# Úradný vestník L 170/2020

| | ISSN 1977-0790 |
| --- | --- |
| Úradný vestník
  Európskej únie | L 170 |
| | |
| Slovenské vydanie | Právne predpisy | Ročník 632. júna 2020 |

ISSN 1977-0790

Úradný vestník

Európskej únie

L 170

Slovenské vydanie

Právne predpisy

Ročník 632. júna 2020

---

| Obsah | | II   Nelegislatívne akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | NARIADENIA |
| | * | Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2020/723 zo 4. marca 2020, ktorým sa stanovujú podrobné pravidlá uznávania osvedčení pilotov vydaných v tretích krajinách a ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 1178/2011 | 1 |
| | * | Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/724 z 15. mája 2020 o zatriedení určitého tovaru do kombinovanej nomenklatúry | 9 |
| | * | Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/725 z 26. mája 2020 o zatriedení určitého tovaru do kombinovanej nomenklatúry | 12 |
| | | ROZHODNUTIA |
| | * | Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2020/726 z 27. mája 2020, ktorým sa zamieta žiadosť o ochranu názvu ako zemepisného označenia v súlade s článkom 97 ods. 4 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1308/2013 [Commune de Champagne (CHZO)]
  [oznámené pod číslom C(2020) 3323] | 15 |
| | * | Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2020/727 z 29. mája 2020, ktorým sa ukončuje antidumpingové konanie týkajúce sa dovozu výrobkov z nekonečného skleneného vlákna s pôvodom na Bahrajne a v Egypte | 17 |
| | * | Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2020/728 z 29. mája 2020 o schválení funkcie efektívneho generátora používanej v 12-voltových motor-generátoroch na použitie v určitých osobných vozidlách a ľahkých úžitkových vozidlách ako inovačnej technológie podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 (
  1
  ) | 21 |

Obsah

II   Nelegislatívne akty

Strana

NARIADENIA

*

Delegované nariadenie Komisie (EÚ) 2020/723 zo 4. marca 2020, ktorým sa stanovujú podrobné pravidlá uznávania osvedčení pilotov vydaných v tretích krajinách a ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 1178/2011

1

*

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/724 z 15. mája 2020 o zatriedení určitého tovaru do kombinovanej nomenklatúry

9

*

Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2020/725 z 26. mája 2020 o zatriedení určitého tovaru do kombinovanej nomenklatúry

12

ROZHODNUTIA

*

Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2020/726 z 27. mája 2020, ktorým sa zamieta žiadosť o ochranu názvu ako zemepisného označenia v súlade s článkom 97 ods. 4 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1308/2013 [Commune de Champagne (CHZO)]
  [oznámené pod číslom C(2020) 3323]

[oznámené pod číslom C(2020) 3323]

15

*

Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2020/727 z 29. mája 2020, ktorým sa ukončuje antidumpingové konanie týkajúce sa dovozu výrobkov z nekonečného skleneného vlákna s pôvodom na Bahrajne a v Egypte

17

*

Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2020/728 z 29. mája 2020 o schválení funkcie efektívneho generátora používanej v 12-voltových motor-generátoroch na použitie v určitých osobných vozidlách a ľahkých úžitkových vozidlách ako inovačnej technológie podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 (
  1
  )

1

21

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významom pre EHP |

---

(1)   Text s významom pre EHP

1

| SK | Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.
  Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička. |
| --- | --- |

SK

Akty, ktoré sú vytlačené obyčajným písmom, sa týkajú každodennej organizácie poľnohospodárskych záležitostí a sú spravidla platné len obmedzenú dobu.

Názvy všetkých ostatných aktov sú vytlačené tučným písmom a je pred nimi hviezdička.

---

II Nelegislatívne akty

NARIADENIA

| 2.6.2020 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 170/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2.6.2020

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 170/1

---

DELEGOVANÉ NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2020/723

zo 4. marca 2020,

ktorým sa stanovujú podrobné pravidlá uznávania osvedčení pilotov vydaných v tretích krajinách a ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 1178/2011

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1139 zo 4. júla 2018 o spoločných pravidlách v oblasti civilného letectva, ktorým sa zriaďuje Agentúra Európskej únie pre bezpečnosť letectva a ktorým sa menia nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005, (ES) č. 1008/2008, (EÚ) č. 996/2010, (EÚ) č. 376/2014 a smernice Európskeho parlamentu a Rady 2014/30/EÚ a 2014/53/EÚ a zrušujú nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 a (ES) č. 216/2008 a nariadenie Rady (EHS) č. 3922/91 (1), a najmä na jeho článok 68 ods. 3,

keďže:

| (1) | Prijatím nariadenia (EÚ) 2018/1139, a najmä jeho článku 68, je Komisia splnomocnená prijímať delegované akty, pokiaľ ide o uznávanie osvedčení a iných dokumentov potvrdzujúcich dodržiavanie pravidiel v oblasti civilného letectva, vydaných v súlade s právnymi predpismi tretej krajiny a zabezpečujúcich úroveň bezpečnosti rovnocennú s úrovňou vyplývajúcou z nariadenia (EÚ) 2018/1139. |
| --- | --- |

(1)

Prijatím nariadenia (EÚ) 2018/1139, a najmä jeho článku 68, je Komisia splnomocnená prijímať delegované akty, pokiaľ ide o uznávanie osvedčení a iných dokumentov potvrdzujúcich dodržiavanie pravidiel v oblasti civilného letectva, vydaných v súlade s právnymi predpismi tretej krajiny a zabezpečujúcich úroveň bezpečnosti rovnocennú s úrovňou vyplývajúcou z nariadenia (EÚ) 2018/1139.

| (2) | Hlavným cieľom je zosúladiť týmto nariadením súčasný právny rámec s nariadením (EÚ) 2018/1139, a preto by sa obsah článku 8 prílohy III a súvisiace ustanovenia nariadenia Komisie (EÚ) č. 1178/2011 (2) týkajúce sa uznávania osvedčení z tretích krajín mali presunúť do delegovaného aktu. Okrem toho by teraz v týchto ustanoveniach mali byť zahrnuté aj pravidlá uznávania osvedčení vydaných v tretích krajinách pre vetrone a balóny. |
| --- | --- |

(2)

Hlavným cieľom je zosúladiť týmto nariadením súčasný právny rámec s nariadením (EÚ) 2018/1139, a preto by sa obsah článku 8 prílohy III a súvisiace ustanovenia nariadenia Komisie (EÚ) č. 1178/2011 (2) týkajúce sa uznávania osvedčení z tretích krajín mali presunúť do delegovaného aktu. Okrem toho by teraz v týchto ustanoveniach mali byť zahrnuté aj pravidlá uznávania osvedčení vydaných v tretích krajinách pre vetrone a balóny.

| (3) | V nariadení (EÚ) č. 1178/2011 sú uvedené podmienky uznávania preukazov spôsobilosti z tretích krajín. Za určitých podmienok môžu v súčasnosti preukaz spôsobilosti pilota vydaného treťou krajinou uznávať členské štáty alebo držiteľ takéhoto preukazu vydaného treťou krajinou môže získať zápočet, ak žiada o preukaz spôsobilosti v súlade s nariadením (EÚ) č. 1178/2011. Takýto zápočet sa v súčasnosti určuje na základe odporúčania schválenej výcvikovej organizácie. |
| --- | --- |

(3)

V nariadení (EÚ) č. 1178/2011 sú uvedené podmienky uznávania preukazov spôsobilosti z tretích krajín. Za určitých podmienok môžu v súčasnosti preukaz spôsobilosti pilota vydaného treťou krajinou uznávať členské štáty alebo držiteľ takéhoto preukazu vydaného treťou krajinou môže získať zápočet, ak žiada o preukaz spôsobilosti v súlade s nariadením (EÚ) č. 1178/2011. Takýto zápočet sa v súčasnosti určuje na základe odporúčania schválenej výcvikovej organizácie.

| (4) | Pravidlá vzťahujúce sa na výcvikové organizácie poskytujúce výcvik na účely vydávania určitých preukazov spôsobilosti pilotov v neobchodnej leteckej doprave a súvisiacich kvalifikačných kategórií sa zjednodušili a zaviedli sa výcvikové organizácie na základe vyhlásenia (DTO) v súlade s nariadením Komisie (EÚ) 2018/1119 (3). Pravidlá uznávania preukazov spôsobilosti vydaných tretími krajinami by sa preto mali aktualizovať, aby sa výcvikovým organizáciám na základe vyhlásenia umožnilo udeľovať zápočty držiteľom preukazov spôsobilosti vydaných tretími krajinami, ktorí žiadajú o preukaz spôsobilosti vydaný podľa právneho rámca Únie. |
| --- | --- |

(4)

Pravidlá vzťahujúce sa na výcvikové organizácie poskytujúce výcvik na účely vydávania určitých preukazov spôsobilosti pilotov v neobchodnej leteckej doprave a súvisiacich kvalifikačných kategórií sa zjednodušili a zaviedli sa výcvikové organizácie na základe vyhlásenia (DTO) v súlade s nariadením Komisie (EÚ) 2018/1119 (3). Pravidlá uznávania preukazov spôsobilosti vydaných tretími krajinami by sa preto mali aktualizovať, aby sa výcvikovým organizáciám na základe vyhlásenia umožnilo udeľovať zápočty držiteľom preukazov spôsobilosti vydaných tretími krajinami, ktorí žiadajú o preukaz spôsobilosti vydaný podľa právneho rámca Únie.

| (5) | Článok 8 nariadenia (EÚ) č. 1178/2011, ako aj príloha III k uvedenému nariadeniu, ktoré v súčasnosti obsahujú požiadavky na uznávanie preukazov spôsobilosti vydaných tretími krajinami, by sa preto mali vypustiť, |
| --- | --- |

(5)

Článok 8 nariadenia (EÚ) č. 1178/2011, ako aj príloha III k uvedenému nariadeniu, ktoré v súčasnosti obsahujú požiadavky na uznávanie preukazov spôsobilosti vydaných tretími krajinami, by sa preto mali vypustiť,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

ODDIEL 1

VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

Článok 1

Rozsah pôsobnosti

Týmto nariadením sa stanovujú podrobné pravidlá týkajúce sa podmienok uznávania preukazov spôsobilosti pilotov a súvisiacich kvalifikačných kategórií, oprávnení alebo osvedčení, ako aj súvisiacich osvedčení zdravotnej spôsobilosti vydaných v súlade s právnymi predpismi tretích krajín.

Článok 2

Vymedzenie pojmov

1.   Na účely tohto nariadenia sa uplatňuje vymedzenie pojmov uvedené v nariadení (EÚ) č. 1178/2011, nariadení Komisie (EÚ) 2018/395 (4) a vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2018/1976 (5).

2.   Na účely tohto nariadenia okrem toho pojem „továrenské lety“ znamená lety uvedené v článku 6 ods. 3 nariadenia Komisie (EÚ) č. 965/2012 (6).

Článok 3

Uznávanie preukazov spôsobilosti z tretích krajín

Bez toho, aby boli dotknuté medzinárodné dohody uzavreté medzi Úniou a treťou krajinou v súlade s článkom 68 ods. 1 písm. a) nariadenia (EÚ) 2018/1139, členské štáty môžu:

| a) | v súlade s oddielom 2 tohto nariadenia uznávať preukazy spôsobilosti pilotov a súvisiace kvalifikačné kategórie, oprávnenia alebo osvedčenia, ako aj súvisiace osvedčenia zdravotnej spôsobilosti vydané v súlade s právnymi predpismi tretích krajín; |
| --- | --- |

a)

v súlade s oddielom 2 tohto nariadenia uznávať preukazy spôsobilosti pilotov a súvisiace kvalifikačné kategórie, oprávnenia alebo osvedčenia, ako aj súvisiace osvedčenia zdravotnej spôsobilosti vydané v súlade s právnymi predpismi tretích krajín;

| b) | v súlade s článkom 3 nariadenia (EÚ) č. 1178/2011, článkom 3a nariadenia (EÚ) 2018/395 alebo prípadne článkom 3a vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2018/1976 vydávať rovnocenné preukazy spôsobilosti žiadateľom, ktorí už sú držiteľmi daného preukazu spôsobilosti, kvalifikačnej kategórie, oprávnenia alebo osvedčenia, ktoré boli vydané v súlade s prílohou 1 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve, podpísanému 7. decembra 1944 v Chicagu (ďalej len „Chicagsky dohovor“), treťou krajinou, za predpokladu, že uvedení žiadatelia spĺňajú požiadavky uvedené v oddiele 3, a s prihliadnutím na všetky zápočty na základe odporúčania schválenej výcvikovej organizácie alebo výcvikovej organizácie na základe vyhlásenia; |
| --- | --- |

b)

v súlade s článkom 3 nariadenia (EÚ) č. 1178/2011, článkom 3a nariadenia (EÚ) 2018/395 alebo prípadne článkom 3a vykonávacieho nariadenia (EÚ) 2018/1976 vydávať rovnocenné preukazy spôsobilosti žiadateľom, ktorí už sú držiteľmi daného preukazu spôsobilosti, kvalifikačnej kategórie, oprávnenia alebo osvedčenia, ktoré boli vydané v súlade s prílohou 1 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve, podpísanému 7. decembra 1944 v Chicagu (ďalej len „Chicagsky dohovor“), treťou krajinou, za predpokladu, že uvedení žiadatelia spĺňajú požiadavky uvedené v oddiele 3, a s prihliadnutím na všetky zápočty na základe odporúčania schválenej výcvikovej organizácie alebo výcvikovej organizácie na základe vyhlásenia;

| c) | udeliť kompletný zápočet v súvislosti s požiadavkou absolvovať výcvikový kurz pred skúškou z teoretických vedomostí a praktickou skúškou držiteľom preukazu spôsobilosti dopravného pilota (ATPL) vydaného treťou krajinou alebo v jej mene v súlade s prílohou 1 k Chicagskému dohovoru za predpokladu, že splnili požiadavky na prax na účely vydania preukazu spôsobilosti ATPL pre príslušnú kategóriu lietadiel v zmysle podčasti F prílohy I k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011 a za predpokladu, že preukaz spôsobilosti tretej krajiny obsahuje platnú typovú kvalifikačnú kategóriu pre lietadlo, ktoré sa použije na praktickú skúšku na účely ATPL; |
| --- | --- |

c)

udeliť kompletný zápočet v súvislosti s požiadavkou absolvovať výcvikový kurz pred skúškou z teoretických vedomostí a praktickou skúškou držiteľom preukazu spôsobilosti dopravného pilota (ATPL) vydaného treťou krajinou alebo v jej mene v súlade s prílohou 1 k Chicagskému dohovoru za predpokladu, že splnili požiadavky na prax na účely vydania preukazu spôsobilosti ATPL pre príslušnú kategóriu lietadiel v zmysle podčasti F prílohy I k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011 a za predpokladu, že preukaz spôsobilosti tretej krajiny obsahuje platnú typovú kvalifikačnú kategóriu pre lietadlo, ktoré sa použije na praktickú skúšku na účely ATPL;

| d) | vydávať typové kvalifikačné kategórie pre letúny alebo vrtuľníky držiteľom preukazov spôsobilosti vydaných v súlade s nariadením (EÚ) č. 1178/2011, ktorí spĺňajú požiadavky na vydanie týchto kvalifikačných kategórií ustanovené treťou krajinou; tieto kvalifikačné kategórie sú obmedzené na lietadlá zaregistrované v danej tretej krajine, ale toto obmedzenie sa môže zrušiť, ak pilot spĺňa požiadavky uvedené v článku 10 tohto nariadenia. |
| --- | --- |

d)

vydávať typové kvalifikačné kategórie pre letúny alebo vrtuľníky držiteľom preukazov spôsobilosti vydaných v súlade s nariadením (EÚ) č. 1178/2011, ktorí spĺňajú požiadavky na vydanie týchto kvalifikačných kategórií ustanovené treťou krajinou; tieto kvalifikačné kategórie sú obmedzené na lietadlá zaregistrované v danej tretej krajine, ale toto obmedzenie sa môže zrušiť, ak pilot spĺňa požiadavky uvedené v článku 10 tohto nariadenia.

ODDIEL 2

UZNÁVANIE PLATNOSTI PREUKAZOV SPÔSOBILOSTI

Článok 4

Všeobecné ustanovenia pre uznávanie platnosti preukazov spôsobilosti

1.   Príslušný orgán členského štátu môže uznať platnosť preukazu spôsobilosti pilota, ktorý v súlade s požiadavkami prílohy 1 k Chicagskemu dohovoru vydala tretia krajina.

2.   Na účely ustanovení uvedených v tomto nariadení sa príslušným orgánom členského štátu rozumie:

| a) | v prípade pilotov, ktorí majú trvalé bydlisko na území Únie – príslušný orgán členského štátu miesta, kde majú trvalé bydlisko alebo v ktorom sú usadení; |
| --- | --- |

a)

v prípade pilotov, ktorí majú trvalé bydlisko na území Únie – príslušný orgán členského štátu miesta, kde majú trvalé bydlisko alebo v ktorom sú usadení;

| b) | v prípade pilotov, ktorí nemajú trvalé bydlisko na území Únie – príslušný orgán členského štátu, kde má hlavné sídlo podnikania prevádzkovateľ, za ktorého lietajú alebo plánujú lietať, alebo kde je zaregistrované lietadlo, na ktorom lietajú alebo plánujú lietať. |
| --- | --- |

b)

v prípade pilotov, ktorí nemajú trvalé bydlisko na území Únie – príslušný orgán členského štátu, kde má hlavné sídlo podnikania prevádzkovateľ, za ktorého lietajú alebo plánujú lietať, alebo kde je zaregistrované lietadlo, na ktorom lietajú alebo plánujú lietať.

3.   Na uznávanie platnosti preukazov spôsobilosti sa vzťahuje obdobie platnosti, ktoré neprekročí jeden rok, a oprávnenia vyplývajúce z preukazov spôsobilosti možno uplatňovať iba počas platnosti preukazu spôsobilosti.

Príslušný orgán, ktorý uznal platnosť preukazu spôsobilosti, môže toto obdobie predĺžiť iba raz a maximálne o jeden rok, ak počas trvania tohto obdobia pilot požiada o vydanie preukazu spôsobilosti v súlade s prílohou I (časťou FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011 alebo ak absolvuje výcvik na účely vydania takéhoto preukazu spôsobilosti. V poslednom uvedenom prípade sa toto predĺženie vzťahuje na čas potrebný na vydanie preukazu spôsobilosti v súlade s prílohou I (časťou FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011.

4.   Držitelia preukazu spôsobilosti, ktorý uznal členský štát, uplatňujú svoje oprávnenia v súlade s požiadavkami uvedenými v prílohe I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011.

Článok 5

Preukazy spôsobilosti pilota v obchodnej leteckej doprave a pre ďalšie obchodné činnosti

V prípade uznávania platnosti preukazov spôsobilosti pilota v obchodnej leteckej doprave a pre ďalšie obchodné činnosti musia držitelia spĺňať tieto požiadavky v závislosti od požadovaných oprávnení:

| a) | prostredníctvom praktickej skúšky splniť požiadavky v prílohe I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011 na predĺženie platnosti typovej kvalifikačnej kategórie alebo kvalifikačnej kategórie na triedu, ktoré zodpovedajú oprávneniam príslušného preukazu spôsobilosti; |
| --- | --- |

a)

prostredníctvom praktickej skúšky splniť požiadavky v prílohe I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011 na predĺženie platnosti typovej kvalifikačnej kategórie alebo kvalifikačnej kategórie na triedu, ktoré zodpovedajú oprávneniam príslušného preukazu spôsobilosti;

| b) | preukázať znalosti príslušných častí prevádzkových požiadaviek a prílohy I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011; |
| --- | --- |

b)

preukázať znalosti príslušných častí prevádzkových požiadaviek a prílohy I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011;

| c) | preukázať jazykovú spôsobilosť v súlade s ustanovením FCL.055 prílohy I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011; |
| --- | --- |

c)

preukázať jazykovú spôsobilosť v súlade s ustanovením FCL.055 prílohy I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011;

| d) | byť držiteľom platného osvedčenia zdravotnej spôsobilosti 1. triedy, ktoré bolo vydané v súlade s prílohou IV (časťou MED) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011; |
| --- | --- |

d)

byť držiteľom platného osvedčenia zdravotnej spôsobilosti 1. triedy, ktoré bolo vydané v súlade s prílohou IV (časťou MED) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011;

| e) | v prípade letúnov spĺňať okrem požiadaviek uvedených v písmenách a) až d) požiadavky na prax uvedené v tabuľke 1 v prílohe k tomuto nariadeniu; |
| --- | --- |

e)

v prípade letúnov spĺňať okrem požiadaviek uvedených v písmenách a) až d) požiadavky na prax uvedené v tabuľke 1 v prílohe k tomuto nariadeniu;

| f) | v prípade vrtuľníkov spĺňať okrem požiadaviek uvedených v písmenách a) až d) požiadavky na prax uvedené v tabuľke 2 v prílohe k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

f)

v prípade vrtuľníkov spĺňať okrem požiadaviek uvedených v písmenách a) až d) požiadavky na prax uvedené v tabuľke 2 v prílohe k tomuto nariadeniu.

Článok 6

Preukazy spôsobilosti pilotov pre neobchodnú činnosť s prístrojovou kvalifikačnou kategóriou

V prípade uznávania platnosti preukazov spôsobilosti súkromných pilotov s prístrojovou kvalifikačnou kategóriou alebo preukazov spôsobilosti obchodných pilotov (CPL) a dopravných pilotov (ATPL) s prístrojovou kvalifikačnou kategóriou, keď má pilot v úmysle uplatňovať iba oprávnenia súkromného pilota, musia držitelia spĺňať všetky tieto požiadavky:

| a) | absolvovať praktickú skúšku pre prístrojovú kvalifikačnú kategóriu a typovú kvalifikačnú kategóriu alebo kvalifikačnú kategóriu na triedu, zodpovedajúcu oprávneniam preukazu spôsobilosti, ktorého sú držiteľmi, v súlade s dodatkom 7 a dodatkom 9 k prílohe I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011; |
| --- | --- |

a)

absolvovať praktickú skúšku pre prístrojovú kvalifikačnú kategóriu a typovú kvalifikačnú kategóriu alebo kvalifikačnú kategóriu na triedu, zodpovedajúcu oprávneniam preukazu spôsobilosti, ktorého sú držiteľmi, v súlade s dodatkom 7 a dodatkom 9 k prílohe I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011;

| b) | preukázať znalosť leteckých právnych predpisov, leteckého meteorologického kódu, plánovania letu a letových charakteristík (IR) a ľudskej výkonnosti; |
| --- | --- |

b)

preukázať znalosť leteckých právnych predpisov, leteckého meteorologického kódu, plánovania letu a letových charakteristík (IR) a ľudskej výkonnosti;

| c) | preukázať jazykovú spôsobilosť v súlade s ustanovením FCL.055 prílohy I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011; |
| --- | --- |

c)

preukázať jazykovú spôsobilosť v súlade s ustanovením FCL.055 prílohy I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011;

| d) | byť držiteľom platného osvedčenia zdravotnej spôsobilosti najmenej 2. triedy, ktoré bolo vydané v súlade s prílohou 1 k Chicagskemu dohovoru; |
| --- | --- |

d)

byť držiteľom platného osvedčenia zdravotnej spôsobilosti najmenej 2. triedy, ktoré bolo vydané v súlade s prílohou 1 k Chicagskemu dohovoru;

| e) | mať minimálnu prax najmenej 100 hodín letu podľa prístrojov vo funkcii veliaceho pilota lietadla príslušnej kategórie. |
| --- | --- |

e)

mať minimálnu prax najmenej 100 hodín letu podľa prístrojov vo funkcii veliaceho pilota lietadla príslušnej kategórie.

Článok 7

Preukazy spôsobilosti pilotov pre neobchodnú činnosť bez prístrojovej kvalifikačnej kategórie

V prípade uznávania platnosti preukazov spôsobilosti súkromných pilotov alebo preukazov spôsobilosti CPL a ATPL bez prístrojovej kvalifikačnej kategórie, keď má pilot v úmysle uplatňovať iba oprávnenia súkromného pilota, musia držitelia spĺňať všetky tieto požiadavky:

| a) | preukázať znalosť leteckých právnych predpisov a ľudskej výkonnosti; |
| --- | --- |

a)

preukázať znalosť leteckých právnych predpisov a ľudskej výkonnosti;

| b) | absolvovať praktickú skúšku pre preukaz spôsobilosti súkromného pilota (PPL), ako je stanovené v ustanovení FCL.235 prílohy I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011; |
| --- | --- |

b)

absolvovať praktickú skúšku pre preukaz spôsobilosti súkromného pilota (PPL), ako je stanovené v ustanovení FCL.235 prílohy I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011;

| c) | spĺňať príslušné požiadavky uvedené v podčasti H prílohy I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011 na vydanie typovej kvalifikačnej kategórie alebo kvalifikačnej kategórie na triedu, zodpovedajúcej oprávneniam preukazu spôsobilosti, ktorého sú držiteľmi; |
| --- | --- |

c)

spĺňať príslušné požiadavky uvedené v podčasti H prílohy I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011 na vydanie typovej kvalifikačnej kategórie alebo kvalifikačnej kategórie na triedu, zodpovedajúcej oprávneniam preukazu spôsobilosti, ktorého sú držiteľmi;

| d) | byť držiteľom osvedčenia zdravotnej spôsobilosti najmenej 2. triedy, ktoré bolo vydané v súlade s prílohou 1 k Chicagskemu dohovoru; |
| --- | --- |

d)

byť držiteľom osvedčenia zdravotnej spôsobilosti najmenej 2. triedy, ktoré bolo vydané v súlade s prílohou 1 k Chicagskemu dohovoru;

| e) | preukázať jazykovú spôsobilosť v súlade s ustanovením FCL.055 prílohy I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011; |
| --- | --- |

e)

preukázať jazykovú spôsobilosť v súlade s ustanovením FCL.055 prílohy I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011;

| f) | mať minimálnu prax najmenej 100 hodín letu vo funkcii pilota lietadla príslušnej kategórie. |
| --- | --- |

f)

mať minimálnu prax najmenej 100 hodín letu vo funkcii pilota lietadla príslušnej kategórie.

Článok 8

Uznávanie platnosti preukazov spôsobilosti pilotov na osobitné úlohy s obmedzenou dĺžkou trvania

1.   Bez ohľadu na ustanovenia predchádzajúcich článkov, v prípade továrenských letov môže príslušný orgán členského štátu uznať preukaz spôsobilosti, ktorý v súlade s prílohou 1 k Chicagskemu dohovoru vydala tretia krajina, najviac na obdobie 12 mesiacov na vykonanie osobitných úloh s obmedzenou dĺžkou trvania, ako sú výcvikové lety pred prvým uvedením lietadla do prevádzky, demonštračné lety, technické prelety alebo skúšobné lety za predpokladu, že žiadateľ spĺňa tieto požiadavky:

| a) | je držiteľom príslušného preukazu spôsobilosti, osvedčenia zdravotnej spôsobilosti a súvisiacich kvalifikačných kategórií vydaných v súlade s prílohou 1 k Chicagskemu dohovoru; |
| --- | --- |

a)

je držiteľom príslušného preukazu spôsobilosti, osvedčenia zdravotnej spôsobilosti a súvisiacich kvalifikačných kategórií vydaných v súlade s prílohou 1 k Chicagskemu dohovoru;

| b) | je v priamom alebo nepriamom pracovnom pomere uzatvorenom s výrobcom lietadla alebo leteckým úradom. |
| --- | --- |

b)

je v priamom alebo nepriamom pracovnom pomere uzatvorenom s výrobcom lietadla alebo leteckým úradom.

V tomto prípade sú oprávnenia držiteľa obmedzené príslušným orgánom na vykonávanie letového výcviku a skúšok na účely prvotného vydávania typových kvalifikačných kategórií, na dohľad nad úvodnými traťovými letmi pilotov prevádzkovateľa, na dodávky tovaru alebo technické prelety, úvodné traťové lety, demonštračné alebo skúšobné lety v závislosti od plánovaných úloh podľa tohto odseku.

2.   Odchylne od článkov 4 až 7 môže príslušný orgán členského štátu v prípade súťažných letov alebo leteckých vystúpení s obmedzenou dĺžkou trvania uznať platnosť preukazu spôsobilosti vydaného treťou krajinou, ktorý držiteľa oprávňuje na výkon oprávnení preukazu spôsobilosti PPL, ako je stanovené v prílohe I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011, preukazu spôsobilosti pilota balóna (BPL), ako je stanovené v prílohe III (časti BFCL) k nariadeniu (EÚ) 2018/395, alebo preukazu spôsobilosti pilota vetroňa (SPL), ako je stanovené v prílohe III (časti SFCL) k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2018/1976, za predpokladu, že sú splnené všetky tieto požiadavky:

| a) | organizátor súťaže alebo leteckých vystúpení pred konaním podujatia príslušnému orgánu náležite doloží, akým spôsobom zabezpečí, aby bol pilot oboznámený s príslušnými bezpečnostnými informáciami, a ako budú riadené riziká spojené s týmito letmi; |
| --- | --- |

a)

organizátor súťaže alebo leteckých vystúpení pred konaním podujatia príslušnému orgánu náležite doloží, akým spôsobom zabezpečí, aby bol pilot oboznámený s príslušnými bezpečnostnými informáciami, a ako budú riadené riziká spojené s týmito letmi;

| b) | žiadateľ je držiteľom príslušného preukazu spôsobilosti, osvedčenia zdravotnej spôsobilosti a súvisiacich kvalifikačných kategórií vydaných v súlade s prílohou 1 k Chicagskemu dohovoru. |
| --- | --- |

b)

žiadateľ je držiteľom príslušného preukazu spôsobilosti, osvedčenia zdravotnej spôsobilosti a súvisiacich kvalifikačných kategórií vydaných v súlade s prílohou 1 k Chicagskemu dohovoru.

3.   Odchylne od ustanovení uvedených v článkoch 4 až 7 môže príslušný orgán členského štátu uznať platnosť preukazu spôsobilosti, ktorý je rovnocenný niektorému z preukazov uvedených v odseku 2 a ktorý v súlade s požiadavkami prílohy 1 k Chicagskemu dohovoru vydala tretia krajina, najviac na 28 dní za kalendárny rok na osobitné nekomerčné činnosti za predpokladu, že žiadateľ spĺňa všetky tieto požiadavky:

| a) | je držiteľom príslušného preukazu spôsobilosti, osvedčenia zdravotnej spôsobilosti a súvisiacich kvalifikačných kategórií vydaných v súlade s prílohou 1 k Chicagskemu dohovoru; |
| --- | --- |

a)

je držiteľom príslušného preukazu spôsobilosti, osvedčenia zdravotnej spôsobilosti a súvisiacich kvalifikačných kategórií vydaných v súlade s prílohou 1 k Chicagskemu dohovoru;

| b) | pred vykonaním týchto osobitných činností s obmedzenou dĺžkou trvania absolvoval najmenej jeden aklimatizačný let s kvalifikovaným inštruktorom. |
| --- | --- |

b)

pred vykonaním týchto osobitných činností s obmedzenou dĺžkou trvania absolvoval najmenej jeden aklimatizačný let s kvalifikovaným inštruktorom.

ODDIEL 3

PREVOD PREUKAZOV SPÔSOBILOSTI

Článok 9

Podmienky prevodu preukazov spôsobilosti

1.   Príslušný orgán členského štátu môže previesť preukaz spôsobilosti pre príslušnú kategóriu lietadiel na preukaz spôsobilosti PPL v súlade s prílohou I (časťou FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011 s kvalifikačnou kategóriou na triedu alebo typovou kvalifikačnou kategóriou na jednopilotné lietadlo, na preukaz spôsobilosti BPL v súlade s prílohou III (časťou BFCL) k nariadeniu (EÚ) 2018/395 alebo na preukaz spôsobilosti SPL v súlade s prílohou III (časťou SFCL) k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2018/1976, ak pôvodný preukaz spôsobilosti vydala tretia krajina v súlade s požiadavkami prílohy 1 k Chicagskému dohovoru tretia krajina a preukaz spôsobilosti je:

| a) | buď preukaz spôsobilosti rovnocenný preukazom spôsobilosti uvedeným v odseku 1; |
| --- | --- |

a)

buď preukaz spôsobilosti rovnocenný preukazom spôsobilosti uvedeným v odseku 1;

| b) | alebo preukaz spôsobilosti CPL alebo preukaz spôsobilosti ATPL. |
| --- | --- |

b)

alebo preukaz spôsobilosti CPL alebo preukaz spôsobilosti ATPL.

2.   Držiteľ preukazu spôsobilosti, ktorý sa má previesť, musí pre príslušnú kategóriu lietadiel spĺňať tieto minimálne požiadavky:

| a) | úspešne absolvovať písomnú skúšku z leteckých právnych predpisov a ľudskej výkonnosti; |
| --- | --- |

a)

úspešne absolvovať písomnú skúšku z leteckých právnych predpisov a ľudskej výkonnosti;

| b) | úspešne absolvovať praktickú skúšku pre preukazy spôsobilosti PPL, BPL alebo SPL, podľa potreby, v súlade s prílohou I (časťou FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011, prílohou III (časťou BFCL) k nariadeniu (EÚ) 2018/395 alebo prílohou III (časťou SFCL) k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2018/1976; |
| --- | --- |

b)

úspešne absolvovať praktickú skúšku pre preukazy spôsobilosti PPL, BPL alebo SPL, podľa potreby, v súlade s prílohou I (časťou FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011, prílohou III (časťou BFCL) k nariadeniu (EÚ) 2018/395 alebo prílohou III (časťou SFCL) k vykonávaciemu nariadeniu (EÚ) 2018/1976;

| c) | spĺňať požiadavky na vydanie príslušnej kvalifikačnej kategórie na triedu alebo typovej kvalifikačnej kategórie v súlade s pod časťou H; |
| --- | --- |

c)

spĺňať požiadavky na vydanie príslušnej kvalifikačnej kategórie na triedu alebo typovej kvalifikačnej kategórie v súlade s pod časťou H;

| d) | byť držiteľom osvedčenia zdravotnej spôsobilosti, ktoré sa vyžaduje a bolo vydané v súlade s prílohou IV (časťou MED) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011; |
| --- | --- |

d)

byť držiteľom osvedčenia zdravotnej spôsobilosti, ktoré sa vyžaduje a bolo vydané v súlade s prílohou IV (časťou MED) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011;

| e) | preukázať jazykovú spôsobilosť v súlade s ustanovením FCL.055 prílohy I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011; |
| --- | --- |

e)

preukázať jazykovú spôsobilosť v súlade s ustanovením FCL.055 prílohy I (časti FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011;

| f) | mať minimálnu prax najmenej 100 hodín letu vo funkcii pilota. |
| --- | --- |

f)

mať minimálnu prax najmenej 100 hodín letu vo funkcii pilota.

ODDIEL 4

UZNÁVANIE KVALIFIKAČNÝCH KATEGÓRIÍ NA TRIEDU A TYPOVÝCH KVALIFIKAČNÝCH KATEGÓRIÍ

Článok 10

Podmienky uznávania kvalifikačných kategórií na triedu a typových kvalifikačných kategórií

Platná kvalifikačná kategória na triedu alebo typová kvalifikačná kategória, obsiahnutá v preukaze spôsobilosti vydanom treťou krajinou, sa môže zapísať do preukazu spôsobilosti vydaného v súlade s prílohou I (časťou FCL) k nariadeniu (EÚ) č. 1178/2011, ak žiadateľ:

| a) | spĺňa požiadavky na prax a nevyhnutné predpoklady na vydanie príslušnej typovej kvalifikačnej kategórie alebo kvalifikačnej kategórie na triedu v súlade s časťou FCL; |
| --- | --- |

a)

spĺňa požiadavky na prax a nevyhnutné predpoklady na vydanie príslušnej typovej kvalifikačnej kategórie alebo kvalifikačnej kategórie na triedu v súlade s časťou FCL;

| b) | úspešne absolvuje príslušnú praktickú skúšku na vydanie zodpovedajúcej typovej kvalifikačnej kategórie alebo kvalifikačnej kategórie na triedu v súlade s časťou FCL; |
| --- | --- |

b)

úspešne absolvuje príslušnú praktickú skúšku na vydanie zodpovedajúcej typovej kvalifikačnej kategórie alebo kvalifikačnej kategórie na triedu v súlade s časťou FCL;

| c) | aktuálne vykonáva letovú prax; |
| --- | --- |

c)

aktuálne vykonáva letovú prax;

| d) | jeho letová prax predstavuje najmenej:






  i) | 100 hodín vo funkcii pilota v triede letúnov v prípade kvalifikačnej kategórie na túto triedu; |
| --- | --- | --- |

d)

jeho letová prax predstavuje najmenej:

i)

100 hodín vo funkcii pilota v triede letúnov v prípade kvalifikačnej kategórie na túto triedu;

| ii) | 500 hodín vo funkcii pilota typu letúnov v prípade tejto typovej kvalifikačnej kategórie; |
| --- | --- |

ii)

500 hodín vo funkcii pilota typu letúnov v prípade tejto typovej kvalifikačnej kategórie;

| iii) | 100 hodín vo funkcii pilota v prípade triedy jednomotorových vrtuľníkov s maximálnou vzletovou hmotnosťou 3 175 kg; |
| --- | --- |

iii)

100 hodín vo funkcii pilota v prípade triedy jednomotorových vrtuľníkov s maximálnou vzletovou hmotnosťou 3 175 kg;

| iv) | 350 hodín vo funkcii pilota v prípade triedy všetkých ostatných vrtuľníkov. |
| --- | --- |

iv)

350 hodín vo funkcii pilota v prípade triedy všetkých ostatných vrtuľníkov.

Článok 11

Zmeny nariadenia (EÚ) č. 1178/2011

Nariadenie (EÚ) č. 1178/2011 sa mení takto:

| a) | Článok 8 sa vypúšťa; |
| --- | --- |

a)

Článok 8 sa vypúšťa;

| b) | Príloha III sa vypúšťa. |
| --- | --- |

b)

Príloha III sa vypúšťa.

Článok 12

Nadobudnutie účinnosti a uplatňovanie

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Úradnom vestníku Európskej únie

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 4. marca 2020

Za Komisiu

Predsedníčka

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 212, 22.8.2018, s. 1.

1

(2)  Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1178/2011 z 3. novembra 2011, ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa posádky civilného letectva podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v. EÚ L 311, 25.11.2011, s. 1).

2

(3)  Nariadenie Komisie (EÚ) 2018/1119 z 31. júla 2018, ktorým sa mení nariadenie (EÚ) č. 1178/2011, pokiaľ ide o výcvikové organizácie na základe vyhlásenia (Ú. v. EÚ L 204, 13.8.2018, s. 13).

3

(4)  Nariadenie Komisie (EÚ) 2018/395 z 13. marca 2018, ktorým sa stanovujú podrobné pravidlá prevádzky balónov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v. EÚ L 71, 14.3.2018, s. 10).

4

(5)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2018/1976 zo 14. decembra 2018, ktorým sa stanovujú podrobné pravidlá prevádzky vetroňov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2018/1139 (Ú. v. EÚ L 326, 20.12.2018, s. 64).

5

(6)  Nariadenie Komisie (EÚ) č. 965/2012 z 5. októbra 2012, ktorým sa ustanovujú technické požiadavky a administratívne postupy týkajúce sa leteckej prevádzky podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 (Ú. v. EÚ L 296, 25.10.2012, s. 1).

6

---

PRÍLOHA

Podmienky uznávania preukazov spôsobilosti vydaných tretími krajinami alebo v ich mene

Tabuľka 1

Požiadavky na prax pri letúnoch

| Preukaz spôsobilosti | Celkový počet hodín letovej praxe | Oprávnenia | |
| --- | --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) | |
| ATPL(A) | > 1 500 hodín ako veliaci pilot na viacpilotných letúnoch | Veliaci pilot v obchodnej leteckej doprave na viacpilotných letúnoch | a) |
| ATPL(A) alebo CPL(A)/IR (*1) | > 1 500 hodín ako veliaci pilot alebo ako druhý pilot na viacpilotných letúnoch podľa prevádzkových požiadaviek | Druhý pilot v obchodnej leteckej doprave na viacpilotných letúnoch | bss) |
| MPL | > 1 500 hodín ako druhý pilot na viacpilotných letúnoch podľa prevádzkových požiadaviek | Druhý pilot v obchodnej leteckej doprave na viacpilotných letúnoch | ba) |
| CPL(A)/IR | > 1 000 hodín ako veliaci pilot v obchodnej leteckej doprave od získania prístrojovej kvalifikačnej kategórie (IR) | Veliaci pilot v obchodnej leteckej doprave na jednopilotných letúnoch | c) |
| CPL(A)/IR | > 1 000 hodín ako veliaci pilot alebo ako druhý pilot na jednopilotných letúnoch podľa prevádzkových požiadaviek | Druhý pilot v obchodnej leteckej doprave na jednopilotných letúnoch podľa prevádzkových požiadaviek | d) |
| ATPL(A), CPL(A)/IR, CPL(A) | > 700 hodín na letúnoch vrátane 200 hodín pri činnostiach takého druhu, na aký sa požaduje uznanie platnosti, a 50 hodín pri týchto činnostiach za posledných 12 mesiacov | Uplatňovanie oprávnení na letúnoch v inej ako obchodnej leteckej doprave | e) |
| CPL(A) | > 1 500 hodín ako veliaci pilot v obchodnej leteckej doprave vrátane 500 hodín prevádzkovej činnosti na vodných letúnoch | Veliaci pilot v obchodnej leteckej doprave na jednopilotných letúnoch | f) |

Preukaz spôsobilosti

Celkový počet hodín letovej praxe

Oprávnenia

(1)

(2)

(3)

ATPL(A)

> 1 500 hodín ako veliaci pilot na viacpilotných letúnoch

Veliaci pilot v obchodnej leteckej doprave na viacpilotných letúnoch

a)

ATPL(A) alebo CPL(A)/IR (*1)

> 1 500 hodín ako veliaci pilot alebo ako druhý pilot na viacpilotných letúnoch podľa prevádzkových požiadaviek

Druhý pilot v obchodnej leteckej doprave na viacpilotných letúnoch

bss)

MPL

> 1 500 hodín ako druhý pilot na viacpilotných letúnoch podľa prevádzkových požiadaviek

Druhý pilot v obchodnej leteckej doprave na viacpilotných letúnoch

ba)

CPL(A)/IR

> 1 000 hodín ako veliaci pilot v obchodnej leteckej doprave od získania prístrojovej kvalifikačnej kategórie (IR)

Veliaci pilot v obchodnej leteckej doprave na jednopilotných letúnoch

c)

CPL(A)/IR

> 1 000 hodín ako veliaci pilot alebo ako druhý pilot na jednopilotných letúnoch podľa prevádzkových požiadaviek

Druhý pilot v obchodnej leteckej doprave na jednopilotných letúnoch podľa prevádzkových požiadaviek

d)

ATPL(A), CPL(A)/IR, CPL(A)

> 700 hodín na letúnoch vrátane 200 hodín pri činnostiach takého druhu, na aký sa požaduje uznanie platnosti, a 50 hodín pri týchto činnostiach za posledných 12 mesiacov

Uplatňovanie oprávnení na letúnoch v inej ako obchodnej leteckej doprave

e)

CPL(A)

> 1 500 hodín ako veliaci pilot v obchodnej leteckej doprave vrátane 500 hodín prevádzkovej činnosti na vodných letúnoch

Veliaci pilot v obchodnej leteckej doprave na jednopilotných letúnoch

f)

Tabuľka 2

Požiadavky na prax pri vrtuľníkoch

| Preukaz spôsobilosti | Celkový počet hodín letovej praxe | Oprávnenia | |
| --- | --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) | |
| ATPL(H) s platnou prístrojovou kvalifikačnou kategóriou (IR) | > 1 000 hodín ako veliaci pilot na viacpilotných vrtuľníkoch | Veliaci pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave v prevádzke VFR a IFR | a) |
| ATPL(H) bez oprávnení IR | > 1 000 hodín ako veliaci pilot na viacpilotných vrtuľníkoch | Veliaci pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave v prevádzke VFR | b) |
| ATPL(H) s platnou prístrojovou kvalifikačnou kategóriou (IR) | > 1 000 hodín ako pilot na viacpilotných vrtuľníkoch | Druhý pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave v prevádzke VFR a IFR | c) |
| ATPL(H) bez oprávnení IR | > 1 000 hodín ako pilot na viacpilotných vrtuľníkoch | Druhý pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave v prevádzke VFR | d) |
| CPL(H)/IR (*2) | > 1 000 hodín ako pilot na viacpilotných vrtuľníkoch | Druhý pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave | e) |
| CPL(H)/IR | > 1 000 hodín ako veliaci pilot v obchodnej leteckej doprave od získania prístrojovej kvalifikačnej kategórie (IR) | Veliaci pilot na jednopilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave | f) |
| ATPL(H) s oprávneniami IR alebo bez nich, CPL(H)/IR, CPL(H) | > 700 hodín na vrtuľníkoch iných ako certifikovaných podľa noriem CS-27/29 alebo rovnocenných požiadaviek, vrátane 200 hodín pri činnostiach takého druhu, na aký sa požaduje uznanie preukazu spôsobilosti, z toho 50 hodín pri týchto činnostiach za posledných 12 mesiacov | Uplatňovanie oprávnení na vrtuľníkoch v inej ako obchodnej leteckej doprave | g) |

Preukaz spôsobilosti

Celkový počet hodín letovej praxe

Oprávnenia

(1)

(2)

(3)

ATPL(H) s platnou prístrojovou kvalifikačnou kategóriou (IR)

> 1 000 hodín ako veliaci pilot na viacpilotných vrtuľníkoch

Veliaci pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave v prevádzke VFR a IFR

a)

ATPL(H) bez oprávnení IR

> 1 000 hodín ako veliaci pilot na viacpilotných vrtuľníkoch

Veliaci pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave v prevádzke VFR

b)

ATPL(H) s platnou prístrojovou kvalifikačnou kategóriou (IR)

> 1 000 hodín ako pilot na viacpilotných vrtuľníkoch

Druhý pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave v prevádzke VFR a IFR

c)

ATPL(H) bez oprávnení IR

> 1 000 hodín ako pilot na viacpilotných vrtuľníkoch

Druhý pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave v prevádzke VFR

d)

CPL(H)/IR (*2)

> 1 000 hodín ako pilot na viacpilotných vrtuľníkoch

Druhý pilot na viacpilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave

e)

CPL(H)/IR

> 1 000 hodín ako veliaci pilot v obchodnej leteckej doprave od získania prístrojovej kvalifikačnej kategórie (IR)

Veliaci pilot na jednopilotných vrtuľníkoch v obchodnej leteckej doprave

f)

ATPL(H) s oprávneniami IR alebo bez nich, CPL(H)/IR, CPL(H)

> 700 hodín na vrtuľníkoch iných ako certifikovaných podľa noriem CS-27/29 alebo rovnocenných požiadaviek, vrátane 200 hodín pri činnostiach takého druhu, na aký sa požaduje uznanie preukazu spôsobilosti, z toho 50 hodín pri týchto činnostiach za posledných 12 mesiacov

Uplatňovanie oprávnení na vrtuľníkoch v inej ako obchodnej leteckej doprave

g)

---

(*1)  Držiteľ preukazu spôsobilosti obchodného pilota letúnov s prístrojovou kvalifikačnou kategóriou [CPL(A)/IR] na viacpilotných letúnoch musí pred uznaním preukázať úroveň vedomostí požadovaných organizáciou ICAO na získanie preukazu spôsobilosti dopravného pilota letúnov ATPL(A).

(*2)  Držiteľ preukazu spôsobilosti obchodného pilota vrtuľníkov s prístrojovou kvalifikačnou kategóriou [CPL(H)/IR] na viacpilotných vrtuľníkoch musí pred uznaním preukázať úroveň vedomostí požadovaných organizáciou ICAO na získanie preukazu spôsobilosti dopravného pilota ATPL(H).

---

| 2.6.2020 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 170/9 |
| --- | --- | --- | --- |

2.6.2020

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 170/9

---

VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2020/724

z 15. mája 2020

o zatriedení určitého tovaru do kombinovanej nomenklatúry

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 952/2013 z 9. októbra 2013, ktorým sa ustanovuje Colný kódex Únie (1), a najmä na jeho článok 57 ods. 4 a článok 58 ods. 2,

keďže:

| (1) | S cieľom zabezpečiť jednotné uplatňovanie kombinovanej nomenklatúry, ktorá tvorí prílohu k nariadeniu Rady (EHS) č. 2658/87 (2), je potrebné prijať opatrenia týkajúce sa zatriedenia tovaru uvedeného v prílohe k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

(1)

S cieľom zabezpečiť jednotné uplatňovanie kombinovanej nomenklatúry, ktorá tvorí prílohu k nariadeniu Rady (EHS) č. 2658/87 (2), je potrebné prijať opatrenia týkajúce sa zatriedenia tovaru uvedeného v prílohe k tomuto nariadeniu.

| (2) | V nariadení (EHS) č. 2658/87 sa stanovili všeobecné pravidlá na interpretáciu kombinovanej nomenklatúry. Tieto pravidlá sa takisto uplatňujú na akúkoľvek inú nomenklatúru, ktorá sa na kombinovanej nomenklatúre celkovo alebo čiastočne zakladá, alebo ktorá k nej pridáva akékoľvek ďalšie rozdelenie a ktorá je stanovená v osobitných ustanoveniach Únie s ohľadom na uplatňovanie colných a iných opatrení vzťahujúcich sa na obchod s tovarom. |
| --- | --- |

(2)

V nariadení (EHS) č. 2658/87 sa stanovili všeobecné pravidlá na interpretáciu kombinovanej nomenklatúry. Tieto pravidlá sa takisto uplatňujú na akúkoľvek inú nomenklatúru, ktorá sa na kombinovanej nomenklatúre celkovo alebo čiastočne zakladá, alebo ktorá k nej pridáva akékoľvek ďalšie rozdelenie a ktorá je stanovená v osobitných ustanoveniach Únie s ohľadom na uplatňovanie colných a iných opatrení vzťahujúcich sa na obchod s tovarom.

| (3) | Podľa uvedených všeobecných pravidiel by sa tovar opísaný v stĺpci 1 tabuľky uvedenej v prílohe mal zatriediť pod číselný znak KN uvedený v stĺpci 2 na základe dôvodov uvedených v stĺpci 3 danej tabuľky. |
| --- | --- |

(3)

Podľa uvedených všeobecných pravidiel by sa tovar opísaný v stĺpci 1 tabuľky uvedenej v prílohe mal zatriediť pod číselný znak KN uvedený v stĺpci 2 na základe dôvodov uvedených v stĺpci 3 danej tabuľky.

| (4) | Je potrebné umožniť, aby sa držiteľ záväzných informácií o nomenklatúrnom zatriedení vydaných v súvislosti s tovarom, na ktorý sa vzťahuje toto nariadenie, ktoré nie sú v súlade s týmto nariadením, mohol na tieto informácie aj naďalej odvolávať počas určitého obdobia v súlade s článkom 34 ods. 9 nariadenia (EÚ) č. 952/2013. Toto obdobie by malo byť stanovené na tri mesiace. |
| --- | --- |

(4)

Je potrebné umožniť, aby sa držiteľ záväzných informácií o nomenklatúrnom zatriedení vydaných v súvislosti s tovarom, na ktorý sa vzťahuje toto nariadenie, ktoré nie sú v súlade s týmto nariadením, mohol na tieto informácie aj naďalej odvolávať počas určitého obdobia v súlade s článkom 34 ods. 9 nariadenia (EÚ) č. 952/2013. Toto obdobie by malo byť stanovené na tri mesiace.

| (5) | Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre colný kódex, |
| --- | --- |

(5)

Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre colný kódex,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Tovar opísaný v stĺpci 1 tabuľky uvedenej v prílohe sa zatriedi v rámci kombinovanej nomenklatúry pod číselný znak KN uvedený v stĺpci 2 tejto tabuľky.

Článok 2

Na záväzné informácie o nomenklatúrnom zatriedení tovaru, ktoré nie sú v súlade s týmto nariadením, je možné odvolávať sa aj naďalej v súlade s článkom 34 ods. 9 nariadenia (EÚ) č. 952/2013 počas troch mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.

Článok 3

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 15. mája 2020

Za Komisiu

v mene predsedníčky

Philip KERMODE

úradujúci generálny riaditeľ

Generálne riaditeľstvo pre dane a colnú úniu

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 269, 10.10.2013, s. 1.

1

(2)  Nariadenie Rady (EHS) č. 2658/87 z 23. júla 1987 o colnej a štatistickej nomenklatúre a o Spoločnom colnom sadzobníku (Ú. v. ES L 256, 7.9.1987, s. 1).

2

---

PRÍLOHA

| Opis tovaru | Zatriedenie
  (číselný znak KN) | Odôvodnenie |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| Výrobok vo forme dutej gule vyrobený z priadze, pásika alebo podobných tvarov položky 5404 alebo 5405, s malým okrúhlym otvorom, okolo ktorého je obruba z mäkkého plastu umožňujúca navlečenie výrobku napríklad na elektrické svetelné reťaze (tzv. svetelné girlandy).
  Výrobok býva v rôznych farbách a veľkostiach a dováža sa ako taký. Je určený na použitie ako ozdoba samostatne alebo spolu napríklad so svetelnými girlandami.
  (Pozri obrázok) (*1) | 5609 00 00 | Zatriedenie je určené všeobecným pravidlom 1 na interpretáciu kombinovanej nomenklatúry, poznámkou 7 f) a poznámkou 8 a) k XI. triede a znením číselného znaku KN 5609 00 00 .
  Zatriedenie výrobku pod číselný znak KN 9405 99 00 ako časť (tienidlo) elektrického svietidla, inde nešpecifikovaná ani nezahrnutá je vylúčené, keďže výrobok nie je rozpoznateľný podľa svojho tvaru alebo konkrétnych prvkov ako časť určená výlučne alebo hlavne na použitie s elektrickým svietidlom (pozri aj vysvetlivky k harmonizovanému systému k 94. kapitole, Časti). Výrobok je určený na použitie s rôznymi svietidlami, s ostatnými ozdobnými predmetmi, alebo ako taký na umiestnenie len ako interiérová ozdoba.
  Výrobok sa preto má zatriediť podľa svojho podstatného materiálu pod číselný znak KN 5609 00 00 ako výrobky z priadze, pásika alebo podobných tvarov položky 5404 alebo 5405, motúzov, šnúr, povrazov alebo lán, inde nešpecifikované ani nezahrnuté. |

Opis tovaru

Zatriedenie

(číselný znak KN)

Odôvodnenie

(1)

(2)

(3)

Výrobok vo forme dutej gule vyrobený z priadze, pásika alebo podobných tvarov položky 5404 alebo 5405, s malým okrúhlym otvorom, okolo ktorého je obruba z mäkkého plastu umožňujúca navlečenie výrobku napríklad na elektrické svetelné reťaze (tzv. svetelné girlandy).

Výrobok býva v rôznych farbách a veľkostiach a dováža sa ako taký. Je určený na použitie ako ozdoba samostatne alebo spolu napríklad so svetelnými girlandami.

(Pozri obrázok) (*1)

5609 00 00

Zatriedenie je určené všeobecným pravidlom 1 na interpretáciu kombinovanej nomenklatúry, poznámkou 7 f) a poznámkou 8 a) k XI. triede a znením číselného znaku KN 5609 00 00 .

Zatriedenie výrobku pod číselný znak KN 9405 99 00 ako časť (tienidlo) elektrického svietidla, inde nešpecifikovaná ani nezahrnutá je vylúčené, keďže výrobok nie je rozpoznateľný podľa svojho tvaru alebo konkrétnych prvkov ako časť určená výlučne alebo hlavne na použitie s elektrickým svietidlom (pozri aj vysvetlivky k harmonizovanému systému k 94. kapitole, Časti). Výrobok je určený na použitie s rôznymi svietidlami, s ostatnými ozdobnými predmetmi, alebo ako taký na umiestnenie len ako interiérová ozdoba.

Výrobok sa preto má zatriediť podľa svojho podstatného materiálu pod číselný znak KN 5609 00 00 ako výrobky z priadze, pásika alebo podobných tvarov položky 5404 alebo 5405, motúzov, šnúr, povrazov alebo lán, inde nešpecifikované ani nezahrnuté.

Image 1

---

(*1)  Obrázok má len informačný charakter.

---

| 2.6.2020 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 170/12 |
| --- | --- | --- | --- |

2.6.2020

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 170/12

---

VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2020/725

z 26. mája 2020

o zatriedení určitého tovaru do kombinovanej nomenklatúry

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 952/2013 z 9. októbra 2013, ktorým sa ustanovuje Colný kódex Únie (1), a najmä na jeho článok 57 ods. 4 a článok 58 ods. 2,

keďže:

| (1) | S cieľom zabezpečiť jednotné uplatňovanie kombinovanej nomenklatúry, ktorá tvorí prílohu k nariadeniu Rady (EHS) č. 2658/87 (2), je potrebné prijať opatrenia týkajúce sa zatriedenia tovaru uvedeného v prílohe k tomuto nariadeniu. |
| --- | --- |

(1)

S cieľom zabezpečiť jednotné uplatňovanie kombinovanej nomenklatúry, ktorá tvorí prílohu k nariadeniu Rady (EHS) č. 2658/87 (2), je potrebné prijať opatrenia týkajúce sa zatriedenia tovaru uvedeného v prílohe k tomuto nariadeniu.

| (2) | V nariadení (EHS) č. 2658/87 sa stanovili všeobecné pravidlá na interpretáciu kombinovanej nomenklatúry. Tieto pravidlá sa takisto uplatňujú na akúkoľvek inú nomenklatúru, ktorá sa na kombinovanej nomenklatúre celkovo alebo čiastočne zakladá alebo ktorá k nej pridáva akékoľvek ďalšie rozdelenie a ktorá je stanovená v osobitných ustanoveniach Únie s ohľadom na uplatňovanie colných a iných opatrení vzťahujúcich sa na obchod s tovarom. |
| --- | --- |

(2)

V nariadení (EHS) č. 2658/87 sa stanovili všeobecné pravidlá na interpretáciu kombinovanej nomenklatúry. Tieto pravidlá sa takisto uplatňujú na akúkoľvek inú nomenklatúru, ktorá sa na kombinovanej nomenklatúre celkovo alebo čiastočne zakladá alebo ktorá k nej pridáva akékoľvek ďalšie rozdelenie a ktorá je stanovená v osobitných ustanoveniach Únie s ohľadom na uplatňovanie colných a iných opatrení vzťahujúcich sa na obchod s tovarom.

| (3) | Podľa uvedených všeobecných pravidiel by sa tovar opísaný v stĺpci 1 tabuľky uvedenej v prílohe mal zatriediť pod číselný znak KN uvedený v stĺpci 2 na základe odôvodnenia uvedeného v stĺpci 3 danej tabuľky. |
| --- | --- |

(3)

Podľa uvedených všeobecných pravidiel by sa tovar opísaný v stĺpci 1 tabuľky uvedenej v prílohe mal zatriediť pod číselný znak KN uvedený v stĺpci 2 na základe odôvodnenia uvedeného v stĺpci 3 danej tabuľky.

| (4) | Je potrebné umožniť, aby sa držiteľ záväzných informácií o nomenklatúrnom zatriedení tovaru vydaných v súvislosti s tovarom, na ktorý sa vzťahuje toto nariadenie, ktoré nie sú v súlade s týmto nariadením, mohol na tieto informácie aj naďalej odvolávať počas určitého obdobia v súlade s článkom 34 ods. 9 nariadenia (EÚ) č. 952/2013. Toto obdobie by malo byť stanovené na tri mesiace. |
| --- | --- |

(4)

Je potrebné umožniť, aby sa držiteľ záväzných informácií o nomenklatúrnom zatriedení tovaru vydaných v súvislosti s tovarom, na ktorý sa vzťahuje toto nariadenie, ktoré nie sú v súlade s týmto nariadením, mohol na tieto informácie aj naďalej odvolávať počas určitého obdobia v súlade s článkom 34 ods. 9 nariadenia (EÚ) č. 952/2013. Toto obdobie by malo byť stanovené na tri mesiace.

| (5) | Výbor pre colný kódex nevydal stanovisko v lehote stanovenej jeho predsedom, |
| --- | --- |

(5)

Výbor pre colný kódex nevydal stanovisko v lehote stanovenej jeho predsedom,

PRIJALA TOTO NARIADENIE:

Článok 1

Tovar opísaný v stĺpci 1 tabuľky uvedenej v prílohe sa zatriedi v rámci kombinovanej nomenklatúry pod číselný znak KN uvedený v stĺpci 2 tejto tabuľky.

Článok 2

Na záväzné informácie o nomenklatúrnom zatriedení tovaru, ktoré nie sú v súlade s týmto nariadením, je možné odvolávať sa aj naďalej v súlade s článkom 34 ods. 9 nariadenia (EÚ) č. 952/2013 počas troch mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia.

Článok 3

Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

V Bruseli 26. mája 2020

Za Komisiu

v mene predsedníčky

Philip KERMODE

poverený generálny riaditeľ

Generálne riaditeľstvo pre dane a colnú úniu

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 269, 10.10.2013, s. 1.

1

(2)  Nariadenie Rady (EHS) č. 2658/87 z 23. júla 1987 o colnej a štatistickej nomenklatúre a o Spoločnom colnom sadzobníku (Ú. v. ES L 256, 7.9.1987, s. 1).

2

---

PRÍLOHA

| Opis tovaru | Zatriedenie (číselný znak KN) | Odôvodnenie |
| --- | --- | --- |
| (1) | (2) | (3) |
| Výrobok pozostávajúci z týchto zložiek (v hmotnostných %):
  uhľovodíky (hlavne parafínové a nafténové) 94,4
  n-butylacetát 5,6
  Výrobok sa predkladá na použitie ako zložené organické rozpúšťadlo na rozpúšťanie náterových farieb, lakov a tmelov.
  Výrobok sa predkladá v 210-litrových sudoch, v 1 000 -litrových nádobách alebo voľne ložený. | 3814 00 90 | Zatriedenie je určené všeobecnými pravidlami 1 a 6 na interpretáciu kombinovanej nomenklatúry a znením číselných znakov KN 3814 00 a 3814 00 90 .
  Zatriedenie do položky 2710 je vylúčené, keďže zložené organické rozpúšťadlá a riedidlá sú špecifikované alebo zahrnuté inde [pozri aj vysvetlivky ku kombinovanej nomenklatúre k podpoložkám 2710 12 11 až 2710 19 99 , bod II.3., písm. h)].
  Položka 3814 zahŕňa zložené organické rozpúšťadlá a riedidlá s obsahom viac ako 70 hmotnostných % ropného oleja (pozri aj vysvetlivku k harmonizovanému systému k položke 3814, prvý odsek).
  Znenie položky 3814 je konkrétnejšie ako znenie položky 2710, pretože sa nevzťahuje len na zloženie, ale aj na použitie výrobku (pozri aj stanovisko k zatriedeniu do harmonizovaného systému č. 3814.00/3).
  Výrobok sa preto má zatriediť pod číselný znak KN 3814 00 90 ako ostatné zložené organické rozpúšťadlo. |

Opis tovaru

Zatriedenie (číselný znak KN)

Odôvodnenie

(1)

(2)

(3)

Výrobok pozostávajúci z týchto zložiek (v hmotnostných %):

uhľovodíky (hlavne parafínové a nafténové) 94,4

n-butylacetát 5,6

Výrobok sa predkladá na použitie ako zložené organické rozpúšťadlo na rozpúšťanie náterových farieb, lakov a tmelov.

Výrobok sa predkladá v 210-litrových sudoch, v 1 000 -litrových nádobách alebo voľne ložený.

3814 00 90

Zatriedenie je určené všeobecnými pravidlami 1 a 6 na interpretáciu kombinovanej nomenklatúry a znením číselných znakov KN 3814 00 a 3814 00 90 .

Zatriedenie do položky 2710 je vylúčené, keďže zložené organické rozpúšťadlá a riedidlá sú špecifikované alebo zahrnuté inde [pozri aj vysvetlivky ku kombinovanej nomenklatúre k podpoložkám 2710 12 11 až 2710 19 99 , bod II.3., písm. h)].

Položka 3814 zahŕňa zložené organické rozpúšťadlá a riedidlá s obsahom viac ako 70 hmotnostných % ropného oleja (pozri aj vysvetlivku k harmonizovanému systému k položke 3814, prvý odsek).

Znenie položky 3814 je konkrétnejšie ako znenie položky 2710, pretože sa nevzťahuje len na zloženie, ale aj na použitie výrobku (pozri aj stanovisko k zatriedeniu do harmonizovaného systému č. 3814.00/3).

Výrobok sa preto má zatriediť pod číselný znak KN 3814 00 90 ako ostatné zložené organické rozpúšťadlo.

---

ROZHODNUTIA

| 2.6.2020 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 170/15 |
| --- | --- | --- | --- |

2.6.2020

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 170/15

---

VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2020/726

z 27. mája 2020,

ktorým sa zamieta žiadosť o ochranu názvu ako zemepisného označenia v súlade s článkom 97 ods. 4 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1308/2013 [Commune de Champagne (CHZO)]

[oznámené pod číslom C(2020) 3323]

(Iba francúzske znenie je autentické)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 1308/2013 zo 17. decembra 2013, ktorým sa vytvára spoločná organizácia trhov s poľnohospodárskymi výrobkami a ktorým sa zrušujú nariadenia Rady (EHS) č. 922/72, (EHS) č. 234/79, (ES) č. 1037/2001 a (ES) č. 1234/2007 (1), a najmä na jeho článok 97 ods. 4,

keďže:

| (1) | Komisia v súlade s článkom 97 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 preskúmala žiadosť o ochranu názvu „Commune de Champagne“ ako chráneného zemepisného označenia, ktorú 3. novembra 2015 predložilo Spoločenstvo pre vinič a víno obce Champagne v kantóne Vaud vo Švajčiarsku (Communauté de la vigne et du vin de la Commune de Champagne, Canton de Vaud, Suisse) (ďalej len „CVVCCVDCH“) a jeho členovia (ďalej len „žiadateľ“). |
| --- | --- |

(1)

Komisia v súlade s článkom 97 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 preskúmala žiadosť o ochranu názvu „Commune de Champagne“ ako chráneného zemepisného označenia, ktorú 3. novembra 2015 predložilo Spoločenstvo pre vinič a víno obce Champagne v kantóne Vaud vo Švajčiarsku (Communauté de la vigne et du vin de la Commune de Champagne, Canton de Vaud, Suisse) (ďalej len „CVVCCVDCH“) a jeho členovia (ďalej len „žiadateľ“).

| (2) | V odpovedi na žiadosti Komisie o objasnenie, najmä pokiaľ ide o ochranu názvu „Commune de Champagne“, CVVCCVDCH zaslalo 1. decembra 2016 a 7. apríla 2017 nové znenie špecifikácie, ako aj zhrnutie a doplňujúce informácie. |
| --- | --- |

(2)

V odpovedi na žiadosti Komisie o objasnenie, najmä pokiaľ ide o ochranu názvu „Commune de Champagne“, CVVCCVDCH zaslalo 1. decembra 2016 a 7. apríla 2017 nové znenie špecifikácie, ako aj zhrnutie a doplňujúce informácie.

| (3) | Komisia skonštatovala, že názov „Commune de Champagne“ sa nenachádza medzi označeniami zapísanými vo švajčiarskom registri chránených označení pôvodu, ktorý spravuje Federálny úrad pre poľnohospodárstvo podľa článku 25 nariadenia 916.140 o vinohradníctve a dovoze vína zo 14. novembra 2007. |
| --- | --- |

(3)

Komisia skonštatovala, že názov „Commune de Champagne“ sa nenachádza medzi označeniami zapísanými vo švajčiarskom registri chránených označení pôvodu, ktorý spravuje Federálny úrad pre poľnohospodárstvo podľa článku 25 nariadenia 916.140 o vinohradníctve a dovoze vína zo 14. novembra 2007.

| (4) | Okrem toho po preskúmaní dokumentácie, ktorú predložilo CVVCCVDCH, Komisia zastáva názor, že názov „Commune de Champagne“ nemôže byť vo Švajčiarsku právoplatne chránený. Na jednej strane sa v Dohode medzi Európskym spoločenstvom a Švajčiarskou konfederáciou o obchode s poľnohospodárskymi výrobkami (2), a najmä v článku 8 jej prílohy 7, ukladá Švajčiarskej konfederácii povinnosť chrániť a vyhradiť názov „Champagne“ na území Švajčiarska, ak ide o víno s pôvodom v Európskej únii. Na druhej strane, pokiaľ ide o článok 32 nariadenia o vaudských vínach z 27. mája 2009 (kantón Vaud, Švajčiarska konfederácia), Komisia konštatuje, že sa týka práva uvádzať za určitých podmienok názov obce na vínach s chráneným označením pôvodu. V uvedenom článku sa stanovujú pravidlá označovania vín s chráneným označením pôvodu, v danom prípade „Bonvillars“, pričom sa umožňuje uvádzať názov obce, z ktorej pochádza hrozno. Názov „Commune de Champagne“ však daným článkom nezískava ochranu ako zemepisné označenie. |
| --- | --- |

(4)

Okrem toho po preskúmaní dokumentácie, ktorú predložilo CVVCCVDCH, Komisia zastáva názor, že názov „Commune de Champagne“ nemôže byť vo Švajčiarsku právoplatne chránený. Na jednej strane sa v Dohode medzi Európskym spoločenstvom a Švajčiarskou konfederáciou o obchode s poľnohospodárskymi výrobkami (2), a najmä v článku 8 jej prílohy 7, ukladá Švajčiarskej konfederácii povinnosť chrániť a vyhradiť názov „Champagne“ na území Švajčiarska, ak ide o víno s pôvodom v Európskej únii. Na druhej strane, pokiaľ ide o článok 32 nariadenia o vaudských vínach z 27. mája 2009 (kantón Vaud, Švajčiarska konfederácia), Komisia konštatuje, že sa týka práva uvádzať za určitých podmienok názov obce na vínach s chráneným označením pôvodu. V uvedenom článku sa stanovujú pravidlá označovania vín s chráneným označením pôvodu, v danom prípade „Bonvillars“, pričom sa umožňuje uvádzať názov obce, z ktorej pochádza hrozno. Názov „Commune de Champagne“ však daným článkom nezískava ochranu ako zemepisné označenie.

| (5) | Komisia tak dospela k záveru, že žiadateľ nepredložil dôkaz o tom, že predmetný názov je v krajine svojho pôvodu právoplatne chránený. Podmienka článku 94 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 preto nie je splnená. |
| --- | --- |

(5)

Komisia tak dospela k záveru, že žiadateľ nepredložil dôkaz o tom, že predmetný názov je v krajine svojho pôvodu právoplatne chránený. Podmienka článku 94 ods. 3 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 preto nie je splnená.

| (6) | Z uvedeného vyplýva, že podmienky stanovené v hlave II kapitole I oddiele 2 pododdiele 2 „Označenia pôvodu a zemepisné označenia“ nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 nie sú splnené. |
| --- | --- |

(6)

Z uvedeného vyplýva, že podmienky stanovené v hlave II kapitole I oddiele 2 pododdiele 2 „Označenia pôvodu a zemepisné označenia“ nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 nie sú splnené.

| (7) | Žiadosť o ochranu názvu „Commune de Champagne“ ako chráneného zemepisného označenia by sa preto mala v súlade s článkom 97 ods. 4 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 zamietnuť. |
| --- | --- |

(7)

Žiadosť o ochranu názvu „Commune de Champagne“ ako chráneného zemepisného označenia by sa preto mala v súlade s článkom 97 ods. 4 nariadenia (EÚ) č. 1308/2013 zamietnuť.

| (8) | Opatrenie stanovené v tomto rozhodnutí je v súlade so stanoviskom Výboru pre spoločnú organizáciu trhov s poľnohospodárskymi výrobkami, |
| --- | --- |

(8)

Opatrenie stanovené v tomto rozhodnutí je v súlade so stanoviskom Výboru pre spoločnú organizáciu trhov s poľnohospodárskymi výrobkami,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Žiadosť o zápis názvu „Commune de Champagne“ do registra sa zamieta.

Článok 2

Toto rozhodnutie je určené Spoločenstvu pre vinič a víno obce Champagne v kantóne Vaud vo Švajčiarsku (Communauté de la vigne et du vin de la Commune de Champagne, Canton de Vaud, Suisse) (CVVCCVDCH).

V Bruseli 27. mája 2020

Za Komisiu

Janusz WOJCIECHOWSKI

člen Komisie

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 347, 20.12.2013, s. 671.

1

(2)  
  Ú. v. ES L 114, 30.4.2002, s. 132.

2

---

| 2.6.2020 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 170/17 |
| --- | --- | --- | --- |

2.6.2020

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 170/17

---

VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2020/727

z 29. mája 2020,

ktorým sa ukončuje antidumpingové konanie týkajúce sa dovozu výrobkov z nekonečného skleneného vlákna s pôvodom na Bahrajne a v Egypte

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1036 z 8. júna 2016 o ochrane pred dumpingovými dovozmi z krajín, ktoré nie sú členmi Európskej únie (1), (ďalej len „základné nariadenie“), a najmä na jeho článok 5,

keďže:

1.   POSTUP

POSTUP

1.1.   Začatie prešetrovania

Začatie prešetrovania

| (1) | Dňa 3. mája 2019 Európska komisia začala podľa článku 5 základného nariadenia antidumpingové prešetrovanie týkajúce sa dovozu výrobkov z nekonečného skleneného vlákna (ďalej len „GFR“) s pôvodom na Bahrajne a v Egypte (ďalej len „dotknuté krajiny“) do Európskej únie. Komisia uverejnila v Úradnom vestníku Európskej únie (2) oznámenie o začatí prešetrovania. |
| --- | --- |

(1)

Dňa 3. mája 2019 Európska komisia začala podľa článku 5 základného nariadenia antidumpingové prešetrovanie týkajúce sa dovozu výrobkov z nekonečného skleneného vlákna (ďalej len „GFR“) s pôvodom na Bahrajne a v Egypte (ďalej len „dotknuté krajiny“) do Európskej únie. Komisia uverejnila v Úradnom vestníku Európskej únie (2) oznámenie o začatí prešetrovania.

Úradnom vestníku Európskej únie

2

| (2) | Komisia začala prešetrovanie na základe podnetu, ktorý 21. marca 2019 podalo Európske združenie výrobcov sklenených vlákien (ďalej len „navrhovateľ“ alebo „APFE“) v mene výrobcov, ktorých výroba predstavuje viac ako 25 % celkovej výroby v Únii. Podnet podporili výrobcovia, ktorých výroba predstavuje 71 % celkovej výroby výrobkov z nekonečného skleneného vlákna v Únii. |
| --- | --- |

(2)

Komisia začala prešetrovanie na základe podnetu, ktorý 21. marca 2019 podalo Európske združenie výrobcov sklenených vlákien (ďalej len „navrhovateľ“ alebo „APFE“) v mene výrobcov, ktorých výroba predstavuje viac ako 25 % celkovej výroby v Únii. Podnet podporili výrobcovia, ktorých výroba predstavuje 71 % celkovej výroby výrobkov z nekonečného skleneného vlákna v Únii.

1.2.   Obdobie prešetrovania a posudzované obdobie

Obdobie prešetrovania a posudzované obdobie

| (3) | Prešetrovanie dumpingu a ujmy sa vzťahovalo na obdobie od 1. apríla 2018 do 31. marca 2019 (ďalej len „obdobie prešetrovania“ alebo „OP“). Preskúmanie trendov relevantných z hľadiska posúdenia ujmy sa vzťahovalo na obdobie od 1. januára 2016 do konca obdobia prešetrovania (ďalej len „posudzované obdobie“). |
| --- | --- |

(3)

Prešetrovanie dumpingu a ujmy sa vzťahovalo na obdobie od 1. apríla 2018 do 31. marca 2019 (ďalej len „obdobie prešetrovania“ alebo „OP“). Preskúmanie trendov relevantných z hľadiska posúdenia ujmy sa vzťahovalo na obdobie od 1. januára 2016 do konca obdobia prešetrovania (ďalej len „posudzované obdobie“).

1.3.   Zainteresované strany

Zainteresované strany

| (4) | Zainteresované strany boli vyzvané v oznámení o začatí prešetrovania, aby sa s cieľom zúčastniť sa na prešetrovaní obrátili na Komisiu. Komisia okrem toho osobitne informovala navrhovateľa, ostatných známych výrobcov z Únie, známych vyvážajúcich výrobcov, známych dovozcov, dodávateľov a používateľov, obchodníkov, ako aj združenia, o ktorých je známe, že sa ich začatie prešetrovania dotýka, a vyzvala ich na účasť. |
| --- | --- |

(4)

Zainteresované strany boli vyzvané v oznámení o začatí prešetrovania, aby sa s cieľom zúčastniť sa na prešetrovaní obrátili na Komisiu. Komisia okrem toho osobitne informovala navrhovateľa, ostatných známych výrobcov z Únie, známych vyvážajúcich výrobcov, známych dovozcov, dodávateľov a používateľov, obchodníkov, ako aj združenia, o ktorých je známe, že sa ich začatie prešetrovania dotýka, a vyzvala ich na účasť.

| (5) | Zainteresované strany mali možnosť vyjadriť sa k začatiu prešetrovania a požiadať o vypočutie pred Komisiou a/alebo úradníkom pre vypočutie v obchodných konaniach. |
| --- | --- |

(5)

Zainteresované strany mali možnosť vyjadriť sa k začatiu prešetrovania a požiadať o vypočutie pred Komisiou a/alebo úradníkom pre vypočutie v obchodných konaniach.

1.4.   Výber vzorky

Výber vzorky

| (6) | Komisia v oznámení o začatí prešetrovania uviedla, že v súlade s článkom 17 základného nariadenia môže vybrať vzorku zainteresovaných strán. |
| --- | --- |

(6)

Komisia v oznámení o začatí prešetrovania uviedla, že v súlade s článkom 17 základného nariadenia môže vybrať vzorku zainteresovaných strán.

1.4.1.   Výber vzorky výrobcov z Únie

Výber vzorky výrobcov z Únie

| (7) | Komisia v oznámení o začatí prešetrovania oznámila, že predbežne vybrala vzorku výrobcov z Únie. Komisia vybrala vzorku na základe najväčšieho reprezentatívneho objemu výroby, ktorý bolo možné v rámci dostupného času primerane prešetriť. |
| --- | --- |

(7)

Komisia v oznámení o začatí prešetrovania oznámila, že predbežne vybrala vzorku výrobcov z Únie. Komisia vybrala vzorku na základe najväčšieho reprezentatívneho objemu výroby, ktorý bolo možné v rámci dostupného času primerane prešetriť.

| (8) | K výberu vzorky neboli doručené žiadne pripomienky. |
| --- | --- |

(8)

K výberu vzorky neboli doručené žiadne pripomienky.

1.4.2.   Výber vzorky neprepojených dovozcov

Výber vzorky neprepojených dovozcov

| (9) | S cieľom rozhodnúť o potrebe výberu vzorky a v prípade kladného rozhodnutia k nemu pristúpiť Komisia požiadala neprepojených dovozcov, aby poskytli informácie uvedené v oznámení o začatí revízneho prešetrovania. |
| --- | --- |

(9)

S cieľom rozhodnúť o potrebe výberu vzorky a v prípade kladného rozhodnutia k nemu pristúpiť Komisia požiadala neprepojených dovozcov, aby poskytli informácie uvedené v oznámení o začatí revízneho prešetrovania.

| (10) | Keďže vyplnené formuláre na výber vzorky poskytli len dvaja neprepojení dovozcovia, výber vzorky sa neuplatnil. |
| --- | --- |

(10)

Keďže vyplnené formuláre na výber vzorky poskytli len dvaja neprepojení dovozcovia, výber vzorky sa neuplatnil.

1.4.3.   Výber vzorky vyvážajúcich výrobcov na Bahrajne a v Egypte

Výber vzorky vyvážajúcich výrobcov na Bahrajne a v Egypte

| (11) | Komisia nepristúpila k výberu vzorky vo vzťahu k vyvážajúcim výrobcom na Bahrajne a v Egypte, keďže v oboch týchto krajinách existuje len jeden vyvážajúci výrobca. |
| --- | --- |

(11)

Komisia nepristúpila k výberu vzorky vo vzťahu k vyvážajúcim výrobcom na Bahrajne a v Egypte, keďže v oboch týchto krajinách existuje len jeden vyvážajúci výrobca.

1.4.4.   Vyplnené dotazníky a overovanie na mieste

Vyplnené dotazníky a overovanie na mieste

| (12) | Komisia zaslala dotazníky príslušným dvom vyvážajúcim výrobcom, príslušným trom výrobcom z Únie zaradeným do vzorky a príslušným dvom neprepojeným dovozcom. Používateľom bol v prípade záujmu poskytnutý dotazník na vyplnenie, ak im to vyhovovalo viac než predloženie podania. |
| --- | --- |

(12)

Komisia zaslala dotazníky príslušným dvom vyvážajúcim výrobcom, príslušným trom výrobcom z Únie zaradeným do vzorky a príslušným dvom neprepojeným dovozcom. Používateľom bol v prípade záujmu poskytnutý dotazník na vyplnenie, ak im to vyhovovalo viac než predloženie podania.

| (13) | Komisii boli doručené vyplnené dotazníky od oboch vyvážajúcich výrobcov, všetkých výrobcov z Únie zaradených do vzorky a oboch neprepojených dovozcov. Komisii boli doručené vyplnené dotazníky od dvoch používateľov. |
| --- | --- |

(13)

Komisii boli doručené vyplnené dotazníky od oboch vyvážajúcich výrobcov, všetkých výrobcov z Únie zaradených do vzorky a oboch neprepojených dovozcov. Komisii boli doručené vyplnené dotazníky od dvoch používateľov.

| (14) | Komisia si vyžiadala a overila všetky informácie, ktoré považovala za potrebné na účely stanovenia dumpingu, z neho vyplývajúcej ujmy a záujmu Únie. |
| --- | --- |

(14)

Komisia si vyžiadala a overila všetky informácie, ktoré považovala za potrebné na účely stanovenia dumpingu, z neho vyplývajúcej ujmy a záujmu Únie.

| (15) | Metodika a správnosť údajov, ktoré zhromaždili navrhovatelia na účely makroekonomických ukazovateľov, boli predmetom overovania na mieste podľa článku 16 základného nariadenia, ktoré sa uskutočnilo v priestoroch právnych zástupcov navrhovateľov. |
| --- | --- |

(15)

Metodika a správnosť údajov, ktoré zhromaždili navrhovatelia na účely makroekonomických ukazovateľov, boli predmetom overovania na mieste podľa článku 16 základného nariadenia, ktoré sa uskutočnilo v priestoroch právnych zástupcov navrhovateľov.

| (16) | Overovanie na mieste podľa článku 16 základného nariadenia sa uskutočnilo v priestoroch týchto spoločností: | Výrobcovia z Únie a prepojené spoločnosti:






  — | 3B Fibreglass, Battice, Belgicko, |
| --- | --- | --- | --- |

(16)

Overovanie na mieste podľa článku 16 základného nariadenia sa uskutočnilo v priestoroch týchto spoločností:

Výrobcovia z Únie a prepojené spoločnosti:

—

3B Fibreglass, Battice, Belgicko,

| — | Johns Manville Slovakia a. s., Trnava, Slovenská republika, |
| --- | --- |

—

Johns Manville Slovakia a. s., Trnava, Slovenská republika,

| — | European Owens Corning Fibreglass SPRL, Watermael-Boitsfort, Belgicko. |
| --- | --- |

—

European Owens Corning Fibreglass SPRL, Watermael-Boitsfort, Belgicko.

| | Neprepojení dovozcovia v Únii:






  — | Euroresins UK Limited, Ellesmere Port, Spojené kráľovstvo, |
| --- | --- | --- |

Neprepojení dovozcovia v Únii:

—

Euroresins UK Limited, Ellesmere Port, Spojené kráľovstvo,

| — | Helm AG, Hamburg, Nemecko. |
| --- | --- |

—

Helm AG, Hamburg, Nemecko.

| | Neprepojení používatelia v Únii:






  — | Polykemi, Ystad, Švédsko, |
| --- | --- | --- |

Neprepojení používatelia v Únii:

—

Polykemi, Ystad, Švédsko,

| — | spoločnosť A (3). |
| --- | --- |

—

spoločnosť A (3).

3

| | Vyvážajúci výrobca v Egypte a prepojené spoločnosti:






  — | skupina Jushi Group: |
| --- | --- | --- |

Vyvážajúci výrobca v Egypte a prepojené spoločnosti:

—

skupina Jushi Group:

| — | Jushi Egypt for Fiberglass Industry S.A.E., Egypt, |
| --- | --- |

—

Jushi Egypt for Fiberglass Industry S.A.E., Egypt,

| — | Jushi France SAS, Francúzsko, |
| --- | --- |

—

Jushi France SAS, Francúzsko,

| — | Jushi Italia srl, Taliansko, |
| --- | --- |

—

Jushi Italia srl, Taliansko,

| — | Jushi Spain SA, Španielsko. |
| --- | --- |

—

Jushi Spain SA, Španielsko.

| | Vyvážajúci výrobca na Bahrajne a prepojené spoločnosti:






  — | skupina CPIC Group






  — | CPIC Abahsain Fiberglass W.L.L., Bahrajn, |
| --- | --- | --- | --- |

Vyvážajúci výrobca na Bahrajne a prepojené spoločnosti:

—

skupina CPIC Group

—

CPIC Abahsain Fiberglass W.L.L., Bahrajn,

| — | CPIC Europe B.V., Holandsko. |
| --- | --- |

—

CPIC Europe B.V., Holandsko.

2.   DOTKNUTÝ VÝROBOK A PODOBNÝ VÝROBOK

DOTKNUTÝ VÝROBOK A PODOBNÝ VÝROBOK

2.1.   Prešetrovaný výrobok

Prešetrovaný výrobok

| (17) | Výrobkom, ktorý je predmetom tohto prešetrovania, je striž zo skleneného vlákna s dĺžkou najviac 50 mm (ďalej len „striž“), pramene zo skleneného vlákna s výnimkou prameňov zo skleneného vlákna, ktoré sú ošetrené impregnáciou a poťahovaním a majú stratu žiarom viac ako 3 % (ako je stanovené v norme ISO 1887) (ďalej len „pramene“), a rohože vyrobené z nekonečného skleneného vlákna s výnimkou rohoží zo sklenenej vlny (ďalej len „rohože“), (ďalej len „prešetrovaný výrobok“). Prešetrovaný výrobok je známy ako „výstuhy zo skleneného vlákna“ alebo „GFR“. |
| --- | --- |

(17)

Výrobkom, ktorý je predmetom tohto prešetrovania, je striž zo skleneného vlákna s dĺžkou najviac 50 mm (ďalej len „striž“), pramene zo skleneného vlákna s výnimkou prameňov zo skleneného vlákna, ktoré sú ošetrené impregnáciou a poťahovaním a majú stratu žiarom viac ako 3 % (ako je stanovené v norme ISO 1887) (ďalej len „pramene“), a rohože vyrobené z nekonečného skleneného vlákna s výnimkou rohoží zo sklenenej vlny (ďalej len „rohože“), (ďalej len „prešetrovaný výrobok“). Prešetrovaný výrobok je známy ako „výstuhy zo skleneného vlákna“ alebo „GFR“.

| (18) | Dotknutým výrobkom je prešetrovaný výrobok s pôvodom na Bahrajne a v Egypte. |
| --- | --- |

(18)

Dotknutým výrobkom je prešetrovaný výrobok s pôvodom na Bahrajne a v Egypte.

| (19) | Dotknutý výrobok v súčasnosti patrí pod číselné znaky KN 7019 11 00, ex 7019 12 00, 7019 31 00 (kódy TARIC 7019120022, 7019120025, 7019120026 a 7019120039). |
| --- | --- |

(19)

Dotknutý výrobok v súčasnosti patrí pod číselné znaky KN 7019 11 00, ex 7019 12 00, 7019 31 00 (kódy TARIC 7019120022, 7019120025, 7019120026 a 7019120039).

2.2.   Podobný výrobok

Podobný výrobok

| (20) | Z prešetrovania vyplynulo, že rovnaké základné fyzické, chemické a technické vlastnosti, ako aj rovnaké základné použitia majú tieto výrobky:






  a) | dotknutý výrobok; |
| --- | --- | --- |

(20)

Z prešetrovania vyplynulo, že rovnaké základné fyzické, chemické a technické vlastnosti, ako aj rovnaké základné použitia majú tieto výrobky:

a)

dotknutý výrobok;

| b) | výrobok vyrábaný a predávaný na domácom trhu na Bahrajne a v Egypte; |
| --- | --- |

b)

výrobok vyrábaný a predávaný na domácom trhu na Bahrajne a v Egypte;

| c) | výrobok vyrábaný a predávaný v Únii výrobným odvetvím Únie. |
| --- | --- |

c)

výrobok vyrábaný a predávaný v Únii výrobným odvetvím Únie.

| (21) | Komisia preto na účel tohto prešetrovania rozhodla, že tieto výrobky sú podobnými výrobkami v zmysle článku 2 písm. c) základného nariadenia. |
| --- | --- |

(21)

Komisia preto na účel tohto prešetrovania rozhodla, že tieto výrobky sú podobnými výrobkami v zmysle článku 2 písm. c) základného nariadenia.

3.   POSTUP

POSTUP

| (22) | Navrhovateľ vo svojom liste Komisii z 19. marca 2020 stiahol svoj podnet. |
| --- | --- |

(22)

Navrhovateľ vo svojom liste Komisii z 19. marca 2020 stiahol svoj podnet.

| (23) | Keď navrhovateľ v súlade s článkom 9 ods. 1 základného nariadenia stiahne svoj podnet, možno konanie ukončiť, okrem prípadu, keď by takéto ukončenie nebolo v záujme Únie. |
| --- | --- |

(23)

Keď navrhovateľ v súlade s článkom 9 ods. 1 základného nariadenia stiahne svoj podnet, možno konanie ukončiť, okrem prípadu, keď by takéto ukončenie nebolo v záujme Únie.

| (24) | Komisia dospela k názoru, že antidumpingové konanie by sa malo ukončiť, pretože pri prešetrovaní nevyšli najavo žiadne skutočnosti svedčiace o tom, že takéto ukončenie by nebolo v záujme Únie. |
| --- | --- |

(24)

Komisia dospela k názoru, že antidumpingové konanie by sa malo ukončiť, pretože pri prešetrovaní nevyšli najavo žiadne skutočnosti svedčiace o tom, že takéto ukončenie by nebolo v záujme Únie.

| (25) | Zainteresované strany boli zodpovedajúcim spôsobom informované a mali možnosť predložiť pripomienky. Komisia nedostala žiadne pripomienky, ktoré by viedli k záveru, že takéto ukončenie by nebolo v záujme Únie. |
| --- | --- |

(25)

Zainteresované strany boli zodpovedajúcim spôsobom informované a mali možnosť predložiť pripomienky. Komisia nedostala žiadne pripomienky, ktoré by viedli k záveru, že takéto ukončenie by nebolo v záujme Únie.

| (26) | Komisia preto dospela k záveru, že antidumpingové konanie týkajúce sa dovozu GFR s pôvodom na Bahrajne a v Egypte do Únie by sa malo ukončiť. |
| --- | --- |

(26)

Komisia preto dospela k záveru, že antidumpingové konanie týkajúce sa dovozu GFR s pôvodom na Bahrajne a v Egypte do Únie by sa malo ukončiť.

| (27) | Toto rozhodnutie je v súlade so stanoviskom výboru zriadeného článkom 15 ods. 1 základného nariadenia, |
| --- | --- |

(27)

Toto rozhodnutie je v súlade so stanoviskom výboru zriadeného článkom 15 ods. 1 základného nariadenia,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Antidumpingové konanie týkajúce sa dovozu striže zo skleneného vlákna s dĺžkou najviac 50 mm (ďalej len „striž“), prameňov zo skleneného vlákna s výnimkou prameňov zo skleneného vlákna, ktoré sú ošetrené impregnáciou a poťahovaním a majú stratu žiarom viac ako 3 % (ako je stanovené v norme ISO 1887) (ďalej len „pramene“), a rohoží vyrobených z nekonečného skleneného vlákna s výnimkou rohoží zo sklenenej vlny (ďalej len „rohože“) s pôvodom na Bahrajne a v Egypte do Únie, v súčasnosti patriacich pod číselné znaky KN 7019 11 00, ex 7019 12 00, 7019 31 00 (kódy TARIC 7019120022, 7019120025, 7019120026 a 7019120039), sa týmto ukončuje.

Článok 2

Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

V Bruseli 29. mája 2020

Za Komisiu

predsedníčka

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 176, 30.6.2016, s. 21.

1

(2)  
  Ú. v. EÚ C 151, 3.5.2019, s. 4.

2

(3)  Spoločnosť A požiadala o anonymitu s odôvodnením, že by sa vystavila značnému riziku odvetných obchodných opatrení, keby sa určití výrobcovia domnievali, že koná v rozpore s ich záujmami.

3

---

| 2.6.2020 | SK | Úradný vestník Európskej únie | L 170/21 |
| --- | --- | --- | --- |

2.6.2020

SK

Úradný vestník Európskej únie

L 170/21

---

VYKONÁVACIE ROZHODNUTIE KOMISIE (EÚ) 2020/728

z 29. mája 2020

o schválení funkcie efektívneho generátora používanej v 12-voltových motor-generátoroch na použitie v určitých osobných vozidlách a ľahkých úžitkových vozidlách ako inovačnej technológie podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631

(Text s významom pre EHP)

EURÓPSKA KOMISIA,

so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 zo 17. apríla 2019, ktorým sa stanovujú emisné normy CO2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 (1), a najmä na jeho článok 11 ods. 4,

keďže:

| (1) | Výrobcovia Bayerische Motoren Werke AG, Daimler AG, FCA Italy S.p.A, Honda Motor Europe Ltd, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Jaguar Land Rover LTD, Automobile Citroen, Automobile Peugeot, PSA Automobiles SA, Renault, SEG Automotive Germany GmbH, Volkswagen AG, Volkswagen AG Nutzfahrzeuge a dodávateľ Valeo Electrification Systems 20. septembra 2019 spoločne podali žiadosť v zmysle článku 12a vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 725/2011 (2) zmeniť vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2017/785 (3) s cieľom rozšíriť schválenie inovačnej technológie na jej používanie v určitých hybridných elektrických vozidlách bez externého nabíjania (NOVC-HEV) kategórie M1 a osobných automobiloch schopných jazdiť na niektoré alternatívne palivá. |
| --- | --- |

(1)

Výrobcovia Bayerische Motoren Werke AG, Daimler AG, FCA Italy S.p.A, Honda Motor Europe Ltd, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Jaguar Land Rover LTD, Automobile Citroen, Automobile Peugeot, PSA Automobiles SA, Renault, SEG Automotive Germany GmbH, Volkswagen AG, Volkswagen AG Nutzfahrzeuge a dodávateľ Valeo Electrification Systems 20. septembra 2019 spoločne podali žiadosť v zmysle článku 12a vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č. 725/2011 (2) zmeniť vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2017/785 (3) s cieľom rozšíriť schválenie inovačnej technológie na jej používanie v určitých hybridných elektrických vozidlách bez externého nabíjania (NOVC-HEV) kategórie M1 a osobných automobiloch schopných jazdiť na niektoré alternatívne palivá.

| (2) | Výrobcovia Daimler AG, FCA Italy S.p.A, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Jaguar Land Rover LTD, Mitsubishi Electric Corporation, Opel Automobile GmbH-PSA, Automobile Citroen, Automobile Peugeot, PSA Automobiles SA, Renault, SEG Automotive Germany GmbH, Volkswagen AG, Volkswagen AG Nutzfahrzeuge a dodávateľ Valeo Electrification Systems predložili 1. októbra 2019 v súlade s článkom 11 nariadenia (EÚ) 2019/631 spoločnú žiadosť o schválenie funkcie efektívneho generátora ako inovačnej technológie v 12-voltových motor-generátoroch na použitie v určitých ľahkých úžitkových vozidlách vrátane určitých vozidiel NOVC-HEV a ľahkých úžitkových vozidiel schopných jazdiť na určité alternatívne palivá. |
| --- | --- |

(2)

Výrobcovia Daimler AG, FCA Italy S.p.A, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, Jaguar Land Rover LTD, Mitsubishi Electric Corporation, Opel Automobile GmbH-PSA, Automobile Citroen, Automobile Peugeot, PSA Automobiles SA, Renault, SEG Automotive Germany GmbH, Volkswagen AG, Volkswagen AG Nutzfahrzeuge a dodávateľ Valeo Electrification Systems predložili 1. októbra 2019 v súlade s článkom 11 nariadenia (EÚ) 2019/631 spoločnú žiadosť o schválenie funkcie efektívneho generátora ako inovačnej technológie v 12-voltových motor-generátoroch na použitie v určitých ľahkých úžitkových vozidlách vrátane určitých vozidiel NOVC-HEV a ľahkých úžitkových vozidiel schopných jazdiť na určité alternatívne palivá.

| (3) | 12-voltový motor-generátor môže fungovať buď ako elektrický motor konvertujúci elektrickú energiu na mechanickú energiu, alebo ako generátor konvertujúci mechanickú energiu na elektrickú energiu, t. j. podobne ako alternátor. Technológia, na ktorú sa vzťahuje žiadosť o zmenu a žiadosť o schválenie, je vymedzená ako funkcia efektívneho generátora 12-voltového motor-generátora. |
| --- | --- |

(3)

12-voltový motor-generátor môže fungovať buď ako elektrický motor konvertujúci elektrickú energiu na mechanickú energiu, alebo ako generátor konvertujúci mechanickú energiu na elektrickú energiu, t. j. podobne ako alternátor. Technológia, na ktorú sa vzťahuje žiadosť o zmenu a žiadosť o schválenie, je vymedzená ako funkcia efektívneho generátora 12-voltového motor-generátora.

| (4) | Vzhľadom na to, že žiadosť o zmenu a žiadosť o schválenie sa vzťahujú na tú istú inovačnú technológiu a že na jej použitie v príslušných kategóriách vozidiel platia rovnaké podmienky, je vhodné, aby sa žiadosť o zmenu a žiadosť o schválenie riešili v jednom rozhodnutí. |
| --- | --- |

(4)

Vzhľadom na to, že žiadosť o zmenu a žiadosť o schválenie sa vzťahujú na tú istú inovačnú technológiu a že na jej použitie v príslušných kategóriách vozidiel platia rovnaké podmienky, je vhodné, aby sa žiadosť o zmenu a žiadosť o schválenie riešili v jednom rozhodnutí.

| (5) | Žiadosť o zmenu a žiadosť o schválenie boli posúdené v súlade s článkom 11 nariadenia (EÚ) 2019/631, s vykonávacím nariadením (EÚ) č. 725/2011 a vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) č. 427/2014 (4), ako aj s technickými usmerneniami k vypracovaniu žiadostí o schválenie inovačných technológií podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (5) (verzia z júla 2018) (6). Obidve žiadosti splnili formálne požiadavky; v súlade s článkom 11 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2019/631 bola k žiadostiam priložená správa o overení vykonanom nezávislým a certifikovaným orgánom. |
| --- | --- |

(5)

Žiadosť o zmenu a žiadosť o schválenie boli posúdené v súlade s článkom 11 nariadenia (EÚ) 2019/631, s vykonávacím nariadením (EÚ) č. 725/2011 a vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) č. 427/2014 (4), ako aj s technickými usmerneniami k vypracovaniu žiadostí o schválenie inovačných technológií podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (5) (verzia z júla 2018) (6). Obidve žiadosti splnili formálne požiadavky; v súlade s článkom 11 ods. 3 nariadenia (EÚ) 2019/631 bola k žiadostiam priložená správa o overení vykonanom nezávislým a certifikovaným orgánom.

| (6) | Funkcia efektívneho generátora 12-voltového motor-generátora už bola schválená na používanie v osobných automobiloch s konvenčným spaľovacím motorom vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2017/785 ako inovačná technológia umožňujúca znížiť emisie CO2 spôsobom, na ktorý sa len čiastočne vzťahujú merania vykonávané v rámci skúšky emisií podľa nového európskeho jazdného cyklu stanoveného v nariadení Komisie (ES) č. 692/2008 (7). Z posúdenia vyplýva, že schválená ekologická inovácia umožňuje znižovať emisie CO2 za rovnakých podmienok aj pre iné kategórie vozidiel. |
| --- | --- |

(6)

Funkcia efektívneho generátora 12-voltového motor-generátora už bola schválená na používanie v osobných automobiloch s konvenčným spaľovacím motorom vykonávacím rozhodnutím (EÚ) 2017/785 ako inovačná technológia umožňujúca znížiť emisie CO2 spôsobom, na ktorý sa len čiastočne vzťahujú merania vykonávané v rámci skúšky emisií podľa nového európskeho jazdného cyklu stanoveného v nariadení Komisie (ES) č. 692/2008 (7). Z posúdenia vyplýva, že schválená ekologická inovácia umožňuje znižovať emisie CO2 za rovnakých podmienok aj pre iné kategórie vozidiel.

| (7) | Presnejšie, žiadatelia preukázali, že funkcia efektívneho generátora 12-voltového motor-generátora umožňuje znižovať emisie CO2 v ľahkých úžitkových vozidlách s konvenčným spaľovacím motorom rovnakým spôsobom ako v prípade osobných automobilov s rovnakým typom hnacej sústavy. |
| --- | --- |

(7)

Presnejšie, žiadatelia preukázali, že funkcia efektívneho generátora 12-voltového motor-generátora umožňuje znižovať emisie CO2 v ľahkých úžitkových vozidlách s konvenčným spaľovacím motorom rovnakým spôsobom ako v prípade osobných automobilov s rovnakým typom hnacej sústavy.

| (8) | Pokiaľ ide o vozidlá NOVC-HEV kategórií M1 a N1, v prípade ktorých možno použiť nekorigované namerané hodnoty spotreby paliva a emisií CO2 v súlade s bodom 5.3.2 prílohy 8 k predpisu EHK/OSN č. 101 (8), je vhodné ich na účely tohto rozhodnutia považovať za rovnocenné s vozidlami kategórií M1 a N1 poháňanými konvenčnými spaľovacími motormi. |
| --- | --- |

(8)

Pokiaľ ide o vozidlá NOVC-HEV kategórií M1 a N1, v prípade ktorých možno použiť nekorigované namerané hodnoty spotreby paliva a emisií CO2 v súlade s bodom 5.3.2 prílohy 8 k predpisu EHK/OSN č. 101 (8), je vhodné ich na účely tohto rozhodnutia považovať za rovnocenné s vozidlami kategórií M1 a N1 poháňanými konvenčnými spaľovacími motormi.

| (9) | Žiadatelia preukázali, že skúšobná metóda stanovená vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2017/785 na skúšanie dosahovania úspor emisií CO2 vyplývajúcich z používania funkcie efektívneho generátora v 12-voltových motor-generátoroch v osobných automobiloch s konvenčným spaľovacím motorom je vhodná na určovanie takýchto úspor vyplývajúcich z používania technológie v ľahkých úžitkových vozidlách, ako aj v určitých vozidlách NOVC-HEV kategórie M1 a N1. |
| --- | --- |

(9)

Žiadatelia preukázali, že skúšobná metóda stanovená vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2017/785 na skúšanie dosahovania úspor emisií CO2 vyplývajúcich z používania funkcie efektívneho generátora v 12-voltových motor-generátoroch v osobných automobiloch s konvenčným spaľovacím motorom je vhodná na určovanie takýchto úspor vyplývajúcich z používania technológie v ľahkých úžitkových vozidlách, ako aj v určitých vozidlách NOVC-HEV kategórie M1 a N1.

| (10) | Žiadatelia požiadali o to, aby vzhľadom na rastúci podiel osobných automobilov a ľahkých úžitkových vozidiel schopných jazdiť na skvapalnený ropný plyn (LPG), stlačený zemný plyn (CNG) alebo E85 boli do rozsahu pôsobnosti tohto rozhodnutia zahrnuté aj takéto vozidlá, a preto by sa mali zodpovedajúcim spôsobom upraviť niektoré faktory skúšobnej metódy. |
| --- | --- |

(10)

Žiadatelia požiadali o to, aby vzhľadom na rastúci podiel osobných automobilov a ľahkých úžitkových vozidiel schopných jazdiť na skvapalnený ropný plyn (LPG), stlačený zemný plyn (CNG) alebo E85 boli do rozsahu pôsobnosti tohto rozhodnutia zahrnuté aj takéto vozidlá, a preto by sa mali zodpovedajúcim spôsobom upraviť niektoré faktory skúšobnej metódy.

| (11) | Vzhľadom na obmedzenú dostupnosť E85 na trhu Únie ako celku však nie je vhodné na účely skúšobnej metódy odlíšiť toto palivo od benzínu. |
| --- | --- |

(11)

Vzhľadom na obmedzenú dostupnosť E85 na trhu Únie ako celku však nie je vhodné na účely skúšobnej metódy odlíšiť toto palivo od benzínu.

| (12) | Pokiaľ ide o doplnenie postupu zábehu motor-generátora do skúšobnej metódy, v žiadosti sa s dostatočnou presnosťou neuvádzajú podrobnosti, ako by sa takéto zábehy mali vykonať, ani spôsob, ako by sa účinok zábehu mal zohľadniť. Okrem toho je už neoddeliteľnou súčasťou skúšobnej metódy stanovenej vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2017/785, že takéto účinky možno v prípade potreby zohľadniť požiadavkou, aby sa účinnosť funkcie generátora motor-generátora merala aspoň päťkrát. Keďže účinnosť funkcie generátora motor-generátora sa určuje na základe priemeru výsledkov merania, všetky účinky zábehu, pozitívne alebo negatívne, sa preto môžu pri konečnom určení účinnosti primerane zohľadniť, v prípade potreby tak, že sa počet meraní zvýši. V tejto súvislosti nie je vhodné doplniť skúšobnú metódu o ďalší osobitný postup zábehu, ako je postup navrhnutý v žiadostiach. |
| --- | --- |

(12)

Pokiaľ ide o doplnenie postupu zábehu motor-generátora do skúšobnej metódy, v žiadosti sa s dostatočnou presnosťou neuvádzajú podrobnosti, ako by sa takéto zábehy mali vykonať, ani spôsob, ako by sa účinok zábehu mal zohľadniť. Okrem toho je už neoddeliteľnou súčasťou skúšobnej metódy stanovenej vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2017/785, že takéto účinky možno v prípade potreby zohľadniť požiadavkou, aby sa účinnosť funkcie generátora motor-generátora merala aspoň päťkrát. Keďže účinnosť funkcie generátora motor-generátora sa určuje na základe priemeru výsledkov merania, všetky účinky zábehu, pozitívne alebo negatívne, sa preto môžu pri konečnom určení účinnosti primerane zohľadniť, v prípade potreby tak, že sa počet meraní zvýši. V tejto súvislosti nie je vhodné doplniť skúšobnú metódu o ďalší osobitný postup zábehu, ako je postup navrhnutý v žiadostiach.

| (13) | Vzhľadom na uvedené skutočnosti by sa skúšobná metóda stanovená vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2017/785 spolu s niektorými faktormi špecifickými pre palivo mala považovať za vhodnú aj na stanovenie úspor emisií CO2 v prípade danej inovačnej technológie, ktorou sú vybavené vozidlá kategórie N1 poháňané spaľovacím motorom, vozidlá NOVC-HEV kategórie M1 a N1, ako aj vozidlá kategórie M1 a N1 schopné jazdiť na niektoré alternatívne palivá. |
| --- | --- |

(13)

Vzhľadom na uvedené skutočnosti by sa skúšobná metóda stanovená vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2017/785 spolu s niektorými faktormi špecifickými pre palivo mala považovať za vhodnú aj na stanovenie úspor emisií CO2 v prípade danej inovačnej technológie, ktorou sú vybavené vozidlá kategórie N1 poháňané spaľovacím motorom, vozidlá NOVC-HEV kategórie M1 a N1, ako aj vozidlá kategórie M1 a N1 schopné jazdiť na niektoré alternatívne palivá.

| (14) | Ak sú splnené podmienky stanovené v tomto rozhodnutí, výrobcovia by mali mať možnosť požiadať schvaľovací úrad o certifikáciu úspor emisií CO2 vyplývajúcich z používania inovačnej technológie. Výrobcovia by na tento účel mali zabezpečiť, aby k žiadosti o certifikáciu bola priložená správa o overení od nezávislého a certifikovaného orgánu potvrdzujúca, že inovačná technológia spĺňa podmienky stanovené v tomto rozhodnutí a že úspory boli stanovené v súlade so skúšobnou metódou stanovenou v tomto rozhodnutí. |
| --- | --- |

(14)

Ak sú splnené podmienky stanovené v tomto rozhodnutí, výrobcovia by mali mať možnosť požiadať schvaľovací úrad o certifikáciu úspor emisií CO2 vyplývajúcich z používania inovačnej technológie. Výrobcovia by na tento účel mali zabezpečiť, aby k žiadosti o certifikáciu bola priložená správa o overení od nezávislého a certifikovaného orgánu potvrdzujúca, že inovačná technológia spĺňa podmienky stanovené v tomto rozhodnutí a že úspory boli stanovené v súlade so skúšobnou metódou stanovenou v tomto rozhodnutí.

| (15) | S cieľom uľahčiť širšie zavádzanie inovačnej technológie do nových vozidiel by výrobca mal mať možnosť požiadať o certifikáciu úspor emisií CO2 vyplývajúcich z používania funkcií efektívneho generátora použitých vo viacerých 12-voltových motor-generátoroch aj prostredníctvom jednej žiadosti. V prípade využitia tejto možnosti je však vhodné zabezpečiť uplatnenie mechanizmu, ktorý stimuluje zavádzanie len tých najúčinnejších motor-generátorov. |
| --- | --- |

(15)

S cieľom uľahčiť širšie zavádzanie inovačnej technológie do nových vozidiel by výrobca mal mať možnosť požiadať o certifikáciu úspor emisií CO2 vyplývajúcich z používania funkcií efektívneho generátora použitých vo viacerých 12-voltových motor-generátoroch aj prostredníctvom jednej žiadosti. V prípade využitia tejto možnosti je však vhodné zabezpečiť uplatnenie mechanizmu, ktorý stimuluje zavádzanie len tých najúčinnejších motor-generátorov.

| (16) | Je zodpovednosťou schvaľovacieho úradu dôkladne overiť, či sú splnené podmienky na certifikáciu úspor emisií CO2 vyplývajúcich z používania inovačnej technológie podľa tohto rozhodnutia. Keď sa certifikácia udelí, príslušný schvaľovací úrad by mal zabezpečiť, že všetky prvky potrebné na certifikáciu sa zaznamenajú do správy o skúške, spolu so správou o overení sa uchovajú a táto informácia je Komisii na požiadanie k dispozícii. |
| --- | --- |

(16)

Je zodpovednosťou schvaľovacieho úradu dôkladne overiť, či sú splnené podmienky na certifikáciu úspor emisií CO2 vyplývajúcich z používania inovačnej technológie podľa tohto rozhodnutia. Keď sa certifikácia udelí, príslušný schvaľovací úrad by mal zabezpečiť, že všetky prvky potrebné na certifikáciu sa zaznamenajú do správy o skúške, spolu so správou o overení sa uchovajú a táto informácia je Komisii na požiadanie k dispozícii.

| (17) | Na účely stanovenia všeobecného kódu ekologickej inovácie, ktorý sa má používať v príslušnej dokumentácii typového schválenia podľa príloh I, VIII a IX k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES (9), je potrebné prideliť uvedenej inovačnej technológii individuálny kód. |
| --- | --- |

(17)

Na účely stanovenia všeobecného kódu ekologickej inovácie, ktorý sa má používať v príslušnej dokumentácii typového schválenia podľa príloh I, VIII a IX k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES (9), je potrebné prideliť uvedenej inovačnej technológii individuálny kód.

| (18) | Od roku 2021 sa má dodržiavanie špecifických cieľových hodnôt emisií CO2 zo strany výrobcov zisťovať na základe emisií CO2 určených v súlade s celosvetovým harmonizovaným skúšobným postupom pre ľahké vozidlá (WLTP) stanoveným v nariadení Komisie (EÚ) 2017/1151 (10). Úspory emisií CO2 vyplývajúce z používania inovačnej technológie, ktorá bola certifikovaná na základe tohto rozhodnutia, sa preto pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 výrobcov môžu zohľadniť len pre kalendárny rok 2020, |
| --- | --- |

(18)

Od roku 2021 sa má dodržiavanie špecifických cieľových hodnôt emisií CO2 zo strany výrobcov zisťovať na základe emisií CO2 určených v súlade s celosvetovým harmonizovaným skúšobným postupom pre ľahké vozidlá (WLTP) stanoveným v nariadení Komisie (EÚ) 2017/1151 (10). Úspory emisií CO2 vyplývajúce z používania inovačnej technológie, ktorá bola certifikovaná na základe tohto rozhodnutia, sa preto pri výpočte priemerných špecifických emisií CO2 výrobcov môžu zohľadniť len pre kalendárny rok 2020,

PRIJALA TOTO ROZHODNUTIE:

Článok 1

Inovačná technológia

Funkcia efektívneho generátora použitá v 12-voltovom motor-generátore, ako sa uvádza vo vykonávacom rozhodnutí (EÚ) 2017/785, sa schvaľuje ako inovačná technológia v zmysle článku 11 nariadenia (EÚ) 2019/631, pričom sa berie do úvahy, že sa na ňu len čiastočne vzťahuje štandardný skúšobný postup stanovený v nariadení (ES) č. 692/2008, a to za predpokladu, že sú splnené tieto podmienky:

| a) | inovačnou technológiou sú vybavené ľahké komerčné vozidlá (N1) poháňané spaľovacími motormi na benzín, naftu, skvapalnený ropný plyn (LPG), stlačený zemný plyn (CNG) alebo E-85 alebo hybridné elektrické vozidlá bez externého nabíjania (NOVC-HEV) kategórie M1 alebo N1, ktoré sú v súlade s bodom 5.3.2 podbodom 3 prílohy 8 k predpisu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov č. 101; |
| --- | --- |

a)

inovačnou technológiou sú vybavené ľahké komerčné vozidlá (N1) poháňané spaľovacími motormi na benzín, naftu, skvapalnený ropný plyn (LPG), stlačený zemný plyn (CNG) alebo E-85 alebo hybridné elektrické vozidlá bez externého nabíjania (NOVC-HEV) kategórie M1 alebo N1, ktoré sú v súlade s bodom 5.3.2 podbodom 3 prílohy 8 k predpisu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov č. 101;

1

1

1

| b) | účinnosť funkcie generátora určená v súlade s metódou stanovenou v prílohe je aspoň:






  i) | 73,8 % v prípade vozidiel na benzínový pohon alebo na palivo E85 nevybavených turbodúchadlom; |
| --- | --- | --- |

b)

účinnosť funkcie generátora určená v súlade s metódou stanovenou v prílohe je aspoň:

i)

73,8 % v prípade vozidiel na benzínový pohon alebo na palivo E85 nevybavených turbodúchadlom;

| ii) | 73,4 % v prípade vozidiel na benzínový pohon alebo na palivo E85 vybavených turbodúchadlom; |
| --- | --- |

ii)

73,4 % v prípade vozidiel na benzínový pohon alebo na palivo E85 vybavených turbodúchadlom;

| iii) | 74,2 % v prípade vozidiel na naftový pohon; |
| --- | --- |

iii)

74,2 % v prípade vozidiel na naftový pohon;

| iv) | 74,6 % v prípade vozidiel na skvapalnený ropný plyn (LPG) nevybavených turbodúchadlom; |
| --- | --- |

iv)

74,6 % v prípade vozidiel na skvapalnený ropný plyn (LPG) nevybavených turbodúchadlom;

| v) | 74,1 % v prípade vozidiel na skvapalnený ropný plyn (LPG) vybavených turbodúchadlom; |
| --- | --- |

v)

74,1 % v prípade vozidiel na skvapalnený ropný plyn (LPG) vybavených turbodúchadlom;

| vi) | 76,3 % v prípade vozidiel na stlačený zemný plyn (CNG) nevybavených turbodúchadlom; |
| --- | --- |

vi)

76,3 % v prípade vozidiel na stlačený zemný plyn (CNG) nevybavených turbodúchadlom;

| vii) | 75,7 % v prípade vozidiel na stlačený zemný plyn (CNG) vybavených turbodúchadlom. |
| --- | --- |

vii)

75,7 % v prípade vozidiel na stlačený zemný plyn (CNG) vybavených turbodúchadlom.

Článok 2

Referenčná technológia

Referenčná technológia je alternátor s hmotnosťou maximálne 7 kg a účinnosťou 67 %.

Článok 3

Žiadosť o certifikáciu úspor emisií CO2

1.   Výrobca môže požiadať schvaľovací úrad o certifikáciu úspor emisií CO2 vyplývajúcich z používania technológie schválenej v súlade s článkom 1 (ďalej len „inovačná technológia“) v jednom alebo viacerých 12-voltových motor-generátoroch s odkazom na toto rozhodnutie.

2.   Výrobca zabezpečí, aby k žiadosti o certifikáciu bola priložená správa o overení od nezávislého a certifikovaného orgánu potvrdzujúca, že podmienky stanovené v článku 1 boli splnené.

3.   Ak boli úspory certifikované v súlade s článkom 3, výrobca zabezpečí, aby boli certifikované úspory emisií CO2 a kód ekologickej inovácie uvedený v článku 5 ods. 1 zaznamenané v certifikáte zhody príslušných vozidiel.

Článok 4

Certifikácia úspor emisií CO2

1.   Schvaľovací úrad zabezpečí, aby sa úspory emisií CO2 dosiahnuté používaním inovačnej technológie určili pomocou metódy stanovenej v prílohe.

2.   Ak výrobca žiada o certifikáciu úspor emisií CO2 vyplývajúcich z používania inovačnej technológie v prípade viac ako jedného 12-voltového motor-generátora pre jednu verziu vozidla, schvaľovací úrad určí, ktorý z preskúšaných 12-voltových motor-generátorov prináša najnižšie úspory emisií CO2. Táto hodnota sa použije na účely odseku 4.

3.   Ak je inovačná technológia namontovaná do bipalivového vozidla alebo vozidla na flexibilné palivo, schvaľovací úrad zaznamená úspory emisií CO2 takto:

| a) | v prípade bipalivových vozidiel na benzín a plynné palivá hodnotu úspor emisií CO2 vo vzťahu k palivu LPG alebo CNG; |
| --- | --- |

a)

v prípade bipalivových vozidiel na benzín a plynné palivá hodnotu úspor emisií CO2 vo vzťahu k palivu LPG alebo CNG;

| b) | v prípade vozidiel na flexibilné palivo na benzín a E85, hodnotu úspor emisií CO2vo vzťahu k benzínu. |
| --- | --- |

b)

v prípade vozidiel na flexibilné palivo na benzín a E85, hodnotu úspor emisií CO2vo vzťahu k benzínu.

4.   Schvaľovací úrad zaznamená certifikované úspory emisií CO2 určené v súlade s odsekom 1 a 2 a kód ekologickej inovácie uvedený v článku 5 ods. 1 do príslušnej dokumentácie typového schválenia.

5.   Schvaľovací úrad zaznamená všetky prvky, ktoré sa v súvislosti s certifikáciou zohľadnili, v správe o skúške a spolu so správou o overení uvedenou v článku 3 ods. 2 ju uchováva a na požiadanie sprístupní tieto informácie Komisii.

6.   Schvaľovací úrad certifikuje úspory emisií CO2 len vtedy, ak dôjde k záveru, že inovačná technológia spĺňa podmienky stanovené v článku 1, a ak sú dosiahnuté úspory emisií 1 g CO2/km alebo vyššie, ako je špecifikované v článku 9 ods. 1 písm. a) vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 v prípade osobných vozidiel alebo článku 9 ods. 1 písm. a) vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 427/2014 v prípade ľahkých úžitkových vozidiel.

Článok 5

Kód ekologickej inovácie

1.   Inovačnej technológii schválenej týmto rozhodnutím sa prideľuje kód ekologickej inovácie 30.

2.   Certifikované úspory emisií CO2 zaznamenané s použitím daného kódu ekologickej inovácie možno zohľadniť pri výpočte priemerných špecifických emisií výrobcov len pre kalendárny rok 2020.

Článok 6

Nadobudnutie účinnosti

Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

Úradnom vestníku Európskej únie

V Bruseli 29. mája 2020

Za Komisiu

Predsedníčka

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Ú. v. EÚ L 111, 25.4.2019, s. 13.

1

(2)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 725/2011 z 25. júla 2011, ktorým sa ustanovuje proces schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 194, 26.7.2011, s. 19).

2

2

(3)  Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2017/785 z 5. mája 2017 o schválení efektívnych 12-voltových motor-generátorov na použitie v osobných automobiloch s konvenčným spaľovacím motorom ako inovačnej technológie na znižovanie emisií CO2 z osobných automobilov podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Ú. v. EÚ L 118, 6.5.2017, s. 20).

3

2

(4)  Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 427/2014 z 25. apríla 2014, ktorým sa stanovuje postup schvaľovania a certifikácie inovačných technológií na znižovanie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 510/2011 (Ú. v. EÚ L 125, 26.4.2014, s. 57).

4

2

(5)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 z 23. apríla 2009 , ktorým sa stanovujú výkonové emisné normy nových osobných automobilov ako súčasť integrovaného prístupu Spoločenstva na zníženie emisií CO2 z ľahkých úžitkových vozidiel (Ú. v. EÚ L 140, 5.6.2009, s. 1).

5

2

(6)  https://circabc.europa.eu/w/browse/f3927eae-29f8-4950-b3b3-d2e700598b52.

6

(7)  Nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 z 18. júla 2008, ktorým sa vykonáva, mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel (Ú. v. EÚ L 199, 28.7.2008, s. 1).

7

(8)  Predpis Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) č. 101 – Jednotné ustanovenia o typovom schvaľovaní osobných motorových vozidiel poháňaných výlučne spaľovacím motorom alebo poháňaných hybridnou elektrickou hnacou súpravou vzhľadom na meranie emisií oxidu uhličitého a spotrebu paliva a/alebo meranie spotreby elektrickej energie a elektrického dojazdu a vozidiel kategórie M1 a N1 poháňaných výlučne elektrickou hnacou sústavou vzhľadom na meranie spotreby elektrickej energie a elektrického dojazdu (Ú. v. EÚ L 138, 26.5.2012, s. 1).

8

1

1

(9)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (Rámcová smernica) (Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1).

9

(10)  Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1151 z 1. júna 2017, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel, ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 a nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012 a ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 692/2008 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 1).

10

---

PRÍLOHA

METÓDA URČOVANIA ÚSPOR EMISIÍ CO2 FUNKCIE EFEKTÍVNEHO GENERÁTORA V 12-VOLTOVÝCH MOTOR-GENERÁTOROCH NA POUŽITIE V URČITÝCH OSOBNÝCH AUTOMOBILOCH A ĽAHKÝCH ÚŽITKOVÝCH VOZIDLÁCH

1.   ÚVOD

Na určenie úspor emisií CO2, ktoré možno pripísať funkcii efektívneho generátora 12-voltového motor-generátora (ďalej len „inovačná technológia“) na použitie v určitých osobných automobiloch (M1) a ľahkých úžitkových vozidlách (N1), ktoré spĺňajú podmienky stanovené v článku 1, je potrebné stanoviť:

| 1. | skúšobné podmienky; |
| --- | --- |

1.

skúšobné podmienky;

| 2. | skúšobné vybavenie; |
| --- | --- |

2.

skúšobné vybavenie;

| 3. | stanovenie špičkového výstupného výkonu; |
| --- | --- |

3.

stanovenie špičkového výstupného výkonu;

| 4. | výpočet úspor emisií CO2; |
| --- | --- |

4.

výpočet úspor emisií CO2;

| 5. | výpočet štatistickej odchýlky úspor emisií CO2. |
| --- | --- |

5.

výpočet štatistickej odchýlky úspor emisií CO2.

2.   SYMBOLY, PARAMETRE A JEDNOTKY

Symboly

| | — | úspory emisií CO2 [g CO2/km] |
| --- | --- | --- |
| CO2 | — | oxid uhličitý |
| CF | — | konverzný faktor podľa tabuľky 3 |
| h | — | frekvencia podľa vymedzenia v tabuľke 1 |
| I | — | intenzita prúdu, pri ktorej sa vykonáva meranie [A] |
| m | — | počet meraní na jednej vzorke |
| M | — | krútiaci moment [Nm] |
| n | — | počet otáčok [min-1] podľa vymedzenia v tabuľke 1 |
| P | — | výkon [W] |
| | — | štandardná odchýlka efektívnosti funkcie generátora 12-voltového motor-generátora (ďalej len „efektívnosť motor-generátora“) [%] |
| | — | štandardná odchýlka strednej efektívnosti motor-generátora [%] |
| | — | štandardná odchýlka celkových úspor emisií CO2 [g CO2/km] |
| U | — | skúšobné napätie, pri ktorom sa vykonáva meranie [V] |
| v | — | priemerná rýchlosť jazdy podľa nového európskeho jazdného cyklu (NEDC) [km/h] |
| VPe | — | spotreba skutočnej energie podľa vymedzenia v tabuľke 2 |
| | — | citlivosť vypočítaných úspor emisií CO2 vo vzťahu k efektívnosti motor-generátora |
| Δ | — | rozdiel |
| | — | efektívnosť referenčného alternátora [%] |
| | — | efektívnosť motor-generátora [%] |
| | — | stredná efektívnosť motor-generátora v prevádzkovom bode i [%] |

Image 2

—

úspory emisií CO2 [g CO2/km]

CO2

—

oxid uhličitý

CF

—

konverzný faktor podľa tabuľky 3

h

—

frekvencia podľa vymedzenia v tabuľke 1

I

—

intenzita prúdu, pri ktorej sa vykonáva meranie [A]

m

—

počet meraní na jednej vzorke

M

—

krútiaci moment [Nm]

n

—

počet otáčok [min-1] podľa vymedzenia v tabuľke 1

P

—

výkon [W]

Image 3

—

štandardná odchýlka efektívnosti funkcie generátora 12-voltového motor-generátora (ďalej len „efektívnosť motor-generátora“) [%]

Image 4

—

štandardná odchýlka strednej efektívnosti motor-generátora [%]

Image 5

—

štandardná odchýlka celkových úspor emisií CO2 [g CO2/km]

U

—

skúšobné napätie, pri ktorom sa vykonáva meranie [V]

v

—

priemerná rýchlosť jazdy podľa nového európskeho jazdného cyklu (NEDC) [km/h]

VPe

—

spotreba skutočnej energie podľa vymedzenia v tabuľke 2

Image 6

—

citlivosť vypočítaných úspor emisií CO2 vo vzťahu k efektívnosti motor-generátora

Δ

—

rozdiel

Image 7

—

efektívnosť referenčného alternátora [%]

Image 8

—

efektívnosť motor-generátora [%]

Image 9

—

stredná efektívnosť motor-generátora v prevádzkovom bode i [%]

Dolné indexy

Index i) sa vzťahuje na prevádzkový bod.

Index j) sa vzťahuje na meranie vzorky.

| MG | – | motor-generátor |
| --- | --- | --- |
| m | – | mechanický |
| RW | – | reálne podmienky |
| TA | – | podmienky typového schvaľovania |
| B | – | referenčný |

MG

–

motor-generátor

m

–

mechanický

RW

–

reálne podmienky

TA

–

podmienky typového schvaľovania

B

–

referenčný

3.   STANOVENIE EFEKTÍVNOSTI

Efektívnosť motor-generátora sa určuje v súlade s normou ISO 8854:2012 s výnimkou prvkov uvedených v tomto bode.

Schvaľovaciemu úradu sa musia predložiť dôkazy, že rozsahy rýchlostí 12-voltového motor-generátora zodpovedajú rozsahom stanoveným v tabuľke 1. Merania sa musia vykonať v rôznych prevádzkových bodoch podľa vymedzenia v tabuľke 1. Intenzita prúdu motor-generátora sa vymedzí ako polovica menovitého prúdu vo všetkých prevádzkových bodoch. Pri každej rýchlosti sa napätie a výstupný prúd motor-generátora musia udržiavať na konštantnej úrovni 14,3 V.

Tabuľka 1

| Prevádzkový bod
  i | Čas pôsobenia
  [s] | Počet otáčok | Frekvencia
  hi |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 200 | 1 800 | 0,25 |
| 2 | 1 200 | 3 000 | 0,40 |
| 3 | 600 | 6 000 | 0,25 |
| 4 | 300 | 10 000 | 0,10 |

Prevádzkový bod

i

Čas pôsobenia

[s]

Počet otáčok

Image 10

Frekvencia

hi

1

1 200

1 800

0,25

2

1 200

3 000

0,40

3

600

6 000

0,25

4

300

10 000

0,10

Efektívnosť v každom prevádzkovom bode sa vypočíta podľa tohto vzorca 1.

Vzorec 1

Image 11

Všetky merania efektívnosti sa majú vykonať postupne za sebou najmenej päťkrát (5). Musí sa vypočítať priemerná hodnota meraní v každom prevádzkovom bode (
  Image 12
  ).

Efektívnosť motor-generátora (
  Image 13
  ) sa vypočíta podľa tohto vzorca 2:

Vzorec 2

Image 14

Motor-generátor vedie k úspore mechanickej energie v reálnych podmienkach (
  Image 15
  ) a v podmienkach typového schvaľovania (
  Image 16
  ). Rozdiel medzi týmito dvoma hodnotami (
  Image 17
  ) sa vypočíta podľa vzorca 3.

Vzorec 3

Image 18

Kde (
  Image 19
  ) sa vypočíta podľa vzorca 4 a
  Image 20
  podľa vzorca 5.

Vzorec 4

Image 21

Vzorec 5

Image 22

Kde

| PRW | : | požadovaný výkon v reálnych podmienkach [W], čiže 750 W |
| --- | --- | --- |
| PTA | : | požadovaný výkon v podmienkach typového schvaľovania [W], čiže 350 W |
| | : | efektívnosť referenčného alternátora [%], čiže 67 % |

PRW

:

požadovaný výkon v reálnych podmienkach [W], čiže 750 W

PTA

:

požadovaný výkon v podmienkach typového schvaľovania [W], čiže 350 W

Image 23

:

efektívnosť referenčného alternátora [%], čiže 67 %

4.   VÝPOČET ÚSPOR EMISIÍ CO2

Úspory emisií CO2 funkcie generátora v 12-voltovom motor-generátore sa vypočítajú podľa vzorca 6:

Vzorec 6

Image 24

Kde

| v | : | priemerná rýchlosť jazdy v novom európskom jazdnom cykle (NEDC) [km/h], čiže 33,58 km/h |
| --- | --- | --- |
| VPe | : | spotreba skutočnej energie podľa tabuľky 2 |
| CF | : | konverzný faktor podľa vymedzenia v tabuľke 3 |

v

:

priemerná rýchlosť jazdy v novom európskom jazdnom cykle (NEDC) [km/h], čiže 33,58 km/h

VPe

:

spotreba skutočnej energie podľa tabuľky 2

CF

:

konverzný faktor podľa vymedzenia v tabuľke 3

Tabuľka 2

Spotreba skutočnej energie

| Druh motora | Spotreba skutočnej energie (Vpe)
  [1/kWh] |
| --- | --- |
| benzínový/E85 | 0,264 |
| benzínový/E85 s turbodúchadlom | 0,280 |
| naftový | 0,220 |
| LPG | 0,342 |
| LPG s turbodúchadlom | 0,363 |
| | Spotreba skutočnej energie (Vpe)
  [m3/kWh] |
| CNG (G20) | 0,259 |
| CNG (G20) s turbodúchadlom | 0,275 |

Druh motora

Spotreba skutočnej energie (Vpe)

[1/kWh]

benzínový/E85

0,264

benzínový/E85 s turbodúchadlom

0,280

naftový

0,220

LPG

0,342

LPG s turbodúchadlom

0,363

Spotreba skutočnej energie (Vpe)

[m3/kWh]

CNG (G20)

0,259

CNG (G20) s turbodúchadlom

0,275

Tabuľka 3

Konverzný faktor paliva

| Druh paliva | Konverzný faktor (CF) [g CO2/l] |
| --- | --- |
| benzín/E85 | 2 330 |
| nafta | 2 640 |
| LPG | 1 629 |
| | Konverzný faktor (CF) [g CO2/m3] |
| CNG (G20) | 1 795 |

Druh paliva

Konverzný faktor (CF) [g CO2/l]

benzín/E85

2 330

nafta

2 640

LPG

1 629

Konverzný faktor (CF) [g CO2/m3]

CNG (G20)

1 795

5.   VÝPOČET ŠTATISTICKEJ CHYBY

Štatistické chyby vo výsledkoch skúšobnej metódy spôsobené meraniami je potrebné kvantifikovať. Za každý prevádzkový bod sa štandardná odchýlka vypočíta podľa vzorca 7:

Vzorec 7

Image 25

Štandardná odchýlka hodnoty efektívnosti 12-voltového motor-generátora (
  Image 26
  ) sa vypočíta podľa vzorca 8:

Vzorec 8

Image 27

Výsledkom štandardnej odchýlky efektívnosti motor-generátora (
  Image 28
  ) je chyba v hodnote úspor emisií CO2 (
  Image 29
  ). Uvedená chyba sa vypočíta podľa vzorca 9:

Vzorec 9

Image 30

6.   ŠTATISTICKÁ VÝZNAMNOSŤ

Pre každý typ, variant a verziu vozidla vybaveného inovačnou technológiou je potrebné preukázať, že chyba v hodnote úspor emisií CO2 vypočítaná podľa vzorca 9 nie je väčšia ako rozdiel medzi celkovými úsporami emisií CO2 a minimálnou prahovou hodnotou úspor emisií uvedenou v článku 9 ods. 1 písm. a) vykonávacích nariadení (EÚ) č. 725/2011 a (EÚ) č. 427/2014 (pozri vzorec 10).

Vzorec 10

Image 31

Kde

| MT | : | minimálna prahová hodnota [g CO2/km] |
| --- | --- | --- |
| | : | celková úspora emisií CO2 [g CO2/km] |
| | : | štandardná odchýlka celkovej úspory emisií CO2 [g CO2/km] |
| | : | opravný koeficient CO2 v dôsledku kladného hmotnostného rozdielu (Δm) medzi motor-generátorom a referenčným alternátorom vypočítaný v súlade s tabuľkou 4. |

MT

:

minimálna prahová hodnota [g CO2/km]

Image 32

:

celková úspora emisií CO2 [g CO2/km]

Image 33

:

štandardná odchýlka celkovej úspory emisií CO2 [g CO2/km]

Image 34

:

opravný koeficient CO2 v dôsledku kladného hmotnostného rozdielu (Δm) medzi motor-generátorom a referenčným alternátorom vypočítaný v súlade s tabuľkou 4.

Tabuľka 4

Opravný koeficient CO2 v dôsledku prídavnej hmotnosti

| Druh paliva | Opravný koeficient CO2




  ) |
| --- | --- |
| benzín/E85 | |
| nafta | |
| LPG | |
| CNG | |

Druh paliva

Image 35

benzín/E85

Image 36

nafta

Image 37

LPG

Image 38

CNG

Image 39

V tejto tabuľke je Δm prídavná hmotnosť spôsobená inštaláciou 12-voltového motor-generátora. Prídavná hmotnosť je kladný rozdiel medzi hmotnosťou efektívneho 12-voltového motor-generátora a hmotnosťou referenčného alternátora. Hmotnosť referenčného alternátora je 7 kg. Prídavná hmotnosť sa má overiť a potvrdiť v správe o overení, ktorú je potrebné predložiť schvaľovaciemu úradu spolu so žiadosťou o certifikáciu.

7.   12-VOLTOVÝ MOTOR-GENERÁTOR S FUNKCIOU EFEKTÍVNEHO GENERÁTORA, KTORÝ SA MÁ MONTOVAŤ DO OSOBNÝCH AUTOMOBILOV A ĽAHKÝCH ÚŽITKOVÝCH VOZIDIEL

Schvaľovací úrad má certifikovať úspory emisií CO2 na základe meraní v prípade 12-voltového motor-generátora a referenčného alternátora s použitím skúšobnej metódy stanovenej v tejto prílohe. V prípade, že je úspora emisií CO2 nižšia než prahová hodnota uvedená v článku 9 ods. 1 písm. a) vykonávacieho nariadenia (EÚ) č. 725/2011 alebo (EÚ) č. 427/2014, uplatňuje sa článok 11 ods. 2 druhý pododsek uvedených nariadení.

---