba svaru (lidmašīna, apkalpe, degviela, ēdināšanas un citi ekspluatācijas elementi),

S ir vietu skaits lidaparātā,

0,75 ir koeficients, ko pieņem, ja lidmašīna ir noslogota 75 % apmērā,

97 atbilst atļautajam pieauguša pasažiera un attiecīgās bagāžas svaram (84 kg + 13 kg) saskaņā ar JAR-OPS 1.620 noteikumiem.

| 3. | Tā kā minētie maršruti ir svarīgi un ar pakalpojumu turpināšanu ir saistīti izņēmuma rakstura noteikumi, Kopienas pārvadātājiem tiek sniegta šāda informācija:






  — | pārvadātājiem, kas vēlas nodrošināt reisus visos maršrutos, uz kuriem attiecas šīs sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, trīsdesmit dienu laikā pēc šī paziņojuma publicēšanas dienas jāiesniedz lidojumu saraksti 2005. gadam, |
| --- | --- | --- |

3.

Tā kā minētie maršruti ir svarīgi un ar pakalpojumu turpināšanu ir saistīti izņēmuma rakstura noteikumi, Kopienas pārvadātājiem tiek sniegta šāda informācija:

—

pārvadātājiem, kas vēlas nodrošināt reisus visos maršrutos, uz kuriem attiecas šīs sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, trīsdesmit dienu laikā pēc šī paziņojuma publicēšanas dienas jāiesniedz lidojumu saraksti 2005. gadam,

| — | netiek pieņemti lidojumu saraksti, kuros nav paredzēti reisi visos 1. punktā minētajos maršrutos, izņemot gadījumus, kad tiek piedāvāts kodeksa sadalījuma (“code-share”) režīms, kur sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību izpildi attiecībā uz reisu minimālo biežumu attiecīgi novērtē pēc visiem piedāvātajiem dalīto lidojumu sarakstiem. Šai gadījumā ir jāievēro šādi nosacījumi:






  a) | pārvadātājs, kurš iesniedz lidojumu sarakstu vienam vai diviem maršrutiem kodeksa sadalījuma režīmā, būs atbildīgs par šā saraksta izpildi līdz pat kalendārā gada beigām; |
| --- | --- | --- |

—

netiek pieņemti lidojumu saraksti, kuros nav paredzēti reisi visos 1. punktā minētajos maršrutos, izņemot gadījumus, kad tiek piedāvāts kodeksa sadalījuma (“code-share”) režīms, kur sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību izpildi attiecībā uz reisu minimālo biežumu attiecīgi novērtē pēc visiem piedāvātajiem dalīto lidojumu sarakstiem. Šai gadījumā ir jāievēro šādi nosacījumi:

a)

pārvadātājs, kurš iesniedz lidojumu sarakstu vienam vai diviem maršrutiem kodeksa sadalījuma režīmā, būs atbildīgs par šā saraksta izpildi līdz pat kalendārā gada beigām;

| b) | pārvadātājiem, kuri parakstījuši kodeksa dalījuma līgumu, skaidri jāpaziņo, ka tiem ir kopīga atbildība par sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību izpildi un to neizpildes sekām, tostarp administratīviem naudassodiem; |
| --- | --- |

b)

pārvadātājiem, kuri parakstījuši kodeksa dalījuma līgumu, skaidri jāpaziņo, ka tiem ir kopīga atbildība par sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību izpildi un to neizpildes sekām, tostarp administratīviem naudassodiem;

| c) | ja lidojumi noteikti kodeksa dalījuma režīmā, aviopārvadātājiem, rezervējot, izsniedzot vai pārdodot biļetes, kā arī reģistrējot pasažierus lidostā, jāinformē viņi par to, kurš aviopārvadātājs faktiski nodrošinās katru rezervētā lidojuma posmu, |
| --- | --- |

c)

ja lidojumi noteikti kodeksa dalījuma režīmā, aviopārvadātājiem, rezervējot, izsniedzot vai pārdodot biļetes, kā arī reģistrējot pasažierus lidostā, jāinformē viņi par to, kurš aviopārvadātājs faktiski nodrošinās katru rezervētā lidojuma posmu,

| — | trīsdesmit dienu laikā pēc lidojumu saraksta saņemšanas un, konsultējies ar pārvadātājiem, Valsts civilās aviācijas institūts paziņo pārvadātājiem par savu galīgo lēmumu par iesniegtajiem lidojumu sarakstiem, |
| --- | --- |

—

trīsdesmit dienu laikā pēc lidojumu saraksta saņemšanas un, konsultējies ar pārvadātājiem, Valsts civilās aviācijas institūts paziņo pārvadātājiem par savu galīgo lēmumu par iesniegtajiem lidojumu sarakstiem,

| — | ja kāds pārvadātājs(-i) paziņo par nodomu izbeigt lidojumus vai grozīt iesniegto lidojumu sarakstu, Valsts civilās aviācijas institūts paziņo par to pārējiem pārvadātājiem, kuri var piecpadsmit dienu laikā grozīt savus lidojumu sarakstus, |
| --- | --- |

—

ja kāds pārvadātājs(-i) paziņo par nodomu izbeigt lidojumus vai grozīt iesniegto lidojumu sarakstu, Valsts civilās aviācijas institūts paziņo par to pārējiem pārvadātājiem, kuri var piecpadsmit dienu laikā grozīt savus lidojumu sarakstus,

| — | šos reisus var nodrošināt visi aviopārvadātāji, kuriem ir derīga ekspluatācijas licence, ko izdevusi kāda dalībvalsts saskaņā ar Padomes Regulu (EEK) Nr. 2407/92 par aviopārvadātāju licencēšanu, kā arī atbilstīga gaisa satiksmes uzņēmuma atļauja, |
| --- | --- |

—

šos reisus var nodrošināt visi aviopārvadātāji, kuriem ir derīga ekspluatācijas licence, ko izdevusi kāda dalībvalsts saskaņā ar Padomes Regulu (EEK) Nr. 2407/92 par aviopārvadātāju licencēšanu, kā arī atbilstīga gaisa satiksmes uzņēmuma atļauja,

| — | šos reisus var nodrošināt visi aviopārvadātāji, kuriem ir derīga ekspluatācijas licence un atbilstīga gaisa satiksmes uzņēmuma atļauja un kuri papildus atbilst tālāk izklāstītajām prasībām:






  a) | ir nomaksājuši visus nodokļus, kas tiem ir jāmaksā Portugāles valstij; |
| --- | --- | --- |

—

šos reisus var nodrošināt visi aviopārvadātāji, kuriem ir derīga ekspluatācijas licence un atbilstīga gaisa satiksmes uzņēmuma atļauja un kuri papildus atbilst tālāk izklāstītajām prasībām:

a)

ir nomaksājuši visus nodokļus, kas tiem ir jāmaksā Portugāles valstij;

| b) | ir veikuši visas sociālās nodrošināšanas iemaksas, kas tiem ir jāmaksā Portugāles valstij vai valstij, kuras pilsoņi viņi ir vai kurā viņi ir reģistrējušies, |
| --- | --- |

b)

ir veikuši visas sociālās nodrošināšanas iemaksas, kas tiem ir jāmaksā Portugāles valstij vai valstij, kuras pilsoņi viņi ir vai kurā viņi ir reģistrējušies,

| — | ņemot vērā šo reisu īpašo raksturu, pārvadātājiem ir jāpierāda, ka attiecīgajos reisos lielākā daļa apkalpes spēj runāt portugāliski vai saprast šo valodu, |
| --- | --- |

—

ņemot vērā šo reisu īpašo raksturu, pārvadātājiem ir jāpierāda, ka attiecīgajos reisos lielākā daļa apkalpes spēj runāt portugāliski vai saprast šo valodu,

| — | pārvadātājiem ir atļauts slēgt apakšlīgumus ar citiem pārvadātājiem, ievērojot spēkā esošos normatīvos un administratīvos aktus, lai nodrošinātu papildu jaudu, kas vajadzīga, lai apmierinātu lidojumu saraksta vajadzības, tomēr neskarot savu pastāvīgo atbildību izpildīt noteiktās saistības un lidojumu sarakstu, |
| --- | --- |

—

pārvadātājiem ir atļauts slēgt apakšlīgumus ar citiem pārvadātājiem, ievērojot spēkā esošos normatīvos un administratīvos aktus, lai nodrošinātu papildu jaudu, kas vajadzīga, lai apmierinātu lidojumu saraksta vajadzības, tomēr neskarot savu pastāvīgo atbildību izpildīt noteiktās saistības un lidojumu sarakstu,

| — | pārvadātājiem, ievērojot norādītos termiņus un neskarot lidojumu sarakstus citos maršrutos, jāiesniedz Valsts civilās aviācijas institūtā lidojumu saraksts katram maršrutam, uz kuru attiecas šīs grozītās sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, papildus sniedzot šādas ziņas:






  a) | norāde par katru reisu; |
| --- | --- | --- |

—

pārvadātājiem, ievērojot norādītos termiņus un neskarot lidojumu sarakstus citos maršrutos, jāiesniedz Valsts civilās aviācijas institūtā lidojumu saraksts katram maršrutam, uz kuru attiecas šīs grozītās sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, papildus sniedzot šādas ziņas:

a)

norāde par katru reisu;

| b) | Starptautiskā gaisa transporta asociācijas (IATA) sezonas; |
| --- | --- |

b)

Starptautiskā gaisa transporta asociācijas (IATA) sezonas;

| c) | reisu identifikācijas numuri; |
| --- | --- |

c)

reisu identifikācijas numuri;

| d) | lidojumu saraksti; |
| --- | --- |

d)

lidojumu saraksti;

| e) | piedāvātā jauda (aprēķins mēnesim — biežums un pieejamo vietu skaits); |
| --- | --- |

e)

piedāvātā jauda (aprēķins mēnesim — biežums un pieejamo vietu skaits);

| f) | laikposms un dienas, kurās notiek reiss; |
| --- | --- |

f)

laikposms un dienas, kurās notiek reiss;

| g) | lidaparāta veids/sēdvietu skaits/kravnesība; |
| --- | --- |

g)

lidaparāta veids/sēdvietu skaits/kravnesība;

| h) | pasažieru telpas izkārtojums; |
| --- | --- |

h)

pasažieru telpas izkārtojums;

| i) | rakstisks apliecinājums par to, ka ir zināma un tiek pieņemta to nepārtraukto pakalpojumu programma, uz kuriem attiecas mainītās sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības; |
| --- | --- |

i)

rakstisks apliecinājums par to, ka ir zināma un tiek pieņemta to nepārtraukto pakalpojumu programma, uz kuriem attiecas mainītās sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības;

| j) | pašreizējie vai topošie apdrošināšanas līgumi. |
| --- | --- |

j)

pašreizējie vai topošie apdrošināšanas līgumi.

Pārvadātājiem rakstiski jāsniedz arī informācija par visām cenām un visiem attiecīgi piemērojamiem tarifikācijas apstākļiem.

Pārvadātājiem papildus jāiesniedz arī īss ekonomikas un finanšu plāns, iekļaujot arī detalizētu ekspluatācijas izmaksu tāmi, lai varētu aprēķināt ekspluatācijas garantijas bankas garantijas formā.

| — | gadījumā, ja tiek pārtraukti reisi minētajos maršrutos, neievērojot pienākumu sniegt iepriekšēju brīdinājumu, ko paredz sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, vai ja netiek izpildītas iepriekšminētās saistības, tiek piemērots administratīvs naudassods, |
| --- | --- |

—

gadījumā, ja tiek pārtraukti reisi minētajos maršrutos, neievērojot pienākumu sniegt iepriekšēju brīdinājumu, ko paredz sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības, vai ja netiek izpildītas iepriekšminētās saistības, tiek piemērots administratīvs naudassods,

| — | ja sešdesmit dienu laika pēc šā paziņojuma publicēšanas dienas iesniegtie lidojumu saraksti kopumā neatbilst regulāram līdzvērtīga apjoma pārvadājumu piedāvājumam vai vismaz tai jaudai, kas minēta I pielikumā, vai ja kādā brīdī kopējais piedāvājums sarūk līdz minētajam apjomam, nepastāvot pamatotam piedāvājuma samazinājumam, Portugāles valsts patur sev tiesības uzlikt jaunas sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem, |
| --- | --- |

—

ja sešdesmit dienu laika pēc šā paziņojuma publicēšanas dienas iesniegtie lidojumu saraksti kopumā neatbilst regulāram līdzvērtīga apjoma pārvadājumu piedāvājumam vai vismaz tai jaudai, kas minēta I pielikumā, vai ja kādā brīdī kopējais piedāvājums sarūk līdz minētajam apjomam, nepastāvot pamatotam piedāvājuma samazinājumam, Portugāles valsts patur sev tiesības uzlikt jaunas sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem,

| — | Kopienas pārvadātāji tiek informēti, ka Valsts civilās aviācijas institūts kontrolēs uzlikto sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību izpildi. |
| --- | --- |

—

Kopienas pārvadātāji tiek informēti, ka Valsts civilās aviācijas institūts kontrolēs uzlikto sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību izpildi.

Šīs saistības tiks pārskatītas 2005. gadā.

---

I PIELIKUMS

Kopējais minimālais sēdvietu skaits

| Maršruts | IATA vasarā | IATA ziemā |
| --- | --- | --- |
| Lisabona/Pontadelgada/Lisabona | 240 000 | 111 900 |
| Lisabona/Santamarija/Lisabona | 8 100 | 5 500 |
| Lisabona/Terseira/Lisabona | 140 000 | 64 600 |
| Lisabona/Orta/Lisabona | 60 000 | 28 000 |
| Lisabona/Piku/Lisabona | 8 100 | 5 500 |
| Portu/Pontadelgada/Portu | 55 000 | 22 500 |
| Pontadelgada/Funšala/Pontadelgada | 17 000 | 5 600 |

Maršruts

IATA vasarā

IATA ziemā

Lisabona/Pontadelgada/Lisabona

240 000

111 900

Lisabona/Santamarija/Lisabona

8 100

5 500

Lisabona/Terseira/Lisabona

140 000

64 600

Lisabona/Orta/Lisabona

60 000

28 000

Lisabona/Piku/Lisabona

8 100

5 500

Portu/Pontadelgada/Portu

55 000

22 500

Pontadelgada/Funšala/Pontadelgada

17 000

5 600

Kopējais minimālais kravnesības apjoms

| (tonnās) |
| --- |
| Maršruts | IATA vasarā | IATA ziemā | Papildu jauda rosīgākajā sezonā |
| Lisabona/Pontadelgada/Lisabona | 14 000 | 7 500 | |
| Lisabona/Santamarija/Lisabona | | | |
| Lisabona/Terseira/Lisabona | 8 000 | 4 400 | |
| Lisabona/Orta/Lisabona | 1 000 | 500 | 40 |
| Lisabona/Piku/Lisabona | | | |
| Portu/Pontadelgada/Portu | | | |
| Pontadelgada/Funšala/Pontadelgada | | | |

(tonnās)

Maršruts

IATA vasarā

IATA ziemā

Papildu jauda rosīgākajā sezonā

Lisabona/Pontadelgada/Lisabona

14 000

7 500

Lisabona/Santamarija/Lisabona

Lisabona/Terseira/Lisabona

8 000

4 400

Lisabona/Orta/Lisabona

1 000

500

40

Lisabona/Piku/Lisabona

Portu/Pontadelgada/Portu

Pontadelgada/Funšala/Pontadelgada

---

II PIELIKUMS

Maksimālā kravas pārvadājumu maksa

| | Lisabona un Portu/Azoru salas | Funšala/ Azoru salas |
| --- | --- | --- |
| Minimālā maksa | 8,23 eiro | 8,23 eiro |
| Parastā maksa | 0,99 eiro/kg | 0,80 eiro/kg |
| Daudzums | 0,88 eiro/kg | 0,60 eiro/kg |
| Ātrbojīgas preces/daudzums | 0,61 eiro/kg | 0,52 eiro/kg |
| Īpaši produkti | 0,78 eiro/kg | 0,57 eiro/kg |
| Īpaši produkti/daudzums | 0,71 eiro/kg | |

Lisabona un Portu/Azoru salas

Funšala/ Azoru salas

Minimālā maksa

8,23 eiro

8,23 eiro

Parastā maksa

0,99 eiro/kg

0,80 eiro/kg

Daudzums

0,88 eiro/kg

0,60 eiro/kg

Ātrbojīgas preces/daudzums

0,61 eiro/kg

0,52 eiro/kg

Īpaši produkti

0,78 eiro/kg

0,57 eiro/kg

Īpaši produkti/daudzums

0,71 eiro/kg

---

| 7.10.2004 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 248/14 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 248/14

---

Iebildumu necelšana pret paziņoto koncentrāciju

(Lieta Nr. COMP/M.3521 - BRIDGEPOINT/PETS AT HOME GROUP)

(2004/C 248/07)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

2004. gada 9. augustā Komisija nolēma necelt iebildumus pret augstāk paziņoto koncentrāciju un paziņo, ka tā ir saderīga ar kopējo tirgu. Šis lēmums ir balstīts uz Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 6. panta 1. punkta b) apakšpunktu. Lēmuma pilns teksts ir pieejams vienīgi angļu valodā un tiks publicēts pēc tam, kad tiks noskaidrots, vai tas ietver jelkādus komercnoslēpumus. Tas būs pieejams:

| — | Eiropas konkurences tīmekļa vietnē (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/) bez maksas. Šī tīmekļa vietne ļauj atrast individuālos apvienošanās lēmumus, uzrādot arī uzņēmuma nosaukumu, lietas numuru, datumu un sektorālo indeksu. |
| --- | --- |

—

Eiropas konkurences tīmekļa vietnē (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/) bez maksas. Šī tīmekļa vietne ļauj atrast individuālos apvienošanās lēmumus, uzrādot arī uzņēmuma nosaukumu, lietas numuru, datumu un sektorālo indeksu.

| — | elektroniskā veidā CELEX datu bāzes “CEN” versijā, ar dokumenta numuru 32004M3521. CELEX ir Eiropas Kopienas likumdošanas datorizēta dokumentācijas sistēma. (http://europa.eu.int/celex) |
| --- | --- |

—

elektroniskā veidā CELEX datu bāzes “CEN” versijā, ar dokumenta numuru 32004M3521. CELEX ir Eiropas Kopienas likumdošanas datorizēta dokumentācijas sistēma. (http://europa.eu.int/celex)

---

| 7.10.2004 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 248/14 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 248/14

---

Iebildumu necelšana pret paziņoto koncentrāciju

(Lieta Nr. COMP/M.3559 - FINMECCANICA/AUGUSTA-WESTLAND)

(2004/C 248/08)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

2004. gada 20. septembrī Komisija nolēma necelt iebildumus pret augstāk paziņoto koncentrāciju un paziņo, ka tā ir saderīga ar kopējo tirgu. Šis lēmums ir balstīts uz Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 6. panta 1. punkta b) apakšpunktu. Lēmuma pilns teksts ir pieejams vienīgi angļu valodā un tiks publicēts pēc tam, kad tiks noskaidrots, vai tas ietver jelkādus komercnoslēpumus. Tas būs pieejams:

| — | Eiropas konkurences tīmekļa vietnē (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/) bez maksas. Šī tīmekļa vietne ļauj atrast individuālos apvienošanās lēmumus, uzrādot arī uzņēmuma nosaukumu, lietas numuru, datumu un sektorālo indeksu. |
| --- | --- |

—

Eiropas konkurences tīmekļa vietnē (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/) bez maksas. Šī tīmekļa vietne ļauj atrast individuālos apvienošanās lēmumus, uzrādot arī uzņēmuma nosaukumu, lietas numuru, datumu un sektorālo indeksu.

| — | elektroniskā veidā CELEX datu bāzes “CEN” versijā, ar dokumenta numuru 32004M3559. CELEX ir Eiropas Kopienas likumdošanas datorizēta dokumentācijas sistēma. (http://europa.eu.int/celex) |
| --- | --- |

—

elektroniskā veidā CELEX datu bāzes “CEN” versijā, ar dokumenta numuru 32004M3559. CELEX ir Eiropas Kopienas likumdošanas datorizēta dokumentācijas sistēma. (http://europa.eu.int/celex)

---

EIROPAS EKONOMISKĀ ZONA

Eiropas Ekonomiskā zona

| 7.10.2004 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 248/15 |
| --- | --- | --- | --- |

7.10.2004

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 248/15

---

EBTA Uzraudzības iestādes paziņojums saskaņā ar EEZ līguma XIII pielikuma 64.a pantā minētā tiesību akta 4. panta 1. punkta a) apakšpunktu (Padomes 1992. gada 23. jūlija Regula (EEK) Nr. 2408/92 par Kopienas aviosabiedrību piekļuvi Kopienas iekšējiem gaisa ceļiem)

Jaunu sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību piemērošana attiecībā uz regulāro gaisa satiksmi maršrutā Narvika (Framnesa) – Būde un atpakaļ

(2004/C 248/09)

1.   Ievads

Saskaņā ar Padomes Regulas (EEK) Nr. 2408/92 4. panta 1. punkta a) apakšpunktu par Kopienas aviosabiedrību piekļuvi Kopienas iekšējiem gaisa ceļiem Norvēģija ir pieņēmusi lēmumu piemērot jaunas sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības no 2005. gada 8. marta attiecībā uz regulāro gaisa satiksmi šādā maršrutā:

Narvika (Framnesa) – Būde un atpakaļ

2.   SABIEDRISKO PAKALPOJUMU SNIEGŠANAS SAISTĪBAS IETVER SEKOJOŠO:

2.1   Minimālais reisu skaits, sēdvietu skaits, maršruti un grafiki

Saistības tiek piemērotas no janvāra līdz jūnijam un no augusta līdz decembrim. Attiecībā uz jūliju prasības attiecas tikai uz sēdvietu skaitu, kas nedrīkst būt mazāks kā 80 procenti no minimālajām prasībām, kas uzskaitītas zemāk.

Visa gada laikā ikdienas saistības tiek piemērotas abos virzienos.

Reisu skaits:

| — | Vismaz trīs lidojumi dienā turp un atpakaļ no pirmdienas līdz piektdienai un kopā vismaz četri lidojumi turp un atpakaļ sestdien un svētdien. |
| --- | --- |

—

Vismaz trīs lidojumi dienā turp un atpakaļ no pirmdienas līdz piektdienai un kopā vismaz četri lidojumi turp un atpakaļ sestdien un svētdien.

Sēdvietu skaits:

| — | Abos virzienos jābūt pieejamām vismaz 450 sēdvietām kopā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz 95 sēdvietām kopā no sestdienas līdz svētdienai. |
| --- | --- |

—

Abos virzienos jābūt pieejamām vismaz 450 sēdvietām kopā no pirmdienas līdz piektdienai un vismaz 95 sēdvietām kopā no sestdienas līdz svētdienai.

| — | Ja aizņemto sēdvietu skaits periodā no 1. janvāra līdz 30. jūnijam vai no 1. augusta līdz 30. novembrim pārsniedz 70 % no piedāvāto sēdvietu skaita, pārvadātājs palielina sēdvietu skaitu saskaņā ar Transporta un komunikāciju ministrijas izstrādātajiem noteikumiem, kas sniegti šīs publikācijas pielikumā. |
| --- | --- |

—

Ja aizņemto sēdvietu skaits periodā no 1. janvāra līdz 30. jūnijam vai no 1. augusta līdz 30. novembrim pārsniedz 70 % no piedāvāto sēdvietu skaita, pārvadātājs palielina sēdvietu skaitu saskaņā ar Transporta un komunikāciju ministrijas izstrādātajiem noteikumiem, kas sniegti šīs publikācijas pielikumā.

| — | Ja aizņemto sēdvietu skaits periodā no 1. janvāra līdz 30. jūnijam vai no 1. augusta līdz 30. novembrim ir mazāks par 35 % no piedāvāto sēdvietu skaita, pārvadātājs var samazināt sēdvietu skaitu saskaņā ar Transporta un komunikāciju ministrijas izstrādātajiem noteikumiem, kas sniegti šīs publikācijas pielikumā. |
| --- | --- |

—

Ja aizņemto sēdvietu skaits periodā no 1. janvāra līdz 30. jūnijam vai no 1. augusta līdz 30. novembrim ir mazāks par 35 % no piedāvāto sēdvietu skaita, pārvadātājs var samazināt sēdvietu skaitu saskaņā ar Transporta un komunikāciju ministrijas izstrādātajiem noteikumiem, kas sniegti šīs publikācijas pielikumā.

Maršruti:

| — | Lidojumiem jābūt tiešajiem lidojumiem (bez nosēšanās). |
| --- | --- |

—

Lidojumiem jābūt tiešajiem lidojumiem (bez nosēšanās).

Grafiki:

Jāņem vērā sabiedrības pieprasījums pēc lidojumiem.

Pie tam sekojošais attiecas uz pieprasītajiem lidojumiem no pirmdienas līdz piektdienai (pēc vietējā laika)

| — | Pirmajai ielidošanai Būdē ir jābūt ne vēlāk kā 9.30 un pēdējai izlidošanai no Būdes ne agrāk kā 18.00. |
| --- | --- |

—

Pirmajai ielidošanai Būdē ir jābūt ne vēlāk kā 9.30 un pēdējai izlidošanai no Būdes ne agrāk kā 18.00.

2.2   Gaisa transportlīdzekļu kategorija

Attiecīgajiem lidojumiem izmanto tādus gaisa transportlīdzekļus, kas reģistrēti vismaz 15 pasažieriem.

Pārvadātāju uzmanība tiek īpaši pievērsta tehniskajam un operatīvajam stāvoklim attiecībā uz lidostām, ieskaitot īsu skrejceļu Narvikas (Framnesa) lidostā.

Lai iegūtu detalizētāku informāciju, lūdzu vērsties pie:

| Luftfartstilsynet (Civilās aviācijas instance), |
| --- |
| Postboks 8050 Dep, |
| N-0031 OSLO, |
| tel. + 47 23 31 78 00 |

Luftfartstilsynet (Civilās aviācijas instance),

Postboks 8050 Dep,

N-0031 OSLO,

tel. + 47 23 31 78 00

2.3   Maksas

| — | Maksimālā vienvirziena ceļa maksa (pilnībā elastīga) darbības periodā no 2005. gada 8. marta nedrīkst pārsniegt 1 112 Norvēģijas kronu. |
| --- | --- |

—

Maksimālā vienvirziena ceļa maksa (pilnībā elastīga) darbības periodā no 2005. gada 8. marta nedrīkst pārsniegt 1 112 Norvēģijas kronu.

| — | Pārvadātājs ir atbildīgs par biļešu pieejamību par cenu, kas nepārsniedz maksimālo vienvirziena maksu vismaz vienā tirdzniecības kanālā. Pārvadātājs ir arī atbildīgs par klientu informēšanu attiecībā uz biļešu pieejamību. |
| --- | --- |

—

Pārvadātājs ir atbildīgs par biļešu pieejamību par cenu, kas nepārsniedz maksimālo vienvirziena maksu vismaz vienā tirdzniecības kanālā. Pārvadātājs ir arī atbildīgs par klientu informēšanu attiecībā uz biļešu pieejamību.

| — | Pārvadātājs ir viena no līgumslēdzēja pusēm vietējos spēkā esošajos līgumos jebkurā laikā un tas piedāvā visas pieejamās atlaides šādu līgumu ietvaros. |
| --- | --- |

—

Pārvadātājs ir viena no līgumslēdzēja pusēm vietējos spēkā esošajos līgumos jebkurā laikā un tas piedāvā visas pieejamās atlaides šādu līgumu ietvaros.

| — | Tiek piedāvātas sociālās atlaides saskaņā ar ierasto kārtību. |
| --- | --- |

—

Tiek piedāvātas sociālās atlaides saskaņā ar ierasto kārtību.

2.4   Pakalpojumu nepārtrauktība

Atcelto lidojumu skaits ar pārvadātāju saistītu iemeslu dēļ nedrīkst pārsniegt 1,5 % no paredzētā lidojumu skaita viena gada ietvaros attiecībā uz pieņemto lidojumu grafiku.

2.5   Sadarbības līgumi

Ievērojot konkursa procedūru, kas ierobežo piekļuvi maršrutam, kas ietver sabiedrisko pakalpojumu saistības līdz vienam pārvadātājam, šie noteikumi tiek piemēroti attiecībā uz:

Maksas:

| — | Visas saistošās maksas uz/no citiem gaisa pakalpojumiem tiek piedāvātas uz vienlīdzīgu nosacījumu pamata visiem pārvadātājiem. No šī tiek atbrīvotas saistošās maksas uz/no citiem pakalpojumiem, ko sniedz konkursants, nodrošinot, ka maksa ir kā maksimums 40 % no pilnībā elastīgās maksas. |
| --- | --- |

—

Visas saistošās maksas uz/no citiem gaisa pakalpojumiem tiek piedāvātas uz vienlīdzīgu nosacījumu pamata visiem pārvadātājiem. No šī tiek atbrīvotas saistošās maksas uz/no citiem pakalpojumiem, ko sniedz konkursants, nodrošinot, ka maksa ir kā maksimums 40 % no pilnībā elastīgās maksas.

| — | Lidojumos nevar iegūt vai izmantot bonusa punktus, kādus piedāvā biežu lidojumu programmas. |
| --- | --- |

—

Lidojumos nevar iegūt vai izmantot bonusa punktus, kādus piedāvā biežu lidojumu programmas.

Pārsēšanās nosacījumi:

| — | Visi nosacījumi, ko pārvadātājs paredz attiecībā uz pasažieru pārsēšanos citu pārvadātāju maršrutos un no tiem, ieskaitot pārsēšanās laikus un biļešu un bagāžas reģistrāciju, ir objektīvi un nediskriminējoši. |
| --- | --- |

—

Visi nosacījumi, ko pārvadātājs paredz attiecībā uz pasažieru pārsēšanos citu pārvadātāju maršrutos un no tiem, ieskaitot pārsēšanās laikus un biļešu un bagāžas reģistrāciju, ir objektīvi un nediskriminējoši.

3.   CITI

Šīs sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības aizstāj tās, kas ar astoto numuru publicētas maršrutam Narvika (Framnesa)-Būde un atpakaļ 2002. gada 9. maija Eiropas Kopienu Oficiālajā Vēstnesī C 112, 8. lappusē.

4.   PAPILDU INFORMĀCIJA

Detalizētāku informāciju var iegūt:

| Ministry of Transport and Communications |
| --- |
| P O Box 8010 Dep |
| N-0030 OSLO |
| Tālrunis: + 47 22 24 83 53, fakss: + 47 22 24 56 09 |

Ministry of Transport and Communications

P O Box 8010 Dep

N-0030 OSLO

Tālrunis: + 47 22 24 83 53, fakss: + 47 22 24 56 09

Šis dokuments arī ir pieejams tīmekļa vietnē:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud

---

PIELIKUMS

sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistību piemērošanai attiecībā uz regulāro gaisa satiksmi Norvēģijā

JAUDAS (PIEDĀVĀTO SĒDVIETU SKAITA) PIELĀGOŠANA – JAUDAS PIELĀGOŠANAS NOTEIKUMS

1.   Jaudas pielāgošanas noteikuma mērķis

Jaudas pielāgošanas noteikuma mērķis ir nodrošināt, ka operatora piedāvāto sēdvietu skaits ir pielāgots izmaiņām tirgus pieprasījumā.

Ja pasažieru skaits ievērojami pieaug un pārsniedz noteikto sēdvietu procentuālo limitu (pasažieru daudzuma faktors), operatoram obligāti jāpalielina piedāvāto sēdvietu skaits.

Operators drīkst samazināt piedāvāto sēdvietu skaitu, ja pasažieru skaits ievērojami samazinās.

Skatīt sīkāk 3. punktā.

2.   Periodi, kuros nosaka pasažieru slodzes faktoru

Periodi, kuru laikā tiks mērīti pasažieru slodzes faktori, ir no 1. janvāra līdz 30. jūnijam (ieskaitot) un no 1. augusta līdz 30. novembrim (ieskaitot).

3.   Nosacījumi jaudas un piedāvāto sēdvietu skaita izmaiņām

3.1.   Nosacījumi jaudas palielināšanai

| 3.1.1. | Jaudas/piedāvāto sēdvietu skaita samazināšana var notikt, ja vidējais pasažieru daudzuma faktors katram maršrutam, uz ko attiecas sabiedrisko pakalpojumu saistības, ir lielāks par 70 %. Ja vidējais pasažieru daudzuma faktors šajos maršrutos pārsniedz 70 % jebkurā no periodiem, kas minēti 2. punktā, operators palielina jaudu/piedāvāto pieejami sēdvietu skaitu vismaz par 10 % šajos maršrutos, vēlākais, no nākamās IATA satiksmes sezonas sākuma. Jauda/piedāvāto pieejamo sēdvietu skaits jāpalielina vismaz tā, lai vidējais pasažieru slodzes faktors nepārsniedz 70 %. |
| --- | --- |

3.1.1.

Jaudas/piedāvāto sēdvietu skaita samazināšana var notikt, ja vidējais pasažieru daudzuma faktors katram maršrutam, uz ko attiecas sabiedrisko pakalpojumu saistības, ir lielāks par 70 %. Ja vidējais pasažieru daudzuma faktors šajos maršrutos pārsniedz 70 % jebkurā no periodiem, kas minēti 2. punktā, operators palielina jaudu/piedāvāto pieejami sēdvietu skaitu vismaz par 10 % šajos maršrutos, vēlākais, no nākamās IATA satiksmes sezonas sākuma. Jauda/piedāvāto pieejamo sēdvietu skaits jāpalielina vismaz tā, lai vidējais pasažieru slodzes faktors nepārsniedz 70 %.

| 3.1.2. | Palielinot jaudu/piedāvāto pieejamo sēdvietu skaitu saskaņā ar iepriekš minētajiem nosacījumiem, jaunā jauda var tikt realizēta, izmantojot gaisa transportlīdzekli ar mazāku sēdvietu skaitu, nekā noteikts sākotnējā konkursā, ja tā uzskata operators. |
| --- | --- |

3.1.2.

Palielinot jaudu/piedāvāto pieejamo sēdvietu skaitu saskaņā ar iepriekš minētajiem nosacījumiem, jaunā jauda var tikt realizēta, izmantojot gaisa transportlīdzekli ar mazāku sēdvietu skaitu, nekā noteikts sākotnējā konkursā, ja tā uzskata operators.

3.2.   Nosacījumi jaudas samazināšanai

| 3.2.1. | Jaudas/piedāvāto sēdvietu skaita samazināšana var notikt, ja vidējais pasažieru daudzuma faktors katram maršrutam, uz ko attiecas sabiedrisko pakalpojumu saistības, ir mazāks par 35 %. Ja vidējais pasažieru daudzuma faktors šajos maršrutos ir mazāks par 35 % jebkurā no periodiem, kas minēti 2. punktā, operators var samazināt jaudu/piedāvāto pieejamo sēdvietu skaitu ne vairāk par 25 % šajos maršrutos no pirmās dienas, kad beidzas iepriekš minētie periodi. |
| --- | --- |

3.2.1.

Jaudas/piedāvāto sēdvietu skaita samazināšana var notikt, ja vidējais pasažieru daudzuma faktors katram maršrutam, uz ko attiecas sabiedrisko pakalpojumu saistības, ir mazāks par 35 %. Ja vidējais pasažieru daudzuma faktors šajos maršrutos ir mazāks par 35 % jebkurā no periodiem, kas minēti 2. punktā, operators var samazināt jaudu/piedāvāto pieejamo sēdvietu skaitu ne vairāk par 25 % šajos maršrutos no pirmās dienas, kad beidzas iepriekš minētie periodi.

| 3.2.2. | Maršrutos ar vairāk nekā diviem reisiem dienā, kas tiek piedāvāti katrā virzienā, jaudas samazināšana saskaņā ar 3.2.1.punktu notiek, samazinot piedāvāto reisu skaitu. Vienīgais izņēmums attiecībā uz šo ir gadījums, ja operators izmanto gaisa transportlīdzekli ar lielāku sēdvietu skaitu, nekā minimālais sēdvietu skaits, kas noteikts sabiedrisko pakalpojumu saistību piemērošanā. Tad operators var izmantot mazāku gaisa transportlīdzekli, tomēr ne ar mazāku sēdvietu skaitu, nekā tas noteikts sabiedrisko pakalpojumu saistību piemērošanā. |
| --- | --- |

3.2.2.

Maršrutos ar vairāk nekā diviem reisiem dienā, kas tiek piedāvāti katrā virzienā, jaudas samazināšana saskaņā ar 3.2.1.punktu notiek, samazinot piedāvāto reisu skaitu. Vienīgais izņēmums attiecībā uz šo ir gadījums, ja operators izmanto gaisa transportlīdzekli ar lielāku sēdvietu skaitu, nekā minimālais sēdvietu skaits, kas noteikts sabiedrisko pakalpojumu saistību piemērošanā. Tad operators var izmantot mazāku gaisa transportlīdzekli, tomēr ne ar mazāku sēdvietu skaitu, nekā tas noteikts sabiedrisko pakalpojumu saistību piemērošanā.

| 3.2.3. | Maršrutos tikai ar vienu vai diviem reisiem dienā, kas tiek piedāvāti katrā virzienā, pieejamo sēdvietu skaita samazināšana var notikt, tikai izmantojot gaisa transportlīdzekli ar mazāku sēdvietu skaitu, nekā tas noteikts sabiedrisko pakalpojumu saistību piemērošanā. |
| --- | --- |

3.2.3.

Maršrutos tikai ar vienu vai diviem reisiem dienā, kas tiek piedāvāti katrā virzienā, pieejamo sēdvietu skaita samazināšana var notikt, tikai izmantojot gaisa transportlīdzekli ar mazāku sēdvietu skaitu, nekā tas noteikts sabiedrisko pakalpojumu saistību piemērošanā.

4.   Procedūras attiecībā uz jaudas izmaiņām

| 4.1. | Norvēģijas Transporta un komunikāciju ministrija ir atbildīga par likuma izstrādāšanu, lai apstiprinātu ieteiktos laika grafikus, ko iesniedzis operators, ieskaitot izmaiņas jaudā. Tiek izdarīta atsauce uz Norvēģijas Transporta un sakaru ministrijas apkārtrakstu N-8/97, kas ir iekļauts konkursa dokumentācijā. |
| --- | --- |

4.1.

Norvēģijas Transporta un komunikāciju ministrija ir atbildīga par likuma izstrādāšanu, lai apstiprinātu ieteiktos laika grafikus, ko iesniedzis operators, ieskaitot izmaiņas jaudā. Tiek izdarīta atsauce uz Norvēģijas Transporta un sakaru ministrijas apkārtrakstu N-8/97, kas ir iekļauts konkursa dokumentācijā.

| 4.2. | Ja jauda tiek palielināta saskaņā ar 3.1. punktu, par laika grafikiem jaunajai jaudai/jaunajām sēdvietām jāvienojas operatoram un apgabalam(-iem), kuru administratīvā vienība tiek skarta. |
| --- | --- |

4.2.

Ja jauda tiek palielināta saskaņā ar 3.1. punktu, par laika grafikiem jaunajai jaudai/jaunajām sēdvietām jāvienojas operatoram un apgabalam(-iem), kuru administratīvā vienība tiek skarta.

| 4.3. | Ja tiek piedāvāta jauna jauda saskaņā ar 3.1. punktu un operators un apgabals (apgabali), kura administratīvā vienība tiek skarta, nevar vienoties par laika grafikiem saskaņā ar 4.2. punktu, operators var prasīt apstiprinājumu no Norvēģijas Transporta un sakaru ministrijas saskaņā ar 4.1. punktu par citādu laika grafiku jaunajai jaudai/jaunajam sēdvietu skaitam. Tas nenozīmē, ka operators var lūgt apstiprināt tādu grafiku, kurā nav ietverts vajadzīgais jaudas palielinājums. Lai ministrija apstiprinātu šādu operatora piedāvājumu, jābūt svarīgam pamatojumam, kādēļ grafiki attiecībā uz jauno jaudu/jauno sēdvietu skaitu atšķiras no tā, par ko saskaņā ar 4.2. punktu var būt vienošanās ar apgabalu(-iem), kura administratīvā vienība tiek skarta. |
| --- | --- |

4.3.

Ja tiek piedāvāta jauna jauda saskaņā ar 3.1. punktu un operators un apgabals (apgabali), kura administratīvā vienība tiek skarta, nevar vienoties par laika grafikiem saskaņā ar 4.2. punktu, operators var prasīt apstiprinājumu no Norvēģijas Transporta un sakaru ministrijas saskaņā ar 4.1. punktu par citādu laika grafiku jaunajai jaudai/jaunajam sēdvietu skaitam. Tas nenozīmē, ka operators var lūgt apstiprināt tādu grafiku, kurā nav ietverts vajadzīgais jaudas palielinājums. Lai ministrija apstiprinātu šādu operatora piedāvājumu, jābūt svarīgam pamatojumam, kādēļ grafiki attiecībā uz jauno jaudu/jauno sēdvietu skaitu atšķiras no tā, par ko saskaņā ar 4.2. punktu var būt vienošanās ar apgabalu(-iem), kura administratīvā vienība tiek skarta.

5.   Nemainīga kompensācija, mainot jaudu

| 5.1. | Kompensācija operatoram paliek nemainīga, ja palielina jaudu saskaņā ar 3.1. punktu. |
| --- | --- |

5.1.

Kompensācija operatoram paliek nemainīga, ja palielina jaudu saskaņā ar 3.1. punktu.

| 5.2. | Kompensācija operatoram paliek nemainīga, ja samazina jaudu saskaņā ar 3.2. punktu. |
| --- | --- |

5.2.

Kompensācija operatoram paliek nemainīga, ja samazina jaudu saskaņā ar 3.2. punktu.

---