# Europeiska unionens C 423/2021

| | ISSN 1977-1061 |
| --- | --- |
| Europeiska unionens
  officiella tidning | C 423 |
| | |
| Svensk utgåva | Meddelanden och upplysningar | 64 årgången19 oktober 2021 |

ISSN 1977-1061

Europeiska unionens

officiella tidning

C 423

Svensk utgåva

Meddelanden och upplysningar

64 årgången19 oktober 2021

---

| Innehållsförteckning | Sida |
| --- | --- |
| | II   Meddelanden |
| | MEDDELANDEN FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER, BYRÅER OCH ORGAN |
| | Europeiska kommissionen |
| 2021/C 423/01 | Beslut om att inte göra invändningar mot en anmäld koncentration (Ärende M.10379 – HDT AUTOMOTIVE SOLUTIONS/VERITAS) (
  1
  ) | 1 |

Innehållsförteckning

Sida

II   Meddelanden

MEDDELANDEN FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER, BYRÅER OCH ORGAN

Europeiska kommissionen

2021/C 423/01

Beslut om att inte göra invändningar mot en anmäld koncentration (Ärende M.10379 – HDT AUTOMOTIVE SOLUTIONS/VERITAS) (
  1
  )

1

1

---

| | IV   Upplysningar |
| --- | --- |
| | UPPLYSNINGAR FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER, BYRÅER OCH ORGAN |
| | Rådet |
| 2021/C 423/02 | Meddelande till de personer som omfattas av de restriktiva åtgärder som föreskrivs i rådets beslut (Gusp) 2016/1693, ändrat genom rådets beslut (Gusp) 2021/1825, och rådets förordning (EU) 2016/1686 om införande av ytterligare restriktiva åtgärder mot Isil (Daish) och al-Qaida samt fysiska och juridiska personer, enheter eller organ som har samröre med dem | 2 |
| 2021/C 423/03 | Meddelande till de registrerade som omfattas av de restriktiva åtgärder som föreskrivs i rådets beslut (Gusp) 2016/1693 och rådets förordning (EU) 2016/1686 om införande av ytterligare restriktiva åtgärder mot Isil (Daish) och al-Qaida samt fysiska och juridiska personer, enheter eller organ som har samröre med dem | 4 |
| 2021/C 423/04 | Meddelande till de personer som är föremål för restriktiva åtgärder enligt rådets beslut (Gusp) 2015/1763, ändrat genom rådets beslut (Gusp) 2021/1826, och rådets förordning (EU) 2015/1755 som genomförts genom rådets genomförandeförordning (EU) 2020/1578 om restriktiva åtgärder med hänsyn till situationen i Burundi | 5 |
| 2021/C 423/05 | Meddelande till de registrerade personer som är föremål för de restriktiva åtgärder som föreskrivs i rådets beslut (Gusp) 2015/1763 och i rådets förordning (EU) 2015/1755 om restriktiva åtgärder mot Burundi | 6 |
| 2021/C 423/06 | Meddelande till vissa personer som är föremål för restriktiva åtgärder enligt rådets beslut 2013/255/Gusp och rådets förordning (EU) nr 36/2012 om restriktiva åtgärder med hänsyn till situationen i Syrien | 8 |
| | Europeiska kommissionen |
| 2021/C 423/07 | Eurons växelkurs — 18 oktober 2021 | 9 |
| 2021/C 423/08 | Yttrande från Rådgivande kommittén för koncentrationer avgivet vid dess möte den 7 december 2020 om ett preliminärt utkast till beslut i ärende M.9730 – FCA/PSA – Rapporterande medlemsstat: Danmark | 10 |
| 2021/C 423/09 | Förhörsombudets slutrapport – Ärende M.9730 – FCA/PSA | 13 |
| 2021/C 423/10 | Sammanfattning av kommissionens beslut av den 21 december 2020 om att förklara en koncentration förenlig med den inre marknaden och EES-avtalets funktion (Ärende M.9730 – FCA/PSA)
  (delgivet med dokumentnummer C(2020) 9109) | 14 |
| 2021/C 423/11 | Meddelande om anpassning till inflationen av minimibelopp för försäkringsskydd enligt direktiv 2009/103/EG om ansvarsförsäkring för motorfordon och kontroll av att försäkringsplikten fullgörs beträffande sådan ansvarighet | 24 |
| 2021/C 423/12 | Tillkännagivande om anpassning till inflationen av de belopp som fastställs i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/138/EG om upptagande och utövande av försäkrings- och återförsäkringsverksamhet (Solvens II) | 25 |

IV   Upplysningar

UPPLYSNINGAR FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER, BYRÅER OCH ORGAN

Rådet

2021/C 423/02

Meddelande till de personer som omfattas av de restriktiva åtgärder som föreskrivs i rådets beslut (Gusp) 2016/1693, ändrat genom rådets beslut (Gusp) 2021/1825, och rådets förordning (EU) 2016/1686 om införande av ytterligare restriktiva åtgärder mot Isil (Daish) och al-Qaida samt fysiska och juridiska personer, enheter eller organ som har samröre med dem

2

2021/C 423/03

Meddelande till de registrerade som omfattas av de restriktiva åtgärder som föreskrivs i rådets beslut (Gusp) 2016/1693 och rådets förordning (EU) 2016/1686 om införande av ytterligare restriktiva åtgärder mot Isil (Daish) och al-Qaida samt fysiska och juridiska personer, enheter eller organ som har samröre med dem

4

2021/C 423/04

Meddelande till de personer som är föremål för restriktiva åtgärder enligt rådets beslut (Gusp) 2015/1763, ändrat genom rådets beslut (Gusp) 2021/1826, och rådets förordning (EU) 2015/1755 som genomförts genom rådets genomförandeförordning (EU) 2020/1578 om restriktiva åtgärder med hänsyn till situationen i Burundi

5

2021/C 423/05

Meddelande till de registrerade personer som är föremål för de restriktiva åtgärder som föreskrivs i rådets beslut (Gusp) 2015/1763 och i rådets förordning (EU) 2015/1755 om restriktiva åtgärder mot Burundi

6

2021/C 423/06

Meddelande till vissa personer som är föremål för restriktiva åtgärder enligt rådets beslut 2013/255/Gusp och rådets förordning (EU) nr 36/2012 om restriktiva åtgärder med hänsyn till situationen i Syrien

8

Europeiska kommissionen

2021/C 423/07

Eurons växelkurs — 18 oktober 2021

9

2021/C 423/08

Yttrande från Rådgivande kommittén för koncentrationer avgivet vid dess möte den 7 december 2020 om ett preliminärt utkast till beslut i ärende M.9730 – FCA/PSA – Rapporterande medlemsstat: Danmark

10

2021/C 423/09

Förhörsombudets slutrapport – Ärende M.9730 – FCA/PSA

13

2021/C 423/10

Sammanfattning av kommissionens beslut av den 21 december 2020 om att förklara en koncentration förenlig med den inre marknaden och EES-avtalets funktion (Ärende M.9730 – FCA/PSA)
  (delgivet med dokumentnummer C(2020) 9109)

(delgivet med dokumentnummer C(2020) 9109)

14

2021/C 423/11

Meddelande om anpassning till inflationen av minimibelopp för försäkringsskydd enligt direktiv 2009/103/EG om ansvarsförsäkring för motorfordon och kontroll av att försäkringsplikten fullgörs beträffande sådan ansvarighet

24

2021/C 423/12

Tillkännagivande om anpassning till inflationen av de belopp som fastställs i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/138/EG om upptagande och utövande av försäkrings- och återförsäkringsverksamhet (Solvens II)

25

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text av betydelse för EES. |

---

(1)   Text av betydelse för EES.

1

| SV | |
| --- | --- |

SV

---

II Meddelanden

MEDDELANDEN FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER, BYRÅER OCH ORGAN

Europeiska kommissionen

| 19.10.2021 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 423/1 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 423/1

---

Beslut om att inte göra invändningar mot en anmäld koncentration

(Ärende M.10379 – HDT AUTOMOTIVE SOLUTIONS/VERITAS)

(Text av betydelse för EES)

(2021/C 423/01)

Kommissionen beslutade den 11 oktober 2021 att inte göra invändningar mot den anmälda koncentrationen ovan och att förklara den förenlig med den inre marknaden. Beslutet grundar sig på artikel 6.1 b i rådets förordning (EG) nr 139/2004 (1). Beslutet i sin helhet finns bara på engelska och kommer att offentliggöras efter det att eventuella affärshemligheter har tagits bort. Det kommer att finnas

| — | under rubriken koncentrationer på kommissionens webbplats för konkurrens (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Denna webbplats gör det möjligt att hitta enskilda beslut i koncentrationsärenden, uppgifter om företag, ärendenummer, datum och sektorer, |
| --- | --- |

—

under rubriken koncentrationer på kommissionens webbplats för konkurrens (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Denna webbplats gör det möjligt att hitta enskilda beslut i koncentrationsärenden, uppgifter om företag, ärendenummer, datum och sektorer,

| — | i elektronisk form på webbplatsen EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=sv) under Celexnummer 32021M10379. EUR-Lex ger tillgång till unionslagstiftningen via internet. |
| --- | --- |

—

i elektronisk form på webbplatsen EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=sv) under Celexnummer 32021M10379. EUR-Lex ger tillgång till unionslagstiftningen via internet.

---

(1)  EUT L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

IV Upplysningar

UPPLYSNINGAR FRÅN EUROPEISKA UNIONENS INSTITUTIONER, BYRÅER OCH ORGAN

Rådet

| 19.10.2021 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 423/2 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 423/2

---

Meddelande till de personer som omfattas av de restriktiva åtgärder som föreskrivs i rådets beslut (Gusp) 2016/1693, ändrat genom rådets beslut (Gusp) 2021/1825, och rådets förordning (EU) 2016/1686 om införande av ytterligare restriktiva åtgärder mot Isil (Daish) och al-Qaida samt fysiska och juridiska personer, enheter eller organ som har samröre med dem

(2021/C 423/02)

Följande information lämnas för kännedom till de personer som står förtecknade i bilagan till rådets beslut (Gusp) 2016/1693 (1), ändrat genom rådets beslut (Gusp) 2021/1825 (2), och i bilaga I till rådets förordning (EU) 2016/1686 (3) om införande av ytterligare restriktiva åtgärder mot Isil (Daish) och al-Qaida samt fysiska och juridiska personer, enheter eller organ som har samröre med dem.

Europeiska unionens råd har efter att ha sett över förteckningen över de personer som står uppförda på förteckningarna i de ovannämnda bilagorna beslutat att de restriktiva åtgärder som föreskrivs i beslut (Gusp) 2016/1693 och i förordning (EU) 2016/1686 ska fortsätta att gälla för dessa personer.

De berörda personernas uppmärksammas på möjligheten att vända sig till de behöriga myndigheter i medlemsstaten/medlemsstaterna i fråga som står listade i bilaga II till förordning (EU) 2016/1686 med en ansökan om tillstånd att få använda frysta tillgångar för grundläggande behov eller särskilda betalningar i enlighet med artikel 5 i den förordningen.

De berörda personerna får ansöka om att erhålla rådets skäl till uppförandet och behållandet av dem på ovannämnda förteckning. Ansökan ska sändas till följande adress:

| Europeiska unionens råd |
| --- |
| Generalsekretariatet |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi 175/Wetstraat 175 |
| 1048 Bryssel |
| BELGIEN |

Europeiska unionens råd

Generalsekretariatet

RELEX.1.C

Rue de la Loi 175/Wetstraat 175

1048 Bryssel

BELGIEN

E-post: sanctions@consilium.europa.eu

De berörda personerna får när som helst till den adress som angetts ovan till rådet inkomma med en ansökan, tillsammans med styrkande handlingar, om att beslutet att föra upp dem på förteckningen ska omprövas. Härvid uppmärksammas de berörda personerna på rådets regelbundna översyn av förteckningen i enlighet med artikel 6.2 i beslut (Gusp) 2016/1693 och artikel 4.4 i förordning (EU) 2016/1686. För att ansökningarna ska behandlas vid nästa översyn bör de lämnas in senast den 15 juli 2022.

De berörda personerna uppmärksammas också på möjligheten att väcka talan mot rådets beslut vid Europeiska unionens tribunal i enlighet med villkoren i artikel 275 andra stycket och artikel 263 fjärde och sjätte stycket i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt.

---

(1)  EUT L 255, 21.9.2016, s. 25.

(2)  EUT L 369, 19.10.2021, s. 17.

(3)  EUT L 255, 21.9.2016, s. 1.

---

| 19.10.2021 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 423/4 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 423/4

---

Meddelande till de registrerade som omfattas av de restriktiva åtgärder som föreskrivs i rådets beslut (Gusp) 2016/1693 och rådets förordning (EU) 2016/1686 om införande av ytterligare restriktiva åtgärder mot Isil (Daish) och al-Qaida samt fysiska och juridiska personer, enheter eller organ som har samröre med dem

(2021/C 423/03)

De registrerade uppmärksammas på följande information i enlighet med artikel 16 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1725 (1).

Den rättsliga grunden för denna behandling är rådets beslut (Gusp) 2016/1693 (2), ändrat genom rådets beslut (Gusp) 2021/1825 (3), och rådets förordning (EU) 2016/1686 (4).

Den registeransvarige för denna behandling är Europeiska unionens råd företrätt av generaldirektören för RELEX (yttre förbindelser) vid rådets generalsekretariat och den avdelning som anförtrotts behandlingen är RELEX.1.C, som kan kontaktas på följande adress:

| Europeiska unionens råd |
| --- |
| Generalsekretariatet |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi 175/Wetstraat 175 |
| 1048 Bryssel |
| BELGIEN |

Europeiska unionens råd

Generalsekretariatet

RELEX.1.C

Rue de la Loi 175/Wetstraat 175

1048 Bryssel

BELGIEN

E-post: sanctions@consilium.europa.eu

Generalsekretariatets dataskyddsombud kan kontaktas på följande e-postadress:

Dataskyddsombudet

data.protection@consilium.europa.eu

Syftet med behandlingen är att upprätta och uppdatera förteckningen över personer som är föremål för restriktiva åtgärder i enlighet med beslut (Gusp) 2016/1693, ändrat genom beslut (Gusp) 2021/1825, och förordning (EU) 2016/1686.

En registrerad är en fysisk person som uppfyller de kriterier för uppförande på förteckningen som fastställs i beslut (Gusp) 2016/1693 och förordning (EU) 2016/1686.

De personuppgifter som samlats in omfattar uppgifter som är nödvändiga för en korrekt identifiering av den berörda personen, skälen och andra uppgifter i samband med detta.

De personuppgifterna som samlats in får om så krävs lämnas ut till Europeiska utrikestjänsten och kommissionen.

Utan att det påverkar de begränsningar som föreskrivs i artikel 25 i förordning (EU) 2018/1725 kommer utövandet av sådana av de registrerades rättigheter som rätten till tillgång samt rätten till rättelse eller rätten att göra invändningar att besvaras i enlighet med förordning (EU) 2018/1725.

Personuppgifterna kommer att bevaras i fem år från och med den dag då den registrerade har avförts från förteckningen över personer som är föremål för restriktiva åtgärder eller åtgärdens giltighetstid har löpt ut eller under den tid då domstolsförfarande pågår, i den händelse ett sådant har inletts.

Utan att det påverkar något rättsmedel, administrativt prövningsförfarande eller prövningsförfarande utanför domstol kan registrerade lämna in ett klagomål till Europeiska datatillsynsmannen i enlighet med förordning (EU) 2018/1725 (edps@edps.europa.eu).

---

(1)  EUT L 295, 21.11.2018, s. 39.

(2)  EUT L 255, 21.9.2016, s. 25.

(3)  EUT L 369, 19.10.2021, s. 17.

(4)  EUT L 255, 21.9.2016, s. 1.

---

| 19.10.2021 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 423/5 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 423/5

---

Meddelande till de personer som är föremål för restriktiva åtgärder enligt rådets beslut (Gusp) 2015/1763, ändrat genom rådets beslut (Gusp) 2021/1826, och rådets förordning (EU) 2015/1755 som genomförts genom rådets genomförandeförordning (EU) 2020/1578 om restriktiva åtgärder med hänsyn till situationen i Burundi

(2021/C 423/04)

Följande information lämnas för kännedom till de personer som anges i bilagan till rådets beslut (Gusp) 2015/1763 (1), ändrat genom rådets beslut (Gusp) 2021/1826 (2), och i bilaga I till rådets förordning (EU) 2015/1755 (3), genomförd genom rådets genomförandeförordning (EU) 2020/1578 (4) om restriktiva åtgärder med hänsyn till situationen i Burundi.

Europeiska unionens råd har beslutat att de personer som anges i de ovannämnda bilagorna ska stå kvar på förteckningen över personer och enheter som är föremål för restriktiva åtgärder enligt beslut (Gusp) 2015/1763, ändrat genom beslut (Gusp) 2021/1826, och förordning (EU) 2015/1755, genomförd genom genomförandeförordning (EU) 2020/1578 om restriktiva åtgärder med hänsyn till situationen i Burundi. Skälen till att dessa personer förts upp på förteckningen framgår av de relevanta uppgifterna i bilagorna i fråga.

De berörda personerna uppmärksammas på möjligheten att vända sig till de behöriga myndigheter i medlemsstaten/medlemsstaterna i fråga som anges på webbplatserna i bilaga II till rådets förordning (EU) 2015/1755 med en ansökan om tillstånd att få använda frysta tillgångar för grundläggande behov eller särskilda betalningar (jfr artikel 3 i förordningen).

De berörda personerna kan före den 2 juli 2022 inkomma med en begäran till rådet, åtföljd av styrkande handlingar, om omprövning av beslutet att föra upp dem på ovannämnda förteckning. Begäran ska sändas till följande adress:

| Europeiska unionens råd |
| --- |
| Generalsekretariatet |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi 175/Wetstraat 175 |
| 1048 Bryssel |
| BELGIEN |

Europeiska unionens råd

Generalsekretariatet

RELEX.1.C

Rue de la Loi 175/Wetstraat 175

1048 Bryssel

BELGIEN

E-post: sanctions@consilium.europa.eu

Alla synpunkter som mottas kommer att beaktas vid rådets nästa översyn av förteckningen över personer, i enlighet med artikel 6 i beslut (Gusp) 2015/1763 och artikel 13.4 i förordning (EU) 2015/1755.

De personer som berörs uppmärksammas också på möjligheten att väcka talan mot rådets beslut vid Europeiska unionens tribunal i enlighet med villkoren i artiklarna 275 andra stycket och 263 fjärde och sjätte styckena i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt.

---

(1)  EUT L 257, 2.10.2015, s. 37.

(2)  EUT L 369, 19.10.2021, s. 12.

(3)  EUT L 257, 2.10.2015, s. 1.

(4)  EUT L 362, 30.10.2020, s. 1.

---

| 19.10.2021 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 423/6 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 423/6

---

Meddelande till de registrerade personer som är föremål för de restriktiva åtgärder som föreskrivs i rådets beslut (Gusp) 2015/1763 och i rådets förordning (EU) 2015/1755 om restriktiva åtgärder mot Burundi

(2021/C 423/05)

De registrerade uppmärksammas på följande information i enlighet med artikel 16 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1725 (1):

Den rättsliga grunden för denna behandling är rådets beslut (Gusp) 2015/1763 (2), ändrat genom rådets beslut (Gusp) 2021/1826 (3), och rådets förordning (EU) 2015/1755 (4), genomförd genom rådets genomförandeförordning (EU) 2020/1578 (5).

Den personuppgiftsansvarige för denna behandling är Europeiska unionens råd, företrätt av generaldirektören för RELEX (yttre förbindelser) vid rådets generalsekretariat, och den avdelning som anförtrotts behandlingen är RELEX.1.C, som kan kontaktas på följande adress:

| Europeiska unionens råd |
| --- |
| Generalsekretariatet |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi 175/Wetstraat 175 |
| 1048 Bryssel |
| BELGIEN |

Europeiska unionens råd

Generalsekretariatet

RELEX.1.C

Rue de la Loi 175/Wetstraat 175

1048 Bryssel

BELGIEN

E-post: sanctions@consilium.europa.eu

Generalsekretariatets dataskyddsombud kan kontaktas på följande e-postadress:

Dataskyddsombud

data.protection@consilium.europa.eu

Syftet med behandlingen är att upprätta och uppdatera förteckningen över personer som är föremål för restriktiva åtgärder i enlighet med beslut (Gusp) 2015/1763, ändrat genom beslut (Gusp) 2021/1826, och förordning (EU) 2015/1755, genomförd genom genomförandeförordning (EU) 2020/1578.

De registrerade är de fysiska personer som uppfyller kriterierna för uppförande på förteckningen enligt beslut (Gusp) 2015/1763 och förordning (EU) 2015/1755.

De personuppgifter som samlats in omfattar uppgifter som är nödvändiga för en korrekt identifiering av den berörda personen, skälen och andra uppgifter i samband med detta.

De personuppgifter som samlats in får om så krävs lämnas ut till Europeiska utrikestjänsten och kommissionen.

Utan att det påverkar begränsningarna i enlighet med artikel 25 i förordning (EU) 2018/1725 kommer utövandet av registrerades rättigheter såsom rätten till tillgång samt rätten till rättelse eller rätten att göra invändningar att besvaras i enlighet med förordning (EU) 2018/1725.

Personuppgifterna kommer att bevaras i fem år från och med den dag då den registrerade har avförts från förteckningen över personer som är föremål för restriktiva åtgärder eller åtgärdens giltighetstid har löpt ut eller under den tid då domstolsförfarande pågår, i den händelse ett sådant har inletts.

Utan att det påverkar något rättsmedel, administrativt prövningsförfarande eller prövningsförfarande utanför domstol får registrerade lämna in ett klagomål till Europeiska datatillsynsmannen i enlighet med förordning (EU) 2018/1725 (edps@edps.europa.eu).

---

(1)  EUT L 295, 21.11.2018, s. 39.

(2)  EUT L 257, 2.10.2015, s. 37.

(3)  EUT L 369, 19.10.2021, s. 12.

(4)  EUT L 257, 2.10.2015, s. 1.

(5)  EUT L 362, 30.10.2020, s. 1.

---

| 19.10.2021 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 423/8 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 423/8

---

Meddelande till vissa personer som är föremål för restriktiva åtgärder enligt rådets beslut 2013/255/Gusp och rådets förordning (EU) nr 36/2012 om restriktiva åtgärder med hänsyn till situationen i Syrien

(2021/C 423/06)

Följande information lämnas för kännedom till dr Jassem Mohammad ZAKARIA (nr 167), Abdullah ABDULLAH (nr 229), Imad Abdullah SARA (nr 259), Talal AL-BARAZI (alias Barazi) (nr 296) och Malloul (alias Maloul) HUSSEIN (alias AL-HUSSEIN) (nr 309), vilka förekommer i bilaga I till rådets beslut 2013/255/Gusp (1) och i bilaga II till rådets förordning (EU) nr 36/2012 (2) om restriktiva åtgärder med hänsyn till situationen i Syrien.

Rådet avser att behålla de restriktiva åtgärderna mot ovannämnda personer med ändrade redogörelser för skälen. Dessa personer informeras härmed om att de kan inkomma med en begäran till rådet om att få tillgång till de föreslagna ändrade redogörelserna för skälen för att låta dem kvarstå på förteckningen. Begäran ska senast den 26 oktober 2021 skickas till följande adress:

| Europeiska unionens råd |
| --- |
| Generalsekretariatet |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi 175 |
| 1048 Bryssel |
| BELGIEN |

Europeiska unionens råd

Generalsekretariatet

RELEX.1.C

Rue de la Loi 175

1048 Bryssel

BELGIEN

E-post: sanctions@consilium.europa.eu

De berörda personerna får när som helst till ovanstående adress eller e-postadress till rådet inkomma med en ansökan, tillsammans med styrkande handlingar, om att beslutet att låta dem kvarstå på förteckningen bör omprövas. Sådana ansökningar kommer att behandlas när de har mottagits.

---

(1)  EUT L 147, 1.6.2013, s. 14.

(2)  EUT L 16, 19.1.2012, s. 1.

---

Europeiska kommissionen

| 19.10.2021 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 423/9 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 423/9

---

Eurons växelkurs (1)

18 oktober 2021

(2021/C 423/07)

1 euro =

| | Valuta | Kurs |
| --- | --- | --- |
| USD | US-dollar | 1,1604 |
| JPY | japansk yen | 132,46 |
| DKK | dansk krona | 7,4400 |
| GBP | pund sterling | 0,84438 |
| SEK | svensk krona | 10,0375 |
| CHF | schweizisk franc | 1,0712 |
| ISK | isländsk krona | 150,00 |
| NOK | norsk krona | 9,7643 |
| BGN | bulgarisk lev | 1,9558 |
| CZK | tjeckisk koruna | 25,453 |
| HUF | ungersk forint | 361,35 |
| PLN | polsk zloty | 4,5787 |
| RON | rumänsk leu | 4,9490 |
| TRY | turkisk lira | 10,7740 |
| AUD | australisk dollar | 1,5707 |
| CAD | kanadensisk dollar | 1,4384 |
| HKD | Hongkongdollar | 9,0268 |
| NZD | nyzeeländsk dollar | 1,6436 |
| SGD | singaporiansk dollar | 1,5659 |
| KRW | sydkoreansk won | 1 377,90 |
| ZAR | sydafrikansk rand | 17,1217 |
| CNY | kinesisk yuan renminbi | 7,4617 |
| HRK | kroatisk kuna | 7,5085 |
| IDR | indonesisk rupiah | 16 371,79 |
| MYR | malaysisk ringgit | 4,8406 |
| PHP | filippinsk peso | 59,025 |
| RUB | rysk rubel | 82,7185 |
| THB | thailändsk baht | 38,827 |
| BRL | brasiliansk real | 6,3651 |
| MXN | mexikansk peso | 23,7177 |
| INR | indisk rupie | 87,4083 |

Valuta

Kurs

USD

US-dollar

1,1604

JPY

japansk yen

132,46

DKK

dansk krona

7,4400

GBP

pund sterling

0,84438

SEK

svensk krona

10,0375

CHF

schweizisk franc

1,0712

ISK

isländsk krona

150,00

NOK

norsk krona

9,7643

BGN

bulgarisk lev

1,9558

CZK

tjeckisk koruna

25,453

HUF

ungersk forint

361,35

PLN

polsk zloty

4,5787

RON

rumänsk leu

4,9490

TRY

turkisk lira

10,7740

AUD

australisk dollar

1,5707

CAD

kanadensisk dollar

1,4384

HKD

Hongkongdollar

9,0268

NZD

nyzeeländsk dollar

1,6436

SGD

singaporiansk dollar

1,5659

KRW

sydkoreansk won

1 377,90

ZAR

sydafrikansk rand

17,1217

CNY

kinesisk yuan renminbi

7,4617

HRK

kroatisk kuna

7,5085

IDR

indonesisk rupiah

16 371,79

MYR

malaysisk ringgit

4,8406

PHP

filippinsk peso

59,025

RUB

rysk rubel

82,7185

THB

thailändsk baht

38,827

BRL

brasiliansk real

6,3651

MXN

mexikansk peso

23,7177

INR

indisk rupie

87,4083

---

(1)  Källa: Referensväxelkurs offentliggjord av Europeiska centralbanken.

---

| 19.10.2021 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 423/10 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 423/10

---

Yttrande från Rådgivande kommittén för koncentrationer avgivet vid dess möte den 7 december 2020 om ett preliminärt utkast till beslut i ärende M.9730 – FCA/PSA

Rapporterande medlemsstat: Danmark

(2021/C 423/08)

Jurisdiktion

| 1. | Rådgivande kommittén (13 medlemsstater) instämmer med kommissionen om att den anmälda transaktionen utgör en koncentration i den mening som avses i artikel 3.1 a i rådets förordning (EG) nr 139/2004 av den 20 januari 2004 om kontroll av företagskoncentrationer (koncentrationsförordningen) (1). |
| --- | --- |

1.

| 2. | Rådgivande kommittén (13 medlemsstater) instämmer med kommissionen om att den anmälda transaktionen har en unionsdimension enligt artikel 1.2 i koncentrationsförordningen. |
| --- | --- |

2.

Definition av produktmarknaden

| 3. | Rådgivande kommittén (13 medlemsstater) instämmer i kommissionens slutsatser i utkastet till beslut när det gäller definitionen av de relevanta produktmarknaderna för






  a. | marknaden för tillverkning och leverans av lätta nyttofordon, underindelad mellan






  a. | fordon med en bruttovikt på högst 3,5 ton, ytterligare uppdelad mellan i) små och kompakta lätta nyttofordon, ii) mellanstora lätta nyttofordon och iii) stora lätta nyttofordon, |
| --- | --- | --- | --- |

3.

a.

marknaden för tillverkning och leverans av lätta nyttofordon, underindelad mellan

a.

fordon med en bruttovikt på högst 3,5 ton, ytterligare uppdelad mellan i) små och kompakta lätta nyttofordon, ii) mellanstora lätta nyttofordon och iii) stora lätta nyttofordon,

| b. | fordon med en bruttovikt på mellan 3,5 och 6 ton, och |
| --- | --- |

b.

fordon med en bruttovikt på mellan 3,5 och 6 ton, och

| c. | en potentiell underindelning av stora lätta nyttofordon och lätta nyttofordon på mellan sammanlagt 3,5–6 ton. |
| --- | --- |

c.

en potentiell underindelning av stora lätta nyttofordon och lätta nyttofordon på mellan sammanlagt 3,5–6 ton.

| b. | Marknaden för tillverkning och leverans av personbilar underindelade i i) segment A (minibil/stadsbil), ii) segment B (småbil), iii) små bilar (både segmenten A och B), iv) segment C (mellanstor bil), v) storbilsklass, vi) lyxbil, vii) sportbilar, viii) stadsjeep (SUV), ix) segment M (minibuss) och stadsjeep som underindelas ytterligare i a) A-SUVs, b) B-SUVs, c) C-SUVs, d) segment D-SUVs, e) lyxklass E-SUVs, f) segment J (inklusive alla typer av SUV). |
| --- | --- |

b.

Marknaden för tillverkning och leverans av personbilar underindelade i i) segment A (minibil/stadsbil), ii) segment B (småbil), iii) små bilar (både segmenten A och B), iv) segment C (mellanstor bil), v) storbilsklass, vi) lyxbil, vii) sportbilar, viii) stadsjeep (SUV), ix) segment M (minibuss) och stadsjeep som underindelas ytterligare i a) A-SUVs, b) B-SUVs, c) C-SUVs, d) segment D-SUVs, e) lyxklass E-SUVs, f) segment J (inklusive alla typer av SUV).

| c. | Marknaden för grossist- och detaljistdistribution med personbilar och lätta nyttofordon. |
| --- | --- |

c.

Marknaden för grossist- och detaljistdistribution med personbilar och lätta nyttofordon.

| d. | Marknaden för tillverkning och leverans av olika fordonskomponenter, underindelade som i beslutet. |
| --- | --- |

d.

Marknaden för tillverkning och leverans av olika fordonskomponenter, underindelade som i beslutet.

| e. | Marknaden för tillverkning och leverans av olika automatiseringsprodukter, underindelade som i beslutet. |
| --- | --- |

e.

Marknaden för tillverkning och leverans av olika automatiseringsprodukter, underindelade som i beslutet.

| f. | Marknaderna för olika finansiella tjänster underindelade som i beslutet. |
| --- | --- |

f.

Marknaderna för olika finansiella tjänster underindelade som i beslutet.

Definition av den geografiska marknaden

| 4. | Rådgivande kommittén (13 medlemsstater) instämmer i kommissionens slutsatser i utkastet till beslut när det gäller definitionen av de relevanta geografiska marknaderna för följande marknader:






  a. | Den nationella marknaden för tillverkning och leverans av lätta nyttofordon (underindelade som i beslutet). |
| --- | --- | --- |

4.

a.

Den nationella marknaden för tillverkning och leverans av lätta nyttofordon (underindelade som i beslutet).

| b. | Den nationella marknaden för tillverkning och leverans av personbilar (underindelade som i beslutet). |
| --- | --- |

b.

Den nationella marknaden för tillverkning och leverans av personbilar (underindelade som i beslutet).

| c. | Den nationella marknaden för grossist- och detaljistdistribution av personbilar och lätta nyttofordon. |
| --- | --- |

c.

Den nationella marknaden för grossist- och detaljistdistribution av personbilar och lätta nyttofordon.

| d. | Åtminstone EES-marknaderna för tillverkning och leverans av olika fordonskomponenter. |
| --- | --- |

d.

Åtminstone EES-marknaderna för tillverkning och leverans av olika fordonskomponenter.

| e. | Åtminstone EES-marknaderna för tillverkning och leverans av olika automatiseringsprodukter. |
| --- | --- |

e.

Åtminstone EES-marknaderna för tillverkning och leverans av olika automatiseringsprodukter.

| f. | De nationella marknaderna för olika finansiella tjänster. |
| --- | --- |

f.

De nationella marknaderna för olika finansiella tjänster.

Konkurrensbedömning

| 5. | Rådgivande kommittén (13 medlemsstater) instämmer i kommissionens bedömning att den anmälda transaktionen skulle ge upphov till allvarliga tvivel till följd av horisontella icke-samordnade effekter på marknaden för tillverkning och leverans av små lätta nyttofordon i






  i. | Belgien, |
| --- | --- | --- |

5.

i.

Belgien,

| ii. | Tjeckien, |
| --- | --- |

ii.

Tjeckien,

| iii. | Frankrike, |
| --- | --- |

iii.

Frankrike,

| iv. | Grekland, |
| --- | --- |

iv.

Grekland,

| v. | Italien, |
| --- | --- |

v.

Italien,

| vi. | Litauen, |
| --- | --- |

vi.

Litauen,

| vii. | Polen, |
| --- | --- |

vii.

Polen,

| viii. | Portugal, |
| --- | --- |

viii.

Portugal,

| ix. | Slovakien. |
| --- | --- |

ix.

Slovakien.

| 6. | Rådgivande kommittén (13 medlemsstater) instämmer i kommissionens bedömning att den anmälda transaktionen inte påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens till följd av horisontella icke-samordnade effekter på följande berörda marknader:






  a. | Tillverkning och leverans av små lätta nyttofordon på nationella marknader som inte förtecknas i fråga 5 ovan. |
| --- | --- | --- |

6.

a.

Tillverkning och leverans av små lätta nyttofordon på nationella marknader som inte förtecknas i fråga 5 ovan.

| b. | Tillverkning och leverans av mellanstora lätta nyttofordon på alla nationella marknader. |
| --- | --- |

b.

Tillverkning och leverans av mellanstora lätta nyttofordon på alla nationella marknader.

| c. | På alla nationella marknader, tillverkning och leverans av






  i. | stora lätta nyttofordon (högst 3,5 ton), |
| --- | --- | --- |

c.

På alla nationella marknader, tillverkning och leverans av

i.

stora lätta nyttofordon (högst 3,5 ton),

| ii. | lätta nyttofordon på mer än 3,5 ton och högst 6 ton, och |
| --- | --- |

ii.

lätta nyttofordon på mer än 3,5 ton och högst 6 ton, och

| iii. | stora lätta nyttofordon och lätta nyttofordon på mer än 3,5 ton och högst 6 ton. |
| --- | --- |

iii.

stora lätta nyttofordon och lätta nyttofordon på mer än 3,5 ton och högst 6 ton.

| d. | Tillverkning och leverans av alla typer av personbilar på alla nationella marknader. |
| --- | --- |

d.

Tillverkning och leverans av alla typer av personbilar på alla nationella marknader.

| e. | Distribution i grossist- och detaljistledet av personbilar och lätta nyttofordon på alla nationella marknader. |
| --- | --- |

e.

Distribution i grossist- och detaljistledet av personbilar och lätta nyttofordon på alla nationella marknader.

| f. | Marknaden för utlåning av motorfordon i Italien. |
| --- | --- |

f.

Marknaden för utlåning av motorfordon i Italien.

| g. | Marknaden för utlåning till bilhandlare på alla nationella marknader. |
| --- | --- |

g.

Marknaden för utlåning till bilhandlare på alla nationella marknader.

| 7. | Rådgivande kommittén (13 medlemsstater) instämmer i kommissionens bedömning att den anmälda transaktionen inte påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens till följd av icke-horisontella effekter på någon av de vertikalt påverkade marknaderna i förhållande till marknaderna i föregående led för tillverkning och försäljning av olika fordonskomponenter och marknader i efterföljande led för tillverkning och leverans av personbilar och lätta nyttofordon, samt marknaderna i föregående led för tillverkning och leverans av olika automatiseringsprodukter och marknader i efterföljande led för tillverkning och leverans av personbilar och lätta nyttofordon. |
| --- | --- |

7.

Åtaganden

| 8. | Rådgivande kommittén (13 medlemsstater) instämmer med kommissionen att de slutliga åtaganden som de anmälande parterna erbjöd den 27 oktober 2020 undanröjer de allvarliga tvivel som identifierades i utkastet till beslut. |
| --- | --- |

8.

| 9. | Rådgivande kommittén (13 medlemsstater) instämmer med kommissionen att den anmälda transaktionen, förutsatt att de slutliga åtagandena som parterna gjorde den 27 oktober 2020 helt och hållet fullgörs, inte påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens på den inre marknaden eller på en väsentlig del av den. |
| --- | --- |

9.

Förenlighet med den inre marknaden och EES-avtalet

| 10. | Rådgivande kommittén (13 medlemsstater) instämmer med kommissionen att den anmälda transaktionen därför måste förklaras förenlig med den inre marknaden och EES-avtalets funktion i enlighet med artiklarna 2.2 och 8.2 i koncentrationsförordningen och artikel 57 i EES-avtalet. |
| --- | --- |

10.

---

(1)  EUT L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

| 19.10.2021 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 423/13 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 423/13

---

Förhörsombudets slutrapport (1)

Ärende M.9730 – FCA/PSA

(2021/C 423/09)

Den 8 maj 2020 mottog kommissionen en anmälan enligt artikel 4 i koncentrationsförordningen (2) om en föreslagen koncentration genom vilken Peugeot S.A. (PSA) och Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA) (de anmälande parterna) skulle gå samman i den mening som avses i artikel 3.1 a i koncentrationsförordningen (den föreslagna transaktionen).

Den 17 juni 2020 fattade kommissionen ett beslut om att inleda ett förfarande enligt artikel 6.1 c i koncentrationsförordningen (beslutet enligt artikel 6.1 c).

Den 30 juni 2020 inkom de anmälande parterna med skriftliga synpunkter på beslutet enligt artikel 6.1 c.

Den 20 juli 2020 antog kommissionen ett beslut i enlighet med artikel 11.3 i koncentrationsförordningen, enligt vilket parterna var skyldiga att lämna upplysningar som hade varit föremål för två tidigare begäranden om upplysningar. Genom detta beslut uppskjöts den tidsfrist som avses i artikel 10.3 i koncentrationsförordningen i enlighet med artikel 10.4 i koncentrationsförordningen.

Den 25 september 2020 inkom de anmälande parterna med åtaganden i enlighet med artikel 8.2 i koncentrationsförordningen för att lösa de konkurrensproblem som kommissionen hade identifierat.

Den 28 september 2020 inledde kommissionen ett marknadstest av dessa åtaganden.

Den 30 september 2020 informerade kommissionen de anmälande parterna om att tidsfristen hade börjat löpa på nytt den 28 september 2020, efter det att parterna den dagen hade lämnat alla begärda upplysningar.

Den 27 oktober 2020 gav de anmälande parterna in reviderade åtaganden i enlighet med artikel 8.2 i koncentrationsförordningen.

I utkastet till beslut förklaras den föreslagna transaktionen förenlig med den inre marknaden och EES-avtalet, under förutsättning att de reviderade åtagandena uppfylls fullt ut.

Sammantaget anser jag att utövandet av de processuella rättigheterna har respekterats under det aktuella förfarandet.

Bryssel den 8 december 2020.

Wouter WILS

---

(1)  I enlighet med artiklarna 16 och 17 i beslut 2011/695/EU av Europeiska kommissionens ordförande av den 13 oktober 2011 om förhörsombudets funktion och kompetensområde i vissa konkurrensförfaranden (EUT L 275, 20.10.2011, s. 29) (beslut 2011/695/EU).

1

beslut 2011/695/EU

(2)  Rådets förordning (EG) nr 139/2004 av den 20 januari 2004 om kontroll av företagskoncentrationer (EUT L 24, 29.1.2004, s. 1) (koncentrationsförordningen).

2

---

| 19.10.2021 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 423/14 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 423/14

---

SAMMANFATTNING AV KOMMISSIONENS BESLUT

av den 21 december 2020

om att förklara en koncentration förenlig med den inre marknaden och EES-avtalets funktion

(Ärende M.9730 – FCA/PSA)

(delgivet med dokumentnummer C(2020) 9109)

(endast den engelska texten är giltig)

(2021/C 423/10)

Den 21 december 2020 fattade kommissionen ett beslut i ett koncentrationsärende enligt rådets förordning (EG) nr 139/2004 av den 20 januari 2004 om kontroll av företagskoncentrationer (1)
  , särskilt artikel 8.2 i den förordningen. En icke-konfidentiell version av det fullständiga beslutet finns tillgänglig på det giltiga språket i ärendet på webbplatsen för generaldirektoratet för konkurrens, på följande adress: http://ec.europa.eu/competition/elojade/isef/index.cfm?clear=1&policy_area_id=2

I.   PARTERNA OCH TRANSAKTIONEN

| (1) | Europeiska kommissionen mottog den 8 maj 2020 en anmälan om en föreslagen koncentration enligt artikel 4 i rådets förordning (EG) nr 139/2004 (koncentrationsförordningen), genom vilken Peugeot S.A. (PSA, Frankrike) och Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA, Nederländerna), kontrollerade av EXOR N.V., skulle slås samman på det sätt som avses i artikel 3.1 a i koncentrationsförordningen. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | PSA är verksamt över hela världen inom tillverkning, leverans och distribution av personbilar och lätta nyttofordon under varumärkena Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall och DS. Genom sitt dotterbolag, Faurecia S.A. (Faurecia), är företaget också verksamt inom tillverkning och leverans av olika fordonskomponenter. PSA tillhandahåller också tilläggstjänster såsom finansieringslösningar för förvärv av sina märkesfordon, samt mobilitetstjänster och mobilitetslösningar. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | FCA är verksamt över hela världen inom tillverkning, leverans och distribution av personbilar och lätta nyttofordon under varumärkena Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Dodge, Ram, och Fiat Professional. Dessutom äger FCA Teksid S.p.A. (Teksid) som tillverkar gjutna bildelar av metall, Plastic Components and Modules Automotive S.p.A. (PCMA) som tillverkar plastdelar och plastmoduler, samt Comau S.p.A. (Comau) verksamt inom produktionssystem för fordonstillverkning. FCA tillhandahåller även finansieringstjänster för att stödja försäljningen av sina märkesfordon. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | PSA och FCA betecknas i detta beslut som ”anmälande parter” eller ”parter” i ”den föreslagna transaktionen”. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | I enlighet med det avtal om ett rörelseförvärv som undertecknades den 17 december 2019 kommer alla emitterade och utestående PSA- och FCA-aktier på slutdagen att bytas mot aktier i en nyregistrerad enhet med säte i Nederländerna enligt den växelkurs som parterna kommit överens om. Avtalet om rörelseförvärv ändrades den 14 september 2020. Ändringarna var av ekonomisk art med tanke på effekterna av covid-19-pandemin, men påverkade inte sammanslagningens struktur eller omfattning. |
| --- | --- |

(5)

II.   FÖRFARANDET

| (6) | Den 17 juni 2020 fann kommissionen att den föreslagna transaktionen föranledde allvarliga tvivel beträffande förenligheten med den inre marknaden och EES-avtalet och beslutade att inleda ett förfarande i enlighet med artikel 6.1 c i koncentrationsförordningen. De anmälande parterna lämnade sina skriftliga synpunkter på beslutet enligt artikel 6.1 c den 30 juni 2020. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Den 3 juli 2020 förlängdes perioden för granskning av sammanslagningen med 15 arbetsdagar efter parternas begäran i enlighet med artikel 10.3 i koncentrationsförordningen. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Den 20 juli 2020 antog kommissionen ett beslut i enlighet med artikel 11.3 i koncentrationsförordningen som uppskjöt tidsfristen för att anta ett slutligt beslut i detta ärende. Detta uppskjutande av tidsfristen löpte ut den 28 september 2020. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Den 28 september 2020 inledde kommissionen ett marknadstest av de åtaganden som de anmälande parterna lämnade in den 25 september 2020 för att åtgärda de preliminära konkurrensproblem som kommissionen identifierat och efter ingående diskussioner. Den 27 oktober 2020 lämnade de anmälande parterna formellt in den slutliga versionen av åtagandena (slutliga åtaganden). |
| --- | --- |

(9)

III.   SAMMANFATTNING AV BEDÖMNINGEN

| (10) | Parternas verksamheter överlappar huvudsakligen två områden: i) tillverkning och försäljning, grossist- och detaljistdistribution av personbilar och ii) tillverkning och försäljning, grossist- och detaljistdistribution av lätta nyttofordon. Båda parterna tillverkar och säljer, via FCA:s dotterbolag Teksid, PCMA och Comau samt PSA:s dotterbolag Faurecia, även olika reservdelar, komponenter och lösningar, men dessa verksamheter kompletterar till stor del varandra. Denna verksamhet har dessutom ett vertikalt samband med tillverkningen av personbilar och lätta nyttofordon. Slutligen tillhandahåller båda parterna även fordonsfinansiering och därmed sammanhängande tjänster. Överlappningarna sammanfattas nedan. |
| --- | --- |

(10)

A.   De relevanta marknaderna

Tillverkning och försäljning av personbilar och lätta nyttofordon

| (11) | Kommissionen har tidigare definierat separata marknader för tillverkning och leverans av personbilar, å ena sidan, och av nyttofordon, å andra sidan. |
| --- | --- |

(11)

| (12) | När det gäller nyttofordon har kommissionen ansett att i) lätta nyttofordon, ii) mellanstora lastbilar och iii) tunga lastbilar utgör separata produktmarknader. När det gäller lätta nyttofordon har kommissionen lämnat frågan öppen om lätta nyttofordon bör delas upp ytterligare i fordon med en bruttovikt på högst 3,5 ton och på mellan 3,5 och 6 ton och huruvida pickuplastbilar bör uteslutas från marknaden/marknaderna för lätta nyttofordon. |
| --- | --- |

(12)

| (13) | Kommissionen har utifrån sin analys och marknadsundersökning i detta ärende dragit slutsatsen att vad gäller i) lätta nyttofordon på högst 3,5 ton kan man skilja mellan små lätta nyttofordon, mellanstora lätta nyttofordon och stora lätta nyttofordon (de sistnämnda inklusive halvfärdiga produkter för lätta nyttofordon under omställning), och att ii) det kan lämnas öppet om stora lätta nyttofordon (på högst 3,5 ton) och lätta nyttofordon på mellan 3,5 och 6 ton bör betraktas som en del av samma eller separata produktmarknader. Vidare ingår pickupbilar, transportfordon som bygger på personbilar och personbilsversioner av lätta nyttofordon för passagerare inte som en del av marknaderna för lätta nyttofordon. |
| --- | --- |

(13)

| (14) | När det gäller personbilar har den övervägt separata produktmarknader för i) minibil/stadsbil (A), ii) småbil (B), iii) mellanstor bil (C), iv) storbil (D), v) exklusivare storbil, vi) lyxbil (vii) sportbil, viii) stadsjeep (SUV) och ix) minibussar (M), samt ett x) bredare segment av småbilar som omfattar båda segmenten A och B. Kommissionen övervägde också en ytterligare underindelning av SUV-segmentet i i) mini (A-SUV), ii) små (B-SUV), iii) medelstora (C-SUV), iv) stora SUV (D-SUV), och v) lyx (E-SUV), men lämnade marknadsdefinitionen öppen. |
| --- | --- |

(14)

| (15) | På grundval av kommissionens analys och marknadsundersökning i detta ärende har kommissionen ansett att dess tidigare indelning av personbilar fortfarande är lämplig. |
| --- | --- |

(15)

| (16) | Kommissionen undersökte också om utsläppssnåla fordon utgör en separat produktmarknad i förhållande till fordon med förbränningsmotor och om marknaden för utsläppssnåla fordon bör delas upp ytterligare enligt i) teknik (elbatteridrivna bilar och hybridbilar) eller ii) de kategorier som definieras för fordon med förbränningsmotor. Kommissionen anser att det är onödigt att ytterligare dela upp personbilsmarknader mellan utsläppssnåla fordon och fordon med förbränningsmotor eller inom utsläppssnåla fordon efter typ av framdrivningsteknik, eftersom FCA:s andel av alla hypotetiska marknader för utsläppssnåla fordon skulle vara noll (eller nära noll för alla fordon som lanserades under 2020). |
| --- | --- |

(16)

| (17) | Kommissionen anser att frågan om den exakta definitionen av produktmarknaden kan lämnas öppen, eftersom den föreslagna transaktionen inte ger upphov till allvarliga tvivel om dess förenlighet med den inre marknaden på någon av personbilsmarknaderna ens enligt den snävast rimliga marknadsdefinitionen. |
| --- | --- |

(17)

| (18) | Kommissionen har med utgångspunkt i sin analys och marknadsundersökning, i linje med sin beslutspraxis, ansett att marknaderna för tillverkning och leverans av lätta nyttofordon och personbilar är nationella i sin omfattning. Eftersom leveransvillkoren fastställs på EES-nivå anser kommissionen dock att konkurrensen på denna nivå inte kan ignoreras. Även om bedömningen huvudsakligen kommer att göras på nationell nivå kommer därför marknadsandelarna för hela EES och det EES-omfattande konkurrenslandskapet också att beaktas. |
| --- | --- |

(18)

Grossist- och detaljistdistribution med lätta nyttofordon och personbilar

| (19) | I tidigare beslut har kommissionen definierat produktmarknader för grossist- och detaljistdistribution av personbilar och lätta nyttofordon. Även om kommissionen tidigare har gjort åtskillnad mellan grossist- och detaljistdistribution vad gäller personbilar å ena sidan och lätta nyttofordon å den andra, har den i slutändan lämnat den exakta definitionen av produktmarknaden öppen. Kommissionen har i vilket fall som helst funnit att en ytterligare indelning av personbilar och lätta nyttofordon baserad på fordonstyper inte skulle vara lämplig. Vid tillämpningen av detta beslut har kommissionen följt kommissionens beslutspraxis. |
| --- | --- |

(19)

| (20) | I tidigare beslut har kommissionen lämnat öppet huruvida grossistdistributionsmarknaden är EES-omfattande eller nationell i sin omfattning och huruvida detaljistdistributionsmarknaderna bör anses vara EES-omfattande, nationella eller lokala i sin omfattning. För ändamålet med detta beslut har kommissionen följt kommissionens beslutspraxis. |
| --- | --- |

(20)

Tillverkning och försäljning av fordonskomponenter

| (21) | I tidigare ärenden som inbegriper tillverkning och leverans av fordonskomponenter övervägde kommissionen, och lämnade i slutändan frågan öppen, huruvida i) varje fordonskomponent utgör en separat marknad eller huruvida ii) moduler/system utgör lämpliga produktmarknader. Kommissionen har följt denna princip också i detta ärende. Eftersom parterna och deras dotterbolag bara säljer komponenter till tillverkare av originalutrustning/tillverkare av originalreservdelar analyserades inte den oberoende eftermarknaden i beslutet. |
| --- | --- |

(21)

| (22) | I tidigare ärenden ansåg kommissionen att marknaden för fordonskomponenter för försäljning till tillverkare av originalutrustning/tillverkare av originalreservdelar var åtminstone EES-omfattande och i vissa fall världsomfattande, men lämnade i slutändan definitionen av den exakta geografiska marknaden öppen. |
| --- | --- |

(22)

Banktjänster till privatkunder - utlåning för köp av motorfordon

| (23) | I tidigare beslut bedömde kommissionen att i) inom banktjänster till privatkunder kunde konsumentkredit utgöra en avgränsad marknad och att ii) inom konsumentkredit kunde kreditgivning för köp av motorfordon och kredit som erbjuds för köp av andra konsumentvaror utgöra separata marknader. Vad gäller utlåning för köp av motorfordon övervägde kommissionen en marknad begränsad till verksamhet på den öppna marknaden, exklusive företagsintern verksamhet, men lämnade i slutändan definitionen av den exakta produktmarknaden öppen. Inom en marknad för finansieringstjänster för fordonsmarknaden har kommissionen övervägt en ytterligare underindelning av marknaderna för i) utlåning för köp av motorfordon och ii) leasing av motorfordon (eventuellt underindelad mellan finansiell och operativ leasing). I slutändan lämnade kommissionen definitionen av den exakta produktmarknaden öppen. |
| --- | --- |

(23)

| (24) | I linje med kommissionens tidigare beslut och för ändamålet med detta beslut anser kommissionen den geografiska marknaden för i) utlåning för köp av motorfordon vara nationell i sin omfattning, ii) leasingtjänster (finansiell och operativ leasing) nationell eller bredare i sin omfattning, och iii) utlåning till bilhandlare nationell i sin omfattning. |
| --- | --- |

(24)

Utlåning till små och medelstora företag – utlåning till bilhandlare

| (25) | I tidigare beslut har kommissionen övervägt en indelning av marknaden för företagskunder baserat på kundgruppen dvs. mellan i) banktjänster till stora företagskunder (eventuellt ytterligare uppdelad efter produktkategori) och ii) banktjänster till små och medelstora företag, med eventuellt en ytterligare underindelning inom banktjänster till små och medelstora företag som en separat indelning för utlåning till bilhandlare. För ändamålet med detta beslut analyserar kommissionen finansiering av bilmarknaden som den snävast möjliga marknaden för utlåning till bilhandlare. |
| --- | --- |

(25)

| (26) | I linje med kommissionens tidigare beslut och för ändamålet med detta beslut anser kommissionen den geografiska marknaden för i) utlåning för köp av motorfordon vara nationell i sin omfattning, ii) leasingtjänster (finansiell och operativ leasing) nationell eller bredare i sin omfattning, och iii) utlåning till bilhandlare nationell i sin omfattning. |
| --- | --- |

(26)

B.   Konkurrensbedömning

Marknaden för tillverkning och leverans av lätta nyttofordon

| (27) | Parternas verksamheter överlappar varandra på marknaderna för tillverkning och leverans av små lätta nyttofordon, mellanstora lätta nyttofordon och stora lätta nyttofordon, med ett stort antal marknader som påverkas på nationell nivå. |
| --- | --- |

(27)

| (28) | På marknaden för tillverkning och leverans av små lätta nyttofordon berörs följande marknader: Belgien, Cypern, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Förenade kungariket, Grekland, Irland, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Nederländerna, Norge, Polen, Portugal, Slovenien, Slovakien, Spanien, Tjeckien, Tyskland, Ungern, Sverige och Österrike. |
| --- | --- |

(28)

| (29) | Kommissionen anser att den föreslagna transaktionen ger upphov till allvarliga tvivel vad gäller dess förenlighet med den inre marknaden på marknaderna för små lätta nyttofordon i Belgien, Frankrike, Grekland, Italien, Litauen, Polen, Portugal, Slovakien och Tjeckien, eftersom den med sannolikhet påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens på dessa marknader. På samtliga dessa marknader finns följande omständigheter: i) Parternas kombinerade marknadsandel är hög eller mycket hög, ii) den föreslagna transaktionens ökning av andelen är inte obetydlig, iii) FCA och PSA anses vara särskilt nära konkurrenter, vi) enbart de kvarstående konkurrenterna förefaller inte, antingen för att de inte är så nära konkurrenter eller för att deras marknadsandelar inte är tillräckligt stora, utgöra en tillräcklig begränsning för parterna, och vii) nya marknadstillträden är på kort och medellång sikt osannolika på grund av de höga tillträdeshindren. Parternas kombinerade andelar på EES-nivå tyder på begränsade hinder utanför marknaden. |
| --- | --- |

(29)

| (30) | I resten av EES-länderna skulle den föreslagna transaktionen inte påtagligt hämma en effektiv konkurrens. I ett antal EES-länder (Danmark, Estland, Finland, Förenade kungariket, Irland, Norge och Sverige) är den ökning av marknadsandelen som den föreslagna transaktionen föranleder mycket begränsad eller så finns det ett antal förmildrande faktorer: Det faktum att den kombinerade andelen alltid låg under presumtionen om en dominerande ställning på 50 % som anges i riktlinjerna för horisontella koncentrationer, förekomsten av andra starka konkurrenter - av vilka några också är nära eller särskilt nära parterna - med välkända märken på marknaderna för lätta nyttofordon och omfattande servicenätverk samt förekomst av outnyttjad kapacitet på marknaden. Kommissionen har också dragit slutsatsen att parterna inte är tillräckligt nära konkurrenter på vissa av dessa marknader. |
| --- | --- |

(30)

| (31) | Följande marknader berörs på marknaden för tillverkning och leverans av mellanstora lätta nyttofordon: Belgien, Frankrike, Grekland, Irland, Italien, Luxemburg, Nederländerna, Polen, Portugal, Slovakien, Spanien, Tjeckien, Ungern och Österrike. |
| --- | --- |

(31)

| (32) | Kommissionen anser att den föreslagna transaktionen inte påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens på någon av dessa marknader. På merparten av dem var den föreslagna transaktionens ökning av andelen mycket begränsad och/eller den kombinerade marknadsandelen relativt låg. Bara i Belgien, Grekland, Italien, Luxemburg och Slovakien var parternas kombinerade andel måttlig eller relativt hög. Även om parterna i vissa av dessa länder också var nära konkurrenter tog kommissionen dock hänsyn till ett flertal förmildrande faktorer: Det faktum att den kombinerade andelen alltid låg under presumtionen om en dominerande ställning på 50 % som anges i riktlinjerna för horisontella koncentrationer, förekomsten av andra starka konkurrenter - av vilka några också är nära eller särskilt nära parterna - med välkända märken på marknaderna för lätta nyttofordon och omfattande servicenätverk samt förekomst av outnyttjad kapacitet på marknaden. Vidare är parternas andelar lägre på EES-nivå och marknaden är mindre koncentrerad, vilket tyder på att parterna kan ställas inför hinder utanför marknaden. |
| --- | --- |

(32)

| (33) | Följande marknader berörs på marknaden för tillverkning och leverans av stora lätta nyttofordon: Belgien, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Förenade kungariket, Grekland, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Norge, Polen, Portugal, Rumänien, Slovakien, Slovenien, Spanien, Tjeckien, Ungern, Sverige och Österrike. |
| --- | --- |

(33)

| (34) | Kommissionen anser att den föreslagna transaktionen inte påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens på någon av dessa marknader. På ett antal av dessa marknader (Danmark, Estland, Finland, Förenade kungariket, Lettland, Litauen, Rumänien, Polen, Portugal och Sverige) var den ökning av marknadsandelen som den föreslagna transaktionen ledde till mycket begränsad och/eller den kombinerade marknadsandelen relativt låg: I Belgien, Frankrike, Grekland, Italien, Kroatien, Luxemburg, Norge, Slovakien, Slovenien, Spanien, Tjeckien, Ungern och Österrike var parternas kombinerade andel måttlig och i vissa fall också relativt hög. Även om parterna i vissa av dessa länder också var nära konkurrenter tog kommissionen dock hänsyn till ett flertal förmildrande faktorer: Det faktum att, utom i fallet med Slovakien, den kombinerade andelen alltid låg under presumtionen om en dominerande ställning på 50 % som anges i riktlinjerna för horisontella koncentrationer, förekomsten av andra starka konkurrenter - av vilka några också är nära eller särskilt nära parterna - med välkända märken på marknaderna för lätta nyttofordon och omfattande servicenätverk och förekomst av outnyttjad kapacitet på marknaden. Vad gäller Slovakien beaktade kommissionen, även om den kombinerade andelen var mycket hög, andelarnas volatilitet och avsaknaden av några konkurrensproblem avseende detta land enligt marknadsundersökningens resultat. Vidare är parternas andelar lägre på EES-nivå och marknaden är mindre koncentrerad och med fler konkurrenter än när det gäller små lätta nyttofordon, vilket tyder på att parterna kan ställas inför hinder utanför marknaden. |
| --- | --- |

(34)

| (35) | Bara två marknader påverkas på marknaden för lätta nyttofordon på mellan 3,5 och 6 ton: Frankrike och Förenade kungariket, och i båda fallen var parternas kombinerade marknadsandel måttlig. På en marknad som kombinerar både stora lätta nyttofordon och lätta nyttofordon på mellan 3,5 och 6 ton är marknadsandelarna betydligt lägre än på marknaden för stora lätta nyttofordon. Vidare utgör försäljningen av lätta nyttofordon på mellan 3,5 och 6 ton en liten del (5 %) av den totala marknaden, vilket innebär att bedömningen av stora lätta nyttofordon i stort sett gäller för den bredare marknaden. |
| --- | --- |

(35)

Marknaden för tillverkning och leverans av personbilar

| (36) | Parternas verksamheter överlappar varandra vad gäller tillverkning och leverans av personbilar med ett stort antal marknader som berörs på nationell nivå. |
| --- | --- |

(36)

| (37) | På marknaden för tillverkning och leverans av bilar i segment A (minibilar/stadsbilar) påverkades följande nationella marknader: Belgien, Bulgarien, Danmark, Frankrike, Förenade kungariket, Grekland, Italien, Kroatien, Luxemburg, Malta, Nederländerna, Polen, Portugal, Slovenien, Slovakien, Spanien, Tyskland, Ungern, Sverige och Österrike. Med hänsyn tagen till den förväntade framtida utvecklingen på denna marknad anser kommissionen att den föreslagna transaktionen inte påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens på någon marknad för minibilar/stadsbilar i EES-området. |
| --- | --- |

(37)

| (38) | På marknaden för tillverkning och leverans av bilar i segment B (småbilar) påverkades följande nationella marknader: Belgien, Frankrike, Förenade kungariket, Grekland, Italien, Portugal och Spanien. Inte i något av dessa länder överstiger parternas kombinerade andel 40 % och i alla länder som berörs, utom Italien, är den ökning som den föreslagna transaktionen föranleder minimal. Kommissionen anser därför att den föreslagna transaktionen inte påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens i något av dessa EES-länder. |
| --- | --- |

(38)

| (39) | På marknaden för tillverkning och leverans av bilar i segment A och B berördes följande nationella marknader (utöver de berörda länder som nämns ovan för en marknad som bara omfattar småbilar): Bulgarien, Danmark, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Slovenien, Ungern och Österrike. Parternas kombinerade andel överstiger inte 40 % på någon av de berörda marknaderna, utom i Italien och Litauen. Vidare är parterna inte nära konkurrenter på denna hypotetiska marknad, eftersom de huvudsakligen är närvarande i olika segment (PSA i personbilssegment B och FCA i personbilssegment A). Kommissionen anser därför att den föreslagna transaktionen inte påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens i något av dessa EES-länder. |
| --- | --- |

(39)

| (40) | På marknaden för tillverkning och leverans av bilar i segment C (mellanstora bilar) påverkades följande nationella marknader: Frankrike, Grekland, Italien, Litauen, Malta och Portugal. Marknaden för mellanstora bilar är inte så koncentrerad och efter sammanslagningen skulle det fortfarande finnas mer än tio företag närvarande med flera modeller på marknaden. Detta är dessutom en marknad i nedgång. Kommissionen anser därför att den föreslagna transaktionen inte påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens i något av dessa EES-länder. |
| --- | --- |

(40)

| (41) | På marknaden för tillverkning och leverans av bilar i segment D (stora bilar) berördes följande nationella marknader: Frankrike, Kroatien och Malta. Mot bakgrund av de små eller försumbara ökningar som föranletts av FCA på dessa marknader och övriga förmildrande faktorer anser kommissionen att den föreslagna transaktionen inte påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens i något av dessa EES-länder. |
| --- | --- |

(41)

| (42) | På marknaden för tillverkning och leverans av alla stadsjeepar (SUV) påverkades följande nationella marknader: Belgien, Frankrike, Italien, Litauen, Nederländerna, Portugal och Spanien. Mot bakgrund av den sammanslagna enhetens relativt låga eller måttliga marknadsandel, förekomsten av flera andra konkurrenter på varje nationell marknad och särskilda aspekter i vissa medlemsstater anser kommissionen att den föreslagna transaktionen inte påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens på en marknad som omfattar alla stadsjeepar. |
| --- | --- |

(42)

| (43) | På marknaden för tillverkning och leverans av stadsjeepar i segment B berördes följande nationella marknader: Belgien, Danmark, Frankrike, Förenade kungariket, Grekland, Italien, Kroatien, Litauen, Luxemburg, Nederländerna, Portugal, Slovenien, Slovakien, Spanien, Tjeckien, Tyskland, och Österrike. Sett till att marknadsdeltagarna på det hela taget upplever stadsjeepar i B-segmentet som en mycket konkurrensutsatt marknad, med intensiv konkurrens och många aktörer, anser kommissionen att den föreslagna transaktionen inte påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens i något av dessa EES-länder. |
| --- | --- |

(43)

| (44) | På marknaden för tillverkning och leverans av stadsjeepar i segment C berördes följande nationella marknader: Belgien, Frankrike, Italien, Nederländerna, Portugal och Spanien. Sett till att detta segment på det hela taget också växer och parternas kombinerade andelar och ökningar är låga till måttliga anser kommissionen att den föreslagna transaktionen inte påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens i något av dessa EES-länder. |
| --- | --- |

(44)

| (45) | På marknaden för tillverkning och leverans av bilar i segment M (MPV, minibussar) berördes följande nationella marknader: Belgien, Bulgarien, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Förenade kungariket, Grekland, Island, Irland, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Nederländerna, Polen, Portugal, Slovenien, Slovakien, Spanien, Tjeckien, Tyskland och Ungern. På det hela taget är segment M på nedgång (och denna nedgång väntas fortsätta i framtiden främst för att kunder övergår till stadsjeepar), parterna antingen inte är nära eller inte särskilt nära kunder, merparten av uppgiftslämnarna på marknaden har inte uttryckt några konkurrensproblem på någon av de berörda marknaderna och parternas kombinerade andel är måttlig i de flesta länder. I de länder där den kombinerade andelen är högre (Kroatien, Estland, Grekland, Italien och Spanien) är ökningen liten, utom i Italien och Grekland, där andra förmildrande faktorer föreligger. Kommissionen anser därför att den föreslagna transaktionen inte påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens i något av dessa EES-länder. |
| --- | --- |

(45)

Grossistdistribution av lätta nyttofordon och personbilar

| (46) | På grossistnivå distribuerar PSA och FCA sina fordon inom EES antingen genom sina egna dotterbolag, som bara distribuerar sina egna fordon, eller genom fristående importörer. PSA och FCA distribuerar inte fordon från andra tillverkare av originalutrustning. Mot bakgrund av att en eller båda av parterna i många av medlemsstaterna distribuerar genom fristående importörer överlappar deras grossistverksamheter bara varandra i 13 medlemsstater. |
| --- | --- |

(46)

| (47) | Eftersom parterna har sina egna distributionskanaler som, oavsett parternas marknadsandelar, inte överlappar varandra kommer den föreslagna transaktionen inte att få någon inverkan på grossistmarknadernas konkurrensstruktur. Med andra ord distribuerar FCA bara FCA:s fordon till sina distributionsnätverk. Vid dessa försäljningar konkurrerar FCA med PSA, som bara distribuerar PSA:s fordon till sina egna distributionsnätverk. Det kan på sin höjd sägas att parterna konkurrerar om marknaden vid de tillfällen när de söker nya handlare på vissa områden. Därför skulle varje konkurrensförlust till följd av den föreslagna transaktionen vara betydligt mer begränsad än varje förlust av konkurrens på marknaderna för tillverkning och leverans. |
| --- | --- |

(47)

| (48) | Parternas kombinerade marknadsandel bara för grossistdistribution av lätta nyttofordon överstiger inte 50 % i någon medlemsstat. I länder med den högsta kombinerade marknadsandelen, samt i länder med den högsta ökningen, skulle det efter sammanslagningen finnas åtminstone fyra konkurrenter, som alla är starka tillverkare av originalutrustning, både på nationell nivå och EES-nivå och med omfattande distributionsnätverk. |
| --- | --- |

(48)

| (49) | Parternas kombinerade marknadsandel bara för grossistdistribution av personbilar överstiger inte 40 % i någon medlemsstat och ökningen överstiger inte 10 %, utom i Italien. I Italien skulle det dock fortfarande finnas konkurrenter efter sammanslagningen och två med en marknadsandel som är likvärdig med ökningen. Åter igen överlappar inte parternas distributionsnätverk varandra, vilket innebär att förlusten av konkurrens som följer av den föreslagna transaktionen skulle bli begränsad. |
| --- | --- |

(49)

| (50) | För grossistdistributionen av personbilar och lätta nyttofordon i kombination är marknadsstrukturen något sämre än för personbilar, men utan påtagliga skillnader. Mot bakgrund av vad som anges ovan anser kommissionen att den föreslagna transaktionen inte påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens vad avser marknaden för grossistdistribution av personbilar och lätta nyttofordon, oavsett marknadsdefinition. |
| --- | --- |

(50)

Detaljistdistribution av lätta nyttofordon och personbilar

| (51) | Kommissionen konstaterar att båda parterna har sina egna distributionskanaler som inte överlappar varandra, eftersom de båda bara är verksamma vad gäller distribution av sina egna respektive varumärken. Vidare kommer konkurrerande tillverkare varken före eller efter sammanslagningen att förlita sig på PSA:s eller FCA:s distributionskanaler. |
| --- | --- |

(51)

| (52) | Parterna distribuerar sina fordon antingen genom ägda försäljningsställen eller fristående handlare. Deras närvaro vad avser detaljistdistribution i EES är dock liten, eftersom den stora merparten av PSA:s och FCA:s handlare är fristående. Dessutom utövar båda parterna viss direktförsäljning till slutkunder. |
| --- | --- |

(52)

| (53) | På nationell nivå är det bara marknaden för detaljistdistribution med lätta nyttofordon i Portugal som berörs. Kommissionen anser att den föreslagna transaktionen inte påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens vad avser marknaden för detaljistdistribution av lätta nyttofordon på den marknaden mot bakgrund av den relativt låga kombinerade marknadsandelen, den mycket låga ökningen och det faktum att parterna kommer att fortsätta att ställas inför stark konkurrens både från handlare som distribuerar andra varumärken av originalutrustning, oavsett om dessa är fristående eller inte, samt från fristående handlare som distribuerar fordon från PSA och FCA. |
| --- | --- |

(53)

| (54) | På lokal nivå resulterar följande lokala marknadsomland i marknader som berörs: i) Detaljhandel med personbilar i Valencia, Spanien. ii) Detaljhandel med personbilar och lätta nyttofordon i Valencia, Spanien. iii) Detaljhandel med lätta nyttofordon i Villeneuve d’Ascq, Frankrike. iv) Detaljhandel med lätta nyttofordon i Boulogne Billancourt, Frankrike. v) Detaljhandel med lätta nyttofordon i Sevilla, Spanien. |
| --- | --- |

(54)

| (55) | Parternas kombinerade marknadsandel skulle, oavsett marknadsdefinition bli mindre än 25 % med en ökning på mindre än 5 %, utom för Sevilla. I Sevilla överstiger inte marknadsandelen 40 % och i alla händelser kommer parterna att fortsätta att ställas inför stark konkurrens både från handlare som distribuerar andra varumärken av originalutrustning, oavsett om dessa är fristående eller inte, samt från fristående handlare som distribuerar fordon från PSA och FCA i Sevillas lokala marknadsomland. |
| --- | --- |

(55)

| (56) | Därför anser kommissionen att den föreslagna transaktionen inte påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens vad avser marknaden för detaljistdistribution av personbilar och lätta nyttofordon, oavsett marknadsdefinition. |
| --- | --- |

(56)

Fordonskomponenter

| (57) | Fordonskomponenter är en insatsvara vid tillverkningen av lätta fordon (personbilar och lätta nyttofordon). Kommissionen fann inga konkurrensproblem vad gäller följande resonemang. |
| --- | --- |

(57)

| (58) | Den sammanslagna enheten skulle inte ha förmåga eller drivkraft att ägna sig åt avskärmning av insatsprodukter vad gäller insatsvaror i EES, mot bakgrund av att i) Faurecia har måttliga marknadsandelar på marknaderna för ryggstöds- och sittlängdsjusteringsmekanismer, avgassystem och ändkomponenter på motorsidan enligt någon möjlig marknadsdefinition, ii) ett betydande antal konkurrenter är verksamma på dessa marknader i föregående led som kan leverera dessa komponenter till tillverkare av originalutrustning och iii) resultaten från den första fasen i marknadsundersökningen visar att det finns reservkapacitet på marknaderna för tillverkning av ryggstöds- och sittlängdsjusteringsmekanismer, avgassystem och ändkomponenter på motorsidan. |
| --- | --- |

(58)

| (59) | Den sammanslagna enheten skulle inte ha förmåga eller drivkraft att ägna sig åt avskärmning av insatsprodukter vad gäller monteringstjänster för förarplatsmoduler och mittkonsoler i EES eller i världen, mot bakgrund av att i) Faurecia inte bara konkurrerar med andra externa leverantörer av monteringstjänster för förarplatsmoduler och mittkonsoler, utan också med tillverkare av originalutrustning, varav många monterar dessa moduler internt, ii) även på den öppna marknaden är ett flertal trovärdiga konkurrenter verksamma på marknaden i föregående led som kan erbjuda monteringstjänster för förarplatsmoduler och mittkonsoler till tillverkare av originalutrustning och iii) resultaten från den första fasen i marknadsundersökningen visar det finns reservkapacitet på den öppna marknaden för monteringstjänster för förarplatsmoduler och mittkonsoler. |
| --- | --- |

(59)

| (60) | Slutligen skulle den sammanslagna enheten inte ha förmåga eller drivkraft att ägna sig åt avskärmning av kundmarknaden vad gäller marknaderna för ryggstöds- och sittlängdsjusteringsmekanismer, avgassystem och ändkomponenter på motorsidan, monteringstjänster för förarplatsmoduler och mittkonsoler i EES eller i världen, mot bakgrund av att i) ett betydande antal aktörer är verksamma på marknaden i föregående led för tillverkning och leverans av lätta nyttofordon och personbilar som köper dessa komponenter och monteringstjänster ii) den föreslagna transaktionens begränsade påverkan på marknadsstrukturen och iii) rön som tyder på att tillverkare av originalutrustning föredrar leveranser från flera olika leverantörer. |
| --- | --- |

(60)

Fordonsfinansiering och därmed sammanhängande tjänster

| (61) | På marknaderna för fordonsfinansiering tillhandahåller parterna fordonsfinansiering och därmed sammanhängande tjänster genom företagsinterna finansieringsbolag. De företagsinterna finansieringsbolagens affärsstrategi är att hjälpa sina respektive fordonsföretagsgrupper att sälja fler fordon genom att erbjuda fordonsförsäljare konkurrenskraftiga finansieringsprogram genom franchising. |
| --- | --- |

(61)

| (62) | Marknader som berörs uppkommer bara i samband med utlåning för köp av motorfordon i Italien och utlåning till bilhandlare i Frankrike, Italien, Nederländerna och Spanien. |
| --- | --- |

(62)

| (63) | Mot bakgrund av den försumbara ökningen och parternas begränsade kombinerade marknadsandel på marknaden för utlåning för köp av motorfordon i Italien med utgångspunkt enbart i en icke företagsintern försäljning och den relativt låga kombinerade marknadsandelen med utgångspunkt i företagsintern och icke-företagsintern försäljning är det osannolikt att den föreslagna transaktionen får någon påtaglig påverkan på konkurrensen på marknaden för utlåning för köp av motorfordon. |
| --- | --- |

(63)

Utlåning till bilhandlare

| (64) | Parternas kombinerade marknadsandel (företagsintern och icke-företagsintern sammantaget) på marknaden för utlåning till bilhandlare uppgår till [30–40] % (Frankrike), [40–50] % (Italien), [20–30] % (Nederländerna) och [20–30] % (Spanien), med utgångspunkt i de marknadsandelar parterna har i en kombinerad marknad för personbilar och lätta nyttofordon. |
| --- | --- |

(64)

| (65) | Mot bakgrund av att parternas verksamheter bara överlappar varandra i mycket liten utsträckning, eftersom merparten av PSA:s utlåning genom företagsinterna finansieringsbolag är företagsintern, är det, om en sådan marknad övervägs, därför osannolikt att den föreslagna transaktionen får någon påtaglig påverkan på konkurrensen på marknaden för utlåning till bilhandlare. |
| --- | --- |

(65)

Slutsats

| (66) | I beslutet dras därför slutsatsen att den föreslagna transaktionen ger upphov till allvarliga tvivel vad gäller dess förenlighet med den interna marknaden på marknaderna för små lätta nyttofordon i Belgien, Frankrike, Grekland, Italien, Litauen, Polen, Portugal, Slovakien och Tjeckien, eftersom den med sannolikhet påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens på dessa marknader. |
| --- | --- |

(66)

| (67) | Vad avser alla övriga marknader anser kommissionen att den föreslagna transaktionen inte påtagligt skulle hämma en effektiv konkurrens. |
| --- | --- |

(67)

IV.   ÅTAGANDEN

| (68) | För att åtgärda de konkurrensproblem som identifierats på marknaden för tillverkning och leverans av små lätta nyttofordon har parterna lämnat in sina slutliga åtaganden, inklusive vissa ändringar för att beakta resultaten av marknadstestet, som beskrivs nedan. |
| --- | --- |

(68)

| (69) | De slutliga åtagandena innehåller en tvådelad strategi. Den första delen av åtgärden består av en utvidgning av det samarbetsavtal som för närvarande är i kraft mellan PSA och Toyota Motor Europe (TME) (Toyotas samarbetsstrategi). |
| --- | --- |

(69)

| (70) | PSA levererar för närvarande små och mellanstora modeller av lätta nyttofordon, och motsvarande personbilsversioner i segment M för båda modellerna, till Toyota för försäljning under Toyotas varumärke. Vad gäller små modeller av lätta nyttofordon omfattar samarbetet PSA:s leverans till Toyota av en liten modell av lätta nyttofordon av varumärket Toyota (Toyota ProAce City) för försäljning under varumärket Toyota. |
| --- | --- |

(70)

| (71) | Toyotas samarbetsstrategi består av en ökning av kapaciteten av små lätta nyttofordon reserverade för Toyota enligt det befintliga samarbetsavtalet och en minskning av priset på fordon, reservdelar och tillbehör relaterade till den kapacitetsökningen. |
| --- | --- |

(71)

| (72) | Den andra delen av strategin består av en ändring av de gällande reparations- och underhållsavtalen för personbilar och lätta nyttofordon mellan PSA, FCA och deras reparationsnätverk för att underlätta tillgången för tredjepartstillverkare av originalutrustning till FCA och PSA:s reparations- och underhållsnätverk för lätta nyttofordon (reparationsnätverksstrategin). Reparationsnätverksstrategin gäller bara för reparationsverkstäder belägna i Belgien, Frankrike, Grekland, Italien, Litauen, Polen, Portugal, Slovakien och Tjeckien. |
| --- | --- |

(72)

| (73) | Enligt kommissionens åsikt hanterar de slutliga åtagandena i tillräcklig utsträckning de konkurrensproblem som identifierats av följande huvudorsaker: |
| --- | --- |

(73)

| (74) | Strategin skulle göra det möjligt för Toyota att nå en marknadsandel i EES som är likvärdig med FCA:s nuvarande EES-omfattande marknadsandel. |
| --- | --- |

(74)

| (75) | Den rabatt som PSA ger Toyota för kapacitetsökningen ger Toyota en bättre ställning när det säljer dessa fordon till marknaden. Prissättningen för kapacitetsökningen är strukturerad på ett sätt som effektivt ger Toyota incitament att sälja dessa ytterligare marginella volymer. |
| --- | --- |

(75)

| (76) | PSA vill också ge Toyota ökade rabatter på reservdelar och tillbehör. Detta innebär att Toyota kan prissätta mer aggressivt när det säljer fordonet. |
| --- | --- |

(76)

| (77) | Reparationsdelen i strategin kommer att underlätta tillgången till reparations- och servicenätverk som avser att erbjuda tillgång till ett servicenätverk till nya marknadsaktörer snarare än till etablerade tillverkare av originalutrustning med sina egna nätverk. |
| --- | --- |

(77)

V.   SLUTSATS

| (78) | Av de orsaker som anges ovan drar kommissionen slutsatsen att den anmälda transaktionen, förutsatt att de slutliga åtagandena som parterna gjorde den 27 oktober 2020 helt och hållet fullgörs, inte påtagligt kommer att hämma en effektiv konkurrens på den inre marknaden eller på en väsentlig del av den. Följaktligen förklarar kommissionen koncentrationen vara förenlig med den inre marknaden och EES-avtalet i enlighet med artiklarna 2.2 och 8.2 i koncentrationsförordningen och artikel 57 i EES-avtalet. |
| --- | --- |

(78)

---

(1)  EUT L 24, 29.1.2004, s. 1.

---

| 19.10.2021 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 423/24 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 423/24

---

Meddelande om anpassning till inflationen av minimibelopp för försäkringsskydd enligt direktiv 2009/103/EG om ansvarsförsäkring för motorfordon och kontroll av att försäkringsplikten fullgörs beträffande sådan ansvarighet

(2021/C 423/11)

I enlighet med artikel 9.2 i direktiv 2009/103/EG (1) om ansvarsförsäkring för motorfordon och kontroll av att försäkringsplikten fullgörs beträffande sådan ansvarighet, sågs de belopp i euro som anges i artikel 9.1 över 2020 för att ta hänsyn till förändringar i det harmoniserade konsumentprisindexet (HIKP) (2) som omfattar alla medlemsstater och som offentliggörs av Eurostat.

Som ett resultat av översynen uppgår beloppen i euro till följande:

| — | Vid personskador höjs minimibeloppet för försäkringsskydd till 1 300 000 EUR per skadelidande eller 6 450 000 EUR per ersättningsanspråk, oavsett antalet skadelidande. |
| --- | --- |

—

Vid personskador höjs minimibeloppet för försäkringsskydd till 1 300 000 EUR per skadelidande eller 6 450 000 EUR per ersättningsanspråk, oavsett antalet skadelidande.

| — | Vid sakskador höjs minimibeloppet till 1 300 000 EUR per ersättningsanspråk, oavsett antalet skadelidande. |
| --- | --- |

—

Vid sakskador höjs minimibeloppet till 1 300 000 EUR per ersättningsanspråk, oavsett antalet skadelidande.

---

(1)  Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/103/EG av den 16 september 2009 om ansvarsförsäkring för motorfordon och kontroll av att försäkringsplikten fullgörs beträffande sådan ansvarighet (EUT L 263, 7.10.2009, s. 11).

(2)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/792 av den 11 maj 2016 om harmoniserade index för konsumentpriser och bostadsprisindexet och om upphävande av rådets förordning (EG) nr 2494/95.

---

| 19.10.2021 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | C 423/25 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

SV

Europeiska unionens officiella tidning

C 423/25

---

Tillkännagivande om anpassning till inflationen av de belopp som fastställs i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/138/EG om upptagande och utövande av försäkrings- och återförsäkringsverksamhet (Solvens II)

(2021/C 423/12)

I enlighet med artikel 300 i direktiv 2009/138/EG (1) ska de belopp som uttrycks i euro i direktivet revideras vart femte år genom att grundbeloppet i euro höjs med den procentuella förändringen i de harmoniserade konsumentprisindexen för samtliga medlemsstater som offentliggörs av kommissionen (Eurostat) från och med den 31 december 2015 fram till justeringsdagen och avrundas uppåt till närmaste 100 000-tal EUR, förutsatt att den procentuella förändringen inte är mindre än 5 %. Därför bör den första revideringen av beloppen genomföras med beaktande av ökningen av nämnda index under perioden 31 december 2015–31 december 2020.

Översynen ger följande reviderade belopp:

| a) | Artikel 4.1, när det gäller villkoren för undantag från tillämpningsområdet på grund av storlek:






  — | I led a ska ”5 miljoner EUR” ersättas med ”5 400 000 EUR”. |
| --- | --- | --- |

a)

Artikel 4.1, när det gäller villkoren för undantag från tillämpningsområdet på grund av storlek:

—

I led a ska ”5 miljoner EUR” ersättas med ”5 400 000 EUR”.

| — | I leden b och c ska ”25 miljoner EUR” ersättas med ”26 600 000 EUR”. |
| --- | --- |

—

I leden b och c ska ”25 miljoner EUR” ersättas med ”26 600 000 EUR”.

| — | I led e ska ”0,5 miljoner EUR” ersättas med ”600 000 EUR” och ”2,5 miljoner EUR” ersättas med ”2 700 000 EUR”. |
| --- | --- |

—

I led e ska ”0,5 miljoner EUR” ersättas med ”600 000 EUR” och ”2,5 miljoner EUR” ersättas med ”2 700 000 EUR”.

| b) | Artikel 13, när det gäller definitionen av stora risker i punkt 27:






  — | I led i ska ”6,2 miljoner EUR” ersättas med ”6 600 000 EUR”. |
| --- | --- | --- |

b)

Artikel 13, när det gäller definitionen av stora risker i punkt 27:

—

I led i ska ”6,2 miljoner EUR” ersättas med ”6 600 000 EUR”.

| — | I led ii ska ”12,8 miljoner EUR” ersättas med ”13 600 000 EUR”. |
| --- | --- |

—

I led ii ska ”12,8 miljoner EUR” ersättas med ”13 600 000 EUR”.

| c) | Artikel 129.1 d, när det gäller den lägsta nivån vid beräkning av minimikapitalkravet:






  — | I led i ska ”2 500 000 EUR” ersättas med ”2 700 000 EUR” och ”3 700 000 EUR” ersättas med ”4 000 000 EUR”. |
| --- | --- | --- |

c)

Artikel 129.1 d, när det gäller den lägsta nivån vid beräkning av minimikapitalkravet:

—

I led i ska ”2 500 000 EUR” ersättas med ”2 700 000 EUR” och ”3 700 000 EUR” ersättas med ”4 000 000 EUR”.

| — | I led ii ska ”3 700 000 EUR” ersättas med ”4 000 000 EUR”. |
| --- | --- |

—

I led ii ska ”3 700 000 EUR” ersättas med ”4 000 000 EUR”.

| — | I led iii ska ”3 600 000 EUR” ersättas med ”3 900 000 EUR” och ”1 200 000 EUR” ersättas med ”1 300 000 EUR”. |
| --- | --- |

—

I led iii ska ”3 600 000 EUR” ersättas med ”3 900 000 EUR” och ”1 200 000 EUR” ersättas med ”1 300 000 EUR”.

De reviderade beloppen ska tillämpas av medlemsstaterna senast den 19 oktober 2022.

---

(1)  Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/138/EG av den 25 november 2009 om upptagande och utövande av försäkrings- och återförsäkringsverksamhet (Solvens II) (EGT L 335, 17.12.2009, s. 1).

---