# Az Európai Unió C 423/2021

| | ISSN 1977-0979 |
| --- | --- |
| Az Európai Unió
  Hivatalos Lapja | C 423 |
| | |
| Magyar nyelvű kiadás | Tájékoztatások és közlemények | 64. évfolyam2021. október 19. |

ISSN 1977-0979

Az Európai Unió

Hivatalos Lapja

C 423

Magyar nyelvű kiadás

Tájékoztatások és közlemények

64. évfolyam2021. október 19.

---

| Tartalom | Oldal |
| --- | --- |
| | II   Közlemények |
| | AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ KÖZLEMÉNYEK |
| | Európai Bizottság |
| 2021/C 423/01 | Bejelentett összefonódás engedélyezése (Ügyszám M.10379 – HDT AUTOMOTIVE SOLUTIONS/VERITAS) (
  1
  ) | 1 |

Tartalom

Oldal

II   Közlemények

AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ KÖZLEMÉNYEK

Európai Bizottság

2021/C 423/01

Bejelentett összefonódás engedélyezése (Ügyszám M.10379 – HDT AUTOMOTIVE SOLUTIONS/VERITAS) (
  1
  )

1

1

---

| | IV   Tájékoztatások |
| --- | --- |
| | AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK |
| | Tanács |
| 2021/C 423/02 | Értesítés a (KKBP) 2021/1825 tanácsi határozattal módosított (KKBP) 2016/1693 tanácsi határozatban, valamint az ISIL-lel (Dáissal) és az al-Kaidával, valamint a velük összeköttetésben álló természetes vagy jogi személyekkel, szervezetekkel és szervekkel szembeni további korlátozó intézkedések bevezetéséről szóló (EU) 2016/1686 tanácsi rendeletben előírt korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó személyek részére | 2 |
| 2021/C 423/03 | Értesítés a (KKBP) 2016/1693 tanácsi határozatban, valamint az ISIL-lel (Dáissal) és az al-Kaidával, valamint a velük összeköttetésben álló természetes vagy jogi személyekkel, szervezetekkel és szervekkel szembeni további korlátozó intézkedések bevezetéséről szóló (EU) 2016/1686 tanácsi rendeletben előírt korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó érintettek részére | 4 |
| 2021/C 423/04 | Értesítés a (KKBP) 2021/1826 tanácsi határozattal módosított, a burundi helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről szóló (KKBP) 2015/1763 tanácsi határozatban, valamint az (EU) 2020/1578 tanácsi végrehajtási rendelettel végrehajtott, a burundi helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről szóló (EU) 2015/1755 tanácsi rendeletben előírt korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó személyek részére | 5 |
| 2021/C 423/05 | Értesítés a burundi helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről szóló (KKBP) 2015/1763 tanácsi határozatban és (EU) 2015/1755 tanácsi rendeletben előírt korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó érintettek részére | 6 |
| 2021/C 423/06 | Értesítés a Szíriával szembeni korlátozó intézkedésekről szóló 2013/255/KKBP tanácsi határozatban és a szíriai helyzetre tekintettel korlátozó intézkedések meghozataláról szóló 36/2012/EU tanácsi rendeletben előírt korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó egyes személyek részére | 8 |
| | Európai Bizottság |
| 2021/C 423/07 | Euroátváltási árfolyamok — 2021. október 18. | 9 |
| 2021/C 423/08 | vélemény az összefonódásokkal foglalkozó tanácsadó bizottság 2020. december 7-i ülésén meghozott, az M.9730 – FCA/PSA ügyről szóló előzetes határozattervezetre vonatkozó véleménye – Előadó: Dánia | 10 |
| 2021/C 423/09 | A meghallgatási tisztviselő zárójelentése – Ügyszám: M.9730 – FCA/PSA | 13 |
| 2021/C 423/10 | A Bizottság határozatának összefoglalója (2020. december 21.) egy vállalati összefonódásnak a belső piaccal és az EGT-megállapodásban foglaltak érvényesülésével összeegyeztethetőnek nyilvánításáról (Ügyszám: M.9730 – FCA/PSA)
  (Az értesítés a C(2020) 9109 final számú dokumentummal történt) | 14 |
| 2021/C 423/11 | Értesítés a gépjármű-felelősségbiztosításról és a biztosítási kötelezettség ellenőrzéséről szóló 2009/103/EK irányelvben meghatározott biztosítási fedezet minimumösszegeinek az infláció mértékével összhangban történő módosításáról | 24 |
| 2021/C 423/12 | Értesítés a biztosítási és viszontbiztosítási üzleti tevékenység megkezdéséről és gyakorlásáról szóló, 2009/138/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben (Szolvencia II) meghatározott összegek inflációval összhangban történő kiigazításáról | 25 |

IV   Tájékoztatások

AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK

Tanács

2021/C 423/02

Értesítés a (KKBP) 2021/1825 tanácsi határozattal módosított (KKBP) 2016/1693 tanácsi határozatban, valamint az ISIL-lel (Dáissal) és az al-Kaidával, valamint a velük összeköttetésben álló természetes vagy jogi személyekkel, szervezetekkel és szervekkel szembeni további korlátozó intézkedések bevezetéséről szóló (EU) 2016/1686 tanácsi rendeletben előírt korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó személyek részére

2

2021/C 423/03

Értesítés a (KKBP) 2016/1693 tanácsi határozatban, valamint az ISIL-lel (Dáissal) és az al-Kaidával, valamint a velük összeköttetésben álló természetes vagy jogi személyekkel, szervezetekkel és szervekkel szembeni további korlátozó intézkedések bevezetéséről szóló (EU) 2016/1686 tanácsi rendeletben előírt korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó érintettek részére

4

2021/C 423/04

Értesítés a (KKBP) 2021/1826 tanácsi határozattal módosított, a burundi helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről szóló (KKBP) 2015/1763 tanácsi határozatban, valamint az (EU) 2020/1578 tanácsi végrehajtási rendelettel végrehajtott, a burundi helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről szóló (EU) 2015/1755 tanácsi rendeletben előírt korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó személyek részére

5

2021/C 423/05

Értesítés a burundi helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről szóló (KKBP) 2015/1763 tanácsi határozatban és (EU) 2015/1755 tanácsi rendeletben előírt korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó érintettek részére

6

2021/C 423/06

Értesítés a Szíriával szembeni korlátozó intézkedésekről szóló 2013/255/KKBP tanácsi határozatban és a szíriai helyzetre tekintettel korlátozó intézkedések meghozataláról szóló 36/2012/EU tanácsi rendeletben előírt korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó egyes személyek részére

8

Európai Bizottság

2021/C 423/07

Euroátváltási árfolyamok — 2021. október 18.

9

2021/C 423/08

vélemény az összefonódásokkal foglalkozó tanácsadó bizottság 2020. december 7-i ülésén meghozott, az M.9730 – FCA/PSA ügyről szóló előzetes határozattervezetre vonatkozó véleménye – Előadó: Dánia

10

2021/C 423/09

A meghallgatási tisztviselő zárójelentése – Ügyszám: M.9730 – FCA/PSA

13

2021/C 423/10

A Bizottság határozatának összefoglalója (2020. december 21.) egy vállalati összefonódásnak a belső piaccal és az EGT-megállapodásban foglaltak érvényesülésével összeegyeztethetőnek nyilvánításáról (Ügyszám: M.9730 – FCA/PSA)
  (Az értesítés a C(2020) 9109 final számú dokumentummal történt)

(Az értesítés a C(2020) 9109 final számú dokumentummal történt)

14

2021/C 423/11

Értesítés a gépjármű-felelősségbiztosításról és a biztosítási kötelezettség ellenőrzéséről szóló 2009/103/EK irányelvben meghatározott biztosítási fedezet minimumösszegeinek az infláció mértékével összhangban történő módosításáról

24

2021/C 423/12

Értesítés a biztosítási és viszontbiztosítási üzleti tevékenység megkezdéséről és gyakorlásáról szóló, 2009/138/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben (Szolvencia II) meghatározott összegek inflációval összhangban történő kiigazításáról

25

---

| | |
| --- | --- |
| | (1)   EGT-vonatkozású szöveg. |

---

(1)   EGT-vonatkozású szöveg.

1

| HU | |
| --- | --- |

HU

---

II Közlemények

AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ KÖZLEMÉNYEK

Európai Bizottság

| 2021.10.19. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 423/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.10.19.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 423/1

---

Bejelentett összefonódás engedélyezése

(Ügyszám M.10379 – HDT AUTOMOTIVE SOLUTIONS/VERITAS)

(EGT-vonatkozású szöveg)

(2021/C 423/01)

2021.10.11.-án/én a Bizottság úgy határozott, hogy engedélyezi e bejelentett összefonódást, és a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánítja. E határozat a 139/2004/EK tanácsi rendelet (1) 6. cikke (1) bekezdésének b) pontján alapul. A határozat teljes szövege csak angol nyelven hozzáférhető, és azután teszik majd közzé, hogy az üzleti titkokat tartalmazó részeket eltávolították belőle. A szöveg megtalálható lesz

| — | a Bizottság versenypolitikai weboldalának összefonódásokra vonatkozó részében (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Ez az oldal különféle lehetőségeket kínál arra, hogy az egyedi összefonódásokkal foglalkozó határozatok társaság, ügyszám, dátum és ágazati tagolás szerint kereshetők legyenek, |
| --- | --- |

—

a Bizottság versenypolitikai weboldalának összefonódásokra vonatkozó részében (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Ez az oldal különféle lehetőségeket kínál arra, hogy az egyedi összefonódásokkal foglalkozó határozatok társaság, ügyszám, dátum és ágazati tagolás szerint kereshetők legyenek,

| — | elektronikus formában az EUR-Lex honlapon (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=hu) a 32021M10379 hivatkozási szám alatt. Az EUR-Lex biztosít online hozzáférést az európai uniós jogszabályokhoz. |
| --- | --- |

—

elektronikus formában az EUR-Lex honlapon (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=hu) a 32021M10379 hivatkozási szám alatt. Az EUR-Lex biztosít online hozzáférést az európai uniós jogszabályokhoz.

---

(1)  HL L 24., 2004.1.29., 1. o.

---

IV Tájékoztatások

AZ EURÓPAI UNIÓ INTÉZMÉNYEITŐL, SZERVEITŐL, HIVATALAITÓL ÉS ÜGYNÖKSÉGEITŐL SZÁRMAZÓ TÁJÉKOZTATÁSOK

Tanács

| 2021.10.19. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 423/2 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.10.19.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 423/2

---

Értesítés a (KKBP) 2021/1825 tanácsi határozattal módosított (KKBP) 2016/1693 tanácsi határozatban, valamint az ISIL-lel (Dáissal) és az al-Kaidával, valamint a velük összeköttetésben álló természetes vagy jogi személyekkel, szervezetekkel és szervekkel szembeni további korlátozó intézkedések bevezetéséről szóló (EU) 2016/1686 tanácsi rendeletben előírt korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó személyek részére

(2021/C 423/02)

A Tanács az alábbi információkat hozza a (KKBP) 2021/1825 tanácsi határozattal (1) módosított (KKBP) 2016/1693 tanácsi határozat (2) mellékletében, valamint az ISIL-lel (Dáissal) és az al-Kaidával, valamint a velük összeköttetésben álló természetes vagy jogi személyekkel, szervezetekkel és szervekkel szembeni további korlátozó intézkedések bevezetéséről szóló (EU) 2016/1686 tanácsi rendelet (3) I. mellékletében szereplő személyek részére.

Az Európai Unió Tanácsa a fent említett mellékletekben szereplő személyek jegyzékének felülvizsgálatát követően megállapította, hogy a (KKBP) 2016/1693 határozatban, illetve az (EU) 2016/1686 rendeletben előírt korlátozó intézkedéseket továbbra is alkalmazni kell ezekre a személyekre.

Felhívjuk az érintett személyek figyelmét arra a lehetőségre, hogy az érintett tagállam(ok)nak az (EU) 2016/1686 rendelet II. mellékletében felsorolt illetékes hatóságainál – az említett rendelet 5. cikkével összhangban – kérelmezhetik a befagyasztott pénzeszközök alapvető szükségletekre vagy konkrét kifizetésekre történő használatának engedélyezését.

Az érintett személyek kérvényt nyújthatnak be, hogy a Tanács adjon indokolást arról, miért vette őket fel a fent említett jegyzékbe és tartja őket azon. Az ilyen kérvényeket az alábbi címre kell elküldeni:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

E-mail-cím: sanctions@consilium.europa.eu

Az érintett személyek a Tanácsnál bármikor kérvényezhetik annak a határozatnak a felülvizsgálatát, amellyel felkerültek az említett jegyzékre. A kérvényt az igazoló dokumentumokkal együtt a fenti címre kell elküldeni. E tekintetben felhívjuk az érintett személyek figyelmét arra, hogy a jegyzéket a Tanács a (KKBP) 2016/1693 határozat 6. cikke (2) bekezdésének és az (EU) 2016/1686 rendelet 4. cikke (4) bekezdésének értelmében rendszeresen felülvizsgálja. A kérvényeket 2022. július 15-ig be kell nyújtani ahhoz, hogy azok a soron következő felülvizsgálat alkalmával elbírálásra kerüljenek.

Felhívjuk továbbá az érintett személyek figyelmét arra a lehetőségre, hogy a Tanács határozata ellen az Európai Unió működéséről szóló szerződés 275. cikkének második bekezdésében, valamint 263. cikkének negyedik és hatodik bekezdésében meghatározott feltételekkel összhangban jogorvoslati kérelmet nyújthatnak be az Európai Unió Törvényszékéhez.

---

(1)  HL L 369., 2021.10.19., 17. o.

(2)  HL L 255., 2016.9.21., 25. o.

(3)  HL L 255., 2016.9.21., 1. o.

---

| 2021.10.19. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 423/4 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.10.19.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 423/4

---

Értesítés a (KKBP) 2016/1693 tanácsi határozatban, valamint az ISIL-lel (Dáissal) és az al-Kaidával, valamint a velük összeköttetésben álló természetes vagy jogi személyekkel, szervezetekkel és szervekkel szembeni további korlátozó intézkedések bevezetéséről szóló (EU) 2016/1686 tanácsi rendeletben előírt korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó érintettek részére

(2021/C 423/03)

Az Európai Unió Tanácsa az (EU) 2018/1725 európai parlamenti és tanácsi rendelet (1) 16. cikkének megfelelően az alábbi információt hozza az érintettek tudomására.

Ezen adatkezelési művelet jogalapja a (KKBP) 2021/1825 tanácsi határozattal (2) módosított (KKBP) 2016/1693 tanácsi határozat (3), valamint az (EU) 2016/1686 tanácsi rendelet (4).

Az adatkezelési művelet viszonylatában az adatkezelő szerv az Európai Unió Tanácsa, melynek képviseletét a Tanács Főtitkársága RELEX Főigazgatóságának (Külkapcsolatok) főigazgatója látja el, az adatkezelési művelet végrehajtásával megbízott szolgálat pedig a RELEX Főigazgatóság 1.C. egysége, melynek elérhetősége a következő:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

E-mail-cím: sanctions@consilium.europa.eu

A Főtitkárság adatvédelmi tisztviselője az alábbi e-mail-címen érhető el:

Adatvédelmi tisztviselő

data.protection@consilium.europa.eu

Az adatkezelési művelet célja a (KKBP) 2021/1825 határozattal módosított (KKBP) 2016/1693 határozat, valamint az (EU) 2016/1686 rendelet értelmében korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó személyek jegyzékének a létrehozása és aktualizálása.

Az érintettek azok a természetes személyek, akik teljesítik a jegyzékbe vételnek a (KKBP) 2016/1693 határozatban és az (EU) 2016/1686 rendeletben meghatározott kritériumait.

Az összegyűjtött személyes adatok magukban foglalják az érintett személy megfelelő azonosításához szükséges adatokat, az indokolást, továbbá valamennyi ezzel kapcsolatos adatot.

Az összegyűjtött személyes adatok szükség esetén megoszthatók az Európai Külügyi Szolgálattal és a Bizottsággal.

Az (EU) 2018/1725 rendelet 25. cikke szerinti korlátozások sérelme nélkül, az érintettek által a jogaik – például a betekintési jog, valamint a helyesbítéshez való jog és a kifogásolási jog – gyakorlása tekintetében az (EU) 2018/1725 rendeletnek megfelelően kell választ adni.

A személyes adatokat az érintettnek a korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó személyek jegyzékéből való törlésének, illetve az intézkedés érvényessége lejártának időpontjától számított öt évig, vagy – amennyiben bírósági eljárás indult – a bírósági eljárás időtartama alatt tárolják.

A bírósági, közigazgatási vagy nem bírósági jogorvoslatok sérelme nélkül, az érintettek az (EU) 2018/1725 rendeletnek megfelelően panaszt tehetnek az európai adatvédelmi biztosnál (edps@edps.europa.eu).

---

(1)  HL L 295., 2018.11.21., 39. o.

(2)  HL L 369., 2021.10.19., 17. o.

(3)  HL L 255., 2016.9.21., 25. o.

(4)  HL L 255., 2016.9.21., 1. o.

---

| 2021.10.19. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 423/5 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.10.19.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 423/5

---

Értesítés a (KKBP) 2021/1826 tanácsi határozattal módosított, a burundi helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről szóló (KKBP) 2015/1763 tanácsi határozatban, valamint az (EU) 2020/1578 tanácsi végrehajtási rendelettel végrehajtott, a burundi helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről szóló (EU) 2015/1755 tanácsi rendeletben előírt korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó személyek részére

(2021/C 423/04)

Az alábbi információt hozzuk azon személyek tudomására, akik a burundi helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről szóló, a (KKBP) 2021/1826 tanácsi határozattal (1) módosított (KKBP) 2015/1763 tanácsi határozat (2) mellékletében és a burundi helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről szóló, az (EU) 2020/1578 tanácsi végrehajtási rendelettel (3) végrehajtott (EU) 2015/1755 tanácsi rendelet (4) I. mellékletében szerepelnek.

Az Európai Unió Tanácsa úgy határozott, hogy a fent említett mellékletekben szereplő személyeknek továbbra is szerepelniük kell a burundi helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről szóló, a (KKBP) 2021/1826 határozattal módosított (KKBP) 2015/1763 határozatban és a burundi helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről szóló, az (EU) 2020/1578 végrehajtási rendelettel végrehajtott (EU) 2015/1755 rendeletben előírt korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó személyek és szervezetek jegyzékében. Az érintett személyek jegyzékbe vételének indokolása az említett mellékletek vonatkozó rovataiban szerepel.

Felhívjuk az érintett személyek figyelmét arra a lehetőségre, hogy kérvényezhetik a megfelelő tagállam(ok)nak az (EU) 2015/1755 rendelet II. mellékletében szereplő honlapján megjelölt illetékes hatóságainál, hogy engedélyezzék a befagyasztott pénzeszközök alapvető szükségletekre vagy konkrét kifizetésekre történő felhasználását (vö. a rendelet 3. cikkével).

Az érintett személyek 2022. július 2. előtt kérvényezhetik a Tanácsnál annak a határozatnak a felülvizsgálatát, amellyel felkerültek az említett jegyzékre. A kérvényt az igazoló dokumentumokkal együtt az alábbi címre kell küldeni:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretaria |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretaria

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

E-mail: sanctions@consilium.europa.eu

A Tanács a korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó személyek jegyzékének a (KKBP) 2015/1763 határozat 6. cikkével és az (EU) 2015/1755 rendelet 13. cikkének (4) bekezdésével összhangban elvégzett következő felülvizsgálatakor figyelembe fogja venni a beérkezett észrevételeket.

Felhívjuk továbbá az érintett személyek és szervezetek figyelmét arra a lehetőségre, hogy a Tanács határozata ellen az Európai Unió működéséről szóló szerződés 275. cikkének második bekezdésében, valamint 263. cikkének negyedik és hatodik bekezdésében meghatározott feltételekkel összhangban jogorvoslati kérelmet nyújthatnak be az Európai Unió Törvényszékéhez.

---

(1)  HL L 369., 2021.10.19., 12. o.

(2)  HL L 257., 2015.10.2., 37. o.

(3)  HL L 362., 2020.10.30., 1. o.

(4)  HL L 257., 2015.10.2., 1. o.

---

| 2021.10.19. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 423/6 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.10.19.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 423/6

---

Értesítés a burundi helyzetre tekintettel hozott korlátozó intézkedésekről szóló (KKBP) 2015/1763 tanácsi határozatban és (EU) 2015/1755 tanácsi rendeletben előírt korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó érintettek részére

(2021/C 423/05)

Az Európai Unió Tanácsa az (EU) 2018/1725 európai parlamenti és tanácsi rendelet (1) 16. cikkének megfelelően az alábbi információt hozza az érintettek tudomására:

Ezen adatkezelési művelet jogalapja a (KKBP) 2021/1826 tanácsi határozattal (2) módosított (KKBP) 2015/1763 tanácsi határozat (3), valamint az (EU) 2020/1578 tanácsi végrehajtási rendelettel (4) végrehajtott (EU) 2015/1755 tanácsi rendelet (5).

Az adatkezelési művelet viszonylatában az adatkezelő szerv az Európai Unió Tanácsa, melynek képviseletét a Tanács Főtitkársága RELEX Főigazgatóságának (Külkapcsolatok) főigazgatója látja el, az adatkezelési művelet végrehajtásával megbízott szolgálat pedig a RELEX Főigazgatóság 1.C egysége, melynek elérhetősége a következő:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

E-mail: sanctions@consilium.europa.eu

A Főtitkárság adatvédelmi tisztviselője az alábbi e-mail-címen érhető el:

Adatvédelmi tisztviselő

data.protection@consilium.europa.eu

Az adatkezelési művelet célja a (KKBP) 2021/1826 határozattal módosított (KKBP) 2015/1763 határozatnak, valamint az (EU) 2020/1578 végrehajtási rendelettel végrehajtott (EU) 2015/1755 rendeletnek megfelelően korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó személyek jegyzékének a létrehozása és aktualizálása.

Az érintettek azok a természetes személyek, akik teljesítik a jegyzékbe vételnek a (KKBP) 2015/1763 határozatban és az (EU) 2015/1755 rendeletben meghatározott kritériumait.

Az összegyűjtött személyes adatok magukban foglalják az érintett személy megfelelő azonosításához szükséges adatokat, az indokolást, továbbá valamennyi ezzel kapcsolatos adatot.

Az összegyűjtött személyes adatok szükség esetén megoszthatók az Európai Külügyi Szolgálattal és a Bizottsággal.

Az (EU) 2018/1725 rendelet 25. cikke szerinti korlátozások sérelme nélkül az érintettek jogainak – például a betekintési jognak, valamint a helyesbítéshez való jognak és a kifogásolási jognak – a gyakorlására az (EU) 2018/1725 rendelet az irányadó.

A személyes adatokat az érintetteknek a vagyoni eszközök befagyasztása által érintett személyek jegyzékéből való törlésének, illetve az intézkedés érvényessége lejártának időpontjától számított öt évig, vagy a bírósági eljárások időtartama alatt tárolják, amennyiben azok elkezdődtek.

Az érintettek bírósági, közigazgatási vagy nem bírósági jogorvoslatok sérelme nélkül az (EU) 2018/1725 rendeletnek megfelelően panaszt tehetnek az európai adatvédelmi biztosnál (edps@edps.europa.eu).

---

(1)  HL L 295., 2018.11.21., 39. o.

(2)  HL L 369., 2021.10.19., 15. o.

(3)  HL L 257., 2015.10.2., 37. o.

(4)  HL L 362., 2020.10.30., 1. o.

(5)  HL L 257., 2015.10.2., 1. o.

---

| 2021.10.19. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 423/8 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.10.19.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 423/8

---

Értesítés a Szíriával szembeni korlátozó intézkedésekről szóló 2013/255/KKBP tanácsi határozatban és a szíriai helyzetre tekintettel korlátozó intézkedések meghozataláról szóló 36/2012/EU tanácsi rendeletben előírt korlátozó intézkedések hatálya alá tartozó egyes személyek részére

(2021/C 423/06)

A Tanács az alábbi információt hozza a Szíriával szembeni korlátozó intézkedésekről szóló 2013/255/KKBP tanácsi határozat (1) I. mellékletében, illetve a szíriai helyzetre tekintettel korlátozó intézkedések meghozataláról szóló 36/2012/EU tanácsi rendelet (2) II. mellékletében szereplő következő személyek tudomására: Dr. Jassem Mohammad ZAKARIA (167. bejegyzés), Abdullah Abdullah (229. bejegyzés), Imad Abdullah SARA (259. bejegyzés), Talal AL-BARAZI (más néven: Barazi) (296. bejegyzés) és Malloul (más néven: Maloul) HUSSEIN (más néven: AL-HUSSEIN) (309. bejegyzés).

A Tanács módosított indokolással fenn kívánja tartani a fent említett személyekkel szembeni korlátozó intézkedéseket. Tájékoztatjuk az említett személyeket arról, hogy 2021. október 26-ig az alábbi címen kérhetik a Tanácstól a jegyzékben tartásuk javasolt módosított indokolását:

| Council of the European Union |
| --- |
| General Secretariat |
| RELEX.1.C |
| Rue de la Loi/Wetstraat 175 |
| 1048 Bruxelles/Brussel |
| BELGIQUE/BELGIË |

Council of the European Union

General Secretariat

RELEX.1.C

Rue de la Loi/Wetstraat 175

1048 Bruxelles/Brussel

BELGIQUE/BELGIË

E-mail-cím: sanctions@consilium.europa.eu

Az érintett személyek bármikor kérvényezhetik a Tanácsnál a jegyzéken tartásukról szóló határozat felülvizsgálatát. A kérvényt az esetleges igazoló dokumentumokkal együtt a fenti címre vagy e-mail-címre kell küldeni. E kérelmeket kézhezvételükkor bírálják el.

---

(1)  HL L 147., 2013.6.1., 14. o.

(2)  HL L 16., 2012.1.19., 1. o.

---

Európai Bizottság

| 2021.10.19. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 423/9 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.10.19.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 423/9

---

Euroátváltási árfolyamok (1)

2021. október 18.

(2021/C 423/07)

1 euro =

| | Pénznem | Átváltási árfolyam |
| --- | --- | --- |
| USD | USA dollár | 1,1604 |
| JPY | Japán yen | 132,46 |
| DKK | Dán korona | 7,4400 |
| GBP | Angol font | 0,84438 |
| SEK | Svéd korona | 10,0375 |
| CHF | Svájci frank | 1,0712 |
| ISK | Izlandi korona | 150,00 |
| NOK | Norvég korona | 9,7643 |
| BGN | Bulgár leva | 1,9558 |
| CZK | Cseh korona | 25,453 |
| HUF | Magyar forint | 361,35 |
| PLN | Lengyel zloty | 4,5787 |
| RON | Román lej | 4,9490 |
| TRY | Török líra | 10,7740 |
| AUD | Ausztrál dollár | 1,5707 |
| CAD | Kanadai dollár | 1,4384 |
| HKD | Hongkongi dollár | 9,0268 |
| NZD | Új-zélandi dollár | 1,6436 |
| SGD | Szingapúri dollár | 1,5659 |
| KRW | Dél-Koreai won | 1 377,90 |
| ZAR | Dél-Afrikai rand | 17,1217 |
| CNY | Kínai renminbi | 7,4617 |
| HRK | Horvát kuna | 7,5085 |
| IDR | Indonéz rúpia | 16 371,79 |
| MYR | Maláj ringgit | 4,8406 |
| PHP | Fülöp-szigeteki peso | 59,025 |
| RUB | Orosz rubel | 82,7185 |
| THB | Thaiföldi baht | 38,827 |
| BRL | Brazil real | 6,3651 |
| MXN | Mexikói peso | 23,7177 |
| INR | Indiai rúpia | 87,4083 |

Pénznem

Átváltási árfolyam

USD

USA dollár

1,1604

JPY

Japán yen

132,46

DKK

Dán korona

7,4400

GBP

Angol font

0,84438

SEK

Svéd korona

10,0375

CHF

Svájci frank

1,0712

ISK

Izlandi korona

150,00

NOK

Norvég korona

9,7643

BGN

Bulgár leva

1,9558

CZK

Cseh korona

25,453

HUF

Magyar forint

361,35

PLN

Lengyel zloty

4,5787

RON

Román lej

4,9490

TRY

Török líra

10,7740

AUD

Ausztrál dollár

1,5707

CAD

Kanadai dollár

1,4384

HKD

Hongkongi dollár

9,0268

NZD

Új-zélandi dollár

1,6436

SGD

Szingapúri dollár

1,5659

KRW

Dél-Koreai won

1 377,90

ZAR

Dél-Afrikai rand

17,1217

CNY

Kínai renminbi

7,4617

HRK

Horvát kuna

7,5085

IDR

Indonéz rúpia

16 371,79

MYR

Maláj ringgit

4,8406

PHP

Fülöp-szigeteki peso

59,025

RUB

Orosz rubel

82,7185

THB

Thaiföldi baht

38,827

BRL

Brazil real

6,3651

MXN

Mexikói peso

23,7177

INR

Indiai rúpia

87,4083

---

(1)  Forrás: Az Európai Központi Bank (ECB) átváltási árfolyama.

---

| 2021.10.19. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 423/10 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.10.19.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 423/10

---

vélemény az összefonódásokkal foglalkozó tanácsadó bizottság 2020. december 7-i ülésén meghozott, az M.9730 – FCA/PSA ügyről szóló előzetes határozattervezetre vonatkozó véleménye

Előadó: Dánia

(2021/C 423/08)

Joghatóság

| 1. | A tanácsadó bizottság (13 tagállam) egyetért a Bizottsággal abban, hogy a bejelentett ügylet a vállalkozások közötti összefonódások ellenőrzéséről szóló, 2004. január 20-i 139/2004/EK tanácsi rendelet (a továbbiakban: az összefonódás-ellenőrzési rendelet) (1) 3. cikke (1) bekezdésének a) pontja értelmében összefonódásnak minősül. |
| --- | --- |

1.

| 2. | A tanácsadó bizottság (13 tagállam) egyetért a Bizottsággal abban, hogy a bejelentett ügylet az összefonódás-ellenőrzési rendelet 1. cikkének (2) bekezdése értelmében uniós léptékű. |
| --- | --- |

2.

A termékpiac meghatározása

| 3. | A tanácsadó bizottság (13 tagállam) egyetért a Bizottságnak az érintett termékpiacoknak a határozattervezetben szereplő meghatározása vonatkozásában megfogalmazott következtetéseivel a következők tekintetében:






  a) | A könnyű haszongépjárművek gyártásának és értékesítésének piaca az alábbi alszegmensekből áll:






  a. | legfeljebb 3,5 tonnás bruttó tömegű járművek, további alcsoportokra bontva: i. kis és kompakt könnyű haszongépjárművek, ii. közepes könnyű haszongépjárművek és iii. nagy méretű könnyű haszongépjárművek; |
| --- | --- | --- | --- |

3.

a)

A könnyű haszongépjárművek gyártásának és értékesítésének piaca az alábbi alszegmensekből áll:

a.

legfeljebb 3,5 tonnás bruttó tömegű járművek, további alcsoportokra bontva: i. kis és kompakt könnyű haszongépjárművek, ii. közepes könnyű haszongépjárművek és iii. nagy méretű könnyű haszongépjárművek;

| b. | a 3,5 és 6 tonna közötti bruttó tömegű járművek, és |
| --- | --- |

b.

a 3,5 és 6 tonna közötti bruttó tömegű járművek, és

| c. | a nagy méretű könnyű haszongépjárművek, valamint a 3,5 és 6 tonna közötti haszongépjárművek potenciális alszegmense együttesen. |
| --- | --- |

c.

a nagy méretű könnyű haszongépjárművek, valamint a 3,5 és 6 tonna közötti haszongépjárművek potenciális alszegmense együttesen.

| b) | A személygépkocsik gyártásának és értékesítésének piaca az alábbi bontásban: i. A szegmens (mini autók), ii. B szegmens (kis autók), iii. kis autók (beleértve mind az A, mind a B szegmenst), iv. C szegmens (alsó- középkategóriás autók), v. prémiumautók, vi. luxusautók, vii. sportautók, viii. városi terepjárók (SUV-k), ix. M szegmens (többcélú járművek), és az SUV-k a további alcsoportokra bontva: a) A-SUV-k, b) B-SUV-k, c) C-SUV-k, d) D szegmens SUV-k, e) luxus E-SUV-k, f) J szegmens (az SUV-k valamennyi típusát beleértve). |
| --- | --- |

b)

A személygépkocsik gyártásának és értékesítésének piaca az alábbi bontásban: i. A szegmens (mini autók), ii. B szegmens (kis autók), iii. kis autók (beleértve mind az A, mind a B szegmenst), iv. C szegmens (alsó- középkategóriás autók), v. prémiumautók, vi. luxusautók, vii. sportautók, viii. városi terepjárók (SUV-k), ix. M szegmens (többcélú járművek), és az SUV-k a további alcsoportokra bontva: a) A-SUV-k, b) B-SUV-k, c) C-SUV-k, d) D szegmens SUV-k, e) luxus E-SUV-k, f) J szegmens (az SUV-k valamennyi típusát beleértve).

| c) | A személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek nagy- és kiskereskedelmi forgalmazásának piaca. |
| --- | --- |

c)

A személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek nagy- és kiskereskedelmi forgalmazásának piaca.

| d) | A különböző gépjárműalkatrészek gyártásának és értékesítésének piacai, a határozatban szereplő bontás szerint. |
| --- | --- |

d)

A különböző gépjárműalkatrészek gyártásának és értékesítésének piacai, a határozatban szereplő bontás szerint.

| e) | A különböző automatizálási termékek gyártásának és értékesítésének piacai a határozatban szereplő bontás szerint. |
| --- | --- |

e)

A különböző automatizálási termékek gyártásának és értékesítésének piacai a határozatban szereplő bontás szerint.

| f) | A különböző pénzügyi szolgáltatások piacai a határozatban szereplő bontás szerint. |
| --- | --- |

f)

A különböző pénzügyi szolgáltatások piacai a határozatban szereplő bontás szerint.

A földrajzi piac meghatározása

| 4. | A tanácsadó bizottság (13 tagállam) egyetért a Bizottságnak az érintett földrajzi piacoknak a határozattervezetben szereplő meghatározása vonatkozásában megfogalmazott következtetéseivel a következők tekintetében:






  a) | A könnyű haszongépjárművek gyártásának és értékesítésének nemzeti piaca (a határozatban szereplő alszegmensek szerint). |
| --- | --- | --- |

4.

a)

A könnyű haszongépjárművek gyártásának és értékesítésének nemzeti piaca (a határozatban szereplő alszegmensek szerint).

| b) | A személygépkocsik gyártásának és értékesítésének nemzeti piaca (a határozatban szereplő alszegmensek szerint). |
| --- | --- |

b)

A személygépkocsik gyártásának és értékesítésének nemzeti piaca (a határozatban szereplő alszegmensek szerint).

| c) | A személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek nagy- és kiskereskedelmi forgalmazásának nemzeti piaca. |
| --- | --- |

c)

A személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek nagy- és kiskereskedelmi forgalmazásának nemzeti piaca.

| d) | A különböző gépjárműalkatrészek gyártásának és értékesítésének legalább EGT-szintű piacai. |
| --- | --- |

d)

A különböző gépjárműalkatrészek gyártásának és értékesítésének legalább EGT-szintű piacai.

| e) | A különböző automatizálási termékek gyártásának és értékesítésének legalább EGT-szintű piacai. |
| --- | --- |

e)

A különböző automatizálási termékek gyártásának és értékesítésének legalább EGT-szintű piacai.

| f) | A különböző pénzügyi szolgáltatások nemzeti piacai. |
| --- | --- |

f)

A különböző pénzügyi szolgáltatások nemzeti piacai.

A verseny értékelése

| 5. | A tanácsadó bizottság (13 tagállam) egyetért a Bizottság azon értékelésével, hogy a bejelentett ügylet a horizontális, nem koordinatív hatások következtében komoly kételyeket vetne fel a kis méretű, könnyű haszongépjárművek gyártásának és értékesítésének piacán az alábbi országokban:






  i. | Belgium |
| --- | --- | --- |

5.

i.

Belgium

| ii. | Csehország |
| --- | --- |

ii.

Csehország

| iii. | Franciaország, |
| --- | --- |

iii.

Franciaország,

| iv. | Görögország, |
| --- | --- |

iv.

Görögország,

| v. | Olaszország, |
| --- | --- |

v.

Olaszország,

| vi. | Litvánia, |
| --- | --- |

vi.

Litvánia,

| vii. | Lengyelország. |
| --- | --- |

vii.

Lengyelország.

| viii. | Portugália, |
| --- | --- |

viii.

Portugália,

| ix. | Szlovákia. |
| --- | --- |

ix.

Szlovákia.

| 6. | A tanácsadó bizottság (13 tagállam) egyetért a Bizottság azon értékelésével, hogy a bejelentett ügylet horizontális, nem koordinatív hatások következtében nem akadályozná jelentősen a hatékony versenyt az alábbi piacokon:






  a) | A kis méretű, könnyű haszongépjárművek gyártása és értékesítése a fenti 5. kérdésben fel nem sorolt nemzeti piacokon. |
| --- | --- | --- |

6.

a)

A kis méretű, könnyű haszongépjárművek gyártása és értékesítése a fenti 5. kérdésben fel nem sorolt nemzeti piacokon.

| b) | A közepes könnyű haszongépjárművek gyártása és értékesítése bármely nemzeti piacon. |
| --- | --- |

b)

A közepes könnyű haszongépjárművek gyártása és értékesítése bármely nemzeti piacon.

| c) | Bármely nemzeti piacon az alábbiak gyártása és értékesítése:






  i. | a nagy méretű könnyű haszongépjárművek (legfeljebb 3,5 tonna), |
| --- | --- | --- |

c)

Bármely nemzeti piacon az alábbiak gyártása és értékesítése:

i.

a nagy méretű könnyű haszongépjárművek (legfeljebb 3,5 tonna),

| ii. | a 3,5 tonna és 6 tonna közötti könnyű haszongépjárművek, és |
| --- | --- |

ii.

a 3,5 tonna és 6 tonna közötti könnyű haszongépjárművek, és

| iii. | a nagy méretű könnyű haszongépjárművek, valamint a 3,5 tonna és 6 tonna közötti könnyű haszongépjárművek. |
| --- | --- |

iii.

a nagy méretű könnyű haszongépjárművek, valamint a 3,5 tonna és 6 tonna közötti könnyű haszongépjárművek.

| d) | Valamennyi típusú személygépkocsi gyártása és értékesítése bármely nemzeti piacon. |
| --- | --- |

d)

Valamennyi típusú személygépkocsi gyártása és értékesítése bármely nemzeti piacon.

| e) | A személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek nagy- és kiskereskedelmi forgalmazása. |
| --- | --- |

e)

A személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek nagy- és kiskereskedelmi forgalmazása.

| f) | A gépjármű-hitelezési piac Olaszországban. |
| --- | --- |

f)

A gépjármű-hitelezési piac Olaszországban.

| g) | Az autókereskedőknek történő hitelezési piac bármely nemzeti piacon. |
| --- | --- |

g)

Az autókereskedőknek történő hitelezési piac bármely nemzeti piacon.

| 7. | A tanácsadó bizottság (13 tagállam) egyetért a Bizottság azon értékelésével, hogy a bejelentett ügylet a nem horizontális hatások következtében nem akadályozná jelentősen a hatékony versenyt a különböző autóalkatrészek gyártásának és értékesítésének beszerzési piacával kapcsolatos, valamint a személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek gyártásának és értékesítésének értékesítési piacával kapcsolatos, valamint a különböző automatizálási termékek gyártásának és értékesítésének beszerzési piacával kapcsolatos, valamint a személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek gyártásának és értékesítésének értékesítési piacával kapcsolatos bármely vertikálisan érintett piacok egyikén sem. |
| --- | --- |

7.

Kötelezettségvállalások

| 8. | A tanácsadó bizottság (13 tagállam) egyetért a Bizottsággal abban, hogy a felek által 2020. október 27-én ajánlott végleges kötelezettségvállalások megszüntetik azokat a súlyos kétségeket, amelyeket a Bizottság a határozattervezetben felvázolt. |
| --- | --- |

8.

| 9. | A tanácsadó bizottság (13 tagállam) egyetért a Bizottsággal abban, hogy amennyiben a felek teljes mértékben betartják a 2020. október 27-i felajánlott végleges kötelezettségvállalásokat, a bejelentett ügylet nem akadályozná jelentősen a hatékony versenyt a belső piacon vagy annak egy jelentős részén. |
| --- | --- |

9.

A belső piaccal és az EGT-megállapodással való összeegyeztethetőség

| 10. | A tanácsadó bizottság (13 tagállam) egyetért a Bizottsággal abban, hogy ezért a bejelentett ügyletet az összefonódás-ellenőrzési rendelet 2. cikkének (2) bekezdése és 8. cikkének (2) bekezdése, valamint az EGT-megállapodás 57. cikke értelmében összeegyeztethetőnek kell minősíteni a belső piaccal és az EGT-megállapodás működésével. |
| --- | --- |

10.

---

(1)  HL L 24., 2004.1.29., 1. o.

---

| 2021.10.19. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 423/13 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.10.19.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 423/13

---

A meghallgatási tisztviselő zárójelentése (1)

Ügyszám: M.9730 – FCA/PSA

(2021/C 423/09)

2020. május 8-án a Bizottság az összefonódás-ellenőrzési rendelet (2) 4. cikke szerint bejelentést kapott egy tervezett összefonódásról, amely szerint a Peugeot S.A. (a továbbiakban: PSA) és a Fiat Chrysler Automobiles N.V. (a továbbiakban: FCA) (együttesen: bejelentő felek) az összefonódás-ellenőrzési rendelet 3. cikke (1) bekezdésének a) pontja értelmében egyesülnek.

A Bizottság 2020. június 17-én úgy határozott, hogy megindítja az összefonódás-ellenőrzési rendelet 6. cikke (1) bekezdésének c) pontja szerinti eljárást (a továbbiakban: a 6. cikk (1) bekezdésének c) pontja szerinti eljárásról szóló határozat).

2020. június 30-án a bejelentő felek benyújtották írásos észrevételeiket a 6. cikk (1) bekezdésének c) pontja szerinti határozattal kapcsolatban.

2020. július 20-án a Bizottság az összefonódás-ellenőrzési rendelet 11. cikkének (3) bekezdése alapján határozatot fogadott el, amelyben a feleket olyan információk szolgáltatására kérte, amelyek két korábbi információkérés tárgyát képezték. Ez a határozat felfüggesztette az összefonódás-ellenőrzési rendelet 10. cikkének (3) bekezdésében említett határidőt az összefonódás-ellenőrzési rendelet 10. cikkének (4) bekezdése alapján.

2020. szeptember 25-én a bejelentő felek az összefonódás-ellenőrzési rendelet 8. cikkének (2) bekezdése értelmében kötelezettségvállalásokat tettek, hogy eloszlassák a Bizottság által megfogalmazott versenyjogi aggályokat.

2020. szeptember 28-án a Bizottság megindította e kötelezettségvállalások piaci tesztjét.

2020. szeptember 30-án a Bizottság tájékoztatta a bejelentő feleket, hogy a határidő felfüggesztése 2020. szeptember 28-án véget ért, mivel a felek azon a napon benyújtották a kért információt.

2020. október 27-én a bejelentő felek az összefonódás-ellenőrzési rendelet 8. cikkének (2) bekezdése alapján felülvizsgált kötelezettségvállalásokat nyújtottak be.

A határozattervezet a javasolt ügyletet a belső piaccal és az EGT-megállapodással összeegyeztethetőnek nyilvánítja, a felülvizsgált kötelezettségvállalások maradéktalanul teljesülése esetén.

Összességében megállapítom, hogy ebben az ügyben a felek hatékonyan tudták eljárási jogaikat gyakorolni.

Brüsszel, 2020. december 8.

Wouter WILS

---

(1)  A meghallgatási tisztviselő egyes versenyjogi eljárásokban meglévő feladatáról és megbízatásáról szóló, 2011. október 13-i 2011/695/EU európai bizottsági elnöki határozat (HL L 275., 2011.10.20., 29. o.), (a továbbiakban: 2011/695/EU határozat) 16. és 17. cikke szerint.

1

(2)  A Tanács 139/2004/EK rendelete 2004. január 20. a vállalkozások közötti összefonódások ellenőrzéséről, HL L 24., 2004.1.29., 1. o. (az összefonódás-ellenőrzési rendelet).

2

---

| 2021.10.19. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 423/14 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.10.19.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 423/14

---

A BIZOTTSÁG HATÁROZATÁNAK ÖSSZEFOGLALÓJA

(2020. december 21.)

egy vállalati összefonódásnak a belső piaccal és az EGT-megállapodásban foglaltak érvényesülésével összeegyeztethetőnek nyilvánításáról

(Ügyszám: M.9730 – FCA/PSA)

(Az értesítés a C(2020) 9109 final számú dokumentummal történt)

(Csak az angol nyelvű szöveg hiteles)

(2021/C 423/10)

A Bizottság 2020. december 21-én a vállalkozások közötti összefonódások ellenőrzéséről szóló, 2004. január 20-i 139/2004/EK tanácsi rendelet (1)
  és különösen annak 8. cikke (2) bekezdése értelmében határozatot hozott egy összefonódási ügyben. A határozat teljes szövegének betekinthető változata az ügy hiteles nyelvén a Versenypolitikai Főigazgatóság honlapján, az alábbi címen található meg: http://ec.europa.eu/competition/elojade/isef/index.cfm?clear=1&policy_area_id=2

I.   A FELEK ÉS AZ ÜGYLET

| (1) | 2020. május 8-án a Bizottság a 139/2004/EK tanácsi rendelet (a továbbiakban: összefonódás-ellenőrzési rendelet) 4. cikke szerint bejelentést kapott egy tervezett összefonódásról, amely szerint a Peugeot S.A. (a továbbiakban: PSA, Franciaország) és az EXOR N.V. irányítása alá tartozó Fiat Chrysler Automobiles N.V. (a továbbiakban: FCA, Hollandia) az összefonódás-ellenőrzési rendelet 3. cikke (1) bekezdésének a) pontja értelmében egyesülnek. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | A PSA a Peugeot, a Citroën, az Opel, a Vauxhall és a DS márkanevek alatt világszerte személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek gyártásával, szállításával és forgalmazásával foglalkozik. A PSA leányvállalata, a Faurecia S.A. (a továbbiakban: Faurecia) révén különböző gépjárműalkatrészek gyártásával és értékesítésével is foglalkozik. A PSA kiegészítő szolgáltatásokat is nyújt, például a saját márkájú gépjárművek beszerzéséhez szükséges finanszírozási megoldásokat, valamint mobilitási szolgáltatásokat és megoldásokat. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Az FCA a Fiat, a Chrysler, a Jeep, az Alfa Romeo, a Lancia, az Abarth, a Dodge, a Ram és a Fiat Professional márkanevek alatt világszerte személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek gyártásával, szállításával és forgalmazásával foglalkozik. Ezenkívül az FCA tulajdonában van a Teksid S.p.A. gépjárműipari öntött alkatrészeket gyártó vállalkozás, (a továbbiakban: Teksid), a Plastic Components and Modules Automotive S.p.A. műanyag alkatrészeket és modulokat gyártó vállalkozás, (a továbbiakban: PCMA), valamint a Comau S.p.A. ipari automatizálással foglalkozó vállalkozás, (a továbbiakban: Comau). Az FCA finanszírozási megoldásokat is kínál saját márkájú járművei értékesítésének támogatásához. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | A PSA-ra és az FCA-ra ebben a határozatban a „javasolt ügyletben” részt vevő „bejelentő felekként” vagy „felekként” történik hivatkozás. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | A 2019. december 17-én aláírt, kombinációra vonatkozó megállapodás alapján az ügylet lezárásának napján valamennyi kibocsátott és kintlévő PSA és FCA részvényt egy Hollandiában székhellyel rendelkező, újonnan alapított szervezet részvényeire cserélik, a felek által közösen megállapított árfolyamnak megfelelően. A kombinációra vonatkozó megállapodást 2020. szeptember 14-én módosították. A módosítások gazdasági jellegűek voltak és a Covid19-világjárvány hatásának voltak betudhatóak, azonban nem érintették az összefonódás szerkezetét vagy hatókörét. |
| --- | --- |

(5)

II.   AZ ELJÁRÁS

| (6) | 2020. június 17-én a Bizottság arra a megállapításra jutott, hogy az ügylet komoly aggályokat vet fel a belső piaccal és az EGT-megállapodással való összeegyeztethetősége tekintetében, és az összefonódás-ellenőrzési rendelet 6. cikke (1) bekezdésének c) pontja értelmében eljárás megindításáról szóló határozatot fogadott el. A bejelentő felek 2020. június 30-án írásbeli észrevételeket nyújtottak be a rendelet 6. cikke (1) bekezdésének c) pontja szerinti határozattal kapcsolatban. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | 2020. július 3-án a feleknek az összefonódás-ellenőrzési rendelet 10. cikkének (3) bekezdése szerinti kérelmét követően az összefonódás-ellenőrzési felülvizsgálati időszakot 15 munkanappal meghosszabbították. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | 2020. július 20-án a Bizottság az összefonódás-ellenőrzési rendelet 11. cikkének (3) bekezdése alapján határozatot fogadott el, amelyben felfüggesztette a végső határozat elfogadásának határidejét ebben az ügyben. A határidő felfüggesztése 2020. szeptember 28-án lejárt. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | 2020. szeptember 28-án a Bizottság részletes megbeszéléseket követően piaci tesztet indított a bejelentő felek által 2020. szeptember 25-én benyújtott kötelezettségvállalásokkal kapcsolatban, a Bizottság által azonosított előzetes versenyjogi aggályok eloszlatása érdekében. 2020. október 27-én a bejelentő felek hivatalosan benyújtották a kötelezettségvállalások végleges változatát (a továbbiakban: végleges kötelezettségvállalások). |
| --- | --- |

(9)

III.   AZ ÉRTÉKELÉS ÖSSZEFOGLALÁSA

| (10) | A felek tevékenységei főként két területen fedik egymást: i. személygépkocsik gyártása és értékesítése, nagy- és kiskereskedelmi forgalmazása; valamint ii. könnyű haszongépjárművek gyártása és értékesítése, nagy- és kiskereskedelmi forgalmazása. Mindkét fél – az FCA leányvállalatai: a Teksid, a PCMA és a Comau révén, a PSA pedig leányvállalata a Faurecia révén – különböző gépjárműipari tartalék alkatrészeket és alkatrészeket is gyárt és értékesít, valamint autóipari megoldásokat is kínál, azonban ezek a tevékenységek nagyrészt kiegészítő jellegűek. Ez a tevékenység továbbá vertikálisan kapcsolódik a személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek gyártásához. Végezetül mindkét fél gépjármű-finanszírozást és kapcsolódó szolgáltatásokat is nyújt. Az átfedéseket az alábbiakban foglaljuk össze. |
| --- | --- |

(10)

A.   Az érintett piacok

A személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek gyártása és értékesítése

| (11) | A Bizottság korábban külön piacokat határozott meg egyrészt a személygépkocsik gyártására és értékesítésére, másrészt a haszonjárművek gyártására és értékesítésére. |
| --- | --- |

(11)

| (12) | A haszonjárműveken belül úgy ítélte meg, hogy a i. könnyű haszongépjárművek, ii. a közepes méretű tehergépkocsik; és a iii. a nehéz tehergépjárművek különálló termékpiacokat alkotnak. A könnyű haszongépjárműveken belül a Bizottság nyitva hagyta azt a kérdést, hogy a könnyű haszongépjárműveket tovább lehetne-e bontani legfeljebb 3,5 tonnás bruttó tömegű és 3,5 és 6 tonna közötti bruttó súlyú járművekre, valamint, hogy a pick-up teherautókat ki kell-e zárni a könnyű haszongépjárművek piacáról/piacairól. |
| --- | --- |

(12)

| (13) | Az ügy elemzése és a jelen ügyben lefolytatott piaci vizsgálat alapján a Bizottság arra a következtetésre jutott, hogy i. a legfeljebb 3,5 tonnás könnyű haszongépjárműveken belül meg lehet még különböztetni a kis, közepes és nagy méretű könnyű haszongépjárműveket (ez utóbbi tartalmazza az átalakításra szánt félkész könnyű haszongépjárműveket is), valamint, hogy i. nyitva lehet hagyni azt a kérdést, hogy a nagy méretű könnyű haszongépjárművek (3,5 tonnáig) és a 3,5 tonna és 6 tonna közötti könnyű haszongépjárműveket ugyanazon vagy különálló termékpiacok részének kell-e tekinteni. Továbbá a pick-up teherautók, a személygépkocsi-alapú kisteherautók és a könnyű haszongépjárművek személygépkocsi változatai nem képezik részét a könnyű haszongépjárművek piacának. |
| --- | --- |

(13)

| (14) | A személygépkocsikon belül a Bizottság külön termékpiacokat vizsgált az alábbiak tekintetében: i. miniautók (A), ii. kisautók (B), iii. alsó-középkategóriás autók (C), iv. felső-középkategóriás autók (D), v. prémiumautók, vi. luxusautók, vii. sportautók, viii. városi terepjárók (SUV-k), és ix. többcélú járművek (M), valamint egy x. az A és B szegmenst is magában foglaló, kis méretű autók szélesebb piaci szegmense. A Bizottság az SUV-k piaci szegmensét további alcsoportokra bontotta: i. mini (A-SUV-k), ii. kis (B-SUV-k), iii. közepes (C-SUV-k), nagy SUV-k (D-SUV-k) és v. luxusautók (E-SUV-k), de nyitva hagyta a termékpiac meghatározásának kérdését. |
| --- | --- |

(14)

| (15) | A Bizottság elemzése és a jelen ügyben végzett piaci vizsgálat alapján a Bizottság úgy ítélte meg, hogy a személygépkocsikra vonatkozó korábbi szegmentáció továbbra is helyénvaló. |
| --- | --- |

(15)

| (16) | A Bizottság azt is megvizsgálta, hogy az alacsony kibocsátású járművek (LEV-k) különálló termékpiacot alkotnak-e a belső égésű motorral felszerelt járművektől, és hogy az alacsony kibocsátású járművek (LEV-k) piacát tovább kell-e szegmentálni a i. technológia (elektromos akkumulátoros autók és hibrid autók) vagy ii. a belső égésű motorral felszerelt járművekre vonatkozó kategóriák szerint. A Bizottság szükségtelennek tartja a személygépkocsik piacát további alcsoportokra bontani az LEV és a belső égésű motorral felszerelt járművek esetében, vagy az LEV-piacon belül a meghajtási technológia típusa szerint, mivel az FCA részesedése bármely feltételezett LEV-piacon nulla lenne (vagy a nullához közelítene a 2020-ban piacra dobott bármely gépjármű esetében). |
| --- | --- |

(16)

| (17) | A Bizottság úgy véli, hogy a termékpiac pontos meghatározásának kérdését nyitva lehet hagyni, mivel a tervezett ügylet a személygépkocsik egyik piacán sem, még a legszűkebb elfogadható piaci meghatározás mellett sem vet fel komoly kétségeket a belső piaccal való összeegyeztethetőséggel kapcsolatban. |
| --- | --- |

(17)

| (18) | Az elemzése és a piaci vizsgálata alapján a Bizottság úgy ítélte meg, hogy a döntéshozatali gyakorlatával összhangban, a könnyű haszongépjárművek és személygépkocsik gyártása és értékesítése piacainak hatóköre nemzeti. Mivel azonban az értékesítés feltételeit EGT-szinten határozzák meg, a Bizottság úgy véli, hogy ezen a szinten nem lehet figyelmen kívül hagyni a versenyt. Ezért annak ellenére, hogy az értékelésre elsősorban nemzeti szinten kerül sor, az EGT-szintű piaci részesedéseket és az EGT-szintű versenykörnyezetet is figyelembe kell venni. |
| --- | --- |

(18)

Könnyű haszongépjárművek és személygépkocsik nagy- és kiskereskedelmi forgalmazása

| (19) | Korábbi határozataiban a Bizottság meghatározta a személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek nagy- és kiskereskedelmi forgalmazásának termékpiacait. A Bizottság ugyan néhány esetben különbséget tett egyrészt a személygépkocsik, másrészt a könnyű haszongépjárművek nagy- és kiskereskedelmi forgalmazása között, azonban végül nyitva hagyta a termékpiac pontos meghatározását. Mindenesetre a Bizottság megállapította, hogy a személygépkocsik és a könnyű haszongépjárműveken belül a járművek típusán alapuló további bontás nem lenne megfelelő. E határozat alkalmazásában a Bizottság a korábbi ügyekben kialakított saját gyakorlatát követte. |
| --- | --- |

(19)

| (20) | Korábbi határozataiban a Bizottság nyitva hagyta azt a kérdést, hogy a nagykereskedelmi forgalmazási piac hatóköre EGT-szintű vagy nemzeti szintű, és hogy a kiskereskedelmi forgalmazási piacok hatókörét EGT-szintűnek, nemzetinek vagy helyinek lehet-e tekinteni. E határozat alkalmazásában a Bizottság a korábbi ügyekben kialakított saját gyakorlatát követte. |
| --- | --- |

(20)

Gépjárműalkatrészek gyártása és értékesítése

| (21) | A gépjárműalkatrészek gyártásával és értékesítésével kapcsolatos korábbi ügyekben a Bizottság mérlegelte, azonban végül nyitva hagyta, hogy i. a különböző gépjárműalkatrészek külön piacot alkotnak-e, vagy pedig hogy ii. a modulok/rendszerek alkotják-e a megfelelő termékpiacot. A Bizottság ebben az ügyben is ezt az elvet követte. Mivel a felek és leányvállalataik csak az eredetiberendezés-gyártók (OEM)/alapvető szolgáltatásokat nyújtó szereplők részére értékesítenek alkatrészeket, a független utópiac elemzésére nem kerül sor ebben a határozatban. |
| --- | --- |

(21)

| (22) | Korábbi határozataiban a Bizottság úgy ítélte meg, hogy az eredetiberendezés-gyártók/alapvető szolgáltatásokat nyújtó szereplők részére történő értékesítésre szánt gépjárműalkatrészek piaca legalább EGT-szintű és bizonyos esetekben világméretű, azonban nyitva hagyta a földrajzi piac pontos meghatározását. |
| --- | --- |

(22)

Lakossági banki szolgáltatások – gépjárműhitelezés

| (23) | A korábbi határozataiban a Bizottság úgy ítélte meg, hogy i. a lakossági banki szolgáltatásokon belül a fogyasztói hitel különálló piacot alkothat, és ii. a fogyasztói hiteleken belül a gépjárművek vásárlására nyújtott hitelek (hitelezés) és más fogyasztási cikkek vásárlására kínált hitelek különálló piacot alkothatnak. A gépjármű-hitelezéssel kapcsolatban a Bizottság a nem kapcsolt tevékenységekre korlátozódó piacot vett figyelembe (a „kereskedői piac”), kizárva a kapcsolt tevékenységeket, azonban végül nyitva hagyta a termékpiac pontos meghatározását. A gépjármű-finanszírozási szolgáltatások piacán a Bizottság a piacot további alcsoportokra bontotta: i. gépjármű-hitelezési és ii gépjármű-lízing szolgáltatásokra (amelyet tovább lehet bontani pénzügyi és az operatív lízingekre). A Bizottság végül nyitva hagyta a pontos termékpiac meghatározásának kérdését. |
| --- | --- |

(23)

| (24) | A korábbi bizottsági határozatokkal összhangban e határozat alkalmazásában a Bizottság úgy véli, hogy a földrajzi piac hatóköre i. a gépjárműhitelezés esetében nemzeti; ii. a (pénzügyi és operatív) lízingszolgáltatások hatóköre nemzeti vagy annál szélesebb körű; és iii. az autókereskedők részére történő hitelezés hatálya nemzeti. |
| --- | --- |

(24)

KKv-k részére történő hitelezés – autókereskedők részére történő hitelezés

| (25) | Korábbi határozataiban a Bizottság figyelembe vette a vállalati banki piac ügyfélcsoporton alapuló szegmentálását, azaz i. a nagyvállalati ügyfeleknek nyújtott banki szolgáltatásokat (esetleg további termékkategóriák szerinti bontásban) és ii a kkv-k részére nyújtott banki szolgáltatásokat, valamint esetleg a kkv-k részére nyújtott banki szolgáltatásokon belül külön piaci szegmenst alkotó, az autókereskedők részére történő hitelezést. E határozat alkalmazásában a Bizottság a gépjármű-finanszírozási piacot a gépjármű-kereskedőknek nyújtott hitelezés legszűkebb elfogadható piaci meghatározása mellett elemzi. |
| --- | --- |

(25)

| (26) | A korábbi bizottsági határozatokkal összhangban e határozat alkalmazásában a Bizottság úgy véli, hogy a földrajzi piac hatóköre i. a gépjárműhitelezés esetében nemzeti; ii. a (pénzügyi és operatív) lízingszolgáltatások hatóköre nemzeti vagy annál szélesebb körű; és iii. az autókereskedők részére történő hitelezés hatálya nemzeti. |
| --- | --- |

(26)

B.   A verseny értékelése

A könnyű haszongépjárművek gyártásának és értékesítésének piaca

| (27) | A felek tevékenységei átfedik egymást a kis könnyű haszongépjárművek, a közepes könnyű haszongépjárművek és a nagy méretű könnyű haszongépjárművek gyártásának és értékesítésének piacain. |
| --- | --- |

(27)

| (28) | A kis könnyű haszongépjárművek gyártásának és értékesítésének piacán az érintett piacok a következők: Ausztria, Belgium, Horvátország, Ciprus, Csehország, Dánia, Észtország, Finnország, Franciaország, Németország, Görögország, Magyarország, Írország, Olaszország, Lettország, Litvánia, Luxemburg, Málta, Hollandia, Norvégia, Lengyelország, Portugália, Szlovákia, Szlovénia, Spanyolország, Svédország és az Egyesült Királyság. |
| --- | --- |

(28)

| (29) | A Bizottság úgy véli, hogy a tervezett ügylet a kis könnyű haszongépjárművek piacán komoly kétségeket vet fel a belső piaccal való összeegyeztethetőségét illetően Belgiumban, Csehországban, Franciaországban, Görögországban, Olaszországban, Litvániában, Lengyelországban, Portugáliában és Szlovákiában, mivel valószínűleg jelentősen akadályozza a hatékony versenyt ezeken a piacokon. E piacok mindegyikén a következő körülmények állnak fenn: i. a felek összesített piaci részesedése magas vagy nagyon magas, ii. a javasolt ügylet által előidézett részesedésnövekedés nem jelentéktelen, iii. az FCA és a PSA egymás nagyon közeli versenytársainak minősül, vi. úgy tűnik, hogy a többi versenytárs önmagában azért nem gyakorol megfelelő nyomást a felekre, mert vagy nem annyira közeli versenytársak vagy a piaci részesedésük nem eléggé magas, és vii. rövid- és középtávon új piaci szereplők piacra lépése nem várható a piacra lépés viszonylag jelentős akadályai miatt. Továbbá a felek EGT-szintű együttes részesedése korlátozott piacon kívüli kényszerekre enged következtetni. |
| --- | --- |

(29)

| (30) | A többi EGT-tagállamban a tervezett ügylet nem akadályozná jelentősen a hatékony versenyt. Számos EGT-tagállamban (Dánia, Észtország, Finnország, Írország, Norvégia, Svédország és az Egyesült Királyság), a javasolt ügylet által előidézett részesedésnövekedés igen korlátozott és számos enyhítő tényező állt fenn: az a tény, hogy az együttes részesedés mindig alatta maradt a horizontális összefonódásokról szóló iránymutatásban meghatározott, 50 %-os vélelmezett erőfölénynek, a felekhez is közel vagy nagyon közel álló néhány erős versenytárs megléte, amelyek közismert márkákkal és széles körű szolgáltatási hálózatokkal rendelkeznek a könnyű haszongépjárművek piacán, valamint a szabad kapacitások meglétét a piacon. E piacok némelyikén a Bizottság arra a következtetésre is jutott, hogy a felek nem kellően közeli versenytársak. |
| --- | --- |

(30)

| (31) | A közepes méretű könnyű haszongépjárművek gyártásának és értékesítésének piacán az érintett piacok a következők: Ausztria, Belgium, Csehország, Franciaország, Görögország, Magyarország, Írország, Olaszország, Luxemburg, Hollandia, Lengyelország, Portugália, Szlovákia és Spanyolország. |
| --- | --- |

(31)

| (32) | A Bizottság úgy véli, hogy a tervezett ügylet e piacok egyikén sem akadályozná jelentősen a hatékony versenyt. Nagy részükben tervezett ügylet által előidézett részesedésnövekedés nagyon korlátozott, és/vagy az együttes piaci részesedés viszonylag alacsony volt. A felek együttes részesedése csak Belgiumban, Görögországban, Olaszországban, Luxemburgban és Szlovákiában volt mérsékelt vagy viszonylag magas. Azonban annak ellenére, hogy ezen országok némelyikében a felek közeli versenytársai is voltak egymásnak, a Bizottság számos enyhítő tényezőt vett figyelembe: azt a tényt, hogy az együttes részesedés mindig alatta maradt 50 %-nak a horizontális összefonódásokról szóló iránymutatásban meghatározott, vélelmezett erőfölénynek, a felekhez is közel vagy nagyon közel álló néhány erős versenytárs meglétét, amelyek hírneves márkákkal és széles körű szolgáltatási hálózatokkal rendelkeznek a könnyű haszongépjárművek piacán, valamint szabad kapacitások meglétét a piacon. Továbbá a felek EGT-szintű részesedése alacsonyabb és a piac kevésbé koncentrált, amely arra utal, hogy a felek a piacon kívüli kényszerekkel szembesülhetnek. |
| --- | --- |

(32)

| (33) | A nagy méretű könnyű haszongépjárművek gyártásának és értékesítésének piacán az érintett piacok a következők: Ausztria, Belgium, Horvátország, Csehország, Dánia, Észtország, Finnország, Franciaország, Görögország, Magyarország, Olaszország, Lettország, Litvánia, Luxemburg, Norvégia, Lengyelország, Portugália, Románia, Szlovákia, Szlovénia, Spanyolország, Svédország és az Egyesült Királyság. |
| --- | --- |

(33)

| (34) | A Bizottság úgy véli, hogy a tervezett ügylet e piacok egyikén sem akadályozná jelentősen a hatékony versenyt. E piacok némelyikén a javasolt ügylet által előidézett részesedésnövekedés nagyon korlátozott volt és/vagy az együttes piaci részesedés viszonylag alacsony volt (Dánia, Észtország, Finnország, Lettország, Litvánia, Románia, Lengyelország, Portugália, Svédország és az Egyesült Királyság). Ausztriában, Belgiumban, Horvátországban, Csehországban, Franciaországban, Görögországban, Magyarországon, Olaszországban, Luxemburgban, Norvégiában, Szlovákiában, Szlovéniában és Spanyolországban a felek együttes részesedése mérsékelt, bizonyos esetekben pedig viszonylag magas volt. Azonban annak ellenére, hogy ezen országok némelyikében a felek közeli versenytársai is voltak egymásnak, a Bizottság számos enyhítő tényezőt vett figyelembe: azt a tényt, hogy – Szlovákia kivételével – az együttes részesedés mindig alatta maradt a horizontális összefonódásokról szóló iránymutatásban meghatározott, 50 %-os vélelmezett erőfölénynek, a felekhez is közel vagy nagyon közel álló néhány erős versenytárs meglétét, amelyek közismert márkákkal és széles körű szolgáltatási hálózatokkal rendelkeznek a könnyű haszongépjárművek piacán, valamint szabad kapacitások meglétét a piacon. Szlovákia esetében annak ellenére, hogy az együttes részesedés nagyon magas volt, a Bizottság figyelembe vette a részesedések volatilitását és azt, hogy a piaci vizsgálat során nem merültek fel az országot érintő versenyjogi aggályok. Továbbá EGT-szinten a felek részesedése alacsonyabb és a piac kevésbé koncentrált, valamint több versenytárs van, mint a kis haszongépjárműveknél, ami arra utal, hogy a felek a piacon kívüli kényszerekkel szembesülhetnek. |
| --- | --- |

(34)

| (35) | A 3,5 és 6 tonna közötti könnyű haszongépjárművek piacán csak két érintett piac van: Franciaország és az Egyesült Királyság, valamint a felek együttes piaci részesedése mindkét esetben mérsékelt volt. A nagy méretű könnyű haszongépjárművek és a 3,5 és 6 tonna közötti könnyű haszongépjárművek együttes piacán a piaci részesedések jelentősen alacsonyabbak, mint a nagy könnyű haszongépjárművek piacán. Továbbá a 3,5 és 6 tonna közötti könnyű haszongépjárművek értékesítése az összes piac kis részét (5 %) teszi ki, ami azt jelenti, hogy a nagy méretű könnyű haszongépjárművekre vonatkozó értékelés nagy vonalakban alkalmazható a nagyobb piacra. |
| --- | --- |

(35)

A személygépkocsik gyártásának és értékesítésének piaca

| (36) | A felek tevékenységei átfedésben vannak a személygépkocsik gyártásának és értékesítésének számos nemzeti szintű érintett piacon. |
| --- | --- |

(36)

| (37) | Az A szegmensbe tartozó gépkocsik („miniautók”) gyártásának és értékesítésének piacán az érintett nemzeti piacok Ausztria, Belgium, Bulgária, Horvátország, Dánia, Franciaország, Németország, Görögország, Magyarország, Olaszország, Luxemburg, Málta, Hollandia, Lengyelország, Portugália, Szlovákia, Szlovénia, Spanyolország, Svédország és az Egyesült Királyság voltak. Figyelembe véve azonban e piac előrelátható jövőbeli fejlődését, a Bizottság úgy véli, hogy a tervezett ügylet nem akadályozná jelentősen a hatékony versenyt az EGT egyik miniautó-piacán sem. |
| --- | --- |

(37)

| (38) | A B szegmensbe tartozó gépkocsik („kisautók”) gyártásának és értékesítésének piacán az érintett nemzeti piacok Belgium, Franciaország, Görögország, Olaszország, Portugália, Spanyolország és az Egyesült Királyság voltak. A felek együttes részesedése ezen országok egyikében sem haladja meg a 40 %-ot, és valamennyi érintett országban – Olaszország kivételével – a javasolt ügylet által előidézett növekedés minimális. A Bizottság ezért úgy véli, hogy a tervezett ügylet ezen EGT-tagállamok egyikében sem akadályozná jelentősen a hatékony versenyt. |
| --- | --- |

(38)

| (39) | Az A és B szegmensbe tartozó gépkocsik gyártásának és értékesítésének piacán az érintett nemzeti piacok (a csak kis autókat tartalmazó piac esetében említett érintett országok mellett): Ausztria, Bulgária, Horvátország, Dánia, Magyarország, Lettország, Litvánia, Luxemburg és Szlovénia. A felek együttes részesedése Olaszország és Litvánia kivételével egyik érintett piacon sem haladja meg a 40 %-ot. Továbbá a felek nem közeli versenytársak ezen a feltételezett piacon, mivel főként különböző szegmensekben vannak jelen (a PSA a B szegmensű gépkocsik esetében és az FCA az A szegmensű személygépkocsik esetében). A Bizottság ezért úgy véli, hogy a tervezett ügylet ezen EGT-tagállamok egyikében sem akadályozná jelentősen a hatékony versenyt. |
| --- | --- |

(39)

| (40) | A C szegmensbe tartozó gépkocsik („alsó-középkategóriás autók”) gyártásának és értékesítésének piacán az érintett nemzeti piacok Franciaország, Görögország, Olaszország, Litvánia, Málta és Portugália voltak. Az alsó-középkategóriás autók piaca nem túl koncentrált és az összefonódást követően még mindig több mint tíz, számos modellel rendelkező vállalat lenne jelen a piacon. Továbbá itt egy hanyatló piacról van szó. A Bizottság ezért úgy véli, hogy a tervezett ügylet ezen EGT-tagállamok egyikében sem akadályozná jelentősen a hatékony versenyt. |
| --- | --- |

(40)

| (41) | A D szegmensbe tartozó gépkocsik („felső-középkategóriás autók”) gyártásának és értékesítésének piacán az érintett nemzeti piacok Horvátország, Franciaország és Málta voltak. Az FCA által ezeken a piacokon elért kismértékű vagy elhanyagolható növekedésre és az egyéb enyhítő tényezőkre tekintettel a Bizottság úgy véli, hogy a javasolt ügylet nem akadályozná jelentősen a hatékony versenyt ezen EGT-tagállamok egyikében sem. |
| --- | --- |

(41)

| (42) | A SUV-ok gyártásának és értékesítésének piacán az érintett nemzeti piacok Belgium, Franciaország, Olaszország, Litvánia, Hollandia, Portugália és Spanyolország voltak. Az összefonódással létrejött szervezet viszonylag alacsony vagy mérsékelt piaci részesedésére, az egyes nemzeti piacon jelen lévő számos más versenytársra és néhány tagállam-specifikus körülményre való tekintettel a Bizottság úgy véli, hogy a javasolt ügylet nem akadályozná jelentősen a hatékony versenyt az összes SUV-t magában foglaló piacon. |
| --- | --- |

(42)

| (43) | A B-SUV szegmens gépkocsik gyártásának és szállításának piacán az érintett nemzeti piacok Ausztria, Belgium, Horvátország, Csehország, Dánia, Franciaország, Németország, Görögország, Olaszország, Litvánia, Luxemburg, Hollandia, Portugália, Szlovákia, Szlovénia, Spanyolország, és az Egyesült Királyság voltak. Tekintettel arra, hogy összességében a piaci szereplők a B-SUV szegmenst intenzív versennyel és számos szereplővel rendelkező rendkívül versengő piacnak tekintik, a Bizottság úgy véli, hogy a javasolt ügylet nem akadályozná jelentősen a hatékony versenyt ezen EGT-tagállam egyikében sem. |
| --- | --- |

(43)

| (44) | A C-SUV-ok gyártásának és értékesítésének piacán az érintett nemzeti piacok Belgium, Franciaország, Olaszország, Hollandia, Portugália és Spanyolország voltak. Tekintettel arra, hogy összességében ez a szegmens is növekszik, és a felek együttes részesedése és növekedése alacsony és közepes volt, a Bizottság úgy véli, hogy a tervezett ügylet nem akadályozná jelentősen a hatékony versenyt ezen EGT-tagállamok egyikében sem. |
| --- | --- |

(44)

| (45) | Az M szegmens autók (többcélú járművek) gyártásának és értékesítésének piacán az érintett nemzeti piacok Belgium, Bulgária, Horvátország, Csehország, Dánia, Észtország, Finnország, Franciaország, Németország, Görögország, Magyarország, Izland, Írország, Olaszország, Lettország, Litvánia, Luxemburg, Hollandia, Lengyelország, Portugália, Szlovákia, Szlovénia, Spanyolország, és az Egyesült Királyság voltak. Általában véve az M szegmens hanyatlik (és ez a csökkenés a jövőben is folytatódni fog, főleg, mert a fogyasztók a SUV-kra térnek át), a felek nem közeli vagy nem különösen közeli versenytársai egymásnak, a piaci válaszadók többsége nem tárt fel aggályokat egyik érintett piacon sem és a felek együttes részesedése a legtöbb országban mérsékelt. Azokban az országokban, ahol az együttes részesedés magasabb (Horvátország, Észtország, Görögország, Olaszország és Spanyolország) a növekedés csekély, kivéve Olaszországot és Görögországot, ahol más enyhítő tényezők is érvényesülnek. A Bizottság ezért úgy véli, hogy a tervezett ügylet ezen EGT-tagállamok egyikében sem akadályozná jelentősen a hatékony versenyt. |
| --- | --- |

(45)

Könnyű haszongépjárművek és személygépkocsik nagykereskedelmi forgalmazása

| (46) | A nagykereskedelmi szinten a PSA és az FCA független importőrökön vagy csak a saját járműveiket forgalmazó saját leányvállalataikon keresztül forgalmazzák gépjárműveiket az EGT-n belül. A PSA és FCA nem forgalmazza más eredetiberendezés-gyártók járműveit. Tekintettel arra, hogy sok tagállamban az egyik vagy mindkét fél független importőrökön keresztül forgalmaz, a nagykereskedelmi tevékenységeik esetében csak 13 tagállamban van átfedés. |
| --- | --- |

(46)

| (47) | Tekintettel arra, hogy a felek saját forgalmazási csatornáikkal rendelkeznek, amelyek nem fedik egymást, a javasolt ügylet nem lesz hatással a nagykereskedelmi piacok versenystruktúrájára. Azaz az FCA a saját forgalmazási hálózatában kizárólag FCA járműveket forgalmaz. Ezen értékesítések során nem áll versenyben a PSA-val, amely saját hálózataiban kizárólag PSA járműveket forgalmaz. A felekről legfeljebb annyi állapítható meg, hogy olyan esetekben versenyeznek a piacért, amikor bizonyos területeken új kereskedőket keresnek. A verseny javasolt ügylet miatti csökkenése lényegesen korlátozottabb, mint a gyártási és értékesítési piacokon bekövetkező versenycsökkenés. |
| --- | --- |

(47)

| (48) | A kizárólag a könnyű haszongépjárművek nagykereskedelmi forgalmazása esetében a felek együttes piaci részesedése egyetlen tagállamban sem haladja meg az 50 %-ot. A legnagyobb együttes piaci részesedéssel rendelkező országokban, valamint a legnagyobb növekedést mutató országokban az összefonódást követően legalább négy versenytárs lenne, közülük mind nemzeti, mind EGT-szinten, széles forgalmazási hálózatokkal rendelkező erős eredetiberendezés-gyártók. |
| --- | --- |

(48)

| (49) | A kizárólag a személygépkocsik nagykereskedelmi forgalmazása esetében a felek együttes piaci részesedése egyetlen tagállamban sem haladja meg a 40 %-ot, és a növekedés Olaszország kivételével nem haladja meg a 10 %-ot. Olaszországban az összefonódás után azonban még mindig öt versenytárs maradna, amelyből kettő a megnövekedetthez hasonló piaci részesedéssel rendelkezik. A felek piaci forgalmazási hálózatai ebben az esetben sem fedik egymást, ami azt jelenti, hogy a javasolt ügyletből eredő versenycsökkenés valószínűleg korlátozott lenne. |
| --- | --- |

(49)

| (50) | A személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek együttes nagykereskedelmi forgalmazása esetében a piaci struktúra valamivel rosszabb, mint a személygépkocsik esetében, azonban nem tér el jelentősen. A fentiek alapján a Bizottság ezért úgy véli, hogy a javasolt ügylet a piac meghatározásától függetlenül nem akadályozná jelentősen a hatékony versenyt a személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek nagykereskedelmi forgalmazásának terén. |
| --- | --- |

(50)

Könnyű haszongépjárművek és személygépkocsik kiskereskedelmi forgalmazása

| (51) | A Bizottság megjegyzi, hogy mindkét fél saját forgalmazási csatornákkal rendelkezik, amelyek nem fedik egymást, mivel mindkét fél csak saját márkái forgalmazását bonyolítja. Továbbá sem az ügyletet megelőzően, sem az ügyletet követően a versenytárs gyártók nem támaszkodnak a PSA vagy az FCA forgalmazási csatornáira. |
| --- | --- |

(51)

| (52) | A felek saját márkakereskedőkön keresztül vagy független kereskedőkön keresztül forgalmazzák járműveiket. Az EGT kiskereskedelmi forgalmazásban való jelenlétük azonban csekély mértékű, mivel a PSA és az FCA márkakereskedőinek döntő többsége független. Emellett mindkét fél végez közvetlen értékesítést a végső fogyasztók számára. |
| --- | --- |

(52)

| (53) | Nemzeti szinten az egyetlen érintett piac a könnyű haszongépjárművek kiskereskedelmi forgalmazása Portugáliában, ahol a Bizottság úgy ítéli meg, hogy a javasolt ügylet nem akadályozná jelentősen a hatékony versenyt a könnyű haszongépjárművek kiskereskedelmi forgalmazása vonatkozásában, tekintettel a viszonylag alacsony együttes piaci részesedésre, a nagyon csekély növekedésre, és arra a tényre, hogy a felek továbbra is erős versennyel fognak szembesülni mind a más eredetiberendezés-gyártók márkáit forgalmazó – akár független – kereskedők részéről, valamint a PSA és FCA járműveket forgalmazó független kereskedők részéről. |
| --- | --- |

(53)

| (54) | Helyi szinten a következő helyi vonzáskörzetek minősülnek érintett piacoknak: i. személygépkocsik kiskereskedelmi forgalmazása Valenciában (Spanyolország); ii. személygép és könnyű haszongépjárművek kiskereskedelmi forgalmazása Valenciában (Spanyolország); iii. könnyű haszongépjárművek kiskereskedelmi forgalmazása Villeneuve d’Ascq-ban, (Franciaország); iv. könnyű haszongépjárművek kiskereskedelmi forgalmazása Boulogne Billancourt-ban, (Franciaország); v. könnyű haszongépjárművek kiskereskedelmi forgalmazása Sevillában (Spanyolország). |
| --- | --- |

(54)

| (55) | A felek együttes piaci részesedése – a piac meghatározásától függetlenül – kevesebb mint 25 % lenne, kevesebb, mint 5 %-os növekedéssel, kivéve Sevilla esetében. Sevillában azonban a piaci részesedés semmi esetre sem haladja meg a 40 %-ot és a felek továbbra is erős versennyel fognak szembesülni mind a más eredetiberendezés-gyártók márkáit forgalmazó – legyenek azok akár független – kereskedők részéről, valamint a PSA és FCA járműveket forgalmazó független kereskedők részéről, még Sevilla helyi vonzáskörzetében is. |
| --- | --- |

(55)

| (56) | A Bizottság ezért úgy véli, hogy a javasolt ügylet a piac meghatározásától függetlenül nem akadályozná jelentősen a hatékony versenyt a személygép és a könnyű haszongépjárművek kiskereskedelmi forgalmazásának terén. |
| --- | --- |

(56)

Gépjárműalkatrészek

| (57) | A gépjárműalkatrészek a könnyűgépjárművek (személy- és haszongépjárművek) gyártásának inputjai. A Bizottság nem talált versenyjogi aggályokat az alábbi indokok miatt. |
| --- | --- |

(57)

| (58) | Az összefonódással létrejött vállalkozás nem lenne képes vagy nem lennének ösztönzői az inputkizárásra az EGT-ben, mivel i. a Faurecia bármilyen elfogadható piacmeghatározás alapján mérsékelt piaci részesedéssel rendelkezik az ülésdöntők, az ülésállítók, a kipufogórendszerek, a kipufogórendszer motor felőli részeinek piacán, ii. jelentős számú versenytárs tevékenykedik ezeken a beszerzési piacokon, amelyek képesek ezeket az alkatrészeket az eredetiberendezés-gyártóknak szállítani, és iii. a piacvizsgálat I. szakaszának eredményei azt mutatják, hogy van szabad kapacitás az ülésdöntők, az ülésállítók, a kipufogórendszerek, a kipufogórendszer motor felőli részei előállításának piacán. |
| --- | --- |

(58)

| (59) | Az összefonódással létrejött vállalkozás nem lenne képes vagy nem lennének ösztönzői inputkizárásra a vezetőfülke-modul és a középső konzol összeszerelési szolgáltatásai tekintetében az EGT-n belül vagy világszerte, mivel i. a Faurecia nemcsak a vezetőfülke-modul és a középső konzol összeszerelésének külső szolgáltatóival versenyez, hanem az eredetiberendezés-gyártókkal is, amelyek közül sokan házon belül szerelik össze ezeket a modulokat, ii. még a kereskedői piacon is számos, a beszerzési piacon hiteles versenytárs van, amelyek vezetőfülke-modult és középső konzol összeszerelési szolgáltatásokat nyújt az eredetiberendezés-gyártóknak és iii. a piacvizsgálat I. szakaszának eredményei azt mutatják, hogy van szabad kapacitás a vezetőfülke-modul és a középső konzol összeszerelési szolgáltatásainak kereskedelmi piacán. |
| --- | --- |

(59)

| (60) | Végül az összefonódással létrejött szervezet vagy nem lenne képes vagy nem lennének ösztönzői arra, hogy vevői inputkizárást hajtson végre az ülésdöntők, az ülésállítók, a kipufogórendszerek, a kipufogórendszer motor felőli részei a vezetőfülke-modulok összeszerelésével kapcsolatos szolgáltatások vagy központi konzol összeszerelési szolgáltatások tekintetében az EGT-ben vagy a világ más részein, mivel i. a személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek gyártásának és értékesítési (downstream) piacán jelentős számú piaci szereplő tevékenykedik, akik vásárlói ezen alkatrészeknek és összeszerelési szolgáltatásoknak, ii. a javasolt ügylet korlátozott hatást gyakorol a piaci struktúrára, valamint iii. a bizonyítékok arra engednek következtetni, hogy az eredetiberendezés-gyártók előnyben részesítik a több forrásból való beszerzést. |
| --- | --- |

(60)

Gépjármű-finanszírozás és kapcsolódó szolgáltatások

| (61) | A gépjármű-finanszírozási piacokon a felek a gépjármű-finanszírozást és kapcsolódó szolgáltatásokat nyújtanak az vállalatcsoporton belüli finanszírozó cégeken keresztül. A vállalatcsoporton belüli finanszírozó cégek elsődleges startégiája, elősegíteni gépjárműgyártó-csoportjaikat a járműértékesítés növelésében azzal, hogy versenyképes finanszírozási programokat kínálnak franchise-rendszerű gépjármű-kereskedéseken keresztül. |
| --- | --- |

(61)

| (62) | Az érintett piacok csak a gépjármű-hitelezéssel kapcsolatban Olaszországban, és az autókereskedők részére történő hitelezéssel kapcsolatban Franciaországban, Olaszországban, Hollandiában és Spanyolországban rajzolódnak ki. |
| --- | --- |

(62)

| (63) | Az elhanyagolható mértékű növekedés és a felek korlátozott együttes piaci részesedése az olaszországi gépjármű-hitelezés piacán a kizárólag a nem kapcsolt értékesítések alapján, valamint a kapcsolt és nem kapcsolt értékesítések viszonylag alacsony együttes piaci részesedése alapján megállapítható, hogy a javasolt ügylet valószínűleg nem gyakorol jelentős hatást a gépjármű-kölcsönzés piacán folyó versenyre. |
| --- | --- |

(63)

Autókereskedők részére történő hitelezés

| (64) | Az autókereskedők részére történő hitelezési piacon a felek együttes piaci részesedése (kapcsolt és nem kapcsolt összesen): Franciaországban [30-40] %, Olaszországban [40-50] %, Hollandiában [20-30] % és Spanyolországban [20-30] %, a feleknek a személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek együttes piacán meglévő piaci részesedése alapján. |
| --- | --- |

(64)

| (65) | Mivel a felek tevékenységei csak nagyon kis mértékben fedik egymást, különösen a PSA autófinanszírozó vállalatok hitelezésének nagy része kapcsolt, a javasolt ügylet valószínűleg nem gyakorol jelentős hatást a versenyre az autókereskedőknek történő hitelezési piacon, egy ilyen piac figyelembevétele esetén. |
| --- | --- |

(65)

Következtetés

| (66) | A határozat ezért megállapítja, hogy a tervezett ügylet komoly kétségeket vet fel a belső piaccal való összeegyeztethetőségét illetően a kis könnyű haszongépjárművek piacán Belgiumban, Csehországban, Franciaországban, Görögországban, Olaszországban, Litvániában, Lengyelországban, Portugáliában és Szlovákiában, mivel valószínűleg jelentősen akadályozza a hatékony versenyt ezeken a piacokon. |
| --- | --- |

(66)

| (67) | Az összes többi elemzett piac tekintetében a Bizottság megállapította, hogy a tervezett ügylet nem okozza a hatékony verseny jelentős akadályozását. |
| --- | --- |

(67)

IV.   KÖTELEZETTSÉGVÁLLALÁSOK

| (68) | A kis méretű, könnyű haszongépjárművek gyártásának és értékesítésének piacán azonosított versenyjogi aggályok eloszlatása érdekében a felek benyújtották végleges kötelezettségvállalásaikat és néhány módosítást az alábbiakban ismertetett módon a piaci teszt eredményeinek figyelembevétele érdekében. |
| --- | --- |

(68)

| (69) | A végleges kötelezettségvállalások két részből álló megoldást tartalmaznak. A korrekciós intézkedések első része a PSA és a Toyota Motor Europe (a továbbiakban: TME) között jelenleg hatályban lévő együttműködési megállapodás meghosszabbítása (a továbbiakban: Toyota együttműködési megállapodás). |
| --- | --- |

(69)

| (70) | A PSA jelenleg kis- és középméretű LCV-modelleket – valamint a két modell M-szegmensnek megfelelő személygépkocsi változatait – szállít a Toyota részére a Toyota márkanév alatt történő értékesítésre. Ami a kis méretű, könnyű haszongépjárműveket illeti, az érvényben lévő megállapodás alapján a PSA beszállít a Toyotának egy Toyota márkájú kis méretű, könnyű haszongépjárművet (Toyota ProAce City) a Toyota által történő értékesítésre. |
| --- | --- |

(70)

| (71) | A Toyota együttműködési korrekciós intézkedés a meglévő együttműködési megállapodás keretében a kis méretű, könnyű haszongépjárművek kapacitásának Toyota számára történő növeléséből, valamint az e kapacitásnöveléshez kapcsolódó járművek és tartalék alkatrészek és tartozékok árának csökkenéséből áll. |
| --- | --- |

(71)

| (72) | A korrekciós intézkedés második része a PSA, FCA és javító hálózatai között érvényben lévő, a személygépkocsikra és könnyű haszongépjárművekre vonatkozó javítási és karbantartási megállapodás módosításából áll, annak érdekében, hogy megkönnyítse a harmadik fél eredetiberendezés-gyártók számára az FCA és a PSA könnyű haszongépjárművek javítási és karbantartási hálózatához való hozzáférését. A javítási hálózatra vonatkozó korrekciós intézkedés csak a Belgiumban, Csehországban, Franciaországban, Görögországban, Olaszországban, Litvániában, Portugáliában, Lengyelországban és Szlovákiában található javítóműhelyekre vonatkozik. |
| --- | --- |

(72)

| (73) | A Bizottság véleménye szerint az alábbi fő okok miatt a végleges kötelezettségvállalások megfelelően kezelik a beazonosított versenyjogi aggályokat: |
| --- | --- |

(73)

| (74) | A korrekciós intézkedés lehetővé tenné a Toyota számára, hogy az FCA EGT-n belüli jelenlegi piaci részesedésével megegyező piaci részesedést érjen el az EGT-n belül. |
| --- | --- |

(74)

| (75) | A PSA által a Toyotának a kapacitásnövelésért nyújtott árengedmény jobb helyzetbe hozza a Toyotát, amikor ezeket a járműveket a piacon értékesíti. A kapacitásnövelésért nyújtott árazás oly módon strukturált, hogy hatékonyan ösztönzi a Toyotát ezen további marginális mennyiségek értékesítésére. |
| --- | --- |

(75)

| (76) | A PSA nagyobb árengedményeket is ad a Toyotának a tartalék alkatrészekre és tartozékokra. Ez azt jelenti, hogy a Toyota agresszívebb árképzést tud alkalmazni a gépjármű eladásakor. |
| --- | --- |

(76)

| (77) | A korrekciós intézkedés javításra vonatkozó része megkönnyíti a javítási és szolgáltatási hálózatokhoz való hozzáférést, ezzel inkább az új belépők számára, semmint a saját hálózatukkal rendelkező eredetiberendezés-gyártók számára kívánnak hozzáférést biztosítani a szolgáltatási hálózathoz. |
| --- | --- |

(77)

V.   KÖVETKEZTETÉS

| (78) | A fent említett indokok alapján a Bizottság megállapítja, hogy – a bejelentő felek által 2020. október 27-én tett végleges kötelezettségvállalások teljesülésének függvényében – a javasolt ügylet nem akadályozza jelentős mértékben a hatékony versenyt a belső piacon vagy annak jelentős részén. Következésképpen a bizottsági határozattervezet az összefonódás-ellenőrzési rendelet 2. cikkének (2) bekezdésével és 8. cikkének (2) bekezdésével, valamint az EGT-megállapodás 57. cikkével összhangban az összefonódást a belső piaccal és az EGT-megállapodásban foglaltak érvényesülésével összeegyeztethetőnek nyilvánítja. |
| --- | --- |

(78)

---

(1)  HL L 24., 2004.1.29., 1. o.

---

| 2021.10.19. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 423/24 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.10.19.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 423/24

---

Értesítés a gépjármű-felelősségbiztosításról és a biztosítási kötelezettség ellenőrzéséről szóló 2009/103/EK irányelvben meghatározott biztosítási fedezet minimumösszegeinek az infláció mértékével összhangban történő módosításáról

(2021/C 423/11)

A gépjármű-felelősségbiztosításról és a biztosítási kötelezettség ellenőrzéséről szóló 2009/103/EK (1) irányelv 9. cikke (2) bekezdésének megfelelően 2020-ban sor került az irányelv 9. cikkének (1) bekezdésében euróban meghatározott összegek felülvizsgálatára az Eurostat által közzétett és az összes tagállamot átfogó harmonizált fogyasztói árindex (2) változásainak figyelembevétele érdekében.

A felülvizsgálat eredményeként az euróban meghatározott összegek a következők:

| — | személyi sérülés esetén a biztosítási fedezet minimumösszege sérültenként 1 300 000 EUR-ra vagy káreseményenként 6 450 000 EUR-ra emelkedik, a sérültek számától függetlenül; |
| --- | --- |

—

személyi sérülés esetén a biztosítási fedezet minimumösszege sérültenként 1 300 000 EUR-ra vagy káreseményenként 6 450 000 EUR-ra emelkedik, a sérültek számától függetlenül;

| — | anyagi kár esetén a minimumösszeg káreseményenként 1 300 000 EUR-ra emelkedik, a károsultak számától függetlenül. |
| --- | --- |

—

anyagi kár esetén a minimumösszeg káreseményenként 1 300 000 EUR-ra emelkedik, a károsultak számától függetlenül.

---

(1)  Az Európai Parlament és a Tanács 2009/103/EK irányelve (2009. szeptember 16.) a gépjármű-felelősségbiztosításról és a biztosítási kötelezettség ellenőrzéséről (OJ L 263, 2009.10.7., p. 11.).

(2)  Az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2016/792 rendelete (2016. május 11.) a harmonizált fogyasztói árindexekről és a lakásárindexről, valamint a 2494/95/EK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről.

---

| 2021.10.19. | HU | Az Európai Unió Hivatalos Lapja | C 423/25 |
| --- | --- | --- | --- |

2021.10.19.

HU

Az Európai Unió Hivatalos Lapja

C 423/25

---

Értesítés a biztosítási és viszontbiztosítási üzleti tevékenység megkezdéséről és gyakorlásáról szóló, 2009/138/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben (Szolvencia II) meghatározott összegek inflációval összhangban történő kiigazításáról

(2021/C 423/12)

A 2009/138/EK (1) irányelv 300. cikke értelmében az irányelvben euróban megadott összegeket ötévente úgy kell kiigazítani, hogy az euróban megállapított bázisösszeget az Eurostat által közzétett, az összes tagállamot átfogó, általános európai fogyasztói árindexben 2015. december 31. és a felülvizsgálat dátuma között bekövetkezett százalékos változással emelik meg, és ezt 100 000 EUR többszörösére kerekítik, amennyiben a százalékos változás 5 %-nál kisebb. Ezért az összegek első felülvizsgálatát az említett index 2015. december 31. és 2020. december 31. közötti időszakra vonatkozó növekedésének figyelembevételével kell elvégezni.

A felülvizsgálat eredményeként a felülvizsgált összegek a következők:

| a) | A 4. cikk (1) bekezdésében a nagyságrend miatti hatály alóli kizárásra vonatkozó feltételek tekintetében:






  — | az a) pontban az „5 millió EUR” helyébe az „5 400 000 EUR” lép; |
| --- | --- | --- |

a)

A 4. cikk (1) bekezdésében a nagyságrend miatti hatály alóli kizárásra vonatkozó feltételek tekintetében:

—

az a) pontban az „5 millió EUR” helyébe az „5 400 000 EUR” lép;

| — | a b) és c) pontban a „25 millió EUR” helyébe a „26 600 000 EUR” lép; valamint |
| --- | --- |

—

a b) és c) pontban a „25 millió EUR” helyébe a „26 600 000 EUR” lép; valamint

| — | az e) pontban a „0,5 millió EUR” helyébe a „600 000 EUR” lép, a „2,5 millió EUR” helyébe pedig a „2 700 000 EUR” lép. |
| --- | --- |

—

az e) pontban a „0,5 millió EUR” helyébe a „600 000 EUR” lép, a „2,5 millió EUR” helyébe pedig a „2 700 000 EUR” lép.

| b) | A 13. cikkben, a 27. pont a c) alpontjában szereplő nagykockázat meghatározása tekintetében:






  — | az i. alpontban a „6,2 millió EUR” helyébe a „6 600 000 EUR” lép; valamint |
| --- | --- | --- |

b)

A 13. cikkben, a 27. pont a c) alpontjában szereplő nagykockázat meghatározása tekintetében:

—

az i. alpontban a „6,2 millió EUR” helyébe a „6 600 000 EUR” lép; valamint

| — | a ii alpontban a „12,8 millió EUR” helyébe a „13 600 000 EUR” lép. |
| --- | --- |

—

a ii alpontban a „12,8 millió EUR” helyébe a „13 600 000 EUR” lép.

| c) | A 129. cikk (1) bekezdésének d) pontjában a minimális tőkeszükséglet kiszámításához használt abszolút alsó korlát tekintetében:






  — | az i. alpontban a „2 500 000 EUR” helyébe a „2 700 000 EUR” lép, a „3 700 000 EUR” helyébe pedig a „4 000 000 EUR” lép. |
| --- | --- | --- |

c)

A 129. cikk (1) bekezdésének d) pontjában a minimális tőkeszükséglet kiszámításához használt abszolút alsó korlát tekintetében:

—

az i. alpontban a „2 500 000 EUR” helyébe a „2 700 000 EUR” lép, a „3 700 000 EUR” helyébe pedig a „4 000 000 EUR” lép.

| — | az ii. alpontban a „3 700 000 EUR” helyébe a „4 000 000 EUR” lép; valamint |
| --- | --- |

—

az ii. alpontban a „3 700 000 EUR” helyébe a „4 000 000 EUR” lép; valamint

| — | a iii. alpontban a „3 600 000 EUR” helyébe a „3 900 000 EUR” lép, az „1 200 000 EUR” helyébe pedig az „1 300 000 EUR” lép. |
| --- | --- |

—

a iii. alpontban a „3 600 000 EUR” helyébe a „3 900 000 EUR” lép, az „1 200 000 EUR” helyébe pedig az „1 300 000 EUR” lép.

A tagállamoknak a felülvizsgált összegeket az Európai Unió Hivatalos Lapjában történt közzétételtől számított 2022. október 19.

---

(1)  A biztosítási és viszontbiztosítási üzleti tevékenység megkezdéséről és gyakorlásáról szóló, 2009. november 25-i 2009/138/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben (Szolvencia II) (HL L 335., 2009.12.17., 1. o.).

---