# Europos Sąjungos C 423/2021

| | ISSN 1977-0960 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | C 423 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Informacija ir pranešimai | 64 metai2021m. spalio 19d. |

ISSN 1977-0960

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

C 423

Leidimas lietuvių kalba

Informacija ir pranešimai

64 metai2021m. spalio 19d.

---

| Turinys | Puslapis |
| --- | --- |
| | II   Komunikatai |
| | EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ, ĮSTAIGŲ IR ORGANŲ PRIIMTI KOMUNIKATAI |
| | Europos Komisija |
| 2021/C 423/01 | Neprieštaravimas koncentracijai, apie kurią pranešta (Byla M.10379 – HDT AUTOMOTIVE SOLUTIONS/VERITAS) (
  1
  ) | 1 |

Turinys

Puslapis

II   Komunikatai

EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ, ĮSTAIGŲ IR ORGANŲ PRIIMTI KOMUNIKATAI

Europos Komisija

2021/C 423/01

Neprieštaravimas koncentracijai, apie kurią pranešta (Byla M.10379 – HDT AUTOMOTIVE SOLUTIONS/VERITAS) (
  1
  )

1

1

---

| | IV   Pranešimai |
| --- | --- |
| | EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ, ĮSTAIGŲ IR ORGANŲ PRANEŠIMAI |
| | Taryba |
| 2021/C 423/02 | Pranešimas asmenims, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, nustatytos Tarybos sprendime (BUSP) 2016/1693 su pakeitimais, padarytais Tarybos sprendimu (BUSP) 2021/1825, ir Tarybos reglamente (ES) 2016/1686, kuriuo nustatomos papildomos ribojamosios priemonės, taikomos ISIL (Da'esh) ir Al-Qaida bei su jomis susijusiems fiziniams ir juridiniams asmenims, subjektams ar organizacijoms | 2 |
| 2021/C 423/03 | Pranešimas duomenų subjektams, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, nustatytos Tarybos sprendime (BUSP) 2016/1693 ir Tarybos reglamente (ES) 2016/1686, kuriuo nustatomos papildomos ribojamosios priemonės, taikomos ISIL (Da'esh) ir Al-Qaida bei su jomis susijusiems fiziniams ir juridiniams asmenims, subjektams ar organizacijoms | 4 |
| 2021/C 423/04 | Pranešimas asmenims, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, numatytos Tarybos sprendime (BUSP) 2015/1763 su pakeitimais, padarytais Tarybos sprendimu (BUSP) 2021/1826, ir Tarybos reglamente (ES) 2015/1755, kuris įgyvendinamas Tarybos įgyvendinimo reglamentu (ES) 2020/1578, dėl ribojamųjų priemonių atsižvelgiant į padėtį Burundyje | 5 |
| 2021/C 423/05 | Pranešimas duomenų subjektams, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, numatytos Tarybos sprendime (BUSP) 2015/1763 ir Tarybos reglamente (ES) 2015/1755 dėl ribojamųjų priemonių atsižvelgiant į padėtį Burundyje | 6 |
| 2021/C 423/06 | Pranešimas tam tikriems asmenims, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, numatytos Tarybos sprendime 2013/255/BUSP ir Tarybos reglamente (ES) Nr. 36/2012 dėl ribojamųjų priemonių, atsižvelgiant į padėtį Sirijoje | 8 |
| | Europos Komisija |
| 2021/C 423/07 | 2021 m. spalio 18 d. Euro kursas | 9 |
| 2021/C 423/08 | Susijungimų patariamojo komiteto nuomonė pareikšta 2020 m. ruodžio 7 d. posėdyje dėl preliminaraus sprendimo byloje M.9730 – FCA/PSA projekto. Pranešėjo valstybė narė – Danija | 10 |
| 2021/C 423/09 | Galutinė bylas nagrinėjančio pareigūno ataskaita. Byla M.9730 – FCA/PSA | 13 |
| 2021/C 423/10 | 2020 m. gruodžio 21 d. Komisijos sprendimo santrauka. Sprendimo byloje dėl koncentracijos paskelbimo suderinama su vidaus rinka ir EEE susitarimo veikimu santrauka (Byla M.9730 – FCA / PSA)
  (pranešta dokumentu Nr. C(2020) 9109) | 14 |
| 2021/C 423/11 | Pranešimas apie Direktyvoje 2009/103/EB dėl motorinių transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo ir privalomojo tokios atsakomybės draudimo patikrinimo nustatytų mažiausių draudimo sumų koregavimą atsižvelgiant į infliaciją | 24 |
| 2021/C 423/12 | Pranešimas apie Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2009/138/EB dėl draudimo ir perdraudimo veiklos pradėjimo ir jos vykdymo (Mokumas II) nustatytų sumų koregavimą atsižvelgiant į infliaciją | 25 |

IV   Pranešimai

EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ, ĮSTAIGŲ IR ORGANŲ PRANEŠIMAI

Taryba

2021/C 423/02

Pranešimas asmenims, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, nustatytos Tarybos sprendime (BUSP) 2016/1693 su pakeitimais, padarytais Tarybos sprendimu (BUSP) 2021/1825, ir Tarybos reglamente (ES) 2016/1686, kuriuo nustatomos papildomos ribojamosios priemonės, taikomos ISIL (Da'esh) ir Al-Qaida bei su jomis susijusiems fiziniams ir juridiniams asmenims, subjektams ar organizacijoms

2

2021/C 423/03

Pranešimas duomenų subjektams, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, nustatytos Tarybos sprendime (BUSP) 2016/1693 ir Tarybos reglamente (ES) 2016/1686, kuriuo nustatomos papildomos ribojamosios priemonės, taikomos ISIL (Da'esh) ir Al-Qaida bei su jomis susijusiems fiziniams ir juridiniams asmenims, subjektams ar organizacijoms

4

2021/C 423/04

Pranešimas asmenims, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, numatytos Tarybos sprendime (BUSP) 2015/1763 su pakeitimais, padarytais Tarybos sprendimu (BUSP) 2021/1826, ir Tarybos reglamente (ES) 2015/1755, kuris įgyvendinamas Tarybos įgyvendinimo reglamentu (ES) 2020/1578, dėl ribojamųjų priemonių atsižvelgiant į padėtį Burundyje

5

2021/C 423/05

Pranešimas duomenų subjektams, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, numatytos Tarybos sprendime (BUSP) 2015/1763 ir Tarybos reglamente (ES) 2015/1755 dėl ribojamųjų priemonių atsižvelgiant į padėtį Burundyje

6

2021/C 423/06

Pranešimas tam tikriems asmenims, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, numatytos Tarybos sprendime 2013/255/BUSP ir Tarybos reglamente (ES) Nr. 36/2012 dėl ribojamųjų priemonių, atsižvelgiant į padėtį Sirijoje

8

Europos Komisija

2021/C 423/07

2021 m. spalio 18 d. Euro kursas

9

2021/C 423/08

Susijungimų patariamojo komiteto nuomonė pareikšta 2020 m. ruodžio 7 d. posėdyje dėl preliminaraus sprendimo byloje M.9730 – FCA/PSA projekto. Pranešėjo valstybė narė – Danija

10

2021/C 423/09

Galutinė bylas nagrinėjančio pareigūno ataskaita. Byla M.9730 – FCA/PSA

13

2021/C 423/10

2020 m. gruodžio 21 d. Komisijos sprendimo santrauka. Sprendimo byloje dėl koncentracijos paskelbimo suderinama su vidaus rinka ir EEE susitarimo veikimu santrauka (Byla M.9730 – FCA / PSA)
  (pranešta dokumentu Nr. C(2020) 9109)

(pranešta dokumentu Nr. C(2020) 9109)

14

2021/C 423/11

Pranešimas apie Direktyvoje 2009/103/EB dėl motorinių transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo ir privalomojo tokios atsakomybės draudimo patikrinimo nustatytų mažiausių draudimo sumų koregavimą atsižvelgiant į infliaciją

24

2021/C 423/12

Pranešimas apie Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2009/138/EB dėl draudimo ir perdraudimo veiklos pradėjimo ir jos vykdymo (Mokumas II) nustatytų sumų koregavimą atsižvelgiant į infliaciją

25

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekstas svarbus EEE. |

---

(1)   Tekstas svarbus EEE.

1

| LT | |
| --- | --- |

LT

---

II Komunikatai

EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ, ĮSTAIGŲ IR ORGANŲ PRIIMTI KOMUNIKATAI

Europos Komisija

| 2021 10 19 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 423/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2021 10 19

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 423/1

---

Neprieštaravimas koncentracijai, apie kurią pranešta

(Byla M.10379 – HDT AUTOMOTIVE SOLUTIONS/VERITAS)

(Tekstas svarbus EEE)

(2021/C 423/01)

2021 10 11 Komisija nusprendė neprieštarauti pirmiau nurodytai koncentracijai, apie kurią pranešta, ir pripažinti ją suderinama su vidaus rinka. Šis sprendimas priimtas remiantis Tarybos reglamento (EB) Nr. 139/2004 (1) 6 straipsnio 1 dalies b punktu. Visas sprendimo tekstas pateikiamas tik anglų kalba ir bus viešai paskelbtas iš jo pašalinus visą konfidencialią su verslu susijusią informaciją. Sprendimo tekstą bus galima rasti:

| — | Komisijos konkurencijos svetainės susijungimų skiltyje (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Šioje svetainėje konkrečius sprendimus dėl susijungimo galima rasti įvairiais būdais, pavyzdžiui, pagal įmonės pavadinimą, bylos numerį, sprendimo priėmimo datą ir sektorių, |
| --- | --- |

—

Komisijos konkurencijos svetainės susijungimų skiltyje (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Šioje svetainėje konkrečius sprendimus dėl susijungimo galima rasti įvairiais būdais, pavyzdžiui, pagal įmonės pavadinimą, bylos numerį, sprendimo priėmimo datą ir sektorių,

| — | elektroniniu formatu EUR-Lex svetainėje (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=lt). Dokumento Nr. 32021M10379. EUR-Lex svetainėje galima rasti įvairių Bendrijos teisės aktų. |
| --- | --- |

—

elektroniniu formatu EUR-Lex svetainėje (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=lt). Dokumento Nr. 32021M10379. EUR-Lex svetainėje galima rasti įvairių Bendrijos teisės aktų.

---

(1)  OL L 24, 2004 1 29, p. 1.

---

IV Pranešimai

EUROPOS SĄJUNGOS INSTITUCIJŲ, ĮSTAIGŲ IR ORGANŲ PRANEŠIMAI

Taryba

| 2021 10 19 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 423/2 |
| --- | --- | --- | --- |

2021 10 19

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 423/2

---

Pranešimas asmenims, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, nustatytos Tarybos sprendime (BUSP) 2016/1693 su pakeitimais, padarytais Tarybos sprendimu (BUSP) 2021/1825, ir Tarybos reglamente (ES) 2016/1686, kuriuo nustatomos papildomos ribojamosios priemonės, taikomos ISIL („Da'esh“) ir „Al-Qaida“ bei su jomis susijusiems fiziniams ir juridiniams asmenims, subjektams ar organizacijoms

(2021/C 423/02)

Toliau pateikta informacija yra skirta asmenims, išvardytiems Tarybos sprendimo (BUSP) 2016/1693 (1) su pakeitimais, padarytais Tarybos sprendimu (BUSP) 2021/1825 (2), priede ir Tarybos reglamento (ES) 2016/1686 (3), kuriuo nustatomos papildomos ribojamosios priemonės, taikomos ISIL („Da'esh“) ir „Al-Qaida“ bei su jomis susijusiems fiziniams ir juridiniams asmenims, subjektams ar organizacijoms, I priede.

Europos Sąjungos Taryba, peržiūrėjusi pirmiau minėtuose prieduose pateiktą asmenų, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, sąrašą, nusprendė, kad Sprendime (BUSP) 2016/1693 ir Reglamente (ES) 2016/1686 numatytos ribojamosios priemonės tiems asmenims turėtų būti taikomos ir toliau.

Atitinkamų asmenų dėmesys atkreipiamas į tai, kad jis turi galimybę pateikti prašymą Reglamento (ES) 2016/1686 II priede išvardytoms atitinkamos (-ų) valstybės (-ių) narės (-ių) kompetentingoms institucijoms, siekiant gauti leidimą naudoti įšaldytas lėšas pagrindiniams poreikiams arba konkretiems mokėjimams pagal to reglamento 5 straipsnį.

Atitinkami asmenys gali pateikti prašymą gauti Tarybos motyvų, dėl kurių jie buvo įtraukti į pirmiau nurodytą sąrašą ir jame palikti, pareiškimą. Tokie prašymai turėtų būti siunčiami šiuo adresu:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

El. paštas: sanctions@consilium.europa.eu

Atitinkami asmenys gali bet kuriuo metu pirmiau nurodytu adresu pateikti Tarybai prašymą (kartu su patvirtinamaisiais dokumentais) persvarstyti sprendimą įtraukti juos į sąrašą. Todėl atitinkamų asmenų dėmesys atkreipiamas į tai, kad Taryba reguliariai peržiūri sąrašą pagal Sprendimo (BUSP) 2016/1693 6 straipsnio 2 dalį ir Reglamento (ES) 2016/1686 4 straipsnio 4 dalį. Tam, kad prašymai būtų svarstomi kitos peržiūros metu, jie turėtų būti pateikti ne vėliau kaip 2022 m. liepos 15 d.

Atitinkamų asmenų dėmesys taip pat atkreipiamas į tai, kad jie turi galimybę apskųsti Tarybos sprendimą Europos Sąjungos Bendrajame Teisme laikantis Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 275 straipsnio antroje pastraipoje ir 263 straipsnio ketvirtoje bei šeštoje pastraipose nustatytų sąlygų.

---

(1)  OL L 255, 2016 9 21, p. 25.

(2)  OL L 369, 2021 10 19, p. 17.

(3)  OL L 255, 2016 9 21, p. 1.

---

| 2021 10 19 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 423/4 |
| --- | --- | --- | --- |

2021 10 19

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 423/4

---

Pranešimas duomenų subjektams, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, nustatytos Tarybos sprendime (BUSP) 2016/1693 ir Tarybos reglamente (ES) 2016/1686, kuriuo nustatomos papildomos ribojamosios priemonės, taikomos ISIL („Da'esh“) ir „Al-Qaida“ bei su jomis susijusiems fiziniams ir juridiniams asmenims, subjektams ar organizacijoms

(2021/C 423/03)

Duomenų subjektų dėmesys atkreipiamas į toliau nurodytą informaciją pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2018/1725 (1) 16 straipsnį.

Šio duomenų tvarkymo veiksmo teisinis pagrindas yra Tarybos sprendimas (BUSP) 2016/1693 (2) su pakeitimais, padarytais Tarybos sprendimu (BUSP) 2021/1825 (3), ir Reglamentas (EB) Nr. 2016/1686 (4).

Už šį duomenų tvarkymo veiksmą atsakingas duomenų valdytojas yra Europos Sąjungos Taryba, kuriai atstovauja Tarybos generalinio sekretoriato Užsienio reikalų, plėtros ir civilinės saugos generalinio direktorato (RELEX) (išorės santykiai) generalinis direktorius, o tarnyba, kuriai pavesta atlikti šį duomenų tvarkymo veiksmą, yra Generalinio direktorato RELEX 1.C skyrius, į kurį galima kreiptis šiuo adresu:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGË

El. paštas: sanctions@consilium.europa.eu

Į Tarybos generalinio sekretoriato duomenų apsaugos pareigūną galima kreiptis adresu:

Duomenų apsaugos pareigūnas

data.protection@consilium.europa.eu

Duomenų tvarkymo veiksmo tikslas – asmenų, kuriems taikomos Sprendime (BUSP) 2016/1693 su pakeitimais, padarytais Sprendimu (BUSP) 2021/1825, ir Reglamente (ES) 2016/1686 nustatytos ribojamosios priemonės, sąrašo sudarymas ir atnaujinimas.

Duomenų subjektai yra fiziniai asmenys, kurie atitinka Sprendime (BUSP) 2016/1693 ir Reglamente (ES) 2016/1686 nustatytus įtraukimo į sąrašą kriterijus.

Surinkti asmens duomenys apima duomenis, būtinus teisingam atitinkamo asmens tapatybės nustatymui, motyvų pareiškimą ir visus kitus su tuo susijusius duomenis.

Prireikus surinktais asmens duomenimis gali būti dalijamasi su Europos išorės veiksmų tarnyba ir Komisija.

Nedarant poveikio Reglamento (ES) 2018/1725 25 straipsnyje numatytiems apribojimams, į duomenų subjektų išreikštą valią pasinaudoti teisėmis, pavyzdžiui, teise susipažinti su duomenimis, taip pat teise ištaisyti duomenis arba nesutikti, kad duomenys būtų tvarkomi, bus reaguojama pagal Reglamentą (ES) 2018/1725.

Asmens duomenys bus saugomi 5 metus nuo tos dienos, kai duomenų subjektas išbraukiamas iš asmenų, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, sąrašo arba kai baigiasi priemonės galiojimas, arba tol, kol vyksta teismo procesas, jei jis buvo pradėtas.

Nedarant poveikio galimybei imtis bet kokių teisminių, administracinių arba neteisminių teisių gynimo priemonių, duomenų subjektai gali pateikti skundą Europos duomenų apsaugos priežiūros pareigūnui pagal Reglamentą (ES) 2018/1725 (edps@edps.europa.eu).

---

(1)  OL L 295, 2018 11 21, p. 39.

(2)  OL L 255, 2016 9 21, p. 25.

(3)  OL L 369, 2021 10 19, p. 17.

(4)  OL L 255, 2016 9 21, p. 1.

---

| 2021 10 19 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 423/5 |
| --- | --- | --- | --- |

2021 10 19

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 423/5

---

Pranešimas asmenims, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, numatytos Tarybos sprendime (BUSP) 2015/1763 su pakeitimais, padarytais Tarybos sprendimu (BUSP) 2021/1826, ir Tarybos reglamente (ES) 2015/1755, kuris įgyvendinamas Tarybos įgyvendinimo reglamentu (ES) 2020/1578, dėl ribojamųjų priemonių atsižvelgiant į padėtį Burundyje

(2021/C 423/04)

Toliau pateikiama informacija yra skirta asmenims, išvardytiems Tarybos sprendimo (BUSP) 2015/1763 dėl ribojamųjų priemonių atsižvelgiant į padėtį Burundyje (1) su pakeitimais, padarytais Tarybos sprendimu (BUSP) 2021/1826 (2), priede ir Tarybos reglamento (ES) 2015/1755 (3) dėl ribojamųjų priemonių atsižvelgiant į padėtį Burundyje, kuris įgyvendinamas Tarybos įgyvendinimo reglamentu (ES) 2020/1578 (4), I priede.

Europos Sąjungos Taryba nusprendė, kad pirmiau nurodytuose prieduose išvardyti asmenys turėtų likti įtraukti į asmenų ir subjektų, kuriems taikomos sprendime (BUSP) 2015/1763 su pakeitimais, padarytais sprendimu (BUSP) 2021/1826, ir reglamente (ES) 2015/1755, kuris įgyvendinamasTarybos įgyvendinimo reglamentu (ES) 2020/1578, dėl ribojamųjų priemonių atsižvelgiant į padėtį Burundyje numatytos ribojamosios priemonės, sąrašą. Tų asmenų įtraukimo į sąrašą priežastys pateikiamos atitinkamuose tų priedų įrašuose.

Atitinkamų asmenų dėmesys atkreipiamas į tai, kad jie turi galimybę pateikti prašymą atitinkamos (-ų) valstybės (-ių) narės (-ių) kompetentingoms institucijoms, nurodytoms reglamento (ES) 2015/1755 II priede išvardytose interneto svetainėse, siekiant gauti leidimą naudoti įšaldytas lėšas pagrindiniams poreikiams arba konkretiems mokėjimams (žr. reglamento 3 straipsnį).

Atitinkami asmenys gali iki 2022 m. liepos 2 d. pateikti Tarybai prašymą (kartu su patvirtinamaisiais dokumentais) persvarstyti sprendimą įtraukti juos į pirmiau nurodytą sąrašą šiuo adresu:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

El. paštas: sanctions@consilium.europa.eu

Į visas gautas pastabas bus atsižvelgta Tarybai atliekant kitą įtrauktų asmenų sąrašo peržiūrą pagal Sprendimo (BUSP) 2015/1763 6 straipsnį ir Reglamento (ES) 2015/1755 13 straipsnio 4 dalį.

Atitinkamų asmenų dėmesys taip pat atkreipiamas į tai, kad jie turi galimybę apskųsti Tarybos sprendimą Europos Sąjungos Bendrajame Teisme laikantis Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 275 straipsnio antroje pastraipoje ir 263 straipsnio ketvirtoje bei šeštoje pastraipose nustatytų sąlygų.

---

(1)  OL L 257, 2015 10 2, p. 37.

(2)  OL L 369, 2021 10 19, p. 12.

(3)  OL L 257, 2015 10 2, p. 1.

(4)  OL L 362, 2020 10 30, p. 1.

---

| 2021 10 19 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 423/6 |
| --- | --- | --- | --- |

2021 10 19

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 423/6

---

Pranešimas duomenų subjektams, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, numatytos Tarybos sprendime (BUSP) 2015/1763 ir Tarybos reglamente (ES) 2015/1755 dėl ribojamųjų priemonių atsižvelgiant į padėtį Burundyje

(2021/C 423/05)

Pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 2018/1725 (1) 16 straipsnį duomenų subjektų dėmesys atkreipiamas į toliau nurodytą informaciją:

šio duomenų tvarkymo veiksmo teisinis pagrindas – Tarybos sprendimas (BUSP) 2015/1763 (2) su pakeitimais, padarytais Tarybos sprendimu (BUSP) 2021/1826 (3), ir Tarybos reglamentas (ES) 2015/1755 (4), kuris įgyvendinamas Tarybos įgyvendinimo reglamentu (ES) 2020/1578 (5).

Už šį duomenų tvarkymo veiksmą atsakingas duomenų valdytojas yra Europos Sąjungos Taryba, kuriai atstovauja Tarybos generalinio sekretoriato Užsienio reikalų, plėtros ir civilinės saugos generalinio direktorato (RELEX) (išorės santykiai) generalinis direktorius, o tarnyba, kuriai pavesta atlikti šį duomenų tvarkymo veiksmą, yra Generalinio direktorato RELEX 1C skyrius, į kurį galima kreiptis šiuo adresu:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

El. paštas: sanctions@consilium.europa.eu

Į Tarybos generalinio sekretoriato duomenų apsaugos pareigūną galima kreiptis adresu:

Duomenų apsaugos pareigūnas

data.protection@consilium.europa.eu

Duomenų tvarkymo veiksmo tikslas – asmenų, kuriems taikomos Sprendime (BUSP) 2015/1763 su pakeitimais, padarytais sprendimu (BUSP) 2021/1826, ir Reglamente (ES) 2015/1755, kuris įgyvendinamas įgyvendinimo reglamentu (ES) 2020/1578, nustatytos ribojamosios priemonės, sąrašo sudarymas ir atnaujinimas.

Duomenų subjektai yra fiziniai asmenys, kurie atitinka Sprendime (BUSP) 2015/1763 ir Reglamente (ES) 2015/1755 nustatytus įtraukimo į sąrašą kriterijus.

Surinkti asmens duomenys apima duomenis, būtinus teisingam atitinkamo asmens tapatybės nustatymui, motyvų pareiškimą ir visus kitus su tuo susijusius duomenis.

Prireikus surinktais asmens duomenimis gali būti dalijamasi su Europos išorės veiksmų tarnyba ir Komisija.

Nedarant poveikio Reglamento (ES) 2018/1725 25 straipsnyje nustatytiems apribojimams, į duomenų subjektų išreikštą valią pasinaudoti teisėmis, pvz., teise susipažinti su duomenimis, taip pat teisėmis ištaisyti duomenis arba nesutikti, kad duomenys būtų tvarkomi, bus reaguojama pagal Reglamentą (ES) 2018/1725.

Asmens duomenys bus saugomi 5 metus nuo tos dienos, kai duomenų subjektas išbraukiamas iš asmenų, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, sąrašo arba kai baigiasi priemonės galiojimas, arba tol, kol vyksta teismo procesas, jei jis buvo pradėtas.

Nedarant poveikio galimybei imtis bet kokių teisminių, administracinių arba neteisminių teisių gynimo priemonių, duomenų subjektai gali pateikti skundą Europos duomenų apsaugos priežiūros pareigūnui pagal Reglamentą (ES) 2018/1725 (edps@edps.europa.eu).

---

(1)  OL L 295, 2018 11 21, p. 39.

(2)  OL L 257, 2015 10 2, p. 37.

(3)  OL L 369, 2021 10 19, p. 12.

(4)  OL L 257, 2015 10 2, p. 1.

(5)  OL L 362, 2020 10 30, p. 1.

---

| 2021 10 19 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 423/8 |
| --- | --- | --- | --- |

2021 10 19

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 423/8

---

Pranešimas tam tikriems asmenims, kuriems taikomos ribojamosios priemonės, numatytos Tarybos sprendime 2013/255/BUSP ir Tarybos reglamente (ES) Nr. 36/2012 dėl ribojamųjų priemonių, atsižvelgiant į padėtį Sirijoje

(2021/C 423/06)

Toliau pateikta informacija yra skirta Dr. Jassem Mohammad ZAKARIA (Nr. 167), Abdullah Abdullah (Nr. 229), Imad Abdullah SARA (Nr. 259), Talal AL-BARAZI (dar žinomam kaip Barazi) (Nr. 296), Malloul (dar žinomam kaip Maloul) HUSSEIN (dar žinomam kaip AL-HUSSEIN) (Nr. 309) – asmenims, įtrauktiems į Tarybos sprendimo 2013/255/BUSP dėl ribojamųjų priemonių Sirijai (1) I priedą ir į Tarybos reglamento (ES) Nr. 36/2012 dėl ribojamųjų priemonių, atsižvelgiant į padėtį Sirijoje (2), II priedą.

Taryba ketina ir toliau taikyti ribojamąsias priemones pirmiau nurodytiems asmenims remdamasi iš dalies pakeistais motyvų pareiškimais. Šie asmenys ir subjektas informuojami, kad jie gali ne vėliau kaip 2021 m. spalio 26 d. pateikti Tarybai prašymą gauti numatomą iš dalies pakeistą jų palikimo sąraše motyvų pareiškimą šiuo adresu:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

El. paštas: sanctions@consilium.europa.eu

Atitinkami asmenys bet kuriuo metu gali pirmiau nurodytu adresu arba el. pašto adresu pateikti Tarybai prašymą (kartu su patvirtinamaisiais dokumentais) persvarstyti sprendimą palikti juos sąraše. Tokie prašymai bus svarstomi juos gavus.

---

(1)  OL L 147, 2013 6 1, p. 14.

(2)  OL L 16, 2012 1 19, p. 1.

---

Europos Komisija

| 2021 10 19 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 423/9 |
| --- | --- | --- | --- |

2021 10 19

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 423/9

---

Euro kursas (1)

2021 m. spalio 18 d.

(2021/C 423/07)

1 euro =

| | Valiuta | Valiutos kursas |
| --- | --- | --- |
| USD | JAV doleris | 1,1604 |
| JPY | Japonijos jena | 132,46 |
| DKK | Danijos krona | 7,4400 |
| GBP | Svaras sterlingas | 0,84438 |
| SEK | Švedijos krona | 10,0375 |
| CHF | Šveicarijos frankas | 1,0712 |
| ISK | Islandijos krona | 150,00 |
| NOK | Norvegijos krona | 9,7643 |
| BGN | Bulgarijos levas | 1,9558 |
| CZK | Čekijos krona | 25,453 |
| HUF | Vengrijos forintas | 361,35 |
| PLN | Lenkijos zlotas | 4,5787 |
| RON | Rumunijos lėja | 4,9490 |
| TRY | Turkijos lira | 10,7740 |
| AUD | Australijos doleris | 1,5707 |
| CAD | Kanados doleris | 1,4384 |
| HKD | Honkongo doleris | 9,0268 |
| NZD | Naujosios Zelandijos doleris | 1,6436 |
| SGD | Singapūro doleris | 1,5659 |
| KRW | Pietų Korėjos vonas | 1 377,90 |
| ZAR | Pietų Afrikos randas | 17,1217 |
| CNY | Kinijos ženminbi juanis | 7,4617 |
| HRK | Kroatijos kuna | 7,5085 |
| IDR | Indonezijos rupija | 16 371,79 |
| MYR | Malaizijos ringitas | 4,8406 |
| PHP | Filipinų pesas | 59,025 |
| RUB | Rusijos rublis | 82,7185 |
| THB | Tailando batas | 38,827 |
| BRL | Brazilijos realas | 6,3651 |
| MXN | Meksikos pesas | 23,7177 |
| INR | Indijos rupija | 87,4083 |

Valiuta

Valiutos kursas

USD

JAV doleris

1,1604

JPY

Japonijos jena

132,46

DKK

Danijos krona

7,4400

GBP

Svaras sterlingas

0,84438

SEK

Švedijos krona

10,0375

CHF

Šveicarijos frankas

1,0712

ISK

Islandijos krona

150,00

NOK

Norvegijos krona

9,7643

BGN

Bulgarijos levas

1,9558

CZK

Čekijos krona

25,453

HUF

Vengrijos forintas

361,35

PLN

Lenkijos zlotas

4,5787

RON

Rumunijos lėja

4,9490

TRY

Turkijos lira

10,7740

AUD

Australijos doleris

1,5707

CAD

Kanados doleris

1,4384

HKD

Honkongo doleris

9,0268

NZD

Naujosios Zelandijos doleris

1,6436

SGD

Singapūro doleris

1,5659

KRW

Pietų Korėjos vonas

1 377,90

ZAR

Pietų Afrikos randas

17,1217

CNY

Kinijos ženminbi juanis

7,4617

HRK

Kroatijos kuna

7,5085

IDR

Indonezijos rupija

16 371,79

MYR

Malaizijos ringitas

4,8406

PHP

Filipinų pesas

59,025

RUB

Rusijos rublis

82,7185

THB

Tailando batas

38,827

BRL

Brazilijos realas

6,3651

MXN

Meksikos pesas

23,7177

INR

Indijos rupija

87,4083

---

(1)  Šaltinis: valiutų perskaičiavimo kursai paskelbti ECB.

---

| 2021 10 19 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 423/10 |
| --- | --- | --- | --- |

2021 10 19

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 423/10

---

Susijungimų patariamojo komiteto nuomonė pareikšta 2020 m. ruodžio 7 d. posėdyje dėl preliminaraus sprendimo byloje M.9730 – FCA/PSA projekto

Pranešėjo valstybė narė – Danija

(2021/C 423/08)

Jurisdikcija

| 1. | Patariamasis komitetas (13 valstybių narių) pritaria Komisijai, kad sandoris, apie kurį pranešta, yra koncentracija, kaip apibrėžta 2004 m. sausio 20 d. Tarybos reglamento (EB) Nr. 139/2004 dėl koncentracijų tarp įmonių kontrolės (toliau – Susijungimų reglamentas) (1) 3 straipsnio 1 dalies a punkte. |
| --- | --- |

1.

| 2. | Patariamasis komitetas (13 valstybių narių) pritaria Komisijai, kad sandoris, apie kurį pranešta, yra Sąjungos masto, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 1 straipsnio 2 dalyje. |
| --- | --- |

2.

Produkto rinkos apibrėžtis

| 3. | Patariamasis komitetas (13 valstybių narių) pritaria sprendimo projekte pateiktoms Komisijos išvadoms dėl atitinkamų produkto rinkų apibrėžčių:






  a. | LKTP gamybos ir tiekimo rinka, suskirstyta į šiuos segmentus:






  a. | transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė yra iki 3,5 tonos, segmentas, toliau suskirstytas į i) mažų ir kompaktiškų LKTP, ii) vidutinių LKTP ir iii) didelių LKTP segmentus; |
| --- | --- | --- | --- |

3.

a.

LKTP gamybos ir tiekimo rinka, suskirstyta į šiuos segmentus:

a.

transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė yra iki 3,5 tonos, segmentas, toliau suskirstytas į i) mažų ir kompaktiškų LKTP, ii) vidutinių LKTP ir iii) didelių LKTP segmentus;

| b. | transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė yra nuo 3,5 tonos iki 6 tonų, segmentas ir |
| --- | --- |

b.

transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė yra nuo 3,5 tonos iki 6 tonų, segmentas ir

| c. | galimas tolesnis bendras didelių LKTP ir 3,5–6 tonų LKTP segmentas; |
| --- | --- |

c.

galimas tolesnis bendras didelių LKTP ir 3,5–6 tonų LKTP segmentas;

| b. | lengvųjų automobilių gamybos ir tiekimo rinka, suskirstyta į šiuos segmentus: i) A segmentą (miniautomobiliai), ii) B segmentą (maži automobiliai), iii) mažų automobilių segmentą (įskaitant ir A, ir B segmentus), iv) C segmentą (vidutiniai automobiliai), v) prestižiniai automobiliai, vi) prabangūs automobiliai, vii) sportiniai automobiliai, viii) didesnio pravažumo automobiliai (SUV), ix) M segmentą (universalieji automobiliai) ir didesnio pravažumo automobilių segmentą, toliau suskirstytą į šiuos segmentus: a) A-SUV, b) B-SUV, c) C-SUV, d) D-SUV, e) prabangūs E-SUV ir f) J segmentą (įskaitant visų rūšių didesnio pravažumo automobilius); |
| --- | --- |

b.

lengvųjų automobilių gamybos ir tiekimo rinka, suskirstyta į šiuos segmentus: i) A segmentą (miniautomobiliai), ii) B segmentą (maži automobiliai), iii) mažų automobilių segmentą (įskaitant ir A, ir B segmentus), iv) C segmentą (vidutiniai automobiliai), v) prestižiniai automobiliai, vi) prabangūs automobiliai, vii) sportiniai automobiliai, viii) didesnio pravažumo automobiliai (SUV), ix) M segmentą (universalieji automobiliai) ir didesnio pravažumo automobilių segmentą, toliau suskirstytą į šiuos segmentus: a) A-SUV, b) B-SUV, c) C-SUV, d) D-SUV, e) prabangūs E-SUV ir f) J segmentą (įskaitant visų rūšių didesnio pravažumo automobilius);

| c. | didmeninės ir mažmeninės prekybos LA ir LKTP rinka; |
| --- | --- |

c.

didmeninės ir mažmeninės prekybos LA ir LKTP rinka;

| d. | įvairių automobilių detalių gamybos ir tiekimo rinkos, kurių segmentai nurodyti sprendime; |
| --- | --- |

d.

įvairių automobilių detalių gamybos ir tiekimo rinkos, kurių segmentai nurodyti sprendime;

| e. | įvairių automatizavimo produktų gamybos ir tiekimo rinkos, kurių segmentai nurodyti sprendime; |
| --- | --- |

e.

įvairių automatizavimo produktų gamybos ir tiekimo rinkos, kurių segmentai nurodyti sprendime;

| f. | įvairių finansinių paslaugų rinkos, kurių segmentai nurodyti sprendime. |
| --- | --- |

f.

įvairių finansinių paslaugų rinkos, kurių segmentai nurodyti sprendime.

Geografinės rinkos apibrėžtis

| 4. | Patariamasis komitetas (13 valstybių narių) pritaria sprendimo projekte pateiktoms Komisijos išvadoms dėl atitinkamų geografinių rinkų apibrėžčių:






  a. | LKTP gamybos ir tiekimo nacionalinė rinka (kurios segmentai nurodyti sprendime); |
| --- | --- | --- |

4.

a.

LKTP gamybos ir tiekimo nacionalinė rinka (kurios segmentai nurodyti sprendime);

| b. | LA gamybos ir tiekimo nacionalinė rinka (kurios segmentai nurodyti sprendime); |
| --- | --- |

b.

LA gamybos ir tiekimo nacionalinė rinka (kurios segmentai nurodyti sprendime);

| c. | didmeninės ir mažmeninės prekybos LA ir LKTP nacionalinė rinka; |
| --- | --- |

c.

didmeninės ir mažmeninės prekybos LA ir LKTP nacionalinė rinka;

| d. | įvairių automobilių detalių gamybos ir tiekimo bent jau EEE rinkos; |
| --- | --- |

d.

įvairių automobilių detalių gamybos ir tiekimo bent jau EEE rinkos;

| e. | įvairių automatizavimo produktų gamybos ir tiekimo bent jau EEE rinkos; |
| --- | --- |

e.

įvairių automatizavimo produktų gamybos ir tiekimo bent jau EEE rinkos;

| f. | įvairių finansinių paslaugų nacionalinės rinkos. |
| --- | --- |

f.

įvairių finansinių paslaugų nacionalinės rinkos.

Konkurencijos vertinimas

| 5. | Patariamasis komitetas (13 valstybių narių) pritaria Komisijos vertinimui, kad dėl sandorio, apie kurį pranešta, kiltų didelių abejonių, kurias lemtų jo horizontalusis nekoordinuojamas poveikis mažų LKTP gamybos ir tiekimo rinkoje:






  i. | Belgijoje, |
| --- | --- | --- |

5.

i.

Belgijoje,

| ii. | Čekijoje, |
| --- | --- |

ii.

Čekijoje,

| iii. | Prancūzijoje, |
| --- | --- |

iii.

Prancūzijoje,

| iv. | Graikijoje, |
| --- | --- |

iv.

Graikijoje,

| v. | Italijoje, |
| --- | --- |

v.

Italijoje,

| vi. | Lietuvoje, |
| --- | --- |

vi.

Lietuvoje,

| vii. | Lenkijoje, |
| --- | --- |

vii.

Lenkijoje,

| viii. | Portugalijoje, |
| --- | --- |

viii.

Portugalijoje,

| ix. | Slovakijoje. |
| --- | --- |

ix.

Slovakijoje.

| 6. | Patariamasis komitetas (13 valstybių narių) pritaria Komisijos vertinimui, kad dėl horizontaliojo nekoordinuojamo poveikio sandoriu, apie kurį pranešta, nebūtų labai ribojama veiksminga konkurencija šiose paveiktose rinkose:






  a. | mažų LKTP gamybos ir tiekimo nacionalinėse rinkose, neišvardytose 5 punkte; |
| --- | --- | --- |

6.

a.

mažų LKTP gamybos ir tiekimo nacionalinėse rinkose, neišvardytose 5 punkte;

| b. | bet kurioje vidutinių LKTP gamybos ir tiekimo nacionalinėje rinkoje; |
| --- | --- |

b.

bet kurioje vidutinių LKTP gamybos ir tiekimo nacionalinėje rinkoje;

| c. | bet kurioje






  i. | didelių LKTP (iki 3,5 tonos), |
| --- | --- | --- |

c.

bet kurioje

i.

didelių LKTP (iki 3,5 tonos),

| ii. | 3,5–6 tonų LKTP ir |
| --- | --- |

ii.

3,5–6 tonų LKTP ir

| iii. | didelių ir 3,5–6 tonų LKTP gamybos ir tiekimo nacionalinėje rinkoje; |
| --- | --- |

iii.

didelių ir 3,5–6 tonų LKTP gamybos ir tiekimo nacionalinėje rinkoje;

| d. | bet kurioje visų rūšių LA gamybos ir tiekimo nacionalinėje rinkoje; |
| --- | --- |

d.

bet kurioje visų rūšių LA gamybos ir tiekimo nacionalinėje rinkoje;

| e. | bet kurioje didmeninės ir mažmeninės prekybos LA ir LKTP nacionalinėje rinkoje; |
| --- | --- |

e.

bet kurioje didmeninės ir mažmeninės prekybos LA ir LKTP nacionalinėje rinkoje;

| f. | skolinimo motorinėms transporto priemonėms įsigyti Italijos rinkoje; |
| --- | --- |

f.

skolinimo motorinėms transporto priemonėms įsigyti Italijos rinkoje;

| g. | bet kurioje skolinimo automobilių pardavėjams nacionalinėje rinkoje. |
| --- | --- |

g.

bet kurioje skolinimo automobilių pardavėjams nacionalinėje rinkoje.

| 7. | Patariamasis komitetas (13 valstybių narių) pritaria Komisijos vertinimui, kad dėl nehorizontaliojo poveikio sandoriu, apie kurį pranešta, nebūtų labai ribojama veiksminga konkurencija bet kurioje vertikaliai paveiktoje rinkoje, įskaitant įvairių automobilių detalių gamybos ir pardavimo pradinės grandies rinkas bei LA ir LKTP gamybos ir tiekimo galutinės grandies rinkas, taip pat įvairių automatizavimo produktų gamybos ir pardavimo pradinės grandies rinkas bei LA ir LKTP gamybos ir tiekimo galutinės grandies rinkas. |
| --- | --- |

7.

Įsipareigojimai

| 8. | Patariamasis komitetas (13 valstybių narių) pritaria Komisijai, kad 2020 m. spalio 27 d. šalių pateiktais galutiniais įsipareigojimais išsklaidomos sprendimo projekte nurodytos didelės abejonės. |
| --- | --- |

8.

| 9. | Patariamasis komitetas (13 valstybių narių) pritaria Komisijai, kad, jei šalys visapusiškai laikysis 2020 m. spalio 27 d. pateiktų galutinių įsipareigojimų, sandoriu nebūtų labai ribojama veiksminga konkurencija vidaus rinkoje arba didelėje jos dalyje. |
| --- | --- |

9.

Suderinamumas su vidaus rinka ir EEE susitarimu

| 10. | Todėl Patariamasis komitetas (13 valstybių narių) pritaria Komisijai, kad sandoris, apie kurį pranešta, turi būti paskelbtas suderinamu su vidaus rinka ir EEE susitarimo veikimu pagal Susijungimų reglamento 2 straipsnio 2 dalį bei 8 straipsnio 2 dalį ir EEE susitarimo 57 straipsnį. |
| --- | --- |

10.

---

(1)  OL L 24, 2004 1 29, p. 1.

---

| 2021 10 19 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 423/13 |
| --- | --- | --- | --- |

2021 10 19

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 423/13

---

Galutinė bylas nagrinėjančio pareigūno ataskaita (1)

Byla M.9730 – FCA/PSA

(2021/C 423/09)

2020 m. gegužės 8 d. Komisija gavo pagal Susijungimų reglamento (2) 4 straipsnį pateiktą pranešimą apie siūlomą koncentraciją, kurią įvykdžius įmonės „Peugeot S.A.“ (toliau – įmonė PSA) ir „Fiat Chrysler Automobiles N.V.“ (toliau – įmonė FCA) (toliau kartu – pranešančiosios šalys) susijungtų, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 3 straipsnio 1 dalies a punkte (toliau – siūlomas sandoris).

2020 m. birželio 17 d. Komisija pradėjo procedūrą pagal Susijungimų reglamento 6 straipsnio 1 dalies c punktą (toliau – sprendimas, priimtas pagal 6 straipsnio 1 dalies c punktą).

2020 m. birželio 30 d. pranešančiosios šalys pateikė rašytines pastabas dėl sprendimo, priimto pagal 6 straipsnio 1 dalies c punktą.

2020 m. liepos 20 d. Komisija priėmė sprendimą pagal Susijungimų reglamento 11 straipsnio 3 dalį ir pareikalavo šalių pateikti informaciją, kurios jau buvo prašyta anksčiau pateiktais dviem prašymais. Šiuo sprendimu pagal Susijungimų reglamento 10 straipsnio 4 dalį buvo sustabdytas Susijungimų reglamento 10 straipsnio 3 dalyje nustatytas laikotarpis.

Siekdamos išspręsti Komisijos nurodytas konkurencijos problemas ir vadovaudamosi Susijungimų reglamento 8 straipsnio 2 dalimi, 2020 m. rugsėjo 25 d. pranešančiosios šalys pateikė savo įsipareigojimus.

2020 m. rugsėjo 28 d. Komisija pradėjo šių įsipareigojimų rinkos tyrimą.

2020 m. rugsėjo 30 d. Komisija informavo pranešančiąsias šalis, kad 2020 m. rugsėjo 28 d. šalims pateikus reikiamą informaciją laikotarpio sustabdymas baigėsi.

2020 m. spalio 27 d. pranešančiosios šalys pagal Susijungimų reglamento 8 straipsnio 2 dalį pateikė patikslintus įsipareigojimus.

Sprendimo projekte pripažįstama, kad siūlomas sandoris yra suderinamas su vidaus rinka ir EEE susitarimu, jei bus visapusiškai laikomasi patikslintų įsipareigojimų.

Apskritai konstatuoju, kad galimybė veiksmingai naudotis procesinėmis teisėmis buvo užtikrinta.

Briuselis, 2020 m. gruodžio 8 d.

Wouter WILS

---

(1)  Pagal 2011 m. spalio 13 d. Europos Komisijos Pirmininko sprendimo 2011/695/ES dėl bylas nagrinėjančio pareigūno pareigybės ir įgaliojimų nagrinėjant tam tikras konkurencijos bylas (OL L 275, 2011 10 20, p. 29) (toliau – Sprendimas 2011/695/ES) 16 ir 17 straipsnius.

1

(2)  Tarybos reglamentas (EB) Nr. 139/2004 2004 m. sausio 20 d. dėl koncentracijų tarp įmonių kontrolės (OL L 24, 2004 1 29, p. 1) (Susijungimų reglamentas).

2

---

| 2021 10 19 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 423/14 |
| --- | --- | --- | --- |

2021 10 19

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 423/14

---

KOMISIJOS SPRENDIMO SANTRAUKA

2020 m. gruodžio 21 d.

Sprendimo byloje dėl koncentracijos paskelbimo suderinama su vidaus rinka ir EEE susitarimo veikimu santrauka

(Byla M.9730 – FCA / PSA)

(pranešta dokumentu Nr. C(2020) 9109)

(Tekstas autentiškas tik anglų kalba)

(2021/C 423/10)

2020 m. gruodžio 21 d. Komisija, vadovaudamasi 2004 m. sausio 20 d. Tarybos reglamentu (EB) Nr. 139/2004 dėl koncentracijų tarp įmonių kontrolės (1)
  , ypač to reglamento 8 straipsnio 2 dalimi, priėmė sprendimą susijungimo byloje Nekonfidencialus visas sprendimo tekstas bylos originalo kalba skelbiamas Konkurencijos generalinio direktorato svetainėje šiuo adresu: http://ec.europa.eu/competition/elojade/isef/index.cfm?clear=1&policy_area_id=2

I.   ŠALYS IR SANDORIS

| (1) | 2020 m. gegužės 8 d. Komisija gavo pagal Tarybos reglamento (EB) Nr. 139/2004 (toliau – Susijungimų reglamentas) 4 straipsnį pateiktą pranešimą apie siūlomą koncentraciją, kurią įvykdžius įmonės „Peugeot SA“ (toliau – įmonė PSA, Prancūzija) ir „Fiat Chrysler Automobiles N.V.“ (toliau – įmonė FCA, Nyderlandai), kontroliuojama įmonės „EXOR N.V.“, visiškai susijungtų, kaip apibrėžta Susijungimų reglamento 3 straipsnio 1 dalies a punkte. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Įmonė PSA visame pasaulyje gamina, tiekia ir parduoda prekės ženklais „Peugeot“, „Citroën“, „Opel“, „Vauxhall“ ir DS pažymėtus lengvuosius automobilius (LA) ir lengvąsias komercines transporto priemones (LKTP). Per savo patronuojamąją įmonę „Faurecia S.A.“ (toliau – įmonė „Faurecia“) ji taip pat gamina ir tiekia įvairias automobilių detales. Įmonė PSA taip pat teikia papildomas paslaugas, pavyzdžiui, jos prekės ženklais pažymėtų motorinių transporto priemonių įsigijimo finansavimo sprendimus, taip pat judumo paslaugas ir sprendimus. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Įmonė FCA visame pasaulyje gamina, tiekia ir parduoda prekės ženklais „Fiat“, „Chrysler“, „Jeep“, „Alfa Romeo“, „Lancia“, „Abarth“, „Dodge“, „Ram“ ir „Fiat Professional“ pažymėtus LA ir LKTP. Be to, įmonei FCA priklauso automobilių liejimo detalių įmonė „Teksid S.p.A.“ (toliau – įmonė „Teksid“), plastikinių detalių ir modulių įmonė „Plastic Components and Modules Automotive S.p.A.“ (toliau – įmonė PCMA) ir pramonės automatizavimo įmonė „Comau S.p.A.“ (toliau – įmonė „Comau“). FCA taip pat teikia finansinius sprendimus savo prekės ženklais pažymėtų transporto priemonių pardavimui remti. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Įmonės PSA ir FCA šiame sprendime vadinamos pranešančiosiomis šalimis arba siūlomo sandorio šalimis. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Pagal 2019 m. gruodžio 17 d. pasirašytą jungimo susitarimą sandorio užbaigimo dieną visos išleistos ir apyvartoje esančios PSA ir FCA akcijos bus keičiamos į Nyderlanduose įsteigto naujo subjekto akcijas šalių suderintu keitimo kursu. Jungimo susitarimas buvo iš dalies pakeistas 2020 m. rugsėjo 14 d. Atlikti ekonominio pobūdžio pakeitimai, atsižvelgiant į COVID-19 pandemijos poveikį, neturėję įtakos susijungimo struktūrai ar apimčiai. |
| --- | --- |

(5)

II.   PROCEDŪRA

| (6) | 2020 m. birželio 17 d. Komisija nustatė, kad kyla didelių abejonių dėl siūlomo sandorio suderinamumo su vidaus rinka ir EEE susitarimu, ir priėmė sprendimą pradėti procedūrą pagal Susijungimų reglamento 6 straipsnio 1 dalies c punktą. 2020 m. birželio 30 d. pranešančiosios šalys pateikė rašytinių pastabų dėl sprendimo, priimto remiantis 6 straipsnio 1 dalies c punktu. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | 2020 m. liepos 3 d. susijungimo peržiūros laikotarpis buvo pratęstas 15 darbo dienų, gavus šalių prašymą pagal Susijungimų reglamento 10 straipsnio 3 dalį. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | 2020 m. liepos 20 d. Komisija pagal Susijungimų reglamento 11 straipsnio 3 dalį priėmė sprendimą, kuriuo sustabdytas galutinio sprendimo priėmimo šioje byloje termino skaičiavimas. Skaičiavimas atnaujintas 2020 m. rugsėjo 28 d. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | 2020 m. rugsėjo 28 d. Komisija pradėjo pranešančiųjų šalių 2020 m. rugsėjo 25 d. pateiktų įsipareigojimų rinkos tyrimą, kad būtų sprendžiama Komisijos ir po išsamių diskusijų preliminariai nustatyta konkurencijos problema. 2020 m. spalio 27 d. pranešančiosios šalys pateikė galutinę įsipareigojimų versiją (toliau – galutiniai įsipareigojimai). |
| --- | --- |

(9)

III.   VERTINIMO SANTRAUKA

| (10) | Šalių veikla daugiausia sutampa dviejose srityse: i) LA gamybos ir pardavimo, didmeninės ir mažmeninės prekybos ir ii) LKTP gamybos ir pardavimo, didmeninės ir mažmeninės prekybos. Abi šalys per FCA patronuojamąsias įmones „Teksid“, PCMA ir „Comau“ bei PSA patronuojamąją įmonę „Faurecia“ taip pat gamina ir parduoda įvairias automobilių atsargines dalis, detales ir sprendimus, tačiau dažniausiai šios veiklos rūšys papildo viena kitą. Be to, šios veiklos rūšys yra vertikaliai susijusios su LA ir LKTP gamyba. Galiausiai abi šalys taip pat teikia automobilių įsigijimo finansavimo ir susijusias paslaugas. Toliau apibendrinama sutampanti veikla. |
| --- | --- |

(10)

A.   Atitinkamos rinkos

LA ir LKTP gamyba ir pardavimas

| (11) | Komisija anksčiau apibrėžė atskiras LA ir komercinių transporto priemonių gamybos ir tiekimo rinkas. |
| --- | --- |

(11)

| (12) | Ji nusprendė, kad komercinių transporto priemonių segmente i) LKTP, ii) vidutinio dydžio sunkvežimiai ir iii) sunkieji sunkvežimiai sudaro atskiras produktų rinkas. Klausimą, ar LKTP segmentą reikėtų toliau skirstyti į smulkesnius transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė iki 3,5 tonos ir nuo 3,5 tonos iki 6 tonų, segmentus ir ar pikapai turėtų būti nepriskiriami LKTP rinkai (-oms), Komisija paliko atvirą. |
| --- | --- |

(12)

| (13) | Remdamasi savo analize ir rinkos tyrimu šioje byloje, Komisija padarė išvadą, kad i) LKTP iki 3,5 tonos segmente galima išskirti mažų LKTP, vidutinių LKTP ir didelių LKTP (pastarosioms priskiriami LKTP pusgaminiai, skirti konvertuoti) segmentus, o klausimas, ar ii) didelės LKTP (iki 3,5 tonos) ir 3,5–6 tonų LKTP turėtų būti priskiriamos tai pačiai, ar atskiroms produktų rinkoms, gali likti atviras. Be to, pikapai, kroviniams vežti pritaikyti lengvieji automobiliai ir LKTP LA versijos, skirtos keleiviams vežti, nepriskiriami LKTP rinkai. |
| --- | --- |

(13)

| (14) | Ji nagrinėjo, ar LA segmente yra atskiros i) miniautomobilių (A), ii) mažų automobilių (B), iii) vidutinių automobilių (C), iv) didelių automobilių (D), v) prestižinių automobilių, vi) prabangių automobilių, vii) sportinių automobilių, viii) didesnio pravažumo automobilių (SUV) ir ix) universaliųjų automobilių (M) produktų rinkos, taip pat x) platesnis mažų automobilių, įskaitant A ir B segmentus, segmentas. Komisija taip pat svarstė, ar didesnio pravažumo automobilių segmentą reikėtų smulkiau skirstyti į i) miniautomobilių (A-SUV), ii) mažų (B-SUV), iii) vidutinių (C-SUV), iv) didelių (D-SUV) ir v) prabangių (E-SUV) automobilių segmentus, tačiau rinkos apibrėžties nenustatė. |
| --- | --- |

(14)

| (15) | Remdamasi Komisijos analize ir rinkos tyrimu šioje byloje, Komisija nusprendė, kad jos anksčiau išskirti LA segmentai išlieka tinkami. |
| --- | --- |

(15)

| (16) | Komisija taip pat ištyrė, ar netaršios transporto priemonės (NTP) sudaro atskirą produktų rinką ir nepriskiriamos vidaus degimo variklio (VDV) transporto priemonėms ir ar NTP rinka turėtų būti toliau skirstoma į segmentus pagal i) technologijas (elektriniai automobiliai ir hibridiniai automobiliai) arba ii) VDV automobiliams nustatytas kategorijas. Komisija mano, kad LA rinkos nereikia skirstyti į smulkesnius NTP ir VDV segmentus arba NTP rinkos – pagal varymo technologijas, nes įmonei FCA tenkanti bet kokių hipotetinių NTP rinkų dalis būtų lygi nuliui (arba artima nuliui transporto priemonių, kuriomis pradėta prekiauti 2020 m., atveju). |
| --- | --- |

(16)

| (17) | Komisija mano, kad tikslios produkto rinkos apibrėžties klausimas gali likti atviras, nes dėl siūlomo sandorio nekyla didelių abejonių dėl jo suderinamumo su vidaus rinka bet kurioje LA rinkoje net ir pagal siauriausią galimą rinkos apibrėžtį. |
| --- | --- |

(17)

| (18) | Remdamasi savo analize ir rinkos tyrimu, Komisija, atsižvelgdama į savo sprendimų priėmimo praktiką, nusprendė, kad LKTP ir LA gamybos ir tiekimo rinkos yra nacionalinės. Tačiau, kadangi tiekimo sąlygos nustatomos EEE lygmeniu, Komisija mano, kad negalima ignoruoti konkurencijos šiuo lygmeniu. Todėl, nors vertinimas daugiausia bus atliekamas nacionaliniu lygmeniu, taip pat bus atsižvelgiama į EEE rinkos dalis ir konkurencinę aplinką EEE. |
| --- | --- |

(18)

Didmeninė ir mažmeninė prekyba LKTP ir LA

| (19) | Ankstesniuose sprendimuose Komisija yra apibrėžusi LA ir LKTP didmeninės ir mažmeninės prekybos rinkas. Komisija kai kuriais atvejais yra atskyrusi lengvųjų automobilių ir LKTP didmeninės ir mažmeninės prekybos rinkas, tačiau galiausiai ji nenustatė tikslios produkto rinkos apibrėžties. Bet kuriuo atveju Komisija nustatė, kad nėra tikslinga LA ir LKTP rinkų toliau skaidyti į segmentus pagal transporto priemonių tipus. Priimdama šį sprendimą, Komisija vadovavosi Komisijos praktika panašiose bylose. |
| --- | --- |

(19)

| (20) | Klausimą, ar didmeninės prekybos rinka yra EEE masto ar nacionalinė ir ar mažmeninės prekybos rinkos turėtų būti laikomos EEE masto, nacionalinėmis ar vietos rinkomis, ankstesniuose sprendimuose Komisija paliko atvirą. Priimdama šį sprendimą, Komisija vadovavosi Komisijos praktika panašiose bylose. |
| --- | --- |

(20)

Automobilių detalių gamyba ir pardavimas

| (21) | Ankstesnėse bylose, susijusiose su automobilių detalių gamyba ir tiekimu, Komisija nagrinėjo, tačiau galiausiai paliko atvirą klausimą, ar i) kiekviena automobilių detalė sudaro atskirą rinką, ar ii) moduliai / sistemos sudaro tinkamas produktų rinkas. Komisija šio principo laikėsi ir šioje byloje. Kadangi šalys ir jų patronuojamosios įmonės detales parduoda tik pirminės įrangos gamintojams ir (arba) pirminės įrangos atsarginių dalių tiekėjams, antrinė rinka šiame sprendime nebuvo analizuojama. |
| --- | --- |

(21)

| (22) | Ankstesniuose sprendimuose Komisija laikėsi nuomonės, kad automobilių detalių, skirtų parduoti pirminės įrangos gamintojams ir (arba) pirminės įrangos atsarginių dalių tiekėjams, rinka yra bent jau EEE masto, o kai kuriais atvejais – pasaulinė, tačiau galiausiai ji nenustatė tikslios geografinės rinkos apibrėžties. |
| --- | --- |

(22)

Mažmeninė bankininkystė – skolinimas motorinėms transporto priemonėms įsigyti

| (23) | Ankstesniuose sprendimuose Komisija laikėsi nuomonės, kad i) vartojimo kreditas galėtų sudaryti atskirą rinką mažmeninės bankininkystės segmente, o ii) vartojimo kredito segmente kreditas (skolinimas) motorinėms transporto priemonėms įsigyti ir kreditas, teikiamas kitoms vartojimo prekėms įsigyti, galėtų sudaryti atskiras rinkas. Dėl skolinimo motorinėms transporto priemonėms įsigyti Komisija nagrinėjo ne uždaros veiklos rinką (prekybos rinką), neįtraukdama uždaros veiklos, tačiau galiausiai nenustatė tikslios produkto rinkos apibrėžties. Komisija toliau svarstė, ar automobilių įsigijimo finansavimo paslaugų rinką reikėtų skirstyti į i) skolinimo motorinėms transporto priemonėms įsigyti ir ii) motorinių transporto priemonių išperkamosios nuomos paslaugų segmentus (galbūt suskirstant į finansinės nuomos ir veiklos nuomos segmentus). Galiausiai Komisija nenustatė tikslios produkto rinkos apibrėžties. |
| --- | --- |

(23)

| (24) | Remdamasi ankstesniais Komisijos sprendimais, šiame sprendime Komisija laikosi nuomonės, kad geografinė i) skolinimo motorinėms transporto priemonėms įsigyti rinka yra nacionalinė; ii) išperkamosios (finansinės ir veiklos) nuomos paslaugų rinka yra nacionalinė arba platesnės aprėpties ir iii) skolinimo automobilių pardavėjams rinka yra nacionalinė. |
| --- | --- |

(24)

Skolinimas MVĮ – skolinimas automobilių pardavėjams

| (25) | Ankstesniuose sprendimuose Komisija nagrinėjo, ar korporacinės bankininkystės rinką reikėtų skirstyti į segmentus pagal klientų grupes, t. y. i) banko paslaugų stambiems verslo klientams (galbūt toliau skirstant į segmentus pagal produktų kategorijas) ir ii) banko paslaugų MVĮ, o banko paslaugų MVĮ segmente galbūt išskirti skolinimo automobilių pardavėjams segmentą. Priimdama šį sprendimą, Komisija automobilių įsigijimo finansavimo rinką analizuoja siauriausios galimos skolinimo automobilių pardavėjams rinkos lygmeniu. |
| --- | --- |

(25)

| (26) | Remdamasi ankstesniais Komisijos sprendimais, šiame sprendime Komisija laikosi nuomonės, kad geografinė i) skolinimo motorinėms transporto priemonėms įsigyti rinka yra nacionalinė; ii) išperkamosios (finansinės ir veiklos) nuomos paslaugų rinka yra nacionalinė arba platesnės aprėpties ir iii) skolinimo automobilių pardavėjams rinka yra nacionalinė. |
| --- | --- |

(26)

B.   Konkurencijos vertinimas

LKTP gamybos ir tiekimo rinka

| (27) | Šalių veikla sutampa su mažų LKTP, vidutinių LKTP ir didelių LKTP gamybos ir tiekimo rinkose, įskaitant daugybę paveiktų rinkų nacionaliniu lygmeniu. |
| --- | --- |

(27)

| (28) | Mažų LKTP gamybos ir tiekimo rinkoje paveiktos rinkos yra Airija, Austrija, Belgija, Čekija, Danija, Estija, Graikija, Ispanija, Italija, Jungtinė Karalystė, Kipras, Kroatija, Latvija, Lenkija, Lietuva, Liuksemburgas, Malta, Nyderlandai, Norvegija, Portugalija, Prancūzija, Slovakija, Slovėnija, Suomija, Švedija, Vengrija ir Vokietija. |
| --- | --- |

(28)

| (29) | Komisija laikosi nuomonės, kad siūlomas sandoris kelia didelių abejonių dėl jo suderinamumo su vidaus rinka mažų LKTP rinkose Belgijoje, Čekijoje, Graikijoje, Italijoje, Lietuvoje, Lenkijoje, Portugalijoje, Prancūzijoje ir Slovakijoje, nes tikėtina, kad jis labai ribos veiksmingą konkurenciją tose rinkose. Visoms šioms rinkoms būdingos toliau nurodytos aplinkybės: i) bendros šalių rinkos dalys yra didelės arba labai didelės, ii) rinkos dalies padidėjimas dėl siūlomo sandorio nėra nereikšmingas, iii) įmonės FCA ir PSA laikomos ypač artimomis konkurentėmis, vi) likę konkurentai negali daryti pakankamo spaudimo šalims, nes jie patys nėra tokie artimi konkurentai arba jų rinkos dalys yra nepakankamai didelės, ir vii) dėl santykinai didelių patekimo į rinką kliūčių mažai tikėtina, kad trumpuoju ir vidutinės trukmės laikotarpiu atsiras naujų rinkos dalyvių. Be to, iš bendrų šalių rinkos dalių EEE lygmeniu matyti, kad už rinkos ribų kylantis spaudimas yra nedidelis. |
| --- | --- |

(29)

| (30) | Likusiose EEE valstybėse narėse siūlomas sandoris labai neribotų veiksmingos konkurencijos. Visų pirma, keliose EEE valstybėse narėse (Airijoje, Danijoje, Estijoje, Jungtinėje Karalystėje, Norvegijoje, Suomijoje ir Švedijoje) rinkos dalies padidėjimas dėl siūlomo sandorio yra labai nedidelis arba yra keli lengvinantys veiksniai: bendra rinkos dalis visada buvo mažesnė už Gairėse dėl horizontalių susijungimų nustatytą 50 proc. dominavimo prielaidą, yra kitų stiprių konkurentų (kai kurie jų taip pat yra artimi arba ypač artimi šalims), kurie turi gerai vertinamų prekės ženklų LKTP rinkose ir plačius aptarnavimo tinklus, be to, rinkoje esama nepanaudotų pajėgumų. Komisija taip pat padarė išvadą, kad kai kuriose iš šių rinkų šalys nėra pakankamai artimos konkurentės. |
| --- | --- |

(30)

| (31) | Vidutinių LKTP gamybos ir tiekimo rinkoje paveiktos rinkos yra šios: Airija, Austrija, Belgija, Čekija, Graikija, Italija, Ispanija, Lenkija, Liuksemburgas, Nyderlandai, Portugalija, Prancūzija, Slovakija ir Vengrija. |
| --- | --- |

(31)

| (32) | Komisija laikosi nuomonės, kad nė vienoje iš šių rinkų siūlomas sandoris labai neribotų veiksmingos konkurencijos. Daugumoje jų rinkos dalies padidėjimas dėl siūlomo sandorio buvo labai nedidelis ir (arba) bendra rinkos dalis buvo palyginti maža. Tik Belgijoje, Graikijoje, Italijoje, Liuksemburge ir Slovakijoje bendra šalių rinkos dalis buvo vidutinė arba palyginti didelė. Vis dėlto, nors kai kuriose iš šių valstybių šalys taip pat buvo artimos konkurentės, Komisija atsižvelgė į kelis lengvinančius veiksnius: į tai, kad bendra rinkos dalis visada buvo mažesnė už Gairėse dėl horizontalių susijungimų nustatytą 50 proc. dominavimo prielaidą, kad yra kitų stiprių konkurentų (kai kurie jų taip pat yra artimi arba ypač artimi šalims), kurie turi gerai vertinamų prekės ženklų LKTP rinkose ir plačius aptarnavimo tinklus, taip pat į tai, kad rinkoje esama nepanaudotų pajėgumų. Be to, EEE lygmeniu šalių rinkos dalys yra mažesnės ir rinka mažiau koncentruota, o tai rodo, kad šalys gali susidurti su už ne rinkos ribų kylančiu spaudimu. |
| --- | --- |

(32)

| (33) | Didelių LKTP gamybos ir tiekimo rinkoje paveiktos rinkos yra šios: Austrija, Belgija, Čekija, Danija, Estija, Kroatija, Graikija, Italija, Ispanija, Jungtinė Karalystė, Latvija, Lenkija, Lietuva, Liuksemburgas, Norvegija, Portugalija, Prancūzija, Rumunijai, Slovakija, Slovėnija, Suomija, Vengrija ir Švedija. |
| --- | --- |

(33)

| (34) | Komisija laikosi nuomonės, kad nė vienoje iš šių rinkų siūlomas sandoris labai neribotų veiksmingos konkurencijos. Ne vienoje šių rinkų jų dalies padidėjimas dėl siūlomo sandorio buvo labai nedidelis ir (arba) bendra rinkos dalis buvo palyginti maža (Danijoje, Estijoje, Jungtinėje Karalystėje, Latvijoje, Lietuvoje, Lenkijoje, Portugalijoje, Rumunijoje, Suomijoje ir Švedijoje). Austrijoje, Belgijoje, Čekijoje, Graikijoje, Italijoje, Ispanijoje, Kroatijoje, Vengrijoje, Norvegijoje, Prancūzijoje, Slovakijoje, Slovėnijoje ir Liuksemburge bendra šalių rinkos dalis buvo vidutinė, o kai kuriais atvejais net palyginti didelė. Vis dėlto, nors kai kuriose iš šių valstybių šalys taip pat buvo artimos konkurentės, Komisija atsižvelgė į kelis lengvinančius veiksnius: į tai, kad, išskyrus Slovakiją, bendra rinkos dalis visada buvo mažesnė už Gairėse dėl horizontalių susijungimų nustatytą 50 proc. dominavimo prielaidą, kad yra kitų stiprių konkurentų (kai kurie jų taip pat yra artimi arba ypač artimi šalims), kurie turi gerai vertinamų prekės ženklų LKTP rinkose ir plačius aptarnavimo tinklus, o rinkoje esama nepanaudotų pajėgumų. Slovakijos atveju, nors bendra rinkos dalis buvo labai didelė, Komisija atsižvelgė į rinkos dalių nepastovumą ir į tai, kad rinkos tyrimas neatskleidė jokių su šia šalimi susijusių konkurencijos problemų. Be to, EEE lygmeniu šalių rinkos dalys yra mažesnės ir rinka mažiau koncentruota, joje yra daugiau konkurentų nei mažų LKTP rinkoje, o tai rodo, kad šalys gali susidurti su už rinkos ribų kylančiu spaudimu. |
| --- | --- |

(34)

| (35) | 3,5–6 tonų LKTP rinkoje yra tik dvi paveiktos rinkos: Jungtinė Karalystė ir Prancūzija, o abiem atvejais bendra šalių rinkos dalis buvo vidutinė. Bendroje didelių LKTP ir 3,5–6 tonų LKTP rinkoje rinkos dalys yra gerokai mažesnės nei didelių LKTP rinkoje. Be to, 3,5–6 tonų LKTP pardavimas sudaro nedidelę visos rinkos dalį (5 proc.), o tai reiškia, kad didelių LKTP vertinimas iš esmės taikomas platesnei rinkai. |
| --- | --- |

(35)

LA gamybos ir tiekimo rinka

| (36) | Šalių veikla sutampa LA gamybos ir tiekimo srityje daugelyje paveiktų rinkų nacionaliniu lygmeniu. |
| --- | --- |

(36)

| (37) | A segmento automobilių (miniautomobilių) gamybos ir tiekimo rinkoje paveiktos nacionalinės rinkos buvo Austrija, Belgija, Bulgarija, Danija, Graikija, Ispanija, Italija, Jungtinė Karalystė, Kroatija, Lenkija, Liuksemburgas, Malta, Nyderlandai, Portugalija, Prancūzija, Slovakija, Slovėnija, Švedija, Vengrija ir Vokietija. Tačiau, atsižvelgdama į šios rinkos raidą artimiausioje ateityje, Komisija mano, kad siūlomas sandoris labai neribotų veiksmingos konkurencijos bet kurioje EEE miniautomobilių rinkoje. |
| --- | --- |

(37)

| (38) | B segmento automobilių (mažų automobilių) gamybos ir tiekimo rinkoje paveiktos nacionalinės rinkos yra Belgija, Graikija, Italija, Ispanija, Jungtinė Karalystė, Portugalija ir Prancūzija. Nė vienoje iš šių valstybių bendra šalių rinkos dalis neviršija 40 proc., o visose paveiktose valstybėse, išskyrus Italiją, padidėjimas dėl siūlomo sandorio yra minimalus. Todėl Komisija laikosi nuomonės, kad siūlomas sandoris labai neribotų veiksmingos konkurencijos nė vienoje iš šių EEE valstybių narių. |
| --- | --- |

(38)

| (39) | A ir B segmento automobilių gamybos ir tiekimo rinkoje paveiktos nacionalinės rinkos yra (be minėtų valstybių, kurių paveikta rinka yra tik mažų automobilių rinka): Austrija, Bulgarija, Danija, Kroatija, Latvija, Lietuva, Liuksemburgas, Slovėnija ir Vengrija. Bendra šalių rinkos dalis neviršija 40 proc. bet kurioje iš paveiktų rinkų, išskyrus Italiją ir Lietuvą. Be to, šalys nėra artimos konkurentės šioje hipotetinėje rinkoje, nes jos daugiausia veikia skirtinguose segmentuose (įmonė PSA – LA B segmente, FCA – LA A segmente). Todėl Komisija laikosi nuomonės, kad siūlomas sandoris labai neribotų veiksmingos konkurencijos nė vienoje iš šių EEE valstybių narių. |
| --- | --- |

(39)

| (40) | C segmento automobilių (vidutinių automobilių) gamybos ir tiekimo rinkoje paveiktos nacionalinės rinkos yra Graikija, Italija, Lietuva, Malta, Portugalija ir Prancūzija. Vidutinių automobilių rinka nėra labai koncentruota, o po susijungimo joje vis tiek būtų daugiau nei dešimt bendrovių, rinkoje parduodančių po keletą modelių. Be to, ši rinka mažėja. Todėl Komisija laikosi nuomonės, kad siūlomas sandoris labai neribotų veiksmingos konkurencijos nė vienoje iš šių EEE valstybių narių. |
| --- | --- |

(40)

| (41) | D segmento automobilių (didelių automobilių) gamybos ir tiekimo rinkoje paveiktos nacionalinės rinkos yra Kroatija, Malta ir Prancūzija. Atsižvelgdama į nedidelį ar nežymų rinkos dalies padidėjimą tose rinkose dėl įmonės FCA ir kitus lengvinančius veiksnius, Komisija laikosi nuomonės, kad siūlomas sandoris labai neribotų veiksmingos konkurencijos nė vienoje iš šių EEE valstybių narių. |
| --- | --- |

(41)

| (42) | Visų didesnio pravažumo automobilių gamybos ir tiekimo rinkoje paveiktos nacionalinės rinkos yra Belgija, Italija, Ispanija, Lietuva, Nyderlandai, Portugalija ir Prancūzija. Atsižvelgdama į santykinai mažą ar vidutinę susijungusio subjekto rinkos dalį, į tai, kad kiekvienoje nacionalinėje rinkoje yra keli kiti konkurentai, ir į tam tikrą valstybių narių specifiką, Komisija laikosi nuomonės, kad siūlomas sandoris labai neribotų veiksmingos konkurencijos visų didesnio pravažumo automobilių rinkoje. |
| --- | --- |

(42)

| (43) | B-SUV segmento gamybos ir tiekimo rinkoje paveiktos nacionalinės rinkos yra Austrija, Belgija, Čekija, Danija, Graikija, Italija, Ispanija, Jungtinė Karalystė, Kroatija, Lietuva, Liuksemburgas, Nyderlandai, Portugalija, Prancūzija, Slovakija, Slovėnija ir Vokietija. Atsižvelgdama į tai, kad apskritai rinkos dalyviai B-SUV segmentą suvokia kaip labai konkurencingą rinką, kurioje vyksta intensyvi konkurencija ir yra daug dalyvių, Komisija laikosi nuomonės, kad siūlomas sandoris labai neribotų veiksmingos konkurencijos nė vienoje iš šių EEE valstybių narių. |
| --- | --- |

(43)

| (44) | C-SUV segmento gamybos ir tiekimo rinkoje paveiktos nacionalinės rinkos yra Belgija, Italija, Ispanija, Nyderlandai, Portugalija ir Prancūzija. Atsižvelgiant į tai, kad apskritai šis segmentas taip pat auga, o šalių bendros rinkos dalys ir jų padidėjimas yra mažas arba vidutinis, Komisija laikosi nuomonės, kad siūlomas sandoris labai neribotų veiksmingos konkurencijos nė vienoje iš šių EEE valstybių narių. |
| --- | --- |

(44)

| (45) | M segmento automobilių gamybos ir tiekimo rinkoje paveiktos nacionalinės rinkos yra Airija, Belgija, Bulgarija, Čekija, Danija, Estija, Graikija, Italija, Islandija, Ispanija, Jungtinė Karalystė, Kroatija, Latvija, Lenkija, Lietuva, Liuksemburgas, Nyderlandai, Portugalija, Slovakija, Slovėnija, Suomija, Prancūzija, Vengrija ir Vokietija. Apskritai M segmentas mažėja (ir numatoma, kad mažės ir ateityje, daugiausia dėl to, kad klientai vis dažniau renkasi didesnio pravažumo automobilius), šalys nėra artimos ar ypač artimos konkurentės, dauguma rinkos respondentų neįvardijo jokių problemų kurioje nors iš paveiktų rinkų, o bendra šalių rinkos dalis yra vidutinė daugelyje valstybių. Valstybėse, kuriose bendra rinkos dalis yra didesnė (Estijoje, Graikijoje, Italijoje, Kroatijoje ir Ispanijoje), padidėjimas yra mažas, išskyrus Italiją ir Graikiją, kuriose yra kitų lengvinančių veiksnių. Todėl Komisija laikosi nuomonės, kad siūlomas sandoris labai neribotų veiksmingos konkurencijos nė vienoje iš šių EEE valstybių narių. |
| --- | --- |

(45)

Didmeninė prekyba LKTP ir LA

| (46) | Didmeniniu lygmeniu įmonės PSA ir FCA savo transporto priemones parduoda EEE per savo patronuojamąsias įmones, kurios parduoda tik savo transporto priemones, arba per nepriklausomus importuotojus. Įmonės PSA ir FCA neparduoda kitų pirminės įrangos gamintojų transporto priemonių. Atsižvelgiant į tai, kad daugelyje valstybių narių viena arba abi šalys parduoda per nepriklausomus importuotojus, jų didmeninė veikla sutampa tik 13 valstybių narių. |
| --- | --- |

(46)

| (47) | Šalys turi savo platinimo kanalus, kurie nesutampa, todėl, kad ir kokios būtų šalių rinkos dalys, siūlomas sandoris neturės poveikio konkurencinei didmeninių rinkų struktūrai. Kitaip tariant, įmonė FCA parduoda FCA transporto priemones tik savo platinimo tinklams. Vykdydama šią pardavimo veiklą, ji nekonkuruoja su įmone PSA, kuri parduoda PSA transporto priemones tik savo tinklams. Būtų galima nebent teigti, kad šalys konkuruoja dėl rinkos tais atvejais, kai tam tikrose teritorijose ieško naujų pardavėjų. Todėl bet koks konkurencijos sumažėjimas dėl siūlomo sandorio būtų gerokai mažesnis nei bet koks konkurencijos sumažėjimas gamybos ir tiekimo rinkose. |
| --- | --- |

(47)

| (48) | Didmeninės prekybos tik LKTP atveju bendra šalių rinkos dalis neviršija 50 proc. nė vienoje valstybėje narėje. Valstybėse, kuriose įmonės turi didžiausią bendrą rinkos dalį, taip pat valstybėse, kuriose ji padidėtų daugiausia, po susijungimo būtų bent keturi konkurentai, kurie būtų stiprūs tiek nacionaliniu, tiek EEE lygmeniu veikiantys pirminės įrangos gamintojai, turintys plačius platinimo tinklus. |
| --- | --- |

(48)

| (49) | Didmeninės prekybos tik LA bendra šalių rinkos dalis neviršija 40 proc. nė vienoje valstybėje narėje, o padidėjimas neviršija 10 proc., išskyrus Italiją. Tačiau po susijungimo Italijoje vis tiek būtų penki konkurentai, o dviejų iš jų rinkos dalis, panašu, kad padidėtų. Vėlgi, šalių platinimo tinklai rinkose nesutampa, o tai reiškia, kad konkurencijos sumažėjimas dėl siūlomo sandorio būtų nedidelis. |
| --- | --- |

(49)

| (50) | Bendros didmeninės prekybos LA ir LKTP rinkos struktūra yra tam tikru mastu prastesnė nei LA, tačiau reikšmingai nesiskiria. Atsižvelgdama į tai, kas išdėstyta, Komisija laikosi nuomonės, kad siūlomas sandoris labai neribotų veiksmingos konkurencijos didmeninės prekybos LA ir LKTP rinkoje, kad ir kokia būtų rinkos apibrėžtis. |
| --- | --- |

(50)

Mažmeninė prekyba LKTP ir LA

| (51) | Komisija pažymi, kad abi šalys turi savo platinimo kanalus, kurie nesutampa, nes abi jos parduoda tik savo atitinkamais prekės ženklais pažymėtus automobilius. Be to, nei prieš sandorį, nei po jo konkuruojantys gamintojai nesinaudos įmonės PSA ar FCA platinimo kanalais. |
| --- | --- |

(51)

| (52) | Šalys savo transporto priemones parduoda per savo pačių prekybos atstovus arba nepriklausomus pardavėjus. Vis dėlto jų mažmeninės prekybos EEE rinkos dalis yra nedidelė, nes didžioji dauguma įmonių PSA ir FCA pardavėjų yra nepriklausomi. Be to, abi šalys šiek tiek produkcijos tiesiogiai parduoda ir galutiniams naudotojams. |
| --- | --- |

(52)

| (53) | Nacionaliniu lygmeniu vienintelė paveikta rinka būtų mažmeninės prekybos LKTP Portugalijoje rinka, kurioje, Komisijos nuomone, siūlomas sandoris labai neribotų veiksmingos konkurencijos mažmeninės prekybos LKTP rinkoje, atsižvelgiant į palyginti mažą bendrą rinkos dalį, labai nedidelį jos padidėjimą ir į tai, kad šalys ir toliau susidurtų su didele tiek pardavėjų (nepriklausomų arba ne), parduodančių kitais pirminės įrangos gamintojų prekės ženklais pažymėtus produktus, tiek nepriklausomų pardavėjų, parduodančių įmonių PSA ir FCA transporto priemones, konkurencija. |
| --- | --- |

(53)

| (54) | Vietos lygmeniu paveiktose rinkose atsiranda šios vietos pasiekiamumo zonos: i) mažmeninės prekybos LA Valensijoje (Ispanija); ii) mažmeninės prekybos LA ir LKTP Valensijoje (Ispanija); iii) mažmeninės prekybos LKTP Vilnev d’Aske (Prancūzija); iv) mažmeninės prekybos LKTP Bulonė-Bijankūre (Prancūzija) ir v) mažmeninės prekybos LKTP Sevilijoje (Ispanija). |
| --- | --- |

(54)

| (55) | Kad ir kokia būtų rinkos apibrėžtis, bendra šalių rinkos dalis būtų mažesnė nei 25 proc., o jos padidėjimas būtų mažesnis nei 5 proc., išskyrus Seviliją. Tačiau Sevilijoje rinkos dalis neviršija 40 proc. ir bet kuriuo atveju šalys toliau susidurs su didele tiek pardavėjų (nepriklausomų arba ne), parduodančių kitais pirminės įrangos gamintojų prekės ženklais pažymėtus produktus, tiek nepriklausomų pardavėjų, parduodančių įmonių PSA ir FCA transporto priemones, konkurencija net ir Sevilijos vietos pasiekiamumo zonoje. |
| --- | --- |

(55)

| (56) | Todėl Komisija laikosi nuomonės, kad siūlomas sandoris labai neribotų veiksmingos konkurencijos mažmeninės prekybos LA ir LKTP rinkoje, kad ir kokia būtų rinkos apibrėžtis. |
| --- | --- |

(56)

Automobilių detalės

| (57) | Automobilių detalės yra lengvųjų transporto priemonių (LA ir LKTP) gamybos žaliava. Remdamasi toliau nurodytais argumentais, Komisija nenustatė jokių konkurencijos problemų. |
| --- | --- |

(57)

| (58) | Susijungęs subjektas neturės galimybės ar paskatos riboti žaliavų rinką EEE atsižvelgiant į tai, kad i) įmonė „Faurecia“ turi vidutinę atlošų, ilgio reguliatorių, išmetimo sistemų ir jų karštosios zonos dalių rinkos dalį pagal bet kokią galimą rinkos apibrėžtį, ii) šiose pradinės grandies rinkose veikia daug konkurentų, kurie gali tiekti šias detales pirminės įrangos gamintojams, ir iii) iš I etapo rinkos tyrimo rezultatų matyti, kad atlošų, ilgio reguliatorių, išmetimo sistemų ir jų karštosios zonos dalių gamybos rinkose yra nepanaudotų pajėgumų. |
| --- | --- |

(58)

| (59) | Susijungęs subjektas neturės galimybės ar paskatos riboti kabinos modulių ir centrinių konsolių surinkimo paslaugų rinką EEE ar visame pasaulyje, atsižvelgiant į tai, kad i) įmonė „Faurecia“ konkuruoja ne tik su kitais išorės kabinos modulių ir centrinių konsolių surinkimo paslaugų teikėjais, bet ir su pirminės įrangos gamintojais, kurių daugelis šiuos modulius surenka patys, (ii) net ir prekybos rinkoje ne vienas patikimas konkurentas vykdo veiklą pradinės grandies rinkoje ir gali pasiūlyti kabinos modulių ir centrinių konsolių surinkimo paslaugas pirminės įrangos gamintojams ir iii) iš I etapo rinkos tyrimo rezultatų matyti, kad kabinos modulių ir centrinių konsolių surinkimo paslaugų prekybos rinkoje yra nepanaudotų pajėgumų. |
| --- | --- |

(59)

| (60) | Galiausiai susijungęs subjektas neturės galimybės ar paskatos riboti atlošų, ilgio reguliatorių, išmetimo sistemų ir jų karštosios zonos dalių, kabinos modulių surinkimo paslaugų ar centrinių konsolių surinkimo paslaugų klientų EEE ar visame pasaulyje, atsižvelgiant į tai, kad i) LA ir LKTP gamybos ir tiekimo galutinės grandies rinkoje veiklą vykdo daug rinkos dalyvių, perkančių detales ir surinkimo paslaugas, ii) siūlomo sandorio poveikis rinkos struktūrai būtų nedidelis ir iii) yra įrodymų, kad pirminės įrangos gamintojai yra linkę pirkti iš įvairių tiekėjų. |
| --- | --- |

(60)

Automobilių įsigijimo finansavimo ir susijusios paslaugos

| (61) | Automobilių įsigijimo finansavimo rinkose šalys teikia automobilių įsigijimo finansavimo ir susijusias paslaugas per nuosavas finansavimo įmones. Pagrindinė nuosavų finansavimo įmonių verslo strategija yra padėti jų atitinkamoms automobilių pramonės grupėms parduoti daugiau transporto priemonių siūlant konkurencingas finansavimo programas, kurias įgyvendina pagal franšizę veikiantys transporto priemonių pardavėjai. |
| --- | --- |

(61)

| (62) | Poveikis daromas tik skolinimo motorinėms transporto priemonėmis įsigyti rinkai Italijoje ir skolinimo automobilių pardavėjams rinkoms Italijoje, Ispanijoje, Nyderlanduose ir Prancūzijoje. |
| --- | --- |

(62)

| (63) | Atsižvelgiant į nereikšmingą padidėjimą ir nedidelę bendrą šalių rinkos dalį skolinimo motorinėms transporto priemonėms įsigyti rinkoje Italijoje, kai parduodama vien ne uždaroje rinkoje, ir palyginti mažą bendrą rinkos dalį, kai parduodama uždaroje ir ne uždaroje rinkoje, mažai tikėtina, kad siūlomas sandoris turėtų didelį poveikį konkurencijai skolinimo motorinėms transporto priemonėms įsigyti rinkoje. |
| --- | --- |

(63)

Skolinimas automobilių pardavėjams

| (64) | Bendra šalių (pardavimo uždaroje ir ne uždaroje rinkoje) rinkos dalis skolinimo automobilių pardavėjams rinkoje yra [30–40] proc. (Prancūzijoje), [40–50] proc. (Italijoje), [20–30] proc. (Nyderlanduose) ir [20–30] proc. (Ispanijoje), remiantis bendromis šalių rinkos dalimis bendroje LA ir LKTP rinkoje. |
| --- | --- |

(64)

| (65) | Atsižvelgiant į tai, kad šalių veikla sutampa tik labai nedaug, nes visų pirma įmonė PSA daugiausia skolina uždaroje rinkoje per nuosavą finansavimo įmonę, mažai tikėtina, kad siūlomas sandoris turėtų didelį poveikį konkurencijai skolinimo automobilių pardavėjams rinkoje, jeigu tokia rinka būtų vertinama. |
| --- | --- |

(65)

Išvada

| (66) | Todėl sprendime daroma išvada, kad siūlomas sandoris kelia didelių abejonių dėl jo suderinamumo su vidaus rinka mažų LKTP rinkose Belgijoje, Čekijoje, Graikijoje, Italijoje, Lietuvoje, Lenkijoje, Portugalijoje, Prancūzijoje ir Slovakijoje, nes tikėtina, kad jis labai ribos veiksmingą konkurenciją tose rinkose. |
| --- | --- |

(66)

| (67) | Dėl visų kitų rinkų Komisija laikosi nuomonės, kad siūlomas sandoris labai neriboja veiksmingos konkurencijos. |
| --- | --- |

(67)

IV.   ĮSIPAREIGOJIMAI

| (68) | Siekdamos išspręsti konkurencijos problemas, nustatytas mažų LKTP gamybos ir pardavimo rinkoje, šalys pateikė toliau apibūdintus galutinius įsipareigojimus, įskaitant kai kuriuos pakeitimus, kad būtų atsižvelgta į rinkos tyrimo rezultatus. |
| --- | --- |

(68)

| (69) | Galutinius įsipareigojimus sudaro dviejų dalių taisomoji priemonė. Pirmąją taisomosios priemonės dalį sudaro šiuo metu galiojančio įmonių PSA ir „Toyota Motor Europe“ (toliau – įmonė TME) bendradarbiavimo susitarimo pratęsimas (toliau – taisomoji priemonė, susijusi su bendradarbiavimu su įmone „Toyota“). |
| --- | --- |

(69)

| (70) | Šiuo metu įmonė PSA tiekia mažų ir vidutinių LKTP modelius – ir atitinkamas abiejų modelių M segmento LA versijas – įmonei „Toyota“, kuri juos parduoda pažymėjusi įmonės „Toyota“ prekės ženklu. Bendradarbiaujant mažų LKTP tiekimo srityje numatyta, kad įmonė PSA tiekia įmonei „Toyota“ įmonės „Toyota“ prekės ženklu pažymėtą mažos LKTP modelį („Toyota ProAce City“), kurį parduoda įmonė „Toyota“. |
| --- | --- |

(70)

| (71) | Taisomąją priemonę, susijusią su bendradarbiavimu su įmone „Toyota“, sudaro su mažomis LKTP, skirtomis įmonei „Toyota“ pagal galiojantį bendradarbiavimo susitarimą, susijusio pajėgumo padidinimas ir sumažinta transporto priemonių, atsarginių dalių ir priedų, susijusių su tokiu pajėgumo padidinimu, kaina. |
| --- | --- |

(71)

| (72) | Antrąją taisomosios priemonės dalį sudaro įmonių PSA, FCA ir jų remonto dirbtuvių tinklų galiojančių LA ir LKTP remonto ir priežiūros sutarčių pakeitimas, siekiant suteikti galimybę pirminę įrangą gaminančioms trečiosioms šalims naudotis įmonių FCA ir PSA remonto ir priežiūros tinklais (toliau – su remonto tinklais susijusi taisomoji priemonė). Su remonto tinklais susijusi taisomoji priemonė taikoma tik remonto dirbtuvėms, esančioms Belgijoje, Čekijoje, Graikijoje, Italijoje, Lietuvoje, Lenkijoje, Portugalijoje, Prancūzijoje ir Slovakijoje. |
| --- | --- |

(72)

| (73) | Komisijos nuomone, galutiniais įsipareigojimais tinkamai išsprendžiamos nustatytos konkurencijos problemos dėl šių pagrindinių priežasčių: |
| --- | --- |

(73)

| (74) | Dėl taisomosios priemonės įmonė „Toyota“ galėtų pasiekti EEE rinkos dalį, lygią dabartinei įmonės FCA rinkos daliai EEE. |
| --- | --- |

(74)

| (75) | Įmonės PSA teikiama nuolaida, taikoma įmonei „Toyota“ už pajėgumo padidinimą, įmonei „Toyota“ sudaromos palankesnės sąlygos parduodant šias transporto priemones rinkai. Pajėgumo padidinimo kainų struktūra yra tokia, kad skatintų įmonę „Toyota“ parduoti tuos papildomus nedidelius kiekius. |
| --- | --- |

(75)

| (76) | Įmonė PSA taip pat taikys įmonei „Toyota“ didesnes nuolaidas atsarginėms dalims ir priedams. Tai reiškia, kad parduodama transporto priemonę įmonė „Toyota“ gali nustatyti mažesnes kainas. |
| --- | --- |

(76)

| (77) | Taisomosios priemonės dalimi dėl remonto bus sudaryta galimybė naudotis remonto ir aptarnavimo tinklais numatant, kad aptarnavimo tinklu galės naudotis nauji rinkos dalyviai, o ne įsitvirtinę pirminės įrangos gamintojai, turintys nuosavus tinklus. |
| --- | --- |

(77)

V.   IŠVADA

| (78) | Dėl pirmiau nurodytų priežasčių Komisija daro išvadą, kad, jei bus visapusiškai laikomasi 2020 m. spalio 27 d. šalių prisiimtų galutinių įsipareigojimų, siūlomas sandoris itin neapribos veiksmingos konkurencijos vidaus rinkoje arba didelėje jos dalyje. Todėl Komisija skelbia, kad pagal Susijungimų reglamento 2 straipsnio 2 dalį bei 8 straipsnio 2 dalį ir EEE susitarimo 57 straipsnį koncentracija yra suderinama su vidaus rinka ir EEE susitarimu. |
| --- | --- |

(78)

---

(1)  OL L 24, 2004 1 29, p. 1.

---

| 2021 10 19 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 423/24 |
| --- | --- | --- | --- |

2021 10 19

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 423/24

---

Pranešimas apie Direktyvoje 2009/103/EB dėl motorinių transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo ir privalomojo tokios atsakomybės draudimo patikrinimo nustatytų mažiausių draudimo sumų koregavimą atsižvelgiant į infliaciją

(2021/C 423/11)

Pagal Direktyvos 2009/103/EB (1) dėl motorinių transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo ir privalomojo tokios atsakomybės draudimo patikrinimo 9 straipsnio 2 dalį, 9 straipsnio 1 dalyje nustatytos sumos eurais 2020 m. buvo peržiūrėtos, kad būtų atsižvelgta į Eurostato skelbiamo suderinto vartotojų kainų indekso (SVKI) (2), apimančio visas valstybes nares, pasikeitimus.

Atlikus peržiūrą eurais nustatytos tokios sumos:

| — | žalos asmeniui atveju mažiausia draudimo suma padidinama iki 1 300 000 EUR kiekvienam nukentėjusiam asmeniui arba 6 450 000 EUR kiekvienam įvykiui, nepriklausomai nuo nukentėjusių asmenų skaičiaus; |
| --- | --- |

—

žalos asmeniui atveju mažiausia draudimo suma padidinama iki 1 300 000 EUR kiekvienam nukentėjusiam asmeniui arba 6 450 000 EUR kiekvienam įvykiui, nepriklausomai nuo nukentėjusių asmenų skaičiaus;

| — | žalos turtui atveju mažiausia suma padidinama iki 1 300 000 EUR kiekvienam įvykiui, nepriklausomai nuo nukentėjusių asmenų skaičiaus. |
| --- | --- |

—

žalos turtui atveju mažiausia suma padidinama iki 1 300 000 EUR kiekvienam įvykiui, nepriklausomai nuo nukentėjusių asmenų skaičiaus.

---

(1)  2009 m. rugsėjo 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2009/103/EB dėl motorinių transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo ir privalomojo tokios atsakomybės draudimo patikrinimo (OL L 263, 2009 10 7, p. 11).

(2)  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/792 dėl suderintų vartotojų kainų indeksų ir būsto kainų indekso, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EB) Nr. 2494/95.

---

| 2021 10 19 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | C 423/25 |
| --- | --- | --- | --- |

2021 10 19

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

C 423/25

---

Pranešimas apie Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2009/138/EB dėl draudimo ir perdraudimo veiklos pradėjimo ir jos vykdymo (Mokumas II) nustatytų sumų koregavimą atsižvelgiant į infliaciją

(2021/C 423/12)

Vadovaujantis Direktyvos 2009/138/EB (1) 300 straipsniu, direktyvoje nurodytos eurais išreikštos sumos peržiūrimos kas penkerius metus, bazinę sumą eurais padidinant procentiniu Komisijos (Eurostato) skelbiamų bendrų suderintų vartotojų kainų indeksų pokyčiu visose valstybėse narėse per laikotarpį nuo 2015 m. gruodžio 31 d. iki peržiūros datos ir suapvalinant iki šimtų tūkstančių eurų, jei procentinis pokytis nėra mažesnis kaip 5 %. Todėl pirmą kartą sumos turėtų būti peržiūrėtos atsižvelgiant į minėto indekso padidėjimą per laikotarpį nuo 2015 m. gruodžio 31 d. iki 2020 m. gruodžio 31 d.

Atlikus peržiūrą nustatytos tokios sumos:

| a) | 4 straipsnio 1 dalyje dėl direktyvos netaikymo tam tikro dydžio įmonėms sąlygų:






  — | a punkte 5 mln. EUR pakeičiama į 5 400 000 EUR; |
| --- | --- | --- |

a)

4 straipsnio 1 dalyje dėl direktyvos netaikymo tam tikro dydžio įmonėms sąlygų:

—

a punkte 5 mln. EUR pakeičiama į 5 400 000 EUR;

| — | b ir c punktuose 25 mln. EUR pakeičiama į 26 600 000 EUR; |
| --- | --- |

—

b ir c punktuose 25 mln. EUR pakeičiama į 26 600 000 EUR;

| — | e punkte 0,5 mln. EUR pakeičiama į 600 000 EUR, o 2,5 mln. EUR – 2 700 000 EUR; |
| --- | --- |

—

e punkte 0,5 mln. EUR pakeičiama į 600 000 EUR, o 2,5 mln. EUR – 2 700 000 EUR;

| b) | 13 straipsnyje dėl 27 punkto c papunktyje pateiktos didelių rizikų apibrėžties:






  — | i papunktyje 6,2 mln. EUR pakeičiama į 6 600 000 EUR; |
| --- | --- | --- |

b)

13 straipsnyje dėl 27 punkto c papunktyje pateiktos didelių rizikų apibrėžties:

—

i papunktyje 6,2 mln. EUR pakeičiama į 6 600 000 EUR;

| — | ii papunktyje 12,8 mln. EUR pakeičiama į 13 600 000 EUR; |
| --- | --- |

—

ii papunktyje 12,8 mln. EUR pakeičiama į 13 600 000 EUR;

| c) | 129 straipsnio 1 dalies d punkte dėl minimalaus kapitalo reikalavimo absoliučios žemiausios ribos:






  — | i papunktyje 2 500 000 EUR pakeičiama į 2 700 000 EUR, o 3 700 000 EUR – 4 000 000 EUR; |
| --- | --- | --- |

c)

129 straipsnio 1 dalies d punkte dėl minimalaus kapitalo reikalavimo absoliučios žemiausios ribos:

—

i papunktyje 2 500 000 EUR pakeičiama į 2 700 000 EUR, o 3 700 000 EUR – 4 000 000 EUR;

| — | ii papunktyje 3 700 000 EUR pakeičiama į 4 000 000 EUR; |
| --- | --- |

—

ii papunktyje 3 700 000 EUR pakeičiama į 4 000 000 EUR;

| — | iii papunktyje 3 600 000 EUR pakeičiama į 3 900 000 EUR, o 1 200 000 EUR – 1 300 000 EUR. |
| --- | --- |

—

iii papunktyje 3 600 000 EUR pakeičiama į 3 900 000 EUR, o 1 200 000 EUR – 1 300 000 EUR.

Peržiūrėtas sumas valstybės narės pradeda taikyti iki 2022 m. spalio 19 d.

---

(1)  2009 m. lapkričio 25 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2009/138/EB dėl draudimo ir perdraudimo veiklos pradėjimo ir jos vykdymo (Mokumas II) (OL L 335, 2009 12 17, p. 1).

---