# Eiropas Savienības C 423/2021

| | ISSN 1977-0952 |
| --- | --- |
| Eiropas Savienības
  Oficiālais Vēstnesis | C 423 |
| | |
| Izdevums latviešu valodā | Informācija un paziņojumi | 64. gadagājums2021. gada 19. oktobris |

ISSN 1977-0952

Eiropas Savienības

Oficiālais Vēstnesis

C 423

Izdevums latviešu valodā

Informācija un paziņojumi

64. gadagājums2021. gada 19. oktobris

---

| Saturs | Lappuse |
| --- | --- |
| | II   Informācija |
| | EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTI PAZIŅOJUMI |
| | Eiropas Komisija |
| 2021/C 423/01 | Iebildumu necelšana pret paziņoto koncentrāciju (Lieta M.10379 – HDT AUTOMOTIVE SOLUTIONS/VERITAS) (
  1
  ) | 1 |

Saturs

Lappuse

II   Informācija

EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTI PAZIŅOJUMI

Eiropas Komisija

2021/C 423/01

Iebildumu necelšana pret paziņoto koncentrāciju (Lieta M.10379 – HDT AUTOMOTIVE SOLUTIONS/VERITAS) (
  1
  )

1

1

---

| | IV   Paziņojumi |
| --- | --- |
| | EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTI PAZIŅOJUMI |
| | Padome |
| 2021/C 423/02 | Paziņojums to personu ievērībai, kurām piemēro ierobežojošos pasākumus, kas paredzēti Padomes Lēmumā (KĀDP) 2016/1693, kurš grozīts ar Padomes Lēmumu (KĀDP) 2021/1825, un Padomes Regulā (ES) 2016/1686, ar ko nosaka papildu ierobežojošus pasākumus, kas vērsti pret ISIL (Da'esh) un Al-Qaida un ar tām saistītām fiziskām un juridiskām personām, vienībām vai struktūrām | 2 |
| 2021/C 423/03 | Paziņojums to datu subjektu ievērībai, kuriem piemēro ierobežojošos pasākumus, kas paredzēti Padomes Lēmumā (KĀDP) 2016/1693 un Padomes Regulā (ES) 2016/1686, ar ko nosaka papildu ierobežojošus pasākumus, kas vērsti pret ISIL (Da'esh) un Al-Qaida un ar tām saistītām fiziskām un juridiskām personām, vienībām vai struktūrām | 4 |
| 2021/C 423/04 | Paziņojums to personu ievērībai, kurām piemēro ierobežojošos pasākumus, kas paredzēti Padomes Lēmumā (KĀDP) 2015/1763, ko groza ar Padomes Lēmumu (KĀDP) 2021/1826, un Padomes Regulā (ES) 2015/1755, ko īsteno ar Padomes Īstenošanas regulu (ES) 2020/1578, par ierobežojošiem pasākumiem saistībā ar situāciju Burundi | 5 |
| 2021/C 423/05 | Paziņojums to datu subjektu ievērībai, kuriem piemēro ierobežojošos pasākumus, kas paredzēti Padomes Lēmumā (KĀDP) 2015/1763 un Padomes Regulā (ES) 2015/1755 par ierobežojošiem pasākumiem saistībā ar situāciju Burundi | 6 |
| 2021/C 423/06 | Paziņojums to konkrēto personu ievērībai, kurām piemēro ierobežojošos pasākumus, kas paredzēti Padomes Lēmumā 2013/255/KĀDP un Padomes Regulā (ES) Nr. 36/2012 par ierobežojošiem pasākumiem saistībā ar situāciju Sīrijā | 8 |
| | Eiropas Komisija |
| 2021/C 423/07 | Euro maiņas kurss — 2021. gada 18. oktobris | 9 |
| 2021/C 423/08 | Atzinums, ko sniegusi Padomdevēja komiteja uzņēmumu apvienošanās jautājumos 2020. gada 7. decembra sanāksmē par pagaidu lēmuma projektu attiecībā uz lietu M.9730 – FCA/PSA – Ziņotāja dalībvalsts: Dānija | 10 |
| 2021/C 423/09 | Uzklausīšanas amatpersonas nobeiguma ziņojums – Lieta M.9730 – FCA/PSA | 13 |
| 2021/C 423/10 | Komisijas lēmuma kopsavilkums (2020. gada 21. decembris), ar ko koncentrāciju atzīst par saderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līguma darbību (Lieta M.9730 – FCA/PSA)
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2020) 9109) | 14 |
| 2021/C 423/11 | Paziņojums par to seguma minimālo summu pielāgošanu atbilstīgi inflācijai, kas noteiktas Direktīvā 2009/103/EK par civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu saistībā ar mehānisko transportlīdzekļu izmantošanu un kontroli saistībā ar pienākumu apdrošināt šādu atbildību | 24 |
| 2021/C 423/12 | Paziņojums par to summu pielāgošanu inflācijai, kas noteiktas Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 2009/138/EK par uzņēmējdarbības uzsākšanu un veikšanu apdrošināšanas un pārapdrošināšanas jomā (Maksātspēja II) | 25 |

IV   Paziņojumi

EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTI PAZIŅOJUMI

Padome

2021/C 423/02

Paziņojums to personu ievērībai, kurām piemēro ierobežojošos pasākumus, kas paredzēti Padomes Lēmumā (KĀDP) 2016/1693, kurš grozīts ar Padomes Lēmumu (KĀDP) 2021/1825, un Padomes Regulā (ES) 2016/1686, ar ko nosaka papildu ierobežojošus pasākumus, kas vērsti pret ISIL (Da'esh) un Al-Qaida un ar tām saistītām fiziskām un juridiskām personām, vienībām vai struktūrām

ISIL

Da'esh

Al-Qaida

2

2021/C 423/03

Paziņojums to datu subjektu ievērībai, kuriem piemēro ierobežojošos pasākumus, kas paredzēti Padomes Lēmumā (KĀDP) 2016/1693 un Padomes Regulā (ES) 2016/1686, ar ko nosaka papildu ierobežojošus pasākumus, kas vērsti pret ISIL (Da'esh) un Al-Qaida un ar tām saistītām fiziskām un juridiskām personām, vienībām vai struktūrām

ISIL

Da'esh

Al-Qaida

4

2021/C 423/04

Paziņojums to personu ievērībai, kurām piemēro ierobežojošos pasākumus, kas paredzēti Padomes Lēmumā (KĀDP) 2015/1763, ko groza ar Padomes Lēmumu (KĀDP) 2021/1826, un Padomes Regulā (ES) 2015/1755, ko īsteno ar Padomes Īstenošanas regulu (ES) 2020/1578, par ierobežojošiem pasākumiem saistībā ar situāciju Burundi

5

2021/C 423/05

Paziņojums to datu subjektu ievērībai, kuriem piemēro ierobežojošos pasākumus, kas paredzēti Padomes Lēmumā (KĀDP) 2015/1763 un Padomes Regulā (ES) 2015/1755 par ierobežojošiem pasākumiem saistībā ar situāciju Burundi

6

2021/C 423/06

Paziņojums to konkrēto personu ievērībai, kurām piemēro ierobežojošos pasākumus, kas paredzēti Padomes Lēmumā 2013/255/KĀDP un Padomes Regulā (ES) Nr. 36/2012 par ierobežojošiem pasākumiem saistībā ar situāciju Sīrijā

8

Eiropas Komisija

2021/C 423/07

Euro maiņas kurss — 2021. gada 18. oktobris

9

2021/C 423/08

Atzinums, ko sniegusi Padomdevēja komiteja uzņēmumu apvienošanās jautājumos 2020. gada 7. decembra sanāksmē par pagaidu lēmuma projektu attiecībā uz lietu M.9730 – FCA/PSA – Ziņotāja dalībvalsts: Dānija

FCA

PSA

10

2021/C 423/09

Uzklausīšanas amatpersonas nobeiguma ziņojums – Lieta M.9730 – FCA/PSA

FCA

PSA

13

2021/C 423/10

Komisijas lēmuma kopsavilkums (2020. gada 21. decembris), ar ko koncentrāciju atzīst par saderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līguma darbību (Lieta M.9730 – FCA/PSA)
  (izziņots ar dokumenta numuru C(2020) 9109)

FCA

PSA

(izziņots ar dokumenta numuru C(2020) 9109)

14

2021/C 423/11

Paziņojums par to seguma minimālo summu pielāgošanu atbilstīgi inflācijai, kas noteiktas Direktīvā 2009/103/EK par civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu saistībā ar mehānisko transportlīdzekļu izmantošanu un kontroli saistībā ar pienākumu apdrošināt šādu atbildību

24

2021/C 423/12

Paziņojums par to summu pielāgošanu inflācijai, kas noteiktas Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 2009/138/EK par uzņēmējdarbības uzsākšanu un veikšanu apdrošināšanas un pārapdrošināšanas jomā (Maksātspēja II)

25

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Dokuments attiecas uz EEZ. |

---

(1)   Dokuments attiecas uz EEZ.

1

| LV | |
| --- | --- |

LV

---

II Informācija

EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTI PAZIŅOJUMI

Eiropas Komisija

| 19.10.2021 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 423/1 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 423/1

---

Iebildumu necelšana pret paziņoto koncentrāciju

(Lieta M.10379 – HDT AUTOMOTIVE SOLUTIONS/VERITAS)

(Dokuments attiecas uz EEZ)

(2021/C 423/01)

Komisija 2021. gada 11. oktobrī. nolēma neiebilst pret iepriekš minēto paziņoto koncentrāciju un atzīt to par saderīgu ar iekšējo tirgu. Šis lēmums pamatots ar Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 (1) 6. panta 1. punkta b) apakšpunktu. Pilns lēmuma teksts ir pieejams tikai angļu valodā, un to publicēs pēc tam, kad no teksta būs izņemta visa komercnoslēpumus saturošā informācija. Lēmums būs pieejams:

| — | Komisijas konkurences tīmekļa vietnes uzņēmumu apvienošanās sadaļā (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Šajā tīmekļa vietnē ir pieejamas dažādas individuālo apvienošanās lēmumu meklēšanas iespējas, tostarp meklēšana pēc sabiedrības nosaukuma, lietas numura, datuma un nozaru kodiem, |
| --- | --- |

—

Komisijas konkurences tīmekļa vietnes uzņēmumu apvienošanās sadaļā (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Šajā tīmekļa vietnē ir pieejamas dažādas individuālo apvienošanās lēmumu meklēšanas iespējas, tostarp meklēšana pēc sabiedrības nosaukuma, lietas numura, datuma un nozaru kodiem,

| — | elektroniskā veidā EUR-Lex tīmekļa vietnē (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=lv) ar dokumenta numuru 32021M10379. EUR-Lex piedāvā tiešsaistes piekļuvi Eiropas Savienības tiesību aktiem. |
| --- | --- |

—

elektroniskā veidā EUR-Lex tīmekļa vietnē (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=lv) ar dokumenta numuru 32021M10379. EUR-Lex piedāvā tiešsaistes piekļuvi Eiropas Savienības tiesību aktiem.

---

(1)  OV L 24, 29.1.2004., 1. lpp.

---

IV Paziņojumi

EIROPAS SAVIENĪBAS IESTĀŽU UN STRUKTŪRU SNIEGTI PAZIŅOJUMI

Padome

| 19.10.2021 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 423/2 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 423/2

---

Paziņojums to personu ievērībai, kurām piemēro ierobežojošos pasākumus, kas paredzēti Padomes Lēmumā (KĀDP) 2016/1693, kurš grozīts ar Padomes Lēmumu (KĀDP) 2021/1825, un Padomes Regulā (ES) 2016/1686, ar ko nosaka papildu ierobežojošus pasākumus, kas vērsti pret ISIL (Da'esh) un Al-Qaida un ar tām saistītām fiziskām un juridiskām personām, vienībām vai struktūrām

(2021/C 423/02)

Turpmāk izklāstītā informācija tiek darīta zināma personām, kas ir iekļautas pielikumā Padomes Lēmumam (KĀDP) 2016/1693 (1), kurš grozīts ar Padomes Lēmumu (KĀDP) 2021/1825 (2), un I pielikumā Padomes Regulai (ES) 2016/1686 (3), ar ko nosaka papildu ierobežojošus pasākumus, kas vērsti pret ISIL (Da'esh) un Al-Qaida un ar tām saistītām fiziskām un juridiskām personām, vienībām vai struktūrām.

Eiropas Savienības Padome pēc minētajos pielikumos iekļauto personu saraksta pārskatīšanas ir secinājusi, ka Lēmumā (KĀDP) 2016/1693 un Regulā (ES) 2016/1686 paredzētie ierobežojošie pasākumi joprojām būtu jāattiecina uz minētajām personām.

Attiecīgo personu uzmanība tiek vērsta uz to, ka pastāv iespēja iesniegt pieteikumu attiecīgās(-o) dalībvalsts(-u) kompetentajām iestādēm, kas uzskaitītas Regulas (ES) 2016/1686 II pielikumā, lai iegūtu atļauju izmantot iesaldētos līdzekļus būtisku vajadzību nodrošināšanai vai konkrētiem maksājumiem saskaņā ar minētās regulas 5. pantu.

Attiecīgās personas var iesniegt lūgumu saņemt Padomes pamatojumu to iekļaušanai un saglabāšanai minētajā sarakstā. Šādi lūgumi būtu jānosūta uz šo adresi:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

E-pasts: sanctions@consilium.europa.eu

Attiecīgās personas jebkurā laikā var iesniegt Padomei lūgumu, kam pievienota dokumentācija, kas pamato to, ka lēmums par to iekļaušanu minētajā sarakstā būtu jāpārskata, sūtot to uz minēto adresi. Šajā sakarā attiecīgo personu uzmanība tiek vērsta uz to, ka Padome regulāri pārskata sarakstu saskaņā ar Lēmuma (KĀDP) 2016/1693 6. panta 2. punktu un Regulas (ES) 2016/1686 4. panta 4. punktu. Lai lūgumus varētu izskatīt nākamajā pārskatīšanas reizē, tie ir jāiesniedz līdz 2022. gada 15. jūlijam.

Attiecīgo personu uzmanība tiek vērsta arī uz iespēju apstrīdēt Padomes lēmumu Eiropas Savienības Vispārējā tiesā saskaņā ar nosacījumiem, kas paredzēti Līguma par Eiropas Savienības darbību 275. panta otrajā daļā un 263. panta ceturtajā un sestajā daļā.

---

(1)  OV L 255, 21.9.2016., 25. lpp.

(2)  OV L 369, 19.10.2021., 17. lpp.

(3)  OV L 255, 21.9.2016., 1. lpp.

---

| 19.10.2021 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 423/4 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 423/4

---

Paziņojums to datu subjektu ievērībai, kuriem piemēro ierobežojošos pasākumus, kas paredzēti Padomes Lēmumā (KĀDP) 2016/1693 un Padomes Regulā (ES) 2016/1686, ar ko nosaka papildu ierobežojošus pasākumus, kas vērsti pret ISIL (Da'esh) un Al-Qaida un ar tām saistītām fiziskām un juridiskām personām, vienībām vai struktūrām

(2021/C 423/03)

Datu subjektu uzmanība tiek vērsta uz šādu informāciju saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) 2018/1725 (1) 16. pantu.

Šīs apstrādes darbības juridiskais pamats ir Padomes Lēmums (KĀDP) 2016/1693 (2), kurš grozīts ar Padomes Lēmumu (KĀDP) 2021/1825 (3), un Padomes Regula (ES) 2016/1686 (4).

Šīs apstrādes darbības pārzinis ir Eiropas Savienības Padome, ko pārstāv Padomes Ģenerālsekretariāta RELEX (Ārējās attiecības) ģenerāldirektors, un struktūrvienība, kurai uzticēta apstrādes darbība, ir RELEX.1.C nodaļa, ar kuru var sazināties, izmantojot šādu adresi:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

E-pasts: sanctions@consilium.europa.eu

Ar PĢS Datu aizsardzības speciālistu var sazināties, izmantojot šādu adresi:

Datu aizsardzības specialists

data.protection@consilium.europa.eu

Apstrādes darbības mērķis ir izveidot un atjaunināt tādu personu sarakstu, uz kurām attiecas ierobežojošie pasākumi saskaņā ar Lēmumu (KĀDP) 2016/1693, kurš grozīts ar Lēmumu (KĀDP) 2021/1825, un Regulu (ES) 2016/1686.

Datu subjekti ir fiziskas personas, kuras atbilst Lēmumā (KĀDP) 2016/1693 un Regulā (ES) 2016/1686 izklāstītajiem kritērijiem iekļaušanai sarakstā.

Savāktie persondati aptver datus, kas vajadzīgi, lai pareizi identificētu attiecīgo personu, pamatojumu iekļaušanai sarakstā un citus ar to saistītus datus.

Savāktos persondatus var pēc vajadzības sniegt arī Eiropas Ārējās darbības dienestam un Komisijai.

Neskarot Regulas (ES) 2018/1725 25. pantā paredzētos ierobežojumus, atbilde datu subjektiem par viņu tiesību īstenošanu, piemēram, piekļuves tiesībām, kā arī tiesībām veikt labojumus vai izteikt iebildumus, tiks sniegta saskaņā ar Regulu (ES) 2018/1725.

Personas datus glabā piecus gadus no brīža, kad datu subjekts ir svītrots no tādu personu saraksta, uz kurām attiecas ierobežojošie pasākumi, vai no brīža, kad ir beidzies pasākuma derīguma termiņš, vai uz tiesvedības laiku, ja tāda bijusi sākta.

Neskarot tiesiskus, administratīvus vai ārpustiesas tiesību aizsardzības līdzekļus, datu subjekti var iesniegt sūdzību Eiropas Datu aizsardzības uzraudzītājam saskaņā ar Regulu (ES) 2018/1725 (edps@edps.europa.eu).

---

(1)  OV L 295, 21.11.2018., 39. lpp.

(2)  OV L 255, 21.9.2016., 25. lpp.

(3)  OV L 369, 19.10.2021., 17. lpp.

(4)  OV L 255, 21.9.2016., 1. lpp.

---

| 19.10.2021 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 423/5 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 423/5

---

Paziņojums to personu ievērībai, kurām piemēro ierobežojošos pasākumus, kas paredzēti Padomes Lēmumā (KĀDP) 2015/1763, ko groza ar Padomes Lēmumu (KĀDP) 2021/1826, un Padomes Regulā (ES) 2015/1755, ko īsteno ar Padomes Īstenošanas regulu (ES) 2020/1578, par ierobežojošiem pasākumiem saistībā ar situāciju Burundi

(2021/C 423/04)

Šī informācija ir paredzēta to personu ievērībai, kuras ir minētas pielikumā Padomes Lēmumam (KĀDP) 2015/1763 (1), ko groza ar Padomes Lēmumu (KĀDP) 2021/1826 (2), un I pielikumā Padomes Regulai (ES) 2015/1755 (3), ko īsteno ar Padomes Īstenošanas regulu (ES) 2020/1578 (4) , par ierobežojošiem pasākumiem saistībā ar situāciju Burundi.

Eiropas Savienības Padome ir nolēmusi, ka minētajos pielikumos uzskaitītās personas būtu arī turpmāk jāiekļauj tādu personu un vienību sarakstā, kurām piemēro ierobežojošos pasākumus, kas paredzēti Lēmumā (KĀDP) 2015/1763, ko groza ar Lēmumu (KĀDP) 2021/1826, un Regulā (ES) 2015/1755, ko īsteno ar Īstenošanas regulu (ES) 2020/1578, par ierobežojošiem pasākumiem saistībā ar situāciju Burundi. Pamatojums minēto personu iekļaušanai sarakstā ir izklāstīts minēto pielikumu attiecīgajos ierakstos.

Attiecīgo personu uzmanība tiek vērsta uz to, ka pastāv iespēja iesniegt pieteikumu attiecīgās(-o) dalībvalsts(-u) kompetentajām iestādēm, kā norādīts Regulas (ES) 2015/1755 II pielikumā minētajās tīmekļa vietnēs, lai iegūtu atļauju izmantot iesaldētos līdzekļus pamatvajadzību nodrošināšanai vai konkrētiem maksājumiem (sk. regulas 3. pantu).

Attiecīgās personas pirms 2022. gada 2. jūlija, pievienojot apliecinājuma dokumentus, var iesniegt Padomei lūgumu pārskatīt lēmumu par viņu iekļaušanu minētajā sarakstā, nosūtot to uz šādu adresi:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

El. paštas: sanctions@consilium.europa.eu

Visi saņemtie komentāri tiks ņemti vērā, Padomei veicot norādīto personu saraksta nākamo pārskatīšanu saskaņā ar Lēmuma (KĀDP) 2015/1763 6. pantu un Regulas (ES) 2015/1755 13. panta 4. punktu.

Attiecīgo personu uzmanību tiek vērsta arī uz iespēju apstrīdēt Padomes lēmumu Eiropas Savienības Vispārējā tiesā saskaņā ar nosacījumiem, kas paredzēti Līguma par Eiropas Savienības darbību 275. panta otrajā daļā un 263. panta ceturtajā un sestajā daļā.

---

(1)  OV L 257, 2.10.2015., 37. lpp.

(2)  OV L 369, 19.10.2021., 12. lpp.

(3)  OV L 257, 2.10.2015., 1. lpp.

(4)  OV L 362, 30.10.2020., 1. lpp.

---

| 19.10.2021 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 423/6 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 423/6

---

Paziņojums to datu subjektu ievērībai, kuriem piemēro ierobežojošos pasākumus, kas paredzēti Padomes Lēmumā (KĀDP) 2015/1763  un Padomes Regulā (ES) 2015/1755  par ierobežojošiem pasākumiem saistībā ar situāciju Burundi

(2021/C 423/05)

Datu subjektu uzmanība tiek vērsta uz šādu informāciju saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (ES) 2018/1725 16. pantu (1).

Šīs apstrādes darbības juridiskais pamats ir Padomes Lēmums (KĀDP) 2015/1763 (2), ko groza ar Padomes Lēmumu (KĀDP) 2021/1826 (3), un Padomes Regula (ES) 2015/1755 (4), ko īsteno ar Padomes Īstenošanas regulu (ES) 2020/1578 (5).

Šīs apstrādes darbības pārzinis ir Eiropas Savienības Padome, ko pārstāv Padomes Ģenerālsekretariāta RELEX (Ārējās attiecības) ģenerāldirektors, un struktūrvienība, kurai uzticēta apstrādes darbība, ir RELEX.1.C nodaļa, ar kuru var sazināties, izmantojot šādu adresi:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

El. paštas: sanctions@consilium.europa.eu

Ar PĢS datu aizsardzības speciālistu var sazināties, izmantojot šādu adresi:

Datu aizsardzības speciālists

data.protection@consilium.europa.eu

Apstrādes darbības mērķis ir izveidot un atjaunināt tādu personu sarakstu, uz kurām attiecas ierobežojošie pasākumi saskaņā ar Lēmumu (KĀDP) 2015/1763, ko groza ar Lēmumu (KĀDP) 2021/1826, un Regulu (ES) 2015/1755, ko īsteno ar Īstenošanas regulu (ES) 2020/1578.

Datu subjekti ir fiziskas personas, kuras atbilst Lēmumā (KĀDP) 2015/1763 un Regulā (ES) 2015/1755 izklāstītajiem kritērijiem attiecībā uz iekļaušanu sarakstā.

Savāktie personas dati aptver datus, kas vajadzīgi, lai pareizi identificētu attiecīgo personu, pamatojumu iekļaušanai sarakstā un citus ar to saistītus datus.

Savāktos personas datus var pēc vajadzības sniegt arī Eiropas Ārējās darbības dienestam un Komisijai.

Neskarot Regulas (ES) 2018/1725 25. pantā paredzētos ierobežojumus, atbilde datu subjektiem par viņu tiesību īstenošanu, piemēram, par piekļuves tiesību, kā arī tiesību uz labošanu vai tiesību izteikt iebildumus īstenošanu, tiks sniegta saskaņā ar Regulu (ES) 2018/1725.

Personas datus glabā 5 gadus no brīža, kad datu subjekts ir svītrots no tādu personu saraksta, uz kurām attiecas ierobežojošie pasākumi, vai no brīža, kad ir beidzies pasākuma derīguma termiņš, vai uz tiesvedības laiku, ja tāda bijusi sākta.

Neskarot tiesību aizsardzību tiesā, administratīvā vai ārpustiesas kārtā, datu subjekti var iesniegt sūdzību Eiropas Datu aizsardzības uzraudzītājam saskaņā ar Regulu (ES) 2018/1725 (edps@edps.europa.eu).

---

(1)  OV L 295, 21.11.2018., 39. lpp.

(2)  OV L 257, 2.10.2015., 37. lpp.

(3)  OV L 369, 19.10.2021., 15. lpp.

(4)  OV L 257, 2.10.2015., 1. lpp.

(5)  OV L 362, 30.10.2020., 1. lpp.

---

| 19.10.2021 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 423/8 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 423/8

---

Paziņojums to konkrēto personu ievērībai, kurām piemēro ierobežojošos pasākumus, kas paredzēti Padomes Lēmumā 2013/255/KĀDP un Padomes Regulā (ES) Nr. 36/2012 par ierobežojošiem pasākumiem saistībā ar situāciju Sīrijā

(2021/C 423/06)

Turpmāk izklāstītā informācija tiek darīta zināma Dr. Jassem Mohammad ZAKARIA kungam (Nr. 167), Abdullah Abdullah kungam (Nr. 229), Imad Abdullah SARA kungam (Nr. 259), Talal AL-BARAZI (jeb Barazi) kungam (Nr. 296), Malloul (jeb Maloul) HUSSEIN (jeb AL-HUSSEIN) kungam (Nr. 309) – personām, kas minētas I pielikumā Padomes Lēmumam 2013/255/KĀDP (1) un II pielikumā Padomes Regulai (ES) Nr. 36/2012 (2) par ierobežojošiem pasākumiem saistībā ar situāciju Sīrijā.

Padome gatavojas saglabāt ierobežojošos pasākumus pret minētajām personām, pievienojot jaunus pamatojumus. Ar šo minētās personas tiek informētas, ka, lai saņemtu ierosinātos grozītos pamatojumus attiecībā uz viņu paturēšanu sarakstā, tās līdz 2021. gada 26. oktobrim var iesniegt lūgumu Padomei, nosūtot to uz šādu adresi:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

El. paštas: sanctions@consilium.europa.eu

Attiecīgās personas jebkurā laikā var iesniegt Padomei lūgumu pārskatīt lēmumu par to paturēšanu minētajā sarakstā, lūgumam pievienojot apliecinošus dokumentus un nosūtot to uz minēto adresi vai e-pasta adresi. Pēc saņemšanas šie lūgumi tiks izskatīti.

---

(1)  OV L 147, 1.6.2013., 14. lpp.

(2)  OV L 16, 19.1.2012., 1. lpp.

---

Eiropas Komisija

| 19.10.2021 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 423/9 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 423/9

---

Euro maiņas kurss (1)

2021. gada 18. oktobris

(2021/C 423/07)

1 euro =

| | Valūta | Maiņas kurss |
| --- | --- | --- |
| USD | ASV dolārs | 1,1604 |
| JPY | Japānas jena | 132,46 |
| DKK | Dānijas krona | 7,4400 |
| GBP | Lielbritānijas mārciņa | 0,84438 |
| SEK | Zviedrijas krona | 10,0375 |
| CHF | Šveices franks | 1,0712 |
| ISK | Islandes krona | 150,00 |
| NOK | Norvēģijas krona | 9,7643 |
| BGN | Bulgārijas leva | 1,9558 |
| CZK | Čehijas krona | 25,453 |
| HUF | Ungārijas forints | 361,35 |
| PLN | Polijas zlots | 4,5787 |
| RON | Rumānijas leja | 4,9490 |
| TRY | Turcijas lira | 10,7740 |
| AUD | Austrālijas dolārs | 1,5707 |
| CAD | Kanādas dolārs | 1,4384 |
| HKD | Hongkongas dolārs | 9,0268 |
| NZD | Jaunzēlandes dolārs | 1,6436 |
| SGD | Singapūras dolārs | 1,5659 |
| KRW | Dienvidkorejas vona | 1 377,90 |
| ZAR | Dienvidāfrikas rands | 17,1217 |
| CNY | Ķīnas juaņa renminbi | 7,4617 |
| HRK | Horvātijas kuna | 7,5085 |
| IDR | Indonēzijas rūpija | 16 371,79 |
| MYR | Malaizijas ringits | 4,8406 |
| PHP | Filipīnu peso | 59,025 |
| RUB | Krievijas rublis | 82,7185 |
| THB | Taizemes bāts | 38,827 |
| BRL | Brazīlijas reāls | 6,3651 |
| MXN | Meksikas peso | 23,7177 |
| INR | Indijas rūpija | 87,4083 |

Valūta

Maiņas kurss

USD

ASV dolārs

1,1604

JPY

Japānas jena

132,46

DKK

Dānijas krona

7,4400

GBP

Lielbritānijas mārciņa

0,84438

SEK

Zviedrijas krona

10,0375

CHF

Šveices franks

1,0712

ISK

Islandes krona

150,00

NOK

Norvēģijas krona

9,7643

BGN

Bulgārijas leva

1,9558

CZK

Čehijas krona

25,453

HUF

Ungārijas forints

361,35

PLN

Polijas zlots

4,5787

RON

Rumānijas leja

4,9490

TRY

Turcijas lira

10,7740

AUD

Austrālijas dolārs

1,5707

CAD

Kanādas dolārs

1,4384

HKD

Hongkongas dolārs

9,0268

NZD

Jaunzēlandes dolārs

1,6436

SGD

Singapūras dolārs

1,5659

KRW

Dienvidkorejas vona

1 377,90

ZAR

Dienvidāfrikas rands

17,1217

CNY

Ķīnas juaņa renminbi

7,4617

HRK

Horvātijas kuna

7,5085

IDR

Indonēzijas rūpija

16 371,79

MYR

Malaizijas ringits

4,8406

PHP

Filipīnu peso

59,025

RUB

Krievijas rublis

82,7185

THB

Taizemes bāts

38,827

BRL

Brazīlijas reāls

6,3651

MXN

Meksikas peso

23,7177

INR

Indijas rūpija

87,4083

---

(1)  Datu avots: atsauces maiņas kursu publicējusi ECB.

---

| 19.10.2021 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 423/10 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 423/10

---

Atzinums, ko sniegusi Padomdevēja komiteja uzņēmumu apvienošanās jautājumos 2020. gada 7. decembra sanāksmē par pagaidu lēmuma projektu attiecībā uz lietu M.9730 – FCA/PSA

Ziņotāja dalībvalsts: Dānija

(2021/C 423/08)

Jurisdikcija

| 1. | Padomdevēja komiteja (13 dalībvalstis) piekrīt Komisijai, ka paziņotais darījums ir koncentrācija Padomes 2004. gada 20. janvāra Regulas (EK) Nr. 139/2004 par kontroli pār uzņēmumu koncentrāciju (“Apvienošanās regula”) (1) 3. panta 1. punkta a) apakšpunkta nozīmē. |
| --- | --- |

1.

| 2. | Padomdevēja komiteja (13 dalībvalstis) piekrīt Komisijai, ka paziņotajam darījumam piemīt Savienības dimensija saskaņā ar Apvienošanās regulas 1. panta 2. punktu. |
| --- | --- |

2.

Produktu tirgus definīcija

| 3. | Padomdevēja komiteja (13 dalībvalstis) piekrīt Komisijas lēmuma projektā secinātajam attiecībā uz konkrēto produktu tirgu definīciju.






  a. | Vieglo komerciālo transportlīdzekļu (VKT) ražošanas un piegādes tirgus, ko iedala šādos apakšsegmentos:






  a. | transportlīdzekļi ar bruto svaru līdz 3,5 tonnām, kurus sīkāk iedala i) mazos un kompaktos VKT, ii) vidēja lieluma VKT un iii) lielos VKT; |
| --- | --- | --- | --- |

3.

a.

Vieglo komerciālo transportlīdzekļu (VKT) ražošanas un piegādes tirgus, ko iedala šādos apakšsegmentos:

a.

transportlīdzekļi ar bruto svaru līdz 3,5 tonnām, kurus sīkāk iedala i) mazos un kompaktos VKT, ii) vidēja lieluma VKT un iii) lielos VKT;

| b. | transportlīdzekļi, kuru bruto svars ir no 3,5 līdz 6 tonnām, un |
| --- | --- |

b.

transportlīdzekļi, kuru bruto svars ir no 3,5 līdz 6 tonnām, un

| c. | iespējams apakšsegments, kas aptver gan lielus VKT, gan VKT, kuru svars ir no 3,5 līdz 6 tonnām. |
| --- | --- |

c.

iespējams apakšsegments, kas aptver gan lielus VKT, gan VKT, kuru svars ir no 3,5 līdz 6 tonnām.

| b. | Vieglo pasažieru automobiļu (VPA) ražošanas un piegādes tirgus, ko sīkāk iedala šādi: i) A segments (vieglie miniautomobiļi), ii) B segments (mazi vieglie automobiļi), iii) mazu vieglo automobiļu segments, kas aptver A un B segmentu, iv) C segments (vidēji vieglie automobiļi), v) augstas klases vieglie automobiļi, vi) luksusa vieglie automobiļi, vii) sportiski vieglie automobiļi, viii) apvidus automobiļi (SUV), ix) M segments (plašlietojuma transportlīdzekļi), kā arī SUV segmenta šāds sīkāks iedalījums: a) A-SUV, b) B-SUV, c) C-SUV, d) D-SUV, e) luksusa SUV (E-SUV) un f) J segments (aptver visu veidu SUV). |
| --- | --- |

b.

Vieglo pasažieru automobiļu (VPA) ražošanas un piegādes tirgus, ko sīkāk iedala šādi: i) A segments (vieglie miniautomobiļi), ii) B segments (mazi vieglie automobiļi), iii) mazu vieglo automobiļu segments, kas aptver A un B segmentu, iv) C segments (vidēji vieglie automobiļi), v) augstas klases vieglie automobiļi, vi) luksusa vieglie automobiļi, vii) sportiski vieglie automobiļi, viii) apvidus automobiļi (SUV), ix) M segments (plašlietojuma transportlīdzekļi), kā arī SUV segmenta šāds sīkāks iedalījums: a) A-SUV, b) B-SUV, c) C-SUV, d) D-SUV, e) luksusa SUV (E-SUV) un f) J segments (aptver visu veidu SUV).

| c. | Tirgus VPA un VKT izplatīšanai vairumtirdzniecībā un mazumtirdzniecībā. |
| --- | --- |

c.

Tirgus VPA un VKT izplatīšanai vairumtirdzniecībā un mazumtirdzniecībā.

| d. | Dažādu automobiļu detaļu ražošanas un piegādes tirgi, kuri iedalīti apakšsegmentos, kā izklāstīts lēmumā. |
| --- | --- |

d.

Dažādu automobiļu detaļu ražošanas un piegādes tirgi, kuri iedalīti apakšsegmentos, kā izklāstīts lēmumā.

| e. | Dažādu automatizācijas produktu ražošanas un piegādes tirgi, kuri iedalīti apakšsegmentos, kā izklāstīts lēmumā. |
| --- | --- |

e.

Dažādu automatizācijas produktu ražošanas un piegādes tirgi, kuri iedalīti apakšsegmentos, kā izklāstīts lēmumā.

| f. | Dažādu finanšu pakalpojumu tirgi, kuri iedalīti apakšsegmentos, kā izklāstīts lēmumā. |
| --- | --- |

f.

Dažādu finanšu pakalpojumu tirgi, kuri iedalīti apakšsegmentos, kā izklāstīts lēmumā.

Ģeogrāfiskā tirgus definīcija

| 4. | Padomdevēja komiteja (13 dalībvalstis) piekrīt Komisijas lēmuma projektā secinātajam attiecībā uz konkrēto ģeogrāfisko tirgu definīciju.






  a. | VKT ražošanas un piegādes valsts mēroga tirgus (kas iedalīts apakšsegmentos, kā izklāstīts lēmumā). |
| --- | --- | --- |

4.

a.

VKT ražošanas un piegādes valsts mēroga tirgus (kas iedalīts apakšsegmentos, kā izklāstīts lēmumā).

| b. | VPA ražošanas un piegādes valsts mēroga tirgus (kas iedalīts apakšsegmentos, kā izklāstīts lēmumā). |
| --- | --- |

b.

VPA ražošanas un piegādes valsts mēroga tirgus (kas iedalīts apakšsegmentos, kā izklāstīts lēmumā).

| c. | Valsts mēroga tirgus VPA un VKT izplatīšanai vairumtirdzniecībā un mazumtirdzniecībā. |
| --- | --- |

c.

Valsts mēroga tirgus VPA un VKT izplatīšanai vairumtirdzniecībā un mazumtirdzniecībā.

| d. | Vismaz EEZ mēroga tirgi dažādu automobiļu detaļu ražošanai un piegādei. |
| --- | --- |

d.

Vismaz EEZ mēroga tirgi dažādu automobiļu detaļu ražošanai un piegādei.

| e. | Vismaz EEZ mēroga tirgi dažādu automatizācijas produktu ražošanai un piegādei. |
| --- | --- |

e.

Vismaz EEZ mēroga tirgi dažādu automatizācijas produktu ražošanai un piegādei.

| f. | Dažādu finanšu pakalpojumu valsts mēroga tirgi. |
| --- | --- |

f.

Dažādu finanšu pakalpojumu valsts mēroga tirgi.

Konkurences novērtējums

| 5. | Padomdevēja komiteja (13 dalībvalstis) piekrīt Komisijas novērtējumam, ka paziņotais darījums horizontālas nekoordinētas ietekmes dēļ radītu nopietnas šaubas mazu VKT ražošanas un piegādes tirgū šādās valstīs:






  i. | Beļģija, |
| --- | --- | --- |

5.

i.

Beļģija,

| ii. | Čehija, |
| --- | --- |

ii.

Čehija,

| iii. | Francija, |
| --- | --- |

iii.

Francija,

| iv. | Grieķija, |
| --- | --- |

iv.

Grieķija,

| v. | Itālija, |
| --- | --- |

v.

Itālija,

| vi. | Lietuva, |
| --- | --- |

vi.

Lietuva,

| vii. | Polija, |
| --- | --- |

vii.

Polija,

| viii. | Portugāle, |
| --- | --- |

viii.

Portugāle,

| ix. | Slovākija. |
| --- | --- |

ix.

Slovākija.

| 6. | Padomdevēja komiteja (13 dalībvalstis) piekrīt Komisijas novērtējumam, ka paziņotais darījums horizontālas nekoordinētas ietekmes dēļ būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei šādos ietekmētajos tirgos:






  a. | mazu VKT ražošana un piegāde valstu mēroga tirgos, kuri nav uzskaitīti 5. punktā; |
| --- | --- | --- |

6.

a.

mazu VKT ražošana un piegāde valstu mēroga tirgos, kuri nav uzskaitīti 5. punktā;

| b. | vidēja lieluma VKT ražošana un piegāde jebkurā valsts mēroga tirgū; |
| --- | --- |

b.

vidēja lieluma VKT ražošana un piegāde jebkurā valsts mēroga tirgū;

| c. | jebkurā valsts mēroga tirgū, kurā ražo un piegādā






  i. | lielus VKT (ar svaru līdz 3,5 tonnām), |
| --- | --- | --- |

c.

jebkurā valsts mēroga tirgū, kurā ražo un piegādā

i.

lielus VKT (ar svaru līdz 3,5 tonnām),

| ii. | VKT, kuru svars ir no 3,5 līdz 6 tonnām, un |
| --- | --- |

ii.

VKT, kuru svars ir no 3,5 līdz 6 tonnām, un

| iii. | lielus VKT un VKT, kuru svars ir no 3,5 līdz 6 tonnām; |
| --- | --- |

iii.

lielus VKT un VKT, kuru svars ir no 3,5 līdz 6 tonnām;

| d. | visu veidu VPA ražošana un piegāde jebkurā valsts mēroga tirgū; |
| --- | --- |

d.

visu veidu VPA ražošana un piegāde jebkurā valsts mēroga tirgū;

| e. | VPA un VKT izplatīšana vairumtirdzniecībā un mazumtirdzniecībā jebkurā valsts mēroga tirgū; |
| --- | --- |

e.

VPA un VKT izplatīšana vairumtirdzniecībā un mazumtirdzniecībā jebkurā valsts mēroga tirgū;

| f. | mehānisko transportlīdzekļu kreditēšanas tirgū Itālijā; |
| --- | --- |

f.

mehānisko transportlīdzekļu kreditēšanas tirgū Itālijā;

| g. | automobiļu tirgotāju kreditēšanas tirgus jebkurā valsts mēroga tirgū. |
| --- | --- |

g.

automobiļu tirgotāju kreditēšanas tirgus jebkurā valsts mēroga tirgū.

| 7. | Padomdevēja komiteja (13 dalībvalstis) piekrīt Komisijas novērtējumam, ka paziņotais darījums nehorizontālas ietekmes dēļ būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei nevienā no vertikāli ietekmētajiem tirgiem attiecībā uz dažādu automobiļu detaļu ražošanas un pārdošanas augšupējiem tirgiem un VPA un VKT ražošanas un piegādes lejupējiem tirgiem, kā arī attiecībā uz dažādu automatizācijas produktu ražošanas un piegādes augšupējiem tirgiem un VPA un VKT ražošanas un piegādes lejupējiem tirgiem. |
| --- | --- |

7.

Saistības

| 8. | Padomdevēja komiteja (13 dalībvalstis) piekrīt Komisijai, ka galīgās saistības, ko puses piedāvāja uzņemties 2020. gada 27. oktobrī, novērš lēmuma projektā konstatētās nopietnās šaubas. |
| --- | --- |

8.

| 9. | Padomdevēja komiteja (13 dalībvalstis) piekrīt Komisijai, ka tad, ja pilnībā tiks izpildītas galīgās saistības, ko puses piedāvāja uzņemties 2020. gada 27. oktobrī, paziņotais darījums būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei iekšējā tirgū vai nozīmīgā tā daļā. |
| --- | --- |

9.

Saderība ar iekšējo tirgu un EEZ līgumu

| 10. | Padomdevēja komiteja (13 dalībvalstis) piekrīt Komisijai, ka paziņotais darījums tādēļ ir jāatzīst par saderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līguma darbību saskaņā ar Apvienošanās regulas 2. panta 2. punktu un 8. panta 2. punktu un EEZ līguma 57. pantu. |
| --- | --- |

10.

---

(1)  OV L 24, 29.1.2004., 1. lpp.

---

| 19.10.2021 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 423/13 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 423/13

---

Uzklausīšanas amatpersonas nobeiguma ziņojums (1)

Lieta M.9730 – FCA/PSA

(2021/C 423/09)

Komisija 2020. gada 8. maijā saņēma paziņojumu par ierosinātu koncentrāciju, ievērojot Apvienošanās regulas (2) 4. pantu, kuras rezultātā uzņēmumi Peugeot S.A. (“PSA”) un Fiat Chrysler Automobiles N.V. (“FCA”) īsteno apvienošanos Apvienošanās regulas 3. panta 1. punkta a) apakšpunkta nozīmē (“ierosinātais darījums”).

Komisija 2020. gada 17. jūnijā sāka procedūru saskaņā ar Apvienošanās regulas 6. panta 1. punkta c) apakšpunktu (“lēmums saskaņā ar 6. panta 1. punkta c) apakšpunktu”).

Paziņotājas puses 2020. gada 30. jūnijā iesniedza rakstiskas piezīmes par lēmumu saskaņā ar 6. panta 1. punkta c) apakšpunktu.

Komisija 2020. gada 20. jūlijā pieņēma lēmumu saskaņā ar Apvienošanās regulas 11. panta 3. punktu, pieprasot pusēm sniegt informāciju, uz kuru attiecās divi iepriekšējie informācijas pieprasījumi. Ar šo lēmumu saskaņā ar Apvienošanās regulas 10. panta 4. punktu tika apturēts Apvienošanās regulas 10. panta 3. punktā minētais termiņš.

Lai novērstu Komisijas konstatētās bažas par konkurenci, paziņotājas puses 2020. gada 25. septembrī iesniedza saistības saskaņā ar Apvienošanās regulas 8. panta 2. punktu.

Komisija 2020. gada 28. septembrī sāka tirgus pārbaudi par šīm saistībām.

Komisija 2020. gada 30. septembrī informēja paziņotājas puses par to, ka termiņa apturēšana ir beigusies 2020. gada 28. septembrī pēc tam, kad puses minētajā datumā bija iesniegušas prasīto informāciju.

Paziņotājas puses 2020. gada 27. oktobrī iesniedza pārskatītās saistības saskaņā ar Apvienošanās regulas 8. panta 2. punktu.

Ar lēmuma projektu ierosinātais darījums tiek atzīts par saderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līgumu, ja pilnībā tiek izpildītas pārskatītās saistības.

Kopumā es uzskatu, ka šīs lietas izskatīšanas laikā ir tikusi nodrošināta procedurālo tiesību efektīva īstenošana.

Briselē, 2020. gada 8. decembrī

Wouter WILS

---

(1)  Saskaņā ar 16. un 17. pantu Eiropas Komisijas priekšsēdētāja 2011. gada 13. oktobra Lēmumā 2011/695/ES par uzklausīšanas amatpersonas amatu un darba uzdevumiem noteiktu konkurences lietu izskatīšanā (OV L 275, 20.10.2011., 29. lpp.) (“Lēmums 2011/695/ES”).

1

(2)  Padomes Regula (EK) Nr. 139/2004 2004. gada 20. janvaris par kontroli pār uzņēmumu koncentrāciju (OV L 24, 29.1.2004., 1. lpp.) (“Apvienošanās regula”).

2

---

| 19.10.2021 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 423/14 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 423/14

---

KOMISIJAS LĒMUMA KOPSAVILKUMS

(2020. gada 21. decembris),

ar ko koncentrāciju atzīst par saderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līguma darbību

(Lieta M.9730 – FCA/PSA)

(izziņots ar dokumenta numuru C(2020) 9109)

(Autentisks ir tikai teksts angļu valodā)

(2021/C 423/10)

Komisija 2020. gada 21. decembrī pieņēma lēmumu apvienošanās lietā saskaņā ar Padomes 2004. gada 20. janvāra Regulu (EK) Nr. 139/2004 par kontroli pār uzņēmumu koncentrāciju (1)
  un jo īpaši tās 8. panta 2. punktu. Pilns lēmuma nekonfidenciālās versijas teksts lietas autentiskajā valodā ir pieejams Konkurences ģenerāldirektorāta tīmekļa vietnē http://ec.europa.eu/competition/elojade/isef/index.cfm?clear=1&policy_area_id=2

I.   PUSES UN DARĪJUMS

| (1) | Komisija 2020. gada 8. maijā saņēma paziņojumu par ierosinātu koncentrāciju, ievērojot Padomes Regulas (EK) Nr. 139/2004 (“Apvienošanās regula”) 4. pantu, kuras rezultātā uzņēmumi Peugeot S.A. (“PSA”, Francija) un Fiat Chrysler Automobiles N.V. (‘“FCA”, Nīderlande), kuru kontrolē EXOR N.V., īsteno pilnīgu apvienošanos Apvienošanās regulas 3. panta 1. punkta a) apakšpunkta nozīmē. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | PSA visā pasaulē ražo, piegādā un izplata vieglos pasažieru automobiļus (“VPA”) un vieglos komerciālos transportlīdzekļus (“VKT”) ar Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall un DS zīmoliem. Ar sava meitasuzņēmuma Faurecia S.A. (“Faurecia”) starpniecību uzņēmums arī ražo un piegādā dažādas automobiļu detaļas. PSA arī piedāvā tādus palīgpakalpojumus kā finansēšanas risinājumi sava zīmola transportlīdzekļu iegādei, kā arī mobilitātes pakalpojumus un risinājumus. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | FCA visā pasaulē ražo, piegādā un izplata Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Dodge, Ram un Fiat Professional zīmolu vieglos pasažieru automobiļus un vieglos komerciālos transportlīdzekļus. Turklāt uzņēmumam FCA pieder automobiļu lieto detaļu ražošanas uzņēmums Teksid S.p.A. (“Teksid”), plastmasas detaļu un moduļu ražošanas uzņēmums Plastic Components and Modules Automotive S.p.A. (“PCMA”) un rūpnieciskās automatizācijas jomā strādājošais uzņēmums Comau S.p.A. (“Comau”). FCA arī piedāvā finansēšanas risinājumus, lai atbalstītu sava zīmola transportlīdzekļu pārdošanu. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Uzņēmumi PSA un FCA šajā lēmumā tiek apzīmēti kā “paziņotājas puses” vai “puses”“ierosinātā darījuma” ietvaros. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Saskaņā ar 2019. gada 17. decembrī parakstīto apvienošanās līgumu visas emitētās un apgrozībā esošās PSA un FCA akcijas noslēguma dienā tiks apmainītas pret jaunizveidota, Nīderlandē reģistrēta uzņēmuma akcijām atbilstīgi valūtas maiņas kursam, par kuru puses vienojušās. Apvienošanās līgums tika grozīts 2020. gada 14. septembrī. Grozījumiem ir ekonomisks raksturs, un tie tika veikti, lai ņemtu vērā Covid-19 pandēmijas sekas, taču tie neietekmēja apvienošanās struktūru vai mērogu. |
| --- | --- |

(5)

II.   PROCEDŪRA

| (6) | Komisija 2020. gada 17. jūnijā konstatēja, ka ierosinātais darījums izraisa nopietnas šaubas par tā saderību ar iekšējo tirgu un EEZ līgumu, un pieņēma lēmumu sākt procedūru saskaņā ar Apvienošanās regulas 6. panta 1. punkta c) apakšpunktu. Paziņotājas puses 2020. gada 30. jūnijā iesniedza rakstiskas piezīmes par 6. panta 1. punkta c) apakšpunktā minēto lēmumu. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Pēc tam, kad puses bija iesniegušas pieprasījumu saskaņā ar Apvienošanās regulas 10. panta 3. punktu, apvienošanās izvērtēšanas laikposms 2020. gada 3. jūlijā tika pagarināts par 15 darbdienām. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Komisija 2020. gada 20. jūlijā pieņēma lēmumu saskaņā ar Apvienošanās regulas 11. panta 3. punktu, ar kuru tika apturēts termiņš galīgā lēmuma pieņemšanai šajā lietā. Šī termiņa apturēšana beidzās 2020. gada 28. septembrī. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Komisija 2020. gada 28. septembrī sāka to saistību tirgus pārbaudi, ko paziņotājas puses detalizētu diskusiju rezultātā bija iesniegušas 2020. gada 25. septembrī, lai kliedētu Komisijas konstatētās sākotnējās bažas par konkurenci. Paziņotājas puses 2020. gada 27. oktobrī oficiāli iesniedza saistību galīgo redakciju (“galīgās saistības”). |
| --- | --- |

(9)

III.   NOVĒRTĒJUMA KOPSAVILKUMS

| (10) | Pušu darbības galvenokārt pārklājas divās jomās, proti, šādās: i) vieglo pasažieru automobiļu (VPA) ražošana un pārdošana, vairumtirdzniecība un mazumtirdzniecība un ii) vieglo komerciālo transportlīdzekļu (VKT) ražošana un pārdošana, vairumtirdzniecība un mazumtirdzniecība. Abas puses – ar FCA meitasuzņēmumu Teksid, PCMA un Comau, kā arī PSA meitasuzņēmuma Faurecia starpniecību – arī ražo un pārdod dažādas automobiļu rezerves daļas, komponentus un risinājumus, taču šīm darbībām lielā mērā ir papildinošs raksturs. Turklāt šīs darbības ir vertikāli saistītas ar VPA un VKT ražošanu. Visbeidzot, abas puses sniedz arī automobiļu finansēšanas un saistītus pakalpojumus. Darbību pārklāšanās ir apkopota turpmāk tekstā. |
| --- | --- |

(10)

A.   Konkrētie tirgi

VPA un VKT ražošana un pārdošana

| (11) | Komisija iepriekš ir definējusi atsevišķus tirgus, kas aptver vieglo pasažieru automobiļu ražošanu un piegādi, no vienas puses, un komerciālo transportlīdzekļu ražošanu un piegādi, no otras puses. |
| --- | --- |

(11)

| (12) | Attiecībā uz komerciālajiem transportlīdzekļiem Komisija ir uzskatījusi, ka i) vieglie komerciālie transportlīdzekļi, ii) vidēja lieluma kravas automobiļi un iii) smagie kravas automobiļi veido atsevišķus produktu tirgus. Attiecībā uz vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem Komisija bija atstājusi atklātu jautājumu par to, vai vieglie komerciālie transportlīdzekļi būtu sīkāk jāiedala transportlīdzekļos ar bruto svaru līdz 3,5 tonnām un transportlīdzekļos, kuru bruto svars ir no 3,5 līdz 6 tonnām, un vai kravas pikapi būtu jāizslēdz no vieglo komerciālo transportlīdzekļu tirgus/tirgiem. |
| --- | --- |

(12)

| (13) | Balstoties uz veikto analīzi un tirgus izpēti šajā lietā, Komisija ir secinājusi, ka i) vieglos komerciālos transportlīdzekļus ar svaru līdz 3,5 tonnām var iedalīt mazos VKT, vidēja lieluma VKT un lielos VKT (lielie VKT ietver arī pārveidei paredzētus VKT pusfabrikātus) un ka ii) var atstāt atklātu jautājumu par to, vai lielie VKT (ar svaru līdz 3,5 tonnām) un VKT, kuru svars ir no 3,5 līdz 6 tonnām, būtu jāuzskata par daļu no viena un tā paša vai atsevišķiem produktu tirgiem. Turklāt kravas pikapi, uz vieglo automobiļu bāzes izgatavoti furgoni un pasažieriem paredzētas vieglo komerciālo transportlīdzekļu versijas neveido daļu no VKT tirgiem. |
| --- | --- |

(13)

| (14) | Attiecībā uz vieglajiem pasažieru automobiļiem Komisija uzskatīja, ka ir šādi atsevišķi produktu tirgi: i) vieglie miniautomobiļi (A), ii) mazi vieglie automobiļi (B), iii) vidēji vieglie automobiļi (C), iv) lieli vieglie automobiļi (D), v) augstas klases vieglie automobiļi, vi) luksusa vieglie automobiļi, vii) sportiski vieglie automobiļi, viii) apvidus automobiļi (SUV) un ix) plašlietojuma transportlīdzekļi (M), kā arī x) mazus vieglos automobiļus aptverošs, plašāks segments, kas ietver gan A, gan B segmentu. Komisija arī apsvēra SUV segmenta turpmāku sadalījumu šādos apakšsegmentos: i) mini apvidus automobiļi (A-SUV), ii) mazi apvidus automobiļi (B-SUV), iii) vidēji apvidus automobiļi (C-SUV), iv) lieli apvidus automobiļi (D-SUV) un v) luksusa apvidus automobiļi (E-SUV), taču atstāja tirgus definīciju atklātu. |
| --- | --- |

(14)

| (15) | Balstoties uz Komisijas analīzi un tirgus izpēti šajā lietā, Komisija uzskatīja, ka tās iepriekš veiktā segmentācija attiecībā uz vieglajiem pasažieru automobiļiem joprojām ir atbilstīga. |
| --- | --- |

(15)

| (16) | Komisija arī izmeklēja to, vai mazemisiju transportlīdzekļi (LEV) ir atsevišķs produktu tirgus, kas nodalāms no iekšdedzes dzinēja (ICE) transportlīdzekļu tirgus, un vai LEV tirgus būtu jāiedala sīkākos segmentos atbilstīgi i) tehnoloģijai (automobiļi ar elektrisko akumulatoru piedziņu un hibrīdautomobiļi) vai ii) kategorijām, kuras noteiktas ICE transportlīdzekļu gadījumā. Komisija uzskata, ka nav vajadzīgs iedalīt sīkākos segmentos vieglo pasažieru automobiļu tirgus, nodalot LEV transportlīdzekļus no ICE transportlīdzekļiem, vai sīkāk iedalīt LEV tirgu atkarībā no piedziņas tehnoloģijas, jo uzņēmuma FCA tirgus daļa jebkurā hipotētiskajā LEV tirgū būtu nulle (vai tuvu nullei visu to transportlīdzekļu gadījumā, kuri ražoti 2020. gadā). |
| --- | --- |

(16)

| (17) | Komisija uzskata, ka jautājumu par produktu tirgus precīzu definīciju var atstāt atklātu, jo ierosinātais darījums nerada nopietnas šaubas par tā saderību ar iekšējo tirgu jebkurā no VPA tirgiem pat tad, ja tiktu izmantota visšaurākā pieņemamā tirgus definīcija. |
| --- | --- |

(17)

| (18) | Balstoties uz veikto analīzi un tirgus izpēti, Komisija saskaņā ar tās lēmumu pieņemšanas praksi uzskatīja, ka VKT un VPA ražošanas un piegādes tirgi ir valsts mēroga tirgi. Tomēr, tā kā piegādes nosacījumi tiek noteikti EEZ līmenī, Komisija uzskata, ka konkurenci šajā līmenī nevar ignorēt. Tāpēc, kaut arī novērtējums galvenokārt tiks veikts valstu līmenī, tiks ņemtas vērā arī tirgus daļas EEZ mērogā un konkurences situācija EEZ mērogā. |
| --- | --- |

(18)

Vieglo komerciālo transportlīdzekļu un vieglo pasažieru automobiļu vairumtirdzniecība un mazumtirdzniecība

| (19) | Iepriekšējos lēmumos Komisija ir definējusi produktu tirgus attiecībā uz vieglo pasažieru automobiļu un vieglo komerciālo transportlīdzekļu vairumtirdzniecību un mazumtirdzniecību. Kaut arī Komisija dažos gadījumos ir nošķīrusi vieglo pasažieru automobiļu vairumtirdzniecību un mazumtirdzniecību, no vienas puses, no vieglo komerciālo transportlīdzekļu vairumtirdzniecības un mazumtirdzniecības, tā beigu beigās ir atstājusi atklātu jautājumu par produktu tirgus precīzu definīciju. Komisija jebkurā gadījumā ir konstatējusi, ka nebūtu lietderīgi sīkāk iedalīt VPA un VKT segmentus, pamatojoties uz transportlīdzekļu veidiem. Šajā lēmumā Komisija ir ievērojusi Komisijas lietu izskatīšanas praksi. |
| --- | --- |

(19)

| (20) | Iepriekšējos lēmumos Komisija ir atstājusi atklātu jautājumu par to, vai vairumtirdzniecības tirgus ir EEZ mēroga vai valsts mēroga tirgus un vai mazumtirdzniecības tirgi būtu jāuzskata par EEZ mēroga, valsts mēroga vai vietēja mēroga tirgiem. Šajā lēmumā Komisija ir ievērojusi Komisijas lietu izskatīšanas praksi. |
| --- | --- |

(20)

Automobiļu detaļu ražošana un pārdošana

| (21) | Iepriekšējos lēmumos, kuri attiecās uz automobiļu detaļu ražošanu un piegādi, Komisija – beigu beigās atstājot šo jautājumu atklātu – izvērtēja to, vai i) katra automobiļa detaļa veido atsevišķu tirgu un vai ii) moduļi/sistēmas veido atbilstīgus produktu tirgus. Komisija ir ievērojusi šo principu arī šajā lietā. Tā kā puses un to meitasuzņēmumi pārdod detaļas vienīgi oriģinālā aprīkojuma ražotājiem/oriģinālā aprīkojuma piegādātājiem (OEM/OES), lēmumā netika analizēts neatkarīgais sekundārais tirgus. |
| --- | --- |

(21)

| (22) | Iepriekšējos lēmumos Komisija uzskatīja, ka to automobiļa detaļu tirgus, kuras tiek pārdotas OEM/OES, ir vismaz EEZ mēroga tirgus un – dažos gadījumos – pasaules mēroga tirgus, taču beigu beigās tā atstāja atklātu jautājumu par precīzu ģeogrāfiskā tirgus definīciju. |
| --- | --- |

(22)

Banku pakalpojumi privātpersonām – aizdevumi transportlīdzekļu iegādei

| (23) | Iepriekšējos lēmumos Komisija uzskatīja, ka i) privātpersonām paredzēto banku pakalpojumu segmentā patēriņa kredīti varētu veidot atsevišķu tirgu un ka ii) patēriņa kredītu segmentā kredīti (aizdevumi) transportlīdzekļu iegādei un kredīti, kas tiek piedāvāti citu patēriņa preču iegādei, varētu veidot atsevišķus tirgus. Attiecībā uz aizdevumiem transportlīdzekļu iegādei Komisija uzskatīja, ka tirgus aprobežojas ar brīvā tirgus darbībām (“tirdzniecības tirgus”), izslēdzot pašu vajadzībām paredzētās darbības, taču beigu beigās tā atstāja atklātu jautājumu par produktu tirgus precīzu definīciju. Attiecībā uz automobiļu finansēšanas pakalpojumu tirgu Komisija ir arī apsvērusi šādu apakšsegmentu izveidi: i) transportlīdzekļu iegādes aizdevumu tirgus un ii) transportlīdzekļu līzinga pakalpojumu tirgus (ko, iespējams, iedala vēl sīkākos – finanšu līzinga un operatīvā līzinga – apakšsegmentos). Beigu beigās Komisija atstāja atklātu jautājumu par produktu tirgus precīzu definīciju. |
| --- | --- |

(23)

| (24) | Saskaņā ar iepriekšējiem Komisijas lēmumiem Komisija šajā lēmumā uzskata, ka ģeogrāfiskais i) transportlīdzekļu iegādes aizdevumu tirgus ir valsts mēroga tirgus, ii) (finanšu un operatīvā) līzinga pakalpojumu tirgus ir valsts vai plašāka mēroga tirgus un iii) automobiļu tirgotājiem paredzēto aizdevumu tirgus ir valsts mēroga tirgus. |
| --- | --- |

(24)

Aizdevumi MVU – aizdevumi automobiļu tirgotājiem

| (25) | Iepriekšējos lēmumos Komisija ir apsvērusi korporatīvo banku pakalpojumu sektora iedalīšanu segmentos, pamatojoties uz klientu grupām, t. i., nošķirot i) banku pakalpojumus, kas tiek sniegti lieliem korporatīviem klientiem (iedalot šos pakalpojumus, iespējams, vēl sīkāk pa produktu kategorijām), no ii) banku pakalpojumiem, kurus sniedz maziem un vidējiem uzņēmumiem (MVU), kā arī, iespējams, iedalot šos pakalpojumus atsevišķā segmentā, proti, aizdevumi automobiļu tirgotājiem. Šajā lēmumā Komisija analizē automobiļu finansēšanas tirgu, izmantojot automobiļu tirgotājiem paredzēto aizdevumu tirgus visšaurāko pieņemamo definīciju. |
| --- | --- |

(25)

| (26) | Saskaņā ar iepriekšējiem Komisijas lēmumiem Komisija šajā lēmumā uzskata, ka ģeogrāfiskais i) transportlīdzekļu iegādes aizdevumu tirgus ir valsts mēroga tirgus, ii) (finanšu un operatīvā) līzinga pakalpojumu tirgus ir valsts vai plašāka mēroga tirgus un iii) automobiļu tirgotājiem paredzēto aizdevumu tirgus ir valsts mēroga tirgus. |
| --- | --- |

(26)

B.   Konkurences novērtējums

VKT ražošanas un piegādes tirgus

| (27) | Pušu darbības pārklājas mazu VKT, vidēja lieluma VKT un lielu VKT ražošanas un piegādes tirgos; valstu līmenī tiek ietekmēti daudzi tirgi. |
| --- | --- |

(27)

| (28) | Mazu VKT ražošanas un piegādes tirgū ietekmētie tirgi ir Apvienotā Karaliste, Austrija, Beļģija, Čehija, Dānija, Francija, Grieķija, Horvātija, Igaunija, Itālija, Īrija, Kipra, Latvija, Lietuva, Luksemburga, Malta, Nīderlande, Norvēģija, Polija, Portugāle, Slovākija, Slovēnija, Somija, Spānija, Ungārija, Vācija un Zviedrija. |
| --- | --- |

(28)

| (29) | Komisija uzskata, ka ierosinātais darījums rada nopietnas šaubas par tā saderību ar iekšējo tirgu mazu VKT tirgos Beļģijā, Čehijā, Francijā, Grieķijā, Itālijā, Lietuvā, Polijā, Portugālē un Slovākijā, jo tas, visticamāk, būtiski kaitēs efektīvai konkurencei šajos tirgos. Visos šajos tirgos ir konstatēti šādi apstākļi: i) pušu kopējā tirgus daļa ir liela vai ļoti liela, ii) tirgus daļas palielinājums, ko radītu ierosinātais darījums, nav nebūtisks, iii) uzņēmumi FCA un PSA ir uzskatāmi par īpaši sīviem konkurentiem, iv) pārējie konkurenti vieni paši, šķiet, nerada pietiekamu konkurences spiedienu uz pusēm (vai nu tāpēc, ka viņi nav tik sīvi konkurenti, vai arī tāpēc, ka viņu tirgus daļas nav pietiekami lielas) un v) īstermiņā un vidējā termiņā, visticamāk, nebūs jaunu ienācēju tirgū, kam par iemeslu ir salīdzinoši lieli šķēršļi ieiešanai tirgū. Turklāt pušu kopējā tirgus daļa EEZ līmenī norāda uz ierobežotu ārpus tirgus spiedienu. |
| --- | --- |

(29)

| (30) | Atlikušajās EEZ dalībvalstīs ierosinātais darījums būtiski nekaitēs efektīvai konkurencei. Konkrēti – vairākās EEZ dalībvalstīs (Apvienotajā Karalistē, Dānijā, Igaunijā, Īrijā, Norvēģijā, Somijā un Zviedrijā) tirgus daļas palielinājums, ko radītu ierosinātais darījums, ir ļoti ierobežots, vai tika konstatēti vairāki ietekmi mazinoši faktori, proti, tas, ka kopējā tirgus daļa vienmēr ir zem horizontālās apvienošanās pamatnostādnēs noteiktās 50 % robežvērtības attiecībā uz pieņēmumu par dominējošo stāvokli, citu spēcīgu konkurentu esība (daži no tiem ir arī sīvi vai īpaši sīvi pušu konkurenti), kuri VKT tirgos darbojas ar pazīstamiem zīmoliem un kuriem ir plaši pakalpojumu tīkli, kā arī neizmantotās jaudas esība tirgū. Komisija ir arī secinājusi, ka dažos no šiem tirgiem puses nav pietiekami sīvas konkurentes. |
| --- | --- |

(30)

| (31) | Vidēja lieluma VKT ražošanas un piegādes tirgū ietekmētie tirgi ir šādi: Austrija, Beļģija, Čehija, Francija, Grieķija, Itālija, Īrija, Luksemburga, Nīderlande, Polija, Portugāle, Slovākija, Spānija un Ungārija. |
| --- | --- |

(31)

| (32) | Komisija uzskata, ka ierosinātais darījums būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei nevienā no šiem tirgiem. Vairumā no šiem tirgiem tirgus daļas palielinājums, ko radītu ierosinātais darījums, būtu ļoti ierobežots un/vai kopējā tirgus daļa būtu salīdzinoši neliela. Pušu kopējā tirgus daļa būtu vidēji liela vai salīdzinoši liela tikai Beļģijā, Grieķijā, Itālijā, Luksemburgā un Slovākijā. Tomēr, kaut arī dažās no šīm valstīm puses ir arī sīvas konkurentes, Komisija ņēma vērā vairākus ietekmi mazinošus faktorus, proti, šādus: tas, ka kopējā tirgus daļa vienmēr ir zem horizontālās apvienošanās pamatnostādnēs noteiktās 50 % robežvērtības attiecībā uz pieņēmumu par dominējošo stāvokli, citu spēcīgu konkurentu esība (daži no tiem ir arī sīvi vai īpaši sīvi pušu konkurenti), kuri VKT tirgos darbojas ar pazīstamiem zīmoliem un kuriem ir plaši pakalpojumu tīkli, kā arī neizmantotās jaudas esība tirgū. Turklāt EEZ līmenī pušu tirgus daļas ir mazākas, un koncentrācija tirgū nav tik izteikta, kas liecina par to, ka puses varētu saskarties ar ārpus tirgus spiedienu. |
| --- | --- |

(32)

| (33) | Lielu VKT ražošanas un piegādes tirgū ietekmētie tirgi ir šādi: Apvienotā Karaliste, Austrija, Beļģija, Čehija, Dānija, Francija, Grieķija, Horvātija, Igaunija, Itālija, Latvija, Lietuva, Luksemburga, Norvēģija, Polija, Portugāle, Rumānija, Slovākija, Slovēnija, Somija, Spānija, Ungārija un Zviedrija. |
| --- | --- |

(33)

| (34) | Komisija uzskata, ka ierosinātais darījums būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei nevienā no šiem tirgiem. Vairākos no šiem tirgiem tirgus daļas palielinājums, ko radītu ierosinātais darījums, būtu ļoti ierobežots un/vai kopējā tirgus daļa būtu salīdzinoši neliela (Apvienotajā Karalistē, Dānijā, Igaunijā, Latvijā, Lietuvā, Rumānijā, Polijā, Portugālē, Somijā un Zviedrijā). Pušu kopējā tirgus daļa būtu vidēji liela un – dažos gadījumos – pat salīdzinoši liela Austrijā, Beļģijā, Čehijā, Francijā, Grieķijā, Horvātijā, Itālijā, Luksemburgā, Norvēģijā, Slovākijā, Slovēnijā, Spānijā un Ungārijā. Tomēr, kaut arī dažās no šīm valstīm puses ir arī sīvas konkurentes, Komisija ņēma vērā vairākus ietekmi mazinošus faktorus, proti, šādus: tas, ka – izņemot Slovākiju – kopējā tirgus daļa vienmēr ir zem horizontālās apvienošanās pamatnostādnēs noteiktās 50 % robežvērtības attiecībā uz pieņēmumu par dominējošo stāvokli, citu spēcīgu konkurentu esība (daži no tiem ir arī sīvi vai īpaši sīvi pušu konkurenti), kuri VKT tirgos darbojas ar pazīstamiem zīmoliem un kuriem ir plaši pakalpojumu tīkli, kā arī neizmantotās jaudas esība tirgū. Kaut arī Slovākijas gadījumā pušu kopējā tirgus daļa būtu ļoti liela, Komisija ņēma vērā tirgus daļu mainīgo raksturu un to, ka tirgus izpētes rezultātā netika konstatētas nekādas bažas par konkurenci attiecībā uz šo valsti. Turklāt EEZ līmenī pušu tirgus daļas ir mazākas, koncentrācija tirgū nav tik izteikta, un tajā darbojas vairāk konkurentu nekā mazu VKT tirgū, kas liecina par to, ka puses varētu saskarties ar ārpus tirgus spiedienu. |
| --- | --- |

(34)

| (35) | To VKT tirgū, kuru svars ir no 3,5 līdz 6 tonnām, ir tikai divi ietekmētie tirgi – Apvienotā Karaliste un Francija, un pušu kopējā tirgus daļa būtu vidēji liela abos gadījumos. Tirgū, kas aptver gan lielus VKT, gan VKT, kuru svars ir no 3,5 līdz 6 tonnām, tirgus daļas ir ievērojami mazākas nekā lielu VKT tirgū. Turklāt VKT, kuru svars ir no 3,5 līdz 6 tonnām, pārdevumi veido tikai nelielu daļu (5 %) no kopējā tirgus, kas nozīmē, ka novērtējums par lieliem VKT lielā mērā ir attiecināms uz plašāko tirgu. |
| --- | --- |

(35)

VPA ražošanas un piegādes tirgus

| (36) | Pušu darbības pārklājas VPA ražošanas un piegādes tirgos; valstu līmenī tiek ietekmēti daudzi tirgi. |
| --- | --- |

(36)

| (37) | A segmenta automobiļu (“vieglie miniautomobiļi”) ražošanas un piegādes tirgū ietekmētie valsts mēroga tirgi ir Apvienotā Karaliste, Austrija, Beļģija, Bulgārija, Dānija, Francija, Grieķija, Horvātija, Itālija, Luksemburga, Malta, Nīderlande, Polija, Portugāle, Slovākija, Slovēnija, Spānija, Ungārija, Vācija un Zviedrija. Tomēr, ņemot vērā šā tirgus paredzamo attīstību nākotnē, Komisija uzskata, ka ierosinātais darījums būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei nevienā no vieglo miniautomobiļu tirgiem Eiropas Ekonomikas zonā. |
| --- | --- |

(37)

| (38) | B segmenta automobiļu (“mazi vieglie automobiļi”) ražošanas un piegādes tirgū ietekmētie valsts mēroga tirgi ir Apvienotā Karaliste, Beļģija, Francija, Grieķija, Itālija, Portugāle un Spānija. Nevienā no šīm valstīm pušu kopējā tirgus daļa nepārsniedz 40 %, un visās darījuma ietekmētajās valstīs (izņemot Itāliju) tirgus daļas palielinājums, ko radītu ierosinātais darījums, ir minimāls. Tāpēc Komisija uzskata, ka ierosinātais darījums būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei nevienā no šīm EEZ dalībvalstīm. |
| --- | --- |

(38)

| (39) | A un B segmenta automobiļu ražošanas un piegādes tirgū ietekmētie valsts mēroga tirgi ir šādi (papildus iepriekš minētajām ietekmētajām valstīm attiecībā uz tirgu, kas aptver tikai mazus vieglos automobiļus): Austrija, Bulgārija, Dānija, Horvātija, Latvija, Lietuva, Luksemburga, Slovēnija un Ungārija. Pušu kopējā tirgus daļa nevienā no ietekmētajiem tirgiem nepārsniedz 40 %, izņemot Itāliju un Lietuvu. Turklāt šajā hipotētiskajā tirgū puses nav sīvas konkurentes, jo tās galvenokārt darbojas dažādos segmentos (PSA darbojas vieglo pasažieru automobiļu B segmentā, savukārt FCA – vieglo pasažieru automobiļu A segmentā). Tāpēc Komisija uzskata, ka ierosinātais darījums būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei nevienā no šīm EEZ dalībvalstīm. |
| --- | --- |

(39)

| (40) | C segmenta automobiļu (“vidēji vieglie automobiļi”) ražošanas un piegādes tirgū ietekmētie valsts mēroga tirgi ir Francija, Grieķija, Itālija, Lietuva, Malta un Portugāle. Vidēju vieglo automobiļu tirgū koncentrācija nav ļoti liela, un pēc apvienošanās tirgū joprojām būtu vairāk nekā desmit uzņēmumu ar daudziem modeļiem. Turklāt šis tirgus sarūk. Tāpēc Komisija uzskata, ka ierosinātais darījums būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei nevienā no šīm EEZ dalībvalstīm. |
| --- | --- |

(40)

| (41) | D segmenta automobiļu (“lieli vieglie automobiļi”) ražošanas un piegādes tirgū ietekmētie valsts mēroga tirgi ir Francija, Horvātija un Malta. Ņemot vērā mazo vai nenozīmīgo tirgus daļas palielinājumu, kuru uzņēmums FCA darījuma rezultātā iegūtu minētajos tirgos, un citus ietekmi mazinošus faktorus, Komisija uzskata, ka ierosinātais darījums būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei nevienā no šīm EEZ dalībvalstīm. |
| --- | --- |

(41)

| (42) | Visu apvidus automobiļu (SUV) ražošanas un piegādes tirgū ietekmētie valsts mēroga tirgi ir Beļģija, Francija, Itālija, Lietuva, Nīderlande, Portugāle un Spānija. Ņemot vērā apvienotā uzņēmuma salīdzinoši nelielo vai vidēji lielo tirgus daļu, vairāku citu konkurentu darbību katrā no valsts mēroga tirgiem un dažu dalībvalstīm specifisku elementu esamību, Komisija uzskata, ka ierosinātais darījums būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei tirgū, kas aptver visus SUV. |
| --- | --- |

(42)

| (43) | B segmenta SUV ražošanas un piegādes tirgū ietekmētie valsts mēroga tirgi ir Apvienotā Karaliste, Austrija, Beļģija, Čehija, Dānija, Francija, Grieķija, Horvātija, Itālija, Lietuva, Luksemburga, Nīderlande, Portugāle, Slovākija, Slovēnija, Spānija un Vācija. Ņemot vērā to, ka tirgus dalībnieki kopumā uzskata B-SUV segmentu par tirgu, kurā valda sīva konkurence un darbojas daudzi dalībnieki, Komisija uzskata, ka ierosinātais darījums būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei nevienā no šīm EEZ dalībvalstīm. |
| --- | --- |

(43)

| (44) | C segmenta SUV ražošanas un piegādes tirgū ietekmētie valsts mēroga tirgi ir Beļģija, Francija, Itālija, Nīderlande, Portugāle un Spānija. Ņemot vērā to, ka arī šis segments kopumā pieaug un ka pušu kopējā tirgus daļa un tirgus daļas palielinājums, ko radītu ierosinātais darījums, ir neliels vai vidēji liels, Komisija uzskata, ka ierosinātais darījums būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei nevienā no šīm EEZ dalībvalstīm. |
| --- | --- |

(44)

| (45) | M segmenta automobiļu (“plašlietojuma transportlīdzekļi”) ražošanas un piegādes tirgū ietekmētie valsts mēroga tirgi ir Apvienotā Karaliste, Beļģija, Bulgārija, Čehija, Dānija, Francija, Grieķija, Horvātija, Igaunija, Islande, Itālija, Īrija, Latvija, Lietuva, Luksemburga, Nīderlande, Polija, Portugāle, Slovākija, Slovēnija, Somija, Spānija, Ungārija un Vācija. M segments kopumā sarūk (un paredzams, ka šis sarukums turpināsies arī nākotnē, galvenokārt tādēļ, ka klienti aizvien biežāk izvēlas apvidus automobiļus), puses nav nedz sīvas, nedz īpaši sīvas konkurentes, vairums tirgus izpētes respondentu nav konstatējuši bažas nevienā no ietekmētajiem tirgiem, un pušu kopējā tirgus daļa vairumā valstu ir vidēji liela. Valstīs, kurās pušu kopējā tirgus daļa ir lielāka (Grieķijā, Horvātijā, Igaunijā, Itālijā un Spānijā), tirgus daļas palielinājums, ko radītu ierosinātais darījums, ir neliels, izņemot Itāliju un Grieķiju, uz kurām attiecas citi ietekmi mazinoši faktori. Tāpēc Komisija uzskata, ka ierosinātais darījums būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei nevienā no šīm EEZ dalībvalstīm. |
| --- | --- |

(45)

Vieglo komerciālo transportlīdzekļu un vieglo pasažieru automobiļu izplatīšana vairumtirdzniecībā

| (46) | Vairumtirdzniecības līmenī PSA un FCA izplata savus transportlīdzekļus Eiropas Ekonomikas zonā vai nu ar savu meitasuzņēmumu starpniecību, kuri izplata tikai savus transportlīdzekļus, vai ar neatkarīgu importētāju starpniecību. PSA un FCA neizplata citu oriģinālā aprīkojuma ražotāju (OEM) transportlīdzekļus. Ņemot vērā to, ka daudzās dalībvalstīs viena vai abas puses izplata savus transportlīdzekļus ar neatkarīgu importētāju starpniecību, pušu darbības vairumtirdzniecības līmenī pārklājas tikai 13 dalībvalstīs. |
| --- | --- |

(46)

| (47) | Tā kā pusēm ir pašām savi izplatīšanas kanāli, kuri nepārklājas, ierosinātais darījums – neatkarīgi no pušu tirgus daļām – neietekmēs konkurences struktūru vairumtirgos. Citiem vārdiem sakot, FCA izplata FCA transportlīdzekļus, izmantojot tikai savus izplatīšanas tīklus. Minēto pārdevumu gadījumā uzņēmums FCA nekonkurē ar PSA, kas izplata PSA transportlīdzekļus, izmantojot tikai savus tīklus. Labākajā gadījumā varētu teikt, ka puses konkurē par tirgu tajos gadījumos, kad tās konkrētos reģionos meklē jaunus transportlīdzekļu tirgotājus. Tādēļ iespējamais konkurences zudums, ko izraisītu ierosinātais darījums, būtu ievērojami mazāks nekā iespējamais konkurences zudums ražošanas un piegādes tirgos. |
| --- | --- |

(47)

| (48) | Attiecībā tikai uz VKT izplatīšanu vairumtirdzniecībā jāatzīmē, ka pušu kopējā tirgus daļa nevienā dalībvalstī nepārsniedz 50 %. Valstīs ar vislielāko kopējo tirgus daļu, kā arī valstīs ar vislielāko tirgus daļas palielinājumu, ko radītu ierosinātais darījums, pēc apvienošanās būtu vismaz četri konkurenti – tie visi ir spēcīgi oriģinālā aprīkojuma ražotāji gan valstu, gan EEZ līmenī, un tiem visiem ir plaši izplatīšanas tīkli. |
| --- | --- |

(48)

| (49) | Attiecībā tikai uz VPA izplatīšanu vairumtirdzniecībā jāatzīmē, ka pušu kopējā tirgus daļa nevienā dalībvalstī nepārsniedz 40 % un ka tirgus daļas palielinājums, ko radītu ierosinātais darījums, nepārsniedz 10 %, izņemot Itāliju. Tomēr Itālijā pēc apvienošanās vēl aizvien būtu pieci konkurenti, un divu konkurentu tirgus daļa līdzinātos ierosinātā darījuma rezultātā palielinātajai tirgus daļai. Arī šajā gadījumā pušu izplatīšanas tīkli tirgū nepārklājas, kas nozīmē to, ka konkurences zudums, ko radītu ierosinātais darījums, būtu ierobežots. |
| --- | --- |

(49)

| (50) | Attiecībā gan uz VPA, gan VKT izplatīšanu vairumtirdzniecībā jāatzīmē, ka tirgus struktūra ir nedaudz sliktāka nekā VPA gadījumā, taču tā būtiski neatšķiras. Ņemot vērā iepriekš minēto, Komisija uzskata, ka ierosinātais darījums – neatkarīgi no tirgus definīcijas – būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei attiecībā uz tirgu VPA un VKT izplatīšanai vairumtirdzniecībā. |
| --- | --- |

(50)

Vieglo komerciālo transportlīdzekļu un vieglo pasažieru automobiļu izplatīšana mazumtirdzniecībā

| (51) | Komisija atzīmē, ka abām pusēm ir pašām savi izplatīšanas kanāli, kuri nepārklājas, jo abas puses darbojas izplatīšanas jomā tikai attiecībā uz saviem attiecīgajiem zīmoliem. Turklāt nedz pirms darījuma, nedz pēc tā konkurējošie ražotāji nebūs atkarīgi no PSA vai FCA izplatīšanas kanāliem. |
| --- | --- |

(51)

| (52) | Puses izplata savus transportlīdzekļus vai nu ar tām piederošu tirgotāju, vai ar neatkarīgu tirgotāju starpniecību. Tomēr pusēm piederošu tirgotāju īpatsvars izplatīšanā mazumtirdzniecības līmenī Eiropas Ekonomikas zonā ir nebūtisks, jo lielākā daļa no PSA un FCA tirgotājiem ir neatkarīgi. Turklāt puses zināmā apmērā pārdod arī tieši galapatērētājiem. |
| --- | --- |

(52)

| (53) | Valstu līmenī vienīgais darījuma ietekmētais tirgus ir VKT mazumtirdzniecības tirgus Portugālē; Komisija šajā sakarā uzskata, ka ierosinātais darījums būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei attiecībā uz VKT izplatīšanu mazumtirdzniecībā, ņemot vērā pušu salīdzinoši nelielo kopējo tirgus daļu, ļoti nelielo pieaugumu, ko radītu ierosinātais darījums, un apstākli, ka puses arī turpmāk saskarsies ar spēcīgu konkurenci gan no to tirgotāju puses, kuri izplata citus OEM zīmolus (neatkarīgi no tā, vai tie ir neatkarīgi tirgotāji), gan no neatkarīgo tirgotāju puses, kas izplata PSA un FCA transportlīdzekļus. |
| --- | --- |

(53)

| (54) | Ietekmētajos tirgos vietējā līmenī rodas šādi vietēja mēroga aptvēruma apgabali: i) VPA izplatīšana mazumtirdzniecībā Valensijā, Spānijā; ii) VPA un VKT izplatīšana mazumtirdzniecībā Valensijā, Spānijā; iii) VKT izplatīšana mazumtirdzniecībā Villeneuve d’Ascq, Francijā; iv) VKT izplatīšana mazumtirdzniecībā Buloņā-Bijankūrā, Francijā un v) VKT izplatīšana mazumtirdzniecībā Seviļā, Spānijā. |
| --- | --- |

(54)

| (55) | Pušu kopējā tirgus daļa (neatkarīgi no tirgus definīcijas) būtu mazāka par 25 %, savukārt pieaugums, ko radītu ierosinātais darījums, būtu mazāks par 5 %, izņemot Seviļu. Tomēr Seviļā tirgus daļa nepārsniedz 40 %, un pat vietēja mēroga apkalpošanas apgabalā Seviļā puses jebkurā gadījumā arī turpmāk saskarsies ar spēcīgu konkurenci gan no to tirgotāju puses, kuri izplata citus OEM zīmolus (neatkarīgi no tā, vai tie ir neatkarīgi tirgotāji), gan no neatkarīgo tirgotāju puses, kas izplata PSA un FCA transportlīdzekļus. |
| --- | --- |

(55)

| (56) | Tāpēc Komisija uzskata, ka ierosinātais darījums – neatkarīgi no tirgus definīcijas – būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei attiecībā uz tirgu VPA un VKT izplatīšanai mazumtirdzniecībā. |
| --- | --- |

(56)

Automobiļu detaļas

| (57) | Automobiļu detaļas ir izejmateriāli, kas tiek izmantoti vieglo transportlīdzekļu (VPA un VKT) ražošanā. Komisija nekonstatēja nekādas bažas par konkurenci turpmāk izklāstīto iemeslu dēļ. |
| --- | --- |

(57)

| (58) | Apvienotais uzņēmums nebūtu spējīgs un tam nebūtu stimula ierobežot konkurentus attiecībā uz izejmateriāliem Eiropas Ekonomikas zonā, ņemot vērā to, ka i) uzņēmumam Faurecia saskaņā ar jebkādu ticamu tirgus definīciju ir vidēji liela tirgus daļa atzveltnes slīpuma regulatoru, sēdvietas garuma regulatoru, izplūdes sistēmu un motora pusē atrodošos izplūdes sistēmu cauruļu (hot ends) tirgos, ii) šajos augšupējos tirgos darbojas ievērojams skaits konkurentu, kuri var piegādāt šīs detaļas oriģinālā aprīkojuma ražotājiem, un iii) tirgus izpētes I posma rezultāti liecina, ka atzveltnes slīpuma regulatoru, sēdvietas garuma regulatoru, izplūdes sistēmu un motora pusē atrodošos izplūdes sistēmu cauruļu ražošanas tirgos ir pieejama neizmantota jauda. |
| --- | --- |

(58)

| (59) | Apvienotais uzņēmums nebūtu spējīgs un tam nebūtu stimula ierobežot konkurentus attiecībā uz vadības paneļa moduļa un vidējās konsoles montāžas pakalpojumiem Eiropas Ekonomikas zonā vai pasaulē, ņemot vērā to, ka i) Faurecia konkurē ne tikai ar citiem, neatkarīgiem uzņēmumiem, kas sniedz vadības paneļa moduļa un vidējās konsoles montāžas pakalpojumus, bet arī ar oriģinālā aprīkojuma ražotājiem, no kuriem daudzi montē šos moduļus paši savā uzņēmumā, ii) augšupējā (pat tirdzniecības) tirgū darbojas vairāki ticami konkurenti, kas var piedāvāt oriģinālā aprīkojuma ražotājiem vadības paneļa moduļa un vidējās konsoles montāžas pakalpojumus, un iii) tirgus izpētes I posma rezultāti liecina, ka vadības paneļa moduļa un vidējās konsoles montāžas pakalpojumu (tirdzniecības) tirgū ir pieejama neizmantota jauda. |
| --- | --- |

(59)

| (60) | Visbeidzot, apvienotais uzņēmums nebūtu spējīgs un tam nebūtu stimula ierobežot klientus attiecībā uz atzveltnes slīpuma un garuma regulatoriem, izplūdes sistēmām, karstā sakausējuma uzklājējiem, vadības paneļa moduļa montāžas pakalpojumiem vai vidējās konsoles montāžas pakalpojumiem Eiropas Ekonomikas zonā vai pasaulē, ņemot vērā to, ka i) VPA un VKT ražošanas un piegādes lejupējā tirgū darbojas ievērojams skaits tirgus dalībnieku, kuri iegādājas šīs detaļas un montāžas pakalpojumus, ii) ierosinātajam darījumam ir ierobežota ietekme uz tirgus struktūru un iii) pierādījumi liecina, ka oriģinālā aprīkojuma ražotāji dod priekšroku piegādēm no dažādiem avotiem. |
| --- | --- |

(60)

Automobiļu finansēšanas un saistītie pakalpojumi

| (61) | Automobiļu finansēšanas tirgos puses sniedz automobiļu finansēšanas un saistītos pakalpojumus, izmantojot iekšējas finanšu sabiedrības (“CFC”). CFC primārā darījumdarbības stratēģija ir palīdzēt savām attiecīgajām autobūves grupām pārdot vairāk mehānisko transportlīdzekļu, ko panāk, ar franšīzes transportlīdzekļu tirgotāju starpniecību piedāvājot konkurētspējīgas finansējuma programmas. |
| --- | --- |

(61)

| (62) | Ietekmētie tirgi rodas tikai saistībā ar mehānisko transportlīdzekļu kreditēšanu Itālijā un aizdevumu izsniegšanu automobiļu tirgotājiem Francijā, Itālijā, Nīderlandē un Spānijā. |
| --- | --- |

(62)

| (63) | Ņemot vērā niecīgo tirgus daļas palielinājumu, ko radītu ierosinātais darījums, un to, ka mehānisko transportlīdzekļu kreditēšanas tirgū Itālijā pušu kopējā tirgus daļa, kas aprēķināta tikai uz ārējo pārdevumu bāzes, ir ierobežota, kā arī ņemot vērā salīdzinoši nelielo kopējo tirgus daļu uz iekšējo un ārējo pārdevumu bāzes, ierosinātais darījums, visticamāk, būtiski neietekmēs konkurenci mehānisko transportlīdzekļu kreditēšanas tirgū. |
| --- | --- |

(63)

Aizdevumi automobiļu tirgotājiem

| (64) | Pušu kopējā tirgus daļa (gan iekšējo, gan ārējo pārdevumu jomā) automobiļu tirgotāju kreditēšanas tirgū ir [30–40] % (Francijā), [40–50] % (Itālijā), [20–30] % (Nīderlandē) un [20–30] % (Spānijā), kura aprēķināta, balstoties uz pušu tirgus daļām apvienotajā VPA un VKT tirgū. |
| --- | --- |

(64)

| (65) | Ņemot vērā to, ka pušu darbības pārklājas tikai ļoti nelielā apmērā, it īpaši tādēļ, ka lielāko daļu no aizdevumiem izsniedz uzņēmuma PSA iekšējās finanšu sabiedrības, ierosinātais darījums, visticamāk, būtiski neietekmēs konkurenci automobiļu tirgotāju kreditēšanas tirgū, ja vien tiktu apsvērta iespēja nodalīt šādu tirgu. |
| --- | --- |

(65)

Secinājums

| (66) | Tādējādi lēmumā secināts, ka ierosinātais darījums rada nopietnas šaubas par tā saderību ar iekšējo tirgu attiecībā uz mazu VKT tirgiem Beļģijā, Čehijā, Francijā, Grieķijā, Itālijā, Lietuvā, Polijā, Portugālē un Slovākijā, jo tas, visticamāk, būtiski kaitēs efektīvai konkurencei šajos tirgos. |
| --- | --- |

(66)

| (67) | Attiecībā uz visiem pārējiem tirgiem Komisija uzskata, ka ierosinātais darījums nerada būtiskus šķēršļus efektīvai konkurencei. |
| --- | --- |

(67)

IV   SAISTĪBAS

| (68) | Lai novērstu bažas par konkurenci, kuras tika konstatētas mazu VKT ražošanas un pārdošanas tirgū, puses ir iesniegušas galīgās saistības, tostarp dažus grozījumus, lai ņemtu vērā tirgus testa rezultātus, kā aprakstīts turpmāk. |
| --- | --- |

(68)

| (69) | Galīgās saistības ietver korektīvo pasākumu, kas sastāv no divām daļām. Tiesiskās aizsardzības līdzekļa pirmo daļu veido pašreiz spēkā esošā sadarbības nolīguma starp PSA un Toyota Motor Europe (“TME”) pagarināšana (“ar Toyota sadarbību saistītais tiesiskās aizsardzības līdzeklis”). |
| --- | --- |

(69)

| (70) | PSA pašlaik piegādā uzņēmumam Toyota mazu un vidēja lieluma VKT modeļus (un abu modeļu atbilstošās VPA M segmenta versijas), ko pārdod ar Toyota zīmolu. Attiecībā uz maziem VKT pašreizējās sadarbības ietvaros ir paredzēts, ka PSA piegādās uzņēmumam Toyota maza VKT modeli ar Toyota zīmolu (Toyota ProAce City), ko Toyota pārdos. |
| --- | --- |

(70)

| (71) | “Ar Toyota sadarbību saistītais tiesiskās aizsardzības līdzeklis” ietver jaudas palielinājumu attiecībā uz maziem VKT, kuri saskaņā ar spēkā esošo sadarbības nolīgumu ir rezervēti uzņēmumam Toyota, kā arī to transportlīdzekļu, rezerves daļu un piederumu cenas samazinājumu, kas saistīti ar minēto jaunas palielinājumu. |
| --- | --- |

(71)

| (72) | Tiesiskās aizsardzības līdzekļa otro daļu veido grozījums spēkā esošajos VPA un VKT remonta un tehniskās apkopes nolīgumos starp PSA, FCA un to remontētāju tīkliem; minētā grozījuma mērķis ir atvieglot trešo personu oriģinālā aprīkojuma ražotājiem piekļuvi FCA un PSA remonta un tehniskās apkopes tīkliem VKT jomā (“ar remonta tīkliem saistītais tiesiskās aizsardzības līdzeklis”). Ar remonta tīkliem saistītais tiesiskās aizsardzības līdzeklis attiecas tikai uz remontdarbnīcām, kas atrodas Beļģijā, Čehijā, Francijā, Grieķijā, Itālijā, Lietuvā, Polijā, Portugālē un Slovākijā. |
| --- | --- |

(72)

| (73) | Komisija uzskata, ka šādu galveno iemeslu dēļ galīgās saistības ir piemērotas, lai novērstu konstatētās bažas par konkurenci. |
| --- | --- |

(73)

| (74) | Tiesiskās aizsardzības līdzeklis ļautu uzņēmumam Toyota Eiropas Ekonomikas zonā sasniegt tādu tirgus daļu, kas ir līdzvērtīga FCA pašreizējai tirgus daļai EEZ mērogā. |
| --- | --- |

(74)

| (75) | Atlaide, ko PSA piešķir uzņēmumam Toyota jaudas palielināšanai, uzlabo Toyota pozīciju attiecībā uz šo transportlīdzekļu pārdošanu tirgū. Saistībā ar jaudas palielinājumu noteiktās cenas ir strukturētas tādā veidā, kas patiešām stimulē Toyota pārdot minētos nelielos papildu apjomus. |
| --- | --- |

(75)

| (76) | PSA arī piešķirs uzņēmumam Toyota lielākas atlaides par rezerves daļām un piederumiem. Tas nozīmē, ka transportlīdzekļu pārdošanā Toyota var īstenot agresīvāku cenu politiku. |
| --- | --- |

(76)

| (77) | Ar remonta tīkliem saistītā tiesiskās aizsardzības līdzekļa daļa atvieglinās piekļuvi remonta un pakalpojumu tīkliem; nolūks ir piedāvāt jauniem tirgus dalībniekiem (nevis tirgū jau pārstāvētiem oriģinālā aprīkojuma ražotājiem, kuriem ir pašiem savi tīkli) piekļuvi pakalpojumu tīkliem. |
| --- | --- |

(77)

V.   SECINĀJUMS

| (78) | Iepriekš minēto iemeslu dēļ Komisija secina, ka tad, ja pilnībā tiks izpildītas galīgās saistības, ko puses piedāvāja uzņemties 2020. gada 27. oktobrī, ierosinātais darījums būtiski nekaitētu efektīvai konkurencei iekšējā tirgū vai nozīmīgā tā daļā. Tāpēc Komisija ar lēmuma projektu atzīst koncentrāciju par saderīgu ar iekšējo tirgu un EEZ līgumu saskaņā ar Apvienošanās regulas 2. panta 2. punktu un 8. panta 2. punktu un EEZ līguma 57. pantu. |
| --- | --- |

(78)

---

(1)  OV L 24, 29.1.2004., 1. lpp.

---

| 19.10.2021 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 423/24 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 423/24

---

Paziņojums par to seguma minimālo summu pielāgošanu atbilstīgi inflācijai, kas noteiktas Direktīvā 2009/103/EK par civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu saistībā ar mehānisko transportlīdzekļu izmantošanu un kontroli saistībā ar pienākumu apdrošināt šādu atbildību

(2021/C 423/11)

Saskaņā ar 9. panta 2. punktu Direktīvā 2009/103/EK (1) par civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu saistībā ar mehānisko transportlīdzekļu izmantošanu un kontroli saistībā ar pienākumu apdrošināt šādu atbildību 9. panta 1. punktā noteiktās summas euro 2020. gadā tika pārskatītas, lai ņemtu vērā izmaiņas saskaņotajā patēriņa cenu indeksā (2) (SPCI), kas aptver visas dalībvalstis un ko publicē Eurostat.

Pārskatīšanas rezultātā noteiktās summas euro ir šādas:

| — | ja nodarīti miesas bojājumi – minimālā apdrošināšanas seguma summa tiek palielināta līdz 1 300 000 EUR katram cietušajam vai 6 450 000 EUR par prasījumu neatkarīgi no cietušo skaita; |
| --- | --- |

—

ja nodarīti miesas bojājumi – minimālā apdrošināšanas seguma summa tiek palielināta līdz 1 300 000 EUR katram cietušajam vai 6 450 000 EUR par prasījumu neatkarīgi no cietušo skaita;

| — | ja nodarīts kaitējums īpašumam – minimālā summa tiek palielināta līdz EUR 1 300 000 par prasījumu neatkarīgi no cietušo skaita. |
| --- | --- |

—

ja nodarīts kaitējums īpašumam – minimālā summa tiek palielināta līdz EUR 1 300 000 par prasījumu neatkarīgi no cietušo skaita.

---

(1)  Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2009/103/EK (2009. gada 16. septembris) par civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu saistībā ar mehānisko transportlīdzekļu izmantošanu un kontroli saistībā ar pienākumu apdrošināt šādu atbildību (OV L 263, 7.10.2009., 11. lpp.).

(2)  Eiropas Parlamenta un Padomes Regula (ES) 2016/792 (2016. gada 11. maijs) par saskaņotajiem patēriņa cenu indeksiem un mājokļu cenu indeksu un ar ko atceļ Padomes Regulu (EK) Nr. 2494/95.

---

| 19.10.2021 | LV | Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis | C 423/25 |
| --- | --- | --- | --- |

19.10.2021

LV

Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis

C 423/25

---

Paziņojums par to summu pielāgošanu inflācijai, kas noteiktas Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 2009/138/EK par uzņēmējdarbības uzsākšanu un veikšanu apdrošināšanas un pārapdrošināšanas jomā (Maksātspēja II)

(2021/C 423/12)

Saskaņā ar Direktīvas 2009/138/EK (1) 300. pantu summas, kas direktīvā izteiktas euro, pārskata ik pēc pieciem gadiem, paaugstinot euro izteikto bāzes summu atbilstīgi procentuālajām izmaiņām visu dalībvalstu saskaņotajos patēriņa cenu indeksos, ko publicē Komisija (Eurostat), laikposmā no 2015. gada 31. decembra līdz pārskatīšanas dienai, un noapaļojot līdz 100 000 EUR daudzkārtnim, kamēr procentuālās izmaiņas nav mazākas par 5 %. Tāpēc summas būtu jāpārskata pirmo reizi, ņemot vērā minētā indeksa palielinājumu attiecībā uz laikposmu no 2015. gada 31. decembra līdz 2020. gada 31. decembrim.

Pārskatīšanas rezultātā pārskatītās summas ir šādas:

| a) | 4. panta 1. punktā attiecībā uz izņēmumiem no piemērošanas jomas saistībā ar ieņēmumu apjomu:






  — | a) apakšpunktā 5 miljonus EUR aizstāj ar 5 400 000 EUR; |
| --- | --- | --- |

a)

4. panta 1. punktā attiecībā uz izņēmumiem no piemērošanas jomas saistībā ar ieņēmumu apjomu:

—

a) apakšpunktā 5 miljonus EUR aizstāj ar 5 400 000 EUR;

| — | b) un c) apakšpunktā 25 miljonus EUR aizstāj ar 26 600 000 EUR; un |
| --- | --- |

—

b) un c) apakšpunktā 25 miljonus EUR aizstāj ar 26 600 000 EUR; un

| — | e) apakšpunktā 0,5 miljonus EUR aizstāj ar 600 000 EUR un 2,5 miljonus EUR aizstāj ar 2 700 000 EUR. |
| --- | --- |

—

e) apakšpunktā 0,5 miljonus EUR aizstāj ar 600 000 EUR un 2,5 miljonus EUR aizstāj ar 2 700 000 EUR.

| b) | 13. pantā attiecībā uz 27) punktā noteikto lielu risku definīciju, c) apakšpunktā:






  — | i) punktā 6,2 miljonus EUR aizstāj ar 6 600 000 EUR; un |
| --- | --- | --- |

b)

13. pantā attiecībā uz 27) punktā noteikto lielu risku definīciju, c) apakšpunktā:

—

i) punktā 6,2 miljonus EUR aizstāj ar 6 600 000 EUR; un

| — | ii) punktā 12,8 miljonus EUR aizstāj ar 13 600 000 EUR. |
| --- | --- |

—

ii) punktā 12,8 miljonus EUR aizstāj ar 13 600 000 EUR.

| c) | 129. panta 1. punkta d) apakšpunktā attiecībā uz absolūto minimālo vērtību minimālā kapitāla prasības aprēķināšanai:






  — | i) punktā 2 500 000 EUR aizstāj ar 2 700 000 EUR un 3 700 000 EUR aizstāj ar 4 000 000 EUR; |
| --- | --- | --- |

c)

129. panta 1. punkta d) apakšpunktā attiecībā uz absolūto minimālo vērtību minimālā kapitāla prasības aprēķināšanai:

—

i) punktā 2 500 000 EUR aizstāj ar 2 700 000 EUR un 3 700 000 EUR aizstāj ar 4 000 000 EUR;

| — | ii) punktā 3 700 000 EUR aizstāj ar 4 000 000 EUR; un |
| --- | --- |

—

ii) punktā 3 700 000 EUR aizstāj ar 4 000 000 EUR; un

| — | iii) punktā 3 600 000 EUR aizstāj ar 3 900 000 EUR un 1 200 000 EUR aizstāj ar 1 300 000 EUR. |
| --- | --- |

—

iii) punktā 3 600 000 EUR aizstāj ar 3 900 000 EUR un 1 200 000 EUR aizstāj ar 1 300 000 EUR.

Pārskatītās summas dalībvalstis īsteno līdz 2022. gada 19. oktobris.

---

(1)  Eiropas Parlamenta un Padomes 2009. gada 25. novembra Direktīvā 2009/138/EK par uzņēmējdarbības uzsākšanu un veikšanu apdrošināšanas un pārapdrošināšanas jomā (Maksātspēja II) (OV L 335, 17.12.2009., 1. lpp.).

---