# Dziennik Urzędowy L 282/2020

| | ISSN 1977-0766 |
| --- | --- |
| Dziennik Urzędowy
  Unii Europejskiej | L 282 |
| | |
| Wydanie polskie | Legislacja | Rocznik 6331 sierpnia 2020 |

ISSN 1977-0766

Dziennik Urzędowy

Unii Europejskiej

L 282

Wydanie polskie

Legislacja

Rocznik 6331 sierpnia 2020

---

| Spis treści | | II   Akty o charakterze nieustawodawczym | Strona |
| --- | --- | --- | --- |
| | | ROZPORZĄDZENIA |
| | * | Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2020/1234 z dnia 9 czerwca 2020 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 139/2014 w odniesieniu do warunków i procedur składania deklaracji przez organizacje odpowiedzialne za zapewnianie służby zarządzania płytą postojową (
  1
  ) | 1 |
| | | DECYZJE |
| | * | Decyzja Komisji (UE) 2020/1235 z dnia 26 sierpnia 2020 r. upoważniająca Grecję do przedłużenia niektórych terminów określonych w art. 4 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/698
  (notyfikowana jako dokument nr C(2020) 5742) | 17 |
| | * | Decyzja Komisji (UE) 2020/1236 z dnia 25 sierpnia 2020 r. upoważniająca Niderlandy do przedłużenia niektórych terminów określonych w art. 2 i 3 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/698
  (notyfikowana jako dokument nr C(2020) 5745) | 19 |
| | * | Decyzja Komisji (UE) 2020/1237 z dnia 25 sierpnia 2020 r. upoważniająca Zjednoczone Królestwo do przedłużenia niektórych terminów określonych w art. 3 i 11 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/698
  (notyfikowana jako dokument nr C(2020) 5757)
  (Jedynie tekst w języku angielskim jest autentyczny) | 22 |
| | | REGULAMINY WEWNĘTRZNE |
| | * | Decyzja 2019/15 Zarządu Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa i Zdrowia w Pracy z dnia 11 grudnia 2019 r. w sprawie przepisów wewnętrznych dotyczących ograniczenia określonych praw osób, których dane dotyczą, w związku z przetwarzaniem danych osobowych w ramach działania EU-OSHA | 26 |

Spis treści

II   Akty o charakterze nieustawodawczym

Strona

ROZPORZĄDZENIA

*

Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2020/1234 z dnia 9 czerwca 2020 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 139/2014 w odniesieniu do warunków i procedur składania deklaracji przez organizacje odpowiedzialne za zapewnianie służby zarządzania płytą postojową (
  1
  )

1

1

DECYZJE

*

Decyzja Komisji (UE) 2020/1235 z dnia 26 sierpnia 2020 r. upoważniająca Grecję do przedłużenia niektórych terminów określonych w art. 4 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/698
  (notyfikowana jako dokument nr C(2020) 5742)

(notyfikowana jako dokument nr C(2020) 5742)

17

*

Decyzja Komisji (UE) 2020/1236 z dnia 25 sierpnia 2020 r. upoważniająca Niderlandy do przedłużenia niektórych terminów określonych w art. 2 i 3 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/698
  (notyfikowana jako dokument nr C(2020) 5745)

(notyfikowana jako dokument nr C(2020) 5745)

19

*

Decyzja Komisji (UE) 2020/1237 z dnia 25 sierpnia 2020 r. upoważniająca Zjednoczone Królestwo do przedłużenia niektórych terminów określonych w art. 3 i 11 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/698
  (notyfikowana jako dokument nr C(2020) 5757)
  (Jedynie tekst w języku angielskim jest autentyczny)

(notyfikowana jako dokument nr C(2020) 5757)

22

REGULAMINY WEWNĘTRZNE

*

Decyzja 2019/15 Zarządu Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa i Zdrowia w Pracy z dnia 11 grudnia 2019 r. w sprawie przepisów wewnętrznych dotyczących ograniczenia określonych praw osób, których dane dotyczą, w związku z przetwarzaniem danych osobowych w ramach działania EU-OSHA

26

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekst mający znaczenie dla EOG. |

---

(1)   Tekst mający znaczenie dla EOG.

1

| PL | Akty, których tytuły wydrukowano zwykłą czcionką, odnoszą się do bieżącego zarządzania sprawami rolnictwa i generalnie zachowują ważność przez określony czas.
  Tytuły wszystkich innych aktów poprzedza gwiazdka, a drukuje się je czcionką pogrubioną. |
| --- | --- |

PL

Akty, których tytuły wydrukowano zwykłą czcionką, odnoszą się do bieżącego zarządzania sprawami rolnictwa i generalnie zachowują ważność przez określony czas.

Tytuły wszystkich innych aktów poprzedza gwiazdka, a drukuje się je czcionką pogrubioną.

---

II Akty o charakterze nieustawodawczym

ROZPORZĄDZENIA

| 31.8.2020 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 282/1 |
| --- | --- | --- | --- |

31.8.2020

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 282/1

---

ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) 2020/1234

z dnia 9 czerwca 2020 r.

zmieniające rozporządzenie (UE) nr 139/2014 w odniesieniu do warunków i procedur składania deklaracji przez organizacje odpowiedzialne za zapewnianie służby zarządzania płytą postojową

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 z dnia 4 lipca 2018 r. w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie lotnictwa cywilnego i utworzenia Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego oraz zmieniające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 2111/2005, (WE) nr 1008/2008, (UE) nr 996/2010, (UE) nr 376/2014 i dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/30/UE i 2014/53/UE, a także uchylające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 552/2004 i (WE) nr 216/2008 i rozporządzenie Rady (EWG) nr 3922/91 (1), w szczególności jego art. 39 ust. 1,

a także mając na uwadze, co następuje:

| (1) | W rozporządzeniu Komisji (UE) nr 139/2014 (2) ustanowiono wymagania i procedury administracyjne dotyczące lotnisk oraz zapewniania służby zarządzania płytą postojową („AMS”). Rozporządzenie to zawiera jednak ograniczoną liczbę przepisów dotyczących bezpiecznego zapewniania tej służby. W związku z tym należy ustanowić specjalny zestaw dodatkowych wymagań w podczęści dotyczącej operacji lotniskowych. |
| --- | --- |

(1)

W rozporządzeniu Komisji (UE) nr 139/2014 (2) ustanowiono wymagania i procedury administracyjne dotyczące lotnisk oraz zapewniania służby zarządzania płytą postojową („AMS”). Rozporządzenie to zawiera jednak ograniczoną liczbę przepisów dotyczących bezpiecznego zapewniania tej służby. W związku z tym należy ustanowić specjalny zestaw dodatkowych wymagań w podczęści dotyczącej operacji lotniskowych.

| (2) | W załączniku II (część ADR.AR) do rozporządzenia 139/2014 ustanowiono wymagania w zakresie zarządzania i nadzoru nad organizacjami przez właściwe organy. Załącznik ten należy zmienić w celu przekazania właściwym organom państwa członkowskiego, w którym dana AMS jest zapewniana, uprawnień do przyjmowania i rejestrowania deklaracji zdolności przedkładanych przez organizacje odpowiedzialne za zapewnianie służby zarządzania płytą postojową. |
| --- | --- |

(2)

W załączniku II (część ADR.AR) do rozporządzenia 139/2014 ustanowiono wymagania w zakresie zarządzania i nadzoru nad organizacjami przez właściwe organy. Załącznik ten należy zmienić w celu przekazania właściwym organom państwa członkowskiego, w którym dana AMS jest zapewniana, uprawnień do przyjmowania i rejestrowania deklaracji zdolności przedkładanych przez organizacje odpowiedzialne za zapewnianie służby zarządzania płytą postojową.

| (3) | W celu zapewnienia wysokiego poziomu bezpieczeństwa na lotnisku wymagania dotyczące organizacji odpowiedzialnych za zapewnianie AMS należy dostosować do wymagań mających zastosowanie do operatorów lotnisk, a w szczególności do wymagań dotyczących zarządzania bezpieczeństwem, procedur operacyjnych i personelu. |
| --- | --- |

(3)

W celu zapewnienia wysokiego poziomu bezpieczeństwa na lotnisku wymagania dotyczące organizacji odpowiedzialnych za zapewnianie AMS należy dostosować do wymagań mających zastosowanie do operatorów lotnisk, a w szczególności do wymagań dotyczących zarządzania bezpieczeństwem, procedur operacyjnych i personelu.

| (4) | Należy również przewidzieć wymagania w zakresie związanych z bezpieczeństwem interfejsów między operatorem lotniska, organizacjami odpowiedzialnymi za zapewnianie AMS i instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego w odniesieniu do operacji na płycie postojowej. |
| --- | --- |

(4)

Należy również przewidzieć wymagania w zakresie związanych z bezpieczeństwem interfejsów między operatorem lotniska, organizacjami odpowiedzialnymi za zapewnianie AMS i instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego w odniesieniu do operacji na płycie postojowej.

| (5) | Aby przyczynić się do zapewnienia bezpieczeństwa operacji na płycie postojowej, należy przewidzieć szczególne procedury operacyjne dotyczące operatora lotniska. Operator lotniska powinien mieć możliwość powierzania obowiązków innym organizacjom. |
| --- | --- |

(5)

Aby przyczynić się do zapewnienia bezpieczeństwa operacji na płycie postojowej, należy przewidzieć szczególne procedury operacyjne dotyczące operatora lotniska. Operator lotniska powinien mieć możliwość powierzania obowiązków innym organizacjom.

| (6) | Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego przygotowała projekt przepisów i przedstawiła go Komisji w postaci opinii nr 2/2014 (3) zgodnie z art. 75 ust. 2 lit. b) i c) oraz art. 76 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2018/1139, |
| --- | --- |

(6)

Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego przygotowała projekt przepisów i przedstawiła go Komisji w postaci opinii nr 2/2014 (3) zgodnie z art. 75 ust. 2 lit. b) i c) oraz art. 76 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2018/1139,

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

Artykuł 1

W rozporządzeniu (UE) nr 139/2014 wprowadza się następujące zmiany:

| 1) | w art. 1 wprowadza się następujące zmiany:






  a) | ust. 1 lit. h) otrzymuje brzmienie:






  „h) | warunków i procedur w zakresie składania deklaracji przez organizacje odpowiedzialne za zapewnianie służby zarządzania płytą postojową, o których mowa w art. 37 ust. 2 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 (*1), jak określono w załącznikach II i III, oraz w zakresie nadzoru nad tymi organizacjami. |
| --- | --- | --- | --- |

1)

w art. 1 wprowadza się następujące zmiany:

a)

ust. 1 lit. h) otrzymuje brzmienie:

„h)

warunków i procedur w zakresie składania deklaracji przez organizacje odpowiedzialne za zapewnianie służby zarządzania płytą postojową, o których mowa w art. 37 ust. 2 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 (*1), jak określono w załącznikach II i III, oraz w zakresie nadzoru nad tymi organizacjami.

(*1)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 z dnia 4 lipca 2018 r. w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie lotnictwa cywilnego i utworzenia Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego oraz zmieniające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 2111/2005, (WE) nr 1008/2008, (UE) nr 996/2010, (UE) nr 376/2014 i dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/30/UE i 2014/53/UE, a także uchylające rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 552/2004 i (WE) nr 216/2008 i rozporządzenie Rady (EWG) nr 3922/91 (Dz.U. L 212 z 22.8.2018, s. 1).”;"

| b) | ust. 3 otrzymuje brzmienie:






  „3. | Operatorzy lotnisk i organizacje odpowiedzialne za zapewnianie służby zarządzania płytą postojową muszą spełniać wymagania określone w załącznikach III i IV.”; |
| --- | --- | --- |

b)

ust. 3 otrzymuje brzmienie:

„3.

Operatorzy lotnisk i organizacje odpowiedzialne za zapewnianie służby zarządzania płytą postojową muszą spełniać wymagania określone w załącznikach III i IV.”;

| c) | uchyla się ust. 4; |
| --- | --- |

c)

uchyla się ust. 4;

| 2) | w art. 3 wprowadza się następujące zmiany:






  a) | tytuł otrzymuje brzmienie:

  „Nadzór”; |
| --- | --- | --- |

2)

w art. 3 wprowadza się następujące zmiany:

a)

tytuł otrzymuje brzmienie:

„Nadzór”;

| b) | ust. 1 otrzymuje brzmienie:






  „1. | Państwa członkowskie wyznaczają przynajmniej jeden podmiot jako właściwy organ, który w granicach danego państwa członkowskiego posiada niezbędne uprawnienia oraz obowiązki w zakresie certyfikacji lotnisk i operatorów lotnisk oraz nadzoru nad nimi, przyjmowania deklaracji i nadzoru w odniesieniu do instytucji zapewniających służbę zarządzania płytą postojową, a także personelu zaangażowanego w realizację związanych z tym zadań.”; |
| --- | --- | --- |

b)

ust. 1 otrzymuje brzmienie:

„1.

Państwa członkowskie wyznaczają przynajmniej jeden podmiot jako właściwy organ, który w granicach danego państwa członkowskiego posiada niezbędne uprawnienia oraz obowiązki w zakresie certyfikacji lotnisk i operatorów lotnisk oraz nadzoru nad nimi, przyjmowania deklaracji i nadzoru w odniesieniu do instytucji zapewniających służbę zarządzania płytą postojową, a także personelu zaangażowanego w realizację związanych z tym zadań.”;

| 3) | w art. 11 uchyla się ust. 5; |
| --- | --- |

3)

w art. 11 uchyla się ust. 5;

| 4) | w załączniku II wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem I do niniejszego rozporządzenia; |
| --- | --- |

4)

w załączniku II wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem I do niniejszego rozporządzenia;

| 5) | w załączniku III wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia; |
| --- | --- |

5)

w załączniku III wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia;

| 6) | w załączniku IV wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem III do niniejszego rozporządzenia. |
| --- | --- |

6)

w załączniku IV wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem III do niniejszego rozporządzenia.

Artykuł 2

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Niniejsze rozporządzenie stosuje się od dnia 20 marca 2022 r.

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

Sporządzono w Brukseli dnia 9 czerwca 2020 r.

W imieniu Komisji

Ursula VON DER LEYEN

Przewodnicząca

---

(1)  
  Dz.U. L 212 z 22.8.2018, s. 1.

1

(2)  Rozporządzenie Komisji (UE) nr 139/2014 z dnia 12 lutego 2014 r. ustanawiające wymagania oraz procedury administracyjne dotyczące lotnisk zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 (Dz.U. L 44 z 14.2.2014, s. 1).

2

(3)  https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions

3

---

ZAŁĄCZNIK I

W załączniku II (część ADR.AR) do rozporządzenia (UE) nr 139/2014 wprowadza się następujące zmiany:

| 1) | pkt ADR.AR.A.001 otrzymuje brzmienie:

  „ADR.AR.A.001 Zakres
  Niniejszy załącznik ustanawia wymagania dla właściwych organów odpowiedzialnych za:






  a) | certyfikację lotnisk i operatorów lotnisk oraz nadzór nad nimi; |
| --- | --- | --- |

1)

pkt ADR.AR.A.001 otrzymuje brzmienie:

„ADR.AR.A.001 Zakres

Niniejszy załącznik ustanawia wymagania dla właściwych organów odpowiedzialnych za:

a)

certyfikację lotnisk i operatorów lotnisk oraz nadzór nad nimi;

| b) | przyjmowanie deklaracji zdolności i dostępności środków umożliwiających wywiązywanie się z obowiązków przez organizacje odpowiedzialne za zapewnianie służby zarządzania płytą postojową i nadzór nad nimi.”; |
| --- | --- |

b)

przyjmowanie deklaracji zdolności i dostępności środków umożliwiających wywiązywanie się z obowiązków przez organizacje odpowiedzialne za zapewnianie służby zarządzania płytą postojową i nadzór nad nimi.”;

| 2) | pkt ADR.AR.A.005 lit. b) otrzymuje brzmienie:






  „b) | przyjmowanie deklaracji zdolności i dostępności środków umożliwiających wywiązywanie się z obowiązków przez organizacje odpowiedzialne za zapewnianie służby zarządzania płytą postojową i nadzór nad nimi.”; |
| --- | --- | --- |

2)

pkt ADR.AR.A.005 lit. b) otrzymuje brzmienie:

„b)

przyjmowanie deklaracji zdolności i dostępności środków umożliwiających wywiązywanie się z obowiązków przez organizacje odpowiedzialne za zapewnianie służby zarządzania płytą postojową i nadzór nad nimi.”;

| 3) | pkt ADR.AR.A.010 lit. b) otrzymuje brzmienie:






  „b) | Właściwy organ udostępnia operatorom lotnisk, organizacjom odpowiedzialnym za zapewnianie AMS i innym zainteresowanym stronom akty ustawodawcze, normy, przepisy, publikacje techniczne i powiązane dokumenty, aby ułatwić im spełnienie stosownych wymagań.”; |
| --- | --- | --- |

3)

pkt ADR.AR.A.010 lit. b) otrzymuje brzmienie:

„b)

Właściwy organ udostępnia operatorom lotnisk, organizacjom odpowiedzialnym za zapewnianie AMS i innym zainteresowanym stronom akty ustawodawcze, normy, przepisy, publikacje techniczne i powiązane dokumenty, aby ułatwić im spełnienie stosownych wymagań.”;

| 4) | w pkt ADR.AR.A.015 lit. d) wprowadza się następujące zmiany:






  a) | akapit pierwszy otrzymuje brzmienie:






  „d) | Właściwy organ ocenia alternatywne sposoby spełnienia wymagań zaproponowane przez operatora lotniska lub organizację odpowiedzialną za zapewnianie AMS, zgodnie z pkt ADR.OR.A.015, analizując przedłożoną dokumentację oraz – jeżeli uzna to za niezbędne – przeprowadzając inspekcję operatora, lotniska lub organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS.”; |
| --- | --- | --- | --- |

4)

w pkt ADR.AR.A.015 lit. d) wprowadza się następujące zmiany:

a)

akapit pierwszy otrzymuje brzmienie:

„d)

Właściwy organ ocenia alternatywne sposoby spełnienia wymagań zaproponowane przez operatora lotniska lub organizację odpowiedzialną za zapewnianie AMS, zgodnie z pkt ADR.OR.A.015, analizując przedłożoną dokumentację oraz – jeżeli uzna to za niezbędne – przeprowadzając inspekcję operatora, lotniska lub organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS.”;

| b) | w akapicie drugim pkt 4 otrzymuje brzmienie:






  „4) | informuje certyfikowane lotniska oraz organizację odpowiedzialną za zapewnianie AMS pod jego nadzorem (stosownie do przypadku).”; |
| --- | --- | --- |

b)

w akapicie drugim pkt 4 otrzymuje brzmienie:

„4)

informuje certyfikowane lotniska oraz organizację odpowiedzialną za zapewnianie AMS pod jego nadzorem (stosownie do przypadku).”;

| 5) | w pkt ADR.AR.A.030 wprowadza się następujące zmiany:






  a) | lit. a) otrzymuje brzmienie:






  „a) | Właściwy organ wdraża system służący do odpowiedniego gromadzenia, analizowania i rozpowszechniania informacji o bezpieczeństwie zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 376/2014 (*1). |
| --- | --- | --- | --- |

5)

w pkt ADR.AR.A.030 wprowadza się następujące zmiany:

a)

lit. a) otrzymuje brzmienie:

„a)

Właściwy organ wdraża system służący do odpowiedniego gromadzenia, analizowania i rozpowszechniania informacji o bezpieczeństwie zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 376/2014 (*1).

(*1)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 376/2014 z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie zgłaszania i analizy zdarzeń w lotnictwie cywilnym oraz podejmowanych w związku z nimi działań następczych, zmiany rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 996/2010 oraz uchylenia dyrektywy 2003/42/WE Parlamentu Europejskiego i Rady i rozporządzeń Komisji (WE) nr 1321/2007 i (WE) nr 1330/2007 (Dz.U. L 122 z 24.4.2014, s. 18).”;"

| b) | lit. d) otrzymuje brzmienie:






  „d) | Środki wprowadzone zgodnie z lit. c) są niezwłocznie zgłaszane operatorom lotnisk lub organizacjom odpowiedzialnym za zapewnianie AMS, które muszą zastosować się do nich zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2018/1139 oraz aktami delegowanymi i wykonawczymi przyjętymi na jego podstawie. Właściwy organ powiadamia również o tych środkach Agencję oraz, w razie konieczności podjęcia wspólnych działań, odpowiednie państwa członkowskie.”; |
| --- | --- | --- |

b)

lit. d) otrzymuje brzmienie:

„d)

Środki wprowadzone zgodnie z lit. c) są niezwłocznie zgłaszane operatorom lotnisk lub organizacjom odpowiedzialnym za zapewnianie AMS, które muszą zastosować się do nich zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2018/1139 oraz aktami delegowanymi i wykonawczymi przyjętymi na jego podstawie. Właściwy organ powiadamia również o tych środkach Agencję oraz, w razie konieczności podjęcia wspólnych działań, odpowiednie państwa członkowskie.”;

| c) | dodaje się lit. e) w brzmieniu:






  „e) | O środkach zgłoszonych organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS powiadamia się również operatora lotniska, na którym zapewniania jest ta służba.”; |
| --- | --- | --- |

c)

dodaje się lit. e) w brzmieniu:

„e)

O środkach zgłoszonych organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS powiadamia się również operatora lotniska, na którym zapewniania jest ta służba.”;

| 6) | w pkt ADR.AR.A.040 dodaje się lit. e) w brzmieniu:






  „e) | O wytycznych bezpieczeństwa zgłoszonych organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS powiadamia się również operatora lotniska, na którym zapewniania jest ta służba.”; |
| --- | --- | --- |

6)

w pkt ADR.AR.A.040 dodaje się lit. e) w brzmieniu:

„e)

O wytycznych bezpieczeństwa zgłoszonych organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS powiadamia się również operatora lotniska, na którym zapewniania jest ta służba.”;

| 7) | pkt ADR.AR.B.005 lit. c) otrzymuje brzmienie:






  „c) | Właściwy organ ustanawia procedury dotyczące udziału w wymianie wszelkich niezbędnych informacji oraz pomocy pozostałym zainteresowanym właściwym organom, w tym informacji na temat wszelkich stwierdzonych nieprawidłowości, następczych działań naprawczych podjętych w związku z tymi nieprawidłowościami oraz środków egzekucyjnych zastosowanych w wyniku nadzoru nad organizacją odpowiedzialną za zapewnianie AMS, zarejestrowaną w więcej niż jednym państwie członkowskim.”; |
| --- | --- | --- |

7)

pkt ADR.AR.B.005 lit. c) otrzymuje brzmienie:

„c)

Właściwy organ ustanawia procedury dotyczące udziału w wymianie wszelkich niezbędnych informacji oraz pomocy pozostałym zainteresowanym właściwym organom, w tym informacji na temat wszelkich stwierdzonych nieprawidłowości, następczych działań naprawczych podjętych w związku z tymi nieprawidłowościami oraz środków egzekucyjnych zastosowanych w wyniku nadzoru nad organizacją odpowiedzialną za zapewnianie AMS, zarejestrowaną w więcej niż jednym państwie członkowskim.”;

| 8) | pkt ADR.AR.B.020 lit. a) pkt 11 otrzymuje brzmienie:






  „11) | wykorzystania przepisów o zapewnieniu elastycznego podejścia zgodnie z art. 71 rozporządzenia (UE) 2018/1139.”; |
| --- | --- | --- |

8)

pkt ADR.AR.B.020 lit. a) pkt 11 otrzymuje brzmienie:

„11)

wykorzystania przepisów o zapewnieniu elastycznego podejścia zgodnie z art. 71 rozporządzenia (UE) 2018/1139.”;

| 9) | pkt ADR.AR.C.005 lit. a) pkt 2 otrzymuje brzmienie:






  „2) | ciągłą zgodność z podstawą certyfikacji i stosownymi wymaganiami dla lotnisk i operatorów lotnisk lub organizacji odpowiedzialnych za zapewnianie AMS; oraz”; |
| --- | --- | --- |

9)

pkt ADR.AR.C.005 lit. a) pkt 2 otrzymuje brzmienie:

„2)

ciągłą zgodność z podstawą certyfikacji i stosownymi wymaganiami dla lotnisk i operatorów lotnisk lub organizacji odpowiedzialnych za zapewnianie AMS; oraz”;

| 10) | w pkt ADR.AR.C.010 wprowadza się następujące zmiany:






  a) | w lit. a) formuła wprowadzająca otrzymuje brzmienie:






  „a) | W odniesieniu do każdego operatora lotniska oraz każdej organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS właściwy organ:”; |
| --- | --- | --- | --- |

10)

w pkt ADR.AR.C.010 wprowadza się następujące zmiany:

a)

w lit. a) formuła wprowadzająca otrzymuje brzmienie:

„a)

W odniesieniu do każdego operatora lotniska oraz każdej organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS właściwy organ:”;

| b) | lit. c) otrzymuje brzmienie:






  „c) | Program sprawowania nadzoru i cykl planowania nadzoru odzwierciedlają skuteczność działania w dziedzinie bezpieczeństwa ze strony, odpowiednio, operatora lotniska lub organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS, jak również stopień narażenia lotniska na rodzaje ryzyka.”; |
| --- | --- | --- |

b)

lit. c) otrzymuje brzmienie:

„c)

Program sprawowania nadzoru i cykl planowania nadzoru odzwierciedlają skuteczność działania w dziedzinie bezpieczeństwa ze strony, odpowiednio, operatora lotniska lub organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS, jak również stopień narażenia lotniska na rodzaje ryzyka.”;

| 11) | w pkt ADR.AR.C.040 tytuł otrzymuje brzmienie:

  „ADR.AR.C.040 Zmiany – operator lotniska”; |
| --- | --- |

11)

w pkt ADR.AR.C.040 tytuł otrzymuje brzmienie:

„ADR.AR.C.040 Zmiany – operator lotniska”;

| 12) | pkt ADR.AR.C.050 otrzymuje brzmienie:

  „ADR.AR.C.050 Deklaracje organizacji odpowiedzialnych za zapewnianie AMS i powiadamianie o zmianach






  a) | Po otrzymaniu deklaracji od organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS, która zamierza zapewniać tę służbę na lotnisku, lub po otrzymaniu powiadomienia o zmianie w stosunku do informacji zawartych w deklaracji właściwy organ potwierdza odbiór deklaracji lub powiadomienia o zmianie oraz sprawdza, czy deklaracja lub powiadomienie zawiera wszystkie informacje wymagane na mocy załącznika III (część ADR.OR). |
| --- | --- | --- |

12)

pkt ADR.AR.C.050 otrzymuje brzmienie:

„ADR.AR.C.050 Deklaracje organizacji odpowiedzialnych za zapewnianie AMS i powiadamianie o zmianach

a)

Po otrzymaniu deklaracji od organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS, która zamierza zapewniać tę służbę na lotnisku, lub po otrzymaniu powiadomienia o zmianie w stosunku do informacji zawartych w deklaracji właściwy organ potwierdza odbiór deklaracji lub powiadomienia o zmianie oraz sprawdza, czy deklaracja lub powiadomienie zawiera wszystkie informacje wymagane na mocy załącznika III (część ADR.OR).

| b) | Jeżeli deklaracja lub powiadomienie o zmianie nie zawiera wszystkich informacji wymaganych zgodnie z pkt ADR.OR.F.005 załącznika III lub zawiera informacje, które nie są zgodne ze stosownymi wymaganiami, właściwy organ powiadamia organizację odpowiedzialną za zapewnianie AMS i operatora lotniska, na którym zapewniana jest ta służba, o niezgodności oraz zwraca się o udzielenie dalszych informacji. W razie konieczności właściwy organ przeprowadza inspekcję danej organizacji. W przypadku potwierdzenia faktu niespełnienia wymagań właściwy organ podejmuje działania określone w pkt ADR.AR.C.055 niniejszego załącznika. |
| --- | --- |

b)

Jeżeli deklaracja lub powiadomienie o zmianie nie zawiera wszystkich informacji wymaganych zgodnie z pkt ADR.OR.F.005 załącznika III lub zawiera informacje, które nie są zgodne ze stosownymi wymaganiami, właściwy organ powiadamia organizację odpowiedzialną za zapewnianie AMS i operatora lotniska, na którym zapewniana jest ta służba, o niezgodności oraz zwraca się o udzielenie dalszych informacji. W razie konieczności właściwy organ przeprowadza inspekcję danej organizacji. W przypadku potwierdzenia faktu niespełnienia wymagań właściwy organ podejmuje działania określone w pkt ADR.AR.C.055 niniejszego załącznika.

| c) | Właściwy organ prowadzi rejestr deklaracji i powiadomień o zmianie przedłożonych przez organizację odpowiedzialną za zapewnianie AMS znajdującą się pod jego nadzorem.”; |
| --- | --- |

c)

Właściwy organ prowadzi rejestr deklaracji i powiadomień o zmianie przedłożonych przez organizację odpowiedzialną za zapewnianie AMS znajdującą się pod jego nadzorem.”;

| 13) | w pkt ADR.AR.C.055 dodaje się lit. f) w brzmieniu:






  „f) | Wszelkie nieprawidłowości stwierdzone w odniesieniu do organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS lub wszelkie uwagi przedstawione organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS są zgłaszane przez właściwy organ operatorowi lotniska, na którym zapewniana jest ta służba.”. |
| --- | --- | --- |

13)

w pkt ADR.AR.C.055 dodaje się lit. f) w brzmieniu:

„f)

Wszelkie nieprawidłowości stwierdzone w odniesieniu do organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS lub wszelkie uwagi przedstawione organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS są zgłaszane przez właściwy organ operatorowi lotniska, na którym zapewniana jest ta służba.”.

---

(*1)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 376/2014 z dnia 3 kwietnia 2014 r. w sprawie zgłaszania i analizy zdarzeń w lotnictwie cywilnym oraz podejmowanych w związku z nimi działań następczych, zmiany rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 996/2010 oraz uchylenia dyrektywy 2003/42/WE Parlamentu Europejskiego i Rady i rozporządzeń Komisji (WE) nr 1321/2007 i (WE) nr 1330/2007 (Dz.U. L 122 z 24.4.2014, s. 18).”;”

---

ZAŁĄCZNIK II

W załączniku III do rozporządzenia (UE) nr 139/2014 wprowadza się następujące zmiany:

| 1) | tytuł załącznika III otrzymuje brzmienie:

  „Część »Wymagania dla organizacji« (część ADR.OR)”; |
| --- | --- |

1)

tytuł załącznika III otrzymuje brzmienie:

„Część »Wymagania dla organizacji« (część ADR.OR)”;

| 2) | tytuł podczęści B otrzymuje brzmienie:

  „PODCZĘŚĆ B – CERTYFIKACJA – LOTNISKA I OPERATORZY LOTNISK (ADR.OR.B)”; |
| --- | --- |

2)

tytuł podczęści B otrzymuje brzmienie:

„PODCZĘŚĆ B – CERTYFIKACJA – LOTNISKA I OPERATORZY LOTNISK (ADR.OR.B)”;

| 3) | uchyla się pkt ADR.OR.B037; |
| --- | --- |

3)

uchyla się pkt ADR.OR.B037;

| 4) | uchyla się pkt ADR.OR.B060; |
| --- | --- |

4)

uchyla się pkt ADR.OR.B060;

| 5) | dodaje się pkt ADR.OR.B.070 w brzmieniu:

  „ADR.OR.B.070 Zakończenie zapewniania służby zarządzania płytą postojową
  Operator lotniska:






  a) | wprowadza odpowiednie środki w celu zapewnienia oceny i złagodzenia ryzyka w zakresie bezpieczeństwa wynikającego z zakończenia operacji; |
| --- | --- | --- |

5)

dodaje się pkt ADR.OR.B.070 w brzmieniu:

„ADR.OR.B.070 Zakończenie zapewniania służby zarządzania płytą postojową

Operator lotniska:

a)

wprowadza odpowiednie środki w celu zapewnienia oceny i złagodzenia ryzyka w zakresie bezpieczeństwa wynikającego z zakończenia operacji;

| b) | przekazuje informacje na temat środków, o których mowa w lit. a), odpowiedniej instytucji zapewniającej służby informacji lotniczej.”; |
| --- | --- |

b)

przekazuje informacje na temat środków, o których mowa w lit. a), odpowiedniej instytucji zapewniającej służby informacji lotniczej.”;

| 6) | w pkt ADR.OR.C.015 formuła wprowadzająca otrzymuje brzmienie:

  „W celu ustalenia zgodności z odpowiednimi wymaganiami rozporządzenia (UE) 2018/1139 oraz aktami delegowanymi i wykonawczymi przyjętymi na jego podstawie operator lotniska udostępnia wszelkim osobom upoważnionym przez właściwy organ:”; |
| --- | --- |

6)

w pkt ADR.OR.C.015 formuła wprowadzająca otrzymuje brzmienie:

„W celu ustalenia zgodności z odpowiednimi wymaganiami rozporządzenia (UE) 2018/1139 oraz aktami delegowanymi i wykonawczymi przyjętymi na jego podstawie operator lotniska udostępnia wszelkim osobom upoważnionym przez właściwy organ:”;

| 7) | w pkt ADR.OR.C.020 formuła wprowadzająca otrzymuje brzmienie:

  „Po otrzymaniu powiadomienia o stwierdzonych nieprawidłowościach operator lotniska:”; |
| --- | --- |

7)

w pkt ADR.OR.C.020 formuła wprowadzająca otrzymuje brzmienie:

„Po otrzymaniu powiadomienia o stwierdzonych nieprawidłowościach operator lotniska:”;

| 8) | pkt ADR.OR.C.025 otrzymuje brzmienie:

  „ADR.OR.C.025 Natychmiastowa reakcja na zagrożenie bezpieczeństwa – zgodność z wytycznymi bezpieczeństwa
  Operator lotniska wdraża wszelkie środki bezpieczeństwa, w tym wytyczne bezpieczeństwa, wprowadzone przez właściwy organ zgodnie z załącznikiem II pkt ADR.AR.A.030 lit. c) oraz pkt ADR.AR.A.040.”; |
| --- | --- |

8)

pkt ADR.OR.C.025 otrzymuje brzmienie:

„ADR.OR.C.025 Natychmiastowa reakcja na zagrożenie bezpieczeństwa – zgodność z wytycznymi bezpieczeństwa

Operator lotniska wdraża wszelkie środki bezpieczeństwa, w tym wytyczne bezpieczeństwa, wprowadzone przez właściwy organ zgodnie z załącznikiem II pkt ADR.AR.A.030 lit. c) oraz pkt ADR.AR.A.040.”;

| 9) | w pkt ADR.OR.C.030 wprowadza się następujące zmiany:






  a) | lit. a) otrzymuje brzmienie:






  „a) | Operator lotniska zgłasza właściwemu organowi, a także innym organizacjom zgodnie z wymogami państwa, w którym znajduje się dane lotnisko, wszelkie wypadki, poważne incydenty i zdarzenia określone w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 996/2010 (*1) oraz w rozporządzeniu (UE) nr 376/2014. |
| --- | --- | --- | --- |

9)

w pkt ADR.OR.C.030 wprowadza się następujące zmiany:

a)

lit. a) otrzymuje brzmienie:

„a)

Operator lotniska zgłasza właściwemu organowi, a także innym organizacjom zgodnie z wymogami państwa, w którym znajduje się dane lotnisko, wszelkie wypadki, poważne incydenty i zdarzenia określone w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 996/2010 (*1) oraz w rozporządzeniu (UE) nr 376/2014.

(*1)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 996/2010 z dnia 20 października 2010 r. w sprawie badania wypadków i incydentów w lotnictwie cywilnym oraz zapobiegania im oraz uchylające dyrektywę 94/56/WE (Dz.U. L 295 z 12.11.2010, s. 35).”;"

| b) | lit. d) i e) otrzymują brzmienie:






  „d) | Operator lotniska składa sprawozdania w ciągu 72 godzin od momentu, gdy dowiedział się o zdarzeniu, do którego odnosi się dane sprawozdanie, chyba że uniemożliwiają to wyjątkowe okoliczności. |
| --- | --- | --- |

b)

lit. d) i e) otrzymują brzmienie:

„d)

Operator lotniska składa sprawozdania w ciągu 72 godzin od momentu, gdy dowiedział się o zdarzeniu, do którego odnosi się dane sprawozdanie, chyba że uniemożliwiają to wyjątkowe okoliczności.

| e) | W stosownych przypadkach operator lotniska sporządza, zaraz po ustaleniu działań, jakie zamierza podjąć w celu zapobieżenia występowaniu podobnych zdarzeń w przyszłości, sprawozdanie uzupełniające zawierające szczegóły tych działań. Formę i sposób przedstawiania sprawozdania ustala państwo członkowskie.”; |
| --- | --- |

e)

W stosownych przypadkach operator lotniska sporządza, zaraz po ustaleniu działań, jakie zamierza podjąć w celu zapobieżenia występowaniu podobnych zdarzeń w przyszłości, sprawozdanie uzupełniające zawierające szczegóły tych działań. Formę i sposób przedstawiania sprawozdania ustala państwo członkowskie.”;

| 10) | tytuł podczęści D otrzymuje brzmienie:

  „PODCZĘŚĆ D – ZARZĄDZANIE – OPERATORZY LOTNISK (ADR.OR.D)”; |
| --- | --- |

10)

tytuł podczęści D otrzymuje brzmienie:

„PODCZĘŚĆ D – ZARZĄDZANIE – OPERATORZY LOTNISK (ADR.OR.D)”;

| 11) | dodaje się podczęść F w brzmieniu:

  „PODCZĘŚĆ F – SŁUŻBA ZARZĄDZANIA PŁYTĄ POSTOJOWĄ (ADR.OR.F)
  ADR.OR.F.001 Obowiązki organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS
  Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS zapewnia służbę zarządzania płytą postojową zgodnie z:






  a) | wymaganiami określonymi w załączniku VII do rozporządzenia (UE) 2018/1139 oraz w załączniku III (część ADR.OR) i załączniku IV (część ADR.OPS) do niniejszego rozporządzenia; |
| --- | --- | --- |

11)

dodaje się podczęść F w brzmieniu:

„PODCZĘŚĆ F – SŁUŻBA ZARZĄDZANIA PŁYTĄ POSTOJOWĄ (ADR.OR.F)

ADR.OR.F.001 Obowiązki organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS zapewnia służbę zarządzania płytą postojową zgodnie z:

a)

wymaganiami określonymi w załączniku VII do rozporządzenia (UE) 2018/1139 oraz w załączniku III (część ADR.OR) i załączniku IV (część ADR.OPS) do niniejszego rozporządzenia;

| b) | przedłożoną deklaracją; |
| --- | --- |

b)

przedłożoną deklaracją;

| c) | procedurami operacyjnymi zawartymi w instrukcji operacyjnej lotniska; |
| --- | --- |

c)

procedurami operacyjnymi zawartymi w instrukcji operacyjnej lotniska;

| d) | instrukcją dotyczącą systemu zarządzania, o której mowa w pkt ADR.OR.F.095; |
| --- | --- |

d)

instrukcją dotyczącą systemu zarządzania, o której mowa w pkt ADR.OR.F.095;

| e) | wszelkimi innymi instrukcjami stosowanymi na potrzeby zapewniania służby zarządzania płytą postojową. |
| --- | --- |

e)

wszelkimi innymi instrukcjami stosowanymi na potrzeby zapewniania służby zarządzania płytą postojową.

ADR.OR.F.005 Deklaracja organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS

| a) | W przypadku gdy organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS zamierza wydawać wytyczne dla statków powietrznych, co najmniej jak określono w pkt ADR.OPS.D.001 lit. a) pkt 1 i 2, musi przedłożyć odpowiednią deklarację właściwemu organowi przynajmniej 2 miesiące przed datą planowanego rozpoczęcia zapewniania tej służby. Deklaracja zawiera następujące informacje:






  1) | nazwę organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS; |
| --- | --- | --- |

a)

W przypadku gdy organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS zamierza wydawać wytyczne dla statków powietrznych, co najmniej jak określono w pkt ADR.OPS.D.001 lit. a) pkt 1 i 2, musi przedłożyć odpowiednią deklarację właściwemu organowi przynajmniej 2 miesiące przed datą planowanego rozpoczęcia zapewniania tej służby. Deklaracja zawiera następujące informacje:

1)

nazwę organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS;

| 2) | dane kontaktowe organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS; |
| --- | --- |

2)

dane kontaktowe organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS;

| 3) | imię i nazwisko oraz dane kontaktowe kierownika odpowiedzialnego; |
| --- | --- |

3)

imię i nazwisko oraz dane kontaktowe kierownika odpowiedzialnego;

| 4) | nazwy lotnisk w państwie członkowskim, w których zapewniania będzie ta służba; |
| --- | --- |

4)

nazwy lotnisk w państwie członkowskim, w których zapewniania będzie ta służba;

| 5) | wykaz lotnisk znajdujących się w innych państwach członkowskich, w których zapewniania jest ta służba; |
| --- | --- |

5)

wykaz lotnisk znajdujących się w innych państwach członkowskich, w których zapewniania jest ta służba;

| 6) | datę planowanego rozpoczęcia zapewniania służby zarządzania płytą postojową; |
| --- | --- |

6)

datę planowanego rozpoczęcia zapewniania służby zarządzania płytą postojową;

| 7) | oświadczenie potwierdzające, że zawarła formalne porozumienia z operatorem lotniska i z instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego na lotnisku, na którym zamierza zapewniać służbę zarządzania płytą postojową; |
| --- | --- |

7)

oświadczenie potwierdzające, że zawarła formalne porozumienia z operatorem lotniska i z instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego na lotnisku, na którym zamierza zapewniać służbę zarządzania płytą postojową;

| 8) | oświadczenie potwierdzające, że organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS opracowała politykę bezpieczeństwa i będzie ją stosować podczas zapewniania służby objętej deklaracją, zgodnie z pkt ADR.OR.F.045 lit. b) pkt 2; |
| --- | --- |

8)

oświadczenie potwierdzające, że organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS opracowała politykę bezpieczeństwa i będzie ją stosować podczas zapewniania służby objętej deklaracją, zgodnie z pkt ADR.OR.F.045 lit. b) pkt 2;

| 9) | oświadczenie potwierdzające, że organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS spełnia i będzie – podczas zapewniania służby objętej deklaracją – nadal spełniać stosowne wymagania załącznika VII do rozporządzenia (UE) 2018/1139 oraz załącznika III (część ADR.OR) i załącznika IV (część ADR.OPS) do niniejszego rozporządzenia. |
| --- | --- |

9)

oświadczenie potwierdzające, że organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS spełnia i będzie – podczas zapewniania służby objętej deklaracją – nadal spełniać stosowne wymagania załącznika VII do rozporządzenia (UE) 2018/1139 oraz załącznika III (część ADR.OR) i załącznika IV (część ADR.OPS) do niniejszego rozporządzenia.

| b) | Na zasadzie odstępstwa od lit. a), jeżeli certyfikowany operator lotniska lub zatwierdzona instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego zamierza zapewniać służbę zarządzania płytą postojową, to:






  1) | powiadamia o tym właściwy organ; |
| --- | --- | --- |

b)

Na zasadzie odstępstwa od lit. a), jeżeli certyfikowany operator lotniska lub zatwierdzona instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego zamierza zapewniać służbę zarządzania płytą postojową, to:

1)

powiadamia o tym właściwy organ;

| 2) | dokonuje przeglądu swojej polityki bezpieczeństwa w celu uwzględnienia kwestii zapewniania służby zarządzania płytą postojową; |
| --- | --- |

2)

dokonuje przeglądu swojej polityki bezpieczeństwa w celu uwzględnienia kwestii zapewniania służby zarządzania płytą postojową;

| 3) | przedkłada właściwemu organowi program szkolenia personelu, który ma uczestniczyć w zapewnianiu tej służby tej służby. |
| --- | --- |

3)

przedkłada właściwemu organowi program szkolenia personelu, który ma uczestniczyć w zapewnianiu tej służby tej służby.

ADR.OR.F.010 Ciągłość ważności deklaracji

Deklaracja złożona przez organizację odpowiedzialną za zapewnianie AMS zgodnie z pkt ADR.OR.F.005 zachowuje ważność pod następującymi warunkami:

| a) | organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS spełnia wymagania określone w załączniku VII do rozporządzenia (UE) 2018/1139 oraz w załączniku III (część ADR.OR) i załączniku IV (część ADR.OPS) do niniejszego rozporządzenia, z uwzględnieniem przepisów dotyczących postępowania w przypadku nieprawidłowości określonych w pkt ADR.OR.F.035 niniejszego załącznika; |
| --- | --- |

a)

organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS spełnia wymagania określone w załączniku VII do rozporządzenia (UE) 2018/1139 oraz w załączniku III (część ADR.OR) i załączniku IV (część ADR.OPS) do niniejszego rozporządzenia, z uwzględnieniem przepisów dotyczących postępowania w przypadku nieprawidłowości określonych w pkt ADR.OR.F.035 niniejszego załącznika;

| b) | właściwy organ otrzymuje dostęp do organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS zgodnie z pkt ADR.OR.F.030 niniejszego załącznika w celu ustalenia ciągłej zgodności z wymaganiami określonymi w załączniku VII do rozporządzenia (UE) 2018/1139 oraz w załączniku III (część ADR.OR) i załączniku IV (część ADR.OPS) do niniejszego rozporządzenia; |
| --- | --- |

b)

właściwy organ otrzymuje dostęp do organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS zgodnie z pkt ADR.OR.F.030 niniejszego załącznika w celu ustalenia ciągłej zgodności z wymaganiami określonymi w załączniku VII do rozporządzenia (UE) 2018/1139 oraz w załączniku III (część ADR.OR) i załączniku IV (część ADR.OPS) do niniejszego rozporządzenia;

| c) | deklaracja ta nie została wycofana przez organizację odpowiedzialną za zapewnianie AMS ani też właściwy organ nie wydał powiadomienia o wstrzymaniu zapewniania niektórych lub wszystkich objętych nią służb. |
| --- | --- |

c)

deklaracja ta nie została wycofana przez organizację odpowiedzialną za zapewnianie AMS ani też właściwy organ nie wydał powiadomienia o wstrzymaniu zapewniania niektórych lub wszystkich objętych nią służb.

ADR.OR.F.015 Rozpoczęcie zapewniania służby zarządzania płytą postojową

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS rozpoczyna zapewnianie służby zarządzania płytą postojową na lotnisku, gdy:

| a) | właściwy organ otrzymał deklarację; |
| --- | --- |

a)

właściwy organ otrzymał deklarację;

| b) | zawarła formalne porozumienia z certyfikowanym operatorem lotniska i z zatwierdzoną instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego na lotnisku, na którym służba ta będzie zapewniania, zgodnie z – odpowiednio – pkt ADR.OR.F.085 oraz pkt ADR.OR.F.090; |
| --- | --- |

b)

zawarła formalne porozumienia z certyfikowanym operatorem lotniska i z zatwierdzoną instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego na lotnisku, na którym służba ta będzie zapewniania, zgodnie z – odpowiednio – pkt ADR.OR.F.085 oraz pkt ADR.OR.F.090;

| c) | przedstawi dowód na to, że członkowie jej personelu odbyli wymagane szkolenie wstępne i szkolenie w jednostce. |
| --- | --- |

c)

przedstawi dowód na to, że członkowie jej personelu odbyli wymagane szkolenie wstępne i szkolenie w jednostce.

ADR.OR.F.020 Zakończenie zapewniania służby zarządzania płytą postojową

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS, która zamierza trwale zakończyć zapewnianie służby na lotnisku, musi:

| a) | możliwie najszybciej powiadomić o tym operatora lotniska i właściwy organ, aby umożliwić wprowadzenie odpowiednich środków w celu zapewnienia bezpiecznej kontynuacji tej służby; |
| --- | --- |

a)

możliwie najszybciej powiadomić o tym operatora lotniska i właściwy organ, aby umożliwić wprowadzenie odpowiednich środków w celu zapewnienia bezpiecznej kontynuacji tej służby;

| b) | przedłożyć właściwemu organowi zmienioną deklarację lub wniosek o wyrejestrowanie deklaracji z dniem zakończenia zapewniania służby. |
| --- | --- |

b)

przedłożyć właściwemu organowi zmienioną deklarację lub wniosek o wyrejestrowanie deklaracji z dniem zakończenia zapewniania służby.

ADR.OR.F.025 Zmiany

| a) | Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS koordynuje z operatorem lotniska wszelkie zmiany informacji zawartych w deklaracji określonej w pkt ADR.OR.F.005 lit. a) oraz w programie szkolenia lub w instrukcji dotyczącej systemu zarządzania, o których mowa – odpowiednio – w pkt ADR.OR.F.005 lit. b) oraz w pkt ADR.OR.F.095. |
| --- | --- |

a)

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS koordynuje z operatorem lotniska wszelkie zmiany informacji zawartych w deklaracji określonej w pkt ADR.OR.F.005 lit. a) oraz w programie szkolenia lub w instrukcji dotyczącej systemu zarządzania, o których mowa – odpowiednio – w pkt ADR.OR.F.005 lit. b) oraz w pkt ADR.OR.F.095.

| b) | Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS niezwłocznie powiadamia właściwy organ o wszelkich zmianach określonych w lit. a) i – w razie konieczności – przedkłada zmienioną deklarację. |
| --- | --- |

b)

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS niezwłocznie powiadamia właściwy organ o wszelkich zmianach określonych w lit. a) i – w razie konieczności – przedkłada zmienioną deklarację.

| c) | Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS przedkłada właściwemu organowi odpowiednią dokumentację zgodnie z lit. d). |
| --- | --- |

c)

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS przedkłada właściwemu organowi odpowiednią dokumentację zgodnie z lit. d).

| d) | W ramach systemu zarządzania, o którym mowa w pkt ADR.OR.F.045, organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS, która proponuje wprowadzenie zmiany w swojej organizacji, swoim systemie zarządzania lub programie szkolenia, musi:






  1) | określić współzależności między wszystkimi zaangażowanymi stronami, a także zaplanować i przeprowadzić ocenę bezpieczeństwa w koordynacji z tymi organizacjami; |
| --- | --- | --- |

d)

W ramach systemu zarządzania, o którym mowa w pkt ADR.OR.F.045, organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS, która proponuje wprowadzenie zmiany w swojej organizacji, swoim systemie zarządzania lub programie szkolenia, musi:

1)

określić współzależności między wszystkimi zaangażowanymi stronami, a także zaplanować i przeprowadzić ocenę bezpieczeństwa w koordynacji z tymi organizacjami;

| 2) | w sposób systematyczny dostosować założenia i środki łagodzące w stosunku do wszystkich zaangażowanych stron; |
| --- | --- |

2)

w sposób systematyczny dostosować założenia i środki łagodzące w stosunku do wszystkich zaangażowanych stron;

| 3) | zapewnić wyczerpującą ocenę zmiany, w tym wszelkich niezbędnych interakcji; |
| --- | --- |

3)

zapewnić wyczerpującą ocenę zmiany, w tym wszelkich niezbędnych interakcji;

| 4) | zapewnić, by ocena bezpieczeństwa została poparta kompletnymi i aktualnymi argumentami, dowodami i kryteriami bezpieczeństwa, a także, by zmiana, zawsze kiedy to możliwe, służyła podniesieniu poziomu bezpieczeństwa. |
| --- | --- |

4)

zapewnić, by ocena bezpieczeństwa została poparta kompletnymi i aktualnymi argumentami, dowodami i kryteriami bezpieczeństwa, a także, by zmiana, zawsze kiedy to możliwe, służyła podniesieniu poziomu bezpieczeństwa.

ADR.OR.F.030 Dostęp

W celu ustalenia, czy organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS działa zgodnie ze swoją deklaracją, organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS zapewnia każdej osobie, która jest należycie upoważniona przez właściwy organ, w dowolnym momencie:

| a) | dostęp do wszystkich obiektów, dokumentów, rejestrów, danych, procedur bądź pozostałych materiałów istotnych z perspektywy jej działalności; |
| --- | --- |

a)

dostęp do wszystkich obiektów, dokumentów, rejestrów, danych, procedur bądź pozostałych materiałów istotnych z perspektywy jej działalności;

| b) | możliwość przeprowadzenia wszelkich działań, inspekcji, testów, ocen lub ćwiczeń, które właściwy organ uzna za niezbędne, lub wzięcie w nich udziału. |
| --- | --- |

b)

możliwość przeprowadzenia wszelkich działań, inspekcji, testów, ocen lub ćwiczeń, które właściwy organ uzna za niezbędne, lub wzięcie w nich udziału.

ADR.OR.F.035 Nieprawidłowości i działania naprawcze

| a) | Po zawiadomieniu przez właściwy organ organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS zgodnie z pkt ADR.AR.C.055 załącznika II organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS podejmuje następujące kroki w terminie określonym przez właściwy organ:






  1) | określa pierwotną przyczynę niezgodności; |
| --- | --- | --- |

a)

Po zawiadomieniu przez właściwy organ organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS zgodnie z pkt ADR.AR.C.055 załącznika II organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS podejmuje następujące kroki w terminie określonym przez właściwy organ:

1)

określa pierwotną przyczynę niezgodności;

| 2) | określa plan działań naprawczych; |
| --- | --- |

2)

określa plan działań naprawczych;

| 3) | wykazuje właściwemu organowi w zadowalający sposób, że wdrożyła działania naprawcze w terminie uzgodnionym z tym organem zgodnie z pkt ADR.AR.C.055 lit. d) załącznika II. |
| --- | --- |

3)

wykazuje właściwemu organowi w zadowalający sposób, że wdrożyła działania naprawcze w terminie uzgodnionym z tym organem zgodnie z pkt ADR.AR.C.055 lit. d) załącznika II.

| b) | Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS informuje operatora lotniska o działaniach wymienionych w lit. a) oraz, w stosownych przypadkach, koordynuje te działania z operatorem lotniska. |
| --- | --- |

b)

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS informuje operatora lotniska o działaniach wymienionych w lit. a) oraz, w stosownych przypadkach, koordynuje te działania z operatorem lotniska.

ADR.OR.F.040 Natychmiastowa reakcja na zagrożenie bezpieczeństwa – zgodność z wytycznymi bezpieczeństwa

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS musi:

| a) | wdrożyć wszelkie środki bezpieczeństwa, w tym wytyczne bezpieczeństwa, wprowadzone przez właściwy organ zgodnie z załącznikiem II pkt ADR.AR.A.030 lit. c) oraz pkt ADR.AR.A.040; |
| --- | --- |

a)

wdrożyć wszelkie środki bezpieczeństwa, w tym wytyczne bezpieczeństwa, wprowadzone przez właściwy organ zgodnie z załącznikiem II pkt ADR.AR.A.030 lit. c) oraz pkt ADR.AR.A.040;

| b) | wdrażając środki, o których mowa w lit. a), koordynować – w razie konieczności – swoje działania z operatorem lotniska i instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego. |
| --- | --- |

b)

wdrażając środki, o których mowa w lit. a), koordynować – w razie konieczności – swoje działania z operatorem lotniska i instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego.

ADR.OR.F.045 System zarządzania

| a) | Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS, operator lotniska lub instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego, w przypadku gdy ta ostatnia częściowo lub wyłącznie zapewnia służbę zarządzania płytą postojową, wdraża i utrzymuje system zarządzania, który uwzględnia system zarządzania bezpieczeństwem obejmujący również przedmiotowe działania. |
| --- | --- |

a)

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS, operator lotniska lub instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego, w przypadku gdy ta ostatnia częściowo lub wyłącznie zapewnia służbę zarządzania płytą postojową, wdraża i utrzymuje system zarządzania, który uwzględnia system zarządzania bezpieczeństwem obejmujący również przedmiotowe działania.

| b) | System zarządzania obejmuje:






  1) | wyraźnie zdefiniowany zakres obowiązków i odpowiedzialności w ramach organizacji, w tym bezpośredniej odpowiedzialności kadry kierowniczej wyższego szczebla za kwestie bezpieczeństwa; |
| --- | --- | --- |

b)

System zarządzania obejmuje:

1)

wyraźnie zdefiniowany zakres obowiązków i odpowiedzialności w ramach organizacji, w tym bezpośredniej odpowiedzialności kadry kierowniczej wyższego szczebla za kwestie bezpieczeństwa;

| 2) | opis ogólnego podejścia i zasad przyjętych przez organizację odpowiedzialną za zapewnianie AMS w odniesieniu do bezpieczeństwa, określanych jako „polityka bezpieczeństwa”, podpisany przez kierownika odpowiedzialnego; |
| --- | --- |

2)

opis ogólnego podejścia i zasad przyjętych przez organizację odpowiedzialną za zapewnianie AMS w odniesieniu do bezpieczeństwa, określanych jako „polityka bezpieczeństwa”, podpisany przez kierownika odpowiedzialnego;

| 3) | formalny proces zapewniający identyfikację zagrożeń operacyjnych; |
| --- | --- |

3)

formalny proces zapewniający identyfikację zagrożeń operacyjnych;

| 4) | formalny proces zapewniający analizę, ocenę i łagodzenie ryzyka w zakresie bezpieczeństwa w związku z zapewnianiem służby zarządzania płytą postojową; |
| --- | --- |

4)

formalny proces zapewniający analizę, ocenę i łagodzenie ryzyka w zakresie bezpieczeństwa w związku z zapewnianiem służby zarządzania płytą postojową;

| 5) | działania pozwalające na weryfikację skuteczności działania organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS pod kątem bezpieczeństwa poprzez odniesienie do wskaźników skuteczności działania w dziedzinie bezpieczeństwa oraz parametrów docelowych w zakresie bezpieczeństwa ustanowionych dla systemu zarządzania bezpieczeństwem, a także na walidację skuteczności kontroli ryzyka w dziedzinie bezpieczeństwa; |
| --- | --- |

5)

działania pozwalające na weryfikację skuteczności działania organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS pod kątem bezpieczeństwa poprzez odniesienie do wskaźników skuteczności działania w dziedzinie bezpieczeństwa oraz parametrów docelowych w zakresie bezpieczeństwa ustanowionych dla systemu zarządzania bezpieczeństwem, a także na walidację skuteczności kontroli ryzyka w dziedzinie bezpieczeństwa;

| 6) | formalny proces pozwalający na:






  (i) | identyfikację – w ramach organizacji, jej systemu zarządzania lub zapewniania służby zarządzania płytą postojową – zmian, które mogą mieć wpływ na ustanowione procesy, procedury i służby; |
| --- | --- | --- |

6)

formalny proces pozwalający na:

(i)

identyfikację – w ramach organizacji, jej systemu zarządzania lub zapewniania służby zarządzania płytą postojową – zmian, które mogą mieć wpływ na ustanowione procesy, procedury i służby;

| (ii) | opisanie mechanizmów współpracy zapewniających skuteczność działania w dziedzinie bezpieczeństwa przed wprowadzeniem zmian; |
| --- | --- |

(ii)

opisanie mechanizmów współpracy zapewniających skuteczność działania w dziedzinie bezpieczeństwa przed wprowadzeniem zmian;

| (iii) | eliminowanie i modyfikację mechanizmów kontroli ryzyka, które nie są już potrzebne lub skuteczne z powodu zmian w środowisku operacyjnym; |
| --- | --- |

(iii)

eliminowanie i modyfikację mechanizmów kontroli ryzyka, które nie są już potrzebne lub skuteczne z powodu zmian w środowisku operacyjnym;

| 7) | formalny proces umożliwiający przegląd systemu zarządzania, o którym mowa w lit. a), identyfikację przyczyn niezadowalającego działania systemu zarządzania bezpieczeństwem, ustalenie implikacji niezadowalającego działania dla użytkowania lotniska, a także eliminację lub łagodzenie przyczyn; |
| --- | --- |

7)

formalny proces umożliwiający przegląd systemu zarządzania, o którym mowa w lit. a), identyfikację przyczyn niezadowalającego działania systemu zarządzania bezpieczeństwem, ustalenie implikacji niezadowalającego działania dla użytkowania lotniska, a także eliminację lub łagodzenie przyczyn;

| 8) | program szkolenia w zakresie bezpieczeństwa, zapewniający personelowi zaangażowanemu w zapewnianie służby zarządzania płytą postojową odpowiednie przeszkolenie i kompetencje do wypełniania obowiązków związanych z zarządzaniem bezpieczeństwem; |
| --- | --- |

8)

program szkolenia w zakresie bezpieczeństwa, zapewniający personelowi zaangażowanemu w zapewnianie służby zarządzania płytą postojową odpowiednie przeszkolenie i kompetencje do wypełniania obowiązków związanych z zarządzaniem bezpieczeństwem;

| 9) | formalne środki komunikacji w zakresie bezpieczeństwa, dzięki którym personel ma pełną świadomość funkcjonowania systemu zarządzania bezpieczeństwem, pozwalające na przekazywanie krytycznych informacji w zakresie bezpieczeństwa oraz wyjaśniające przyczyny podejmowania poszczególnych działań z zakresu bezpieczeństwa oraz wprowadzania i zmiany procedur bezpieczeństwa; |
| --- | --- |

9)

formalne środki komunikacji w zakresie bezpieczeństwa, dzięki którym personel ma pełną świadomość funkcjonowania systemu zarządzania bezpieczeństwem, pozwalające na przekazywanie krytycznych informacji w zakresie bezpieczeństwa oraz wyjaśniające przyczyny podejmowania poszczególnych działań z zakresu bezpieczeństwa oraz wprowadzania i zmiany procedur bezpieczeństwa;

| 10) | formalny proces monitorowania spełnienia przez daną organizację odpowiednich wymagań. |
| --- | --- |

10)

formalny proces monitorowania spełnienia przez daną organizację odpowiednich wymagań.

| c) | Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS dokumentuje w instrukcji wszystkie kluczowe procesy systemu zarządzania. |
| --- | --- |

c)

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS dokumentuje w instrukcji wszystkie kluczowe procesy systemu zarządzania.

ADR.OR.F.050 Zgłaszanie awarii systemów stosowanych na potrzeby zapewniania służby zarządzania płytą postojową

Nie naruszając przepisów rozporządzenia (UE) nr 376/2014, organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS zgłasza właściwemu organowi państwa, w którym znajduje się lotnisko, operatorowi lotniska i organizacji odpowiedzialnej za projektowanie elementów wyposażenia lotniska wykorzystywanych do zapewniania służby zarządzania płytą postojową wszelkie awarie, usterki techniczne, przekroczenia ograniczeń technicznych, zdarzenia lub inne nietypowe okoliczności, które zagroziły lub mogą zagrażać bezpieczeństwu, choć nie doprowadziły do wypadku lub poważnego incydentu.

ADR.OR.F.055 System zgłaszania spraw związanych z bezpieczeństwem

| a) | Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS ustanawia i wdraża system zgłaszania spraw związanych z bezpieczeństwem przez członków jej personelu. |
| --- | --- |

a)

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS ustanawia i wdraża system zgłaszania spraw związanych z bezpieczeństwem przez członków jej personelu.

| b) | W ramach procesu, o którym mowa w pkt ADR.OR.F.045 lit. b) pkt 3, organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS dopilnowuje, aby:






  1) | członkowie jej personelu korzystali z systemu zgłaszania spraw związanych z bezpieczeństwem do celów obowiązkowego zgłaszania wszelkich wypadków, poważnych incydentów i zdarzeń; |
| --- | --- | --- |

b)

W ramach procesu, o którym mowa w pkt ADR.OR.F.045 lit. b) pkt 3, organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS dopilnowuje, aby:

1)

członkowie jej personelu korzystali z systemu zgłaszania spraw związanych z bezpieczeństwem do celów obowiązkowego zgłaszania wszelkich wypadków, poważnych incydentów i zdarzeń;

| 2) | system zgłaszania spraw związanych z bezpieczeństwem mógł być wykorzystywany do dobrowolnego zgłaszania wszelkich defektów, wad i zagrożeń dla bezpieczeństwa mogących mieć wpływ na bezpieczeństwo. |
| --- | --- |

2)

system zgłaszania spraw związanych z bezpieczeństwem mógł być wykorzystywany do dobrowolnego zgłaszania wszelkich defektów, wad i zagrożeń dla bezpieczeństwa mogących mieć wpływ na bezpieczeństwo.

| c) | System zgłaszania spraw związanych z bezpieczeństwem musi chronić tożsamość osób zgłaszających, zachęcać do dobrowolnego przekazywania zgłoszeń i umożliwiać ich przekazywanie w sposób anonimowy. |
| --- | --- |

c)

System zgłaszania spraw związanych z bezpieczeństwem musi chronić tożsamość osób zgłaszających, zachęcać do dobrowolnego przekazywania zgłoszeń i umożliwiać ich przekazywanie w sposób anonimowy.

| d) | Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS:






  1) | rejestruje wszystkie zgłoszenia; |
| --- | --- | --- |

d)

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS:

1)

rejestruje wszystkie zgłoszenia;

| 2) | przekazuje zgłoszenia operatorowi lotniska oraz, w stosownych przypadkach, instytucji zapewniającej służby ruchu lotniczego; |
| --- | --- |

2)

przekazuje zgłoszenia operatorowi lotniska oraz, w stosownych przypadkach, instytucji zapewniającej służby ruchu lotniczego;

| 3) | we współpracy z operatorem lotniska lub instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego, bądź oboma tymi podmiotami, analizuje i ocenia zgłoszenia w celu wyeliminowania niedociągnięć w zakresie bezpieczeństwa i określenia tendencji; |
| --- | --- |

3)

we współpracy z operatorem lotniska lub instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego, bądź oboma tymi podmiotami, analizuje i ocenia zgłoszenia w celu wyeliminowania niedociągnięć w zakresie bezpieczeństwa i określenia tendencji;

| 4) | uczestniczy, w razie potrzeby, w dochodzeniach przeprowadzanych na podstawie zgłoszeń; |
| --- | --- |

4)

uczestniczy, w razie potrzeby, w dochodzeniach przeprowadzanych na podstawie zgłoszeń;

| 5) | powstrzymuje się od przypisywania winy zgodnie z zasadami „just culture”. |
| --- | --- |

5)

powstrzymuje się od przypisywania winy zgodnie z zasadami „just culture”.

ADR.OR.F.060 Programy bezpieczeństwa

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS uczestniczy w programach bezpieczeństwa ustanowionych przez operatora lotniska.

ADR.OR.F.065 Wymagania dotyczące personelu

| a) | Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS:






  1) | wyznacza kierownika odpowiedzialnego, upoważnionego do zagwarantowania sfinansowania i przeprowadzenia wszystkich działań zgodnie ze stosownymi wymaganiami. Do obowiązków kierownika odpowiedzialnego należy ustanowienie i utrzymanie skutecznego systemu zarządzania; |
| --- | --- | --- |

a)

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS:

1)

wyznacza kierownika odpowiedzialnego, upoważnionego do zagwarantowania sfinansowania i przeprowadzenia wszystkich działań zgodnie ze stosownymi wymaganiami. Do obowiązków kierownika odpowiedzialnego należy ustanowienie i utrzymanie skutecznego systemu zarządzania;

| 2) | wyznacza osobę odpowiedzialną za zarządzanie służbami operacyjnymi związanymi z zarządzaniem płytą postojową i nadzór nad nimi; |
| --- | --- |

2)

wyznacza osobę odpowiedzialną za zarządzanie służbami operacyjnymi związanymi z zarządzaniem płytą postojową i nadzór nad nimi;

| 3) | wyznacza osobę odpowiedzialną za stworzenie systemu zarządzania bezpieczeństwem, obsługę tego systemu i bieżące zarządzanie nim. Osoba ta działa niezależnie od innych kierowników w organizacji, ma bezpośredni dostęp do kierownika odpowiedzialnego i kadry zarządzającej właściwej w sprawach bezpieczeństwa oraz odpowiada przed kierownikiem odpowiedzialnym; |
| --- | --- |

3)

wyznacza osobę odpowiedzialną za stworzenie systemu zarządzania bezpieczeństwem, obsługę tego systemu i bieżące zarządzanie nim. Osoba ta działa niezależnie od innych kierowników w organizacji, ma bezpośredni dostęp do kierownika odpowiedzialnego i kadry zarządzającej właściwej w sprawach bezpieczeństwa oraz odpowiada przed kierownikiem odpowiedzialnym;

| 4) | dysponuje wystarczającą ilością wykwalifikowanego personelu na potrzeby wykonywania zaplanowanych zadań i czynności zgodnie ze stosownymi wymaganiami; |
| --- | --- |

4)

dysponuje wystarczającą ilością wykwalifikowanego personelu na potrzeby wykonywania zaplanowanych zadań i czynności zgodnie ze stosownymi wymaganiami;

| 5) | wyznacza wystarczającą liczbę pracowników nadzorujących personel w zakresie wypełniania określonych zadań i obowiązków, biorąc przy tym pod uwagę strukturę organizacyjną i liczbę zatrudnianych pracowników; |
| --- | --- |

5)

wyznacza wystarczającą liczbę pracowników nadzorujących personel w zakresie wypełniania określonych zadań i obowiązków, biorąc przy tym pod uwagę strukturę organizacyjną i liczbę zatrudnianych pracowników;

| 6) | dopilnowuje, aby personel zaangażowany w zapewnianie służby zarządzania płytą postojową został odpowiednio przeszkolony zgodnie z programem szkolenia. |
| --- | --- |

6)

dopilnowuje, aby personel zaangażowany w zapewnianie służby zarządzania płytą postojową został odpowiednio przeszkolony zgodnie z programem szkolenia.

| b) | W przypadku gdy operator lotniska lub instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego zapewniają, częściowo lub wyłącznie, służbę zarządzania płytą postojową, to dopilnowują włączenia wymagań określonych w lit. a) do ustalonego przydziału obowiązków w ramach ich systemów zarządzania. |
| --- | --- |

b)

W przypadku gdy operator lotniska lub instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego zapewniają, częściowo lub wyłącznie, służbę zarządzania płytą postojową, to dopilnowują włączenia wymagań określonych w lit. a) do ustalonego przydziału obowiązków w ramach ich systemów zarządzania.

ADR.OR.F.075 Spożywanie alkoholu, stosowanie substancji psychoaktywnych i leków

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS wdraża procedury ustanowione przez operatora lotniska zgodnie z pkt ADR.OR.C.045 w odniesieniu do spożywania alkoholu oraz stosowania substancji psychoaktywnych i leków przez członków personelu zaangażowanego w zapewnianie służby zarządzania płytą postojową.

ADR.OR.F.080 Prowadzenie rejestrów

| a) | Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS ustanawia odpowiedni system prowadzenia rejestrów obejmujący wszystkie działania podejmowane przez nią zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2018/1139 oraz aktami delegowanymi i wykonawczymi przyjętymi na jego podstawie. |
| --- | --- |

a)

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS ustanawia odpowiedni system prowadzenia rejestrów obejmujący wszystkie działania podejmowane przez nią zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2018/1139 oraz aktami delegowanymi i wykonawczymi przyjętymi na jego podstawie.

| b) | Format tych rejestrów jest określany w instrukcji dotyczącej systemu zarządzania. |
| --- | --- |

b)

Format tych rejestrów jest określany w instrukcji dotyczącej systemu zarządzania.

| c) | Rejestry przechowuje się w sposób zapewniający ochronę przed uszkodzeniem, zmianą i kradzieżą. |
| --- | --- |

c)

Rejestry przechowuje się w sposób zapewniający ochronę przed uszkodzeniem, zmianą i kradzieżą.

| d) | Rejestry są przechowywane przez co najmniej 5 lat, z wyjątkiem:






  1) | bieżącej deklaracji, którą przechowuje się przez cały okres jej obowiązywania; |
| --- | --- | --- |

d)

Rejestry są przechowywane przez co najmniej 5 lat, z wyjątkiem:

1)

bieżącej deklaracji, którą przechowuje się przez cały okres jej obowiązywania;

| 2) | pisemnych umów z innymi organizacjami, które przechowuje się tak długo, jak długo pozostają one w mocy; |
| --- | --- |

2)

pisemnych umów z innymi organizacjami, które przechowuje się tak długo, jak długo pozostają one w mocy;

| 3) | sprawozdań z ocen bezpieczeństwa, które przechowuje się przez cały okres stosowania systemu, procedury lub działania; |
| --- | --- |

3)

sprawozdań z ocen bezpieczeństwa, które przechowuje się przez cały okres stosowania systemu, procedury lub działania;

| 4) | rejestrów szkoleń i kwalifikacji członków personelu, a także wyników sprawdzianów ich umiejętności, które przechowuje się przez co najmniej cztery lata od zakończenia zatrudnienia lub do czasu przeprowadzenia przez właściwy organ audytu obszarów, za które są oni odpowiedzialni. |
| --- | --- |

4)

rejestrów szkoleń i kwalifikacji członków personelu, a także wyników sprawdzianów ich umiejętności, które przechowuje się przez co najmniej cztery lata od zakończenia zatrudnienia lub do czasu przeprowadzenia przez właściwy organ audytu obszarów, za które są oni odpowiedzialni.

| e) | Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS ustanawia i prowadzi rejestr zagrożeń. |
| --- | --- |

e)

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS ustanawia i prowadzi rejestr zagrożeń.

ADR.OR.F.085 Formalne porozumienie między organizacją odpowiedzialną za zapewnianie AMS a operatorem lotniska

| a) | Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS musi zawrzeć formalne porozumienie z operatorem lotniska, na którym zamierza zapewniać służbę zarządzania płytą postojową. |
| --- | --- |

a)

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS musi zawrzeć formalne porozumienie z operatorem lotniska, na którym zamierza zapewniać służbę zarządzania płytą postojową.

| b) | Porozumienie zawiera się przed rozpoczęciem zapewniania służby. |
| --- | --- |

b)

Porozumienie zawiera się przed rozpoczęciem zapewniania służby.

| c) | Formalne porozumienie obejmuje co najmniej następujące kwestie:






  1) | czas obowiązywania porozumienia; |
| --- | --- | --- |

c)

Formalne porozumienie obejmuje co najmniej następujące kwestie:

1)

czas obowiązywania porozumienia;

| 2) | określenie obszaru, na którym zapewniania będzie służba zarządzania płytą postojową; |
| --- | --- |

2)

określenie obszaru, na którym zapewniania będzie służba zarządzania płytą postojową;

| 3) | listę usług, które będą świadczone przez organizację odpowiedzialną za zapewnianie AMS; |
| --- | --- |

3)

listę usług, które będą świadczone przez organizację odpowiedzialną za zapewnianie AMS;

| 4) | metody wymiany informacji operacyjnych między operatorem lotniska a organizacją odpowiedzialną za zapewnianie AMS. |
| --- | --- |

4)

metody wymiany informacji operacyjnych między operatorem lotniska a organizacją odpowiedzialną za zapewnianie AMS.

ADR.OR.F.090 Formalne porozumienie między organizacją odpowiedzialną za zapewnianie AMS a instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego

| a) | Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS musi zawrzeć formalne porozumienie z instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego na lotnisku, na którym zamierza zapewniać służbę zarządzania płytą postojową. |
| --- | --- |

a)

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS musi zawrzeć formalne porozumienie z instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego na lotnisku, na którym zamierza zapewniać służbę zarządzania płytą postojową.

| b) | Porozumienie zawiera się przed rozpoczęciem zapewniania służby. |
| --- | --- |

b)

Porozumienie zawiera się przed rozpoczęciem zapewniania służby.

| c) | Formalne porozumienie obejmuje co najmniej następujące kwestie:






  1) | czas obowiązywania porozumienia; |
| --- | --- | --- |

c)

Formalne porozumienie obejmuje co najmniej następujące kwestie:

1)

czas obowiązywania porozumienia;

| 2) | zakres wykonywanych usług, z uwzględnieniem koordynacji w zakresie zezwoleń na uruchomienie silnika, kołowanie i wypychanie statków powietrznych; |
| --- | --- |

2)

zakres wykonywanych usług, z uwzględnieniem koordynacji w zakresie zezwoleń na uruchomienie silnika, kołowanie i wypychanie statków powietrznych;

| 3) | punkty przekazania między służbą zarządzania płytą postojową a instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego; |
| --- | --- |

3)

punkty przekazania między służbą zarządzania płytą postojową a instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego;

| 4) | metody wymiany informacji operacyjnych między instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego a organizacją odpowiedzialną za zapewnianie AMS; |
| --- | --- |

4)

metody wymiany informacji operacyjnych między instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego a organizacją odpowiedzialną za zapewnianie AMS;

| 5) | koordynacja w zakresie zezwoleń na uruchomienie silnika, kołowanie i wypychania statków powietrznych. |
| --- | --- |

5)

koordynacja w zakresie zezwoleń na uruchomienie silnika, kołowanie i wypychania statków powietrznych.

ADR.OR.F.095 Instrukcja dotycząca systemu zarządzania

| a) | Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS:






  1) | opracowuje i aktualizuje instrukcję dotyczącą systemu zarządzania; |
| --- | --- | --- |

a)

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS:

1)

opracowuje i aktualizuje instrukcję dotyczącą systemu zarządzania;

| 2) | zapewnia członkom personelu łatwy dostęp do tej instrukcji i powiadamia ich o wszelkich zmianach; |
| --- | --- |

2)

zapewnia członkom personelu łatwy dostęp do tej instrukcji i powiadamia ich o wszelkich zmianach;

| 3) | po przeprowadzeniu konsultacji i we współpracy z operatorem lotniska przedstawia właściwemu organowi planowane zmiany i aktualizacje instrukcji przed ich wejściem w życie; |
| --- | --- |

3)

po przeprowadzeniu konsultacji i we współpracy z operatorem lotniska przedstawia właściwemu organowi planowane zmiany i aktualizacje instrukcji przed ich wejściem w życie;

| 4) | dokonuje przeglądu treści instrukcji oraz zapewnia jej aktualizacje i zmiany stosownie do potrzeb; |
| --- | --- |

4)

dokonuje przeglądu treści instrukcji oraz zapewnia jej aktualizacje i zmiany stosownie do potrzeb;

| 5) | uwzględnia wszystkie zmiany i aktualizacje instrukcji wymagane przez właściwy organ; |
| --- | --- |

5)

uwzględnia wszystkie zmiany i aktualizacje instrukcji wymagane przez właściwy organ;

| 6) | informuje inne zainteresowane organizacje o zmianach dotyczących ich zadań; |
| --- | --- |

6)

informuje inne zainteresowane organizacje o zmianach dotyczących ich zadań;

| 7) | zapewnia, by wszelkie informacje pochodzące z innych zatwierdzonych dokumentów, a także ich zmiany, były odpowiednio odzwierciedlone w instrukcji; |
| --- | --- |

7)

zapewnia, by wszelkie informacje pochodzące z innych zatwierdzonych dokumentów, a także ich zmiany, były odpowiednio odzwierciedlone w instrukcji;

| 8) | zapewnia, by instrukcja została sporządzona w języku akceptowanym przez właściwy organ; |
| --- | --- |

8)

zapewnia, by instrukcja została sporządzona w języku akceptowanym przez właściwy organ;

| 9) | zapewnia, by wszyscy członkowie personelu byli w stanie przeczytać i zrozumieć język, w jakim zostały sporządzone te części instrukcji i innych dokumentów operacyjnych, które dotyczą ich zadań i obowiązków; |
| --- | --- |

9)

zapewnia, by wszyscy członkowie personelu byli w stanie przeczytać i zrozumieć język, w jakim zostały sporządzone te części instrukcji i innych dokumentów operacyjnych, które dotyczą ich zadań i obowiązków;

| 10) | zapewnia, by instrukcja została podpisana przez kierownika odpowiedzialnego organizacji; |
| --- | --- |

10)

zapewnia, by instrukcja została podpisana przez kierownika odpowiedzialnego organizacji;

| 11) | zapewnia, by instrukcja została wydrukowana lub sporządzona w wersji elektronicznej i była łatwa do aktualizowania; |
| --- | --- |

11)

zapewnia, by instrukcja została wydrukowana lub sporządzona w wersji elektronicznej i była łatwa do aktualizowania;

| 12) | zapewnia, by instrukcja posiadała system kontroli zmian, który jest stosowany i przedstawiany w widoczny sposób w treści instrukcji; |
| --- | --- |

12)

zapewnia, by instrukcja posiadała system kontroli zmian, który jest stosowany i przedstawiany w widoczny sposób w treści instrukcji;

| 13) | zapewnia, by instrukcja uwzględniała zasady czynnika ludzkiego i była zorganizowana w sposób ułatwiający jej opracowanie, używanie i aktualizowanie; |
| --- | --- |

13)

zapewnia, by instrukcja uwzględniała zasady czynnika ludzkiego i była zorganizowana w sposób ułatwiający jej opracowanie, używanie i aktualizowanie;

| 14) | przechowuje co najmniej jeden kompletny i aktualny egzemplarz instrukcji na lotnisku, na którym zapewnia służbę, oraz udostępnia go do wglądu właściwemu organowi. |
| --- | --- |

14)

przechowuje co najmniej jeden kompletny i aktualny egzemplarz instrukcji na lotnisku, na którym zapewnia służbę, oraz udostępnia go do wglądu właściwemu organowi.

| b) | Treść instrukcji ma następującą strukturę:






  1) | część ogólna; |
| --- | --- | --- |

b)

Treść instrukcji ma następującą strukturę:

1)

część ogólna;

| 2) | system zarządzania organizacji oraz wymagania dotyczące kwalifikacji. |
| --- | --- |

2)

system zarządzania organizacji oraz wymagania dotyczące kwalifikacji.

| c) | W przypadku gdy operator lotniska lub instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego zapewniają, częściowo lub wyłącznie, służbę zarządzania płytą postojową, to dopilnowują włączenia właściwych wymagań określonych w lit. b) do – odpowiednio – instrukcji operacyjnej lotniska lub instrukcji operacji służby ruchu lotniczego. |
| --- | --- |

c)

W przypadku gdy operator lotniska lub instytucja zapewniająca służby ruchu lotniczego zapewniają, częściowo lub wyłącznie, służbę zarządzania płytą postojową, to dopilnowują włączenia właściwych wymagań określonych w lit. b) do – odpowiednio – instrukcji operacyjnej lotniska lub instrukcji operacji służby ruchu lotniczego.

ADR.OR.F.100 Wymagania dotyczące dokumentacji

Organizacja odpowiedzialna za zapewnianie AMS:

| a) | udostępnia swojemu personelowi operacyjnemu części instrukcji operacyjnej lotniska dotyczące zapewniania służby zarządzania płytą postojową; |
| --- | --- |

a)

udostępnia swojemu personelowi operacyjnemu części instrukcji operacyjnej lotniska dotyczące zapewniania służby zarządzania płytą postojową;

| b) | udostępnia wszelkie inne dokumenty wymagane przez właściwy organ i związane z nimi zmiany; |
| --- | --- |

b)

udostępnia wszelkie inne dokumenty wymagane przez właściwy organ i związane z nimi zmiany;

| c) | niezwłocznie rozpowszechnia instrukcje dotyczące operacji i inne informacje.”. |
| --- | --- |

c)

niezwłocznie rozpowszechnia instrukcje dotyczące operacji i inne informacje.”.

---

(*1)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 996/2010 z dnia 20 października 2010 r. w sprawie badania wypadków i incydentów w lotnictwie cywilnym oraz zapobiegania im oraz uchylające dyrektywę 94/56/WE (Dz.U. L 295 z 12.11.2010, s. 35).”;«

---

ZAŁĄCZNIK III

W załączniku IV do rozporządzenia (UE) nr 139/2014 dodaje się podczęść D w brzmieniu:

„PODCZĘŚĆ D – OPERACJE ZARZĄDZANIA PŁYTĄ POSTOJOWĄ

ADR.OPS.D.001 Działania związane z zarządzaniem bezpieczeństwem płyty postojowej

| a) | Operator lotniska zapewnia ustanowienie i wdrożenie na płycie postojowej środków i procedur mających na celu:






  1) | regulację ruchu w celu zapobiegania kolizjom między statkami powietrznymi oraz między statkami powietrznymi a przeszkodami; |
| --- | --- | --- |

a)

Operator lotniska zapewnia ustanowienie i wdrożenie na płycie postojowej środków i procedur mających na celu:

1)

regulację ruchu w celu zapobiegania kolizjom między statkami powietrznymi oraz między statkami powietrznymi a przeszkodami;

| 2) | regulację wjazdów statków powietrznych na płytę postojową oraz koordynację zjazdów statków powietrznych z płyty postojowej z organem kontroli lotniska; |
| --- | --- |

2)

regulację wjazdów statków powietrznych na płytę postojową oraz koordynację zjazdów statków powietrznych z płyty postojowej z organem kontroli lotniska;

| 3) | zapewnienie bezpiecznego i sprawnego ruchu pojazdów; |
| --- | --- |

3)

zapewnienie bezpiecznego i sprawnego ruchu pojazdów;

| 4) | oraz właściwe uregulowanie następujących czynności:






  (i) | przydzielanie statkom powietrznym stanowisk postojowych; |
| --- | --- | --- |

4)

oraz właściwe uregulowanie następujących czynności:

(i)

przydzielanie statkom powietrznym stanowisk postojowych;

| (ii) | zapewnianie służby koordynacji ruchu naziemnego; |
| --- | --- |

(ii)

zapewnianie służby koordynacji ruchu naziemnego;

| (iii) | procedury parkowania statków powietrznych i opuszczania stanowiska postojowego; |
| --- | --- |

(iii)

procedury parkowania statków powietrznych i opuszczania stanowiska postojowego;

| (iv) | tankowanie statku powietrznego; |
| --- | --- |

(iv)

tankowanie statku powietrznego;

| (v) | środki ochrony przed podmuchami silnika statku powietrznego oraz badania silników; |
| --- | --- |

(v)

środki ochrony przed podmuchami silnika statku powietrznego oraz badania silników;

| (vi) | zezwolenia na uruchomienie silnika i instrukcje kołowania. |
| --- | --- |

(vi)

zezwolenia na uruchomienie silnika i instrukcje kołowania.

| (b) | W celu wykonania przepisów lit. a) operator lotniska może przydzielić obowiązki innym organizacjom. Jeżeli operator lotniska przydziela te obowiązki, to uwzględnia ten przydział w instrukcji operacyjnej lotniska. |
| --- | --- |

(b)

W celu wykonania przepisów lit. a) operator lotniska może przydzielić obowiązki innym organizacjom. Jeżeli operator lotniska przydziela te obowiązki, to uwzględnia ten przydział w instrukcji operacyjnej lotniska.

ADR.OPS.D.005 Granice płyty postojowej

| a) | Operator lotniska, we współpracy z instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego, określa i przekazuje instytucji zapewniającej służby informacji lotniczej granice płyty postojowej do publikacji w zbiorze informacji lotniczych (AIP). |
| --- | --- |

a)

Operator lotniska, we współpracy z instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego, określa i przekazuje instytucji zapewniającej służby informacji lotniczej granice płyty postojowej do publikacji w zbiorze informacji lotniczych (AIP).

| b) | Przy określaniu granic płyty postojowej uwzględniane są co najmniej następujące elementy:






  1) | układ lotniska; |
| --- | --- | --- |

b)

Przy określaniu granic płyty postojowej uwzględniane są co najmniej następujące elementy:

1)

układ lotniska;

| 2) | konfiguracja drogi startowej i drogi kołowania oraz sposób ich użytkowania; |
| --- | --- |

2)

konfiguracja drogi startowej i drogi kołowania oraz sposób ich użytkowania;

| 3) | natężenie ruchu; |
| --- | --- |

3)

natężenie ruchu;

| 4) | warunki pogodowe; |
| --- | --- |

4)

warunki pogodowe;

| 5) | procedury operacyjne. |
| --- | --- |

5)

procedury operacyjne.

ADR.OPS.D.010 Koordynacja wjazdów statków powietrznych na płytę postojową/zjazdów statków powietrznych z płyty postojowej

| a) | Operator lotniska zapewnia, aby wjazdy statków powietrznych na płytę postojową oraz ich zjazdy z płyty postojowej były koordynowane z instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego, w przypadku gdy instytucja ta nie zarządza ruchem statków powietrznych na płycie postojowej. Koordynacja ta obejmuje:






  1) | wyznaczone punkty przekazania między służbą zarządzania płytą postojową a służbą ruchu lotniczego przylatujących i odlatujących statków powietrznych; |
| --- | --- | --- |

a)

Operator lotniska zapewnia, aby wjazdy statków powietrznych na płytę postojową oraz ich zjazdy z płyty postojowej były koordynowane z instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego, w przypadku gdy instytucja ta nie zarządza ruchem statków powietrznych na płycie postojowej. Koordynacja ta obejmuje:

1)

wyznaczone punkty przekazania między służbą zarządzania płytą postojową a służbą ruchu lotniczego przylatujących i odlatujących statków powietrznych;

| 2) | wyznaczone urządzenia łączności powietrze-ziemia do użytku na płycie postojowej; |
| --- | --- |

2)

wyznaczone urządzenia łączności powietrze-ziemia do użytku na płycie postojowej;

| 3) | miejsca oczekiwania dla przylatujących statków powietrznych, gdy nie są dostępne stanowiska postojowe statków powietrznych. |
| --- | --- |

3)

miejsca oczekiwania dla przylatujących statków powietrznych, gdy nie są dostępne stanowiska postojowe statków powietrznych.

| b) | Operator lotniska przekazuje instytucji zapewniającej służby informacji lotniczej do publikacji w zbiorze informacji lotniczych (AIP):






  1) | wyznaczone punkty przekazania, o których mowa w lit. a) pkt 1; |
| --- | --- | --- |

b)

Operator lotniska przekazuje instytucji zapewniającej służby informacji lotniczej do publikacji w zbiorze informacji lotniczych (AIP):

1)

wyznaczone punkty przekazania, o których mowa w lit. a) pkt 1;

| 2) | wyznaczone urządzenia łączności powietrze-ziemia, o których mowa w lit. a) pkt 2. |
| --- | --- |

2)

wyznaczone urządzenia łączności powietrze-ziemia, o których mowa w lit. a) pkt 2.

ADR.OPS.D.015 Zarządzanie ruchem statków powietrznych na płycie postojowej

Operator lotniska zapewnia, by:

| a) | statki powietrzne otrzymywały instrukcje dotyczące trasy poruszania się po płycie postojowej; |
| --- | --- |

a)

statki powietrzne otrzymywały instrukcje dotyczące trasy poruszania się po płycie postojowej;

| b) | udostępniano odpowiednie pomoce wzrokowe w celu umożliwienia załogom statków powietrznych identyfikacji wyznaczonej trasy; |
| --- | --- |

b)

udostępniano odpowiednie pomoce wzrokowe w celu umożliwienia załogom statków powietrznych identyfikacji wyznaczonej trasy;

| c) | zaplanowana trasa była wolna od wszelkich przeszkód mogących stwarzać ryzyko kolizji z przemieszczającym się statkiem powietrznym. |
| --- | --- |

c)

zaplanowana trasa była wolna od wszelkich przeszkód mogących stwarzać ryzyko kolizji z przemieszczającym się statkiem powietrznym.

ADR.OPS.D.025 Przydzielanie statkom powietrznym stanowisk postojowych

| a) | Operator lotniska ustanawia i zapewnia wdrożenie procedur służących zagwarantowaniu, aby przydzielone stanowisko postojowe statku powietrznego było:






  1) | odpowiednie dla typu statku powietrznego, który ma z niego korzystać; |
| --- | --- | --- |

a)

Operator lotniska ustanawia i zapewnia wdrożenie procedur służących zagwarantowaniu, aby przydzielone stanowisko postojowe statku powietrznego było:

1)

odpowiednie dla typu statku powietrznego, który ma z niego korzystać;

| 2) | zgłaszane organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS, w przypadku jej ustanowienia, lub odpowiedniej instytucji zapewniającej służby ruchu lotniczego; |
| --- | --- |

2)

zgłaszane organizacji odpowiedzialnej za zapewnianie AMS, w przypadku jej ustanowienia, lub odpowiedniej instytucji zapewniającej służby ruchu lotniczego;

| 3) | zgłaszane osobom odpowiedzialnym za manewrowanie statkiem powietrznym. |
| --- | --- |

3)

zgłaszane osobom odpowiedzialnym za manewrowanie statkiem powietrznym.

| b) | Operator lotniska zapewnia, by przy przydzielaniu stanowisk postojowych statkom powietrznym uwzględniano co najmniej następujące parametry:






  1) | cechy statku powietrznego; |
| --- | --- | --- |

b)

Operator lotniska zapewnia, by przy przydzielaniu stanowisk postojowych statkom powietrznym uwzględniano co najmniej następujące parametry:

1)

cechy statku powietrznego;

| 2) | systemy wspomagające parkowanie; |
| --- | --- |

2)

systemy wspomagające parkowanie;

| 3) | urządzenia obsługujące stanowisko postojowe statku powietrznego; |
| --- | --- |

3)

urządzenia obsługujące stanowisko postojowe statku powietrznego;

| 4) | bliskość infrastruktury; |
| --- | --- |

4)

bliskość infrastruktury;

| 5) | inne statki powietrzne zaparkowane na sąsiednich stanowiskach postojowych; |
| --- | --- |

5)

inne statki powietrzne zaparkowane na sąsiednich stanowiskach postojowych;

| 6) | elementy zależne od stanowisk postojowych statków powietrznych. |
| --- | --- |

6)

elementy zależne od stanowisk postojowych statków powietrznych.

ADR.OPS.D.030 Koordynacja ruchu naziemnego statków powietrznych

Operator lotniska zapewnia koordynację ruchu naziemnego statków powietrznych przy użyciu sygnałów kierowania ruchem naziemnym zgodnie z dodatkiem 1 do załącznika do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 923/2012 (*1).

ADR.OPS.D.035 Parkowanie statku powietrznego

Operator lotniska ustanawia i zapewnia wdrożenie procedur służących zapewnieniu, by:

| a) | obszar wyznaczony do parkowania statków powietrznych na płycie postojowej był monitorowany w celu zagwarantowania zachowania w trakcie manewru parkowania odległości wynikających z zezwolenia; |
| --- | --- |

a)

obszar wyznaczony do parkowania statków powietrznych na płycie postojowej był monitorowany w celu zagwarantowania zachowania w trakcie manewru parkowania odległości wynikających z zezwolenia;

| b) | statki powietrzne prowadzono w sposób umożliwiający im bezpieczne parkowanie; |
| --- | --- |

b)

statki powietrzne prowadzono w sposób umożliwiający im bezpieczne parkowanie;

| c) | zautomatyzowane systemy naprowadzania przy parkowaniu, o ile są zainstalowane, działały prawidłowo; |
| --- | --- |

c)

zautomatyzowane systemy naprowadzania przy parkowaniu, o ile są zainstalowane, działały prawidłowo;

| d) | osoby odpowiedzialne za kołowanie statku powietrznego otrzymywały ostrzeżenie nakazujące zatrzymanie statku powietrznego w przypadku niezachowania odległości wynikających z zezwolenia; |
| --- | --- |

d)

osoby odpowiedzialne za kołowanie statku powietrznego otrzymywały ostrzeżenie nakazujące zatrzymanie statku powietrznego w przypadku niezachowania odległości wynikających z zezwolenia;

| e) | osoby, które nie są niezbędne do wspomagania procedury parkowania statku powietrznego, miały zakaz zbliżania się do statku powietrznego, gdy włączone są światła antykolizyjne i gdy pracują silniki; |
| --- | --- |

e)

osoby, które nie są niezbędne do wspomagania procedury parkowania statku powietrznego, miały zakaz zbliżania się do statku powietrznego, gdy włączone są światła antykolizyjne i gdy pracują silniki;

| f) | na stanowisku postojowych statku powietrznego nie było fragmentów przedmiotów obcych (FOD), które mogą mieć wpływ na bezpieczeństwo. |
| --- | --- |

f)

na stanowisku postojowych statku powietrznego nie było fragmentów przedmiotów obcych (FOD), które mogą mieć wpływ na bezpieczeństwo.

ADR.OPS.D.040 Opuszczanie stanowiska postojowego przez statek powietrzny

Operator lotniska ustanawia i zapewnia wdrożenie procedur służących zagwarantowaniu, aby w trakcie opuszczania stanowiska postojowego przez statek powietrzny:

| a) | sprzęt do obsługi naziemnej – z wyjątkiem ciągników holowniczych, jeżeli są one niezbędne do przemieszczenia statku powietrznego – oraz pojazdy usunięto ze stanowiska postojowego lub zaparkowano w wyznaczonych miejscach; |
| --- | --- |

a)

sprzęt do obsługi naziemnej – z wyjątkiem ciągników holowniczych, jeżeli są one niezbędne do przemieszczenia statku powietrznego – oraz pojazdy usunięto ze stanowiska postojowego lub zaparkowano w wyznaczonych miejscach;

| b) | wciągnięte były pomosty wejściowe dla pasażerów, jeżeli stanowisko postojowe statku powietrznego jest w nie wyposażone; |
| --- | --- |

b)

wciągnięte były pomosty wejściowe dla pasażerów, jeżeli stanowisko postojowe statku powietrznego jest w nie wyposażone;

| c) | na wyznaczonej trasie wyjazdu ze stanowiska postojowego statku powietrznego nie było fragmentów przedmiotów obcych (FOD); |
| --- | --- |

c)

na wyznaczonej trasie wyjazdu ze stanowiska postojowego statku powietrznego nie było fragmentów przedmiotów obcych (FOD);

| d) | na stanowisku postojowym oraz na przylegających drogach wstrzymany został ruch pojazdów, z wyjątkiem ciągników holowniczych, jeżeli są one niezbędne do przemieszczenia statku powietrznego; |
| --- | --- |

d)

na stanowisku postojowym oraz na przylegających drogach wstrzymany został ruch pojazdów, z wyjątkiem ciągników holowniczych, jeżeli są one niezbędne do przemieszczenia statku powietrznego;

| e) | osoby, które nie są niezbędne do wspomagania opuszczania stanowiska postojowego przez statek powietrzny, miały zakaz zbliżania się do statku powietrznego, gdy włączone są światła antykolizyjne i gdy pracują silniki. |
| --- | --- |

e)

osoby, które nie są niezbędne do wspomagania opuszczania stanowiska postojowego przez statek powietrzny, miały zakaz zbliżania się do statku powietrznego, gdy włączone są światła antykolizyjne i gdy pracują silniki.

ADR.OPS.D.045 Przekazywanie informacji organizacjom wykonujących operacje na płycie postojowej

| a) | Operator lotniska przekazuje w odpowiednim czasie informacje o ograniczeniach operacji na płycie postojowej odpowiednim organizacjom wykonującym operacje na płycie postojowej. |
| --- | --- |

a)

Operator lotniska przekazuje w odpowiednim czasie informacje o ograniczeniach operacji na płycie postojowej odpowiednim organizacjom wykonującym operacje na płycie postojowej.

| b) | Informacje, które należy przekazać, obejmują – stosownie do przypadku:






  1) | rodzaj ograniczenia; |
| --- | --- | --- |

b)

Informacje, które należy przekazać, obejmują – stosownie do przypadku:

1)

rodzaj ograniczenia;

| 2) | czas trwania ograniczenia, jeżeli jest znany; |
| --- | --- |

2)

czas trwania ograniczenia, jeżeli jest znany;

| 3) | środki łagodzące, które należy zastosować; |
| --- | --- |

3)

środki łagodzące, które należy zastosować;

| 4) | wpływ ograniczenia na działania operacyjne; |
| --- | --- |

4)

wpływ ograniczenia na działania operacyjne;

| 5) | dostępność stanowisk postojowych statków powietrznych; |
| --- | --- |

5)

dostępność stanowisk postojowych statków powietrznych;

| 6) | ograniczenia dotyczące stanowisk postojowych statków powietrznych; |
| --- | --- |

6)

ograniczenia dotyczące stanowisk postojowych statków powietrznych;

| 7) | dostępność stałych instalacji na stanowiskach postojowych statków powietrznych; |
| --- | --- |

7)

dostępność stałych instalacji na stanowiskach postojowych statków powietrznych;

| 8) | specjalne procedury parkingowe; |
| --- | --- |

8)

specjalne procedury parkingowe;

| 9) | tymczasowe zmiany tras jazdy pojazdów; |
| --- | --- |

9)

tymczasowe zmiany tras jazdy pojazdów;

| 10) | prace w toku; |
| --- | --- |

10)

prace w toku;

| 11) | wszelkie inne informacje, które mają znaczenie operacyjne dla użytkowników płyty postojowej. |
| --- | --- |

11)

wszelkie inne informacje, które mają znaczenie operacyjne dla użytkowników płyty postojowej.

ADR.OPS.D.050 Alarmowanie służb ratowniczych

| a) | Operator lotniska:






  1) | ustanawia i wdraża w planie awaryjnym lotniska procedurę alarmowania służb ratowniczych w razie wypadków i incydentów na płycie postojowej; |
| --- | --- | --- |

a)

Operator lotniska:

1)

ustanawia i wdraża w planie awaryjnym lotniska procedurę alarmowania służb ratowniczych w razie wypadków i incydentów na płycie postojowej;

| 2) | zapewnia odpowiednie środki i mechanizmy alarmowania właściwych służb ratowniczych. |
| --- | --- |

2)

zapewnia odpowiednie środki i mechanizmy alarmowania właściwych służb ratowniczych.

| b) | Procedura ustanowiona przez operatora lotniska obejmuje co najmniej:






  1) | dane kontaktowe i środki wykorzystywane do alarmowania służb ratowniczych; |
| --- | --- | --- |

b)

Procedura ustanowiona przez operatora lotniska obejmuje co najmniej:

1)

dane kontaktowe i środki wykorzystywane do alarmowania służb ratowniczych;

| 2) | informacje, które muszą zostać przekazane służbom ratowniczym na potrzeby skutecznego postępowania w przypadku incydentu, takie jak:






  (i) | miejsce wypadku lub incydentu; |
| --- | --- | --- |

2)

informacje, które muszą zostać przekazane służbom ratowniczym na potrzeby skutecznego postępowania w przypadku incydentu, takie jak:

(i)

miejsce wypadku lub incydentu;

| (ii) | charakter wypadku lub incydentu; |
| --- | --- |

(ii)

charakter wypadku lub incydentu;

| (iii) | szkody; |
| --- | --- |

(iii)

szkody;

| (iv) | obrażenia doznane przez osoby; |
| --- | --- |

(iv)

obrażenia doznane przez osoby;

| (v) | towary niebezpieczne. |
| --- | --- |

(v)

towary niebezpieczne.

ADR.OPS.D.055 Środki ochrony przed podmuchami silnika statku powietrznego

| a) | Operator lotniska informuje użytkowników płyty postojowej o zagrożeniach wynikających z podmuchów silnika statku powietrznego i działania sił aerodynamicznych śmigła. |
| --- | --- |

a)

Operator lotniska informuje użytkowników płyty postojowej o zagrożeniach wynikających z podmuchów silnika statku powietrznego i działania sił aerodynamicznych śmigła.

| b) | Operator lotniska zobowiązuje użytkowników płyty postojowej do prawidłowego zabezpieczenia urządzeń oraz do wyznaczenia stref parkingowych w sposób ograniczający do minimum efekt podmuchów silnika statku powietrznego i działania sił aerodynamicznych śmigła. |
| --- | --- |

b)

Operator lotniska zobowiązuje użytkowników płyty postojowej do prawidłowego zabezpieczenia urządzeń oraz do wyznaczenia stref parkingowych w sposób ograniczający do minimum efekt podmuchów silnika statku powietrznego i działania sił aerodynamicznych śmigła.

| c) | Przy projektowaniu układu płyty postojowej lub wprowadzaniu w nim zmian operator lotniska bierze pod uwagę efekt podmuchów silnika statku powietrznego i działania sił aerodynamicznych śmigła. |
| --- | --- |

c)

Przy projektowaniu układu płyty postojowej lub wprowadzaniu w nim zmian operator lotniska bierze pod uwagę efekt podmuchów silnika statku powietrznego i działania sił aerodynamicznych śmigła.

| d) | Operator lotniska identyfikuje miejsca, gdzie występuje ryzyko podmuchów silnika statku powietrznego i albo publikuje skierowane do pilotów żądanie stosowania minimalnego ciągu albo podejmuje odpowiednie środki łagodzące w celu zminimalizowania efektu podmuchów silnika statku powietrznego. |
| --- | --- |

d)

Operator lotniska identyfikuje miejsca, gdzie występuje ryzyko podmuchów silnika statku powietrznego i albo publikuje skierowane do pilotów żądanie stosowania minimalnego ciągu albo podejmuje odpowiednie środki łagodzące w celu zminimalizowania efektu podmuchów silnika statku powietrznego.

ADR.OPS.D.060 Tankowanie statku powietrznego

| a) | Operator lotniska ustanawia procedurę tankowania statków powietrznych. |
| --- | --- |

a)

Operator lotniska ustanawia procedurę tankowania statków powietrznych.

| b) | Procedura ta obejmuje:






  1) | zakaz stosowania otwartego ognia oraz stosowania narzędzi elektrycznych lub podobnych narzędzi, które mogą powodować iskrzenie lub łuki w strefie tankowania; |
| --- | --- | --- |

b)

Procedura ta obejmuje:

1)

zakaz stosowania otwartego ognia oraz stosowania narzędzi elektrycznych lub podobnych narzędzi, które mogą powodować iskrzenie lub łuki w strefie tankowania;

| 2) | zakaz uruchamiania naziemnych jednostek mocy podczas tankowania; |
| --- | --- |

2)

zakaz uruchamiania naziemnych jednostek mocy podczas tankowania;

| 3) | wytyczenie swobodnej drogi od statku powietrznego, aby w sytuacji awaryjnej umożliwić szybkie usunięcie mobilnych cystern paliwowych i osób; |
| --- | --- |

3)

wytyczenie swobodnej drogi od statku powietrznego, aby w sytuacji awaryjnej umożliwić szybkie usunięcie mobilnych cystern paliwowych i osób;

| 4) | prawidłowe podłączenie statku powietrznego do źródeł zaopatrzenia w paliwo oraz prawidłowe stosowanie procedur uziemienia; |
| --- | --- |

4)

prawidłowe podłączenie statku powietrznego do źródeł zaopatrzenia w paliwo oraz prawidłowe stosowanie procedur uziemienia;

| 5) | niezwłoczne powiadamianie nadzorującego tankowanie w przypadku wycieku paliwa oraz szczegółowe instrukcje dotyczące postępowania w przypadku wycieków paliwa; |
| --- | --- |

5)

niezwłoczne powiadamianie nadzorującego tankowanie w przypadku wycieku paliwa oraz szczegółowe instrukcje dotyczące postępowania w przypadku wycieków paliwa;

| 6) | umieszczenie sprzętu do obsługi naziemnej w taki sposób, aby wyjścia awaryjne były wolne od przeszkód, umożliwiając szybką ewakuację pasażerów, jeżeli pasażerowie wsiadają, wysiadają lub przebywają na pokładzie statku powietrznego podczas tankowania; |
| --- | --- |

6)

umieszczenie sprzętu do obsługi naziemnej w taki sposób, aby wyjścia awaryjne były wolne od przeszkód, umożliwiając szybką ewakuację pasażerów, jeżeli pasażerowie wsiadają, wysiadają lub przebywają na pokładzie statku powietrznego podczas tankowania;

| 7) | stałą gotowość gaśnic przeciwpożarowych odpowiedniego typu przynajmniej do początkowej interwencji w razie pożaru paliwa; |
| --- | --- |

7)

stałą gotowość gaśnic przeciwpożarowych odpowiedniego typu przynajmniej do początkowej interwencji w razie pożaru paliwa;

| 8) | zaprzestanie operacji tankowania, jeżeli na lotnisku lub w jego pobliżu wystąpią burze elektryczne. |
| --- | --- |

8)

zaprzestanie operacji tankowania, jeżeli na lotnisku lub w jego pobliżu wystąpią burze elektryczne.

ADR.OPS.D.065 Badanie silnika

| a) | Operator lotniska ustanawia i wdraża procedurę badania silnika. |
| --- | --- |

a)

Operator lotniska ustanawia i wdraża procedurę badania silnika.

| b) | Procedura ta uwzględnia:






  1) | osobę uprawnioną do zatwierdzania badań silnika; |
| --- | --- | --- |

b)

Procedura ta uwzględnia:

1)

osobę uprawnioną do zatwierdzania badań silnika;

| 2) | miejsca, gdzie przeprowadza się badania silnika; |
| --- | --- |

2)

miejsca, gdzie przeprowadza się badania silnika;

| 3) | środki bezpieczeństwa, które należy podjąć. |
| --- | --- |

3)

środki bezpieczeństwa, które należy podjąć.

ADR.OPS.D.070 Odzież o dużej widzialności

Operator lotniska zobowiązuje wszystkich pracujących na zewnątrz członków personelu, którzy poruszają się pieszo, do noszenia odzieży o dużej widzialności.

ADR.OPS.D.075 Zezwolenia na uruchomienie silnika i instrukcje kołowania

| a) | Operator lotniska zapewnia, aby zezwolenia na uruchomienie silnika, zezwolenia na wypychanie statku powietrznego, o ile są wymagane, oraz instrukcje kołowania były koordynowane z instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego, w przypadku gdy instytucja ta nie zarządza ruchem statków powietrznych na płycie postojowej. |
| --- | --- |

a)

Operator lotniska zapewnia, aby zezwolenia na uruchomienie silnika, zezwolenia na wypychanie statku powietrznego, o ile są wymagane, oraz instrukcje kołowania były koordynowane z instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego, w przypadku gdy instytucja ta nie zarządza ruchem statków powietrznych na płycie postojowej.

| b) | W takim przypadku operator lotniska we współpracy z instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego ustanawia i wdraża procedurę, która obejmuje:






  1) | określenie organu wydającego zezwolenia na uruchomienie silnika; |
| --- | --- | --- |

b)

W takim przypadku operator lotniska we współpracy z instytucją zapewniającą służby ruchu lotniczego ustanawia i wdraża procedurę, która obejmuje:

1)

określenie organu wydającego zezwolenia na uruchomienie silnika;

| 2) | środki służące wzajemnemu informowaniu się o wydanych zezwoleniach na uruchomienie silnika; |
| --- | --- |

2)

środki służące wzajemnemu informowaniu się o wydanych zezwoleniach na uruchomienie silnika;

| 3) | środki służące wzajemnemu informowaniu się o wydanych zezwoleniach na wypychanie statku powietrznego i instrukcjach kołowania. |
| --- | --- |

3)

środki służące wzajemnemu informowaniu się o wydanych zezwoleniach na wypychanie statku powietrznego i instrukcjach kołowania.

ADR.OPS.D.080 Programy szkolenia i kontroli umiejętności dla koordynatorów ruchu naziemnego i kierowców pojazdów „FOLLOW-ME”

| a) | Operator lotniska ustanawia i zapewnia wdrożenie programu szkolenia osób zapewniających:






  1) | służbę koordynacji ruchu naziemnego; |
| --- | --- | --- |

a)

Operator lotniska ustanawia i zapewnia wdrożenie programu szkolenia osób zapewniających:

1)

służbę koordynacji ruchu naziemnego;

| 2) | służbę pojazdów prowadzących „FOLLOW-ME”. |
| --- | --- |

2)

służbę pojazdów prowadzących „FOLLOW-ME”.

| b) | Program szkolenia jest wdrażany zgodnie z pkt ADR.OR.D.017 załącznika III. |
| --- | --- |

b)

Program szkolenia jest wdrażany zgodnie z pkt ADR.OR.D.017 załącznika III.

| c) | Szkolenia opracowuje się w taki sposób, aby przekazać podstawową wiedzę i umiejętności praktyczne związane z wykonywaniem odnośnych obowiązków. |
| --- | --- |

c)

Szkolenia opracowuje się w taki sposób, aby przekazać podstawową wiedzę i umiejętności praktyczne związane z wykonywaniem odnośnych obowiązków.

| d) | Operator lotniska zapewnia wdrożenie programu kontroli umiejętności personelu, o którym mowa w lit. a), aby zapewnić w przypadku tego personelu:






  1) | utrzymanie kompetencji; |
| --- | --- | --- |

d)

Operator lotniska zapewnia wdrożenie programu kontroli umiejętności personelu, o którym mowa w lit. a), aby zapewnić w przypadku tego personelu:

1)

utrzymanie kompetencji;

| 2) | świadomość zasad i procedur związanych z jego funkcjami i zadaniami. Operator lotniska zapewnia, by po ukończeniu szkolenia wstępnego osoby, o których mowa w lit. a), w odstępach nieprzekraczających 12 miesięcy przechodziły sprawdziany umiejętności. |
| --- | --- |

2)

świadomość zasad i procedur związanych z jego funkcjami i zadaniami. Operator lotniska zapewnia, by po ukończeniu szkolenia wstępnego osoby, o których mowa w lit. a), w odstępach nieprzekraczających 12 miesięcy przechodziły sprawdziany umiejętności.

ADR.OPS.D.085 Program szkolenia i kontroli umiejętności personelu przekazującego statkom powietrznym instrukcje kołowania za pomocą radiotelefonu

| a) | Operator lotniska zapewnia, by:






  1) | osoby przekazujące statkom powietrznym instrukcje kołowania na płycie postojowej za pomocą radiotelefonu, z wykorzystaniem przypisanych radiowych częstotliwości lotniczych, były odpowiednio przeszkolone i posiadały odpowiednie kwalifikacje; |
| --- | --- | --- |

a)

Operator lotniska zapewnia, by:

1)

osoby przekazujące statkom powietrznym instrukcje kołowania na płycie postojowej za pomocą radiotelefonu, z wykorzystaniem przypisanych radiowych częstotliwości lotniczych, były odpowiednio przeszkolone i posiadały odpowiednie kwalifikacje;

| 2) | program szkolenia był wdrażany zgodnie z pkt ADR.OR.D.017 załącznika III, z następującymi wyjątkami:






  (i) | po szkoleniu wstępnym następuje szkolenie w jednostce, które obejmuje następujące etapy:






  A) | etap szkolenia przygotowawczego, mającego na celu przede wszystkim przekazanie wiedzy dotyczącej procedur operacyjnych specyficznych dla danego miejsca i specyficznych aspektów zadań oraz umożliwienie ich zrozumienia; |
| --- | --- | --- | --- |

2)

program szkolenia był wdrażany zgodnie z pkt ADR.OR.D.017 załącznika III, z następującymi wyjątkami:

(i)

po szkoleniu wstępnym następuje szkolenie w jednostce, które obejmuje następujące etapy:

A)

etap szkolenia przygotowawczego, mającego na celu przede wszystkim przekazanie wiedzy dotyczącej procedur operacyjnych specyficznych dla danego miejsca i specyficznych aspektów zadań oraz umożliwienie ich zrozumienia;

| B) | etap szkolenia operacyjnego, będący ostatnim etapem szkolenia w jednostce, na którym wcześniej uzyskana wiedza na temat czynności rutynowych i umiejętności związanych z pracą jest stosowana w praktyce pod nadzorem wykwalifikowanego instruktora w rzeczywistych sytuacjach w ruchu; |
| --- | --- |

B)

etap szkolenia operacyjnego, będący ostatnim etapem szkolenia w jednostce, na którym wcześniej uzyskana wiedza na temat czynności rutynowych i umiejętności związanych z pracą jest stosowana w praktyce pod nadzorem wykwalifikowanego instruktora w rzeczywistych sytuacjach w ruchu;

| (ii) | szkolenie okresowe odbywa się w odstępach czasu nieprzekraczających 12 miesięcy kalendarzowych i obejmuje powtórzenie zakresu szkolenia wstępnego; |
| --- | --- |

(ii)

szkolenie okresowe odbywa się w odstępach czasu nieprzekraczających 12 miesięcy kalendarzowych i obejmuje powtórzenie zakresu szkolenia wstępnego;

| (iii) | szkolenie odświeżające przeprowadza się, gdy dana osoba nie wykonywała przedmiotowych obowiązków przez ponad 12 miesięcy, i obejmuje ono cały zakres szkolenia wstępnego. |
| --- | --- |

(iii)

szkolenie odświeżające przeprowadza się, gdy dana osoba nie wykonywała przedmiotowych obowiązków przez ponad 12 miesięcy, i obejmuje ono cały zakres szkolenia wstępnego.

| b) | Osoby, o których mowa w lit. a) pkt 1, muszą wykazać biegłość językową co najmniej na poziomie operacyjnym zarówno w zakresie zastosowania wyrażeń, jak i zwykłego języka, zgodnie z lit. c), w językach używanych na lotnisku do komunikacji powietrze-ziemia. |
| --- | --- |

b)

Osoby, o których mowa w lit. a) pkt 1, muszą wykazać biegłość językową co najmniej na poziomie operacyjnym zarówno w zakresie zastosowania wyrażeń, jak i zwykłego języka, zgodnie z lit. c), w językach używanych na lotnisku do komunikacji powietrze-ziemia.

| c) | Kandydat musi wykazać się umiejętnością:






  1) | skutecznego porozumiewania się w formie wyłącznie głosowej oraz w kontaktach osobistych; |
| --- | --- | --- |

c)

Kandydat musi wykazać się umiejętnością:

1)

skutecznego porozumiewania się w formie wyłącznie głosowej oraz w kontaktach osobistych;

| 2) | precyzyjnego i zrozumiałego porozumiewania się w zakresie tematów ogólnych i związanych z pracą; |
| --- | --- |

2)

precyzyjnego i zrozumiałego porozumiewania się w zakresie tematów ogólnych i związanych z pracą;

| 3) | wykorzystywania właściwych metod komunikowania się do wymiany komunikatów oraz rozpoznawania i wyjaśniania nieporozumień w kontekście ogólnym lub związanym z pracą; |
| --- | --- |

3)

wykorzystywania właściwych metod komunikowania się do wymiany komunikatów oraz rozpoznawania i wyjaśniania nieporozumień w kontekście ogólnym lub związanym z pracą;

| 4) | skutecznego i stosunkowo łatwego radzenia sobie z wyzwaniami językowymi powstałymi w wyniku komplikacji lub nieoczekiwanego obrotu zdarzeń, które występują w rutynowych sytuacjach w pracy, lub z zadaniami komunikacyjnymi, które już zna; |
| --- | --- |

4)

skutecznego i stosunkowo łatwego radzenia sobie z wyzwaniami językowymi powstałymi w wyniku komplikacji lub nieoczekiwanego obrotu zdarzeń, które występują w rutynowych sytuacjach w pracy, lub z zadaniami komunikacyjnymi, które już zna;

| 5) | używania dialektu lub akcentu zrozumiałego dla środowiska lotniczego. |
| --- | --- |

5)

używania dialektu lub akcentu zrozumiałego dla środowiska lotniczego.

| d) | Biegłość językową wykazuje się za pomocą certyfikatu wydanego przez organizację, która przeprowadziła ocenę, potwierdzającego znajomość języka lub języków, poziom lub poziomy biegłości oraz zawierającego datę przeprowadzenia oceny. |
| --- | --- |

d)

Biegłość językową wykazuje się za pomocą certyfikatu wydanego przez organizację, która przeprowadziła ocenę, potwierdzającego znajomość języka lub języków, poziom lub poziomy biegłości oraz zawierającego datę przeprowadzenia oceny.

| e) | Poza osobami, które wykazały biegłość językową na poziomie eksperckim, biegłość językową ocenia się ponownie co każde:






  1) | cztery lata od przeprowadzenia oceny w przypadku kandydatów, którzy wykazali się poziomem operacyjnym; |
| --- | --- | --- |

e)

Poza osobami, które wykazały biegłość językową na poziomie eksperckim, biegłość językową ocenia się ponownie co każde:

1)

cztery lata od przeprowadzenia oceny w przypadku kandydatów, którzy wykazali się poziomem operacyjnym;

| 2) | sześć lat od przeprowadzenia oceny w przypadku kandydatów, którzy wykazali się poziomem rozszerzonym. |
| --- | --- |

2)

sześć lat od przeprowadzenia oceny w przypadku kandydatów, którzy wykazali się poziomem rozszerzonym.

| f) | Biegłość językową wykazuje się na podstawie metody oceniania, która obejmuje:






  1) | proces przeprowadzania oceny; |
| --- | --- | --- |

f)

Biegłość językową wykazuje się na podstawie metody oceniania, która obejmuje:

1)

proces przeprowadzania oceny;

| 2) | kwalifikacje egzaminatorów przeprowadzających ocenę biegłości językowej; |
| --- | --- |

2)

kwalifikacje egzaminatorów przeprowadzających ocenę biegłości językowej;

| 3) | procedurę odwoławczą. |
| --- | --- |

3)

procedurę odwoławczą.

| g) | Operator lotniska udostępnia kursy językowe, by utrzymać wymagany poziom biegłości językowej personelu. |
| --- | --- |

g)

Operator lotniska udostępnia kursy językowe, by utrzymać wymagany poziom biegłości językowej personelu.

| h) | Operator lotniska zapewnia wdrożenie programu kontroli umiejętności personelu, o którym mowa w lit. a) pkt 1, aby zapewnić w przypadku tego personelu:






  1) | utrzymanie kompetencji; |
| --- | --- | --- |

h)

Operator lotniska zapewnia wdrożenie programu kontroli umiejętności personelu, o którym mowa w lit. a) pkt 1, aby zapewnić w przypadku tego personelu:

1)

utrzymanie kompetencji;

| 2) | świadomość zasad i procedur związanych z jego funkcjami i zadaniami. Operator lotniska zapewnia, by po ukończeniu szkolenia wstępnego osoby, o których mowa w lit. a), w odstępach nieprzekraczających 12 miesięcy przechodziły sprawdziany umiejętności. |
| --- | --- |

2)

świadomość zasad i procedur związanych z jego funkcjami i zadaniami. Operator lotniska zapewnia, by po ukończeniu szkolenia wstępnego osoby, o których mowa w lit. a), w odstępach nieprzekraczających 12 miesięcy przechodziły sprawdziany umiejętności.

---

(*1)  Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 923/2012 z dnia 26 września 2012 r. ustanawiające wspólne zasady w odniesieniu do przepisów lotniczych i operacyjnych dotyczących służb i procedur żeglugi powietrznej oraz zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 1035/2011 oraz rozporządzenia (WE) nr 1265/2007, (WE) nr 1794/2006, (WE) nr 730/2006, (WE) nr 1033/2006 i (UE) nr 255/2010 (Dz.U. L 281 z 13.10.2012, s. 1).”.”

---

DECYZJE

| 31.8.2020 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 282/17 |
| --- | --- | --- | --- |

31.8.2020

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 282/17

---

DECYZJA KOMISJI (UE) 2020/1235

z dnia 26 sierpnia 2020 r.

upoważniająca Grecję do przedłużenia niektórych terminów określonych w art. 4 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/698

(notyfikowana jako dokument nr C(2020) 5742)

(Jedynie tekst w języku angielskim jest autentyczny)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/698 z dnia 25 maja 2020 r. ustanawiające szczególne środki tymczasowe w związku z epidemią COVID‐19 dotyczące odnawiania lub przedłużania ważności niektórych certyfikatów i świadectw, licencji i zezwoleń oraz przesunięcia niektórych okresowych kontroli i okresowych szkoleń w niektórych obszarach prawodawstwa dotyczącego transportu (1), w szczególności jego art. 4 ust. 4,

a także mając na uwadze, co następuje:

| (1) | Na mocy art. 4 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2020/698 okres na wydanie nowej karty kierowcy zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 (2) przedłużono do dwóch miesięcy od daty otrzymania wniosku w przypadku, gdy kierowca ubiega się o przedłużenie karty kierowcy między dniem 1 marca 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r. |
| --- | --- |

(1)

Na mocy art. 4 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2020/698 okres na wydanie nowej karty kierowcy zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 (2) przedłużono do dwóch miesięcy od daty otrzymania wniosku w przypadku, gdy kierowca ubiega się o przedłużenie karty kierowcy między dniem 1 marca 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r.

| (2) | Na mocy art. 4 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2020/698 okres na wydanie zastępczej karty kierowcy przedłużono do dwóch miesięcy od daty otrzymania wniosku w przypadku, gdy kierowca ubiega się o wydanie zastępczej karty kierowcy między dniem 1 marca 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r. |
| --- | --- |

(2)

Na mocy art. 4 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2020/698 okres na wydanie zastępczej karty kierowcy przedłużono do dwóch miesięcy od daty otrzymania wniosku w przypadku, gdy kierowca ubiega się o wydanie zastępczej karty kierowcy między dniem 1 marca 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r.

| (3) | Pismem z dnia 24 lipca 2020 r. Grecja złożyła uzasadniony wniosek o upoważnienie do przedłużenia o dwa miesiące okresów między dniem 1 marca 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r., o których mowa w art. 4 ust. 2 i 3 rozporządzenia (UE) 2020/698. W dniu 28 lipca 2020 r. Grecja przedłożyła dodatkowe informacje na poparcie swojego wniosku. |
| --- | --- |

(3)

Pismem z dnia 24 lipca 2020 r. Grecja złożyła uzasadniony wniosek o upoważnienie do przedłużenia o dwa miesiące okresów między dniem 1 marca 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r., o których mowa w art. 4 ust. 2 i 3 rozporządzenia (UE) 2020/698. W dniu 28 lipca 2020 r. Grecja przedłożyła dodatkowe informacje na poparcie swojego wniosku.

| (4) | Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Grecję przedłużenie i wymiana kart kierowcy prawdopodobnie pozostaną w praktyce niewykonalne w Grecji również po dniu 31 sierpnia 2020 r. ze względu na środki zastosowane przez ten kraj w celu zapobieżenia lub ograniczenia rozprzestrzeniania się COVID-19. |
| --- | --- |

(4)

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Grecję przedłużenie i wymiana kart kierowcy prawdopodobnie pozostaną w praktyce niewykonalne w Grecji również po dniu 31 sierpnia 2020 r. ze względu na środki zastosowane przez ten kraj w celu zapobieżenia lub ograniczenia rozprzestrzeniania się COVID-19.

| (5) | W odpowiedzi na wybuch epidemii COVID-19 Grecja zastosowała szereg nadzwyczajnych środków dotyczących pracowników sektora publicznego, w tym pracowników ministerstw i regionalnych służb transportowych. Środki te miały wpływ na możliwości odnawiania i wymiany kart kierowcy do tachografów. Do środków tych należał wprowadzony ustawowo „urlop specjalny dla pracowników służby cywilnej”, który miał znaczny wpływ na liczbę osób dostępnych na potrzeby wykonywania przedmiotowych zadań. |
| --- | --- |

(5)

W odpowiedzi na wybuch epidemii COVID-19 Grecja zastosowała szereg nadzwyczajnych środków dotyczących pracowników sektora publicznego, w tym pracowników ministerstw i regionalnych służb transportowych. Środki te miały wpływ na możliwości odnawiania i wymiany kart kierowcy do tachografów. Do środków tych należał wprowadzony ustawowo „urlop specjalny dla pracowników służby cywilnej”, który miał znaczny wpływ na liczbę osób dostępnych na potrzeby wykonywania przedmiotowych zadań.

| (6) | Wraz ze zmianami sytuacji epidemicznej w Grecji środki te były stopniowo dostosowywane, rozluźniane i ostatecznie zostały zniesione. Ogólnie środki te doprowadziły do poważnego niedoboru aktywnych pracowników w sektorze publicznym oraz do długich opóźnień w rozpatrywaniu wniosków o przedłużenie i wymianę kart kierowcy. |
| --- | --- |

(6)

Wraz ze zmianami sytuacji epidemicznej w Grecji środki te były stopniowo dostosowywane, rozluźniane i ostatecznie zostały zniesione. Ogólnie środki te doprowadziły do poważnego niedoboru aktywnych pracowników w sektorze publicznym oraz do długich opóźnień w rozpatrywaniu wniosków o przedłużenie i wymianę kart kierowcy.

| (7) | Niedostateczna liczba pracowników spowodowała również opóźnienia w procedurze udzielania zamówienia na usługę wsparcia technicznego w produkcji kart kierowcy do tachografów. Właściwy organ Ministerstwa Infrastruktury i Transportu ogłosił przetarg nieograniczony na dwuletnią umowę dotyczącą wydawania kart do inteligentnych tachografów. Przetarg rozstrzygnięto i stosownego zamówienia udzielono ostatecznie w dniu 30 czerwca 2020 r., jednakże wykonawca potrzebuje nieco czasu na przygotowanie się do wydawania tych kart. Do tego czasu jedynym sposobem na wydawanie kart do inteligentnych tachografów jest skorzystanie z wzajemnej pomocy administracyjnej, w tym przypadku udzielonej przez polski organ wydający takie karty, ale jest ona ograniczona do 6 000 kart. |
| --- | --- |

(7)

Niedostateczna liczba pracowników spowodowała również opóźnienia w procedurze udzielania zamówienia na usługę wsparcia technicznego w produkcji kart kierowcy do tachografów. Właściwy organ Ministerstwa Infrastruktury i Transportu ogłosił przetarg nieograniczony na dwuletnią umowę dotyczącą wydawania kart do inteligentnych tachografów. Przetarg rozstrzygnięto i stosownego zamówienia udzielono ostatecznie w dniu 30 czerwca 2020 r., jednakże wykonawca potrzebuje nieco czasu na przygotowanie się do wydawania tych kart. Do tego czasu jedynym sposobem na wydawanie kart do inteligentnych tachografów jest skorzystanie z wzajemnej pomocy administracyjnej, w tym przypadku udzielonej przez polski organ wydający takie karty, ale jest ona ograniczona do 6 000 kart.

| (8) | Ponadto zgodnie z informacjami przekazanymi przez Grecję jedyne laboratorium, które jest odpowiedzialne za wydawanie świadectw interoperacyjności zgodnie z art. 12 rozporządzenia (UE) nr 165/2014, nie jest w stanie zorganizować badań interoperacyjności wcześniej niż w 39. tygodniu 2020 r. Karty mogą być wydawane dopiero po pomyślnym zakończeniu tych badań. |
| --- | --- |

(8)

Ponadto zgodnie z informacjami przekazanymi przez Grecję jedyne laboratorium, które jest odpowiedzialne za wydawanie świadectw interoperacyjności zgodnie z art. 12 rozporządzenia (UE) nr 165/2014, nie jest w stanie zorganizować badań interoperacyjności wcześniej niż w 39. tygodniu 2020 r. Karty mogą być wydawane dopiero po pomyślnym zakończeniu tych badań.

| (9) | W związku z okolicznościami opisanymi w motywach 5–8 obecnie na rozpatrzenie oczekuje ponad 11 000 wniosków o przedłużenie lub wymianę kart kierowcy, które nie będą mogły zostać rozpatrzone terminowo. |
| --- | --- |

(9)

W związku z okolicznościami opisanymi w motywach 5–8 obecnie na rozpatrzenie oczekuje ponad 11 000 wniosków o przedłużenie lub wymianę kart kierowcy, które nie będą mogły zostać rozpatrzone terminowo.

| (10) | Grecję należy zatem upoważnić do przedłużenia okresów między dniem 1 marca 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r., o których mowa w art. 4 ust. 2 i 3 rozporządzenia (UE) 2020/698. |
| --- | --- |

(10)

Grecję należy zatem upoważnić do przedłużenia okresów między dniem 1 marca 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r., o których mowa w art. 4 ust. 2 i 3 rozporządzenia (UE) 2020/698.

| (11) | Grecja zgodziła się na przyjęcie i notyfikowanie niniejszej decyzji w języku angielskim, |
| --- | --- |

(11)

Grecja zgodziła się na przyjęcie i notyfikowanie niniejszej decyzji w języku angielskim,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

Artykuł 1

Grecję upoważnia się do przedłużenia o dwa miesiące okresów między dniem 1 marca 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r., o których mowa w art. 4 ust. 2 i 3 rozporządzenia (UE) 2020/698.

Artykuł 2

Niniejsza decyzja skierowana jest do Republiki Greckiej.

Sporządzono w Brukseli dnia 26 sierpnia 2020 r.

W imieniu Komisji

Adina-Ioana VĂLEAN

Członek Komisji

---

(1)  
  Dz.U. L 165 z 27.5.2020, s. 10.

1

(2)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 r. w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym i uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym oraz zmieniające rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego (Dz.U. L 60 z 28.2.2014, s. 1).

2

---

| 31.8.2020 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 282/19 |
| --- | --- | --- | --- |

31.8.2020

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 282/19

---

DECYZJA KOMISJI (UE) 2020/1236

z dnia 25 sierpnia 2020 r.

upoważniająca Niderlandy do przedłużenia niektórych terminów określonych w art. 2 i 3 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/698

(notyfikowana jako dokument nr C(2020) 5745)

(Jedynie tekst w języku angielskim jest autentyczny)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/698 z dnia 25 maja 2020 r. ustanawiające szczególne środki tymczasowe w związku z epidemią COVID‐19 dotyczące odnawiania lub przedłużania ważności niektórych certyfikatów i świadectw, licencji i zezwoleń oraz przesunięcia niektórych okresowych kontroli i okresowych szkoleń w niektórych obszarach prawodawstwa dotyczącego transportu (1), w szczególności jego art. 2 ust. 6 i art. 3 ust. 3,

a także mając na uwadze, co następuje:

| (1) | Na mocy art. 2 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698 przedłużono terminy ukończenia – przez posiadacza świadectwa kwalifikacji zawodowych – okresowych szkoleń, które w przeciwnym razie upłynęłyby w okresie między dniem 1 lutego 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r. Na mocy art. 2 ust. 2 wspomnianego rozporządzenia przedłużono ważność odpowiedniego oznakowania zharmonizowanym kodem unijnym „95”. |
| --- | --- |

(1)

Na mocy art. 2 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698 przedłużono terminy ukończenia – przez posiadacza świadectwa kwalifikacji zawodowych – okresowych szkoleń, które w przeciwnym razie upłynęłyby w okresie między dniem 1 lutego 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r. Na mocy art. 2 ust. 2 wspomnianego rozporządzenia przedłużono ważność odpowiedniego oznakowania zharmonizowanym kodem unijnym „95”.

| (2) | Na mocy art. 3 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698 przedłużono ważność praw jazdy, która w przeciwnym razie upłynęłaby w okresie między dniem 1 lutego 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r. |
| --- | --- |

(2)

Na mocy art. 3 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698 przedłużono ważność praw jazdy, która w przeciwnym razie upłynęłaby w okresie między dniem 1 lutego 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r.

| (3) | Pismem z dnia 1 lipca 2020 r. Niderlandy złożyły uzasadniony wniosek o upoważnienie do przedłużenia niektórych terminów określonych w art. 2 i 3 rozporządzenia (UE) 2020/698. Pismem z dnia 29 lipca 2020 r. Niderlandy złożyły zmieniony uzasadniony wniosek. Zgodnie z tym zmienionym wnioskiem Niderlandy ubiegają się, po pierwsze, o upoważnienie do przedłużenia o trzy miesiące okresów między dniem 1 lutego 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r., o których mowa w art. 2 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698 (do celów jego art. 2 ust. 1 i 2) oraz w art. 3 ust. 1 tego rozporządzenia. Po drugie, Niderlandy ubiegają się o upoważnienie do przedłużenia o dwa miesiące okresów siedmiu miesięcy, o których mowa w art. 2 ust. 1 i 2 oraz w art. 3 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698. W dniu 30 lipca 2020 r. Niderlandy przedłożyły dodatkowe informacje na poparcie swojego wniosku. |
| --- | --- |

(3)

Pismem z dnia 1 lipca 2020 r. Niderlandy złożyły uzasadniony wniosek o upoważnienie do przedłużenia niektórych terminów określonych w art. 2 i 3 rozporządzenia (UE) 2020/698. Pismem z dnia 29 lipca 2020 r. Niderlandy złożyły zmieniony uzasadniony wniosek. Zgodnie z tym zmienionym wnioskiem Niderlandy ubiegają się, po pierwsze, o upoważnienie do przedłużenia o trzy miesiące okresów między dniem 1 lutego 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r., o których mowa w art. 2 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698 (do celów jego art. 2 ust. 1 i 2) oraz w art. 3 ust. 1 tego rozporządzenia. Po drugie, Niderlandy ubiegają się o upoważnienie do przedłużenia o dwa miesiące okresów siedmiu miesięcy, o których mowa w art. 2 ust. 1 i 2 oraz w art. 3 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698. W dniu 30 lipca 2020 r. Niderlandy przedłożyły dodatkowe informacje na poparcie swojego wniosku.

| (4) | Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Niderlandy ukończenie okresowych szkoleń, oznakowanie zharmonizowanym kodem unijnym „95” oraz przedłużenie ważności praw jazdy w Niderlandach prawdopodobnie pozostaną w praktyce niewykonalne również po dniu 31 sierpnia 2020 r. ze względu na środki zastosowane przez ten kraj w celu zapobieżenia lub ograniczenia rozprzestrzeniania się COVID-19. |
| --- | --- |

(4)

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Niderlandy ukończenie okresowych szkoleń, oznakowanie zharmonizowanym kodem unijnym „95” oraz przedłużenie ważności praw jazdy w Niderlandach prawdopodobnie pozostaną w praktyce niewykonalne również po dniu 31 sierpnia 2020 r. ze względu na środki zastosowane przez ten kraj w celu zapobieżenia lub ograniczenia rozprzestrzeniania się COVID-19.

| (5) | W szczególności Niderlandy tymczasowo zawiesiły wszystkie szkolenia okresowe przewidziane w dyrektywie 2003/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (2). Skutkiem tego odwołano około 30 000 kursów, które w normalnych okolicznościach odbyłyby się. W konsekwencji około 2 400 zawodowych kierowców nie odnowiło w wymaganym terminie swoich świadectw kwalifikacji zawodowych. |
| --- | --- |

(5)

W szczególności Niderlandy tymczasowo zawiesiły wszystkie szkolenia okresowe przewidziane w dyrektywie 2003/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (2). Skutkiem tego odwołano około 30 000 kursów, które w normalnych okolicznościach odbyłyby się. W konsekwencji około 2 400 zawodowych kierowców nie odnowiło w wymaganym terminie swoich świadectw kwalifikacji zawodowych.

| (6) | Wznowiono już kursy zapewniające szkolenia okresowe i planuje się zorganizowanie dodatkowych kursów oprócz regularnych zajęć, które były już zaplanowane na okres od maja 2020 r. do końca 2020 r. Zastosowane środki niezbędne w celu powstrzymania epidemii COVID-19 nadal jednak prowadzą w tym zakresie do pewnych ograniczeń. Ośrodki szkoleniowe muszą spełniać stosowne wymogi nałożone przez krajowy instytut ds. zdrowia publicznego i środowiska (3), np. dotyczące zachowania przez osoby, w miarę możliwości, odstępu co najmniej 1,5 metra. |
| --- | --- |

(6)

Wznowiono już kursy zapewniające szkolenia okresowe i planuje się zorganizowanie dodatkowych kursów oprócz regularnych zajęć, które były już zaplanowane na okres od maja 2020 r. do końca 2020 r. Zastosowane środki niezbędne w celu powstrzymania epidemii COVID-19 nadal jednak prowadzą w tym zakresie do pewnych ograniczeń. Ośrodki szkoleniowe muszą spełniać stosowne wymogi nałożone przez krajowy instytut ds. zdrowia publicznego i środowiska (3), np. dotyczące zachowania przez osoby, w miarę możliwości, odstępu co najmniej 1,5 metra.

| (7) | Sytuacja jest szczególnie problematyczna w przypadku okresowych szkoleń dla kierowców autobusów. Według informacji przekazanych przez Niderlandy liczni kierowcy, którzy na dzień 10 września 2008 r. pracowali jako kierowcy pojazdów wykorzystywanych do przewozu pasażerów, uzyskali świadectwo kwalifikacji zawodowych jako prawo nabyte na podstawie art. 4 dyrektywy 2003/59/WE. W praktyce, oraz zgodnie z art. 4, art. 8 ust. 2 i art. 14 ust. 2 dyrektywy 2003/59/WE, ważność wielu wydanych na tej zasadzie świadectw kwalifikacji zawodowych wygasła w pierwszej połowie września 2015 r., ponieważ Niderlandy skorzystały z możliwości przedłużenia o maksymalnie siedem lat okresu, o którym mowa w art. 8 ust. 2 dyrektywy 2003/59/WE. Z kolei kierowcy posiadający prawo jazdy kategorii D1, D1+E, D lub D+E, którzy odnowili swoje świadectwa kwalifikacji zawodowych na krótko przed wygaśnięciem ich ważności w 2015 r., muszą ponownie odnowić swoje świadectwa przed wygaśnięciem ich ważności w dniu 10 września 2020 r. W takiej sytuacji znajduje się zdecydowana większość kierowców autobusów w Niderlandach. Nie ma pewności, czy ośrodki szkoleniowe będą w stanie zapewnić wszystkim z nich możliwość terminowego ukończenia szkoleń okresowych. Ponadto z uwagi na fakt, że transport publiczny wznowił funkcjonowanie według normalnych rozkładów jazdy, kierowcy mają mniej czasu na uczestnictwo w kursach. |
| --- | --- |

(7)

Sytuacja jest szczególnie problematyczna w przypadku okresowych szkoleń dla kierowców autobusów. Według informacji przekazanych przez Niderlandy liczni kierowcy, którzy na dzień 10 września 2008 r. pracowali jako kierowcy pojazdów wykorzystywanych do przewozu pasażerów, uzyskali świadectwo kwalifikacji zawodowych jako prawo nabyte na podstawie art. 4 dyrektywy 2003/59/WE. W praktyce, oraz zgodnie z art. 4, art. 8 ust. 2 i art. 14 ust. 2 dyrektywy 2003/59/WE, ważność wielu wydanych na tej zasadzie świadectw kwalifikacji zawodowych wygasła w pierwszej połowie września 2015 r., ponieważ Niderlandy skorzystały z możliwości przedłużenia o maksymalnie siedem lat okresu, o którym mowa w art. 8 ust. 2 dyrektywy 2003/59/WE. Z kolei kierowcy posiadający prawo jazdy kategorii D1, D1+E, D lub D+E, którzy odnowili swoje świadectwa kwalifikacji zawodowych na krótko przed wygaśnięciem ich ważności w 2015 r., muszą ponownie odnowić swoje świadectwa przed wygaśnięciem ich ważności w dniu 10 września 2020 r. W takiej sytuacji znajduje się zdecydowana większość kierowców autobusów w Niderlandach. Nie ma pewności, czy ośrodki szkoleniowe będą w stanie zapewnić wszystkim z nich możliwość terminowego ukończenia szkoleń okresowych. Ponadto z uwagi na fakt, że transport publiczny wznowił funkcjonowanie według normalnych rozkładów jazdy, kierowcy mają mniej czasu na uczestnictwo w kursach.

| (8) | Jeżeli chodzi o prawa jazdy wydane na podstawie dyrektywy 2006/126/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (4), Niderlandy przywołują w swoim wniosku tymczasowe ograniczenia w wykonywaniu zawodów wiążących się z kontaktem fizycznym. Ograniczenia te miały wpływ na przeprowadzanie badań lekarskich wymaganych w celu określenia fizycznej i psychicznej zdolności do kierowania pojazdami („badania lekarskie”). W konsekwencji znacznie zmniejszyła się liczba raportów lekarskich opartych na takich badaniach, przekazywanych średnio co tydzień do krajowego organu odpowiedzialnego za prawa jazdy (CBR (5)). Ze względu na środki zastosowane w celu zapobieżenia lub ograniczenia rozprzestrzeniania się COVID-19 w Niderlandach odroczono 28 000 badań lekarskich i nadal oczekują one na wykonanie. Będzie ono musiało nastąpić równolegle z badaniami, które muszą zostać przeprowadzone obecnie i w najbliższej przyszłości w związku z prawami jazdy, których ważność wkrótce wygaśnie. |
| --- | --- |

(8)

Jeżeli chodzi o prawa jazdy wydane na podstawie dyrektywy 2006/126/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (4), Niderlandy przywołują w swoim wniosku tymczasowe ograniczenia w wykonywaniu zawodów wiążących się z kontaktem fizycznym. Ograniczenia te miały wpływ na przeprowadzanie badań lekarskich wymaganych w celu określenia fizycznej i psychicznej zdolności do kierowania pojazdami („badania lekarskie”). W konsekwencji znacznie zmniejszyła się liczba raportów lekarskich opartych na takich badaniach, przekazywanych średnio co tydzień do krajowego organu odpowiedzialnego za prawa jazdy (CBR (5)). Ze względu na środki zastosowane w celu zapobieżenia lub ograniczenia rozprzestrzeniania się COVID-19 w Niderlandach odroczono 28 000 badań lekarskich i nadal oczekują one na wykonanie. Będzie ono musiało nastąpić równolegle z badaniami, które muszą zostać przeprowadzone obecnie i w najbliższej przyszłości w związku z prawami jazdy, których ważność wkrótce wygaśnie.

| (9) | Badania lekarskie przeprowadza w Niderlandach około 25 000 lekarzy. Czas niezbędny do przeprowadzenia 28 000 badań lekarskich, które zostały odroczone, zależy w dużym stopniu od zakresu i tempa wznowienia wykonywania tych zadań przez lekarzy. Dla wielu lekarzy w Niderlandach przeprowadzanie badań lekarskich na potrzeby przedłużenia ważności praw jazdy stanowi tylko jedno z wielu wykonywanych przez nich zadań. Z uwagi na dodatkowe obciążenie pracą związane z pandemią COVID-19 lekarze nie są w stanie przeprowadzać tylu badań lekarskich co zwykle. |
| --- | --- |

(9)

Badania lekarskie przeprowadza w Niderlandach około 25 000 lekarzy. Czas niezbędny do przeprowadzenia 28 000 badań lekarskich, które zostały odroczone, zależy w dużym stopniu od zakresu i tempa wznowienia wykonywania tych zadań przez lekarzy. Dla wielu lekarzy w Niderlandach przeprowadzanie badań lekarskich na potrzeby przedłużenia ważności praw jazdy stanowi tylko jedno z wielu wykonywanych przez nich zadań. Z uwagi na dodatkowe obciążenie pracą związane z pandemią COVID-19 lekarze nie są w stanie przeprowadzać tylu badań lekarskich co zwykle.

| (10) | Według informacji przekazanych przez Niderlandy jest niejasne, w jakim stopniu i w jakim tempie działalność lekarzy wróci do normy. Oczekuje się, że możliwości systemu opieki zdrowotnej będą tylko stopniowo przywracane do stanu przed wybuchem pandemii, podczas gdy zapotrzebowanie na badania lekarskie wzrośnie w wyniku zaległości narosłych w okresie izolacji. W związku z tym zakłada się, że nawet gdy liczba wykonywanych badań lekarskich wróci do zwykłego, odnotowywanego przed pandemią poziomu, zaległości w zakresie badań zostaną zlikwidowane dopiero w maju 2021 r. |
| --- | --- |

(10)

Według informacji przekazanych przez Niderlandy jest niejasne, w jakim stopniu i w jakim tempie działalność lekarzy wróci do normy. Oczekuje się, że możliwości systemu opieki zdrowotnej będą tylko stopniowo przywracane do stanu przed wybuchem pandemii, podczas gdy zapotrzebowanie na badania lekarskie wzrośnie w wyniku zaległości narosłych w okresie izolacji. W związku z tym zakłada się, że nawet gdy liczba wykonywanych badań lekarskich wróci do zwykłego, odnotowywanego przed pandemią poziomu, zaległości w zakresie badań zostaną zlikwidowane dopiero w maju 2021 r.

| (11) | Według Niderlandów nie można dokładnie oszacować liczby osób, które nie będą w stanie terminowo odnowić swoich praw jazdy, których ważność upłynęła lub upłynie w okresie między dniem 1 lutego 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r. Jest to w dużym stopniu uzależnione od dostępności lekarzy, która z kolei częściowo wynika z sytuacji w poszczególnych regionach. W każdym bądź razie nie da się uniknąć sytuacji, że niektóre osoby ubiegające się o odnowienie prawa jazdy napotkają opóźnienia w związku z istniejącymi listami osób oczekujących na badanie w ramach systemu opieki zdrowotnej – w szczególności dotyczy to tych 15 % osób, które muszą udać się na wizytę do więcej niż jednego lekarza. Średni czas wymagany do przedłużenia ważności prawa jazdy osób, które potrzebują badania lekarskiego w celu ustalenia ich zdolności do kierowania pojazdami, wynosi 125 dni w przypadku wymaganej konsultacji z jednym lekarzem oraz 179 dni w przypadku konieczności konsultacji z więcej niż jednym lekarzem. |
| --- | --- |

(11)

Według Niderlandów nie można dokładnie oszacować liczby osób, które nie będą w stanie terminowo odnowić swoich praw jazdy, których ważność upłynęła lub upłynie w okresie między dniem 1 lutego 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r. Jest to w dużym stopniu uzależnione od dostępności lekarzy, która z kolei częściowo wynika z sytuacji w poszczególnych regionach. W każdym bądź razie nie da się uniknąć sytuacji, że niektóre osoby ubiegające się o odnowienie prawa jazdy napotkają opóźnienia w związku z istniejącymi listami osób oczekujących na badanie w ramach systemu opieki zdrowotnej – w szczególności dotyczy to tych 15 % osób, które muszą udać się na wizytę do więcej niż jednego lekarza. Średni czas wymagany do przedłużenia ważności prawa jazdy osób, które potrzebują badania lekarskiego w celu ustalenia ich zdolności do kierowania pojazdami, wynosi 125 dni w przypadku wymaganej konsultacji z jednym lekarzem oraz 179 dni w przypadku konieczności konsultacji z więcej niż jednym lekarzem.

| (12) | Na podstawie danych przekazanych przez CBR ministerstwo infrastruktury i gospodarki wodnej (6) oczekuje, że na dzień 1 grudnia 2020 r. liczba zaległych badań lekarskich wynosić będzie około 20 000. Przy założeniu, że możliwości systemu opieki zdrowotnej wrócą do normalnego poziomu w pierwszym kwartale 2021 r., prawdopodobne jest, że narosłe zaległości będą miały jeszcze wpływ na kierowców, których prawa jazdy tracą ważność z dniem 1 grudnia 2020 r. Oczekuje się jednak, że wnioskowane przedłużenie zarówno okresów między dniem 1 lutego 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r., jak i okresów przedłużenia ważności praw jazdy, która w przeciwnym razie upłynęłaby, będzie wystarczające do zapewnienia, aby wszystkie zainteresowane osoby były w stanie spełnić obowiązujące wymogi. |
| --- | --- |

(12)

Na podstawie danych przekazanych przez CBR ministerstwo infrastruktury i gospodarki wodnej (6) oczekuje, że na dzień 1 grudnia 2020 r. liczba zaległych badań lekarskich wynosić będzie około 20 000. Przy założeniu, że możliwości systemu opieki zdrowotnej wrócą do normalnego poziomu w pierwszym kwartale 2021 r., prawdopodobne jest, że narosłe zaległości będą miały jeszcze wpływ na kierowców, których prawa jazdy tracą ważność z dniem 1 grudnia 2020 r. Oczekuje się jednak, że wnioskowane przedłużenie zarówno okresów między dniem 1 lutego 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r., jak i okresów przedłużenia ważności praw jazdy, która w przeciwnym razie upłynęłaby, będzie wystarczające do zapewnienia, aby wszystkie zainteresowane osoby były w stanie spełnić obowiązujące wymogi.

| (13) | Niderlandy należy zatem upoważnić do przedłużenia okresów między dniem 1 lutego 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r. oraz okresów siedmiu miesięcy, o których mowa w art. 2 ust. 1 i art. 3 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698. |
| --- | --- |

(13)

Niderlandy należy zatem upoważnić do przedłużenia okresów między dniem 1 lutego 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r. oraz okresów siedmiu miesięcy, o których mowa w art. 2 ust. 1 i art. 3 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698.

| (14) | Niderlandy zgodziły się na przyjęcie i notyfikowanie niniejszej decyzji w języku angielskim, |
| --- | --- |

(14)

Niderlandy zgodziły się na przyjęcie i notyfikowanie niniejszej decyzji w języku angielskim,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

Artykuł 1

Niderlandy upoważnia się do dokonania następujących przedłużeń okresów, o których mowa w art. 2 ust. 1 i 2 oraz w art. 3 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698:

| a) | przedłużenia o trzy miesiące okresu między dniem 1 lutego 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r., o którym mowa w art. 2 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698, do celów art. 2 ust. 1 i 2 tego rozporządzenia; |
| --- | --- |

a)

przedłużenia o trzy miesiące okresu między dniem 1 lutego 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r., o którym mowa w art. 2 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698, do celów art. 2 ust. 1 i 2 tego rozporządzenia;

| b) | przedłużenia o dwa miesiące okresu siedmiu miesięcy, o którym mowa w art. 2 ust. 1 i 2 tego rozporządzenia; |
| --- | --- |

b)

przedłużenia o dwa miesiące okresu siedmiu miesięcy, o którym mowa w art. 2 ust. 1 i 2 tego rozporządzenia;

| c) | przedłużenia o trzy miesiące okresu między dniem 1 lutego 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r., o którym mowa w art. 3 ust. 1 tego rozporządzenia; |
| --- | --- |

c)

przedłużenia o trzy miesiące okresu między dniem 1 lutego 2020 r. a dniem 31 sierpnia 2020 r., o którym mowa w art. 3 ust. 1 tego rozporządzenia;

| d) | przedłużenia o dwa miesiące okresu siedmiu miesięcy, o którym mowa w art. 3 ust. 1 tego rozporządzenia. |
| --- | --- |

d)

przedłużenia o dwa miesiące okresu siedmiu miesięcy, o którym mowa w art. 3 ust. 1 tego rozporządzenia.

Artykuł 2

Niniejsza decyzja skierowana jest do Królestwa Niderlandów.

Sporządzono w Brukseli dnia 25 sierpnia 2020 r.

W imieniu Komisji

Adina-Ioana VĂLEAN

Członek Komisji

---

(1)  
  Dz.U. L 165 z 27.5.2020, s. 10.

1

(2)  Dyrektywa 2003/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 lipca 2003 r. w sprawie wstępnej kwalifikacji i okresowego szkolenia kierowców niektórych pojazdów drogowych do przewozu rzeczy lub osób, zmieniająca rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 oraz dyrektywę Rady 91/439/EWG i uchylająca dyrektywę Rady 76/914/EWG (Dz.U. L 226 z 10.9.2003, s. 4).

2

(3)  Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu, RIVM.

3

(4)  Dyrektywa 2006/126/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 grudnia 2006 r. w sprawie praw jazdy (Dz.U. L 403 z 30.12.2006, s. 18).

4

(5)  Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen.

5

(6)  Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

6

---

| 31.8.2020 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 282/22 |
| --- | --- | --- | --- |

31.8.2020

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 282/22

---

DECYZJA KOMISJI (UE) 2020/1237

z dnia 25 sierpnia 2020 r.

upoważniająca Zjednoczone Królestwo do przedłużenia niektórych terminów określonych w art. 3 i 11 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/698

(notyfikowana jako dokument nr C(2020) 5757)

(Jedynie tekst w języku angielskim jest autentyczny)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/698 z dnia 25 maja 2020 r. ustanawiające szczególne środki tymczasowe w związku z epidemią COVID-19 dotyczące odnawiania lub przedłużania ważności niektórych certyfikatów i świadectw, licencji i zezwoleń oraz przesunięcia niektórych okresowych kontroli i okresowych szkoleń w niektórych obszarach prawodawstwa dotyczącego transportu (1), w szczególności jego art. 3 ust. 3 oraz art. 11 ust. 4 w związku z art. 131 Umowy o wystąpieniu Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej z Unii Europejskiej i Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej,

a także mając na uwadze, co następuje:

| (1) | Na mocy art. 3 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698 przedłużono ważność praw jazdy, która w przeciwnym razie upłynęłaby w okresie między 1 lutego 2020 r. a 31 sierpnia 2020 r. |
| --- | --- |

(1)

Na mocy art. 3 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698 przedłużono ważność praw jazdy, która w przeciwnym razie upłynęłaby w okresie między 1 lutego 2020 r. a 31 sierpnia 2020 r.

| (2) | Na mocy art. 11 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2020/698 przedłużono terminy przejścia – przez posiadaczy licencji maszynisty – kontroli okresowych, które w przeciwnym razie upłynęłyby w okresie między 1 marca 2020 r. a 31 sierpnia 2020 r. |
| --- | --- |

(2)

Na mocy art. 11 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2020/698 przedłużono terminy przejścia – przez posiadaczy licencji maszynisty – kontroli okresowych, które w przeciwnym razie upłynęłyby w okresie między 1 marca 2020 r. a 31 sierpnia 2020 r.

| (3) | Pismem z dnia 31 lipca 2020 r. Zjednoczone Królestwo złożyło uzasadniony wniosek o upoważnienie do przedłużenia o cztery miesiące okresu między 1 lutego 2020 r. a 31 sierpnia 2020 r., o którym mowa w art. 3 ust. 1 wspomnianego rozporządzenia, oraz przedłużenia o cztery miesiące okresu siedmiu miesięcy, o którym mowa w tym samym art. 3 ust. 1. Tym samym pismem Zjednoczone Królestwo złożyło również uzasadniony wniosek o upoważnienie do przedłużenia o cztery miesiące okresu między 1 marca 2020 r. a 31 sierpnia 2020 r., o którym mowa w art. 11 ust. 2 wspomnianego rozporządzenia. |
| --- | --- |

(3)

Pismem z dnia 31 lipca 2020 r. Zjednoczone Królestwo złożyło uzasadniony wniosek o upoważnienie do przedłużenia o cztery miesiące okresu między 1 lutego 2020 r. a 31 sierpnia 2020 r., o którym mowa w art. 3 ust. 1 wspomnianego rozporządzenia, oraz przedłużenia o cztery miesiące okresu siedmiu miesięcy, o którym mowa w tym samym art. 3 ust. 1. Tym samym pismem Zjednoczone Królestwo złożyło również uzasadniony wniosek o upoważnienie do przedłużenia o cztery miesiące okresu między 1 marca 2020 r. a 31 sierpnia 2020 r., o którym mowa w art. 11 ust. 2 wspomnianego rozporządzenia.

| (4) | Jeżeli chodzi o prawa jazdy wydawane na podstawie dyrektywy 2006/126/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (2), to zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo w Wielkiej Brytanii za wydawanie praw jazdy odpowiada Agencja ds. Rejestracji Kierowców i Pojazdów (Driver and Vehicle Licensing Agency, DVLA), która przechowuje również dane na temat 49 mln posiadaczy praw jazdy i ponad 40 mln zarejestrowanych właścicieli pojazdów. Agencja ta otrzymuje miesięcznie średnio około 1,6 mln przesyłek i wiadomości pocztowych. Mimo że kanały online DVLA były dostępne przez cały okres trwania pandemii, istnieją pewne transakcje, których można dokonać wyłącznie, składając wniosek w formie papierowej wraz z dokumentami uzupełniającymi. Transakcje te obejmują również odnowienie praw jazdy w pewnych okolicznościach. Każdego miesiąca DVLA otrzymuje ponad 200 000 papierowych wniosków o przedłużenie terminu ważności dotyczących przedłużenia administracyjnego okresu ważności prawa jazdy lub uprawnień do prowadzenia pojazdu, które kierowcy muszą złożyć, kiedy osiągają wiek co najmniej 70 lat. Wśród osób składających wnioski w formie papierowej znajdują się także kierowcy zawodowi, którzy muszą przedłużyć termin ważności swoich uprawnień do kierowania ciężarówkami lub autobusami, a także kierowcy, którzy muszą przedłużyć termin ważności prawa jazdy, które ma ograniczoną ważność ze względów medycznych. Zjednoczone Królestwo uważa, że rozpatrywanie wniosków oraz wydawanie odnowionych praw jazdy wymaga obecności dużej liczby pracowników w obiekcie DVLA, w którym wydaje się prawa jazdy. W Irlandii Północnej przedłużaniem terminów ważności praw jazdy zajmuje się Agencja ds. Kierowców i Pojazdów (Driver and Vehicle Agency, DVA), która boryka się z podobnymi ograniczeniami co DVLA, jeżeli chodzi o jej zdolności w zakresie przedłużania terminów ważności praw jazdy. |
| --- | --- |

(4)

Jeżeli chodzi o prawa jazdy wydawane na podstawie dyrektywy 2006/126/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (2), to zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo w Wielkiej Brytanii za wydawanie praw jazdy odpowiada Agencja ds. Rejestracji Kierowców i Pojazdów (Driver and Vehicle Licensing Agency, DVLA), która przechowuje również dane na temat 49 mln posiadaczy praw jazdy i ponad 40 mln zarejestrowanych właścicieli pojazdów. Agencja ta otrzymuje miesięcznie średnio około 1,6 mln przesyłek i wiadomości pocztowych. Mimo że kanały online DVLA były dostępne przez cały okres trwania pandemii, istnieją pewne transakcje, których można dokonać wyłącznie, składając wniosek w formie papierowej wraz z dokumentami uzupełniającymi. Transakcje te obejmują również odnowienie praw jazdy w pewnych okolicznościach. Każdego miesiąca DVLA otrzymuje ponad 200 000 papierowych wniosków o przedłużenie terminu ważności dotyczących przedłużenia administracyjnego okresu ważności prawa jazdy lub uprawnień do prowadzenia pojazdu, które kierowcy muszą złożyć, kiedy osiągają wiek co najmniej 70 lat. Wśród osób składających wnioski w formie papierowej znajdują się także kierowcy zawodowi, którzy muszą przedłużyć termin ważności swoich uprawnień do kierowania ciężarówkami lub autobusami, a także kierowcy, którzy muszą przedłużyć termin ważności prawa jazdy, które ma ograniczoną ważność ze względów medycznych. Zjednoczone Królestwo uważa, że rozpatrywanie wniosków oraz wydawanie odnowionych praw jazdy wymaga obecności dużej liczby pracowników w obiekcie DVLA, w którym wydaje się prawa jazdy. W Irlandii Północnej przedłużaniem terminów ważności praw jazdy zajmuje się Agencja ds. Kierowców i Pojazdów (Driver and Vehicle Agency, DVA), która boryka się z podobnymi ograniczeniami co DVLA, jeżeli chodzi o jej zdolności w zakresie przedłużania terminów ważności praw jazdy.

| (5) | W celu zapobieżenia i ograniczenia rozprzestrzeniania się COVID-19 z dniem 26 marca w Anglii i Walii wprowadzono wymogi dotyczące zamknięcia niektórych przedsiębiorstw i obiektów oraz ograniczenia dotyczące przemieszczania się i zgromadzeń (regulacje dotyczące ochrony zdrowia z 2020 r. (koronawirus, ograniczenia) (Anglia); regulacje dotyczące ochrony zdrowia z 2020 r. (ograniczenia w związku z koronawirusem) (Walia)); z dniem 28 marca wprowadzono je w Szkocji (regulacje dotyczące ochrony zdrowia z 2020 r. (koronawirus) (ograniczenia) (Szkocja)), a z dniem 28 marca w Irlandii Północnej (regulacje dotyczące ochrony zdrowia z 2020 r. (koronawirus, ograniczenia) (Irlandia Północna)). |
| --- | --- |

(5)

W celu zapobieżenia i ograniczenia rozprzestrzeniania się COVID-19 z dniem 26 marca w Anglii i Walii wprowadzono wymogi dotyczące zamknięcia niektórych przedsiębiorstw i obiektów oraz ograniczenia dotyczące przemieszczania się i zgromadzeń (regulacje dotyczące ochrony zdrowia z 2020 r. (koronawirus, ograniczenia) (Anglia); regulacje dotyczące ochrony zdrowia z 2020 r. (ograniczenia w związku z koronawirusem) (Walia)); z dniem 28 marca wprowadzono je w Szkocji (regulacje dotyczące ochrony zdrowia z 2020 r. (koronawirus) (ograniczenia) (Szkocja)), a z dniem 28 marca w Irlandii Północnej (regulacje dotyczące ochrony zdrowia z 2020 r. (koronawirus, ograniczenia) (Irlandia Północna)).

| (6) | Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo w DVLA zatrudnionych jest 6 000 pracowników, którzy pracują głównie w jednym budynku, w którym odbywają się wszystkie czynności związane z wydawaniem praw jazdy. Kiedy wprowadzono ograniczenia w związku z COVID-19, DVLA musiała ograniczyć liczbę pracowników przebywających w budynku z 6 000 do 800, przy czym na początkowym etapie obowiązywania ograniczeń w budynku mogło znajdować się tylko 300 pracowników. Oznaczało to, że DVLA nie mogła dokonywać zwykłej liczby transakcji. W normalnych okolicznościach DVLA rozpatruje miesięcznie około 140 000 wniosków o przedłużenie terminu ważności składanych w formie papierowej. W kwietniu 2020 r. liczba rozpatrzonych wniosków spadła poniżej 13 000, natomiast w maju 2020 r. wyniosła niecałe 30 000. |
| --- | --- |

(6)

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo w DVLA zatrudnionych jest 6 000 pracowników, którzy pracują głównie w jednym budynku, w którym odbywają się wszystkie czynności związane z wydawaniem praw jazdy. Kiedy wprowadzono ograniczenia w związku z COVID-19, DVLA musiała ograniczyć liczbę pracowników przebywających w budynku z 6 000 do 800, przy czym na początkowym etapie obowiązywania ograniczeń w budynku mogło znajdować się tylko 300 pracowników. Oznaczało to, że DVLA nie mogła dokonywać zwykłej liczby transakcji. W normalnych okolicznościach DVLA rozpatruje miesięcznie około 140 000 wniosków o przedłużenie terminu ważności składanych w formie papierowej. W kwietniu 2020 r. liczba rozpatrzonych wniosków spadła poniżej 13 000, natomiast w maju 2020 r. wyniosła niecałe 30 000.

| (7) | Mimo że prowadzone są wszelkiego rodzaju działania mające na celu zwiększenie wydajności, utrzymanie wymaganych przez prawo środków dotyczących ograniczenia kontaktów personalnych w dalszym ciągu ma istotny wpływ na liczbę pracowników DVLA, którzy w danej chwili mogą rozpatrywać wnioski. Zgodnie z przepisami obowiązującymi w Walii, gdzie DVLA również ma swoje pomieszczenia, wymaga się, aby organizacje wdrażały wszelkie rozsądne środki mające na celu zapewnienie utrzymanie dystansu dwóch metrów w poszczególnych pomieszczeniach. Liczba pracowników, którzy mogą jednocześnie przebywać w obiekcie, w którym wydaje się prawa jazdy, jest w chwili obecnej ograniczona do około 1 600 – jest to o 75 % mniej niż przed pandemią COVID-19. W konsekwencji liczba wniosków o przedłużenie terminu ważności, które DVLA jest w stanie obecnie rozpatrzeć, oraz liczba praw jazdy, które agencja ta może wydać, jest znacznie niższa niż 200 000 miesięcznie i agencja nie powróci do swojej zwykłej wydajności wcześniej niż w 2021 r. |
| --- | --- |

(7)

Mimo że prowadzone są wszelkiego rodzaju działania mające na celu zwiększenie wydajności, utrzymanie wymaganych przez prawo środków dotyczących ograniczenia kontaktów personalnych w dalszym ciągu ma istotny wpływ na liczbę pracowników DVLA, którzy w danej chwili mogą rozpatrywać wnioski. Zgodnie z przepisami obowiązującymi w Walii, gdzie DVLA również ma swoje pomieszczenia, wymaga się, aby organizacje wdrażały wszelkie rozsądne środki mające na celu zapewnienie utrzymanie dystansu dwóch metrów w poszczególnych pomieszczeniach. Liczba pracowników, którzy mogą jednocześnie przebywać w obiekcie, w którym wydaje się prawa jazdy, jest w chwili obecnej ograniczona do około 1 600 – jest to o 75 % mniej niż przed pandemią COVID-19. W konsekwencji liczba wniosków o przedłużenie terminu ważności, które DVLA jest w stanie obecnie rozpatrzeć, oraz liczba praw jazdy, które agencja ta może wydać, jest znacznie niższa niż 200 000 miesięcznie i agencja nie powróci do swojej zwykłej wydajności wcześniej niż w 2021 r.

| (8) | Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo obecnie prognozuje się, że od dnia 1 września 2020 r. do dnia 31 grudnia 2020 r. DVLA otrzyma około 1,5 mln wniosków o przedłużenie terminu ważności prawa jazdy. DVLA przewiduje, że spośród tych wniosków każdego miesiąca około 200 000 będzie składanych w formie papierowej. |
| --- | --- |

(8)

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo obecnie prognozuje się, że od dnia 1 września 2020 r. do dnia 31 grudnia 2020 r. DVLA otrzyma około 1,5 mln wniosków o przedłużenie terminu ważności prawa jazdy. DVLA przewiduje, że spośród tych wniosków każdego miesiąca około 200 000 będzie składanych w formie papierowej.

| (9) | Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo DVLA w dalszym ciągu wdraża dodatkowe środki mające na celu złagodzenie skutków znacznego niedoboru pracowników. Środki te nie są jednak wystarczające, aby umożliwić DVLA powrót do rozpatrywania co miesiąc 200 000 papierowych wniosków o przedłużenie terminu ważności dokumentów. Dzieje się tak pomimo faktu, że wdrożone środki mają charakter kompleksowy i obejmują wprowadzenie pracy w systemie zmianowym, aby rozpatrywać wnioski poza normalnymi godzinami pracy, zwiększenie liczby pracowników i zapewnienie im zakwaterowania, a także wynajęcie dodatkowej przestrzeni biurowej w celu umożliwienia wykonywania większej liczby czynności związanych z wydawaniem praw jazdy w sposób zgodny z obowiązującymi przepisami dotyczącymi ograniczenia kontaktów personalnych, mającymi na celu złagodzenie skutków epidemii COVID-19. Mimo że środki te pomogą w przywróceniu zwykłej wydajności w roku 2021, nie będą one wystarczające, aby umożliwić DVLA powrót do przedłużania każdego miesiąca terminu ważności 200 000 praw jazdy na podstawie wniosków w formie papierowej między wrześniem a grudniem 2020 r. |
| --- | --- |

(9)

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo DVLA w dalszym ciągu wdraża dodatkowe środki mające na celu złagodzenie skutków znacznego niedoboru pracowników. Środki te nie są jednak wystarczające, aby umożliwić DVLA powrót do rozpatrywania co miesiąc 200 000 papierowych wniosków o przedłużenie terminu ważności dokumentów. Dzieje się tak pomimo faktu, że wdrożone środki mają charakter kompleksowy i obejmują wprowadzenie pracy w systemie zmianowym, aby rozpatrywać wnioski poza normalnymi godzinami pracy, zwiększenie liczby pracowników i zapewnienie im zakwaterowania, a także wynajęcie dodatkowej przestrzeni biurowej w celu umożliwienia wykonywania większej liczby czynności związanych z wydawaniem praw jazdy w sposób zgodny z obowiązującymi przepisami dotyczącymi ograniczenia kontaktów personalnych, mającymi na celu złagodzenie skutków epidemii COVID-19. Mimo że środki te pomogą w przywróceniu zwykłej wydajności w roku 2021, nie będą one wystarczające, aby umożliwić DVLA powrót do przedłużania każdego miesiąca terminu ważności 200 000 praw jazdy na podstawie wniosków w formie papierowej między wrześniem a grudniem 2020 r.

| (10) | Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo biura DVA (Irlandia Północna) zamknięto dnia 27 marca 2020 r. i wstrzymano rozpatrywanie wniosków składanych w formie papierowej. Pracownicy pracujący zdalnie byli w stanie rozpatrywać wnioski, które składano przez internet, ale nie mogli rozpatrywać wniosków składanych w formie papierowej. DVA stopniowo zwiększała liczbę pracowników przychodzących do biura, początkowo w celu rozpatrywania wniosków dotyczących kluczowych pracowników, a także postarała się o dodatkowe tymczasowe pomieszczenia, aby zapewnić, by pracownicy pracujący w biurze mogli utrzymać dystans fizyczny. Część pracowników w dalszym ciągu pracuje zdalnie. Wprawdzie ograniczenia są znoszone, jednak te, które wciąż obowiązują, oznaczają, że osobom, które muszą uzyskać dostęp do lekarza, aby zgromadzić dokumentację medyczną na poparcie swojego wniosku o wydanie prawa jazdy, wciąż borykają się z trudnościami. Tak jak w przypadku DVLA, każde przywrócenie ograniczeń będzie miało wpływ na zdolność DVA do rozpatrywania wniosków. |
| --- | --- |

(10)

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo biura DVA (Irlandia Północna) zamknięto dnia 27 marca 2020 r. i wstrzymano rozpatrywanie wniosków składanych w formie papierowej. Pracownicy pracujący zdalnie byli w stanie rozpatrywać wnioski, które składano przez internet, ale nie mogli rozpatrywać wniosków składanych w formie papierowej. DVA stopniowo zwiększała liczbę pracowników przychodzących do biura, początkowo w celu rozpatrywania wniosków dotyczących kluczowych pracowników, a także postarała się o dodatkowe tymczasowe pomieszczenia, aby zapewnić, by pracownicy pracujący w biurze mogli utrzymać dystans fizyczny. Część pracowników w dalszym ciągu pracuje zdalnie. Wprawdzie ograniczenia są znoszone, jednak te, które wciąż obowiązują, oznaczają, że osobom, które muszą uzyskać dostęp do lekarza, aby zgromadzić dokumentację medyczną na poparcie swojego wniosku o wydanie prawa jazdy, wciąż borykają się z trudnościami. Tak jak w przypadku DVLA, każde przywrócenie ograniczeń będzie miało wpływ na zdolność DVA do rozpatrywania wniosków.

| (11) | Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo innym czynnikiem wpływającym na możliwość powrotu do normalności jest fakt, że wielu kierowców nie było w stanie złożyć wniosku o przedłużenie terminu ważności swojego prawa jazdy. W marcu 2020 r. pewnym grupom osób, w tym osobom, które uważano za szczególnie zagrożone poważnymi chorobami w wyniku COVID-19 lub osobom bardzo podatnym klinicznie, doradzono zastosowanie szeregu bardziej rygorystycznych środków w celu odizolowania się od innych osób. Oznaczało to, że kierowcy należący do tych grup nie mogli uzyskać niezbędnych dokumentów lub poddać się badaniom lekarskim, aby móc złożyć wniosek o przedłużenie terminu ważności prawa jazdy w formie papierowej. Mimo że ograniczenia w Zjednoczonym Królestwie są znoszone, a kierowcy mogą podjąć na nowo swoje codzienne działania, szereg ograniczeń wciąż obowiązuje. Oznacza to, że niektórzy z nich wciąż nie mogą dostarczyć wszystkich niezbędnych dokumentów, których złożenie jest wymagane, aby wniosek o przedłużenie terminu ważności prawa jazdy był ważny. Ponadto w poszczególnych krajach Zjednoczonego Królestwa ograniczenia są znoszone w różnym tempie, co dodatkowo komplikuje sytuację. |
| --- | --- |

(11)

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo innym czynnikiem wpływającym na możliwość powrotu do normalności jest fakt, że wielu kierowców nie było w stanie złożyć wniosku o przedłużenie terminu ważności swojego prawa jazdy. W marcu 2020 r. pewnym grupom osób, w tym osobom, które uważano za szczególnie zagrożone poważnymi chorobami w wyniku COVID-19 lub osobom bardzo podatnym klinicznie, doradzono zastosowanie szeregu bardziej rygorystycznych środków w celu odizolowania się od innych osób. Oznaczało to, że kierowcy należący do tych grup nie mogli uzyskać niezbędnych dokumentów lub poddać się badaniom lekarskim, aby móc złożyć wniosek o przedłużenie terminu ważności prawa jazdy w formie papierowej. Mimo że ograniczenia w Zjednoczonym Królestwie są znoszone, a kierowcy mogą podjąć na nowo swoje codzienne działania, szereg ograniczeń wciąż obowiązuje. Oznacza to, że niektórzy z nich wciąż nie mogą dostarczyć wszystkich niezbędnych dokumentów, których złożenie jest wymagane, aby wniosek o przedłużenie terminu ważności prawa jazdy był ważny. Ponadto w poszczególnych krajach Zjednoczonego Królestwa ograniczenia są znoszone w różnym tempie, co dodatkowo komplikuje sytuację.

| (12) | Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo osoby w wieku 70 lat i starsze oraz osoby cierpiące na określone choroby przewlekłe mogą życzyć sobie ograniczenia kontaktu z innymi osobami do minimum i wolałyby nie udawać się do urzędów pocztowych ani nie korzystać z budek fotograficznych, aby zdobyć dokumenty potrzebne w celu złożenia wniosku w formie papierowej. Na okres od września 2020 r. do dnia 31 grudnia 2020 r. przewiduje się, że o przedłużenie terminu ważności prawa jazdy będzie ubiegało się 650 000 kierowców w wieku 70 lat lub starszych. Oznacza to, że bez dokonania dodatkowego przedłużenia terminu ważności od września 2020 r. niektórzy z tych 650 000 kierowców mogą stracić swoje uprawnienia do prowadzenia pojazdów. |
| --- | --- |

(12)

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo osoby w wieku 70 lat i starsze oraz osoby cierpiące na określone choroby przewlekłe mogą życzyć sobie ograniczenia kontaktu z innymi osobami do minimum i wolałyby nie udawać się do urzędów pocztowych ani nie korzystać z budek fotograficznych, aby zdobyć dokumenty potrzebne w celu złożenia wniosku w formie papierowej. Na okres od września 2020 r. do dnia 31 grudnia 2020 r. przewiduje się, że o przedłużenie terminu ważności prawa jazdy będzie ubiegało się 650 000 kierowców w wieku 70 lat lub starszych. Oznacza to, że bez dokonania dodatkowego przedłużenia terminu ważności od września 2020 r. niektórzy z tych 650 000 kierowców mogą stracić swoje uprawnienia do prowadzenia pojazdów.

| (13) | Jeżeli chodzi o okresowe badania maszynistów na podstawie dyrektywy 2007/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (3), Zjednoczone Królestwo uważa, że przynajmniej w przypadku niektórych maszynistów będą one prawdopodobnie w dalszym ciągu niemożliwe po dniu 31 sierpnia 2020 r. |
| --- | --- |

(13)

Jeżeli chodzi o okresowe badania maszynistów na podstawie dyrektywy 2007/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (3), Zjednoczone Królestwo uważa, że przynajmniej w przypadku niektórych maszynistów będą one prawdopodobnie w dalszym ciągu niemożliwe po dniu 31 sierpnia 2020 r.

| (14) | Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo znaczna liczba okresowych badań lekarskich dla maszynistów została zawieszona w okresie między 26 marca 2020 r. i 4 lipca 2020 r. ze względu na ścisłe kontrole, które wdrożył rząd, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się COVID-19. Znoszenie ograniczeń rozpoczęło się na początku maja 2020 r. i od tego czasu stopniowo wznawia się okresowe badania lekarskie. Zjednoczone Królestwo wydało wytyczne w sprawie sposobu przeprowadzania okresowych badań z zastosowaniem obowiązujących środków służących kontroli nad COVID-19. Jednak mimo że łagodzenie zasad dotyczących ograniczenia kontaktów personalnych umożliwiło przeprowadzenie części okresowych badań, zawieszenie wielu planowanych wizyt w okresie od marca do lipca 2020 r. spowodowało nagromadzenie się zaległości w badaniach lekarskich, które wciąż trzeba wykonać. |
| --- | --- |

(14)

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo znaczna liczba okresowych badań lekarskich dla maszynistów została zawieszona w okresie między 26 marca 2020 r. i 4 lipca 2020 r. ze względu na ścisłe kontrole, które wdrożył rząd, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się COVID-19. Znoszenie ograniczeń rozpoczęło się na początku maja 2020 r. i od tego czasu stopniowo wznawia się okresowe badania lekarskie. Zjednoczone Królestwo wydało wytyczne w sprawie sposobu przeprowadzania okresowych badań z zastosowaniem obowiązujących środków służących kontroli nad COVID-19. Jednak mimo że łagodzenie zasad dotyczących ograniczenia kontaktów personalnych umożliwiło przeprowadzenie części okresowych badań, zawieszenie wielu planowanych wizyt w okresie od marca do lipca 2020 r. spowodowało nagromadzenie się zaległości w badaniach lekarskich, które wciąż trzeba wykonać.

| (15) | Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo nagromadzenie się takich zaległości w (odroczonych) badaniach lekarskich oznacza, że do końca grudnia 2020 r. konieczne będzie przeprowadzanie miesięcznie dodatkowych 162 okresowych badań lekarskich poza zwykłą liczbą 250 badań miesięcznie. Spowoduje to dodatkowe obciążenie pracą lekarzy i klinicystów, którzy wykonują takie okresowe badania, a jednocześnie będzie wymagało od maszynistów pokonywania dużych odległości, aby dotrzeć do zakładów opieki zdrowotnej w sytuacji, gdyby nowe ograniczenia w przemieszczaniu się wprowadzono właśnie w ich miejscowości. |
| --- | --- |

(15)

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo nagromadzenie się takich zaległości w (odroczonych) badaniach lekarskich oznacza, że do końca grudnia 2020 r. konieczne będzie przeprowadzanie miesięcznie dodatkowych 162 okresowych badań lekarskich poza zwykłą liczbą 250 badań miesięcznie. Spowoduje to dodatkowe obciążenie pracą lekarzy i klinicystów, którzy wykonują takie okresowe badania, a jednocześnie będzie wymagało od maszynistów pokonywania dużych odległości, aby dotrzeć do zakładów opieki zdrowotnej w sytuacji, gdyby nowe ograniczenia w przemieszczaniu się wprowadzono właśnie w ich miejscowości.

| (16) | Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo w ramach procedur ustanowionych w celu badania kondycji zdrowotnej i kompetencji maszynistów możliwe jest zajęcie się mniejszą liczbą przypadków niż w normalnych okolicznościach ze względu na ograniczenie kontaktów personalnych oraz dodatkowe wymogi utrzymania czystości. Zwiększa to trudności, jeżeli chodzi o zarządzanie spiętrzeniem odroczonych badań okresowych. Ponadto należy spodziewać się, że wielu maszynistów nie będzie mogło odwiedzić ośrodków medycznych lub szkoleniowych ze względu na ich podatność kliniczną, dopóki COVID-19 będzie wciąż występował u ogółu ludności. |
| --- | --- |

(16)

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Zjednoczone Królestwo w ramach procedur ustanowionych w celu badania kondycji zdrowotnej i kompetencji maszynistów możliwe jest zajęcie się mniejszą liczbą przypadków niż w normalnych okolicznościach ze względu na ograniczenie kontaktów personalnych oraz dodatkowe wymogi utrzymania czystości. Zwiększa to trudności, jeżeli chodzi o zarządzanie spiętrzeniem odroczonych badań okresowych. Ponadto należy spodziewać się, że wielu maszynistów nie będzie mogło odwiedzić ośrodków medycznych lub szkoleniowych ze względu na ich podatność kliniczną, dopóki COVID-19 będzie wciąż występował u ogółu ludności.

| (17) | Zjednoczone Królestwo należy zatem upoważnić do przedłużenia okresu między 1 lutego 2020 r. a 31 sierpnia 2020 r., o którym mowa w art. 3 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698, oraz okresu siedmiu miesięcy, o którym mowa w tym samym artykule. Zjednoczone Królestwo należy także upoważnić do przedłużenia o cztery miesiące okresu między 1 marca 2020 r. a 31 sierpnia 2020 r., o którym mowa w art. 11 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2020/698, |
| --- | --- |

(17)

Zjednoczone Królestwo należy zatem upoważnić do przedłużenia okresu między 1 lutego 2020 r. a 31 sierpnia 2020 r., o którym mowa w art. 3 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698, oraz okresu siedmiu miesięcy, o którym mowa w tym samym artykule. Zjednoczone Królestwo należy także upoważnić do przedłużenia o cztery miesiące okresu między 1 marca 2020 r. a 31 sierpnia 2020 r., o którym mowa w art. 11 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2020/698,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

Artykuł 1

Zjednoczone Królestwo upoważnia się do dokonania następujących przedłużeń okresów, o których mowa w art. 3 ust. 1 i art. 11 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2020/698:

| a) | przedłużenia o cztery miesiące okresu między 1 lutego 2020 r. a 31 sierpnia 2020 r., o którym mowa w art. 3 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698; |
| --- | --- |

a)

przedłużenia o cztery miesiące okresu między 1 lutego 2020 r. a 31 sierpnia 2020 r., o którym mowa w art. 3 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698;

| b) | przedłużenia o cztery miesiące okresu siedmiu miesięcy, o którym mowa w art. 3 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698; |
| --- | --- |

b)

przedłużenia o cztery miesiące okresu siedmiu miesięcy, o którym mowa w art. 3 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2020/698;

| c) | przedłużenia o cztery miesiące okresu między 1 marca 2020 r. a 31 sierpnia 2020 r., o którym mowa w art. 11 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2020/698. |
| --- | --- |

c)

przedłużenia o cztery miesiące okresu między 1 marca 2020 r. a 31 sierpnia 2020 r., o którym mowa w art. 11 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2020/698.

Artykuł 2

Niniejsza decyzja skierowana jest do Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej.

Sporządzono w Brukseli dnia 25 sierpnia 2020 r.

W imieniu Komisji

Adina-Ioana VĂLEAN

Członek Komisji

---

(1)  
  Dz.U. L 165 z 27.5.2020, s. 10.

1

(2)  Dyrektywa 2006/126/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 grudnia 2006 r. w sprawie praw jazdy (Dz.U. L 403 z 30.12.2006, s. 18).

2

(3)  Dyrektywa 2007/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. w sprawie przyznawania uprawnień maszynistom prowadzącym lokomotywy i pociągi w obrębie systemu kolejowego Wspólnoty (Dz.U. L 315 z 3.12.2007, s. 51).

3

---

REGULAMINY WEWNĘTRZNE

| 31.8.2020 | PL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej | L 282/26 |
| --- | --- | --- | --- |

31.8.2020

PL

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

L 282/26

---

DECYZJA 2019/15 ZARZĄDU EUROPEJSKIEJ AGENCJI BEZPIECZEŃSTWA I ZDROWIA W PRACY

z dnia 11 grudnia 2019 r.

w sprawie przepisów wewnętrznych dotyczących ograniczenia określonych praw osób, których dane dotyczą, w związku z przetwarzaniem danych osobowych w ramach działania EU-OSHA

ZARZĄD EUROPEJSKIEJ AGENCJI BEZPIECZEŃSTWA I ZDROWIA W PRACY,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1725 z dnia 23 października 2018 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych przez instytucje, organy i jednostki organizacyjne Unii i swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia rozporządzenia (WE) nr 45/2001 i decyzji nr 1247/2002/WE (1), w szczególności jego art. 25,

uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/126 z dnia 16 stycznia 2019 r. ustanawiające Europejską Agencję Bezpieczeństwa i Zdrowia w Pracy (EU-OSHA) i uchylające rozporządzenie Rady (WE) nr 2062/94 (2),

uwzględniając regulamin wewnętrzny zarządu EU-OSHA,

uwzględniając opinię Europejskiego Inspektora Ochrony Danych (EIOD) z dnia 17 października 2019 r. oraz wytyczne EIOD dotyczące art. 25 nowego rozporządzenia i przepisów wewnętrznych,

a także mając na uwadze, co następuje:

| (1) | EU-OSHA prowadzi działalność zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2019/126. |
| --- | --- |

(1)

EU-OSHA prowadzi działalność zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2019/126.

| (2) | Zgodnie z art. 25 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2018/1725 ograniczenia w stosowaniu art. 14–21, 35 i 36, jak również art. 4 tego rozporządzenia, w zakresie, w jakim przepisy te odnoszą się do praw i obowiązków przewidzianych w art. 14–21, powinny opierać się na przepisach wewnętrznych, które mają zostać przyjęte przez Agencję, jeżeli nie opierają się na aktach prawnych przyjętych na podstawie Traktatów. |
| --- | --- |

(2)

Zgodnie z art. 25 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2018/1725 ograniczenia w stosowaniu art. 14–21, 35 i 36, jak również art. 4 tego rozporządzenia, w zakresie, w jakim przepisy te odnoszą się do praw i obowiązków przewidzianych w art. 14–21, powinny opierać się na przepisach wewnętrznych, które mają zostać przyjęte przez Agencję, jeżeli nie opierają się na aktach prawnych przyjętych na podstawie Traktatów.

| (3) | Te przepisy wewnętrzne, w tym przepisy dotyczące oceny konieczności i proporcjonalności ograniczenia, nie powinny mieć zastosowania, gdy ograniczenie praw osób, której dane dotyczą, określa akt prawny przyjęty na podstawie Traktatów. |
| --- | --- |

(3)

Te przepisy wewnętrzne, w tym przepisy dotyczące oceny konieczności i proporcjonalności ograniczenia, nie powinny mieć zastosowania, gdy ograniczenie praw osób, której dane dotyczą, określa akt prawny przyjęty na podstawie Traktatów.

| (4) | Agencja, realizując swoje obowiązki dotyczące praw osób, których dane dotyczą, przewidziane rozporządzeniem (UE) 2018/1725, rozważa, czy zastosowanie ma którykolwiek z wyjątków przewidzianych w rozporządzeniu. |
| --- | --- |

(4)

Agencja, realizując swoje obowiązki dotyczące praw osób, których dane dotyczą, przewidziane rozporządzeniem (UE) 2018/1725, rozważa, czy zastosowanie ma którykolwiek z wyjątków przewidzianych w rozporządzeniu.

| (5) | Agencja może, w ramach swojej działalności administracyjnej, prowadzić postępowania administracyjne, dyscyplinarne, czynności wstępne dotyczące potencjalnych nieprawidłowości zgłoszonych do Europejskiego Urzędu ds. Zwalczania Nadużyć Finansowych (OLAF), rozpatrywać sprawy związane ze zgłoszeniami przypadków naruszeń przez sygnalistów, przeprowadzać (formalne i nieformalne) procedury dotyczące nękania, rozpatrywać wewnętrzne i zewnętrzne skargi, prowadzić audyty wewnętrzne, prowadzić dochodzenia właściwe dla inspektora ochrony danych zgodnie z art. 45 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2018/1725 oraz dochodzenia dotyczące bezpieczeństwa (informatycznego). Ponadto Agencja może rozpatrywać wnioski o dostęp do dokumentacji medycznej pracowników.
  Agencja przetwarza kilka kategorii danych osobowych, w tym „twarde dane” (dane „obiektywne”, takie jak dane umożliwiające identyfikację, dane kontaktowe, dane zawodowe, dane administracyjne, dane pozyskane z określonych źródeł, dane pochodzące z łączności elektronicznej oraz dane dotyczące ruchu) lub „miękkie dane” (dane „subiektywne” związane ze sprawą, takie jak tok rozumowania, dane behawioralne, oceny, dane o zachowaniu i postępowaniu, jak również dane związane z przedmiotem procedury lub czynności). |
| --- | --- |

(5)

Agencja może, w ramach swojej działalności administracyjnej, prowadzić postępowania administracyjne, dyscyplinarne, czynności wstępne dotyczące potencjalnych nieprawidłowości zgłoszonych do Europejskiego Urzędu ds. Zwalczania Nadużyć Finansowych (OLAF), rozpatrywać sprawy związane ze zgłoszeniami przypadków naruszeń przez sygnalistów, przeprowadzać (formalne i nieformalne) procedury dotyczące nękania, rozpatrywać wewnętrzne i zewnętrzne skargi, prowadzić audyty wewnętrzne, prowadzić dochodzenia właściwe dla inspektora ochrony danych zgodnie z art. 45 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2018/1725 oraz dochodzenia dotyczące bezpieczeństwa (informatycznego). Ponadto Agencja może rozpatrywać wnioski o dostęp do dokumentacji medycznej pracowników.

Agencja przetwarza kilka kategorii danych osobowych, w tym „twarde dane” (dane „obiektywne”, takie jak dane umożliwiające identyfikację, dane kontaktowe, dane zawodowe, dane administracyjne, dane pozyskane z określonych źródeł, dane pochodzące z łączności elektronicznej oraz dane dotyczące ruchu) lub „miękkie dane” (dane „subiektywne” związane ze sprawą, takie jak tok rozumowania, dane behawioralne, oceny, dane o zachowaniu i postępowaniu, jak również dane związane z przedmiotem procedury lub czynności).

| (6) | Agencja, reprezentowana przez jej dyrektora wykonawczego, działa w charakterze administratora danych niezależnie od dalszego przekazywania roli administratora w ramach Agencji, aby odzwierciedlić odpowiedzialność operacyjną za określone operacje przetwarzania danych osobowych. |
| --- | --- |

(6)

Agencja, reprezentowana przez jej dyrektora wykonawczego, działa w charakterze administratora danych niezależnie od dalszego przekazywania roli administratora w ramach Agencji, aby odzwierciedlić odpowiedzialność operacyjną za określone operacje przetwarzania danych osobowych.

| (7) | Dane osobowe przechowywane są w sposób bezpieczny w środowisku elektronicznym lub w formie papierowej, co zapobiega bezprawnemu dostępowi do tych danych lub przekazywaniu ich osobom, które nie są ich odbiorcami zgodnie z zasadą ograniczonego dostępu. Dokumentacja medyczna przechowywana jest przez lekarza usługodawcy zewnętrznego zaangażowanego przez Agencję. Przetwarzane dane osobowe przechowywane są przez okres nie dłuższy niż to konieczne i właściwe dla celów, dla których są przetwarzane, wskazany w oświadczeniach o ochronie danych osobowych lub rejestrach Agencji. |
| --- | --- |

(7)

Dane osobowe przechowywane są w sposób bezpieczny w środowisku elektronicznym lub w formie papierowej, co zapobiega bezprawnemu dostępowi do tych danych lub przekazywaniu ich osobom, które nie są ich odbiorcami zgodnie z zasadą ograniczonego dostępu. Dokumentacja medyczna przechowywana jest przez lekarza usługodawcy zewnętrznego zaangażowanego przez Agencję. Przetwarzane dane osobowe przechowywane są przez okres nie dłuższy niż to konieczne i właściwe dla celów, dla których są przetwarzane, wskazany w oświadczeniach o ochronie danych osobowych lub rejestrach Agencji.

| (8) | Przepisy wewnętrzne powinny mieć zastosowanie do wszystkich procesów przetwarzania prowadzonych przez Agencję w ramach przeprowadzania postępowań administracyjnych, dyscyplinarnych, prowadzenia czynności wstępnych dotyczących potencjalnych nieprawidłowości zgłoszonych do OLAF, zgłaszania przypadków naruszeń przez sygnalistów, przeprowadzania (formalnych i nieformalnych) procedur dotyczących przypadków nękania, rozpatrywania wewnętrznych i zewnętrznych skarg, prowadzenia audytów wewnętrznych, prowadzenia dochodzeń przez inspektora ochrony danych zgodnie z art. 45 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2018/1725 oraz dochodzeń dotyczących bezpieczeństwa (informatycznego) prowadzonych wewnętrznie lub z udziałem podmiotów zewnętrznych (np. CERT-UE), a także do rozpatrywania wniosków o dostęp do własnej dokumentacji medycznej. |
| --- | --- |

(8)

Przepisy wewnętrzne powinny mieć zastosowanie do wszystkich procesów przetwarzania prowadzonych przez Agencję w ramach przeprowadzania postępowań administracyjnych, dyscyplinarnych, prowadzenia czynności wstępnych dotyczących potencjalnych nieprawidłowości zgłoszonych do OLAF, zgłaszania przypadków naruszeń przez sygnalistów, przeprowadzania (formalnych i nieformalnych) procedur dotyczących przypadków nękania, rozpatrywania wewnętrznych i zewnętrznych skarg, prowadzenia audytów wewnętrznych, prowadzenia dochodzeń przez inspektora ochrony danych zgodnie z art. 45 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2018/1725 oraz dochodzeń dotyczących bezpieczeństwa (informatycznego) prowadzonych wewnętrznie lub z udziałem podmiotów zewnętrznych (np. CERT-UE), a także do rozpatrywania wniosków o dostęp do własnej dokumentacji medycznej.

| (9) | Należy je stosować do procesów przetwarzania przeprowadzanych przed rozpoczęciem procedur, o których mowa powyżej, podczas ich przeprowadzania oraz podczas monitorowania działań następczych podjętych na podstawie wyników tych procedur. Powinny one również obejmować swoim zakresem pomoc i współpracę ze strony Agencji na rzecz organów krajowych i organizacji międzynarodowych, wykraczające poza prowadzone przez nią postępowania administracyjne. |
| --- | --- |

(9)

Należy je stosować do procesów przetwarzania przeprowadzanych przed rozpoczęciem procedur, o których mowa powyżej, podczas ich przeprowadzania oraz podczas monitorowania działań następczych podjętych na podstawie wyników tych procedur. Powinny one również obejmować swoim zakresem pomoc i współpracę ze strony Agencji na rzecz organów krajowych i organizacji międzynarodowych, wykraczające poza prowadzone przez nią postępowania administracyjne.

| (10) | W przypadkach, w których zastosowanie mają przepisy wewnętrzne, Agencja musi uzasadnić dlaczego ograniczenia są absolutnie niezbędne i proporcjonalne w demokratycznym społeczeństwie i szanować istotę podstawowych praw i wolności. |
| --- | --- |

(10)

W przypadkach, w których zastosowanie mają przepisy wewnętrzne, Agencja musi uzasadnić dlaczego ograniczenia są absolutnie niezbędne i proporcjonalne w demokratycznym społeczeństwie i szanować istotę podstawowych praw i wolności.

| (11) | W ramach powyższego Agencja podczas realizacji wspomnianych procedur ma obowiązek przestrzegać w możliwie szerokim zakresie praw podstawowych osób, których dane dotyczą, w szczególności związanych z prawem do udzielania informacji, prawem dostępu, prawem do sprostowania danych, prawem do usunięcia danych, prawem do ograniczeniem przetwarzania, prawem do zawiadomienia osoby, której dane dotyczą, o naruszeniu ochrony danych lub prawem do poufności łączności, które to prawa przewidziano w rozporządzeniu (UE) 2018/1725. |
| --- | --- |

(11)

W ramach powyższego Agencja podczas realizacji wspomnianych procedur ma obowiązek przestrzegać w możliwie szerokim zakresie praw podstawowych osób, których dane dotyczą, w szczególności związanych z prawem do udzielania informacji, prawem dostępu, prawem do sprostowania danych, prawem do usunięcia danych, prawem do ograniczeniem przetwarzania, prawem do zawiadomienia osoby, której dane dotyczą, o naruszeniu ochrony danych lub prawem do poufności łączności, które to prawa przewidziano w rozporządzeniu (UE) 2018/1725.

| (12) | Agencja może być jednak zobowiązana do ograniczenia informacji udzielanych osobie, której dane dotyczą, i innych praw takiej osoby w celu zapewnienia ochrony – w szczególności – własnych dochodzeń, dochodzeń i postępowań innych organów publicznych, jak również praw innych osób w związku z dochodzeniami lub innymi procedurami. |
| --- | --- |

(12)

Agencja może być jednak zobowiązana do ograniczenia informacji udzielanych osobie, której dane dotyczą, i innych praw takiej osoby w celu zapewnienia ochrony – w szczególności – własnych dochodzeń, dochodzeń i postępowań innych organów publicznych, jak również praw innych osób w związku z dochodzeniami lub innymi procedurami.

| (13) | Agencja może zatem ograniczyć informacje do celów ochrony dochodzenia oraz ochrony praw podstawowych i wolności innych osób, których dane dotyczą. |
| --- | --- |

(13)

Agencja może zatem ograniczyć informacje do celów ochrony dochodzenia oraz ochrony praw podstawowych i wolności innych osób, których dane dotyczą.

| (14) | Agencja powinna okresowo monitorować warunki uzasadniające ograniczenie oraz znosić ograniczenie, gdy tylko okoliczności, które je uzasadniają, przestają mieć zastosowanie. |
| --- | --- |

(14)

Agencja powinna okresowo monitorować warunki uzasadniające ograniczenie oraz znosić ograniczenie, gdy tylko okoliczności, które je uzasadniają, przestają mieć zastosowanie.

| (15) | Administrator powinien poinformować inspektora ochrony danych w momencie odroczenia i podczas przeglądów. |
| --- | --- |

(15)

Administrator powinien poinformować inspektora ochrony danych w momencie odroczenia i podczas przeglądów.

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ:

Artykuł 1

Przedmiot i zakres

1.   W niniejszej decyzji ustanawia się przepisy dotyczące warunków, na jakich Agencja w ramach prowadzonych przez nią procedur określonych w ust. 2 może ograniczyć stosowanie art. 14–21, 35 i 36, jak również art. 4 na podstawie art. 25 rozporządzenia (UE) 2018/1725.

2.   W ramach działalności administracyjnej Agencji niniejsza decyzja ma zastosowanie w odniesieniu do procesów przetwarzania danych osobowych prowadzonych przez Agencję na potrzeby postępowań administracyjnych, dyscyplinarnych, prowadzenia czynności wstępnych dotyczących potencjalnych nieprawidłowości zgłoszonych do OLAF, zgłaszania przypadków naruszeń przez sygnalistów, przeprowadzania (formalnych i nieformalnych) procedur dotyczących przypadków nękania, rozpatrywania wewnętrznych i zewnętrznych skarg, prowadzenia audytów wewnętrznych, prowadzenia dochodzeń przez inspektora ochrony danych zgodnie z art. 45 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2018/1725, oraz dochodzeń dotyczących bezpieczeństwa (informatycznego) prowadzonych wewnętrznie lub z udziałem podmiotów zewnętrznych (np. CERT-EU),egzekwowania roszczeń cywilnoprawnych, a także do rozpatrywania wniosków o dostęp do własnej dokumentacji medycznej.

3.   Przedmiotowe dane obejmują kategorię „twarde dane” (dane „obiektywne”, takie jak dane umożliwiające identyfikację, dane kontaktowe, dane zawodowe, dane administracyjne, dane pozyskane z określonych źródeł, dane pochodzące z łączności elektronicznej oraz dane dotyczące ruchu) oraz kategorię „miękkie dane” (dane „subiektywne” związane ze sprawą, takie jak tok rozumowania, dane behawioralne, oceny, dane o zachowaniu i postępowaniu, jak również dane związane z przedmiotem procedury lub czynności).

4.   Agencja, realizując swoje obowiązki dotyczące praw osób, których dane dotyczą, przewidziane rozporządzeniem (UE) 2018/1725, rozważa, czy zastosowanie ma którykolwiek z wyjątków przewidzianych w rozporządzeniu.

5.   Z zastrzeżeniem warunków określonych w niniejszej decyzji, ograniczenia mogą mieć zastosowanie do następujących praw: przekazywania informacji osobom, których dane dotyczą, prawa dostępu do informacji, prawa do sprostowania danych, prawa do usunięcia danych, prawa do ograniczenia przetwarzania, prawa do zawiadomienia osoby, której dane dotyczą, o naruszeniu ochrony prywatności lub poufności łączności.

Artykuł 2

Określenie administratora danych i zabezpieczenia

1.   Wprowadzone zabezpieczenia zapobiegające naruszeniom ochrony danych, wyciekom lub nieuprawnionym ujawnieniom obejmują:

| a) | przechowywanie dokumentów w formie papierowej w zabezpieczonych szafkach i udostępnianie ich wyłącznie upoważnionemu personelowi; |
| --- | --- |

a)

przechowywanie dokumentów w formie papierowej w zabezpieczonych szafkach i udostępnianie ich wyłącznie upoważnionemu personelowi;

| b) | przechowywanie danych elektronicznych w bezpiecznej aplikacji informatycznej zgodnie ze standardami Agencji w zakresie bezpieczeństwa, a także w specjalnych folderach elektronicznych, do których dostęp ma wyłącznie upoważniony personel. Stosowny dostęp do różnych poziomów udzielany jest na zasadzie indywidualnej; |
| --- | --- |

b)

przechowywanie danych elektronicznych w bezpiecznej aplikacji informatycznej zgodnie ze standardami Agencji w zakresie bezpieczeństwa, a także w specjalnych folderach elektronicznych, do których dostęp ma wyłącznie upoważniony personel. Stosowny dostęp do różnych poziomów udzielany jest na zasadzie indywidualnej;

| c) | baza danych jest chroniona hasłem w ramach systemu pojedynczego logowania i łączy się automatycznie z identyfikatorem i hasłem użytkownika. Bezwzględnie zakazane jest korzystanie z danych użytkownika przez inne osoby. Rejestry elektroniczne przechowywane są w sposób bezpieczny w celu zapewnienia ich poufności i ochrony prywatności oraz zawartych w nich danych; |
| --- | --- |

c)

baza danych jest chroniona hasłem w ramach systemu pojedynczego logowania i łączy się automatycznie z identyfikatorem i hasłem użytkownika. Bezwzględnie zakazane jest korzystanie z danych użytkownika przez inne osoby. Rejestry elektroniczne przechowywane są w sposób bezpieczny w celu zapewnienia ich poufności i ochrony prywatności oraz zawartych w nich danych;

| d) | lekarz zewnętrznego usługodawcy przechowujący dokumentację medyczną związany jest szczegółowymi klauzulami umownymi dotyczącymi zachowania poufności i przetwarzania danych osobowych; |
| --- | --- |

d)

lekarz zewnętrznego usługodawcy przechowujący dokumentację medyczną związany jest szczegółowymi klauzulami umownymi dotyczącymi zachowania poufności i przetwarzania danych osobowych;

| e) | nałożenie na wszystkie osoby posiadające dostęp do danych obowiązku zachowania poufności. |
| --- | --- |

e)

nałożenie na wszystkie osoby posiadające dostęp do danych obowiązku zachowania poufności.

2.   Administratorem procesów przetwarzania jest Agencja, reprezentowana przez dyrektora wykonawczego, który może przekazywać funkcję administratora. Osoby, których dane dotyczą, są informowane o przekazaniu funkcji administratora danych w oświadczeniach o ochronie danych osobowych lub rejestrach publikowanych na stronie internetowej lub w intranecie Agencji.

3.   Okres przechowywania danych osobowych, o którym mowa w art. 1 ust. 3, jest nie dłuższy, niż jest to konieczne i właściwe ze względu na cele, dla których takie dane są przetwarzane. W żadnym przypadku nie może on być dłuższy niż okres przechowywania określony w oświadczeniach o ochronie danych osobowych lub rejestrach, o których mowa w art. 5 ust. 1.

4.   W sytuacji, gdy Agencja rozważa zastosowanie ograniczenia, należy porównać zagrożenie dla praw i wolności osób, których dane dotyczą, z zagrożeniem – w szczególności – dla praw i wolności innych osób, których dane dotyczą, jak również z zagrożeniem unieważnienia skutku dochodzeń lub procedur prowadzonych przez Agencję, na przykład ze względu na zniszczenie materiału dowodowego. Zagrożenia dla praw i wolności osób, których dane dotyczą, obejmują, między innymi, ryzyko utraty reputacji i zagrożenia dla prawa do obrony i prawa do bycia wysłuchanym.

Artykuł 3

Ograniczenia

1.   Wszelkie ograniczenia są stosowane przez Agencję wyłącznie w celu zapewnienia:

| a) | bezpieczeństwa narodowego, bezpieczeństwa publicznego lub obronności państw członkowskich; |
| --- | --- |

a)

bezpieczeństwa narodowego, bezpieczeństwa publicznego lub obronności państw członkowskich;

| b) | zapobiegania przestępstwom, prowadzenia dochodzeń, wykrywania przestępstw oraz ścigania przestępstw lub wykonywania kar, w tym zabezpieczenia przed zagrożeniami dla bezpieczeństwa publicznego oraz zapobiegania takim zagrożeniom; |
| --- | --- |

b)

zapobiegania przestępstwom, prowadzenia dochodzeń, wykrywania przestępstw oraz ścigania przestępstw lub wykonywania kar, w tym zabezpieczenia przed zagrożeniami dla bezpieczeństwa publicznego oraz zapobiegania takim zagrożeniom;

| c) | realizacji innych ważnych celów leżących w interesie publicznym Unii lub państwa członkowskiego, w szczególności celów wspólnej polityki zagranicznej i bezpieczeństwa Unii lub ważnego interesu gospodarczego lub finansowego Unii lub państwa członkowskiego, w tym kwestii pieniężnych, budżetowych i podatkowych, zdrowia publicznego i zabezpieczenia społecznego; |
| --- | --- |

c)

realizacji innych ważnych celów leżących w interesie publicznym Unii lub państwa członkowskiego, w szczególności celów wspólnej polityki zagranicznej i bezpieczeństwa Unii lub ważnego interesu gospodarczego lub finansowego Unii lub państwa członkowskiego, w tym kwestii pieniężnych, budżetowych i podatkowych, zdrowia publicznego i zabezpieczenia społecznego;

| d) | wewnętrznego bezpieczeństwa instytucji i organów Unii, w tym ich sieci łączności elektronicznej; |
| --- | --- |

d)

wewnętrznego bezpieczeństwa instytucji i organów Unii, w tym ich sieci łączności elektronicznej;

| e) | zapobiegania naruszeniom etyki zawodów regulowanych, prowadzenia postępowań w sprawie takich naruszeń, wykrywania ich oraz ścigania; |
| --- | --- |

e)

zapobiegania naruszeniom etyki zawodów regulowanych, prowadzenia postępowań w sprawie takich naruszeń, wykrywania ich oraz ścigania;

| f) | funkcji monitorowania, funkcji kontrolnej lub regulacyjnej związanej, choćby sporadycznie, z wykonywaniem władzy publicznej w przypadkach, o których mowa w lit. a)–c); |
| --- | --- |

f)

funkcji monitorowania, funkcji kontrolnej lub regulacyjnej związanej, choćby sporadycznie, z wykonywaniem władzy publicznej w przypadkach, o których mowa w lit. a)–c);

| g) | ochrony osób, których dane dotyczą, bądź praw i wolności innych osób; |
| --- | --- |

g)

ochrony osób, których dane dotyczą, bądź praw i wolności innych osób;

| h) | egzekwowania roszczeń cywilnoprawnych. |
| --- | --- |

h)

egzekwowania roszczeń cywilnoprawnych.

2.   W ramach konkretnej realizacji celów określonych w ust. 1 powyżej Agencja może zastosować ograniczenia odnośnie do danych osobowych przekazywanych służbom Komisji lub innym instytucjom, organom i jednostkom organizacyjnym Unii Europejskiej, właściwym organom państw członkowskich lub państw trzecich, lub organizacjom międzynarodowym w następujących okolicznościach:

| a) | gdy wykonywanie tych praw i obowiązków mogłoby zostać ograniczone przez służby Komisji lub inne instytucje, organy i jednostki organizacyjne Unii na podstawie innych aktów, o których mowa w art. 25 rozporządzenia (UE) 2018/1725, lub zgodnie z rozdziałem IX tego rozporządzenia lub aktami założycielskimi innych instytucji, organów i jednostek organizacyjnych Unii; |
| --- | --- |

a)

gdy wykonywanie tych praw i obowiązków mogłoby zostać ograniczone przez służby Komisji lub inne instytucje, organy i jednostki organizacyjne Unii na podstawie innych aktów, o których mowa w art. 25 rozporządzenia (UE) 2018/1725, lub zgodnie z rozdziałem IX tego rozporządzenia lub aktami założycielskimi innych instytucji, organów i jednostek organizacyjnych Unii;

| b) | gdy wykonywanie tych praw i obowiązków mogłoby zostać ograniczone przez właściwe organy państw członkowskich na podstawie aktów, o których mowa w art. 23 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 (3), lub na podstawie środków krajowych transponujących art. 13 ust. 3, art. 15 ust. 3 lub art. 16 ust. 3 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/680 (4); |
| --- | --- |

b)

gdy wykonywanie tych praw i obowiązków mogłoby zostać ograniczone przez właściwe organy państw członkowskich na podstawie aktów, o których mowa w art. 23 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 (3), lub na podstawie środków krajowych transponujących art. 13 ust. 3, art. 15 ust. 3 lub art. 16 ust. 3 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/680 (4);

| c) | gdy wykonywanie tych praw i obowiązków mogłoby zagrozić współpracy Agencji z państwami trzecimi lub organizacjami międzynarodowymi przy wypełnianiu jego zadań. |
| --- | --- |

c)

gdy wykonywanie tych praw i obowiązków mogłoby zagrozić współpracy Agencji z państwami trzecimi lub organizacjami międzynarodowymi przy wypełnianiu jego zadań.

Przed zastosowaniem ograniczeń w okolicznościach, o których mowa w lit. a) i b) akapitu pierwszego, Agencja konsultuje się z odpowiednimi służbami Komisji, instytucjami, organami i jednostkami organizacyjnymi Unii Europejskiej lub właściwymi organami państw członkowskich, chyba że dla Agencji jasne jest, że stosowanie ograniczenia przewidziano w jednym z aktów, o których mowa w lit. a) i b).

3.   Wszelkie ograniczenia muszą być konieczne i proporcjonalne oraz uwzględniać zagrożenia dla praw i wolności osób, których dane dotyczą, oraz być stosowane z poszanowaniem istoty podstawowych praw i wolności w demokratycznym społeczeństwie.

4.   Jeżeli rozważane jest zastosowanie ograniczenia, przeprowadza się analizę konieczności i proporcjonalności opartą na zasadach przedstawionych poniżej. Proces ten zostaje udokumentowany wewnętrzną notą oceny dla celów rozliczalności, osobno dla każdego przypadku.

5.   Ograniczenia zostają zniesione, gdy tylko uzasadniające je okoliczności przestają mieć zastosowanie. W szczególności, jeżeli uznaje się, że wykonanie ograniczonego prawa nie unieważniałoby już skutku ograniczenia lub nie wpływałoby już negatywnie na prawa lub swobody innych osób, których dane dotyczą.

Artykuł 4

Przegląd dokonywany przez inspektora ochrony danych

1.   Agencja bez zbędnej zwłoki informuje inspektora ochrony danych Agencji o każdym przypadku, gdy administrator danych ogranicza stosowanie praw osób, których dane dotyczą, lub rozszerza ograniczenie zgodnie z niniejszą decyzją. Administrator danych udziela inspektorowi ochrony danych dostępu do rejestru zawierającego ocenę konieczności i proporcjonalności ograniczenia i wpisuje do rejestru datę poinformowania inspektora ochrony danych.

2.   Inspektor ochrony danych może zwrócić się do administratora danych na piśmie o dokonanie przeglądu stosowania ograniczeń. Administrator danych informuje inspektora ochrony danych na piśmie o wyniku żądanego przeglądu.

3.   Administrator danych informuje inspektora ochrony danych o zniesieniu ograniczenia.

Artykuł 5

Udzielanie informacji osobom, których dane dotyczą

1.   W należycie uzasadnionych przypadkach i na warunkach określonych w niniejszej decyzji, administrator danych może ograniczyć prawo do informacji w kontekście następujących procesów przetwarzania:

| a) | prowadzenia postępowań administracyjnych i dyscyplinarnych; |
| --- | --- |

a)

prowadzenia postępowań administracyjnych i dyscyplinarnych;

| b) | prowadzenia czynności wstępnych dotyczących potencjalnych nieprawidłowości zgłoszonych do OLAF; |
| --- | --- |

b)

prowadzenia czynności wstępnych dotyczących potencjalnych nieprawidłowości zgłoszonych do OLAF;

| c) | przeprowadzania procedur informowania o nieprawidłowościach; |
| --- | --- |

c)

przeprowadzania procedur informowania o nieprawidłowościach;

| d) | (formalnych i nieformalnych) procedur podejmowanych w przypadkach nękania; |
| --- | --- |

d)

(formalnych i nieformalnych) procedur podejmowanych w przypadkach nękania;

| e) | rozpatrywania wewnętrznych i zewnętrznych skarg; |
| --- | --- |

e)

rozpatrywania wewnętrznych i zewnętrznych skarg;

| f) | audytów wewnętrznych; |
| --- | --- |

f)

audytów wewnętrznych;

| g) | prowadzenia postępowań przez inspektora ochrony danych zgodnie z art. 45 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2018/1725; |
| --- | --- |

g)

prowadzenia postępowań przez inspektora ochrony danych zgodnie z art. 45 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2018/1725;

| h) | postępowań dotyczących bezpieczeństwa (informatycznego) prowadzonych wewnętrznie lub z udziałem podmiotów zewnętrznych (np. CERT-EU). |
| --- | --- |

h)

postępowań dotyczących bezpieczeństwa (informatycznego) prowadzonych wewnętrznie lub z udziałem podmiotów zewnętrznych (np. CERT-EU).

Agencja zamieszcza informacje dotyczące ograniczenia tych praw w oświadczeniach o ochronie danych osobowych lub rejestrach w rozumieniu przepisów art. 31 rozporządzenia (UE) 2018/1725 publikowanych na jej stronie internetowej lub intranecie, za pośrednictwem których informuje osoby, których dane dotyczą, o ich prawach w ramach danej procedury. Informacja zawiera wskazanie danych, które mogą podlegać ograniczeniu, przyczyny ograniczenia oraz potencjalny okres obowiązywania ograniczenia.

2.   Nie naruszając postanowień zawartych w ust. 3, Agencja, w sytuacji gdy jest to proporcjonalne, bez zbędnej zwłoki informuje również na piśmie indywidualnie wszystkie osoby, których dane dotyczą, uznawane za osoby objęte konkretną operacją przetwarzania danych, o przysługujących im prawach odnośnie do obecnych lub przyszłych ograniczeń.

3.   Jeżeli Agencja ogranicza, całkowicie lub częściowo, stosowanie prawa udzielania informacji osobom, których dane dotyczą, o czym mowa w ust. 2, dokonuje wpisu do rejestru, opisując przyczyny zastosowanego ograniczenia, podstawę prawną zgodnie z art. 3 niniejszej decyzji, w tym wynik oceny konieczności i proporcjonalności ograniczenia.

W rejestrze uwzględnia się wspomniany wpis oraz, w stosownych przypadkach, leżące u jego podstaw dokumenty zawierające elementy stanu faktycznego oraz aspekty prawne. Udostępnia się je na żądanie Europejskiemu Inspektorowi Ochrony Danych.

4.   Ograniczenie, o którym mowa w ust. 3, ma zastosowanie tak długo, jak długo występują przyczyny uzasadniające to ograniczenie.

Gdy przyczyny stosowania ograniczenia przestają obowiązywać, Agencja informuje osobę, której dane dotyczą, o głównych powodach stosowania ograniczenia. Jednocześnie Agencja informuje osobę, której dane dotyczą, o możliwości wniesienia w dowolnym momencie skargi do Europejskiego Inspektora Ochrony Danych lub o możliwości odwołania się do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej.

Agencja dokonuje przeglądu zastosowania danego ograniczenia co sześć miesięcy od jego wprowadzenia oraz w chwili zamknięcia stosownego postępowania, procedury lub dochodzenia. Następnie administrator co sześć miesięcy monitoruje konieczność utrzymania ograniczenia.

Artykuł 6

Prawo dostępu do danych przez osobę, której dane dotyczą

1.   W należycie uzasadnionych przypadkach i z zastrzeżeniem warunków określonych w niniejszej decyzji, o ile jest to konieczne i proporcjonalne, prawo dostępu może zostać ograniczone przez administratora w kontekście następujących operacji przetwarzania danych:

| a) | prowadzenia postępowań administracyjnych i dyscyplinarnych; |
| --- | --- |

a)

prowadzenia postępowań administracyjnych i dyscyplinarnych;

| b) | prowadzenia czynności wstępnych dotyczących potencjalnych nieprawidłowości zgłoszonych do OLAF; |
| --- | --- |

b)

prowadzenia czynności wstępnych dotyczących potencjalnych nieprawidłowości zgłoszonych do OLAF;

| c) | przeprowadzania procedur informowania o nieprawidłowościach; |
| --- | --- |

c)

przeprowadzania procedur informowania o nieprawidłowościach;

| d) | (formalnych i nieformalnych) procedur podejmowanych w przypadkach nękania; |
| --- | --- |

d)

(formalnych i nieformalnych) procedur podejmowanych w przypadkach nękania;

| e) | rozpatrywania wewnętrznych i zewnętrznych skarg; |
| --- | --- |

e)

rozpatrywania wewnętrznych i zewnętrznych skarg;

| f) | audytów wewnętrznych; |
| --- | --- |

f)

audytów wewnętrznych;

| g) | prowadzenia postępowań przez inspektora ochrony danych zgodnie z art. 45 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2018/1725; |
| --- | --- |

g)

prowadzenia postępowań przez inspektora ochrony danych zgodnie z art. 45 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2018/1725;

| h) | postępowań dotyczących bezpieczeństwa (informatycznego) prowadzonych wewnętrznie lub z udziałem podmiotów zewnętrznych (np. CERT-EU); |
| --- | --- |

h)

postępowań dotyczących bezpieczeństwa (informatycznego) prowadzonych wewnętrznie lub z udziałem podmiotów zewnętrznych (np. CERT-EU);

| i) | rozpatrywania wniosków o dostęp do własnej dokumentacji medycznej. |
| --- | --- |

i)

rozpatrywania wniosków o dostęp do własnej dokumentacji medycznej.

Jeżeli osoby, których dane dotyczą, występują z wnioskiem o dostęp do ich danych osobowych przetwarzanych w ramach jednego lub kilku szczególnych przypadków lub konkretnego procesu przetwarzania danych, zgodnie z art. 17 rozporządzenia (UE) 2018/1725, Agencja ogranicza swoją ocenę takiego wniosku wyłącznie do tych danych osobowych.

2.   Jeżeli Agencja ogranicza, w całości lub częściowo, prawo dostępu, o którym mowa w art. 17 rozporządzenia (UE) 2018/1725, podejmuje następujące kroki:

| a) | w odpowiedzi na wniosek informuje osobę, której dane dotyczą, o stosowanym ograniczeniu i jego głównych przyczynach, jak również o możliwości złożenia skargi do Europejskiego Inspektora Ochrony Danych lub o możliwości odwołania się do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej; |
| --- | --- |

a)

w odpowiedzi na wniosek informuje osobę, której dane dotyczą, o stosowanym ograniczeniu i jego głównych przyczynach, jak również o możliwości złożenia skargi do Europejskiego Inspektora Ochrony Danych lub o możliwości odwołania się do Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej;

| b) | w wewnętrznej notatce z oceny dokumentuje powody ograniczenia, tym ocenę konieczności i proporcjonalności ograniczenia oraz okres jego obowiązywania. |
| --- | --- |

b)

w wewnętrznej notatce z oceny dokumentuje powody ograniczenia, tym ocenę konieczności i proporcjonalności ograniczenia oraz okres jego obowiązywania.

Ograniczenia w dostępie do własnej dokumentacji medycznej dotyczą wyłącznie wniosków o bezpośredni dostęp w odniesieniu do medycznych danych osobowych o charakterze psychologicznym lub psychiatrycznym, w przypadku których dostęp do takich danych może stanowić zagrożenie dla zdrowia osoby, której dane dotyczą. Ograniczenie to jest proporcjonalne do tego, co jest ściśle niezbędne do ochrony osoby, której dane dotyczą. Dostęp do takich informacji przysługuje lekarzowi, którego wskazuje osoba, której dane dotyczą. Lekarz ten powinien mieć dostęp do wszelkich informacji i uprawnień dyskrecjonalnych w zakresie decydowania o tym, jaki dostęp należy zapewnić osobie, której dane dotyczą, i w jaki sposób należy to zrobić.

Zgodnie z art. 25 ust. 8 rozporządzenia (UE) 2018/1725 można wstrzymać przekazanie informacji, o których mowa w lit. a), pominąć je lub odmówić go, gdyby mogło ono unieważnić skutek nałożonego ograniczenia.

Agencja dokonuje przeglądu zastosowania danego ograniczenia co sześć miesięcy od jego wprowadzenia oraz w chwili zamknięcia stosownego postępowania. Następnie administrator co sześć miesięcy monitoruje konieczność utrzymania ograniczenia.

3.   W rejestrze uwzględnia się wspomniany wpis oraz, w stosownych przypadkach, leżące u jego podstaw dokumenty zawierające elementy stanu faktycznego oraz aspekty prawne. Udostępnia się je na żądanie Europejskiemu Inspektorowi Ochrony Danych.

Artykuł 7

Prawo do sprostowania, usunięcia i ograniczenia przetwarzania

1.   W należycie uzasadnionych przypadkach i na warunkach określonych w niniejszej decyzji, administrator danych, jeżeli jest to konieczne i właściwe, może ograniczyć prawo do sprostowania, usunięcia i ograniczenia przetwarzania danych w kontekście następujących procesów przetwarzania:

| a) | prowadzenia postępowań administracyjnych i dyscyplinarnych; |
| --- | --- |

a)

prowadzenia postępowań administracyjnych i dyscyplinarnych;

| b) | prowadzenia czynności wstępnych dotyczących potencjalnych nieprawidłowości zgłoszonych do OLAF; |
| --- | --- |

b)

prowadzenia czynności wstępnych dotyczących potencjalnych nieprawidłowości zgłoszonych do OLAF;

| c) | przeprowadzania procedur informowania o nieprawidłowościach; |
| --- | --- |

c)

przeprowadzania procedur informowania o nieprawidłowościach;

| d) | (formalnych i nieformalnych) procedur podejmowanych w przypadkach nękania; |
| --- | --- |

d)

(formalnych i nieformalnych) procedur podejmowanych w przypadkach nękania;

| e) | rozpatrywania wewnętrznych i zewnętrznych skarg; |
| --- | --- |

e)

rozpatrywania wewnętrznych i zewnętrznych skarg;

| f) | audytów wewnętrznych; |
| --- | --- |

f)

audytów wewnętrznych;

| g) | prowadzenia postępowań przez inspektora ochrony danych zgodnie z art. 45 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2018/1725; |
| --- | --- |

g)

prowadzenia postępowań przez inspektora ochrony danych zgodnie z art. 45 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2018/1725;

| h) | postępowań dotyczących bezpieczeństwa (informatycznego) prowadzonych wewnętrznie lub z udziałem podmiotów zewnętrznych (np. CERT-EU). |
| --- | --- |

h)

postępowań dotyczących bezpieczeństwa (informatycznego) prowadzonych wewnętrznie lub z udziałem podmiotów zewnętrznych (np. CERT-EU).

2.   Jeżeli Agencja ogranicza, całkowicie lub częściowo, stosowanie prawa do sprostowania danych, ich usunięcia lub ograniczenia ich przetwarzania, o czym mowa w art. 18, 19 ust. 1 i art. 20 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2018/1725, podejmuje ona kroki określone w art. 6 ust. 2 niniejszej decyzji i dokonuje wpisu do rejestru zgodnie z art. 6 ust. 3 niniejszej decyzji.

Artykuł 8

Zawiadomienie osoby, której dane dotyczą, o naruszeniu ochrony danych osobowych i prawo do poufności łączności elektronicznej

1.   W należycie uzasadnionych przypadkach i na warunkach określonych w niniejszej decyzji, administrator danych, jeżeli jest to konieczne i właściwe, może ograniczyć prawo do zawiadomienia osoby, której dane dotyczą, o naruszeniu ochrony danych osobowych w kontekście następujących procesów przetwarzania:

| a) | prowadzenia postępowań administracyjnych i dyscyplinarnych; |
| --- | --- |

a)

prowadzenia postępowań administracyjnych i dyscyplinarnych;

| b) | prowadzenia czynności wstępnych dotyczących potencjalnych nieprawidłowości zgłoszonych do OLAF; |
| --- | --- |

b)

prowadzenia czynności wstępnych dotyczących potencjalnych nieprawidłowości zgłoszonych do OLAF;

| c) | przeprowadzania procedur informowania o nieprawidłowościach; |
| --- | --- |

c)

przeprowadzania procedur informowania o nieprawidłowościach;

| d) | (formalnych i nieformalnych) procedur podejmowanych w przypadkach nękania; |
| --- | --- |

d)

(formalnych i nieformalnych) procedur podejmowanych w przypadkach nękania;

| e) | rozpatrywania wewnętrznych i zewnętrznych skarg; |
| --- | --- |

e)

rozpatrywania wewnętrznych i zewnętrznych skarg;

| f) | audytów wewnętrznych; |
| --- | --- |

f)

audytów wewnętrznych;

| g) | prowadzenia postępowań przez inspektora ochrony danych zgodnie z art. 45 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2018/1725; |
| --- | --- |

g)

prowadzenia postępowań przez inspektora ochrony danych zgodnie z art. 45 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2018/1725;

| h) | postępowań dotyczących bezpieczeństwa (informatycznego) prowadzonych wewnętrznie lub z udziałem podmiotów zewnętrznych (np. CERT-EU). |
| --- | --- |

h)

postępowań dotyczących bezpieczeństwa (informatycznego) prowadzonych wewnętrznie lub z udziałem podmiotów zewnętrznych (np. CERT-EU).

2.   W należycie uzasadnionych przypadkach i na warunkach określonych w niniejszej decyzji, administrator danych, jeżeli jest to konieczne i właściwe, może ograniczyć prawo do poufności komunikacji elektronicznej w kontekście następujących procesów przetwarzania:

| a) | prowadzenia postępowań administracyjnych i dyscyplinarnych; |
| --- | --- |

a)

prowadzenia postępowań administracyjnych i dyscyplinarnych;

| b) | prowadzenia czynności wstępnych dotyczących potencjalnych nieprawidłowości zgłoszonych do OLAF; |
| --- | --- |

b)

prowadzenia czynności wstępnych dotyczących potencjalnych nieprawidłowości zgłoszonych do OLAF;

| c) | przeprowadzania procedur związanych ze zgłaszaniem przypadków naruszeń przez sygnalistów; |
| --- | --- |

c)

przeprowadzania procedur związanych ze zgłaszaniem przypadków naruszeń przez sygnalistów;

| d) | formalnych procedur podejmowanych w przypadkach nękania; |
| --- | --- |

d)

formalnych procedur podejmowanych w przypadkach nękania;

| e) | rozpatrywania wewnętrznych i zewnętrznych skarg; |
| --- | --- |

e)

rozpatrywania wewnętrznych i zewnętrznych skarg;

| f) | postępowań dotyczących bezpieczeństwa (informatycznego) prowadzonych wewnętrznie lub z udziałem podmiotów zewnętrznych (np. CERT-EU). |
| --- | --- |

f)

postępowań dotyczących bezpieczeństwa (informatycznego) prowadzonych wewnętrznie lub z udziałem podmiotów zewnętrznych (np. CERT-EU).

3.   Jeżeli Agencja ogranicza prawo do zawiadomienia osoby, której dane dotyczą, o naruszeniu ochrony danych osobowych lub poufności łączności elektronicznej, o czym mowa w art. 35 i 36 rozporządzenia (UE) 2018/1725, dokonuje ona wpisu do rejestru, w którym zamieszcza przyczyny zastosowania ograniczenia zgodnie z art. 5 ust. 3 niniejszej decyzji. Zastosowanie ma art. 5 ust. 4 niniejszej decyzji.

Artykuł 9

Wejście w życie

Niniejsza decyzja wchodzi w życie następnego dnia po jej opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Sporządzono w Bilbao dnia 11 grudnia 2019 r.

W imieniu Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa i Zdrowia w Pracy

Christa SCHWENG

Przewodniczący Zarządu

---

(1)  
  Dz.U. L 295 z 21.11.2018, s. 39.

1

(2)  
  Dz.U. L 30 z 31.1.2019, s. 58.

2

(3)  Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych) (Dz.U. L 119 z 4.5.2016, s. 1).

3

(4)  Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/680 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych przez właściwe organy do celów zapobiegania przestępczości, prowadzenia postępowań przygotowawczych, wykrywania i ścigania czynów zabronionych i wykonywania kar, w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylająca decyzję ramową Rady 2008/977/WSiSW (Dz.U. L 119 z 4.5.2016, s. 89).

4

---