# Europos Sąjungos L 225/2020

| | ISSN 1977-0723 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 225 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 63 metai2020m. liepos 14d. |

ISSN 1977-0723

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 225

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

63 metai2020m. liepos 14d.

---

| Turinys | | II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGLAMENTAI |
| | * | 2020 m. liepos 13 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2020/1017, kuriuo nustatomos 2020 m. viršutinės biudžeto ribos, taikomos tam tikroms tiesioginės paramos sistemoms, nustatytoms Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) Nr. 1307/2013 | 1 |
| | * | 2020 m. liepos 13 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2020/1018, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1107/2009 dėl augalų apsaugos produktų pateikimo į rinką geležies pirofosfatas patvirtinamas kaip nedidelės rizikos veiklioji medžiaga ir iš dalies keičiamas Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 540/2011 (
  1
  ) | 9 |
| | * | 2020 m. liepos 13 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2020/1019, kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/840 | 13 |
| | * | 2020 m. liepos 13 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2020/1020, kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 801/2014 | 15 |
| | | TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI |
| | * | JT taisyklė Nr. 12. Vienodos transporto priemonių patvirtinimo dėl vairuotojo apsaugos nuo vairo mechanizmo susidūrus su kliūtimi nuostatos [2020/1021] | 17 |
| | * | 2020 m. birželio 12 d. Susitarimu dėl Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos ir Europos atominės energijos bendrijos įsteigto jungtinio komiteto sprendimas Nr. 1/2020, kuriuo iš dalies keičiamas Susitarimas dėl Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos ir Europos atominės energijos bendrijos [2020/1022] | 53 |

Turinys

II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

Puslapis

REGLAMENTAI

*

2020 m. liepos 13 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2020/1017, kuriuo nustatomos 2020 m. viršutinės biudžeto ribos, taikomos tam tikroms tiesioginės paramos sistemoms, nustatytoms Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) Nr. 1307/2013

1

*

2020 m. liepos 13 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2020/1018, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1107/2009 dėl augalų apsaugos produktų pateikimo į rinką geležies pirofosfatas patvirtinamas kaip nedidelės rizikos veiklioji medžiaga ir iš dalies keičiamas Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 540/2011 (
  1
  )

1

9

*

2020 m. liepos 13 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2020/1019, kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/840

13

*

2020 m. liepos 13 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2020/1020, kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 801/2014

15

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

*

JT taisyklė Nr. 12. Vienodos transporto priemonių patvirtinimo dėl vairuotojo apsaugos nuo vairo mechanizmo susidūrus su kliūtimi nuostatos [2020/1021]

17

*

2020 m. birželio 12 d. Susitarimu dėl Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos ir Europos atominės energijos bendrijos įsteigto jungtinio komiteto sprendimas Nr. 1/2020, kuriuo iš dalies keičiamas Susitarimas dėl Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos ir Europos atominės energijos bendrijos [2020/1022]

53

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekstas svarbus EEE. |

---

(1)   Tekstas svarbus EEE.

1

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

REGLAMENTAI

| 2020 7 14 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 225/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2020 7 14

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 225/1

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2020/1017

2020 m. liepos 13 d.

kuriuo nustatomos 2020 m. viršutinės biudžeto ribos, taikomos tam tikroms tiesioginės paramos sistemoms, nustatytoms Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (ES) Nr. 1307/2013

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2013 m. gruodžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 1307/2013, kuriuo nustatomos pagal bendros žemės ūkio politikos paramos sistemas ūkininkams skiriamų tiesioginių išmokų taisyklės ir panaikinami Tarybos reglamentas (EB) Nr. 637/2008 ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 73/2009 (1), ypač į jo 22 straipsnio 1 dalį, 36 straipsnio 4 dalį, 42 straipsnio 2 dalį, 47 straipsnio 3 dalį, 49 straipsnio 2 dalį, 51 straipsnio 4 dalį ir 53 straipsnio 7 dalį,

kadangi:

| (1) | kiekvienos valstybės narės, įgyvendinančios bazinės išmokos sistemą, nustatytą Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 III antraštinės dalies 1 skyriuje, metinę nacionalinę viršutinę ribą, nurodytą to reglamento 22 straipsnio 1 dalyje, Komisija 2020 metams turi nustatyti iš to reglamento II priede nustatytos metinės nacionalinės viršutinės ribos atimdama viršutines ribas, nustatytas pagal to reglamento 42, 47, 49, 51 ir 53 straipsnius. Pagal Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 22 straipsnio 2 dalį reikia atsižvelgti į bet kokį valstybės narės pagal tą nuostatą taikomą padidinimą; |
| --- | --- |

(1)

kiekvienos valstybės narės, įgyvendinančios bazinės išmokos sistemą, nustatytą Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 III antraštinės dalies 1 skyriuje, metinę nacionalinę viršutinę ribą, nurodytą to reglamento 22 straipsnio 1 dalyje, Komisija 2020 metams turi nustatyti iš to reglamento II priede nustatytos metinės nacionalinės viršutinės ribos atimdama viršutines ribas, nustatytas pagal to reglamento 42, 47, 49, 51 ir 53 straipsnius. Pagal Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 22 straipsnio 2 dalį reikia atsižvelgti į bet kokį valstybės narės pagal tą nuostatą taikomą padidinimą;

| (2) | kiekvienos valstybės narės, įgyvendinančios vienkartinės išmokos už plotus sistemą, nustatytą Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 III antraštinės dalies 1 skyriuje, metinę nacionalinę viršutinę ribą, nurodytą to reglamento 36 straipsnio 4 dalyje, Komisija 2020 metams turi nustatyti iš to reglamento II priede nustatytos metinės nacionalinės viršutinės ribos atimdama viršutines ribas, nustatytas pagal to reglamento 42, 47, 49, 51 ir 53 straipsnius. Pagal Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 36 straipsnio 4 dalies antrą pastraipą, nustatydama vienkartinės išmokos už plotus sistemos metinę nacionalinę viršutinę ribą, Komisija atsižvelgia į bet kokį valstybės narės pagal tą nuostatą taikomą padidinimą; |
| --- | --- |

(2)

kiekvienos valstybės narės, įgyvendinančios vienkartinės išmokos už plotus sistemą, nustatytą Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 III antraštinės dalies 1 skyriuje, metinę nacionalinę viršutinę ribą, nurodytą to reglamento 36 straipsnio 4 dalyje, Komisija 2020 metams turi nustatyti iš to reglamento II priede nustatytos metinės nacionalinės viršutinės ribos atimdama viršutines ribas, nustatytas pagal to reglamento 42, 47, 49, 51 ir 53 straipsnius. Pagal Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 36 straipsnio 4 dalies antrą pastraipą, nustatydama vienkartinės išmokos už plotus sistemos metinę nacionalinę viršutinę ribą, Komisija atsižvelgia į bet kokį valstybės narės pagal tą nuostatą taikomą padidinimą;

| (3) | kiekvienos valstybės narės, teikiančios perskirstymo išmoką, nustatytą Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 III antraštinės dalies 2 skyriuje, metinę nacionalinę viršutinę ribą, nurodytą to reglamento 42 straipsnio 2 dalyje, Komisija 2020 metams turi nustatyti remdamasi procentine dalimi, apie kurią ta valstybė narė praneša pagal to reglamento 42 straipsnio 1 dalį; |
| --- | --- |

(3)

kiekvienos valstybės narės, teikiančios perskirstymo išmoką, nustatytą Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 III antraštinės dalies 2 skyriuje, metinę nacionalinę viršutinę ribą, nurodytą to reglamento 42 straipsnio 2 dalyje, Komisija 2020 metams turi nustatyti remdamasi procentine dalimi, apie kurią ta valstybė narė praneša pagal to reglamento 42 straipsnio 1 dalį;

| (4) | 2020 m. išmokos už klimatui ir aplinkai naudingą žemės ūkio praktiką, nustatytą Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 III antraštinės dalies 3 skyriuje, metinė nacionalinė viršutinė riba, nurodyta to reglamento 47 straipsnio 3 dalyje, 2020 metams turi būti apskaičiuota pagal to reglamento 47 straipsnio 1 dalį ir turi sudaryti 30 % atitinkamos valstybės narės nacionalinės viršutinės ribos, nustatytos to reglamento II priede; |
| --- | --- |

(4)

2020 m. išmokos už klimatui ir aplinkai naudingą žemės ūkio praktiką, nustatytą Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 III antraštinės dalies 3 skyriuje, metinė nacionalinė viršutinė riba, nurodyta to reglamento 47 straipsnio 3 dalyje, 2020 metams turi būti apskaičiuota pagal to reglamento 47 straipsnio 1 dalį ir turi sudaryti 30 % atitinkamos valstybės narės nacionalinės viršutinės ribos, nustatytos to reglamento II priede;

| (5) | kiekvienos valstybės narės, teikiančios išmoką už vietoves, kuriose esama gamtinių kliūčių, nustatytą Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 III antraštinės dalies 4 skyriuje, metinę nacionalinę viršutinę ribą, nurodytą to reglamento 49 straipsnio 2 dalyje, Komisija 2020 metams turi nustatyti remdamasi procentine dalimi, apie kurią atitinkama valstybė narė praneša pagal to reglamento 49 straipsnio 1 dalį; |
| --- | --- |

(5)

kiekvienos valstybės narės, teikiančios išmoką už vietoves, kuriose esama gamtinių kliūčių, nustatytą Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 III antraštinės dalies 4 skyriuje, metinę nacionalinę viršutinę ribą, nurodytą to reglamento 49 straipsnio 2 dalyje, Komisija 2020 metams turi nustatyti remdamasi procentine dalimi, apie kurią atitinkama valstybė narė praneša pagal to reglamento 49 straipsnio 1 dalį;

| (6) | išmokos jauniesiems ūkininkams, nustatytos Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 III antraštinės dalies 5 skyriuje, metines nacionalines viršutines ribas, nurodytas to reglamento 51 straipsnio 4 dalyje, Komisija 2020 metams turi nustatyti remdamasi procentine dalimi, apie kurią valstybės narės praneša pagal to reglamento 51 straipsnio 1 dalį, ir jos neturi viršyti 2 % metinės ribos, nustatytos II priede; |
| --- | --- |

(6)

išmokos jauniesiems ūkininkams, nustatytos Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 III antraštinės dalies 5 skyriuje, metines nacionalines viršutines ribas, nurodytas to reglamento 51 straipsnio 4 dalyje, Komisija 2020 metams turi nustatyti remdamasi procentine dalimi, apie kurią valstybės narės praneša pagal to reglamento 51 straipsnio 1 dalį, ir jos neturi viršyti 2 % metinės ribos, nustatytos II priede;

| (7) | jeigu bendra 2020 m. valstybėje narėje prašoma išmokos jauniesiems ūkininkams suma viršija pagal Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 51 straipsnio 4 dalį tai valstybei narei nustatytą viršutinę ribą, skirtumą finansuoja valstybė narė pagal to reglamento 51 straipsnio 2 dalį, neviršydama to reglamento 51 straipsnio 1 dalyje nustatytos didžiausios sumos. Siekiant aiškumo tikslinga šią didžiausią sumą nustatyti kiekvienai valstybei narei; |
| --- | --- |

(7)

jeigu bendra 2020 m. valstybėje narėje prašoma išmokos jauniesiems ūkininkams suma viršija pagal Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 51 straipsnio 4 dalį tai valstybei narei nustatytą viršutinę ribą, skirtumą finansuoja valstybė narė pagal to reglamento 51 straipsnio 2 dalį, neviršydama to reglamento 51 straipsnio 1 dalyje nustatytos didžiausios sumos. Siekiant aiškumo tikslinga šią didžiausią sumą nustatyti kiekvienai valstybei narei;

| (8) | kiekvienos valstybės narės, 2020 m. teikiančios savanorišką susietąją paramą, nustatytą Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 IV antraštinės dalies 1 skyriuje, metinę nacionalinę viršutinę ribą, nurodytą to reglamento 53 straipsnio 7 dalyje, Komisija 2020 metams turi nustatyti remdamasi procentine dalimi, apie kurią atitinkama valstybė narė praneša pagal to reglamento 54 straipsnio 1 dalį; |
| --- | --- |

(8)

kiekvienos valstybės narės, 2020 m. teikiančios savanorišką susietąją paramą, nustatytą Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 IV antraštinės dalies 1 skyriuje, metinę nacionalinę viršutinę ribą, nurodytą to reglamento 53 straipsnio 7 dalyje, Komisija 2020 metams turi nustatyti remdamasi procentine dalimi, apie kurią atitinkama valstybė narė praneša pagal to reglamento 54 straipsnio 1 dalį;

| (9) | remiantis Susitarimo dėl Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos ir Europos atominės energijos bendrijos 137 straipsnio 1 dalies antra pastraipa, Reglamentas (ES) Nr. 1307/2013, taikomas 2020 metais, Jungtinėje Karalystėje 2020 paraiškų teikimo metams netaikomas. Dėl šios priežasties šiame reglamente nereikia nustatyti Jungtinei Karalystei taikytinų atitinkamų 2020 m. viršutinių ribų. |
| --- | --- |

(9)

remiantis Susitarimo dėl Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos ir Europos atominės energijos bendrijos 137 straipsnio 1 dalies antra pastraipa, Reglamentas (ES) Nr. 1307/2013, taikomas 2020 metais, Jungtinėje Karalystėje 2020 paraiškų teikimo metams netaikomas. Dėl šios priežasties šiame reglamente nereikia nustatyti Jungtinei Karalystei taikytinų atitinkamų 2020 m. viršutinių ribų.

| (10) | kalbant apie 2020 m., Reglamente (ES) Nr. 1307/2013 nustatytos tiesioginės paramos sistemos pradėtos įgyvendinti 2020 m. sausio 1 d. Kad 2020 paraiškų teikimo metais tas reglamentas ir atitinkamos viršutinės biudžeto ribos būtų taikomi nuosekliai, šis reglamentas turėtų būti taikomas nuo tos pačios dienos; |
| --- | --- |

(10)

kalbant apie 2020 m., Reglamente (ES) Nr. 1307/2013 nustatytos tiesioginės paramos sistemos pradėtos įgyvendinti 2020 m. sausio 1 d. Kad 2020 paraiškų teikimo metais tas reglamentas ir atitinkamos viršutinės biudžeto ribos būtų taikomi nuosekliai, šis reglamentas turėtų būti taikomas nuo tos pačios dienos;

| (11) | šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Tiesioginių išmokų komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(11)

šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Tiesioginių išmokų komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

1.   Bazinės išmokos sistemos metinės nacionalinės viršutinės ribos, nurodytos Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 22 straipsnio 1 dalyje, 2020 metams yra nustatytos šio reglamento priedo I punkte.

2.   Vienkartinės išmokos už plotus sistemos metinės nacionalinės viršutinės ribos, nurodytos Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 36 straipsnio 4 dalyje, 2020 metams nustatytos šio reglamento priedo II punkte.

3.   Perskirstymo išmokos metinės nacionalinės viršutinės ribos, nurodytos Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 42 straipsnio 2 dalyje, 2020 metams yra nustatytos šio reglamento priedo III punkte.

4.   Išmokos už klimatui ir aplinkai naudingą žemės ūkio praktiką metinės nacionalinės viršutinės ribos, nurodytos Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 47 straipsnio 3 dalyje, 2020 metams yra nustatytos šio reglamento priedo IV punkte.

5.   Išmokos už vietoves, kuriose esama gamtinių kliūčių, metinės nacionalinės viršutinės ribos, nurodytos Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 49 straipsnio 2 dalyje, 2020 metams yra nustatytos šio reglamento priedo V punkte.

6.   Išmokos jauniesiems ūkininkams metinės nacionalinės viršutinės ribos, nurodytos Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 51 straipsnio 4 dalyje, 2020 metams yra nustatytos šio reglamento priedo VI punkte.

7.   Išmokos jauniesiems ūkininkams didžiausios sumos, nurodytos Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 51 straipsnio 1 dalyje, 2020 metams yra nustatytos šio reglamento priedo VII punkte.

8.   Savanoriškos susietosios paramos metinės nacionalinės viršutinės ribos, nurodytos Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 53 straipsnio 7 dalyje, 2020 metams yra nustatytos šio reglamento priedo VIII punkte.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja septintą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Jis taikomas nuo 2020 m. sausio 1 d.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2020 m. liepos 13 d.

Komisijos vardu

Pirmininkė

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OL L 347, 2013 12 20, p. 608.

1

---

PRIEDAS

I.   Bazinės išmokos sistemos metinės nacionalinės viršutinės ribos, nurodytos Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 22 straipsnio 1 dalyje

| (tūkst. EUR) |
| --- |
| Kalendoriniai metai | 2020 |
| Belgija | 211 289 |
| Danija | 530 782 |
| Vokietija | 2 941 232 |
| Airija | 825 611 |
| Graikija | 1 091 170 |
| Ispanija | 2 845 377 |
| Prancūzija | 3 025 958 |
| Kroatija | 149 768 |
| Italija | 2 118 140 |
| Liuksemburgas | 22 741 |
| Мalta | 650 |
| Nyderlandai | 459 920 |
| Austrija | 470 383 |
| Portugalija | 279 562 |
| Slovėnija | 75 223 |
| Suomija | 262 840 |
| Švedija | 399 568 |

(tūkst. EUR)

Kalendoriniai metai

2020

Belgija

211 289

Danija

530 782

Vokietija

2 941 232

Airija

825 611

Graikija

1 091 170

Ispanija

2 845 377

Prancūzija

3 025 958

Kroatija

149 768

Italija

2 118 140

Liuksemburgas

22 741

Мalta

650

Nyderlandai

459 920

Austrija

470 383

Portugalija

279 562

Slovėnija

75 223

Suomija

262 840

Švedija

399 568

II.   Vienkartinės išmokos už plotus sistemos metinės nacionalinės viršutinės ribos, nurodytos Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 36 straipsnio 4 dalyje

| (tūkst. EUR) |
| --- |
| Kalendoriniai metai | 2020 |
| Bulgarija | 379 289 |
| Čekija | 478 299 |
| Estija | 110 920 |
| Kipras | 29 643 |
| Latvija | 160 460 |
| Lietuva | 200 349 |
| Vengrija | 727 048 |
| Lenkija | 1 553 589 |
| Rumunija | 974 939 |
| Slovakija | 221 593 |

(tūkst. EUR)

Kalendoriniai metai

2020

Bulgarija

379 289

Čekija

478 299

Estija

110 920

Kipras

29 643

Latvija

160 460

Lietuva

200 349

Vengrija

727 048

Lenkija

1 553 589

Rumunija

974 939

Slovakija

221 593

III.   Perskirstymo išmokos metinės nacionalinės viršutinės ribos, nurodytos Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 42 straipsnio 2 dalyje

| (tūkst. EUR) |
| --- |
| Kalendoriniai metai | 2020 |
| Belgija | 46 100 |
| Bulgarija | 55 900 |
| Vokietija | 330 210 |
| Prancūzija | 687 718 |
| Kroatija | 33 208 |
| Lietuva | 77 554 |
| Lenkija | 281 452 |
| Portugalija | 23 050 |
| Rumunija | 104 163 |

(tūkst. EUR)

Kalendoriniai metai

2020

Belgija

46 100

Bulgarija

55 900

Vokietija

330 210

Prancūzija

687 718

Kroatija

33 208

Lietuva

77 554

Lenkija

281 452

Portugalija

23 050

Rumunija

104 163

IV.   Išmokos už klimatui ir aplinkai naudingą žemės ūkio praktiką metinės nacionalinės viršutinės ribos, nurodytos Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 47 straipsnio 3 dalyje

| (tūkst. EUR) |
| --- |
| Kalendoriniai metai | 2020 |
| Belgija | 144 557 |
| Bulgarija | 238 888 |
| Čekija | 261 843 |
| Danija | 245 627 |
| Vokietija | 1 415 187 |
| Estija | 50 810 |
| Airija | 363 320 |
| Graikija | 550 385 |
| Ispanija | 1 468 030 |
| Prancūzija | 2 063 154 |
| Kroatija | 99 624 |
| Italija | 1 111 301 |
| Kipras | 14 593 |
| Latvija | 90 826 |
| Lietuva | 155 108 |
| Liuksemburgas | 10 030 |
| Vengrija | 399 476 |
| Мalta | 1 573 |
| Nyderlandai | 198 261 |
| Austrija | 207 521 |
| Lenkija | 1 017 297 |
| Portugalija | 179 807 |
| Rumunija | 570 959 |
| Slovėnija | 40 283 |
| Slovakija | 118 316 |
| Suomija | 157 389 |
| Švedija | 209 930 |

(tūkst. EUR)

Kalendoriniai metai

2020

Belgija

144 557

Bulgarija

238 888

Čekija

261 843

Danija

245 627

Vokietija

1 415 187

Estija

50 810

Airija

363 320

Graikija

550 385

Ispanija

1 468 030

Prancūzija

2 063 154

Kroatija

99 624

Italija

1 111 301

Kipras

14 593

Latvija

90 826

Lietuva

155 108

Liuksemburgas

10 030

Vengrija

399 476

Мalta

1 573

Nyderlandai

198 261

Austrija

207 521

Lenkija

1 017 297

Portugalija

179 807

Rumunija

570 959

Slovėnija

40 283

Slovakija

118 316

Suomija

157 389

Švedija

209 930

V.   Išmokos už vietoves, kuriose esama gamtinių kliūčių, metinės nacionalinės viršutinės ribos, nurodytos Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 49 straipsnio 2 dalyje

| (tūkst. EUR) |
| --- |
| Kalendoriniai metai | 2020 |
| Danija | 2 657 |
| Slovėnija | 2 122 |

(tūkst. EUR)

Kalendoriniai metai

2020

Danija

2 657

Slovėnija

2 122

VI.   Išmokos jauniesiems ūkininkams metinės nacionalinės viršutinės ribos, nurodytos Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 51 straipsnio 4 dalyje

| (tūkst. EUR) |
| --- |
| Kalendoriniai metai | 2020 |
| Belgija | 9 095 |
| Bulgarija | 2 771 |
| Čekija | 1 746 |
| Danija | 15 556 |
| Vokietija | 47 173 |
| Estija | 1 321 |
| Airija | 24 221 |
| Graikija | 36 692 |
| Ispanija | 97 869 |
| Prancūzija | 68 772 |
| Kroatija | 6 642 |
| Italija | 74 087 |
| Kipras | 686 |
| Latvija | 6 055 |
| Lietuva | 6 463 |
| Liuksemburgas | 501 |
| Vengrija | 5 326 |
| Мalta | 21 |
| Nyderlandai | 13 217 |
| Austrija | 13 835 |
| Lenkija | 33 910 |
| Portugalija | 11 987 |
| Rumunija | 20 547 |
| Slovėnija | 2 014 |
| Slovakija | 1 706 |
| Suomija | 5 246 |
| Švedija | 13 995 |

(tūkst. EUR)

Kalendoriniai metai

2020

Belgija

9 095

Bulgarija

2 771

Čekija

1 746

Danija

15 556

Vokietija

47 173

Estija

1 321

Airija

24 221

Graikija

36 692

Ispanija

97 869

Prancūzija

68 772

Kroatija

6 642

Italija

74 087

Kipras

686

Latvija

6 055

Lietuva

6 463

Liuksemburgas

501

Vengrija

5 326

Мalta

21

Nyderlandai

13 217

Austrija

13 835

Lenkija

33 910

Portugalija

11 987

Rumunija

20 547

Slovėnija

2 014

Slovakija

1 706

Suomija

5 246

Švedija

13 995

VII.   Išmokos jauniesiems ūkininkams didžiausios sumos, nurodytos Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 51 straipsnio 1 dalyje

| (tūkst. EUR) |
| --- |
| Kalendoriniai metai | 2020 |
| Belgija | 9 637 |
| Bulgarija | 15 926 |
| Čekija | 17 456 |
| Danija | 16 375 |
| Vokietija | 94 346 |
| Estija | 3 387 |
| Airija | 24 221 |
| Graikija | 36 692 |
| Ispanija | 97 869 |
| Prancūzija | 137 544 |
| Kroatija | 6 642 |
| Italija | 74 087 |
| Kipras | 973 |
| Latvija | 6 055 |
| Lietuva | 10 341 |
| Liuksemburgas | 669 |
| Vengrija | 26 632 |
| Мalta | 105 |
| Nyderlandai | 13 217 |
| Austrija | 13 835 |
| Lenkija | 67 820 |
| Portugalija | 11 987 |
| Rumunija | 38 064 |
| Slovėnija | 2 686 |
| Slovakija | 7 888 |
| Suomija | 10 493 |
| Švedija | 13 995 |

(tūkst. EUR)

Kalendoriniai metai

2020

Belgija

9 637

Bulgarija

15 926

Čekija

17 456

Danija

16 375

Vokietija

94 346

Estija

3 387

Airija

24 221

Graikija

36 692

Ispanija

97 869

Prancūzija

137 544

Kroatija

6 642

Italija

74 087

Kipras

973

Latvija

6 055

Lietuva

10 341

Liuksemburgas

669

Vengrija

26 632

Мalta

105

Nyderlandai

13 217

Austrija

13 835

Lenkija

67 820

Portugalija

11 987

Rumunija

38 064

Slovėnija

2 686

Slovakija

7 888

Suomija

10 493

Švedija

13 995

VIII.   Savanoriškos susietosios paramos metinės nacionalinės viršutinės ribos, nurodytos Reglamento (ES) Nr. 1307/2013 53 straipsnio 7 dalyje

| (tūkst. EUR) |
| --- |
| Kalendoriniai metai | 2020 |
| Belgija | 80 935 |
| Bulgarija | 119 444 |
| Čekija | 130 921 |
| Danija | 24 135 |
| Estija | 6 315 |
| Airija | 3 000 |
| Graikija | 182 056 |
| Ispanija | 584 919 |
| Prancūzija | 1 031 577 |
| Kroatija | 49 812 |
| Italija | 478 600 |
| Kipras | 3 891 |
| Latvija | 45 413 |
| Lietuva | 77 554 |
| Liuksemburgas | 160 |
| Vengrija | 199 738 |
| Мalta | 3 000 |
| Nyderlandai | 3 350 |
| Austrija | 14 526 |
| Lenkija | 504 743 |
| Portugalija | 117 535 |
| Rumunija | 272 554 |
| Slovėnija | 17 456 |
| Slovakija | 59 120 |
| Suomija | 102 828 |
| Švedija | 90 970 |

(tūkst. EUR)

Kalendoriniai metai

2020

Belgija

80 935

Bulgarija

119 444

Čekija

130 921

Danija

24 135

Estija

6 315

Airija

3 000

Graikija

182 056

Ispanija

584 919

Prancūzija

1 031 577

Kroatija

49 812

Italija

478 600

Kipras

3 891

Latvija

45 413

Lietuva

77 554

Liuksemburgas

160

Vengrija

199 738

Мalta

3 000

Nyderlandai

3 350

Austrija

14 526

Lenkija

504 743

Portugalija

117 535

Rumunija

272 554

Slovėnija

17 456

Slovakija

59 120

Suomija

102 828

Švedija

90 970

---

| 2020 7 14 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 225/9 |
| --- | --- | --- | --- |

2020 7 14

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 225/9

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2020/1018

2020 m. liepos 13 d.

kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1107/2009 dėl augalų apsaugos produktų pateikimo į rinką geležies pirofosfatas patvirtinamas kaip nedidelės rizikos veiklioji medžiaga ir iš dalies keičiamas Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 540/2011

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1107/2009 dėl augalų apsaugos produktų pateikimo į rinką ir panaikinantį Tarybos direktyvas 79/117/EEB ir 91/414/EEB (1), ypač į jo 13 straipsnio 2 dalį kartu su 22 straipsnio 1 dalimi,

kadangi:

| (1) | 2015 m. gruodžio 28 d. bendrovė „BROS Sp. z o.o. Sp.k.“ pagal Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 7 straipsnio 1 dalį pateikė Lenkijai paraišką dėl veikliosios medžiagos geležies pirofosfato patvirtinimo; |
| --- | --- |

(1)

2015 m. gruodžio 28 d. bendrovė „BROS Sp. z o.o. Sp.k.“ pagal Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 7 straipsnio 1 dalį pateikė Lenkijai paraišką dėl veikliosios medžiagos geležies pirofosfato patvirtinimo;

| (2) | pagal to reglamento 9 straipsnio 3 dalį Lenkija kaip valstybė narė ataskaitos rengėja 2016 m. birželio 24 d. pranešė pareiškėjui, kitoms valstybėms narėms, Komisijai ir Europos maisto saugos tarnybai (toliau – Tarnyba) apie paraiškos priimtinumą; |
| --- | --- |

(2)

pagal to reglamento 9 straipsnio 3 dalį Lenkija kaip valstybė narė ataskaitos rengėja 2016 m. birželio 24 d. pranešė pareiškėjui, kitoms valstybėms narėms, Komisijai ir Europos maisto saugos tarnybai (toliau – Tarnyba) apie paraiškos priimtinumą;

| (3) | 2018 m. rugpjūčio 21 d. valstybė narė ataskaitos rengėja pateikė Komisijai vertinimo ataskaitos projektą (kopiją – Tarnybai), kuriame vertinama, ar galima manyti, kad ta veiklioji medžiaga atitinka Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 4 straipsnyje nustatytus patvirtinimo kriterijus; |
| --- | --- |

(3)

2018 m. rugpjūčio 21 d. valstybė narė ataskaitos rengėja pateikė Komisijai vertinimo ataskaitos projektą (kopiją – Tarnybai), kuriame vertinama, ar galima manyti, kad ta veiklioji medžiaga atitinka Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 4 straipsnyje nustatytus patvirtinimo kriterijus;

| (4) | Tarnyba laikėsi Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 12 straipsnio 1 dalies nuostatų. Pagal Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 12 straipsnio 3 dalį ji paprašė pareiškėjo valstybėms narėms, Komisijai ir Tarnybai pateikti papildomos informacijos. 2019 m. rugpjūčio 9 d. valstybė narė ataskaitos rengėja pateikė Tarnybai papildomos informacijos vertinimą atnaujintos vertinimo ataskaitos projekto forma; |
| --- | --- |

(4)

Tarnyba laikėsi Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 12 straipsnio 1 dalies nuostatų. Pagal Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 12 straipsnio 3 dalį ji paprašė pareiškėjo valstybėms narėms, Komisijai ir Tarnybai pateikti papildomos informacijos. 2019 m. rugpjūčio 9 d. valstybė narė ataskaitos rengėja pateikė Tarnybai papildomos informacijos vertinimą atnaujintos vertinimo ataskaitos projekto forma;

| (5) | 2019 m. gruodžio 17 d. Tarnyba pareiškėjui, valstybėms narėms ir Komisijai pranešė savo išvadą (2) dėl to, ar galima manyti, kad veiklioji medžiaga geležies pirofosfatas atitinka Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 4 straipsnyje nustatytus patvirtinimo kriterijus. Tarnyba suteikė visuomenei galimybę susipažinti su šia išvada; |
| --- | --- |

(5)

2019 m. gruodžio 17 d. Tarnyba pareiškėjui, valstybėms narėms ir Komisijai pranešė savo išvadą (2) dėl to, ar galima manyti, kad veiklioji medžiaga geležies pirofosfatas atitinka Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 4 straipsnyje nustatytus patvirtinimo kriterijus. Tarnyba suteikė visuomenei galimybę susipažinti su šia išvada;

| (6) | 2020 m. kovo 23 ir 24 d. Komisija pateikė Augalų, gyvūnų, maisto ir pašarų nuolatiniam komitetui geležies pirofosfato peržiūros ataskaitą, o 2020 m. gegužės 19 d. – šio reglamento projektą, kuriuo nustatoma, kad geležies pirofosfatas yra patvirtinamas; |
| --- | --- |

(6)

2020 m. kovo 23 ir 24 d. Komisija pateikė Augalų, gyvūnų, maisto ir pašarų nuolatiniam komitetui geležies pirofosfato peržiūros ataskaitą, o 2020 m. gegužės 19 d. – šio reglamento projektą, kuriuo nustatoma, kad geležies pirofosfatas yra patvirtinamas;

| (7) | pareiškėjui buvo suteikta galimybė pateikti pastabų dėl peržiūros ataskaitos; |
| --- | --- |

(7)

pareiškėjui buvo suteikta galimybė pateikti pastabų dėl peržiūros ataskaitos;

| (8) | nustatyta, kad Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 4 straipsnyje nustatytų patvirtinimo kriterijų yra laikomasi, kai bent vienas augalų apsaugos produktas, kurio sudėtyje yra šios veikliosios medžiagos, naudojamas pagal vieną ar kelias tipiškas paskirtis, visų pirma peržiūros ataskaitoje išnagrinėtas ir išsamiai aprašytas paskirtis; |
| --- | --- |

(8)

nustatyta, kad Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 4 straipsnyje nustatytų patvirtinimo kriterijų yra laikomasi, kai bent vienas augalų apsaugos produktas, kurio sudėtyje yra šios veikliosios medžiagos, naudojamas pagal vieną ar kelias tipiškas paskirtis, visų pirma peržiūros ataskaitoje išnagrinėtas ir išsamiai aprašytas paskirtis;

| (9) | Komisija taip pat mano, kad pagal Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 22 straipsnį geležies pirofosfatas yra nedidelės rizikos veiklioji medžiaga. Iš tiesų geležies pirofosfatas nėra susirūpinimą kelianti medžiaga ir atitinka Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 II priedo 5 punkte, įskaitant 5.1.2 punkto antrą pastraipą, nustatytas sąlygas. Konkrečiau, nors geležies pirofosfatas laikomas patvariu, jis galiausiai suskyla į jonus, kurie yra natūrali žmogaus mitybos sudedamoji dalis, yra labai paplitę aplinkoje ir būtini gyvūnų ir augalų gyvybinėms funkcijoms užtikrinti. Todėl tikimasi, kad Reglamentu (EB) Nr. 1107/2009 patvirtintų naudojimo paskirčių žmonėms, gyvūnams ir aplinkai daromas papildomas poveikis bus nereikšmingas, palyginti su realiomis ir natūraliomis aplinkybėmis numatomu poveikiu; |
| --- | --- |

(9)

Komisija taip pat mano, kad pagal Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 22 straipsnį geležies pirofosfatas yra nedidelės rizikos veiklioji medžiaga. Iš tiesų geležies pirofosfatas nėra susirūpinimą kelianti medžiaga ir atitinka Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 II priedo 5 punkte, įskaitant 5.1.2 punkto antrą pastraipą, nustatytas sąlygas. Konkrečiau, nors geležies pirofosfatas laikomas patvariu, jis galiausiai suskyla į jonus, kurie yra natūrali žmogaus mitybos sudedamoji dalis, yra labai paplitę aplinkoje ir būtini gyvūnų ir augalų gyvybinėms funkcijoms užtikrinti. Todėl tikimasi, kad Reglamentu (EB) Nr. 1107/2009 patvirtintų naudojimo paskirčių žmonėms, gyvūnams ir aplinkai daromas papildomas poveikis bus nereikšmingas, palyginti su realiomis ir natūraliomis aplinkybėmis numatomu poveikiu;

| (10) | todėl tikslinga geležies pirofosfatą patvirtinti kaip nedidelės rizikos veikliąją medžiagą; |
| --- | --- |

(10)

todėl tikslinga geležies pirofosfatą patvirtinti kaip nedidelės rizikos veikliąją medžiagą;

| (11) | pagal Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 13 straipsnio 4 dalį Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 540/2011 (3) turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas; |
| --- | --- |

(11)

pagal Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 13 straipsnio 4 dalį Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 540/2011 (3) turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

| (12) | šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Augalų, gyvūnų, maisto ir pašarų nuolatinio komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(12)

šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Augalų, gyvūnų, maisto ir pašarų nuolatinio komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Veikliosios medžiagos patvirtinimas

I priede nurodyta veiklioji medžiaga geležies pirofosfatas patvirtinama pagal šiame priede nustatytas sąlygas.

2 straipsnis

Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 540/2011 daliniai pakeitimai

Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 540/2011 iš dalies keičiamas pagal šio reglamento II priedą.

3 straipsnis

Įsigaliojimas

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2020 m. liepos 13 d.

Komisijos vardu

Pirmininkė

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OL L 309, 2009 11 24, p. 1.

1

(2)  EFSA (Europos maisto ir saugos tarnyba), 2020 m. Conclusion on the peer review of the pesticide risk assessment of the active substance ferric pyrophosphate.
  EFSA Journal 2020;18(1):5986, p. 25. doi:10.2903/j.efsa.2020.5986.

2

Conclusion on the peer review of the pesticide risk assessment of the active substance ferric pyrophosphate.

EFSA Journal

(3)  
  2011 m. gegužės 25 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 540/2011, kuriuo dėl patvirtintų veikliųjų medžiagų sąrašo įgyvendinamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1107/2009 (OL L 153, 2011 6 11, p. 1).

3

---

I PRIEDAS

| Įprastas pavadinimas, identifikavimo numeriai | IUPAC pavadinimas | Grynumas
   (1) | Patvirtinimo data | Patvirtinimo galiojimo termino pabaiga | Konkrečios nuostatos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Geležies pirofosfatas
  CAS Nr. 10058-44-3
  CIPAC Nr. — | geležies(3+) difosfatas | ≥ 802 g/kg
  Šios priemaišos kelia susirūpinimą dėl toksiškumo ir žalos aplinkai; jų kiekis techninėje medžiagoje neturi viršyti:






  — | švinas: 3 mg/kg |

Įprastas pavadinimas, identifikavimo numeriai

IUPAC pavadinimas

Grynumas
   (1)

Patvirtinimo data

Patvirtinimo galiojimo termino pabaiga

Konkrečios nuostatos

Geležies pirofosfatas

CAS Nr. 10058-44-3

CIPAC Nr. —

geležies(3+) difosfatas

≥ 802 g/kg

Šios priemaišos kelia susirūpinimą dėl toksiškumo ir žalos aplinkai; jų kiekis techninėje medžiagoje neturi viršyti:

—

švinas: 3 mg/kg

| — | gyvsidabris: 0,1 mg/kg |
| --- | --- |

—

gyvsidabris: 0,1 mg/kg

| — | kadmis: 1 mg/kg |
| --- | --- |

—

kadmis: 1 mg/kg

2020 8 3

2035 8 3

Įgyvendinant vienodus principus, nustatytus Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 29 straipsnio 6 dalyje, atsižvelgiama į geležies pirofosfato peržiūros ataskaitos išvadas, visų pirma į jos I ir II priedėlius.

---

(1)  Išsamesnė informacija apie veikliosios medžiagos tapatybę ir specifikaciją pateikta peržiūros ataskaitoje.

---

II PRIEDAS

Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 540/2011 priedo D dalis papildoma šiuo įrašu:

| Nr. | Įprastas pavadinimas, identifikavimo numeriai | IUPAC pavadinimas | Grynumas
   (1) | Patvirtinimo data | Patvirtinimo galiojimo termino pabaiga | Konkrečios nuostatos |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| „20 | Geležies pirofosfatas
  CAS Nr. 10058-44-3
  CIPAC Nr. — | geležies(3+) difosfatas | ≥ 802 g/kg
  Šios priemaišos kelia susirūpinimą dėl toksiškumo ir žalos aplinkai; jų kiekis techninėje medžiagoje neturi viršyti:






  — | švinas: 3 mg/kg |

Nr.

Įprastas pavadinimas, identifikavimo numeriai

IUPAC pavadinimas

Grynumas
   (1)

Patvirtinimo data

Patvirtinimo galiojimo termino pabaiga

Konkrečios nuostatos

„20

Geležies pirofosfatas

CAS Nr. 10058-44-3

CIPAC Nr. —

geležies(3+) difosfatas

≥ 802 g/kg

Šios priemaišos kelia susirūpinimą dėl toksiškumo ir žalos aplinkai; jų kiekis techninėje medžiagoje neturi viršyti:

—

švinas: 3 mg/kg

| — | gyvsidabris: 0,1 mg/kg |
| --- | --- |

—

gyvsidabris: 0,1 mg/kg

| — | kadmis: 1 mg/kg |
| --- | --- |

—

kadmis: 1 mg/kg

2020 8 3

2035 8 3

Įgyvendinant vienodus principus, nustatytus Reglamento (EB) Nr. 1107/2009 29 straipsnio 6 dalyje, atsižvelgiama į geležies pirofosfato peržiūros ataskaitos išvadas, visų pirma į jos I ir II priedėlius.“

---

(1)  Išsamesnė informacija apie veikliosios medžiagos tapatybę ir specifikaciją pateikta peržiūros ataskaitoje.

1

---

| 2020 7 14 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 225/13 |
| --- | --- | --- | --- |

2020 7 14

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 225/13

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2020/1019

2020 m. liepos 13 d.

kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/840

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2014 m. balandžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 514/2014, kuriuo nustatomos Prieglobsčio, migracijos ir integracijos fondo ir policijos bendradarbiavimo, nusikalstamumo prevencijos, kovos su juo ir krizių valdymo finansinės paramos priemonės bendrosios nuostatos (1), ypač į jo 27 straipsnio 5 dalį,

kadangi:

| (1) | Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/840 (2) 5 straipsnio 2 dalyje nustatyta, kad finansiniais metais atsakingos institucijos turi atlikti veiklos patikrinimus vietoje, kurie turi apimti mažiausiai 20 % tais finansiniais metais vykdomų projektų; |
| --- | --- |

(1)

Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/840 (2) 5 straipsnio 2 dalyje nustatyta, kad finansiniais metais atsakingos institucijos turi atlikti veiklos patikrinimus vietoje, kurie turi apimti mažiausiai 20 % tais finansiniais metais vykdomų projektų;

| (2) | tai, ką valstybės narės patiria dėl COVID-19 protrūkio, neturi precedento. Dėl krizės valstybės narės turėjo apriboti judėjimo laisvę savo teritorijoje, todėl buvo sunku atlikti patikrinimus vietoje; |
| --- | --- |

(2)

tai, ką valstybės narės patiria dėl COVID-19 protrūkio, neturi precedento. Dėl krizės valstybės narės turėjo apriboti judėjimo laisvę savo teritorijoje, todėl buvo sunku atlikti patikrinimus vietoje;

| (3) | siekiant suteikti galimybę atsakingoms institucijoms lanksčiau atlikti reikiamus veiklos patikrinimus vietoje, tikslinga iš dalies pakeisti galiojančias taisykles, kad būtų išvengta vėlavimų atliekant sąskaitų patvirtinimo procedūrą. Toks lankstumas turėtų būti pasiektas atsakingoms institucijoms suteikiant galimybę vykdyti veiklos patikrinimų vietoje reikalavimus vėlesniame programavimo laikotarpio etape, jeigu dėl COVID-19 pandemijos tais finansiniais metais bent 20 % tais finansiniais metais vykdomų projektų patikrinti neįmanoma; |
| --- | --- |

(3)

siekiant suteikti galimybę atsakingoms institucijoms lanksčiau atlikti reikiamus veiklos patikrinimus vietoje, tikslinga iš dalies pakeisti galiojančias taisykles, kad būtų išvengta vėlavimų atliekant sąskaitų patvirtinimo procedūrą. Toks lankstumas turėtų būti pasiektas atsakingoms institucijoms suteikiant galimybę vykdyti veiklos patikrinimų vietoje reikalavimus vėlesniame programavimo laikotarpio etape, jeigu dėl COVID-19 pandemijos tais finansiniais metais bent 20 % tais finansiniais metais vykdomų projektų patikrinti neįmanoma;

| (4) | Airijai Reglamentas (ES) Nr. 514/2014 yra privalomas, todėl jai privalomas ir šis reglamentas; |
| --- | --- |

(4)

Airijai Reglamentas (ES) Nr. 514/2014 yra privalomas, todėl jai privalomas ir šis reglamentas;

| (5) | Jungtinei Karalystei Reglamentas (ES) Nr. 514/2014 yra privalomas, todėl jai privalomas ir šis reglamentas. Pagal Susitarimo dėl Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos ir Europos atominės energijos bendrijos (3) 138 straipsnį taikytina Sąjungos teisė, įskaitant finansinių koregavimų ir sąskaitų patvirtinimo taisykles, ir toliau taikoma Jungtinei Karalystei po 2020 m. gruodžio 31 d. iki tų Sąjungos programų ir veiklos užbaigimo; |
| --- | --- |

(5)

Jungtinei Karalystei Reglamentas (ES) Nr. 514/2014 yra privalomas, todėl jai privalomas ir šis reglamentas. Pagal Susitarimo dėl Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos ir Europos atominės energijos bendrijos (3) 138 straipsnį taikytina Sąjungos teisė, įskaitant finansinių koregavimų ir sąskaitų patvirtinimo taisykles, ir toliau taikoma Jungtinei Karalystei po 2020 m. gruodžio 31 d. iki tų Sąjungos programų ir veiklos užbaigimo;

| (6) | Danijai nei Reglamentas (ES) Nr. 514/2014, nei šis reglamentas nėra privalomi; |
| --- | --- |

(6)

Danijai nei Reglamentas (ES) Nr. 514/2014, nei šis reglamentas nėra privalomi;

| (7) | atsižvelgiant į tai, kad būtina skubiai reaguoti į padėtį, susidariusią dėl COVID-19 pandemijos, šis reglamentas turėtų įsigalioti kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje; |
| --- | --- |

(7)

atsižvelgiant į tai, kad būtina skubiai reaguoti į padėtį, susidariusią dėl COVID-19 pandemijos, šis reglamentas turėtų įsigalioti kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje;

| (8) | šiame reglamente numatytos priemonės atitinka pagal Reglamento (ES) Nr. 514/2014 59 straipsnio 1 dalį įsteigto Prieglobsčio, migracijos ir integracijos fondo ir Vidaus saugumo fondo komiteto nuomonę; |
| --- | --- |

(8)

šiame reglamente numatytos priemonės atitinka pagal Reglamento (ES) Nr. 514/2014 59 straipsnio 1 dalį įsteigto Prieglobsčio, migracijos ir integracijos fondo ir Vidaus saugumo fondo komiteto nuomonę;

| (9) | todėl Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/840 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas, |
| --- | --- |

(9)

todėl Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/840 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Įgyvendinimo reglamento (ES) 2015/840 5 straipsnio 2 dalis pakeičiama taip:

„2.   N finansiniais metais atlikti veiklos patikrinimai vietoje turi apimti mažiausiai 20 % tais finansiniais metais vykdomų projektų, deklaruotų atitinkamose metinėse sąskaitose, nurodytose Reglamento (ES) Nr. 514/2014 39 straipsnyje. Jeigu dėl COVID-19 pandemijos N finansiniais metais šios mažiausios procentinės dalies patikrinti neįmanoma, N finansiniais metais neatlikti patikrinimai atliekami vėlesniame programavimo laikotarpio etape.“

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas pagal Sutartis privalomas visas ir tiesiogiai taikomas valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2020 m. liepos 13 d.

Komisijos vardu

Pirmininkė

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OL L 150, 2014 5 20, p. 112.

1

(2)  
  2015 m. gegužės 29 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/840 dėl patikrinimų, kuriuos atlieka atsakingos institucijos pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 514/2014, kuriuo nustatomos Prieglobsčio, migracijos ir integracijos fondo ir policijos bendradarbiavimo, nusikalstamumo prevencijos, kovos su juo ir krizių valdymo finansinės paramos priemonės bendrosios nuostatos (OL L 134, 2015 5 30, p. 1).

2

(3)  
  OL C 384 I, 2019 11 12, p. 1.

3

---

| 2020 7 14 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 225/15 |
| --- | --- | --- | --- |

2020 7 14

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 225/15

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2020/1020

2020 m. liepos 13 d.

kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 801/2014

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2014 m. balandžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 516/2014, kuriuo įsteigiamas Prieglobsčio, migracijos ir integracijos fondas (1), ypač į jo 17 straipsnio 8 dalį,

pasikonsultavusi su Prieglobsčio, migracijos ir integracijos fondo ir Vidaus saugumo fondo komitetu,

kadangi:

| (1) | Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 801/2014 (2) 2 straipsnio 1 dalyje nustatyta, kad tam, kad būtų galima gauti papildomą sumą už į ES perkeltus asmenis, susiję asmenys turi būti faktiškai perkelti nuo susijusio laikotarpio pradžios ir ne vėliau kaip per šešis mėnesius po to laikotarpio pabaigos; |
| --- | --- |

(1)

Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 801/2014 (2) 2 straipsnio 1 dalyje nustatyta, kad tam, kad būtų galima gauti papildomą sumą už į ES perkeltus asmenis, susiję asmenys turi būti faktiškai perkelti nuo susijusio laikotarpio pradžios ir ne vėliau kaip per šešis mėnesius po to laikotarpio pabaigos;

| (2) | tačiau COVID-19 pandemija valstybių narių perkėlimo į ES pastangoms padarė precedento neturintį poveikį. Dėl krizės valstybės narės buvo priverstos sustabdyti perkėlimo į ES operacijas ir nustatyti atvykimo į savo teritoriją apribojimus; |
| --- | --- |

(2)

tačiau COVID-19 pandemija valstybių narių perkėlimo į ES pastangoms padarė precedento neturintį poveikį. Dėl krizės valstybės narės buvo priverstos sustabdyti perkėlimo į ES operacijas ir nustatyti atvykimo į savo teritoriją apribojimus;

| (3) | be to, Jungtinių Tautų pabėgėlių agentūra (UNHCR) ir Tarptautinė migracijos organizacija (TMO) – pagrindinės valstybių narių partnerės perkėlimo srityje – dėl COVID-19 pandemijos laikinai sustabdė savo operacijas. Dabartinėmis aplinkybėmis dėl daugelio pirmųjų prieglobsčio šalių nustatytų draudimų keliauti valstybės narės taip pat negali vykdyti perkeltinų asmenų atrankos misijų; |
| --- | --- |

(3)

be to, Jungtinių Tautų pabėgėlių agentūra (UNHCR) ir Tarptautinė migracijos organizacija (TMO) – pagrindinės valstybių narių partnerės perkėlimo srityje – dėl COVID-19 pandemijos laikinai sustabdė savo operacijas. Dabartinėmis aplinkybėmis dėl daugelio pirmųjų prieglobsčio šalių nustatytų draudimų keliauti valstybės narės taip pat negali vykdyti perkeltinų asmenų atrankos misijų;

| (4) | COVID-19 pandemija daro didelį poveikį ne tik perkėlimo į ES įsipareigojimų įgyvendinimui, bet ir Prieglobsčio, migracijos ir integracijos fondo lėšų įsisavinimo pajėgumams; |
| --- | --- |

(4)

COVID-19 pandemija daro didelį poveikį ne tik perkėlimo į ES įsipareigojimų įgyvendinimui, bet ir Prieglobsčio, migracijos ir integracijos fondo lėšų įsisavinimo pajėgumams;

| (5) | siekiant užtikrinti, kad valstybės narės galėtų įgyvendinti tvirtą įsipareigojimą vykdyti perkėlimo į ES veiksmus, būtina užtikrinti, kad atitinkama finansinė parama būtų naudojama lanksčiai ir veiksmingai; |
| --- | --- |

(5)

siekiant užtikrinti, kad valstybės narės galėtų įgyvendinti tvirtą įsipareigojimą vykdyti perkėlimo į ES veiksmus, būtina užtikrinti, kad atitinkama finansinė parama būtų naudojama lanksčiai ir veiksmingai;

| (6) | todėl tikslinga pratęsti perkėlimo laikotarpio, apimančio 2018 m., 2019 m. ir 2020 m., įgyvendinimo terminą nuo 2021 m. birželio 30 d. iki 2021 m. gruodžio 31 d.; |
| --- | --- |

(6)

todėl tikslinga pratęsti perkėlimo laikotarpio, apimančio 2018 m., 2019 m. ir 2020 m., įgyvendinimo terminą nuo 2021 m. birželio 30 d. iki 2021 m. gruodžio 31 d.;

| (7) | Airijai Reglamentas (ES) Nr. 516/2014 yra privalomas, todėl jai privalomas ir šis reglamentas; |
| --- | --- |

(7)

Airijai Reglamentas (ES) Nr. 516/2014 yra privalomas, todėl jai privalomas ir šis reglamentas;

| (8) | Jungtinei Karalystei Reglamentas (ES) Nr. 516/2014 yra privalomas, todėl jai privalomas ir šis reglamentas. Pagal Susitarimo dėl Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos ir Europos atominės energijos bendrijos (3) 138 straipsnį taikytina Sąjungos teisė, įskaitant finansinių koregavimų ir sąskaitų patvirtinimo taisykles, ir toliau taikoma Jungtinei Karalystei po 2020 m. gruodžio 31 d. iki tų Sąjungos programų ir veiklos užbaigimo; |
| --- | --- |

(8)

Jungtinei Karalystei Reglamentas (ES) Nr. 516/2014 yra privalomas, todėl jai privalomas ir šis reglamentas. Pagal Susitarimo dėl Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos ir Europos atominės energijos bendrijos (3) 138 straipsnį taikytina Sąjungos teisė, įskaitant finansinių koregavimų ir sąskaitų patvirtinimo taisykles, ir toliau taikoma Jungtinei Karalystei po 2020 m. gruodžio 31 d. iki tų Sąjungos programų ir veiklos užbaigimo;

| (9) | Danijai nei Reglamentas (ES) Nr. 516/2014, nei šis reglamentas nėra privalomi; |
| --- | --- |

(9)

Danijai nei Reglamentas (ES) Nr. 516/2014, nei šis reglamentas nėra privalomi;

| (10) | atsižvelgiant į tai, kad būtina skubiai reaguoti į padėtį, susidariusią dėl COVID-19 pandemijos, šis reglamentas turėtų įsigalioti kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje; |
| --- | --- |

(10)

atsižvelgiant į tai, kad būtina skubiai reaguoti į padėtį, susidariusią dėl COVID-19 pandemijos, šis reglamentas turėtų įsigalioti kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje;

| (11) | todėl Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 801/2014 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas, |
| --- | --- |

(11)

todėl Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 801/2014 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 801/2014 2 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:

„1.   Kad būtų galima gauti papildomą sumą, susiję asmenys turėtų būti faktiškai perkelti nuo susijusio laikotarpio pradžios ir ne vėliau kaip per šešis mėnesius po to laikotarpio pabaigos. Tačiau, kalbant apie 1 straipsnio 1 dalies c punkte nurodytą perkėlimo laikotarpį, atitinkami asmenys turėtų būti faktiškai perkelti nuo to laikotarpio pradžios ir ne vėliau kaip per dvylika mėnesių po to laikotarpio pabaigos.

Valstybės narės saugo informaciją, būtiną perkeltų asmenų tapatybei ir jų perkėlimo datai tinkamai nustatyti.

Asmenų, priklausančių vienai iš prioritetinių asmenų kategorijų ar grupių, nurodytų Reglamento (ES) Nr. 516/2014 17 straipsnio 2 dalyje, atveju valstybės narės taip pat saugo įrodymus, kad jie priklauso atitinkamai prioritetinei asmenų kategorijai ar grupei.“

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas pagal Sutartis privalomas visas ir tiesiogiai taikomas valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2020 m. liepos 13 d.

Komisijos vardu

Pirmininkė

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OL L 150, 2014 5 20, p. 168.

1

(2)  
  2014 m. liepos 24 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 801/2014, kuriuo nustatomas tvarkaraštis ir kitos įgyvendinimo sąlygos, susijusios su Prieglobsčio, migracijos ir integracijos fondo išteklių, numatytų asmenų perkėlimo į ES Sąjungos programai, skyrimo mechanizmu (OL L 219, 2014 7 25, p. 19).

2

(3)  
  OL C 384 I, 2019 11 12, p. 1.

3

---

TARPTAUTINIAIS SUSITARIMAIS ĮSTEIGTŲ ORGANŲ PRIIMTI AKTAI

| 2020 7 14 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 225/17 |
| --- | --- | --- | --- |

2020 7 14

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 225/17

---

Pagal tarptautinę viešąją teisę juridinę galią turi tik JT EEK tekstų originalai. Šios taisyklės statusas ir įsigaliojimo data turėtų būti tikrinami pagal paskutinę statusą nurodančio JT EEK dokumento TRANS/WP.29/343 versiją, kurią galima rasti http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

JT taisyklė Nr. 12. Vienodos transporto priemonių patvirtinimo dėl vairuotojo apsaugos nuo vairo mechanizmo susidūrus su kliūtimi nuostatos [2020/1021]

Įtrauktas visas galiojantis tekstas, įskaitant:

Įtrauktas visas galiojantis tekstas, įskaitant:

| | 04 serijos pakeitimų 5 papildymą. Įsigaliojimo data – 2018 m. liepos 19 d. |
| --- | --- |

04 serijos pakeitimų 5 papildymą. Įsigaliojimo data – 2018 m. liepos 19 d.

Turinys

Taisyklė

| 1. | Taikymo sritis |
| --- | --- |

1.

| 2. | Terminų apibrėžtys |
| --- | --- |

2.

| 3. | Patvirtinimo paraiška |
| --- | --- |

3.

| 4. | Patvirtinimas |
| --- | --- |

4.

| 5. | Specifikacijos |
| --- | --- |

5.

| 6. | Bandymai |
| --- | --- |

6.

| 7. | Transporto priemonės tipo ar vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo patvirtinimo pakeitimai ir patvirtinto tipo išplėtimas |
| --- | --- |

7.

| 8. | Gamybos atitiktis |
| --- | --- |

8.

| 9. | Sankcijos už gamybos neatitiktį |
| --- | --- |

9.

| 10. | Instrukcijos |
| --- | --- |

10.

| 11. | Visiškai nutraukta gamyba |
| --- | --- |

11.

| 12. | Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai |
| --- | --- |

12.

| 13. | Pereinamojo laikotarpio nuostatos |
| --- | --- |

13.

Priedai

| 1A | Pranešimas dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo arba patvirtinto tipo išplėtimo, atsisakymo suteikti patvirtinimą, patvirtinimo panaikinimo, arba visiško gamybos nutraukimo, atsižvelgiant į vairuotojo apsaugą nuo vairo mechanizmo, jeigu transporto priemonė susidurtų su kliūtimi, pagal Taisyklę Nr. 12 |
| --- | --- |

1A

| 1B | Pranešimas apie vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo patvirtinimą ar patvirtinto tipo išplėtimą, atsisakymą suteikti patvirtinimą, patvirtinimo panaikinimą arba visišką gamybos nutraukimą, atsižvelgiant į vairuotojo apsaugą nuo vairo mechanizmo, jeigu transporto priemonė susidurtų su kliūtimi, pagal atitinkamas Taisyklės Nr. 12 dalis |
| --- | --- |

1B

| 2. | Patvirtinimo ženklų išdėstymas |
| --- | --- |

2.

| 3. | Priekinio susidūrimo su kliūtimi bandymas |
| --- | --- |

3.

| 4. | Bandymas su žmogaus manekenu
  Priedėlis. Žmogaus manekenas |
| --- | --- |

4.

Bandymas su žmogaus manekenu

Priedėlis. Žmogaus manekenas

| 5. | Bandymas su galvos modeliu |
| --- | --- |

5.

| 6. | Motorinių transporto priemonių sėdėjimo padėčių H taško ir tikrojo liemens polinkio kampo nustatymo tvarka
  1 priedėlis. Trimačio H taško įrenginio aprašas
  2 priedėlis Trimatė atskaitos sistema
  3 priedėlis Sėdėjimo padėčių atskaitos duomenys |
| --- | --- |

6.

Motorinių transporto priemonių sėdėjimo padėčių H taško ir tikrojo liemens polinkio kampo nustatymo tvarka

1 priedėlis. Trimačio H taško įrenginio aprašas

2 priedėlis Trimatė atskaitos sistema

3 priedėlis Sėdėjimo padėčių atskaitos duomenys

| 7. | Bandymų procedūros dėl keleivių apsaugos transporto priemonėse, varomose elektros srove, nuo aukštos įtampos ir išsiliejusių elektrolitų
  1 priedėlis. Sudurtinis bandomasis pirštas (IPXXB lygio) |
| --- | --- |

7.

Bandymų procedūros dėl keleivių apsaugos transporto priemonėse, varomose elektros srove, nuo aukštos įtampos ir išsiliejusių elektrolitų

1 priedėlis. Sudurtinis bandomasis pirštas (IPXXB lygio)

1.   Taikymo sritis

| 1.1. | Ši taisyklė taikoma vairo mechanizmo veikimui ir elektrinei jėgos pavarai, maitinamai aukšta įtampa, ir aukštos įtampos komponentams ir sistemoms, kurios yra galvaniškai prijungtos prie aukštosios įtampos šynos elektrine jėgos pavara, M1 kategorijos motorinėse transporto priemonėse ir N1 kategorijos transporto priemonėse, kurių didžiausia leidžiama masė mažesnė kaip 1 500 kg, atsižvelgiant į keleivių apsaugą priekinio susidūrimo atveju. |
| --- | --- |

1.1.

Ši taisyklė taikoma vairo mechanizmo veikimui ir elektrinei jėgos pavarai, maitinamai aukšta įtampa, ir aukštos įtampos komponentams ir sistemoms, kurios yra galvaniškai prijungtos prie aukštosios įtampos šynos elektrine jėgos pavara, M1

1

| 1.2. | Gamintojui prašant pagal šią taisyklę gali būti patvirtintos ne tik 1.1 punkte išvardytos transporto priemonės. |
| --- | --- |

1.2.

Gamintojui prašant pagal šią taisyklę gali būti patvirtintos ne tik 1.1 punkte išvardytos transporto priemonės.

2.   Terminų apibrėžtys

Šioje taisyklėje vartojamų terminų apibrėžtys:

| 2.1. | transporto priemonės patvirtinimas – transporto priemonės tipo patvirtinimas atsižvelgiant į vairuotojo apsaugą nuo vairo mechanizmo transporto priemonei susidūrus su kliūtimi; |
| --- | --- |

2.1.

transporto priemonės patvirtinimas – transporto priemonės tipo patvirtinimas atsižvelgiant į vairuotojo apsaugą nuo vairo mechanizmo transporto priemonei susidūrus su kliūtimi;

| 2.2. | transporto priemonių tipas – kategorija motorinių transporto priemonių, nesiskiriančių šiomis pagrindinėmis ypatybėmis: |
| --- | --- |

2.2.

transporto priemonių tipas – kategorija motorinių transporto priemonių, nesiskiriančių šiomis pagrindinėmis ypatybėmis:

| 2.2.1. | transporto priemonė yra varoma vidaus degimo variklio: |
| --- | --- |

2.2.1.

transporto priemonė yra varoma vidaus degimo variklio:

| 2.2.1.1. | transporto priemonės dalies, esančios prieš vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį, konstrukcija, matmenimis, apdaila ir sudėtinėmis medžiagomis; |
| --- | --- |

2.2.1.1.

transporto priemonės dalies, esančios prieš vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį, konstrukcija, matmenimis, apdaila ir sudėtinėmis medžiagomis;

| 2.2.1.2. | parengtos eksploatuoti transporto priemonės mase, kaip apibrėžta 2.18 punkte; |
| --- | --- |

2.2.1.2.

parengtos eksploatuoti transporto priemonės mase, kaip apibrėžta 2.18 punkte;

| 2.2.2. | transporto priemonė yra varoma elektros variklio: |
| --- | --- |

2.2.2.

transporto priemonė yra varoma elektros variklio:

| 2.2.2.1. | transporto priemonės dalies, esančios prieš vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį, konstrukcija, matmenimis, apdaila ir sudėtinėmis medžiagomis; |
| --- | --- |

2.2.2.1.

transporto priemonės dalies, esančios prieš vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį, konstrukcija, matmenimis, apdaila ir sudėtinėmis medžiagomis;

| 2.2.2.2. | įkraunamosios elektros energijos kaupimo sistemų (ĮEEKS) padėtimi tiek, kiek ji turėtų neigiamo poveikio šioje taisyklėje aprašyto susidūrimo bandymo rezultatams; |
| --- | --- |

2.2.2.2.

įkraunamosios elektros energijos kaupimo sistemų (ĮEEKS) padėtimi tiek, kiek ji turėtų neigiamo poveikio šioje taisyklėje aprašyto susidūrimo bandymo rezultatams;

| 2.2.2.3. | parengtos eksploatuoti transporto priemonės mase, kaip apibrėžta 2.18 punkte; |
| --- | --- |

2.2.2.3.

parengtos eksploatuoti transporto priemonės mase, kaip apibrėžta 2.18 punkte;

| 2.3. | vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies patvirtinimas – vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo patvirtinimas, atsižvelgiant į vairuotojo apsaugą nuo vairo mechanizmo transporto priemonei susidūrus su kliūtimi; |
| --- | --- |

2.3.

vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies patvirtinimas – vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo patvirtinimas, atsižvelgiant į vairuotojo apsaugą nuo vairo mechanizmo transporto priemonei susidūrus su kliūtimi;

| 2.4. | vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipas – kategorija vairuotojo tiesiogiai valdomų vairo mechanizmo dalių, kurios nesiskiria šiomis pagrindinėmis ypatybėmis: |
| --- | --- |

2.4.

vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipas – kategorija vairuotojo tiesiogiai valdomų vairo mechanizmo dalių, kurios nesiskiria šiomis pagrindinėmis ypatybėmis:

| 2.4.1. | konstrukcija, matmenimis, apdaila ir sudėtinėmis medžiagomis; |
| --- | --- |

2.4.1.

konstrukcija, matmenimis, apdaila ir sudėtinėmis medžiagomis;

| 2.5. | vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis – valdymo įtaisas, paprastai vairaratis, kurį valdo vairuotojas; |
| --- | --- |

2.5.

vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis – valdymo įtaisas, paprastai vairaratis, kurį valdo vairuotojas;

| 2.6. | universalioji vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis – vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, kurią galima įrengti daugiau nei vieno patvirtinto tipo transporto priemonėje, jei dėl vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tvirtinimo prie vairo kolonėlės skirtumų nesikeičia vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies savybės transporto priemonei susidūrus su kliūtimi; |
| --- | --- |

2.6.

universalioji vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis – vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, kurią galima įrengti daugiau nei vieno patvirtinto tipo transporto priemonėje, jei dėl vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tvirtinimo prie vairo kolonėlės skirtumų nesikeičia vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies savybės transporto priemonei susidūrus su kliūtimi;

| 2.7. | oro pagalvė – suslėgtomis dujomis pripildomas tamprus maišas, kuris: |
| --- | --- |

2.7.

oro pagalvė – suslėgtomis dujomis pripildomas tamprus maišas, kuris:

| 2.7.1. | skirtas apsaugoti transporto priemonės vairuotoją nuo smūgio į tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį; |
| --- | --- |

2.7.1.

skirtas apsaugoti transporto priemonės vairuotoją nuo smūgio į tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį;

| 2.7.2. | pripučiamas įtaisu, įsijungiančiu transporto priemonei susidūrus su kliūtimi; |
| --- | --- |

2.7.2.

pripučiamas įtaisu, įsijungiančiu transporto priemonei susidūrus su kliūtimi;

| 2.8. | vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies lankas – (vairaračio atveju) toroido formos išorinis žiedas, kurį važiuojant vairuotojas paprastai laiko rankomis; |
| --- | --- |

2.8.

vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies lankas – (vairaračio atveju) toroido formos išorinis žiedas, kurį važiuojant vairuotojas paprastai laiko rankomis;

| 2.9. | stipinas – strypas, jungiantis vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies lanką su stebule; |
| --- | --- |

2.9.

stipinas – strypas, jungiantis vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies lanką su stebule;

| 2.10. | stebulė – vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies paprastai vidurinė detalė, kuri: |
| --- | --- |

2.10.

stebulė – vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies paprastai vidurinė detalė, kuri:

| 2.10.1. | jungia vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį ir vairo veleną, |
| --- | --- |

2.10.1.

jungia vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį ir vairo veleną,

| 2.10.2. | perduoda vairo velenui vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies sukimo momentą; |
| --- | --- |

2.10.2.

perduoda vairo velenui vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies sukimo momentą;

| 2.11. | vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies stebulės vidurys – su vairo veleno ašimi sutampantis stebulės paviršiaus taškas; |
| --- | --- |

2.11.

vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies stebulės vidurys – su vairo veleno ašimi sutampantis stebulės paviršiaus taškas;

| 2.12. | vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies plokštuma – plokščiasis paviršius, kuris vairaračio lanką dalija į dvi vienodas dalis tarp vairuotojo ir automobilio priekio; |
| --- | --- |

2.12.

vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies plokštuma – plokščiasis paviršius, kuris vairaračio lanką dalija į dvi vienodas dalis tarp vairuotojo ir automobilio priekio;

| 2.13. | vairo velenas – komponentas, kuris vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies sukimo momentą perduoda vairo pavaros krumpliaračiui; |
| --- | --- |

2.13.

vairo velenas – komponentas, kuris vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies sukimo momentą perduoda vairo pavaros krumpliaračiui;

| 2.14. | vairo kolonėlė – vairo veleno korpusas; |
| --- | --- |

2.14.

vairo kolonėlė – vairo veleno korpusas;

| 2.15. | vairo mechanizmas – įtaisas, kurį sudaro vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, vairo kolonėlė, pagalbiniai įtaisai, vairo velenas, vairo pavaros korpusas ir visos kitos sudėtinės dalys, pavyzdžiui, skirtos absorbuoti energijai, jeigu vairuotojas atsitrenktų į jo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį. |
| --- | --- |

2.15.

vairo mechanizmas – įtaisas, kurį sudaro vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, vairo kolonėlė, pagalbiniai įtaisai, vairo velenas, vairo pavaros korpusas ir visos kitos sudėtinės dalys, pavyzdžiui, skirtos absorbuoti energijai, jeigu vairuotojas atsitrenktų į jo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį.

| 2.16. | Keleivių salonas |
| --- | --- |

2.16.

Keleivių salonas

| 2.16.1. | keleivių salonas keleivių apsaugos požiūriu – keleiviams skirta vieta, kurią riboja stogas, grindys, šoninės sienos, durys, išoriniai stiklai, priekinė pertvara ir galinio skyriaus pertvaros plokštuma arba galinės sėdynės atlošo plokštuma; |
| --- | --- |

2.16.1.

keleivių salonas keleivių apsaugos požiūriu – keleiviams skirta vieta, kurią riboja stogas, grindys, šoninės sienos, durys, išoriniai stiklai, priekinė pertvara ir galinio skyriaus pertvaros plokštuma arba galinės sėdynės atlošo plokštuma;

| 2.16.2. | keleivių salonas elektrinių įtaisų saugos vertinimo požiūriu – keleiviams skirta vieta, kurią riboja stogas, grindys, šoninės sienos, durys, išoriniai stiklai, priekinė ir galinė pertvaros arba galinės durys, taip pat elektros grandinių barjerai ir gaubtai keleiviams apsaugoti nuo tiesioginio sąlyčio su įtampingosiomis dalimis; |
| --- | --- |

2.16.2.

keleivių salonas elektrinių įtaisų saugos vertinimo požiūriu – keleiviams skirta vieta, kurią riboja stogas, grindys, šoninės sienos, durys, išoriniai stiklai, priekinė ir galinė pertvaros arba galinės durys, taip pat elektros grandinių barjerai ir gaubtai keleiviams apsaugoti nuo tiesioginio sąlyčio su įtampingosiomis dalimis;

| 2.17. | smogtuvas – standus 165 mm skersmens pusrutulio formos galvos modelis pagal šios taisyklės 5 priedo 3 skirsnį; |
| --- | --- |

2.17.

smogtuvas – standus 165 mm skersmens pusrutulio formos galvos modelis pagal šios taisyklės 5 priedo 3 skirsnį;

| 2.18. | parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė – parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė be keleivių ir krovinio, bet su degalais, aušinimo skysčiu, tepalu, įrankiais ir atsarginiu ratu, jeigu tai transporto priemonės gamintojo pateikta kaip standartinė įranga, ir ĮEEKS; |
| --- | --- |

2.18.

parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė – parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė be keleivių ir krovinio, bet su degalais, aušinimo skysčiu, tepalu, įrankiais ir atsarginiu ratu, jeigu tai transporto priemonės gamintojo pateikta kaip standartinė įranga, ir ĮEEKS;

| 2.19. | aukštoji įtampa – nuolatinės srovės atveju elektrinio komponento arba grandinės darbinė įtampa, kuri yra didesnė nei 60 V, bet ne didesnė nei 1 500 V, arba, kintamosios srovės atveju, kurios efektinė vertė (rms) yra didesnė nei 30 V, bet ne didesnė nei 1 000 V; |
| --- | --- |

2.19.

aukštoji įtampa – nuolatinės srovės atveju elektrinio komponento arba grandinės darbinė įtampa, kuri yra didesnė nei 60 V, bet ne didesnė nei 1 500 V, arba, kintamosios srovės atveju, kurios efektinė vertė (rms) yra didesnė nei 30 V, bet ne didesnė nei 1 000 V;

| 2.20. | įkraunamoji elektros energijos kaupimo sistema (ĮEEKS) – įkraunama energijos kaupimo sistema, tiekianti varytuvui elektros energiją; |
| --- | --- |

2.20.

įkraunamoji elektros energijos kaupimo sistema (ĮEEKS) – įkraunama energijos kaupimo sistema, tiekianti varytuvui elektros energiją;

| 2.21. | elektros grandinės barjeras – dalis, užtikrinanti apsaugą nuo bet kokio tiesioginio sąlyčio su aukštos įtampos įtampingosiomis dalimis; |
| --- | --- |

2.21.

elektros grandinės barjeras – dalis, užtikrinanti apsaugą nuo bet kokio tiesioginio sąlyčio su aukštos įtampos įtampingosiomis dalimis;

| 2.22. | elektrinė jėgos pavara – elektrinė grandinė, kuriai priklauso traukos variklis (-iai) ir gali priklausyti ĮEEKS, elektros energijos keitimo sistema, elektroniniai keitikliai, susijusių kabelių sąranka su jungtimis ir prijungimo sistema ĮEEKS įkrauti; |
| --- | --- |

2.22.

elektrinė jėgos pavara – elektrinė grandinė, kuriai priklauso traukos variklis (-iai) ir gali priklausyti ĮEEKS, elektros energijos keitimo sistema, elektroniniai keitikliai, susijusių kabelių sąranka su jungtimis ir prijungimo sistema ĮEEKS įkrauti;

| 2.23. | įtampingoji dalis – laidžioji dalis (-ys), skirta įsielektrinti įprasto naudojimo metu; |
| --- | --- |

2.23.

įtampingoji dalis – laidžioji dalis (-ys), skirta įsielektrinti įprasto naudojimo metu;

| 2.24. | atvira laidžioji dalis – laidžioji dalis, kurią galima paliesti, jeigu taikomos IPXXB apsaugos lygio nuostatos, ir kuria, pažeidus izoliaciją, gali tekėti elektros srovė. Prie jų priskiriamos po gaubtu esančios detalės, kurias galima pašalinti nenaudojant įrankių; |
| --- | --- |

2.24.

atvira laidžioji dalis – laidžioji dalis, kurią galima paliesti, jeigu taikomos IPXXB apsaugos lygio nuostatos, ir kuria, pažeidus izoliaciją, gali tekėti elektros srovė. Prie jų priskiriamos po gaubtu esančios detalės, kurias galima pašalinti nenaudojant įrankių;

| 2.25. | tiesioginis sąlytis – asmenų sąlytis su įtampingosiomis dalimis; |
| --- | --- |

2.25.

tiesioginis sąlytis – asmenų sąlytis su įtampingosiomis dalimis;

| 2.26. | netiesioginis sąlytis – asmenų sąlytis su atviromis laidžiosiomis dalimis; |
| --- | --- |

2.26.

netiesioginis sąlytis – asmenų sąlytis su atviromis laidžiosiomis dalimis;

| 2.27. | IPXXB apsaugos lygis – apsauga nuo sąlyčio su įtampingosiomis dalimis, kurią galima užtikrinti elektros grandinių barjeru arba gaubtu ir išbandyti naudojant sudurtinį bandomąjį pirštą (IPXXB apsaugos lygis), kaip aprašyta 7 priedo 4 dalyje; |
| --- | --- |

2.27.

IPXXB apsaugos lygis – apsauga nuo sąlyčio su įtampingosiomis dalimis, kurią galima užtikrinti elektros grandinių barjeru arba gaubtu ir išbandyti naudojant sudurtinį bandomąjį pirštą (IPXXB apsaugos lygis), kaip aprašyta 7 priedo 4 dalyje;

| 2.28. | darbinė įtampa – gamintojo nurodyta aukščiausia elektrinės grandinės efektinė įtampos vertė, kuri gali atsirasti tarp bet kurių laidžiųjų dalių atviros grandinės sąlygomis arba įprasto veikimo sąlygomis. Jeigu elektrinė grandinė atskirta galvaniniu izoliatoriumi, atitinkamai nustatoma kiekvienos atskirtos grandinės darbinė įtampa; |
| --- | --- |

2.28.

darbinė įtampa – gamintojo nurodyta aukščiausia elektrinės grandinės efektinė įtampos vertė, kuri gali atsirasti tarp bet kurių laidžiųjų dalių atviros grandinės sąlygomis arba įprasto veikimo sąlygomis. Jeigu elektrinė grandinė atskirta galvaniniu izoliatoriumi, atitinkamai nustatoma kiekvienos atskirtos grandinės darbinė įtampa;

| 2.29. | prijungimo sistema įkraunamajai elektros energijos kaupimo sistemai (ĮEEKS) įkrauti – ĮEEKS įkrovimo iš išorinio maitinimo šaltinio elektrinė grandinė, įskaitant transporto priemonės elektros maitinimo kištuką; |
| --- | --- |

2.29.

prijungimo sistema įkraunamajai elektros energijos kaupimo sistemai (ĮEEKS) įkrauti – ĮEEKS įkrovimo iš išorinio maitinimo šaltinio elektrinė grandinė, įskaitant transporto priemonės elektros maitinimo kištuką;

| 2.30. | elektrinė važiuoklė – elektriškai sujungtų laidžiųjų dalių, kurių potencialai naudojami kaip atskaitos taškas, rinkinys; |
| --- | --- |

2.30.

elektrinė važiuoklė – elektriškai sujungtų laidžiųjų dalių, kurių potencialai naudojami kaip atskaitos taškas, rinkinys;

| 2.31. | elektrinė grandinė – sujungtų įtampingųjų dalių sąranka, sukonstruota taip, kad ją būtų galima įkrauti įprasto naudojimo metu; |
| --- | --- |

2.31.

elektrinė grandinė – sujungtų įtampingųjų dalių sąranka, sukonstruota taip, kad ją būtų galima įkrauti įprasto naudojimo metu;

| 2.32. | elektros energijos keitimo sistema – elektriniam varytuvui elektros energiją gaminanti ir tiekianti sistema; |
| --- | --- |

2.32.

elektros energijos keitimo sistema – elektriniam varytuvui elektros energiją gaminanti ir tiekianti sistema;

| 2.33. | elektroninis keitiklis – prietaisas, kuriuo galima kontroliuoti ir (arba) keisti elektriniam varytuvui skirtą elektros energiją; |
| --- | --- |

2.33.

elektroninis keitiklis – prietaisas, kuriuo galima kontroliuoti ir (arba) keisti elektriniam varytuvui skirtą elektros energiją;

| 2.34. | gaubtas – vidinius mazgus apgaubianti ir nuo tiesioginio sąlyčio bet kuria kryptimi apsauganti dalis; |
| --- | --- |

2.34.

gaubtas – vidinius mazgus apgaubianti ir nuo tiesioginio sąlyčio bet kuria kryptimi apsauganti dalis;

| 2.35. | aukštosios įtampos šyna – elektrinė grandinė, įskaitant prijungimo sistemą ĮEEKS įkrauti esant aukštai įtampai; |
| --- | --- |

2.35.

aukštosios įtampos šyna – elektrinė grandinė, įskaitant prijungimo sistemą ĮEEKS įkrauti esant aukštai įtampai;

| 2.36. | ištisinis izoliatorius – kabelių sąrankos izoliacinė danga, kuria apvelkamos ir nuo bet kokio tiesioginio sąlyčio apsaugomos įtampingosios dalys; prie jų priskiriami įtampingosioms jungčių dalims izoliuoti skirti dangteliai ir lakas ar dažai, naudojami izoliavimo tikslais; |
| --- | --- |

2.36.

ištisinis izoliatorius – kabelių sąrankos izoliacinė danga, kuria apvelkamos ir nuo bet kokio tiesioginio sąlyčio apsaugomos įtampingosios dalys; prie jų priskiriami įtampingosioms jungčių dalims izoliuoti skirti dangteliai ir lakas ar dažai, naudojami izoliavimo tikslais;

| 2.37. | automatinis atjungiklis – įtaisas, kuris suveikęs elektriškai izoliuoja elektros energijos šaltinius nuo likusios elektrinės jėgos pavaros aukštosios įtampos grandinės dalies; |
| --- | --- |

2.37.

automatinis atjungiklis – įtaisas, kuris suveikęs elektriškai izoliuoja elektros energijos šaltinius nuo likusios elektrinės jėgos pavaros aukštosios įtampos grandinės dalies;

| 2.38. | atviroji traukos baterija – skystojo tipo baterija, kurią reikia pripildyti skysčio ir kuri į atmosferą išskiria vandenilio dujas. |
| --- | --- |

2.38.

atviroji traukos baterija – skystojo tipo baterija, kurią reikia pripildyti skysčio ir kuri į atmosferą išskiria vandenilio dujas.

3.   Patvirtinimo paraiška

3.1.   Transporto priemonės tipas

| 3.1.1. | Paraišką dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo dėl vairuotojo apsaugos nuo vairo mechanizmo susidūrus su kliūtimi pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas. |
| --- | --- |

3.1.1.

Paraišką dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo dėl vairuotojo apsaugos nuo vairo mechanizmo susidūrus su kliūtimi pateikia transporto priemonės gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

| 3.1.2. | Kartu su ja pateikiami trys toliau nurodomų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys: |
| --- | --- |

3.1.2.

Kartu su ja pateikiami trys toliau nurodomų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys:

| 3.1.2.1. | išsamus transporto priemonės tipo aprašymas, kuriame nurodoma prieš vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį esančios transporto priemonės dalies konstrukcija, matmenys, apdaila ir sudėtinės medžiagos; |
| --- | --- |

3.1.2.1.

išsamus transporto priemonės tipo aprašymas, kuriame nurodoma prieš vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį esančios transporto priemonės dalies konstrukcija, matmenys, apdaila ir sudėtinės medžiagos;

| 3.1.2.2. | atitinkamo mastelio ir pakankamai detalūs vairo mechanizmo ir jo tvirtinimo prie transporto priemonės važiuoklės ir kėbulo brėžiniai; |
| --- | --- |

3.1.2.2.

atitinkamo mastelio ir pakankamai detalūs vairo mechanizmo ir jo tvirtinimo prie transporto priemonės važiuoklės ir kėbulo brėžiniai;

| 3.1.2.3. | techninis vairo mechanizmo aprašymas; |
| --- | --- |

3.1.2.3.

techninis vairo mechanizmo aprašymas;

| 3.1.2.4. | parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė; |
| --- | --- |

3.1.2.4.

parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė;

| 3.1.2.5. | įrodymai, kad vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, jeigu taikytina, buvo patvirtinta pagal taisyklės 5.2 punktą; |
| --- | --- |

3.1.2.5.

įrodymai, kad vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, jeigu taikytina, buvo patvirtinta pagal taisyklės 5.2 punktą;

| 3.1.2.6. | įrodymai, kad vairo mechanizmas atitinka Taisyklės Nr. 94 5.2.2 punkto specifikacijas arba JT taisyklės Nr. 137 5.2.2.1 punkto specifikacijas, jeigu patvirtinimo paraiška pareiškėjas pateikia pagal 5.1.2 punktą; |
| --- | --- |

3.1.2.6.

įrodymai, kad vairo mechanizmas atitinka Taisyklės Nr. 94 5.2.2 punkto specifikacijas arba JT taisyklės Nr. 137 5.2.2.1 punkto specifikacijas, jeigu patvirtinimo paraiška pareiškėjas pateikia pagal 5.1.2 punktą;

| 3.1.2.7. | įrodymas, kad vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis atitinka taisyklės Nr. 94 5.2.1.4 ir 5.2.1.5 punktų specifikacijas arba JT taisyklės Nr. 137 5.2.1.1.3 ir 5.2.1.1.4 punktų specifikacijas, jei paraišką dėl patvirtinimo pareiškėjas pateikia pagal 5.2.1 punktą. |
| --- | --- |

3.1.2.7.

įrodymas, kad vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis atitinka taisyklės Nr. 94 5.2.1.4 ir 5.2.1.5 punktų specifikacijas arba JT taisyklės Nr. 137 5.2.1.1.3 ir 5.2.1.1.4 punktų specifikacijas, jei paraišką dėl patvirtinimo pareiškėjas pateikia pagal 5.2.1 punktą.

| 3.1.2.8. | bendras elektros maitinimo šaltinio tipo, vietos ir elektrinės jėgos pavaros (pvz., hibridinės, elektrinės) aprašymas. |
| --- | --- |

3.1.2.8.

bendras elektros maitinimo šaltinio tipo, vietos ir elektrinės jėgos pavaros (pvz., hibridinės, elektrinės) aprašymas.

| 3.1.3. | Už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingai techninei tarnybai pateikiama: |
| --- | --- |

3.1.3.

Už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingai techninei tarnybai pateikiama:

| 3.1.3.1. | transporto priemonė, atitinkanti tvirtintiną transporto priemonės tipą, atlikti bandymą, nurodytą 5.1 punkte; |
| --- | --- |

3.1.3.1.

transporto priemonė, atitinkanti tvirtintiną transporto priemonės tipą, atlikti bandymą, nurodytą 5.1 punkte;

| 3.1.3.2. | gamintojo nuožiūra ir susitarus su technine tarnyba antra transporto priemonė arba tos transporto priemonės dalys, kurių gamintojo nuomone reikia 5.2 ir 5.3 punktuose nurodytiems bandymams atlikti. |
| --- | --- |

3.1.3.2.

gamintojo nuožiūra ir susitarus su technine tarnyba antra transporto priemonė arba tos transporto priemonės dalys, kurių gamintojo nuomone reikia 5.2 ir 5.3 punktuose nurodytiems bandymams atlikti.

| 3.1.3.3. | Kompetentinga institucija patikrina, ar prieš suteikiant tipo patvirtinimą taikomos pakankamai veiksmingos gamybos atitikties kontrolės priemonės. |
| --- | --- |

3.1.3.3.

Kompetentinga institucija patikrina, ar prieš suteikiant tipo patvirtinimą taikomos pakankamai veiksmingos gamybos atitikties kontrolės priemonės.

3.2.   Vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipas

| 3.2.1. | Paraišką dėl vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo patvirtinimo dėl vairuotojo apsaugos nuo vairo mechanizmo susidūrus su kliūtimi pateikia tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas. |
| --- | --- |

3.2.1.

Paraišką dėl vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo patvirtinimo dėl vairuotojo apsaugos nuo vairo mechanizmo susidūrus su kliūtimi pateikia tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies gamintojas arba jo tinkamai įgaliotas atstovas.

| 3.2.2. | Kartu su ja pateikiami trys toliau nurodomų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys: |
| --- | --- |

3.2.2.

Kartu su ja pateikiami trys toliau nurodomų dokumentų egzemplioriai ir šie duomenys:

| 3.2.2.1. | išsamus vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo aprašymas, kuriame nurodoma vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies konstrukcija, matmenys ir sudėtinės medžiagos; |
| --- | --- |

3.2.2.1.

išsamus vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo aprašymas, kuriame nurodoma vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies konstrukcija, matmenys ir sudėtinės medžiagos;

| 3.2.2.2. | atitinkamo mastelio ir pakankamai detalūs vairo mechanizmo ir jo tvirtinimo prie transporto priemonės važiuoklės ir kėbulo brėžiniai; |
| --- | --- |

3.2.2.2.

atitinkamo mastelio ir pakankamai detalūs vairo mechanizmo ir jo tvirtinimo prie transporto priemonės važiuoklės ir kėbulo brėžiniai;

| 3.2.2.3. | įrodymas, kad vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis atitinka JT taisyklės Nr. 94, 01 serijos pakeitimų 5.2.1.4 ir 5.2.1.5 punktų specifikacijas arba JT taisyklės Nr. 137 5.2.1.1.3 ir 5.2.1.1.4 punktų specifikacijas, jei paraišką dėl patvirtinimo pareiškėjas pateikia pagal 5.2.1 punktą; |
| --- | --- |

3.2.2.3.

įrodymas, kad vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis atitinka JT taisyklės Nr. 94, 01 serijos pakeitimų 5.2.1.4 ir 5.2.1.5 punktų specifikacijas arba JT taisyklės Nr. 137 5.2.1.1.3 ir 5.2.1.1.4 punktų specifikacijas, jei paraišką dėl patvirtinimo pareiškėjas pateikia pagal 5.2.1 punktą;

| 3.2.3. | techninei tarnybai, atsakingai už 5.2 ir 5.3 punktuose nurodytų patvirtinimo bandymų atlikimą, pateikiama vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, atitinkanti tvirtintiną vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipą, ir gamintojo nuožiūra bei susitarus su technine tarnyba, tos transporto priemonės dalys, kurių gamintojo nuomone reikia bandymams atlikti. |
| --- | --- |

3.2.3.

techninei tarnybai, atsakingai už 5.2 ir 5.3 punktuose nurodytų patvirtinimo bandymų atlikimą, pateikiama vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, atitinkanti tvirtintiną vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipą, ir gamintojo nuožiūra bei susitarus su technine tarnyba, tos transporto priemonės dalys, kurių gamintojo nuomone reikia bandymams atlikti.

4.   Patvirtinimas

| 4.1. | Prie tipo patvirtinimo sertifikato pridedamas sertifikatas, atitinkantis 4.1.1 arba 4.1.2 punkte nurodytą pavyzdį: |
| --- | --- |

4.1.

Prie tipo patvirtinimo sertifikato pridedamas sertifikatas, atitinkantis 4.1.1 arba 4.1.2 punkte nurodytą pavyzdį:

| 4.1.1. | 1A priedas 3.1 punkte nurodytoms paraiškoms; |
| --- | --- |

4.1.1.

1A priedas 3.1 punkte nurodytoms paraiškoms;

| 4.1.2. | 1B priedas 3.2 punkte nurodytoms paraiškoms. |
| --- | --- |

4.1.2.

1B priedas 3.2 punkte nurodytoms paraiškoms.

4.2.   Transporto priemonės tipas

| 4.2.1. | Jei patvirtinti pagal šią taisyklę pateikta transporto priemonė atitinka šios taisyklės 5 ir 6 dalių bei 4, 5 ir 6 priedų reikalavimus, suteikiamas to transporto priemonės tipo patvirtinimas. |
| --- | --- |

4.2.1.

Jei patvirtinti pagal šią taisyklę pateikta transporto priemonė atitinka šios taisyklės 5 ir 6 dalių bei 4, 5 ir 6 priedų reikalavimus, suteikiamas to transporto priemonės tipo patvirtinimas.

| 4.2.2. | Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmi du patvirtinimo numerio skaitmenys (šiuo metu 04 atitinka 04 serijos pakeitimus) nurodo pakeitimų, apimančių suteikiant patvirtinimą priimtus naujausius svarbius techninius taisyklės pakeitimus, seriją. Ta pati susitariančioji šalis neturi priskirti to paties numerio tam pačiam transporto priemonės tipui, kuris turi kito tipo vairo mechanizmą, arba kitam transporto priemonės tipui, kaip apibrėžta 2.2 punkte. |
| --- | --- |

4.2.2.

Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmi du patvirtinimo numerio skaitmenys (šiuo metu 04 atitinka 04 serijos pakeitimus) nurodo pakeitimų, apimančių suteikiant patvirtinimą priimtus naujausius svarbius techninius taisyklės pakeitimus, seriją. Ta pati susitariančioji šalis neturi priskirti to paties numerio tam pačiam transporto priemonės tipui, kuris turi kito tipo vairo mechanizmą, arba kitam transporto priemonės tipui, kaip apibrėžta 2.2 punkte.

| 4.2.3. | Šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims turi būti išsiųstas transporto priemonės tipo patvirtinimo, nepatvirtinimo arba patvirtinto tipo išplėtimo pagal šią taisyklę pranešimas, kurio forma atitinka šios taisyklės 1A priede nurodytą pavyzdį.. |
| --- | --- |

4.2.3.

Šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims turi būti išsiųstas transporto priemonės tipo patvirtinimo, nepatvirtinimo arba patvirtinto tipo išplėtimo pagal šią taisyklę pranešimas, kurio forma atitinka šios taisyklės 1A priede nurodytą pavyzdį..

| 4.2.4. | Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonių tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro: |
| --- | --- |

4.2.4.

Prie kiekvienos transporto priemonės, atitinkančios pagal šią taisyklę patvirtintą transporto priemonių tipą, aiškiai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, pritvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

| 4.2.4.1. | apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (1); |
| --- | --- |

4.2.4.1.

apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris (1

| 4.2.4.2. | šios taisyklės numerio, po kurio eina R raidė, brūkšnio ir 4.2.4.1. punkte nustatytam apskritimui iš dešinės – patvirtinimo numerio. |
| --- | --- |

4.2.4.2.

šios taisyklės numerio, po kurio eina R raidė, brūkšnio ir 4.2.4.1. punkte nustatytam apskritimui iš dešinės – patvirtinimo numerio.

| 4.2.5. | Jei transporto priemonė atitinka pagal vieną ar keletą kitų prie Susitarimo pridėtų taisyklių patvirtintą transporto priemonių tipą, šalyje, kurioje tipas buvo patvirtintas, pakartotinai paženklinti, kaip nurodyta 4.2.4.1 punkte, neprivaloma; tokiu atveju taisyklės ir patvirtinimo numeriai bei papildomi visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas valstybėje, suteikusioje patvirtinimą pagal šią taisyklę, simboliai išdėstomi vertikaliai stulpeliais į dešinę nuo 4.2.4.1 punkte nurodyto simbolio. |
| --- | --- |

4.2.5.

Jei transporto priemonė atitinka pagal vieną ar keletą kitų prie Susitarimo pridėtų taisyklių patvirtintą transporto priemonių tipą, šalyje, kurioje tipas buvo patvirtintas, pakartotinai paženklinti, kaip nurodyta 4.2.4.1 punkte, neprivaloma; tokiu atveju taisyklės ir patvirtinimo numeriai bei papildomi visų taisyklių, pagal kurias patvirtinimas suteiktas valstybėje, suteikusioje patvirtinimą pagal šią taisyklę, simboliai išdėstomi vertikaliai stulpeliais į dešinę nuo 4.2.4.1 punkte nurodyto simbolio.

| 4.2.6. | Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas. |
| --- | --- |

4.2.6.

Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

| 4.2.7. | Patvirtinimo ženklas pateikiamas greta arba ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės. |
| --- | --- |

4.2.7.

Patvirtinimo ženklas pateikiamas greta arba ant gamintojo pritvirtintos transporto priemonės duomenų plokštelės.

4.3.   Vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipas

| 4.3.1. | Jei atskiram patvirtinimui pagal šią taisyklę pateikta vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis atitinka tinkamus šios taisyklės 5 ir 6 dalių bei 4, 5 ir 6 priedų reikalavimus, suteikiamas to vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo patvirtinimas. Ši nuostata taikoma tik vairuotojo tiesiogiai valdomoms vairo mechanizmo dalims, kurios neturi oro pagalvės. |
| --- | --- |

4.3.1.

Jei atskiram patvirtinimui pagal šią taisyklę pateikta vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis atitinka tinkamus šios taisyklės 5 ir 6 dalių bei 4, 5 ir 6 priedų reikalavimus, suteikiamas to vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo patvirtinimas. Ši nuostata taikoma tik vairuotojo tiesiogiai valdomoms vairo mechanizmo dalims, kurios neturi oro pagalvės.

| 4.3.2. | Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmi du patvirtinimo numerio skaitmenys (šiuo metu 04 atitinka 04 serijos pakeitimus) nurodo pakeitimų, apimančių suteikiant patvirtinimą priimtus naujausius svarbius techninius taisyklės pakeitimus, seriją. Ta pati susitariančioji šalis neturi priskirti to paties numerio kitam vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipui, kaip apibrėžta 2.4 punkte. |
| --- | --- |

4.3.2.

Kiekvienam patvirtintam tipui suteikiamas patvirtinimo numeris. Pirmi du patvirtinimo numerio skaitmenys (šiuo metu 04 atitinka 04 serijos pakeitimus) nurodo pakeitimų, apimančių suteikiant patvirtinimą priimtus naujausius svarbius techninius taisyklės pakeitimus, seriją. Ta pati susitariančioji šalis neturi priskirti to paties numerio kitam vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipui, kaip apibrėžta 2.4 punkte.

| 4.3.3. | Šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims turi būti išsiųstas vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo patvirtinimo, nepatvirtinimo arba patvirtinto tipo išplėtimo pagal šią taisyklę pranešimas, kurio forma atitinka šios taisyklės 1B priede nurodytą pavyzdį. |
| --- | --- |

4.3.3.

Šią taisyklę taikančioms Susitarimo šalims turi būti išsiųstas vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo patvirtinimo, nepatvirtinimo arba patvirtinto tipo išplėtimo pagal šią taisyklę pranešimas, kurio forma atitinka šios taisyklės 1B priede nurodytą pavyzdį.

| 4.3.4. | Prie visų vairuotojo tiesiogiai valdomų vairo mechanizmo dalių, atitinkančių pagal šią taisyklę patvirtintą vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipą, gerai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, tvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro: |
| --- | --- |

4.3.4.

Prie visų vairuotojo tiesiogiai valdomų vairo mechanizmo dalių, atitinkančių pagal šią taisyklę patvirtintą vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipą, gerai matomoje ir lengvai prieinamoje vietoje, nurodytoje patvirtinimo formoje, tvirtinamas tarptautinis patvirtinimo ženklas, kurį sudaro:

| 4.3.4.1. | apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris1; |
| --- | --- |

4.3.4.1.

apskritimas, kuriame įrašyta raidė E ir tipą patvirtinusios šalies skiriamasis numeris1

| 4.3.4.2. | patvirtinimo numeris, rašomas po apskritimu; |
| --- | --- |

4.3.4.2.

patvirtinimo numeris, rašomas po apskritimu;

| 4.3.4.3. | simbolis R94–02 arba R137, jei patvirtinimas atitinka 5.2.1 punktą. |
| --- | --- |

4.3.4.3.

simbolis R94–02 arba R137, jei patvirtinimas atitinka 5.2.1 punktą.

| 4.3.5. | Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas. |
| --- | --- |

4.3.5.

Patvirtinimo ženklas turi būti aiškiai įskaitomas ir nenutrinamas.

| 4.4. | Šios taisyklės 2 priede pateikiami patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžiai. |
| --- | --- |

4.4.

Šios taisyklės 2 priede pateikiami patvirtinimo ženklo išdėstymo pavyzdžiai.

5.   Specifikacijos

| 5.1. | Kai parengta eksploatuoti transporto priemonė be krovinio ir be manekeno, važiuodama 48,3 km/h (30mph) greičiu, susiduria su kliūtimi, vairo kolonėlės viršus ir velenas neturi pasislinkti atgal horizontaliai ir lygiagrečiai išilginei transporto priemonės ašiai daugiau kaip 12,7 cm, be to, ne daugiau kaip 12,7 cm vertikaliai, kai abu matmenys nustatomi pagal susidūrimo neveikiamą transporto priemonės tašką (2). |
| --- | --- |

5.1.

Kai parengta eksploatuoti transporto priemonė be krovinio ir be manekeno, važiuodama 48,3 km/h (30mph) greičiu, susiduria su kliūtimi, vairo kolonėlės viršus ir velenas neturi pasislinkti atgal horizontaliai ir lygiagrečiai išilginei transporto priemonės ašiai daugiau kaip 12,7 cm, be to, ne daugiau kaip 12,7 cm vertikaliai, kai abu matmenys nustatomi pagal susidūrimo neveikiamą transporto priemonės tašką (2

| 5.1.1. | Be to, transporto priemonės, kuriose sumontuota elektrinė jėgos pavara, turi atitikti 5.5 punktą. Tai galima įrodyti gamintojo prašymu atliekant atskirą priekinio smūgio bandymą po techninės tarnybos patvirtinimo, atsižvelgiant į tai, kad elektrinės dalys nedaro įtakos to tipo transporto priemonės vairuotojo apsaugai, kaip apibrėžta šioje taisyklėje. |
| --- | --- |

5.1.1.

Be to, transporto priemonės, kuriose sumontuota elektrinė jėgos pavara, turi atitikti 5.5 punktą. Tai galima įrodyti gamintojo prašymu atliekant atskirą priekinio smūgio bandymą po techninės tarnybos patvirtinimo, atsižvelgiant į tai, kad elektrinės dalys nedaro įtakos to tipo transporto priemonės vairuotojo apsaugai, kaip apibrėžta šioje taisyklėje.

| 5.1.2. | Laikoma, kad transporto priemonė atitinka 5.1 punkto specifikacijas, jei ji ir įrengta vairo sistema atitinka taisyklės Nr. 94 5.2.2 punkto arba JT taisyklės Nr. 137 5.2.2.1 punkto specifikacijas. |
| --- | --- |

5.1.2.

Laikoma, kad transporto priemonė atitinka 5.1 punkto specifikacijas, jei ji ir įrengta vairo sistema atitinka taisyklės Nr. 94 5.2.2 punkto arba JT taisyklės Nr. 137 5.2.2.1 punkto specifikacijas.

| 5.2. | Kai žmogaus manekenas, judantis santykiniu 24,1 km/h (15 mylių per valandą) greičiu, trenkiasi į vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį, jėga, kuria žmogaus manekeną veikia vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, turi būti ne didesnė kaip 1 111 daN. |
| --- | --- |

5.2.

Kai žmogaus manekenas, judantis santykiniu 24,1 km/h (15 mylių per valandą) greičiu, trenkiasi į vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį, jėga, kuria žmogaus manekeną veikia vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, turi būti ne didesnė kaip 1 111 daN.

| 5.2.1. | Jei vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis turi vairaračio oro pagalvę, laikoma, kad ji atitinka 5.2 punkto specifikacijas, jei transporto priemonė su tokia įrengta vairo sistema atitinka taisyklės Nr. 94 5.2.1.4 ir 5.2.1.5 punktų arba JT taisyklės Nr. 137 5.2.1.1.3 ir 5.2.1.1.4 punktų specifikacijas. |
| --- | --- |

5.2.1.

Jei vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis turi vairaračio oro pagalvę, laikoma, kad ji atitinka 5.2 punkto specifikacijas, jei transporto priemonė su tokia įrengta vairo sistema atitinka taisyklės Nr. 94 5.2.1.4 ir 5.2.1.5 punktų arba JT taisyklės Nr. 137 5.2.1.1.3 ir 5.2.1.1.4 punktų specifikacijas.

| 5.3. | Kai pagal 5 priede aprašytas procedūras į vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį 24,1 km/h greičiu atsitrenkia smogtuvas, pastarojo suminis lėtėjimo pagreitis neturi viršyti 80 g ilgiau nei 3 milisekundes. Lėtėjimo pagreitis visada turi būti mažesnis nei 120 g, kai duomenų perdavimo kanalo dažnio klasė (C.F.C.) yra 600 Hz. |
| --- | --- |

5.3.

Kai pagal 5 priede aprašytas procedūras į vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį 24,1 km/h greičiu atsitrenkia smogtuvas, pastarojo suminis lėtėjimo pagreitis neturi viršyti 80 g ilgiau nei 3 milisekundes. Lėtėjimo pagreitis visada turi būti mažesnis nei 120 g, kai duomenų perdavimo kanalo dažnio klasė (C.F.C.) yra 600 Hz.

| 5.4. | Vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis turi būti suprojektuota, pagaminta ir įrengta taip, kad: |
| --- | --- |

5.4.

Vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis turi būti suprojektuota, pagaminta ir įrengta taip, kad:

| 5.4.1. | prieš 5.2 ir 5.3 punktuose nustatytą smūginį bandymą ant jokio į vairuotoją nukreipto vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies paviršiaus, prie kurio galėtų prisiliesti 165 mm skersmens rutulys, neturi būti aštrių arba nelygių briaunų, kurių kreivumo spindulys būtų mažesnis kaip 2,5 mm;
  Jei tai yra vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, kurioje įrengta oro pagalvė, šis reikalavimas laikomi įvykdytu, jeigu nė viena dalis, prie kurių gali prisiliesti 165 mm skersmens rutulys, neturi kokių nors pavojingų aštrių briaunų, kaip apibrėžta Taisyklės Nr. 21 2.18 punkte, galinčių padidinti pavojų, kad keleiviai rimtai susižalos. |
| --- | --- |

5.4.1.

prieš 5.2 ir 5.3 punktuose nustatytą smūginį bandymą ant jokio į vairuotoją nukreipto vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies paviršiaus, prie kurio galėtų prisiliesti 165 mm skersmens rutulys, neturi būti aštrių arba nelygių briaunų, kurių kreivumo spindulys būtų mažesnis kaip 2,5 mm;

Jei tai yra vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, kurioje įrengta oro pagalvė, šis reikalavimas laikomi įvykdytu, jeigu nė viena dalis, prie kurių gali prisiliesti 165 mm skersmens rutulys, neturi kokių nors pavojingų aštrių briaunų, kaip apibrėžta Taisyklės Nr. 21 2.18 punkte, galinčių padidinti pavojų, kad keleiviai rimtai susižalos.

| 5.4.1.1. | po bet kokio 5.2 ir 5.3 punktuose nustatyto smūginio bandymo ant į vairuotoją nukreipto vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies paviršiaus neturi būti jokių aštrių arba nelygių briaunų, kurios galėtų didinti vairuotojo sužeidimų pavojų arba sunkumą. Nepaisoma paviršiaus įtrūkių ir plyšelių. |
| --- | --- |

5.4.1.1.

po bet kokio 5.2 ir 5.3 punktuose nustatyto smūginio bandymo ant į vairuotoją nukreipto vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies paviršiaus neturi būti jokių aštrių arba nelygių briaunų, kurios galėtų didinti vairuotojo sužeidimų pavojų arba sunkumą. Nepaisoma paviršiaus įtrūkių ir plyšelių.

| 5.4.1.1.1. | jei yra iškyša, kurią sudaro ant kieto pagrindo įrengtas komponentas, pagamintas iš nestandžios medžiagos, kurios kietumas pagal Šoro A klasę mažesnis kaip 50, 5.4.1.1 punkto reikalavimai taikomi tik kietam pagrindui. |
| --- | --- |

5.4.1.1.1.

jei yra iškyša, kurią sudaro ant kieto pagrindo įrengtas komponentas, pagamintas iš nestandžios medžiagos, kurios kietumas pagal Šoro A klasę mažesnis kaip 50, 5.4.1.1 punkto reikalavimai taikomi tik kietam pagrindui.

| 5.4.2. | Vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis turi būti suprojektuota, pagaminta ir įrengta taip, kad nebūtų komponentų arba reikmenų, įskaitant garsinio signalo valdymo įtaisą ir sąrankos reikmenis, už kurių galėtų užkliūti įprastus vairavimo judesius atliekančio vairuotojo drabužiai ar papuošalai. |
| --- | --- |

5.4.2.

Vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis turi būti suprojektuota, pagaminta ir įrengta taip, kad nebūtų komponentų arba reikmenų, įskaitant garsinio signalo valdymo įtaisą ir sąrankos reikmenis, už kurių galėtų užkliūti įprastus vairavimo judesius atliekančio vairuotojo drabužiai ar papuošalai.

| 5.4.3. | Jei vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalys nėra pradinės įrangos dalis, bandomos pagal 4 priedo 2.1.3 punktą ir 5 priedo 2.3 punktą jos turi atitikti specifikacijas. |
| --- | --- |

5.4.3.

Jei vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalys nėra pradinės įrangos dalis, bandomos pagal 4 priedo 2.1.3 punktą ir 5 priedo 2.3 punktą jos turi atitikti specifikacijas.

| 5.4.4. | Jei tai yra universalioji vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, ji turi atitikti reikalavimus atsižvelgiant į: |
| --- | --- |

5.4.4.

Jei tai yra universalioji vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, ji turi atitikti reikalavimus atsižvelgiant į:

| 5.4.4.1. | visą vairo kolonėlės kampų intervalą, t. y. atliekant patvirtintų transporto priemonių tipų, kuriems skirta vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, bandymus, jie turi būti atliekami nustačius bent didžiausią ir mažiausią vairo kolonėlės kampus; |
| --- | --- |

5.4.4.1.

visą vairo kolonėlės kampų intervalą, t. y. atliekant patvirtintų transporto priemonių tipų, kuriems skirta vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, bandymus, jie turi būti atliekami nustačius bent didžiausią ir mažiausią vairo kolonėlės kampus;

| 5.4.4.2. | visas įmanomas smogtuvo ir žmogaus manekeno padėtis atsižvelgiant į vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį, t. y. bandymas atliekamas su tų transporto priemonių tipų, kuriems skirta vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, bent vidurine iš visų įmanomų padėčių. Jei naudojama vairo kolonėlė, jos tipas turi atitikti blogiausio atvejo sąlygas. |
| --- | --- |

5.4.4.2.

visas įmanomas smogtuvo ir žmogaus manekeno padėtis atsižvelgiant į vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį, t. y. bandymas atliekamas su tų transporto priemonių tipų, kuriems skirta vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, bent vidurine iš visų įmanomų padėčių. Jei naudojama vairo kolonėlė, jos tipas turi atitikti blogiausio atvejo sąlygas.

| 5.4.5. | Jei vieno tipo vairo mechanizmo vairo kolonėles padėčiai pritaikyti vairo kolonėlių grupei naudojami adapteriai ir jei gali būti įrodyta, kad su šiais adapteriais sistemos energijos sugerties charakteristikos yra tokios pačios, visus bandymus galima atlikti su vieno tipo adapteriu. |
| --- | --- |

5.4.5.

Jei vieno tipo vairo mechanizmo vairo kolonėles padėčiai pritaikyti vairo kolonėlių grupei naudojami adapteriai ir jei gali būti įrodyta, kad su šiais adapteriais sistemos energijos sugerties charakteristikos yra tokios pačios, visus bandymus galima atlikti su vieno tipo adapteriu.

| 5.5. | Atlikus bandymą šios taisyklės 3 priede nustatyta tvarka, aukštosios įtampos pagrindu veikianti elektrinė jėgos pavara ir aukštosios įtampos komponentai ir sistemos, elektriškai sujungti su elektrinės jėgos pavaros aukštosios įtampos šyna, turi atitikti toliau nurodytus reikalavimus. |
| --- | --- |

5.5.

Atlikus bandymą šios taisyklės 3 priede nustatyta tvarka, aukštosios įtampos pagrindu veikianti elektrinė jėgos pavara ir aukštosios įtampos komponentai ir sistemos, elektriškai sujungti su elektrinės jėgos pavaros aukštosios įtampos šyna, turi atitikti toliau nurodytus reikalavimus.

| 5.5.1. | Apsauga nuo elektros smūgio
  Po smūgio turi būti laikomasi bent vieno iš keturių 5.5.1.1–5.5.1.4.2 punktuose nurodytų kriterijų.
  Jeigu transporto priemonė turi automatinį atjungiklį arba prietaisą (-us), kuriuo, transporto priemonei važiuojant, elektriškai atskiriama elektrinės jėgos pavaros grandinė, turi būti paisoma bent vieno iš toliau nurodytų kriterijų, taikomų atjungtajai grandinei ar atskirai visoms atskirtoms grandinėms po to, kai minėtas atjungiklis įsijungia.
  Tačiau 5.5.1.4 punkte nustatyti kriterijai netaikomi, jeigu bent vienas aukštosios įtampos šynos dalies potencialas nėra apsaugotas pagal sąlygas, atitinkančias IPXXB apsaugos lygį.
  Jeigu bandymas atliekamas tada, kai aukštosios įtampos šynos daliai (-ims) elektros energija nėra tiekiama, atitinkamos dalies (-ių) apsauga nuo elektros smūgio užtikrinama arba pagal 5.5.1.3 punktą, arba pagal 5.5.1.4 punktą.
  Jeigu, transporto priemonei važiuojant, ĮEEKS įkrauti skirtai prijungimo sistemai elektros energija nėra tiekiama, turi būti paisoma bent vieno iš keturių kriterijų, nurodytų 5.5.1.1–5.5.1.4 punktuose. |
| --- | --- |

5.5.1.

Apsauga nuo elektros smūgio

Po smūgio turi būti laikomasi bent vieno iš keturių 5.5.1.1–5.5.1.4.2 punktuose nurodytų kriterijų.

Jeigu transporto priemonė turi automatinį atjungiklį arba prietaisą (-us), kuriuo, transporto priemonei važiuojant, elektriškai atskiriama elektrinės jėgos pavaros grandinė, turi būti paisoma bent vieno iš toliau nurodytų kriterijų, taikomų atjungtajai grandinei ar atskirai visoms atskirtoms grandinėms po to, kai minėtas atjungiklis įsijungia.

Tačiau 5.5.1.4 punkte nustatyti kriterijai netaikomi, jeigu bent vienas aukštosios įtampos šynos dalies potencialas nėra apsaugotas pagal sąlygas, atitinkančias IPXXB apsaugos lygį.

Jeigu bandymas atliekamas tada, kai aukštosios įtampos šynos daliai (-ims) elektros energija nėra tiekiama, atitinkamos dalies (-ių) apsauga nuo elektros smūgio užtikrinama arba pagal 5.5.1.3 punktą, arba pagal 5.5.1.4 punktą.

Jeigu, transporto priemonei važiuojant, ĮEEKS įkrauti skirtai prijungimo sistemai elektros energija nėra tiekiama, turi būti paisoma bent vieno iš keturių kriterijų, nurodytų 5.5.1.1–5.5.1.4 punktuose.

| 5.5.1.1. | Aukštosios įtampos nebuvimas
  Aukštosios įtampos šynos Vb, V1 ir V2 įtampos vertės turi būti ne didesnės kaip 30 V (kintama srovė) arba 60 V (nuolatinė srovė), kaip nurodyta 7 priedo 2 skirsnyje. |
| --- | --- |

5.5.1.1.

Aukštosios įtampos nebuvimas

Aukštosios įtampos šynos Vb, V1 ir V2 įtampos vertės turi būti ne didesnės kaip 30 V (kintama srovė) arba 60 V (nuolatinė srovė), kaip nurodyta 7 priedo 2 skirsnyje.

b

1

2

| 5.5.1.2. | Nedidelė elektros energija
  Aukštosios įtampos šynų bendra elektros energija (TE) neturi viršyti 2 džaulių, kai matuojama taikant 7 priedo 3 dalyje nustatytą bandymo metodiką ir a formulę. Bendra elektros energija kitaip gali būti apskaičiuota pagal išmatuotos aukštosios įtampos šynos įtampos vertę Vb ir X kondensatorių (Cx) talpą, kurią gamintojas nurodo apskaičiavęs pagal 7 priedo 3 dalyje nustatytą b formulę.
  Y kondensatoriuose (TEy1, TEy2) saugoma elektros energija taip pat neturi viršyti 2 džaulių. Ji apskaičiuojama išmatuojant aukštosios įtampos šynos ir elektrinės važiuoklės įtampos vertes V1 bei V 2 ir Y kondensatorių talpą, kurią gamintojas nurodo apskaičiavęs pagal 7 priedo 3 dalyje nustatytą c formulę. |
| --- | --- |

5.5.1.2.

Nedidelė elektros energija

Aukštosios įtampos šynų bendra elektros energija (TE) neturi viršyti 2 džaulių, kai matuojama taikant 7 priedo 3 dalyje nustatytą bandymo metodiką ir a formulę. Bendra elektros energija kitaip gali būti apskaičiuota pagal išmatuotos aukštosios įtampos šynos įtampos vertę Vb ir X kondensatorių (Cx) talpą, kurią gamintojas nurodo apskaičiavęs pagal 7 priedo 3 dalyje nustatytą b formulę.

b

x

Y kondensatoriuose (TEy1, TEy2) saugoma elektros energija taip pat neturi viršyti 2 džaulių. Ji apskaičiuojama išmatuojant aukštosios įtampos šynos ir elektrinės važiuoklės įtampos vertes V1 bei V 2 ir Y kondensatorių talpą, kurią gamintojas nurodo apskaičiavęs pagal 7 priedo 3 dalyje nustatytą c formulę.

y1

y2

1

2

| 5.5.1.3. | Fizinė apsauga
  Siekiant apsisaugoti nuo tiesioginio sąlyčio su įtampingosiomis dalimis, apsauga turi atitikti IPXXB apsaugos lygio reikalavimus.
  Be to, siekiant apsisaugoti nuo elektros smūgio dėl netiesioginio sąlyčio, kai teka bent 0,2 amperų stiprio elektros srovė, varža tarp visų atvirų laidžiųjų dalių ir elektrinės važiuoklės turi būti mažesnė nei 0,1 omo.
  Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jeigu galvaninė jungtis buvo suvirinta. |
| --- | --- |

5.5.1.3.

Fizinė apsauga

Siekiant apsisaugoti nuo tiesioginio sąlyčio su įtampingosiomis dalimis, apsauga turi atitikti IPXXB apsaugos lygio reikalavimus.

Be to, siekiant apsisaugoti nuo elektros smūgio dėl netiesioginio sąlyčio, kai teka bent 0,2 amperų stiprio elektros srovė, varža tarp visų atvirų laidžiųjų dalių ir elektrinės važiuoklės turi būti mažesnė nei 0,1 omo.

Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jeigu galvaninė jungtis buvo suvirinta.

| 5.5.1.4. | Izoliacijos varža
  Turi būti paisoma 5.5.1.4.1 ir 5.5.1.4.2 punktuose nustatytų kriterijų.
  Matuojant laikomasi 7 priedo 5 dalies reikalavimų. |
| --- | --- |

5.5.1.4.

Izoliacijos varža

Turi būti paisoma 5.5.1.4.1 ir 5.5.1.4.2 punktuose nustatytų kriterijų.

Matuojant laikomasi 7 priedo 5 dalies reikalavimų.

| 5.5.1.4.1. | Elektrinė jėgos pavara, sudaryta iš atskirų šynų nuolatinei arba kintamajai srovei praleisti
  Jeigu aukštosios įtampos šynos kintamajai srovei praleisti ir aukštosios įtampos šynos nuolatinei srovei praleisti vienos nuo kitų elektriškai atskiriamos, mažiausia izoliacijos varžos tarp aukštosios įtampos šynos ir elektrinės važiuoklės vertė (Ri, kaip apibrėžta 7 priedo 5 dalyje) turi būti 100 Ω/V, priklausomai nuo šynų nuolatinei srovei praleisti darbinės įtampos, ir 500 Ω/V, priklausomai nuo šynų kintamajai srovei praleisti darbinės įtampos. |
| --- | --- |

5.5.1.4.1.

Elektrinė jėgos pavara, sudaryta iš atskirų šynų nuolatinei arba kintamajai srovei praleisti

Jeigu aukštosios įtampos šynos kintamajai srovei praleisti ir aukštosios įtampos šynos nuolatinei srovei praleisti vienos nuo kitų elektriškai atskiriamos, mažiausia izoliacijos varžos tarp aukštosios įtampos šynos ir elektrinės važiuoklės vertė (Ri, kaip apibrėžta 7 priedo 5 dalyje) turi būti 100 Ω/V, priklausomai nuo šynų nuolatinei srovei praleisti darbinės įtampos, ir 500 Ω/V, priklausomai nuo šynų kintamajai srovei praleisti darbinės įtampos.

i

| 5.5.1.4.2. | Elektrinė jėgos pavara, sudaryta iš sujungtų šynų nuolatinei ir kintamajai srovei praleisti
  Jeigu aukštosios įtampos šynos kintamajai srovei praleisti ir aukštosios įtampos šynos nuolatinei srovei praleisti yra elektriškai prijungtos, mažiausia izoliacijos varžos tarp aukštosios įtampos šynos ir elektrinės važiuoklės vertė (Ri, kaip apibrėžta 7 priedo 5 dalyje) turi būti 500 Ω/V, priklausomai nuo darbinės įtampos.
  Tačiau jeigu visų aukštosios įtampos šynų kintamajai srovei praleisti atveju užtikrinamas IPXXB apsaugos lygis arba jei kintamos srovės įtampa, susidūrus transporto priemonei, neviršija 30 V, mažiausia izoliacijos varžos tarp aukštosios įtampos šynos ir elektrinės važiuoklės vertė (Ri, kaip apibrėžta 7 priedo 5 dalyje) turi būti 100 Ω/V, priklausomai nuo darbinės įtampos. |
| --- | --- |

5.5.1.4.2.

Elektrinė jėgos pavara, sudaryta iš sujungtų šynų nuolatinei ir kintamajai srovei praleisti

Jeigu aukštosios įtampos šynos kintamajai srovei praleisti ir aukštosios įtampos šynos nuolatinei srovei praleisti yra elektriškai prijungtos, mažiausia izoliacijos varžos tarp aukštosios įtampos šynos ir elektrinės važiuoklės vertė (Ri, kaip apibrėžta 7 priedo 5 dalyje) turi būti 500 Ω/V, priklausomai nuo darbinės įtampos.

i

Tačiau jeigu visų aukštosios įtampos šynų kintamajai srovei praleisti atveju užtikrinamas IPXXB apsaugos lygis arba jei kintamos srovės įtampa, susidūrus transporto priemonei, neviršija 30 V, mažiausia izoliacijos varžos tarp aukštosios įtampos šynos ir elektrinės važiuoklės vertė (Ri, kaip apibrėžta 7 priedo 5 dalyje) turi būti 100 Ω/V, priklausomai nuo darbinės įtampos.

i

| 5.5.2. | Elektrolitų nutekėjimas
  Kol nuo susidūrimo nepraeis 30 minučių, į keleivių saloną neturi patekti elektrolitų iš ĮEEKS ir iš ĮEEKS neturi ištekėti daugiau kaip 7 % elektrolitų, išskyrus atvirojo tipo traukos akumuliatorius, naudojamus už keleivių salono ribų. Jei tai atvirojo tipo traukos akumuliatoriai, ne keleivių salone gali ištekėti ne daugiau kaip 7 % elektrolitų, t. y. ne daugiau kaip 5 l. Gamintojas įrodo, kad laikomasi 7 priedo 6 dalies reikalavimų. |
| --- | --- |

5.5.2.

Elektrolitų nutekėjimas

Kol nuo susidūrimo nepraeis 30 minučių, į keleivių saloną neturi patekti elektrolitų iš ĮEEKS ir iš ĮEEKS neturi ištekėti daugiau kaip 7 % elektrolitų, išskyrus atvirojo tipo traukos akumuliatorius, naudojamus už keleivių salono ribų. Jei tai atvirojo tipo traukos akumuliatoriai, ne keleivių salone gali ištekėti ne daugiau kaip 7 % elektrolitų, t. y. ne daugiau kaip 5 l. Gamintojas įrodo, kad laikomasi 7 priedo 6 dalies reikalavimų.

| 5.5.3. | ĮEEKS stabilumas
  Keleivių salone sumontuota ĮEEKS turi likti savo vietoje, o ĮEEKS komponentai turi likti ĮEEKS viduje.
  Atliekant susidūrimo bandymą arba jam pasibaigus, į keleivių saloną neturi patekti nė viena ĮEEKS dalis, elektros saugos vertinimo tikslais įrengta už keleivių salono ribų.
  Gamintojas įrodo, kad laikomasi 7 priedo 7 dalies reikalavimų. |
| --- | --- |

5.5.3.

ĮEEKS stabilumas

Keleivių salone sumontuota ĮEEKS turi likti savo vietoje, o ĮEEKS komponentai turi likti ĮEEKS viduje.

Atliekant susidūrimo bandymą arba jam pasibaigus, į keleivių saloną neturi patekti nė viena ĮEEKS dalis, elektros saugos vertinimo tikslais įrengta už keleivių salono ribų.

Gamintojas įrodo, kad laikomasi 7 priedo 7 dalies reikalavimų.

| 5.6. | 5.5–5.5.3 punktų specifikacijos laikomos įvykdytomis, jeigu transporto priemonėje įrengta elektrinė jėgos pavara, veikianti aukštos įtampos pagrindu, atitinka JT taisyklės Nr. 94 su 02 serijos pakeitimais arba JT taisyklės Nr. 137 5.2.8–5.2.8.3 punktų specifikacijas. |
| --- | --- |

5.6.

5.5–5.5.3 punktų specifikacijos laikomos įvykdytomis, jeigu transporto priemonėje įrengta elektrinė jėgos pavara, veikianti aukštos įtampos pagrindu, atitinka JT taisyklės Nr. 94 su 02 serijos pakeitimais arba JT taisyklės Nr. 137 5.2.8–5.2.8.3 punktų specifikacijas.

6.   Bandymai

| 6.1. | Atitiktis 5.1–5.4 punktų reikalavimams tikrinama taikant šios taisyklės 3, 4 ir 5 prieduose nurodytus metodus. Atitiktis 5.5 punkto reikalavimams tikrinama taikant metodus, aprašytus šios taisyklės 3 priede. Visi matavimai atliekami remiantis standartu ISO 6487:1987. |
| --- | --- |

6.1.

Atitiktis 5.1–5.4 punktų reikalavimams tikrinama taikant šios taisyklės 3, 4 ir 5 prieduose nurodytus metodus. Atitiktis 5.5 punkto reikalavimams tikrinama taikant metodus, aprašytus šios taisyklės 3 priede. Visi matavimai atliekami remiantis standartu ISO 6487:1987.

| 6.2. | Tačiau tipo patvirtinimo institucija savo nuožiūra gali leisti atlikti kitus bandymus, jei būtų įrodytas jų lygiavertiškumas. Tokiu atveju prie patvirtinimo dokumentų pridedama ataskaita, kurioje aprašomi taikyti metodai ir gauti rezultatai. |
| --- | --- |

6.2.

Tačiau tipo patvirtinimo institucija savo nuožiūra gali leisti atlikti kitus bandymus, jei būtų įrodytas jų lygiavertiškumas. Tokiu atveju prie patvirtinimo dokumentų pridedama ataskaita, kurioje aprašomi taikyti metodai ir gauti rezultatai.

7.   Transporto priemonės tipo ar vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo patvirtinimo pakeitimai ir patvirtinto tipo išplėtimas

| 7.1. | Apie kiekvieną transporto priemonės tipo arba vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo arba abiejų tipų pakeitimą turi būti pranešta transporto priemonės tipo arba vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai. Tuomet ši institucija gali: |
| --- | --- |

7.1.

Apie kiekvieną transporto priemonės tipo arba vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo arba abiejų tipų pakeitimą turi būti pranešta transporto priemonės tipo arba vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai. Tuomet ši institucija gali:

| 7.1.1. | manyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus, arba |
| --- | --- |

7.1.1.

manyti, kad pakeitimai greičiausiai neturės pastebimo neigiamo poveikio ir kad bet kokiu atveju transporto priemonė vis tiek atitinka reikalavimus, arba

| 7.1.2. | pareikalauti, kad už bandymus atsakinga techninė tarnyba pateiktų papildomą bandymų ataskaitą. |
| --- | --- |

7.1.2.

pareikalauti, kad už bandymus atsakinga techninė tarnyba pateiktų papildomą bandymų ataskaitą.

| 7.2. | Nepažeidžiant 7.1 punkto reikalavimų laikomasi nuomonės, kad transporto priemonės tipas nėra pakeistas, kai parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė yra mažesnė už transporto priemonės, su kuria atliktas patvirtinimo bandymas, masę. |
| --- | --- |

7.2.

Nepažeidžiant 7.1 punkto reikalavimų laikomasi nuomonės, kad transporto priemonės tipas nėra pakeistas, kai parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė yra mažesnė už transporto priemonės, su kuria atliktas patvirtinimo bandymas, masę.

| 7.3. | Apie tipo su apibrėžtais pakeitimais patvirtinimą arba nepatvirtinimą turi būti pranešta 4.2.3 arba 4.3.3 punkte nurodyta tvarka Susitarimo šalims, kurios taiko šią taisyklę. |
| --- | --- |

7.3.

Apie tipo su apibrėžtais pakeitimais patvirtinimą arba nepatvirtinimą turi būti pranešta 4.2.3 arba 4.3.3 punkte nurodyta tvarka Susitarimo šalims, kurios taiko šią taisyklę.

| 7.4. | Kompetentinga institucija, suteikianti patvirtinto tipo išplėtimą, kiekvienam tokiam išplėtimui priskiria eilės numerį ir praneša jį kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1A arba 1B priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą. |
| --- | --- |

7.4.

Kompetentinga institucija, suteikianti patvirtinto tipo išplėtimą, kiekvienam tokiam išplėtimui priskiria eilės numerį ir praneša jį kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1A arba 1B priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą.

8.   Gamybos atitiktis

| 8.1. | Kiekviena pagal šią taisyklę patvirtinta transporto priemonė arba vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis turi būti pagaminta taip, kad atitiktų 5 ir 6 skirsniuose patvirtintą tipą pagal pirmiau nurodytus reikalavimus. |
| --- | --- |

8.1.

Kiekviena pagal šią taisyklę patvirtinta transporto priemonė arba vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis turi būti pagaminta taip, kad atitiktų 5 ir 6 skirsniuose patvirtintą tipą pagal pirmiau nurodytus reikalavimus.

| 8.2. | Siekiant patikrinti, ar laikomasi 8.1 punkto reikalavimų, atliekamos tinkamos gamybos patikros. |
| --- | --- |

8.2.

Siekiant patikrinti, ar laikomasi 8.1 punkto reikalavimų, atliekamos tinkamos gamybos patikros.

| 8.3. | Patvirtinimo turėtojas turi pirmiausia: |
| --- | --- |

8.3.

Patvirtinimo turėtojas turi pirmiausia:

| 8.3.1. | užtikrinti, kad būtų taikomos transporto priemonės arba vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies veiksmingos kokybės kontrolės procedūros; |
| --- | --- |

8.3.1.

užtikrinti, kad būtų taikomos transporto priemonės arba vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies veiksmingos kokybės kontrolės procedūros;

| 8.3.2. | turėti galimybę naudotis bandymų įranga, reikalinga patikrinti kiekvieno patvirtinto tipo atitiktį; |
| --- | --- |

8.3.2.

turėti galimybę naudotis bandymų įranga, reikalinga patikrinti kiekvieno patvirtinto tipo atitiktį;

| 8.3.3. | užtikrinti, kad bandymų rezultatai būtų registruojami, o pridėti dokumentai būtų saugomi laikotarpį, nustatytą pasitarus su tipo patvirtinimo institucija; |
| --- | --- |

8.3.3.

užtikrinti, kad bandymų rezultatai būtų registruojami, o pridėti dokumentai būtų saugomi laikotarpį, nustatytą pasitarus su tipo patvirtinimo institucija;

| 8.3.4. | analizuoti kiekvieno bandymų tipo rezultatus, siekiant patikrinti ir užtikrinti transporto priemonės arba vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies charakteristikų pastovumą, atsižvelgiant į leidžiamus pramoninės gamybos nuokrypius; |
| --- | --- |

8.3.4.

analizuoti kiekvieno bandymų tipo rezultatus, siekiant patikrinti ir užtikrinti transporto priemonės arba vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies charakteristikų pastovumą, atsižvelgiant į leidžiamus pramoninės gamybos nuokrypius;

| 8.3.5. | užtikrinti, kad būtų atlikti bent kiekvieno transporto priemonės arba vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo matavimų bandymai; |
| --- | --- |

8.3.5.

užtikrinti, kad būtų atlikti bent kiekvieno transporto priemonės arba vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo matavimų bandymai;

| 8.3.6. | užtikrinti, kad bet kurie pavyzdžiai ar tikrinamos dalys, kurie akivaizdžiai neatitinka minėto tikrinamo tipo, būtų toliau atrenkami ir bandomi. Turi būti imamasi visų būtinų žingsnių siekiant vėl užtikrinti atitinkamų gaminių atitiktį. |
| --- | --- |

8.3.6.

užtikrinti, kad bet kurie pavyzdžiai ar tikrinamos dalys, kurie akivaizdžiai neatitinka minėto tikrinamo tipo, būtų toliau atrenkami ir bandomi. Turi būti imamasi visų būtinų žingsnių siekiant vėl užtikrinti atitinkamų gaminių atitiktį.

| 8.4. | Tipo patvirtinimą suteikusi kompetentinga institucija gali bet kuriuo metu patikrinti atitikties kontrolės metodus, taikomus kiekviename gamybos padalinyje. |
| --- | --- |

8.4.

Tipo patvirtinimą suteikusi kompetentinga institucija gali bet kuriuo metu patikrinti atitikties kontrolės metodus, taikomus kiekviename gamybos padalinyje.

| 8.4.1. | Kiekvieną patikrinimą atliekančiam tikrintojui turi būti pateikti bandymo ir gamybos protokolai. |
| --- | --- |

8.4.1.

Kiekvieną patikrinimą atliekančiam tikrintojui turi būti pateikti bandymo ir gamybos protokolai.

| 8.4.2. | Tikrintojas gali atsitiktinai pasirinkti pavyzdžius bandyti gamintojo laboratorijoje. Mažiausias pavyzdžių skaičius gali būti nustatytas atsižvelgiant į paties gamintojo atliktų patikrinimų rezultatus. |
| --- | --- |

8.4.2.

Tikrintojas gali atsitiktinai pasirinkti pavyzdžius bandyti gamintojo laboratorijoje. Mažiausias pavyzdžių skaičius gali būti nustatytas atsižvelgiant į paties gamintojo atliktų patikrinimų rezultatus.

| 8.4.3. | Kai kokybė yra nepatenkinama arba kai atrodo, kad būtina patikrinti pagal 8.4.2 punktą atliktų bandymų pagrįstumą, pareigūnas atrinktus pavyzdžius išsiunčia į tipo tvirtinimo bandymus atlikusią techninę tarnybą. |
| --- | --- |

8.4.3.

Kai kokybė yra nepatenkinama arba kai atrodo, kad būtina patikrinti pagal 8.4.2 punktą atliktų bandymų pagrįstumą, pareigūnas atrinktus pavyzdžius išsiunčia į tipo tvirtinimo bandymus atlikusią techninę tarnybą.

| 8.4.4. | Kompetentinga institucija gali atlikti bet kurį šia taisykle nustatytą bandymą. Kompetentingos institucijos leidžiamų patikrinimų įprastas dažnis turi būti vienas tikrinimas per metus. Jei atliekant vieną iš šių tikrinimų nustatomi netinkami rezultatai, kompetentinga institucija turi užtikrinti, kad būtų imtasi visų būtinų žingsnių kiek įmanoma greičiau vėl užtikrinti atitinkamų gaminių atitiktį. |
| --- | --- |

8.4.4.

Kompetentinga institucija gali atlikti bet kurį šia taisykle nustatytą bandymą. Kompetentingos institucijos leidžiamų patikrinimų įprastas dažnis turi būti vienas tikrinimas per metus. Jei atliekant vieną iš šių tikrinimų nustatomi netinkami rezultatai, kompetentinga institucija turi užtikrinti, kad būtų imtasi visų būtinų žingsnių kiek įmanoma greičiau vėl užtikrinti atitinkamų gaminių atitiktį.

9.   Sankcijos už gamybos neatitiktį

| 9.1. | Patvirtinimas, suteiktas dėl transporto priemonės tipo arba vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo pagal šią taisyklę, gali būti panaikintas, jei nevykdomas 8.1 punkte nustatytas reikalavimas arba jei pasirinkta transporto priemonė (-s) arba vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis (-ys) neatitiko 8.2 punkte nustatytų patikrinimų reikalavimų. |
| --- | --- |

9.1.

Patvirtinimas, suteiktas dėl transporto priemonės tipo arba vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo pagal šią taisyklę, gali būti panaikintas, jei nevykdomas 8.1 punkte nustatytas reikalavimas arba jei pasirinkta transporto priemonė (-s) arba vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis (-ys) neatitiko 8.2 punkte nustatytų patikrinimų reikalavimų.

| 9.2. | Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis anksčiau suteiktą patvirtinimą panaikina, apie tai ji nedelsdama praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančioms šalims naudodama šios taisyklės 1A arba 1B priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą (kuri tinka). |
| --- | --- |

9.2.

Jeigu šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis anksčiau suteiktą patvirtinimą panaikina, apie tai ji nedelsdama praneša kitoms šią taisyklę taikančioms susitariančioms šalims naudodama šios taisyklės 1A arba 1B priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą (kuri tinka).

10.   Instrukcijos

Jei vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipas tiekiamas atskirai nuo transporto priemonės, ant pakuotės ir įrengimo instrukcijose turi būti aiškiai nurodytas transporto priemonės tipas (-ai), kuriam vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipas yra skirtas.

11.   Visiškai nutraukta gamyba

Jei patvirtinimo turėtojas visiškai nutraukia pagal šią taisyklę patvirtinto transporto priemonės tipo arba vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies gamybą, jis apie tai turi pranešti patvirtinimą suteikusiai institucijai. Gavusi atitinkamą pranešimą, institucija apie jo gavimą praneša kitoms šią taisyklę taikančioms 1958 m. Susitarimo šalims, naudodama šios taisyklės 1A arba 1B priede pateikto pavyzdžio pranešimo formą (kuri tinka).

12.   Už patvirtinimo bandymus atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų pavadinimai bei adresai

Šią taisyklę taikančios Susitarimo šalys praneša Jungtinių Tautų Sekretoriatui už patvirtinimo bandymų atlikimą atsakingų techninių tarnybų ir tipo patvirtinimo institucijų, kurios suteikia patvirtinimą ir kurioms turi būti siunčiamos formos, liudijančios kitose šalyse suteiktą patvirtinimą arba patvirtinto tipo išplėtimą, atsisakymą suteikti patvirtinimą arba patvirtinimo panaikinimą, pavadinimus ir adresus.

13.   Pereinamojo laikotarpio nuostatos

| 13..1. | Nuo šios taisyklės 03 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos jokia susitariančioji šalis neturi atsisakyti priimti patvirtinimo paraiškos, pateiktos pagal šią taisyklę su 03 serijos padarytais pakeitimais. |
| --- | --- |

13..1.

Nuo šios taisyklės 03 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos jokia susitariančioji šalis neturi atsisakyti priimti patvirtinimo paraiškos, pateiktos pagal šią taisyklę su 03 serijos padarytais pakeitimais.

| 13.2. | Nuo oficialios 04 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti suteikti tipo patvirtinimą pagal šią taisyklę su 04 serijos pakeitimais. |
| --- | --- |

13.2.

Nuo oficialios 04 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos nė viena šią taisyklę taikanti susitariančioji šalis neturi atsisakyti suteikti tipo patvirtinimą pagal šią taisyklę su 04 serijos pakeitimais.

13..3.   Transporto priemonės tipo patvirtinimas

| 13.3.1. | Praėjus 36 mėnesiams nuo 13.1 punkte nurodytos įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi suteikti tipo patvirtinimą priekinės pavaros M1 kategorijos transporto priemonėms ir N1 kategorijos transporto priemonėms, kurių didžiausia leidžiama masė yra mažesnė nei 1,5 tonos, jei tik transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės su 03 serijos pakeitimais reikalavimus, išskyrus šios taisyklės 5.1 punkte pateiktas nuostatas dėl didžiausio vertikaliojo vairo kolonėlės poslinkio, kurios bus taikomos naujiems patvirtinimams tik po papildomo 12 mėnesių laikotarpio. |
| --- | --- |

13.3.1.

Praėjus 36 mėnesiams nuo 13.1 punkte nurodytos įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi suteikti tipo patvirtinimą priekinės pavaros M1

1

| 13.3.2. | Praėjus 48 mėnesiams nuo 13.1 punkte nurodytos įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi suteikti tipo patvirtinimą kitoms nei priekinės pavaros M1 kategorijos transporto priemonėms, tik jei transporto priemonės tipas atitinka šios taisyklės su 03 serijos pakeitimais reikalavimus. |
| --- | --- |

13.3.2.

Praėjus 48 mėnesiams nuo 13.1 punkte nurodytos įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi suteikti tipo patvirtinimą kitoms nei priekinės pavaros M1

| 13.3.3. | Praėjus 60 mėnesių nuo 13.1 punkte nurodytos oficialios įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti pripažinti transporto priemonės tipo patvirtinimus, kurie nebuvo suteikti pagal šios taisyklės 03 serijos pakeitimus. |
| --- | --- |

13.3.3.

Praėjus 60 mėnesių nuo 13.1 punkte nurodytos oficialios įsigaliojimo datos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti pripažinti transporto priemonės tipo patvirtinimus, kurie nebuvo suteikti pagal šios taisyklės 03 serijos pakeitimus.

| 13.3.4. | Praėjus 24 mėnesiams nuo 04 serijos pakeitimų įsigaliojimo, šią taisyklę taikančios susitariančios šalys turi suteikti tik tų transporto priemonių tipų, kurie atitinka šios taisyklės su 04 serijos pakeitimais reikalavimus, patvirtinimus.
  Tačiau jeigu transporto priemonėje yra aukštosios įtampos pagrindu veikianti elektrinė jėgos pavara, suteikiamas papildomas 12 mėnesių laikotarpis su sąlyga, kad gamintojas techninei tarnybai priimtinu būdu įrodo, kad transporto priemonės saugos lygis atitinka nustatytąjį taisyklėje su 04 serijos pakeitimais. |
| --- | --- |

13.3.4.

Praėjus 24 mėnesiams nuo 04 serijos pakeitimų įsigaliojimo, šią taisyklę taikančios susitariančios šalys turi suteikti tik tų transporto priemonių tipų, kurie atitinka šios taisyklės su 04 serijos pakeitimais reikalavimus, patvirtinimus.

Tačiau jeigu transporto priemonėje yra aukštosios įtampos pagrindu veikianti elektrinė jėgos pavara, suteikiamas papildomas 12 mėnesių laikotarpis su sąlyga, kad gamintojas techninei tarnybai priimtinu būdu įrodo, kad transporto priemonės saugos lygis atitinka nustatytąjį taisyklėje su 04 serijos pakeitimais.

| 13.3.5. | Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys negali atsisakyti išplėsti patvirtintus tipus, kurie suteikti pagal šios taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus, jeigu dėl šio išplėtimo nereikia niekaip keisti transporto priemonės varymo sistemos. Tačiau nuo oficialios 04 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos praėjus 48 mėnesiams, patvirtinto tipo išplėtimai pagal ankstesnių serijų pakeitimus nesuteikiami dėl transporto priemonių su aukštosios įtampos pagrindu veikiančia elektrine jėgos pavara. |
| --- | --- |

13.3.5.

Šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys negali atsisakyti išplėsti patvirtintus tipus, kurie suteikti pagal šios taisyklės ankstesnės serijos pakeitimus, jeigu dėl šio išplėtimo nereikia niekaip keisti transporto priemonės varymo sistemos. Tačiau nuo oficialios 04 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos praėjus 48 mėnesiams, patvirtinto tipo išplėtimai pagal ankstesnių serijų pakeitimus nesuteikiami dėl transporto priemonių su aukštosios įtampos pagrindu veikiančia elektrine jėgos pavara.

| 13.3.6. | Jeigu įsigaliojant šios taisyklės 04 serijos pakeitimams yra nustatytų nacionalinių reikalavimų dėl transporto priemonių su aukštosios įtampos pagrindu veikiančia elektrine jėgos pavara saugos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti suteikti nacionalinį patvirtinimą, jeigu tokios transporto priemonės neatitinka nacionalinių reikalavimų, nebent jų tipas yra patvirtintas pagal šią taisyklę su 04 serijos pakeitimais. |
| --- | --- |

13.3.6.

Jeigu įsigaliojant šios taisyklės 04 serijos pakeitimams yra nustatytų nacionalinių reikalavimų dėl transporto priemonių su aukštosios įtampos pagrindu veikiančia elektrine jėgos pavara saugos, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti suteikti nacionalinį patvirtinimą, jeigu tokios transporto priemonės neatitinka nacionalinių reikalavimų, nebent jų tipas yra patvirtintas pagal šią taisyklę su 04 serijos pakeitimais.

| 13.3.7. | Nuo šios taisyklės 04 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos praėjus 48 mėnesiams, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti atlikti nacionalinę ar regioninę transporto priemonių su aukštosios įtampos pagrindu veikiančia elektrine jėgos pavara registraciją (eksploatavimo pradžia), jeigu jos neatitinka šios taisyklės su 04 serijos pakeitimais reikalavimų. |
| --- | --- |

13.3.7.

Nuo šios taisyklės 04 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos praėjus 48 mėnesiams, šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys gali atsisakyti atlikti nacionalinę ar regioninę transporto priemonių su aukštosios įtampos pagrindu veikiančia elektrine jėgos pavara registraciją (eksploatavimo pradžia), jeigu jos neatitinka šios taisyklės su 04 serijos pakeitimais reikalavimų.

| 13.3.8. | Lieka galioti pagal taisyklę su 03 serijos pakeitimais suteikti transporto priemonių tipų patvirtinimai, kuriems netaikomi 04 serijos pakeitimai, o taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi toliau juos priimti. |
| --- | --- |

13.3.8.

Lieka galioti pagal taisyklę su 03 serijos pakeitimais suteikti transporto priemonių tipų patvirtinimai, kuriems netaikomi 04 serijos pakeitimai, o taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi toliau juos priimti.

13.4.   Vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo patvirtinimai

| 13.4.1. | NET po 04 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo patvirtinimai, suteikti pagal ankstesnės serijos šios taisyklės pakeitimus, lieka galioti, o šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi toliau juos priimti ir gali toliau suteikti tipo patvirtinimus pagal 03 serijos pakeitimus. |
| --- | --- |

13.4.1.

NET po 04 serijos pakeitimų įsigaliojimo datos vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipo patvirtinimai, suteikti pagal ankstesnės serijos šios taisyklės pakeitimus, lieka galioti, o šią taisyklę taikančios susitariančiosios šalys turi toliau juos priimti ir gali toliau suteikti tipo patvirtinimus pagal 03 serijos pakeitimus.

| 13.4.2. | Nuo oficialios šios taisyklės 03 serijos pakeitimų 2 papildymo įsigaliojimo datos susitariančiosios šalys neturi suteikti atskirų tipo patvirtinimų vairuotojo tiesiogiai valdomoms vairo mechanizmo dalims, turinčioms oro pagalves. |
| --- | --- |

13.4.2.

Nuo oficialios šios taisyklės 03 serijos pakeitimų 2 papildymo įsigaliojimo datos susitariančiosios šalys neturi suteikti atskirų tipo patvirtinimų vairuotojo tiesiogiai valdomoms vairo mechanizmo dalims, turinčioms oro pagalves.

| 13.4.3. | Nuo oficialios šios taisyklės 03 serijos pakeitimų 2 papildymo įsigaliojimo datos susitariančiosios šalys gali atsisakyti pripažinti atskirus tipo patvirtinimus vairuotojo tiesiogiai valdomoms vairo mechanizmo dalims, turinčioms oro pagalves. |
| --- | --- |

13.4.3.

Nuo oficialios šios taisyklės 03 serijos pakeitimų 2 papildymo įsigaliojimo datos susitariančiosios šalys gali atsisakyti pripažinti atskirus tipo patvirtinimus vairuotojo tiesiogiai valdomoms vairo mechanizmo dalims, turinčioms oro pagalves.

---

(1)  Skiriamieji 1958 m. Susitarimo šalių numeriai yra nurodyti Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 3 priede, dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/. 6 red. - http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.

1

(2)  Žr. 3 priedo 3.1 punktą.

2

---

1A PRIEDAS

Pranešimas

(didžiausias formatas A4 (210 × 297 mm))

| (1) | pateikė: | Institucijos pavadinimas
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 1

pateikė:

Institucijos pavadinimas

...

...

...

| dėl transporto priemonės (2): | tipo patvirtinimo |
| --- | --- |
| patvirtinto tipo išplėtimo |
| tipo nepatvirtinimo |
| patvirtinimo panaikinimo |
| visiško gamybos nutraukimo |

dėl transporto priemonės (2):

tipo patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

tipo nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

atsižvelgiant į vairuotojo apsaugą nuo vairo mechanizmo susidūrus su kliūtimi pagal Taisyklę Nr. 12.

| Patvirtinimo Nr.: ... | Išplėtimo Nr. . ... |
| --- | --- |

Patvirtinimo Nr.: ...

Išplėtimo Nr. . ...

1.

Transporto priemonės prekybinis pavadinimas ar ženklas ...

2.

Transporto priemonės tipas ...

3.

Gamintojo pavadinimas ir adresas ...

4.

Jei taikoma, gamintojo atstovo pavadinimas ir adresas ...

5.

Vairo mechanizmo ir transporto priemonės komponentų, naudojamų vairuotojo apsaugai nuo vairo mechanizmo susidūrus su kliūtimi, trumpas aprašymas ...

6.

Priekinės ašies: ...

Galinės ašies: ...

Iš viso ...

7.

Transporto priemonės pateikimo tvirtinti data ...

8.

Už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba ...

9.

Tos tarnybos parengtos ataskaitos data ...

10.

Tos tarnybos parengtos ataskaitos numeris ...

11.

Tipas patvirtintas/tipas nepatvirtintas/patvirtintas tipas išplėstas/tipo patvirtinimas panaikintas (2)...

12.

Patvirtinimo ženklo vieta ant transporto priemonės ...

13.

Vieta ...

14.

Data ...

15.

Parašas ...

16.

Patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai pateiktų dokumentų sąrašas pridedamas prie šio pranešimo ir gali būti gautas paprašius.

---

(1)  Patvirtinimą suteikusios (patvirtintą tipą išplėtusios, atsisakiusios suteikti patvirtinimą, jį panaikinusios) šalies skiriamasis numeris (žr. taisyklėje pateiktas patvirtinimo nuostatas).

1

(2)  Išbraukti, kas netaikoma.

2

---

1B PRIEDAS

Pranešimas

(didžiausias formatas A4 (210 × 297 mm))

| (1) | pateikė: | Institucijos pavadinimas
  ...
  ...
  ... |
| --- | --- | --- |

Image 2

pateikė:

Institucijos pavadinimas

...

...

...

| dėl vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies (2): | tipo patvirtinimo |
| --- | --- |
| patvirtinto tipo išplėtimo |
| tipo nepatvirtinimo |
| patvirtinimo panaikinimo |
| visiško gamybos nutraukimo |

dėl vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies (2):

tipo patvirtinimo

patvirtinto tipo išplėtimo

tipo nepatvirtinimo

patvirtinimo panaikinimo

visiško gamybos nutraukimo

atsižvelgiant į vairuotojo apsaugą nuo vairo mechanizmo susidūrus su kliūtimi pagal atitinkamą Taisyklės Nr. 12 dalį.

| Patvirtinimo Nr.: ... | Išplėtimo Nr. . ... |
| --- | --- |

Patvirtinimo Nr.: ...

Išplėtimo Nr. . ...

1.

Vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies prekybinis pavadinimas arba prekės ženklas ...

2.

Gamintojo pavadinimas ir adresas ...

3.

Gamintojo atstovo, jei toks yra, pavadinimas ir adresas: ...

4.

Transporto priemonės tipas (-ai), kuriam yra skirta vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis ...

5.

Vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies ir komponentų, naudojamų vairuotojo apsaugai nuo vairo mechanizmo susidūrus su kliūtimi, trumpas aprašymas ...

6.

Vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis pateikta patvirtinti ...

7.

Už patvirtinimo bandymus atsakinga techninė tarnyba ...

8.

Tos tarnybos parengtos ataskaitos data ...

9.

Tos tarnybos parengtos ataskaitos numeris ...

10.

Tipas patvirtintas/tipas nepatvirtintas/patvirtintas tipas išplėstas/tipo patvirtinimas panaikintas (2) ...

11.

Patvirtinimo ženklo vieta ant vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies ...

12.

Vieta ...

13.

Data ...

14.

Parašas ...

15.

Patvirtinimą suteikusiai tipo patvirtinimo institucijai pateiktų dokumentų sąrašas pridedamas prie šio pranešimo ir gali būti gautas paprašius.

---

(1)  Patvirtinimą suteikusios (patvirtintą tipą išplėtusios, atsisakiusios suteikti patvirtinimą, jį panaikinusios) šalies skiriamasis numeris (žr. taisyklėje pateiktas patvirtinimo nuostatas).

1

(2)  Išbraukti, kas netaikoma.

2

---

2 PRIEDAS

Patvirtinimo ženklų išdėstymas

A PAVYZDYS

(žr. šios taisyklės 4.2.4 punktą)

Image 3

a ≥ 8 mm

Šis prie transporto priemonės tvirtinamas patvirtinimo ženklas rodo, kad atitinkamas transporto priemonės tipas yra patvirtintas Nyderlanduose (E4), atsižvelgiant į vairuotojo apsaugą nuo vairo mechanizmo susidūrus su kliūtimi, pagal Taisyklę Nr. 12. Patvirtinimo numeris rodo, kad patvirtinimas buvo suteiktas pagal Taisyklės Nr. 12 su 04 serijos pakeitimais reikalavimus.

B PAVYZDYS

(žr. šios taisyklės 4.2.5 punktą)

Image 4

a ≥ 8 mm

Šis prie transporto priemonės pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad atitinkamas transporto priemonės tipas yra patvirtintas Nyderlanduose (E4) pagal taisykles Nr. 12 ir 42 (1). Patvirtinimo numeriai rodo, kad suteikiant atitinkamus patvirtinimus, į Taisyklę Nr. 12. buvo įtraukti 04 serijos pakeitimai, o Taisyklė Nr. 42 buvo pradinės redakcijos.

C PAVYZDYS

(žr. šios taisyklės 4.3.4 punktą)

Image 5

a ≥ 8 mm

Šis prie vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad šis vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipas yra patvirtintas Nyderlanduose (E4), atsižvelgiant į vairuotojo apsaugą nuo vairo mechanizmo susidūrus su kliūtimi pagal atitinkamą Taisyklės Nr. 12 su 04 serijos pakeitimais dalį.

D PAVYZDYS

(žr. šios taisyklės 4.3.4.3 punktą)

Image 6

a ≥ 8 mm

Šis prie vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies pritvirtintas patvirtinimo ženklas rodo, kad šis vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies tipas yra patvirtintas Nyderlanduose (E4), atsižvelgiant į vairuotojo apsaugą nuo vairo mechanizmo susidūrus su kliūtimi, pagal Taisyklės Nr. 12 su 03 serijos pakeitimais 5.2.1 ir (arba) 5.3.1 punktų nuostatas.

---

(1)  Antrasis numeris pateiktas tik kaip pavyzdys.

---

3 PRIEDAS

Priekinio susidūrimo su kliūtimi bandymas

1.   Tikslas

Šiuo bandymu siekiama patikrinti, ar transporto priemonė atitinka 5.1 punkte nustatytus reikalavimus.

2.   Montavimas, procedūra ir matavimo prietaisai

2.1.   Bandymo vieta

Bandymo aikštelė turi būti pakankamai didelė, kad užtektų vietos įsibėgėjimo keliui, kliūčiai ir bandymui reikalingai techninei įrangai. Galinė transporto priemonės įsibėgėjimo kelio dalis bent 5 m atstumu nuo kliūties turi būti horizontali (kelio nuolydis, matuojant vieną metrą, turi būti mažesnis nei 3 %), plokščia ir lygi.

2.2.   Kliūtis

Kliūtis turi būti ne mažesnio kaip 3 m storio (iš priekio) ir 1,5 m aukščio gelžbetonio blokas. Kliūties tankis tūri būti toks, kad jos masė būtų bent 70 metrinių tonų. Priekinis kliūties paviršius turi būti plokščias, vertikalus ir statmenas transporto priemonės įsibėgėjimo keliui. Jis padengiamas geros kokybės 20 ± 2 mm storio faneros lakštais. Tarp kliūties ir faneros plokščių galima įstatyti konstrukciją, įrengtą ant mažiausiai 25 mm storio plieninės plokštės. Galima naudoti kitokių charakteristikų kliūtį, jei smūgiavimo paviršius yra didesnis nei bandomos transporto priemonės priekinio susidūrimo plotas ir jei kliūtis užtikrina lygiaverčius rezultatus.

2.3.   Transporto priemonės varomoji jėga

Per susidūrimą transporto priemonės nebeturi veikti joks papildomas vairavimo ar varomasis įrenginys. Ji turi pasiekti kliūtį susidūrimo sienai statmena kryptimi; didžiausias leidžiamas šoninis nuokrypis tarp transporto priemonės priekio vertikaliosios vidurio linijos ir susidūrimo sienos vertikaliosios vidurio linijos yra ± 30 cm.

2.4.   Transporto priemonės būklė

| 2.4.1. | Atliekant bandymą transporto priemonėje sumontuojamos visos įprastos sudėtinės dalys ir įranga, kurios įtraukiamos į nepakrautos transporto priemonės masę, arba transporto priemonės būklė turi būti tokia, kad būtų laikomasi šio reikalavimo atsižvelgiant į keleiviui skirtos vietos sudėtines dalis ir įrangą bei parengtos eksploatuoti bendrosios transporto priemonės masės pasiskirstymą.
  Gamintojui paprašius leidžiama nukrypti nuo šios taisyklės 5.1 punkto ir bandymą galima atlikti su nustatytoje vietoje sėdinčiais manekenais, jei jie jokiu atveju netrukdo judėti vairo mechanizmui. Atliekant bandymą neatsižvelgiama į manekenų masę. |
| --- | --- |

2.4.1.

Gamintojui paprašius leidžiama nukrypti nuo šios taisyklės 5.1 punkto ir bandymą galima atlikti su nustatytoje vietoje sėdinčiais manekenais, jei jie jokiu atveju netrukdo judėti vairo mechanizmui. Atliekant bandymą neatsižvelgiama į manekenų masę.

| 2.4.2. | Jei transporto priemonė yra varoma išorinėmis priemonėmis, bent 90 % degalų tiekimo sistemos tūrio pripildoma nedegaus skysčio, kurio tankis būtų 0,7–1.
  Šis reikalavimas netaikomas naudojant kaip degalus vandenilį.
  Visos kitos sistemos (stabdžių skysčių bakelis, radiatorius ir t. t.) gali būti tuščios. |
| --- | --- |

2.4.2.

Šis reikalavimas netaikomas naudojant kaip degalus vandenilį.

Visos kitos sistemos (stabdžių skysčių bakelis, radiatorius ir t. t.) gali būti tuščios.

| 2.4.3. | Jei transporto priemonė varoma savu varikliu, turi būti pripildyta bent 90 % viso degalų bako. Kiti bakeliai turi būti pripildyti pilnai.
  Gamintojui susitarus su technine tarnyba, leidžiama pakeisti degalų tiekimo sistemą, kad naudojamo degalų kiekio užtektų varikliui arba elektros energijos keitimo sistemai.
  Tokiu atveju degalų bakas pripildomas ne mažiau kaip iki 90 % visos apkrovos masės degalų su nedegiu skysčiu, kurio tankis būtų 0,7–1.
  Šis reikalavimas netaikomas vandenilio pripildomiems degalų bakams. |
| --- | --- |

2.4.3.

Gamintojui susitarus su technine tarnyba, leidžiama pakeisti degalų tiekimo sistemą, kad naudojamo degalų kiekio užtektų varikliui arba elektros energijos keitimo sistemai.

Tokiu atveju degalų bakas pripildomas ne mažiau kaip iki 90 % visos apkrovos masės degalų su nedegiu skysčiu, kurio tankis būtų 0,7–1.

Šis reikalavimas netaikomas vandenilio pripildomiems degalų bakams.

| 2.4.4. | Elektrinės jėgos pavaros sureguliavimas |
| --- | --- |

2.4.4.

| 2.4.4.1. | ĮEEKS gali būti bet kokioje įkrovimo būsenoje, kai jėgos pavara gali veikti įprastai, kaip rekomenduota gamintojo. |
| --- | --- |

2.4.4.1.

| 2.4.4.2. | Elektrinei jėgos pavarai turi būti tiekiama elektra, veikiant arba neveikiant pirminiams elektros energijos šaltiniams (pvz., variklio generatoriui, ĮEEKS arba elektros energijos keitimo sistemai), tačiau: |
| --- | --- |

2.4.4.2.

| 2.4.4.2.1. | Techninei tarnybai susitarus su gamintoju, bandymą su visa elektrine jėgos pavara arba su jos dalimis, kurioms netiekiama elektros energija, leidžiama atlikti tik tuo atveju, jei bandymo rezultatams tai neturi neigiamos įtakos. Kad elektrinės jėgos pavaros dalys, kurioms elektros energija nėra tiekiama, yra apsaugotos nuo elektros smūgio, įrodoma fiziškai arba naudojant izoliacijos varžą ir pateikiant atitinkamus papildomus įrodymus; |
| --- | --- |

2.4.4.2.1.

| 2.4.4.2.2. | Jeigu yra automatinis atjungiklis, gamintojui paprašius, bandymą leidžiama atlikti tada, kai automatinis atjungiklis yra įsijungęs. Šiuo atveju įrodoma, kad susidūrimo bandymo metu automatinis atjungiklis būtų veikęs. Taip pat atkreipiamas dėmesys į automatinio suveikimo signalą ir galvaninį atskyrimą, atsižvelgiant į susidūrimo sąlygas. |
| --- | --- |

2.4.4.2.2.

| 2.4.5. | Jei gamintojas prašo, už bandymus atsakinga techninė tarnyba gali leisti šioje taisyklėje nurodytiems bandymams naudoti tą pačią transporto priemonę, kuri naudojama kitose taisyklėse nurodytiems bandymams (įskaitant bandymus, per kuriuos gali būti paveikta transporto priemonės konstrukcija). |
| --- | --- |

2.4.5.

| 2.4.6. | Jeigu vairaratis reguliuojamas, jis nustatomas įprastoje padėtyje, kurią yra nurodęs gamintojas, arba, jeigu vairaračio padėtis nenurodyta, jis nustatomas vidurinėje padėtyje, atsižvelgiant į vairaračio reguliavimo diapazono (-ų) ribas. |
| --- | --- |

2.4.6.

2.5.   Susidūrimo greitis

Transporto priemonės greitis susidūrimo momentu turi būti nuo 48,3 km/h (30 mylių per valandą) iki 53,1 km/h (33 mylios per valandą). Tačiau jei atliekant bandymą transporto priemonės susidūrimo greitis buvo didesnis ir ji atitiko nustatytus reikalavimus, bandymas turi būti laikomas tinkamu.

2.6.   Matavimo prietaisai

2.5 punkte nurodytas greičiui registruoti naudojamas prietaisas turi veikti 1 % tikslumu.

3.   Rezultatai

| 3.1. | Siekiant nustatyti vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies poslinkį atgal ir į viršų, susidūrimo metu užrašomas (1) atstumo tarp vairo kolonėlės (ir veleno) viršaus ir transporto priemonės taško, kurio padėtis susidūrimo metu nesikeičia, pokytis, matuojamas horizontaliai (2) ir lygiagrečiai transporto priemonės išilginei ašiai ir vertikaliai tai ašiai statmena kryptimi. Didžiausia užregistruota šio pokyčio vertė turi būti registruojama kaip poslinkio atgal ir į viršų vertė. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Atlikus bandymą, apgadinta transporto priemonė aprašoma ataskaitoje; turi būti padaryta bent po vieną tokią transporto priemonės fotografiją: |
| --- | --- |

3.2.

| 3.2.1. | iš šono (dešinio ir kairio), |
| --- | --- |

3.2.1.

| 3.2.2. | iš priekio, |
| --- | --- |

3.2.2.

| 3.2.3. | iš apačios, |
| --- | --- |

3.2.3.

| 3.2.4. | deformuotos vietos keleivių salono viduje. |
| --- | --- |

3.2.4.

4.   Pataisos koeficientai

| 4.1. | Pastaba






  V | užregistruotas greitis (km/h); |
| --- | --- | --- |
| mo | prototipo, atitinkančio šio priedo 2.4 punkte apibrėžtą būklę, masė; |
| m1 | prototipo su bandymo aparatūra masė; |
| Do | smūgio metu išmatuoto atstumo pokytis, kaip apibrėžta šio priedo 3.1 punkte; |
| D1 | atstumo, naudojamo bandymo rezultatams nustatyti, pokytis; |
| K1 | = didesnis kaip



  ir 0,83; |
| K2 | = didesnis kaip



  ir 0,8. |

4.1.

V

užregistruotas greitis (km/h);

mo

prototipo, atitinkančio šio priedo 2.4 punkte apibrėžtą būklę, masė;

m1

prototipo su bandymo aparatūra masė;

Do

smūgio metu išmatuoto atstumo pokytis, kaip apibrėžta šio priedo 3.1 punkte;

D1

atstumo, naudojamo bandymo rezultatams nustatyti, pokytis;

K1

Image 7

K2

Image 8

| 4.2. | Pataisytas pokytis D1, taikomas tikrinant prototipo atitiktį šios direktyvos reikalavimams, apskaičiuojamas pagal šią formulę:
  D1 = Do.K1.K2 |
| --- | --- |

4.2.

D1 = Do.K1.K2

| 4.3. | Jei transporto priemonė atitinka nagrinėjamą prototipą pagal šios taisyklės 2.2 punkte apibrėžtas charakteristikas, bet jos m1 masė yra didesnė nei m0, priekinio susidūrimo su kliūtimi bandymas nebūtinas, jei m1 yra ne didesnė nei 1,25 m0 ir jei pataisytas pokytis D2, gautas iš pokyčio D1 pagal formulę D2 =

  , yra tokio dydžio, kuris rodytų, kad nauja transporto priemonė tebeatitinka šios taisyklės 5 dalies reikalavimus. |
| --- | --- |

4.3.

5.   Lygiavertės metodikos

| 5.1. | Tipo patvirtinimo institucijos nuožiūra leidžiama atlikti alternatyvius bandymus, jei galima įrodyti jų lygiavertiškumą. Prie patvirtinimo dokumentų pridedama ataskaita, kurioje aprašomi naudoti metodai ir nustatyti rezultatai arba priežastis, dėl kurios nebuvo atliktas bandymas. |
| --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Už alternatyvaus metodo lygiavertiškumo įrodymą atsako tokį metodą pageidaujantis taikyti gamintojas arba jo atstovas. |
| --- | --- |

5.2.

---

(1)  Vietoje užrašymo galima matuoti didžiausias vertes.

(2)  
  „Horizontaliai“ reiškia, kad matuojama atsižvelgiant į keleivių saloną prieš bandymą, kai transporto priemonė nejuda, o ne erdvėje pagal žemės paviršių, kai transporto priemonė juda; „vertikaliai“ – statmenai horizontaliai padėčiai ir į viršų.

---

4 PRIEDAS

Bandymas su žmogaus manekenu

1.   Tikslas

Šiuo bandymu siekiama patikrinti, ar transporto priemonė atitinka šios taisyklės 5.2. punkte nustatytus reikalavimus.

2.   Montavimas, metodika ir matavimo prietaisai

2.1.   Vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies įrengimas

| 2.1.1. | Vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis įrengiama priekinėje transporto priemonės dalyje, kuri gaunama transporto priemonės kėbulą perpjaunant skersai priekinių sėdynių lygyje ir, jei įmanoma, pašalinant stogą, priekinį stiklą ir duris. Šis skyrius prie bandymo stendo nejudamai pritvirtinamas taip, kad jis nejudėtų, kai į jį atsitrenkia žmogaus manekenas.
  Vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies įrengimo kampo leidžiamasis nuokrypis nuo projektinio kampo turi būti ± 2 laipsniai. |
| --- | --- |

2.1.1.

Vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies įrengimo kampo leidžiamasis nuokrypis nuo projektinio kampo turi būti ± 2 laipsniai.

| 2.1.2. | Tačiau gamintojo prašymu ir techninei tarnybai sutikus, vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį galima pritvirtinti prie rėminės konstrukcijos, modeliuojančios vairo mechanizmo tvirtinimo vietą, jei, palyginti su tikrąja kėbulo priekinės dalies ir vairo mechanizmo sąranka, rėminės konstrukcijos ir vairo mechanizmo sąrankos: |
| --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.2.1. | geometrinė schema yra tokia pati, |
| --- | --- |

2.1.2.1.

| 2.1.2.2. | standumas yra didesnis. |
| --- | --- |

2.1.2.2.

| 2.1.3. | Vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies įrengimas, kai norima gauti tik tos dalies patvirtinimą.
  Vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis bandoma su visais reikmenimis. Tarp bandymo stendo ir vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies turi būti ne mažesnis nei 100 mm gniuždymo tarpas. Vairo velenas turi būti tvirtai pritvirtintas prie bandymo stendo, kad nuo smūgio nejudėtų (žr. 5 priedo 1 pav.). |
| --- | --- |

2.1.3.

Vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis bandoma su visais reikmenimis. Tarp bandymo stendo ir vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies turi būti ne mažesnis nei 100 mm gniuždymo tarpas. Vairo velenas turi būti tvirtai pritvirtintas prie bandymo stendo, kad nuo smūgio nejudėtų (žr. 5 priedo 1 pav.).

2.2.   Vairo mechanizmo nustatymas bandymams

| 2.2.1. | Atliekant pirmą bandymą vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis pasukama taip, kad standžiausias jos stipinas būtų statmenas taškui, į kurį atsitrenkia žmogaus manekenas; jeigu vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis - vairaratis, bandymas pakartojamas taip, kad lanksčiausia vairaračio dalis būtų statmena susidūrimo taškui. Jei tai yra reguliuojama vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis, abu bandymai atliekami vairaratį nustačius į gamintojo nurodytą įprastą padėtį arba per reguliavimo intervalo (-ų) vidurį, jei įprasta padėtis nenurodyta. |
| --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.2. | Jeigu transporto priemonėje sumontuotas prietaisas vairaračio polinkiui ir padėčiai reguliuoti, atliekant bandymą vairaratis turi būti nustatytas į įprastą naudojimo padėtį, kurią yra nurodęs gamintojas ir kurią atsižvelgiant į energijos absorbciją laboratorija laiko atitinkančia nustatytus reikalavimus. |
| --- | --- |

2.2.2.

| 2.2.3. | Jei vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis yra vairaratis su oro pagalve, bandymas atliekamas su pripūsta oro pagalve. Gamintojui paprašius ir techninei tarnybai sutikus, bandymą galima atlikti su nepripūsta oro pagalve |
| --- | --- |

2.2.3.

2.3.   Žmogaus manekenas

Žmogaus manekeno forma, matmenys, masė ir charakteristikos turi atitikti nurodytas šio priedo priedėlyje.

| 2.3.1. | Šios papildomos neprivalomos gairės yra dėl žmogaus manekeno mechaninių savybių:






  a) | apkrovos greitis matuojant standumą: 250 ± 50 mm/min.; |
| --- | --- | --- |

2.3.1.

a)

apkrovos greitis matuojant standumą: 250 ± 50 mm/min.;

| b) | svorio centras: 551,2 ± 6 mm atstumu nuo manekeno viršūnės; |
| --- | --- |

b)

svorio centras: 551,2 ± 6 mm atstumu nuo manekeno viršūnės;

| c) | inercijos momentas apie šoninę ašį per svorio centrą:
  2,26 ±0,23 kg x m2. |
| --- | --- |

c)

inercijos momentas apie šoninę ašį per svorio centrą:

2,26 ±0,23 kg x m2.

2.4.   Jėgų matavimai

| 2.4.1. | Matuojama didžiausia horizontali ir su išilgine transporto priemonės ašimi lygiagreti jėga, kuri veikia žmogaus manekeną, kai jis atsitrenkia į vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį. |
| --- | --- |

2.4.1.

| 2.4.2. | Šią jėgą galima matuoti tiesiogiai arba netiesiogiai arba ją galima apskaičiuoti pagal bandymo metu užrašytas vertes. |
| --- | --- |

2.4.2.

2.5.   Žmogaus manekeno stūmimas į priekį

| 2.5.1. | Žmogaus manekeną į priekį galima stumti bet kokiu būdu, jeigu atsitrenkdamas į vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį tas manekenas būna atsiskyręs nuo savo varytuvo. Žmogaus manekenas turi atsitrenkti į vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį beveik tiesia trajektorija, lygiagrečia su išilgine transporto priemonės ašiai. |
| --- | --- |

2.5.1.

| 2.5.2. | Specialiu ženklu pažymėtas žmogaus manekeno H taškas nustatomas taip, kad prieš smūgį jis būtų horizontalioje plokštumoje, einančioje per R tašką, nurodytą transporto priemonės gamintojo. |
| --- | --- |

2.5.2.

2.6.   Greitis

Į vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį žmogaus manekenas turi atsitrenkti 24,1 km/h +1,2 (15 mph +0,8) greičiu. Tačiau jei bandymas buvo atliekamas esant didesniam susidūrimo greičiui ir jei vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis atitiko nustatytus reikalavimus, bandymas turi būti laikomas tinkamu.

2.7.   Matavimo prietaisai

| 2.7.1. | Prietaisai, kuriais užrašomi šios taisyklės 5.2 punkte nurodyti parametrai, turi užrašyti rodmenis šiuo tikslumu: |
| --- | --- |

2.7.1.

| 2.7.1.1. | žmogaus manekeno greitis: 2 %; |
| --- | --- |

2.7.1.1.

| 2.7.1.2. | laiko registravimas: 1/1000 sekundės; |
| --- | --- |

2.7.1.2.

| 2.7.1.3. | Susidūrimo pradžia (nulinis taškas) žmogaus manekeno sąlyčio su vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalimi momentu nustatoma pagal užrašus ir filmuotą medžiagą, naudojamą bandymo rezultatams analizuoti. |
| --- | --- |

2.7.1.3.

| 2.7.2. | Jėgos matavimas
  Matuokliai turi atitikti standarto ISO 6487: 1987 reikalavimus, jeigu šioje taisyklėje nenurodyta kitaip. |
| --- | --- |

2.7.2.

Matuokliai turi atitikti standarto ISO 6487: 1987 reikalavimus, jeigu šioje taisyklėje nenurodyta kitaip.

| 2.7.2.1. | su į vairo įrenginį įstatytais apkrovos keitliais:
  kanalo amplitudės klasė turi būti 1 960 daN (2 000 kg) ir kanalo dažnio klasė 600. |
| --- | --- |

2.7.2.1.

kanalo amplitudės klasė turi būti 1 960 daN (2 000 kg) ir kanalo dažnio klasė 600.

| 2.7.2.2. | Jeigu žmogaus manekene sumontuoti akcelerometrai arba apkrovos keitliai: manekeno skersinėje plokštumoje, vienodu atstumu nuo svorio centro sumontuojami du vienakrypčiai akcelerometrai. Kanalo amplitudės klasė turi būti 60 g, kanalo dažnio klasė – 180. Turi būti leidžiama taikyti kitus metodus, esant kitam akcelerometrų skaičiui ir išdėstymui, pvz., bandymo aparatūrą padalyti į atskiras dalis, kurių masės centre įstatomi akcelerometrai horizontalaus ir išilginei transporto priemonės ašiai lygiagretaus judesio pagreičiui matuoti.
  Atstojamoji jėga turi būti jėga, atitinkanti didžiausią kiekvienai žmogaus manekeno daliai apskaičiuotų arba tiesiogiai išmatuotų jėgų sumą. |
| --- | --- |

2.7.2.2.

Atstojamoji jėga turi būti jėga, atitinkanti didžiausią kiekvienai žmogaus manekeno daliai apskaičiuotų arba tiesiogiai išmatuotų jėgų sumą.

| 2.8. | Aplinkos temperatūra: stabilios 20 °C ± 5 °C temperatūros. |
| --- | --- |

2.8.

3.   Rezultatai

| 3.1. | Užbaigus bandymą, įvertinamas vairo mechanizmo apgadinimas ir tas apgadinimas aprašomas ataskaitoje; vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis/vairo kolonėlė/prietaisų skydelis bent po kartą nufotografuojami iš šono ir iš priekio. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Didžiausia jėgos vertė turi būti išmatuota arba apskaičiuota, kaip nurodyta 2.4. punkte. |
| --- | --- |

3.2.

4 priedo priedėlis

Žmogaus manekenas

Image 10

---

5 PRIEDAS

Bandymas su galvos modeliu

1.   Tikslas

Šio bandymo tikslas – patikrinti, ar vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis atitinka šios taisyklės 5.3 punkte nustatytus reikalavimus.

2.   Montavimas, metodika ir matavimo prietaisai

2.1.   Bendros nuostatos

| 2.1.1. | Vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis bandoma su visais reikmenimis. |
| --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.2. | Jei vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis yra vairaratis su oro pagalve, bandymas atliekamas su pripūsta oro pagalve. Gamintojui paprašius ir techninei tarnybai sutikus bandymą galima atlikti su nepripūsta oro pagalve. |
| --- | --- |

2.1.2.

2.2.   Vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies įrengimas, kai vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies patvirtinimas siejamas su transporto priemonės patvirtinimu

| 2.2.1. | Vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis įrengiama priekinėje transporto priemonės dalyje, kuri gaunama transporto priemonės kėbulą perpjaunant skersai priekinių sėdynių lygyje ir, jei įmanoma, pašalinant stogą, priekinį stiklą ir duris.
  Šis skyrius prie bandymo stendo nejudamai pritvirtinamas taip, kad jis nejudėtų, kai į jį atsitrenkia galvos modelis.
  Vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies įrengimo kampo leidžiamasis nuokrypis nuo projektinio kampo turi būti ± 2 laipsniai. |
| --- | --- |

2.2.1.

Šis skyrius prie bandymo stendo nejudamai pritvirtinamas taip, kad jis nejudėtų, kai į jį atsitrenkia galvos modelis.

Vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies įrengimo kampo leidžiamasis nuokrypis nuo projektinio kampo turi būti ± 2 laipsniai.

| 2.2.2. | Tačiau gamintojo prašymu ir sutikus techninei tarnybai vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį galima pritvirtinti prie rėminės konstrukcijos, kuria imituojamas vairo mechanizmo pritvirtinimas, jeigu, palyginti su tikrąja kėbulo priekinės dalies ir vairo mechanizmo sąranka, rėminės konstrukcijos ir vairo mechanizmo sąrankos: |
| --- | --- |

2.2.2.

| 2.2.2.1. | geometrinė schema yra tokia pati, |
| --- | --- |

2.2.2.1.

| 2.2.2.2. | standumas yra didesnis. |
| --- | --- |

2.2.2.2.

2.3.   Vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies įrengimas, kai reikia gauti tik vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies patvirtinimą

Vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalis bandoma su visais reikmenimis. Tarp bandymo stendo ir vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies turi būti ne mažesnis nei 100 mm gniuždymo tarpas. Vairo velenas turi būti tvirtai pritvirtintas prie bandymo stendo, kad nuo smūgio nejudėtų (žr. 1 pav.).

| 2.3.1. | Tačiau gamintojui paprašius bandymą galima atlikti 2.2 punkte apibrėžtomis sąlygomis. Šiuo atveju patvirtinimas galioja tik apibrėžtam transporto priemonės tipui (-ams). |
| --- | --- |

2.3.1.

3.   Bandymo įrenginys

| 3.1. | Tas įrenginys – tai 6,8 kg masės tvirtas linijinis kreipiamasis smogtuvas. Jo susidūrimo paviršius yra pusrutulis, kurio skersmuo 165 mm. |
| --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Galvos modelyje turi būti įrengti du akcelerometrai, galintys atlikti matavimus smūgio kryptimi. |
| --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Matavimo prietaisai |
| --- | --- |

3.3.

| 3.3.1. | Naudojami matavimo prietaisai turi atitikti standartą ISO 6487: 1987. Be to, jie turi turėti šias charakteristikas: |
| --- | --- |

3.3.1.

| 3.3.2. | Pagreitis
  Kanalo amplitudės klasė (CAC) – 150 g
  Kanalo dažnio klasė (CFC) – 600 Hz. |
| --- | --- |

3.3.2.

Kanalo amplitudės klasė (CAC) – 150 g

Kanalo dažnio klasė (CFC) – 600 Hz.

| 3.3.3. | Greitis
  Tikslumas – ± 1 % |
| --- | --- |

3.3.3.

Tikslumas – ± 1 %

| 3.3.4. | Laiko registravimas
  Prietaisai turi gebėti registruoti procesą visą jo vyksmo trukmę ir rodmenys turi būti užrašomi vienos tūkstantosios sekundės dalies tikslumu. Poveikio pradžia, kai smogtuvas pirmą kartą prisiliečia prie vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies, pažymima rodmenyse, kurie naudojami analizuojant bandymą. |
| --- | --- |

3.3.4.

Prietaisai turi gebėti registruoti procesą visą jo vyksmo trukmę ir rodmenys turi būti užrašomi vienos tūkstantosios sekundės dalies tikslumu. Poveikio pradžia, kai smogtuvas pirmą kartą prisiliečia prie vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies, pažymima rodmenyse, kurie naudojami analizuojant bandymą.

4.   Bandymų procedūra

| 4.1. | Vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies plokštuma nustatoma taip, kad ji būtų statmena smūgio krypčiai. |
| --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Kiekvieno tipo vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalies vairaratis turi būti veikiamas smūgine apkrova ne daugiau kaip keturiose ir ne mažiau kaip trijose padėtyse. Kiekvienas smūginis bandymas turi būti atliekamas su nauja vairuotojo tiesiogiai valdoma vairo mechanizmo dalimi. Jeigu smūgine apkrova veikiama kelis kartus paeiliui, vidurinė smogtuvo linija turi sutapti su vienu iš toliau nurodytų taškų: |
| --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies stebulės centru; |
| --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | standžiausio arba geriausiai įtvirtinto stipino ir vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies lanko vidinio krašto jungtimi; |
| --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.3. | vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies lanko, kuris neturi stipino, trumpiausios atkarpos be atramos vidurio tašku, kai smūgiuojama galvos modeliu; |
| --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.4. | vairuotojo tiesiogiai valdomos vairo mechanizmo dalies blogiausio atvejo vieta, pasirinkta tipo patvirtinimo institucijos nuožiūra. |
| --- | --- |

4.2.4.

| 4.3. | Smogtuvas į vairuotojo tiesiogiai valdomą vairo mechanizmo dalį turi trenktis 24,1 km/h greičiu; šis greitis užtikrinamas arba vien tik slenkamuoju judėjimu judančio kūno kinetine energija, arba naudojant papildomą varytuvą. |
| --- | --- |

4.3.

5.   Rezultatai

| 5.1. | Pirmiau nustatyta tvarka atliekant bandymus smogtuvo lėtėjimo pagreitis - tai dviejų decelerometrų vienu metu nustatytų rodmenų vidurkis. |
| --- | --- |

5.1.

6.   Lygiavertės metodikos

| 6.1. | Tipo patvirtinimo institucijos nuožiūra leidžiama atlikti alternatyvius bandymus, jei galima įrodyti jų lygiavertiškumą. Prie patvirtinimo dokumentų pridedama ataskaita, kurioje aprašomi naudoti metodai ir nustatyti rezultatai. |
| --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Už alternatyvaus metodo lygiavertiškumo įrodymą atsako tokį metodą pageidaujantis taikyti gamintojas arba jo atstovas. |
| --- | --- |

6.2.

Image 11

  1a pav. Bandymo įranga

Image 12

  1b pav. Bandymo įrangos standumo matavimas

F = 800 daN; d = 0,2 m

Veikiant 800 daN apkrovai, kuri B taško atžvilgiu sukuria 160 daNm sukimo momentą, A taško poslinkis bet kokia kryptimi turi būti mažesnis nei 2 mm.

---

6 PRIEDAS

Motorinių transporto priemonių sėdėjimo padėčių H taško ir tikrojo liemens polinkio kampo nustatymo tvarka (1)

1 priedėlis.

Trimačio H taško įrenginio aprašas (3-D H įrenginys) (1)

2 priedėlis.

Trimatė atskaitos sistema (1)

3 priedėlis.

Sėdimųjų padėčių atskaitos duomenys (1)

---

(1)  Tvarka išdėstyta Suvestinės rezoliucijos dėl transporto priemonių konstrukcijos (R.E.3) 1 priede (dokumentas ECE/TRANS/WP.29/78/.2 red.).

1

---

7 PRIEDAS

Bandymo procedūros dėl keleivių apsaugos transporto priemonėse, varomose elektros srove, nuo aukštos įtampos ir išsiliejusių elektrolitų

Šiame priede aprašomos bandymų metodikos, kurių tikslas – įrodyti atitiktį elektros saugos reikalavimams, nustatytiems 5.5 punkte. Pvz., matavimai megaometru arba osciloskopu yra tinkama alternatyva toliau aprašomai izoliacijos varžos matavimo procedūrai. Šiuo atveju gali tekti išjungti transporto priemonėje sumontuotą izoliacijos varžos kontrolės sistemą.

Prieš atliekant transporto priemonės susidūrimo bandymą, išmatuojama ir užregistruojama aukštosios įtampos šynos įtampa (Vb) (žr. 1 pav.), siekiant patvirtinti, kad ji neviršija transporto priemonės gamintojo nurodytos darbinės transporto priemonės įtampos.

1.   Bandymo sąranka ir įranga

Jeigu naudojamas aukštosios įtampos atjungimo įtaisas, matavimai atliekami iš abiejų įtaiso pusių, įjungiant atjungimo įtaisą.

Tačiau jei aukštosios įtampos atjungiklis yra integruotas į ĮEEKS arba energijos keitimo sistemą ir ĮEEKS aukštosios įtampos šynos arba energijos keitimo sistemos apsaugos lygis susidūrimo bandymo metu yra IPXXB, matavimus galima atlikti tik nuo atjungimo įtaiso įsijungimo momento iki elektros apkrovų.

Šiam bandymui naudojamu voltmetru matuojamos nuolatinės srovės vertės, o jo vidinė varža turi būti ne mažesnė kaip 10 ΜΩ.

| 2. | Kai matuojama įtampa, gali būti taikomi toliau pateikti nurodymai.
  Po susidūrimo nustatomos aukštosios įtampos šynos įtampos vertės (Vb, V1, V2) (žr. 1 pav.).
  Įtampos matavimai atliekami nuo bandymo praėjus ne mažiau kaip 5 sekundėms ir ne daugiau kaip 60 sekundžių.
  Ši metodika netaikoma, jeigu atliekant bandymą elektrinei jėgos pavarai elektros energija nėra tiekiama. |
| --- | --- |

2.

Po susidūrimo nustatomos aukštosios įtampos šynos įtampos vertės (Vb, V1, V2) (žr. 1 pav.).

Įtampos matavimai atliekami nuo bandymo praėjus ne mažiau kaip 5 sekundėms ir ne daugiau kaip 60 sekundžių.

Ši metodika netaikoma, jeigu atliekant bandymą elektrinei jėgos pavarai elektros energija nėra tiekiama.

Image 13

  1 pav. Vb, V1, V2 matavimas. b 1 2

3.   Nedidelės elektros energijos vertinimo procedūra

Prieš bandymą S1 jungiklis ir žinoma iškrovos varža Re sujungiami lygiagrečiai atitinkamam kondensatoriui (žr. 2 pav.).

Nuo susidūrimo praėjus ne mažiau kaip 5 sekundėms ir ne daugiau kaip 60 sekundžių, S1 jungiklis išjungiamas, tada išmatuojamos ir užregistruojamos Vb įtampos ir Ie srovės vertės. Vb įtampos ir srovės sandaugos rezultatas integruojamas laikotarpiu nuo jungiklio S1 išjungimo momento (tc) iki tos akimirkos, kai įtampos Vb vertė nukrinta žemiau aukštosios įtampos ribos esant 60 V nuolatinei įtampai (th). Gautas integralas lygus bendrai energijai (TE), matuojant džauliais:

| a) | |
| --- | --- |

a)

Image 14

Kai Vb vertė matuojama tuo momentu, kai nuo smūgio yra praėję 5–60 sekundžių, o X kondensatorių (Cx) talpą yra nurodęs gamintojas, bendros energijos sąnaudos (TE) apskaičiuojamos pagal šią formulę:

| b) | TE = 0,5 x Cx x(Vb
  2 – 3 600) |
| --- | --- |

b)

TE = 0,5 x Cx x(Vb
  2 – 3 600)

Kai V1, V2 vertės (žr. 1 pav.) matuojamos tuomet, kai nuo smūgio yra praėję 5–60 sekundžių, o Y kondensatorių (Cy1, Cy2) talpą yra nurodęs gamintojas, bendra energija (TEy1, TEy2) apskaičiuojama pagal šias formules:

| c) | TEy1 = 0,5 x Cy1 x (V1
  2 – 3 600)
  TEy2 = 0,5 x Cy2 x (V2
  2 – 3 600) |
| --- | --- |

c)

TEy1 = 0,5 x Cy1 x (V1
  2 – 3 600)

TEy2 = 0,5 x Cy2 x (V2
  2 – 3 600)

Ši metodika netaikoma, jeigu atliekant bandymą elektrinei jėgos pavarai elektros energija nėra tiekiama.

Image 15

  2 paveikslas Pvz., X kondensatoriuose sukauptos aukštosios įtampos šynos energijos matavimas

4.   Fizinė apsauga

Po transporto priemonės susidūrimo bandymo nenaudojant įrankių nuimamos, išrenkamos arba pašalinamos visos sudedamosios dalys prie aukštosios įtampos įrenginių. Visos likusios dalys laikomos fizinės apsaugos dalimi.

Elektros saugos vertinimo tikslais 1 priedėlio 1 paveiksle aprašytas sudurtinis bandomasis pirštas įkišamas į bet kokias fizinės apsaugos daliai priskiriamų dalių ertmes ar plyšius, taikant 10 N ± 10 % bandymo jėgą. Jeigu sudurtinis bandomasis pirštas įkišamas iš dalies ar visiškai į fizinės apsaugos daliai priskiriamas dalis, jis turi būti judinamas taip, kaip toliau aprašoma.

Iš pradžių bandomasis pirštas ištiesinamas, tada abi jo sąnaros palaipsniui vis smarkiau pasukiojamos tarpusavio ašių atžvilgiu ne didesniu kaip 90 laipsnių kampu visomis įmanomomis kryptimis.

Vidinės pertvaros laikomos gaubto dalimi.

Jeigu taikoma, tarp sudurtinio bandomojo piršto ir įtampingųjų dalių elektros apsaugos pertvaros arba gaubto viduje žemos įtampos maitinimo šaltinis (ne mažiau kaip 40 V ir ne daugiau kaip 50 V) turėtų būti nuosekliai sujungtas su tinkama lempute.

4.1.   Atitikties sąlygos

Atitiktis 5.5.1.3 punkto reikalavimams laikoma įvykdyta, jeigu 1 priedėlio 1 paveiksle aprašytas sudurtinis bandomasis pirštas nesiliečia su įtampingosiomis dalimis.

Prireikus galima naudoti veidrodį arba fibroskopą, siekiant patikrinti, ar sudurtinis bandomasis pirštas nesiliečia su aukštosios įtampos šyna.

Jeigu atitiktis šiam reikalavimui patvirtinama panaudojus signalinę grandinę tarp sudurtinio bandomojo piršto ir įtampingųjų dalių, lemputė neturi užsidegti.

5.   Izoliacijos varža

Izoliacijos varža tarp aukštosios įtampos šynos ir elektrinės važiuoklės gali būti įrodoma matuojant arba matuojant ir apskaičiuojant.

Jeigu izoliacijos varža įrodoma matuojant, turėtų būti vadovaujamasi toliau pateikiamomis instrukcijomis.

Išmatuojama ir užregistruojama įtampa (Vb) tarp aukštosios įtampos šynos neigiamo ir teigiamo polių (žr. 1 pav.).

Išmatuojama ir užregistruojama įtampa (V1) tarp aukštosios įtampos šynos neigiamo poliaus ir elektrinės važiuoklės (žr. 1 pav.).

Išmatuojama ir užregistruojama įtampa (V2) tarp aukštosios įtampos šynos teigiamo poliaus ir elektrinės važiuoklės (žr. 1 pav.).

Jeigu V1 yra ne mažesnė nei V2, tarp aukštosios įtampos šynos neigiamo poliaus ir elektrinės važiuoklės įterpiama žinoma standartinė varža (Ro). Įterpus Ro, išmatuojama įtampa (V1’) tarp aukštosios įtampos šynos neigiamo poliaus ir transporto priemonės elektrinės važiuoklės (žr. 3 pav.). Elektros izoliacijos varža (Ri) apskaičiuojama pagal šią formulę:

Ri = Ro*(Vb/V1’ – Vb/V1) arba Ri = Ro*Vb*(1/V1’ – 1/V1)

Ri rezultatas (elektros izoliacijos varža omais, Ω), padalijamas iš aukštosios įtampos šynos darbinės įtampos voltais (V).

Ri (Ω/V) = Ri (Ω)/Darbinė įtampa (V)

Image 16

  3 pav. V1’ matavimas 1

Jeigu V2 yra didesnė nei V1, tarp aukštosios įtampos šynos teigiamo poliaus ir elektrinės važiuoklės įterpiama žinoma standartinė varža (Ro). Įterpus Ro, išmatuojama įtampa (V2’) tarp aukštosios įtampos šynos teigiamo poliaus ir elektrinės važiuoklės (žr. 4 pav.)

Elektros izoliacijos varža (Ri) apskaičiuojama pagal šią formulę:

Ri = Ro*(Vb/V2’ – Vb/V2) arba Ri = Ro*Vb*(1/V2’ – 1/V2)

Ri rezultatas (elektros izoliacijos varža omais, Ω), padalijamas iš aukštosios įtampos šynos darbinės įtampos voltais (V).

Ri (Ω/V) = Ri (Ω)/Darbinė įtampa (V)

Image 17

  4 pav. V2’ matavimas 2

Pastaba. Žinoma standartinė varža Ro (Ω) turėtų atitikti mažiausios reikalaujamos izoliacijos varžos (Ω/V) vertę, padaugintą iš 20 % didesnės ar mažesnės transporto priemonės darbinės įtampos (V). Ro nebūtinai turi tiksliai atitikti šią vertę, nes formulės taikomos bet kokiai Ro vertei, tačiau šios srities Ro vertė turi būti tokia, kad atliekant įtampos matavimus skiriamoji geba būtų gera.

6.   Elektrolitų nutekėjimas

Prireikus naudojama tinkama fizinės apsaugos dalies danga, kad po susidūrimo bandymo būtų galima patvirtinti bet kokį elektrolitų nutekėjimo iš ĮEEKS atvejį.

Visais skysčių išsiliejimo atvejais laikoma, kad nutekėjo elektrolitai, nebent gamintojas turi galimybių atskirti skirtingus išsiliejusius skysčius.

7.   ĮEEKS stabilumas

Atitiktis nustatoma apžiūros būdu..

7 priedo 1 priedėlis

Sudurtinis bandomasis pirštas (IPXXB lygio)

Image 18

Medžiaga: metalas, jei nenurodyta kitaip

Linijiniai matmenys (milimetrais)

Leidžiamieji nuokrypiai, taikomi matmenims, kuriems netaikoma specialus leidžiamasis nuokrypis:

| a) | kampams – 0/-10°; |
| --- | --- |

a)

kampams – 0/-10°;

| b) | linijiniams matmenims – iki 25 mm: 0/–0,05 mm; virš 25 mm – ±0,2 mm |
| --- | --- |

b)

linijiniams matmenims – iki 25 mm: 0/–0,05 mm; virš 25 mm – ±0,2 mm

Abi sąnaros turi judėti toje pačioje plokštumoje ir ta pačia kryptimi 90° kampu; leidžiamasis nuokrypis yra nuo 0 iki + 10°.

---

| 2020 7 14 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 225/53 |
| --- | --- | --- | --- |

2020 7 14

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 225/53

---

SUSITARIMU DĖL JUNGTINĖS DIDŽIOSIOS BRITANIJOS IR ŠIAURĖS AIRIJOS KARALYSTĖS IŠSTOJIMO IŠ EUROPOS SĄJUNGOS IR EUROPOS ATOMINĖS ENERGIJOS BENDRIJOS ĮSTEIGTO JUNGTINIO KOMITETO SPRENDIMAS Nr. 1/2020

2020 m. birželio 12 d.

kuriuo iš dalies keičiamas Susitarimas dėl Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos ir Europos atominės energijos bendrijos [2020/1022]

JUNGTINIS KOMITETAS,

atsižvelgdamas į Susitarimą dėl Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos ir Europos atominės energijos bendrijos (1) (toliau – Susitarimas dėl išstojimo), ypač į jo 164 straipsnio 5 dalies d punktą,

kadangi:

| (1) | Susitarimo dėl išstojimo 164 straipsnio 5 dalies d punktu pagal to Susitarimo 164 straipsnio 1 dalį įsteigtam Jungtiniam komitetui (toliau – Jungtinis komitetas) suteikiami įgaliojimai priimti sprendimus, kuriais iš dalies keičiamas tas Susitarimas, jeigu tokie pakeitimai yra būtini siekiant ištaisyti klaidas, užpildyti spragas ar pašalinti kitus trūkumus arba reaguoti į situacijas, kurios Susitarimo pasirašymo metu nebuvo numatytos, ir jeigu tokiais sprendimais nekeičiamos esminės to Susitarimo nuostatos. Remiantis Susitarimo dėl išstojimo 166 straipsnio 2 dalimi, Jungtinio komiteto priimti sprendimai Sąjungai ir Jungtinei Karalystei yra privalomi. Sąjunga ir Jungtinė Karalystė privalo įgyvendinti tokius sprendimus, kurie turi tokį patį teisinį poveikį kaip ir Susitarimas dėl išstojimo; |
| --- | --- |

(1)

Susitarimo dėl išstojimo 164 straipsnio 5 dalies d punktu pagal to Susitarimo 164 straipsnio 1 dalį įsteigtam Jungtiniam komitetui (toliau – Jungtinis komitetas) suteikiami įgaliojimai priimti sprendimus, kuriais iš dalies keičiamas tas Susitarimas, jeigu tokie pakeitimai yra būtini siekiant ištaisyti klaidas, užpildyti spragas ar pašalinti kitus trūkumus arba reaguoti į situacijas, kurios Susitarimo pasirašymo metu nebuvo numatytos, ir jeigu tokiais sprendimais nekeičiamos esminės to Susitarimo nuostatos. Remiantis Susitarimo dėl išstojimo 166 straipsnio 2 dalimi, Jungtinio komiteto priimti sprendimai Sąjungai ir Jungtinei Karalystei yra privalomi. Sąjunga ir Jungtinė Karalystė privalo įgyvendinti tokius sprendimus, kurie turi tokį patį teisinį poveikį kaip ir Susitarimas dėl išstojimo;

| (2) | teisinio tikrumo sumetimais ir siekiant, kad atsispindėtų patikslinimai, kurie yra būtini dėl to, kad Susitarimo dėl išstojimo įsigaliojimo data yra vėlesnė, nei iš pradžių numatyta, turėtų būti iš dalies pakeisti Susitarimo 135, 137, 143, 144 ir 150 straipsniai; |
| --- | --- |

(2)

teisinio tikrumo sumetimais ir siekiant, kad atsispindėtų patikslinimai, kurie yra būtini dėl to, kad Susitarimo dėl išstojimo įsigaliojimo data yra vėlesnė, nei iš pradžių numatyta, turėtų būti iš dalies pakeisti Susitarimo 135, 137, 143, 144 ir 150 straipsniai;

| (3) | Susitarimo dėl išstojimo 145 straipsnyje nėra nuostatų, reglamentuojančių Anglių ir plieno mokslinių tyrimų fondo dotacijas, kurios iki pereinamojo laikotarpio pabaigos buvo suteiktos Jungtinėje Karalystėje įsisteigusiems paramos gavėjams. Todėl, siekiant pašalinti šį trūkumą ir užtikrinti teisinį tikrumą dėl teikiamų dotacijų, Susitarimo dėl išstojimo 145 straipsnis turėtų būti iš dalies pakeistas; |
| --- | --- |

(3)

Susitarimo dėl išstojimo 145 straipsnyje nėra nuostatų, reglamentuojančių Anglių ir plieno mokslinių tyrimų fondo dotacijas, kurios iki pereinamojo laikotarpio pabaigos buvo suteiktos Jungtinėje Karalystėje įsisteigusiems paramos gavėjams. Todėl, siekiant pašalinti šį trūkumą ir užtikrinti teisinį tikrumą dėl teikiamų dotacijų, Susitarimo dėl išstojimo 145 straipsnis turėtų būti iš dalies pakeistas;

| (4) | Susitarimo dėl išstojimo I priedo I dalis turėtų būti iš dalies pakeista įtraukiant du Socialinės apsaugos sistemų koordinavimo administracinės komisijos sprendimus, kurie nebuvo pateikti Susitarimo dėl išstojimo I priedo I dalyje, |
| --- | --- |

(4)

Susitarimo dėl išstojimo I priedo I dalis turėtų būti iš dalies pakeista įtraukiant du Socialinės apsaugos sistemų koordinavimo administracinės komisijos sprendimus, kurie nebuvo pateikti Susitarimo dėl išstojimo I priedo I dalyje,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Susitarimas dėl išstojimo iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 135 straipsnio antraštėje žodžiai „2019 ir 2020 metų“ pakeičiami žodžiais „2020 metų“, o 1 dalyje žodžiai „2019 ir 2020 metais“ pakeičiami žodžiais „2020 metais“; |
| --- | --- |

1)

135 straipsnio antraštėje žodžiai „2019 ir 2020 metų“ pakeičiami žodžiais „2020 metų“, o 1 dalyje žodžiai „2019 ir 2020 metais“ pakeičiami žodžiais „2020 metais“;

| 2) | 137 straipsnio antraštėje ir 1 dalies pirmoje pastraipoje išbraukiami žodžiai „2019 ir“; |
| --- | --- |

2)

137 straipsnio antraštėje ir 1 dalies pirmoje pastraipoje išbraukiami žodžiai „2019 ir“;

| 3) | 143 straipsnio 1 dalis iš dalies keičiama taip:






  a) | antroje pastraipoje žodžiai „2019 m. liepos 31 d.“ pakeičiama žodžiais „2020 m. liepos 31 d.“; |
| --- | --- | --- |

3)

143 straipsnio 1 dalis iš dalies keičiama taip:

a)

antroje pastraipoje žodžiai „2019 m. liepos 31 d.“ pakeičiama žodžiais „2020 m. liepos 31 d.“;

| b) | trečia pastraipa pakeičiama taip:

  „Sąjungos konsoliduotosiose finansinėse ataskaitose, susijusiose su 2020 m., nuo šio Susitarimo įsigaliojimo dienos iki 2020 m. gruodžio 31 d. iš antros pastraipos b punkte nurodytų atidėjinių atlikti mokėjimai atskleidžiami dėl tų pačių finansinių operacijų, kurios nurodytos šioje dalyje, tačiau sprendimai dėl kurių priimti šio Susitarimo įsigaliojimo dieną arba vėliau.“; |
| --- | --- |

b)

trečia pastraipa pakeičiama taip:

„Sąjungos konsoliduotosiose finansinėse ataskaitose, susijusiose su 2020 m., nuo šio Susitarimo įsigaliojimo dienos iki 2020 m. gruodžio 31 d. iš antros pastraipos b punkte nurodytų atidėjinių atlikti mokėjimai atskleidžiami dėl tų pačių finansinių operacijų, kurios nurodytos šioje dalyje, tačiau sprendimai dėl kurių priimti šio Susitarimo įsigaliojimo dieną arba vėliau.“;

| 4) | 144 straipsnio 1 dalies antroje pastraipoje žodžiai „2019 m. liepos 31 d.“ pakeičiami žodžiais „2020 m. liepos 31 d.“; |
| --- | --- |

4)

144 straipsnio 1 dalies antroje pastraipoje žodžiai „2019 m. liepos 31 d.“ pakeičiami žodžiais „2020 m. liepos 31 d.“;

| 5) | 145 straipsnis papildomas šia pastraipa:

  „Kiek tai susiję su prie Europos Sąjungos sutarties ir Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo pridėtu Protokolu Nr. 37 įsteigto Anglių ir plieno mokslinių tyrimų fondo projektais, kurie vykdomi pagal susitarimus dėl dotacijų, pasirašytus iki pereinamojo laikotarpio pabaigos, po pereinamojo laikotarpio pabaigos taikytina Sąjungos teisė toliau taikoma Jungtinei Karalystei ir jos teritorijoje iki projektų užbaigimo. Taikytina Sąjungos teisė visų pirma apima toliau nurodytas nuostatas ir bet kuriuos tų nuostatų pakeitimus, nepriklausomai nuo pakeitimo priėmimo, įsigaliojimo ar taikymo dienos:






  a) | Tarybos sprendimus 2003/76/EB, 2003/77/EB ir 2008/376/EB; |
| --- | --- | --- |

5)

145 straipsnis papildomas šia pastraipa:

„Kiek tai susiję su prie Europos Sąjungos sutarties ir Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo pridėtu Protokolu Nr. 37 įsteigto Anglių ir plieno mokslinių tyrimų fondo projektais, kurie vykdomi pagal susitarimus dėl dotacijų, pasirašytus iki pereinamojo laikotarpio pabaigos, po pereinamojo laikotarpio pabaigos taikytina Sąjungos teisė toliau taikoma Jungtinei Karalystei ir jos teritorijoje iki projektų užbaigimo. Taikytina Sąjungos teisė visų pirma apima toliau nurodytas nuostatas ir bet kuriuos tų nuostatų pakeitimus, nepriklausomai nuo pakeitimo priėmimo, įsigaliojimo ar taikymo dienos:

a)

Tarybos sprendimus 2003/76/EB, 2003/77/EB ir 2008/376/EB;

| b) | 138 straipsnio 2 dalies a, c, d ir e punktuose nurodytus aktus.“; |
| --- | --- |

b)

138 straipsnio 2 dalies a, c, d ir e punktuose nurodytus aktus.“;

| 6) | 150 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 4 dalis iš dalies keičiama taip:






  i) | ketvirtame sakinyje žodžiai „gruodžio 15 d.“ pakeičiami žodžiais „spalio 15 d.“, o žodžiai „2019 m.“ pakeičiami žodžiais „2020 m.“; |
| --- | --- | --- | --- |

6)

150 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

4 dalis iš dalies keičiama taip:

i)

ketvirtame sakinyje žodžiai „gruodžio 15 d.“ pakeičiami žodžiais „spalio 15 d.“, o žodžiai „2019 m.“ pakeičiami žodžiais „2020 m.“;

| ii) | penktame sakinyje žodžiai „2030 m. gruodžio 15 d.“ pakeičiami žodžiais „2031 m. spalio 15 d.“; |
| --- | --- |

ii)

penktame sakinyje žodžiai „2030 m. gruodžio 15 d.“ pakeičiami žodžiais „2031 m. spalio 15 d.“;

| b) | 8 dalis iš dalies keičiama taip:






  i) | pirmoje pastraipoje žodžiai „2019 m.“ pakeičiami žodžiais „2020 m.“; |
| --- | --- | --- |

b)

8 dalis iš dalies keičiama taip:

i)

pirmoje pastraipoje žodžiai „2019 m.“ pakeičiami žodžiais „2020 m.“;

| ii) | antros pastraipos pirmame sakinyje žodžiai „2020 m.“ pakeičiami žodžiais „2021 m.“; |
| --- | --- |

ii)

antros pastraipos pirmame sakinyje žodžiai „2020 m.“ pakeičiami žodžiais „2021 m.“;

| 7) | Susitarimo dėl išstojimo I priedo I dalis papildoma šiais aktais:






  — | skirsnyje „Elektroninis keitimasis duomenimis (E serija)“: Socialinės apsaugos sistemų koordinavimo administracinės komisijos sprendimas Nr. E7 dėl praktinės bendradarbiavimo ir keitimosi duomenimis tvarkos, kol valstybėse narėse bus visiškai įgyvendinta elektroninių socialinės apsaugos informacijos mainų (EESSI) sistema, |
| --- | --- | --- |

7)

Susitarimo dėl išstojimo I priedo I dalis papildoma šiais aktais:

—

skirsnyje „Elektroninis keitimasis duomenimis (E serija)“: Socialinės apsaugos sistemų koordinavimo administracinės komisijos sprendimas Nr. E7 dėl praktinės bendradarbiavimo ir keitimosi duomenimis tvarkos, kol valstybėse narėse bus visiškai įgyvendinta elektroninių socialinės apsaugos informacijos mainų (EESSI) sistema,

| — | skirsnyje „Išmokos šeimai (F serija)“: Socialinės apsaugos sistemų koordinavimo administracinės komisijos sprendimas Nr. F3 dėl Reglamento (EB) Nr. 883/2004 68 straipsnyje pateikto diferencinio priedo apskaičiavimo metodo aiškinimo. |
| --- | --- |

—

skirsnyje „Išmokos šeimai (F serija)“: Socialinės apsaugos sistemų koordinavimo administracinės komisijos sprendimas Nr. F3 dėl Reglamento (EB) Nr. 883/2004 68 straipsnyje pateikto diferencinio priedo apskaičiavimo metodo aiškinimo.

2 straipsnis

Šis sprendimas įsigalioja kitą dieną po jo priėmimo.

Priimta Briuselyje 2020 m. birželio 12 d.

Jungtinio komiteto vardu

Bendrapirmininkiai

Maroš ŠEFČOVIČ

Michael GOVE

---

(1)  
  OL L 29, 2020 1 31, p. 7.

1

---