# Europeiska unionens L 282/2020

| | ISSN 1977-0820 |
| --- | --- |
| Europeiska unionens
  officiella tidning | L 282 |
| | |
| Svensk utgåva | Lagstiftning | 63 årgången31 augusti 2020 |

ISSN 1977-0820

Europeiska unionens

officiella tidning

L 282

Svensk utgåva

Lagstiftning

63 årgången31 augusti 2020

---

| Innehållsförteckning | | II   Icke-lagstiftningsakter | Sida |
| --- | --- | --- | --- |
| | | FÖRORDNINGAR |
| | * | Kommissionens delegerade förordning (EU) 2020/1234 av den 9 juni 2020 om ändring av förordning (EU) nr 139/2014 vad gäller villkor och förfaranden för försäkringar från organisationer med ansvar för tillhandahållande av ledningstjänster för trafik på plattan (
  1
  ) | 1 |
| | | BESLUT |
| | * | Kommissionens beslut (EU) 2020/1235 av den 26 augusti 2020 om tillstånd för Grekland att förlänga vissa tidsperioder som anges i artikel 4 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/698
  [delgivet med nr C(2020) 5742] | 17 |
| | * | Kommissionens beslut (EU) 2020/1236 av den 25 augusti 2020 om tillstånd för Nederländerna att tillämpa en förlängning av vissa perioder som anges i artiklarna 2 och 3 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/698
  [delgivet med nr C(2020) 5745] | 19 |
| | * | Kommissionens beslut (EU) 2020/1237 av den 25 augusti 2020 om tillstånd för Förenade konungariket att tillämpa en förlängning av vissa perioder som anges i artiklarna 3 och 11 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/698
  [delgivet med nr C(2020) 5757]
  (Endast den engelska texten är giltig) | 22 |
| | | ARBETSORDNINGAR OCH RÄTTEGÅNGSREGLER |
| | * | Beslut 2019/15 av styrelsen för Europeiska arbetsmiljöbyrån av den 11 december 2019 om interna regler gällande begränsningar av vissa av de rättigheter som tillkommer registrerade vid behandling av personuppgifter inom ramen för EU-Oshas function | 26 |

Innehållsförteckning

II   Icke-lagstiftningsakter

Sida

FÖRORDNINGAR

*

Kommissionens delegerade förordning (EU) 2020/1234 av den 9 juni 2020 om ändring av förordning (EU) nr 139/2014 vad gäller villkor och förfaranden för försäkringar från organisationer med ansvar för tillhandahållande av ledningstjänster för trafik på plattan (
  1
  )

1

1

BESLUT

*

Kommissionens beslut (EU) 2020/1235 av den 26 augusti 2020 om tillstånd för Grekland att förlänga vissa tidsperioder som anges i artikel 4 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/698
  [delgivet med nr C(2020) 5742]

[delgivet med nr C(2020) 5742]

17

*

Kommissionens beslut (EU) 2020/1236 av den 25 augusti 2020 om tillstånd för Nederländerna att tillämpa en förlängning av vissa perioder som anges i artiklarna 2 och 3 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/698
  [delgivet med nr C(2020) 5745]

[delgivet med nr C(2020) 5745]

19

*

Kommissionens beslut (EU) 2020/1237 av den 25 augusti 2020 om tillstånd för Förenade konungariket att tillämpa en förlängning av vissa perioder som anges i artiklarna 3 och 11 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/698
  [delgivet med nr C(2020) 5757]
  (Endast den engelska texten är giltig)

[delgivet med nr C(2020) 5757]

22

ARBETSORDNINGAR OCH RÄTTEGÅNGSREGLER

*

Beslut 2019/15 av styrelsen för Europeiska arbetsmiljöbyrån av den 11 december 2019 om interna regler gällande begränsningar av vissa av de rättigheter som tillkommer registrerade vid behandling av personuppgifter inom ramen för EU-Oshas function

26

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text av betydelse för EES. |

---

(1)   Text av betydelse för EES.

1

| SV | De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.
  Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk. |
| --- | --- |

SV

De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.

Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk.

---

II Icke-lagstiftningsakter

FÖRORDNINGAR

| 31.8.2020 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 282/1 |
| --- | --- | --- | --- |

31.8.2020

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 282/1

---

KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) 2020/1234

av den 9 juni 2020

om ändring av förordning (EU) nr 139/2014 vad gäller villkor och förfaranden för försäkringar från organisationer med ansvar för tillhandahållande av ledningstjänster för trafik på plattan

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 av den 4 juli 2018 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 2111/2005, (EG) nr 1008/2008, (EU) nr 996/2010, (EU) nr 376/2014 och direktiv 2014/30/EU och 2014/53/EU, samt om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 552/2004 och (EG) nr 216/2008 och rådets förordning (EEG) nr 3922/91 (1), särskilt artikel 39.1, och

av följande skäl:

| (1) | I kommissionens förordning (EU) nr 139/2014 (2) fastställs krav och administrativa rutiner för flygplatser och för tillhandahållande av ledningstjänst för trafik på plattan (AMS, Apron Management Service). Den förordningen innehåller dock endast ett begränsat antal bestämmelser om säkert tillhandahållande av denna tjänst. En särskild uppsättning krav bör därför tillhandahållas som ett kapitel i delen om flygplatsens drift. |
| --- | --- |

(1)

I kommissionens förordning (EU) nr 139/2014 (2) fastställs krav och administrativa rutiner för flygplatser och för tillhandahållande av ledningstjänst för trafik på plattan (AMS, Apron Management Service). Den förordningen innehåller dock endast ett begränsat antal bestämmelser om säkert tillhandahållande av denna tjänst. En särskild uppsättning krav bör därför tillhandahållas som ett kapitel i delen om flygplatsens drift.

| (2) | I bilaga II (Del-ADR.AR) till förordning (EU) nr 139/2014 fastställs krav för behöriga myndigheters ledning av och tillsyn över organisationer. Denna bilaga bör ändras för att ge den behöriga myndigheten i den medlemsstat där ledningstjänsten för trafik på plattan tillhandahålls befogenhet att ta emot och registrera försäkringar om förmåga som lämnas in av organisationer med ansvar för tillhandahållande av ledningstjänster för trafik på plattan (nedan kallade AMS-organisationer). |
| --- | --- |

(2)

I bilaga II (Del-ADR.AR) till förordning (EU) nr 139/2014 fastställs krav för behöriga myndigheters ledning av och tillsyn över organisationer. Denna bilaga bör ändras för att ge den behöriga myndigheten i den medlemsstat där ledningstjänsten för trafik på plattan tillhandahålls befogenhet att ta emot och registrera försäkringar om förmåga som lämnas in av organisationer med ansvar för tillhandahållande av ledningstjänster för trafik på plattan (nedan kallade AMS-organisationer).

| (3) | För att säkerställa en hög säkerhetsnivå på en flygplats bör kraven för AMS-organisationerna anpassas till de krav som är tillämpliga på flygplatsoperatörer, operativa förfaranden och personal. |
| --- | --- |

(3)

För att säkerställa en hög säkerhetsnivå på en flygplats bör kraven för AMS-organisationerna anpassas till de krav som är tillämpliga på flygplatsoperatörer, operativa förfaranden och personal.

| (4) | Krav bör, i fråga om trafik på plattan, föreskrivas även för förvaltning av säkerhetsrelaterade gränssnitt mellan flygplatsoperatören, AMS-organisationerna och leverantören av flygtrafikledningstjänst. |
| --- | --- |

(4)

Krav bör, i fråga om trafik på plattan, föreskrivas även för förvaltning av säkerhetsrelaterade gränssnitt mellan flygplatsoperatören, AMS-organisationerna och leverantören av flygtrafikledningstjänst.

| (5) | Som ett bidrag till säker trafik på plattan bör specifika operativa förfaranden som är tillämpliga på flygplatsoperatören föreskrivas. Flygplatsoperatören bör ha möjlighet att tilldela andra organisationer ansvarsområden. |
| --- | --- |

(5)

Som ett bidrag till säker trafik på plattan bör specifika operativa förfaranden som är tillämpliga på flygplatsoperatören föreskrivas. Flygplatsoperatören bör ha möjlighet att tilldela andra organisationer ansvarsområden.

| (6) | Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet har utarbetat utkast till föreskrifter och överlämnat dem med yttrande nr 2/2014 (3), i enlighet med artikel 75.2 b och c och artikel 76.1 i förordning (EU) 2018/1139. |
| --- | --- |

(6)

Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet har utarbetat utkast till föreskrifter och överlämnat dem med yttrande nr 2/2014 (3), i enlighet med artikel 75.2 b och c och artikel 76.1 i förordning (EU) 2018/1139.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Förordning (EU) nr 139/2014 ska ändras på följande sätt:

| 1. | Artikel 1 ska ändras på följande sätt:






  a) | Punkt 1 h ska ersättas med följande:






  ”h) | Villkor och förfaranden för försäkran från och tillsyn över organisationer som ansvarar för tillhandahållande av ledningstjänster för trafik på plattan som avses i artikel 37.2 i Europaparlamentets och rådets (*1) förordning (EU) 2018/1139 (nedan kallade AMS-organisationer), enligt vad som fastställs i bilagorna II och III.. |
| --- | --- | --- | --- |

1.

Artikel 1 ska ändras på följande sätt:

a)

Punkt 1 h ska ersättas med följande:

”h)

Villkor och förfaranden för försäkran från och tillsyn över organisationer som ansvarar för tillhandahållande av ledningstjänster för trafik på plattan som avses i artikel 37.2 i Europaparlamentets och rådets (*1) förordning (EU) 2018/1139 (nedan kallade AMS-organisationer), enligt vad som fastställs i bilagorna II och III..

(*1)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 av den 4 juli 2018 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 2111/2005, (EG) nr 1008/2008, (EU) nr 996/2010, (EU) nr 376/2014 och direktiv 2014/30/EU och 2014/53/EU, samt om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 552/2004 och (EG) nr 216/2008 och rådets förordning (EEG) nr 3922/91 (EUT L 212, 22.8.2018, s. 1).”."

| b) | Punkt 3 ska ersättas med följande:






  ”3. | Flygplatsoperatörer och AMS-organisationer ska uppfylla kraven i bilagorna III och IV.”. |
| --- | --- | --- |

b)

Punkt 3 ska ersättas med följande:

”3.

Flygplatsoperatörer och AMS-organisationer ska uppfylla kraven i bilagorna III och IV.”.

| c) | Punkt 4 ska utgå. |
| --- | --- |

c)

Punkt 4 ska utgå.

| 2. | Artikel 3 ska ändras på följande sätt:






  a) | Titeln ska ersättas med följande:

  ”Tillsyn”. |
| --- | --- | --- |

2.

Artikel 3 ska ändras på följande sätt:

a)

Titeln ska ersättas med följande:

”Tillsyn”.

| b) | Punkt 1 ska ersättas med följande:






  ”1. | Medlemsstaterna ska utse ett eller flera organ till behörig(a) myndighet(er) inom medlemsstaten med de befogenheter och ansvarsområden som krävs för certifiering av och tillsyn över flygplatser och flygplatsoperatörer, mottagande av försäkringar från och tillsyn över leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan, samt över den personal som ingår däri.”. |
| --- | --- | --- |

b)

Punkt 1 ska ersättas med följande:

”1.

Medlemsstaterna ska utse ett eller flera organ till behörig(a) myndighet(er) inom medlemsstaten med de befogenheter och ansvarsområden som krävs för certifiering av och tillsyn över flygplatser och flygplatsoperatörer, mottagande av försäkringar från och tillsyn över leverantörer av ledningstjänster för trafik på plattan, samt över den personal som ingår däri.”.

| 3. | Artikel 11.5 ska utgå. |
| --- | --- |

3.

Artikel 11.5 ska utgå.

| 4. | Bilaga II ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen. |
| --- | --- |

4.

Bilaga II ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen.

| 5. | Bilaga III ska ändras i enlighet med bilaga II till den här förordningen. |
| --- | --- |

5.

Bilaga III ska ändras i enlighet med bilaga II till den här förordningen.

| 6. | Bilaga IV ska ändras i enlighet med bilaga III till den här förordningen. |
| --- | --- |

6.

Bilaga IV ska ändras i enlighet med bilaga III till den här förordningen.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Den ska tillämpas från och med den 20 mars 2022.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 9 juni 2020.

På kommissionens vägnar

Ursula VON DER LEYEN

Ordförande

---

(1)  
  EUT L 212, 22.8.2018, s. 1.

1

(2)  Kommissionens förordning (EU) nr 139/2014 av den 12 februari 2014 om krav och administrativa rutiner för flygplatser enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 44, 14.2.2014, s. 1).

2

(3)  https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions

3

---

BILAGA I

Bilaga II (Del-ADR.AR) till förordning (EU) nr 139/2014 ska ändras på följande sätt:

| 1. | Punkt ADR.AR.A.001 ska ersättas med följande:

  ”ADR.AR.A.001 Tillämpningsområde
  I denna bilaga fastställs krav för de behöriga myndigheter som är ansvariga för






  a) | certifiering av och tillsyn över flygplatser och flygplatsoperatörer, |
| --- | --- | --- |

1.

Punkt ADR.AR.A.001 ska ersättas med följande:

”ADR.AR.A.001 Tillämpningsområde

I denna bilaga fastställs krav för de behöriga myndigheter som är ansvariga för

a)

certifiering av och tillsyn över flygplatser och flygplatsoperatörer,

| b) | mottagande av försäkringar om förmåga och tillgänglighet för de resurser som organisationer med ansvar för att tillhandahålla ledningstjänster för trafik på plattan (nedan kallade AMS-organisationer) har för att fullgöra sina skyldigheter, samt tillsyn över dessa organisationer.”. |
| --- | --- |

b)

mottagande av försäkringar om förmåga och tillgänglighet för de resurser som organisationer med ansvar för att tillhandahålla ledningstjänster för trafik på plattan (nedan kallade AMS-organisationer) har för att fullgöra sina skyldigheter, samt tillsyn över dessa organisationer.”.

| 2. | Punkt ADR.AR.A.005 b ska ersättas med följande:






  ”b) | mottagande av försäkringar om förmåga och tillgänglighet för de resurser som AMS-organisationer har för att fullgöra sina skyldigheter, samt tillsyn över dessa organisationer.”. |
| --- | --- | --- |

2.

Punkt ADR.AR.A.005 b ska ersättas med följande:

”b)

mottagande av försäkringar om förmåga och tillgänglighet för de resurser som AMS-organisationer har för att fullgöra sina skyldigheter, samt tillsyn över dessa organisationer.”.

| 3. | Punkt ADR.AR.A.010 b ska ersättas med följande:






  ”b) | Den behöriga myndigheten ska göra lagstiftningsakter, standarder, föreskrifter, tekniska publikationer och tillhörande dokument tillgängliga för flygplatsoperatörer, AMS-organisationer och andra berörda parter, för att underlätta för dem att uppfylla tillämpliga krav.”. |
| --- | --- | --- |

3.

Punkt ADR.AR.A.010 b ska ersättas med följande:

”b)

Den behöriga myndigheten ska göra lagstiftningsakter, standarder, föreskrifter, tekniska publikationer och tillhörande dokument tillgängliga för flygplatsoperatörer, AMS-organisationer och andra berörda parter, för att underlätta för dem att uppfylla tillämpliga krav.”.

| 4. | Punkt ADR.AR.A.015 d ska ändras på följande sätt:






  a) | Första stycket ska ersättas med följande:






  ”d) | Den behöriga myndigheten ska utvärdera de AltMoC som föreslås av en flygplatsoperatör eller en AMS-organisation, i enlighet med punkt ADR.OR.A.015, genom att analysera den dokumentation som tillhandahålls och vid behov genomföra en inspektion av flygplatsoperatören, flygplatsen eller AMS-organisationen.”. |
| --- | --- | --- | --- |

4.

Punkt ADR.AR.A.015 d ska ändras på följande sätt:

a)

Första stycket ska ersättas med följande:

”d)

Den behöriga myndigheten ska utvärdera de AltMoC som föreslås av en flygplatsoperatör eller en AMS-organisation, i enlighet med punkt ADR.OR.A.015, genom att analysera den dokumentation som tillhandahålls och vid behov genomföra en inspektion av flygplatsoperatören, flygplatsen eller AMS-organisationen.”.

| b) | I andra stycket ska punkt 4 ersättas med följande:






  ”4. | vid behov informera de certifierade flygplatser och den AMS-organisation som står under dess tillsyn.”. |
| --- | --- | --- |

b)

I andra stycket ska punkt 4 ersättas med följande:

”4.

vid behov informera de certifierade flygplatser och den AMS-organisation som står under dess tillsyn.”.

| 5. | Punkt ADR.AR.A.030 ska ändras på följande sätt:






  a) | Punkt a ska ersättas med följande:






  ”a) | Den behöriga myndigheten ska införa ett system för att på lämpligt sätt samla in, analysera och sprida säkerhetsinformation i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 376/2014 (*1). |
| --- | --- | --- | --- |

5.

Punkt ADR.AR.A.030 ska ändras på följande sätt:

a)

Punkt a ska ersättas med följande:

”a)

Den behöriga myndigheten ska införa ett system för att på lämpligt sätt samla in, analysera och sprida säkerhetsinformation i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 376/2014 (*1).

(*1)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 376/2014 av den 3 april 2014 om rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 och om upphävande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 1321/2007 och (EG) nr 1330/2007 (EUT L 122, 24.4.2014, s. 18).”."

| (b) | Punkt d ska ersättas med följande:






  ”d) | De åtgärder som vidtas i enlighet med punkt c ska omedelbart meddelas de flygplatsoperatörer eller AMS-organisationer som måste följa dem enligt förordning (EU) 2018/1139 och de delegerade akter och genomförandeakter som antas med den förordningen som grund. Den behöriga myndigheten ska också informera byrån om dessa åtgärder och, om gemensamma åtgärder krävs, andra berörda medlemsstater.”. |
| --- | --- | --- |

(b)

Punkt d ska ersättas med följande:

”d)

De åtgärder som vidtas i enlighet med punkt c ska omedelbart meddelas de flygplatsoperatörer eller AMS-organisationer som måste följa dem enligt förordning (EU) 2018/1139 och de delegerade akter och genomförandeakter som antas med den förordningen som grund. Den behöriga myndigheten ska också informera byrån om dessa åtgärder och, om gemensamma åtgärder krävs, andra berörda medlemsstater.”.

| (c) | Följande punkt ska läggas till som punkt e:






  ”e) | Åtgärder som meddelas en AMS-organisation ska även meddelas operatören av den flygplats där ledningstjänsten tillhandahålls.”. |
| --- | --- | --- |

(c)

Följande punkt ska läggas till som punkt e:

”e)

Åtgärder som meddelas en AMS-organisation ska även meddelas operatören av den flygplats där ledningstjänsten tillhandahålls.”.

| 6. | I punkt ADR.AR.A.040 ska följande punkt läggas till som punkt e:






  ”e) | Säkerhetsdirektiv som meddelas AMS-organisationen ska även meddelas operatören av den flygplats där ledningstjänsten tillhandahålls.”. |
| --- | --- | --- |

6.

I punkt ADR.AR.A.040 ska följande punkt läggas till som punkt e:

”e)

Säkerhetsdirektiv som meddelas AMS-organisationen ska även meddelas operatören av den flygplats där ledningstjänsten tillhandahålls.”.

| 7. | Punkt ADR.AR.B.005 c ska ersättas med följande:






  ”c) | Den behöriga myndigheten ska fastställa förfaranden för deltagande i ett ömsesidigt utbyte av all nödvändig information och hjälp med andra berörda kompetenta myndigheter, inbegripet information om påträffade avvikelser, korrigerande uppföljningsåtgärder som vidtagits som svar på dessa avvikelser och verkställighetsåtgärder som vidtagits som en följd av resultat från tillsynen över en AMS-organisation som är registrerad i mer än en medlemsstat.”. |
| --- | --- | --- |

7.

Punkt ADR.AR.B.005 c ska ersättas med följande:

”c)

Den behöriga myndigheten ska fastställa förfaranden för deltagande i ett ömsesidigt utbyte av all nödvändig information och hjälp med andra berörda kompetenta myndigheter, inbegripet information om påträffade avvikelser, korrigerande uppföljningsåtgärder som vidtagits som svar på dessa avvikelser och verkställighetsåtgärder som vidtagits som en följd av resultat från tillsynen över en AMS-organisation som är registrerad i mer än en medlemsstat.”.

| 8. | Punkt ADR.AR.B.020 a 11 ska ersättas med följande:






  ”11. | utnyttjandet av flexibilitetsbestämmelser i enlighet med artikel 71 i förordning (EU) 2018/1139.”. |
| --- | --- | --- |

8.

Punkt ADR.AR.B.020 a 11 ska ersättas med följande:

”11.

utnyttjandet av flexibilitetsbestämmelser i enlighet med artikel 71 i förordning (EU) 2018/1139.”.

| 9. | Punkt ADR.AR.C.005 a 2 ska ersättas med följande:






  ”2. | fortsatt uppfyllelse av CB och tillämpliga krav för flygplatser och flygplatsoperatörer eller AMS-organisationer, och”. |
| --- | --- | --- |

9.

Punkt ADR.AR.C.005 a 2 ska ersättas med följande:

”2.

fortsatt uppfyllelse av CB och tillämpliga krav för flygplatser och flygplatsoperatörer eller AMS-organisationer, och”.

| 10. | Punkt ADR.AR.C.010 ska ändras på följande sätt:






  a) | I punkt a ska inledningsfrasen ersättas med följande:






  ”a) | Den behöriga myndigheten ska för varje flygplatsoperatör och AMS-organisation”. |
| --- | --- | --- | --- |

10.

Punkt ADR.AR.C.010 ska ändras på följande sätt:

a)

I punkt a ska inledningsfrasen ersättas med följande:

”a)

Den behöriga myndigheten ska för varje flygplatsoperatör och AMS-organisation”.

| b) | Punkt c ska ersättas med följande:






  ”c) | Tillsynsprogrammet och tillsynsintervallet ska återspegla säkerhetsnivån hos flygplatsoperatören eller AMS-organisationen, samt flygplatsens riskexponering.”. |
| --- | --- | --- |

b)

Punkt c ska ersättas med följande:

”c)

Tillsynsprogrammet och tillsynsintervallet ska återspegla säkerhetsnivån hos flygplatsoperatören eller AMS-organisationen, samt flygplatsens riskexponering.”.

| 11. | I punkt ADR.AR.C.040 ska rubriken ersättas med följande:

  ”ADR.AR.C.040 Ändringar – flygplatsoperatör”. |
| --- | --- |

11.

I punkt ADR.AR.C.040 ska rubriken ersättas med följande:

”ADR.AR.C.040 Ändringar – flygplatsoperatör”.

| 12. | Punkt ADR.AR.C.050 ska ersättas med följande:

  ”ADR.AR.C.050 Försäkran från AMS-organisationer, samt meddelande om ändringar






  a) | När den behöriga myndigheten tar emot en försäkran från en AMS-organisation som avser att tillhandahålla en sådan ledningstjänst på en flygplats, eller tar emot ett meddelande om ändring av den information som ingår i försäkran, ska den behöriga myndigheten bekräfta mottagandet av försäkran eller meddelandet om ändring och kontrollera att försäkran eller meddelandet om ändring innehåller all den information som krävs i bilaga III (Del-ADR.OR). |
| --- | --- | --- |

12.

Punkt ADR.AR.C.050 ska ersättas med följande:

”ADR.AR.C.050 Försäkran från AMS-organisationer, samt meddelande om ändringar

a)

När den behöriga myndigheten tar emot en försäkran från en AMS-organisation som avser att tillhandahålla en sådan ledningstjänst på en flygplats, eller tar emot ett meddelande om ändring av den information som ingår i försäkran, ska den behöriga myndigheten bekräfta mottagandet av försäkran eller meddelandet om ändring och kontrollera att försäkran eller meddelandet om ändring innehåller all den information som krävs i bilaga III (Del-ADR.OR).

| b) | Om försäkran eller meddelandet om ändring inte innehåller all den information som krävs enligt punkt ADR.OR.F.005 i bilaga III, eller innehåller information som inte är i enlighet med de tillämpliga kraven, ska den behöriga myndigheten informera AMS-organisationen och flygplatsoperatören där ledningstjänsten tillhandahålls om den bristande efterlevnaden och begära ytterligare information. Om det bedöms nödvändigt ska den behöriga myndigheten utföra en inspektion av organisationen. Om den bristande efterlevnaden bekräftas ska den behöriga myndigheten vidta de åtgärder som anges i punkt ADR.AR.C.055 i denna bilaga. |
| --- | --- |

b)

Om försäkran eller meddelandet om ändring inte innehåller all den information som krävs enligt punkt ADR.OR.F.005 i bilaga III, eller innehåller information som inte är i enlighet med de tillämpliga kraven, ska den behöriga myndigheten informera AMS-organisationen och flygplatsoperatören där ledningstjänsten tillhandahålls om den bristande efterlevnaden och begära ytterligare information. Om det bedöms nödvändigt ska den behöriga myndigheten utföra en inspektion av organisationen. Om den bristande efterlevnaden bekräftas ska den behöriga myndigheten vidta de åtgärder som anges i punkt ADR.AR.C.055 i denna bilaga.

| c) | Den behöriga myndigheten ska föra ett register över de försäkringar och meddelanden om ändringar som avges av de AMS-organisationer som myndigheten utövar tillsyn över.”. |
| --- | --- |

c)

Den behöriga myndigheten ska föra ett register över de försäkringar och meddelanden om ändringar som avges av de AMS-organisationer som myndigheten utövar tillsyn över.”.

| 13. | I punkt ADR.AR.C.055 ska följande punkt läggas till som punkt f:






  ”f) | Alla avvikelser som utfärdas i fråga om en AMS-organisation eller alla gjorda observationer i fråga om AMS-organisationen ska meddelas av den behöriga myndigheten till operatören av den flygplats där ledningstjänsten tillhandahålls.”. |
| --- | --- | --- |

13.

I punkt ADR.AR.C.055 ska följande punkt läggas till som punkt f:

”f)

Alla avvikelser som utfärdas i fråga om en AMS-organisation eller alla gjorda observationer i fråga om AMS-organisationen ska meddelas av den behöriga myndigheten till operatören av den flygplats där ledningstjänsten tillhandahålls.”.

---

(*1)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 376/2014 av den 3 april 2014 om rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 och om upphävande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 1321/2007 och (EG) nr 1330/2007 (EUT L 122, 24.4.2014, s. 18).”.”

---

BILAGA II

Bilaga III till förordning (EU) nr 139/2014 ska ändras på följande sätt:

| 1. | Titeln till bilaga III ska ersättas med följande:

  ”Del om organisationskrav (Del-ADR.OR)”. |
| --- | --- |

1.

Titeln till bilaga III ska ersättas med följande:

”Del om organisationskrav (Del-ADR.OR)”.

| 2. | Titeln till kapitel B ska ersättas med följande:

  ”KAPITEL B – CERTIFIERING – FLYGPLATSER OCH FLYGPLATSOPERATÖRER (ADR.OR.B)”. |
| --- | --- |

2.

Titeln till kapitel B ska ersättas med följande:

”KAPITEL B – CERTIFIERING – FLYGPLATSER OCH FLYGPLATSOPERATÖRER (ADR.OR.B)”.

| 3. | Punkt ADR.OR.B.037 ska utgå. |
| --- | --- |

3.

Punkt ADR.OR.B.037 ska utgå.

| 4. | Punkt ADR.OR.B.060 ska utgå. |
| --- | --- |

4.

Punkt ADR.OR.B.060 ska utgå.

| 5. | Följande punkt ska läggas till som punkt ADR.OR.B.070:

  ”ADR.OR.B.070 Avslutande av tillhandahållande av ledningstjänst för trafik på plattan
  Flygplatsoperatören ska






  a) | vidta lämpliga åtgärder för att säkerställa att säkerhetsrisker som uppstår till följd av avslutad verksamhet har bedömts och begränsats, |
| --- | --- | --- |

5.

Följande punkt ska läggas till som punkt ADR.OR.B.070:

”ADR.OR.B.070 Avslutande av tillhandahållande av ledningstjänst för trafik på plattan

Flygplatsoperatören ska

a)

vidta lämpliga åtgärder för att säkerställa att säkerhetsrisker som uppstår till följd av avslutad verksamhet har bedömts och begränsats,

| b) | tillhandahålla information om de åtgärder som avses i punkt a till den berörda leverantören av flygbriefingtjänster.”. |
| --- | --- |

b)

tillhandahålla information om de åtgärder som avses i punkt a till den berörda leverantören av flygbriefingtjänster.”.

| 6. | I punkt ADR.OR.C.015 ska inledningsfrasen ersättas med följande:

  ”För att fastställa efterlevnaden av relevanta krav i förordning (EU) 2018/1139 och de delegerade akter och genomförandeakter som antas med den förordningen som grund ska en flygplatsoperatör bevilja alla personer som auktoriserats av den behöriga myndigheten tillträde”. |
| --- | --- |

6.

I punkt ADR.OR.C.015 ska inledningsfrasen ersättas med följande:

”För att fastställa efterlevnaden av relevanta krav i förordning (EU) 2018/1139 och de delegerade akter och genomförandeakter som antas med den förordningen som grund ska en flygplatsoperatör bevilja alla personer som auktoriserats av den behöriga myndigheten tillträde”.

| 7. | I punkt ADR.OR.C.020 ska inledningsfrasen ersättas med följande:

  ”Efter att ett meddelande om avvikelser tagits emot ska flygplatsoperatören”. |
| --- | --- |

7.

I punkt ADR.OR.C.020 ska inledningsfrasen ersättas med följande:

”Efter att ett meddelande om avvikelser tagits emot ska flygplatsoperatören”.

| 8. | Punkt ADR.OR.C.025 ska ersättas med följande:

  ”ADR.OR.C.025 Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem – efterlevnad av säkerhetsdirektiv
  En flygplatsoperatör ska genomföra alla säkerhetsåtgärder och tillämpa alla säkerhetsdirektiv som antagits av den behöriga myndigheten i enlighet med punkterna ADR.AR.A.030 c och ADR.AR.A.040 i bilaga II.”. |
| --- | --- |

8.

Punkt ADR.OR.C.025 ska ersättas med följande:

”ADR.OR.C.025 Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem – efterlevnad av säkerhetsdirektiv

En flygplatsoperatör ska genomföra alla säkerhetsåtgärder och tillämpa alla säkerhetsdirektiv som antagits av den behöriga myndigheten i enlighet med punkterna ADR.AR.A.030 c och ADR.AR.A.040 i bilaga II.”.

| 9. | Punkt ADR.OR.C.030 ska ändras på följande sätt:






  a) | Punkt a ska ersättas med följande:






  ”a) | Flygplatsoperatören ska till den behöriga myndigheten och alla andra organisationer enligt vad som krävs av den stat där flygplatsen är belägen, rapportera alla olyckor, allvarliga tillbud och händelser i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 (*1) och förordning (EU) nr 376/2014. |
| --- | --- | --- | --- |

9.

Punkt ADR.OR.C.030 ska ändras på följande sätt:

a)

Punkt a ska ersättas med följande:

”a)

Flygplatsoperatören ska till den behöriga myndigheten och alla andra organisationer enligt vad som krävs av den stat där flygplatsen är belägen, rapportera alla olyckor, allvarliga tillbud och händelser i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 (*1) och förordning (EU) nr 376/2014.

(*1)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 av den 20 oktober 2010 om utredning och förebyggande av olyckor och tillbud inom civil luftfart och om upphävande av direktiv 94/56/EG (EUT L 295, 12.11.2010, s. 35).”."

| b) | Punkterna d och e ska ersättas med följande:






  ”d) | Rapporter ska lämnas av flygplatsoperatören inom 72 timmar från det att flygplatsoperatören blivit medveten om den händelse som rapporten avser, om inte exceptionella omständigheter förhindrar detta. |
| --- | --- | --- |

b)

Punkterna d och e ska ersättas med följande:

”d)

Rapporter ska lämnas av flygplatsoperatören inom 72 timmar från det att flygplatsoperatören blivit medveten om den händelse som rapporten avser, om inte exceptionella omständigheter förhindrar detta.

| e) | Om det är relevant ska flygplatsoperatören utarbeta en uppföljningsrapport för att lämna uppgifter om åtgärder som den har för avsikt att vidta för att förhindra att liknande händelser inträffar i framtiden, så snart åtgärderna har bestämts. Rapporten ska utformas på ett sätt som fastställts av medlemsstaten.”. |
| --- | --- |

e)

Om det är relevant ska flygplatsoperatören utarbeta en uppföljningsrapport för att lämna uppgifter om åtgärder som den har för avsikt att vidta för att förhindra att liknande händelser inträffar i framtiden, så snart åtgärderna har bestämts. Rapporten ska utformas på ett sätt som fastställts av medlemsstaten.”.

| 10. | Titeln till kapitel D ska ersättas med följande:

  ”KAPITEL D – LEDNING – FLYGPLATSOPERATÖRER (ADR.OR.D)”. |
| --- | --- |

10.

Titeln till kapitel D ska ersättas med följande:

”KAPITEL D – LEDNING – FLYGPLATSOPERATÖRER (ADR.OR.D)”.

| 11. | Följande kapitel ska läggas till som kapitel F:

  ”KAPITEL F – LEDNINGSTJÄNST FÖR TRAFIK PÅ PLATTAN (ADR.OR.F)
  ADR.OR.F.001 Ansvarsområden för en AMS-organisation (Apron Management Service).
  AMS-organisationen ska tillhandahålla denna ledningstjänst i enlighet med






  a) | de krav som fastställs i bilaga VII till förordning (EU) 2018/1139 och i bilaga III (Del-ADR.OR) och bilaga IV (Del-ADR.OPS) till den här förordningen, |
| --- | --- | --- |

11.

Följande kapitel ska läggas till som kapitel F:

”KAPITEL F – LEDNINGSTJÄNST FÖR TRAFIK PÅ PLATTAN (ADR.OR.F)

ADR.OR.F.001 Ansvarsområden för en AMS-organisation (Apron Management Service).

AMS-organisationen ska tillhandahålla denna ledningstjänst i enlighet med

a)

de krav som fastställs i bilaga VII till förordning (EU) 2018/1139 och i bilaga III (Del-ADR.OR) och bilaga IV (Del-ADR.OPS) till den här förordningen,

| b) | sin försäkran, |
| --- | --- |

b)

sin försäkran,

| c) | de operativa förfaranden som ingår i flygplatsens verksamhetshandbok, |
| --- | --- |

c)

de operativa förfaranden som ingår i flygplatsens verksamhetshandbok,

| d) | handboken för sitt ledningssystem i enlighet med punkt ADR.OR.F.095, |
| --- | --- |

d)

handboken för sitt ledningssystem i enlighet med punkt ADR.OR.F.095,

| e) | eventuella andra handböcker som används för att tillhandahålla ledningstjänst för trafik på plattan. |
| --- | --- |

e)

eventuella andra handböcker som används för att tillhandahålla ledningstjänst för trafik på plattan.

ADR.OR.F.005 Försäkran från AMS-organisation

| a) | När en AMS-organisation avser att tillhandahålla vägledning av luftfartyg enligt vad som fastställs i punkterna ADR.OPS.D.001 a 1 och a 2, som ett minimum, ska organisationen lämna en försäkran till den behöriga myndigheten minst två månader före den planerade startdagen för tillhandahållandet av ledningstjänsten. Försäkran ska innehålla följande information:






  (1) | Namnet på AMS-organisationen. |
| --- | --- | --- |

a)

När en AMS-organisation avser att tillhandahålla vägledning av luftfartyg enligt vad som fastställs i punkterna ADR.OPS.D.001 a 1 och a 2, som ett minimum, ska organisationen lämna en försäkran till den behöriga myndigheten minst två månader före den planerade startdagen för tillhandahållandet av ledningstjänsten. Försäkran ska innehålla följande information:

(1)

Namnet på AMS-organisationen.

| (2) | Kontaktuppgifter för AMS-organisationen. |
| --- | --- |

(2)

Kontaktuppgifter för AMS-organisationen.

| (3) | Verksamhetsansvarig chefs namn och kontaktuppgifter. |
| --- | --- |

(3)

Verksamhetsansvarig chefs namn och kontaktuppgifter.

| (4) | Namn på en eller flera flygplatser i medlemsstaten där tjänsten kommer att tillhandahållas. |
| --- | --- |

(4)

Namn på en eller flera flygplatser i medlemsstaten där tjänsten kommer att tillhandahållas.

| (5) | En förteckning över flygplatser i andra medlemsstater där tjänsten tillhandahålls. |
| --- | --- |

(5)

En förteckning över flygplatser i andra medlemsstater där tjänsten tillhandahålls.

| (6) | Planerad startdag för tillhandahållandet av ledningstjänsten för trafik på plattan. |
| --- | --- |

(6)

Planerad startdag för tillhandahållandet av ledningstjänsten för trafik på plattan.

| (7) | En redogörelse som bekräftar att organisationen har upprättat formella arrangemang med flygplatsoperatören och leverantören av flygtrafikledningstjänst vid den flygplats där organisationen avser att tillhandahålla ledningstjänsten för trafik på plattan. |
| --- | --- |

(7)

En redogörelse som bekräftar att organisationen har upprättat formella arrangemang med flygplatsoperatören och leverantören av flygtrafikledningstjänst vid den flygplats där organisationen avser att tillhandahålla ledningstjänsten för trafik på plattan.

| (8) | En redogörelse som bekräftar att AMS-organisationen har utarbetat en säkerhetspolicy och kommer att tillämpa denna policy under tillhandahållandet av den tjänst som omfattas av försäkran, i enlighet med punkt ADR.OR.F.045 b 2. |
| --- | --- |

(8)

En redogörelse som bekräftar att AMS-organisationen har utarbetat en säkerhetspolicy och kommer att tillämpa denna policy under tillhandahållandet av den tjänst som omfattas av försäkran, i enlighet med punkt ADR.OR.F.045 b 2.

| (9) | En redogörelse som bekräftar att AMS-organisationen uppfyller, och kommer fortsätta att uppfylla under tillhandahållandet av den tjänst som omfattas av försäkran, de tillämpliga kraven i bilaga VII till förordning (EU) 2018/1139 och bilaga III (Del-ADR.OR) och bilaga IV (Del-ADR.OPS) till den här förordningen. |
| --- | --- |

(9)

En redogörelse som bekräftar att AMS-organisationen uppfyller, och kommer fortsätta att uppfylla under tillhandahållandet av den tjänst som omfattas av försäkran, de tillämpliga kraven i bilaga VII till förordning (EU) 2018/1139 och bilaga III (Del-ADR.OR) och bilaga IV (Del-ADR.OPS) till den här förordningen.

| b) | Genom undantag från punkt a ska en certifierad flygplatsoperatör eller en godkänd leverantör av flygtrafikledningstjänst som avser att tillhandahålla ledningstjänst för trafik på plattan






  (1) | meddela sin behöriga myndighet, |
| --- | --- | --- |

b)

Genom undantag från punkt a ska en certifierad flygplatsoperatör eller en godkänd leverantör av flygtrafikledningstjänst som avser att tillhandahålla ledningstjänst för trafik på plattan

(1)

meddela sin behöriga myndighet,

| (2) | revidera sin säkerhetspolicy så att den innehåller tillhandahållande av ledningstjänst för trafik på plattan, |
| --- | --- |

(2)

revidera sin säkerhetspolicy så att den innehåller tillhandahållande av ledningstjänst för trafik på plattan,

| (3) | tillhandahålla den behöriga myndigheten utbildningsprogrammet för den personal som är avsedd att användas för att tillhandahålla tjänsten. |
| --- | --- |

(3)

tillhandahålla den behöriga myndigheten utbildningsprogrammet för den personal som är avsedd att användas för att tillhandahålla tjänsten.

ADR.OR.F.010 Fortsatt giltighet för försäkran

En försäkran som gjorts av en AMS-organisation i enlighet med punkt ADR.OR.F.005 ska vara fortsatt giltig på följande villkor:

| a) | AMS-organisationen uppfyller de krav som fastställs i bilaga VII till förordning (EU) 2018/1139 och i bilaga III (Del-ADR.OR) och bilaga IV (Del-ADR.OPS) till den här förordningen, med beaktande av de bestämmelser om hantering av avvikelser som anges i punkt ADR.OR.F.035 i den här bilagan. |
| --- | --- |

a)

AMS-organisationen uppfyller de krav som fastställs i bilaga VII till förordning (EU) 2018/1139 och i bilaga III (Del-ADR.OR) och bilaga IV (Del-ADR.OPS) till den här förordningen, med beaktande av de bestämmelser om hantering av avvikelser som anges i punkt ADR.OR.F.035 i den här bilagan.

| b) | Den behöriga myndigheten beviljas tillträde till AMS-organisationen i enlighet med punkt ADR.OR.F.030 i den här bilagan för att fastställa den fortsatta efterlevnaden av kraven i bilaga VII till förordning (EU) 2018/1139 och i bilaga III (Del-ADR.OR) och bilaga IV (Del-ADR.OPS) till den här förordningen. |
| --- | --- |

b)

Den behöriga myndigheten beviljas tillträde till AMS-organisationen i enlighet med punkt ADR.OR.F.030 i den här bilagan för att fastställa den fortsatta efterlevnaden av kraven i bilaga VII till förordning (EU) 2018/1139 och i bilaga III (Del-ADR.OR) och bilaga IV (Del-ADR.OPS) till den här förordningen.

| c) | AMS-organisationen har inte dragit tillbaka försäkran eller fått meddelande från den behöriga myndigheten att de tjänster som omfattas av försäkran helt eller delvis ska upphöra. |
| --- | --- |

c)

AMS-organisationen har inte dragit tillbaka försäkran eller fått meddelande från den behöriga myndigheten att de tjänster som omfattas av försäkran helt eller delvis ska upphöra.

ADR.OR.F.015 Start för tillhandahållande av ledningstjänst för trafik på plattan

En AMS-organisation ska börja tillhandahålla ledningstjänsten vid en flygplats när

| a) | försäkran har tagits emot av den behöriga myndigheten, |
| --- | --- |

a)

försäkran har tagits emot av den behöriga myndigheten,

| b) | organisationen har upprättat formella arrangemang med flygplatsoperatören och den godkända leverantören av flygtrafikledningstjänst vid den flygplats där tjänsten kommer att tillhandahållas i enlighet med punkterna ADR.OR.F.085 respektive ADR.OR.F.090, |
| --- | --- |

b)

organisationen har upprättat formella arrangemang med flygplatsoperatören och den godkända leverantören av flygtrafikledningstjänst vid den flygplats där tjänsten kommer att tillhandahållas i enlighet med punkterna ADR.OR.F.085 respektive ADR.OR.F.090,

| c) | organisationen har lagt fram bevis för att dess personal har genomgått den grundläggande och lokala utbildning som krävs. |
| --- | --- |

c)

organisationen har lagt fram bevis för att dess personal har genomgått den grundläggande och lokala utbildning som krävs.

ADR.OR.F.020 Avslutande av tillhandahållande av ledningstjänst för trafik på plattan

En AMS-organisation som avser att permanent avsluta tillhandahållandet av tjänsten vid en flygplats ska

| a) | meddela flygplatsoperatören och den behöriga myndigheten detta så snart som möjligt, så att det blir möjligt att vidta lämpliga åtgärder för en säker fortsättning av tjänsten, |
| --- | --- |

a)

meddela flygplatsoperatören och den behöriga myndigheten detta så snart som möjligt, så att det blir möjligt att vidta lämpliga åtgärder för en säker fortsättning av tjänsten,

| b) | lämna in en ändrad försäkran till den behöriga myndigheten eller begära avregistrering av försäkran från den dag då tillhandahållandet av tjänsten avslutas. |
| --- | --- |

b)

lämna in en ändrad försäkran till den behöriga myndigheten eller begära avregistrering av försäkran från den dag då tillhandahållandet av tjänsten avslutas.

ADR.OR.F.025 Ändringar

| a) | AMS-organisationen ska tillsammans med flygplatsoperatören samordna eventuella ändringar av den information som ingår i den försäkran som anges i punkt ADR.OR.F.005 a, och av det utbildningsprogram eller den handbok för ledningssystemet som avses i punkt ADR.OR.F.005 b respektive punkt ADR.OR.F.095. |
| --- | --- |

a)

AMS-organisationen ska tillsammans med flygplatsoperatören samordna eventuella ändringar av den information som ingår i den försäkran som anges i punkt ADR.OR.F.005 a, och av det utbildningsprogram eller den handbok för ledningssystemet som avses i punkt ADR.OR.F.005 b respektive punkt ADR.OR.F.095.

| b) | AMS-organisationen ska utan oskälig fördröjning meddela den behöriga myndigheten alla ändringar som anges i punkt a och, om så är nödvändigt, lämna in en ändrad försäkran. |
| --- | --- |

b)

AMS-organisationen ska utan oskälig fördröjning meddela den behöriga myndigheten alla ändringar som anges i punkt a och, om så är nödvändigt, lämna in en ändrad försäkran.

| c) | AMS-organisationen ska förse den behöriga myndigheten med den dokumentation som är relevant i enlighet med punkt d. |
| --- | --- |

c)

AMS-organisationen ska förse den behöriga myndigheten med den dokumentation som är relevant i enlighet med punkt d.

| d) | Den AMS-organisation som föreslår en ändring av sin organisation, sitt ledningssystem eller sitt utbildningsprogram ska, som en del av sitt ledningssystem som avses i punkt ADR.OR.F.045,






  (1) | fastställa de inbördes relationerna med alla berörda parter samt planera och genomföra en säkerhetsbedömning i samordning med de organisationerna, |
| --- | --- | --- |

d)

Den AMS-organisation som föreslår en ändring av sin organisation, sitt ledningssystem eller sitt utbildningsprogram ska, som en del av sitt ledningssystem som avses i punkt ADR.OR.F.045,

(1)

fastställa de inbördes relationerna med alla berörda parter samt planera och genomföra en säkerhetsbedömning i samordning med de organisationerna,

| (2) | på ett systematiskt sätt stämma av antaganden och riskbegränsande åtgärder i samråd med eventuella påverkade parter, |
| --- | --- |

(2)

på ett systematiskt sätt stämma av antaganden och riskbegränsande åtgärder i samråd med eventuella påverkade parter,

| (3) | säkerställa en omfattande bedömning av ändringen, inklusive nödvändig samverkan, |
| --- | --- |

(3)

säkerställa en omfattande bedömning av ändringen, inklusive nödvändig samverkan,

| (4) | säkerställa att kompletta och giltiga argument, bevis och säkerhetskriterier fastställs och dokumenteras för att stödja säkerhetsbedömningen och säkerställa att ändringen innebär en förbättring av säkerheten närhelst det är praktiskt genomförbart. |
| --- | --- |

(4)

säkerställa att kompletta och giltiga argument, bevis och säkerhetskriterier fastställs och dokumenteras för att stödja säkerhetsbedömningen och säkerställa att ändringen innebär en förbättring av säkerheten närhelst det är praktiskt genomförbart.

ADR.OR.F.030 Tillträde

I syfte att fastställa om en AMS-organisation agerar i enlighet med sin försäkran, ska organisationen säkerställa att varje person som är vederbörligen auktoriserad av den behöriga myndigheten när som helst

| a) | beviljas tillträde till alla anläggningar, dokument, register, uppgifter, förfaranden eller annat material med betydelse för organisationens verksamhet, |
| --- | --- |

a)

beviljas tillträde till alla anläggningar, dokument, register, uppgifter, förfaranden eller annat material med betydelse för organisationens verksamhet,

| b) | ges möjlighet att utföra eller bevittna alla åtgärder, inspektioner, test, bedömningar eller övningar som den behöriga myndigheten anser vara nödvändiga. |
| --- | --- |

b)

ges möjlighet att utföra eller bevittna alla åtgärder, inspektioner, test, bedömningar eller övningar som den behöriga myndigheten anser vara nödvändiga.

ADR.OR.F.035 Avvikelser och korrigerande åtgärder

| a) | Efter det att den behöriga myndigheten har meddelat en avvikelse till en AMS-organisation i enlighet med punkt ADR.AR.C.055 i bilaga II, ska organisationen vidta följande åtgärder inom den tidsperiod som bestäms av den behöriga myndigheten:






  (1) | Identifiera den bakomliggande orsaken till den bristande efterlevnaden. |
| --- | --- | --- |

a)

Efter det att den behöriga myndigheten har meddelat en avvikelse till en AMS-organisation i enlighet med punkt ADR.AR.C.055 i bilaga II, ska organisationen vidta följande åtgärder inom den tidsperiod som bestäms av den behöriga myndigheten:

(1)

Identifiera den bakomliggande orsaken till den bristande efterlevnaden.

| (2) | Utarbeta en plan för korrigerande åtgärder. |
| --- | --- |

(2)

Utarbeta en plan för korrigerande åtgärder.

| (3) | Styrka att de korrigerande åtgärderna genomförts på ett sätt som tillfredsställer den behöriga myndigheten och inom den tidsperiod som överenskommits med myndigheten i enlighet med punkt ADR.AR.C.055 d i bilaga II. |
| --- | --- |

(3)

Styrka att de korrigerande åtgärderna genomförts på ett sätt som tillfredsställer den behöriga myndigheten och inom den tidsperiod som överenskommits med myndigheten i enlighet med punkt ADR.AR.C.055 d i bilaga II.

| b) | AMS-organisationen ska informera flygplatsoperatören om de åtgärder som anges i punkt a och, om så är lämpligt, samordna dessa åtgärder med flygplatsoperatören. |
| --- | --- |

b)

AMS-organisationen ska informera flygplatsoperatören om de åtgärder som anges i punkt a och, om så är lämpligt, samordna dessa åtgärder med flygplatsoperatören.

ADR.OR.F.040 Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem – efterlevnad av säkerhetsdirektiv

En AMS-organisation ska

| a) | genomföra alla säkerhetsåtgärder och tillämpa alla säkerhetsdirektiv som antagits av den behöriga myndigheten i enlighet med punkterna ADR.AR.A.030 c och ADR.AR.A.040 i bilaga II, |
| --- | --- |

a)

genomföra alla säkerhetsåtgärder och tillämpa alla säkerhetsdirektiv som antagits av den behöriga myndigheten i enlighet med punkterna ADR.AR.A.030 c och ADR.AR.A.040 i bilaga II,

| b) | samordna de åtgärder som avses i punkt a med flygplatsoperatören och leverantören av flygtrafikledningstjänst, om så är nödvändigt, när de genomförs. |
| --- | --- |

b)

samordna de åtgärder som avses i punkt a med flygplatsoperatören och leverantören av flygtrafikledningstjänst, om så är nödvändigt, när de genomförs.

ADR.OR.F.045 Ledningssystem

| a) | AMS-organisationen, flygplatsoperatören, och även leverantören av flygtrafikledningstjänster om denne helt eller delvis tillhandahåller ledningstjänster för trafik på plattan, ska inrätta och upprätthålla ett ledningssystem med ett integrerat säkerhetsledningssystem som även omfattar denna verksamhet. |
| --- | --- |

a)

AMS-organisationen, flygplatsoperatören, och även leverantören av flygtrafikledningstjänster om denne helt eller delvis tillhandahåller ledningstjänster för trafik på plattan, ska inrätta och upprätthålla ett ledningssystem med ett integrerat säkerhetsledningssystem som även omfattar denna verksamhet.

| b) | Ledningssystemet ska omfatta följande:






  (1) | Klart definierade ansvarsområden och befogenheter för hela organisationen, inklusive ett direkt säkerhetsansvar för den högsta ledningen. |
| --- | --- | --- |

b)

Ledningssystemet ska omfatta följande:

(1)

Klart definierade ansvarsområden och befogenheter för hela organisationen, inklusive ett direkt säkerhetsansvar för den högsta ledningen.

| (2) | En beskrivning av AMS-organisationens allmänna filosofi och principer med avseende på säkerhet, en så kallad säkerhetspolicy, som ska undertecknas av den verksamhetsansvarige chefen, |
| --- | --- |

(2)

En beskrivning av AMS-organisationens allmänna filosofi och principer med avseende på säkerhet, en så kallad säkerhetspolicy, som ska undertecknas av den verksamhetsansvarige chefen,

| (3) | Ett formellt förfarande som säkerställer att risker i samband med driften upptäcks. |
| --- | --- |

(3)

Ett formellt förfarande som säkerställer att risker i samband med driften upptäcks.

| (4) | Ett formellt förfarande som säkerställer analys, bedömning och begränsning av säkerhetsriskerna i samband med tillhandahållandet av ledningstjänst för trafik på plattan. |
| --- | --- |

(4)

Ett formellt förfarande som säkerställer analys, bedömning och begränsning av säkerhetsriskerna i samband med tillhandahållandet av ledningstjänst för trafik på plattan.

| (5) | Metoder för att utvärdera säkerhetsnivån för AMS-organisationen, med hänvisning till säkerhetsledningssystemets säkerhetsindikatorer (SPI) och säkerhetsmål (SPT), och för att utvärdera säkerhetsriskkontrollernas effektivitet. |
| --- | --- |

(5)

Metoder för att utvärdera säkerhetsnivån för AMS-organisationen, med hänvisning till säkerhetsledningssystemets säkerhetsindikatorer (SPI) och säkerhetsmål (SPT), och för att utvärdera säkerhetsriskkontrollernas effektivitet.

| (6) | Ett formellt förfarande för att






  i) | identifiera ändringar inom organisationen, dess ledningssystem eller tillhandahållandet av ledningstjänst för trafik på plattan som kan påverka fastställda processer, förfaranden och tjänster, |
| --- | --- | --- |

(6)

Ett formellt förfarande för att

i)

identifiera ändringar inom organisationen, dess ledningssystem eller tillhandahållandet av ledningstjänst för trafik på plattan som kan påverka fastställda processer, förfaranden och tjänster,

| ii) | beskriva rutinerna för att säkerställa säkerhetsstandarden innan ändringar införs, |
| --- | --- |

ii)

beskriva rutinerna för att säkerställa säkerhetsstandarden innan ändringar införs,

| iii) | ta bort eller ändra säkerhetsriskkontroller som inte längre behövs eller är ineffektiva på grund av ändringar i driftsmiljön. |
| --- | --- |

iii)

ta bort eller ändra säkerhetsriskkontroller som inte längre behövs eller är ineffektiva på grund av ändringar i driftsmiljön.

| (7) | En formell process för att granska det ledningssystem som anges i punkt a, upptäcka orsaken eller orsakerna till att säkerhetsledningssystemet ger sämre resultat än normalt, fastställa konsekvenserna av sådana undermåliga resultat för driften och undanröja eller begränsa orsaken eller orsakerna. |
| --- | --- |

(7)

En formell process för att granska det ledningssystem som anges i punkt a, upptäcka orsaken eller orsakerna till att säkerhetsledningssystemet ger sämre resultat än normalt, fastställa konsekvenserna av sådana undermåliga resultat för driften och undanröja eller begränsa orsaken eller orsakerna.

| (8) | Ett system för säkerhetsutbildning som säkerställer att den personal som deltar i tillhandahållandet av ledningstjänst för trafik på plattan är utbildad och behörig att utföra de uppgifter som ingår i säkerhetsledningen. |
| --- | --- |

(8)

Ett system för säkerhetsutbildning som säkerställer att den personal som deltar i tillhandahållandet av ledningstjänst för trafik på plattan är utbildad och behörig att utföra de uppgifter som ingår i säkerhetsledningen.

| (9) | Formella metoder för säkerhetskommunikation som säkerställer att personalen är fullt medveten om säkerhetsledningssystemet, förmedlar säkerhetskritisk information och förklarar varför vissa säkerhetsåtgärder vidtas och varför säkerhetsförfaranden införs eller ändras, |
| --- | --- |

(9)

Formella metoder för säkerhetskommunikation som säkerställer att personalen är fullt medveten om säkerhetsledningssystemet, förmedlar säkerhetskritisk information och förklarar varför vissa säkerhetsåtgärder vidtas och varför säkerhetsförfaranden införs eller ändras,

| (10) | Ett formellt förfarande för att övervaka organisationens uppfyllande av relevanta krav. |
| --- | --- |

(10)

Ett formellt förfarande för att övervaka organisationens uppfyllande av relevanta krav.

| c) | AMS-organisationen ska dokumentera alla centrala förfaranden i ledningssystemet i en handbok. |
| --- | --- |

c)

AMS-organisationen ska dokumentera alla centrala förfaranden i ledningssystemet i en handbok.

ADR.OR.F.050 Rapportering av fel i system som används för att tillhandahålla ledningstjänster för trafik på plattan

Utan att det påverkar tillämpningen av förordning (EU) nr 376/2014 ska AMS-organisationen rapportera alla fel, tekniska brister, överskridanden av tekniska begränsningar, händelser eller andra avvikande omständigheter som har äventyrat eller kan komma att äventyra säkerheten och som inte har resulterat i en olycka eller ett allvarligt tillbud, till den behöriga myndigheten i den stat där flygplatsen är belägen, till flygplatsoperatören och till organisationer med ansvar för utformningen av flygplatsutrustning som används för att tillhandahålla ledningstjänst för trafik på plattan.

ADR.OR.F.055 System för säkerhetsrapportering

| a) | AMS-organisationen ska fastställa och tillämpa ett system för säkerhetsrapportering för sin personal. |
| --- | --- |

a)

AMS-organisationen ska fastställa och tillämpa ett system för säkerhetsrapportering för sin personal.

| b) | AMS-organisationen ska, som en del av den process som avses i punkt ADR.OR.F.045 b 3, säkerställa att:






  (1) | dess personal använder systemet för säkerhetsrapportering för den obligatoriska rapporteringen av alla olyckor, allvarliga tillbud och händelser, |
| --- | --- | --- |

b)

AMS-organisationen ska, som en del av den process som avses i punkt ADR.OR.F.045 b 3, säkerställa att:

(1)

dess personal använder systemet för säkerhetsrapportering för den obligatoriska rapporteringen av alla olyckor, allvarliga tillbud och händelser,

| (2) | systemet för säkerhetsrapportering kan användas för den frivilliga rapporteringen av alla brister, fel och säkerhetsrisker som skulle kunna påverka säkerheten. |
| --- | --- |

(2)

systemet för säkerhetsrapportering kan användas för den frivilliga rapporteringen av alla brister, fel och säkerhetsrisker som skulle kunna påverka säkerheten.

| c) | Systemet för säkerhetsrapportering ska skydda identiteten för den som rapporterar, uppmuntra frivillig rapportering och omfatta möjligheten att skicka in rapporter anonymt. |
| --- | --- |

c)

Systemet för säkerhetsrapportering ska skydda identiteten för den som rapporterar, uppmuntra frivillig rapportering och omfatta möjligheten att skicka in rapporter anonymt.

| d) | AMS-organisationen ska






  (1) | registrera alla rapporter som skickats in, |
| --- | --- | --- |

d)

AMS-organisationen ska

(1)

registrera alla rapporter som skickats in,

| (2) | överlämna rapporterna till flygplatsoperatören och, om så är relevant, till leverantören av flygtrafikledningstjänst, |
| --- | --- |

(2)

överlämna rapporterna till flygplatsoperatören och, om så är relevant, till leverantören av flygtrafikledningstjänst,

| (3) | i samarbete med flygplatsoperatören eller leverantören av flygtrafikledningstjänst, eller båda, analysera och bedöma rapporterna för att åtgärda säkerhetsbrister och kartlägga trender, |
| --- | --- |

(3)

i samarbete med flygplatsoperatören eller leverantören av flygtrafikledningstjänst, eller båda, analysera och bedöma rapporterna för att åtgärda säkerhetsbrister och kartlägga trender,

| (4) | delta i utredningar av rapporter som leds av flygplatsoperatören, om så är lämpligt, |
| --- | --- |

(4)

delta i utredningar av rapporter som leds av flygplatsoperatören, om så är lämpligt,

| (5) | avstå från skuldbeläggning i linje med principerna om en ”rättvisekultur”. |
| --- | --- |

(5)

avstå från skuldbeläggning i linje med principerna om en ”rättvisekultur”.

ADR.OR.F.060 Säkerhetsprogram

AMS-organisationen ska delta i de säkerhetsprogram som fastställs av flygplatsoperatören.

ADR.OR.F.065 Personalkrav

| a) | AMS-organisationen ska






  (1) | Utse en verksamhetsansvarig chef som har behörighet att säkerställa att all verksamhet kan finansieras och utföras i enlighet med tillämpliga krav. Den verksamhetsansvarige chefen ska vara ansvarig för att inrätta och underhålla ett effektivt ledningssystem. |
| --- | --- | --- |

a)

AMS-organisationen ska

(1)

Utse en verksamhetsansvarig chef som har behörighet att säkerställa att all verksamhet kan finansieras och utföras i enlighet med tillämpliga krav. Den verksamhetsansvarige chefen ska vara ansvarig för att inrätta och underhålla ett effektivt ledningssystem.

| (2) | Utse en person med ansvar för ledningen och övervakningen av operativa tjänster som rör trafikledning på plattan. |
| --- | --- |

(2)

Utse en person med ansvar för ledningen och övervakningen av operativa tjänster som rör trafikledning på plattan.

| (3) | Utse en person med ansvar för utveckling, underhåll och daglig ledning av säkerhetsledningssystemet. Denna person ska agera fristående från andra chefer inom organisationen, ha direkt tillgång till den verksamhetsansvarige chefen och de personer som har ansvar för säkerhetsfrågorna och rapportera till den verksamhetsansvarige chefen. |
| --- | --- |

(3)

Utse en person med ansvar för utveckling, underhåll och daglig ledning av säkerhetsledningssystemet. Denna person ska agera fristående från andra chefer inom organisationen, ha direkt tillgång till den verksamhetsansvarige chefen och de personer som har ansvar för säkerhetsfrågorna och rapportera till den verksamhetsansvarige chefen.

| (4) | Ha tillräcklig och kvalificerad personal för de planerade uppgifterna och aktiviteterna som ska utföras i enlighet med tillämpliga krav. |
| --- | --- |

(4)

Ha tillräcklig och kvalificerad personal för de planerade uppgifterna och aktiviteterna som ska utföras i enlighet med tillämpliga krav.

| (5) | Utse ett tillräckligt antal handledare för angivna uppgifter och ansvarsområden med beaktande av organisationens struktur och personalens storlek. |
| --- | --- |

(5)

Utse ett tillräckligt antal handledare för angivna uppgifter och ansvarsområden med beaktande av organisationens struktur och personalens storlek.

| (6) | Säkerställa att personal som deltar i tillhandahållandet av ledningstjänst för trafik på plattan har lämplig utbildning i enlighet med utbildningsprogrammet. |
| --- | --- |

(6)

Säkerställa att personal som deltar i tillhandahållandet av ledningstjänst för trafik på plattan har lämplig utbildning i enlighet med utbildningsprogrammet.

| b) | Om flygplatsoperatören eller leverantören av flygtrafikledningstjänst helt eller delvis tillhandahåller ledningstjänst för trafik på plattan ska de säkerställa att kraven i punkt a ingår i den fastställda tilldelningen av ansvarsområden inom deras ledningssystem. |
| --- | --- |

b)

Om flygplatsoperatören eller leverantören av flygtrafikledningstjänst helt eller delvis tillhandahåller ledningstjänst för trafik på plattan ska de säkerställa att kraven i punkt a ingår i den fastställda tilldelningen av ansvarsområden inom deras ledningssystem.

ADR.OR.F.075 Nyttjande av alkohol, psykoaktiva ämnen och läkemedel

AMS-organisationen ska genomföra de förfaranden som flygplatsoperatören fastställt i enlighet med punkt ADR.OR.C.045 avseende förbrukningen av alkohol, psykoaktiva ämnen och läkemedel för dess personal som deltar i tillhandahållandet av ledningstjänst för trafik på plattan.

ADR.OR.F.080 Registrering

| a) | AMS-organisationen ska inrätta ett lämpligt system för registrering som omfattar all dess verksamhet som genomförs enligt förordning (EU) 2018/1139 och de delegerade akter och genomförandeakter som antas med den förordningen som grund. |
| --- | --- |

a)

AMS-organisationen ska inrätta ett lämpligt system för registrering som omfattar all dess verksamhet som genomförs enligt förordning (EU) 2018/1139 och de delegerade akter och genomförandeakter som antas med den förordningen som grund.

| b) | Registrens format ska anges i handboken för ledningssystemet. |
| --- | --- |

b)

Registrens format ska anges i handboken för ledningssystemet.

| c) | Registren ska förvaras på ett sätt som säkerställer skydd från skador, ändring eller stöld. |
| --- | --- |

c)

Registren ska förvaras på ett sätt som säkerställer skydd från skador, ändring eller stöld.

| d) | Registren ska bevaras under minst fem år, med följande undantag:






  (1) | Den aktuella försäkran ska bevaras under hela dess löptid. |
| --- | --- | --- |

d)

Registren ska bevaras under minst fem år, med följande undantag:

(1)

Den aktuella försäkran ska bevaras under hela dess löptid.

| (2) | Skriftliga avtal med andra organisationer ska bevaras så länge som avtalen gäller. |
| --- | --- |

(2)

Skriftliga avtal med andra organisationer ska bevaras så länge som avtalen gäller.

| (3) | Rapporter om säkerhetsbedömning: ska bevaras under systemets, förfarandets, eller verksamhetens livstid. |
| --- | --- |

(3)

Rapporter om säkerhetsbedömning: ska bevaras under systemets, förfarandets, eller verksamhetens livstid.

| (4) | Journaler som avser personalens utbildning, kvalifikationer samt kompetenskontroller, ska bevaras under minst fyra år efter anställningens upphörande eller till dess deras anställningsområde har reviderats av den behöriga myndigheten. |
| --- | --- |

(4)

Journaler som avser personalens utbildning, kvalifikationer samt kompetenskontroller, ska bevaras under minst fyra år efter anställningens upphörande eller till dess deras anställningsområde har reviderats av den behöriga myndigheten.

| e) | AMS-organisationen ska upprätta och underhålla ett riskregister. |
| --- | --- |

e)

AMS-organisationen ska upprätta och underhålla ett riskregister.

ADR.OR.F.085 Formellt arrangemang mellan AMS-organisationen och flygplatsoperatören

| a) | AMS-organisationen ska ha ett formellt arrangemang med operatören av den flygplats där organisationen avser att tillhandahålla ledningstjänst för trafik på plattan. |
| --- | --- |

a)

AMS-organisationen ska ha ett formellt arrangemang med operatören av den flygplats där organisationen avser att tillhandahålla ledningstjänst för trafik på plattan.

| b) | Arrangemanget ska ingås innan tjänsten börjar tillhandahållas. |
| --- | --- |

b)

Arrangemanget ska ingås innan tjänsten börjar tillhandahållas.

| c) | Det formella arrangemanget ska minst omfatta följande:






  (1) | Arrangemangets varaktighet. |
| --- | --- | --- |

c)

Det formella arrangemanget ska minst omfatta följande:

(1)

Arrangemangets varaktighet.

| (2) | Definition av det område där ledningstjänst för trafik på plattan kommer att tillhandahållas. |
| --- | --- |

(2)

Definition av det område där ledningstjänst för trafik på plattan kommer att tillhandahållas.

| (3) | En förteckning över de tjänster som kommer att utföras av AMS-organisationen. |
| --- | --- |

(3)

En förteckning över de tjänster som kommer att utföras av AMS-organisationen.

| (4) | Metoder för att utbyta operativ information mellan flygplatsoperatören och AMS-organisationen. |
| --- | --- |

(4)

Metoder för att utbyta operativ information mellan flygplatsoperatören och AMS-organisationen.

ADR.OR.F.090 Formellt arrangemang mellan AMS-organisationen och leverantören av flygtrafikledningstjänst

| a) | AMS-organisationen ska ha ett formellt arrangemang med leverantören av flygtrafikledningstjänst för den flygplats där organisationen avser att tillhandahålla ledningstjänst för trafik på plattan. |
| --- | --- |

a)

AMS-organisationen ska ha ett formellt arrangemang med leverantören av flygtrafikledningstjänst för den flygplats där organisationen avser att tillhandahålla ledningstjänst för trafik på plattan.

| b) | Arrangemanget ska ingås innan tjänsten börjar tillhandahållas. |
| --- | --- |

b)

Arrangemanget ska ingås innan tjänsten börjar tillhandahållas.

| c) | Det formella arrangemanget ska minst omfatta följande:






  (1) | Arrangemangets varaktighet. |
| --- | --- | --- |

c)

Det formella arrangemanget ska minst omfatta följande:

(1)

Arrangemangets varaktighet.

| (2) | Tillämpningsområdet för de tjänster som ska tillhandahållas, inklusive klareringar för uppstart, taxning och bogsering av luftfartyg. |
| --- | --- |

(2)

Tillämpningsområdet för de tjänster som ska tillhandahållas, inklusive klareringar för uppstart, taxning och bogsering av luftfartyg.

| (3) | Punkter för överlämning mellan ledningstjänst för trafik på plattan och leverantören av flygtrafikledningstjänst. |
| --- | --- |

(3)

Punkter för överlämning mellan ledningstjänst för trafik på plattan och leverantören av flygtrafikledningstjänst.

| (4) | Metoder för att utbyta operativ information mellan leverantören av flygtrafikledningstjänst och AMS-organisationen. |
| --- | --- |

(4)

Metoder för att utbyta operativ information mellan leverantören av flygtrafikledningstjänst och AMS-organisationen.

| (5) | Samordning av klareringar för uppstart, taxning och bogsering av luftfartyg. |
| --- | --- |

(5)

Samordning av klareringar för uppstart, taxning och bogsering av luftfartyg.

ADR.OR.F.095 Handbok för ledningssystem

| a) | AMS-organisationen ska






  (1) | upprätta och underhålla en handbok för ledningssystemet, |
| --- | --- | --- |

a)

AMS-organisationen ska

(1)

upprätta och underhålla en handbok för ledningssystemet,

| (2) | säkerställa att dess personal enkelt kommer åt handboken och är medveten om eventuella ändringar, |
| --- | --- |

(2)

säkerställa att dess personal enkelt kommer åt handboken och är medveten om eventuella ändringar,

| (3) | efter samråd med och i samordning med flygplatsoperatören, förse den behöriga myndigheten med planerade ändringar och revideringar av handboken före den första giltighetsdagen, |
| --- | --- |

(3)

efter samråd med och i samordning med flygplatsoperatören, förse den behöriga myndigheten med planerade ändringar och revideringar av handboken före den första giltighetsdagen,

| (4) | granska innehållet i handboken och säkerställa att den hålls uppdaterad och vid behov ändras, |
| --- | --- |

(4)

granska innehållet i handboken och säkerställa att den hålls uppdaterad och vid behov ändras,

| (5) | föra in alla ändringar och revideringar i handboken enligt vad som krävs av den behöriga myndigheten, |
| --- | --- |

(5)

föra in alla ändringar och revideringar i handboken enligt vad som krävs av den behöriga myndigheten,

| (6) | göra andra berörda organisationer medvetna om de ändringar som är relevanta för deras uppgifter, |
| --- | --- |

(6)

göra andra berörda organisationer medvetna om de ändringar som är relevanta för deras uppgifter,

| (7) | säkerställa att all information som hämtas från andra godkända dokument, och alla ändringar därav, på rätt sätt återspeglas i handboken, |
| --- | --- |

(7)

säkerställa att all information som hämtas från andra godkända dokument, och alla ändringar därav, på rätt sätt återspeglas i handboken,

| (8) | säkerställa att handboken är skriven på ett språk som är acceptabelt för den behöriga myndigheten, |
| --- | --- |

(8)

säkerställa att handboken är skriven på ett språk som är acceptabelt för den behöriga myndigheten,

| (9) | säkerställa att all personal kan läsa och förstå språket i de delar av handboken och andra dokument som avser deras uppgifter och ansvarsområden, |
| --- | --- |

(9)

säkerställa att all personal kan läsa och förstå språket i de delar av handboken och andra dokument som avser deras uppgifter och ansvarsområden,

| (10) | säkerställa att handboken undertecknas av organisationens verksamhetsansvarige chef, |
| --- | --- |

(10)

säkerställa att handboken undertecknas av organisationens verksamhetsansvarige chef,

| (11) | säkerställa att handboken trycks eller förekommer i digital form och är lätt att revidera, |
| --- | --- |

(11)

säkerställa att handboken trycks eller förekommer i digital form och är lätt att revidera,

| (12) | säkerställa att handboken har ett system för versionskontroll som tillämpas och som redovisas i handboken, |
| --- | --- |

(12)

säkerställa att handboken har ett system för versionskontroll som tillämpas och som redovisas i handboken,

| (13) | säkerställa att handboken följer principerna för den mänskliga faktorn och organiseras på ett sätt som underlättar dess utarbetande, användning och revidering, |
| --- | --- |

(13)

säkerställa att handboken följer principerna för den mänskliga faktorn och organiseras på ett sätt som underlättar dess utarbetande, användning och revidering,

| (14) | bevara minst en komplett och aktuell kopia av handboken på flygplatsen där organisationen tillhandahåller tjänster och ställa den till den behöriga myndighetens förfogande för kontroll. |
| --- | --- |

(14)

bevara minst en komplett och aktuell kopia av handboken på flygplatsen där organisationen tillhandahåller tjänster och ställa den till den behöriga myndighetens förfogande för kontroll.

| b) | Innehållet i handboken ska struktureras på följande sätt:






  (1) | Allmän del. |
| --- | --- | --- |

b)

Innehållet i handboken ska struktureras på följande sätt:

(1)

Allmän del.

| (2) | Organisationens ledningssystem och krav på kvalifikationer. |
| --- | --- |

(2)

Organisationens ledningssystem och krav på kvalifikationer.

| c) | Om flygplatsoperatören eller leverantören av flygtrafikledningstjänst helt eller delvis tillhandahåller ledningstjänst för trafik på plattan ska de säkerställa att relevanta krav i punkt b ingår i flygplatsens verksamhetshandbok respektive flygtrafikledningstjänstens drifthandbok. |
| --- | --- |

c)

Om flygplatsoperatören eller leverantören av flygtrafikledningstjänst helt eller delvis tillhandahåller ledningstjänst för trafik på plattan ska de säkerställa att relevanta krav i punkt b ingår i flygplatsens verksamhetshandbok respektive flygtrafikledningstjänstens drifthandbok.

ADR.OR.F.100 Dokumentationskrav

AMS-organisationen ska

| a) | göra de delar av flygplatsens verksamhetshandbok som rör tillhandahållande av ledningstjänst för trafik på plattan tillgängliga för sin operativa personal, |
| --- | --- |

a)

göra de delar av flygplatsens verksamhetshandbok som rör tillhandahållande av ledningstjänst för trafik på plattan tillgängliga för sin operativa personal,

| b) | göra eventuell annan dokumentation tillgänglig enligt vad som krävs av den behöriga myndigheten, med tillhörande ändringar, |
| --- | --- |

b)

göra eventuell annan dokumentation tillgänglig enligt vad som krävs av den behöriga myndigheten, med tillhörande ändringar,

| c) | sprida verksamhetsinstruktioner och annan information utan dröjsmål.”. |
| --- | --- |

c)

sprida verksamhetsinstruktioner och annan information utan dröjsmål.”.

---

(*1)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 av den 20 oktober 2010 om utredning och förebyggande av olyckor och tillbud inom civil luftfart och om upphävande av direktiv 94/56/EG (EUT L 295, 12.11.2010, s. 35).”.”

---

BILAGA III

I bilaga IV till förordning (EU) nr 139/2014 ska följande text läggas till som kapitel D:

”KAPITEL D – TRAFIKLEDNING PÅ PLATTAN

ADR.OPS.D.001 Säkerhetsrelaterad verksamhet som rör trafikledning på plattan

| a) | Flygplatsoperatören ska säkerställa att resurser och förfaranden fastställs och tillämpas på plattan för följande:






  (1) | Reglering av rörelser med syfte att förhindra kollision mellan luftfartyg, och mellan luftfartyg och hinder. |
| --- | --- | --- |

a)

Flygplatsoperatören ska säkerställa att resurser och förfaranden fastställs och tillämpas på plattan för följande:

(1)

Reglering av rörelser med syfte att förhindra kollision mellan luftfartyg, och mellan luftfartyg och hinder.

| (2) | Reglering av luftfartygs ankomst till plattan och samordning med flygplatskontrollen av luftfartygs avgång från plattan. |
| --- | --- |

(2)

Reglering av luftfartygs ankomst till plattan och samordning med flygplatskontrollen av luftfartygs avgång från plattan.

| (3) | Säkerställande av säkra och snabba fordonsrörelser. |
| --- | --- |

(3)

Säkerställande av säkra och snabba fordonsrörelser.

| (4) | Lämplig reglering av följande:






  i) | Tilldelning av uppställningsplatser. |
| --- | --- | --- |

(4)

Lämplig reglering av följande:

i)

Tilldelning av uppställningsplatser.

| ii) | Tillhandahållande av lotstjänster. |
| --- | --- |

ii)

Tillhandahållande av lotstjänster.

| iii) | Förfarande för att parkera luftfartyg och för att lämna uppställningsplatsen. |
| --- | --- |

iii)

Förfarande för att parkera luftfartyg och för att lämna uppställningsplatsen.

| iv) | Tankning av luftfartyg. |
| --- | --- |

iv)

Tankning av luftfartyg.

| v) | Försiktighetsåtgärder avseende jetutblås, samt motortest. |
| --- | --- |

v)

Försiktighetsåtgärder avseende jetutblås, samt motortest.

| vi) | Klarering för uppstart och taxningsinstruktioner. |
| --- | --- |

vi)

Klarering för uppstart och taxningsinstruktioner.

| b) | Flygplatsoperatören får, för att genomföra punkt a, tilldela andra organisationer ansvarsområden. Om flygplatsoperatören gör en sådan tilldelning av ansvarsområden ska flygplatsoperatören beskriva tilldelningen i flygplatsens verksamhetshandbok. |
| --- | --- |

b)

Flygplatsoperatören får, för att genomföra punkt a, tilldela andra organisationer ansvarsområden. Om flygplatsoperatören gör en sådan tilldelning av ansvarsområden ska flygplatsoperatören beskriva tilldelningen i flygplatsens verksamhetshandbok.

ADR.OPS.D.005 Gränser för plattan

| a) | Flygplatsoperatören ska, i samarbete med leverantören av flygtrafikledningstjänst, definiera gränserna för plattan och informera leverantören av flygbriefingtjänster om dessa, för publicering i luftfartspublikationen (AIP). |
| --- | --- |

a)

Flygplatsoperatören ska, i samarbete med leverantören av flygtrafikledningstjänst, definiera gränserna för plattan och informera leverantören av flygbriefingtjänster om dessa, för publicering i luftfartspublikationen (AIP).

| b) | När gränserna för plattan definieras ska åtminstone följande beaktas:






  (1) | Flygplatsens utformning. |
| --- | --- | --- |

b)

När gränserna för plattan definieras ska åtminstone följande beaktas:

(1)

Flygplatsens utformning.

| (2) | Konfiguration för rullbana och taxibana, samt operativ metod för användning. |
| --- | --- |

(2)

Konfiguration för rullbana och taxibana, samt operativ metod för användning.

| (3) | Trafiktäthet. |
| --- | --- |

(3)

Trafiktäthet.

| (4) | Väderförhållanden. |
| --- | --- |

(4)

Väderförhållanden.

| (5) | Operativa förfaranden. |
| --- | --- |

(5)

Operativa förfaranden.

ADR.OPS.D.010 Samordning av luftfartygs ankomst till eller avgång från plattan

| a) | Flygplatsoperatören ska säkerställa att luftfartygs ankomst till plattan och avgång från plattan samordnas med leverantören av flygtrafikledningstjänster, om luftfartygens rörelser på plattan inte leds av leverantören av flygtrafikledningstjänster. Samordningen ska omfatta följande:






  (1) | Utpekade punkter för överlämning mellan ledningstjänst för trafik på plattan och flygtrafikledningstjänst för ankommande och avgående luftfartyg. |
| --- | --- | --- |

a)

Flygplatsoperatören ska säkerställa att luftfartygs ankomst till plattan och avgång från plattan samordnas med leverantören av flygtrafikledningstjänster, om luftfartygens rörelser på plattan inte leds av leverantören av flygtrafikledningstjänster. Samordningen ska omfatta följande:

(1)

Utpekade punkter för överlämning mellan ledningstjänst för trafik på plattan och flygtrafikledningstjänst för ankommande och avgående luftfartyg.

| (2) | Utpekade anordningar för förbindelse mellan luftfartyg och mark som ska användas på plattan. |
| --- | --- |

(2)

Utpekade anordningar för förbindelse mellan luftfartyg och mark som ska användas på plattan.

| (3) | Väntlägesområden för ankommande luftfartyg när ingen uppställningsplats är tillgänglig. |
| --- | --- |

(3)

Väntlägesområden för ankommande luftfartyg när ingen uppställningsplats är tillgänglig.

| b) | Flygplatsoperatören ska informera leverantörerna av flygbriefingtjänster om följande, för publicering i luftfartspublikationen (AIP):






  (1) | De utpekade överlämningspunkter som avses i punkt a 1. |
| --- | --- | --- |

b)

Flygplatsoperatören ska informera leverantörerna av flygbriefingtjänster om följande, för publicering i luftfartspublikationen (AIP):

(1)

De utpekade överlämningspunkter som avses i punkt a 1.

| (2) | De utpekade anordningar för förbindelse mellan luftfartyg och mark som avses i punkt a 2. |
| --- | --- |

(2)

De utpekade anordningar för förbindelse mellan luftfartyg och mark som avses i punkt a 2.

ADR.OPS.D.015 Ledning av luftfartygens rörelser på plattan

Flygplatsoperatören ska säkerställa följande:

| a) | Att luftfartyg förses med instruktioner om vilken färdväg som ska följas på plattan. |
| --- | --- |

a)

Att luftfartyg förses med instruktioner om vilken färdväg som ska följas på plattan.

| b) | Att lämpliga visuella hjälpmedel tillhandahålls för att säkerställa att flygbesättningar kan identifiera den anvisade färdvägen. |
| --- | --- |

b)

Att lämpliga visuella hjälpmedel tillhandahålls för att säkerställa att flygbesättningar kan identifiera den anvisade färdvägen.

| c) | Att den avsedda färdvägen är fri från hinder som kan utgöra en risk för kollision med ett luftfartyg i rörelse. |
| --- | --- |

c)

Att den avsedda färdvägen är fri från hinder som kan utgöra en risk för kollision med ett luftfartyg i rörelse.

ADR.OPS. D.025 Tilldelning av uppställningsplatser

| a) | Flygplatsoperatören ska fastställa och säkerställa genomförandet av förfaranden för att säkerställa att den tilldelade uppställningsplatsen






  (1) | är lämplig för den typ av luftfartyg som är avsedd att använda den, |
| --- | --- | --- |

a)

Flygplatsoperatören ska fastställa och säkerställa genomförandet av förfaranden för att säkerställa att den tilldelade uppställningsplatsen

(1)

är lämplig för den typ av luftfartyg som är avsedd att använda den,

| (2) | meddelas till AMS-organisationen, när en sådan finns etablerad, eller till den berörda leverantören av flygtrafikledningstjänst, |
| --- | --- |

(2)

meddelas till AMS-organisationen, när en sådan finns etablerad, eller till den berörda leverantören av flygtrafikledningstjänst,

| (3) | meddelas till de personer som är ansvariga för luftfartygets manövrering. |
| --- | --- |

(3)

meddelas till de personer som är ansvariga för luftfartygets manövrering.

| b) | Flygplatsoperatören ska säkerställa att åtminstone följande parametrar beaktas när luftfartyg anvisas till uppställningsplatser:






  (1) | Luftfartygets egenskaper. |
| --- | --- | --- |

b)

Flygplatsoperatören ska säkerställa att åtminstone följande parametrar beaktas när luftfartyg anvisas till uppställningsplatser:

(1)

Luftfartygets egenskaper.

| (2) | Parkeringshjälpmedel. |
| --- | --- |

(2)

Parkeringshjälpmedel.

| (3) | Anordningar för betjäning av uppställningsplatsen. |
| --- | --- |

(3)

Anordningar för betjäning av uppställningsplatsen.

| (4) | Närhet till infrastruktur. |
| --- | --- |

(4)

Närhet till infrastruktur.

| (5) | Andra parkerade luftfartyg på angränsande uppställningsplatser. |
| --- | --- |

(5)

Andra parkerade luftfartyg på angränsande uppställningsplatser.

| (6) | Beroenden mellan uppställningsplatser. |
| --- | --- |

(6)

Beroenden mellan uppställningsplatser.

ADR.OPS.D.030 Lotsning av luftfartyg

Flygplatsoperatören ska säkerställa att lotsning av luftfartyg tillhandahålls, med hjälp av lotsningssignaler i enlighet med tillägg 1 till bilagan till kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 (*1).

ADR.OPS.D.035 Parkering av luftfartyg

Flygplatsoperatören ska fastställa och säkerställa genomförandet av förfaranden för att säkerställa följande:

| a) | Ett område som är utpekat som parkering för luftfartyg på en platta är övervakat för att säkerställa att klareringsavstånd upprätthålls under parkeringsmanövern. |
| --- | --- |

a)

Ett område som är utpekat som parkering för luftfartyg på en platta är övervakat för att säkerställa att klareringsavstånd upprätthålls under parkeringsmanövern.

| b) | Vägledning tillhandahålls för att luftfartyget ska kunna parkera på ett säkert sätt. |
| --- | --- |

b)

Vägledning tillhandahålls för att luftfartyget ska kunna parkera på ett säkert sätt.

| c) | Automatiska vägledningssystem för parkering, om sådana är installerade, fungerar korrekt. |
| --- | --- |

c)

Automatiska vägledningssystem för parkering, om sådana är installerade, fungerar korrekt.

| d) | Personer med ansvar för luftfartygs taxning larmas för att stoppa luftfartyget när klareringsavstånd inte upprätthålls. |
| --- | --- |

d)

Personer med ansvar för luftfartygs taxning larmas för att stoppa luftfartyget när klareringsavstånd inte upprätthålls.

| e) | Andra personer än de som krävs för att delta i luftfartygets parkeringsförfarande är förbjudna att närma sig luftfartyget när kollisionsvarningsljusen är tända och motorerna år igång. |
| --- | --- |

e)

Andra personer än de som krävs för att delta i luftfartygets parkeringsförfarande är förbjudna att närma sig luftfartyget när kollisionsvarningsljusen är tända och motorerna år igång.

| f) | Uppställningsplatsen är fri från skräp i form av främmande föremål (FOD) som kan påverka säkerheten. |
| --- | --- |

f)

Uppställningsplatsen är fri från skräp i form av främmande föremål (FOD) som kan påverka säkerheten.

ADR.OPS.D.040 Luftfartyg som lämnar uppställningsplatsen

Flygplatsoperatören ska fastställa och säkerställa genomförandet av förfaranden för att säkerställa följande under den tid som ett luftfartyg lämnar uppställningsplatsen:

| a) | Utrustning för markservice, med undantag av bogserfordon om sådana krävs för luftfartygets rörelse, och fordon har flyttats från uppställningsplatsen eller parkerats på anvisade områden. |
| --- | --- |

a)

Utrustning för markservice, med undantag av bogserfordon om sådana krävs för luftfartygets rörelse, och fordon har flyttats från uppställningsplatsen eller parkerats på anvisade områden.

| b) | Om uppställningsplatsen har passagerarbryggor har dessa dragits undan. |
| --- | --- |

b)

Om uppställningsplatsen har passagerarbryggor har dessa dragits undan.

| c) | Den anvisade vägen för att lämna uppställningsplatsen är fri från skräp i form av främmande föremål (FOD). |
| --- | --- |

c)

Den anvisade vägen för att lämna uppställningsplatsen är fri från skräp i form av främmande föremål (FOD).

| d) | Fordonsrörelser på uppställningsplatsen och trafik på angränsade vägar har upphört, med undantag av bogserfordon om sådana krävs för luftfartygets rörelse. |
| --- | --- |

d)

Fordonsrörelser på uppställningsplatsen och trafik på angränsade vägar har upphört, med undantag av bogserfordon om sådana krävs för luftfartygets rörelse.

| e) | Andra personer än de som krävs för att luftfartyget ska lämna uppställningsplatsen är förbjudna att närma sig luftfartyget när kollisionsvarningsljusen är tända och motorerna år igång. |
| --- | --- |

e)

Andra personer än de som krävs för att luftfartyget ska lämna uppställningsplatsen är förbjudna att närma sig luftfartyget när kollisionsvarningsljusen är tända och motorerna år igång.

ADR.OPS.D.045 Spridning av information till organisationer som trafikerar plattan

| a) | Flygplatsoperatören ska i god tid sprida information om begränsningar av trafiken på plattan till relevanta organisationer som trafikerar plattan. |
| --- | --- |

a)

Flygplatsoperatören ska i god tid sprida information om begränsningar av trafiken på plattan till relevanta organisationer som trafikerar plattan.

| b) | Följande information ska tillhandahållas, beroende på vad som är tillämpligt:






  (1) | Typen av begränsning. |
| --- | --- | --- |

b)

Följande information ska tillhandahållas, beroende på vad som är tillämpligt:

(1)

Typen av begränsning.

| (2) | Begränsningens varaktighet, om den är känd. |
| --- | --- |

(2)

Begränsningens varaktighet, om den är känd.

| (3) | Lindrande åtgärder som ska vidtas. |
| --- | --- |

(3)

Lindrande åtgärder som ska vidtas.

| (4) | Begränsningens operativa effekter. |
| --- | --- |

(4)

Begränsningens operativa effekter.

| (5) | Tillgång till uppställningsplatser. |
| --- | --- |

(5)

Tillgång till uppställningsplatser.

| (6) | Begränsningar avseende uppställningsplatser. |
| --- | --- |

(6)

Begränsningar avseende uppställningsplatser.

| (7) | Tillgänglighet för fasta installationer på uppställningsplatser. |
| --- | --- |

(7)

Tillgänglighet för fasta installationer på uppställningsplatser.

| (8) | Särskilda parkeringsförfaranden. |
| --- | --- |

(8)

Särskilda parkeringsförfaranden.

| (9) | Tillfälliga förändringar av körvägar. |
| --- | --- |

(9)

Tillfälliga förändringar av körvägar.

| (10) | Pågående arbete. |
| --- | --- |

(10)

Pågående arbete.

| (11) | All annan information som har operativ betydelse för plattans användare. |
| --- | --- |

(11)

All annan information som har operativ betydelse för plattans användare.

ADR.OPS.D.050 Larm till räddningstjänst

| a) | Flygplatsoperatören ska






  (1) | i flygplatsens beredskapsplan fastställa och tillämpa ett förfarande för att larma räddningstjänst till olyckor och tillbud på plattan, |
| --- | --- | --- |

a)

Flygplatsoperatören ska

(1)

i flygplatsens beredskapsplan fastställa och tillämpa ett förfarande för att larma räddningstjänst till olyckor och tillbud på plattan,

| (2) | tillhandahålla lämpliga resurser och anläggningar för att larma relevant räddningstjänst. |
| --- | --- |

(2)

tillhandahålla lämpliga resurser och anläggningar för att larma relevant räddningstjänst.

| b) | Det förfarande som fastställs av flygplatsoperatören ska innehålla åtminstone följande:






  (1) | De kontaktuppgifter och de resurser som ska användas för att larma räddningstjänsten. |
| --- | --- | --- |

b)

Det förfarande som fastställs av flygplatsoperatören ska innehålla åtminstone följande:

(1)

De kontaktuppgifter och de resurser som ska användas för att larma räddningstjänsten.

| (2) | Den information som måste lämnas till räddningstjänsten för att tillbudet ska hanteras effektivt, t.ex.






  i) | platsen för olyckan eller tillbudet, |
| --- | --- | --- |

(2)

Den information som måste lämnas till räddningstjänsten för att tillbudet ska hanteras effektivt, t.ex.

i)

platsen för olyckan eller tillbudet,

| ii) | olyckans eller tillbudets karaktär, |
| --- | --- |

ii)

olyckans eller tillbudets karaktär,

| iii) | skador på egendom, |
| --- | --- |

iii)

skador på egendom,

| iv) | personskador, |
| --- | --- |

iv)

personskador,

| v) | farligt gods. |
| --- | --- |

v)

farligt gods.

ADR.OPS.D.055 Försiktighetsåtgärder avseende jetutblås

| a) | Flygplatsoperatören ska göra plattans användare medvetna om de risker som uppstår till följd av jetutblås och baksug från propellrar. |
| --- | --- |

a)

Flygplatsoperatören ska göra plattans användare medvetna om de risker som uppstår till följd av jetutblås och baksug från propellrar.

| b) | Flygplatsoperatören ska kräva att plattans användare säkrar fordon och utrustning på lämpligt sätt och anvisa parkeringsområden där effekterna av jetutblås eller baksug från propellrar är minimerade. |
| --- | --- |

b)

Flygplatsoperatören ska kräva att plattans användare säkrar fordon och utrustning på lämpligt sätt och anvisa parkeringsområden där effekterna av jetutblås eller baksug från propellrar är minimerade.

| c) | När flygplatsoperatören planerar eller genomför förändringar av plattans utformning ska flygplatsoperatören ta hänsyn till effekterna av jetutblås eller baksug från propellrar. |
| --- | --- |

c)

När flygplatsoperatören planerar eller genomför förändringar av plattans utformning ska flygplatsoperatören ta hänsyn till effekterna av jetutblås eller baksug från propellrar.

| d) | Flygplatsoperatören ska identifiera platser som är känsliga för jetutblås och ska antingen publicera en begäran om minsta erforderliga dragkraft till piloter eller vidta lämpliga begränsande åtgärder för att minimera effekterna av jetutblås. |
| --- | --- |

d)

Flygplatsoperatören ska identifiera platser som är känsliga för jetutblås och ska antingen publicera en begäran om minsta erforderliga dragkraft till piloter eller vidta lämpliga begränsande åtgärder för att minimera effekterna av jetutblås.

ADR.OPS.D.060 Tankning av luftfartyg

| a) | Flygplatsoperatören ska fastställa ett förfarande för tankning av luftfartyg. |
| --- | --- |

a)

Flygplatsoperatören ska fastställa ett förfarande för tankning av luftfartyg.

| b) | Förfarandet ska ställa följande krav:






  1. | Förbud mot öppen låga och användning av elektriska verktyg eller liknande som sannolikt kommer att generera gnistor eller ljusbågar inom tankningsområdet. |
| --- | --- | --- |

b)

Förfarandet ska ställa följande krav:

1.

Förbud mot öppen låga och användning av elektriska verktyg eller liknande som sannolikt kommer att generera gnistor eller ljusbågar inom tankningsområdet.

| 2. | Förbud mot att starta GPU (Ground Power Unit) medan tankning pågår. |
| --- | --- |

2.

Förbud mot att starta GPU (Ground Power Unit) medan tankning pågår.

| 3. | En hinderfri väg från luftfartyget som ger möjlighet att snabbt flytta undan tankfordon och personer i händelse av en nödsituation. |
| --- | --- |

3.

En hinderfri väg från luftfartyget som ger möjlighet att snabbt flytta undan tankfordon och personer i händelse av en nödsituation.

| 4. | Korrekt anslutning av luftfartyg och källor till bränsleförsörjningen och korrekt tillämpning av jordningsförfaranden. |
| --- | --- |

4.

Korrekt anslutning av luftfartyg och källor till bränsleförsörjningen och korrekt tillämpning av jordningsförfaranden.

| 5. | Omedelbar anmälan till tankningsledaren i händelse av bränslespill och detaljerade instruktioner för hantering av bränslespill. |
| --- | --- |

5.

Omedelbar anmälan till tankningsledaren i händelse av bränslespill och detaljerade instruktioner för hantering av bränslespill.

| 6. | Placering av markutrustning för stödtjänster på ett sådant sätt att nödutgångar är fria från alla hinder så att en snabb utrymning av passagerare är möjlig, om passagerare håller på att gå ombord på eller lämna luftfartyget eller finns kvar i luftfartyget medan tankning pågår. |
| --- | --- |

6.

Placering av markutrustning för stödtjänster på ett sådant sätt att nödutgångar är fria från alla hinder så att en snabb utrymning av passagerare är möjlig, om passagerare håller på att gå ombord på eller lämna luftfartyget eller finns kvar i luftfartyget medan tankning pågår.

| 7. | Brandsläckare av en lämplig typ för åtminstone inledande insats som är direkt tillgängliga i händelse av en bränslebrand. |
| --- | --- |

7.

Brandsläckare av en lämplig typ för åtminstone inledande insats som är direkt tillgängliga i händelse av en bränslebrand.

| 8. | Avbrott i tankningen om åskväder finns över flygplatsen eller i dess närhet. |
| --- | --- |

8.

Avbrott i tankningen om åskväder finns över flygplatsen eller i dess närhet.

ADR.OPS.D.065 Motortest

| a) | Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa ett förfarande för motortest. |
| --- | --- |

a)

Flygplatsoperatören ska fastställa och tillämpa ett förfarande för motortest.

| b) | Förfarandet ska omfatta följande:






  (1) | Den person som är behörig att godkänna motortest. |
| --- | --- | --- |

b)

Förfarandet ska omfatta följande:

(1)

Den person som är behörig att godkänna motortest.

| (2) | De områden där motortest genomförs. |
| --- | --- |

(2)

De områden där motortest genomförs.

| (3) | De säkerhetsåtgärder som behöver vidtas. |
| --- | --- |

(3)

De säkerhetsåtgärder som behöver vidtas.

ADR.OPS.D.070 Varselkläder

Flygplatsoperatören ska kräva att all personal som arbetar utomhus och rör sig till fots på färdområdet ska bära varselkläder.

ADR.OPS.D.075 Klarering för uppstart och taxningsinstruktioner

| a) | Flygplatsoperatören ska säkerställa att klarering för uppstart, klarering för bogsering om så krävs och taxningsinstruktioner samordnas med leverantören av flygtrafikledningstjänster, om luftfartygens rörelser på plattan inte leds av leverantören av flygtrafikledningstjänster. |
| --- | --- |

a)

Flygplatsoperatören ska säkerställa att klarering för uppstart, klarering för bogsering om så krävs och taxningsinstruktioner samordnas med leverantören av flygtrafikledningstjänster, om luftfartygens rörelser på plattan inte leds av leverantören av flygtrafikledningstjänster.

| b) | I så fall ska flygplatsoperatören i samarbete med leverantören av flygtrafikledningstjänst fastställa och tillämpa ett förfarande som omfattar följande:






  (1) | Definition av behörigheten att utfärda klarering för uppstart. |
| --- | --- | --- |

b)

I så fall ska flygplatsoperatören i samarbete med leverantören av flygtrafikledningstjänst fastställa och tillämpa ett förfarande som omfattar följande:

(1)

Definition av behörigheten att utfärda klarering för uppstart.

| (2) | Resurser för att ömsesidigt informera om utfärdade klareringar för uppstart. |
| --- | --- |

(2)

Resurser för att ömsesidigt informera om utfärdade klareringar för uppstart.

| (3) | Resurser för att ömsesidigt informera om avgivna klareringar för bogsering och taxningsinstruktioner. |
| --- | --- |

(3)

Resurser för att ömsesidigt informera om avgivna klareringar för bogsering och taxningsinstruktioner.

ADR.OPS.D.080 Program för utbildning och kompetenskontroll av lotsar och förare av ” följ mig ” -fordon (FOLLOW-ME)

| a) | Flygplatsoperatören ska fastställa och säkerställa genomförandet av ett utbildningsprogram för personer som tillhandahåller






  (1) | lotstjänster, |
| --- | --- | --- |

a)

Flygplatsoperatören ska fastställa och säkerställa genomförandet av ett utbildningsprogram för personer som tillhandahåller

(1)

lotstjänster,

| (2) | vägledning med ”följ-mig” (FOLLOW-ME). |
| --- | --- |

(2)

vägledning med ”följ-mig” (FOLLOW-ME).

| b) | Utbildningsprogrammet ska genomföras i enlighet med punkt ADR.OR.D.017 i bilaga III. |
| --- | --- |

b)

Utbildningsprogrammet ska genomföras i enlighet med punkt ADR.OR.D.017 i bilaga III.

| c) | Utbildningen ska utformas för att ge grundläggande kunskap och praktiska färdigheter som rör utförandet av personalens arbetsuppgifter. |
| --- | --- |

c)

Utbildningen ska utformas för att ge grundläggande kunskap och praktiska färdigheter som rör utförandet av personalens arbetsuppgifter.

| d) | Flygplatsoperatören ska säkerställa genomförandet av en kompetenskontroll för personal som avses i punkt a för att säkerställa






  (1) | personalens fortsatta kompetens, |
| --- | --- | --- |

d)

Flygplatsoperatören ska säkerställa genomförandet av en kompetenskontroll för personal som avses i punkt a för att säkerställa

(1)

personalens fortsatta kompetens,

| (2) | personalens medvetenhet om de regler och förfaranden som är relevanta för dess funktioner och arbetsuppgifter. Flygplatsoperatören ska säkerställa att de personer som avses i punkt a genomgår kompetenskontroller med högst 12 månaders intervall efter genomgången grundutbildning. |
| --- | --- |

(2)

personalens medvetenhet om de regler och förfaranden som är relevanta för dess funktioner och arbetsuppgifter. Flygplatsoperatören ska säkerställa att de personer som avses i punkt a genomgår kompetenskontroller med högst 12 månaders intervall efter genomgången grundutbildning.

ADR.OPS.D.085 Program för utbildning och kompetenskontroll av personal som tillhandahåller taxningsinstruktioner till luftfartyg via radiotelefoni

| a) | Flygplatsoperatören ska säkerställa följande:






  (1) | Personer på plattan som tillhandahåller taxningsinstruktioner till luftfartyg via radiotelefoni, med hjälp av de anvisade frekvenserna för flygradio, har fått lämplig utbildning och har lämpliga kvalifikationer. |
| --- | --- | --- |

a)

Flygplatsoperatören ska säkerställa följande:

(1)

Personer på plattan som tillhandahåller taxningsinstruktioner till luftfartyg via radiotelefoni, med hjälp av de anvisade frekvenserna för flygradio, har fått lämplig utbildning och har lämpliga kvalifikationer.

| (2) | Utbildningsprogrammet genomförs i enlighet med punkt ADR.OR.D.017 i bilaga III, med följande undantag:






  i) | Grundutbildningen ska följas av en lokal utbildning som omfattar följande faser:






  A) | Tilläggsutbildning, som i första hand är tänkt att ge kunskap och förståelse om platsspecifika operativa förfaranden och uppgiftsspecifika aspekter. |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

Utbildningsprogrammet genomförs i enlighet med punkt ADR.OR.D.017 i bilaga III, med följande undantag:

i)

Grundutbildningen ska följas av en lokal utbildning som omfattar följande faser:

A)

Tilläggsutbildning, som i första hand är tänkt att ge kunskap och förståelse om platsspecifika operativa förfaranden och uppgiftsspecifika aspekter.

| B) | Utbildning på arbetsplatsen, som är slutfasen av den lokala utbildningen under vilken tidigare inlärda arbetsrelaterade rutiner och färdigheter integreras i det praktiska arbetet vid en verklig trafiksituation under överinseende av en kvalificerad instruktör. |
| --- | --- |

B)

Utbildning på arbetsplatsen, som är slutfasen av den lokala utbildningen under vilken tidigare inlärda arbetsrelaterade rutiner och färdigheter integreras i det praktiska arbetet vid en verklig trafiksituation under överinseende av en kvalificerad instruktör.

| ii) | Återkommande utbildning ska genomföras med högst 12 månaders intervall och ska innehålla en återblick på grundutbildningens innehåll. |
| --- | --- |

ii)

Återkommande utbildning ska genomföras med högst 12 månaders intervall och ska innehålla en återblick på grundutbildningens innehåll.

| iii) | Repetitionsutbildning ska genomföras när en person är frånvarande från sina arbetsuppgifter under en period av minst tolv månader och ska omfatta hela grundutbildningens innehåll. |
| --- | --- |

iii)

Repetitionsutbildning ska genomföras när en person är frånvarande från sina arbetsuppgifter under en period av minst tolv månader och ska omfatta hela grundutbildningens innehåll.

| b) | Personer som avses i punkt a 1 ska uppvisa språkkunskaper, åtminstone på operativ nivå, när det gäller användning av både fraseologi och klartext, i enlighet med punkt c, i de språk som används för förbindelse mellan luftfartyg och mark vid flygplatsen. |
| --- | --- |

b)

Personer som avses i punkt a 1 ska uppvisa språkkunskaper, åtminstone på operativ nivå, när det gäller användning av både fraseologi och klartext, i enlighet med punkt c, i de språk som används för förbindelse mellan luftfartyg och mark vid flygplatsen.

| c) | Sökanden ska uppvisa förmåga att






  (1) | kommunicera effektivt i situationer med enbart tal och i situationer ansikte mot ansikte, |
| --- | --- | --- |

c)

Sökanden ska uppvisa förmåga att

(1)

kommunicera effektivt i situationer med enbart tal och i situationer ansikte mot ansikte,

| (2) | kommunicera om gemensamma och arbetsrelaterade ämnen med precision och tydlighet, |
| --- | --- |

(2)

kommunicera om gemensamma och arbetsrelaterade ämnen med precision och tydlighet,

| (3) | använda lämpliga kommunikativa strategier för att utbyta meddelanden och upptäcka och lösa missförstånd i ett allmänt eller arbetsrelaterat sammanhang, |
| --- | --- |

(3)

använda lämpliga kommunikativa strategier för att utbyta meddelanden och upptäcka och lösa missförstånd i ett allmänt eller arbetsrelaterat sammanhang,

| (4) | framgångsrikt hantera de språkliga utmaningar som uppstår vid en komplikation eller ett oväntat händelseförlopp som inträffar i en vanlig arbetssituation eller kommunikativ uppgift som annars är välbekant, |
| --- | --- |

(4)

framgångsrikt hantera de språkliga utmaningar som uppstår vid en komplikation eller ett oväntat händelseförlopp som inträffar i en vanlig arbetssituation eller kommunikativ uppgift som annars är välbekant,

| (5) | använda en dialekt eller ett uttal som de som arbetar i luftfartsbranschen kan förstå. |
| --- | --- |

(5)

använda en dialekt eller ett uttal som de som arbetar i luftfartsbranschen kan förstå.

| d) | Språkkunskaper ska styrkas genom ett intyg som utfärdats av den organisation som genomförde bedömningen och som anger språket eller språken, kunskapsnivån eller kunskapsnivåerna samt datum för bedömningen. |
| --- | --- |

d)

Språkkunskaper ska styrkas genom ett intyg som utfärdats av den organisation som genomförde bedömningen och som anger språket eller språken, kunskapsnivån eller kunskapsnivåerna samt datum för bedömningen.

| e) | Med undantag för personer som har visat att de har språkkunskaper på expertnivå ska språkkunskaperna bedömas på nytt






  (1) | vart fjärde år från datum för bedömningen, om den nivå som visats är operativ nivå, |
| --- | --- | --- |

e)

Med undantag för personer som har visat att de har språkkunskaper på expertnivå ska språkkunskaperna bedömas på nytt

(1)

vart fjärde år från datum för bedömningen, om den nivå som visats är operativ nivå,

| (2) | vart sjätte år från datum för bedömningen, om den nivå som visats är utvidgad nivå. |
| --- | --- |

(2)

vart sjätte år från datum för bedömningen, om den nivå som visats är utvidgad nivå.

| f) | Språkkunskaper ska visas med hjälp av en bedömningsmetod som ska omfatta






  (1) | bedömningsprocessen, |
| --- | --- | --- |

f)

Språkkunskaper ska visas med hjälp av en bedömningsmetod som ska omfatta

(1)

bedömningsprocessen,

| (2) | kvalifikationerna för de bedömare som genomför bedömningar av språkkunskaper, |
| --- | --- |

(2)

kvalifikationerna för de bedömare som genomför bedömningar av språkkunskaper,

| (3) | överklagandeförfarandet. |
| --- | --- |

(3)

överklagandeförfarandet.

| g) | Flygplatsoperatören ska göra språkutbildning tillgänglig för att upprätthålla personalens nivå av språkkunskaper. |
| --- | --- |

g)

Flygplatsoperatören ska göra språkutbildning tillgänglig för att upprätthålla personalens nivå av språkkunskaper.

| h) | Flygplatsoperatören ska säkerställa genomförandet av en kompetenskontroll för personal som avses i punkt a 1 för att säkerställa






  (1) | personalens fortsatta kompetens, |
| --- | --- | --- |

h)

Flygplatsoperatören ska säkerställa genomförandet av en kompetenskontroll för personal som avses i punkt a 1 för att säkerställa

(1)

personalens fortsatta kompetens,

| (2) | personalens medvetenhet om de regler och förfaranden som är relevanta för dess funktioner och arbetsuppgifter. Flygplatsoperatören ska säkerställa att de personer som avses i punkt a genomgår kompetenskontroller med högst 12 månaders intervall efter genomgången grundutbildning. |
| --- | --- |

(2)

personalens medvetenhet om de regler och förfaranden som är relevanta för dess funktioner och arbetsuppgifter. Flygplatsoperatören ska säkerställa att de personer som avses i punkt a genomgår kompetenskontroller med högst 12 månaders intervall efter genomgången grundutbildning.

---

(*1)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 923/2012 av den 26 september 2012 om gemensamma luftfarts- och driftsbestämmelser för tjänster och förfaranden inom flygtrafiken och om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 1035/2011 och förordningarna (EG) nr 1265/2007, (EG) nr 1794/2006, (EG) nr 730/2006, (EG) nr 1033/2006 och (EU) nr 255/2010 (EUT L 281, 13.10.2012, s. 1).”.”

---

BESLUT

| 31.8.2020 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 282/17 |
| --- | --- | --- | --- |

31.8.2020

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 282/17

---

KOMMISSIONENS BESLUT (EU) 2020/1235

av den 26 augusti 2020

om tillstånd för Grekland att förlänga vissa tidsperioder som anges i artikel 4 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/698

[delgivet med nr C(2020) 5742]

(Endast den engelska texten är giltig)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/698 av den 25 maj 2020 om särskilda och tillfälliga åtgärder med anledning av covid-19-utbrottet avseende förnyelse av eller förlängning av giltigheten för vissa certifikat, intyg, bevis, körkort och tillstånd samt uppskjutande av vissa regelbundna kontroller och regelbundna fortbildningar inom vissa av transportlagstiftningens områden (1), särskilt artikel 4.4, och

av följande skäl:

| (1) | Genom artikel 4.2 i förordning (EU) 2020/698 förlängs tidsfristen för utfärdande av ett nytt förarkort i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 (2) till två månader efter det att begäran mottagits, om föraren ansöker om förnyelse av förarkortet mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020. |
| --- | --- |

(1)

Genom artikel 4.2 i förordning (EU) 2020/698 förlängs tidsfristen för utfärdande av ett nytt förarkort i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 165/2014 (2) till två månader efter det att begäran mottagits, om föraren ansöker om förnyelse av förarkortet mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020.

| (2) | Genom artikel 4.3 i förordning (EU) 2020/698 förlängs tidsfristen för utfärdande av ett ersättningskort till två månader efter det att begäran mottagits, om föraren ansöker om ett ersättningskort mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020. |
| --- | --- |

(2)

Genom artikel 4.3 i förordning (EU) 2020/698 förlängs tidsfristen för utfärdande av ett ersättningskort till två månader efter det att begäran mottagits, om föraren ansöker om ett ersättningskort mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020.

| (3) | Genom en skrivelse av den 24 juli 2020 lämnade Grekland in en motiverad begäran om tillstånd att med två månader förlänga de tidsperioder mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 4.2 och 4.3 i förordning (EU) 2020/698. Grekland lämnade den 28 juli 2020 ytterligare upplysningar till stöd för sin begäran. |
| --- | --- |

(3)

Genom en skrivelse av den 24 juli 2020 lämnade Grekland in en motiverad begäran om tillstånd att med två månader förlänga de tidsperioder mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 4.2 och 4.3 i förordning (EU) 2020/698. Grekland lämnade den 28 juli 2020 ytterligare upplysningar till stöd för sin begäran.

| (4) | Enligt de uppgifter som Grekland lämnat kommer det sannolikt att vara fortsatt ogenomförbart att förnya eller ersätta förarkort efter den 31 augusti 2020 på grund av de åtgärder som landet vidtagit för att förhindra eller begränsa spridningen av covid-19. |
| --- | --- |

(4)

Enligt de uppgifter som Grekland lämnat kommer det sannolikt att vara fortsatt ogenomförbart att förnya eller ersätta förarkort efter den 31 augusti 2020 på grund av de åtgärder som landet vidtagit för att förhindra eller begränsa spridningen av covid-19.

| (5) | Grekland antog ett antal extraordinära åtgärder i fråga om offentliganställda, inbegripet personalen vid ministerier och regionala transporttjänster, som ett svar på utbrottet av covid-19. Dessa åtgärder påverkade kapaciteten att förnya och ersätta förarkort för färdskrivare. Bland dessa åtgärder återfanns ”särskild tjänstledighet för offentligt anställda”, som infördes genom den grekiska lagstiftningen och som avsevärt har påverkat det antal personer som finns tillgängliga för att utföra uppgifterna i fråga. |
| --- | --- |

(5)

Grekland antog ett antal extraordinära åtgärder i fråga om offentliganställda, inbegripet personalen vid ministerier och regionala transporttjänster, som ett svar på utbrottet av covid-19. Dessa åtgärder påverkade kapaciteten att förnya och ersätta förarkort för färdskrivare. Bland dessa åtgärder återfanns ”särskild tjänstledighet för offentligt anställda”, som infördes genom den grekiska lagstiftningen och som avsevärt har påverkat det antal personer som finns tillgängliga för att utföra uppgifterna i fråga.

| (6) | När pandemin utvecklades i Grekland anpassades åtgärderna gradvis, varpå de lättades och slutligen upphävdes. Sammantaget ledde åtgärderna till en kraftig underbemanning av den offentliga sektorn och långa förseningar i handläggningen av ansökningar om förnyelse och ersättning av förarkort. |
| --- | --- |

(6)

När pandemin utvecklades i Grekland anpassades åtgärderna gradvis, varpå de lättades och slutligen upphävdes. Sammantaget ledde åtgärderna till en kraftig underbemanning av den offentliga sektorn och långa förseningar i handläggningen av ansökningar om förnyelse och ersättning av förarkort.

| (7) | Underbemanningen orsakade också förseningar i förfarandet för tilldelning av kontrakt avseende tekniskt stöd för tillverkning av förarkort för färdskrivare. Den behöriga myndigheten vid ministeriet för infrastruktur och transport offentliggjorde ett öppet anbudsförfarande för ett tvåårigt kontrakt för utfärdande av smarta färdskrivarkort. Kontraktet tilldelades slutligen den 30 juni 2020, men entreprenören behöver viss ledtid innan korten utfärdas. Fram till dess kan smarta färdskrivarkort endast utfärdas med stöd från den polska myndigheten för utfärdande av kort, men stöd kan ges för högst 6 000 kort. |
| --- | --- |

(7)

Underbemanningen orsakade också förseningar i förfarandet för tilldelning av kontrakt avseende tekniskt stöd för tillverkning av förarkort för färdskrivare. Den behöriga myndigheten vid ministeriet för infrastruktur och transport offentliggjorde ett öppet anbudsförfarande för ett tvåårigt kontrakt för utfärdande av smarta färdskrivarkort. Kontraktet tilldelades slutligen den 30 juni 2020, men entreprenören behöver viss ledtid innan korten utfärdas. Fram till dess kan smarta färdskrivarkort endast utfärdas med stöd från den polska myndigheten för utfärdande av kort, men stöd kan ges för högst 6 000 kort.

| (8) | Dessutom kan, enligt de uppgifter som Grekland lämnat, det laboratorium som ensamt ansvarar för att utfärda ett intyg om driftskompatibilitet i enlighet med artikel 12 i förordning (EU) nr 165/2014 inte anordna provningar av driftskompatibilitet förrän vecka 39 år 2020. Kort kan utfärdas först när dessa provningar har slutförts. |
| --- | --- |

(8)

Dessutom kan, enligt de uppgifter som Grekland lämnat, det laboratorium som ensamt ansvarar för att utfärda ett intyg om driftskompatibilitet i enlighet med artikel 12 i förordning (EU) nr 165/2014 inte anordna provningar av driftskompatibilitet förrän vecka 39 år 2020. Kort kan utfärdas först när dessa provningar har slutförts.

| (9) | Till följd av de omständigheter som beskrivs i skälen 5–8 finns det för närvarande fler än 11 000 ansökningar om förnyelse eller ersättning av förarkort som inte kan behandlas i tid. |
| --- | --- |

(9)

Till följd av de omständigheter som beskrivs i skälen 5–8 finns det för närvarande fler än 11 000 ansökningar om förnyelse eller ersättning av förarkort som inte kan behandlas i tid.

| (10) | Grekland bör därför få tillstånd att med två månader förlänga de tidsperioder mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 4.2 och 4.3 i förordning (EU) 2020/698. |
| --- | --- |

(10)

Grekland bör därför få tillstånd att med två månader förlänga de tidsperioder mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 4.2 och 4.3 i förordning (EU) 2020/698.

| (11) | Grekland har godkänt att detta beslut antas och meddelas på engelska. |
| --- | --- |

(11)

Grekland har godkänt att detta beslut antas och meddelas på engelska.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Grekland ges härmed tillstånd att med två månader förlänga de tidsperioder mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 4.2 och 4.3 i förordning (EU) 2020/698.

Artikel 2

Detta beslut riktar sig till Republiken Grekland.

Utfärdat i Bryssel den 26 augusti 2020.

På kommissionens vägnar

Adina-Ioana VĂLEAN

Ledamot av kommissionen

---

(1)  
  EUT L 165, 27.5.2020, s. 10.

1

(2)  Europaparlamentets och rådets förordning av den 4 februari 2014 om färdskrivare vid vägtransporter, om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet (EU) nr (165/2014 EUT L 60, 28.2.2014, s. 1).

2

---

| 31.8.2020 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 282/19 |
| --- | --- | --- | --- |

31.8.2020

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 282/19

---

KOMMISSIONENS BESLUT (EU) 2020/1236

av den 25 augusti 2020

om tillstånd för Nederländerna att tillämpa en förlängning av vissa perioder som anges i artiklarna 2 och 3 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/698

[delgivet med nr C(2020) 5745]

(Endast den engelska texten är giltig)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/698 av den 25 maj 2020 om särskilda och tillfälliga åtgärder med anledning av covid-19-utbrottet avseende förnyelse av eller förlängning av giltigheten för vissa certifikat, intyg, bevis, körkort och tillstånd samt uppskjutande av vissa regelbundna kontroller och regelbundna fortbildningar inom vissa av transportlagstiftningens områden (1), särskilt artiklarna 2.6 och 3.3, och

av följande skäl:

| (1) | Genom artikel 2.1 i förordning (EU) 2020/698 förlängs de tidsfrister inom vilka innehavaren av ett yrkeskompetensbevis ska ha genomgått fortbildning som annars skulle ha löpt ut eller annars skulle löpa ut mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020. Genom artikel 2.2 i den förordningen förlängs giltigheten för den motsvarande harmoniserade unionskoden ”95”. |
| --- | --- |

(1)

Genom artikel 2.1 i förordning (EU) 2020/698 förlängs de tidsfrister inom vilka innehavaren av ett yrkeskompetensbevis ska ha genomgått fortbildning som annars skulle ha löpt ut eller annars skulle löpa ut mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020. Genom artikel 2.2 i den förordningen förlängs giltigheten för den motsvarande harmoniserade unionskoden ”95”.

| (2) | Genom artikel 3.1 i förordning (EU) 2020/698 förlängs giltigheten för körkort som annars skulle ha löpt ut eller annars skulle löpa ut mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020. |
| --- | --- |

(2)

Genom artikel 3.1 i förordning (EU) 2020/698 förlängs giltigheten för körkort som annars skulle ha löpt ut eller annars skulle löpa ut mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020.

| (3) | Genom en skrivelse av den 1 juli 2020 lämnade Nederländerna en motiverad begäran om tillstånd att tillämpa en förlängning av vissa perioder som anges i artiklarna 2 och 3 i förordning (EU) 2020/698. Genom en skrivelse av den 29 juli 2020 lämnade Nederländerna en reviderad motiverad begäran. Genom denna reviderade begäran ansöker Nederländerna för det första om tillstånd att tillämpa en förlängning på tre månader av perioderna mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 2.1, vid tillämpning av artikel 2.1 och 2.2, och i artikel 3.1 i förordning (EU) 2020/698. För det andra begär Nederländerna en förlängning på två månader av perioderna på sju månader som anges i artiklarna 2.1, 2.2 och 3.1 i förordning (EU) 2020/698. Nederländerna lämnade ytterligare upplysningar som stöd för sin begäran den 30 juli 2020. |
| --- | --- |

(3)

Genom en skrivelse av den 1 juli 2020 lämnade Nederländerna en motiverad begäran om tillstånd att tillämpa en förlängning av vissa perioder som anges i artiklarna 2 och 3 i förordning (EU) 2020/698. Genom en skrivelse av den 29 juli 2020 lämnade Nederländerna en reviderad motiverad begäran. Genom denna reviderade begäran ansöker Nederländerna för det första om tillstånd att tillämpa en förlängning på tre månader av perioderna mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 2.1, vid tillämpning av artikel 2.1 och 2.2, och i artikel 3.1 i förordning (EU) 2020/698. För det andra begär Nederländerna en förlängning på två månader av perioderna på sju månader som anges i artiklarna 2.1, 2.2 och 3.1 i förordning (EU) 2020/698. Nederländerna lämnade ytterligare upplysningar som stöd för sin begäran den 30 juli 2020.

| (4) | Enligt informationen som Nederländerna lämnade kommer det sannolikt att förbli praktiskt omöjligt att genomgå fortbildning, ange den harmoniserade unionskoden ”95” och förnya körkort i Nederländerna efter den 31 augusti 2020, på grund av åtgärder som landet har vidtagit för att förebygga eller begränsa spridningen av covid-19. |
| --- | --- |

(4)

Enligt informationen som Nederländerna lämnade kommer det sannolikt att förbli praktiskt omöjligt att genomgå fortbildning, ange den harmoniserade unionskoden ”95” och förnya körkort i Nederländerna efter den 31 augusti 2020, på grund av åtgärder som landet har vidtagit för att förebygga eller begränsa spridningen av covid-19.

| (5) | Nederländerna har framför allt tillfälligt avbrutit all fortbildning i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/59/EG (2). Detta har lett till att cirka 30 000 kurser som skulle ha tillhandahållits under normala förhållanden har ställts in. Följaktligen kunde inte omkring 2 400 yrkesförare förnya sina yrkeskompetensbevis i tid. |
| --- | --- |

(5)

Nederländerna har framför allt tillfälligt avbrutit all fortbildning i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/59/EG (2). Detta har lett till att cirka 30 000 kurser som skulle ha tillhandahållits under normala förhållanden har ställts in. Följaktligen kunde inte omkring 2 400 yrkesförare förnya sina yrkeskompetensbevis i tid.

| (6) | Fortbildningskurserna har nu återupptagits och ytterligare kurser planeras utöver den vanliga undervisning som redan hade planerats från maj 2020 till slutet av 2020. Åtgärderna mot covid-19 innebär dock fortfarande begränsningar i detta avseende. Utbildningsinstituten måste följa de relevanta kraven från det nationella folkhälso- och miljöinstitutet (3), bland annat genom att göra det möjligt för människor att i möjligaste mån hålla ett avstånd på minst 1,5 meter. |
| --- | --- |

(6)

Fortbildningskurserna har nu återupptagits och ytterligare kurser planeras utöver den vanliga undervisning som redan hade planerats från maj 2020 till slutet av 2020. Åtgärderna mot covid-19 innebär dock fortfarande begränsningar i detta avseende. Utbildningsinstituten måste följa de relevanta kraven från det nationella folkhälso- och miljöinstitutet (3), bland annat genom att göra det möjligt för människor att i möjligaste mån hålla ett avstånd på minst 1,5 meter.

| (7) | Situationen är särskilt problematisk för fortbildningen av bussförare. Enligt de uppgifter som lämnats av Nederländerna erhöll många förare av fordon för att transportera passagerare den 10 september 2008 ett yrkeskompetensbevis som en hävdvunnen rättighet i enlighet med artikel 4 i direktiv 2003/59/EG. I praktiken och i enlighet med artiklarna 4, 8.2 och 14.2 i direktiv 2003/59/EG löpte många av yrkeskompetensbevisen som beviljades på detta sätt ut under den första halvan av september 2015, eftersom Nederländerna utnyttjade möjligheten att förlänga perioden som anges i artikel 8.2 i direktiv 2003/59/EG till upp till sju år. I sin tur måste förare med körkort i kategorierna D1, D1+E, D och D+E som förnyade sina yrkeskompetensbevis strax innan de löpte ut år 2015 förnya sina yrkeskompetensbevis igen innan de löper ut den 10 september 2020. En klar majoritet av busschaufförerna i Nederländerna befinner sig i denna situation. Det är oklart om kapaciteten vid utbildningsinstituten kommer att räcka till för att alla ska kunna slutföra sin fortbildning i tid. Eftersom kollektivtrafiken dessutom har återupptagits enligt normala tidtabeller har förarna mindre tid att delta i kurserna. |
| --- | --- |

(7)

Situationen är särskilt problematisk för fortbildningen av bussförare. Enligt de uppgifter som lämnats av Nederländerna erhöll många förare av fordon för att transportera passagerare den 10 september 2008 ett yrkeskompetensbevis som en hävdvunnen rättighet i enlighet med artikel 4 i direktiv 2003/59/EG. I praktiken och i enlighet med artiklarna 4, 8.2 och 14.2 i direktiv 2003/59/EG löpte många av yrkeskompetensbevisen som beviljades på detta sätt ut under den första halvan av september 2015, eftersom Nederländerna utnyttjade möjligheten att förlänga perioden som anges i artikel 8.2 i direktiv 2003/59/EG till upp till sju år. I sin tur måste förare med körkort i kategorierna D1, D1+E, D och D+E som förnyade sina yrkeskompetensbevis strax innan de löpte ut år 2015 förnya sina yrkeskompetensbevis igen innan de löper ut den 10 september 2020. En klar majoritet av busschaufförerna i Nederländerna befinner sig i denna situation. Det är oklart om kapaciteten vid utbildningsinstituten kommer att räcka till för att alla ska kunna slutföra sin fortbildning i tid. Eftersom kollektivtrafiken dessutom har återupptagits enligt normala tidtabeller har förarna mindre tid att delta i kurserna.

| (8) | Vad gäller körkort som utfärdats i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/126/EG (4), hänvisar Nederländerna till de tillfälliga begränsningarna som gäller yrken som inbegriper fysisk kontakt. Dessa begränsningar påverkade de läkarundersökningar som är nödvändiga för att fastställa en persons fysiska och psykiska lämplighet att köra (nedan kallade läkarundersökningar). Till följd av detta har det genomsnittliga antalet läkarutlåtanden som grundar sig på sådana undersökningar och som lämnats till den nationella tillståndsmyndigheten (nedan kallad CBR (5)) varje vecka minskat avsevärt. På grund av de åtgärder som vidtagits för att förebygga eller begränsa spridningen av covid-19 i Nederländerna har 28 000 läkarundersökningar skjutits upp som fortfarande behöver utföras, utöver de som måste utföras nu och inom en snar framtid för de körkort som kommer att löpa ut inom kort. |
| --- | --- |

(8)

Vad gäller körkort som utfärdats i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/126/EG (4), hänvisar Nederländerna till de tillfälliga begränsningarna som gäller yrken som inbegriper fysisk kontakt. Dessa begränsningar påverkade de läkarundersökningar som är nödvändiga för att fastställa en persons fysiska och psykiska lämplighet att köra (nedan kallade läkarundersökningar). Till följd av detta har det genomsnittliga antalet läkarutlåtanden som grundar sig på sådana undersökningar och som lämnats till den nationella tillståndsmyndigheten (nedan kallad CBR (5)) varje vecka minskat avsevärt. På grund av de åtgärder som vidtagits för att förebygga eller begränsa spridningen av covid-19 i Nederländerna har 28 000 läkarundersökningar skjutits upp som fortfarande behöver utföras, utöver de som måste utföras nu och inom en snar framtid för de körkort som kommer att löpa ut inom kort.

| (9) | Omkring 25 000 läkare utför läkarundersökningar i Nederländerna. Tiden som krävs för att genomföra de 28 000 uppskjutna läkarundersökningarna beror i hög grad på i vilken utsträckning och takt läkarna kan återuppta dessa uppgifter. För många läkare i Nederländerna utgör utförandet av läkarundersökningar för förnyelse av körkort bara en av deras många uppgifter. Till en följd av det extra arbete som har krävts för att hantera covid-19-pandemin har läkarna inte kunnat utföra lika många läkarundersökningar som vanligt. |
| --- | --- |

(9)

Omkring 25 000 läkare utför läkarundersökningar i Nederländerna. Tiden som krävs för att genomföra de 28 000 uppskjutna läkarundersökningarna beror i hög grad på i vilken utsträckning och takt läkarna kan återuppta dessa uppgifter. För många läkare i Nederländerna utgör utförandet av läkarundersökningar för förnyelse av körkort bara en av deras många uppgifter. Till en följd av det extra arbete som har krävts för att hantera covid-19-pandemin har läkarna inte kunnat utföra lika många läkarundersökningar som vanligt.

| (10) | Enligt de uppgifter som lämnats av Nederländerna är det oklart i vilken utsträckning och i vilken takt läkarnas nödvändiga verksamhet återhämtar sig. Det förväntas att den medicinska kapaciteten gradvis kommer att återhämta sig medan efterfrågan på läkarundersökningar kommer att öka till följd av nedstängningsperioden. Man kan därför förvänta sig att det även efter det att antalet läkarundersökningar har återgått till den normala nivå som gällde före covid-19 kommer det att dröja till maj 2021 innan effekterna av att läkarundersökningarna har skjutits upp inte längre märks. |
| --- | --- |

(10)

Enligt de uppgifter som lämnats av Nederländerna är det oklart i vilken utsträckning och i vilken takt läkarnas nödvändiga verksamhet återhämtar sig. Det förväntas att den medicinska kapaciteten gradvis kommer att återhämta sig medan efterfrågan på läkarundersökningar kommer att öka till följd av nedstängningsperioden. Man kan därför förvänta sig att det även efter det att antalet läkarundersökningar har återgått till den normala nivå som gällde före covid-19 kommer det att dröja till maj 2021 innan effekterna av att läkarundersökningarna har skjutits upp inte längre märks.

| (11) | Enligt Nederländerna är det omöjligt att exakt förutse hur många personer som inte i tid kommer att kunna förnya sina körkort som löpte ut eller löper ut mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020. Detta beror i stor utsträckning på tillgången på läkare, vilket varierar regionalt. I vilket fall som helst är det oundvikligt att vissa personer som ansöker om förnyelse av sitt körkort kommer att drabbas av förseningar till följd av köer inom hälso- och sjukvården, i synnerhet de cirka 15 % som behöver uppsöka mer än en läkare. Den genomsnittliga tiden som krävs för att förnya körkortet för personer som behöver genomgå en läkarundersökning för att fastställa sin körförmåga är 125 dagar när en läkare uppsöks och 179 dagar när flera läkare uppsöks. |
| --- | --- |

(11)

Enligt Nederländerna är det omöjligt att exakt förutse hur många personer som inte i tid kommer att kunna förnya sina körkort som löpte ut eller löper ut mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020. Detta beror i stor utsträckning på tillgången på läkare, vilket varierar regionalt. I vilket fall som helst är det oundvikligt att vissa personer som ansöker om förnyelse av sitt körkort kommer att drabbas av förseningar till följd av köer inom hälso- och sjukvården, i synnerhet de cirka 15 % som behöver uppsöka mer än en läkare. Den genomsnittliga tiden som krävs för att förnya körkortet för personer som behöver genomgå en läkarundersökning för att fastställa sin körförmåga är 125 dagar när en läkare uppsöks och 179 dagar när flera läkare uppsöks.

| (12) | På grundval av uppgifter från CBR, förväntar sig ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning (6) att eftersläpningen kommer att uppgå till omkring 20 000 läkarundersökningar den 1 december 2020. Om man antar att den medicinska kapaciteten har återgått till normal nivå under första kvartalet 2021 är det sannolikt att eftersläpningen kommer att påverka förare med tillstånd som löper ut från och med den 1 december 2020. Det förväntas dock att den begärda förlängningen av både perioderna mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020 och av perioderna där man begär förlängning av giltigheten för de körkort som annars skulle löpa ut eller har löpt ut kommer att vara tillräcklig för att säkerställa att alla berörda personer ska kunna uppfylla de tillämpliga kraven. |
| --- | --- |

(12)

På grundval av uppgifter från CBR, förväntar sig ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning (6) att eftersläpningen kommer att uppgå till omkring 20 000 läkarundersökningar den 1 december 2020. Om man antar att den medicinska kapaciteten har återgått till normal nivå under första kvartalet 2021 är det sannolikt att eftersläpningen kommer att påverka förare med tillstånd som löper ut från och med den 1 december 2020. Det förväntas dock att den begärda förlängningen av både perioderna mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020 och av perioderna där man begär förlängning av giltigheten för de körkort som annars skulle löpa ut eller har löpt ut kommer att vara tillräcklig för att säkerställa att alla berörda personer ska kunna uppfylla de tillämpliga kraven.

| (13) | Nederländerna bör därför få tillstånd att tillämpa en förlängning av perioderna mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020 och av perioderna på sju månader som anges i artiklarna 2.1 och 3.1 i förordning (EU) 2020/698. |
| --- | --- |

(13)

Nederländerna bör därför få tillstånd att tillämpa en förlängning av perioderna mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020 och av perioderna på sju månader som anges i artiklarna 2.1 och 3.1 i förordning (EU) 2020/698.

| (14) | Nederländerna har godtagit att detta beslut antas och meddelas på engelska. |
| --- | --- |

(14)

Nederländerna har godtagit att detta beslut antas och meddelas på engelska.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Nederländerna får tillstånd att tillämpa följande förlängningar av perioderna som anges i artiklarna 2.1, 2.2 och 3.1 i förordning (EU) 2020/698:

| a) | En förlängning på tre månader av perioden mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 2.1 i förordning (EU) 2020/698, vid tillämpning av artikel 2.1 och 2.2 i den förordningen. |
| --- | --- |

a)

En förlängning på tre månader av perioden mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 2.1 i förordning (EU) 2020/698, vid tillämpning av artikel 2.1 och 2.2 i den förordningen.

| b) | En förlängning på två månader av perioderna på sju månader som anges i artikel 2.1 och 2.2 i den förordningen. |
| --- | --- |

b)

En förlängning på två månader av perioderna på sju månader som anges i artikel 2.1 och 2.2 i den förordningen.

| c) | En förlängning på tre månader av perioden mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 3.1 i den förordningen. |
| --- | --- |

c)

En förlängning på tre månader av perioden mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 3.1 i den förordningen.

| d) | En förlängning på två månader av perioden på sju månader som anges i artikel 3.1 i den förordningen. |
| --- | --- |

d)

En förlängning på två månader av perioden på sju månader som anges i artikel 3.1 i den förordningen.

Artikel 2

Detta beslut riktar sig till Konungariket Nederländerna.

Utfärdat i Bryssel den 25 augusti 2020.

På kommissionens vägnar

Adina-Ioana VĂLEAN

Ledamot av kommissionen

---

(1)  
  EUT L 165, 27.5.2020, s. 10.

1

(2)  Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/59/EG av den 15 juli 2003 om grundläggande kompetens och fortbildning för förare av vissa vägfordon för gods- eller persontransport och om ändring av rådets förordning (EEG) nr 3820/85 och rådets direktiv 91/439/EEG samt om upphävande av rådets direktiv 76/914/EEG (EUT L 226, 10.9.2003, s. 4).

2

(3)  Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu, RIVM

3

(4)  Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/126/EG av den 20 december 2006 om körkort (EUT L 403, 30.12.2006, s. 18).

4

(5)  Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen

5

(6)  Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

6

---

| 31.8.2020 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 282/22 |
| --- | --- | --- | --- |

31.8.2020

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 282/22

---

KOMMISSIONENS BESLUT (EU) 2020/1237

av den 25 augusti 2020

om tillstånd för Förenade konungariket att tillämpa en förlängning av vissa perioder som anges i artiklarna 3 och 11 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/698

[delgivet med nr C(2020) 5757]

(Endast den engelska texten är giltig)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/698 av den 25 maj 2020 om särskilda och tillfälliga åtgärder med anledning av covid-19-utbrottet avseende förnyelse av eller förlängning av giltigheten för vissa certifikat, intyg, bevis, körkort och tillstånd samt uppskjutande av vissa regelbundna kontroller och regelbundna fortbildningar inom vissa av transportlagstiftningens områden (1), särskilt artiklarna 3.3 och 11.4, jämförda med artikel 131 i avtalet om Förenade konungariket Storbritannien och Nordirlands utträde ur Europeiska unionen och Europeiska atomenergigemenskapen, och

av följande skäl:

| (1) | Genom artikel 3.1 i förordning (EU) 2020/698 förlängs giltigheten för körkort som annars skulle ha löpt ut eller annars skulle löpa ut mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020. |
| --- | --- |

(1)

Genom artikel 3.1 i förordning (EU) 2020/698 förlängs giltigheten för körkort som annars skulle ha löpt ut eller annars skulle löpa ut mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020.

| (2) | Genom artikel 11.2 i förordning (EU) 2020/698 förlängs de tidsfrister inom vilka innehavaren av ett lokförarbevis ska ha genomgått regelbundna kontroller som annars skulle ha löpt ut eller annars skulle löpa ut mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020. |
| --- | --- |

(2)

Genom artikel 11.2 i förordning (EU) 2020/698 förlängs de tidsfrister inom vilka innehavaren av ett lokförarbevis ska ha genomgått regelbundna kontroller som annars skulle ha löpt ut eller annars skulle löpa ut mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020.

| (3) | Genom en skrivelse av den 31 juli 2020 lämnade Förenade konungariket en motiverad begäran om tillstånd att tillämpa en förlängning på fyra månader av perioden mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 3.1 i den förordningen och en förlängning med fyra månader av perioden på sju månader som anges i samma artikel 3.1. Genom samma skrivelse lämnade Förenade konungariket också en motiverad begäran om tillstånd att tillämpa en förlängning på fyra månader av perioden mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 11.2 i den förordningen. |
| --- | --- |

(3)

Genom en skrivelse av den 31 juli 2020 lämnade Förenade konungariket en motiverad begäran om tillstånd att tillämpa en förlängning på fyra månader av perioden mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 3.1 i den förordningen och en förlängning med fyra månader av perioden på sju månader som anges i samma artikel 3.1. Genom samma skrivelse lämnade Förenade konungariket också en motiverad begäran om tillstånd att tillämpa en förlängning på fyra månader av perioden mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 11.2 i den förordningen.

| (4) | Vad gäller körkort enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/126/EG (2), enligt information som lämnats av Förenade konungariket, ansvarar förar- och fordonsregistreringsmyndigheten (nedan kallad DVLA) för utfärdandet av körkort i Storbritannien och innehar uppgifter om 49 miljoner körkortsinnehavare och över 40 miljoner registrerade fordonsinnehavare. DVLA får i medeltal omkring 1,6 miljoner postförsändelser per månad. Även om DVLA:s kanaler på nätet har varit tillgängliga under hela pandemin, finns det en del transaktioner som endast kan slutföras genom att man lämnar in en ansökan i pappersform med styrkande handlingar. Detta gäller också i vissa fall förnyelser av körkort. DVLA får varje månad över 200 000 förnyelseansökningar i pappersform där förarna måste förnya den administrativa giltighetstiden för sina körkort eller körkortsbehörigheter eftersom de är 70 år gamla eller äldre. Även yrkesförare som behöver förnya sin behörighet att köra lastbil och/eller buss och yrkesförare som måste förnya ett medicinskt begränsat körkort måste lämna in en ansökan i pappersform. Förenade konungariket anser att detta kräver att en betydande mängd personal ska vara på plats vid DVLA:s enhet som utfärdar körkort för att handlägga ansökningarna och utfärda förnyade körkort. Förnyelsen av körkort i Nordirland utförs av förar- och fordonsmyndigheten (nedan kallad DVA), som har liknande begränsningar för förnyelsen av körkort som DVLA. |
| --- | --- |

(4)

Vad gäller körkort enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/126/EG (2), enligt information som lämnats av Förenade konungariket, ansvarar förar- och fordonsregistreringsmyndigheten (nedan kallad DVLA) för utfärdandet av körkort i Storbritannien och innehar uppgifter om 49 miljoner körkortsinnehavare och över 40 miljoner registrerade fordonsinnehavare. DVLA får i medeltal omkring 1,6 miljoner postförsändelser per månad. Även om DVLA:s kanaler på nätet har varit tillgängliga under hela pandemin, finns det en del transaktioner som endast kan slutföras genom att man lämnar in en ansökan i pappersform med styrkande handlingar. Detta gäller också i vissa fall förnyelser av körkort. DVLA får varje månad över 200 000 förnyelseansökningar i pappersform där förarna måste förnya den administrativa giltighetstiden för sina körkort eller körkortsbehörigheter eftersom de är 70 år gamla eller äldre. Även yrkesförare som behöver förnya sin behörighet att köra lastbil och/eller buss och yrkesförare som måste förnya ett medicinskt begränsat körkort måste lämna in en ansökan i pappersform. Förenade konungariket anser att detta kräver att en betydande mängd personal ska vara på plats vid DVLA:s enhet som utfärdar körkort för att handlägga ansökningarna och utfärda förnyade körkort. Förnyelsen av körkort i Nordirland utförs av förar- och fordonsmyndigheten (nedan kallad DVA), som har liknande begränsningar för förnyelsen av körkort som DVLA.

| (5) | För att förebygga och begränsa spridningen av covid-19 infördes krav på att stänga vissa företag och lokaler samt restriktioner i fråga om rörlighet och sammankomster i England och Wales den 26 mars (The Health Protection (Coronavirus, Restrictions) (England) Regulations 2020, The Health Protection (Coronavirus Restrictions) (Wales) Regulations 2020), i Skottland den 28 mars (the Health Protection (Coronavirus) (Restrictions) (Scotland) Regulations 2020) och i Nordirland den 28 mars (The Health Protection (Coronavirus, Restrictions) Regulations (Northern Ireland) 2020). |
| --- | --- |

(5)

För att förebygga och begränsa spridningen av covid-19 infördes krav på att stänga vissa företag och lokaler samt restriktioner i fråga om rörlighet och sammankomster i England och Wales den 26 mars (The Health Protection (Coronavirus, Restrictions) (England) Regulations 2020, The Health Protection (Coronavirus Restrictions) (Wales) Regulations 2020), i Skottland den 28 mars (the Health Protection (Coronavirus) (Restrictions) (Scotland) Regulations 2020) och i Nordirland den 28 mars (The Health Protection (Coronavirus, Restrictions) Regulations (Northern Ireland) 2020).

| (6) | Enligt information som lämnats av Förenade konungariket har DVLA 6 000 anställda som huvudsakligen arbetar i en byggnad, i vilken all verksamhet med koppling till utfärdandet av körkort sker. När restriktionerna till följd av covid-19 infördes måste DVLA minska antalet anställda på plats i byggnaden från 6 000 till 800, och till och med till endast 300 till en början. Detta innebar att DVLA inte kunde hantera den normala mängden transaktioner. Normalt handlägger DVLA varje månad omkring 140 000 förnyelseansökningar i pappersform. I april 2020 minskade volymerna till under 13 000 och i maj 2020 var volymen knappt 30 000. |
| --- | --- |

(6)

Enligt information som lämnats av Förenade konungariket har DVLA 6 000 anställda som huvudsakligen arbetar i en byggnad, i vilken all verksamhet med koppling till utfärdandet av körkort sker. När restriktionerna till följd av covid-19 infördes måste DVLA minska antalet anställda på plats i byggnaden från 6 000 till 800, och till och med till endast 300 till en början. Detta innebar att DVLA inte kunde hantera den normala mängden transaktioner. Normalt handlägger DVLA varje månad omkring 140 000 förnyelseansökningar i pappersform. I april 2020 minskade volymerna till under 13 000 och i maj 2020 var volymen knappt 30 000.

| (7) | Medan allt görs för att öka kapaciteten har de lagstadgade kraven på sociala distanseringsåtgärder fortfarande en betydande inverkan på antalet anställda som DVLA har tillgång till vid varje tidpunkt för att kunna behandla ansökningarna. Lagen i Wales, där DVLA har sina lokaler, kräver att organisationer vidtar alla rimliga åtgärder för att se till att ett avstånd på två meter upprätthålls i särskilda lokaler. Antalet anställda som vid en viss tidpunkt kan vistas i den anläggning som utfärdar körkort är för närvarande begränsat till omkring 1 600 – en minskning med 75 % jämfört med situationen före covid-19. Följaktligen är antalet förnyelseansökningar som för närvarande kan behandlas och utfärdas vid DVLA betydligt mindre än 200 000 per månad och kommer inte att återgå till normal kapacitet förrän tidigast år 2021. |
| --- | --- |

(7)

Medan allt görs för att öka kapaciteten har de lagstadgade kraven på sociala distanseringsåtgärder fortfarande en betydande inverkan på antalet anställda som DVLA har tillgång till vid varje tidpunkt för att kunna behandla ansökningarna. Lagen i Wales, där DVLA har sina lokaler, kräver att organisationer vidtar alla rimliga åtgärder för att se till att ett avstånd på två meter upprätthålls i särskilda lokaler. Antalet anställda som vid en viss tidpunkt kan vistas i den anläggning som utfärdar körkort är för närvarande begränsat till omkring 1 600 – en minskning med 75 % jämfört med situationen före covid-19. Följaktligen är antalet förnyelseansökningar som för närvarande kan behandlas och utfärdas vid DVLA betydligt mindre än 200 000 per månad och kommer inte att återgå till normal kapacitet förrän tidigast år 2021.

| (8) | Enligt information som lämnats av Förenade konungariket är den aktuella prognosen att DVLA kommer att erhålla cirka 1,5 miljoner ansökningar för förnyelse av körkort mellan den 1 september 2020 och den 31 december 2020. En del av dessa förväntas av DVLA att inkomma som cirka 200 000 ansökningar i pappersform varje månad. |
| --- | --- |

(8)

Enligt information som lämnats av Förenade konungariket är den aktuella prognosen att DVLA kommer att erhålla cirka 1,5 miljoner ansökningar för förnyelse av körkort mellan den 1 september 2020 och den 31 december 2020. En del av dessa förväntas av DVLA att inkomma som cirka 200 000 ansökningar i pappersform varje månad.

| (9) | Enligt information som lämnats av Förenade konungariket fortsätter DVLA att vidta ytterligare åtgärder för att lindra effekterna av den betydande bristen på personal. Dessa åtgärder är dock inte tillräckliga för att göra det möjligt för DVLA att återgå till att handlägga 200 000 förnyelseansökningar i pappersform varje månad. Detta trots att de vidtagna åtgärderna är omfattande och omfattar ett införande av skiftarbete för att behandla ansökningar utanför den normala arbetsdagen, en ökning av antalet anställda och tillhandahållande av logi för dem och leasing av ytterligare kontorsutrymme för att möjliggöra att en större mängd körkort kan utfärdas på ett sätt som överensstämmer med gällande lagar om social distansering, som finns för att minska effekterna av covid-19. Även om dessa åtgärder kommer att bidra till en återgång till normal kapacitet under 2021 kommer de inte att vara tillräckliga för att DVLA ska kunna återgå till att förnya 200 000 körkort i pappersform varje månad mellan september och december 2020. |
| --- | --- |

(9)

Enligt information som lämnats av Förenade konungariket fortsätter DVLA att vidta ytterligare åtgärder för att lindra effekterna av den betydande bristen på personal. Dessa åtgärder är dock inte tillräckliga för att göra det möjligt för DVLA att återgå till att handlägga 200 000 förnyelseansökningar i pappersform varje månad. Detta trots att de vidtagna åtgärderna är omfattande och omfattar ett införande av skiftarbete för att behandla ansökningar utanför den normala arbetsdagen, en ökning av antalet anställda och tillhandahållande av logi för dem och leasing av ytterligare kontorsutrymme för att möjliggöra att en större mängd körkort kan utfärdas på ett sätt som överensstämmer med gällande lagar om social distansering, som finns för att minska effekterna av covid-19. Även om dessa åtgärder kommer att bidra till en återgång till normal kapacitet under 2021 kommer de inte att vara tillräckliga för att DVLA ska kunna återgå till att förnya 200 000 körkort i pappersform varje månad mellan september och december 2020.

| (10) | Enligt information som lämnats av Förenade konungariket stängdes lokalerna för DVA (Nordirland) den 27 mars 2020 och behandlingen av ansökningar i pappersform avbröts. Personal som distansarbetade kunde behandla ansökningar som lämnats in via kanalerna på nätet, men det var inte möjligt att behandla ansökningar i pappersform. DVA har gradvis ökat antalet anställda som arbetar på kontoret, till att börja med för att behandla ansökningar för nyckelpersoner inom arbetslivet, och har anskaffat ytterligare tillfälligt boende för att se till att personalen som arbetar på kontoret kan upprätthålla social distansering. En del av personalen fortsätter att distansarbeta. Även om restriktionerna har lättat, finns det fortfarande begränsningar som innebär att det fortfarande är svårt för dem som behöver tillgång till läkare för att få sina medicinska blanketter ifyllda till stöd för sin körkortsansökan. Precis som för DVLA skulle ett återinförande av restriktionerna ytterligare påverka möjligheten för DVA att behandla ansökningar. |
| --- | --- |

(10)

Enligt information som lämnats av Förenade konungariket stängdes lokalerna för DVA (Nordirland) den 27 mars 2020 och behandlingen av ansökningar i pappersform avbröts. Personal som distansarbetade kunde behandla ansökningar som lämnats in via kanalerna på nätet, men det var inte möjligt att behandla ansökningar i pappersform. DVA har gradvis ökat antalet anställda som arbetar på kontoret, till att börja med för att behandla ansökningar för nyckelpersoner inom arbetslivet, och har anskaffat ytterligare tillfälligt boende för att se till att personalen som arbetar på kontoret kan upprätthålla social distansering. En del av personalen fortsätter att distansarbeta. Även om restriktionerna har lättat, finns det fortfarande begränsningar som innebär att det fortfarande är svårt för dem som behöver tillgång till läkare för att få sina medicinska blanketter ifyllda till stöd för sin körkortsansökan. Precis som för DVLA skulle ett återinförande av restriktionerna ytterligare påverka möjligheten för DVA att behandla ansökningar.

| (11) | Enligt information som lämnats av Förenade konungariket är en ytterligare faktor som påverkar återgången till normala förhållanden att många förare inte har kunnat ansöka om förnyelse av sina körkort. I mars 2020 rekommenderades vissa grupper av personer, inbegripet sådana som ansågs vara särskilt utsatta för att drabbas av allvarliga sjukdomar från covid-19 eller som ansågs vara kliniskt extremt utsatta, att vidta ett antal strängare åtgärder för att isolera sig från andra. Detta innebar att dessa förare inte kunde sköta nödvändigt pappersarbete eller genomgå medicinska bedömningar för att kunna lämna in en ansökan i pappersform för att förnya sina körkort. Även om restriktionerna har lättat i Förenade konungariket och förarna har möjlighet att återuppta fler vardagliga sysslor, återstår det fortfarande ett antal begränsningar. Detta innebär att vissa av dessa förare fortfarande inte kan tillhandahålla all nödvändig dokumentation som krävs för att lämna in en giltig förnyelseansökan. Dessutom lättar restriktionerna i olika takt i de olika nationerna i Förenade konungariket, vilket ytterligare komplicerar situationen. |
| --- | --- |

(11)

Enligt information som lämnats av Förenade konungariket är en ytterligare faktor som påverkar återgången till normala förhållanden att många förare inte har kunnat ansöka om förnyelse av sina körkort. I mars 2020 rekommenderades vissa grupper av personer, inbegripet sådana som ansågs vara särskilt utsatta för att drabbas av allvarliga sjukdomar från covid-19 eller som ansågs vara kliniskt extremt utsatta, att vidta ett antal strängare åtgärder för att isolera sig från andra. Detta innebar att dessa förare inte kunde sköta nödvändigt pappersarbete eller genomgå medicinska bedömningar för att kunna lämna in en ansökan i pappersform för att förnya sina körkort. Även om restriktionerna har lättat i Förenade konungariket och förarna har möjlighet att återuppta fler vardagliga sysslor, återstår det fortfarande ett antal begränsningar. Detta innebär att vissa av dessa förare fortfarande inte kan tillhandahålla all nödvändig dokumentation som krävs för att lämna in en giltig förnyelseansökan. Dessutom lättar restriktionerna i olika takt i de olika nationerna i Förenade konungariket, vilket ytterligare komplicerar situationen.

| (12) | Enligt information som lämnats av Förenade konungariket kan det hända att personer som är 70 år gamla eller äldre och personer med vissa underliggande medicinska tillstånd vill minimera kontakt med andra personer och inte besöka postkontor eller fotoautomater för att få den dokumentation som behövs för att komplettera en ansökan i pappersform. Under perioden september 2020–31 december 2020 beräknas det att omkring 650 000 förare som är 70 år eller äldre kommer att behöva förnya sitt körkort. Detta innebär att utan ytterligare förlängning kan en del av dessa 650 000 förare från och med september 2020 förlora sin behörighet att köra. |
| --- | --- |

(12)

Enligt information som lämnats av Förenade konungariket kan det hända att personer som är 70 år gamla eller äldre och personer med vissa underliggande medicinska tillstånd vill minimera kontakt med andra personer och inte besöka postkontor eller fotoautomater för att få den dokumentation som behövs för att komplettera en ansökan i pappersform. Under perioden september 2020–31 december 2020 beräknas det att omkring 650 000 förare som är 70 år eller äldre kommer att behöva förnya sitt körkort. Detta innebär att utan ytterligare förlängning kan en del av dessa 650 000 förare från och med september 2020 förlora sin behörighet att köra.

| (13) | När det gäller genomförandet av de regelbundna kontrollerna av lokförare enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/59/EG (3), anser Förenade konungariket att detta sannolikt kommer att förbli praktiskt omöjligt efter den 31 augusti 2020, åtminstone för vissa lokförare. |
| --- | --- |

(13)

När det gäller genomförandet av de regelbundna kontrollerna av lokförare enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/59/EG (3), anser Förenade konungariket att detta sannolikt kommer att förbli praktiskt omöjligt efter den 31 augusti 2020, åtminstone för vissa lokförare.

| (14) | Enligt information som lämnats av Förenade konungariket har ett betydande antal regelbundna hälsokontroller för lokförare skjutits upp mellan den 26 mars 2020 och den 4 juli 2020 på grund av de strikta restriktioner som regeringen införde för att förhindra spridningen av covid-19. Restriktionerna började lätta i början av maj 2020 och de regelbundna hälsokontrollerna har gradvis återupptagits sedan dess. Förenade konungariket har utfärdat riktlinjer för hur regelbundna kontroller bör utföras samtidigt som de pågående åtgärderna för att kontrollera covid-19 tillämpas. Även om lättnaderna i reglerna som gäller social distansering har gjort det möjligt att utföra vissa regelbundna kontroller, har uppskjutandet av många bokningar mellan mars 2020 och juli 2020 dock lett till en eftersläpning av sådana hälsokontroller som fortfarande måste utföras. |
| --- | --- |

(14)

Enligt information som lämnats av Förenade konungariket har ett betydande antal regelbundna hälsokontroller för lokförare skjutits upp mellan den 26 mars 2020 och den 4 juli 2020 på grund av de strikta restriktioner som regeringen införde för att förhindra spridningen av covid-19. Restriktionerna började lätta i början av maj 2020 och de regelbundna hälsokontrollerna har gradvis återupptagits sedan dess. Förenade konungariket har utfärdat riktlinjer för hur regelbundna kontroller bör utföras samtidigt som de pågående åtgärderna för att kontrollera covid-19 tillämpas. Även om lättnaderna i reglerna som gäller social distansering har gjort det möjligt att utföra vissa regelbundna kontroller, har uppskjutandet av många bokningar mellan mars 2020 och juli 2020 dock lett till en eftersläpning av sådana hälsokontroller som fortfarande måste utföras.

| (15) | Enligt information som lämnats av Förenade konungariket betyder eftersläpningen av (uppskjutna) hälsokontroller att ytterligare 162 regelbundna hälsokontroller per månad måste utföras utöver de i medeltal 250 hälsokontrollerna per månad som måste utföras före slutet av december 2020. Detta kommer att medföra en ytterligare arbetsbörda för läkare som utför dessa regelbundna kontroller, samtidigt som lokförare blir tvungna att resa betydande sträckor för att komma till hälsocentraler om särskilda isoleringsåtgärder införs där de bor. |
| --- | --- |

(15)

Enligt information som lämnats av Förenade konungariket betyder eftersläpningen av (uppskjutna) hälsokontroller att ytterligare 162 regelbundna hälsokontroller per månad måste utföras utöver de i medeltal 250 hälsokontrollerna per månad som måste utföras före slutet av december 2020. Detta kommer att medföra en ytterligare arbetsbörda för läkare som utför dessa regelbundna kontroller, samtidigt som lokförare blir tvungna att resa betydande sträckor för att komma till hälsocentraler om särskilda isoleringsåtgärder införs där de bor.

| (16) | Enligt information som lämnats av Förenade konungariket kan färre fall än normalt hanteras inom ramen för de förfaranden som fastställts för kontroll av lokförarnas medicinska lämplighet och kompetens, på grund av begränsningar som gäller social distansering och ytterligare rengöringskrav. Detta ökar svårigheterna med att hantera eftersläpningen av de uppskjutna hälsokontrollerna. Dessutom kan man förvänta sig att flera lokförare inte kan besöka en klinik eller ett utbildningscentrum på grund av sin kliniska sårbarhet medan covid-19 fortfarande återfinns bland befolkningen i stort. |
| --- | --- |

(16)

Enligt information som lämnats av Förenade konungariket kan färre fall än normalt hanteras inom ramen för de förfaranden som fastställts för kontroll av lokförarnas medicinska lämplighet och kompetens, på grund av begränsningar som gäller social distansering och ytterligare rengöringskrav. Detta ökar svårigheterna med att hantera eftersläpningen av de uppskjutna hälsokontrollerna. Dessutom kan man förvänta sig att flera lokförare inte kan besöka en klinik eller ett utbildningscentrum på grund av sin kliniska sårbarhet medan covid-19 fortfarande återfinns bland befolkningen i stort.

| (17) | Förenade konungariket bör därför få tillstånd att tillämpa en förlängning av perioden mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 3.1 i förordning (EU) 2020/698 och av perioden på sju månader som anges i samma artikel. Förenade konungariket bör också få tillstånd att tillämpa en förlängning på fyra månader av perioden mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 11.2 i förordning (EU) 2020/698. |
| --- | --- |

(17)

Förenade konungariket bör därför få tillstånd att tillämpa en förlängning av perioden mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 3.1 i förordning (EU) 2020/698 och av perioden på sju månader som anges i samma artikel. Förenade konungariket bör också få tillstånd att tillämpa en förlängning på fyra månader av perioden mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 11.2 i förordning (EU) 2020/698.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Förenade konungariket får tillstånd att tillämpa följande förlängningar av perioderna som anges i artikel 3.1 och artikel 11.2 i förordning (EU) 2020/698:

| a) | En förlängning på fyra månader av perioden mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 3.1 i förordning (EU) 2020/698. |
| --- | --- |

a)

En förlängning på fyra månader av perioden mellan den 1 februari 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 3.1 i förordning (EU) 2020/698.

| b) | En förlängning på fyra månader av perioden på sju månader som anges i artikel 3.1 i förordning (EU) 2020/698. |
| --- | --- |

b)

En förlängning på fyra månader av perioden på sju månader som anges i artikel 3.1 i förordning (EU) 2020/698.

| c) | En förlängning på fyra månader av perioden mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 11.2 i förordning (EU) 2020/698. |
| --- | --- |

c)

En förlängning på fyra månader av perioden mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020 som anges i artikel 11.2 i förordning (EU) 2020/698.

Artikel 2

Detta beslut riktar sig till Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland.

Utfärdat i Bryssel den 25 augusti 2020.

På kommissionens vägnar

Adina-Ioana VĂLEAN

Ledamot av kommissionen

---

(1)  
  EUT L 165, 27.5.2020, s. 10.

1

(2)  Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/126/EG av den 20 december 2006 om körkort (EUT L 403, 30.12.2006, s. 18).

2

(3)  Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/59/EG av den 23 oktober 2007 om behörighetsprövning av lokförare som framför lok och tåg på järnvägssystemet i gemenskapen (EUT L 315, 3.12.2007, s. 51).

3

---

ARBETSORDNINGAR OCH RÄTTEGÅNGSREGLER

| 31.8.2020 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 282/26 |
| --- | --- | --- | --- |

31.8.2020

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 282/26

---

BESLUT 2019/15 AV STYRELSEN FÖR EUROPEISKA ARBETSMILJÖBYRÅN

av den 11 december 2019

om interna regler gällande begränsningar av vissa av de rättigheter som tillkommer registrerade vid behandling av personuppgifter inom ramen för EU-Oshas function

STYRELSEN FÖR EUROPEISKA ARBETSMILJÖBYRÅN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1725 av den 23 oktober 2018 om skydd för fysiska personer med avseende på behandling av personuppgifter som utförs av unionens institutioner, organ och byråer och om det fria flödet av sådana uppgifter samt om upphävande av förordning (EG) nr 45/2001 och beslut nr 1247/2002/EG (1), särskilt artikel 25,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/126 av den 16 januari 2019 om inrättande av Europeiska arbetsmiljöbyrån (EU-Osha) och om upphävande av rådets förordning (EG) nr 2062/94 (2),

med beaktande av arbetsordningen för styrelsen för EU-Osha,

med beaktande av yttrandet från Europeiska datatillsynsmannen (EDPS) av den 17 oktober 2019 och Europeiska datatillsynsmannens riktlinjer för den nya förordningens artikel 25 och interna regler, och

av följande skäl:

| (1) | EU-Osha utför sitt uppdrag i enlighet med förordning (EU) 2019/126. |
| --- | --- |

(1)

EU-Osha utför sitt uppdrag i enlighet med förordning (EU) 2019/126.

| (2) | Enligt artikel 25.1 i förordning (EU) 2018/1725 kan begränsningar av tillämpningen av artiklarna 14–21, 35 och 36, samt artikel 4 i den förordningen, i den mån bestämmelserna motsvarar de rättigheter och skyldigheter som fastställs i artiklarna 14–21, föreskrivas i interna regler som antas av byrån om begränsningarna inte utgår från rättsakter antagna på grundval av fördragen. |
| --- | --- |

(2)

Enligt artikel 25.1 i förordning (EU) 2018/1725 kan begränsningar av tillämpningen av artiklarna 14–21, 35 och 36, samt artikel 4 i den förordningen, i den mån bestämmelserna motsvarar de rättigheter och skyldigheter som fastställs i artiklarna 14–21, föreskrivas i interna regler som antas av byrån om begränsningarna inte utgår från rättsakter antagna på grundval av fördragen.

| (3) | Dessa interna regler, bland annat bestämmelserna om bedömningen av om en begränsning är nödvändig och proportionell, ska inte gälla när en rättsakt som antagits på grundval av fördragen innefattar en begränsning av registrerades rättigheter. |
| --- | --- |

(3)

Dessa interna regler, bland annat bestämmelserna om bedömningen av om en begränsning är nödvändig och proportionell, ska inte gälla när en rättsakt som antagits på grundval av fördragen innefattar en begränsning av registrerades rättigheter.

| (4) | När byrån fullgör sina skyldigheter med avseende på den registrerades rättigheter enligt förordning (EU) 2018/1725 ska byrån undersöka om några av de undantag som anges i den förordningen är tillämpliga. |
| --- | --- |

(4)

När byrån fullgör sina skyldigheter med avseende på den registrerades rättigheter enligt förordning (EU) 2018/1725 ska byrån undersöka om några av de undantag som anges i den förordningen är tillämpliga.

| (5) | Inom ramen för sin administrativa verksamhet får byrån genomföra administrativa utredningar och disciplinära förfaranden, vidta förberedande åtgärder i samband med eventuella oegentligheter som anmälts till Olaf, handlägga visselblåsarärenden, genomföra (formella och informella) förfaranden vid fall av trakasserier, handlägga interna och externa klagomål, genomföra internrevisioner, låta dataskyddsombudet genomföra utredningar i enlighet med artikel 45.2 i förordning (EU) 2018/1725 samt genomföra interna (it-)säkerhetsutredningar. Byrån kan dessutom hantera begäranden om tillgång till de anställdas patientjournaler.
  Byrån behandlar olika kategorier av personuppgifter som inkluderar hårddata (”objektiva” data såsom identifikationsuppgifter, kontaktuppgifter, uppgifter om yrke, administrativa uppgifter, uppgifter från specifika källor, elektronisk kommunikation och trafikuppgifter) och/eller mjukdata (”subjektiva” data som rör ärendet såsom motivering, beteendedata, bedömningar, uppgifter om prestationer och uppförande samt uppgifter i anknytning till eller som lagts fram i samband med föremålet för förfarandet eller verksamheten). |
| --- | --- |

(5)

Inom ramen för sin administrativa verksamhet får byrån genomföra administrativa utredningar och disciplinära förfaranden, vidta förberedande åtgärder i samband med eventuella oegentligheter som anmälts till Olaf, handlägga visselblåsarärenden, genomföra (formella och informella) förfaranden vid fall av trakasserier, handlägga interna och externa klagomål, genomföra internrevisioner, låta dataskyddsombudet genomföra utredningar i enlighet med artikel 45.2 i förordning (EU) 2018/1725 samt genomföra interna (it-)säkerhetsutredningar. Byrån kan dessutom hantera begäranden om tillgång till de anställdas patientjournaler.

Byrån behandlar olika kategorier av personuppgifter som inkluderar hårddata (”objektiva” data såsom identifikationsuppgifter, kontaktuppgifter, uppgifter om yrke, administrativa uppgifter, uppgifter från specifika källor, elektronisk kommunikation och trafikuppgifter) och/eller mjukdata (”subjektiva” data som rör ärendet såsom motivering, beteendedata, bedömningar, uppgifter om prestationer och uppförande samt uppgifter i anknytning till eller som lagts fram i samband med föremålet för förfarandet eller verksamheten).

| (6) | Byrån, företrädd av sin verkställande direktör, fungerar som den personuppgiftsansvarige, oavsett om ansvaret har delegerats inom byrån utifrån ansvarsfördelningen för olika operativa arbetsuppgifter som inbegriper personuppgiftsbehandling. |
| --- | --- |

(6)

Byrån, företrädd av sin verkställande direktör, fungerar som den personuppgiftsansvarige, oavsett om ansvaret har delegerats inom byrån utifrån ansvarsfördelningen för olika operativa arbetsuppgifter som inbegriper personuppgiftsbehandling.

| (7) | Personuppgifterna lagras på ett säkert sätt i en elektronisk miljö eller i pappersform så att olaglig åtkomst eller överföring av uppgifter till personer som inte har behov av att ta del av dem är hindrad. Patientjournaler lagras av läkaren hos den externa tjänsteleverantör som byrån har anlitat. De behandlade personuppgifterna lagras inte längre än vad som är nödvändigt och lämpligt för det syfte som uppgifterna behandlas under den tidsperiod som anges i byråns dataskyddsmeddelanden, meddelanden om skydd av personuppgifter eller register. |
| --- | --- |

(7)

Personuppgifterna lagras på ett säkert sätt i en elektronisk miljö eller i pappersform så att olaglig åtkomst eller överföring av uppgifter till personer som inte har behov av att ta del av dem är hindrad. Patientjournaler lagras av läkaren hos den externa tjänsteleverantör som byrån har anlitat. De behandlade personuppgifterna lagras inte längre än vad som är nödvändigt och lämpligt för det syfte som uppgifterna behandlas under den tidsperiod som anges i byråns dataskyddsmeddelanden, meddelanden om skydd av personuppgifter eller register.

| (8) | Dessa interna regler bör gälla för all behandling som byrån utför inom ramen för genomförande av administrativa utredningar, disciplinära förfaranden, förberedande åtgärder i samband med eventuella oegentligheter som anmälts till Olaf, förfaranden vid visselblåsarärenden, (formella och informella) förfaranden vid fall av trakasserier, handläggning av interna och externa klagomål, internrevisioner, dataskyddsombudets utredningar i enlighet med artikel 45.2 i förordning (EU) 2018/1725, utredningar om (it-)säkerhet som hanteras internt eller med extern hjälp (från t.ex. incidenthanteringsorganisationen för EU:s institutioner och byråer) och hantering av begäranden om tillgång till egen patientjournal. |
| --- | --- |

(8)

Dessa interna regler bör gälla för all behandling som byrån utför inom ramen för genomförande av administrativa utredningar, disciplinära förfaranden, förberedande åtgärder i samband med eventuella oegentligheter som anmälts till Olaf, förfaranden vid visselblåsarärenden, (formella och informella) förfaranden vid fall av trakasserier, handläggning av interna och externa klagomål, internrevisioner, dataskyddsombudets utredningar i enlighet med artikel 45.2 i förordning (EU) 2018/1725, utredningar om (it-)säkerhet som hanteras internt eller med extern hjälp (från t.ex. incidenthanteringsorganisationen för EU:s institutioner och byråer) och hantering av begäranden om tillgång till egen patientjournal.

| (9) | Dessa interna regler bör gälla för behandlingsåtgärder som utförs innan ovannämnda förfaranden inleds, under dessa förfaranden och under kontrollen av hur resultaten från dessa förfaranden följs upp. Även stöd och samarbete som byrån bistår nationella myndigheter och internationella organisationer med vid sidan av sina administrativa utredningar bör omfattas. |
| --- | --- |

(9)

Dessa interna regler bör gälla för behandlingsåtgärder som utförs innan ovannämnda förfaranden inleds, under dessa förfaranden och under kontrollen av hur resultaten från dessa förfaranden följs upp. Även stöd och samarbete som byrån bistår nationella myndigheter och internationella organisationer med vid sidan av sina administrativa utredningar bör omfattas.

| (10) | I de fall då dessa interna regler tillämpas måste byrån motivera varför begränsningarna är absolut nödvändiga och proportionerliga i ett demokratiskt samhälle och respektera andemeningen i de grundläggande friheterna och rättigheterna. |
| --- | --- |

(10)

I de fall då dessa interna regler tillämpas måste byrån motivera varför begränsningarna är absolut nödvändiga och proportionerliga i ett demokratiskt samhälle och respektera andemeningen i de grundläggande friheterna och rättigheterna.

| (11) | Vid de ovannämnda förfarandena måste byrån i största möjliga mån respektera de registrerades grundläggande rättigheter, särskilt de rättigheter som gäller rätten att få ta del av information, rätten till tillgång, rättelse eller radering av personuppgifter, rätten till begränsning av behandlingen, rätten att bli underrättad om personuppgiftsincidenter och rätten till konfidentiell behandling av kommunikation i enlighet med förordning (EU) 2018/1725. |
| --- | --- |

(11)

Vid de ovannämnda förfarandena måste byrån i största möjliga mån respektera de registrerades grundläggande rättigheter, särskilt de rättigheter som gäller rätten att få ta del av information, rätten till tillgång, rättelse eller radering av personuppgifter, rätten till begränsning av behandlingen, rätten att bli underrättad om personuppgiftsincidenter och rätten till konfidentiell behandling av kommunikation i enlighet med förordning (EU) 2018/1725.

| (12) | Byrån kan dock tvingas begränsa den registrerades tillgång till information samt andra rättigheter som tillkommer den registrerade för att särskilt skydda sina egna utredningar, andra myndigheters utredningar och förfaranden och rättigheterna för andra personer med koppling till byråns utredningar eller andra förfaranden. |
| --- | --- |

(12)

Byrån kan dock tvingas begränsa den registrerades tillgång till information samt andra rättigheter som tillkommer den registrerade för att särskilt skydda sina egna utredningar, andra myndigheters utredningar och förfaranden och rättigheterna för andra personer med koppling till byråns utredningar eller andra förfaranden.

| (13) | Byrån kan alltså begränsa utlämnandet av information i syfte att skydda utredningen och andra registrerades grundläggande rättigheter och friheter. |
| --- | --- |

(13)

Byrån kan alltså begränsa utlämnandet av information i syfte att skydda utredningen och andra registrerades grundläggande rättigheter och friheter.

| (14) | Byrån bör regelbundet kontrollera att de villkor som motiverar en begränsning fortfarande uppfylls och upphöra med begränsningen om de inte gör det. |
| --- | --- |

(14)

Byrån bör regelbundet kontrollera att de villkor som motiverar en begränsning fortfarande uppfylls och upphöra med begränsningen om de inte gör det.

| (15) | Den personuppgiftsansvarige bör underrätta dataskyddsombudet vid uppskjutande och under översynerna. |
| --- | --- |

(15)

Den personuppgiftsansvarige bör underrätta dataskyddsombudet vid uppskjutande och under översynerna.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Syfte och tillämpningsområde

1.   Detta beslut innehåller regler om vilka villkor som måste vara uppfyllda för att byrån inom ramen för de förfaranden som anges i punkt 2 ska få begränsa rättigheterna som avses i artiklarna 14–21, 35 och 36, liksom artikel 4 i förordning (EU) 2018/1725, i enlighet med artikel 25 i den förordningen.

2.   Inom ramen för byråns administrativa verksamhet tillämpas detta beslut på byråns behandling av personuppgifter för följande ändamål: administrativa utredningar, disciplinära förfaranden, förberedande åtgärder vid fall av eventuella oegentligheter som anmälts till Olaf, förfaranden vid visselblåsarärenden, (formella och informella) förfaranden vid fall av trakasserier, handläggning av interna och externa klagomål, internrevisioner, utredningar som dataskyddsombudet genomför i enlighet med artikel 45.2 i förordning (EU) 2018/1725, utredningar om (it-)säkerhet som hanteras internt eller med extern hjälp (t.ex. av incidenthanteringsorganisationen för EU:s institutioner och byråer), verkställighet av civilrättsliga krav och hantering av begäranden om tillgång till egen patientjournal.

3.   De kategorier av uppgifter som omfattas är hårddata (”objektiva” data såsom identifikationsuppgifter, kontaktuppgifter, uppgifter om yrke, administrativa uppgifter, uppgifter från specifika källor, elektronisk kommunikation och trafikuppgifter) och/eller mjukdata (”subjektiva” data som rör ärendet såsom motivering, beteendedata, bedömningar, uppgifter om prestationer och uppförande samt uppgifter i anknytning till eller som lagts fram i samband med föremålet för förfarandet eller verksamheten).

4.   När byrån fullgör sina skyldigheter med avseende på den registrerades rättigheter enligt förordning (EU) 2018/1725 ska byrån undersöka om några av de undantag som anges i den förordningen är tillämpliga.

5.   Begränsningarna kan på de villkor som anges i detta beslut gälla för följande rättigheter: tillhandahållande av information till registrerade, rätten att få tillgång till och erhålla rättelse eller radering av personuppgifter, begränsning av behandling, information till den registrerade om en personuppgiftsincident eller konfidentiell behandling av kommunikation.

Artikel 2

Specificering av den personuppgiftsansvarige och skyddsåtgärder

1.   Följande skyddsåtgärder har vidtagits för att undvika personuppgiftsincidenter, dataläckor och obehörigt utlämnande:

| a) | Pappersdokument ska förvaras i säkerhetsskåp som endast behörig personal har tillgång till. |
| --- | --- |

a)

Pappersdokument ska förvaras i säkerhetsskåp som endast behörig personal har tillgång till.

| b) | Alla elektroniska uppgifter ska lagras i en säker it-applikation i enlighet med byråns säkerhetsnormer samt i särskilda digitala mappar som endast är åtkomliga för behörig personal. Olika lämpliga nivåer för tillgång ska beviljas individuellt. |
| --- | --- |

b)

Alla elektroniska uppgifter ska lagras i en säker it-applikation i enlighet med byråns säkerhetsnormer samt i särskilda digitala mappar som endast är åtkomliga för behörig personal. Olika lämpliga nivåer för tillgång ska beviljas individuellt.

| c) | Databasen ska vara lösenordsskyddad i ett system med samlad inloggning och automatiskt kopplad till användarens användarnamn och lösenord. Det är absolut förbjudet att byta ut användare. Elektroniska handlingar ska lagras på ett säkert sätt för att säkerställa sekretesskydd för de uppgifter som finns i dem. |
| --- | --- |

c)

Databasen ska vara lösenordsskyddad i ett system med samlad inloggning och automatiskt kopplad till användarens användarnamn och lösenord. Det är absolut förbjudet att byta ut användare. Elektroniska handlingar ska lagras på ett säkert sätt för att säkerställa sekretesskydd för de uppgifter som finns i dem.

| d) | Den läkare hos en extern tjänsteleverantör som lagrar patientjournaler är bunden av särskilda avtalsbestämmelser om sekretess och personuppgiftsbehandling. |
| --- | --- |

d)

Den läkare hos en extern tjänsteleverantör som lagrar patientjournaler är bunden av särskilda avtalsbestämmelser om sekretess och personuppgiftsbehandling.

| e) | Alla som har tillgång till uppgifterna är bundna av tystnadsplikt. |
| --- | --- |

e)

Alla som har tillgång till uppgifterna är bundna av tystnadsplikt.

2.   Den personuppgiftsansvarige för behandling av personuppgifter är byrån, företrädd av sin verkställande direktör, som kan delegera personuppgiftsansvaret till någon annan. Registrerade ska informeras om vem som delegerats personuppgiftsansvaret genom dataskyddsmeddelanden eller register på byråns webbplats och/eller intranät.

3.   De personuppgifter som avses i artikel 1.3 får inte lagras längre än vad som är nödvändigt och rimligt för de ändamål som uppgifterna behandlas för. De får dock aldrig lagras längre än den tid som anges i de dataskyddsmeddelanden, meddelanden om skydd av personuppgifter eller dokumentation som avses i artikel 5.1.

4.   Om byrån överväger att tillämpa en begränsning ska risken för den registrerades friheter och rättigheter vägas särskilt mot risken för andra registrerades friheter och rättigheter samt mot risken att verkningarna av byråns utredningar eller förfaranden upphävs, till exempel genom att bevis förstörs. Riskerna för den registrerades friheter och rättigheter omfattar i första hand, men är inte begränsade till, risker som rör anseende, rätten till försvar och rätten att höras.

Artikel 3

Begränsningar

1.   Eventuella begränsningar får endast tillämpas av byrån i syfte att säkerställa

| a) | den nationella säkerheten, den allmänna säkerheten eller försvaret i medlemsstaterna, |
| --- | --- |

a)

den nationella säkerheten, den allmänna säkerheten eller försvaret i medlemsstaterna,

| b) | förebyggande, förhindrande, utredning, avslöjande och lagföring av brott eller verkställande av straffrättsliga sanktioner, bl.a. skydd mot samt förebyggande och förhindrande av hot mot den allmänna säkerheten, |
| --- | --- |

b)

förebyggande, förhindrande, utredning, avslöjande och lagföring av brott eller verkställande av straffrättsliga sanktioner, bl.a. skydd mot samt förebyggande och förhindrande av hot mot den allmänna säkerheten,

| c) | andra viktiga mål av unionen eller en medlemsstat av generellt allmänt intresse, särskilt målen för unionens gemensamma utrikes- och säkerhetspolitik eller något av unionens eller en medlemsstats viktiga ekonomiska eller finansiella intressen, däribland penning-, budget- eller skattefrågor, folkhälsa och social trygghet, |
| --- | --- |

c)

andra viktiga mål av unionen eller en medlemsstat av generellt allmänt intresse, särskilt målen för unionens gemensamma utrikes- och säkerhetspolitik eller något av unionens eller en medlemsstats viktiga ekonomiska eller finansiella intressen, däribland penning-, budget- eller skattefrågor, folkhälsa och social trygghet,

| d) | den inre säkerheten i unionsinstitutioner och unionsorgan, bl.a. deras elektroniska kommunikationsnät, |
| --- | --- |

d)

den inre säkerheten i unionsinstitutioner och unionsorgan, bl.a. deras elektroniska kommunikationsnät,

| e) | förebyggande, förhindrande, utredning, avslöjande och lagföring av överträdelser av etiska regler som gäller för lagreglerade yrken, |
| --- | --- |

e)

förebyggande, förhindrande, utredning, avslöjande och lagföring av överträdelser av etiska regler som gäller för lagreglerade yrken,

| f) | en tillsyns-, inspektions- eller regleringsfunktion som, även i enstaka fall, har samband med myndighetsutövning i fall som avses i leden a–c, |
| --- | --- |

f)

en tillsyns-, inspektions- eller regleringsfunktion som, även i enstaka fall, har samband med myndighetsutövning i fall som avses i leden a–c,

| g) | skydd av den registrerade eller andras rättigheter och friheter, |
| --- | --- |

g)

skydd av den registrerade eller andras rättigheter och friheter,

| h) | verkställighet av civilrättsliga krav. |
| --- | --- |

h)

verkställighet av civilrättsliga krav.

2.   Som en särskild tillämpning av de syften som beskrivs i punkt 1 ovan kan byrån i följande fall tillämpa begränsningar avseende personuppgifter som vidarebefordras till eller från kommissionens avdelningar eller unionens övriga institutioner, organ eller byråer, behöriga myndigheter i medlemsstaterna eller i tredjeländer eller internationella organisationer:

| a) | Då utövandet av dessa rättigheter och skyldigheter skulle kunna begränsas av kommissionens avdelningar eller unionens övriga institutioner, organ och byråer på grundval av andra rättsakter som föreskrivs i artikel 25 i förordning (EU) 2018/1725 eller i enlighet med kapitel IX i den förordningen eller med grundläggande rättsakter för andra av unionens institutioner, organ och byråer. |
| --- | --- |

a)

Då utövandet av dessa rättigheter och skyldigheter skulle kunna begränsas av kommissionens avdelningar eller unionens övriga institutioner, organ och byråer på grundval av andra rättsakter som föreskrivs i artikel 25 i förordning (EU) 2018/1725 eller i enlighet med kapitel IX i den förordningen eller med grundläggande rättsakter för andra av unionens institutioner, organ och byråer.

| b) | Då utövandet av dessa rättigheter och skyldigheter skulle kunna begränsas av medlemsstaternas behöriga myndigheter på grundval av de rättsakter som avses i artikel 23 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/679 (3), eller enligt nationella bestämmelser som införlivar artiklarna 13.3, 15.3 eller 16.3 i Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/680 (4). |
| --- | --- |

b)

Då utövandet av dessa rättigheter och skyldigheter skulle kunna begränsas av medlemsstaternas behöriga myndigheter på grundval av de rättsakter som avses i artikel 23 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/679 (3), eller enligt nationella bestämmelser som införlivar artiklarna 13.3, 15.3 eller 16.3 i Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/680 (4).

| c) | Om utövandet av dessa rättigheter och skyldigheter skulle kunna äventyra byråns samarbete med tredjeländer eller internationella organisationer vid utförandet av dess arbetsuppgifter. |
| --- | --- |

c)

Om utövandet av dessa rättigheter och skyldigheter skulle kunna äventyra byråns samarbete med tredjeländer eller internationella organisationer vid utförandet av dess arbetsuppgifter.

Innan byrån tillämpar begränsningar i de fall som avses i första stycket leden a och b ska den samråda med kommissionens berörda avdelningar, unionens institutioner, organ och byråer eller medlemsstaternas behöriga myndigheter, såvida det inte är uppenbart för byrån att tillämpningen av en begränsning föreskrivs genom någon av de rättsakter som det hänvisas till i dessa led.

3.   Alla begränsningar som tillämpas ska vara nödvändiga och proportionella med hänsyn till riskerna för de registrerades friheter och rättigheter och förenliga med andemeningen i de grundläggande friheterna och rättigheterna i ett demokratiskt samhälle.

4.   Om myndigheten överväger tillämpning av begränsningar ska ett behovs- och proportionalitetstest genomföras på grundval av gällande bestämmelser. Bedömningen ska dokumenteras i redovisningssyfte genom en intern bedömningsnotering i varje enskilt fall.

5.   Begränsningarna ska upphävas så snart som de omständigheter som motiverat dem inte längre föreligger. Detta gäller i synnerhet om myndigheten inte längre anser att utövandet av den begränsade rättigheten skulle upphäva verkan av en införd begränsning eller inverka menligt på andra registrerades rättigheter eller friheter.

Artikel 4

Omprövning av dataskyddsombudet

1.   Byrån ska utan onödigt dröjsmål underrätta sitt dataskyddsombud när den personuppgiftsansvarige begränsar tillämpningen av de registrerades rättigheter eller utvidgar begränsningen med stöd i detta beslut. Den personuppgiftsansvarige ska ge dataskyddsombudet tillgång till den dokumentation som innehåller bedömningen av begränsningens nödvändighet och proportionalitet samt i dokumentationen ange det datum då dataskyddsombudet underrättades.

2.   Dataskyddsombudet kan skriftligen begära att den personuppgiftsansvarige ska ompröva tillämpningen av begränsningarna. Den personuppgiftsansvarige ska skriftligen underrätta dataskyddsombudet om resultatet av omprövningen.

3.   Den personuppgiftsansvarige ska även underrätta dataskyddsombudet när begränsningen har upphävts.

Artikel 5

Tillhandahållande av information till den registrerade

1.   I vederbörligen motiverade fall och i enlighet med de villkor som anges i detta beslut får den personuppgiftsansvarige begränsa rätten till information i samband med följande typer av uppgiftsbehandling:

| a) | Genomförande av administrativa utredningar och disciplinära förfaranden. |
| --- | --- |

a)

Genomförande av administrativa utredningar och disciplinära förfaranden.

| b) | Förberedande verksamhet vid fall av eventuella oegentligheter som har rapporterats till Olaf. |
| --- | --- |

b)

Förberedande verksamhet vid fall av eventuella oegentligheter som har rapporterats till Olaf.

| c) | Förfaranden vid visselblåsarärenden. |
| --- | --- |

c)

Förfaranden vid visselblåsarärenden.

| d) | (Formella och informella) förfaranden vid fall av trakasserier. |
| --- | --- |

d)

(Formella och informella) förfaranden vid fall av trakasserier.

| e) | Handläggning av interna och externa klagomål. |
| --- | --- |

e)

Handläggning av interna och externa klagomål.

| f) | Internrevisioner. |
| --- | --- |

f)

Internrevisioner.

| g) | Utredningar som genomförs av dataskyddsombudet i enlighet med artikel 45.2 i förordning (EU) 2018/1725. |
| --- | --- |

g)

Utredningar som genomförs av dataskyddsombudet i enlighet med artikel 45.2 i förordning (EU) 2018/1725.

| h) | Utredningar om (it-)säkerhet som hanteras internt eller med extern hjälp (t.ex. incidenthanteringsorganisationen för EU:s institutioner och byråer). |
| --- | --- |

h)

Utredningar om (it-)säkerhet som hanteras internt eller med extern hjälp (t.ex. incidenthanteringsorganisationen för EU:s institutioner och byråer).

I de dataskyddsmeddelanden, meddelanden om skydd av personuppgifter eller det register som avses i artikel 31 i förordning (EU) 2018/1725, som publiceras på byråns webbplats och/eller intranät och som innehåller information till registrerade om deras rättigheter inom ramen för ett visst förfarande, ska byrån informera de registrerade om att dessa rättigheter kan komma att inskränkas. Informationen ska ange vilka rättigheter som kan begränsas, skälen till detta och hur länge.

2.   Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i punkt 3 ska byrån, där så är proportionerligt, utan onödigt dröjsmål skriftligen även personligen informera alla registrerade som anses vara berörda i respektive behandlingsfall om deras rättigheter vad gäller pågående eller framtida inskränkningar.

3.   I de fall då byrån helt eller delvis begränsar tillhandahållandet av information till registrerade enligt punkt 2 ska byrån dokumentera anledningarna till begränsningen och den rättsliga grunden enligt artikel 3 i detta beslut samt inkludera en bedömning av nödvändigheten och proportionaliteten i begränsningen.

Dokumentationen och i tillämpliga fall de handlingar som innehåller de bakomliggande faktiska och rättsliga omständigheterna ska registreras. De ska på begäran ställas till Europeiska datatillsynsmannens förfogande.

4.   Begränsningen enligt punkt 3 ska fortsätta vara tillämplig så länge som skälen som motiverar den kvarstår.

Om skälen till begränsningen inte längre föreligger ska byrån informera den registrerade om de huvudsakliga skäl som ligger till grund för tillämpningen av en begränsning. Samtidigt ska byrån informera den registrerade om dennes rätt att när som helst inge klagomål till Europeiska datatillsynsmannen eller begära rättslig prövning vid Europeiska unionens domstol.

Byrån ska ompröva begränsningen var sjätte månad från det att den beslutats samt när utredningen eller förfarandet i fråga avslutas. Därefter ska den personuppgiftsansvarige på halvårsbasis övervaka behovet av att behålla eventuella begränsningar.

Artikel 6

Den registrerades rätt till tillgång

1.   I vederbörligen motiverade fall och i enlighet med de villkor som anges i detta beslut får den personuppgiftsansvarige begränsa rätten till tillgång vid följande typer av uppgiftsbehandling när så är nödvändigt och proportionellt:

| a) | Genomförande av administrativa utredningar och disciplinära förfaranden. |
| --- | --- |

a)

Genomförande av administrativa utredningar och disciplinära förfaranden.

| b) | Förberedande verksamhet vid fall av eventuella oegentligheter som har rapporterats till Olaf. |
| --- | --- |

b)

Förberedande verksamhet vid fall av eventuella oegentligheter som har rapporterats till Olaf.

| c) | Förfaranden vid visselblåsarärenden. |
| --- | --- |

c)

Förfaranden vid visselblåsarärenden.

| d) | (Formella och informella) förfaranden vid fall av trakasserier. |
| --- | --- |

d)

(Formella och informella) förfaranden vid fall av trakasserier.

| e) | Handläggning av interna och externa klagomål. |
| --- | --- |

e)

Handläggning av interna och externa klagomål.

| f) | Internrevisioner. |
| --- | --- |

f)

Internrevisioner.

| g) | Utredningar som genomförs av dataskyddsombudet i enlighet med artikel 45.2 i förordning (EU) 2018/1725. |
| --- | --- |

g)

Utredningar som genomförs av dataskyddsombudet i enlighet med artikel 45.2 i förordning (EU) 2018/1725.

| h) | Utredningar om (it-)säkerhet som hanteras internt eller med extern hjälp (t.ex. incidenthanteringsorganisationen för EU:s institutioner och byråer). |
| --- | --- |

h)

Utredningar om (it-)säkerhet som hanteras internt eller med extern hjälp (t.ex. incidenthanteringsorganisationen för EU:s institutioner och byråer).

| i) | Hantering av begäranden om tillgång till egen patientjournal. |
| --- | --- |

i)

Hantering av begäranden om tillgång till egen patientjournal.

Om registrerade, i överensstämmelse med artikel 17 i förordning (EU) 2018/1725, begär tillgång till sina personuppgifter som behandlas i samband med ett eller flera specifika fall eller med en visst behandlingsåtgärd ska byrån begränsa sin bedömning av denna begäran till att endast avse dessa personuppgifter.

2.   Om byrån helt eller delvis begränsar rätten till tillgång som avses i artikel 17 i förordning (EU) 2018/1725 ska följande åtgärder vidtas:

| a) | Byrån ska informera den berörda registrerade i sitt svar på dennes begäran om den begränsning som tillämpas och de huvudsakliga skälen till begränsningen samt om möjligheten att inge klagomål till Europeiska datatillsynsmannen eller att begära rättslig prövning vid Europeiska unionens domstol. |
| --- | --- |

a)

Byrån ska informera den berörda registrerade i sitt svar på dennes begäran om den begränsning som tillämpas och de huvudsakliga skälen till begränsningen samt om möjligheten att inge klagomål till Europeiska datatillsynsmannen eller att begära rättslig prövning vid Europeiska unionens domstol.

| b) | Byrån ska genom en intern bedömningsnotering dokumentera skälen till begränsningen, bland annat en bedömning av begränsningens nödvändighet och proportionalitet samt dess varaktighet. |
| --- | --- |

b)

Byrån ska genom en intern bedömningsnotering dokumentera skälen till begränsningen, bland annat en bedömning av begränsningens nödvändighet och proportionalitet samt dess varaktighet.

Begränsningar av tillgång till egen patientjournal ska endast avse begäranden om direkt tillgång till personliga medicinska uppgifter av psykologisk eller psykiatrisk art om tillgång till sådana uppgifter sannolikt utgör en hälsorisk för den registrerade. Begränsningen ska vara proportionell till vad som är strikt nödvändigt för att skydda den registrerade. Tillgång till sådan information ska beviljas via en förmedlande läkare som väljs av den registrerade. Denna läkare bör beviljas åtkomst till all information och befogenheter för skönsmässig bedömning av vilken tillgång som ska beviljas till den registrerade och hur.

Tillhandahållandet av information som avses i led a får skjutas upp, utelämnas eller nekas om det skulle upphäva verkan av en begränsning som införts i enlighet med artikel 25.8 i förordning (EU) 2018/1725.

Byrån ska ompröva begränsningen var sjätte månad från det att beslut om den fattats samt när utredningen i fråga avslutas. Därefter ska den personuppgiftsansvarige på halvårsbasis övervaka behovet av att behålla eventuella begränsningar.

3.   Dokumentationen och i tillämpliga fall de handlingar som innehåller de bakomliggande faktiska och rättsliga omständigheterna ska registreras. De ska på begäran ställas till Europeiska datatillsynsmannens förfogande.

Artikel 7

Rätt till rättelse, radering och begränsning av behandling

1.   I vederbörligen motiverade fall och i enlighet med villkoren i detta beslut får den personuppgiftsansvarige begränsa rätten till rättelse, radering och begränsning av behandling vid följande typer av uppgiftsbehandling när så är nödvändigt och proportionellt:

| a) | Genomförande av administrativa utredningar och disciplinära förfaranden. |
| --- | --- |

a)

Genomförande av administrativa utredningar och disciplinära förfaranden.

| b) | Förberedande verksamhet vid fall av eventuella oegentligheter som har rapporterats till Olaf. |
| --- | --- |

b)

Förberedande verksamhet vid fall av eventuella oegentligheter som har rapporterats till Olaf.

| c) | Förfaranden vid visselblåsarärenden. |
| --- | --- |

c)

Förfaranden vid visselblåsarärenden.

| d) | (Formella och informella) förfaranden vid fall av trakasserier. |
| --- | --- |

d)

(Formella och informella) förfaranden vid fall av trakasserier.

| e) | Handläggning av interna och externa klagomål. |
| --- | --- |

e)

Handläggning av interna och externa klagomål.

| f) | Internrevisioner. |
| --- | --- |

f)

Internrevisioner.

| g) | Utredningar som genomförs av dataskyddsombudet i enlighet med artikel 45.2 i förordning (EU) 2018/1725. |
| --- | --- |

g)

Utredningar som genomförs av dataskyddsombudet i enlighet med artikel 45.2 i förordning (EU) 2018/1725.

| h) | Utredningar om (it-)säkerhet som hanteras internt eller med extern hjälp (t.ex. incidenthanteringsorganisationen för EU:s institutioner och byråer). |
| --- | --- |

h)

Utredningar om (it-)säkerhet som hanteras internt eller med extern hjälp (t.ex. incidenthanteringsorganisationen för EU:s institutioner och byråer).

2.   Om byrån helt eller delvis inskränker den rätt till rättelse, radering eller begränsning av behandling som avses i artiklarna 18, 19.1 och 20.1 i förordning (EU) 2018/1725 ska byrån vidta de åtgärder som anges i artikel 6.2 i detta beslut och registrera dokumentationen i enlighet med artikel 6.3 i beslutet.

Artikel 8

Information till den registrerade om en personuppgiftsincident och konfidentiell behandling av elektronisk kommunikation

1.   I vederbörligen motiverade fall och i enlighet med villkoren i detta beslut får den personuppgiftsansvarige begränsa rätten till information om en personuppgiftsincident vid följande typer av uppgiftsbehandling när så är nödvändigt och proportionellt:

| a) | Genomförande av administrativa utredningar och disciplinära förfaranden. |
| --- | --- |

a)

Genomförande av administrativa utredningar och disciplinära förfaranden.

| b) | Förberedande verksamhet vid fall av eventuella oegentligheter som har rapporterats till Olaf. |
| --- | --- |

b)

Förberedande verksamhet vid fall av eventuella oegentligheter som har rapporterats till Olaf.

| c) | Förfaranden vid visselblåsarärenden. |
| --- | --- |

c)

Förfaranden vid visselblåsarärenden.

| d) | (Formella och informella) förfaranden vid fall av trakasserier. |
| --- | --- |

d)

(Formella och informella) förfaranden vid fall av trakasserier.

| e) | Handläggning av interna och externa klagomål. |
| --- | --- |

e)

Handläggning av interna och externa klagomål.

| f) | Internrevisioner. |
| --- | --- |

f)

Internrevisioner.

| g) | Utredningar som genomförs av dataskyddsombudet i enlighet med artikel 45.2 i förordning (EU) 2018/1725. |
| --- | --- |

g)

Utredningar som genomförs av dataskyddsombudet i enlighet med artikel 45.2 i förordning (EU) 2018/1725.

| h) | Utredningar om (it-)säkerhet som hanteras internt eller med extern hjälp (t.ex. incidenthanteringsorganisationen för EU:s institutioner och byråer). |
| --- | --- |

h)

Utredningar om (it-)säkerhet som hanteras internt eller med extern hjälp (t.ex. incidenthanteringsorganisationen för EU:s institutioner och byråer).

2.   I vederbörligen motiverade fall och i enlighet med villkoren i detta beslut får den personuppgiftsansvarige begränsa rätten till konfidentiell behandling av elektronisk kommunikation vid följande typer av uppgiftsbehandling när så är nödvändigt och proportionellt:

| a) | Genomförande av administrativa utredningar och disciplinära förfaranden. |
| --- | --- |

a)

Genomförande av administrativa utredningar och disciplinära förfaranden.

| b) | Förberedande verksamhet vid fall av eventuella oegentligheter som har rapporterats till Olaf. |
| --- | --- |

b)

Förberedande verksamhet vid fall av eventuella oegentligheter som har rapporterats till Olaf.

| c) | Förfaranden vid visselblåsarärenden. |
| --- | --- |

c)

Förfaranden vid visselblåsarärenden.

| d) | Formella förfaranden vid fall av trakasserier. |
| --- | --- |

d)

Formella förfaranden vid fall av trakasserier.

| e) | Handläggning av interna och externa klagomål. |
| --- | --- |

e)

Handläggning av interna och externa klagomål.

| f) | Utredningar om (it-)säkerhet som hanteras internt eller med extern hjälp (t.ex. incidenthanteringsorganisationen för EU:s institutioner och byråer). |
| --- | --- |

f)

Utredningar om (it-)säkerhet som hanteras internt eller med extern hjälp (t.ex. incidenthanteringsorganisationen för EU:s institutioner och byråer).

3.   Om byrån inskränker en registrerads rätt att få information om personuppgiftsincidenter eller till konfidentiell behandling av elektronisk kommunikation i enlighet med artiklarna 35 och 36 i förordning (EU) 2018/1725 ska den personuppgiftsansvarige notera och registrera skälen till inskränkningen i enlighet med artikel 5.3 i detta beslut. Artikel 5.4 i detta beslut ska tillämpas.

Artikel 9

Ikraftträdande

Detta beslut träder i kraft dagen efter att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Europeiska unionens officiella tidning

Utfärdat i Bilbao den 11 december 2019.

På Europeiska arbetsmiljöbyråns vägnar

Christa SCHWENG

Styrelsens ordförande

---

(1)  
  EUT L 295, 21.11.2018, s. 39.

1

(2)  
  EUT L 30, 31.1.2019, s. 58.

2

(3)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/679 av den 27 april 2016 om skydd för fysiska personer med avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter och om upphävande av direktiv 95/46/EG (allmän dataskyddsförordning) (EUT L 119, 4.5.2016, s. 1).

3

(4)  Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/680 av den 27 april 2016 om skydd för fysiska personer med avseende på behöriga myndigheters behandling av personuppgifter för att förebygga, förhindra, utreda, avslöja eller lagföra brott eller verkställa straffrättsliga påföljder, och det fria flödet av sådana uppgifter och om upphävande av rådets rambeslut 2008/977/RIF (EUT L 119, 4.5.2016, s. 89).

4

---