# Jurnalul Oficial L 257/2020

| | ISSN 1977-0782 |
| --- | --- |
| Jurnalul Oficial
  al Uniunii Europene | L 257 |
| | |
| Ediţia în limba română | Legislaţie | Anul 636 august 2020 |

ISSN 1977-0782

Jurnalul Oficial

al Uniunii Europene

L 257

Ediţia în limba română

Legislaţie

Anul 636 august 2020

---

| Cuprins | | II   Acte fără caracter legislativ | Pagina |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGULAMENTE |
| | * | Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1158 al Comisiei din 5 august 2020 privind condițiile de import al produselor alimentare și al hranei pentru animale originare din țările terțe în urma accidentului produs la centrala nucleară de la Cernobîl (
  1
  ) | 1 |
| | * | Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1159 al Comisiei din 2020 m. Rugpjūčio 5 d de modificare a Regulamentelor (UE) nr. 1321/2014 și (UE) 2015/640 în ceea ce privește introducerea unor noi cerințe de navigabilitate suplimentare | 14 |
| | * | Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1160 al Comisiei din 5 august 2020 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 540/2011 al Comisiei în ceea ce privește prelungirea perioadelor de aprobare a substanțelor active sulfat de amoniu și aluminiu, silicat de aluminiu, făină de sânge, carbonat de calciu, dioxid de carbon, extract de arbore de ceai, reziduuri de la distilarea grăsimilor, acizi grași C7-C20, extract de usturoi, acid giberelic, gibereline, proteine hidrolizate, sulfat de fier, kieselgur (diatomit), uleiuri vegetale/ulei de rapiță, hidrogenocarbonat de potasiu, nisip de cuarț, ulei de pește, insectifug după miros de origine animală sau vegetală/grăsime de oaie, feromoni de lepidoptere cu catenă liniară, tebuconazol și uree (
  1
  ) | 29 |
| | | DECIZII |
| | * | Decizia de punere în aplicare (UE) 2020/1161 a Comisiei din 4 august 2020 de stabilire a unei liste de supraveghere a substanțelor pentru monitorizare în întreaga Uniune conform politicii în domeniul apei în temeiul Directivei 2008/105/CE a Parlamentului European și a Consiliului
  [notificată cu numărul C(2020) 5205]

   (
  1
  ) | 32 |
| | | ACTE ADOPTATE DE ORGANISME CREATE PRIN ACORDURI INTERNAȚIONALE |
| | * | Decizia nr. 1/2020 a Comitetului mixt CE-Insulele Feroe din 27 iulie 2020 de modificare a protocoalelor 1 și 4 la Acordul dintre Comunitatea Europeană, pe de o parte, și Guvernul Danemarcei și guvernul local al Insulelor Feroe, pe de altă parte [2020/1162] | 36 |

Cuprins

II   Acte fără caracter legislativ

Pagina

REGULAMENTE

*

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1158 al Comisiei din 5 august 2020 privind condițiile de import al produselor alimentare și al hranei pentru animale originare din țările terțe în urma accidentului produs la centrala nucleară de la Cernobîl (
  1
  )

1

1

*

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1159 al Comisiei din 2020 m. Rugpjūčio 5 d de modificare a Regulamentelor (UE) nr. 1321/2014 și (UE) 2015/640 în ceea ce privește introducerea unor noi cerințe de navigabilitate suplimentare

14

*

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1160 al Comisiei din 5 august 2020 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 540/2011 al Comisiei în ceea ce privește prelungirea perioadelor de aprobare a substanțelor active sulfat de amoniu și aluminiu, silicat de aluminiu, făină de sânge, carbonat de calciu, dioxid de carbon, extract de arbore de ceai, reziduuri de la distilarea grăsimilor, acizi grași C7-C20, extract de usturoi, acid giberelic, gibereline, proteine hidrolizate, sulfat de fier, kieselgur (diatomit), uleiuri vegetale/ulei de rapiță, hidrogenocarbonat de potasiu, nisip de cuarț, ulei de pește, insectifug după miros de origine animală sau vegetală/grăsime de oaie, feromoni de lepidoptere cu catenă liniară, tebuconazol și uree (
  1
  )

1

29

DECIZII

*

Decizia de punere în aplicare (UE) 2020/1161 a Comisiei din 4 august 2020 de stabilire a unei liste de supraveghere a substanțelor pentru monitorizare în întreaga Uniune conform politicii în domeniul apei în temeiul Directivei 2008/105/CE a Parlamentului European și a Consiliului
  [notificată cu numărul C(2020) 5205]

   (
  1
  )

[notificată cu numărul C(2020) 5205]

1

32

ACTE ADOPTATE DE ORGANISME CREATE PRIN ACORDURI INTERNAȚIONALE

*

Decizia nr. 1/2020 a Comitetului mixt CE-Insulele Feroe din 27 iulie 2020 de modificare a protocoalelor 1 și 4 la Acordul dintre Comunitatea Europeană, pe de o parte, și Guvernul Danemarcei și guvernul local al Insulelor Feroe, pe de altă parte [2020/1162]

36

| | | Rectificări |
| --- | --- | --- |
| | * | Rectificare la Decizia de punere în aplicare (UE) 2020/1146 a Comisiei din 31 iulie 2020 de modificare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2019/1956 în ceea ce privește standardele armonizate pentru anumite aparate electrocasnice, protectoare termice, echipamente din rețelele de distribuție prin cablu pentru semnale de televiziune, semnale de radiodifuziune sonoră și servicii interactive, disjunctoare, dispozitive pentru stingerea arcului electric și sudarea cu arc electric, cuploare de instalație pentru conexiuni permanente în instalațiile fixe, transformatoare, bobine de reactanță, blocuri de alimentare și combinații ale acestora, sistemul de încărcare conductivă pentru vehicule electrice, coliere de cablu și direcționarea cablajului, aparate și elemente de comutație pentru circuite de comandă, iluminatul de siguranță, circuite electronice utilizate cu corpurile de iluminat și lămpi cu descărcare ( JO L 250, 3.8.2020 ) | 39 |

Rectificări

*

Rectificare la Decizia de punere în aplicare (UE) 2020/1146 a Comisiei din 31 iulie 2020 de modificare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2019/1956 în ceea ce privește standardele armonizate pentru anumite aparate electrocasnice, protectoare termice, echipamente din rețelele de distribuție prin cablu pentru semnale de televiziune, semnale de radiodifuziune sonoră și servicii interactive, disjunctoare, dispozitive pentru stingerea arcului electric și sudarea cu arc electric, cuploare de instalație pentru conexiuni permanente în instalațiile fixe, transformatoare, bobine de reactanță, blocuri de alimentare și combinații ale acestora, sistemul de încărcare conductivă pentru vehicule electrice, coliere de cablu și direcționarea cablajului, aparate și elemente de comutație pentru circuite de comandă, iluminatul de siguranță, circuite electronice utilizate cu corpurile de iluminat și lămpi cu descărcare ( JO L 250, 3.8.2020 )

( JO L 250, 3.8.2020 )

39

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text cu relevanță pentru SEE. |

---

(1)   Text cu relevanță pentru SEE.

1

| RO | Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.
  Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc. |
| --- | --- |

RO

Actele ale căror titluri sunt tipărite cu caractere drepte sunt acte de gestionare curentă adoptate în cadrul politicii agricole şi care au, în general, o perioadă de valabilitate limitată.

Titlurile celorlalte acte sunt tipărite cu caractere aldine şi sunt precedate de un asterisc.

---

II Acte fără caracter legislativ

REGULAMENTE

| 6.8.2020 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 257/1 |
| --- | --- | --- | --- |

6.8.2020

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 257/1

---

REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2020/1158 AL COMISIEI

din 5 august 2020

privind condițiile de import al produselor alimentare și al hranei pentru animale originare din țările terțe în urma accidentului produs la centrala nucleară de la Cernobîl

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 178/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 28 ianuarie 2002 de stabilire a principiilor și a cerințelor generale ale legislației alimentare, de instituire a Autorității Europene pentru Siguranța Alimentară și de stabilire a procedurilor în domeniul siguranței produselor alimentare (1), în special articolul 53 alineatul (1) litera (b) punctul (ii),

având în vedere Regulamentul (UE) 2017/625 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 martie 2017 privind controalele oficiale și alte activități oficiale efectuate pentru a asigura aplicarea legislației privind alimentele și furajele, a normelor privind sănătatea și bunăstarea animalelor, sănătatea plantelor și produsele de protecție a plantelor, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 999/2001, (CE) nr. 396/2005, (CE) nr. 1069/2009, (CE) nr. 1107/2009, (UE) nr. 1151/2012, (UE) nr. 652/2014, (UE) 2016/429 și (UE) 2016/2031 ale Parlamentului European și ale Consiliului, a Regulamentelor (CE) nr. 1/2005 și (CE) nr. 1099/2009 ale Consiliului și a Directivelor 98/58/CE, 1999/74/CE, 2007/43/CE, 2008/119/CE și 2008/120/CE ale Consiliului și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 854/2004 și (CE) nr. 882/2004 ale Parlamentului European și ale Consiliului, precum și a Directivelor 89/608/CEE, 89/662/CEE, 90/425/CEE, 91/496/CEE, 96/23/CE, 96/93/CE și 97/78/CE ale Consiliului și a Deciziei 92/438/CEE a Consiliului (Regulamentul privind controalele oficiale) (2), în special articolul 54 alineatul (4) primul paragraf litera (b) și articolul 90 primul paragraf literele (a), (c) și (f),

întrucât:

| (1) | Regulamentul (CE) nr. 733/2008 al Consiliului (3) a stabilit nivelurile maxime permise de radioactivitate pentru anumite produse agricole originare din țări terțe. El a stabilit, de asemenea, că statele membre au obligația de a efectua controale asupra acestor produse, înainte de punerea lor în liberă circulație, pentru a asigura respectarea nivelurilor de radioactivitate prevăzute în respectivul regulament. Acest regulament a expirat la 31 martie 2020. Având în vedere că Recomandarea 2003/274/Euratom a Comisiei (4) se referă la nivelurile maxime permise de radioactivitate stabilite de respectivul regulament al Consiliului, aceasta trebuie să fie modificată pentru a face referire la nivelurile maxime stabilite de prezentul regulament. |
| --- | --- |

(1)

Regulamentul (CE) nr. 733/2008 al Consiliului (3) a stabilit nivelurile maxime permise de radioactivitate pentru anumite produse agricole originare din țări terțe. El a stabilit, de asemenea, că statele membre au obligația de a efectua controale asupra acestor produse, înainte de punerea lor în liberă circulație, pentru a asigura respectarea nivelurilor de radioactivitate prevăzute în respectivul regulament. Acest regulament a expirat la 31 martie 2020. Având în vedere că Recomandarea 2003/274/Euratom a Comisiei (4) se referă la nivelurile maxime permise de radioactivitate stabilite de respectivul regulament al Consiliului, aceasta trebuie să fie modificată pentru a face referire la nivelurile maxime stabilite de prezentul regulament.

| (2) | În urma accidentului produs la centrala nucleară de la Cernobîl la 26 aprilie 1986, cantități considerabile de elemente radioactive au fost eliberate în atmosferă și au afectat un număr mare de țări terțe. O astfel de contaminare poate constitui în continuare o amenințare la adresa sănătății publice și animale din Uniune și, prin urmare, este necesar să se instituie la nivelul Uniunii măsuri de asigurare a siguranței hranei pentru animale și a produselor alimentare originare sau expediate din aceste țări terțe. |
| --- | --- |

(2)

În urma accidentului produs la centrala nucleară de la Cernobîl la 26 aprilie 1986, cantități considerabile de elemente radioactive au fost eliberate în atmosferă și au afectat un număr mare de țări terțe. O astfel de contaminare poate constitui în continuare o amenințare la adresa sănătății publice și animale din Uniune și, prin urmare, este necesar să se instituie la nivelul Uniunii măsuri de asigurare a siguranței hranei pentru animale și a produselor alimentare originare sau expediate din aceste țări terțe.

| (3) | Articolul 53 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 178/2002 prevede posibilitatea de a adopta anumite măsuri ale Uniunii pentru produsele alimentare și hrana pentru animale importate dintr-o țară terță în cazul în care este evident că acestea pot constitui un risc grav pentru sănătatea umană, sănătatea animală sau mediu, iar acest risc nu poate fi combătut în mod satisfăcător prin măsuri luate de statul membru (statele membre) în cauză. În conformitate cu practica adoptată în urma accidentului produs la centrala nucleară din Fukushima, începând cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 297/2011 al Comisiei (5), de a fundamenta aceste măsuri pe articolul 53 alineatul (1) litera (b) punctul (ii) din Regulamentul (CE) nr. 178/2002, Comisia propune introducerea unor măsuri de urmărire întemeiate pe această dispoziție. |
| --- | --- |

(3)

Articolul 53 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 178/2002 prevede posibilitatea de a adopta anumite măsuri ale Uniunii pentru produsele alimentare și hrana pentru animale importate dintr-o țară terță în cazul în care este evident că acestea pot constitui un risc grav pentru sănătatea umană, sănătatea animală sau mediu, iar acest risc nu poate fi combătut în mod satisfăcător prin măsuri luate de statul membru (statele membre) în cauză. În conformitate cu practica adoptată în urma accidentului produs la centrala nucleară din Fukushima, începând cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 297/2011 al Comisiei (5), de a fundamenta aceste măsuri pe articolul 53 alineatul (1) litera (b) punctul (ii) din Regulamentul (CE) nr. 178/2002, Comisia propune introducerea unor măsuri de urmărire întemeiate pe această dispoziție.

| (4) | În avizele sale din 15 noiembrie 2018 (6) și din 13 iunie 2019 (7), grupul de experți menționat la articolul 31 din Tratatul Euratom a confirmat că nivelurile maxime permise de radioactivitate aplicabile în prezent în ceea ce privește cesiul radioactiv, de 370 Bq/kg pentru lapte, produse lactate și „produse alimentare pentru sugari” și de 600 Bq/kg pentru toate celelalte produse, oferă un nivel adecvat de protecție. Deoarece termenul „produse alimentare pentru sugari” din avizele grupului de experți se referă la produsele alimentare pentru copii de până la trei ani, este oportun să se utilizeze termenul „produse alimentare pentru sugari și copii de vârstă mică”, în conformitate cu definițiile pentru sugari și copii de vârstă mică prevăzute la articolul 2 alineatul (2) literele (a) și (b) din Regulamentul (UE) nr. 609/2013 al Parlamentului European și al Consiliului (8). Celelalte produse cărora li se aplică nivelul maxim de 600 Bq/kg sunt produsele alimentare, inclusiv alimentele de mică importanță, altele decât produsele alimentare pentru sugari și copii de vârstă mică, precum și hrana pentru animale în sensul articolului 1 din Regulamentul (Euratom) 2016/52 al Consiliului (9). |
| --- | --- |

(4)

În avizele sale din 15 noiembrie 2018 (6) și din 13 iunie 2019 (7), grupul de experți menționat la articolul 31 din Tratatul Euratom a confirmat că nivelurile maxime permise de radioactivitate aplicabile în prezent în ceea ce privește cesiul radioactiv, de 370 Bq/kg pentru lapte, produse lactate și „produse alimentare pentru sugari” și de 600 Bq/kg pentru toate celelalte produse, oferă un nivel adecvat de protecție. Deoarece termenul „produse alimentare pentru sugari” din avizele grupului de experți se referă la produsele alimentare pentru copii de până la trei ani, este oportun să se utilizeze termenul „produse alimentare pentru sugari și copii de vârstă mică”, în conformitate cu definițiile pentru sugari și copii de vârstă mică prevăzute la articolul 2 alineatul (2) literele (a) și (b) din Regulamentul (UE) nr. 609/2013 al Parlamentului European și al Consiliului (8). Celelalte produse cărora li se aplică nivelul maxim de 600 Bq/kg sunt produsele alimentare, inclusiv alimentele de mică importanță, altele decât produsele alimentare pentru sugari și copii de vârstă mică, precum și hrana pentru animale în sensul articolului 1 din Regulamentul (Euratom) 2016/52 al Consiliului (9).

| (5) | Anumite produse originare din țări terțe afectate de accidentul de la Cernobîl prezintă în continuare o contaminare cu cesiu radioactiv care depășește nivelurile maxime permise menționate mai sus. Constatările din ultimii ani furnizează dovezi că nivelul de contaminare cu cesiu-137 ca urmare a accidentului de la Cernobîl rămâne ridicat pentru o serie de produse provenind din specii care trăiesc și se dezvoltă în păduri și zone împădurite. Acest lucru este legat de persistența nivelurilor semnificative de cesiu radioactiv în acest ecosistem și de perioada fizică de înjumătățire a acestuia de 30 ani. |
| --- | --- |

(5)

Anumite produse originare din țări terțe afectate de accidentul de la Cernobîl prezintă în continuare o contaminare cu cesiu radioactiv care depășește nivelurile maxime permise menționate mai sus. Constatările din ultimii ani furnizează dovezi că nivelul de contaminare cu cesiu-137 ca urmare a accidentului de la Cernobîl rămâne ridicat pentru o serie de produse provenind din specii care trăiesc și se dezvoltă în păduri și zone împădurite. Acest lucru este legat de persistența nivelurilor semnificative de cesiu radioactiv în acest ecosistem și de perioada fizică de înjumătățire a acestuia de 30 ani.

| (6) | Având în vedere că radionuclidul cesiu-134, având o perioadă fizică de înjumătățire de aproximativ 2 ani, s-a descompus în totalitate de la accidentul de la Cernobîl, este oportun ca nivelul maxim să se refere numai la cesiu-137, deoarece, din punct de vedere analitic, analiza cesiului-134 constituie o sarcină suplimentară. |
| --- | --- |

(6)

Având în vedere că radionuclidul cesiu-134, având o perioadă fizică de înjumătățire de aproximativ 2 ani, s-a descompus în totalitate de la accidentul de la Cernobîl, este oportun ca nivelul maxim să se refere numai la cesiu-137, deoarece, din punct de vedere analitic, analiza cesiului-134 constituie o sarcină suplimentară.

| (7) | Cazuri de nerespectare a nivelurilor maxime au fost notificate prin intermediul Sistemului de alertă rapidă pentru alimente și furaje (Rapid Alert System for Food and Feed – RASFF) în ultimii 10 ani, în cazul unor transporturi de ciuperci importate dintr-o serie de țări terțe. În ultimii 10 ani, au fost raportate câteva cazuri de neconformitate cu nivelurile maxime prin intermediul RASFF în ceea ce privește transporturile de merișoare, afine și alte fructe și produse derivate din genul Vaccinium și nu s-a raportat niciun caz de neconformitate în ceea ce privește carnea de vânat. |
| --- | --- |

(7)

Cazuri de nerespectare a nivelurilor maxime au fost notificate prin intermediul Sistemului de alertă rapidă pentru alimente și furaje (Rapid Alert System for Food and Feed – RASFF) în ultimii 10 ani, în cazul unor transporturi de ciuperci importate dintr-o serie de țări terțe. În ultimii 10 ani, au fost raportate câteva cazuri de neconformitate cu nivelurile maxime prin intermediul RASFF în ceea ce privește transporturile de merișoare, afine și alte fructe și produse derivate din genul Vaccinium și nu s-a raportat niciun caz de neconformitate în ceea ce privește carnea de vânat.

| (8) | Rezultă că produsele alimentare și hrana pentru animale importate din anumite țări terțe pot prezenta niveluri de contaminare radioactivă și, prin urmare, pot prezenta un risc grav pentru sănătatea umană, sănătatea animală sau pentru mediu, ceea ce necesită adoptarea de măsuri la nivelul Uniunii înainte ca aceste produse să intre pe piața Uniunii. |
| --- | --- |

(8)

Rezultă că produsele alimentare și hrana pentru animale importate din anumite țări terțe pot prezenta niveluri de contaminare radioactivă și, prin urmare, pot prezenta un risc grav pentru sănătatea umană, sănătatea animală sau pentru mediu, ceea ce necesită adoptarea de măsuri la nivelul Uniunii înainte ca aceste produse să intre pe piața Uniunii.

| (9) | Regulamentul (CE) nr. 1635/2006 al Comisiei (10) stabilește normele de aplicare a Regulamentului (CE) nr. 733/2008. El impune statelor membre să se asigure că autoritățile competente din țările terțe afectate de accidentul de la Cernobîl eliberează pentru anumite produse agricole certificate de export care atestă că produsele pe care le însoțesc respectă nivelurile maxime permise stabilite în Regulamentul (CE) nr. 733/2008. Țările terțe specifice în cauză sunt enumerate în anexa II la Regulamentul (CE) nr. 1635/2006. |
| --- | --- |

(9)

Regulamentul (CE) nr. 1635/2006 al Comisiei (10) stabilește normele de aplicare a Regulamentului (CE) nr. 733/2008. El impune statelor membre să se asigure că autoritățile competente din țările terțe afectate de accidentul de la Cernobîl eliberează pentru anumite produse agricole certificate de export care atestă că produsele pe care le însoțesc respectă nivelurile maxime permise stabilite în Regulamentul (CE) nr. 733/2008. Țările terțe specifice în cauză sunt enumerate în anexa II la Regulamentul (CE) nr. 1635/2006.

| (10) | Regulamentul (CE) nr. 1609/2000 al Comisiei (11) stabilește o listă de produse care intră sub incidența Regulamentului (CE) nr. 733/2008. |
| --- | --- |

(10)

Regulamentul (CE) nr. 1609/2000 al Comisiei (11) stabilește o listă de produse care intră sub incidența Regulamentului (CE) nr. 733/2008.

| (11) | Regulamentul (UE) 2017/625 include într-un singur cadru legislativ normele aplicabile controalelor oficiale efectuate asupra animalelor și bunurilor care intră în Uniune pentru a verifica respectarea legislației Uniunii privind lanțul agroalimentar și reglementează obligațiile de a prezenta anumite categorii de bunuri din anumite țări terțe la posturile de inspecție la frontieră pentru controalele oficiale care urmează să fie efectuate înainte de intrarea lor în Uniune. |
| --- | --- |

(11)

Regulamentul (UE) 2017/625 include într-un singur cadru legislativ normele aplicabile controalelor oficiale efectuate asupra animalelor și bunurilor care intră în Uniune pentru a verifica respectarea legislației Uniunii privind lanțul agroalimentar și reglementează obligațiile de a prezenta anumite categorii de bunuri din anumite țări terțe la posturile de inspecție la frontieră pentru controalele oficiale care urmează să fie efectuate înainte de intrarea lor în Uniune.

| (12) | Pentru a facilita efectuarea controalelor oficiale la intrarea în Uniune, este necesar să se instituie un model unic de certificat oficial pentru introducerea în Uniune a produselor alimentare și a hranei pentru animale care fac obiectul unor condiții speciale pentru intrarea în Uniune. |
| --- | --- |

(12)

Pentru a facilita efectuarea controalelor oficiale la intrarea în Uniune, este necesar să se instituie un model unic de certificat oficial pentru introducerea în Uniune a produselor alimentare și a hranei pentru animale care fac obiectul unor condiții speciale pentru intrarea în Uniune.

| (13) | Certificatele oficiale trebuie să fie eliberate fie pe hârtie, fie în format electronic. Prin urmare, este necesar să se stabilească cerințe comune în ceea ce privește eliberarea certificatelor oficiale în ambele cazuri, în plus față de cerințele prevăzute în capitolul VII din titlul II al Regulamentului (UE) 2017/625. În această privință, articolul 90 primul paragraf litera (f) din respectivul regulament prevede adoptarea de către Comisie a normelor privind eliberarea certificatelor electronice și utilizarea semnăturilor electronice, inclusiv în ceea ce privește certificatele oficiale eliberate în conformitate cu respectivul regulament. În plus, trebuie să se adopte dispoziții pentru a se asigura că cerințele privind certificatele oficiale care nu sunt prezentate în Sistemul de gestionare a informațiilor pentru controalele oficiale (IMSOC), prevăzute în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/628 al Comisiei (12), se aplică și certificatelor oficiale eliberate în conformitate cu prezentul regulament. |
| --- | --- |

(13)

Certificatele oficiale trebuie să fie eliberate fie pe hârtie, fie în format electronic. Prin urmare, este necesar să se stabilească cerințe comune în ceea ce privește eliberarea certificatelor oficiale în ambele cazuri, în plus față de cerințele prevăzute în capitolul VII din titlul II al Regulamentului (UE) 2017/625. În această privință, articolul 90 primul paragraf litera (f) din respectivul regulament prevede adoptarea de către Comisie a normelor privind eliberarea certificatelor electronice și utilizarea semnăturilor electronice, inclusiv în ceea ce privește certificatele oficiale eliberate în conformitate cu respectivul regulament. În plus, trebuie să se adopte dispoziții pentru a se asigura că cerințele privind certificatele oficiale care nu sunt prezentate în Sistemul de gestionare a informațiilor pentru controalele oficiale (IMSOC), prevăzute în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/628 al Comisiei (12), se aplică și certificatelor oficiale eliberate în conformitate cu prezentul regulament.

| (14) | Pentru a se evita utilizarea improprie și abuzul, este important să fie definite cazurile în care se poate elibera un certificat oficial de înlocuire și cerințele care trebuie să fie îndeplinite de un astfel de certificat. Astfel de cazuri au fost prevăzute în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/628 în ceea ce privește certificatele oficiale eliberate în conformitate cu regulamentul respectiv. În vederea asigurării unei abordări coerente, este necesar să se prevadă că, în cazul eliberării certificatelor de înlocuire, certificatele oficiale eliberate în conformitate cu prezentul regulament trebuie să fie înlocuite în conformitate cu procedurile pentru înlocuirea certificatelor stabilite în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/628. |
| --- | --- |

(14)

Pentru a se evita utilizarea improprie și abuzul, este important să fie definite cazurile în care se poate elibera un certificat oficial de înlocuire și cerințele care trebuie să fie îndeplinite de un astfel de certificat. Astfel de cazuri au fost prevăzute în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/628 în ceea ce privește certificatele oficiale eliberate în conformitate cu regulamentul respectiv. În vederea asigurării unei abordări coerente, este necesar să se prevadă că, în cazul eliberării certificatelor de înlocuire, certificatele oficiale eliberate în conformitate cu prezentul regulament trebuie să fie înlocuite în conformitate cu procedurile pentru înlocuirea certificatelor stabilite în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/628.

| (15) | Având în vedere efectele de lungă durată ale contaminării radioactive, este oportun să nu se modifice lista țărilor terțe afectate de accidentul de la Cernobîl în această etapă. Cu toate acestea, Bulgaria și România, care au devenit între timp state membre, nu trebuie să fie incluse în această listă. Nici Liechtenstein și Norvegia, care fac parte din Spațiul Economic European (SEE) și care, prin urmare, nu fac obiectul controalelor relevante, nu trebuie să fie incluse în această listă. O revizuire a prezentului regulament în ceea ce privește lista țărilor terțe afectate trebuie să fie efectuată până la 31 martie 2030. În paralel, o ajustare a măsurilor pentru fiecare țară în parte poate avea loc mai devreme, dacă o analiză mai detaliată a nivelului de contaminare din țara respectivă prezintă niveluri mai scăzute. |
| --- | --- |

(15)

Având în vedere efectele de lungă durată ale contaminării radioactive, este oportun să nu se modifice lista țărilor terțe afectate de accidentul de la Cernobîl în această etapă. Cu toate acestea, Bulgaria și România, care au devenit între timp state membre, nu trebuie să fie incluse în această listă. Nici Liechtenstein și Norvegia, care fac parte din Spațiul Economic European (SEE) și care, prin urmare, nu fac obiectul controalelor relevante, nu trebuie să fie incluse în această listă. O revizuire a prezentului regulament în ceea ce privește lista țărilor terțe afectate trebuie să fie efectuată până la 31 martie 2030. În paralel, o ajustare a măsurilor pentru fiecare țară în parte poate avea loc mai devreme, dacă o analiză mai detaliată a nivelului de contaminare din țara respectivă prezintă niveluri mai scăzute.

| (16) | Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord a fost adăugat pe lista țărilor vizate de Regulamentul (CE) nr. 733/2008 prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/595 al Comisiei din ziua următoare celei în care legislația Uniunii încetează să se aplice Regatului Unit și pe teritoriul acestuia (13). Regulamentul (CE) nr. 733/2008 a fost ulterior inclus în anexa 2 la Protocolul privind Irlanda/Irlanda de Nord la Acordul de retragere (14). În conformitate cu articolul 6 alineatul (3) din Acordul de retragere, această trimitere include, de asemenea, Regulamentul (CE) nr. 1635/2006. Prin urmare, în sensul aplicării Regulamentelor (CE) nr. 1635/2006 și (CE) nr. 733/2008, coroborate cu Regulamentul (UE) 2019/595, precum și a prezentului regulament care înlocuiește aceste acte, în ceea ce privește Irlanda de Nord, Regatul Unit trebuie să aplice prezentul regulament ca și cum Irlanda de Nord ar fi un stat membru al Uniunii. Prin urmare, Irlanda de Nord nu trebuie să fie inclusă în anexa I la prezentul regulament, în timp ce restul Regatului Unit trebuie să fie inclus în anexa respectivă. Întrucât prezentul regulament se aplică numai țărilor terțe, adăugarea Regatului Unit la anexă se aplică numai de la data la care legislația Uniunii nu mai este aplicabilă Regatului Unit și pe teritoriul acestuia în temeiul Acordului de retragere. |
| --- | --- |

(16)

Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord a fost adăugat pe lista țărilor vizate de Regulamentul (CE) nr. 733/2008 prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/595 al Comisiei din ziua următoare celei în care legislația Uniunii încetează să se aplice Regatului Unit și pe teritoriul acestuia (13). Regulamentul (CE) nr. 733/2008 a fost ulterior inclus în anexa 2 la Protocolul privind Irlanda/Irlanda de Nord la Acordul de retragere (14). În conformitate cu articolul 6 alineatul (3) din Acordul de retragere, această trimitere include, de asemenea, Regulamentul (CE) nr. 1635/2006. Prin urmare, în sensul aplicării Regulamentelor (CE) nr. 1635/2006 și (CE) nr. 733/2008, coroborate cu Regulamentul (UE) 2019/595, precum și a prezentului regulament care înlocuiește aceste acte, în ceea ce privește Irlanda de Nord, Regatul Unit trebuie să aplice prezentul regulament ca și cum Irlanda de Nord ar fi un stat membru al Uniunii. Prin urmare, Irlanda de Nord nu trebuie să fie inclusă în anexa I la prezentul regulament, în timp ce restul Regatului Unit trebuie să fie inclus în anexa respectivă. Întrucât prezentul regulament se aplică numai țărilor terțe, adăugarea Regatului Unit la anexă se aplică numai de la data la care legislația Uniunii nu mai este aplicabilă Regatului Unit și pe teritoriul acestuia în temeiul Acordului de retragere.

| (17) | Având în vedere experiența dobândită în cadrul controalelor actuale și numărul redus de cazuri de depășire a nivelurilor maxime permise, se consideră că este suficient să se solicite controale documentare pentru toate transporturile de ciuperci, cu excepția ciupercilor de cultură, și de merișoare, afine și alte fructe și produse derivate din genul Vaccinium însoțite de un certificat oficial, completate cu controale ale identității și controale fizice asupra acestor transporturi, inclusiv cu o analiză de laborator privind prezența cesiului radioactiv, cu o frecvență de 20 %. |
| --- | --- |

(17)

Având în vedere experiența dobândită în cadrul controalelor actuale și numărul redus de cazuri de depășire a nivelurilor maxime permise, se consideră că este suficient să se solicite controale documentare pentru toate transporturile de ciuperci, cu excepția ciupercilor de cultură, și de merișoare, afine și alte fructe și produse derivate din genul Vaccinium însoțite de un certificat oficial, completate cu controale ale identității și controale fizice asupra acestor transporturi, inclusiv cu o analiză de laborator privind prezența cesiului radioactiv, cu o frecvență de 20 %.

| (18) | Întrucât prezentul regulament înlocuiește Regulamentele (CE) nr. 1609/2000 și (CE) nr. 1635/2006, aceste regulamente trebuie să fie abrogate. |
| --- | --- |

(18)

Întrucât prezentul regulament înlocuiește Regulamentele (CE) nr. 1609/2000 și (CE) nr. 1635/2006, aceste regulamente trebuie să fie abrogate.

| (19) | Pentru a permite o tranziție ușoară către noile măsuri, este necesar să se prevadă o măsură tranzitorie în ceea ce privește transporturile însoțite de certificate eliberate în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1635/2006, cu condiția ca aceste certificate să fi fost eliberate înainte de 1 septembrie 2020. |
| --- | --- |

(19)

Pentru a permite o tranziție ușoară către noile măsuri, este necesar să se prevadă o măsură tranzitorie în ceea ce privește transporturile însoțite de certificate eliberate în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1635/2006, cu condiția ca aceste certificate să fi fost eliberate înainte de 1 septembrie 2020.

| (20) | Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului permanent pentru plante, animale, produse alimentare și hrană pentru animale, |
| --- | --- |

(20)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului permanent pentru plante, animale, produse alimentare și hrană pentru animale,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Domeniu de aplicare

(1)   Prezentul regulament se aplică produselor alimentare, inclusiv alimentelor de mică importanță, și hranei pentru animale, în sensul articolului 1 din Regulamentul (Euratom) 2016/52, originare sau expediate din țările terțe enumerate în anexa I la prezentul regulament (denumite în continuare „produsele”) și destinate introducerii pe piața Uniunii.

(2)   Prezentul regulament nu se aplică următoarelor categorii de transporturi de produse, cu excepția cazului în care greutatea brută a acestora depășește 10 kg de produs proaspăt sau 2 kg de produs uscat:

| (a) | transporturile expediate ca eșantioane comerciale, eșantioane de laborator sau ca articole de prezentare pentru expoziții, care nu sunt destinate introducerii pe piață; |
| --- | --- |

(a)

transporturile expediate ca eșantioane comerciale, eșantioane de laborator sau ca articole de prezentare pentru expoziții, care nu sunt destinate introducerii pe piață;

| (b) | transporturile care fac parte din bagajul personal al călătorilor și care sunt destinate consumului sau uzului personal; |
| --- | --- |

(b)

transporturile care fac parte din bagajul personal al călătorilor și care sunt destinate consumului sau uzului personal;

| (c) | transporturile necomerciale expediate către persoane fizice, care nu sunt destinate introducerii pe piață; |
| --- | --- |

(c)

transporturile necomerciale expediate către persoane fizice, care nu sunt destinate introducerii pe piață;

| (d) | transporturile destinate unor scopuri științifice. |
| --- | --- |

(d)

transporturile destinate unor scopuri științifice.

În cazul în care există îndoieli cu privire la utilizarea prevăzută a produselor menționate la literele (b) și (c), sarcina probei revine proprietarului bagajelor personale și, respectiv, destinatarului transportului.

Articolul 2

Definiții

În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții:

| 1. | „post de inspecție la frontieră” înseamnă „post de inspecție la frontieră”, astfel cum este definit la articolul 3 punctul 38 din Regulamentul (UE) 2017/625; |
| --- | --- |

1.

„post de inspecție la frontieră” înseamnă „post de inspecție la frontieră”, astfel cum este definit la articolul 3 punctul 38 din Regulamentul (UE) 2017/625;

| 2. | „transport” înseamnă „transport”, astfel cum este definit la articolul 3 punctul 37 din Regulamentul (UE) 2017/625. |
| --- | --- |

2.

„transport” înseamnă „transport”, astfel cum este definit la articolul 3 punctul 37 din Regulamentul (UE) 2017/625.

Articolul 3

Condiții de intrare în Uniune

(1)   Produsele pot intra în Uniune numai dacă sunt în conformitate cu prezentul regulament.

(2)   Produsele trebuie să respecte următoarele niveluri maxime permise cumulate de contaminare radioactivă stabilite pentru cesiu-137:

| (a) | 370 Bq/kg pentru lapte și produse lactate și pentru produsele alimentare destinate sugarilor și copiilor de vârstă mică în sensul articolului 2 alineatul (2) literele (a) și (b) din Regulamentul (UE) nr. 609/2013; |
| --- | --- |

(a)

370 Bq/kg pentru lapte și produse lactate și pentru produsele alimentare destinate sugarilor și copiilor de vârstă mică în sensul articolului 2 alineatul (2) literele (a) și (b) din Regulamentul (UE) nr. 609/2013;

| (b) | 600 Bq/kg pentru toate celelalte produse vizate. |
| --- | --- |

(b)

600 Bq/kg pentru toate celelalte produse vizate.

(3)   Fiecare transport de produse enumerate în anexa II, cu referire la codul relevant din Nomenclatura combinată, provenind din țările terțe enumerate în anexa I, trebuie să fie însoțit de un certificat oficial menționat la articolul 4. Fiecare transport trebuie să fie identificat prin intermediul unui cod de identificare indicat în certificatul oficial și pe documentul sanitar comun de intrare (DSCI), astfel cum se prevede la articolul 56 din Regulamentul (UE) 2017/625.

Articolul 4

Certificat oficial

(1)   Certificatul oficial menționat la articolul 3 alineatul (3) se eliberează de către autoritatea competentă din țara terță de origine sau din țara terță de unde este expediat transportul, dacă țara respectivă este diferită de țara de origine, în conformitate cu modelul prezentat în anexa III.

(2)   Certificatul oficial trebuie să respecte următoarele cerințe:

| (a) | poartă codul de identificare menționat la articolul 3 alineatul (3), al transportului la care se referă; |
| --- | --- |

(a)

poartă codul de identificare menționat la articolul 3 alineatul (3), al transportului la care se referă;

| (b) | se eliberează înainte ca transportul la care se referă să iasă de sub controlul autorității competente din țara terță care eliberează certificatul; |
| --- | --- |

(b)

se eliberează înainte ca transportul la care se referă să iasă de sub controlul autorității competente din țara terță care eliberează certificatul;

| (c) | este valabil cel mult 4 luni de la data emiterii, dar în niciun caz mai mult de 6 luni de la data rezultatelor analizelor de laborator menționate la alineatul (6). |
| --- | --- |

(c)

este valabil cel mult 4 luni de la data emiterii, dar în niciun caz mai mult de 6 luni de la data rezultatelor analizelor de laborator menționate la alineatul (6).

(3)   Certificatul oficial care nu este prezentat în Sistemul de gestionare a informațiilor pentru controalele oficiale (IMSOC) de către autoritatea competentă din țara terță emitentă trebuie să îndeplinească, de asemenea, cerințele aplicabile modelelor de certificate oficiale care nu sunt transmise în IMSOC, prevăzute la articolul 3 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/628.

(4)   Autoritățile competente pot elibera un certificat oficial de înlocuire numai în conformitate cu normele stabilite la articolul 5 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/628.

(5)   Certificatul oficial se completează pe baza instrucțiunilor prevăzute în anexa IV.

(6)   Certificatul oficial trebuie să ateste că produsele respectă nivelurile maxime permise stabilite la articolul 3 alineatul (2). Certificatul oficial trebuie să fie însoțit de rezultatele eșantionării și ale analizelor efectuate cu privire la transportul respectiv de către autoritatea competentă din țara terță de origine sau din țara de unde este expediat transportul, dacă țara respectivă este diferită de țara de origine.

Articolul 5

Controale oficiale la intrarea în Uniune

(1)   Transporturile de produse menționate la articolul 3 alineatul (3) trebuie să facă obiectul controalelor oficiale la intrarea lor în Uniune la posturile de inspecție la frontieră și la punctele de control.

(2)   Autoritățile competente de la postul de inspecție la frontieră efectuează controale ale identității și controale fizice asupra acestor transporturi, inclusiv o analiză de laborator privind prezența cesiului-137, cu o frecvență de 20 %.

Articolul 6

Punerea în liberă circulație

Autoritățile vamale permit punerea în liberă circulație a transporturilor de produse menționate la articolul 3 alineatul (3) numai la prezentarea unui DSCI finalizat în mod corespunzător, astfel cum se prevede la articolul 57 alineatul (2) litera (b) din Regulamentul (UE) 2017/625, care confirmă că transportul este în conformitate cu normele aplicabile menționate la articolul 1 alineatul (2) din regulamentul respectiv.

Articolul 7

Revizuire

Comisia revizuiește prezentul regulament cel târziu până la 31 martie 2030.

O evaluare detaliată a nivelului de contaminare din țările terțe menționate în anexa I se efectuează pe baza rezultatelor disponibile ale controalelor și, dacă este cazul, pe baza rezultatului acestei evaluări, țările terțe enumerate în anexa I, produsele enumerate în anexa II și măsurile menționate la articolul 5 alineatul (2) sunt revizuite în consecință înainte de data respectivă.

Articolul 8

Abrogări

Regulamentele (CE) nr. 1609/2000 și (CE) nr. 1635/2006 se abrogă.

Articolul 9

Dispoziție tranzitorie

Pentru o perioadă de tranziție până la 31 decembrie 2020, transporturile de produse menționate la articolul 3 alineatul (3) însoțite de certificatele relevante eliberate înainte de 1 septembrie 2020 în conformitate cu dispozițiile Regulamentului (CE) nr. 1635/2006 sunt autorizate pentru intrarea în Uniune.

Articolul 10

Data intrării în vigoare

Prezentul regulament intră în vigoare în a treia zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 5 august 2020.

Pentru Comisie

Președintele

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  JO L 31, 1.2.2002, p. 1.

1

(2)  
  JO L 95, 7.4.2017, p. 1.

2

(3)  Regulamentul (CE) nr. 733/2008 al Consiliului din 15 iulie 2008 privind condițiile de import al produselor agricole originare din țările terțe în urma accidentului produs la centrala nucleară de la Cernobîl (JO L 201, 30.7.2008, p. 1).

3

(4)  Recomandarea 2003/274/Euratom a Comisiei din 14 aprilie 2003 privind protecția și informarea populației cu privire la expunerea rezultată din contaminarea persistentă cu cesiu radioactiv a anumitor produse alimentare de origine sălbatică în urma accidentului produs la centrala nucleară de la Cernobîl (JO L 99, 17.4.2003, p. 55).

4

(5)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 297/2011 al Comisiei din 25 martie 2011 de impunere a unor condiții speciale de reglementare a importurilor de hrană pentru animale și alimente originare sau expediate din Japonia, în urma accidentului de la centrala nucleară Fukushima (JO L 80, 26.3.2011, p. 5).

5

(6)  Avizul grupului de experți menționat la articolul 31 din Tratatul Euratom privind prelungirea ultimului regulament post-Cernobîl, Regulamentul (CE) nr. 733/2008 al Consiliului, astfel cum a fost modificat prin Regulamentul (CE) nr. 1048/2009 al Consiliului (adoptat în cadrul reuniunii din 15 noiembrie 2018), disponibil la următoarea adresă:

6

https://ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/opinion_on_prolongation_of_post-chernobyl_regulations_15_november_2018.pdf

(7)  Avizul grupului de experți menționat la articolul 31 din Tratatul Euratom privind un proiect de regulament de punere în aplicare care impune condiții pentru importul de produse alimentare, alimentele de mică importanță și hrană pentru animale originară din țări terțe în urma accidentului produs la centrala nucleară de la Cernobîl (adoptat la reuniunea din 13 iunie 2019), disponibil la: https://ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/opinion_on_implementing_regulation_on_post-chernobyl_measures_13_june_2019.pdf

7

(8)  Regulamentul (UE) nr. 609/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 12 iunie 2013 privind alimentele destinate sugarilor și copiilor de vârstă mică, alimentele destinate unor scopuri medicale speciale și înlocuitorii unei diete totale pentru controlul greutății și de abrogare a Directivei 92/52/CEE a Consiliului, a Directivelor 96/8/CE, 1999/21/CE, 2006/125/CE și 2006/141/CE ale Comisiei, a Directivei 2009/39/CE a Parlamentului European și a Consiliului și a Regulamentelor (CE) nr. 41/2009 și (CE) nr. 953/2009 ale Comisiei (JO L 181, 29.6.2013, p. 35).

8

(9)  Regulamentul (Euratom) 2016/52 al Consiliului din 15 ianuarie 2016 de stabilire a nivelurilor maxime permise de contaminare radioactivă a alimentelor și furajelor în urma unui accident nuclear sau a oricărui alt caz de urgență radiologică și de abrogare a Regulamentului (Euratom) nr. 3954/87 al Consiliului și a Regulamentelor (Euratom) nr. 944/89 și (Euratom) nr. 770/90 ale Comisiei (JO L 13, 20.1.2016, p. 2).

9

(10)  Regulamentul (CE) nr. 1635/2006 al Comisiei din 6 noiembrie 2006 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentului (CEE) nr. 737/90 al Consiliului privind condițiile de import al produselor agricole originare din țările terțe în urma accidentului produs la centrala nucleară de la Cernobîl (JO L 306, 7.11.2006, p. 3).

10

(11)  Regulamentul (CE) nr. 1609/2000 al Comisiei din 24 iulie 2000 de stabilire a unei liste de produse excluse din domeniul de aplicare al Regulamentului (CEE) nr. 737/90 al Consiliului privind condițiile de import pentru produsele agricole originare din țările terțe în urma accidentului produs la centrala nucleară de la Cernobîl (JO L 185, 25.7.2000, p. 27).

11

(12)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/628 al Comisiei din 8 aprilie 2019 privind modelele de certificate oficiale pentru anumite animale și mărfuri și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 2074/2005 și a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2016/759 cu privire la aceste modele de certificate (JO L 131, 17.5.2019, p. 101).

12

(13)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/595 al Comisiei din 11 aprilie 2019 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 1635/2006 al Comisiei de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentului (CEE) nr. 737/90 al Consiliului, ca urmare a retragerii Regatului Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord din Uniune (JO L 103, 12.4.2019, p. 22).

13

(14)  Acordul privind retragerea Regatului Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord din Uniunea Europeană și din Comunitatea Europeană a Energiei Atomice (JO L 29, 31.1.2020, p. 7).

14

---

ANEXA I

Lista țărilor terțe menționate la articolul 1 alineatul (1)

Albania

Belarus

Bosnia și Herțegovina

Kosovo (1)

Macedonia de Nord

Republica Moldova

Muntenegru

Rusia

Serbia

Elveția

Turcia

Ucraina

Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord (2)

---

(1)  Această denumire nu aduce atingere pozițiilor privind statutul și este conformă cu RCSONU 1244/1999, precum și cu Avizul CIJ privind Declarația de independență a Kosovoului.

(2)  Aplicabil începând cu ziua următoare celei în care legislația Uniunii încetează să se aplice Regatului Unit și pe teritoriul acestuia în temeiul Acordului de retragere.

---

ANEXA II

Lista produselor cărora li se aplică condițiile prevăzute la articolul 3 alineatul (3)

| Codul NC | Descriere |
| --- | --- |
| ex 0709 51 00 | ciuperci din genul Agaricus în stare proaspătă sau refrigerate, altele decât ciupercile de cultură |
| ex 0709 59 | alte ciuperci în stare proaspătă sau refrigerate, altele decât ciupercile de cultură |
| ex 0710 80 61 | ciuperci din genul Agaricus (nefierte sau fierte în apă sau în abur), congelate, altele decât ciupercile de cultură |
| ex 0710 80 69 | alte ciuperci (nefierte sau fierte în apă sau în abur), congelate, altele decât ciupercile de cultură |
| ex 0711 51 00 | ciuperci din genul Agaricus conservate provizoriu (de exemplu, cu gaz sulfuros, în saramură, în apă sulfuroasă sau în alte soluții care asigură provizoriu conservarea lor), dar improprii consumului alimentar în această stare, altele decât ciupercile de cultură |
| ex 0711 59 00 | alte ciuperci conservate provizoriu (de exemplu, cu gaz sulfuros, în saramură, în apă sulfuroasă sau în alte soluții care asigură provizoriu conservarea lor), dar improprii consumului alimentar în această stare, altele decât ciupercile de cultură |
| ex 0712 31 00 | ciuperci din genul Agaricus uscate, întregi, tăiate, feliate, bucăți sau pulbere, dar nepreparate ulterior, altele decât ciupercile de cultură |
| ex 0712 32 00 | ciuperci din genul Auricularia spp. uscate, întregi, tăiate, feliate, bucăți sau pulbere, dar nepreparate ulterior, altele decât ciupercile de cultură |
| ex 0712 33 00 | ciuperci din genul Tremella spp. uscate, întregi, tăiate, feliate, bucăți sau pulbere, dar nepreparate ulterior, altele decât ciupercile de cultură |
| ex 0712 39 00 | alte ciuperci, uscate, întregi, tăiate, feliate, bucăți sau pulbere, dar nepreparate ulterior, altele decât ciupercile de cultură |
| ex 2001 90 50 | ciuperci preparate sau conservate în oțet sau acid acetic, altele decât ciupercile de cultură |
| ex 2003 | ciuperci și trufe, preparate sau conservate altfel decât în oțet sau acid acetic, altele decât ciupercile de cultură |
| ex 0810 40 | merișoare sălbatice, afine sălbatice și alte fructe sălbatice din genul Vaccinium, proaspete |
| ex 0811 90 50 | fructe sălbatice din specia Vaccinium myrtillus, nefierte sau fierte în apă sau în abur, congelate, cu sau fără adaos de zahăr sau de alți îndulcitori |
| ex 0811 90 70 | fructe sălbatice din specia Vaccinium myrtilloides și Vaccinium angustifolium, nefierte sau fierte în apă sau în abur, congelate, cu sau fără adaos de zahăr sau de alți îndulcitori |
| ex 0812 90 40 | fructe sălbatice din specia Vaccinium myrtillus conservate provizoriu (de exemplu, cu gaz sulfuros, în saramură, în apă sulfuroasă sau în alte soluții care asigură provizoriu conservarea lor), dar improprii consumului alimentar în această stare |
| ex 2008 93 | merișoare sălbatice (Vaccinium macrocarpon, Vaccinium oxycoccos, Vaccinium vitis-idaea), altfel preparate sau conservate, cu sau fără adaos de zahăr sau de alți îndulcitori sau de alcool, nedenumite și necuprinse în altă parte |
| ex 2008 99 | alte fructe sălbatice din genul Vaccinium, altfel preparate sau conservate, cu sau fără adaos de zahăr sau de alți îndulcitori sau de alcool, nedenumite și necuprinse în altă parte |
| ex 2009 81 | suc de merișoare sălbatice (Vaccinium macrocarpon, Vaccinium oxycoccos, Vaccinium vitis-idaea), nefermentat și fără adaos de alcool, cu sau fără adaos de zahăr sau de alți îndulcitori |
| ex 2009 89 | alte sucuri de fructe sălbatice din genul Vaccinium, nefermentate și fără adaos de alcool, cu sau fără adaos de zahăr sau de alți îndulcitori |

Codul NC

Descriere

ex 0709 51 00

ciuperci din genul Agaricus în stare proaspătă sau refrigerate, altele decât ciupercile de cultură

ex 0709 59

alte ciuperci în stare proaspătă sau refrigerate, altele decât ciupercile de cultură

ex 0710 80 61

ciuperci din genul Agaricus (nefierte sau fierte în apă sau în abur), congelate, altele decât ciupercile de cultură

ex 0710 80 69

alte ciuperci (nefierte sau fierte în apă sau în abur), congelate, altele decât ciupercile de cultură

ex 0711 51 00

ciuperci din genul Agaricus conservate provizoriu (de exemplu, cu gaz sulfuros, în saramură, în apă sulfuroasă sau în alte soluții care asigură provizoriu conservarea lor), dar improprii consumului alimentar în această stare, altele decât ciupercile de cultură

ex 0711 59 00

alte ciuperci conservate provizoriu (de exemplu, cu gaz sulfuros, în saramură, în apă sulfuroasă sau în alte soluții care asigură provizoriu conservarea lor), dar improprii consumului alimentar în această stare, altele decât ciupercile de cultură

ex 0712 31 00

ciuperci din genul Agaricus uscate, întregi, tăiate, feliate, bucăți sau pulbere, dar nepreparate ulterior, altele decât ciupercile de cultură

ex 0712 32 00

ciuperci din genul Auricularia spp. uscate, întregi, tăiate, feliate, bucăți sau pulbere, dar nepreparate ulterior, altele decât ciupercile de cultură

ex 0712 33 00

ciuperci din genul Tremella spp. uscate, întregi, tăiate, feliate, bucăți sau pulbere, dar nepreparate ulterior, altele decât ciupercile de cultură

ex 0712 39 00

alte ciuperci, uscate, întregi, tăiate, feliate, bucăți sau pulbere, dar nepreparate ulterior, altele decât ciupercile de cultură

ex 2001 90 50

ciuperci preparate sau conservate în oțet sau acid acetic, altele decât ciupercile de cultură

ex 2003

ciuperci și trufe, preparate sau conservate altfel decât în oțet sau acid acetic, altele decât ciupercile de cultură

ex 0810 40

merișoare sălbatice, afine sălbatice și alte fructe sălbatice din genul Vaccinium, proaspete

ex 0811 90 50

fructe sălbatice din specia Vaccinium myrtillus, nefierte sau fierte în apă sau în abur, congelate, cu sau fără adaos de zahăr sau de alți îndulcitori

ex 0811 90 70

fructe sălbatice din specia Vaccinium myrtilloides și Vaccinium angustifolium, nefierte sau fierte în apă sau în abur, congelate, cu sau fără adaos de zahăr sau de alți îndulcitori

ex 0812 90 40

fructe sălbatice din specia Vaccinium myrtillus conservate provizoriu (de exemplu, cu gaz sulfuros, în saramură, în apă sulfuroasă sau în alte soluții care asigură provizoriu conservarea lor), dar improprii consumului alimentar în această stare

ex 2008 93

merișoare sălbatice (Vaccinium macrocarpon, Vaccinium oxycoccos, Vaccinium vitis-idaea), altfel preparate sau conservate, cu sau fără adaos de zahăr sau de alți îndulcitori sau de alcool, nedenumite și necuprinse în altă parte

ex 2008 99

alte fructe sălbatice din genul Vaccinium, altfel preparate sau conservate, cu sau fără adaos de zahăr sau de alți îndulcitori sau de alcool, nedenumite și necuprinse în altă parte

ex 2009 81

suc de merișoare sălbatice (Vaccinium macrocarpon, Vaccinium oxycoccos, Vaccinium vitis-idaea), nefermentat și fără adaos de alcool, cu sau fără adaos de zahăr sau de alți îndulcitori

ex 2009 89

alte sucuri de fructe sălbatice din genul Vaccinium, nefermentate și fără adaos de alcool, cu sau fără adaos de zahăr sau de alți îndulcitori

---

ANEXA III

MODEL DE CERTIFICAT OFICIAL MENȚIONAT LA ARTICOLUL 4 DIN REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2020/1158 AL COMISIEI PRIVIND CONDIȚIILE DE IMPORT AL PRODUSELOR ALIMENTARE ȘI AL HRANEI PENTRU ANIMALE ORIGINARE DIN ȚĂRILE TERȚE ÎN URMA ACCIDENTULUI PRODUS LA CENTRALA NUCLEARĂ DE LA CERNOBÎL

Image 1

Image 2

---

ANEXA IV

INSTRUCȚIUNI PENTRU COMPLETAREA CERTIFICATULUI OFICIAL MENȚIONAT LA ARTICOLUL 4 DIN REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2020/1158 AL COMISIEI PRIVIND CONDIȚIILE DE IMPORT AL PRODUSELOR ALIMENTARE ȘI AL HRANEI PENTRU ANIMALE ORIGINARE DIN ȚĂRILE TERȚE ÎN URMA ACCIDENTULUI PRODUS LA CENTRALA NUCLEARĂ DE LA CERNOBÎL

Informații generale

Pentru a selecta orice opțiune, se bifează sau se marchează cu o cruce (X) rubrica relevantă.

Ori de câte ori este menționat, „ISO” înseamnă codul standard internațional compus din două litere pentru o țară, în conformitate cu standardul internațional ISO 3166 alpha-2 (1).

Numai una dintre opțiuni poate fi selectată în rubricile I.15, I.18 și I.20.

În lipsa unor indicații contrare, rubricile sunt obligatorii.

În cazul în care destinatarul, postul de inspecție la frontiera (PIF) de intrare sau detaliile transportului (și anume, mijlocul de transport și data) se modifică după eliberarea certificatului, operatorul responsabil pentru transport trebuie să informeze autoritatea competentă a statului membru de intrare. O astfel de modificare nu conduce la solicitarea unui certificat de înlocuire.

În cazul în care certificatul este transmis în IMSOC, se aplică următoarele dispoziții:

| — | vintrările sau rubricile specificate în partea I constituie dicționare de date pentru versiunea electronică a certificatului oficial; |
| --- | --- |

—

vintrările sau rubricile specificate în partea I constituie dicționare de date pentru versiunea electronică a certificatului oficial;

| — | ordinea rubricilor din partea I a modelului de certificat oficial și dimensiunea și forma acestor rubrici sunt orientative; |
| --- | --- |

—

ordinea rubricilor din partea I a modelului de certificat oficial și dimensiunea și forma acestor rubrici sunt orientative;

| — | în cazul în care se solicită o ștampilă, echivalentul său electronic este un sigiliu electronic. Acest sigiliu trebuie să respecte normele pentru eliberarea certificatelor electronice menționate la articolul 90 primul paragraf litera (f) din Regulamentul (UE) 2017/625. |
| --- | --- |

—

în cazul în care se solicită o ștampilă, echivalentul său electronic este un sigiliu electronic. Acest sigiliu trebuie să respecte normele pentru eliberarea certificatelor electronice menționate la articolul 90 primul paragraf litera (f) din Regulamentul (UE) 2017/625.

Partea I: Detalii privind transportul expediat

| Țara: | Numele țării terțe care eliberează certificatul. |
| --- | --- |
| Rubrica I.1. | Expeditor/Exportator: numele și adresa (strada, orașul și regiunea, provincia sau statul, după caz) persoanei fizice sau juridice care expediază transportul, care trebuie să se afle în țara terță. |
| Rubrica I.2.. | Numărul de referință al certificatului: codul unic obligatoriu atribuit de autoritatea competentă din țara terță, în conformitate cu clasificarea proprie. Această rubrică este obligatorie pentru toate certificatele care nu sunt transmise în IMSOC |
| Rubrica I.2.a | Numărul de referință IMSOC: codul de referință unic atribuit automat de IMSOC, dacă certificatul este înregistrat în IMSOC. Această rubrică nu trebuie să fie completată în cazul în care certificatul nu este transmis în IMSOC. |
| Rubrica I.3. | Autoritatea competentă centrală: denumirea autorității centrale din țara terță care eliberează certificatul. |
| Rubrica I.4. | Autoritatea competentă locală: dacă este cazul, denumirea autorității locale din țara terță care eliberează certificatul. |
| Rubrica I.5. | Destinatar/Importator: numele și adresa persoanei fizice sau juridice căreia îi este destinat transportul în statul membru. |
| Rubrica I.6. | Operatorul responsabil pentru transport: numele și adresa persoanei din Uniunea Europeană care răspunde de transport atunci când acesta este prezentat la PIF și care face declarațiile necesare în fața autorităților competente, fie în calitate de importator, fie în numele importatorului. Această rubrică este opțională. |
| Rubrica I.7. | Țara de origine: denumirea și codul ISO al țării din care provin sau în care sunt cultivate, recoltate sau produse bunurile. |
| Rubrica I.9. | Țara de destinație: denumirea și codul ISO al țării de destinație din Uniunea Europeană a produselor. |
| Rubrica I.11. | Locul de expediere: numele și adresa exploatațiilor sau unităților din care provin produsele.
  Orice unitate a unei întreprinderi din sectorul alimentar. Se va indica doar unitatea care expediază produsele. În cazul comerțului care implică mai multe țări terțe (circulație triunghiulară), locul de expediere este unitatea din ultima țară terță din lanțul de export, din care transportul final este expediat în Uniunea Europeană |
| Rubrica I.12. | Locul de destinație: această informație este opțională.
  Pentru introducerea pe piață: locul în care produsele sunt trimise pentru descărcarea finală. Se indică numele, adresa și numărul de aprobare al exploatațiilor sau unităților din locul de destinație, dacă este cazul. |
| Rubrica I.14. | Data și ora plecării: data la care pleacă mijlocul de transport (avion, navă, vehicul feroviar sau rutier). |
| Rubrica I.15. | Mijloc de transport: mijlocul de transport care părăsește țara de expediere.
  Mod de transport: avion, navă, vehicul feroviar, vehicul rutier sau altele. „Altele” înseamnă moduri de transport care nu sunt prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 1/2005 al Consiliului (2).
  Identificarea mijlocului de transport: în cazul avioanelor, numărul zborului; în cazul navelor, numele navei (navelor); în cazul vehiculelor feroviare, identitatea trenului și numărul vagonului; în cazul transporturilor rutiere, numărul de înmatriculare al vehiculului, însoțit de numărul de înmatriculare al remorcii, dacă este cazul.
  În cazul unui feribot, trebuie indicate, de asemenea, identificarea vehiculului rutier, numărul de înmatriculare al vehiculului, însoțit de numărul de înmatriculare al remorcii, dacă este cazul, precum și numele feribotului programat. |
| Rubrica I.16. | PIF de intrare: se indică numele PIF-ului și codul de identificare al acestuia atribuit de IMSOC. |
| Rubrica I.17. | Documente de însoțire:
  Raportul de laborator: se indică numărul de referință și data emiterii raportului/rezultatelor analizei de laborator menționate la articolul 4 alineatul (6) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1158
  Altele: tipul și numărul de referință al documentului trebuie să fie precizate atunci când un transport este însoțit de alte documente, cum ar fi un document comercial (de exemplu, numărul scrisorii de transport aerian, numărul conosamentului sau numărul comercial al trenului sau al vehiculului rutier). |
| Rubrica I.18. | Condiții de transport: categoria de temperatură necesară în timpul transportului produselor (ambientală, în condiții de refrigerare, în condiții de congelare). Se poate selecta o singură categorie. |
| Rubrica I.19. | Numărul containerului/numărul sigiliului: dacă este cazul, numerele corespunzătoare.
  Numărul containerului trebuie să fie furnizat dacă bunurile sunt transportate în containere închise.
  Trebuie indicat doar numărul sigiliului oficial. Sigiliul oficial se aplică dacă sigiliul este aplicat pe container, pe camion sau pe vagonul de tren sub supravegherea autorității competente care eliberează certificatul. |
| Rubrica I.20. | Bunuri certificate ca: indicați utilizarea prevăzută pentru produse, astfel cum este specificat în certificatul oficial al Uniunii Europene relevant.
  Consum uman: se referă numai la produsele destinate consumului uman. |
| Rubrica I.22. | Pentru piața internă: pentru toate transporturile destinate introducerii pe piață în Uniunea Europeană. |
| Rubrica I.23. | Număr total de pachete: numărul de pachete. În cazul transporturilor în vrac, această rubrică este opțională. |
| Rubrica I.24. | Cantitate:
  Greutatea netă totală: aceasta este definită ca masa bunurilor propriu-zise, fără containere imediate și fără niciun ambalaj.
  Greutatea brută totală: greutatea totală în kilograme. Aceasta este definită ca masa totală a produselor și a containerelor imediate, precum și a întregului lor ambalaj, însă fără containere de transport și alte echipamente de transport. |
| Rubrica I.25. | Descrierea bunurilor: se indică codul relevant din sistemul armonizat (codul SA) și denumirea definită de Organizația Mondială a Vămilor, astfel cum sunt menționate în Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 al Consiliului (3). Această descriere vamală este completată, dacă este necesar, cu informații suplimentare necesare pentru clasificarea produselor.
  Se indică speciile, tipurile de produse, numărul de pachete, tipul de ambalaj, numărul lotului, greutatea netă și consumatorul final (și anume, dacă produsele sunt ambalate pentru consumatorul final).
  Specie: denumirea științifică sau astfel cum este definită în conformitate cu legislația Uniunii Europene.
  Tipul de ambalaj: se identifică tipul de ambalaj în conformitate cu definiția indicată în Recomandarea nr. 21 (4) a CEFACT/ONU (Centrul Organizației Națiunilor Unite pentru facilitarea comerțului și a tranzacțiilor electronice). |

Țara:

Numele țării terțe care eliberează certificatul.

Rubrica I.1.

Expeditor/Exportator: numele și adresa (strada, orașul și regiunea, provincia sau statul, după caz) persoanei fizice sau juridice care expediază transportul, care trebuie să se afle în țara terță.

Rubrica I.2..

Numărul de referință al certificatului: codul unic obligatoriu atribuit de autoritatea competentă din țara terță, în conformitate cu clasificarea proprie. Această rubrică este obligatorie pentru toate certificatele care nu sunt transmise în IMSOC

Rubrica I.2.a

Numărul de referință IMSOC: codul de referință unic atribuit automat de IMSOC, dacă certificatul este înregistrat în IMSOC. Această rubrică nu trebuie să fie completată în cazul în care certificatul nu este transmis în IMSOC.

Rubrica I.3.

Autoritatea competentă centrală: denumirea autorității centrale din țara terță care eliberează certificatul.

Rubrica I.4.

Autoritatea competentă locală: dacă este cazul, denumirea autorității locale din țara terță care eliberează certificatul.

Rubrica I.5.

Destinatar/Importator: numele și adresa persoanei fizice sau juridice căreia îi este destinat transportul în statul membru.

Rubrica I.6.

Operatorul responsabil pentru transport: numele și adresa persoanei din Uniunea Europeană care răspunde de transport atunci când acesta este prezentat la PIF și care face declarațiile necesare în fața autorităților competente, fie în calitate de importator, fie în numele importatorului. Această rubrică este opțională.

Rubrica I.7.

Țara de origine: denumirea și codul ISO al țării din care provin sau în care sunt cultivate, recoltate sau produse bunurile.

Rubrica I.9.

Țara de destinație: denumirea și codul ISO al țării de destinație din Uniunea Europeană a produselor.

Rubrica I.11.

Locul de expediere: numele și adresa exploatațiilor sau unităților din care provin produsele.

Orice unitate a unei întreprinderi din sectorul alimentar. Se va indica doar unitatea care expediază produsele. În cazul comerțului care implică mai multe țări terțe (circulație triunghiulară), locul de expediere este unitatea din ultima țară terță din lanțul de export, din care transportul final este expediat în Uniunea Europeană

Rubrica I.12.

Locul de destinație: această informație este opțională.

Pentru introducerea pe piață: locul în care produsele sunt trimise pentru descărcarea finală. Se indică numele, adresa și numărul de aprobare al exploatațiilor sau unităților din locul de destinație, dacă este cazul.

Rubrica I.14.

Data și ora plecării: data la care pleacă mijlocul de transport (avion, navă, vehicul feroviar sau rutier).

Rubrica I.15.

Mijloc de transport: mijlocul de transport care părăsește țara de expediere.

Mod de transport: avion, navă, vehicul feroviar, vehicul rutier sau altele. „Altele” înseamnă moduri de transport care nu sunt prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 1/2005 al Consiliului (2).

Identificarea mijlocului de transport: în cazul avioanelor, numărul zborului; în cazul navelor, numele navei (navelor); în cazul vehiculelor feroviare, identitatea trenului și numărul vagonului; în cazul transporturilor rutiere, numărul de înmatriculare al vehiculului, însoțit de numărul de înmatriculare al remorcii, dacă este cazul.

În cazul unui feribot, trebuie indicate, de asemenea, identificarea vehiculului rutier, numărul de înmatriculare al vehiculului, însoțit de numărul de înmatriculare al remorcii, dacă este cazul, precum și numele feribotului programat.

Rubrica I.16.

PIF de intrare: se indică numele PIF-ului și codul de identificare al acestuia atribuit de IMSOC.

Rubrica I.17.

Documente de însoțire:

Raportul de laborator: se indică numărul de referință și data emiterii raportului/rezultatelor analizei de laborator menționate la articolul 4 alineatul (6) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2020/1158

Altele: tipul și numărul de referință al documentului trebuie să fie precizate atunci când un transport este însoțit de alte documente, cum ar fi un document comercial (de exemplu, numărul scrisorii de transport aerian, numărul conosamentului sau numărul comercial al trenului sau al vehiculului rutier).

Rubrica I.18.

Condiții de transport: categoria de temperatură necesară în timpul transportului produselor (ambientală, în condiții de refrigerare, în condiții de congelare). Se poate selecta o singură categorie.

Rubrica I.19.

Numărul containerului/numărul sigiliului: dacă este cazul, numerele corespunzătoare.

Numărul containerului trebuie să fie furnizat dacă bunurile sunt transportate în containere închise.

Trebuie indicat doar numărul sigiliului oficial. Sigiliul oficial se aplică dacă sigiliul este aplicat pe container, pe camion sau pe vagonul de tren sub supravegherea autorității competente care eliberează certificatul.

Rubrica I.20.

Bunuri certificate ca: indicați utilizarea prevăzută pentru produse, astfel cum este specificat în certificatul oficial al Uniunii Europene relevant.

Consum uman: se referă numai la produsele destinate consumului uman.

Rubrica I.22.

Pentru piața internă: pentru toate transporturile destinate introducerii pe piață în Uniunea Europeană.

Rubrica I.23.

Număr total de pachete: numărul de pachete. În cazul transporturilor în vrac, această rubrică este opțională.

Rubrica I.24.

Cantitate:

Greutatea netă totală: aceasta este definită ca masa bunurilor propriu-zise, fără containere imediate și fără niciun ambalaj.

Greutatea brută totală: greutatea totală în kilograme. Aceasta este definită ca masa totală a produselor și a containerelor imediate, precum și a întregului lor ambalaj, însă fără containere de transport și alte echipamente de transport.

Rubrica I.25.

Descrierea bunurilor: se indică codul relevant din sistemul armonizat (codul SA) și denumirea definită de Organizația Mondială a Vămilor, astfel cum sunt menționate în Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 al Consiliului (3). Această descriere vamală este completată, dacă este necesar, cu informații suplimentare necesare pentru clasificarea produselor.

Se indică speciile, tipurile de produse, numărul de pachete, tipul de ambalaj, numărul lotului, greutatea netă și consumatorul final (și anume, dacă produsele sunt ambalate pentru consumatorul final).

Specie: denumirea științifică sau astfel cum este definită în conformitate cu legislația Uniunii Europene.

Tipul de ambalaj: se identifică tipul de ambalaj în conformitate cu definiția indicată în Recomandarea nr. 21 (4) a CEFACT/ONU (Centrul Organizației Națiunilor Unite pentru facilitarea comerțului și a tranzacțiilor electronice).

Partea II: Certificare

Această parte trebuie completată de un funcționar responsabil cu certificarea, autorizat de autoritatea competentă din țara terță pentru a semna certificatul oficial, în conformitate cu articolul 88 alineatul (2) din Regulamentul (UE) 2017/625.

| Rubrica II. | Informații sanitare: această parte se completează în conformitate cu cerințele specifice privind sănătatea ale Uniunii Europene cu referire la natura produselor și astfel cum sunt definite în acordurile de echivalență cu anumite țări terțe sau în alte documente legislative ale Uniunii Europene, precum cele privind certificarea.
  Atunci când certificatul oficial nu este transmis în IMSOC, declarațiile care nu sunt relevante se barează, se parafează și se ștampilează de către funcționarul care certifică sau se elimină complet din certificat.
  Atunci când certificatul este transmis în IMSOC, declarațiile care nu sunt relevante se barează sau se elimină complet din certificat. |
| --- | --- |
| Rubrica II.a. | Numărul de referință al certificatului: același cod de referință ca cel de la rubrica I.2 |
| Rubrica II.b. | Numărul de referință IMSOC: același cod de referință ca cel de la rubrica I.2.a. Obligatoriu numai pentru certificatele oficiale emise în IMSOC. |
| Funcționarul care certifică: | funcționar al autorității competente din țara terță, autorizat de către aceasta să semneze certificate oficiale: Se indică numele cu majuscule, calificarea și titlul și, dacă este cazul, numărul de identificare și ștampila în original a autorității competente și data semnării. |

Rubrica II.

Informații sanitare: această parte se completează în conformitate cu cerințele specifice privind sănătatea ale Uniunii Europene cu referire la natura produselor și astfel cum sunt definite în acordurile de echivalență cu anumite țări terțe sau în alte documente legislative ale Uniunii Europene, precum cele privind certificarea.

Atunci când certificatul oficial nu este transmis în IMSOC, declarațiile care nu sunt relevante se barează, se parafează și se ștampilează de către funcționarul care certifică sau se elimină complet din certificat.

Atunci când certificatul este transmis în IMSOC, declarațiile care nu sunt relevante se barează sau se elimină complet din certificat.

Rubrica II.a.

Numărul de referință al certificatului: același cod de referință ca cel de la rubrica I.2

Rubrica II.b.

Numărul de referință IMSOC: același cod de referință ca cel de la rubrica I.2.a. Obligatoriu numai pentru certificatele oficiale emise în IMSOC.

Funcționarul care certifică:

funcționar al autorității competente din țara terță, autorizat de către aceasta să semneze certificate oficiale: Se indică numele cu majuscule, calificarea și titlul și, dacă este cazul, numărul de identificare și ștampila în original a autorității competente și data semnării.

---

(1)  Lista denumirilor țărilor și a elementelor codului este disponibilă la adresa: http://www.iso.org/iso/country_codes/iso-3166-1_decoding_table.htm

(2)  Regulamentul (CE) nr. 1/2005 al Consiliului din 22 decembrie 2004 privind protecția animalelor în timpul transportului și al operațiunilor conexe și de modificare a Directivelor 64/432/CEE și 93/119/CE și a Regulamentului (CE) nr. 1255/97 (JO L 3, 5.1.2005, p. 1).

(3)  Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 al Consiliului din 23 iulie 1987 privind Nomenclatura tarifară și statistică și Tariful vamal comun (JO L 256, 7.9.1987, p. 1).

(4)  Ultima versiune: Revizia 9 anexele V și VI, astfel cum sunt publicate la adresa: http://www.unece.org/tradewelcome/un-centre-for-trade-facilitation-and-e-business-uncefact/outputs/cefactrecommendationsrec-index/list-of-trade-facilitation-recommendations-n-21-to-24.ahtml

---

| 6.8.2020 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 257/14 |
| --- | --- | --- | --- |

6.8.2020

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 257/14

---

REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2020/1159 AL COMISIEI

din 2020 m. Rugpjūčio 5 d

de modificare a Regulamentelor (UE) nr. 1321/2014 și (UE) 2015/640 în ceea ce privește introducerea unor noi cerințe de navigabilitate suplimentare

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului privind normele comune în domeniul aviației civile și de înființare a Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 2111/2005, (CE) nr. 1008/2008, (UE) nr. 996/2010, (UE) nr. 376/2014 și a Directivelor 2014/30/UE și 2014/53/UE ale Parlamentului European și ale Consiliului, precum și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 552/2004 și (CE) nr. 216/2008 ale Parlamentului European și ale Consiliului și a Regulamentului (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului (1), în special articolul 17 alineatul (1) litera (h),

întrucât:

| (1) | În temeiul articolului 76 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2018/1139, Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației („agenția”) emite specificații de certificare („SC”) și le actualizează în mod regulat. Cu toate acestea, o aeronavă al cărei proiect a fost deja certificat nu este supusă obligației de a se conforma unei versiuni actualizate a SC atunci când este produsă sau când este în serviciu. Prin urmare, pentru menținerea unui nivel ridicat al siguranței și al cerințelor de mediu în Uniune, trebuie introdusă obligația ca aceste aeronave să se conformeze cerințelor suplimentare de navigabilitate care nu erau incluse în SC-urile inițiale la momentul certificării proiectului. Regulamentul (UE) 2015/640 al Comisiei (2) stabilește astfel de cerințe suplimentare de navigabilitate. Regulamentul respectiv trebuie să fie acum modificat pentru a se adăuga noi cerințe privind aeronavele în curs de îmbătrânire. |
| --- | --- |

(1)

În temeiul articolului 76 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2018/1139, Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației („agenția”) emite specificații de certificare („SC”) și le actualizează în mod regulat. Cu toate acestea, o aeronavă al cărei proiect a fost deja certificat nu este supusă obligației de a se conforma unei versiuni actualizate a SC atunci când este produsă sau când este în serviciu. Prin urmare, pentru menținerea unui nivel ridicat al siguranței și al cerințelor de mediu în Uniune, trebuie introdusă obligația ca aceste aeronave să se conformeze cerințelor suplimentare de navigabilitate care nu erau incluse în SC-urile inițiale la momentul certificării proiectului. Regulamentul (UE) 2015/640 al Comisiei (2) stabilește astfel de cerințe suplimentare de navigabilitate. Regulamentul respectiv trebuie să fie acum modificat pentru a se adăuga noi cerințe privind aeronavele în curs de îmbătrânire.

| (2) | În 2007, agenția a emis mijloace acceptabile de conformare (Acceptable Means Of Compliance, AMC) 20-20 care prevăd orientări tehnice pentru dezvoltarea unui program privind continuitatea integrității structurale, cu scopul de a asigura exploatarea în siguranță a aeronavelor în curs de îmbătrânire pe toată durata ciclului lor de exploatare. Din cauza caracterul neobligatoriu al AMC-urilor, este posibil ca aplicarea orientărilor respective să nu fie consecventă la nivelul întregii Uniuni. În consecință, este posibil ca în prezent să se afle în exploatare aeronave de mare capacitate care au fost proiectate, modificate sau reparate fără abordarea efectivă a evaluărilor toleranței la degradare, a prevenirii degradării generalizate prin oboseală și a coroziunii. Pentru a se preveni defecțiuni catastrofale cauzate de oboseală, inclusiv de oboseala generalizată și de coroziune, în Regulamentul (UE) 2015/640 trebuie introduse cerințele suplimentare de navigabilitate referitoare la aeronavele în curs de îmbătrânire. |
| --- | --- |

(2)

În 2007, agenția a emis mijloace acceptabile de conformare (Acceptable Means Of Compliance, AMC) 20-20 care prevăd orientări tehnice pentru dezvoltarea unui program privind continuitatea integrității structurale, cu scopul de a asigura exploatarea în siguranță a aeronavelor în curs de îmbătrânire pe toată durata ciclului lor de exploatare. Din cauza caracterul neobligatoriu al AMC-urilor, este posibil ca aplicarea orientărilor respective să nu fie consecventă la nivelul întregii Uniuni. În consecință, este posibil ca în prezent să se afle în exploatare aeronave de mare capacitate care au fost proiectate, modificate sau reparate fără abordarea efectivă a evaluărilor toleranței la degradare, a prevenirii degradării generalizate prin oboseală și a coroziunii. Pentru a se preveni defecțiuni catastrofale cauzate de oboseală, inclusiv de oboseala generalizată și de coroziune, în Regulamentul (UE) 2015/640 trebuie introduse cerințele suplimentare de navigabilitate referitoare la aeronavele în curs de îmbătrânire.

| (3) | Orice aeronavă ar putea fi considerată ca fiind în curs de îmbătrânire din momentul fabricării sale. Îmbătrânirea unei aeronave depinde de factori precum vechimea, numărul ciclurilor de zbor și numărul orelor de zbor. Componentele individuale ale aeronavelor îmbătrânesc în mod diferit, iar unii dintre factorii de îmbătrânire sunt oboseala cauzată de cicluri repetitive, uzura, deteriorarea și coroziunea. Acești factori ar putea provoca probleme semnificative în materie de siguranță dacă nu sunt gestionați în mod corespunzător pe toată durata de viață a aeronavei. Experiența în exploatare arată că este necesară actualizarea în permanență a cunoștințelor referitoare la integritatea structurală a aeronavelor în curs de îmbătrânire. Prin urmare, în Regulamentul (UE) 2015/640 trebuie introduse noi cerințe de actualizare a cunoștințelor referitoare la factorii de îmbătrânire, pe baza experienței operaționale în timp real și cu utilizarea unor instrumente moderne de analiză și încercare. |
| --- | --- |

(3)

Orice aeronavă ar putea fi considerată ca fiind în curs de îmbătrânire din momentul fabricării sale. Îmbătrânirea unei aeronave depinde de factori precum vechimea, numărul ciclurilor de zbor și numărul orelor de zbor. Componentele individuale ale aeronavelor îmbătrânesc în mod diferit, iar unii dintre factorii de îmbătrânire sunt oboseala cauzată de cicluri repetitive, uzura, deteriorarea și coroziunea. Acești factori ar putea provoca probleme semnificative în materie de siguranță dacă nu sunt gestionați în mod corespunzător pe toată durata de viață a aeronavei. Experiența în exploatare arată că este necesară actualizarea în permanență a cunoștințelor referitoare la integritatea structurală a aeronavelor în curs de îmbătrânire. Prin urmare, în Regulamentul (UE) 2015/640 trebuie introduse noi cerințe de actualizare a cunoștințelor referitoare la factorii de îmbătrânire, pe baza experienței operaționale în timp real și cu utilizarea unor instrumente moderne de analiză și încercare.

| (4) | Cerințele respective privind aeronavele în curs de îmbătrânire trebuie să asigure faptul că titularii de aprobări de proiect furnizează datele și urmează procedurile, instrucțiunile și manualele de utilizare necesare pentru a preveni defecțiunile la nivelul structurilor învechite, cauzate de coroziune și de oboseală, și că le pun la dispoziția operatorilor. Pentru realizarea acestui obiectiv, titularii de aprobări de proiect trebuie să aibă obligația de a elabora un program cuprinzător privind continuitatea integrității structurale a tipului de aeronavă, precum și de a evalua proiectele de reparații și modificări existente din punctul de vedere al toleranței la degradare. În același timp, operatorii trebuie să aibă obligația de a integra în programul lor de întreținere datele respective, abordând totodată efectele negative ale modificărilor și reparațiilor asupra fiecărui corp de aeronavă și a cerințelor de întreținere aferente acestuia. |
| --- | --- |

(4)

Cerințele respective privind aeronavele în curs de îmbătrânire trebuie să asigure faptul că titularii de aprobări de proiect furnizează datele și urmează procedurile, instrucțiunile și manualele de utilizare necesare pentru a preveni defecțiunile la nivelul structurilor învechite, cauzate de coroziune și de oboseală, și că le pun la dispoziția operatorilor. Pentru realizarea acestui obiectiv, titularii de aprobări de proiect trebuie să aibă obligația de a elabora un program cuprinzător privind continuitatea integrității structurale a tipului de aeronavă, precum și de a evalua proiectele de reparații și modificări existente din punctul de vedere al toleranței la degradare. În același timp, operatorii trebuie să aibă obligația de a integra în programul lor de întreținere datele respective, abordând totodată efectele negative ale modificărilor și reparațiilor asupra fiecărui corp de aeronavă și a cerințelor de întreținere aferente acestuia.

| (5) | Pentru a se asigura faptul că respectivele date, proceduri, instrucțiuni și manuale furnizate pe baza acestor noi cerințe sunt utilizate și atunci când se efectuează lucrări de întreținere la avioane de mare capacitate, punctul M.A.302 din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 (3) trebuie să facă trimitere la cerințele introduse în partea 26 din anexa I la Regulamentul (UE) 2015/640. |
| --- | --- |

(5)

Pentru a se asigura faptul că respectivele date, proceduri, instrucțiuni și manuale furnizate pe baza acestor noi cerințe sunt utilizate și atunci când se efectuează lucrări de întreținere la avioane de mare capacitate, punctul M.A.302 din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 (3) trebuie să facă trimitere la cerințele introduse în partea 26 din anexa I la Regulamentul (UE) 2015/640.

| (6) | În statele membre sunt în prezent înmatriculate câteva sute de avioane de mare capacitate dotate cu compartimente de marfă sau de bagaje de categorie D. Riscul producerii de incendii necontrolabile în acest tip de compartiment este considerat ridicat, în particular ținând cont de faptul că transportul bateriilor cu litiu în compartimentele de marfă sau de bagaje a crescut în ultimii ani, crescând astfel și riscul identificat de avalanșă termică și numărul incendiilor rezultate, legate de aceste baterii. |
| --- | --- |

(6)

În statele membre sunt în prezent înmatriculate câteva sute de avioane de mare capacitate dotate cu compartimente de marfă sau de bagaje de categorie D. Riscul producerii de incendii necontrolabile în acest tip de compartiment este considerat ridicat, în particular ținând cont de faptul că transportul bateriilor cu litiu în compartimentele de marfă sau de bagaje a crescut în ultimii ani, crescând astfel și riscul identificat de avalanșă termică și numărul incendiilor rezultate, legate de aceste baterii.

| (7) | În septembrie 2007, agenția a introdus noi standarde de proiectare, eliminând compartimentele de marfă și de bagaje de categorie D din specificațiile de certificare aferente avioanelor de mare capacitate. Standardele respective își propuneau să atenueze riscul de rănire sau de deces în cazul producerii unui incendiu în timpul zborului în compartimentul de marfă sau de bagaje, însă ele se aplică numai avioanelor de mare capacitate certificate pe baza cererilor formulate după luna septembrie 2007. Ținând seama de posibilitatea ca anumite avioane de mare capacitate să nu fie conforme cu acele standarde și luând în considerare în mod corespunzător natura și riscul operațiunilor cu avioane de mare capacitate, acele standarde trebuie să se aplice acum tuturor avioanelor de mare capacitate aflate în serviciu și certificate de agenție. |
| --- | --- |

(7)

În septembrie 2007, agenția a introdus noi standarde de proiectare, eliminând compartimentele de marfă și de bagaje de categorie D din specificațiile de certificare aferente avioanelor de mare capacitate. Standardele respective își propuneau să atenueze riscul de rănire sau de deces în cazul producerii unui incendiu în timpul zborului în compartimentul de marfă sau de bagaje, însă ele se aplică numai avioanelor de mare capacitate certificate pe baza cererilor formulate după luna septembrie 2007. Ținând seama de posibilitatea ca anumite avioane de mare capacitate să nu fie conforme cu acele standarde și luând în considerare în mod corespunzător natura și riscul operațiunilor cu avioane de mare capacitate, acele standarde trebuie să se aplice acum tuturor avioanelor de mare capacitate aflate în serviciu și certificate de agenție.

| (8) | Pe parcursul ultimelor câteva decenii, ieșirile de pe pistă au reprezentat unul dintre factorii majori implicați în producerea de accidente în întreaga lume, ele prezentând un risc semnificativ pentru siguranța aviației. Evaluarea anuală a AESA în materie de siguranță din 2018 identifică ieșirile de pe pistă ca fiind unul dintre cele două domenii-cheie prezentând riscurile cele mai ridicate. Mai mult, ieșirile de pe pistă au reprezentat 30 % din accidentele neletale produse în aceeași perioadă și pentru aceeași populație. Numărul cazurilor de ieșire de pe pistă în timpul aterizărilor a crescut odată cu creșterea traficului. Întrucât se preconizează că traficul aerian va continua să crească, atât la nivel mondial, cât și la nivel european, se preconizează că numărul ieșirilor de pe pistă va crește și el, dacă nu se iau măsuri. |
| --- | --- |

(8)

Pe parcursul ultimelor câteva decenii, ieșirile de pe pistă au reprezentat unul dintre factorii majori implicați în producerea de accidente în întreaga lume, ele prezentând un risc semnificativ pentru siguranța aviației. Evaluarea anuală a AESA în materie de siguranță din 2018 identifică ieșirile de pe pistă ca fiind unul dintre cele două domenii-cheie prezentând riscurile cele mai ridicate. Mai mult, ieșirile de pe pistă au reprezentat 30 % din accidentele neletale produse în aceeași perioadă și pentru aceeași populație. Numărul cazurilor de ieșire de pe pistă în timpul aterizărilor a crescut odată cu creșterea traficului. Întrucât se preconizează că traficul aerian va continua să crească, atât la nivel mondial, cât și la nivel european, se preconizează că numărul ieșirilor de pe pistă va crește și el, dacă nu se iau măsuri.

| (9) | În ianuarie 2020, agenția a introdus noi standarde de proiectare pentru instalarea de sisteme de sprijinire a echipajelor de zbor în luarea deciziilor în timpul aproprierii și al aterizării. Aceste standarde au ca scop atenuarea riscului de ieșire de pe pistă în timpul aterizării. Luând în considerare în mod corespunzător natura și riscul operațiunilor cu avioane de mare capacitate, aceste noi standarde trebuie să se aplice în prezent tuturor avioanelor de mare capacitate aflate în serviciu și certificate de agenție. |
| --- | --- |

(9)

În ianuarie 2020, agenția a introdus noi standarde de proiectare pentru instalarea de sisteme de sprijinire a echipajelor de zbor în luarea deciziilor în timpul aproprierii și al aterizării. Aceste standarde au ca scop atenuarea riscului de ieșire de pe pistă în timpul aterizării. Luând în considerare în mod corespunzător natura și riscul operațiunilor cu avioane de mare capacitate, aceste noi standarde trebuie să se aplice în prezent tuturor avioanelor de mare capacitate aflate în serviciu și certificate de agenție.

| (10) | Prin urmare, Regulamentele (UE) nr. 1321/2014 și (UE) 2015/640 ale Comisiei trebuie modificate în consecință. Având în vedere actuala pandemie de COVID19, a fost prevăzută o perioadă de tranziție pentru a se evita crearea unei poveri suplimentare pentru sector în timpul acestei crize și pentru a se facilita conformarea cu noile reguli și proceduri introduse de prezentul regulament. |
| --- | --- |

(10)

Prin urmare, Regulamentele (UE) nr. 1321/2014 și (UE) 2015/640 ale Comisiei trebuie modificate în consecință. Având în vedere actuala pandemie de COVID19, a fost prevăzută o perioadă de tranziție pentru a se evita crearea unei poveri suplimentare pentru sector în timpul acestei crize și pentru a se facilita conformarea cu noile reguli și proceduri introduse de prezentul regulament.

| (11) | Măsurile prevăzute în prezentul regulament au la bază avizul nr. 12/2016 (4) și avizul nr. 04/2019 (5) emise de agenție în conformitate cu articolul 76 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139. |
| --- | --- |

(11)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament au la bază avizul nr. 12/2016 (4) și avizul nr. 04/2019 (5) emise de agenție în conformitate cu articolul 76 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2018/1139.

| (12) | Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului menționat la articolul 127 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2018/1139, |
| --- | --- |

(12)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului menționat la articolul 127 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2018/1139,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.

Articolul 2

Regulamentul (UE) 2015/640 se modifică după cum urmează:

| (1) | Articolul 1 se înlocuiește cu următorul text:

  „Articolul 1
  Obiect și domeniu de aplicare

  (1)   Prezentul regulament stabilește specificații de navigabilitate suplimentare comune referitoare la continuitatea navigabilității și îmbunătățirea siguranței aeronavelor.


  (2)   Prezentul regulament se aplică:






  (a) | operatorilor de:






  (i) | aeronave înmatriculate într-un stat membru; |
| --- | --- | --- | --- |

(1)

Articolul 1 se înlocuiește cu următorul text:

„Articolul 1

Obiect și domeniu de aplicare

(1)   Prezentul regulament stabilește specificații de navigabilitate suplimentare comune referitoare la continuitatea navigabilității și îmbunătățirea siguranței aeronavelor.

(2)   Prezentul regulament se aplică:

(a)

operatorilor de:

(i)

aeronave înmatriculate într-un stat membru;

| (ii) | aeronave înmatriculate într-o țară terță și utilizate de un transportator pentru care un stat membru asigură supravegherea; |
| --- | --- |

(ii)

aeronave înmatriculate într-o țară terță și utilizate de un transportator pentru care un stat membru asigură supravegherea;

| (b) | titularilor de certificate de tip, certificate de tip restrictiv, certificate de tip suplimentar sau aprobări de proiecte de modificare și reparație aprobate de agenție în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei (*) sau considerate a fi fost emise în conformitate cu articolul 3 din regulamentul respectiv; |
| --- | --- |

(b)

titularilor de certificate de tip, certificate de tip restrictiv, certificate de tip suplimentar sau aprobări de proiecte de modificare și reparație aprobate de agenție în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei (*) sau considerate a fi fost emise în conformitate cu articolul 3 din regulamentul respectiv;

| (c) | solicitanților de certificate de tip sau certificate de tip restrictiv pentru avioane de mare capacitate echipate cu motor cu turbină, pentru care cererile au fost depuse înainte de 1 ianuarie 2019 și cărora li se eliberează certificatul după 26 august 2020 atunci când este specificat în anexa I (partea 26). |
| --- | --- |

(c)

solicitanților de certificate de tip sau certificate de tip restrictiv pentru avioane de mare capacitate echipate cu motor cu turbină, pentru care cererile au fost depuse înainte de 1 ianuarie 2019 și cărora li se eliberează certificatul după 26 august 2020 atunci când este specificat în anexa I (partea 26).

(*)  Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei din 3 august 2012 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a aeronavelor și a produselor, pieselor și echipamentelor aferente, precum și certificarea organizațiilor de proiectare și producție (JO L 224, 21.8.2012, p. 1).”."

*

| (2) | La articolul 2 se adaugă literele (e)-(o) după cum urmează:






  „(e) | «limită de valabilitate» (Limit Of Validity, LOV) înseamnă, în contextul datelor tehnice care sprijină programul de întreținere structurală, o perioadă de timp, specificată ca număr total de cicluri sau ore de zbor acumulate sau ambele, pe parcursul căreia se demonstrează că avionul nu va suferi o degradare generalizată prin oboseală; |
| --- | --- | --- |

(2)

La articolul 2 se adaugă literele (e)-(o) după cum urmează:

„(e)

«limită de valabilitate» (Limit Of Validity, LOV) înseamnă, în contextul datelor tehnice care sprijină programul de întreținere structurală, o perioadă de timp, specificată ca număr total de cicluri sau ore de zbor acumulate sau ambele, pe parcursul căreia se demonstrează că avionul nu va suferi o degradare generalizată prin oboseală;

Limit Of Validity

| (f) | «secțiune referitoare la limitările de navigabilitate» (Airworthiness Limitation Section, ALS) înseamnă o secțiune a instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității, astfel cum se prevede la punctele 21.A.61, 21.A.107 și 21.A.120A din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, care conține limitări de navigabilitate ce prevăd fiecare termen de înlocuire, interval de inspecție și procedură de inspecție aferentă obligatorii; |
| --- | --- |

(f)

«secțiune referitoare la limitările de navigabilitate» (Airworthiness Limitation Section, ALS) înseamnă o secțiune a instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității, astfel cum se prevede la punctele 21.A.61, 21.A.107 și 21.A.120A din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, care conține limitări de navigabilitate ce prevăd fiecare termen de înlocuire, interval de inspecție și procedură de inspecție aferentă obligatorii;

Airworthiness Limitation Section

| (g) | «program pentru prevenirea și controlul coroziunii» (Corrosion Prevention And Control Programme, CPCP) înseamnă un document care reflectă o abordare sistematică de prevenire și control al coroziunii ce poate apărea în structura primară a unui avion, abordare ce constă în sarcini de bază privind coroziunea, inclusiv inspecții, zone care fac obiectul respectivelor sarcini, niveluri de coroziune și termene de conformare definite (praguri de implementare și intervale de repetare). Titularul certificatului de tip stabilește un CPCP de bază care poate fi adaptat de operatori pentru crearea unui CPCP în cadrul programului lor de întreținere, care să fie specific operațiunilor lor; |
| --- | --- |

(g)

«program pentru prevenirea și controlul coroziunii» (Corrosion Prevention And Control Programme, CPCP) înseamnă un document care reflectă o abordare sistematică de prevenire și control al coroziunii ce poate apărea în structura primară a unui avion, abordare ce constă în sarcini de bază privind coroziunea, inclusiv inspecții, zone care fac obiectul respectivelor sarcini, niveluri de coroziune și termene de conformare definite (praguri de implementare și intervale de repetare). Titularul certificatului de tip stabilește un CPCP de bază care poate fi adaptat de operatori pentru crearea unui CPCP în cadrul programului lor de întreținere, care să fie specific operațiunilor lor;

Corrosion Prevention And Control Programme

| (h) | «degradare generalizată prin oboseală» (Widespread Fatigue Damage, WFD) înseamnă prezența simultană a unor fisuri în mai multe locuri în structura unui avion, care sunt de o asemenea mărime și într-un asemenea număr încât structura nu va mai îndeplini criteriul de rezistență la cedare sau de rezistență reziduală utilizat pentru certificarea structurii respective; |
| --- | --- |

(h)

«degradare generalizată prin oboseală» (Widespread Fatigue Damage, WFD) înseamnă prezența simultană a unor fisuri în mai multe locuri în structura unui avion, care sunt de o asemenea mărime și într-un asemenea număr încât structura nu va mai îndeplini criteriul de rezistență la cedare sau de rezistență reziduală utilizat pentru certificarea structurii respective;

Widespread Fatigue Damage

| (i) | «structură de bază» se referă la structura proiectată în conformitate cu certificatul de tip pentru modelul de avion în cauză (și anume, «configurația modelului de avion livrat»); |
| --- | --- |

(i)

«structură de bază» se referă la structura proiectată în conformitate cu certificatul de tip pentru modelul de avion în cauză (și anume, «configurația modelului de avion livrat»);

| (j) | «structură de bază, critică din punctul de vedere al oboselii» (Fatigue-Critical Baseline Structure, FCBS) înseamnă structura de bază a unui avion, clasificată de titularul certificatului de tip ca structură critică din punctul de vedere al oboselii; |
| --- | --- |

(j)

«structură de bază, critică din punctul de vedere al oboselii» (Fatigue-Critical Baseline Structure, FCBS) înseamnă structura de bază a unui avion, clasificată de titularul certificatului de tip ca structură critică din punctul de vedere al oboselii;

Fatigue-Critical Baseline Structure

| (k) | «structură modificată, critică din punctul de vedere al oboselii» (Fatigue-Critical Modified Structure, FCMS) înseamnă orice structură a unui avion, critică din punctul de vedere al oboselii, care este introdusă sau afectată de o modificare a proiectului său de tip și care nu figurează deja ca parte a structurii de bază, critice din punctul de vedere al oboselii; |
| --- | --- |

(k)

«structură modificată, critică din punctul de vedere al oboselii» (Fatigue-Critical Modified Structure, FCMS) înseamnă orice structură a unui avion, critică din punctul de vedere al oboselii, care este introdusă sau afectată de o modificare a proiectului său de tip și care nu figurează deja ca parte a structurii de bază, critice din punctul de vedere al oboselii;

Fatigue-Critical Modified Structure

| (l) | «evaluarea toleranței la degradare» (Damage Tolerance Evaluation, DTE) este un proces care conduce la determinarea acțiunilor de întreținere necesare pentru a detecta sau a împiedica apariția de fisuri cauzate de oboseală, care ar putea contribui la o defecțiune catastrofală. Atunci când este aplicată reparațiilor și modificărilor, DTE include evaluarea reparației sau a modificării, precum și structura critică din punctul de vedere al oboselii, supusă reparației sau modificării; |
| --- | --- |

(l)

«evaluarea toleranței la degradare» (Damage Tolerance Evaluation, DTE) este un proces care conduce la determinarea acțiunilor de întreținere necesare pentru a detecta sau a împiedica apariția de fisuri cauzate de oboseală, care ar putea contribui la o defecțiune catastrofală. Atunci când este aplicată reparațiilor și modificărilor, DTE include evaluarea reparației sau a modificării, precum și structura critică din punctul de vedere al oboselii, supusă reparației sau modificării;

Damage Tolerance Evaluation

| (m) | «inspecție privind toleranța la degradare» (Damage Tolerance Inspection, DTI) înseamnă o cerință documentată de inspecție sau o altă acțiune de întreținere elaborată de titularii unui certificat de tip sau ai unui certificat de tip restrictiv ca urmare a unei evaluări a toleranței la degradare. O DTI include zonele care trebuie să fie inspectate, metoda de inspecție, procedurile de inspecție (inclusiv etapele succesive ale inspecției și criteriile de acceptare și de respingere), pragul de inspecție și orice intervale repetitive asociate inspecțiilor respective. DTI-urile pot, de asemenea, să specifice acțiuni de întreținere precum înlocuirea, repararea sau modificarea; |
| --- | --- |

(m)

«inspecție privind toleranța la degradare» (Damage Tolerance Inspection, DTI) înseamnă o cerință documentată de inspecție sau o altă acțiune de întreținere elaborată de titularii unui certificat de tip sau ai unui certificat de tip restrictiv ca urmare a unei evaluări a toleranței la degradare. O DTI include zonele care trebuie să fie inspectate, metoda de inspecție, procedurile de inspecție (inclusiv etapele succesive ale inspecției și criteriile de acceptare și de respingere), pragul de inspecție și orice intervale repetitive asociate inspecțiilor respective. DTI-urile pot, de asemenea, să specifice acțiuni de întreținere precum înlocuirea, repararea sau modificarea;

Damage Tolerance Inspection

| (n) | «îndrumări de evaluare a reparațiilor» (Repair Evaluation Guideline, REG) înseamnă un proces, instituit de titularul certificatului de tip, care oferă orientări operatorilor în vederea stabilirii de inspecții privind toleranța la degradare pentru reparații care afectează structuri critice din punctul de vedere al oboselii, cu scopul de a asigura continuitatea integrității structurale a tuturor reparațiilor relevante; |
| --- | --- |

(n)

«îndrumări de evaluare a reparațiilor» (Repair Evaluation Guideline, REG) înseamnă un proces, instituit de titularul certificatului de tip, care oferă orientări operatorilor în vederea stabilirii de inspecții privind toleranța la degradare pentru reparații care afectează structuri critice din punctul de vedere al oboselii, cu scopul de a asigura continuitatea integrității structurale a tuturor reparațiilor relevante;

Repair Evaluation Guideline

| (o) | «structură critică din punctul de vedere al oboselii» (Fatigue-Critical Structure, FCS) înseamnă o structură a unui avion care este susceptibilă să sufere fisurări cauzate de oboseală, care ar putea conduce la o defecțiune catastrofală a avionului.”. |
| --- | --- |

(o)

«structură critică din punctul de vedere al oboselii» (Fatigue-Critical Structure, FCS) înseamnă o structură a unui avion care este susceptibilă să sufere fisurări cauzate de oboseală, care ar putea conduce la o defecțiune catastrofală a avionului.”.

Fatigue-Critical Structure

| (3) | Anexa I (partea 26) se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament. |
| --- | --- |

(3)

Anexa I (partea 26) se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament.

Articolul 3

Intrarea în vigoare și aplicarea

Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Se aplică de la 26 februarie 2021 cu excepția punctului 4 din anexa II care se aplică de la 26 august 2023.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 2020 m. Rugpjūčio 5 d

Pentru Comisie

Președinta

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  JO L 212, 22.8.2018, p. 1.

1

(2)  Regulamentul (UE) 2015/640 al Comisiei din 23 aprilie 2015 privind specificații de navigabilitate suplimentare pentru un anumit tip de operațiuni și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 965/2012 (JO L 106, 24.4.2015, p. 18).

2

(3)  Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei din 26 noiembrie 2014 privind menținerea navigabilității aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribuții în domeniu (JO L 362, 17.12.2014, p. 1).

3

(4)  Avizul 12/2016: Structuri de aeronave în curs de îmbătrânire.

4

(5)  Avizul 04/2019: Reducerea ieșirilor de pe pistă și compartimentele de categoria D

5

---

ANEXA I

La punctul M.A.302 litera (d) din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 se adaugă subpunctul 3 după cum urmează:

| „3. | dispozițiile aplicabile din anexa I (partea 26) la Regulamentul (UE) 2015/640.” |
| --- | --- |

„3.

dispozițiile aplicabile din anexa I (partea 26) la Regulamentul (UE) 2015/640.”

---

ANEXA II

Anexa I (partea 26) la Regulamentul (UE) 2015/640 se modifică după cum urmează:

| 1. | Cuprinsul se înlocuiește cu următorul text:


  „ANEXA I

  Partea 26


  SPECIFICAȚII DE NAVIGABILITATE SUPLIMENTARE PENTRU OPERAȚIUNI

  CUPRINS
  SUBPARTEA A – DISPOZIȚII GENERALE







  26.10 | Autoritatea competentă |
| --- | --- | --- |

1.

Cuprinsul se înlocuiește cu următorul text:

„ANEXA I

Partea 26

SPECIFICAȚII DE NAVIGABILITATE SUPLIMENTARE PENTRU OPERAȚIUNI

CUPRINS

SUBPARTEA A – DISPOZIȚII GENERALE

26.10

| 26.20 | Echipamente aflate temporar în pană |
| --- | --- |

26.20

| 26.30 | Demonstrarea conformării |
| --- | --- |

26.30

SUBPARTEA B – AVIOANE DE MARE CAPACITATE

| 26.50 | Scaune, cușete, centuri și hamuri de siguranță |
| --- | --- |

26.50

| 26.60 | Aterizarea de urgență – condiții dinamice |
| --- | --- |

26.60

| 26.100 | Amplasarea ieșirilor de urgență |
| --- | --- |

26.100

| 26.105 | Accesul la ieșirile de urgență |
| --- | --- |

26.105

| 26.110 | Marcajul ieșirilor de urgență |
| --- | --- |

26.110

| 26.120 | Iluminarea interioară în caz de urgență și funcționarea luminilor interioare de urgență |
| --- | --- |

26.120

| 26.150 | Interiorul compartimentelor |
| --- | --- |

26.150

| 26.155 | Inflamabilitatea căptușelii compartimentelor de marfă |
| --- | --- |

26.155

| 26.156 | Materialele de izolare termică sau acustică |
| --- | --- |

26.156

| 26.157 | Conversia compartimentelor de categorie D |
| --- | --- |

26.157

| 26.160 | Protecția toaletelor împotriva incendiilor |
| --- | --- |

26.160

| 26.170 | Extinctoare |
| --- | --- |

26.170

| 26.200 | Semnalul sonor al trenului de aterizare |
| --- | --- |

26.200

| 26.205 | Sistemul de avertizare și alertă de depășire a capătului pistei |
| --- | --- |

26.205

| 26.250 | Sistemele de acționare a ușii de acces la compartimentul echipajului de zbor – incapacitatea unui membru al echipajului de zbor |
| --- | --- |

26.250

| 26.300 | Programul privind continuitatea integrității structurale pentru structurile de avioane în curs de îmbătrânire – cerințe generale |
| --- | --- |

26.300

| 26.301 | Planul de conformare pentru titularii de CT(R) |
| --- | --- |

26.301

| 26.302 | Evaluarea oboselii și a toleranței la degradare |
| --- | --- |

26.302

| 26.303 | Limita de valabilitate |
| --- | --- |

26.303

| 26.304 | Programul pentru prevenirea și controlul coroziunii |
| --- | --- |

26.304

| 26.305 | Valabilitatea programului privind continuitatea integrității structurale |
| --- | --- |

26.305

| 26.306 | Structură de bază, critică din punctul de vedere al oboselii |
| --- | --- |

26.306

| 26.307 | Date privind toleranța la degradare pentru modificările existente aduse structurii critice din punctul de vedere al oboselii |
| --- | --- |

26.307

| 26.308 | Date privind toleranța la degradare pentru reparațiile existente efectuate la nivelul structurii critice din punctul de vedere al oboselii |
| --- | --- |

26.308

| 26.309 | Îndrumări de evaluare a reparațiilor |
| --- | --- |

26.309

| 26.330 | Date privind toleranța la degradare pentru certificatele de tip suplimentare (CTS) existente, pentru alte modificări majore existente și pentru reparațiile existente care vizează aceste modificări sau CTS-uri |
| --- | --- |

26.330

| 26.331 | Planul de conformare pentru titularii de CTS-uri |
| --- | --- |

26.331

| 26.332 | Identificarea modificărilor care vizează structura critică din punctul de vedere al oboselii |
| --- | --- |

26.332

| 26.333 | Date privind toleranța la degradare pentru CTS-uri și reparații legate de respectivele CTS-uri aprobate la 1 septembrie 2003 sau după acea dată |
| --- | --- |

26.333

| 26.334 | Date privind toleranța la degradare pentru CTS-uri și alte modificări și reparații ale acelor modificări aprobate înainte de 1 septembrie 2003 |
| --- | --- |

26.334

| 26.370 | Sarcini de continuitate a navigabilității și programul de întreținere a aeronavelor |
| --- | --- |

26.370

SUBPARTEA C – ELICOPTERE DE MARE CAPACITATE

| 26.400 | Extinctoare |
| --- | --- |

26.400

Apendicele I – Lista modelelor de avioane care nu intră sub incidența anumitor dispoziții ale anexei I (partea 26).

| 2. | Punctul 26.10 se înlocuiește cu următorul text:
  „26.10   Autoritatea competentă







  (a) | În sensul prezentei anexe, autoritatea competentă căreia operatorii trebuie să îi demonstreze conformarea aeronavei, al cărei proiect a fost deja certificat, cu cerințele prezentei anexe este autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul are sediul principal de activitate. |
| --- | --- | --- |

2.

Punctul 26.10 se înlocuiește cu următorul text:

„26.10   Autoritatea competentă

26.10

Autoritatea competentă

(a)

În sensul prezentei anexe, autoritatea competentă căreia operatorii trebuie să îi demonstreze conformarea aeronavei, al cărei proiect a fost deja certificat, cu cerințele prezentei anexe este autoritatea desemnată de statul membru în care operatorul are sediul principal de activitate.

| (b) | În sensul prezentei anexe, autoritatea competentă căreia titularii de certificate de tip (CT), CT restrictive (CTR), CT suplimentare (CTS) și aprobări de proiecte de modificări și reparații trebuie să îi demonstreze conformarea CT-urilor, a CTR-urilor, a CTS-urilor și a aprobărilor de proiecte de modificări și reparații cu cerințele prezentei anexe este agenția.” |
| --- | --- |

(b)

În sensul prezentei anexe, autoritatea competentă căreia titularii de certificate de tip (CT), CT restrictive (CTR), CT suplimentare (CTS) și aprobări de proiecte de modificări și reparații trebuie să îi demonstreze conformarea CT-urilor, a CTR-urilor, a CTS-urilor și a aprobărilor de proiecte de modificări și reparații cu cerințele prezentei anexe este agenția.”

| 3. | Punctul 26.30 se modifică după cum urmează:






  (a) | literele (a) și (b) se înlocuiesc cu următorul text:






  „(a) | În conformitate cu articolul 76 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2018/1139, agenția emite specificații de certificare, ca mijloc standard de demonstrare a conformării cu prezenta anexă. Specificațiile de certificare trebuie să fie suficient de detaliate și de specifice pentru a explicita condițiile în care poate fi demonstrată conformarea cu cerințele prezentei anexe. |
| --- | --- | --- | --- |

3.

Punctul 26.30 se modifică după cum urmează:

(a)

literele (a) și (b) se înlocuiesc cu următorul text:

„(a)

În conformitate cu articolul 76 alineatul (3) din Regulamentul (UE) 2018/1139, agenția emite specificații de certificare, ca mijloc standard de demonstrare a conformării cu prezenta anexă. Specificațiile de certificare trebuie să fie suficient de detaliate și de specifice pentru a explicita condițiile în care poate fi demonstrată conformarea cu cerințele prezentei anexe.

| (b) | Operatorii și titularii unui certificat de tip, certificat de tip restrictiv, certificat de tip suplimentar sau ai unei aprobări de proiect de modificare și reparație pot demonstra conformarea cu cerințele prezentei anexe conformându-se oricărora dintre următoarele:






  (i) | specificațiilor emise de agenție în temeiul literei (a) de la prezentul punct sau specificațiilor de certificare echivalente emise de agenție în temeiul punctului 21.B.70 din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 748/2012; |
| --- | --- | --- |

(b)

Operatorii și titularii unui certificat de tip, certificat de tip restrictiv, certificat de tip suplimentar sau ai unei aprobări de proiect de modificare și reparație pot demonstra conformarea cu cerințele prezentei anexe conformându-se oricărora dintre următoarele:

(i)

specificațiilor emise de agenție în temeiul literei (a) de la prezentul punct sau specificațiilor de certificare echivalente emise de agenție în temeiul punctului 21.B.70 din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 748/2012;

| (ii) | unor standarde tehnice care să ofere un nivel de siguranță echivalent cu cel inclus în specificațiile de certificare respective.” |
| --- | --- |

(ii)

unor standarde tehnice care să ofere un nivel de siguranță echivalent cu cel inclus în specificațiile de certificare respective.”

| (b) | se adaugă următoarea literă (c):






  „(c) | Titularii unui certificat de tip, ai unui certificat de tip restrictiv, ai unui certificat de tip suplimentar sau ai unei aprobări de proiect de modificări și reparații trebuie să pună la dispoziția fiecărui operator cunoscut al avioanelor orice modificări aduse „instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității” (Instructions For Continued Airworthiness, ICA) necesare pentru a demonstra conformarea cu prezenta anexă. În sensul prezentului regulament, ICA includ și inspecțiile privind toleranța la degradare (Damage Tolerance Inspections, DTI), îndrumările de evaluare a reparațiilor (Repair Evaluation Guidelines, REG), un program de referință pentru prevenirea și controlul coroziunii (Corrosion Prevention And Control Programme, CPCP) și o listă a structurilor critice din punctul de vedere al oboselii (Fatigue-Critical Structures, FCS) și a secțiunilor referitoare la limitările de navigabilitate (Airworthiness Limitation Sections, ALS).” |
| --- | --- | --- |

(b)

se adaugă următoarea literă (c):

„(c)

Titularii unui certificat de tip, ai unui certificat de tip restrictiv, ai unui certificat de tip suplimentar sau ai unei aprobări de proiect de modificări și reparații trebuie să pună la dispoziția fiecărui operator cunoscut al avioanelor orice modificări aduse „instrucțiunilor pentru continuitatea navigabilității” (Instructions For Continued Airworthiness, ICA) necesare pentru a demonstra conformarea cu prezenta anexă. În sensul prezentului regulament, ICA includ și inspecțiile privind toleranța la degradare (Damage Tolerance Inspections, DTI), îndrumările de evaluare a reparațiilor (Repair Evaluation Guidelines, REG), un program de referință pentru prevenirea și controlul coroziunii (Corrosion Prevention And Control Programme, CPCP) și o listă a structurilor critice din punctul de vedere al oboselii (Fatigue-Critical Structures, FCS) și a secțiunilor referitoare la limitările de navigabilitate (Airworthiness Limitation Sections, ALS).”

Instructions For Continued Airworthiness

Damage Tolerance Inspections

Repair Evaluation Guidelines

Corrosion Prevention And Control Programme

Fatigue-Critical Structures

Airworthiness Limitation Sections

| 4. | Se introduce următorul punct 26.157:
  „26.157   Conversia compartimentelor de categorie D

  Operatorii avioanelor de mare capacitate utilizate în transportul aerian comercial, cu o certificare de tip emisă la 1 ianuarie 1958 sau după această dată, se asigură că:






  (a) | pentru avioanele a căror exploatare implică transportul de pasageri, fiecare compartiment de marfă sau de bagaje de categorie D, indiferent de volumul său, este conform cu specificațiile de certificare aplicabile unui compartiment de categorie C; |
| --- | --- | --- |

4.

Se introduce următorul punct 26.157:

„26.157   Conversia compartimentelor de categorie D

26.157

Conversia compartimentelor de categorie D

Operatorii avioanelor de mare capacitate utilizate în transportul aerian comercial, cu o certificare de tip emisă la 1 ianuarie 1958 sau după această dată, se asigură că:

(a)

pentru avioanele a căror exploatare implică transportul de pasageri, fiecare compartiment de marfă sau de bagaje de categorie D, indiferent de volumul său, este conform cu specificațiile de certificare aplicabile unui compartiment de categorie C;

| (b) | pentru avioanele a căror exploatare implică numai transportul de marfă, fiecare compartiment de marfă de categorie D, indiferent de volumul său, este conform fie cu specificațiile de certificare aplicabile unui compartiment de categorie C, fie cu cele aplicabile unui compartiment de categorie E.” |
| --- | --- |

(b)

pentru avioanele a căror exploatare implică numai transportul de marfă, fiecare compartiment de marfă de categorie D, indiferent de volumul său, este conform fie cu specificațiile de certificare aplicabile unui compartiment de categorie C, fie cu cele aplicabile unui compartiment de categorie E.”

| 5. | Se introduce următorul punct 26.205:
  „26.205   Sistemul de avertizare și alertă de depășire a capătului pistei







  (a) | Operatorii avioanelor de mare capacitate utilizate în transportul aerian comercial trebuie să se asigure că fiecare avion pentru care primul certificat individual de navigabilitate a fost eliberat la sau după 1 ianuarie 2025 este echipat cu un sistem de avertizare și alertă de depășire a capătului pistei. |
| --- | --- | --- |

5.

Se introduce următorul punct 26.205:

„26.205   Sistemul de avertizare și alertă de depășire a capătului pistei

26.205

Sistemul de avertizare și alertă de depășire a capătului pistei

(a)

Operatorii avioanelor de mare capacitate utilizate în transportul aerian comercial trebuie să se asigure că fiecare avion pentru care primul certificat individual de navigabilitate a fost eliberat la sau după 1 ianuarie 2025 este echipat cu un sistem de avertizare și alertă de depășire a capătului pistei.

| (b) | Acest sistem trebuie să fie proiectat astfel încât să permită reducerea riscului unei ieșiri longitudinale de pe pistă în timpul aterizării, prin alertarea echipajului de zbor, în zbor și la sol, atunci când avionul este expus riscului de a nu putea să se oprească în limitele distanței disponibile până la capătul pistei.” |
| --- | --- |

(b)

Acest sistem trebuie să fie proiectat astfel încât să permită reducerea riscului unei ieșiri longitudinale de pe pistă în timpul aterizării, prin alertarea echipajului de zbor, în zbor și la sol, atunci când avionul este expus riscului de a nu putea să se oprească în limitele distanței disponibile până la capătul pistei.”

| 6. | Se introduc următoarele puncte 26.300, 26.301, 26.302, 26.303, 26.304, 26.305, 26.306, 26.307, 26.308, 26.309, 26.330, 26.331, 26.332, 26.333, 26.334 și 26.370:
  „26.300   Programul privind continuitatea integrității structurale pentru structurile de avioane în curs de îmbătrânire – cerințe generale







  (a) | Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, certificat la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată, pentru care cererea de CT a fost depusă înainte de 1 ianuarie 2019, trebuie să stabilească un program privind continuitatea integrității structurale pentru structurile de avioane în curs de îmbătrânire, care trebuie să respecte cerințele stabilite la punctele 26.301-26.309. |
| --- | --- | --- |

6.

Se introduc următoarele puncte 26.300, 26.301, 26.302, 26.303, 26.304, 26.305, 26.306, 26.307, 26.308, 26.309, 26.330, 26.331, 26.332, 26.333, 26.334 și 26.370:

„26.300   Programul privind continuitatea integrității structurale pentru structurile de avioane în curs de îmbătrânire – cerințe generale

26.300

Programul privind continuitatea integrității structurale pentru structurile de avioane în curs de îmbătrânire – cerințe generale

(a)

Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, certificat la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată, pentru care cererea de CT a fost depusă înainte de 1 ianuarie 2019, trebuie să stabilească un program privind continuitatea integrității structurale pentru structurile de avioane în curs de îmbătrânire, care trebuie să respecte cerințele stabilite la punctele 26.301-26.309.

| (b) | Litera (a) nu se aplică unui model de avion căruia i s-a eliberat un certificat de tip înainte de 26 februarie 2021 și care îndeplinește oricare dintre următoarele condiții:






  (i) | figurează în tabelul A.1 din apendicele 1 la prezenta anexă; |
| --- | --- | --- |

(b)

Litera (a) nu se aplică unui model de avion căruia i s-a eliberat un certificat de tip înainte de 26 februarie 2021 și care îndeplinește oricare dintre următoarele condiții:

(i)

figurează în tabelul A.1 din apendicele 1 la prezenta anexă;

| (ii) | nu mai este exploatat după 26 februarie 2021; |
| --- | --- |

(ii)

nu mai este exploatat după 26 februarie 2021;

| (iii) | nu a fost certificat să efectueze operațiuni civile cu o sarcină utilă sau cu pasageri; |
| --- | --- |

(iii)

nu a fost certificat să efectueze operațiuni civile cu o sarcină utilă sau cu pasageri;

| (iv) | are un CT restrictiv eliberat înainte de 26 februarie 2021 în conformitate cu cerințele de toleranță la degradare, cu condiția să nu fie exploatat la peste 75 % din obiectivul său de serviciu stabilit din faza de proiectare (Design Service Goal, DSG) și să fie exploatat în principal în sprijinul operațiunii de fabricație a titularului aprobării; |
| --- | --- |

(iv)

are un CT restrictiv eliberat înainte de 26 februarie 2021 în conformitate cu cerințele de toleranță la degradare, cu condiția să nu fie exploatat la peste 75 % din obiectivul său de serviciu stabilit din faza de proiectare (Design Service Goal, DSG) și să fie exploatat în principal în sprijinul operațiunii de fabricație a titularului aprobării;

Design Service Goal

| (v) | este certificat cu un CT restrictiv și este proiectat în principal pentru stingerea incendiilor. |
| --- | --- |

(v)

este certificat cu un CT restrictiv și este proiectat în principal pentru stingerea incendiilor.

Excepțiile prevăzute la litera (b) subpunctele (ii)-(v) se aplică numai după ce titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv prezintă spre aprobare agenției, înainte de 27 mai 2021, o listă care să identifice tipul și modelele, versiunile sau numerele de serie ale avionului, însoțită de informații în sprijinul motivelor pentru care avionul a fost inclus pe listă.

| (c) | Pentru un model de avion al cărui prim certificat de tip a fost eliberat înainte de 26 februarie 2021 și pentru care o modificare sau reparație existentă nu este și nu va fi încorporată în niciun avion aflat în exploatare la sau după data de 26 februarie 2022, punctul 26.307 litera (a) subpunctele (ii) și (iii) și punctul 26.308 litera (a) subpunctul (ii) nu se aplică dacă înainte de 26 februarie 2022, titularul unui CT sau al unui CT restrictiv prezintă spre aprobare agenției lista tuturor modificărilor și reparațiilor. |
| --- | --- |

(c)

Pentru un model de avion al cărui prim certificat de tip a fost eliberat înainte de 26 februarie 2021 și pentru care o modificare sau reparație existentă nu este și nu va fi încorporată în niciun avion aflat în exploatare la sau după data de 26 februarie 2022, punctul 26.307 litera (a) subpunctele (ii) și (iii) și punctul 26.308 litera (a) subpunctul (ii) nu se aplică dacă înainte de 26 februarie 2022, titularul unui CT sau al unui CT restrictiv prezintă spre aprobare agenției lista tuturor modificărilor și reparațiilor.

26.301   Planul de conformare pentru titularii de CT(R)

26.301

Planul de conformare pentru titularii de CT(R)

| (a) | Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, certificat la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată, pentru care cererea de CT a fost depusă înainte de 1 ianuarie 2019, trebuie:






  (i) | să stabilească un plan de conformare privind continuitatea integrității structurale, care să descrie demonstrarea planificată a conformării cu cerințele prevăzute la punctele 26.302-26.309; |
| --- | --- | --- |

(a)

Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, certificat la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată, pentru care cererea de CT a fost depusă înainte de 1 ianuarie 2019, trebuie:

(i)

să stabilească un plan de conformare privind continuitatea integrității structurale, care să descrie demonstrarea planificată a conformării cu cerințele prevăzute la punctele 26.302-26.309;

| (ii) | să prezinte spre aprobare agenției planul de conformare privind continuitatea integrității structurale, menționat la subpunctul (i), înainte de 27 mai 2021. |
| --- | --- |

(ii)

să prezinte spre aprobare agenției planul de conformare privind continuitatea integrității structurale, menționat la subpunctul (i), înainte de 27 mai 2021.

| (b) | Un solicitant de CT sau de CT restrictiv menționat la articolul 1 alineatul (2) litera (c) trebuie:






  (i) | să stabilească un plan de conformare privind continuitatea integrității structurale, care să descrie demonstrarea planificată a conformării cu cerințele prevăzute la punctele 26.303-26.306; |
| --- | --- | --- |

(b)

Un solicitant de CT sau de CT restrictiv menționat la articolul 1 alineatul (2) litera (c) trebuie:

(i)

să stabilească un plan de conformare privind continuitatea integrității structurale, care să descrie demonstrarea planificată a conformării cu cerințele prevăzute la punctele 26.303-26.306;

| (ii) | să prezinte spre aprobare agenției planul de conformare privind continuitatea integrității structurale menționat la subpunctul (i), înainte de 27 mai 2021 sau înainte de eliberarea certificatului, dacă aceasta survine mai târziu. |
| --- | --- |

(ii)

să prezinte spre aprobare agenției planul de conformare privind continuitatea integrității structurale menționat la subpunctul (i), înainte de 27 mai 2021 sau înainte de eliberarea certificatului, dacă aceasta survine mai târziu.

26.302   Evaluarea oboselii și a toleranței la degradare

26.302

Evaluarea oboselii și a toleranței la degradare

| (a) | Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, care a fost certificat să transporte 30 sau mai mulți pasageri, sau care are o capacitate a sarcinii utile de minimum 3 402 kg (7 500 lbs), care a primit această certificare la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată și pentru care cererea de CT a fost depusă înainte de 1 ianuarie 2019, trebuie să efectueze o evaluare a oboselii și a toleranței la degradare a structurii avionului și să elaboreze DTI care va evita producerea de defecțiuni catastrofale cauzate de oboseală, pe toată durata ciclului de exploatare a avionului. |
| --- | --- |

(a)

Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, care a fost certificat să transporte 30 sau mai mulți pasageri, sau care are o capacitate a sarcinii utile de minimum 3 402 kg (7 500 lbs), care a primit această certificare la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată și pentru care cererea de CT a fost depusă înainte de 1 ianuarie 2019, trebuie să efectueze o evaluare a oboselii și a toleranței la degradare a structurii avionului și să elaboreze DTI care va evita producerea de defecțiuni catastrofale cauzate de oboseală, pe toată durata ciclului de exploatare a avionului.

| (b) | În afara cazului în care documentația care descrie DTI menționată la litera (a) a fost deja aprobată de agenție în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, titularul unui CT sau al unui CT restrictiv trebuie să depună documentația spre aprobare la agenție înainte de 26 februarie 2023. |
| --- | --- |

(b)

În afara cazului în care documentația care descrie DTI menționată la litera (a) a fost deja aprobată de agenție în conformitate cu anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012, titularul unui CT sau al unui CT restrictiv trebuie să depună documentația spre aprobare la agenție înainte de 26 februarie 2023.

26.303   Limita de valabilitate

26.303

Limita de valabilitate

| (a) | Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, care a fost certificat la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată, pentru care cererea de CT a fost depusă înainte de 1 ianuarie 2019 și care a fost certificat cu o greutate maximă la decolare (MTOW) de peste 34 019 kg (75 000 lbs), trebuie:






  (i) | să stabilească o limită de valabilitate (Limit Of Validity, LOV) și să includă această LOV într-o ALS modificată; |
| --- | --- | --- |

(a)

Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, care a fost certificat la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată, pentru care cererea de CT a fost depusă înainte de 1 ianuarie 2019 și care a fost certificat cu o greutate maximă la decolare (MTOW) de peste 34 019 kg (75 000 lbs), trebuie:

(i)

să stabilească o limită de valabilitate (Limit Of Validity, LOV) și să includă această LOV într-o ALS modificată;

Limit Of Validity

| (ii) | să identifice acțiunile de întreținere noi și pe cele existente de care depinde LOV și să elaboreze informații de servisare necesare operatorilor pentru a putea implementa respectivele acțiuni de întreținere și să prezinte agenției informațiile de servisare referitoare la acțiunile de întreținere în conformitate cu un calendar obligatoriu convenit împreună cu agenția. |
| --- | --- |

(ii)

să identifice acțiunile de întreținere noi și pe cele existente de care depinde LOV și să elaboreze informații de servisare necesare operatorilor pentru a putea implementa respectivele acțiuni de întreținere și să prezinte agenției informațiile de servisare referitoare la acțiunile de întreținere în conformitate cu un calendar obligatoriu convenit împreună cu agenția.

Configurațiile structurale ale avionului care trebuie evaluate în scopul stabilirii LOV trebuie să includă toate versiunile și derivatele modelului aprobate în cadrul CT înainte de 26 februarie 2021 și toate modificările și înlocuirile structurale efectuate în legătură cu configurațiile structurale ale acelor avioane, prevăzute de o directivă privind navigabilitatea emisă înainte de 26 februarie 2021.

Prin derogare de la litera (a) subpunctul (ii), titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină nu are obligația de a elabora și prezenta agenției informațiile de servisare referitoare la o acțiune de întreținere aplicabilă unui model de avion care nu va mai fi exploatat după momentul programat de prezentare a informațiilor de servisare referitoare la respectiva acțiune de întreținere. Pentru ca această exceptare să producă efecte, titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să informeze agenția cel târziu la data la care modelul de avion iese din exploatare.

| (b) | Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să prezinte agenției spre aprobare LOV stabilită în conformitate cu litera (a), precum și modificarea ALS menționată la litera respectivă, însoțite de calendarul obligatoriu, înainte de termenele stabilite la subpunctele (i)-(iii):






  (i) | 26 august 2022 pentru structurile critice din punctul de vedere al oboselii cu o bază de certificare care nu include o evaluare a toleranței la degradare; |
| --- | --- | --- |

(b)

Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să prezinte agenției spre aprobare LOV stabilită în conformitate cu litera (a), precum și modificarea ALS menționată la litera respectivă, însoțite de calendarul obligatoriu, înainte de termenele stabilite la subpunctele (i)-(iii):

(i)

26 august 2022 pentru structurile critice din punctul de vedere al oboselii cu o bază de certificare care nu include o evaluare a toleranței la degradare;

| (ii) | 26 februarie 2026 pentru acea structură a avionului care face obiectul unor încercări în curs ale rezistenței la oboseală la scară naturală la data de aplicabilitate a prezentului regulament de modificare; |
| --- | --- |

(ii)

26 februarie 2026 pentru acea structură a avionului care face obiectul unor încercări în curs ale rezistenței la oboseală la scară naturală la data de aplicabilitate a prezentului regulament de modificare;

| (iii) | 26 februarie 2025 pentru toate celelalte structuri de avion. |
| --- | --- |

(iii)

26 februarie 2025 pentru toate celelalte structuri de avion.

| (c) | Solicitantul unui CT sau al unui CT restrictiv, astfel cum se menționează la articolul 1 alineatul (2) litera (c), pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, cu o greutate maximă la decolare (MTOW) de peste 34 019 kg (75 000 lbs), trebuie:






  (i) | să stabilească o limită de valabilitate (LOV) și să includă această LOV în ALS; |
| --- | --- | --- |

(c)

Solicitantul unui CT sau al unui CT restrictiv, astfel cum se menționează la articolul 1 alineatul (2) litera (c), pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, cu o greutate maximă la decolare (MTOW) de peste 34 019 kg (75 000 lbs), trebuie:

(i)

să stabilească o limită de valabilitate (LOV) și să includă această LOV în ALS;

| (ii) | să identifice acțiunile de întreținere noi și pe cele existente de care depinde LOV și să elaboreze informații de servisare necesare operatorilor pentru a putea implementa respectivele acțiuni de întreținere și să prezinte agenției informațiile de servisare referitoare la acțiunile de întreținere în conformitate cu un calendar obligatoriu convenit împreună cu agenția. |
| --- | --- |

(ii)

să identifice acțiunile de întreținere noi și pe cele existente de care depinde LOV și să elaboreze informații de servisare necesare operatorilor pentru a putea implementa respectivele acțiuni de întreținere și să prezinte agenției informațiile de servisare referitoare la acțiunile de întreținere în conformitate cu un calendar obligatoriu convenit împreună cu agenția.

| (d) | Solicitantul unui CT sau al unui CT restrictiv, astfel cum se menționează la articolul 1 alineatul (2) litera (c), trebuie să prezinte agenției spre aprobare LOV stabilită în conformitate cu litera (a), precum și ALS menționată la litera respectivă, însoțite de calendarul obligatoriu. |
| --- | --- |

(d)

Solicitantul unui CT sau al unui CT restrictiv, astfel cum se menționează la articolul 1 alineatul (2) litera (c), trebuie să prezinte agenției spre aprobare LOV stabilită în conformitate cu litera (a), precum și ALS menționată la litera respectivă, însoțite de calendarul obligatoriu.

| (e) | Pentru obligațiile menționate la litera (d) se aplică următoarele termene






  (i) | înainte de data aprobată de agenție în planul solicitantului pentru finalizarea încercărilor și a analizelor tuturor structurilor de avion care necesită noi încercări ale rezistenței la oboseală la scară naturală în sprijinul stabilirii LOV; |
| --- | --- | --- |

(e)

Pentru obligațiile menționate la litera (d) se aplică următoarele termene

(i)

înainte de data aprobată de agenție în planul solicitantului pentru finalizarea încercărilor și a analizelor tuturor structurilor de avion care necesită noi încercări ale rezistenței la oboseală la scară naturală în sprijinul stabilirii LOV;

| (ii) | înainte de 26 februarie 2025 pentru toate celelalte structuri de avion. |
| --- | --- |

(ii)

înainte de 26 februarie 2025 pentru toate celelalte structuri de avion.

26.304   Programul pentru prevenirea și controlul coroziunii

26.304

Programul pentru prevenirea și controlul coroziunii

| (a) | Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, certificat la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată, pentru care cererea de CT a fost depusă înainte de 1 ianuarie 2019, trebuie să stabilească un program de referință pentru prevenirea și controlul coroziunii (Corrosion Prevention And Control Programme, CPCP). |
| --- | --- |

(a)

Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, certificat la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată, pentru care cererea de CT a fost depusă înainte de 1 ianuarie 2019, trebuie să stabilească un program de referință pentru prevenirea și controlul coroziunii (Corrosion Prevention And Control Programme, CPCP).

Corrosion Prevention And Control Programme

| (b) | În afara cazului în care CPCP-ul de referință menționat la litera (a) a fost deja aprobat de agenție în conformitate cu punctul 21.A.3B litera (c) subpunctul 1 din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 sau într-un raport al comitetului de evaluare a întreținerii (Maintenance Review Board Report, MRBR), titularul unui CT sau al unui CT restrictiv trebuie să depună CPCP-ul spre aprobare la agenție înainte de 26 februarie 2023. |
| --- | --- |

(b)

În afara cazului în care CPCP-ul de referință menționat la litera (a) a fost deja aprobat de agenție în conformitate cu punctul 21.A.3B litera (c) subpunctul 1 din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 sau într-un raport al comitetului de evaluare a întreținerii (Maintenance Review Board Report, MRBR), titularul unui CT sau al unui CT restrictiv trebuie să depună CPCP-ul spre aprobare la agenție înainte de 26 februarie 2023.

Maintenance Review Board Report

| (c) | Solicitantul unui CT sau al unui CT restrictiv, astfel cum se menționează la articolul 1 alineatul (2) litera (c), pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, trebuie să stabilească un program de referință pentru prevenirea și controlul coroziunii (CPCP) înainte de a i se elibera CT-ul. |
| --- | --- |

(c)

Solicitantul unui CT sau al unui CT restrictiv, astfel cum se menționează la articolul 1 alineatul (2) litera (c), pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, trebuie să stabilească un program de referință pentru prevenirea și controlul coroziunii (CPCP) înainte de a i se elibera CT-ul.

26.305   Valabilitatea programului privind continuitatea integrității structurale

26.305

Valabilitatea programului privind continuitatea integrității structurale

| (a) | Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, certificat la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată, pentru care cererea de CT a fost depusă înainte de 1 ianuarie 2019, trebuie să stabilească și să implementeze un proces care să asigure faptul că programul privind continuitatea integrității structurale rămâne valabil pe toată durata ciclului de exploatare a avionului, ținând cont de experiența în exploatare și de operațiunile curente. |
| --- | --- |

(a)

Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, certificat la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată, pentru care cererea de CT a fost depusă înainte de 1 ianuarie 2019, trebuie să stabilească și să implementeze un proces care să asigure faptul că programul privind continuitatea integrității structurale rămâne valabil pe toată durata ciclului de exploatare a avionului, ținând cont de experiența în exploatare și de operațiunile curente.

| (b) | Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să prezinte agenției spre aprobare o descriere a procesului menționat la litera (a) înainte de 26 februarie 2023. Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să implementeze procesul în termen de șase luni de la aprobarea acestuia de către agenție. |
| --- | --- |

(b)

Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să prezinte agenției spre aprobare o descriere a procesului menționat la litera (a) înainte de 26 februarie 2023. Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să implementeze procesul în termen de șase luni de la aprobarea acestuia de către agenție.

| (c) | Solicitantul unui CT sau al unui CT restrictiv menționat la articolul 1 alineatul (2) litera (c), pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, trebuie să stabilească și să implementeze un proces care să asigure faptul că programul privind continuitatea integrității structurale rămâne valabil pe toată durata ciclului de exploatare a avionului, ținând cont de experiența în exploatare și de operațiunile curente. Acesta trebuie să prezinte agenției spre aprobare o descriere a procesului înainte de 26 februarie 2023 sau înainte de eliberarea certificatului, reținându-se data care survine mai târziu, și trebuie să implementeze procesul în termen de șase luni de la aprobarea acestuia de către agenție. |
| --- | --- |

(c)

Solicitantul unui CT sau al unui CT restrictiv menționat la articolul 1 alineatul (2) litera (c), pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, trebuie să stabilească și să implementeze un proces care să asigure faptul că programul privind continuitatea integrității structurale rămâne valabil pe toată durata ciclului de exploatare a avionului, ținând cont de experiența în exploatare și de operațiunile curente. Acesta trebuie să prezinte agenției spre aprobare o descriere a procesului înainte de 26 februarie 2023 sau înainte de eliberarea certificatului, reținându-se data care survine mai târziu, și trebuie să implementeze procesul în termen de șase luni de la aprobarea acestuia de către agenție.

26.306   Structura de bază, critică din punctul de vedere al oboselii

26.306

Structura de bază, critică din punctul de vedere al oboselii

| (a) | Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, care a fost certificat la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată, pentru care cererea de CT a fost depusă înainte de 1 ianuarie 2019 și care a fost certificat să transporte 30 sau mai mulți pasageri sau care are o capacitate a sarcinii utile de minimum 3 402 kg (7 500 lbs) trebuie să identifice și să enumere structurile de bază, critice din punctul de vedere al oboselii (FCBS), pentru toate versiunile și derivatele modelului de avion incluse în CT sau în CT restrictiv. |
| --- | --- |

(a)

Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, care a fost certificat la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată, pentru care cererea de CT a fost depusă înainte de 1 ianuarie 2019 și care a fost certificat să transporte 30 sau mai mulți pasageri sau care are o capacitate a sarcinii utile de minimum 3 402 kg (7 500 lbs) trebuie să identifice și să enumere structurile de bază, critice din punctul de vedere al oboselii (FCBS), pentru toate versiunile și derivatele modelului de avion incluse în CT sau în CT restrictiv.

| (b) | Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să prezinte agenției spre aprobare lista structurilor menționate la litera (a) înainte de 26 august 2021. |
| --- | --- |

(b)

Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să prezinte agenției spre aprobare lista structurilor menționate la litera (a) înainte de 26 august 2021.

| (c) | După aprobarea de către agenție a listei menționate la litera (a), titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să pună lista respectivă la dispoziția operatorilor și a persoanelor care au obligația de a se conforma punctelor 26.330 și 23.370. |
| --- | --- |

(c)

După aprobarea de către agenție a listei menționate la litera (a), titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să pună lista respectivă la dispoziția operatorilor și a persoanelor care au obligația de a se conforma punctelor 26.330 și 23.370.

| (d) | Solicitantul unui CT sau al unui CT restrictiv, astfel cum se menționează la articolul 1 alineatul (2) litera (c), pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină care urmează să fie certificat să transporte 30 sau mai mulți pasageri sau care are o capacitate a sarcinii utile de minimum 3 402 kg (7 500 lbs) trebuie să identifice și să enumere structurile de bază, critice din punctul de vedere al oboselii (FCBS) pentru toate versiunile și derivatele modelului de avion incluse în CT sau în CT restrictiv. Acesta trebuie să prezinte agenției spre aprobare lista respectivelor structuri înainte de 26 august 2021 sau înainte de eliberarea certificatului, reținându-se data care survine mai târziu. |
| --- | --- |

(d)

Solicitantul unui CT sau al unui CT restrictiv, astfel cum se menționează la articolul 1 alineatul (2) litera (c), pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină care urmează să fie certificat să transporte 30 sau mai mulți pasageri sau care are o capacitate a sarcinii utile de minimum 3 402 kg (7 500 lbs) trebuie să identifice și să enumere structurile de bază, critice din punctul de vedere al oboselii (FCBS) pentru toate versiunile și derivatele modelului de avion incluse în CT sau în CT restrictiv. Acesta trebuie să prezinte agenției spre aprobare lista respectivelor structuri înainte de 26 august 2021 sau înainte de eliberarea certificatului, reținându-se data care survine mai târziu.

| (e) | După aprobarea de către agenție a listei menționate la litera (d), solicitantul unui CT sau al unui CT restrictiv, astfel cum se menționează la articolul 1 alineatul (2) litera (c), trebuie să pună lista respectivă la dispoziția operatorilor și a persoanelor care au obligația de a se conforma punctului 26.370. |
| --- | --- |

(e)

După aprobarea de către agenție a listei menționate la litera (d), solicitantul unui CT sau al unui CT restrictiv, astfel cum se menționează la articolul 1 alineatul (2) litera (c), trebuie să pună lista respectivă la dispoziția operatorilor și a persoanelor care au obligația de a se conforma punctului 26.370.

26.307   Date privind toleranța la degradare pentru modificările existente aduse structurii critice din punctul de vedere al oboselii

26.307

Date privind toleranța la degradare pentru modificările existente aduse structurii critice din punctul de vedere al oboselii

| (a) | Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină – care a fost certificat la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată și care a fost certificat să transporte 30 sau mai mulți pasageri sau care are o capacitate a sarcinii utile de minimum 3 402 kg (7 500 lbs) – trebuie ca, în ceea ce privește modificările și structura modificată, critică din punctul de vedere al oboselii (FCMS), existente la 26 februarie 2021:






  (i) | să examineze modificările existente ale proiectului și să identifice toate modificările care vizează FCBS identificată în conformitate cu punctul 26.306; |
| --- | --- | --- |

(a)

Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină – care a fost certificat la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată și care a fost certificat să transporte 30 sau mai mulți pasageri sau care are o capacitate a sarcinii utile de minimum 3 402 kg (7 500 lbs) – trebuie ca, în ceea ce privește modificările și structura modificată, critică din punctul de vedere al oboselii (FCMS), existente la 26 februarie 2021:

(i)

să examineze modificările existente ale proiectului și să identifice toate modificările care vizează FCBS identificată în conformitate cu punctul 26.306;

| (ii) | pentru fiecare modificare identificată în conformitate cu litera (a) subpunctul (i), să identifice orice structură modificată corelată, critică din punctul de vedere al oboselii (FCMS); |
| --- | --- |

(ii)

pentru fiecare modificare identificată în conformitate cu litera (a) subpunctul (i), să identifice orice structură modificată corelată, critică din punctul de vedere al oboselii (FCMS);

| (iii) | pentru fiecare modificare identificată în conformitate cu litera (a) subpunctul (i), să efectueze o evaluare a toleranței la degradare, iar apoi să stabilească și să documenteze inspecțiile aferente privind toleranța la degradare; |
| --- | --- |

(iii)

pentru fiecare modificare identificată în conformitate cu litera (a) subpunctul (i), să efectueze o evaluare a toleranței la degradare, iar apoi să stabilească și să documenteze inspecțiile aferente privind toleranța la degradare;

| (b) | Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să prezinte spre aprobare agenției lista tuturor structurilor modificate, critice din punctul de vedere al oboselii (FCMS), identificate în conformitate cu litera (a) subpunctul (ii) înainte de 26 februarie 2022. |
| --- | --- |

(b)

Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să prezinte spre aprobare agenției lista tuturor structurilor modificate, critice din punctul de vedere al oboselii (FCMS), identificate în conformitate cu litera (a) subpunctul (ii) înainte de 26 februarie 2022.

| (c) | Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să prezinte spre aprobare agenției datele privind toleranța la degradare, inclusiv DTI, rezultate din evaluarea efectuată în conformitate cu litera (a) subpunctul (iii) înainte de 26 august 2022. |
| --- | --- |

(c)

Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să prezinte spre aprobare agenției datele privind toleranța la degradare, inclusiv DTI, rezultate din evaluarea efectuată în conformitate cu litera (a) subpunctul (iii) înainte de 26 august 2022.

| (d) | După aprobarea de către agenție a listei FCMS prezentate în conformitate cu litera (b), titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să pună lista respectivă la dispoziția operatorilor și a persoanelor care au obligația de a se conforma punctelor 26.330 și 23.370. |
| --- | --- |

(d)

După aprobarea de către agenție a listei FCMS prezentate în conformitate cu litera (b), titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să pună lista respectivă la dispoziția operatorilor și a persoanelor care au obligația de a se conforma punctelor 26.330 și 23.370.

26.308   Date privind toleranța la degradare pentru reparațiile existente efectuate la nivelul structurii critice din punctul de vedere al oboselii

26.308

Date privind toleranța la degradare pentru reparațiile existente efectuate la nivelul structurii critice din punctul de vedere al oboselii

| (a) | Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină – care a fost certificat la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată și care a fost certificat să transporte 30 sau mai mulți pasageri sau care are o capacitate a sarcinii utile de minimum 3 402 kg (7 500 lbs) – trebuie ca, în ceea ce privește reparațiile publicate, existente la 26 februarie 2021:






  (i) | să examineze datele privind reparațiile și să identifice fiecare reparație specificată în date care vizează structura de bază, critică din punctul de vedere al oboselii și structura modificată, critică din punctul de vedere al oboselii, identificate în conformitate cu punctul 26.306 litera (a) și cu punctul 26.307 litera (a) subpunctul (ii); |
| --- | --- | --- |

(a)

Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină – care a fost certificat la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată și care a fost certificat să transporte 30 sau mai mulți pasageri sau care are o capacitate a sarcinii utile de minimum 3 402 kg (7 500 lbs) – trebuie ca, în ceea ce privește reparațiile publicate, existente la 26 februarie 2021:

(i)

să examineze datele privind reparațiile și să identifice fiecare reparație specificată în date care vizează structura de bază, critică din punctul de vedere al oboselii și structura modificată, critică din punctul de vedere al oboselii, identificate în conformitate cu punctul 26.306 litera (a) și cu punctul 26.307 litera (a) subpunctul (ii);

| (ii) | să efectueze o evaluare a toleranței la degradare pentru fiecare reparație identificată în conformitate cu litera (a) subpunctul (i), cu excepția cazului în care o astfel de evaluare a fost deja efectuată. |
| --- | --- |

(ii)

să efectueze o evaluare a toleranței la degradare pentru fiecare reparație identificată în conformitate cu litera (a) subpunctul (i), cu excepția cazului în care o astfel de evaluare a fost deja efectuată.

| (b) | Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să prezinte spre aprobare agenției datele privind toleranța la degradare, inclusiv DTI, rezultate din evaluarea efectuată în conformitate cu litera (a) subpunctul (ii) înainte de 26 mai 2022, cu excepția cazului în care au fost deja aprobate în conformitate cu punctul 21.A.435 litera (b) subpunctul 2 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 înainte de 26 august 2022. |
| --- | --- |

(b)

Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv trebuie să prezinte spre aprobare agenției datele privind toleranța la degradare, inclusiv DTI, rezultate din evaluarea efectuată în conformitate cu litera (a) subpunctul (ii) înainte de 26 mai 2022, cu excepția cazului în care au fost deja aprobate în conformitate cu punctul 21.A.435 litera (b) subpunctul 2 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 înainte de 26 august 2022.

26.309   Îndrumări de evaluare a reparațiilor

26.309

Îndrumări de evaluare a reparațiilor

| (a) | Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, care a fost certificat la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată și care a fost certificat să transporte 30 sau mai mulți pasageri sau care are o capacitate a sarcinii utile de minimum 3 402 kg (7 500 lbs) și al cărui CT sau CT restrictiv a fost eliberat înainte de 11 ianuarie 2008, trebuie să elaboreze îndrumări de evaluare a reparațiilor (Repair Evaluation Guidelines, REG), pentru a stabili:






  (i) | un proces pentru efectuarea de controale la avioanele vizate, care să permită identificarea și documentarea tuturor reparațiilor existente care vizează structura critică din punctul de vedere al oboselii, identificată în conformitate cu punctul 26.306 litera (a) și cu punctul 26.307 litera (a) subpunctul (ii); |
| --- | --- | --- |

(a)

Titularul unui certificat de tip (CT) sau al unui CT restrictiv pentru un avion de mare capacitate echipat cu motor cu turbină, care a fost certificat la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată și care a fost certificat să transporte 30 sau mai mulți pasageri sau care are o capacitate a sarcinii utile de minimum 3 402 kg (7 500 lbs) și al cărui CT sau CT restrictiv a fost eliberat înainte de 11 ianuarie 2008, trebuie să elaboreze îndrumări de evaluare a reparațiilor (Repair Evaluation Guidelines, REG), pentru a stabili:

Repair Evaluation Guidelines

(i)

un proces pentru efectuarea de controale la avioanele vizate, care să permită identificarea și documentarea tuturor reparațiilor existente care vizează structura critică din punctul de vedere al oboselii, identificată în conformitate cu punctul 26.306 litera (a) și cu punctul 26.307 litera (a) subpunctul (ii);

| (ii) | un proces care să permită operatorilor să obțină o DTI pentru reparațiile identificate în conformitate cu litera (a) subpunctul (i); |
| --- | --- |

(ii)

un proces care să permită operatorilor să obțină o DTI pentru reparațiile identificate în conformitate cu litera (a) subpunctul (i);

| (iii) | un calendar de implementare care să prevadă termene pentru efectuarea de controale ale avioanelor, obținerea de DTI și încorporarea DTI-urilor în programul de întreținere al operatorului avionului. |
| --- | --- |

(iii)

un calendar de implementare care să prevadă termene pentru efectuarea de controale ale avioanelor, obținerea de DTI și încorporarea DTI-urilor în programul de întreținere al operatorului avionului.

| (b) | Titularul unui CT sau al unui CT restrictiv trebuie să prezinte agenției spre aprobare îndrumările de evaluare a reparațiilor elaborate în conformitate cu litera (a) înainte de 26 februarie 2023. |
| --- | --- |

(b)

Titularul unui CT sau al unui CT restrictiv trebuie să prezinte agenției spre aprobare îndrumările de evaluare a reparațiilor elaborate în conformitate cu litera (a) înainte de 26 februarie 2023.

26.330   Date privind toleranța la degradare pentru certificatele de tip suplimentare (CTS) existente, pentru alte modificări majore existente și pentru reparațiile existente care vizează aceste modificări sau CTS-uri

26.330

Date privind toleranța la degradare pentru certificatele de tip suplimentare (CTS) existente, pentru alte modificări majore existente și pentru reparațiile existente care vizează aceste modificări sau CTS-uri

| (a) | Titularul unui CTS eliberat înainte de 26 februarie 2021 pentru o modificare majoră sau titularul unei aprobări a unei modificări majore, considerată a fi fost acordată în conformitate cu articolul 4 din Regulamentul (UE) nr. 748/2012, pentru avioane de mare capacitate certificate la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată să transporte 30 sau mai mulți pasageri sau care au o capacitate a sarcinii utile de minimum 3 402 kg (7 500 lbs), trebuie să sprijine operatorii care au obligația de a se conforma punctului 26.370 litera (a) subpunctul (ii), prin abordarea efectelor negative pe care modificările respective și reparațiile la modificările respective le au asupra structurii avionului și trebuie să se conformeze cerințelor prevăzute la punctele 26.331-26.334. |
| --- | --- |

(a)

Titularul unui CTS eliberat înainte de 26 februarie 2021 pentru o modificare majoră sau titularul unei aprobări a unei modificări majore, considerată a fi fost acordată în conformitate cu articolul 4 din Regulamentul (UE) nr. 748/2012, pentru avioane de mare capacitate certificate la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată să transporte 30 sau mai mulți pasageri sau care au o capacitate a sarcinii utile de minimum 3 402 kg (7 500 lbs), trebuie să sprijine operatorii care au obligația de a se conforma punctului 26.370 litera (a) subpunctul (ii), prin abordarea efectelor negative pe care modificările respective și reparațiile la modificările respective le au asupra structurii avionului și trebuie să se conformeze cerințelor prevăzute la punctele 26.331-26.334.

| (b) | Litera (a) nu se aplică modificărilor și reparațiilor majore efectuate la un model de avion certificat pentru prima dată înainte de 26 februarie 2021 atunci când respectivul model de avion îndeplinește oricare dintre următoarele condiții:






  (i) | figurează în tabelul A.1 din apendicele 1; |
| --- | --- | --- |

(b)

Litera (a) nu se aplică modificărilor și reparațiilor majore efectuate la un model de avion certificat pentru prima dată înainte de 26 februarie 2021 atunci când respectivul model de avion îndeplinește oricare dintre următoarele condiții:

(i)

figurează în tabelul A.1 din apendicele 1;

| (ii) | nu mai este exploatat după 26 februarie 2021; |
| --- | --- |

(ii)

nu mai este exploatat după 26 februarie 2021;

| (iii) | nu a fost certificat să efectueze operațiuni civile cu o sarcină utilă sau cu pasageri; |
| --- | --- |

(iii)

nu a fost certificat să efectueze operațiuni civile cu o sarcină utilă sau cu pasageri;

| (iv) | are un CT restrictiv și a fost certificat în conformitate cu cerințele de toleranță la degradare, cu condiția să nu fie exploatat la peste 75 % din obiectivul său de serviciu stabilit din faza de proiectare și să fie exploatat în principal în sprijinul operațiunii de fabricație a titularului CT-ului; |
| --- | --- |

(iv)

are un CT restrictiv și a fost certificat în conformitate cu cerințele de toleranță la degradare, cu condiția să nu fie exploatat la peste 75 % din obiectivul său de serviciu stabilit din faza de proiectare și să fie exploatat în principal în sprijinul operațiunii de fabricație a titularului CT-ului;

| (v) | este certificat cu un CT restrictiv și este proiectat în principal pentru stingerea incendiilor; |
| --- | --- |

(v)

este certificat cu un CT restrictiv și este proiectat în principal pentru stingerea incendiilor;

| (c) | Litera (a) nu se aplică modificărilor și reparațiilor majore efectuate la un avion certificat pentru prima dată înainte de 26 februarie 2021 atunci când modificările sau reparațiile nu sunt și nu vor fi încorporate în niciun avion aflat în exploatare la sau după data de 26 august 2022. |
| --- | --- |

(c)

Litera (a) nu se aplică modificărilor și reparațiilor majore efectuate la un avion certificat pentru prima dată înainte de 26 februarie 2021 atunci când modificările sau reparațiile nu sunt și nu vor fi încorporate în niciun avion aflat în exploatare la sau după data de 26 august 2022.

| (d) | Excepțiile prevăzute la litera (b) subpunctele (ii)-(v) și la litera (c) se aplică numai după ce titularul aprobării de modificare prezintă agenției spre aprobare o listă a modificărilor care vizează structura de bază, critică din punctul de vedere al oboselii, însoțită de informații în sprijinul motivelor pentru care a fost inclusă pe listă fiecare modificare, înainte de 26 februarie 2022. |
| --- | --- |

(d)

Excepțiile prevăzute la litera (b) subpunctele (ii)-(v) și la litera (c) se aplică numai după ce titularul aprobării de modificare prezintă agenției spre aprobare o listă a modificărilor care vizează structura de bază, critică din punctul de vedere al oboselii, însoțită de informații în sprijinul motivelor pentru care a fost inclusă pe listă fiecare modificare, înainte de 26 februarie 2022.

26.331   Planul de conformare pentru titularii de CTS-uri

26.331

Planul de conformare pentru titularii de CTS-uri

Titularul unei aprobări de modificare trebuie:

| (a) | să stabilească un plan de conformare care să răspundă cerințelor de la punctele 26.332-26.334; |
| --- | --- |

(a)

să stabilească un plan de conformare care să răspundă cerințelor de la punctele 26.332-26.334;

| (b) | să prezinte agenției spre aprobare planul de conformare menționat la litera (a) înainte de 25 august 2021. |
| --- | --- |

(b)

să prezinte agenției spre aprobare planul de conformare menționat la litera (a) înainte de 25 august 2021.

26.332   Identificarea modificărilor care vizează structura critică din punctul de vedere al oboselii

26.332

Identificarea modificărilor care vizează structura critică din punctul de vedere al oboselii

| (a) | Titularul unei aprobări de modificare trebuie:






  (i) | să examineze modificările și să identifice acele modificări care vizează structura de bază, critică din punctul de vedere al oboselii; |
| --- | --- | --- |

(a)

Titularul unei aprobări de modificare trebuie:

(i)

să examineze modificările și să identifice acele modificări care vizează structura de bază, critică din punctul de vedere al oboselii;

| (ii) | pentru fiecare modificare identificată în conformitate cu litera (a) subpunctul (i), să identifice orice FCMS corelată; |
| --- | --- |

(ii)

pentru fiecare modificare identificată în conformitate cu litera (a) subpunctul (i), să identifice orice FCMS corelată;

| (iii) | să identifice reparațiile publicate care vizează fiecare modificare identificată în conformitate cu litera (a) subpunctul (i). |
| --- | --- |

(iii)

să identifice reparațiile publicate care vizează fiecare modificare identificată în conformitate cu litera (a) subpunctul (i).

| (b) | Titularul unei aprobări de modificare care a fost emisă la 1 septembrie 2003 sau după acea dată trebuie să elaboreze și să prezinte agenției spre aprobare o listă a modificărilor și FCMS-urilor identificate în conformitate cu litera (a) subpunctele (i) și (ii) înainte de 26 februarie 2022, iar, după aprobarea de către agenție, trebuie să pună lista la dispoziția persoanelor și a operatorilor care au obligația de a se conforma dispozițiilor de la punctul 26.370 litera (b) subpunctul (ii). |
| --- | --- |

(b)

Titularul unei aprobări de modificare care a fost emisă la 1 septembrie 2003 sau după acea dată trebuie să elaboreze și să prezinte agenției spre aprobare o listă a modificărilor și FCMS-urilor identificate în conformitate cu litera (a) subpunctele (i) și (ii) înainte de 26 februarie 2022, iar, după aprobarea de către agenție, trebuie să pună lista la dispoziția persoanelor și a operatorilor care au obligația de a se conforma dispozițiilor de la punctul 26.370 litera (b) subpunctul (ii).

| (c) | Titularul unei aprobări de modificare care a fost emisă înainte de 1 septembrie 2003 trebuie:






  (i) | să elaboreze și să prezinte agenției spre aprobare o listă a modificărilor identificate în conformitate cu litera (a) subpunctul (i) înainte de 26 februarie 2022; |
| --- | --- | --- |

(c)

Titularul unei aprobări de modificare care a fost emisă înainte de 1 septembrie 2003 trebuie:

(i)

să elaboreze și să prezinte agenției spre aprobare o listă a modificărilor identificate în conformitate cu litera (a) subpunctul (i) înainte de 26 februarie 2022;

| (ii) | la cererea unui operator care are obligația de a se conforma punctului 26.370 litera (a) subpunctul (ii) pentru o modificare, să identifice și să enumere toate FCMS-urile corelate cu modificarea și să prezinte agenției spre aprobare aceste date în termen de 12 luni de la solicitarea operatorului; |
| --- | --- |

(ii)

la cererea unui operator care are obligația de a se conforma punctului 26.370 litera (a) subpunctul (ii) pentru o modificare, să identifice și să enumere toate FCMS-urile corelate cu modificarea și să prezinte agenției spre aprobare aceste date în termen de 12 luni de la solicitarea operatorului;

| (iii) | după aprobarea oricăror date prezentate în conformitate cu litera (c) subpunctele (i) și (ii), să pună aceste date la dispoziția persoanelor și a operatorilor care au obligația de a se conforma dispozițiilor de la punctul 26.370 litera (b) subpunctul (ii). |
| --- | --- |

(iii)

după aprobarea oricăror date prezentate în conformitate cu litera (c) subpunctele (i) și (ii), să pună aceste date la dispoziția persoanelor și a operatorilor care au obligația de a se conforma dispozițiilor de la punctul 26.370 litera (b) subpunctul (ii).

26.333   Date privind toleranța la degradare pentru CTS-uri și reparații legate de respectivele CTS-uri aprobate la 1 septembrie 2003 sau după acea dată

26.333

Date privind toleranța la degradare pentru CTS-uri și reparații legate de respectivele CTS-uri aprobate la 1 septembrie 2003 sau după acea dată

| (a) | Titularul unei aprobări de modificare care a fost emisă la 1 septembrie 2003 sau după acea dată trebuie:






  (i) | pentru modificările și reparațiile publicate identificate în conformitate cu punctul 26.332 litera (a) subpunctele (i) și (iii), să efectueze o evaluare a toleranței la degradare; |
| --- | --- | --- |

(a)

Titularul unei aprobări de modificare care a fost emisă la 1 septembrie 2003 sau după acea dată trebuie:

(i)

pentru modificările și reparațiile publicate identificate în conformitate cu punctul 26.332 litera (a) subpunctele (i) și (iii), să efectueze o evaluare a toleranței la degradare;

| (ii) | să stabilească și să documenteze inspecția aferentă privind toleranța la degradare, cu excepția cazului în care a fost deja efectuată. |
| --- | --- |

(ii)

să stabilească și să documenteze inspecția aferentă privind toleranța la degradare, cu excepția cazului în care a fost deja efectuată.

| (b) | Titularul unei aprobări de modificare trebuie să prezinte spre aprobare agenției datele privind toleranța la degradare rezultate din evaluarea toleranței la degradare efectuată în conformitate cu litera (a) subpunctul (i) înainte de 26 februarie 2023, cu excepția cazului în care au fost deja aprobate în conformitate cu punctul 21.B.111 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012. |
| --- | --- |

(b)

Titularul unei aprobări de modificare trebuie să prezinte spre aprobare agenției datele privind toleranța la degradare rezultate din evaluarea toleranței la degradare efectuată în conformitate cu litera (a) subpunctul (i) înainte de 26 februarie 2023, cu excepția cazului în care au fost deja aprobate în conformitate cu punctul 21.B.111 din anexa I (partea 21) la Regulamentul (UE) nr. 748/2012.

| (c) | Prin derogare de la dispozițiile literei (b), pentru modificările care nu făceau obiectul unei cerințe de evaluare a toleranței la degradare conform bazei de certificare, titularul unei aprobări de modificare identificate la litera (a) trebuie să prezinte agenției spre aprobare datele privind toleranța la degradare rezultate din evaluarea toleranței la degradare efectuată în conformitate cu litera (a), până la următoarele termene, reținându-se termenul care survine mai târziu:






  (i) | înainte ca un avion care încorporează modificarea respectivă să fie exploatat în conformitate cu anexa IV (partea CAT) la Regulamentul (UE) nr. 965/201 (*); sau |
| --- | --- | --- |

(c)

Prin derogare de la dispozițiile literei (b), pentru modificările care nu făceau obiectul unei cerințe de evaluare a toleranței la degradare conform bazei de certificare, titularul unei aprobări de modificare identificate la litera (a) trebuie să prezinte agenției spre aprobare datele privind toleranța la degradare rezultate din evaluarea toleranței la degradare efectuată în conformitate cu litera (a), până la următoarele termene, reținându-se termenul care survine mai târziu:

(i)

înainte ca un avion care încorporează modificarea respectivă să fie exploatat în conformitate cu anexa IV (partea CAT) la Regulamentul (UE) nr. 965/201 (*); sau

*

| (ii) | înainte de 26 februarie 2023. |
| --- | --- |

(ii)

înainte de 26 februarie 2023.

26.334   Date privind toleranța la degradare pentru CTS-uri și alte modificări și reparații ale acelor modificări aprobate înainte de 1 septembrie 2003

26.334

Date privind toleranța la degradare pentru CTS-uri și alte modificări și reparații ale acelor modificări aprobate înainte de 1 septembrie 2003

| (a) | Titularul unei aprobări de modificare care a fost emisă înainte de 1 septembrie 2003 trebuie:






  (i) | pentru modificările și reparațiile publicate identificate în conformitate cu punctul 26.332 litera (a) subpunctele (i) și (ii), să efectueze o evaluare a toleranței la degradare; |
| --- | --- | --- |

(a)

Titularul unei aprobări de modificare care a fost emisă înainte de 1 septembrie 2003 trebuie:

(i)

pentru modificările și reparațiile publicate identificate în conformitate cu punctul 26.332 litera (a) subpunctele (i) și (ii), să efectueze o evaluare a toleranței la degradare;

| (ii) | să stabilească și să documenteze inspecția aferentă privind toleranța la degradare, cu excepția cazului în care a fost deja efectuată. |
| --- | --- |

(ii)

să stabilească și să documenteze inspecția aferentă privind toleranța la degradare, cu excepția cazului în care a fost deja efectuată.

| (b) | Titularul unei aprobări de modificare trebuie să prezinte spre aprobare agenției datele privind toleranța la degradare rezultate din evaluarea efectuată în conformitate cu litera (a) subpunctul (i), până la următoarele termene, reținându-se termenul care survine mai târziu:






  (i) | înainte ca un avion care încorporează modificarea respectivă să fie exploatat în conformitate cu anexa IV (partea CAT) la Regulamentul (UE) nr. 965/2012; sau |
| --- | --- | --- |

(b)

Titularul unei aprobări de modificare trebuie să prezinte spre aprobare agenției datele privind toleranța la degradare rezultate din evaluarea efectuată în conformitate cu litera (a) subpunctul (i), până la următoarele termene, reținându-se termenul care survine mai târziu:

(i)

înainte ca un avion care încorporează modificarea respectivă să fie exploatat în conformitate cu anexa IV (partea CAT) la Regulamentul (UE) nr. 965/2012; sau

| (ii) | înainte de 26 februarie 2023. |
| --- | --- |

(ii)

înainte de 26 februarie 2023.

26.370   Sarcini de continuitate a navigabilității și programul de întreținere a aeronavelor

26.370

Sarcini de continuitate a navigabilității și programul de întreținere a aeronavelor

| (a) | Operatorii sau proprietarii de avioane de mare capacitate echipate cu motor cu turbină, certificate la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată, trebuie să asigure continuitatea navigabilității structurilor de aeronave în curs de îmbătrânire prin pregătirea programului de întreținere a aeronavelor prevăzut la punctul M.A.302 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei (**), care trebuie să includă:






  (i) | pentru avioanele certificate să transporte 30 sau mai mulți pasageri sau care au o capacitate a sarcinii utile de minimum 3 402 kg (7 500 lbs), un program de inspecție aprobat bazat pe toleranța la degradare; |
| --- | --- | --- |

(a)

Operatorii sau proprietarii de avioane de mare capacitate echipate cu motor cu turbină, certificate la 1 ianuarie 1958 sau după acea dată, trebuie să asigure continuitatea navigabilității structurilor de aeronave în curs de îmbătrânire prin pregătirea programului de întreținere a aeronavelor prevăzut la punctul M.A.302 din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei (**), care trebuie să includă:

**

(i)

pentru avioanele certificate să transporte 30 sau mai mulți pasageri sau care au o capacitate a sarcinii utile de minimum 3 402 kg (7 500 lbs), un program de inspecție aprobat bazat pe toleranța la degradare;

| (ii) | pentru avioanele exploatate în conformitate cu anexa IV (partea CAT) la Regulamentul (UE) nr. 965/2012 și certificate să transporte 30 sau mai mulți pasageri sau cu o capacitate a sarcinii utile de minimum 3 402 kg (7 500 lbs), un mijloc de combatere a efectelor adverse pe care reparațiile și modificările le pot avea asupra structurii critice din punctul de vedere al oboselii și asupra inspecțiilor prevăzute la litera (a) subpunctul (i); |
| --- | --- |

(ii)

pentru avioanele exploatate în conformitate cu anexa IV (partea CAT) la Regulamentul (UE) nr. 965/2012 și certificate să transporte 30 sau mai mulți pasageri sau cu o capacitate a sarcinii utile de minimum 3 402 kg (7 500 lbs), un mijloc de combatere a efectelor adverse pe care reparațiile și modificările le pot avea asupra structurii critice din punctul de vedere al oboselii și asupra inspecțiilor prevăzute la litera (a) subpunctul (i);

| (iii) | pentru avioanele certificate cu o greutate maximă la decolare (MTOW) de peste 34 019 kg (75 000 lbs), o LOV aprobată; |
| --- | --- |

(iii)

pentru avioanele certificate cu o greutate maximă la decolare (MTOW) de peste 34 019 kg (75 000 lbs), o LOV aprobată;

| (iv) | un CPCP. |
| --- | --- |

(iv)

un CPCP.

| (b) | Pentru obligația menționată la litera (a) se aplică următoarele termene:






  (i) | programul de întreținere a aeronavei trebuie revizuit pentru a se răspunde cerințelor de la litera (a) subpunctele (i), (ii) și (iv) înainte de 26 februarie 2024 sau înainte de exploatarea avionului, reținându-se data care survine mai târziu; |
| --- | --- | --- |

(b)

Pentru obligația menționată la litera (a) se aplică următoarele termene:

(i)

programul de întreținere a aeronavei trebuie revizuit pentru a se răspunde cerințelor de la litera (a) subpunctele (i), (ii) și (iv) înainte de 26 februarie 2024 sau înainte de exploatarea avionului, reținându-se data care survine mai târziu;

| (ii) | programul de întreținere a aeronavei trebuie revizuit pentru a se răspunde cerințelor de la litera (a) subpunctul (iii) înainte de 26 august 2021 sau șase luni de la publicarea LOV sau înainte de exploatarea avionului, reținându-se data care survine mai târziu. |
| --- | --- |

(ii)

programul de întreținere a aeronavei trebuie revizuit pentru a se răspunde cerințelor de la litera (a) subpunctul (iii) înainte de 26 august 2021 sau șase luni de la publicarea LOV sau înainte de exploatarea avionului, reținându-se data care survine mai târziu.

| (c) | Pentru un model de avion care a fost certificat pentru prima dată înainte de 26 februarie 2021 și:






  (i) | care nu mai este exploatat după 26 februarie 2024, litera (a) subpunctele (i), (ii) și (iv) nu se aplică; |
| --- | --- | --- |

(c)

Pentru un model de avion care a fost certificat pentru prima dată înainte de 26 februarie 2021 și:

(i)

care nu mai este exploatat după 26 februarie 2024, litera (a) subpunctele (i), (ii) și (iv) nu se aplică;

| (ii) | care nu mai este exploatat după 26 august 2021, litera (a) subpunctul (iii) nu se aplică; |
| --- | --- |

(ii)

care nu mai este exploatat după 26 august 2021, litera (a) subpunctul (iii) nu se aplică;

| (iii) | care are un CT restrictiv eliberat înainte de 26 februarie 2021 în conformitate cu cerințele de toleranță la degradare, cu condiția să nu fie exploatat la peste 75 % din obiectivul său de serviciu stabilit din faza de proiectare și să fie exploatat în principal în sprijinul operațiunii de fabricație a titularului aprobării, litera (a) subpunctele (i), (ii) și (iv) nu se aplică. |
| --- | --- |

(iii)

care are un CT restrictiv eliberat înainte de 26 februarie 2021 în conformitate cu cerințele de toleranță la degradare, cu condiția să nu fie exploatat la peste 75 % din obiectivul său de serviciu stabilit din faza de proiectare și să fie exploatat în principal în sprijinul operațiunii de fabricație a titularului aprobării, litera (a) subpunctele (i), (ii) și (iv) nu se aplică.

| (d) | Pentru un model de avion cu un certificat de tip restrictiv care a fost eliberat înainte de 26 februarie 2021 și care este conceput în principal pentru stingerea incendiilor, litera (a) subpunctele (i) și (ii) nu se aplică. |
| --- | --- |

(d)

Pentru un model de avion cu un certificat de tip restrictiv care a fost eliberat înainte de 26 februarie 2021 și care este conceput în principal pentru stingerea incendiilor, litera (a) subpunctele (i) și (ii) nu se aplică.

(*)  Regulamentul (UE) nr. 965/2012 din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 296, 25.10.2012, p. 1)."

*

(**)  Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei din 26 noiembrie 2014 privind menținerea navigabilității aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribuții în domeniu (JO L 362, 17.12.2014, p. 1).”
  "

**

| 7. | Se adaugă apendicele 1 după cum urmează:

  „



  Apendicele 1
  Lista modelelor de avioane care nu intră sub incidența anumitor dispoziții ale anexei I (partea 26)

  Tabelul A.1









  Titular CT | Tip | Modele | Dispoziții ale anexei I (partea 26) care NU se aplică |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| The Boeing Company | 707 | Toate | de la 26.301 până la 26.334 |
| The Boeing Company | 720 | Toate | de la 26.301 până la 26.334 |
| The Boeing Company | DC-10 | DC-10-10
  DC-10-30
  DC-10-30F | de la 26.301 până la 26.334 |
| The Boeing Company | DC-8 | Toate | de la 26.301 până la 26.334 |
| The Boeing Company | DC-9 | DC-9-11, DC-9-12, DC-9-13, DC-9-14,DC-9-15, DC-9-15F, DC-9-21, DC-9-31,DC-9-32, DC-9-32 (VC-9C), DC-9-32F,DC-9-32F (C-9A, C-9B), DC-9-33F, DC-9-34, DC-9-34F, DC-9-41, DC-9-51 | de la 26.301 până la 26.334 |
| The Boeing Company | MD-90 | MD-90-30 | de la 26.301 până la 26.334 |
| FOKKER SERVICES B.V. | F27 | Mark 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700 | de la 26.301 până la 26.334 |
| FOKKER SERVICES B.V. | F28 | Mark 1000, 1000C, 2000, 3000, 3000C, 3000R, 3000RC, 4000 | de la 26.301 până la 26.334 |
| GULFSTREAM AEROSPACE CORP. | G-159 | G-159 (Gulfstream I) | de la 26.301 până la 26.334 |
| GULFSTREAM AEROSPACE CORP. | G-II_III_IV_V | G-1159A (GIII)
  G-1159B (GIIB)
  G-1159 (GII) | de la 26.301 până la 26.334 |
| KELOWNA FLIGHTCRAFT LTD. | CONVAIR 340/440 | 440 | de la 26.301 până la 26.334 |
| LEARJET INC. | Learjet 24/25/31/36/35/55/60 | 24,24A,24B,24B-A,24D, 24D-A,24F,24F-A,25,25B,25C,25D,25F | de la 26.301 până la 26.334 |
| LOCKHEED MARTIN CORPORATION | 1329 | Toate | de la 26.301 până la 26.334 |
| LOCKHEED MARTIN CORPORATION | 188 | Toate | de la 26.301 până la 26.334 |
| LOCKHEED MARTIN CORPORATION | 382 | 382, 382B, 382E, 382F, 382G | de la 26.301 până la 26.334 |
| LOCKHEED MARTIN CORPORATION | L-1011 | Toate | de la 26.301 până la 26.334 |
| PT. DIRGANTARA INDONESIA | CN-235 | Toate | de la 26.301 până la 26.334 |
| SABRELINER CORPORATION | NA-265 | NA-265-65 | de la 26.301 până la 26.334 |
| VIKING AIR LIMITED | SD3 | SD3-30
  Sherpa
  SD3 Sherpa | de la 26.301 până la 26.334 |
| VIKING AIR LIMITED | DHC-7 | Toate | de la 26.301 până la 26.334 |
| VIKING AIR LIMITED | CL-215 | CL-215-6B11 | de la 26.301 până la 26.334 |
| TUPOLEV PUBLIC STOCK COMPANY | TU-204 | 204-120CE | de la 26.301 până la 26.334 |

7.

Se adaugă apendicele 1 după cum urmează:

„

Apendicele 1

Lista modelelor de avioane care nu intră sub incidența anumitor dispoziții ale anexei I (partea 26)

Tabelul A.1

Titular CT

Tip

Modele

Dispoziții ale anexei I (partea 26) care NU se aplică

The Boeing Company

707

Toate

de la 26.301 până la 26.334

The Boeing Company

720

Toate

de la 26.301 până la 26.334

The Boeing Company

DC-10

DC-10-10

DC-10-30

DC-10-30F

de la 26.301 până la 26.334

The Boeing Company

DC-8

Toate

de la 26.301 până la 26.334

The Boeing Company

DC-9

DC-9-11, DC-9-12, DC-9-13, DC-9-14,DC-9-15, DC-9-15F, DC-9-21, DC-9-31,DC-9-32, DC-9-32 (VC-9C), DC-9-32F,DC-9-32F (C-9A, C-9B), DC-9-33F, DC-9-34, DC-9-34F, DC-9-41, DC-9-51

de la 26.301 până la 26.334

The Boeing Company

MD-90

MD-90-30

de la 26.301 până la 26.334

FOKKER SERVICES B.V.

F27

Mark 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700

de la 26.301 până la 26.334

FOKKER SERVICES B.V.

F28

Mark 1000, 1000C, 2000, 3000, 3000C, 3000R, 3000RC, 4000

de la 26.301 până la 26.334

GULFSTREAM AEROSPACE CORP.

G-159

G-159 (Gulfstream I)

de la 26.301 până la 26.334

GULFSTREAM AEROSPACE CORP.

G-II_III_IV_V

G-1159A (GIII)

G-1159B (GIIB)

G-1159 (GII)

de la 26.301 până la 26.334

KELOWNA FLIGHTCRAFT LTD.

CONVAIR 340/440

440

de la 26.301 până la 26.334

LEARJET INC.

Learjet 24/25/31/36/35/55/60

24,24A,24B,24B-A,24D, 24D-A,24F,24F-A,25,25B,25C,25D,25F

de la 26.301 până la 26.334

LOCKHEED MARTIN CORPORATION

1329

Toate

de la 26.301 până la 26.334

LOCKHEED MARTIN CORPORATION

188

Toate

de la 26.301 până la 26.334

LOCKHEED MARTIN CORPORATION

382

382, 382B, 382E, 382F, 382G

de la 26.301 până la 26.334

LOCKHEED MARTIN CORPORATION

L-1011

Toate

de la 26.301 până la 26.334

PT. DIRGANTARA INDONESIA

CN-235

Toate

de la 26.301 până la 26.334

SABRELINER CORPORATION

NA-265

NA-265-65

de la 26.301 până la 26.334

VIKING AIR LIMITED

SD3

SD3-30

Sherpa

SD3 Sherpa

de la 26.301 până la 26.334

VIKING AIR LIMITED

DHC-7

Toate

de la 26.301 până la 26.334

VIKING AIR LIMITED

CL-215

CL-215-6B11

de la 26.301 până la 26.334

TUPOLEV PUBLIC STOCK COMPANY

TU-204

204-120CE

de la 26.301 până la 26.334

---

(*)  Regulamentul (UE) nr. 965/2012 din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 296, 25.10.2012, p. 1).

*

(**)  Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei din 26 noiembrie 2014 privind menținerea navigabilității aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribuții în domeniu (JO L 362, 17.12.2014, p. 1).”
  ”

**

---

| 6.8.2020 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 257/29 |
| --- | --- | --- | --- |

6.8.2020

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 257/29

---

REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2020/1160 AL COMISIEI

din 5 august 2020

de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 540/2011 al Comisiei în ceea ce privește prelungirea perioadelor de aprobare a substanțelor active sulfat de amoniu și aluminiu, silicat de aluminiu, făină de sânge, carbonat de calciu, dioxid de carbon, extract de arbore de ceai, reziduuri de la distilarea grăsimilor, acizi grași C7-C20, extract de usturoi, acid giberelic, gibereline, proteine hidrolizate, sulfat de fier, kieselgur (diatomit), uleiuri vegetale/ulei de rapiță, hidrogenocarbonat de potasiu, nisip de cuarț, ulei de pește, insectifug după miros de origine animală sau vegetală/grăsime de oaie, feromoni de lepidoptere cu catenă liniară, tebuconazol și uree

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1107/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind introducerea pe piață a produselor fitosanitare și de abrogare a Directivelor 79/117/CEE și 91/414/CEE ale Consiliului (1), în special articolul 17 primul paragraf,

întrucât:

| (1) | Partea A din anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 540/2011 al Comisiei (2) stabilește substanțele active considerate a fi fost aprobate în temeiul Regulamentului (CE) nr. 1107/2009. |
| --- | --- |

(1)

Partea A din anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 540/2011 al Comisiei (2) stabilește substanțele active considerate a fi fost aprobate în temeiul Regulamentului (CE) nr. 1107/2009.

| (2) | Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/195 al Comisiei (3) a prelungit perioadele de aprobare a substanțelor active sulfat de amoniu și aluminiu, silicat de aluminiu, făină de sânge, carbonat de calciu, dioxid de carbon, extract de arbore de ceai, reziduuri de la distilarea grăsimilor, acizi grași C7-C20, extract de usturoi, acid giberelic, gibereline, proteine hidrolizate, sulfat de fier, kieselgur (diatomit), uleiuri vegetale/ulei de rapiță, hidrogenocarbonat de potasiu, nisip de cuarț, ulei de pește, insectifug după miros de origine animală sau vegetală/grăsime de oaie, feromoni de lepidoptere cu catenă liniară și uree până la 31 august 2020, iar Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/707 al Comisiei (4) a prelungit perioada de aprobare a substanței active tebuconazol până la 31 august 2020. |
| --- | --- |

(2)

Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/195 al Comisiei (3) a prelungit perioadele de aprobare a substanțelor active sulfat de amoniu și aluminiu, silicat de aluminiu, făină de sânge, carbonat de calciu, dioxid de carbon, extract de arbore de ceai, reziduuri de la distilarea grăsimilor, acizi grași C7-C20, extract de usturoi, acid giberelic, gibereline, proteine hidrolizate, sulfat de fier, kieselgur (diatomit), uleiuri vegetale/ulei de rapiță, hidrogenocarbonat de potasiu, nisip de cuarț, ulei de pește, insectifug după miros de origine animală sau vegetală/grăsime de oaie, feromoni de lepidoptere cu catenă liniară și uree până la 31 august 2020, iar Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/707 al Comisiei (4) a prelungit perioada de aprobare a substanței active tebuconazol până la 31 august 2020.

| (3) | Cererile de reînnoire a aprobării substanțelor respective au fost prezentate în conformitate cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 844/2012 al Comisiei (5). |
| --- | --- |

(3)

Cererile de reînnoire a aprobării substanțelor respective au fost prezentate în conformitate cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 844/2012 al Comisiei (5).

| (4) | Din cauza faptului că evaluarea tuturor substanțelor respective a fost amânată din motive independente de voința solicitanților, este probabil ca aprobările substanțelor active respective să expire înainte de adoptarea unei decizii privind reînnoirea lor. Prin urmare, este necesar să se prelungească perioadele lor de aprobare. |
| --- | --- |

(4)

Din cauza faptului că evaluarea tuturor substanțelor respective a fost amânată din motive independente de voința solicitanților, este probabil ca aprobările substanțelor active respective să expire înainte de adoptarea unei decizii privind reînnoirea lor. Prin urmare, este necesar să se prelungească perioadele lor de aprobare.

| (5) | În ceea ce privește cazurile în care se va adopta un regulament care prevede că aprobarea unei substanțe active menționate în anexa la prezentul regulament nu se reînnoiește deoarece nu sunt îndeplinite criteriile de aprobare, data de expirare trebuie să fie identică fie cu data prevăzută înainte de intrarea în vigoare a prezentului regulament, fie cu data intrării în vigoare a regulamentului care prevede că aprobarea substanței active nu se reînnoiește, oricare dintre aceste date survine mai târziu. În cazul în care se adoptă un regulament care prevede reînnoirea aprobării unei substanțe active menționate în anexa la prezentul regulament, este adecvat să se stabilească, pe cât posibil în aceste circumstanțe, cea mai timpurie dată posibilă de punere în aplicare. |
| --- | --- |

(5)

În ceea ce privește cazurile în care se va adopta un regulament care prevede că aprobarea unei substanțe active menționate în anexa la prezentul regulament nu se reînnoiește deoarece nu sunt îndeplinite criteriile de aprobare, data de expirare trebuie să fie identică fie cu data prevăzută înainte de intrarea în vigoare a prezentului regulament, fie cu data intrării în vigoare a regulamentului care prevede că aprobarea substanței active nu se reînnoiește, oricare dintre aceste date survine mai târziu. În cazul în care se adoptă un regulament care prevede reînnoirea aprobării unei substanțe active menționate în anexa la prezentul regulament, este adecvat să se stabilească, pe cât posibil în aceste circumstanțe, cea mai timpurie dată posibilă de punere în aplicare.

| (6) | Deoarece unele aprobări ale substanțelor active expiră la 31 august 2020, prezentul regulament trebuie să intre în vigoare cât mai curând posibil. |
| --- | --- |

(6)

Deoarece unele aprobări ale substanțelor active expiră la 31 august 2020, prezentul regulament trebuie să intre în vigoare cât mai curând posibil.

| (7) | Prin urmare, Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 540/2011 trebuie modificat în consecință. |
| --- | --- |

(7)

Prin urmare, Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 540/2011 trebuie modificat în consecință.

| (8) | Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului permanent pentru plante, animale, produse alimentare și hrană pentru animale, |
| --- | --- |

(8)

Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului permanent pentru plante, animale, produse alimentare și hrană pentru animale,

ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:

Articolul 1

Anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 540/2011 se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.

Articolul 2

Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.

Adoptat la Bruxelles, 5 august 2020.

Pentru Comisie

Președintele

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  JO L 309, 24.11.2009, p. 1.

1

(2)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 540/2011 al Comisiei din 25 mai 2011 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 1107/2009 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește lista substanțelor active aprobate (JO L 153, 11.6.2011, p. 1).

2

(3)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/195 al Comisiei din 3 februarie 2017 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 540/2011 în ceea ce privește prelungirea perioadelor de aprobare a mai multor substanțe active enumerate în partea B a anexei la Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 686/2012 (AIR IV program de reînnoire) (JO L 31, 4.2.2017, p. 21).

3

(4)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/707 al Comisiei din 7 mai 2019 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 540/2011 în ceea ce privește prelungirea perioadelor de aprobare a substanțelor active alfa-cipermetrin, beflubutamid, benalaxil, bentiavalicarb, bifenazat, boscalid, bromoxinil, captan, ciazofamid, desmedifam, dimetoat, dimetomorf, diuron, etefon, etoxazol, famoxadon, fenamifos, flumioxazin, fluoxastrobin, folpet, foramsulfuron, formetanat, metalaxil-m, metiocarb, metribuzin, milbemectină, Paecilomyces lilacinus tulpina 251, fenmedifam, fosmet, pirimifos-metil, propamocarb, protioconazol, s-metolaclor și tebuconazol (JO L 120, 8.5.2019, p. 16).

4

Paecilomyces lilacinus

(5)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 844/2012 al Comisiei din 18 septembrie 2012 de stabilire a dispozițiilor necesare pentru punerea în aplicare a procedurii de reînnoire pentru substanțele active, prevăzută în Regulamentul (CE) nr. 1107/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind introducerea pe piață a produselor fitosanitare (JO L 252, 19.9.2012, p. 26).

5

---

ANEXĂ

Partea A din anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 540/2011 se modifică după cum urmează:

| 1. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 219, Sulfat de amoniu și aluminiu, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

1.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 219, Sulfat de amoniu și aluminiu, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 2. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 220, Silicat de aluminiu, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

2.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 220, Silicat de aluminiu, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 3. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 222, Făină de sânge, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

3.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 222, Făină de sânge, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 4. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 224, Carbonat de calciu, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

4.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 224, Carbonat de calciu, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 5. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 225, Dioxid de carbon, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

5.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 225, Dioxid de carbon, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 6. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 228, Extract de arbore de ceai, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

6.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 228, Extract de arbore de ceai, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 7. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 229, Reziduuri de la distilarea grăsimilor, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

7.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 229, Reziduuri de la distilarea grăsimilor, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 8. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 230, Acizi grași C7 – C20, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

8.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 230, Acizi grași C7 – C20, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 9. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 231, Extract de usturoi, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

9.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 231, Extract de usturoi, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 10. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 232, Acid giberelic, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

10.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 232, Acid giberelic, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 11. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 233, Gibereline, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

11.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 233, Gibereline, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 12. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 234, Proteine hidrolizate, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

12.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 234, Proteine hidrolizate, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 13. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 235, Sulfat de fier, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

13.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 235, Sulfat de fier, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 14. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 236, Kieselgur (diatomit), data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

14.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 236, Kieselgur (diatomit), data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 15. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 242, Uleiuri vegetale/Ulei de rapiță, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

15.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 242, Uleiuri vegetale/Ulei de rapiță, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 16. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 244, Hidrogenocarbonat de potasiu, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

16.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 244, Hidrogenocarbonat de potasiu, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 17. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 247, Nisip de cuarț, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

17.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 247, Nisip de cuarț, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 18. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 248, Ulei de pește, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

18.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 248, Ulei de pește, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 19. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 249, Insectifug după miros de origine animală sau vegetală/grăsime de oaie, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

19.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 249, Insectifug după miros de origine animală sau vegetală/grăsime de oaie, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 20. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 255, Feromoni de lepidoptere cu catenă liniară, data se înlocuiește cu „31 august 2021”; |
| --- | --- |

20.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 255, Feromoni de lepidoptere cu catenă liniară, data se înlocuiește cu „31 august 2021”;

| 21. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 268, Tebuconazol, data se înlocuiește cu „31 august 2021”. |
| --- | --- |

21.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 268, Tebuconazol, data se înlocuiește cu „31 august 2021”.

| 22. | în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 257, Uree, data se înlocuiește cu „31 august 2021”. |
| --- | --- |

22.

în a șasea coloană, Expirarea aprobării, la rândul 257, Uree, data se înlocuiește cu „31 august 2021”.

---

DECIZII

| 6.8.2020 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 257/32 |
| --- | --- | --- | --- |

6.8.2020

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 257/32

---

DECIZIA DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2020/1161 A COMISIEI

din 4 august 2020

de stabilire a unei liste de supraveghere a substanțelor pentru monitorizare în întreaga Uniune conform politicii în domeniul apei în temeiul Directivei 2008/105/CE a Parlamentului European și a Consiliului

[notificată cu numărul C(2020) 5205]

(Text cu relevanță pentru SEE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Directiva 2008/105/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 16 decembrie 2008 privind standardele de calitate a mediului în domeniul apei, de modificare și de abrogare a Directivelor 82/176/CEE, 83/513/CEE, 84/156/CEE, 84/491/CEE, 86/280/CEE ale Consiliului și de modificare a Directivei 2000/60/CE (1), în special articolul 8b alineatul (5) primul paragraf,

întrucât:

| (1) | Articolul 8b alineatul (1) din Directiva 2008/105/CE prevede stabilirea unei liste de supraveghere a substanțelor pentru care urmează să se colecteze date de monitorizare la nivelul Uniunii cu scopul de a sprijini viitoarele exerciții de prioritizare în conformitate cu articolul 16 alineatul (2) din Directiva 2000/60/CE a Parlamentului European și a Consiliului (2). Prima listă de supraveghere trebuia să indice, pentru fiecare substanță, matricele de monitorizare și posibilele metode de analiză care să nu presupună costuri excesive. |
| --- | --- |

(1)

Articolul 8b alineatul (1) din Directiva 2008/105/CE prevede stabilirea unei liste de supraveghere a substanțelor pentru care urmează să se colecteze date de monitorizare la nivelul Uniunii cu scopul de a sprijini viitoarele exerciții de prioritizare în conformitate cu articolul 16 alineatul (2) din Directiva 2000/60/CE a Parlamentului European și a Consiliului (2). Prima listă de supraveghere trebuia să indice, pentru fiecare substanță, matricele de monitorizare și posibilele metode de analiză care să nu presupună costuri excesive.

| (2) | Substanțele de pe lista de supraveghere trebuie selectate dintre cele care, conform informațiilor disponibile, pot prezenta un risc semnificativ la nivelul Uniunii pentru mediul acvatic sau prin intermediul mediului acvatic, dar pentru care datele de monitorizare nu sunt suficiente pentru a se ajunge la o concluzie în privința riscului real pe care îl prezintă. Substanțele foarte toxice utilizate în numeroase state membre și evacuate în mediul acvatic, care nu sunt monitorizate sau sunt rareori monitorizate, ar trebui luate în considerare pentru a fi incluse pe lista de supraveghere. Procesul de selecție respectiv ar trebui să țină seama de informațiile specificate la articolul 8b alineatul (1) literele (a)-(e) din Directiva 2008/105/CE și să acorde o atenție specială poluanților emergenți. |
| --- | --- |

(2)

Substanțele de pe lista de supraveghere trebuie selectate dintre cele care, conform informațiilor disponibile, pot prezenta un risc semnificativ la nivelul Uniunii pentru mediul acvatic sau prin intermediul mediului acvatic, dar pentru care datele de monitorizare nu sunt suficiente pentru a se ajunge la o concluzie în privința riscului real pe care îl prezintă. Substanțele foarte toxice utilizate în numeroase state membre și evacuate în mediul acvatic, care nu sunt monitorizate sau sunt rareori monitorizate, ar trebui luate în considerare pentru a fi incluse pe lista de supraveghere. Procesul de selecție respectiv ar trebui să țină seama de informațiile specificate la articolul 8b alineatul (1) literele (a)-(e) din Directiva 2008/105/CE și să acorde o atenție specială poluanților emergenți.

| (3) | Prin monitorizarea substanțelor de pe lista de supraveghere ar trebui să se obțină date de înaltă calitate privind concentrațiile acestora în mediul acvatic, care să fie adecvate pentru a sprijini, în cadrul unui exercițiu de revizuire separat, efectuat în conformitate cu articolul 16 alineatul (4) din Directiva 2000/60/CE, evaluările riscurilor care stau la baza identificării substanțelor prioritare. Cu ocazia acestei revizuiri, substanțele despre care se constată că prezintă un risc semnificativ ar trebui luate în considerare pentru a fi incluse pe lista substanțelor prioritare. Ulterior, ar urma să se stabilească și un standard de calitate a mediului, pe care statele membre ar trebui să îl îndeplinească. Propunerea de includere a unei substanțe pe lista substanțelor prioritare ar urma să facă obiectul unei evaluări a impactului. |
| --- | --- |

(3)

Prin monitorizarea substanțelor de pe lista de supraveghere ar trebui să se obțină date de înaltă calitate privind concentrațiile acestora în mediul acvatic, care să fie adecvate pentru a sprijini, în cadrul unui exercițiu de revizuire separat, efectuat în conformitate cu articolul 16 alineatul (4) din Directiva 2000/60/CE, evaluările riscurilor care stau la baza identificării substanțelor prioritare. Cu ocazia acestei revizuiri, substanțele despre care se constată că prezintă un risc semnificativ ar trebui luate în considerare pentru a fi incluse pe lista substanțelor prioritare. Ulterior, ar urma să se stabilească și un standard de calitate a mediului, pe care statele membre ar trebui să îl îndeplinească. Propunerea de includere a unei substanțe pe lista substanțelor prioritare ar urma să facă obiectul unei evaluări a impactului.

| (4) | Prima listă de supraveghere a substanțelor a fost stabilită prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2015/495 a Comisiei (3) și conține zece substanțe sau grupe de substanțe, indicând și matricea de monitorizare, metodele analitice posibile care nu presupun costuri excesive și limitele de detecție maxime acceptabile ale metodei. |
| --- | --- |

(4)

Prima listă de supraveghere a substanțelor a fost stabilită prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2015/495 a Comisiei (3) și conține zece substanțe sau grupe de substanțe, indicând și matricea de monitorizare, metodele analitice posibile care nu presupun costuri excesive și limitele de detecție maxime acceptabile ale metodei.

| (5) | În conformitate cu articolul 8b alineatul (2) din Directiva 2008/105/CE, Comisia trebuie să actualizeze lista de supraveghere o dată la doi ani. Cu ocazia actualizării listei, Comisia retrage orice substanță pentru care evaluarea riscului menționată la articolul 16 alineatul (2) din Directiva 2000/60/CE poate fi încheiată fără a fi necesare date de monitorizare suplimentare. |
| --- | --- |

(5)

În conformitate cu articolul 8b alineatul (2) din Directiva 2008/105/CE, Comisia trebuie să actualizeze lista de supraveghere o dată la doi ani. Cu ocazia actualizării listei, Comisia retrage orice substanță pentru care evaluarea riscului menționată la articolul 16 alineatul (2) din Directiva 2000/60/CE poate fi încheiată fără a fi necesare date de monitorizare suplimentare.

| (6) | Prima listă de supraveghere a fost actualizată în 2018, astfel cum se prevede în Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/840 a Comisiei (4), fiind eliminate cinci substanțe și adăugate trei substanțe, astfel încât lista conținea opt substanțe sau grupe de substanțe. |
| --- | --- |

(6)

Prima listă de supraveghere a fost actualizată în 2018, astfel cum se prevede în Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/840 a Comisiei (4), fiind eliminate cinci substanțe și adăugate trei substanțe, astfel încât lista conținea opt substanțe sau grupe de substanțe.

| (7) | În conformitate cu articolul 8b alineatul (2) din Directiva 2008/105/CE, durata perioadei de monitorizare continuă a oricărei substanțe individuale de pe lista de supraveghere nu trebuie să depășească patru ani. Prin urmare, obligația de monitorizare a celor cinci substanțe sau grupe de substanțe de pe lista de supraveghere, care se aflau pe lista din 2015, și anume 17-alfa-etinilestradiol (EE2), 17-beta-estradiol (E2) și estronă (E1), grupul de antibiotice macrolide, metiocarb și grupul neonicotinoidelor, a încetat în 2019. Datele de monitorizare obținute vor fi luate în considerare în contextul exercițiului de prioritizare menționat la articolul 16 alineatul (2) din Directiva 2000/60/CE. |
| --- | --- |

(7)

În conformitate cu articolul 8b alineatul (2) din Directiva 2008/105/CE, durata perioadei de monitorizare continuă a oricărei substanțe individuale de pe lista de supraveghere nu trebuie să depășească patru ani. Prin urmare, obligația de monitorizare a celor cinci substanțe sau grupe de substanțe de pe lista de supraveghere, care se aflau pe lista din 2015, și anume 17-alfa-etinilestradiol (EE2), 17-beta-estradiol (E2) și estronă (E1), grupul de antibiotice macrolide, metiocarb și grupul neonicotinoidelor, a încetat în 2019. Datele de monitorizare obținute vor fi luate în considerare în contextul exercițiului de prioritizare menționat la articolul 16 alineatul (2) din Directiva 2000/60/CE.

| (8) | Pe baza datelor de monitorizare obținute pentru celelalte trei substanțe, și anume metaflumizonă, amoxicilină și ciprofloxacină, începând cu 2018, Comisia a concluzionat că nu au fost obținute suficiente date de monitorizare de înaltă calitate și că, prin urmare, substanțele respective ar trebui să rămână pe lista de supraveghere. |
| --- | --- |

(8)

Pe baza datelor de monitorizare obținute pentru celelalte trei substanțe, și anume metaflumizonă, amoxicilină și ciprofloxacină, începând cu 2018, Comisia a concluzionat că nu au fost obținute suficiente date de monitorizare de înaltă calitate și că, prin urmare, substanțele respective ar trebui să rămână pe lista de supraveghere.

| (9) | În 2019, Comisia a colectat date privind o serie de alte substanțe care ar putea fi incluse pe lista de supraveghere. Comisia a ținut seama de diferitele tipuri de informații relevante menționate la articolul 8b alineatul (1) din Directiva 2008/105/CE și a consultat experți din statele membre și grupuri de părți interesate. Substanțele în cazul cărora există dubii în privința toxicității sau în cazul cărora sensibilitatea, fiabilitatea și comparabilitatea metodelor de monitorizare disponibile nu sunt adecvate, nu ar trebui incluse pe lista de supraveghere. Antibioticul sulfametoxazol din grupa sulfonamidelor și antibioticul trimetoprim din grupa diaminopirimidinelor, antidepresivul venlafaxină și metabolitul său, O-desmetilvenlafaxină, un grup de trei substanțe farmaceutice azolice (clotrimazol, fluconazol și miconazol) și șapte pesticide azolice (imazalil, ipconazol, metconazol, penconazol, procloraz, tebuconazol, tetraconazol), precum și fungicidele famoxadon și dimoxistrobin au fost identificate drept candidați corespunzători. Includerea diferitelor produse farmaceutice este în concordanță cu Abordarea strategică a UE privind impactul substanțelor farmaceutice asupra mediului (5), iar includerea celor două antibiotice este, de asemenea, în concordanță cu Planul de acțiune european „O singură sănătate” (One Health) împotriva rezistenței antimicrobiene (RAM) (6), care sprijină utilizarea listei de supraveghere „în vederea îmbunătățirii cunoștințelor privind apariția și răspândirea antimicrobienelor în mediu”. |
| --- | --- |

(9)

În 2019, Comisia a colectat date privind o serie de alte substanțe care ar putea fi incluse pe lista de supraveghere. Comisia a ținut seama de diferitele tipuri de informații relevante menționate la articolul 8b alineatul (1) din Directiva 2008/105/CE și a consultat experți din statele membre și grupuri de părți interesate. Substanțele în cazul cărora există dubii în privința toxicității sau în cazul cărora sensibilitatea, fiabilitatea și comparabilitatea metodelor de monitorizare disponibile nu sunt adecvate, nu ar trebui incluse pe lista de supraveghere. Antibioticul sulfametoxazol din grupa sulfonamidelor și antibioticul trimetoprim din grupa diaminopirimidinelor, antidepresivul venlafaxină și metabolitul său, O-desmetilvenlafaxină, un grup de trei substanțe farmaceutice azolice (clotrimazol, fluconazol și miconazol) și șapte pesticide azolice (imazalil, ipconazol, metconazol, penconazol, procloraz, tebuconazol, tetraconazol), precum și fungicidele famoxadon și dimoxistrobin au fost identificate drept candidați corespunzători. Includerea diferitelor produse farmaceutice este în concordanță cu Abordarea strategică a UE privind impactul substanțelor farmaceutice asupra mediului (5), iar includerea celor două antibiotice este, de asemenea, în concordanță cu Planul de acțiune european „O singură sănătate” (One Health) împotriva rezistenței antimicrobiene (RAM) (6), care sprijină utilizarea listei de supraveghere „în vederea îmbunătățirii cunoștințelor privind apariția și răspândirea antimicrobienelor în mediu”.

| (10) | În conformitate cu articolul 8b alineatul (1) din Directiva 2008/105/CE, Comisia a identificat posibile metode analitice pentru substanțele propuse. Limita de detecție a metodei ar trebui să fie, pentru fiecare substanță, inclusiv pentru fiecare substanță individuală dintr-un grup, cel puțin la fel de scăzută precum concentrația previzibilă fără efect a substanței în matricea corespunzătoare. |
| --- | --- |

(10)

În conformitate cu articolul 8b alineatul (1) din Directiva 2008/105/CE, Comisia a identificat posibile metode analitice pentru substanțele propuse. Limita de detecție a metodei ar trebui să fie, pentru fiecare substanță, inclusiv pentru fiecare substanță individuală dintr-un grup, cel puțin la fel de scăzută precum concentrația previzibilă fără efect a substanței în matricea corespunzătoare.

| (11) | Sulfametoxazolul și trimetoprimul sunt frecvent, dar nu întotdeauna, utilizate în combinație datorită efectelor lor sinergice declarate; acestea pot fi și ar trebui să fie analizate împreună, chiar dacă nu sunt grupate împreună în listă. Venlafaxina și metabolitul său sunt grupate datorită efectelor lor cumulative potențiale; acestea pot fi și ar trebui să fie analizate împreună. Substanțele azolice sunt grupate deoarece au același mod de acțiune și ar putea avea, de asemenea, efecte cumulative, în ciuda faptului că emisiile acestora provin din surse diferite și pot fluctua în timp; acestea pot fi și ar trebui, de asemenea, analizate împreună. Cele două fungicide, ale căror emisii sunt susceptibile de asemenea să fluctueze, pot fi analizate împreună, însă acest lucru nu este necesar. |
| --- | --- |

(11)

Sulfametoxazolul și trimetoprimul sunt frecvent, dar nu întotdeauna, utilizate în combinație datorită efectelor lor sinergice declarate; acestea pot fi și ar trebui să fie analizate împreună, chiar dacă nu sunt grupate împreună în listă. Venlafaxina și metabolitul său sunt grupate datorită efectelor lor cumulative potențiale; acestea pot fi și ar trebui să fie analizate împreună. Substanțele azolice sunt grupate deoarece au același mod de acțiune și ar putea avea, de asemenea, efecte cumulative, în ciuda faptului că emisiile acestora provin din surse diferite și pot fluctua în timp; acestea pot fi și ar trebui, de asemenea, analizate împreună. Cele două fungicide, ale căror emisii sunt susceptibile de asemenea să fluctueze, pot fi analizate împreună, însă acest lucru nu este necesar.

| (12) | Se consideră că metodele analitice indicate în lista de supraveghere nu presupun costuri excesive. Dacă noi informații conduc în viitor la scăderea concentrației previzibile fără efect a anumitor substanțe, poate fi necesară reducerea limitei de detecție maxime acceptabile a metodei, atât timp cât substanțele respective sunt menținute pe listă. |
| --- | --- |

(12)

Se consideră că metodele analitice indicate în lista de supraveghere nu presupun costuri excesive. Dacă noi informații conduc în viitor la scăderea concentrației previzibile fără efect a anumitor substanțe, poate fi necesară reducerea limitei de detecție maxime acceptabile a metodei, atât timp cât substanțele respective sunt menținute pe listă.

| (13) | Pentru comparabilitate, toate substanțele ar trebui monitorizate în faza totală a probei de apă. |
| --- | --- |

(13)

Pentru comparabilitate, toate substanțele ar trebui monitorizate în faza totală a probei de apă.

| (14) | Din motive de claritate juridică, anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/840 ar trebui înlocuită integral. Prin urmare, Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/840 ar trebui abrogată. |
| --- | --- |

(14)

Din motive de claritate juridică, anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/840 ar trebui înlocuită integral. Prin urmare, Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/840 ar trebui abrogată.

| (15) | Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt conforme cu avizul comitetului instituit prin articolul 21 alineatul (1) din Directiva 2000/60/CE, |
| --- | --- |

(15)

Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt conforme cu avizul comitetului instituit prin articolul 21 alineatul (1) din Directiva 2000/60/CE,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Lista de supraveghere a substanțelor pentru monitorizare în întreaga Uniune, menționată la articolul 8b din Directiva 2008/105/CE, este stabilită în anexa la prezenta decizie.

Articolul 2

Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/840 se abrogă.

Articolul 3

Prezenta decizie se adresează statelor membre.

Adoptată la Bruxelles, 4 august 2020.

Pentru Comisie

Virginijus SINKEVIČIUS

Membru al Comisiei

---

(1)  
  JO L 348, 24.12.2008, p. 84.

1

(2)  Directiva 2000/60/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 octombrie 2000 de stabilire a unui cadru de politică comunitară în domeniul apei (JO L 327, 22.12.2000, p. 1).

2

(3)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2015/495 a Comisiei din 20 martie 2015 de stabilire a unei liste de supraveghere a substanțelor pentru monitorizare la nivelul UE în domeniul apei, în temeiul Directivei 2008/105/CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 78, 24.3.2015, p. 40).

3

(4)  Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/840 a Comisiei din 5 iunie 2018 de stabilire, în temeiul Directivei 2008/105/CE a Parlamentului European și a Consiliului, a unei liste de supraveghere a substanțelor pentru monitorizare în întreaga Uniune conform politicii în domeniul apei și de abrogare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2015/495 a Comisiei (JO L 141, 7.6.2018, p. 9).

4

(5)  Comunicarea Comisiei către Parlamentul European, Consiliu și Comitetul Economic și Social European – Abordarea strategică a Uniunii Europene privind impactul substanțelor farmaceutice asupra mediului, [COM(2019) 128 final].

5

(6)  Comunicarea Comisiei către Consiliu și Parlamentul European – Un plan de acțiune european „O singură sănătate” (One Health) împotriva rezistenței la antimicrobiene (RAM) [COM(2017) 339 final].

6

---

ANEXĂ

Lista de supraveghere a substanțelor pentru monitorizare în întreaga Uniune, prevăzută la articolul 8b din Directiva 2008/105/CE

| Denumirea substanței/grupei de substanțe | Numărul CAS  (1) | Numărul UE  (2) | Metoda analitică orientativă  (3)
   (4) | Limita de detecție maximă acceptabilă a metodei (ng/l) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Metaflumizonă | 139968-49-3 | 604-167-6 | LLE-LC-MS-MS sau SPE–LC-MS-MS | 65 |
| Amoxicilină | 26787-78-0 | 248-003-8 | SPE-LC-MS-MS | 78 |
| Ciprofloxacină | 85721-33-1 | 617-751-0 | SPE-LC-MS-MS | 89 |
| Sulfametoxazol  (5) | 723-46-6 | 211-963-3 | SPE-LC-MS-MS | 100 |
| Trimetoprim  (5) | 738-70-5 | 212-006-2 | SPE-LC-MS-MS | 100 |
| Venlafaxină și
  O-desmetilvenlafaxină  (6) | 93413-69-5
  93413-62-8 | 618-944-2
  700-516-2 | SPE-LC-MS-MS | 6 |
| Compuși azolici
   (7) | | | SPE-LC-MS-MS | |
| Clotrimazol
  Fluconazol
  Imazalil
  Ipconazol
  Metconazol
  Miconazol
  Penconazol
  Procloraz
  Tebuconazol
  Tetraconazol | 23593-75-1
  86386-73-4
  35554-44-0
  125225-28-7
  125116-23-6
  22916-47-8
  66246-88-6
  67747-09-5
  107534-96-3
  112281-77-3 | 245-764-8
  627-806-0
  252-615-0
  603-038-1
  603-031-3
  245-324-5
  266-275-6
  266-994-5
  403-640-2
  407-760-6 | | 20
  250
  800
  44
  29
  200
  1 700
  161
  240
  1 900 |
| Dimoxistrobin | 149961-52-4 | 604-712-8 | SPE-LC-MS-MS | 32 |
| Famoxadon | 131807-57-3 | 603-520-1 | SPE-LC-MS-MS | 8,5 |

Denumirea substanței/grupei de substanțe

Numărul CAS  (1)

Numărul UE  (2)

Metoda analitică orientativă  (3)
   (4)

Limita de detecție maximă acceptabilă a metodei (ng/l)

Metaflumizonă

139968-49-3

604-167-6

LLE-LC-MS-MS sau SPE–LC-MS-MS

65

Amoxicilină

26787-78-0

248-003-8

SPE-LC-MS-MS

78

Ciprofloxacină

85721-33-1

617-751-0

SPE-LC-MS-MS

89

Sulfametoxazol  (5)

723-46-6

211-963-3

SPE-LC-MS-MS

100

Trimetoprim  (5)

738-70-5

212-006-2

SPE-LC-MS-MS

100

Venlafaxină și

O-desmetilvenlafaxină  (6)

93413-69-5

93413-62-8

618-944-2

700-516-2

SPE-LC-MS-MS

6

Compuși azolici
   (7)

SPE-LC-MS-MS

Clotrimazol

Fluconazol

Imazalil

Ipconazol

Metconazol

Miconazol

Penconazol

Procloraz

Tebuconazol

Tetraconazol

23593-75-1

86386-73-4

35554-44-0

125225-28-7

125116-23-6

22916-47-8

66246-88-6

67747-09-5

107534-96-3

112281-77-3

245-764-8

627-806-0

252-615-0

603-038-1

603-031-3

245-324-5

266-275-6

266-994-5

403-640-2

407-760-6

20

250

800

44

29

200

1 700

161

240

1 900

Dimoxistrobin

149961-52-4

604-712-8

SPE-LC-MS-MS

32

Famoxadon

131807-57-3

603-520-1

SPE-LC-MS-MS

8,5

---

(1)  Serviciul de catalogare a substanțelor chimice (Chemical Abstracts Service).

(2)  Numărul dat substanței în Uniunea Europeană.

(3)  Pentru a asigura comparabilitatea rezultatelor obținute în diferitele state membre, toate substanțele trebuie monitorizate în faza totală a probei de apă.

(4)  Metode de extracție:

| | LLE – extracție lichid-lichid |
| --- | --- |

LLE – extracție lichid-lichid

| | SPE – extracție în fază solidă |
| --- | --- |

SPE – extracție în fază solidă

Metode analitice:

| | LC-MS-MS – cromatografie de lichide cuplată cu spectrometrie de masă cu triplu cvadrupol (în tandem). |
| --- | --- |

LC-MS-MS – cromatografie de lichide cuplată cu spectrometrie de masă cu triplu cvadrupol (în tandem).

(5)  Sulfametoxazolul și trimetoprimul ar trebui sa fie analizate împreună în aceleași eșantioane, însă raportate ca și concentrații individuale.

(6)  Venlafaxina și O-desmetilvenlafaxina ar trebui să fie analizate împreună în aceleași eșantioane, însă raportate ca și concentrații individuale.

(7)  Compușii azolici ar trebui sa fie analizați împreună în aceleași eșantioane, însă raportați ca și concentrații individuale.

---

ACTE ADOPTATE DE ORGANISME CREATE PRIN ACORDURI INTERNAȚIONALE

| 6.8.2020 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 257/36 |
| --- | --- | --- | --- |

6.8.2020

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 257/36

---

DECIZIA nr. 1/2020 A COMITETULUI MIXT CE-INSULELE FEROE

din 27 iulie 2020

de modificare a protocoalelor 1 și 4 la Acordul dintre Comunitatea Europeană, pe de o parte, și Guvernul Danemarcei și guvernul local al Insulelor Feroe, pe de altă parte [2020/1162]

COMITETUL MIXT,

având în vedere Acordul dintre Comunitatea Europeană, pe de o parte, și Guvernul Danemarcei și guvernul local al Insulelor Feroe, pe de altă parte (1), în special articolul 34 alineatul (1),

întrucât:

| (1) | Protocolul 1 la Acordul dintre Comunitatea Europeană, pe de o parte, și Guvernul Danemarcei și guvernul local al Insulelor Feroe, pe de altă parte („acordul”) se referă la tratamentul tarifar și la regimurile tarifare aplicabile anumitor soiuri de pești și produse pescărești puse în liberă circulație în Uniunea Europeană sau importate în Insulele Feroe. Anexa la protocolul 1 indică taxele vamale preferențiale și celelalte condiții care trebuie aplicate importurilor în Uniunea Europeană de produse originare și provenind din Insulele Feroe. |
| --- | --- |

(1)

Protocolul 1 la Acordul dintre Comunitatea Europeană, pe de o parte, și Guvernul Danemarcei și guvernul local al Insulelor Feroe, pe de altă parte („acordul”) se referă la tratamentul tarifar și la regimurile tarifare aplicabile anumitor soiuri de pești și produse pescărești puse în liberă circulație în Uniunea Europeană sau importate în Insulele Feroe. Anexa la protocolul 1 indică taxele vamale preferențiale și celelalte condiții care trebuie aplicate importurilor în Uniunea Europeană de produse originare și provenind din Insulele Feroe.

| (2) | Insulele Feroe au înaintat o cerere în temeiul articolului 36 din acord, care vizează adăugarea codurilor NC 0303 53 90 și 1604 13 90 în anexa la protocolul 1. După analiza pieței relevante, Uniunea Europeană consideră că produsele la care se referă codurile respective ar putea fi importate în Uniunea Europeană fără taxe și fără restricții cantitative. |
| --- | --- |

(2)

Insulele Feroe au înaintat o cerere în temeiul articolului 36 din acord, care vizează adăugarea codurilor NC 0303 53 90 și 1604 13 90 în anexa la protocolul 1. După analiza pieței relevante, Uniunea Europeană consideră că produsele la care se referă codurile respective ar putea fi importate în Uniunea Europeană fără taxe și fără restricții cantitative.

| (3) | Protocolul 4 la acord privește dispozițiile speciale aplicabile importurilor de anumite produse agricole, altele decât cele enumerate în protocolul 1. |
| --- | --- |

(3)

Protocolul 4 la acord privește dispozițiile speciale aplicabile importurilor de anumite produse agricole, altele decât cele enumerate în protocolul 1.

| (4) | În temeiul articolului 1 din protocolul 4, Uniunea Europeană a acordat inițial concesii tarifare pentru hrana pentru pești din Insulele Feroe, în ceea ce privește un contingent tarifar anual de 5 000 de tone, scutit de taxe vamale. Acest contingent tarifar scutit de taxe vamale a fost modificat prin Decizia nr. 2/98 a Comitetului mixt CE/Danemarca-Insulele Feroe (2), fiind majorat la 10 000 de tone începând cu 1 ianuarie 2000 și prin Decizia nr. 1/2007 a Comitetului mixt CE/Danemarca-Insulele Feroe (3), fiind majorat la 20 000 de tone și prevăzându-se că hrana pentru pești care beneficiază de regimul de import preferențial nu poate să conțină gluten. |
| --- | --- |

(4)

În temeiul articolului 1 din protocolul 4, Uniunea Europeană a acordat inițial concesii tarifare pentru hrana pentru pești din Insulele Feroe, în ceea ce privește un contingent tarifar anual de 5 000 de tone, scutit de taxe vamale. Acest contingent tarifar scutit de taxe vamale a fost modificat prin Decizia nr. 2/98 a Comitetului mixt CE/Danemarca-Insulele Feroe (2), fiind majorat la 10 000 de tone începând cu 1 ianuarie 2000 și prin Decizia nr. 1/2007 a Comitetului mixt CE/Danemarca-Insulele Feroe (3), fiind majorat la 20 000 de tone și prevăzându-se că hrana pentru pești care beneficiază de regimul de import preferențial nu poate să conțină gluten.

| (5) | Insulele Feroe au solicitat modificarea protocolului 4 prin eliminarea restricțiilor privind glutenul adăugat prezent în hrana pentru pești care beneficiază de tratament preferențial, deoarece glutenul a devenit o materie primă esențială în compoziția hranei pentru pești. |
| --- | --- |

(5)

Insulele Feroe au solicitat modificarea protocolului 4 prin eliminarea restricțiilor privind glutenul adăugat prezent în hrana pentru pești care beneficiază de tratament preferențial, deoarece glutenul a devenit o materie primă esențială în compoziția hranei pentru pești.

| (6) | Articolul 2 din protocolul 4 enumeră mărfurile originare din Uniunea Europeană care se încadrează la capitolele 1-24 din Sistemul armonizat, pentru care Insulele Feroe nu acordă scutire de tarife și taxe la importul în Insulele Feroe. |
| --- | --- |

(6)

Articolul 2 din protocolul 4 enumeră mărfurile originare din Uniunea Europeană care se încadrează la capitolele 1-24 din Sistemul armonizat, pentru care Insulele Feroe nu acordă scutire de tarife și taxe la importul în Insulele Feroe.

| (7) | Uniunea Europeană a solicitat deschiderea unui contingent tarifar scutit de taxe vamale pentru codurile NC 0204, 0206 80 99, 0206 90 99, 0210 90 11, 0210 90 60, ex 0210 90 90, enumerate la articolul 2 din protocolul 4. Insulele Feroe consideră că ar putea să se acorde un contingent tarifar de 80 de tone, scutit de taxe vamale, exporturilor din Uniunea Europeană de produse la care se referă codurile respective, cu condiția acordării unei perioade de tranziție de trei ani cu un contingent tarifar de 40 de tone, scutit de taxe vamale. |
| --- | --- |

(7)

Uniunea Europeană a solicitat deschiderea unui contingent tarifar scutit de taxe vamale pentru codurile NC 0204, 0206 80 99, 0206 90 99, 0210 90 11, 0210 90 60, ex 0210 90 90, enumerate la articolul 2 din protocolul 4. Insulele Feroe consideră că ar putea să se acorde un contingent tarifar de 80 de tone, scutit de taxe vamale, exporturilor din Uniunea Europeană de produse la care se referă codurile respective, cu condiția acordării unei perioade de tranziție de trei ani cu un contingent tarifar de 40 de tone, scutit de taxe vamale.

| (8) | Prin urmare, este necesară modificarea în consecință a protocoalelor 1 și 4, |
| --- | --- |

(8)

Prin urmare, este necesară modificarea în consecință a protocoalelor 1 și 4,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Tabelul I din anexa la protocolul 1 la Acordul dintre Comunitatea Europeană, pe de o parte, și Guvernul Danemarcei și guvernul local al Insulelor Feroe, pe de altă parte, se modifică după cum urmează:

| 1. | Între codul NC 0303 50 98 și codul NC 0303 60 11, se introduce următorul text:








  „0303 53 90 | – – – Șproturi (Sprattus sprattus) | 0”. | |
| --- | --- | --- | --- | --- |

1.

Între codul NC 0303 50 98 și codul NC 0303 60 11, se introduce următorul text:

„0303 53 90

– – – Șproturi (Sprattus sprattus)

0”.

| 2. | Între codul NC 1604 12 99 și codul NC 1604 19, se introduce următorul text:








  „1604 13 | – – Sardine, sardinele și șproturi | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| | – – – Sardine: | | |
| 1604 13 90 | – – – Altele | 0”. | |

2.

Între codul NC 1604 12 99 și codul NC 1604 19, se introduce următorul text:

„1604 13

– – Sardine, sardinele și șproturi

– – – Sardine:

1604 13 90

– – – Altele

0”.

Articolul 2

Protocolul 4 la acord se modifică după cum urmează:

| 1. | Articolul 1 se înlocuiește cu următorul text:

  „Articolul 1

  Uniunea Europeană acordă produselor originare și provenind din Insulele Feroe următoarele contingente tarifare:








  Cod NC | Descriere | Taxa vamală | Contingent tarifar (CT) în tone |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 0204 | Carne de animale din speciile ovine sau caprine, proaspătă, refrigerată sau congelată | 0 | 20 |
| 0206 80 99 | Organe comestibile de animale din speciile ovine sau caprine, proaspătă sau refrigerată | 0 |
| 0206 90 99 | Organe comestibile de animale din speciile ovine și caprine, congelate | 0 |
| 0210 90 11 | Carne de animale din speciile ovine sau caprine, sărată, în saramură, uscată sau afumată, nedezosată | 0 |
| 0210 90 19 | Carne de animale din speciile ovine sau caprine, sărată, în saramură, uscată sau afumată, dezosată | 0 |
| 0210 90 60 | Organe comestibile de animale din speciile ovine sau caprine, sărate, în saramură, uscate sau afumate | 0 |
| ex 1601 | Cârnați, cârnăciori, salamuri și produse similare, din carne, din organe sau din sânge; preparate alimentare pe baza acestor produse: | |
| — | Din specia ovine și caprine |

1.

Articolul 1 se înlocuiește cu următorul text:

„Articolul 1

Uniunea Europeană acordă produselor originare și provenind din Insulele Feroe următoarele contingente tarifare:

Cod NC

Descriere

Taxa vamală

Contingent tarifar (CT) în tone

0204

Carne de animale din speciile ovine sau caprine, proaspătă, refrigerată sau congelată

0

Image 3

0206 80 99

Organe comestibile de animale din speciile ovine sau caprine, proaspătă sau refrigerată

0

0206 90 99

Organe comestibile de animale din speciile ovine și caprine, congelate

0

0210 90 11

Carne de animale din speciile ovine sau caprine, sărată, în saramură, uscată sau afumată, nedezosată

0

0210 90 19

Carne de animale din speciile ovine sau caprine, sărată, în saramură, uscată sau afumată, dezosată

0

0210 90 60

Organe comestibile de animale din speciile ovine sau caprine, sărate, în saramură, uscate sau afumate

0

ex 1601

Cârnați, cârnăciori, salamuri și produse similare, din carne, din organe sau din sânge; preparate alimentare pe baza acestor produse:

—

Din specia ovine și caprine

0

ex 1602

Alte preparate și conserve din carne, din organe sau din sânge:

| — | Din specia ovine și caprine |
| --- | --- |

—

Din specia ovine și caprine

0

ex 2309 90 10

ex 2309 90 31

ex 2309 90 41

Hrană pentru pești

0

20 000 ”.

| 2. | Se adaugă următorul articol 3:

  „Articolul 3

  Insulele Feroe acordă produselor originare și provenind din Uniunea Europeană următoarele contingente tarifare:








  Cod NC | Descriere | Taxa vamală | Contingent tarifar (CT) în tone |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 0204 | Carne de animale din speciile ovine sau caprine, proaspătă, refrigerată sau congelată | 0 | 40 în 2020, 2021 și 2022; 80 începând din 2023”. |
| 0206 80 99 | Organe comestibile de animale din speciile ovine sau caprine, proaspătă sau refrigerată | 0 |
| 0206 90 99 | Organe comestibile de animale din speciile ovine și caprine, congelate | 0 |
| 0210 90 11 | Carne de animale din speciile ovine sau caprine, sărată, în saramură, uscată sau afumată, nedezosată | 0 |
| 0210 90 60 | Organe comestibile de animale din speciile ovine sau caprine, sărate, în saramură, uscate sau afumate | 0 |
| ex 0210 90 90 | Făină și pudră comestibile de carne și organe comestibile de animale din speciile ovine și caprine | 0 |

2.

Se adaugă următorul articol 3:

„Articolul 3

Insulele Feroe acordă produselor originare și provenind din Uniunea Europeană următoarele contingente tarifare:

Cod NC

Descriere

Taxa vamală

Contingent tarifar (CT) în tone

0204

Carne de animale din speciile ovine sau caprine, proaspătă, refrigerată sau congelată

0

40 în 2020, 2021 și 2022; 80 începând din 2023”.

0206 80 99

Organe comestibile de animale din speciile ovine sau caprine, proaspătă sau refrigerată

0

0206 90 99

Organe comestibile de animale din speciile ovine și caprine, congelate

0

0210 90 11

Carne de animale din speciile ovine sau caprine, sărată, în saramură, uscată sau afumată, nedezosată

0

0210 90 60

Organe comestibile de animale din speciile ovine sau caprine, sărate, în saramură, uscate sau afumate

0

ex 0210 90 90

Făină și pudră comestibile de carne și organe comestibile de animale din speciile ovine și caprine

0

| 3. | Anexa I se elimină. |
| --- | --- |

3.

Anexa I se elimină.

Articolul 3

Prezenta decizie intră în vigoare la data adoptării.

Adoptată la Tórshavn, la 27 iulie 2020.

Pentru Comitetul mixt

Președintele

K. SANDERSON

---

(1)  
  JO L 53, 22.2.1997, p. 2.

1

(2)  Decizia nr. 2/98 a Comitetului mixt CE/Danemarca-Insulele Feroe din 31 august 1998 de modificare a protocolului 4 la acord (JO L 263, 26.9.1998, p. 37).

2

(3)  Decizia nr. 1/2007 a Comitetului mixt CE/Danemarca-Insulele Feroe din 8 octombrie 2007 de modificare a protocolului nr. 4 la Acordul dintre Comunitatea Europeană, pe de o parte, și Guvernul Danemarcei și Guvernul local al Insulelor Feroe, pe de altă parte (JO L 275, 19.10.2007, p. 32).

3

---

Rectificări

| 6.8.2020 | RO | Jurnalul Oficial al Uniunii Europene | L 257/39 |
| --- | --- | --- | --- |

6.8.2020

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 257/39

---

Rectificare la Decizia de punere în aplicare (UE) 2020/1146 a Comisiei din 31 iulie 2020 de modificare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2019/1956 în ceea ce privește standardele armonizate pentru anumite aparate electrocasnice, protectoare termice, echipamente din rețelele de distribuție prin cablu pentru semnale de televiziune, semnale de radiodifuziune sonoră și servicii interactive, disjunctoare, dispozitive pentru stingerea arcului electric și sudarea cu arc electric, cuploare de instalație pentru conexiuni permanente în instalațiile fixe, transformatoare, bobine de reactanță, blocuri de alimentare și combinații ale acestora, sistemul de încărcare conductivă pentru vehicule electrice, coliere de cablu și direcționarea cablajului, aparate și elemente de comutație pentru circuite de comandă, iluminatul de siguranță, circuite electronice utilizate cu corpurile de iluminat și lămpi cu descărcare

(
  Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 250 din 3 august 2020
  )

La pagina 124, la articolele 1 și 2:

în loc de:

„Decizia de punere în aplicare (UE) 2020/1956”,

se citește:

„Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/1956”.

---