# Úřední věstník C 423/2021

| | ISSN 1977-0863 |
| --- | --- |
| Úřední věstník
  Evropské unie | C 423 |
| | |
| České vydání | Informace a oznámení | Ročník 6419. října 2021 |

ISSN 1977-0863

Úřední věstník

Evropské unie

C 423

České vydání

Informace a oznámení

Ročník 6419. října 2021

---

| Obsah | Strana |
| --- | --- |
| | II   Sdělení |
| | SDĚLENÍ ORGÁNŮ, INSTITUCÍ A JINÝCH SUBJEKTŮ EVROPSKÉ UNIE |
| | Evropská komise |
| 2021/C 423/01 | Bez námitek k navrhovanému spojení (Věc M.10379 – HDT AUTOMOTIVE SOLUTIONS/VERITAS) (
  1
  ) | 1 |

Obsah

Strana

II   Sdělení

SDĚLENÍ ORGÁNŮ, INSTITUCÍ A JINÝCH SUBJEKTŮ EVROPSKÉ UNIE

Evropská komise

2021/C 423/01

Bez námitek k navrhovanému spojení (Věc M.10379 – HDT AUTOMOTIVE SOLUTIONS/VERITAS) (
  1
  )

1

1

---

| | IV   Informace |
| --- | --- |
| | INFORMACE ORGÁNŮ, INSTITUCÍ A JINÝCH SUBJEKTŮ EVROPSKÉ UNIE |
| | Rada |
| 2021/C 423/02 | Oznámení určené osobám, na něž se vztahují omezující opatření stanovená rozhodnutím Rady (SZBP) 2016/1693 ve znění rozhodnutí Rady (SZBP) 2021/1825 a nařízením Rady (EU) 2016/1686 o uložení dalších omezujících opatření namířených proti ISIL (Dá'iš) a al-Káidě a fyzickým a právnickým osobám, subjektům a orgánům, které jsou s nimi spojeny | 2 |
| 2021/C 423/03 | Oznámení určené subjektům údajů, na něž se vztahují omezující opatření stanovená rozhodnutím Rady (SZBP) 2016/1693 a nařízením Rady (EU) 2016/1686 o uložení dalších omezujících opatření namířených proti ISIL (Dá'iš) a al-Káidě a fyzickým a právnickým osobám, subjektům a orgánům, které jsou s nimi spojeny | 4 |
| 2021/C 423/04 | Oznámení určené osobám, na něž se vztahují omezující opatření stanovená rozhodnutím Rady (SZBP) 2015/1763 ve znění rozhodnutí Rady (SZBP) 2021/1826 a nařízením Rady (EU) 2015/1755, prováděným prováděcím nařízením Rady (EU) 2020/1578, o omezujících opatřeních vzhledem k situaci v Burundi | 5 |
| 2021/C 423/05 | Oznámení určené subjektům údajů, na něž se vztahují omezující opatření stanovená rozhodnutím Rady (SZBP) 2015/1763 a nařízením Rady (EU) 2015/1755 o omezujících opatřeních vzhledem k situaci v Burundi | 6 |
| 2021/C 423/06 | Oznámení určené některým osobám, na něž se vztahují omezující opatření stanovená v rozhodnutí Rady 2013/255/SZBP a v nařízení Rady (EU) č. 36/2012 o omezujících opatřeních vzhledem k situaci v Sýrii | 8 |
| | Evropská komise |
| 2021/C 423/07 | Směnné kurzy vůči euru — 18. října 2021 | 9 |
| 2021/C 423/08 | Stanovisko Poradního výboru pro spojování podniků přijaté na jeho zasedání dne 7. prosince 2020 ohledně předběžného návrhu rozhodnutíve věci M.9730 – FCA/PSA — Zpravodaj: Dánsko | 10 |
| 2021/C 423/09 | Závěrečná zpráva úředníka pro slyšení — Věc M.9730 – FCA/PSA | 13 |
| 2021/C 423/10 | Souhrnná zpráva o rozhodnutí Komise ze dne 21. prosince 2020, kterým se spojení prohlašuje za slučitelné s vnitřním trhem a s fungováním Dohody o EHP (Věc M.9730 – FCA/PSA)
  (oznámeno pod číslem C(2020) 9109) | 14 |
| 2021/C 423/11 | Sdělení o úpravě minimálních částek krytí stanovených směrnicí 2009/103/ES o pojištění občanskoprávní odpovědnosti z provozu motorových vozidel a kontrole povinnosti uzavřít pro případ takové odpovědnosti pojištění podle inflace | 24 |
| 2021/C 423/12 | Oznámení o úpravě částek stanovených ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2009/138/ES o přístupu k pojišťovací a zajišťovací činnosti a jejím výkonu (Solventnost II) podle inflace | 25 |

IV   Informace

INFORMACE ORGÁNŮ, INSTITUCÍ A JINÝCH SUBJEKTŮ EVROPSKÉ UNIE

Rada

2021/C 423/02

Oznámení určené osobám, na něž se vztahují omezující opatření stanovená rozhodnutím Rady (SZBP) 2016/1693 ve znění rozhodnutí Rady (SZBP) 2021/1825 a nařízením Rady (EU) 2016/1686 o uložení dalších omezujících opatření namířených proti ISIL (Dá'iš) a al-Káidě a fyzickým a právnickým osobám, subjektům a orgánům, které jsou s nimi spojeny

2

2021/C 423/03

Oznámení určené subjektům údajů, na něž se vztahují omezující opatření stanovená rozhodnutím Rady (SZBP) 2016/1693 a nařízením Rady (EU) 2016/1686 o uložení dalších omezujících opatření namířených proti ISIL (Dá'iš) a al-Káidě a fyzickým a právnickým osobám, subjektům a orgánům, které jsou s nimi spojeny

4

2021/C 423/04

Oznámení určené osobám, na něž se vztahují omezující opatření stanovená rozhodnutím Rady (SZBP) 2015/1763 ve znění rozhodnutí Rady (SZBP) 2021/1826 a nařízením Rady (EU) 2015/1755, prováděným prováděcím nařízením Rady (EU) 2020/1578, o omezujících opatřeních vzhledem k situaci v Burundi

5

2021/C 423/05

Oznámení určené subjektům údajů, na něž se vztahují omezující opatření stanovená rozhodnutím Rady (SZBP) 2015/1763 a nařízením Rady (EU) 2015/1755 o omezujících opatřeních vzhledem k situaci v Burundi

6

2021/C 423/06

Oznámení určené některým osobám, na něž se vztahují omezující opatření stanovená v rozhodnutí Rady 2013/255/SZBP a v nařízení Rady (EU) č. 36/2012 o omezujících opatřeních vzhledem k situaci v Sýrii

8

Evropská komise

2021/C 423/07

Směnné kurzy vůči euru — 18. října 2021

9

2021/C 423/08

Stanovisko Poradního výboru pro spojování podniků přijaté na jeho zasedání dne 7. prosince 2020 ohledně předběžného návrhu rozhodnutíve věci M.9730 – FCA/PSA — Zpravodaj: Dánsko

10

2021/C 423/09

Závěrečná zpráva úředníka pro slyšení — Věc M.9730 – FCA/PSA

13

2021/C 423/10

Souhrnná zpráva o rozhodnutí Komise ze dne 21. prosince 2020, kterým se spojení prohlašuje za slučitelné s vnitřním trhem a s fungováním Dohody o EHP (Věc M.9730 – FCA/PSA)
  (oznámeno pod číslem C(2020) 9109)

(oznámeno pod číslem C(2020) 9109)

14

2021/C 423/11

Sdělení o úpravě minimálních částek krytí stanovených směrnicí 2009/103/ES o pojištění občanskoprávní odpovědnosti z provozu motorových vozidel a kontrole povinnosti uzavřít pro případ takové odpovědnosti pojištění podle inflace

24

2021/C 423/12

Oznámení o úpravě částek stanovených ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2009/138/ES o přístupu k pojišťovací a zajišťovací činnosti a jejím výkonu (Solventnost II) podle inflace

25

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významem pro EHP. |

---

(1)   Text s významem pro EHP.

1

| CS | |
| --- | --- |

CS

---

II Sdělení

SDĚLENÍ ORGÁNŮ, INSTITUCÍ A JINÝCH SUBJEKTŮ EVROPSKÉ UNIE

Evropská komise

| 19.10.2021 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 423/1 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 423/1

---

Bez námitek k navrhovanému spojení

(Věc M.10379 – HDT AUTOMOTIVE SOLUTIONS/VERITAS)

(Text s významem pro EHP)

(2021/C 423/01)

Dne 11. října 2021 se Komise rozhodla nevznášet proti výše uvedenému oznámenému spojení námitky a prohlásit jej za slučitelné s vnitřním trhem. Základem tohoto rozhodnutí je ustanovení čl. 6 odst. 1 písm. b) nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (1). Úplné znění rozhodnutí je k dispozici pouze v angličtině a bude zveřejněno poté, co z něj budou odstraněny případné skutečnosti, jež mají povahu obchodního tajemství. Znění tohoto rozhodnutí bude k dispozici:

| — | v oddílu týkajícím se spojení podniků na internetových stránkách Komise věnovaných hospodářské soutěži (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Tato internetová stránka umožňuje vyhledávat jednotlivá rozhodnutí o spojení podniků, a to podle společnosti, čísla případu, data a indexu hospodářského odvětví, |
| --- | --- |

—

v oddílu týkajícím se spojení podniků na internetových stránkách Komise věnovaných hospodářské soutěži (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Tato internetová stránka umožňuje vyhledávat jednotlivá rozhodnutí o spojení podniků, a to podle společnosti, čísla případu, data a indexu hospodářského odvětví,

| — | v elektronické podobě na internetových stránkách EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=cs) pod číslem 32021M10379. Stránky EUR-Lex umožňují přístup k evropskému právu po internetu. |
| --- | --- |

—

v elektronické podobě na internetových stránkách EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=cs) pod číslem 32021M10379. Stránky EUR-Lex umožňují přístup k evropskému právu po internetu.

---

(1)  Úř. věst. L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

IV Informace

INFORMACE ORGÁNŮ, INSTITUCÍ A JINÝCH SUBJEKTŮ EVROPSKÉ UNIE

Rada

| 19.10.2021 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 423/2 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 423/2

---

Oznámení určené osobám, na něž se vztahují omezující opatření stanovená rozhodnutím Rady (SZBP) 2016/1693 ve znění rozhodnutí Rady (SZBP) 2021/1825 a nařízením Rady (EU) 2016/1686 o uložení dalších omezujících opatření namířených proti ISIL (Dá'iš) a al-Káidě a fyzickým a právnickým osobám, subjektům a orgánům, které jsou s nimi spojeny

(2021/C 423/02)

Osobám, které jsou uvedeny v příloze rozhodnutí Rady (SZBP) 2016/1693 (1) ve znění rozhodnutí Rady (SZBP) 2021/1825 (2) a v příloze I nařízení Rady (EU) 2016/1686 (3) o uložení dalších omezujících opatření namířených proti ISIL (Dá'iš) a al-Káidě a fyzickým a právnickým osobám, subjektům a orgánům, které jsou s nimi spojeny, se dávají na vědomí níže uvedené informace.

Rada Evropské unie po přezkumu seznamu osob označených ve výše uvedených přílohách rozhodla, že omezující opatření stanovená rozhodnutím (SZBP) 2016/1693 a nařízením (EU) 2016/1686 by se na tyto osoby měla vztahovat i nadále.

Dotčené osoby se upozorňují, že mohou požádat příslušné orgány daného členského státu (členských států) uvedené v příloze II nařízení (EU) 2016/1686 o povolení použít zmrazené finanční prostředky na základní potřeby nebo určité platby v souladu s článkem 5 uvedeného nařízení.

Dotčené osoby mohou požádat Radu o odůvodnění jejich zařazení na výše uvedený seznam a jejich zachování na daném seznamu. Žádosti se zasílají na tuto adresu:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

e-mail: sanctions@consilium.europa.eu

Dotčené osoby mohou na výše uvedenou adresu kdykoli zaslat Radě žádost včetně podpůrných dokumentů, aby rozhodnutí o jejich zařazení na seznam bylo znovu zváženo. V této souvislosti se dotčené osoby upozorňují na skutečnost, že Rada provádí pravidelný přezkum seznamu v souladu s čl. 6 odst. 2 rozhodnutí (SZBP) 2016/1693 a čl. 4 odst. 4 nařízení (EU) 2016/1686. Mají-li být žádosti posouzeny v rámci nadcházejícího přezkumu, měly by být předloženy do 15. července 2022.

Dotčené osoby se rovněž upozorňují, že mají možnost rozhodnutí Rady napadnout u Tribunálu Evropské unie v souladu s podmínkami stanovenými v čl. 275 druhém pododstavci a čl. 263 čtvrtém a šestém pododstavci Smlouvy o fungování Evropské unie.

---

(1)  Úř. věst. L 255, 21.9.2016, s. 25.

(2)  Úř. věst. L 369, 19.10.2021, s. 17.

(3)  Úř. věst. L 255, 21.9.2016, s. 1.

---

| 19.10.2021 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 423/4 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 423/4

---

Oznámení určené subjektům údajů, na něž se vztahují omezující opatření stanovená rozhodnutím Rady (SZBP) 2016/1693 a nařízením Rady (EU) 2016/1686 o uložení dalších omezujících opatření namířených proti ISIL (Dá'iš) a al-Káidě a fyzickým a právnickým osobám, subjektům a orgánům, které jsou s nimi spojeny

(2021/C 423/03)

Subjektům údajů se v souladu s článkem 16 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1725 (1) dávají na vědomí níže uvedené informace.

Právním základem tohoto zpracování údajů jsou rozhodnutí Rady (SZBP) 2016/1693 (2) ve znění rozhodnutí Rady (SZBP) 2021/1825 (3) a nařízení Rady (EU) 2016/1686 (4).

Správcem tohoto zpracování údajů je Rada Evropské unie zastupovaná generálním ředitelem generálního ředitelství RELEX (vnější vztahy) generálního sekretariátu Rady a zpracováním je pověřeno oddělení RELEX.1.C, které lze kontaktovat na této adrese:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

E-mail: sanctions@consilium.europa.eu

Pověřence pro ochranu osobních údajů v generálním sekretariátu Rady lze kontaktovat na této adrese:

Data Protection Officer

data.protection@consilium.europa.eu

Účelem zpracování údajů je sestavit a aktualizovat seznam osob, na něž se vztahují omezující opatření stanovená rozhodnutím (SZBP) 2016/1693 ve znění rozhodnutí Rady (SZBP) 2021/1825 a nařízením (EU) 2016/1686.

Subjekty údajů jsou fyzické osoby, které splňují kritéria pro zařazení na seznam stanovená rozhodnutím (SZBP) 2016/1693 a nařízením (EU) 2016/1686.

Mezi shromažďované osobní údaje patří údaje nezbytné ke správné identifikaci dotčené osoby, odůvodnění a veškeré další související údaje.

Shromažďované osobní údaje mohou být v případě potřeby sdíleny s Evropskou službou pro vnější činnost a s Komisí.

Aniž jsou dotčena omezení podle článku 25 nařízení (EU) 2018/1725, žádosti související s výkonem práv subjektů údajů, jako je právo na přístup, jakož i právo na opravu a právo vznést námitku, budou vyřízeny v souladu s nařízením (EU) 2018/1725.

Osobní údaje budou uchovávány po dobu 5 let od data, kdy byl subjekt údajů vyňat ze seznamu osob, na něž se vztahují omezující opatření, nebo od data, kdy skončí platnost opatření, nebo po dobu soudního řízení, jestliže již bylo zahájeno.

Aniž jsou dotčeny jakékoli opravné prostředky soudní, správní nebo mimosoudní povahy, subjekty údajů mohou podat stížnost evropskému inspektorovi ochrany údajů v souladu s nařízením (EU) č. 2018/1725 (edps@edps.europa.eu).

---

(1)  Úř. věst. L 295, 21.11.2018, s. 39.

(2)  Úř. věst. L 255, 21.9.2016, s. 25.

(3)  Úř. věst. L 369, 19.10.2021, s. 17.

(4)  Úř. věst. L 255, 21.9.2016, s. 1.

---

| 19.10.2021 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 423/5 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 423/5

---

Oznámení určené osobám, na něž se vztahují omezující opatření stanovená rozhodnutím Rady (SZBP) 2015/1763 ve znění rozhodnutí Rady (SZBP) 2021/1826 a nařízením Rady (EU) 2015/1755, prováděným prováděcím nařízením Rady (EU) 2020/1578, o omezujících opatřeních vzhledem k situaci v Burundi

(2021/C 423/04)

Osobám uvedeným v příloze rozhodnutí Rady (SZBP) 2015/1763 (1) ve znění rozhodnutí Rady (SZBP) 2021/1826 (2) a v příloze I nařízení Rady (EU) 2015/1755 (3), prováděného prováděcím nařízením Rady (EU) 2020/1578 (4), o omezujících opatřeních vzhledem k situaci v Burundi se dávají na vědomí níže uvedené informace.

Rada Evropské unie rozhodla, že osoby uvedené ve výše zmíněných přílohách by měly být i nadále zařazeny na seznamu osob a subjektů, na něž se vztahují omezující opatření stanovená rozhodnutím (SZBP) 2015/1763 ve znění rozhodnutí Rady (SZBP) 2021/1826 a nařízením (EU) 2015/1755, prováděným prováděcím nařízením (EU) 2020/1578, o omezujících opatřeních vzhledem k situaci v Burundi. Důvody označení těchto osob jsou uvedeny v příslušných položkách jednotlivých příloh.

Dotčené osoby se upozorňují, že mohou požádat příslušné orgány daného členského státu (daných členských států) uvedené na internetových stránkách obsažených v příloze II nařízení (EU) 2015/1755 o povolení použít zmrazené finanční prostředky na základní potřeby nebo konkrétní platby (viz článek 3 uvedeného nařízení).

Dotčené osoby mohou do 2. července 2022 zaslat Radě žádost včetně podpůrných dokumentů, aby rozhodnutí o jejich zařazení na výše uvedený seznam bylo znovu zváženo, a to na tuto adresu:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

E-mail: sanctions@consilium.europa.eu

Rada zohlední veškeré obdržené připomínky při příštím přezkumu seznamu označených osob podle článku 6 rozhodnutí (SBZP) 2015/1763 a čl. 13 odst. 4 nařízení (EU) 2015/1755.

Dotčené osoby se rovněž upozorňují, že mají možnost rozhodnutí Rady napadnout u Tribunálu Evropské unie v souladu s podmínkami stanovenými v čl. 275 druhém pododstavci a čl. 263 čtvrtém a šestém pododstavci Smlouvy o fungování Evropské unie.

---

(1)  Úř. věst. L 257, 2.10.2015, s. 37.

(2)  Úř. věst. L 369, 19.10.2021, s. 12.

(3)  Úř. věst. L 257, 2.10.2015, s. 1.

(4)  Úř. věst. L 362, 30.10.2020, s. 1.

---

| 19.10.2021 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 423/6 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 423/6

---

Oznámení určené subjektům údajů, na něž se vztahují omezující opatření stanovená rozhodnutím Rady (SZBP) 2015/1763 a nařízením Rady (EU) 2015/1755 o omezujících opatřeních vzhledem k situaci v Burundi

(2021/C 423/05)

Subjektům údajů se v souladu s článkem 16 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/1725 (1) dávají na vědomí níže uvedené informace.

Právním základem tohoto zpracování údajů jsou rozhodnutí Rady (SZBP) 2015/1763 (2) ve znění rozhodnutí Rady (SZBP) 2021/1826 (3) a nařízení Rady (EU) 2015/1755 (4), prováděné prováděcím nařízením Rady (EU) 2020/1578 (5).

Správcem tohoto zpracování údajů je Rada Evropské unie zastupovaná generálním ředitelem generálního ředitelství RELEX (vnější vztahy) generálního sekretariátu Rady a zpracováním je pověřeno oddělení RELEX.1.C, které lze kontaktovat na této adrese:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

E-mail: sanctions@consilium.europa.eu

Pověřence pro ochranu osobních údajů v generálním sekretariátu Rady lze kontaktovat prostřednictvím e-mailu:

Data Protection Officer

data.protection@consilium.europa.eu

Účelem zpracování údajů je sestavit a aktualizovat seznam osob, na něž se vztahují omezující opatření stanovená rozhodnutím (SZBP) 2015/1763 ve znění rozhodnutí (SZBP) 2021/1826 a nařízením (EU) 2015/1755, prováděným prováděcím nařízením (EU) 2020/1578.

Subjekty údajů jsou fyzické osoby, které splňují kritéria pro zařazení na seznam stanovená rozhodnutím (SZBP) 2015/1763 a nařízením (EU) 2015/1755.

Mezi shromažďované osobní údaje patří údaje nezbytné ke správné identifikaci dotčené osoby, odůvodnění a veškeré další související údaje.

Shromažďované osobní údaje mohou být v případě potřeby sdíleny s Evropskou službou pro vnější činnost a s Komisí.

Aniž jsou dotčena omezení podle článku 25 nařízení (EU) 2018/1725, žádosti související s výkonem práv subjektů údajů, jako je právo na přístup, jakož i právo na opravu a právo vznést námitku, budou vyřízeny v souladu s nařízením (EU) 2018/1725.

Osobní údaje budou uchovávány po dobu 5 let od data, kdy byl subjekt údajů vyňat ze seznamu osob, na něž se vztahují omezující opatření, nebo od data, kdy skončí platnost opatření, nebo po dobu soudního řízení, jestliže již bylo zahájeno.

Aniž jsou dotčeny jakékoli opravné prostředky soudní, správní nebo mimosoudní povahy, subjekty údajů mohou podat stížnost evropskému inspektorovi ochrany údajů v souladu s nařízením (EU) 2018/1725 (edps@edps.europa.eu).

---

(1)  Úř. věst. L 295, 21.11.2018, s. 39.

(2)  Úř. věst. L 257, 2.10.2015, s. 37.

(3)  Úř. věst. L 369, 19.10.2021, s. 12.

(4)  Úř. věst. L 257, 2.10.2015, s. 1.

(5)  Úř. věst. L 362, 30.10.2020, s. 1.

---

| 19.10.2021 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 423/8 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 423/8

---

Oznámení určené některým osobám, na něž se vztahují omezující opatření stanovená v rozhodnutí Rady 2013/255/SZBP a v nařízení Rady (EU) č. 36/2012 o omezujících opatřeních vzhledem k situaci v Sýrii

(2021/C 423/06)

Osobám uvedeným v příloze I rozhodnutí Rady 2013/255/SZBP (1) a v příloze II nařízení Rady (EU) č. 36/2012 (2) o omezujících opatřeních vzhledem k situaci v Sýrii, jimiž jsou: Dr. Jassem Mohammad ZAKARIA (č. 167), pan Abdullah Abdullah (č. 229), pan Imad Abdullah SARA (č. 259), pan Talal AL-BARAZI (také znám jako Barazi) (č. 296), pan Malloul (také znám jako Maloul) HUSSEIN (také znám jako AL-HUSSEIN) (č. 309), se dávají na vědomí níže uvedené informace.

Rada hodlá zachovat omezující opatření vůči výše uvedeným osobám, a to na základě pozměněných odůvodnění. Výše uvedeným osobám se sděluje, že mohou do 26. října 2021 podat Radě žádost, aby získali zamýšlené pozměněného odůvodnění zachování jejich označení, a to na tuto adresu:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

E-mail: sanctions@consilium.europa.eu

Dotčené osoby mohou na výše uvedenou adresu nebo e-mailovou adresu kdykoli zaslat Radě žádost včetně jakýchkoliv podpůrných dokumentů, aby rozhodnutí o jejich ponechání na seznamu bylo znovu zváženo. Žádosti budou po obdržení posouzeny.

---

(1)  Úř. věst. L 147, 1.6.2013, s. 14.

(2)  Úř. věst. L 16, 19.1.2012, s. 1.

---

Evropská komise

| 19.10.2021 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 423/9 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 423/9

---

Směnné kurzy vůči euru (1)

18. října 2021

(2021/C 423/07)

1 euro =

| | měna | směnný kurz |
| --- | --- | --- |
| USD | americký dolar | 1,1604 |
| JPY | japonský jen | 132,46 |
| DKK | dánská koruna | 7,4400 |
| GBP | britská libra | 0,84438 |
| SEK | švédská koruna | 10,0375 |
| CHF | švýcarský frank | 1,0712 |
| ISK | islandská koruna | 150,00 |
| NOK | norská koruna | 9,7643 |
| BGN | bulharský lev | 1,9558 |
| CZK | česká koruna | 25,453 |
| HUF | maďarský forint | 361,35 |
| PLN | polský zlotý | 4,5787 |
| RON | rumunský lei | 4,9490 |
| TRY | turecká lira | 10,7740 |
| AUD | australský dolar | 1,5707 |
| CAD | kanadský dolar | 1,4384 |
| HKD | hongkongský dolar | 9,0268 |
| NZD | novozélandský dolar | 1,6436 |
| SGD | singapurský dolar | 1,5659 |
| KRW | jihokorejský won | 1 377,90 |
| ZAR | jihoafrický rand | 17,1217 |
| CNY | čínský juan | 7,4617 |
| HRK | chorvatská kuna | 7,5085 |
| IDR | indonéská rupie | 16 371,79 |
| MYR | malajsijský ringgit | 4,8406 |
| PHP | filipínské peso | 59,025 |
| RUB | ruský rubl | 82,7185 |
| THB | thajský baht | 38,827 |
| BRL | brazilský real | 6,3651 |
| MXN | mexické peso | 23,7177 |
| INR | indická rupie | 87,4083 |

měna

směnný kurz

USD

americký dolar

1,1604

JPY

japonský jen

132,46

DKK

dánská koruna

7,4400

GBP

britská libra

0,84438

SEK

švédská koruna

10,0375

CHF

švýcarský frank

1,0712

ISK

islandská koruna

150,00

NOK

norská koruna

9,7643

BGN

bulharský lev

1,9558

CZK

česká koruna

25,453

HUF

maďarský forint

361,35

PLN

polský zlotý

4,5787

RON

rumunský lei

4,9490

TRY

turecká lira

10,7740

AUD

australský dolar

1,5707

CAD

kanadský dolar

1,4384

HKD

hongkongský dolar

9,0268

NZD

novozélandský dolar

1,6436

SGD

singapurský dolar

1,5659

KRW

jihokorejský won

1 377,90

ZAR

jihoafrický rand

17,1217

CNY

čínský juan

7,4617

HRK

chorvatská kuna

7,5085

IDR

indonéská rupie

16 371,79

MYR

malajsijský ringgit

4,8406

PHP

filipínské peso

59,025

RUB

ruský rubl

82,7185

THB

thajský baht

38,827

BRL

brazilský real

6,3651

MXN

mexické peso

23,7177

INR

indická rupie

87,4083

---

(1)  Zdroj: referenční směnné kurzy jsou publikovány ECB.

---

| 19.10.2021 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 423/10 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 423/10

---

Stanovisko Poradního výboru pro spojování podniků přijaté na jeho zasedání dne 7. prosince 2020 ohledně předběžného návrhu rozhodnutíve věci M.9730 – FCA/PSA

Zpravodaj: Dánsko

(2021/C 423/08)

Soudní příslušnost

| 1. | Poradní výbor (třináct členských států) souhlasí s Komisí, že oznámená transakce představuje spojení ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (ES) č. 139/2004 ze dne 20. ledna 2004 o kontrole spojování podniků („nařízení o spojování“) (1). |
| --- | --- |

1.

| 2. | Poradní výbor (třináct členských států) souhlasí s Komisí, že oznámená transakce má význam pro celou Unii ve smyslu čl. 1 odst. 2 nařízení o spojování. |
| --- | --- |

2.

Definice výrobkového trhu

| 3. | Poradní výbor (třináct členských států) souhlasí se závěry, k nimž Komise dospěla v návrhu rozhodnutí, pokud jde o vymezení relevantních výrobkových trhů pro:






  a. | Trh výroby a dodávek lehkých užitkových vozidel segmentovaný na






  a. | vozidla s hrubou hmotností do 3,5 tuny, dále segmentovaný na i) malá a kompaktní lehká užitková vozidla, ii) střední lehká užitková vozidla a iii) velká lehká užitková vozidla; |
| --- | --- | --- | --- |

3.

a.

Trh výroby a dodávek lehkých užitkových vozidel segmentovaný na

a.

vozidla s hrubou hmotností do 3,5 tuny, dále segmentovaný na i) malá a kompaktní lehká užitková vozidla, ii) střední lehká užitková vozidla a iii) velká lehká užitková vozidla;

| b. | vozidla s hrubou hmotností 3,5 až 6 tun a |
| --- | --- |

b.

vozidla s hrubou hmotností 3,5 až 6 tun a

| c. | potenciální dílčí segment velkých lehkých užitkových vozidel a lehkých užitkových vozidel s hmotností 3,5 až 6 tun kombinovaně. |
| --- | --- |

c.

potenciální dílčí segment velkých lehkých užitkových vozidel a lehkých užitkových vozidel s hmotností 3,5 až 6 tun kombinovaně.

| b. | Trh v oblasti výroby a dodávek osobních automobilů segmentovaný na i) segment A (miniautomobily), ii) segment B (malé automobily), iii) malé automobily (tj. segmenty A i B), iv) segment C (automobily nižší střední třídy), v) automobily vyšší střední třídy, vi) luxusní automobily, vii) sportovní automobily, viii) sportovní užitková vozidla (SUV), ix) segment M (víceúčelová vozidla) a SUV dále segmentovaný na a) A–SUV, b) B–SUV, c) C–SUV, d) segment D–SUV, e) luxusní E–SUV, f) segment J (zahrnující všechny typy SUV). |
| --- | --- |

b.

Trh v oblasti výroby a dodávek osobních automobilů segmentovaný na i) segment A (miniautomobily), ii) segment B (malé automobily), iii) malé automobily (tj. segmenty A i B), iv) segment C (automobily nižší střední třídy), v) automobily vyšší střední třídy, vi) luxusní automobily, vii) sportovní automobily, viii) sportovní užitková vozidla (SUV), ix) segment M (víceúčelová vozidla) a SUV dále segmentovaný na a) A–SUV, b) B–SUV, c) C–SUV, d) segment D–SUV, e) luxusní E–SUV, f) segment J (zahrnující všechny typy SUV).

| c. | Trh v oblasti velkoobchodní a maloobchodní distribuce osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel. |
| --- | --- |

c.

Trh v oblasti velkoobchodní a maloobchodní distribuce osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel.

| d. | Trhy v oblasti výroby a dodávek automobilových součástek segmentované v souladu s rozhodnutím. |
| --- | --- |

d.

Trhy v oblasti výroby a dodávek automobilových součástek segmentované v souladu s rozhodnutím.

| e. | Trhy v oblasti výroby a dodávek různých produktů automatizace segmentované v souladu s rozhodnutím. |
| --- | --- |

e.

Trhy v oblasti výroby a dodávek různých produktů automatizace segmentované v souladu s rozhodnutím.

| f. | Trhy v oblasti různých finančních služeb segmentované v souladu s rozhodnutím. |
| --- | --- |

f.

Trhy v oblasti různých finančních služeb segmentované v souladu s rozhodnutím.

Vymezení zeměpisného trhu

| 4. | Poradní výbor (třináct členských států) souhlasí se závěry, k nimž Komise dospěla v návrhu rozhodnutí, pokud jde o vymezení relevantních zeměpisných trhů pro:






  a. | Vnitrostátní trh v oblasti výroby a dodávek lehkých užitkových vozidel (segmentovaný v souladu s rozhodnutím). |
| --- | --- | --- |

4.

a.

Vnitrostátní trh v oblasti výroby a dodávek lehkých užitkových vozidel (segmentovaný v souladu s rozhodnutím).

| b. | Vnitrostátní trh v oblasti výroby a dodávek osobních automobilů (segmentovaný v souladu s rozhodnutím). |
| --- | --- |

b.

Vnitrostátní trh v oblasti výroby a dodávek osobních automobilů (segmentovaný v souladu s rozhodnutím).

| c. | Vnitrostátní trh v oblasti velkoobchodní a maloobchodní distribuce osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel. |
| --- | --- |

c.

Vnitrostátní trh v oblasti velkoobchodní a maloobchodní distribuce osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel.

| d. | Trhy v oblasti výroby a dodávek různých automobilových součástek, které zahrnují alespoň EHP. |
| --- | --- |

d.

Trhy v oblasti výroby a dodávek různých automobilových součástek, které zahrnují alespoň EHP.

| e. | Trhy v oblasti výroby a dodávek různých produktů automatizace, které zahrnují alespoň EHP. |
| --- | --- |

e.

Trhy v oblasti výroby a dodávek různých produktů automatizace, které zahrnují alespoň EHP.

| f. | Vnitrostátní trhy v oblasti různých finančních služeb. |
| --- | --- |

f.

Vnitrostátní trhy v oblasti různých finančních služeb.

Posouzení z hlediska hospodářské soutěže

| 5. | Poradní výbor (třináct členských států) souhlasí s posouzením Komise, že oznámená transakce by vyvolala vážné pochybnosti v důsledku horizontálních nekoordinovaných účinků na trh v oblasti výroby a dodávek malých lehkých užitkových vozidel






  i. | v Belgii; |
| --- | --- | --- |

5.

i.

v Belgii;

| ii. | v Česku; |
| --- | --- |

ii.

v Česku;

| iii. | ve Francii; |
| --- | --- |

iii.

ve Francii;

| iv. | v Řecku; |
| --- | --- |

iv.

v Řecku;

| v. | v Itálii; |
| --- | --- |

v.

v Itálii;

| vi. | v Litvě; |
| --- | --- |

vi.

v Litvě;

| vii. | v Polsku; |
| --- | --- |

vii.

v Polsku;

| viii. | v Portugalsku; |
| --- | --- |

viii.

v Portugalsku;

| ix. | na Slovensku. |
| --- | --- |

ix.

na Slovensku.

| 6. | Poradní výbor (třináct členských států) souhlasí s posouzením Komise, podle kterého by oznámená transakce zásadně nenarušila účinnou hospodářskou soutěž v důsledku nekoordinovaných horizontálních účinků na těchto dotčených trzích:






  a. | Výroba a dodávky malých lehkých užitkových vozidel na vnitrostátních trzích, které nejsou uvedeny výše v bodě 5. |
| --- | --- | --- |

6.

a.

Výroba a dodávky malých lehkých užitkových vozidel na vnitrostátních trzích, které nejsou uvedeny výše v bodě 5.

| b. | Výroba a dodávky středních lehkých užitkových vozidel na jakémkoli vnitrostátním trhu. |
| --- | --- |

b.

Výroba a dodávky středních lehkých užitkových vozidel na jakémkoli vnitrostátním trhu.

| c. | Na jakémkoli vnitrostátním trhu výroba a dodávky






  i. | velkých lehkých užitkových vozidel (do 3,5 tuny); |
| --- | --- | --- |

c.

Na jakémkoli vnitrostátním trhu výroba a dodávky

i.

velkých lehkých užitkových vozidel (do 3,5 tuny);

| ii. | lehkých užitkových vozidel nad 3,5 tuny do 6 tun a |
| --- | --- |

ii.

lehkých užitkových vozidel nad 3,5 tuny do 6 tun a

| iii. | velkých lehkých užitkových vozidel a lehkých užitkových vozidel nad 3,5 tuny do 6 tun. |
| --- | --- |

iii.

velkých lehkých užitkových vozidel a lehkých užitkových vozidel nad 3,5 tuny do 6 tun.

| d. | Výroba a dodávky všech typů osobních automobilů na jakémkoli vnitrostátním trhu. |
| --- | --- |

d.

Výroba a dodávky všech typů osobních automobilů na jakémkoli vnitrostátním trhu.

| e. | Velkoobchodní a maloobchodní distribuce osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel na jakémkoli vnitrostátním trhu. |
| --- | --- |

e.

Velkoobchodní a maloobchodní distribuce osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel na jakémkoli vnitrostátním trhu.

| f. | Trh v oblasti poskytování úvěrů na motorová vozidla v Itálii. |
| --- | --- |

f.

Trh v oblasti poskytování úvěrů na motorová vozidla v Itálii.

| g. | Trh v oblasti poskytování úvěrů prodejcům automobilů na jakémkoli vnitrostátním trhu. |
| --- | --- |

g.

Trh v oblasti poskytování úvěrů prodejcům automobilů na jakémkoli vnitrostátním trhu.

| 7. | Poradní výbor (třináct členských států) souhlasí s posouzením Komise, že oznámená transakce by zásadně nenarušila účinnou hospodářskou soutěž v důsledku nehorizontálních účinků na žádném z vertikálně dotčených trhů ve vztahu k předcházejícím trhům v oblasti výroby a prodeje různých automobilových součástek a navazujícím trhům v oblasti výroby a dodávek osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel, jakož i předcházejícím trhům v oblasti výroby a dodávek různých produktů automatizace a navazujícím trhům v oblasti výroby a dodávek osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel. |
| --- | --- |

7.

Závazky

| 8. | Poradní výbor (třináct členských států) souhlasí s Komisí, že konečné závazky nabídnuté stranami dne 27. října 2020 rozptylují vážné pochybnosti vyjádřené v návrhu rozhodnutí. |
| --- | --- |

8.

| 9. | Poradní výbor (třináct členských států) souhlasí s Komisí, že oznámená transakce při úplném dodržení konečných závazků nabídnutých stranami dne 27. října 2020 zásadně nenaruší účinnou hospodářskou soutěž na vnitřním trhu nebo na jeho podstatné části. |
| --- | --- |

9.

Slučitelnost s vnitřním trhem a Dohodou o EHP

| 10. | Poradní výbor (třináct členských států) souhlasí s Komisí, že oznámená transakce proto musí být prohlášena za slučitelnou s vnitřním trhem a s fungováním Dohody o EHP v souladu s čl. 2 odst. 2 a čl. 8 odst. 2 nařízení o spojování a s článkem 57 Dohody o EHP. |
| --- | --- |

10.

---

(1)  Úř. věst. L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

| 19.10.2021 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 423/13 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 423/13

---

Závěrečná zpráva úředníka pro slyšení (1)

Věc M.9730 – FCA/PSA

(2021/C 423/09)

Dne 8. května 2020 obdržela Komise oznámení podle článku 4 nařízení o spojování (2) o navrhovaném spojení, kterým by se podniky Peugeot S.A. („PSA“) a Fiat Chrysler Automobiles N.V. (společně „oznamující strany“) spojily ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. a) nařízení o spojování („navrhovaná transakce“).

Dne 17. června 2020 zahájila Komise řízení podle čl. 6 odst. 1 písm. c) nařízení o spojování („rozhodnutí podle čl. 6 odst. 1 písm. c)“).

Dne 30. června 2020 předložily oznamující strany k rozhodnutí podle čl. 6 odst. 1 písm. c) své písemné připomínky.

Dne 20. července 2020 přijala Komise rozhodnutí podle čl. 11 odst. 3 nařízení o spojování, kterým strany žádá o poskytnutí informací, jež byly předmětem dvou předchozích žádostí o informace. Tímto rozhodnutím byla podle čl. 10 odst. 4 nařízení o spojování pozastavena lhůta uvedená v čl. 10 odst. 3 nařízení o spojování.

Dne 25. září 2020 předložily oznamující strany závazky podle čl. 8 odst. 2 nařízení o spojování za účelem rozptýlení obav Komise z narušení hospodářské soutěže.

Tržní test těchto závazků zahájila Komise dne 28. září 2020.

Dne 30. září 2020 informovala Komise oznamující strany, že přerušení lhůty skončilo dne 28. září 2020 poté, co strany předložily k tomuto datu požadované informace.

Dne 27. října 2020 předložily oznamující strany revidované závazky podle čl. 8 odst. 2 nařízení o spojování.

Návrh rozhodnutí prohlašuje navrhovanou transakci za slučitelnou s vnitřním trhem a Dohodou o EHP za předpokladu, že budou zcela splněny revidované závazky.

Celkově se domnívám, že právo na účinný výkon procesních práv bylo v průběhu tohoto řízení dodrženo.

V Bruselu dne 8. prosince 2020.

Wouter WILS

---

(1)  Podle článků 16 a 17 rozhodnutí předsedy Evropské komise 2011/695/EU ze dne 13. října 2011 o mandátu úředníka pro slyšení v určitých řízeních ve věcech hospodářské soutěže (Úř. věst. L 275, 20.10.2011, s. 29) („rozhodnutí 2011/695/EU“).

1

(2)  Nařízení Rady (ES) č. 139/2004 ze dne 20. ledna 2004o kontrole spojování podniků (Úř. věst. L 24, 29.1.2004, s. 1) („nařízení o spojování“).

2

---

| 19.10.2021 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 423/14 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 423/14

---

SOUHRNNÁ ZPRÁVA O ROZHODNUTÍ KOMISE

ze dne 21. prosince 2020,

kterým se spojení prohlašuje za slučitelné s vnitřním trhem a s fungováním Dohody o EHP

(Věc M.9730 – FCA/PSA)

(oznámeno pod číslem C(2020) 9109)

(Pouze anglické znění je závazné)

(2021/C 423/10)

Komise dne 21. prosince 2020přijala rozhodnutí o spojení podle nařízení Rady (ES) č. 139/2004 ze dne 20. ledna 2004 o kontrole spojování podniků (1)
  , a zejména podle čl. 8 odst. 2 uvedeného nařízení. Nedůvěrné znění celého rozhodnutí je k dispozici v závazném jazyce věci na internetových stránkách Generálního ředitelství pro hospodářskou soutěž na následující adrese: http://ec.europa.eu/competition/elojade/isef/index.cfm?clear=1&policy_area_id=2

I.   STRANY, ÚČASTNÉ VE SPOJENÍ

| 1) | Dne 8. května 2020 obdržela Komise oznámení o navrhovaném spojení podle článku 4 nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (dále jen „nařízení o spojování“), podle kterého by mezi podniky Peugeot S.A. („PSA“, Francie) a Fiat Chrysler Automobiles N.V. („FCA“, Nizozemsko), ovládaným podnikem EXOR N.V., došlo k úplné fúzi ve smyslu čl. 3 odst. 1 písm. a) nařízení o spojování. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Podnik PSA je celosvětovým výrobcem, dodavatelem a distributorem osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel značek Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall a DS. Prostřednictvím své dceřiné společnosti Faurecia S.A. („Faurecia“) také působí ve výrobě a dodávkách různých automobilových součástek. Podnik PSA rovněž poskytuje doplňkové služby, například řešení v oblasti financování nákupů motorových vozidel vlastních značek, jakož i služby a řešení v oblasti mobility. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Podnik FCA je celosvětovým výrobcem, dodavatelem a distributorem osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel značek Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Dodge, Ram, a Fiat Professional. Kromě toho vlastní podnik Teksid S.p.A., který vyrábí odlitky pro automobilový průmysl („Teksid“), podnik s plastovými součástkami a moduly Plastic Components and Modules Automotive S.p.A. („PCMA“) a podnik Comau S.p.A, který se zabývá průmyslovou automatizací („Comau“). Podnik FCA rovněž poskytuje finanční řešení na podporu prodeje vozidel svých značek. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Podnik PSA a podnik FCA jsou v tomto rozhodnutí označeny jako „oznamující strany“ nebo „strany“„navrhované transakce“. |
| --- | --- |

4)

| 5) | Na základě smlouvy o podnikové kombinaci podepsané dne 17. prosince 2019 budou v den spojení všechny emitované akcie v oběhu podniků PSA a FCA vyměněny za akcie nově založeného subjektu se sídlem v Nizozemsku, a to podle směnného kurzu dohodnutého mezi stranami. Kombinovaná dohoda byla změněna dne 14. září 2020. Změny byly ekonomické povahy s ohledem na dopad pandemie COVID-19, ale neměly vliv na strukturu ani rozsah fúze. |
| --- | --- |

5)

II.   POSTUP

| 6) | Dne 17. června 2020 Komise shledala, že navrhovaná transakce vyvolává vážné pochybnosti o její slučitelnosti s vnitřním trhem a Dohodou o EHP, a přijala rozhodnutí o zahájení řízení podle čl. 6 odst. 1 písm. c) nařízení o spojování. Oznamující strany předložily své písemné připomínky k rozhodnutí podle čl. 6 odst. 1 písm. c) dne 30. června 2020. |
| --- | --- |

6)

| 7) | Dne 3. července 2020 byla lhůta pro přezkum spojování prodloužena o 15 pracovních dnů po žádosti stran podle čl. 10 odst. 3 nařízení o spojování. |
| --- | --- |

7)

| 8) | Dne 20. července 2020 přijala Komise rozhodnutí podle čl. 11 odst. 3 nařízení o spojování, které v této věci pozastavilo lhůtu pro přijetí konečného rozhodnutí. Toto pozastavení lhůty vypršelo dne 28. září 2020. |
| --- | --- |

8)

| 9) | Z důvodu řešení předběžných obav z ohrožení hospodářské soutěže zjištěných Komisí a po podrobných diskusích zahájila Komise dne 28. září 2020 tržní test závazků předložených oznamujícími stranami dne 25. září 2020. Dne 27. října 2020 oznamující strany formálně předložily konečné znění závazků („konečné závazky“). |
| --- | --- |

9)

III.   SHRNUTÍ VÝSLEDKŮ POSOUZENÍ

| 10) | Činnosti stran se překrývají převážně ve dvou oblastech i) výroba a prodej, velkoobchodní a maloobchodní distribuce osobních automobilů a ii) výroba a prodej, velkoobchodní a maloobchodní distribuce lehkých užitkových vozidel. Obě strany – podnik FCA prostřednictvím svých dceřiných společností Teksid, PCMA a Comau a podnik PSA prostřednictvím své dceřiné společnosti Faurecia – také vyrábějí a prodávají různé automobilové náhradní díly, součástky a řešení, nicméně tyto činnosti se z velké části doplňují. Tato činnost je navíc vertikálně propojena s výrobou osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel. Obě strany rovněž poskytují službu financování automobilů a služby s tím související. Činnosti, které se překrývají, jsou shrnuty v následujícím textu. |
| --- | --- |

10)

A.   Relevantní trhy

Výroba a prodej osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel

| 11) | Komise již dříve definovala samostatné trhy výroby a dodávek osobních automobilů na jedné straně a užitkových vozidel na straně druhé. |
| --- | --- |

11)

| 12) | V rámci užitkových vozidel má za to, že i) lehká užitková vozidla, ii) středně velká nákladní vozidla a iii) těžká nákladní vozidla představují samostatné trhy produktů. V souvislosti s lehkými užitkovými vozidly ponechala Komise otevřenou otázku, zda by měla být lehká užitková vozidla dále rozdělena na vozidla s celkovou hmotností do 3,5 tuny a mezi 3,5 až 6 tunami a zda by měla být lehká nákladní vozidla vyloučena z trhu lehkých užitkových vozidel. |
| --- | --- |

12)

| 13) | Na základě své analýzy a průzkumu trhu dospěla Komise v této věci k závěru, že i) je možné lehká užitková vozidla do 3,5 tuny roztřídit na malá lehká užitková vozidla, středně velká lehká užitková vozidla a velká lehká užitková vozidla (ta zahrnují polotovary lehkých užitkových vozidel určené k přestavbě) a že ii) lze ponechat otevřené, zda by velká lehká užitková vozidla (do 3,5 tuny) a lehká užitková vozidla o hmotnosti mezi 3,5 a 6 tunami měla být považována za součást stejných nebo samostatných trhů produktů. Lehká nákladní vozidla, dodávky odvozené od automobilů a osobní verze lehkých užitkových vozidel k osobní dopravě nejsou součástí trhu lehkých užitkových vozidel. |
| --- | --- |

13)

| 14) | V rámci osobních automobilů zvážila oddělené trhy produktů pro i) miniautomobily (A), ii) malé automobily (B), iii) automobily nižší střední třídy (C), iv) automobily střední třídy (D), v) automobily vyšší střední třídy, vi) luxusní automobily, vii) sportovní automobily, viii) sportovní užitková vozidla (SUV) a ix) víceúčelová vozidla (M), jakož i x) širší segment malých automobilů včetně obou segmentů A a B. Komise rovněž zvážila další dílčí dělení segmentu SUV na i) mini (A-SUV), ii) malá (B-SUV), iii) středně velká (C-SUV), iv) velká SUV (D-SUV) a v) luxusní (E-SUV), ale definici trhu nechala otevřenou. |
| --- | --- |

14)

| 15) | Na základě analýzy provedené Komisí a průzkumu trhu v této věci se Komise domnívá, že její předchozí rozdělení pro osobní automobily je nadále vhodné. |
| --- | --- |

15)

| 16) | Komise rovněž zkoumala, zda vozidla s nízkými emisemi představují samostatný trh produktů oddělený od trhu vozidel se spalovacím motorem a zda by měl být trh vozidel s nízkými emisemi dále rozdělen podle i) technologie (automobily s elektrickými bateriemi a hybridní automobily) nebo podle ii) kategorií definovaných pro automobily se spalovacím motorem. Komise považuje za zbytečné provádět další dílčí rozdělení trhu s osobními automobily na trh vozidel s nízkými emisemi a se spalovacím motorem nebo v rámci vozidel s nízkými emisemi podle typu pohonné technologie, protože podíl podniku FCA na jakémkoliv hypotetickém trhu vozidel s nízkými emisemi by byl nulový (nebo téměř nulový pro všechna vozidla uvedená na trh v roce 2020). |
| --- | --- |

16)

| 17) | Komise má za to, že otázku přesné definice trhu produktů lze ponechat otevřenou, protože navrhovaná transakce nevyvolává vážné pochybnosti o její slučitelnosti s vnitřním trhem na žádném z trhů osobních automobilů, a to ani při nejužší možné definici trhu. |
| --- | --- |

17)

| 18) | Na základě své analýzy a průzkumu trhu se Komise v souladu se svou rozhodovací praxí domnívá, že trhy výroby a dodávek lehkých užitkových vozidel a osobních automobilů jsou co do rozsahu vnitrostátní. Jelikož jsou však podmínky dodávek určovány na úrovni EHP, Komise se domnívá, že nelze ignorovat hospodářskou soutěž na této úrovni. Proto, i když bude hodnocení probíhat hlavně na vnitrostátní úrovni, budou zohledněny také tržní podíly v celém EHP a konkurenční prostředí v celém EHP. |
| --- | --- |

18)

Velkoobchodní a maloobchodní distribuce lehkých užitkových vozidel a osobních automobilů

| 19) | V předchozích rozhodnutích Komise definovala výrobkové trhy pro velkoobchodní a maloobchodní distribuci osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel. Ačkoliv Komise v některých předchozích případech rozlišovala mezi velkoobchodní a maloobchodní distribucí osobních automobilů na jedné straně a lehkých užitkových vozidel na straně druhé, nakonec ponechala přesnou definici trhu produktů otevřenou. V každém případě Komise zjistila, že další dílčí dělení v rámci osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel na základě typů vozidel by nebylo vhodné. Pro účely tohoto rozhodnutí se Komise řídila ustálenou praxí Komise. |
| --- | --- |

19)

| 20) | V předchozích rozhodnutích nechala Komise otevřenou otázku, zda má velkoobchodní distribuční trh význam na úrovni EHP, nebo je vnitrostátního významu a zda by maloobchodní distribuční trhy měly být považovány za trhy s významem na úrovni EHP, na vnitrostátní, nebo na místní úrovni. Pro účely tohoto rozhodnutí se Komise řídila ustálenou praxí Komise. |
| --- | --- |

20)

Výroba a prodej automobilových součástek

| 21) | V předchozích případech týkajících se výroby a dodávek automobilových součástek Komise zvážila, i když v konečném důsledku ponechává tuto otázku otevřenou, zda i) každá automobilová součástka představuje samostatný trh, nebo zda ii) moduly/systémy představují příslušné trhy produktů. Komise se i v této věci řídila touto zásadou. Jelikož strany a jejich dceřiné společnosti prodávají součástky pouze pro OEM/OES, nezávislý trh s náhradními díly nebyl v rozhodnutí analyzován. |
| --- | --- |

21)

| 22) | V předchozích rozhodnutích měla Komise za to, že trh s automobilovými součástkami k prodeji pro OEM/OES zahrnuje přinejmenším celý EHP a v některých případech je celosvětový, ale nakonec ponechala přesnou definici zeměpisného trhu otevřenou. |
| --- | --- |

22)

Retailové bankovnictví – půjčky na pořízení motorových vozidel

| 23) | V předchozích rozhodnutích měla Komise za to, že i) v retailovém bankovnictví by spotřebitelský úvěr mohl představovat samostatný trh a ii) v rámci spotřebitelského úvěru by úvěr (z pohledu poskytovatele) na nákup motorových vozidel a úvěr nabízený na nákup jiného spotřebního zboží mohly představovat oddělené trhy. Pokud jde o půjčky na pořízení motorových vozidel, Komise měla za to, že se jedná o trh omezený na jiné než vlastní činnosti („obchodní trh“), neobsahující činnosti pro vlastní spotřebu, avšak nakonec ponechala přesnou definici trhu produktů otevřenou. Na trhu služeb financování automobilů Komise dále zvážila další dílčí rozdělení trhu na i) půjčky na pořízení motorových vozidel a ii) leasingové služby pro motorová vozidla (potenciálně rozdělené na finanční a operativní leasing). Komise nakonec ponechala přesnou definici trhu produktů otevřenou. |
| --- | --- |

23)

| 24) | V souladu s předchozími rozhodnutími Komise pro účely tohoto rozhodnutí považuje Komise zeměpisný trh i) půjček na pořízení motorových vozidel za trh vnitrostátního významu; ii) leasingových služeb (finanční a operativní leasing) za trh vnitrostátního nebo širšího významu a iii) půjček prodejcům automobilů za trh vnitrostátního významu. |
| --- | --- |

24)

Půjčky malým a středním podnikům – půjčky prodejcům automobilů

| 25) | V předchozích rozhodnutích Komise zvážila segmentaci trhu podnikového bankovnictví na základě skupiny zákazníků, tj. na i) bankovní služby pro velké podnikové zákazníky (případně dále rozdělené podle kategorie produktů) a ii) bankovní služby pro malé a střední podniky, případně v rámci bankovních služeb malým a středním podnikům samostatný segment pro půjčování prodejcům automobilů. Pro účely tohoto rozhodnutí Komise analyzuje trh financování automobilů na nejužším reálném trhu půjček prodejcům automobilů. |
| --- | --- |

25)

| 26) | V souladu s předchozími rozhodnutími Komise pro účely tohoto rozhodnutí považuje Komise zeměpisný trh i) půjček na pořízení motorových vozidel za trh vnitrostátního významu; ii) leasingových služeb (finanční a operativní leasing) za trh vnitrostátního nebo širšího významu a iii) půjček prodejcům automobilů za trh vnitrostátního významu. |
| --- | --- |

26)

B.   Posouzení z hlediska hospodářské soutěže

Trh výroby a dodávek lehkých užitkových vozidel

| 27) | Činnosti stran se překrývají na trzích výroby a dodávek malých lehkých užitkových vozidel, středně velkých lehkých užitkových vozidel a velkých lehkých užitkových vozidel, přičemž na vnitrostátní úrovni ovlivňují mnoho trhů. |
| --- | --- |

27)

| 28) | Na trhu výroby a dodávek malých lehkých užitkových vozidel jsou ovlivněnými trhy Belgie, Česko, Dánsko, Estonsko, Finsko, Francie, Chorvatsko, Irsko, Itálie, Kypr, Litva, Lotyšsko, Lucembursko, Maďarsko, Malta, Německo, Nizozemsko, Norsko, Polsko, Portugalsko, Rakousko, Řecko, Slovensko, Slovinsko, Spojené království, Španělsko a Švédsko. |
| --- | --- |

28)

| 29) | Komise se domnívá, že navrhovaná transakce vyvolává vážné pochybnosti o její slučitelnosti s vnitřním trhem na trzích malých lehkých užitkových vozidel v Belgii, Česku, Francii, Itálii, Litvě, Polsku, Portugalsku, Řecku a na Slovensku, protože je pravděpodobné, že na těchto trzích významně naruší účinnou hospodářskou soutěž. Na všech těchto trzích existují následující okolnosti: i) společné tržní podíly smluvních stran jsou vysoké nebo velmi vysoké, ii) přírůstek podílu způsobený navrhovanou transakcí není zanedbatelný, iii) podniky FCA a PSA jsou považovány za zvláště blízké konkurenty, vi) zdá se, že sami zbývající konkurenti, buď protože nejsou tak blízkými konkurenty, nebo protože jejich tržní podíly nejsou dostatečně vysoké, nevyvíjejí na strany dostatečný tlak a vii) vstup nových subjektů na trh je v krátkodobém až střednědobém výhledu nepravděpodobný z důvodu relativně vysokých překážek vstupu. Společné podíly stran na úrovni EHP navíc naznačují limitovaná omezení mimo trh. |
| --- | --- |

29)

| 30) | Ve zbývajících členských státech EHP by navrhovaná transakce významně nenarušila účinnou hospodářskou soutěž. Konkrétně v řadě členských států EHP (Dánsko, Estonsko, Finsko, Irsko, Norsko, Spojené království a Švédsko) je přírůstek podílu zapříčiněný navrhovanou transakcí velmi omezený nebo existuje řada zmírňujících faktorů: skutečnost, že společný podíl byl vždy nižší než domněnka 50% dominantního postavení stanovená v pokynech pro horizontální spojování, existence dalších silných konkurentů – z nichž někteří jsou stranám rovněž blízcí nebo zvláště blízcí – s renomovanými značkami na trzích lehkých užitkových vozidel a široká servisní síť, jakož i existence volné tržní kapacity. Komise rovněž dospěla k závěru, že na některých z těchto trhů strany nejsou dostatečně blízkými konkurenty. |
| --- | --- |

30)

| 31) | Na trhu výroby a dodávek středně velkých lehkých užitkových vozidel jsou ovlivněny tyto trhy: Belgie, Česko, Francie, Irsko, Itálie, Lucembursko, Maďarsko, Nizozemsko, Polsko, Portugalsko, Rakousko, Řecko, Slovensko a Španělsko. |
| --- | --- |

31)

| 32) | Komise se domnívá, že navrhovaná transakce by významně nenarušila účinnou hospodářskou soutěž na žádném z těchto trhů. Na většině z nich byl přírůstek podílu, který navrhovaná transakce přinesla, velmi omezený a/nebo byl společný podíl na trhu relativně nízký. Pouze v Belgii, Itálii, Lucembursku, Řecku, a na Slovensku byl společný podíl stran středně vysoký nebo poměrně vysoký. Přestože v některých z těchto zemí byly strany rovněž blízkými konkurenty, Komise zohlednila řadu zmírňujících faktorů: skutečnost, že společný podíl byl vždy nižší než domněnka 50% dominantního postavení stanovená v pokynech pro horizontální spojování, existence dalších silných konkurentů – z nichž někteří jsou stranám rovněž blízcí nebo zvláště blízcí – s renomovanými značkami na trzích lehkých užitkových vozidel a široká servisní síť, jakož i existence volné tržní kapacity. Na úrovni EHP jsou navíc podíly stran nižší a trh je méně koncentrovaný, což naznačuje, že strany mohou čelit omezením mimo trh. |
| --- | --- |

32)

| 33) | Na trhu výroby a dodávek velkých lehkých užitkových vozidel jsou ovlivněnými trhy: Belgie, Česko, Dánsko, Estonsko, Finsko, Francie, Chorvatsko, Itálie, Litva, Lotyšsko, Lucembursko, Maďarsko, Norsko, Polsko, Portugalsko, Rakousko, Rumunsko, Řecko, Slovensko, Slovinsko, Španělsko, Spojené království a Švédsko. |
| --- | --- |

33)

| 34) | Komise se domnívá, že navrhovaná transakce by významně nenarušila účinnou hospodářskou soutěž na žádném z těchto trhů. Na řadě těchto trhů byl přírůstek podílu navrhované transakce velmi omezený a/nebo byl společný podíl na trhu relativně nízký (Dánsko, Estonsko, Finsko, Litva, Lotyšsko, Polsko, Portugalsko, Rumunsko, Spojené království a Švédsko). V Belgii, Česku, Francii, Chorvatsku, Itálii, Lucembursku, Maďarsku, Norsku, Rakousku, Řecku, na Slovensku, ve Slovinsku a Španělsku byl společný podíl stran středně vysoký a v některých případech dokonce poměrně vysoký. Přestože v některých z těchto zemí byly strany rovněž blízkými konkurenty, Komise zohlednila řadu zmírňujících faktorů: skutečnost, že s výjimkou Slovenska byl společný podíl vždy nižší než domněnka 50% dominantního postavení stanovená v pokynech pro horizontální fúze, existence dalších silných konkurentů – z nichž někteří jsou stranám rovněž blízcí nebo zvláště blízcí – s renomovanými značkami na trzích lehkých užitkových vozidel a široká servisní síť, jakož i existence volné tržní kapacity. V případě Slovenska, i když byl společný podíl velmi vysoký, vzala Komise v úvahu volatilitu podílů a skutečnost, že z průzkumu trhu vyplývá neexistence obav o hospodářskou soutěž v této zemi. Navíc na úrovni EHP jsou podíly stran nižší a trh je méně koncentrovaný a má více konkurentů než trh malých lehkých užitkových vozidel, což naznačuje, že strany mohou čelit omezením mimo trh. |
| --- | --- |

34)

| 35) | Na trhu lehkých užitkových vozidel o hmotnosti mezi 3,5 a 6 tunami existují pouze dva ovlivněné trhy: Francie a Spojené království, přičemž společný podíl stran na trhu byl v obou případech středně vysoký. Na trhu, který kombinuje jak velká lehká užitková vozidla, tak lehká užitková vozidla o hmotnosti mezi 3,5 a 6 tunami, jsou tržní podíly podstatně nižší než na trhu velkých lehkých užitkových vozidel. Kromě toho prodej lehkých užitkových vozidel o hmotnosti mezi 3,5 a 6 tunami představuje malou část (5 %) celkového trhu, což znamená, že posouzení pro velká lehká užitková vozidla se obecně vztahuje na širší trh. |
| --- | --- |

35)

Trh výroby a dodávek osobních automobilů

| 36) | Činnosti stran se překrývají na trzích výroby a dodávek osobních automobilů, přičemž na vnitrostátní úrovni ovlivňují mnoho trhů. |
| --- | --- |

36)

| 37) | Na trhu výroby a dodávek automobilů segmentu A („miniautomobily“) byly ovlivněnými vnitrostátními trhy Belgie, Bulharsko, Dánsko, Francie, Chorvatsko, Itálie, Lucembursko, Maďarsko, Malta, Německo, Nizozemsko, Polsko, Portugalsko, Rakousko, Řecko, Slovensko, Slovinsko, Spojené království, Španělsko a Švédsko. S přihlédnutím k předvídatelnému budoucímu vývoji tohoto trhu se však Komise domnívá, že navrhovaná transakce by významně nenarušila účinnou hospodářskou soutěž na jakémkoliv trhu miniautomobilů v EHP. |
| --- | --- |

37)

| 38) | Na trhu výroby a dodávek automobilů segmentu B („malé automobily“) jsou ovlivněnými vnitrostátními trhy Belgie, Francie, Itálie, Portugalsko, Řecko, Spojené království a Španělsko. V žádné z těchto zemí nepřesahuje společný podíl stran 40 % a ve všech ovlivněných zemích, s výjimkou Itálie, je přírůstek způsobený navrhovanou transakcí minimální. Komise se proto domnívá, že navrhovaná transakce by významně nenarušila účinnou hospodářskou soutěž v žádném z těchto členských států EHP. |
| --- | --- |

38)

| 39) | Na trhu výroby a dodávek automobilů segmentu A a B jsou ovlivněnými vnitrostátními trhy (kromě výše zmíněných ovlivněných zemí pro trh zahrnující pouze malé automobily): Bulharsko, Dánsko, Chorvatsko, Litva, Lotyšsko, Lucembursko, Maďarsko, Rakousko a Slovinsko. Společný podíl stran nepřesahuje 40 % na žádném z ovlivněných trhů, s výjimkou Itálie a Litvy. Navíc na tomto hypotetickém trhu nejsou strany blízkými konkurenty, protože jsou převážně přítomny v různých segmentech (podnik PSA v osobních automobilech segmentu B a podnik FCA v osobních automobilech segmentu A). Komise se proto domnívá, že navrhovaná transakce by významně nenarušila účinnou hospodářskou soutěž v žádném z těchto členských států EHP. |
| --- | --- |

39)

| 40) | Na trhu výroby a dodávek automobilů segmentu C („automobily nižší střední třídy“) jsou ovlivněnými vnitrostátními trhy Francie, Řecko, Itálie, Litva, Malta a Portugalsko. Trh s automobily nižší střední třídy není příliš koncentrovaný a po fúzi by na trhu stále existovalo více než deset společností s mnoha modely. Navíc se jedná o upadající trh. Komise se proto domnívá, že navrhovaná transakce by významně nenarušila účinnou hospodářskou soutěž v žádném z těchto členských států EHP. |
| --- | --- |

40)

| 41) | Na trhu výroby a dodávek automobilů segmentu D („automobily střední třídy“) jsou ovlivněnými vnitrostátními trhy Francie, Chorvatsko a Malta. Vzhledem k malému nebo zanedbatelnému přírůstku způsobeného podnikem FCA na těchto trzích a dalším zmírňujícím faktorům se Komise domnívá, že navrhovaná transakce by významně nenarušila účinnou hospodářskou soutěž v žádném z těchto členských států EHP. |
| --- | --- |

41)

| 42) | Na trhu výroby a dodávek všech SUV jsou ovlivněnými vnitrostátními trhy Belgie, Francie, Itálie, Litva, Nizozemsko, Portugalsko a Španělsko. Vzhledem k poměrně nízkému nebo středně vysokému tržnímu podílu subjektu vzniklého spojením, existenci několika dalších konkurentů na každém vnitrostátním trhu a některým specifikům členských států se Komise domnívá, že navrhovaná transakce by významně nenarušila účinnou hospodářskou soutěž na trhu zahrnujícím všechna SUV. |
| --- | --- |

42)

| 43) | Na trhu výroby a dodávek SUV segmentu B jsou ovlivněnými vnitrostátními trhy Rakousko, Belgie, Česko, Dánsko, Francie, Chorvatsko, Itálie, Litva, Lucembursko, Německo, Nizozemsko, Portugalsko, Řecko, Slovensko, Slovinsko, Spojené království a Španělsko. Vzhledem k tomu, že účastníci trhu celkově vnímají SUV segmentu B jako vysoce konkurenční trh s intenzivní konkurencí a mnoha hráči, má Komise za to, že navrhovaná transakce by významně nenarušila účinnou hospodářskou soutěž v žádném z těchto členských států EHP. |
| --- | --- |

43)

| 44) | Na trhu výroby a dodávek SUV segmentu C jsou ovlivněnými vnitrostátními trhy Belgie, Francie, Itálie, Nizozemsko, Portugalsko a Španělsko. Vzhledem k tomu, že tento segment celkově také roste a společné podíly a přírůstky stran jsou nízké až středně velké, má Komise za to, že navrhovaná transakce by významně nenarušila účinnou hospodářskou soutěž v žádném z těchto členských států EHP. |
| --- | --- |

44)

| 45) | Na trhu výroby a dodávek automobilů segmentu M („MPV“) jsou ovlivněnými vnitrostátními trhy Belgie, Bulharsko, Česko, Dánsko, Estonsko, Finsko, Francie, Chorvatsko, Irsko, Island, Itálie, Litva, Lotyšsko, Lucembursko, Maďarsko, Německo, Nizozemsko, Polsko, Portugalsko, Řecko, Slovensko, Slovinsko, Spojené království a Španělsko. Celkově je segment M v úpadku (a očekává se, že tento pokles bude pokračovat i v budoucnu, hlavně proto, že zákazníci přecházejí na SUV), strany buď nejsou blízcí konkurenti, nebo nejsou zvlášť blízcí konkurenti, většina respondentů na trhu nezjistila žádné obavy týkající se kteréhokoliv z ovlivněných trhů a společný podíl stran je ve většině zemí středně vysoký. V zemích, kde je společný podíl vyšší (Estonsko, Chorvatsko, Itálie, Řecko a Španělsko), je přírůstek malý, s výjimkou Itálie a Řecka, kde platí jiné zmírňující faktory. Komise se proto domnívá, že navrhovaná transakce by významně nenarušila účinnou hospodářskou soutěž v žádném z těchto členských států EHP. |
| --- | --- |

45)

Velkoobchodní distribuce lehkých užitkových vozidel a osobních automobilů

| 46) | Na velkoobchodní úrovni distribuují podniky PSA a FCA svá vozidla v EHP buď prostřednictvím svých dceřiných společností, které distribuují pouze jejich vlastní vozidla, nebo prostřednictvím nezávislých dovozců. Podniky PSA a FCA nedistribuují vozidla jiných OEM. Vzhledem k tomu, že v mnoha členských státech provádějí jedna nebo obě strany distribuci prostřednictvím nezávislých dovozců, překrývají se jejich velkoobchodní činnosti pouze ve 13 členských státech. |
| --- | --- |

46)

| 47) | Jelikož strany mají své vlastní distribuční kanály, které se nepřekrývají, bez ohledu na tržní podíly stran nebude mít navrhovaná transakce dopad na konkurenční strukturu velkoobchodních trhů. Jinými slovy, podnik FCA do svých distribučních sítí distribuuje pouze vozidla FCA. V rámci těchto prodejů nekonkuruje podniku PSA, který distribuuje vozidla PSA pouze do svých vlastních sítí. Nanejvýš by se dalo říci, že strany soutěží o trh v případech, kdy hledají nové prodejce v určitých oblastech. Jakákoliv ztráta konkurence v důsledku navrhované transakce by proto byla výrazně omezenější než jakákoliv ztráta konkurence na trzích výroby a dodávek. |
| --- | --- |

47)

| 48) | Pro velkoobchodní distribuci pouze lehkých užitkových vozidel nepřesahuje společný podíl stran na trhu v žádném členském státě 50 %. V zemích s nejvyšším společným podílem na trhu, jakož i v zemích s nejvyšším přírůstkem, by po fúzi existovali nejméně čtyři konkurenti, přičemž všichni jsou silní OEM na vnitrostátní úrovni i na úrovni EHP se širokými distribučními sítěmi. |
| --- | --- |

48)

| 49) | Co se týče velkoobchodní distribuce pouze osobních automobilů, s výjimkou Itálie společný podíl stran na trhu v žádném členském státě nepřesahuje 40 % a přírůstek nepřesahuje 10 %. V Itálii by však po fúzi stále existovalo pět konkurentů a dva s tržním podílem podobným přírůstku. Ani v tomto případě se tržní distribuční sítě stran nepřekrývají, což znamená, že ztráta konkurence vyplývající z navrhované transakce by byla omezená. |
| --- | --- |

49)

| 50) | U velkoobchodní distribuce osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel dohromady je struktura trhu o něco horší než u osobních automobilů, ale nijak výrazně se neliší. S ohledem na výše uvedené se Komise domnívá, že navrhovaná transakce by významně nenarušila účinnou hospodářskou soutěž, pokud jde o trh velkoobchodní distribuce osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel, a to bez ohledu na definici trhu. |
| --- | --- |

50)

Maloobchodní distribuce lehkých užitkových vozidel a osobních automobilů

| 51) | Komise poukazuje na to, že obě strany mají své vlastní distribuční kanály, které se nepřekrývají, protože obě jsou v distribuci aktivní pouze s ohledem na své vlastní značky. Konkurenční výrobci se navíc nebudou spoléhat na distribuční kanály podniků PSA nebo FCA ani před transakcí, ani po transakci. |
| --- | --- |

51)

| 52) | Strany distribuují svá vozidla buď prostřednictvím svých vlastních prodejců, nebo prostřednictvím nezávislých prodejců. Jejich přítomnost v maloobchodní distribuci v EHP je však malá, protože velká většina prodejců podniků PSA a FCA je nezávislá. Kromě toho obě strany uskutečňují přímý prodej koncovým zákazníkům. |
| --- | --- |

52)

| 53) | Na vnitrostátní úrovni je jediným ovlivněným trhem trh maloobchodní distribuce lehkých užitkových vozidel v Portugalsku, kde se Komise domnívá, že navrhovaná transakce by významně nenarušila účinnou hospodářskou soutěž, pokud jde o maloobchodní distribuci lehkých užitkových vozidel, vzhledem k poměrně nízkému společnému podílu na trhu, velmi malému přírůstku a skutečnosti, že se strany budou i nadále potýkat se silnou konkurencí jak u prodejců distribuujících jiné značky OEM, ať už nezávislých či jiných, jakož i od nezávislých prodejců distribuujících vozidla podniků PSA a FCA. |
| --- | --- |

53)

| 54) | Na místní úrovni budou v důsledku ovlivněnými trhy následující místní spádové oblasti: i) maloobchodní distribuce osobních automobilů ve Valencii (Španělsko); ii) maloobchodní distribuce osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel ve Valencii (Španělsko); iii) maloobchodní distribuce lehkých užitkových vozidel ve Villeneuve d’Ascq (Francie); iv) maloobchodní distribuce lehkých užitkových vozidel ve Boulogne Billancourt (Francie) a v) maloobchodní distribuce lehkých užitkových vozidel v Seville (Španělsko). |
| --- | --- |

54)

| 55) | Společný podíl stran na trhu by bez ohledu na definici trhu činil méně než 25 % s přírůstkem menším než 5 %, s výjimkou Sevilly. V Seville však podíl na trhu nepřesahuje 40 % a v každém případě budou strany i nadále čelit silné konkurenci jak u prodejců distribuujících jiné značky OEM, ať už nezávislých či jiných, tak od nezávislých prodejců distribuujících vozidla podniků PSA a FCA dokonce i v místní spádové oblasti Sevilly. |
| --- | --- |

55)

| 56) | Komise se proto domnívá, že navrhovaná transakce by významně nenarušila účinnou hospodářskou soutěž, pokud jde o trh maloobchodní distribuce osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel, bez ohledu na definici trhu. |
| --- | --- |

56)

Automobilové součástky

| 57) | Automobilové součástky jsou vstupem do výroby lehkých vozidel (osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel). Komise nezjistila žádné obavy z narušení hospodářské soutěže, a to na základě následující úvahy. |
| --- | --- |

57)

| 58) | Subjekt vzniklý spojením by neměl schopnost ani motivaci zabývat se omezením vstupu na trh, pokud jde o vstupy v EHP, vzhledem k tomu, že i) podnik Faurecia má středně vysoké tržní podíly na trzích sklápěcích mechanismů, nastavovačů délky, výfukových systémů a částí výfukových systémů dieselových motorů (tzv. hot ends) při jakákoliv přijatelné definici trhu, ii) na těchto předcházejících trzích působí významný počet konkurentů, kteří mohou dodávat tyto součástky výrobcům OEM, a iii) výsledky první fáze průzkumu trhu ukazují, že na trzích výroby existuje volná kapacita, co se týče sklápěcích mechanismů, nastavovačů délky, výfukových systémů a částí výfukových systémů dieselových motorů. |
| --- | --- |

58)

| 59) | Subjekt vzniklý spojením by neměl schopnost ani motivaci zabývat se omezením vstupu na trh, pokud jde o služby montáže modulu kabiny a středové konzoly v EHP nebo na celém světě, vzhledem k tomu, že i) podnik Faurecia soutěží nejen s jinými externími poskytovateli služeb montáže modulu kabiny a středové konzoly, ale také s výrobci OEM, z nichž mnozí tyto moduly sestavují interně, ii) dokonce i na obchodním trhu je na předcházejícím trhu aktivní řada důvěryhodných konkurentů, kteří mohou nabídnout služby montáže modulu kabiny a středové konzoly OEM, a iii) výsledky první fáze průzkumu trhu ukazují, že na obchodním trhu je volná kapacita pro služby montáže modulu kabiny a středové konzoly. |
| --- | --- |

59)

| 60) | A konečně, subjekt vzniklý spojením by neměl schopnost ani motivaci zabývat se omezením zákazníků na trzích sklápěcích mechanismů, nastavovačů délky, výfukových systémů a částí výfukových systémů dieselových motorů, služeb montáže modulu kabiny nebo služeb montáže středové konzoly v EHP nebo na celém světě, vzhledem k i) tomu, že na navazujícím trhu výroby a dodávek osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel působí významný počet hráčů, kteří nakupují tyto součástky a montážní služby, ii) omezenému dopadu navrhované transakce na strukturu trhu a iii) důkazům naznačujícím, že OEM dávají přednost více zdrojům od různých dodavatelů. |
| --- | --- |

60)

Financování automobilů a související služby

| 61) | Na trzích financování automobilů poskytují strany financování automobilů a související služby prostřednictvím kaptivních finančních společností. Primární obchodní strategií kaptivních finančních společností je pomáhat svým příslušným automobilovým skupinám prodávat více vozidel tak, že prostřednictvím franšízových prodejců vozidel nabídnou konkurenceschopné finanční programy. |
| --- | --- |

61)

| 62) | Ovlivněné trhy vznikají pouze v souvislosti s půjčkami na pořízení motorových vozidel v Itálii a půjčkami prodejcům automobilů ve Francii, Itálii, Nizozemsku a Španělsku. |
| --- | --- |

62)

| 63) | Vzhledem k zanedbatelnému přírůstku a omezenému společnému tržnímu podílu stran na trhu půjček na pořízení motorových vozidel v Itálii pouze na základě prodeje mimo vlastní spotřebu a vzhledem k poměrně nízkému společnému podílu na trhu na základě prodeje pro vlastní spotřebu a prodeje mimo vlastní spotřebu je pravděpodobné, že navrhovaná transakce nebude mít významný dopad na hospodářskou soutěž na trhu půjček na pořízení motorových vozidel. |
| --- | --- |

63)

Půjčky prodejcům automobilů

| 64) | Společný podíl stran na trhu půjček prodejcům automobilů (pro vlastní spotřebu a mimo vlastní spotřebu dohromady) je 30–40 % (Francie), 40–50 % (Itálie), 20–30 % (Nizozemsko) a 20–30 % (Španělsko), a to na základě tržních podílů, které strany drží na kombinovaném trhu osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel. |
| --- | --- |

64)

| 65) | Vzhledem k tomu, že se činnosti smluvních stran překrývají jen ve velmi malé míře, protože zejména většina půjček kaptivních finančních společností patřících podniku PSA je pro vlastní spotřebu, je nepravděpodobné, že by navrhovaná transakce měla významný dopad na hospodářskou soutěž na trhu půjček prodejcům automobilů, pokud by tento trh byl zvažován. |
| --- | --- |

65)

Závěr

| 66) | Z rozhodnutí tedy vyplývá závěr, že navrhovaná transakce vyvolává vážné pochybnosti o její slučitelnosti s vnitřním trhem, pokud jde o trhy malých lehkých užitkových vozidel v Belgii, Česku, Francii, Itálii, Litvě, Polsku, Portugalsku, Řecku a na Slovensku, protože pravděpodobně výrazně naruší účinnou hospodářskou soutěž na těchto trzích. |
| --- | --- |

66)

| 67) | Pokud jde o všechny ostatní trhy, Komise se domnívá, že navrhovaná transakce nevede k významnému narušení účinné hospodářské soutěže. |
| --- | --- |

67)

IV   ZÁVAZKY

| 68) | V reakci na obavy z narušení hospodářské soutěže zjištěné na trhu výroby a prodeje malých lehkých užitkových vozidel strany předložily konečné závazky, včetně některých úprav zohledňujících výsledky tržního testu, jak je popsáno níže. |
| --- | --- |

68)

| 69) | Konečné závazky obsahují nápravné opatření, které se skládá ze dvou kroků. První část nápravného opatření spočívá v prodloužení v současnosti platné dohody o spolupráci mezi podnikem PSA a podnikem Toyota Motor Europe (dále jen „TME“) (dále jen „nápravné opatření spolupráce s Toyotou“). |
| --- | --- |

69)

| 70) | Podnik PSA v současné době dodává podniku Toyota malé a střední modely lehkých užitkových vozidel – a odpovídající verze osobních automobilů „segmentu M“ obou modelů – k prodeji pod značkou Toyota. Pokud jde o malá lehká užitková vozidla, zavedená spolupráce předpokládá, že podnik PSA bude dodávat podniku Toyota model malého lehkého užitkového vozidla (Toyota ProAce City) pod značkou Toyota k prodeji podnikem Toyota. |
| --- | --- |

70)

| 71) | „Nápravné opatření spolupráce s Toyotou“ spočívá v navýšení kapacity malých lehkých užitkových vozidel vyhrazené pro podnik Toyota na základě stávající dohody o spolupráci a ve snížení cen vozidel a náhradních dílů a příslušenství souvisejících s tímto navýšením kapacity. |
| --- | --- |

71)

| 72) | Druhá část nápravného opatření spočívá ve změně platných dohod o opravách a údržbě osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel mezi podniky PSA, FCA a jejich opravárenskými sítěmi, aby se usnadnil přístup OEM třetích stran k opravárenským a servisním sítím podniků FCA a PSA pro lehká užitková vozidla („nápravné opatření opravárenská síť“). Nápravné opatření opravárenská síť se vztahuje pouze na opravárny v Belgii, České republice, Francii, Itálii, Litvě, Polsku, Portugalsku, Řecku a na Slovensku. |
| --- | --- |

72)

| 73) | Podle názoru Komise konečné závazky odpovídajícím způsobem řeší problémy zjištěné v oblasti hospodářské soutěže, a to z následujících hlavních důvodů: |
| --- | --- |

73)

| 74) | Nápravná opatření by podniku Toyota umožnila dosáhnout tržního podílu v EHP, který odpovídá současnému tržnímu podílu podniku FCA v celém EHP. |
| --- | --- |

74)

| 75) | Sleva poskytnutá podnikem PSA podniku Toyota na navýšení kapacity staví podnik Toyota do lepší pozice při prodeji těchto vozidel na trh. Cena za navýšení kapacity je strukturována způsobem, který účinně motivuje podnik Toyota k prodeji těchto dodatečných okrajových objemů. |
| --- | --- |

75)

| 76) | Podnik PSA také poskytne podniku Toyota zvýšené slevy na servisní díly a příslušenství. To znamená, že Toyota může při prodeji vozidla stanovit agresivnější cenu. |
| --- | --- |

76)

| 77) | Část nápravného opatření týkající se opravárenských sítí usnadní přístup k opravárenským a servisním sítím, a to s úmyslem nabídnout přístup k servisní síti spíše novým účastníkům než zavedeným výrobcům OEM s vlastními sítěmi. |
| --- | --- |

77)

V.   ZÁVĚR

| 78) | Z výše uvedených důvodů dospěla Komise k závěru, že s výhradou úplného souladu s konečnými závazky přijatými stranami dne 27. října 2020 navrhovaná transakce významně nenaruší účinnou hospodářskou soutěž na vnitřním trhu ani na jeho podstatné části. Návrh Komise proto prohlašuje spojení za slučitelné s vnitřním trhem a Dohodou o EHP v souladu s čl. 2 odst. 2 a čl. 8 odst. 2 nařízení o spojování a článkem 57 Dohody o EHP. |
| --- | --- |

78)

---

(1)  Úř. věst. L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

| 19.10.2021 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 423/24 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 423/24

---

Sdělení o úpravě minimálních částek krytí stanovených směrnicí 2009/103/ES o pojištění občanskoprávní odpovědnosti z provozu motorových vozidel a kontrole povinnosti uzavřít pro případ takové odpovědnosti pojištění podle inflace

(2021/C 423/11)

V souladu s čl. 9 odst. 2 směrnice 2009/103/ES (1) o pojištění občanskoprávní odpovědnosti z provozu motorových vozidel a kontrole povinnosti uzavřít pro případ takové odpovědnosti pojištění byly částky stanovené v eurech v čl. 9 odst. 1 v roce 2020 přezkoumány, aby se zohlednily změny v harmonizovaném indexu spotřebitelských cen (HISC) (2) zahrnujícím všechny členské státy, který zveřejňuje Eurostat.

Výsledkem tohoto přezkumu jsou níže uvedené částky stanovené v eurech:

| — | u škody na zdraví se minimální částka krytí zvyšuje na 1 300 000 EUR na každého poškozeného nebo 6 450 000 EUR na každou škodnou událost, bez ohledu na počet poškozených; |
| --- | --- |

—

u škody na zdraví se minimální částka krytí zvyšuje na 1 300 000 EUR na každého poškozeného nebo 6 450 000 EUR na každou škodnou událost, bez ohledu na počet poškozených;

| — | při věcné škodě se minimální částka krytí zvyšuje na 1 300 000 EUR na každou škodnou událost, bez ohledu na počet poškozených. |
| --- | --- |

—

při věcné škodě se minimální částka krytí zvyšuje na 1 300 000 EUR na každou škodnou událost, bez ohledu na počet poškozených.

---

(1)  Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/103/ES ze dne 16. září 2009 o pojištění občanskoprávní odpovědnosti z provozu motorových vozidel a kontrole povinnosti uzavřít pro případ takové odpovědnosti pojištění (Úř. věst. L 263, 7.10.2009, s. 11).

(2)  Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/792 ze dne 11. května 2016 o harmonizovaných indexech spotřebitelských cen a indexu cen bytových nemovitostí a o zrušení nařízení Rady (ES) č. 2494/95.

---

| 19.10.2021 | CS | Úřední věstník Evropské unie | C 423/25 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 423/25

---

Oznámení o úpravě částek stanovených ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2009/138/ES o přístupu k pojišťovací a zajišťovací činnosti a jejím výkonu (Solventnost II) podle inflace

(2021/C 423/12)

Podle článku 300 směrnice 2009/138/ES (1) se částky v eurech, které jsou ve směrnici uvedeny, každých pět let přezkoumávají zvýšením základní částky v eurech podle procentní změny harmonizovaných indexů spotřebitelských cen všech členských států, které zveřejňuje Komise (Eurostat), od 31. prosince 2015 do data přezkumu, a pokud procentní změna není nižší než 5 %, zaokrouhlují se směrem nahoru na celé statisíce eur. První přezkoumání částek by proto mělo být provedeno s ohledem na zvýšení uvedeného indexu za období od 31. prosince 2015 do 31. prosince 2020.

V důsledku uvedeného přezkumu jsou revidované částky následující:

| a) | v čl. 4 odst. 1 se u podmínek pro vynětí z oblasti působnosti z důvodu velikosti:






  — | v písmenu a) částka 5 milionů EUR nahrazuje částkou 5 400 000 EUR, |
| --- | --- | --- |

a)

v čl. 4 odst. 1 se u podmínek pro vynětí z oblasti působnosti z důvodu velikosti:

—

v písmenu a) částka 5 milionů EUR nahrazuje částkou 5 400 000 EUR,

| — | v písmenech b) a c) částka 25 milionů EUR nahrazuje částkou 26 600 000 EUR a dále |
| --- | --- |

—

v písmenech b) a c) částka 25 milionů EUR nahrazuje částkou 26 600 000 EUR a dále

| — | v písmenu e) částka 0,5 milionu EUR nahrazuje částkou 600 000 EUR a částka 2,5 milionu EUR nahrazuje částkou 2 700 000 EUR; |
| --- | --- |

—

v písmenu e) částka 0,5 milionu EUR nahrazuje částkou 600 000 EUR a částka 2,5 milionu EUR nahrazuje částkou 2 700 000 EUR;

| b) | v článku 13 se u definice velkých rizik stanovených v bodě 27 písm. c):






  — | v podbodě i) částka 6,2 milionu EUR nahrazuje částkou 6 600 000 EUR a dále |
| --- | --- | --- |

b)

v článku 13 se u definice velkých rizik stanovených v bodě 27 písm. c):

—

v podbodě i) částka 6,2 milionu EUR nahrazuje částkou 6 600 000 EUR a dále

| — | v podbodě ii) částka 12,8 milionu EUR nahrazuje částkou 13 600 000 EUR; |
| --- | --- |

—

v podbodě ii) částka 12,8 milionu EUR nahrazuje částkou 13 600 000 EUR;

| c) | v čl. 129 odst. 1 písm. d) se u absolutní dolní meze pro výpočet minimálního kapitálového požadavku:






  — | v bodě i) částka 2 500 000 EUR nahrazuje částkou 2 700 000 EUR a částka 3 700 000 EUR nahrazuje částkou 4 000 000 EUR, |
| --- | --- | --- |

c)

v čl. 129 odst. 1 písm. d) se u absolutní dolní meze pro výpočet minimálního kapitálového požadavku:

—

v bodě i) částka 2 500 000 EUR nahrazuje částkou 2 700 000 EUR a částka 3 700 000 EUR nahrazuje částkou 4 000 000 EUR,

| — | v bodě ii) částka 3 700 000 EUR nahrazuje částkou 4 000 000 EUR a dále |
| --- | --- |

—

v bodě ii) částka 3 700 000 EUR nahrazuje částkou 4 000 000 EUR a dále

| — | v bodě iii) částka 3 600 000 EUR nahrazuje částkou 3 900 000 EUR a částka 1 200 000 EUR nahrazuje částkou 1 300 000 EUR. |
| --- | --- |

—

v bodě iii) částka 3 600 000 EUR nahrazuje částkou 3 900 000 EUR a částka 1 200 000 EUR nahrazuje částkou 1 300 000 EUR.

Členské státy uplatní upravené částky do 19. října 2022.

---

(1)  Směrnici Evropského parlamentu a Rady 2009/138/ES ze dne 25. listopadu 2009 o přístupu k pojišťovací a zajišťovací činnosti a jejím výkonu (Solventnost II) (Úř. věst. L 335, 17.12.2009, s. 1).

---