# Diario Oficial L 93/2022

| | ISSN 1977-0685 |
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| Diario Oficial
  de la Unión Europea | L 93 |
| | |
| Edición en lengua española | Legislación | 65.° año22 de marzo de 2022 |

ISSN 1977-0685

Diario Oficial

de la Unión Europea

L 93

Edición en lengua española

Legislación

65.° año22 de marzo de 2022

---

| Sumario | | II   Actos no legislativos | Página |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGLAMENTOS |
| | * | Reglamento (UE) 2022/455 de la Comisión, de 14 de marzo de 2022, por el que se modifica el Reglamento (CE) n.o 748/2009 de la Comisión en lo que respecta a la actualización de la lista de operadores de aeronaves que han realizado una actividad de aviación enumerada en el anexo I de la Directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo el 1 de enero de 2006 o a partir de esta fecha, en la que se especifica el Estado miembro responsable de la gestión de cada operador (
  1
  ) | 1 |
| | * | Reglamento de Ejecución (UE) 2022/456 de la Comisión, de 21 de marzo de 2022, por el que se aprueba la sustancia básica quitosano con arreglo al Reglamento (CE) n.o 1107/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a la comercialización de productos fitosanitarios, y se modifica el anexo del Reglamento de Ejecución (UE) n.o 540/2011 (
  1
  ) | 138 |
| | | DECISIONES |
| | * | Decisión (UE) 2022/457 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 9 de marzo de 2022, relativa a la movilización del Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos (EGF/2022/000 TA 2022. Asistencia técnica a iniciativa de la Comisión) | 142 |
| | * | Decisión (UE) 2022/458 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 9 de marzo de 2022, relativa a la movilización del Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos en respuesta a una solicitud de España (EGF/2021/006 ES/Cataluña automotive) | 144 |
| | * | Decisión (UE) 2022/459 de la Comisión, de 10 de septiembre de 2021, sobre la ayuda estatal SA.49668 (2019/C) (ex 2017/FC) y SA.53403 (2019/C) (ex 2017/FC) ejecutada por Dinamarca y Suecia para PostNord AB y Post Danmark A/S
  [notificada con el número C(2021) 6568]

   (
  1
  ) | 146 |
| | * | Decisión de Ejecución (UE) 2022/460 de la Comisión, de 4 de marzo de 2022, que modifica la Decisión de Ejecución (UE) 2021/788 por la que se establecen normas para la vigilancia y la notificación de las infecciones por SARS-CoV-2 en determinadas especies animales
  [notificada con el número C(2022) 1270]

   (
  1
  ) | 191 |
| | * | Decisión de Ejecución (UE) 2022/461 de la Comisión, de 15 de marzo de 2022, por la que se modifica la Decisión de Ejecución (UE) 2019/570 en lo que respecta a las capacidades de transporte y logística de rescEU
  [notificada con el número C(2022) 1685]

   (
  1
  ) | 193 |

Sumario

II   Actos no legislativos

Página

REGLAMENTOS

*

Reglamento (UE) 2022/455 de la Comisión, de 14 de marzo de 2022, por el que se modifica el Reglamento (CE) n.o 748/2009 de la Comisión en lo que respecta a la actualización de la lista de operadores de aeronaves que han realizado una actividad de aviación enumerada en el anexo I de la Directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo el 1 de enero de 2006 o a partir de esta fecha, en la que se especifica el Estado miembro responsable de la gestión de cada operador (
  1
  )

o

1

1

*

Reglamento de Ejecución (UE) 2022/456 de la Comisión, de 21 de marzo de 2022, por el que se aprueba la sustancia básica quitosano con arreglo al Reglamento (CE) n.o 1107/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a la comercialización de productos fitosanitarios, y se modifica el anexo del Reglamento de Ejecución (UE) n.o 540/2011 (
  1
  )

o

o

1

138

DECISIONES

*

Decisión (UE) 2022/457 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 9 de marzo de 2022, relativa a la movilización del Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos (EGF/2022/000 TA 2022. Asistencia técnica a iniciativa de la Comisión)

142

*

Decisión (UE) 2022/458 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 9 de marzo de 2022, relativa a la movilización del Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos en respuesta a una solicitud de España (EGF/2021/006 ES/Cataluña automotive)

144

*

Decisión (UE) 2022/459 de la Comisión, de 10 de septiembre de 2021, sobre la ayuda estatal SA.49668 (2019/C) (ex 2017/FC) y SA.53403 (2019/C) (ex 2017/FC) ejecutada por Dinamarca y Suecia para PostNord AB y Post Danmark A/S
  [notificada con el número C(2021) 6568]

   (
  1
  )

[notificada con el número C(2021) 6568]

1

146

*

Decisión de Ejecución (UE) 2022/460 de la Comisión, de 4 de marzo de 2022, que modifica la Decisión de Ejecución (UE) 2021/788 por la que se establecen normas para la vigilancia y la notificación de las infecciones por SARS-CoV-2 en determinadas especies animales
  [notificada con el número C(2022) 1270]

   (
  1
  )

[notificada con el número C(2022) 1270]

1

191

*

Decisión de Ejecución (UE) 2022/461 de la Comisión, de 15 de marzo de 2022, por la que se modifica la Decisión de Ejecución (UE) 2019/570 en lo que respecta a las capacidades de transporte y logística de rescEU
  [notificada con el número C(2022) 1685]

   (
  1
  )

[notificada con el número C(2022) 1685]

1

193

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Texto pertinente a efectos del EEE. |

---

(1)   Texto pertinente a efectos del EEE.

1

| ES | Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres finos son actos de gestión corriente, adoptados en el marco de la política agraria, y que tienen generalmente un período de validez limitado.
  Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres gruesos y precedidos de un asterisco son todos los demás actos. |
| --- | --- |

ES

Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres finos son actos de gestión corriente, adoptados en el marco de la política agraria, y que tienen generalmente un período de validez limitado.

Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres gruesos y precedidos de un asterisco son todos los demás actos.

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II Actos no legislativos

REGLAMENTOS

| 22.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 93/1 |
| --- | --- | --- | --- |

22.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 93/1

---

REGLAMENTO (UE) 2022/455 DE LA COMISIÓN

de 14 de marzo de 2022

por el que se modifica el Reglamento (CE) n.o 748/2009 de la Comisión en lo que respecta a la actualización de la lista de operadores de aeronaves que han realizado una actividad de aviación enumerada en el anexo I de la Directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo el 1 de enero de 2006 o a partir de esta fecha, en la que se especifica el Estado miembro responsable de la gestión de cada operador

(Texto pertinente a efectos del EEE)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Vista la Directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de octubre de 2003, por la que se establece un régimen para el comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero en la Unión y por la que se modifica la Directiva 96/61/CE del Consejo (1), y en particular su artículo 18 bis, apartado 3, letra b),

Considerando que:

| (1) | Las actividades de la aviación están incluidas en el régimen para el comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero dentro de la Unión (en lo sucesivo, «RCDE UE»). |
| --- | --- |

(1)

Las actividades de la aviación están incluidas en el régimen para el comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero dentro de la Unión (en lo sucesivo, «RCDE UE»).

| (2) | El Reglamento (CE) n.o 748/2009 de la Comisión (2) establece una lista de los operadores de aeronaves que han realizado una actividad de aviación enumerada en el anexo I de la Directiva 2003/87/CE el 1 de enero de 2006 o a partir de esta fecha. |
| --- | --- |

(2)

El Reglamento (CE) n.o 748/2009 de la Comisión (2) establece una lista de los operadores de aeronaves que han realizado una actividad de aviación enumerada en el anexo I de la Directiva 2003/87/CE el 1 de enero de 2006 o a partir de esta fecha.

| (3) | El objetivo de dicha lista es reducir la carga administrativa que recae sobre los operadores de aeronaves facilitando información sobre qué Estado miembro regulará a un operador de aeronaves determinado. |
| --- | --- |

(3)

El objetivo de dicha lista es reducir la carga administrativa que recae sobre los operadores de aeronaves facilitando información sobre qué Estado miembro regulará a un operador de aeronaves determinado.

| (4) | La inclusión de un operador de aeronaves en el régimen de comercio de derechos de emisión de la Unión no depende del hecho de que aquel figure en la lista de operadores de aeronaves establecida por la Comisión en virtud del artículo 18 bis, apartado 3, de la Directiva 2003/87/CE, sino de la realización de alguna de las actividades de aviación que contempla el anexo I de esa misma Directiva. |
| --- | --- |

(4)

La inclusión de un operador de aeronaves en el régimen de comercio de derechos de emisión de la Unión no depende del hecho de que aquel figure en la lista de operadores de aeronaves establecida por la Comisión en virtud del artículo 18 bis, apartado 3, de la Directiva 2003/87/CE, sino de la realización de alguna de las actividades de aviación que contempla el anexo I de esa misma Directiva.

| (5) | La lista de operadores de aeronaves se basa en los datos más recientes facilitados por Eurocontrol. |
| --- | --- |

(5)

La lista de operadores de aeronaves se basa en los datos más recientes facilitados por Eurocontrol.

| (6) | Procede, por tanto, modificar el Reglamento (CE) n.o 748/2009 en consecuencia. |
| --- | --- |

(6)

Procede, por tanto, modificar el Reglamento (CE) n.o 748/2009 en consecuencia.

HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:

Artículo 1

El anexo del Reglamento (UE) n.o 748/2009 se sustituye por el texto establecido en el anexo del presente Reglamento.

Artículo 2

El presente Reglamento entrará en vigor a los tres días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.

Hecho en Bruselas, el 14 de marzo de 2022.

Por la Comisión,

en nombre de la Presidenta,

Frans TIMMERMANS

Vicepresidente Ejecutivo

---

(1)  
  DO L 275 de 25.10.2003, p. 32.

1

(2)  Reglamento (CE) n.o 748/2009 de la Comisión, de 5 de agosto de 2009, sobre la lista de operadores de aeronaves que han realizado una actividad de aviación enumerada en el anexo I de la Directiva 2003/87/CE el 1 de enero de 2006 o a partir de esta fecha, en la que se especifica el Estado miembro responsable de la gestión de cada operador (DO L 219 de 22.8.2009, p. 1).

2

o

---

ANEXO

«ANEXO

BÉLGICA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 1905 | 3M COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 31102 | ACT AIRLINES | TURQUÍA |
| 38484 | AEROTRANSCARGO | REPÚBLICA DE MOLDAVIA |
| 41049 | AHS AIR INT | PAKISTÁN |
| 45375 | AIR BELGIUM SA | BÉLGICA |
| 7649 | AIRBORNE EXPRESS | ESTADOS UNIDOS |
| 47720 | AIRHUB AIRLINES LIMITED | MALTA |
| 35078 | AIRLIFT INTL (GHANA) | GHANA |
| 33612 | ALLIED AIR LIMITED | NIGERIA |
| 10335 | AMERIJET INTL | ESTADOS UNIDOS |
| 27011 | ASL AIRLINES BELGIUM | BÉLGICA |
| 26556 | ASL HASSELT | BÉLGICA |
| 29424 | ASTRAL AVIATION LTD | KENIA |
| 31416 | AVIA TRAFFIC COMPANY | TAYIKISTÁN |
| 30020 | AVIASTAR-TU CO. | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 123 | ABELAG AVIATION NV | BÉLGICA |
| 38941 | BMI REGIONAL LTD | REINO UNIDO |
| 908 | BRUSSELS AIRLINES | BÉLGICA |
| f200001 | BRITISH MIDLAND REGIONAL LIMITED | REINO UNIDO |
| 25996 | CAIRO AVIATION | EGIPTO |
| 4369 | CAL CARGO AIRLINES | ISRAEL |
| 29517 | CAPITAL AVTN SRVCS | PAÍSES BAJOS |
| 46463 | CHALLENGE AIRLINES (BE) S.A. | BÉLGICA |
| 7526 | CIGNA CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| f11336 | CORPORATE WINGS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32909 | CRESAIR | ESTADOS UNIDOS |
| 40201 | EAPC SCRL | BÉLGICA |
| 32432 | EGYPTAIR CARGO | EGIPTO |
| f12977 | EXCELLENT INVESTMENT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32486 | FAYARD ENTERPRISES | ESTADOS UNIDOS |
| f11102 | FEDEX EXPRESS CORPORATE AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 13457 | FLYING PARTNERS CVBA | BÉLGICA |
| 29427 | FLYING SERVICE N.V. | BÉLGICA |
| 24578 | GAFI GENERAL AVIAT | MAURICIO |
| 34865 | GARUDA AVIATION | AUSTRALIA |
| f12983 | GREEN DIESEL LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 29980 | HAINAN AIRLINES (2) | CHINA |
| 23700 | HEWA BORA AIRWAYS | CONGO |
| 28582 | INTER WETAIL AG | SUIZA |
| 9542 | INTL PAPER CY | ESTADOS UNIDOS |
| 24997 | JET AIRWAYS INDIA | INDIA |
| 27709 | KALITTA AIR | ESTADOS UNIDOS |
| 28087 | LAS VEGAS CHARTER | ESTADOS UNIDOS |
| 48198 | LONGHAO AIRLINES | CHINA |
| 32303 | MASTER TOP LINHAS | BRASIL |
| 37066 | MERIDIAN (AIRWAYS) | BÉLGICA |
| 35776 | MERIDIAN (GHANA) | GHANA |
| 1084 | MIL BELGIUM | BÉLGICA |
| 31207 | N604FJ LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f11462 | N907WS AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 20472 | NCC SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| 26688 | NEWELL RUBBERMAID | ESTADOS UNIDOS |
| f10341 | OFFICEMAX INC | ESTADOS UNIDOS |
| 31660 | RIPPLEWOOD AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 2344 | SAUDIA | ARABIA SAUDÍ |
| 29222 | SILVERBACK CARGO | RUANDA |
| 30241 | SKYBLUE AVIATION | REINO UNIDO |
| 39079 | SOLARIUS AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 35334 | SONOCO PRODUCTS CO | ESTADOS UNIDOS |
| 26784 | SOUTHERN AIR | ESTADOS UNIDOS |
| 38995 | STANLEY BLACK&DECKER | ESTADOS UNIDOS |
| 27769 | SEA AIR | BÉLGICA |
| f10971 | THOMAS WILLIAM H. | ESTADOS UNIDOS |
| 36184 | TNT EXPRESS (UK) | REINO UNIDO |
| 34920 | TRIDENT AVIATION SVC | ESTADOS UNIDOS |
| 30011 | TUI AIRLINES-JAF | BÉLGICA |
| 27911 | ULTIMATE ACFT SERVIC | ESTADOS UNIDOS |
| 8962 | VALERO SERVICES, INC | ESTADOS UNIDOS |
| 13603 | VF CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 36269 | VF INTERNATIONAL | SUIZA |
| 37064 | VIPER CLASSICS LTD | REINO UNIDO |
| 40760 | WESTERN GLOBAL | ESTADOS UNIDOS |
| f11467 | WILSON & ASSOCIATES OF DELAWARE LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 25432 | WAL-MART STORES | ESTADOS UNIDOS |
| 37549 | YILTAS GROUP | TURQUÍA |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

1905

3M COMPANY

ESTADOS UNIDOS

31102

ACT AIRLINES

TURQUÍA

38484

AEROTRANSCARGO

REPÚBLICA DE MOLDAVIA

41049

AHS AIR INT

PAKISTÁN

45375

AIR BELGIUM SA

BÉLGICA

7649

AIRBORNE EXPRESS

ESTADOS UNIDOS

47720

AIRHUB AIRLINES LIMITED

MALTA

35078

AIRLIFT INTL (GHANA)

GHANA

33612

ALLIED AIR LIMITED

NIGERIA

10335

AMERIJET INTL

ESTADOS UNIDOS

27011

ASL AIRLINES BELGIUM

BÉLGICA

26556

ASL HASSELT

BÉLGICA

29424

ASTRAL AVIATION LTD

KENIA

31416

AVIA TRAFFIC COMPANY

TAYIKISTÁN

30020

AVIASTAR-TU CO.

FEDERACIÓN DE RUSIA

123

ABELAG AVIATION NV

BÉLGICA

38941

BMI REGIONAL LTD

REINO UNIDO

908

BRUSSELS AIRLINES

BÉLGICA

f200001

BRITISH MIDLAND REGIONAL LIMITED

REINO UNIDO

25996

CAIRO AVIATION

EGIPTO

4369

CAL CARGO AIRLINES

ISRAEL

29517

CAPITAL AVTN SRVCS

PAÍSES BAJOS

46463

CHALLENGE AIRLINES (BE) S.A.

BÉLGICA

7526

CIGNA CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

f11336

CORPORATE WINGS LLC

ESTADOS UNIDOS

32909

CRESAIR

ESTADOS UNIDOS

40201

EAPC SCRL

BÉLGICA

32432

EGYPTAIR CARGO

EGIPTO

f12977

EXCELLENT INVESTMENT LLC

ESTADOS UNIDOS

32486

FAYARD ENTERPRISES

ESTADOS UNIDOS

f11102

FEDEX EXPRESS CORPORATE AVIATION

ESTADOS UNIDOS

13457

FLYING PARTNERS CVBA

BÉLGICA

29427

FLYING SERVICE N.V.

BÉLGICA

24578

GAFI GENERAL AVIAT

MAURICIO

34865

GARUDA AVIATION

AUSTRALIA

f12983

GREEN DIESEL LLC

ESTADOS UNIDOS

29980

HAINAN AIRLINES (2)

CHINA

23700

HEWA BORA AIRWAYS

CONGO

28582

INTER WETAIL AG

SUIZA

9542

INTL PAPER CY

ESTADOS UNIDOS

24997

JET AIRWAYS INDIA

INDIA

27709

KALITTA AIR

ESTADOS UNIDOS

28087

LAS VEGAS CHARTER

ESTADOS UNIDOS

48198

LONGHAO AIRLINES

CHINA

32303

MASTER TOP LINHAS

BRASIL

37066

MERIDIAN (AIRWAYS)

BÉLGICA

35776

MERIDIAN (GHANA)

GHANA

1084

MIL BELGIUM

BÉLGICA

31207

N604FJ LLC

ESTADOS UNIDOS

f11462

N907WS AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

20472

NCC SERVICES

ESTADOS UNIDOS

26688

NEWELL RUBBERMAID

ESTADOS UNIDOS

f10341

OFFICEMAX INC

ESTADOS UNIDOS

31660

RIPPLEWOOD AVTN

ESTADOS UNIDOS

2344

SAUDIA

ARABIA SAUDÍ

29222

SILVERBACK CARGO

RUANDA

30241

SKYBLUE AVIATION

REINO UNIDO

39079

SOLARIUS AVIATION

ESTADOS UNIDOS

35334

SONOCO PRODUCTS CO

ESTADOS UNIDOS

26784

SOUTHERN AIR

ESTADOS UNIDOS

38995

STANLEY BLACK&DECKER

ESTADOS UNIDOS

27769

SEA AIR

BÉLGICA

f10971

THOMAS WILLIAM H.

ESTADOS UNIDOS

36184

TNT EXPRESS (UK)

REINO UNIDO

34920

TRIDENT AVIATION SVC

ESTADOS UNIDOS

30011

TUI AIRLINES-JAF

BÉLGICA

27911

ULTIMATE ACFT SERVIC

ESTADOS UNIDOS

8962

VALERO SERVICES, INC

ESTADOS UNIDOS

13603

VF CORP

ESTADOS UNIDOS

36269

VF INTERNATIONAL

SUIZA

37064

VIPER CLASSICS LTD

REINO UNIDO

40760

WESTERN GLOBAL

ESTADOS UNIDOS

f11467

WILSON & ASSOCIATES OF DELAWARE LLC

ESTADOS UNIDOS

25432

WAL-MART STORES

ESTADOS UNIDOS

37549

YILTAS GROUP

TURQUÍA

BULGARIA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 33329 | AERO POWER LTD | REINO UNIDO |
| 27698 | AEROVISTA | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 26520 | AIR LIBYA 2 | LIBIA |
| 39180 | ALK JSC | BULGARIA |
| 36020 | ARARAT INTERNATIONAL | ARMENIA |
| 34563 | ASIA AIRWAYS | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 24508 | BALTIC AIRLINES UU | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 28445 | BH AIR | BULGARIA |
| 43451 | BUL AIR LTD. | BULGARIA |
| 29056 | BULGARIA AIR | BULGARIA |
| 27538 | BULGARIAN AIR CHRTR. | BULGARIA |
| 25981 | CARGO AIR LTD. | BULGARIA |
| 32313 | EAST WING KAZAKHSTAN | KAZAJISTÁN |
| 36884 | FLY ADJARA | GEORGIA |
| 44279 | FLY2SKY OOD | BULGARIA |
| 47120 | GP AVIATION LTD | BULGARIA |
| 36995 | GR AVIA S.A. | GUINEA |
| 43984 | GULLIVAIR LTD | BULGARIA |
| 46749 | HOLIDAY EUROPE OOD | BULGARIA |
| 25134 | INTERNAL MINISTRY UU | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 28505 | IRANIAN AIR TRANSPOR | REPÚBLICA ISLÁMICA DE IRÁN |
| 31721 | JORDAN INT AIR CARGO | JORDANIA |
| 28246 | KOKSHETAU AIRLINE | KAZAJISTÁN |
| 32034 | KOMIAVIAVIATRANS 2 | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 31019 | KREMENCHUK FLIGHT | UCRANIA |
| 38939 | KRUNK AVIATION 2 | UCRANIA |
| 1703 | LEARJET | ESTADOS UNIDOS |
| 38109 | LUFTHANSA TECH SOFIA | BULGARIA |
| 21448 | MOSCOW AIRLINES JSC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 35530 | PAMIR AIRWAYS | AFGANISTÁN |
| 30622 | PMT AIR | CAMBOYA |
| 37661 | RGB ENTERPRISES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 27203 | ROSAVIA AIR COMPANY | UCRANIA |
| 1830 | SENEGALAIR | SENEGAL |
| 32347 | TABAN AIR | REPÚBLICA ISLÁMICA DE IRÁN |
| 37954 | TROPICAL AIR (Z) LTD | REPÚBLICA UNIDA DE TANZANIA |
| 37793 | UKRSPECEXPORT | UCRANIA |
| 37987 | YAK AIR | GEORGIA |
| 35082 | ZAGROS AIRLINES | REPÚBLICA ISLÁMICA DE IRÁN |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

33329

AERO POWER LTD

REINO UNIDO

27698

AEROVISTA

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

26520

AIR LIBYA 2

LIBIA

39180

ALK JSC

BULGARIA

36020

ARARAT INTERNATIONAL

ARMENIA

34563

ASIA AIRWAYS

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

24508

BALTIC AIRLINES UU

FEDERACIÓN DE RUSIA

28445

BH AIR

BULGARIA

43451

BUL AIR LTD.

BULGARIA

29056

BULGARIA AIR

BULGARIA

27538

BULGARIAN AIR CHRTR.

BULGARIA

25981

CARGO AIR LTD.

BULGARIA

32313

EAST WING KAZAKHSTAN

KAZAJISTÁN

36884

FLY ADJARA

GEORGIA

44279

FLY2SKY OOD

BULGARIA

47120

GP AVIATION LTD

BULGARIA

36995

GR AVIA S.A.

GUINEA

43984

GULLIVAIR LTD

BULGARIA

46749

HOLIDAY EUROPE OOD

BULGARIA

25134

INTERNAL MINISTRY UU

FEDERACIÓN DE RUSIA

28505

IRANIAN AIR TRANSPOR

REPÚBLICA ISLÁMICA DE IRÁN

31721

JORDAN INT AIR CARGO

JORDANIA

28246

KOKSHETAU AIRLINE

KAZAJISTÁN

32034

KOMIAVIAVIATRANS 2

FEDERACIÓN DE RUSIA

31019

KREMENCHUK FLIGHT

UCRANIA

38939

KRUNK AVIATION 2

UCRANIA

1703

LEARJET

ESTADOS UNIDOS

38109

LUFTHANSA TECH SOFIA

BULGARIA

21448

MOSCOW AIRLINES JSC

FEDERACIÓN DE RUSIA

35530

PAMIR AIRWAYS

AFGANISTÁN

30622

PMT AIR

CAMBOYA

37661

RGB ENTERPRISES LLC

ESTADOS UNIDOS

27203

ROSAVIA AIR COMPANY

UCRANIA

1830

SENEGALAIR

SENEGAL

32347

TABAN AIR

REPÚBLICA ISLÁMICA DE IRÁN

37954

TROPICAL AIR (Z) LTD

REPÚBLICA UNIDA DE TANZANIA

37793

UKRSPECEXPORT

UCRANIA

37987

YAK AIR

GEORGIA

35082

ZAGROS AIRLINES

REPÚBLICA ISLÁMICA DE IRÁN

CHEQUIA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 30560 | ABS JETS INC. | CHEQUIA |
| 7824 | ACL SLOVACKY | CHEQUIA |
| 35387 | ACS SA | ESPAÑA |
| f11874 | AEG AIR A.V.V. | PAÍSES BAJOS |
| 16895 | AERO VODOCHODY | CHEQUIA |
| f11813 | AERSALE INC | ESTADOS UNIDOS |
| 29735 | AIR ARABIA | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 38060 | AIR NAVIGATION LK | CHEQUIA |
| 31304 | AIRCRAFT INDUSTRIES | CHEQUIA |
| 39019 | AIRLINE CONT.MNTN EQ | ESTADOS UNIDOS |
| 31433 | ALANDIA AIR AB | FINLANDIA |
| 30203 | ATMA AIRLINES | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 34057 | AVTN SPECIALTIES | ESTADOS UNIDOS |
| 35333 | AXIS AVIATION GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 34052 | BDK AIR LIMITED | CANADÁ |
| 22621 | CAA CZECH REPUBLIC | CHEQUIA |
| 34430 | CAIMITO ENTERP. LTD | CHIPRE |
| 859 | CZECH AIRLINES | CHEQUIA |
| 33327 | EARTH ONE LIMITED | REINO UNIDO |
| f10182 | EXECUTIVE FLIGHT SERVICES, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 35214 | FLYDUBAI | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 24116 | GALLAGHER ENTERPRISE | ESTADOS UNIDOS |
| 36242 | GEORGIAN INTERNATION | GEORGIA |
| 31631 | GLOBAL AVIATION LIBYA | LIBIA |
| 42515 | GRYPHON AIR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 35825 | HYUNDAI MOTOR CO | REPÚBLICA DE COREA |
| 32231 | ILIN AIRCOMPANY | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 30145 | INCLEDON ENTERPRISES | CHIPRE |
| 39009 | JUMP TANDEM | CHEQUIA |
| 30825 | LETS FLY SRO | CHEQUIA |
| 38713 | LITTLE AVIATION LTD | AUSTRALIA |
| 24616 | LR AIRLINES | CHEQUIA |
| 32935 | MIDAMERICA HOLDINGS | ESTADOS UNIDOS |
| 3597 | MIL CZECH REPUBLIC | CHEQUIA |
| 30743 | NORSE AIR CHARTER | SUDÁFRICA |
| 29976 | NOVA CHEMICALS | ESTADOS UNIDOS |
| 35361 | OKAY HOLDING AS | CHEQUIA |
| 24121 | PETROPAVLOVSK AIR | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 44173 | PLORISTA LIMITED | CHIPRE |
| f13500 | PRIME AVIATION | SINGAPUR |
| 36763 | RETENTURA LTD. | CHIPRE |
| 2276 | ROCKWELL AUTOMATION | ESTADOS UNIDOS |
| f10379 | RED.COM | ESTADOS UNIDOS |
| f10894 | SCB FALCON, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32812 | SKY DIVING FOR FUN | ESLOVAQUIA |
| 27292 | SKY GEORGIA | GEORGIA |
| 31351 | SKY KG AIRLINES | TAYIKISTÁN |
| 32157 | SKYDIVE LK | CHEQUIA |
| 24903 | SMARTWINGS A.S. | CHEQUIA |
| 37554 | SOVEREIGN EXPRESS | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 13702 | STEVENS EXPRESS | ESTADOS UNIDOS |
| 29822 | TIME AIR SPOL SRO | CHEQUIA |
| f13143 | TIMBER LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 25890 | UKRAINIAN PILOT | UCRANIA |
| 32721 | VIDEOTAPE CENTER | ESTADOS UNIDOS |
| 38948 | VIETJET AIR | VIETNAM |
| 39695 | YANAIR | UCRANIA |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

30560

ABS JETS INC.

CHEQUIA

7824

ACL SLOVACKY

CHEQUIA

35387

ACS SA

ESPAÑA

f11874

AEG AIR A.V.V.

PAÍSES BAJOS

16895

AERO VODOCHODY

CHEQUIA

f11813

AERSALE INC

ESTADOS UNIDOS

29735

AIR ARABIA

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

38060

AIR NAVIGATION LK

CHEQUIA

31304

AIRCRAFT INDUSTRIES

CHEQUIA

39019

AIRLINE CONT.MNTN EQ

ESTADOS UNIDOS

31433

ALANDIA AIR AB

FINLANDIA

30203

ATMA AIRLINES

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

34057

AVTN SPECIALTIES

ESTADOS UNIDOS

35333

AXIS AVIATION GROUP

ESTADOS UNIDOS

34052

BDK AIR LIMITED

CANADÁ

22621

CAA CZECH REPUBLIC

CHEQUIA

34430

CAIMITO ENTERP. LTD

CHIPRE

859

CZECH AIRLINES

CHEQUIA

33327

EARTH ONE LIMITED

REINO UNIDO

f10182

EXECUTIVE FLIGHT SERVICES, INC.

ESTADOS UNIDOS

35214

FLYDUBAI

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

24116

GALLAGHER ENTERPRISE

ESTADOS UNIDOS

36242

GEORGIAN INTERNATION

GEORGIA

31631

GLOBAL AVIATION LIBYA

LIBIA

42515

GRYPHON AIR LLC

ESTADOS UNIDOS

35825

HYUNDAI MOTOR CO

REPÚBLICA DE COREA

32231

ILIN AIRCOMPANY

FEDERACIÓN DE RUSIA

30145

INCLEDON ENTERPRISES

CHIPRE

39009

JUMP TANDEM

CHEQUIA

30825

LETS FLY SRO

CHEQUIA

38713

LITTLE AVIATION LTD

AUSTRALIA

24616

LR AIRLINES

CHEQUIA

32935

MIDAMERICA HOLDINGS

ESTADOS UNIDOS

3597

MIL CZECH REPUBLIC

CHEQUIA

30743

NORSE AIR CHARTER

SUDÁFRICA

29976

NOVA CHEMICALS

ESTADOS UNIDOS

35361

OKAY HOLDING AS

CHEQUIA

24121

PETROPAVLOVSK AIR

FEDERACIÓN DE RUSIA

44173

PLORISTA LIMITED

CHIPRE

f13500

PRIME AVIATION

SINGAPUR

36763

RETENTURA LTD.

CHIPRE

2276

ROCKWELL AUTOMATION

ESTADOS UNIDOS

f10379

RED.COM

ESTADOS UNIDOS

f10894

SCB FALCON, LLC

ESTADOS UNIDOS

32812

SKY DIVING FOR FUN

ESLOVAQUIA

27292

SKY GEORGIA

GEORGIA

31351

SKY KG AIRLINES

TAYIKISTÁN

32157

SKYDIVE LK

CHEQUIA

24903

SMARTWINGS A.S.

CHEQUIA

37554

SOVEREIGN EXPRESS

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

13702

STEVENS EXPRESS

ESTADOS UNIDOS

29822

TIME AIR SPOL SRO

CHEQUIA

f13143

TIMBER LLC

ESTADOS UNIDOS

25890

UKRAINIAN PILOT

UCRANIA

32721

VIDEOTAPE CENTER

ESTADOS UNIDOS

38948

VIETJET AIR

VIETNAM

39695

YANAIR

UCRANIA

DINAMARCA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 35753 | A/S MAERSK AVIATION | DINAMARCA |
| 33185 | AIR ALPHA A/C SALES | DINAMARCA |
| 3456 | AIR ALSIE | DINAMARCA |
| 22466 | AIR GREENLAND | DINAMARCA |
| 37856 | AIR PANAMÁ | PANAMÁ |
| 34774 | ALIGAP A/S | DINAMARCA |
| 142 | ATLANTIC AIRWAYS | DINAMARCA |
| 36122 | AVIATION HOLDINGS | ESTADOS UNIDOS |
| 39508 | BGR I/S | DINAMARCA |
| 36842 | BRASILIA JET CENTER | BRASIL |
| 18736 | BRUEL, N | DINAMARCA |
| 32921 | CANYON GATE FLT SVCS | ESTADOS UNIDOS |
| 33047 | CITICAPITAL LOCAVIA | FRANCIA |
| 379 | COPENHAGEN AIRTAXI | DINAMARCA |
| 4018 | CAMPBELL SALES COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 34630 | DIRECT AVIATION MNGT | REINO UNIDO |
| 27919 | DRT VERTRIEBS GMBH | DINAMARCA |
| 366 | DANISH AIR TRANSPORT A/S | DINAMARCA |
| f10500 | DUCHOSSOIS INDUSTRIES, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 25431 | ELMAGAL AVIATION | SUDÁN |
| 26272 | EXECUJET EUROPE A/S | DINAMARCA |
| 35478 | FIRST GREENWICH | REINO UNIDO |
| f10218 | GCTPA, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 33254 | GE CAPITAL SOLUTIONS | DINAMARCA |
| 37052 | GENCHART B.V. | PAÍSES BAJOS |
| 32364 | GLOBAL TRANSERVICE | ESTADOS UNIDOS |
| 32595 | GRAAKJAER A/S | DINAMARCA |
| 46487 | GREAT DANE AIRLINES | DINAMARCA |
| 38120 | HUNNU AIR | MONGOLIA |
| 36297 | JET FLEET INTL | ESTADOS UNIDOS |
| 47549 | JETTIME A/S | DINAMARCA |
| 34892 | JJO INVEST APS | DINAMARCA |
| 33518 | KIRKBI INVEST | DINAMARCA |
| 31243 | KIRKBI TRADING | DINAMARCA |
| f11022 | LAKE CAPITAL LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34672 | LAO CAPRICORN AIR | REPÚBLICA DEMOCRÁTICA POPULAR DE LAOS |
| 1090 | MIL DENMARK | DINAMARCA |
| 38155 | MOENS, G | PAÍSES BAJOS |
| 32541 | NAPLES FLIGHT MGMT | ESTADOS UNIDOS |
| 9914 | NILAN A/S | DINAMARCA |
| 12230 | NORDIC AVIATION CAPITAL A/S | DINAMARCA |
| 34830 | OLGA LEASING LTD | BERMUDAS |
| f14391 | OAKTREE CAPITAL MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 33803 | PARTNERSELSKABET | DINAMARCA |
| 23090 | PHARMA NORD | DINAMARCA |
| 33115 | POTASH CORP ( 2 ) | CANADÁ |
| 35196 | PRIMERA AIR SCAND | DINAMARCA |
| 29123 | RHEINLAND AIR SERV. | ALEMANIA |
| 31890 | ROMANIAN AIRPORT SVC | RUMANÍA |
| 9918 | STAR AIR | DINAMARCA |
| 36191 | SUN WAY GEORGIA | GEORGIA |
| 4357 | SUN-AIR OF SCANDINAVIA | DINAMARCA |
| 46967 | SUNCLASS AIRLINES | DINAMARCA |
| 31527 | SYMPHONY MILLENIUM | SINGAPUR |
| 38112 | VINCENT AVIATION LTD | NUEVA ZELANDA |
| 32655 | VIP PARTNERFLY | DINAMARCA |
| 12327 | WEIBEL SCIENTIFIC | DINAMARCA |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

35753

A/S MAERSK AVIATION

DINAMARCA

33185

AIR ALPHA A/C SALES

DINAMARCA

3456

AIR ALSIE

DINAMARCA

22466

AIR GREENLAND

DINAMARCA

37856

AIR PANAMÁ

PANAMÁ

34774

ALIGAP A/S

DINAMARCA

142

ATLANTIC AIRWAYS

DINAMARCA

36122

AVIATION HOLDINGS

ESTADOS UNIDOS

39508

BGR I/S

DINAMARCA

36842

BRASILIA JET CENTER

BRASIL

18736

BRUEL, N

DINAMARCA

32921

CANYON GATE FLT SVCS

ESTADOS UNIDOS

33047

CITICAPITAL LOCAVIA

FRANCIA

379

COPENHAGEN AIRTAXI

DINAMARCA

4018

CAMPBELL SALES COMPANY

ESTADOS UNIDOS

34630

DIRECT AVIATION MNGT

REINO UNIDO

27919

DRT VERTRIEBS GMBH

DINAMARCA

366

DANISH AIR TRANSPORT A/S

DINAMARCA

f10500

DUCHOSSOIS INDUSTRIES, INC.

ESTADOS UNIDOS

25431

ELMAGAL AVIATION

SUDÁN

26272

EXECUJET EUROPE A/S

DINAMARCA

35478

FIRST GREENWICH

REINO UNIDO

f10218

GCTPA, LLC

ESTADOS UNIDOS

33254

GE CAPITAL SOLUTIONS

DINAMARCA

37052

GENCHART B.V.

PAÍSES BAJOS

32364

GLOBAL TRANSERVICE

ESTADOS UNIDOS

32595

GRAAKJAER A/S

DINAMARCA

46487

GREAT DANE AIRLINES

DINAMARCA

38120

HUNNU AIR

MONGOLIA

36297

JET FLEET INTL

ESTADOS UNIDOS

47549

JETTIME A/S

DINAMARCA

34892

JJO INVEST APS

DINAMARCA

33518

KIRKBI INVEST

DINAMARCA

31243

KIRKBI TRADING

DINAMARCA

f11022

LAKE CAPITAL LLC

ESTADOS UNIDOS

34672

LAO CAPRICORN AIR

REPÚBLICA DEMOCRÁTICA POPULAR DE LAOS

1090

MIL DENMARK

DINAMARCA

38155

MOENS, G

PAÍSES BAJOS

32541

NAPLES FLIGHT MGMT

ESTADOS UNIDOS

9914

NILAN A/S

DINAMARCA

12230

NORDIC AVIATION CAPITAL A/S

DINAMARCA

34830

OLGA LEASING LTD

BERMUDAS

f14391

OAKTREE CAPITAL MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

33803

PARTNERSELSKABET

DINAMARCA

23090

PHARMA NORD

DINAMARCA

33115

POTASH CORP ( 2 )

CANADÁ

35196

PRIMERA AIR SCAND

DINAMARCA

29123

RHEINLAND AIR SERV.

ALEMANIA

31890

ROMANIAN AIRPORT SVC

RUMANÍA

9918

STAR AIR

DINAMARCA

36191

SUN WAY GEORGIA

GEORGIA

4357

SUN-AIR OF SCANDINAVIA

DINAMARCA

46967

SUNCLASS AIRLINES

DINAMARCA

31527

SYMPHONY MILLENIUM

SINGAPUR

38112

VINCENT AVIATION LTD

NUEVA ZELANDA

32655

VIP PARTNERFLY

DINAMARCA

12327

WEIBEL SCIENTIFIC

DINAMARCA

ALEMANIA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 26507 | AAA AVIATION & AIRCR | ALEMANIA |
| 34963 | ACG AIR CARGO | ALEMANIA |
| 17942 | ACH HAMBURG | ALEMANIA |
| 24933 | ADVANCE AIR LFG | ALEMANIA |
| 38865 | AERO BEE AIRLINES | CANADÁ |
| 150 | AERODIENST | ALEMANIA |
| 32334 | AEROFLOT CARGO | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 27739 | AEROMEDICAL EVAC | ARABIA SAUDÍ |
| 171 | AEROWEST GMBH (HAN) | ALEMANIA |
| 11454 | AFI FLIGHT INSPECT. | ALEMANIA |
| 27692 | AHSEL HAVA | TURQUÍA |
| 36719 | AIR 1 AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 5764 | AIR ALLIANCE EXPRESS AG & CO.KG | ALEMANIA |
| 22484 | AIR ALLIANCE GMBH | ALEMANIA |
| 36344 | AIR ARABIA EGYPT | EGIPTO |
| 29576 | AIR ARMENIA | ARMENIA |
| 201 | AIR CANADA | CANADÁ |
| 35195 | AIR CHINA BUSINESS | CHINA |
| 36986 | AIR FINKENWERDER | ALEMANIA |
| 36989 | AIR FUHLSBUETTEL | ALEMANIA |
| 32268 | AIR HAMBURG | ALEMANIA |
| 237 | AIR INDIA | INDIA |
| 22378 | AIR KUBAN | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 5663 | AIR NAMIBIA | NAMIBIA |
| 29743 | AIR NATIONAL CORP | NUEVA ZELANDA |
| 17595 | AIR SERVICE BERLIN | ALEMANIA |
| 31446 | AIR TRANSPORT INTL 2 | ESTADOS UNIDOS |
| 35215 | AIR X CHARTER (GERMANY) GMBH & CO, KG | ALEMANIA |
| 17794 | AIRBUS HELICOPTERS | ALEMANIA |
| 32484 | AIRCASTLE ADVISOR | ESTADOS UNIDOS |
| 33754 | AIRCRAFT AFRICA CO | SUDÁFRICA |
| 33817 | AIRCRAFT ASSET MGT. | ALEMANIA |
| 32868 | AIRCRAFT GENERAL | ITALIA |
| f11396 | AIRCRAFT GUARANTY CORP TRUSTEE | ESTADOS UNIDOS |
| 34984 | AIRCRAFT MNGMT LS | SUIZA |
| 37424 | AIRCRAFT PARTNER | ALEMANIA |
| 36019 | AIRCRAFT RENT A.S. | CHEQUIA |
| 38063 | AIRCRAFT SOLUTIONS | LUXEMBURGO |
| 33852 | AIRLIFT SERVICE D.O. | MACEDONIA DEL NORTE |
| 33856 | AIRMID AVTN SVCS LTD | INDIA |
| 24283 | AIRPHIL EXPRESS | FILIPINAS |
| 34629 | AIRVIP LTD. | BERMUDAS |
| 33836 | AJWA AVIATION | ARABIA SAUDÍ |
| 30361 | AL HOKAIR | SUIZA |
| 36165 | AL SAHAB LIMITED | BARÉIN |
| 5165 | ALPLA AIR CHARTER | AUSTRIA |
| 38135 | ALSCO | ESTADOS UNIDOS |
| 36981 | AMENTUM CAPITAL LTD | IRLANDA |
| 32684 | AMJET AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 4944 | ANHEUSER BUSCH | ESTADOS UNIDOS |
| 25743 | ANSCHUTZ | ESTADOS UNIDOS |
| 31290 | AOP AIR OPERATING | SUIZA |
| 34337 | API HOLDING | ALEMANIA |
| 33706 | ARCAS AVIATION GMBH | ALEMANIA |
| 38283 | ARIRANG IOM AVIATION | REINO UNIDO |
| 27073 | ARTOC GROUP FOR INVESTMENT AND DEVELOPMENT | EGIPTO |
| 38398 | ASG AVIATION | ALEMANIA |
| 35310 | ASIA CONTINENT AVIA | KAZAJISTÁN |
| 25551 | ASIA CONTINENTAL | KAZAJISTÁN |
| 24940 | ASIA TODAY LTD | CHINA |
| 14559 | ASW AIR-SERVICE WERKFLUGDIESNT GMBH & CO. KG | ALEMANIA |
| 40316 | ATA CONCEPT GMBH | SUIZA |
| 30698 | ATG SWISS FIRST | SUIZA |
| 29122 | AURON LTD | BERMUDAS |
| 31787 | AV8JET | REINO UNIDO |
| 38338 | AVANTHA HOLDING LTD | INDIA |
| 38352 | AVAZ D.O.O. | BOSNIA Y HERZEGOVINA |
| 37650 | AVIANDO SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| 31551 | AVIATION CAP GRP | REINO UNIDO |
| 35968 | AVIATION INVESTMENT | ALEMANIA |
| 35708 | AVIATION JOLINA SEC | CANADÁ |
| 33093 | AVIATION PARTNERS S | HONDURAS |
| 38617 | AZT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10001 | ACADEMY OF ART UNIVERSITY | ESTADOS UNIDOS |
| 3647 | ADOLF WÜRTH GMBH & CO. KG | ALEMANIA |
| 6802 | AERO PERSONAL S.A DE C.V. | MÉXICO |
| 156 | AEROFLOT - RUSSIAN AIRLINES | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 35126 | AEROLOGIC GMBH | ALEMANIA |
| 35389 | AGILES AVIATION GMBH & CO.KG | ALEMANIA |
| 28844 | AIR ASTANA JSC | KAZAJISTÁN |
| 33133 | AIR CHINA CARGO CO., LTD | CHINA |
| 786 | AIR CHINA LIMITED | CHINA |
| 1562 | AIR SERBIA | SERBIA |
| 22317 | AIR-SERVICE GMBH | ALEMANIA |
| 32419 | AIRBRIDGECARGO AIRLINES LLC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 21756 | AIRTRANS FLUGZEUGVERMIETUNGS GMBH | ALEMANIA |
| 8901 | ARCHER DANIELS MIDLAND COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 19480 | ASIANA AIRLINES | REPÚBLICA DE COREA |
| 20979 | ATLAS AIR, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 27868 | ATLASJET AIRLINES | TURQUÍA |
| 31878 | B&D AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 7897 | BAE SYSTEMS FLT SYST | ESTADOS UNIDOS |
| 30586 | BALL CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 46216 | BAMBOO AIRWAYS | VIETNAM |
| 32840 | BARBEDOS GROUP LTD | NIGERIA |
| 37657 | BARBICAN HOLDINGS | REINO UNIDO |
| 509 | BASF SE | ALEMANIA |
| 29137 | BATAVIA AIR | INDONESIA |
| 35233 | BAVARIA INTERNATION | ALEMANIA |
| 30306 | BEDO BETEILIGUNGS | ALEMANIA |
| 17395 | BEECHCRAFT BERLIN | ALEMANIA |
| 38554 | BERATEX GROUP LTD | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 32764 | BHARAT FORGE | INDIA |
| 11312 | BIZAIR FLUG GMBH | ALEMANIA |
| 3166 | BLACK & DECKER | ESTADOS UNIDOS |
| f12963 | BLACK FOREST VENTURES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 28042 | BLUE SKY GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 37860 | BLUEJETS LTD | REINO UNIDO |
| 14658 | BMW AG | ALEMANIA |
| 38111 | BOEKHOORN M&A | PAÍSES BAJOS |
| 6667 | BOMBARDIER AEROSPACE | ESTADOS UNIDOS |
| 36062 | BORAJET HAVACILIK | TURQUÍA |
| 37261 | BOSTON POST LEASING | ESTADOS UNIDOS |
| 37922 | BOURNEMOUTH AIR LTD. | SUIZA |
| 680 | BURDA REISEFLUG | ALEMANIA |
| 29107 | BZL BERMUDA LIMITED | BERMUDAS |
| 516 | BAHAG BAUS HANDELSGESELLSCHAFT AG ZUG/SCHWEIZ ZWEIGNIEDERLASSUNG MANNHEIM | ALEMANIA |
| 25978 | BAUHAUS GESELLSCHAFT FÜR BAU- UND HAUSBEDARF MBH & CO. | ALEMANIA |
| f10795 | BEEF PRODUCTS INC. / BPI TECHNOLOGY INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f13674 | BLACKHORSE, LLC. | ESTADOS UNIDOS |
| 23956 | BLUE SKY AIRSERVICE GMBH | ALEMANIA |
| 29389 | BOMBARDIER PREOWNED | ESTADOS UNIDOS |
| 31614 | BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH | ALEMANIA |
| 37196 | BOURNEMOUTH HANDLING LTD | REINO UNIDO |
| 34852 | BREMENFLY | ALEMANIA |
| 15176 | BUNDESPOLIZEI-FLIEGERGRUPPE | ALEMANIA |
| 32874 | BUSINESS JET LTD | NUEVA ZELANDA |
| 19823 | CA «AIR MOLDOVA» IS | REPÚBLICA DE MOLDAVIA |
| 33282 | CANJET AIRLINES | CANADÁ |
| 34985 | CAPE CHAMONIX WINE | SUDÁFRICA |
| 43435 | CARGO AIRCRAFT MGT | ESTADOS UNIDOS |
| 46300 | CARGOLOGIC GERMANY | ALEMANIA |
| 43019 | CARGOLOGICAIR LTD | REINO UNIDO |
| 32482 | CARSON AIR LTD | CANADÁ |
| 5800 | CATHAY PACIFIC | CHINA |
| 26021 | CEBU PACIFIC AIR | FILIPINAS |
| 30714 | CENTRAL MOUNTAIN AIR | CANADÁ |
| 28482 | CFFI VENTURES INC | CANADÁ |
| 35194 | CHONGQING AIRLINES | CHINA |
| 28178 | CIRRUS AVIATION | ALEMANIA |
| 36157 | CLUB SAAB 340 | SUIZA |
| 4782 | COMFORT AIR | ALEMANIA |
| 23741 | COMMANDER MEXICANA | MÉXICO |
| 33189 | CONTINENT AIRLINE UU | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 31333 | CORP JET SVCS | REINO UNIDO |
| 34548 | CORPORATE JET REALI. | REINO UNIDO |
| 39156 | CSM MINING SUPPLIES | SUDÁFRICA |
| 24481 | CTL LOGISTICS SA. | POLONIA |
| 39700 | CVS/CAREMARK CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| f10103 | CANADIAN UTILITIES LIMITED | CANADÁ |
| 35021 | CHAI LTD. | SUIZA |
| 35418 | CHALLENGE AERO AG | UCRANIA |
| 22448 | CIRRUS AIRLINES LUFTFAHRTGESELLSCHAFT MBH | ALEMANIA |
| f10709 | COLGAN AIR SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| 38182 | COMMUNITY ENTERPRISES, LLC D/B/A 4274 AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| f10778 | COMPUTER SCIENCES CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 824 | CONDOR FLUGDIENST GMBH | ALEMANIA |
| 43597 | D-CEMS FLUG GMBH | ALEMANIA |
| 30922 | DAIDALOS AVIATION | UCRANIA |
| 34179 | DAO AVIATION | DINAMARCA |
| 967 | DAS DIRECT AIR | ALEMANIA |
| 28800 | DATELINE OVERSEAS | CHIPRE |
| 30651 | DAUAIR | ALEMANIA |
| 18003 | DBA LUFTFAHRTGESELL. | ALEMANIA |
| 26466 | DC AVIATION GMBH | ALEMANIA |
| f10558 | DCS MANAGEMENT SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| 30996 | DEERE & COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 38547 | DEKALB FARMERS MARK. | ESTADOS UNIDOS |
| 37580 | DERMAPHARM | ALEMANIA |
| 31485 | DEUTSCHE AIRCRAFT GMBH | ALEMANIA |
| f10774 | DFZ, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10589 | DH FLUGCHARTER GMBH | ALEMANIA |
| 48724 | DHL AIR (AUSTRIA) GMBH | AUSTRIA |
| 35715 | DHL AIR LTD. | REINO UNIDO |
| 25139 | DIETZ AG | ALEMANIA |
| 37808 | DIETZ AVIATION GMBH | ALEMANIA |
| 18824 | DLR BRAUNSCHWEIG | ALEMANIA |
| 10853 | DLR OBERPFAFFENHOFEN | ALEMANIA |
| 37798 | DO-TEC GMBH | ALEMANIA |
| 27181 | DONAVIA JSC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 35451 | DORNIER NO LIMITS | ALEMANIA |
| 28795 | DULCO HANDEL GMBH | ALEMANIA |
| 968 | DUSSMANN P | ESTADOS UNIDOS |
| 30726 | DUTCH ANTILLES EXPR. | PAÍSES BAJOS |
| 4484 | DELTA AIR LINES, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 8980 | DELTA TECHNICAL SERVICES LTD | ALEMANIA |
| 1776 | DEUTSCHE LUFTHANSA AG | ALEMANIA |
| 2044 | DR. AUGUST OETKER KG | ALEMANIA |
| 8082 | E.I. DU PONT DE NEMOURS AND COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 34736 | EAST UNION | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 36121 | EAT LEIPZIG GMBH | ALEMANIA |
| 34657 | EEA GMBH | ALEMANIA |
| 29883 | EFB AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 996 | EGYPTAIR | EGIPTO |
| 31615 | EICHSFELD AIR GMBH | ALEMANIA |
| 9807 | EMIRATES INTL | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 35749 | EON AVIATION | INDIA |
| 31041 | EPC HOLDINGS 644 | ESTADOS UNIDOS |
| 36507 | ERSTE ASSET INVEST. | ALEMANIA |
| 19629 | ESCHMANN H D | ALEMANIA |
| 29929 | ETIHAD AIRWAYS | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 34011 | EURO AIR CHARTER | ALEMANIA |
| 1980 | EUROPEAN AIR EXPRESS | ALEMANIA |
| 2034 | EUROWINGS GMBH | ALEMANIA |
| 3639 | EVERGREEN AIRLINES | ESTADOS UNIDOS |
| 48305 | EW DISCOVER GMBH | ALEMANIA |
| 32264 | EXECUJET ASIA | SINGAPUR |
| 36357 | EXECUJET AVIATION | SUDÁFRICA |
| 39161 | EXECUTIVE JET SERV. | CONGO |
| 31909 | EXECUTIVE SVCS (AZ) | ESTADOS UNIDOS |
| 12213 | EMIL CAPITAL PARTNERS, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10180 | EPPS AIR SERVICE, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 22523 | FAA | ESTADOS UNIDOS |
| 4783 | FAI RENT-A-JET GMBH | ALEMANIA |
| 34640 | FALCON 007 S.A.R.L. | FRANCIA |
| 28589 | FANCOURT FLUGCHARTER GMBH & CO KG | ALEMANIA |
| 33077 | FAS GMBH | ALEMANIA |
| 12811 | FEGOTILA LTD | BERMUDAS |
| 35937 | FINKCAS | ALEMANIA |
| 27700 | FIRST DATA CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 32722 | FLIGHT CAL. MALAYSIA | MALASIA |
| 22238 | FLIGHT CALIBRATION | ALEMANIA |
| 6705 | FLM AVIATION | ALEMANIA |
| 31012 | FLUGSCHULE HAMBURG | ALEMANIA |
| 42260 | FLYEGYPT | EGIPTO |
| 38804 | FLYING TECHNOLOGY | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 26843 | FMG-FLUGSCHULE | ALEMANIA |
| 11369 | FORD EUROPE LTD | REINO UNIDO |
| 1595 | FRENZEL G | ALEMANIA |
| 4232 | FRONTIER AIRLINES | ESTADOS UNIDOS |
| 38973 | FUENFTE XR-GMBH | ALEMANIA |
| 14557 | FIRMA STEINER-FILM | ALEMANIA |
| f10193 | FIVE STAR AVIATION, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36945 | FLIGHTS HOLDINGS LIMITED | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 1778 | FLUGBEREITSCHAFT DES BUNDESMINISTERIUM DER VERTEIDIGUNG (FLBSCHFT BMVG) | ALEMANIA |
| 32678 | FRESENA FLUG GMBH & CO KG | ALEMANIA |
| 25111 | G-92 KFT | HUNGRÍA |
| 33827 | GABINETTE (ANG) | ANGOLA |
| 22807 | GAS AIR SERVICE GMBH | ALEMANIA |
| 33821 | GE CAPITAL B.V. | PAÍSES BAJOS |
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| 25027 | GEKO TRADE | ALEMANIA |
| 3349 | GENERAL MOTORS | ESTADOS UNIDOS |
| 36747 | GEOJET LUFTFAHR. (2) | ALEMANIA |
| 39230 | GEORGE TOLOFARI | NIGERIA |
| 31914 | GERMAN SKY AIRLINES | ALEMANIA |
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| 35803 | GHASSAN AHMED AL | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 34848 | GLOBAL A/C CONSULT | ESTADOS UNIDOS |
| 25642 | GLOBAL AVTN BERMUDA | BERMUDAS |
| 38372 | GLOBO AVIACAO | BRASIL |
| 23743 | GOMEL AIRLINES | BIELORUSIA |
| 22366 | GOVERNMENT CROATIA | CROACIA |
| 22370 | GOVERNMENT MACEDONIA | MACEDONIA DEL NORTE |
| 38832 | GREENWAY JETS | ESTADOS UNIDOS |
| 2395 | GROB AIRCRAFT AG | ALEMANIA |
| 32172 | GULF JET | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 9243 | GERMANIA FLUGGESELLSCHAFT MBH | ALEMANIA |
| 28944 | GERMANWINGS GMBH | ALEMANIA |
| 34841 | GIBBS INTERNATIONAL, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 38737 | GREEN BAY PACKAGING INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 315 | GRUSS & COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| f10984 | GUITAR CENTER, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 37030 | HAMBURG AIRWAYS | ALEMANIA |
| 32580 | HASLBERGER FINANZ. | ALEMANIA |
| 33302 | HAVERFORD SUISSE | SUIZA |
| 38607 | HAWKER BEECHCRAFT 2 | ESTADOS UNIDOS |
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| 25435 | HBK HOLDING COMPANY | CATAR |
| 35307 | HELIJET CHARTER | ALEMANIA |
| 48372 | HESTON AIRLINES, UAB | LITUANIA |
| 31103 | HOMAC AVIATION AG | LUXEMBURGO |
| 26281 | HTM HELICOPTER TRAVE | ALEMANIA |
| 27680 | HURKUS HAVAYOLU TASIMACILIK VE TIC A.S. (D.B.A. FREEBIRD AIRLINES) | TURQUÍA |
| 28618 | HAWORTH TRANSPORT | ESTADOS UNIDOS |
| 32953 | HEIDELBERGCEMENT AG | ALEMANIA |
| f11187 | HERC MANAGEMENT SERVICES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 33269 | HERRENKNECHT AVIATION GMBH | ALEMANIA |
| f10240 | HESS CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| f10652 | IAC FALCON HOLDINGS | ESTADOS UNIDOS |
| f11457 | ICA GLOBAL SERVICES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38692 | IDEAVILLAGE PRODUCTS | ESTADOS UNIDOS |
| 35785 | IFM TRAVIATION GMBH | ALEMANIA |
| 39551 | IKAR LLC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 25785 | ILYUSHIN AVIATION | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 37757 | INFINUM ALTIDO INC., LTD | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 1528 | IRANAIR | REPÚBLICA ISLÁMICA DE IRÁN |
| 30463 | IRAQI AIRWAYS (2) | IRAK |
| 37529 | ISE INFORMATION SYS. | ALEMANIA |
| 27301 | IVANHOE AVIATION 2 | SINGAPUR |
| 24664 | INTERMAP TECHNOLOGIES | ESTADOS UNIDOS |
| 35760 | JEJU AIR | REPÚBLICA DE COREA |
| 39559 | JESWALT INTL | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 11307 | JET EXECUTIVE INT. | ALEMANIA |
| 27505 | JET GROUP LTD | ISRAEL |
| 21727 | JET LINK | ISRAEL |
| 2200 | JETAIR FLUG GMBH | ALEMANIA |
| 16761 | JETFLIGHT AVIATION INC. | SUIZA |
| 3328 | JETS EXECUTIVOS | MÉXICO |
| 36889 | JETSTAR PACIFIC | VIETNAM |
| 32363 | JLJ EQUIPMENT LEASIN | ESTADOS UNIDOS |
| 21462 | JOHNSON CONTROLS | ESTADOS UNIDOS |
| 36272 | JORDAN INTNL | CHINA |
| 11646 | JULIUS BERGER | NIGERIA |
| 32107 | JUNEYAO AIRLINES | CHINA |
| 36509 | JUNKER ERWIN GRINDI | CHEQUIA |
| 21723 | JOINT STOCK COMPANY URAL AIRLINES | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 37720 | K5-AVIATION GMBH | ALEMANIA |
| 1610 | KARMANN GMBH | ALEMANIA |
| 31171 | KAZAVIASPAS | KAZAJISTÁN |
| 22239 | KIEV AVIATION PLANT | UCRANIA |
| 33034 | KINGS AIRLINES (2) | NIGERIA |
| 25050 | KONTROLA LETENJA SRBIJE I CRNE GORE DOO | SERBIA |
| 1652 | KOREAN AIR LINES CO., LTD. | REPÚBLICA DE COREA |
| 21632 | KRASNOJARSKY AIRLINE | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 33039 | KUBASE AVIATION | INDIA |
| 1673 | KUWAIT AIRWAYS | KUWAIT |
| 23758 | KIMBERLY-CLARK CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 25800 | KNAUF ASTRA LTD. | REINO UNIDO |
| 32568 | KOMPASS GMBH & CO. KG | ALEMANIA |
| 4335 | KRAFT FOODS GLOBAL INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 36476 | LANARA LTD | KAZAJISTAN, KIRGUISTÁN |
| 44176 | LANBOWAN LIMITED | SUIZA |
| 6383 | LECH-AIR FLUGZEUG | ALEMANIA |
| 20222 | LGM LUFTFAHRT GMBH | ALEMANIA |
| 38914 | LIBRA FLUGZEUG GBR | ALEMANIA |
| 28576 | LIBRA TRAVEL | SUIZA |
| 42192 | LIEBHERR AVIATION | ALEMANIA |
| f12832 | LINCARE LEASING LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32192 | LONDON CORPORATE JET | REINO UNIDO |
| 26498 | LUFT AVTN CHARTER | AUSTRALIA |
| 45016 | LYNXJET | ISRAEL |
| f10298 | LEVI, RAY & SHOUP, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 15456 | LUFTFAHRT-BUNDESAMT | ALEMANIA |
| 3857 | LUFTHANSA CARGO AG | ALEMANIA |
| 27838 | LUFTHANSA TECHNIK AG | ALEMANIA |
| f13551 | M-BJEP LTD. | ISLA DE MAN |
| 24502 | M. BOHLKE VENEER CORP. | ESTADOS UNIDOS |
| 21072 | MAHAN AIR | REPÚBLICA ISLÁMICA DE IRÁN |
| 21878 | MAKEDONSKI AVIOTRANS | MACEDONIA DEL NORTE |
| 12521 | MARXER ANLAGEN | ALEMANIA |
| 36372 | MAT AIRWAYS | MACEDONIA DEL NORTE |
| 38074 | MENA AEROSPACE (OB) | BARÉIN |
| 19999 | MENEKSE HAVAYOLLARI | TURQUÍA |
| 31538 | MERLIN AVIATION | SUIZA |
| 444 | MHS AVIATION GMBH | ALEMANIA |
| 9082 | MIDWEST AVIATION NE | ESTADOS UNIDOS |
| 30093 | MIG RUSSIAN AIRCRAFT | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 37975 | MILLENNIUM AVIATION | AUSTRIA |
| 37426 | MINERALOGY PTY LTD. | ESTADOS UNIDOS |
| 29242 | MINISTRY OF COMMUNICATIONS | REPÚBLICA UNIDA DE TANZANIA |
| 28438 | MLW AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 25067 | MNG HAVAYOLLARI VE TASIMACILIK A.S. (MNG AIRLINES) | TURQUÍA |
| 3057 | MOELLERS MASCHINEN | ALEMANIA |
| 36267 | MONACO SPORTS MNGMT | REINO UNIDO |
| 28473 | MOONSTAR AVIATION | TURQUÍA |
| 31348 | MORGAN STANLEY MGMT | ESTADOS UNIDOS |
| 27187 | MW AVIATION GMBH | ALEMANIA |
| 31944 | MYN AVIATION | ARABIA SAUDÍ |
| 38209 | MZ TRANSPORTATION | ALEMANIA |
| f13119 | MARINER AIR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38512 | MICROSTRATEGY SERVICES CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| f13307 | MIKLOS SERVICES CORP. | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| f10785 | N16FX TRUST | ESTADOS UNIDOS |
| f12724 | N250RG LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 26118 | NASA AMES CENTER | ESTADOS UNIDOS |
| 36849 | NATIONAL AIR CARGO GROUP INC | ESTADOS UNIDOS |
| 33963 | NATIONAL LEGACY | KUWAIT |
| 7853 | NATURAL ENVIRONMENT | REINO UNIDO |
| 30581 | NAYAK AIRCRAFT SERV. | ALEMANIA |
| 38835 | NEBULA III LTD UAE | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 11061 | NEUMEYR FLUGGERAETE | ALEMANIA |
| 15551 | NEW YORKER GROUP | ALEMANIA |
| 24661 | NORTH AMERICAN JET | ESTADOS UNIDOS |
| 29267 | NOVELLUS SYSTEMS | ESTADOS UNIDOS |
| 31791 | NOVESPACE | FRANCIA |
| 35125 | NASSER LTD. | ISLAS CAIMÁN |
| f13922 | NEWLEAD LIMITED | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 12218 | NIKE, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 567 | OBO JET-CHARTER GMBH | ALEMANIA |
| 33138 | OCA INTERNATIONAL | ALEMANIA |
| 22820 | OMAN AIR | OMÁN |
| 22436 | OMAN ROYAL FLIGHT | OMÁN |
| 2061 | OMNIPOL | CHEQUIA |
| 17692 | ONUR AIR | TURQUÍA |
| 37597 | OOO NP AGP MERIDIAN+ | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 36743 | ORANGE AIRCRAFT (2) | PAÍSES BAJOS |
| 8236 | OWENS CORNING CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 25059 | OMNI AIR INTERNATIONAL | ESTADOS UNIDOS |
| 23244 | OPEN JOINT STOCK COMPANY «ROSSIYA AIRLINES» JSC «ROSSIYA AIRLINES» | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 3343 | P&P PROMOTION | ALEMANIA |
| 852 | PARAGON RANCH | ESTADOS UNIDOS |
| 36875 | PATRONUS AVIATION | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 23471 | PCT POWDER COATING TECHNOLOGIES INTL. SARL | SUIZA |
| 34044 | PD AIR OPERATION LTD | ALEMANIA |
| 10690 | PEGASUS HAVA TASIMACILIGI A.S. | TURQUÍA |
| 22294 | PENSKE JET, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 19475 | PETERS GMBH | ALEMANIA |
| 37609 | PETROPAVLOVSK MC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 4265 | PHIFER WIRE PRODUCTS | ESTADOS UNIDOS |
| 5225 | PHOENIX AIR GMBH | ALEMANIA |
| 3085 | PICTON II LTD | BERMUDAS |
| 22309 | POLET | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 30230 | POLET ACFT MNGT | BERMUDAS |
| 36251 | POLLARD ACFT SALES | ESTADOS UNIDOS |
| 37040 | PREISS-DAIMLER | ALEMANIA |
| 34505 | PRINCESS AVIATION | LÍBANO |
| 29307 | PRIVATAIR GMBH | ALEMANIA |
| 34553 | PRIVATE JET HOLD. | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 12196 | PRIVATE WINGS | ALEMANIA |
| 37417 | PRIVATEJET INT. GMBH | ALEMANIA |
| 3751 | PROCTER&GAMBLE | ESTADOS UNIDOS |
| 12648 | PACELLI-BETEILIGUNGS GMBH & CO. KG | ALEMANIA |
| 33666 | PAKISTAN AVIATORS AND AVIATION (PVT) LTD. | PAKISTÁN |
| 29731 | PARC AVIATION | IRLANDA |
| 775 | PENTASTAR AVIATION, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 2196 | QANTAS AIRWAYS | AUSTRALIA |
| 21912 | QATAR AIRWAYS | CATAR |
| 39255 | RA DR. JAN PLATHNER | ALEMANIA |
| 37057 | RADIC AVIATION | ARABIA SAUDÍ |
| 30124 | RAE - REGIONAL AIR | ALEMANIA |
| 32083 | RAY ENTERPRISES | ESTADOS UNIDOS |
| 30485 | RC AVIATION LLP | ESTADOS UNIDOS |
| 19436 | REGIO AIR MECKLENBRG | ALEMANIA |
| 33032 | RELIANCE COMMERCIAL | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 30938 | RIKSOS TURIZM LT | TURQUÍA |
| 5547 | RJR WINSTON SALEM | ESTADOS UNIDOS |
| f13620 | RNJ GMBH. & CO KG | ALEMANIA |
| 48829 | ROM CARGO AIRLINES S.R.L. | RUMANÍA |
| 29599 | ROYAL JET | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 32723 | RSG RENTAL SERVICES | ALEMANIA |
| 29927 | RUAG AEROSPACE SERV | ALEMANIA |
| 37464 | RUAG SCHWEIZ AG | SUIZA |
| 38246 | RUSAERO | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 9200 | RYAN INTL AIRLINES | ESTADOS UNIDOS |
| 38368 | RYAN INTL AIRLINES 2 | ESTADOS UNIDOS |
| 29352 | RENTAIR UK LTD | ALEMANIA |
| 27446 | RHEMA BIBLE CHURCH | ESTADOS UNIDOS |
| 606 | ROBERT BOSCH GMBH | ALEMANIA |
| 22593 | S BRUNEI SULTAN | BRUNEI DARUSSALAM |
| 44121 | S SWAZILAND | SUAZILANDIA |
| f10788 | SAP AMERICA INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 18991 | SAP SE | ALEMANIA |
| 34319 | SAPOFINA AVTN LTD. | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 21282 | SCHROTT WETZEL GMBH | ALEMANIA |
| 5031 | SCHWARZMUELLER | AUSTRIA |
| 30971 | SEARAY BD100 | SUDÁFRICA |
| 35352 | SEGRAVE AVIATION INC | ESTADOS UNIDOS |
| 46854 | SF AIRLINES CO., LTD | CHINA |
| 31846 | SG FINANS A/S NORGE | SUECIA |
| 27571 | SHANGHAI AIRLINES | CHINA |
| 22814 | SHARJAH RULERS FLT | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 27735 | SIK-AY HAVA TASIMACILIK A.S. | TURQUÍA |
| 38681 | SILK WAY WEST | AZERBAIYÁN |
| 2463 | SINGAPORE AIRLINES | SINGAPUR |
| 1034 | SIRTE OIL | LIBIA |
| f12146 | SIRVAIR, S.A. DE C.V. | MÉXICO |
| 7867 | SIXT | ALEMANIA |
| 32179 | SKIPPERS AVIATION | AUSTRALIA |
| 31208 | SKY BEYOND HOLDINGS | SINGAPUR |
| 2477 | SKY JET | SUIZA |
| 37940 | SKY SWALLOWS LTD. | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 37740 | SKYBIRD AIR LTD | NIGERIA |
| 34392 | SKYBUS | KAZAJISTÁN |
| 32816 | SKYBUS AIRLINES | ESTADOS UNIDOS |
| 19819 | SKYPLAN SERVICES | CANADÁ |
| 31870 | SM AVIATION | ALEMANIA |
| 42622 | SMART JET AVIATION | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 32544 | SMS AVIATION GMBH | ALEMANIA |
| 33747 | SOMON AIR | TAYIKISTÁN |
| 2316 | SOUTH AFRICAN AIRWAYS | SUDÁFRICA |
| f11331 | SOUTHLAKE AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36224 | SPECTRA ENERGY | ESTADOS UNIDOS |
| 26725 | SPIRIT AIRLINES 2 | ESTADOS UNIDOS |
| 28904 | SPX FLOW | ESTADOS UNIDOS |
| 5216 | SRILANKAN AIRLINES | SRI LANKA |
| 36094 | SSP AVIATION | INDIA |
| 23935 | STAR ARIES SHIPMGMT | CHIPRE |
| 32446 | STAR AVIATION SRVCS | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 29368 | STAR AVIATION UG | ALEMANIA |
| 15526 | STATE ENTERPRISE ANTONOV DESIGN BUREAU | UCRANIA |
| 32361 | STRONG AVIATION | KUWAIT |
| 30086 | SUMMIT AIR | CANADÁ |
| 44422 | SUNDAIR GMBH | ALEMANIA |
| 36720 | SWISS AV CONSULTANTS | SUIZA |
| 28910 | SWISS GLOBAL JET MGT | SUIZA |
| f12122 | SAFEWAY, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 24784 | SAMSUNG TECHWIN CO., LTD. | REPÚBLICA DE COREA |
| f10701 | SERVICIOS AEREOS REGIOMONTANOS, S.A. | MÉXICO |
| 21734 | SIBERIA AIRLINES | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| f12005 | SPIRAL, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 29841 | SPIRIT OF SPICES GMBH | ALEMANIA |
| 10201 | SUNEXPRESS (GÜNES EKSPRES HAVACILIK A.S.) | TURQUÍA |
| 28362 | SUN D'OR INTERNATIONAL AIRLINES LTD | ISRAEL |
| 12878 | SÜDZUCKER REISE-SERVICE GMBH | ALEMANIA |
| 36760 | T'WAY AIR CO LTD | REPÚBLICA DE COREA |
| 8360 | TACA | EL SALVADOR |
| 40974 | TATA SIA AIRLINES LT | INDIA |
| 35978 | TATHRA INTERNATIONAL | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 32576 | TB INVEST GROUP | CHEQUIA |
| 31566 | TEAM AVIATION | ALEMANIA |
| 33120 | TEC AIRCRAFT LEASING | AUSTRIA |
| 36210 | TESLA AIR | SUIZA |
| 42391 | TEXTRON AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 35936 | TIGER HERCULES CORP | TAIWÁN |
| 48508 | TITAN AIRWAYS MALTA LIMITED | MALTA |
| f12990 | TOKECO INCORPORATED | ESTADOS UNIDOS |
| 21908 | TOKOPH D P | SUDÁFRICA |
| f14958 | TPS GROUP HOLDING INC. | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 33923 | TREK-AIR B.V. | PAÍSES BAJOS |
| 37070 | TREVO AVIATION LTD | ALEMANIA |
| 1389 | TUIFLY GMBH | ALEMANIA |
| 33495 | TURBOJET KFT | HUNGRÍA |
| 33979 | TURKUAZ AIRLINES | TURQUÍA |
| 7971 | TW AIR | BERMUDAS |
| 2681 | THAI AIRWAYS INTERNATIONAL PUBLIC COMPANY LIMITED | TAILANDIA |
| f10445 | THOMAS H. LEE PARTNERS | ESTADOS UNIDOS |
| 14993 | THYSSENKRUPP DIENSTLEISTUNGEN GMBH | ALEMANIA |
| 31353 | TIDNISH HOLDINGS LIMITED | CANADÁ |
| f11873 | TILLFORD LIMITED | BERMUDAS |
| 2758 | TURKISH AIRLINES THY | TURQUÍA |
| f12479 | TYREMAX PTY LTD | AUSTRALIA |
| 22512 | UGANDA EXEC FLIGHT | UGANDA |
| 27079 | UKRAINIAN MEDITERRAN | UCRANIA |
| 24948 | UKSATSE | UCRANIA |
| 46440 | UR AIRLINES | IRAK |
| 4692 | US AIRWAYS, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 29839 | USA 3000 AIRLINES | ESTADOS UNIDOS |
| 34914 | USA JET AIRLINES 3 | ESTADOS UNIDOS |
| 43007 | USAA | ESTADOS UNIDOS |
| 26886 | UTAIR AVIATION, JSC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 18224 | UZBEKISTAN AIRWAYS | UZBEKISTÁN |
| 2782 | FREEDOM AIRLINES INC | ESTADOS UNIDOS |
| 8960 | UNITED PARCEL SERVICE CO | ESTADOS UNIDOS |
| 35921 | UNITED THERAPEUTICS | ESTADOS UNIDOS |
| 31984 | VARIG LOGISTICA SA | BRASIL |
| 37759 | VENTURE AVTN GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 5198 | VHM SCHUL & CHARTER | ALEMANIA |
| 31758 | VIVAT TRUST LTD. | REINO UNIDO |
| 45213 | VOLKSWAGEN AIRSERV. | ALEMANIA |
| 2812 | VRG LINHAS AEREAS S/A | BRASIL |
| 39258 | VUKY HOLDINGS LTD | SUIZA |
| 31669 | VACUNA JETS LIMITED | BERMUDAS |
| 30637 | VALE S/A | BRASIL |
| 46913 | VECELLIO MANAGEMENT SERVICE | ESTADOS UNIDOS |
| 2833 | VIESSMANN WERKE GMBH & CO. KG | ALEMANIA |
| 18671 | VOLGA-DNEPR AIRLINES LLC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 36235 | WATERLOO AVIATION | CANADÁ |
| 24113 | WEBER MANAGEMENT | ALEMANIA |
| 1323 | WEKA FLUGDIENST GMBH | ALEMANIA |
| 35535 | WELLS FARGO BANK (2) | ESTADOS UNIDOS |
| 34391 | WHS CONSULTING AG | SUIZA |
| 10834 | WIKING HELIKOPTER | ALEMANIA |
| 33317 | WINAIR AUSTRIA | AUSTRIA |
| 34169 | WIZZ AIR UKRAINE LLC | UCRANIA |
| 37044 | WOELBERN FLIGHT 01 | ALEMANIA |
| 36967 | WOELBERN FLIGHT 02 | ALEMANIA |
| 2930 | WORLD AIRWAYS | ESTADOS UNIDOS |
| 30605 | WHEELS AVIATION LTD. | ALEMANIA |
| 27514 | WIRTGEN BGMBH | ALEMANIA |
| 32609 | XIAMEN AVIATION AVV | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 36920 | XR-GMBH | ALEMANIA |
| 32403 | XRS HOLDINGS, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34976 | YH AVIATION LTD | REINO UNIDO |
| 34953 | ZENITH CAPITAL LTD | SUIZA |
| 33948 | ZEUS TAXI AÉREO | BRASIL |
| 38977 | ZWEITE XR-GMBH | ALEMANIA |
| 5960 | ZEMAN FTL | ALEMANIA |
| f10488 | ZIFF BROTHERS INVESTMENT, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 24568 | EBM-PAPST MULFINGEN GMBH & CO. KG | ALEMANIA |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

26507

AAA AVIATION & AIRCR

ALEMANIA

34963

ACG AIR CARGO

ALEMANIA

17942

ACH HAMBURG

ALEMANIA

24933

ADVANCE AIR LFG

ALEMANIA

38865

AERO BEE AIRLINES

CANADÁ

150

AERODIENST

ALEMANIA

32334

AEROFLOT CARGO

FEDERACIÓN DE RUSIA

27739

AEROMEDICAL EVAC

ARABIA SAUDÍ

171

AEROWEST GMBH (HAN)

ALEMANIA

11454

AFI FLIGHT INSPECT.

ALEMANIA

27692

AHSEL HAVA

TURQUÍA

36719

AIR 1 AVIATION

ESTADOS UNIDOS

5764

AIR ALLIANCE EXPRESS AG & CO.KG

ALEMANIA

22484

AIR ALLIANCE GMBH

ALEMANIA

36344

AIR ARABIA EGYPT

EGIPTO

29576

AIR ARMENIA

ARMENIA

201

AIR CANADA

CANADÁ

35195

AIR CHINA BUSINESS

CHINA

36986

AIR FINKENWERDER

ALEMANIA

36989

AIR FUHLSBUETTEL

ALEMANIA

32268

AIR HAMBURG

ALEMANIA

237

AIR INDIA

INDIA

22378

AIR KUBAN

FEDERACIÓN DE RUSIA

5663

AIR NAMIBIA

NAMIBIA

29743

AIR NATIONAL CORP

NUEVA ZELANDA

17595

AIR SERVICE BERLIN

ALEMANIA

31446

AIR TRANSPORT INTL 2

ESTADOS UNIDOS

35215

AIR X CHARTER (GERMANY) GMBH & CO, KG

ALEMANIA

17794

AIRBUS HELICOPTERS

ALEMANIA

32484

AIRCASTLE ADVISOR

ESTADOS UNIDOS

33754

AIRCRAFT AFRICA CO

SUDÁFRICA

33817

AIRCRAFT ASSET MGT.

ALEMANIA

32868

AIRCRAFT GENERAL

ITALIA

f11396

AIRCRAFT GUARANTY CORP TRUSTEE

ESTADOS UNIDOS

34984

AIRCRAFT MNGMT LS

SUIZA

37424

AIRCRAFT PARTNER

ALEMANIA

36019

AIRCRAFT RENT A.S.

CHEQUIA

38063

AIRCRAFT SOLUTIONS

LUXEMBURGO

33852

AIRLIFT SERVICE D.O.

MACEDONIA DEL NORTE

33856

AIRMID AVTN SVCS LTD

INDIA

24283

AIRPHIL EXPRESS

FILIPINAS

34629

AIRVIP LTD.

BERMUDAS

33836

AJWA AVIATION

ARABIA SAUDÍ

30361

AL HOKAIR

SUIZA

36165

AL SAHAB LIMITED

BARÉIN

5165

ALPLA AIR CHARTER

AUSTRIA

38135

ALSCO

ESTADOS UNIDOS

36981

AMENTUM CAPITAL LTD

IRLANDA

32684

AMJET AVIATION

ESTADOS UNIDOS

4944

ANHEUSER BUSCH

ESTADOS UNIDOS

25743

ANSCHUTZ

ESTADOS UNIDOS

31290

AOP AIR OPERATING

SUIZA

34337

API HOLDING

ALEMANIA

33706

ARCAS AVIATION GMBH

ALEMANIA

38283

ARIRANG IOM AVIATION

REINO UNIDO

27073

ARTOC GROUP FOR INVESTMENT AND DEVELOPMENT

EGIPTO

38398

ASG AVIATION

ALEMANIA

35310

ASIA CONTINENT AVIA

KAZAJISTÁN

25551

ASIA CONTINENTAL

KAZAJISTÁN

24940

ASIA TODAY LTD

CHINA

14559

ASW AIR-SERVICE WERKFLUGDIESNT GMBH & CO. KG

ALEMANIA

40316

ATA CONCEPT GMBH

SUIZA

30698

ATG SWISS FIRST

SUIZA

29122

AURON LTD

BERMUDAS

31787

AV8JET

REINO UNIDO

38338

AVANTHA HOLDING LTD

INDIA

38352

AVAZ D.O.O.

BOSNIA Y HERZEGOVINA

37650

AVIANDO SERVICES

ESTADOS UNIDOS

31551

AVIATION CAP GRP

REINO UNIDO

35968

AVIATION INVESTMENT

ALEMANIA

35708

AVIATION JOLINA SEC

CANADÁ

33093

AVIATION PARTNERS S

HONDURAS

38617

AZT LLC

ESTADOS UNIDOS

f10001

ACADEMY OF ART UNIVERSITY

ESTADOS UNIDOS

3647

ADOLF WÜRTH GMBH & CO. KG

ALEMANIA

6802

AERO PERSONAL S.A DE C.V.

MÉXICO

156

AEROFLOT - RUSSIAN AIRLINES

FEDERACIÓN DE RUSIA

35126

AEROLOGIC GMBH

ALEMANIA

35389

AGILES AVIATION GMBH & CO.KG

ALEMANIA

28844

AIR ASTANA JSC

KAZAJISTÁN

33133

AIR CHINA CARGO CO., LTD

CHINA

786

AIR CHINA LIMITED

CHINA

1562

AIR SERBIA

SERBIA

22317

AIR-SERVICE GMBH

ALEMANIA

32419

AIRBRIDGECARGO AIRLINES LLC

FEDERACIÓN DE RUSIA

21756

AIRTRANS FLUGZEUGVERMIETUNGS GMBH

ALEMANIA

8901

ARCHER DANIELS MIDLAND COMPANY

ESTADOS UNIDOS

19480

ASIANA AIRLINES

REPÚBLICA DE COREA

20979

ATLAS AIR, INC.

ESTADOS UNIDOS

27868

ATLASJET AIRLINES

TURQUÍA

31878

B&D AVIATION

ESTADOS UNIDOS

7897

BAE SYSTEMS FLT SYST

ESTADOS UNIDOS

30586

BALL CORP

ESTADOS UNIDOS

46216

BAMBOO AIRWAYS

VIETNAM

32840

BARBEDOS GROUP LTD

NIGERIA

37657

BARBICAN HOLDINGS

REINO UNIDO

509

BASF SE

ALEMANIA

29137

BATAVIA AIR

INDONESIA

35233

BAVARIA INTERNATION

ALEMANIA

30306

BEDO BETEILIGUNGS

ALEMANIA

17395

BEECHCRAFT BERLIN

ALEMANIA

38554

BERATEX GROUP LTD

FEDERACIÓN DE RUSIA

32764

BHARAT FORGE

INDIA

11312

BIZAIR FLUG GMBH

ALEMANIA

3166

BLACK & DECKER

ESTADOS UNIDOS

f12963

BLACK FOREST VENTURES LLC

ESTADOS UNIDOS

28042

BLUE SKY GROUP

ESTADOS UNIDOS

37860

BLUEJETS LTD

REINO UNIDO

14658

BMW AG

ALEMANIA

38111

BOEKHOORN M&A

PAÍSES BAJOS

6667

BOMBARDIER AEROSPACE

ESTADOS UNIDOS

36062

BORAJET HAVACILIK

TURQUÍA

37261

BOSTON POST LEASING

ESTADOS UNIDOS

37922

BOURNEMOUTH AIR LTD.

SUIZA

680

BURDA REISEFLUG

ALEMANIA

29107

BZL BERMUDA LIMITED

BERMUDAS

516

BAHAG BAUS HANDELSGESELLSCHAFT AG ZUG/SCHWEIZ ZWEIGNIEDERLASSUNG MANNHEIM

ALEMANIA

25978

BAUHAUS GESELLSCHAFT FÜR BAU- UND HAUSBEDARF MBH & CO.

ALEMANIA

f10795

BEEF PRODUCTS INC. / BPI TECHNOLOGY INC.

ESTADOS UNIDOS

f13674

BLACKHORSE, LLC.

ESTADOS UNIDOS

23956

BLUE SKY AIRSERVICE GMBH

ALEMANIA

29389

BOMBARDIER PREOWNED

ESTADOS UNIDOS

31614

BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH

ALEMANIA

37196

BOURNEMOUTH HANDLING LTD

REINO UNIDO

34852

BREMENFLY

ALEMANIA

15176

BUNDESPOLIZEI-FLIEGERGRUPPE

ALEMANIA

32874

BUSINESS JET LTD

NUEVA ZELANDA

19823

CA «AIR MOLDOVA» IS

REPÚBLICA DE MOLDAVIA

33282

CANJET AIRLINES

CANADÁ

34985

CAPE CHAMONIX WINE

SUDÁFRICA

43435

CARGO AIRCRAFT MGT

ESTADOS UNIDOS

46300

CARGOLOGIC GERMANY

ALEMANIA

43019

CARGOLOGICAIR LTD

REINO UNIDO

32482

CARSON AIR LTD

CANADÁ

5800

CATHAY PACIFIC

CHINA

26021

CEBU PACIFIC AIR

FILIPINAS

30714

CENTRAL MOUNTAIN AIR

CANADÁ

28482

CFFI VENTURES INC

CANADÁ

35194

CHONGQING AIRLINES

CHINA

28178

CIRRUS AVIATION

ALEMANIA

36157

CLUB SAAB 340

SUIZA

4782

COMFORT AIR

ALEMANIA

23741

COMMANDER MEXICANA

MÉXICO

33189

CONTINENT AIRLINE UU

FEDERACIÓN DE RUSIA

31333

CORP JET SVCS

REINO UNIDO

34548

CORPORATE JET REALI.

REINO UNIDO

39156

CSM MINING SUPPLIES

SUDÁFRICA

24481

CTL LOGISTICS SA.

POLONIA

39700

CVS/CAREMARK CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

f10103

CANADIAN UTILITIES LIMITED

CANADÁ

35021

CHAI LTD.

SUIZA

35418

CHALLENGE AERO AG

UCRANIA

22448

CIRRUS AIRLINES LUFTFAHRTGESELLSCHAFT MBH

ALEMANIA

f10709

COLGAN AIR SERVICES

ESTADOS UNIDOS

38182

COMMUNITY ENTERPRISES, LLC D/B/A 4274 AVIATION

ESTADOS UNIDOS

f10778

COMPUTER SCIENCES CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

824

CONDOR FLUGDIENST GMBH

ALEMANIA

43597

D-CEMS FLUG GMBH

ALEMANIA

30922

DAIDALOS AVIATION

UCRANIA

34179

DAO AVIATION

DINAMARCA

967

DAS DIRECT AIR

ALEMANIA

28800

DATELINE OVERSEAS

CHIPRE

30651

DAUAIR

ALEMANIA

18003

DBA LUFTFAHRTGESELL.

ALEMANIA

26466

DC AVIATION GMBH

ALEMANIA

f10558

DCS MANAGEMENT SERVICES

ESTADOS UNIDOS

30996

DEERE & COMPANY

ESTADOS UNIDOS

38547

DEKALB FARMERS MARK.

ESTADOS UNIDOS

37580

DERMAPHARM

ALEMANIA

31485

DEUTSCHE AIRCRAFT GMBH

ALEMANIA

f10774

DFZ, LLC

ESTADOS UNIDOS

f10589

DH FLUGCHARTER GMBH

ALEMANIA

48724

DHL AIR (AUSTRIA) GMBH

AUSTRIA

35715

DHL AIR LTD.

REINO UNIDO

25139

DIETZ AG

ALEMANIA

37808

DIETZ AVIATION GMBH

ALEMANIA

18824

DLR BRAUNSCHWEIG

ALEMANIA

10853

DLR OBERPFAFFENHOFEN

ALEMANIA

37798

DO-TEC GMBH

ALEMANIA

27181

DONAVIA JSC

FEDERACIÓN DE RUSIA

35451

DORNIER NO LIMITS

ALEMANIA

28795

DULCO HANDEL GMBH

ALEMANIA

968

DUSSMANN P

ESTADOS UNIDOS

30726

DUTCH ANTILLES EXPR.

PAÍSES BAJOS

4484

DELTA AIR LINES, INC.

ESTADOS UNIDOS

8980

DELTA TECHNICAL SERVICES LTD

ALEMANIA

1776

DEUTSCHE LUFTHANSA AG

ALEMANIA

2044

DR. AUGUST OETKER KG

ALEMANIA

8082

E.I. DU PONT DE NEMOURS AND COMPANY

ESTADOS UNIDOS

34736

EAST UNION

FEDERACIÓN DE RUSIA

36121

EAT LEIPZIG GMBH

ALEMANIA

34657

EEA GMBH

ALEMANIA

29883

EFB AVIATION

ESTADOS UNIDOS

996

EGYPTAIR

EGIPTO

31615

EICHSFELD AIR GMBH

ALEMANIA

9807

EMIRATES INTL

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

35749

EON AVIATION

INDIA

31041

EPC HOLDINGS 644

ESTADOS UNIDOS

36507

ERSTE ASSET INVEST.

ALEMANIA

19629

ESCHMANN H D

ALEMANIA

29929

ETIHAD AIRWAYS

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

34011

EURO AIR CHARTER

ALEMANIA

1980

EUROPEAN AIR EXPRESS

ALEMANIA

2034

EUROWINGS GMBH

ALEMANIA

3639

EVERGREEN AIRLINES

ESTADOS UNIDOS

48305

EW DISCOVER GMBH

ALEMANIA

32264

EXECUJET ASIA

SINGAPUR

36357

EXECUJET AVIATION

SUDÁFRICA

39161

EXECUTIVE JET SERV.

CONGO

31909

EXECUTIVE SVCS (AZ)

ESTADOS UNIDOS

12213

EMIL CAPITAL PARTNERS, LLC

ESTADOS UNIDOS

f10180

EPPS AIR SERVICE, INC.

ESTADOS UNIDOS

22523

FAA

ESTADOS UNIDOS

4783

FAI RENT-A-JET GMBH

ALEMANIA

34640

FALCON 007 S.A.R.L.

FRANCIA

28589

FANCOURT FLUGCHARTER GMBH & CO KG

ALEMANIA

33077

FAS GMBH

ALEMANIA

12811

FEGOTILA LTD

BERMUDAS

35937

FINKCAS

ALEMANIA

27700

FIRST DATA CORP

ESTADOS UNIDOS

32722

FLIGHT CAL. MALAYSIA

MALASIA

22238

FLIGHT CALIBRATION

ALEMANIA

6705

FLM AVIATION

ALEMANIA

31012

FLUGSCHULE HAMBURG

ALEMANIA

42260

FLYEGYPT

EGIPTO

38804

FLYING TECHNOLOGY

FEDERACIÓN DE RUSIA

26843

FMG-FLUGSCHULE

ALEMANIA

11369

FORD EUROPE LTD

REINO UNIDO

1595

FRENZEL G

ALEMANIA

4232

FRONTIER AIRLINES

ESTADOS UNIDOS

38973

FUENFTE XR-GMBH

ALEMANIA

14557

FIRMA STEINER-FILM

ALEMANIA

f10193

FIVE STAR AVIATION, LLC

ESTADOS UNIDOS

36945

FLIGHTS HOLDINGS LIMITED

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

1778

FLUGBEREITSCHAFT DES BUNDESMINISTERIUM DER VERTEIDIGUNG (FLBSCHFT BMVG)

ALEMANIA

32678

FRESENA FLUG GMBH & CO KG

ALEMANIA

25111

G-92 KFT

HUNGRÍA

33827

GABINETTE (ANG)

ANGOLA

22807

GAS AIR SERVICE GMBH

ALEMANIA

33821

GE CAPITAL B.V.

PAÍSES BAJOS

35147

GE CAPITAL SWITZERL.

SUIZA

25027

GEKO TRADE

ALEMANIA

3349

GENERAL MOTORS

ESTADOS UNIDOS

36747

GEOJET LUFTFAHR. (2)

ALEMANIA

39230

GEORGE TOLOFARI

NIGERIA

31914

GERMAN SKY AIRLINES

ALEMANIA

38591

GERMANIA EXPRESS

ALEMANIA

35803

GHASSAN AHMED AL

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

34848

GLOBAL A/C CONSULT

ESTADOS UNIDOS

25642

GLOBAL AVTN BERMUDA

BERMUDAS

38372

GLOBO AVIACAO

BRASIL

23743

GOMEL AIRLINES

BIELORUSIA

22366

GOVERNMENT CROATIA

CROACIA

22370

GOVERNMENT MACEDONIA

MACEDONIA DEL NORTE

38832

GREENWAY JETS

ESTADOS UNIDOS

2395

GROB AIRCRAFT AG

ALEMANIA

32172

GULF JET

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

9243

GERMANIA FLUGGESELLSCHAFT MBH

ALEMANIA

28944

GERMANWINGS GMBH

ALEMANIA

34841

GIBBS INTERNATIONAL, INC.

ESTADOS UNIDOS

38737

GREEN BAY PACKAGING INC.

ESTADOS UNIDOS

315

GRUSS & COMPANY

ESTADOS UNIDOS

f10984

GUITAR CENTER, INC.

ESTADOS UNIDOS

37030

HAMBURG AIRWAYS

ALEMANIA

32580

HASLBERGER FINANZ.

ALEMANIA

33302

HAVERFORD SUISSE

SUIZA

38607

HAWKER BEECHCRAFT 2

ESTADOS UNIDOS

31519

HAWKER HUNTER AVTN

REINO UNIDO

25435

HBK HOLDING COMPANY

CATAR

35307

HELIJET CHARTER

ALEMANIA

48372

HESTON AIRLINES, UAB

LITUANIA

31103

HOMAC AVIATION AG

LUXEMBURGO

26281

HTM HELICOPTER TRAVE

ALEMANIA

27680

HURKUS HAVAYOLU TASIMACILIK VE TIC A.S. (D.B.A. FREEBIRD AIRLINES)

TURQUÍA

28618

HAWORTH TRANSPORT

ESTADOS UNIDOS

32953

HEIDELBERGCEMENT AG

ALEMANIA

f11187

HERC MANAGEMENT SERVICES LLC

ESTADOS UNIDOS

33269

HERRENKNECHT AVIATION GMBH

ALEMANIA

f10240

HESS CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

f10652

IAC FALCON HOLDINGS

ESTADOS UNIDOS

f11457

ICA GLOBAL SERVICES LLC

ESTADOS UNIDOS

38692

IDEAVILLAGE PRODUCTS

ESTADOS UNIDOS

35785

IFM TRAVIATION GMBH

ALEMANIA

39551

IKAR LLC

FEDERACIÓN DE RUSIA

25785

ILYUSHIN AVIATION

FEDERACIÓN DE RUSIA

37757

INFINUM ALTIDO INC., LTD

FEDERACIÓN DE RUSIA

1528

IRANAIR

REPÚBLICA ISLÁMICA DE IRÁN

30463

IRAQI AIRWAYS (2)

IRAK

37529

ISE INFORMATION SYS.

ALEMANIA

27301

IVANHOE AVIATION 2

SINGAPUR

24664

INTERMAP TECHNOLOGIES

ESTADOS UNIDOS

35760

JEJU AIR

REPÚBLICA DE COREA

39559

JESWALT INTL

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

11307

JET EXECUTIVE INT.

ALEMANIA

27505

JET GROUP LTD

ISRAEL

21727

JET LINK

ISRAEL

2200

JETAIR FLUG GMBH

ALEMANIA

16761

JETFLIGHT AVIATION INC.

SUIZA

3328

JETS EXECUTIVOS

MÉXICO

36889

JETSTAR PACIFIC

VIETNAM

32363

JLJ EQUIPMENT LEASIN

ESTADOS UNIDOS

21462

JOHNSON CONTROLS

ESTADOS UNIDOS

36272

JORDAN INTNL

CHINA

11646

JULIUS BERGER

NIGERIA

32107

JUNEYAO AIRLINES

CHINA

36509

JUNKER ERWIN GRINDI

CHEQUIA

21723

JOINT STOCK COMPANY URAL AIRLINES

FEDERACIÓN DE RUSIA

37720

K5-AVIATION GMBH

ALEMANIA

1610

KARMANN GMBH

ALEMANIA

31171

KAZAVIASPAS

KAZAJISTÁN

22239

KIEV AVIATION PLANT

UCRANIA

33034

KINGS AIRLINES (2)

NIGERIA

25050

KONTROLA LETENJA SRBIJE I CRNE GORE DOO

SERBIA

1652

KOREAN AIR LINES CO., LTD.

REPÚBLICA DE COREA

21632

KRASNOJARSKY AIRLINE

FEDERACIÓN DE RUSIA

33039

KUBASE AVIATION

INDIA

1673

KUWAIT AIRWAYS

KUWAIT

23758

KIMBERLY-CLARK CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

25800

KNAUF ASTRA LTD.

REINO UNIDO

32568

KOMPASS GMBH & CO. KG

ALEMANIA

4335

KRAFT FOODS GLOBAL INC.

ESTADOS UNIDOS

36476

LANARA LTD

KAZAJISTAN, KIRGUISTÁN

44176

LANBOWAN LIMITED

SUIZA

6383

LECH-AIR FLUGZEUG

ALEMANIA

20222

LGM LUFTFAHRT GMBH

ALEMANIA

38914

LIBRA FLUGZEUG GBR

ALEMANIA

28576

LIBRA TRAVEL

SUIZA

42192

LIEBHERR AVIATION

ALEMANIA

f12832

LINCARE LEASING LLC

ESTADOS UNIDOS

32192

LONDON CORPORATE JET

REINO UNIDO

26498

LUFT AVTN CHARTER

AUSTRALIA

45016

LYNXJET

ISRAEL

f10298

LEVI, RAY & SHOUP, INC.

ESTADOS UNIDOS

15456

LUFTFAHRT-BUNDESAMT

ALEMANIA

3857

LUFTHANSA CARGO AG

ALEMANIA

27838

LUFTHANSA TECHNIK AG

ALEMANIA

f13551

M-BJEP LTD.

ISLA DE MAN

24502

M. BOHLKE VENEER CORP.

ESTADOS UNIDOS

21072

MAHAN AIR

REPÚBLICA ISLÁMICA DE IRÁN

21878

MAKEDONSKI AVIOTRANS

MACEDONIA DEL NORTE

12521

MARXER ANLAGEN

ALEMANIA

36372

MAT AIRWAYS

MACEDONIA DEL NORTE

38074

MENA AEROSPACE (OB)

BARÉIN

19999

MENEKSE HAVAYOLLARI

TURQUÍA

31538

MERLIN AVIATION

SUIZA

444

MHS AVIATION GMBH

ALEMANIA

9082

MIDWEST AVIATION NE

ESTADOS UNIDOS

30093

MIG RUSSIAN AIRCRAFT

FEDERACIÓN DE RUSIA

37975

MILLENNIUM AVIATION

AUSTRIA

37426

MINERALOGY PTY LTD.

ESTADOS UNIDOS

29242

MINISTRY OF COMMUNICATIONS

REPÚBLICA UNIDA DE TANZANIA

28438

MLW AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

25067

MNG HAVAYOLLARI VE TASIMACILIK A.S. (MNG AIRLINES)

TURQUÍA

3057

MOELLERS MASCHINEN

ALEMANIA

36267

MONACO SPORTS MNGMT

REINO UNIDO

28473

MOONSTAR AVIATION

TURQUÍA

31348

MORGAN STANLEY MGMT

ESTADOS UNIDOS

27187

MW AVIATION GMBH

ALEMANIA

31944

MYN AVIATION

ARABIA SAUDÍ

38209

MZ TRANSPORTATION

ALEMANIA

f13119

MARINER AIR LLC

ESTADOS UNIDOS

38512

MICROSTRATEGY SERVICES CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

f13307

MIKLOS SERVICES CORP.

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

f10785

N16FX TRUST

ESTADOS UNIDOS

f12724

N250RG LLC

ESTADOS UNIDOS

26118

NASA AMES CENTER

ESTADOS UNIDOS

36849

NATIONAL AIR CARGO GROUP INC

ESTADOS UNIDOS

33963

NATIONAL LEGACY

KUWAIT

7853

NATURAL ENVIRONMENT

REINO UNIDO

30581

NAYAK AIRCRAFT SERV.

ALEMANIA

38835

NEBULA III LTD UAE

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

11061

NEUMEYR FLUGGERAETE

ALEMANIA

15551

NEW YORKER GROUP

ALEMANIA

24661

NORTH AMERICAN JET

ESTADOS UNIDOS

29267

NOVELLUS SYSTEMS

ESTADOS UNIDOS

31791

NOVESPACE

FRANCIA

35125

NASSER LTD.

ISLAS CAIMÁN

f13922

NEWLEAD LIMITED

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

12218

NIKE, INC.

ESTADOS UNIDOS

567

OBO JET-CHARTER GMBH

ALEMANIA

33138

OCA INTERNATIONAL

ALEMANIA

22820

OMAN AIR

OMÁN

22436

OMAN ROYAL FLIGHT

OMÁN

2061

OMNIPOL

CHEQUIA

17692

ONUR AIR

TURQUÍA

37597

OOO NP AGP MERIDIAN+

FEDERACIÓN DE RUSIA

36743

ORANGE AIRCRAFT (2)

PAÍSES BAJOS

8236

OWENS CORNING CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

25059

OMNI AIR INTERNATIONAL

ESTADOS UNIDOS

23244

OPEN JOINT STOCK COMPANY «ROSSIYA AIRLINES» JSC «ROSSIYA AIRLINES»

FEDERACIÓN DE RUSIA

3343

P&P PROMOTION

ALEMANIA

852

PARAGON RANCH

ESTADOS UNIDOS

36875

PATRONUS AVIATION

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

23471

PCT POWDER COATING TECHNOLOGIES INTL. SARL

SUIZA

34044

PD AIR OPERATION LTD

ALEMANIA

10690

PEGASUS HAVA TASIMACILIGI A.S.

TURQUÍA

22294

PENSKE JET, INC.

ESTADOS UNIDOS

19475

PETERS GMBH

ALEMANIA

37609

PETROPAVLOVSK MC

FEDERACIÓN DE RUSIA

4265

PHIFER WIRE PRODUCTS

ESTADOS UNIDOS

5225

PHOENIX AIR GMBH

ALEMANIA

3085

PICTON II LTD

BERMUDAS

22309

POLET

FEDERACIÓN DE RUSIA

30230

POLET ACFT MNGT

BERMUDAS

36251

POLLARD ACFT SALES

ESTADOS UNIDOS

37040

PREISS-DAIMLER

ALEMANIA

34505

PRINCESS AVIATION

LÍBANO

29307

PRIVATAIR GMBH

ALEMANIA

34553

PRIVATE JET HOLD.

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

12196

PRIVATE WINGS

ALEMANIA

37417

PRIVATEJET INT. GMBH

ALEMANIA

3751

PROCTER&GAMBLE

ESTADOS UNIDOS

12648

PACELLI-BETEILIGUNGS GMBH & CO. KG

ALEMANIA

33666

PAKISTAN AVIATORS AND AVIATION (PVT) LTD.

PAKISTÁN

29731

PARC AVIATION

IRLANDA

775

PENTASTAR AVIATION, LLC

ESTADOS UNIDOS

2196

QANTAS AIRWAYS

AUSTRALIA

21912

QATAR AIRWAYS

CATAR

39255

RA DR. JAN PLATHNER

ALEMANIA

37057

RADIC AVIATION

ARABIA SAUDÍ

30124

RAE - REGIONAL AIR

ALEMANIA

32083

RAY ENTERPRISES

ESTADOS UNIDOS

30485

RC AVIATION LLP

ESTADOS UNIDOS

19436

REGIO AIR MECKLENBRG

ALEMANIA

33032

RELIANCE COMMERCIAL

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

30938

RIKSOS TURIZM LT

TURQUÍA

5547

RJR WINSTON SALEM

ESTADOS UNIDOS

f13620

RNJ GMBH. & CO KG

ALEMANIA

48829

ROM CARGO AIRLINES S.R.L.

RUMANÍA

29599

ROYAL JET

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

32723

RSG RENTAL SERVICES

ALEMANIA

29927

RUAG AEROSPACE SERV

ALEMANIA

37464

RUAG SCHWEIZ AG

SUIZA

38246

RUSAERO

FEDERACIÓN DE RUSIA

9200

RYAN INTL AIRLINES

ESTADOS UNIDOS

38368

RYAN INTL AIRLINES 2

ESTADOS UNIDOS

29352

RENTAIR UK LTD

ALEMANIA

27446

RHEMA BIBLE CHURCH

ESTADOS UNIDOS

606

ROBERT BOSCH GMBH

ALEMANIA

22593

S BRUNEI SULTAN

BRUNEI DARUSSALAM

44121

S SWAZILAND

SUAZILANDIA

f10788

SAP AMERICA INC.

ESTADOS UNIDOS

18991

SAP SE

ALEMANIA

34319

SAPOFINA AVTN LTD.

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

21282

SCHROTT WETZEL GMBH

ALEMANIA

5031

SCHWARZMUELLER

AUSTRIA

30971

SEARAY BD100

SUDÁFRICA

35352

SEGRAVE AVIATION INC

ESTADOS UNIDOS

46854

SF AIRLINES CO., LTD

CHINA

31846

SG FINANS A/S NORGE

SUECIA

27571

SHANGHAI AIRLINES

CHINA

22814

SHARJAH RULERS FLT

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

27735

SIK-AY HAVA TASIMACILIK A.S.

TURQUÍA

38681

SILK WAY WEST

AZERBAIYÁN

2463

SINGAPORE AIRLINES

SINGAPUR

1034

SIRTE OIL

LIBIA

f12146

SIRVAIR, S.A. DE C.V.

MÉXICO

7867

SIXT

ALEMANIA

32179

SKIPPERS AVIATION

AUSTRALIA

31208

SKY BEYOND HOLDINGS

SINGAPUR

2477

SKY JET

SUIZA

37940

SKY SWALLOWS LTD.

FEDERACIÓN DE RUSIA

37740

SKYBIRD AIR LTD

NIGERIA

34392

SKYBUS

KAZAJISTÁN

32816

SKYBUS AIRLINES

ESTADOS UNIDOS

19819

SKYPLAN SERVICES

CANADÁ

31870

SM AVIATION

ALEMANIA

42622

SMART JET AVIATION

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

32544

SMS AVIATION GMBH

ALEMANIA

33747

SOMON AIR

TAYIKISTÁN

2316

SOUTH AFRICAN AIRWAYS

SUDÁFRICA

f11331

SOUTHLAKE AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

36224

SPECTRA ENERGY

ESTADOS UNIDOS

26725

SPIRIT AIRLINES 2

ESTADOS UNIDOS

28904

SPX FLOW

ESTADOS UNIDOS

5216

SRILANKAN AIRLINES

SRI LANKA

36094

SSP AVIATION

INDIA

23935

STAR ARIES SHIPMGMT

CHIPRE

32446

STAR AVIATION SRVCS

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

29368

STAR AVIATION UG

ALEMANIA

15526

STATE ENTERPRISE ANTONOV DESIGN BUREAU

UCRANIA

32361

STRONG AVIATION

KUWAIT

30086

SUMMIT AIR

CANADÁ

44422

SUNDAIR GMBH

ALEMANIA

36720

SWISS AV CONSULTANTS

SUIZA

28910

SWISS GLOBAL JET MGT

SUIZA

f12122

SAFEWAY, INC.

ESTADOS UNIDOS

24784

SAMSUNG TECHWIN CO., LTD.

REPÚBLICA DE COREA

f10701

SERVICIOS AEREOS REGIOMONTANOS, S.A.

MÉXICO

21734

SIBERIA AIRLINES

FEDERACIÓN DE RUSIA

f12005

SPIRAL, INC.

ESTADOS UNIDOS

29841

SPIRIT OF SPICES GMBH

ALEMANIA

10201

SUNEXPRESS (GÜNES EKSPRES HAVACILIK A.S.)

TURQUÍA

28362

SUN D'OR INTERNATIONAL AIRLINES LTD

ISRAEL

12878

SÜDZUCKER REISE-SERVICE GMBH

ALEMANIA

36760

T'WAY AIR CO LTD

REPÚBLICA DE COREA

8360

TACA

EL SALVADOR

40974

TATA SIA AIRLINES LT

INDIA

35978

TATHRA INTERNATIONAL

FEDERACIÓN DE RUSIA

32576

TB INVEST GROUP

CHEQUIA

31566

TEAM AVIATION

ALEMANIA

33120

TEC AIRCRAFT LEASING

AUSTRIA

36210

TESLA AIR

SUIZA

42391

TEXTRON AVIATION

ESTADOS UNIDOS

35936

TIGER HERCULES CORP

TAIWÁN

48508

TITAN AIRWAYS MALTA LIMITED

MALTA

f12990

TOKECO INCORPORATED

ESTADOS UNIDOS

21908

TOKOPH D P

SUDÁFRICA

f14958

TPS GROUP HOLDING INC.

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

33923

TREK-AIR B.V.

PAÍSES BAJOS

37070

TREVO AVIATION LTD

ALEMANIA

1389

TUIFLY GMBH

ALEMANIA

33495

TURBOJET KFT

HUNGRÍA

33979

TURKUAZ AIRLINES

TURQUÍA

7971

TW AIR

BERMUDAS

2681

THAI AIRWAYS INTERNATIONAL PUBLIC COMPANY LIMITED

TAILANDIA

f10445

THOMAS H. LEE PARTNERS

ESTADOS UNIDOS

14993

THYSSENKRUPP DIENSTLEISTUNGEN GMBH

ALEMANIA

31353

TIDNISH HOLDINGS LIMITED

CANADÁ

f11873

TILLFORD LIMITED

BERMUDAS

2758

TURKISH AIRLINES THY

TURQUÍA

f12479

TYREMAX PTY LTD

AUSTRALIA

22512

UGANDA EXEC FLIGHT

UGANDA

27079

UKRAINIAN MEDITERRAN

UCRANIA

24948

UKSATSE

UCRANIA

46440

UR AIRLINES

IRAK

4692

US AIRWAYS, INC.

ESTADOS UNIDOS

29839

USA 3000 AIRLINES

ESTADOS UNIDOS

34914

USA JET AIRLINES 3

ESTADOS UNIDOS

43007

USAA

ESTADOS UNIDOS

26886

UTAIR AVIATION, JSC

FEDERACIÓN DE RUSIA

18224

UZBEKISTAN AIRWAYS

UZBEKISTÁN

2782

FREEDOM AIRLINES INC

ESTADOS UNIDOS

8960

UNITED PARCEL SERVICE CO

ESTADOS UNIDOS

35921

UNITED THERAPEUTICS

ESTADOS UNIDOS

31984

VARIG LOGISTICA SA

BRASIL

37759

VENTURE AVTN GROUP

ESTADOS UNIDOS

5198

VHM SCHUL & CHARTER

ALEMANIA

31758

VIVAT TRUST LTD.

REINO UNIDO

45213

VOLKSWAGEN AIRSERV.

ALEMANIA

2812

VRG LINHAS AEREAS S/A

BRASIL

39258

VUKY HOLDINGS LTD

SUIZA

31669

VACUNA JETS LIMITED

BERMUDAS

30637

VALE S/A

BRASIL

46913

VECELLIO MANAGEMENT SERVICE

ESTADOS UNIDOS

2833

VIESSMANN WERKE GMBH & CO. KG

ALEMANIA

18671

VOLGA-DNEPR AIRLINES LLC

FEDERACIÓN DE RUSIA

36235

WATERLOO AVIATION

CANADÁ

24113

WEBER MANAGEMENT

ALEMANIA

1323

WEKA FLUGDIENST GMBH

ALEMANIA

35535

WELLS FARGO BANK (2)

ESTADOS UNIDOS

34391

WHS CONSULTING AG

SUIZA

10834

WIKING HELIKOPTER

ALEMANIA

33317

WINAIR AUSTRIA

AUSTRIA

34169

WIZZ AIR UKRAINE LLC

UCRANIA

37044

WOELBERN FLIGHT 01

ALEMANIA

36967

WOELBERN FLIGHT 02

ALEMANIA

2930

WORLD AIRWAYS

ESTADOS UNIDOS

30605

WHEELS AVIATION LTD.

ALEMANIA

27514

WIRTGEN BGMBH

ALEMANIA

32609

XIAMEN AVIATION AVV

FEDERACIÓN DE RUSIA

36920

XR-GMBH

ALEMANIA

32403

XRS HOLDINGS, LLC

ESTADOS UNIDOS

34976

YH AVIATION LTD

REINO UNIDO

34953

ZENITH CAPITAL LTD

SUIZA

33948

ZEUS TAXI AÉREO

BRASIL

38977

ZWEITE XR-GMBH

ALEMANIA

5960

ZEMAN FTL

ALEMANIA

f10488

ZIFF BROTHERS INVESTMENT, LLC

ESTADOS UNIDOS

24568

EBM-PAPST MULFINGEN GMBH & CO. KG

ALEMANIA

ESTONIA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 34613 | ABELIA TRADING LTD | CHIPRE |
| 38113 | FL TECHNICS AB | LITUANIA |
| 22574 | MIL JAPAN | JAPÓN |
| 10937 | MIL RUSSIA | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 1117 | MIL SWITZERLAND | SUIZA |
| 35109 | NORTH WIND AIRLINES | ESTONIA |
| 38604 | SMARTLYNX ESTONIA | ESTONIA |
| 30036 | ULS AIRLINES CARGO | TURQUÍA |
| 36496 | ZAMBEZI AIRLINES | ZIMBABUE |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

34613

ABELIA TRADING LTD

CHIPRE

38113

FL TECHNICS AB

LITUANIA

22574

MIL JAPAN

JAPÓN

10937

MIL RUSSIA

FEDERACIÓN DE RUSIA

1117

MIL SWITZERLAND

SUIZA

35109

NORTH WIND AIRLINES

ESTONIA

38604

SMARTLYNX ESTONIA

ESTONIA

30036

ULS AIRLINES CARGO

TURQUÍA

36496

ZAMBEZI AIRLINES

ZIMBABUE

IRLANDA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 34931 | BLUE NIGHTINGALE TRADING | SUDÁFRICA |
| 32901 | 142955 ONTARIO LTD | CANADÁ |
| 37435 | 921BE LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 27726 | 994748 ONTARIO INC | CANADÁ |
| f11440 | A & C BUSINESS SERVICES INC | ESTADOS UNIDOS |
| 27976 | ABCO AVIATION INCORPORATED | ESTADOS UNIDOS |
| 35023 | ACFT FINANCE TRUST | IRLANDA |
| 31510 | ACP JETS | ESTADOS UNIDOS |
| f11447 | ADC AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10775 | ADP AVIATION, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 132 | AER LINGUS | IRLANDA |
| 29293 | AERO TIMBER PARTNERS | ESTADOS UNIDOS |
| 23714 | AERO TOY STORE LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 28752 | AEROMANAGMENT GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 39015 | AEROSTAR LTD IRELAND | IRLANDA |
| 32813 | AIR BLESSING | ESTADOS UNIDOS |
| 7057 | AIR SHAMROCK | ESTADOS UNIDOS |
| 32218 | AIR TAHOMA | ESTADOS UNIDOS |
| 28432 | AIR TREK | ESTADOS UNIDOS |
| 33141 | AIRTIME LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34285 | ALCHEMIST JET AIR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f12838 | ALEDO SUB LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 26140 | ALLTECH | ESTADOS UNIDOS |
| 30995 | ALPHA ONE FLIGHT SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| f12957 | AMC 50 LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 31782 | AMERIPRISE FINANCIAL | ESTADOS UNIDOS |
| 27173 | APACHE CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 38618 | AR INVESTMENTS LLC. | ESTADOS UNIDOS |
| 39205 | ARGOS CAPITAL MNGT | ESTADOS UNIDOS |
| 34018 | ARKIVA LTD. | IRLANDA |
| 298 | ASL AIRLINES (IRELAND) LIMITED | IRLANDA |
| 29280 | ASTOR STREET ASSET | ESTADOS UNIDOS |
| 35166 | AT&T MANAGEMENT SERVICES, L.P. | ESTADOS UNIDOS |
| 33136 | ATLANTIC AV KTEB | ESTADOS UNIDOS |
| 33008 | AVIA PARTNER DENMARK | DINAMARCA |
| 36309 | AVIANOVA (RUSSIA) | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 30118 | AVIATION CORPORATE SERVICES | IRLANDA |
| f11798 | AVION SALES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 27087 | AVIONETA | ESTADOS UNIDOS |
| 29670 | AERO WAYS INC | ESTADOS UNIDOS |
| f10007 | AIR REESE, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10765 | ALASKA EASTERN PARTNERS | ESTADOS UNIDOS |
| 36324 | ALTIS | IRLANDA |
| f12155 | AMALGAMATED CONSOLIDATED, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f12108 | AMBASSADOR MARKETING INTERNATIONAL INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 26369 | B&G LEASING | ESTADOS UNIDOS |
| 34053 | BANK OF NOVA SCOTIA | CANADÁ |
| 31686 | BARNARD AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 1537 | BAXTER HEALTH CARE | ESTADOS UNIDOS |
| 34487 | BAZIS INTL INC. | CANADÁ |
| 33090 | BEACON AVIATION | IRLANDA |
| f11361 | BEAUTY CENTRAL LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 25114 | BECKER GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 6890 | BECTON DICKINSON | ESTADOS UNIDOS |
| 32660 | BEDEK AVIATION | ISRAEL |
| 38915 | BEL AIR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36482 | BGST LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 33557 | BIG PLAY FLIGHT SVCS | ESTADOS UNIDOS |
| f12964 | BLATTI AVIATION INC | ESTADOS UNIDOS |
| 33247 | BLUE CITY HOLDINGS LTD | ESTADOS UNIDOS |
| f11410 | BORG HOLDINGS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 31975 | BOULDER US | ESTADOS UNIDOS |
| 32952 | BPG PROPERTIES | ESTADOS UNIDOS |
| 37279 | BUSINESS A.CENTRE CO | TAILANDIA |
| f12103 | BENSON FOOTBALL, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 35372 | BINDLEY CAPITAL PARTNERS | ESTADOS UNIDOS |
| f12682 | BOMBARDIER NEW AIRCRAFT | ESTADOS UNIDOS |
| 36888 | BOSTON SCIENTIFIC CORP | ESTADOS UNIDOS |
| f11899 | C C MEDIA HOLDINGS INC | ESTADOS UNIDOS |
| 35160 | C. DOT AVIATION, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36790 | C2C AIR CHARTERS | ESTADOS UNIDOS |
| 37117 | CA, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 32717 | CAMERON HENKIND | ESTADOS UNIDOS |
| 22953 | CAPE CLEAR CAPITAL | ESTADOS UNIDOS |
| 22724 | CARDINAL HEALTH AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 30615 | CARLISLE HOLDINGS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34066 | CASTLE 2003-2 IRELAND LTD | IRLANDA |
| 34153 | CAYLEY AVIATION | SUIZA |
| 30896 | CCA AIR CHARTER | ESTADOS UNIDOS |
| f10927 | CEF 2002 AIRCRAFT LLC D/B/A CERIDIAN CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 36333 | CELLO AVIATION LTD | REINO UNIDO |
| 29250 | CENTURION AVTN SRVCS | ESTADOS UNIDOS |
| 36860 | CESSNA FINANCE CORP | REINO UNIDO |
| f11418 | CESSNA FINANCE CORP | REINO UNIDO |
| 29096 | CHUBB FLIGHT OPERATIONS | ESTADOS UNIDOS |
| 5078 | CINTAS | ESTADOS UNIDOS |
| 37889 | CIRRUS AVIATION (US) | ESTADOS UNIDOS |
| 21455 | CITYJET | IRLANDA |
| 36082 | CMC GROUP INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 35826 | CONSTELLATION LEASING LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32509 | COOK AIRCRAFT LEASNG | ESTADOS UNIDOS |
| 33877 | CORACLE AVIATION | SUIZA |
| 19036 | CORPORATE JETS PA | ESTADOS UNIDOS |
| 9248 | CRANE COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 28444 | CROSS AVTN | REINO UNIDO |
| f11386 | CUNA MUTUAL INSURANCE SOCIETY | ESTADOS UNIDOS |
| f13609 | CENTER FOR DISEASE DETECTION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 3769 | CHEVRON U.S.A.INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f12458 | CODALE ELECTRIC SUPPLY INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f11882 | COLSON & COLSON GENERAL CONTRACTOR | ESTADOS UNIDOS |
| f13788 | CONSTELLATION PRODUCTIONS | ESTADOS UNIDOS |
| 30753 | COVIDIEN | ESTADOS UNIDOS |
| f10987 | COZZENS AND CUDAHY AIR | ESTADOS UNIDOS |
| f10650 | DARBY HOLDINGS | ESTADOS UNIDOS |
| f11469 | DELAWARE GLOBAL OPERATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 31690 | DELTA JET USA | ESTADOS UNIDOS |
| 24235 | DENISTON ENTERPRISES | ESTADOS UNIDOS |
| 35507 | DIAMOND AIR CHARTER | REINO UNIDO |
| 30715 | DMB AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 35370 | DOMINOS PIZZA (2) | ESTADOS UNIDOS |
| f12713 | DSS214 LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 6064 | DUBAI AIR WING | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 27997 | DYNAMIC AVIATION SERVICES INC | ESTADOS UNIDOS |
| f13128 | DAVID A. DUFFIELD/ PEGASUS VI, LLC. | ESTADOS UNIDOS |
| 45097 | DREAMLINE AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 35072 | EAC AIR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 8339 | EATON | ESTADOS UNIDOS |
| 1009 | ELI LILLY | ESTADOS UNIDOS |
| 23828 | EMC IRELAND | IRLANDA |
| 23627 | EMERCOM RUSSIA | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 33649 | ENCORE 684 LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f11381 | ENCORE/SB AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f12801 | EUROPEAN AIRCRAFT CHARTER INC | ESTADOS UNIDOS |
| f10176 | ENERGY CORPORATION OF AMERICA | ESTADOS UNIDOS |
| f15935 | EXCOLO AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| f10183 | EXECUTIVE FLIGHT SOLUTIONS, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 33361 | FAGEN INC | ESTADOS UNIDOS |
| 29521 | FAIRMONT AVIATION SE | CANADÁ |
| 35375 | FALCON 50 LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 33587 | FANAR AVIATION LTD | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 32271 | FAST LINK EGYPT | EGIPTO |
| 34792 | FASTNET JET ALLIANCE | IRLANDA |
| 28181 | FERRO CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 30469 | FIRST VIRTUAL AIR | ESTADOS UNIDOS |
| 18781 | FJ900 | ESTADOS UNIDOS |
| 9532 | FL AVIATION CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 47917 | FLEXIBLE FLIGHT WLL | BARÉIN |
| 31774 | FLYING SQUIRREL | ESTADOS UNIDOS |
| 10276 | FLYNN FINANCIAL | ESTADOS UNIDOS |
| 6573 | FOUR STAR | ESTADOS UNIDOS |
| 34371 | FREEBIRD MNGMT LTD. | IRLANDA |
| f12717 | FREEMAN AIR CHARTER SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| 3826 | FRIEDKIN INTL | ESTADOS UNIDOS |
| 22293 | FRONTLINER INC | ESTADOS UNIDOS |
| f12666 | FALCON FIFTY LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 35797 | FELHAM ENTERPRISES INC | ESTADOS UNIDOS |
| 23081 | FERTITTA ENTERPRISES | ESTADOS UNIDOS |
| f10208 | FLIGHTSTAR CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| f10877 | FORTUNE BRANDS, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 21858 | FROST ADMINISTRATIVE SERVICES, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f11889 | FUTURA TRAVELS LIMITED | INDIA |
| 39022 | GAUGHAN FLYING LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38550 | GC INTERNATIONAL LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 22286 | GE CAPITAL-GECAS EI | IRLANDA |
| 32292 | GE COMMERCIAL AV SVC | IRLANDA |
| 26624 | GENERAL MILLS SALES | ESTADOS UNIDOS |
| 38543 | GEORGE GUND 3 | ESTADOS UNIDOS |
| f13141 | GIII AIRCRAFT MANAGEMENT, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f12778 | GIV EXEC JET LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38943 | GLOBAL EXPRESS GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 33121 | GLOBAL TRIP SUPPORT | ESTADOS UNIDOS |
| 23814 | GLOBAL WINGS LTD | SUIZA |
| 3964 | GOODYEAR | ESTADOS UNIDOS |
| f10230 | GPAIR LIMITED | CANADÁ |
| f11374 | GREEN CHAIR PRODUCTIONS INC | ESTADOS UNIDOS |
| f12820 | GREENBRIER CAPITAL LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 26847 | GREENHILL AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 31561 | GULF PACIFIC AVTN SV | ESTADOS UNIDOS |
| f11239 | GAMESTOP, INC | ESTADOS UNIDOS |
| 33031 | GEMINI LTD | ESTADOS UNIDOS |
| f13449 | GENERAL DYNAMICS LAND SYSTEMS | ESTADOS UNIDOS |
| f12159 | GILEAD SCIENCES | ESTADOS UNIDOS |
| f10231 | GRAHAM BROTHERS CONSTRUCTION CO., INC | ESTADOS UNIDOS |
| 22958 | GROUP HOLDINGS | ESTADOS UNIDOS |
| f13612 | GUTHY RENKER AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| f15722 | H.E. MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 24874 | HAC (HANGAR ACQUISITION CORPORATION) | ESTADOS UNIDOS |
| 28219 | HARLEY-DAVIDSON | ESTADOS UNIDOS |
| 21857 | HARSCO | ESTADOS UNIDOS |
| 31054 | HEAVYLIFT INT. | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 1423 | HERSHEY COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 26380 | HERTZ CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 35241 | HIGHFIELDS CAP MGMT | ESTADOS UNIDOS |
| 24583 | HILL AIR COMPANY I LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 24776 | HOME DEPOT | ESTADOS UNIDOS |
| 33420 | HOWARD HOLDINGS PLC | IRLANDA |
| 5170 | HUMANA | ESTADOS UNIDOS |
| 29387 | HARBERT AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| f12750 | HAWK HOLLOW AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 42446 | HORMEL FOODS CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| f11193 | IAMAW | ESTADOS UNIDOS |
| 24747 | IFFTG | ESTADOS UNIDOS |
| 32500 | ILFC IRELAND LTD | IRLANDA |
| 21409 | IRVING AIR SERVICE | CANADÁ |
| 28726 | INTERNATIONAL JET MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 36005 | IRVING OIL TRANSPORT INC. | CANADÁ |
| 32671 | JANNAIRE LLP | REINO UNIDO |
| 35830 | JAPC INC | ESTADOS UNIDOS |
| f10275 | JELD-WEN, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 27861 | JEP LEASING | ESTADOS UNIDOS |
| 22094 | JEPPESEN UK LTD | REINO UNIDO |
| 32549 | JET CLIPPER JOHNNY | ESTADOS UNIDOS |
| 35926 | JET LOGISTICS INC | ESTADOS UNIDOS |
| 35981 | JET SHARES ONLY | ESTADOS UNIDOS |
| 32652 | JET SMART INC | ESTADOS UNIDOS |
| 30210 | JET-A-WAY CHARTERS | ESTADOS UNIDOS |
| 36494 | JETSELECT, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 48322 | JFW LEASING II LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34915 | JKB JET HOLDINGS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 26509 | JOLUK AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 39282 | JAMES S OFFIELD | ESTADOS UNIDOS |
| f10555 | JANAH MANAGEMENT COMPANY LTD. | REINO UNIDO |
| 31850 | JARDEN CORP | ESTADOS UNIDOS |
| f10276 | JEPSON ASSOCIATES INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 34314 | JET DIRECT AVIATION (FILED FOR BANKRUPTCY ON 25/02/2009) | ESTADOS UNIDOS |
| f10282 | JOHN M. CONNORS, JR. | ESTADOS UNIDOS |
| 1584 | JOHNSON&JOHNSON | ESTADOS UNIDOS |
| 35520 | JONES INTERNATIONAL AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10702 | KEB AIRCRAFT SALES, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 8180 | KELLOGG | ESTADOS UNIDOS |
| f11341 | KKN TRANSPORTATION LEASING LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32210 | KLEIN TOOLS | ESTADOS UNIDOS |
| 20894 | KOHLER CO | ESTADOS UNIDOS |
| f10286 | KANSAS CITY LIFE INSURANCE COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| f10287 | KENAIR, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f10713 | KONFARA COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 31706 | LCG ENTERPRISES | ESTADOS UNIDOS |
| 35616 | LEONARD GREEN & PART | ESTADOS UNIDOS |
| 12275 | LIBERTY MUTUAL | ESTADOS UNIDOS |
| 32207 | LISBON LIMITED | BERMUDAS |
| 1823 | LOCKHEED MARTIN CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 28852 | LONDON CITY JET | REINO UNIDO |
| 35829 | LOWES COMPANIES INC | ESTADOS UNIDOS |
| 40196 | LP 221 LC | ESTADOS UNIDOS |
| 37926 | LUGHNASA MGMT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36958 | LUNA ENTERTAINMENT | ESTADOS UNIDOS |
| f10295 | LECO CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 29729 | LETICA LEASING LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36957 | LEVEL 3 COMMUNICATIONS | ESTADOS UNIDOS |
| f10302 | LOWER CROSS AIRCRAFT CORP. | ESTADOS UNIDOS |
| 38901 | M&M AVIATION GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 36961 | MAGELLAN A/C SVCS | IRLANDA |
| 30454 | MAJJEC JHETT | ESTADOS UNIDOS |
| 26422 | MANDAN | ESTADOS UNIDOS |
| 38653 | MANHAG AG | SUIZA |
| 31670 | MATTHEWS JOHN | REINO UNIDO |
| 29444 | MC GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 12177 | MELLON BANK | ESTADOS UNIDOS |
| 27630 | MERCURY ENGINEERING | IRLANDA |
| 11068 | MGM RESORTS AVIATION CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 30050 | MHS TRAVEL & CHTR | ESTADOS UNIDOS |
| 37895 | MID SOUTH JETS INC | ESTADOS UNIDOS |
| 26475 | MIDAMERICAN ENERGY | ESTADOS UNIDOS |
| f13615 | MIDES SEM DE CV | EL SALVADOR |
| 1104 | MIL IRELAND | IRLANDA |
| f10317 | MMB MANAGEMENT ADVISORY SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| 31703 | MMRB SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| 35625 | MODESTO EXEC AIR CHR | ESTADOS UNIDOS |
| f11411 | MONAVIE AIRCRAFT LEASING LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36426 | MPW INDUSTRIAL SVCS | ESTADOS UNIDOS |
| 40770 | MRTV LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32479 | MVA AVIATION LTD. | BERMUDAS |
| f12230 | MANNCO LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 27893 | MERCK & CO., INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f10507 | MIDLAND FINANCIAL CO. | ESTADOS UNIDOS |
| f10968 | MOZART INVESTMENTS, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f11326 | N14FX TRUST C/O WILMINGTON TRUST CO | ESTADOS UNIDOS |
| f12769 | N48KZ LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 39276 | N583KD LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 18796 | N728LW LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10324 | NASCAR, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f10328 | NCR CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 18352 | NESTLE PURINA PETCAR | ESTADOS UNIDOS |
| 29867 | NEXT FLIGHT JETS | ESTADOS UNIDOS |
| 32930 | NINETY EIGHT AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 33473 | NOK AIR | TAILANDIA |
| f10962 | NORTH AMERICAN FLIGHT SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| 26985 | NORTH STAR AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 42956 | NORWEGIAN AIR INTL | IRLANDA |
| 31004 | NOVA CORPORATE SERVICES | REINO UNIDO |
| 36522 | NEW ORION AIR GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 43372 | NOBLE ENERGY, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f10334 | NOEL GROUP AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| f12013 | NORFOLK SOUTHERN CORP. | ESTADOS UNIDOS |
| f12093 | NUSTAR LOGISTICS | ESTADOS UNIDOS |
| f10917 | OAKLR AVIATION SERVICES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32397 | OFFICE DEPOT | ESTADOS UNIDOS |
| 37310 | OKAY AIRWAYS | CHINA |
| 9116 | OMEGA AIR (USA) | ESTADOS UNIDOS |
| f11444 | OPA LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 7079 | ORBIS INTL | ESTADOS UNIDOS |
| 35897 | OSLO EXPRESS | ESTADOS UNIDOS |
| 37383 | OSPREY AIR LEASE LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 2079 | OWENS ILLINOIS | ESTADOS UNIDOS |
| f11106 | ORANGE CRIMSON AVIATION, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 10012 | P & E PROPERTIES | ESTADOS UNIDOS |
| 33261 | PACIFIC SKY | CANADÁ |
| 8792 | PALMER A | ESTADOS UNIDOS |
| f10642 | PAM MANAGEMENT SERV. LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36792 | PB AIR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 29783 | PEGASUS AVIATION CA | ESTADOS UNIDOS |
| 36816 | PHILLIPS EDISON & CO | ESTADOS UNIDOS |
| 32055 | PIONEER ADVENTURES | NUEVA ZELANDA |
| 39139 | PITCH LINK LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10361 | PNC FINANCIAL SERVICES GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| f11419 | POLAR BEAR EXPRESS II LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10729 | PPD DEVELOPMENT, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32096 | PRIME AVIATION JSC | KAZAJISTÁN |
| 34180 | PROFESSIONAL CARE | ESTADOS UNIDOS |
| f10820 | PALM BEACH AVIATION, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f10351 | PARAMOUNT PICTURES CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 3252 | PEPSICO, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f10918 | PILGRIM AIR | ESTADOS UNIDOS |
| f10979 | PINJET AVIATION, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 31045 | PRIVATESKY AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 7076 | PROJECT ORBIS INTERNATIONAL, INC. | FRANCIA |
| 26605 | QUEST AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 29692 | RABBIT RUN | ESTADOS UNIDOS |
| 32706 | RBGT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10978 | REAUD MORGAN QUINN | ESTADOS UNIDOS |
| 31234 | RED BARN FARMS | ESTADOS UNIDOS |
| 37662 | REYNOLDS JET MGMT | ESTADOS UNIDOS |
| 29947 | RIVERSIDE AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 35940 | RIZON JET UK LTD | REINO UNIDO |
| 38890 | RKK MANAGEMENT, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 31650 | ROBINSON AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| f11777 | ROBINSON LEASING INC | ESTADOS UNIDOS |
| 36351 | ROCKWELL COLLINS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 23899 | ROLLINS INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 29788 | RORO 212 | ESTADOS UNIDOS |
| 31502 | ROTOR TRADE (ARC) | ESTADOS UNIDOS |
| 2292 | ROWAN COMPANIES PLC | ESTADOS UNIDOS |
| 30090 | RUSAVIATION | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 39971 | RUUD LIGHTING INC | ESTADOS UNIDOS |
| 46258 | RYANAIR UK LIMITED | REINO UNIDO |
| 8651 | RYANAIR DAC | IRLANDA |
| 28054 | SAFEWAY | ESTADOS UNIDOS |
| 45188 | SAS IRELAND | IRLANDA |
| 34898 | SD VERMOGENSVERWALT | ALEMANIA |
| f12851 | SDL MANAGEMENT COMPANY LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 871 | SEAGULL AIRCRAFT CORP | ESTADOS UNIDOS |
| f11250 | SGSF CAPITAL VENTURE LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32093 | SHEARWATER AIR | ESTADOS UNIDOS |
| 24869 | SIERRA PACIFIC IND | ESTADOS UNIDOS |
| 40083 | SILVER AIR 2 | ESTADOS UNIDOS |
| 36640 | SIM SAS | FRANCIA |
| f12817 | SITRICK AND CO | ESTADOS UNIDOS |
| 28509 | SPEEDWINGS BUSINESS SA | MÉXICO |
| f12106 | SPG FRANK GROUP (SPG MANAGEMENT, LLC AND FRANK GROUP, LLC) | ESTADOS UNIDOS |
| 40089 | SPIRE FLIGHT SOL. | REINO UNIDO |
| 30500 | STANDARD & POORS | ESTADOS UNIDOS |
| 31823 | STARSHIP ENTERPRISE | ESTADOS UNIDOS |
| 44504 | SUPER UNIVERSAL LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37246 | SELECT MANAGEMENT RESOURCES, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10824 | SEMINOLE TRIBE OF FLORIDA | ESTADOS UNIDOS |
| f14029 | SIGNATURE GROUP LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f13116 | STANDRIDGE COLOR CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 36081 | STARBUCKS CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| f10501 | SUNOCO INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 35071 | T2 AVIATION MGMT. | ESTADOS UNIDOS |
| 32156 | TALLWOOD MANAGEMNT | ESTADOS UNIDOS |
| f12709 | TAMPA BAY AIRLINES LLC C/O BLUMBERGEXCELSIOR CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 21578 | TENNECO INC | ESTADOS UNIDOS |
| 3696 | TEXAS INSTRUMENTS | ESTADOS UNIDOS |
| f11309 | THIRD SECURITY LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f14943 | THUNDERBIRD AVIATION OPERATOR LTD. | ESTADOS UNIDOS |
| f13842 | TLS AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f12991 | TONY DOWNS FOODS | ESTADOS UNIDOS |
| 26406 | TRANS WEST AIR SRVCS | ESTADOS UNIDOS |
| 9788 | TRANSIT AIR SRVC | ESTADOS UNIDOS |
| 31673 | TRAVELERS INDEMNITY CO | ESTADOS UNIDOS |
| 29623 | TRICYCLE AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 38625 | TASHI CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| f11003 | TENDENCIA ASSET MANAGEMENT | ISLAS CAIMÁN |
| 25363 | THE BOEING COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 40990 | THE SHERWIN-WILLIAMS COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| f10446 | TOUR AIR, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f12231 | TRANSLATIN S.A. | ESTADOS UNIDOS |
| 45090 | UNICORP AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 4090 | UNITED COMPANY THE | ESTADOS UNIDOS |
| 2797 | UNITED STATES STEEL | ESTADOS UNIDOS |
| f10462 | US BANK NA TRUSTEE | ESTADOS UNIDOS |
| f10460 | UNISYS CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 9252 | UNIVERSITY CORPORATION FOR ATMOSPHERIC RESEARCH (UCAR) | ESTADOS UNIDOS |
| 9275 | VALLEJO INVESTMENTS | ESTADOS UNIDOS |
| f11803 | VALLEY JET LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 29120 | VEN AIR | IRLANDA |
| 32119 | VIA FELIZ II | ESTADOS UNIDOS |
| 24690 | VICTORY AVTN FLORIDA | ESTADOS UNIDOS |
| 28043 | VILLAGE EQUIPMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 8142 | VIRGIN ATLANTIC AIRWAYS LTD | REINO UNIDO |
| 36447 | VTB LEASING (EUROPE) | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| f10591 | VULCAN MATERIALS COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 35911 | WALLAN AVIATION 2 | ARABIA SAUDÍ |
| 38924 | WAR ENTERPRISES | ESTADOS UNIDOS |
| f10470 | WASTE MANAGEMENT, INC | ESTADOS UNIDOS |
| 5187 | WELDBEND | ESTADOS UNIDOS |
| 35439 | WELLS FARGO BANK NW | ESTADOS UNIDOS |
| 31125 | WESTON LTD | IRLANDA |
| 22445 | WHITE CLOUD | ESTADOS UNIDOS |
| 38797 | WILDGOOSE LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 33542 | WING FINANCIAL LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 28282 | WINGEDFOOT AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 38212 | WINGS AVIATION (DE) | ESTADOS UNIDOS |
| 29233 | WRENAIR | IRLANDA |
| 36499 | WARNER CHILCOTT | ESTADOS UNIDOS |
| f10815 | WASHINGTON PENN PLASTIC COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| f10789 | WELLS FARGO BANK NORTHWEST, C/O MORGAN & MORGAN | ESTADOS UNIDOS |
| f10792 | WERNER ENTERPRISES INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 25465 | WESTJET | CANADÁ |
| f11532 | WORLDWIDE AIRCRAFT HOLDING COMPANY | BERMUDAS |
| 32454 | XJET USA | ESTADOS UNIDOS |
| f10485 | XEROX CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 31649 | Z1 HOLDINGS | ESTADOS UNIDOS |
| 44261 | ZALA GROUP LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 39577 | ZAROX HOLDINGS LTD | REINO UNIDO |
| f11027 | ZENITH INSURANCE COMPANY | ESTADOS UNIDOS |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

34931

BLUE NIGHTINGALE TRADING

SUDÁFRICA

32901

142955 ONTARIO LTD

CANADÁ

37435

921BE LLC

ESTADOS UNIDOS

27726

994748 ONTARIO INC

CANADÁ

f11440

A & C BUSINESS SERVICES INC

ESTADOS UNIDOS

27976

ABCO AVIATION INCORPORATED

ESTADOS UNIDOS

35023

ACFT FINANCE TRUST

IRLANDA

31510

ACP JETS

ESTADOS UNIDOS

f11447

ADC AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

f10775

ADP AVIATION, LLC

ESTADOS UNIDOS

132

AER LINGUS

IRLANDA

29293

AERO TIMBER PARTNERS

ESTADOS UNIDOS

23714

AERO TOY STORE LLC

ESTADOS UNIDOS

28752

AEROMANAGMENT GROUP

ESTADOS UNIDOS

39015

AEROSTAR LTD IRELAND

IRLANDA

32813

AIR BLESSING

ESTADOS UNIDOS

7057

AIR SHAMROCK

ESTADOS UNIDOS

32218

AIR TAHOMA

ESTADOS UNIDOS

28432

AIR TREK

ESTADOS UNIDOS

33141

AIRTIME LLC

ESTADOS UNIDOS

34285

ALCHEMIST JET AIR LLC

ESTADOS UNIDOS

f12838

ALEDO SUB LLC

ESTADOS UNIDOS

26140

ALLTECH

ESTADOS UNIDOS

30995

ALPHA ONE FLIGHT SERVICES

ESTADOS UNIDOS

f12957

AMC 50 LLC

ESTADOS UNIDOS

31782

AMERIPRISE FINANCIAL

ESTADOS UNIDOS

27173

APACHE CORP

ESTADOS UNIDOS

38618

AR INVESTMENTS LLC.

ESTADOS UNIDOS

39205

ARGOS CAPITAL MNGT

ESTADOS UNIDOS

34018

ARKIVA LTD.

IRLANDA

298

ASL AIRLINES (IRELAND) LIMITED

IRLANDA

29280

ASTOR STREET ASSET

ESTADOS UNIDOS

35166

AT&T MANAGEMENT SERVICES, L.P.

ESTADOS UNIDOS

33136

ATLANTIC AV KTEB

ESTADOS UNIDOS

33008

AVIA PARTNER DENMARK

DINAMARCA

36309

AVIANOVA (RUSSIA)

FEDERACIÓN DE RUSIA

30118

AVIATION CORPORATE SERVICES

IRLANDA

f11798

AVION SALES LLC

ESTADOS UNIDOS

27087

AVIONETA

ESTADOS UNIDOS

29670

AERO WAYS INC

ESTADOS UNIDOS

f10007

AIR REESE, LLC

ESTADOS UNIDOS

f10765

ALASKA EASTERN PARTNERS

ESTADOS UNIDOS

36324

ALTIS

IRLANDA

f12155

AMALGAMATED CONSOLIDATED, INC.

ESTADOS UNIDOS

f12108

AMBASSADOR MARKETING INTERNATIONAL INC.

ESTADOS UNIDOS

26369

B&G LEASING

ESTADOS UNIDOS

34053

BANK OF NOVA SCOTIA

CANADÁ

31686

BARNARD AVIATION

ESTADOS UNIDOS

1537

BAXTER HEALTH CARE

ESTADOS UNIDOS

34487

BAZIS INTL INC.

CANADÁ

33090

BEACON AVIATION

IRLANDA

f11361

BEAUTY CENTRAL LLC

ESTADOS UNIDOS

25114

BECKER GROUP

ESTADOS UNIDOS

6890

BECTON DICKINSON

ESTADOS UNIDOS

32660

BEDEK AVIATION

ISRAEL

38915

BEL AIR LLC

ESTADOS UNIDOS

36482

BGST LLC

ESTADOS UNIDOS

33557

BIG PLAY FLIGHT SVCS

ESTADOS UNIDOS

f12964

BLATTI AVIATION INC

ESTADOS UNIDOS

33247

BLUE CITY HOLDINGS LTD

ESTADOS UNIDOS

f11410

BORG HOLDINGS LLC

ESTADOS UNIDOS

31975

BOULDER US

ESTADOS UNIDOS

32952

BPG PROPERTIES

ESTADOS UNIDOS

37279

BUSINESS A.CENTRE CO

TAILANDIA

f12103

BENSON FOOTBALL, LLC

ESTADOS UNIDOS

35372

BINDLEY CAPITAL PARTNERS

ESTADOS UNIDOS

f12682

BOMBARDIER NEW AIRCRAFT

ESTADOS UNIDOS

36888

BOSTON SCIENTIFIC CORP

ESTADOS UNIDOS

f11899

C C MEDIA HOLDINGS INC

ESTADOS UNIDOS

35160

C. DOT AVIATION, LLC

ESTADOS UNIDOS

36790

C2C AIR CHARTERS

ESTADOS UNIDOS

37117

CA, INC.

ESTADOS UNIDOS

32717

CAMERON HENKIND

ESTADOS UNIDOS

22953

CAPE CLEAR CAPITAL

ESTADOS UNIDOS

22724

CARDINAL HEALTH AVTN

ESTADOS UNIDOS

30615

CARLISLE HOLDINGS LLC

ESTADOS UNIDOS

34066

CASTLE 2003-2 IRELAND LTD

IRLANDA

34153

CAYLEY AVIATION

SUIZA

30896

CCA AIR CHARTER

ESTADOS UNIDOS

f10927

CEF 2002 AIRCRAFT LLC D/B/A CERIDIAN CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

36333

CELLO AVIATION LTD

REINO UNIDO

29250

CENTURION AVTN SRVCS

ESTADOS UNIDOS

36860

CESSNA FINANCE CORP

REINO UNIDO

f11418

CESSNA FINANCE CORP

REINO UNIDO

29096

CHUBB FLIGHT OPERATIONS

ESTADOS UNIDOS

5078

CINTAS

ESTADOS UNIDOS

37889

CIRRUS AVIATION (US)

ESTADOS UNIDOS

21455

CITYJET

IRLANDA

36082

CMC GROUP INC.

ESTADOS UNIDOS

35826

CONSTELLATION LEASING LLC

ESTADOS UNIDOS

32509

COOK AIRCRAFT LEASNG

ESTADOS UNIDOS

33877

CORACLE AVIATION

SUIZA

19036

CORPORATE JETS PA

ESTADOS UNIDOS

9248

CRANE COMPANY

ESTADOS UNIDOS

28444

CROSS AVTN

REINO UNIDO

f11386

CUNA MUTUAL INSURANCE SOCIETY

ESTADOS UNIDOS

f13609

CENTER FOR DISEASE DETECTION LLC

ESTADOS UNIDOS

3769

CHEVRON U.S.A.INC.

ESTADOS UNIDOS

f12458

CODALE ELECTRIC SUPPLY INC.

ESTADOS UNIDOS

f11882

COLSON & COLSON GENERAL CONTRACTOR

ESTADOS UNIDOS

f13788

CONSTELLATION PRODUCTIONS

ESTADOS UNIDOS

30753

COVIDIEN

ESTADOS UNIDOS

f10987

COZZENS AND CUDAHY AIR

ESTADOS UNIDOS

f10650

DARBY HOLDINGS

ESTADOS UNIDOS

f11469

DELAWARE GLOBAL OPERATION LLC

ESTADOS UNIDOS

31690

DELTA JET USA

ESTADOS UNIDOS

24235

DENISTON ENTERPRISES

ESTADOS UNIDOS

35507

DIAMOND AIR CHARTER

REINO UNIDO

30715

DMB AVIATION

ESTADOS UNIDOS

35370

DOMINOS PIZZA (2)

ESTADOS UNIDOS

f12713

DSS214 LLC

ESTADOS UNIDOS

6064

DUBAI AIR WING

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

27997

DYNAMIC AVIATION SERVICES INC

ESTADOS UNIDOS

f13128

DAVID A. DUFFIELD/ PEGASUS VI, LLC.

ESTADOS UNIDOS

45097

DREAMLINE AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

35072

EAC AIR LLC

ESTADOS UNIDOS

8339

EATON

ESTADOS UNIDOS

1009

ELI LILLY

ESTADOS UNIDOS

23828

EMC IRELAND

IRLANDA

23627

EMERCOM RUSSIA

FEDERACIÓN DE RUSIA

33649

ENCORE 684 LLC

ESTADOS UNIDOS

f11381

ENCORE/SB AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

f12801

EUROPEAN AIRCRAFT CHARTER INC

ESTADOS UNIDOS

f10176

ENERGY CORPORATION OF AMERICA

ESTADOS UNIDOS

f15935

EXCOLO AVIATION

ESTADOS UNIDOS

f10183

EXECUTIVE FLIGHT SOLUTIONS, LLC

ESTADOS UNIDOS

33361

FAGEN INC

ESTADOS UNIDOS

29521

FAIRMONT AVIATION SE

CANADÁ

35375

FALCON 50 LLC

ESTADOS UNIDOS

33587

FANAR AVIATION LTD

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

32271

FAST LINK EGYPT

EGIPTO

34792

FASTNET JET ALLIANCE

IRLANDA

28181

FERRO CORP

ESTADOS UNIDOS

30469

FIRST VIRTUAL AIR

ESTADOS UNIDOS

18781

FJ900

ESTADOS UNIDOS

9532

FL AVIATION CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

47917

FLEXIBLE FLIGHT WLL

BARÉIN

31774

FLYING SQUIRREL

ESTADOS UNIDOS

10276

FLYNN FINANCIAL

ESTADOS UNIDOS

6573

FOUR STAR

ESTADOS UNIDOS

34371

FREEBIRD MNGMT LTD.

IRLANDA

f12717

FREEMAN AIR CHARTER SERVICES

ESTADOS UNIDOS

3826

FRIEDKIN INTL

ESTADOS UNIDOS

22293

FRONTLINER INC

ESTADOS UNIDOS

f12666

FALCON FIFTY LLC

ESTADOS UNIDOS

35797

FELHAM ENTERPRISES INC

ESTADOS UNIDOS

23081

FERTITTA ENTERPRISES

ESTADOS UNIDOS

f10208

FLIGHTSTAR CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

f10877

FORTUNE BRANDS, INC.

ESTADOS UNIDOS

21858

FROST ADMINISTRATIVE SERVICES, INC.

ESTADOS UNIDOS

f11889

FUTURA TRAVELS LIMITED

INDIA

39022

GAUGHAN FLYING LLC

ESTADOS UNIDOS

38550

GC INTERNATIONAL LLC

ESTADOS UNIDOS

22286

GE CAPITAL-GECAS EI

IRLANDA

32292

GE COMMERCIAL AV SVC

IRLANDA

26624

GENERAL MILLS SALES

ESTADOS UNIDOS

38543

GEORGE GUND 3

ESTADOS UNIDOS

f13141

GIII AIRCRAFT MANAGEMENT, LLC

ESTADOS UNIDOS

f12778

GIV EXEC JET LLC

ESTADOS UNIDOS

38943

GLOBAL EXPRESS GROUP

ESTADOS UNIDOS

33121

GLOBAL TRIP SUPPORT

ESTADOS UNIDOS

23814

GLOBAL WINGS LTD

SUIZA

3964

GOODYEAR

ESTADOS UNIDOS

f10230

GPAIR LIMITED

CANADÁ

f11374

GREEN CHAIR PRODUCTIONS INC

ESTADOS UNIDOS

f12820

GREENBRIER CAPITAL LLC

ESTADOS UNIDOS

26847

GREENHILL AVTN

ESTADOS UNIDOS

31561

GULF PACIFIC AVTN SV

ESTADOS UNIDOS

f11239

GAMESTOP, INC

ESTADOS UNIDOS

33031

GEMINI LTD

ESTADOS UNIDOS

f13449

GENERAL DYNAMICS LAND SYSTEMS

ESTADOS UNIDOS

f12159

GILEAD SCIENCES

ESTADOS UNIDOS

f10231

GRAHAM BROTHERS CONSTRUCTION CO., INC

ESTADOS UNIDOS

22958

GROUP HOLDINGS

ESTADOS UNIDOS

f13612

GUTHY RENKER AVIATION

ESTADOS UNIDOS

f15722

H.E. MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

24874

HAC (HANGAR ACQUISITION CORPORATION)

ESTADOS UNIDOS

28219

HARLEY-DAVIDSON

ESTADOS UNIDOS

21857

HARSCO

ESTADOS UNIDOS

31054

HEAVYLIFT INT.

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

1423

HERSHEY COMPANY

ESTADOS UNIDOS

26380

HERTZ CORP

ESTADOS UNIDOS

35241

HIGHFIELDS CAP MGMT

ESTADOS UNIDOS

24583

HILL AIR COMPANY I LLC

ESTADOS UNIDOS

24776

HOME DEPOT

ESTADOS UNIDOS

33420

HOWARD HOLDINGS PLC

IRLANDA

5170

HUMANA

ESTADOS UNIDOS

29387

HARBERT AVIATION

ESTADOS UNIDOS

f12750

HAWK HOLLOW AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

42446

HORMEL FOODS CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

f11193

IAMAW

ESTADOS UNIDOS

24747

IFFTG

ESTADOS UNIDOS

32500

ILFC IRELAND LTD

IRLANDA

21409

IRVING AIR SERVICE

CANADÁ

28726

INTERNATIONAL JET MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

36005

IRVING OIL TRANSPORT INC.

CANADÁ

32671

JANNAIRE LLP

REINO UNIDO

35830

JAPC INC

ESTADOS UNIDOS

f10275

JELD-WEN, INC.

ESTADOS UNIDOS

27861

JEP LEASING

ESTADOS UNIDOS

22094

JEPPESEN UK LTD

REINO UNIDO

32549

JET CLIPPER JOHNNY

ESTADOS UNIDOS

35926

JET LOGISTICS INC

ESTADOS UNIDOS

35981

JET SHARES ONLY

ESTADOS UNIDOS

32652

JET SMART INC

ESTADOS UNIDOS

30210

JET-A-WAY CHARTERS

ESTADOS UNIDOS

36494

JETSELECT, LLC

ESTADOS UNIDOS

48322

JFW LEASING II LLC

ESTADOS UNIDOS

34915

JKB JET HOLDINGS LLC

ESTADOS UNIDOS

26509

JOLUK AVTN

ESTADOS UNIDOS

39282

JAMES S OFFIELD

ESTADOS UNIDOS

f10555

JANAH MANAGEMENT COMPANY LTD.

REINO UNIDO

31850

JARDEN CORP

ESTADOS UNIDOS

f10276

JEPSON ASSOCIATES INC.

ESTADOS UNIDOS

34314

JET DIRECT AVIATION (FILED FOR BANKRUPTCY ON 25/02/2009)

ESTADOS UNIDOS

f10282

JOHN M. CONNORS, JR.

ESTADOS UNIDOS

1584

JOHNSON&JOHNSON

ESTADOS UNIDOS

35520

JONES INTERNATIONAL AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

f10702

KEB AIRCRAFT SALES, INC.

ESTADOS UNIDOS

8180

KELLOGG

ESTADOS UNIDOS

f11341

KKN TRANSPORTATION LEASING LLC

ESTADOS UNIDOS

32210

KLEIN TOOLS

ESTADOS UNIDOS

20894

KOHLER CO

ESTADOS UNIDOS

f10286

KANSAS CITY LIFE INSURANCE COMPANY

ESTADOS UNIDOS

f10287

KENAIR, INC.

ESTADOS UNIDOS

f10713

KONFARA COMPANY

ESTADOS UNIDOS

31706

LCG ENTERPRISES

ESTADOS UNIDOS

35616

LEONARD GREEN & PART

ESTADOS UNIDOS

12275

LIBERTY MUTUAL

ESTADOS UNIDOS

32207

LISBON LIMITED

BERMUDAS

1823

LOCKHEED MARTIN CORP

ESTADOS UNIDOS

28852

LONDON CITY JET

REINO UNIDO

35829

LOWES COMPANIES INC

ESTADOS UNIDOS

40196

LP 221 LC

ESTADOS UNIDOS

37926

LUGHNASA MGMT LLC

ESTADOS UNIDOS

36958

LUNA ENTERTAINMENT

ESTADOS UNIDOS

f10295

LECO CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

29729

LETICA LEASING LLC

ESTADOS UNIDOS

36957

LEVEL 3 COMMUNICATIONS

ESTADOS UNIDOS

f10302

LOWER CROSS AIRCRAFT CORP.

ESTADOS UNIDOS

38901

M&M AVIATION GROUP

ESTADOS UNIDOS

36961

MAGELLAN A/C SVCS

IRLANDA

30454

MAJJEC JHETT

ESTADOS UNIDOS

26422

MANDAN

ESTADOS UNIDOS

38653

MANHAG AG

SUIZA

31670

MATTHEWS JOHN

REINO UNIDO

29444

MC GROUP

ESTADOS UNIDOS

12177

MELLON BANK

ESTADOS UNIDOS

27630

MERCURY ENGINEERING

IRLANDA

11068

MGM RESORTS AVIATION CORP

ESTADOS UNIDOS

30050

MHS TRAVEL & CHTR

ESTADOS UNIDOS

37895

MID SOUTH JETS INC

ESTADOS UNIDOS

26475

MIDAMERICAN ENERGY

ESTADOS UNIDOS

f13615

MIDES SEM DE CV

EL SALVADOR

1104

MIL IRELAND

IRLANDA

f10317

MMB MANAGEMENT ADVISORY SERVICES

ESTADOS UNIDOS

31703

MMRB SERVICES

ESTADOS UNIDOS

35625

MODESTO EXEC AIR CHR

ESTADOS UNIDOS

f11411

MONAVIE AIRCRAFT LEASING LLC

ESTADOS UNIDOS

36426

MPW INDUSTRIAL SVCS

ESTADOS UNIDOS

40770

MRTV LLC

ESTADOS UNIDOS

32479

MVA AVIATION LTD.

BERMUDAS

f12230

MANNCO LLC

ESTADOS UNIDOS

27893

MERCK & CO., INC.

ESTADOS UNIDOS

f10507

MIDLAND FINANCIAL CO.

ESTADOS UNIDOS

f10968

MOZART INVESTMENTS, INC.

ESTADOS UNIDOS

f11326

N14FX TRUST C/O WILMINGTON TRUST CO

ESTADOS UNIDOS

f12769

N48KZ LLC

ESTADOS UNIDOS

39276

N583KD LLC

ESTADOS UNIDOS

18796

N728LW LLC

ESTADOS UNIDOS

f10324

NASCAR, INC.

ESTADOS UNIDOS

f10328

NCR CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

18352

NESTLE PURINA PETCAR

ESTADOS UNIDOS

29867

NEXT FLIGHT JETS

ESTADOS UNIDOS

32930

NINETY EIGHT AVTN

ESTADOS UNIDOS

33473

NOK AIR

TAILANDIA

f10962

NORTH AMERICAN FLIGHT SERVICES

ESTADOS UNIDOS

26985

NORTH STAR AVTN

ESTADOS UNIDOS

42956

NORWEGIAN AIR INTL

IRLANDA

31004

NOVA CORPORATE SERVICES

REINO UNIDO

36522

NEW ORION AIR GROUP

ESTADOS UNIDOS

43372

NOBLE ENERGY, INC.

ESTADOS UNIDOS

f10334

NOEL GROUP AVIATION

ESTADOS UNIDOS

f12013

NORFOLK SOUTHERN CORP.

ESTADOS UNIDOS

f12093

NUSTAR LOGISTICS

ESTADOS UNIDOS

f10917

OAKLR AVIATION SERVICES LLC

ESTADOS UNIDOS

32397

OFFICE DEPOT

ESTADOS UNIDOS

37310

OKAY AIRWAYS

CHINA

9116

OMEGA AIR (USA)

ESTADOS UNIDOS

f11444

OPA LLC

ESTADOS UNIDOS

7079

ORBIS INTL

ESTADOS UNIDOS

35897

OSLO EXPRESS

ESTADOS UNIDOS

37383

OSPREY AIR LEASE LLC

ESTADOS UNIDOS

2079

OWENS ILLINOIS

ESTADOS UNIDOS

f11106

ORANGE CRIMSON AVIATION, LLC

ESTADOS UNIDOS

10012

P & E PROPERTIES

ESTADOS UNIDOS

33261

PACIFIC SKY

CANADÁ

8792

PALMER A

ESTADOS UNIDOS

f10642

PAM MANAGEMENT SERV. LLC

ESTADOS UNIDOS

36792

PB AIR LLC

ESTADOS UNIDOS

29783

PEGASUS AVIATION CA

ESTADOS UNIDOS

36816

PHILLIPS EDISON & CO

ESTADOS UNIDOS

32055

PIONEER ADVENTURES

NUEVA ZELANDA

39139

PITCH LINK LLC

ESTADOS UNIDOS

f10361

PNC FINANCIAL SERVICES GROUP

ESTADOS UNIDOS

f11419

POLAR BEAR EXPRESS II LLC

ESTADOS UNIDOS

f10729

PPD DEVELOPMENT, LLC

ESTADOS UNIDOS

32096

PRIME AVIATION JSC

KAZAJISTÁN

34180

PROFESSIONAL CARE

ESTADOS UNIDOS

f10820

PALM BEACH AVIATION, INC.

ESTADOS UNIDOS

f10351

PARAMOUNT PICTURES CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

3252

PEPSICO, INC.

ESTADOS UNIDOS

f10918

PILGRIM AIR

ESTADOS UNIDOS

f10979

PINJET AVIATION, LLC

ESTADOS UNIDOS

31045

PRIVATESKY AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

7076

PROJECT ORBIS INTERNATIONAL, INC.

FRANCIA

26605

QUEST AVTN

ESTADOS UNIDOS

29692

RABBIT RUN

ESTADOS UNIDOS

32706

RBGT LLC

ESTADOS UNIDOS

f10978

REAUD MORGAN QUINN

ESTADOS UNIDOS

31234

RED BARN FARMS

ESTADOS UNIDOS

37662

REYNOLDS JET MGMT

ESTADOS UNIDOS

29947

RIVERSIDE AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

35940

RIZON JET UK LTD

REINO UNIDO

38890

RKK MANAGEMENT, INC.

ESTADOS UNIDOS

31650

ROBINSON AVTN

ESTADOS UNIDOS

f11777

ROBINSON LEASING INC

ESTADOS UNIDOS

36351

ROCKWELL COLLINS LLC

ESTADOS UNIDOS

23899

ROLLINS INC.

ESTADOS UNIDOS

29788

RORO 212

ESTADOS UNIDOS

31502

ROTOR TRADE (ARC)

ESTADOS UNIDOS

2292

ROWAN COMPANIES PLC

ESTADOS UNIDOS

30090

RUSAVIATION

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

39971

RUUD LIGHTING INC

ESTADOS UNIDOS

46258

RYANAIR UK LIMITED

REINO UNIDO

8651

RYANAIR DAC

IRLANDA

28054

SAFEWAY

ESTADOS UNIDOS

45188

SAS IRELAND

IRLANDA

34898

SD VERMOGENSVERWALT

ALEMANIA

f12851

SDL MANAGEMENT COMPANY LLC

ESTADOS UNIDOS

871

SEAGULL AIRCRAFT CORP

ESTADOS UNIDOS

f11250

SGSF CAPITAL VENTURE LLC

ESTADOS UNIDOS

32093

SHEARWATER AIR

ESTADOS UNIDOS

24869

SIERRA PACIFIC IND

ESTADOS UNIDOS

40083

SILVER AIR 2

ESTADOS UNIDOS

36640

SIM SAS

FRANCIA

f12817

SITRICK AND CO

ESTADOS UNIDOS

28509

SPEEDWINGS BUSINESS SA

MÉXICO

f12106

SPG FRANK GROUP (SPG MANAGEMENT, LLC AND FRANK GROUP, LLC)

ESTADOS UNIDOS

40089

SPIRE FLIGHT SOL.

REINO UNIDO

30500

STANDARD & POORS

ESTADOS UNIDOS

31823

STARSHIP ENTERPRISE

ESTADOS UNIDOS

44504

SUPER UNIVERSAL LLC

ESTADOS UNIDOS

37246

SELECT MANAGEMENT RESOURCES, LLC

ESTADOS UNIDOS

f10824

SEMINOLE TRIBE OF FLORIDA

ESTADOS UNIDOS

f14029

SIGNATURE GROUP LLC

ESTADOS UNIDOS

f13116

STANDRIDGE COLOR CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

36081

STARBUCKS CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

f10501

SUNOCO INC.

ESTADOS UNIDOS

35071

T2 AVIATION MGMT.

ESTADOS UNIDOS

32156

TALLWOOD MANAGEMNT

ESTADOS UNIDOS

f12709

TAMPA BAY AIRLINES LLC C/O BLUMBERGEXCELSIOR CORP

ESTADOS UNIDOS

21578

TENNECO INC

ESTADOS UNIDOS

3696

TEXAS INSTRUMENTS

ESTADOS UNIDOS

f11309

THIRD SECURITY LLC

ESTADOS UNIDOS

f14943

THUNDERBIRD AVIATION OPERATOR LTD.

ESTADOS UNIDOS

f13842

TLS AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

f12991

TONY DOWNS FOODS

ESTADOS UNIDOS

26406

TRANS WEST AIR SRVCS

ESTADOS UNIDOS

9788

TRANSIT AIR SRVC

ESTADOS UNIDOS

31673

TRAVELERS INDEMNITY CO

ESTADOS UNIDOS

29623

TRICYCLE AVIATION

ESTADOS UNIDOS

38625

TASHI CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

f11003

TENDENCIA ASSET MANAGEMENT

ISLAS CAIMÁN

25363

THE BOEING COMPANY

ESTADOS UNIDOS

40990

THE SHERWIN-WILLIAMS COMPANY

ESTADOS UNIDOS

f10446

TOUR AIR, INC.

ESTADOS UNIDOS

f12231

TRANSLATIN S.A.

ESTADOS UNIDOS

45090

UNICORP AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

4090

UNITED COMPANY THE

ESTADOS UNIDOS

2797

UNITED STATES STEEL

ESTADOS UNIDOS

f10462

US BANK NA TRUSTEE

ESTADOS UNIDOS

f10460

UNISYS CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

9252

UNIVERSITY CORPORATION FOR ATMOSPHERIC RESEARCH (UCAR)

ESTADOS UNIDOS

9275

VALLEJO INVESTMENTS

ESTADOS UNIDOS

f11803

VALLEY JET LLC

ESTADOS UNIDOS

29120

VEN AIR

IRLANDA

32119

VIA FELIZ II

ESTADOS UNIDOS

24690

VICTORY AVTN FLORIDA

ESTADOS UNIDOS

28043

VILLAGE EQUIPMENT

ESTADOS UNIDOS

8142

VIRGIN ATLANTIC AIRWAYS LTD

REINO UNIDO

36447

VTB LEASING (EUROPE)

FEDERACIÓN DE RUSIA

f10591

VULCAN MATERIALS COMPANY

ESTADOS UNIDOS

35911

WALLAN AVIATION 2

ARABIA SAUDÍ

38924

WAR ENTERPRISES

ESTADOS UNIDOS

f10470

WASTE MANAGEMENT, INC

ESTADOS UNIDOS

5187

WELDBEND

ESTADOS UNIDOS

35439

WELLS FARGO BANK NW

ESTADOS UNIDOS

31125

WESTON LTD

IRLANDA

22445

WHITE CLOUD

ESTADOS UNIDOS

38797

WILDGOOSE LLC

ESTADOS UNIDOS

33542

WING FINANCIAL LLC

ESTADOS UNIDOS

28282

WINGEDFOOT AVTN

ESTADOS UNIDOS

38212

WINGS AVIATION (DE)

ESTADOS UNIDOS

29233

WRENAIR

IRLANDA

36499

WARNER CHILCOTT

ESTADOS UNIDOS

f10815

WASHINGTON PENN PLASTIC COMPANY

ESTADOS UNIDOS

f10789

WELLS FARGO BANK NORTHWEST, C/O MORGAN & MORGAN

ESTADOS UNIDOS

f10792

WERNER ENTERPRISES INC.

ESTADOS UNIDOS

25465

WESTJET

CANADÁ

f11532

WORLDWIDE AIRCRAFT HOLDING COMPANY

BERMUDAS

32454

XJET USA

ESTADOS UNIDOS

f10485

XEROX CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

31649

Z1 HOLDINGS

ESTADOS UNIDOS

44261

ZALA GROUP LLC

ESTADOS UNIDOS

39577

ZAROX HOLDINGS LTD

REINO UNIDO

f11027

ZENITH INSURANCE COMPANY

ESTADOS UNIDOS

GRECIA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 23232 | AEROSVIT | UCRANIA |
| 31586 | AFRICAN EXPRESS AWYS | KENIA |
| 39537 | AIR CANADA ROUGE LP | CANADÁ |
| 30742 | AIR COLUMBUS | UCRANIA |
| 40237 | AIR LEISURE | EGIPTO |
| 29972 | AIR LINK INTL (CY) | CHIPRE |
| 44218 | AIR MEDITERRANEAN | GRECIA |
| 37802 | AIR TRAFFIC LTD | KENIA |
| 46328 | AIRCOMPANY JONIKA LLC | UCRANIA |
| 39471 | AIT AVIATION & TOUR. | ISRAEL |
| 47756 | ALLIANCE EXECUTIVE JETS LTD. | MALTA |
| 35757 | AMBER AVTN (UK) LTD. | REINO UNIDO |
| 31252 | AMREF FLYING DOCTORS | KENIA |
| 37966 | ASPAMIA LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38330 | AVIATION SCIENCES CO | ARABIA SAUDÍ |
| 23359 | AVIATRANS K LTD | UCRANIA |
| 20514 | AEGEAN AIRLINES | GRECIA |
| 375 | AMERICAN INTERNATIONAL GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| f12684 | AVENGE INC | ESTADOS UNIDOS |
| 48020 | BEES AIRLINE | UCRANIA |
| 34069 | BELRESCUEAVIA | BIELORUSIA |
| 33770 | BENSLOW BERMUDA LTD. | SUIZA |
| 47535 | BLACK EAGLE HAVACILIC ANONIM SIRKETI | TURQUÍA |
| 35368 | BLUE BIRD AIRWAYS | GRECIA |
| 20501 | BLUE BIRD AVIATION | KENIA |
| 29396 | BOOTH CREEK MGMT | ESTADOS UNIDOS |
| 31747 | CAAC FLIGHT INSPECT | CHINA |
| 35729 | CASSEL INVEST LTD | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 19644 | COSTAIR LTD | GRECIA |
| 33761 | DAL GROUP (SUDAN) | SUDÁN |
| 36466 | DESINENCE LTD | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| f11403 | DRAGON LEASING CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 30350 | EAGLE AIR LTD | UGANDA |
| 40100 | ELLINAIR S.A. | GRECIA |
| 36585 | ELTANIN AVIATION | REINO UNIDO |
| 31744 | EUROPEAN AIR CRANE | ITALIA |
| 32903 | EXECUTIVE AIRL.PTY | AUSTRALIA |
| 37101 | EXECUTIVE FLIGHT DIV | CATAR |
| 35228 | FIRST AIRWAYS | GRECIA |
| 34427 | FLIGHT OPTIONS (AUS) | AUSTRALIA |
| 31722 | GAINJET AVIATION | GRECIA |
| f11377 | GENERAL ELECTRIC CAPITAL CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 33178 | GLOBAL AIRWAYS (FA) | SUDÁFRICA |
| 36785 | GLOBAL ELITE JETS | ARABIA SAUDÍ |
| 36620 | GRAND A AIRCRAFT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 17957 | GREENLEAF | ESTADOS UNIDOS |
| 38025 | GRYPHON AIRLINES | KUWAIT |
| f11417 | GS200 INC TRUSTEE | ESTADOS UNIDOS |
| 32656 | GULF GLOBAL SVCS LTD | REINO UNIDO |
| 23443 | HCAA | GRECIA |
| 38724 | HEAD START AVTN SYS | CHIPRE |
| 36043 | HERITAGE AVTN DEV. | REINO UNIDO |
| f12006 | HANWHA CHEMICAL CORPORATION | REPÚBLICA DE COREA |
| 38831 | INTAKA MANAGE PTY | SUDÁFRICA |
| 38792 | INTER ILES AIR | MADAGASCAR, COMOROS, REUNION |
| 26787 | INTRACOM | GRECIA |
| 31881 | INTRALOT | ESTADOS UNIDOS |
| 36434 | ISLANDSITE INVEST. | SUDÁFRICA |
| 31621 | JADAYEL AVIATION | ARABIA SAUDÍ |
| 31622 | JET AIRLINES JSC | KAZAJISTÁN |
| 36274 | JETSTREAM WORLDWIDE | CHINA |
| 29503 | KSENODOXEIA ELLADOS | GRECIA |
| 33560 | KENRICK LTD. | ISRAEL |
| 35938 | KNIGHTSDENE LIMITED | REINO UNIDO |
| 25549 | MACEDONIAN AIRLINES | GRECIA |
| 47934 | MARATHON AIRLINES | GRECIA |
| 32732 | MCKINLEY CAPITAL | ESTADOS UNIDOS |
| 1099 | MIL GREECE | GRECIA |
| 21948 | MINAIR | CENTRAL AFRICAN REPUBLIC |
| 33733 | MOJO AVTN INC/N818LK | BRASIL |
| 40473 | N.Z. VOYAGES | FRANCIA |
| 35475 | NORDSTAR AIRLINES | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 34624 | OLYMPIC AIR | GRECIA |
| 43116 | OLYMPUS AIRWAYS S.A. | GRECIA |
| 43757 | ORANGE2FLY AIRLINES | GRECIA |
| 24067 | ORASCOM | EGIPTO |
| 22404 | OXY USA INC | ESTADOS UNIDOS |
| f10342 | OLAYAN FINANCING COMPANY | ARABIA SAUDÍ |
| 2055 | OLYMPIC AIRLINES | GRECIA |
| 30316 | PAKISTAN STATE | PAKISTÁN |
| 37162 | PALADIN ENERGY LTD | AUSTRALIA |
| 24760 | PALESTINIAN AIRLINES | PALESTINIAN TERRITORY, OCCUPIED |
| 22981 | PALMYRA AVIATION LTD | GRECIA |
| 28119 | POLISH MORSKI | POLONIA |
| 34853 | PORT SIVIL HAVACILIK | TURQUÍA |
| 37638 | PRIMEVALUE TRADING | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 35665 | PRIVILEGE AIRWAYS | INDIA |
| 35750 | QUICK FLIGHT LIMITED | INDIA |
| 23672 | RUSSIAN SKY AIRLINES | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 9012 | S & K BERMUDA LTD | BERMUDAS |
| 44653 | SCOOT PTE LTD | SINGAPUR |
| 22305 | SEAFLIGHT AVTN | BERMUDAS |
| f11025 | SELA HOLDING COMPANY LTD | ARABIA SAUDÍ |
| 36327 | SEVEN X AVIATION | MONTENEGRO |
| 29176 | SINCOM AVIA | UCRANIA |
| 3991 | SIOUX COMPANY LTD | SUIZA |
| 31109 | SKY EXPRESS GREECE | GRECIA |
| f11402 | SUNTRUST EQUIPMENT FINANCE & LEASING CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 29509 | THE STATE EMERGENCY SERVICE OF UKRAINE | UCRANIA |
| 31819 | TRANS AVIATION | KUWAIT |
| 28601 | TRAVCO AIR | EGIPTO |
| 46019 | UMATILA TRADING LIMITED | CHIPRE |
| 9459 | UNIVERSAL AIR LINK | ESTADOS UNIDOS |
| 38722 | VAXUCO | VIETNAM |
| 24805 | YAMAL | FEDERACIÓN DE RUSIA |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

23232

AEROSVIT

UCRANIA

31586

AFRICAN EXPRESS AWYS

KENIA

39537

AIR CANADA ROUGE LP

CANADÁ

30742

AIR COLUMBUS

UCRANIA

40237

AIR LEISURE

EGIPTO

29972

AIR LINK INTL (CY)

CHIPRE

44218

AIR MEDITERRANEAN

GRECIA

37802

AIR TRAFFIC LTD

KENIA

46328

AIRCOMPANY JONIKA LLC

UCRANIA

39471

AIT AVIATION & TOUR.

ISRAEL

47756

ALLIANCE EXECUTIVE JETS LTD.

MALTA

35757

AMBER AVTN (UK) LTD.

REINO UNIDO

31252

AMREF FLYING DOCTORS

KENIA

37966

ASPAMIA LLC

ESTADOS UNIDOS

38330

AVIATION SCIENCES CO

ARABIA SAUDÍ

23359

AVIATRANS K LTD

UCRANIA

20514

AEGEAN AIRLINES

GRECIA

375

AMERICAN INTERNATIONAL GROUP

ESTADOS UNIDOS

f12684

AVENGE INC

ESTADOS UNIDOS

48020

BEES AIRLINE

UCRANIA

34069

BELRESCUEAVIA

BIELORUSIA

33770

BENSLOW BERMUDA LTD.

SUIZA

47535

BLACK EAGLE HAVACILIC ANONIM SIRKETI

TURQUÍA

35368

BLUE BIRD AIRWAYS

GRECIA

20501

BLUE BIRD AVIATION

KENIA

29396

BOOTH CREEK MGMT

ESTADOS UNIDOS

31747

CAAC FLIGHT INSPECT

CHINA

35729

CASSEL INVEST LTD

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

19644

COSTAIR LTD

GRECIA

33761

DAL GROUP (SUDAN)

SUDÁN

36466

DESINENCE LTD

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

f11403

DRAGON LEASING CORP

ESTADOS UNIDOS

30350

EAGLE AIR LTD

UGANDA

40100

ELLINAIR S.A.

GRECIA

36585

ELTANIN AVIATION

REINO UNIDO

31744

EUROPEAN AIR CRANE

ITALIA

32903

EXECUTIVE AIRL.PTY

AUSTRALIA

37101

EXECUTIVE FLIGHT DIV

CATAR

35228

FIRST AIRWAYS

GRECIA

34427

FLIGHT OPTIONS (AUS)

AUSTRALIA

31722

GAINJET AVIATION

GRECIA

f11377

GENERAL ELECTRIC CAPITAL CORP

ESTADOS UNIDOS

33178

GLOBAL AIRWAYS (FA)

SUDÁFRICA

36785

GLOBAL ELITE JETS

ARABIA SAUDÍ

36620

GRAND A AIRCRAFT LLC

ESTADOS UNIDOS

17957

GREENLEAF

ESTADOS UNIDOS

38025

GRYPHON AIRLINES

KUWAIT

f11417

GS200 INC TRUSTEE

ESTADOS UNIDOS

32656

GULF GLOBAL SVCS LTD

REINO UNIDO

23443

HCAA

GRECIA

38724

HEAD START AVTN SYS

CHIPRE

36043

HERITAGE AVTN DEV.

REINO UNIDO

f12006

HANWHA CHEMICAL CORPORATION

REPÚBLICA DE COREA

38831

INTAKA MANAGE PTY

SUDÁFRICA

38792

INTER ILES AIR

MADAGASCAR, COMOROS, REUNION

26787

INTRACOM

GRECIA

31881

INTRALOT

ESTADOS UNIDOS

36434

ISLANDSITE INVEST.

SUDÁFRICA

31621

JADAYEL AVIATION

ARABIA SAUDÍ

31622

JET AIRLINES JSC

KAZAJISTÁN

36274

JETSTREAM WORLDWIDE

CHINA

29503

KSENODOXEIA ELLADOS

GRECIA

33560

KENRICK LTD.

ISRAEL

35938

KNIGHTSDENE LIMITED

REINO UNIDO

25549

MACEDONIAN AIRLINES

GRECIA

47934

MARATHON AIRLINES

GRECIA

32732

MCKINLEY CAPITAL

ESTADOS UNIDOS

1099

MIL GREECE

GRECIA

21948

MINAIR

CENTRAL AFRICAN REPUBLIC

33733

MOJO AVTN INC/N818LK

BRASIL

40473

N.Z. VOYAGES

FRANCIA

35475

NORDSTAR AIRLINES

FEDERACIÓN DE RUSIA

34624

OLYMPIC AIR

GRECIA

43116

OLYMPUS AIRWAYS S.A.

GRECIA

43757

ORANGE2FLY AIRLINES

GRECIA

24067

ORASCOM

EGIPTO

22404

OXY USA INC

ESTADOS UNIDOS

f10342

OLAYAN FINANCING COMPANY

ARABIA SAUDÍ

2055

OLYMPIC AIRLINES

GRECIA

30316

PAKISTAN STATE

PAKISTÁN

37162

PALADIN ENERGY LTD

AUSTRALIA

24760

PALESTINIAN AIRLINES

PALESTINIAN TERRITORY, OCCUPIED

22981

PALMYRA AVIATION LTD

GRECIA

28119

POLISH MORSKI

POLONIA

34853

PORT SIVIL HAVACILIK

TURQUÍA

37638

PRIMEVALUE TRADING

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

35665

PRIVILEGE AIRWAYS

INDIA

35750

QUICK FLIGHT LIMITED

INDIA

23672

RUSSIAN SKY AIRLINES

FEDERACIÓN DE RUSIA

9012

S & K BERMUDA LTD

BERMUDAS

44653

SCOOT PTE LTD

SINGAPUR

22305

SEAFLIGHT AVTN

BERMUDAS

f11025

SELA HOLDING COMPANY LTD

ARABIA SAUDÍ

36327

SEVEN X AVIATION

MONTENEGRO

29176

SINCOM AVIA

UCRANIA

3991

SIOUX COMPANY LTD

SUIZA

31109

SKY EXPRESS GREECE

GRECIA

f11402

SUNTRUST EQUIPMENT FINANCE & LEASING CORP

ESTADOS UNIDOS

29509

THE STATE EMERGENCY SERVICE OF UKRAINE

UCRANIA

31819

TRANS AVIATION

KUWAIT

28601

TRAVCO AIR

EGIPTO

46019

UMATILA TRADING LIMITED

CHIPRE

9459

UNIVERSAL AIR LINK

ESTADOS UNIDOS

38722

VAXUCO

VIETNAM

24805

YAMAL

FEDERACIÓN DE RUSIA

ESPAÑA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 26560 | 245 PILOT SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| 39446 | ACANITT (CZA) HOLD. | ISLAS CAIMÁN |
| 4648 | AERO ANGELES | MÉXICO |
| 45064 | AERO GUERNSEY LTD | REINO UNIDO |
| 19709 | AERODATA BELGIUM | BÉLGICA |
| 36647 | AEROGAL | ECUADOR |
| 33221 | AEROLÍNEA PRINCIPAL | CHILE |
| 160 | AEROLÍNEAS ARGENTINAS | ARGENTINA |
| 45206 | AEROLÍNEAS ESTELAR LATINOAMERICA C.A. | REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
| 20010 | AEROLÍNEAS TEHUACÁN | MÉXICO |
| 38432 | AEROMASTER DEL PERU | PERÚ |
| 36924 | AERON CIVIL PANAMÁ | PANAMÁ |
| 30520 | AEROTAXI LOS VALLES | ESPAÑA |
| 2880 | AEROVIAS DE MEXICO | MÉXICO |
| 29534 | AFRIQUE CARGO SERV | SENEGAL |
| 44479 | AIR 31 LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 29323 | AIR AMDER | MAURITANIA |
| 24500 | AIR COMET SA. | ESPAÑA |
| 9345 | AIR EUROPA | ESPAÑA |
| 28016 | AIR EXECUTIVE S.L. | ESPAÑA |
| 36047 | AIR LOGISTICS (LUX) | LUXEMBURGO |
| 33862 | AIR MANAGEMENT JSC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 22380 | AIR NOSTRUM | ESPAÑA |
| 39181 | AIR ONE AVTN PRIVATE | INDIA |
| 31681 | AIR TRACTOR EUROPE | ESPAÑA |
| 38965 | AIRBUS HELI ESPANA | ESPAÑA |
| 7968 | AIRBUS HELICOPTER | FRANCIA |
| 37072 | AIRCRAFT HOLDINGS | ESTADOS UNIDOS |
| 36793 | AIRLEASE CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 34981 | AIRLIFT USA LLP | ESTADOS UNIDOS |
| 20066 | AIRLINK SOUTH AFRICA | SUDÁFRICA |
| 36637 | ALBA STAR S.A. | ESPAÑA |
| 43746 | ALHOKAIR AVIATION | SUIZA |
| 43337 | ALLIANCEJET, LLC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 32075 | ALPEMA & TOURISM | ESPAÑA |
| 29581 | AMB GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 38970 | AMERICAN JET S.A. | ARGENTINA |
| 31409 | AMERICAN KING AIR FE | ESTADOS UNIDOS |
| 37598 | AMS LTD | REINO UNIDO |
| 34891 | ANDALUS LINEAS AER. | ESPAÑA |
| 26796 | ANSETT WORLDWIDE | AUSTRALIA |
| 31725 | ANTRAK AIR GHANA | GHANA |
| 28325 | ARAMARK | ESTADOS UNIDOS |
| 32948 | ARKAS S.A. | COLOMBIA |
| f12734 | ASPEN TRADING CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 37408 | ASSOCIATED AVTN (2) | NIGERIA |
| 31605 | ASTAR (RCH FLIGHTS) | ESTADOS UNIDOS |
| 32213 | ATLANTIC BRIDGE AV 2 | REINO UNIDO |
| 9456 | AUDELI | ESPAÑA |
| 42429 | AV. NAVAL GUAYAQUIL | ECUADOR |
| 35532 | AVEX AIR TRAINING | SUDÁFRICA |
| 21660 | AVIACION COMERCIAL | MÉXICO |
| 460 | AVIANCA | COLOMBIA |
| 36095 | AVION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 31593 | AVIONICA SUVER S.L. | ESPAÑA |
| 33149 | AVPRO INC (2) | ESTADOS UNIDOS |
| 26651 | AZUR AIR LLC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 8740 | ABBOTT LABORATORIES | ESTADOS UNIDOS |
| f10630 | AEROLIDER, S.A. DE C.V. | MÉXICO |
| 39686 | AIR PRODUCTS & CHEMICALS INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 29159 | AIRMAX, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 23373 | AL TAMEER CO. LTD. | ARABIA SAUDÍ |
| f11014 | AMERICAN RESOURCES | ESTADOS UNIDOS |
| f10332 | ASTRA 136 LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f11141 | AVERUCA, C.A. | REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
| 12669 | BA CITYFLYER LTD | REINO UNIDO |
| f11811 | BANK OF UTAH TRUSTEE | ESTADOS UNIDOS |
| 38654 | BARRAGAN MIGUEL | MÉXICO |
| 32565 | BELLON AVIATION LTD. | SUIZA |
| f13938 | BEST FLY S.L | ESPAÑA |
| 2621 | BINTER CANARIAS SA | ESPAÑA |
| 32392 | BIONIC AVIATION CC | SUDÁFRICA |
| 35545 | BRASIL WARRANT | BRASIL |
| 22234 | BRECO INTL | REINO UNIDO |
| f12909 | BRISAIR S.A. | REINO UNIDO |
| 19815 | BRISTOW NIGERIA | NIGERIA |
| 37278 | BUA DELAWARE INC | REINO UNIDO |
| f10074 | BANK OF AMERICA, NA | ESTADOS UNIDOS |
| 38518 | BENIPAULA INC | ESTADOS UNIDOS |
| 10970 | BOMBARDIER AEROSPACE CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| f12165 | BRADLEYVILLE, LTD | ESTADOS UNIDOS |
| 31613 | C.S.P.SOCIETE | MAURITANIA |
| 27598 | CABO VERDE EXPRESS | CABO VERDE |
| 30834 | CANADIAN METRO AIRL | CANADÁ |
| 38558 | CANARIAS AIRLINES | ESPAÑA |
| 36213 | CANARY FLY S.L. | ESPAÑA |
| 35186 | CAPITEQ | AUSTRALIA |
| 4029 | CARGILL | ESTADOS UNIDOS |
| 23687 | CASA AIR SERVICES | MARRUECOS |
| 32893 | CAVERTON HELICOPTERS | NIGERIA |
| 29796 | CETO MARKETING S.A. | REINO UNIDO |
| 38300 | CHALLENGER 5445 LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10706 | CI-TEN LEASING CORP. | ESTADOS UNIDOS |
| 44018 | CITGO PETROLEUM CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 36279 | CLEARSKIES | AUSTRALIA |
| 32365 | CNL GROUP SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| 38420 | COMP. NAT. NAV. SAS | FRANCIA |
| 38329 | COMPANIA OPERADORA DE CORTO Y MEDIO RADIO IBERIA EXPRESS S.A. | ESPAÑA |
| 37198 | CONF. BRASILEIRA | BRASIL |
| 36755 | CONSORCIO CJPP | BRASIL |
| f11327 | COOK CANYON (GP) LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f13639 | COOPER AIR REPRESENTAÇÃO COMERCIAL LTDA | BRASIL |
| 39318 | COORDENACAO DE AVIACION OPERACIONAL DA POLICIA FEDERAL | BRASIL |
| 24180 | CORP YGNUS AIR S.A. | ESPAÑA |
| f14711 | CORPORACION CASTILLO BERTRAN | ESTADOS UNIDOS |
| 32284 | CORPORATE OIL & GAS | NIGERIA |
| 36833 | COYABA LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37293 | CPC SA | ESTADOS UNIDOS |
| f11342 | CSC TRUST CO OF DELAWARE TRUSTEE | ESTADOS UNIDOS |
| 31491 | CSIM AIR | ESTADOS UNIDOS |
| f11870 | CALETON HOLDINGS | ISLAS CAIMÁN |
| 32564 | CARABO CAPITAL | ESTADOS UNIDOS |
| f12156 | CAREFUSION CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| f10817 | CASAFIN II LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 39988 | COCKRELL RESOURCES | ESTADOS UNIDOS |
| f11018 | CONDOR EXPRESS S.A. | ARGENTINA |
| f10127 | CONFORTO EMPREENDIMENTOS E PARICIPACOES LTDA | BRASIL |
| f10710 | CONTESSA PREMIUM FOODS | ESTADOS UNIDOS |
| 38519 | CORIMON CA | ISLAS CAIMÁN |
| 35909 | COVINGTON AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 29548 | DARTASSAN | IRLANDA |
| 26776 | DEAN FOODS | ESTADOS UNIDOS |
| 37252 | DELAWARE GG INC | ESTADOS UNIDOS |
| 29208 | DES R CARGO EXPRESS | MAURITANIA |
| 35756 | DNEST AVIATION | MALASIA |
| 3464 | DODSON INTERNTL PART | ESTADOS UNIDOS |
| 33251 | DORNIER NIGERIA | NIGERIA |
| 31583 | DTC LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 11968 | DUKE OF WESTMINSTER | REINO UNIDO |
| 37414 | DALLAH AL BARAKA HOLDING COMPANY | ARABIA SAUDÍ |
| f10136 | DAYCO PROPERTIES LTD | ESTADOS UNIDOS |
| f12879 | EAGLE AIR SERVICES CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 35754 | EASSDA | REINO UNIDO |
| 35658 | EAST COAST JETS INC | ESTADOS UNIDOS |
| 46999 | EASTERN AIRLINES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 8808 | EASTMAN KODAK | ESTADOS UNIDOS |
| 47475 | EASYCHARTER LLC | GEORGIA |
| 23226 | EASYJET AIRLINE COMPANY LTD | REINO UNIDO |
| 46235 | EASYJET UK LIMITED | REINO UNIDO |
| 31715 | ECUATO GUINEANA (2) | GUINEA ECUATORIAL |
| 37813 | EDIFICA 2000 | ESPAÑA |
| f12753 | EDINTON HOLDINGS USA INC | ESTADOS UNIDOS |
| 10068 | EDREES MUSTAFA | ARABIA SAUDÍ |
| 35209 | EHEIM VERWALTUNGS | ALEMANIA |
| 30842 | EJS-AVIATION SERVICE | BAHAMAS |
| 44771 | ELITAVIA SAN MARINO | SAN MARINO |
| 44757 | ELITE AERO IRELAND | IRLANDA |
| 29935 | ELMET AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 35607 | ELYSIAN AIRLINES | GUINEA |
| 38631 | EMB EQUIPMENT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 39123 | EMBRAER COMMERCIAL | ESTADOS UNIDOS |
| 4025 | EMBRAER SA | ESTADOS UNIDOS |
| 39798 | EMBRAER SA-COMMERC. | BRASIL |
| f13610 | EMSI AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 31186 | ENGUIA GEN CE LTDA | BRASIL |
| 24823 | EUROCONTINENTAL | ESPAÑA |
| 26217 | EUROPEAN FLYERS SL U | ESPAÑA |
| 40052 | EVELOP AIRLINES S.L. | ESPAÑA |
| 38902 | EVOLUTION ASSET MNGT | ESTADOS UNIDOS |
| 32605 | EXEC JET MANAGEMENT | REINO UNIDO |
| 31653 | EXEC JET SERVICE (N) | NIGERIA |
| 38423 | EXECUFLIGHT INC | ESTADOS UNIDOS |
| 32736 | EXECUTIVE AIR SVCS | ESTADOS UNIDOS |
| 27226 | EXECUTIVE AIRLINES | ESPAÑA |
| 26852 | EXECUTIVE SKYFLEET | ESTADOS UNIDOS |
| f10915 | ELECTRIC BOAT CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| f12480 | ESSAR SHIPPING & LOGISTICS LTD | REINO UNIDO |
| 35238 | FAIRMONT AVTN COMP | SUIZA |
| 7382 | FALCONAIR LTD | SUDÁFRICA |
| f12978 | FATHER & SON AIR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34494 | FCI AVIATION LLC | REINO UNIDO |
| 37269 | FENWAY AVIATION | BRASIL |
| 18767 | FIRST INTL AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 26564 | FL AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 35848 | FLANA | SUDÁFRICA |
| 19907 | FLIGHT CONSULTANCY | REINO UNIDO |
| 38894 | FLIGHT PLANS SOLUTI | ESTADOS UNIDOS |
| 22596 | FLIGHTLINE SL | ESPAÑA |
| 38755 | FLY540 ANGOLA | ANGOLA |
| 31915 | FLYANT SERVICIOS AÉR | ESPAÑA |
| 5453 | FLYBE LTD | REINO UNIDO |
| 38743 | FLYGTACK LTD | REINO UNIDO |
| 31970 | FLYING FALCON | ESTADOS UNIDOS |
| 10992 | FLYING LION | ESTADOS UNIDOS |
| 24821 | FORMACION AEROFAN SL | ESPAÑA |
| 34647 | FOSTER AVIATION | REINO UNIDO |
| 32961 | FRAPMAG LTD | REINO UNIDO |
| 22740 | FREWTON LTD | REINO UNIDO |
| 37166 | FS AVIATION LLP | REINO UNIDO |
| 31564 | FUGRO AVIAT CANADA | CANADÁ |
| 36054 | FUJI DREAM AIRLINES | JAPÓN |
| 35955 | FULUCA INVESTMENTS | SUDÁFRICA |
| f10761 | FIREFLY ENTERTAINMENT INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 31802 | FLO-SUN AIRCRAFT, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 47536 | GALISTAIR TRADING LIMITED | MALTA |
| 38961 | GAMBIA BIRD AIRLINE | GAMBIA |
| 4402 | GESTAIR | ESPAÑA |
| 25841 | GF AIR | ESTADOS UNIDOS |
| f10220 | GG AIRCRAFT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 39093 | GLOBAL AIRCRAFT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38732 | GLOBAL FIVE HOLDINGS | ESTADOS UNIDOS |
| 28586 | GO AHEAD INTERNATION | SUIZA |
| 32506 | GOAL VERWALTUNGS (2) | ALEMANIA |
| 30962 | GOF AIR SA DE CV | MÉXICO |
| 28810 | GOLDNER D | ESTADOS UNIDOS |
| 34043 | GRAND CHINA EXPRESS | CHINA |
| 28228 | GUARDA COSTEIRA GV | CABO VERDE |
| 1356 | GULFSTREAM SAVANNAH | ESTADOS UNIDOS |
| f10219 | GENERAL AVILEASING, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 37447 | GINNAIRE RENTAL INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f10226 | GLASS AVIATION, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f11875 | H&S AIR, LLC. | ESTADOS UNIDOS |
| 27295 | HAGEL W | AUSTRIA |
| 32525 | HARPO INC | ESTADOS UNIDOS |
| 31805 | HARVARD OIL & GAS | CANADÁ |
| 28012 | HAWKAIRE | ESTADOS UNIDOS |
| 28603 | HCC SERVICE CO | ESTADOS UNIDOS |
| 38138 | HEBEI AIRLINES LTD | CHINA |
| 42954 | HELIDOSA AVIATION | REPÚBLICA DOMINICANA |
| 37568 | HELITT LINEAS AEREAS | ESPAÑA |
| 31991 | HENNIG | SUDÁFRICA |
| 38709 | HEVELCA SOCIETE | ESTADOS UNIDOS |
| 44230 | HEWLETT PACKARD ENTERPRISES | ESTADOS UNIDOS |
| f11786 | HI FLITE INC | ESTADOS UNIDOS |
| 34338 | HISPANIA FLYJET | ESPAÑA |
| 28615 | HOLA AIRLINES S.L. | ESPAÑA |
| 33213 | HOLLYWOOD AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 31093 | HONG KONG EXPRESS | HONG KONG SAR |
| 34316 | HYUNDAI COLOMBIA | COLOMBIA |
| 31848 | HYUNDAY COLOMBIA | COLOMBIA |
| 35962 | I FLY LTD | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 1475 | IBERIA | ESPAÑA |
| 25406 | IBERWORLD S.A.U. | ESPAÑA |
| 25843 | ICE BIRD | SUIZA |
| 27097 | INAER AV.ANFIBIOS | ESPAÑA |
| 1416 | INAER HELI.OFF-SHORE | ESPAÑA |
| 4470 | INDUSTRIAS TITAN | ESPAÑA |
| 45397 | INITIUM AVIATION S.L. | ESPAÑA |
| 35945 | INSEL AIR | PAÍSES BAJOS |
| 37049 | INSULAR CLASS SL | ESPAÑA |
| 36530 | INTERALIMENT S.A.L. | LÍBANO |
| f12784 | INTERNATIONAL AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37023 | INTERNATIONAL FLIGHT | BÉLGICA |
| 32557 | INTL CONCERTS | ESTADOS UNIDOS |
| 34440 | INTL FLIGHT RES | ESTADOS UNIDOS |
| 31816 | INTL PRIVATE JET | SUIZA |
| 33401 | INTL TRADE HOLDING | KUWAIT |
| f11397 | INVERSIONES LA MESETA C.A. | ESTADOS UNIDOS |
| 30947 | IRS AIRLINES LTD | NIGERIA |
| 29121 | ISLAS AIRWAYS | ESPAÑA |
| 31918 | ISM AVIATION | REINO UNIDO |
| 39033 | ITABIRA AGRO INDUSTR | BRASIL |
| 10117 | INTERNATIONAL LEASE FINANCE CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 39179 | INVERSIONES 2 DE MARZO S.A. | ESTADOS UNIDOS |
| 43786 | J P ADMINISTRACAO E PARTICIPACOES LTDA | BRASIL |
| 28372 | J.W. CHILDS ASSOCIATES | ESTADOS UNIDOS |
| 31247 | JAIR | SUDÁFRICA |
| 27693 | JATO AVTN | REINO UNIDO |
| 36350 | JCPENNEY CO. INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 36363 | JEM INVESTMENTS | ESTADOS UNIDOS |
| 7532 | JET2.COM LTD | REINO UNIDO |
| 7628 | JOHNSON FRANKLIN | ESTADOS UNIDOS |
| 6281 | JOHNSON SC AND SON | ESTADOS UNIDOS |
| f10912 | JORGE GREGORIO PEREZ COMPAC | ARGENTINA |
| f10284 | JUPITER LEASING INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 34608 | KAMA AVIATION | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 22691 | KAVMINVODYAVIA | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 32291 | KELLY CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 30722 | KING AIR & TRAVELS | NIGERIA |
| 21519 | KINGS AVIATION | REINO UNIDO |
| 22866 | KOGALYMAVIA | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 34665 | KUNPENG AIRLINES | CHINA |
| 32518 | LAI | REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
| f12766 | LAS EUGENIAS AIRCRAFT HOLDINGS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 29663 | LATAM AIRLINES ECUADOR S.A | ECUADOR |
| 1689 | LATAM AIRLINES GROUP S.A. | CHILE |
| 32926 | LATAM AIRLINES PERU S.A. | PERÚ |
| 34764 | LEGACY ACFT HOLDONGS | ESTADOS UNIDOS |
| 33087 | LEMCO HOLDINGS LTD. | BERMUDAS |
| f10606 | LHF HOLDINGS INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 35540 | LIBYAN CAA | LIBIA |
| 37675 | LIDER AVIACAO | BRASIL |
| 8562 | LIDER TAXI AEREO | BRASIL |
| 34815 | LIFT IRELAND LEASING | IRLANDA |
| 32145 | LINK AVIATION | REINO UNIDO |
| 32711 | LITORANEA LINHAS AER | BRASIL |
| 34783 | LLC NORD WIND | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 32253 | LTH JET LEASING | BRASIL |
| 30440 | LARK AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32826 | LEWIS AERONAUTICAL | ESTADOS UNIDOS |
| f12478 | LONGFELLOW MANAGEMENT SERVICES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f14571 | LOTCA SERVICIOS INTEGRALES S.L. | ESPAÑA |
| f12854 | M&N EQUIPMENT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f11439 | MACYS CORPORATE SERVICES INC | ESTADOS UNIDOS |
| 32533 | MAITON AIR LLP | REINO UNIDO |
| 32725 | MALI AIR EXPRESS | MALI |
| 28276 | MARBYIA EXEC. FLIGHT | ARABIA SAUDÍ |
| 14376 | MARTINEZ RIDAO | ESPAÑA |
| 37112 | MAX AIR (NIGERIA) | NIGERIA |
| 26115 | MEDAIR CHARTER | SUDÁFRICA |
| 28439 | MEDIA CONSULTING SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| 35494 | MENA AEROSPEASE | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 26957 | MENAJIAN | ESTADOS UNIDOS |
| 38791 | MENORCA LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 40210 | MERCADONA S.A. | ESPAÑA |
| 31076 | METRO JET USA | ESTADOS UNIDOS |
| 39178 | METROPOLITAN AVT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 14322 | MEXICANA | MÉXICO |
| 39275 | MID-SOUTH INV. LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34331 | MIKES AIRPLANE RENT2 | ESTADOS UNIDOS |
| 26896 | MOBIL NIGERIA 2 | NIGERIA |
| 1922 | MONARCH AIRLINES LTD | REINO UNIDO |
| 10262 | MONARCH GEN AVIATION | SUIZA |
| 4341 | MOTOROLA MOBILITY | ESTADOS UNIDOS |
| 8099 | MSF AVIATION | ISLAS CAIMÁN |
| 35701 | MULTIPROMOTUR S.L. | ESPAÑA |
| 37311 | MARCUS EVANS AVIANS LTD. | REINO UNIDO |
| f13442 | MICHIGAN AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 24765 | MONZA NEGOCIOS | BRASIL |
| f10321 | N T AIR, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f11388 | N450JE LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 31771 | N526EE | ESTADOS UNIDOS |
| 32502 | NASAIR | ARABIA SAUDÍ |
| 604 | NAYSA | ESPAÑA |
| 31792 | NHT LINHAS AEREAS | BRASIL |
| f10331 | NII HOLDINGS INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 31834 | NITA JET | ESTADOS UNIDOS |
| 39070 | NNP HOLDING S/A | BRASIL |
| 36142 | NOAR LINHAS AEREAS | BRASIL |
| 33203 | NOCLAF LIMITED | REINO UNIDO |
| 1997 | NOMADS | ESTADOS UNIDOS |
| 32556 | NYGREN U | SUECIA |
| 39746 | NEW AVANT GARDE LTD | MALTA |
| 18907 | NORMAN AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 31679 | OASIS SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| 32396 | OBODEN IBRU | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 35840 | OCEANAIR TAXI AEREO | BRASIL |
| 24549 | ODYSSEY AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 37779 | ONCAM AVIATION LTD | REINO UNIDO |
| 33704 | ORIONAIR S.L. | ESPAÑA |
| 44636 | ORTAC OPERATIONS | REINO UNIDO |
| f10603 | OTO DEVELOPMENT, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 42965 | PAIC PARTICIPAOES | BRASIL |
| 33299 | PALM AVIATION | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 35266 | PCS AVIATION SERVICES, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 44056 | PDVSA PETROLEO S.A. | REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
| 8455 | PERSONAL JET FLORIDA | ESTADOS UNIDOS |
| 35295 | PHOENICIA AVIATION | LÍBANO |
| 31257 | PICK N PAY (2) | SUDÁFRICA |
| 42844 | PLUS ULTRA LINEAS | ESPAÑA |
| 30970 | POOL AVIATION NW LTD | REINO UNIDO |
| 35542 | PORTSIDE INTL LTD | REINO UNIDO |
| 32241 | PRESIDENTIAL(N981BW) | ESTADOS UNIDOS |
| 38147 | PRIME AIR SVCS LTD | NIGERIA |
| 32000 | PRIVILEGE STYLE SA | ESPAÑA |
| 32852 | PRIYAN FOUNDATION | ESTADOS UNIDOS |
| f12698 | PROFESSIONAL JET III LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32480 | PRONAIR AIRLINES SL | ESPAÑA |
| 29804 | PUNTO-FA | ESPAÑA |
| 23017 | PERM AIRLINES | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 34864 | Q JETS AVIATION | CANADÁ |
| 33331 | QUADRA AVIATION LP | REINO UNIDO |
| 27231 | QUANTUM AIR | ESPAÑA |
| 37367 | RADCOOL INVESTMENTS | SUDÁFRICA |
| 33067 | RAINBOW AIR | REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
| 12856 | RAYTHEON AIRCRAFT | REINO UNIDO |
| f11770 | REAL WORLD TOURS INC | ESTADOS UNIDOS |
| f12825 | RED HAWK AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 26960 | RED WINGS CJSC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 32100 | RING AIR | ESTADOS UNIDOS |
| 23739 | ROYAL FLIGHT | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 35605 | RPK CAPITAL LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34812 | RPK CAPITAL MNGT | ESTADOS UNIDOS |
| 34828 | RUNWAY ASSET MNGT | SUDÁFRICA |
| 33521 | RYJET | ESPAÑA |
| f13673 | REDWINGS, S.A. DE C.V. | MÉXICO |
| 23071 | S ARGENTINA | ARGENTINA |
| 38250 | SAETA SL | ESPAÑA |
| 36517 | SAICUS AIR S.L. | ESPAÑA |
| 25502 | SAL EXPRESS | SAO TOME AND PRINCIPE |
| 29057 | SANTA BARBARA (2) | REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
| 32602 | SANTANA TEXTIL | BRASIL |
| 37768 | SAPETRO AVIATION LTD | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 29825 | SAS INSTITUTE | ESTADOS UNIDOS |
| 37164 | SASEMAR | ESPAÑA |
| 32195 | SATA VENEZUELA | REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
| 37785 | SDE SA | BÉLGICA |
| 1095 | SECCION ECONOMICO-ADMIN. | ESPAÑA |
| 39149 | SEGURANCA TAXI AEREO | BRASIL |
| 37250 | SENEGAL AIRLINES LTD | SENEGAL |
| 37448 | SERIPATRI PARTICIP | BRASIL |
| 30674 | SEV AEREO POLICIA | ESPAÑA |
| 36232 | SIENNA CORP SERVICES | SUIZA |
| 34785 | SIERRA NEVADA CORP. | ESTADOS UNIDOS |
| 32002 | SIERRA STELLAR | ESTADOS UNIDOS |
| 33719 | SKY AIR WORLD | AUSTRALIA |
| 25929 | SKY SERVICES AVTN | ESPAÑA |
| 45552 | SKYUP AIRLINES LLC | UCRANIA |
| 35092 | SKYWAY LTD. | GEORGIA |
| 30794 | SLEEPWELL AVTN | REINO UNIDO |
| 38895 | SOBHA PURAVANKARA | INDIA |
| 39712 | SOL DEL PARAGUAY | PARAGUAY |
| 11926 | SONAIR ANGOLA | ANGOLA |
| 33250 | SOSOLISO A/L (2) | NIGERIA |
| 19182 | SOTAN | BRASIL |
| 36602 | SOUTH AVIATION INC | ESTADOS UNIDOS |
| 31632 | SOUTH EAST ASIAN | FILIPINAS |
| 4298 | SPANAIR S A | ESPAÑA |
| 28727 | SPENAERO | ESTADOS UNIDOS |
| 31936 | SQUADRON AVTN SVCS | BRASIL |
| 24644 | ST MERRYN AIR | REINO UNIDO |
| 46001 | STAR JET S.R.L. | SAN MARINO |
| 1485 | STOCKWOOD V | ESTADOS UNIDOS |
| 30064 | STREAMLINE RUSSIA | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 27934 | SUGAR PINE AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34009 | SUNRIDER CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 33679 | SVS AERO COSTA AZAHA | ESPAÑA |
| 11309 | SWIFTAIR ESPANA | ESPAÑA |
| 37862 | STARWOOD MANAGEMENT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 43970 | TAESPEJO PORTUGAL | PORTUGAL |
| 31288 | TAG AVTN ESPAÑA | ESPAÑA |
| 34933 | TAILWIND AIRLINES | TURQUÍA |
| 36754 | TAK AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 12249 | TAM AVIAÇÃO EXECUTIVA E TÁXI AÉREO S/A | BRASIL |
| 4121 | TAMPA SA | COLOMBIA |
| 22992 | TATARSTAN AIRLINES | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 31963 | TAXI FLY GROUP SA | ESPAÑA |
| f12830 | TDC MANAGEMENT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 27034 | THOMAS COOK AIRLINES LTD | REINO UNIDO |
| 35745 | TIANJIN AIRLINES | CHINA |
| 34310 | TIGER AIRCRAFT TRAD. | ESTADOS UNIDOS |
| 34198 | TITAN AVIATION UAE | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 9705 | TOWER HOUSE CONSULTS | REINO UNIDO |
| 27626 | TRABAJOS AER ESPEJO | ESPAÑA |
| 37007 | TRABAJOS EXTREMENOS | ESPAÑA |
| 35159 | TRAMAS TEXTILES SA | REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
| 28247 | TRANS AER BOLIVIANA | BOLIVIA, PLURINATIONAL STATE OF |
| 15453 | TRANSAERO AIRLINES | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 34609 | TRANSCON INTERNATIONAL INC. | BAHAMAS |
| 36589 | TRANSP AEREOS XALAPA | ESTADOS UNIDOS |
| 34330 | TRANSPAIS AEREO | MÉXICO |
| 22047 | TRANSPORTES DEL SUR | ESPAÑA |
| 38544 | TRIM AIR CHARTER | ESTADOS UNIDOS |
| 36812 | TRINIDAIR UK LTD | REINO UNIDO |
| 13174 | TRUSTAIR LTD | REINO UNIDO |
| 30131 | TUI AIRWAYS LTD | REINO UNIDO |
| 29974 | TURBOR AIR CARGO (2) | SENEGAL |
| f12239 | TEJRIA SERVICES LIMITED, BERMUDA | BERMUDAS |
| 37642 | TERMO NORTE ENERGIA LTDA | BRASIL |
| 34271 | UAML AIR CHARTER | ESTADOS UNIDOS |
| 38903 | UNIQUE JET AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 36046 | USN AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37185 | UTD BANK OF AFRICA | NIGERIA |
| 8705 | VER.SCHWEIZ.FLIEGER | SUIZA |
| 35913 | VESEY AIR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 29086 | VIM AIRLINES | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 34107 | VIPER AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 35330 | VIRCOP JETS S.L. | ESPAÑA |
| 38266 | VOLOTEA S.L. | ESPAÑA |
| 30190 | VUELING AIRLINES | ESPAÑA |
| 29378 | WAMOS AIR, SA | ESPAÑA |
| 44827 | WCA HOLDINGS | ESTADOS UNIDOS |
| 2885 | WESTAIR FLYING | REINO UNIDO |
| 1162 | WILLIAMS GRAND PRIX | REINO UNIDO |
| 36586 | WIN WIN SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| 36955 | WINGS JET LTD | MARRUECOS |
| 31438 | WOOD J M | REINO UNIDO |
| 35259 | WORLD WIDE AC FERRY | CANADÁ |
| 48067 | WORLD2FLY SLU | ESPAÑA |
| 34390 | WTORRE S.A. | BRASIL |
| f10475 | WESTAIR CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| f10479 | WICHITA AIR SERVICES, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f11514 | WINDWAY CAPITAL CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 35374 | XTO ENERGY INC | ESTADOS UNIDOS |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

26560

245 PILOT SERVICES

ESTADOS UNIDOS

39446

ACANITT (CZA) HOLD.

ISLAS CAIMÁN

4648

AERO ANGELES

MÉXICO

45064

AERO GUERNSEY LTD

REINO UNIDO

19709

AERODATA BELGIUM

BÉLGICA

36647

AEROGAL

ECUADOR

33221

AEROLÍNEA PRINCIPAL

CHILE

160

AEROLÍNEAS ARGENTINAS

ARGENTINA

45206

AEROLÍNEAS ESTELAR LATINOAMERICA C.A.

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

20010

AEROLÍNEAS TEHUACÁN

MÉXICO

38432

AEROMASTER DEL PERU

PERÚ

36924

AERON CIVIL PANAMÁ

PANAMÁ

30520

AEROTAXI LOS VALLES

ESPAÑA

2880

AEROVIAS DE MEXICO

MÉXICO

29534

AFRIQUE CARGO SERV

SENEGAL

44479

AIR 31 LLC

ESTADOS UNIDOS

29323

AIR AMDER

MAURITANIA

24500

AIR COMET SA.

ESPAÑA

9345

AIR EUROPA

ESPAÑA

28016

AIR EXECUTIVE S.L.

ESPAÑA

36047

AIR LOGISTICS (LUX)

LUXEMBURGO

33862

AIR MANAGEMENT JSC

FEDERACIÓN DE RUSIA

22380

AIR NOSTRUM

ESPAÑA

39181

AIR ONE AVTN PRIVATE

INDIA

31681

AIR TRACTOR EUROPE

ESPAÑA

38965

AIRBUS HELI ESPANA

ESPAÑA

7968

AIRBUS HELICOPTER

FRANCIA

37072

AIRCRAFT HOLDINGS

ESTADOS UNIDOS

36793

AIRLEASE CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

34981

AIRLIFT USA LLP

ESTADOS UNIDOS

20066

AIRLINK SOUTH AFRICA

SUDÁFRICA

36637

ALBA STAR S.A.

ESPAÑA

43746

ALHOKAIR AVIATION

SUIZA

43337

ALLIANCEJET, LLC

FEDERACIÓN DE RUSIA

32075

ALPEMA & TOURISM

ESPAÑA

29581

AMB GROUP

ESTADOS UNIDOS

38970

AMERICAN JET S.A.

ARGENTINA

31409

AMERICAN KING AIR FE

ESTADOS UNIDOS

37598

AMS LTD

REINO UNIDO

34891

ANDALUS LINEAS AER.

ESPAÑA

26796

ANSETT WORLDWIDE

AUSTRALIA

31725

ANTRAK AIR GHANA

GHANA

28325

ARAMARK

ESTADOS UNIDOS

32948

ARKAS S.A.

COLOMBIA

f12734

ASPEN TRADING CORP

ESTADOS UNIDOS

37408

ASSOCIATED AVTN (2)

NIGERIA

31605

ASTAR (RCH FLIGHTS)

ESTADOS UNIDOS

32213

ATLANTIC BRIDGE AV 2

REINO UNIDO

9456

AUDELI

ESPAÑA

42429

AV. NAVAL GUAYAQUIL

ECUADOR

35532

AVEX AIR TRAINING

SUDÁFRICA

21660

AVIACION COMERCIAL

MÉXICO

460

AVIANCA

COLOMBIA

36095

AVION LLC

ESTADOS UNIDOS

31593

AVIONICA SUVER S.L.

ESPAÑA

33149

AVPRO INC (2)

ESTADOS UNIDOS

26651

AZUR AIR LLC

FEDERACIÓN DE RUSIA

8740

ABBOTT LABORATORIES

ESTADOS UNIDOS

f10630

AEROLIDER, S.A. DE C.V.

MÉXICO

39686

AIR PRODUCTS & CHEMICALS INC.

ESTADOS UNIDOS

29159

AIRMAX, LLC

ESTADOS UNIDOS

23373

AL TAMEER CO. LTD.

ARABIA SAUDÍ

f11014

AMERICAN RESOURCES

ESTADOS UNIDOS

f10332

ASTRA 136 LLC

ESTADOS UNIDOS

f11141

AVERUCA, C.A.

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

12669

BA CITYFLYER LTD

REINO UNIDO

f11811

BANK OF UTAH TRUSTEE

ESTADOS UNIDOS

38654

BARRAGAN MIGUEL

MÉXICO

32565

BELLON AVIATION LTD.

SUIZA

f13938

BEST FLY S.L

ESPAÑA

2621

BINTER CANARIAS SA

ESPAÑA

32392

BIONIC AVIATION CC

SUDÁFRICA

35545

BRASIL WARRANT

BRASIL

22234

BRECO INTL

REINO UNIDO

f12909

BRISAIR S.A.

REINO UNIDO

19815

BRISTOW NIGERIA

NIGERIA

37278

BUA DELAWARE INC

REINO UNIDO

f10074

BANK OF AMERICA, NA

ESTADOS UNIDOS

38518

BENIPAULA INC

ESTADOS UNIDOS

10970

BOMBARDIER AEROSPACE CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

f12165

BRADLEYVILLE, LTD

ESTADOS UNIDOS

31613

C.S.P.SOCIETE

MAURITANIA

27598

CABO VERDE EXPRESS

CABO VERDE

30834

CANADIAN METRO AIRL

CANADÁ

38558

CANARIAS AIRLINES

ESPAÑA

36213

CANARY FLY S.L.

ESPAÑA

35186

CAPITEQ

AUSTRALIA

4029

CARGILL

ESTADOS UNIDOS

23687

CASA AIR SERVICES

MARRUECOS

32893

CAVERTON HELICOPTERS

NIGERIA

29796

CETO MARKETING S.A.

REINO UNIDO

38300

CHALLENGER 5445 LLC

ESTADOS UNIDOS

f10706

CI-TEN LEASING CORP.

ESTADOS UNIDOS

44018

CITGO PETROLEUM CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

36279

CLEARSKIES

AUSTRALIA

32365

CNL GROUP SERVICES

ESTADOS UNIDOS

38420

COMP. NAT. NAV. SAS

FRANCIA

38329

COMPANIA OPERADORA DE CORTO Y MEDIO RADIO IBERIA EXPRESS S.A.

ESPAÑA

37198

CONF. BRASILEIRA

BRASIL

36755

CONSORCIO CJPP

BRASIL

f11327

COOK CANYON (GP) LLC

ESTADOS UNIDOS

f13639

COOPER AIR REPRESENTAÇÃO COMERCIAL LTDA

BRASIL

39318

COORDENACAO DE AVIACION OPERACIONAL DA POLICIA FEDERAL

BRASIL

24180

CORP YGNUS AIR S.A.

ESPAÑA

f14711

CORPORACION CASTILLO BERTRAN

ESTADOS UNIDOS

32284

CORPORATE OIL & GAS

NIGERIA

36833

COYABA LLC

ESTADOS UNIDOS

37293

CPC SA

ESTADOS UNIDOS

f11342

CSC TRUST CO OF DELAWARE TRUSTEE

ESTADOS UNIDOS

31491

CSIM AIR

ESTADOS UNIDOS

f11870

CALETON HOLDINGS

ISLAS CAIMÁN

32564

CARABO CAPITAL

ESTADOS UNIDOS

f12156

CAREFUSION CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

f10817

CASAFIN II LLC

ESTADOS UNIDOS

39988

COCKRELL RESOURCES

ESTADOS UNIDOS

f11018

CONDOR EXPRESS S.A.

ARGENTINA

f10127

CONFORTO EMPREENDIMENTOS E PARICIPACOES LTDA

BRASIL

f10710

CONTESSA PREMIUM FOODS

ESTADOS UNIDOS

38519

CORIMON CA

ISLAS CAIMÁN

35909

COVINGTON AVIATION

ESTADOS UNIDOS

29548

DARTASSAN

IRLANDA

26776

DEAN FOODS

ESTADOS UNIDOS

37252

DELAWARE GG INC

ESTADOS UNIDOS

29208

DES R CARGO EXPRESS

MAURITANIA

35756

DNEST AVIATION

MALASIA

3464

DODSON INTERNTL PART

ESTADOS UNIDOS

33251

DORNIER NIGERIA

NIGERIA

31583

DTC LLC

ESTADOS UNIDOS

11968

DUKE OF WESTMINSTER

REINO UNIDO

37414

DALLAH AL BARAKA HOLDING COMPANY

ARABIA SAUDÍ

f10136

DAYCO PROPERTIES LTD

ESTADOS UNIDOS

f12879

EAGLE AIR SERVICES CORP

ESTADOS UNIDOS

35754

EASSDA

REINO UNIDO

35658

EAST COAST JETS INC

ESTADOS UNIDOS

46999

EASTERN AIRLINES LLC

ESTADOS UNIDOS

8808

EASTMAN KODAK

ESTADOS UNIDOS

47475

EASYCHARTER LLC

GEORGIA

23226

EASYJET AIRLINE COMPANY LTD

REINO UNIDO

46235

EASYJET UK LIMITED

REINO UNIDO

31715

ECUATO GUINEANA (2)

GUINEA ECUATORIAL

37813

EDIFICA 2000

ESPAÑA

f12753

EDINTON HOLDINGS USA INC

ESTADOS UNIDOS

10068

EDREES MUSTAFA

ARABIA SAUDÍ

35209

EHEIM VERWALTUNGS

ALEMANIA

30842

EJS-AVIATION SERVICE

BAHAMAS

44771

ELITAVIA SAN MARINO

SAN MARINO

44757

ELITE AERO IRELAND

IRLANDA

29935

ELMET AVIATION

ESTADOS UNIDOS

35607

ELYSIAN AIRLINES

GUINEA

38631

EMB EQUIPMENT LLC

ESTADOS UNIDOS

39123

EMBRAER COMMERCIAL

ESTADOS UNIDOS

4025

EMBRAER SA

ESTADOS UNIDOS

39798

EMBRAER SA-COMMERC.

BRASIL

f13610

EMSI AVIATION

ESTADOS UNIDOS

31186

ENGUIA GEN CE LTDA

BRASIL

24823

EUROCONTINENTAL

ESPAÑA

26217

EUROPEAN FLYERS SL U

ESPAÑA

40052

EVELOP AIRLINES S.L.

ESPAÑA

38902

EVOLUTION ASSET MNGT

ESTADOS UNIDOS

32605

EXEC JET MANAGEMENT

REINO UNIDO

31653

EXEC JET SERVICE (N)

NIGERIA

38423

EXECUFLIGHT INC

ESTADOS UNIDOS

32736

EXECUTIVE AIR SVCS

ESTADOS UNIDOS

27226

EXECUTIVE AIRLINES

ESPAÑA

26852

EXECUTIVE SKYFLEET

ESTADOS UNIDOS

f10915

ELECTRIC BOAT CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

f12480

ESSAR SHIPPING & LOGISTICS LTD

REINO UNIDO

35238

FAIRMONT AVTN COMP

SUIZA

7382

FALCONAIR LTD

SUDÁFRICA

f12978

FATHER & SON AIR LLC

ESTADOS UNIDOS

34494

FCI AVIATION LLC

REINO UNIDO

37269

FENWAY AVIATION

BRASIL

18767

FIRST INTL AVTN

ESTADOS UNIDOS

26564

FL AVIATION

ESTADOS UNIDOS

35848

FLANA

SUDÁFRICA

19907

FLIGHT CONSULTANCY

REINO UNIDO

38894

FLIGHT PLANS SOLUTI

ESTADOS UNIDOS

22596

FLIGHTLINE SL

ESPAÑA

38755

FLY540 ANGOLA

ANGOLA

31915

FLYANT SERVICIOS AÉR

ESPAÑA

5453

FLYBE LTD

REINO UNIDO

38743

FLYGTACK LTD

REINO UNIDO

31970

FLYING FALCON

ESTADOS UNIDOS

10992

FLYING LION

ESTADOS UNIDOS

24821

FORMACION AEROFAN SL

ESPAÑA

34647

FOSTER AVIATION

REINO UNIDO

32961

FRAPMAG LTD

REINO UNIDO

22740

FREWTON LTD

REINO UNIDO

37166

FS AVIATION LLP

REINO UNIDO

31564

FUGRO AVIAT CANADA

CANADÁ

36054

FUJI DREAM AIRLINES

JAPÓN

35955

FULUCA INVESTMENTS

SUDÁFRICA

f10761

FIREFLY ENTERTAINMENT INC.

ESTADOS UNIDOS

31802

FLO-SUN AIRCRAFT, INC.

ESTADOS UNIDOS

47536

GALISTAIR TRADING LIMITED

MALTA

38961

GAMBIA BIRD AIRLINE

GAMBIA

4402

GESTAIR

ESPAÑA

25841

GF AIR

ESTADOS UNIDOS

f10220

GG AIRCRAFT LLC

ESTADOS UNIDOS

39093

GLOBAL AIRCRAFT LLC

ESTADOS UNIDOS

38732

GLOBAL FIVE HOLDINGS

ESTADOS UNIDOS

28586

GO AHEAD INTERNATION

SUIZA

32506

GOAL VERWALTUNGS (2)

ALEMANIA

30962

GOF AIR SA DE CV

MÉXICO

28810

GOLDNER D

ESTADOS UNIDOS

34043

GRAND CHINA EXPRESS

CHINA

28228

GUARDA COSTEIRA GV

CABO VERDE

1356

GULFSTREAM SAVANNAH

ESTADOS UNIDOS

f10219

GENERAL AVILEASING, INC.

ESTADOS UNIDOS

37447

GINNAIRE RENTAL INC.

ESTADOS UNIDOS

f10226

GLASS AVIATION, INC.

ESTADOS UNIDOS

f11875

H&S AIR, LLC.

ESTADOS UNIDOS

27295

HAGEL W

AUSTRIA

32525

HARPO INC

ESTADOS UNIDOS

31805

HARVARD OIL & GAS

CANADÁ

28012

HAWKAIRE

ESTADOS UNIDOS

28603

HCC SERVICE CO

ESTADOS UNIDOS

38138

HEBEI AIRLINES LTD

CHINA

42954

HELIDOSA AVIATION

REPÚBLICA DOMINICANA

37568

HELITT LINEAS AEREAS

ESPAÑA

31991

HENNIG

SUDÁFRICA

38709

HEVELCA SOCIETE

ESTADOS UNIDOS

44230

HEWLETT PACKARD ENTERPRISES

ESTADOS UNIDOS

f11786

HI FLITE INC

ESTADOS UNIDOS

34338

HISPANIA FLYJET

ESPAÑA

28615

HOLA AIRLINES S.L.

ESPAÑA

33213

HOLLYWOOD AVIATION

ESTADOS UNIDOS

31093

HONG KONG EXPRESS

HONG KONG SAR

34316

HYUNDAI COLOMBIA

COLOMBIA

31848

HYUNDAY COLOMBIA

COLOMBIA

35962

I FLY LTD

FEDERACIÓN DE RUSIA

1475

IBERIA

ESPAÑA

25406

IBERWORLD S.A.U.

ESPAÑA

25843

ICE BIRD

SUIZA

27097

INAER AV.ANFIBIOS

ESPAÑA

1416

INAER HELI.OFF-SHORE

ESPAÑA

4470

INDUSTRIAS TITAN

ESPAÑA

45397

INITIUM AVIATION S.L.

ESPAÑA

35945

INSEL AIR

PAÍSES BAJOS

37049

INSULAR CLASS SL

ESPAÑA

36530

INTERALIMENT S.A.L.

LÍBANO

f12784

INTERNATIONAL AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

37023

INTERNATIONAL FLIGHT

BÉLGICA

32557

INTL CONCERTS

ESTADOS UNIDOS

34440

INTL FLIGHT RES

ESTADOS UNIDOS

31816

INTL PRIVATE JET

SUIZA

33401

INTL TRADE HOLDING

KUWAIT

f11397

INVERSIONES LA MESETA C.A.

ESTADOS UNIDOS

30947

IRS AIRLINES LTD

NIGERIA

29121

ISLAS AIRWAYS

ESPAÑA

31918

ISM AVIATION

REINO UNIDO

39033

ITABIRA AGRO INDUSTR

BRASIL

10117

INTERNATIONAL LEASE FINANCE CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

39179

INVERSIONES 2 DE MARZO S.A.

ESTADOS UNIDOS

43786

J P ADMINISTRACAO E PARTICIPACOES LTDA

BRASIL

28372

J.W. CHILDS ASSOCIATES

ESTADOS UNIDOS

31247

JAIR

SUDÁFRICA

27693

JATO AVTN

REINO UNIDO

36350

JCPENNEY CO. INC.

ESTADOS UNIDOS

36363

JEM INVESTMENTS

ESTADOS UNIDOS

7532

JET2.COM LTD

REINO UNIDO

7628

JOHNSON FRANKLIN

ESTADOS UNIDOS

6281

JOHNSON SC AND SON

ESTADOS UNIDOS

f10912

JORGE GREGORIO PEREZ COMPAC

ARGENTINA

f10284

JUPITER LEASING INC.

ESTADOS UNIDOS

34608

KAMA AVIATION

FEDERACIÓN DE RUSIA

22691

KAVMINVODYAVIA

FEDERACIÓN DE RUSIA

32291

KELLY CORP

ESTADOS UNIDOS

30722

KING AIR & TRAVELS

NIGERIA

21519

KINGS AVIATION

REINO UNIDO

22866

KOGALYMAVIA

FEDERACIÓN DE RUSIA

34665

KUNPENG AIRLINES

CHINA

32518

LAI

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

f12766

LAS EUGENIAS AIRCRAFT HOLDINGS LLC

ESTADOS UNIDOS

29663

LATAM AIRLINES ECUADOR S.A

ECUADOR

1689

LATAM AIRLINES GROUP S.A.

CHILE

32926

LATAM AIRLINES PERU S.A.

PERÚ

34764

LEGACY ACFT HOLDONGS

ESTADOS UNIDOS

33087

LEMCO HOLDINGS LTD.

BERMUDAS

f10606

LHF HOLDINGS INC.

ESTADOS UNIDOS

35540

LIBYAN CAA

LIBIA

37675

LIDER AVIACAO

BRASIL

8562

LIDER TAXI AEREO

BRASIL

34815

LIFT IRELAND LEASING

IRLANDA

32145

LINK AVIATION

REINO UNIDO

32711

LITORANEA LINHAS AER

BRASIL

34783

LLC NORD WIND

FEDERACIÓN DE RUSIA

32253

LTH JET LEASING

BRASIL

30440

LARK AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

32826

LEWIS AERONAUTICAL

ESTADOS UNIDOS

f12478

LONGFELLOW MANAGEMENT SERVICES LLC

ESTADOS UNIDOS

f14571

LOTCA SERVICIOS INTEGRALES S.L.

ESPAÑA

f12854

M&N EQUIPMENT LLC

ESTADOS UNIDOS

f11439

MACYS CORPORATE SERVICES INC

ESTADOS UNIDOS

32533

MAITON AIR LLP

REINO UNIDO

32725

MALI AIR EXPRESS

MALI

28276

MARBYIA EXEC. FLIGHT

ARABIA SAUDÍ

14376

MARTINEZ RIDAO

ESPAÑA

37112

MAX AIR (NIGERIA)

NIGERIA

26115

MEDAIR CHARTER

SUDÁFRICA

28439

MEDIA CONSULTING SERVICES

ESTADOS UNIDOS

35494

MENA AEROSPEASE

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

26957

MENAJIAN

ESTADOS UNIDOS

38791

MENORCA LLC

ESTADOS UNIDOS

40210

MERCADONA S.A.

ESPAÑA

31076

METRO JET USA

ESTADOS UNIDOS

39178

METROPOLITAN AVT LLC

ESTADOS UNIDOS

14322

MEXICANA

MÉXICO

39275

MID-SOUTH INV. LLC

ESTADOS UNIDOS

34331

MIKES AIRPLANE RENT2

ESTADOS UNIDOS

26896

MOBIL NIGERIA 2

NIGERIA

1922

MONARCH AIRLINES LTD

REINO UNIDO

10262

MONARCH GEN AVIATION

SUIZA

4341

MOTOROLA MOBILITY

ESTADOS UNIDOS

8099

MSF AVIATION

ISLAS CAIMÁN

35701

MULTIPROMOTUR S.L.

ESPAÑA

37311

MARCUS EVANS AVIANS LTD.

REINO UNIDO

f13442

MICHIGAN AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

24765

MONZA NEGOCIOS

BRASIL

f10321

N T AIR, INC.

ESTADOS UNIDOS

f11388

N450JE LLC

ESTADOS UNIDOS

31771

N526EE

ESTADOS UNIDOS

32502

NASAIR

ARABIA SAUDÍ

604

NAYSA

ESPAÑA

31792

NHT LINHAS AEREAS

BRASIL

f10331

NII HOLDINGS INC.

ESTADOS UNIDOS

31834

NITA JET

ESTADOS UNIDOS

39070

NNP HOLDING S/A

BRASIL

36142

NOAR LINHAS AEREAS

BRASIL

33203

NOCLAF LIMITED

REINO UNIDO

1997

NOMADS

ESTADOS UNIDOS

32556

NYGREN U

SUECIA

39746

NEW AVANT GARDE LTD

MALTA

18907

NORMAN AVIATION

ESTADOS UNIDOS

31679

OASIS SERVICES

ESTADOS UNIDOS

32396

OBODEN IBRU

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

35840

OCEANAIR TAXI AEREO

BRASIL

24549

ODYSSEY AVTN

ESTADOS UNIDOS

37779

ONCAM AVIATION LTD

REINO UNIDO

33704

ORIONAIR S.L.

ESPAÑA

44636

ORTAC OPERATIONS

REINO UNIDO

f10603

OTO DEVELOPMENT, LLC

ESTADOS UNIDOS

42965

PAIC PARTICIPAOES

BRASIL

33299

PALM AVIATION

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

35266

PCS AVIATION SERVICES, LLC

ESTADOS UNIDOS

44056

PDVSA PETROLEO S.A.

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

8455

PERSONAL JET FLORIDA

ESTADOS UNIDOS

35295

PHOENICIA AVIATION

LÍBANO

31257

PICK N PAY (2)

SUDÁFRICA

42844

PLUS ULTRA LINEAS

ESPAÑA

30970

POOL AVIATION NW LTD

REINO UNIDO

35542

PORTSIDE INTL LTD

REINO UNIDO

32241

PRESIDENTIAL(N981BW)

ESTADOS UNIDOS

38147

PRIME AIR SVCS LTD

NIGERIA

32000

PRIVILEGE STYLE SA

ESPAÑA

32852

PRIYAN FOUNDATION

ESTADOS UNIDOS

f12698

PROFESSIONAL JET III LLC

ESTADOS UNIDOS

32480

PRONAIR AIRLINES SL

ESPAÑA

29804

PUNTO-FA

ESPAÑA

23017

PERM AIRLINES

FEDERACIÓN DE RUSIA

34864

Q JETS AVIATION

CANADÁ

33331

QUADRA AVIATION LP

REINO UNIDO

27231

QUANTUM AIR

ESPAÑA

37367

RADCOOL INVESTMENTS

SUDÁFRICA

33067

RAINBOW AIR

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

12856

RAYTHEON AIRCRAFT

REINO UNIDO

f11770

REAL WORLD TOURS INC

ESTADOS UNIDOS

f12825

RED HAWK AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

26960

RED WINGS CJSC

FEDERACIÓN DE RUSIA

32100

RING AIR

ESTADOS UNIDOS

23739

ROYAL FLIGHT

FEDERACIÓN DE RUSIA

35605

RPK CAPITAL LLC

ESTADOS UNIDOS

34812

RPK CAPITAL MNGT

ESTADOS UNIDOS

34828

RUNWAY ASSET MNGT

SUDÁFRICA

33521

RYJET

ESPAÑA

f13673

REDWINGS, S.A. DE C.V.

MÉXICO

23071

S ARGENTINA

ARGENTINA

38250

SAETA SL

ESPAÑA

36517

SAICUS AIR S.L.

ESPAÑA

25502

SAL EXPRESS

SAO TOME AND PRINCIPE

29057

SANTA BARBARA (2)

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

32602

SANTANA TEXTIL

BRASIL

37768

SAPETRO AVIATION LTD

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

29825

SAS INSTITUTE

ESTADOS UNIDOS

37164

SASEMAR

ESPAÑA

32195

SATA VENEZUELA

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

37785

SDE SA

BÉLGICA

1095

SECCION ECONOMICO-ADMIN.

ESPAÑA

39149

SEGURANCA TAXI AEREO

BRASIL

37250

SENEGAL AIRLINES LTD

SENEGAL

37448

SERIPATRI PARTICIP

BRASIL

30674

SEV AEREO POLICIA

ESPAÑA

36232

SIENNA CORP SERVICES

SUIZA

34785

SIERRA NEVADA CORP.

ESTADOS UNIDOS

32002

SIERRA STELLAR

ESTADOS UNIDOS

33719

SKY AIR WORLD

AUSTRALIA

25929

SKY SERVICES AVTN

ESPAÑA

45552

SKYUP AIRLINES LLC

UCRANIA

35092

SKYWAY LTD.

GEORGIA

30794

SLEEPWELL AVTN

REINO UNIDO

38895

SOBHA PURAVANKARA

INDIA

39712

SOL DEL PARAGUAY

PARAGUAY

11926

SONAIR ANGOLA

ANGOLA

33250

SOSOLISO A/L (2)

NIGERIA

19182

SOTAN

BRASIL

36602

SOUTH AVIATION INC

ESTADOS UNIDOS

31632

SOUTH EAST ASIAN

FILIPINAS

4298

SPANAIR S A

ESPAÑA

28727

SPENAERO

ESTADOS UNIDOS

31936

SQUADRON AVTN SVCS

BRASIL

24644

ST MERRYN AIR

REINO UNIDO

46001

STAR JET S.R.L.

SAN MARINO

1485

STOCKWOOD V

ESTADOS UNIDOS

30064

STREAMLINE RUSSIA

FEDERACIÓN DE RUSIA

27934

SUGAR PINE AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

34009

SUNRIDER CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

33679

SVS AERO COSTA AZAHA

ESPAÑA

11309

SWIFTAIR ESPANA

ESPAÑA

37862

STARWOOD MANAGEMENT LLC

ESTADOS UNIDOS

43970

TAESPEJO PORTUGAL

PORTUGAL

31288

TAG AVTN ESPAÑA

ESPAÑA

34933

TAILWIND AIRLINES

TURQUÍA

36754

TAK AVIATION

ESTADOS UNIDOS

12249

TAM AVIAÇÃO EXECUTIVA E TÁXI AÉREO S/A

BRASIL

4121

TAMPA SA

COLOMBIA

22992

TATARSTAN AIRLINES

FEDERACIÓN DE RUSIA

31963

TAXI FLY GROUP SA

ESPAÑA

f12830

TDC MANAGEMENT LLC

ESTADOS UNIDOS

27034

THOMAS COOK AIRLINES LTD

REINO UNIDO

35745

TIANJIN AIRLINES

CHINA

34310

TIGER AIRCRAFT TRAD.

ESTADOS UNIDOS

34198

TITAN AVIATION UAE

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

9705

TOWER HOUSE CONSULTS

REINO UNIDO

27626

TRABAJOS AER ESPEJO

ESPAÑA

37007

TRABAJOS EXTREMENOS

ESPAÑA

35159

TRAMAS TEXTILES SA

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

28247

TRANS AER BOLIVIANA

BOLIVIA, PLURINATIONAL STATE OF

15453

TRANSAERO AIRLINES

FEDERACIÓN DE RUSIA

34609

TRANSCON INTERNATIONAL INC.

BAHAMAS

36589

TRANSP AEREOS XALAPA

ESTADOS UNIDOS

34330

TRANSPAIS AEREO

MÉXICO

22047

TRANSPORTES DEL SUR

ESPAÑA

38544

TRIM AIR CHARTER

ESTADOS UNIDOS

36812

TRINIDAIR UK LTD

REINO UNIDO

13174

TRUSTAIR LTD

REINO UNIDO

30131

TUI AIRWAYS LTD

REINO UNIDO

29974

TURBOR AIR CARGO (2)

SENEGAL

f12239

TEJRIA SERVICES LIMITED, BERMUDA

BERMUDAS

37642

TERMO NORTE ENERGIA LTDA

BRASIL

34271

UAML AIR CHARTER

ESTADOS UNIDOS

38903

UNIQUE JET AVIATION

ESTADOS UNIDOS

36046

USN AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

37185

UTD BANK OF AFRICA

NIGERIA

8705

VER.SCHWEIZ.FLIEGER

SUIZA

35913

VESEY AIR LLC

ESTADOS UNIDOS

29086

VIM AIRLINES

FEDERACIÓN DE RUSIA

34107

VIPER AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

35330

VIRCOP JETS S.L.

ESPAÑA

38266

VOLOTEA S.L.

ESPAÑA

30190

VUELING AIRLINES

ESPAÑA

29378

WAMOS AIR, SA

ESPAÑA

44827

WCA HOLDINGS

ESTADOS UNIDOS

2885

WESTAIR FLYING

REINO UNIDO

1162

WILLIAMS GRAND PRIX

REINO UNIDO

36586

WIN WIN SERVICES

ESTADOS UNIDOS

36955

WINGS JET LTD

MARRUECOS

31438

WOOD J M

REINO UNIDO

35259

WORLD WIDE AC FERRY

CANADÁ

48067

WORLD2FLY SLU

ESPAÑA

34390

WTORRE S.A.

BRASIL

f10475

WESTAIR CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

f10479

WICHITA AIR SERVICES, INC.

ESTADOS UNIDOS

f11514

WINDWAY CAPITAL CORP

ESTADOS UNIDOS

35374

XTO ENERGY INC

ESTADOS UNIDOS

FRANCIA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 26915 | 171JC | ESTADOS UNIDOS |
| 24008 | 223RD FLIGHT UNIT | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 34029 | 2M EXECUTIVE AVTN | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 12312 | 35-55 PARTNERSHIP | ESTADOS UNIDOS |
| 34746 | 51 NORTH LIMITED | REINO UNIDO |
| 30021 | 57 AVIATION SERVICES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 6803 | 711 CODY INC | ESTADOS UNIDOS |
| 29177 | 900NB | ESTADOS UNIDOS |
| 29496 | A J WALTER AVIATION | REINO UNIDO |
| 28417 | AAK COMPANY | LÍBANO |
| 38065 | AAR CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 31724 | AAS EUROPE | FRANCIA |
| 44931 | AB AIR HOLDING | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 31439 | ABC AEROLINEAS SA | MÉXICO |
| 28588 | ABDULLAH SAID B. | SUIZA |
| 32962 | ABG AIR LTD | REINO UNIDO |
| 36488 | ABSOLUTE AVIATION | SUDÁFRICA |
| 35443 | AC TRAVEL LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 4306 | ACCOR SA | FRANCIA |
| 31934 | ACFT MGMT & TRADING | REINO UNIDO |
| 30786 | ACFT SARL | LUXEMBURGO |
| 31617 | ACFT SARL 2 | LUXEMBURGO |
| 35097 | ACTIFLY | FRANCIA |
| 30027 | ADAM AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 27910 | ADVANCED TRAINING SY | ESTADOS UNIDOS |
| 24201 | AEC INTERN. LTD | SUIZA |
| 31600 | AELIS AIR SERVICES | FRANCIA |
| 30943 | AERO CAPITAL SAS | FRANCIA |
| 32371 | AERO JET CORPORATE | FRANCIA |
| 31785 | AERO SAINT EXUPERY | FRANCIA |
| 22257 | AERO SERVICES LF | FRANCIA |
| 28041 | AERO SVC CORPORATE | FRANCIA |
| 8491 | AERO SVC EXECUTIVE | FRANCIA |
| 26891 | AEROGAVIOTA | CUBA |
| 33839 | AEROJET MANAGEMENT | ALEMANIA |
| 25901 | AEROMAR AIRLINES | MÉXICO |
| 33014 | AERONEXUS CORP. LTD | SUDÁFRICA |
| 5461 | AEROSTOCK | FRANCIA |
| 30336 | AFRIJET AIRLINES(2) | NIGERIA |
| 28604 | AFRIQIYAH AIRWAYS | LIBIA |
| 36823 | AGCORP | ESTADOS UNIDOS |
| 35102 | AGROAIR SAS | FRANCIA |
| 1769 | AIGLE AZUR | FRANCIA |
| 32481 | AIR 26 | ANGOLA |
| 182 | AIR AFFAIRES GABON | GABÓN |
| 186 | AIR ALGERIE | ARGELIA |
| 35192 | AIR ARABIA MAROC | MARRUECOS |
| 28684 | AIR ASIA | MALASIA |
| 29420 | AIR AUSTRAL 2 | FRANCIA |
| 35175 | AIR BOTSWANA CO.BW | BOTSUANA |
| 30592 | AIR BURKINA (2) | BURKINA FASO |
| 29815 | AIR CAIRO | EGIPTO |
| 34225 | AIR CHARTER PROFSNL | ESTADOS UNIDOS |
| 33288 | AIR CORPORATE FRANCE | FRANCIA |
| 38966 | AIR COTE D'IVOIRE | COSTA DE MARFIL |
| 30879 | AIR DECCAN | INDIA |
| 32290 | AIR DIVISION KAZAKH | KAZAJISTÁN |
| 227 | AIR FRANCE | FRANCIA |
| 231 | AIR GEFCO | FRANCIA |
| 551 | AIR GROUP (VAN NUYS) | ESTADOS UNIDOS |
| 35198 | AIR GUYANE | FRANCIA |
| 24148 | AIR HARRODS LTD | REINO UNIDO |
| 32175 | AIR HORIZON (TOGO) | TOGO |
| 30281 | AIR IVOIRE (2) | COSTA DE MARFIL |
| 31977 | AIR KING JET | SUIZA |
| 32016 | AIR LEASING | CAMERÚN |
| 252 | AIR MADAGASCAR | MADAGASCAR |
| 261 | AIR MAURITIUS | MAURICIO |
| 12060 | AIR ND | FRANCIA |
| 25802 | AIR PARTNER PRIVATE JETS LTD | REINO UNIDO |
| 28019 | AIR PINK D.O.O. | SERBIA |
| 24430 | AIR PRINT | LUXEMBURGO |
| 31913 | AIR SARINA | SUIZA |
| 45224 | AIR SENEGAL | SENEGAL |
| 2564 | AIR SENEGAL INTL | SENEGAL |
| 5636 | AIR SEYCHELLES | SEYCHELLES |
| 26152 | AIR SRPSKA | BOSNIA Y HERZEGOVINA |
| 34196 | AIR SWIFT LTD. | BERMUDAS |
| 25943 | AIR TAHITI NUI | FRANCIA |
| 5633 | AIR TRANSAT | CANADÁ |
| 31078 | AIR TURQUOISE SAS | FRANCIA |
| 12593 | AIR VENDEE INVEST | FRANCIA |
| 34296 | AIR WING LTD | BELICE |
| 2496 | AIRBUS OPER. SAS | FRANCIA |
| 308 | AIRBUS SAS | FRANCIA |
| 24094 | AIRBUS TRANSPORT | FRANCIA |
| 4790 | AIRBY | FRANCIA |
| 38173 | AIRCRAFT MGT SVCES | BÉLGICA |
| f11330 | AIRCRAFT PROPERTIES LLC C/O GOODMAN PROPERTIES | ESTADOS UNIDOS |
| 30562 | AIRCRAFT SALE&LEASE | LUXEMBURGO |
| 32884 | AIRCRAFT SUPPORT | LÍBANO |
| 31015 | AIREDALE ENTERPRISE | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 18045 | AIRFLEET CREDIT | ESTADOS UNIDOS |
| 18982 | AIRFLITE | ESTADOS UNIDOS |
| 38429 | AIRSTAR LEASING LTD | REINO UNIDO |
| 36825 | AKDN LOGISTIQUE | FRANCIA |
| 8231 | AL ANWAE EST | ARABIA SAUDÍ |
| 36155 | AL ATHEER | ARABIA SAUDÍ |
| 28640 | AL MISEHAL GROUP | ARABIA SAUDÍ |
| 24197 | AL NASSR LTD | SUIZA |
| 31508 | AL SALAM 319 LTD | ISLAS CAIMÁN |
| 30177 | AL-GHAZZAWI (N450T) | ARABIA SAUDÍ |
| 27005 | AL-GHAZZAWI (N727GG) | ARABIA SAUDÍ |
| 21699 | ALCATEL USA | ESTADOS UNIDOS |
| 17947 | ALENIA AEROSPAZIO | ITALIA |
| 30184 | ALII AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 5117 | ALL NIPPON AIRWAYS | JAPÓN |
| 38790 | ALLFAST FASTENING | ESTADOS UNIDOS |
| 32632 | ALLJETS CAPITAL AVV | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| f11476 | ALN (BERMUDA) LTD | BERMUDAS |
| 32601 | ALPHA CHARLIE | ESTADOS UNIDOS |
| 35733 | ALPHA GOLF AVIATION | MÓNACO |
| 34201 | ALPHA STAR AVTN SVCS | ARABIA SAUDÍ |
| 38428 | ALPHALAND CORP. | FILIPINAS |
| 48084 | ALPI JETS GMBH | AUSTRIA |
| 37317 | ALPIN SKYJETS LTD | SUIZA |
| 45304 | ALTAIR JETS CORP | COLOMBIA |
| 26287 | ALTONA | SUIZA |
| 2987 | ALTRIA CLIENT SVCS | ESTADOS UNIDOS |
| 34289 | ALVADOR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 35920 | ALWAFEER AIR | ARABIA SAUDÍ |
| 38876 | AMAC AEROSPACE SG | SUIZA |
| 22656 | AMBASSADE DE LA REPUBLIQUE | EGIPTO |
| 364 | AMBRION AVIATION | REINO UNIDO |
| 35837 | AMER GROUP | EGIPTO |
| 369 | AMERICAN AIRLINES | ESTADOS UNIDOS |
| f836 | AMERICAN EAGLE | ESTADOS UNIDOS |
| 34234 | AMERICAN ELECTRIC | ESTADOS UNIDOS |
| 40684 | AMERICAN FLYING JET | ESTADOS UNIDOS |
| 8928 | AMERICAN HOME PROD | ESTADOS UNIDOS |
| 25806 | AMERIDAIR | FRANCIA |
| f12696 | AML LEASING LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32857 | ANCFCC | MARRUECOS |
| 31016 | ANDAMAN AVIATION | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 32747 | ANGODIS | ANGOLA |
| 34393 | ANISTANTE HOLDING | SUIZA |
| 38913 | ANTARES AGROPECUARIA | BRASIL |
| 30530 | AO SKY CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 984 | APACHE AVIATION | FRANCIA |
| 6188 | APEX OIL COMPANY, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 28676 | APRILIA HOLDINGS INC | ISLAS CAIMÁN |
| f10036 | APIGROUP, INC | ESTADOS UNIDOS |
| 34185 | AQUARIUS AVIATION | ISLAS CAIMÁN |
| 37233 | ARABIAN JETS | ARABIA SAUDÍ |
| 4999 | ARAMCO SAUDI ARABIA | ESTADOS UNIDOS |
| 37878 | ARG SA | BRASIL |
| 37184 | ARGENTRE ENTERPRISE | BRASIL |
| 31512 | ARINC DIRECT | ESTADOS UNIDOS |
| 406 | ARKIA ISRAEL AL | ISRAEL |
| 33376 | ARMAD | SUIZA |
| 28382 | ARMAVIA AVIACOMPANY LLC | ARMENIA |
| 20337 | ARTEMIS S.A. | FRANCIA |
| 29210 | ASECNA (SENEGAL) | SENEGAL |
| 8624 | ASHMAWI AVIATION | ESPAÑA |
| 35141 | ASHOK LEYLAND LTD | INDIA |
| 27518 | ASL AIRLINES | FRANCIA |
| 36976 | ATALANTA AIR | ESTADOS UNIDOS |
| 22135 | ATLANTA JET | ESTADOS UNIDOS |
| 30506 | ATLAS BLUE | MARRUECOS |
| 9002 | ATR (AVIONS DE TR) | FRANCIA |
| 37011 | AV CONSULTANTS ASPEN | ESTADOS UNIDOS |
| 36380 | AVANGARD AVTN LTD | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 17951 | AVDEF | FRANCIA |
| 34589 | AVEL BRAO | FRANCIA |
| 33558 | AVIA TREASURY GMBH | AUSTRIA |
| 29467 | AVIALAIR | FRANCIA |
| 35748 | AVIAMARKET LIMITED | REINO UNIDO |
| 30645 | AVIAMAX | ALEMANIA |
| f11782 | AVIATION ASSOCIATES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 29399 | AVIATION CAPITAL GRP | ESTADOS UNIDOS |
| 26160 | AVIATION CMP | CANADÁ |
| 34340 | AVIATION INC | ESTADOS UNIDOS |
| 38085 | AVIATION LINK | ARABIA SAUDÍ |
| 33992 | AVIATION PARTNERS 2 | ESTADOS UNIDOS |
| 38198 | AVIATRAX | LUXEMBURGO |
| 25574 | AVIENT AVIATION | ZIMBABUE |
| 34211 | AVIJET UK LTD | REINO UNIDO |
| 36345 | AVIONAC FRANCE | FRANCIA |
| 23721 | AVIREX | GABÓN |
| 27329 | AVPLAN TRIP SUPPORT | ESTADOS UNIDOS |
| 33168 | AVTEX AIR SERVICES | AUSTRALIA |
| 33188 | AVTN DEVLPMENT INTL | IRLANDA |
| 33050 | AVTRADE UK | REINO UNIDO |
| 35255 | AVX TAXI AEREO | BRASIL |
| 31420 | AWSAJ AVIATION SVCS | LIBIA |
| 27710 | AXIS AIRWAYS | FRANCIA |
| 18980 | AZERBAIJAN AIRLINES | AZERBAIYÁN |
| 36972 | AZUL LINHAS AEREAS | BRASIL |
| f10002 | ACT TWO, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 39565 | ADAMS OFFICE LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f14959 | AEROFINANCE INVEST CORP. | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 30304 | AIR CARAIBES | FRANCIA |
| f2003 | AIR CENTURY | REPÚBLICA DOMINICANA |
| 10054 | AIR CORSICA | FRANCIA |
| f12199 | AIR FLEET OPERATIONS LIMITED | REINO UNIDO |
| 36010 | ALPHA JET (ALABAMA) | ESTADOS UNIDOS |
| f12107 | AMERICAN CREDIT ACCEPTANCE | ESTADOS UNIDOS |
| f791 | AMERIJET INTERNATIONAL AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 35644 | AMYS KITCHEN | ESTADOS UNIDOS |
| 35895 | ANDROMEDA LTD. | CHIPRE |
| 45146 | ANGEL WINGS | ESTADOS UNIDOS |
| f10726 | ARCADIA AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 22917 | ARLINGTON AIRCRAFT OF NEVADA LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10038 | AU REVOIR AIR | ESTADOS UNIDOS |
| 32958 | AVENIR WORLDWIDE. | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| f10059 | AVENUE DISTRIBUIDORA DE VEICULOS LTDA | BRASIL |
| f10060 | AVIATION 604 AG | SUIZA |
| f10061 | B H AVIATION LTD | ESTADOS UNIDOS |
| 36004 | B2 MANAGMENT LTD. | BARÉIN |
| 32705 | BAA JET MANAGEMENT | CHINA |
| 32767 | BAC LEASING LTD | REINO UNIDO |
| 22433 | BAHRAIN ROYAL FLIGHT | BARÉIN |
| 37896 | BAM AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 22230 | BANCO SAFRA SA | BRASIL |
| 12083 | BANGKOK AIRWAYS | TAILANDIA |
| 6323 | BANLINE AVIATION | REINO UNIDO |
| 23830 | BB AVIATION INC. | SUIZA |
| 28129 | BCA-BUSINESS | FRANCIA |
| 29975 | BCC EQUIPMENT LEASE | ESTADOS UNIDOS |
| 48731 | BD MD-87 LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37358 | BEIJING CAPITAL | CHINA |
| 27140 | BEK AIR | KAZAJISTÁN |
| 9170 | BEL AIR | SUIZA |
| 35267 | BELL FINANCIAL CORP | REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
| 7723 | BELL TEXTRON | ESTADOS UNIDOS |
| 28608 | BERGAIR | SUIZA |
| 37353 | BERTA FINANCE LTD | BELICE |
| 36116 | BEST AERO HANDLING | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 32888 | BEST AVIATION LTD | BANGLADÉS |
| 35950 | BF JET AIR | GHANA |
| 27458 | BHG FLIGHTS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32788 | BISMILLAH AIRLINES | BANGLADÉS |
| 26292 | BIZAIR LTD | REINO UNIDO |
| 34299 | BKF AVIATION LIMITED | ESTADOS UNIDOS |
| 25627 | BLUE HERON AVIATION | SUIZA |
| 28677 | BLUE LINE | FRANCIA |
| 33691 | BONEL MARKETING S.A. | SUIZA |
| 39696 | BONIDEA CO, LTD | CHINA |
| 25099 | BOOGIE PERFORMANCE | FRANCIA |
| 35778 | BOREH INTERNATIONAL | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 30550 | BOSNIA AIRLINES | BOSNIA Y HERZEGOVINA |
| 43658 | BOSTON AIR LIMITED | ISLAS CAIMÁN |
| 35724 | BRASIF SA | BRASIL |
| 34276 | BRASS BOX LTD | CHIPRE |
| 34825 | BRASSBOX | UCRANIA |
| 32340 | BRAVO AVIATION | REINO UNIDO |
| 21446 | BREITLING | SUIZA |
| 30940 | BRIDGE AVIATION | REINO UNIDO |
| 29373 | BRIDGTOWN PLANT | REINO UNIDO |
| 36768 | BRILLIANT MEDIA | REINO UNIDO |
| 38488 | BRISTOW AUSTRALIA | AUSTRALIA |
| 29940 | BROOM P AVTN SVCS | ESTADOS UNIDOS |
| 22676 | BROOME WELLINGTON | REINO UNIDO |
| 8153 | BRUME | FRANCIA |
| 31448 | BUCKHEAD | ESTADOS UNIDOS |
| 32896 | BUMI RESOURCES | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 36301 | BUQUEBUS | ARGENTINA |
| 32260 | BUREAU POLICE AERO. | FRANCIA |
| 35325 | BURGAN K | KUWAIT |
| 31315 | BURMESTER OVERSEAS | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 34152 | BUSI JET INTL. | SUIZA |
| 35499 | BUSINESS AIR A.S | CHEQUIA |
| 32630 | BUSINESS AVIATION 2 | CONGO |
| 32497 | BUSINESS AVIATION LG | BÉLGICA |
| f10174 | BVG VIAJES SA DE CV | MÉXICO |
| f2008 | BVI AIRWAYS | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| f10079 | BEACH CAPITAL MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 35068 | BEACON CAPITAL PARTNERS, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10082 | BELAIR AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f11004 | BILLION MARK LTD. | HONG KONG SAR |
| f10878 | BLUE VISTA, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10647 | BOLLORÉ SA | FRANCIA |
| f10834 | BOULDER AVIATION MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| f12751 | C & S AVIATION LTD | ESTADOS UNIDOS |
| 38938 | C.A.GROUP LTD | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 5988 | C.T.T.A. | MARRUECOS |
| 37649 | CALEDONIAN HEL. LTD | REINO UNIDO |
| 36413 | CALILA INVEST. | BRASIL |
| 32578 | CALVIN KLEIN STUDIO LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 28583 | CAPELINK ESTABLISH. | SUIZA |
| 36417 | CAPITAL AVIATION PTE | SINGAPUR |
| 9122 | CARTIER EUROPE | PAÍSES BAJOS |
| 34144 | CASAM SARL | FRANCIA |
| 39000 | CASANOVA AIR 7X LTD | REINO UNIDO |
| 8921 | CASINO ADVANCED TECH | FRANCIA |
| 39170 | CATERHAMJET MALAYSIA | MALASIA |
| 31570 | CBAIR | ESTADOS UNIDOS |
| 29199 | CBAS (PVT) LTD | INDIA |
| f10110 | CBS MASS MEDIA CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 31445 | CELESTIAL AIRWAYS | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 37372 | CELINA AVIATION LTD | SUIZA |
| f12811 | CENTER AIR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 29635 | CENTRAL MANAGMT SVCS | ESTADOS UNIDOS |
| 36944 | CERTECO ENGINEERING | AUSTRIA |
| 26842 | CFPR | FRANCIA |
| 20711 | CGTM | FRANCIA |
| 37115 | CHAD GOVERNMENT | CHAD |
| 29049 | CHC HELICOPTERS INTL | CANADÁ |
| 29834 | CHINA CARGO AIRLINES | CHINA |
| 12141 | CHINA EASTERN | CHINA |
| 31087 | CHURCHILL AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 40109 | CHURCHILL SERV | NIGERIA |
| 31361 | CIT AEROSPACE INT. | IRLANDA |
| 27210 | CITIGROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 37193 | CLEAR SKY ASSOCIATES | TAIWÁN |
| f11398 | CLEVELAND PEAK LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 31057 | CLOUD AIR SERVICE | BERMUDAS |
| 35400 | CLUB 17 S.A. | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 38305 | CLUB PREMIER LTD | SUIZA |
| 9049 | COLLEEN CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 36701 | COMFORT JET AVT | REINO UNIDO |
| 4796 | COMILOG | GABÓN |
| f826 | COMMANDEMENT DU TRANSPORT AERIEN MILITAIRE FRANÇAIS | FRANCIA |
| 38652 | COMORES AVIATION | MADAGASCAR, COMOROS, REUNION |
| 28584 | COMPANY TAWIQ | SUIZA |
| 4742 | CONDOR AVTN | REINO UNIDO |
| 6535 | CONSOLIDATED CONTRTS | REINO UNIDO |
| 38166 | COORDINATES OPS | ESTADOS UNIDOS |
| 8338 | COPLEY NEWSPAPERS | ESTADOS UNIDOS |
| 31680 | CORP JET MGMT | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 6369 | CORSAIR FRANCE | FRANCIA |
| 30051 | COSTA AZZOURA | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 37273 | COVE AVTN PARTNERS | ESTADOS UNIDOS |
| 12219 | COX ENTERPRISES | ESTADOS UNIDOS |
| 31073 | CP MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 35062 | CPI AVIATION LLC/ALPHA WINGS/LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38602 | CREDIT SUISSE | SUIZA |
| 37073 | CROMPTON GREAVES LTD | INDIA |
| 3513 | CROWN EQUIPMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 38259 | CROWN PRINCE COURT | MARRUECOS |
| 31994 | CANADIAN NATIONAL RAILWAY COMPANY | CANADÁ |
| f13705 | CARLYLE INVESTMENT MANAGEMENT, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38593 | CEDEL INTERNATIONAL INVESTMENTS, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f13919 | CENTURY OCEAN LIMITED | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 31812 | CEPHALON | ESTADOS UNIDOS |
| f10556 | CHALLENGER MANAGEMENT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10770 | CHARLES SCHWAB | ESTADOS UNIDOS |
| f13215 | COBALT RESOURCES, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 10627 | CONTROL TECHNIQUES LTD. | REINO UNIDO |
| f10128 | CORPORATE FLIGHT ALTERNATIVES, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 31577 | D & D AVIATION | REINO UNIDO |
| 27974 | DAALLO AIRLINES 2 | YIBUTI |
| 33242 | DALCAM LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 31467 | DALIA AIRLINES | LUXEMBURGO |
| 34168 | DARTE HOLDINGS | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 18972 | DASSAULT AVIATION | FRANCIA |
| 27123 | DATEL DIRECT LTD | REINO UNIDO |
| 37864 | DDA AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 31582 | DE ROUBIN JEAN | FRANCIA |
| 32809 | DEAN PHILLIPS INC | ESTADOS UNIDOS |
| 11638 | DECAUX | FRANCIA |
| 35752 | DECCAN CARGO | INDIA |
| f11325 | DELAWARE CHALLENGER OPERATIONS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 35353 | DELMUN AVIATION SVCS | BARÉIN |
| 27665 | DIAMAIR | SUIZA |
| 32494 | DIEXIM EXPRESSO AV. | ANGOLA |
| 9703 | DISNEY AVIATION GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 35356 | DISTANT HORIZON | ISRAEL |
| f12814 | DJT OPERATIONS I LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 944 | DONINGTON AVIATION | REINO UNIDO |
| 37038 | DORSTONE HOLDINGS | REINO UNIDO |
| 22389 | DOUANES FRANCAISES | FRANCIA |
| 42839 | DP WORLD FZE | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 5432 | DREAM AVIATION LTD | LÍBANO |
| 38450 | DSF FLUGZEUGPORTFOLI | ALEMANIA |
| 24571 | DSWA | ESTADOS UNIDOS |
| 9784 | DUNAVANT ENTERPRISES | ESTADOS UNIDOS |
| 31133 | DUNMORE HOMES | ESTADOS UNIDOS |
| 28590 | DUNVIEW | SUIZA |
| f10134 | DANKJOLD REED AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 27183 | DARTSWIFT AVIATION, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 1139 | DASSAULT FALCON JET | ESTADOS UNIDOS |
| 35657 | DÉDALUS ADMINISTRAÇÃO E PARTICIPAÇÕES LTDA. | BRASIL |
| f10888 | DIAMOND A ADMINISTRATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f2005 | DOMINICAN REPUBLIC AIR FORCE | REPÚBLICA DOMINICANA |
| 34844 | DOMINION RESOURCES SERVICES INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 7028 | DOW CHEMICAL COMPANY, THE | ESTADOS UNIDOS |
| 22252 | EAGLE AIRCRAFT | ESTADOS UNIDOS |
| 35705 | EAGLE AVIATION EUROP | FRANCIA |
| 35820 | EAGLES AVTN MGNT | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 31743 | EAST STAR AIRLINES | CHINA |
| 35500 | EASTAR JET | REPÚBLICA DE COREA |
| 34303 | EASTINDO | INDONESIA |
| 32095 | EASTWAY AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32462 | EASY AVIATION | REINO UNIDO |
| 32591 | EBONY SHINE | ISLAS CAIMÁN |
| 29279 | ECUATORIAL CARGO | GUINEA ECUATORIAL |
| 31985 | EGYPT JET AVIATION | EGIPTO |
| f12482 | EIGER JET LTD | BERMUDAS |
| 29879 | EL-SEIF ENGINEERING | ARABIA SAUDÍ |
| 25120 | ELBRUS-AVIA AIR ENT. | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 23028 | ELI'S BREAD | ESTADOS UNIDOS |
| f12745 | ELK MOUNTAIN VENTURES INC | ESTADOS UNIDOS |
| 1013 | EMERSON ELECTRIC | ESTADOS UNIDOS |
| 34060 | EMPECOM CORPORATION | CHIPRE |
| 43240 | EMPIRE AVIATION SM | SAN MARINO |
| 22291 | ENAC FRANCE | FRANCIA |
| 37188 | ENEX AVIATION LTD | REINO UNIDO |
| 36295 | ENHANCE AERO | FRANCIA |
| 38636 | ENHANCE AERO GROUPE | FRANCIA |
| 23576 | ENNA - ALGERIE | ARGELIA |
| 27894 | ENTREPRENEURIAL ASST | ESTADOS UNIDOS |
| 32775 | EQUAFLIGHT SERVICE | CONGO |
| 34778 | EQUAJET | CONGO |
| 32084 | GUINEA ECUATORIAL | GUINEA ECUATORIAL |
| f2000 | EU AIRWAYS | IRLANDA |
| 36196 | EU-FLIGHT-SERVICE | ALEMANIA |
| 30005 | EURL JC DARMON | FRANCIA |
| 34293 | EURO EXEC AVIATION SERVICES LTD | REINO UNIDO |
| 35725 | EURO JET INTL LTD | REINO UNIDO |
| 46208 | EWA AIR | FRANCIA |
| f10181 | EWA HOLDINGS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 29654 | EWA WEST | ESTADOS UNIDOS |
| 32827 | EXEC JET SOLUTIONS | ESTADOS UNIDOS |
| 36643 | EXECUJET NEW ZEALAND | NUEVA ZELANDA |
| 36448 | EXECUTIVE AIRSHARE | ESTADOS UNIDOS |
| 39348 | EXECUTIVE AUTHORITY | LIBIA |
| 32109 | EXECUTIVE CHARTR USA | ESTADOS UNIDOS |
| 28587 | EXECUTIVE JET A/C | ISLAS CAIMÁN |
| 25073 | EXECUTIVE JET CHRTR | ALEMANIA |
| 26147 | EXECUTIVE JETS LTD | ARABIA SAUDÍ |
| 26060 | EXECUTIVE WINGS HE | EGIPTO |
| 31131 | EXPRESS CAMEL | ARABIA SAUDÍ |
| f10121 | ELEVENTH STREET AVIATION, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10175 | EMAX OIL COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 37746 | ENTERPRISE RENT-A-CAR, ENTERPRISE HOLDINGS | ESTADOS UNIDOS |
| f2004 | ESTELAR | REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
| 44318 | EXCELLENCE AVIATION LTD | REINO UNIDO |
| 30494 | EXECUTIVE JET GROUP LIMITED | REINO UNIDO |
| 23881 | EXECUTIVE JET MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 35173 | F & L AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 34313 | FA 116 OU FA 137 INC | SUIZA |
| 15665 | FAL HOLDINGS ARABIA | ARABIA SAUDÍ |
| 25553 | FALCON AIR EXPRESS | ESTADOS UNIDOS |
| f12819 | FALCON AIRCRAFT LEASING LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 31310 | FARNER AIRWINGS | SUIZA |
| 39047 | FASTJET TANZANIA | REPÚBLICA UNIDA DE TANZANIA |
| 8430 | FAYAIR (JERSEY) | REINO UNIDO |
| 36124 | FAYAIR LTD | ESTADOS UNIDOS |
| 37429 | FAYCROFT FINANCE CO. | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 15911 | FC AVIATION | FRANCIA |
| 35728 | FCS LIMITED | REINO UNIDO |
| 1147 | FEDERAL EXPRESS | ESTADOS UNIDOS |
| 31156 | FERNCROFT | REINO UNIDO |
| f12735 | FG AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38525 | FGA 9 LTD | REINO UNIDO |
| f10191 | FHC FLIGHT SERVICES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 28540 | FIA (PARIS) | FRANCIA |
| 34669 | FIREFLY | MALASIA |
| 32846 | FIRST COMMERCIAL | ESTADOS UNIDOS |
| 38268 | FIRST MANDARIN B.A | CHINA |
| 38238 | FIRST RESERVE CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 37747 | FJ20-166, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 9695 | FJR PRIVATE FLIGHT | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 34064 | FL510 | SUIZA |
| 31665 | FLEET INT AVTN & FIN | REINO UNIDO |
| 35764 | FLEET MGT AIRWAYS SA | SUIZA |
| 21504 | FLICAPE PTY LTD | SUDÁFRICA |
| 38413 | FLIGHT ASSIST UK LTD | REINO UNIDO |
| 8542 | FLIGHT LEVELS | ESTADOS UNIDOS |
| 31640 | FLIGHTINVEST | LUXEMBURGO |
| 33626 | FLY 18 | SUIZA |
| 30372 | FLY AIR SA | FRANCIA |
| 30343 | FLYING BIRD | FRANCIA |
| 29223 | FLYING FINN OY | FINLANDIA |
| 31775 | FLYING M | ESTADOS UNIDOS |
| 33632 | FLYMEX | MÉXICO |
| 39563 | FMS-FLEET MGT.SERV. | FRANCIA |
| 31116 | FOCUS AIR USA | ESTADOS UNIDOS |
| 21529 | FOREST AVIATION LTD | REINO UNIDO |
| 7521 | FORMULA ONE MNGMT | REINO UNIDO |
| 32322 | FORTUNE AIR | SUDÁFRICA |
| 29147 | FOX AVIATION CANADA | CANADÁ |
| f12777 | FRANKLIN LAKES ENTERPRISES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f11353 | FRC HOLDING INC V | ESTADOS UNIDOS |
| 43613 | FRENCH BEE | FRANCIA |
| 2804 | FUTURA FINANCES | FRANCIA |
| 32164 | FUTURA TRAVELS | INDIA |
| 27867 | FUTURE ELECTRONICS | CANADÁ |
| f12240 | FALCONWING LIMITED BVI | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| f10194 | FJET MANAGEMENT, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10203 | FLETCHER JONES MANAGEMENT GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| f10210 | FOREIGN MANUFACTURES FINANCE CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 45908 | G & L AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 32749 | G ECUATORIAL | GUINEA ECUATORIAL |
| 33864 | G5 AVIATION | SUDÁFRICA |
| 34978 | G550 LIMITED | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 32621 | GABON AIRLINES | GABÓN |
| 36117 | GAETAIR SARL | SUIZA |
| 38839 | GAFTREN INVESTMENTS | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 31746 | GALAXY AIRLINES | JAPÓN |
| 7618 | GAMA AVIATION LTD | REINO UNIDO |
| 35922 | GEN AVTN FLYING SVCS | ESTADOS UNIDOS |
| 34971 | GEORGETOWN INTERSTAT | ESTADOS UNIDOS |
| 23693 | GEORGIAN AIRWAYS | GEORGIA |
| 35885 | GEORGIAN STAR | GEORGIA |
| 36098 | GEXAIR LTD. | REINO UNIDO |
| 36716 | GHAITH AVIATION | ARABIA SAUDÍ |
| 31328 | GHANA INTL AIRLINES | GHANA |
| 32233 | GIE-ODER | FRANCIA |
| 22850 | GIORI ROBERTO | MÓNACO |
| 31182 | GIOSTYLE LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38481 | GIS AVIATION A.V.V. | CHIPRE |
| 37097 | GIV-SP AIR SERVICE | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| f11424 | GKMG PARTNERS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 43332 | GLEN WEST 300 INC TRUSTEE | REINO UNIDO |
| 36040 | GLOBAL BUSINESS ASS. | MALASIA |
| f11804 | GLOBAL CHALLENGER LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 35699 | GLOBAL FLEET OIL GAS | REINO UNIDO |
| 30539 | GLOBAL FLIGHT SRVS | ESTADOS UNIDOS |
| 47786 | GLOBAL JET ARUBA | PAÍSES BAJOS |
| 32997 | GLOBAL JET INTL | AUSTRALIA |
| 43646 | GLOBAL JET IOM LTD | REINO UNIDO |
| 32437 | GO XLS LTD | REINO UNIDO |
| f12170 | GOLD EAGLE LTD | BERMUDAS |
| 35355 | GOLDEN FALCON 348 | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 32508 | GOUGH AVIATION | SUDÁFRICA |
| 22767 | GOVERNMENT AIR TRANS | NAMIBIA |
| 22659 | GOVERNMENT MONTENEGR | MONTENEGRO |
| 22982 | GOVERNMENT OF NIGER | NÍGER |
| 28048 | GRAHAM CAPITAL | ESTADOS UNIDOS |
| 30778 | GRANARD LTD | REINO UNIDO |
| 38796 | GRATEFIELD LTD | BERMUDAS |
| f11352 | GREAT BUY INC | ESTADOS UNIDOS |
| 6672 | GREGG AIR | REINO UNIDO |
| 36031 | GRUPO DE TRANSPORTE AEREO ESPECIAL | ECUADOR |
| 32596 | GSC PARTNERS | ESTADOS UNIDOS |
| 30895 | GSCP (NJ) INC | ESTADOS UNIDOS |
| 35841 | GUARDIAN HOLDINGS | ESTADOS UNIDOS |
| 1365 | GULF AIR | BARÉIN |
| f12104 | GWI ASSET MANAGEMENT S.A. | BRASIL |
| f11448 | GYPSY BABY LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38975 | GYRO AIR LTD | NIGERIA |
| 36630 | GEM AVIATION A.V.V. | CHIPRE |
| f10223 | GLACIAL ENERGY | ESTADOS UNIDOS |
| f15516 | GLOBAL CHARTER SERVICES LIMITED | BAHAMAS |
| f12244 | GOLDEN MEDAL LIMITED BVI | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| f12247 | GOOD THINK LIMITED CAYMAN ISLAND | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| f15110 | GRANDLINGTON LTD. | ESTADOS UNIDOS |
| f10234 | GUIDARA NORDESTE PARTICIPACOES LTDA | BRASIL |
| 31947 | HAGONDALE LTD | REINO UNIDO |
| 31731 | HALCYONAIR | CABO VERDE |
| 5362 | HALLIBURTON | ESTADOS UNIDOS |
| 37326 | HASHIM BIN SAID | ARABIA SAUDÍ |
| 33959 | HASSANCO S.A. | SUIZA |
| 10105 | HAWKER PACIFIC PTE | SINGAPUR |
| 33342 | HEAVYLIFT CONGO | CONGO |
| 37863 | HELICONIA LS | FRANCIA |
| 36756 | HELICONIA PALMAIR | MARRUECOS |
| f11024 | HENDRICK MOTORSPORTS | ESTADOS UNIDOS |
| 37523 | HIGH PERFORMANCE 100 | SUIZA |
| 21365 | HILL-ROM | ESTADOS UNIDOS |
| 44103 | HINSON CORPORATE FLIGHT SERVICES INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 5152 | HM AIR LTD | ARABIA SAUDÍ |
| 38899 | HOLLYFRONTIER PAY. | ESTADOS UNIDOS |
| 38750 | HOLYPEAK PROPRIETARY | AUSTRALIA |
| 39317 | HOP! | FRANCIA |
| 38904 | HS AIR FINANCE LLC | BRASIL |
| 37195 | HS AIR FINANCE | BRASIL |
| f11464 | HYPERION AIR INC | ESTADOS UNIDOS |
| f10794 | HAGADONE AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32412 | HAMILTON AVIATION INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 35935 | HARRINFORD LTD | ESTADOS UNIDOS |
| f14309 | HEMBERG TRADING LIMITED | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 38040 | HINDALCO INDUSTRIES LIMITED | INDIA |
| f1434 | HORTA, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37170 | HOSPITALIZACION CLINICO C.A. | ESTADOS UNIDOS |
| 24848 | ICEC TOUR SPOL | CHEQUIA |
| 45419 | ICON TAXI AEREO | BRASIL |
| 37906 | ID AIR | FRANCIA |
| 39137 | IFG - INTL FIN. GRP | SUIZA |
| 29661 | IKAROS AVIATION AVV | UCRANIA |
| 36740 | IMD AIRWAYS | ESPAÑA |
| 32492 | INDIA FLYSAFE AVTN | INDIA |
| 33071 | INDUSTR. AERONAUTICA | COLOMBIA |
| 36832 | INDUSTRY EAST EUROPE | SUIZA |
| 33559 | INDYCAR AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 33204 | INEOS AVIATION LIMITED | REINO UNIDO |
| 30427 | INFINIT AIR | ESPAÑA |
| 32394 | INFINITY AVIATION | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 34222 | INLOGS INTERNATIONAL | NO DEFINIDO |
| 21442 | INSTITUT NATIONAL DE L'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE ET FORESTIÈRE (IGN) | FRANCIA |
| 33654 | INTER AMERICAN | ANGOLA |
| 23792 | INTERCON USA | ESTADOS UNIDOS |
| 31081 | INTERFACE OPS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 31965 | INTERGLOBE AVTN LTD (T/A INDIGO) | INDIA |
| 31503 | INTERNATIONAL JETCLUB LTD | REINO UNIDO |
| 37561 | INTL GAMING TECH | ESTADOS UNIDOS |
| 33831 | INTL TRIP PLANNING | ESTADOS UNIDOS |
| 32524 | INVESTAVIA | KAZAJISTÁN |
| 37249 | IP AVIATION L.P. | CANADÁ |
| 28061 | ISLAND AVTN USA | ESTADOS UNIDOS |
| f12706 | ISLAND PARK AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 33890 | ISLENA INVERSIONES | HONDURAS |
| 21879 | ISRAIR AIRLINES & TOURISM LTD | ISRAEL |
| 30038 | IXAIR | FRANCIA |
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| f10263 | ITHACA LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 1559 | JAPAN AIRLINES | JAPÓN |
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| 26479 | JET 2000 | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 30385 | JET AVIATION FZCO | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 26911 | JET BLUE AIRWAYS | ESTADOS UNIDOS |
| 37719 | JET CONNECTIONS | REINO UNIDO |
| 32217 | JET CRUISING | LUXEMBURGO |
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| 33769 | JET ONE JSC | KAZAJISTÁN |
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| 24165 | JETCLUB LTD | SUIZA |
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| f10970 | JHS MANAGEMENT, LLC. | ESTADOS UNIDOS |
| f12768 | JIMMIE JOHNSON RACING II INC | ESTADOS UNIDOS |
| 23153 | JINDAL STEEL | INDIA |
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| 29395 | JR EXECUTIVE | LÍBANO |
| f10265 | JACKSON NATIONAL LIFE | ESTADOS UNIDOS |
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| 1065 | JET AVIATION BUSINESS JETS | ESTADOS UNIDOS |
| 31555 | JET CENTRE LTD | REINO UNIDO |
| f13613 | JET SELECT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 6510 | KALAIR LTD. | ARABIA SAUDÍ |
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| 32381 | KB HOME | ESTADOS UNIDOS |
| 29190 | KBBD | ESTADOS UNIDOS |
| 34670 | KEEPFLYING LLP | REINO UNIDO |
| 24347 | KERZNER INTL. | ESTADOS UNIDOS |
| 35242 | KNIGHT AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34843 | KOSTAR AIRLINES | REPÚBLICA DE COREA |
| 35727 | KREDEL INTERNATIONAL | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| f12222 | KSH CAPITAL L.P. | ESTADOS UNIDOS |
| 34192 | KUDOS AVIATION LTD | REINO UNIDO |
| f10290 | KW FLIGHT, LLC / CENTRAL MISSOURI AVIATION, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f12041 | KEY AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37923 | LA AVIATION | SUIZA |
| 40758 | LA COMPAGNIE | FRANCIA |
| 1971 | LABORATOIRE ASL | FRANCIA |
| 36286 | LAC AVIATION | REINO UNIDO |
| 30455 | LAS VEGAS JET | ESTADOS UNIDOS |
| 33111 | LAYAN INTL. | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 30595 | LEACH CAPITAL | ESTADOS UNIDOS |
| 34956 | LEGACY AVIATION LIMITED | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 2816 | LEGENDAIR LTD. | SUIZA |
| 34322 | LG ELECTRONICS INC. | REPÚBLICA DE COREA |
| 13358 | LIBYAN AIR CARGO | LIBIA |
| 26342 | LIGNES AER. CONGO. | CONGO |
| 4489 | LIMITED BRANDS SERVICE COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 1731 | LINA CONGO | CONGO |
| f904 | LINEAS AEREAS SUDAMERICANAS | COLOMBIA |
| 37068 | LINK AIR SVCS | REINO UNIDO |
| 23603 | LONDON EXECUTIVE AVIATION LTD | REINO UNIDO |
| 25272 | LOTUS AIR | EGIPTO |
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| 24211 | LOWA LTD | ESTADOS UNIDOS |
| 28079 | LOYD'S BUSINESS JETS | POLONIA |
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| 7764 | LVMH SERVICES | FRANCIA |
| 37071 | LX AVIATION (SPV)LTD | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 19696 | LYRECO | FRANCIA |
| f11360 | LYS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10875 | LAYLA JET | BERMUDAS |
| 4381 | LEUCADIA AVIATION, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f13333 | LIGON AIR LLC | ESTADOS UNIDOS |
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| 33834 | M. SQUARE AVIATION | BERMUDAS |
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| 29993 | MAG AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
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| 23021 | MANAG'AIR | FRANCIA |
| 34019 | MANO RIVER | ESTADOS UNIDOS |
| 34154 | MARCO POLO AVTN LTD. | ISLAS CAIMÁN |
| 1824 | MARIN | FRANCIA |
| 37003 | MARITIME INVESTMENT | MÓNACO |
| 1976 | MARITIME INVESTMENT AND SHIPPING CO. LTD. | MÓNACO |
| 36263 | MAROC TELECOM | MARRUECOS |
| 1828 | MARSHALL AEROSPACE | REINO UNIDO |
| 1831 | MARTIN BAKER | REINO UNIDO |
| 32707 | MASC AIR LTD | SUIZA |
| 27014 | MASTERJET SWITZ. | SUIZA |
| 34840 | MASWINGS SDN. BHD. | MALASIA |
| 40818 | MATRIX AVIATION 650 | REINO UNIDO |
| 33238 | MAURITANIA AIRWAYS | MAURITANIA |
| 37893 | MAURITANIE AIRLINES | MAURITANIA |
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| 27863 | MAYES JOHN | ESTADOS UNIDOS |
| f12986 | MB AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 4260 | MCCAIN FOODS | CANADÁ |
| 30315 | MCKINLEY ACFT HLDNG | ESTADOS UNIDOS |
| 31545 | MDA SAS | FRANCIA |
| 31140 | ME LEASING | ESTADOS UNIDOS |
| 1855 | MEA AIR LIBAN | LÍBANO |
| 38759 | MEGA GLOBAL AIR | MALDIVAS |
| 9689 | MELVIN SIMON & ASSOCIATES, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 21443 | METEO-FRANCE | FRANCIA |
| f10316 | MFP SERVICES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 28986 | MHS AVIATION SDN BHD | MALASIA |
| 37403 | MIAMI FERRY CONTRACT | ESTADOS UNIDOS |
| 27573 | MID ROC LEASING | ARABIA SAUDÍ |
| 36881 | MID SOUTH AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 36859 | MIDAS AIR | ESTADOS UNIDOS |
| 29971 | MIDDLE EAST JET SVCS | LÍBANO |
| 30837 | MIDROC AVIATION | ARABIA SAUDÍ |
| 617 | MIL BRAZIL | BRASIL |
| 702 | MIL CANADA | CANADÁ |
| 1098 | MIL FRANCE | FRANCIA |
| 1800 | MIL MALAYSIA | MALASIA |
| 34821 | MILLETREIZE | FRANCIA |
| 12626 | MILLION AIR CHARTER | ESTADOS UNIDOS |
| 26724 | MILLION AIR SALT LAK | ESTADOS UNIDOS |
| 35609 | MINISTRY DEF SLOVENI | ESLOVENIA |
| 36033 | MISH AVIATION SVCS | GHANA |
| 31556 | MISTRAL AEREO | CANADÁ |
| 31331 | MITRE AVIATION LTD | REINO UNIDO |
| 33855 | MOBYHOLD LIMITED | REINO UNIDO |
| 35060 | MOISEEV ALEX | MÓNACO |
| 35455 | MONT BLANC AVIATION | SUIZA |
| 38782 | MONTEBELLO LTDA | BRASIL |
| 32755 | MONTROSE GLOBAL | REINO UNIDO |
| 7058 | MORRIS COMMUNICATION | ESTADOS UNIDOS |
| 34441 | MOSCOW HELICOPTER | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 2996 | MOTOROLA AUSTIN TX | ESTADOS UNIDOS |
| 32202 | MOUNTAIN AVTN LTD | REINO UNIDO |
| 31584 | MVOC | ESTADOS UNIDOS |
| 32579 | MYSKY LLP | REINO UNIDO |
| 35975 | MACBENS PATRIMONIAL LTDA | HUNGRÍA |
| f13614 | MARK ANTHONY GROUP INC | CANADÁ |
| 30280 | MARSICO AVIATION, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f12655 | MASS JET LEASE | FILIPINAS |
| f10312 | MCCORMICK AND COMPANY INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f10313 | MENDOTA AIRCRAFT MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 24019 | MID EAST JET | ARABIA SAUDÍ |
| f14952 | MINTER MANAGEMENT LIMITED | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 28010 | MONDOIL | ESTADOS UNIDOS |
| 34936 | MOORE CAPITAL MANAGEMENT, LP DBA GX AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 31770 | N304RJ | ESTADOS UNIDOS |
| 32270 | N349BA | ESTADOS UNIDOS |
| 32370 | N72RK | ESTADOS UNIDOS |
| 28895 | NAC AVIATION | REINO UNIDO |
| f1000 | NAM AIRLINES | ESTADOS UNIDOS |
| 31025 | NATASCHA ESTABLISHMENT | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 26668 | NATIONAL AIR SERVICE | ARABIA SAUDÍ |
| 28966 | NATIONAL AVIATION 2 | EGIPTO |
| 34727 | NATIONAL CITY COMM | ESTADOS UNIDOS |
| 9900 | NATIONWIDE MUTUAL | ESTADOS UNIDOS |
| 38371 | NAVINTAIR INC | ESTADOS UNIDOS |
| 31097 | NEBULA LTD. | BERMUDAS |
| 38228 | NEGRI IMMOBILIARE | ITALIA |
| 31095 | NETJETS AVIATION INC | ESTADOS UNIDOS |
| 32424 | NEW AXIS AIRWAYS | FRANCIA |
| 34651 | NEW CAIRO REAL EST | EGIPTO |
| 32626 | NEWCASTLE AIRCRAFT | ESTADOS UNIDOS |
| 35373 | NEXT GENERATION VENT | ESTADOS UNIDOS |
| 38125 | NEXUS FLT OPS SVCS | ARABIA SAUDÍ |
| 20855 | NIGERIAN POLICE | NIGERIA |
| 31199 | NISSAN NTH AMERICA | ESTADOS UNIDOS |
| 34560 | NOBLE FOODS LIMITED | REINO UNIDO |
| 32959 | NOFA AVIATION | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 40016 | NOMAD AVIATION LTD | MALTA |
| 32963 | NORDEX AIR | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 39364 | NORTH CARIBOO FLYING | CANADÁ |
| 38103 | NORTH STAR AVTN LTD | SUIZA |
| 10326 | NOUVELAIR TUNISIE | TÚNEZ |
| 39066 | NOVOAIR LTD | BANGLADÉS |
| 33212 | NPM MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 31489 | NS AVIATION | SUIZA |
| f13501 | NS FALCON | BERMUDAS |
| 36629 | NW NORDWEST | SUIZA |
| 22190 | NWT AIRCRAFT | ESTADOS UNIDOS |
| 32861 | NY JETS TRANSPORTER | BERMUDAS |
| f12094 | NAJA LOCAÇÃO EMPRESARIAL LTD | BRASIL |
| f10327 | NATIONAL GYPSUM COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 31264 | O AIR | FRANCIA |
| 21845 | OAKMONT | ESTADOS UNIDOS |
| 30908 | OCANA ASSETS LTD | ESTADOS UNIDOS |
| 38509 | ODYSSEE JET SA | LUXEMBURGO |
| 12316 | OFTC.INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 28984 | OLDBURY HOLDINGS | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 35132 | OMEGA VII | FRANCIA |
| 34603 | OMYA INTERNATIONAL | SUIZA |
| 30957 | ONE THIRTY NINE | LUXEMBURGO |
| 36166 | ONEXP | DINAMARCA |
| 32311 | OPENSKIES | FRANCIA |
| 31341 | ORIENT GLOBAL AVTN | SINGAPUR |
| 28050 | OUTFITTER AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 4139 | OYONNAIR | FRANCIA |
| 29465 | OAKMONT HOLDINGS, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 44402 | OAKWOOD BOOKS, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 44187 | OPERADORA DE VUELOS EJECUTIVAS, S.A. DE C.V. | MÉXICO |
| 31395 | OUTPOST INTERNATIONAL, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32859 | OVLAS SA | NIGERIA |
| 25856 | PACE CARGO ENTERRP | ESTADOS UNIDOS |
| 2088 | PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES | PAKISTÁN |
| 31966 | PALMAIR AVIATION | MARRUECOS |
| 948 | PAN MARITIME LTD | REINO UNIDO |
| 38406 | PARADOX INTERNATIONAL BIRDS LTD | ESTADOS UNIDOS |
| 26289 | PARAFFIN AIR | ESTADOS UNIDOS |
| 36085 | PARK HOUSE AVTN LTD | BERMUDAS |
| 36994 | PEABODY ENERGY | ESTADOS UNIDOS |
| 38284 | PEACH AVIATION | JAPÓN |
| 35524 | PETRO AIR | LIBIA |
| 34403 | PHEEBE LIMITED | REINO UNIDO |
| 33969 | PHENOMAIR | FRANCIA |
| 32252 | PLANET AVIATION UU | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| f11455 | PLEASANT AIRCRAFT LEASING LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32061 | POLYGON AIR | ESTADOS UNIDOS |
| 2176 | PPG INDUSTRIES | ESTADOS UNIDOS |
| 38693 | PREMIAIR (WI) 2 | INDONESIA |
| 32060 | PREMIER AIR | ESTADOS UNIDOS |
| 22439 | PRESIDENCE DE LA REPUBLIQUE | ARGELIA |
| 22576 | PRESIDENCY OF THE REPUBLIC OF SENEGAL | SENEGAL |
| 31920 | PRESTBURY TWO | REINO UNIDO |
| 36197 | PRESTIGE JET JORDAN | JORDANIA |
| 33762 | PRESTIGE JET RENTAL | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 35261 | PRESTOIL SAS | FRANCIA |
| 45965 | PRIMA AVIATION S.R.L. | SAN MARINO |
| 36789 | PRIME LEGACY MGMT | ESTADOS UNIDOS |
| 35401 | PRINCESS AVIATION DT | TÚNEZ |
| 36797 | PRIVATE JET GROUP | LÍBANO |
| 35093 | PRIVATE JETS LUXEMB. | LUXEMBURGO |
| 32346 | PROFRED PARTNERS LLP | REINO UNIDO |
| 36931 | PSD | FRANCIA |
| f11206 | PVM MANAGEMENT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10350 | PACIFIC COAST FEATHER COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 30188 | PACIFIC CONNECTION INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 36039 | PARADOX SECURITY SYS | CANADÁ |
| f10609 | PEGASUS SOUTH, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 29691 | PINNACLE AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| f12236 | POWER EASE INVESTMENTS LIMITED BVI | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 31595 | PREMIER AVIATION | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 28189 | PROAIR CHARTER | ALEMANIA |
| 22432 | QATAR AMIRI FLIGHT | CATAR |
| 31585 | QUALCOMM | ESTADOS UNIDOS |
| 35924 | QWEST COMMUNICATIONS | ESTADOS UNIDOS |
| 39476 | QATAR EXECUTIVE | CATAR |
| 1427 | RAININ AIR | ESTADOS UNIDOS |
| 36817 | RCR JETS AG | SUIZA |
| f11026 | RD HUBBARD ENTERPRISES INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 29739 | RDV PROPERTIES (ARC) | ESTADOS UNIDOS |
| 34087 | REAL EXECUTIVE GMBH | SUIZA |
| 37695 | REAL FLY SARL | MARRUECOS |
| 31655 | REATEX INVEST | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 30061 | REIMS AVIATION IND | FRANCIA |
| 33614 | RICHARD HAYWARD | REINO UNIDO |
| 7403 | RICHMOR AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 23719 | RIDA AVIATION LTD | BERMUDAS |
| 8963 | RIVER ISLAND CLOTHING CO. | REINO UNIDO |
| f10973 | RJ CORMAN AVIATION SERVICES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34680 | RJH ADVISORY | ESTADOS UNIDOS |
| 31630 | RJM AVIATION | CHAD |
| 30422 | RL WINGS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32627 | RNW ENTERPRISES, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 8271 | ROCKWELL COLLINS | ESTADOS UNIDOS |
| 30374 | RONSO SA DE CV | MÉXICO |
| 31808 | ROTOR TRADE 2 | ESTADOS UNIDOS |
| 31026 | ROUST TRADING | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 36887 | ROUTE 450 INVESTMENT | BRASIL |
| 27737 | ROXBURY TECHNOLOGIES | SUIZA |
| 258 | ROYAL AIR MAROC | MARRUECOS |
| 3932 | RRSM INTERNATIONAL, LLC | ARABIA SAUDÍ |
| 37548 | RSR-614RD | ESTADOS UNIDOS |
| 35879 | RUBICON AVIATION | REINO UNIDO |
| f10378 | RED WHITE & BLUE PICTURES, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 35828 | RELATED COMPANIES | ESTADOS UNIDOS |
| f14565 | RETRAITE VERTE LIMITED | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| f10385 | REX REALTY CO | ESTADOS UNIDOS |
| f13924 | RICHIE SKY LIMITED | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 44808 | RIO BONITO COMUNICACAO LTDA | BRASIL |
| f10391 | ROUX INVESTMENT MNGT CO | ESTADOS UNIDOS |
| 22442 | S CONGO D.R. (KIN) | CONGO |
| 22575 | S DJIBOUTI | YIBUTI |
| 22426 | S GABON | GABÓN |
| 32125 | S GAMBIA (2) | GAMBIA |
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| 33152 | SAAD AIR LTD | BARÉIN |
| 22756 | SABRINA FISHERIES | ESTADOS UNIDOS |
| 38042 | SABY FINANCE | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 27640 | SAESA | ESPAÑA |
| 39349 | SAF FLIGHT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37497 | SAFEGUARD SOLUTIONS | PAÍSES BAJOS |
| 34967 | SAINTEX AERO SARL | FRANCIA |
| 25946 | SALEM AVIATION | ARABIA SAUDÍ |
| f2007 | SAP AIR (SERVICIOS AÉREOS PROFESIONALES, S.A) | REPÚBLICA DOMINICANA |
| 5373 | SATENA | COLOMBIA |
| 36114 | SAUCAR LIMITED | REINO UNIDO |
| 30067 | SAVENCIA | BÉLGICA |
| 20462 | SBD BRETONNE DEVELOP | FRANCIA |
| 31959 | SBM GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 32560 | SCD BV | PAÍSES BAJOS |
| 28744 | SCHREINER CAMEROUN | CAMERÚN |
| 31358 | SCM ARUBA A.V.V. | UCRANIA |
| 30353 | SCOOT TIGERAIR PTE. LTD. | SINGAPUR |
| 3236 | SCOTTISH & NEWCASTLE | REINO UNIDO |
| 32411 | SCOTTS MIRACLE-GRO | ESTADOS UNIDOS |
| 36492 | SEAGRAVE AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 22328 | SECURITE CIVILE LF | FRANCIA |
| 36018 | SEGERIS CAPITAL LTD | BRASIL |
| 1249 | SELIA | FRANCIA |
| 27881 | SERLUX | LUXEMBURGO |
| 33112 | SEVENTH SENSE STAR | BERMUDAS |
| 35652 | SFD RUSSIA | FEDERACIÓN DE RUSIA |
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| 38490 | SHANGHAI DEER JET | CHINA |
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| 5468 | SIGAIR LTD | BERMUDAS |
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| 35424 | SJ MANAGEMENT LLC | ESTADOS UNIDOS |
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| 38247 | SKY LINER AVIATION | SUIZA |
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| 38576 | SKYSCRAPER LTD | REINO UNIDO |
| 32337 | SKYSTEAD | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 30105 | SKYTRADERS PTY | AUSTRALIA |
| 34050 | SKYWAY LTD | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 35371 | SL MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 32149 | SMART AVIATION | FRANCIA |
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| 31695 | SN AIR MALI | MALI |
| 37745 | SN TRANS HELICOPTERE | FRANCIA |
| 29738 | SNC BOETOS | FRANCIA |
| 30770 | SNC CAVOK | FRANCIA |
| 37669 | SNS IMPORTADORA | BRASIL |
| 33859 | SOBEYS CAPITAL INCORPORATED | CANADÁ |
| 3517 | SOFAXIS | FRANCIA |
| 22730 | SOGERMA | FRANCIA |
| 40696 | SONNIG INT PRVT JET | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 6404 | SONY AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 36182 | SOPHAR PROPERTY | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 42857 | SORENS AERO LIMITED | MALTA |
| 38553 | SORENS GROUP LTD | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 36653 | SOUTH AFR. BREWERIES | SUDÁFRICA |
| 26378 | SOUTHERN AIRLINES | NIGERIA |
| 5752 | SOUTHERN CROSS USA | ESTADOS UNIDOS |
| 44896 | SOUTHERN JET CO.,LTD | CHINA |
| 35993 | SPACEWING COMPANY | ARABIA SAUDÍ |
| 17921 | SPECIALISED TRANSP. | REINO UNIDO |
| 37714 | SPEEDFLY SARL | FRANCIA |
| 39251 | SPEEDWINGS BUSINESS SA | SUIZA |
| 27840 | SPHINX WINGS | SUIZA |
| 42722 | SPIRIT JETS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34595 | SPRING MOUNTAIN (2) | ESTADOS UNIDOS |
| 32789 | SPRINGWAY LTD | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 32899 | SRIWIJAYA WORLD FUEL | SINGAPUR |
| 39234 | SRTS | FRANCIA |
| 42170 | STA JETS | ESTADOS UNIDOS |
| 26231 | STAFF AIR SERVICE | FRANCIA |
| 35477 | STAR AIRWAYS ALBANIA | ALBANIA |
| 35421 | STAR JET LTD | ESTADOS UNIDOS |
| 2574 | STARJET AVIATION | SUIZA |
| 24204 | STARLING AVIATION | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 31400 | STARR EQUIPMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 28169 | STATE AIR BERKUT | KAZAJISTÁN |
| 32993 | STC BERMUDA LTD. | EGIPTO |
| 28156 | STEELCASE | ESTADOS UNIDOS |
| 37550 | STEELE AVIATION INC | ESTADOS UNIDOS |
| 32436 | STENSRUD VENTURES | ESTADOS UNIDOS |
| 33469 | STEPHEN R. LLOYD | REINO UNIDO |
| 33040 | STORMJETS SA | SUIZA |
| 4488 | STRASBOURG AVIATION | FRANCIA |
| 35602 | STRATEGIC AIR. SAS | FRANCIA |
| 24529 | SUBPRICE | REINO UNIDO |
| 39210 | SUBURBAN MOTORS COMP | ESTADOS UNIDOS |
| 35339 | SUKHOI CIVIL ACFT | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 20474 | SUMMIT AVTN USA 2 | ESTADOS UNIDOS |
| 31657 | SUN AIR (EGYPT) | EGIPTO |
| 23210 | SUNRISE (ALSHOROOK) | EGIPTO |
| 25392 | SWIFT-AERO, JSC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 9768 | SWISS PRIVATE AVTN | SUIZA |
| 30257 | SYMPHONY MASTER | SUIZA |
| 33362 | SYMPHONY MASTER UAE | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 38298 | SYPHAX AIRLINES | TÚNEZ |
| 2642 | SYRIAN ARAB AIRLINES | SYRIAN ARAB REPUBLIC |
| f1467 | SAILS IN CONCERT, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f12147 | SANRIDGE OPERATING COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| f12601 | SAPPHIRE INTERNATIONAL GROUP, INC | ESTADOS UNIDOS |
| f14957 | SETFAIR AVIATION LTD. | ISLA DE MAN |
| 37718 | SFERA JET LLC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 38579 | SINO JET MANAGEMENT LIMITED | CHINA |
| f10403 | SKYE GRYPHON, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10405 | SNAPPER CONSULTING INC. | BRASIL |
| f12484 | SONIC FINANCIAL | ESTADOS UNIDOS |
| 21791 | SOUTHERN CROSS INTERNATIONAL | PAÍSES BAJOS |
| 30582 | SPACE EXPLORATION | ESTADOS UNIDOS |
| f14886 | STAR VISION HOLDINGS INC. | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| f10410 | STARWOOD ASSET MANAGEMENT, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10419 | STEPHENS INVESTMENT HOLDINGS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f11008 | SUCCESS MASTER LTD. | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 5967 | SYNTHES USA SALES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38197 | TAA AVIATION LTD | SUIZA |
| 27385 | TAF LINHAS AEREAS | BRASIL |
| 26684 | TAG AVIATION UK LTD | REINO UNIDO |
| 33802 | TAIL WIND LTD. | SINGAPUR |
| 26797 | TAK AVIATION UK LTD | REINO UNIDO |
| 4386 | TAM LINHAS AEREAS | BRASIL |
| 37224 | TAMARA NIGER AVIATIO | NÍGER |
| 35843 | TANELA VENTURES LTD | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 26582 | TASSILI AIRLINES SA | ARGELIA |
| 31962 | TAT LEASING | FRANCIA |
| 4189 | TAUBMAN | ESTADOS UNIDOS |
| 24156 | TAXI AIR JET-FRET | FRANCIA |
| 37359 | TEKLOC | ESTADOS UNIDOS |
| 29164 | TELUS COMMUNICATIONS | CANADÁ |
| 37446 | TEMPEST CAPITAL | REINO UNIDO |
| 36518 | TERRY BROWN | CANADÁ |
| 28634 | THALES | FRANCIA |
| 799 | THE COCA-COLA COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 22524 | THE COMMANDER | NIGERIA |
| 32042 | THE FUTURA CORP | CANADÁ |
| 30474 | THE WORLD IS YOURS LTD. | REINO UNIDO |
| 21075 | THERMO FISHER SCIENTIFIC | ESTADOS UNIDOS |
| 35441 | THOMAS ENTERPRISES | ESTADOS UNIDOS |
| 31882 | TIKO AIR (2) | MADAGASCAR |
| 4744 | TITAN AIRWAYS LTD | REINO UNIDO |
| 24764 | TOTAL LINHAS AEREAS | BRASIL |
| 31535 | TOUMAI AIR TCHAD SA | CHAD |
| 31676 | TOWER HOUSE CONSULT. | GAMBIA |
| 33891 | TOWN & COUNTRY FOOD | ESTADOS UNIDOS |
| 32029 | TPG AVIATION | SUDÁFRICA |
| 29860 | TPS | ESTADOS UNIDOS |
| 26086 | TRADLUX | LUXEMBURGO |
| 37172 | TRANS AER MAR CORTES | MÉXICO |
| 30585 | TRANS EURO AIR | REINO UNIDO |
| 34062 | TRANSAIR CARGO SVC | CONGO |
| 12193 | TRANSASIA AIRWAYS | TAIWÁN |
| 32673 | TRANSAVIA FRANCE SAS | FRANCIA |
| 26670 | TRANSMERIDIAN AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| f11432 | TRANSWESTERN TRANSPORTS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 35158 | TRIBECA AVT PARTNERS | ESTADOS UNIDOS |
| 37551 | TRIDENT PETROLEUM | EGIPTO |
| 30112 | TRIGANA AIR SERVICE | INDONESIA |
| 21887 | TUDOR INVESTMENTS | ESTADOS UNIDOS |
| 2752 | TUNIS AIR | TÚNEZ |
| 31018 | TURNBERRY MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 21666 | TUTOR SALIBA CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 28237 | TWIN JET | FRANCIA |
| 28983 | TWINWOOD TRANSPORT. | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 28467 | TY AIR INC | ESTADOS UNIDOS |
| f10437 | TARGET CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 38565 | TETRAN ASSETS LTD. | REINO UNIDO |
| f10497 | THE YUCAIPA COMPANIES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36894 | THORN AIR LTD | ESTADOS UNIDOS |
| f12235 | TOP DELIGHT WORLDWIDE LTD | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| f10498 | TRACINDA CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| f14951 | TRANSCONTINENTAL PROPERTIES LIMITED | REINO UNIDO |
| f11188 | TRIAN FUND MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| f10452 | TRUMAN ARNOLD COMPANIES | ESTADOS UNIDOS |
| f10990 | TY-TEX EXPLORATION INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 28221 | UAS UNITED AVIATION | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| f10814 | UETA, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 22150 | UKRAINE AIR ALLIANCE | UCRANIA |
| 38877 | UNI AIR TAIWAN | TAIWÁN |
| 34820 | UNIFOX HOLDINGS LTD | BELICE |
| 32094 | UNION PACIFIC CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 34874 | UNITED AVIATION (OM) | LIBIA |
| 38621 | UNITED AVTN MGMT | ARABIA SAUDÍ |
| 21505 | UNITED CONSTRUCTION | TURQUÍA |
| 28092 | UNITED HEALTHCARE SERVICES INC | ESTADOS UNIDOS |
| 34059 | UNITED WEST AIRLINES | ESTADOS UNIDOS |
| 33177 | UNIV AVN MIDDLE EAST | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 35834 | UTFLIGHT | ESTADOS UNIDOS |
| 2795 | UNIVERSAL WEATHER AND AVIATION, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 24318 | VALAVIA | FRANCIA |
| 28829 | VALIANT AVIATION | BERMUDAS |
| 33962 | VALLJET | FRANCIA |
| 10637 | VALMONT | ESTADOS UNIDOS |
| 30253 | VENTURA AVIATION | MÓNACO |
| 34280 | VEREIN DC3 | SUIZA |
| 38968 | VERHILL CORPORATE | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 40919 | VGS ACFT LEASING | REINO UNIDO |
| 37581 | VIA JETS OOD.SRL | BULGARIA |
| 19445 | VIETNAM AIRLINES JSC | VIETNAM |
| 33703 | VIKING AVIATION LTD. | REINO UNIDO |
| 13351 | VOL PRESIDENTIEL | BURKINA FASO |
| 23952 | VOLARE AIRCOMPANY | UCRANIA |
| 38134 | VOLPE AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 27628 | VULCAN AVIATION | REINO UNIDO |
| 23592 | VULCAN INC | ESTADOS UNIDOS |
| 33249 | VOYAGE INTERNATIONAL | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 31377 | WA DEVELOPMENTS | REINO UNIDO |
| 35615 | WADI AVIATION | ISLAS CAIMÁN |
| 30891 | WAF LTD | ISLAS CAIMÁN |
| 34990 | WAHA CAPITAL | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 36777 | WALKER AIR SVCS | AUSTRALIA |
| 34886 | WATANIA AIRWAYS | KUWAIT |
| 36041 | WATSCO HOLDINGS INC | ESTADOS UNIDOS |
| 35351 | WAVES JET | JORDANIA |
| 6924 | WEDGE AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 29491 | WELLS AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 34317 | WESTJET FALCON 50061 | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| f10476 | WGL CAPITAL CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 31779 | WHISKEY ROMEO OWNER | ESTADOS UNIDOS |
| 31064 | WHITE LOTUS | ESTADOS UNIDOS |
| 38210 | WHITE MOUNTAIN AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 28542 | WHITE ROSE AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 32120 | WILDERNESS POINT ASS | ESTADOS UNIDOS |
| 32294 | WILKES AND MCHUGH | ESTADOS UNIDOS |
| 3021 | WILLIAMS COMPANIES | ESTADOS UNIDOS |
| 34191 | WILLIAMS INTL CO LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37767 | WIN AVIATION LTD. | ISLAS CAIMÁN |
| f1071 | WINAIR (ST. MAARTEN NETHERLANDS ANTILLES) | SAN MARTÍN |
| 31765 | WINDS AWAY | ESTADOS UNIDOS |
| 37331 | WINDWARD AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 36815 | WING AVTN CHTR SVC | ESTADOS UNIDOS |
| 25648 | WING AVTN USA | ESTADOS UNIDOS |
| 36782 | WINGS AIR | INDONESIA |
| 32929 | WINGS OVER AFRICA | NAMIBIA |
| 32063 | WIP TRADING | SUIZA |
| 35668 | WORLD FUEL SVCS EUR | REINO UNIDO |
| 31938 | WREN ACQUISITIONS | ESTADOS UNIDOS |
| 42945 | WASTE CONNECTIONS INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 8721 | WESTFIELD AVIATION INC | AUSTRALIA |
| f2006 | WHITEJETS | BRASIL |
| f10481 | WILLIAMS-SONOMA, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f10482 | WINDSOR MEDIA INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f10881 | WORLDWIDE BUSINESS JETS CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 24421 | XAMEX INVESTMENTS | ESTADOS UNIDOS |
| 33042 | XCLUSIVEJET CHARTER | REINO UNIDO |
| 45259 | XJC LTD | REINO UNIDO |
| 23330 | XL AIRWAYS FRANCE | FRANCIA |
| 38359 | YAAS | ESTADOS UNIDOS |
| 2941 | YEMENIA | YEMEN |
| 11467 | YUM BRANDS INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 31488 | YYA AVIATION | BERMUDAS |
| 40036 | YYA MANAGEMENT LTD | JERSEY |
| f10823 | YET AGAIN, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 35471 | ZEST AIRWAYS INC | FILIPINAS |
| 35614 | ZOGBI LUCIANO | SUIZA |
| 32665 | ZYMAN AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

26915

171JC

ESTADOS UNIDOS

24008

223RD FLIGHT UNIT

FEDERACIÓN DE RUSIA

34029

2M EXECUTIVE AVTN

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

12312

35-55 PARTNERSHIP

ESTADOS UNIDOS

34746

51 NORTH LIMITED

REINO UNIDO

30021

57 AVIATION SERVICES LLC

ESTADOS UNIDOS

6803

711 CODY INC

ESTADOS UNIDOS

29177

900NB

ESTADOS UNIDOS

29496

A J WALTER AVIATION

REINO UNIDO

28417

AAK COMPANY

LÍBANO

38065

AAR CORP

ESTADOS UNIDOS

31724

AAS EUROPE

FRANCIA

44931

AB AIR HOLDING

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

31439

ABC AEROLINEAS SA

MÉXICO

28588

ABDULLAH SAID B.

SUIZA

32962

ABG AIR LTD

REINO UNIDO

36488

ABSOLUTE AVIATION

SUDÁFRICA

35443

AC TRAVEL LLC

ESTADOS UNIDOS

4306

ACCOR SA

FRANCIA

31934

ACFT MGMT & TRADING

REINO UNIDO

30786

ACFT SARL

LUXEMBURGO

31617

ACFT SARL 2

LUXEMBURGO

35097

ACTIFLY

FRANCIA

30027

ADAM AVIATION

ESTADOS UNIDOS

27910

ADVANCED TRAINING SY

ESTADOS UNIDOS

24201

AEC INTERN. LTD

SUIZA

31600

AELIS AIR SERVICES

FRANCIA

30943

AERO CAPITAL SAS

FRANCIA

32371

AERO JET CORPORATE

FRANCIA

31785

AERO SAINT EXUPERY

FRANCIA

22257

AERO SERVICES LF

FRANCIA

28041

AERO SVC CORPORATE

FRANCIA

8491

AERO SVC EXECUTIVE

FRANCIA

26891

AEROGAVIOTA

CUBA

33839

AEROJET MANAGEMENT

ALEMANIA

25901

AEROMAR AIRLINES

MÉXICO

33014

AERONEXUS CORP. LTD

SUDÁFRICA

5461

AEROSTOCK

FRANCIA

30336

AFRIJET AIRLINES(2)

NIGERIA

28604

AFRIQIYAH AIRWAYS

LIBIA

36823

AGCORP

ESTADOS UNIDOS

35102

AGROAIR SAS

FRANCIA

1769

AIGLE AZUR

FRANCIA

32481

AIR 26

ANGOLA

182

AIR AFFAIRES GABON

GABÓN

186

AIR ALGERIE

ARGELIA

35192

AIR ARABIA MAROC

MARRUECOS

28684

AIR ASIA

MALASIA

29420

AIR AUSTRAL 2

FRANCIA

35175

AIR BOTSWANA CO.BW

BOTSUANA

30592

AIR BURKINA (2)

BURKINA FASO

29815

AIR CAIRO

EGIPTO

34225

AIR CHARTER PROFSNL

ESTADOS UNIDOS

33288

AIR CORPORATE FRANCE

FRANCIA

38966

AIR COTE D'IVOIRE

COSTA DE MARFIL

30879

AIR DECCAN

INDIA

32290

AIR DIVISION KAZAKH

KAZAJISTÁN

227

AIR FRANCE

FRANCIA

231

AIR GEFCO

FRANCIA

551

AIR GROUP (VAN NUYS)

ESTADOS UNIDOS

35198

AIR GUYANE

FRANCIA

24148

AIR HARRODS LTD

REINO UNIDO

32175

AIR HORIZON (TOGO)

TOGO

30281

AIR IVOIRE (2)

COSTA DE MARFIL

31977

AIR KING JET

SUIZA

32016

AIR LEASING

CAMERÚN

252

AIR MADAGASCAR

MADAGASCAR

261

AIR MAURITIUS

MAURICIO

12060

AIR ND

FRANCIA

25802

AIR PARTNER PRIVATE JETS LTD

REINO UNIDO

28019

AIR PINK D.O.O.

SERBIA

24430

AIR PRINT

LUXEMBURGO

31913

AIR SARINA

SUIZA

45224

AIR SENEGAL

SENEGAL

2564

AIR SENEGAL INTL

SENEGAL

5636

AIR SEYCHELLES

SEYCHELLES

26152

AIR SRPSKA

BOSNIA Y HERZEGOVINA

34196

AIR SWIFT LTD.

BERMUDAS

25943

AIR TAHITI NUI

FRANCIA

5633

AIR TRANSAT

CANADÁ

31078

AIR TURQUOISE SAS

FRANCIA

12593

AIR VENDEE INVEST

FRANCIA

34296

AIR WING LTD

BELICE

2496

AIRBUS OPER. SAS

FRANCIA

308

AIRBUS SAS

FRANCIA

24094

AIRBUS TRANSPORT

FRANCIA

4790

AIRBY

FRANCIA

38173

AIRCRAFT MGT SVCES

BÉLGICA

f11330

AIRCRAFT PROPERTIES LLC C/O GOODMAN PROPERTIES

ESTADOS UNIDOS

30562

AIRCRAFT SALE&LEASE

LUXEMBURGO

32884

AIRCRAFT SUPPORT

LÍBANO

31015

AIREDALE ENTERPRISE

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

18045

AIRFLEET CREDIT

ESTADOS UNIDOS

18982

AIRFLITE

ESTADOS UNIDOS

38429

AIRSTAR LEASING LTD

REINO UNIDO

36825

AKDN LOGISTIQUE

FRANCIA

8231

AL ANWAE EST

ARABIA SAUDÍ

36155

AL ATHEER

ARABIA SAUDÍ

28640

AL MISEHAL GROUP

ARABIA SAUDÍ

24197

AL NASSR LTD

SUIZA

31508

AL SALAM 319 LTD

ISLAS CAIMÁN

30177

AL-GHAZZAWI (N450T)

ARABIA SAUDÍ

27005

AL-GHAZZAWI (N727GG)

ARABIA SAUDÍ

21699

ALCATEL USA

ESTADOS UNIDOS

17947

ALENIA AEROSPAZIO

ITALIA

30184

ALII AVIATION

ESTADOS UNIDOS

5117

ALL NIPPON AIRWAYS

JAPÓN

38790

ALLFAST FASTENING

ESTADOS UNIDOS

32632

ALLJETS CAPITAL AVV

FEDERACIÓN DE RUSIA

f11476

ALN (BERMUDA) LTD

BERMUDAS

32601

ALPHA CHARLIE

ESTADOS UNIDOS

35733

ALPHA GOLF AVIATION

MÓNACO

34201

ALPHA STAR AVTN SVCS

ARABIA SAUDÍ

38428

ALPHALAND CORP.

FILIPINAS

48084

ALPI JETS GMBH

AUSTRIA

37317

ALPIN SKYJETS LTD

SUIZA

45304

ALTAIR JETS CORP

COLOMBIA

26287

ALTONA

SUIZA

2987

ALTRIA CLIENT SVCS

ESTADOS UNIDOS

34289

ALVADOR LLC

ESTADOS UNIDOS

35920

ALWAFEER AIR

ARABIA SAUDÍ

38876

AMAC AEROSPACE SG

SUIZA

22656

AMBASSADE DE LA REPUBLIQUE

EGIPTO

364

AMBRION AVIATION

REINO UNIDO

35837

AMER GROUP

EGIPTO

369

AMERICAN AIRLINES

ESTADOS UNIDOS

f836

AMERICAN EAGLE

ESTADOS UNIDOS

34234

AMERICAN ELECTRIC

ESTADOS UNIDOS

40684

AMERICAN FLYING JET

ESTADOS UNIDOS

8928

AMERICAN HOME PROD

ESTADOS UNIDOS

25806

AMERIDAIR

FRANCIA

f12696

AML LEASING LLC

ESTADOS UNIDOS

32857

ANCFCC

MARRUECOS

31016

ANDAMAN AVIATION

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

32747

ANGODIS

ANGOLA

34393

ANISTANTE HOLDING

SUIZA

38913

ANTARES AGROPECUARIA

BRASIL

30530

AO SKY CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

984

APACHE AVIATION

FRANCIA

6188

APEX OIL COMPANY, INC.

ESTADOS UNIDOS

28676

APRILIA HOLDINGS INC

ISLAS CAIMÁN

f10036

APIGROUP, INC

ESTADOS UNIDOS

34185

AQUARIUS AVIATION

ISLAS CAIMÁN

37233

ARABIAN JETS

ARABIA SAUDÍ

4999

ARAMCO SAUDI ARABIA

ESTADOS UNIDOS

37878

ARG SA

BRASIL

37184

ARGENTRE ENTERPRISE

BRASIL

31512

ARINC DIRECT

ESTADOS UNIDOS

406

ARKIA ISRAEL AL

ISRAEL

33376

ARMAD

SUIZA

28382

ARMAVIA AVIACOMPANY LLC

ARMENIA

20337

ARTEMIS S.A.

FRANCIA

29210

ASECNA (SENEGAL)

SENEGAL

8624

ASHMAWI AVIATION

ESPAÑA

35141

ASHOK LEYLAND LTD

INDIA

27518

ASL AIRLINES

FRANCIA

36976

ATALANTA AIR

ESTADOS UNIDOS

22135

ATLANTA JET

ESTADOS UNIDOS

30506

ATLAS BLUE

MARRUECOS

9002

ATR (AVIONS DE TR)

FRANCIA

37011

AV CONSULTANTS ASPEN

ESTADOS UNIDOS

36380

AVANGARD AVTN LTD

FEDERACIÓN DE RUSIA

17951

AVDEF

FRANCIA

34589

AVEL BRAO

FRANCIA

33558

AVIA TREASURY GMBH

AUSTRIA

29467

AVIALAIR

FRANCIA

35748

AVIAMARKET LIMITED

REINO UNIDO

30645

AVIAMAX

ALEMANIA

f11782

AVIATION ASSOCIATES LLC

ESTADOS UNIDOS

29399

AVIATION CAPITAL GRP

ESTADOS UNIDOS

26160

AVIATION CMP

CANADÁ

34340

AVIATION INC

ESTADOS UNIDOS

38085

AVIATION LINK

ARABIA SAUDÍ

33992

AVIATION PARTNERS 2

ESTADOS UNIDOS

38198

AVIATRAX

LUXEMBURGO

25574

AVIENT AVIATION

ZIMBABUE

34211

AVIJET UK LTD

REINO UNIDO

36345

AVIONAC FRANCE

FRANCIA

23721

AVIREX

GABÓN

27329

AVPLAN TRIP SUPPORT

ESTADOS UNIDOS

33168

AVTEX AIR SERVICES

AUSTRALIA

33188

AVTN DEVLPMENT INTL

IRLANDA

33050

AVTRADE UK

REINO UNIDO

35255

AVX TAXI AEREO

BRASIL

31420

AWSAJ AVIATION SVCS

LIBIA

27710

AXIS AIRWAYS

FRANCIA

18980

AZERBAIJAN AIRLINES

AZERBAIYÁN

36972

AZUL LINHAS AEREAS

BRASIL

f10002

ACT TWO, INC.

ESTADOS UNIDOS

39565

ADAMS OFFICE LLC

ESTADOS UNIDOS

f14959

AEROFINANCE INVEST CORP.

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

30304

AIR CARAIBES

FRANCIA

f2003

AIR CENTURY

REPÚBLICA DOMINICANA

10054

AIR CORSICA

FRANCIA

f12199

AIR FLEET OPERATIONS LIMITED

REINO UNIDO

36010

ALPHA JET (ALABAMA)

ESTADOS UNIDOS

f12107

AMERICAN CREDIT ACCEPTANCE

ESTADOS UNIDOS

f791

AMERIJET INTERNATIONAL AVIATION

ESTADOS UNIDOS

35644

AMYS KITCHEN

ESTADOS UNIDOS

35895

ANDROMEDA LTD.

CHIPRE

45146

ANGEL WINGS

ESTADOS UNIDOS

f10726

ARCADIA AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

22917

ARLINGTON AIRCRAFT OF NEVADA LLC

ESTADOS UNIDOS

f10038

AU REVOIR AIR

ESTADOS UNIDOS

32958

AVENIR WORLDWIDE.

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

f10059

AVENUE DISTRIBUIDORA DE VEICULOS LTDA

BRASIL

f10060

AVIATION 604 AG

SUIZA

f10061

B H AVIATION LTD

ESTADOS UNIDOS

36004

B2 MANAGMENT LTD.

BARÉIN

32705

BAA JET MANAGEMENT

CHINA

32767

BAC LEASING LTD

REINO UNIDO

22433

BAHRAIN ROYAL FLIGHT

BARÉIN

37896

BAM AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

22230

BANCO SAFRA SA

BRASIL

12083

BANGKOK AIRWAYS

TAILANDIA

6323

BANLINE AVIATION

REINO UNIDO

23830

BB AVIATION INC.

SUIZA

28129

BCA-BUSINESS

FRANCIA

29975

BCC EQUIPMENT LEASE

ESTADOS UNIDOS

48731

BD MD-87 LLC

ESTADOS UNIDOS

37358

BEIJING CAPITAL

CHINA

27140

BEK AIR

KAZAJISTÁN

9170

BEL AIR

SUIZA

35267

BELL FINANCIAL CORP

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

7723

BELL TEXTRON

ESTADOS UNIDOS

28608

BERGAIR

SUIZA

37353

BERTA FINANCE LTD

BELICE

36116

BEST AERO HANDLING

FEDERACIÓN DE RUSIA

32888

BEST AVIATION LTD

BANGLADÉS

35950

BF JET AIR

GHANA

27458

BHG FLIGHTS LLC

ESTADOS UNIDOS

32788

BISMILLAH AIRLINES

BANGLADÉS

26292

BIZAIR LTD

REINO UNIDO

34299

BKF AVIATION LIMITED

ESTADOS UNIDOS

25627

BLUE HERON AVIATION

SUIZA

28677

BLUE LINE

FRANCIA

33691

BONEL MARKETING S.A.

SUIZA

39696

BONIDEA CO, LTD

CHINA

25099

BOOGIE PERFORMANCE

FRANCIA

35778

BOREH INTERNATIONAL

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

30550

BOSNIA AIRLINES

BOSNIA Y HERZEGOVINA

43658

BOSTON AIR LIMITED

ISLAS CAIMÁN

35724

BRASIF SA

BRASIL

34276

BRASS BOX LTD

CHIPRE

34825

BRASSBOX

UCRANIA

32340

BRAVO AVIATION

REINO UNIDO

21446

BREITLING

SUIZA

30940

BRIDGE AVIATION

REINO UNIDO

29373

BRIDGTOWN PLANT

REINO UNIDO

36768

BRILLIANT MEDIA

REINO UNIDO

38488

BRISTOW AUSTRALIA

AUSTRALIA

29940

BROOM P AVTN SVCS

ESTADOS UNIDOS

22676

BROOME WELLINGTON

REINO UNIDO

8153

BRUME

FRANCIA

31448

BUCKHEAD

ESTADOS UNIDOS

32896

BUMI RESOURCES

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

36301

BUQUEBUS

ARGENTINA

32260

BUREAU POLICE AERO.

FRANCIA

35325

BURGAN K

KUWAIT

31315

BURMESTER OVERSEAS

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

34152

BUSI JET INTL.

SUIZA

35499

BUSINESS AIR A.S

CHEQUIA

32630

BUSINESS AVIATION 2

CONGO

32497

BUSINESS AVIATION LG

BÉLGICA

f10174

BVG VIAJES SA DE CV

MÉXICO

f2008

BVI AIRWAYS

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

f10079

BEACH CAPITAL MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

35068

BEACON CAPITAL PARTNERS, LLC

ESTADOS UNIDOS

f10082

BELAIR AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

f11004

BILLION MARK LTD.

HONG KONG SAR

f10878

BLUE VISTA, LLC

ESTADOS UNIDOS

f10647

BOLLORÉ SA

FRANCIA

f10834

BOULDER AVIATION MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

f12751

C & S AVIATION LTD

ESTADOS UNIDOS

38938

C.A.GROUP LTD

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

5988

C.T.T.A.

MARRUECOS

37649

CALEDONIAN HEL. LTD

REINO UNIDO

36413

CALILA INVEST.

BRASIL

32578

CALVIN KLEIN STUDIO LLC

ESTADOS UNIDOS

28583

CAPELINK ESTABLISH.

SUIZA

36417

CAPITAL AVIATION PTE

SINGAPUR

9122

CARTIER EUROPE

PAÍSES BAJOS

34144

CASAM SARL

FRANCIA

39000

CASANOVA AIR 7X LTD

REINO UNIDO

8921

CASINO ADVANCED TECH

FRANCIA

39170

CATERHAMJET MALAYSIA

MALASIA

31570

CBAIR

ESTADOS UNIDOS

29199

CBAS (PVT) LTD

INDIA

f10110

CBS MASS MEDIA CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

31445

CELESTIAL AIRWAYS

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

37372

CELINA AVIATION LTD

SUIZA

f12811

CENTER AIR LLC

ESTADOS UNIDOS

29635

CENTRAL MANAGMT SVCS

ESTADOS UNIDOS

36944

CERTECO ENGINEERING

AUSTRIA

26842

CFPR

FRANCIA

20711

CGTM

FRANCIA

37115

CHAD GOVERNMENT

CHAD

29049

CHC HELICOPTERS INTL

CANADÁ

29834

CHINA CARGO AIRLINES

CHINA

12141

CHINA EASTERN

CHINA

31087

CHURCHILL AVIATION

ESTADOS UNIDOS

40109

CHURCHILL SERV

NIGERIA

31361

CIT AEROSPACE INT.

IRLANDA

27210

CITIGROUP

ESTADOS UNIDOS

37193

CLEAR SKY ASSOCIATES

TAIWÁN

f11398

CLEVELAND PEAK LLC

ESTADOS UNIDOS

31057

CLOUD AIR SERVICE

BERMUDAS

35400

CLUB 17 S.A.

FEDERACIÓN DE RUSIA

38305

CLUB PREMIER LTD

SUIZA

9049

COLLEEN CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

36701

COMFORT JET AVT

REINO UNIDO

4796

COMILOG

GABÓN

f826

COMMANDEMENT DU TRANSPORT AERIEN MILITAIRE FRANÇAIS

FRANCIA

38652

COMORES AVIATION

MADAGASCAR, COMOROS, REUNION

28584

COMPANY TAWIQ

SUIZA

4742

CONDOR AVTN

REINO UNIDO

6535

CONSOLIDATED CONTRTS

REINO UNIDO

38166

COORDINATES OPS

ESTADOS UNIDOS

8338

COPLEY NEWSPAPERS

ESTADOS UNIDOS

31680

CORP JET MGMT

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

6369

CORSAIR FRANCE

FRANCIA

30051

COSTA AZZOURA

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

37273

COVE AVTN PARTNERS

ESTADOS UNIDOS

12219

COX ENTERPRISES

ESTADOS UNIDOS

31073

CP MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

35062

CPI AVIATION LLC/ALPHA WINGS/LLC

ESTADOS UNIDOS

38602

CREDIT SUISSE

SUIZA

37073

CROMPTON GREAVES LTD

INDIA

3513

CROWN EQUIPMENT

ESTADOS UNIDOS

38259

CROWN PRINCE COURT

MARRUECOS

31994

CANADIAN NATIONAL RAILWAY COMPANY

CANADÁ

f13705

CARLYLE INVESTMENT MANAGEMENT, LLC

ESTADOS UNIDOS

38593

CEDEL INTERNATIONAL INVESTMENTS, INC.

ESTADOS UNIDOS

f13919

CENTURY OCEAN LIMITED

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

31812

CEPHALON

ESTADOS UNIDOS

f10556

CHALLENGER MANAGEMENT LLC

ESTADOS UNIDOS

f10770

CHARLES SCHWAB

ESTADOS UNIDOS

f13215

COBALT RESOURCES, LLC

ESTADOS UNIDOS

10627

CONTROL TECHNIQUES LTD.

REINO UNIDO

f10128

CORPORATE FLIGHT ALTERNATIVES, INC.

ESTADOS UNIDOS

31577

D & D AVIATION

REINO UNIDO

27974

DAALLO AIRLINES 2

YIBUTI

33242

DALCAM LLC

ESTADOS UNIDOS

31467

DALIA AIRLINES

LUXEMBURGO

34168

DARTE HOLDINGS

FEDERACIÓN DE RUSIA

18972

DASSAULT AVIATION

FRANCIA

27123

DATEL DIRECT LTD

REINO UNIDO

37864

DDA AVIATION

ESTADOS UNIDOS

31582

DE ROUBIN JEAN

FRANCIA

32809

DEAN PHILLIPS INC

ESTADOS UNIDOS

11638

DECAUX

FRANCIA

35752

DECCAN CARGO

INDIA

f11325

DELAWARE CHALLENGER OPERATIONS LLC

ESTADOS UNIDOS

35353

DELMUN AVIATION SVCS

BARÉIN

27665

DIAMAIR

SUIZA

32494

DIEXIM EXPRESSO AV.

ANGOLA

9703

DISNEY AVIATION GROUP

ESTADOS UNIDOS

35356

DISTANT HORIZON

ISRAEL

f12814

DJT OPERATIONS I LLC

ESTADOS UNIDOS

944

DONINGTON AVIATION

REINO UNIDO

37038

DORSTONE HOLDINGS

REINO UNIDO

22389

DOUANES FRANCAISES

FRANCIA

42839

DP WORLD FZE

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

5432

DREAM AVIATION LTD

LÍBANO

38450

DSF FLUGZEUGPORTFOLI

ALEMANIA

24571

DSWA

ESTADOS UNIDOS

9784

DUNAVANT ENTERPRISES

ESTADOS UNIDOS

31133

DUNMORE HOMES

ESTADOS UNIDOS

28590

DUNVIEW

SUIZA

f10134

DANKJOLD REED AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

27183

DARTSWIFT AVIATION, INC.

ESTADOS UNIDOS

1139

DASSAULT FALCON JET

ESTADOS UNIDOS

35657

DÉDALUS ADMINISTRAÇÃO E PARTICIPAÇÕES LTDA.

BRASIL

f10888

DIAMOND A ADMINISTRATION LLC

ESTADOS UNIDOS

f2005

DOMINICAN REPUBLIC AIR FORCE

REPÚBLICA DOMINICANA

34844

DOMINION RESOURCES SERVICES INC.

ESTADOS UNIDOS

7028

DOW CHEMICAL COMPANY, THE

ESTADOS UNIDOS

22252

EAGLE AIRCRAFT

ESTADOS UNIDOS

35705

EAGLE AVIATION EUROP

FRANCIA

35820

EAGLES AVTN MGNT

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

31743

EAST STAR AIRLINES

CHINA

35500

EASTAR JET

REPÚBLICA DE COREA

34303

EASTINDO

INDONESIA

32095

EASTWAY AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

32462

EASY AVIATION

REINO UNIDO

32591

EBONY SHINE

ISLAS CAIMÁN

29279

ECUATORIAL CARGO

GUINEA ECUATORIAL

31985

EGYPT JET AVIATION

EGIPTO

f12482

EIGER JET LTD

BERMUDAS

29879

EL-SEIF ENGINEERING

ARABIA SAUDÍ

25120

ELBRUS-AVIA AIR ENT.

FEDERACIÓN DE RUSIA

23028

ELI'S BREAD

ESTADOS UNIDOS

f12745

ELK MOUNTAIN VENTURES INC

ESTADOS UNIDOS

1013

EMERSON ELECTRIC

ESTADOS UNIDOS

34060

EMPECOM CORPORATION

CHIPRE

43240

EMPIRE AVIATION SM

SAN MARINO

22291

ENAC FRANCE

FRANCIA

37188

ENEX AVIATION LTD

REINO UNIDO

36295

ENHANCE AERO

FRANCIA

38636

ENHANCE AERO GROUPE

FRANCIA

23576

ENNA - ALGERIE

ARGELIA

27894

ENTREPRENEURIAL ASST

ESTADOS UNIDOS

32775

EQUAFLIGHT SERVICE

CONGO

34778

EQUAJET

CONGO

32084

GUINEA ECUATORIAL

GUINEA ECUATORIAL

f2000

EU AIRWAYS

IRLANDA

36196

EU-FLIGHT-SERVICE

ALEMANIA

30005

EURL JC DARMON

FRANCIA

34293

EURO EXEC AVIATION SERVICES LTD

REINO UNIDO

35725

EURO JET INTL LTD

REINO UNIDO

46208

EWA AIR

FRANCIA

f10181

EWA HOLDINGS LLC

ESTADOS UNIDOS

29654

EWA WEST

ESTADOS UNIDOS

32827

EXEC JET SOLUTIONS

ESTADOS UNIDOS

36643

EXECUJET NEW ZEALAND

NUEVA ZELANDA

36448

EXECUTIVE AIRSHARE

ESTADOS UNIDOS

39348

EXECUTIVE AUTHORITY

LIBIA

32109

EXECUTIVE CHARTR USA

ESTADOS UNIDOS

28587

EXECUTIVE JET A/C

ISLAS CAIMÁN

25073

EXECUTIVE JET CHRTR

ALEMANIA

26147

EXECUTIVE JETS LTD

ARABIA SAUDÍ

26060

EXECUTIVE WINGS HE

EGIPTO

31131

EXPRESS CAMEL

ARABIA SAUDÍ

f10121

ELEVENTH STREET AVIATION, LLC

ESTADOS UNIDOS

f10175

EMAX OIL COMPANY

ESTADOS UNIDOS

37746

ENTERPRISE RENT-A-CAR, ENTERPRISE HOLDINGS

ESTADOS UNIDOS

f2004

ESTELAR

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

44318

EXCELLENCE AVIATION LTD

REINO UNIDO

30494

EXECUTIVE JET GROUP LIMITED

REINO UNIDO

23881

EXECUTIVE JET MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

35173

F & L AVIATION

ESTADOS UNIDOS

34313

FA 116 OU FA 137 INC

SUIZA

15665

FAL HOLDINGS ARABIA

ARABIA SAUDÍ

25553

FALCON AIR EXPRESS

ESTADOS UNIDOS

f12819

FALCON AIRCRAFT LEASING LLC

ESTADOS UNIDOS

31310

FARNER AIRWINGS

SUIZA

39047

FASTJET TANZANIA

REPÚBLICA UNIDA DE TANZANIA

8430

FAYAIR (JERSEY)

REINO UNIDO

36124

FAYAIR LTD

ESTADOS UNIDOS

37429

FAYCROFT FINANCE CO.

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

15911

FC AVIATION

FRANCIA

35728

FCS LIMITED

REINO UNIDO

1147

FEDERAL EXPRESS

ESTADOS UNIDOS

31156

FERNCROFT

REINO UNIDO

f12735

FG AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

38525

FGA 9 LTD

REINO UNIDO

f10191

FHC FLIGHT SERVICES LLC

ESTADOS UNIDOS

28540

FIA (PARIS)

FRANCIA

34669

FIREFLY

MALASIA

32846

FIRST COMMERCIAL

ESTADOS UNIDOS

38268

FIRST MANDARIN B.A

CHINA

38238

FIRST RESERVE CORP

ESTADOS UNIDOS

37747

FJ20-166, LLC

ESTADOS UNIDOS

9695

FJR PRIVATE FLIGHT

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

34064

FL510

SUIZA

31665

FLEET INT AVTN & FIN

REINO UNIDO

35764

FLEET MGT AIRWAYS SA

SUIZA

21504

FLICAPE PTY LTD

SUDÁFRICA

38413

FLIGHT ASSIST UK LTD

REINO UNIDO

8542

FLIGHT LEVELS

ESTADOS UNIDOS

31640

FLIGHTINVEST

LUXEMBURGO

33626

FLY 18

SUIZA

30372

FLY AIR SA

FRANCIA

30343

FLYING BIRD

FRANCIA

29223

FLYING FINN OY

FINLANDIA

31775

FLYING M

ESTADOS UNIDOS

33632

FLYMEX

MÉXICO

39563

FMS-FLEET MGT.SERV.

FRANCIA

31116

FOCUS AIR USA

ESTADOS UNIDOS

21529

FOREST AVIATION LTD

REINO UNIDO

7521

FORMULA ONE MNGMT

REINO UNIDO

32322

FORTUNE AIR

SUDÁFRICA

29147

FOX AVIATION CANADA

CANADÁ

f12777

FRANKLIN LAKES ENTERPRISES LLC

ESTADOS UNIDOS

f11353

FRC HOLDING INC V

ESTADOS UNIDOS

43613

FRENCH BEE

FRANCIA

2804

FUTURA FINANCES

FRANCIA

32164

FUTURA TRAVELS

INDIA

27867

FUTURE ELECTRONICS

CANADÁ

f12240

FALCONWING LIMITED BVI

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

f10194

FJET MANAGEMENT, LLC

ESTADOS UNIDOS

f10203

FLETCHER JONES MANAGEMENT GROUP

ESTADOS UNIDOS

f10210

FOREIGN MANUFACTURES FINANCE CORP

ESTADOS UNIDOS

45908

G & L AVIATION

ESTADOS UNIDOS

32749

G ECUATORIAL

GUINEA ECUATORIAL

33864

G5 AVIATION

SUDÁFRICA

34978

G550 LIMITED

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

32621

GABON AIRLINES

GABÓN

36117

GAETAIR SARL

SUIZA

38839

GAFTREN INVESTMENTS

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

31746

GALAXY AIRLINES

JAPÓN

7618

GAMA AVIATION LTD

REINO UNIDO

35922

GEN AVTN FLYING SVCS

ESTADOS UNIDOS

34971

GEORGETOWN INTERSTAT

ESTADOS UNIDOS

23693

GEORGIAN AIRWAYS

GEORGIA

35885

GEORGIAN STAR

GEORGIA

36098

GEXAIR LTD.

REINO UNIDO

36716

GHAITH AVIATION

ARABIA SAUDÍ

31328

GHANA INTL AIRLINES

GHANA

32233

GIE-ODER

FRANCIA

22850

GIORI ROBERTO

MÓNACO

31182

GIOSTYLE LLC

ESTADOS UNIDOS

38481

GIS AVIATION A.V.V.

CHIPRE

37097

GIV-SP AIR SERVICE

FEDERACIÓN DE RUSIA

f11424

GKMG PARTNERS LLC

ESTADOS UNIDOS

43332

GLEN WEST 300 INC TRUSTEE

REINO UNIDO

36040

GLOBAL BUSINESS ASS.

MALASIA

f11804

GLOBAL CHALLENGER LLC

ESTADOS UNIDOS

35699

GLOBAL FLEET OIL GAS

REINO UNIDO

30539

GLOBAL FLIGHT SRVS

ESTADOS UNIDOS

47786

GLOBAL JET ARUBA

PAÍSES BAJOS

32997

GLOBAL JET INTL

AUSTRALIA

43646

GLOBAL JET IOM LTD

REINO UNIDO

32437

GO XLS LTD

REINO UNIDO

f12170

GOLD EAGLE LTD

BERMUDAS

35355

GOLDEN FALCON 348

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

32508

GOUGH AVIATION

SUDÁFRICA

22767

GOVERNMENT AIR TRANS

NAMIBIA

22659

GOVERNMENT MONTENEGR

MONTENEGRO

22982

GOVERNMENT OF NIGER

NÍGER

28048

GRAHAM CAPITAL

ESTADOS UNIDOS

30778

GRANARD LTD

REINO UNIDO

38796

GRATEFIELD LTD

BERMUDAS

f11352

GREAT BUY INC

ESTADOS UNIDOS

6672

GREGG AIR

REINO UNIDO

36031

GRUPO DE TRANSPORTE AEREO ESPECIAL

ECUADOR

32596

GSC PARTNERS

ESTADOS UNIDOS

30895

GSCP (NJ) INC

ESTADOS UNIDOS

35841

GUARDIAN HOLDINGS

ESTADOS UNIDOS

1365

GULF AIR

BARÉIN

f12104

GWI ASSET MANAGEMENT S.A.

BRASIL

f11448

GYPSY BABY LLC

ESTADOS UNIDOS

38975

GYRO AIR LTD

NIGERIA

36630

GEM AVIATION A.V.V.

CHIPRE

f10223

GLACIAL ENERGY

ESTADOS UNIDOS

f15516

GLOBAL CHARTER SERVICES LIMITED

BAHAMAS

f12244

GOLDEN MEDAL LIMITED BVI

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

f12247

GOOD THINK LIMITED CAYMAN ISLAND

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

f15110

GRANDLINGTON LTD.

ESTADOS UNIDOS

f10234

GUIDARA NORDESTE PARTICIPACOES LTDA

BRASIL

31947

HAGONDALE LTD

REINO UNIDO

31731

HALCYONAIR

CABO VERDE

5362

HALLIBURTON

ESTADOS UNIDOS

37326

HASHIM BIN SAID

ARABIA SAUDÍ

33959

HASSANCO S.A.

SUIZA

10105

HAWKER PACIFIC PTE

SINGAPUR

33342

HEAVYLIFT CONGO

CONGO

37863

HELICONIA LS

FRANCIA

36756

HELICONIA PALMAIR

MARRUECOS

f11024

HENDRICK MOTORSPORTS

ESTADOS UNIDOS

37523

HIGH PERFORMANCE 100

SUIZA

21365

HILL-ROM

ESTADOS UNIDOS

44103

HINSON CORPORATE FLIGHT SERVICES INC.

ESTADOS UNIDOS

5152

HM AIR LTD

ARABIA SAUDÍ

38899

HOLLYFRONTIER PAY.

ESTADOS UNIDOS

38750

HOLYPEAK PROPRIETARY

AUSTRALIA

39317

HOP!

FRANCIA

38904

HS AIR FINANCE LLC

BRASIL

37195

HS AIR FINANCE

BRASIL

f11464

HYPERION AIR INC

ESTADOS UNIDOS

f10794

HAGADONE AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

32412

HAMILTON AVIATION INC.

ESTADOS UNIDOS

35935

HARRINFORD LTD

ESTADOS UNIDOS

f14309

HEMBERG TRADING LIMITED

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

38040

HINDALCO INDUSTRIES LIMITED

INDIA

f1434

HORTA, LLC

ESTADOS UNIDOS

37170

HOSPITALIZACION CLINICO C.A.

ESTADOS UNIDOS

24848

ICEC TOUR SPOL

CHEQUIA

45419

ICON TAXI AEREO

BRASIL

37906

ID AIR

FRANCIA

39137

IFG - INTL FIN. GRP

SUIZA

29661

IKAROS AVIATION AVV

UCRANIA

36740

IMD AIRWAYS

ESPAÑA

32492

INDIA FLYSAFE AVTN

INDIA

33071

INDUSTR. AERONAUTICA

COLOMBIA

36832

INDUSTRY EAST EUROPE

SUIZA

33559

INDYCAR AVIATION

ESTADOS UNIDOS

33204

INEOS AVIATION LIMITED

REINO UNIDO

30427

INFINIT AIR

ESPAÑA

32394

INFINITY AVIATION

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

34222

INLOGS INTERNATIONAL

NO DEFINIDO

21442

INSTITUT NATIONAL DE L'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE ET FORESTIÈRE (IGN)

FRANCIA

33654

INTER AMERICAN

ANGOLA

23792

INTERCON USA

ESTADOS UNIDOS

31081

INTERFACE OPS LLC

ESTADOS UNIDOS

31965

INTERGLOBE AVTN LTD (T/A INDIGO)

INDIA

31503

INTERNATIONAL JETCLUB LTD

REINO UNIDO

37561

INTL GAMING TECH

ESTADOS UNIDOS

33831

INTL TRIP PLANNING

ESTADOS UNIDOS

32524

INVESTAVIA

KAZAJISTÁN

37249

IP AVIATION L.P.

CANADÁ

28061

ISLAND AVTN USA

ESTADOS UNIDOS

f12706

ISLAND PARK AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

33890

ISLENA INVERSIONES

HONDURAS

21879

ISRAIR AIRLINES & TOURISM LTD

ISRAEL

30038

IXAIR

FRANCIA

37780

INVERSIONES DAVANIC

COLOMBIA

f10263

ITHACA LLC

ESTADOS UNIDOS

1559

JAPAN AIRLINES

JAPÓN

32986

JBS CONSULTING LLC

ESTADOS UNIDOS

31772

JCAS

SUIZA

26998

JDP FRANCE

FRANCIA

21889

JEPPESEN DATAPLAN 2

ESTADOS UNIDOS

26479

JET 2000

FEDERACIÓN DE RUSIA

30385

JET AVIATION FZCO

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

26911

JET BLUE AIRWAYS

ESTADOS UNIDOS

37719

JET CONNECTIONS

REINO UNIDO

32217

JET CRUISING

LUXEMBURGO

34614

JET DIRECT AVIATION

ESTADOS UNIDOS

33015

JET MANAGEMENT SA

SUIZA

33769

JET ONE JSC

KAZAJISTÁN

32848

JET PREMIER ONE

MALASIA

33417

JET STREAM AVIATION

ARABIA SAUDÍ

38174

JET XPRESS

COSTA DE MARFIL

24165

JETCLUB LTD

SUIZA

36498

JETFLITE INTL LLC

ESTADOS UNIDOS

31137

JETS RENT AVTN

FRANCIA

38847

JETSTAR JAPAN

JAPÓN

30733

JETSTEFF AVIATION

REINO UNIDO

f10970

JHS MANAGEMENT, LLC.

ESTADOS UNIDOS

f12768

JIMMIE JOHNSON RACING II INC

ESTADOS UNIDOS

23153

JINDAL STEEL

INDIA

32069

JOHN MASON ACFT SVCS

REINO UNIDO

24536

JP MORGAN CHASE CY

ESTADOS UNIDOS

29395

JR EXECUTIVE

LÍBANO

f10265

JACKSON NATIONAL LIFE

ESTADOS UNIDOS

f10277

JEREISSATI PARTICIPACOES S/A

BRASIL

1065

JET AVIATION BUSINESS JETS

ESTADOS UNIDOS

31555

JET CENTRE LTD

REINO UNIDO

f13613

JET SELECT LLC

ESTADOS UNIDOS

6510

KALAIR LTD.

ARABIA SAUDÍ

34887

KALDERON LTD

REINO UNIDO

28504

KARTHAGO AIRLINES

TÚNEZ

34348

KARTHAGO PRIVATE JET

TÚNEZ

38123

KAS CORPORATION LTD.

LÍBANO

30709

KAZAVIA

KAZAJISTÁN

32381

KB HOME

ESTADOS UNIDOS

29190

KBBD

ESTADOS UNIDOS

34670

KEEPFLYING LLP

REINO UNIDO

24347

KERZNER INTL.

ESTADOS UNIDOS

35242

KNIGHT AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

34843

KOSTAR AIRLINES

REPÚBLICA DE COREA

35727

KREDEL INTERNATIONAL

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

f12222

KSH CAPITAL L.P.

ESTADOS UNIDOS

34192

KUDOS AVIATION LTD

REINO UNIDO

f10290

KW FLIGHT, LLC / CENTRAL MISSOURI AVIATION, INC.

ESTADOS UNIDOS

f12041

KEY AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

37923

LA AVIATION

SUIZA

40758

LA COMPAGNIE

FRANCIA

1971

LABORATOIRE ASL

FRANCIA

36286

LAC AVIATION

REINO UNIDO

30455

LAS VEGAS JET

ESTADOS UNIDOS

33111

LAYAN INTL.

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

30595

LEACH CAPITAL

ESTADOS UNIDOS

34956

LEGACY AVIATION LIMITED

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

2816

LEGENDAIR LTD.

SUIZA

34322

LG ELECTRONICS INC.

REPÚBLICA DE COREA

13358

LIBYAN AIR CARGO

LIBIA

26342

LIGNES AER. CONGO.

CONGO

4489

LIMITED BRANDS SERVICE COMPANY

ESTADOS UNIDOS

1731

LINA CONGO

CONGO

f904

LINEAS AEREAS SUDAMERICANAS

COLOMBIA

37068

LINK AIR SVCS

REINO UNIDO

23603

LONDON EXECUTIVE AVIATION LTD

REINO UNIDO

25272

LOTUS AIR

EGIPTO

33450

LOV'AIR AVIATION

FRANCIA

24211

LOWA LTD

ESTADOS UNIDOS

28079

LOYD'S BUSINESS JETS

POLONIA

f10303

LR ENTERPRISES MANAGEMENT LLC

ESTADOS UNIDOS

40240

LUCKY AIR LTD

CHINA

37092

LUIS FUENMAYOR

ESTADOS UNIDOS

31034

LUKOIL-AVIA SWISS

SUIZA

29070

LUXFLIGHT EXECUTIVE

LUXEMBURGO

7764

LVMH SERVICES

FRANCIA

37071

LX AVIATION (SPV)LTD

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

19696

LYRECO

FRANCIA

f11360

LYS LLC

ESTADOS UNIDOS

f10875

LAYLA JET

BERMUDAS

4381

LEUCADIA AVIATION, INC.

ESTADOS UNIDOS

f13333

LIGON AIR LLC

ESTADOS UNIDOS

f10304

LUCIANO ANTONIO ZOGBI

BRASIL

33834

M. SQUARE AVIATION

BERMUDAS

34423

MACAU JET INTL

MACAO SAR

29993

MAG AVIATION

ESTADOS UNIDOS

26383

MAGIC CONDOR LTD

BERMUDAS

f11359

MAGIC JOHNSON ENTERTAINMENT INC

ESTADOS UNIDOS

34992

MAINSAIL TRADING 93

SUDÁFRICA

32078

MALIBU CONSULTING

ESTADOS UNIDOS

34975

MALU AVIATION

CONGO

23021

MANAG'AIR

FRANCIA

34019

MANO RIVER

ESTADOS UNIDOS

34154

MARCO POLO AVTN LTD.

ISLAS CAIMÁN

1824

MARIN

FRANCIA

37003

MARITIME INVESTMENT

MÓNACO

1976

MARITIME INVESTMENT AND SHIPPING CO. LTD.

MÓNACO

36263

MAROC TELECOM

MARRUECOS

1828

MARSHALL AEROSPACE

REINO UNIDO

1831

MARTIN BAKER

REINO UNIDO

32707

MASC AIR LTD

SUIZA

27014

MASTERJET SWITZ.

SUIZA

34840

MASWINGS SDN. BHD.

MALASIA

40818

MATRIX AVIATION 650

REINO UNIDO

33238

MAURITANIA AIRWAYS

MAURITANIA

37893

MAURITANIE AIRLINES

MAURITANIA

31978

MAXWELL AVIATION INC

ESTADOS UNIDOS

27863

MAYES JOHN

ESTADOS UNIDOS

f12986

MB AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

4260

MCCAIN FOODS

CANADÁ

30315

MCKINLEY ACFT HLDNG

ESTADOS UNIDOS

31545

MDA SAS

FRANCIA

31140

ME LEASING

ESTADOS UNIDOS

1855

MEA AIR LIBAN

LÍBANO

38759

MEGA GLOBAL AIR

MALDIVAS

9689

MELVIN SIMON & ASSOCIATES, INC.

ESTADOS UNIDOS

21443

METEO-FRANCE

FRANCIA

f10316

MFP SERVICES LLC

ESTADOS UNIDOS

28986

MHS AVIATION SDN BHD

MALASIA

37403

MIAMI FERRY CONTRACT

ESTADOS UNIDOS

27573

MID ROC LEASING

ARABIA SAUDÍ

36881

MID SOUTH AVIATION

ESTADOS UNIDOS

36859

MIDAS AIR

ESTADOS UNIDOS

29971

MIDDLE EAST JET SVCS

LÍBANO

30837

MIDROC AVIATION

ARABIA SAUDÍ

617

MIL BRAZIL

BRASIL

702

MIL CANADA

CANADÁ

1098

MIL FRANCE

FRANCIA

1800

MIL MALAYSIA

MALASIA

34821

MILLETREIZE

FRANCIA

12626

MILLION AIR CHARTER

ESTADOS UNIDOS

26724

MILLION AIR SALT LAK

ESTADOS UNIDOS

35609

MINISTRY DEF SLOVENI

ESLOVENIA

36033

MISH AVIATION SVCS

GHANA

31556

MISTRAL AEREO

CANADÁ

31331

MITRE AVIATION LTD

REINO UNIDO

33855

MOBYHOLD LIMITED

REINO UNIDO

35060

MOISEEV ALEX

MÓNACO

35455

MONT BLANC AVIATION

SUIZA

38782

MONTEBELLO LTDA

BRASIL

32755

MONTROSE GLOBAL

REINO UNIDO

7058

MORRIS COMMUNICATION

ESTADOS UNIDOS

34441

MOSCOW HELICOPTER

FEDERACIÓN DE RUSIA

2996

MOTOROLA AUSTIN TX

ESTADOS UNIDOS

32202

MOUNTAIN AVTN LTD

REINO UNIDO

31584

MVOC

ESTADOS UNIDOS

32579

MYSKY LLP

REINO UNIDO

35975

MACBENS PATRIMONIAL LTDA

HUNGRÍA

f13614

MARK ANTHONY GROUP INC

CANADÁ

30280

MARSICO AVIATION, LLC

ESTADOS UNIDOS

f12655

MASS JET LEASE

FILIPINAS

f10312

MCCORMICK AND COMPANY INC.

ESTADOS UNIDOS

f10313

MENDOTA AIRCRAFT MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

24019

MID EAST JET

ARABIA SAUDÍ

f14952

MINTER MANAGEMENT LIMITED

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

28010

MONDOIL

ESTADOS UNIDOS

34936

MOORE CAPITAL MANAGEMENT, LP DBA GX AVIATION

ESTADOS UNIDOS

31770

N304RJ

ESTADOS UNIDOS

32270

N349BA

ESTADOS UNIDOS

32370

N72RK

ESTADOS UNIDOS

28895

NAC AVIATION

REINO UNIDO

f1000

NAM AIRLINES

ESTADOS UNIDOS

31025

NATASCHA ESTABLISHMENT

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

26668

NATIONAL AIR SERVICE

ARABIA SAUDÍ

28966

NATIONAL AVIATION 2

EGIPTO

34727

NATIONAL CITY COMM

ESTADOS UNIDOS

9900

NATIONWIDE MUTUAL

ESTADOS UNIDOS

38371

NAVINTAIR INC

ESTADOS UNIDOS

31097

NEBULA LTD.

BERMUDAS

38228

NEGRI IMMOBILIARE

ITALIA

31095

NETJETS AVIATION INC

ESTADOS UNIDOS

32424

NEW AXIS AIRWAYS

FRANCIA

34651

NEW CAIRO REAL EST

EGIPTO

32626

NEWCASTLE AIRCRAFT

ESTADOS UNIDOS

35373

NEXT GENERATION VENT

ESTADOS UNIDOS

38125

NEXUS FLT OPS SVCS

ARABIA SAUDÍ

20855

NIGERIAN POLICE

NIGERIA

31199

NISSAN NTH AMERICA

ESTADOS UNIDOS

34560

NOBLE FOODS LIMITED

REINO UNIDO

32959

NOFA AVIATION

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

40016

NOMAD AVIATION LTD

MALTA

32963

NORDEX AIR

FEDERACIÓN DE RUSIA

39364

NORTH CARIBOO FLYING

CANADÁ

38103

NORTH STAR AVTN LTD

SUIZA

10326

NOUVELAIR TUNISIE

TÚNEZ

39066

NOVOAIR LTD

BANGLADÉS

33212

NPM MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

31489

NS AVIATION

SUIZA

f13501

NS FALCON

BERMUDAS

36629

NW NORDWEST

SUIZA

22190

NWT AIRCRAFT

ESTADOS UNIDOS

32861

NY JETS TRANSPORTER

BERMUDAS

f12094

NAJA LOCAÇÃO EMPRESARIAL LTD

BRASIL

f10327

NATIONAL GYPSUM COMPANY

ESTADOS UNIDOS

31264

O AIR

FRANCIA

21845

OAKMONT

ESTADOS UNIDOS

30908

OCANA ASSETS LTD

ESTADOS UNIDOS

38509

ODYSSEE JET SA

LUXEMBURGO

12316

OFTC.INC.

ESTADOS UNIDOS

28984

OLDBURY HOLDINGS

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

35132

OMEGA VII

FRANCIA

34603

OMYA INTERNATIONAL

SUIZA

30957

ONE THIRTY NINE

LUXEMBURGO

36166

ONEXP

DINAMARCA

32311

OPENSKIES

FRANCIA

31341

ORIENT GLOBAL AVTN

SINGAPUR

28050

OUTFITTER AVIATION

ESTADOS UNIDOS

4139

OYONNAIR

FRANCIA

29465

OAKMONT HOLDINGS, LLC

ESTADOS UNIDOS

44402

OAKWOOD BOOKS, INC.

ESTADOS UNIDOS

44187

OPERADORA DE VUELOS EJECUTIVAS, S.A. DE C.V.

MÉXICO

31395

OUTPOST INTERNATIONAL, LLC

ESTADOS UNIDOS

32859

OVLAS SA

NIGERIA

25856

PACE CARGO ENTERRP

ESTADOS UNIDOS

2088

PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES

PAKISTÁN

31966

PALMAIR AVIATION

MARRUECOS

948

PAN MARITIME LTD

REINO UNIDO

38406

PARADOX INTERNATIONAL BIRDS LTD

ESTADOS UNIDOS

26289

PARAFFIN AIR

ESTADOS UNIDOS

36085

PARK HOUSE AVTN LTD

BERMUDAS

36994

PEABODY ENERGY

ESTADOS UNIDOS

38284

PEACH AVIATION

JAPÓN

35524

PETRO AIR

LIBIA

34403

PHEEBE LIMITED

REINO UNIDO

33969

PHENOMAIR

FRANCIA

32252

PLANET AVIATION UU

FEDERACIÓN DE RUSIA

f11455

PLEASANT AIRCRAFT LEASING LLC

ESTADOS UNIDOS

32061

POLYGON AIR

ESTADOS UNIDOS

2176

PPG INDUSTRIES

ESTADOS UNIDOS

38693

PREMIAIR (WI) 2

INDONESIA

32060

PREMIER AIR

ESTADOS UNIDOS

22439

PRESIDENCE DE LA REPUBLIQUE

ARGELIA

22576

PRESIDENCY OF THE REPUBLIC OF SENEGAL

SENEGAL

31920

PRESTBURY TWO

REINO UNIDO

36197

PRESTIGE JET JORDAN

JORDANIA

33762

PRESTIGE JET RENTAL

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

35261

PRESTOIL SAS

FRANCIA

45965

PRIMA AVIATION S.R.L.

SAN MARINO

36789

PRIME LEGACY MGMT

ESTADOS UNIDOS

35401

PRINCESS AVIATION DT

TÚNEZ

36797

PRIVATE JET GROUP

LÍBANO

35093

PRIVATE JETS LUXEMB.

LUXEMBURGO

32346

PROFRED PARTNERS LLP

REINO UNIDO

36931

PSD

FRANCIA

f11206

PVM MANAGEMENT LLC

ESTADOS UNIDOS

f10350

PACIFIC COAST FEATHER COMPANY

ESTADOS UNIDOS

30188

PACIFIC CONNECTION INC.

ESTADOS UNIDOS

36039

PARADOX SECURITY SYS

CANADÁ

f10609

PEGASUS SOUTH, LLC

ESTADOS UNIDOS

29691

PINNACLE AVIATION

ESTADOS UNIDOS

f12236

POWER EASE INVESTMENTS LIMITED BVI

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

31595

PREMIER AVIATION

FEDERACIÓN DE RUSIA

28189

PROAIR CHARTER

ALEMANIA

22432

QATAR AMIRI FLIGHT

CATAR

31585

QUALCOMM

ESTADOS UNIDOS

35924

QWEST COMMUNICATIONS

ESTADOS UNIDOS

39476

QATAR EXECUTIVE

CATAR

1427

RAININ AIR

ESTADOS UNIDOS

36817

RCR JETS AG

SUIZA

f11026

RD HUBBARD ENTERPRISES INC.

ESTADOS UNIDOS

29739

RDV PROPERTIES (ARC)

ESTADOS UNIDOS

34087

REAL EXECUTIVE GMBH

SUIZA

37695

REAL FLY SARL

MARRUECOS

31655

REATEX INVEST

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

30061

REIMS AVIATION IND

FRANCIA

33614

RICHARD HAYWARD

REINO UNIDO

7403

RICHMOR AVIATION

ESTADOS UNIDOS

23719

RIDA AVIATION LTD

BERMUDAS

8963

RIVER ISLAND CLOTHING CO.

REINO UNIDO

f10973

RJ CORMAN AVIATION SERVICES LLC

ESTADOS UNIDOS

34680

RJH ADVISORY

ESTADOS UNIDOS

31630

RJM AVIATION

CHAD

30422

RL WINGS LLC

ESTADOS UNIDOS

32627

RNW ENTERPRISES, LLC

ESTADOS UNIDOS

8271

ROCKWELL COLLINS

ESTADOS UNIDOS

30374

RONSO SA DE CV

MÉXICO

31808

ROTOR TRADE 2

ESTADOS UNIDOS

31026

ROUST TRADING

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

36887

ROUTE 450 INVESTMENT

BRASIL

27737

ROXBURY TECHNOLOGIES

SUIZA

258

ROYAL AIR MAROC

MARRUECOS

3932

RRSM INTERNATIONAL, LLC

ARABIA SAUDÍ

37548

RSR-614RD

ESTADOS UNIDOS

35879

RUBICON AVIATION

REINO UNIDO

f10378

RED WHITE & BLUE PICTURES, INC.

ESTADOS UNIDOS

35828

RELATED COMPANIES

ESTADOS UNIDOS

f14565

RETRAITE VERTE LIMITED

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

f10385

REX REALTY CO

ESTADOS UNIDOS

f13924

RICHIE SKY LIMITED

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

44808

RIO BONITO COMUNICACAO LTDA

BRASIL

f10391

ROUX INVESTMENT MNGT CO

ESTADOS UNIDOS

22442

S CONGO D.R. (KIN)

CONGO

22575

S DJIBOUTI

YIBUTI

22426

S GABON

GABÓN

32125

S GAMBIA (2)

GAMBIA

22438

S MONACO

MÓNACO

27535

S PRESIDENT SUDAN

SUDÁN

22977

S TCHAD

CHAD

33152

SAAD AIR LTD

BARÉIN

22756

SABRINA FISHERIES

ESTADOS UNIDOS

38042

SABY FINANCE

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

27640

SAESA

ESPAÑA

39349

SAF FLIGHT LLC

ESTADOS UNIDOS

37497

SAFEGUARD SOLUTIONS

PAÍSES BAJOS

34967

SAINTEX AERO SARL

FRANCIA

25946

SALEM AVIATION

ARABIA SAUDÍ

f2007

SAP AIR (SERVICIOS AÉREOS PROFESIONALES, S.A)

REPÚBLICA DOMINICANA

5373

SATENA

COLOMBIA

36114

SAUCAR LIMITED

REINO UNIDO

30067

SAVENCIA

BÉLGICA

20462

SBD BRETONNE DEVELOP

FRANCIA

31959

SBM GROUP

ESTADOS UNIDOS

32560

SCD BV

PAÍSES BAJOS

28744

SCHREINER CAMEROUN

CAMERÚN

31358

SCM ARUBA A.V.V.

UCRANIA

30353

SCOOT TIGERAIR PTE. LTD.

SINGAPUR

3236

SCOTTISH & NEWCASTLE

REINO UNIDO

32411

SCOTTS MIRACLE-GRO

ESTADOS UNIDOS

36492

SEAGRAVE AVIATION

ESTADOS UNIDOS

22328

SECURITE CIVILE LF

FRANCIA

36018

SEGERIS CAPITAL LTD

BRASIL

1249

SELIA

FRANCIA

27881

SERLUX

LUXEMBURGO

33112

SEVENTH SENSE STAR

BERMUDAS

35652

SFD RUSSIA

FEDERACIÓN DE RUSIA

f12875

SHADOWFAX LLC

ESTADOS UNIDOS

38490

SHANGHAI DEER JET

CHINA

f12810

SHORENSTEIN PROPERTIES LLC

ESTADOS UNIDOS

30513

SICHUAN AIRLINES (3)

CHINA

28022

SIEBEL SYSTEMS UK

REINO UNIDO

36604

SIERRA AVIATION LP

ESTADOS UNIDOS

5468

SIGAIR LTD

BERMUDAS

34418

SIGMA AVIATION

IRLANDA

33581

SIGNAL AVIATION LTD

REINO UNIDO

f12744

SILVER LAKE AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

32728

SILVER VENTURES INC

ESTADOS UNIDOS

2466

SIRIUS

SUIZA

32892

SIRTE OIL COMPANY

LIBIA

24200

SIT-SET AVTN AG

SUIZA

35424

SJ MANAGEMENT LLC

ESTADOS UNIDOS

36037

SK TELECOMM

REPÚBLICA DE COREA

27746

SK TRAVEL

ESTADOS UNIDOS

29880

SKY AVIATION

ARABIA SAUDÍ

38247

SKY LINER AVIATION

SUIZA

43301

SKY PRIME AVTN SRV

ARABIA SAUDÍ

24926

SKYDRIFT LTD

REINO UNIDO

40301

SKYMARK AIRLINES INC

JAPÓN

39132

SKYPLAN FZC

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

38576

SKYSCRAPER LTD

REINO UNIDO

32337

SKYSTEAD

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

30105

SKYTRADERS PTY

AUSTRALIA

34050

SKYWAY LTD

FEDERACIÓN DE RUSIA

35371

SL MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

32149

SMART AVIATION

FRANCIA

f13550

SME EQUIPMENT LEASING

ESTADOS UNIDOS

31695

SN AIR MALI

MALI

37745

SN TRANS HELICOPTERE

FRANCIA

29738

SNC BOETOS

FRANCIA

30770

SNC CAVOK

FRANCIA

37669

SNS IMPORTADORA

BRASIL

33859

SOBEYS CAPITAL INCORPORATED

CANADÁ

3517

SOFAXIS

FRANCIA

22730

SOGERMA

FRANCIA

40696

SONNIG INT PRVT JET

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

6404

SONY AVIATION

ESTADOS UNIDOS

36182

SOPHAR PROPERTY

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

42857

SORENS AERO LIMITED

MALTA

38553

SORENS GROUP LTD

FEDERACIÓN DE RUSIA

36653

SOUTH AFR. BREWERIES

SUDÁFRICA

26378

SOUTHERN AIRLINES

NIGERIA

5752

SOUTHERN CROSS USA

ESTADOS UNIDOS

44896

SOUTHERN JET CO.,LTD

CHINA

35993

SPACEWING COMPANY

ARABIA SAUDÍ

17921

SPECIALISED TRANSP.

REINO UNIDO

37714

SPEEDFLY SARL

FRANCIA

39251

SPEEDWINGS BUSINESS SA

SUIZA

27840

SPHINX WINGS

SUIZA

42722

SPIRIT JETS LLC

ESTADOS UNIDOS

34595

SPRING MOUNTAIN (2)

ESTADOS UNIDOS

32789

SPRINGWAY LTD

FEDERACIÓN DE RUSIA

32899

SRIWIJAYA WORLD FUEL

SINGAPUR

39234

SRTS

FRANCIA

42170

STA JETS

ESTADOS UNIDOS

26231

STAFF AIR SERVICE

FRANCIA

35477

STAR AIRWAYS ALBANIA

ALBANIA

35421

STAR JET LTD

ESTADOS UNIDOS

2574

STARJET AVIATION

SUIZA

24204

STARLING AVIATION

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

31400

STARR EQUIPMENT

ESTADOS UNIDOS

28169

STATE AIR BERKUT

KAZAJISTÁN

32993

STC BERMUDA LTD.

EGIPTO

28156

STEELCASE

ESTADOS UNIDOS

37550

STEELE AVIATION INC

ESTADOS UNIDOS

32436

STENSRUD VENTURES

ESTADOS UNIDOS

33469

STEPHEN R. LLOYD

REINO UNIDO

33040

STORMJETS SA

SUIZA

4488

STRASBOURG AVIATION

FRANCIA

35602

STRATEGIC AIR. SAS

FRANCIA

24529

SUBPRICE

REINO UNIDO

39210

SUBURBAN MOTORS COMP

ESTADOS UNIDOS

35339

SUKHOI CIVIL ACFT

FEDERACIÓN DE RUSIA

20474

SUMMIT AVTN USA 2

ESTADOS UNIDOS

31657

SUN AIR (EGYPT)

EGIPTO

23210

SUNRISE (ALSHOROOK)

EGIPTO

25392

SWIFT-AERO, JSC

FEDERACIÓN DE RUSIA

9768

SWISS PRIVATE AVTN

SUIZA

30257

SYMPHONY MASTER

SUIZA

33362

SYMPHONY MASTER UAE

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

38298

SYPHAX AIRLINES

TÚNEZ

2642

SYRIAN ARAB AIRLINES

SYRIAN ARAB REPUBLIC

f1467

SAILS IN CONCERT, INC.

ESTADOS UNIDOS

f12147

SANRIDGE OPERATING COMPANY

ESTADOS UNIDOS

f12601

SAPPHIRE INTERNATIONAL GROUP, INC

ESTADOS UNIDOS

f14957

SETFAIR AVIATION LTD.

ISLA DE MAN

37718

SFERA JET LLC

FEDERACIÓN DE RUSIA

38579

SINO JET MANAGEMENT LIMITED

CHINA

f10403

SKYE GRYPHON, LLC

ESTADOS UNIDOS

f10405

SNAPPER CONSULTING INC.

BRASIL

f12484

SONIC FINANCIAL

ESTADOS UNIDOS

21791

SOUTHERN CROSS INTERNATIONAL

PAÍSES BAJOS

30582

SPACE EXPLORATION

ESTADOS UNIDOS

f14886

STAR VISION HOLDINGS INC.

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

f10410

STARWOOD ASSET MANAGEMENT, LLC

ESTADOS UNIDOS

f10419

STEPHENS INVESTMENT HOLDINGS LLC

ESTADOS UNIDOS

f11008

SUCCESS MASTER LTD.

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

5967

SYNTHES USA SALES LLC

ESTADOS UNIDOS

38197

TAA AVIATION LTD

SUIZA

27385

TAF LINHAS AEREAS

BRASIL

26684

TAG AVIATION UK LTD

REINO UNIDO

33802

TAIL WIND LTD.

SINGAPUR

26797

TAK AVIATION UK LTD

REINO UNIDO

4386

TAM LINHAS AEREAS

BRASIL

37224

TAMARA NIGER AVIATIO

NÍGER

35843

TANELA VENTURES LTD

FEDERACIÓN DE RUSIA

26582

TASSILI AIRLINES SA

ARGELIA

31962

TAT LEASING

FRANCIA

4189

TAUBMAN

ESTADOS UNIDOS

24156

TAXI AIR JET-FRET

FRANCIA

37359

TEKLOC

ESTADOS UNIDOS

29164

TELUS COMMUNICATIONS

CANADÁ

37446

TEMPEST CAPITAL

REINO UNIDO

36518

TERRY BROWN

CANADÁ

28634

THALES

FRANCIA

799

THE COCA-COLA COMPANY

ESTADOS UNIDOS

22524

THE COMMANDER

NIGERIA

32042

THE FUTURA CORP

CANADÁ

30474

THE WORLD IS YOURS LTD.

REINO UNIDO

21075

THERMO FISHER SCIENTIFIC

ESTADOS UNIDOS

35441

THOMAS ENTERPRISES

ESTADOS UNIDOS

31882

TIKO AIR (2)

MADAGASCAR

4744

TITAN AIRWAYS LTD

REINO UNIDO

24764

TOTAL LINHAS AEREAS

BRASIL

31535

TOUMAI AIR TCHAD SA

CHAD

31676

TOWER HOUSE CONSULT.

GAMBIA

33891

TOWN & COUNTRY FOOD

ESTADOS UNIDOS

32029

TPG AVIATION

SUDÁFRICA

29860

TPS

ESTADOS UNIDOS

26086

TRADLUX

LUXEMBURGO

37172

TRANS AER MAR CORTES

MÉXICO

30585

TRANS EURO AIR

REINO UNIDO

34062

TRANSAIR CARGO SVC

CONGO

12193

TRANSASIA AIRWAYS

TAIWÁN

32673

TRANSAVIA FRANCE SAS

FRANCIA

26670

TRANSMERIDIAN AVTN

ESTADOS UNIDOS

f11432

TRANSWESTERN TRANSPORTS LLC

ESTADOS UNIDOS

35158

TRIBECA AVT PARTNERS

ESTADOS UNIDOS

37551

TRIDENT PETROLEUM

EGIPTO

30112

TRIGANA AIR SERVICE

INDONESIA

21887

TUDOR INVESTMENTS

ESTADOS UNIDOS

2752

TUNIS AIR

TÚNEZ

31018

TURNBERRY MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

21666

TUTOR SALIBA CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

28237

TWIN JET

FRANCIA

28983

TWINWOOD TRANSPORT.

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

28467

TY AIR INC

ESTADOS UNIDOS

f10437

TARGET CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

38565

TETRAN ASSETS LTD.

REINO UNIDO

f10497

THE YUCAIPA COMPANIES LLC

ESTADOS UNIDOS

36894

THORN AIR LTD

ESTADOS UNIDOS

f12235

TOP DELIGHT WORLDWIDE LTD

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

f10498

TRACINDA CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

f14951

TRANSCONTINENTAL PROPERTIES LIMITED

REINO UNIDO

f11188

TRIAN FUND MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

f10452

TRUMAN ARNOLD COMPANIES

ESTADOS UNIDOS

f10990

TY-TEX EXPLORATION INC.

ESTADOS UNIDOS

28221

UAS UNITED AVIATION

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

f10814

UETA, INC.

ESTADOS UNIDOS

22150

UKRAINE AIR ALLIANCE

UCRANIA

38877

UNI AIR TAIWAN

TAIWÁN

34820

UNIFOX HOLDINGS LTD

BELICE

32094

UNION PACIFIC CORP

ESTADOS UNIDOS

34874

UNITED AVIATION (OM)

LIBIA

38621

UNITED AVTN MGMT

ARABIA SAUDÍ

21505

UNITED CONSTRUCTION

TURQUÍA

28092

UNITED HEALTHCARE SERVICES INC

ESTADOS UNIDOS

34059

UNITED WEST AIRLINES

ESTADOS UNIDOS

33177

UNIV AVN MIDDLE EAST

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

35834

UTFLIGHT

ESTADOS UNIDOS

2795

UNIVERSAL WEATHER AND AVIATION, INC.

ESTADOS UNIDOS

24318

VALAVIA

FRANCIA

28829

VALIANT AVIATION

BERMUDAS

33962

VALLJET

FRANCIA

10637

VALMONT

ESTADOS UNIDOS

30253

VENTURA AVIATION

MÓNACO

34280

VEREIN DC3

SUIZA

38968

VERHILL CORPORATE

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

40919

VGS ACFT LEASING

REINO UNIDO

37581

VIA JETS OOD.SRL

BULGARIA

19445

VIETNAM AIRLINES JSC

VIETNAM

33703

VIKING AVIATION LTD.

REINO UNIDO

13351

VOL PRESIDENTIEL

BURKINA FASO

23952

VOLARE AIRCOMPANY

UCRANIA

38134

VOLPE AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

27628

VULCAN AVIATION

REINO UNIDO

23592

VULCAN INC

ESTADOS UNIDOS

33249

VOYAGE INTERNATIONAL

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

31377

WA DEVELOPMENTS

REINO UNIDO

35615

WADI AVIATION

ISLAS CAIMÁN

30891

WAF LTD

ISLAS CAIMÁN

34990

WAHA CAPITAL

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

36777

WALKER AIR SVCS

AUSTRALIA

34886

WATANIA AIRWAYS

KUWAIT

36041

WATSCO HOLDINGS INC

ESTADOS UNIDOS

35351

WAVES JET

JORDANIA

6924

WEDGE AVIATION

ESTADOS UNIDOS

29491

WELLS AVIATION

ESTADOS UNIDOS

34317

WESTJET FALCON 50061

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

f10476

WGL CAPITAL CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

31779

WHISKEY ROMEO OWNER

ESTADOS UNIDOS

31064

WHITE LOTUS

ESTADOS UNIDOS

38210

WHITE MOUNTAIN AVTN

ESTADOS UNIDOS

28542

WHITE ROSE AVTN

ESTADOS UNIDOS

32120

WILDERNESS POINT ASS

ESTADOS UNIDOS

32294

WILKES AND MCHUGH

ESTADOS UNIDOS

3021

WILLIAMS COMPANIES

ESTADOS UNIDOS

34191

WILLIAMS INTL CO LLC

ESTADOS UNIDOS

37767

WIN AVIATION LTD.

ISLAS CAIMÁN

f1071

WINAIR (ST. MAARTEN NETHERLANDS ANTILLES)

SAN MARTÍN

31765

WINDS AWAY

ESTADOS UNIDOS

37331

WINDWARD AVIATION

ESTADOS UNIDOS

36815

WING AVTN CHTR SVC

ESTADOS UNIDOS

25648

WING AVTN USA

ESTADOS UNIDOS

36782

WINGS AIR

INDONESIA

32929

WINGS OVER AFRICA

NAMIBIA

32063

WIP TRADING

SUIZA

35668

WORLD FUEL SVCS EUR

REINO UNIDO

31938

WREN ACQUISITIONS

ESTADOS UNIDOS

42945

WASTE CONNECTIONS INC.

ESTADOS UNIDOS

8721

WESTFIELD AVIATION INC

AUSTRALIA

f2006

WHITEJETS

BRASIL

f10481

WILLIAMS-SONOMA, INC.

ESTADOS UNIDOS

f10482

WINDSOR MEDIA INC.

ESTADOS UNIDOS

f10881

WORLDWIDE BUSINESS JETS CORP

ESTADOS UNIDOS

24421

XAMEX INVESTMENTS

ESTADOS UNIDOS

33042

XCLUSIVEJET CHARTER

REINO UNIDO

45259

XJC LTD

REINO UNIDO

23330

XL AIRWAYS FRANCE

FRANCIA

38359

YAAS

ESTADOS UNIDOS

2941

YEMENIA

YEMEN

11467

YUM BRANDS INC.

ESTADOS UNIDOS

31488

YYA AVIATION

BERMUDAS

40036

YYA MANAGEMENT LTD

JERSEY

f10823

YET AGAIN, INC.

ESTADOS UNIDOS

35471

ZEST AIRWAYS INC

FILIPINAS

35614

ZOGBI LUCIANO

SUIZA

32665

ZYMAN AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

CROACIA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 35661 | AVIATION DYNAMIX LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 12495 | CROATIA AIRLINES HRVATSKA ZRAKOPLOVNA TVRTKA D.D. | CROACIA |
| 48249 | ETF AIRWAYS | CROACIA |
| 23236 | TRADE AIR | CROACIA |
| 32152 | WYNDHAM WORLDWIDE | ESTADOS UNIDOS |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

35661

AVIATION DYNAMIX LLC

ESTADOS UNIDOS

12495

CROATIA AIRLINES HRVATSKA ZRAKOPLOVNA TVRTKA D.D.

CROACIA

48249

ETF AIRWAYS

CROACIA

23236

TRADE AIR

CROACIA

32152

WYNDHAM WORLDWIDE

ESTADOS UNIDOS

ITALIA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 35380 | 19TH HOLE CORP | REINO UNIDO |
| 36325 | 21ST CENTURY FOX AMERICA, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f12167 | 251 FINANCE INC | ESTADOS UNIDOS |
| 37781 | 43 AIR SCHOOL | SUDÁFRICA |
| 39001 | 546 PARTICIPACOES | BRASIL |
| 37425 | ABBERTON LTD | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 24650 | ABU DHABI AVIATION | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 27832 | ADVENTAIR | ESTADOS UNIDOS |
| 1662 | AEROMANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 29651 | AEROMANAGEMENT EUROP | ITALIA |
| 30371 | AEROPORTUL MARCULEST | REPÚBLICA DE MOLDAVIA |
| 36365 | AERORUTAS SATA | ARGENTINA |
| 29326 | AEROSERVICIOS EJE | MÉXICO |
| 19195 | AEROTRANSPORTES PRIV | MÉXICO |
| 35660 | AEROYACHT INVESTMENT | ITALIA |
| 29450 | AIC CANADA | CANADÁ |
| 46358 | AIR ALBANIA | ALBANIA |
| 37380 | AIR ARABIA JORDAN | JORDANIA |
| 11479 | AIR DOLOMITI | ITALIA |
| 11698 | AIR ITALY | ITALIA |
| 31884 | AIR PRESTIGIO | ESTADOS UNIDOS |
| 35312 | AIR SPEA S.R.L. | ITALIA |
| 34676 | AIR UGANDA | UGANDA |
| 33278 | AIR WING S.P.A. | SAN MARINO |
| 32513 | AIR-TEC AFRICA | SUDÁFRICA |
| 30283 | AIRCRAFT PROPERTIES | ESTADOS UNIDOS |
| 27328 | AIRSTARS AIRWAY | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 36074 | AL FOZAN HOLDING CO. | ARABIA SAUDÍ |
| 36145 | AL SHOHRA PVT JET | JORDANIA |
| 37604 | ALBATROS ACFT CORP | CANADÁ |
| 30526 | ALBATROS AIRWAYS | ALBANIA |
| 43583 | ALBAWINGS | ALBANIA |
| 9303 | ALBERTO CULVER | ESTADOS UNIDOS |
| 21690 | ALG TRANSP UK OFFICE | ESTADOS UNIDOS |
| 48463 | ALISCARGO AIRLINES S.P.A. | ITALIA |
| 34831 | ALITALIA S.A.I. SPA ITALY | ITALIA |
| 36390 | ALLIBO AIR CARGO | LIBIA |
| 28123 | AMRASH | ESTADOS UNIDOS |
| 36383 | ANDERSON AIR LTD. | CANADÁ |
| f13950 | ASTRA HOLDINGS INC. | REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
| 27139 | ATLANTIC AVTN 2 | ESTADOS UNIDOS |
| 31623 | AVALON CAPITAL GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 40652 | AVCON JET LIMITED | REINO UNIDO |
| 36508 | AVIATION CAPITAL SOL | REINO UNIDO |
| 36451 | AXSOA S.P.A. | ITALIA |
| f11555 | AERO TAXIS METROPOLITANOS | MÉXICO |
| 37236 | AGROPECUARIA SANTANA DO DESERTO LTDA. | BRASIL |
| 36964 | AIR MANDALAY | INDIA |
| f10004 | AIR MERCURY, LTD. | BERMUDAS |
| f10022 | ALCOA, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 29878 | BALMORAL AIR PTY | AUSTRALIA |
| 31999 | BASHKORTOSTAN AIR | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 6989 | BASS ENTERPRISES | ESTADOS UNIDOS |
| 36153 | BAYHAM LIMITED | ARABIA SAUDÍ |
| 34857 | BB FLY S.R.L. | ITALIA |
| 27039 | BEEHAWK AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 20198 | BELAVIA AIRLINES | BIELORUSIA |
| 34866 | BELL GEOSPACE | REINO UNIDO |
| 32891 | BERJAYA AIR SDN (2) | MALASIA |
| 43571 | BISSELL LEASING CO LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f15676 | BLACKROCK | ESTADOS UNIDOS |
| 32734 | BLUE JET | CHIPRE |
| 31928 | BLUE MERCURY S.R.L. | ITALIA |
| 43979 | BLUE PANORAMA (3) LI | ITALIA |
| f11338 | BLUE STAR MANAGEMENT SERVICES CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 36408 | BLUEBAIR JET | SUIZA |
| 37770 | BOEING WICHITA IDS | ESTADOS UNIDOS |
| 38549 | BOMBARDIER LEARJET | ESTADOS UNIDOS |
| 37190 | BORDER GUARD EP | POLONIA |
| 35243 | BRAATHENS TRAINING | SUECIA |
| 32635 | BRAMPTONIA LTD | REINO UNIDO |
| 39045 | BRAZIL TRADING LTDA | BRASIL |
| 32566 | BRENZIL PTY | AUSTRALIA |
| 34320 | BRIARWOOD PROD. LTD | REINO UNIDO |
| 590 | BRITISH AIRWAYS PLC | REINO UNIDO |
| 27675 | BUDDHA AIR | NEPAL |
| 35914 | BUSINESS AIR PARTS | ESTADOS UNIDOS |
| 36409 | BUSINESS JET CONSULT | ESTADOS UNIDOS |
| 36342 | BZ AIR LTD | REINO UNIDO |
| 8974 | BERWIND CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| f13502 | BIOTAB NUTRACEUTICALS | ESTADOS UNIDOS |
| f10086 | BLACK DIAMOND AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 24544 | BLOOMBERG SERVICES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38499 | BOLLINGER ENTERPRISES, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36979 | C FLY S.R.L. | ITALIA |
| f10100 | C. CARY PATTERSON | ESTADOS UNIDOS |
| 19019 | CABLEAIR | ESTADOS UNIDOS |
| 5083 | CAI | ITALIA |
| f11308 | CANDYBAR AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32079 | CAREMARK AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 35318 | CARGOLUX ITALIA | ITALIA |
| 36379 | CARISLE BAY | SUIZA |
| 26954 | CARNIVAL CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 38117 | CAROPAN COMPANY SA | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 31898 | CATEX USA | ESTADOS UNIDOS |
| 42934 | CBX AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36292 | CERAMICA CLEOPATRA | EGIPTO |
| 28796 | CHARTWELL AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 36770 | CHEMIPLASTICA | REINO UNIDO |
| 35645 | CN AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 24759 | CNH AMERICA LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32850 | CONSOLIDATED PRESS H | AUSTRALIA |
| 33096 | COPART INC | ESTADOS UNIDOS |
| 31929 | COR AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 35761 | CORPO FORRESTALE DELLO STATO | ITALIA |
| 26988 | COSTCO WHOLESALE | ESTADOS UNIDOS |
| 38402 | COTEMINAS | BRASIL |
| 31211 | CSC TRANSPORTATION | ESTADOS UNIDOS |
| f13770 | CAMERON INDUSTRIES CONSULT INC. | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| f12602 | CARTERA DE INVERSIONES VENEZOLA C.A. | ESTADOS UNIDOS |
| 37741 | CASAM INT | EGIPTO |
| f10307 | COLONY ADVISORS, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10124 | CONANICUT AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 30812 | CONSOLIDATED INVESTMENT GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 37371 | DAKO AIRLINES SA | LUXEMBURGO |
| 36557 | DANGOTE INDUSTRIES | NIGERIA |
| 36006 | DAR JANA GROUP | ARABIA SAUDÍ |
| 32598 | DELIA A/S | DINAMARCA |
| 36591 | DELMAR SYSTEMS INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 36268 | DELTON GROUP INC. | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 27358 | DI AIR | MONTENEGRO |
| 38765 | DIAMOND CAPITAL INV | ESTADOS UNIDOS |
| 18428 | DOLE FOODS | ESTADOS UNIDOS |
| 28426 | DOLPHIN AIR EXPRESS | ITALIA |
| 9322 | DOMUS | ITALIA |
| f11470 | DOUBLE V RESOURCES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 30245 | DRAX GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 31864 | DS AVIATION | ISRAEL |
| 23676 | DUDMASTON LTD | SUIZA |
| 29468 | DILLARD'S INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 39049 | E C MENZIES AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 33586 | E+A AVIATION | SUIZA |
| 13008 | EDS USA | ESTADOS UNIDOS |
| 47761 | EGO AIRWAYS SPA | ITALIA |
| f12872 | EGRET MANAGEMENT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 27824 | ELIWORK SRL | ITALIA |
| 8149 | ENAV ITALIA | ITALIA |
| 34700 | EP AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 1039 | ETHIOPIAN AIRLINES | ETHIOPIA |
| f12110 | EUROJET HOLDINGS LTD | BERMUDAS |
| 36996 | EXECUJET CHARTER SVC | ESTADOS UNIDOS |
| 1076 | EXXONMOBIL AV SVCS | ESTADOS UNIDOS |
| 42493 | ELK MOUNTAIN CONSULTING LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f11891 | ENCANTO INVESTMENT INC | ESTADOS UNIDOS |
| 45526 | FAISAL MEHMOOD | ARABIA SAUDÍ |
| f12791 | FERTITTA ENTERTAINMENT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 24342 | FININVEST | ITALIA |
| 22368 | FINMECCANICA S.P.A DIVISIONE ELICOTTERI | ITALIA |
| 31568 | FINMECCANICA S.P.A DIVISIONE VELIVOLI | ITALIA |
| 48419 | FLEXJET OPERATIONS MALTA LIMITED | MALTA |
| 31464 | FLIGH TEST ASSOCIATE | ESTADOS UNIDOS |
| 32391 | FLIGHTPARTNER | REINO UNIDO |
| 43521 | FLY ONE S.R.L. | REPÚBLICA DE MOLDAVIA |
| 36118 | FLY540 KENYA | KENIA |
| 46113 | FLYBOSNIA D.O.O. | BOSNIA Y HERZEGOVINA |
| 21557 | FLYNOR JET | ITALIA |
| 38931 | FORTE AVIATION PARTS | ESTADOS UNIDOS |
| 37983 | FRI-EL GREEN POWER | ITALIA |
| 35183 | FIRSTENERGY SERVICE COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| f10871 | FORT CALUMET COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| f10215 | FRY'S ELECTRONICS, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f12234 | FULL HILL LIMITED HONG KONG | HONG KONG SAR |
| 43740 | FULL WING HOLDINGS LIMITED | SINGAPUR |
| 34836 | G200 LTD | BERMUDAS |
| 32161 | G350 LEASING LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34858 | GALAXY AIRWAYS INC. | CANADÁ |
| 37037 | GAMAY ENTERPRISES LT | BRASIL |
| 1278 | GE CORPORATE AIR TRP | ESTADOS UNIDOS |
| 35213 | GEDEAM TOURISM S.A. | LUXEMBURGO |
| 30273 | GEFA LEASING GMBH | ALEMANIA |
| 29961 | GENERAL WORK GUINEA | GUINEA ECUATORIAL |
| 36315 | GEO LOGISTICA | ITALIA |
| 33100 | GHK COMPANY LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36948 | GIANAIR LTD | GHANA |
| 30058 | GIV AIRWAYS LLC | REINO UNIDO |
| 36179 | GLENN EAGLES RESEARC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| f12981 | GLOBAL MANAGEMENT CONSULTING LTD | ESTADOS UNIDOS |
| 27805 | GMG AIRLINES LTD | BANGLADÉS |
| 32024 | GMR INDUSTRY LTD | INDIA |
| 29615 | GOLDEN AIR SRL | ITALIA |
| 32887 | GP AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| f11463 | GR1040 INC | ESTADOS UNIDOS |
| 3259 | GRAINGER | ESTADOS UNIDOS |
| 36873 | GRASKOP AVIATION LLC | BRASIL |
| 6179 | GREENAAP CONSULTANTS | REINO UNIDO |
| 23240 | GTC MANAGEMT BURBANK | ESTADOS UNIDOS |
| 31017 | GULF AVIATION | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 32263 | GUTMEN INC. | BRASIL |
| f10914 | GALT AVIATION, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38698 | GLOBAL PIPELINE SERVICES LTD | REINO UNIDO |
| 12127 | HAMILTON COMPANIES | ESTADOS UNIDOS |
| 32296 | HANSUNG AIRLINES | REPÚBLICA DE COREA |
| 34031 | HAWKER 700LTD | REINO UNIDO |
| 31253 | HERITAGE JETS (FL) | ESTADOS UNIDOS |
| 38229 | HERMES AVIATION LTD. | MALTA |
| f10248 | HGA, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37563 | HIGH TECH AIRCRAFT 2 | ESTADOS UNIDOS |
| 42259 | HK BELLAWINGS JET | CHINA |
| 22863 | HUBBARD ENTERPRISES | ESTADOS UNIDOS |
| 31089 | HAWKER AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f12241 | HERMES CAPITAL LIMITED BERMUDA | BERMUDAS |
| 37266 | HEWLETT PACKARD INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 40880 | HOOD CAPITAL LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37842 | IBEX AIR CHARTER | LÍBANO |
| 17402 | IBM | ESTADOS UNIDOS |
| 36144 | ILC AVIATION GMBH | AUSTRIA |
| 25061 | INAER AVIATION ITALIA S.P.A. | ITALIA |
| 36788 | INDONESIA AIR TRA(2) | INDONESIA |
| 38619 | INSPERITY INC | ESTADOS UNIDOS |
| 36455 | INTL AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 26959 | ISCAR ISRAEL | ISRAEL |
| 27510 | ITALEASE | ITALIA |
| 48643 | ITALIA TRASPORTO AEREO S.P.A. | ITALIA |
| f13901 | INDIKA MITRA INVESTMENTS PTE LTD | ESTADOS UNIDOS |
| f10259 | INVERSIONES FAR WEST INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 38415 | JB AVIATION II LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37841 | JBS S/A | BRASIL |
| 493 | JC BAMFORD EXCAVATORS LTD | REINO UNIDO |
| 35564 | JET AVIATION (VA) | ESTADOS UNIDOS |
| 38551 | JET AVIVA LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 25029 | JET PLANE CORP | DINAMARCA |
| 31941 | JET SUPPORT GROUP | ISLAS CAIMÁN |
| 32677 | JETALLIANCE EAST JSC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 38438 | JETCOM S.R.L. | ITALIA |
| 34346 | JETDIRECT AVTN INC | ESTADOS UNIDOS |
| 32062 | JETEX FLIGHT SUPPORT | LIBIA |
| 30695 | JETLINK EXPRESS | KENIA |
| 42277 | JETOLOGY GMBH | AUSTRIA |
| 34576 | JETPLANET S.R.L. | ITALIA |
| f12752 | JK AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f12763 | JODA LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10283 | JSM AT FALCON, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10285 | JUSTRAVL AIRCRAFT MANAGEMENT, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 32068 | K & M AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 43770 | KAITAR RESOURCES | ESTADOS UNIDOS |
| 36322 | KARNAVATI AVIATION | INDIA |
| 38012 | KAUPÉ AVIATION LTD | SUIZA |
| 32845 | KILMER MANAGEMENT | CANADÁ |
| 26927 | KNICKERBOCKER | ESTADOS UNIDOS |
| 38264 | KRYPTON AVIATION LTD | IRLANDA |
| f11389 | L & L LEASING IV LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 31324 | LAS VEGAS SANDS | ESTADOS UNIDOS |
| 29205 | LATIUM 3 INC | ESTADOS UNIDOS |
| 32713 | LAUTHER-PHILLIPS | ESTADOS UNIDOS |
| 29027 | LEADING EDGE | ESTADOS UNIDOS |
| 38276 | LEILA JET LTD. | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 30044 | LEMOINE INVESTMENTS | ESTADOS UNIDOS |
| 31451 | LENNAR | ESTADOS UNIDOS |
| f10880 | LFG AVIATION | AUSTRALIA |
| f15957 | LFG AVIATION LIMITED | REINO UNIDO |
| 23188 | LIBYAN AIR AMBULANCE | LIBIA |
| 1727 | LIBYAN AIRLINES | LIBIA |
| 39036 | LIFEJET LTD. | MALTA |
| 31756 | LIGHTAIR | ESTADOS UNIDOS |
| 18942 | LINDSTROEM ENAR | SUECIA |
| 33253 | LINUS AIRWAYS | INDONESIA |
| 28628 | LUKOIL AVIA | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 45395 | LUMIWINGS SA | GRECIA |
| 48565 | LUXWING LTD (ITALIAN BRANCH) | ITALIA |
| 22416 | LVOV AIRLINES | UCRANIA |
| f10999 | LATAM LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f14955 | LEITRIM MANAGEMENT SA | PANAMÁ |
| f10839 | LEONARD GREEN AND PARTNERS, L.P. | ESTADOS UNIDOS |
| f10781 | LUCKY FIVES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37803 | M-NICE LIMITED | ALEMANIA |
| 33931 | MACSTEEL JET SVCS | BERMUDAS |
| 35314 | MAE AIRCRAFT MGMT. | BARÉIN |
| 36367 | MAGELLAN AVIATION | IRLANDA |
| 36421 | MARCPLAN CHARTER | AUSTRALIA |
| 27891 | MASS MUTUAL LIFE | ESTADOS UNIDOS |
| 39901 | MATONE PROMOTORA | BRASIL |
| 35469 | MAZAG | ISLAS CAIMÁN |
| 31708 | MCAIR SERVICES | REINO UNIDO |
| 26848 | MCDONALD'S CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 38206 | MELO PARTICIPACOES | BRASIL |
| 32051 | MERIDIAN AIRCOMPANY | UCRANIA |
| 37676 | MILLENNIUM LABS | ESTADOS UNIDOS |
| 24266 | MINISTERO INTERNO | ITALIA |
| 36406 | MISTER JET | ALEMANIA |
| f10769 | MSS FALCON 900LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36762 | MURRAY AIR | REINO UNIDO |
| 34926 | MURRAY AIR LTD | MALTA |
| 45058 | MYWAY AIRLINES | GEORGIA |
| 36491 | MANAGEMENT SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| f10828 | MARNELL CORRAO ASSOCIATES | ESTADOS UNIDOS |
| f10315 | MEXICO TRANSPORTES AEREOS S.A DE C.V. | MÉXICO |
| 28892 | N90BJ | ESTADOS UNIDOS |
| 36980 | NAND AVIATION | ARABIA SAUDÍ |
| 33889 | NAVELLIER & ASSOCS | ESTADOS UNIDOS |
| 28484 | NEOS | ITALIA |
| 36477 | NESMA AIRLINES | EGIPTO |
| f12702 | NETJETS SALES INC | ESTADOS UNIDOS |
| 33201 | NEWCO MANAGEMENT GRP | ESTADOS UNIDOS |
| 26030 | NEXT CENTURY AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 29756 | NOEVIR AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 30609 | NORDAVIA - REGIONAL AIRLINES, JSC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| f11329 | NORLEASE INC | ESTADOS UNIDOS |
| f14731 | NORTHEASTERN AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| f12605 | NET MEDICAL, C.A. | ESTADOS UNIDOS |
| 26129 | NEW WORLD AVIATION, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f10338 | NORDSTROM, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f10633 | NORTHWESTERN MUTUAL LIFE INS. CO. | ESTADOS UNIDOS |
| 27302 | OAK MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 33502 | OCEAN SKY (TURKEY) | TURQUÍA |
| 35934 | ODYSSEY ADVENTURES | ESTADOS UNIDOS |
| 37412 | OPI SERVIZI S.R.L. | ITALIA |
| 36149 | OZARK MANAGEMENT (2) | ESTADOS UNIDOS |
| 32200 | PABLO AIR LINE SRL | ITALIA |
| 32786 | PACIFIC INFORMATION | PAÍSES BAJOS |
| 31079 | PAFO | ESTADOS UNIDOS |
| 35642 | PELICAN DEVELOPMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 32710 | PENN NATIONAL GAMING | ESTADOS UNIDOS |
| 31232 | PETROFF AIR | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 36592 | PFP AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36071 | PHOENIX AVTN MNGMENT | EGIPTO |
| 32057 | PINNACLE OPERATIONS | ESTADOS UNIDOS |
| 28946 | PITTCO | ESTADOS UNIDOS |
| 34770 | PL LOGISTICS CORP | SUDÁFRICA |
| 44877 | PLATINUM EQUITY LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 43114 | POBEDA AIRLINES, LLC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 8487 | POSTE AIR CARGO S.R.L. | ITALIA |
| 30442 | PRECISION AIR SVCS | REPÚBLICA UNIDA DE TANZANIA |
| 23692 | PRECISION AIR SVCS. | REPÚBLICA UNIDA DE TANZANIA |
| 31222 | PRIVATE AIRCRAFT INT | ISRAEL |
| 25235 | PROVINCIA AUTONOMA | ITALIA |
| 32329 | PUNJ LLOYD | INDIA |
| f11009 | PARK RISE INVESTMENTS LTD. | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| f10557 | PENOBSCOT PROPERTIES, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10357 | PINEHURST MEADOWS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10372 | R.O.P. AVIATION, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f11465 | RAMSEY ASSET MANAGEMENT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 33019 | REALI TAXI AEREO | BRASIL |
| 29515 | RED LINE AIR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37772 | REMOREX PTY LTD AUS | AUSTRALIA |
| 22653 | RENAIR 315 LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 27572 | RHEA VENDORS | ITALIA |
| 32661 | ROONEY HOLDINGS INC | ESTADOS UNIDOS |
| 33024 | ROYAL FALCON | JORDANIA |
| f11347 | RSI HOLDING LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10373 | RAPTOR GROUP HOLDINGS LP | ESTADOS UNIDOS |
| f10390 | ROCHESTER AVIATION, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 30783 | S EQUATORIAL GUINEA | GUINEA ECUATORIAL |
| 29524 | S.K.M. | BERMUDAS |
| f12989 | SAFEGUARD ENTERPRISES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 45973 | SAN MARINO EXECUTIVE AVIATION S.R.L. | SAN MARINO |
| 37839 | SARDINIAN SKY SERVIC | ITALIA |
| 35774 | SASO AIR LLC | BRASIL |
| f11482 | SCP AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 28283 | SCS SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| 25882 | SEQUOIA MILLENNIUM | ESTADOS UNIDOS |
| 36271 | SERVICE CORP INTL | ESTADOS UNIDOS |
| 23243 | SERVIS AIR HAVA | TURQUÍA |
| 10356 | SERVIZI TRASPORTI | ITALIA |
| 28179 | SEVASTOPOL AVIA | UCRANIA |
| 37392 | SGC AVIATION GMBH | AUSTRIA |
| 27163 | SHERIDAN AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 36742 | SILVER BIRD INT. | ALEMANIA |
| 8484 | SIRIO | ITALIA |
| 34918 | SKY AERONAUTICAL | IRLANDA |
| 37931 | SKY BEYOND | SINGAPUR |
| 35899 | SKY LINE SRL | ITALIA |
| 38190 | SKYJET AVIATION SVCS | NIGERIA |
| 31624 | SKYKAR AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 10748 | SKYSERVICE AIRLINES | CANADÁ |
| 31074 | SKYWAY RUSSIA | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 34027 | SOPHIA AIRLINES | COSTA DE MARFIL |
| 34631 | SORENA EXPORT LTD. | UCRANIA |
| 45925 | SORENS AERO SM S.R.L. | SAN MARINO |
| 36438 | SOUTH AFRICAN EXP. | SUDÁFRICA |
| 30462 | SOUTHERN AIR SYSTEM | ESTADOS UNIDOS |
| 36112 | SPAN AIR PVT LTD | INDIA |
| 30747 | SPRINGLINE | ISLAS CAIMÁN |
| 38586 | STAR AERO HOLDINGS | ESTADOS UNIDOS |
| 34744 | STAR UP S.A. | PERÚ |
| 25832 | STEPHENSON AIR SVCS | ESTADOS UNIDOS |
| 37243 | STRYKER CORP. | ESTADOS UNIDOS |
| 29813 | SUNCOR ENERGY | CANADÁ |
| 34329 | SVCS AEREOS DENIM | MÉXICO |
| 31789 | SYDNEY JET CHARTER | AUSTRALIA |
| f10435 | SYMAX LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 20467 | SAMARITAN'S PURSE | ESTADOS UNIDOS |
| 2428 | SENTRY INSURANCE A MUTUAL COMPANY DBA PRODUCTIVITY | ESTADOS UNIDOS |
| f10400 | SERVICIOS AEREOS SUDAMERICANOS S.A. | ARGENTINA |
| 37964 | SKY WINGS LTD | ALEMANIA |
| 30904 | SKYFLIGHT | ESTADOS UNIDOS |
| 31505 | SPRINGWAY | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 29126 | STAR AIRCRAFT LEASING S.A. | ESTADOS UNIDOS |
| f10414 | STATE FARM MUTUAL AUTOMOBILE INSURANCE CO. | ESTADOS UNIDOS |
| 31740 | SUNSTATE AVIATION AND LEASING, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 22663 | TAVISTOCK AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 36827 | TCC AIR SERVICES INC | ESTADOS UNIDOS |
| 38643 | TESSITURA ROBECCHETT | ITALIA |
| 36462 | TOP ACES INC | CANADÁ |
| 32110 | TOP AIRCRAFT | ESTADOS UNIDOS |
| 37276 | TRI MARINE LOGISTICS | ESTADOS UNIDOS |
| 31381 | TRIP LINHAS AEREAS 2 | BRASIL |
| 33685 | TRT EQUITY ADVISORS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36364 | TIME WARNER CABLE ENTERPRISES LLC. | ESTADOS UNIDOS |
| f12493 | TITLEMAX AVIATION, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f11186 | TRINITY BROADCASTING OF FL., INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 35594 | UNITED AIRGROUP COR. | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 35073 | UNITED AVIATION (HL) | LIBIA |
| f12469 | UPMC | ESTADOS UNIDOS |
| f12001 | V1 AVIATION INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 34977 | V1 FLT SUP. INTL | ESTADOS UNIDOS |
| 42737 | VALOR FLY LTD | MALTA |
| 29884 | VIZAVI-AVIA LTD | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 32561 | VK AVIATION USA | ESTADOS UNIDOS |
| 32987 | VOLIAMO | SUIZA |
| 42494 | VERDE CAPITAL CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 35634 | WALKER AIR | AUSTRALIA |
| 34937 | WELLARD AVIATION | AUSTRALIA |
| f11301 | WELLS FARGO DELAWARE TRUST CO NA TRUSTEE | ESTADOS UNIDOS |
| 34127 | WELTALL-AVIA | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 30275 | WESTERN STONE &METAL | ESTADOS UNIDOS |
| 34873 | WESTSTAR AVTN SVCS | MALASIA |
| 8586 | WHIRLPOOL | ESTADOS UNIDOS |
| 38875 | WHITE TAIL AVTN AVV | ESTADOS UNIDOS |
| 26545 | WIDEWORLD SRVCS | URUGUAY |
| 38045 | WIN AIR JET | TAIWÁN |
| 33364 | WINDROSE AVIATION | UCRANIA |
| 29596 | WINNEPEG C/O REYES | ESTADOS UNIDOS |
| 22444 | WORTHINGTON INDUSTRY | ESTADOS UNIDOS |
| f10568 | WESTBURY GROUP LTD. | BERMUDAS |
| 2634 | WESTERN AIR CHARTER INC | REINO UNIDO |
| f10872 | WESTWIND AQUISITION | ESTADOS UNIDOS |
| f12248 | WORLD NOBLE LIMITED CAYMAN ISLAND | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 35438 | XLA AVIATION | SUIZA |
| f13019 | XCOAL ENERGY & RESOURCES | ESTADOS UNIDOS |
| 28383 | YAKUTIA AIRCOMPANY J | FEDERACIÓN DE RUSIA |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

35380

19TH HOLE CORP

REINO UNIDO

36325

21ST CENTURY FOX AMERICA, INC.

ESTADOS UNIDOS

f12167

251 FINANCE INC

ESTADOS UNIDOS

37781

43 AIR SCHOOL

SUDÁFRICA

39001

546 PARTICIPACOES

BRASIL

37425

ABBERTON LTD

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

24650

ABU DHABI AVIATION

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

27832

ADVENTAIR

ESTADOS UNIDOS

1662

AEROMANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

29651

AEROMANAGEMENT EUROP

ITALIA

30371

AEROPORTUL MARCULEST

REPÚBLICA DE MOLDAVIA

36365

AERORUTAS SATA

ARGENTINA

29326

AEROSERVICIOS EJE

MÉXICO

19195

AEROTRANSPORTES PRIV

MÉXICO

35660

AEROYACHT INVESTMENT

ITALIA

29450

AIC CANADA

CANADÁ

46358

AIR ALBANIA

ALBANIA

37380

AIR ARABIA JORDAN

JORDANIA

11479

AIR DOLOMITI

ITALIA

11698

AIR ITALY

ITALIA

31884

AIR PRESTIGIO

ESTADOS UNIDOS

35312

AIR SPEA S.R.L.

ITALIA

34676

AIR UGANDA

UGANDA

33278

AIR WING S.P.A.

SAN MARINO

32513

AIR-TEC AFRICA

SUDÁFRICA

30283

AIRCRAFT PROPERTIES

ESTADOS UNIDOS

27328

AIRSTARS AIRWAY

FEDERACIÓN DE RUSIA

36074

AL FOZAN HOLDING CO.

ARABIA SAUDÍ

36145

AL SHOHRA PVT JET

JORDANIA

37604

ALBATROS ACFT CORP

CANADÁ

30526

ALBATROS AIRWAYS

ALBANIA

43583

ALBAWINGS

ALBANIA

9303

ALBERTO CULVER

ESTADOS UNIDOS

21690

ALG TRANSP UK OFFICE

ESTADOS UNIDOS

48463

ALISCARGO AIRLINES S.P.A.

ITALIA

34831

ALITALIA S.A.I. SPA ITALY

ITALIA

36390

ALLIBO AIR CARGO

LIBIA

28123

AMRASH

ESTADOS UNIDOS

36383

ANDERSON AIR LTD.

CANADÁ

f13950

ASTRA HOLDINGS INC.

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

27139

ATLANTIC AVTN 2

ESTADOS UNIDOS

31623

AVALON CAPITAL GROUP

ESTADOS UNIDOS

40652

AVCON JET LIMITED

REINO UNIDO

36508

AVIATION CAPITAL SOL

REINO UNIDO

36451

AXSOA S.P.A.

ITALIA

f11555

AERO TAXIS METROPOLITANOS

MÉXICO

37236

AGROPECUARIA SANTANA DO DESERTO LTDA.

BRASIL

36964

AIR MANDALAY

INDIA

f10004

AIR MERCURY, LTD.

BERMUDAS

f10022

ALCOA, INC.

ESTADOS UNIDOS

29878

BALMORAL AIR PTY

AUSTRALIA

31999

BASHKORTOSTAN AIR

FEDERACIÓN DE RUSIA

6989

BASS ENTERPRISES

ESTADOS UNIDOS

36153

BAYHAM LIMITED

ARABIA SAUDÍ

34857

BB FLY S.R.L.

ITALIA

27039

BEEHAWK AVIATION

ESTADOS UNIDOS

20198

BELAVIA AIRLINES

BIELORUSIA

34866

BELL GEOSPACE

REINO UNIDO

32891

BERJAYA AIR SDN (2)

MALASIA

43571

BISSELL LEASING CO LLC

ESTADOS UNIDOS

f15676

BLACKROCK

ESTADOS UNIDOS

32734

BLUE JET

CHIPRE

31928

BLUE MERCURY S.R.L.

ITALIA

43979

BLUE PANORAMA (3) LI

ITALIA

f11338

BLUE STAR MANAGEMENT SERVICES CORP

ESTADOS UNIDOS

36408

BLUEBAIR JET

SUIZA

37770

BOEING WICHITA IDS

ESTADOS UNIDOS

38549

BOMBARDIER LEARJET

ESTADOS UNIDOS

37190

BORDER GUARD EP

POLONIA

35243

BRAATHENS TRAINING

SUECIA

32635

BRAMPTONIA LTD

REINO UNIDO

39045

BRAZIL TRADING LTDA

BRASIL

32566

BRENZIL PTY

AUSTRALIA

34320

BRIARWOOD PROD. LTD

REINO UNIDO

590

BRITISH AIRWAYS PLC

REINO UNIDO

27675

BUDDHA AIR

NEPAL

35914

BUSINESS AIR PARTS

ESTADOS UNIDOS

36409

BUSINESS JET CONSULT

ESTADOS UNIDOS

36342

BZ AIR LTD

REINO UNIDO

8974

BERWIND CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

f13502

BIOTAB NUTRACEUTICALS

ESTADOS UNIDOS

f10086

BLACK DIAMOND AVIATION

ESTADOS UNIDOS

24544

BLOOMBERG SERVICES LLC

ESTADOS UNIDOS

38499

BOLLINGER ENTERPRISES, LLC

ESTADOS UNIDOS

36979

C FLY S.R.L.

ITALIA

f10100

C. CARY PATTERSON

ESTADOS UNIDOS

19019

CABLEAIR

ESTADOS UNIDOS

5083

CAI

ITALIA

f11308

CANDYBAR AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

32079

CAREMARK AVIATION

ESTADOS UNIDOS

35318

CARGOLUX ITALIA

ITALIA

36379

CARISLE BAY

SUIZA

26954

CARNIVAL CORP

ESTADOS UNIDOS

38117

CAROPAN COMPANY SA

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

31898

CATEX USA

ESTADOS UNIDOS

42934

CBX AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

36292

CERAMICA CLEOPATRA

EGIPTO

28796

CHARTWELL AVIATION

ESTADOS UNIDOS

36770

CHEMIPLASTICA

REINO UNIDO

35645

CN AVIATION

ESTADOS UNIDOS

24759

CNH AMERICA LLC

ESTADOS UNIDOS

32850

CONSOLIDATED PRESS H

AUSTRALIA

33096

COPART INC

ESTADOS UNIDOS

31929

COR AVIATION

ESTADOS UNIDOS

35761

CORPO FORRESTALE DELLO STATO

ITALIA

26988

COSTCO WHOLESALE

ESTADOS UNIDOS

38402

COTEMINAS

BRASIL

31211

CSC TRANSPORTATION

ESTADOS UNIDOS

f13770

CAMERON INDUSTRIES CONSULT INC.

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

f12602

CARTERA DE INVERSIONES VENEZOLA C.A.

ESTADOS UNIDOS

37741

CASAM INT

EGIPTO

f10307

COLONY ADVISORS, LLC

ESTADOS UNIDOS

f10124

CONANICUT AVIATION

ESTADOS UNIDOS

30812

CONSOLIDATED INVESTMENT GROUP

ESTADOS UNIDOS

37371

DAKO AIRLINES SA

LUXEMBURGO

36557

DANGOTE INDUSTRIES

NIGERIA

36006

DAR JANA GROUP

ARABIA SAUDÍ

32598

DELIA A/S

DINAMARCA

36591

DELMAR SYSTEMS INC.

ESTADOS UNIDOS

36268

DELTON GROUP INC.

FEDERACIÓN DE RUSIA

27358

DI AIR

MONTENEGRO

38765

DIAMOND CAPITAL INV

ESTADOS UNIDOS

18428

DOLE FOODS

ESTADOS UNIDOS

28426

DOLPHIN AIR EXPRESS

ITALIA

9322

DOMUS

ITALIA

f11470

DOUBLE V RESOURCES LLC

ESTADOS UNIDOS

30245

DRAX GROUP

ESTADOS UNIDOS

31864

DS AVIATION

ISRAEL

23676

DUDMASTON LTD

SUIZA

29468

DILLARD'S INC.

ESTADOS UNIDOS

39049

E C MENZIES AVIATION

ESTADOS UNIDOS

33586

E+A AVIATION

SUIZA

13008

EDS USA

ESTADOS UNIDOS

47761

EGO AIRWAYS SPA

ITALIA

f12872

EGRET MANAGEMENT LLC

ESTADOS UNIDOS

27824

ELIWORK SRL

ITALIA

8149

ENAV ITALIA

ITALIA

34700

EP AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

1039

ETHIOPIAN AIRLINES

ETHIOPIA

f12110

EUROJET HOLDINGS LTD

BERMUDAS

36996

EXECUJET CHARTER SVC

ESTADOS UNIDOS

1076

EXXONMOBIL AV SVCS

ESTADOS UNIDOS

42493

ELK MOUNTAIN CONSULTING LLC

ESTADOS UNIDOS

f11891

ENCANTO INVESTMENT INC

ESTADOS UNIDOS

45526

FAISAL MEHMOOD

ARABIA SAUDÍ

f12791

FERTITTA ENTERTAINMENT LLC

ESTADOS UNIDOS

24342

FININVEST

ITALIA

22368

FINMECCANICA S.P.A DIVISIONE ELICOTTERI

ITALIA

31568

FINMECCANICA S.P.A DIVISIONE VELIVOLI

ITALIA

48419

FLEXJET OPERATIONS MALTA LIMITED

MALTA

31464

FLIGH TEST ASSOCIATE

ESTADOS UNIDOS

32391

FLIGHTPARTNER

REINO UNIDO

43521

FLY ONE S.R.L.

REPÚBLICA DE MOLDAVIA

36118

FLY540 KENYA

KENIA

46113

FLYBOSNIA D.O.O.

BOSNIA Y HERZEGOVINA

21557

FLYNOR JET

ITALIA

38931

FORTE AVIATION PARTS

ESTADOS UNIDOS

37983

FRI-EL GREEN POWER

ITALIA

35183

FIRSTENERGY SERVICE COMPANY

ESTADOS UNIDOS

f10871

FORT CALUMET COMPANY

ESTADOS UNIDOS

f10215

FRY'S ELECTRONICS, INC.

ESTADOS UNIDOS

f12234

FULL HILL LIMITED HONG KONG

HONG KONG SAR

43740

FULL WING HOLDINGS LIMITED

SINGAPUR

34836

G200 LTD

BERMUDAS

32161

G350 LEASING LLC

ESTADOS UNIDOS

34858

GALAXY AIRWAYS INC.

CANADÁ

37037

GAMAY ENTERPRISES LT

BRASIL

1278

GE CORPORATE AIR TRP

ESTADOS UNIDOS

35213

GEDEAM TOURISM S.A.

LUXEMBURGO

30273

GEFA LEASING GMBH

ALEMANIA

29961

GENERAL WORK GUINEA

GUINEA ECUATORIAL

36315

GEO LOGISTICA

ITALIA

33100

GHK COMPANY LLC

ESTADOS UNIDOS

36948

GIANAIR LTD

GHANA

30058

GIV AIRWAYS LLC

REINO UNIDO

36179

GLENN EAGLES RESEARC

FEDERACIÓN DE RUSIA

f12981

GLOBAL MANAGEMENT CONSULTING LTD

ESTADOS UNIDOS

27805

GMG AIRLINES LTD

BANGLADÉS

32024

GMR INDUSTRY LTD

INDIA

29615

GOLDEN AIR SRL

ITALIA

32887

GP AVIATION

ESTADOS UNIDOS

f11463

GR1040 INC

ESTADOS UNIDOS

3259

GRAINGER

ESTADOS UNIDOS

36873

GRASKOP AVIATION LLC

BRASIL

6179

GREENAAP CONSULTANTS

REINO UNIDO

23240

GTC MANAGEMT BURBANK

ESTADOS UNIDOS

31017

GULF AVIATION

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

32263

GUTMEN INC.

BRASIL

f10914

GALT AVIATION, LLC

ESTADOS UNIDOS

38698

GLOBAL PIPELINE SERVICES LTD

REINO UNIDO

12127

HAMILTON COMPANIES

ESTADOS UNIDOS

32296

HANSUNG AIRLINES

REPÚBLICA DE COREA

34031

HAWKER 700LTD

REINO UNIDO

31253

HERITAGE JETS (FL)

ESTADOS UNIDOS

38229

HERMES AVIATION LTD.

MALTA

f10248

HGA, LLC

ESTADOS UNIDOS

37563

HIGH TECH AIRCRAFT 2

ESTADOS UNIDOS

42259

HK BELLAWINGS JET

CHINA

22863

HUBBARD ENTERPRISES

ESTADOS UNIDOS

31089

HAWKER AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

f12241

HERMES CAPITAL LIMITED BERMUDA

BERMUDAS

37266

HEWLETT PACKARD INC.

ESTADOS UNIDOS

40880

HOOD CAPITAL LLC

ESTADOS UNIDOS

37842

IBEX AIR CHARTER

LÍBANO

17402

IBM

ESTADOS UNIDOS

36144

ILC AVIATION GMBH

AUSTRIA

25061

INAER AVIATION ITALIA S.P.A.

ITALIA

36788

INDONESIA AIR TRA(2)

INDONESIA

38619

INSPERITY INC

ESTADOS UNIDOS

36455

INTL AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

26959

ISCAR ISRAEL

ISRAEL

27510

ITALEASE

ITALIA

48643

ITALIA TRASPORTO AEREO S.P.A.

ITALIA

f13901

INDIKA MITRA INVESTMENTS PTE LTD

ESTADOS UNIDOS

f10259

INVERSIONES FAR WEST INC.

ESTADOS UNIDOS

38415

JB AVIATION II LLC

ESTADOS UNIDOS

37841

JBS S/A

BRASIL

493

JC BAMFORD EXCAVATORS LTD

REINO UNIDO

35564

JET AVIATION (VA)

ESTADOS UNIDOS

38551

JET AVIVA LLC

ESTADOS UNIDOS

25029

JET PLANE CORP

DINAMARCA

31941

JET SUPPORT GROUP

ISLAS CAIMÁN

32677

JETALLIANCE EAST JSC

FEDERACIÓN DE RUSIA

38438

JETCOM S.R.L.

ITALIA

34346

JETDIRECT AVTN INC

ESTADOS UNIDOS

32062

JETEX FLIGHT SUPPORT

LIBIA

30695

JETLINK EXPRESS

KENIA

42277

JETOLOGY GMBH

AUSTRIA

34576

JETPLANET S.R.L.

ITALIA

f12752

JK AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

f12763

JODA LLC

ESTADOS UNIDOS

f10283

JSM AT FALCON, LLC

ESTADOS UNIDOS

f10285

JUSTRAVL AIRCRAFT MANAGEMENT, INC.

ESTADOS UNIDOS

32068

K & M AVIATION

ESTADOS UNIDOS

43770

KAITAR RESOURCES

ESTADOS UNIDOS

36322

KARNAVATI AVIATION

INDIA

38012

KAUPÉ AVIATION LTD

SUIZA

32845

KILMER MANAGEMENT

CANADÁ

26927

KNICKERBOCKER

ESTADOS UNIDOS

38264

KRYPTON AVIATION LTD

IRLANDA

f11389

L & L LEASING IV LLC

ESTADOS UNIDOS

31324

LAS VEGAS SANDS

ESTADOS UNIDOS

29205

LATIUM 3 INC

ESTADOS UNIDOS

32713

LAUTHER-PHILLIPS

ESTADOS UNIDOS

29027

LEADING EDGE

ESTADOS UNIDOS

38276

LEILA JET LTD.

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

30044

LEMOINE INVESTMENTS

ESTADOS UNIDOS

31451

LENNAR

ESTADOS UNIDOS

f10880

LFG AVIATION

AUSTRALIA

f15957

LFG AVIATION LIMITED

REINO UNIDO

23188

LIBYAN AIR AMBULANCE

LIBIA

1727

LIBYAN AIRLINES

LIBIA

39036

LIFEJET LTD.

MALTA

31756

LIGHTAIR

ESTADOS UNIDOS

18942

LINDSTROEM ENAR

SUECIA

33253

LINUS AIRWAYS

INDONESIA

28628

LUKOIL AVIA

FEDERACIÓN DE RUSIA

45395

LUMIWINGS SA

GRECIA

48565

LUXWING LTD (ITALIAN BRANCH)

ITALIA

22416

LVOV AIRLINES

UCRANIA

f10999

LATAM LLC

ESTADOS UNIDOS

f14955

LEITRIM MANAGEMENT SA

PANAMÁ

f10839

LEONARD GREEN AND PARTNERS, L.P.

ESTADOS UNIDOS

f10781

LUCKY FIVES LLC

ESTADOS UNIDOS

37803

M-NICE LIMITED

ALEMANIA

33931

MACSTEEL JET SVCS

BERMUDAS

35314

MAE AIRCRAFT MGMT.

BARÉIN

36367

MAGELLAN AVIATION

IRLANDA

36421

MARCPLAN CHARTER

AUSTRALIA

27891

MASS MUTUAL LIFE

ESTADOS UNIDOS

39901

MATONE PROMOTORA

BRASIL

35469

MAZAG

ISLAS CAIMÁN

31708

MCAIR SERVICES

REINO UNIDO

26848

MCDONALD'S CORP

ESTADOS UNIDOS

38206

MELO PARTICIPACOES

BRASIL

32051

MERIDIAN AIRCOMPANY

UCRANIA

37676

MILLENNIUM LABS

ESTADOS UNIDOS

24266

MINISTERO INTERNO

ITALIA

36406

MISTER JET

ALEMANIA

f10769

MSS FALCON 900LLC

ESTADOS UNIDOS

36762

MURRAY AIR

REINO UNIDO

34926

MURRAY AIR LTD

MALTA

45058

MYWAY AIRLINES

GEORGIA

36491

MANAGEMENT SERVICES

ESTADOS UNIDOS

f10828

MARNELL CORRAO ASSOCIATES

ESTADOS UNIDOS

f10315

MEXICO TRANSPORTES AEREOS S.A DE C.V.

MÉXICO

28892

N90BJ

ESTADOS UNIDOS

36980

NAND AVIATION

ARABIA SAUDÍ

33889

NAVELLIER & ASSOCS

ESTADOS UNIDOS

28484

NEOS

ITALIA

36477

NESMA AIRLINES

EGIPTO

f12702

NETJETS SALES INC

ESTADOS UNIDOS

33201

NEWCO MANAGEMENT GRP

ESTADOS UNIDOS

26030

NEXT CENTURY AVTN

ESTADOS UNIDOS

29756

NOEVIR AVIATION

ESTADOS UNIDOS

30609

NORDAVIA - REGIONAL AIRLINES, JSC

FEDERACIÓN DE RUSIA

f11329

NORLEASE INC

ESTADOS UNIDOS

f14731

NORTHEASTERN AVIATION

ESTADOS UNIDOS

f12605

NET MEDICAL, C.A.

ESTADOS UNIDOS

26129

NEW WORLD AVIATION, INC.

ESTADOS UNIDOS

f10338

NORDSTROM, INC.

ESTADOS UNIDOS

f10633

NORTHWESTERN MUTUAL LIFE INS. CO.

ESTADOS UNIDOS

27302

OAK MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

33502

OCEAN SKY (TURKEY)

TURQUÍA

35934

ODYSSEY ADVENTURES

ESTADOS UNIDOS

37412

OPI SERVIZI S.R.L.

ITALIA

36149

OZARK MANAGEMENT (2)

ESTADOS UNIDOS

32200

PABLO AIR LINE SRL

ITALIA

32786

PACIFIC INFORMATION

PAÍSES BAJOS

31079

PAFO

ESTADOS UNIDOS

35642

PELICAN DEVELOPMENT

ESTADOS UNIDOS

32710

PENN NATIONAL GAMING

ESTADOS UNIDOS

31232

PETROFF AIR

FEDERACIÓN DE RUSIA

36592

PFP AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

36071

PHOENIX AVTN MNGMENT

EGIPTO

32057

PINNACLE OPERATIONS

ESTADOS UNIDOS

28946

PITTCO

ESTADOS UNIDOS

34770

PL LOGISTICS CORP

SUDÁFRICA

44877

PLATINUM EQUITY LLC

ESTADOS UNIDOS

43114

POBEDA AIRLINES, LLC

FEDERACIÓN DE RUSIA

8487

POSTE AIR CARGO S.R.L.

ITALIA

30442

PRECISION AIR SVCS

REPÚBLICA UNIDA DE TANZANIA

23692

PRECISION AIR SVCS.

REPÚBLICA UNIDA DE TANZANIA

31222

PRIVATE AIRCRAFT INT

ISRAEL

25235

PROVINCIA AUTONOMA

ITALIA

32329

PUNJ LLOYD

INDIA

f11009

PARK RISE INVESTMENTS LTD.

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

f10557

PENOBSCOT PROPERTIES, LLC

ESTADOS UNIDOS

f10357

PINEHURST MEADOWS LLC

ESTADOS UNIDOS

f10372

R.O.P. AVIATION, INC.

ESTADOS UNIDOS

f11465

RAMSEY ASSET MANAGEMENT LLC

ESTADOS UNIDOS

33019

REALI TAXI AEREO

BRASIL

29515

RED LINE AIR LLC

ESTADOS UNIDOS

37772

REMOREX PTY LTD AUS

AUSTRALIA

22653

RENAIR 315 LLC

ESTADOS UNIDOS

27572

RHEA VENDORS

ITALIA

32661

ROONEY HOLDINGS INC

ESTADOS UNIDOS

33024

ROYAL FALCON

JORDANIA

f11347

RSI HOLDING LLC

ESTADOS UNIDOS

f10373

RAPTOR GROUP HOLDINGS LP

ESTADOS UNIDOS

f10390

ROCHESTER AVIATION, INC.

ESTADOS UNIDOS

30783

S EQUATORIAL GUINEA

GUINEA ECUATORIAL

29524

S.K.M.

BERMUDAS

f12989

SAFEGUARD ENTERPRISES LLC

ESTADOS UNIDOS

45973

SAN MARINO EXECUTIVE AVIATION S.R.L.

SAN MARINO

37839

SARDINIAN SKY SERVIC

ITALIA

35774

SASO AIR LLC

BRASIL

f11482

SCP AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

28283

SCS SERVICES

ESTADOS UNIDOS

25882

SEQUOIA MILLENNIUM

ESTADOS UNIDOS

36271

SERVICE CORP INTL

ESTADOS UNIDOS

23243

SERVIS AIR HAVA

TURQUÍA

10356

SERVIZI TRASPORTI

ITALIA

28179

SEVASTOPOL AVIA

UCRANIA

37392

SGC AVIATION GMBH

AUSTRIA

27163

SHERIDAN AVTN

ESTADOS UNIDOS

36742

SILVER BIRD INT.

ALEMANIA

8484

SIRIO

ITALIA

34918

SKY AERONAUTICAL

IRLANDA

37931

SKY BEYOND

SINGAPUR

35899

SKY LINE SRL

ITALIA

38190

SKYJET AVIATION SVCS

NIGERIA

31624

SKYKAR AVIATION

ESTADOS UNIDOS

10748

SKYSERVICE AIRLINES

CANADÁ

31074

SKYWAY RUSSIA

FEDERACIÓN DE RUSIA

34027

SOPHIA AIRLINES

COSTA DE MARFIL

34631

SORENA EXPORT LTD.

UCRANIA

45925

SORENS AERO SM S.R.L.

SAN MARINO

36438

SOUTH AFRICAN EXP.

SUDÁFRICA

30462

SOUTHERN AIR SYSTEM

ESTADOS UNIDOS

36112

SPAN AIR PVT LTD

INDIA

30747

SPRINGLINE

ISLAS CAIMÁN

38586

STAR AERO HOLDINGS

ESTADOS UNIDOS

34744

STAR UP S.A.

PERÚ

25832

STEPHENSON AIR SVCS

ESTADOS UNIDOS

37243

STRYKER CORP.

ESTADOS UNIDOS

29813

SUNCOR ENERGY

CANADÁ

34329

SVCS AEREOS DENIM

MÉXICO

31789

SYDNEY JET CHARTER

AUSTRALIA

f10435

SYMAX LLC

ESTADOS UNIDOS

20467

SAMARITAN'S PURSE

ESTADOS UNIDOS

2428

SENTRY INSURANCE A MUTUAL COMPANY DBA PRODUCTIVITY

ESTADOS UNIDOS

f10400

SERVICIOS AEREOS SUDAMERICANOS S.A.

ARGENTINA

37964

SKY WINGS LTD

ALEMANIA

30904

SKYFLIGHT

ESTADOS UNIDOS

31505

SPRINGWAY

FEDERACIÓN DE RUSIA

29126

STAR AIRCRAFT LEASING S.A.

ESTADOS UNIDOS

f10414

STATE FARM MUTUAL AUTOMOBILE INSURANCE CO.

ESTADOS UNIDOS

31740

SUNSTATE AVIATION AND LEASING, LLC

ESTADOS UNIDOS

22663

TAVISTOCK AVTN

ESTADOS UNIDOS

36827

TCC AIR SERVICES INC

ESTADOS UNIDOS

38643

TESSITURA ROBECCHETT

ITALIA

36462

TOP ACES INC

CANADÁ

32110

TOP AIRCRAFT

ESTADOS UNIDOS

37276

TRI MARINE LOGISTICS

ESTADOS UNIDOS

31381

TRIP LINHAS AEREAS 2

BRASIL

33685

TRT EQUITY ADVISORS LLC

ESTADOS UNIDOS

36364

TIME WARNER CABLE ENTERPRISES LLC.

ESTADOS UNIDOS

f12493

TITLEMAX AVIATION, INC.

ESTADOS UNIDOS

f11186

TRINITY BROADCASTING OF FL., INC.

ESTADOS UNIDOS

35594

UNITED AIRGROUP COR.

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

35073

UNITED AVIATION (HL)

LIBIA

f12469

UPMC

ESTADOS UNIDOS

f12001

V1 AVIATION INC.

ESTADOS UNIDOS

34977

V1 FLT SUP. INTL

ESTADOS UNIDOS

42737

VALOR FLY LTD

MALTA

29884

VIZAVI-AVIA LTD

FEDERACIÓN DE RUSIA

32561

VK AVIATION USA

ESTADOS UNIDOS

32987

VOLIAMO

SUIZA

42494

VERDE CAPITAL CORP

ESTADOS UNIDOS

35634

WALKER AIR

AUSTRALIA

34937

WELLARD AVIATION

AUSTRALIA

f11301

WELLS FARGO DELAWARE TRUST CO NA TRUSTEE

ESTADOS UNIDOS

34127

WELTALL-AVIA

FEDERACIÓN DE RUSIA

30275

WESTERN STONE &METAL

ESTADOS UNIDOS

34873

WESTSTAR AVTN SVCS

MALASIA

8586

WHIRLPOOL

ESTADOS UNIDOS

38875

WHITE TAIL AVTN AVV

ESTADOS UNIDOS

26545

WIDEWORLD SRVCS

URUGUAY

38045

WIN AIR JET

TAIWÁN

33364

WINDROSE AVIATION

UCRANIA

29596

WINNEPEG C/O REYES

ESTADOS UNIDOS

22444

WORTHINGTON INDUSTRY

ESTADOS UNIDOS

f10568

WESTBURY GROUP LTD.

BERMUDAS

2634

WESTERN AIR CHARTER INC

REINO UNIDO

f10872

WESTWIND AQUISITION

ESTADOS UNIDOS

f12248

WORLD NOBLE LIMITED CAYMAN ISLAND

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

35438

XLA AVIATION

SUIZA

f13019

XCOAL ENERGY & RESOURCES

ESTADOS UNIDOS

28383

YAKUTIA AIRCOMPANY J

FEDERACIÓN DE RUSIA

CHIPRE

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
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| 10639 | AIRSTAR GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 33059 | ALLIANCE AIR | INDIA |
| 34807 | ALMOJIL AVIATION | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
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| 37570 | AZUR AVIATION | FRANCIA |
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| 866 | CYPRUS AIRWAYS | CHIPRE |
| 33534 | DOIYATEC COMMS LTD | NIGERIA |
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| 34823 | FIRST KUWAITI | KUWAIT |
| 31112 | FLAIR AVIATION GMBH | ALEMANIA |
| 37354 | FLY ME | MALDIVAS |
| 8214 | FUNAIR | ESTADOS UNIDOS |
| 36929 | GLOBAL JET DUBAI | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
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| 7978 | GLOBE AERO (3) | ESTADOS UNIDOS |
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| 34421 | GULF JET (DUBAI) | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
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| 29619 | HAMRA AIR | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| f12985 | HELMSBRISCOE | ESTADOS UNIDOS |
| 36429 | HINDUSTAN CONSTRUCT. | INDIA |
| 32114 | INDO PACIFIC AVTN | INDIA |
| 35562 | INTEGRATED AVIATION | JORDANIA |
| 31523 | INTERLINK AIRLINES | SUDÁFRICA |
| 5292 | JENSON & NICHOLSON | SINGAPUR |
| 7132 | JOANNOU PARASKEVAIDE | REINO UNIDO |
| 36427 | JSW STEEL LTD | INDIA |
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| 46191 | M&N AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 30973 | MARSLAND AVIATION | SUDÁN |
| 31441 | MEGA | KAZAJISTÁN |
| 1102 | MIL NETHERLANDS | PAÍSES BAJOS |
| 35759 | NAL ASSET MANAGEMENT LTD | REINO UNIDO |
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| 35849 | NATIONAL AVTN COMP. | INDIA |
| 32955 | NEW MACAU LANDMARK | MACAO SAR |
| 46450 | NORTH-WEST LLC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 24788 | ORIENT THAI AIRLINES | TAILANDIA |
| 30217 | ORION AIR PTE | SINGAPUR |
| 31143 | ORION-X" LTD. | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 24229 | PANKH | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 32162 | PARAMOUNT AIRWAYS VI | INDIA |
| 30697 | PEARSONS ASSETS GRP | SINGAPUR |
| 37181 | PINNACLE AIR PVT LTD | INDIA |
| 38271 | PRESTIGE INTL HOLDIN | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| f10384 | RELIANCE TRANSPORT & TRAVELS PVT LTD | INDIA |
| f11013 | ROCKCREEK AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
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| 48700 | SEVEN THREE SEVEN | ESTADOS UNIDOS |
| 29833 | SKY GATE | JORDANIA |
| 47965 | SMJET SRL | SAN MARINO |
| 36639 | STARS AWAY AVIATION | SUDÁFRICA |
| f10401 | SHOTGUN RANCH | ESTADOS UNIDOS |
| 34281 | SKY AVIATION SERVICES | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 33512 | TAHMID AIR | KAZAJISTÁN |
| 43177 | TUS AIRWAYS LTD | CHIPRE |
| 29649 | UB AIR PVT LTD | ESTADOS UNIDOS |
| 30383 | UKRAINIAN HELICOPTER | UCRANIA |
| 26103 | UTAIR-HELICOPTERS | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 26821 | VERTICAL-T COMPANY | FEDERACIÓN DE RUSIA |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

33683

A&S WORLD AIRCRAFT

ESTADOS UNIDOS

35731

AGREVIA HOLDINGS

GRECIA

27258

AIM AVIATION

ISRAEL

34989

AIR EXECUTIVE

CHIPRE

32393

AIR ONE CORP

SUIZA

37309

AIRLINE ALLIED SVCS

INDIA

10639

AIRSTAR GROUP

ESTADOS UNIDOS

33059

ALLIANCE AIR

INDIA

34807

ALMOJIL AVIATION

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

47632

ARIUS LTD

CHINA

36209

ARK AIRWAYS

ARMENIA

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ESTADOS UNIDOS

25193

AVIATORS INDIA

INDIA

33319

AIRCRAFT ASSOCIATES INC

ESTADOS UNIDOS

f10023

ALPHA TECHNOLOGIES, INC.

ESTADOS UNIDOS

37570

AZUR AVIATION

FRANCIA

31603

BRITISH GULF INTNL

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

31988

BUSINESS-AERO OOO

FEDERACIÓN DE RUSIA

37660

CENTAURI RP AVIATION

ESTADOS UNIDOS

33580

CENTRAFRIQUE AIR EXP

CENTRAL AFRICAN REPUBLIC

44370

CHARLIE AIRLINES LTD

CHIPRE

12148

CHIM NIR AVIATION

ISRAEL

34081

COMAIR (KULULA)

SUDÁFRICA

20324

CSM AVIATION

CHIPRE

866

CYPRUS AIRWAYS

CHIPRE

33534

DOIYATEC COMMS LTD

NIGERIA

27554

EDT SHIPMANAGEMENT

CHIPRE

16417

EUROCYPRIA

CHIPRE

31008

FALCON EXPRESS CARGO

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

44973

FALCON WINGS

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

34679

FALLBROOK PTY LTD

AUSTRALIA

34823

FIRST KUWAITI

KUWAIT

31112

FLAIR AVIATION GMBH

ALEMANIA

37354

FLY ME

MALDIVAS

8214

FUNAIR

ESTADOS UNIDOS

36929

GLOBAL JET DUBAI

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

35606

GLOBAL PROJECTS

INDIA

7978

GLOBE AERO (3)

ESTADOS UNIDOS

31245

GLOBE JET

LÍBANO

32491

GOAIRLINES INDIA

INDIA

34421

GULF JET (DUBAI)

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

f10827

GLENN EAGLES RESEARCH LLP

REINO UNIDO

29619

HAMRA AIR

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

f12985

HELMSBRISCOE

ESTADOS UNIDOS

36429

HINDUSTAN CONSTRUCT.

INDIA

32114

INDO PACIFIC AVTN

INDIA

35562

INTEGRATED AVIATION

JORDANIA

31523

INTERLINK AIRLINES

SUDÁFRICA

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JENSON & NICHOLSON

SINGAPUR

7132

JOANNOU PARASKEVAIDE

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36427

JSW STEEL LTD

INDIA

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KINGFISHER AIRLINES

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MARSLAND AVIATION

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MEGA

KAZAJISTÁN

1102

MIL NETHERLANDS

PAÍSES BAJOS

35759

NAL ASSET MANAGEMENT LTD

REINO UNIDO

28698

NATIONAL ACFT LEASIN

ESTADOS UNIDOS

35849

NATIONAL AVTN COMP.

INDIA

32955

NEW MACAU LANDMARK

MACAO SAR

46450

NORTH-WEST LLC

FEDERACIÓN DE RUSIA

24788

ORIENT THAI AIRLINES

TAILANDIA

30217

ORION AIR PTE

SINGAPUR

31143

ORION-X" LTD.

FEDERACIÓN DE RUSIA

24229

PANKH

FEDERACIÓN DE RUSIA

32162

PARAMOUNT AIRWAYS VI

INDIA

30697

PEARSONS ASSETS GRP

SINGAPUR

37181

PINNACLE AIR PVT LTD

INDIA

38271

PRESTIGE INTL HOLDIN

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

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RELIANCE TRANSPORT & TRAVELS PVT LTD

INDIA

f11013

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SAIB LLC

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SAKAVIA SERVICE

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32298

SCANDI HIST FLIGHT

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SELECT PLANT HIRE

REINO UNIDO

48700

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29833

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JORDANIA

47965

SMJET SRL

SAN MARINO

36639

STARS AWAY AVIATION

SUDÁFRICA

f10401

SHOTGUN RANCH

ESTADOS UNIDOS

34281

SKY AVIATION SERVICES

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

33512

TAHMID AIR

KAZAJISTÁN

43177

TUS AIRWAYS LTD

CHIPRE

29649

UB AIR PVT LTD

ESTADOS UNIDOS

30383

UKRAINIAN HELICOPTER

UCRANIA

26103

UTAIR-HELICOPTERS

FEDERACIÓN DE RUSIA

26821

VERTICAL-T COMPANY

FEDERACIÓN DE RUSIA

LETONIA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 37312 | AERO TRANSPORTE SA | ESTADOS UNIDOS |
| 28309 | AEROKLUB AIST | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 23085 | AIR BALTIC COORPORATION | LETONIA |
| 47345 | ELERON AVIATION LLC | UCRANIA |
| 31027 | FERAFORT INVESTMENT | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 35448 | HENNY, J | BÉLGICA |
| 18062 | INVERSIA CARGO | LETONIA |
| 37294 | MARIMAX JETS LTD. | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 24839 | RUSAIR JOINT STOCK | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 34950 | SIMPLEJET LV | LETONIA |
| 37697 | SKY GUINEE AIRLINES | TAYIKISTÁN |
| 21470 | SMARTLYNX AIRLINES | LETONIA |
| 36339 | TARCO AIR | SUDÁN |
| 35294 | TRI STAR AVTN CO | ESTADOS UNIDOS |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

37312

AERO TRANSPORTE SA

ESTADOS UNIDOS

28309

AEROKLUB AIST

FEDERACIÓN DE RUSIA

23085

AIR BALTIC COORPORATION

LETONIA

47345

ELERON AVIATION LLC

UCRANIA

31027

FERAFORT INVESTMENT

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

35448

HENNY, J

BÉLGICA

18062

INVERSIA CARGO

LETONIA

37294

MARIMAX JETS LTD.

FEDERACIÓN DE RUSIA

24839

RUSAIR JOINT STOCK

FEDERACIÓN DE RUSIA

34950

SIMPLEJET LV

LETONIA

37697

SKY GUINEE AIRLINES

TAYIKISTÁN

21470

SMARTLYNX AIRLINES

LETONIA

36339

TARCO AIR

SUDÁN

35294

TRI STAR AVTN CO

ESTADOS UNIDOS

LITUANIA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 26887 | AEROCENTRUM SPOL | CHEQUIA |
| 37287 | ASSOCIATION B-JET LT | LITUANIA |
| 35868 | AVIA FUNDS MNGMT | LITUANIA |
| 26550 | AVIAVILSA LVR | LITUANIA |
| 31300 | AVION EXPRESS | LITUANIA |
| 48075 | AVION EXPRESS (2) | LITUANIA |
| 36910 | EUROPOS VARTAI, VSI | LITUANIA |
| 43825 | EXPRESS AIR CARGO | TÚNEZ |
| 43681 | GETJET AIRLINES | LITUANIA |
| 39561 | GRAND CRU AIRLINES | LITUANIA |
| 38814 | JENDELA | ALEMANIA |
| 34813 | MERIDIAN AIRWAYS | NIGERIA |
| 31219 | QANOT SHARQ | UZBEKISTÁN |
| 35831 | SAKHALINSKIE (SAT) | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 32679 | SAMAL AIR | KAZAJISTÁN |
| 25815 | SCAT | KAZAJISTÁN |
| 34582 | SMALL PLANET (EY) | LITUANIA |
| 30296 | STAR UP | PERÚ |
| 27781 | TRITON AVTN SERVICES | ESTADOS UNIDOS |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

26887

AEROCENTRUM SPOL

CHEQUIA

37287

ASSOCIATION B-JET LT

LITUANIA

35868

AVIA FUNDS MNGMT

LITUANIA

26550

AVIAVILSA LVR

LITUANIA

31300

AVION EXPRESS

LITUANIA

48075

AVION EXPRESS (2)

LITUANIA

36910

EUROPOS VARTAI, VSI

LITUANIA

43825

EXPRESS AIR CARGO

TÚNEZ

43681

GETJET AIRLINES

LITUANIA

39561

GRAND CRU AIRLINES

LITUANIA

38814

JENDELA

ALEMANIA

34813

MERIDIAN AIRWAYS

NIGERIA

31219

QANOT SHARQ

UZBEKISTÁN

35831

SAKHALINSKIE (SAT)

FEDERACIÓN DE RUSIA

32679

SAMAL AIR

KAZAJISTÁN

25815

SCAT

KAZAJISTÁN

34582

SMALL PLANET (EY)

LITUANIA

30296

STAR UP

PERÚ

27781

TRITON AVTN SERVICES

ESTADOS UNIDOS

LUXEMBURGO

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 36598 | AERO NORTH INTL LTD | CHINA |
| 24391 | AERO-CHARTER UKRAINE | UCRANIA |
| 36613 | BULLFINCH LTD | BERMUDAS |
| 724 | CARGOLUX | LUXEMBURGO |
| f11328 | EBAY INC | ESTADOS UNIDOS |
| 26356 | EMERALD AVTN USA | ESTADOS UNIDOS |
| 37613 | FLEET UNLIMITED | ESTADOS UNIDOS |
| 26052 | GLOBAL JET LUXEMBOUR | LUXEMBURGO |
| 25247 | HUSKY | CANADÁ |
| 38885 | LOUE AIR S.A. | LUXEMBURGO |
| 1781 | LUXAIR | LUXEMBURGO |
| 23415 | LUXAVIATION S.A. | LUXEMBURGO |
| 22811 | MASCO | ESTADOS UNIDOS |
| 6051 | RANGEFLYERS, INC | ESTADOS UNIDOS |
| 29957 | SMART CARGO S.A. | LUXEMBURGO |
| 37485 | STRATEGIC AIR SA | LUXEMBURGO |
| 32947 | SUPARNA AIRLINES | CHINA |
| 25108 | TRADEWINDS AIRLINES | ESTADOS UNIDOS |
| 38821 | UNI-TOP AIRLINES | CHINA |
| 43606 | ZIMMER INC. | ESTADOS UNIDOS |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

36598

AERO NORTH INTL LTD

CHINA

24391

AERO-CHARTER UKRAINE

UCRANIA

36613

BULLFINCH LTD

BERMUDAS

724

CARGOLUX

LUXEMBURGO

f11328

EBAY INC

ESTADOS UNIDOS

26356

EMERALD AVTN USA

ESTADOS UNIDOS

37613

FLEET UNLIMITED

ESTADOS UNIDOS

26052

GLOBAL JET LUXEMBOUR

LUXEMBURGO

25247

HUSKY

CANADÁ

38885

LOUE AIR S.A.

LUXEMBURGO

1781

LUXAIR

LUXEMBURGO

23415

LUXAVIATION S.A.

LUXEMBURGO

22811

MASCO

ESTADOS UNIDOS

6051

RANGEFLYERS, INC

ESTADOS UNIDOS

29957

SMART CARGO S.A.

LUXEMBURGO

37485

STRATEGIC AIR SA

LUXEMBURGO

32947

SUPARNA AIRLINES

CHINA

25108

TRADEWINDS AIRLINES

ESTADOS UNIDOS

38821

UNI-TOP AIRLINES

CHINA

43606

ZIMMER INC.

ESTADOS UNIDOS

HUNGRÍA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 25569 | ABC AIR HUNGARY | HUNGRÍA |
| 32787 | AEROLIMOUSINE RUSSIA | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 34259 | AIR HIGHNESSES LTD. | ARMENIA |
| 28525 | AIRQUARIUS CONTRACTS | SUDÁFRICA |
| 36490 | ALBION HOLDINGS LTD | REINO UNIDO |
| 20273 | ASL AIRLINES HUNGARY | HUNGRÍA |
| 29545 | AVIA CREW LEASING | ESTADOS UNIDOS |
| 31616 | BALTYKA LTD. | UCRANIA |
| 21621 | BLACKBURN INTL.HU | HUNGRÍA |
| 32389 | EASTERN EXPRESS | KAZAJISTÁN |
| 30366 | JET-STREAM KFT | HUNGRÍA |
| 36479 | JETEX FLT SUP. DUBÁI | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 39195 | JABIL CIRCUIT, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 24336 | KRUNK AVIATION | UCRANIA |
| 1103 | MIL HUNGARY | HUNGRÍA |
| 35863 | MIL HUNGARY NAMA | HUNGRÍA |
| 32487 | P.M. AIR | CANADÁ |
| 31411 | PLAZA CENTERS LTD. | HUNGRÍA |
| 37039 | ROLLINS AIR | HONDURAS |
| 35145 | SKA INTERNATIONAL | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 37703 | SKIVA AIR | ARMENIA |
| 38354 | SKY AVIATION (IND) | INDONESIA |
| 32526 | SKYEXPRESS JSC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 27768 | SMARTWINGS HUNGARY KFT. | HUNGRÍA |
| 32807 | SUN TV NETWORK | INDIA |
| 27948 | TAM AIR JSC | GEORGIA |
| 34398 | TOTAL AERO SVCS LTD | REINO UNIDO |
| 34636 | UKRSPETSEXPORT | UCRANIA |
| 22148 | VALKYRIE LEASING LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 30078 | WIZZ AIR HUNGARY LTD | HUNGRÍA |
| 34351 | YAS AIR | REPÚBLICA ISLÁMICA DE IRÁN |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

25569

ABC AIR HUNGARY

HUNGRÍA

32787

AEROLIMOUSINE RUSSIA

FEDERACIÓN DE RUSIA

34259

AIR HIGHNESSES LTD.

ARMENIA

28525

AIRQUARIUS CONTRACTS

SUDÁFRICA

36490

ALBION HOLDINGS LTD

REINO UNIDO

20273

ASL AIRLINES HUNGARY

HUNGRÍA

29545

AVIA CREW LEASING

ESTADOS UNIDOS

31616

BALTYKA LTD.

UCRANIA

21621

BLACKBURN INTL.HU

HUNGRÍA

32389

EASTERN EXPRESS

KAZAJISTÁN

30366

JET-STREAM KFT

HUNGRÍA

36479

JETEX FLT SUP. DUBÁI

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

39195

JABIL CIRCUIT, INC.

ESTADOS UNIDOS

24336

KRUNK AVIATION

UCRANIA

1103

MIL HUNGARY

HUNGRÍA

35863

MIL HUNGARY NAMA

HUNGRÍA

32487

P.M. AIR

CANADÁ

31411

PLAZA CENTERS LTD.

HUNGRÍA

37039

ROLLINS AIR

HONDURAS

35145

SKA INTERNATIONAL

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

37703

SKIVA AIR

ARMENIA

38354

SKY AVIATION (IND)

INDONESIA

32526

SKYEXPRESS JSC

FEDERACIÓN DE RUSIA

27768

SMARTWINGS HUNGARY KFT.

HUNGRÍA

32807

SUN TV NETWORK

INDIA

27948

TAM AIR JSC

GEORGIA

34398

TOTAL AERO SVCS LTD

REINO UNIDO

34636

UKRSPETSEXPORT

UCRANIA

22148

VALKYRIE LEASING LLC

ESTADOS UNIDOS

30078

WIZZ AIR HUNGARY LTD

HUNGRÍA

34351

YAS AIR

REPÚBLICA ISLÁMICA DE IRÁN

MALTA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 42638 | AIR HORIZONT LTD | MALTA |
| 256 | AIR MALTA | MALTA |
| 39454 | AIR X CHARTER LTD. | MALTA |
| 40823 | ALBINATI AVIATION | MALTA |
| 36714 | BACA HYDRA LEASING | AUSTRIA |
| 37355 | BRISE AIR S.A. | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 31541 | CHRISTIE AVTN | AUSTRALIA |
| 34461 | COMLUX MALTA LTD | MALTA |
| 34875 | CONTRACTAIR LTD. | REINO UNIDO |
| 44510 | CORENDON AIR. EUROPE | MALTA |
| f12667 | CAPITAL AEROSPACE | ESTADOS UNIDOS |
| 32146 | DAVID FRIEND | AUSTRALIA |
| 32274 | DBF AVIATION SERV 2 | AUSTRALIA |
| 38978 | DRITTE XR-GMBH | ALEMANIA |
| 35153 | ERIK THUN AB | SUECIA |
| 37277 | FLUGLAUSNIR | ISLANDIA |
| 46243 | FREEBIRD AIRLINES EUROPE LTD. | MALTA |
| 37769 | GLOBAL SERVICES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32637 | HARDY AVIATION | AUSTRALIA |
| 30537 | HEAVYLIFT CARGO | SIERRA LEONA |
| 39628 | HI FLY LIMITED | MALTA |
| 37284 | IMAGEAIR P/L | AUSTRALIA |
| 38462 | IZY AIR | NIGERIA |
| 36198 | KASAS LTD | KENIA |
| 25799 | KHARKOV AIRCRAFT | UCRANIA |
| 22461 | KING AIR SERVICES | SUDÁFRICA |
| 45233 | MAG AEROSPACE | ESTADOS UNIDOS |
| 38158 | MALETH-AERO AOC LTD | MALTA |
| 47594 | MALTA AIR TRAVEL LTD | MALTA |
| 32978 | NEVILLE DUNN'S AVIAT | AUSTRALIA |
| f12461 | OSMOTICA LEASING LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 31897 | PAY S AIR SERVICE | AUSTRALIA |
| 33780 | PTB (EMERALD) PTY | REINO UNIDO |
| 39008 | R & M AIRCRAFT PTY | AUSTRALIA |
| 34775 | ROYAL AIRLINES LTD | PAKISTÁN |
| 22960 | S TOGO | TOGO |
| 37109 | SKY AIRLINE | CHILE |
| 46360 | SMARTLYNX AIRLINES MALTA LTD. | MALTA |
| 32979 | SRD AVIATION | AUSTRALIA |
| 31989 | SUKHOY OAO OKB | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 39103 | TEN BARREL INC. | CANADÁ |
| f11796 | THRESHOLD VENTURES INC | ESTADOS UNIDOS |
| f10459 | TURNER ENTERPRISES, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 34260 | US MARSHALS SERVICE | ESTADOS UNIDOS |
| 38457 | VESTING PARTICIPACOE | BRASIL |
| 38482 | VISTAJET LIMITED | MALTA |
| 27137 | WASHINGTON TIMES AVT | ESTADOS UNIDOS |
| 36435 | WELLHOME AIR CARRIER | SUDÁFRICA |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

42638

AIR HORIZONT LTD

MALTA

256

AIR MALTA

MALTA

39454

AIR X CHARTER LTD.

MALTA

40823

ALBINATI AVIATION

MALTA

36714

BACA HYDRA LEASING

AUSTRIA

37355

BRISE AIR S.A.

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

31541

CHRISTIE AVTN

AUSTRALIA

34461

COMLUX MALTA LTD

MALTA

34875

CONTRACTAIR LTD.

REINO UNIDO

44510

CORENDON AIR. EUROPE

MALTA

f12667

CAPITAL AEROSPACE

ESTADOS UNIDOS

32146

DAVID FRIEND

AUSTRALIA

32274

DBF AVIATION SERV 2

AUSTRALIA

38978

DRITTE XR-GMBH

ALEMANIA

35153

ERIK THUN AB

SUECIA

37277

FLUGLAUSNIR

ISLANDIA

46243

FREEBIRD AIRLINES EUROPE LTD.

MALTA

37769

GLOBAL SERVICES LLC

ESTADOS UNIDOS

32637

HARDY AVIATION

AUSTRALIA

30537

HEAVYLIFT CARGO

SIERRA LEONA

39628

HI FLY LIMITED

MALTA

37284

IMAGEAIR P/L

AUSTRALIA

38462

IZY AIR

NIGERIA

36198

KASAS LTD

KENIA

25799

KHARKOV AIRCRAFT

UCRANIA

22461

KING AIR SERVICES

SUDÁFRICA

45233

MAG AEROSPACE

ESTADOS UNIDOS

38158

MALETH-AERO AOC LTD

MALTA

47594

MALTA AIR TRAVEL LTD

MALTA

32978

NEVILLE DUNN'S AVIAT

AUSTRALIA

f12461

OSMOTICA LEASING LLC

ESTADOS UNIDOS

31897

PAY S AIR SERVICE

AUSTRALIA

33780

PTB (EMERALD) PTY

REINO UNIDO

39008

R & M AIRCRAFT PTY

AUSTRALIA

34775

ROYAL AIRLINES LTD

PAKISTÁN

22960

S TOGO

TOGO

37109

SKY AIRLINE

CHILE

46360

SMARTLYNX AIRLINES MALTA LTD.

MALTA

32979

SRD AVIATION

AUSTRALIA

31989

SUKHOY OAO OKB

FEDERACIÓN DE RUSIA

39103

TEN BARREL INC.

CANADÁ

f11796

THRESHOLD VENTURES INC

ESTADOS UNIDOS

f10459

TURNER ENTERPRISES, INC.

ESTADOS UNIDOS

34260

US MARSHALS SERVICE

ESTADOS UNIDOS

38457

VESTING PARTICIPACOE

BRASIL

38482

VISTAJET LIMITED

MALTA

27137

WASHINGTON TIMES AVT

ESTADOS UNIDOS

36435

WELLHOME AIR CARRIER

SUDÁFRICA

PAÍSES BAJOS

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 9954 | L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 30998 | AEROVERTIGO 2 | ESTADOS UNIDOS |
| 23557 | AIR MEMPHIS | PAÍSES BAJOS |
| 37191 | AIR NORTH PARTNERSHI | CANADÁ |
| 29998 | AIR UNIVERSAL LTD | JORDANIA |
| 36307 | AIRBULANCE | PAÍSES BAJOS |
| 39427 | AMERICAN EAGLE EXEC. | PUERTO RICO |
| 21363 | ANGOLA AIR CHARTER | ANGOLA |
| 29335 | ASPEN I LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 23464 | AVIACON ZITOTRANS | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 35323 | AVIODROME LELYSTAD | PAÍSES BAJOS |
| 39021 | BAIRES FLY S.A. | ARGENTINA |
| 31611 | BLUE AIRWAYS LLC | ARMENIA |
| 33759 | BLUE BIRD AVTN (HS) | SUDÁN |
| 34080 | BRASILIAN AIRCRAFT | PAÍSES BAJOS |
| 33147 | BUSINESS AIR (TX) | ESTADOS UNIDOS |
| 29157 | BROKERAGE AND MANAGEMENT CORP | ESTADOS UNIDOS |
| f10613 | C&E HOLDINGS INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 34199 | CANAL AIR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f11794 | CARPAU CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 38494 | CAVOK AIR | UCRANIA |
| 30369 | CEOC LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10114 | CFG SERVICE CORP, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 2386 | CHC AIRWAYS | PAÍSES BAJOS |
| 6984 | CHINA AIRLINES | TAIWÁN |
| 24134 | CHINA SOUTHERN | CHINA |
| 48817 | CHINA SOUTHERN CARGO | CHINA |
| 39138 | CITATION 550 LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34951 | COMPAGNIE D'AVIATION | CONGO |
| 30777 | CORENDON AIRLINES | TURQUÍA |
| 34761 | COVENTRY FIRST | ESTADOS UNIDOS |
| 44184 | CRAIG PROTEIN DIVISION | ESTADOS UNIDOS |
| 37301 | CORENDON DUTCH AIRLINE B.V. | PAÍSES BAJOS |
| 31592 | DAC-AVIATION | CANADÁ |
| 37643 | DAROCO HOLDINGS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 28015 | DC-YHDISTYS | FINLANDIA |
| 23651 | DENIM AIR | PAÍSES BAJOS |
| 36211 | DENIM AIR ACMI BV | PAÍSES BAJOS |
| 39325 | DORNIER 3095 LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 7398 | DYNAMIC AIRLINES | PAÍSES BAJOS |
| f10140 | DEVON REALTY ADVISORS, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f12172 | DIGITAL MONITORING PRODUCTS | ESTADOS UNIDOS |
| 25536 | DYNAMIC AVIATION GROUP INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 29824 | EIE EAGLE | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 1005 | ELAL | ISRAEL |
| 27085 | ELAS PROFESSIONAL | PAÍSES BAJOS |
| 21725 | EMERGO FINANCE | CANADÁ |
| 36313 | ENERJET | CANADÁ |
| 14846 | EVA AIR | TAIWÁN |
| 22713 | EASTMAN CHEMICAL COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 33648 | EMERSON CLIMATE TECHNOLOGIES | ESTADOS UNIDOS |
| 36876 | FIRST FUTURE AIR SVC | INDIA |
| 35663 | FIRST PROP AVIATION | GRECIA |
| 29640 | FLORIDA WEST INTL AW | ESTADOS UNIDOS |
| 38731 | FLY GEORGIA | GEORGIA |
| 30803 | FOKKER HERITAGE | PAÍSES BAJOS |
| 8034 | FOKKER TECHNIEK BV | PAÍSES BAJOS |
| 11556 | GABON AIR TRANSPORT | GABÓN |
| 3140 | GARUDA | INDONESIA |
| 24666 | GCB BEHEER | PAÍSES BAJOS |
| 32209 | GENERAL TECHNICS | REINO UNIDO |
| 34347 | GHASSAN AHMED | KUWAIT |
| 28885 | GLOBAL ACFT SERVICES UNITED STATES | ESTADOS UNIDOS |
| 12137 | GOLDEN EUROPE JET & AIR VAMPIRES SA | ALEMANIA |
| 33773 | GRAHAM CAPITAL MGMT | ESTADOS UNIDOS |
| 3707 | HEEREMA VLIEGBEDRIJF | PAÍSES BAJOS |
| 8352 | HEINZ COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| f11872 | HECKMANN ENTERPRISES INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 31163 | INTERSTATE AIRLINE | PAÍSES BAJOS |
| f10255 | IDAHO INVESTMENTS INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f12150 | JAY AVIATION II LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38601 | JET A COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 5131 | JM AVIATION HOLDINGS | ESTADOS UNIDOS |
| 19232 | JETAWAY AIR SERVICE | ESTADOS UNIDOS |
| 3735 | KENYA AIRWAYS | KENIA |
| 1640 | KLM | PAÍSES BAJOS |
| 1989 | KLM CITYHOPPER | PAÍSES BAJOS |
| 12405 | KOM ACTIVITY | PAÍSES BAJOS |
| 12573 | KEYCORP AVIATION CENTER | ESTADOS UNIDOS |
| 31329 | LAN CARGO SA | CHILE |
| 42823 | LBN, LLC / CENTRAL MISSOURI AVIATION, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 29439 | LIBERTY GLOBAL EUROP | PAÍSES BAJOS |
| 35336 | LODGINGS 2000 | REINO UNIDO |
| f11885 | LIBERTY GLOBAL, INC | ESTADOS UNIDOS |
| 1833 | MARTINAIR | PAÍSES BAJOS |
| 33151 | MASS HOLDING | PAÍSES BAJOS |
| 23109 | MEISNER AIRCRAFT | ESTADOS UNIDOS |
| 34026 | MIL NETH TRANSPORT | PAÍSES BAJOS |
| 37631 | MK AIR PTY LTD | AUSTRALIA |
| 1801 | MALAYSIA AIRLINES BERHAD | MALASIA |
| 31780 | N941AM | ESTADOS UNIDOS |
| 278 | NIPPON CARGO | JAPÓN |
| 2023 | NORTHWEST AIRLINES | ESTADOS UNIDOS |
| 1770 | NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM | PAÍSES BAJOS |
| 38627 | NEXTERA ENERGY INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f12496 | NOBLE SERVICES SWITZERLAND, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37321 | OMI MANAGEMENT US LP | ESTADOS UNIDOS |
| 43017 | OSA AVIATION | NIGERIA |
| 37004 | OSHKOSH CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| f10349 | OSHKOSH CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| f10928 | OXBOW FALCON LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34344 | PARADIGM JET MGMT | ESTADOS UNIDOS |
| 449 | PATH | ESTADOS UNIDOS |
| 37434 | PEGASUS TECH | ESTADOS UNIDOS |
| 37153 | PERFECT 10 ANTENNA | ESTADOS UNIDOS |
| 22139 | POLAR AIR CARGO WW | ESTADOS UNIDOS |
| f12245 | PRIME CITY HOLDINGS LIMITED BVI | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 35365 | PRO FLITE LLC D/B/A ZEN AIR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 42799 | PROMEGA CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 21667 | ROSS INVESTMENTS | ESTADOS UNIDOS |
| 2297 | ROYAL JORDANIAN AIRLINES | JORDANIA |
| 44521 | ROYALAIR AB | SUECIA |
| 30294 | RUYGROK | PAÍSES BAJOS |
| 35234 | SAMCO AIRCRAFT CORP | PAÍSES BAJOS |
| 32631 | SEXTANT HOLDINGS | ESTADOS UNIDOS |
| 22418 | SHAMROCK AVTN NJ | ESTADOS UNIDOS |
| 2440 | SHELL AIRCRAFT LTD | PAÍSES BAJOS |
| 31729 | SILVER AIR LTD | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 44026 | SKY GATES AIRLINES | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 38711 | SKY UNLIMITED WEZUP | PAÍSES BAJOS |
| 20544 | SKYLINE AVIATION | PAÍSES BAJOS |
| 6050 | SKYWEST AIRLINES | AUSTRALIA |
| 31449 | SOC. DE CONSERVATION | PAÍSES BAJOS |
| 25246 | SPECSAVERS AVTN | REINO UNIDO |
| 2628 | SURINAM AIRWAYS LTD | SURINAM |
| 32167 | SAMA LELTAYARAN COMPANY LIMITED | ARABIA SAUDÍ |
| 29913 | SUNSET AVIATION LLC (DBA SOLAIRUS AVIATION) | ESTADOS UNIDOS |
| 22345 | THE NATIONAL POLICE | PAÍSES BAJOS |
| 27799 | TIDEWATER | ESTADOS UNIDOS |
| 2723 | TRANSAVIA AIRLINES | PAÍSES BAJOS |
| 38200 | TRAVEL AIR (PAPUA) | PAPÚA NUEVA GUINEA |
| 26165 | TRYGON LTD | REINO UNIDO |
| 30852 | TUI NED. ARKEFLY | PAÍSES BAJOS |
| 42362 | TESORO AVIATION COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 35763 | UNITED AIRWAYS (BD) | BANGLADÉS |
| 37890 | UNIVERSAL HEALTH MGM | ESTADOS UNIDOS |
| 19198 | UNIVERSAL WEATHER UK | REINO UNIDO |
| f10629 | WEYERHAEUSER COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 23316 | WILMINGTON TRUST COMPANY TRUSTEE | ESTADOS UNIDOS |
| 42795 | XIAMEN AIRLINES | CHINA |
| 31532 | XOJET | ESTADOS UNIDOS |
| f11242 | ZOE AIR | SUDÁFRICA |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

9954

L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC.

ESTADOS UNIDOS

30998

AEROVERTIGO 2

ESTADOS UNIDOS

23557

AIR MEMPHIS

PAÍSES BAJOS

37191

AIR NORTH PARTNERSHI

CANADÁ

29998

AIR UNIVERSAL LTD

JORDANIA

36307

AIRBULANCE

PAÍSES BAJOS

39427

AMERICAN EAGLE EXEC.

PUERTO RICO

21363

ANGOLA AIR CHARTER

ANGOLA

29335

ASPEN I LLC

ESTADOS UNIDOS

23464

AVIACON ZITOTRANS

FEDERACIÓN DE RUSIA

35323

AVIODROME LELYSTAD

PAÍSES BAJOS

39021

BAIRES FLY S.A.

ARGENTINA

31611

BLUE AIRWAYS LLC

ARMENIA

33759

BLUE BIRD AVTN (HS)

SUDÁN

34080

BRASILIAN AIRCRAFT

PAÍSES BAJOS

33147

BUSINESS AIR (TX)

ESTADOS UNIDOS

29157

BROKERAGE AND MANAGEMENT CORP

ESTADOS UNIDOS

f10613

C&E HOLDINGS INC.

ESTADOS UNIDOS

34199

CANAL AIR LLC

ESTADOS UNIDOS

f11794

CARPAU CORP

ESTADOS UNIDOS

38494

CAVOK AIR

UCRANIA

30369

CEOC LLC

ESTADOS UNIDOS

f10114

CFG SERVICE CORP, INC.

ESTADOS UNIDOS

2386

CHC AIRWAYS

PAÍSES BAJOS

6984

CHINA AIRLINES

TAIWÁN

24134

CHINA SOUTHERN

CHINA

48817

CHINA SOUTHERN CARGO

CHINA

39138

CITATION 550 LLC

ESTADOS UNIDOS

34951

COMPAGNIE D'AVIATION

CONGO

30777

CORENDON AIRLINES

TURQUÍA

34761

COVENTRY FIRST

ESTADOS UNIDOS

44184

CRAIG PROTEIN DIVISION

ESTADOS UNIDOS

37301

CORENDON DUTCH AIRLINE B.V.

PAÍSES BAJOS

31592

DAC-AVIATION

CANADÁ

37643

DAROCO HOLDINGS LLC

ESTADOS UNIDOS

28015

DC-YHDISTYS

FINLANDIA

23651

DENIM AIR

PAÍSES BAJOS

36211

DENIM AIR ACMI BV

PAÍSES BAJOS

39325

DORNIER 3095 LLC

ESTADOS UNIDOS

7398

DYNAMIC AIRLINES

PAÍSES BAJOS

f10140

DEVON REALTY ADVISORS, LLC

ESTADOS UNIDOS

f12172

DIGITAL MONITORING PRODUCTS

ESTADOS UNIDOS

25536

DYNAMIC AVIATION GROUP INC.

ESTADOS UNIDOS

29824

EIE EAGLE

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

1005

ELAL

ISRAEL

27085

ELAS PROFESSIONAL

PAÍSES BAJOS

21725

EMERGO FINANCE

CANADÁ

36313

ENERJET

CANADÁ

14846

EVA AIR

TAIWÁN

22713

EASTMAN CHEMICAL COMPANY

ESTADOS UNIDOS

33648

EMERSON CLIMATE TECHNOLOGIES

ESTADOS UNIDOS

36876

FIRST FUTURE AIR SVC

INDIA

35663

FIRST PROP AVIATION

GRECIA

29640

FLORIDA WEST INTL AW

ESTADOS UNIDOS

38731

FLY GEORGIA

GEORGIA

30803

FOKKER HERITAGE

PAÍSES BAJOS

8034

FOKKER TECHNIEK BV

PAÍSES BAJOS

11556

GABON AIR TRANSPORT

GABÓN

3140

GARUDA

INDONESIA

24666

GCB BEHEER

PAÍSES BAJOS

32209

GENERAL TECHNICS

REINO UNIDO

34347

GHASSAN AHMED

KUWAIT

28885

GLOBAL ACFT SERVICES UNITED STATES

ESTADOS UNIDOS

12137

GOLDEN EUROPE JET & AIR VAMPIRES SA

ALEMANIA

33773

GRAHAM CAPITAL MGMT

ESTADOS UNIDOS

3707

HEEREMA VLIEGBEDRIJF

PAÍSES BAJOS

8352

HEINZ COMPANY

ESTADOS UNIDOS

f11872

HECKMANN ENTERPRISES INC.

ESTADOS UNIDOS

31163

INTERSTATE AIRLINE

PAÍSES BAJOS

f10255

IDAHO INVESTMENTS INC.

ESTADOS UNIDOS

f12150

JAY AVIATION II LLC

ESTADOS UNIDOS

38601

JET A COMPANY

ESTADOS UNIDOS

5131

JM AVIATION HOLDINGS

ESTADOS UNIDOS

19232

JETAWAY AIR SERVICE

ESTADOS UNIDOS

3735

KENYA AIRWAYS

KENIA

1640

KLM

PAÍSES BAJOS

1989

KLM CITYHOPPER

PAÍSES BAJOS

12405

KOM ACTIVITY

PAÍSES BAJOS

12573

KEYCORP AVIATION CENTER

ESTADOS UNIDOS

31329

LAN CARGO SA

CHILE

42823

LBN, LLC / CENTRAL MISSOURI AVIATION, INC.

ESTADOS UNIDOS

29439

LIBERTY GLOBAL EUROP

PAÍSES BAJOS

35336

LODGINGS 2000

REINO UNIDO

f11885

LIBERTY GLOBAL, INC

ESTADOS UNIDOS

1833

MARTINAIR

PAÍSES BAJOS

33151

MASS HOLDING

PAÍSES BAJOS

23109

MEISNER AIRCRAFT

ESTADOS UNIDOS

34026

MIL NETH TRANSPORT

PAÍSES BAJOS

37631

MK AIR PTY LTD

AUSTRALIA

1801

MALAYSIA AIRLINES BERHAD

MALASIA

31780

N941AM

ESTADOS UNIDOS

278

NIPPON CARGO

JAPÓN

2023

NORTHWEST AIRLINES

ESTADOS UNIDOS

1770

NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM

PAÍSES BAJOS

38627

NEXTERA ENERGY INC.

ESTADOS UNIDOS

f12496

NOBLE SERVICES SWITZERLAND, LLC

ESTADOS UNIDOS

37321

OMI MANAGEMENT US LP

ESTADOS UNIDOS

43017

OSA AVIATION

NIGERIA

37004

OSHKOSH CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

f10349

OSHKOSH CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

f10928

OXBOW FALCON LLC

ESTADOS UNIDOS

34344

PARADIGM JET MGMT

ESTADOS UNIDOS

449

PATH

ESTADOS UNIDOS

37434

PEGASUS TECH

ESTADOS UNIDOS

37153

PERFECT 10 ANTENNA

ESTADOS UNIDOS

22139

POLAR AIR CARGO WW

ESTADOS UNIDOS

f12245

PRIME CITY HOLDINGS LIMITED BVI

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

35365

PRO FLITE LLC D/B/A ZEN AIR LLC

ESTADOS UNIDOS

42799

PROMEGA CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

21667

ROSS INVESTMENTS

ESTADOS UNIDOS

2297

ROYAL JORDANIAN AIRLINES

JORDANIA

44521

ROYALAIR AB

SUECIA

30294

RUYGROK

PAÍSES BAJOS

35234

SAMCO AIRCRAFT CORP

PAÍSES BAJOS

32631

SEXTANT HOLDINGS

ESTADOS UNIDOS

22418

SHAMROCK AVTN NJ

ESTADOS UNIDOS

2440

SHELL AIRCRAFT LTD

PAÍSES BAJOS

31729

SILVER AIR LTD

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

44026

SKY GATES AIRLINES

FEDERACIÓN DE RUSIA

38711

SKY UNLIMITED WEZUP

PAÍSES BAJOS

20544

SKYLINE AVIATION

PAÍSES BAJOS

6050

SKYWEST AIRLINES

AUSTRALIA

31449

SOC. DE CONSERVATION

PAÍSES BAJOS

25246

SPECSAVERS AVTN

REINO UNIDO

2628

SURINAM AIRWAYS LTD

SURINAM

32167

SAMA LELTAYARAN COMPANY LIMITED

ARABIA SAUDÍ

29913

SUNSET AVIATION LLC (DBA SOLAIRUS AVIATION)

ESTADOS UNIDOS

22345

THE NATIONAL POLICE

PAÍSES BAJOS

27799

TIDEWATER

ESTADOS UNIDOS

2723

TRANSAVIA AIRLINES

PAÍSES BAJOS

38200

TRAVEL AIR (PAPUA)

PAPÚA NUEVA GUINEA

26165

TRYGON LTD

REINO UNIDO

30852

TUI NED. ARKEFLY

PAÍSES BAJOS

42362

TESORO AVIATION COMPANY

ESTADOS UNIDOS

35763

UNITED AIRWAYS (BD)

BANGLADÉS

37890

UNIVERSAL HEALTH MGM

ESTADOS UNIDOS

19198

UNIVERSAL WEATHER UK

REINO UNIDO

f10629

WEYERHAEUSER COMPANY

ESTADOS UNIDOS

23316

WILMINGTON TRUST COMPANY TRUSTEE

ESTADOS UNIDOS

42795

XIAMEN AIRLINES

CHINA

31532

XOJET

ESTADOS UNIDOS

f11242

ZOE AIR

SUDÁFRICA

AUSTRIA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 28314 | AAA - AIR ALPS AVTN | AUSTRIA |
| 21973 | AAA COOPER TRANSPORT | ESTADOS UNIDOS |
| 209 | AIR CHARTER LTD | SUIZA |
| 35091 | AIR SYLHET AG | AUSTRIA |
| 37260 | ALTENRHEIN LUFTFAHRT | AUSTRIA |
| 31943 | AMGEN | ESTADOS UNIDOS |
| 45735 | ANISEC LUFTFAHRT | AUSTRIA |
| 38061 | ARTJET LTD | BERMUDAS |
| 27885 | AUSTIN JET HOLDING | AUSTRIA |
| 440 | AUSTRIAN AIRLINES | AUSTRIA |
| 35521 | AVIATION SVC. MNGT | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 35434 | AVIATION-LOWW GMBH | AUSTRIA |
| 32825 | AVTN PARTNERS INC | ESTADOS UNIDOS |
| 33061 | AVCON JET AG | AUSTRIA |
| f11781 | BCOM AIR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 11578 | BERTSCH AVIATION | AUSTRIA |
| 31562 | BFS BUSINESS FLIGHT | AUSTRIA |
| 27000 | CENTRE-AVIA AIRLINES | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 3813 | CHARTER AIR | AUSTRIA |
| 20561 | COMTEL AIR | AUSTRIA |
| 44050 | CONCOFF TRADING CORPORATION | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 32053 | DJT AVIATION GMBH | AUSTRIA |
| 45083 | EASYJET EUROPE AIRLINE GMBH | AUSTRIA |
| 36370 | FEWOTEL BERTRIEBS | AUSTRIA |
| 8620 | FLY JET | ITALIA |
| 36874 | FAMBRAN ENTERPRISES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 1277 | GENERAL DYNAMICS | ESTADOS UNIDOS |
| 15451 | GEORGETOWN MNGMNT | ESTADOS UNIDOS |
| 31326 | GLOBAL JET AUSTRIA | AUSTRIA |
| 29397 | GROSSMANN AIR (2) | AUSTRIA |
| 30486 | HADID INTNL SERVICES | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| f11412 | IGT | ESTADOS UNIDOS |
| 38013 | INNOVATIVE PROPERTIE | ESTADOS UNIDOS |
| 30323 | INTERNATIONAL JET | AUSTRIA |
| 28512 | INTERSKY LUFTFAHRT | AUSTRIA |
| 28548 | JET AVIATION H KONG | CHINA |
| 31952 | JET ICU AIR AMBULNCE | ESTADOS UNIDOS |
| 39111 | JETALLIANCE (2) | AUSTRIA |
| 34493 | JETLINES | ALEMANIA |
| 25637 | KRONO AIR | AUSTRIA |
| 32335 | LARET AVIATION LTD. | SUIZA |
| 30222 | LAUDAMOTION GMBH | AUSTRIA |
| f10771 | LK AIR, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 37796 | LYONESS AVIATION | AUSTRIA |
| 39012 | M B P COM. & IMP. | BRASIL |
| 28808 | M.A.P. MANAGEMENT + PLANNING | AUSTRIA |
| 9965 | MAGNA INTERNATIONAL | CANADÁ |
| 1083 | MIL AUSTRIA | AUSTRIA |
| 22617 | MIL SLOVENIA | ESLOVENIA |
| 33517 | MJET GMBH | AUSTRIA |
| 33073 | MAJESTIC EXECUTIVE AVIATION AG | AUSTRIA |
| 29932 | NIKI LUFTFAHRT GMBH | AUSTRIA |
| 8582 | OMY AVIATION SUISSE | SUIZA |
| f10348 | ORIENT WONDER INTERNATIONL LTD. | BERMUDAS |
| 33154 | PARAGON GLOBAL FLT S | REINO UNIDO |
| 35956 | PEGASUS JETS LTD. | SUIZA |
| 2168 | PORSCHE KONSTRUKTION | AUSTRIA |
| 39219 | PROXIMA LTD | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 43776 | POWDR AVIATION, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 32449 | ROBIN HOOD AVIATION | AUSTRIA |
| 46850 | RP AIRCRAFT MNT | SUIZA |
| 38249 | RZ AIR CHARTER GMBH | AUSTRIA |
| 3858 | SCHAFFER | AUSTRIA |
| 27384 | SCHAFFER GMBH | SUIZA |
| 45298 | SPARFELL LUFTFAHRT GMBH | AUSTRIA |
| 13030 | STRASSER GMBH | AUSTRIA |
| 35104 | SWAN VIEW | AUSTRIA |
| 33497 | TAK SERVICES LTD AVV | JORDANIA |
| 25989 | THE FLYING BULLS | AUSTRIA |
| 28567 | TUPACK | AUSTRIA |
| 3000 | TYROLEAN AIRWAYS | AUSTRIA |
| 8421 | TYROLEAN JET SERVICE | AUSTRIA |
| 19210 | UKRAINE INTL AIRLINE | UCRANIA |
| 32735 | VIENNA JET | AUSTRIA |
| 37019 | VIPJET LIMITED | IRLANDA |
| 33552 | VIPJETS LUFTFAHRT | AUSTRIA |
| 32040 | VISTAJET | AUSTRIA |
| 26443 | VOLGA AVIAEXPRESS | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| f10472 | WEEKS-DAVIES AVIATION, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 36939 | XENTRA PHARM LTD | IRLANDA |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

28314

AAA - AIR ALPS AVTN

AUSTRIA

21973

AAA COOPER TRANSPORT

ESTADOS UNIDOS

209

AIR CHARTER LTD

SUIZA

35091

AIR SYLHET AG

AUSTRIA

37260

ALTENRHEIN LUFTFAHRT

AUSTRIA

31943

AMGEN

ESTADOS UNIDOS

45735

ANISEC LUFTFAHRT

AUSTRIA

38061

ARTJET LTD

BERMUDAS

27885

AUSTIN JET HOLDING

AUSTRIA

440

AUSTRIAN AIRLINES

AUSTRIA

35521

AVIATION SVC. MNGT

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

35434

AVIATION-LOWW GMBH

AUSTRIA

32825

AVTN PARTNERS INC

ESTADOS UNIDOS

33061

AVCON JET AG

AUSTRIA

f11781

BCOM AIR LLC

ESTADOS UNIDOS

11578

BERTSCH AVIATION

AUSTRIA

31562

BFS BUSINESS FLIGHT

AUSTRIA

27000

CENTRE-AVIA AIRLINES

FEDERACIÓN DE RUSIA

3813

CHARTER AIR

AUSTRIA

20561

COMTEL AIR

AUSTRIA

44050

CONCOFF TRADING CORPORATION

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

32053

DJT AVIATION GMBH

AUSTRIA

45083

EASYJET EUROPE AIRLINE GMBH

AUSTRIA

36370

FEWOTEL BERTRIEBS

AUSTRIA

8620

FLY JET

ITALIA

36874

FAMBRAN ENTERPRISES LLC

ESTADOS UNIDOS

1277

GENERAL DYNAMICS

ESTADOS UNIDOS

15451

GEORGETOWN MNGMNT

ESTADOS UNIDOS

31326

GLOBAL JET AUSTRIA

AUSTRIA

29397

GROSSMANN AIR (2)

AUSTRIA

30486

HADID INTNL SERVICES

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

f11412

IGT

ESTADOS UNIDOS

38013

INNOVATIVE PROPERTIE

ESTADOS UNIDOS

30323

INTERNATIONAL JET

AUSTRIA

28512

INTERSKY LUFTFAHRT

AUSTRIA

28548

JET AVIATION H KONG

CHINA

31952

JET ICU AIR AMBULNCE

ESTADOS UNIDOS

39111

JETALLIANCE (2)

AUSTRIA

34493

JETLINES

ALEMANIA

25637

KRONO AIR

AUSTRIA

32335

LARET AVIATION LTD.

SUIZA

30222

LAUDAMOTION GMBH

AUSTRIA

f10771

LK AIR, INC.

ESTADOS UNIDOS

37796

LYONESS AVIATION

AUSTRIA

39012

M B P COM. & IMP.

BRASIL

28808

M.A.P. MANAGEMENT + PLANNING

AUSTRIA

9965

MAGNA INTERNATIONAL

CANADÁ

1083

MIL AUSTRIA

AUSTRIA

22617

MIL SLOVENIA

ESLOVENIA

33517

MJET GMBH

AUSTRIA

33073

MAJESTIC EXECUTIVE AVIATION AG

AUSTRIA

29932

NIKI LUFTFAHRT GMBH

AUSTRIA

8582

OMY AVIATION SUISSE

SUIZA

f10348

ORIENT WONDER INTERNATIONL LTD.

BERMUDAS

33154

PARAGON GLOBAL FLT S

REINO UNIDO

35956

PEGASUS JETS LTD.

SUIZA

2168

PORSCHE KONSTRUKTION

AUSTRIA

39219

PROXIMA LTD

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

43776

POWDR AVIATION, INC.

ESTADOS UNIDOS

32449

ROBIN HOOD AVIATION

AUSTRIA

46850

RP AIRCRAFT MNT

SUIZA

38249

RZ AIR CHARTER GMBH

AUSTRIA

3858

SCHAFFER

AUSTRIA

27384

SCHAFFER GMBH

SUIZA

45298

SPARFELL LUFTFAHRT GMBH

AUSTRIA

13030

STRASSER GMBH

AUSTRIA

35104

SWAN VIEW

AUSTRIA

33497

TAK SERVICES LTD AVV

JORDANIA

25989

THE FLYING BULLS

AUSTRIA

28567

TUPACK

AUSTRIA

3000

TYROLEAN AIRWAYS

AUSTRIA

8421

TYROLEAN JET SERVICE

AUSTRIA

19210

UKRAINE INTL AIRLINE

UCRANIA

32735

VIENNA JET

AUSTRIA

37019

VIPJET LIMITED

IRLANDA

33552

VIPJETS LUFTFAHRT

AUSTRIA

32040

VISTAJET

AUSTRIA

26443

VOLGA AVIAEXPRESS

FEDERACIÓN DE RUSIA

f10472

WEEKS-DAVIES AVIATION, INC.

ESTADOS UNIDOS

36939

XENTRA PHARM LTD

IRLANDA

POLONIA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 36500 | A&S WORLD ACFT INC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 31588 | AERO POWER UK | REINO UNIDO |
| 40166 | AIR GO EGYPT | EGIPTO |
| 38570 | AIR NORTH REGIONAL | AUSTRALIA |
| 33187 | AIR POLAND SP.Z.O.O. | POLONIA |
| 35191 | ALMASRIA | EGIPTO |
| 21406 | AMC AIRLINES | EGIPTO |
| 42288 | AMC AVIATION - EP | POLONIA |
| 37958 | ARKADY SP.Z.O.O. | POLONIA |
| 31554 | ASIA UNIVERSAL JET | LETONIA |
| 27743 | AWAS AVTN SRVC | ESTADOS UNIDOS |
| 32447 | BEGAL AIR | REINO UNIDO |
| 38443 | BINGO AIRWAYS | POLONIA |
| 37678 | BAUSCH HEALTH US LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 33876 | CEZAR PRZEDSIEBIORST | POLONIA |
| 31191 | ECC LEASING COMPANY | PAÍSES BAJOS |
| 38442 | EHT SA | LUXEMBURGO |
| 36143 | ENTER AIR | POLONIA |
| 25625 | EUROLOT SA | POLONIA |
| 36312 | GOTTBETTER & PARTNER | ESTADOS UNIDOS |
| 32532 | HAWKER PARTNERSHIP | REINO UNIDO |
| 9962 | ICELAND FROZEN FOODS | REINO UNIDO |
| 24631 | J S AVIATION | REINO UNIDO |
| 31322 | JET STORY SP.Z.O.O. | POLONIA |
| 32562 | KORAL BLUE AIRLINES | EGIPTO |
| 33079 | LC ENGINEERING | POLONIA |
| 1763 | LOT POLISH AIRLINES | POLONIA |
| 30797 | MAGELLAN PRO-SERVICE | POLONIA |
| 15423 | MARITIME OFFICE | POLONIA |
| 35190 | MIDWEST AIRLINES | EGIPTO |
| 1097 | MIL FINLAND | FINLANDIA |
| 6310 | MIL NATO NAPMA | ALEMANIA |
| 1113 | MIL POLAND | POLONIA |
| 1082 | MINISTERE DE LA DEFENSE NAT. | ARGELIA |
| 37385 | MUSCO SPORTS LIGHT | ESTADOS UNIDOS |
| 21498 | NESMA | ARABIA SAUDÍ |
| 32654 | NG2 S.A. | POLONIA |
| 31237 | OLT EXPRESS REGIONAL | POLONIA |
| 37290 | OLT EXPRESS POLAND | POLONIA |
| 32132 | PARKRIDGE AVIATION | REINO UNIDO |
| 15686 | PODELENIE 24 900 | BULGARIA |
| 28514 | POGRANICHNAYA KAZ | KAZAJISTÁN |
| 32968 | POLISH AIR NAVIG | POLONIA |
| 29333 | PYRLANDIA BOOGIE SP. | POLONIA |
| 30603 | PZL MIELEC | POLONIA |
| 24855 | ROVNO UNIVERSAL AVIA | UCRANIA |
| 45504 | RYANAIR SUN | POLONIA |
| 30329 | SAGA AIRLINES | TURQUÍA |
| 35551 | SAUDI MEDICAL SERV. | ARABIA SAUDÍ |
| 38446 | SMARTWINGS POLAND SP. Z O.O. | POLONIA |
| 30192 | SPRINTAIR SA | POLONIA |
| 11555 | STATUL MAJOR AL FORTELOR AERIENE | RUMANÍA |
| 36858 | TELE-FONIKA KABLE | POLONIA |
| 33853 | TRINITY AVIATION LTD | REINO UNIDO |
| 26078 | TURAN AIR | AZERBAIYÁN |
| 22273 | VENKATESHWARA HATCH | INDIA |
| 39588 | YOLENAL AERONAUTICS | REINO UNIDO |
| 35851 | YOLENAL LIMITED | POLONIA |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

36500

A&S WORLD ACFT INC

FEDERACIÓN DE RUSIA

31588

AERO POWER UK

REINO UNIDO

40166

AIR GO EGYPT

EGIPTO

38570

AIR NORTH REGIONAL

AUSTRALIA

33187

AIR POLAND SP.Z.O.O.

POLONIA

35191

ALMASRIA

EGIPTO

21406

AMC AIRLINES

EGIPTO

42288

AMC AVIATION - EP

POLONIA

37958

ARKADY SP.Z.O.O.

POLONIA

31554

ASIA UNIVERSAL JET

LETONIA

27743

AWAS AVTN SRVC

ESTADOS UNIDOS

32447

BEGAL AIR

REINO UNIDO

38443

BINGO AIRWAYS

POLONIA

37678

BAUSCH HEALTH US LLC

ESTADOS UNIDOS

33876

CEZAR PRZEDSIEBIORST

POLONIA

31191

ECC LEASING COMPANY

PAÍSES BAJOS

38442

EHT SA

LUXEMBURGO

36143

ENTER AIR

POLONIA

25625

EUROLOT SA

POLONIA

36312

GOTTBETTER & PARTNER

ESTADOS UNIDOS

32532

HAWKER PARTNERSHIP

REINO UNIDO

9962

ICELAND FROZEN FOODS

REINO UNIDO

24631

J S AVIATION

REINO UNIDO

31322

JET STORY SP.Z.O.O.

POLONIA

32562

KORAL BLUE AIRLINES

EGIPTO

33079

LC ENGINEERING

POLONIA

1763

LOT POLISH AIRLINES

POLONIA

30797

MAGELLAN PRO-SERVICE

POLONIA

15423

MARITIME OFFICE

POLONIA

35190

MIDWEST AIRLINES

EGIPTO

1097

MIL FINLAND

FINLANDIA

6310

MIL NATO NAPMA

ALEMANIA

1113

MIL POLAND

POLONIA

1082

MINISTERE DE LA DEFENSE NAT.

ARGELIA

37385

MUSCO SPORTS LIGHT

ESTADOS UNIDOS

21498

NESMA

ARABIA SAUDÍ

32654

NG2 S.A.

POLONIA

31237

OLT EXPRESS REGIONAL

POLONIA

37290

OLT EXPRESS POLAND

POLONIA

32132

PARKRIDGE AVIATION

REINO UNIDO

15686

PODELENIE 24 900

BULGARIA

28514

POGRANICHNAYA KAZ

KAZAJISTÁN

32968

POLISH AIR NAVIG

POLONIA

29333

PYRLANDIA BOOGIE SP.

POLONIA

30603

PZL MIELEC

POLONIA

24855

ROVNO UNIVERSAL AVIA

UCRANIA

45504

RYANAIR SUN

POLONIA

30329

SAGA AIRLINES

TURQUÍA

35551

SAUDI MEDICAL SERV.

ARABIA SAUDÍ

38446

SMARTWINGS POLAND SP. Z O.O.

POLONIA

30192

SPRINTAIR SA

POLONIA

11555

STATUL MAJOR AL FORTELOR AERIENE

RUMANÍA

36858

TELE-FONIKA KABLE

POLONIA

33853

TRINITY AVIATION LTD

REINO UNIDO

26078

TURAN AIR

AZERBAIYÁN

22273

VENKATESHWARA HATCH

INDIA

39588

YOLENAL AERONAUTICS

REINO UNIDO

35851

YOLENAL LIMITED

POLONIA

PORTUGAL

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 38947 | 540 GHANA LIMITED | GHANA |
| 37971 | ACFT CONSULTANTS 2 | ESTADOS UNIDOS |
| 37357 | AERO CONTRACTORS | ESTADOS UNIDOS |
| 33236 | AERONAUTIC SOLUTIONS | SUDÁFRICA |
| 37192 | AERONEXUS CORPORATE | SUDÁFRICA |
| 34994 | AFRICAIR USA (2) | ESTADOS UNIDOS |
| f12788 | AG HOLDINGS I CORP | ESTADOS UNIDOS |
| f12949 | AGRI COMMODITY TRADE LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 9568 | AIR BEAR | ESTADOS UNIDOS |
| 35406 | AIR BY JET LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 12500 | AIR TRACTOR | ESTADOS UNIDOS |
| 34315 | AIRALT SL | ESPAÑA |
| 39102 | AIRCO AIRCRAFT | CANADÁ |
| f11466 | AIRCRAFT TRUST & FINANCING CORP TRUSTEE | ESTADOS UNIDOS |
| 35358 | AIRES S.A. | COLOMBIA |
| 32873 | AIRLOG INTL LTD | ESTADOS UNIDOS |
| 33143 | AL RUSHAID AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 35522 | AMERICAN JET INTL 2 | ESTADOS UNIDOS |
| 35973 | AMERICAN LOGISTICS | ARGENTINA |
| 45516 | AMR AVIATION LTD | ISRAEL |
| 33621 | ANGOLA AIR SERVICE | ANGOLA |
| 31591 | ASSOCIATED AV (NIG) | NIGERIA |
| 29535 | ASSOCIATED AVTN | REINO UNIDO |
| 35917 | ASTROJET LTD | REINO UNIDO |
| 37174 | AV FLEET HOLDING LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 31919 | AVIATION COMPANY | SUDÁFRICA |
| 10055 | AVIATION SRVCS INTL | ESTADOS UNIDOS |
| 36487 | AVIONCO | CANADÁ |
| 10342 | AERO AIR, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f12524 | AIR BRAVO | ESTADOS UNIDOS |
| 33625 | AIR CARGO CARRIER GOV DIV | ESTADOS UNIDOS |
| f11871 | AIRWAYS MANAGEMENT SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| f12525 | ALESWORTH | ESTADOS UNIDOS |
| 10014 | ANADARKO PETROLEUM CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 23852 | ARIES AVIATION | CANADÁ |
| 35811 | BANK OF UTAH | ESTADOS UNIDOS |
| 25881 | BARNETT INVESTMENTS | ESTADOS UNIDOS |
| 3935 | BASLER TURBO | ESTADOS UNIDOS |
| f10078 | BASURVENCIA | ESTADOS UNIDOS |
| 38781 | BEST FLY WORLDWIDE | ANGOLA |
| 37795 | BLUE SKY PROPERTIES | PANAMÁ |
| 32957 | BORDER SECURITY | INDIA |
| 28573 | BRA TRANSP AEREOS | BRASIL |
| 27477 | BROAD RIVER AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 38891 | BRUCE LEVEN | ESTADOS UNIDOS |
| 34501 | BUFFINI & COMPANY 2 | ESTADOS UNIDOS |
| 33472 | BYECROSS IOM LTD | REINO UNIDO |
| 35174 | BANCO PINE SA | BRASIL |
| f11394 | CAMAC AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37106 | CAOA MONTADORA DE VEICULOS S/A | BRASIL |
| 32273 | CASBAH | SUIZA |
| 35613 | CELESTIAL AV TRADING | IRLANDA |
| 34187 | CEMAIR | SUDÁFRICA |
| f11421 | CHALLENGER 1073 LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37305 | CHALLENGER 605 LLC | BRASIL |
| 39016 | CHARTER AIR (IOM)LTD | REINO UNIDO |
| 29700 | CHARTERTECH PARTNER | SUDÁFRICA |
| 32199 | CHERRY AIR AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 38270 | CHIK-CHIK AERONAUTIC | ANGOLA |
| 27516 | CIELOS DEL PERU SA | PERÚ |
| f13619 | CIMED INDUSTRIA DE MEDICAMENTOS LTDA | BRASIL |
| 23339 | CIT LEASING | ESTADOS UNIDOS |
| 33653 | CJ AIR SAFARIS | SUDÁFRICA |
| 24811 | CLOS DE BERRY MGMT | ESTADOS UNIDOS |
| 35501 | COHEN RICARDO | ESTADOS UNIDOS |
| 32983 | COMAIR (2) | ESTADOS UNIDOS |
| 24378 | COMAIR SALES LTD | SUDÁFRICA |
| 30053 | CONSORCIO UNIBANCO | BRASIL |
| 33062 | CONSTRUCTORA SAMBIL | REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
| 36787 | CONSTRUTORA COWAN | BRASIL |
| 33176 | CRYSTAL AIR AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 37409 | CASAS BAHIA COMERCIAL LTDA | BRASIL |
| f10986 | CHALLENGER AIR CORP., LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10117 | CHANNELLOCK, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 28991 | CONSTRUTORA ANDRADE GUTIERREZ, S.A. | BRASIL |
| f13144 | CONSULTATIO S.A. | ARGENTINA |
| f12176 | CONTRAN CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 35440 | CRESCENT HEIGHTS, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 32382 | CURVES INTERNATIONAL INC | ESTADOS UNIDOS |
| 35844 | DELEAUD GILBERT | ESTADOS UNIDOS |
| 38412 | DELPHIA PARTICIPACOE | BRASIL |
| 35533 | DIAS BRANCO ADMINI | BRASIL |
| 31528 | DISTRIBUIDORA PHARMA | BRASIL |
| 34559 | DOMINION AIR LTD | NIGERIA |
| f12527 | DERWICK ASSOCIATES DE VENEZUALA | ESTADOS UNIDOS |
| 27988 | EAGLE MOUNTAIN INTL | ESTADOS UNIDOS |
| 44175 | EDEN JETS LTD. | ISLAS CAIMÁN |
| 40726 | EJME AIRCRAFT MAN. | PORTUGAL |
| 33867 | EMBASSY OF INDIA | PORTUGAL |
| 36502 | EMBRAER AAF AIRCRAFT | SUDÁFRICA |
| 34414 | EMPR.DE MEIOS AEREOS | PORTUGAL |
| 30014 | ENERGEM AVIATION | SUDÁFRICA |
| 25289 | EUROATLANTIC AIRWAYS | PORTUGAL |
| 30179 | EXECUTIVE TURBINE | SUDÁFRICA |
| f12189 | ENTERPRISE AVIATION - BERMUDA LTD | ESTADOS UNIDOS |
| 23864 | FAITH LANDMARK | ESTADOS UNIDOS |
| 31214 | FALCONCREST AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 24973 | FLIGHT MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 30684 | FLUIRDADOS SA | PORTUGAL |
| 37242 | FUNG WING CHEUNG | CHINA |
| f10727 | FALCON EXECUTIVE AVIATION, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f11847 | FLIGHTSTREAM AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 35289 | G 137 LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 27761 | GAMBIA INTL (2) | GAMBIA |
| 8760 | GAVILAN | ESTADOS UNIDOS |
| 36437 | GEMINI MOON TRADING | SUDÁFRICA |
| f12704 | GIROSKI AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 30178 | GLOBAL EQUITIES | SUDÁFRICA |
| 31572 | GLOBAL FLIGHT SUPPRT | ESTADOS UNIDOS |
| 44116 | GLOBAL MISSION LLC | PORTUGAL |
| 40846 | GREENPLAC TECNOLOGIA INDUSTRIAL LTDA | BRASIL |
| f11434 | GROSFELD INVESTORS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36978 | GUNTER PPS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36257 | GYROCAM SYSTEMS | ESTADOS UNIDOS |
| 34888 | HAMPTON CRYSTAL | NIGERIA |
| 36346 | HM LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 29095 | HMY AIRWAYS INC | CANADÁ |
| 35466 | HORIZON AIR LLP | REINO UNIDO |
| 31879 | HUGHES AIR CORP | CANADÁ |
| 5601 | HAMLIN JET LTD | REINO UNIDO |
| 32070 | HY FLY, TRANSPORTES AÉREOS, S.A. | PORTUGAL |
| 34593 | IAL CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 32417 | IBIS PARTICIPAÇÕES E SERVIÇOS LTDA. | BRASIL |
| 32833 | INDIGO TRANSPORT | ESTADOS UNIDOS |
| 35931 | INFLITE AVTN (IOM) | REINO UNIDO |
| 37805 | INMOBILIARIA RASAL | GUATEMALA |
| 32173 | INTERWINGS AIRCHRTR | SUDÁFRICA |
| 32590 | IGREJA UNIVERSAL DO REINO DE DEUS | BRASIL |
| 31628 | JDL AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37257 | JESPER CONTINENTAL | ISRAEL |
| 7255 | JET FLIGHT SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| 33637 | JET MANAGEMENT INC | ESTADOS UNIDOS |
| 38520 | JET MANAGERS INC | ESTADOS UNIDOS |
| 44618 | JET4U S.R.L. | PORTUGAL |
| 33382 | JETFLY SUISSE SARL | SUIZA |
| f10281 | JMI SERVICES INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 27707 | JORDAN AVIATION | JORDANIA |
| 38883 | JW CONSTRUCTION CO | ESTADOS UNIDOS |
| 34763 | JOYCE MEYER MINISTRIES | ESTADOS UNIDOS |
| 32523 | K&P AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34683 | KANDO JET LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32791 | KING AIR CHARTER | SUDÁFRICA |
| 32122 | KJ AIR | ESTADOS UNIDOS |
| 32488 | KNIGHTS ARILINES LTD | NIGERIA |
| f11415 | KOURY AVIATION INC | ESTADOS UNIDOS |
| f11799 | KTI INCORP | ESTADOS UNIDOS |
| 38707 | L-3 AEROMET | ESTADOS UNIDOS |
| 34911 | L3 COMMUNICATIONS ADVANCED AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 26001 | LADS | AUSTRALIA |
| 38064 | LIMA DELTA COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| f11784 | LIVING WORD CHRISTIAN CENTER | ESTADOS UNIDOS |
| 31063 | LUZAIR SA | PORTUGAL |
| f12528 | LA CADENA | ESTADOS UNIDOS |
| 40079 | MAAMBA COLLIERIES | ZAMBIA |
| 37666 | MACHAVIA INC | ESTADOS UNIDOS |
| 29587 | MACNEIL AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37794 | MADRONE ADVISORS | ESTADOS UNIDOS |
| 38933 | MAHIL AGROPECUARIA | BRASIL |
| 35273 | MALAYSIAN DCA | MALASIA |
| 28388 | MANACA TAXI AEREA | BRASIL |
| 35178 | MARRIOTT INTL | ESTADOS UNIDOS |
| 30683 | MASTERJET-AVIACAO | PORTUGAL |
| 32546 | MBF HEALTCARE MGMT | ESTADOS UNIDOS |
| 32317 | MCC AVIATION | SUDÁFRICA |
| 34766 | MED-VIEW AIRLINES | NIGERIA |
| 35632 | MERIDIAN AVTN (CO) | ESTADOS UNIDOS |
| 33303 | MH AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 37098 | MH AVIATION SERVICES | SUDÁFRICA |
| f12190 | ML200 LEASING LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 29463 | MORGAN FLIGHT | ESTADOS UNIDOS |
| 32691 | MOURITEEN FAMILY TR | SUDÁFRICA |
| 32137 | MOURITZEN FAMILY | SUDÁFRICA |
| 31396 | MARINER MANAGEMENT LLC | BARBADOS |
| 25266 | MENTE L.L.C. | ESTADOS UNIDOS |
| f13250 | MERCANTIL SERVICIOS FINANCIEROS C.A. | ESTADOS UNIDOS |
| 36335 | METROJET LIMITED US | CHINA |
| 23230 | NASA | ESTADOS UNIDOS |
| 28772 | NATIONAL AIRWAYS CORPORATION (PTY) LTD | SUDÁFRICA |
| 6764 | NATIONAL JETS | ESTADOS UNIDOS |
| 38267 | NEW PRIME INC | ESTADOS UNIDOS |
| 33092 | NICON AIRWAYS | NIGERIA |
| 33140 | NOLINOR AVIAT (NLN) | CANADÁ |
| f10339 | NWW EXCEL II INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 23781 | NETJETS TRANSPORTES AÉREOS, S.A. | PORTUGAL |
| f13917 | NEVADA RESTAURANT SERVICES. INC | ESTADOS UNIDOS |
| 30008 | OCEANAIR LINHAS AER | BRASIL |
| 37336 | ORANTO PETROLEUM | NIGERIA |
| 32688 | ORBEST AIRLINES, S.A. | PORTUGAL |
| 36786 | PACIFIC FLIER | ESTADOS FEDERADOS DE MICRONESIA |
| 29678 | ASOCIACIÓN | SUDÁFRICA |
| 25069 | PASSAREDO SA | BRASIL |
| 31009 | PATTISON AIRWAYS | CANADÁ |
| 33232 | PEACON ASSOCIATES | ESTADOS UNIDOS |
| 38880 | PERDIEM PILOTS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38542 | PETROWEST SERVICES | SUIZA |
| 8058 | PILOT INTERNATIONAL | ESTADOS UNIDOS |
| 22689 | PRESIDENCE COTE D'IVOIRE | COSTA DE MARFIL |
| 24429 | PRIVATAIR SA | PORTUGAL |
| 28105 | PROFESSIONAL MAINTNC | ESTADOS UNIDOS |
| 34256 | PLANAIR ENTERPRISES | BERMUDAS |
| 31277 | R & R AIRCRAFT | ESTADOS UNIDOS |
| 31995 | RANI S AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 31003 | RB SPORTS INTL | ISLAS CAIMÁN |
| 7732 | RICH PRODUCTS | ESTADOS UNIDOS |
| 36622 | RICHARD P. MATHESON | ESTADOS UNIDOS |
| 31958 | ROSTON AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 35338 | ROYAL JET INC | ESTADOS UNIDOS |
| 32614 | RSE COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 37646 | RSE COMPANY DELAWARE | ESTADOS UNIDOS |
| f12718 | RUSSELL AVIATION LEASING INC | ESTADOS UNIDOS |
| f10830 | REYES HOLDINGS, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 22649 | S BOTSWANA | BOTSUANA |
| 28661 | SAHARA AVIATION | SUDÁFRICA |
| 32785 | SAO TOME E PRINCIPE | SAO TOME AND PRINCIPE |
| 39447 | SHANDRA INVESTMENT LTD | SUIZA |
| f11453 | SIAREX SOCIETY INC | ESTADOS UNIDOS |
| 36028 | SIERRA NEVADA SNC. | ESTADOS UNIDOS |
| 38239 | SIFCO SA | BRASIL |
| 34940 | SIGNIA JETS | ESPAÑA |
| 31892 | SKYROS PROPERTIES | SUDÁFRICA |
| 36707 | SPARTAN ORGANISATION | ESTADOS UNIDOS |
| 9295 | SPECIALIZED AIRCRAFT | ESTADOS UNIDOS |
| 31178 | SPECTREM AIR | SUDÁFRICA |
| 19821 | SPORTO SNC | FRANCIA |
| 33551 | STAR AIR CARGO | SUDÁFRICA |
| 30889 | STIRLING AVTN | REINO UNIDO |
| 31587 | STORM AVTN CANADA | CANADÁ |
| 35493 | STRATEGIC AIRLINES | AUSTRALIA |
| 28720 | SUZUKI DEL CARIBE | PUERTO RICO |
| 5683 | SWAGELOK | ESTADOS UNIDOS |
| 2354 | SATA AIR AÇORES, S.A. | PORTUGAL |
| 25573 | SATA INTERNACIONAL, S.A. | PORTUGAL |
| f12670 | SCHWEITZER ENGINEERING LABS INC | ESTADOS UNIDOS |
| f10406 | SPECTATOR, INC. AND KALCO CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 388 | TAAG - LINHAS AÉREAS DE ANGOLA - ANGOLA AIRLINES | ANGOLA |
| 2649 | TACV-TRANSPORTES AÉREOS DE CABO VERDE, S.A. | CABO VERDE |
| 34229 | TAK CONTINENTAL LTD | ESTADOS UNIDOS |
| 2656 | TAP-TRANSPORTES AÉREOS PORTUGUESES, S.A. | PORTUGAL |
| 39124 | TAXI AER PIRACICABA | BRASIL |
| 21003 | TAXI AEREO WESTON | BRASIL |
| 39539 | TEMPUS JETS INC | ESTADOS UNIDOS |
| 31810 | THE HONORABLE COMMISSIONER FOR TRANSPORT | NIGERIA |
| f11806 | THREE VALLEYS RANCH LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 27408 | TINAIRLINES | PORTUGAL |
| 30033 | TRANS CAPITAL AIR | CANADÁ |
| 32712 | TRAYTON AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 31334 | TRIDENT AVIATION HK | KENIA |
| 32974 | TRIUMPH AIRWAYS LTD | CANADÁ |
| 37761 | TROP COMERCIO EXTER | BRASIL |
| 31496 | TRUSH AIRCRAFT | ESTADOS UNIDOS |
| f12760 | TSTC LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32832 | TUCK AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| f13023 | TIERECEL LIMITED/CORBANTRADE CIA. LTDA. | ESTADOS UNIDOS |
| 34375 | TOBY LIMITED | ISLAS CAIMÁN |
| 11938 | UAC AIR CHARTER | ALEMANIA |
| 32229 | US AVIATION CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 31833 | US EUROPE AFRICA TR | ESTADOS UNIDOS |
| 35718 | UNITED BANK CARD | ESTADOS UNIDOS |
| 32025 | VALLEYSOFT | ANGOLA |
| 30481 | VITESSE AVIATION | BRASIL |
| 30887 | VOYAGEUR AIRWAYS (2) | CANADÁ |
| 31801 | WACHOVIA FINANCIAL | ESTADOS UNIDOS |
| 37186 | WAYLAWN | ISRAEL |
| 32618 | WC FERRIES | SUDÁFRICA |
| 35256 | WEBJET LINHAS AEREAS | BRASIL |
| 30546 | WEST CENTRAL AIR | CANADÁ |
| 27218 | WHITE-AIRWAYS SA | PORTUGAL |
| f11379 | WILLOW CREEK ASSOCIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 30536 | WINGS AVTN NIGERIA | NIGERIA |
| 7965 | WORLDWIDE FERRYING | CANADÁ |
| f10773 | WELLS FARGO BANK NW NA | ESTADOS UNIDOS |
| f11443 | X PEGASUS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37677 | ZC AVIATION | ESTADOS UNIDOS |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

38947

540 GHANA LIMITED

GHANA

37971

ACFT CONSULTANTS 2

ESTADOS UNIDOS

37357

AERO CONTRACTORS

ESTADOS UNIDOS

33236

AERONAUTIC SOLUTIONS

SUDÁFRICA

37192

AERONEXUS CORPORATE

SUDÁFRICA

34994

AFRICAIR USA (2)

ESTADOS UNIDOS

f12788

AG HOLDINGS I CORP

ESTADOS UNIDOS

f12949

AGRI COMMODITY TRADE LLC

ESTADOS UNIDOS

9568

AIR BEAR

ESTADOS UNIDOS

35406

AIR BY JET LLC

ESTADOS UNIDOS

12500

AIR TRACTOR

ESTADOS UNIDOS

34315

AIRALT SL

ESPAÑA

39102

AIRCO AIRCRAFT

CANADÁ

f11466

AIRCRAFT TRUST & FINANCING CORP TRUSTEE

ESTADOS UNIDOS

35358

AIRES S.A.

COLOMBIA

32873

AIRLOG INTL LTD

ESTADOS UNIDOS

33143

AL RUSHAID AVIATION

ESTADOS UNIDOS

35522

AMERICAN JET INTL 2

ESTADOS UNIDOS

35973

AMERICAN LOGISTICS

ARGENTINA

45516

AMR AVIATION LTD

ISRAEL

33621

ANGOLA AIR SERVICE

ANGOLA

31591

ASSOCIATED AV (NIG)

NIGERIA

29535

ASSOCIATED AVTN

REINO UNIDO

35917

ASTROJET LTD

REINO UNIDO

37174

AV FLEET HOLDING LLC

ESTADOS UNIDOS

31919

AVIATION COMPANY

SUDÁFRICA

10055

AVIATION SRVCS INTL

ESTADOS UNIDOS

36487

AVIONCO

CANADÁ

10342

AERO AIR, LLC

ESTADOS UNIDOS

f12524

AIR BRAVO

ESTADOS UNIDOS

33625

AIR CARGO CARRIER GOV DIV

ESTADOS UNIDOS

f11871

AIRWAYS MANAGEMENT SERVICES

ESTADOS UNIDOS

f12525

ALESWORTH

ESTADOS UNIDOS

10014

ANADARKO PETROLEUM CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

23852

ARIES AVIATION

CANADÁ

35811

BANK OF UTAH

ESTADOS UNIDOS

25881

BARNETT INVESTMENTS

ESTADOS UNIDOS

3935

BASLER TURBO

ESTADOS UNIDOS

f10078

BASURVENCIA

ESTADOS UNIDOS

38781

BEST FLY WORLDWIDE

ANGOLA

37795

BLUE SKY PROPERTIES

PANAMÁ

32957

BORDER SECURITY

INDIA

28573

BRA TRANSP AEREOS

BRASIL

27477

BROAD RIVER AVTN

ESTADOS UNIDOS

38891

BRUCE LEVEN

ESTADOS UNIDOS

34501

BUFFINI & COMPANY 2

ESTADOS UNIDOS

33472

BYECROSS IOM LTD

REINO UNIDO

35174

BANCO PINE SA

BRASIL

f11394

CAMAC AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

37106

CAOA MONTADORA DE VEICULOS S/A

BRASIL

32273

CASBAH

SUIZA

35613

CELESTIAL AV TRADING

IRLANDA

34187

CEMAIR

SUDÁFRICA

f11421

CHALLENGER 1073 LLC

ESTADOS UNIDOS

37305

CHALLENGER 605 LLC

BRASIL

39016

CHARTER AIR (IOM)LTD

REINO UNIDO

29700

CHARTERTECH PARTNER

SUDÁFRICA

32199

CHERRY AIR AVIATION

ESTADOS UNIDOS

38270

CHIK-CHIK AERONAUTIC

ANGOLA

27516

CIELOS DEL PERU SA

PERÚ

f13619

CIMED INDUSTRIA DE MEDICAMENTOS LTDA

BRASIL

23339

CIT LEASING

ESTADOS UNIDOS

33653

CJ AIR SAFARIS

SUDÁFRICA

24811

CLOS DE BERRY MGMT

ESTADOS UNIDOS

35501

COHEN RICARDO

ESTADOS UNIDOS

32983

COMAIR (2)

ESTADOS UNIDOS

24378

COMAIR SALES LTD

SUDÁFRICA

30053

CONSORCIO UNIBANCO

BRASIL

33062

CONSTRUCTORA SAMBIL

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

36787

CONSTRUTORA COWAN

BRASIL

33176

CRYSTAL AIR AVTN

ESTADOS UNIDOS

37409

CASAS BAHIA COMERCIAL LTDA

BRASIL

f10986

CHALLENGER AIR CORP., LLC

ESTADOS UNIDOS

f10117

CHANNELLOCK, INC.

ESTADOS UNIDOS

28991

CONSTRUTORA ANDRADE GUTIERREZ, S.A.

BRASIL

f13144

CONSULTATIO S.A.

ARGENTINA

f12176

CONTRAN CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

35440

CRESCENT HEIGHTS, INC.

ESTADOS UNIDOS

32382

CURVES INTERNATIONAL INC

ESTADOS UNIDOS

35844

DELEAUD GILBERT

ESTADOS UNIDOS

38412

DELPHIA PARTICIPACOE

BRASIL

35533

DIAS BRANCO ADMINI

BRASIL

31528

DISTRIBUIDORA PHARMA

BRASIL

34559

DOMINION AIR LTD

NIGERIA

f12527

DERWICK ASSOCIATES DE VENEZUALA

ESTADOS UNIDOS

27988

EAGLE MOUNTAIN INTL

ESTADOS UNIDOS

44175

EDEN JETS LTD.

ISLAS CAIMÁN

40726

EJME AIRCRAFT MAN.

PORTUGAL

33867

EMBASSY OF INDIA

PORTUGAL

36502

EMBRAER AAF AIRCRAFT

SUDÁFRICA

34414

EMPR.DE MEIOS AEREOS

PORTUGAL

30014

ENERGEM AVIATION

SUDÁFRICA

25289

EUROATLANTIC AIRWAYS

PORTUGAL

30179

EXECUTIVE TURBINE

SUDÁFRICA

f12189

ENTERPRISE AVIATION - BERMUDA LTD

ESTADOS UNIDOS

23864

FAITH LANDMARK

ESTADOS UNIDOS

31214

FALCONCREST AVTN

ESTADOS UNIDOS

24973

FLIGHT MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

30684

FLUIRDADOS SA

PORTUGAL

37242

FUNG WING CHEUNG

CHINA

f10727

FALCON EXECUTIVE AVIATION, INC.

ESTADOS UNIDOS

f11847

FLIGHTSTREAM AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

35289

G 137 LLC

ESTADOS UNIDOS

27761

GAMBIA INTL (2)

GAMBIA

8760

GAVILAN

ESTADOS UNIDOS

36437

GEMINI MOON TRADING

SUDÁFRICA

f12704

GIROSKI AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

30178

GLOBAL EQUITIES

SUDÁFRICA

31572

GLOBAL FLIGHT SUPPRT

ESTADOS UNIDOS

44116

GLOBAL MISSION LLC

PORTUGAL

40846

GREENPLAC TECNOLOGIA INDUSTRIAL LTDA

BRASIL

f11434

GROSFELD INVESTORS LLC

ESTADOS UNIDOS

36978

GUNTER PPS LLC

ESTADOS UNIDOS

36257

GYROCAM SYSTEMS

ESTADOS UNIDOS

34888

HAMPTON CRYSTAL

NIGERIA

36346

HM LLC

ESTADOS UNIDOS

29095

HMY AIRWAYS INC

CANADÁ

35466

HORIZON AIR LLP

REINO UNIDO

31879

HUGHES AIR CORP

CANADÁ

5601

HAMLIN JET LTD

REINO UNIDO

32070

HY FLY, TRANSPORTES AÉREOS, S.A.

PORTUGAL

34593

IAL CORP

ESTADOS UNIDOS

32417

IBIS PARTICIPAÇÕES E SERVIÇOS LTDA.

BRASIL

32833

INDIGO TRANSPORT

ESTADOS UNIDOS

35931

INFLITE AVTN (IOM)

REINO UNIDO

37805

INMOBILIARIA RASAL

GUATEMALA

32173

INTERWINGS AIRCHRTR

SUDÁFRICA

32590

IGREJA UNIVERSAL DO REINO DE DEUS

BRASIL

31628

JDL AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

37257

JESPER CONTINENTAL

ISRAEL

7255

JET FLIGHT SERVICES

ESTADOS UNIDOS

33637

JET MANAGEMENT INC

ESTADOS UNIDOS

38520

JET MANAGERS INC

ESTADOS UNIDOS

44618

JET4U S.R.L.

PORTUGAL

33382

JETFLY SUISSE SARL

SUIZA

f10281

JMI SERVICES INC.

ESTADOS UNIDOS

27707

JORDAN AVIATION

JORDANIA

38883

JW CONSTRUCTION CO

ESTADOS UNIDOS

34763

JOYCE MEYER MINISTRIES

ESTADOS UNIDOS

32523

K&P AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

34683

KANDO JET LLC

ESTADOS UNIDOS

32791

KING AIR CHARTER

SUDÁFRICA

32122

KJ AIR

ESTADOS UNIDOS

32488

KNIGHTS ARILINES LTD

NIGERIA

f11415

KOURY AVIATION INC

ESTADOS UNIDOS

f11799

KTI INCORP

ESTADOS UNIDOS

38707

L-3 AEROMET

ESTADOS UNIDOS

34911

L3 COMMUNICATIONS ADVANCED AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

26001

LADS

AUSTRALIA

38064

LIMA DELTA COMPANY

ESTADOS UNIDOS

f11784

LIVING WORD CHRISTIAN CENTER

ESTADOS UNIDOS

31063

LUZAIR SA

PORTUGAL

f12528

LA CADENA

ESTADOS UNIDOS

40079

MAAMBA COLLIERIES

ZAMBIA

37666

MACHAVIA INC

ESTADOS UNIDOS

29587

MACNEIL AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

37794

MADRONE ADVISORS

ESTADOS UNIDOS

38933

MAHIL AGROPECUARIA

BRASIL

35273

MALAYSIAN DCA

MALASIA

28388

MANACA TAXI AEREA

BRASIL

35178

MARRIOTT INTL

ESTADOS UNIDOS

30683

MASTERJET-AVIACAO

PORTUGAL

32546

MBF HEALTCARE MGMT

ESTADOS UNIDOS

32317

MCC AVIATION

SUDÁFRICA

34766

MED-VIEW AIRLINES

NIGERIA

35632

MERIDIAN AVTN (CO)

ESTADOS UNIDOS

33303

MH AVIATION

ESTADOS UNIDOS

37098

MH AVIATION SERVICES

SUDÁFRICA

f12190

ML200 LEASING LLC

ESTADOS UNIDOS

29463

MORGAN FLIGHT

ESTADOS UNIDOS

32691

MOURITEEN FAMILY TR

SUDÁFRICA

32137

MOURITZEN FAMILY

SUDÁFRICA

31396

MARINER MANAGEMENT LLC

BARBADOS

25266

MENTE L.L.C.

ESTADOS UNIDOS

f13250

MERCANTIL SERVICIOS FINANCIEROS C.A.

ESTADOS UNIDOS

36335

METROJET LIMITED US

CHINA

23230

NASA

ESTADOS UNIDOS

28772

NATIONAL AIRWAYS CORPORATION (PTY) LTD

SUDÁFRICA

6764

NATIONAL JETS

ESTADOS UNIDOS

38267

NEW PRIME INC

ESTADOS UNIDOS

33092

NICON AIRWAYS

NIGERIA

33140

NOLINOR AVIAT (NLN)

CANADÁ

f10339

NWW EXCEL II INC.

ESTADOS UNIDOS

23781

NETJETS TRANSPORTES AÉREOS, S.A.

PORTUGAL

f13917

NEVADA RESTAURANT SERVICES. INC

ESTADOS UNIDOS

30008

OCEANAIR LINHAS AER

BRASIL

37336

ORANTO PETROLEUM

NIGERIA

32688

ORBEST AIRLINES, S.A.

PORTUGAL

36786

PACIFIC FLIER

ESTADOS FEDERADOS DE MICRONESIA

29678

ASOCIACIÓN

SUDÁFRICA

25069

PASSAREDO SA

BRASIL

31009

PATTISON AIRWAYS

CANADÁ

33232

PEACON ASSOCIATES

ESTADOS UNIDOS

38880

PERDIEM PILOTS LLC

ESTADOS UNIDOS

38542

PETROWEST SERVICES

SUIZA

8058

PILOT INTERNATIONAL

ESTADOS UNIDOS

22689

PRESIDENCE COTE D'IVOIRE

COSTA DE MARFIL

24429

PRIVATAIR SA

PORTUGAL

28105

PROFESSIONAL MAINTNC

ESTADOS UNIDOS

34256

PLANAIR ENTERPRISES

BERMUDAS

31277

R & R AIRCRAFT

ESTADOS UNIDOS

31995

RANI S AVIATION

ESTADOS UNIDOS

31003

RB SPORTS INTL

ISLAS CAIMÁN

7732

RICH PRODUCTS

ESTADOS UNIDOS

36622

RICHARD P. MATHESON

ESTADOS UNIDOS

31958

ROSTON AVIATION

ESTADOS UNIDOS

35338

ROYAL JET INC

ESTADOS UNIDOS

32614

RSE COMPANY

ESTADOS UNIDOS

37646

RSE COMPANY DELAWARE

ESTADOS UNIDOS

f12718

RUSSELL AVIATION LEASING INC

ESTADOS UNIDOS

f10830

REYES HOLDINGS, LLC

ESTADOS UNIDOS

22649

S BOTSWANA

BOTSUANA

28661

SAHARA AVIATION

SUDÁFRICA

32785

SAO TOME E PRINCIPE

SAO TOME AND PRINCIPE

39447

SHANDRA INVESTMENT LTD

SUIZA

f11453

SIAREX SOCIETY INC

ESTADOS UNIDOS

36028

SIERRA NEVADA SNC.

ESTADOS UNIDOS

38239

SIFCO SA

BRASIL

34940

SIGNIA JETS

ESPAÑA

31892

SKYROS PROPERTIES

SUDÁFRICA

36707

SPARTAN ORGANISATION

ESTADOS UNIDOS

9295

SPECIALIZED AIRCRAFT

ESTADOS UNIDOS

31178

SPECTREM AIR

SUDÁFRICA

19821

SPORTO SNC

FRANCIA

33551

STAR AIR CARGO

SUDÁFRICA

30889

STIRLING AVTN

REINO UNIDO

31587

STORM AVTN CANADA

CANADÁ

35493

STRATEGIC AIRLINES

AUSTRALIA

28720

SUZUKI DEL CARIBE

PUERTO RICO

5683

SWAGELOK

ESTADOS UNIDOS

2354

SATA AIR AÇORES, S.A.

PORTUGAL

25573

SATA INTERNACIONAL, S.A.

PORTUGAL

f12670

SCHWEITZER ENGINEERING LABS INC

ESTADOS UNIDOS

f10406

SPECTATOR, INC. AND KALCO CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

388

TAAG - LINHAS AÉREAS DE ANGOLA - ANGOLA AIRLINES

ANGOLA

2649

TACV-TRANSPORTES AÉREOS DE CABO VERDE, S.A.

CABO VERDE

34229

TAK CONTINENTAL LTD

ESTADOS UNIDOS

2656

TAP-TRANSPORTES AÉREOS PORTUGUESES, S.A.

PORTUGAL

39124

TAXI AER PIRACICABA

BRASIL

21003

TAXI AEREO WESTON

BRASIL

39539

TEMPUS JETS INC

ESTADOS UNIDOS

31810

THE HONORABLE COMMISSIONER FOR TRANSPORT

NIGERIA

f11806

THREE VALLEYS RANCH LLC

ESTADOS UNIDOS

27408

TINAIRLINES

PORTUGAL

30033

TRANS CAPITAL AIR

CANADÁ

32712

TRAYTON AVIATION

ESTADOS UNIDOS

31334

TRIDENT AVIATION HK

KENIA

32974

TRIUMPH AIRWAYS LTD

CANADÁ

37761

TROP COMERCIO EXTER

BRASIL

31496

TRUSH AIRCRAFT

ESTADOS UNIDOS

f12760

TSTC LLC

ESTADOS UNIDOS

32832

TUCK AVIATION

ESTADOS UNIDOS

f13023

TIERECEL LIMITED/CORBANTRADE CIA. LTDA.

ESTADOS UNIDOS

34375

TOBY LIMITED

ISLAS CAIMÁN

11938

UAC AIR CHARTER

ALEMANIA

32229

US AVIATION CORP

ESTADOS UNIDOS

31833

US EUROPE AFRICA TR

ESTADOS UNIDOS

35718

UNITED BANK CARD

ESTADOS UNIDOS

32025

VALLEYSOFT

ANGOLA

30481

VITESSE AVIATION

BRASIL

30887

VOYAGEUR AIRWAYS (2)

CANADÁ

31801

WACHOVIA FINANCIAL

ESTADOS UNIDOS

37186

WAYLAWN

ISRAEL

32618

WC FERRIES

SUDÁFRICA

35256

WEBJET LINHAS AEREAS

BRASIL

30546

WEST CENTRAL AIR

CANADÁ

27218

WHITE-AIRWAYS SA

PORTUGAL

f11379

WILLOW CREEK ASSOCIATION

ESTADOS UNIDOS

30536

WINGS AVTN NIGERIA

NIGERIA

7965

WORLDWIDE FERRYING

CANADÁ

f10773

WELLS FARGO BANK NW NA

ESTADOS UNIDOS

f11443

X PEGASUS LLC

ESTADOS UNIDOS

37677

ZC AVIATION

ESTADOS UNIDOS

RUMANÍA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| f11849 | 26 NORTH AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 37254 | AAR AIRLIFT | ESTADOS UNIDOS |
| 38504 | AERSALE INC | ESTADOS UNIDOS |
| 36412 | AIR BUCHAREST | RUMANÍA |
| 31871 | AIR JET LDA | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 31492 | AIRCRAFT TRADERS | BÉLGICA |
| 31265 | AIRJET | ANGOLA |
| 33726 | ALFA AIR SERVICES | RUMANÍA |
| 26569 | ARP 410 AIRLINES | UCRANIA |
| 26750 | AVE.COM FZC | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 33680 | AVTN EQPMENT LEASING | REINO UNIDO |
| 30600 | BLUE AIR AVIATION S.A. | RUMANÍA |
| 36940 | BLUE SKY LEASING LTD | REINO UNIDO |
| 27344 | BUKOVYNA | UCRANIA |
| 34021 | CAGDAS AIR | TURQUÍA |
| 26254 | CARPATAIR | RUMANÍA |
| 37103 | CITYLINK | GHANA |
| 31867 | CLEARWATER AVIATION | REINO UNIDO |
| 31415 | DETA AIR | KAZAJISTÁN |
| 29714 | EUROJET ROMANIA | RUMANÍA |
| 47842 | HISKY EUROPE S.R.L. | RUMANÍA |
| 37634 | INTER AVIATION SRL | RUMANÍA |
| 2349 | JETRAN | ESTADOS UNIDOS |
| 31627 | JETRAN AIR S.R.L. | RUMANÍA |
| 38712 | JETS AVTN SVCS | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 31435 | KYRGYZ TRANS AVIA | TAYIKISTÁN |
| 30390 | LIBYAVIA AVIATION | LIBIA |
| 31716 | MAX AVIA | TAYIKISTÁN |
| 35518 | MDLR AIRLINES | INDIA |
| 28204 | MIA | LÍBANO |
| 30986 | MIA AIRL. | RUMANÍA |
| 21209 | MIAMI AIR INTL | ESTADOS UNIDOS |
| 32236 | MIDDLE EAST AVIATION | LÍBANO |
| 32174 | RAVELLO ENTERPRISES | ESTADOS UNIDOS |
| 32327 | RED STAR (FZE) | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 27810 | ROMANIAN ACADEMY | RUMANÍA |
| 26019 | ROMANIAN CIVIL AERONAUTICAL AUTHORITY | RUMANÍA |
| 12320 | ROMAVIA ROMANIAN | RUMANÍA |
| 24932 | ROSTVERTOL | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| f10719 | RIATA MANAGEMENT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 10864 | S CAMEROON | CAMERÚN |
| 47555 | S.C. ANIMA WINGS AVIATION S.A. | RUMANÍA |
| 26056 | SANTAY AIR | TURQUÍA |
| 29727 | SHUKRA | REINO UNIDO |
| 39475 | SKYBLUE AERO PVT LTD | INDIA |
| 2658 | TAROM | RUMANÍA |
| 38059 | TEN AIRWAYS SRL | RUMANÍA |
| 39073 | TRIDENT JET LEASING | IRLANDA |
| 28999 | TRIDENT LEASING | IRLANDA |
| 33564 | VEGA AIR COMPANY | UCRANIA |
| 28579 | VICTORIA AVTN | REINO UNIDO |
| 27298 | VISION AIRLINES | ESTADOS UNIDOS |
| 34008 | WINGED BULL AVIATION | REINO UNIDO |
| 45347 | WIZZ AIR UK LTD | REINO UNIDO |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

f11849

26 NORTH AVIATION

ESTADOS UNIDOS

37254

AAR AIRLIFT

ESTADOS UNIDOS

38504

AERSALE INC

ESTADOS UNIDOS

36412

AIR BUCHAREST

RUMANÍA

31871

AIR JET LDA

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

31492

AIRCRAFT TRADERS

BÉLGICA

31265

AIRJET

ANGOLA

33726

ALFA AIR SERVICES

RUMANÍA

26569

ARP 410 AIRLINES

UCRANIA

26750

AVE.COM FZC

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

33680

AVTN EQPMENT LEASING

REINO UNIDO

30600

BLUE AIR AVIATION S.A.

RUMANÍA

36940

BLUE SKY LEASING LTD

REINO UNIDO

27344

BUKOVYNA

UCRANIA

34021

CAGDAS AIR

TURQUÍA

26254

CARPATAIR

RUMANÍA

37103

CITYLINK

GHANA

31867

CLEARWATER AVIATION

REINO UNIDO

31415

DETA AIR

KAZAJISTÁN

29714

EUROJET ROMANIA

RUMANÍA

47842

HISKY EUROPE S.R.L.

RUMANÍA

37634

INTER AVIATION SRL

RUMANÍA

2349

JETRAN

ESTADOS UNIDOS

31627

JETRAN AIR S.R.L.

RUMANÍA

38712

JETS AVTN SVCS

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

31435

KYRGYZ TRANS AVIA

TAYIKISTÁN

30390

LIBYAVIA AVIATION

LIBIA

31716

MAX AVIA

TAYIKISTÁN

35518

MDLR AIRLINES

INDIA

28204

MIA

LÍBANO

30986

MIA AIRL.

RUMANÍA

21209

MIAMI AIR INTL

ESTADOS UNIDOS

32236

MIDDLE EAST AVIATION

LÍBANO

32174

RAVELLO ENTERPRISES

ESTADOS UNIDOS

32327

RED STAR (FZE)

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

27810

ROMANIAN ACADEMY

RUMANÍA

26019

ROMANIAN CIVIL AERONAUTICAL AUTHORITY

RUMANÍA

12320

ROMAVIA ROMANIAN

RUMANÍA

24932

ROSTVERTOL

FEDERACIÓN DE RUSIA

f10719

RIATA MANAGEMENT LLC

ESTADOS UNIDOS

10864

S CAMEROON

CAMERÚN

47555

S.C. ANIMA WINGS AVIATION S.A.

RUMANÍA

26056

SANTAY AIR

TURQUÍA

29727

SHUKRA

REINO UNIDO

39475

SKYBLUE AERO PVT LTD

INDIA

2658

TAROM

RUMANÍA

38059

TEN AIRWAYS SRL

RUMANÍA

39073

TRIDENT JET LEASING

IRLANDA

28999

TRIDENT LEASING

IRLANDA

33564

VEGA AIR COMPANY

UCRANIA

28579

VICTORIA AVTN

REINO UNIDO

27298

VISION AIRLINES

ESTADOS UNIDOS

34008

WINGED BULL AVIATION

REINO UNIDO

45347

WIZZ AIR UK LTD

REINO UNIDO

ESLOVENIA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 32878 | ARTHEL SARL | FRANCIA |
| 32720 | CITIC GEN AVIATION | CHINA |
| 35546 | CSI AVIATION SVCS | ESTADOS UNIDOS |
| 36624 | IRTYSH-AIR | KAZAJISTÁN |
| 35867 | REGION AVIA AIRLINES | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 20012 | SOLINAIR D.O.O. | ESLOVENIA |
| f11112 | SKY AVIATION LTD. | REINO UNIDO |
| 48151 | TOMONTENEGRO D.O.O | MONTENEGRO |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

32878

ARTHEL SARL

FRANCIA

32720

CITIC GEN AVIATION

CHINA

35546

CSI AVIATION SVCS

ESTADOS UNIDOS

36624

IRTYSH-AIR

KAZAJISTÁN

35867

REGION AVIA AIRLINES

FEDERACIÓN DE RUSIA

20012

SOLINAIR D.O.O.

ESLOVENIA

f11112

SKY AVIATION LTD.

REINO UNIDO

48151

TOMONTENEGRO D.O.O

MONTENEGRO

ESLOVAQUIA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 36800 | AELIS GROUP A.S. | ESLOVAQUIA |
| 29083 | AEROMIST KHARKIV | UCRANIA |
| 40862 | AIR CARGO GLOBAL | ESLOVAQUIA |
| 36293 | AIREXPLORE LTD. | ESLOVAQUIA |
| 36260 | AVIA AM LEASING | LITUANIA |
| 23803 | BERIEV ACRFT COMPANY | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 34446 | BOTTLESPRING LTD | CHIPRE |
| 31950 | EAGLE AIR (SL) LTD | SIERRA LEONA |
| 31730 | ORIENTAL | ESLOVAQUIA |
| 30601 | EASTERN AIRWAYS (FD) | SUAZILANDIA |
| 38208 | EASTERN AIRWAYS(PTY) | SUAZILANDIA |
| 30547 | FILAIR 2 | CONGO |
| 22395 | GOVERNMENT SLOVAKIA | ESLOVAQUIA |
| 38541 | GEORGIAN LLC | GEORGIA |
| 30935 | ILYICH IRON & STEEL | UCRANIA |
| 36766 | JOTA AVIATION | REINO UNIDO |
| 33181 | JUMP-TANDEM S.R.O. | ESLOVAQUIA |
| 30337 | KAM AIR | AFGANISTÁN |
| 36456 | MOKRANCE STEEL MILLS | ESLOVAQUIA |
| 23544 | SLOVAK TRANSP. AUTH. | ESLOVAQUIA |
| 36243 | SMARTWINGS SLOVAKIA | ESLOVAQUIA |
| 35142 | SSIM, A.S. | ESLOVAQUIA |
| 27064 | STEEL KOSICE | ESLOVAQUIA |
| 36633 | VJEKOSLAV MIHAJLOVIC | SERBIA |
| 37222 | VR JET A.S. | ESLOVAQUIA |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

36800

AELIS GROUP A.S.

ESLOVAQUIA

29083

AEROMIST KHARKIV

UCRANIA

40862

AIR CARGO GLOBAL

ESLOVAQUIA

36293

AIREXPLORE LTD.

ESLOVAQUIA

36260

AVIA AM LEASING

LITUANIA

23803

BERIEV ACRFT COMPANY

FEDERACIÓN DE RUSIA

34446

BOTTLESPRING LTD

CHIPRE

31950

EAGLE AIR (SL) LTD

SIERRA LEONA

31730

ORIENTAL

ESLOVAQUIA

30601

EASTERN AIRWAYS (FD)

SUAZILANDIA

38208

EASTERN AIRWAYS(PTY)

SUAZILANDIA

30547

FILAIR 2

CONGO

22395

GOVERNMENT SLOVAKIA

ESLOVAQUIA

38541

GEORGIAN LLC

GEORGIA

30935

ILYICH IRON & STEEL

UCRANIA

36766

JOTA AVIATION

REINO UNIDO

33181

JUMP-TANDEM S.R.O.

ESLOVAQUIA

30337

KAM AIR

AFGANISTÁN

36456

MOKRANCE STEEL MILLS

ESLOVAQUIA

23544

SLOVAK TRANSP. AUTH.

ESLOVAQUIA

36243

SMARTWINGS SLOVAKIA

ESLOVAQUIA

35142

SSIM, A.S.

ESLOVAQUIA

27064

STEEL KOSICE

ESLOVAQUIA

36633

VJEKOSLAV MIHAJLOVIC

SERBIA

37222

VR JET A.S.

ESLOVAQUIA

FINLANDIA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 3167 | AIR NIAMEY | NÍGER |
| 380 | ALTICOR INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 372 | AMERICAN EXPRESS | ESTADOS UNIDOS |
| 24494 | ATYRAU AUE JOLY | KAZAJISTÁN |
| 38637 | BEST JETS INTL | ESTADOS UNIDOS |
| f10892 | BEST FRIENDS AIR | ESTADOS UNIDOS |
| 31399 | CARLBAD ENTERPRISES | UCRANIA |
| 35823 | CHILDRESS KLEIN MGMT | ESTADOS UNIDOS |
| 838 | CITYJET OY | FINLANDIA |
| 27686 | E*TRADE GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 35898 | EXTREME CRAFTS VI | ESTADOS UNIDOS |
| 9834 | FIN AVIATION ACADEMY | FINLANDIA |
| 1167 | FINNAIR OY | FINLANDIA |
| 22109 | FRANKLIN TEMPLETON | ESTADOS UNIDOS |
| 37664 | HANGAR AVIATION MGMT | ESTADOS UNIDOS |
| 8849 | HONEYWELL MORRISTOWN | ESTADOS UNIDOS |
| 38651 | IRKUT CORPORATION | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 5922 | JETFLITE | FINLANDIA |
| 37941 | JRA FLIGHT SOLUTIONS | ESTADOS UNIDOS |
| 25610 | KAZAIR WEST | KAZAJISTÁN |
| 27766 | LOWE'S COMPANIES | ESTADOS UNIDOS |
| 31987 | LONE RANGER JETS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 26102 | MAGADANAVIALISING | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 8930 | METROPOLITAN LIFE | ESTADOS UNIDOS |
| 27086 | NORDIC REGIONAL AIRLINES OY | FINLANDIA |
| 35176 | PACIFIC JET AVIATION, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32127 | RIVER AVIATION | FINLANDIA |
| f10376 | RAYTHEON COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 26295 | SPARC AVIA CJSC | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 32897 | SPC AVIATION LTD | REINO UNIDO |
| 42611 | TIBET AIRLINES | CHINA |
| 38648 | TIFOMO OY | FINLANDIA |
| 30246 | TUPOLEV OAO | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 33207 | UTAIR-EXPRESS LTD | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 37304 | VERIZON CORPORATE SERVICES GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 28491 | ZAO AK BYLINA | FEDERACIÓN DE RUSIA |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

3167

AIR NIAMEY

NÍGER

380

ALTICOR INC.

ESTADOS UNIDOS

372

AMERICAN EXPRESS

ESTADOS UNIDOS

24494

ATYRAU AUE JOLY

KAZAJISTÁN

38637

BEST JETS INTL

ESTADOS UNIDOS

f10892

BEST FRIENDS AIR

ESTADOS UNIDOS

31399

CARLBAD ENTERPRISES

UCRANIA

35823

CHILDRESS KLEIN MGMT

ESTADOS UNIDOS

838

CITYJET OY

FINLANDIA

27686

E*TRADE GROUP

ESTADOS UNIDOS

35898

EXTREME CRAFTS VI

ESTADOS UNIDOS

9834

FIN AVIATION ACADEMY

FINLANDIA

1167

FINNAIR OY

FINLANDIA

22109

FRANKLIN TEMPLETON

ESTADOS UNIDOS

37664

HANGAR AVIATION MGMT

ESTADOS UNIDOS

8849

HONEYWELL MORRISTOWN

ESTADOS UNIDOS

38651

IRKUT CORPORATION

FEDERACIÓN DE RUSIA

5922

JETFLITE

FINLANDIA

37941

JRA FLIGHT SOLUTIONS

ESTADOS UNIDOS

25610

KAZAIR WEST

KAZAJISTÁN

27766

LOWE'S COMPANIES

ESTADOS UNIDOS

31987

LONE RANGER JETS LLC

ESTADOS UNIDOS

26102

MAGADANAVIALISING

FEDERACIÓN DE RUSIA

8930

METROPOLITAN LIFE

ESTADOS UNIDOS

27086

NORDIC REGIONAL AIRLINES OY

FINLANDIA

35176

PACIFIC JET AVIATION, LLC

ESTADOS UNIDOS

32127

RIVER AVIATION

FINLANDIA

f10376

RAYTHEON COMPANY

ESTADOS UNIDOS

26295

SPARC AVIA CJSC

FEDERACIÓN DE RUSIA

32897

SPC AVIATION LTD

REINO UNIDO

42611

TIBET AIRLINES

CHINA

38648

TIFOMO OY

FINLANDIA

30246

TUPOLEV OAO

FEDERACIÓN DE RUSIA

33207

UTAIR-EXPRESS LTD

FEDERACIÓN DE RUSIA

37304

VERIZON CORPORATE SERVICES GROUP

ESTADOS UNIDOS

28491

ZAO AK BYLINA

FEDERACIÓN DE RUSIA

SUECIA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| f11778 | ACG ACQUISITION 169 LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 46054 | AIR LARGE EUROPEAN AVIATION PROJECT AB | SUECIA |
| 31883 | AIR NELSON (2) | NUEVA ZELANDA |
| 35786 | AJ PRODUKTER AB | SUECIA |
| 20289 | AKE JANSSON | SUECIA |
| 38079 | ALISE AVIATION LLC. | ESTADOS UNIDOS |
| 36103 | ALLEGIANT AIR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37047 | ALNASER AIRLINES | IRAK |
| 30326 | AMAPOLA FLYG AB | SUECIA |
| 31345 | ATLANTIC AIRLINES LTD | REINO UNIDO |
| 21131 | ATRAN-AVIATRANS | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 7579 | BAE SYSTEMS, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f12870 | BANK OF AMERICA NA C/O JET AVIATION BUSINESS JETS | ESTADOS UNIDOS |
| 23804 | BH AIRLINES | BOSNIA Y HERZEGOVINA |
| 32341 | BLUE AERO | FRANCIA |
| 24912 | BLUE CHIP JET | SUECIA |
| 38682 | BRAVO AIRWAYS | UCRANIA |
| 9701 | BRUNSWICK | ESTADOS UNIDOS |
| 30391 | BUSINESS AVIATION UK | UCRANIA |
| 22830 | BRAATHENS REGIONAL AIRWAYS AB | SUECIA |
| 21450 | BRAATHENS REGIONAL AVIATION AB | SUECIA |
| f10112 | CCI PILOT SERVICES II, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f11023 | CHAILEASE FINANCE (BVI) CORP. | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| 32004 | CINGULAR WIRELESS | ESTADOS UNIDOS |
| f14468 | CLOUD SKIPPER LTD. | ESTADOS UNIDOS |
| 37937 | CLYDE AIR AB | SUECIA |
| 36076 | COMTRAN INTERNATIONAL INC | ESTADOS UNIDOS |
| f10123 | COMCAST CORPORATION / CLASSIC SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| 28009 | CORNING INCORPORATED | ESTADOS UNIDOS |
| 30875 | DLS AIR | ESTADOS UNIDOS |
| 40082 | DYNAMIC AIRWAYS | ESTADOS UNIDOS |
| 38727 | EXEC JET ENTERPRISE | TAIWÁN |
| 31463 | EXPO AVIATION PVT 2 | SRI LANKA |
| 31837 | EZNIS AIRWAYS | MONGOLIA |
| 35824 | FLEETLEADER AB | SUECIA |
| 8697 | FLYGANDE VETERANER | SUECIA |
| 35907 | FORSCHUNGSZENTRUM | ALEMANIA |
| 31506 | GLOBAL AVTN PARTNERS | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 39114 | GOIANIA COMERCIO | PORTUGAL |
| f10227 | GLOBAL PACIFIC AVIATION, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 23882 | HASTENS SANGAR AB | SUECIA |
| 23317 | ITT INDUSTRIES | ESTADOS UNIDOS |
| 34845 | JET ARROW | SUIZA |
| 39062 | JET PLAID LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 32414 | JORDAN CONSULTING | ESTADOS UNIDOS |
| 33688 | JP AIR AB (2) | SUECIA |
| 35590 | K/S HAWKER | DINAMARCA |
| 3839 | KINNARPS | SUECIA |
| 5790 | KUSTBEVAKNINGEN | SUECIA |
| 34960 | LARGUS AVIATION AB | SUECIA |
| f11393 | MDL CONSULTING ASSOCIATES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 1116 | MIL SWEDEN | SUECIA |
| 23589 | MIL/CIV SWEDEN | SUECIA |
| 37340 | N724DB LLC | ESPAÑA |
| 27706 | NATIONAL GUARD OF UKRAINE | UCRANIA |
| 30120 | NEXTJET AB | SUECIA |
| 48827 | NORWEGIAN AIR SWEDEN AOC AB | SUECIA |
| 46126 | NORWEGIAN AIR SWEDEN AOC AB | SUECIA |
| 24970 | NOVA AIRLINES AB | SUECIA |
| 2041 | OXY USA | ESTADOS UNIDOS |
| 26024 | PA-FLYG AB | SUECIA |
| f12723 | PEAK ENTERPRISES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34075 | PEAKVIEW LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 33709 | PMI GLOBAL SVCS INC | ESTADOS UNIDOS |
| 37993 | PROFESSIONAL AIR | ESTADOS UNIDOS |
| f10595 | PFIZER INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 24567 | RAINIER AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 7778 | RAJAVARTIOLAITOS | FINLANDIA |
| 29020 | RAYA AIRWAYS SDN BHD | MALASIA |
| 9674 | REMO INVESTMENTS | REINO UNIDO |
| 25043 | SA EXPRESS | SUDÁFRICA |
| 35916 | SAMOA TECHNOLOGIES | ESTADOS UNIDOS |
| 38353 | SAPPI MANUFACTURING | SUDÁFRICA |
| 2351 | SAS | SUECIA |
| 12627 | SCANDI AIRLEASING | SUECIA |
| 34500 | SFS HOLDING AB | SUECIA |
| 37442 | SHOTGUN RANCH LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 39172 | SKYMERE STORM | REINO UNIDO |
| 7491 | SNAS COURIERS | BARÉIN |
| 38038 | SOL LINEAS AEREAS SA | ARGENTINA |
| 21918 | SOUTH AFRICAN EXPRES | SUDÁFRICA |
| 35483 | SPITFIRE INVESTMENTS | REINO UNIDO |
| 32740 | SWAFHF | SUECIA |
| 38217 | SWEDEWINGS AB | SUECIA |
| f12232 | SHUERT ENTERPRISES | ESTADOS UNIDOS |
| 38448 | SPARROW AVIATON AB | SUECIA |
| 36334 | TAM AB | SUECIA |
| 30408 | TANDORO | SUIZA |
| 23235 | TUIFLY NORDIC AB | SUECIA |
| f12186 | TOR AIR AB | SUECIA |
| 26810 | UAB APATAS | LITUANIA |
| 32336 | WADE AIR | AUSTRALIA |
| 6818 | WALTAIR EUROPE | SUECIA |
| 34328 | WESTFIELD LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10471 | WAYNE A REAUD | ESTADOS UNIDOS |
| 20170 | WEST ATLANTIC SWEDEN AB | SUECIA |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

f11778

ACG ACQUISITION 169 LLC

ESTADOS UNIDOS

46054

AIR LARGE EUROPEAN AVIATION PROJECT AB

SUECIA

31883

AIR NELSON (2)

NUEVA ZELANDA

35786

AJ PRODUKTER AB

SUECIA

20289

AKE JANSSON

SUECIA

38079

ALISE AVIATION LLC.

ESTADOS UNIDOS

36103

ALLEGIANT AIR LLC

ESTADOS UNIDOS

37047

ALNASER AIRLINES

IRAK

30326

AMAPOLA FLYG AB

SUECIA

31345

ATLANTIC AIRLINES LTD

REINO UNIDO

21131

ATRAN-AVIATRANS

FEDERACIÓN DE RUSIA

7579

BAE SYSTEMS, INC.

ESTADOS UNIDOS

f12870

BANK OF AMERICA NA C/O JET AVIATION BUSINESS JETS

ESTADOS UNIDOS

23804

BH AIRLINES

BOSNIA Y HERZEGOVINA

32341

BLUE AERO

FRANCIA

24912

BLUE CHIP JET

SUECIA

38682

BRAVO AIRWAYS

UCRANIA

9701

BRUNSWICK

ESTADOS UNIDOS

30391

BUSINESS AVIATION UK

UCRANIA

22830

BRAATHENS REGIONAL AIRWAYS AB

SUECIA

21450

BRAATHENS REGIONAL AVIATION AB

SUECIA

f10112

CCI PILOT SERVICES II, LLC

ESTADOS UNIDOS

f11023

CHAILEASE FINANCE (BVI) CORP.

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

32004

CINGULAR WIRELESS

ESTADOS UNIDOS

f14468

CLOUD SKIPPER LTD.

ESTADOS UNIDOS

37937

CLYDE AIR AB

SUECIA

36076

COMTRAN INTERNATIONAL INC

ESTADOS UNIDOS

f10123

COMCAST CORPORATION / CLASSIC SERVICES

ESTADOS UNIDOS

28009

CORNING INCORPORATED

ESTADOS UNIDOS

30875

DLS AIR

ESTADOS UNIDOS

40082

DYNAMIC AIRWAYS

ESTADOS UNIDOS

38727

EXEC JET ENTERPRISE

TAIWÁN

31463

EXPO AVIATION PVT 2

SRI LANKA

31837

EZNIS AIRWAYS

MONGOLIA

35824

FLEETLEADER AB

SUECIA

8697

FLYGANDE VETERANER

SUECIA

35907

FORSCHUNGSZENTRUM

ALEMANIA

31506

GLOBAL AVTN PARTNERS

FEDERACIÓN DE RUSIA

39114

GOIANIA COMERCIO

PORTUGAL

f10227

GLOBAL PACIFIC AVIATION, INC.

ESTADOS UNIDOS

23882

HASTENS SANGAR AB

SUECIA

23317

ITT INDUSTRIES

ESTADOS UNIDOS

34845

JET ARROW

SUIZA

39062

JET PLAID LLC

ESTADOS UNIDOS

32414

JORDAN CONSULTING

ESTADOS UNIDOS

33688

JP AIR AB (2)

SUECIA

35590

K/S HAWKER

DINAMARCA

3839

KINNARPS

SUECIA

5790

KUSTBEVAKNINGEN

SUECIA

34960

LARGUS AVIATION AB

SUECIA

f11393

MDL CONSULTING ASSOCIATES LLC

ESTADOS UNIDOS

1116

MIL SWEDEN

SUECIA

23589

MIL/CIV SWEDEN

SUECIA

37340

N724DB LLC

ESPAÑA

27706

NATIONAL GUARD OF UKRAINE

UCRANIA

30120

NEXTJET AB

SUECIA

48827

NORWEGIAN AIR SWEDEN AOC AB

SUECIA

46126

NORWEGIAN AIR SWEDEN AOC AB

SUECIA

24970

NOVA AIRLINES AB

SUECIA

2041

OXY USA

ESTADOS UNIDOS

26024

PA-FLYG AB

SUECIA

f12723

PEAK ENTERPRISES LLC

ESTADOS UNIDOS

34075

PEAKVIEW LLC

ESTADOS UNIDOS

33709

PMI GLOBAL SVCS INC

ESTADOS UNIDOS

37993

PROFESSIONAL AIR

ESTADOS UNIDOS

f10595

PFIZER INC.

ESTADOS UNIDOS

24567

RAINIER AVTN

ESTADOS UNIDOS

7778

RAJAVARTIOLAITOS

FINLANDIA

29020

RAYA AIRWAYS SDN BHD

MALASIA

9674

REMO INVESTMENTS

REINO UNIDO

25043

SA EXPRESS

SUDÁFRICA

35916

SAMOA TECHNOLOGIES

ESTADOS UNIDOS

38353

SAPPI MANUFACTURING

SUDÁFRICA

2351

SAS

SUECIA

12627

SCANDI AIRLEASING

SUECIA

34500

SFS HOLDING AB

SUECIA

37442

SHOTGUN RANCH LLC

ESTADOS UNIDOS

39172

SKYMERE STORM

REINO UNIDO

7491

SNAS COURIERS

BARÉIN

38038

SOL LINEAS AEREAS SA

ARGENTINA

21918

SOUTH AFRICAN EXPRES

SUDÁFRICA

35483

SPITFIRE INVESTMENTS

REINO UNIDO

32740

SWAFHF

SUECIA

38217

SWEDEWINGS AB

SUECIA

f12232

SHUERT ENTERPRISES

ESTADOS UNIDOS

38448

SPARROW AVIATON AB

SUECIA

36334

TAM AB

SUECIA

30408

TANDORO

SUIZA

23235

TUIFLY NORDIC AB

SUECIA

f12186

TOR AIR AB

SUECIA

26810

UAB APATAS

LITUANIA

32336

WADE AIR

AUSTRALIA

6818

WALTAIR EUROPE

SUECIA

34328

WESTFIELD LLC

ESTADOS UNIDOS

f10471

WAYNE A REAUD

ESTADOS UNIDOS

20170

WEST ATLANTIC SWEDEN AB

SUECIA

ISLANDIA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 36971 | 350 S.R.O. | ESLOVAQUIA |
| f12809 | 73MR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38156 | ACTION AVIATION UK | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 31406 | ADL LEASING | ESTADOS UNIDOS |
| 32255 | AERO GMBH | ALEMANIA |
| 499 | AERODATA AKTIENGES 1 | ALEMANIA |
| 23200 | AERODYNAMICS USA | ESTADOS UNIDOS |
| 36014 | AEROMARITIME INC | ESTADOS UNIDOS |
| 31549 | AERONAVAL | ESTADOS UNIDOS |
| 21273 | AEROSMITH PENNY | ESTADOS UNIDOS |
| 34802 | AIR AMBULANCE SPEC | ESTADOS UNIDOS |
| 29508 | AIR AMBULANCE SUPPRT | ESTADOS UNIDOS |
| 35659 | AIR CAPITAL PILOT | ESTADOS UNIDOS |
| 32461 | AIR CHATEAUX | FRANCIA |
| 31662 | AIR NOVA INC | ESTADOS UNIDOS |
| 33259 | AIR PARTNERS CORP | CANADÁ |
| 38219 | AIRBOSS OF AMERICA | CANADÁ |
| 39197 | AIRKROL LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 33255 | AIRON AIR | DINAMARCA |
| 31932 | AIRSPRINT INC | CANADÁ |
| 9117 | AIRSUR | ESPAÑA |
| 34407 | ALCI AVIATION | CANADÁ |
| f11420 | ALTEX LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10024 | AM GENERAL, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f12848 | AMTS AIRCRAFT HOLDINGS LLC-N40DK | ESTADOS UNIDOS |
| 34668 | AR AIRWAYS PVT LTD | INDIA |
| 30047 | ASHTON AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 38121 | ASP AVIATION LTD | REINO UNIDO |
| 14399 | ASTAR USA LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 911 | AUGSBURG AIR SERVICE | ALEMANIA |
| 7064 | AVEMEX | MÉXICO |
| 33503 | AVIATION INVENTORY | ESTADOS UNIDOS |
| f12726 | AVIATION SERVICES & SALES INC | ESTADOS UNIDOS |
| 36193 | AVITRANS INC | ESTADOS UNIDOS |
| 26701 | AVMAX AVIATION SVCS | CANADÁ |
| 35910 | AVMET INTERNATIONAL | ESTADOS UNIDOS |
| 38160 | AVON AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37441 | AVPRO INC (3) | ESTADOS UNIDOS |
| 32522 | AVSTAR INTL CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 34980 | AVTN CAPITAL GRP (2) | ESTADOS UNIDOS |
| 37888 | AVTN CONSULTANTS INC | ESTADOS UNIDOS |
| 35734 | AVTN PARTN. AMERICA | ESTADOS UNIDOS |
| 32830 | AZA AIR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38878 | AZIKEL GROUP | NIGERIA |
| 36035 | AZIZ HASSANALI | ESTADOS UNIDOS |
| 1502 | AIR ATLANTA ICELANDIC | ISLANDIA |
| f10008 | AIRBILL INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 44375 | AIRCRAFT SERVICES GROUP, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f13607 | ALMOND FOREST INVESTMENTS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 33277 | ALTBRIDGE PROJECTS LTD. | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| f10803 | AMERICAN SEAFOOD'S GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| f12473 | B.F. LIMITED PARTNERSHIP | ESTADOS UNIDOS |
| 24074 | BABCOCK AND BROWN | ESTADOS UNIDOS |
| 481 | BAE SYSTEMS (OPERATIONS) LTD | REINO UNIDO |
| 31598 | BETA LEASING | IRLANDA |
| f12839 | BEYOND VENTURES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 31242 | BLACK DIAMOND AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 38822 | BLUE ISLANDS LTD | REINO UNIDO |
| 27616 | BLUEBIRD CARGO | ISLANDIA |
| 342 | BOMBARDIER CORPORATE | CANADÁ |
| 32750 | BOULTBEE AVTN 3 | REINO UNIDO |
| 38220 | BOW & ARROW AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| f13941 | BP MICROSYSTEMS LEASING LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 28620 | BURAQ AIR | LIBIA |
| f10063 | BACCHUS CONSULTING, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10075 | BANKNOTE AVIATION CORP. | ESTADOS UNIDOS |
| 42204 | BAR-AERO LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10077 | BASIC CAPITAL MAJESTIC | ESTADOS UNIDOS |
| 42769 | BIOTEK INSTRUMENTS, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f10801 | BLUE RIDGE AIR, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 37168 | BRAVO BRAVO INVESTMENTS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 35163 | BUDDY 4, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38620 | C&S WHOLESALE GROCERS, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 37579 | C.F. CAPITAL MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 33155 | C3J CHARTER LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 33215 | CALIFORNIA JET SHARE | ESTADOS UNIDOS |
| 12499 | CALSPAN | ESTADOS UNIDOS |
| 29956 | CAN PACIFIC RAILWAY | CANADÁ |
| 33307 | CANADIAN NORTH | CANADÁ |
| 34660 | CARIBOU INDUSTRIES | ESTADOS UNIDOS |
| 6625 | CATERPILLAR | ESTADOS UNIDOS |
| 24738 | CATHTON HOLDINGS LTD | CANADÁ |
| 28483 | CB APPLICATIONS | ESTADOS UNIDOS |
| 37291 | CHICAGO JET GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 47043 | CIAF LEASING | EGIPTO |
| 33272 | CIRRUS AIR CLUB | ESTADOS UNIDOS |
| 35180 | CJ3 CHARTER LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 31719 | CLICK MEXICANA | MÉXICO |
| 32604 | CLOSE AIR | ISLANDIA |
| 33553 | CLOUDSCAPE INC | ESTADOS UNIDOS |
| 37774 | COBIAN MEDRANO JOSE | MÉXICO |
| 27981 | COLT INTL | CANADÁ |
| 28719 | COLT INTL HOUSTON | ESTADOS UNIDOS |
| 35366 | COMFORT LINE LTD | ESTADOS UNIDOS |
| 2577 | COMPUTAPLANE | REINO UNIDO |
| f11810 | COMSTOCK ASSET MANAGEMENT LC | ESTADOS UNIDOS |
| f12972 | CONGO MINING & SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| 27760 | CORPORATE ACFT LS | SUIZA |
| 39053 | CORPORATE AIR SVCS | ESTADOS UNIDOS |
| 23765 | CORPORATE FLIGHT MGT | ESTADOS UNIDOS |
| 38982 | CORVALLIS AERO SVC | ESTADOS UNIDOS |
| 33082 | CUMULUS INV. HOL.LTD | REINO UNIDO |
| f10102 | CAMBRIDGE FLIGHT SUPPORT, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10119 | CHRIS JAMES | BAHAMAS |
| 11816 | COCA COLA ENTERPRISE | ESTADOS UNIDOS |
| 2138 | CONOCOPHILLIPS AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| f10895 | COOPER INDUSTRIES | ESTADOS UNIDOS |
| 34678 | DANA AIRLINES | NIGERIA |
| 38130 | DFASS | ESTADOS UNIDOS |
| 32847 | DIAGO CONTINENTAL | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 30049 | DOVE AIR | ESTADOS UNIDOS |
| 11028 | DUNCAN AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 2766 | DYNAMIC PARTNERS BV | PAÍSES BAJOS |
| 30955 | DAL BRIAR CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| 37787 | EAGLE AVTN INC | ESTADOS UNIDOS |
| 32738 | EAST AIR | TAYIKISTÁN |
| 17105 | EFS AIRCRAFT | ALEMANIA |
| 39146 | EGIDE | FRANCIA |
| 35162 | EMMANUEL GROUP | ESTADOS UNIDOS |
| 33488 | ENBRIDGE | CANADÁ |
| 33139 | ENEX AVIATION SA | MÓNACO |
| f11774 | ENGAGE AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 3782 | ERNIR EHF | ISLANDIA |
| 30789 | EUROLINE AIRCOMPANY | GEORGIA |
| 37275 | EUROPEAN ACFT SALES | DINAMARCA |
| 34927 | EUROPEAN SKYBUS | REINO UNIDO |
| 4540 | EXO -2T N&S AMERICA | ESTADOS UNIDOS |
| 36445 | ESTRELLA AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 39126 | FARSIGHT TECHNOL. | ESTADOS UNIDOS |
| 34667 | FELIX AIRWAYS | YEMEN |
| 32784 | FIGHTER COLLECTION | REINO UNIDO |
| 28957 | FJL LEASING | ESTADOS UNIDOS |
| 38273 | FLIGHTPATH CHARTER | CANADÁ |
| f10974 | FLIGHTS INC. | BERMUDAS |
| 37075 | FLIGHTWORX AVIATION | REINO UNIDO |
| 3176 | FLUGFELAG ISLANDS | ISLANDIA |
| 36160 | FLY AWAY AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| f12979 | FLY BECKYS MANAGEMENT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 35925 | FLYING M LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 48354 | FLYPLAY HF | ISLANDIA |
| 32201 | FOUNTAIN AIR | REINO UNIDO |
| 40721 | FREEDOM AIRLINE EXPRESS | KENIA |
| 39194 | FREEDOM AIRLINES INC | ESTADOS UNIDOS |
| f11142 | FINE LINE, L.P. | ESTADOS UNIDOS |
| f10192 | FIRST DATA CORPORATION | ESTADOS UNIDOS |
| f10608 | FLIGHT MANAGEMENT SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| f10836 | FOX PAINE AND COMPANY, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 7573 | GANTT AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 34954 | GE CAPITAL SOLUTION | REINO UNIDO |
| 6331 | GEMUE GMBH | SUIZA |
| 35880 | GIANCARLO TRIMARCHI | REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
| 29477 | GIFFORD D | ESTADOS UNIDOS |
| 34143 | GLOBAL ACFT SOLUTION | ESTADOS UNIDOS |
| 33907 | GLOBAL ESTATE & AVIATION LTD | ESTADOS UNIDOS |
| 37726 | GLOBAL WINGS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 35286 | GREENTECH | ESTADOS UNIDOS |
| f12804 | GREY FALCON LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38723 | HAMMER THOMAS J | ESTADOS UNIDOS |
| 38218 | HAPPY AIR TRAVELLERS | TAILANDIA |
| 23127 | HARRIS AIR UTAH | ESTADOS UNIDOS |
| 529 | HAWKER BEECHCRAFT | ESTADOS UNIDOS |
| 19833 | HAWKER PACIFIC 2 | AUSTRALIA |
| 33023 | HAWKER WEST | CANADÁ |
| 37851 | HAYAT HAVA VE ARAC | TURQUÍA |
| 32824 | HBC AVIATION | REINO UNIDO |
| f10985 | HMC INTERESTS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36897 | HOLDING TERRY A | REINO UNIDO |
| 26436 | HOLIDAY RETIREMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 23203 | HOLLY CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 32171 | HOLROB ACFT COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 36115 | HZ AVIATION LTD | ISRAEL |
| f10800 | HERZOG CONTRACTING CORP. | ESTADOS UNIDOS |
| f12242 | HOPE MILLION LTD BVI | ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
| f11137 | HUBBARD BROADCASTING | ESTADOS UNIDOS |
| 1479 | ICELANDAIR | ISLANDIA |
| f11456 | IMAGINARY IMAGES INC | ESTADOS UNIDOS |
| 33477 | INTEGRA MAP | ESPAÑA |
| f11407 | IT AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 31393 | ITAB (2) | CONGO |
| 34334 | ITTAG LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10258 | INDEFENSIBLE CORPORATION (DJMD CORPORATION) | ESTADOS UNIDOS |
| 35682 | INVESTAIR 300, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36959 | JB AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
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| 25830 | JEDINAK R AND R | CANADÁ |
| f11391 | JEFFERSON FINANCIAL COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| f12803 | JEM AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f11814 | JET AIR AIRCRAFT LEASING LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 40113 | JET TEST & TRANSPORT | ESTADOS UNIDOS |
| 36921 | JETAVIVA LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 30465 | JETWORKS | ESTADOS UNIDOS |
| 31939 | JOKLAFLUG | ISLANDIA |
| 36618 | JPATS | ESTADOS UNIDOS |
| f13350 | JT AVIATION LEASING CO. LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 43418 | JESSE DUPLANTIS MINISTRIES | ESTADOS UNIDOS |
| 37333 | KAVAN LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37723 | KINCH AVIATION SVCS | REINO UNIDO |
| 35730 | KIRLAND 41025 LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 30456 | KMI MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 35444 | KOCH INDUSTRIES | ESTADOS UNIDOS |
| f11783 | L60-215 HOLDINGS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34973 | LAMONT SEA MARITIME | ESTADOS UNIDOS |
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| 33298 | LIBERTY MEDIA LLC | ESTADOS UNIDOS |
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| f10301 | LKM, INC. | ESTADOS UNIDOS |
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| 35806 | LUNAR JETS LTD | REINO UNIDO |
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| f10996 | LAURENCE DI FRANCESCO | ESTADOS UNIDOS |
| 38705 | LOGISTICS BUSINESS SERVICES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 26857 | MAINE AVIATION SALES | ESTADOS UNIDOS |
| 35087 | MALAMATINAS | GRECIA |
| 36992 | MANN AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f12845 | MARI LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f11446 | MARIGOT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37082 | MARK IV AVIATION LTD | BAHAMAS |
| 34616 | MARQUEZ BROTHERS AV | ESTADOS UNIDOS |
| 32248 | MARRON VENTURES | SUIZA |
| 30499 | MATHYS HUGO | SUIZA |
| 32516 | MAZAMA FINANCE | ESTADOS UNIDOS |
| f11780 | MCDONNELL DOUGLAS AIRCRAFT CO | ESTADOS UNIDOS |
| 39007 | MCNEELY CHARTER SVC | ESTADOS UNIDOS |
| f12795 | MERCER AIR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 36609 | MIG AVIATION (UK)LTD | REINO UNIDO |
| 805 | MIL COLOMBIA | COLOMBIA |
| 7907 | MIL EGYPT (3) | EGIPTO |
| 1105 | MIL ISRAEL | ISRAEL |
| 1111 | MIL NORWAY | NORUEGA |
| 5556 | MIL SAUDI (RSF) | ARABIA SAUDÍ |
| 2294 | MIL UK RAF | REINO UNIDO |
| 19955 | MIL UKRAINE | UCRANIA |
| 823 | MIL US NAVY | ESTADOS UNIDOS |
| 2799 | MIL USA | ESTADOS UNIDOS |
| 44819 | MILENIUM AIR SERVICIOS AEREOS INTEGRADOS SA DE CV | MÉXICO |
| 30154 | MISSIONAIR S.L. | ESPAÑA |
| 38024 | MODERN ROAD MAKERS | INDIA |
| f11373 | MOUNTAIN SHADOW VENTURES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10319 | MP AIR, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 34584 | MUNSTER JET PARTNER | IRLANDA |
| 36987 | MWM AG | SUIZA |
| f10980 | MALTESE FALCON, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f13782 | MANIVALVA, S.A | PANAMÁ |
| 3508 | MONSANTO COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| f12191 | MR CHOW ENTERPRISES, LTD | ESTADOS UNIDOS |
| f10320 | MUTUAL OF OMAHA | ESTADOS UNIDOS |
| 35669 | NATO AIRLIFT | LUXEMBURGO |
| 38874 | NEPTUNE AVTN SVCS | ESTADOS UNIDOS |
| 37436 | NEXTANT AEROSPACE | ESTADOS UNIDOS |
| 35419 | NORLANDAIR | ISLANDIA |
| 33099 | NORTH AMER JET LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 28683 | OMNICARE MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 22888 | ON TIME AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 31976 | OTTER INSPIRATIONS | ESTADOS UNIDOS |
| f12488 | ONNI AIRWAYS LTD. | CANADÁ |
| 27784 | PACIFIC JET | ESTADOS UNIDOS |
| 28158 | PALACE INTL | REINO UNIDO |
| 33063 | PANADERO ENERGY LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38394 | PASCAN EXPRESS INC | CANADÁ |
| 39027 | PEAK PACIFIC GLOBAL | CHINA |
| f11817 | PEGASUS AVIATION II INC | ESTADOS UNIDOS |
| 9516 | PEREGRINE AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 37762 | PETTERSON DON | ESTADOS UNIDOS |
| 21824 | PLANES AND PARTS | CANADÁ |
| 38365 | POSEIDON FINANCE | SUIZA |
| 30220 | PPL AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 29769 | PREMIERE FLIGHT | ESTADOS UNIDOS |
| 1880 | PRESIDENCIA DE LA REPUBLICA | MÉXICO |
| 30137 | PRIMERA AIR | ISLANDIA |
| 28212 | PROVINCIAL AIRLINES | CANADÁ |
| 30279 | PAPIER METTLER | ALEMANIA |
| 25580 | PIONEER PRIVATE AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| f10369 | PROFESSIONAL JET MANAGEMENT, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f10370 | PYLE GROUP LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 31967 | RADIOACTIVE | ESTADOS UNIDOS |
| 36291 | RAFAN HOLDING BV | PAÍSES BAJOS |
| 31179 | RB AVTN USA | ESTADOS UNIDOS |
| 31859 | RELATIONAL INVESTORS | ESTADOS UNIDOS |
| 40267 | REPUBLIC AIRWAYS | ESTADOS UNIDOS |
| 38738 | REVA AIR AMBULANCE | ESTADOS UNIDOS |
| 38098 | RH-FLUGDIENST GMBH & CO. KG | ALEMANIA |
| 38421 | ROCK-TENN COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 33695 | ROSS AVIATION INC | ESTADOS UNIDOS |
| 30527 | RP AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 36105 | RAMPART AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| f10763 | RAVEN AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 42482 | REDLEAF MANAGEMENT COMPANY, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 23948 | S GOUV.DU QUEBEC | CANADÁ |
| 37012 | SA EXPRESS AIRWAYS | SUDÁFRICA |
| 29518 | SAAB ACFT OF AMERICA | ESTADOS UNIDOS |
| 33986 | SELVA LTDA. | COLOMBIA |
| 38122 | SERVICIOS AER. PROF. | REPÚBLICA DOMINICANA |
| 36444 | SETON DAVID | KENIA |
| 37439 | SEVCS AEREOS ILSA | MÉXICO |
| 33126 | SHAW COMMUNICATIONS | CANADÁ |
| 35777 | SHAW WALLACE | INDIA |
| 36425 | SINGAPORE FLYING C. | SINGAPUR |
| 24369 | SK-AIR | ESLOVAQUIA |
| 32244 | SKY JET AVTN UGANDA | UGANDA |
| 32799 | SKY KING INC | ESTADOS UNIDOS |
| 38981 | SKY RESEARCH INC | ESTADOS UNIDOS |
| 27489 | SKY RIVER MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 34695 | SKYBUS INC | ESTADOS UNIDOS |
| 23638 | SKYSERVICE BUSINESS | CANADÁ |
| 33788 | SKYTRAVEL LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38350 | SKYWAYAERO INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 32954 | SLW INTERNATIONAL | ESTADOS UNIDOS |
| 32599 | SOUTHERN AIR SYSTEMS | ESTADOS UNIDOS |
| 17330 | SOUTHERN CROSS AIRCRAFT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 31762 | SPORTSMENS AVTN GRP | ESTADOS UNIDOS |
| 32603 | SPRING AIR | REINO UNIDO |
| 17378 | STOCKHOLM AIRCRAFT | PAÍSES BAJOS |
| 36338 | STRATEGIC MOVES | ESTADOS UNIDOS |
| 34530 | SUMMER SUN TRADING | SUDÁFRICA |
| 8397 | SUNCOAST AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 37653 | SUNRISE AIRWAYS | REPÚBLICA UNIDA DE TANZANIA |
| 45638 | SWIFT AIR LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 34627 | SWIFTJET INC. | CANADÁ |
| 38361 | SYBERJET AIRCRAFT | ESTADOS UNIDOS |
| f11884 | SARATOGA, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 20236 | SEQUOIA PROPERTIES, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 28475 | SILK WAY AIRLINES | AZERBAIYÁN |
| f12459 | SPITFIRE USA LIMITED | ESTADOS UNIDOS |
| f12111 | SUPERVALU INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 35130 | SWITCHBACK ARGENTINA, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 30863 | TABY AIR MAINTENANCE | SUECIA |
| 30936 | TANGO-LIMA AVIATION | FRANCIA |
| 27291 | TARRANT ADVISORS | ESTADOS UNIDOS |
| 32242 | TAYLOR ENERGY COMPANY LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 38545 | TEAM AERO | ESTADOS UNIDOS |
| 39160 | TENACIOUS ADVENTURES | ESTADOS UNIDOS |
| 28114 | TEXAS AVTN SALES&LSN | ESTADOS UNIDOS |
| 15677 | TEXTRON INC | ESTADOS UNIDOS |
| 34842 | TINKLER GROUP AVTN | AUSTRALIA |
| 31974 | TOWER AVTN OF READIN | ESTADOS UNIDOS |
| 38996 | TP AERO | ESTADOS UNIDOS |
| 32766 | TRADEWIND AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 5759 | TRANS CAN PIPELINES | CANADÁ |
| 38201 | TRONOS CANADA | CANADÁ |
| 32928 | TUNISAIR EXPRESS | TÚNEZ |
| f11516 | TAMARACK FLIGHT MANAGEMENT | ESTADOS UNIDOS |
| 39039 | TELESCOPE CAPITAL, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f11002 | TITAN INTERNATIONAL INC. | ESTADOS UNIDOS |
| f10447 | TOWN FAIR TIRES | ESTADOS UNIDOS |
| 25448 | UKRAINE CARGO AIRWAY | UCRANIA |
| 35124 | UNICREDIT GLOBAL | AUSTRIA |
| 36942 | UNITED ACFT SERVICES | ESTADOS UNIDOS |
| 35464 | UNIVERSAL AIR SVCS | REINO UNIDO |
| 28951 | US EPPERSON UNDERWRT | ESTADOS UNIDOS |
| 20609 | VOLKSWAGEN USA | ESTADOS UNIDOS |
| f11345 | VS MANAGEMENT LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f11852 | VALOR AVIATION LLC | ESTADOS UNIDOS |
| f10841 | W&J AIR, LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 33375 | WAYLOCK OVERSEAS LTD | FEDERACIÓN DE RUSIA |
| 38980 | WAYPOINT AERONAUTIC. | ESTADOS UNIDOS |
| f11376 | WESTERN ASSET MANAGEMENT CO | ESTADOS UNIDOS |
| 25990 | WESTSHORE AVTN MGMT | ESTADOS UNIDOS |
| f11383 | WESTWIND BROTHERS INC | ESTADOS UNIDOS |
| f11390 | WILLIS LEASE FINANCE CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 32802 | WIV AIR-2 LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 39113 | WORLD MARKET AVTN | ESTADOS UNIDOS |
| 6357 | WORLD WIDE AIRCRAFT | CANADÁ |
| 38716 | WORLDWIDE ACFT SVCS | ESTADOS UNIDOS |
| f12485 | WACO AIR SUPPLY | ESTADOS UNIDOS |
| f11839 | WESTERN AIR CREWS | ESTADOS UNIDOS |
| f12486 | WOLRD HEIR, INC | ESTADOS UNIDOS |
| f10483 | WORLD HARVEST CHURCH FLIGHT OPERATIONS | ESTADOS UNIDOS |
| 37431 | ZAIN SD FZE | EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
| 34395 | ZAPOLARYE | FEDERACIÓN DE RUSIA |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

36971

350 S.R.O.

ESLOVAQUIA

f12809

73MR LLC

ESTADOS UNIDOS

38156

ACTION AVIATION UK

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

31406

ADL LEASING

ESTADOS UNIDOS

32255

AERO GMBH

ALEMANIA

499

AERODATA AKTIENGES 1

ALEMANIA

23200

AERODYNAMICS USA

ESTADOS UNIDOS

36014

AEROMARITIME INC

ESTADOS UNIDOS

31549

AERONAVAL

ESTADOS UNIDOS

21273

AEROSMITH PENNY

ESTADOS UNIDOS

34802

AIR AMBULANCE SPEC

ESTADOS UNIDOS

29508

AIR AMBULANCE SUPPRT

ESTADOS UNIDOS

35659

AIR CAPITAL PILOT

ESTADOS UNIDOS

32461

AIR CHATEAUX

FRANCIA

31662

AIR NOVA INC

ESTADOS UNIDOS

33259

AIR PARTNERS CORP

CANADÁ

38219

AIRBOSS OF AMERICA

CANADÁ

39197

AIRKROL LLC

ESTADOS UNIDOS

33255

AIRON AIR

DINAMARCA

31932

AIRSPRINT INC

CANADÁ

9117

AIRSUR

ESPAÑA

34407

ALCI AVIATION

CANADÁ

f11420

ALTEX LLC

ESTADOS UNIDOS

f10024

AM GENERAL, LLC

ESTADOS UNIDOS

f12848

AMTS AIRCRAFT HOLDINGS LLC-N40DK

ESTADOS UNIDOS

34668

AR AIRWAYS PVT LTD

INDIA

30047

ASHTON AVIATION

ESTADOS UNIDOS

38121

ASP AVIATION LTD

REINO UNIDO

14399

ASTAR USA LLC

ESTADOS UNIDOS

911

AUGSBURG AIR SERVICE

ALEMANIA

7064

AVEMEX

MÉXICO

33503

AVIATION INVENTORY

ESTADOS UNIDOS

f12726

AVIATION SERVICES & SALES INC

ESTADOS UNIDOS

36193

AVITRANS INC

ESTADOS UNIDOS

26701

AVMAX AVIATION SVCS

CANADÁ

35910

AVMET INTERNATIONAL

ESTADOS UNIDOS

38160

AVON AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

37441

AVPRO INC (3)

ESTADOS UNIDOS

32522

AVSTAR INTL CORP

ESTADOS UNIDOS

34980

AVTN CAPITAL GRP (2)

ESTADOS UNIDOS

37888

AVTN CONSULTANTS INC

ESTADOS UNIDOS

35734

AVTN PARTN. AMERICA

ESTADOS UNIDOS

32830

AZA AIR LLC

ESTADOS UNIDOS

38878

AZIKEL GROUP

NIGERIA

36035

AZIZ HASSANALI

ESTADOS UNIDOS

1502

AIR ATLANTA ICELANDIC

ISLANDIA

f10008

AIRBILL INC.

ESTADOS UNIDOS

44375

AIRCRAFT SERVICES GROUP, INC.

ESTADOS UNIDOS

f13607

ALMOND FOREST INVESTMENTS LLC

ESTADOS UNIDOS

33277

ALTBRIDGE PROJECTS LTD.

FEDERACIÓN DE RUSIA

f10803

AMERICAN SEAFOOD'S GROUP

ESTADOS UNIDOS

f12473

B.F. LIMITED PARTNERSHIP

ESTADOS UNIDOS

24074

BABCOCK AND BROWN

ESTADOS UNIDOS

481

BAE SYSTEMS (OPERATIONS) LTD

REINO UNIDO

31598

BETA LEASING

IRLANDA

f12839

BEYOND VENTURES LLC

ESTADOS UNIDOS

31242

BLACK DIAMOND AVTN

ESTADOS UNIDOS

38822

BLUE ISLANDS LTD

REINO UNIDO

27616

BLUEBIRD CARGO

ISLANDIA

342

BOMBARDIER CORPORATE

CANADÁ

32750

BOULTBEE AVTN 3

REINO UNIDO

38220

BOW & ARROW AVIATION

ESTADOS UNIDOS

f13941

BP MICROSYSTEMS LEASING LLC

ESTADOS UNIDOS

28620

BURAQ AIR

LIBIA

f10063

BACCHUS CONSULTING, LLC

ESTADOS UNIDOS

f10075

BANKNOTE AVIATION CORP.

ESTADOS UNIDOS

42204

BAR-AERO LLC

ESTADOS UNIDOS

f10077

BASIC CAPITAL MAJESTIC

ESTADOS UNIDOS

42769

BIOTEK INSTRUMENTS, INC.

ESTADOS UNIDOS

f10801

BLUE RIDGE AIR, INC.

ESTADOS UNIDOS

37168

BRAVO BRAVO INVESTMENTS LLC

ESTADOS UNIDOS

35163

BUDDY 4, LLC

ESTADOS UNIDOS

38620

C&S WHOLESALE GROCERS, INC.

ESTADOS UNIDOS

37579

C.F. CAPITAL MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

33155

C3J CHARTER LLC

ESTADOS UNIDOS

33215

CALIFORNIA JET SHARE

ESTADOS UNIDOS

12499

CALSPAN

ESTADOS UNIDOS

29956

CAN PACIFIC RAILWAY

CANADÁ

33307

CANADIAN NORTH

CANADÁ

34660

CARIBOU INDUSTRIES

ESTADOS UNIDOS

6625

CATERPILLAR

ESTADOS UNIDOS

24738

CATHTON HOLDINGS LTD

CANADÁ

28483

CB APPLICATIONS

ESTADOS UNIDOS

37291

CHICAGO JET GROUP

ESTADOS UNIDOS

47043

CIAF LEASING

EGIPTO

33272

CIRRUS AIR CLUB

ESTADOS UNIDOS

35180

CJ3 CHARTER LLC

ESTADOS UNIDOS

31719

CLICK MEXICANA

MÉXICO

32604

CLOSE AIR

ISLANDIA

33553

CLOUDSCAPE INC

ESTADOS UNIDOS

37774

COBIAN MEDRANO JOSE

MÉXICO

27981

COLT INTL

CANADÁ

28719

COLT INTL HOUSTON

ESTADOS UNIDOS

35366

COMFORT LINE LTD

ESTADOS UNIDOS

2577

COMPUTAPLANE

REINO UNIDO

f11810

COMSTOCK ASSET MANAGEMENT LC

ESTADOS UNIDOS

f12972

CONGO MINING & SERVICES

ESTADOS UNIDOS

27760

CORPORATE ACFT LS

SUIZA

39053

CORPORATE AIR SVCS

ESTADOS UNIDOS

23765

CORPORATE FLIGHT MGT

ESTADOS UNIDOS

38982

CORVALLIS AERO SVC

ESTADOS UNIDOS

33082

CUMULUS INV. HOL.LTD

REINO UNIDO

f10102

CAMBRIDGE FLIGHT SUPPORT, LLC

ESTADOS UNIDOS

f10119

CHRIS JAMES

BAHAMAS

11816

COCA COLA ENTERPRISE

ESTADOS UNIDOS

2138

CONOCOPHILLIPS AVTN

ESTADOS UNIDOS

f10895

COOPER INDUSTRIES

ESTADOS UNIDOS

34678

DANA AIRLINES

NIGERIA

38130

DFASS

ESTADOS UNIDOS

32847

DIAGO CONTINENTAL

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

30049

DOVE AIR

ESTADOS UNIDOS

11028

DUNCAN AVIATION

ESTADOS UNIDOS

2766

DYNAMIC PARTNERS BV

PAÍSES BAJOS

30955

DAL BRIAR CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

37787

EAGLE AVTN INC

ESTADOS UNIDOS

32738

EAST AIR

TAYIKISTÁN

17105

EFS AIRCRAFT

ALEMANIA

39146

EGIDE

FRANCIA

35162

EMMANUEL GROUP

ESTADOS UNIDOS

33488

ENBRIDGE

CANADÁ

33139

ENEX AVIATION SA

MÓNACO

f11774

ENGAGE AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

3782

ERNIR EHF

ISLANDIA

30789

EUROLINE AIRCOMPANY

GEORGIA

37275

EUROPEAN ACFT SALES

DINAMARCA

34927

EUROPEAN SKYBUS

REINO UNIDO

4540

EXO -2T N&S AMERICA

ESTADOS UNIDOS

36445

ESTRELLA AVIATION

ESTADOS UNIDOS

39126

FARSIGHT TECHNOL.

ESTADOS UNIDOS

34667

FELIX AIRWAYS

YEMEN

32784

FIGHTER COLLECTION

REINO UNIDO

28957

FJL LEASING

ESTADOS UNIDOS

38273

FLIGHTPATH CHARTER

CANADÁ

f10974

FLIGHTS INC.

BERMUDAS

37075

FLIGHTWORX AVIATION

REINO UNIDO

3176

FLUGFELAG ISLANDS

ISLANDIA

36160

FLY AWAY AVIATION

ESTADOS UNIDOS

f12979

FLY BECKYS MANAGEMENT LLC

ESTADOS UNIDOS

35925

FLYING M LLC

ESTADOS UNIDOS

48354

FLYPLAY HF

ISLANDIA

32201

FOUNTAIN AIR

REINO UNIDO

40721

FREEDOM AIRLINE EXPRESS

KENIA

39194

FREEDOM AIRLINES INC

ESTADOS UNIDOS

f11142

FINE LINE, L.P.

ESTADOS UNIDOS

f10192

FIRST DATA CORPORATION

ESTADOS UNIDOS

f10608

FLIGHT MANAGEMENT SERVICES

ESTADOS UNIDOS

f10836

FOX PAINE AND COMPANY, LLC

ESTADOS UNIDOS

7573

GANTT AVIATION

ESTADOS UNIDOS

34954

GE CAPITAL SOLUTION

REINO UNIDO

6331

GEMUE GMBH

SUIZA

35880

GIANCARLO TRIMARCHI

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

29477

GIFFORD D

ESTADOS UNIDOS

34143

GLOBAL ACFT SOLUTION

ESTADOS UNIDOS

33907

GLOBAL ESTATE & AVIATION LTD

ESTADOS UNIDOS

37726

GLOBAL WINGS LLC

ESTADOS UNIDOS

35286

GREENTECH

ESTADOS UNIDOS

f12804

GREY FALCON LLC

ESTADOS UNIDOS

38723

HAMMER THOMAS J

ESTADOS UNIDOS

38218

HAPPY AIR TRAVELLERS

TAILANDIA

23127

HARRIS AIR UTAH

ESTADOS UNIDOS

529

HAWKER BEECHCRAFT

ESTADOS UNIDOS

19833

HAWKER PACIFIC 2

AUSTRALIA

33023

HAWKER WEST

CANADÁ

37851

HAYAT HAVA VE ARAC

TURQUÍA

32824

HBC AVIATION

REINO UNIDO

f10985

HMC INTERESTS LLC

ESTADOS UNIDOS

36897

HOLDING TERRY A

REINO UNIDO

26436

HOLIDAY RETIREMENT

ESTADOS UNIDOS

23203

HOLLY CORP

ESTADOS UNIDOS

32171

HOLROB ACFT COMPANY

ESTADOS UNIDOS

36115

HZ AVIATION LTD

ISRAEL

f10800

HERZOG CONTRACTING CORP.

ESTADOS UNIDOS

f12242

HOPE MILLION LTD BVI

ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS

f11137

HUBBARD BROADCASTING

ESTADOS UNIDOS

1479

ICELANDAIR

ISLANDIA

f11456

IMAGINARY IMAGES INC

ESTADOS UNIDOS

33477

INTEGRA MAP

ESPAÑA

f11407

IT AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

31393

ITAB (2)

CONGO

34334

ITTAG LLC

ESTADOS UNIDOS

f10258

INDEFENSIBLE CORPORATION (DJMD CORPORATION)

ESTADOS UNIDOS

35682

INVESTAIR 300, LLC

ESTADOS UNIDOS

36959

JB AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

f12816

JCE LEASING LLC

ESTADOS UNIDOS

25830

JEDINAK R AND R

CANADÁ

f11391

JEFFERSON FINANCIAL COMPANY

ESTADOS UNIDOS

f12803

JEM AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

f11814

JET AIR AIRCRAFT LEASING LLC

ESTADOS UNIDOS

40113

JET TEST & TRANSPORT

ESTADOS UNIDOS

36921

JETAVIVA LLC

ESTADOS UNIDOS

30465

JETWORKS

ESTADOS UNIDOS

31939

JOKLAFLUG

ISLANDIA

36618

JPATS

ESTADOS UNIDOS

f13350

JT AVIATION LEASING CO. LLC

ESTADOS UNIDOS

43418

JESSE DUPLANTIS MINISTRIES

ESTADOS UNIDOS

37333

KAVAN LLC

ESTADOS UNIDOS

37723

KINCH AVIATION SVCS

REINO UNIDO

35730

KIRLAND 41025 LLC

ESTADOS UNIDOS

30456

KMI MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

35444

KOCH INDUSTRIES

ESTADOS UNIDOS

f11783

L60-215 HOLDINGS LLC

ESTADOS UNIDOS

34973

LAMONT SEA MARITIME

ESTADOS UNIDOS

30542

LEDAIR CANADA

CANADÁ

33298

LIBERTY MEDIA LLC

ESTADOS UNIDOS

27994

LIFTWOOD

REINO UNIDO

f10301

LKM, INC.

ESTADOS UNIDOS

f12798

LOCKHEED SALES & RENTALS INC

ESTADOS UNIDOS

35806

LUNAR JETS LTD

REINO UNIDO

f10902

LANDOW 101 INC.

ESTADOS UNIDOS

f10996

LAURENCE DI FRANCESCO

ESTADOS UNIDOS

38705

LOGISTICS BUSINESS SERVICES LLC

ESTADOS UNIDOS

26857

MAINE AVIATION SALES

ESTADOS UNIDOS

35087

MALAMATINAS

GRECIA

36992

MANN AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

f12845

MARI LLC

ESTADOS UNIDOS

f11446

MARIGOT LLC

ESTADOS UNIDOS

37082

MARK IV AVIATION LTD

BAHAMAS

34616

MARQUEZ BROTHERS AV

ESTADOS UNIDOS

32248

MARRON VENTURES

SUIZA

30499

MATHYS HUGO

SUIZA

32516

MAZAMA FINANCE

ESTADOS UNIDOS

f11780

MCDONNELL DOUGLAS AIRCRAFT CO

ESTADOS UNIDOS

39007

MCNEELY CHARTER SVC

ESTADOS UNIDOS

f12795

MERCER AIR LLC

ESTADOS UNIDOS

36609

MIG AVIATION (UK)LTD

REINO UNIDO

805

MIL COLOMBIA

COLOMBIA

7907

MIL EGYPT (3)

EGIPTO

1105

MIL ISRAEL

ISRAEL

1111

MIL NORWAY

NORUEGA

5556

MIL SAUDI (RSF)

ARABIA SAUDÍ

2294

MIL UK RAF

REINO UNIDO

19955

MIL UKRAINE

UCRANIA

823

MIL US NAVY

ESTADOS UNIDOS

2799

MIL USA

ESTADOS UNIDOS

44819

MILENIUM AIR SERVICIOS AEREOS INTEGRADOS SA DE CV

MÉXICO

30154

MISSIONAIR S.L.

ESPAÑA

38024

MODERN ROAD MAKERS

INDIA

f11373

MOUNTAIN SHADOW VENTURES LLC

ESTADOS UNIDOS

f10319

MP AIR, INC.

ESTADOS UNIDOS

34584

MUNSTER JET PARTNER

IRLANDA

36987

MWM AG

SUIZA

f10980

MALTESE FALCON, LLC

ESTADOS UNIDOS

f13782

MANIVALVA, S.A

PANAMÁ

3508

MONSANTO COMPANY

ESTADOS UNIDOS

f12191

MR CHOW ENTERPRISES, LTD

ESTADOS UNIDOS

f10320

MUTUAL OF OMAHA

ESTADOS UNIDOS

35669

NATO AIRLIFT

LUXEMBURGO

38874

NEPTUNE AVTN SVCS

ESTADOS UNIDOS

37436

NEXTANT AEROSPACE

ESTADOS UNIDOS

35419

NORLANDAIR

ISLANDIA

33099

NORTH AMER JET LLC

ESTADOS UNIDOS

28683

OMNICARE MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

22888

ON TIME AVTN

ESTADOS UNIDOS

31976

OTTER INSPIRATIONS

ESTADOS UNIDOS

f12488

ONNI AIRWAYS LTD.

CANADÁ

27784

PACIFIC JET

ESTADOS UNIDOS

28158

PALACE INTL

REINO UNIDO

33063

PANADERO ENERGY LLC

ESTADOS UNIDOS

38394

PASCAN EXPRESS INC

CANADÁ

39027

PEAK PACIFIC GLOBAL

CHINA

f11817

PEGASUS AVIATION II INC

ESTADOS UNIDOS

9516

PEREGRINE AVIATION

ESTADOS UNIDOS

37762

PETTERSON DON

ESTADOS UNIDOS

21824

PLANES AND PARTS

CANADÁ

38365

POSEIDON FINANCE

SUIZA

30220

PPL AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

29769

PREMIERE FLIGHT

ESTADOS UNIDOS

1880

PRESIDENCIA DE LA REPUBLICA

MÉXICO

30137

PRIMERA AIR

ISLANDIA

28212

PROVINCIAL AIRLINES

CANADÁ

30279

PAPIER METTLER

ALEMANIA

25580

PIONEER PRIVATE AVIATION

ESTADOS UNIDOS

f10369

PROFESSIONAL JET MANAGEMENT, INC.

ESTADOS UNIDOS

f10370

PYLE GROUP LLC

ESTADOS UNIDOS

31967

RADIOACTIVE

ESTADOS UNIDOS

36291

RAFAN HOLDING BV

PAÍSES BAJOS

31179

RB AVTN USA

ESTADOS UNIDOS

31859

RELATIONAL INVESTORS

ESTADOS UNIDOS

40267

REPUBLIC AIRWAYS

ESTADOS UNIDOS

38738

REVA AIR AMBULANCE

ESTADOS UNIDOS

38098

RH-FLUGDIENST GMBH & CO. KG

ALEMANIA

38421

ROCK-TENN COMPANY

ESTADOS UNIDOS

33695

ROSS AVIATION INC

ESTADOS UNIDOS

30527

RP AVIATION

ESTADOS UNIDOS

36105

RAMPART AVIATION

ESTADOS UNIDOS

f10763

RAVEN AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

42482

REDLEAF MANAGEMENT COMPANY, LLC

ESTADOS UNIDOS

23948

S GOUV.DU QUEBEC

CANADÁ

37012

SA EXPRESS AIRWAYS

SUDÁFRICA

29518

SAAB ACFT OF AMERICA

ESTADOS UNIDOS

33986

SELVA LTDA.

COLOMBIA

38122

SERVICIOS AER. PROF.

REPÚBLICA DOMINICANA

36444

SETON DAVID

KENIA

37439

SEVCS AEREOS ILSA

MÉXICO

33126

SHAW COMMUNICATIONS

CANADÁ

35777

SHAW WALLACE

INDIA

36425

SINGAPORE FLYING C.

SINGAPUR

24369

SK-AIR

ESLOVAQUIA

32244

SKY JET AVTN UGANDA

UGANDA

32799

SKY KING INC

ESTADOS UNIDOS

38981

SKY RESEARCH INC

ESTADOS UNIDOS

27489

SKY RIVER MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

34695

SKYBUS INC

ESTADOS UNIDOS

23638

SKYSERVICE BUSINESS

CANADÁ

33788

SKYTRAVEL LLC

ESTADOS UNIDOS

38350

SKYWAYAERO INC.

ESTADOS UNIDOS

32954

SLW INTERNATIONAL

ESTADOS UNIDOS

32599

SOUTHERN AIR SYSTEMS

ESTADOS UNIDOS

17330

SOUTHERN CROSS AIRCRAFT LLC

ESTADOS UNIDOS

31762

SPORTSMENS AVTN GRP

ESTADOS UNIDOS

32603

SPRING AIR

REINO UNIDO

17378

STOCKHOLM AIRCRAFT

PAÍSES BAJOS

36338

STRATEGIC MOVES

ESTADOS UNIDOS

34530

SUMMER SUN TRADING

SUDÁFRICA

8397

SUNCOAST AVIATION

ESTADOS UNIDOS

37653

SUNRISE AIRWAYS

REPÚBLICA UNIDA DE TANZANIA

45638

SWIFT AIR LLC

ESTADOS UNIDOS

34627

SWIFTJET INC.

CANADÁ

38361

SYBERJET AIRCRAFT

ESTADOS UNIDOS

f11884

SARATOGA, INC.

ESTADOS UNIDOS

20236

SEQUOIA PROPERTIES, LLC

ESTADOS UNIDOS

28475

SILK WAY AIRLINES

AZERBAIYÁN

f12459

SPITFIRE USA LIMITED

ESTADOS UNIDOS

f12111

SUPERVALU INC.

ESTADOS UNIDOS

35130

SWITCHBACK ARGENTINA, LLC

ESTADOS UNIDOS

30863

TABY AIR MAINTENANCE

SUECIA

30936

TANGO-LIMA AVIATION

FRANCIA

27291

TARRANT ADVISORS

ESTADOS UNIDOS

32242

TAYLOR ENERGY COMPANY LLC

ESTADOS UNIDOS

38545

TEAM AERO

ESTADOS UNIDOS

39160

TENACIOUS ADVENTURES

ESTADOS UNIDOS

28114

TEXAS AVTN SALES&LSN

ESTADOS UNIDOS

15677

TEXTRON INC

ESTADOS UNIDOS

34842

TINKLER GROUP AVTN

AUSTRALIA

31974

TOWER AVTN OF READIN

ESTADOS UNIDOS

38996

TP AERO

ESTADOS UNIDOS

32766

TRADEWIND AVTN

ESTADOS UNIDOS

5759

TRANS CAN PIPELINES

CANADÁ

38201

TRONOS CANADA

CANADÁ

32928

TUNISAIR EXPRESS

TÚNEZ

f11516

TAMARACK FLIGHT MANAGEMENT

ESTADOS UNIDOS

39039

TELESCOPE CAPITAL, LLC

ESTADOS UNIDOS

f11002

TITAN INTERNATIONAL INC.

ESTADOS UNIDOS

f10447

TOWN FAIR TIRES

ESTADOS UNIDOS

25448

UKRAINE CARGO AIRWAY

UCRANIA

35124

UNICREDIT GLOBAL

AUSTRIA

36942

UNITED ACFT SERVICES

ESTADOS UNIDOS

35464

UNIVERSAL AIR SVCS

REINO UNIDO

28951

US EPPERSON UNDERWRT

ESTADOS UNIDOS

20609

VOLKSWAGEN USA

ESTADOS UNIDOS

f11345

VS MANAGEMENT LLC

ESTADOS UNIDOS

f11852

VALOR AVIATION LLC

ESTADOS UNIDOS

f10841

W&J AIR, LLC

ESTADOS UNIDOS

33375

WAYLOCK OVERSEAS LTD

FEDERACIÓN DE RUSIA

38980

WAYPOINT AERONAUTIC.

ESTADOS UNIDOS

f11376

WESTERN ASSET MANAGEMENT CO

ESTADOS UNIDOS

25990

WESTSHORE AVTN MGMT

ESTADOS UNIDOS

f11383

WESTWIND BROTHERS INC

ESTADOS UNIDOS

f11390

WILLIS LEASE FINANCE CORP

ESTADOS UNIDOS

32802

WIV AIR-2 LLC

ESTADOS UNIDOS

39113

WORLD MARKET AVTN

ESTADOS UNIDOS

6357

WORLD WIDE AIRCRAFT

CANADÁ

38716

WORLDWIDE ACFT SVCS

ESTADOS UNIDOS

f12485

WACO AIR SUPPLY

ESTADOS UNIDOS

f11839

WESTERN AIR CREWS

ESTADOS UNIDOS

f12486

WOLRD HEIR, INC

ESTADOS UNIDOS

f10483

WORLD HARVEST CHURCH FLIGHT OPERATIONS

ESTADOS UNIDOS

37431

ZAIN SD FZE

EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

34395

ZAPOLARYE

FEDERACIÓN DE RUSIA

NORUEGA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 28884 | AERONAUTICA SUNTRANS | REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
| 26351 | AIR KILROE LTD T/A EASTERN AIRWAYS | REINO UNIDO |
| 35709 | AIR MANAS | TAYIKISTÁN |
| 33563 | AL THANI, ABDULLAH | CATAR |
| 33869 | ALCI ANTARTIC | SUDÁFRICA |
| f12790 | ALPINE AVIATION INC | ESTADOS UNIDOS |
| 32992 | AMAZON SKY SAC | PERÚ |
| 36140 | ARMSTRONG-SUMIN H B | ESTADOS UNIDOS |
| 37320 | AVIA EXPRESS SWEDEN | SUECIA |
| 46782 | BABCOCK SCANDINAVIAN AIRAMBULANCE AS | NORUEGA |
| 21482 | BECHTEL | ESTADOS UNIDOS |
| 550 | BERGEN AIR TRANSPORT | NORUEGA |
| 30590 | BOND OFFSHORE HELICOPTERS LTD | REINO UNIDO |
| 37084 | BRISTOW NORWAY AS | NORUEGA |
| 36851 | CHC HELI. AUSTRALIA | AUSTRALIA |
| 3536 | CHC HELIKOPTER | NORUEGA |
| 25039 | COUGAR HELICOPTERS | CANADÁ |
| 32128 | CRESCINI G | ESTADOS UNIDOS |
| 5071 | CROIX ROUGE | SUIZA |
| f10118 | CHOUEST AIR, INC. | ESTADOS UNIDOS |
| 32849 | DESERT AIR CHTR INC | ESTADOS UNIDOS |
| 38211 | DONGHAI JET COMPANY | ESTADOS UNIDOS |
| 28088 | DUKE ENERGY BUSINESS SERVICES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37853 | FIELD AVIATION CY | CANADÁ |
| 29408 | FLY VIKING AS | NORUEGA |
| 32166 | FLYFORT | NORUEGA |
| 34355 | FLYJET KAZAKHSTAN | KAZAJISTÁN |
| 48359 | FLYR AS | NORUEGA |
| f10932 | FELHAM ENTERPRISES LTD. | NUEVA ZELANDA |
| 27731 | GUARD SYSTEMS ASA | NORUEGA |
| f10772 | GPLUSS | ESTADOS UNIDOS |
| 34076 | HELISWISS INTL | SUIZA |
| 43935 | HOAK TRAVEL INC | ESTADOS UNIDOS |
| f11372 | IVANHOE AVIATION HOLDINGS LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 28864 | JAZZ AIR | CANADÁ |
| 1755 | LOGANAIR LTD | REINO UNIDO |
| f11458 | MAJESTIC EQUIPMENT SERVICES LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 3901 | MARATHON OIL | ESTADOS UNIDOS |
| 17698 | MARINE R CORP | ESTADOS UNIDOS |
| 31852 | MFI MANAGEMENT FUR | ALEMANIA |
| 34343 | MIDAIR LS | SUIZA |
| 32777 | MP AVIATION LLP | REINO UNIDO |
| 32571 | NORSK HELIKOPTER AS | NORUEGA |
| 47882 | NORWEGIAN AIRSHUTTLE (2) | NORUEGA |
| 22212 | NORWEGIAN AIR SHUTTLE AOC AS | NORUEGA |
| 32975 | PLANE FOLK LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 37652 | RELY AS | NORUEGA |
| 37658 | SCANDINAVIAN A/SYS | SUECIA |
| 36843 | SG FINANS AS | NORUEGA |
| 24142 | SMC AVIATION | CHIPRE |
| 32653 | SMOKELESS TOBACCO | ESTADOS UNIDOS |
| 33705 | SUNDT AIR MNGT AS | NORUEGA |
| 35288 | SUNSHINE AIR SERVICES P/L | AUSTRALIA |
| f10893 | W. C. AVIATION | ESTADOS UNIDOS |
| 5343 | WIDEROE FLYVESELSKAP | NORUEGA |
| 33661 | WINNER 614 JH LLC | ESTADOS UNIDOS |
| 42401 | WORLDWIDE ACFT (BDA) | REINO UNIDO |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

28884

AERONAUTICA SUNTRANS

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

26351

AIR KILROE LTD T/A EASTERN AIRWAYS

REINO UNIDO

35709

AIR MANAS

TAYIKISTÁN

33563

AL THANI, ABDULLAH

CATAR

33869

ALCI ANTARTIC

SUDÁFRICA

f12790

ALPINE AVIATION INC

ESTADOS UNIDOS

32992

AMAZON SKY SAC

PERÚ

36140

ARMSTRONG-SUMIN H B

ESTADOS UNIDOS

37320

AVIA EXPRESS SWEDEN

SUECIA

46782

BABCOCK SCANDINAVIAN AIRAMBULANCE AS

NORUEGA

21482

BECHTEL

ESTADOS UNIDOS

550

BERGEN AIR TRANSPORT

NORUEGA

30590

BOND OFFSHORE HELICOPTERS LTD

REINO UNIDO

37084

BRISTOW NORWAY AS

NORUEGA

36851

CHC HELI. AUSTRALIA

AUSTRALIA

3536

CHC HELIKOPTER

NORUEGA

25039

COUGAR HELICOPTERS

CANADÁ

32128

CRESCINI G

ESTADOS UNIDOS

5071

CROIX ROUGE

SUIZA

f10118

CHOUEST AIR, INC.

ESTADOS UNIDOS

32849

DESERT AIR CHTR INC

ESTADOS UNIDOS

38211

DONGHAI JET COMPANY

ESTADOS UNIDOS

28088

DUKE ENERGY BUSINESS SERVICES LLC

ESTADOS UNIDOS

37853

FIELD AVIATION CY

CANADÁ

29408

FLY VIKING AS

NORUEGA

32166

FLYFORT

NORUEGA

34355

FLYJET KAZAKHSTAN

KAZAJISTÁN

48359

FLYR AS

NORUEGA

f10932

FELHAM ENTERPRISES LTD.

NUEVA ZELANDA

27731

GUARD SYSTEMS ASA

NORUEGA

f10772

GPLUSS

ESTADOS UNIDOS

34076

HELISWISS INTL

SUIZA

43935

HOAK TRAVEL INC

ESTADOS UNIDOS

f11372

IVANHOE AVIATION HOLDINGS LLC

ESTADOS UNIDOS

28864

JAZZ AIR

CANADÁ

1755

LOGANAIR LTD

REINO UNIDO

f11458

MAJESTIC EQUIPMENT SERVICES LLC

ESTADOS UNIDOS

3901

MARATHON OIL

ESTADOS UNIDOS

17698

MARINE R CORP

ESTADOS UNIDOS

31852

MFI MANAGEMENT FUR

ALEMANIA

34343

MIDAIR LS

SUIZA

32777

MP AVIATION LLP

REINO UNIDO

32571

NORSK HELIKOPTER AS

NORUEGA

47882

NORWEGIAN AIRSHUTTLE (2)

NORUEGA

22212

NORWEGIAN AIR SHUTTLE AOC AS

NORUEGA

32975

PLANE FOLK LLC

ESTADOS UNIDOS

37652

RELY AS

NORUEGA

37658

SCANDINAVIAN A/SYS

SUECIA

36843

SG FINANS AS

NORUEGA

24142

SMC AVIATION

CHIPRE

32653

SMOKELESS TOBACCO

ESTADOS UNIDOS

33705

SUNDT AIR MNGT AS

NORUEGA

35288

SUNSHINE AIR SERVICES P/L

AUSTRALIA

f10893

W. C. AVIATION

ESTADOS UNIDOS

5343

WIDEROE FLYVESELSKAP

NORUEGA

33661

WINNER 614 JH LLC

ESTADOS UNIDOS

42401

WORLDWIDE ACFT (BDA)

REINO UNIDO

SUIZA

| Número de identificación CRCO | Nombre del operador | Estado del operador |
| --- | --- | --- |
| 33938 | AMAC CORPORATE JET AG | SUIZA |
| 42395 | CHAIR AIRLINES AG | SUIZA |
| 2850 | EASYJET SWITZERLAND | SUIZA |
| 6101 | EDELWEISS SUISSE | SUIZA |
| 25615 | G5 EXECUTIVE | SUIZA |
| 28448 | HELVETIC AIRWAYS | SUIZA |
| 28006 | JAPAT | SUIZA |
| 29471 | JET AVIATION ZURICH-AIRPORT AG | SUIZA |
| 31311 | MSC AVIATION | SUIZA |
| 34415 | NOMAD AVIATION | SUIZA |
| 28494 | SWISS INTERNATIONAL AIRLINES LTD | SUIZA |

Número de identificación CRCO

Nombre del operador

Estado del operador

33938

AMAC CORPORATE JET AG

SUIZA

42395

CHAIR AIRLINES AG

SUIZA

2850

EASYJET SWITZERLAND

SUIZA

6101

EDELWEISS SUISSE

SUIZA

25615

G5 EXECUTIVE

SUIZA

28448

HELVETIC AIRWAYS

SUIZA

28006

JAPAT

SUIZA

29471

JET AVIATION ZURICH-AIRPORT AG

SUIZA

31311

MSC AVIATION

SUIZA

34415

NOMAD AVIATION

SUIZA

28494

SWISS INTERNATIONAL AIRLINES LTD

SUIZA

---

| 22.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 93/138 |
| --- | --- | --- | --- |

22.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 93/138

---

REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2022/456 DE LA COMISIÓN

de 21 de marzo de 2022

por el que se aprueba la sustancia básica quitosano con arreglo al Reglamento (CE) n.o 1107/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a la comercialización de productos fitosanitarios, y se modifica el anexo del Reglamento de Ejecución (UE) n.o 540/2011

(Texto pertinente a efectos del EEE)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Visto el Reglamento (CE) n.o 1107/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de octubre de 2009, relativo a la comercialización de productos fitosanitarios y por el que se derogan las Directivas 79/117/CEE y 91/414/CEE del Consejo (1), y en particular su artículo 23, apartado 5, en relación con su artículo 13, apartado 2,

Considerando lo siguiente:

| (1) | El 19 de diciembre de 2018, la Comisión recibió una solicitud de KitoZyme para ampliar el uso del clorhidrato de quitosano, aprobado como sustancia básica mediante el Reglamento de Ejecución (UE) n.o 563/2014 de la Comisión (2). Dado que la solicitud no estaba completa, el 28 de noviembre de 2019 KitoZyme presentó una solicitud revisada, acompañada de la información que se exige en el artículo 23, apartado 3, párrafo segundo, del Reglamento (CE) n.o 1107/2009. |
| --- | --- |

(1)

El 19 de diciembre de 2018, la Comisión recibió una solicitud de KitoZyme para ampliar el uso del clorhidrato de quitosano, aprobado como sustancia básica mediante el Reglamento de Ejecución (UE) n.o 563/2014 de la Comisión (2). Dado que la solicitud no estaba completa, el 28 de noviembre de 2019 KitoZyme presentó una solicitud revisada, acompañada de la información que se exige en el artículo 23, apartado 3, párrafo segundo, del Reglamento (CE) n.o 1107/2009.

| (2) | La Comisión pidió asistencia científica a la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria (denominada en lo sucesivo «Autoridad»). El 8 de julio de 2020, la Autoridad presentó a la Comisión un informe técnico (3) en el que se resumía el resultado de la consulta con los Estados miembros sobre la solicitud de ampliación del uso del clorhidrato de quitosano como sustancia básica y se presentaban las opiniones científicas de la EFSA acerca de las observaciones individuales recibidas. Sobre la base de ese informe técnico y de la documentación facilitada por el solicitante, conviene definir el ámbito de aplicación de la solicitud en el sentido de que abarca la sustancia activa «quitosano». El 19 de mayo de 2021, la Comisión presentó su informe de revisión (4) sobre la sustancia quitosano al Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos. |
| --- | --- |

(2)

La Comisión pidió asistencia científica a la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria (denominada en lo sucesivo «Autoridad»). El 8 de julio de 2020, la Autoridad presentó a la Comisión un informe técnico (3) en el que se resumía el resultado de la consulta con los Estados miembros sobre la solicitud de ampliación del uso del clorhidrato de quitosano como sustancia básica y se presentaban las opiniones científicas de la EFSA acerca de las observaciones individuales recibidas. Sobre la base de ese informe técnico y de la documentación facilitada por el solicitante, conviene definir el ámbito de aplicación de la solicitud en el sentido de que abarca la sustancia activa «quitosano». El 19 de mayo de 2021, la Comisión presentó su informe de revisión (4) sobre la sustancia quitosano al Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos.

| (3) | La información aportada por el solicitante demuestra que el quitosano cumple los criterios para ser considerado un alimento, en el sentido del artículo 2 del Reglamento (CE) n.o 178/2002 del Parlamento Europeo y del Consejo (5). Por otra parte, aunque no se utiliza predominantemente con fines fitosanitarios, puede ser útil a esos efectos en un producto compuesto por la propia sustancia y agua. Por consiguiente, debe considerarse una sustancia básica con arreglo al artículo 23 del Reglamento (CE) n.o 1107/2009. |
| --- | --- |

(3)

La información aportada por el solicitante demuestra que el quitosano cumple los criterios para ser considerado un alimento, en el sentido del artículo 2 del Reglamento (CE) n.o 178/2002 del Parlamento Europeo y del Consejo (5). Por otra parte, aunque no se utiliza predominantemente con fines fitosanitarios, puede ser útil a esos efectos en un producto compuesto por la propia sustancia y agua. Por consiguiente, debe considerarse una sustancia básica con arreglo al artículo 23 del Reglamento (CE) n.o 1107/2009.

| (4) | Tras el examen de la solicitud y de los documentos relacionados, se ha determinado que el quitosano satisface, en general, los requisitos establecidos en el artículo 23 del Reglamento (CE) n.o 1107/2009, en particular con respecto a los usos examinados y detallados en el informe de revisión de la Comisión. Procede, por tanto, aprobar el quitosano como sustancia básica. |
| --- | --- |

(4)

Tras el examen de la solicitud y de los documentos relacionados, se ha determinado que el quitosano satisface, en general, los requisitos establecidos en el artículo 23 del Reglamento (CE) n.o 1107/2009, en particular con respecto a los usos examinados y detallados en el informe de revisión de la Comisión. Procede, por tanto, aprobar el quitosano como sustancia básica.

| (5) | No obstante, con arreglo a lo dispuesto en el artículo 13, apartado 2, del Reglamento (CE) n.o 1107/2009, en relación con su artículo 6, letras a), b), d) y j), y teniendo en cuenta los actuales conocimientos científicos y técnicos, es necesario incluir determinadas condiciones de aprobación. |
| --- | --- |

(5)

No obstante, con arreglo a lo dispuesto en el artículo 13, apartado 2, del Reglamento (CE) n.o 1107/2009, en relación con su artículo 6, letras a), b), d) y j), y teniendo en cuenta los actuales conocimientos científicos y técnicos, es necesario incluir determinadas condiciones de aprobación.

| (6) | De conformidad con el artículo 13, apartado 4, del Reglamento (CE) n.o 1107/2009, procede modificar en consecuencia el anexo del Reglamento de Ejecución (UE) n.o 540/2011 de la Comisión (6). |
| --- | --- |

(6)

De conformidad con el artículo 13, apartado 4, del Reglamento (CE) n.o 1107/2009, procede modificar en consecuencia el anexo del Reglamento de Ejecución (UE) n.o 540/2011 de la Comisión (6).

| (7) | Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos. |
| --- | --- |

(7)

Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos.

HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:

Artículo 1

Aprobación de una sustancia básica

La sustancia quitosano especificada en el anexo I queda aprobada, en las condiciones establecidas en dicho anexo, como sustancia básica.

Artículo 2

Modificaciones del Reglamento de Ejecución (UE) n.o 540/2011

El anexo del Reglamento de Ejecución (UE) n.o 540/2011 se modifica con arreglo a lo dispuesto en el anexo II del presente Reglamento.

o

Artículo 3

Entrada en vigor

El presente Reglamento entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

Diario Oficial de la Unión Europea

El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.

Hecho en Bruselas, el 21 de marzo de 2022.

Por la Comisión

La Presidenta

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  DO L 309 de 24.11.2009, p. 1.

1

(2)  Reglamento de Ejecución (UE) n.o 563/2014 de la Comisión, de 23 de mayo de 2014, por el que se aprueba la sustancia activa clorhidrato de quitosano con arreglo al Reglamento (CE) n.o 1107/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a la comercialización de productos fitosanitarios, y se modifica el anexo del Reglamento de Ejecución (UE) n.o 540/2011 (DO L 156 de 24.5.2014, p. 5).

2

o

o

o

(3)  EFSA (Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria), 2020: «Outcome of the consultation with Member States and EFSA on the basic substance application for approval of chitosan hydrochloride for the extension of use in plant protection as an elicitor in horticulture, olive trees, grapes, grass and post-harvest fruit treatment» (Resultado de la consulta con los Estados miembros y la EFSA sobre la solicitud de aprobación del clorhidrato de quitosano como sustancia básica para la ampliación de su uso fitosanitario como inductor en horticultura, olivos, uvas, hierba y tratamiento de frutas tras la cosecha), Publicación de referencia de la EFSA 2020:EN-1900, 53 pp., doi:10.2903/sp.efsa.2020.EN-1900.

3

(4)  
  «Final review report for the basic substance chitosan finalised in the Standing Committee on Plants, Animals, Food and Feed at its meeting on 28 January 2022 in view of the approval of chitosan as basic substance in accordance with Regulation (EC) No 1107/2009» [Informe de revisión final de la sustancia básica quitosano, finalizado en la reunión de 28 de enero de 2022 del Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos para la aprobación del quitosano como sustancia básica con arreglo al Reglamento (CE) n.o 1107/2009] (SANTE/10594/2021).

4

o

(5)  Reglamento (CE) n.o 178/2002 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 28 de enero de 2002, por el que se establecen los principios y los requisitos generales de la legislación alimentaria, se crea la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria y se fijan procedimientos relativos a la seguridad alimentaria (DO L 31 de 1.2.2002, p. 1).

5

o

(6)  Reglamento de Ejecución (UE) n.o 540/2011 de la Comisión, de 25 de mayo de 2011, por el que se establecen disposiciones de aplicación del Reglamento (CE) n.o 1107/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a la lista de sustancias activas aprobadas (DO L 153 de 11.6.2011, p. 1).

6

o

o

---

ANEXO I

| Denominación común y números de identificación | Denominación UIQPA | Pureza (1) | Fecha de aprobación | Disposiciones específicas |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Quitosano
  N.o CAS: 9012-76-4
  N.o CE: 618-480-0 | Denominación química (no UIQPA): poli[4-O-(2-acetamido-2-deoxi-β-D-glucopiranosil)-2-amino-2-deoxi-β-D-glucopiranosa] | ≥ 85 % de quitosano
  Metales pesados: máx. 20 mg/kg
  De uso alimentario, cumple las especificaciones relativas al «extracto de quitosano de hongos» establecidas en el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/2470 de la Comisión (2). | 11 de abril de 2022 | El quitosano deberá utilizarse de conformidad con las condiciones específicas incluidas en las conclusiones del informe de revisión sobre esta sustancia (SANCO/10594/2021) y, en particular, en sus apéndices I y II. |

Denominación común y números de identificación

Denominación UIQPA

Pureza (1)

Fecha de aprobación

Disposiciones específicas

Quitosano

N.o CAS: 9012-76-4

N.o CE: 618-480-0

Denominación química (no UIQPA): poli[4-O-(2-acetamido-2-deoxi-β-D-glucopiranosil)-2-amino-2-deoxi-β-D-glucopiranosa]

≥ 85 % de quitosano

Metales pesados: máx. 20 mg/kg

De uso alimentario, cumple las especificaciones relativas al «extracto de quitosano de hongos» establecidas en el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/2470 de la Comisión (2).

11 de abril de 2022

El quitosano deberá utilizarse de conformidad con las condiciones específicas incluidas en las conclusiones del informe de revisión sobre esta sustancia (SANCO/10594/2021) y, en particular, en sus apéndices I y II.

---

(1)  En el informe de revisión se incluyen más datos sobre la identidad, las especificaciones y el modo de utilización de la sustancia básica.

(2)  Reglamento de Ejecución (UE) 2017/2470 de la Comisión, de 20 de diciembre de 2017, por el que se establece la lista de la Unión de nuevos alimentos, de conformidad con el Reglamento (UE) 2015/2283 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a los nuevos alimentos (DO L 351 de 30.12.2017, p. 72).

---

ANEXO II

En la parte C del anexo del Reglamento de Ejecución (UE) n.o 540/2011 se añade la entrada siguiente:

| Número | Denominación común Números de identificación | Denominación UIQPA | Pureza (1) | Fecha de aprobación | Disposiciones específicas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| «24 | Quitosano
  N.o CAS: 9012-76-4
  N.o CE: 618-480-0 | Denominación química (no UIQPA): poli[4-O-(2-acetamido-2-deoxi-β-D-glucopiranosil)-2-amino-2-deoxi-β-D-glucopiranosa] | ≥ 85 % de quitosano
  Metales pesados: máx. 20 mg/kg
  De uso alimentario, cumple las especificaciones relativas al «extracto de quitosano de hongos» establecidas en el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/2470 de la Comisión (2). | 11 de abril de 2022 | El quitosano deberá utilizarse de conformidad con las condiciones específicas incluidas en las conclusiones del informe de revisión sobre esta sustancia (SANCO/10594/2021) y, en particular, en sus apéndices I y II.». |

Número

Denominación común Números de identificación

Denominación UIQPA

Pureza (1)

Fecha de aprobación

Disposiciones específicas

«24

Quitosano

N.o CAS: 9012-76-4

N.o CE: 618-480-0

Denominación química (no UIQPA): poli[4-O-(2-acetamido-2-deoxi-β-D-glucopiranosil)-2-amino-2-deoxi-β-D-glucopiranosa]

≥ 85 % de quitosano

Metales pesados: máx. 20 mg/kg

De uso alimentario, cumple las especificaciones relativas al «extracto de quitosano de hongos» establecidas en el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/2470 de la Comisión (2).

11 de abril de 2022

El quitosano deberá utilizarse de conformidad con las condiciones específicas incluidas en las conclusiones del informe de revisión sobre esta sustancia (SANCO/10594/2021) y, en particular, en sus apéndices I y II.».

---

(1)  En el informe de revisión se incluyen más datos sobre la identidad, la especificación y la forma de uso de la sustancia básica.

1

(2)  Reglamento de Ejecución (UE) 2017/2470 de la Comisión, de 20 de diciembre de 2017, por el que se establece la lista de la Unión de nuevos alimentos, de conformidad con el Reglamento (UE) 2015/2283 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a los nuevos alimentos (DO L 351 de 30.12.2017, p. 72).

2

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DECISIONES

| 22.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 93/142 |
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22.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 93/142

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DECISIÓN (UE) 2022/457 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO

de 9 de marzo de 2022

relativa a la movilización del Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos (EGF/2022/000 TA 2022. Asistencia técnica a iniciativa de la Comisión)

EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Visto el Reglamento (UE) 2021/691 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 28 de abril de 2021, relativo al Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos (FEAG) y por el que se deroga el Reglamento (UE) n.o 1309/2013 (1), y en particular su artículo 15, apartado 1,

Visto el Acuerdo Interinstitucional, de 16 de diciembre de 2020, entre el Parlamento Europeo, el Consejo de la Unión Europea y la Comisión Europea sobre disciplina presupuestaria, cooperación en materia presupuestaria y buena gestión financiera, así como sobre nuevos recursos propios, en particular una hoja de ruta para la introducción de nuevos recursos propios (2), y en particular su apartado 9,

Vista la propuesta de la Comisión Europea,

Considerando lo siguiente:

| (1) | El Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos (FEAG) tiene por objeto dar muestras de solidaridad y promover el empleo digno y sostenible en la Unión ofreciendo apoyo a los trabajadores despedidos y a los trabajadores por cuenta propia que han cesado en sus actividades en caso de reestructuraciones importantes y ayudándolos a recuperar un empleo digno y sostenible lo antes posible. |
| --- | --- |

(1)

El Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos (FEAG) tiene por objeto dar muestras de solidaridad y promover el empleo digno y sostenible en la Unión ofreciendo apoyo a los trabajadores despedidos y a los trabajadores por cuenta propia que han cesado en sus actividades en caso de reestructuraciones importantes y ayudándolos a recuperar un empleo digno y sostenible lo antes posible.

| (2) | El FEAG no puede rebasar un importe anual máximo de 186 millones EUR (a precios de 2018), de acuerdo con lo establecido en el artículo 8 del Reglamento (UE, Euratom) 2020/2093 del Consejo (3). |
| --- | --- |

(2)

El FEAG no puede rebasar un importe anual máximo de 186 millones EUR (a precios de 2018), de acuerdo con lo establecido en el artículo 8 del Reglamento (UE, Euratom) 2020/2093 del Consejo (3).

| (3) | El Reglamento (UE) 2021/691 establece que, a iniciativa de la Comisión, cada año puede destinarse hasta un máximo del 0,5 % del importe máximo anual del FEAG a asistencia técnica. |
| --- | --- |

(3)

El Reglamento (UE) 2021/691 establece que, a iniciativa de la Comisión, cada año puede destinarse hasta un máximo del 0,5 % del importe máximo anual del FEAG a asistencia técnica.

| (4) | Por consiguiente, a iniciativa de la Comisión, debe movilizarse el FEAG a fin de proporcionar la cantidad de 290 000 EUR para asistencia técnica. |
| --- | --- |

(4)

Por consiguiente, a iniciativa de la Comisión, debe movilizarse el FEAG a fin de proporcionar la cantidad de 290 000 EUR para asistencia técnica.

| (5) | Con el fin de reducir al mínimo el tiempo necesario para movilizar el FEAG, la presente Decisión debe aplicarse a partir de la fecha de su adopción. |
| --- | --- |

(5)

Con el fin de reducir al mínimo el tiempo necesario para movilizar el FEAG, la presente Decisión debe aplicarse a partir de la fecha de su adopción.

HAN ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

En el marco del presupuesto general de la Unión para el ejercicio financiero 2022, se movilizará el Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos con el fin de proporcionar la cantidad de 290 000 EUR en créditos de compromiso y de pago.

Artículo 2

La presente Decisión entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. Será aplicable a partir del 9 de marzo de 2022.

Hecho en Estrasburgo, el 9 de marzo de 2022.

Por el Parlamento Europeo

La Presidenta

R. METSOLA

Por el Consejo

La Presidenta

B. KLINKERT

---

(1)  
  DO L 153 de 3.5.2021, p. 48.

1

(2)  
  DO L 433 I de 22.12.2020, p. 28.

2

(3)  Reglamento (UE, Euratom) 2020/2093 del Consejo, de 17 de diciembre de 2020, por el que se establece el marco financiero plurianual para el período 2021-2027 (DO L 433 I de 22.12.2020, p. 11).

3

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| 22.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 93/144 |
| --- | --- | --- | --- |

22.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 93/144

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DECISIÓN (UE) 2022/458 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO

de 9 de marzo de 2022

relativa a la movilización del Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos en respuesta a una solicitud de España (EGF/2021/006 ES/Cataluña automotive)

EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Visto el Reglamento (UE) 2021/691 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 28 de abril de 2021, sobre el Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos (FEAG) y por el que se deroga el Reglamento (UE) n.o 1309/2013 (1), y en particular su artículo 15, apartado 1,

Visto el Acuerdo Interinstitucional, de 16 de diciembre de 2020, entre el Parlamento Europeo, el Consejo de la Unión Europea y la Comisión Europea sobre disciplina presupuestaria, cooperación en materia presupuestaria y buena gestión financiera, así como sobre nuevos recursos propios, en particular una hoja de ruta para la introducción de nuevos recursos propios (2), y, en particular, su apartado 9,

Vista la propuesta de la Comisión Europea,

Considerando lo siguiente:

| (1) | El Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos (FEAG) tiene por objeto demostrar la solidaridad y promover un empleo digno y sostenible en la Unión apoyando a los trabajadores despedidos y a los trabajadores por cuenta propia que hayan cesado en su actividad en caso de reestructuraciones importantes y ayudándolos a volver a encontrar un empleo digno y sostenible lo antes posible. |
| --- | --- |

(1)

El Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos (FEAG) tiene por objeto demostrar la solidaridad y promover un empleo digno y sostenible en la Unión apoyando a los trabajadores despedidos y a los trabajadores por cuenta propia que hayan cesado en su actividad en caso de reestructuraciones importantes y ayudándolos a volver a encontrar un empleo digno y sostenible lo antes posible.

| (2) | El FEAG no puede superar la cantidad máxima anual de 186 millones de euros (a precios de 2018), de acuerdo con lo establecido en el artículo 8 del Reglamento (UE, Euratom) 2020/2093 del Consejo (3). |
| --- | --- |

(2)

El FEAG no puede superar la cantidad máxima anual de 186 millones de euros (a precios de 2018), de acuerdo con lo establecido en el artículo 8 del Reglamento (UE, Euratom) 2020/2093 del Consejo (3).

| (3) | El 23 de septiembre de 2021, España presentó una solicitud para movilizar el FEAG en relación con los despidos de trabajadores que se habían producido en el sector económico clasificado en la división 29 (Fabricación de vehículos de motor, remolques y semirremolques) de la nomenclatura estadística común de actividades económicas en la Comunidad Europea (NACE) (4) Revisión 2, en la región de nivel 2 de la nomenclatura común de unidades territoriales estadísticas (NUTS) (5) de Cataluña (ES51), en España. Dicha solicitud se completó con información adicional aportada de conformidad con el artículo 8, apartado 5, del Reglamento (UE) 2021/691. La solicitud cumple las condiciones para una contribución financiera del FEAG, según establece el artículo 13 del Reglamento (UE) 2021/691. |
| --- | --- |

(3)

El 23 de septiembre de 2021, España presentó una solicitud para movilizar el FEAG en relación con los despidos de trabajadores que se habían producido en el sector económico clasificado en la división 29 (Fabricación de vehículos de motor, remolques y semirremolques) de la nomenclatura estadística común de actividades económicas en la Comunidad Europea (NACE) (4) Revisión 2, en la región de nivel 2 de la nomenclatura común de unidades territoriales estadísticas (NUTS) (5) de Cataluña (ES51), en España. Dicha solicitud se completó con información adicional aportada de conformidad con el artículo 8, apartado 5, del Reglamento (UE) 2021/691. La solicitud cumple las condiciones para una contribución financiera del FEAG, según establece el artículo 13 del Reglamento (UE) 2021/691.

| (4) | Procede, por tanto, movilizar el FEAG para proporcionar una contribución financiera de 2 795 156 EUR en respuesta a la solicitud presentada por España. |
| --- | --- |

(4)

Procede, por tanto, movilizar el FEAG para proporcionar una contribución financiera de 2 795 156 EUR en respuesta a la solicitud presentada por España.

| (5) | Con el fin de reducir al mínimo el tiempo necesario para movilizar el FEAG, la presente Decisión debe aplicarse a partir de la fecha de su adopción, |
| --- | --- |

(5)

Con el fin de reducir al mínimo el tiempo necesario para movilizar el FEAG, la presente Decisión debe aplicarse a partir de la fecha de su adopción,

HAN ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

En el marco del presupuesto general de la Unión para el ejercicio financiero 2022, se movilizará el Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos, a fin de proporcionar la cantidad de 2 795 156 EUR en créditos de compromiso y de pago.

Artículo 2

La presente Decisión entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

Será aplicable a partir del 9 de marzo de 2022.

Hecho en Estrasburgo, el 9 de marzo de 2022.

Por el Parlamento Europeo

La Presidenta

R. METSOLA

Por el Consejo

La Presidenta

B. KLINKERT

---

(1)  
  DO L 153 de 3.5.2021, p. 48.

1

(2)  
  DO L 433 I de 22.12.2020, p. 28.

2

(3)  Reglamento (UE, Euratom) 2020/2093 del Consejo, de 17 de diciembre de 2020, por el que se establece el marco financiero plurianual para el período 2021-2027 (DO L 433 I de 22.12.2020, p. 11).

3

(4)  Reglamento (CE) n.o 1893/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de diciembre de 2006, por el que se establece la nomenclatura estadística de actividades económicas NACE Revisión 2 y por el que se modifica el Reglamento (CEE) n.o 3037/90 del Consejo y determinados Reglamentos de la CE sobre aspectos estadísticos específicos (DO L 393 de 30.12.2006, p. 1).

4

o

o

(5)  Reglamento Delegado (UE) 2019/1755 de la Comisión, de 8 de agosto de 2019, que modifica los anexos del Reglamento (CE) n.o 1059/2003 del Parlamento Europeo y del Consejo, por el que se establece una nomenclatura común de unidades territoriales estadísticas (NUTS) (DO L 270 de 24.10.2019, p. 1).

5

o

---

| 22.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 93/146 |
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22.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 93/146

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DECISIÓN (UE) 2022/459 DE LA COMISIÓN

de 10 de septiembre de 2021

sobre la ayuda estatal SA.49668 (2019/C) (ex 2017/FC) y SA.53403 (2019/C) (ex 2017/FC) ejecutada por Dinamarca y Suecia para PostNord AB y Post Danmark A/S

[notificada con el número C(2021) 6568]

(Los textos en lenguas danesa y sueca son los únicos auténticos)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, y en particular su artículo 108, apartado 2, párrafo primero,

Visto el Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo, y en particular su artículo 62, apartado 1, letra a),

Después de haber emplazado a las partes interesadas para que presentaran sus observaciones, de conformidad con los citados artículos (1), y teniendo en cuenta dichas observaciones,

Considerando lo siguiente:

1.   PROCEDIMIENTO

PROCEDIMIENTO

| (1) | El 27 de noviembre de 2017, Brancheorganisation for den danske vejgodstransport (en lo sucesivo, «ITD») presentó ante la Comisión una denuncia relativa a varias medidas que Dinamarca y Suecia habían concedido o tenían previsto conceder a Post Danmark A/S (en lo sucesivo, «Post Danmark»). La Comisión ha evaluado varias de estas medidas en su Decisión SA.47707, de 28 de mayo de 2018 (en lo sucesivo, «Decisión de 2018») (2). En la Decisión de 2018, la Comisión anunció que adoptaría una decisión independiente sobre las medidas restantes, que son el objeto de la presente Decisión:






  a) | una inyección de capital del grupo PostNord AB («el grupo PostNord») a Post Danmark; |
| --- | --- | --- |

(1)

El 27 de noviembre de 2017, Brancheorganisation for den danske vejgodstransport (en lo sucesivo, «ITD») presentó ante la Comisión una denuncia relativa a varias medidas que Dinamarca y Suecia habían concedido o tenían previsto conceder a Post Danmark A/S (en lo sucesivo, «Post Danmark»). La Comisión ha evaluado varias de estas medidas en su Decisión SA.47707, de 28 de mayo de 2018 (en lo sucesivo, «Decisión de 2018») (2). En la Decisión de 2018, la Comisión anunció que adoptaría una decisión independiente sobre las medidas restantes, que son el objeto de la presente Decisión:

Brancheorganisation for den danske vejgodstransport

2

a)

una inyección de capital del grupo PostNord AB («el grupo PostNord») a Post Danmark;

| b) | una inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB, y |
| --- | --- |

b)

una inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB, y

| c) | una inyección de capital de Suecia a PostNord AB. |
| --- | --- |

c)

una inyección de capital de Suecia a PostNord AB.

| (2) | Mediante cartas de 20 de diciembre de 2017, de 12, 13 y 28 de marzo de 2018, de 3, 6 y 26 de abril, de 15, 26, 28 y 30 de mayo, de 1 y 13 de junio de 2018, de 9 de octubre de 2018, de 10 de diciembre de 2018 y de 6 y 13 de marzo de 2019, las autoridades danesas y suecas facilitaron a la Comisión, de forma conjunta o individual, información adicional (3). |
| --- | --- |

(2)

Mediante cartas de 20 de diciembre de 2017, de 12, 13 y 28 de marzo de 2018, de 3, 6 y 26 de abril, de 15, 26, 28 y 30 de mayo, de 1 y 13 de junio de 2018, de 9 de octubre de 2018, de 10 de diciembre de 2018 y de 6 y 13 de marzo de 2019, las autoridades danesas y suecas facilitaron a la Comisión, de forma conjunta o individual, información adicional (3).

3

| (3) | Mediante carta de 14 de junio de 2019, la Comisión notificó a Dinamarca y Suecia su decisión de incoar el procedimiento previsto en el artículo 108, apartado 2, del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea («TFUE») con respecto a las ayudas (4) («decisión de incoación»). La Comisión pidió a Dinamarca y Suecia que presentaran sus observaciones y facilitaran toda la información que pudiera ayudar a evaluar las medidas restantes, e invitó asimismo a todas las partes interesadas a presentar sus observaciones sobre las medidas restantes. |
| --- | --- |

(3)

Mediante carta de 14 de junio de 2019, la Comisión notificó a Dinamarca y Suecia su decisión de incoar el procedimiento previsto en el artículo 108, apartado 2, del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea («TFUE») con respecto a las ayudas (4) («decisión de incoación»). La Comisión pidió a Dinamarca y Suecia que presentaran sus observaciones y facilitaran toda la información que pudiera ayudar a evaluar las medidas restantes, e invitó asimismo a todas las partes interesadas a presentar sus observaciones sobre las medidas restantes.

4

| (4) | La Comisión recibió las primeras observaciones de Suecia y Dinamarca sobre la decisión de incoación mediante cartas de 12 y 16 de julio de 2019, respectivamente. |
| --- | --- |

(4)

La Comisión recibió las primeras observaciones de Suecia y Dinamarca sobre la decisión de incoación mediante cartas de 12 y 16 de julio de 2019, respectivamente.

| (5) | La Comisión recibió observaciones sobre la decisión de incoación de siete terceros, entre ellos ITD, mediante cartas de 17 de septiembre de 2019. |
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(5)

La Comisión recibió observaciones sobre la decisión de incoación de siete terceros, entre ellos ITD, mediante cartas de 17 de septiembre de 2019.

| (6) | Los días 3 y 14 de octubre de 2019, la Comisión remitió las observaciones de todos los terceros a Suecia y Dinamarca. |
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(6)

Los días 3 y 14 de octubre de 2019, la Comisión remitió las observaciones de todos los terceros a Suecia y Dinamarca.

| (7) | Las autoridades suecas y danesas presentaron sus observaciones sobre las observaciones de los terceros mediante carta conjunta y cartas individuales el 13 de diciembre de 2019. |
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(7)

Las autoridades suecas y danesas presentaron sus observaciones sobre las observaciones de los terceros mediante carta conjunta y cartas individuales el 13 de diciembre de 2019.

| (8) | En el transcurso del procedimiento, la Comisión recibió observaciones adicionales de Suecia y Dinamarca el 24 de marzo y el 19 de mayo de 2020 a raíz de las solicitudes de información de 14 de febrero y 22 de abril de 2020. |
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(8)

En el transcurso del procedimiento, la Comisión recibió observaciones adicionales de Suecia y Dinamarca el 24 de marzo y el 19 de mayo de 2020 a raíz de las solicitudes de información de 14 de febrero y 22 de abril de 2020.

| (9) | La Comisión recibió observaciones adicionales de ITD el 15 de mayo de 2020 y el 5 de febrero de 2021. Estas últimas se remitieron a Suecia y Dinamarca el 9 de febrero de 2021. Dinamarca y Suecia respondieron por correo electrónico el 7 de abril de 2021. |
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(9)

La Comisión recibió observaciones adicionales de ITD el 15 de mayo de 2020 y el 5 de febrero de 2021. Estas últimas se remitieron a Suecia y Dinamarca el 9 de febrero de 2021. Dinamarca y Suecia respondieron por correo electrónico el 7 de abril de 2021.

2.   DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA AYUDA

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA AYUDA

2.1.   Beneficiarios

Beneficiarios

2.1.1.   Post Danmark y PostNord AB

Post Danmark y PostNord AB

| (10) | La prestación de servicios postales como parte integrante del Gobierno danés se remonta a 1711. La circulación de envíos postales a escala nacional se introdujo en 1865. Hasta 1995, los servicios postales en Dinamarca se llevaban a cabo bajo la responsabilidad del Ministerio de Obras Públicas. |
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(10)

La prestación de servicios postales como parte integrante del Gobierno danés se remonta a 1711. La circulación de envíos postales a escala nacional se introdujo en 1865. Hasta 1995, los servicios postales en Dinamarca se llevaban a cabo bajo la responsabilidad del Ministerio de Obras Públicas.

| (11) | Mediante la Ley n.o 88, de 8 de febrero de 1995 (5), Dinamarca transfirió todas las actividades del servicio postal a Post Danmark, constituida como una empresa pública independiente. En virtud de la Ley de servicios postales (6), Post Danmark tenía un monopolio legal sobre la correspondencia nacional y transfronteriza. |
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(11)

Mediante la Ley n.o 88, de 8 de febrero de 1995 (5), Dinamarca transfirió todas las actividades del servicio postal a Post Danmark, constituida como una empresa pública independiente. En virtud de la Ley de servicios postales (6), Post Danmark tenía un monopolio legal sobre la correspondencia nacional y transfronteriza.

o

5

6

| (12) | El ministro de Transporte danés ha constituido Post Danmark como sociedad anónima de propiedad estatal con arreglo a la Ley n.o 409, de 6 de junio de 2002 (7). De conformidad con el artículo 4 de dicha Ley, el Estado podía vender hasta el 25 % de las acciones de Post Danmark. En 2005, Post Invest SA (administrada por CVC Capital Partners) adquirió el 22 % de las acciones de Post Danmark, y el 3 % restante de las acciones se ofreció a los empleados. En 2009, Post Invest SA revendió su participación en la empresa (8) a Dinamarca, justo antes de que la empresa se fusionara (9) con el operador postal sueco Posten AB (10). Tras la fusión, se creó PostNord AB. |
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(12)

El ministro de Transporte danés ha constituido Post Danmark como sociedad anónima de propiedad estatal con arreglo a la Ley n.o 409, de 6 de junio de 2002 (7). De conformidad con el artículo 4 de dicha Ley, el Estado podía vender hasta el 25 % de las acciones de Post Danmark. En 2005, Post Invest SA (administrada por CVC Capital Partners) adquirió el 22 % de las acciones de Post Danmark, y el 3 % restante de las acciones se ofreció a los empleados. En 2009, Post Invest SA revendió su participación en la empresa (8) a Dinamarca, justo antes de que la empresa se fusionara (9) con el operador postal sueco Posten AB (10). Tras la fusión, se creó PostNord AB.

o

7

8

9

10

| (13) | La intención de la fusión era crear una empresa más sólida y hacer frente a la creciente presión sobre el producto principal de la empresa, a saber, la distribución de correspondencia. PostNord AB es propiedad conjunta de Dinamarca (40 %) y Suecia (60 %), compartiéndose los derechos de voto al 50 %, y es propietaria al 100 % del grupo PostNord. La estructura de la empresa se muestra en el gráfico 1. La empresa en su conjunto, incluidas todas sus filiales, se denomina «PostNord».

  Gráfico 1


  Estructura corporativa de PostNord |
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(13)

La intención de la fusión era crear una empresa más sólida y hacer frente a la creciente presión sobre el producto principal de la empresa, a saber, la distribución de correspondencia. PostNord AB es propiedad conjunta de Dinamarca (40 %) y Suecia (60 %), compartiéndose los derechos de voto al 50 %, y es propietaria al 100 % del grupo PostNord. La estructura de la empresa se muestra en el gráfico 1. La empresa en su conjunto, incluidas todas sus filiales, se denomina «PostNord».

gráfico 1

Gráfico 1

Gráfico 1

Estructura corporativa de PostNord

Estructura corporativa de PostNord

Image 1

| (14) | Post Danmark es una filial propiedad al cien por cien del grupo PostNord y opera en condiciones de plena competencia con otros operadores postales desde la liberalización del mercado postal danés en 2011, a raíz de la Directiva 97/67/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (11). Dinamarca ha encomendado a Post Danmark, en virtud de la Ley postal danesa (12), la obligación de servicio universal («OSU»), que incluye, en particular, la entrega y distribución de correspondencia en el territorio de Dinamarca. Post Danmark está expuesta a la competencia, especialmente en el mercado de la paquetería y en el mercado de la distribución de periódicos y revistas por correo. |
| --- | --- |

(14)

Post Danmark es una filial propiedad al cien por cien del grupo PostNord y opera en condiciones de plena competencia con otros operadores postales desde la liberalización del mercado postal danés en 2011, a raíz de la Directiva 97/67/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (11). Dinamarca ha encomendado a Post Danmark, en virtud de la Ley postal danesa (12), la obligación de servicio universal («OSU»), que incluye, en particular, la entrega y distribución de correspondencia en el territorio de Dinamarca. Post Danmark está expuesta a la competencia, especialmente en el mercado de la paquetería y en el mercado de la distribución de periódicos y revistas por correo.

11

12

2.1.2.   Mercados en los que operan PostNord y Post Danmark

Mercados en los que operan PostNord y Post Danmark

| (15) | PostNord opera principalmente en los mercados sueco, danés, noruego y finlandés de los servicios postales y ofrece soluciones logísticas, de mensajería y de carga en la región nórdica y en el resto de Europa. |
| --- | --- |

(15)

PostNord opera principalmente en los mercados sueco, danés, noruego y finlandés de los servicios postales y ofrece soluciones logísticas, de mensajería y de carga en la región nórdica y en el resto de Europa.

| (16) | Post Danmark opera en el mercado danés de los servicios postales y ofrece diversos servicios postales (entrega de correspondencia y paquetes, entregas urgentes, servicios de mensajería, servicios de buzón electrónico, servicios de carga y explotación de una red de oficinas de correos). |
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(16)

Post Danmark opera en el mercado danés de los servicios postales y ofrece diversos servicios postales (entrega de correspondencia y paquetes, entregas urgentes, servicios de mensajería, servicios de buzón electrónico, servicios de carga y explotación de una red de oficinas de correos).

2.2.   Antecedentes de las medidas evaluadas

Antecedentes de las medidas evaluadas

2.2.1.   Efectos de la digitalización en Post Danmark

Efectos de la digitalización en Post Danmark

| (17) | Las tendencias generales de digitalización y las circunstancias específicas de Dinamarca (13) han dado lugar a un rápido descenso de la cantidad de cartas manejadas por Post Danmark. Por ejemplo, el volumen de cartas ha disminuido drásticamente desde principios de la década de 2000, a un ritmo más rápido que en otros países comparables. En Dinamarca, el volumen de cartas se redujo más de un 80 % en el período comprendido entre 2006 y 2019. La evolución del volumen de cartas gestionado por Post Danmark en comparación con otros operadores de servicios postales europeos se muestra en el gráfico 2.

  Gráfico 2


  Evolución de los volúmenes de correo en los operadores de servicios postales europeos







  Otras líneas representan a Alemania (-27 %), Austria (-29 %), Suiza (-31 %), Bélgica (-35 %), Francia (-43 %), Reino Unido (-50 %), España (-52 %), Italia (-63 %), Países Bajos (-64 %), Suecia (-50 %), Finlandia (-47 %), Noruega (-53 %, desde 2008), Irlanda (-48 %, desde 2010) y Portugal (-44 %). Fuente: Sitios web e informes anuales de los operadores postales. |
| --- | --- |

(17)

Las tendencias generales de digitalización y las circunstancias específicas de Dinamarca (13) han dado lugar a un rápido descenso de la cantidad de cartas manejadas por Post Danmark. Por ejemplo, el volumen de cartas ha disminuido drásticamente desde principios de la década de 2000, a un ritmo más rápido que en otros países comparables. En Dinamarca, el volumen de cartas se redujo más de un 80 % en el período comprendido entre 2006 y 2019. La evolución del volumen de cartas gestionado por Post Danmark en comparación con otros operadores de servicios postales europeos se muestra en el gráfico 2.

13

gráfico 2

Gráfico 2

Gráfico 2

Evolución de los volúmenes de correo en los operadores de servicios postales europeos

Evolución de los volúmenes de correo en los operadores de servicios postales europeos

Image 2

Otras líneas representan a Alemania (-27 %), Austria (-29 %), Suiza (-31 %), Bélgica (-35 %), Francia (-43 %), Reino Unido (-50 %), España (-52 %), Italia (-63 %), Países Bajos (-64 %), Suecia (-50 %), Finlandia (-47 %), Noruega (-53 %, desde 2008), Irlanda (-48 %, desde 2010) y Portugal (-44 %). Fuente: Sitios web e informes anuales de los operadores postales.

Otras líneas representan a Alemania (-27 %), Austria (-29 %), Suiza (-31 %), Bélgica (-35 %), Francia (-43 %), Reino Unido (-50 %), España (-52 %), Italia (-63 %), Países Bajos (-64 %), Suecia (-50 %), Finlandia (-47 %), Noruega (-53 %, desde 2008), Irlanda (-48 %, desde 2010) y Portugal (-44 %). Fuente: Sitios web e informes anuales de los operadores postales.

| (18) | La consecuencia de esta digitalización acelerada ha sido una disminución de los ingresos. En el período comprendido entre 2009 y 2019, los ingresos de Post Danmark disminuyeron un 55 %, en gran parte debido a la disminución de los ingresos procedentes del mercado de la correspondencia, y a partir de 2012 la empresa generó déficits anuales; véase el cuadro 1:

  Cuadro 1


  Ingresos y beneficios antes de intereses e impuestos («EBIT», por sus siglas en inglés) de Post Danmark desde 2009 hasta 2019:


















  Millones DKK | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ingresos | 10 828 | 10 107 | 9 250 | 8 811 | 8 171 | 7 964 | 7 641 | 6 728 | 5 836 | 6 214 | 4 913 |
| EBIT | 81 | 348 | 305 | - 207 | - 204 | - 301 | - 289 | -1 178 | - 790 | -1 063 | - 221 |

(18)

La consecuencia de esta digitalización acelerada ha sido una disminución de los ingresos. En el período comprendido entre 2009 y 2019, los ingresos de Post Danmark disminuyeron un 55 %, en gran parte debido a la disminución de los ingresos procedentes del mercado de la correspondencia, y a partir de 2012 la empresa generó déficits anuales; véase el cuadro 1:

cuadro 1

Cuadro 1

Cuadro 1

Ingresos y beneficios antes de intereses e impuestos («EBIT», por sus siglas en inglés) de Post Danmark desde 2009 hasta 2019:

Ingresos y beneficios antes de intereses e impuestos («EBIT», por sus siglas en inglés) de Post Danmark desde 2009 hasta 2019:

Millones DKK

Millones DKK

2009

2009

2010

2010

2011

2011

2012

2012

2013

2013

2014

2014

2015

2015

2016

2016

2017

2017

2018

2018

2019

2019

Ingresos

10 828

10 107

9 250

8 811

8 171

7 964

7 641

6 728

5 836

6 214

4 913

EBIT

81

348

305

- 207

- 204

- 301

- 289

-1 178

- 790

-1 063

- 221

| (19) | Post Danmark tomó medidas para mejorar su situación financiera y, entre 2009 y 2016, abandonaron la empresa 8 000 empleados a jornada completa (EJC). No obstante, estas medidas fueron insuficientes y Post Danmark solo pudo evitar la quiebra gracias a una inyección de capital de 1000 millones de coronas danesas (DKK) realizada por el grupo PostNord el 23 de febrero de 2017 (contemplada en la Decisión de 2018) (14). |
| --- | --- |

(19)

Post Danmark tomó medidas para mejorar su situación financiera y, entre 2009 y 2016, abandonaron la empresa 8 000 empleados a jornada completa (EJC). No obstante, estas medidas fueron insuficientes y Post Danmark solo pudo evitar la quiebra gracias a una inyección de capital de 1000 millones de coronas danesas (DKK) realizada por el grupo PostNord el 23 de febrero de 2017 (contemplada en la Decisión de 2018) (14).

14

| (20) | Para que Post Danmark volviera a ser económicamente viable, el consejo de administración de PostNord AB desarrolló un nuevo modelo de producción. El modelo de producción forma parte de un plan de transformación más amplio (15) que también incluye la reorganización de la administración (a saber, reducciones de los costes indirectos, los costes informáticos y los costes inmobiliarios). El nuevo modelo de producción tiene por objeto aumentar la eficiencia principalmente de las tres maneras siguientes:






  a) | la entrega de correspondencia urgente y otros envíos postales cotidianos se basará en la red logística de distribución (es decir, se entregarán conjuntamente con paquetes) para ahorrar costes al evitar redes de distribución paralelas; |
| --- | --- | --- |

(20)

Para que Post Danmark volviera a ser económicamente viable, el consejo de administración de PostNord AB desarrolló un nuevo modelo de producción. El modelo de producción forma parte de un plan de transformación más amplio (15) que también incluye la reorganización de la administración (a saber, reducciones de los costes indirectos, los costes informáticos y los costes inmobiliarios). El nuevo modelo de producción tiene por objeto aumentar la eficiencia principalmente de las tres maneras siguientes:

15

a)

la entrega de correspondencia urgente y otros envíos postales cotidianos se basará en la red logística de distribución (es decir, se entregarán conjuntamente con paquetes) para ahorrar costes al evitar redes de distribución paralelas;

| b) | los envíos postales se distribuirán directamente desde un centro de distribución o estafeta de correos, sin necesidad de disponer de instalaciones independientes, exceptuando los centros de clasificación de correspondencia; |
| --- | --- |

b)

los envíos postales se distribuirán directamente desde un centro de distribución o estafeta de correos, sin necesidad de disponer de instalaciones independientes, exceptuando los centros de clasificación de correspondencia;

| c) | la correspondencia ordinaria y las revistas por correo se entregarán según el llamado modelo «de flor», que sustituye al actual método de distribución y supone una reducción importante del número de rutas diarias. |
| --- | --- |

c)

la correspondencia ordinaria y las revistas por correo se entregarán según el llamado modelo «de flor», que sustituye al actual método de distribución y supone una reducción importante del número de rutas diarias.

| (21) | Este plan conlleva costes elevados, en particular en relación con el despido de más de 4 000 empleados, entre ellos unos 1 500 de los 3 200 antiguos funcionarios. |
| --- | --- |

(21)

Este plan conlleva costes elevados, en particular en relación con el despido de más de 4 000 empleados, entre ellos unos 1 500 de los 3 200 antiguos funcionarios.

2.2.2.   Acuerdo de Octubre

Acuerdo de Octubre

| (22) | En este contexto, Suecia y Dinamarca firmaron un acuerdo bilateral el 20 de octubre de 2017 (en lo sucesivo, «Acuerdo de Octubre») en el que se describen varias medidas en favor de PostNord AB y Post Danmark. El Acuerdo de Octubre establece lo siguiente: «Para hacer frente a los retos de la digitalización en Dinamarca, la empresa [(PostNord AB)] ha desarrollado un nuevo modelo de producción con un coste estimado de aproximadamente 5000 millones de coronas suecas (SEK)» (16). PostNord AB estimó en aquel momento que la financiación externa necesaria para la ejecución del plan de transformación sería de 3000 millones SEK (aproximadamente 297 millones EUR) (17). Según el Acuerdo de Octubre, este importe se financiará mediante una inyección de capital de 400 millones SEK (aproximadamente 39,6 millones EUR) de Suecia y una inyección de capital de 267 millones SEK (aproximadamente 26,4 millones EUR) de Dinamarca. Estas dos inyecciones de capital se realizarán en forma de aportación de capital a PostNord AB (18). Además, el grupo PostNord haría a Post Danmark una aportación interna de aproximadamente 2300 millones SEK (unos 228 millones EUR). Suecia y Dinamarca han desembolsado sus respectivas inyecciones de capital, y desde entonces el grupo PostNord ha inyectado capital por valor de 2339 millones DKK [aproximadamente 314,6 millones EUR (19)]. La inyección de capital del grupo PostNord se menciona en el apartado 4 del Acuerdo de Octubre sin indicar explícitamente un importe:


  «
  La empresa ha estimado que el capital necesario asciende a 3000 millones SEK, de los cuales el accionista sueco accede a invertir 400 millones SEK y el accionista danés accede a invertir 267 millones SEK para respaldar la aplicación del nuevo modelo de producción, y la empresa proporcionará la financiación adicional. Estas inversiones se realizarán en forma de aportación de capital a la empresa en condiciones de mercado, sin emitir nuevas acciones
  »
  (subrayado añadido). |
| --- | --- |

(22)

En este contexto, Suecia y Dinamarca firmaron un acuerdo bilateral el 20 de octubre de 2017 (en lo sucesivo, «Acuerdo de Octubre») en el que se describen varias medidas en favor de PostNord AB y Post Danmark. El Acuerdo de Octubre establece lo siguiente: «Para hacer frente a los retos de la digitalización en Dinamarca, la empresa [(PostNord AB)] ha desarrollado un nuevo modelo de producción con un coste estimado de aproximadamente 5000 millones de coronas suecas (SEK)» (16). PostNord AB estimó en aquel momento que la financiación externa necesaria para la ejecución del plan de transformación sería de 3000 millones SEK (aproximadamente 297 millones EUR) (17). Según el Acuerdo de Octubre, este importe se financiará mediante una inyección de capital de 400 millones SEK (aproximadamente 39,6 millones EUR) de Suecia y una inyección de capital de 267 millones SEK (aproximadamente 26,4 millones EUR) de Dinamarca. Estas dos inyecciones de capital se realizarán en forma de aportación de capital a PostNord AB (18). Además, el grupo PostNord haría a Post Danmark una aportación interna de aproximadamente 2300 millones SEK (unos 228 millones EUR). Suecia y Dinamarca han desembolsado sus respectivas inyecciones de capital, y desde entonces el grupo PostNord ha inyectado capital por valor de 2339 millones DKK [aproximadamente 314,6 millones EUR (19)]. La inyección de capital del grupo PostNord se menciona en el apartado 4 del Acuerdo de Octubre sin indicar explícitamente un importe:

16

17

18

DKK

19

«
  La empresa ha estimado que el capital necesario asciende a 3000 millones SEK, de los cuales el accionista sueco accede a invertir 400 millones SEK y el accionista danés accede a invertir 267 millones SEK para respaldar la aplicación del nuevo modelo de producción, y la empresa proporcionará la financiación adicional. Estas inversiones se realizarán en forma de aportación de capital a la empresa en condiciones de mercado, sin emitir nuevas acciones
  »
  (subrayado añadido).

«

»

| (23) | Además, el Acuerdo de Octubre establece que el Estado danés proporcionará 1533 millones SEK (aproximadamente 151,6 millones EUR) a Post Danmark para financiar determinados costes heredados. Dinamarca finalmente notificó este importe como compensación por la OSU y fue aprobado como ayuda compatible en la Decisión de 2018. |
| --- | --- |

(23)

Además, el Acuerdo de Octubre establece que el Estado danés proporcionará 1533 millones SEK (aproximadamente 151,6 millones EUR) a Post Danmark para financiar determinados costes heredados. Dinamarca finalmente notificó este importe como compensación por la OSU y fue aprobado como ayuda compatible en la Decisión de 2018.

| (24) | El Acuerdo de Octubre hace hincapié en que el acuerdo entre Dinamarca y Suecia está sujeto a «la aprobación del Gobierno danés, del Parlamento danés, del Gobierno sueco, del Parlamento sueco y, por lo que se refiere a los elementos de ayuda estatal, a la aprobación de la Comisión Europea» (20). |
| --- | --- |

(24)

El Acuerdo de Octubre hace hincapié en que el acuerdo entre Dinamarca y Suecia está sujeto a «la aprobación del Gobierno danés, del Parlamento danés, del Gobierno sueco, del Parlamento sueco y, por lo que se refiere a los elementos de ayuda estatal, a la aprobación de la Comisión Europea» (20).

20

2.2.3.   Acuerdo sobre la aplicación de la compensación por la OSU

Acuerdo sobre la aplicación de la compensación por la OSU

| (25) | El 11 de junio de 2018, PostNord AB y Dinamarca celebraron un acuerdo sobre los principios para aplicar la compensación por la OSU (21). Dicho acuerdo contiene también una cláusula que obligaba al consejo de administración de PostNord AB a transferir la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark. El consejo de administración decidió hacerlo ese mismo día. |
| --- | --- |

(25)

El 11 de junio de 2018, PostNord AB y Dinamarca celebraron un acuerdo sobre los principios para aplicar la compensación por la OSU (21). Dicho acuerdo contiene también una cláusula que obligaba al consejo de administración de PostNord AB a transferir la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark. El consejo de administración decidió hacerlo ese mismo día.

21

2.3.   Descripción de las medidas evaluadas

Descripción de las medidas evaluadas

2.3.1.   Medidas evaluadas

Medidas evaluadas

| (26) | El ámbito de aplicación de la presente Decisión se refiere a las tres inyecciones de capital enumeradas en el considerando 1, tal como se describen con más detalle en los apartados 2.3.2, 2.3.3 y 2.3.4. |
| --- | --- |

(26)

El ámbito de aplicación de la presente Decisión se refiere a las tres inyecciones de capital enumeradas en el considerando 1, tal como se describen con más detalle en los apartados 2.3.2, 2.3.3 y 2.3.4.

2.3.2.   Inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark

Inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark

2.3.2.1.   Objetivo

Objetivo

| (27) | El objetivo de la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark, según lo declarado por las autoridades danesas y suecas, es respaldar la ejecución del plan de transformación por parte de Post Danmark. |
| --- | --- |

(27)

El objetivo de la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark, según lo declarado por las autoridades danesas y suecas, es respaldar la ejecución del plan de transformación por parte de Post Danmark.

2.3.2.2.   Importe y origen

Importe y origen

| (28) | La inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark asciende a 2339 millones DKK. |
| --- | --- |

(28)

La inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark asciende a 2339 millones DKK.

2.3.2.3.   Calendario

Calendario

| (29) | El grupo PostNord ha desembolsado la inyección de capital a Post Danmark en tres tramos. En primer lugar, el 4 de abril de 2018 se abonó un tramo por importe de 150 millones DKK. En segundo lugar, el 18 de junio de 2018 se abonó un tramo por importe de 1 450 millones DKK. Por último, el 4 de febrero de 2019 se abonó un tramo por importe de 739 millones DKK. |
| --- | --- |

(29)

El grupo PostNord ha desembolsado la inyección de capital a Post Danmark en tres tramos. En primer lugar, el 4 de abril de 2018 se abonó un tramo por importe de 150 millones DKK. En segundo lugar, el 18 de junio de 2018 se abonó un tramo por importe de 1 450 millones DKK. Por último, el 4 de febrero de 2019 se abonó un tramo por importe de 739 millones DKK.

2.3.3.   Inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB

Inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB

2.3.3.1.   Objetivo

Objetivo

| (30) | La inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB también forma parte del Acuerdo de Octubre, pero tiene un objetivo diferente. Dinamarca ha explicado que el objetivo de la inyección de capital de Dinamarca está relacionado con el mantenimiento de la calificación de grado de inversión de PostNord AB (22). |
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(30)

La inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB también forma parte del Acuerdo de Octubre, pero tiene un objetivo diferente. Dinamarca ha explicado que el objetivo de la inyección de capital de Dinamarca está relacionado con el mantenimiento de la calificación de grado de inversión de PostNord AB (22).

22

2.3.3.2.   Importe y origen

Importe y origen

| (31) | La inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB asciende a 267 millones SEK. |
| --- | --- |

(31)

La inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB asciende a 267 millones SEK.

2.3.3.3.   Calendario

Calendario

| (32) | Dinamarca desembolsó su inyección de capital a PostNord AB el 10 de diciembre de 2018. |
| --- | --- |

(32)

Dinamarca desembolsó su inyección de capital a PostNord AB el 10 de diciembre de 2018.

2.3.4.   Inyección de capital de Suecia a PostNord AB

Inyección de capital de Suecia a PostNord AB

2.3.4.1.   Objetivo

Objetivo

| (33) | Suecia, al igual que Dinamarca, también ha explicado que el objetivo de la inyección de capital sueca es mantener la calificación de grado de inversión de PostNord AB (23). |
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(33)

Suecia, al igual que Dinamarca, también ha explicado que el objetivo de la inyección de capital sueca es mantener la calificación de grado de inversión de PostNord AB (23).

23

2.3.4.2.   Importe y origen

Importe y origen

| (34) | La inyección de capital de Suecia a PostNord AB asciende a 400 millones SEK. |
| --- | --- |

(34)

La inyección de capital de Suecia a PostNord AB asciende a 400 millones SEK.

2.3.4.3.   Calendario

Calendario

| (35) | Suecia desembolsó su inyección de capital a PostNord AB el 10 de diciembre de 2018. |
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(35)

Suecia desembolsó su inyección de capital a PostNord AB el 10 de diciembre de 2018.

2.4.   Denuncia de ITD

Denuncia de ITD

| (36) | El 27 de noviembre de 2017, la Comisión recibió una denuncia de ITD, una asociación con más de 810 miembros activos en el sector del transporte por carretera y la logística de Dinamarca (véase el considerando 1). La Comisión ha evaluado parte de la denuncia en la Decisión de 2018. La denuncia se refería a las siguientes medidas:






  a) | una garantía del Estado concedida en 2002 por Dinamarca a antiguos funcionarios por las obligaciones relativas a las indemnizaciones por despido en caso de quiebra de Post Danmark; |
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(36)

El 27 de noviembre de 2017, la Comisión recibió una denuncia de ITD, una asociación con más de 810 miembros activos en el sector del transporte por carretera y la logística de Dinamarca (véase el considerando 1). La Comisión ha evaluado parte de la denuncia en la Decisión de 2018. La denuncia se refería a las siguientes medidas:

a)

una garantía del Estado concedida en 2002 por Dinamarca a antiguos funcionarios por las obligaciones relativas a las indemnizaciones por despido en caso de quiebra de Post Danmark;

| b) | una exención del IVA relativa a las empresas de comercio electrónico, en vigor desde 1990 hasta el 1 de enero de 2017; |
| --- | --- |

b)

una exención del IVA relativa a las empresas de comercio electrónico, en vigor desde 1990 hasta el 1 de enero de 2017;

| c) | la supuesta separación incorrecta de las cuentas de Post Danmark y la supuesta subvención cruzada de servicios comerciales por actividades de la OSU entre 2006 y 2013; |
| --- | --- |

c)

la supuesta separación incorrecta de las cuentas de Post Danmark y la supuesta subvención cruzada de servicios comerciales por actividades de la OSU entre 2006 y 2013;

| d) | una transferencia interna del grupo PostNord a Post Danmark de 1000 millones DKK el 23 de febrero de 2017; |
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d)

una transferencia interna del grupo PostNord a Post Danmark de 1000 millones DKK el 23 de febrero de 2017;

| e) | una compensación por la OSU para el período comprendido entre 2017 y 2019, y |
| --- | --- |

e)

una compensación por la OSU para el período comprendido entre 2017 y 2019, y

| f) | tres inyecciones de capital mencionadas en el Acuerdo de Octubre (véanse los considerandos 22 a 24), que son el objeto de la presente Decisión. |
| --- | --- |

f)

tres inyecciones de capital mencionadas en el Acuerdo de Octubre (véanse los considerandos 22 a 24), que son el objeto de la presente Decisión.

2.5.   La Decisión de 2018

La Decisión de 2018

| (37) | El 28 de mayo de 2018, la Comisión adoptó la Decisión de 2018, en la que concluía que cuatro de las medidas planteadas en la denuncia de ITD no constituían ayuda o constituían una ayuda existente y que la compensación por la OSU de 1683 millones SEK era ayuda compatible con arreglo al marco de los servicios de interés económico general (SIEG) (24) (finalmente solo se pagó un importe de 1533 millones SEK). |
| --- | --- |

(37)

El 28 de mayo de 2018, la Comisión adoptó la Decisión de 2018, en la que concluía que cuatro de las medidas planteadas en la denuncia de ITD no constituían ayuda o constituían una ayuda existente y que la compensación por la OSU de 1683 millones SEK era ayuda compatible con arreglo al marco de los servicios de interés económico general (SIEG) (24) (finalmente solo se pagó un importe de 1533 millones SEK).

24

| (38) | En la Decisión de 2018, la Comisión anunció que las tres inyecciones de capital denunciadas por ITD se evaluarían por separado. |
| --- | --- |

(38)

En la Decisión de 2018, la Comisión anunció que las tres inyecciones de capital denunciadas por ITD se evaluarían por separado.

| (39) | El 20 de septiembre de 2018, ITD y Danske Fragtmænd A/S, una empresa activa en el mercado danés de servicios de transporte por carretera de mercancías y de distribución de paquetes, recurrieron la Decisión de 2018 por motivos de procedimiento. En apoyo de su recurso, los demandantes invocaron un único motivo, alegando que la Comisión no incoó el procedimiento de investigación formal previsto en el artículo 108, apartado 2, del TFUE, a pesar de las serias dificultades planteadas por la evaluación de la compensación en cuestión y de las demás medidas impugnadas en la denuncia de ITD. El Tribunal General registró el asunto con el número T-561/18 (25). |
| --- | --- |

(39)

El 20 de septiembre de 2018, ITD y Danske Fragtmænd A/S, una empresa activa en el mercado danés de servicios de transporte por carretera de mercancías y de distribución de paquetes, recurrieron la Decisión de 2018 por motivos de procedimiento. En apoyo de su recurso, los demandantes invocaron un único motivo, alegando que la Comisión no incoó el procedimiento de investigación formal previsto en el artículo 108, apartado 2, del TFUE, a pesar de las serias dificultades planteadas por la evaluación de la compensación en cuestión y de las demás medidas impugnadas en la denuncia de ITD. El Tribunal General registró el asunto con el número T-561/18 (25).

25

| (40) | El 5 de mayo de 2021, el Tribunal General confirmó la conclusión de la Comisión de que la compensación por la OSU para el período comprendido entre 2017 y 2019 constituye ayuda compatible con arreglo al marco SIEG. Asimismo, confirmó la conclusión de la Comisión sobre dos de las otras cuatro medidas mencionadas en la denuncia, a saber, la garantía del Estado concedida en 2002 por Dinamarca a antiguos funcionarios por obligaciones relativas a las indemnizaciones por despido en caso de quiebra de Post Danmark y la forma en que Post Danmark asignó sus costes en el período comprendido entre 2006 y 2013. Sin embargo, el Tribunal General anuló parcialmente la Decisión de 2018 al considerar que la Comisión debería haber incoado el procedimiento de investigación formal con respecto a la inyección de capital de 1000 millones DKK concedida por el grupo PostNord a Post Danmark el 23 de febrero de 2017 y a la exención del IVA para las empresas de comercio electrónico para la adquisición de servicios de transporte de Post Danmark. |
| --- | --- |

(40)

El 5 de mayo de 2021, el Tribunal General confirmó la conclusión de la Comisión de que la compensación por la OSU para el período comprendido entre 2017 y 2019 constituye ayuda compatible con arreglo al marco SIEG. Asimismo, confirmó la conclusión de la Comisión sobre dos de las otras cuatro medidas mencionadas en la denuncia, a saber, la garantía del Estado concedida en 2002 por Dinamarca a antiguos funcionarios por obligaciones relativas a las indemnizaciones por despido en caso de quiebra de Post Danmark y la forma en que Post Danmark asignó sus costes en el período comprendido entre 2006 y 2013. Sin embargo, el Tribunal General anuló parcialmente la Decisión de 2018 al considerar que la Comisión debería haber incoado el procedimiento de investigación formal con respecto a la inyección de capital de 1000 millones DKK concedida por el grupo PostNord a Post Danmark el 23 de febrero de 2017 y a la exención del IVA para las empresas de comercio electrónico para la adquisición de servicios de transporte de Post Danmark.

2.6.   Motivos para incoar el procedimiento de investigación formal

Motivos para incoar el procedimiento de investigación formal

| (41) | El 14 de junio de 2019, la Comisión incoó el procedimiento de investigación formal en relación con las medidas descritas en el apartado 2.3 debido a sus dudas sobre la conformidad con el mercado de las tres inyecciones de capital. |
| --- | --- |

(41)

El 14 de junio de 2019, la Comisión incoó el procedimiento de investigación formal en relación con las medidas descritas en el apartado 2.3 debido a sus dudas sobre la conformidad con el mercado de las tres inyecciones de capital.

2.6.1.   Inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark

Inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark

| (42) | En la decisión de incoación, la Comisión consideró que el modelo de flujos de caja actualizados presentado por las autoridades danesas y suecas se ajustaba, desde un punto de vista metodológico, a una práctica aceptable para evaluar la conformidad de una inversión con el mercado. El valor actual neto («VAN») de los flujos de caja futuros de una empresa (ajustados en función de la deuda) se utiliza habitualmente para evaluar las decisiones de inversión en capital. El modelo contemplaba dos flujos de caja, uno resultante de la quiebra de Post Danmark (flujos de caja negativos), que se evitaría, y otro procedente de los futuros resultados de explotación de Post Danmark (flujos de caja positivos). |
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(42)

En la decisión de incoación, la Comisión consideró que el modelo de flujos de caja actualizados presentado por las autoridades danesas y suecas se ajustaba, desde un punto de vista metodológico, a una práctica aceptable para evaluar la conformidad de una inversión con el mercado. El valor actual neto («VAN») de los flujos de caja futuros de una empresa (ajustados en función de la deuda) se utiliza habitualmente para evaluar las decisiones de inversión en capital. El modelo contemplaba dos flujos de caja, uno resultante de la quiebra de Post Danmark (flujos de caja negativos), que se evitaría, y otro procedente de los futuros resultados de explotación de Post Danmark (flujos de caja positivos).

| (43) | Sin embargo, en lo que respecta al cálculo de los futuros resultados de explotación de Post Danmark, la Comisión albergaba dudas sobre las tasas de crecimiento previstas para el mercado de la correspondencia y la logística, habida cuenta de que las ventas netas de Post Danmark disminuyeron casi un 10 % en 2017. Por lo que se refiere al cálculo de los efectos negativos de la quiebra de Post Danmark, la Comisión consideró que Dinamarca y Suecia no habían justificado suficientemente la cuantificación de los efectos negativos. |
| --- | --- |

(43)

Sin embargo, en lo que respecta al cálculo de los futuros resultados de explotación de Post Danmark, la Comisión albergaba dudas sobre las tasas de crecimiento previstas para el mercado de la correspondencia y la logística, habida cuenta de que las ventas netas de Post Danmark disminuyeron casi un 10 % en 2017. Por lo que se refiere al cálculo de los efectos negativos de la quiebra de Post Danmark, la Comisión consideró que Dinamarca y Suecia no habían justificado suficientemente la cuantificación de los efectos negativos.

| (44) | La Comisión también observó que el modelo de flujos de caja actualizados era relativamente sensible a los supuestos aplicados. En particular, la inversión dejaría de cumplir el principio del operador en una economía de mercado si, por ejemplo, el coste medio ponderado del capital («CMPC») fuera del [...] % y el crecimiento anual total previsto de las ventas fuera del [...] %. En este contexto, la Comisión consideró que se necesitaba una mayor certeza sobre los parámetros que debían utilizarse en los cálculos. |
| --- | --- |

(44)

La Comisión también observó que el modelo de flujos de caja actualizados era relativamente sensible a los supuestos aplicados. En particular, la inversión dejaría de cumplir el principio del operador en una economía de mercado si, por ejemplo, el coste medio ponderado del capital («CMPC») fuera del [...] % y el crecimiento anual total previsto de las ventas fuera del [...] %. En este contexto, la Comisión consideró que se necesitaba una mayor certeza sobre los parámetros que debían utilizarse en los cálculos.

| (45) | Teniendo en cuenta la información expuesta en los considerandos 42 a 44, la Comisión expresó ciertas dudas en cuanto a la conformidad con el mercado de la inyección de capital del grupo PostNord (26). |
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(45)

Teniendo en cuenta la información expuesta en los considerandos 42 a 44, la Comisión expresó ciertas dudas en cuanto a la conformidad con el mercado de la inyección de capital del grupo PostNord (26).

26

2.6.2.   Inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB

Inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB

| (46) | La Comisión señaló que las autoridades danesas no tuvieron en cuenta ni la probabilidad de que PostNord AB perdiera su calificación «sombra» (shadow rating) de grado de inversión en ausencia de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia, ni la probabilidad de que PostNord AB perdiera dicha calificación de cualquier modo, aun concediéndose las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia. |
| --- | --- |

(46)

La Comisión señaló que las autoridades danesas no tuvieron en cuenta ni la probabilidad de que PostNord AB perdiera su calificación «sombra» (shadow rating) de grado de inversión en ausencia de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia, ni la probabilidad de que PostNord AB perdiera dicha calificación de cualquier modo, aun concediéndose las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia.

shadow rating

| (47) | Además, la Comisión señaló que las autoridades danesas no tuvieron en cuenta ni el vencimiento de los préstamos que debían refinanciarse ni el período durante el cual se suponía que PostNord AB mantendría su calificación «sombra» (shadow rating) de grado de inversión debido a las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia. Sin embargo, sería necesario tener en cuenta ambos elementos para estimar adecuadamente los ahorros en los costes de financiación atribuibles a las inyecciones de capital, suponiendo que existieran tales ahorros. |
| --- | --- |

(47)

Además, la Comisión señaló que las autoridades danesas no tuvieron en cuenta ni el vencimiento de los préstamos que debían refinanciarse ni el período durante el cual se suponía que PostNord AB mantendría su calificación «sombra» (shadow rating) de grado de inversión debido a las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia. Sin embargo, sería necesario tener en cuenta ambos elementos para estimar adecuadamente los ahorros en los costes de financiación atribuibles a las inyecciones de capital, suponiendo que existieran tales ahorros.

shadow rating

| (48) | A la luz de los considerandos 46 y 47, la Comisión expresó sus dudas sobre la conformidad con el mercado de la inyección de capital de las autoridades danesas (27). |
| --- | --- |

(48)

A la luz de los considerandos 46 y 47, la Comisión expresó sus dudas sobre la conformidad con el mercado de la inyección de capital de las autoridades danesas (27).

27

2.6.3.   Inyección de capital de Suecia a PostNord AB

Inyección de capital de Suecia a PostNord AB

| (49) | La Comisión consideró que los argumentos expuestos en los considerandos 46 a 48 se aplicaban igualmente a la evaluación presentada por las autoridades suecas sobre la inyección de capital sueca a PostNord AB. La Comisión consideró asimismo que las autoridades suecas no habían demostrado que los ahorros anuales en costes de endeudamiento de [...] SEK estimados por las autoridades suecas como atribuibles a las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia proporcionarían a las autoridades suecas un rendimiento de su inyección de capital conforme con el mercado. |
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(49)

La Comisión consideró que los argumentos expuestos en los considerandos 46 a 48 se aplicaban igualmente a la evaluación presentada por las autoridades suecas sobre la inyección de capital sueca a PostNord AB. La Comisión consideró asimismo que las autoridades suecas no habían demostrado que los ahorros anuales en costes de endeudamiento de [...] SEK estimados por las autoridades suecas como atribuibles a las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia proporcionarían a las autoridades suecas un rendimiento de su inyección de capital conforme con el mercado.

| (50) | La Comisión señaló que las autoridades suecas también habían reconocido que existían varias incertidumbres en el análisis de la calificación crediticia. Dichas incertidumbres son, en particular, el hecho de que PostNord AB carece de una calificación crediticia pública real y las suposiciones subyacentes de que toda la deuda actual se refinancia y de que PostNord AB podrá adquirir [...] SEK adicionales en deuda en el mercado. Estas incertidumbres no cuantificadas parecían difícilmente conciliables con una estrategia adecuada de inversor privado. |
| --- | --- |

(50)

La Comisión señaló que las autoridades suecas también habían reconocido que existían varias incertidumbres en el análisis de la calificación crediticia. Dichas incertidumbres son, en particular, el hecho de que PostNord AB carece de una calificación crediticia pública real y las suposiciones subyacentes de que toda la deuda actual se refinancia y de que PostNord AB podrá adquirir [...] SEK adicionales en deuda en el mercado. Estas incertidumbres no cuantificadas parecían difícilmente conciliables con una estrategia adecuada de inversor privado.

| (51) | A la luz de los considerandos 49 y 50, la Comisión expresó sus dudas sobre la conformidad con el mercado de la inyección de capital de las autoridades suecas (28). |
| --- | --- |

(51)

A la luz de los considerandos 49 y 50, la Comisión expresó sus dudas sobre la conformidad con el mercado de la inyección de capital de las autoridades suecas (28).

28

3.   OBSERVACIONES DE LAS PARTES INTERESADAS

OBSERVACIONES DE LAS PARTES INTERESADAS

| (52) | El 17 de septiembre de 2019, la Comisión recibió observaciones de siete partes interesadas: ITD, Dansk Distribution A/S, Dansk Scanning A/S, Danske Fragtmænd A/S, Jørgen Jensen Desbution A/S (en lo sucesivo, «JJD»), UPS Europe SPRL/BVBA y una parte interesada que solicitó permanecer en el anonimato. Todas las partes interesadas han presentado sus observaciones por separado. |
| --- | --- |

(52)

El 17 de septiembre de 2019, la Comisión recibió observaciones de siete partes interesadas: ITD, Dansk Distribution A/S, Dansk Scanning A/S, Danske Fragtmænd A/S, Jørgen Jensen Desbution A/S (en lo sucesivo, «JJD»), UPS Europe SPRL/BVBA y una parte interesada que solicitó permanecer en el anonimato. Todas las partes interesadas han presentado sus observaciones por separado.

3.1.   ITD (el denunciante)

ITD (el denunciante)

| (53) | ITD tiene su domicilio social en Padborg (Dinamarca) y oficinas en Copenhague y Bruselas. ITD es una asociación empresarial danesa y entre sus más de 810 miembros figuran empresas profesionales danesas que operan en los mercados nacionales o internacionales del transporte por carretera de mercancías y los servicios logísticos (29). Algunos de los objetivos que persigue son garantizar un marco político y jurídico sólido para la competitividad de las empresas danesas de transporte por carretera y de logística y mantener un alto nivel de profesionalidad en el sector del transporte por carretera, proporcionando orientación, herramientas y servicios a las empresas de transporte por carretera. ITD alega que aproximadamente la mitad de sus miembros transporta paquetes y mercancías varias y, por tanto, son competidores directos de Post Danmark. La otra mitad son posibles competidores futuros en diversos segmentos del mercado. |
| --- | --- |

(53)

ITD tiene su domicilio social en Padborg (Dinamarca) y oficinas en Copenhague y Bruselas. ITD es una asociación empresarial danesa y entre sus más de 810 miembros figuran empresas profesionales danesas que operan en los mercados nacionales o internacionales del transporte por carretera de mercancías y los servicios logísticos (29). Algunos de los objetivos que persigue son garantizar un marco político y jurídico sólido para la competitividad de las empresas danesas de transporte por carretera y de logística y mantener un alto nivel de profesionalidad en el sector del transporte por carretera, proporcionando orientación, herramientas y servicios a las empresas de transporte por carretera. ITD alega que aproximadamente la mitad de sus miembros transporta paquetes y mercancías varias y, por tanto, son competidores directos de Post Danmark. La otra mitad son posibles competidores futuros en diversos segmentos del mercado.

29

3.1.1.   Las tres inyecciones de capital constituyen una única medida

Las tres inyecciones de capital constituyen una única medida

| (54) | ITD considera que las tres inyecciones de capital (véase el apartado 2.3) constituyen una única medida y no tres medidas distintas, como manifestó la Comisión en el considerando 69 de su decisión de incoación. |
| --- | --- |

(54)

ITD considera que las tres inyecciones de capital (véase el apartado 2.3) constituyen una única medida y no tres medidas distintas, como manifestó la Comisión en el considerando 69 de su decisión de incoación.

| (55) | Según ITD, la sentencia en el asunto Grecia y otros/Comisión (30) demuestra que, para determinar si una ayuda en forma de distintos pagos constituye varias medidas o una única medida, hay que tener en cuenta su cronología, su finalidad y la situación de la empresa (31). Según ITD, la aplicación de dichos criterios al presente caso solo puede llevar a la conclusión de que las tres inyecciones de capital constituyen una única medida:






  a) | Cronología: ITD sostiene que las tres inyecciones de capital se concedieron el 20 de octubre de 2017, cuando Dinamarca y Suecia firmaron el Acuerdo de Octubre (véase el apartado 3.1.2). |
| --- | --- | --- |

(55)

Según ITD, la sentencia en el asunto Grecia y otros/Comisión (30) demuestra que, para determinar si una ayuda en forma de distintos pagos constituye varias medidas o una única medida, hay que tener en cuenta su cronología, su finalidad y la situación de la empresa (31). Según ITD, la aplicación de dichos criterios al presente caso solo puede llevar a la conclusión de que las tres inyecciones de capital constituyen una única medida:

30

31

a)

Cronología: ITD sostiene que las tres inyecciones de capital se concedieron el 20 de octubre de 2017, cuando Dinamarca y Suecia firmaron el Acuerdo de Octubre (véase el apartado 3.1.2).

| b) | Finalidad: ITD sostiene que las tres inyecciones de capital tienen la misma finalidad, es decir, ejecutar el plan de transformación de Post Danmark, y que la finalidad de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia no es preservar la calificación de grado de inversión de PostNord, lo cual, según ITD, es simplemente un efecto colateral de la inyección de capital. A este respecto, ITD explica que la redacción utilizada en el Acuerdo de Octubre muestra que también las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia tienen por objeto apoyar la ejecución del plan de transformación de Post Danmark y que la decisión de incoación sustentaría esta opinión en los considerandos 59 a 61, 66 y 67.
  Asimismo, ITD alega que del «déficit de financiación evidente» [más concretamente, el Acuerdo de Octubre estima los costes del plan de transformación del que forma parte el nuevo modelo de producción en 5000 millones SEK (véase el considerando 22), pero la inyección de PostNord asciende «solo» a 2339 millones DKK] se deduce que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia son necesarias, aunque no sean suficientes para llevar a cabo el nuevo modelo de producción. |
| --- | --- |

b)

Finalidad: ITD sostiene que las tres inyecciones de capital tienen la misma finalidad, es decir, ejecutar el plan de transformación de Post Danmark, y que la finalidad de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia no es preservar la calificación de grado de inversión de PostNord, lo cual, según ITD, es simplemente un efecto colateral de la inyección de capital. A este respecto, ITD explica que la redacción utilizada en el Acuerdo de Octubre muestra que también las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia tienen por objeto apoyar la ejecución del plan de transformación de Post Danmark y que la decisión de incoación sustentaría esta opinión en los considerandos 59 a 61, 66 y 67.

Asimismo, ITD alega que del «déficit de financiación evidente» [más concretamente, el Acuerdo de Octubre estima los costes del plan de transformación del que forma parte el nuevo modelo de producción en 5000 millones SEK (véase el considerando 22), pero la inyección de PostNord asciende «solo» a 2339 millones DKK] se deduce que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia son necesarias, aunque no sean suficientes para llevar a cabo el nuevo modelo de producción.

| c) | Situación de la empresa: ITD alega que Post Danmark se encontraba en la misma situación en el momento de las tres inyecciones de capital. |
| --- | --- |

c)

Situación de la empresa: ITD alega que Post Danmark se encontraba en la misma situación en el momento de las tres inyecciones de capital.

| (56) | ITD alega que la Comisión utilizó erróneamente un conjunto de criterios distintos de los reconocidos en la sentencia en el asunto Grecia y otros/Comisión, a saber, que las inyecciones de capital:






  a) | sean realizadas por distintos tipos de inversores (Dinamarca, Suecia y PostNord (32)) que se encuentren en situaciones financieras diferentes y tengan costes de financiación diferentes que requieran tasas de rentabilidad diferentes (véanse los considerandos 69 a 74 de la decisión de incoación); |
| --- | --- | --- |

(56)

ITD alega que la Comisión utilizó erróneamente un conjunto de criterios distintos de los reconocidos en la sentencia en el asunto Grecia y otros/Comisión, a saber, que las inyecciones de capital:

a)

sean realizadas por distintos tipos de inversores (Dinamarca, Suecia y PostNord (32)) que se encuentren en situaciones financieras diferentes y tengan costes de financiación diferentes que requieran tasas de rentabilidad diferentes (véanse los considerandos 69 a 74 de la decisión de incoación);

32

| b) | no tengan la misma finalidad; |
| --- | --- |

b)

no tengan la misma finalidad;

| c) | no se concedan a los mismos beneficiarios, y |
| --- | --- |

c)

no se concedan a los mismos beneficiarios, y

| d) | requieran medidas de ejecución adicionales. |
| --- | --- |

d)

requieran medidas de ejecución adicionales.

| (57) | En relación con el considerando 71 de la decisión de incoación, ITD rechaza el argumento de la Comisión de que el asunto BP Chemicals no es pertinente para el asunto que nos ocupa porque, en el asunto BP Chemicals, el mismo inversor inyectó capital en varias ocasiones. ITD considera que el asunto BP Chemicals es pertinente para el presente asunto por dos motivos. En primer lugar, ITD alega que el de BP Chemicals es otro asunto que demuestra que la Comisión debería haber examinado la cronología, la finalidad y la situación (véase el considerando 55). Además, ITD alega que la sentencia en el asunto BP Chemicals (o cualquier otra sentencia) no contiene ninguna afirmación que respalde la opinión de que es importante el hecho de que uno o varios inversores inyecten capital. A este respecto, ITD señala que los costes de las distintas inversiones variarán de forma natural (independientemente de si son realizadas por uno o varios inversores). |
| --- | --- |

(57)

En relación con el considerando 71 de la decisión de incoación, ITD rechaza el argumento de la Comisión de que el asunto BP Chemicals no es pertinente para el asunto que nos ocupa porque, en el asunto BP Chemicals, el mismo inversor inyectó capital en varias ocasiones. ITD considera que el asunto BP Chemicals es pertinente para el presente asunto por dos motivos. En primer lugar, ITD alega que el de BP Chemicals es otro asunto que demuestra que la Comisión debería haber examinado la cronología, la finalidad y la situación (véase el considerando 55). Además, ITD alega que la sentencia en el asunto BP Chemicals (o cualquier otra sentencia) no contiene ninguna afirmación que respalde la opinión de que es importante el hecho de que uno o varios inversores inyecten capital. A este respecto, ITD señala que los costes de las distintas inversiones variarán de forma natural (independientemente de si son realizadas por uno o varios inversores).

| (58) | ITD opina, asimismo, que la Comisión debería haberse centrado más en las inversiones y en la empresa objetivo que en el inversor. A este respecto, con referencia a la redacción del Acuerdo de Octubre, ITD considera que todas las inyecciones de capital tenían el mismo beneficiario, es decir, Post Danmark, contrariamente a lo alegado por la Comisión. A este respecto, en sus observaciones de 17 de septiembre de 2019, ITD ha declarado lo siguiente en relación con el Acuerdo de Octubre:

  «Del punto 1 del Acuerdo de Octubre de 2017 se desprende que se ha desarrollado “un nuevo modelo de producción con unos costes estimados de aproximadamente
  5 000 millones SEK
  ” y que “en la aplicación del nuevo modelo de producción, la empresa [PostNord] transferirá [ese] capital a Post Danmark
  ”. Del punto 4 se desprende que “la necesidad de capital [se estima] en 3000 millones SEK, y el accionista sueco accede a invertir 400 millones SEK y el accionista danés accede a invertir 267 millones SEK para apoyar la aplicación del nuevo modelo de producción [de Post Danmark]”
  »
  (negrita añadida por ITD (33)). |
| --- | --- |

(58)

ITD opina, asimismo, que la Comisión debería haberse centrado más en las inversiones y en la empresa objetivo que en el inversor. A este respecto, con referencia a la redacción del Acuerdo de Octubre, ITD considera que todas las inyecciones de capital tenían el mismo beneficiario, es decir, Post Danmark, contrariamente a lo alegado por la Comisión. A este respecto, en sus observaciones de 17 de septiembre de 2019, ITD ha declarado lo siguiente en relación con el Acuerdo de Octubre:

«Del punto 1 del Acuerdo de Octubre de 2017 se desprende que se ha desarrollado “un nuevo modelo de producción con unos costes estimados de aproximadamente
  5 000 millones SEK
  ” y que “en la aplicación del nuevo modelo de producción, la empresa [PostNord] transferirá [ese] capital a Post Danmark
  ”. Del punto 4 se desprende que “la necesidad de capital [se estima] en 3000 millones SEK, y el accionista sueco accede a invertir 400 millones SEK y el accionista danés accede a invertir 267 millones SEK para apoyar la aplicación del nuevo modelo de producción [de Post Danmark]”
  »
  (negrita añadida por ITD (33)).

5 000 millones SEK

empresa [PostNord] transferirá [ese] capital a Post Danmark

accionista sueco

accionista danés

la aplicación del nuevo modelo de producción [de Post Danmark]”
  »

33

| (59) | Por lo que se refiere al requisito de nuevas medidas de ejecución, que afectarían al momento de concesión de las diferentes inyecciones de capital, ITD explica que de la jurisprudencia se desprende que, para que existan medidas de ejecución, o bien el requisito de que las inyecciones de capital solo puedan concederse tras esas medidas de ejecución debería haberse establecido en un acuerdo anterior o en un acto legislativo anterior (34), o bien debería ser imposible conceder las inyecciones de capital sin adoptar dichas medidas de ejecución (35). Según ITD, no se ha cumplido ninguna de estas condiciones (36). |
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(59)

Por lo que se refiere al requisito de nuevas medidas de ejecución, que afectarían al momento de concesión de las diferentes inyecciones de capital, ITD explica que de la jurisprudencia se desprende que, para que existan medidas de ejecución, o bien el requisito de que las inyecciones de capital solo puedan concederse tras esas medidas de ejecución debería haberse establecido en un acuerdo anterior o en un acto legislativo anterior (34), o bien debería ser imposible conceder las inyecciones de capital sin adoptar dichas medidas de ejecución (35). Según ITD, no se ha cumplido ninguna de estas condiciones (36).

34

35

36

| (60) | Por otra parte, ITD sitúa en el 4 de abril de 2018 el pago del primer tramo de la inyección de capital de PostNord, para el que aparentemente no se necesitaron medidas de ejecución y que tuvo lugar antes de la fecha en la que la Comisión considera que se concedió la inyección de capital de PostNord. ITD también hace referencia a la inyección de capital de 1000 millones DKK, contemplada en la Decisión de 2018, que pudo realizarse sin ninguna medida de ejecución. |
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(60)

Por otra parte, ITD sitúa en el 4 de abril de 2018 el pago del primer tramo de la inyección de capital de PostNord, para el que aparentemente no se necesitaron medidas de ejecución y que tuvo lugar antes de la fecha en la que la Comisión considera que se concedió la inyección de capital de PostNord. ITD también hace referencia a la inyección de capital de 1000 millones DKK, contemplada en la Decisión de 2018, que pudo realizarse sin ninguna medida de ejecución.

| (61) | Además, ITD considera que, si la Comisión se aparta de su línea de razonamiento en la decisión de incoación (véanse los considerandos 69 a 76 de la decisión de incoación) de que las inyecciones de capital son tres medidas distintas (y, por tanto, concluiría que solo existe una medida), es necesaria una nueva decisión de incoación. |
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(61)

Además, ITD considera que, si la Comisión se aparta de su línea de razonamiento en la decisión de incoación (véanse los considerandos 69 a 76 de la decisión de incoación) de que las inyecciones de capital son tres medidas distintas (y, por tanto, concluiría que solo existe una medida), es necesaria una nueva decisión de incoación.

3.1.2.   Las tres inyecciones de capital se concedieron en la misma fecha

Las tres inyecciones de capital se concedieron en la misma fecha

| (62) | ITD considera que, aunque la Comisión sostiene que las tres inyecciones de capital son tres medidas distintas, se conceden en la misma fecha, es decir, el 20 de octubre de 2017, con la celebración del Acuerdo de Octubre. |
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(62)

ITD considera que, aunque la Comisión sostiene que las tres inyecciones de capital son tres medidas distintas, se conceden en la misma fecha, es decir, el 20 de octubre de 2017, con la celebración del Acuerdo de Octubre.

| (63) | Alternativamente, si la Comisión considera que las inyecciones de capital estaban condicionadas a la aprobación de la compensación por la OSU, debería considerarse que las tres inyecciones de capital se concedieron el 28 de mayo de 2018, cuando la Comisión aprobó la compensación por la OSU. |
| --- | --- |

(63)

Alternativamente, si la Comisión considera que las inyecciones de capital estaban condicionadas a la aprobación de la compensación por la OSU, debería considerarse que las tres inyecciones de capital se concedieron el 28 de mayo de 2018, cuando la Comisión aprobó la compensación por la OSU.

| (64) | A este respecto, ITD explica, en primer lugar, que el Acuerdo de Octubre es vinculante tanto para Dinamarca como para Suecia (37), de forma similar al Acuerdo Intergubernamental celebrado entre Dinamarca y Suecia sobre la creación de un consorcio encargado de la construcción, la gestión y las operaciones del denominado enlace fijo del Øresund (38). |
| --- | --- |

(64)

A este respecto, ITD explica, en primer lugar, que el Acuerdo de Octubre es vinculante tanto para Dinamarca como para Suecia (37), de forma similar al Acuerdo Intergubernamental celebrado entre Dinamarca y Suecia sobre la creación de un consorcio encargado de la construcción, la gestión y las operaciones del denominado enlace fijo del Øresund (38).

37

38

| (65) | En segundo lugar, ITD explica que no se requieren medidas de ejecución para que el Acuerdo de Octubre surta efecto. Las medidas de ejecución mencionadas por la Comisión en el contexto de la inyección de capital de PostNord a Post Danmark y de la inyección de capital de Dinamarca a PostNord no eran necesarias según ITD, ni en virtud del Acuerdo de Octubre, ni en virtud de ningún otro acto legislativo (39), ni era imposible conceder las inyecciones de capital sin medidas de ejecución (40). Por lo tanto, ITD considera que la fecha de concesión del 11 de junio de 2018 para la inyección de capital de PostNord a Post Danmark y de Dinamarca a PostNord es incorrecta. |
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(65)

En segundo lugar, ITD explica que no se requieren medidas de ejecución para que el Acuerdo de Octubre surta efecto. Las medidas de ejecución mencionadas por la Comisión en el contexto de la inyección de capital de PostNord a Post Danmark y de la inyección de capital de Dinamarca a PostNord no eran necesarias según ITD, ni en virtud del Acuerdo de Octubre, ni en virtud de ningún otro acto legislativo (39), ni era imposible conceder las inyecciones de capital sin medidas de ejecución (40). Por lo tanto, ITD considera que la fecha de concesión del 11 de junio de 2018 para la inyección de capital de PostNord a Post Danmark y de Dinamarca a PostNord es incorrecta.

39

40

| (66) | ITD también hace referencia a la publicación, el 15 de enero de 2021, de un informe elaborado por la oficina danesa de auditoría («Rigsrevisionen»). Dicho informe presenta las conclusiones de la Rigsrevisionen sobre la idoneidad de la supervisión de las prácticas contables de Post Danmark. Un gráfico incluido en dicho informe, así como el texto del informe, muestra, según ITD, que las tres inyecciones de capital constituyen una única medida y se concedieron en la misma fecha, el 20 de octubre de 2017, el día del Acuerdo de Octubre. |
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(66)

ITD también hace referencia a la publicación, el 15 de enero de 2021, de un informe elaborado por la oficina danesa de auditoría («Rigsrevisionen»). Dicho informe presenta las conclusiones de la Rigsrevisionen sobre la idoneidad de la supervisión de las prácticas contables de Post Danmark. Un gráfico incluido en dicho informe, así como el texto del informe, muestra, según ITD, que las tres inyecciones de capital constituyen una única medida y se concedieron en la misma fecha, el 20 de octubre de 2017, el día del Acuerdo de Octubre.

3.1.3.   Las inyecciones de capital constituyen ayuda

Las inyecciones de capital constituyen ayuda

3.1.3.1.   Recursos estatales, imputabilidad, selectividad, falseamiento de la competencia e incidencia en el comercio

Recursos estatales, imputabilidad, selectividad, falseamiento de la competencia e incidencia en el comercio

| (67) | Por lo que se refiere a la evaluación de la ayuda llevada a cabo por la Comisión en la decisión de incoación, ITD acoge con satisfacción que la Comisión considere que las tres inyecciones de capital implican recursos estatales y son imputables a Dinamarca, a Suecia o a ambos países, son selectivas y falsean la competencia y afectan a los intercambios comerciales entre Estados miembros. |
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(67)

Por lo que se refiere a la evaluación de la ayuda llevada a cabo por la Comisión en la decisión de incoación, ITD acoge con satisfacción que la Comisión considere que las tres inyecciones de capital implican recursos estatales y son imputables a Dinamarca, a Suecia o a ambos países, son selectivas y falsean la competencia y afectan a los intercambios comerciales entre Estados miembros.

3.1.3.2.   Ventaja de la inyección de capital de PostNord a Post Danmark

Ventaja de la inyección de capital de PostNord a Post Danmark

| (68) | Con respecto al análisis de flujos de caja actualizados elaborado por PostNord, en el que se establece que las ganancias de PostNord en relación con su inyección de capital a Post Danmark superan las pérdidas por la liquidación de Post Danmark, ITD alega que este análisis no es fiable por los siguientes motivos:






  a) | el análisis de flujos de caja actualizados ha sido realizado por la propia PostNord y no por un experto independiente; |
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(68)

Con respecto al análisis de flujos de caja actualizados elaborado por PostNord, en el que se establece que las ganancias de PostNord en relación con su inyección de capital a Post Danmark superan las pérdidas por la liquidación de Post Danmark, ITD alega que este análisis no es fiable por los siguientes motivos:

a)

el análisis de flujos de caja actualizados ha sido realizado por la propia PostNord y no por un experto independiente;

| b) | el coste de capital en el análisis de flujos de caja actualizados estaría infravalorado, ya que solo incluye una inyección de capital (es decir, la inyección de capital de PostNord a Post Danmark), mientras que, según ITD, todas las inyecciones de capital están vinculadas y, por tanto, deben considerarse una única intervención que ha de tenerse en cuenta en el análisis de flujos de caja actualizados; |
| --- | --- |

b)

el coste de capital en el análisis de flujos de caja actualizados estaría infravalorado, ya que solo incluye una inyección de capital (es decir, la inyección de capital de PostNord a Post Danmark), mientras que, según ITD, todas las inyecciones de capital están vinculadas y, por tanto, deben considerarse una única intervención que ha de tenerse en cuenta en el análisis de flujos de caja actualizados;

| c) | el análisis de flujos de caja actualizados incluiría los costes no subvencionables, ya que tiene en cuenta lo siguiente:






  1) | la deuda y los préstamos hipotecarios inmobiliarios de Post Danmark que esta no podría reembolsar en caso de liquidación; si bien, de conformidad con la legislación danesa, deberían haberse tenido en cuenta los costes relacionados únicamente con el valor de las acciones de PostNord, habida cuenta del valor de liquidación de los activos de Post Danmark; |
| --- | --- | --- |

c)

el análisis de flujos de caja actualizados incluiría los costes no subvencionables, ya que tiene en cuenta lo siguiente:

1)

la deuda y los préstamos hipotecarios inmobiliarios de Post Danmark que esta no podría reembolsar en caso de liquidación; si bien, de conformidad con la legislación danesa, deberían haberse tenido en cuenta los costes relacionados únicamente con el valor de las acciones de PostNord, habida cuenta del valor de liquidación de los activos de Post Danmark;

| 2) | los costes vinculados a las responsabilidades de las autoridades públicas, como el coste del garante (es decir, PostNord) para pagar la deuda hipotecaria de Post Danmark y otros préstamos, es decir, una forma de ayuda estatal que ningún inversor privado se comprometería a pagar, en vista de la catastrófica situación financiera de Post Danmark durante los últimos años; |
| --- | --- |

2)

los costes vinculados a las responsabilidades de las autoridades públicas, como el coste del garante (es decir, PostNord) para pagar la deuda hipotecaria de Post Danmark y otros préstamos, es decir, una forma de ayuda estatal que ningún inversor privado se comprometería a pagar, en vista de la catastrófica situación financiera de Post Danmark durante los últimos años;

| (3) | los costes indirectos asociados a la quiebra, es decir, los supuestos mayores costes de endeudamiento de PostNord y la pérdida para PostNord «de la capacidad para poder ofrecer soluciones logísticas nórdicas integrales» (41), así como la «pérdida de sinergias y de economías de escala con respecto a sus operaciones nórdicas» (42), que ningún inversor privado estaría preparado para pagar y, por lo tanto, deberían excluirse, ya que implican la concesión de ayuda estatal; |
| --- | --- |

(3)

los costes indirectos asociados a la quiebra, es decir, los supuestos mayores costes de endeudamiento de PostNord y la pérdida para PostNord «de la capacidad para poder ofrecer soluciones logísticas nórdicas integrales» (41), así como la «pérdida de sinergias y de economías de escala con respecto a sus operaciones nórdicas» (42), que ningún inversor privado estaría preparado para pagar y, por lo tanto, deberían excluirse, ya que implican la concesión de ayuda estatal;

41

42

| d) | según ITD, el análisis de flujos de caja actualizados incluye flujos de caja no subvencionables, como la compensación por la OSU, que constituye ayuda estatal y, por tanto, también debe excluirse. |
| --- | --- |

d)

según ITD, el análisis de flujos de caja actualizados incluye flujos de caja no subvencionables, como la compensación por la OSU, que constituye ayuda estatal y, por tanto, también debe excluirse.

| (69) | Asimismo, ITD alega que:






  a) | aunque se admitiera que los accionistas de Post Danmark tendrían que soportar los costes directos e indirectos de la quiebra, el análisis de flujos de caja actualizados no debería incluir el importe total de los costes evitados de la quiebra de Post Danmark, ya que su quiebra no se evitaría necesariamente mediante la concesión de la inyección de capital de PostNord; |
| --- | --- | --- |

(69)

Asimismo, ITD alega que:

a)

aunque se admitiera que los accionistas de Post Danmark tendrían que soportar los costes directos e indirectos de la quiebra, el análisis de flujos de caja actualizados no debería incluir el importe total de los costes evitados de la quiebra de Post Danmark, ya que su quiebra no se evitaría necesariamente mediante la concesión de la inyección de capital de PostNord;

| b) | los ingresos en el flujo de caja actualizado son demasiado elevados y no tienen en cuenta el riesgo de que la licencia de la OSU no se prorrogue más allá de 2019. ITD sugirió que este riesgo podía tenerse en cuenta utilizando un tipo de descuento más elevado (a saber, el CMPC) del año 2020 en adelante; |
| --- | --- |

b)

los ingresos en el flujo de caja actualizado son demasiado elevados y no tienen en cuenta el riesgo de que la licencia de la OSU no se prorrogue más allá de 2019. ITD sugirió que este riesgo podía tenerse en cuenta utilizando un tipo de descuento más elevado (a saber, el CMPC) del año 2020 en adelante;

| c) | en vista de la disminución del 10 % de las ventas netas de Post Danmark en 2017, las estimaciones en el flujo de caja actualizado de las tasas de crecimiento en el mercado de la correspondencia y la logística son demasiado optimistas y, por tanto, cuestionables; |
| --- | --- |

c)

en vista de la disminución del 10 % de las ventas netas de Post Danmark en 2017, las estimaciones en el flujo de caja actualizado de las tasas de crecimiento en el mercado de la correspondencia y la logística son demasiado optimistas y, por tanto, cuestionables;

| d) | el CMPC en el flujo de caja actualizado es demasiado bajo, ya que tiene en cuenta a homólogos de PostNord en lugar de a homólogos de Post Danmark. Además, el CMPC no tiene en cuenta el riesgo de quiebra como consecuencia del plan de transformación ni incluye los supuestos arbitrarios relativos a las futuras condiciones del mercado; |
| --- | --- |

d)

el CMPC en el flujo de caja actualizado es demasiado bajo, ya que tiene en cuenta a homólogos de PostNord en lugar de a homólogos de Post Danmark. Además, el CMPC no tiene en cuenta el riesgo de quiebra como consecuencia del plan de transformación ni incluye los supuestos arbitrarios relativos a las futuras condiciones del mercado;

| e) | una posible pérdida de grado de inversión se debería al hecho de que la inyección de capital de PostNord fuera poco sólida desde el punto de vista financiero, lo que, a su vez, demostraría que la inyección de capital de PostNord no cumple el principio del inversor privado en una economía de mercado. |
| --- | --- |

e)

una posible pérdida de grado de inversión se debería al hecho de que la inyección de capital de PostNord fuera poco sólida desde el punto de vista financiero, lo que, a su vez, demostraría que la inyección de capital de PostNord no cumple el principio del inversor privado en una economía de mercado.

3.1.3.3.   Ventaja de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia a PostNord

Ventaja de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia a PostNord

| (70) | ITD considera que existen más elementos que suscitan dudas acerca de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia aparte de los mencionados por la Comisión en la decisión de incoación:






  a) | sobre la base del Acuerdo de Octubre, es evidente que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia a PostNord deben transmitirse a Post Danmark y que ningún inversor privado en una economía de mercado inyectaría capital a Post Danmark; |
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(70)

ITD considera que existen más elementos que suscitan dudas acerca de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia aparte de los mencionados por la Comisión en la decisión de incoación:

a)

sobre la base del Acuerdo de Octubre, es evidente que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia a PostNord deben transmitirse a Post Danmark y que ningún inversor privado en una economía de mercado inyectaría capital a Post Danmark;

| b) | ninguna de las tres inyecciones de capital se ajusta a las condiciones del mercado, porque Dinamarca concedió otros 112 millones DKK (aproximadamente 15 millones EUR) en diciembre de 2019 para la ampliación de la licencia de la OSU de Post Danmark del 1 de enero al 30 de junio de 2020, a fin de que Post Danmark A/S pudiera sobrevivir; |
| --- | --- |

b)

ninguna de las tres inyecciones de capital se ajusta a las condiciones del mercado, porque Dinamarca concedió otros 112 millones DKK (aproximadamente 15 millones EUR) en diciembre de 2019 para la ampliación de la licencia de la OSU de Post Danmark del 1 de enero al 30 de junio de 2020, a fin de que Post Danmark A/S pudiera sobrevivir;

| c) | el cálculo del VAN realizado para las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia con el fin de demostrar su conformidad con el mercado en el contexto del mantenimiento de la calificación crediticia de PostNord no indica cuál es el rendimiento (en su caso); |
| --- | --- |

c)

el cálculo del VAN realizado para las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia con el fin de demostrar su conformidad con el mercado en el contexto del mantenimiento de la calificación crediticia de PostNord no indica cuál es el rendimiento (en su caso);

| d) | no se ha realizado ninguna comparación entre el valor de las inyecciones de capital y la hipótesis contrafactual en la que PostNord sería liquidada y, por lo tanto, ningún inversor privado en una economía de mercado realizaría dichas inyecciones de capital. |
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d)

no se ha realizado ninguna comparación entre el valor de las inyecciones de capital y la hipótesis contrafactual en la que PostNord sería liquidada y, por lo tanto, ningún inversor privado en una economía de mercado realizaría dichas inyecciones de capital.

3.2.   Dansk Distribution

Dansk Distribution

| (71) | Dansk Distribution A/S tiene su domicilio social en Karlslunde (Dinamarca) y envía paquetes, palés y mercancías varias. Dansk Distribution alega que compite con Post Danmark en el sector de la paquetería y, de manera más general, en el sector de la distribución. La empresa tiene interés en presentar observaciones porque Dansk Distribution y Post Danmark participan en las mismas licitaciones para la concesión de contratos logísticos en las que Post Danmark supuestamente ofrecería precios inferiores al precio de mercado. |
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(71)

Dansk Distribution A/S tiene su domicilio social en Karlslunde (Dinamarca) y envía paquetes, palés y mercancías varias. Dansk Distribution alega que compite con Post Danmark en el sector de la paquetería y, de manera más general, en el sector de la distribución. La empresa tiene interés en presentar observaciones porque Dansk Distribution y Post Danmark participan en las mismas licitaciones para la concesión de contratos logísticos en las que Post Danmark supuestamente ofrecería precios inferiores al precio de mercado.

| (72) | Dansk Distribution ha presentado las mismas observaciones que ITD. |
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(72)

Dansk Distribution ha presentado las mismas observaciones que ITD.

3.3.   Dansk Scanning

Dansk Scanning

| (73) | Dansk Scanning A/S tiene su domicilio social en Esbjerg (Dinamarca) y crea archivos digitales para sus clientes. Ofrece una serie de servicios de digitalización. Dansk Scanning alega que compite con Post Danmark en el sector postal digitalizado y, en particular, en el mercado de los servicios de escaneado. |
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(73)

Dansk Scanning A/S tiene su domicilio social en Esbjerg (Dinamarca) y crea archivos digitales para sus clientes. Ofrece una serie de servicios de digitalización. Dansk Scanning alega que compite con Post Danmark en el sector postal digitalizado y, en particular, en el mercado de los servicios de escaneado.

| (74) | Dansk Scanning ha presentado las mismas observaciones que ITD. |
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(74)

Dansk Scanning ha presentado las mismas observaciones que ITD.

3.4.   Danske Fragtmænd A/S

Danske Fragtmænd A/S

| (75) | Danske Fragtmænd A/S tiene su sede en Aarhus (Dinamarca) y es una filial de Fragtmænd Holding A/S. Presta servicios logísticos para clientes corporativos en Dinamarca. Recibe pedidos y posteriormente almacena, recoge, embala y distribuye productos semimanufacturados y manufacturados, piezas de recambio, artículos de consumo habitual y bienes de consumo duradero. Puede hacer entregas diarias y presta servicios de entrega puerta a puerta. Además, Danske Fragtmænd opera en el mercado de los servicios de almacenamiento y de tecnologías de la información. |
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(75)

Danske Fragtmænd A/S tiene su sede en Aarhus (Dinamarca) y es una filial de Fragtmænd Holding A/S. Presta servicios logísticos para clientes corporativos en Dinamarca. Recibe pedidos y posteriormente almacena, recoge, embala y distribuye productos semimanufacturados y manufacturados, piezas de recambio, artículos de consumo habitual y bienes de consumo duradero. Puede hacer entregas diarias y presta servicios de entrega puerta a puerta. Además, Danske Fragtmænd opera en el mercado de los servicios de almacenamiento y de tecnologías de la información.

| (76) | Danske Fragtmænd A/S ha presentado las mismas observaciones que ITD. |
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(76)

Danske Fragtmænd A/S ha presentado las mismas observaciones que ITD.

3.5.   Jørgen Jensen Distribution A/S

Jørgen Jensen Distribution A/S

| (77) | JJD tiene su domicilio social en Ikast (Dinamarca) y presta servicios de transporte de mercancías. Presta una serie de servicios de transporte, incluida la distribución de paquetes, mercancías, mercancías en palés y entregas de larga distancia, incluidos tanto bienes sensibles a la temperatura (como los alimentos) como bienes no sensibles a la temperatura. Además, JJD opera en los mercados de servicios de transporte con recogida y entrega con muy poco preaviso, así como servicios de mensajería. JJD afirma competir con Post Danmark en el sector del transporte y la distribución. Considera que las inyecciones de capital objeto de la presente Decisión afectan directamente a sus operaciones, ya que permitirían a Post Danmark ofrecer precios inferiores al precio de mercado (entre un 15 % y un 30 % menos). JJD explica que así ha sido en el contexto de licitaciones y concursos basados en invitaciones de clientes (43). |
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(77)

JJD tiene su domicilio social en Ikast (Dinamarca) y presta servicios de transporte de mercancías. Presta una serie de servicios de transporte, incluida la distribución de paquetes, mercancías, mercancías en palés y entregas de larga distancia, incluidos tanto bienes sensibles a la temperatura (como los alimentos) como bienes no sensibles a la temperatura. Además, JJD opera en los mercados de servicios de transporte con recogida y entrega con muy poco preaviso, así como servicios de mensajería. JJD afirma competir con Post Danmark en el sector del transporte y la distribución. Considera que las inyecciones de capital objeto de la presente Decisión afectan directamente a sus operaciones, ya que permitirían a Post Danmark ofrecer precios inferiores al precio de mercado (entre un 15 % y un 30 % menos). JJD explica que así ha sido en el contexto de licitaciones y concursos basados en invitaciones de clientes (43).

43

| (78) | JJD ha presentado las mismas observaciones que ITD. |
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(78)

JJD ha presentado las mismas observaciones que ITD.

3.6.   UPS

UPS

| (79) | UPS es un proveedor mundial de servicios postales y de transporte especializados. Después de los Estados Unidos de América, el mayor mercado de UPS es Europa, donde presta servicio a cincuenta y seis países y territorios. Desde 1988, UPS opera en el mercado danés, donde ofrece servicios postales y logísticos nacionales e internacionales, con entregas urgentes y estándar de paquetes, así como una serie de servicios de transporte aéreo, marítimo y terrestre de mercancías. UPS afirma competir directamente con Post Danmark en el sector logístico y de los servicios postales y de paquetería no universales. |
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(79)

UPS es un proveedor mundial de servicios postales y de transporte especializados. Después de los Estados Unidos de América, el mayor mercado de UPS es Europa, donde presta servicio a cincuenta y seis países y territorios. Desde 1988, UPS opera en el mercado danés, donde ofrece servicios postales y logísticos nacionales e internacionales, con entregas urgentes y estándar de paquetes, así como una serie de servicios de transporte aéreo, marítimo y terrestre de mercancías. UPS afirma competir directamente con Post Danmark en el sector logístico y de los servicios postales y de paquetería no universales.

| (80) | Las observaciones de UPS se solapan en gran medida con las presentadas por ITD y otros terceros, pero hay observaciones específicas relacionadas con la evaluación del principio del operador en una economía de mercado. |
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(80)

Las observaciones de UPS se solapan en gran medida con las presentadas por ITD y otros terceros, pero hay observaciones específicas relacionadas con la evaluación del principio del operador en una economía de mercado.

3.6.1.   Inyección de capital de PostNord a Post Danmark

Inyección de capital de PostNord a Post Danmark

| (81) | En primer lugar, UPS alega que la tasa de crecimiento prevista en los cálculos del flujo de caja actualizado puede validarse comparándola correctamente con la del sector postal y logístico, tal como se indica en una serie de documentos de investigación y otras fuentes (44). |
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(81)

En primer lugar, UPS alega que la tasa de crecimiento prevista en los cálculos del flujo de caja actualizado puede validarse comparándola correctamente con la del sector postal y logístico, tal como se indica en una serie de documentos de investigación y otras fuentes (44).

44

| (82) | UPS también sugiere que debería cuestionarse la capacidad de PostNord de prever con precisión los resultados previstos sobre objetivos específicos como la tasa de crecimiento de los ingresos y el EBIT de la empresa. Este último podría evaluarse mediante «pruebas retrospectivas» del plan histórico frente a los resultados reales de esos objetivos. |
| --- | --- |

(82)

UPS también sugiere que debería cuestionarse la capacidad de PostNord de prever con precisión los resultados previstos sobre objetivos específicos como la tasa de crecimiento de los ingresos y el EBIT de la empresa. Este último podría evaluarse mediante «pruebas retrospectivas» del plan histórico frente a los resultados reales de esos objetivos.

| (83) | Además, UPS alega que los costes de endeudamiento adicionales derivados de una rebaja de la calificación crediticia deberían incluirse en el flujo de caja actualizado, no solo en la hipótesis de quiebra en ausencia de la inyección de capital de PostNord, sino también en la hipótesis en la que se realiza la inyección de capital de PostNord. UPS considera que esto estaría en consonancia con la afirmación de las autoridades danesas de que la calificación crediticia de PostNord también podría deteriorarse como consecuencia de la inyección de capital a Post Danmark. |
| --- | --- |

(83)

Además, UPS alega que los costes de endeudamiento adicionales derivados de una rebaja de la calificación crediticia deberían incluirse en el flujo de caja actualizado, no solo en la hipótesis de quiebra en ausencia de la inyección de capital de PostNord, sino también en la hipótesis en la que se realiza la inyección de capital de PostNord. UPS considera que esto estaría en consonancia con la afirmación de las autoridades danesas de que la calificación crediticia de PostNord también podría deteriorarse como consecuencia de la inyección de capital a Post Danmark.

3.6.2.   Inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia a PostNord

Inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia a PostNord

| (84) | UPS alega que, para determinar si las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia serían efectuadas por un inversor privado, debería haberse realizado una evaluación más detallada de los supuestos costes de endeudamiento adicionales derivados de la rebaja de la calificación crediticia de PostNord. Dicha evaluación debería haber tenido en cuenta las futuras necesidades de financiación previstas en forma de un análisis del flujo de caja previsto y una visión general de la deuda existente. |
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(84)

UPS alega que, para determinar si las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia serían efectuadas por un inversor privado, debería haberse realizado una evaluación más detallada de los supuestos costes de endeudamiento adicionales derivados de la rebaja de la calificación crediticia de PostNord. Dicha evaluación debería haber tenido en cuenta las futuras necesidades de financiación previstas en forma de un análisis del flujo de caja previsto y una visión general de la deuda existente.

3.7.   Tercero anónimo

Tercero anónimo

| (85) | El tercero anónimo afirma competir con Post Danmark en el sector de la distribución de paquetes y mercancías. |
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(85)

El tercero anónimo afirma competir con Post Danmark en el sector de la distribución de paquetes y mercancías.

| (86) | El tercero anónimo ha presentado las mismas observaciones que ITD. |
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(86)

El tercero anónimo ha presentado las mismas observaciones que ITD.

4.   OBSERVACIONES DE DINAMARCA Y SUECIA

OBSERVACIONES DE DINAMARCA Y SUECIA

4.1.   Observaciones conjuntas de Dinamarca y Suecia sobre la decisión de incoación

Observaciones conjuntas de Dinamarca y Suecia sobre la decisión de incoación

| (87) | En sus observaciones conjuntas, Suecia y Dinamarca indican que, como propietarios distintos e independientes de PostNord AB, realizaron sus propias evaluaciones de la justificación económica de sus respectivas inyecciones de capital. Por este motivo, sus observaciones sobre las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia se presentan por separado en los apartados 4.2 y 4.3. |
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(87)

En sus observaciones conjuntas, Suecia y Dinamarca indican que, como propietarios distintos e independientes de PostNord AB, realizaron sus propias evaluaciones de la justificación económica de sus respectivas inyecciones de capital. Por este motivo, sus observaciones sobre las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia se presentan por separado en los apartados 4.2 y 4.3.

| (88) | Suecia y Dinamarca, en un anexo a sus observaciones conjuntas, han presentado las observaciones de PostNord AB sobre la decisión de incoación. Según PostNord AB, «los Gobiernos danés y sueco han pedido a PostNord AB que formule observaciones sobre las partes de la decisión de incoación y las observaciones de terceros relativas a las transferencias intragrupo». Dado que Suecia y Dinamarca han presentado observaciones de PostNord AB, la Comisión trata dichas observaciones como observaciones de Dinamarca y de Suecia. |
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(88)

Suecia y Dinamarca, en un anexo a sus observaciones conjuntas, han presentado las observaciones de PostNord AB sobre la decisión de incoación. Según PostNord AB, «los Gobiernos danés y sueco han pedido a PostNord AB que formule observaciones sobre las partes de la decisión de incoación y las observaciones de terceros relativas a las transferencias intragrupo». Dado que Suecia y Dinamarca han presentado observaciones de PostNord AB, la Comisión trata dichas observaciones como observaciones de Dinamarca y de Suecia.

4.1.1.   Las inyecciones de capital constituyen tres medidas distintas

Las inyecciones de capital constituyen tres medidas distintas

| (89) | En primer lugar, Suecia y Dinamarca señalan que no solo las tres inyecciones de capital serían medidas distintas, sino que también la compensación por la OSU para Post Danmark durante el período 2017-2019 sería una medida distinta. Alegan que esto se deriva del Acuerdo de Octubre, según el cual el pago de Dinamarca de la compensación por la OSU era una condición para la inyección de capital danesa de 267 millones SEK y la inyección de capital sueca de 400 millones SEK. Del mismo modo, la compensación por la OSU era indispensable para la evaluación del grupo PostNord de que su inyección de capital se realizaría en condiciones de mercado. Según Dinamarca y Suecia, en la práctica casuística de la Comisión se acepta ampliamente la supeditación de una inyección de capital (que se ajuste a las condiciones del mercado) al pago de una ayuda estatal compatible en favor de la misma empresa (45). |
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(89)

En primer lugar, Suecia y Dinamarca señalan que no solo las tres inyecciones de capital serían medidas distintas, sino que también la compensación por la OSU para Post Danmark durante el período 2017-2019 sería una medida distinta. Alegan que esto se deriva del Acuerdo de Octubre, según el cual el pago de Dinamarca de la compensación por la OSU era una condición para la inyección de capital danesa de 267 millones SEK y la inyección de capital sueca de 400 millones SEK. Del mismo modo, la compensación por la OSU era indispensable para la evaluación del grupo PostNord de que su inyección de capital se realizaría en condiciones de mercado. Según Dinamarca y Suecia, en la práctica casuística de la Comisión se acepta ampliamente la supeditación de una inyección de capital (que se ajuste a las condiciones del mercado) al pago de una ayuda estatal compatible en favor de la misma empresa (45).

45

| (90) | En segundo lugar, Dinamarca y Suecia coinciden con la Comisión en que las tres inyecciones de capital constituyen tres medidas distintas. A este respecto, alegan que las consideraciones de la Comisión (a saber, el hecho de que las medidas sean concedidas por diferentes inversores con diferentes costes de financiación y diferentes requisitos relativos al rendimiento y al proceso decisorio, de que las medidas tengan beneficiarios y finalidades diferentes) serían adecuadas y estarían sustentadas por la sentencia en el asunto Grecia/Comisión (46). En ese asunto, el Tribunal General declaró que la Comisión debería haberse basado en todos los elementos de hecho y de derecho pertinentes y no solo en su contexto y en la sucesión cronológica de las medidas. |
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(90)

En segundo lugar, Dinamarca y Suecia coinciden con la Comisión en que las tres inyecciones de capital constituyen tres medidas distintas. A este respecto, alegan que las consideraciones de la Comisión (a saber, el hecho de que las medidas sean concedidas por diferentes inversores con diferentes costes de financiación y diferentes requisitos relativos al rendimiento y al proceso decisorio, de que las medidas tengan beneficiarios y finalidades diferentes) serían adecuadas y estarían sustentadas por la sentencia en el asunto Grecia/Comisión (46). En ese asunto, el Tribunal General declaró que la Comisión debería haberse basado en todos los elementos de hecho y de derecho pertinentes y no solo en su contexto y en la sucesión cronológica de las medidas.

46

| (91) | Además, Dinamarca y Suecia hacen hincapié en que Suecia no tenía obligaciones derivadas de la Directiva 97/67/CE en el territorio danés y que, por tanto, no habría tenido más incentivos que adoptar decisiones de inversión económicamente justificadas relativas a la financiación por parte del grupo PostNord del plan de transformación de Post Danmark. De ello se deduce que el interés de Suecia en Post Danmark es puramente comercial. |
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(91)

Además, Dinamarca y Suecia hacen hincapié en que Suecia no tenía obligaciones derivadas de la Directiva 97/67/CE en el territorio danés y que, por tanto, no habría tenido más incentivos que adoptar decisiones de inversión económicamente justificadas relativas a la financiación por parte del grupo PostNord del plan de transformación de Post Danmark. De ello se deduce que el interés de Suecia en Post Danmark es puramente comercial.

| (92) | Además, Dinamarca y Suecia explican que la jurisprudencia reconoce que varios organismos públicos de un mismo Estado miembro deben considerarse operadores económicos individuales del mercado (47). Por este motivo, consideran que es indiscutible que dos Estados diferentes deben considerarse dos operadores del mercado distintos e individuales. |
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(92)

Además, Dinamarca y Suecia explican que la jurisprudencia reconoce que varios organismos públicos de un mismo Estado miembro deben considerarse operadores económicos individuales del mercado (47). Por este motivo, consideran que es indiscutible que dos Estados diferentes deben considerarse dos operadores del mercado distintos e individuales.

47

| (93) | Según Dinamarca y Suecia, no solo ellos son inversores distintos, sino que también ellos y el grupo PostNord son inversores distintos. Esto se deduciría, en particular, del análisis de rentabilidad (o de mitigación de pérdidas) realizado por el grupo PostNord antes de su inversión en Post Danmark, que es diferente del análisis de Dinamarca y Suecia. |
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(93)

Según Dinamarca y Suecia, no solo ellos son inversores distintos, sino que también ellos y el grupo PostNord son inversores distintos. Esto se deduciría, en particular, del análisis de rentabilidad (o de mitigación de pérdidas) realizado por el grupo PostNord antes de su inversión en Post Danmark, que es diferente del análisis de Dinamarca y Suecia.

| (94) | Por lo que se refiere a las inyecciones de capital con beneficiarios diferentes, Dinamarca y Suecia consideran que las referencias de las partes interesadas en el Acuerdo de Octubre, que supuestamente identifica a Post Danmark como único beneficiario, no están justificadas, ya que el Acuerdo de Octubre no pretendía identificar a los beneficiarios reales a efectos de ayudas estatales. Por el contrario, el Acuerdo de Octubre era un acuerdo de principio, lo que se desprende claramente de su tenor literal. Dinamarca y Suecia han explicado que sus respectivas inyecciones de capital no van a Post Danmark y, por lo tanto, beneficiarían principalmente a PostNord AB. |
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(94)

Por lo que se refiere a las inyecciones de capital con beneficiarios diferentes, Dinamarca y Suecia consideran que las referencias de las partes interesadas en el Acuerdo de Octubre, que supuestamente identifica a Post Danmark como único beneficiario, no están justificadas, ya que el Acuerdo de Octubre no pretendía identificar a los beneficiarios reales a efectos de ayudas estatales. Por el contrario, el Acuerdo de Octubre era un acuerdo de principio, lo que se desprende claramente de su tenor literal. Dinamarca y Suecia han explicado que sus respectivas inyecciones de capital no van a Post Danmark y, por lo tanto, beneficiarían principalmente a PostNord AB.

| (95) | Dinamarca y Suecia explican que cualquier posible beneficio indirecto que Post Danmark pueda obtener a causa de sus inyecciones de capital es demasiado indirecto para constituir una ventaja en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. Además, otras filiales del grupo PostNord recibirían una ventaja indirecta similar. |
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(95)

Dinamarca y Suecia explican que cualquier posible beneficio indirecto que Post Danmark pueda obtener a causa de sus inyecciones de capital es demasiado indirecto para constituir una ventaja en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. Además, otras filiales del grupo PostNord recibirían una ventaja indirecta similar.

| (96) | En lo que respecta a las medidas con objetivos diferentes, Dinamarca y Suecia explican en primer lugar que el grupo PostNord realizó la inyección de capital a Post Danmark con el objetivo de facilitar la ejecución del plan de transformación y aumentar el valor para el accionista (o reducir las posibles pérdidas). En segundo lugar, con sus respectivas inyecciones de capital, el objetivo de Dinamarca y Suecia era reducir el riesgo de que se considerara que el grupo PostNord en conjunto carecía de la calificación de grado de inversión y, por lo tanto, preservar o aumentar el valor para el accionista. |
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(96)

En lo que respecta a las medidas con objetivos diferentes, Dinamarca y Suecia explican en primer lugar que el grupo PostNord realizó la inyección de capital a Post Danmark con el objetivo de facilitar la ejecución del plan de transformación y aumentar el valor para el accionista (o reducir las posibles pérdidas). En segundo lugar, con sus respectivas inyecciones de capital, el objetivo de Dinamarca y Suecia era reducir el riesgo de que se considerara que el grupo PostNord en conjunto carecía de la calificación de grado de inversión y, por lo tanto, preservar o aumentar el valor para el accionista.

4.1.2.   Las tres inyecciones de capital se concedieron en fechas distintas

Las tres inyecciones de capital se concedieron en fechas distintas

| (97) | Dinamarca y Suecia consideran importante aclarar sus procedimientos decisorios nacionales aplicables a sus respectivas inyecciones de capital y corregir la decisión de incoación en lo que respecta a cuándo se concedieron realmente sus respectivas inyecciones de capital. |
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(97)

Dinamarca y Suecia consideran importante aclarar sus procedimientos decisorios nacionales aplicables a sus respectivas inyecciones de capital y corregir la decisión de incoación en lo que respecta a cuándo se concedieron realmente sus respectivas inyecciones de capital.

| (98) | En Dinamarca, todos los costes o gastos que no estén incluidos en el presupuesto del Estado descrito en la ley presupuestaria anual necesitan una base jurídica independiente para tener validez jurídica. El Comité de Finanzas del Parlamento puede proporcionar dicha base jurídica en forma de decreto ministerial (Akstykke) a petición del Ministerio competente (en este caso, el Ministerio de Transporte, Construcción y Vivienda). Una vez adoptados, el Estado reserva los fondos para el objetivo descrito en el decreto ministerial y el ministerio puede posteriormente disponer de los fondos a través de su cuenta de tesorería, en las condiciones establecidas en el decreto ministerial. La adopción del decreto ministerial no obliga al ministerio a utilizar los fondos; solo establece la base jurídica para ello. Si el ministerio no utiliza los fondos (por ejemplo, porque no se puede finalizar una transacción o porque algunos proyectos se retrasan o se cancelan), los fondos se devuelven al tesoro público. El decreto ministerial relativo a la inyección de capital danesa es el Decreto Ministerial de 17 de mayo de 2018. |
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(98)

En Dinamarca, todos los costes o gastos que no estén incluidos en el presupuesto del Estado descrito en la ley presupuestaria anual necesitan una base jurídica independiente para tener validez jurídica. El Comité de Finanzas del Parlamento puede proporcionar dicha base jurídica en forma de decreto ministerial (Akstykke) a petición del Ministerio competente (en este caso, el Ministerio de Transporte, Construcción y Vivienda). Una vez adoptados, el Estado reserva los fondos para el objetivo descrito en el decreto ministerial y el ministerio puede posteriormente disponer de los fondos a través de su cuenta de tesorería, en las condiciones establecidas en el decreto ministerial. La adopción del decreto ministerial no obliga al ministerio a utilizar los fondos; solo establece la base jurídica para ello. Si el ministerio no utiliza los fondos (por ejemplo, porque no se puede finalizar una transacción o porque algunos proyectos se retrasan o se cancelan), los fondos se devuelven al tesoro público. El decreto ministerial relativo a la inyección de capital danesa es el Decreto Ministerial de 17 de mayo de 2018.

| (99) | En Suecia, el Gobierno necesita un mandato del Parlamento para introducir cambios en su cartera de empresas, inyecciones de capital incluidas. Este mandato del Parlamento permite al Gobierno actuar; sin embargo, por regla general, no lo obliga a actuar en un momento determinado ni de una manera determinada. Puede transcurrir bastante tiempo entre la aprobación del Parlamento que permite al Gobierno actuar y el momento en que el Gobierno realmente actúa, si es que lo hace. A finales de 2019, el Gobierno sueco tenía varios mandatos para actuar, pero decidió no actuar en virtud de ellos en parte o en su totalidad (48). La inyección de capital sueca para PostNord AB exige una decisión del Gobierno y, por tanto, un mandato del Parlamento. |
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(99)

En Suecia, el Gobierno necesita un mandato del Parlamento para introducir cambios en su cartera de empresas, inyecciones de capital incluidas. Este mandato del Parlamento permite al Gobierno actuar; sin embargo, por regla general, no lo obliga a actuar en un momento determinado ni de una manera determinada. Puede transcurrir bastante tiempo entre la aprobación del Parlamento que permite al Gobierno actuar y el momento en que el Gobierno realmente actúa, si es que lo hace. A finales de 2019, el Gobierno sueco tenía varios mandatos para actuar, pero decidió no actuar en virtud de ellos en parte o en su totalidad (48). La inyección de capital sueca para PostNord AB exige una decisión del Gobierno y, por tanto, un mandato del Parlamento.

48

| (100) | A la luz de los considerandos 97 a 99, Dinamarca y Suecia distinguen entre la fecha en que se adoptaron las decisiones de inversión (en otras palabras, cualquier evaluación de la conformidad con el mercado debería haberse realizado antes de esa fecha), la fecha en la que se concedieron las inyecciones de capital y la fecha en la que estas se pusieron a disposición del beneficiario o se le desembolsaron. Estos tres momentos se exponen en el gráfico 3 presentado por Dinamarca y Suecia:

  Gráfico 3


  Calendario de la concesión de las tres inyecciones de capital: |
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(100)

A la luz de los considerandos 97 a 99, Dinamarca y Suecia distinguen entre la fecha en que se adoptaron las decisiones de inversión (en otras palabras, cualquier evaluación de la conformidad con el mercado debería haberse realizado antes de esa fecha), la fecha en la que se concedieron las inyecciones de capital y la fecha en la que estas se pusieron a disposición del beneficiario o se le desembolsaron. Estos tres momentos se exponen en el gráfico 3 presentado por Dinamarca y Suecia:

Gráfico 3

Gráfico 3

Calendario de la concesión de las tres inyecciones de capital:

Calendario de la concesión de las tres inyecciones de capital:

Image 3

| (101) | Dinamarca y Suecia explican que del gráfico 3 se desprende que:






  a) | la decisión de inversión del propietario danés de 17 de mayo de 2018 a la que se hace referencia es el Decreto Ministerial mencionado en el considerando 98; |
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(101)

Dinamarca y Suecia explican que del gráfico 3 se desprende que:

a)

la decisión de inversión del propietario danés de 17 de mayo de 2018 a la que se hace referencia es el Decreto Ministerial mencionado en el considerando 98;

| b) | la decisión de inversión del propietario sueco de 29 de noviembre de 2018 (49) se adoptó a raíz de la decisión del Parlamento de 12 de diciembre de 2017 (50) que permitió al Gobierno hacerla; |
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b)

la decisión de inversión del propietario sueco de 29 de noviembre de 2018 (49) se adoptó a raíz de la decisión del Parlamento de 12 de diciembre de 2017 (50) que permitió al Gobierno hacerla;

49

50

| c) | la decisión de inversión de PostNord de 11 de junio de 2018 se adoptó tras la celebración del acuerdo de ejecución (véase el considerando 25) y la posterior decisión del consejo de administración el mismo día en que la inyección de capital sería económicamente racional; |
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c)

la decisión de inversión de PostNord de 11 de junio de 2018 se adoptó tras la celebración del acuerdo de ejecución (véase el considerando 25) y la posterior decisión del consejo de administración el mismo día en que la inyección de capital sería económicamente racional;

| d) | Dinamarca no concedió su inyección de capital hasta el 10 de diciembre de 2018, cuando fue desembolsada. Antes de esa fecha, Dinamarca considera que PostNord AB no tenía derecho legal a recibir el capital. Dinamarca considera que el Decreto Ministerial de 17 de mayo de 2018 no constituye para Dinamarca una obligación de conceder la ayuda (véase el considerando 98); |
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d)

Dinamarca no concedió su inyección de capital hasta el 10 de diciembre de 2018, cuando fue desembolsada. Antes de esa fecha, Dinamarca considera que PostNord AB no tenía derecho legal a recibir el capital. Dinamarca considera que el Decreto Ministerial de 17 de mayo de 2018 no constituye para Dinamarca una obligación de conceder la ayuda (véase el considerando 98);

| e) | Suecia concedió su inyección de capital el 29 de noviembre de 2018, el mismo día en que se adoptó la decisión de inversión; |
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e)

Suecia concedió su inyección de capital el 29 de noviembre de 2018, el mismo día en que se adoptó la decisión de inversión;

| f) | PostNord concedió su inyección de capital el 11 de junio de 2018, el mismo día en que se adoptó la decisión de inversión. Esto está en consonancia con la conclusión de la Comisión recogida en el considerando 82 de la decisión de incoación; |
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f)

PostNord concedió su inyección de capital el 11 de junio de 2018, el mismo día en que se adoptó la decisión de inversión. Esto está en consonancia con la conclusión de la Comisión recogida en el considerando 82 de la decisión de incoación;

| g) | Dinamarca desembolsó su inyección de capital el 10 de diciembre de 2018, fecha que coincide con la fecha de concesión; |
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g)

Dinamarca desembolsó su inyección de capital el 10 de diciembre de 2018, fecha que coincide con la fecha de concesión;

| h) | Suecia desembolsó su inyección de capital el 10 de diciembre de 2018; |
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h)

Suecia desembolsó su inyección de capital el 10 de diciembre de 2018;

| i) | el grupo PostNord desembolsó su inyección de capital (menos 150 millones DKK ya desembolsados el 4 de abril de 2018) el 18 de junio de 2018, el mismo día en que se desembolsó también la compensación por la OSU, aprobada en el asunto SA.47707. |
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i)

el grupo PostNord desembolsó su inyección de capital (menos 150 millones DKK ya desembolsados el 4 de abril de 2018) el 18 de junio de 2018, el mismo día en que se desembolsó también la compensación por la OSU, aprobada en el asunto SA.47707.

4.1.3.   La inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark no constituye ayuda estatal

La inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark no constituye ayuda estatal

4.1.3.1.   Observaciones conjuntas de Dinamarca y Suecia sobre la imputabilidad, los recursos estatales y el falseamiento de la competencia

Observaciones conjuntas de Dinamarca y Suecia sobre la imputabilidad, los recursos estatales y el falseamiento de la competencia

| (102) | Las autoridades danesas y suecas alegan que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark constituía meramente una transferencia dentro de la misma empresa (es decir, el grupo PostNord) y no modificaría las condiciones de competencia en el mercado (51), pues Post Danmark ya estaba presente y operaba en el mercado. |
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(102)

Las autoridades danesas y suecas alegan que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark constituía meramente una transferencia dentro de la misma empresa (es decir, el grupo PostNord) y no modificaría las condiciones de competencia en el mercado (51), pues Post Danmark ya estaba presente y operaba en el mercado.

51

| (103) | A este respecto, Dinamarca y Suecia explican que de la sentencia del Tribunal de Justicia en el asunto ENEA se desprende que «los recursos de las empresas públicas pueden calificarse de estatales cuando el Estado tiene la posibilidad de orientar su utilización, mediante el ejercicio de su influencia dominante, a la financiación de las ventajas concedidas a otras empresas» (subrayado añadido por las autoridades danesas y suecas) (52). |
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(103)

A este respecto, Dinamarca y Suecia explican que de la sentencia del Tribunal de Justicia en el asunto ENEA se desprende que «los recursos de las empresas públicas pueden calificarse de estatales cuando el Estado tiene la posibilidad de orientar su utilización, mediante el ejercicio de su influencia dominante, a la financiación de las ventajas concedidas a otras empresas» (subrayado añadido por las autoridades danesas y suecas) (52).

52

| (104) | Sin embargo, en el asunto que nos ocupa, las autoridades danesas y suecas consideran que ni Dinamarca ni Suecia podían orientar la utilización de los recursos del grupo PostNord en Post Danmark, y lo que es más importante, una transferencia de fondos entre las distintas entidades de PostNord (como la inyección de capital del grupo) no constituiría una ventaja «concedida a otras empresas» (53), sino simplemente una transferencia dentro de la misma empresa (PostNord). |
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(104)

Sin embargo, en el asunto que nos ocupa, las autoridades danesas y suecas consideran que ni Dinamarca ni Suecia podían orientar la utilización de los recursos del grupo PostNord en Post Danmark, y lo que es más importante, una transferencia de fondos entre las distintas entidades de PostNord (como la inyección de capital del grupo) no constituiría una ventaja «concedida a otras empresas» (53), sino simplemente una transferencia dentro de la misma empresa (PostNord).

53

| (105) | Además, las autoridades danesas y suecas explican, refiriéndose de nuevo al asunto ENEA (54), que el comportamiento de PostNord AB no era «resultado de instrucciones procedentes de las autoridades públicas» y, por tanto, no era imputable a Dinamarca ni a Suecia. |
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(105)

Además, las autoridades danesas y suecas explican, refiriéndose de nuevo al asunto ENEA (54), que el comportamiento de PostNord AB no era «resultado de instrucciones procedentes de las autoridades públicas» y, por tanto, no era imputable a Dinamarca ni a Suecia.

54

| (106) | En este contexto, Dinamarca y Suecia también sostienen que de la jurisprudencia de la Unión en el asunto Stardust Marine se desprende que, cuando las decisiones son adoptadas por empresas públicas, el mero hecho de que una empresa pública esté bajo control estatal no es suficiente para que las medidas adoptadas por dicha empresa sean imputables al Estado. De hecho, se debe demostrar que puede considerarse que las autoridades públicas han intervenido en la adopción de la medida, y que esta imputabilidad al Estado puede deducirse de un conjunto de indicios (55). |
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(106)

En este contexto, Dinamarca y Suecia también sostienen que de la jurisprudencia de la Unión en el asunto Stardust Marine se desprende que, cuando las decisiones son adoptadas por empresas públicas, el mero hecho de que una empresa pública esté bajo control estatal no es suficiente para que las medidas adoptadas por dicha empresa sean imputables al Estado. De hecho, se debe demostrar que puede considerarse que las autoridades públicas han intervenido en la adopción de la medida, y que esta imputabilidad al Estado puede deducirse de un conjunto de indicios (55).

55

| (107) | Las autoridades danesas y suecas explican que la transferencia de 150 millones DKK efectuada el 4 de abril de 2018 se realizó para garantizar que Post Danmark pudiera seguir operando a la espera de la aprobación prevista por parte de la Comisión de la compensación por la OSU y de la posterior ejecución por parte del grupo PostNord del plan de transformación, incluida la inyección de capital del grupo PostNord. Además, no hay pruebas de que Dinamarca y Suecia intervinieran, de un modo u otro, en la decisión de efectuar la transferencia de 150 millones DKK. |
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(107)

Las autoridades danesas y suecas explican que la transferencia de 150 millones DKK efectuada el 4 de abril de 2018 se realizó para garantizar que Post Danmark pudiera seguir operando a la espera de la aprobación prevista por parte de la Comisión de la compensación por la OSU y de la posterior ejecución por parte del grupo PostNord del plan de transformación, incluida la inyección de capital del grupo PostNord. Además, no hay pruebas de que Dinamarca y Suecia intervinieran, de un modo u otro, en la decisión de efectuar la transferencia de 150 millones DKK.

| (108) | Por lo que se refiere a las transferencias realizadas en junio de 2018 y febrero de 2019, estas aportaciones formaban parte de la decisión de PostNord AB, de 11 de junio de 2018, de continuar con el plan de transformación (fecha del acuerdo de ejecución, véase el considerando 25). Además, por lo que respecta a estas dos transferencias, Dinamarca y Suecia alegan que no hay pruebas de que ninguno de estos países interviniera en la decisión de PostNord AB de continuar con el plan de transformación (incluida la ejecución de las transferencias internas de 18 de junio de 2018 y 4 de febrero de 2019) salvo en su condición de accionistas de PostNord AB. Por consiguiente, Dinamarca y Suecia consideran que la Comisión erró al afirmar en el considerando 87 de la decisión de incoación que la transferencia de capital interno es imputable a Dinamarca y Suecia, porque formaba parte del Acuerdo de Octubre. A este respecto, Dinamarca y Suecia alegan que el Acuerdo de Octubre solo compromete a los dos propietarios (Dinamarca y Suecia) y no al grupo PostNord. |
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(108)

Por lo que se refiere a las transferencias realizadas en junio de 2018 y febrero de 2019, estas aportaciones formaban parte de la decisión de PostNord AB, de 11 de junio de 2018, de continuar con el plan de transformación (fecha del acuerdo de ejecución, véase el considerando 25). Además, por lo que respecta a estas dos transferencias, Dinamarca y Suecia alegan que no hay pruebas de que ninguno de estos países interviniera en la decisión de PostNord AB de continuar con el plan de transformación (incluida la ejecución de las transferencias internas de 18 de junio de 2018 y 4 de febrero de 2019) salvo en su condición de accionistas de PostNord AB. Por consiguiente, Dinamarca y Suecia consideran que la Comisión erró al afirmar en el considerando 87 de la decisión de incoación que la transferencia de capital interno es imputable a Dinamarca y Suecia, porque formaba parte del Acuerdo de Octubre. A este respecto, Dinamarca y Suecia alegan que el Acuerdo de Octubre solo compromete a los dos propietarios (Dinamarca y Suecia) y no al grupo PostNord.

| (109) | Además, Dinamarca y Suecia sostienen que la mención, en los párrafos 1 y 4 del Acuerdo de Octubre, de la intención de PostNord AB de aplicar el nuevo modelo de producción y la inyección de capital vinculada del grupo PostNord a Post Danmark no hace más que exponer el contexto fáctico del Acuerdo de Octubre. Esto no significa que la decisión de PostNord AB de ejecutar el plan de transformación fuera imputable a Dinamarca y Suecia. Esto se vería respaldado por el hecho de que:






  a) | a iniciativa de PostNord AB, el plan de transformación ya estaba redactado en otoño de 2016; |
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(109)

Además, Dinamarca y Suecia sostienen que la mención, en los párrafos 1 y 4 del Acuerdo de Octubre, de la intención de PostNord AB de aplicar el nuevo modelo de producción y la inyección de capital vinculada del grupo PostNord a Post Danmark no hace más que exponer el contexto fáctico del Acuerdo de Octubre. Esto no significa que la decisión de PostNord AB de ejecutar el plan de transformación fuera imputable a Dinamarca y Suecia. Esto se vería respaldado por el hecho de que:

a)

a iniciativa de PostNord AB, el plan de transformación ya estaba redactado en otoño de 2016;

| b) | ya se había realizado una transferencia interna de capital a Post Danmark en febrero de 2017, y |
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b)

ya se había realizado una transferencia interna de capital a Post Danmark en febrero de 2017, y

| c) | los análisis y evaluaciones subyacentes de la situación y el plan de negocio de Post Danmark fueron realizados por PostNord AB y no por Dinamarca y Suecia. |
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c)

los análisis y evaluaciones subyacentes de la situación y el plan de negocio de Post Danmark fueron realizados por PostNord AB y no por Dinamarca y Suecia.

| (110) | Según Dinamarca y Suecia, el hecho de que la concesión de la compensación por la OSU por parte de Dinamarca estuviera condicionada a la ejecución del plan de transformación (apartado 9 del Acuerdo de Octubre) no hace sino subrayar que la decisión de ejecutar dicho plan de transformación correspondía a PostNord AB, ya que la condición habría sido superflua si PostNord AB ya estuviera obligada a hacerlo. |
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(110)

Según Dinamarca y Suecia, el hecho de que la concesión de la compensación por la OSU por parte de Dinamarca estuviera condicionada a la ejecución del plan de transformación (apartado 9 del Acuerdo de Octubre) no hace sino subrayar que la decisión de ejecutar dicho plan de transformación correspondía a PostNord AB, ya que la condición habría sido superflua si PostNord AB ya estuviera obligada a hacerlo.

4.1.3.2.   Observaciones conjuntas de Dinamarca y Suecia sobre la inexistencia de una ventaja

Observaciones conjuntas de Dinamarca y Suecia sobre la inexistencia de una ventaja

| (111) | Dinamarca y Suecia alegan que el grupo PostNord realizó su inyección de capital a Post Danmark de conformidad con el principio del operador en una economía de mercado. La decisión de PostNord de efectuar las transferencias internas de capital se basó en métodos que se ajustan a las prácticas del mercado, como el análisis de flujos de caja actualizados, el modelo de valoración de activos financieros y el CMPC. |
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(111)

Dinamarca y Suecia alegan que el grupo PostNord realizó su inyección de capital a Post Danmark de conformidad con el principio del operador en una economía de mercado. La decisión de PostNord de efectuar las transferencias internas de capital se basó en métodos que se ajustan a las prácticas del mercado, como el análisis de flujos de caja actualizados, el modelo de valoración de activos financieros y el CMPC.

| (112) | En particular, tanto Dinamarca como Suecia alegan que las tasas de crecimiento de Post Danmark para el mercado de la correspondencia ([...] % anual), el mercado logístico ([...] %) y el crecimiento (combinado) global (es decir, la expectativa de alcanzar el [...] % en 2026 y el [...] % después de 2026) previstas en el modelo de flujos de caja actualizados eran prudentes. Esto se basa en las expectativas de que el negocio de la logística crezca a una tasa mínima correspondiente al crecimiento subyacente del PIB y de que el declive del negocio de la correspondencia se ralentice para 2022 y se estabilice en 2026. Las tasas de crecimiento previstas se basaron en sus tendencias a lo largo de los últimos años y tuvieron en cuenta las previsiones de inflación y crecimiento de la población. La supuesta ralentización del declive de los servicios de correspondencia para 2022 se basaba en el hecho de que gran parte de los volúmenes de correspondencia daneses ya se habían digitalizado (aproximadamente el 80 % de los volúmenes en comparación con 2001), y en el supuesto de que la parte restante de los volúmenes de correspondencia disminuiría a un ritmo mucho más lento que la primera, que era muy extensa (56). |
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(112)

En particular, tanto Dinamarca como Suecia alegan que las tasas de crecimiento de Post Danmark para el mercado de la correspondencia ([...] % anual), el mercado logístico ([...] %) y el crecimiento (combinado) global (es decir, la expectativa de alcanzar el [...] % en 2026 y el [...] % después de 2026) previstas en el modelo de flujos de caja actualizados eran prudentes. Esto se basa en las expectativas de que el negocio de la logística crezca a una tasa mínima correspondiente al crecimiento subyacente del PIB y de que el declive del negocio de la correspondencia se ralentice para 2022 y se estabilice en 2026. Las tasas de crecimiento previstas se basaron en sus tendencias a lo largo de los últimos años y tuvieron en cuenta las previsiones de inflación y crecimiento de la población. La supuesta ralentización del declive de los servicios de correspondencia para 2022 se basaba en el hecho de que gran parte de los volúmenes de correspondencia daneses ya se habían digitalizado (aproximadamente el 80 % de los volúmenes en comparación con 2001), y en el supuesto de que la parte restante de los volúmenes de correspondencia disminuiría a un ritmo mucho más lento que la primera, que era muy extensa (56).

56

| (113) | Además, Dinamarca y Suecia alegan que, en caso de que Post Danmark quebrara, el mercado dudaría de la capacidad y de la voluntad del grupo PostNord de apoyar a las filiales restantes. En tal situación, la calificación crediticia «sombra» (shadow rating) de PostNord AB se rebajaría significativamente, pasando del equivalente a un grado de inversión débil en torno a [...] a un grado especulativo en torno a [...]. Esto correspondería a un diferencial entre un bono [...] y un bono de [...] puntos básicos (PB), o el equivalente al [...] % en rendimiento. A este respecto, Dinamarca y Suecia consideran prudente el supuesto de un aumento del [...] % de los costes de endeudamiento en caso de quiebra. Al mismo tiempo, el aumento de los costes de endeudamiento se calculó sobre la base de [...] SEK en deuda bruta, que se considera el saldo medio de los pasivos con interés necesarios entre 2018 y 2026 para financiar al grupo PostNord en caso de quiebra de Post Danmark. |
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(113)

Además, Dinamarca y Suecia alegan que, en caso de que Post Danmark quebrara, el mercado dudaría de la capacidad y de la voluntad del grupo PostNord de apoyar a las filiales restantes. En tal situación, la calificación crediticia «sombra» (shadow rating) de PostNord AB se rebajaría significativamente, pasando del equivalente a un grado de inversión débil en torno a [...] a un grado especulativo en torno a [...]. Esto correspondería a un diferencial entre un bono [...] y un bono de [...] puntos básicos (PB), o el equivalente al [...] % en rendimiento. A este respecto, Dinamarca y Suecia consideran prudente el supuesto de un aumento del [...] % de los costes de endeudamiento en caso de quiebra. Al mismo tiempo, el aumento de los costes de endeudamiento se calculó sobre la base de [...] SEK en deuda bruta, que se considera el saldo medio de los pasivos con interés necesarios entre 2018 y 2026 para financiar al grupo PostNord en caso de quiebra de Post Danmark.

shadow rating

| (114) | Dinamarca y Suecia alegan que, en caso de que Post Danmark quebrara, PostNord perdería la ventaja competitiva de contar con una red nórdica completa junto con las sinergias combinadas en el actual modelo de producción. Esto daría lugar a una pérdida de ingresos del [...] % de las operaciones nórdicas propias de PostNord hasta 2026 (índice con mayor volumen de paquetes e inflación), por valor de [...] millones SEK, mientras que el correspondiente beneficio antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones («EBITDA, por sus siglas en inglés») sería del [...] %. |
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(114)

Dinamarca y Suecia alegan que, en caso de que Post Danmark quebrara, PostNord perdería la ventaja competitiva de contar con una red nórdica completa junto con las sinergias combinadas en el actual modelo de producción. Esto daría lugar a una pérdida de ingresos del [...] % de las operaciones nórdicas propias de PostNord hasta 2026 (índice con mayor volumen de paquetes e inflación), por valor de [...] millones SEK, mientras que el correspondiente beneficio antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones («EBITDA, por sus siglas en inglés») sería del [...] %.

| (115) | Dinamarca y Suecia han presentado dos análisis cuantitativos detallados para demostrar la conformidad con el mercado de la inyección de capital del grupo PostNord. Estos análisis explican los cálculos realizados por el grupo PostNord antes de la inversión. Ambos análisis son modelos de flujos de caja actualizados basados en previsiones de costes e ingresos actualizados en el momento de la inversión, con el fin de determinar la rentabilidad global de dicha inversión. La principal diferencia entre ambos análisis es el tipo de beneficio que tienen en cuenta. |
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(115)

Dinamarca y Suecia han presentado dos análisis cuantitativos detallados para demostrar la conformidad con el mercado de la inyección de capital del grupo PostNord. Estos análisis explican los cálculos realizados por el grupo PostNord antes de la inversión. Ambos análisis son modelos de flujos de caja actualizados basados en previsiones de costes e ingresos actualizados en el momento de la inversión, con el fin de determinar la rentabilidad global de dicha inversión. La principal diferencia entre ambos análisis es el tipo de beneficio que tienen en cuenta.

| (116) | El primer análisis (presentado en el cuadro 2) calcula en primer lugar el valor de la empresa para calcular el valor del patrimonio neto. Consiste en un modelo de flujos de caja actualizados relativo a los flujos de caja libres acumulados al nivel de Post Danmark en su conjunto, a saber, los beneficios disponibles para distribuirlos tanto a los deudores como a los accionistas (flujos de caja libres para la empresa), actualizados con el CMPC de Post Danmark. Además de estos beneficios, el primer análisis incluye las posibles pérdidas en que incurriría el grupo PostNord en la hipótesis contrafactual en la que Post Danmark quiebra. Estas pérdidas incluyen, entre otras cosas, costes más elevados de los intereses debido a posibles preocupaciones sobre la capacidad del grupo PostNord para pagar su deuda, los ingresos derivados de las sinergias entre Post Danmark y las demás actividades del grupo PostNord y los ingresos que el grupo PostNord recibe de Post Danmark como compensación por los costes a nivel del grupo (tales como costes [...] y [...]). El valor del patrimonio neto se calcula restando la deuda neta del valor de la empresa.

  Cuadro 2


  Post Danmark A/S — Modelo de evaluación de flujos de caja actualizados para la inyección de capital del grupo PostNord — Valor de la empresa


















  (importes en millones DKK) |
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| | | | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | Supuestos sobre el valor final de la empresa |
| EBITDA | | | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| Capex | | | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| Variación en el capital circulante neto | | | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| Inyección de capital propio en relación con la OSU | | | 1 161 | | | | | | | | | |
| Incremento neto de las provisiones | | | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| Impuesto sobre el EBIT | | | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| Flujo de caja libre para la empresa

  (incluida la OSU) | | | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |

(116)

El primer análisis (presentado en el cuadro 2) calcula en primer lugar el valor de la empresa para calcular el valor del patrimonio neto. Consiste en un modelo de flujos de caja actualizados relativo a los flujos de caja libres acumulados al nivel de Post Danmark en su conjunto, a saber, los beneficios disponibles para distribuirlos tanto a los deudores como a los accionistas (flujos de caja libres para la empresa), actualizados con el CMPC de Post Danmark. Además de estos beneficios, el primer análisis incluye las posibles pérdidas en que incurriría el grupo PostNord en la hipótesis contrafactual en la que Post Danmark quiebra. Estas pérdidas incluyen, entre otras cosas, costes más elevados de los intereses debido a posibles preocupaciones sobre la capacidad del grupo PostNord para pagar su deuda, los ingresos derivados de las sinergias entre Post Danmark y las demás actividades del grupo PostNord y los ingresos que el grupo PostNord recibe de Post Danmark como compensación por los costes a nivel del grupo (tales como costes [...] y [...]). El valor del patrimonio neto se calcula restando la deuda neta del valor de la empresa.

cuadro 2

Cuadro 2

Cuadro 2

Post Danmark A/S — Modelo de evaluación de flujos de caja actualizados para la inyección de capital del grupo PostNord — Valor de la empresa

Post Danmark A/S — Modelo de evaluación de flujos de caja actualizados para la inyección de capital del grupo PostNord — Valor de la empresa

(importes en millones DKK)

2018

2018

2019

2019

2020

2020

2021

2021

2022

2022

2023

2023

2024

2024

2025

2025

2026

2026

Supuestos sobre el valor final de la empresa

Supuestos sobre el valor final de la empresa

EBITDA

EBITDA

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Capex

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Variación en el capital circulante neto

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Inyección de capital propio en relación con la OSU

1 161

Incremento neto de las provisiones

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Impuesto sobre el EBIT

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Flujo de caja libre para la empresa

Flujo de caja libre para la empresa

(incluida la OSU)

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

| CMPC | | [...] % |
| --- | --- | --- |
| Tasa de crecimiento final respecto al flujo de caja libre para la empresa | | [...] % |
| Valor final de la empresa | | [...] |
| | | |
| Valor actual del flujo de caja libre para la empresa | (A) | [...] |
| Valor actual del valor final de la empresa | (B) | [...] |
| Valor de la empresa | (C)=(A)+(B) | [...] |
| Deuda neta | (D) | [...] |
| Valor del patrimonio neto | (E)=(C)-(D) | [...] |
| Valor actual de los efectos de la quiebra | (F) | [...] |
| Pérdidas de capital propio del grupo PostNord en la hipótesis de liquidación de Post Danmark | (G)=(F)-(E) | [...] |
| Inyección de capital del grupo PostNord | H) | -2 339 |

CMPC

[...] %

Tasa de crecimiento final respecto al flujo de caja libre para la empresa

[...] %

Valor final de la empresa

[...]

Valor actual del flujo de caja libre para la empresa

(A)

[...]

Valor actual del valor final de la empresa

(B)

[...]

Valor de la empresa

Valor de la empresa

(C)=(A)+(B)

(C)=(A)+(B)

[...]

[...]

Deuda neta

(D)

[...]

Valor del patrimonio neto

Valor del patrimonio neto

(E)=(C)-(D)

(E)=(C)-(D)

[...]

[...]

Valor actual de los efectos de la quiebra

(F)

[...]

Pérdidas de capital propio del grupo PostNord en la hipótesis de liquidación de Post Danmark

Pérdidas de capital propio del grupo PostNord en la hipótesis de liquidación de Post Danmark

(G)=(F)-(E)

(G)=(F)-(E)

[...]

[...]

Inyección de capital del grupo PostNord

Inyección de capital del grupo PostNord

H)

H)

-2 339

-2 339

| (117) | Según Dinamarca y Suecia, del cuadro 2 se desprende que, en caso de liquidación de Post Danmark, las pérdidas que el grupo PostNord (único accionista) sufriría (es decir, pérdidas de capital propio, «G») por valor de [...] millones DKK serían superiores al coste que en el que el grupo PostNord realmente incurrió al inyectar un capital («H») de 2 339 millones DKK para apoyar a Post Danmark. |
| --- | --- |

(117)

Según Dinamarca y Suecia, del cuadro 2 se desprende que, en caso de liquidación de Post Danmark, las pérdidas que el grupo PostNord (único accionista) sufriría (es decir, pérdidas de capital propio, «G») por valor de [...] millones DKK serían superiores al coste que en el que el grupo PostNord realmente incurrió al inyectar un capital («H») de 2 339 millones DKK para apoyar a Post Danmark.

| (118) | El segundo análisis cuantitativo (presentado en el cuadro 3) se centra directamente en el valor del patrimonio neto y consiste en la aplicación del método de flujos de caja actualizados, que se basa en los beneficios imputados únicamente al propietario de Post Danmark, es decir, el grupo PostNord. El método de flujos de caja actualizados del accionista toma como punto de partida los mismos flujos de caja libres para la empresa utilizados en el primer análisis y, a continuación, sustrae los costes de los tipos de interés de la deuda, el reembolso de préstamos y las entradas de efectivo procedentes de nuevos préstamos de Post Danmark, lo que genera los flujos de caja libres del accionista. A este flujo de caja libre se le descuenta el coste del capital propio del propietario (el grupo PostNord). Al igual que en el primer análisis, el cálculo del valor del patrimonio neto facilitado por Dinamarca tiene en cuenta los efectos negativos para el grupo PostNord en la hipótesis contrafactual.

  Cuadro 3


  Post Danmark A/S — Modelo de evaluación de flujos de caja actualizados para la inyección de capital del grupo PostNord — Valor del patrimonio neto



















  (importes en millones DKK) |
| --- | --- |
| | | | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | | 2024 | 2025 | 2026 | Supuestos sobre el valor final del patrimonio neto |
| Flujo de caja libre para la empresa

  (incluida la OSU) | | | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | | [...] | [...] | [...] | [...] |
| Inyección de capital propio en relación con la OSU | | | -1 161 | | | | | | | | | | |
| Flujo de caja libre para la empresa (exceptuando la OSU) | | | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | | [...] | [...] | [...] | [...] |
| Variación en la deuda neta | | | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | | [...] | [...] | [...] | |
| Costes de los intereses | | | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | | [...] | [...] | [...] | [...] |
| Diferencia impositiva entre el flujo de caja libre a la empresa y el flujo de caja libre del accionista | | | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | | [...] | [...] | [...] | [...] |
| Inyección de capital propio en relación con la OSU | | | 1 161 | | | | | | | | | | |
| Flujo de caja libre del accionista

  (incluida la OSU) | | | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | | [...] | [...] | [...] | [...] |

(118)

El segundo análisis cuantitativo (presentado en el cuadro 3) se centra directamente en el valor del patrimonio neto y consiste en la aplicación del método de flujos de caja actualizados, que se basa en los beneficios imputados únicamente al propietario de Post Danmark, es decir, el grupo PostNord. El método de flujos de caja actualizados del accionista toma como punto de partida los mismos flujos de caja libres para la empresa utilizados en el primer análisis y, a continuación, sustrae los costes de los tipos de interés de la deuda, el reembolso de préstamos y las entradas de efectivo procedentes de nuevos préstamos de Post Danmark, lo que genera los flujos de caja libres del accionista. A este flujo de caja libre se le descuenta el coste del capital propio del propietario (el grupo PostNord). Al igual que en el primer análisis, el cálculo del valor del patrimonio neto facilitado por Dinamarca tiene en cuenta los efectos negativos para el grupo PostNord en la hipótesis contrafactual.

cuadro 3

Cuadro 3

Cuadro 3

Post Danmark A/S — Modelo de evaluación de flujos de caja actualizados para la inyección de capital del grupo PostNord — Valor del patrimonio neto

Post Danmark A/S — Modelo de evaluación de flujos de caja actualizados para la inyección de capital del grupo PostNord — Valor del patrimonio neto

(importes en millones DKK)

2018

2018

2019

2019

2020

2020

2021

2021

2022

2022

2023

2023

2024

2024

2025

2025

2026

2026

Supuestos sobre el valor final del patrimonio neto

Supuestos sobre el valor final del patrimonio neto

Flujo de caja libre para la empresa

Flujo de caja libre para la empresa

(incluida la OSU)

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Inyección de capital propio en relación con la OSU

-1 161

Flujo de caja libre para la empresa (exceptuando la OSU)

Flujo de caja libre para la empresa (exceptuando la OSU)

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Variación en la deuda neta

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Costes de los intereses

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Diferencia impositiva entre el flujo de caja libre a la empresa y el flujo de caja libre del accionista

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Inyección de capital propio en relación con la OSU

1 161

Flujo de caja libre del accionista

Flujo de caja libre del accionista

(incluida la OSU)

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

| Coste de los fondos propios | | [...] % |
| --- | --- | --- |
| Tasa de crecimiento final respecto al flujo de caja libre del accionista | | [...] % |
| Valor final del patrimonio neto | | [...] |
| | | |
| Valor actual del flujo de caja libre del accionista | (A) | [...] |
| Valor actual del valor final del patrimonio neto | (B) | [...] |
| Valor del patrimonio neto | (E)=(A)+(B) | [...] |
| Valor actual de los efectos de la quiebra | (F) | [...] |
| Pérdidas de capital propio del grupo PostNord en la hipótesis de liquidación de Post Danmark | (G)=(F)-(E) | [...] |
| Inyección de capital del grupo PostNord | H) | -2 339 |

Coste de los fondos propios

[...] %

Tasa de crecimiento final respecto al flujo de caja libre del accionista

[...] %

Valor final del patrimonio neto

[...]

Valor actual del flujo de caja libre del accionista

(A)

[...]

Valor actual del valor final del patrimonio neto

(B)

[...]

Valor del patrimonio neto

Valor del patrimonio neto

(E)=(A)+(B)

(E)=(A)+(B)

[...]

[...]

Valor actual de los efectos de la quiebra

(F)

[...]

Pérdidas de capital propio del grupo PostNord en la hipótesis de liquidación de Post Danmark

Pérdidas de capital propio del grupo PostNord en la hipótesis de liquidación de Post Danmark

(G)=(F)-(E)

(G)=(F)-(E)

[...]

[...]

Inyección de capital del grupo PostNord

Inyección de capital del grupo PostNord

H)

H)

-2 339

-2 339

| (119) | Según Dinamarca y Suecia, del cuadro 3 se desprende que, en caso de liquidación de Post Danmark, las pérdidas que el grupo PostNord (único accionista) sufriría (es decir, pérdidas de capital propio, «G») por valor de [...] millones DKK serían superiores al coste en el que el grupo PostNord realmente incurrió al inyectar un capital («H») de 2 339 millones DKK para apoyar a Post Danmark. |
| --- | --- |

(119)

Según Dinamarca y Suecia, del cuadro 3 se desprende que, en caso de liquidación de Post Danmark, las pérdidas que el grupo PostNord (único accionista) sufriría (es decir, pérdidas de capital propio, «G») por valor de [...] millones DKK serían superiores al coste en el que el grupo PostNord realmente incurrió al inyectar un capital («H») de 2 339 millones DKK para apoyar a Post Danmark.

| (120) | Según Dinamarca y Suecia, los dos análisis presentados en los considerandos 116 y 118 demuestran la conformidad con el mercado de la inyección de capital propio del grupo PostNord, ya que el valor actual de las pérdidas evitadas gracias a la inyección de capital propio es superior al coste de dicha inyección. |
| --- | --- |

(120)

Según Dinamarca y Suecia, los dos análisis presentados en los considerandos 116 y 118 demuestran la conformidad con el mercado de la inyección de capital propio del grupo PostNord, ya que el valor actual de las pérdidas evitadas gracias a la inyección de capital propio es superior al coste de dicha inyección.

| (121) | Los mismos análisis (presentados en el cuadro 4) muestran también que la tasa interna de rentabilidad («TIR») del [...] % de la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark superaría la rentabilidad mínima exigida por un operador en una economía de mercado, es decir, el coste de los fondos propios del [...] %, como se explica más adelante en el considerando 148.


  Balance al final del período





















  Fecha del flujo de caja | 31-dic-17 | 30-jun-18 | 30-jun-19 | 29-jun-20 | 29-jun-21 | 30-jun-22 | 30-jun-23 | 29-jun-24 | 29-jun-25 | 30-jun-26 | Valor final del patrimonio neto |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Capital circulante neto | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | |
| Activos fijos materiales | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | |
| Capital de explotación para financiar | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | |
| Flujo de caja libre del accionista (incluida la OSU) | | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | |
| Excedente de efectivo | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | |
| Activos financieros fijos | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | |
| Provisiones | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | |
| Préstamos a entidades de crédito | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | |
| Activos y pasivos financieros netos | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | |
| Capital propio | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | |
| | | | | | | | | | | | |
| Inyecciones de capital de los inversores (–)/dividendos (+) | | -2 339 | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |

(121)

Los mismos análisis (presentados en el cuadro 4) muestran también que la tasa interna de rentabilidad («TIR») del [...] % de la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark superaría la rentabilidad mínima exigida por un operador en una economía de mercado, es decir, el coste de los fondos propios del [...] %, como se explica más adelante en el considerando 148.

cuadro 4

Balance al final del período

Balance al final del período

Fecha del flujo de caja

31-dic-17

30-jun-18

30-jun-19

29-jun-20

29-jun-21

30-jun-22

30-jun-23

29-jun-24

29-jun-25

30-jun-26

Valor final del patrimonio neto

Capital circulante neto

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Activos fijos materiales

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Capital de explotación para financiar

Capital de explotación para financiar

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Flujo de caja libre del accionista (incluida la OSU)

Flujo de caja libre del accionista (incluida la OSU)

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Excedente de efectivo

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Activos financieros fijos

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Provisiones

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Préstamos a entidades de crédito

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Activos y pasivos financieros netos

Activos y pasivos financieros netos

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Capital propio

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Inyecciones de capital de los inversores (–)/dividendos (+)

-2 339

-2 339

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

| TIR del capital propio | [...] % |
| --- | --- |
| Coste de los fondos propios | [...] % |

TIR del capital propio

TIR del capital propio

[...] %

[...] %

Coste de los fondos propios

Coste de los fondos propios

[...] %

[...] %

| (122) | Dinamarca y Suecia alegan que los supuestos aplicados en los modelos de flujos de caja actualizados eran prudentes y conservadores, ya que, como pone de manifiesto la muestra de tasas de CMPC de empresas postales homólogas, el CMPC del [...] % utilizado en el modelo de flujos de caja actualizados es [...] puntos porcentuales [...] que en el caso de entidades comparables. Además, las previsiones de rentabilidad son razonables y están justificadas por estudios de mercado (57), mientras que los supuestos sobre las tasas de crecimiento de los ingresos y la rentabilidad de Post Danmark se compararon con una muestra de homólogos de Post Danmark (58). |
| --- | --- |

(122)

Dinamarca y Suecia alegan que los supuestos aplicados en los modelos de flujos de caja actualizados eran prudentes y conservadores, ya que, como pone de manifiesto la muestra de tasas de CMPC de empresas postales homólogas, el CMPC del [...] % utilizado en el modelo de flujos de caja actualizados es [...] puntos porcentuales [...] que en el caso de entidades comparables. Además, las previsiones de rentabilidad son razonables y están justificadas por estudios de mercado (57), mientras que los supuestos sobre las tasas de crecimiento de los ingresos y la rentabilidad de Post Danmark se compararon con una muestra de homólogos de Post Danmark (58).

57

58

4.1.4.   Las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia a PostNord AB no constituyen ayuda estatal

Las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia a PostNord AB no constituyen ayuda estatal

| (123) | En cuanto a si Dinamarca y Suecia, como propietarios e inversores de PostNord AB, deberían haber medido la probabilidad de que PostNord AB perdiera el grado de inversión en ausencia de las inyecciones de capital, alegan que este requisito es muy especulativo. Además, consideran que los propietarios comparables que sopesan la posibilidad de invertir en su propia empresa (como afirman haber hecho Dinamarca y Suecia) tienen un conocimiento detallado de sus propias empresas, pero pueden no haber descrito, calculado y documentado necesariamente todos esos efectos de forma explícita y detallada antes de realizar una inversión concreta. Al exigir dicha documentación se excedería en gran medida la documentación que los operadores normales del mercado presentarían antes de tales inversiones. Las empresas privadas que se encuentren en situaciones similares se guiarían normalmente por la denominada regla de discrecionalidad empresarial, es decir, el criterio por el que la dirección de una empresa puede considerarse responsable de sus decisiones. La cuestión esencial según esta norma es si el fundamento de la decisión es razonable y si la decisión se adopta en interés de la empresa. |
| --- | --- |

(123)

En cuanto a si Dinamarca y Suecia, como propietarios e inversores de PostNord AB, deberían haber medido la probabilidad de que PostNord AB perdiera el grado de inversión en ausencia de las inyecciones de capital, alegan que este requisito es muy especulativo. Además, consideran que los propietarios comparables que sopesan la posibilidad de invertir en su propia empresa (como afirman haber hecho Dinamarca y Suecia) tienen un conocimiento detallado de sus propias empresas, pero pueden no haber descrito, calculado y documentado necesariamente todos esos efectos de forma explícita y detallada antes de realizar una inversión concreta. Al exigir dicha documentación se excedería en gran medida la documentación que los operadores normales del mercado presentarían antes de tales inversiones. Las empresas privadas que se encuentren en situaciones similares se guiarían normalmente por la denominada regla de discrecionalidad empresarial, es decir, el criterio por el que la dirección de una empresa puede considerarse responsable de sus decisiones. La cuestión esencial según esta norma es si el fundamento de la decisión es razonable y si la decisión se adopta en interés de la empresa.

| (124) | Suecia y Dinamarca alegan que el fundamento para decidir inyectar capital a PostNord AB era razonable, suficiente y similar a lo que habría exigido un inversor privado comparable, por los siguientes motivos:






  a) | antes de tomar sus decisiones de inversión, Dinamarca y Suecia consultaron a asesores financieros externos que llevaron a cabo evaluaciones económicas de conformidad con el mercado y recomendaron realizar las inyecciones de capital; |
| --- | --- | --- |

(124)

Suecia y Dinamarca alegan que el fundamento para decidir inyectar capital a PostNord AB era razonable, suficiente y similar a lo que habría exigido un inversor privado comparable, por los siguientes motivos:

a)

antes de tomar sus decisiones de inversión, Dinamarca y Suecia consultaron a asesores financieros externos que llevaron a cabo evaluaciones económicas de conformidad con el mercado y recomendaron realizar las inyecciones de capital;

| b) | Dinamarca y Suecia han demostrado que las inyecciones de capital eran inversiones sólidas al cuantificar los costes previstos en caso de no proporcionar el capital y al realizar más evaluaciones cualitativas de los efectos positivos y negativos de las inyecciones de capital, y |
| --- | --- |

b)

Dinamarca y Suecia han demostrado que las inyecciones de capital eran inversiones sólidas al cuantificar los costes previstos en caso de no proporcionar el capital y al realizar más evaluaciones cualitativas de los efectos positivos y negativos de las inyecciones de capital, y

| c) | Dinamarca y Suecia han demostrado que no tenían otro incentivo para realizar una inversión en PostNord AB que tomar decisiones de inversión económicamente razonables en relación con la financiación por parte de PostNord de la ejecución del plan de transformación de Post Danmark. |
| --- | --- |

c)

Dinamarca y Suecia han demostrado que no tenían otro incentivo para realizar una inversión en PostNord AB que tomar decisiones de inversión económicamente razonables en relación con la financiación por parte de PostNord de la ejecución del plan de transformación de Post Danmark.

| (125) | Según Dinamarca y Suecia, el análisis de flujos de caja actualizados demuestra que sus inversiones tienen una rentabilidad positiva en forma de creación de valor, ya que, en caso de que PostNord AB perdiera el grado de inversión, sufriría pérdidas de valor de empresa de 1 071 millones SEK. Esto superaría el coste total real soportado por Dinamarca y Suecia, que ascendía a 667 millones SEK, es decir, el capital total que habían inyectado. Se basaron en los efectos de sus inversiones en el valor de empresa de PostNord AB y en su objetivo de proteger su valor como accionistas (es decir, el valor del patrimonio neto de [...] SEK), y, en su opinión, el principio del operador en una economía de mercado no exige que los propietarios realicen evaluaciones económicas basadas en una hipótesis contrafactual en la que se liquidaría PostNord AB. |
| --- | --- |

(125)

Según Dinamarca y Suecia, el análisis de flujos de caja actualizados demuestra que sus inversiones tienen una rentabilidad positiva en forma de creación de valor, ya que, en caso de que PostNord AB perdiera el grado de inversión, sufriría pérdidas de valor de empresa de 1 071 millones SEK. Esto superaría el coste total real soportado por Dinamarca y Suecia, que ascendía a 667 millones SEK, es decir, el capital total que habían inyectado. Se basaron en los efectos de sus inversiones en el valor de empresa de PostNord AB y en su objetivo de proteger su valor como accionistas (es decir, el valor del patrimonio neto de [...] SEK), y, en su opinión, el principio del operador en una economía de mercado no exige que los propietarios realicen evaluaciones económicas basadas en una hipótesis contrafactual en la que se liquidaría PostNord AB.

| (126) | Asimismo, Dinamarca y Suecia alegan que, aunque no se mencionara explícitamente en los análisis económicos de los propietarios, tenían un conocimiento profundo de las necesidades de refinanciación de PostNord. Además, Dinamarca y Suecia han contratado a asesores financieros (SEB y Rothschild) que han llevado a cabo análisis en profundidad de la situación financiera de PostNord. En estos análisis se ha tenido en cuenta el vencimiento de los préstamos que deben refinanciarse. Por lo tanto, según Dinamarca y Suecia, se ha justificado debidamente la hipótesis de que PostNord necesitaba una refinanciación importante y, por este motivo, tenía una necesidad específica de mantener su calificación crediticia de grado de inversión, para permitir el acceso al mercado crediticio y ser flexible a la hora de elegir las fuentes de financiación más adecuadas y asequibles. |
| --- | --- |

(126)

Asimismo, Dinamarca y Suecia alegan que, aunque no se mencionara explícitamente en los análisis económicos de los propietarios, tenían un conocimiento profundo de las necesidades de refinanciación de PostNord. Además, Dinamarca y Suecia han contratado a asesores financieros (SEB y Rothschild) que han llevado a cabo análisis en profundidad de la situación financiera de PostNord. En estos análisis se ha tenido en cuenta el vencimiento de los préstamos que deben refinanciarse. Por lo tanto, según Dinamarca y Suecia, se ha justificado debidamente la hipótesis de que PostNord necesitaba una refinanciación importante y, por este motivo, tenía una necesidad específica de mantener su calificación crediticia de grado de inversión, para permitir el acceso al mercado crediticio y ser flexible a la hora de elegir las fuentes de financiación más adecuadas y asequibles.

| (127) | Por último, Dinamarca y Suecia alegan que, aunque no se exige en una evaluación del principio del operador en una economía de mercado, las pruebas ex post, como el rendimiento de los bonos emitidos por PostNord y otros homólogos, en 2018 y 2019, demuestran que las inyecciones de capital eran efectivamente conformes con el mercado y que, en ausencia de las inyecciones de capital, los costes de los intereses podrían aumentar en [...] puntos básicos. |
| --- | --- |

(127)

Por último, Dinamarca y Suecia alegan que, aunque no se exige en una evaluación del principio del operador en una economía de mercado, las pruebas ex post, como el rendimiento de los bonos emitidos por PostNord y otros homólogos, en 2018 y 2019, demuestran que las inyecciones de capital eran efectivamente conformes con el mercado y que, en ausencia de las inyecciones de capital, los costes de los intereses podrían aumentar en [...] puntos básicos.

ex post

4.2.   Observaciones de Dinamarca sobre la decisión de incoación

Observaciones de Dinamarca sobre la decisión de incoación

| (128) | Las observaciones individuales de Dinamarca se refieren únicamente a las inyecciones de capital de este país y de Suecia. Dinamarca alega que la estimación de la probabilidad de que PostNord AB perdiera el grado de inversión con y sin su inyección de capital y la de Suecia no era explícita, sino que estaba implícita en la evaluación realizada por las autoridades danesas antes de su decisión de inversión. Según la evaluación, era probable (es decir, con una certeza del [...] % al [...] %) que PostNord AB perdiera el grado de inversión de no producirse las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia. |
| --- | --- |

(128)

Las observaciones individuales de Dinamarca se refieren únicamente a las inyecciones de capital de este país y de Suecia. Dinamarca alega que la estimación de la probabilidad de que PostNord AB perdiera el grado de inversión con y sin su inyección de capital y la de Suecia no era explícita, sino que estaba implícita en la evaluación realizada por las autoridades danesas antes de su decisión de inversión. Según la evaluación, era probable (es decir, con una certeza del [...] % al [...] %) que PostNord AB perdiera el grado de inversión de no producirse las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia.

| (129) | La inyección de capital de Dinamarca y Suecia de 667 millones SEK garantizaría que la ratio deuda neta/EBITDA se mantuviera por debajo de [...] en los próximos años, el nivel que suele exigir el mercado financiero para obtener una calificación crediticia de grado de inversión. Además, la inyección de capital de los propietarios reforzaría por sí misma la solvencia de la empresa al señalar a los mercados financieros que los propietarios habían evaluado y creído en el futuro rendimiento financiero de PostNord AB. |
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(129)

La inyección de capital de Dinamarca y Suecia de 667 millones SEK garantizaría que la ratio deuda neta/EBITDA se mantuviera por debajo de [...] en los próximos años, el nivel que suele exigir el mercado financiero para obtener una calificación crediticia de grado de inversión. Además, la inyección de capital de los propietarios reforzaría por sí misma la solvencia de la empresa al señalar a los mercados financieros que los propietarios habían evaluado y creído en el futuro rendimiento financiero de PostNord AB.

| (130) | Dinamarca alega que no sería una práctica habitual del mercado proceder a un cálculo financiero exacto de las hipótesis contrafactuales y fácticas de si la calificación crediticia de PostNord AB se mantendría estrictamente debido a las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia, ya que, en vista de la transformación operativa de Post Danmark, cabría esperar que la solvencia de PostNord AB mejorara gradualmente en cualquier caso. |
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(130)

Dinamarca alega que no sería una práctica habitual del mercado proceder a un cálculo financiero exacto de las hipótesis contrafactuales y fácticas de si la calificación crediticia de PostNord AB se mantendría estrictamente debido a las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia, ya que, en vista de la transformación operativa de Post Danmark, cabría esperar que la solvencia de PostNord AB mejorara gradualmente en cualquier caso.

| (131) | Sin embargo, Dinamarca también considera que el análisis de Rothschild proporcionó un ejemplo ilustrativo pero realista de las posibles pérdidas de PostNord AB si no tuviera la calificación de grado de inversión, sobre la base de los pasivos totales existentes en 2017 (es decir, [...] SEK) y suponiendo un vencimiento de [...] años. Este análisis pone de manifiesto que PostNord AB necesitaba tener una calificación crediticia de grado de inversión a fin de garantizar un interés bajo para la refinanciación de los pasivos con vencimiento en un futuro próximo. Por lo tanto, el análisis muestra que el riesgo realista de que PostNord AB perdiera valor de empresa debido al aumento de los costes de inversión habría provocado que cualquier propietario o inversor privado en circunstancias similares inyectara capital sin el nivel de detalle de la evaluación exigida por la Comisión. |
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(131)

Sin embargo, Dinamarca también considera que el análisis de Rothschild proporcionó un ejemplo ilustrativo pero realista de las posibles pérdidas de PostNord AB si no tuviera la calificación de grado de inversión, sobre la base de los pasivos totales existentes en 2017 (es decir, [...] SEK) y suponiendo un vencimiento de [...] años. Este análisis pone de manifiesto que PostNord AB necesitaba tener una calificación crediticia de grado de inversión a fin de garantizar un interés bajo para la refinanciación de los pasivos con vencimiento en un futuro próximo. Por lo tanto, el análisis muestra que el riesgo realista de que PostNord AB perdiera valor de empresa debido al aumento de los costes de inversión habría provocado que cualquier propietario o inversor privado en circunstancias similares inyectara capital sin el nivel de detalle de la evaluación exigida por la Comisión.

| (132) | Dinamarca también alega que el período en el que se mantendría el grado de inversión de PostNord AB debido a las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia sería incierto. Sin embargo, dado que la mayor parte de los pasivos de PostNord AB tenían que refinanciarse entre 2018 y 2019, para PostNord AB era fundamental mantener el grado de inversión en ese período. Además, PostNord AB opera en un mercado que está experimentando importantes cambios, lo que significaría que los mercados financieros probablemente aplicarán criterios más estrictos para distinguir entre grado de inversión y grado especulativo y mostrarán menos flexibilidad con respecto a la ratio deuda neta/EBITDA. En estas circunstancias, la calificación crediticia de grado de inversión de PostNord AB seguiría siendo importante durante varios años, incluso después de concluirse la transformación de Post Danmark. |
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(132)

Dinamarca también alega que el período en el que se mantendría el grado de inversión de PostNord AB debido a las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia sería incierto. Sin embargo, dado que la mayor parte de los pasivos de PostNord AB tenían que refinanciarse entre 2018 y 2019, para PostNord AB era fundamental mantener el grado de inversión en ese período. Además, PostNord AB opera en un mercado que está experimentando importantes cambios, lo que significaría que los mercados financieros probablemente aplicarán criterios más estrictos para distinguir entre grado de inversión y grado especulativo y mostrarán menos flexibilidad con respecto a la ratio deuda neta/EBITDA. En estas circunstancias, la calificación crediticia de grado de inversión de PostNord AB seguiría siendo importante durante varios años, incluso después de concluirse la transformación de Post Danmark.

| (133) | Dinamarca afirma que la ratio deuda neta/EBITDA sería uno de los principales parámetros financieros empleados por las agencias de calificación crediticia para determinar el riesgo de crédito de un emisor; por lo tanto, mantener esa ratio específica por debajo de un determinado umbral sería crucial para que PostNord AB mantuviera la calificación crediticia de grado de inversión. Al mismo tiempo, los mercados financieros solo pueden basar las evaluaciones crediticias en los resultados futuros esperados, por ejemplo, la probabilidad de que la transformación de Post Danmark se realice con éxito. En este contexto, las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia a PostNord AB habrían afectado positivamente a la evaluación del riesgo del mercado. |
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(133)

Dinamarca afirma que la ratio deuda neta/EBITDA sería uno de los principales parámetros financieros empleados por las agencias de calificación crediticia para determinar el riesgo de crédito de un emisor; por lo tanto, mantener esa ratio específica por debajo de un determinado umbral sería crucial para que PostNord AB mantuviera la calificación crediticia de grado de inversión. Al mismo tiempo, los mercados financieros solo pueden basar las evaluaciones crediticias en los resultados futuros esperados, por ejemplo, la probabilidad de que la transformación de Post Danmark se realice con éxito. En este contexto, las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia a PostNord AB habrían afectado positivamente a la evaluación del riesgo del mercado.

4.3.   Observaciones de Suecia sobre la decisión de incoación

Observaciones de Suecia sobre la decisión de incoación

| (134) | Las observaciones individuales de Suecia se refieren únicamente a las inyecciones de capital de este país y de Dinamarca. Suecia alega que si el grupo PostNord transfiriese capital a Post Danmark sin la compensación por la OSU de Dinamarca o las inyecciones de capital a PostNord AB por parte de los accionistas, la ejecución del plan de transformación de Post Danmark consumiría los recursos financieros del grupo PostNord hasta un punto en el que todo el grupo estaría en peligro. |
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(134)

Las observaciones individuales de Suecia se refieren únicamente a las inyecciones de capital de este país y de Dinamarca. Suecia alega que si el grupo PostNord transfiriese capital a Post Danmark sin la compensación por la OSU de Dinamarca o las inyecciones de capital a PostNord AB por parte de los accionistas, la ejecución del plan de transformación de Post Danmark consumiría los recursos financieros del grupo PostNord hasta un punto en el que todo el grupo estaría en peligro.

| (135) | Suecia estima que los efectos totales de la quiebra de Post Danmark en el valor del patrimonio neto de la tenencia sueca de acciones de PostNord AB eran inciertos, pero se estimó que serían negativos. |
| --- | --- |

(135)

Suecia estima que los efectos totales de la quiebra de Post Danmark en el valor del patrimonio neto de la tenencia sueca de acciones de PostNord AB eran inciertos, pero se estimó que serían negativos.

| (136) | Suecia alega que, sin las inyecciones de capital y sin la compensación por la OSU para Post Danmark, se consideraría que el grupo PostNord tendría un grado especulativo con un riesgo financiero considerable, mayores costes de endeudamiento y una flexibilidad financiera limitada. Una calificación crediticia inferior podría provocar efectos negativos en las relaciones con clientes y proveedores, dificultades para retener a personal competente y otros efectos de señalización derivados de la ausencia de apoyo (en forma de capital) por parte del propietario. Así pues, Suecia consideró que era fundamental garantizar un nivel de riesgo financiero correspondiente a una calificación crediticia igual o cercana al grado de inversión [...], que sea comparable a los homólogos. |
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(136)

Suecia alega que, sin las inyecciones de capital y sin la compensación por la OSU para Post Danmark, se consideraría que el grupo PostNord tendría un grado especulativo con un riesgo financiero considerable, mayores costes de endeudamiento y una flexibilidad financiera limitada. Una calificación crediticia inferior podría provocar efectos negativos en las relaciones con clientes y proveedores, dificultades para retener a personal competente y otros efectos de señalización derivados de la ausencia de apoyo (en forma de capital) por parte del propietario. Así pues, Suecia consideró que era fundamental garantizar un nivel de riesgo financiero correspondiente a una calificación crediticia igual o cercana al grado de inversión [...], que sea comparable a los homólogos.

| (137) | Suecia, sobre la base de un análisis de flujos de caja actualizados, concluye que, incluyendo la ayuda danesa de 1 533 millones SEK relacionada con la compensación por la OSU para el período 2017-2019, el VAN de la empresa danesa aumenta de [...] SEK a [...] SEK, lo que posteriormente aumenta el valor del patrimonio neto de los accionistas. El aumento del valor del patrimonio neto del accionista sueco de [...] SEK supera claramente su inversión de 400 millones SEK, lo que demostraría que la decisión de Suecia de inyectar capital a PostNord AB estaba en consonancia con el principio del inversor en una economía de mercado. |
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(137)

Suecia, sobre la base de un análisis de flujos de caja actualizados, concluye que, incluyendo la ayuda danesa de 1 533 millones SEK relacionada con la compensación por la OSU para el período 2017-2019, el VAN de la empresa danesa aumenta de [...] SEK a [...] SEK, lo que posteriormente aumenta el valor del patrimonio neto de los accionistas. El aumento del valor del patrimonio neto del accionista sueco de [...] SEK supera claramente su inversión de 400 millones SEK, lo que demostraría que la decisión de Suecia de inyectar capital a PostNord AB estaba en consonancia con el principio del inversor en una economía de mercado.

4.4.   Observaciones de Dinamarca y Suecia sobre las observaciones de terceros

Observaciones de Dinamarca y Suecia sobre las observaciones de terceros

4.4.1.   Las tres inyecciones de capital constituyen tres medidas distintas y no una única medida

Las tres inyecciones de capital constituyen tres medidas distintas y no una única medida

| (138) | Por los motivos expuestos en el apartado 4.1.1, Dinamarca y Suecia no coinciden con ITD y otros terceros en que las tres inyecciones de capital deban considerarse una única medida. Dinamarca y Suecia también señalan, con referencia al considerando 75 de la decisión de incoación, que la compensación por la OSU para el período 2017-2019 es una medida distinta. |
| --- | --- |

(138)

Por los motivos expuestos en el apartado 4.1.1, Dinamarca y Suecia no coinciden con ITD y otros terceros en que las tres inyecciones de capital deban considerarse una única medida. Dinamarca y Suecia también señalan, con referencia al considerando 75 de la decisión de incoación, que la compensación por la OSU para el período 2017-2019 es una medida distinta.

| (139) | Dinamarca y Suecia consideran, en particular, que no puede aceptarse la alegación de ITD de que, para responder a la pregunta de si varias medidas deberían analizarse por separado, deben tenerse en cuenta «las circunstancias del beneficiario, no las circunstancias de los inversores». Dinamarca y Suecia consideran que el cumplimiento del principio del operador en una economía de mercado debe depender de la racionalidad económica vista desde la perspectiva de cada inversor (59). |
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(139)

Dinamarca y Suecia consideran, en particular, que no puede aceptarse la alegación de ITD de que, para responder a la pregunta de si varias medidas deberían analizarse por separado, deben tenerse en cuenta «las circunstancias del beneficiario, no las circunstancias de los inversores». Dinamarca y Suecia consideran que el cumplimiento del principio del operador en una economía de mercado debe depender de la racionalidad económica vista desde la perspectiva de cada inversor (59).

59

| (140) | Por lo que se refiere a la finalidad de las tres inyecciones de capital y al argumento de ITD de que el supuesto déficit de financiación entre los costes estimados del nuevo modelo de producción (a saber, 5000 millones SEK según el Acuerdo de Octubre) y la inyección de 2339 millones DKK del grupo PostNord indicaría que las inyecciones de capital de Suecia y Dinamarca también están destinadas al plan de transformación (60), Dinamarca y Suecia señalan que los costes estimados del nuevo modelo de producción, como se menciona en el Acuerdo de Octubre, no se corresponden con la necesidad de capital, ya que los costes estimados incluyen las pérdidas de explotación previstas sufridas por la propia Post Danmark, lo que reduce la necesidad de capital. |
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(140)

Por lo que se refiere a la finalidad de las tres inyecciones de capital y al argumento de ITD de que el supuesto déficit de financiación entre los costes estimados del nuevo modelo de producción (a saber, 5000 millones SEK según el Acuerdo de Octubre) y la inyección de 2339 millones DKK del grupo PostNord indicaría que las inyecciones de capital de Suecia y Dinamarca también están destinadas al plan de transformación (60), Dinamarca y Suecia señalan que los costes estimados del nuevo modelo de producción, como se menciona en el Acuerdo de Octubre, no se corresponden con la necesidad de capital, ya que los costes estimados incluyen las pérdidas de explotación previstas sufridas por la propia Post Danmark, lo que reduce la necesidad de capital.

60

| (141) | En cuanto a la alegación de ITD de que el beneficiario final de las tres inyecciones de capital es Post Danmark (véase el considerando 58), Dinamarca y Suecia señalan que el Acuerdo de Octubre no pretende identificar al beneficiario real a efectos de la ayuda estatal. Se trata más bien de un acuerdo sobre principios, que se aplicó posteriormente con compromisos jurídicamente vinculantes con PostNord AB. |
| --- | --- |

(141)

En cuanto a la alegación de ITD de que el beneficiario final de las tres inyecciones de capital es Post Danmark (véase el considerando 58), Dinamarca y Suecia señalan que el Acuerdo de Octubre no pretende identificar al beneficiario real a efectos de la ayuda estatal. Se trata más bien de un acuerdo sobre principios, que se aplicó posteriormente con compromisos jurídicamente vinculantes con PostNord AB.

4.4.2.   Las tres inyecciones de capital no se concedieron en la fecha del Acuerdo de Octubre

Las tres inyecciones de capital no se concedieron en la fecha del Acuerdo de Octubre

| (142) | Por los motivos expuestos en el apartado 4.1.2, Dinamarca y Suecia también discrepan de la postura de ITD de que las tres inyecciones de capital se concedieron en la fecha del Acuerdo de Octubre. Dinamarca y Suecia hacen referencia a las condiciones mencionadas en las sentencias Magdeburger Mühlenwerke y BSCA (61) cuando explican que una medida solo puede considerarse concedida si se efectúa mediante un acto jurídicamente vinculante en virtud del cual la autoridad nacional competente se compromete a conceder la medida al beneficiario, mediante una promesa incondicional y jurídicamente vinculante, o si se han cumplido las condiciones para obtener la ayuda y se puede identificar al beneficiario de la ayuda. |
| --- | --- |

(142)

Por los motivos expuestos en el apartado 4.1.2, Dinamarca y Suecia también discrepan de la postura de ITD de que las tres inyecciones de capital se concedieron en la fecha del Acuerdo de Octubre. Dinamarca y Suecia hacen referencia a las condiciones mencionadas en las sentencias Magdeburger Mühlenwerke y BSCA (61) cuando explican que una medida solo puede considerarse concedida si se efectúa mediante un acto jurídicamente vinculante en virtud del cual la autoridad nacional competente se compromete a conceder la medida al beneficiario, mediante una promesa incondicional y jurídicamente vinculante, o si se han cumplido las condiciones para obtener la ayuda y se puede identificar al beneficiario de la ayuda.

61

| (143) | Según Dinamarca y Suecia, el Acuerdo de Octubre no cumple ninguna de estas tres condiciones por los siguientes motivos:






  a) | el Acuerdo de Octubre no es jurídicamente vinculante y Dinamarca y Suecia no se comprometieron a conceder las inyecciones de capital en virtud de dicho acuerdo. En particular, el Acuerdo de Octubre es un acuerdo de principio (62) entre dos Estados y no una expresión de un compromiso jurídicamente vinculante con PostNord AB; |
| --- | --- | --- |

(143)

Según Dinamarca y Suecia, el Acuerdo de Octubre no cumple ninguna de estas tres condiciones por los siguientes motivos:

a)

el Acuerdo de Octubre no es jurídicamente vinculante y Dinamarca y Suecia no se comprometieron a conceder las inyecciones de capital en virtud de dicho acuerdo. En particular, el Acuerdo de Octubre es un acuerdo de principio (62) entre dos Estados y no una expresión de un compromiso jurídicamente vinculante con PostNord AB;

62

| b) | el Acuerdo de Octubre era condicional, ya que requiere varias medidas de ejecución. A este respecto, Dinamarca y Suecia hacen referencia a la necesidad de obtener el consentimiento de sus respectivos Gobiernos y parlamentos. Sin su consentimiento, Dinamarca y Suecia podrían abandonar el acuerdo en cualquier momento sin consecuencias jurídicas. Ni siquiera la aprobación de los respectivos parlamentos sería suficiente, ya que no obligan a los Gobiernos a disponer del capital (véanse los considerandos 98 y 99). Además, los elementos de ayuda estatal del Acuerdo de Octubre tuvieron que ser notificados a la Comisión y aprobados por esta. Asimismo, para condicionar el pago de la compensación por la OSU a su utilización para rescindir los contratos de antiguos funcionarios, se exigía un acuerdo de ejecución (63) entre Dinamarca y PostNord AB. El mismo acuerdo contiene disposiciones que obligaban a PostNord a realizar su inyección de capital propio a Post Danmark (considerando 25). Los Estados también consideran que la redacción del Acuerdo de Octubre respalda la necesidad de las medidas de ejecución, por ejemplo: «estas inversiones se realizarán en forma de aportación de capital a la empresa en condiciones de mercado sin emitir nuevas acciones». Según Dinamarca y Suecia, de ello se desprendería que las inyecciones de capital están condicionadas a que se realicen en condiciones de mercado, lo cual exige un análisis más detallado de si esto sería posible (64); |
| --- | --- |

b)

el Acuerdo de Octubre era condicional, ya que requiere varias medidas de ejecución. A este respecto, Dinamarca y Suecia hacen referencia a la necesidad de obtener el consentimiento de sus respectivos Gobiernos y parlamentos. Sin su consentimiento, Dinamarca y Suecia podrían abandonar el acuerdo en cualquier momento sin consecuencias jurídicas. Ni siquiera la aprobación de los respectivos parlamentos sería suficiente, ya que no obligan a los Gobiernos a disponer del capital (véanse los considerandos 98 y 99). Además, los elementos de ayuda estatal del Acuerdo de Octubre tuvieron que ser notificados a la Comisión y aprobados por esta. Asimismo, para condicionar el pago de la compensación por la OSU a su utilización para rescindir los contratos de antiguos funcionarios, se exigía un acuerdo de ejecución (63) entre Dinamarca y PostNord AB. El mismo acuerdo contiene disposiciones que obligaban a PostNord a realizar su inyección de capital propio a Post Danmark (considerando 25). Los Estados también consideran que la redacción del Acuerdo de Octubre respalda la necesidad de las medidas de ejecución, por ejemplo: «estas inversiones se realizarán en forma de aportación de capital a la empresa en condiciones de mercado sin emitir nuevas acciones». Según Dinamarca y Suecia, de ello se desprendería que las inyecciones de capital están condicionadas a que se realicen en condiciones de mercado, lo cual exige un análisis más detallado de si esto sería posible (64);

63

64

| c) | el Acuerdo de Octubre no identifica a los beneficiarios, ya que el beneficiario real de las inyecciones de capital del Estado no es el mismo que el descrito en el Acuerdo de Octubre. |
| --- | --- |

c)

el Acuerdo de Octubre no identifica a los beneficiarios, ya que el beneficiario real de las inyecciones de capital del Estado no es el mismo que el descrito en el Acuerdo de Octubre.

| (144) | Además, los Estados consideran irrelevante la alegación de ITD de que las medidas de ejecución, para ser calificadas como tales a efectos de las ayudas estatales, deben establecerse ex ante y de que sería imposible conceder la ayuda sin adoptar las medidas de ejecución (véase el considerando 59). A este respecto, los Estados tienen dudas sobre la pertinencia de la jurisprudencia mencionada por ITD. En primer lugar, la sentencia en el asunto Arriva Italia y otros aún no se había dictado en el momento en que ITD presentó sus observaciones. En cualquier caso, según los Estados, el asunto Arriva Italia y otros no versa sobre la posibilidad de imponer medidas de ejecución, ni sobre cuándo podrían imponerse, sino sobre si la legislación nacional en virtud de la cual se concedió el derecho a recibir la ayuda contenía medidas de ejecución y si estas se habían cumplido (65). En segundo lugar, las demás sentencias mencionadas por ITD (véase la nota a pie de página 35) se refieren a si las medidas nacionales constituían regímenes de ayuda y si la transformación de una empresa en una forma jurídica determinada constituía un régimen de ayudas o una ayuda individual. Según los Estados, es evidente que dicha jurisprudencia no es pertinente para la alegación de ITD. |
| --- | --- |

(144)

Además, los Estados consideran irrelevante la alegación de ITD de que las medidas de ejecución, para ser calificadas como tales a efectos de las ayudas estatales, deben establecerse ex ante y de que sería imposible conceder la ayuda sin adoptar las medidas de ejecución (véase el considerando 59). A este respecto, los Estados tienen dudas sobre la pertinencia de la jurisprudencia mencionada por ITD. En primer lugar, la sentencia en el asunto Arriva Italia y otros aún no se había dictado en el momento en que ITD presentó sus observaciones. En cualquier caso, según los Estados, el asunto Arriva Italia y otros no versa sobre la posibilidad de imponer medidas de ejecución, ni sobre cuándo podrían imponerse, sino sobre si la legislación nacional en virtud de la cual se concedió el derecho a recibir la ayuda contenía medidas de ejecución y si estas se habían cumplido (65). En segundo lugar, las demás sentencias mencionadas por ITD (véase la nota a pie de página 35) se refieren a si las medidas nacionales constituían regímenes de ayuda y si la transformación de una empresa en una forma jurídica determinada constituía un régimen de ayudas o una ayuda individual. Según los Estados, es evidente que dicha jurisprudencia no es pertinente para la alegación de ITD.

ex ante

65

| (145) | Dinamarca y Suecia opinan que el razonamiento con carácter subsidiario de ITD según el cual las tres inyecciones de capital se concedieron el 28 de mayo de 2018 no está justificado, como se explica en los considerandos 100 y 101. |
| --- | --- |

(145)

Dinamarca y Suecia opinan que el razonamiento con carácter subsidiario de ITD según el cual las tres inyecciones de capital se concedieron el 28 de mayo de 2018 no está justificado, como se explica en los considerandos 100 y 101.

| (146) | En cuanto a la referencia de ITD al informe de la Rigsrevisionen (considerando 66), Dinamarca y Suecia señalan lo siguiente:






  a) | la Rigsrevisionen afirma en su informe que Post Danmark recibió inyecciones de capital de los propietarios (es decir, Dinamarca y Suecia), lo cual es incorrecto, como demuestra directamente la siguiente frase en la que se mencionan las inyecciones de capital:

  «Det fremgår af figur 3, at Post Danmarks regnskabsreglement er blevet ændret 2 gange siden postdirek-tivet fra 2008. Det fremgår desuden, at Post Danmark de seneste år flere gange har fået tilført kapital fra ejerne og koncernen. Det drejer sig om 3 tilførsler i 2017, der henholdsvis medførte 2.340 millones. danske kroner fra PostNord til Post Danmark, 267 millones. svenske kroner fra den danske stat til PostNord og 400 millones. svenske kroner fra den svenske stat til PostNord. I tillæg hertil forpligtede den danske stat sig i 2017 til delvist at kompensere PostNord med 1.533 millones. svenske kroner for udgifter i forbindelse med afskedi-gelser af tidligere tjenestemænd» (negrita añadida).

  «El gráfico 3 muestra que las normas contables de Post Danmark se han modificado en dos ocasiones desde la Directiva Postal de 2008 [Directiva 97/67/CE]. Además, muestra que Post Danmark ha recibido capital de los propietarios y del grupo varias veces. Se trata de tres transferencias de capital realizadas en 2017: 2 340 millones DKK de PostNord a Post Danmark, 267 millones SEK del Estado danés a PostNord y 400 millones SEK del Estado sueco a PostNord. Además, en 2017, el Estado danés se comprometió a indemnizar parcialmente a PostNord con 1 533 millones SEK por los costes relacionados con el despido de antiguos funcionarios públicos» (negrita añadida).
  La Rigsrevisionen se refiere, por tanto, a las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia a PostNord AB y no a Post Danmark; |
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(146)

En cuanto a la referencia de ITD al informe de la Rigsrevisionen (considerando 66), Dinamarca y Suecia señalan lo siguiente:

a)

la Rigsrevisionen afirma en su informe que Post Danmark recibió inyecciones de capital de los propietarios (es decir, Dinamarca y Suecia), lo cual es incorrecto, como demuestra directamente la siguiente frase en la que se mencionan las inyecciones de capital:

«Det fremgår af figur 3, at Post Danmarks regnskabsreglement er blevet ændret 2 gange siden postdirek-tivet fra 2008. Det fremgår desuden, at Post Danmark de seneste år flere gange har fået tilført kapital fra ejerne og koncernen. Det drejer sig om 3 tilførsler i 2017, der henholdsvis medførte 2.340 millones. danske kroner fra PostNord til Post Danmark, 267 millones. svenske kroner fra den danske stat til PostNord og 400 millones. svenske kroner fra den svenske stat til PostNord. I tillæg hertil forpligtede den danske stat sig i 2017 til delvist at kompensere PostNord med 1.533 millones. svenske kroner for udgifter i forbindelse med afskedi-gelser af tidligere tjenestemænd» (negrita añadida).

Det fremgår desuden, at Post Danmark de seneste år flere gange har fået tilført kapital fra ejerne og koncernen

PostNord til Post Danmark

den danske stat til PostNord

den svenske stat til PostNord

«El gráfico 3 muestra que las normas contables de Post Danmark se han modificado en dos ocasiones desde la Directiva Postal de 2008 [Directiva 97/67/CE]. Además, muestra que Post Danmark ha recibido capital de los propietarios y del grupo varias veces. Se trata de tres transferencias de capital realizadas en 2017: 2 340 millones DKK de PostNord a Post Danmark, 267 millones SEK del Estado danés a PostNord y 400 millones SEK del Estado sueco a PostNord. Además, en 2017, el Estado danés se comprometió a indemnizar parcialmente a PostNord con 1 533 millones SEK por los costes relacionados con el despido de antiguos funcionarios públicos» (negrita añadida).

Además, muestra que Post Danmark ha recibido capital de los propietarios y del grupo varias veces.

de PostNord a Post Danmark

del Estado danés a PostNord

del Estado sueco a PostNord

La Rigsrevisionen se refiere, por tanto, a las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia a PostNord AB y no a Post Danmark;

| b) | la Rigsrevisionen no ha revisado las cuentas de Post Danmark, como afirma ITD. Como se indica claramente en el informe, el informe se refiere específicamente a la supervisión por parte del Ministerio de Transporte, Construcción y Vivienda danés y de la Autoridad de Transporte de Post Danmark; |
| --- | --- |

b)

la Rigsrevisionen no ha revisado las cuentas de Post Danmark, como afirma ITD. Como se indica claramente en el informe, el informe se refiere específicamente a la supervisión por parte del Ministerio de Transporte, Construcción y Vivienda danés y de la Autoridad de Transporte de Post Danmark;

| c) | la Rigsrevisionen afirma erróneamente en el gráfico incluido en el informe (mencionado en el considerando 66) que las diferentes inyecciones de capital se transfirieron en 2017. Según los Estados, como se indica el informe anual de 2019 de Post Danmark (66), los importes se transfirieron del grupo PostNord en 2018 y 2019, y el informe anual de 2018 de PostNord AB también menciona el importe recibido de los Estados (67). En cualquier caso, la Rigsrevisionen no es una autoridad en materia de ayudas estatales y no realizó ninguna evaluación relativa a una fecha de concesión pertinente a efectos de las ayudas estatales. |
| --- | --- |

c)

la Rigsrevisionen afirma erróneamente en el gráfico incluido en el informe (mencionado en el considerando 66) que las diferentes inyecciones de capital se transfirieron en 2017. Según los Estados, como se indica el informe anual de 2019 de Post Danmark (66), los importes se transfirieron del grupo PostNord en 2018 y 2019, y el informe anual de 2018 de PostNord AB también menciona el importe recibido de los Estados (67). En cualquier caso, la Rigsrevisionen no es una autoridad en materia de ayudas estatales y no realizó ninguna evaluación relativa a una fecha de concesión pertinente a efectos de las ayudas estatales.

66

67

4.4.3.   Los cálculos de los flujos de caja actualizados para la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark son sólidos

Los cálculos de los flujos de caja actualizados para la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark son sólidos

| (147) | Dinamarca y Suecia rechazan la alegación de ITD de que el CMPC utilizado para la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark debería haber sido mayor para reflejar la probabilidad de que la OSU no se encomendara a Post Danmark. Explican que la OSU siempre se ha encomendado a Post Danmark y que el grupo PostNord no habría tenido motivos para esperar que el Estado danés tuviera la intención de cambiar esta situación, sobre todo teniendo en cuenta que el servicio universal es una obligación costosa y una actividad deficitaria. |
| --- | --- |

(147)

Dinamarca y Suecia rechazan la alegación de ITD de que el CMPC utilizado para la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark debería haber sido mayor para reflejar la probabilidad de que la OSU no se encomendara a Post Danmark. Explican que la OSU siempre se ha encomendado a Post Danmark y que el grupo PostNord no habría tenido motivos para esperar que el Estado danés tuviera la intención de cambiar esta situación, sobre todo teniendo en cuenta que el servicio universal es una obligación costosa y una actividad deficitaria.

| (148) | Dinamarca y Suecia también rechazan la alegación de ITD de que el CMPC debería haber sido superior al CMPC de los homólogos del grupo PostNord para reflejar los riesgos asociados con la ejecución del plan de transformación, ya que el riesgo empresarial pertinente estaba incluido en el plan de negocio subyacente y se aplicaron primas de riesgo empresarial adicionales (con respecto a digitalización y tamaño), como se expone en el cuadro 5:

  Cuadro 5


  Post Danmark A/S — Cálculo del CMPC








  Modelo de valoración de activos financieros | [...] % |
| --- | --- | --- |
| Prima de riesgo — Tamaño | [...] % |
| Prima de riesgo — Digitalización | [...] % |
| Coste de los fondos propios | [...] % |
| Coste de la deuda | [...] % |
| | |
| Coeficiente de capital propio | [...] % |
| Ratio de deuda | [...] % |
| CMPC | [...] % |
| Nota: Tipo impositivo 22 %. |

(148)

Dinamarca y Suecia también rechazan la alegación de ITD de que el CMPC debería haber sido superior al CMPC de los homólogos del grupo PostNord para reflejar los riesgos asociados con la ejecución del plan de transformación, ya que el riesgo empresarial pertinente estaba incluido en el plan de negocio subyacente y se aplicaron primas de riesgo empresarial adicionales (con respecto a digitalización y tamaño), como se expone en el cuadro 5:

cuadro 5

Cuadro 5

Cuadro 5

Post Danmark A/S — Cálculo del CMPC

Post Danmark A/S — Cálculo del CMPC

Modelo de valoración de activos financieros

Modelo de valoración de activos financieros

[...] %

[...] %

Prima de riesgo — Tamaño

[...] %

Prima de riesgo — Digitalización

[...] %

Coste de los fondos propios

Coste de los fondos propios

[...] %

[...] %

Coste de la deuda

Coste de la deuda

[...] %

[...] %

Coeficiente de capital propio

[...] %

Ratio de deuda

[...] %

CMPC

CMPC

[...] %

[...] %

Nota: Tipo impositivo 22 %.

Nota:

| (149) | Además, Dinamarca y Suecia alegan que el rendimiento de Post Danmark habría mejorado en comparación con los objetivos fijados en el plan de negocio para el período 2018-2020, como se indica en la página 25 del informe anual de 2018 PostNord AB. Tanto Dinamarca como Suecia opinan que esto corrobora la conclusión de que los supuestos del cálculo de los flujos de caja actualizados eran prudentes y conservadores. También refuta la alegación de ITD de que la tendencia de los resultados de explotación de Post Danmark desde 2017 ha sido, exclusivamente, cada vez más negativa. Por el contrario, se ha observado una tendencia al alza en el EBIT antes de partidas que afectan a la comparabilidad. Como se indica en el informe anual de 2018 de PostNord AB, la reducción de las pérdidas se debe a la ejecución del plan de transformación. |
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(149)

Además, Dinamarca y Suecia alegan que el rendimiento de Post Danmark habría mejorado en comparación con los objetivos fijados en el plan de negocio para el período 2018-2020, como se indica en la página 25 del informe anual de 2018 PostNord AB. Tanto Dinamarca como Suecia opinan que esto corrobora la conclusión de que los supuestos del cálculo de los flujos de caja actualizados eran prudentes y conservadores. También refuta la alegación de ITD de que la tendencia de los resultados de explotación de Post Danmark desde 2017 ha sido, exclusivamente, cada vez más negativa. Por el contrario, se ha observado una tendencia al alza en el EBIT antes de partidas que afectan a la comparabilidad. Como se indica en el informe anual de 2018 de PostNord AB, la reducción de las pérdidas se debe a la ejecución del plan de transformación.

| (150) | Contrariamente a los argumentos de ITD, Dinamarca y Suecia consideran que sus inyecciones de capital a PostNord AB no deberían haberse incluido en el flujo de caja actualizado para la inyección de capital del grupo. Sin embargo, Dinamarca y Suecia alegan que, aunque las inyecciones de capital se incluyeran en el cálculo del VAN de la inyección de capital del grupo PostNord en el cuadro 1 de la decisión de incoación, aumentando así la inyección de capital (A) en 667 millones SEK (460 millones DKK), el valor total neto de la inyección de capital (G) seguiría siendo positivo, a saber, alrededor de [...] DKK ([...] DKK — 460 millones DKK). |
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(150)

Contrariamente a los argumentos de ITD, Dinamarca y Suecia consideran que sus inyecciones de capital a PostNord AB no deberían haberse incluido en el flujo de caja actualizado para la inyección de capital del grupo. Sin embargo, Dinamarca y Suecia alegan que, aunque las inyecciones de capital se incluyeran en el cálculo del VAN de la inyección de capital del grupo PostNord en el cuadro 1 de la decisión de incoación, aumentando así la inyección de capital (A) en 667 millones SEK (460 millones DKK), el valor total neto de la inyección de capital (G) seguiría siendo positivo, a saber, alrededor de [...] DKK ([...] DKK — 460 millones DKK).

| (151) | Contrariamente a los argumentos de ITD, Dinamarca y Suecia también consideran que el efecto puntual relacionado con los créditos inmobiliarios en Dinamarca ([...] DKK) debería haberse incluido en el flujo de caja actualizado para la inyección de capital del grupo PostNord, ya que la inclusión de este efecto se basó en cláusulas de impago cruzado en la línea de crédito del grupo PostNord. En cualquier caso, según los Estados, la inclusión del efecto inmobiliario puntual en el flujo de caja actualizado no tiene ninguna incidencia sustancial en el resultado y, aunque se hubiera excluido el efecto inmobiliario puntual, el valor total neto de la inyección de capital habría seguido siendo positivo. |
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(151)

Contrariamente a los argumentos de ITD, Dinamarca y Suecia también consideran que el efecto puntual relacionado con los créditos inmobiliarios en Dinamarca ([...] DKK) debería haberse incluido en el flujo de caja actualizado para la inyección de capital del grupo PostNord, ya que la inclusión de este efecto se basó en cláusulas de impago cruzado en la línea de crédito del grupo PostNord. En cualquier caso, según los Estados, la inclusión del efecto inmobiliario puntual en el flujo de caja actualizado no tiene ninguna incidencia sustancial en el resultado y, aunque se hubiera excluido el efecto inmobiliario puntual, el valor total neto de la inyección de capital habría seguido siendo positivo.

| (152) | En respuesta al argumento de ITD de que la compensación por la OSU constituye una ayuda estatal y, por tanto, debería excluirse del análisis de flujos de caja actualizados, los dos Estados alegan que esta compensación se neutralizó en el flujo de caja actualizado a través de los costes correspondientes vinculados con esta OSU deficitaria. |
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(152)

En respuesta al argumento de ITD de que la compensación por la OSU constituye una ayuda estatal y, por tanto, debería excluirse del análisis de flujos de caja actualizados, los dos Estados alegan que esta compensación se neutralizó en el flujo de caja actualizado a través de los costes correspondientes vinculados con esta OSU deficitaria.

| (153) | Por último, en respuesta a la alegación de ITD según la cual el modelo de flujos de caja actualizados fue diseñado por la propia PostNord, los Estados alegan que las empresas públicas como PostNord claramente cuentan con personal interno competente que es perfectamente capaz de llevar a cabo un análisis de inversión que cumpla el principio del operador en una economía de mercado, en lugar de dejarlo en manos de un experto independiente. |
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(153)

Por último, en respuesta a la alegación de ITD según la cual el modelo de flujos de caja actualizados fue diseñado por la propia PostNord, los Estados alegan que las empresas públicas como PostNord claramente cuentan con personal interno competente que es perfectamente capaz de llevar a cabo un análisis de inversión que cumpla el principio del operador en una economía de mercado, en lugar de dejarlo en manos de un experto independiente.

5.   EVALUACIÓN

EVALUACIÓN

5.1.   Clasificación de las inyecciones de capital como una medida o tres medidas distintas

Clasificación de las inyecciones de capital como una medida o tres medidas distintas

| (154) | ITD (así como otros terceros) afirma que todas las inyecciones de capital deben considerarse una sola medida (véase el apartado 3.1.1). Dinamarca y Suecia, por el contrario, alegan que las inyecciones de capital deben considerarse tres medidas distintas (véase el apartado 4.1.1). En la decisión de incoación, la Comisión consideró que las tres inyecciones de capital constituyen tres medidas distintas y que cada una requiere su propia evaluación (véase el considerando 69 de la decisión de incoación). |
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(154)

ITD (así como otros terceros) afirma que todas las inyecciones de capital deben considerarse una sola medida (véase el apartado 3.1.1). Dinamarca y Suecia, por el contrario, alegan que las inyecciones de capital deben considerarse tres medidas distintas (véase el apartado 4.1.1). En la decisión de incoación, la Comisión consideró que las tres inyecciones de capital constituyen tres medidas distintas y que cada una requiere su propia evaluación (véase el considerando 69 de la decisión de incoación).

| (155) | Tras examinar todas las observaciones recibidas en el procedimiento de investigación formal, la Comisión mantiene su posición expresada en la decisión de incoación, es decir, que las tres inyecciones de capital son tres medidas distintas, cada una de las cuales requiere su propia evaluación independiente. |
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(155)

Tras examinar todas las observaciones recibidas en el procedimiento de investigación formal, la Comisión mantiene su posición expresada en la decisión de incoación, es decir, que las tres inyecciones de capital son tres medidas distintas, cada una de las cuales requiere su propia evaluación independiente.

5.1.1.   Diferentes inversores

Diferentes inversores

| (156) | El grupo PostNord, Dinamarca y Suecia no son el mismo inversor. La lógica y el proceso decisorio para llevar a cabo las inyecciones de capital son diferentes para cada uno de los inversores afectados (como muestran los distintos argumentos presentados por Dinamarca y Suecia en los apartados 4.2 y 4.3). La conformidad de estas medidas con el mercado no puede evaluarse como una única medida, ya que Suecia, Dinamarca y el grupo PostNord tienen su propio coste de financiación distinto y cada uno exige su propia rentabilidad de la inversión. Esto significa, por ejemplo, que una operación podría estar económicamente justificada para Suecia o Dinamarca, pero no para el otro Estado miembro. |
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(156)

El grupo PostNord, Dinamarca y Suecia no son el mismo inversor. La lógica y el proceso decisorio para llevar a cabo las inyecciones de capital son diferentes para cada uno de los inversores afectados (como muestran los distintos argumentos presentados por Dinamarca y Suecia en los apartados 4.2 y 4.3). La conformidad de estas medidas con el mercado no puede evaluarse como una única medida, ya que Suecia, Dinamarca y el grupo PostNord tienen su propio coste de financiación distinto y cada uno exige su propia rentabilidad de la inversión. Esto significa, por ejemplo, que una operación podría estar económicamente justificada para Suecia o Dinamarca, pero no para el otro Estado miembro.

| (157) | Los procesos decisorios de los dos Estados son totalmente distintos (véanse los considerandos 98 y 99) e involucran a actores completamente diferentes. Por lo que se refiere a las respectivas inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia, con respecto a su calidad de accionistas de PostNord AB, Suecia y Dinamarca también se encuentran en situaciones financieras diferentes entre sí, ya que sus costes financieros, sus requisitos de rentabilidad de las inversiones y sus costes de endeudamiento son diferentes. Al mismo tiempo, Suecia y Dinamarca se encuentran en situaciones diferentes a la del grupo PostNord. El grupo PostNord también tiene su propio proceso decisorio interno y ya había iniciado los preparativos para la ejecución del plan de transformación en otoño de 2016, que finalmente derivó en su inyección de capital. Aunque el grupo PostNord deba tener en cuenta la posición de sus accionistas en lo que respecta a su propia inyección de capital a Post Danmark, no es posible armonizar su proceso decisorio con los procesos decisorios independientes de Dinamarca y Suecia. Por lo tanto, la conformidad con el mercado de la inyección de capital del grupo PostNord debe evaluarse a la luz de las consecuencias de dicha inversión para el grupo PostNord. |
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(157)

Los procesos decisorios de los dos Estados son totalmente distintos (véanse los considerandos 98 y 99) e involucran a actores completamente diferentes. Por lo que se refiere a las respectivas inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia, con respecto a su calidad de accionistas de PostNord AB, Suecia y Dinamarca también se encuentran en situaciones financieras diferentes entre sí, ya que sus costes financieros, sus requisitos de rentabilidad de las inversiones y sus costes de endeudamiento son diferentes. Al mismo tiempo, Suecia y Dinamarca se encuentran en situaciones diferentes a la del grupo PostNord. El grupo PostNord también tiene su propio proceso decisorio interno y ya había iniciado los preparativos para la ejecución del plan de transformación en otoño de 2016, que finalmente derivó en su inyección de capital. Aunque el grupo PostNord deba tener en cuenta la posición de sus accionistas en lo que respecta a su propia inyección de capital a Post Danmark, no es posible armonizar su proceso decisorio con los procesos decisorios independientes de Dinamarca y Suecia. Por lo tanto, la conformidad con el mercado de la inyección de capital del grupo PostNord debe evaluarse a la luz de las consecuencias de dicha inversión para el grupo PostNord.

5.1.2.   Distintos beneficiarios

Distintos beneficiarios

| (158) | Contrariamente a lo que sostienen ITD y otros terceros, las tres inyecciones de capital no tienen los mismos beneficiarios. La inyección de capital del grupo PostNord se abonó a Post Danmark, mientras que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia se abonaron a PostNord AB. |
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(158)

Contrariamente a lo que sostienen ITD y otros terceros, las tres inyecciones de capital no tienen los mismos beneficiarios. La inyección de capital del grupo PostNord se abonó a Post Danmark, mientras que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia se abonaron a PostNord AB.

| (159) | ITD y otros terceros ponen en duda este hecho (véase el considerando 58) sobre la base de los términos del Acuerdo de Octubre. En primer lugar, la forma en que ITD ha presentado la cita del Acuerdo de Octubre («empresa [PostNord] transferirá [ese] capital a Post Danmark») crea la falsa imagen de que, finalmente, PostNord AB transferiría capital por valor de 5000 millones SEK a Post Danmark. La palabra «ese» ha sido añadida por ITD y, según la Comisión, cambia el significado. El texto completo de la cita es el siguiente:

  «Para hacer frente a los retos de la digitalización en Dinamarca, la empresa ha desarrollado un nuevo modelo de producción con un coste estimado de aproximadamente 5000 millones SEK, incluida una reducción del número de empleados en las operaciones danesas de aproximadamente 4000 entre 2017 y 2020 (“el nuevo modelo de producción”). Como parte de la aplicación del nuevo modelo de producción, la empresa transferirá capital a Post Danmark, tal como se indica en la propuesta del consejo de administración de la empresa de 29 de septiembre de 2017
  »
   (68). |
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(159)

ITD y otros terceros ponen en duda este hecho (véase el considerando 58) sobre la base de los términos del Acuerdo de Octubre. En primer lugar, la forma en que ITD ha presentado la cita del Acuerdo de Octubre («empresa [PostNord] transferirá [ese] capital a Post Danmark») crea la falsa imagen de que, finalmente, PostNord AB transferiría capital por valor de 5000 millones SEK a Post Danmark. La palabra «ese» ha sido añadida por ITD y, según la Comisión, cambia el significado. El texto completo de la cita es el siguiente:

[ese]

«Para hacer frente a los retos de la digitalización en Dinamarca, la empresa ha desarrollado un nuevo modelo de producción con un coste estimado de aproximadamente 5000 millones SEK, incluida una reducción del número de empleados en las operaciones danesas de aproximadamente 4000 entre 2017 y 2020 (“el nuevo modelo de producción”). Como parte de la aplicación del nuevo modelo de producción, la empresa transferirá capital a Post Danmark, tal como se indica en la propuesta del consejo de administración de la empresa de 29 de septiembre de 2017
  »
   (68).

68

| (160) | De esta cita se desprende que no se establece ninguna conexión entre una inyección de capital de 5000 millones SEK y el supuesto hecho de que la suma total se transferiría a Post Danmark. Simplemente se afirma que, como parte de la aplicación del nuevo modelo de producción, la empresa transferiría capital a Post Danmark. Ello no impide que, como otra parte del nuevo modelo de producción, se transfiera capital a PostNord AB por separado. Esto es precisamente lo que ocurrió, tal como se desprende del apartado 4 del Acuerdo de Octubre:

  «La empresa ha estimado que el capital necesario asciende a 3000 millones SEK, de los cuales el accionista sueco accede a invertir 400 millones SEK y el accionista danés accede a invertir 267 millones SEK para respaldar la aplicación del nuevo modelo de producción, y la empresa proporcionará la financiación adicional. Estas inversiones se realizarán en forma de aportación de capital a la empresa[
   (69)] en condiciones de mercado, sin emitir nuevas acciones»
   (70) (negrita añadida). |
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(160)

De esta cita se desprende que no se establece ninguna conexión entre una inyección de capital de 5000 millones SEK y el supuesto hecho de que la suma total se transferiría a Post Danmark. Simplemente se afirma que, como parte de la aplicación del nuevo modelo de producción, la empresa transferiría capital a Post Danmark. Ello no impide que, como otra parte del nuevo modelo de producción, se transfiera capital a PostNord AB por separado. Esto es precisamente lo que ocurrió, tal como se desprende del apartado 4 del Acuerdo de Octubre:

«La empresa ha estimado que el capital necesario asciende a 3000 millones SEK, de los cuales el accionista sueco accede a invertir 400 millones SEK y el accionista danés accede a invertir 267 millones SEK para respaldar la aplicación del nuevo modelo de producción, y la empresa proporcionará la financiación adicional. Estas inversiones se realizarán en forma de aportación de capital a la empresa[
   (69)] en condiciones de mercado, sin emitir nuevas acciones»
   (70) (negrita añadida).

Estas inversiones se realizarán en forma de aportación de capital a la empresa[

69

70

| (161) | En segundo lugar, tanto el decreto danés mencionado en el considerando 101, letra a), como la decisión del Parlamento sueco mencionada en el considerando 101, letra b), mencionan una transferencia de capital a PostNord AB. El decreto danés establece [...] (71). La decisión parlamentaria sueca establece lo siguiente: «en el proyecto de ley se propone que el Riksdag autorice al Gobierno a tomar decisiones sobre las inyecciones de capital a PostNord AB por un importe máximo de 400 millones SEK» (72). |
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(161)

En segundo lugar, tanto el decreto danés mencionado en el considerando 101, letra a), como la decisión del Parlamento sueco mencionada en el considerando 101, letra b), mencionan una transferencia de capital a PostNord AB. El decreto danés establece [...] (71). La decisión parlamentaria sueca establece lo siguiente: «en el proyecto de ley se propone que el Riksdag autorice al Gobierno a tomar decisiones sobre las inyecciones de capital a PostNord AB por un importe máximo de 400 millones SEK» (72).

71

72

| (162) | Además, la Comisión no encontró en el curso de su investigación formal ningún elemento que contradijera la información presentada por Dinamarca y Suecia (considerando 94). |
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(162)

Además, la Comisión no encontró en el curso de su investigación formal ningún elemento que contradijera la información presentada por Dinamarca y Suecia (considerando 94).

| (163) | Por lo tanto, la Comisión considera que el Acuerdo de Octubre era un acuerdo de principio [véase el considerando 143, letra a)] que, de hecho, dejaba un margen considerable a los Estados y a PostNord AB con respecto a la aplicación real de medidas concretas. Por ejemplo, el importe finalmente concedido a Post Danmark a través de la inyección de capital del grupo PostNord no se corresponde con los importes previstos en el Acuerdo de Octubre. Por lo tanto, los términos del Acuerdo de Octubre no pueden considerarse una prueba decisiva de los beneficiarios de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia. |
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(163)

Por lo tanto, la Comisión considera que el Acuerdo de Octubre era un acuerdo de principio [véase el considerando 143, letra a)] que, de hecho, dejaba un margen considerable a los Estados y a PostNord AB con respecto a la aplicación real de medidas concretas. Por ejemplo, el importe finalmente concedido a Post Danmark a través de la inyección de capital del grupo PostNord no se corresponde con los importes previstos en el Acuerdo de Octubre. Por lo tanto, los términos del Acuerdo de Octubre no pueden considerarse una prueba decisiva de los beneficiarios de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia.

| (164) | La Comisión considera que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia, al beneficiar a PostNord AB y a todas sus filiales, también benefician indirectamente a Post Danmark al proteger a PostNord AB. En cambio, la inyección de capital del grupo PostNord beneficia directamente a Post Danmark, que puede utilizar el capital recibido para financiar el plan de transformación. |
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(164)

La Comisión considera que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia, al beneficiar a PostNord AB y a todas sus filiales, también benefician indirectamente a Post Danmark al proteger a PostNord AB. En cambio, la inyección de capital del grupo PostNord beneficia directamente a Post Danmark, que puede utilizar el capital recibido para financiar el plan de transformación.

5.1.3.   Distinta finalidad

Distinta finalidad

| (165) | No hay duda de que la inyección de capital del grupo PostNord tiene la finalidad expresa de permitir que Post Danmark aplique su plan de transformación. |
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(165)

No hay duda de que la inyección de capital del grupo PostNord tiene la finalidad expresa de permitir que Post Danmark aplique su plan de transformación.

| (166) | Las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia se abonan a PostNord AB y benefician a todo el grupo. Dinamarca y Suecia han explicado que la finalidad de sus respectivas inyecciones de capital es preservar la calificación «sombra» (shadow rating) de grado de inversión de PostNord AB (véanse los considerandos 30 y 33). Dado que PostNord AB no tiene una calificación crediticia oficial, el objetivo sería esencialmente garantizar un nivel de riesgo financiero correspondiente a una calificación crediticia de grado de inversión o cercana a él [...] (véanse los considerandos 30 y 33). Por tanto, la Comisión considera que preservar la solvencia de PostNord AB, que se financia en el mercado, es un objetivo económico comprensible y lógico para sus accionistas. |
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(166)

Las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia se abonan a PostNord AB y benefician a todo el grupo. Dinamarca y Suecia han explicado que la finalidad de sus respectivas inyecciones de capital es preservar la calificación «sombra» (shadow rating) de grado de inversión de PostNord AB (véanse los considerandos 30 y 33). Dado que PostNord AB no tiene una calificación crediticia oficial, el objetivo sería esencialmente garantizar un nivel de riesgo financiero correspondiente a una calificación crediticia de grado de inversión o cercana a él [...] (véanse los considerandos 30 y 33). Por tanto, la Comisión considera que preservar la solvencia de PostNord AB, que se financia en el mercado, es un objetivo económico comprensible y lógico para sus accionistas.

shadow rating

5.1.4.   Obligación de disponer de medidas de ejecución

Obligación de disponer de medidas de ejecución

| (167) | La Comisión considera que el Acuerdo de Octubre no es el acto por el que se ha concedido ninguna de las tres inyecciones de capital. De hecho, de los términos del Acuerdo de Octubre se desprende que se trataba de un acuerdo de principio, y la concesión de las tres inyecciones de capital exigía medidas de ejecución posteriores, como explicaron Dinamarca y Suecia [véase el considerando 143, letra b)]. |
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(167)

La Comisión considera que el Acuerdo de Octubre no es el acto por el que se ha concedido ninguna de las tres inyecciones de capital. De hecho, de los términos del Acuerdo de Octubre se desprende que se trataba de un acuerdo de principio, y la concesión de las tres inyecciones de capital exigía medidas de ejecución posteriores, como explicaron Dinamarca y Suecia [véase el considerando 143, letra b)].

5.1.5.   Respuesta a las alegaciones de terceros

Respuesta a las alegaciones de terceros

| (168) | ITD alega que la Comisión debería haber examinado un conjunto diferente de criterios para determinar si las tres inyecciones de capital constituyen en realidad una única medida. |
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(168)

ITD alega que la Comisión debería haber examinado un conjunto diferente de criterios para determinar si las tres inyecciones de capital constituyen en realidad una única medida.

| (169) | Sin embargo, sobre la base de una jurisprudencia reiterada (73) y del artículo 6, apartado 1, del Reglamento (UE) 2015/1589 del Consejo (74), la Comisión debe basarse en todos los elementos de hecho y de derecho pertinentes en su evaluación, y no en un conjunto de criterios determinados de manera limitativa, y en este caso la Comisión ha tenido en cuenta todos los elementos de hecho y de derecho pertinentes. Sin embargo, al examinar los criterios presentados por ITD, la Comisión llega a la misma conclusión, a saber, que las tres medidas de capital son medidas distintas. |
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(169)

Sin embargo, sobre la base de una jurisprudencia reiterada (73) y del artículo 6, apartado 1, del Reglamento (UE) 2015/1589 del Consejo (74), la Comisión debe basarse en todos los elementos de hecho y de derecho pertinentes en su evaluación, y no en un conjunto de criterios determinados de manera limitativa, y en este caso la Comisión ha tenido en cuenta todos los elementos de hecho y de derecho pertinentes. Sin embargo, al examinar los criterios presentados por ITD, la Comisión llega a la misma conclusión, a saber, que las tres medidas de capital son medidas distintas.

73

74

| (170) | En primer lugar, ITD alega que la cronología de las tres inyecciones de capital es idéntica, ya que, en su opinión, las tres se concedieron el mismo día en que se celebró el Acuerdo de Octubre, es decir, el 20 de octubre de 2017. Esta alegación está estrechamente vinculada a la fecha de concesión de la medida. Como se explica en el apartado 5.2, la Comisión considera que las inyecciones de capital se concedieron en fechas diferentes. Por esta razón, la cronología de las inyecciones de capital es diferente. |
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(170)

En primer lugar, ITD alega que la cronología de las tres inyecciones de capital es idéntica, ya que, en su opinión, las tres se concedieron el mismo día en que se celebró el Acuerdo de Octubre, es decir, el 20 de octubre de 2017. Esta alegación está estrechamente vinculada a la fecha de concesión de la medida. Como se explica en el apartado 5.2, la Comisión considera que las inyecciones de capital se concedieron en fechas diferentes. Por esta razón, la cronología de las inyecciones de capital es diferente.

| (171) | En segundo lugar, por lo que respecta a la finalidad de las tres inyecciones de capital, la Comisión mantiene su conclusión de que la inyección de capital del grupo PostNord y las de los Estados tienen una finalidad diferente. La Comisión considera que el déficit de financiación observado por ITD [véase el considerando 55, letra b)] no puede constituir una prueba de que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia también tuvieran la finalidad de facilitar la ejecución del plan de transformación y, por tanto, junto con la inyección del grupo PostNord, habrían constituido una única medida, sobre todo porque seguiría habiendo un déficit de financiación aunque se tuvieran en cuenta dichas medidas. Además, los Estados han explicado que el déficit de financiación corresponde de hecho a las pérdidas de explotación estimadas sufridas por Post Danmark (véase el considerando 140). |
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(171)

En segundo lugar, por lo que respecta a la finalidad de las tres inyecciones de capital, la Comisión mantiene su conclusión de que la inyección de capital del grupo PostNord y las de los Estados tienen una finalidad diferente. La Comisión considera que el déficit de financiación observado por ITD [véase el considerando 55, letra b)] no puede constituir una prueba de que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia también tuvieran la finalidad de facilitar la ejecución del plan de transformación y, por tanto, junto con la inyección del grupo PostNord, habrían constituido una única medida, sobre todo porque seguiría habiendo un déficit de financiación aunque se tuvieran en cuenta dichas medidas. Además, los Estados han explicado que el déficit de financiación corresponde de hecho a las pérdidas de explotación estimadas sufridas por Post Danmark (véase el considerando 140).

| (172) | En tercer lugar, teniendo en cuenta que las inyecciones de capital tienen beneficiarios o inversores diferentes, se deduce que también el contexto en el que se realizaron dichas inyecciones de capital es diferente y que las circunstancias de los beneficiarios son igualmente diferentes. Por lo tanto, la Comisión concluye que las circunstancias de las inyecciones de capital no son las mismas. |
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(172)

En tercer lugar, teniendo en cuenta que las inyecciones de capital tienen beneficiarios o inversores diferentes, se deduce que también el contexto en el que se realizaron dichas inyecciones de capital es diferente y que las circunstancias de los beneficiarios son igualmente diferentes. Por lo tanto, la Comisión concluye que las circunstancias de las inyecciones de capital no son las mismas.

| (173) | La Comisión sostiene asimismo que la jurisprudencia citada por ITD en su denuncia original y en sus observaciones sobre la decisión de incoación no respalda su alegación de que las tres inyecciones de capital constituyen una única medida. |
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(173)

La Comisión sostiene asimismo que la jurisprudencia citada por ITD en su denuncia original y en sus observaciones sobre la decisión de incoación no respalda su alegación de que las tres inyecciones de capital constituyen una única medida.

| (174) | En primer lugar, como ya se ha recalcado en el considerando 169, en la sentencia en el asunto Grecia y otros/Comisión (75), el Tribunal General declaró en el apartado 178 que deben tenerse en cuenta todos los elementos de hecho y de derecho pertinentes para dicho asunto. Esto va más allá de tener en cuenta únicamente la cronología, la finalidad y la situación. |
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(174)

En primer lugar, como ya se ha recalcado en el considerando 169, en la sentencia en el asunto Grecia y otros/Comisión (75), el Tribunal General declaró en el apartado 178 que deben tenerse en cuenta todos los elementos de hecho y de derecho pertinentes para dicho asunto. Esto va más allá de tener en cuenta únicamente la cronología, la finalidad y la situación.

75

| (175) | En segundo lugar, por lo que respecta a las sentencias en los asuntos Bouygues y Bouygues Télécom/Comisión y otros (76) (véase el considerando 33 de la decisión de incoación) y BP Chemicals/Comisión (77), la Comisión señala que los hechos de esos asuntos son diferentes de los del presente asunto, ya que en el presente asunto existen diferentes concedentes, cada uno de los cuales requiere su propia evaluación. La pertinencia de esta diferencia queda demostrada en la sentencia en el asunto BP Chemicals (a la que se hace referencia en Bouygues y Bouygues/Télécom/Comisión), en la que el Tribunal General resolvió que la Comisión debe determinar si las medidas son disociables «en un caso como el de autos, que se refiere a tres aportaciones de capital efectuadas por el mismo inversor [...]» (78) (subrayado añadido). Esto demuestra que la identidad del inversor o los inversores es uno de los elementos que han de tenerse en cuenta al evaluar si las inyecciones de capital constituyen una única medida o varias medidas, utilizando también otros elementos pertinentes. |
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En segundo lugar, por lo que respecta a las sentencias en los asuntos Bouygues y Bouygues Télécom/Comisión y otros (76) (véase el considerando 33 de la decisión de incoación) y BP Chemicals/Comisión (77), la Comisión señala que los hechos de esos asuntos son diferentes de los del presente asunto, ya que en el presente asunto existen diferentes concedentes, cada uno de los cuales requiere su propia evaluación. La pertinencia de esta diferencia queda demostrada en la sentencia en el asunto BP Chemicals (a la que se hace referencia en Bouygues y Bouygues/Télécom/Comisión), en la que el Tribunal General resolvió que la Comisión debe determinar si las medidas son disociables «en un caso como el de autos, que se refiere a tres aportaciones de capital efectuadas por el mismo inversor [...]» (78) (subrayado añadido). Esto demuestra que la identidad del inversor o los inversores es uno de los elementos que han de tenerse en cuenta al evaluar si las inyecciones de capital constituyen una única medida o varias medidas, utilizando también otros elementos pertinentes.

76

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| (176) | En tercer lugar, procede señalar que, si bien la sentencia en el asunto Bouygues y Bouygues Télécom/Comisión hace referencia a la cronología, la finalidad y la situación de la empresa al evaluar si las intervenciones consecutivas constituyen una ayuda estatal, ello no excluye que también puedan tenerse en cuenta otros criterios. De hecho, el Tribunal declaró, con respecto a considerar varias intervenciones consecutivas una única intervención, que «[p]uede ser así especialmente cuando, a la luz, en particular, de su cronología, de su finalidad y de la situación de la empresa en el momento de las intervenciones, las intervenciones consecutivas tienen vínculos tan estrechos entre sí que resulta imposible disociarlas» (79) (subrayado añadido). |
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(176)

En tercer lugar, procede señalar que, si bien la sentencia en el asunto Bouygues y Bouygues Télécom/Comisión hace referencia a la cronología, la finalidad y la situación de la empresa al evaluar si las intervenciones consecutivas constituyen una ayuda estatal, ello no excluye que también puedan tenerse en cuenta otros criterios. De hecho, el Tribunal declaró, con respecto a considerar varias intervenciones consecutivas una única intervención, que «[p]uede ser así especialmente cuando, a la luz, en particular, de su cronología, de su finalidad y de la situación de la empresa en el momento de las intervenciones, las intervenciones consecutivas tienen vínculos tan estrechos entre sí que resulta imposible disociarlas» (79) (subrayado añadido).

79

| (177) | En cuarto lugar, en sus observaciones, ITD hace referencia al asunto Arriva Italia y otros y afirma que el Tribunal de Justicia confirmó que una ley nacional existente que preveía la concesión de una ayuda estatal exigía necesariamente una medida de ejecución. En el momento de la presentación de las observaciones de ITD (y de los demás terceros), el Tribunal de Justicia aún no había dictado sentencia en dicho asunto. Por lo tanto, es muy probable que ITD basara sus argumentos en las conclusiones del Abogado General. En cualquier caso, en su sentencia de 19 de diciembre de 2019, el Tribunal de Justicia llegó a la conclusión de que, en ese asunto concreto, podía concluirse que la ayuda había sido concedida; no obstante, correspondía al órgano jurisdiccional nacional comprobar si la base jurídica controvertida ya había conferido el derecho a la asignación de los fondos (80). La Comisión no pone en duda el enfoque del Tribunal de Justicia, al contrario, porque en el presente asunto las medidas de ejecución eran efectivamente necesarias, ya que el Acuerdo de Octubre no confería un derecho a la asignación de los fondos y, por tanto, las inyecciones de capital no pueden considerarse concedidas en la fecha de dicho acuerdo. |
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(177)

En cuarto lugar, en sus observaciones, ITD hace referencia al asunto Arriva Italia y otros y afirma que el Tribunal de Justicia confirmó que una ley nacional existente que preveía la concesión de una ayuda estatal exigía necesariamente una medida de ejecución. En el momento de la presentación de las observaciones de ITD (y de los demás terceros), el Tribunal de Justicia aún no había dictado sentencia en dicho asunto. Por lo tanto, es muy probable que ITD basara sus argumentos en las conclusiones del Abogado General. En cualquier caso, en su sentencia de 19 de diciembre de 2019, el Tribunal de Justicia llegó a la conclusión de que, en ese asunto concreto, podía concluirse que la ayuda había sido concedida; no obstante, correspondía al órgano jurisdiccional nacional comprobar si la base jurídica controvertida ya había conferido el derecho a la asignación de los fondos (80). La Comisión no pone en duda el enfoque del Tribunal de Justicia, al contrario, porque en el presente asunto las medidas de ejecución eran efectivamente necesarias, ya que el Acuerdo de Octubre no confería un derecho a la asignación de los fondos y, por tanto, las inyecciones de capital no pueden considerarse concedidas en la fecha de dicho acuerdo.

80

| (178) | Por último, a diferencia de lo que ocurrió en el asunto Reino de Bélgica y Magnetrol International/Comisión (81), en el presente asunto se ha identificado los beneficiarios (a saber, Post Danmark y PostNord AB). Si bien la identificación de los beneficiarios no fue un obstáculo para la concesión de la ayuda en el presente asunto, existían otros obstáculos, como los procedimientos decisorios nacionales para que la concesión de las inyecciones de capital fuera jurídicamente vinculante. Se aplicaron consideraciones similares cuando la Comisión hizo referencia al asunto BSCA/Comisión en el considerando 81 de la decisión de incoación. En la sentencia en el asunto BSCA/Comisión, el Tribunal General manifiesta que «el criterio para determinar el momento en que se concede una ayuda es el del acto jurídicamente vinculante por el cual la autoridad nacional competente se compromete a conceder la ayuda a su beneficiario [...] mediante una promesa incondicional y legalmente vinculante» (82). Esta promesa incondicional y jurídicamente vinculante solo se hizo en el momento de la concesión de las diferentes inyecciones de capital y esta condición no se cumplía en la fecha de celebración del Acuerdo de Octubre. |
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(178)

Por último, a diferencia de lo que ocurrió en el asunto Reino de Bélgica y Magnetrol International/Comisión (81), en el presente asunto se ha identificado los beneficiarios (a saber, Post Danmark y PostNord AB). Si bien la identificación de los beneficiarios no fue un obstáculo para la concesión de la ayuda en el presente asunto, existían otros obstáculos, como los procedimientos decisorios nacionales para que la concesión de las inyecciones de capital fuera jurídicamente vinculante. Se aplicaron consideraciones similares cuando la Comisión hizo referencia al asunto BSCA/Comisión en el considerando 81 de la decisión de incoación. En la sentencia en el asunto BSCA/Comisión, el Tribunal General manifiesta que «el criterio para determinar el momento en que se concede una ayuda es el del acto jurídicamente vinculante por el cual la autoridad nacional competente se compromete a conceder la ayuda a su beneficiario [...] mediante una promesa incondicional y legalmente vinculante» (82). Esta promesa incondicional y jurídicamente vinculante solo se hizo en el momento de la concesión de las diferentes inyecciones de capital y esta condición no se cumplía en la fecha de celebración del Acuerdo de Octubre.

81

82

| (179) | Además, ITD parece adoptar una interpretación estricta de la sentencia en el asunto BSCA/Comisión al explicar que, cuando se conocen el importe de la ayuda y el beneficiario, una medida puede considerarse concedida (véase el considerando 59). El Tribunal de Justicia, en la sentencia en el asunto BSCA/Comisión, utiliza en el hecho de que el beneficiario no esté identificado como un argumento adicional de que la medida controvertida en dicho asunto no ha sido concedida. En el apartado 74 se indica lo siguiente:

  «Así pues, de dicha decisión se deduce claramente que el Gobierno valón no se comprometió frente a la demandante a concederle una ayuda, sino que, al contrario, el ministro competente se limitó a comprometerse a presentar a dicho Gobierno las medidas de ejecución del programa de inversiones. Por otra parte, ha de señalarse que no se identifica a la demandante como beneficiaria potencial de una ayuda» (subrayado añadido). |
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(179)

Además, ITD parece adoptar una interpretación estricta de la sentencia en el asunto BSCA/Comisión al explicar que, cuando se conocen el importe de la ayuda y el beneficiario, una medida puede considerarse concedida (véase el considerando 59). El Tribunal de Justicia, en la sentencia en el asunto BSCA/Comisión, utiliza en el hecho de que el beneficiario no esté identificado como un argumento adicional de que la medida controvertida en dicho asunto no ha sido concedida. En el apartado 74 se indica lo siguiente:

«Así pues, de dicha decisión se deduce claramente que el Gobierno valón no se comprometió frente a la demandante a concederle una ayuda, sino que, al contrario, el ministro competente se limitó a comprometerse a presentar a dicho Gobierno las medidas de ejecución del programa de inversiones. Por otra parte, ha de señalarse que no se identifica a la demandante como beneficiaria potencial de una ayuda» (subrayado añadido).

| (180) | Asimismo, en el apartado 77 de dicha sentencia, el Tribunal de Justicia declara lo siguiente:


  «
  De ello se infiere que, contrariamente a lo que sostiene la demandante, las decisiones de 20 de julio y 8 de noviembre de 2000 no recogían compromisos jurídicos vinculantes y precisos por parte del Gobierno valón frente a la demandante. Como, por otra parte, reconoce la propia demandante en su réplica, dichas decisiones constituían un compromiso del Gobierno valón en relación con sus objetivos políticos y eran fruto de un consenso ministerial en el seno del Gobierno. En cambio, la simple lectura del Convenio de 2002 permite ver claramente que ese documento es el único en el que se han fijado, en forma de obligaciones jurídicas, los detalles relativos a las infraestructuras y a los servicios. En efecto, dicho Convenio de 2002 se caracteriza por un programa de inversiones, así como por un compromiso de gasto asumido por Valonia-Sowaer[ (83)] y por el canon de concesión que la demandante aceptaba pagar como contrapartida» (subrayado añadido).
  El Acuerdo de Octubre es, por tanto, similar a las decisiones de 20 de julio y 8 de noviembre de 2000, que contenían objetivos políticos mencionados en el apartado 77 de la sentencia en el asunto BSCA/Comisión (y no el Acuerdo de 2002 mencionado en el mismo apartado), ya que también refleja objetivos políticos y es el resultado del consenso entre Dinamarca y Suecia, y no constituye el acto según el cual las inyecciones de capital pueden considerarse concedidas. |
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(180)

Asimismo, en el apartado 77 de dicha sentencia, el Tribunal de Justicia declara lo siguiente:

«
  De ello se infiere que, contrariamente a lo que sostiene la demandante, las decisiones de 20 de julio y 8 de noviembre de 2000 no recogían compromisos jurídicos vinculantes y precisos por parte del Gobierno valón frente a la demandante. Como, por otra parte, reconoce la propia demandante en su réplica, dichas decisiones constituían un compromiso del Gobierno valón en relación con sus objetivos políticos y eran fruto de un consenso ministerial en el seno del Gobierno. En cambio, la simple lectura del Convenio de 2002 permite ver claramente que ese documento es el único en el que se han fijado, en forma de obligaciones jurídicas, los detalles relativos a las infraestructuras y a los servicios. En efecto, dicho Convenio de 2002 se caracteriza por un programa de inversiones, así como por un compromiso de gasto asumido por Valonia-Sowaer[ (83)] y por el canon de concesión que la demandante aceptaba pagar como contrapartida» (subrayado añadido).

«

83

El Acuerdo de Octubre es, por tanto, similar a las decisiones de 20 de julio y 8 de noviembre de 2000, que contenían objetivos políticos mencionados en el apartado 77 de la sentencia en el asunto BSCA/Comisión (y no el Acuerdo de 2002 mencionado en el mismo apartado), ya que también refleja objetivos políticos y es el resultado del consenso entre Dinamarca y Suecia, y no constituye el acto según el cual las inyecciones de capital pueden considerarse concedidas.

5.1.6.   Conclusión

Conclusión

| (181) | Sobre la base del razonamiento expuesto en los considerandos 156 a 180, la Comisión concluye que las inyecciones de capital constituyen tres medidas distintas, que, por lo tanto, se evalúan por separado en el apartado 5.2. |
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(181)

Sobre la base del razonamiento expuesto en los considerandos 156 a 180, la Comisión concluye que las inyecciones de capital constituyen tres medidas distintas, que, por lo tanto, se evalúan por separado en el apartado 5.2.

5.2.   Fecha de concesión de las inyecciones de capital

Fecha de concesión de las inyecciones de capital

5.2.1.   Fecha de concesión de la inyección de capital del grupo

Fecha de concesión de la inyección de capital del grupo

5.2.1.1.   Evaluación

Evaluación

| (182) | Dinamarca y Suecia coinciden con la evaluación de la Comisión en la decisión de incoación en que la inyección de capital del grupo PostNord se concedió el 11 de junio de 2018 (considerando 101). ITD sostiene que la inyección de capital del grupo PostNord se concedió el 20 de octubre de 2017 (considerando 62). |
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(182)

Dinamarca y Suecia coinciden con la evaluación de la Comisión en la decisión de incoación en que la inyección de capital del grupo PostNord se concedió el 11 de junio de 2018 (considerando 101). ITD sostiene que la inyección de capital del grupo PostNord se concedió el 20 de octubre de 2017 (considerando 62).

| (183) | Cuando la concesión de una medida está supeditada al cumplimiento de determinadas condiciones, la medida no puede considerarse concedida hasta que se cumplan dichas condiciones (84). En el Acuerdo de Octubre se establece lo siguiente: «Los accionistas acuerdan lo siguiente, sujeto a [...] con respecto a los elementos de ayuda estatal, a la aprobación de la Comisión Europea». Las observaciones formuladas por los terceros no pudieron cambiar la conclusión de la Comisión de que esta es una condición clara que debe cumplirse antes de que pueda considerarse concedida la inyección de capital del grupo PostNord. Por lo tanto, la inyección de capital del grupo PostNord podía considerarse concedida, como muy pronto, el 28 de mayo de 2018, día en que se adoptó la Decisión de 2018. |
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(183)

Cuando la concesión de una medida está supeditada al cumplimiento de determinadas condiciones, la medida no puede considerarse concedida hasta que se cumplan dichas condiciones (84). En el Acuerdo de Octubre se establece lo siguiente: «Los accionistas acuerdan lo siguiente, sujeto a [...] con respecto a los elementos de ayuda estatal, a la aprobación de la Comisión Europea». Las observaciones formuladas por los terceros no pudieron cambiar la conclusión de la Comisión de que esta es una condición clara que debe cumplirse antes de que pueda considerarse concedida la inyección de capital del grupo PostNord. Por lo tanto, la inyección de capital del grupo PostNord podía considerarse concedida, como muy pronto, el 28 de mayo de 2018, día en que se adoptó la Decisión de 2018.

84

| (184) | Según el Acuerdo de Octubre, si la Comisión no hubiera aprobado la compensación por la OSU en su Decisión de 2018, las tres inyecciones de capital simplemente no habrían sido posibles. El calendario de pago de las inyecciones de capital es coherente con esta condición. |
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(184)

Según el Acuerdo de Octubre, si la Comisión no hubiera aprobado la compensación por la OSU en su Decisión de 2018, las tres inyecciones de capital simplemente no habrían sido posibles. El calendario de pago de las inyecciones de capital es coherente con esta condición.

| (185) | Además, la inyección de capital del grupo PostNord formaba parte, en cualquier caso, del acuerdo de ejecución celebrado entre Dinamarca y PostNord AB (véanse los considerandos 25 y 100). Solo sobre la base de dicho acuerdo el consejo de administración de PostNord AB adoptó la decisión de inversión, lo que hizo que la obligación del grupo PostNord de inyectar capital a Post Danmark pasara a ser «incondicional y jurídicamente vinculante», de acuerdo con el criterio aplicado por los tribunales (85). |
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(185)

Además, la inyección de capital del grupo PostNord formaba parte, en cualquier caso, del acuerdo de ejecución celebrado entre Dinamarca y PostNord AB (véanse los considerandos 25 y 100). Solo sobre la base de dicho acuerdo el consejo de administración de PostNord AB adoptó la decisión de inversión, lo que hizo que la obligación del grupo PostNord de inyectar capital a Post Danmark pasara a ser «incondicional y jurídicamente vinculante», de acuerdo con el criterio aplicado por los tribunales (85).

85

| (186) | A la luz de los considerandos 183 a 185, la Comisión considera que la inyección de capital del grupo PostNord se concedió el 11 de junio de 2018. |
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(186)

A la luz de los considerandos 183 a 185, la Comisión considera que la inyección de capital del grupo PostNord se concedió el 11 de junio de 2018.

| (187) | Asimismo, por lo que se refiere a la transferencia parcial y relativamente insignificante realizada en abril de 2018 (86) (véase el considerando 107), esto está en consonancia con lo establecido en el apartado 6 del Acuerdo de Octubre: «[A] la espera de [la aprobación de la Comisión sobre los elementos de ayuda estatal del Acuerdo], [PostNord] podrá proporcionar la financiación necesaria a Post Danmark A/S para que la empresa gestione las operaciones cotidianas». Una transferencia tan limitada, destinada a garantizar la continuidad a corto plazo, a la espera de medidas más estructurales como la compensación por la OSU para el período 2017-2019, no puede compararse con la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark por un importe total de 2339 millones DKK. |
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(187)

Asimismo, por lo que se refiere a la transferencia parcial y relativamente insignificante realizada en abril de 2018 (86) (véase el considerando 107), esto está en consonancia con lo establecido en el apartado 6 del Acuerdo de Octubre: «[A] la espera de [la aprobación de la Comisión sobre los elementos de ayuda estatal del Acuerdo], [PostNord] podrá proporcionar la financiación necesaria a Post Danmark A/S para que la empresa gestione las operaciones cotidianas». Una transferencia tan limitada, destinada a garantizar la continuidad a corto plazo, a la espera de medidas más estructurales como la compensación por la OSU para el período 2017-2019, no puede compararse con la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark por un importe total de 2339 millones DKK.

86

| (188) | La Comisión observa también que el Acuerdo de Octubre difiere del Acuerdo Intergubernamental celebrado entre Dinamarca y Suecia sobre la creación de un consorcio que se ocuparía de la construcción, la gestión y las operaciones del denominado enlace fijo del Øresund (véase el considerando 64). Contrariamente al Acuerdo Intergubernamental, en el Acuerdo de Octubre, Dinamarca y Suecia no garantizan nada conjuntamente ni se comprometen a proporcionar ayuda financiera. |
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(188)

La Comisión observa también que el Acuerdo de Octubre difiere del Acuerdo Intergubernamental celebrado entre Dinamarca y Suecia sobre la creación de un consorcio que se ocuparía de la construcción, la gestión y las operaciones del denominado enlace fijo del Øresund (véase el considerando 64). Contrariamente al Acuerdo Intergubernamental, en el Acuerdo de Octubre, Dinamarca y Suecia no garantizan nada conjuntamente ni se comprometen a proporcionar ayuda financiera.

| (189) | Así se explica en el considerando 32 de la Decisión de la Comisión sobre el enlace fijo del Øresund (véase la nota a pie de página 38), que hace referencia al artículo 12 del Acuerdo Intergubernamental que establece lo siguiente:







  Danés: | «
  Artikel 12 – Danmark og Sverige garanterer solidarisk for forpligtelser vedrerende konsortiets lån og andre finansielle instrumenter, som benyttes i forbindelse med finansieringen. Staterne er indbyrdes ansvarlige i lige forhold.
  » |
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(189)

Así se explica en el considerando 32 de la Decisión de la Comisión sobre el enlace fijo del Øresund (véase la nota a pie de página 38), que hace referencia al artículo 12 del Acuerdo Intergubernamental que establece lo siguiente:

Danés:

Danés

«
  Artikel 12 – Danmark og Sverige garanterer solidarisk for forpligtelser vedrerende konsortiets lån og andre finansielle instrumenter, som benyttes i forbindelse med finansieringen. Staterne er indbyrdes ansvarlige i lige forhold.
  »

| Sueco: | «
  Artikel 12 – Danmark och Sverige garanterar solidariskt för förpliktelser avseende konsortiets lån och andra finansiella instrument som utnyttjas i samband med finansieringen. Staterna är inbördes ansvariga i lika omfattning.
  » |
| --- | --- |

Sueco:

Sueco

«
  Artikel 12 – Danmark och Sverige garanterar solidariskt för förpliktelser avseende konsortiets lån och andra finansiella instrument som utnyttjas i samband med finansieringen. Staterna är inbördes ansvariga i lika omfattning.
  »

| Español: | «Artículo 12 — Dinamarca y Suecia garantizan conjunta y solidariamente las obligaciones relativas a los préstamos del consorcio y otros instrumentos financieros utilizados en relación con la financiación. Los Estados son igualmente responsables» (subrayado añadido). |
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Español:

Español

«Artículo 12 — Dinamarca y Suecia garantizan conjunta y solidariamente las obligaciones relativas a los préstamos del consorcio y otros instrumentos financieros utilizados en relación con la financiación. Los Estados son igualmente responsables» (subrayado añadido).

5.2.2.   Fecha de concesión de la inyección de capital de Dinamarca

Fecha de concesión de la inyección de capital de Dinamarca

| (190) | Contrariamente a la conclusión de la Comisión en la decisión de incoación de que la inyección de capital danesa se concedió el 11 de junio de 2018 (véase el considerando 108 de la decisión de incoación), Dinamarca considera que su inyección de capital no se concedió hasta el 10 de diciembre de 2018, la misma fecha en que se desembolsó. ITD considera que la inyección de capital se concedió en la fecha de celebración del Acuerdo de Octubre, es decir, el 20 de octubre de 2017. |
| --- | --- |

(190)

Contrariamente a la conclusión de la Comisión en la decisión de incoación de que la inyección de capital danesa se concedió el 11 de junio de 2018 (véase el considerando 108 de la decisión de incoación), Dinamarca considera que su inyección de capital no se concedió hasta el 10 de diciembre de 2018, la misma fecha en que se desembolsó. ITD considera que la inyección de capital se concedió en la fecha de celebración del Acuerdo de Octubre, es decir, el 20 de octubre de 2017.

| (191) | La Comisión sostiene que, al igual que con la inyección de capital del grupo PostNord, se necesitaban medidas adicionales posteriores al Acuerdo de Octubre para que Dinamarca llevara a cabo su inyección de capital. En primer lugar, se necesitaba el Decreto Ministerial de 17 de mayo de 2018, que supuso la aprobación del Comité de Finanzas del Parlamento danés. El Ministerio de Transporte, Construcción y Vivienda danés necesitaba esta aprobación del Parlamento danés para proceder a la inyección de capital. |
| --- | --- |

(191)

La Comisión sostiene que, al igual que con la inyección de capital del grupo PostNord, se necesitaban medidas adicionales posteriores al Acuerdo de Octubre para que Dinamarca llevara a cabo su inyección de capital. En primer lugar, se necesitaba el Decreto Ministerial de 17 de mayo de 2018, que supuso la aprobación del Comité de Finanzas del Parlamento danés. El Ministerio de Transporte, Construcción y Vivienda danés necesitaba esta aprobación del Parlamento danés para proceder a la inyección de capital.

| (192) | En segundo lugar, la Comisión señala que de las observaciones de los Estados sobre la decisión de incoación se desprende que el Decreto Ministerial no era vinculante y que el Gobierno danés podía decidir en cualquier momento no cumplir lo dispuesto en el Decreto Ministerial, ya que no imponía a Dinamarca la obligación de conceder la ayuda. |
| --- | --- |

(192)

En segundo lugar, la Comisión señala que de las observaciones de los Estados sobre la decisión de incoación se desprende que el Decreto Ministerial no era vinculante y que el Gobierno danés podía decidir en cualquier momento no cumplir lo dispuesto en el Decreto Ministerial, ya que no imponía a Dinamarca la obligación de conceder la ayuda.

| (193) | Dado que el Acuerdo de Octubre establece claramente que la autorización del Gobierno danés también es necesaria para la ejecución del Acuerdo de Octubre (véase el considerando 24) y teniendo en cuenta que el Decreto Ministerial no constituye tal autorización ni establece una obligación para el Gobierno a este respecto, la Comisión concluye que la inyección de capital danesa solo puede considerarse concedida en el momento en que se desembolsó, el 10 de diciembre de 2018. |
| --- | --- |

(193)

Dado que el Acuerdo de Octubre establece claramente que la autorización del Gobierno danés también es necesaria para la ejecución del Acuerdo de Octubre (véase el considerando 24) y teniendo en cuenta que el Decreto Ministerial no constituye tal autorización ni establece una obligación para el Gobierno a este respecto, la Comisión concluye que la inyección de capital danesa solo puede considerarse concedida en el momento en que se desembolsó, el 10 de diciembre de 2018.

| (194) | Por consiguiente, la Comisión corrige su conclusión expresada en la decisión de incoación por lo que se refiere a la fecha de concesión de la inyección de capital danesa. Sin embargo, cabe señalar que la modificación de la fecha de concesión de la ayuda del 11 de junio de 2018 al 10 de diciembre de 2018 no afecta en modo alguno a la evaluación de la conformidad con el mercado del apartado 5.3.2 de la presente Decisión. |
| --- | --- |

(194)

Por consiguiente, la Comisión corrige su conclusión expresada en la decisión de incoación por lo que se refiere a la fecha de concesión de la inyección de capital danesa. Sin embargo, cabe señalar que la modificación de la fecha de concesión de la ayuda del 11 de junio de 2018 al 10 de diciembre de 2018 no afecta en modo alguno a la evaluación de la conformidad con el mercado del apartado 5.3.2 de la presente Decisión.

5.2.3.   Fecha de concesión de la inyección de capital sueca

Fecha de concesión de la inyección de capital sueca

| (195) | Contrariamente a la conclusión de la Comisión en la decisión de incoación de que la inyección de capital sueca se concedió el 28 de mayo de 2018 (véase el considerando 118 de la decisión de incoación), Suecia considera que su inyección de capital no se concedió hasta el 29 de noviembre de 2018. ITD considera que la inyección de capital sueca se concedió en la fecha de celebración del Acuerdo de Octubre, es decir, el 20 de octubre de 2017. |
| --- | --- |

(195)

Contrariamente a la conclusión de la Comisión en la decisión de incoación de que la inyección de capital sueca se concedió el 28 de mayo de 2018 (véase el considerando 118 de la decisión de incoación), Suecia considera que su inyección de capital no se concedió hasta el 29 de noviembre de 2018. ITD considera que la inyección de capital sueca se concedió en la fecha de celebración del Acuerdo de Octubre, es decir, el 20 de octubre de 2017.

| (196) | Al igual que con la inyección de capital danesa, se necesitaron medidas de ejecución después del Acuerdo de Octubre para llevar a cabo la inyección de capital sueca. La medida de ejecución para la inyección de capital sueca es el mandato otorgado por el Parlamento sueco el 12 de diciembre de 2017 (considerandos 100 y 101). Como se explica en la decisión de incoación (véase el considerando 117 de la decisión de incoación), dicho mandato estaba condicionado a la aprobación por parte de la Comisión de la compensación por la OSU, que tuvo lugar el 28 de mayo de 2018. |
| --- | --- |

(196)

Al igual que con la inyección de capital danesa, se necesitaron medidas de ejecución después del Acuerdo de Octubre para llevar a cabo la inyección de capital sueca. La medida de ejecución para la inyección de capital sueca es el mandato otorgado por el Parlamento sueco el 12 de diciembre de 2017 (considerandos 100 y 101). Como se explica en la decisión de incoación (véase el considerando 117 de la decisión de incoación), dicho mandato estaba condicionado a la aprobación por parte de la Comisión de la compensación por la OSU, que tuvo lugar el 28 de mayo de 2018.

| (197) | De las observaciones sobre la decisión de incoación de los Estados se desprende que el mandato, aunque permite al Gobierno actuar, no obliga al Gobierno a hacerlo. A este respecto, Suecia ha facilitado ejemplos de otras situaciones en las el Parlamento otorgó mandatos, pero a raíz de los cuales el Gobierno (aún) no ha actuado (véase el considerando 99). |
| --- | --- |

(197)

De las observaciones sobre la decisión de incoación de los Estados se desprende que el mandato, aunque permite al Gobierno actuar, no obliga al Gobierno a hacerlo. A este respecto, Suecia ha facilitado ejemplos de otras situaciones en las el Parlamento otorgó mandatos, pero a raíz de los cuales el Gobierno (aún) no ha actuado (véase el considerando 99).

| (198) | Sobre la base de los considerandos 195 a 197, la Comisión concluye que solo el hecho de que el Gobierno decida actuar convierte en jurídicamente vinculante una decisión según la cual la transferencia de fondos autorizada en el mandato puede considerarse concedida. Esta decisión se adoptó el 29 de noviembre de 2018 (véase el considerando 101). |
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(198)

Sobre la base de los considerandos 195 a 197, la Comisión concluye que solo el hecho de que el Gobierno decida actuar convierte en jurídicamente vinculante una decisión según la cual la transferencia de fondos autorizada en el mandato puede considerarse concedida. Esta decisión se adoptó el 29 de noviembre de 2018 (véase el considerando 101).

| (199) | Por consiguiente, la Comisión corrige su conclusión expresada en la decisión de incoación en lo que respecta a la fecha en que se concedió la inyección de capital sueca. Sin embargo, cabe señalar que la modificación de la fecha de concesión de la ayuda del 28 de mayo de 2018 al 29 de noviembre de 2018 no afecta en modo alguno a la evaluación de la conformidad con el mercado del apartado 5.3.3 de la presente Decisión. |
| --- | --- |

(199)

Por consiguiente, la Comisión corrige su conclusión expresada en la decisión de incoación en lo que respecta a la fecha en que se concedió la inyección de capital sueca. Sin embargo, cabe señalar que la modificación de la fecha de concesión de la ayuda del 28 de mayo de 2018 al 29 de noviembre de 2018 no afecta en modo alguno a la evaluación de la conformidad con el mercado del apartado 5.3.3 de la presente Decisión.

5.3.   Existencia de ayuda

Existencia de ayuda

| (200) | De conformidad con el artículo 107, apartado 1, del TFUE, una medida puede considerarse ayuda estatal si se cumplen las siguientes condiciones acumulativas: i) la medida la otorgan los Estados miembros mediante fondos estatales; ii) confiere una ventaja económica selectiva a determinadas empresas o producciones; iii) la ventaja falsea o amenaza falsear la competencia; y iv) la medida afecta al comercio dentro de la UE. |
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(200)

De conformidad con el artículo 107, apartado 1, del TFUE, una medida puede considerarse ayuda estatal si se cumplen las siguientes condiciones acumulativas: i) la medida la otorgan los Estados miembros mediante fondos estatales; ii) confiere una ventaja económica selectiva a determinadas empresas o producciones; iii) la ventaja falsea o amenaza falsear la competencia; y iv) la medida afecta al comercio dentro de la UE.

5.3.1.   Inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark

Inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark

5.3.1.1.   Actividad económica y noción de «empresa»

Actividad económica y noción de «empresa»

| (201) | Según jurisprudencia reiterada, la Comisión debe determinar en primer lugar si el beneficiario es una empresa en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. El concepto de empresa abarca cualquier entidad que ejerza una actividad económica, con independencia de su estatuto jurídico y de su modo de financiación. Constituye actividad económica cualquier actividad consistente en ofrecer bienes o servicios en un determinado mercado (87). |
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(201)

Según jurisprudencia reiterada, la Comisión debe determinar en primer lugar si el beneficiario es una empresa en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. El concepto de empresa abarca cualquier entidad que ejerza una actividad económica, con independencia de su estatuto jurídico y de su modo de financiación. Constituye actividad económica cualquier actividad consistente en ofrecer bienes o servicios en un determinado mercado (87).

87

| (202) | Las autoridades danesas y suecas reconocen que Post Danmark ejerce actividades de carácter económico. Post Danmark ofrece servicios postales a cambio de una remuneración en el mercado postal danés y en competencia con otros proveedores. Por lo tanto, la prestación de servicios postales en dicho mercado constituye una actividad económica. Por estos motivos, en lo que respecta a las actividades financiadas por la inyección de capital, Post Danmark se considera una empresa en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. |
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(202)

Las autoridades danesas y suecas reconocen que Post Danmark ejerce actividades de carácter económico. Post Danmark ofrece servicios postales a cambio de una remuneración en el mercado postal danés y en competencia con otros proveedores. Por lo tanto, la prestación de servicios postales en dicho mercado constituye una actividad económica. Por estos motivos, en lo que respecta a las actividades financiadas por la inyección de capital, Post Danmark se considera una empresa en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE.

5.3.1.2.   Imputabilidad y recursos estatales

Imputabilidad y recursos estatales

| (203) | Para evaluar si una medida concedida a través de empresas públicas es imputable al Estado, es necesario determinar si puede considerarse que las autoridades públicas han participado, de un modo u otro, en la adopción de la medida (88). |
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(203)

Para evaluar si una medida concedida a través de empresas públicas es imputable al Estado, es necesario determinar si puede considerarse que las autoridades públicas han participado, de un modo u otro, en la adopción de la medida (88).

88

| (204) | Además, los recursos estatales incluyen todos los recursos del sector público (89), incluidos los de las empresas públicas (90). Es irrelevante que una institución del sector público sea autónoma o no (91). |
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(204)

Además, los recursos estatales incluyen todos los recursos del sector público (89), incluidos los de las empresas públicas (90). Es irrelevante que una institución del sector público sea autónoma o no (91).

89

90

91

| (205) | La Comisión mantiene su evaluación en la decisión de incoación de que la inyección de capital del grupo PostNord es imputable a Dinamarca y Suecia. Aunque el Acuerdo de Octubre no puede considerarse un acto de concesión, se trata de un acuerdo bilateral entre dos Estados en el que estos, en principio, convienen en la ejecución del plan de transformación de Post Danmark. La inyección de capital del grupo forma parte del Acuerdo de Octubre, como se desprende de su apartado 4 (véase el considerando 22). |
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(205)

La Comisión mantiene su evaluación en la decisión de incoación de que la inyección de capital del grupo PostNord es imputable a Dinamarca y Suecia. Aunque el Acuerdo de Octubre no puede considerarse un acto de concesión, se trata de un acuerdo bilateral entre dos Estados en el que estos, en principio, convienen en la ejecución del plan de transformación de Post Danmark. La inyección de capital del grupo forma parte del Acuerdo de Octubre, como se desprende de su apartado 4 (véase el considerando 22).

| (206) | Dado que la inyección de capital del grupo PostNord fue acordada en principio por los dos Estados a través del Acuerdo de Octubre y que estos Estados nunca han cuestionado dicho Acuerdo, la Comisión considera que la inyección de capital del grupo PostNord es consecuencia de dicho Acuerdo y, por tanto, es imputable a los Estados danés y sueco. Además, esta conclusión se ve reforzada por el acuerdo de ejecución (véase el considerando 25), en el que Dinamarca y PostNord AB acuerdan explícitamente la concesión de la inyección de capital del grupo. Asimismo, dado que el grupo PostNord es una empresa pública y los recursos estatales incluyen recursos de empresas públicas, la medida se concede mediante recursos estatales. |
| --- | --- |

(206)

Dado que la inyección de capital del grupo PostNord fue acordada en principio por los dos Estados a través del Acuerdo de Octubre y que estos Estados nunca han cuestionado dicho Acuerdo, la Comisión considera que la inyección de capital del grupo PostNord es consecuencia de dicho Acuerdo y, por tanto, es imputable a los Estados danés y sueco. Además, esta conclusión se ve reforzada por el acuerdo de ejecución (véase el considerando 25), en el que Dinamarca y PostNord AB acuerdan explícitamente la concesión de la inyección de capital del grupo. Asimismo, dado que el grupo PostNord es una empresa pública y los recursos estatales incluyen recursos de empresas públicas, la medida se concede mediante recursos estatales.

5.3.1.3.   Selectividad

Selectividad

| (207) | Las medidas estatales solo entran en el ámbito de aplicación del artículo 107, apartado 1, del TFUE si benefician a determinadas empresas o producciones. Por lo tanto, solo están cubiertas por la noción de «ayuda» las medidas que conceden una ventaja selectiva a determinadas empresas. |
| --- | --- |

(207)

Las medidas estatales solo entran en el ámbito de aplicación del artículo 107, apartado 1, del TFUE si benefician a determinadas empresas o producciones. Por lo tanto, solo están cubiertas por la noción de «ayuda» las medidas que conceden una ventaja selectiva a determinadas empresas.

| (208) | La inyección de capital realizada por el grupo PostNord es una medida individual dirigida específicamente a Post Danmark. Así pues, la Comisión considera que la medida es selectiva. |
| --- | --- |

(208)

La inyección de capital realizada por el grupo PostNord es una medida individual dirigida específicamente a Post Danmark. Así pues, la Comisión considera que la medida es selectiva.

5.3.1.4.   Ventaja

Ventaja

| (209) | Una ventaja, a tenor del artículo 107, apartado 1, del TFUE, es todo beneficio económico que una empresa no habría obtenido en condiciones normales de mercado, es decir, sin la intervención estatal (92). Solo es pertinente el efecto de la medida en la empresa, no la causa ni el objetivo de la intervención estatal (93). Siempre que la situación financiera de la empresa mejore como resultado de la intervención estatal, en condiciones diferentes de las condiciones normales de mercado, existe una ventaja. |
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(209)

Una ventaja, a tenor del artículo 107, apartado 1, del TFUE, es todo beneficio económico que una empresa no habría obtenido en condiciones normales de mercado, es decir, sin la intervención estatal (92). Solo es pertinente el efecto de la medida en la empresa, no la causa ni el objetivo de la intervención estatal (93). Siempre que la situación financiera de la empresa mejore como resultado de la intervención estatal, en condiciones diferentes de las condiciones normales de mercado, existe una ventaja.

92

93

| (210) | Las transacciones económicas realizadas por los organismos públicos no confieren una ventaja y, por consiguiente, no constituyen ayuda, si se realizan con arreglo a las condiciones normales de mercado (94). A tal efecto, el comportamiento de los organismos públicos debe compararse con el de operadores económicos privados similares en condiciones normales de mercado. Debe examinarse ex ante si una intervención estatal se ajusta a las condiciones del mercado, teniendo en cuenta la información disponible en el momento en que se decidió la intervención (95). |
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(210)

Las transacciones económicas realizadas por los organismos públicos no confieren una ventaja y, por consiguiente, no constituyen ayuda, si se realizan con arreglo a las condiciones normales de mercado (94). A tal efecto, el comportamiento de los organismos públicos debe compararse con el de operadores económicos privados similares en condiciones normales de mercado. Debe examinarse ex ante si una intervención estatal se ajusta a las condiciones del mercado, teniendo en cuenta la información disponible en el momento en que se decidió la intervención (95).

94

ex ante

95

| (211) | La Comisión considera que los dos modelos de flujos de caja actualizados presentados por las autoridades danesas y suecas se ajustan, desde un punto de vista metodológico, a una práctica aceptable para evaluar la conformidad de una inversión con el mercado. El VAN de los flujos de caja futuros de una empresa (ajustados en función de la deuda) se utiliza habitualmente para evaluar las decisiones de inversión en capital. Los modelos facilitados contemplan dos flujos de caja, uno resultante de la quiebra de Post Danmark (flujos de caja negativos, que se evitarían), y otro procedente de los futuros resultados de explotación de Post Danmark (flujos de caja positivos). |
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(211)

La Comisión considera que los dos modelos de flujos de caja actualizados presentados por las autoridades danesas y suecas se ajustan, desde un punto de vista metodológico, a una práctica aceptable para evaluar la conformidad de una inversión con el mercado. El VAN de los flujos de caja futuros de una empresa (ajustados en función de la deuda) se utiliza habitualmente para evaluar las decisiones de inversión en capital. Los modelos facilitados contemplan dos flujos de caja, uno resultante de la quiebra de Post Danmark (flujos de caja negativos, que se evitarían), y otro procedente de los futuros resultados de explotación de Post Danmark (flujos de caja positivos).

| (212) | Por lo que se refiere a las dudas expresadas en la decisión de incoación, sobre la base de la información adicional obtenida, la Comisión considera que las previsiones de rentabilidad utilizadas en los modelos de flujos de caja actualizados son razonables y están justificadas por estudios de mercado (véase el considerando 122). En particular, los supuestos sobre las tasas de crecimiento de los ingresos y la rentabilidad de Post Danmark se compararon con una muestra de homólogos de Post Danmark (véase el considerando 122). Dicha muestra incluía una serie de sociedades cotizadas en los sectores de los servicios postales y la logística. Para cada una de las empresas homólogas de Post Danmark, el analista de mercado obtuvo previsiones de ingresos y beneficios. En general, este ejercicio de evaluación comparativa puso de manifiesto que, en comparación con las previsiones del analista de mercado, las previsiones en que se basaba el plan de negocio de Post Danmark parecían prudentes. |
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(212)

Por lo que se refiere a las dudas expresadas en la decisión de incoación, sobre la base de la información adicional obtenida, la Comisión considera que las previsiones de rentabilidad utilizadas en los modelos de flujos de caja actualizados son razonables y están justificadas por estudios de mercado (véase el considerando 122). En particular, los supuestos sobre las tasas de crecimiento de los ingresos y la rentabilidad de Post Danmark se compararon con una muestra de homólogos de Post Danmark (véase el considerando 122). Dicha muestra incluía una serie de sociedades cotizadas en los sectores de los servicios postales y la logística. Para cada una de las empresas homólogas de Post Danmark, el analista de mercado obtuvo previsiones de ingresos y beneficios. En general, este ejercicio de evaluación comparativa puso de manifiesto que, en comparación con las previsiones del analista de mercado, las previsiones en que se basaba el plan de negocio de Post Danmark parecían prudentes.

| (213) | Según el plan de negocio, la rentabilidad de Post Danmark en los primeros años tras la inyección del grupo PostNord sería negativa. Este es uno de los argumentos que ITD ha esgrimido en relación con la supuesta ventaja económica concedida a Post Danmark. Si bien los importantes costes de reestructuración soportados en los años inmediatamente posteriores a la inyección de capital del grupo PostNord generaron pérdidas, la rentabilidad esperada tras la transformación de Post Danmark sería suficiente, desde una perspectiva ex ante, para considerar que la inyección del grupo PostNord está en consonancia con las condiciones del mercado. |
| --- | --- |

(213)

Según el plan de negocio, la rentabilidad de Post Danmark en los primeros años tras la inyección del grupo PostNord sería negativa. Este es uno de los argumentos que ITD ha esgrimido en relación con la supuesta ventaja económica concedida a Post Danmark. Si bien los importantes costes de reestructuración soportados en los años inmediatamente posteriores a la inyección de capital del grupo PostNord generaron pérdidas, la rentabilidad esperada tras la transformación de Post Danmark sería suficiente, desde una perspectiva ex ante, para considerar que la inyección del grupo PostNord está en consonancia con las condiciones del mercado.

ex ante

| (214) | El análisis de rentabilidad, utilizando el enfoque del flujo de caja libre del accionista, demostró que la rentabilidad ex ante esperada de la inyección del grupo PostNord seguiría siendo suficiente en términos de mercado, incluso si se excluyeran de los cálculos las pérdidas que se producirían si Post Danmark quebrara. Este análisis reveló que, como accionista de Post Danmark, el grupo PostNord esperaba una rentabilidad superior al coste de la inyección de capital. |
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(214)

El análisis de rentabilidad, utilizando el enfoque del flujo de caja libre del accionista, demostró que la rentabilidad ex ante esperada de la inyección del grupo PostNord seguiría siendo suficiente en términos de mercado, incluso si se excluyeran de los cálculos las pérdidas que se producirían si Post Danmark quebrara. Este análisis reveló que, como accionista de Post Danmark, el grupo PostNord esperaba una rentabilidad superior al coste de la inyección de capital.

ex ante

| (215) | Además, la rentabilidad ex ante esperada de la inyección del grupo PostNord se derivaba de la determinación y justificación precisas del CMPC y del coste de los fondos propios, que se utilizaron para descontar los flujos de caja libres para la empresa y para los accionistas, respectivamente. Contrariamente a lo afirmado por ITD, estas tasas de descuento reflejaban adecuadamente el nivel de riesgo de los flujos de caja de Post Danmark. El CMPC tuvo especialmente en cuenta las primas de riesgo correspondientes (véase el considerando 148). |
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(215)

Además, la rentabilidad ex ante esperada de la inyección del grupo PostNord se derivaba de la determinación y justificación precisas del CMPC y del coste de los fondos propios, que se utilizaron para descontar los flujos de caja libres para la empresa y para los accionistas, respectivamente. Contrariamente a lo afirmado por ITD, estas tasas de descuento reflejaban adecuadamente el nivel de riesgo de los flujos de caja de Post Danmark. El CMPC tuvo especialmente en cuenta las primas de riesgo correspondientes (véase el considerando 148).

ex ante

| (216) | Con respecto al argumento de ITD de que el informe del análisis de flujos de caja actualizados ha sido realizado por la propia PostNord y no por un experto independiente, la Comisión señala que las normas sobre ayudas estatales no exigen que los informes de evaluación sean realizados por un experto que sea independiente de las entidades beneficiarias. Las normas sobre ayudas estatales solo exigen que el análisis de la conformidad con el mercado se realice sobre la base de una metodología de evaluación estándar generalmente aceptada, basada en datos objetivos, verificables y fiables disponibles (96), que deben ser suficientemente detallados y reflejar la situación económica en el momento en que se decidió la transacción, teniendo en cuenta el nivel de riesgo y las expectativas futuras (97). |
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(216)

Con respecto al argumento de ITD de que el informe del análisis de flujos de caja actualizados ha sido realizado por la propia PostNord y no por un experto independiente, la Comisión señala que las normas sobre ayudas estatales no exigen que los informes de evaluación sean realizados por un experto que sea independiente de las entidades beneficiarias. Las normas sobre ayudas estatales solo exigen que el análisis de la conformidad con el mercado se realice sobre la base de una metodología de evaluación estándar generalmente aceptada, basada en datos objetivos, verificables y fiables disponibles (96), que deben ser suficientemente detallados y reflejar la situación económica en el momento en que se decidió la transacción, teniendo en cuenta el nivel de riesgo y las expectativas futuras (97).

96

97

| (217) | Con respecto al argumento de ITD de que el informe de análisis de flujos de caja actualizados debería haber tenido en cuenta las tres inyecciones de capital, la Comisión señala que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark es una medida distinta que tiene una finalidad distinta a la de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia a PostNord AB. Por lo tanto, el análisis de flujos de caja actualizados solo tiene en cuenta la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark, lo cual es correcto. |
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(217)

Con respecto al argumento de ITD de que el informe de análisis de flujos de caja actualizados debería haber tenido en cuenta las tres inyecciones de capital, la Comisión señala que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark es una medida distinta que tiene una finalidad distinta a la de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia a PostNord AB. Por lo tanto, el análisis de flujos de caja actualizados solo tiene en cuenta la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark, lo cual es correcto.

| (218) | Con respecto al argumento de ITD de que el análisis de flujos de caja actualizados tuvo en cuenta los costes no subvencionables relacionados con la deuda y los préstamos hipotecarios inmobiliarios que Post Danmark no podría reembolsar en caso de liquidación, Suecia y Dinamarca han informado a la Comisión de que las cláusulas de impago cruzado de la línea de crédito del grupo PostNord están diseñadas para que, en caso de quiebra de Post Danmark, el grupo PostNord esté jurídicamente obligado a reembolsar dichos préstamos. Por lo tanto, el análisis de flujos de caja actualizados incluye correctamente dichos costes. Al actuar como [...] en el contexto de un acuerdo de línea de crédito, el grupo PostNord no actúa como autoridad pública, sino como un operador en una economía de mercado que cumple sus obligaciones en el contexto de un acuerdo de deuda comercial. Por consiguiente, la Comisión señala que los costes de Post Danmark relacionados con la deuda y los préstamos hipotecarios inmobiliarios en caso de quiebra son subvencionables para el análisis de flujos de caja actualizados. |
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(218)

Con respecto al argumento de ITD de que el análisis de flujos de caja actualizados tuvo en cuenta los costes no subvencionables relacionados con la deuda y los préstamos hipotecarios inmobiliarios que Post Danmark no podría reembolsar en caso de liquidación, Suecia y Dinamarca han informado a la Comisión de que las cláusulas de impago cruzado de la línea de crédito del grupo PostNord están diseñadas para que, en caso de quiebra de Post Danmark, el grupo PostNord esté jurídicamente obligado a reembolsar dichos préstamos. Por lo tanto, el análisis de flujos de caja actualizados incluye correctamente dichos costes. Al actuar como [...] en el contexto de un acuerdo de línea de crédito, el grupo PostNord no actúa como autoridad pública, sino como un operador en una economía de mercado que cumple sus obligaciones en el contexto de un acuerdo de deuda comercial. Por consiguiente, la Comisión señala que los costes de Post Danmark relacionados con la deuda y los préstamos hipotecarios inmobiliarios en caso de quiebra son subvencionables para el análisis de flujos de caja actualizados.

| (219) | Con respecto al argumento de ITD de que el análisis de flujos de caja actualizados tuvo en cuenta los costes no subvencionables relacionados con los costes indirectos de quiebra, a saber, los costes de endeudamiento supuestamente más elevados del grupo PostNord y la pérdida para el grupo PostNord «de la capacidad para poder ofrecer soluciones logísticas nórdicas integrales», así como la «pérdida de sinergias y de economías de escala con respecto a sus operaciones nórdicas», la Comisión señala que estos son efectivamente costes indirectos que debe asumir el grupo PostNord, como lo haría cualquier operador prudente del mercado en caso de quiebra de Post Danmark. Por lo tanto, estos costes son aptos para incluirse en el análisis de flujos de caja actualizados. |
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(219)

Con respecto al argumento de ITD de que el análisis de flujos de caja actualizados tuvo en cuenta los costes no subvencionables relacionados con los costes indirectos de quiebra, a saber, los costes de endeudamiento supuestamente más elevados del grupo PostNord y la pérdida para el grupo PostNord «de la capacidad para poder ofrecer soluciones logísticas nórdicas integrales», así como la «pérdida de sinergias y de economías de escala con respecto a sus operaciones nórdicas», la Comisión señala que estos son efectivamente costes indirectos que debe asumir el grupo PostNord, como lo haría cualquier operador prudente del mercado en caso de quiebra de Post Danmark. Por lo tanto, estos costes son aptos para incluirse en el análisis de flujos de caja actualizados.

| (220) | Con respecto al argumento de ITD de que el análisis de flujos de caja actualizados incluye flujos de caja no subvencionables, como la compensación por la OSU, la Comisión señala que, dado que la compensación por la OSU se considera una ayuda compatible, puede incluirse en el análisis de flujos de caja actualizados. En efecto, un inversor prudente incluiría una ayuda compatible en su evaluación de la pertinencia de una inversión. |
| --- | --- |

(220)

Con respecto al argumento de ITD de que el análisis de flujos de caja actualizados incluye flujos de caja no subvencionables, como la compensación por la OSU, la Comisión señala que, dado que la compensación por la OSU se considera una ayuda compatible, puede incluirse en el análisis de flujos de caja actualizados. En efecto, un inversor prudente incluiría una ayuda compatible en su evaluación de la pertinencia de una inversión.

| (221) | Con respecto a la alegación de ITD de que, aunque los costes directos e indirectos de la hipótesis de quiebra de Post Danmark debieran incluirse en el análisis de flujos de caja actualizados, solo debería haberse incluido una parte de dichos costes y no la totalidad del importe, ya que la quiebra de Post Danmark no se evitaría necesariamente mediante la concesión de la inyección de capital del grupo PostNord, la Comisión señala, por el contrario, que los cálculos presentados por Dinamarca y Suecia demostraron que la inyección de capital del grupo evitaría la quiebra de Post Danmark, que, de hecho, también se evitó. |
| --- | --- |

(221)

Con respecto a la alegación de ITD de que, aunque los costes directos e indirectos de la hipótesis de quiebra de Post Danmark debieran incluirse en el análisis de flujos de caja actualizados, solo debería haberse incluido una parte de dichos costes y no la totalidad del importe, ya que la quiebra de Post Danmark no se evitaría necesariamente mediante la concesión de la inyección de capital del grupo PostNord, la Comisión señala, por el contrario, que los cálculos presentados por Dinamarca y Suecia demostraron que la inyección de capital del grupo evitaría la quiebra de Post Danmark, que, de hecho, también se evitó.

| (222) | Con respecto a la alegación de ITD de que los ingresos en el flujo de caja actualizado son demasiado elevados y no tienen en cuenta el riesgo de que la encomienda de la OSU no se prolongue más allá de 2019, la Comisión señala que tal riesgo es meramente hipotético. La OSU siempre se ha encomendado a Post Danmark y el grupo PostNord no tenía motivos para esperar un cambio a este respecto. En este sentido, cabe señalar que, por lo general, la OSU se confía al operador postal nacional histórico en la gran mayoría de los Estados miembros de la Unión. |
| --- | --- |

(222)

Con respecto a la alegación de ITD de que los ingresos en el flujo de caja actualizado son demasiado elevados y no tienen en cuenta el riesgo de que la encomienda de la OSU no se prolongue más allá de 2019, la Comisión señala que tal riesgo es meramente hipotético. La OSU siempre se ha encomendado a Post Danmark y el grupo PostNord no tenía motivos para esperar un cambio a este respecto. En este sentido, cabe señalar que, por lo general, la OSU se confía al operador postal nacional histórico en la gran mayoría de los Estados miembros de la Unión.

| (223) | Con respecto a la alegación de ITD de que, en vista de la disminución del 10 % de las ventas netas de Post Danmark en 2017, las estimaciones en el flujo de caja actualizado de las tasas de crecimiento en el mercado de la correspondencia y la logística son demasiado optimistas y, por tanto, cuestionables, la Comisión reitera su evaluación recogida en el considerando 212 y considera que las previsiones de los analistas de mercado que respaldan el plan de negocio de Post Danmark pueden considerarse prudentes. |
| --- | --- |

(223)

Con respecto a la alegación de ITD de que, en vista de la disminución del 10 % de las ventas netas de Post Danmark en 2017, las estimaciones en el flujo de caja actualizado de las tasas de crecimiento en el mercado de la correspondencia y la logística son demasiado optimistas y, por tanto, cuestionables, la Comisión reitera su evaluación recogida en el considerando 212 y considera que las previsiones de los analistas de mercado que respaldan el plan de negocio de Post Danmark pueden considerarse prudentes.

| (224) | Con respecto a la alegación de ITD de que el CMPC en el flujo de caja actualizado es demasiado bajo, puesto que tuvo en cuenta a los homólogos del grupo PostNord, en lugar de a los de Post Danmark, no tuvo en cuenta el riesgo de quiebra debido al ambicioso plan de Post Danmark y no incluyó la alta sensibilidad del modelo a los supuestos arbitrarios sobre las futuras condiciones de mercado, la Comisión reitera su evaluación recogida en el considerando 215 y señala que el análisis del flujo de caja actualizado tuvo en cuenta los valores de referencia de los homólogos de Post Danmark, mientras que las primas complementarias reflejaron adecuadamente los riesgos pertinentes para el cálculo del CMPC. |
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(224)

Con respecto a la alegación de ITD de que el CMPC en el flujo de caja actualizado es demasiado bajo, puesto que tuvo en cuenta a los homólogos del grupo PostNord, en lugar de a los de Post Danmark, no tuvo en cuenta el riesgo de quiebra debido al ambicioso plan de Post Danmark y no incluyó la alta sensibilidad del modelo a los supuestos arbitrarios sobre las futuras condiciones de mercado, la Comisión reitera su evaluación recogida en el considerando 215 y señala que el análisis del flujo de caja actualizado tuvo en cuenta los valores de referencia de los homólogos de Post Danmark, mientras que las primas complementarias reflejaron adecuadamente los riesgos pertinentes para el cálculo del CMPC.

| (225) | Con respecto a la alegación de ITD de que la probable rebaja de la calificación crediticia del grupo PostNord considerada por los Estados confirmaría que la inyección de capital del grupo PostNord no sería financieramente sólida y no satisfaría la prueba del inversor privado en una economía de mercado, la Comisión reitera la evaluación recogida en los considerandos 211 a 215 sobre la conformidad de la inyección de capital del grupo y considera, sobre esta base, que no parece especialmente probable que se rebaje la calificación crediticia del grupo PostNord como consecuencia de la inyección de capital de PostNord a Post Danmark (véase el considerando 240). A pesar de ello, un ajuste muy provisional de la calificación «sombra» (shadow rating) de PostNord AB no entraría necesariamente en contradicción con una inversión sólida. |
| --- | --- |

(225)

Con respecto a la alegación de ITD de que la probable rebaja de la calificación crediticia del grupo PostNord considerada por los Estados confirmaría que la inyección de capital del grupo PostNord no sería financieramente sólida y no satisfaría la prueba del inversor privado en una economía de mercado, la Comisión reitera la evaluación recogida en los considerandos 211 a 215 sobre la conformidad de la inyección de capital del grupo y considera, sobre esta base, que no parece especialmente probable que se rebaje la calificación crediticia del grupo PostNord como consecuencia de la inyección de capital de PostNord a Post Danmark (véase el considerando 240). A pesar de ello, un ajuste muy provisional de la calificación «sombra» (shadow rating) de PostNord AB no entraría necesariamente en contradicción con una inversión sólida.

shadow rating

| (226) | Con respecto a la alegación de UPS de que el realismo de la tasa de crecimiento supuesta en los cálculos del flujo de caja actualizado puede validarse comparando la tasa de crecimiento del segmento en su conjunto (véase el considerando 81), tal como indican una serie de documentos de investigación y otras fuentes, junto con la capacidad de PostNord para predecir con precisión los resultados esperados para objetivos específicos, la Comisión reitera sus observaciones formuladas en el considerando 212, es decir, que las tasas de crecimiento supuestas en el análisis de flujos de caja actualizados parecían prudentes, y añade que la capacidad del grupo PostNord para prever con exactitud los resultados esperados para objetivos específicos no puede incluirse en una evaluación de ayudas estatales por parte de la Comisión. |
| --- | --- |

(226)

Con respecto a la alegación de UPS de que el realismo de la tasa de crecimiento supuesta en los cálculos del flujo de caja actualizado puede validarse comparando la tasa de crecimiento del segmento en su conjunto (véase el considerando 81), tal como indican una serie de documentos de investigación y otras fuentes, junto con la capacidad de PostNord para predecir con precisión los resultados esperados para objetivos específicos, la Comisión reitera sus observaciones formuladas en el considerando 212, es decir, que las tasas de crecimiento supuestas en el análisis de flujos de caja actualizados parecían prudentes, y añade que la capacidad del grupo PostNord para prever con exactitud los resultados esperados para objetivos específicos no puede incluirse en una evaluación de ayudas estatales por parte de la Comisión.

| (227) | Con respecto a la alegación de UPS de que los costes de endeudamiento adicionales deberían incluirse en el análisis de flujos de caja actualizados, no solo en la hipótesis de quiebra de Post Danmark en ausencia de la inyección de capital del grupo PostNord, sino también en la hipótesis de inyección de capital del grupo PostNord, en consonancia con la afirmación de las autoridades danesas de que la calificación crediticia «sombra» (shadow rating) de PostNord AB también podría deteriorarse como consecuencia de la inyección de capital a Post Danmark, la Comisión señala que, dado que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark es suficientemente rentable a medio plazo, no parece especialmente probable que se rebaje la calificación crediticia del grupo PostNord y, por tanto, no deben añadirse costes de endeudamiento adicionales en la hipótesis de la inyección de capital del grupo PostNord. |
| --- | --- |

(227)

Con respecto a la alegación de UPS de que los costes de endeudamiento adicionales deberían incluirse en el análisis de flujos de caja actualizados, no solo en la hipótesis de quiebra de Post Danmark en ausencia de la inyección de capital del grupo PostNord, sino también en la hipótesis de inyección de capital del grupo PostNord, en consonancia con la afirmación de las autoridades danesas de que la calificación crediticia «sombra» (shadow rating) de PostNord AB también podría deteriorarse como consecuencia de la inyección de capital a Post Danmark, la Comisión señala que, dado que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark es suficientemente rentable a medio plazo, no parece especialmente probable que se rebaje la calificación crediticia del grupo PostNord y, por tanto, no deben añadirse costes de endeudamiento adicionales en la hipótesis de la inyección de capital del grupo PostNord.

shadow rating

| (228) | En definitiva, sobre la base de los dos análisis de rentabilidad cuantitativos presentados por Dinamarca y Suecia, la Comisión concluye que la inyección de capital del grupo PostNord se ajusta a las condiciones del mercado, ya que dichos análisis mostraron que un inversor privado en la posición del grupo PostNord también habría inyectado capital a Post Danmark. |
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(228)

En definitiva, sobre la base de los dos análisis de rentabilidad cuantitativos presentados por Dinamarca y Suecia, la Comisión concluye que la inyección de capital del grupo PostNord se ajusta a las condiciones del mercado, ya que dichos análisis mostraron que un inversor privado en la posición del grupo PostNord también habría inyectado capital a Post Danmark.

5.3.1.5.   Falseamiento de la competencia y efectos sobre los intercambios comerciales

Falseamiento de la competencia y efectos sobre los intercambios comerciales

| (229) | Para considerarse ayuda estatal, una medida debe falsear o amenazar con falsear la competencia y afectar a los intercambios comerciales entre Estados miembros. |
| --- | --- |

(229)

Para considerarse ayuda estatal, una medida debe falsear o amenazar con falsear la competencia y afectar a los intercambios comerciales entre Estados miembros.

| (230) | Se considera que una medida concedida por el Estado falsea o amenaza falsear la competencia cuando puede mejorar la posición competitiva del beneficiario con respecto a otras empresas con las que compite (98). Por tanto, se supone que se produce un falseamiento de la competencia cuando el Estado concede una ventaja financiera a una empresa en un sector liberalizado en el que hay, o podría haber, competencia. |
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(230)

Se considera que una medida concedida por el Estado falsea o amenaza falsear la competencia cuando puede mejorar la posición competitiva del beneficiario con respecto a otras empresas con las que compite (98). Por tanto, se supone que se produce un falseamiento de la competencia cuando el Estado concede una ventaja financiera a una empresa en un sector liberalizado en el que hay, o podría haber, competencia.

98

| (231) | Con respecto al efecto de la medida en los intercambios comerciales, no es necesario demostrar que la ayuda tiene un efecto real en los intercambios comerciales entre los Estados miembros (99). En particular, los órganos jurisdiccionales de la Unión han establecido que «cuando una ayuda económica otorgada por el Estado refuerza la posición de una empresa frente a otras que compiten con ella en los intercambios comerciales [dentro de la Unión], procede considerar que la ayuda influye sobre dichos intercambios» (100). |
| --- | --- |

(231)

Con respecto al efecto de la medida en los intercambios comerciales, no es necesario demostrar que la ayuda tiene un efecto real en los intercambios comerciales entre los Estados miembros (99). En particular, los órganos jurisdiccionales de la Unión han establecido que «cuando una ayuda económica otorgada por el Estado refuerza la posición de una empresa frente a otras que compiten con ella en los intercambios comerciales [dentro de la Unión], procede considerar que la ayuda influye sobre dichos intercambios» (100).

99

100

| (232) | Post Danmark presta servicios postales tanto en el territorio danés como en el extranjero. El mercado danés de los servicios postales se liberalizó el 1 de enero de 2011. Según las autoridades danesas, en 2016 Post Danmark tenía una cuota de mercado de aproximadamente el [...] % en la distribución de correspondencia, del [...] % en la distribución de paquetes de empresa a empresa y de empresa a consumidor y del [...] % en la distribución de periódicos y revistas por correo. |
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(232)

Post Danmark presta servicios postales tanto en el territorio danés como en el extranjero. El mercado danés de los servicios postales se liberalizó el 1 de enero de 2011. Según las autoridades danesas, en 2016 Post Danmark tenía una cuota de mercado de aproximadamente el [...] % en la distribución de correspondencia, del [...] % en la distribución de paquetes de empresa a empresa y de empresa a consumidor y del [...] % en la distribución de periódicos y revistas por correo.

| (233) | Hay varias empresas que prestan servicios postales en el territorio de Dinamarca. Estas empresas compiten directamente con Post Danmark, y varias de ellas, como UPS y GLS, también operan en otros Estados miembros. |
| --- | --- |

(233)

Hay varias empresas que prestan servicios postales en el territorio de Dinamarca. Estas empresas compiten directamente con Post Danmark, y varias de ellas, como UPS y GLS, también operan en otros Estados miembros.

| (234) | Por lo tanto, la Comisión considera que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark puede afectar a los intercambios comerciales y falsear la competencia. |
| --- | --- |

(234)

Por lo tanto, la Comisión considera que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark puede afectar a los intercambios comerciales y falsear la competencia.

5.3.1.6.   Conclusión

Conclusión

| (235) | Dado que se constató que la inyección de capital del grupo PostNord se ajustaba a las condiciones del mercado, ya que los análisis pertinentes mostraron que un inversor privado en la posición del grupo PostNord habría inyectado un capital similar a Post Danmark, no existe ninguna ventaja económica para Post Danmark y, por lo tanto, no se cumple uno de los criterios del artículo 107, apartado 1, del TFUE. |
| --- | --- |

(235)

Dado que se constató que la inyección de capital del grupo PostNord se ajustaba a las condiciones del mercado, ya que los análisis pertinentes mostraron que un inversor privado en la posición del grupo PostNord habría inyectado un capital similar a Post Danmark, no existe ninguna ventaja económica para Post Danmark y, por lo tanto, no se cumple uno de los criterios del artículo 107, apartado 1, del TFUE.

| (236) | Dado que estos criterios son acumulativos, la Comisión considera que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark no constituye ayuda estatal en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. |
| --- | --- |

(236)

Dado que estos criterios son acumulativos, la Comisión considera que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark no constituye ayuda estatal en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE.

5.3.2.   Inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB

Inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB

5.3.2.1.   Actividad económica y noción de «empresa»

Actividad económica y noción de «empresa»

| (237) | Las autoridades danesas reconocen que el grupo PostNord ejerce actividades de carácter económico. El grupo PostNord es el único propietario de Post Danmark, que ofrece servicios postales a cambio de una remuneración en el mercado postal danés y en competencia con otros proveedores, lo cual constituye una actividad económica. Además, otras filiales del grupo también prestan servicios en varios mercados de servicios postales y logística. Por estos motivos, en lo que respecta a las actividades financiadas por la inyección de capital de Dinamarca al grupo PostNord, el grupo PostNord se considera una empresa en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. |
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(237)

Las autoridades danesas reconocen que el grupo PostNord ejerce actividades de carácter económico. El grupo PostNord es el único propietario de Post Danmark, que ofrece servicios postales a cambio de una remuneración en el mercado postal danés y en competencia con otros proveedores, lo cual constituye una actividad económica. Además, otras filiales del grupo también prestan servicios en varios mercados de servicios postales y logística. Por estos motivos, en lo que respecta a las actividades financiadas por la inyección de capital de Dinamarca al grupo PostNord, el grupo PostNord se considera una empresa en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE.

5.3.2.2.   Imputabilidad y recursos estatales

Imputabilidad y recursos estatales

| (238) | Dado que las autoridades danesas conceden directamente la medida, esta es, por definición, imputable al Estado. Además, como se señala en el considerando 204, los recursos estatales incluyen todos los recursos del sector público. Dado que las autoridades danesas conceden la inyección de capital con cargo a su presupuesto nacional, la Comisión considera que esta condición también se cumple. |
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(238)

Dado que las autoridades danesas conceden directamente la medida, esta es, por definición, imputable al Estado. Además, como se señala en el considerando 204, los recursos estatales incluyen todos los recursos del sector público. Dado que las autoridades danesas conceden la inyección de capital con cargo a su presupuesto nacional, la Comisión considera que esta condición también se cumple.

5.3.2.3.   Selectividad

Selectividad

| (239) | La inyección de capital es una medida individual en favor de PostNord AB. Por esta razón, es selectiva. |
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(239)

La inyección de capital es una medida individual en favor de PostNord AB. Por esta razón, es selectiva.

5.3.2.4.   Ventaja

Ventaja

| (240) | Como también señaló ITD, la Comisión considera que las autoridades danesas (o suecas) todavía no han demostrado de forma convincente que la calificación crediticia de PostNord AB se deterioraría de no producirse las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia. Como empresa no cotizada en bolsa, PostNord AB no tiene formalmente una calificación crediticia, y podría esperarse que una institución financiera tenga en cuenta más factores que la ratio deuda neta/EBITDA de PostNord AB para determinar la calificación crediticia de la empresa. La suposición de que una entidad financiera habría impuesto necesariamente unas condiciones de financiación mucho más estrictas solo porque esta ratio se incrementaría temporalmente hasta niveles no deseables en ausencia de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia no se ha demostrado suficientemente, lo que es aún más necesario teniendo en cuenta que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark se ajusta a las condiciones del mercado (véase el considerando 228) y, por tanto, es rentable a medio plazo. |
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(240)

Como también señaló ITD, la Comisión considera que las autoridades danesas (o suecas) todavía no han demostrado de forma convincente que la calificación crediticia de PostNord AB se deterioraría de no producirse las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia. Como empresa no cotizada en bolsa, PostNord AB no tiene formalmente una calificación crediticia, y podría esperarse que una institución financiera tenga en cuenta más factores que la ratio deuda neta/EBITDA de PostNord AB para determinar la calificación crediticia de la empresa. La suposición de que una entidad financiera habría impuesto necesariamente unas condiciones de financiación mucho más estrictas solo porque esta ratio se incrementaría temporalmente hasta niveles no deseables en ausencia de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia no se ha demostrado suficientemente, lo que es aún más necesario teniendo en cuenta que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark se ajusta a las condiciones del mercado (véase el considerando 228) y, por tanto, es rentable a medio plazo.

| (241) | Por otra parte, si bien el análisis presentado por Rothschild muestra que la calificación crediticia de PostNord AB se deterioraría hasta llegar al grado especulativo solo en el período 2019-2020, el modelo de flujos de caja actualizados empleado para cuantificar este impacto en el valor de empresa ha incorporado un CMPC más elevado del [...] % de forma indefinida, como confirmó el Estado danés en su respuesta a las preguntas de la Comisión. Esta estrategia genera un efecto de la inyección de capital sobre el valor de la empresa («C») superior a 1000 millones SEK y, por lo tanto, también superior a la inyección de capital del Estado («D») de 667 millones SEK, como se expone en el cuadro 6.


  Hipótesis A: Valor de la empresa con inyecciones estatales-CMPC = CMPC más bajo (antes de la rebaja de la calificación crediticia de PostNord AB)
























  Año | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | Valor final | Total | CMPC | Tasa de crecimiento final |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| VAN | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] % | [...] % |
| Factor temporal | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| Factor de descuento | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| Flujo de caja libre | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |

(241)

Por otra parte, si bien el análisis presentado por Rothschild muestra que la calificación crediticia de PostNord AB se deterioraría hasta llegar al grado especulativo solo en el período 2019-2020, el modelo de flujos de caja actualizados empleado para cuantificar este impacto en el valor de empresa ha incorporado un CMPC más elevado del [...] % de forma indefinida, como confirmó el Estado danés en su respuesta a las preguntas de la Comisión. Esta estrategia genera un efecto de la inyección de capital sobre el valor de la empresa («C») superior a 1000 millones SEK y, por lo tanto, también superior a la inyección de capital del Estado («D») de 667 millones SEK, como se expone en el cuadro 6.

Hipótesis A: Valor de la empresa con inyecciones estatales-CMPC = CMPC más bajo (antes de la rebaja de la calificación crediticia de PostNord AB)

Hipótesis A: Valor de la empresa con inyecciones estatales-CMPC = CMPC más bajo (antes de la rebaja de la calificación crediticia de PostNord AB)

Año

Año

2018

2018

2019

2019

2020

2020

2021

2021

2022

2022

2023

2023

2024

2024

2025

2025

2026

2026

Valor final

Valor final

Total

Total

CMPC

CMPC

Tasa de crecimiento final

Tasa de crecimiento final

VAN

VAN

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...] %

[...] %

Factor temporal

Factor temporal

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Factor de descuento

Factor de descuento

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Flujo de caja libre

Flujo de caja libre

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Hipótesis B: Valor de la empresa sin inyecciones del Estado-CMPC = CMPC más alto

Hipótesis B: Valor de la empresa sin inyecciones del Estado-CMPC = CMPC más alto

| Año | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | Valor final | Total | CMPC | Tasa de crecimiento final |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| VAN | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] % | [...] % |
| Factor temporal | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| Factor de descuento | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| Flujo de caja libre | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |

Año

Año

2018

2018

2019

2019

2020

2020

2021

2021

2022

2022

2023

2023

2024

2024

2025

2025

2026

2026

Valor final

Valor final

Total

Total

CMPC

CMPC

Tasa de crecimiento final

Tasa de crecimiento final

VAN

VAN

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...] %

[...] %

Factor temporal

Factor temporal

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Factor de descuento

Factor de descuento

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Flujo de caja libre

Flujo de caja libre

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

| Valor de la empresa con inyecciones de capital (Hipótesis A) | (A) | [...] |
| --- | --- | --- |
| Valor de la empresa sin inyecciones de capital (Hipótesis B) | (B) | [...] |
| Aumento del valor de la empresa debido a las inyecciones de capital | (C)=(A)-(B) | 1 096 |
| Inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia | (D) | 667 |

Valor de la empresa con inyecciones de capital (Hipótesis A)

Valor de la empresa con inyecciones de capital (Hipótesis A)

(A)

(A)

[...]

[...]

Valor de la empresa sin inyecciones de capital (Hipótesis B)

Valor de la empresa sin inyecciones de capital (Hipótesis B)

(B)

(B)

[...]

[...]

Aumento del valor de la empresa debido a las inyecciones de capital

Aumento del valor de la empresa debido a las inyecciones de capital

(C)=(A)-(B)

(C)=(A)-(B)

1 096

1 096

Inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia

Inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia

(D)

(D)

667

667

| (242) | No obstante, la Comisión considera que, suponiendo que se materialice un deterioro temporal de la calificación crediticia «sombra» (shadow rating) de PostNord AB, al menos para el cálculo del valor final (101), que comenzará en el año 2027, debería utilizarse el CMPC normal del [...] % (antes de la inyección de capital del grupo PostNord) y no uno degradado para reflejar el carácter temporal de cualquier deterioro de la calificación crediticia «sombra» de PostNord AB. La utilización del CMPC normal del [...] % para el valor terminal en el cálculo presentado por los Estados llevaría a la conclusión de que la inversión no se ajusta al principio del operador en una economía de mercado, contrariamente a la conclusión de los Estados, que se alcanzó sobre la base de un CMPC permanentemente degradado del [...] %. |
| --- | --- |

(242)

No obstante, la Comisión considera que, suponiendo que se materialice un deterioro temporal de la calificación crediticia «sombra» (shadow rating) de PostNord AB, al menos para el cálculo del valor final (101), que comenzará en el año 2027, debería utilizarse el CMPC normal del [...] % (antes de la inyección de capital del grupo PostNord) y no uno degradado para reflejar el carácter temporal de cualquier deterioro de la calificación crediticia «sombra» de PostNord AB. La utilización del CMPC normal del [...] % para el valor terminal en el cálculo presentado por los Estados llevaría a la conclusión de que la inversión no se ajusta al principio del operador en una economía de mercado, contrariamente a la conclusión de los Estados, que se alcanzó sobre la base de un CMPC permanentemente degradado del [...] %.

shadow rating

101

| (243) | El cálculo ajustado (utilizando el CMPC normal), basado en el flujo de caja libre de Dinamarca y el análisis del flujo de caja actualizado de Suecia (presentado en el cuadro 7) muestra que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia («D») de 667 millones SEK incrementan el valor de la empresa de PostNord AB («C») solo en 62 millones SEK, lo cual es inferior al importe de dichas inyecciones de capital.


  Hipótesis A: Valor de la empresa con inyecciones estatales-CMPC = CMPC más bajo (antes de la rebaja de la calificación crediticia de PostNord AB)
























  Año | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | Valor final | Total | CMPC | Tasa de crecimiento final |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| VAN | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] % | [...] % |
| Factor temporal | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| Factor de descuento | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| Flujo de caja libre | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |

(243)

El cálculo ajustado (utilizando el CMPC normal), basado en el flujo de caja libre de Dinamarca y el análisis del flujo de caja actualizado de Suecia (presentado en el cuadro 7) muestra que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia («D») de 667 millones SEK incrementan el valor de la empresa de PostNord AB («C») solo en 62 millones SEK, lo cual es inferior al importe de dichas inyecciones de capital.

Hipótesis A: Valor de la empresa con inyecciones estatales-CMPC = CMPC más bajo (antes de la rebaja de la calificación crediticia de PostNord AB)

Hipótesis A: Valor de la empresa con inyecciones estatales-CMPC = CMPC más bajo (antes de la rebaja de la calificación crediticia de PostNord AB)

Año

Año

2018

2018

2019

2019

2020

2020

2021

2021

2022

2022

2023

2023

2024

2024

2025

2025

2026

2026

Valor final

Valor final

Total

Total

CMPC

CMPC

Tasa de crecimiento final

Tasa de crecimiento final

VAN

VAN

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...] %

[...] %

Factor temporal

Factor temporal

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Factor de descuento

Factor de descuento

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Flujo de caja libre

Flujo de caja libre

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Hipótesis B: Valor de la empresa sin inyecciones del Estado-CMPC = CMPC más alto (después de la rebaja de la calificación crediticia de PostNord AB) solo en 2018-2026 y CMPC más bajo de forma indefinida

Hipótesis B: Valor de la empresa sin inyecciones del Estado-CMPC = CMPC más alto (después de la rebaja de la calificación crediticia de PostNord AB) solo en 2018-2026 y CMPC más bajo de forma indefinida

| Año | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | Valor final | Total | CMPC | Tasa de crecimiento final |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| VAN | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] % hasta 2026 y [...] % de 2026 en adelante | [...] % |
| Factor temporal | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| Factor de descuento | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| Flujo de caja libre | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |

Año

Año

2018

2018

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2019

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2020

2021

2021

2022

2022

2023

2023

2024

2024

2025

2025

2026

2026

Valor final

Valor final

Total

Total

CMPC

CMPC

Tasa de crecimiento final

Tasa de crecimiento final

VAN

VAN

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...] % hasta 2026 y [...] % de 2026 en adelante

[...] %

Factor temporal

Factor temporal

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Factor de descuento

Factor de descuento

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

Flujo de caja libre

Flujo de caja libre

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

[...]

| Valor de la empresa con inyecciones de capital (Hipótesis A) | (A) | [...] |
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| Valor de la empresa sin inyecciones de capital (Hipótesis B) | (B) | [...] |
| Aumento del valor de la empresa debido a las inyecciones de capital | (C)=(A)-(B) | 62 |
| Inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia | (D) | 667 |

Valor de la empresa con inyecciones de capital (Hipótesis A)

Valor de la empresa con inyecciones de capital (Hipótesis A)

(A)

(A)

[...]

[...]

Valor de la empresa sin inyecciones de capital (Hipótesis B)

Valor de la empresa sin inyecciones de capital (Hipótesis B)

(B)

(B)

[...]

[...]

Aumento del valor de la empresa debido a las inyecciones de capital

Aumento del valor de la empresa debido a las inyecciones de capital

(C)=(A)-(B)

(C)=(A)-(B)

62

62

Inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia

Inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia

(D)

(D)

667

667

| (244) | Este cálculo ajustado muestra que, contrariamente a lo que sostienen los Estados, el aumento del valor de la empresa atribuible a las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia no superaría los 62 millones SEK, es decir, una cantidad muy inferior a la inversión de 667 millones SEK. La ganancia en costes de financiación es muy inferior a lo esperado por los Estados, ya que el deterioro de las condiciones de financiación, de producirse, solo tendría efectos temporales. |
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(244)

Este cálculo ajustado muestra que, contrariamente a lo que sostienen los Estados, el aumento del valor de la empresa atribuible a las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia no superaría los 62 millones SEK, es decir, una cantidad muy inferior a la inversión de 667 millones SEK. La ganancia en costes de financiación es muy inferior a lo esperado por los Estados, ya que el deterioro de las condiciones de financiación, de producirse, solo tendría efectos temporales.

| (245) | En cuanto a la alegación de los Estados de que la carga de la prueba exigida por la Comisión es supuestamente excesiva, cabe señalar que, según las normas sobre ayudas estatales y la práctica de la Comisión, la carga de la prueba recae siempre en el Estado miembro. De conformidad con la jurisprudencia pertinente de la Unión, si un Estado miembro alega que actuó como un operador en una economía de mercado, debe, en caso de duda, aportar pruebas que demuestren que la decisión de llevar a cabo la operación se tomó sobre la base de evaluaciones económicas comparables a las que, en circunstancias similares, un operador en una economía de mercado racional (con características similares a las del organismo público en cuestión) habría llevado a cabo para determinar la rentabilidad o las ventajas económicas de la operación (102). |
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(245)

En cuanto a la alegación de los Estados de que la carga de la prueba exigida por la Comisión es supuestamente excesiva, cabe señalar que, según las normas sobre ayudas estatales y la práctica de la Comisión, la carga de la prueba recae siempre en el Estado miembro. De conformidad con la jurisprudencia pertinente de la Unión, si un Estado miembro alega que actuó como un operador en una economía de mercado, debe, en caso de duda, aportar pruebas que demuestren que la decisión de llevar a cabo la operación se tomó sobre la base de evaluaciones económicas comparables a las que, en circunstancias similares, un operador en una economía de mercado racional (con características similares a las del organismo público en cuestión) habría llevado a cabo para determinar la rentabilidad o las ventajas económicas de la operación (102).

102

| (246) | La Comisión considera que las autoridades danesas no han demostrado que sea creíble que PostNord AB habría perdido la calificación «sombra» (shadow rating) de grado de inversión sin las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia y la habría mantenido con las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia. Además, las autoridades danesas tampoco demostraron que las consecuencias financieras de esta pérdida de grado de inversión, suponiendo que se produjera, superarían el importe de su inyección de capital. Un operador en una economía de mercado racional no habría realizado la inyección de capital sin un análisis que demostrara que la operación es rentable o aporta ventajas económicas. |
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(246)

La Comisión considera que las autoridades danesas no han demostrado que sea creíble que PostNord AB habría perdido la calificación «sombra» (shadow rating) de grado de inversión sin las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia y la habría mantenido con las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia. Además, las autoridades danesas tampoco demostraron que las consecuencias financieras de esta pérdida de grado de inversión, suponiendo que se produjera, superarían el importe de su inyección de capital. Un operador en una economía de mercado racional no habría realizado la inyección de capital sin un análisis que demostrara que la operación es rentable o aporta ventajas económicas.

shadow rating

| (247) | Por lo tanto, la Comisión no puede considerar que la inyección de capital de Dinamarca se ajustara a las condiciones del mercado y, por ende, concluye que la inyección de capital confirió una ventaja a PostNord AB. |
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(247)

Por lo tanto, la Comisión no puede considerar que la inyección de capital de Dinamarca se ajustara a las condiciones del mercado y, por ende, concluye que la inyección de capital confirió una ventaja a PostNord AB.

5.3.2.5.   Falseamiento de la competencia y efectos sobre los intercambios comerciales

Falseamiento de la competencia y efectos sobre los intercambios comerciales

| (248) | En la medida en que beneficie a PostNord AB, la medida también puede falsear la competencia y afectar a los intercambios comerciales, ya que PostNord AB está presente en varios mercados internacionalmente competitivos a través de Post Danmark y sus otras filiales, como PostNord Sverige. PostNord Sverige opera en el mercado postal sueco, liberalizado desde 1993. Además, presta servicios logísticos en varios mercados de la región nórdica y del resto de Europa (véase el considerando 15). |
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(248)

En la medida en que beneficie a PostNord AB, la medida también puede falsear la competencia y afectar a los intercambios comerciales, ya que PostNord AB está presente en varios mercados internacionalmente competitivos a través de Post Danmark y sus otras filiales, como PostNord Sverige. PostNord Sverige opera en el mercado postal sueco, liberalizado desde 1993. Además, presta servicios logísticos en varios mercados de la región nórdica y del resto de Europa (véase el considerando 15).

5.3.2.6.   Conclusión

Conclusión

| (249) | A la luz de los considerandos 240 a 248, la Comisión considera que la inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB constituye ayuda estatal en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. |
| --- | --- |

(249)

A la luz de los considerandos 240 a 248, la Comisión considera que la inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB constituye ayuda estatal en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE.

5.3.3.   Inyección de capital de Suecia a PostNord AB

Inyección de capital de Suecia a PostNord AB

5.3.3.1.   Actividad económica y noción de «empresa»

Actividad económica y noción de «empresa»

| (250) | Las autoridades suecas reconocen que el grupo PostNord ejerce actividades de carácter económico. El grupo PostNord es el único propietario de Post Danmark, que ofrece servicios postales a cambio de una remuneración en el mercado postal danés y en competencia con otros proveedores, lo cual constituye una actividad económica. Además, otras filiales del grupo prestan servicios en varios mercados de servicios postales y logística. Por estos motivos, en lo que respecta a las actividades financiadas por la inyección de capital de Suecia a PostNord AB, PostNord AB se considera una empresa en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. |
| --- | --- |

(250)

Las autoridades suecas reconocen que el grupo PostNord ejerce actividades de carácter económico. El grupo PostNord es el único propietario de Post Danmark, que ofrece servicios postales a cambio de una remuneración en el mercado postal danés y en competencia con otros proveedores, lo cual constituye una actividad económica. Además, otras filiales del grupo prestan servicios en varios mercados de servicios postales y logística. Por estos motivos, en lo que respecta a las actividades financiadas por la inyección de capital de Suecia a PostNord AB, PostNord AB se considera una empresa en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE.

5.3.3.2.   Imputabilidad y recursos estatales

Imputabilidad y recursos estatales

| (251) | Dado que las autoridades suecas conceden directamente la medida, esta es, por definición, imputable al Estado. Además, como se señala en el considerando 204, los recursos estatales incluyen todos los recursos del sector público. Dado que las autoridades suecas conceden la inyección de capital con cargo a su presupuesto nacional, la Comisión considera que esta condición también se cumple. |
| --- | --- |

(251)

Dado que las autoridades suecas conceden directamente la medida, esta es, por definición, imputable al Estado. Además, como se señala en el considerando 204, los recursos estatales incluyen todos los recursos del sector público. Dado que las autoridades suecas conceden la inyección de capital con cargo a su presupuesto nacional, la Comisión considera que esta condición también se cumple.

5.3.3.3.   Selectividad

Selectividad

| (252) | La inyección de capital es una medida individual en favor de PostNord AB. Por esta razón, es selectiva. |
| --- | --- |

(252)

La inyección de capital es una medida individual en favor de PostNord AB. Por esta razón, es selectiva.

5.3.3.4.   Ventaja

Ventaja

| (253) | Por los mismos motivos expuestos en los considerandos 240 a 247 y en consonancia con las observaciones de ITD, Dinamarca y Suecia no justificaron ni cuantificaron el riesgo de que PostNord AB perdiera su calificación «sombra» (shadow rating) de grado de inversión sin la inyección de capital de Dinamarca y Suecia antes y después de la decisión de incoación. La probabilidad de perder el grado de inversión no es evidente prima facie y la estimación de las consecuencias de dicha pérdida es problemática tanto desde un punto de vista teórico (a saber, la degradación permanente del coste de la deuda) como desde un punto de vista cuantitativo (cálculo del valor de la empresa). |
| --- | --- |

(253)

Por los mismos motivos expuestos en los considerandos 240 a 247 y en consonancia con las observaciones de ITD, Dinamarca y Suecia no justificaron ni cuantificaron el riesgo de que PostNord AB perdiera su calificación «sombra» (shadow rating) de grado de inversión sin la inyección de capital de Dinamarca y Suecia antes y después de la decisión de incoación. La probabilidad de perder el grado de inversión no es evidente prima facie y la estimación de las consecuencias de dicha pérdida es problemática tanto desde un punto de vista teórico (a saber, la degradación permanente del coste de la deuda) como desde un punto de vista cuantitativo (cálculo del valor de la empresa).

shadow rating

prima facie

5.3.3.5.   Falseamiento de la competencia y efectos sobre los intercambios comerciales

Falseamiento de la competencia y efectos sobre los intercambios comerciales

| (254) | En la medida en que beneficiará a PostNord AB al preservar su calificación crediticia de grado de inversión, la medida también puede falsear la competencia y afectar a los intercambios comerciales, ya que PostNord AB está presente en varios mercados internacionalmente competitivos a través de Post Danmark y sus otras filiales, como PostNord Sverige. PostNord Sverige opera en el mercado postal sueco, liberalizado desde 1993. Además, presta servicios logísticos en varios mercados de la región nórdica y del resto de Europa (véase el considerando 15). |
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(254)

En la medida en que beneficiará a PostNord AB al preservar su calificación crediticia de grado de inversión, la medida también puede falsear la competencia y afectar a los intercambios comerciales, ya que PostNord AB está presente en varios mercados internacionalmente competitivos a través de Post Danmark y sus otras filiales, como PostNord Sverige. PostNord Sverige opera en el mercado postal sueco, liberalizado desde 1993. Además, presta servicios logísticos en varios mercados de la región nórdica y del resto de Europa (véase el considerando 15).

5.3.3.6.   Conclusión

Conclusión

| (255) | A la luz de los considerandos 250 a 254, la Comisión considera que la inyección de capital de Suecia a PostNord AB constituye ayuda estatal en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. |
| --- | --- |

(255)

A la luz de los considerandos 250 a 254, la Comisión considera que la inyección de capital de Suecia a PostNord AB constituye ayuda estatal en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE.

5.4.   Compatibilidad

Compatibilidad

| (256) | Con respecto a las medidas evaluadas en la presente Decisión que se ha considerado que constituyen ayuda estatal en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE, es necesario evaluar si dichas medidas pueden considerarse compatibles con el mercado interior. |
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(256)

Con respecto a las medidas evaluadas en la presente Decisión que se ha considerado que constituyen ayuda estatal en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE, es necesario evaluar si dichas medidas pueden considerarse compatibles con el mercado interior.

| (257) | En virtud de la jurisprudencia del Tribunal de Justicia, corresponde al Estado miembro invocar posibles motivos de compatibilidad y demostrar que se cumplen las condiciones para la compatibilidad (103). |
| --- | --- |

(257)

En virtud de la jurisprudencia del Tribunal de Justicia, corresponde al Estado miembro invocar posibles motivos de compatibilidad y demostrar que se cumplen las condiciones para la compatibilidad (103).

103

| (258) | Sin embargo, las autoridades danesas y suecas no han presentado ningún argumento que demuestre que las medidas en cuestión son compatibles con el mercado interior. |
| --- | --- |

(258)

Sin embargo, las autoridades danesas y suecas no han presentado ningún argumento que demuestre que las medidas en cuestión son compatibles con el mercado interior.

| (259) | A la luz de los considerandos 256 a 258, la Comisión concluye que la inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB y la inyección de capital de Suecia a PostNord AB constituyen ayuda estatal incompatible con el mercado interior. |
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(259)

A la luz de los considerandos 256 a 258, la Comisión concluye que la inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB y la inyección de capital de Suecia a PostNord AB constituyen ayuda estatal incompatible con el mercado interior.

6.   RECUPERACIÓN DE LAS INYECCIONES DE CAPITAL DE DINAMARCA Y SUECIA

RECUPERACIÓN DE LAS INYECCIONES DE CAPITAL DE DINAMARCA Y SUECIA

| (260) | Con arreglo al Tratado y a la jurisprudencia reiterada de los órganos jurisdiccionales de la Unión, cuando la Comisión considera que una ayuda es incompatible con el mercado interior, está facultada para decidir que el Estado miembro de que se trate debe suprimirla o modificarla (104). Los órganos jurisdiccionales de la Unión también han señalado en repetidas ocasiones que la obligación de un Estado miembro de eliminar una ayuda que la Comisión considera incompatible con el mercado interior tiene como finalidad restablecer la situación que existía antes de su concesión (105). |
| --- | --- |

(260)

Con arreglo al Tratado y a la jurisprudencia reiterada de los órganos jurisdiccionales de la Unión, cuando la Comisión considera que una ayuda es incompatible con el mercado interior, está facultada para decidir que el Estado miembro de que se trate debe suprimirla o modificarla (104). Los órganos jurisdiccionales de la Unión también han señalado en repetidas ocasiones que la obligación de un Estado miembro de eliminar una ayuda que la Comisión considera incompatible con el mercado interior tiene como finalidad restablecer la situación que existía antes de su concesión (105).

104

105

| (261) | En este contexto, los órganos jurisdiccionales de la Unión han determinado que este objetivo se logra cuando el beneficiario ha devuelto los importes concedidos a través de una ayuda ilegal, eliminándose de tal modo la ventaja de que había disfrutado en comparación con sus competidores en el mercado interior, y se ha restablecido la situación existente antes de que se abonara la ayuda (106). |
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(261)

En este contexto, los órganos jurisdiccionales de la Unión han determinado que este objetivo se logra cuando el beneficiario ha devuelto los importes concedidos a través de una ayuda ilegal, eliminándose de tal modo la ventaja de que había disfrutado en comparación con sus competidores en el mercado interior, y se ha restablecido la situación existente antes de que se abonara la ayuda (106).

106

| (262) | En consonancia con la jurisprudencia, el artículo 16, apartado 1, del Reglamento (UE) 2015/1589 establece que «[c]uando se adopten decisiones negativas en casos de ayuda ilegal, la Comisión decidirá que el Estado miembro interesado tome todas las medidas necesarias para obtener del beneficiario la recuperación de la ayuda». |
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(262)

En consonancia con la jurisprudencia, el artículo 16, apartado 1, del Reglamento (UE) 2015/1589 establece que «[c]uando se adopten decisiones negativas en casos de ayuda ilegal, la Comisión decidirá que el Estado miembro interesado tome todas las medidas necesarias para obtener del beneficiario la recuperación de la ayuda».

| (263) | Así pues, habida cuenta de que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia se aplicaron en contravención del artículo 108, apartado 3, del Tratado y deben considerarse una ayuda ilegal e incompatible, deben recuperarse con el fin de restablecer la situación existente en el mercado interior antes de que se concedieran. |
| --- | --- |

(263)

Así pues, habida cuenta de que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia se aplicaron en contravención del artículo 108, apartado 3, del Tratado y deben considerarse una ayuda ilegal e incompatible, deben recuperarse con el fin de restablecer la situación existente en el mercado interior antes de que se concedieran.

| (264) | Los importes nominales de recuperación correspondientes a las dos inyecciones de capital concedidas por Suecia y Dinamarca a PostNord AB ascienden, respectivamente, a 400 millones SEK, que debe recuperar Suecia, y a 267 millones SEK, que debe recuperar Dinamarca. |
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(264)

Los importes nominales de recuperación correspondientes a las dos inyecciones de capital concedidas por Suecia y Dinamarca a PostNord AB ascienden, respectivamente, a 400 millones SEK, que debe recuperar Suecia, y a 267 millones SEK, que debe recuperar Dinamarca.

| (265) | Los importes de recuperación deben abarcar el período comprendido desde la fecha en que la ayuda se puso a disposición de PostNord AB hasta la fecha en que se recupere. El importe pendiente de recuperación debe devengar intereses hasta su recuperación efectiva. |
| --- | --- |

(265)

Los importes de recuperación deben abarcar el período comprendido desde la fecha en que la ayuda se puso a disposición de PostNord AB hasta la fecha en que se recupere. El importe pendiente de recuperación debe devengar intereses hasta su recuperación efectiva.

7.   CONCLUSIÓN

CONCLUSIÓN

| (266) | La Comisión considera que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark no constituye ayuda en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. |
| --- | --- |

(266)

La Comisión considera que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark no constituye ayuda en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE.

| (267) | La Comisión considera que la inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB y la inyección de capital de Suecia a PostNord AB constituyen ayudas estatales en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE y que Dinamarca y Suecia las han ejecutado ilegalmente infringiendo el artículo 108, apartado 3, del TFUE. La Comisión también considera que estas inyecciones de capital son incompatibles con el mercado interior. Por consiguiente, Dinamarca y Suecia deben recuperar de PostNord AB las ayudas ilegales e incompatibles. |
| --- | --- |

(267)

La Comisión considera que la inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB y la inyección de capital de Suecia a PostNord AB constituyen ayudas estatales en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE y que Dinamarca y Suecia las han ejecutado ilegalmente infringiendo el artículo 108, apartado 3, del TFUE. La Comisión también considera que estas inyecciones de capital son incompatibles con el mercado interior. Por consiguiente, Dinamarca y Suecia deben recuperar de PostNord AB las ayudas ilegales e incompatibles.

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

La ayuda estatal en forma de inyección de capital de 400 millones SEK de Suecia a PostNord AB ejecutada ilegalmente por Suecia en contravención del artículo 108, apartado 3, del TFUE es incompatible con el mercado interior.

Artículo 2

La ayuda estatal en forma de inyección de capital de 267 millones SEK de Dinamarca a PostNord AB ejecutada ilegalmente por Dinamarca en contravención del artículo 108, apartado 3, del TFUE es incompatible con el mercado interior.

Artículo 3

La inyección de capital del grupo PostNord AB a Post Danmark no constituye ayuda estatal en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE.

Artículo 4

1)   Suecia procederá a recuperar del beneficiario la ayuda incompatible mencionada en el artículo 1.

2)   Dinamarca procederá a recuperar del beneficiario la ayuda incompatible mencionada en el artículo 2.

3)   Las cantidades pendientes de recuperación devengarán intereses desde la fecha en que se pusieron a disposición del beneficiario hasta la de su recuperación.

4)   Los intereses se calcularán sobre una base compuesta de conformidad con el capítulo V del Reglamento (CE) n.o 794/2004 de la Comisión (107) y el Reglamento (CE) n.o 271/2008 de la Comisión (108).

Artículo 5

1)   La recuperación de la ayuda mencionada en los artículos 1 y 2 será inmediata y efectiva.

2)   Suecia y Dinamarca se asegurarán de que la presente Decisión se aplique en el plazo de cuatro meses a partir de la fecha de su notificación.

Artículo 6

1)   A más tardar dos meses a partir de la fecha en que se notifique la presente Decisión, Suecia y Dinamarca deberán enviar a la Comisión la siguiente información:

| a) | el importe total (principal e intereses de recuperación) que debe recuperarse del beneficiario; |
| --- | --- |

a)

el importe total (principal e intereses de recuperación) que debe recuperarse del beneficiario;

| b) | una descripción detallada de las medidas ya adoptadas y de las previstas para cumplir lo estipulado en la presente Decisión; |
| --- | --- |

b)

una descripción detallada de las medidas ya adoptadas y de las previstas para cumplir lo estipulado en la presente Decisión;

| c) | documentos que demuestren que se ha solicitado al beneficiario la devolución de la ayuda. |
| --- | --- |

c)

documentos que demuestren que se ha solicitado al beneficiario la devolución de la ayuda.

2)   Suecia y Dinamarca mantendrán informada a la Comisión del avance de las medidas nacionales adoptadas en aplicación de la presente Decisión hasta que la recuperación de la ayuda conforme al artículo 4 haya concluido. A petición de la Comisión, presentarán inmediatamente información sobre las medidas nacionales ya adoptadas y previstas para cumplir con la presente Decisión, incluida información detallada sobre los importes de la ayuda y los intereses de recuperación ya recuperados del beneficiario.

Artículo 7

Los destinatarios de la presente Decisión son el Reino de y Suecia el Reino de Dinamarca.

Hecho en Bruselas, el 10 de septiembre de 2021.

Por la Comisión

Margrethe VESTAGER

Miembro de la Comisión

---

(1)  
  DO C 268 de 9.8.2019, p. 4.

1

(2)  Decisión C(2018) 3169 final de la Comisión, de 28 de mayo de 2018, relativa a la ayuda estatal SA.47707 (2018/N) — Compensaciones estatales concedidas a PostNord por la prestación del servicio postal universal — Dinamarca.

2

(3)  Véase Ayudas estatales — Dinamarca y Suecia — Ayudas estatales SA.49668 (2017/FC) y SA.53403 (2017/FC) — Presunta ayuda a Post Danmark — Invitación a presentar observaciones en aplicación del artículo 108, apartado 2, del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (DO C 268 de 9.8.2019, p. 4), considerandos 3 a 11.

3

(4)  Ayudas estatales — Dinamarca y Suecia — Ayudas estatales SA.49668 (2017/FC) y SA.53403 (2017/FC) — Presunta ayuda a Post Danmark — Invitación a presentar observaciones en aplicación del artículo 108, apartado 2, del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (DO C 268 de 9.8.2019, p. 4).

4

(5)  Lov om Post Danmark, Nr 88, de 8 de febrero de 1995, https://www.retsinformation.dk/eli/lta/1995/88.

5

(6)  Lov om postvirksomhed, Nr 89, de 8 de febrero de 1995, https://www.retsinformation.dk/eli/lta/1995/89.

6

(7)  Lov om Post Danmark A/S, Nr 409, de 6 de junio de 2002, https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2002/409.

7

(8)  Véase: https://www.cvc.com/media/press-releases/2009/02-02-2009-123603833.

8

(9)  La base jurídica de la fusión en Dinamarca era la siguiente: Lov om ændring af lov om Post Danmark A/S, LOV nr 542, de 17 de junio de 2008, disponible en: https://www.retsinformation.dk/Forms/R0710.aspx?id=120348.

9

(10)  Decisión de la Comisión, de 21 de abril de 2009, asunto n.o COMP/M.5152 – Posten AB/Post Danmark A/S. Notificación de 26.2.2009 en virtud del artículo 4 del Reglamento (CE) n.o 139/2004 del Consejo, disponible en: https://ec.europa.eu/competition/elojade/isef/case_details.cfm?proc_code=2_M_5152.

10

o

o

(11)  Directiva 97/67/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de diciembre de 1997, relativa a las normas comunes para el desarrollo del mercado interior de los servicios postales de la Comunidad y la mejora de la calidad del servicio (DO L 15 de 21.1.1998, p. 14).

11

(12)  Véase Postloven, LOV nr 1536, de 21 de diciembre de 2010, disponible en: https://www.retsinformation.dk/Forms/R0710.aspx?id=135208. La ley ha sido modificada en varias ocasiones.

12

(13)  Por ejemplo, a partir de 2013, las autoridades públicas de Dinamarca estaban obligadas a utilizar la comunicación electrónica en sus intercambios con particulares y empresas, según Lov om Offentlig Digital Post, LOV nr 528, de 11 de junio de 2012, disponible en: https://www.retsinformation.dk/Forms/R0710.aspx?id=142234.

13

(14)  El Tribunal General ha anulado parcialmente la Decisión de 2018 al considerar que la Comisión debería haber incoado el procedimiento de investigación formal en relación con determinadas medidas, especialmente la inyección de capital realizada el 23 de febrero de 2017; véanse los considerandos 39 y 40.

14

(15)  McKinsey verificó la viabilidad del modelo de transformación en un informe.

15

(16)  Apartado 1 del Acuerdo de Octubre.

16

(17)  Tipo de cambio: 1 SEK = 0,09889 EUR, obtenido el 11 de mayo de 2021 de: https://ec.europa.eu/info/funding-tenders/procedures-guidelines-tenders/information-contractors-and-beneficiaries/exchange-rate-inforeuro_es.

17

(18)  Apartado 4 del Acuerdo de Octubre.

18

(19)  Tipo de cambio: 1 DKK = 0,13448 EUR, obtenido el 11 de mayo de 2021 de: https://ec.europa.eu/info/funding-tenders/procedures-guidelines-tenders/information-contractors-and-beneficiaries/exchange-rate-inforeuro_es.

19

(20)  Preámbulo del Acuerdo de Octubre.

20

(21)  Se trata del mismo acuerdo que dispone los principios de seguimiento y notificación, incluido un mecanismo de control ex post con el fin de verificar que Post Danmark no ha sido compensada en exceso [véase el considerando 128, inciso iii), de la Decisión C(2018) 3169 final de la Comisión, de 28 de mayo de 2018, relativa a la ayuda estatal SA.47707 (2018/N) de la Comisión, de 28 de mayo de 2018 — Compensaciones estatales concedidas a PostNord por la prestación del servicio postal universal — Dinamarca].

21

ex post

(22)  El Decreto mencionado en el considerando 101, letra a), establece que la inyección de capital garantizará que PostNord AB siga manteniendo una calificación crediticia de grado de inversión y, por lo tanto, pueda celebrar acuerdos en condiciones comercialmente sólidas con bancos y acreedores [...].

22

(23)  La Decisión del Parlamento sueco mencionada en el considerando 101, letra b), establece que, para mantener la confianza de los clientes, proveedores y financieros en la empresa y así proteger las operaciones del grupo en su conjunto, es necesario proporcionar fondos a la empresa lo antes posible [För att möjliggöra en nödvändig omställning av verksamheten i Postnord, samt för att upprätthålla förtroendet för bolaget hos kunder, leverantörer och finansiärer, och därigenom trygga verksamheten inom hela koncernen, behöver medel tillföras bolaget så snart som möjligt].

23

en su conjunto

För att möjliggöra en nödvändig omställning av verksamheten i Postnord, samt för att upprätthålla förtroendet för bolaget hos kunder, leverantörer och finansiärer, och därigenom trygga verksamheten inom hela koncernen, behöver medel tillföras bolaget så snart som möjligt

(24)  Comunicación de la Comisión — Marco de la Unión Europea sobre ayudas estatales en forma de compensación por servicio público (2011) (DO C 8 de 11.1.2012, p. 15).

24

(25)  Asunto T-561/18, ITD y Danske Fragtmænd/Comisión, ECLI:EU:T:2021:240.

25

(26)  Considerandos 90 a 94 de la decisión de incoación.

26

(27)  Considerandos 110 a 112 de la decisión de incoación.

27

(28)  Considerandos 120 a 122 de la decisión de incoación.

28

(29)  Algunos ejemplos de socios importantes son DSV Road, Frode Laursen y Danske Fragtmænd.

29

(30)  Asuntos acumulados T-415/05, T-416/05 y T-423/05, Grecia y otros/Comisión, EU:T:2010:386.

30

(31)  ITD hace referencia a los asuntos acumulados T-415/05, T-416/05 y T-423/05, Grecia y otros/Comisión, EU:T:2010:386, apartado 177; al asunto T-11/95, BP Chemicals/Comisión, EU:T:1998:199, apartado 176, y al asunto T-11/95, BP Chemicals/Comisión, EU:T:1998:199, apartados 170 y 171.

31

(32)  A este respecto, ITD señala que, de hecho, solo hay dos inversores (Dinamarca y Suecia), ya que las acciones de PostNord se consideraron imputables a Dinamarca y Suecia, lo que significa que el inversor no es PostNord, sino los Estados.

32

(33)  Las partes entre corchetes también forman parte de las observaciones de ITD y no han sido añadidas por la Comisión.

33

(34)  Asunto C-385/18, Arriva Italia Srl y otros/Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ECLI:EU:C:2019:1121. Cabe señalar que esta sentencia aún no se había adoptado cuando ITD presentó sus observaciones.

34

(35)  Los asuntos a los que ITD probablemente se refiere son el asunto T-131/16, Reino de Bélgica y Magnetrol International/Comisión Europea, ECLI:EU:T:2019:91, y los asuntos T-479/11 y T-157/12, Francia/Comisión, EU:T:2016:320. En sus observaciones, las referencias se limitaban a «Reino de Bélgica y Magnetrol International/Comisión Europea» y «Comisión Europea/República Francesa e IFP Energies nouvelles [del Tribunal General]».

35

(36)  ITD pone como ejemplo el asunto T-818/14, Brussels South Charleroi Airport (BSCA)/Comisión Europea, EU:T:2018:33, apartado 72 y siguientes. En este asunto existe un acuerdo marco en el que no se identificaba al beneficiario y no podía dar lugar a la concesión de la ayuda, ya que se limitaba a ordenar al ministro competente que presentara medidas de ejecución para la concesión de la ayuda. Contrariamente a lo que sucede en este asunto, ITD sostiene que, en el presente asunto, en el Acuerdo de Octubre se identifican tanto el importe de la ayuda como el beneficiario de esta.

36

(37)  Asunto T-818/14, Brussels South Charleroi Airport (BSCA)/Comisión Europea, EU:T:2018:33, apartado 72, y la jurisprudencia citada:
  «
  el criterio para determinar el momento en que se concede una ayuda es el del acto jurídicamente vinculante por el cual la autoridad [...] competente se compromete a conceder la ayuda a su beneficiario [...] mediante una promesa incondicional y legalmente vinculante. Este criterio implica necesariamente que el beneficiario pueda identificarse en la fecha en que se concede la ayuda
  ».

37

«

».

(38)  ITD hace referencia a las Decisiones de la Comisión SA.36558 (2014/NN) y SA.38371 (2014/NN) — Dinamarca y SA.36662 (2014/NN) — Suecia de 15 de octubre de 2014 — Ayuda concedida a Øresundsbro Konsortiet, sin especificar los apartados pertinentes.

38

(39)  Asunto C-385/18, Arriva Italia Srl y otros/Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ECLI:EU:C:2019:1121.

39

(40)  Asunto T-131/16, Reino de Bélgica y Magnetrol International/Comisión Europea, ECLI:EU:T:2019:91.

40

(41)  Considerando 49 de la decisión de incoación.

41

(42)  Nota 17 de la decisión de incoación.

42

(43)  JJD ha ofrecido un ejemplo de principios de 2018 en el que uno de sus clientes existentes le invitó a presentar una oferta para la prestación de servicios de transporte relacionados con la distribución de mercancías internacionales en palés. También se invitó a Post Danmark a presentar una oferta y el precio de dicha oferta resultó ser un 18 % inferior. Según JJD, el precio ofrecido por Post Danmark ni siquiera sería suficiente para que Post Danmark recuperara sus gastos de combustible, personal y administración.

43

(44)  Es decir, International Post Corporation, https://www.ipc.be/sector-data/postal-sector/market-watch y PostNL, https://www.postnl.nl/en/about-postnl/about-us/market-and-regulation/research-on-the-european-postal-market/; Transport Intelligence, http://www.gscintell.com/Dashboard; Apex Insight, https://apex-insight.com/express-logistics-service/.

44

(45)  Por ejemplo, Decisión de la Comisión sobre las ayudas estatales C 20/2009 (ex N 763/2002) de 13 de julio de 2009, Bélgica — La Poste, considerandos 204 y 205.

45

(46)  Asuntos acumulados T-415/05, T-416/05 y T-423/05, Grecia/Comisión, EU:T:2010:386, apartado 178, ECLI:EU:T:2010:386.

46

(47)  T-152/99, HAMSA/Comisión, EU:T:2002:188; T-284/15, AlzChem/Comisión, EU:T:2018:950.

47

(48)  Por ejemplo, el proyecto de ley que permite al Gobierno deshacerse de su titularidad en Bilprovningen AB (una empresa que realiza inspecciones y matriculaciones de vehículos de motor y remolques en Suecia) fue aprobado por el Parlamento el 17 de diciembre de 2009 (prop. 2009/10:54, bet. 2009/10:NU10, rskr 2009/10:162).

48

(49)  Utbetalning av kapitaltillskott till PostNord AB (rskr 2017/18: 114).

49

(50)  Proyecto de ley aprobado por el Parlamento sueco el 12 de diciembre de 2017, prop. 2017/18:39, bet 2017/18:FiU28, rskr.2017/18:114.

50

(51)  Asuntos acumulados C-341/06 P y C-342/06 P, Chronopost y La Poste/UFEX y otros (Ufex II), EU:C:2008:375, apartados 129 a 131.

51

(52)  Asunto C-329/15, ENEA SA/Prezes Urzędu Regulacji Energetyki, ECLI:EU:C:2017:671, apartado 31.

52

(53)  Asunto C-329/15, ENEA SA/Prezes Urzędu Regulacji Energetyki, ECLI:EU:C:2017:671, apartado 31.

53

(54)  
  Ibid., apartado 34.

54

Ibid.

(55)  Asunto C-482/99, República Francesa/Comisión de las Comunidades Europeas (Stardust Marine), ECLI:EU:C:2002:294, apartados 52 y 55. Véanse también las conclusiones del Abogado General Saumandsgaard Øe, asunto C-329/15, ENEA SA w Poznaniu/Prezes Urzędu Regulacji, ECLI:EU:C:2017:233, puntos 99 y 100.

55

(56)  Los supuestos se basaron en la información recogida en el informe nacional sobre comercio electrónico de 2017 de Dinamarca publicado por Ecommerce Foundation y el informe sobre comercio electrónico de 2017 de la Cámara de Comercio danesa.

56

(57)  Informe sobre comercio electrónico de 2017 de la Cámara de Comercio danesa, informe nacional sobre comercio electrónico de 2017 de Dinamarca publicado por Ecommerce Foundation, Pitney Bowes Parcel Shipping Index, https://www.pitneybowes.com/us/shipping-index.html, encuesta de comercio electrónico «e-barometern 2018», https://dhandel.se/kunskapsbanken/e-barometern-arsrapport-2018/, IPC, Global Postal Industry Report, noviembre de 2019.

57

(58)  Homólogos de Post Danmark que se tuvieron en cuenta: CTT-Correios De Portugal, SA; Deutsche Post AG; Bpost SA/NV; Österreichische Post AG; PostNL N.V.; Royal Mail plc; DX (Group) plc; FedEx Corporation; Kuehne + Nagel International AG; United Parcel Service, Inc; DSV Panalpina A/S; XPO Logistics, Inc

58

(59)  A este respecto, Dinamarca y Suecia hacen referencia, por ejemplo, a: Asunto T-152/99, HAMSA/Comisión, EU:T:2002:188, y Decisión (UE) 2018/261 de la Comisión, de 22 de enero de 2014, relativa a las medidas de ayuda SA.32014 (2011/C), SA.32015 (2011/C) y SA.32016 (2011/C) ejecutadas por la Región de Cerdeña en favor de Saremar (DO L 49 de 22.2.2018, p. 22), considerando 243.

59

(60)  Véase el considerando 55, letra b).

60

(61)  C-129/12, Magdeburger Mühlenwerke GmbH/Finanzamt Magdeburg, EU:C:2013:200, apartados 40 y 41; T-818/14, Brussels South Charleroi Airport (BSCA)/Comisión Europea, EU:T:2018:33, apartado 72, y sus referencias.

61

(62)  Antes de la parte dispositiva del Acuerdo de Octubre, se indica: «SE ACUERDA EN PRINCIPIO LO SIGUIENTE:».

62

(63)  Acuerdo entre el Reino de Dinamarca y PostNord AB, firmado el 11 de junio de 2018, sobre los principios para la ejecución del importe de compensación de 1533 millones SEK mencionado en el Acuerdo de 20 de octubre de 2017 entre el Reino de Dinamarca y el Estado danés.

63

(64)  T-425/04 RENV y T-444/04 RENV, Francia y Orange/Comisión, EU:T:2015:450, apartado 237, confirmado por el asunto C-486/15 P, Comisión/Francia y Orange, EU:C:2016:912.

64

(65)  Conclusiones del Abogado General Tanchev, asunto C-385/18, Arriva Italia y otros/Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ECLI:EU:C:2019: 647, apartados 36 a 44.

65

(66)  Informe anual de 2019 de Post Danmark, página 14.

66

(67)  Informe anual de 2018 de PostNord AB, páginas 4 y 47.

67

(68)  Apartado 1 del Acuerdo de Octubre.

68

(69)  Del preámbulo del Acuerdo de Octubre se desprende que «empresa» se refiere a PostNord AB en este acuerdo.

69

(70)  Apartado 4 del Acuerdo de Octubre.

70

(71)  [...].

71

(72)  
  «I propositionen föreslås riksdagen bemyndiga regeringen att besluta om kapitaltillskott till PostNord AB på högst 400 miljoner kronor».

72

(73)  Asuntos acumulados T-415/05, T-416/05 y T-423/05, Grecia y otros/Comisión, EU:T:2010:386, apartado 178.

73

(74)  Reglamento (UE) 2015/1589 del Consejo, de 13 de julio de 2015, por el que se establecen normas detalladas para la aplicación del artículo 108 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (DO L 248 de 24.9.2015, p. 9).

74

(75)  Asuntos acumulados T-415/05, T-416/05 y T-423/05, Grecia y otros/Comisión, EU:T:2010:386.

75

(76)  Asuntos acumulados C-399/10 P y C-401/10 P, Bouygues y Bouygues Télécom/Comisión y otros, EU:C:2013:175.

76

(77)  Asunto T-11/95, BP Chemicals/Comisión, EU:T:1998:199.

77

(78)  Asunto T-11/95, BP Chemicals/Comisión EU:T:1998:199, apartado 170.

78

(79)  Asuntos acumulados C-399/10 P y C-401/10 P, Bouygues y Bouygues Télécom/Comisión y otros, EU:C:2013:175, apartado 104.

79

(80)  Asunto C-385/18, Arriva Italia Srl y otros/Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ECLI:EU:C:2019:1121, apartado 41.

80

(81)  Asunto T-131/16, Reino de Bélgica y Magnetrol International/Comisión Europea, ECLI:EU:T:2019:91, apartado 119. La sentencia actualmente está siendo recurrida (C-337/19 P, Comisión/Bélgica y Magnetrol International). La Abogada General ha llegado a la conclusión de que el Tribunal General incurrió en error al afirmar que para identificar a los beneficiarios se necesitaban medidas de aplicación; véanse las conclusiones de la Abogada General Kokott en el asunto C-337/19 P, Comisión Europea/Reino de Bélgica y Magnetrol International, apartado 113.

81

(82)  Asunto T-818/14, Brussels South Charleroi Airport (BSCA)/Comisión Europea, ECLI:EU:T:2018:33, apartado 72.

82

(83)  Société Wallonne des Aéroports Sa.

83

(84)  Véase, por ejemplo, la sentencia en el asunto C-129/12, Magdeburger Mühlenwerke, EU:C:2013:200, apartados 40 y 41.

84

(85)  Asunto T-818/14, BSCA/Comisión, EU:T:2018:33, apartado 72 y jurisprudencia citada.

85

(86)  El 4 de abril de 2018, el grupo PostNord transfirió capital por valor de 150 millones DKK a Post Danmark, es decir, el 6,4 % del valor de la inyección de capital del grupo.

86

(87)  Asunto 118/85, Comisión/Italia, ECLI:EU:C:1987:283, y asunto C-35/96, Comisión/Italia, ECLI:EU:C:1998:303.

87

(88)  Asunto C-482/99, Francia/Comisión, ECLI:EU:C:2002:294, apartado 52.

88

(89)  Asunto T-358/94, Air France/Comisión, ECLI:EU:T:1996:194, apartado 56.

89

(90)  Asunto C-482/99, Francia/Comisión, ECLI:EU:C:2002:294, apartado 38. Véanse también el asunto C-278/00, Grecia/Comisión, ECLI:EU:C:2004:239, apartados 53 y 54, y los asuntos acumulados C-328/99 y C-399/00, Italia y SIM 2 Multimedia SpA/Comisión, ECLI:EU:C:2003:252, apartados 33 y 34.

90

(91)  Asunto T-358/94, Air France/Comisión, ECLI:EU:T:1996:194, apartados 58 a 62.

91

(92)  Asunto C-39/94, Syndicat français de l’Express international (SFEI) y otros/La Poste y otros, EU:C:1996:285, apartado 60, y asunto C-342/96, Reino de España/Comisión de las Comunidades Europeas, EU:C:1999:210, apartado 41.

92

(93)  Asunto C-173/73, República Italiana/Comisión de las Comunidades Europeas, EU:C:1974:71, apartado 13.

93

(94)  Asunto C-39/94, SFEI y otros, ECLI:EU:C:1996:285, apartados 60 y 61.

94

(95)  Asunto C 124/10 P, Comisión/EDF, ECLI:EU:C:2012:318, apartados 83 a 85 y 105; asunto C-482/99, Francia/Comisión, ECLI:EU:C:2002:294, apartados 71 y 72; asunto T-16/96, Cityflyer Express/Comisión, ECLI:EU:T:1998:78, apartado 76.

95

(96)  Asunto T-274/01, Valmont Nederland BV/Comisión, ECLI:EU:T:2004:266, apartado 71.

96

(97)  Asunto T-366/00, Scott/Comisión, ECLI:EU:T:2007:99, apartado 158.

97

(98)  Asunto 730/79 Philip Morris Holland BV/Comisión de las Comunidades Europeas, EU:C:1980:209, apartado 11; y asuntos acumulados T-298/97, T-312/97, T-313/97, T-315/97, T-600/97 a 607/97, T-1/98, T-3/98 a T-6/98 y T-23/98 Alzetta Mauro y otros/Comisión de las Comunidades Europeas, EU:T:2000:151, apartado 80.

98

(99)  Asunto C-518/13, Eventech Ltd/The Parking Adjudicator (Eventech), EU:C:2015:9, apartado 65, y asuntos acumulados C 197/11 y C 203/11, Eric Libert y otros/Gouvernement flamand y All Projects & Developments NV y otros/Vlaamse Regering (Libert y otros), EU:C:2013:288, apartado 76.

99

(100)  Asunto C 518/13, Eventech Ltd/The Parking Adjudicator (Eventech), EU:C:2015:9, apartado 66; asuntos acumulados C 197/11 y C 203/11, Eric Libert y otros/Gouvernement flamand y All Projects & Developments NV y otros/Vlaamse Regering (Libert y otros), EU:C:2013:288, apartado 77; y asunto T-288/97, Regione Friuli Venezia Giulia/Comisión de las Comunidades Europeas, EU:T:2001:115, apartado 41.

100

(101)  El valor final es el valor de un activo, una empresa o un proyecto después del período de previsión en el que se pueden estimar los flujos de caja futuros. El valor final supone que una empresa crecerá de acuerdo con una tasa de crecimiento establecida para siempre después del período de previsión.

101

(102)  Asunto C-124/10 P, Comisión/EDF, ECLI:EU:C:2012:318, apartados 82 a 85. Véanse también los asuntos acumulados C-214/12 P, C-215/12 P y C-223/12 P Land, Burgenland/Comisión, ECLI:EU:C:2013:682, apartado 61. El nivel de sofisticación de dicha evaluación ex ante puede variar en función de la complejidad de la operación de que se trate y del valor de los activos, bienes o servicios en cuestión. Normalmente, estas evaluaciones ex ante deben llevarse a cabo con el apoyo de expertos con una experiencia y unas capacidades adecuadas. Estas evaluaciones siempre deben basarse en criterios objetivos y no verse afectadas por consideraciones políticas. Las evaluaciones realizadas por expertos independientes pueden reforzar la credibilidad de la evaluación.

102

ex ante

ex ante

(103)  Asunto C-364/90, República Italiana/Comisión de las Comunidades Europeas, ECLI:EU:C:1993:157, apartado 20.

103

(104)  Asunto C-70/72, Comisión/Alemania, ECLI:EU:C:1973:87, apartado 13.

104

(105)  Asunto C-142/87, Bélgica/Comisión, ECLI:EU:C:1990:125, apartado 66.

105

(106)  Asunto C-75/97, Bélgica/Comisión, ECLI:EU:C:1999:311, apartados 64 y 65.

106

(107)  Reglamento (CE) n.o 794/2004 de la Comisión, de 21 de abril de 2004, por el que se establecen disposiciones de aplicación del Reglamento (CE) n.o 659/1999 del Consejo por el que se establecen disposiciones de aplicación del artículo 93 del Tratado CE (DO L 140 de 30.4.2004, p. 1).

107

o

o

(108)  Reglamento (CE) n.o 271/2004 de la Comisión, de 30 de enero de 2008, que modifica el Reglamento (CE) n.o 794/2004, por el que se establecen disposiciones de aplicación del Reglamento (CE) n.o 659/1999 del Consejo, por el que se establecen disposiciones de aplicación del artículo 93 del Tratado CE (DO L 82 de 25.3.2008, p. 1).

108

o

o

o

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| 22.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 93/191 |
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22.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 93/191

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DECISIÓN DE EJECUCIÓN (UE) 2022/460 DE LA COMISIÓN

de 4 de marzo de 2022

que modifica la Decisión de Ejecución (UE) 2021/788 por la que se establecen normas para la vigilancia y la notificación de las infecciones por SARS-CoV-2 en determinadas especies animales

[notificada con el número C(2022) 1270]

(Texto pertinente a efectos del EEE)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Vista la Directiva 2003/99/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de noviembre de 2003, sobre la vigilancia de las zoonosis y los agentes zoonóticos y por la que se modifica la Decisión 90/424/CEE del Consejo y se deroga la Directiva 92/117/CEE del Consejo (1), y en particular su artículo 4, apartado 5, su artículo 9, apartado 1, y su artículo 11, párrafo tercero,

Considerando lo siguiente:

| (1) | Desde 2020 se han notificado infecciones por el virus SARS-CoV-2 en visones en determinados Estados miembros y terceros países, y se ha determinado que es posible la transmisión de persona a visón y de visón a persona. La Decisión de Ejecución (UE) 2021/788 de la Comisión (2), establece, por tanto, normas para la vigilancia y la notificación de las infecciones por SARS-CoV-2 en determinadas especies animales. |
| --- | --- |

(1)

Desde 2020 se han notificado infecciones por el virus SARS-CoV-2 en visones en determinados Estados miembros y terceros países, y se ha determinado que es posible la transmisión de persona a visón y de visón a persona. La Decisión de Ejecución (UE) 2021/788 de la Comisión (2), establece, por tanto, normas para la vigilancia y la notificación de las infecciones por SARS-CoV-2 en determinadas especies animales.

| (2) | El período de aplicación de las medidas previstas en la Decisión de Ejecución (UE) 2021/788 debe tener en cuenta la epidemiología del SARS-CoV-2 en determinadas especies animales. Los brotes detectados en establecimientos de visones en varios Estados miembros en 2021 y 2022 indican que la situación epidemiológica sigue evolucionando y que es necesario seguir evaluando los riesgos. |
| --- | --- |

(2)

El período de aplicación de las medidas previstas en la Decisión de Ejecución (UE) 2021/788 debe tener en cuenta la epidemiología del SARS-CoV-2 en determinadas especies animales. Los brotes detectados en establecimientos de visones en varios Estados miembros en 2021 y 2022 indican que la situación epidemiológica sigue evolucionando y que es necesario seguir evaluando los riesgos.

| (3) | Habida cuenta de la actual situación epidemiológica en la Unión y en terceros países, el período de aplicabilidad de la Decisión de Ejecución (UE) 2021/788 debe ampliarse a fin de asegurarse de que toda la información pertinente siga recabándose mediante un sistema de vigilancia y notificación armonizado y eficiente. La vigilancia y la notificación armonizadas deben continuar hasta que se lleve a cabo de nuevo una evaluación de los riesgos y de las medidas de control disponibles. |
| --- | --- |

(3)

Habida cuenta de la actual situación epidemiológica en la Unión y en terceros países, el período de aplicabilidad de la Decisión de Ejecución (UE) 2021/788 debe ampliarse a fin de asegurarse de que toda la información pertinente siga recabándose mediante un sistema de vigilancia y notificación armonizado y eficiente. La vigilancia y la notificación armonizadas deben continuar hasta que se lleve a cabo de nuevo una evaluación de los riesgos y de las medidas de control disponibles.

| (4) | Procede, por tanto, modificar la Decisión de Ejecución (UE) 2021/788 en consecuencia. |
| --- | --- |

(4)

Procede, por tanto, modificar la Decisión de Ejecución (UE) 2021/788 en consecuencia.

| (5) | Las medidas previstas en la presente Decisión se ajustan al dictamen del Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos. |
| --- | --- |

(5)

Las medidas previstas en la presente Decisión se ajustan al dictamen del Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos.

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

En el artículo 6 de la Decisión de Ejecución (UE) 2021/788, la fecha «31 de marzo de 2022» se sustituye por la fecha «31 de marzo de 2023».

Artículo 2

Los destinatarios de la presente Decisión son los Estados miembros.

Hecho en Bruselas, el 4 de marzo de 2022.

Por la Comisión

Stella KYRIAKIDES

Miembro de la Comisión

---

(1)  
  DO L 325 de 12.12.2003, p. 31.

1

(2)  Decisión de Ejecución (UE) 2021/788 de la Comisión, de 12 de mayo de 2021, por la que se establecen normas para la vigilancia y la notificación de las infecciones por SARS-CoV-2 en determinadas especies animales (DO L 173 de 17.5.2021, p. 6).

2

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| 22.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 93/193 |
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22.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 93/193

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DECISIÓN DE EJECUCIÓN (UE) 2022/461 DE LA COMISIÓN

de 15 de marzo de 2022

por la que se modifica la Decisión de Ejecución (UE) 2019/570 en lo que respecta a las capacidades de transporte y logística de rescEU

[notificada con el número C(2022) 1685]

(Texto pertinente a efectos del EEE)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Vista la Decisión n.o 1313/2013/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de diciembre de 2013, relativa a un Mecanismo de Protección Civil de la Unión (1), y en particular su artículo 32, apartado 1, letra g),

Considerando lo siguiente:

| (1) | La Decisión n.o 1313/2013/UE establece el marco jurídico de rescEU, que es una reserva de capacidades a nivel de la Unión dirigida a prestar asistencia en casos de extrema gravedad en los que las capacidades existentes a nivel nacional y las destinadas por los Estados miembros al Grupo Europeo de Protección Civil no basten para responder de manera eficaz a catástrofes naturales y de origen humano. |
| --- | --- |

(1)

La Decisión n.o 1313/2013/UE establece el marco jurídico de rescEU, que es una reserva de capacidades a nivel de la Unión dirigida a prestar asistencia en casos de extrema gravedad en los que las capacidades existentes a nivel nacional y las destinadas por los Estados miembros al Grupo Europeo de Protección Civil no basten para responder de manera eficaz a catástrofes naturales y de origen humano.

| (2) | El Mecanismo de Protección Civil de la Unión (en lo sucesivo, «Mecanismo de la Unión») se ha reforzado recientemente mediante el Reglamento (UE) 2021/836 del Parlamento Europeo (2) y del Consejo, por el que se modifica la Decisión 1313/2013/UE. La modificación tiene por objeto superar las limitaciones del Mecanismo de la Unión surgidas durante la pandemia de COVID-19 y apoyar mejor a los Estados miembros cuando se vean afectados simultáneamente por las mismas o diferentes emergencias o catástrofes. |
| --- | --- |

(2)

El Mecanismo de Protección Civil de la Unión (en lo sucesivo, «Mecanismo de la Unión») se ha reforzado recientemente mediante el Reglamento (UE) 2021/836 del Parlamento Europeo (2) y del Consejo, por el que se modifica la Decisión 1313/2013/UE. La modificación tiene por objeto superar las limitaciones del Mecanismo de la Unión surgidas durante la pandemia de COVID-19 y apoyar mejor a los Estados miembros cuando se vean afectados simultáneamente por las mismas o diferentes emergencias o catástrofes.

| (3) | Las operaciones de transporte y logística han constituido un reto en muchas operaciones de respuesta del Mecanismo de la Unión en los últimos años. Más recientemente, la necesidad de una mayor eficacia estratégica en este ámbito se ha puesto de manifiesto durante el brote y las fases iniciales de la pandemia de COVID-19, en particular para el transporte de material médico, personal y pacientes. La falta de recursos logísticos y de transporte suficientes fue un obstáculo clave para la capacidad de los Estados miembros de prestar o recibir asistencia. |
| --- | --- |

(3)

Las operaciones de transporte y logística han constituido un reto en muchas operaciones de respuesta del Mecanismo de la Unión en los últimos años. Más recientemente, la necesidad de una mayor eficacia estratégica en este ámbito se ha puesto de manifiesto durante el brote y las fases iniciales de la pandemia de COVID-19, en particular para el transporte de material médico, personal y pacientes. La falta de recursos logísticos y de transporte suficientes fue un obstáculo clave para la capacidad de los Estados miembros de prestar o recibir asistencia.

| (4) | En consecuencia, de conformidad con el artículo 12, apartado 2, de la Decisión n.o 1313/2013/UE, el transporte y la logística se fijaron como un ámbito prioritario para el desarrollo de capacidades rescEU, que se suma a la lucha aérea contra incendios forestales, la respuesta médica de emergencia y los incidentes químicos, biológicos, radiológicos y nucleares (QBRN). |
| --- | --- |

(4)

En consecuencia, de conformidad con el artículo 12, apartado 2, de la Decisión n.o 1313/2013/UE, el transporte y la logística se fijaron como un ámbito prioritario para el desarrollo de capacidades rescEU, que se suma a la lucha aérea contra incendios forestales, la respuesta médica de emergencia y los incidentes químicos, biológicos, radiológicos y nucleares (QBRN).

| (5) | Las principales tareas de una capacidad de transporte y logística en el marco de rescEU deben ser la prestación de servicios de transporte y logística conexos a personas (incluidos pacientes o equipos que participen en operaciones de respuesta), materiales o suministros, o una combinación de los anteriores. |
| --- | --- |

(5)

Las principales tareas de una capacidad de transporte y logística en el marco de rescEU deben ser la prestación de servicios de transporte y logística conexos a personas (incluidos pacientes o equipos que participen en operaciones de respuesta), materiales o suministros, o una combinación de los anteriores.

| (6) | Tras mantener consultas con los Estados miembros, se determinó que las capacidades logísticas y de transporte podrían ser polivalentes, además de las capacidades aéreas ya definidas de rescEU. |
| --- | --- |

(6)

Tras mantener consultas con los Estados miembros, se determinó que las capacidades logísticas y de transporte podrían ser polivalentes, además de las capacidades aéreas ya definidas de rescEU.

| (7) | En virtud del artículo 12, apartado 4, de la Decisión n.o 1313/2013/UE, los requisitos de calidad de las capacidades de respuesta que formen parte de rescEU deben establecerse previa consulta a los Estados miembros. |
| --- | --- |

(7)

En virtud del artículo 12, apartado 4, de la Decisión n.o 1313/2013/UE, los requisitos de calidad de las capacidades de respuesta que formen parte de rescEU deben establecerse previa consulta a los Estados miembros.

| (8) | Deben establecerse capacidades de transporte y logística para responder a riesgos con baja probabilidad de materializarse, pero de gran repercusión, de conformidad con las categorías establecidas en el artículo 3 quinquies de la Decisión de Ejecución (UE) 2019/570 de la Comisión (3) y previa consulta con los Estados miembros. |
| --- | --- |

(8)

Deben establecerse capacidades de transporte y logística para responder a riesgos con baja probabilidad de materializarse, pero de gran repercusión, de conformidad con las categorías establecidas en el artículo 3 quinquies de la Decisión de Ejecución (UE) 2019/570 de la Comisión (3) y previa consulta con los Estados miembros.

| (9) | Procede, por tanto, modificar en consecuencia el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/570. |
| --- | --- |

(9)

Procede, por tanto, modificar en consecuencia el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/570.

| (10) | Las medidas establecidas en la presente Decisión se ajustan al dictamen del Comité contemplado en el artículo 33, apartado 1, de la Decisión n.o 1313/2013/UE. |
| --- | --- |

(10)

Las medidas establecidas en la presente Decisión se ajustan al dictamen del Comité contemplado en el artículo 33, apartado 1, de la Decisión n.o 1313/2013/UE.

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

La Decisión de Ejecución (UE) 2019/570 se modifica como sigue:

| 1) | El artículo 2 se modifica como sigue:






  a) | el apartado 1 se modifica como sigue:






  i) | el sexto guion se sustituye por el texto siguiente:






  «- | capacidades de alojamiento temporal.»; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

1)

El artículo 2 se modifica como sigue:

a)

el apartado 1 se modifica como sigue:

i)

el sexto guion se sustituye por el texto siguiente:

«-

capacidades de alojamiento temporal.»;

| ii) | se añade el séptimo guion siguiente:






  «- | capacidades de transporte y logística.»; |
| --- | --- | --- |

ii)

se añade el séptimo guion siguiente:

«-

capacidades de transporte y logística.»;

| b) | el apartado 2 se modifica como sigue:






  i) | la letra i) se sustituye por el texto siguiente:






  «i) | capacidades de alojamiento temporal.». |
| --- | --- | --- | --- |

b)

el apartado 2 se modifica como sigue:

i)

la letra i) se sustituye por el texto siguiente:

«i)

capacidades de alojamiento temporal.».

| ii) | se añade la letra j) siguiente:






  «j) | capacidades de transporte y logística.». |
| --- | --- | --- |

ii)

se añade la letra j) siguiente:

«j)

capacidades de transporte y logística.».

| 2) | El artículo 3 bis se sustituye por el texto siguiente:

  «Artículo 3 bis
  Costes subvencionables de las capacidades de evacuación médica aérea de rescEU, capacidades en materia de equipos médicos de emergencia de tipo 2 y de tipo 3, almacenamiento médico, capacidades de descontaminación QBRN, capacidades de almacenamiento QBRN, capacidades de alojamiento temporal y capacidades de transporte y logística
  Todas las categorías de costes a que se refiere el anexo I bis de la Decisión n.o 1313/2013/UE se tendrán en cuenta al calcular los costes subvencionables totales de las capacidades de rescEU.» |
| --- | --- |

2)

El artículo 3 bis se sustituye por el texto siguiente:

«Artículo 3 bis

Costes subvencionables de las capacidades de evacuación médica aérea de rescEU, capacidades en materia de equipos médicos de emergencia de tipo 2 y de tipo 3, almacenamiento médico, capacidades de descontaminación QBRN, capacidades de almacenamiento QBRN, capacidades de alojamiento temporal y capacidades de transporte y logística

Todas las categorías de costes a que se refiere el anexo I bis de la Decisión n.o 1313/2013/UE se tendrán en cuenta al calcular los costes subvencionables totales de las capacidades de rescEU.»

| 3) | En el artículo 3 sexies, los apartados 3 y 4 se sustituyen por el texto siguiente:

  «3.   Las capacidades de rescEU a que se refieren las letras c) a j) del artículo 2, apartado 2, se establecerán con el objetivo de gestionar riesgos con baja probabilidad de materializarse, pero de gran repercusión.


  4.   En los casos en que las capacidades de rescEU contempladas en el artículo 2, apartado 2, letras c) a j), se desplieguen en el marco del Mecanismo de la Unión, la ayuda financiera de la Unión cubrirá el 100 % de los costes operativos, de conformidad con el artículo 23, apartado 4 ter, de la Decisión n.o 1313/2013/UE.» |
| --- | --- |

3)

En el artículo 3 sexies, los apartados 3 y 4 se sustituyen por el texto siguiente:

sexies

«3.   Las capacidades de rescEU a que se refieren las letras c) a j) del artículo 2, apartado 2, se establecerán con el objetivo de gestionar riesgos con baja probabilidad de materializarse, pero de gran repercusión.

4.   En los casos en que las capacidades de rescEU contempladas en el artículo 2, apartado 2, letras c) a j), se desplieguen en el marco del Mecanismo de la Unión, la ayuda financiera de la Unión cubrirá el 100 % de los costes operativos, de conformidad con el artículo 23, apartado 4 ter, de la Decisión n.o 1313/2013/UE.»

| 4) | El anexo se modifica de conformidad con el anexo de la presente Decisión. |
| --- | --- |

4)

El anexo se modifica de conformidad con el anexo de la presente Decisión.

Artículo 2

Los destinatarios de la presente Decisión son los Estados miembros.

Hecho en Bruselas, el 15 de marzo de 2022.

Por la Comisión

Janez LENARČIČ

Miembro de la Comisión

---

(1)  
  DO L 347 de 20.12.2013, p. 924.

1

(2)  Reglamento (UE) 2021/836 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de mayo de 2021, por el que se modifica la Decisión n.o 1313/2013/UE relativa a un Mecanismo de Protección Civil de la Unión (DO L 185 de 26.5.2021, p. 1).

2

o

(3)  Decisión de Ejecución (UE) 2019/570 de la Comisión, de 8 de abril de 2019, por la que se establecen las normas de ejecución de la Decisión n.o 1313/2013/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a las capacidades de rescEU y se modifica la Decisión de Ejecución 2014/762/UE de la Comisión (DO L 99 de 10.4.2019, p. 41).

3

o

---

ANEXO

En el anexo de la Decisión de Ejecución (UE) 2019/570, se añade la sección 10 siguiente:

| «10. | Capacidad de transporte y logística | Tareas |
| --- | --- | --- |

«10.

Tareas

| — | Prestar servicios de transporte y los de logística conexos a personas, incluidos pacientes y equipos que participen en operaciones de respuesta, material o equipos, o una combinación de los anteriores. |
| --- | --- |

—

Prestar servicios de transporte y los de logística conexos a personas, incluidos pacientes y equipos que participen en operaciones de respuesta, material o equipos, o una combinación de los anteriores.

| — | Podrán incluirse las tareas descritas en las secciones 1, 2, 3 y 4. |
| --- | --- |

—

Podrán incluirse las tareas descritas en las secciones 1, 2, 3 y 4.

| | Capacidades |
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Capacidades

| — | En el caso de los aviones, la capacidad de transportar al menos treinta y cinco personas o al menos siete toneladas de material, o ambas cosas. |
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En el caso de los aviones, la capacidad de transportar al menos treinta y cinco personas o al menos siete toneladas de material, o ambas cosas.

| — | Capacidad de volar de día y de noche. |
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Capacidad de volar de día y de noche.

| — | Capacidad de realizar las funciones de apoyo logístico pertinentes (por ejemplo, carga y descarga de material). |
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Capacidad de realizar las funciones de apoyo logístico pertinentes (por ejemplo, carga y descarga de material).

| — | Capacidad de actuar, en caso necesario, en circunstancias difíciles desde el punto de vista operativo (1). |
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Capacidad de actuar, en caso necesario, en circunstancias difíciles desde el punto de vista operativo (1).

| — | Capacidad de llevar a cabo, en caso necesario, el transporte y la manipulación logística de mercancías especiales (2) de conformidad con las normas internacionales pertinentes. |
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Capacidad de llevar a cabo, en caso necesario, el transporte y la manipulación logística de mercancías especiales (2) de conformidad con las normas internacionales pertinentes.

| | Principales componentes |
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Principales componentes

| — | Tripulación adaptada a las tareas realizadas y al calendario de las operaciones. |
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Tripulación adaptada a las tareas realizadas y al calendario de las operaciones.

| — | Personal técnico adecuadamente equipado y formado para llevar a cabo las diferentes tareas definidas anteriormente. |
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Personal técnico adecuadamente equipado y formado para llevar a cabo las diferentes tareas definidas anteriormente.

| — | Equipo de comunicación adecuado (por ejemplo, comunicación aire-aire y aire-tierra en el caso de las capacidades aéreas). |
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Equipo de comunicación adecuado (por ejemplo, comunicación aire-aire y aire-tierra en el caso de las capacidades aéreas).

| — | Módulo integrado para las operaciones logísticas, tales como las de carga y descarga. |
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Módulo integrado para las operaciones logísticas, tales como las de carga y descarga.

| | Autosuficiencia |
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Autosuficiencia

| — | Almacenamiento y mantenimiento de los distintos equipos de la capacidad. |
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Almacenamiento y mantenimiento de los distintos equipos de la capacidad.

| — | Equipo de comunicación con los intervinientes, especialmente los que estén a cargo de la coordinación sobre el terreno. |
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—

Equipo de comunicación con los intervinientes, especialmente los que estén a cargo de la coordinación sobre el terreno.

| | Despliegue |
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Despliegue

| — | Disponibilidad para partir, como máximo, doce horas después de la aceptación de la oferta. |
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Disponibilidad para partir, como máximo, doce horas después de la aceptación de la oferta.

| — | En el caso de los aviones, capacidad de realizar un vuelo de un mínimo de 2 000 millas náuticas (3 700 km) con una carga útil de cinco toneladas sin repostaje. |
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En el caso de los aviones, capacidad de realizar un vuelo de un mínimo de 2 000 millas náuticas (3 700 km) con una carga útil de cinco toneladas sin repostaje.

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(1)  Por lo que respecta a las capacidades aéreas, estas circunstancias pueden abarcar aquellas en las que no se disponga de pistas de despegue o aterrizaje, o estas sean cortas o estén dañadas.

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(2)  Por ejemplo, mercancías peligrosas, suministros médicos, logística de la cadena fría para el transporte de vacunas, etc.»

2

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