# Diario Oficial L 69/2022

| | ISSN 1977-0685 |
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| Diario Oficial
  de la Unión Europea | L 69 |
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| Edición en lengua española | Legislación | 65.° año4 de marzo de 2022 |

ISSN 1977-0685

Diario Oficial

de la Unión Europea

L 69

Edición en lengua española

Legislación

65.° año4 de marzo de 2022

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| Sumario | | I   Actos legislativos | Página |
| --- | --- | --- | --- |
| | | DIRECTIVAS |
| | * | Directiva (UE) 2022/362del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de febrero de 2022, por la que se modifican las Directivas 1999/62/CE, 1999/37/CE y (UE) 2019/520 por lo que respecta a la aplicación de gravámenes a los vehículos por la utilización de determinadas infraestructuras | 1 |

Sumario

I   Actos legislativos

Página

DIRECTIVAS

*

Directiva (UE) 2022/362del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de febrero de 2022, por la que se modifican las Directivas 1999/62/CE, 1999/37/CE y (UE) 2019/520 por lo que respecta a la aplicación de gravámenes a los vehículos por la utilización de determinadas infraestructuras

1

| | | II   Actos no legislativos |
| --- | --- | --- |
| | | REGLAMENTOS |
| | * | Reglamento de Ejecución (UE) 2022/363 de la Comisión, de 24 de enero de 2022, por el que se modifica y se corrige el anexo IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 en lo que se refiere a las listas de terceros países o regiones de terceros países autorizados a introducir en la Unión determinados productos de la pesca (
  1
  ) | 40 |
| | * | Reglamento de Ejecución (UE) 2022/364 de la Comisión, de 3 de marzo de 2022, por el que se modifican los anexos V y XIV del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/404 en lo que concierne a las entradas correspondientes a Canadá, al Reino Unido y a los Estados Unidos en las listas de terceros países desde los que se autoriza la entrada en la Unión de partidas de aves de corral, productos reproductivos de aves de corral y carne fresca de aves de corral y de aves de caza (
  1
  ) | 45 |
| | * | Reglamento de Ejecución (UE) 2022/365 de la Comisión, de 3 de marzo de 2022, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2018/1624, por el que se establecen normas técnicas de ejecución en relación con los procedimientos, modelos de formularios y plantillas para la notificación de información a efectos de los planes de resolución para las entidades de crédito y las empresas de servicios de inversión, de conformidad con la Directiva 2014/59/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (
  1
  ) | 60 |
| | | DECISIONES |
| | * | Decisión (UE) 2022/366 del Consejo, de 3 de marzo de 2022, relativa a la suspensión parcial de la aplicación del Acuerdo entre la Unión Europea y la República de Vanuatu sobre exención de visados para estancias de corta duración | 105 |
| | * | Decisión de Ejecución (UE) 2022/367 de la Comisión, de 2 de marzo de 2022, por la que se modifica la Decisión 2011/163/UE, relativa a la aprobación de los planes enviados por terceros países de conformidad con el artículo 29 de la Directiva 96/23/CE del Consejo
  [notificada con el número C(2022) 1200]

   (
  1
  ) | 107 |
| | * | Decisión (UE) 2022/368 del Banco Central Europeo, de 18 de febrero de 2022, por la que se modifica la Decisión (UE) 2015/2218 sobre el procedimiento para excluir a empleados de la presunción de que sus actividades tienen una incidencia importante en el perfil de riesgo de la entidad de crédito supervisada (BCE/2022/6) | 117 |
| | | ACTOS ADOPTADOS POR ÓRGANOS CREADOS MEDIANTE ACUERDOS INTERNACIONALES |
| | * | Decisión n.o 72/2020 del Comité Mixto creado en virtud del Acuerdo sobre el reconocimiento mutuo entre la Comunidad Europea y los Estados Unidos de América, de 8 de febrero de 2022, relativa a la inclusión de organismos de evaluación de la conformidad en la lista del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética [2022/369] | 123 |
| | * | Decisión N.o 73/2021 del Comité Mixto creado en virtud del Acuerdo sobre el reconocimiento mutuo entre la Comunidad Europea y los Estados Unidos de América, de 8 de febrero de 2022, relativa a la inclusión de organismos de evaluación de la conformidad en la lista del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética [2022/370] | 125 |
| | * | Decisión n.o 74/2021 del Comité Mixto creado en virtud del Acuerdo sobre el reconocimiento mutuo entre la Comunidad Europea y los Estados Unidos de América, de 8 de febrero de 2022, relativa a la inclusión de organismos de evaluación de la conformidad en la lista del anexo sectorial sobre equipos de telecomunicaciones [2022/371] | 127 |
| | * | Decisión n.o 75/2021 del Comité Mixto creado en virtud del Acuerdo sobre el reconocimiento mutuo entre la Comunidad Europea y los Estados Unidos de América, de 8 de febrero de 2022, relativa a la inclusión de organismos de evaluación de la conformidad en la lista del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética [2022/372] | 129 |
| | * | Decisión n.o 76/2021 del Comité Mixto creado en virtud del Acuerdo sobre el reconocimiento mutuo entre la Comunidad Europea y los Estados Unidos de América, de 8 de febrero de 2022, relativa a la inclusión de organismos de evaluación de la conformidad en la lista del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética [2022/373] | 131 |
| | * | Decisión n.o 77/2022 del comité Mixto creado en virtud del Acuerdo sobre el reconocimiento mutuo entre la Comunidad Europea y los Estados Unidos de América, de 8 de febrero de 2022, relativa a la inclusión de organismos de evaluación de la conformidad en la lista del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética [2022/374] | 133 |

II   Actos no legislativos

REGLAMENTOS

*

Reglamento de Ejecución (UE) 2022/363 de la Comisión, de 24 de enero de 2022, por el que se modifica y se corrige el anexo IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 en lo que se refiere a las listas de terceros países o regiones de terceros países autorizados a introducir en la Unión determinados productos de la pesca (
  1
  )

1

40

*

Reglamento de Ejecución (UE) 2022/364 de la Comisión, de 3 de marzo de 2022, por el que se modifican los anexos V y XIV del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/404 en lo que concierne a las entradas correspondientes a Canadá, al Reino Unido y a los Estados Unidos en las listas de terceros países desde los que se autoriza la entrada en la Unión de partidas de aves de corral, productos reproductivos de aves de corral y carne fresca de aves de corral y de aves de caza (
  1
  )

1

45

*

Reglamento de Ejecución (UE) 2022/365 de la Comisión, de 3 de marzo de 2022, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2018/1624, por el que se establecen normas técnicas de ejecución en relación con los procedimientos, modelos de formularios y plantillas para la notificación de información a efectos de los planes de resolución para las entidades de crédito y las empresas de servicios de inversión, de conformidad con la Directiva 2014/59/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (
  1
  )

1

60

DECISIONES

*

Decisión (UE) 2022/366 del Consejo, de 3 de marzo de 2022, relativa a la suspensión parcial de la aplicación del Acuerdo entre la Unión Europea y la República de Vanuatu sobre exención de visados para estancias de corta duración

105

*

Decisión de Ejecución (UE) 2022/367 de la Comisión, de 2 de marzo de 2022, por la que se modifica la Decisión 2011/163/UE, relativa a la aprobación de los planes enviados por terceros países de conformidad con el artículo 29 de la Directiva 96/23/CE del Consejo
  [notificada con el número C(2022) 1200]

   (
  1
  )

[notificada con el número C(2022) 1200]

1

107

*

Decisión (UE) 2022/368 del Banco Central Europeo, de 18 de febrero de 2022, por la que se modifica la Decisión (UE) 2015/2218 sobre el procedimiento para excluir a empleados de la presunción de que sus actividades tienen una incidencia importante en el perfil de riesgo de la entidad de crédito supervisada (BCE/2022/6)

117

ACTOS ADOPTADOS POR ÓRGANOS CREADOS MEDIANTE ACUERDOS INTERNACIONALES

*

Decisión n.o 72/2020 del Comité Mixto creado en virtud del Acuerdo sobre el reconocimiento mutuo entre la Comunidad Europea y los Estados Unidos de América, de 8 de febrero de 2022, relativa a la inclusión de organismos de evaluación de la conformidad en la lista del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética [2022/369]

o

123

*

Decisión N.o 73/2021 del Comité Mixto creado en virtud del Acuerdo sobre el reconocimiento mutuo entre la Comunidad Europea y los Estados Unidos de América, de 8 de febrero de 2022, relativa a la inclusión de organismos de evaluación de la conformidad en la lista del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética [2022/370]

o

125

*

Decisión n.o 74/2021 del Comité Mixto creado en virtud del Acuerdo sobre el reconocimiento mutuo entre la Comunidad Europea y los Estados Unidos de América, de 8 de febrero de 2022, relativa a la inclusión de organismos de evaluación de la conformidad en la lista del anexo sectorial sobre equipos de telecomunicaciones [2022/371]

o

127

*

Decisión n.o 75/2021 del Comité Mixto creado en virtud del Acuerdo sobre el reconocimiento mutuo entre la Comunidad Europea y los Estados Unidos de América, de 8 de febrero de 2022, relativa a la inclusión de organismos de evaluación de la conformidad en la lista del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética [2022/372]

o

129

*

Decisión n.o 76/2021 del Comité Mixto creado en virtud del Acuerdo sobre el reconocimiento mutuo entre la Comunidad Europea y los Estados Unidos de América, de 8 de febrero de 2022, relativa a la inclusión de organismos de evaluación de la conformidad en la lista del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética [2022/373]

o

131

*

Decisión n.o 77/2022 del comité Mixto creado en virtud del Acuerdo sobre el reconocimiento mutuo entre la Comunidad Europea y los Estados Unidos de América, de 8 de febrero de 2022, relativa a la inclusión de organismos de evaluación de la conformidad en la lista del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética [2022/374]

o

133

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| | (1)   Texto pertinente a efectos del EEE. |

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(1)   Texto pertinente a efectos del EEE.

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| ES | Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres finos son actos de gestión corriente, adoptados en el marco de la política agraria, y que tienen generalmente un período de validez limitado.
  Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres gruesos y precedidos de un asterisco son todos los demás actos. |
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ES

Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres finos son actos de gestión corriente, adoptados en el marco de la política agraria, y que tienen generalmente un período de validez limitado.

Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres gruesos y precedidos de un asterisco son todos los demás actos.

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I Actos legislativos

DIRECTIVAS

| 4.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 69/1 |
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4.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 69/1

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DIRECTIVA (UE) 2022/362DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO

de 24 de febrero de 2022

por la que se modifican las Directivas 1999/62/CE, 1999/37/CE y (UE) 2019/520 por lo que respecta a la aplicación de gravámenes a los vehículos por la utilización de determinadas infraestructuras

EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, y en particular su artículo 91, apartado 1,

Vista la propuesta de la Comisión Europea,

Previa transmisión del proyecto de acto legislativo a los Parlamentos nacionales,

Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo (1),

Visto el dictamen del Comité de las Regiones (2),

De conformidad con el procedimiento legislativo ordinario (3),

Considerando lo siguiente:

| (1) | En su Libro Blanco de 28 de marzo de 2011, titulado «Hoja de ruta hacia un espacio único europeo de transporte: por una política de transportes competitiva y sostenible», la Comisión estableció el objetivo de avanzar hacia la aplicación plena de los principios del «usuario pagador» y de «quien contamina paga» para generar ingresos y asegurar la financiación de futuras inversiones en transportes; los avances en la consecución de este objetivo, sin embargo, han sido lentos y persisten incoherencias en la aplicación de gravámenes por la utilización de infraestructuras viarias en toda la Unión. |
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(1)

En su Libro Blanco de 28 de marzo de 2011, titulado «Hoja de ruta hacia un espacio único europeo de transporte: por una política de transportes competitiva y sostenible», la Comisión estableció el objetivo de avanzar hacia la aplicación plena de los principios del «usuario pagador» y de «quien contamina paga» para generar ingresos y asegurar la financiación de futuras inversiones en transportes; los avances en la consecución de este objetivo, sin embargo, han sido lentos y persisten incoherencias en la aplicación de gravámenes por la utilización de infraestructuras viarias en toda la Unión.

| (2) | En su Libro Blanco, la Comisión aboga por «avanzar en el sentido de la internalización obligatoria y completa de los costes externos del transporte por carretera y ferroviario añadiendo a la compensación obligatoria por los costes del desgaste los costes asociados al ruido, la contaminación local y la congestión». |
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(2)

En su Libro Blanco, la Comisión aboga por «avanzar en el sentido de la internalización obligatoria y completa de los costes externos del transporte por carretera y ferroviario añadiendo a la compensación obligatoria por los costes del desgaste los costes asociados al ruido, la contaminación local y la congestión».

| (3) | La circulación de los vehículos de transporte de mercancías y pasajeros es un factor que contribuye a la emisión de contaminantes a la atmósfera. Dichos contaminantes, que tienen un gravísimo impacto en la salud de las personas y conducen al deterioro de la calidad del aire ambiente en la Unión, incluyen PM2,5, el NO2 y el O3. En 2018, la exposición prolongada a estos tres contaminantes causó, respectivamente, 379 000, 54 000 y 19 400 muertes prematuras en la Unión, de acuerdo con las estimaciones realizadas por la Agencia Europea de Medio Ambiente en 2020. |
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(3)

La circulación de los vehículos de transporte de mercancías y pasajeros es un factor que contribuye a la emisión de contaminantes a la atmósfera. Dichos contaminantes, que tienen un gravísimo impacto en la salud de las personas y conducen al deterioro de la calidad del aire ambiente en la Unión, incluyen PM2,5, el NO2 y el O3. En 2018, la exposición prolongada a estos tres contaminantes causó, respectivamente, 379 000, 54 000 y 19 400 muertes prematuras en la Unión, de acuerdo con las estimaciones realizadas por la Agencia Europea de Medio Ambiente en 2020.

| (4) | Según la Organización Mundial de la Salud, el ruido producido por el tráfico rodado es por sí solo el segundo factor de estrés ambiental más perjudicial en Europa, superado únicamente por la contaminación atmosférica. Al ruido producido por el tráfico se le pueden atribuir al menos 9 000 muertes prematuras por enfermedades cardiovasculares al año. |
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(4)

Según la Organización Mundial de la Salud, el ruido producido por el tráfico rodado es por sí solo el segundo factor de estrés ambiental más perjudicial en Europa, superado únicamente por la contaminación atmosférica. Al ruido producido por el tráfico se le pueden atribuir al menos 9 000 muertes prematuras por enfermedades cardiovasculares al año.

| (5) | Según el informe de 2020 sobre la calidad del aire en Europa de la Agencia Europea de Medio Ambiente, en 2018 el sector del transporte por carretera fue el que más contribuyó al total de emisiones de NOx y el segundo mayor emisor de contaminación de carbono negro. |
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(5)

Según el informe de 2020 sobre la calidad del aire en Europa de la Agencia Europea de Medio Ambiente, en 2018 el sector del transporte por carretera fue el que más contribuyó al total de emisiones de NOx y el segundo mayor emisor de contaminación de carbono negro.

| (6) | En su Comunicación de 20 de julio de 2016, titulada «Estrategia europea a favor de la movilidad de bajas emisiones», la Comisión anunció que propondría la modificación de la Directiva 1999/62/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (4) para permitir que la tarificación se lleve también a cabo sobre la base de una diferenciación de las emisiones de CO2, y que algunos de sus principios se extiendan a autocares y autobuses, así como a turismos y vehículos comerciales ligeros. |
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(6)

En su Comunicación de 20 de julio de 2016, titulada «Estrategia europea a favor de la movilidad de bajas emisiones», la Comisión anunció que propondría la modificación de la Directiva 1999/62/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (4) para permitir que la tarificación se lleve también a cabo sobre la base de una diferenciación de las emisiones de CO2, y que algunos de sus principios se extiendan a autocares y autobuses, así como a turismos y vehículos comerciales ligeros.

| (7) | Teniendo en cuenta el tiempo necesario para la renovación del parque automovilístico y la necesidad de que el sector del transporte por carretera contribuya a los objetivos climáticos y energéticos de la Unión para 2030 y en adelante, el Reglamento (UE) 2019/1242 del Parlamento Europeo y del Consejo (5) fijó los objetivos de reducción de emisiones de CO2 aplicables a los vehículos pesados nuevos en 2025 y 2030 en un 15 % y un 30 %, respectivamente, por debajo de las emisiones medias de CO2 establecidas. |
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(7)

Teniendo en cuenta el tiempo necesario para la renovación del parque automovilístico y la necesidad de que el sector del transporte por carretera contribuya a los objetivos climáticos y energéticos de la Unión para 2030 y en adelante, el Reglamento (UE) 2019/1242 del Parlamento Europeo y del Consejo (5) fijó los objetivos de reducción de emisiones de CO2 aplicables a los vehículos pesados nuevos en 2025 y 2030 en un 15 % y un 30 %, respectivamente, por debajo de las emisiones medias de CO2 establecidas.

| (8) | Para implantar un mercado interior del transporte por carretera con condiciones de competencia equitativas deben aplicarse las normas de manera uniforme. Uno de los principales objetivos de la presente Directiva es eliminar las distorsiones de la competencia entre los usuarios. |
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(8)

Para implantar un mercado interior del transporte por carretera con condiciones de competencia equitativas deben aplicarse las normas de manera uniforme. Uno de los principales objetivos de la presente Directiva es eliminar las distorsiones de la competencia entre los usuarios.

| (9) | No obstante la importancia del sector del transporte por carretera, todos los vehículos pesados tienen efectos significativos en las infraestructuras viarias y contribuyen a la contaminación atmosférica. A pesar de su importancia económica y social, los vehículos ligeros se encuentran en el origen de la mayoría de los perjuicios ambientales y sociales generados por el transporte por carretera relacionados con las emisiones y la congestión. En aras de la igualdad de trato y la competencia leal, procede garantizar que se incluyan en el presente marco los vehículos que estaban excluidos hasta ahora del marco establecido en la Directiva 1999/62/CE en lo que se refiere a las tarifas de peaje y las tasas por utilización. El ámbito de aplicación de dicha Directiva debe por tanto ampliarse a los vehículos pesados distintos de los destinados al transporte de mercancías y a los vehículos ligeros, incluidos los turismos. |
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(9)

No obstante la importancia del sector del transporte por carretera, todos los vehículos pesados tienen efectos significativos en las infraestructuras viarias y contribuyen a la contaminación atmosférica. A pesar de su importancia económica y social, los vehículos ligeros se encuentran en el origen de la mayoría de los perjuicios ambientales y sociales generados por el transporte por carretera relacionados con las emisiones y la congestión. En aras de la igualdad de trato y la competencia leal, procede garantizar que se incluyan en el presente marco los vehículos que estaban excluidos hasta ahora del marco establecido en la Directiva 1999/62/CE en lo que se refiere a las tarifas de peaje y las tasas por utilización. El ámbito de aplicación de dicha Directiva debe por tanto ampliarse a los vehículos pesados distintos de los destinados al transporte de mercancías y a los vehículos ligeros, incluidos los turismos.

| (10) | Con el fin de evitar la desviación del tráfico hacia carreteras sin peajes, lo que puede repercutir gravemente en la seguridad vial y la utilización óptima de la red de carreteras, los Estados miembros deben poder percibir peajes en todos los tramos de su red de autopistas. |
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(10)

Con el fin de evitar la desviación del tráfico hacia carreteras sin peajes, lo que puede repercutir gravemente en la seguridad vial y la utilización óptima de la red de carreteras, los Estados miembros deben poder percibir peajes en todos los tramos de su red de autopistas.

| (11) | Con el fin de garantizar una aplicación coherente y armonizada del sistema de tarificación de las infraestructuras en toda la Unión y unas condiciones de competencia equitativas en el mercado del transporte de mercancías, es importante que los diferentes regímenes de peaje calculen los costes de forma similar. Teniendo en cuenta que los contratos de concesión vigentes pueden contener disposiciones distintas de las indicadas en la presente Directiva, los Estados miembros, a fin de asegurar la viabilidad financiera de los contratos de concesión vigentes, han de estar autorizados para conceder exenciones a la aplicación de determinadas obligaciones establecidas en la presente Directiva, hasta que se modifiquen sustancialmente dichos contratos. Asimismo, los Estados miembros pueden optar por intentar adaptar los contratos de concesión vigentes a los cambios en el marco regulador de la Unión o nacional o por evaluar la posibilidad de aplicar una tasa por costes externos de las emisiones de CO2 y de la contaminación atmosférica o descuentos relacionados con dichas emisiones, cuando los peajes de concesión no sean objeto de diferenciación de conformidad con la presente Directiva. |
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(11)

Con el fin de garantizar una aplicación coherente y armonizada del sistema de tarificación de las infraestructuras en toda la Unión y unas condiciones de competencia equitativas en el mercado del transporte de mercancías, es importante que los diferentes regímenes de peaje calculen los costes de forma similar. Teniendo en cuenta que los contratos de concesión vigentes pueden contener disposiciones distintas de las indicadas en la presente Directiva, los Estados miembros, a fin de asegurar la viabilidad financiera de los contratos de concesión vigentes, han de estar autorizados para conceder exenciones a la aplicación de determinadas obligaciones establecidas en la presente Directiva, hasta que se modifiquen sustancialmente dichos contratos. Asimismo, los Estados miembros pueden optar por intentar adaptar los contratos de concesión vigentes a los cambios en el marco regulador de la Unión o nacional o por evaluar la posibilidad de aplicar una tasa por costes externos de las emisiones de CO2 y de la contaminación atmosférica o descuentos relacionados con dichas emisiones, cuando los peajes de concesión no sean objeto de diferenciación de conformidad con la presente Directiva.

| (12) | Las tasas por utilización de base temporal, por su propia naturaleza, no reflejan con exactitud los costes reales de utilización de las carreteras y, por razones similares, no son eficaces cuando se trata de incentivar operaciones más limpias y eficientes, o de reducir la congestión. Sin embargo, a fin de garantizar la aceptación por los usuarios de los futuros regímenes de tarificación viaria, los Estados miembros deben estar autorizados para introducir sistemas adecuados de cobro de tasas como parte de un paquete más amplio de servicios de movilidad. Tales sistemas deben asegurar una distribución equitativa de los costes de las infraestructuras y reflejar el principio de «quien contamina paga». Los Estados miembros que adopten este tipo de sistema deben garantizar que cumple lo dispuesto en la Directiva (UE) 2019/520 del Parlamento Europeo y del Consejo (6). Debido al impacto significativo que esos sistemas tienen en las infraestructuras de carreteras y su contribución a la contaminación atmosférica, los vehículos pesados han de ser el objetivo prioritario de unos sistemas de tarificación precisos. En particular, para fomentar que sus operaciones de transporte sean más limpias y eficientes, las tasas por utilización de base temporal deben, en principio, eliminarse gradualmente en la red transeuropea de transporte ya que esta contiene los nodos y enlaces estratégicamente más importantes de la red transeuropea de transporte.
  A la vista de las circunstancias históricas y teniendo en cuenta los retos y las importantes cargas administrativas asociadas a la introducción de peajes, los Estados miembros deben beneficiarse de un período transitorio suficientemente largo durante el cual deben poder introducir o mantener las tasas por utilización de base temporal. Tras dicho período transitorio, los Estados miembros solo deben tener la posibilidad de aplicar tasas por utilización de base completamente temporal a los vehículos pesados en tramos de su red transeuropea de carreteras básica en casos debidamente justificados. Dichos casos debidamente justificados deben limitarse a los casos en que la aplicación de un peaje a los vehículos pesados supondría unos costes administrativos, de inversión y operativos desproporcionados en comparación con los ingresos esperados o los beneficios generados, por ejemplo, debido a la limitada longitud de los tramos de carretera de que se trate o a la relativamente baja densidad de población o al relativamente escaso tráfico, o a los casos en que la aplicación de un peaje a los vehículos provocaría un desvío del tráfico con repercusiones negativas en la seguridad vial o en la salud pública. Tal posibilidad para los Estados miembros en casos debidamente justificados es necesaria por cuestiones clave de interés público, como tener en cuenta la difícil situación y el aislamiento de las zonas con baja densidad de población, la seguridad vial o la salud pública. Además, la aplicación de tasas por utilización de base temporal en estos casos debidamente justificados debe estar sujeta al cumplimiento de requisitos de procedimiento: una obligación de valorar la necesidad de dicho sistema y una obligación de notificar a la Comisión de su aplicación. Dicha notificación debe incluir razones que detallen las circunstancias específicas relacionadas con los tramos de la red transeuropea de transportes básica en los que se apliquen tasas por utilización de base temporal. |
| --- | --- |

(12)

Las tasas por utilización de base temporal, por su propia naturaleza, no reflejan con exactitud los costes reales de utilización de las carreteras y, por razones similares, no son eficaces cuando se trata de incentivar operaciones más limpias y eficientes, o de reducir la congestión. Sin embargo, a fin de garantizar la aceptación por los usuarios de los futuros regímenes de tarificación viaria, los Estados miembros deben estar autorizados para introducir sistemas adecuados de cobro de tasas como parte de un paquete más amplio de servicios de movilidad. Tales sistemas deben asegurar una distribución equitativa de los costes de las infraestructuras y reflejar el principio de «quien contamina paga». Los Estados miembros que adopten este tipo de sistema deben garantizar que cumple lo dispuesto en la Directiva (UE) 2019/520 del Parlamento Europeo y del Consejo (6). Debido al impacto significativo que esos sistemas tienen en las infraestructuras de carreteras y su contribución a la contaminación atmosférica, los vehículos pesados han de ser el objetivo prioritario de unos sistemas de tarificación precisos. En particular, para fomentar que sus operaciones de transporte sean más limpias y eficientes, las tasas por utilización de base temporal deben, en principio, eliminarse gradualmente en la red transeuropea de transporte ya que esta contiene los nodos y enlaces estratégicamente más importantes de la red transeuropea de transporte.

A la vista de las circunstancias históricas y teniendo en cuenta los retos y las importantes cargas administrativas asociadas a la introducción de peajes, los Estados miembros deben beneficiarse de un período transitorio suficientemente largo durante el cual deben poder introducir o mantener las tasas por utilización de base temporal. Tras dicho período transitorio, los Estados miembros solo deben tener la posibilidad de aplicar tasas por utilización de base completamente temporal a los vehículos pesados en tramos de su red transeuropea de carreteras básica en casos debidamente justificados. Dichos casos debidamente justificados deben limitarse a los casos en que la aplicación de un peaje a los vehículos pesados supondría unos costes administrativos, de inversión y operativos desproporcionados en comparación con los ingresos esperados o los beneficios generados, por ejemplo, debido a la limitada longitud de los tramos de carretera de que se trate o a la relativamente baja densidad de población o al relativamente escaso tráfico, o a los casos en que la aplicación de un peaje a los vehículos provocaría un desvío del tráfico con repercusiones negativas en la seguridad vial o en la salud pública. Tal posibilidad para los Estados miembros en casos debidamente justificados es necesaria por cuestiones clave de interés público, como tener en cuenta la difícil situación y el aislamiento de las zonas con baja densidad de población, la seguridad vial o la salud pública. Además, la aplicación de tasas por utilización de base temporal en estos casos debidamente justificados debe estar sujeta al cumplimiento de requisitos de procedimiento: una obligación de valorar la necesidad de dicho sistema y una obligación de notificar a la Comisión de su aplicación. Dicha notificación debe incluir razones que detallen las circunstancias específicas relacionadas con los tramos de la red transeuropea de transportes básica en los que se apliquen tasas por utilización de base temporal.

| (13) | Los Estados miembros que, en la fecha de entrada en vigor de la presente Directiva, apliquen peajes en su red transeuropea de transporte básica o en parte de ella deben poder establecer un sistema de tarificación combinado para todos los vehículos pesados o para algunos tipos de vehículos pesados. No obstante, esta opción solo debe estar disponible como continuación y complemento de un sistema de peaje en la red transeuropea de transporte básica donde se encuentren los nodos y enlaces estratégicamente más importantes de la red transeuropea de transporte o en parte de ella. Dicho sistema permitiría a los Estados miembros ampliar y extender la aplicación de los principios del «usuario pagador» y de que «quien contamina paga» más allá de la red de peaje al aplicar tasas por utilización en aquellos tramos de la red transeuropea de transporte básica que no sean objeto de peaje, o a algunos tipos de vehículos pesados, como los de un tonelaje específico, que no estén sujetos a peaje. El sistema de tarificación combinado ayudaría así a los Estados miembros a seguir avanzando y a garantizar un transporte por carretera más ecológico, en particular allí donde no existe ningún sistema de tarificación y donde los peajes no son una opción económicamente viable o socialmente aceptable. Además, para respetar plenamente los principios de una movilidad sostenible, el importe máximo de esas tasas por utilización debe variar en función tanto de la clase de emisiones EURO como de la clase por emisiones de CO2 del vehículo. Habida cuenta de todas estas consideraciones, es innegable que la aplicación de un sistema de esta índole, que combine un enfoque basado en el tiempo y otro basado en la distancia, conllevaría muchas ventajas; por lo tanto, su aplicación debe ser posible también una vez finalizado el período transitorio para los sistemas totalmente basados en el tiempo. A más tardar cinco años después de la entrada en vigor de la presente Directiva, cuando establezcan tasas viarias para los vehículos pesados de transporte de mercancías, los Estados miembros deben establecer peajes o tasas por utilización para todos los vehículos pesados de transporte de mercancías. |
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(13)

Los Estados miembros que, en la fecha de entrada en vigor de la presente Directiva, apliquen peajes en su red transeuropea de transporte básica o en parte de ella deben poder establecer un sistema de tarificación combinado para todos los vehículos pesados o para algunos tipos de vehículos pesados. No obstante, esta opción solo debe estar disponible como continuación y complemento de un sistema de peaje en la red transeuropea de transporte básica donde se encuentren los nodos y enlaces estratégicamente más importantes de la red transeuropea de transporte o en parte de ella. Dicho sistema permitiría a los Estados miembros ampliar y extender la aplicación de los principios del «usuario pagador» y de que «quien contamina paga» más allá de la red de peaje al aplicar tasas por utilización en aquellos tramos de la red transeuropea de transporte básica que no sean objeto de peaje, o a algunos tipos de vehículos pesados, como los de un tonelaje específico, que no estén sujetos a peaje. El sistema de tarificación combinado ayudaría así a los Estados miembros a seguir avanzando y a garantizar un transporte por carretera más ecológico, en particular allí donde no existe ningún sistema de tarificación y donde los peajes no son una opción económicamente viable o socialmente aceptable. Además, para respetar plenamente los principios de una movilidad sostenible, el importe máximo de esas tasas por utilización debe variar en función tanto de la clase de emisiones EURO como de la clase por emisiones de CO2 del vehículo. Habida cuenta de todas estas consideraciones, es innegable que la aplicación de un sistema de esta índole, que combine un enfoque basado en el tiempo y otro basado en la distancia, conllevaría muchas ventajas; por lo tanto, su aplicación debe ser posible también una vez finalizado el período transitorio para los sistemas totalmente basados en el tiempo. A más tardar cinco años después de la entrada en vigor de la presente Directiva, cuando establezcan tasas viarias para los vehículos pesados de transporte de mercancías, los Estados miembros deben establecer peajes o tasas por utilización para todos los vehículos pesados de transporte de mercancías.

| (14) | A la hora de reforzar los principios del «usuario pagador» y de que «quien contamina paga», es preciso tomar en consideración determinadas características de los Estados miembros o de sus sistemas de peaje y tasas por utilización. Por ejemplo, en cuanto a las zonas particularmente poco pobladas o redes particularmente grandes de carreteras de peaje o con tasas, debe estar disponible la opción de establecer exenciones para tramos de carretera o segmentos de vehículos. |
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(14)

A la hora de reforzar los principios del «usuario pagador» y de que «quien contamina paga», es preciso tomar en consideración determinadas características de los Estados miembros o de sus sistemas de peaje y tasas por utilización. Por ejemplo, en cuanto a las zonas particularmente poco pobladas o redes particularmente grandes de carreteras de peaje o con tasas, debe estar disponible la opción de establecer exenciones para tramos de carretera o segmentos de vehículos.

| (15) | Algunos Estados miembros disponen de grandes redes de peaje que, además de las autopistas y las carreteras que forman parte de la red transeuropea de transporte, incluyen muchas otras más. Por lo tanto, la aplicación de peajes o tasas por utilización a todos los vehículos pesados de transporte de mercancías daría lugar a cargas mucho más acusadas, especialmente para las pequeñas y medianas empresas artesanales (gran parte de las cuales están implicadas en obras de construcción y normalmente no contratan servicios de transporte). Estas cargas conducirían, a su vez, a un aumento de los precios, por ejemplo en el sector de la construcción. Los incrementos de precios podrían suponer que se pospongan o incluso se anulen futuras inversiones en concreto, tales como la renovación energética de casas y apartamentos, así como la modernización de la tecnología aplicada a la vivienda. Además, las empresas artesanales a veces recorren distancias largas con vehículos para prestar sus servicios, y dichos desplazamientos no pueden llevarse a cabo fácilmente mediante el uso de otros modos de transporte. Además, las empresas de zonas rurales, que a causa de la escasa demanda y densidad de población de estas zonas, dependen de su capacidad de prestación de servicios y de las actividades de construcción en las zonas metropolitanas, se encuentran en desventaja competitiva respecto de empresas que operan en grandes ciudades o en las afueras de las zonas metropolitanas. Por consiguiente, debe darse a los Estados miembros la opción de establecer determinadas exenciones de gravámenes, como los aplicables a los vehículos utilizados para el transporte de materiales, equipos o maquinaria destinados a ser utilizados por el conductor en el transcurso de su trabajo o utilizados para la entrega de bienes producidos artesanalmente. |
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(15)

Algunos Estados miembros disponen de grandes redes de peaje que, además de las autopistas y las carreteras que forman parte de la red transeuropea de transporte, incluyen muchas otras más. Por lo tanto, la aplicación de peajes o tasas por utilización a todos los vehículos pesados de transporte de mercancías daría lugar a cargas mucho más acusadas, especialmente para las pequeñas y medianas empresas artesanales (gran parte de las cuales están implicadas en obras de construcción y normalmente no contratan servicios de transporte). Estas cargas conducirían, a su vez, a un aumento de los precios, por ejemplo en el sector de la construcción. Los incrementos de precios podrían suponer que se pospongan o incluso se anulen futuras inversiones en concreto, tales como la renovación energética de casas y apartamentos, así como la modernización de la tecnología aplicada a la vivienda. Además, las empresas artesanales a veces recorren distancias largas con vehículos para prestar sus servicios, y dichos desplazamientos no pueden llevarse a cabo fácilmente mediante el uso de otros modos de transporte. Además, las empresas de zonas rurales, que a causa de la escasa demanda y densidad de población de estas zonas, dependen de su capacidad de prestación de servicios y de las actividades de construcción en las zonas metropolitanas, se encuentran en desventaja competitiva respecto de empresas que operan en grandes ciudades o en las afueras de las zonas metropolitanas. Por consiguiente, debe darse a los Estados miembros la opción de establecer determinadas exenciones de gravámenes, como los aplicables a los vehículos utilizados para el transporte de materiales, equipos o maquinaria destinados a ser utilizados por el conductor en el transcurso de su trabajo o utilizados para la entrega de bienes producidos artesanalmente.

| (16) | Para las personas con discapacidad, puede ser importante contar con la posibilidad de utilizar carreteras sujetas a una tarificación viaria, tales como autopistas, túneles o puentes, en vez de carreteras locales dificultosas. A fin de que las personas con discapacidad puedan utilizar las carreteras sujetas a una tarificación viaria sin una carga administrativa añadida, debe permitirse a los Estados miembros eximir a los vehículos de las personas con discapacidad de la obligación de pagar un peaje o una tasa por utilización. |
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(16)

Para las personas con discapacidad, puede ser importante contar con la posibilidad de utilizar carreteras sujetas a una tarificación viaria, tales como autopistas, túneles o puentes, en vez de carreteras locales dificultosas. A fin de que las personas con discapacidad puedan utilizar las carreteras sujetas a una tarificación viaria sin una carga administrativa añadida, debe permitirse a los Estados miembros eximir a los vehículos de las personas con discapacidad de la obligación de pagar un peaje o una tasa por utilización.

| (17) | Debe instarse a los Estados miembros a que, cuando apliquen los regímenes de tarificación de las infraestructuras viarias para los turismos, tengan en cuenta los factores socioeconómicos. Por ejemplo, las tasas para los turismos se pueden modular, a fin de evitar una penalización excesiva de los usuarios frecuentes. |
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(17)

Debe instarse a los Estados miembros a que, cuando apliquen los regímenes de tarificación de las infraestructuras viarias para los turismos, tengan en cuenta los factores socioeconómicos. Por ejemplo, las tasas para los turismos se pueden modular, a fin de evitar una penalización excesiva de los usuarios frecuentes.

| (18) | Es particularmente importante que los Estados miembros establezcan un sistema de tarificación justo, y en particular uno que no penalice a los usuarios de vehículos particulares que, por razón de que su lugar de residencia esté en el medio rural o en zonas de difícil acceso o aisladas, se vean obligados a utilizar con mayor frecuencia carreteras sujetas a gravámenes. |
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(18)

Es particularmente importante que los Estados miembros establezcan un sistema de tarificación justo, y en particular uno que no penalice a los usuarios de vehículos particulares que, por razón de que su lugar de residencia esté en el medio rural o en zonas de difícil acceso o aisladas, se vean obligados a utilizar con mayor frecuencia carreteras sujetas a gravámenes.

| (19) | Como en el caso de los vehículos pesados, es importante garantizar que si los Estados miembros establecen cualesquiera tasas de base temporal aplicadas a los vehículos ligeros, estas sean proporcionadas, incluso en el caso de períodos inferiores a un año. A este respecto, debe tenerse en cuenta el hecho de que los vehículos ligeros tienen un patrón de uso que difiere del de los vehículos pesados. El cálculo de tasas proporcionadas de base temporal podría efectuarse a partir de los datos disponibles sobre los patrones de desplazamiento. |
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(19)

Como en el caso de los vehículos pesados, es importante garantizar que si los Estados miembros establecen cualesquiera tasas de base temporal aplicadas a los vehículos ligeros, estas sean proporcionadas, incluso en el caso de períodos inferiores a un año. A este respecto, debe tenerse en cuenta el hecho de que los vehículos ligeros tienen un patrón de uso que difiere del de los vehículos pesados. El cálculo de tasas proporcionadas de base temporal podría efectuarse a partir de los datos disponibles sobre los patrones de desplazamiento.

| (20) | En virtud de la Directiva 1999/62/CE, puede aplicarse una tasa por costes externos a un nivel próximo del coste marginal social del uso del vehículo en cuestión. Este método ha demostrado ser el más justo y eficiente para tener en cuenta los perjuicios que supone para el medio ambiente y la salud la contaminación atmosférica y acústica generada por los vehículos pesados, y garantizaría la justa contribución de los vehículos pesados al cumplimiento de las normas de calidad del aire en Europa que figuran en la Directiva 2008/50/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (7), así como de los límites y objetivos aplicables en materia de ruido. Conviene por tanto facilitar la aplicación de esas tasas. Las tasas por costes externos deben aplicarse de forma más sistemática. Para contribuir a avanzar hacia la plena aplicación del principio de que «quien contamina paga», los Estados miembros deben aplicar tasas por costes externos a los vehículos pesados al menos en lo que se refiere a la contaminación atmosférica, en redes en las que se aplique una tasa por infraestructura. |
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(20)

En virtud de la Directiva 1999/62/CE, puede aplicarse una tasa por costes externos a un nivel próximo del coste marginal social del uso del vehículo en cuestión. Este método ha demostrado ser el más justo y eficiente para tener en cuenta los perjuicios que supone para el medio ambiente y la salud la contaminación atmosférica y acústica generada por los vehículos pesados, y garantizaría la justa contribución de los vehículos pesados al cumplimiento de las normas de calidad del aire en Europa que figuran en la Directiva 2008/50/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (7), así como de los límites y objetivos aplicables en materia de ruido. Conviene por tanto facilitar la aplicación de esas tasas. Las tasas por costes externos deben aplicarse de forma más sistemática. Para contribuir a avanzar hacia la plena aplicación del principio de que «quien contamina paga», los Estados miembros deben aplicar tasas por costes externos a los vehículos pesados al menos en lo que se refiere a la contaminación atmosférica, en redes en las que se aplique una tasa por infraestructura.

| (21) | A tal fin, los valores máximos de la tasa media ponderada por costes externos deben sustituirse por valores de referencia fácilmente aplicables y actualizados en función de la inflación, los progresos científicos alcanzados en la estimación de los costes externos del transporte por carretera y la evolución de la composición del parque de vehículos. |
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(21)

A tal fin, los valores máximos de la tasa media ponderada por costes externos deben sustituirse por valores de referencia fácilmente aplicables y actualizados en función de la inflación, los progresos científicos alcanzados en la estimación de los costes externos del transporte por carretera y la evolución de la composición del parque de vehículos.

| (22) | La diferenciación de las tasas por infraestructura en función de la clase de emisiones EURO ha contribuido al uso de vehículos más limpios. No obstante, con la renovación de los parques de vehículos, cabe esperar que la diferenciación de las tasas según dicho criterio en la red interurbana sea menos efectiva a medio plazo. Por consiguiente, se debe permitir a los Estados miembros que dejen de aplicar la diferenciación en las tarifas de peaje basada en ese criterio. |
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(22)

La diferenciación de las tasas por infraestructura en función de la clase de emisiones EURO ha contribuido al uso de vehículos más limpios. No obstante, con la renovación de los parques de vehículos, cabe esperar que la diferenciación de las tasas según dicho criterio en la red interurbana sea menos efectiva a medio plazo. Por consiguiente, se debe permitir a los Estados miembros que dejen de aplicar la diferenciación en las tarifas de peaje basada en ese criterio.

| (23) | Al mismo tiempo, dado que la proporción de emisiones de CO2 de los vehículos pesados está aumentando, se debe introducir una diferenciación de las tasas por infraestructura y las tasas por utilización en función de la clase de emisiones de CO2 que pueda contribuir a mejoras en este ámbito. En el caso de los sistemas comunes de tasas por utilización, que podrían contribuir a una mayor armonización, la puesta en práctica de la diferenciación es más compleja, en particular por las condiciones que dichos sistemas comunes deben cumplir. Dado que los Estados miembros participantes tienen que ponerse de acuerdo en la distribución de los ingresos procedentes de la tasa por utilización, mientras que los niveles de esta están limitados por lo dispuesto en la presente Directiva, así como modificar acuerdos internacionales, está justificado conceder tiempo adicional en el caso específico de la puesta en práctica de la diferenciación en función de las emisiones de CO2. En todos los casos, la diferenciación se debe diseñar de manera que sea coherente con el Reglamento (UE) 2019/1242. |
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(23)

Al mismo tiempo, dado que la proporción de emisiones de CO2 de los vehículos pesados está aumentando, se debe introducir una diferenciación de las tasas por infraestructura y las tasas por utilización en función de la clase de emisiones de CO2 que pueda contribuir a mejoras en este ámbito. En el caso de los sistemas comunes de tasas por utilización, que podrían contribuir a una mayor armonización, la puesta en práctica de la diferenciación es más compleja, en particular por las condiciones que dichos sistemas comunes deben cumplir. Dado que los Estados miembros participantes tienen que ponerse de acuerdo en la distribución de los ingresos procedentes de la tasa por utilización, mientras que los niveles de esta están limitados por lo dispuesto en la presente Directiva, así como modificar acuerdos internacionales, está justificado conceder tiempo adicional en el caso específico de la puesta en práctica de la diferenciación en función de las emisiones de CO2. En todos los casos, la diferenciación se debe diseñar de manera que sea coherente con el Reglamento (UE) 2019/1242.

| (24) | Hasta que se aborden las emisiones de CO2 mediante instrumentos más adecuados, como una armonización de los impuestos sobre los combustibles que incluya un componente de carbono, o hasta que el transporte por carretera se acoja a un régimen de comercio de derechos de emisión, también se debe permitir a los Estados miembros que apliquen una tasa por costes externos que refleje el coste de las emisiones de CO2. Los Estados miembros deben tener la posibilidad de aplicar tasas por costes externos de las emisiones de CO2 más elevadas que los valores de referencia fijados en la presente Directiva, siempre que lo justifiquen pruebas científicas. |
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(24)

Hasta que se aborden las emisiones de CO2 mediante instrumentos más adecuados, como una armonización de los impuestos sobre los combustibles que incluya un componente de carbono, o hasta que el transporte por carretera se acoja a un régimen de comercio de derechos de emisión, también se debe permitir a los Estados miembros que apliquen una tasa por costes externos que refleje el coste de las emisiones de CO2. Los Estados miembros deben tener la posibilidad de aplicar tasas por costes externos de las emisiones de CO2 más elevadas que los valores de referencia fijados en la presente Directiva, siempre que lo justifiquen pruebas científicas.

| (25) | Con objeto de incentivar la transición hacia un parque de vehículos pesados más limpio, la diferenciación de las tasas por infraestructura y las tasas por utilización en función de las emisiones de CO2 de tales vehículos debe ser obligatoria, salvo en aquellos casos en los que se aplique una tasa por costes externos de las emisiones de CO2. |
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(25)

Con objeto de incentivar la transición hacia un parque de vehículos pesados más limpio, la diferenciación de las tasas por infraestructura y las tasas por utilización en función de las emisiones de CO2 de tales vehículos debe ser obligatoria, salvo en aquellos casos en los que se aplique una tasa por costes externos de las emisiones de CO2.

| (26) | Con objeto de recompensar a los vehículos pesados con mejor rendimiento, debe permitirse a los Estados miembros aplicar el nivel más alto de reducción de las tasas a los vehículos que funcionen sin emisiones de gases de escape. A fin de promover la implantación de los vehículos de emisión cero, debe permitirse a los Estados miembros eximir temporalmente a dichos vehículos del pago de las tasas viarias. Por las mismas razones y para garantizar que la proporción de vehículos que se benefician de una reducción de los peajes permanezca estable a lo largo del tiempo, de modo que los Estados miembros puedan efectuar su planificación a largo plazo con certeza en cuanto a los ingresos por peaje, los nuevos vehículos deben ser asignados a las diferentes clases por emisiones de CO2 en función de su comportamiento en comparación con la trayectoria lineal de reducción de emisiones entre 2021 y 2030 definida en el Reglamento (UE) 2019/1242. |
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(26)

Con objeto de recompensar a los vehículos pesados con mejor rendimiento, debe permitirse a los Estados miembros aplicar el nivel más alto de reducción de las tasas a los vehículos que funcionen sin emisiones de gases de escape. A fin de promover la implantación de los vehículos de emisión cero, debe permitirse a los Estados miembros eximir temporalmente a dichos vehículos del pago de las tasas viarias. Por las mismas razones y para garantizar que la proporción de vehículos que se benefician de una reducción de los peajes permanezca estable a lo largo del tiempo, de modo que los Estados miembros puedan efectuar su planificación a largo plazo con certeza en cuanto a los ingresos por peaje, los nuevos vehículos deben ser asignados a las diferentes clases por emisiones de CO2 en función de su comportamiento en comparación con la trayectoria lineal de reducción de emisiones entre 2021 y 2030 definida en el Reglamento (UE) 2019/1242.

| (27) | A fin de garantizar la eficacia y la coherencia de la diferenciación de las tasas en función de las emisiones de CO2, y de las tasas por costes externos para las emisiones de CO2, que tienen por objeto desbloquear la implantación de vehículos de bajas emisiones y de emisión cero, así como garantizar una aplicación coherente de la Directiva 1999/62/CE con cualquier otro instrumento de tarificación del carbono relacionado con el transporte por carretera que se adopte en el futuro, la Comisión debe evaluar su eficacia y su necesidad en tiempo oportuno. Basándose en esa evaluación, la Comisión debe proponer, en su caso, la modificación de las disposiciones sobre diferenciación de las tasas en función de las emisiones de CO2 y de los costes externos para las emisiones de CO2, para evitar que se pague dos veces a través de diferentes instrumentos de tarificación del carbono. Si bien la futura medida debe garantizar la seguridad jurídica y la aplicación coherente de las diferentes normas, la presente Directiva debe aclarar que los Estados miembros no han de estar obligados a aplicar el sistema de diferenciación por emisiones de CO2 establecido en la presente Directiva con posterioridad a la fecha de aplicación de otro instrumento de tarificación del carbono aplicable al transporte por carretera que pudiera adoptarse a escala de la Unión, por ejemplo sobre la base de la propuesta de una Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se modifique la Directiva 2003/87/CE, la Decisión (UE) 2015/1814 y el Reglamento (UE) 2015/757 [2021/0211 (COD)]. En caso de que se adopte entretanto otro instrumento de tarificación del carbono aplicable al transporte por carretera, el nivel de las tasas por costes externos de las emisiones de CO2 debe limitarse a lo necesario para internalizar esos costes externos y la Comisión debe estar facultada para ajustar, mediante actos delegados, los valores de referencia que figuran en el anexo III quater. |
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(27)

A fin de garantizar la eficacia y la coherencia de la diferenciación de las tasas en función de las emisiones de CO2, y de las tasas por costes externos para las emisiones de CO2, que tienen por objeto desbloquear la implantación de vehículos de bajas emisiones y de emisión cero, así como garantizar una aplicación coherente de la Directiva 1999/62/CE con cualquier otro instrumento de tarificación del carbono relacionado con el transporte por carretera que se adopte en el futuro, la Comisión debe evaluar su eficacia y su necesidad en tiempo oportuno. Basándose en esa evaluación, la Comisión debe proponer, en su caso, la modificación de las disposiciones sobre diferenciación de las tasas en función de las emisiones de CO2 y de los costes externos para las emisiones de CO2, para evitar que se pague dos veces a través de diferentes instrumentos de tarificación del carbono. Si bien la futura medida debe garantizar la seguridad jurídica y la aplicación coherente de las diferentes normas, la presente Directiva debe aclarar que los Estados miembros no han de estar obligados a aplicar el sistema de diferenciación por emisiones de CO2 establecido en la presente Directiva con posterioridad a la fecha de aplicación de otro instrumento de tarificación del carbono aplicable al transporte por carretera que pudiera adoptarse a escala de la Unión, por ejemplo sobre la base de la propuesta de una Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se modifique la Directiva 2003/87/CE, la Decisión (UE) 2015/1814 y el Reglamento (UE) 2015/757 [2021/0211 (COD)]. En caso de que se adopte entretanto otro instrumento de tarificación del carbono aplicable al transporte por carretera, el nivel de las tasas por costes externos de las emisiones de CO2 debe limitarse a lo necesario para internalizar esos costes externos y la Comisión debe estar facultada para ajustar, mediante actos delegados, los valores de referencia que figuran en el anexo III quater.

| (28) | Para contribuir a salvaguardar el patrimonio automovilístico de la Unión, los Estados miembros deben poder crear una categoría especial para los vehículos de interés histórico de modo que se pueda modular la cuantía de los diferentes gravámenes que se deban pagar en virtud de la presente Directiva. |
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(28)

Para contribuir a salvaguardar el patrimonio automovilístico de la Unión, los Estados miembros deben poder crear una categoría especial para los vehículos de interés histórico de modo que se pueda modular la cuantía de los diferentes gravámenes que se deban pagar en virtud de la presente Directiva.

| (29) | Actualmente, el Reglamento (UE) 2019/1242 no define trayectorias de reducción de emisiones para los grupos de vehículos pesados no contemplados en su artículo 2, apartado 1, letras a) a d). Habida cuenta de su artículo 15, es posible que dicho Reglamento se modifique en el futuro y que se definan trayectorias de reducción de emisiones para dichos grupos de vehículos. En caso de que se adoptase dicha modificación, la diferenciación de las tasas por infraestructura y de las tasas por utilización para los vehículos pesados, de conformidad con las clases 2 y 3 por emisiones de CO2, debería aplicarse también a los mencionados grupos de vehículos. En caso de que no se adoptase dicha modificación, la diferenciación para estos grupos de vehículos debería aplicarse únicamente a las clases 1, 4 y 5 por emisiones de CO2. |
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(29)

Actualmente, el Reglamento (UE) 2019/1242 no define trayectorias de reducción de emisiones para los grupos de vehículos pesados no contemplados en su artículo 2, apartado 1, letras a) a d). Habida cuenta de su artículo 15, es posible que dicho Reglamento se modifique en el futuro y que se definan trayectorias de reducción de emisiones para dichos grupos de vehículos. En caso de que se adoptase dicha modificación, la diferenciación de las tasas por infraestructura y de las tasas por utilización para los vehículos pesados, de conformidad con las clases 2 y 3 por emisiones de CO2, debería aplicarse también a los mencionados grupos de vehículos. En caso de que no se adoptase dicha modificación, la diferenciación para estos grupos de vehículos debería aplicarse únicamente a las clases 1, 4 y 5 por emisiones de CO2.

| (30) | En su caso, la Comisión debe considerar proponer una modificación de la Directiva 1999/62/CE que establezca las clases 2 y 3 por emisiones de CO2 para todos los vehículos pesados conforme a los principios aplicados a los vehículos pesados actualmente regulados por el Reglamento (UE) 2019/1242 por lo que respecta a sus emisiones de CO2 si el ámbito de aplicación de dicho Reglamento se hace extensivo a otros vehículos pesados. |
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(30)

En su caso, la Comisión debe considerar proponer una modificación de la Directiva 1999/62/CE que establezca las clases 2 y 3 por emisiones de CO2 para todos los vehículos pesados conforme a los principios aplicados a los vehículos pesados actualmente regulados por el Reglamento (UE) 2019/1242 por lo que respecta a sus emisiones de CO2 si el ámbito de aplicación de dicho Reglamento se hace extensivo a otros vehículos pesados.

| (31) | La presente Directiva debe promover la reducción de las emisiones de CO2 mediante la mejora técnica de los conjuntos compuestos por vehículos pesados de transporte de mercancías y sus remolques y semirremolques. Para ello, la presente Directiva establece una reducción de las tasas viarias de los vehículos pesados de transporte de mercancías que tienen bajas emisiones de CO2. Con objeto de lograr una plena coherencia normativa, una vez que se disponga de valores legalmente certificados del efecto de los remolques y semirremolques en las emisiones de CO2 de los conjuntos de vehículos pesados de transporte de mercancías, la Comisión debe presentar, en su caso, una propuesta legislativa para modificar la Directiva 1999/62/CE que incluya dichos valores certificados a la hora de determinar la reducción de las tasas viarias establecidas en la presente Directiva. |
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(31)

La presente Directiva debe promover la reducción de las emisiones de CO2 mediante la mejora técnica de los conjuntos compuestos por vehículos pesados de transporte de mercancías y sus remolques y semirremolques. Para ello, la presente Directiva establece una reducción de las tasas viarias de los vehículos pesados de transporte de mercancías que tienen bajas emisiones de CO2. Con objeto de lograr una plena coherencia normativa, una vez que se disponga de valores legalmente certificados del efecto de los remolques y semirremolques en las emisiones de CO2 de los conjuntos de vehículos pesados de transporte de mercancías, la Comisión debe presentar, en su caso, una propuesta legislativa para modificar la Directiva 1999/62/CE que incluya dichos valores certificados a la hora de determinar la reducción de las tasas viarias establecidas en la presente Directiva.

| (32) | Con objeto de seguir promoviendo la renovación del parque y evitar la distorsión del mercado de segunda mano de vehículos pesados, la clasificación de los vehículos pertenecientes a las clases 2 y 3 por emisiones de CO2 debe reevaluarse cada seis años a partir de su primera matriculación. A fin de minimizar la carga administrativa, la validez de las tasas por utilización en vigor antes de la fecha de dicha reclasificación no debe verse afectada. |
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(32)

Con objeto de seguir promoviendo la renovación del parque y evitar la distorsión del mercado de segunda mano de vehículos pesados, la clasificación de los vehículos pertenecientes a las clases 2 y 3 por emisiones de CO2 debe reevaluarse cada seis años a partir de su primera matriculación. A fin de minimizar la carga administrativa, la validez de las tasas por utilización en vigor antes de la fecha de dicha reclasificación no debe verse afectada.

| (33) | Por lo que se refiere a la entrada en vigor de la reclasificación en los regímenes de tasas por utilización, la elección de un modelo adecuado depende de consideraciones específicas sobre las consecuencias administrativas de dicha reclasificación y sus efectos en los ingresos. Por lo tanto, la decisión sobre cómo aplicar la reclasificación en los regímenes de tasas por utilización debe dejarse a los Estados miembros (o, en el caso de los sistemas comunes, al grupo de Estados miembros de que se trate). |
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(33)

Por lo que se refiere a la entrada en vigor de la reclasificación en los regímenes de tasas por utilización, la elección de un modelo adecuado depende de consideraciones específicas sobre las consecuencias administrativas de dicha reclasificación y sus efectos en los ingresos. Por lo tanto, la decisión sobre cómo aplicar la reclasificación en los regímenes de tasas por utilización debe dejarse a los Estados miembros (o, en el caso de los sistemas comunes, al grupo de Estados miembros de que se trate).

| (34) | Con objeto de asegurar la aplicación coherente de la diferenciación de las tarifas de peaje en función de las emisiones de CO2, es necesario modificar la Directiva 1999/37/CE del Consejo (8) para exigir que se indiquen las emisiones específicas de CO2 de los vehículos pesados en su permiso de circulación, cuando dicha información conste en su certificado de conformidad. Si el Reglamento (UE) 2019/1242 se modifica en una forma que afecte a la contabilización de las emisiones de CO2 derivadas del uso de combustibles con bajas emisiones de carbono, podría ser conveniente que la Comisión valorase la necesidad de reforzar la coherencia entre la presente Directiva y dichas modificaciones. Es importante garantizar que los equipos instalados a bordo que se empleen como parte de un servicio de peaje contengan los datos relacionados con las emisiones de CO2 y con la clase por emisiones de CO2 de los vehículos pesados, y que dichos datos estén disponibles para el intercambio de información entre Estados miembros, como se establece en la Directiva (UE) 2019/520. |
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(34)

Con objeto de asegurar la aplicación coherente de la diferenciación de las tarifas de peaje en función de las emisiones de CO2, es necesario modificar la Directiva 1999/37/CE del Consejo (8) para exigir que se indiquen las emisiones específicas de CO2 de los vehículos pesados en su permiso de circulación, cuando dicha información conste en su certificado de conformidad. Si el Reglamento (UE) 2019/1242 se modifica en una forma que afecte a la contabilización de las emisiones de CO2 derivadas del uso de combustibles con bajas emisiones de carbono, podría ser conveniente que la Comisión valorase la necesidad de reforzar la coherencia entre la presente Directiva y dichas modificaciones. Es importante garantizar que los equipos instalados a bordo que se empleen como parte de un servicio de peaje contengan los datos relacionados con las emisiones de CO2 y con la clase por emisiones de CO2 de los vehículos pesados, y que dichos datos estén disponibles para el intercambio de información entre Estados miembros, como se establece en la Directiva (UE) 2019/520.

| (35) | Los vehículos ligeros generan dos tercios de los efectos negativos del transporte por carretera sobre el medio ambiente y la salud. Por consiguiente, es importante fomentar el uso de los vehículos más limpios y eficientes en el consumo de carburante mediante la diferenciación de las tasas viarias en función de sus emisiones específicas de CO2 y de sus emisiones de contaminantes, determinadas de conformidad con el Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión (9) y en relación con el Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo (10). A fin de promover el uso de los vehículos más limpios y eficientes, se debe permitir a los Estados miembros que apliquen peajes y tasas por utilización de la infraestructura significativamente reducidos a tales vehículos. Los Estados miembros han de poder tener en cuenta la mejora del comportamiento ambiental del vehículo asociada a su transformación para la utilización de carburantes alternativos. En tanto lo llevan a cabo, los Estados miembros han de poder excluir carburantes producidos a partir de materias primas con riesgo elevado de provocar un cambio indirecto del uso de la tierra (CIUT) en relación con los que se observe una expansión significativa de la superficie de producción hacia tierras con elevadas reservas de carbono. Mediante una suscripción permanente o cualquier otro dispositivo autorizado por el operador del sistema de peaje debe permitirse a los usuarios beneficiarse de una diferenciación de los peajes o tasas por utilización correspondientes a la mejora del comportamiento ambiental del vehículo tras la transformación. |
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(35)

Los vehículos ligeros generan dos tercios de los efectos negativos del transporte por carretera sobre el medio ambiente y la salud. Por consiguiente, es importante fomentar el uso de los vehículos más limpios y eficientes en el consumo de carburante mediante la diferenciación de las tasas viarias en función de sus emisiones específicas de CO2 y de sus emisiones de contaminantes, determinadas de conformidad con el Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión (9) y en relación con el Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo (10). A fin de promover el uso de los vehículos más limpios y eficientes, se debe permitir a los Estados miembros que apliquen peajes y tasas por utilización de la infraestructura significativamente reducidos a tales vehículos. Los Estados miembros han de poder tener en cuenta la mejora del comportamiento ambiental del vehículo asociada a su transformación para la utilización de carburantes alternativos. En tanto lo llevan a cabo, los Estados miembros han de poder excluir carburantes producidos a partir de materias primas con riesgo elevado de provocar un cambio indirecto del uso de la tierra (CIUT) en relación con los que se observe una expansión significativa de la superficie de producción hacia tierras con elevadas reservas de carbono. Mediante una suscripción permanente o cualquier otro dispositivo autorizado por el operador del sistema de peaje debe permitirse a los usuarios beneficiarse de una diferenciación de los peajes o tasas por utilización correspondientes a la mejora del comportamiento ambiental del vehículo tras la transformación.

| (36) | Para no penalizar el desarrollo y el uso de vehículos ligeros de emisión cero debido al peso adicional relacionado con la tecnología de emisión cero, debe permitirse a los Estados miembros aplicar tipos reducidos o exenciones en lo que respecta a dichos vehículos. |
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(36)

Para no penalizar el desarrollo y el uso de vehículos ligeros de emisión cero debido al peso adicional relacionado con la tecnología de emisión cero, debe permitirse a los Estados miembros aplicar tipos reducidos o exenciones en lo que respecta a dichos vehículos.

| (37) | La congestión viaria, a la que contribuyen en proporciones diferentes todos los vehículos de motor, representa un coste de cerca del 1 % del PIB. Una parte significativa de dicho coste puede atribuirse a la congestión interurbana. Conviene por tanto permitir una tasa por congestión específica, siempre que se aplique tanto a la categoría de vehículos pesados como ligeros. En vista de su posible contribución a la reducción de la congestión, los Estados miembros pueden excluir de dicha tasa por congestión a los medios de transporte colectivo, en concreto minibuses, autobuses y autocares. Para que sea eficaz y proporcionada, la tasa debe calcularse a partir de los costes marginales de congestión y diferenciarse en función de la localización, de la hora y de la categoría del vehículo. |
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(37)

La congestión viaria, a la que contribuyen en proporciones diferentes todos los vehículos de motor, representa un coste de cerca del 1 % del PIB. Una parte significativa de dicho coste puede atribuirse a la congestión interurbana. Conviene por tanto permitir una tasa por congestión específica, siempre que se aplique tanto a la categoría de vehículos pesados como ligeros. En vista de su posible contribución a la reducción de la congestión, los Estados miembros pueden excluir de dicha tasa por congestión a los medios de transporte colectivo, en concreto minibuses, autobuses y autocares. Para que sea eficaz y proporcionada, la tasa debe calcularse a partir de los costes marginales de congestión y diferenciarse en función de la localización, de la hora y de la categoría del vehículo.

| (38) | Las tasas viarias pueden movilizar recursos que contribuyan a la financiación del mantenimiento y el desarrollo de una infraestructura de transporte de alta calidad. Por tanto, es conveniente exigir a los Estados miembros que informen adecuadamente sobre el uso de tales ingresos. Dicha información debería servir en particular para detectar posibles lagunas de financiación y aumentar la aceptación de la tarificación viaria por parte de la población. En aras de la transparencia, sería conveniente que los Estados miembros divulgaran a los usuarios de la carretera cierta información sobre los peajes y las tasas por utilización que se perciben en su territorio, tal como información sobre el uso de los ingresos generados por la aplicación de la Directiva 1999/62/CE, la diferenciación de las tasas por infraestructura, las tasas por costes externos y los ingresos totales recaudados mediante las tasas por congestión por categoría de vehículo. |
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(38)

Las tasas viarias pueden movilizar recursos que contribuyan a la financiación del mantenimiento y el desarrollo de una infraestructura de transporte de alta calidad. Por tanto, es conveniente exigir a los Estados miembros que informen adecuadamente sobre el uso de tales ingresos. Dicha información debería servir en particular para detectar posibles lagunas de financiación y aumentar la aceptación de la tarificación viaria por parte de la población. En aras de la transparencia, sería conveniente que los Estados miembros divulgaran a los usuarios de la carretera cierta información sobre los peajes y las tasas por utilización que se perciben en su territorio, tal como información sobre el uso de los ingresos generados por la aplicación de la Directiva 1999/62/CE, la diferenciación de las tasas por infraestructura, las tasas por costes externos y los ingresos totales recaudados mediante las tasas por congestión por categoría de vehículo.

| (39) | Las tasas por congestión deben reflejar de manera proporcionada los costes reales que cada vehículo impone directamente a otros usuarios de la carretera e, indirectamente, a la sociedad en general. A fin de evitar que obstaculicen desproporcionadamente la libre circulación de personas y mercancías, deben limitarse a importes específicos que reflejen los costes sociales marginales de la congestión en condiciones próximas a la capacidad máxima, en especial siempre que el volumen de tráfico se aproxime a la capacidad máxima de la infraestructura. Por ese mismo motivo, no se debe aplicar una tasa por congestión combinada con una tasa por infraestructura que varíe en función de la hora del día, el tipo de día o la temporada con la finalidad de reducir la congestión. A fin de maximizar el efecto positivo de las tasas por congestión, los ingresos que estas generen deben destinarse a proyectos que atajen las causas de la congestión. |
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(39)

Las tasas por congestión deben reflejar de manera proporcionada los costes reales que cada vehículo impone directamente a otros usuarios de la carretera e, indirectamente, a la sociedad en general. A fin de evitar que obstaculicen desproporcionadamente la libre circulación de personas y mercancías, deben limitarse a importes específicos que reflejen los costes sociales marginales de la congestión en condiciones próximas a la capacidad máxima, en especial siempre que el volumen de tráfico se aproxime a la capacidad máxima de la infraestructura. Por ese mismo motivo, no se debe aplicar una tasa por congestión combinada con una tasa por infraestructura que varíe en función de la hora del día, el tipo de día o la temporada con la finalidad de reducir la congestión. A fin de maximizar el efecto positivo de las tasas por congestión, los ingresos que estas generen deben destinarse a proyectos que atajen las causas de la congestión.

| (40) | Teniendo en cuenta que los contratos de concesión vigentes pueden contener disposiciones distintas de las indicadas en la presente Directiva, y con el fin de asegurar la viabilidad financiera de estos, procede exigir que los contratos de concesión vigentes solo cumplan con el requisito de diferenciación de la tasa por infraestructura una vez modificados de forma sustancial. |
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(40)

Teniendo en cuenta que los contratos de concesión vigentes pueden contener disposiciones distintas de las indicadas en la presente Directiva, y con el fin de asegurar la viabilidad financiera de estos, procede exigir que los contratos de concesión vigentes solo cumplan con el requisito de diferenciación de la tasa por infraestructura una vez modificados de forma sustancial.

| (41) | Los recargos a la tasa por infraestructura podrían suponer también una contribución útil para resolver problemas relacionados con daños ambientales significativos o congestión causados por la utilización de determinadas carreteras, no exclusivamente en zonas de montaña. La actual restricción, que limita la aplicación de recargos en esas regiones, debe por consiguiente suprimirse. En caso de que dos o más Estados miembros perciban recargos más elevados en el mismo corredor, es necesario tener en cuenta que dichos recargos podrían tener efectos negativos para otros Estados miembros en el mismo corredor. Además, para evitar que los usuarios paguen dos veces, los recargos deben excluirse de los tramos de carretera en los que se aplique una tasa por congestión. A tal fin, para evitar efectos adversos en el desarrollo económico de las regiones periféricas y para garantizar condiciones uniformes en la aplicación de la presente Directiva, deben conferirse a la Comisión competencias de ejecución al objeto de rechazar o solicitar la modificación de los planes presentados por los Estados miembros para añadir un recargo a la tasa por infraestructura percibida en determinados tramos de la carretera que sufran periódicamente problemas de congestión o cuya utilización por los vehículos provoque importantes daños medioambientales. Dichas competencias deben ejercerse de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 182/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo (11). |
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(41)

Los recargos a la tasa por infraestructura podrían suponer también una contribución útil para resolver problemas relacionados con daños ambientales significativos o congestión causados por la utilización de determinadas carreteras, no exclusivamente en zonas de montaña. La actual restricción, que limita la aplicación de recargos en esas regiones, debe por consiguiente suprimirse. En caso de que dos o más Estados miembros perciban recargos más elevados en el mismo corredor, es necesario tener en cuenta que dichos recargos podrían tener efectos negativos para otros Estados miembros en el mismo corredor. Además, para evitar que los usuarios paguen dos veces, los recargos deben excluirse de los tramos de carretera en los que se aplique una tasa por congestión. A tal fin, para evitar efectos adversos en el desarrollo económico de las regiones periféricas y para garantizar condiciones uniformes en la aplicación de la presente Directiva, deben conferirse a la Comisión competencias de ejecución al objeto de rechazar o solicitar la modificación de los planes presentados por los Estados miembros para añadir un recargo a la tasa por infraestructura percibida en determinados tramos de la carretera que sufran periódicamente problemas de congestión o cuya utilización por los vehículos provoque importantes daños medioambientales. Dichas competencias deben ejercerse de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 182/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo (11).

| (42) | A fin de garantizar condiciones uniformes de ejecución de la presente Directiva, deben conferirse a la Comisión competencias de ejecución para adoptar actos de ejecución que determinen las emisiones de CO2 de referencia que se aplican a los subgrupos de vehículos pesados no contemplados en el artículo 2, apartado 1, letras a) a d), del Reglamento (UE) 2019/1242. La Comisión debe reproducir los datos pertinentes relativos a dichos grupos de vehículos publicados en el informe a que se refiere el artículo 10 del Reglamento (UE) 2018/956 del Parlamento Europeo y del Consejo (12). Habida cuenta de la naturaleza limitada de las competencias de ejecución otorgadas a la Comisión, no es necesario prever un control por parte de un comité formado por representantes de los Estados miembros antes de su adopción. |
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(42)

A fin de garantizar condiciones uniformes de ejecución de la presente Directiva, deben conferirse a la Comisión competencias de ejecución para adoptar actos de ejecución que determinen las emisiones de CO2 de referencia que se aplican a los subgrupos de vehículos pesados no contemplados en el artículo 2, apartado 1, letras a) a d), del Reglamento (UE) 2019/1242. La Comisión debe reproducir los datos pertinentes relativos a dichos grupos de vehículos publicados en el informe a que se refiere el artículo 10 del Reglamento (UE) 2018/956 del Parlamento Europeo y del Consejo (12). Habida cuenta de la naturaleza limitada de las competencias de ejecución otorgadas a la Comisión, no es necesario prever un control por parte de un comité formado por representantes de los Estados miembros antes de su adopción.

| (43) | Cuando un Estado miembro introduzca un sistema de tarificación viaria, las compensaciones concedidas pueden dar lugar en algunos casos a la discriminación de los usuarios de la carretera no residentes. La posibilidad de conceder compensaciones debe por tanto limitarse a los peajes y no debe seguir disponible en el caso de las tasas por utilización. |
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(43)

Cuando un Estado miembro introduzca un sistema de tarificación viaria, las compensaciones concedidas pueden dar lugar en algunos casos a la discriminación de los usuarios de la carretera no residentes. La posibilidad de conceder compensaciones debe por tanto limitarse a los peajes y no debe seguir disponible en el caso de las tasas por utilización.

| (44) | A fin de aprovechar las sinergias potenciales entre los sistemas actuales de tarificación viaria y de reducir los costes de explotación, la Comisión debe participar plenamente en la cooperación entre los Estados miembros que tengan intención de introducir regímenes de tarificación comunes. |
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(44)

A fin de aprovechar las sinergias potenciales entre los sistemas actuales de tarificación viaria y de reducir los costes de explotación, la Comisión debe participar plenamente en la cooperación entre los Estados miembros que tengan intención de introducir regímenes de tarificación comunes.

| (45) | Es necesario permitir que los Estados miembros financien la construcción, la explotación, el mantenimiento y el desarrollo de instalaciones de energía o de combustible para vehículos de bajas emisiones y de emisión cero, con el fin de facilitar la electrificación de las carreteras. En particular, cuando un Estado miembro prevea financiar estas instalaciones eléctricas con independencia de la financiación de la infraestructura viaria, la presente Directiva no debe impedir que dicho Estado miembro perciba tasas por la utilización de dichas instalaciones. |
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(45)

Es necesario permitir que los Estados miembros financien la construcción, la explotación, el mantenimiento y el desarrollo de instalaciones de energía o de combustible para vehículos de bajas emisiones y de emisión cero, con el fin de facilitar la electrificación de las carreteras. En particular, cuando un Estado miembro prevea financiar estas instalaciones eléctricas con independencia de la financiación de la infraestructura viaria, la presente Directiva no debe impedir que dicho Estado miembro perciba tasas por la utilización de dichas instalaciones.

| (46) | Dado que el objetivo de la presente Directiva, a saber, garantizar que las tasas nacionales que deben abonar los vehículos por la utilización de determinadas infraestructuras se apliquen en un marco coherente que garantice la igualdad de trato en toda la Unión, no puede ser alcanzado de manera suficiente por los Estados miembros, sino que, debido a la dimensión transfronteriza del transporte por carretera y de los problemas que la presente Directiva pretende resolver, puede lograrse mejor a escala de la Unión, esta puede adoptar medidas de acuerdo con el principio de subsidiariedad establecido en el artículo 5 del Tratado de la Unión Europea. De conformidad con el principio de proporcionalidad establecido en el mismo artículo, la presente Directiva no excede de lo necesario para alcanzar dicho objetivo. |
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(46)

Dado que el objetivo de la presente Directiva, a saber, garantizar que las tasas nacionales que deben abonar los vehículos por la utilización de determinadas infraestructuras se apliquen en un marco coherente que garantice la igualdad de trato en toda la Unión, no puede ser alcanzado de manera suficiente por los Estados miembros, sino que, debido a la dimensión transfronteriza del transporte por carretera y de los problemas que la presente Directiva pretende resolver, puede lograrse mejor a escala de la Unión, esta puede adoptar medidas de acuerdo con el principio de subsidiariedad establecido en el artículo 5 del Tratado de la Unión Europea. De conformidad con el principio de proporcionalidad establecido en el mismo artículo, la presente Directiva no excede de lo necesario para alcanzar dicho objetivo.

| (47) | Es necesario garantizar que las tasas por costes externos sigan reflejando el coste de la contaminación atmosférica, la contaminación acústica y el cambio climático generados por los vehículos pesados de manera tan exacta como sea posible sin complicar excesivamente el régimen de tarificación, a fin de fomentar el uso de los vehículos de menor consumo y de mantener la eficacia de los incentivos y la diferenciación actualizada de las tasas viarias. |
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(47)

Es necesario garantizar que las tasas por costes externos sigan reflejando el coste de la contaminación atmosférica, la contaminación acústica y el cambio climático generados por los vehículos pesados de manera tan exacta como sea posible sin complicar excesivamente el régimen de tarificación, a fin de fomentar el uso de los vehículos de menor consumo y de mantener la eficacia de los incentivos y la diferenciación actualizada de las tasas viarias.

| (48) | Por tanto, deben delegarse en la Comisión los poderes para adoptar actos con arreglo al artículo 290 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE) destinados a adaptar los valores de referencia de las tasas por costes externos que figuran en los anexos III ter y III quater de la Directiva 1999/62/CE a los avances científicos y técnicos. Reviste especial importancia que la Comisión lleve a cabo las consultas oportunas durante la fase preparatoria, en particular con expertos, y que esas consultas se realicen de conformidad con los principios establecidos en el Acuerdo interinstitucional de 13 de abril de 2016 sobre la mejora de la legislación (13). En particular, a fin de garantizar una participación equitativa en la preparación de los actos delegados, el Parlamento Europeo y el Consejo reciben toda la documentación al mismo tiempo que los expertos de los Estados miembros, y sus expertos tienen acceso sistemáticamente a las reuniones de los grupos de expertos de la Comisión que se ocupen de la preparación de actos delegados. |
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(48)

Por tanto, deben delegarse en la Comisión los poderes para adoptar actos con arreglo al artículo 290 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE) destinados a adaptar los valores de referencia de las tasas por costes externos que figuran en los anexos III ter y III quater de la Directiva 1999/62/CE a los avances científicos y técnicos. Reviste especial importancia que la Comisión lleve a cabo las consultas oportunas durante la fase preparatoria, en particular con expertos, y que esas consultas se realicen de conformidad con los principios establecidos en el Acuerdo interinstitucional de 13 de abril de 2016 sobre la mejora de la legislación (13). En particular, a fin de garantizar una participación equitativa en la preparación de los actos delegados, el Parlamento Europeo y el Consejo reciben toda la documentación al mismo tiempo que los expertos de los Estados miembros, y sus expertos tienen acceso sistemáticamente a las reuniones de los grupos de expertos de la Comisión que se ocupen de la preparación de actos delegados.

| (49) | Procede, por tanto, modificar las Directivas 1999/62/CE, 1999/37/CE y (UE) 2019/520 en consecuencia. |
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(49)

Procede, por tanto, modificar las Directivas 1999/62/CE, 1999/37/CE y (UE) 2019/520 en consecuencia.

HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:

Artículo 1

Modificaciones de la Directiva 1999/62/CE

La Directiva 1999/62/CE se modifica como sigue:

| 1) | El título se sustituye por el texto siguiente:

  «Directiva 1999/62/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 1999, relativa a la aplicación de gravámenes a los vehículos por la utilización de infraestructuras viarias». |
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1)

El título se sustituye por el texto siguiente:

«Directiva 1999/62/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 1999, relativa a la aplicación de gravámenes a los vehículos por la utilización de infraestructuras viarias».

| 2) | Los artículos 1 y 2 se sustituyen por el texto siguiente:

  «Artículo 1

  1.   La presente Directiva se aplicará a:


  a) | los impuestos que gravan vehículos pesados de transporte de mercancías; |
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2)

Los artículos 1 y 2 se sustituyen por el texto siguiente:

«Artículo 1

1.   La presente Directiva se aplicará a:

a)

los impuestos que gravan vehículos pesados de transporte de mercancías;

| b) | los peajes y las tasas por utilización establecidos para los vehículos. |
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b)

los peajes y las tasas por utilización establecidos para los vehículos.

2.   La presente Directiva no se aplicará a los vehículos que se utilicen exclusivamente en los territorios extraeuropeos de los Estados miembros.

3.   La presente Directiva no se aplicará a los vehículos matriculados en las Islas Canarias, Ceuta y Melilla, las Azores o Madeira que realicen transportes únicamente en dichos territorios o entre dichos territorios y el territorio continental de España o Portugal, respectivamente.

Artículo 2

1.   A los efectos de la presente Directiva se entenderá por:

| 1) | “red transeuropea de carreteras”: la infraestructura de transporte por carretera a que se refiere la sección 3 del capítulo II del Reglamento (UE) n.o 1315/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo (*), como figura en los mapas del anexo I de dicho Reglamento; |
| --- | --- |

1)

“red transeuropea de carreteras”: la infraestructura de transporte por carretera a que se refiere la sección 3 del capítulo II del Reglamento (UE) n.o 1315/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo (*), como figura en los mapas del anexo I de dicho Reglamento;

| 2) | “red básica transeuropea de transporte”: la infraestructura de transporte determinada de acuerdo con el capítulo III del Reglamento (UE) n.o 1315/2013; |
| --- | --- |

2)

“red básica transeuropea de transporte”: la infraestructura de transporte determinada de acuerdo con el capítulo III del Reglamento (UE) n.o 1315/2013;

| 3) | “costes de construcción”: los costes relativos a la construcción, incluidos en su caso los costes de financiación, de cualquiera de los siguientes elementos:


  a) | nuevas infraestructuras o nuevas mejoras de infraestructuras, incluidas las reparaciones estructurales significativas; |
| --- | --- | --- |

3)

“costes de construcción”: los costes relativos a la construcción, incluidos en su caso los costes de financiación, de cualquiera de los siguientes elementos:

a)

nuevas infraestructuras o nuevas mejoras de infraestructuras, incluidas las reparaciones estructurales significativas;

| b) | infraestructuras o mejoras de infraestructuras (incluidas las reparaciones estructurales significativas) que se hayan terminado no más de treinta años antes del 10 de junio de 2008, si los regímenes de peaje estaban ya en funcionamiento el 10 de junio de 2008, o que se hayan terminado no más de treinta años antes del establecimiento de cualesquiera nuevos regímenes de peaje instaurados después del 10 de junio de 2008, o |
| --- | --- |

b)

infraestructuras o mejoras de infraestructuras (incluidas las reparaciones estructurales significativas) que se hayan terminado no más de treinta años antes del 10 de junio de 2008, si los regímenes de peaje estaban ya en funcionamiento el 10 de junio de 2008, o que se hayan terminado no más de treinta años antes del establecimiento de cualesquiera nuevos regímenes de peaje instaurados después del 10 de junio de 2008, o

| c) | infraestructuras o mejoras de infraestructuras que se hayan terminado antes de los plazos a que se refiere la letra b), cuando:


  i) | el Estado miembro haya establecido un sistema de peaje que prevé la recuperación de dichos costes mediante un contrato con un operador de sistemas de peaje u otros actos jurídicos de efecto equivalente que hayan entrado en vigor antes del 10 de junio de 2008, o |
| --- | --- | --- |

c)

infraestructuras o mejoras de infraestructuras que se hayan terminado antes de los plazos a que se refiere la letra b), cuando:

i)

el Estado miembro haya establecido un sistema de peaje que prevé la recuperación de dichos costes mediante un contrato con un operador de sistemas de peaje u otros actos jurídicos de efecto equivalente que hayan entrado en vigor antes del 10 de junio de 2008, o

| ii) | el Estado miembro puede demostrar que la conveniencia de construir la infraestructura en cuestión dependía de que esta tuviera una vida útil predeterminada superior a treinta años; |
| --- | --- |

ii)

el Estado miembro puede demostrar que la conveniencia de construir la infraestructura en cuestión dependía de que esta tuviera una vida útil predeterminada superior a treinta años;

| 4) | “costes de financiación”: los intereses de los préstamos y la rentabilidad de los recursos propios de cualquier tipo aportados por los accionistas; |
| --- | --- |

4)

“costes de financiación”: los intereses de los préstamos y la rentabilidad de los recursos propios de cualquier tipo aportados por los accionistas;

| 5) | “reparaciones estructurales significativas”: cualesquiera reparaciones estructurales, excepto aquellas que, en el momento de que se trate, hayan dejado de beneficiar a los usuarios de la carretera, en particular cuando la obra de reparación haya sido sustituida por una renovación del firme u otra obra de construcción; |
| --- | --- |

5)

“reparaciones estructurales significativas”: cualesquiera reparaciones estructurales, excepto aquellas que, en el momento de que se trate, hayan dejado de beneficiar a los usuarios de la carretera, en particular cuando la obra de reparación haya sido sustituida por una renovación del firme u otra obra de construcción;

| 6) | “autopista”: una carretera especialmente concebida y construida para la circulación de vehículos automotores, a la que no tienen acceso las propiedades colindantes y que cumple los siguientes criterios:


  a) | está dotada, salvo en puntos especiales o de modo temporal, de dos sentidos de circulación con calzadas distintas, separadas por una franja divisoria no destinada a la circulación o, excepcionalmente, por otros medios; |
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6)

“autopista”: una carretera especialmente concebida y construida para la circulación de vehículos automotores, a la que no tienen acceso las propiedades colindantes y que cumple los siguientes criterios:

a)

está dotada, salvo en puntos especiales o de modo temporal, de dos sentidos de circulación con calzadas distintas, separadas por una franja divisoria no destinada a la circulación o, excepcionalmente, por otros medios;

| b) | no presenta pasos a nivel con ninguna carretera, vía férrea o de tranvía, ni con ninguna vía ciclista o para la circulación de peatones, y |
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b)

no presenta pasos a nivel con ninguna carretera, vía férrea o de tranvía, ni con ninguna vía ciclista o para la circulación de peatones, y

| c) | está señalizada específicamente como autopista; |
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c)

está señalizada específicamente como autopista;

| 7) | “peaje”: un importe específico que ha de pagarse con respecto a un vehículo basado en la distancia recorrida en una infraestructura determinada y en el tipo de vehículo, cuyo pago confiere el derecho a que dicho vehículo utilice las infraestructuras, y que consiste en una o varias de las siguientes tasas:


  a) | una tasa por infraestructura; |
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7)

“peaje”: un importe específico que ha de pagarse con respecto a un vehículo basado en la distancia recorrida en una infraestructura determinada y en el tipo de vehículo, cuyo pago confiere el derecho a que dicho vehículo utilice las infraestructuras, y que consiste en una o varias de las siguientes tasas:

a)

una tasa por infraestructura;

| b) | una tasa por congestión, o |
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b)

una tasa por congestión, o

| c) | una tasa por costes externos; |
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c)

una tasa por costes externos;

| 8) | “tasa por infraestructura”: una tasa percibida con objeto de recuperar los costes de construcción, mantenimiento, funcionamiento y desarrollo relacionados con infraestructuras, soportados en un Estado miembro; |
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8)

“tasa por infraestructura”: una tasa percibida con objeto de recuperar los costes de construcción, mantenimiento, funcionamiento y desarrollo relacionados con infraestructuras, soportados en un Estado miembro;

| 9) | “tasa por costes externos”: una tasa percibida con objeto de recuperar los costes relacionados con uno o varios de los siguientes aspectos:


  a) | la contaminación atmosférica provocada por el tráfico; |
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9)

“tasa por costes externos”: una tasa percibida con objeto de recuperar los costes relacionados con uno o varios de los siguientes aspectos:

a)

la contaminación atmosférica provocada por el tráfico;

| b) | la contaminación acústica provocada por el tráfico, o |
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b)

la contaminación acústica provocada por el tráfico, o

| c) | las emisiones de CO2 provocadas por el tráfico; |
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c)

las emisiones de CO2 provocadas por el tráfico;

| 10) | “coste de la contaminación atmosférica provocada por el tráfico”: el coste de los daños a la salud de las personas y del daño medioambiental ocasionados por la liberación a la atmósfera de partículas y de precursores del ozono, como el NOx y los compuestos orgánicos volátiles, durante la utilización de un vehículo; |
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10)

“coste de la contaminación atmosférica provocada por el tráfico”: el coste de los daños a la salud de las personas y del daño medioambiental ocasionados por la liberación a la atmósfera de partículas y de precursores del ozono, como el NOx y los compuestos orgánicos volátiles, durante la utilización de un vehículo;

| 11) | “coste de la contaminación acústica provocada por el tráfico”: el coste de los daños a la salud de las personas y del daño medioambiental ocasionados por el ruido emitido por los vehículos o creado por la interacción de estos con la superficie de la carretera; |
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11)

“coste de la contaminación acústica provocada por el tráfico”: el coste de los daños a la salud de las personas y del daño medioambiental ocasionados por el ruido emitido por los vehículos o creado por la interacción de estos con la superficie de la carretera;

| 12) | “coste de las emisiones de CO2 provocadas por el tráfico”: el coste de los daños ocasionados por la liberación de CO2 durante la utilización de un vehículo; |
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12)

“coste de las emisiones de CO2 provocadas por el tráfico”: el coste de los daños ocasionados por la liberación de CO2 durante la utilización de un vehículo;

| 13) | “congestión”: una situación en la que los volúmenes de tráfico se aproximan a la capacidad máxima de una carretera o la superan; |
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13)

“congestión”: una situación en la que los volúmenes de tráfico se aproximan a la capacidad máxima de una carretera o la superan;

| 14) | “tasa por congestión”: una tasa que grava a los vehículos con objeto de recuperar los costes de congestión soportados por un Estado miembro y de reducir la congestión; |
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14)

“tasa por congestión”: una tasa que grava a los vehículos con objeto de recuperar los costes de congestión soportados por un Estado miembro y de reducir la congestión;

| 15) | “tasa media ponderada por infraestructura”: los ingresos totales recaudados por la percepción de una tasa por infraestructura durante un período determinado, dividida por el número de vehículos pesados-kilómetros recorridos en los tramos de la carretera sujetos al pago de dicha tasa durante ese período; |
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15)

“tasa media ponderada por infraestructura”: los ingresos totales recaudados por la percepción de una tasa por infraestructura durante un período determinado, dividida por el número de vehículos pesados-kilómetros recorridos en los tramos de la carretera sujetos al pago de dicha tasa durante ese período;

| 16) | “tasa por utilización”: el pago de un importe determinado que confiere el derecho a que un vehículo utilice durante un período determinado las infraestructuras a que se refiere el artículo 7, apartados 1 y 2; |
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16)

“tasa por utilización”: el pago de un importe determinado que confiere el derecho a que un vehículo utilice durante un período determinado las infraestructuras a que se refiere el artículo 7, apartados 1 y 2;

| 17) | “vehículo”: un vehículo de motor, de cuatro ruedas o más, o un conjunto de vehículos articulados, destinado al transporte de pasajeros o mercancías por carretera o utilizado para tal fin; |
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17)

“vehículo”: un vehículo de motor, de cuatro ruedas o más, o un conjunto de vehículos articulados, destinado al transporte de pasajeros o mercancías por carretera o utilizado para tal fin;

| 18) | “vehículo pesado”: un vehículo cuya masa máxima en carga técnicamente admisible es superior a 3,5 toneladas; |
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18)

“vehículo pesado”: un vehículo cuya masa máxima en carga técnicamente admisible es superior a 3,5 toneladas;

| 19) | “vehículo pesado de transporte de mercancías”: un vehículo pesado destinado al transporte de mercancías; |
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19)

“vehículo pesado de transporte de mercancías”: un vehículo pesado destinado al transporte de mercancías;

| 20) | “autocar” y “autobús”: un vehículo pesado destinado al transporte de más de ocho pasajeros, además del conductor; |
| --- | --- |

20)

“autocar” y “autobús”: un vehículo pesado destinado al transporte de más de ocho pasajeros, además del conductor;

| 21) | “vehículo ligero”: un vehículo cuya masa máxima en carga técnicamente admisible no es superior a 3,5 toneladas; |
| --- | --- |

21)

“vehículo ligero”: un vehículo cuya masa máxima en carga técnicamente admisible no es superior a 3,5 toneladas;

| 22) | “turismo”: un vehículo ligero destinado al transporte de no más de ocho pasajeros, además del conductor; |
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22)

“turismo”: un vehículo ligero destinado al transporte de no más de ocho pasajeros, además del conductor;

| 23) | “vehículo de interés histórico”: un vehículo de interés histórico tal como se define en el artículo 3, apartado 7, de la Directiva 2014/45/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (**); |
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23)

“vehículo de interés histórico”: un vehículo de interés histórico tal como se define en el artículo 3, apartado 7, de la Directiva 2014/45/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (**);

| 24) | “minibús”: un vehículo ligero destinado al transporte de más de ocho pasajeros, además del conductor; |
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24)

“minibús”: un vehículo ligero destinado al transporte de más de ocho pasajeros, además del conductor;

| 25) | “autocaravana”: un vehículo con un espacio habitable que contiene asientos y una mesa, camas, ya sea de forma separada o en forma de asientos convertibles, cocina y armarios; |
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25)

“autocaravana”: un vehículo con un espacio habitable que contiene asientos y una mesa, camas, ya sea de forma separada o en forma de asientos convertibles, cocina y armarios;

| 26) | “vehículo comercial ligero”: un vehículo ligero destinado al transporte de mercancías; |
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26)

“vehículo comercial ligero”: un vehículo ligero destinado al transporte de mercancías;

| 27) | “furgoneta”: un vehículo ligero en el sentido del anexo I, parte C, punto 4.2, del Reglamento (UE) 2018/858 del Parlamento Europeo y del Consejo (***); |
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27)

“furgoneta”: un vehículo ligero en el sentido del anexo I, parte C, punto 4.2, del Reglamento (UE) 2018/858 del Parlamento Europeo y del Consejo (***);

| 28) | “emisiones de CO2” de un vehículo pesado: sus emisiones de CO2 específicas indicadas en el punto 2.3 de su archivo de información del cliente, tal como se define en la parte II del anexo IV del Reglamento (UE) 2017/2400 de la Comisión (****); |
| --- | --- |

28)

“emisiones de CO2” de un vehículo pesado: sus emisiones de CO2 específicas indicadas en el punto 2.3 de su archivo de información del cliente, tal como se define en la parte II del anexo IV del Reglamento (UE) 2017/2400 de la Comisión (****);

| 29) | “vehículo de emisión cero”:


  a) | un vehículo pesado de emisión cero, tal como se define en el artículo 3, punto 11, del Reglamento (UE) 2019/1242 del Parlamento Europeo y del Consejo (*****), o |
| --- | --- | --- |

29)

“vehículo de emisión cero”:

a)

un vehículo pesado de emisión cero, tal como se define en el artículo 3, punto 11, del Reglamento (UE) 2019/1242 del Parlamento Europeo y del Consejo (*****), o

| b) | cualquier turismo, minibús o vehículo comercial ligero sin motor de combustión interna; |
| --- | --- |

b)

cualquier turismo, minibús o vehículo comercial ligero sin motor de combustión interna;

| 30) | “vehículo pesado de bajas emisiones”:


  a) | “un vehículo pesado de baja emisión” tal como se define en el artículo 3, punto 12, del Reglamento (UE) 2019/1242, o |
| --- | --- | --- |

30)

“vehículo pesado de bajas emisiones”:

a)

“un vehículo pesado de baja emisión” tal como se define en el artículo 3, punto 12, del Reglamento (UE) 2019/1242, o

| b) | un vehículo pesado no contemplado en el artículo 2, apartado 1, letras a) a d), de dicho Reglamento, cuyas emisiones de CO2 son inferiores al 50 % de las emisiones de CO2 de referencia de su grupo de vehículos, distinto de un vehículo de emisión cero; |
| --- | --- |

b)

un vehículo pesado no contemplado en el artículo 2, apartado 1, letras a) a d), de dicho Reglamento, cuyas emisiones de CO2 son inferiores al 50 % de las emisiones de CO2 de referencia de su grupo de vehículos, distinto de un vehículo de emisión cero;

| 31) | “operador de transporte”: una empresa que transporta mercancías o pasajeros por carretera; |
| --- | --- |

31)

“operador de transporte”: una empresa que transporta mercancías o pasajeros por carretera;

| 32) | “vehículo de la clase por emisiones ‘EURO 0’, ‘EURO I’, ‘EURO II’, ‘EURO III’, ‘EURO IV’, ‘EURO V’, ‘VEM’, ‘EURO VI’”: un vehículo pesado conforme a los límites de emisión que figuran en el anexo 0; |
| --- | --- |

32)

“vehículo de la clase por emisiones ‘EURO 0’, ‘EURO I’, ‘EURO II’, ‘EURO III’, ‘EURO IV’, ‘EURO V’, ‘VEM’, ‘EURO VI’”: un vehículo pesado conforme a los límites de emisión que figuran en el anexo 0;

| 33) | “tipo de vehículo pesado”: la categoría en la que se incluye un vehículo pesado según el número de ejes, las dimensiones o la masa, u otros elementos de clasificación de vehículos que reflejan el daño que causan a las carreteras, tal como el sistema de clasificación por daños a las carreteras que figura en el anexo IV, siempre y cuando el sistema de clasificación utilizado se base en características del vehículo que consten en la documentación del vehículo utilizada en todos los Estados miembros o que sean claramente visibles; |
| --- | --- |

33)

“tipo de vehículo pesado”: la categoría en la que se incluye un vehículo pesado según el número de ejes, las dimensiones o la masa, u otros elementos de clasificación de vehículos que reflejan el daño que causan a las carreteras, tal como el sistema de clasificación por daños a las carreteras que figura en el anexo IV, siempre y cuando el sistema de clasificación utilizado se base en características del vehículo que consten en la documentación del vehículo utilizada en todos los Estados miembros o que sean claramente visibles;

| 34) | “subgrupo de vehículos”: un «subgrupo de vehículos” tal como se define en el artículo 3, punto 8, del Reglamento (UE) 2019/1242; |
| --- | --- |

34)

“subgrupo de vehículos”: un «subgrupo de vehículos” tal como se define en el artículo 3, punto 8, del Reglamento (UE) 2019/1242;

| 35) | “grupo de vehículos”: un grupo de vehículos de los que figuran en el cuadro 1 del anexo I del Reglamento (UE) 2017/2400; |
| --- | --- |

35)

“grupo de vehículos”: un grupo de vehículos de los que figuran en el cuadro 1 del anexo I del Reglamento (UE) 2017/2400;

| 36) | “período de comunicación del año A”: un período de comunicación del año A tal como se define en el artículo 3, punto 3, del Reglamento (UE) 2019/1242; |
| --- | --- |

36)

“período de comunicación del año A”: un período de comunicación del año A tal como se define en el artículo 3, punto 3, del Reglamento (UE) 2019/1242;

| 37) | “trayectoria de reducción de emisiones” para el período de comunicación del año (A) y el subgrupo de vehículos (sg), es decir, ETY,sg: el producto de multiplicar el factor de reducción (R-ETY) de emisiones de CO2 por las emisiones de CO2 de referencia (rCO2sg) del subgrupo (sg), es decir, ETY,sg = R-ETY x rCO2sg; para los años A ≤ 2030, R-ETY y rCO2sg ambos se determinan de conformidad con el punto 5.1 del anexo I del Reglamento (UE) 2019/1242; para los años A > 2030, el factor R-ETY se fija en 0,70; rCO2sg se aplica tal y como ha sido adaptado mediante los actos delegados adoptados con arreglo al artículo 11, apartado 2, del Reglamento (UE) 2019/1242 para los períodos de comunicación que comiencen después de la fecha de aplicación respectiva de dichos actos delegados; |
| --- | --- |

37)

“trayectoria de reducción de emisiones” para el período de comunicación del año (A) y el subgrupo de vehículos (sg), es decir, ETY,sg: el producto de multiplicar el factor de reducción (R-ETY) de emisiones de CO2 por las emisiones de CO2 de referencia (rCO2sg) del subgrupo (sg), es decir, ETY,sg = R-ETY x rCO2sg; para los años A ≤ 2030, R-ETY y rCO2sg ambos se determinan de conformidad con el punto 5.1 del anexo I del Reglamento (UE) 2019/1242; para los años A > 2030, el factor R-ETY se fija en 0,70; rCO2sg se aplica tal y como ha sido adaptado mediante los actos delegados adoptados con arreglo al artículo 11, apartado 2, del Reglamento (UE) 2019/1242 para los períodos de comunicación que comiencen después de la fecha de aplicación respectiva de dichos actos delegados;

| 38) | “emisiones de CO2 de referencia de un grupo de vehículos”:


  a) | para los vehículos contemplados en el Reglamento (UE) 2019/1242, la cantidad calculada de conformidad con la fórmula del punto 3 del anexo I de dicho Reglamento; |
| --- | --- | --- |

38)

“emisiones de CO2 de referencia de un grupo de vehículos”:

a)

para los vehículos contemplados en el Reglamento (UE) 2019/1242, la cantidad calculada de conformidad con la fórmula del punto 3 del anexo I de dicho Reglamento;

| b) | para los vehículos no contemplados en el Reglamento (UE) 2019/1242, el valor medio de todas las emisiones de CO2 de los vehículos de ese grupo de vehículos, comunicadas de conformidad con el Reglamento (UE) 2018/956 del Parlamento Europeo y del Consejo (******) para el primer período de comunicación, que comenzará a partir de la fecha en que la matriculación, venta o puesta en circulación de los vehículos de dicho grupo de vehículos que no cumplan las obligaciones a que se refiere el artículo 9 del Reglamento (UE) 2017/2400 esté prohibida, de conformidad con el artículo 24 del Reglamento (UE) 2017/2400; |
| --- | --- |

b)

para los vehículos no contemplados en el Reglamento (UE) 2019/1242, el valor medio de todas las emisiones de CO2 de los vehículos de ese grupo de vehículos, comunicadas de conformidad con el Reglamento (UE) 2018/956 del Parlamento Europeo y del Consejo (******) para el primer período de comunicación, que comenzará a partir de la fecha en que la matriculación, venta o puesta en circulación de los vehículos de dicho grupo de vehículos que no cumplan las obligaciones a que se refiere el artículo 9 del Reglamento (UE) 2017/2400 esté prohibida, de conformidad con el artículo 24 del Reglamento (UE) 2017/2400;

| 39) | “contrato de concesión”: una concesión de obras o de servicios tal como se definen respectivamente en el artículo 5, apartado 1, letras a) y b), de la Directiva 2014/23/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (*******); |
| --- | --- |

39)

“contrato de concesión”: una concesión de obras o de servicios tal como se definen respectivamente en el artículo 5, apartado 1, letras a) y b), de la Directiva 2014/23/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (*******);

| 40) | “peaje de concesión”: un peaje percibido por un concesionario en virtud de un contrato de concesión; |
| --- | --- |

40)

“peaje de concesión”: un peaje percibido por un concesionario en virtud de un contrato de concesión;

| 41) | “régimen de peaje o tarificación sustancialmente modificado”: un régimen de peaje o de tarificación en el que se espera que la modificación de las tarifas aumente los ingresos en más del 10 % con respecto al ejercicio anterior, excluyendo el efecto del aumento del tráfico y previo ajuste por la inflación medida sobre la base de los cambios en el Índice de Precios al Consumo Armonizados (IPCA) a escala de la Unión, con exclusión de la energía y los alimentos no elaborados según lo publicado por la Comisión (en Eurostat). |
| --- | --- |

41)

“régimen de peaje o tarificación sustancialmente modificado”: un régimen de peaje o de tarificación en el que se espera que la modificación de las tarifas aumente los ingresos en más del 10 % con respecto al ejercicio anterior, excluyendo el efecto del aumento del tráfico y previo ajuste por la inflación medida sobre la base de los cambios en el Índice de Precios al Consumo Armonizados (IPCA) a escala de la Unión, con exclusión de la energía y los alimentos no elaborados según lo publicado por la Comisión (en Eurostat).

2.   A efectos del apartado 1, punto 2:

| a) | en cualquier circunstancia, la proporción de los costes de construcción que habrá de tenerse en cuenta no podrá ser superior a la proporción del período de vida útil predeterminada de los componentes de la infraestructura que quede por transcurrir el 10 de junio de 2008, o en la fecha en que se instauren los nuevos regímenes de peaje, si esta última es posterior; |
| --- | --- |

a)

en cualquier circunstancia, la proporción de los costes de construcción que habrá de tenerse en cuenta no podrá ser superior a la proporción del período de vida útil predeterminada de los componentes de la infraestructura que quede por transcurrir el 10 de junio de 2008, o en la fecha en que se instauren los nuevos regímenes de peaje, si esta última es posterior;

| b) | los costes de infraestructura o mejoras de infraestructura podrán incluir los gastos específicos de infraestructura destinados a reducir la contaminación acústica, a introducir tecnologías innovadoras o a mejorar la seguridad vial y los pagos efectivos realizados por el operador de la infraestructura correspondientes a elementos medioambientales objetivos como, por ejemplo, la protección contra la contaminación del suelo. |
| --- | --- |

b)

los costes de infraestructura o mejoras de infraestructura podrán incluir los gastos específicos de infraestructura destinados a reducir la contaminación acústica, a introducir tecnologías innovadoras o a mejorar la seguridad vial y los pagos efectivos realizados por el operador de la infraestructura correspondientes a elementos medioambientales objetivos como, por ejemplo, la protección contra la contaminación del suelo.

3.   Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 7 quinquies bis, apartado 3, los Estados miembros podrán asimilar una autocaravana a un autocar o autobús, o a un turismo.

(*)  Reglamento (UE) n.o 1315/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de diciembre de 2013, sobre las orientaciones de la Unión para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte (DO L 348 de 20.12.2013, p. 1)."

*

o

(**)  Directiva 2014/45/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, relativa a las inspecciones técnicas periódicas de los vehículos de motor y de sus remolques, y por la que se deroga la Directiva 2009/40/CE (DO L 127 de 29.4.2014, p. 51)."

**

(***)  Reglamento (UE) 2018/858 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 30 de mayo de 2018, sobre la homologación y la vigilancia del mercado de los vehículos de motor y sus remolques y de los sistemas, los componentes y las unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos, por el que se modifican los Reglamentos (CE) n.o 715/2007 y (CE) n.o 595/2009 y por el que se deroga la Directiva 2007/46/CE (DO L 151 de 14.6.2018, p. 1)."

***

o

o

(****)  Reglamento (UE) 2017/2400 de la Comisión, de 12 de diciembre de 2017, por el que se desarrolla el Reglamento (CE) n.o 595/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo a la determinación de las emisiones de CO2 y el consumo de combustible de los vehículos pesados, y por el que se modifican la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo y el Reglamento (UE) n.o 582/2011 de la Comisión (DO L 349 de 29.12.2017, p. 1)."

****

o

2

o

(*****)  Reglamento (UE) 2019/1242 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de junio de 2019, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de CO2 para vehículos pesados nuevos y se modifican los Reglamentos (CE) n.o 595/2009 y (UE) 2018/956 del Parlamento Europeo y del Consejo y la Directiva 96/53/CE del Consejo (DO L 198 de 25.7.2019, p. 202)."

*****

2

o

(******)  Reglamento (UE) 2018/956 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 28 de junio de 2018, sobre el seguimiento y la comunicación de las emisiones de CO2 y el consumo de combustible de los vehículos pesados nuevos (DO L 173 de 9.7.2018, p. 1)."

******

2

(*******)  Directiva 2014/23/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de febrero de 2014, relativa a la adjudicación de contratos de concesión (DO L 94 de 28.3.2014, p. 1).»."

*******

| 3) | Los artículos 7 y 7 bis se sustituyen por el texto siguiente:

  «Artículo 7

  1.   Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 9, apartado 1 bis, los Estados miembros podrán mantener o introducir peajes y tasas por utilización en la red transeuropea de carreteras o en determinados tramos de dicha red, y en cualesquiera otros tramos adicionales de su red de autopistas que no formen parte de la red transeuropea de carreteras en las condiciones fijadas en los apartados 4 a 14 del presente artículo y en los artículos 7 bis a 7 duodecies.


  2.   El apartado 1 se entenderá sin perjuicio del derecho de los Estados miembros, de conformidad con el TFUE, a aplicar peajes y tasas por utilización en otras carreteras, siempre y cuando la imposición de peajes y tasas por utilización en dichas carreteras no suponga discriminación alguna contra el tráfico internacional y no dé lugar a distorsiones de la competencia entre operadores. Los peajes y las tasas por utilización aplicados a las carreteras distintas de las de la red transeuropea de carreteras y distintas de las autopistas cumplirán las condiciones establecidas en los apartados 4 y 5 del presente artículo, en el artículo 7 bis, y en el artículo 7 undecies, apartados 1, 2 y 4.


  3.   Sin perjuicio de otras disposiciones de la presente Directiva, los peajes y las tasas por utilización aplicables a diferentes categorías de vehículos, tales como vehículos pesados, vehículos pesados de transporte de mercancías, autocares y autobuses, vehículos ligeros, vehículos comerciales ligeros, minibuses y turismos, podrán establecerse o mantenerse de manera independiente entre sí. No obstante, cuando los Estados miembros apliquen tasas a los turismos, también lo harán a los vehículos comerciales ligeros.


  4.   Los Estados miembros no impondrán simultáneamente peajes y tasas por utilización a una categoría determinada de vehículos por la utilización de un mismo tramo de carretera. No obstante, los Estados miembros que impongan tasas por utilización en su red podrán también cobrar peajes por la utilización de puentes, túneles y puertos de montaña.
  Los Estados miembros podrán decidir no aplicar el artículo 7 quater bis, apartado 3, el artículo 7 octies bis, apartado 1, y el artículo 7 octies ter, apartado 2, a los peajes por la utilización de puentes, túneles y puertos de montaña siempre que se cumpla por lo menos una de las dos condiciones siguientes:


  a) | la aplicación del artículo 7 quater bis, apartado 3, el artículo 7 octies bis, apartado 1, y el artículo 7 octies ter, apartado 2, no sería técnicamente viable para introducir ese tipo de diferenciación en el sistema de peaje en cuestión; |
| --- | --- | --- |

3)

Los artículos 7 y 7 bis se sustituyen por el texto siguiente:

bis

«Artículo 7

1.   Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 9, apartado 1 bis, los Estados miembros podrán mantener o introducir peajes y tasas por utilización en la red transeuropea de carreteras o en determinados tramos de dicha red, y en cualesquiera otros tramos adicionales de su red de autopistas que no formen parte de la red transeuropea de carreteras en las condiciones fijadas en los apartados 4 a 14 del presente artículo y en los artículos 7 bis a 7 duodecies.

2.   El apartado 1 se entenderá sin perjuicio del derecho de los Estados miembros, de conformidad con el TFUE, a aplicar peajes y tasas por utilización en otras carreteras, siempre y cuando la imposición de peajes y tasas por utilización en dichas carreteras no suponga discriminación alguna contra el tráfico internacional y no dé lugar a distorsiones de la competencia entre operadores. Los peajes y las tasas por utilización aplicados a las carreteras distintas de las de la red transeuropea de carreteras y distintas de las autopistas cumplirán las condiciones establecidas en los apartados 4 y 5 del presente artículo, en el artículo 7 bis, y en el artículo 7 undecies, apartados 1, 2 y 4.

3.   Sin perjuicio de otras disposiciones de la presente Directiva, los peajes y las tasas por utilización aplicables a diferentes categorías de vehículos, tales como vehículos pesados, vehículos pesados de transporte de mercancías, autocares y autobuses, vehículos ligeros, vehículos comerciales ligeros, minibuses y turismos, podrán establecerse o mantenerse de manera independiente entre sí. No obstante, cuando los Estados miembros apliquen tasas a los turismos, también lo harán a los vehículos comerciales ligeros.

4.   Los Estados miembros no impondrán simultáneamente peajes y tasas por utilización a una categoría determinada de vehículos por la utilización de un mismo tramo de carretera. No obstante, los Estados miembros que impongan tasas por utilización en su red podrán también cobrar peajes por la utilización de puentes, túneles y puertos de montaña.

Los Estados miembros podrán decidir no aplicar el artículo 7 quater bis, apartado 3, el artículo 7 octies bis, apartado 1, y el artículo 7 octies ter, apartado 2, a los peajes por la utilización de puentes, túneles y puertos de montaña siempre que se cumpla por lo menos una de las dos condiciones siguientes:

a)

la aplicación del artículo 7 quater bis, apartado 3, el artículo 7 octies bis, apartado 1, y el artículo 7 octies ter, apartado 2, no sería técnicamente viable para introducir ese tipo de diferenciación en el sistema de peaje en cuestión;

| b) | la aplicación del artículo 7 quater bis, apartado 3, el artículo 7 octies bis, apartado 1, y el artículo 7 octies ter, apartado 2, provocaría un desvío de los vehículos más contaminantes, con efectos negativos para la seguridad vial y la salud pública. |
| --- | --- |

b)

la aplicación del artículo 7 quater bis, apartado 3, el artículo 7 octies bis, apartado 1, y el artículo 7 octies ter, apartado 2, provocaría un desvío de los vehículos más contaminantes, con efectos negativos para la seguridad vial y la salud pública.

Los Estados miembros que, con arreglo al párrafo segundo del presente apartado, decidan no aplicar el artículo 7 quater bis, apartado 3, el artículo 7 octies bis, apartado 1, y el artículo 7 octies ter, apartado 2, lo notificarán a la Comisión.

5.   Los peajes y las tasas por utilización no supondrán discriminación alguna, directa o indirecta, por razón:

| a) | de la nacionalidad del usuario; |
| --- | --- |

a)

de la nacionalidad del usuario;

| b) | del Estado miembro o del tercer país de establecimiento del operador de transporte; |
| --- | --- |

b)

del Estado miembro o del tercer país de establecimiento del operador de transporte;

| c) | del Estado miembro o del tercer país de matriculación del vehículo, o |
| --- | --- |

c)

del Estado miembro o del tercer país de matriculación del vehículo, o

| d) | del origen o destino de la operación de transporte. |
| --- | --- |

d)

del origen o destino de la operación de transporte.

6.   Los Estados miembros podrán establecer peajes o tasas por utilización reducidos en determinados tramos de carretera o excluir por completo determinados tramos de carretera de la aplicación de tasas viarias, en particular los de baja intensidad de tráfico situados en zonas poco pobladas.

7.   En el caso de las infraestructuras viarias objeto de contratos de concesión, cuando el contrato se haya firmado antes del 24 de marzo de 2022; o las ofertas o respuestas a invitaciones a negociar como parte de un procedimiento negociado se hayan recibido antes del 24 de marzo de 2022, los Estados miembros podrán optar por no aplicar el artículo 7 quater bis, apartado 3, el artículo 7 octies, apartados 1 y 2, el artículo 7 octies bis y el artículo 7 octies ter a los peajes y a las tasas por utilización de dichas infraestructuras hasta que se renueve el contrato o se modifique sustancialmente el régimen de peaje o tarificación.

8.   El apartado 7 también se aplicará a los contratos a largo plazo, celebrados entre una entidad pública y una entidad no pública, firmados antes del 24 de marzo de 2022 para la ejecución de obras y/o gestión de servicios distintos de la ejecución de obras que no incluyan la transmisión del riesgo vinculado a la demanda.

9.   Los Estados miembros podrán establecer peajes o tasas por utilización reducidos, o exenciones de la obligación de pagar peajes o tasas por utilización para los siguientes vehículos:

| a) | los vehículos pesados exentos de la obligación de instalar y utilizar los aparatos de control contemplados en el Reglamento (UE) n.o 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo (*); |
| --- | --- |

a)

los vehículos pesados exentos de la obligación de instalar y utilizar los aparatos de control contemplados en el Reglamento (UE) n.o 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo (*);

| b) | los vehículos pesados de transporte de mercancías con una masa máxima en carga técnicamente admisible superior a 3,5 toneladas e inferior a 7,5 toneladas utilizados para transportar materiales, equipos o maquinaria para uso del conductor y en el transcurso de su trabajo, o para entregar mercancías producidas artesanalmente, cuando el transporte no se efectúe por cuenta ajena; |
| --- | --- |

b)

los vehículos pesados de transporte de mercancías con una masa máxima en carga técnicamente admisible superior a 3,5 toneladas e inferior a 7,5 toneladas utilizados para transportar materiales, equipos o maquinaria para uso del conductor y en el transcurso de su trabajo, o para entregar mercancías producidas artesanalmente, cuando el transporte no se efectúe por cuenta ajena;

| c) | cualquier vehículo al que se apliquen las condiciones que se establecen en el artículo 6, apartado 2, letras a) y b), o que pertenezca o sea utilizado por una persona con discapacidad, y |
| --- | --- |

c)

cualquier vehículo al que se apliquen las condiciones que se establecen en el artículo 6, apartado 2, letras a) y b), o que pertenezca o sea utilizado por una persona con discapacidad, y

| d) | los vehículos de emisión cero con una masa máxima en carga técnicamente admisible de hasta 4,25 toneladas. |
| --- | --- |

d)

los vehículos de emisión cero con una masa máxima en carga técnicamente admisible de hasta 4,25 toneladas.

10.   A partir de 25 de marzo de 2030, los Estados miembros no aplicarán tasas por utilización a los vehículos pesados en la red transeuropea de transporte.

11.   Como excepción a lo dispuesto en el apartado 10, los Estados miembros podrán aplicar tasas por utilización a los vehículos pesados en tramos de la red transeuropea de transporte, pero únicamente en casos debidamente justificados en los que la aplicación de un peaje:

| a) | supondría unos costes administrativos, de inversión y operativos desproporcionados en comparación con los ingresos o beneficios esperados que generaría dicho peaje, por ejemplo, debido a la limitada longitud de los tramos de carretera en cuestión o a la relativamente baja densidad de población o al relativamente escaso tráfico, o |
| --- | --- |

a)

supondría unos costes administrativos, de inversión y operativos desproporcionados en comparación con los ingresos o beneficios esperados que generaría dicho peaje, por ejemplo, debido a la limitada longitud de los tramos de carretera en cuestión o a la relativamente baja densidad de población o al relativamente escaso tráfico, o

| b) | provocaría un desvío del tráfico con repercusiones negativas en la seguridad vial o en la salud pública.
  Antes de aplicar dichas tasas por utilización, los Estados miembros notificarán a la Comisión su intención de hacerlo. Tal notificación incluirá las razones que justifican, habida cuenta del párrafo primero, la aplicación de la tasa por utilización basada en criterios objetivos e información clara sobre los vehículos y los tramos de carretera a los que se aplique la tasa por utilización.
  Los Estados miembros pueden presentar una única notificación para más tramos de carretera a los que se apliquen las exenciones, siempre que se incluya la justificación para cada tramo. |
| --- | --- |

b)

provocaría un desvío del tráfico con repercusiones negativas en la seguridad vial o en la salud pública.

Antes de aplicar dichas tasas por utilización, los Estados miembros notificarán a la Comisión su intención de hacerlo. Tal notificación incluirá las razones que justifican, habida cuenta del párrafo primero, la aplicación de la tasa por utilización basada en criterios objetivos e información clara sobre los vehículos y los tramos de carretera a los que se aplique la tasa por utilización.

Los Estados miembros pueden presentar una única notificación para más tramos de carretera a los que se apliquen las exenciones, siempre que se incluya la justificación para cada tramo.

12.   Cuando los Estados miembros apliquen un sistema común para las tasas por utilización conforme al artículo 8, dichos Estados miembros adaptarán o dejarán de aplicar el sistema común a más tardar el 25 de marzo de 2032.

13.   Hasta el 25 de marzo de 2027, en lo que se refiere a los vehículos pesados de transporte de mercancías, todo Estado miembro podrá optar por aplicar peajes o tasas por utilización únicamente a los vehículos pesados de transporte de mercancías cuya masa máxima en carga técnicamente admisible no sea inferior a 12 toneladas en los casos en que considere que la percepción de peajes o tasas por utilización a los vehículos pesados de transporte de mercancías de menos de 12 toneladas:

| a) | tendría importantes consecuencias negativas en la fluidez del tráfico, el medio ambiente, los niveles de ruido, la congestión, la salud o la seguridad vial, debido al desvío del tráfico; |
| --- | --- |

a)

tendría importantes consecuencias negativas en la fluidez del tráfico, el medio ambiente, los niveles de ruido, la congestión, la salud o la seguridad vial, debido al desvío del tráfico;

| b) | entrañaría costes administrativos superiores al 15 % de los ingresos adicionales que resulten de dicha ampliación, o |
| --- | --- |

b)

entrañaría costes administrativos superiores al 15 % de los ingresos adicionales que resulten de dicha ampliación, o

| c) | afectaría a una categoría de vehículos que no ocasiona más del 10 % de los costes de infraestructura gravables.
  Los Estados miembros que opten por aplicar peajes o tasas por utilización, o ambos gravámenes, únicamente a los vehículos pesados de transporte de mercancías cuya masa máxima en carga técnicamente admisible no sea inferior a 12 toneladas informarán a la Comisión de su decisión y de las razones en que esta se base. |
| --- | --- |

c)

afectaría a una categoría de vehículos que no ocasiona más del 10 % de los costes de infraestructura gravables.

Los Estados miembros que opten por aplicar peajes o tasas por utilización, o ambos gravámenes, únicamente a los vehículos pesados de transporte de mercancías cuya masa máxima en carga técnicamente admisible no sea inferior a 12 toneladas informarán a la Comisión de su decisión y de las razones en que esta se base.

14.   Cuando los peajes se apliquen a todos los vehículos pesados, los Estados miembros podrán optar por recuperar un porcentaje diferente de los costes para los autocares y los autobuses y las autocaravanas, por una parte, y para los vehículos pesados de transporte de mercancías, por otra.

15.   A más tardar el 25 de marzo de 2027, la Comisión evaluará la aplicación y eficacia de la presente Directiva en relación con la tarificación de los vehículos ligeros.

Dicha evaluación tendrá en cuenta la evolución de los sistemas de tarificación aplicados a los vehículos ligeros en cuanto al tipo de tarificación aplicado a las distintas categorías de vehículos, la extensión de la red cubierta, la proporcionalidad de la tarificación y otros elementos pertinentes.

Sobre la base de esta evaluación, la Comisión presentará, en su caso, una propuesta legislativa para modificar las disposiciones pertinentes de la presente Directiva.

Artículo 7 bis

1.   Las tasas por utilización serán proporcionales a la duración del uso de la infraestructura.

2.   Si se aplican tasas por utilización a los vehículos pesados, se pondrá a disposición la infraestructura como mínimo durante alguno de los períodos siguientes: un día, una semana, un mes o un año. La tasa mensual no excederá del 10 % de la tasa anual, la tasa semanal no excederá del 5 % de la tasa anual y la tasa diaria no excederá del 2 % de la tasa anual.

Los Estados miembros podrán decidir que solo se apliquen tasas anuales a los vehículos matriculados en su territorio.

Los Estados miembros fijarán las tasas por utilización, incluidos los costes administrativos, correspondientes a todos los vehículos pesados, en un nivel que no exceda del de las tarifas máximas establecidas en el anexo II.

3.   Si se aplican tasas por utilización a los turismos, se pondrá a disposición la infraestructura como mínimo durante alguno de los períodos siguientes: un día, una semana o diez días o ambos, un mes o dos meses o ambos, y un año. La tarifa bimensual no excederá del 30 % de la tarifa anual, la tarifa mensual no excederá del 19 % de la tarifa anual, la tarifa de diez días no excederá del 12 % de la tarifa anual, la tarifa semanal no excederá del 11 % de la tarifa anual y la tarifa diaria no excederá del 9 % de la tarifa anual.

Los Estados miembros podrán limitar la tasa por utilización diaria solo a efectos de tránsito.

Los Estados miembros podrán asimismo poner a disposición la infraestructura durante otros períodos de tiempo. En tales casos, los Estados miembros aplicarán tarifas con arreglo al principio de igualdad de trato entre los usuarios, teniendo en cuenta todos los factores pertinentes, en particular la tarifa anual y las tarifas aplicadas para los demás períodos mencionados en el párrafo primero, los patrones de utilización existentes y los costes administrativos.

En relación con los regímenes de tasas por utilización adoptados antes del 24 de marzo de 2022, los Estados miembros podrán mantener las tarifas por encima de los límites establecidos en el párrafo primero, siempre que estas estuviesen en vigor antes de esa fecha, y podrán mantener durante otros períodos de uso las tarifas superiores correspondientes, en cumplimiento del principio de igualdad de trato. No obstante, se ajustarán a los límites establecidos en el párrafo primero, así como al párrafo segundo, en cuanto entren en vigor regímenes de peaje o tarificación sustancialmente modificados y, a más tardar, el 25 de marzo de 2030.

4.   En relación con los minibuses y los vehículos comerciales ligeros, los Estados miembros deberán cumplir lo dispuesto bien en el apartado 2, bien en el apartado 3. Cuando los Estados miembros establezcan tasas por utilización para los vehículos comerciales ligeros diferentes de las aplicables a los turismos, deberán fijar tasas por utilización más elevadas para los vehículos comerciales ligeros que para los turismos.

5.   A más tardar el 25 de marzo de 2027, la Comisión evaluará la viabilidad técnica y jurídica de diferenciar el tratamiento de los diferentes vehículos comerciales ligeros en función de si el vehículo comercial ligero en cuestión está equipado o no con un tacógrafo. Sobre la base de dicha evaluación, presentará, en su caso, una propuesta legislativa para modificar la presente Directiva en consecuencia.».

(*)  Reglamento (UE) n.o 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de febrero de 2014, relativo a los tacógrafos en el transporte por carretera, por el que se deroga el Reglamento (CEE) n.o 3821/85 del Consejo relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera y se modifica el Reglamento (CE) n.o 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera (DO L 60 de 28.2.2014, p. 1)."

*

o

o

o

| 4) | Se inserta el artículo siguiente:

  «Artículo 7 bis bis

  1.   Los Estados miembros que aplicaban peajes en su red transeuropea de transporte básica o en parte de ella, antes del 24 de marzo de 2022, podrán establecer un sistema de tarificación combinado para todos los vehículos pesados o para algunos tipos de vehículos pesados.


  2.   En dicho sistema de tarificación combinado, los Estados miembros, no obstante lo dispuesto en el artículo 7, apartado 10, podrán aplicar tasas por utilización a todos los vehículos pesados o a algunos tipos de vehículos pesados que incluyen determinadas categorías de peso de los vehículos pesados en la red transeuropea de transporte básica o en partes de ella, de conformidad con el artículo 7, apartado 4.


  3.   Las tasas por utilización a las que se refiere el apartado 2 del presente artículo serán objeto de diferenciación con arreglo al artículo 7 octies bis y la clase de emisiones EURO. Además, los Estados miembros fijarán las tasas por utilización, incluidos los costes administrativos, para los vehículos pesados en cuestión, en un nivel no superior al de las tarifas máximas fijadas en el anexo II.


  4.   Los Estados miembros que establezcan el régimen de tarificación combinado realizarán una evaluación o análisis de impacto que explique y justifique su introducción, que se notificará a la Comisión al menos seis meses antes de su introducción.». |
| --- | --- |

4)

Se inserta el artículo siguiente:

«Artículo 7 bis bis

1.   Los Estados miembros que aplicaban peajes en su red transeuropea de transporte básica o en parte de ella, antes del 24 de marzo de 2022, podrán establecer un sistema de tarificación combinado para todos los vehículos pesados o para algunos tipos de vehículos pesados.

2.   En dicho sistema de tarificación combinado, los Estados miembros, no obstante lo dispuesto en el artículo 7, apartado 10, podrán aplicar tasas por utilización a todos los vehículos pesados o a algunos tipos de vehículos pesados que incluyen determinadas categorías de peso de los vehículos pesados en la red transeuropea de transporte básica o en partes de ella, de conformidad con el artículo 7, apartado 4.

3.   Las tasas por utilización a las que se refiere el apartado 2 del presente artículo serán objeto de diferenciación con arreglo al artículo 7 octies bis y la clase de emisiones EURO. Además, los Estados miembros fijarán las tasas por utilización, incluidos los costes administrativos, para los vehículos pesados en cuestión, en un nivel no superior al de las tarifas máximas fijadas en el anexo II.

4.   Los Estados miembros que establezcan el régimen de tarificación combinado realizarán una evaluación o análisis de impacto que explique y justifique su introducción, que se notificará a la Comisión al menos seis meses antes de su introducción.».

| 5) | Los artículos 7 ter y 7 quater se sustituyen por el texto siguiente:

  «Artículo 7 ter

  1.   La tasa por infraestructura para vehículos pesados se basará en el principio de recuperación de los costes de infraestructura. La tasa media ponderada por infraestructura para vehículos pesados guardará relación con los costes de construcción y de funcionamiento, mantenimiento y desarrollo de la red de infraestructuras correspondiente. La tasa media ponderada por infraestructura podrá incluir también un rendimiento del capital utilizado y/o un margen de beneficio conforme a las condiciones del mercado.


  2.   Los costes que se tomen en consideración corresponderán a la red o a la parte de la red en la que se perciban tasas por infraestructura para vehículos pesados y a los vehículos sujetos al pago de dichas tasas. Los Estados miembros podrán optar por recuperar solo un porcentaje de dichos costes.


  Artículo 7 quater

  1.   Los Estados miembros podrán mantener o introducir una tasa por costes externos relacionada con el coste de la contaminación atmosférica, la contaminación acústica o las emisiones de CO2, provocadas por el tráfico, o cualquier combinación de estos elementos.
  Cuando una tasa por costes externos se aplique a los vehículos pesados, los Estados miembros la diferenciarán y la fijarán atendiendo a los requisitos mínimos y los métodos a que se refiere el anexo III bis y respetarán los valores de referencia que figuran en los anexos III ter y III quater. Los Estados miembros podrán optar por recuperar solo un porcentaje de dichos costes.


  2.   El importe de la tasa por costes externos será fijado por el Estado miembro interesado. Si un Estado miembro designa una autoridad con ese fin, dicha autoridad será jurídica y financieramente independiente de la organización responsable de la administración y la recaudación total o parcial de la tasa.


  3.   Los Estados miembros podrán aplicar excepciones que permitan ajustar las tasas por costes externos en el caso de los vehículos de interés histórico.». |
| --- | --- |

5)

Los artículos 7 ter y 7 quater se sustituyen por el texto siguiente:

ter

quater

«Artículo 7 ter

1.   La tasa por infraestructura para vehículos pesados se basará en el principio de recuperación de los costes de infraestructura. La tasa media ponderada por infraestructura para vehículos pesados guardará relación con los costes de construcción y de funcionamiento, mantenimiento y desarrollo de la red de infraestructuras correspondiente. La tasa media ponderada por infraestructura podrá incluir también un rendimiento del capital utilizado y/o un margen de beneficio conforme a las condiciones del mercado.

2.   Los costes que se tomen en consideración corresponderán a la red o a la parte de la red en la que se perciban tasas por infraestructura para vehículos pesados y a los vehículos sujetos al pago de dichas tasas. Los Estados miembros podrán optar por recuperar solo un porcentaje de dichos costes.

Artículo 7 quater

1.   Los Estados miembros podrán mantener o introducir una tasa por costes externos relacionada con el coste de la contaminación atmosférica, la contaminación acústica o las emisiones de CO2, provocadas por el tráfico, o cualquier combinación de estos elementos.

Cuando una tasa por costes externos se aplique a los vehículos pesados, los Estados miembros la diferenciarán y la fijarán atendiendo a los requisitos mínimos y los métodos a que se refiere el anexo III bis y respetarán los valores de referencia que figuran en los anexos III ter y III quater. Los Estados miembros podrán optar por recuperar solo un porcentaje de dichos costes.

2.   El importe de la tasa por costes externos será fijado por el Estado miembro interesado. Si un Estado miembro designa una autoridad con ese fin, dicha autoridad será jurídica y financieramente independiente de la organización responsable de la administración y la recaudación total o parcial de la tasa.

3.   Los Estados miembros podrán aplicar excepciones que permitan ajustar las tasas por costes externos en el caso de los vehículos de interés histórico.».

| 6) | Se insertan los artículos siguientes:

  «Artículo 7 quater bis

  1.   Cuando se perciba una tasa por costes externos de la contaminación atmosférica o acústica, los Estados miembros tendrán en cuenta los costes que correspondan a la red o a la parte de la red por la que se perciban dichas tasas por costes externos y los vehículos que quedarán sujetos al pago de dichas tasas.


  2.   La tasa por costes externos relacionada con la contaminación atmosférica provocada por el tráfico no se aplicará a los vehículos pesados que cumplan las normas de emisiones EURO más estrictas.
  El párrafo primero dejará de aplicarse transcurridos cuatro años desde la fecha en que comenzaron a aplicarse dichas normas.


  3.   A partir del 25 de marzo de 2026, los Estados miembros aplicarán a los vehículos pesados una tasa por costes externos de la contaminación atmosférica provocada por el tráfico, en la parte de la red de peaje a que se refiere el artículo 7, apartado 1.
  Como excepción a lo dispuesto en el párrafo primero, los Estados miembros podrán decidir no aplicar una tasa por costes externos en aquellos tramos de carretera en los que aplicarla podría provocar el desvío de los vehículos más contaminantes, que tenga repercusiones negativas en la seguridad vial y la salud pública.


  4.   Los Estados miembros podrán evaluar la posibilidad de aplicar una tasa por costes externos de las emisiones de CO2 y de la contaminación atmosférica o descuentos, relacionados con dichas emisiones, cuando los peajes de concesión no sean objeto de diferenciación de conformidad con los artículos 7 octies y 7 octies bis para los vehículos pesados y de conformidad con el artículo 7 octies ter para los vehículos ligeros.
  El resultado de dicha evaluación facultativa, incluida la justificación del motivo por el que no se aplica una tasa por costes externos o un descuento, se notificará a la Comisión.


  Artículo 7 quater ter

  1.   Los Estados miembros podrán aplicar tasas por costes externos de las emisiones de CO2 superiores a los valores de referencia que figuran en el anexo III quater, siempre que lo hagan de forma no discriminatoria y que el importe fijado no exceda del doble de los valores que figuran en el anexo III quater. Cuando los Estados miembros apliquen el presente apartado, justificarán su decisión y la notificarán a la Comisión, de conformidad con el anexo III bis.


  2.   En el caso de los autobuses y los autocares, los Estados miembros podrán optar por aplicar valores iguales o inferiores a los que se aplican a los vehículos pesados de transporte de mercancías.


  3.   Se podrá combinar una tasa por costes externos de las emisiones de CO2 con una tasa por infraestructura que haya sido objeto de diferenciación de conformidad con el artículo 7 octies bis.


  4.   A más tardar el 25 de marzo de 2027, la Comisión evaluará la aplicación y la eficacia de las tasas por costes externos para las emisiones de CO2, así como su coherencia con la Directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (*) y la Directiva 2003/96/CE del Consejo (**). Sobre la base de dicha evaluación, la Comisión presentará, en su caso, una propuesta legislativa de modificación del presente artículo. En el supuesto de que el presente artículo no se haya modificado en consecuencia antes del 1 de enero de 2027, pero se hubiese modificado la Directiva 2003/87/CE o la Directiva 2003/96/CE de manera que se internalicen efectivamente al menos parte de los costes externos de las emisiones de CO2 del transporte por carretera, la Comisión adoptará actos delegados, de conformidad con el artículo 9 quinquies de la presente Directiva, por los que se modifique el anexo III quater de la presente Directiva a fin de ajustar los valores de referencia de la tasa por costes externos de las emisiones de CO2, teniendo en cuenta el precio efectivo del carbono aplicado a los combustibles del transporte por carretera en la Unión.


  (*)  Directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de octubre de 2003, por la que se establece un régimen para el comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero en la Unión y por la que se modifica la Directiva 96/61/CE del Consejo (DO L 275 de 25.10.2003, p. 32)."


  (**)  Directiva 2003/96/CE del Consejo, de 27 de octubre de 2003, por la que se reestructura el régimen comunitario de imposición de los productos energéticos y de la electricidad (DO L 283 de 31.10.2003, p. 51).»." |
| --- | --- |

6)

Se insertan los artículos siguientes:

«Artículo 7 quater bis

1.   Cuando se perciba una tasa por costes externos de la contaminación atmosférica o acústica, los Estados miembros tendrán en cuenta los costes que correspondan a la red o a la parte de la red por la que se perciban dichas tasas por costes externos y los vehículos que quedarán sujetos al pago de dichas tasas.

2.   La tasa por costes externos relacionada con la contaminación atmosférica provocada por el tráfico no se aplicará a los vehículos pesados que cumplan las normas de emisiones EURO más estrictas.

El párrafo primero dejará de aplicarse transcurridos cuatro años desde la fecha en que comenzaron a aplicarse dichas normas.

3.   A partir del 25 de marzo de 2026, los Estados miembros aplicarán a los vehículos pesados una tasa por costes externos de la contaminación atmosférica provocada por el tráfico, en la parte de la red de peaje a que se refiere el artículo 7, apartado 1.

Como excepción a lo dispuesto en el párrafo primero, los Estados miembros podrán decidir no aplicar una tasa por costes externos en aquellos tramos de carretera en los que aplicarla podría provocar el desvío de los vehículos más contaminantes, que tenga repercusiones negativas en la seguridad vial y la salud pública.

4.   Los Estados miembros podrán evaluar la posibilidad de aplicar una tasa por costes externos de las emisiones de CO2 y de la contaminación atmosférica o descuentos, relacionados con dichas emisiones, cuando los peajes de concesión no sean objeto de diferenciación de conformidad con los artículos 7 octies y 7 octies bis para los vehículos pesados y de conformidad con el artículo 7 octies ter para los vehículos ligeros.

El resultado de dicha evaluación facultativa, incluida la justificación del motivo por el que no se aplica una tasa por costes externos o un descuento, se notificará a la Comisión.

Artículo 7 quater ter

1.   Los Estados miembros podrán aplicar tasas por costes externos de las emisiones de CO2 superiores a los valores de referencia que figuran en el anexo III quater, siempre que lo hagan de forma no discriminatoria y que el importe fijado no exceda del doble de los valores que figuran en el anexo III quater. Cuando los Estados miembros apliquen el presente apartado, justificarán su decisión y la notificarán a la Comisión, de conformidad con el anexo III bis.

2.   En el caso de los autobuses y los autocares, los Estados miembros podrán optar por aplicar valores iguales o inferiores a los que se aplican a los vehículos pesados de transporte de mercancías.

3.   Se podrá combinar una tasa por costes externos de las emisiones de CO2 con una tasa por infraestructura que haya sido objeto de diferenciación de conformidad con el artículo 7 octies bis.

4.   A más tardar el 25 de marzo de 2027, la Comisión evaluará la aplicación y la eficacia de las tasas por costes externos para las emisiones de CO2, así como su coherencia con la Directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (*) y la Directiva 2003/96/CE del Consejo (**). Sobre la base de dicha evaluación, la Comisión presentará, en su caso, una propuesta legislativa de modificación del presente artículo. En el supuesto de que el presente artículo no se haya modificado en consecuencia antes del 1 de enero de 2027, pero se hubiese modificado la Directiva 2003/87/CE o la Directiva 2003/96/CE de manera que se internalicen efectivamente al menos parte de los costes externos de las emisiones de CO2 del transporte por carretera, la Comisión adoptará actos delegados, de conformidad con el artículo 9 quinquies de la presente Directiva, por los que se modifique el anexo III quater de la presente Directiva a fin de ajustar los valores de referencia de la tasa por costes externos de las emisiones de CO2, teniendo en cuenta el precio efectivo del carbono aplicado a los combustibles del transporte por carretera en la Unión.

(*)  Directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de octubre de 2003, por la que se establece un régimen para el comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero en la Unión y por la que se modifica la Directiva 96/61/CE del Consejo (DO L 275 de 25.10.2003, p. 32)."

*

(**)  Directiva 2003/96/CE del Consejo, de 27 de octubre de 2003, por la que se reestructura el régimen comunitario de imposición de los productos energéticos y de la electricidad (DO L 283 de 31.10.2003, p. 51).»."

**

| 7) | El artículo 7 quinquies se sustituye por el texto siguiente:

  «Artículo 7 quinquies
  A más tardar seis meses después de la adopción de nuevas y más estrictas normas de emisiones EURO, la Comisión presentará, en su caso, una propuesta legislativa para determinar los valores de referencia correspondientes del anexo III ter y adaptar las tarifas máximas de las tasas por utilización en el anexo II.». |
| --- | --- |

7)

El artículo 7 quinquies se sustituye por el texto siguiente:

quinquies

«Artículo 7 quinquies

A más tardar seis meses después de la adopción de nuevas y más estrictas normas de emisiones EURO, la Comisión presentará, en su caso, una propuesta legislativa para determinar los valores de referencia correspondientes del anexo III ter y adaptar las tarifas máximas de las tasas por utilización en el anexo II.».

| 8) | Se inserta el artículo siguiente:

  «Artículo 7 quinquies bis

  1.   De conformidad con los requisitos establecidos en el anexo V, los Estados miembros podrán introducir una tasa por congestión en cualquier tramo de su red de carreteras que sufra congestión. La tasa por congestión únicamente podrá aplicarse en los tramos de carretera frecuentemente congestionados y únicamente durante los períodos en que habitualmente estén congestionados.


  2.   Los Estados miembros especificarán los tramos de carretera y los períodos de tiempo a que se refiere el apartado 1 sobre la base de criterios objetivos relacionados con el nivel en el que las carreteras y sus inmediaciones sufran congestión, medido, entre otros, en términos de retrasos medios o de longitud de las colas.


  3.   La tasa por congestión impuesta en cualquier tramo de la red de carreteras se aplicará de manera no discriminatoria a todas las categorías de vehículos con arreglo a los factores de equivalencia normales que figuran en el anexo V. Sin embargo, los Estados miembros podrán eximir total o parcialmente de la tasa por congestión a los minibuses, autobuses y autocares para el fomento del transporte colectivo, el desarrollo socioeconómico y la cohesión territorial. Las autocaravanas, independientemente de su masa máxima en carga técnicamente admisible, no se asimilarán a los autocares y autobuses a efectos del presente apartado.


  4.   La tasa por congestión se establecerá de conformidad con los requisitos mínimos a que se refiere el anexo V. Reflejará los costes impuestos por un vehículo a otros usuarios de la carretera, e indirectamente a la sociedad, y respetará los valores de referencia que figuran en el anexo VI para cada tipo de carretera. Cuando un Estado miembro tenga la intención de aplicar tasas por congestión superiores a los valores de referencia que figuran en el anexo VI, lo notificará a la Comisión con arreglo a los requisitos a que se refiere el anexo V.
  Los ingresos generados por las tasas por congestión, o el valor financiero equivalente a dichos ingresos, se utilizarán para resolver el problema de la congestión, o para desarrollar un transporte y una movilidad sostenibles en general.
  Cuando estos ingresos se asignen al presupuesto general, se considerará que un Estado miembro ha aplicado el párrafo segundo, si pone en marcha políticas de apoyo financiero para abordar el problema de la congestión o para desarrollar un transporte y una movilidad sostenibles que tengan un valor equivalente a los ingresos generados por las tasas por congestión.


  5.   Los Estados miembros crearán los mecanismos adecuados para hacer un seguimiento de los efectos de las tasas por congestión y para revisar su cuantía. Cada Estado miembro revisará la cuantía de las tasas por congestión periódicamente, al menos cada tres años, a fin de garantizar que las tasas no exceden del coste de la congestión registrada en dicho Estado miembro en los tramos de carretera sujetos a la tasa por congestión.». |
| --- | --- |

8)

Se inserta el artículo siguiente:

«Artículo 7 quinquies bis

1.   De conformidad con los requisitos establecidos en el anexo V, los Estados miembros podrán introducir una tasa por congestión en cualquier tramo de su red de carreteras que sufra congestión. La tasa por congestión únicamente podrá aplicarse en los tramos de carretera frecuentemente congestionados y únicamente durante los períodos en que habitualmente estén congestionados.

2.   Los Estados miembros especificarán los tramos de carretera y los períodos de tiempo a que se refiere el apartado 1 sobre la base de criterios objetivos relacionados con el nivel en el que las carreteras y sus inmediaciones sufran congestión, medido, entre otros, en términos de retrasos medios o de longitud de las colas.

3.   La tasa por congestión impuesta en cualquier tramo de la red de carreteras se aplicará de manera no discriminatoria a todas las categorías de vehículos con arreglo a los factores de equivalencia normales que figuran en el anexo V. Sin embargo, los Estados miembros podrán eximir total o parcialmente de la tasa por congestión a los minibuses, autobuses y autocares para el fomento del transporte colectivo, el desarrollo socioeconómico y la cohesión territorial. Las autocaravanas, independientemente de su masa máxima en carga técnicamente admisible, no se asimilarán a los autocares y autobuses a efectos del presente apartado.

4.   La tasa por congestión se establecerá de conformidad con los requisitos mínimos a que se refiere el anexo V. Reflejará los costes impuestos por un vehículo a otros usuarios de la carretera, e indirectamente a la sociedad, y respetará los valores de referencia que figuran en el anexo VI para cada tipo de carretera. Cuando un Estado miembro tenga la intención de aplicar tasas por congestión superiores a los valores de referencia que figuran en el anexo VI, lo notificará a la Comisión con arreglo a los requisitos a que se refiere el anexo V.

Los ingresos generados por las tasas por congestión, o el valor financiero equivalente a dichos ingresos, se utilizarán para resolver el problema de la congestión, o para desarrollar un transporte y una movilidad sostenibles en general.

Cuando estos ingresos se asignen al presupuesto general, se considerará que un Estado miembro ha aplicado el párrafo segundo, si pone en marcha políticas de apoyo financiero para abordar el problema de la congestión o para desarrollar un transporte y una movilidad sostenibles que tengan un valor equivalente a los ingresos generados por las tasas por congestión.

5.   Los Estados miembros crearán los mecanismos adecuados para hacer un seguimiento de los efectos de las tasas por congestión y para revisar su cuantía. Cada Estado miembro revisará la cuantía de las tasas por congestión periódicamente, al menos cada tres años, a fin de garantizar que las tasas no exceden del coste de la congestión registrada en dicho Estado miembro en los tramos de carretera sujetos a la tasa por congestión.».

| 9) | En el artículo 7 sexies, los apartados 1 y 2 se sustituyen por el texto siguiente:

  «1.   Los Estados miembros calcularán el nivel máximo de la tasa por infraestructura aplicable a los vehículos pesados con arreglo a una metodología basada en los principios fundamentales de cálculo que se establecen en el artículo 7 ter y el anexo III.


  2.   En el caso de los peajes de concesión, el nivel máximo de la tasa por infraestructura aplicable a los vehículos pesados será equivalente o inferior al nivel que habría resultado de la aplicación de una metodología basada en los principios fundamentales de cálculo que se establecen en el artículo 7 ter y el anexo III. La evaluación de esa equivalencia se basará en un período de referencia lo suficientemente largo y adecuado a la naturaleza del contrato de concesión.». |
| --- | --- |

9)

En el artículo 7 sexies, los apartados 1 y 2 se sustituyen por el texto siguiente:

sexies

«1.   Los Estados miembros calcularán el nivel máximo de la tasa por infraestructura aplicable a los vehículos pesados con arreglo a una metodología basada en los principios fundamentales de cálculo que se establecen en el artículo 7 ter y el anexo III.

2.   En el caso de los peajes de concesión, el nivel máximo de la tasa por infraestructura aplicable a los vehículos pesados será equivalente o inferior al nivel que habría resultado de la aplicación de una metodología basada en los principios fundamentales de cálculo que se establecen en el artículo 7 ter y el anexo III. La evaluación de esa equivalencia se basará en un período de referencia lo suficientemente largo y adecuado a la naturaleza del contrato de concesión.».

| 10) | Los artículos 7 septies y 7 octies se sustituyen por el texto siguiente:

  «Artículo 7 septies

  1.   Previa notificación a la Comisión, los Estados miembros podrán añadir un recargo a la tasa por infraestructura percibida en determinados tramos de la carretera que sufran periódicamente problemas de congestión, o cuya utilización por los vehículos provoque importantes daños medioambientales, siempre que se cumplan las siguientes condiciones:


  a) | los ingresos generados por el recargo se destinen a financiar la mejora de los servicios de transporte o la construcción o mantenimiento de infraestructuras de transporte de la red básica transeuropea de transporte, que contribuyan directamente a paliar la congestión o los daños medioambientales y que estén situados en el mismo corredor que el tramo de carretera en el que se aplica el recargo; |
| --- | --- | --- |

10)

Los artículos 7 septies y 7 octies se sustituyen por el texto siguiente:

septies

«Artículo 7 septies

1.   Previa notificación a la Comisión, los Estados miembros podrán añadir un recargo a la tasa por infraestructura percibida en determinados tramos de la carretera que sufran periódicamente problemas de congestión, o cuya utilización por los vehículos provoque importantes daños medioambientales, siempre que se cumplan las siguientes condiciones:

a)

los ingresos generados por el recargo se destinen a financiar la mejora de los servicios de transporte o la construcción o mantenimiento de infraestructuras de transporte de la red básica transeuropea de transporte, que contribuyan directamente a paliar la congestión o los daños medioambientales y que estén situados en el mismo corredor que el tramo de carretera en el que se aplica el recargo;

| b) | el recargo no supere el 15 % de la tasa media ponderada por infraestructura calculada con arreglo a lo establecido en el artículo 7 ter, apartado 1, y en el artículo 7 sexies de la presente Directiva, salvo cuando los ingresos generados se inviertan en tramos transfronterizos de los corredores de la red básica, identificados de conformidad con el capítulo IV del Reglamento (UE) n.o 1315/2013, en cuyo caso el recargo no podrá exceder del 25 % de esa tasa media ponderada por infraestructura, o cuando dos o más Estados miembros apliquen un recargo en el mismo corredor, en cuyo caso, previo acuerdo de todos los Estados miembros que forman parte de dicho corredor y de los que limitan con los Estados miembros en el territorio en el que se encuentra el tramo del corredor al que se debe aplicar un recargo, dicho recargo podrá superar el 25 % pero no podrá superar el 50 % de esa tasa media ponderada por infraestructura; |
| --- | --- |

b)

el recargo no supere el 15 % de la tasa media ponderada por infraestructura calculada con arreglo a lo establecido en el artículo 7 ter, apartado 1, y en el artículo 7 sexies de la presente Directiva, salvo cuando los ingresos generados se inviertan en tramos transfronterizos de los corredores de la red básica, identificados de conformidad con el capítulo IV del Reglamento (UE) n.o 1315/2013, en cuyo caso el recargo no podrá exceder del 25 % de esa tasa media ponderada por infraestructura, o cuando dos o más Estados miembros apliquen un recargo en el mismo corredor, en cuyo caso, previo acuerdo de todos los Estados miembros que forman parte de dicho corredor y de los que limitan con los Estados miembros en el territorio en el que se encuentra el tramo del corredor al que se debe aplicar un recargo, dicho recargo podrá superar el 25 % pero no podrá superar el 50 % de esa tasa media ponderada por infraestructura;

| c) | la aplicación del recargo no dé lugar a un trato discriminatorio del tráfico comercial respecto de otros usuarios de la carretera; |
| --- | --- |

c)

la aplicación del recargo no dé lugar a un trato discriminatorio del tráfico comercial respecto de otros usuarios de la carretera;

| d) | antes de la aplicación del recargo se presente a la Comisión una descripción de la ubicación exacta del lugar donde se perciba el recargo junto con una prueba de la decisión de financiar la infraestructura de transporte o los servicios de transporte indicados en la letra a); |
| --- | --- |

d)

antes de la aplicación del recargo se presente a la Comisión una descripción de la ubicación exacta del lugar donde se perciba el recargo junto con una prueba de la decisión de financiar la infraestructura de transporte o los servicios de transporte indicados en la letra a);

| e) | el período de aplicación del recargo esté definido y delimitado por anticipado y se ajuste, en lo que a los ingresos previstos se refiere, a los planes de financiación y a los análisis de costes y beneficios de los proyectos cofinanciados con esos ingresos. |
| --- | --- |

e)

el período de aplicación del recargo esté definido y delimitado por anticipado y se ajuste, en lo que a los ingresos previstos se refiere, a los planes de financiación y a los análisis de costes y beneficios de los proyectos cofinanciados con esos ingresos.

2.   En el caso de un nuevo proyecto transfronterizo, solamente se podrán aplicar recargos previo acuerdo de todos los Estados miembros que participan en el proyecto.

3.   Podrá aplicarse un recargo a las tasas por infraestructura que hayan sido objeto de diferenciación de conformidad con los artículos 7 octies, 7 octies bis o 7 octies ter.

4.   Una vez recibida de parte de un Estado miembro que se proponga aplicar un recargo la información requerida a tal efecto, la Comisión pondrá dicha información a disposición de los miembros del Comité indicado en el artículo 9 quater. Cuando la Comisión considere que el recargo proyectado no reúne las condiciones establecidas en el apartado 1 del presente artículo o que tendrá consecuencias adversas importantes para el desarrollo económico de las regiones periféricas, podrá adoptar actos de ejecución, rechazar el proyecto de recargo presentado por dicho Estado miembro, o solicitar su modificación. Dichos actos de ejecución se adoptarán de conformidad con el procedimiento de examen a que se refiere el artículo 9 quater, apartado 3.

5.   No podrán aplicarse recargos en los tramos de carretera en los que se perciba una tasa por congestión.

Artículo 7 octies

1.   Las tasas por infraestructura podrán ser objeto de diferenciación con el fin de aliviar la congestión, reducir al máximo la degradación de la infraestructura u optimizar su uso, o favorecer la seguridad vial, siempre que se cumplan las siguientes condiciones:

| a) | la diferenciación es transparente, se hace pública y puede ser consultada por todos los usuarios en condiciones de igualdad; |
| --- | --- |

a)

la diferenciación es transparente, se hace pública y puede ser consultada por todos los usuarios en condiciones de igualdad;

| b) | la diferenciación se aplica con arreglo a la hora del día, el tipo de día o la temporada; |
| --- | --- |

b)

la diferenciación se aplica con arreglo a la hora del día, el tipo de día o la temporada;

| c) | ninguna tasa por infraestructura es superior en más de un 175 % al nivel máximo de la tasa media ponderada por infraestructura a que se refiere el artículo 7 ter; |
| --- | --- |

c)

ninguna tasa por infraestructura es superior en más de un 175 % al nivel máximo de la tasa media ponderada por infraestructura a que se refiere el artículo 7 ter;

| d) | los períodos punta durante los que se perciban las tasas por infraestructura más altas para reducir la congestión no superan las seis horas diarias; |
| --- | --- |

d)

los períodos punta durante los que se perciban las tasas por infraestructura más altas para reducir la congestión no superan las seis horas diarias;

| e) | la diferenciación se elabora y aplica de forma transparente y sin incidencia en los ingresos en un tramo de carretera afectado por la congestión de tal manera que ofrezca una reducción del peaje a los usuarios de la carretera que viajen durante los períodos de menor actividad y un aumento de las tasas de peaje a los usuarios de la carretera que viajen durante los períodos punta en el mismo tramo de carretera; |
| --- | --- |

e)

la diferenciación se elabora y aplica de forma transparente y sin incidencia en los ingresos en un tramo de carretera afectado por la congestión de tal manera que ofrezca una reducción del peaje a los usuarios de la carretera que viajen durante los períodos de menor actividad y un aumento de las tasas de peaje a los usuarios de la carretera que viajen durante los períodos punta en el mismo tramo de carretera;

| f) | no se aplica ninguna tasa por congestión en el tramo de carretera en cuestión.
  Los Estados miembros que deseen introducir tal diferenciación o modificar una existente lo notificarán a la Comisión y le facilitarán la información necesaria para evaluar el cumplimiento de las condiciones. |
| --- | --- |

f)

no se aplica ninguna tasa por congestión en el tramo de carretera en cuestión.

Los Estados miembros que deseen introducir tal diferenciación o modificar una existente lo notificarán a la Comisión y le facilitarán la información necesaria para evaluar el cumplimiento de las condiciones.

2.   Hasta que se aplique la diferenciación de las tasas por infraestructura y las tasas por utilización a que se refiere el artículo 7 octies bis, en lo que respecta a los vehículos pesados, los Estados miembros diferenciarán las tasas por infraestructura en función de la clase de emisiones EURO del vehículo, de tal forma que ninguna tasa por infraestructura sea superior en más de un 100 % a la misma tasa cobrada a los vehículos equivalentes que cumplan las normas de emisiones EURO más estrictas. Una vez que se aplique la diferenciación de las tasas por infraestructura y de las tasas por utilización con arreglo a lo dispuesto en el artículo 7 octies bis, los Estados miembros podrán dejar de aplicar la diferenciación en función de la clase de emisiones EURO.

Como excepción a lo dispuesto en el párrafo primero, un Estado miembro podrá decidir no aplicar el requisito de diferenciación de la tasa por infraestructura si se da cualquiera de las siguientes condiciones:

| a) | si se pusiera gravemente en peligro la coherencia de los sistemas de peaje en su territorio; |
| --- | --- |

a)

si se pusiera gravemente en peligro la coherencia de los sistemas de peaje en su territorio;

| b) | si no fuese técnicamente viable introducir dicha diferenciación en el sistema de peaje de que se trate; |
| --- | --- |

b)

si no fuese técnicamente viable introducir dicha diferenciación en el sistema de peaje de que se trate;

| c) | si ello provocara un desvío de los vehículos más contaminantes, con efectos negativos para la seguridad vial y la salud pública; |
| --- | --- |

c)

si ello provocara un desvío de los vehículos más contaminantes, con efectos negativos para la seguridad vial y la salud pública;

| d) | si el peaje incluyera una tasa por costes externos de la contaminación atmosférica. |
| --- | --- |

d)

si el peaje incluyera una tasa por costes externos de la contaminación atmosférica.

Cualquier excepción o exención de esta índole se notificará a la Comisión.

3.   Las diferenciaciones contempladas en el presente artículo no tendrán la finalidad de generar ingresos adicionales.».

| 11) | Se insertan los artículos siguientes:

  «Artículo 7 octies bis

  1.   Los Estados miembros diferenciarán las tasas por infraestructura y las tasas por utilización para los vehículos pesados con arreglo al presente artículo.
  Los Estados miembros aplicarán la diferenciación a los subgrupos de vehículos pesados contemplados en el artículo 2, apartado 1, letras a) a d), del Reglamento (UE) 2019/1242, a más tardar dos años después de que se publiquen las emisiones de CO2 de referencia relativas a esos subgrupos de vehículos en los actos de ejecución adoptados de conformidad con el artículo 11, apartado 1, del Reglamento (UE) 2019/1242.
  Para las clases 1, 4 y 5 por emisiones de CO2, a que se refiere el apartado 2 del presente artículo, la diferenciación se aplicará a los grupos de vehículos pesados que no se contemplan en el artículo 2, apartado 1, letras a) a d), del Reglamento (UE) 2019/1242, a más tardar en un plazo de dos años después de que las emisiones de CO2 de referencia relativas a los grupos pertinentes se publiquen en los actos de ejecución adoptados con arreglo al apartado 7 del presente artículo. Cuando se modifique el punto 5.1 del anexo I del Reglamento (UE) 2019/1242, mediante un acto legislativo de la Unión de manera que comprenda las emisiones de CO2 de referencia relativas a un grupo de vehículos pesados, las emisiones de CO2 de referencia dejarán de determinarse con arreglo al apartado 7 del presente artículo, y se determinarán con arreglo al punto 5.1 del anexo I de dicho Reglamento.
  Cuando las trayectorias de reducción de emisiones relativas a los grupos de vehículos pesados no contemplados en el artículo 2, apartado 1, letras a) a d), del Reglamento (UE) 2019/1242 se determinen mediante un acto legislativo de la Unión por el que se modifique el punto 5.1 del anexo I de dicho Reglamento, las diferenciaciones para las clases 2 y 3 por emisiones de CO2, según se definen en el apartado 2 del presente artículo se aplicarán a partir de la fecha de entrada en vigor de las nuevas trayectorias de reducción de emisiones.
  Sin perjuicio de la reducción de las tasas prevista en el apartado 3, los Estados miembros podrán establecer que se apliquen tasas por utilización o por infraestructura reducidas, o exenciones de la obligación de pagar tasas por utilización o por infraestructura, a los vehículos de emisión cero pertenecientes a cualquier grupo de vehículos a partir del 24 de marzo de 2022 y hasta el 31 de diciembre de 2025. A partir del 1 de enero de 2026, dichas reducciones se limitarán al 75 % en relación con la tasa aplicable a los vehículos de la clase 1 por emisiones de CO2 definida en el apartado 2.


  2.   Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 1 del presente artículo, los Estados miembros establecerán para cada tipo de vehículo pesado las siguientes clases por emisiones de CO2:


  a) | clase 1 por emisiones de CO2 – vehículos no pertenecientes a ninguna de las clases por emisiones de CO2 a que se refieren las letras b) a e); |
| --- | --- | --- |

11)

Se insertan los artículos siguientes:

«Artículo 7 octies bis

1.   Los Estados miembros diferenciarán las tasas por infraestructura y las tasas por utilización para los vehículos pesados con arreglo al presente artículo.

Los Estados miembros aplicarán la diferenciación a los subgrupos de vehículos pesados contemplados en el artículo 2, apartado 1, letras a) a d), del Reglamento (UE) 2019/1242, a más tardar dos años después de que se publiquen las emisiones de CO2 de referencia relativas a esos subgrupos de vehículos en los actos de ejecución adoptados de conformidad con el artículo 11, apartado 1, del Reglamento (UE) 2019/1242.

Para las clases 1, 4 y 5 por emisiones de CO2, a que se refiere el apartado 2 del presente artículo, la diferenciación se aplicará a los grupos de vehículos pesados que no se contemplan en el artículo 2, apartado 1, letras a) a d), del Reglamento (UE) 2019/1242, a más tardar en un plazo de dos años después de que las emisiones de CO2 de referencia relativas a los grupos pertinentes se publiquen en los actos de ejecución adoptados con arreglo al apartado 7 del presente artículo. Cuando se modifique el punto 5.1 del anexo I del Reglamento (UE) 2019/1242, mediante un acto legislativo de la Unión de manera que comprenda las emisiones de CO2 de referencia relativas a un grupo de vehículos pesados, las emisiones de CO2 de referencia dejarán de determinarse con arreglo al apartado 7 del presente artículo, y se determinarán con arreglo al punto 5.1 del anexo I de dicho Reglamento.

Cuando las trayectorias de reducción de emisiones relativas a los grupos de vehículos pesados no contemplados en el artículo 2, apartado 1, letras a) a d), del Reglamento (UE) 2019/1242 se determinen mediante un acto legislativo de la Unión por el que se modifique el punto 5.1 del anexo I de dicho Reglamento, las diferenciaciones para las clases 2 y 3 por emisiones de CO2, según se definen en el apartado 2 del presente artículo se aplicarán a partir de la fecha de entrada en vigor de las nuevas trayectorias de reducción de emisiones.

Sin perjuicio de la reducción de las tasas prevista en el apartado 3, los Estados miembros podrán establecer que se apliquen tasas por utilización o por infraestructura reducidas, o exenciones de la obligación de pagar tasas por utilización o por infraestructura, a los vehículos de emisión cero pertenecientes a cualquier grupo de vehículos a partir del 24 de marzo de 2022 y hasta el 31 de diciembre de 2025. A partir del 1 de enero de 2026, dichas reducciones se limitarán al 75 % en relación con la tasa aplicable a los vehículos de la clase 1 por emisiones de CO2 definida en el apartado 2.

2.   Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 1 del presente artículo, los Estados miembros establecerán para cada tipo de vehículo pesado las siguientes clases por emisiones de CO2:

a)

clase 1 por emisiones de CO2 – vehículos no pertenecientes a ninguna de las clases por emisiones de CO2 a que se refieren las letras b) a e);

| b) | clase 2 por emisiones de CO2 – vehículos del subgrupo de vehículos sg, matriculados por primera vez en el período de comunicación del año A, que presentan una tasa de emisiones de CO2 que se encuentra más de un 5 % por debajo de la trayectoria de reducción de emisiones para el período de comunicación del año A, y vehículos del subgrupo de vehículos sg no pertenecientes a ninguna de las clases por emisiones de CO2 a que se refieren las letras c), d) y e); |
| --- | --- |

b)

clase 2 por emisiones de CO2 – vehículos del subgrupo de vehículos sg, matriculados por primera vez en el período de comunicación del año A, que presentan una tasa de emisiones de CO2 que se encuentra más de un 5 % por debajo de la trayectoria de reducción de emisiones para el período de comunicación del año A, y vehículos del subgrupo de vehículos sg no pertenecientes a ninguna de las clases por emisiones de CO2 a que se refieren las letras c), d) y e);

| c) | clase 3 por emisiones de CO2 – vehículos del subgrupo de vehículos sg, matriculados por primera vez en el período de comunicación del año A, que presentan una tasa de emisiones de CO2 que se encuentra más de un 8 % por debajo de la trayectoria de reducción de emisiones para el período de comunicación del año A, y vehículos del subgrupo de vehículos sg no pertenecientes a ninguna de las clases por emisiones de CO2 a que se refieren las letras d) y e); |
| --- | --- |

c)

clase 3 por emisiones de CO2 – vehículos del subgrupo de vehículos sg, matriculados por primera vez en el período de comunicación del año A, que presentan una tasa de emisiones de CO2 que se encuentra más de un 8 % por debajo de la trayectoria de reducción de emisiones para el período de comunicación del año A, y vehículos del subgrupo de vehículos sg no pertenecientes a ninguna de las clases por emisiones de CO2 a que se refieren las letras d) y e);

| d) | clase 4 por emisiones de CO2 – vehículos pesados de baja emisión; |
| --- | --- |

d)

clase 4 por emisiones de CO2 – vehículos pesados de baja emisión;

| e) | clase 5 por emisiones de CO2 – vehículos de emisión cero. |
| --- | --- |

e)

clase 5 por emisiones de CO2 – vehículos de emisión cero.

Los Estados miembros velarán por que la clasificación de un vehículo en la clase 2 o 3 por emisiones de CO2 se reevalúe cada seis años a partir de la fecha de su primera matriculación y, cuando proceda, velarán por que el vehículo se reclasifique en la clase por emisiones pertinente en función de los umbrales aplicables en ese momento. Por lo que respecta a las tasas por utilización, la nueva clasificación será efectiva a más tardar en su primer día de validez, ya sea el mismo día de la reclasificación o un día posterior.

3.   Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 1, se aplicarán tasas reducidas a los vehículos de las clases 2, 3, 4 y 5 por emisiones de CO2, según se indica a continuación:

| a) | clase 2 por emisiones de CO2 – reducción de entre el 5 % y el 15 % de la tasa aplicable a los vehículos de la clase 1 por emisiones de CO2; |
| --- | --- |

a)

clase 2 por emisiones de CO2 – reducción de entre el 5 % y el 15 % de la tasa aplicable a los vehículos de la clase 1 por emisiones de CO2;

| b) | clase 3 por emisiones de CO2 – reducción de entre el 15 % y el 30 % de la tasa aplicable a los vehículos de la clase 1 por emisiones de CO2; |
| --- | --- |

b)

clase 3 por emisiones de CO2 – reducción de entre el 15 % y el 30 % de la tasa aplicable a los vehículos de la clase 1 por emisiones de CO2;

| c) | clase 4 por emisiones de CO2 – reducción de entre el 30 % y el 50 % de la tasa aplicable a los vehículos de la clase 1 por emisiones de CO2; |
| --- | --- |

c)

clase 4 por emisiones de CO2 – reducción de entre el 30 % y el 50 % de la tasa aplicable a los vehículos de la clase 1 por emisiones de CO2;

| d) | clase 5 por emisiones de CO2 – reducción de entre el 50 % y el 75 % de la tasa aplicable a los vehículos de la clase 1 por emisiones de CO2. |
| --- | --- |

d)

clase 5 por emisiones de CO2 – reducción de entre el 50 % y el 75 % de la tasa aplicable a los vehículos de la clase 1 por emisiones de CO2.

Cuando la tasa por infraestructura o la tasa por utilización hayan sido objeto de diferenciación en función de la clase de emisiones EURO, las reducciones a que se refiere el párrafo primero se aplicarán en correlación con la tasa aplicada a la norma de emisiones EURO más estricta.

4.   Las diferenciaciones contempladas en el presente artículo no tendrán la finalidad de generar ingresos adicionales.

5.   Como excepción a lo dispuesto en el apartado 1, un Estado miembro podrá decidir no aplicar el requisito relativo a la diferenciación de la tasa por infraestructura con arreglo al apartado 2, cuando se perciba una tasa por costes externos de las emisiones de CO2 y esta sea objeto de diferenciación en función de los valores de referencia de la tasa por costes externos de las emisiones de CO2 del anexo III quater.

6.   En los tramos de carretera en que un vehículo funcione sin emisiones de CO2 de manera verificable, los Estados miembros podrán aplicar a dicho vehículo tasas reducidas de conformidad con la clase 5 por emisiones de CO2. Los Estados miembros que hagan uso de esta opción aplicarán las tasas aplicables a la clase 1 por emisiones de CO2 a ese vehículo en otros tramos de carretera.

7.   La Comisión adoptará actos de ejecución para determinar las emisiones de CO2 de referencia que se aplican a los grupos de vehículos no contemplados en el artículo 2, apartado 1, letras a) a d), del Reglamento (UE) 2019/1242.

En dichos actos de ejecución figurarán los datos pertinentes relativos a cada uno de los grupos de vehículos publicados en el informe a que se refiere el artículo 10 del Reglamento (UE) 2018/956. La Comisión adoptará dichos actos de ejecución a más tardar seis meses después de la publicación del correspondiente informe a que se refiere el artículo 10 del Reglamento (UE) 2018/956.

8.   A más tardar el 25 de marzo de 2027, la Comisión evaluará la aplicación y la eficacia de la diferenciación de las tasas basadas en las emisiones de CO2, a las que se refiere este artículo, así como si siguen siendo necesarias y su coherencia con las Directivas 2003/87/CE y 2003/96/CE. Sobre la base de esa evaluación, la Comisión presentará, en su caso, una propuesta legislativa para modificar las disposiciones pertinentes de la presente Directiva sobre la diferenciación de las tasas en función de las emisiones de CO2.

9.   Cada cinco años a partir del 24 de marzo de 2022, la Comisión revisará los límites máximos de las tasas por utilización que figuran en el anexo II y los niveles de reducción de la tasa por infraestructura a que figuran en el apartado 3 y, en su caso, presentará una propuesta legislativa, basada en los resultados de este proceso de examen, para modificar dichas disposiciones.

10.   Cada treinta meses a partir del 24 de marzo de 2022, la Comisión elaborará un informe en el que evaluará la idoneidad de los umbrales para las clases 2 y 3 por emisiones de CO2 a que se refiere el artículo 7 octies bis, apartado 2, letras b) y c), de la presente Directiva, en relación con las emisiones de referencia publicadas de conformidad con lo dispuesto en el artículo 11, apartado 1, del Reglamento (UE) 2019/1242 o con las emisiones de CO2 notificadas de conformidad con lo dispuesto en el Reglamento (UE) 2018/956 y, en su caso, presentará una propuesta legislativa para modificar dichos umbrales basándose en los resultados de dicha evaluación.

11.   La aplicación de la diferenciación de tasas en función de las emisiones de CO2 a que se refiere el presente artículo no será obligatoria cuando se aplique otra medida de tarificación del carbono del combustible para el transporte por carretera de la Unión.

Artículo 7 octies ter

1.   Los Estados miembros podrán diferenciar los peajes y las tasas por utilización para los vehículos ligeros en función del comportamiento medioambiental del vehículo, según venga determinado por las emisiones específicas de CO2, combinadas o combinadas ponderadas, consignadas en la rúbrica 49 del certificado de conformidad del vehículo y por su comportamiento en materia de emisiones según la categoría EURO del vehículo.

Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 2 del presente artículo, se aplicarán peajes y tasas por utilización más bajos a los turismos, a los minibuses y a los vehículos comerciales ligeros que cumplan las dos condiciones siguientes:

| a) | sus emisiones específicas de CO2, determinadas de conformidad con el Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión (*), son iguales a cero o están por debajo de los niveles siguientes:


  i) | para el período comprendido entre 2021 y 2024, los objetivos2021 a escala del parque de la UE determinados con arreglo a la parte A, punto 6, y a la parte B, punto 6, del anexo I del Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo (**), |
| --- | --- | --- |

a)

sus emisiones específicas de CO2, determinadas de conformidad con el Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión (*), son iguales a cero o están por debajo de los niveles siguientes:

i)

para el período comprendido entre 2021 y 2024, los objetivos2021 a escala del parque de la UE determinados con arreglo a la parte A, punto 6, y a la parte B, punto 6, del anexo I del Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo (**),

| ii) | para el período comprendido entre 2025 y 2029, los objetivos a escala del parque de la UE determinados con arreglo a la parte A, punto 6.1.1, y a la parte B, punto 6.1.1, del anexo I del Reglamento (UE) 2019/631, |
| --- | --- |

ii)

para el período comprendido entre 2025 y 2029, los objetivos a escala del parque de la UE determinados con arreglo a la parte A, punto 6.1.1, y a la parte B, punto 6.1.1, del anexo I del Reglamento (UE) 2019/631,

| iii) | de 2030 en adelante, los objetivos a escala del parque de la UE determinados con arreglo a la parte A, punto 6.1.2, y a la parte B, punto 6.1.2, del anexo I del Reglamento (UE) 2019/631; |
| --- | --- |

iii)

de 2030 en adelante, los objetivos a escala del parque de la UE determinados con arreglo a la parte A, punto 6.1.2, y a la parte B, punto 6.1.2, del anexo I del Reglamento (UE) 2019/631;

| b) | sus emisiones contaminantes, determinadas con arreglo al Reglamento (UE) 2017/1151, serán las especificadas en el cuadro del anexo VII de la presente Directiva. Los Estados miembros podrán aplicar la reducción relativa a los vehículos de emisión cero que se menciona en el anexo VII de la presente Directiva sin aplicar las reducciones relativas a otras categorías de comportamiento en materia de emisiones a que se refiere dicho anexo. |
| --- | --- |

b)

sus emisiones contaminantes, determinadas con arreglo al Reglamento (UE) 2017/1151, serán las especificadas en el cuadro del anexo VII de la presente Directiva. Los Estados miembros podrán aplicar la reducción relativa a los vehículos de emisión cero que se menciona en el anexo VII de la presente Directiva sin aplicar las reducciones relativas a otras categorías de comportamiento en materia de emisiones a que se refiere dicho anexo.

2.   A partir del 1 de enero de 2026, cuando sea técnicamente factible, los Estados miembros diferenciarán los peajes y la tarifa anual de las tasas por utilización para las furgonetas y los minibuses en función del comportamiento medioambiental del vehículo, conforme a las normas establecidas en el anexo VII. A tal fin, lo dispuesto en el apartado 1, párrafo segundo, será de carácter indicativo.

Cuando los Estados miembros decidan aplicar criterios de comportamiento de las emisiones o niveles de diferenciación distintos de los establecidos en el apartado 1, o decidan incluir criterios distintos o adicionales, deberán justificar su elección y notificarla a la Comisión al menos seis meses antes de la introducción de cualquier diferenciación.

No obstante, los Estados miembros podrán optar por aplicar reducciones únicamente a los vehículos de emisión cero, sin aplicar ninguna diferenciación a otros vehículos y sin notificarlo a la Comisión.

3.   En las condiciones establecidas en los apartados 1 y 2, los Estados miembros podrán tener en cuenta una mejora del comportamiento medioambiental del vehículo asociada a su transformación para la utilización de carburantes alternativos.

4.   Los Estados miembros podrán adoptar medidas excepcionales para la tarificación de vehículos de interés histórico.

5.   Las diferenciaciones contempladas en el presente artículo no tendrán la finalidad de generar ingresos adicionales.

(*)  Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión, de 1 de junio de 2017, que complementa el Reglamento (CE) n.o 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor por lo que se refiere a las emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos, modifica la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo y los Reglamentos (CE) n.o 692/2008 y (UE) n.o 1230/2012 de la Comisión y deroga el Reglamento (CE) n.o 692/2008 de la Comisión (DO L 175 de 7.7.2017, p. 1)."

*

o

o

o

o

(**)  Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de abril de 2019, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de CO2 de los turismos nuevos y de los vehículos comerciales ligeros nuevos, y por el que se derogan los Reglamentos (CE) n.o 443/2009 y (UE) n.o 510/2011 (DO L 111 de 25.4.2019, p. 13).»."

**

2

o

o

| 12) | El artículo 7 nonies se modifica como sigue:


  a) | el apartado 1 se modifica como sigue:


  i) | la frase introductoria se sustituye por el texto siguiente:

  «1.   Al menos seis meses antes de la aplicación de un régimen de peaje nuevo o sustancialmente modificado que incorpore tasas por infraestructura, los Estados miembros enviarán a la Comisión:»; |
| --- | --- | --- | --- |

12)

El artículo 7 nonies se modifica como sigue:

nonies

a)

el apartado 1 se modifica como sigue:

i)

la frase introductoria se sustituye por el texto siguiente:

«1.   Al menos seis meses antes de la aplicación de un régimen de peaje nuevo o sustancialmente modificado que incorpore tasas por infraestructura, los Estados miembros enviarán a la Comisión:»;

| ii) | en la letra a) se añade el guion siguiente:


  «— | cuando proceda, información clara sobre las principales características del sistema de telepeaje de las carreteras, incluida la interoperabilidad.»; |
| --- | --- | --- |

ii)

en la letra a) se añade el guion siguiente:

«—

cuando proceda, información clara sobre las principales características del sistema de telepeaje de las carreteras, incluida la interoperabilidad.»;

| b) | se inserta el apartado siguiente:

  «1 bis.   Cuando envíen información a la Comisión de conformidad con el apartado 1, los Estados miembros podrán incluir información relativa a más de una modificación de los regímenes de peaje que incorporen tasas por infraestructura. Cuando la Comisión ya haya sido informada de una modificación, se considerará que el Estado miembro ya ha cumplido los requisitos de información del apartado 1, y esa modificación podrá aplicarse sin informar de nuevo a la Comisión.»; |
| --- | --- |

b)

se inserta el apartado siguiente:

«1 bis.   Cuando envíen información a la Comisión de conformidad con el apartado 1, los Estados miembros podrán incluir información relativa a más de una modificación de los regímenes de peaje que incorporen tasas por infraestructura. Cuando la Comisión ya haya sido informada de una modificación, se considerará que el Estado miembro ya ha cumplido los requisitos de información del apartado 1, y esa modificación podrá aplicarse sin informar de nuevo a la Comisión.»;

| c) | el apartado 3 se sustituye por el texto siguiente:

  «3.   Antes de la aplicación de un régimen de peaje nuevo o sustancialmente modificado que incorpore tasas por costes externos o tasas por congestión, los Estados miembros informarán a la Comisión de la red en la que se va a aplicar y de las tarifas previstas por categoría de vehículo y por clase de emisiones y, en su caso, notificarán a la Comisión con arreglo al anexo III bis, punto 2, o al anexo V, punto 2.»; |
| --- | --- |

c)

el apartado 3 se sustituye por el texto siguiente:

«3.   Antes de la aplicación de un régimen de peaje nuevo o sustancialmente modificado que incorpore tasas por costes externos o tasas por congestión, los Estados miembros informarán a la Comisión de la red en la que se va a aplicar y de las tarifas previstas por categoría de vehículo y por clase de emisiones y, en su caso, notificarán a la Comisión con arreglo al anexo III bis, punto 2, o al anexo V, punto 2.»;

| d) | se suprime el apartado 4. |
| --- | --- |

d)

se suprime el apartado 4.

| 13) | El artículo 7 decies se modifica como sigue:


  a) | en el apartado 2, las letras b) y c) se sustituyen por el texto siguiente:


  «b) | tales descuentos o reducciones reflejen el ahorro real de los costes administrativos del tratamiento de los usuarios frecuentes en comparación con los ocasionales; |
| --- | --- | --- | --- |

13)

El artículo 7 decies se modifica como sigue:

decies

a)

en el apartado 2, las letras b) y c) se sustituyen por el texto siguiente:

«b)

tales descuentos o reducciones reflejen el ahorro real de los costes administrativos del tratamiento de los usuarios frecuentes en comparación con los ocasionales;

| c) | las reducciones no excedan del 13 % de la tasa por infraestructura abonada por los vehículos equivalentes sin derecho al descuento o a la reducción.»; |
| --- | --- |

c)

las reducciones no excedan del 13 % de la tasa por infraestructura abonada por los vehículos equivalentes sin derecho al descuento o a la reducción.»;

| b) | se inserta el apartado siguiente:

  «2 bis.   Los Estados miembros podrán establecer descuentos o reducciones de la tasa por infraestructura para los turismos de usuarios frecuentes, en particular en las zonas en las que los núcleos de población están dispersos y en las afueras de las ciudades. Las reducciones de ingresos que se deban a los descuentos aplicados a los usuarios frecuentes no se repercutirán a los usuarios menos frecuentes.»; |
| --- | --- |

b)

se inserta el apartado siguiente:

«2 bis.   Los Estados miembros podrán establecer descuentos o reducciones de la tasa por infraestructura para los turismos de usuarios frecuentes, en particular en las zonas en las que los núcleos de población están dispersos y en las afueras de las ciudades. Las reducciones de ingresos que se deban a los descuentos aplicados a los usuarios frecuentes no se repercutirán a los usuarios menos frecuentes.»;

| c) | el apartado 3 se sustituye por el texto siguiente:

  «3.   En las condiciones establecidas en el artículo 7 octies, apartado 1, letra b), y en el artículo 7 octies ter de la presente Directiva, las tarifas de los peajes relativos a los grandes proyectos de la red básica transeuropea de transporte, cuyos mapas están identificados en el anexo I del Reglamento (UE) n.o 1315/2013, podrán estar sujetas a otras formas de diferenciación a fin de asegurar la viabilidad económica de tales proyectos cuando estén expuestos a una competencia directa con otros modos de transporte. La estructura tarifaria resultante deberá ser lineal y proporcional. Sus datos se harán públicos y se facilitará que puedan ser consultados por todos los usuarios en condiciones de igualdad. Ello no conllevará la repercusión a otros usuarios de los costes adicionales en forma de peajes más elevados.». |
| --- | --- |

c)

el apartado 3 se sustituye por el texto siguiente:

«3.   En las condiciones establecidas en el artículo 7 octies, apartado 1, letra b), y en el artículo 7 octies ter de la presente Directiva, las tarifas de los peajes relativos a los grandes proyectos de la red básica transeuropea de transporte, cuyos mapas están identificados en el anexo I del Reglamento (UE) n.o 1315/2013, podrán estar sujetas a otras formas de diferenciación a fin de asegurar la viabilidad económica de tales proyectos cuando estén expuestos a una competencia directa con otros modos de transporte. La estructura tarifaria resultante deberá ser lineal y proporcional. Sus datos se harán públicos y se facilitará que puedan ser consultados por todos los usuarios en condiciones de igualdad. Ello no conllevará la repercusión a otros usuarios de los costes adicionales en forma de peajes más elevados.».

| 14) | El artículo 7 undecies se modifica como sigue:


  a) | el apartado 1 se sustituye por el texto siguiente:

  «1.   La aplicación y el cobro de los peajes y las tasas por utilización, y la supervisión de esos pagos, se efectuarán con la mínima perturbación de la fluidez del tráfico, evitándose todo control o comprobación obligatorios en las fronteras interiores de la Unión. A tal fin, los Estados miembros cooperarán para el establecimiento de métodos que permitan a los usuarios de la carretera abonar los peajes y las tasas por utilización durante las 24 horas del día, al menos de forma electrónica o en la frontera o en los principales puntos de venta, por todos los medios de pago corrientes, dentro o fuera de los Estados miembros donde se apliquen. Los Estados miembros no estarán obligados a disponer de puntos de pago físicos.»; |
| --- | --- | --- |

14)

El artículo 7 undecies se modifica como sigue:

undecies

a)

el apartado 1 se sustituye por el texto siguiente:

«1.   La aplicación y el cobro de los peajes y las tasas por utilización, y la supervisión de esos pagos, se efectuarán con la mínima perturbación de la fluidez del tráfico, evitándose todo control o comprobación obligatorios en las fronteras interiores de la Unión. A tal fin, los Estados miembros cooperarán para el establecimiento de métodos que permitan a los usuarios de la carretera abonar los peajes y las tasas por utilización durante las 24 horas del día, al menos de forma electrónica o en la frontera o en los principales puntos de venta, por todos los medios de pago corrientes, dentro o fuera de los Estados miembros donde se apliquen. Los Estados miembros no estarán obligados a disponer de puntos de pago físicos.»;

| b) | se inserta el apartado siguiente:

  «2 bis.   Cuando un conductor o, en su caso, el operador de transporte o el prestador del servicio europeo de telepeaje no pueda presentar pruebas relativas a la clase por emisiones del vehículo a los efectos del artículo 7 octies, apartado 2, el artículo 7 octies bis, o el artículo 7 octies ter, los Estados miembros podrán aplicar hasta la tarifa máxima de peaje o tasa por utilización exigible.
  Los Estados miembros tomarán las medidas necesarias para garantizar que los usuarios de la carretera puedan declarar la clase por emisiones del vehículo al menos a través de medios electrónicos antes de utilizar la infraestructura. Los Estados miembros podrán ofrecer medios tanto electrónicos como no electrónicos para permitir a los usuarios presentar pruebas para beneficiarse de una reducción de las tarifas de peaje o, cuando sea oportuno, para un control. Los Estados miembros podrán exigir que se presenten pruebas a través de medios electrónicos antes de utilizar la infraestructura.
  Los Estados miembros podrán adoptar las medidas necesarias para garantizar la aceptación de las pruebas posteriores a la utilización de la infraestructura durante treinta días o un período más largo determinado por los Estados miembros después de la utilización de la infraestructura y para garantizar el reembolso de cualquier diferencia entre los peajes o las tasas por utilización aplicadas y el peaje o la tasa por utilización correspondiente a la clase por emisiones del vehículo en cuestión que se derive de las pruebas aportadas dentro del plazo aplicable.»; |
| --- | --- |

b)

se inserta el apartado siguiente:

«2 bis.   Cuando un conductor o, en su caso, el operador de transporte o el prestador del servicio europeo de telepeaje no pueda presentar pruebas relativas a la clase por emisiones del vehículo a los efectos del artículo 7 octies, apartado 2, el artículo 7 octies bis, o el artículo 7 octies ter, los Estados miembros podrán aplicar hasta la tarifa máxima de peaje o tasa por utilización exigible.

Los Estados miembros tomarán las medidas necesarias para garantizar que los usuarios de la carretera puedan declarar la clase por emisiones del vehículo al menos a través de medios electrónicos antes de utilizar la infraestructura. Los Estados miembros podrán ofrecer medios tanto electrónicos como no electrónicos para permitir a los usuarios presentar pruebas para beneficiarse de una reducción de las tarifas de peaje o, cuando sea oportuno, para un control. Los Estados miembros podrán exigir que se presenten pruebas a través de medios electrónicos antes de utilizar la infraestructura.

Los Estados miembros podrán adoptar las medidas necesarias para garantizar la aceptación de las pruebas posteriores a la utilización de la infraestructura durante treinta días o un período más largo determinado por los Estados miembros después de la utilización de la infraestructura y para garantizar el reembolso de cualquier diferencia entre los peajes o las tasas por utilización aplicadas y el peaje o la tasa por utilización correspondiente a la clase por emisiones del vehículo en cuestión que se derive de las pruebas aportadas dentro del plazo aplicable.»;

| c) | los apartados 3 y 4 se sustituyen por el texto siguiente:

  «3.   Cuando un Estado miembro perciba un peaje por un vehículo, el importe total del peaje, el importe de la tasa por infraestructura, el importe de la tasa por costes externos y el importe de la tasa por congestión, según corresponda, se indicarán en un recibo que se entregará al usuario de la carretera, en la medida posible por medios electrónicos. El usuario de la carretera podrá optar por que no se le entregue el recibo.


  4.   Cuando sea económicamente viable, los Estados miembros percibirán y recaudarán las tasas por infraestructura, las tasas por costes externos y las tasas por congestión mediante un sistema de telepeaje de carretera que cumpla lo dispuesto en el artículo 3, apartado 1, de la Directiva (UE) 2019/520 del Parlamento Europeo y del Consejo (*). La Comisión promoverá la cooperación entre Estados miembros que sea necesaria para asegurar la interoperabilidad de los sistemas electrónicos de cobro de peaje a escala europea.


  (*)  Directiva (UE) 2019/520 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de marzo de 2019, relativa a la interoperabilidad de los sistemas de telepeaje de carretera y por la que se facilita el intercambio transfronterizo de información sobre el impago de cánones de carretera en la Unión (DO L 91 de 29.3.2019, p. 45).»." |
| --- | --- |

c)

los apartados 3 y 4 se sustituyen por el texto siguiente:

«3.   Cuando un Estado miembro perciba un peaje por un vehículo, el importe total del peaje, el importe de la tasa por infraestructura, el importe de la tasa por costes externos y el importe de la tasa por congestión, según corresponda, se indicarán en un recibo que se entregará al usuario de la carretera, en la medida posible por medios electrónicos. El usuario de la carretera podrá optar por que no se le entregue el recibo.

4.   Cuando sea económicamente viable, los Estados miembros percibirán y recaudarán las tasas por infraestructura, las tasas por costes externos y las tasas por congestión mediante un sistema de telepeaje de carretera que cumpla lo dispuesto en el artículo 3, apartado 1, de la Directiva (UE) 2019/520 del Parlamento Europeo y del Consejo (*). La Comisión promoverá la cooperación entre Estados miembros que sea necesaria para asegurar la interoperabilidad de los sistemas electrónicos de cobro de peaje a escala europea.

(*)  Directiva (UE) 2019/520 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de marzo de 2019, relativa a la interoperabilidad de los sistemas de telepeaje de carretera y por la que se facilita el intercambio transfronterizo de información sobre el impago de cánones de carretera en la Unión (DO L 91 de 29.3.2019, p. 45).»."

*

| 15) | El artículo 7 duodecies se sustituye por el texto siguiente:

  «Artículo 7 duodecies
  Sin perjuicio de lo dispuesto en los artículos 107 y 108 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, la presente Directiva no afectará a la facultad de los Estados miembros que introduzcan un sistema de peajes de conceder una compensación adecuada.». |
| --- | --- |

15)

El artículo 7 duodecies se sustituye por el texto siguiente:

duodecies

«Artículo 7 duodecies

Sin perjuicio de lo dispuesto en los artículos 107 y 108 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, la presente Directiva no afectará a la facultad de los Estados miembros que introduzcan un sistema de peajes de conceder una compensación adecuada.».

| 16) | El artículo 8 se modifica como sigue:


  a) | en el apartado 2, las letras a) y b) se sustituyen por el texto siguiente:


  «a) | el pago de las tasas por utilización comunes dará acceso a la red definida por los Estados miembros participantes con arreglo al artículo 7, apartados 1 y 2; |
| --- | --- | --- | --- |

16)

El artículo 8 se modifica como sigue:

a)

en el apartado 2, las letras a) y b) se sustituyen por el texto siguiente:

«a)

el pago de las tasas por utilización comunes dará acceso a la red definida por los Estados miembros participantes con arreglo al artículo 7, apartados 1 y 2;

| b) | los importes de las tasas por utilización comunes los fijarán los Estados miembros participantes sin superar los límites máximos establecidos en el artículo 7 bis;»; |
| --- | --- |

b)

los importes de las tasas por utilización comunes los fijarán los Estados miembros participantes sin superar los límites máximos establecidos en el artículo 7 bis;»;

bis

| b) | se añade el párrafo siguiente:

  «3.   En el caso de los sistemas comunes de tasas por utilización a que se refiere el apartado 1 del presente artículo, la fecha final de aplicación de las diferenciaciones a que se hace referencia en el artículo 7 octies bis, apartado 1, párrafos segundo y tercero, se ampliará hasta el 25 de marzo de 2025, o si las emisiones de CO2 de referencia se publican después del 24 de marzo de 2022, tres años después de la publicación de las emisiones de CO2 de referencia.». |
| --- | --- |

b)

se añade el párrafo siguiente:

«3.   En el caso de los sistemas comunes de tasas por utilización a que se refiere el apartado 1 del presente artículo, la fecha final de aplicación de las diferenciaciones a que se hace referencia en el artículo 7 octies bis, apartado 1, párrafos segundo y tercero, se ampliará hasta el 25 de marzo de 2025, o si las emisiones de CO2 de referencia se publican después del 24 de marzo de 2022, tres años después de la publicación de las emisiones de CO2 de referencia.».

| 17) | El artículo 9 se modifica como sigue:


  a) | el apartado 1 bis se sustituye por el texto siguiente:

  «1 bis.   La presente Directiva no impedirá que los Estados miembros apliquen:


  a) | tasas reguladoras específicamente concebidas para reducir la congestión del tráfico o combatir las repercusiones medioambientales, incluida la mala calidad del aire, en cualquier carretera situada en una zona urbana, incluidas las carreteras de la red transeuropea que pasen por medio de zonas urbanas; |
| --- | --- | --- | --- |

17)

El artículo 9 se modifica como sigue:

a)

el apartado 1 bis se sustituye por el texto siguiente:

bis

«1 bis.   La presente Directiva no impedirá que los Estados miembros apliquen:

a)

tasas reguladoras específicamente concebidas para reducir la congestión del tráfico o combatir las repercusiones medioambientales, incluida la mala calidad del aire, en cualquier carretera situada en una zona urbana, incluidas las carreteras de la red transeuropea que pasen por medio de zonas urbanas;

| b) | tasas específicamente destinadas a financiar la construcción, la explotación, el mantenimiento y el desarrollo de instalaciones, integradas o dispuestas a lo largo o por encima de las carreteras, que suministren energía a los vehículos de bajas emisiones y de emisión cero en movimiento y que graven a dichos vehículos. |
| --- | --- |

b)

tasas específicamente destinadas a financiar la construcción, la explotación, el mantenimiento y el desarrollo de instalaciones, integradas o dispuestas a lo largo o por encima de las carreteras, que suministren energía a los vehículos de bajas emisiones y de emisión cero en movimiento y que graven a dichos vehículos.

Dichas tasas se aplicarán de forma no discriminatoria.»;

| b) | en el apartado 2, se suprime el párrafo segundo. |
| --- | --- |

b)

en el apartado 2, se suprime el párrafo segundo.

| 18) | En el artículo 9 quater, se añade el apartado siguiente:

  «3.   En los casos en que se haga referencia al presente apartado, se aplicará el artículo 5 del Reglamento (UE) n.o 182/2011.». |
| --- | --- |

18)

En el artículo 9 quater, se añade el apartado siguiente:

quater

«3.   En los casos en que se haga referencia al presente apartado, se aplicará el artículo 5 del Reglamento (UE) n.o 182/2011.».

| 19) | Los artículos 9 quinquies y 9 sexies se sustituyen por el texto siguiente:

  «Artículo 9 quinquies
  La Comisión estará facultada para adoptar actos delegados de conformidad con el artículo 9 sexies por los que se modifique la presente Directiva en lo que respecta a su anexo 0, las fórmulas del anexo III bis, puntos 4.1 y 4.2, y los importes indicados en los cuadros de los anexos III ter y III quater a fin de adaptarlos a los avances científicos y técnicos.
  En las circunstancias mencionadas en el artículo 7 quater ter, apartado 4, la Comisión adoptará actos delegados de conformidad con el artículo 9 sexies por los que se modifique la presente Directiva en lo que respecta a los valores de referencia de la tasa por costes externos de las emisiones de CO2 que figuran en el anexo III quater, teniendo en cuenta el precio efectivo del carbono aplicado a los combustibles para el transporte por carretera en la Unión. Dichas modificaciones se limitarán a garantizar que el nivel de las tasas por costes externos de las emisiones de CO2 no vaya más allá de lo necesario para internalizar esos costes externos.


  Artículo 9 sexies

  1.   Se otorgan a la Comisión los poderes para adoptar actos delegados en las condiciones establecidas en el presente artículo.


  2.   Los poderes para adoptar actos delegados mencionados en el artículo 9 quinquies se otorgan a la Comisión por un período de cinco años a partir del 24 de marzo de 2022. La Comisión elaborará un informe sobre la delegación de poderes a más tardar nueve meses antes de que finalice el período de cinco años. La delegación de poderes se prorrogará tácitamente por períodos de idéntica duración, excepto si el Parlamento Europeo o el Consejo se oponen a dicha prórroga a más tardar tres meses antes del final de cada período.


  3.   La delegación de poderes mencionada en el artículo 9 quinquies podrá ser revocada en cualquier momento por el Parlamento Europeo o por el Consejo. La decisión de revocación pondrá término a la delegación de los poderes que en ella se especifiquen. La decisión surtirá efecto el día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea o en una fecha posterior indicada en ella. No afectará a la validez de los actos delegados que ya estén en vigor.


  4.   Antes de la adopción de un acto delegado, la Comisión consultará a los expertos designados por cada Estado miembro de conformidad con los principios establecidos en el Acuerdo interinstitucional de 13 de abril de 2016 sobre la mejora de la legislación (*).


  5.   Tan pronto como la Comisión adopte un acto delegado lo notificará simultáneamente al Parlamento Europeo y al Consejo.


  6.   Los actos delegados adoptados en virtud del artículo 9 quinquies entrarán en vigor únicamente si, en un plazo de dos meses a partir de su notificación al Parlamento Europeo y al Consejo, ninguna de estas instituciones formula objeciones o si, antes del vencimiento de dicho plazo, ambas informan a la Comisión de que no las formularán. El plazo se prorrogará dos meses a iniciativa del Parlamento Europeo o del Consejo.


  (*)  
  DO L 123 de 12.5.2016, p. 1.»." |
| --- | --- |

19)

Los artículos 9 quinquies y 9 sexies se sustituyen por el texto siguiente:

quinquies

sexies

«Artículo 9 quinquies

La Comisión estará facultada para adoptar actos delegados de conformidad con el artículo 9 sexies por los que se modifique la presente Directiva en lo que respecta a su anexo 0, las fórmulas del anexo III bis, puntos 4.1 y 4.2, y los importes indicados en los cuadros de los anexos III ter y III quater a fin de adaptarlos a los avances científicos y técnicos.

En las circunstancias mencionadas en el artículo 7 quater ter, apartado 4, la Comisión adoptará actos delegados de conformidad con el artículo 9 sexies por los que se modifique la presente Directiva en lo que respecta a los valores de referencia de la tasa por costes externos de las emisiones de CO2 que figuran en el anexo III quater, teniendo en cuenta el precio efectivo del carbono aplicado a los combustibles para el transporte por carretera en la Unión. Dichas modificaciones se limitarán a garantizar que el nivel de las tasas por costes externos de las emisiones de CO2 no vaya más allá de lo necesario para internalizar esos costes externos.

Artículo 9 sexies

1.   Se otorgan a la Comisión los poderes para adoptar actos delegados en las condiciones establecidas en el presente artículo.

2.   Los poderes para adoptar actos delegados mencionados en el artículo 9 quinquies se otorgan a la Comisión por un período de cinco años a partir del 24 de marzo de 2022. La Comisión elaborará un informe sobre la delegación de poderes a más tardar nueve meses antes de que finalice el período de cinco años. La delegación de poderes se prorrogará tácitamente por períodos de idéntica duración, excepto si el Parlamento Europeo o el Consejo se oponen a dicha prórroga a más tardar tres meses antes del final de cada período.

3.   La delegación de poderes mencionada en el artículo 9 quinquies podrá ser revocada en cualquier momento por el Parlamento Europeo o por el Consejo. La decisión de revocación pondrá término a la delegación de los poderes que en ella se especifiquen. La decisión surtirá efecto el día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea o en una fecha posterior indicada en ella. No afectará a la validez de los actos delegados que ya estén en vigor.

4.   Antes de la adopción de un acto delegado, la Comisión consultará a los expertos designados por cada Estado miembro de conformidad con los principios establecidos en el Acuerdo interinstitucional de 13 de abril de 2016 sobre la mejora de la legislación (*).

5.   Tan pronto como la Comisión adopte un acto delegado lo notificará simultáneamente al Parlamento Europeo y al Consejo.

6.   Los actos delegados adoptados en virtud del artículo 9 quinquies entrarán en vigor únicamente si, en un plazo de dos meses a partir de su notificación al Parlamento Europeo y al Consejo, ninguna de estas instituciones formula objeciones o si, antes del vencimiento de dicho plazo, ambas informan a la Comisión de que no las formularán. El plazo se prorrogará dos meses a iniciativa del Parlamento Europeo o del Consejo.

(*)  
  DO L 123 de 12.5.2016, p. 1.»."

*

| 20) | Se suprimen los artículos 9 septies y 9 octies. |
| --- | --- |

20)

Se suprimen los artículos 9 septies y 9 octies.

septies

octies

| 21) | Los artículos 10 bis y 11 se sustituyen por el texto siguiente:

  «Artículo 10 bis

  1.   Los importes en euros establecidos en el anexo II y los importes en céntimos establecidos en los cuadros del anexo III ter y en el anexo III quater se adaptarán cada dos años para tener en cuenta los cambios en el Índice de Precios al Consumo Armonizados (IPCA) a escala de la Unión con exclusión de la energía y los alimentos no elaborados, publicado por la Comisión (Eurostat). La primera adaptación se efectuará a más tardar el 31 de marzo de 2025.
  Los importes se actualizarán automáticamente, adaptando la cantidad de base en euros o en céntimos según la variación porcentual de dicho índice. Los importes resultantes se redondearán al alza hasta el euro más cercano en lo que respecta al anexo II y hasta la décima de céntimo más cercana en lo que respecta a los anexos III ter y III quater.


  2.   La Comisión publicará en el Diario Oficial de la Unión Europea los importes revisados mencionados en el apartado 1 a más tardar el 31 de marzo de 2025. Esos importes adaptados entrarán en vigor el primer día del mes siguiente a la publicación.


  Artículo 11

  1.   A más tardar el 25 de marzo de 2025, y posteriormente cada cinco años, los Estados miembros publicarán de forma agregada un informe sobre los peajes y las tasas por utilización percibidas en su territorio.


  2.   El informe publicado de conformidad con el apartado 1 incluirá información sobre:


  a) | la evolución de las tasas por la utilización de la infraestructura viaria, a saber las redes y las categorías de vehículos cubiertas, incluida cualquier exención con arreglo a los artículos 7, 7 quater o 7 octies ter; |
| --- | --- | --- |

21)

Los artículos 10 bis y 11 se sustituyen por el texto siguiente:

bis

«Artículo 10 bis

1.   Los importes en euros establecidos en el anexo II y los importes en céntimos establecidos en los cuadros del anexo III ter y en el anexo III quater se adaptarán cada dos años para tener en cuenta los cambios en el Índice de Precios al Consumo Armonizados (IPCA) a escala de la Unión con exclusión de la energía y los alimentos no elaborados, publicado por la Comisión (Eurostat). La primera adaptación se efectuará a más tardar el 31 de marzo de 2025.

Los importes se actualizarán automáticamente, adaptando la cantidad de base en euros o en céntimos según la variación porcentual de dicho índice. Los importes resultantes se redondearán al alza hasta el euro más cercano en lo que respecta al anexo II y hasta la décima de céntimo más cercana en lo que respecta a los anexos III ter y III quater.

2.   La Comisión publicará en el Diario Oficial de la Unión Europea los importes revisados mencionados en el apartado 1 a más tardar el 31 de marzo de 2025. Esos importes adaptados entrarán en vigor el primer día del mes siguiente a la publicación.

Artículo 11

1.   A más tardar el 25 de marzo de 2025, y posteriormente cada cinco años, los Estados miembros publicarán de forma agregada un informe sobre los peajes y las tasas por utilización percibidas en su territorio.

2.   El informe publicado de conformidad con el apartado 1 incluirá información sobre:

a)

la evolución de las tasas por la utilización de la infraestructura viaria, a saber las redes y las categorías de vehículos cubiertas, incluida cualquier exención con arreglo a los artículos 7, 7 quater o 7 octies ter;

| b) | la diferenciación de las tasas por infraestructura o por utilización según la categoría de vehículo y el tipo de vehículo pesado; |
| --- | --- |

b)

la diferenciación de las tasas por infraestructura o por utilización según la categoría de vehículo y el tipo de vehículo pesado;

| c) | la diferenciación de las tasas por infraestructura o por utilización según el comportamiento medioambiental de los vehículos, con arreglo a los artículos 7 octies, 7 octies bis o 7 octies ter; |
| --- | --- |

c)

la diferenciación de las tasas por infraestructura o por utilización según el comportamiento medioambiental de los vehículos, con arreglo a los artículos 7 octies, 7 octies bis o 7 octies ter;

| d) | cuando proceda, la diferenciación de tasas por infraestructura en función de la hora del día, el tipo de día o la temporada, con arreglo al artículo 7 octies, apartado 1; |
| --- | --- |

d)

cuando proceda, la diferenciación de tasas por infraestructura en función de la hora del día, el tipo de día o la temporada, con arreglo al artículo 7 octies, apartado 1;

| e) | la tasa por costes externos percibida por cada combinación de clase de vehículos, tipo de carretera y período de tiempo; |
| --- | --- |

e)

la tasa por costes externos percibida por cada combinación de clase de vehículos, tipo de carretera y período de tiempo;

| f) | la tasa media ponderada por infraestructura y los ingresos totales recaudados mediante esa tasa; |
| --- | --- |

f)

la tasa media ponderada por infraestructura y los ingresos totales recaudados mediante esa tasa;

| g) | los ingresos totales recaudados mediante la tasa por costes externos; |
| --- | --- |

g)

los ingresos totales recaudados mediante la tasa por costes externos;

| h) | los ingresos totales recaudados mediante la tasa por congestión por categoría de vehículo; |
| --- | --- |

h)

los ingresos totales recaudados mediante la tasa por congestión por categoría de vehículo;

| i) | los ingresos totales generados a través de recargos y los tramos de carretera en los que se han percibido; |
| --- | --- |

i)

los ingresos totales generados a través de recargos y los tramos de carretera en los que se han percibido;

| j) | los ingresos totales recaudados mediante peajes o tasas por utilización, o ambos cuando proceda; |
| --- | --- |

j)

los ingresos totales recaudados mediante peajes o tasas por utilización, o ambos cuando proceda;

| k) | el destino de los ingresos generados por la aplicación de la presente Directiva y sobre la medida en que estos ingresos han permitido al Estado miembro cumplir los objetivos a que se refiere el artículo 9, apartado 2. Cuando estos ingresos se asignen al presupuesto general, información sobre el nivel de gasto asignado a las infraestructuras de transporte por carretera y a los proyectos de transporte sostenible, y |
| --- | --- |

k)

el destino de los ingresos generados por la aplicación de la presente Directiva y sobre la medida en que estos ingresos han permitido al Estado miembro cumplir los objetivos a que se refiere el artículo 9, apartado 2. Cuando estos ingresos se asignen al presupuesto general, información sobre el nivel de gasto asignado a las infraestructuras de transporte por carretera y a los proyectos de transporte sostenible, y

| l) | la evolución de la cuota de vehículos pertenecientes a las distintas clases por emisiones en las carreteras de peaje. |
| --- | --- |

l)

la evolución de la cuota de vehículos pertenecientes a las distintas clases por emisiones en las carreteras de peaje.

Los Estados miembros que pongan dicha información a disposición pública en línea podrán decidir no elaborar el informe.».

| 22) | Los anexos se modifican como sigue:


  a) | los anexos 0, II, III, III bis, III ter y IV se modifican de conformidad con los puntos 1, 2, 3, 4, 5 y 7 del anexo de la presente Directiva; |
| --- | --- | --- |

22)

Los anexos se modifican como sigue:

a)

los anexos 0, II, III, III bis, III ter y IV se modifican de conformidad con los puntos 1, 2, 3, 4, 5 y 7 del anexo de la presente Directiva;

bis

ter

| b) | el texto que figura en los puntos 6 y 8 del anexo de la presente Directiva se añade como anexos III quater, V, VI y VII de la Directiva 1999/62/CE. |
| --- | --- |

b)

el texto que figura en los puntos 6 y 8 del anexo de la presente Directiva se añade como anexos III quater, V, VI y VII de la Directiva 1999/62/CE.

quater

Artículo 2

Modificaciones de la Directiva 1999/37/CE

El anexo I de la Directiva 1999/37/CE se modifica como sigue:

| 1) | El punto II.6 (V.7) se sustituye por el texto siguiente:


  «(V.7) | CO2 (en g/km) o emisiones específicas de CO2 cuando se indiquen en el punto 49.5 del certificado de conformidad CE de los vehículos pesados como se determina en el apéndice del anexo VIII del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/683 de la Comisión (*) o en el punto 49.5 del certificado de homologación de vehículo individual como se determina en el apéndice 1 del anexo III de dicho Reglamento. |
| --- | --- | --- |

1)

El punto II.6 (V.7) se sustituye por el texto siguiente:

«(V.7)

CO2 (en g/km) o emisiones específicas de CO2 cuando se indiquen en el punto 49.5 del certificado de conformidad CE de los vehículos pesados como se determina en el apéndice del anexo VIII del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/683 de la Comisión (*) o en el punto 49.5 del certificado de homologación de vehículo individual como se determina en el apéndice 1 del anexo III de dicho Reglamento.

2

2

*

(*)  Reglamento de Ejecución (UE) 2020/683 de la Comisión, de 15 de abril de 2020, por el que se desarrolla el Reglamento (UE) 2018/858 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que concierne a los requisitos administrativos para la homologación y la vigilancia del mercado de los vehículos de motor y sus remolques y de los sistemas, los componentes y las unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos (DO L 163 de 26.5.2020, p. 1).»."

*

| 2) | Se añade el punto siguiente:


  «(V.10) | clase por emisiones de CO2 de los vehículos pesados determinada en el momento de la primera matriculación, de conformidad con el artículo 7 octies bis, apartado 2, de la Directiva 1999/62/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (*1). |
| --- | --- | --- |

2)

Se añade el punto siguiente:

«(V.10)

clase por emisiones de CO2 de los vehículos pesados determinada en el momento de la primera matriculación, de conformidad con el artículo 7 octies bis, apartado 2, de la Directiva 1999/62/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (*1).

2

octies bis

*1

(*1)  Directiva 1999/62/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 1999, relativa a la aplicación de gravámenes a los vehículos pesados de transporte de mercancías por la utilización de determinadas infraestructuras (DO L 187 de 20.7.1999, p. 42).»."

*1

Artículo 3

Modificaciones de la Directiva (UE) 2019/520

En el anexo I de la Directiva (UE) 2019/520, sección «Elementos de datos proporcionados como resultado de la búsqueda automatizada efectuada en virtud del artículo 23, apartado 1», Parte I «Datos relativos a los vehículos», el cuadro se sustituye por el siguiente:

«Parte I.   Datos relativos a los vehículos

| Elemento | O/F (14) | Observaciones |
| --- | --- | --- |
| Número de matrícula | O | |
| Número de bastidor/Número de identificación del vehículo (NIV) | O | |
| Estado miembro de matriculación | O | |
| Marca | O | (D.1 (15)) por ejemplo, Ford, Opel, Renault |
| Modelo de vehículo | O | (D.3) por ejemplo, Focus, Astra, Megane |
| Código de categoría UE | O | J) por ejemplo, ciclomotores, motocicletas, turismos |
| Clase de emisiones EURO | O | por ejemplo, Euro 4, Euro 6 |
| Clase por emisiones de CO2 | F | se aplica a vehículos pesados |
| Fecha de reclasificación | F | se aplica a vehículos pesados |
| CO2 en g/tkm | F | se aplica a vehículos pesados |
| Masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo | O | |

Elemento

O/F (14)

Observaciones

Número de matrícula

O

Número de bastidor/Número de identificación del vehículo (NIV)

O

Estado miembro de matriculación

O

Marca

O

(D.1 (15)) por ejemplo, Ford, Opel, Renault

Modelo de vehículo

O

(D.3) por ejemplo, Focus, Astra, Megane

Código de categoría UE

O

J) por ejemplo, ciclomotores, motocicletas, turismos

Clase de emisiones EURO

O

por ejemplo, Euro 4, Euro 6

Clase por emisiones de CO2

F

se aplica a vehículos pesados

Fecha de reclasificación

F

se aplica a vehículos pesados

CO2 en g/tkm

F

se aplica a vehículos pesados

Masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo

O

Artículo 4

Transposición

1.   Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva a más tardar el 25 de marzo de 2024. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.

Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, estas incluirán una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.

2.   Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las principales disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.

Artículo 5

Entrada en vigor

La presente Directiva entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

Diario Oficial de la Unión Europea

Artículo 6

Destinatarios

Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.

Hecho en Bruselas, el 24 de febrero de 2022.

Por el Parlamento Europeo

La Presidenta

R. METSOLA

Por el Consejo

La Presidenta

A. PANNIER-RUNACHER

---

(1)  
  DO C 81 de 2.3.2018, p. 188.

1

(2)  
  DO C 176 de 23.5.2018, p. 66.

2

(3)  Posición del Parlamento Europeo de 25 de octubre de 2018 (pendiente de publicación en el Diario Oficial) y posición del Consejo en primera lectura de 9 de noviembre de 2021 (pendiente de publicación en el Diario Oficial). Posición del Parlamento Europeo de 17 de febrero de 2022 (pendiente de publicación en el Diario Oficial).

3

(4)  Directiva 1999/62/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 1999, relativa a la aplicación de gravámenes a los vehículos pesados de transporte de mercancías por la utilización de determinadas infraestructuras (DO L 187 de 20.7.1999, p. 42).

4

(5)  Reglamento (UE) 2019/1242 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de junio de 2019, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de CO2 para vehículos pesados nuevos y se modifican los Reglamentos (CE) n.o 595/2009 y (UE) 2018/956 del Parlamento Europeo y del Consejo y la Directiva 96/53/CE del Consejo (DO L 198 de 25.7.2019, p. 202).

5

2

o

(6)  Directiva (UE) 2019/520 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de marzo de 2019, relativa a la interoperabilidad de los sistemas de telepeaje de carretera y por la que se facilita el intercambio transfronterizo de información sobre el impago de cánones de carretera en la Unión (DO L 91 de 29.3.2019, p. 45).

6

(7)  Directiva 2008/50/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de mayo de 2008, relativa a la calidad del aire ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa (DO L 152 de 11.6.2008, p. 1).

7

(8)  Directiva 1999/37/CE del Consejo, de 29 de abril de 1999, relativa a los documentos de matriculación de los vehículos (DO L 138 de 1.6.1999, p. 57).

8

(9)  Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión, de 1 de junio de 2017, que complementa el Reglamento (CE) n.o 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor por lo que se refiere a las emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos, modifica la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo y los Reglamentos (CE) n.o 692/2008 y (UE) n.o 1230/2012 de la Comisión y deroga el Reglamento (CE) n.o 692/2008 de la Comisión (DO L 175 de 7.7.2017, p. 1).

9

o

o

o

o

(10)  Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de abril de 2019, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de CO2 de los turismos nuevos y de los vehículos comerciales ligeros nuevos, y por el que se derogan los Reglamentos (CE) n.o 443/2009 y (UE) n.o 510/2011 (DO L 111 de 25.4.2019, p. 13).

10

2

o

o

(11)  Reglamento (UE) n.o 182/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de febrero de 2011, por el que se establecen las normas y los principios generales relativos a las modalidades de control por parte de los Estados miembros del ejercicio de las competencias de ejecución por la Comisión (DO L 55 de 28.2.2011, p. 13).

11

o

(12)  Reglamento (UE) 2018/956 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 28 de junio de 2018, sobre el seguimiento y la comunicación de las emisiones de CO2 y el consumo de combustible de los vehículos pesados nuevos (DO L 173 de 9.7.2018, p. 1).

12

2

(13)  
  DO L 123 de 12.5.2016, p. 1.

13

(14)  O = obligatorio cuando esté disponible en el registro nacional, F = facultativo.

14

(15)  Código armonizado de la Unión, véase la Directiva 1999/37/CE.».

15

---

ANEXO

| 1) | En el anexo 0, punto 3, de la Directiva 1999/62/CE, se añade el cuadro siguiente:

  «Límites de emisiones EURO VI | Valores límite |
| --- | --- | --- |
| CO
  (mg/kWh) | HCT
  (mg/kWh) | HCNM
  (mg/kWh) | CH4

  (mg/kWh) | NOX
  (1)

  (mg/kWh) | NH3

  (ppm) | Masa de PM
  (mg/kWh) | Número de partículas
  (#/kWh) |
| WHSC (CI) | 1 500 | 130 | | | 400 | 10 | 10 | 8,0 x 1011 |
| WHSC (CI) | 4 000 | 160 | | | 460 | 10 | 10 | 6,0 x 1011 |
| WHTC (PI) | 4 000 | | 160 | 500 | 460 | 10 | 10 | 6,0 x 1011 |
| Nota:


  PI | = | Encendido por chispa. |
| CI | = | Encendido por compresión. |

1)

En el anexo 0, punto 3, de la Directiva 1999/62/CE, se añade el cuadro siguiente:

«Límites de emisiones EURO VI

Valores límite

CO

(mg/kWh)

HCT

(mg/kWh)

HCNM

(mg/kWh)

CH4

(mg/kWh)

NOX
  (1)

(mg/kWh)

NH3

(ppm)

Masa de PM

(mg/kWh)

Número de partículas

(#/kWh)

WHSC (CI)

1 500

130

400

10

10

8,0 x 1011

WHSC (CI)

4 000

160

460

10

10

6,0 x 1011

WHTC (PI)

4 000

160

500

460

10

10

6,0 x 1011

Nota:

PI

=

Encendido por chispa.

CI

=

Encendido por compresión.

| (1) | El nivel admisible del componente NO2 en el valor límite de los NOx podrá definirse posteriormente.». |
| --- | --- |

(1)

El nivel admisible del componente NO2 en el valor límite de los NOx podrá definirse posteriormente.».

| 2) | El anexo II de la Directiva 1999/62/CE se sustituye por el texto siguiente:


  «ANEXO II

  IMPORTES MÁXIMOS EN EUROS CORRESPONDIENTES A LAS TASAS POR UTILIZACIÓN, INCLUIDOS LOS COSTES ADMINISTRATIVOS A QUE SE REFIERE EL ARTÍCULO 7 bis, APARTADO 2

  Anual | máximo de tres ejes | mínimo de cuatro ejes |
| --- | --- | --- | --- |
| EURO 0 | 1 899 | 3 185 |
| EURO I | 1 651 | 2 757 |
| EURO II | 1 428 | 2 394 |
| EURO III | 1 242 | 2 073 |
| EURO IV | 1 081 | 1 803 |
| EURO V | 940 | 1 567 |
| EURO VI | 855 | 1 425 |

2)

El anexo II de la Directiva 1999/62/CE se sustituye por el texto siguiente:

«ANEXO II

IMPORTES MÁXIMOS EN EUROS CORRESPONDIENTES A LAS TASAS POR UTILIZACIÓN, INCLUIDOS LOS COSTES ADMINISTRATIVOS A QUE SE REFIERE EL ARTÍCULO 7 bis, APARTADO 2

Anual

máximo de tres ejes

mínimo de cuatro ejes

EURO 0

1 899

3 185

EURO I

1 651

2 757

EURO II

1 428

2 394

EURO III

1 242

2 073

EURO IV

1 081

1 803

EURO V

940

1 567

EURO VI

855

1 425

Tasa mensual, semanal y diaria

Las tasas mensuales, semanales y diarias máximas son proporcionales a la duración del uso que se hace de la infraestructura..

| 3) | El anexo III de la Directiva 1999/62/CE se modifica como sigue:


  a) | en el punto 2.1, el sexto guion se sustituye por el texto siguiente:


  «— | Los costes serán asignados a los vehículos pesados de forma objetiva y transparente, teniendo en cuenta la proporción de tráfico de vehículos pesados que deberá soportar la red y los costes asociados. A este efecto, los vehículos-kilómetros recorridos por los vehículos pesados podrán ajustarse mediante “factores de equivalencia” objetivamente justificados como los que se recogen en el punto 4 (1).»; |
| --- | --- | --- | --- |

3)

El anexo III de la Directiva 1999/62/CE se modifica como sigue:

a)

en el punto 2.1, el sexto guion se sustituye por el texto siguiente:

«—

Los costes serán asignados a los vehículos pesados de forma objetiva y transparente, teniendo en cuenta la proporción de tráfico de vehículos pesados que deberá soportar la red y los costes asociados. A este efecto, los vehículos-kilómetros recorridos por los vehículos pesados podrán ajustarse mediante “factores de equivalencia” objetivamente justificados como los que se recogen en el punto 4 (1).»;

1

| b) | en el punto 2.2, el segundo guion se sustituye por el texto siguiente:


  «— | Los costes se distribuirán entre los vehículos pesados y el resto de los vehículos en función de los porcentajes reales y previstos de vehículos-kilómetros recorridos, y podrán ajustarse mediante factores de equivalencia objetivamente justificados como los que se recogen en el punto 4.»; |
| --- | --- | --- |

b)

en el punto 2.2, el segundo guion se sustituye por el texto siguiente:

«—

Los costes se distribuirán entre los vehículos pesados y el resto de los vehículos en función de los porcentajes reales y previstos de vehículos-kilómetros recorridos, y podrán ajustarse mediante factores de equivalencia objetivamente justificados como los que se recogen en el punto 4.»;

| c) | en el punto 4, el encabezamiento se sustituye por el texto siguiente:


  «4. | Porcentaje de tráfico correspondiente a los vehículos pesados, factores de equivalencia y mecanismo de corrección»; |
| --- | --- | --- |

c)

en el punto 4, el encabezamiento se sustituye por el texto siguiente:

«4.

Porcentaje de tráfico correspondiente a los vehículos pesados, factores de equivalencia y mecanismo de corrección»;

| d) | en el punto 4, el primer guion se sustituye por el texto siguiente:


  «— | El cálculo de los peajes se efectuará basándose en los porcentajes reales y previstos de vehículos-kilómetros recorridos por los vehículos pesados, ajustados, si así se desea, mediante factores de equivalencia, para tener debidamente en cuenta los mayores costes de construcción y reparación de las infraestructuras para uso de los vehículos pesados». |
| --- | --- | --- |

d)

en el punto 4, el primer guion se sustituye por el texto siguiente:

«—

El cálculo de los peajes se efectuará basándose en los porcentajes reales y previstos de vehículos-kilómetros recorridos por los vehículos pesados, ajustados, si así se desea, mediante factores de equivalencia, para tener debidamente en cuenta los mayores costes de construcción y reparación de las infraestructuras para uso de los vehículos pesados».

| 4) | El anexo III bis de la Directiva 1999/62/CE se sustituye por el texto siguiente:


  «ANEXO III bis


  REQUISITOS MÍNIMOS PARA LA PERCEPCIÓN DE UNA TASA POR COSTES EXTERNOS

  En el presente anexo se fijan los requisitos mínimos aplicables a la percepción de una tasa por costes externos y, cuando corresponda, al cálculo del nivel máximo de la tasa máxima por costes externos.
  1.   Partes de la red de carreteras afectadas
  Los Estados miembros indicarán con precisión aquellas partes de su red de carreteras que van a estar sujetas a una tasa por costes externos.
  Cuando un Estado miembro tenga la intención de percibir una tasa por costes externos únicamente respecto de una o varias partes de su red de carreteras que formen parte de la red transeuropea de carreteras, así como de sus autopistas, esa parte o esas partes se escogerán tras haber realizado una evaluación que determine que la imposición de una tasa por costes externos en otras partes de esa red viaria podría tener efectos adversos para el medio ambiente, la salud pública o la seguridad vial.
  A partir del 25 de marzo de 2026, el Estado miembro que tenga la intención de no percibir una tasa por costes externos de la contaminación atmosférica en tramos específicos de su red de carreteras de peaje, también elegirá esos tramos específicos sobre la base de dicha evaluación.
  2.   Vehículos, carreteras y períodos afectados
  Cuando un Estado miembro tenga la intención de aplicar tasas por costes externos más elevadas que los valores de referencia especificados en los anexos III ter o III quater, notificará a la Comisión la clasificación de los vehículos a efectos de la diferenciación de la tasa por costes externos. Cuando proceda, notificará a la Comisión la localización de las carreteras sujetas a tasas por costes externos más elevadas [en lo sucesivo, “vías suburbanas (incluidas las autopistas)”] y de las carreteras sujetas a las tasas por costes externos menos elevadas [en lo sucesivo, “vías interurbanas (incluidas las autopistas)”].
  Cuando así proceda, notificarán asimismo a la Comisión los períodos exactos que configuran el período nocturno en que puede imponerse una tasa más elevada por costes externos de contaminación acústica a fin de reflejar los mayores niveles de molestias acústicas.
  La clasificación de las carreteras en vías suburbanas (incluidas las autopistas), vías interurbanas (incluidas las autopistas) y la definición de los citados períodos se basarán en criterios objetivos relacionados con el nivel de exposición de las carreteras y sus inmediaciones a la contaminación, como la densidad de población, la media anual de la contaminación atmosférica (en particular para las PM10 y el NO2) y el número de días (para las PM10) y horas (NO2) en que superen los valores límite establecidos en la Directiva 2008/50/CE. Los criterios utilizados se indicarán en la notificación.
  3.   Importe de la tasa
  Esta sección se aplicará en caso de que un Estado miembro tenga la intención de aplicar tasas por costes externos más elevadas que los valores de referencia especificados en los anexos III ter o III quater.
  El Estado miembro o, en su caso, una autoridad independiente determinará, para cada clase de vehículo, tipo de carretera y período, según corresponda, un importe único específico. La estructura tarifaria resultante deberá ser transparente, hacerse pública y ponerse a disposición de todos los usuarios en condiciones de igualdad. La publicación tendrá lugar con tiempo suficiente antes de la aplicación. Se publicarán todos los parámetros, datos y demás información necesarios para comprender cómo se calculan los diversos elementos de coste externo.
  Al fijar las tasas, el Estado miembro o, en su caso, una autoridad independiente se guiará por el principio de tarificación eficiente, es decir, la fijación de un precio cercano al coste social marginal de la utilización del vehículo sujeto a la tasa.
  Para determinar la tasa se tendrán asimismo en cuenta el riesgo de desviación del tráfico y sus posibles efectos adversos para la seguridad vial, el medio ambiente y la congestión, y se estudiarán las posibles soluciones para mitigar esos riesgos.
  El Estado miembro o, en su caso, una autoridad independiente controlará la eficacia del régimen de tarificación para reducir los daños medioambientales derivados del transporte por carretera. En función de la evolución de la oferta y la demanda de transporte, ajustará cada dos años, cuando sea conveniente, la estructura tarifaria y el importe específico de la tasa fijada para cada clase de vehículo, tipo de carretera y período de tiempo.
  4.   Elementos de costes externos
  4.1.   Coste de la contaminación atmosférica provocada por el tráfico
  Cuando un Estado miembro tenga la intención de aplicar tasas por costes externos más elevadas que los valores de referencia especificados en el anexo III ter, el Estado miembro o, en su caso, una autoridad independiente calculará el coste imputable de la contaminación atmosférica provocada por el tráfico aplicando la fórmula que figura a continuación:


  donde:


  — PCVij | = | el coste de la contaminación atmosférica emitida por el vehículo de clase i en una carretera de tipo j (euro/vehículo.kilómetro), |
| --- | --- | --- | --- |
| — EFik | = | el factor de emisión del contaminante k y el vehículo de clase i (gramo/vehículo.kilómetro), |
| — PCjk | = | el coste monetario del contaminante k para el tipo de carretera j (euro/gramo). |

4)

El anexo III bis de la Directiva 1999/62/CE se sustituye por el texto siguiente:

bis

«ANEXO III bis

REQUISITOS MÍNIMOS PARA LA PERCEPCIÓN DE UNA TASA POR COSTES EXTERNOS

En el presente anexo se fijan los requisitos mínimos aplicables a la percepción de una tasa por costes externos y, cuando corresponda, al cálculo del nivel máximo de la tasa máxima por costes externos.

1.   Partes de la red de carreteras afectadas

Los Estados miembros indicarán con precisión aquellas partes de su red de carreteras que van a estar sujetas a una tasa por costes externos.

Cuando un Estado miembro tenga la intención de percibir una tasa por costes externos únicamente respecto de una o varias partes de su red de carreteras que formen parte de la red transeuropea de carreteras, así como de sus autopistas, esa parte o esas partes se escogerán tras haber realizado una evaluación que determine que la imposición de una tasa por costes externos en otras partes de esa red viaria podría tener efectos adversos para el medio ambiente, la salud pública o la seguridad vial.

A partir del 25 de marzo de 2026, el Estado miembro que tenga la intención de no percibir una tasa por costes externos de la contaminación atmosférica en tramos específicos de su red de carreteras de peaje, también elegirá esos tramos específicos sobre la base de dicha evaluación.

2.   Vehículos, carreteras y períodos afectados

Cuando un Estado miembro tenga la intención de aplicar tasas por costes externos más elevadas que los valores de referencia especificados en los anexos III ter o III quater, notificará a la Comisión la clasificación de los vehículos a efectos de la diferenciación de la tasa por costes externos. Cuando proceda, notificará a la Comisión la localización de las carreteras sujetas a tasas por costes externos más elevadas [en lo sucesivo, “vías suburbanas (incluidas las autopistas)”] y de las carreteras sujetas a las tasas por costes externos menos elevadas [en lo sucesivo, “vías interurbanas (incluidas las autopistas)”].

Cuando así proceda, notificarán asimismo a la Comisión los períodos exactos que configuran el período nocturno en que puede imponerse una tasa más elevada por costes externos de contaminación acústica a fin de reflejar los mayores niveles de molestias acústicas.

La clasificación de las carreteras en vías suburbanas (incluidas las autopistas), vías interurbanas (incluidas las autopistas) y la definición de los citados períodos se basarán en criterios objetivos relacionados con el nivel de exposición de las carreteras y sus inmediaciones a la contaminación, como la densidad de población, la media anual de la contaminación atmosférica (en particular para las PM10 y el NO2) y el número de días (para las PM10) y horas (NO2) en que superen los valores límite establecidos en la Directiva 2008/50/CE. Los criterios utilizados se indicarán en la notificación.

3.   Importe de la tasa

Esta sección se aplicará en caso de que un Estado miembro tenga la intención de aplicar tasas por costes externos más elevadas que los valores de referencia especificados en los anexos III ter o III quater.

El Estado miembro o, en su caso, una autoridad independiente determinará, para cada clase de vehículo, tipo de carretera y período, según corresponda, un importe único específico. La estructura tarifaria resultante deberá ser transparente, hacerse pública y ponerse a disposición de todos los usuarios en condiciones de igualdad. La publicación tendrá lugar con tiempo suficiente antes de la aplicación. Se publicarán todos los parámetros, datos y demás información necesarios para comprender cómo se calculan los diversos elementos de coste externo.

Al fijar las tasas, el Estado miembro o, en su caso, una autoridad independiente se guiará por el principio de tarificación eficiente, es decir, la fijación de un precio cercano al coste social marginal de la utilización del vehículo sujeto a la tasa.

Para determinar la tasa se tendrán asimismo en cuenta el riesgo de desviación del tráfico y sus posibles efectos adversos para la seguridad vial, el medio ambiente y la congestión, y se estudiarán las posibles soluciones para mitigar esos riesgos.

El Estado miembro o, en su caso, una autoridad independiente controlará la eficacia del régimen de tarificación para reducir los daños medioambientales derivados del transporte por carretera. En función de la evolución de la oferta y la demanda de transporte, ajustará cada dos años, cuando sea conveniente, la estructura tarifaria y el importe específico de la tasa fijada para cada clase de vehículo, tipo de carretera y período de tiempo.

4.   Elementos de costes externos

4.1.   Coste de la contaminación atmosférica provocada por el tráfico

Cuando un Estado miembro tenga la intención de aplicar tasas por costes externos más elevadas que los valores de referencia especificados en el anexo III ter, el Estado miembro o, en su caso, una autoridad independiente calculará el coste imputable de la contaminación atmosférica provocada por el tráfico aplicando la fórmula que figura a continuación:

Image 1

donde:

— PCVij

=

el coste de la contaminación atmosférica emitida por el vehículo de clase i en una carretera de tipo j (euro/vehículo.kilómetro),

— EFik

=

el factor de emisión del contaminante k y el vehículo de clase i (gramo/vehículo.kilómetro),

— PCjk

=

el coste monetario del contaminante k para el tipo de carretera j (euro/gramo).

Los factores de emisión serán los mismos que los utilizados por los Estados miembros para elaborar los inventarios nacionales de emisiones contemplados en la Directiva (UE) 2016/2284 del Parlamento Europeo y del Consejo (*), que exige el uso de la guía inventario de emisiones de contaminantes atmosféricos del EMEP/AEMA (**). El coste monetario de los contaminantes será estimado por los Estados miembros o, si procede, por la autoridad independiente a que se refiere el artículo 7 quater, apartado 2, de la presente Directiva, aplicando métodos científicamente probados.

El Estado miembro o, en su caso, una autoridad independiente podrá aplicar métodos alternativos científicamente contrastados para calcular el valor de los costes por la contaminación atmosférica en los que se utilicen datos extraídos de las mediciones de los contaminantes atmosféricos y el valor local del coste monetario de los contaminantes atmosféricos.

4.2.   Coste de la contaminación acústica provocada por el tráfico

Cuando un Estado miembro tenga la intención de aplicar tasas por costes externos más elevadas que los valores de referencia especificados en el anexo III ter, el Estado miembro o, en su caso, una autoridad independiente calculará el coste imputable de la contaminación acústica provocada por el tráfico aplicando las fórmulas que figuran a continuación:

Image 2

NCVj
  (día) = a × NCVj

NCVj
  (noche) = b × NCVj

donde:

| — NCVj | = | el coste de la contaminación acústica emitida por un vehículo pesado de transporte de mercancías en una carretera de tipo j (euro/vehículo.kilómetro), |
| --- | --- | --- |
| — NCjk | = | el coste de la contaminación acústica por persona expuesta en una carretera de tipo j al nivel de ruido k (euro/persona), |
| — POPk | = | la población expuesta al nivel diario de ruido k por kilómetro (persona/kilómetro), |
| — WADT | = | el tráfico medio diario ponderado (equivalente de turismo), |
| — a y b | = | son factores de ponderación determinados por los Estados miembros de tal modo que la tasa media ponderada por contaminación acústica resultante del cálculo vehículo kilómetro corresponda al NCVj (diario). |

— NCVj

=

el coste de la contaminación acústica emitida por un vehículo pesado de transporte de mercancías en una carretera de tipo j (euro/vehículo.kilómetro),

— NCjk

=

el coste de la contaminación acústica por persona expuesta en una carretera de tipo j al nivel de ruido k (euro/persona),

— POPk

=

la población expuesta al nivel diario de ruido k por kilómetro (persona/kilómetro),

— WADT

=

el tráfico medio diario ponderado (equivalente de turismo),

— a y b

=

son factores de ponderación determinados por los Estados miembros de tal modo que la tasa media ponderada por contaminación acústica resultante del cálculo vehículo kilómetro corresponda al NCVj (diario).

La contaminación acústica provocada por el tráfico corresponde al impacto de los niveles acústicos en la salud de los ciudadanos en torno a la carretera.

La población expuesta al nivel de ruido k deberá determinarse con arreglo a los mapas estratégicos de ruido elaborados en virtud del artículo 7 de la Directiva 2002/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (***), u otra fuente de datos equivalente.

El coste por persona expuesta al nivel de ruido k será estimado por los Estados miembros o, si procede, por una autoridad independiente, aplicando métodos científicamente probados.

El tráfico medio diario ponderado supondrá un factor de equivalencia “e” entre los vehículos pesados de transporte de mercancías y los turismos calculado sobre la base de los niveles de emisiones sonoras del turismo medio y del vehículo pesado de transporte de mercancías medio y teniendo en cuenta el Reglamento (UE) n.o 540/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo (****).

El Estado miembro o, cuando proceda, una autoridad independiente podrá establecer tasas por contaminación acústica diferenciadas para recompensar a los vehículos más silenciosos, siempre que ello no redunde en una discriminación contra los vehículos extranjeros.

4.3.   Coste de las emisiones de CO2 provocadas por el tráfico

Cuando un Estado miembro tenga la intención de aplicar una tasa por costes externos de las emisiones de CO2 más elevada que los valores de referencia que figuran en el anexo III quater, el Estado miembro, o en su caso, una autoridad independiente calculará el coste imputable basándose en pruebas científicas, adoptando el enfoque del coste de evitación y teniendo en cuenta y explicando, en particular, los aspectos siguientes:

| a) | la elección del nivel de emisiones que se ha fijado como objetivo; |
| --- | --- |

a)

la elección del nivel de emisiones que se ha fijado como objetivo;

| b) | la estimación de las opciones de mitigación; |
| --- | --- |

b)

la estimación de las opciones de mitigación;

| c) | la estimación de la hipótesis de referencia; |
| --- | --- |

c)

la estimación de la hipótesis de referencia;

| d) | la aversión al riesgo y a las pérdidas; |
| --- | --- |

d)

la aversión al riesgo y a las pérdidas;

| e) | la ponderación de la equidad. |
| --- | --- |

e)

la ponderación de la equidad.

Al menos seis meses antes aplicar dicha tasa por costes externos de las emisiones de CO2 el Estado miembro en cuestión deberá notificarlo a la Comisión.

(*)  Directiva (UE) 2016/2284 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 14 de diciembre de 2016, relativa a la reducción de las emisiones nacionales de determinados contaminantes atmosféricos, por la que se modifica la Directiva 2003/35/CE y se deroga la Directiva 2001/81/CE (DO L 344 de 17.12.2016, p. 1)."

*

(**)  Metodología de la Agencia Europea de Medio Ambiente: EMEP/EEA Guía de inventario de emisiones de contaminantes atmosféricos 2019 (http://www.eea.europa.eu//publications/emep-eea-guidebook-2019)."

**

(***)  Directiva 2002/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de junio de 2002, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental (DO L 189 de 18.7.2002, p. 12)."

***

(****)  Reglamento (UE) n.o 540/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de abril de 2014, sobre el nivel sonoro de los vehículos de motor y de los sistemas silenciadores de recambio, y por el que se modifica la Directiva 2007/46/CE y se deroga la Directiva 70/157/CEE (DO L 158 de 27.5.2014, p. 131)."

****

o

| 5) | El anexo III ter de la Directiva 1999/62/CE se sustituye por el texto siguiente:


  «ANEXO III ter


  VALORES DE REFERENCIA DE LA TASA POR COSTES EXTERNOS

  En el presente anexo se establecen valores de referencia de la tasa por costes externos, incluidos el coste de la contaminación atmosférica y acústica.
  Cuadro 1

  Valores de referencia de la tasa por costes externos para vehículos pesados de transporte de mercancías


  Clase del vehículo | Céntimo/vehículo-kilómetro | Zonas suburbanas (2) | Zonas interurbanas (3) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Vehículos pesados de transporte de mercancías con una masa máxima en carga técnicamente admisible inferior a 12 toneladas
  o de dos ejes | EURO 0 | 18,6 | 9,9 |
| EURO I | 12,6 | 6,4 |
| EURO II | 12,5 | 6,3 |
| EURO III | 9,6 | 4,8 |
| EURO IV | 7,3 | 3,4 |
| EURO V | 4,4 | 1,8 |
| EURO VI | 2,3 | 0,5 |
| Menos contaminantes que EURO VI, incluidos los vehículos de emisión cero | 2,0 | 0,3 |
| Vehículos pesados de transporte de mercancías con una masa máxima en carga técnicamente admisible de entre 12 y 18 toneladas
  o de tres ejes | EURO 0 | 24,6 | 13,7 |
| EURO I | 15,8 | 8,4 |
| EURO II | 15,8 | 8,4 |
| EURO III | 12,5 | 6,6 |
| EURO IV | 9,2 | 4,5 |
| EURO V | 5,6 | 2,7 |
| EURO VI | 2,8 | 0,7 |
| Menos contaminantes que EURO VI, incluidos los vehículos de emisión cero | 2,3 | 0,3 |
| Vehículos pesados de transporte de mercancías con una masa máxima en carga técnicamente admisible de entre 18 y 32 toneladas
  o de cuatro ejes | EURO 0 | 27,8 | 15,8 |
| EURO I | 20,4 | 11,3 |
| EURO II | 20,4 | 11,2 |
| EURO III | 16,3 | 8,9 |
| EURO IV | 11,8 | 6,0 |
| EURO V | 6,6 | 3,4 |
| EURO VI | 3,1 | 0,8 |
| Menos contaminantes que EURO VI, incluidos los vehículos de emisión cero | 2,5 | 0,3 |
| Vehículos pesados de transporte de mercancías con una masa máxima en carga técnicamente admisible superior a 32 toneladas
  o de cinco ejes o más | EURO 0 | 33,5 | 19,4 |
| EURO I | 25,0 | 14,1 |
| EURO II | 24,9 | 13,9 |
| EURO III | 20,1 | 11,1 |
| EURO IV | 14,2 | 7,5 |
| EURO V | 7,6 | 3,8 |
| EURO VI | 3,4 | 0,8 |
| Menos contaminantes que EURO VI, incluidos los vehículos de emisión cero | 2,8 | 0,3 |

5)

El anexo III ter de la Directiva 1999/62/CE se sustituye por el texto siguiente:

ter

«ANEXO III ter

VALORES DE REFERENCIA DE LA TASA POR COSTES EXTERNOS

En el presente anexo se establecen valores de referencia de la tasa por costes externos, incluidos el coste de la contaminación atmosférica y acústica.

Cuadro 1

Valores de referencia de la tasa por costes externos para vehículos pesados de transporte de mercancías

Clase del vehículo

Céntimo/vehículo-kilómetro

Zonas suburbanas (2)

Zonas interurbanas (3)

Vehículos pesados de transporte de mercancías con una masa máxima en carga técnicamente admisible inferior a 12 toneladas

o de dos ejes

EURO 0

18,6

9,9

EURO I

12,6

6,4

EURO II

12,5

6,3

EURO III

9,6

4,8

EURO IV

7,3

3,4

EURO V

4,4

1,8

EURO VI

2,3

0,5

Menos contaminantes que EURO VI, incluidos los vehículos de emisión cero

2,0

0,3

Vehículos pesados de transporte de mercancías con una masa máxima en carga técnicamente admisible de entre 12 y 18 toneladas

o de tres ejes

EURO 0

24,6

13,7

EURO I

15,8

8,4

EURO II

15,8

8,4

EURO III

12,5

6,6

EURO IV

9,2

4,5

EURO V

5,6

2,7

EURO VI

2,8

0,7

Menos contaminantes que EURO VI, incluidos los vehículos de emisión cero

2,3

0,3

Vehículos pesados de transporte de mercancías con una masa máxima en carga técnicamente admisible de entre 18 y 32 toneladas

o de cuatro ejes

EURO 0

27,8

15,8

EURO I

20,4

11,3

EURO II

20,4

11,2

EURO III

16,3

8,9

EURO IV

11,8

6,0

EURO V

6,6

3,4

EURO VI

3,1

0,8

Menos contaminantes que EURO VI, incluidos los vehículos de emisión cero

2,5

0,3

Vehículos pesados de transporte de mercancías con una masa máxima en carga técnicamente admisible superior a 32 toneladas

o de cinco ejes o más

EURO 0

33,5

19,4

EURO I

25,0

14,1

EURO II

24,9

13,9

EURO III

20,1

11,1

EURO IV

14,2

7,5

EURO V

7,6

3,8

EURO VI

3,4

0,8

Menos contaminantes que EURO VI, incluidos los vehículos de emisión cero

2,8

0,3

Los valores del cuadro 1 podrán multiplicarse por un factor máximo de 2 en las zonas de montaña y en torno a las aglomeraciones en la medida en que lo justifiquen la menor dispersión, la pendiente de la carretera, la altitud o las inversiones térmicas. Si existen datos científicos que demuestren un factor de montaña o aglomeración mayor, este valor de referencia podrá aumentarse sobre la base de una justificación detallada.

| 6) | En la Directiva 1999/62/CE se inserta el anexo siguiente:


  «ANEXO III quater

  VALORES DE REFERENCIA DE LA TASA POR COSTES EXTERNOS DE LAS EMISIONES DE CO2

  En el presente anexo se establecen valores de referencia de la tasa por costes externos, teniendo en cuenta el coste de las emisiones de CO2.
  Cuadro 1

  Valores de referencia de la tasa por costes externos de las emisiones de CO2 para los vehículos pesados de transporte de mercancías


  Clase del vehículo | | Céntimo/vehículo-kilómetro | Vías interurbanas (incluidas las autopistas) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Vehículos pesados de transporte de mercancías con una masa máxima en carga técnicamente admisible inferior a 12 toneladas
  o de dos ejes | Clase 1 por emisiones de CO2 | EURO 0 | 4,5 |
| EURO I
  EURO II
  EURO III
  EURO IV
  EURO V
  EURO VI | 4,0 |
| Clase 2 por emisiones de CO2 | 3,8 |
| Clase 3 por emisiones de CO2 | 3,6 |
| Vehículos de bajas emisiones | 2,0 |
| Vehículos de emisión cero | 0 |
| Vehículos pesados de transporte de mercancías con una masa máxima en carga técnicamente admisible de entre 12 y 18 toneladas
  o de tres ejes | Clase 1 por emisiones de CO2 | EURO 0 | 6,0 |
| EURO I
  EURO II
  EURO III | 5,2 |
| EURO IV
  EURO V
  EURO VI | 5,0 |
| Clase 2 por emisiones de CO2 | 4,8 |
| Clase 3 por emisiones de CO2 | 4,5 |
| Vehículos de bajas emisiones | 2,5 |
| Vehículos de emisión cero | 0 |
| Vehículos pesados de transporte de mercancías con una masa máxima en carga técnicamente admisible de entre 18 y 32 toneladas
  o de cuatro ejes | Clase 1 por emisiones de CO2 | EURO 0 | 7,9 |
| EURO I | 6,9 |
| EURO II |
| EURO III |
| EURO IV | 6,7 |
| EURO V |
| EURO VI |
| Clase 2 por emisiones de CO2 | 6,4 |
| Clase 3 por emisiones de CO2 | 6,0 |
| Vehículos de bajas emisiones | 3,4 |
| Vehículos de emisión cero | 0 |
| Vehículos pesados de transporte de mercancías con una masa máxima en carga técnicamente admisible superior a 32 toneladas
  o de cinco ejes o más | Clase 1 por emisiones de CO2 | EURO 0 | 9,1 |
| EURO I | 8,1 |
| EURO II |
| EURO III |
| EURO IV | 8,0 |
| EURO V |
| EURO VI |
| Clase 2 por emisiones de CO2 | 7,6 |
| Clase 3 por emisiones de CO2 | 7,2 |
| Vehículos de bajas emisiones | 4,0 |
| Vehículos de emisión cero | 0 |

6)

En la Directiva 1999/62/CE se inserta el anexo siguiente:

«ANEXO III quater

VALORES DE REFERENCIA DE LA TASA POR COSTES EXTERNOS DE LAS EMISIONES DE CO2

En el presente anexo se establecen valores de referencia de la tasa por costes externos, teniendo en cuenta el coste de las emisiones de CO2.

Cuadro 1

Valores de referencia de la tasa por costes externos de las emisiones de CO2 para los vehículos pesados de transporte de mercancías

Clase del vehículo

Céntimo/vehículo-kilómetro

Vías interurbanas (incluidas las autopistas)

Vehículos pesados de transporte de mercancías con una masa máxima en carga técnicamente admisible inferior a 12 toneladas

o de dos ejes

Clase 1 por emisiones de CO2

EURO 0

4,5

EURO I

EURO II

EURO III

EURO IV

EURO V

EURO VI

4,0

Clase 2 por emisiones de CO2

3,8

Clase 3 por emisiones de CO2

3,6

Vehículos de bajas emisiones

2,0

Vehículos de emisión cero

0

Vehículos pesados de transporte de mercancías con una masa máxima en carga técnicamente admisible de entre 12 y 18 toneladas

o de tres ejes

Clase 1 por emisiones de CO2

EURO 0

6,0

EURO I

EURO II

EURO III

5,2

EURO IV

EURO V

EURO VI

5,0

Clase 2 por emisiones de CO2

4,8

Clase 3 por emisiones de CO2

4,5

Vehículos de bajas emisiones

2,5

Vehículos de emisión cero

0

Vehículos pesados de transporte de mercancías con una masa máxima en carga técnicamente admisible de entre 18 y 32 toneladas

o de cuatro ejes

Clase 1 por emisiones de CO2

EURO 0

7,9

EURO I

6,9

EURO II

EURO III

EURO IV

6,7

EURO V

EURO VI

Clase 2 por emisiones de CO2

6,4

Clase 3 por emisiones de CO2

6,0

Vehículos de bajas emisiones

3,4

Vehículos de emisión cero

0

Vehículos pesados de transporte de mercancías con una masa máxima en carga técnicamente admisible superior a 32 toneladas

o de cinco ejes o más

Clase 1 por emisiones de CO2

EURO 0

9,1

EURO I

8,1

EURO II

EURO III

EURO IV

8,0

EURO V

EURO VI

Clase 2 por emisiones de CO2

7,6

Clase 3 por emisiones de CO2

7,2

Vehículos de bajas emisiones

4,0

Vehículos de emisión cero

0

| 7) | En el anexo IV de la Directiva 1999/62/CE, el cuadro «Conjuntos de vehículos (vehículos articulados y trenes de carretera)» se sustituye por el texto siguiente:

  «CONJUNTOS DE VEHÍCULOS (VEHÍCULOS ARTICULADOS Y TRENES DE CARRETERA)


  Ejes motores con suspensión neumática o suspensión reconocida como equivalente | Otros sistemas de suspensión de los ejes motores | Clase de daños |
| --- | --- | --- | --- |
| Número de ejes y masa máxima en carga técnicamente admisible
  (en toneladas) | Número de ejes y masa máxima en carga técnicamente admisible
  (en toneladas) | |
| Igual o superior a | Inferior a | Igual o superior a | Inferior a | |
| 2  + 1 ejes | |
| 7,5
  12
  14
  16
  18
  20
  22
  23
  25 | 12
  14
  16
  18
  20
  22
  23
  25
  28 | 7,5
  12
  14
  16
  18
  20
  22
  23
  25 | 12
  14
  16
  18
  20
  22
  23
  25
  28 | I |
| 2  + 2 ejes | |
| 23
  25
  26
  28 | 25
  26
  28
  29 | 23
  25
  26
  28 | 25
  26
  28
  29 | |
| 29 | 31 | 29 | 31 | II |
| 31 | 33 | 31 | 33 | |
| 33
  36 | 36
  38 | 33 | 36 | III |
| 2  + 3 ejes | II |
| 36
  38 | 38
  40 | 36 | 38 | |
| | | 38 | 40 | III |
| 2  + 4 ejes | II |
| 36
  38 | 38
  40 | 36 | 38 | |
| | | 38 | 40 | III |
| 3  + 1 ejes | II |
| 30
  32 | 32
  35 | 30 | 32 | |
| | | 32 | 35 | III |
| 3  + 2 ejes | II |
| 36
  38 | 38
  40 | 36 | 38 | |
| | | 38
  40 | 40
  44 | III |
| 40 | 44 | | | |
| 3  + 3 ejes | |
| 36
  38 | 38
  40 | 36 | 38 | I |
| | | 38 | 40 | II |
| 40 | 44 | 40 | 44 | |
| 7 ejes |
| 40 | 50 | 40 | 50 | II |
| 50 | 60 | 50 | 60 | III |
| 60 | | 60 | |
| Al menos 8 ejes |
| 40 | 50 | 40 | 50 | I |
| 50 | 60 | 50 | 60 | II |
| 60 | 60 | III» |

7)

En el anexo IV de la Directiva 1999/62/CE, el cuadro «Conjuntos de vehículos (vehículos articulados y trenes de carretera)» se sustituye por el texto siguiente:

«CONJUNTOS DE VEHÍCULOS (VEHÍCULOS ARTICULADOS Y TRENES DE CARRETERA)

Ejes motores con suspensión neumática o suspensión reconocida como equivalente

Otros sistemas de suspensión de los ejes motores

Clase de daños

Número de ejes y masa máxima en carga técnicamente admisible

(en toneladas)

Número de ejes y masa máxima en carga técnicamente admisible

(en toneladas)

Igual o superior a

Inferior a

Igual o superior a

Inferior a

2  + 1 ejes

7,5

12

14

16

18

20

22

23

25

12

14

16

18

20

22

23

25

28

7,5

12

14

16

18

20

22

23

25

12

14

16

18

20

22

23

25

28

I

2  + 2 ejes

23

25

26

28

25

26

28

29

23

25

26

28

25

26

28

29

29

31

29

31

II

31

33

31

33

33

36

36

38

33

36

III

2  + 3 ejes

II

36

38

38

40

36

38

38

40

III

2  + 4 ejes

II

36

38

38

40

36

38

38

40

III

3  + 1 ejes

II

30

32

32

35

30

32

32

35

III

3  + 2 ejes

II

36

38

38

40

36

38

38

40

40

44

III

40

44

3  + 3 ejes

36

38

38

40

36

38

I

38

40

II

40

44

40

44

7 ejes

40

50

40

50

II

50

60

50

60

III

60

60

Al menos 8 ejes

40

50

40

50

I

50

60

50

60

II

60

60

III»

| 8) | En la Directiva 1999/62/CE, se añaden los anexos siguientes:


  «ANEXO V

  REQUISITOS MÍNIMOS PARA LA PERCEPCIÓN DE UNA TASA POR CONGESTIÓN

  En el presente anexo se fijan los requisitos mínimos aplicables a la percepción de una tasa por congestión.
  1.   Partes de la red sujetas a una tasa por congestión, vehículos y períodos de tiempo cubiertos
  Los Estados miembros deberán especificar con precisión:


  a) | la parte o las partes de su red de carreteras que formen parte de la red transeuropea de carreteras, así como de sus autopistas, a que hace referencia el artículo 7, apartado 1, sujetas a una tasa por congestión, de conformidad con el artículo 7 quinquies bis, apartados 1 y 3; |
| --- | --- | --- |

8)

En la Directiva 1999/62/CE, se añaden los anexos siguientes:

«ANEXO V

REQUISITOS MÍNIMOS PARA LA PERCEPCIÓN DE UNA TASA POR CONGESTIÓN

En el presente anexo se fijan los requisitos mínimos aplicables a la percepción de una tasa por congestión.

1.   Partes de la red sujetas a una tasa por congestión, vehículos y períodos de tiempo cubiertos

Los Estados miembros deberán especificar con precisión:

a)

la parte o las partes de su red de carreteras que formen parte de la red transeuropea de carreteras, así como de sus autopistas, a que hace referencia el artículo 7, apartado 1, sujetas a una tasa por congestión, de conformidad con el artículo 7 quinquies bis, apartados 1 y 3;

| b) | los tramos de la red sujetos a la tasa por congestión clasificados como “metropolitanos” y “no metropolitanos”. Los Estados miembros utilizarán los criterios expuestos en el cuadro 1 a los efectos de la determinación de la clasificación de cada tramo de carretera.
  Cuadro 1

  Criterios de clasificación de las carreteras a que se hace referencia en la letra a) como “metropolitanas” y “no metropolitanas”


  Categoría de la carretera | Criterios de clasificación |
| --- | --- | --- |
| “metropolitana” | Tramos de la red que penetran en aglomeraciones con una población de 250 000 habitantes o más |
| “no metropolitanas” | Tramos de la red no clasificados como “vía metropolitana” |

b)

los tramos de la red sujetos a la tasa por congestión clasificados como “metropolitanos” y “no metropolitanos”. Los Estados miembros utilizarán los criterios expuestos en el cuadro 1 a los efectos de la determinación de la clasificación de cada tramo de carretera.

Cuadro 1

Criterios de clasificación de las carreteras a que se hace referencia en la letra a) como “metropolitanas” y “no metropolitanas”

Categoría de la carretera

Criterios de clasificación

“metropolitana”

Tramos de la red que penetran en aglomeraciones con una población de 250 000 habitantes o más

“no metropolitanas”

Tramos de la red no clasificados como “vía metropolitana”

| c) | los períodos durante los que se aplica la tasa, para cada tramo individual. Cuando durante el período sujeto al pago de tasas se apliquen tarifas diferentes, los Estados miembros especificarán claramente el inicio y el final de cada período de aplicación de una tarifa concreta.
  Los Estados miembros utilizarán los factores de equivalencia indicados en el cuadro 2 a efectos de la determinación de las tarifas según las diferentes categorías de vehículos:
  Cuadro 2

  Factores de equivalencia para determinar las tarifas de la tasa por congestión según las diferentes categorías de vehículos


  Categoría del vehículo | Factor de equivalencia |
| --- | --- | --- |
| Vehículos ligeros | 1 |
| Vehículos pesados rígidos de transporte de mercancías | 1,9 |
| Autocares y autobuses | 2,5 |
| Vehículos pesados articulados de transporte de mercancías | 2,9 |

c)

los períodos durante los que se aplica la tasa, para cada tramo individual. Cuando durante el período sujeto al pago de tasas se apliquen tarifas diferentes, los Estados miembros especificarán claramente el inicio y el final de cada período de aplicación de una tarifa concreta.

Los Estados miembros utilizarán los factores de equivalencia indicados en el cuadro 2 a efectos de la determinación de las tarifas según las diferentes categorías de vehículos:

Cuadro 2

Factores de equivalencia para determinar las tarifas de la tasa por congestión según las diferentes categorías de vehículos

Categoría del vehículo

Factor de equivalencia

Vehículos ligeros

1

Vehículos pesados rígidos de transporte de mercancías

1,9

Autocares y autobuses

2,5

Vehículos pesados articulados de transporte de mercancías

2,9

2.   Importe de la tasa

Para cada categoría de vehículo, tramo de carretera y período de tiempo, el Estado miembro o, cuando proceda, una autoridad independiente determinará un importe específico único, establecido de conformidad con las disposiciones de la sección 1 del presente anexo, teniendo en cuenta el valor de referencia correspondiente que figura en el cuadro del anexo VI. La estructura tarifaria resultante deberá ser transparente, hacerse pública y ponerse a disposición de todos los usuarios en condiciones de igualdad.

Antes de aplicar una tasa por congestión, el Estado miembro publicará en tiempo oportuno todos los elementos siguientes:

| a) | todos los parámetros, datos y demás información necesaria para comprender cómo se establece la clasificación de las carreteras y de los vehículos y se determinan los períodos de aplicación de la tasa; |
| --- | --- |

a)

todos los parámetros, datos y demás información necesaria para comprender cómo se establece la clasificación de las carreteras y de los vehículos y se determinan los períodos de aplicación de la tasa;

| b) | la descripción completa de las tasas por congestión que se aplican a cada categoría de vehículo en cada tramo de carretera y en cada período de tiempo. |
| --- | --- |

b)

la descripción completa de las tasas por congestión que se aplican a cada categoría de vehículo en cada tramo de carretera y en cada período de tiempo.

Los Estados miembros pondrán a disposición de la Comisión toda la información que deba publicarse de conformidad con las letras a) y b).

Para determinar la tasa se tendrán previamente en cuenta el riesgo de desviación del tráfico y sus posibles efectos adversos para la seguridad vial, el medio ambiente y la congestión, y se estudiarán las posibles soluciones para mitigar esos riesgos.

Cuando un Estado miembro tenga la intención de aplicar una tasa por congestión más elevada que los valores de referencia que figuran en el cuadro del anexo VI, notificará a la Comisión lo siguiente:

| i) | la localización de las carreteras sujetas a tasas por congestión, |
| --- | --- |

i)

la localización de las carreteras sujetas a tasas por congestión,

| ii) | la clasificación de las carreteras en “metropolitanas” y “no metropolitanas”, como se especifica en la sección 1, letra b), |
| --- | --- |

ii)

la clasificación de las carreteras en “metropolitanas” y “no metropolitanas”, como se especifica en la sección 1, letra b),

| iii) | los períodos durante los que se aplica la tasa, como se especifica en la sección 1, letra c), |
| --- | --- |

iii)

los períodos durante los que se aplica la tasa, como se especifica en la sección 1, letra c),

| iv) | toda exención parcial o total aplicada a los minibuses, autobuses y autocares. |
| --- | --- |

iv)

toda exención parcial o total aplicada a los minibuses, autobuses y autocares.

3.   Seguimiento

El Estado miembro o, en su caso, una autoridad independiente controlará la eficacia del régimen de tarificación para reducir la congestión. En función de la evolución de la oferta y la demanda de transporte, ajustará cada tres años, si procede, la estructura tarifaria, el período o los períodos de cobro de la tasa, y la tarifa específica para cada categoría de vehículo, tipo de carretera y período de tiempo.

ANEXO VI

VALORES DE REFERENCIA DE LA TASA POR CONGESTIÓN

En el presente anexo se establecen los valores de referencia de la tasa por congestión.

Los valores de referencia que figuran en el cuadro a continuación se aplicarán a los vehículos ligeros. Para las demás categorías de vehículos la tasa por congestión se determinará multiplicando la tarifa aplicada a los vehículos ligeros por los factores de equivalencia que figuran en el cuadro del anexo V.

Cuadro

Valores de referencia de la tasa por congestión para los vehículos ligeros

| Céntimo/vehículo.kilómetro | Metropolitanas | No metropolitanas |
| --- | --- | --- |
| Autopistas | 25,9 | 23,7 |
| Carreteras principales | 61,0 | 41,5 |

Céntimo/vehículo.kilómetro

Metropolitanas

No metropolitanas

Autopistas

25,9

23,7

Carreteras principales

61,0

41,5

ANEXO VII

COMPORTAMIENTO EN MATERIA DE EMISIONES

El presente anexo establece el comportamiento en materia de emisiones de contaminantes según el cual se diferenciarán los peajes y las tasas por utilización de conformidad con el artículo 7 octies ter, apartado 1, letra b).

Cuadro

Criterios de comportamiento en materia de emisiones de contaminantes para los vehículos ligeros

| Peajes y tasas por utilización | 5-15 % inferior a la tarifa máxima | 15-25 % inferior a la tarifa máxima | 25-35 % inferior a la tarifa máxima | Hasta el 75 % inferior a la tarifa máxima |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Comportamiento en materia de emisiones | Euro-6d-temp-x (#) | Euro-6d-x (#) | Valores máximos declarados de valores de RDE para las emisiones de contaminantes (##) < 80 % de los límites de emisiones aplicables | Vehículos de emisión cero |

Peajes y tasas por utilización

5-15 % inferior a la tarifa máxima

15-25 % inferior a la tarifa máxima

25-35 % inferior a la tarifa máxima

Hasta el 75 % inferior a la tarifa máxima

Comportamiento en materia de emisiones

Euro-6d-temp-x (#)

Euro-6d-x (#)

Valores máximos declarados de valores de RDE para las emisiones de contaminantes (##) < 80 % de los límites de emisiones aplicables

Vehículos de emisión cero

---

(*)  Directiva (UE) 2016/2284 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 14 de diciembre de 2016, relativa a la reducción de las emisiones nacionales de determinados contaminantes atmosféricos, por la que se modifica la Directiva 2003/35/CE y se deroga la Directiva 2001/81/CE (DO L 344 de 17.12.2016, p. 1).

*

(**)  Metodología de la Agencia Europea de Medio Ambiente: EMEP/EEA Guía de inventario de emisiones de contaminantes atmosféricos 2019 (http://www.eea.europa.eu//publications/emep-eea-guidebook-2019).

**

(***)  Directiva 2002/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de junio de 2002, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental (DO L 189 de 18.7.2002, p. 12).

***

(****)  Reglamento (UE) n.o 540/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de abril de 2014, sobre el nivel sonoro de los vehículos de motor y de los sistemas silenciadores de recambio, y por el que se modifica la Directiva 2007/46/CE y se deroga la Directiva 70/157/CEE (DO L 158 de 27.5.2014, p. 131).

****

o

---

(1)  La aplicación de factores de equivalencia por parte de los Estados miembros podrá tener en cuenta la construcción de carreteras desarrollada en diversas fases o utilizando un enfoque de ciclo de vida largo.

1

(2)  Por “zonas suburbanas” se entiende zonas con una densidad de población de entre 150 y 900 habitantes/km2 (densidad media de población de 300 habitantes/km2).

2

2

2

(3)  Por “zonas interurbanas” se entiende zonas con una densidad de población inferior a 150 habitantes/km2.

3

2

(#)  Donde x puede estar vacío o puede ser uno de los siguientes (EVAP, EVAP-ISC, ISC o ISC-FCM).

#

(##)  Para NOx y PN como se indica en el punto 48.2, del certificado de conformidad, en el apéndice del anexo VIII del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/683 de la Comisión (*).

# #

x

*

---

II Actos no legislativos

REGLAMENTOS

| 4.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 69/40 |
| --- | --- | --- | --- |

4.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 69/40

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REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2022/363 DE LA COMISIÓN

de 24 de enero de 2022

por el que se modifica y se corrige el anexo IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 en lo que se refiere a las listas de terceros países o regiones de terceros países autorizados a introducir en la Unión determinados productos de la pesca

(Texto pertinente a efectos del EEE)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Visto el Reglamento (CE) n.o 178/2002 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 28 de enero de 2002, por el que se establecen los principios y los requisitos generales de la legislación alimentaria, se crea la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria y se fijan procedimientos relativos a la seguridad alimentaria (1), y en particular su artículo 53, apartado 1, letra b),

Visto el Reglamento (UE) 2017/625 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de marzo de 2017, relativo a los controles y otras actividades oficiales realizados para garantizar la aplicación de la legislación sobre alimentos y piensos, y de las normas sobre salud y bienestar de los animales, sanidad vegetal y productos fitosanitarios, y por el que se modifican los Reglamentos (CE) n.o 999/2001, (CE) n.o 396/2005, (CE) n.o 1069/2009, (CE) n.o 1107/2009, (UE) n.o 1151/2012, (UE) n.o 652/2014, (UE) 2016/429 y (UE) 2016/2031 del Parlamento Europeo y del Consejo, los Reglamentos (CE) n.o 1/2005 y (CE) n.o 1099/2009 del Consejo, y las Directivas 98/58/CE, 1999/74/CE, 2007/43/CE, 2008/119/CE y 2008/120/CE del Consejo, y por el que se derogan los Reglamentos (CE) n.o 854/2004 y (CE) n.o 882/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, las Directivas 89/608/CEE, 89/662/CEE, 90/425/CEE, 91/496/CEE, 96/23/CE, 96/93/CE y 97/78/CE del Consejo y la Decisión 92/438/CEE del Consejo (Reglamento sobre controles oficiales) (2), y en particular su artículo 127, apartado 2,

Considerando lo siguiente:

| (1) | En el Reglamento Delegado (UE) 2019/625 de la Comisión (3) se establecen los requisitos para la entrada en la Unión de partidas de determinados animales y productos destinados al consumo humano procedentes de terceros países o de regiones de terceros países, a fin de garantizar que cumplan los requisitos aplicables establecidos por las normas sobre seguridad alimentaria a que se refiere el artículo 1, apartado 2, letra a), del Reglamento (UE) 2017/625 o requisitos reconocidos al menos como equivalentes. En concreto, la entrada en la Unión de esos productos y animales está sujeta al requisito de que procedan de un tercer país o una región de un tercer país incluidos en una lista de conformidad con el artículo 126, apartado 2, letra a), del Reglamento (UE) 2017/625. |
| --- | --- |

(1)

En el Reglamento Delegado (UE) 2019/625 de la Comisión (3) se establecen los requisitos para la entrada en la Unión de partidas de determinados animales y productos destinados al consumo humano procedentes de terceros países o de regiones de terceros países, a fin de garantizar que cumplan los requisitos aplicables establecidos por las normas sobre seguridad alimentaria a que se refiere el artículo 1, apartado 2, letra a), del Reglamento (UE) 2017/625 o requisitos reconocidos al menos como equivalentes. En concreto, la entrada en la Unión de esos productos y animales está sujeta al requisito de que procedan de un tercer país o una región de un tercer país incluidos en una lista de conformidad con el artículo 126, apartado 2, letra a), del Reglamento (UE) 2017/625.

| (2) | En el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 de la Comisión (4) se establecen las listas de terceros países y regiones de terceros países autorizados a introducir en la Unión determinados animales y mercancías destinados al consumo humano, de conformidad con el artículo 126, apartado 2, letra a), Reglamento (UE) 2017/625. En el anexo IX de ese Reglamento se establece la lista de terceros países o regiones de terceros países autorizados a introducir en la Unión partidas de determinados productos de la pesca, entre ellos de productos procedentes de la acuicultura. |
| --- | --- |

(2)

En el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 de la Comisión (4) se establecen las listas de terceros países y regiones de terceros países autorizados a introducir en la Unión determinados animales y mercancías destinados al consumo humano, de conformidad con el artículo 126, apartado 2, letra a), Reglamento (UE) 2017/625. En el anexo IX de ese Reglamento se establece la lista de terceros países o regiones de terceros países autorizados a introducir en la Unión partidas de determinados productos de la pesca, entre ellos de productos procedentes de la acuicultura.

| (3) | Mediante la Decisión de Ejecución (UE) 2022/367 de la Comisión (5) se ha incluido a Bielorrusia, Emiratos Árabes Unidos, Israel (6), Moldavia, Suiza, Turquía y Uruguay en el anexo de la Decisión 2011/163/UE de la Comisión (7) por lo que respecta a la subcategoría «Caviar (producto de peces de aleta)», dentro de la categoría «Productos de la acuicultura». Procede, por tanto, incluir a esos terceros países en el anexo IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 con la observación: «Acuicultura: caviar (producto de peces de aleta»). |
| --- | --- |

(3)

Mediante la Decisión de Ejecución (UE) 2022/367 de la Comisión (5) se ha incluido a Bielorrusia, Emiratos Árabes Unidos, Israel (6), Moldavia, Suiza, Turquía y Uruguay en el anexo de la Decisión 2011/163/UE de la Comisión (7) por lo que respecta a la subcategoría «Caviar (producto de peces de aleta)», dentro de la categoría «Productos de la acuicultura». Procede, por tanto, incluir a esos terceros países en el anexo IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 con la observación: «Acuicultura: caviar (producto de peces de aleta»).

| (4) | Canadá, China y los Estados Unidos figuraban anteriormente en la lista relativa a los productos de la acuicultura del anexo de la Decisión 2011/163/UE, y exportaban caviar procedente de la acuicultura sobre esta base. El plan de vigilancia de residuos relativo a los peces de aleta que presentaron cumplía los requisitos generales de la Unión para la acuicultura e incluía también el caviar. Por lo tanto, estos terceros países quedaban fuera de la lista encabezada «Productos de peces de aleta (por ejemplo, caviar)» del anexo de la Decisión 2011/163/UE, modificada por la Decisión de Ejecución (UE) 2021/2315. Mediante la Decisión de Ejecución (UE) 2022/367 se ha incluido a Canadá, China y Estados Unidos en el anexo de la Decisión 2011/163/UE por lo que respecta a la subcategoría «Caviar (producto de peces de aleta)», dentro de la categoría «Productos de la acuicultura». Procede, por tanto, incluir a esos terceros países en el anexo IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 para todos los productos de la pesca incluidos en la categoría relativa a la acuicultura. |
| --- | --- |

(4)

Canadá, China y los Estados Unidos figuraban anteriormente en la lista relativa a los productos de la acuicultura del anexo de la Decisión 2011/163/UE, y exportaban caviar procedente de la acuicultura sobre esta base. El plan de vigilancia de residuos relativo a los peces de aleta que presentaron cumplía los requisitos generales de la Unión para la acuicultura e incluía también el caviar. Por lo tanto, estos terceros países quedaban fuera de la lista encabezada «Productos de peces de aleta (por ejemplo, caviar)» del anexo de la Decisión 2011/163/UE, modificada por la Decisión de Ejecución (UE) 2021/2315. Mediante la Decisión de Ejecución (UE) 2022/367 se ha incluido a Canadá, China y Estados Unidos en el anexo de la Decisión 2011/163/UE por lo que respecta a la subcategoría «Caviar (producto de peces de aleta)», dentro de la categoría «Productos de la acuicultura». Procede, por tanto, incluir a esos terceros países en el anexo IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 para todos los productos de la pesca incluidos en la categoría relativa a la acuicultura.

| (5) | Mediante la Decisión de Ejecución (UE) 2021/2315 de la Comisión (8), Omán fue eliminado de la lista de países elegibles en lo que respecta a los productos de la acuicultura que figura en el anexo de la Decisión 2011/163/UE debido a que el plan de vigilancia de residuos adoptado por ese país no era satisfactorio. Mediante el Reglamento de Ejecución (UE) 2022/34 de la Comisión (9), Omán fue eliminado del anexo IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 en lo que respecta a los productos de la acuicultura, pero también, inadvertidamente, en relación con las capturas en el medio natural, para las que no se requiere un plan de vigilancia de residuos. Por tanto, es necesario corregir la entrada relativa a Omán del anexo IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 en lo que respecta a las capturas en el medio natural. |
| --- | --- |

(5)

Mediante la Decisión de Ejecución (UE) 2021/2315 de la Comisión (8), Omán fue eliminado de la lista de países elegibles en lo que respecta a los productos de la acuicultura que figura en el anexo de la Decisión 2011/163/UE debido a que el plan de vigilancia de residuos adoptado por ese país no era satisfactorio. Mediante el Reglamento de Ejecución (UE) 2022/34 de la Comisión (9), Omán fue eliminado del anexo IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 en lo que respecta a los productos de la acuicultura, pero también, inadvertidamente, en relación con las capturas en el medio natural, para las que no se requiere un plan de vigilancia de residuos. Por tanto, es necesario corregir la entrada relativa a Omán del anexo IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 en lo que respecta a las capturas en el medio natural.

| (6) | Procede, por tanto, modificar y corregir el anexo IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 en consecuencia. |
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(6)

Procede, por tanto, modificar y corregir el anexo IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 en consecuencia.

| (7) | A fin de minimizar las perturbaciones del comercio y garantizar la seguridad jurídica y la coherencia con la Decisión 2011/163/UE, el presente Reglamento debe entrar en vigor con carácter de urgencia. |
| --- | --- |

(7)

A fin de minimizar las perturbaciones del comercio y garantizar la seguridad jurídica y la coherencia con la Decisión 2011/163/UE, el presente Reglamento debe entrar en vigor con carácter de urgencia.

| (8) | Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos. |
| --- | --- |

(8)

Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos.

HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:

Artículo 1

El anexo IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 se modifica de conformidad con el anexo del presente Reglamento.

Artículo 2

El presente Reglamento entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.

Hecho en Bruselas, el 24 de enero de 2022.

Por la Comisión

La Presidenta

Ursula VON DER LEYEN

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(1)  
  DO L 31 de 1.2.2002, p. 1.

1

(2)  
  DO L 95 de 7.4.2017, p. 1.

2

(3)  Reglamento Delegado (UE) 2019/625 de la Comisión, de 4 de marzo de 2019, que completa el Reglamento (UE) 2017/625 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo a los requisitos para la entrada en la Unión de partidas de determinados animales y productos destinados al consumo humano (DO L 131 de 17.5.2019, p. 18).

3

(4)  Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 de la Comisión, de 24 de marzo de 2021, por el que se establecen las listas de terceros países, o regiones de los mismos, autorizados a introducir en la Unión determinados animales y mercancías destinados al consumo humano, de conformidad con el Reglamento (UE) 2017/625 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 114 de 31.3.2021, p. 118).

4

(5)  Decisión de Ejecución (UE) 2022/367 de la Comisión, de 2 de marzo de 2022, por la que se modifica la Decisión 2011/163/UE, relativa a la aprobación de los planes enviados por terceros países de conformidad con el artículo 29 de la Directiva 96/23/CE del Consejo (véase la página 107 del presente Diario Oficial).

5

(6)  Entendido como el Estado de Israel, excluidos los territorios bajo administración israelí desde junio de 1967, a saber, los Altos del Golán, la Franja de Gaza, Jerusalén Oriental y el resto de Cisjordania.

6

(7)  Decisión 2011/163/UE de la Comisión, de 16 de marzo de 2011, relativa a la aprobación de los planes enviados por terceros países de conformidad con el artículo 29 de la Directiva 96/23/CE del Consejo (DO L 70 de 17.3.2011, p. 40).

7

(8)  Decisión de Ejecución (UE) 2021/2315 de la Comisión, de 17 de diciembre de 2021, por la que se modifica la Decisión 2011/163/UE, relativa a la aprobación de los planes enviados por terceros países de conformidad con el artículo 29 de la Directiva 96/23/CE del Consejo (DO L 464 de 28.12.2021, p. 17).

8

(9)  Reglamento de Ejecución (UE) 2022/34 de la Comisión, de 22 de diciembre de 2021, por el que se modifican los anexos III, VIII, IX y XI del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 en lo que respecta a las listas de terceros países o regiones de los mismos autorizados a introducir en la Unión determinadas aves de caza silvestre destinadas al consumo humano, partidas de moluscos bivalvos, equinodermos, tunicados y gasterópodos marinos, determinados productos de la pesca, así como ancas de rana y caracoles, y por el que se deroga la Decisión 2007/82/CE (DO L 8 de 13.1.2022, p. 1).

9

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ANEXO

El anexo IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 se modifica como sigue:

| a) | la entrada relativa a los Emiratos Árabes Unidos se sustituye por el texto siguiente:


  «AE | Emiratos Árabes Unidos | Acuicultura: peces de aleta y caviar (producto de peces de aleta)
  Solo materias primas procedentes de Estados miembros o de otros terceros países autorizados a importar tales materias primas en la Unión»; |
| --- | --- | --- | --- |

a)

la entrada relativa a los Emiratos Árabes Unidos se sustituye por el texto siguiente:

«AE

Emiratos Árabes Unidos

Acuicultura: peces de aleta y caviar (producto de peces de aleta)

Solo materias primas procedentes de Estados miembros o de otros terceros países autorizados a importar tales materias primas en la Unión»;

| b) | la entrada relativa a Bielorrusia se sustituye por el texto siguiente:


  «BY | Bielorrusia | Acuicultura: peces de aleta y caviar (producto de peces de aleta)»; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

la entrada relativa a Bielorrusia se sustituye por el texto siguiente:

«BY

Bielorrusia

Acuicultura: peces de aleta y caviar (producto de peces de aleta)»;

| c) | la entrada relativa a Canadá se sustituye por el texto siguiente:


  «CA | Canadá  (*1) | |
| --- | --- | --- | --- |

c)

la entrada relativa a Canadá se sustituye por el texto siguiente:

«CA

Canadá  (*1)

| d) | la entrada relativa a Suiza se sustituye por el texto siguiente:


  «CH | Suiza  (*2) | Acuicultura: peces de aleta y caviar (producto de peces de aleta) |
| --- | --- | --- | --- |

d)

la entrada relativa a Suiza se sustituye por el texto siguiente:

«CH

Suiza  (*2)

Acuicultura: peces de aleta y caviar (producto de peces de aleta)

| e) | la entrada relativa a China se sustituye por el texto siguiente:


  «CN | China  (*3) | |
| --- | --- | --- | --- |

e)

la entrada relativa a China se sustituye por el texto siguiente:

«CN

China  (*3)

| f) | la entrada relativa a Israel se sustituye por el texto siguiente:


  «IL | Israel  (*4) | Acuicultura: peces de aleta y caviar (producto de peces de aleta) |
| --- | --- | --- | --- |

f)

la entrada relativa a Israel se sustituye por el texto siguiente:

«IL

Israel  (*4)

Acuicultura: peces de aleta y caviar (producto de peces de aleta)

| g) | la entrada relativa a Moldavia se sustituye por el texto siguiente:


  «MD | Moldavia | Acuicultura: peces de aleta y caviar (producto de peces de aleta)»; |
| --- | --- | --- | --- |

g)

la entrada relativa a Moldavia se sustituye por el texto siguiente:

«MD

Moldavia

Acuicultura: peces de aleta y caviar (producto de peces de aleta)»;

| h) | se inserta la entrada siguiente entre las relativas a Nueva Zelanda y Panamá:


  «OM | Omán | Solo capturas en el medio natural»; |
| --- | --- | --- | --- |

h)

se inserta la entrada siguiente entre las relativas a Nueva Zelanda y Panamá:

«OM

Omán

Solo capturas en el medio natural»;

| i) | la entrada relativa a Turquía se sustituye por el texto siguiente:


  «TR | Turquía | Acuicultura: peces de aleta y caviar (producto de peces de aleta)»; |
| --- | --- | --- | --- |

i)

la entrada relativa a Turquía se sustituye por el texto siguiente:

«TR

Turquía

Acuicultura: peces de aleta y caviar (producto de peces de aleta)»;

| j) | la entrada correspondiente a los Estados Unidos se sustituye por el texto siguiente:


  «US | Estados Unidos  (*5)»; | |
| --- | --- | --- | --- |

j)

la entrada correspondiente a los Estados Unidos se sustituye por el texto siguiente:

«US

Estados Unidos  (*5)»;

| k) | la entrada relativa a Uruguay se sustituye por el texto siguiente:


  «UY | Uruguay | Acuicultura: peces de aleta y caviar (producto de peces de aleta)». |
| --- | --- | --- | --- |

k)

la entrada relativa a Uruguay se sustituye por el texto siguiente:

«UY

Uruguay

Acuicultura: peces de aleta y caviar (producto de peces de aleta)».

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(*1)  Estos terceros países o regiones de terceros países pueden exportar todos los productos de la pesca (peces de aleta, productos de peces de aleta y crustáceos).»;

(*2)  De conformidad con el Acuerdo entre la Comunidad Europea y la Confederación Suiza sobre el comercio de productos agrícolas, de 21 de junio de 1999 (DO L 114 de 30.4.2002, p. 132).»;

(*3)  Estos terceros países o regiones de terceros países pueden exportar todos los productos de la pesca (peces de aleta, productos de peces de aleta y crustáceos).»;

(*4)  Entendido como el Estado de Israel, excluidos los territorios bajo administración israelí desde junio de 1967, a saber, los Altos del Golán, la Franja de Gaza, Jerusalén Oriental y el resto de Cisjordania.»;

(*5)  Estos terceros países o regiones de terceros países pueden exportar todos los productos de la pesca (peces de aleta, productos de peces de aleta y crustáceos).»

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| 4.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 69/45 |
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4.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 69/45

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REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2022/364 DE LA COMISIÓN

de 3 de marzo de 2022

por el que se modifican los anexos V y XIV del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/404 en lo que concierne a las entradas correspondientes a Canadá, al Reino Unido y a los Estados Unidos en las listas de terceros países desde los que se autoriza la entrada en la Unión de partidas de aves de corral, productos reproductivos de aves de corral y carne fresca de aves de corral y de aves de caza

(Texto pertinente a efectos del EEE)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Visto el Reglamento (UE) 2016/429 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 9 de marzo de 2016, relativo a las enfermedades transmisibles de los animales y por el que se modifican o derogan algunos actos en materia de sanidad animal («Legislación sobre sanidad animal») (1), y en particular su artículo 230, apartado 1, y su artículo 232, apartado 1,

Considerando lo siguiente:

| (1) | De conformidad con el Reglamento (UE) 2016/429, para entrar en la Unión, las partidas de animales, productos reproductivos y productos de origen animal deben proceder de un tercer país o territorio, o de una zona o un compartimento de estos, que figure en la lista establecida con arreglo al artículo 230, apartado 1, de dicho Reglamento. |
| --- | --- |

(1)

De conformidad con el Reglamento (UE) 2016/429, para entrar en la Unión, las partidas de animales, productos reproductivos y productos de origen animal deben proceder de un tercer país o territorio, o de una zona o un compartimento de estos, que figure en la lista establecida con arreglo al artículo 230, apartado 1, de dicho Reglamento.

| (2) | El Reglamento Delegado (UE) 2020/692 de la Comisión (2) establece los requisitos zoosanitarios que deben cumplir las partidas de determinadas especies y categorías de animales, productos reproductivos y productos de origen animal que entren en la Unión procedentes de terceros países o territorios, de zonas de tales países o territorios, o de compartimentos de estos, en el caso de los animales de la acuicultura. |
| --- | --- |

(2)

El Reglamento Delegado (UE) 2020/692 de la Comisión (2) establece los requisitos zoosanitarios que deben cumplir las partidas de determinadas especies y categorías de animales, productos reproductivos y productos de origen animal que entren en la Unión procedentes de terceros países o territorios, de zonas de tales países o territorios, o de compartimentos de estos, en el caso de los animales de la acuicultura.

| (3) | El Reglamento de Ejecución (UE) 2021/404 de la Comisión (3) establece las listas de terceros países o territorios, o zonas o compartimentos de estos, desde los que se permite la entrada en la Unión de las especies y categorías de animales, productos reproductivos y productos de origen animal que entran dentro del ámbito de aplicación del Reglamento Delegado (UE) 2020/692. |
| --- | --- |

(3)

El Reglamento de Ejecución (UE) 2021/404 de la Comisión (3) establece las listas de terceros países o territorios, o zonas o compartimentos de estos, desde los que se permite la entrada en la Unión de las especies y categorías de animales, productos reproductivos y productos de origen animal que entran dentro del ámbito de aplicación del Reglamento Delegado (UE) 2020/692.

| (4) | Más concretamente, en los anexos V y XIV del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/404 se establecen las listas de terceros países, territorios, o zonas de estos, desde los que se autoriza la entrada en la Unión de partidas de aves de corral y productos reproductivos de aves de corral y de carne fresca de aves de corral y aves de caza, respectivamente. |
| --- | --- |

(4)

Más concretamente, en los anexos V y XIV del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/404 se establecen las listas de terceros países, territorios, o zonas de estos, desde los que se autoriza la entrada en la Unión de partidas de aves de corral y productos reproductivos de aves de corral y de carne fresca de aves de corral y aves de caza, respectivamente.

| (5) | Canadá ha notificado a la Comisión un brote de gripe aviar de alta patogenicidad en aves de corral. El brote está situado en un segundo establecimiento en la provincia de Nueva Escocia y se confirmó el 8 de febrero de 2022 mediante una prueba de laboratorio (RT-PCR). |
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(5)

Canadá ha notificado a la Comisión un brote de gripe aviar de alta patogenicidad en aves de corral. El brote está situado en un segundo establecimiento en la provincia de Nueva Escocia y se confirmó el 8 de febrero de 2022 mediante una prueba de laboratorio (RT-PCR).

| (6) | Además, el Reino Unido ha notificado a la Comisión otros brotes de gripe aviar de alta patogenicidad en aves de corral. Los brotes se sitúan cerca de Grimsby, North East Lincolnshire, Lincolnshire, en Inglaterra, cerca de Newtown y cerca de Welshpool, Montgomeryshire, Powys, en el País de Gales, y se confirmaron el 21 de febrero de 2022 mediante una prueba de laboratorio (RT-PCR). |
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(6)

Además, el Reino Unido ha notificado a la Comisión otros brotes de gripe aviar de alta patogenicidad en aves de corral. Los brotes se sitúan cerca de Grimsby, North East Lincolnshire, Lincolnshire, en Inglaterra, cerca de Newtown y cerca de Welshpool, Montgomeryshire, Powys, en el País de Gales, y se confirmaron el 21 de febrero de 2022 mediante una prueba de laboratorio (RT-PCR).

| (7) | Por otra parte, los Estados Unidos han notificado a la Comisión un brote de gripe aviar de alta patogenicidad en aves de corral. El brote está situado en el condado de New Castle, estado de Delaware, en los Estados Unidos, y se confirmó el 22 de febrero de 2022 mediante una prueba de laboratorio (RT-PCR). |
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(7)

Por otra parte, los Estados Unidos han notificado a la Comisión un brote de gripe aviar de alta patogenicidad en aves de corral. El brote está situado en el condado de New Castle, estado de Delaware, en los Estados Unidos, y se confirmó el 22 de febrero de 2022 mediante una prueba de laboratorio (RT-PCR).

| (8) | Los Estados Unidos han notificado asimismo a la Comisión otros dos brotes de gripe aviar de alta patogenicidad en aves de corral. Los brotes se sitúan en el condado de Greene, estado de Indiana, en los Estados Unidos, y se confirmaron el 23 de febrero de 2022 mediante una prueba de laboratorio (RT-PCR). |
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(8)

Los Estados Unidos han notificado asimismo a la Comisión otros dos brotes de gripe aviar de alta patogenicidad en aves de corral. Los brotes se sitúan en el condado de Greene, estado de Indiana, en los Estados Unidos, y se confirmaron el 23 de febrero de 2022 mediante una prueba de laboratorio (RT-PCR).

| (9) | Además, los Estados Unidos han notificado a la Comisión otro brote de gripe aviar de alta patogenicidad en aves de corral. El brote está situado en un tercer establecimiento en el condado ya afectado de Dubois, estado de Indiana, en los Estados Unidos, y se confirmó el 24 de febrero de 2022 mediante una prueba de laboratorio (RT-PCR). |
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(9)

Además, los Estados Unidos han notificado a la Comisión otro brote de gripe aviar de alta patogenicidad en aves de corral. El brote está situado en un tercer establecimiento en el condado ya afectado de Dubois, estado de Indiana, en los Estados Unidos, y se confirmó el 24 de febrero de 2022 mediante una prueba de laboratorio (RT-PCR).

| (10) | Las autoridades veterinarias de Canadá, del Reino Unido y de los Estados Unidos han establecido zonas de control de 10 km alrededor de los establecimientos afectados y han aplicado una política de sacrificio sanitario para controlar la presencia de gripe aviar de alta patogenicidad y limitar la propagación de esta enfermedad. |
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(10)

Las autoridades veterinarias de Canadá, del Reino Unido y de los Estados Unidos han establecido zonas de control de 10 km alrededor de los establecimientos afectados y han aplicado una política de sacrificio sanitario para controlar la presencia de gripe aviar de alta patogenicidad y limitar la propagación de esta enfermedad.

| (11) | Canadá, el Reino Unido y los Estados Unidos han presentado a la Comisión información sobre la situación epidemiológica en sus territorios y las medidas que han adoptado para impedir que siga propagándose la gripe aviar de alta patogenicidad. La Comisión ha evaluado dicha información. Conforme a esa evaluación y para proteger la situación zoosanitaria de la Unión, debe dejar de autorizarse la entrada en la Unión de partidas de aves de corral, productos reproductivos de aves de corral y carne fresca de aves de corral y de aves de caza procedentes de las zonas sujetas a restricciones que han establecido las autoridades veterinarias de Canadá, del Reino Unido y de los Estados Unidos debido a los brotes recientes de gripe aviar de alta patogenicidad. |
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(11)

Canadá, el Reino Unido y los Estados Unidos han presentado a la Comisión información sobre la situación epidemiológica en sus territorios y las medidas que han adoptado para impedir que siga propagándose la gripe aviar de alta patogenicidad. La Comisión ha evaluado dicha información. Conforme a esa evaluación y para proteger la situación zoosanitaria de la Unión, debe dejar de autorizarse la entrada en la Unión de partidas de aves de corral, productos reproductivos de aves de corral y carne fresca de aves de corral y de aves de caza procedentes de las zonas sujetas a restricciones que han establecido las autoridades veterinarias de Canadá, del Reino Unido y de los Estados Unidos debido a los brotes recientes de gripe aviar de alta patogenicidad.

| (12) | Además, el Reino Unido ha presentado información actualizada sobre la situación epidemiológica en su territorio en relación con los brotes de gripe aviar de alta patogenicidad, confirmados el 2 de noviembre de 2021 en un establecimiento de aves de corral cerca de Wrexham, en Gales, y el 12 de noviembre de 2021 en un establecimiento de aves de corral cerca de Frinton-on-Sea, Tendring, Essex, en Inglaterra, y sobre las medidas que ha adoptado para impedir la propagación de esta enfermedad. En particular, a raíz de estos brotes de gripe aviar de alta patogenicidad, el Reino Unido ha aplicado una política de sacrificio sanitario para controlar y limitar su propagación. Asimismo, el Reino Unido ha completado las medidas de limpieza y desinfección necesarias tras la aplicación de la política de sacrificio sanitario en los establecimientos de aves de corral infectados en su territorio. |
| --- | --- |

(12)

Además, el Reino Unido ha presentado información actualizada sobre la situación epidemiológica en su territorio en relación con los brotes de gripe aviar de alta patogenicidad, confirmados el 2 de noviembre de 2021 en un establecimiento de aves de corral cerca de Wrexham, en Gales, y el 12 de noviembre de 2021 en un establecimiento de aves de corral cerca de Frinton-on-Sea, Tendring, Essex, en Inglaterra, y sobre las medidas que ha adoptado para impedir la propagación de esta enfermedad. En particular, a raíz de estos brotes de gripe aviar de alta patogenicidad, el Reino Unido ha aplicado una política de sacrificio sanitario para controlar y limitar su propagación. Asimismo, el Reino Unido ha completado las medidas de limpieza y desinfección necesarias tras la aplicación de la política de sacrificio sanitario en los establecimientos de aves de corral infectados en su territorio.

| (13) | La Comisión ha evaluado la información presentada por el Reino Unido y ha llegado a la conclusión de que se han eliminado los brotes de gripe aviar de alta patogenicidad en los establecimientos de aves de corral situados cerca de Wrexham, en Gales, y cerca de Frinton-on-Sea, Tendring, Essex, en Inglaterra, y de que ya no existe ningún riesgo asociado a la entrada en la Unión de mercancías de aves de corral procedentes de las zonas del Reino Unido desde las que se ha suspendido la entrada en la Unión de las mencionadas mercancías debido a esos brotes. |
| --- | --- |

(13)

La Comisión ha evaluado la información presentada por el Reino Unido y ha llegado a la conclusión de que se han eliminado los brotes de gripe aviar de alta patogenicidad en los establecimientos de aves de corral situados cerca de Wrexham, en Gales, y cerca de Frinton-on-Sea, Tendring, Essex, en Inglaterra, y de que ya no existe ningún riesgo asociado a la entrada en la Unión de mercancías de aves de corral procedentes de las zonas del Reino Unido desde las que se ha suspendido la entrada en la Unión de las mencionadas mercancías debido a esos brotes.

| (14) | Procede, por tanto, modificar los anexos V y XIV del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/404 en consecuencia. |
| --- | --- |

(14)

Procede, por tanto, modificar los anexos V y XIV del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/404 en consecuencia.

| (15) | Teniendo en cuenta la situación epidemiológica actual en Canadá, el Reino Unido y en los Estados Unidos en lo que respecta a la gripe aviar de alta patogenicidad y el grave riesgo de su introducción en la Unión, las modificaciones que deben hacerse en el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/404 mediante el presente Reglamento deben surtir efecto con carácter de urgencia. |
| --- | --- |

(15)

Teniendo en cuenta la situación epidemiológica actual en Canadá, el Reino Unido y en los Estados Unidos en lo que respecta a la gripe aviar de alta patogenicidad y el grave riesgo de su introducción en la Unión, las modificaciones que deben hacerse en el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/404 mediante el presente Reglamento deben surtir efecto con carácter de urgencia.

| (16) | Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos. |
| --- | --- |

(16)

Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos.

HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:

Artículo 1

Los anexos V y XIV del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/404 se modifican de conformidad con el anexo del presente Reglamento.

Artículo 2

El presente Reglamento entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.

Hecho en Bruselas, el 3 de marzo de 2022.

Por la Comisión

La Presidenta

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  DO L 84 de 31.3.2016, p. 1.

1

(2)  Reglamento Delegado (UE) 2020/692 de la Comisión, de 30 de enero de 2020, que completa el Reglamento (UE) 2016/429 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo referente a las normas para la entrada en la Unión, y para el desplazamiento y la manipulación tras la entrada, de las partidas de determinados animales, productos reproductivos y productos de origen animal (DO L 174 de 3.6.2020, p. 379).

2

(3)  Reglamento de Ejecución (UE) 2021/404 de la Comisión, de 24 de marzo de 2021, por el que se establecen las listas de terceros países, territorios, o zonas de estos, desde los que se permite la entrada en la Unión de animales, productos reproductivos y productos de origen animal de conformidad con el Reglamento (UE) 2016/429 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 114 de 31.3.2021, p. 1).

3

---

ANEXO

Los anexos V y XIV del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/404 se modifican como sigue:

| 1) | El anexo V se modifica como sigue:


  a) | La parte 1 se modifica como sigue:


  i) | En la entrada relativa a Canadá, se añade la fila siguiente correspondiente a la zona CA-2.2 después de la fila correspondiente a la zona CA-2.1:


  «CA

  Canadá | CA-2.2 | Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites | BPP | N, P1 | | 8.2.2022 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ratites reproductoras y ratites de explotación | BPR | N, P1 | | 8.2.2022 | |
| Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites | SP | N, P1 | | 8.2.2022 | |
| Ratites destinadas al sacrificio | SR | N, P1 | | 8.2.2022 | |
| Pollitos de un día distintos de las ratites | DOC | N, P1 | | 8.2.2022 | |
| Pollitos de un día de ratites | DOR | N, P1 | | 8.2.2022 | |
| Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites | POU-LT20 | N, P1 | | 8.2.2022 | |
| Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HEP | N, P1 | | 8.2.2022 | |
| Huevos para incubar de ratites | HER | N, P1 | | 8.2.2022 | |
| Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HE-LT20 | N, P1 | | 8.2.2022» | |

1)

El anexo V se modifica como sigue:

a)

La parte 1 se modifica como sigue:

i)

En la entrada relativa a Canadá, se añade la fila siguiente correspondiente a la zona CA-2.2 después de la fila correspondiente a la zona CA-2.1:

«CA

Canadá

CA-2.2

Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites

BPP

N, P1

8.2.2022

Ratites reproductoras y ratites de explotación

BPR

N, P1

8.2.2022

Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites

SP

N, P1

8.2.2022

Ratites destinadas al sacrificio

SR

N, P1

8.2.2022

Pollitos de un día distintos de las ratites

DOC

N, P1

8.2.2022

Pollitos de un día de ratites

DOR

N, P1

8.2.2022

Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites

POU-LT20

N, P1

8.2.2022

Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HEP

N, P1

8.2.2022

Huevos para incubar de ratites

HER

N, P1

8.2.2022

Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HE-LT20

N, P1

8.2.2022»

| ii) | En la entrada relativa al Reino Unido, la fila correspondiente a la zona GB-2.17 se sustituye por el texto siguiente:


  «GB

  Reino Unido | GB-2.17 | Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites | BPP | N, P1 | | 2.11.2021 | 19.2.2022 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ratites reproductoras y ratites de explotación | BPR | N, P1 | | 2.11.2021 | 19.2.2022 |
| Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites | SP | N, P1 | | 2.11.2021 | 19.2.2022 |
| Ratites destinadas al sacrificio | SR | N, P1 | | 2.11.2021 | 19.2.2022 |
| Pollitos de un día distintos de las ratites | DOC | N, P1 | | 2.11.2021 | 19.2.2022 |
| Pollitos de un día de ratites | DOR | N, P1 | | 2.11.2021 | 19.2.2022 |
| Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites | POU-LT20 | N, P1 | | 2.11.2021 | 19.2.2022 |
| Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HEP | N, P1 | | 2.11.2021 | 19.2.2022 |
| Huevos para incubar de ratites | HER | N, P1 | | 2.11.2021 | 19.2.2022 |
| Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HE-LT20 | N, P1 | | 2.11.2021 | 19.2.2022» |

ii)

En la entrada relativa al Reino Unido, la fila correspondiente a la zona GB-2.17 se sustituye por el texto siguiente:

«GB

Reino Unido

GB-2.17

Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites

BPP

N, P1

2.11.2021

19.2.2022

Ratites reproductoras y ratites de explotación

BPR

N, P1

2.11.2021

19.2.2022

Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites

SP

N, P1

2.11.2021

19.2.2022

Ratites destinadas al sacrificio

SR

N, P1

2.11.2021

19.2.2022

Pollitos de un día distintos de las ratites

DOC

N, P1

2.11.2021

19.2.2022

Pollitos de un día de ratites

DOR

N, P1

2.11.2021

19.2.2022

Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites

POU-LT20

N, P1

2.11.2021

19.2.2022

Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HEP

N, P1

2.11.2021

19.2.2022

Huevos para incubar de ratites

HER

N, P1

2.11.2021

19.2.2022

Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HE-LT20

N, P1

2.11.2021

19.2.2022»

| iii) | En la entrada relativa al Reino Unido, la fila correspondiente a la zona GB-2.20 se sustituye por el texto siguiente:


  «GB

  Reino Unido | GB-2.20 | Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites | BPP | N, P1 | | 12.11.2021 | 20.2.2022 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ratites reproductoras y ratites de explotación | BPR | N, P1 | | 12.11.2021 | 20.2.2022 |
| Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites | SP | N, P1 | | 12.11.2021 | 20.2.2022 |
| Ratites destinadas al sacrificio | SR | N, P1 | | 12.11.2021 | 20.2.2022 |
| Pollitos de un día distintos de las ratites | DOC | N, P1 | | 12.11.2021 | 20.2.2022 |
| Pollitos de un día de ratites | DOR | N, P1 | | 12.11.2021 | 20.2.2022 |
| Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites | POU-LT20 | N, P1 | | 12.11.2021 | 20.2.2022 |
| Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HEP | N, P1 | | 12.11.2021 | 20.2.2022 |
| Huevos para incubar de ratites | HER | N, P1 | | 12.11.2021 | 20.2.2022 |
| Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HE-LT20 | N, P1 | | 12.11.2021 | 20.2.2022» |

iii)

En la entrada relativa al Reino Unido, la fila correspondiente a la zona GB-2.20 se sustituye por el texto siguiente:

«GB

Reino Unido

GB-2.20

Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites

BPP

N, P1

12.11.2021

20.2.2022

Ratites reproductoras y ratites de explotación

BPR

N, P1

12.11.2021

20.2.2022

Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites

SP

N, P1

12.11.2021

20.2.2022

Ratites destinadas al sacrificio

SR

N, P1

12.11.2021

20.2.2022

Pollitos de un día distintos de las ratites

DOC

N, P1

12.11.2021

20.2.2022

Pollitos de un día de ratites

DOR

N, P1

12.11.2021

20.2.2022

Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites

POU-LT20

N, P1

12.11.2021

20.2.2022

Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HEP

N, P1

12.11.2021

20.2.2022

Huevos para incubar de ratites

HER

N, P1

12.11.2021

20.2.2022

Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HE-LT20

N, P1

12.11.2021

20.2.2022»

| iv) | En la entrada relativa al Reino Unido, se añaden las filas siguientes correspondientes a las zonas GB-2.98, GB-2.99 y GB-2.100 después de la fila correspondiente a la zona BG-2.97:


  «GB

  Reino Unido | GB-2.98 | Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites | BPP | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ratites reproductoras y ratites de explotación | BPR | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites | SP | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Ratites destinadas al sacrificio | SR | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Pollitos de un día distintos de las ratites | DOC | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Pollitos de un día de ratites | DOR | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites | POU-LT20 | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HEP | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Huevos para incubar de ratites | HER | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HE-LT20 | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| GB-2.99 | Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites | BPP | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Ratites reproductoras y ratites de explotación | BPR | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites | SP | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Ratites destinadas al sacrificio | SR | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Pollitos de un día distintos de las ratites | DOC | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Pollitos de un día de ratites | DOR | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites | POU-LT20 | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HEP | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Huevos para incubar de ratites | HER | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HE-LT20 | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| GB-2.100 | Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites | BPP | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Ratites reproductoras y ratites de explotación | BPR | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites | SP | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Ratites destinadas al sacrificio | SR | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Pollitos de un día distintos de las ratites | DOC | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Pollitos de un día de ratites | DOR | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites | POU-LT20 | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HEP | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Huevos para incubar de ratites | HER | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HE-LT20 | N, P1 | | 21.2.2022» | |

iv)

En la entrada relativa al Reino Unido, se añaden las filas siguientes correspondientes a las zonas GB-2.98, GB-2.99 y GB-2.100 después de la fila correspondiente a la zona BG-2.97:

«GB

Reino Unido

GB-2.98

Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites

BPP

N, P1

21.2.2022

Ratites reproductoras y ratites de explotación

BPR

N, P1

21.2.2022

Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites

SP

N, P1

21.2.2022

Ratites destinadas al sacrificio

SR

N, P1

21.2.2022

Pollitos de un día distintos de las ratites

DOC

N, P1

21.2.2022

Pollitos de un día de ratites

DOR

N, P1

21.2.2022

Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites

POU-LT20

N, P1

21.2.2022

Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HEP

N, P1

21.2.2022

Huevos para incubar de ratites

HER

N, P1

21.2.2022

Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HE-LT20

N, P1

21.2.2022

GB-2.99

Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites

BPP

N, P1

21.2.2022

Ratites reproductoras y ratites de explotación

BPR

N, P1

21.2.2022

Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites

SP

N, P1

21.2.2022

Ratites destinadas al sacrificio

SR

N, P1

21.2.2022

Pollitos de un día distintos de las ratites

DOC

N, P1

21.2.2022

Pollitos de un día de ratites

DOR

N, P1

21.2.2022

Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites

POU-LT20

N, P1

21.2.2022

Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HEP

N, P1

21.2.2022

Huevos para incubar de ratites

HER

N, P1

21.2.2022

Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HE-LT20

N, P1

21.2.2022

GB-2.100

Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites

BPP

N, P1

21.2.2022

Ratites reproductoras y ratites de explotación

BPR

N, P1

21.2.2022

Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites

SP

N, P1

21.2.2022

Ratites destinadas al sacrificio

SR

N, P1

21.2.2022

Pollitos de un día distintos de las ratites

DOC

N, P1

21.2.2022

Pollitos de un día de ratites

DOR

N, P1

21.2.2022

Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites

POU-LT20

N, P1

21.2.2022

Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HEP

N, P1

21.2.2022

Huevos para incubar de ratites

HER

N, P1

21.2.2022

Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HE-LT20

N, P1

21.2.2022»

| v) | En la entrada relativa a los Estados Unidos, se añaden las filas siguientes correspondientes a las zonas US-2.8, US-2.9, US-2.10 y US-2.11 después de la fila correspondiente a la zona US-2.7:


  «US

  Estados Unidos | US-2.8 | Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites | BPP | N, P1 | | 22.2.2022 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ratites reproductoras y ratites de explotación | BPR | N, P1 | | 22.2.2022 | |
| Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites | SP | N, P1 | | 22.2.2022 | |
| Ratites destinadas al sacrificio | SR | N, P1 | | 22.2.2022 | |
| Pollitos de un día distintos de las ratites | DOC | N, P1 | | 22.2.2022 | |
| Pollitos de un día de ratites | DOR | N, P1 | | 22.2.2022 | |
| Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites | POU-LT20 | N, P1 | | 22.2.2022 | |
| Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HEP | N, P1 | | 22.2.2022 | |
| Huevos para incubar de ratites | HER | N, P1 | | 22.2.2022 | |
| Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HE-LT20 | N, P1 | | 22.2.2022 | |
| US-2.9 | Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites | BPP | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Ratites reproductoras y ratites de explotación | BPR | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites | SP | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Ratites destinadas al sacrificio | SR | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Pollitos de un día distintos de las ratites | DOC | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Pollitos de un día de ratites | DOR | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites | POU-LT20 | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HEP | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Huevos para incubar de ratites | HER | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HE-LT20 | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| US-2.10 | Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites | BPP | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Ratites reproductoras y ratites de explotación | BPR | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites | SP | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Ratites destinadas al sacrificio | SR | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Pollitos de un día distintos de las ratites | DOC | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Pollitos de un día de ratites | DOR | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites | POU-LT20 | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HEP | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Huevos para incubar de ratites | HER | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HE-LT20 | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| US-2.11 | Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites | BPP | N, P1 | | 24.2.2022 | |
| Ratites reproductoras y ratites de explotación | BPR | N, P1 | | 24.2.2022 | |
| Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites | SP | N, P1 | | 24.2.2022 | |
| Ratites destinadas al sacrificio | SR | N, P1 | | 24.2.2022 | |
| Pollitos de un día distintos de las ratites | DOC | N, P1 | | 24.2.2022 | |
| Pollitos de un día de ratites | DOR | N, P1 | | 24.2.2022 | |
| Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites | POU-LT20 | N, P1 | | 24.2.2022 | |
| Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HEP | N, P1 | | 24.2.2022 | |
| Huevos para incubar de ratites | HER | N, P1 | | 24.2.2022 | |
| Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites | HE-LT20 | N, P1 | | 24.2.2022» | |

v)

En la entrada relativa a los Estados Unidos, se añaden las filas siguientes correspondientes a las zonas US-2.8, US-2.9, US-2.10 y US-2.11 después de la fila correspondiente a la zona US-2.7:

«US

Estados Unidos

US-2.8

Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites

BPP

N, P1

22.2.2022

Ratites reproductoras y ratites de explotación

BPR

N, P1

22.2.2022

Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites

SP

N, P1

22.2.2022

Ratites destinadas al sacrificio

SR

N, P1

22.2.2022

Pollitos de un día distintos de las ratites

DOC

N, P1

22.2.2022

Pollitos de un día de ratites

DOR

N, P1

22.2.2022

Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites

POU-LT20

N, P1

22.2.2022

Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HEP

N, P1

22.2.2022

Huevos para incubar de ratites

HER

N, P1

22.2.2022

Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HE-LT20

N, P1

22.2.2022

US-2.9

Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites

BPP

N, P1

23.2.2022

Ratites reproductoras y ratites de explotación

BPR

N, P1

23.2.2022

Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites

SP

N, P1

23.2.2022

Ratites destinadas al sacrificio

SR

N, P1

23.2.2022

Pollitos de un día distintos de las ratites

DOC

N, P1

23.2.2022

Pollitos de un día de ratites

DOR

N, P1

23.2.2022

Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites

POU-LT20

N, P1

23.2.2022

Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HEP

N, P1

23.2.2022

Huevos para incubar de ratites

HER

N, P1

23.2.2022

Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HE-LT20

N, P1

23.2.2022

US-2.10

Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites

BPP

N, P1

23.2.2022

Ratites reproductoras y ratites de explotación

BPR

N, P1

23.2.2022

Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites

SP

N, P1

23.2.2022

Ratites destinadas al sacrificio

SR

N, P1

23.2.2022

Pollitos de un día distintos de las ratites

DOC

N, P1

23.2.2022

Pollitos de un día de ratites

DOR

N, P1

23.2.2022

Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites

POU-LT20

N, P1

23.2.2022

Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HEP

N, P1

23.2.2022

Huevos para incubar de ratites

HER

N, P1

23.2.2022

Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HE-LT20

N, P1

23.2.2022

US-2.11

Aves de corral reproductoras distintas de las ratites y aves de corral de explotación distintas de las ratites

BPP

N, P1

24.2.2022

Ratites reproductoras y ratites de explotación

BPR

N, P1

24.2.2022

Aves de corral destinadas al sacrificio distintas de las ratites

SP

N, P1

24.2.2022

Ratites destinadas al sacrificio

SR

N, P1

24.2.2022

Pollitos de un día distintos de las ratites

DOC

N, P1

24.2.2022

Pollitos de un día de ratites

DOR

N, P1

24.2.2022

Menos de 20 cabezas de aves de corral distintas de las ratites

POU-LT20

N, P1

24.2.2022

Huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HEP

N, P1

24.2.2022

Huevos para incubar de ratites

HER

N, P1

24.2.2022

Menos de 20 huevos para incubar de aves de corral distintas de las ratites

HE-LT20

N, P1

24.2.2022»

| b) | La parte 2 se modifica como sigue:


  i) | En la entrada relativa a Canadá, se añade la siguiente descripción de la zona CA-2.2 después de la descripción de la zona CA-2.1:


  «Canadá | CA-2.2 | Provincia de Nueva Escocia:
  Municipios de Newport Landing, Poplar Grove, Miller Creek, Centre Burlington, Mount Denson, Hantsport, Upper Falmouth, Windsor Forks, Five Mile Plains, Falmouth, Three Mile Plains, Newport Station, Saint Croix, Gypsum Mines, Sweets Corner, Mantua, Hartville, Belmont y Union Corner» |
| --- | --- | --- | --- | --- |

b)

La parte 2 se modifica como sigue:

i)

En la entrada relativa a Canadá, se añade la siguiente descripción de la zona CA-2.2 después de la descripción de la zona CA-2.1:

«Canadá

CA-2.2

Provincia de Nueva Escocia:

Municipios de Newport Landing, Poplar Grove, Miller Creek, Centre Burlington, Mount Denson, Hantsport, Upper Falmouth, Windsor Forks, Five Mile Plains, Falmouth, Three Mile Plains, Newport Station, Saint Croix, Gypsum Mines, Sweets Corner, Mantua, Hartville, Belmont y Union Corner»

| ii) | En la entrada relativa al Reino Unido, se añaden las siguientes descripciones de las zonas GB-2.98, GB-2.99 y GB-2.100 después de la descripción de la zona GB-2.97:


  «Reino Unido | GB-2.98 | Cerca de Grimsby, Northeast Lincolnshire, Lincolnshire, Inglaterra:
  la superficie contenida en un círculo de 10 km de radio cuyo centro tiene las coordenadas decimales WGS84 N53.53 y W0.15 |
| --- | --- | --- | --- |
| GB-2.99 | Cerca de Newtown, Montgomeryshire, Powys, Gales:
  la superficie contenida en un círculo de 10 km de radio cuyo centro tiene las coordenadas decimales WGS84 N52.54 y W3.37 |
| GB-2.100 | Cerca de Welshpool, Montgomeryshire, Powys, Gales:
  la superficie contenida en un círculo de 10 km de radio cuyo centro tiene las coordenadas decimales WGS84 N52.69 y W3.12» |

ii)

En la entrada relativa al Reino Unido, se añaden las siguientes descripciones de las zonas GB-2.98, GB-2.99 y GB-2.100 después de la descripción de la zona GB-2.97:

«Reino Unido

GB-2.98

Cerca de Grimsby, Northeast Lincolnshire, Lincolnshire, Inglaterra:

la superficie contenida en un círculo de 10 km de radio cuyo centro tiene las coordenadas decimales WGS84 N53.53 y W0.15

GB-2.99

Cerca de Newtown, Montgomeryshire, Powys, Gales:

la superficie contenida en un círculo de 10 km de radio cuyo centro tiene las coordenadas decimales WGS84 N52.54 y W3.37

GB-2.100

Cerca de Welshpool, Montgomeryshire, Powys, Gales:

la superficie contenida en un círculo de 10 km de radio cuyo centro tiene las coordenadas decimales WGS84 N52.69 y W3.12»

| iii) | En la entrada relativa a los Estados Unidos, se añaden las siguientes descripciones de las zonas US-2.8, US-2.9, US-2.10 y US-2.11 después de la descripción de la zona US-2.7:


  «Estados Unidos | US-2.8 | Estado de Delaware:
  Condado de New Castle: una zona de 10 km de radio que comienza en el punto norte (coordenadas GPS: 75.7420940°W 39.5302267°N) y se extiende formando un círculo en el sentido de las agujas del reloj:


  a) | Al norte: 0,3 km al norte de la intersección de Bethel Church Road y Dillon Circle. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

iii)

En la entrada relativa a los Estados Unidos, se añaden las siguientes descripciones de las zonas US-2.8, US-2.9, US-2.10 y US-2.11 después de la descripción de la zona US-2.7:

«Estados Unidos

US-2.8

Estado de Delaware:

Condado de New Castle: una zona de 10 km de radio que comienza en el punto norte (coordenadas GPS: 75.7420940°W 39.5302267°N) y se extiende formando un círculo en el sentido de las agujas del reloj:

a)

Al norte: 0,3 km al norte de la intersección de Bethel Church Road y Dillon Circle.

| b) | Al nordeste: 0,8 km al oeste de la intersección de Bakersfield Drive y Old Stagecoach Road. |
| --- | --- |

b)

Al nordeste: 0,8 km al oeste de la intersección de Bakersfield Drive y Old Stagecoach Road.

| c) | Al este: 0,3 km al nordeste de la intersección de Dupont Parkway y Old State Road. |
| --- | --- |

c)

Al este: 0,3 km al nordeste de la intersección de Dupont Parkway y Old State Road.

| d) | Al sudeste: 1,3 km al oeste de la intersección de Blackbird Station Road y Grears Corner Road. |
| --- | --- |

d)

Al sudeste: 1,3 km al oeste de la intersección de Blackbird Station Road y Grears Corner Road.

| e) | Al sur: 1,5 km al este-sudeste de la intersección de Massey Road y Bradford Johnson Road. |
| --- | --- |

e)

Al sur: 1,5 km al este-sudeste de la intersección de Massey Road y Bradford Johnson Road.

| f) | Al sudoeste: 1,3 km al sur-sudeste de la intersección de S Bohemia Avenue y E. Main Street. |
| --- | --- |

f)

Al sudoeste: 1,3 km al sur-sudeste de la intersección de S Bohemia Avenue y E. Main Street.

| g) | Al oeste: 0,9 km al oeste de la intersección de Augustine Herman Highway y Glebe Road. |
| --- | --- |

g)

Al oeste: 0,9 km al oeste de la intersección de Augustine Herman Highway y Glebe Road.

| h) | Noroeste: 0,6 km al noroeste de la intersección de Augustine Herman Highway y Randalia Road. |
| --- | --- |

h)

Noroeste: 0,6 km al noroeste de la intersección de Augustine Herman Highway y Randalia Road.

US-2.9

Estado de Indiana:

Condado de Greene (Greene 01): una zona de 10 km de radio que comienza en el punto norte (coordenadas GPS: 87.0249854°W 39.0522695°N) y se extiende formando un círculo en el sentido de las agujas del reloj:

| a) | Al norte: 2,5 km al norte-noroeste de la intersección de la IN-57 y W State Road 54. |
| --- | --- |

a)

Al norte: 2,5 km al norte-noroeste de la intersección de la IN-57 y W State Road 54.

| b) | Al nordeste: 3,5 km al este de la intersección de S 250W y W Base Road. |
| --- | --- |

b)

Al nordeste: 3,5 km al este de la intersección de S 250W y W Base Road.

| c) | Al este: 1,4 km al sudeste de la intersección de S Baseline Road y W Harvest Church Road. |
| --- | --- |

c)

Al este: 1,4 km al sudeste de la intersección de S Baseline Road y W Harvest Church Road.

| d) | Al sudeste: 0,4 km al sudoeste de la intersección de N County Road 1100 E y E County Road 1650 N. |
| --- | --- |

d)

Al sudeste: 0,4 km al sudoeste de la intersección de N County Road 1100 E y E County Road 1650 N.

| e) | Al sur: 1,3 km al sudoeste de la intersección de N County Road 700 E y E County Road 1550 N. |
| --- | --- |

e)

Al sur: 1,3 km al sudoeste de la intersección de N County Road 700 E y E County Road 1550 N.

| f) | Al sudoeste: 1,5 km al sudoeste de la intersección de S County Road 900 W y W County Road 750 S. |
| --- | --- |

f)

Al sudoeste: 1,5 km al sudoeste de la intersección de S County Road 900 W y W County Road 750 S.

| g) | Al oeste: 1,9 km al sudeste de la intersección de S County Road 1200 W y W County Road 300 S. |
| --- | --- |

g)

Al oeste: 1,9 km al sudeste de la intersección de S County Road 1200 W y W County Road 300 S.

| h) | Noroeste: 0,7 km al sur de la intersección de N County Road 900 W y W State Road 54. |
| --- | --- |

h)

Noroeste: 0,7 km al sur de la intersección de N County Road 900 W y W State Road 54.

US-2.10

Estado de Indiana:

Condado de Greene (Greene 02): una zona de 10 km de radio que comienza en el punto norte (coordenadas GPS: 86.9268450°W 39.0433847°N) y se extiende formando un círculo en el sentido de las agujas del reloj:

| a) | Al norte: 1,3 km al nordeste de la intersección de N Washington Street y Sand Road. |
| --- | --- |

a)

Al norte: 1,3 km al nordeste de la intersección de N Washington Street y Sand Road.

| b) | Al nordeste: 0,6 km al sudeste de la intersección de S Haslers Road y E Sylvania Road. |
| --- | --- |

b)

Al nordeste: 0,6 km al sudeste de la intersección de S Haslers Road y E Sylvania Road.

| c) | Al este: 1,8 km al sudeste de la intersección de S Fowler Road y E Smith Drive. |
| --- | --- |

c)

Al este: 1,8 km al sudeste de la intersección de S Fowler Road y E Smith Drive.

| d) | Al sudeste: 0,6 km al nordeste de la intersección de la autopista 5 y la autopista 486. |
| --- | --- |

d)

Al sudeste: 0,6 km al nordeste de la intersección de la autopista 5 y la autopista 486.

| e) | Al sur: 1,2 km al sudeste de la intersección de N County Road 1100 E y E County Road 1475 N. |
| --- | --- |

e)

Al sur: 1,2 km al sudeste de la intersección de N County Road 1100 E y E County Road 1475 N.

| f) | Al sudoeste: 0,8 km al este de la intersección de S County Road 700 E y W County Road 1650 N. |
| --- | --- |

f)

Al sudoeste: 0,8 km al este de la intersección de S County Road 700 E y W County Road 1650 N.

| g) | Al oeste: 1,5 km al sur de la intersección de S County Road 600 W y W County Road 300 S. |
| --- | --- |

g)

Al oeste: 1,5 km al sur de la intersección de S County Road 600 W y W County Road 300 S.

| h) | Noroeste: 0,2 km al este de la intersección de S State Road 57 y W Base Road. |
| --- | --- |

h)

Noroeste: 0,2 km al este de la intersección de S State Road 57 y W Base Road.

US-2.11

Estado de Indiana:

Condado de Dubois (Dubois 03): una zona de 10 km de radio que comienza en el punto norte (coordenadas GPS: 86.9082905°W 38.3575910°N) y se extiende formando un círculo en el sentido de las agujas del reloj:

| a) | Al norte: 1,7 km al sur-sudeste de la intersección de S Meridian Road y E 3rd Avenue. |
| --- | --- |

a)

Al norte: 1,7 km al sur-sudeste de la intersección de S Meridian Road y E 3rd Avenue.

| b) | Al nordeste: 1,3 km al norte-noroeste de la intersección de S St Anthony RDW y E 450S. |
| --- | --- |

b)

Al nordeste: 1,3 km al norte-noroeste de la intersección de S St Anthony RDW y E 450S.

| c) | Al este: 0,4 km al noroeste de la intersección de E State Road 264 y E 850S. |
| --- | --- |

c)

Al este: 0,4 km al noroeste de la intersección de E State Road 264 y E 850S.

| d) | Al sudeste: 1,9 km al sudeste de la intersección de la autopista 64 y N State Road 162. |
| --- | --- |

d)

Al sudeste: 1,9 km al sudeste de la intersección de la autopista 64 y N State Road 162.

| e) | Al sur: 2,5 km al sur-suroeste de la intersección de la autopista 64 y N 700 E. |
| --- | --- |

e)

Al sur: 2,5 km al sur-suroeste de la intersección de la autopista 64 y N 700 E.

| f) | Al sudoeste: 2,5 km al este de la intersección de S State Road 161 y W 1150S. |
| --- | --- |

f)

Al sudoeste: 2,5 km al este de la intersección de S State Road 161 y W 1150S.

| g) | Al oeste: 0,9 km al sur-sudeste de la intersección de S State Road 161 y W 650S. |
| --- | --- |

g)

Al oeste: 0,9 km al sur-sudeste de la intersección de S State Road 161 y W 650S.

| h) | Noroeste: 1,7 km al sudeste de la intersección de S 550W y W Kessner Bridge Road.» |
| --- | --- |

h)

Noroeste: 1,7 km al sudeste de la intersección de S 550W y W Kessner Bridge Road.»

| 2) | El anexo XIV se modifica como sigue:


  a) | La parte 1 se modifica como sigue:


  i) | En la entrada relativa a Canadá, se añade la fila siguiente correspondiente a la zona CA-2.2 después de la fila correspondiente a la zona CA-2.1:


  «CA

  Canadá | CA-2.2 | Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites | POU | N, P1 | | 8.2.2022 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Carne fresca de ratites | RAT | N, P1 | | 8.2.2022 | |
| Carne fresca de aves de caza | GBM | P1 | | 8.2.2022» | |

2)

El anexo XIV se modifica como sigue:

a)

La parte 1 se modifica como sigue:

i)

En la entrada relativa a Canadá, se añade la fila siguiente correspondiente a la zona CA-2.2 después de la fila correspondiente a la zona CA-2.1:

«CA

Canadá

CA-2.2

Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites

POU

N, P1

8.2.2022

Carne fresca de ratites

RAT

N, P1

8.2.2022

Carne fresca de aves de caza

GBM

P1

8.2.2022»

| ii) | En la entrada relativa al Reino Unido, la fila correspondiente a la zona GB-2.17 se sustituye por el texto siguiente:


  «GB

  Reino Unido | GB-2.17 | Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites | POU | N, P1 | | 2.11.2021 | 19.2.2022 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Carne fresca de ratites | RAT | N, P1 | | 2.11.2021 | 19.2.2022 |
| Carne fresca de aves de caza | GBM | P1 | | 2.11.2021 | 19.2.2022» |

ii)

En la entrada relativa al Reino Unido, la fila correspondiente a la zona GB-2.17 se sustituye por el texto siguiente:

«GB

Reino Unido

GB-2.17

Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites

POU

N, P1

2.11.2021

19.2.2022

Carne fresca de ratites

RAT

N, P1

2.11.2021

19.2.2022

Carne fresca de aves de caza

GBM

P1

2.11.2021

19.2.2022»

| iii) | En la entrada relativa al Reino Unido, la fila correspondiente a la zona GB-2.20 se sustituye por el texto siguiente:


  «GB

  Reino Unido | GB-2.20 | Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites | POU | N, P1 | | 12.11.2021 | 20.2.2022 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Carne fresca de ratites | RAT | N, P1 | | 12.11.2021 | 20.2.2022 |
| Carne fresca de aves de caza | GBM | P1 | | 12.11.2021 | 20.2.2022» |

iii)

En la entrada relativa al Reino Unido, la fila correspondiente a la zona GB-2.20 se sustituye por el texto siguiente:

«GB

Reino Unido

GB-2.20

Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites

POU

N, P1

12.11.2021

20.2.2022

Carne fresca de ratites

RAT

N, P1

12.11.2021

20.2.2022

Carne fresca de aves de caza

GBM

P1

12.11.2021

20.2.2022»

| iv) | En la entrada relativa al Reino Unido, se añaden las filas siguientes correspondientes a las zonas GB-2.98, GB-2.99 y GB-2.100 después de la fila correspondiente a la zona GB-2.97:


  «GB

  Reino Unido | GB-2.98 | Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites | POU | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Carne fresca de ratites | RAT | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Carne fresca de aves de caza | GBM | P1 | | 21.2.2022 | |
| GB-2.99 | Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites | POU | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Carne fresca de ratites | RAT | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Carne fresca de aves de caza | GBM | P1 | | 21.2.2022 | |
| GB-2.100 | Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites | POU | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Carne fresca de ratites | RAT | N, P1 | | 21.2.2022 | |
| Carne fresca de aves de caza | GBM | P1 | | 21.2.2022» | |

iv)

En la entrada relativa al Reino Unido, se añaden las filas siguientes correspondientes a las zonas GB-2.98, GB-2.99 y GB-2.100 después de la fila correspondiente a la zona GB-2.97:

«GB

Reino Unido

GB-2.98

Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites

POU

N, P1

21.2.2022

Carne fresca de ratites

RAT

N, P1

21.2.2022

Carne fresca de aves de caza

GBM

P1

21.2.2022

GB-2.99

Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites

POU

N, P1

21.2.2022

Carne fresca de ratites

RAT

N, P1

21.2.2022

Carne fresca de aves de caza

GBM

P1

21.2.2022

GB-2.100

Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites

POU

N, P1

21.2.2022

Carne fresca de ratites

RAT

N, P1

21.2.2022

Carne fresca de aves de caza

GBM

P1

21.2.2022»

| v) | En la entrada relativa a los Estados Unidos, se añaden las filas siguientes correspondientes a las zonas US-2.8, US-2.9, US-2.10 y US-2.11 después de la fila correspondiente a la zona US-2.7:


  «US

  Estados Unidos | US-2.8 | Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites | POU | N, P1 | | 22.2.2022 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Carne fresca de ratites | RAT | N, P1 | | 22.2.2022 | |
| Carne fresca de aves de caza | GBM | P1 | | 22.2.2022 | |
| US-2.9 | Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites | POU | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Carne fresca de ratites | RAT | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Carne fresca de aves de caza | GBM | P1 | | 23.2.2022 | |
| US-2.10 | Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites | POU | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Carne fresca de ratites | RAT | N, P1 | | 23.2.2022 | |
| Carne fresca de aves de caza | GBM | P1 | | 23.2.2022 | |
| US-2.11 | Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites | POU | N, P1 | | 24.2.2022 | |
| Carne fresca de ratites | RAT | N, P1 | | 24.2.2022 | |
| Carne fresca de aves de caza | GBM | P1 | | 24.2.2022» | |

v)

En la entrada relativa a los Estados Unidos, se añaden las filas siguientes correspondientes a las zonas US-2.8, US-2.9, US-2.10 y US-2.11 después de la fila correspondiente a la zona US-2.7:

«US

Estados Unidos

US-2.8

Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites

POU

N, P1

22.2.2022

Carne fresca de ratites

RAT

N, P1

22.2.2022

Carne fresca de aves de caza

GBM

P1

22.2.2022

US-2.9

Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites

POU

N, P1

23.2.2022

Carne fresca de ratites

RAT

N, P1

23.2.2022

Carne fresca de aves de caza

GBM

P1

23.2.2022

US-2.10

Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites

POU

N, P1

23.2.2022

Carne fresca de ratites

RAT

N, P1

23.2.2022

Carne fresca de aves de caza

GBM

P1

23.2.2022

US-2.11

Carne fresca de aves de corral distintas de las ratites

POU

N, P1

24.2.2022

Carne fresca de ratites

RAT

N, P1

24.2.2022

Carne fresca de aves de caza

GBM

P1

24.2.2022»

| b) | La parte 2 se modifica como sigue:


  i) | En la entrada relativa a Canadá, se añade la siguiente descripción de la zona CA-2.2 después de la descripción de la zona CA-2.1:


  «Canadá | CA-2.2 | Provincia de Nueva Escocia:
  Municipios de Newport Landing, Poplar Grove, Miller Creek, Centre Burlington, Mount Denson, Hantsport, Upper Falmouth, Windsor Forks, Five Mile Plains, Falmouth, Three Mile Plains, Newport Station, Saint Croix, Gypsum Mines, Sweets Corner, Mantua, Hartville, Belmont y Union Corner» |
| --- | --- | --- | --- | --- |

b)

La parte 2 se modifica como sigue:

i)

En la entrada relativa a Canadá, se añade la siguiente descripción de la zona CA-2.2 después de la descripción de la zona CA-2.1:

«Canadá

CA-2.2

Provincia de Nueva Escocia:

Municipios de Newport Landing, Poplar Grove, Miller Creek, Centre Burlington, Mount Denson, Hantsport, Upper Falmouth, Windsor Forks, Five Mile Plains, Falmouth, Three Mile Plains, Newport Station, Saint Croix, Gypsum Mines, Sweets Corner, Mantua, Hartville, Belmont y Union Corner»

| ii) | En la entrada relativa a los Estados Unidos, se añaden las siguientes descripciones de las zonas US-2.8, US-2.9, US-2.10 y US-2.11 después de la descripción de la zona US-2.7:


  «Estados Unidos | US-2.8 | Estado de Delaware:
  Condado de New Castle: una zona de 10 km de radio que comienza en el punto norte (coordenadas GPS: 75.7420940°W 39.5302267°N) y se extiende formando un círculo en el sentido de las agujas del reloj:


  a) | Al norte: 0,3 km al norte de la intersección de Bethel Church Road y Dillon Circle. |
| --- | --- | --- | --- | --- |

ii)

En la entrada relativa a los Estados Unidos, se añaden las siguientes descripciones de las zonas US-2.8, US-2.9, US-2.10 y US-2.11 después de la descripción de la zona US-2.7:

«Estados Unidos

US-2.8

Estado de Delaware:

Condado de New Castle: una zona de 10 km de radio que comienza en el punto norte (coordenadas GPS: 75.7420940°W 39.5302267°N) y se extiende formando un círculo en el sentido de las agujas del reloj:

a)

Al norte: 0,3 km al norte de la intersección de Bethel Church Road y Dillon Circle.

| b) | Al nordeste: 0,8 km al oeste de la intersección de Bakersfield Drive y Old Stagecoach Road. |
| --- | --- |

b)

Al nordeste: 0,8 km al oeste de la intersección de Bakersfield Drive y Old Stagecoach Road.

| c) | Al este: 0,3 km al nordeste de la intersección de Dupont Parkway y Old State Road. |
| --- | --- |

c)

Al este: 0,3 km al nordeste de la intersección de Dupont Parkway y Old State Road.

| d) | Al sudeste: 1,3 km al oeste de la intersección de Blackbird Station Road y Grears Corner Road. |
| --- | --- |

d)

Al sudeste: 1,3 km al oeste de la intersección de Blackbird Station Road y Grears Corner Road.

| e) | Al sur: 1,5 km al este-sudeste de la intersección de Massey Road y Bradford Johnson Road. |
| --- | --- |

e)

Al sur: 1,5 km al este-sudeste de la intersección de Massey Road y Bradford Johnson Road.

| f) | Al sudoeste: 1,3 km al sur-sudeste de la intersección de S Bohemia Avenue y E. Main Street. |
| --- | --- |

f)

Al sudoeste: 1,3 km al sur-sudeste de la intersección de S Bohemia Avenue y E. Main Street.

| g) | Al oeste: 0,9 km al oeste de la intersección de Augustine Herman Highway y Glebe Road. |
| --- | --- |

g)

Al oeste: 0,9 km al oeste de la intersección de Augustine Herman Highway y Glebe Road.

| h) | Noroeste: 0,6 km al noroeste de la intersección de Augustine Herman Highway y Randalia Road. |
| --- | --- |

h)

Noroeste: 0,6 km al noroeste de la intersección de Augustine Herman Highway y Randalia Road.

US-2.9

Estado de Indiana:

Condado de Greene (Greene 01): una zona de 10 km de radio que comienza en el punto norte (coordenadas GPS: 87.0249854°W 39.0522695°N) y se extiende formando un círculo en el sentido de las agujas del reloj:

| a) | Al norte: 2,5 km al norte-noroeste de la intersección de la IN-57 y W State Road 54. |
| --- | --- |

a)

Al norte: 2,5 km al norte-noroeste de la intersección de la IN-57 y W State Road 54.

| b) | Al nordeste: 3,5 km al este de la intersección de S 250W y W Base Road. |
| --- | --- |

b)

Al nordeste: 3,5 km al este de la intersección de S 250W y W Base Road.

| c) | Al este: 1,4 km al sudeste de la intersección de S Baseline Road y W Harvest Church Road. |
| --- | --- |

c)

Al este: 1,4 km al sudeste de la intersección de S Baseline Road y W Harvest Church Road.

| d) | Al sudeste: 0,4 km al sudoeste de la intersección de N County Road 1100 E y E County Road 1650 N. |
| --- | --- |

d)

Al sudeste: 0,4 km al sudoeste de la intersección de N County Road 1100 E y E County Road 1650 N.

| e) | Al sur: 1,3 km al sudoeste de la intersección de N County Road 700 E y E County Road 1550 N. |
| --- | --- |

e)

Al sur: 1,3 km al sudoeste de la intersección de N County Road 700 E y E County Road 1550 N.

| f) | Al sudoeste: 1,5 km al sudoeste de la intersección de S County Road 900 W y W County Road 750 S. |
| --- | --- |

f)

Al sudoeste: 1,5 km al sudoeste de la intersección de S County Road 900 W y W County Road 750 S.

| g) | Al oeste: 1,9 km al sudeste de la intersección de S County Road 1200 W y W County Road 300 S. |
| --- | --- |

g)

Al oeste: 1,9 km al sudeste de la intersección de S County Road 1200 W y W County Road 300 S.

| h) | Noroeste: 0,7 km al sur de la intersección de N County Road 900 W y W State Road 54. |
| --- | --- |

h)

Noroeste: 0,7 km al sur de la intersección de N County Road 900 W y W State Road 54.

US-2.10

Estado de Indiana:

Condado de Greene (Greene 02): una zona de 10 km de radio que comienza en el punto norte (coordenadas GPS: 86.9268450°W 39.0433847°N) y se extiende formando un círculo en el sentido de las agujas del reloj:

| a) | Al norte: 1,3 km al nordeste de la intersección de N Washington Street y Sand Road. |
| --- | --- |

a)

Al norte: 1,3 km al nordeste de la intersección de N Washington Street y Sand Road.

| b) | Al nordeste: 0,6 km al sudeste de la intersección de S Haslers Road y E Sylvania Road. |
| --- | --- |

b)

Al nordeste: 0,6 km al sudeste de la intersección de S Haslers Road y E Sylvania Road.

| c) | Al este: 1,8 km al sudeste de la intersección de S Fowler Road y E Smith Drive. |
| --- | --- |

c)

Al este: 1,8 km al sudeste de la intersección de S Fowler Road y E Smith Drive.

| d) | Al sudeste: 0,6 km al nordeste de la intersección de la autopista 5 y la autopista 486. |
| --- | --- |

d)

Al sudeste: 0,6 km al nordeste de la intersección de la autopista 5 y la autopista 486.

| e) | Al sur: 1,2 km al sudeste de la intersección de N County Road 1100 E y E County Road 1475 N. |
| --- | --- |

e)

Al sur: 1,2 km al sudeste de la intersección de N County Road 1100 E y E County Road 1475 N.

| f) | Al sudoeste: 0,8 km al este de la intersección de S County Road 700 E y W County Road 1650 N. |
| --- | --- |

f)

Al sudoeste: 0,8 km al este de la intersección de S County Road 700 E y W County Road 1650 N.

| g) | Al oeste: 1,5 km al sur de la intersección de S County Road 600 W y W County Road 300 S. |
| --- | --- |

g)

Al oeste: 1,5 km al sur de la intersección de S County Road 600 W y W County Road 300 S.

| h) | Noroeste: 0,2 km al este de la intersección de S State Road 57 y W Base Road. |
| --- | --- |

h)

Noroeste: 0,2 km al este de la intersección de S State Road 57 y W Base Road.

US-2.11

Estado de Indiana:

Condado de Dubois (Dubois 03): una zona de 10 km de radio que comienza en el punto norte (coordenadas GPS: 86.9082905°W 38.3575910°N) y se extiende formando un círculo en el sentido de las agujas del reloj:

| a) | Al norte: 1,7 km al sur-sudeste de la intersección de S Meridian Road y E 3rd Avenue. |
| --- | --- |

a)

Al norte: 1,7 km al sur-sudeste de la intersección de S Meridian Road y E 3rd Avenue.

| b) | Al nordeste: 1,3 km al norte-noroeste de la intersección de S St Anthony RDW y E 450S. |
| --- | --- |

b)

Al nordeste: 1,3 km al norte-noroeste de la intersección de S St Anthony RDW y E 450S.

| c) | Al este: 0,4 km al noroeste de la intersección de E State Road 264 y E 850S. |
| --- | --- |

c)

Al este: 0,4 km al noroeste de la intersección de E State Road 264 y E 850S.

| d) | Al sudeste: 1,9 km al sudeste de la intersección de la autopista 64 y N State Road 162. |
| --- | --- |

d)

Al sudeste: 1,9 km al sudeste de la intersección de la autopista 64 y N State Road 162.

| e) | Al sur: 2,5 km al sur-suroeste de la intersección de la autopista 64 y N 700 E. |
| --- | --- |

e)

Al sur: 2,5 km al sur-suroeste de la intersección de la autopista 64 y N 700 E.

| f) | Al sudoeste: 2,5 km al este de la intersección de S State Road 161 y W 1150S. |
| --- | --- |

f)

Al sudoeste: 2,5 km al este de la intersección de S State Road 161 y W 1150S.

| g) | Al oeste: 0,9 km al sur-sudeste de la intersección de S State Road 161 y W 650S. |
| --- | --- |

g)

Al oeste: 0,9 km al sur-sudeste de la intersección de S State Road 161 y W 650S.

| h) | Noroeste: 1,7 km al sudeste de la intersección de S 550W y W Kessner Bridge Road.» |
| --- | --- |

h)

Noroeste: 1,7 km al sudeste de la intersección de S 550W y W Kessner Bridge Road.»

---

| 4.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 69/60 |
| --- | --- | --- | --- |

4.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 69/60

---

REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2022/365 DE LA COMISIÓN

de 3 de marzo de 2022

por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2018/1624, por el que se establecen normas técnicas de ejecución en relación con los procedimientos, modelos de formularios y plantillas para la notificación de información a efectos de los planes de resolución para las entidades de crédito y las empresas de servicios de inversión, de conformidad con la Directiva 2014/59/UE del Parlamento Europeo y del Consejo

(Texto pertinente a efectos del EEE)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Vista la Directiva 2014/59/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de mayo de 2014, por la que se establece un marco para la recuperación y la resolución de entidades de crédito y empresas de servicios de inversión, y por la que se modifican la Directiva 82/891/CEE del Consejo, y las Directivas 2001/24/CE, 2002/47/CE, 2004/25/CE, 2005/56/CE, 2007/36/CE, 2011/35/UE, 2012/30/UE y 2013/36/UE, y los Reglamentos (UE) n.o 1093/2010 y (UE) n.o 648/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo (1), y en particular su artículo 11, apartado 3,

Considerando lo siguiente:

| (1) | La Directiva (UE) 2019/879 del Parlamento Europeo y del Consejo (2) introdujo determinadas modificaciones en el requisito mínimo de fondos propios y pasivos admisibles establecido en la Directiva 2014/59/UE. La información sobre la capacidad de las entidades para cumplir este requisito también se tiene en cuenta, en cierta medida, en el contexto de la planificación de la resolución. |
| --- | --- |

(1)

La Directiva (UE) 2019/879 del Parlamento Europeo y del Consejo (2) introdujo determinadas modificaciones en el requisito mínimo de fondos propios y pasivos admisibles establecido en la Directiva 2014/59/UE. La información sobre la capacidad de las entidades para cumplir este requisito también se tiene en cuenta, en cierta medida, en el contexto de la planificación de la resolución.

| (2) | Procede, por tanto, modificar el Reglamento de Ejecución (UE) 2018/1624 de la Comisión (3) en consecuencia. |
| --- | --- |

(2)

Procede, por tanto, modificar el Reglamento de Ejecución (UE) 2018/1624 de la Comisión (3) en consecuencia.

| (3) | El presente Reglamento se basa en los proyectos de normas técnicas de ejecución presentados por la Autoridad Bancaria Europea (ABE) a la Comisión. |
| --- | --- |

(3)

El presente Reglamento se basa en los proyectos de normas técnicas de ejecución presentados por la Autoridad Bancaria Europea (ABE) a la Comisión.

| (4) | La ABE no ha llevado a cabo consultas públicas abiertas sobre los proyectos de normas técnicas de ejecución en que se basa el presente Reglamento, ni ha analizado los posibles costes y beneficios conexos, ya que considera que esto habría sido sumamente desproporcionado en relación con el alcance de las modificaciones, muy limitado, su reducido número y su escaso impacto, teniendo en cuenta que dichas modificaciones solo incluyen actualizaciones de referencias a la Directiva 2014/59/UE, dos nuevos elementos que deben notificarse y modificaciones menores para eliminar obstáculos técnicos a la presentación de información. La ABE ha solicitado el asesoramiento del Grupo de Partes Interesadas del Sector Bancario, establecido de conformidad con el artículo 37 del Reglamento (UE) n.o 1093/2010 del Parlamento Europeo y del Consejo (4). |
| --- | --- |

(4)

La ABE no ha llevado a cabo consultas públicas abiertas sobre los proyectos de normas técnicas de ejecución en que se basa el presente Reglamento, ni ha analizado los posibles costes y beneficios conexos, ya que considera que esto habría sido sumamente desproporcionado en relación con el alcance de las modificaciones, muy limitado, su reducido número y su escaso impacto, teniendo en cuenta que dichas modificaciones solo incluyen actualizaciones de referencias a la Directiva 2014/59/UE, dos nuevos elementos que deben notificarse y modificaciones menores para eliminar obstáculos técnicos a la presentación de información. La ABE ha solicitado el asesoramiento del Grupo de Partes Interesadas del Sector Bancario, establecido de conformidad con el artículo 37 del Reglamento (UE) n.o 1093/2010 del Parlamento Europeo y del Consejo (4).

HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:

Artículo 1

El Reglamento de Ejecución (UE) 2018/1624 se modifica como sigue:

| 1) | El anexo I se modifica como sigue:


  a) | la plantilla Z 02.00 se sustituye por la plantilla Z 02.00 que figura en el anexo I del presente Reglamento; |
| --- | --- | --- |

1)

El anexo I se modifica como sigue:

a)

la plantilla Z 02.00 se sustituye por la plantilla Z 02.00 que figura en el anexo I del presente Reglamento;

| b) | la plantilla Z 03.00 se sustituye por la plantilla Z 03.00 que figura en el anexo I del presente Reglamento. |
| --- | --- |

b)

la plantilla Z 03.00 se sustituye por la plantilla Z 03.00 que figura en el anexo I del presente Reglamento.

| 2) | El anexo II se sustituye por el texto que figura en el anexo II del presente Reglamento. |
| --- | --- |

2)

El anexo II se sustituye por el texto que figura en el anexo II del presente Reglamento.

Artículo 2

El presente Reglamento entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.

Hecho en Bruselas, el 3 de marzo de 2022.

Por la Comisión

La Presidenta

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  DO L 173 de 12.6.2014, p. 190.

1

(2)  Directiva (UE) 2019/879 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de mayo de 2019, por la que se modifica la Directiva 2014/59/UE en relación con la capacidad de absorción de pérdidas y de recapitalización de las entidades de crédito y empresas de servicios de inversión, así como la Directiva 98/26/CE (DO L 150 de 7.6.2019, p. 296).

2

(3)  Reglamento de Ejecución (UE) 2018/1624 de la Comisión, de 23 de octubre de 2018, por el que se establecen normas técnicas de ejecución en relación con los procedimientos, modelos de formularios y plantillas para la notificación de información a efectos de los planes de resolución para las entidades de crédito y las empresas de servicios de inversión, de conformidad con la Directiva 2014/59/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, y por el que se deroga el Reglamento de Ejecución (UE) 2016/1066 de la Comisión (DO L 277 de 7.11.2018, p. 1).

3

(4)  Reglamento (UE) n.o 1093/2010 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de noviembre de 2010, por el que se crea una Autoridad Europea de Supervisión (Autoridad Bancaria Europea), se modifica la Decisión n.o 716/2009/CE y se deroga la Decisión 2009/78/CE de la Comisión (DO L 331 de 15.12.2010, p. 12).

4

o

o

---

ANEXO I

| «Z 02.00. Estructura del pasivo (LIAB) |
| --- |

«Z 02.00. Estructura del pasivo (LIAB)

| | Contraparte | TOTAL | |
| --- | --- | --- | --- |
| Hogares | Sociedades no financieras (pymes) | Sociedades no financieras (no pymes) | Entidades de crédito | Otras sociedades financieras | Administraciones públicas y bancos centrales | No identificadas, con cotización en centros de negociación | No identificadas, sin cotización en centros de negociación | del cual: intragrupo | del cual: pasivos regulados por la normativa de un tercer país, con exclusión de los pasivos intragrupo |
| Fila | Partida | 0010 | 0020 | 0030 | 0040 | 0050 | 0060 | 0070 | 0080 | 0090 | 0100 | 0110 |
| 0100 | PASIVOS EXCLUIDOS DE LA RECAPITALIZACIÓN INTERNA | | | | | | | | | | | |
| 0110 | Depósitos con cobertura | | | | | | | | | | | |
| 0120 | Pasivos garantizados: parte cubierta con garantías reales | | | | | | | | | | | |
| 0130 | Pasivos respecto de clientes, si están protegidos en caso de insolvencia | | | | | | | | | | | |
| 0140 | Pasivos fiduciarios, si están protegidos en caso de insolvencia | | | | | | | | | | | |
| 0150 | Pasivos respecto de entidades < 7 días | | | | | | | | | | | |
| 0161 | Pasivos respecto de sistemas, operadores de sistemas y ECC < 7 días | | | | | | | | | | | |
| 0170 | Pasivos respecto de empleados | | | | | | | | | | | |
| 0180 | Pasivos esenciales para el desarrollo cotidiano de la actividad | | | | | | | | | | | |
| 0190 | Pasivos respecto de administraciones fiscales o de la seguridad social, si tienen carácter preferente | | | | | | | | | | | |
| 0200 | Pasivos respecto de SGD | | | | | | | | | | | |
| 0210 | Pasivos frente a otros entes del grupo objeto de resolución | | | | | | | | | | | |
| 0300 | PASIVOS NO EXCLUIDOS DE LA RECAPITALIZACIÓN INTERNA | | | | | | | | | | | |
| 0310 | Depósitos sin cobertura pero preferentes | | | | | | | | | | | |
| 0311 | de los cuales: vencimiento residual <= 1 mes | | | | | | | | | | | |
| 0312 | de los cuales: vencimiento residual > 1 mes < 1 año | | | | | | | | | | | |
| 0313 | de los cuales: vencimiento residual >= 1 año y < 2 años | | | | | | | | | | | |
| 0314 | de los cuales: vencimiento residual >= 2 años | | | | | | | | | | | |
| 0320 | Depósitos sin cobertura no preferentes | | | | | | | | | | | |
| 0321 | de los cuales: vencimiento residual <= 1 mes | | | | | | | | | | | |
| 0322 | de los cuales: vencimiento residual > 1 mes < 1 año | | | | | | | | | | | |
| 0323 | de los cuales: vencimiento residual >= 1 año y < 2 años | | | | | | | | | | | |
| 0324 | de los cuales: vencimiento residual >= 2 años | | | | | | | | | | | |
| 0330 | Pasivos en balance surgidos de derivados | | | | | | | | | | | |
| 0331 | Suma de las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta los conjuntos contractuales de operaciones compensables, tras los ajustes de valoración a precios de mercado, antes de la compensación de las garantías reales | | | | | | | | | | | |
| 0332 | Suma de las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta los conjuntos contractuales de operaciones compensables, tras los ajustes de valoración a precios de mercado y la compensación de las garantías reales | | | | | | | | | | | |
| 0333 | Suma de las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta los conjuntos contractuales de operaciones compensables, tras los ajustes de valoración a precios de mercado y la compensación de las garantías reales, incorporando los importes de liquidación estimados | | | | | | | | | | | |
| 0334 | Suma de las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta las normas de compensación prudencial | | | | | | | | | | | |
| 0340 | Pasivos garantizados sin garantías reales | | | | | | | | | | | |
| 0341 | de los cuales: vencimiento residual <= 1 mes | | | | | | | | | | | |
| 0342 | de los cuales: vencimiento residual > 1 mes < 1 año | | | | | | | | | | | |
| 0343 | de los cuales: vencimiento residual >= 1 año y < 2 años | | | | | | | | | | | |
| 0344 | de los cuales: vencimiento residual >= 2 años | | | | | | | | | | | |
| 0350 | Bonos estructurados | | | | | | | | | | | |
| 0351 | de los cuales: vencimiento residual <= 1 mes | | | | | | | | | | | |
| 0352 | de los cuales: vencimiento residual > 1 mes < 1 año | | | | | | | | | | | |
| 0353 | de los cuales: vencimiento residual >= 1 año y < 2 años | | | | | | | | | | | |
| 0354 | de los cuales: vencimiento residual >= 2 años | | | | | | | | | | | |
| 0360 | Pasivos no garantizados de rango superior | | | | | | | | | | | |
| 0361 | de los cuales: vencimiento residual <= 1 mes | | | | | | | | | | | |
| 0362 | de los cuales: vencimiento residual > 1 mes < 1 año | | | | | | | | | | | |
| 0363 | de los cuales: vencimiento residual >= 1 año y < 2 años | | | | | | | | | | | |
| 0364 | de los cuales: vencimiento residual >= 2 años | | | | | | | | | | | |
| 0365 | Pasivos no preferentes de rango superior | | | | | | | | | | | |
| 0366 | de los cuales: vencimiento residual <= 1 mes | | | | | | | | | | | |
| 0367 | de los cuales: vencimiento residual > 1 mes < 1 año | | | | | | | | | | | |
| 0368 | de los cuales: vencimiento residual >= 1 año y < 2 años | | | | | | | | | | | |
| 0369 | de los cuales: vencimiento residual >= 2 años | | | | | | | | | | | |
| 0370 | Pasivos subordinados (no reconocidos como fondos propios) | | | | | | | | | | | |
| 0371 | de los cuales: vencimiento residual <= 1 mes | | | | | | | | | | | |
| 0372 | de los cuales: vencimiento residual > 1 mes < 1 año | | | | | | | | | | | |
| 0373 | de los cuales: vencimiento residual >= 1 año y < 2 años | | | | | | | | | | | |
| 0374 | de los cuales: vencimiento residual >= 2 años | | | | | | | | | | | |
| 0380 | Otros pasivos admisibles a efectos del MREL | | | | | | | | | | | |
| 0381 | de los cuales: vencimiento residual >= 1 año y < 2 años | | | | | | | | | | | |
| 0382 | de los cuales: vencimiento residual >= 2 años | | | | | | | | | | | |
| 0390 | Pasivos no financieros | | | | | | | | | | | |
| 0400 | Pasivos residuales | | | | | | | | | | | |
| 0500 | FONDOS PROPIOS | | | | | | | | | | | |
| 0510 | Capital de nivel 1 ordinario | | | | | | | | | | | |
| 0511 | del cual: instrumentos de capital / capital social | | | | | | | | | | | |
| 0512 | del cual: instrumentos de igual rango que las acciones ordinarias | | | | | | | | | | | |
| 0520 | Capital de nivel 1 adicional | | | | | | | | | | | |
| 0521 | del cual: (parte de los) pasivos subordinados reconocidos como fondos propios | | | | | | | | | | | |
| 0530 | Capital de nivel 2 | | | | | | | | | | | |
| 0531 | del cual: (parte de los) pasivos subordinados reconocidos como fondos propios | | | | | | | | | | | |
| 0600 | TOTAL DE PASIVOS Y FONDOS PROPIOS, INCLUIDOS LOS PASIVOS POR DERIVADOS | | | | | | | | | | | » |

Contraparte

TOTAL

Hogares

Sociedades no financieras (pymes)

Sociedades no financieras (no pymes)

Entidades de crédito

Otras sociedades financieras

Administraciones públicas y bancos centrales

No identificadas, con cotización en centros de negociación

No identificadas, sin cotización en centros de negociación

del cual: intragrupo

del cual: pasivos regulados por la normativa de un tercer país, con exclusión de los pasivos intragrupo

Fila

Partida

0010

0020

0030

0040

0050

0060

0070

0080

0090

0100

0110

0100

PASIVOS EXCLUIDOS DE LA RECAPITALIZACIÓN INTERNA

0110

Depósitos con cobertura

0120

Pasivos garantizados: parte cubierta con garantías reales

0130

Pasivos respecto de clientes, si están protegidos en caso de insolvencia

0140

Pasivos fiduciarios, si están protegidos en caso de insolvencia

0150

Pasivos respecto de entidades < 7 días

0161

Pasivos respecto de sistemas, operadores de sistemas y ECC < 7 días

0170

Pasivos respecto de empleados

0180

Pasivos esenciales para el desarrollo cotidiano de la actividad

0190

Pasivos respecto de administraciones fiscales o de la seguridad social, si tienen carácter preferente

0200

Pasivos respecto de SGD

0210

Pasivos frente a otros entes del grupo objeto de resolución

0300

PASIVOS NO EXCLUIDOS DE LA RECAPITALIZACIÓN INTERNA

0310

Depósitos sin cobertura pero preferentes

0311

de los cuales: vencimiento residual <= 1 mes

0312

de los cuales: vencimiento residual > 1 mes < 1 año

0313

de los cuales: vencimiento residual >= 1 año y < 2 años

0314

de los cuales: vencimiento residual >= 2 años

0320

Depósitos sin cobertura no preferentes

0321

de los cuales: vencimiento residual <= 1 mes

0322

de los cuales: vencimiento residual > 1 mes < 1 año

0323

de los cuales: vencimiento residual >= 1 año y < 2 años

0324

de los cuales: vencimiento residual >= 2 años

0330

Pasivos en balance surgidos de derivados

0331

Suma de las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta los conjuntos contractuales de operaciones compensables, tras los ajustes de valoración a precios de mercado, antes de la compensación de las garantías reales

0332

Suma de las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta los conjuntos contractuales de operaciones compensables, tras los ajustes de valoración a precios de mercado y la compensación de las garantías reales

0333

Suma de las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta los conjuntos contractuales de operaciones compensables, tras los ajustes de valoración a precios de mercado y la compensación de las garantías reales, incorporando los importes de liquidación estimados

0334

Suma de las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta las normas de compensación prudencial

0340

Pasivos garantizados sin garantías reales

0341

de los cuales: vencimiento residual <= 1 mes

0342

de los cuales: vencimiento residual > 1 mes < 1 año

0343

de los cuales: vencimiento residual >= 1 año y < 2 años

0344

de los cuales: vencimiento residual >= 2 años

0350

Bonos estructurados

0351

de los cuales: vencimiento residual <= 1 mes

0352

de los cuales: vencimiento residual > 1 mes < 1 año

0353

de los cuales: vencimiento residual >= 1 año y < 2 años

0354

de los cuales: vencimiento residual >= 2 años

0360

Pasivos no garantizados de rango superior

0361

de los cuales: vencimiento residual <= 1 mes

0362

de los cuales: vencimiento residual > 1 mes < 1 año

0363

de los cuales: vencimiento residual >= 1 año y < 2 años

0364

de los cuales: vencimiento residual >= 2 años

0365

Pasivos no preferentes de rango superior

0366

de los cuales: vencimiento residual <= 1 mes

0367

de los cuales: vencimiento residual > 1 mes < 1 año

0368

de los cuales: vencimiento residual >= 1 año y < 2 años

0369

de los cuales: vencimiento residual >= 2 años

0370

Pasivos subordinados (no reconocidos como fondos propios)

0371

de los cuales: vencimiento residual <= 1 mes

0372

de los cuales: vencimiento residual > 1 mes < 1 año

0373

de los cuales: vencimiento residual >= 1 año y < 2 años

0374

de los cuales: vencimiento residual >= 2 años

0380

Otros pasivos admisibles a efectos del MREL

0381

de los cuales: vencimiento residual >= 1 año y < 2 años

0382

de los cuales: vencimiento residual >= 2 años

0390

Pasivos no financieros

0400

Pasivos residuales

0500

FONDOS PROPIOS

0510

Capital de nivel 1 ordinario

0511

del cual: instrumentos de capital / capital social

0512

del cual: instrumentos de igual rango que las acciones ordinarias

0520

Capital de nivel 1 adicional

0521

del cual: (parte de los) pasivos subordinados reconocidos como fondos propios

0530

Capital de nivel 2

0531

del cual: (parte de los) pasivos subordinados reconocidos como fondos propios

0600

TOTAL DE PASIVOS Y FONDOS PROPIOS, INCLUIDOS LOS PASIVOS POR DERIVADOS

»

| «Z 03.00. Requisitos de fondos propios (OWN) |
| --- |

«Z 03.00. Requisitos de fondos propios (OWN)

| | | Importe o porcentaje |
| --- | --- | --- |
| 0010 |
| 0100 | IMPORTE TOTAL DE LA EXPOSICIÓN AL RIESGO | |
| 0110 | Contribución al importe total de la exposición al riesgo consolidada | |
| 0120 | Medida de la exposición total | |
| | CAPITAL INICIAL Y REQUISITO RESPECTO DE LA RATIO DE APALANCAMIENTO | |
| 0210 | Capital inicial | |
| 0220 | Requisito respecto de la ratio de apalancamiento | |
| 0300 | RATIO DEL REQUISITO DE CAPITAL TOTAL SEGÚN EL PRES | |
| 0310 | Requisito de capital total según el PRES: integrado por capital de nivel 1 ordinario | |
| 0320 | Requisito de capital total según el PRES: integrado por capital de nivel 1 | |
| 0400 | REQUISITOS COMBINADOS DE COLCHÓN | |
| 0410 | Colchón de conservación de capital | |
| 0420 | Colchón de conservación debido al riesgo macroprudencial o sistémico observado en un Estado miembro | |
| 0430 | Colchón de capital anticíclico específico de la entidad | |
| 0440 | Colchón de riesgo sistémico | |
| 0450 | Colchón de entidades de importancia sistémica mundial | |
| 0460 | Colchón de otras entidades de importancia sistémica | |
| 0500 | Ratio del requisito global de capital | |
| 0510 | Requisito global de capital: integrado por capital de nivel 1 ordinario | |
| 0520 | Requisito global de capital: integrado por capital de nivel 1 | |
| 0600 | Requisito global de capital y recomendación de pilar 2 (P2G) | |
| 0610 | Requisito global de capital y P2G: integrado por capital de nivel 1 ordinario | |
| 0620 | Requisito global de capital y P2G: integrado por capital de nivel 1» | |

Importe o porcentaje

0010

0100

IMPORTE TOTAL DE LA EXPOSICIÓN AL RIESGO

0110

Contribución al importe total de la exposición al riesgo consolidada

0120

Medida de la exposición total

CAPITAL INICIAL Y REQUISITO RESPECTO DE LA RATIO DE APALANCAMIENTO

0210

Capital inicial

0220

Requisito respecto de la ratio de apalancamiento

0300

RATIO DEL REQUISITO DE CAPITAL TOTAL SEGÚN EL PRES

0310

Requisito de capital total según el PRES: integrado por capital de nivel 1 ordinario

0320

Requisito de capital total según el PRES: integrado por capital de nivel 1

0400

REQUISITOS COMBINADOS DE COLCHÓN

0410

Colchón de conservación de capital

0420

Colchón de conservación debido al riesgo macroprudencial o sistémico observado en un Estado miembro

0430

Colchón de capital anticíclico específico de la entidad

0440

Colchón de riesgo sistémico

0450

Colchón de entidades de importancia sistémica mundial

0460

Colchón de otras entidades de importancia sistémica

0500

Ratio del requisito global de capital

0510

Requisito global de capital: integrado por capital de nivel 1 ordinario

0520

Requisito global de capital: integrado por capital de nivel 1

0600

Requisito global de capital y recomendación de pilar 2 (P2G)

0610

Requisito global de capital y P2G: integrado por capital de nivel 1 ordinario

0620

Requisito global de capital y P2G: integrado por capital de nivel 1»

---

ANEXO II

«ANEXO II

Instrucciones

I.   Instrucciones generales

I.1   Estructura

| 1. | El marco consta de quince plantillas, organizadas en tres módulos:


  1) | El módulo de «Información general» ofrece una visión de conjunto de la estructura organizativa de un grupo y de sus entes, la distribución de los activos y los importes de la exposición al riesgo. Consta de una sola plantilla, «Z 01.00. Estructura organizativa (ORG)». |
| --- | --- | --- |

1.

1)

El módulo de «Información general» ofrece una visión de conjunto de la estructura organizativa de un grupo y de sus entes, la distribución de los activos y los importes de la exposición al riesgo. Consta de una sola plantilla, «Z 01.00. Estructura organizativa (ORG)».

| 2) | El módulo de «Información sobre las partidas en balance y fuera de balance» ofrece información financiera sobre los pasivos, los fondos propios, las conexiones financieras entre los entes del grupo, los pasivos frente a las contrapartes principales y las partidas fuera de balance recibidas de las contrapartes principales, y la garantía de los depósitos. Está compuesto por seis plantillas:


  a) | «Z 02.00. Estructura del pasivo (LIAB)»; |
| --- | --- | --- |

2)

El módulo de «Información sobre las partidas en balance y fuera de balance» ofrece información financiera sobre los pasivos, los fondos propios, las conexiones financieras entre los entes del grupo, los pasivos frente a las contrapartes principales y las partidas fuera de balance recibidas de las contrapartes principales, y la garantía de los depósitos. Está compuesto por seis plantillas:

a)

«Z 02.00. Estructura del pasivo (LIAB)»;

| b) | «Z 03.00. Requisitos de fondos propios (OWN)»; |
| --- | --- |

b)

«Z 03.00. Requisitos de fondos propios (OWN)»;

| c) | «Z 04.00. Interconexiones financieras intragrupo (IFC)»; |
| --- | --- |

c)

«Z 04.00. Interconexiones financieras intragrupo (IFC)»;

| d) | dos plantillas sobre las contrapartes principales, «Z 05.01. Contrapartes principales del pasivo (Z-MCP 1)» y «Z 05.02. Contrapartes principales de las partidas fuera de balance (Z-MCP 2)»; |
| --- | --- |

d)

dos plantillas sobre las contrapartes principales, «Z 05.01. Contrapartes principales del pasivo (Z-MCP 1)» y «Z 05.02. Contrapartes principales de las partidas fuera de balance (Z-MCP 2)»;

| e) | «Z 06.00. Garantía de depósitos (Z-DIS)». |
| --- | --- |

e)

«Z 06.00. Garantía de depósitos (Z-DIS)».

| 3) | El módulo de «Funciones esenciales» ofrece una visión de conjunto de las funciones esenciales y establece las correspondencias pertinentes con los entes jurídicos, las ramas de actividad principales, los servicios esenciales, las infraestructuras de los mercados financieros y los sistemas de información. Este módulo consta de siete plantillas:


  a) | cuatro plantillas sobre la identificación de las funciones esenciales y sus correspondencias con las ramas de actividad principales y los entes del grupo, «Z 07.01. Evaluación del carácter esencial de las funciones económicas (Z-FUNC 1)», «Z 07.02. Correspondencias de las funciones esenciales por entes jurídicos (Z-FUNC 2)», «Z 07.03. Correspondencias de las ramas de actividad principales por entes jurídicos (Z-FUNC 3)» y «Z 07.04. Correspondencias de las funciones esenciales con las ramas de actividad principales (Z-FUNC 4)»; |
| --- | --- | --- |

3)

El módulo de «Funciones esenciales» ofrece una visión de conjunto de las funciones esenciales y establece las correspondencias pertinentes con los entes jurídicos, las ramas de actividad principales, los servicios esenciales, las infraestructuras de los mercados financieros y los sistemas de información. Este módulo consta de siete plantillas:

a)

cuatro plantillas sobre la identificación de las funciones esenciales y sus correspondencias con las ramas de actividad principales y los entes del grupo, «Z 07.01. Evaluación del carácter esencial de las funciones económicas (Z-FUNC 1)», «Z 07.02. Correspondencias de las funciones esenciales por entes jurídicos (Z-FUNC 2)», «Z 07.03. Correspondencias de las ramas de actividad principales por entes jurídicos (Z-FUNC 3)» y «Z 07.04. Correspondencias de las funciones esenciales con las ramas de actividad principales (Z-FUNC 4)»;

| b) | «Z 08.00. Servicios esenciales (Z-SERV)»; |
| --- | --- |

b)

«Z 08.00. Servicios esenciales (Z-SERV)»;

| c) | «Z 09.00. Servicios de IMF: proveedores y usuarios; correspondencias con las funciones esenciales (FMI)»; |
| --- | --- |

c)

«Z 09.00. Servicios de IMF: proveedores y usuarios; correspondencias con las funciones esenciales (FMI)»;

| d) | dos plantillas sobre los sistemas de información esenciales, «Z 10.01. Sistemas de información esenciales (información general) (Z-CIS 1)» y «Z 10.02. Correspondencias de los sistemas de información (Z-CIS 2)». |
| --- | --- |

d)

dos plantillas sobre los sistemas de información esenciales, «Z 10.01. Sistemas de información esenciales (información general) (Z-CIS 1)» y «Z 10.02. Correspondencias de los sistemas de información (Z-CIS 2)».

I.2   Referencias

| 2. | A efectos del presente anexo, se aplicarán las abreviaturas siguientes:


  a) | «CSBB», Comité de Supervisión Bancaria de Basilea, del Banco de Pagos Internacionales; |
| --- | --- | --- |

2.

a)

«CSBB», Comité de Supervisión Bancaria de Basilea, del Banco de Pagos Internacionales;

| b) | «CPIM», Comité de Pagos e Infraestructuras del Mercado, del Banco de Pagos Internacionales; |
| --- | --- |

b)

«CPIM», Comité de Pagos e Infraestructuras del Mercado, del Banco de Pagos Internacionales;

| c) | «FINREP», plantillas de información financiera incluidas en los anexos III y IV del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/451 de la Comisión (1), e instrucciones complementarias incluidas en el anexo V de dicho Reglamento de Ejecución; |
| --- | --- |

c)

«FINREP», plantillas de información financiera incluidas en los anexos III y IV del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/451 de la Comisión (1), e instrucciones complementarias incluidas en el anexo V de dicho Reglamento de Ejecución;

| d) | «COREP (OF)», anexos I (plantillas) y II (instrucciones) del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/451 de la Comisión; |
| --- | --- |

d)

«COREP (OF)», anexos I (plantillas) y II (instrucciones) del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/451 de la Comisión;

| e) | «COREP (LR)», anexos X (plantillas) y XI (instrucciones) del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/451 de la Comisión; |
| --- | --- |

e)

«COREP (LR)», anexos X (plantillas) y XI (instrucciones) del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/451 de la Comisión;

| f) | «CEF», Consejo de Estabilidad Financiera; |
| --- | --- |

f)

«CEF», Consejo de Estabilidad Financiera;

| g) | «NIC», Normas Internacionales de Contabilidad a que se refiere el artículo 2 del Reglamento (CE) n.o 1606/2002 del Parlamento Europeo y del Consejo (2); |
| --- | --- |

g)

«NIC», Normas Internacionales de Contabilidad a que se refiere el artículo 2 del Reglamento (CE) n.o 1606/2002 del Parlamento Europeo y del Consejo (2);

| h) | «NIIF», Normas Internacionales de Información Financiera a que se refiere el artículo 2 del Reglamento (CE) n.o 1606/2002; |
| --- | --- |

h)

«NIIF», Normas Internacionales de Información Financiera a que se refiere el artículo 2 del Reglamento (CE) n.o 1606/2002;

| i) | «Código LEI», código de identificación de entidad jurídica (3); cuando ya exista un código de identificación de entidad jurídica (código LEI) para una determinada contraparte, dicho código se utilizará para identificar a esa contraparte; |
| --- | --- |

i)

«Código LEI», código de identificación de entidad jurídica (3); cuando ya exista un código de identificación de entidad jurídica (código LEI) para una determinada contraparte, dicho código se utilizará para identificar a esa contraparte;

| j) | «PCGAn» o «principios contables nacionales generalmente aceptados», marcos contables nacionales elaborados con arreglo a la Directiva 86/635/CEE del Consejo (4). |
| --- | --- |

j)

«PCGAn» o «principios contables nacionales generalmente aceptados», marcos contables nacionales elaborados con arreglo a la Directiva 86/635/CEE del Consejo (4).

I.3   Normas contables

| 3. | Salvo que se especifique otra cosa en el presente anexo, las entidades comunicarán todos los importes sobre la base del marco contable que utilicen para la comunicación de información financiera de conformidad con los artículos 9 a 11 del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/451. Las entidades que no estén obligadas a comunicar información financiera de conformidad con dicho Reglamento aplicarán las normas de su correspondiente marco contable. |
| --- | --- |

3.

| 4. | Se han introducido referencias a las NIIF pertinentes para las entidades que informen con arreglo a las Normas Internacionales de Información Financiera. |
| --- | --- |

4.

I.4   Ámbito de consolidación

| 5. | Este marco se refiere, en función de la plantilla, a:


  a) | la consolidación sobre la base de la consolidación contable (entes incluidos en los estados financieros consolidados con arreglo al marco contable aplicable); |
| --- | --- | --- |

5.

a)

la consolidación sobre la base de la consolidación contable (entes incluidos en los estados financieros consolidados con arreglo al marco contable aplicable);

| b) | la consolidación prudencial [entes incluidos en el ámbito de consolidación con arreglo a la parte primera, título II, capítulo 2, del Reglamento (UE) n.o 575/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo (5)] al nivel de la empresa matriz de la Unión; |
| --- | --- |

b)

la consolidación prudencial [entes incluidos en el ámbito de consolidación con arreglo a la parte primera, título II, capítulo 2, del Reglamento (UE) n.o 575/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo (5)] al nivel de la empresa matriz de la Unión;

| c) | la consolidación al nivel del ente objeto de resolución para el grupo objeto de resolución. |
| --- | --- |

c)

la consolidación al nivel del ente objeto de resolución para el grupo objeto de resolución.

| 6. | En relación con cada plantilla, las entidades deberán seguir la base o las bases de consolidación aplicables de conformidad con el artículo 4 del presente Reglamento. |
| --- | --- |

6.

I.5   Numeración y demás convenciones

| 7. | Las instrucciones del presente anexo siguen la convención sobre designación que se detalla en los apartados siguientes, que emplea códigos numéricos para hacer referencia a las columnas, filas y casillas de las plantillas. Estos códigos numéricos se utilizan ampliamente en las normas de validación.
  Se utilizan las siguientes notaciones generales:


  a) | {Plantilla;Fila;Columna} para hacer referencia a las columnas, filas y casillas de una plantilla; |
| --- | --- | --- |

7.

Se utilizan las siguientes notaciones generales:

a)

{Plantilla;Fila;Columna} para hacer referencia a las columnas, filas y casillas de una plantilla;

| b) | {Fila;Columna} en el caso de validaciones dentro de una plantilla en la que solo se utilicen puntos de datos de esa plantilla, sin hacer referencia a la plantilla; |
| --- | --- |

b)

{Fila;Columna} en el caso de validaciones dentro de una plantilla en la que solo se utilicen puntos de datos de esa plantilla, sin hacer referencia a la plantilla;

| c) | {Plantilla;Fila} en el caso de plantillas con una única columna, en las que solo se hace referencia a las filas; |
| --- | --- |

c)

{Plantilla;Fila} en el caso de plantillas con una única columna, en las que solo se hace referencia a las filas;

| d) | se utiliza un asterisco para expresar que la validación se efectúa para las filas o las columnas especificadas. |
| --- | --- |

d)

se utiliza un asterisco para expresar que la validación se efectúa para las filas o las columnas especificadas.

| 8. | Cuando un dato no sea pertinente en relación con los entes sobre los que se presente la información, el campo correspondiente se dejará en blanco. |
| --- | --- |

8.

| 9. | Cuando las instrucciones del presente anexo remitan a una clave principal, se entenderá que se hace referencia a una columna o combinación de columnas designadas para identificar de manera inequívoca todas las filas de la plantilla. Una clave principal contendrá un valor único para cada fila de la plantilla. No podrá contener un valor nulo. |
| --- | --- |

9.

II.   Instrucciones relativas a las plantillas

II.1   Z 01.00. Estructura organizativa (ORG)

II.1.1   Observaciones generales

| 10. | Esta plantilla ofrece una visión general de la estructura jurídica y de propiedad del grupo. Se presentará una única plantilla en relación con todos los entes del grupo que rebasen el umbral mínimo establecido en el artículo 4, apartado 2, letra a), del presente Reglamento. En esta plantilla solo deberán consignarse entes jurídicos. |
| --- | --- |

10.

II.1.2   Instrucciones relativas a posiciones concretas

| Columnas | Instrucciones |
| --- | --- |
| 0010-0160 | Ente |
| 0010 | Nombre

  Nombre del ente. Denominación oficial tal como figure en los estatutos sociales, incluida la indicación de la forma jurídica. |
| 0020 | Código

  Código del ente. En el caso de las entidades será el código alfanumérico LEI de 20 posiciones. En el caso de los demás entes, el código alfanumérico LEI de 20 posiciones o, en su defecto, un código conforme a una codificación uniforme aplicable en la Unión o, en su defecto, un código nacional.
  El código será único y se utilizará de manera coherente en las distintas plantillas. En la columna del código siempre deberá indicarse un valor. |
| 0030 | Código LEI

  Código alfanumérico LEI de 20 posiciones del ente, cuando esté disponible. |
| 0040 | Tipo de ente

  Será uno de los siguientes, por orden secuencial de prioridad:


  a) | «Entidad de crédito»
  Esta categoría comprenderá las entidades de crédito según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 1, del Reglamento (UE) n.o 575/2013, sin incluir los entes contemplados en el artículo 2, apartado 5, de la Directiva 2013/36/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (6). |

Columnas

Instrucciones

0010-0160

Ente

0010

Nombre

Nombre del ente. Denominación oficial tal como figure en los estatutos sociales, incluida la indicación de la forma jurídica.

0020

Código

Código del ente. En el caso de las entidades será el código alfanumérico LEI de 20 posiciones. En el caso de los demás entes, el código alfanumérico LEI de 20 posiciones o, en su defecto, un código conforme a una codificación uniforme aplicable en la Unión o, en su defecto, un código nacional.

El código será único y se utilizará de manera coherente en las distintas plantillas. En la columna del código siempre deberá indicarse un valor.

0030

Código LEI

Código alfanumérico LEI de 20 posiciones del ente, cuando esté disponible.

0040

Tipo de ente

Será uno de los siguientes, por orden secuencial de prioridad:

a)

«Entidad de crédito»

Esta categoría comprenderá las entidades de crédito según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 1, del Reglamento (UE) n.o 575/2013, sin incluir los entes contemplados en el artículo 2, apartado 5, de la Directiva 2013/36/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (6).

| b) | «Empresa de servicios de inversión sujeta al requisito de capital inicial establecido en el artículo 28, apartado 2, de la Directiva 2013/36/UE»
  Esta categoría comprenderá las empresas de servicios de inversión según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 2, del Reglamento (UE) n.o 575/2013 que estén sujetas al requisito de capital inicial establecido en el artículo 28, apartado 2, de la Directiva 2013/36/UE. |
| --- | --- |

b)

«Empresa de servicios de inversión sujeta al requisito de capital inicial establecido en el artículo 28, apartado 2, de la Directiva 2013/36/UE»

Esta categoría comprenderá las empresas de servicios de inversión según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 2, del Reglamento (UE) n.o 575/2013 que estén sujetas al requisito de capital inicial establecido en el artículo 28, apartado 2, de la Directiva 2013/36/UE.

| c) | «Empresa de servicios de inversión no sujeta al requisito de capital inicial establecido en el artículo 28, apartado 2, de la Directiva 2013/36/UE» |
| --- | --- |

c)

«Empresa de servicios de inversión no sujeta al requisito de capital inicial establecido en el artículo 28, apartado 2, de la Directiva 2013/36/UE»

| d) | «Entidad financiera»
  Esta categoría abarcará las entidades financieras según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 26, del Reglamento (UE) n.o 575/2013 distintas de las clasificadas como sociedades de cartera según se describen en la letra e). |
| --- | --- |

d)

«Entidad financiera»

Esta categoría abarcará las entidades financieras según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 26, del Reglamento (UE) n.o 575/2013 distintas de las clasificadas como sociedades de cartera según se describen en la letra e).

| e) | «Sociedad de cartera»
  Esta categoría abarcará las sociedades siguientes:


  — | sociedades financieras de cartera según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 20, del Reglamento (UE) n.o 575/2013; |
| --- | --- | --- |

e)

«Sociedad de cartera»

Esta categoría abarcará las sociedades siguientes:

—

sociedades financieras de cartera según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 20, del Reglamento (UE) n.o 575/2013;

| — | sociedades financieras mixtas de cartera según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 21, del Reglamento (UE) n.o 575/2013; |
| --- | --- |

—

sociedades financieras mixtas de cartera según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 21, del Reglamento (UE) n.o 575/2013;

| — | sociedades mixtas de cartera según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 22, del Reglamento (UE) n.o 575/2013; |
| --- | --- |

—

sociedades mixtas de cartera según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 22, del Reglamento (UE) n.o 575/2013;

| — | sociedades financieras de cartera matrices de un Estado miembro según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 30, del Reglamento (UE) n.o 575/2013; |
| --- | --- |

—

sociedades financieras de cartera matrices de un Estado miembro según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 30, del Reglamento (UE) n.o 575/2013;

| — | sociedades financieras de cartera matrices de la UE según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 31, del Reglamento (UE) n.o 575/2013; |
| --- | --- |

—

sociedades financieras de cartera matrices de la UE según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 31, del Reglamento (UE) n.o 575/2013;

| — | sociedades financieras mixtas de cartera matrices de un Estado miembro según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 32, del Reglamento (UE) n.o 575/2013; |
| --- | --- |

—

sociedades financieras mixtas de cartera matrices de un Estado miembro según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 32, del Reglamento (UE) n.o 575/2013;

| — | sociedades financieras mixtas de cartera matrices de la UE según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 33, del Reglamento (UE) n.o 575/2013. |
| --- | --- |

—

sociedades financieras mixtas de cartera matrices de la UE según se definen en el artículo 4, apartado 1, punto 33, del Reglamento (UE) n.o 575/2013.

| f) | «Empresa de seguros»
  Esta categoría abarcará las empresas de seguros según se definen en el artículo 13 de la Directiva 2009/138/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (7). |
| --- | --- |

f)

«Empresa de seguros»

Esta categoría abarcará las empresas de seguros según se definen en el artículo 13 de la Directiva 2009/138/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (7).

| g) | «Otro tipo de ente», cuando no quepa incluir el ente en ninguna de las categorías antes mencionadas. |
| --- | --- |

g)

«Otro tipo de ente», cuando no quepa incluir el ente en ninguna de las categorías antes mencionadas.

0050

País

Código ISO 3166-1-alfa-2 del país de constitución del ente, que puede ser un Estado miembro o un tercer país.

0060

Dentro del perímetro de supervisión prudencial

Se indicará alguna de las abreviaturas siguientes:

| | Y, sí; |
| --- | --- |

Y, sí;

| | N, no. |
| --- | --- |

N, no.

0070

Dispensa del artículo 7 del RRC

Se indicará alguna de las abreviaturas siguientes:

| | Y, si la autoridad competente ha renunciado a la aplicación del artículo 6, apartado 1, del Reglamento (UE) n.o 575/2013 de conformidad con el artículo 7 de ese Reglamento; |
| --- | --- |

Y, si la autoridad competente ha renunciado a la aplicación del artículo 6, apartado 1, del Reglamento (UE) n.o 575/2013 de conformidad con el artículo 7 de ese Reglamento;

| | N, en caso contrario. |
| --- | --- |

N, en caso contrario.

0080

Dispensa del artículo 10 del RRC

Se indicará alguna de las abreviaturas siguientes:

| | Y, si la autoridad competente ha aplicado una dispensa con arreglo al artículo 10 del Reglamento (UE) n.o 575/2013; |
| --- | --- |

Y, si la autoridad competente ha aplicado una dispensa con arreglo al artículo 10 del Reglamento (UE) n.o 575/2013;

| | N, en caso contrario. |
| --- | --- |

N, en caso contrario.

0090

Activos totales

Activos totales según se definen a efectos de las FINREP: {F 01.01;380,010}

0100

Importe total de exposición al riesgo

Importe total de la exposición al riesgo según se define a efectos de las COREP (OF): {C 02.00;0010;0010}.

Esta partida no se consignará en el caso de los entes que no sean entidades o que se beneficien de una dispensa de conformidad con los artículos 7 o 10 del Reglamento (UE) n.o 575/2013.

0110

Exposición correspondiente a la ratio de apalancamiento

Total de la exposición correspondiente a la ratio de apalancamiento según se define para las COREP (LR): {C 47.00;0290;0010}.

Esta partida no se consignará en el caso de los entes que no sean entidades o que se beneficien de una dispensa de conformidad con los artículos 7 o 10 del Reglamento (UE) n.o 575/2013.

0120

Norma contable

Normas contables aplicadas por el ente. Se indicará alguna de las abreviaturas siguientes:

| — | NIIF |
| --- | --- |

—

NIIF

| — | PCGAn |
| --- | --- |

—

PCGAn

0130

Contribución al total de activos consolidados

Importe que el ente aporta al total de activos consolidados del grupo al que se refiere el informe.

0140

Contribución al importe total de la exposición al riesgo consolidada

Importe que el ente aporta al importe total de la exposición al riesgo consolidada del grupo al que se refiere el informe.

0150

Contribución a la exposición consolidada correspondiente a la ratio de apalancamiento

Importe que el ente aporta al total de la exposición consolidada correspondiente a la ratio de apalancamiento del grupo al que se refiere el informe.

0160

Ente jurídico pertinente

Si el ente constituye un ente jurídico pertinente con arreglo a la definición que figura en el artículo 2 del presente Reglamento.

0170-0210

Matriz directa

Sociedad matriz directa del ente. Solo se consignarán las sociedades matrices directas que posean más del 5 % de los derechos de voto en el ente.

Cuando un ente tenga más de una matriz directa, solo deberá indicarse aquella que tenga el mayor porcentaje de capital, o derechos voto, si procede.

0170

Nombre

Nombre de la matriz directa del ente.

0180

Código

Código de la matriz directa. En el caso de las entidades será el código alfanumérico LEI de 20 posiciones. En el caso de los demás entes, el código alfanumérico LEI de 20 posiciones o, en su defecto, un código conforme a una codificación uniforme aplicable en la Unión o, en su defecto, un código nacional.

El código será único y se utilizará de manera coherente en las distintas plantillas. En la columna del código siempre deberá indicarse un valor.

0190

Código LEI

Código alfanumérico LEI de 20 posiciones del ente, cuando esté disponible.

0200

Capital social

Importe del capital social del ente mantenido por la matriz directa, excluidas las reservas.

0210

Derechos de voto en el ente

Porcentaje de derechos de voto del ente que posee la matriz directa.

Esta información solo será necesaria cuando una acción no equivalga a un voto (y, por tanto, cuando los derechos de voto no coincidan con el capital social).

II.2   Z 02.00. Estructura del pasivo (LIAB)

II.2.1   Observaciones generales

| 11. | En esta plantilla se consigna información detallada sobre la estructura del pasivo del ente o el grupo. Los pasivos se desglosan entre pasivos excluidos y no excluidos a efectos de una recapitalización interna. Se añaden otros desgloses por clases de pasivo, clases de contraparte y vencimientos. |
| --- | --- |

11.

| 12. | Cuando en la plantilla se realice un desglose por vencimientos, el vencimiento residual será el plazo hasta el vencimiento contractual. Como excepción a lo anterior:


  a) | cuando un instrumento de pasivos incluya una opción de amortización del tenedor ejercitable antes del vencimiento original declarado del mismo, el vencimiento de este será la fecha más temprana posible en la que el tenedor pueda ejercer la opción de amortización y solicitar la amortización o el reembolso del instrumento; |
| --- | --- | --- |

12.

a)

cuando un instrumento de pasivos incluya una opción de amortización del tenedor ejercitable antes del vencimiento original declarado del mismo, el vencimiento de este será la fecha más temprana posible en la que el tenedor pueda ejercer la opción de amortización y solicitar la amortización o el reembolso del instrumento;

| b) | cuando un instrumento de pasivos incluya un incentivo para que el emisor rescate, amortice, reembolse o recompre el instrumento con anterioridad al vencimiento original declarado del mismo, el vencimiento de este será la fecha más temprana posible en la que el emisor pueda ejercer tal opción y solicitar la amortización o el reembolso del instrumento; |
| --- | --- |

b)

cuando un instrumento de pasivos incluya un incentivo para que el emisor rescate, amortice, reembolse o recompre el instrumento con anterioridad al vencimiento original declarado del mismo, el vencimiento de este será la fecha más temprana posible en la que el emisor pueda ejercer tal opción y solicitar la amortización o el reembolso del instrumento;

| c) | cuando el instrumento incluya una opción de rescate para el emisor con fecha de ejercicio indeterminada, o cuando el ejercicio de la opción se active al producirse un determinado suceso, se comunicará la fecha de ejercicio probable estimada de forma prudente; las opciones de rescate por motivos normativos o tributarios no se tendrán en cuenta a tal fin. |
| --- | --- |

c)

cuando el instrumento incluya una opción de rescate para el emisor con fecha de ejercicio indeterminada, o cuando el ejercicio de la opción se active al producirse un determinado suceso, se comunicará la fecha de ejercicio probable estimada de forma prudente; las opciones de rescate por motivos normativos o tributarios no se tendrán en cuenta a tal fin.

En caso de pagos intermedios de principal, el principal se dividirá y se asignará a los períodos de vencimiento correspondientes. En su caso, se considerará por separado el vencimiento del importe del principal y de los intereses devengados.

| 13. | Los importes consignados en esta plantilla serán importes pendientes. El importe pendiente de un crédito o instrumento es la suma del principal y los intereses devengados por el mismo. El importe pendiente adeudado es igual al valor del crédito que el acreedor podría presentar en el marco de un procedimiento de insolvencia. |
| --- | --- |

13.

| 14. | Sin embargo, los pasivos en balance surgidos de derivados (consignados en la fila 0330) se expresarán en forma de importes en libros. El importe en libros será el así definido a efectos de las FINREP, bien con arreglo a las NIIF o a los PCGAn, según proceda. De lo contrario se utilizarán cifras conforme a los sistemas de presentación de información de los PCGAn. |
| --- | --- |

14.

II.2.2   Instrucciones relativas a posiciones concretas

| Columnas | Instrucciones |
| --- | --- |
| 0010 | Hogares

  FINREP, anexo V, parte 1, apartado 42, letra f).
  Personas o grupos de personas, en calidad de consumidores y productores de productos y prestadores de servicios no financieros exclusivamente para su propio consumo final, o en su calidad de productores de productos y prestadores de servicios no financieros y financieros para el mercado, siempre que sus actividades no sean las propias de cuasisociedades. Se incluirán las instituciones sin fines de lucro al servicio de los hogares que se dediquen principalmente a la producción de bienes y la prestación de servicios no destinados al mercado dirigidos a determinados grupos de hogares. |
| 0020 | Sociedades no financieras (pymes)

  Anexo, título I, artículo 2, apartado 1, de la Recomendación de la Comisión de 6 de mayo de 2003 (8); FINREP, anexo V, parte 1, apartado 5, letra i).
  Empresas que ocupan a menos de 250 personas y cuyo volumen de negocios anual no excede de 50 millones EUR o cuyo balance anual total no excede de 43 millones EUR. |
| 0030 | Sociedades no financieras (no pymes)

  FINREP, anexo V, parte 1, apartado 42, letra e).
  Sociedades y cuasisociedades que no participan en la intermediación financiera, sino principalmente en la producción de bienes y la prestación de servicios no financieros para el mercado con arreglo al Reglamento (UE) n.o 2021/379 del Banco Central Europeo (9).
  Quedan excluidas las «pymes» consignadas en la columna 0020. |
| 0040 | Entidades de crédito

  FINREP, anexo V, parte 1, apartado 42, letra c).
  Entidades de crédito a efectos del artículo 4, apartado 1, punto 1, del Reglamento (UE) n.o 575/2013 y bancos multilaterales de desarrollo. |
| 0050 | Otras sociedades financieras

  FINREP, anexo V, parte 1, apartado 42, letra d).
  Todas las sociedades y cuasisociedades financieras distintas de las entidades de crédito, como empresas de servicios de inversión, fondos de inversión, compañías de seguros, fondos de pensiones, organismos de inversión colectiva y cámaras de compensación, así como los restantes intermediarios financieros, auxiliares financieros, entidades financieras de ámbito limitado y prestamistas de dinero. |
| 0060 | Administraciones públicas y bancos centrales

  FINREP, anexo V, parte 1, apartado 42, letras a) y b).
  Bancos centrales y administraciones centrales, administraciones estatales o regionales y corporaciones locales, incluidos los organismos administrativos y las empresas no mercantiles, pero excluidas las empresas públicas y privadas mantenidas por dichas administraciones que desarrollen una actividad mercantil (que se clasificarán como «entidades de crédito», «otras sociedades financieras» o «sociedades no financieras», dependiendo de su actividad); administraciones de la Seguridad Social; y las organizaciones internacionales, como la Unión Europea, el Fondo Monetario Internacional y el Banco de Pagos Internacionales. |
| 0070 | No identificadas, con cotización en centros de negociación

  En esta columna se consignarán los importes correspondientes a los valores de titulares cuya identidad no se conozca, al cotizar los valores en centros de negociación, según se definen en la Directiva 2014/65/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (10). |
| 0080 | No identificadas, sin cotización en centros de negociación

  Cuando la identidad del titular de un valor no se conozca, sin que los valores coticen en centros de negociación, los importes se consignarán en esta columna sin que se requiera un desglose por contrapartes. Se velará al máximo por identificar a las contrapartes y limitar el uso de esta columna. |
| 0090 | Total |
| 0100 | del cual: intragrupo

  Pasivos frente a entes incluidos en los estados financieros consolidados del ente matriz último (en contraposición con el ámbito reglamentario de consolidación). |
| 0110 | del cual: pasivos regulados por la normativa de un tercer país, con exclusión de los pasivos intragrupo

  Se incluirán los importes brutos de los pasivos regulados por la normativa de un tercer país o emitidos por entes del grupo establecidos en terceros países. No se incluirán los pasivos intragrupo.
  Cuando la autoridad de resolución haya confirmado su convencimiento, con arreglo al artículo 55, apartado 1, párrafo tercero, de la Directiva 2014/59/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (11), de que toda decisión de una autoridad de resolución consistente en amortizar o convertir un pasivo sería efectiva con arreglo a la normativa de dicho tercer país, dicho pasivo no se consignará en esta columna. |

Columnas

Instrucciones

0010

Hogares

FINREP, anexo V, parte 1, apartado 42, letra f).

Personas o grupos de personas, en calidad de consumidores y productores de productos y prestadores de servicios no financieros exclusivamente para su propio consumo final, o en su calidad de productores de productos y prestadores de servicios no financieros y financieros para el mercado, siempre que sus actividades no sean las propias de cuasisociedades. Se incluirán las instituciones sin fines de lucro al servicio de los hogares que se dediquen principalmente a la producción de bienes y la prestación de servicios no destinados al mercado dirigidos a determinados grupos de hogares.

0020

Sociedades no financieras (pymes)

Anexo, título I, artículo 2, apartado 1, de la Recomendación de la Comisión de 6 de mayo de 2003 (8); FINREP, anexo V, parte 1, apartado 5, letra i).

Empresas que ocupan a menos de 250 personas y cuyo volumen de negocios anual no excede de 50 millones EUR o cuyo balance anual total no excede de 43 millones EUR.

0030

Sociedades no financieras (no pymes)

FINREP, anexo V, parte 1, apartado 42, letra e).

Sociedades y cuasisociedades que no participan en la intermediación financiera, sino principalmente en la producción de bienes y la prestación de servicios no financieros para el mercado con arreglo al Reglamento (UE) n.o 2021/379 del Banco Central Europeo (9).

Quedan excluidas las «pymes» consignadas en la columna 0020.

0040

Entidades de crédito

FINREP, anexo V, parte 1, apartado 42, letra c).

Entidades de crédito a efectos del artículo 4, apartado 1, punto 1, del Reglamento (UE) n.o 575/2013 y bancos multilaterales de desarrollo.

0050

Otras sociedades financieras

FINREP, anexo V, parte 1, apartado 42, letra d).

Todas las sociedades y cuasisociedades financieras distintas de las entidades de crédito, como empresas de servicios de inversión, fondos de inversión, compañías de seguros, fondos de pensiones, organismos de inversión colectiva y cámaras de compensación, así como los restantes intermediarios financieros, auxiliares financieros, entidades financieras de ámbito limitado y prestamistas de dinero.

0060

Administraciones públicas y bancos centrales

FINREP, anexo V, parte 1, apartado 42, letras a) y b).

Bancos centrales y administraciones centrales, administraciones estatales o regionales y corporaciones locales, incluidos los organismos administrativos y las empresas no mercantiles, pero excluidas las empresas públicas y privadas mantenidas por dichas administraciones que desarrollen una actividad mercantil (que se clasificarán como «entidades de crédito», «otras sociedades financieras» o «sociedades no financieras», dependiendo de su actividad); administraciones de la Seguridad Social; y las organizaciones internacionales, como la Unión Europea, el Fondo Monetario Internacional y el Banco de Pagos Internacionales.

0070

No identificadas, con cotización en centros de negociación

En esta columna se consignarán los importes correspondientes a los valores de titulares cuya identidad no se conozca, al cotizar los valores en centros de negociación, según se definen en la Directiva 2014/65/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (10).

0080

No identificadas, sin cotización en centros de negociación

Cuando la identidad del titular de un valor no se conozca, sin que los valores coticen en centros de negociación, los importes se consignarán en esta columna sin que se requiera un desglose por contrapartes. Se velará al máximo por identificar a las contrapartes y limitar el uso de esta columna.

0090

Total

0100

del cual: intragrupo

Pasivos frente a entes incluidos en los estados financieros consolidados del ente matriz último (en contraposición con el ámbito reglamentario de consolidación).

0110

del cual: pasivos regulados por la normativa de un tercer país, con exclusión de los pasivos intragrupo

Se incluirán los importes brutos de los pasivos regulados por la normativa de un tercer país o emitidos por entes del grupo establecidos en terceros países. No se incluirán los pasivos intragrupo.

Cuando la autoridad de resolución haya confirmado su convencimiento, con arreglo al artículo 55, apartado 1, párrafo tercero, de la Directiva 2014/59/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (11), de que toda decisión de una autoridad de resolución consistente en amortizar o convertir un pasivo sería efectiva con arreglo a la normativa de dicho tercer país, dicho pasivo no se consignará en esta columna.

| Filas | Instrucciones |
| --- | --- |
| 0100 | Pasivos excluidos de la recapitalización interna

  El artículo 44, apartado 2, de la Directiva 2014/59/UE establece que las autoridades de resolución no ejercerán sus competencias de amortización o conversión en relación con los pasivos excluidos de la recapitalización interna, independientemente de que estén regulados por la normativa de un Estado miembro o de un tercer país. |
| 0110 | Depósitos con cobertura

  Importe de los depósitos con cobertura, según se definen en el artículo 2, apartado 1, punto 5, de la Directiva 2014/49/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (12), con exclusión de los saldos temporalmente elevados, según se definen en el artículo 6, apartado 2, de dicha Directiva. |
| 0120 | Pasivos garantizados: parte cubierta con garantías reales

  Artículo 44, apartado 2, letra b), de la Directiva 2014/59/UE.
  Pasivos garantizados, incluidos los acuerdos de recompra (repos), los bonos garantizados y los pasivos en forma de instrumentos financieros que formen parte integrante del conjunto de cobertura y que, con arreglo a la normativa nacional, estén garantizados de un modo similar al de los bonos garantizados.
  Ni la obligación de velar por que todos los activos garantizados relacionados con un conjunto de cobertura de bonos garantizados permanezcan inmutables y segregados y dispongan de financiación suficiente, ni la exclusión prevista en el artículo 44, apartado 2, letra b), de la Directiva 2014/59/UE, impedirán que, cuando proceda, las autoridades de resolución ejerzan esas facultades respecto de cualquier parte de un pasivo garantizado o de un pasivo al que se hubiera prestado una garantía real que exceda del valor de los activos, la pignoración, la prenda o la garantía real con los que esté asegurado. Tal importe sin cobertura de esos pasivos garantizados no se consignará en esta fila, sino en la fila 0340, con un desglose adicional.
  Los pasivos frente a bancos centrales que estén cubiertos por un conjunto de garantías reales (por ejemplo, operaciones principales de refinanciación, operaciones de refinanciación a largo plazo, operaciones de refinanciación a plazo más largo con objetivo específico, etc.) serán considerados pasivos garantizados.
  Un tipo específico de pasivos son las posiciones en garantías reales recibidas y consignadas en el balance. Cuando tales posiciones en garantías reales estén legalmente vinculadas con una posición en activos, deberán ser tratadas como pasivos garantizados a efectos de la presente comunicación de información. |
| 0130 | Pasivos respecto de clientes, si están protegidos en caso de insolvencia

  Artículo 44, apartado 2, letra c), de la Directiva 2014/59/UE.
  Los pasivos que surjan a raíz de la tenencia, por la entidad o ente a que se hace referencia en el artículo 1, apartado 1, letras b), c) o d), de la Directiva 2014/59/UE de activos o dinero de clientes, incluidos los activos o el dinero de clientes mantenidos por cuenta de OICVM, según se definen en el artículo 1, punto 2, de la Directiva 2009/65/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (13), o de FIA, según se definen en el artículo 4, apartado 1, letra a), de la Directiva 2011/61/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (14), a condición de que dichos clientes estén protegidos con arreglo a la normativa de insolvencia aplicable. |
| 0140 | Pasivos fiduciarios, si están protegidos en caso de insolvencia

  Artículo 44, apartado 2, letra d), de la Directiva 2014/59/UE.
  Pasivos surgidos de una relación fiduciaria entre la entidad o el ente a que se hace referencia en el artículo 1, apartado 1, letras b), c) o d), de la Directiva 2014/59/UE (como fideicomisario) y otra persona (como beneficiario), a condición de que dicho beneficiario esté protegido con arreglo a la normativa de insolvencia aplicable o el Derecho civil. |
| 0150 | Pasivos respecto de entidades < 7 días

  Artículo 44, apartado 2, letra e), de la Directiva 2014/59/UE.
  Pasivos contraídos con entidades, excluyendo los entes que formen parte del mismo grupo contable, con un vencimiento original inferior a siete días. |
| 0161 | Pasivos respecto de sistemas, operadores de sistemas y ECC < 7 días

  Artículo 44, apartado 2, letra f), de la Directiva 2014/59/UE.
  Pasivos que tengan un plazo de vencimiento residual inferior a siete días, respecto de sistemas u operadores de sistemas designados de conformidad con la Directiva 98/26/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (15) o de sus participantes, y resultantes de la participación en uno de estos sistemas, o respecto de entidades de contrapartida central (ECC) autorizadas en la Unión con arreglo al artículo 14 del Reglamento (UE) n.o 648/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo (16) y de ECC de terceros países reconocidas por la AEVM con arreglo a lo dispuesto en el artículo 25 de dicho Reglamento. |
| 0170 | Pasivos respecto de empleados

  Artículo 44, apartado 2, letra g), inciso i), de la Directiva 2014/59/UE.
  Pasivos contraídos con empleados, en relación con salarios, pensiones u otras retribuciones fijas devengados, excepto si se trata del componente variable de la retribución que no está regulado por un acuerdo de negociación colectiva. No obstante, lo anterior no se aplicará al componente variable de la retribución de los empleados que asuman riesgos significativos, según lo indicado en el artículo 92, apartado 2, de la Directiva 2013/36/UE. |
| 0180 | Pasivos esenciales para el desarrollo cotidiano de la actividad

  Artículo 44, apartado 2, letra g), inciso ii), de la Directiva 2014/59/UE.
  Pasivos contraídos con acreedores comerciales por el suministro a la entidad o al ente a que se hace referencia en el artículo 1, apartado 1, letras b), c) o d), de la Directiva 2014/59/UE, de bienes y servicios esenciales para el desarrollo cotidiano de sus actividades, incluidos los servicios informáticos, los suministros públicos y el alquiler, mantenimiento y limpieza de los locales. |
| 0190 | Pasivos respecto de administraciones fiscales o de la seguridad social, si tienen carácter preferente

  Artículo 44, apartado 2, letra g), inciso iii), de la Directiva 2014/59/UE.
  Pasivos frente a administraciones fiscales o de la seguridad social, siempre que tales pasivos tengan carácter preferente de acuerdo con la normativa aplicable. |
| 0200 | Pasivos respecto de SGD

  Artículo 44, apartado 2, letra g), inciso iv), de la Directiva 2014/59/UE.
  Pasivos frente a sistemas de garantía de depósitos surgidos de aportaciones debidas de conformidad con la Directiva 2014/49/UE. |
| 0210 | Pasivos frente a otros entes del grupo objeto de resolución

  Artículo 44, apartado 2, letra h), de la Directiva 2014/59/UE.
  Pasivos frente a entidades o entes a que se refiere el artículo 1, apartado 1, letras b), c) o d), de la Directiva 2014/59/UE que formen parte del mismo grupo objeto de resolución sin ser ellos mismos entes objeto de resolución, independientemente de sus vencimientos, excepto en los casos en que esos pasivos se clasifiquen por debajo de los pasivos no garantizados ordinarios en virtud de la legislación nacional pertinente por la que se rijan los procedimientos de insolvencia ordinarios aplicable en la fecha de transposición de la Directiva 2014/59/UE.
  Cuando el pasivo excluido sea un pasivo por derivados, se comunicarán las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta las normas de compensación prudencial establecidas en el artículo 429 quater del Reglamento (UE) n.o 575/2013. |
| 0300 | Pasivos no excluidos de la recapitalización interna |
| 0310-0314 | Depósitos sin cobertura pero preferentes

  Artículo 108 de la Directiva 2014/59/UE.
  Los depósitos definidos en el artículo 2, apartado 1, punto 3, de la Directiva 2014/49/UE que no puedan ser excluidos a efectos de la recapitalización interna [artículo 44, apartado 2, letra a), de la Directiva 2014/59/UE] pero para los que se prevea un trato preferente de conformidad con el artículo 108 de la Directiva 2014/59/UE. |
| 0320-0324 | Depósitos sin cobertura no preferentes

  Los depósitos definidos en el artículo 2, apartado 1, punto 3, de la Directiva 2014/49/UE que no puedan ser excluidos a efectos de la recapitalización interna ni recibir trato preferente con arreglo al artículo 44, apartado 2, letra a), o al artículo 108 de la Directiva 2014/59/UE. |
| 0330 | Pasivos en balance surgidos de derivados

  Valor contable de los pasivos surgidos de derivados. |
| 0331 | Suma de las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta los conjuntos contractuales de operaciones compensables, tras los ajustes de valoración a precios de mercado, antes de la compensación de las garantías reales

  Por defecto, la suma de todos los valores netos de mercado de los pasivos por derivados por conjunto contractual de operaciones compensables. Solo se comunicarán los conjuntos de operaciones compensables cuyo valor neto de mercado sea un pasivo. Los derivados que no estén sujetos a acuerdos de compensación serán tratados como un único contrato, es decir, como si se tratase de un conjunto de operaciones compensables con un único derivado. |
| 0332 | Suma de las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta los conjuntos contractuales de operaciones compensables, tras los ajustes de valoración a precios de mercado y la compensación de las garantías reales

  El valor consignado en la fila 0331 es objeto de un ajuste por las garantías reales constituidas para garantizar esta exposición, lo que se traduce en la suma de estos valores netos de mercado después de la compensación del valor de mercado de las garantías reales. |
| 0333 | Suma de las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta los conjuntos contractuales de operaciones compensables, tras los ajustes de valoración a precios de mercado y la compensación de las garantías reales, incorporando los importes de liquidación estimados

  De conformidad con el Reglamento Delegado 2016/1401 de la Comisión (17), adición de un importe de liquidación que cubra el importe de las pérdidas o los costes en que incurran las contrapartes de los derivados, o las ganancias realizadas por ellas, al sustituir u obtener el equivalente económico de las condiciones significativas de los contratos y los derechos de opción de las partes en relación con los contratos finalizados.
  Las estimaciones necesarias para determinar un importe de liquidación de conformidad con dicho Reglamento Delegado pueden resultar bastante difíciles a escala individual. Por ello, en su lugar pueden utilizarse valores aproximativos basados en su caso en datos disponibles, como los requisitos prudenciales por riesgo de mercado. Si resulta imposible calcular el importe de liquidación para los pasivos por derivados, el importe consignado debe ser igual al consignado en la fila 0332. |
| 0334 | Suma de las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta las normas de compensación prudencial

  Se consignarán las posiciones deudoras netas por derivados teniendo en cuenta las normas de compensación prudencial establecidas en el artículo 429 quater del Reglamento (UE) n.o 575/2013 (relacionadas con el cálculo de la medida de la exposición total correspondiente a la ratio de apalancamiento). |
| 0340-0344 | Pasivos garantizados sin garantías reales

  El importe de los pasivos garantizados o los pasivos para los que se hayan constituido garantías reales que exceda del valor de los activos, la pignoración, la prenda o la garantía real con los que estén asegurados. Deberá reflejar la parte «sin garantías reales» de los pasivos respaldados por tales garantías, por ejemplo la parte sin garantías reales de bonos garantizados u operaciones de recompra. |
| 0350-0354 | Bonos estructurados

  Los bonos estructurados se definen a estos efectos como obligaciones de deuda con un componente de derivado implícito, con rendimientos vinculados a un valor o índice subyacente (público o específico, como instrumentos de renta fija o variable, créditos o tipos de renta fija, tipos de cambio, materias primas, etc.). No forman parte de los bonos estructurados los instrumentos de deuda que únicamente incluyen opciones de compra o de venta, es decir, cuyo valor no depende de ningún componente de derivado implícito. |
| 0360-0364 | Pasivos no garantizados de rango superior

  Se incluyen aquí todos los instrumentos no garantizados de rango superior no incluidos en la categoría de bonos estructurados. |
| 0365-0369 | Pasivos no preferentes de rango superior

  Importe de los pasivos siguientes:


  — | créditos no garantizados derivados de instrumentos de deuda que cumplan las condiciones establecidas en el artículo 108, apartado 2, letras a), b) y c), y apartado 3, de la Directiva 2014/59/UE; |

Filas

Instrucciones

0100

Pasivos excluidos de la recapitalización interna

El artículo 44, apartado 2, de la Directiva 2014/59/UE establece que las autoridades de resolución no ejercerán sus competencias de amortización o conversión en relación con los pasivos excluidos de la recapitalización interna, independientemente de que estén regulados por la normativa de un Estado miembro o de un tercer país.

0110

Depósitos con cobertura

Importe de los depósitos con cobertura, según se definen en el artículo 2, apartado 1, punto 5, de la Directiva 2014/49/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (12), con exclusión de los saldos temporalmente elevados, según se definen en el artículo 6, apartado 2, de dicha Directiva.

0120

Pasivos garantizados: parte cubierta con garantías reales

Artículo 44, apartado 2, letra b), de la Directiva 2014/59/UE.

Pasivos garantizados, incluidos los acuerdos de recompra (repos), los bonos garantizados y los pasivos en forma de instrumentos financieros que formen parte integrante del conjunto de cobertura y que, con arreglo a la normativa nacional, estén garantizados de un modo similar al de los bonos garantizados.

Ni la obligación de velar por que todos los activos garantizados relacionados con un conjunto de cobertura de bonos garantizados permanezcan inmutables y segregados y dispongan de financiación suficiente, ni la exclusión prevista en el artículo 44, apartado 2, letra b), de la Directiva 2014/59/UE, impedirán que, cuando proceda, las autoridades de resolución ejerzan esas facultades respecto de cualquier parte de un pasivo garantizado o de un pasivo al que se hubiera prestado una garantía real que exceda del valor de los activos, la pignoración, la prenda o la garantía real con los que esté asegurado. Tal importe sin cobertura de esos pasivos garantizados no se consignará en esta fila, sino en la fila 0340, con un desglose adicional.

Los pasivos frente a bancos centrales que estén cubiertos por un conjunto de garantías reales (por ejemplo, operaciones principales de refinanciación, operaciones de refinanciación a largo plazo, operaciones de refinanciación a plazo más largo con objetivo específico, etc.) serán considerados pasivos garantizados.

Un tipo específico de pasivos son las posiciones en garantías reales recibidas y consignadas en el balance. Cuando tales posiciones en garantías reales estén legalmente vinculadas con una posición en activos, deberán ser tratadas como pasivos garantizados a efectos de la presente comunicación de información.

0130

Pasivos respecto de clientes, si están protegidos en caso de insolvencia

Artículo 44, apartado 2, letra c), de la Directiva 2014/59/UE.

Los pasivos que surjan a raíz de la tenencia, por la entidad o ente a que se hace referencia en el artículo 1, apartado 1, letras b), c) o d), de la Directiva 2014/59/UE de activos o dinero de clientes, incluidos los activos o el dinero de clientes mantenidos por cuenta de OICVM, según se definen en el artículo 1, punto 2, de la Directiva 2009/65/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (13), o de FIA, según se definen en el artículo 4, apartado 1, letra a), de la Directiva 2011/61/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (14), a condición de que dichos clientes estén protegidos con arreglo a la normativa de insolvencia aplicable.

0140

Pasivos fiduciarios, si están protegidos en caso de insolvencia

Artículo 44, apartado 2, letra d), de la Directiva 2014/59/UE.

Pasivos surgidos de una relación fiduciaria entre la entidad o el ente a que se hace referencia en el artículo 1, apartado 1, letras b), c) o d), de la Directiva 2014/59/UE (como fideicomisario) y otra persona (como beneficiario), a condición de que dicho beneficiario esté protegido con arreglo a la normativa de insolvencia aplicable o el Derecho civil.

0150

Pasivos respecto de entidades < 7 días

Artículo 44, apartado 2, letra e), de la Directiva 2014/59/UE.

Pasivos contraídos con entidades, excluyendo los entes que formen parte del mismo grupo contable, con un vencimiento original inferior a siete días.

0161

Pasivos respecto de sistemas, operadores de sistemas y ECC < 7 días

Artículo 44, apartado 2, letra f), de la Directiva 2014/59/UE.

Pasivos que tengan un plazo de vencimiento residual inferior a siete días, respecto de sistemas u operadores de sistemas designados de conformidad con la Directiva 98/26/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (15) o de sus participantes, y resultantes de la participación en uno de estos sistemas, o respecto de entidades de contrapartida central (ECC) autorizadas en la Unión con arreglo al artículo 14 del Reglamento (UE) n.o 648/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo (16) y de ECC de terceros países reconocidas por la AEVM con arreglo a lo dispuesto en el artículo 25 de dicho Reglamento.

0170

Pasivos respecto de empleados

Artículo 44, apartado 2, letra g), inciso i), de la Directiva 2014/59/UE.

Pasivos contraídos con empleados, en relación con salarios, pensiones u otras retribuciones fijas devengados, excepto si se trata del componente variable de la retribución que no está regulado por un acuerdo de negociación colectiva. No obstante, lo anterior no se aplicará al componente variable de la retribución de los empleados que asuman riesgos significativos, según lo indicado en el artículo 92, apartado 2, de la Directiva 2013/36/UE.

0180

Pasivos esenciales para el desarrollo cotidiano de la actividad

Artículo 44, apartado 2, letra g), inciso ii), de la Directiva 2014/59/UE.

Pasivos contraídos con acreedores comerciales por el suministro a la entidad o al ente a que se hace referencia en el artículo 1, apartado 1, letras b), c) o d), de la Directiva 2014/59/UE, de bienes y servicios esenciales para el desarrollo cotidiano de sus actividades, incluidos los servicios informáticos, los suministros públicos y el alquiler, mantenimiento y limpieza de los locales.

0190

Pasivos respecto de administraciones fiscales o de la seguridad social, si tienen carácter preferente

Artículo 44, apartado 2, letra g), inciso iii), de la Directiva 2014/59/UE.

Pasivos frente a administraciones fiscales o de la seguridad social, siempre que tales pasivos tengan carácter preferente de acuerdo con la normativa aplicable.

0200

Pasivos respecto de SGD

Artículo 44, apartado 2, letra g), inciso iv), de la Directiva 2014/59/UE.

Pasivos frente a sistemas de garantía de depósitos surgidos de aportaciones debidas de conformidad con la Directiva 2014/49/UE.

0210

Pasivos frente a otros entes del grupo objeto de resolución

Artículo 44, apartado 2, letra h), de la Directiva 2014/59/UE.

Pasivos frente a entidades o entes a que se refiere el artículo 1, apartado 1, letras b), c) o d), de la Directiva 2014/59/UE que formen parte del mismo grupo objeto de resolución sin ser ellos mismos entes objeto de resolución, independientemente de sus vencimientos, excepto en los casos en que esos pasivos se clasifiquen por debajo de los pasivos no garantizados ordinarios en virtud de la legislación nacional pertinente por la que se rijan los procedimientos de insolvencia ordinarios aplicable en la fecha de transposición de la Directiva 2014/59/UE.

Cuando el pasivo excluido sea un pasivo por derivados, se comunicarán las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta las normas de compensación prudencial establecidas en el artículo 429 quater del Reglamento (UE) n.o 575/2013.

0300

Pasivos no excluidos de la recapitalización interna

0310-0314

Depósitos sin cobertura pero preferentes

Artículo 108 de la Directiva 2014/59/UE.

Los depósitos definidos en el artículo 2, apartado 1, punto 3, de la Directiva 2014/49/UE que no puedan ser excluidos a efectos de la recapitalización interna [artículo 44, apartado 2, letra a), de la Directiva 2014/59/UE] pero para los que se prevea un trato preferente de conformidad con el artículo 108 de la Directiva 2014/59/UE.

0320-0324

Depósitos sin cobertura no preferentes

Los depósitos definidos en el artículo 2, apartado 1, punto 3, de la Directiva 2014/49/UE que no puedan ser excluidos a efectos de la recapitalización interna ni recibir trato preferente con arreglo al artículo 44, apartado 2, letra a), o al artículo 108 de la Directiva 2014/59/UE.

0330

Pasivos en balance surgidos de derivados

Valor contable de los pasivos surgidos de derivados.

0331

Suma de las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta los conjuntos contractuales de operaciones compensables, tras los ajustes de valoración a precios de mercado, antes de la compensación de las garantías reales

Por defecto, la suma de todos los valores netos de mercado de los pasivos por derivados por conjunto contractual de operaciones compensables. Solo se comunicarán los conjuntos de operaciones compensables cuyo valor neto de mercado sea un pasivo. Los derivados que no estén sujetos a acuerdos de compensación serán tratados como un único contrato, es decir, como si se tratase de un conjunto de operaciones compensables con un único derivado.

0332

Suma de las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta los conjuntos contractuales de operaciones compensables, tras los ajustes de valoración a precios de mercado y la compensación de las garantías reales

El valor consignado en la fila 0331 es objeto de un ajuste por las garantías reales constituidas para garantizar esta exposición, lo que se traduce en la suma de estos valores netos de mercado después de la compensación del valor de mercado de las garantías reales.

0333

Suma de las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta los conjuntos contractuales de operaciones compensables, tras los ajustes de valoración a precios de mercado y la compensación de las garantías reales, incorporando los importes de liquidación estimados

De conformidad con el Reglamento Delegado 2016/1401 de la Comisión (17), adición de un importe de liquidación que cubra el importe de las pérdidas o los costes en que incurran las contrapartes de los derivados, o las ganancias realizadas por ellas, al sustituir u obtener el equivalente económico de las condiciones significativas de los contratos y los derechos de opción de las partes en relación con los contratos finalizados.

Las estimaciones necesarias para determinar un importe de liquidación de conformidad con dicho Reglamento Delegado pueden resultar bastante difíciles a escala individual. Por ello, en su lugar pueden utilizarse valores aproximativos basados en su caso en datos disponibles, como los requisitos prudenciales por riesgo de mercado. Si resulta imposible calcular el importe de liquidación para los pasivos por derivados, el importe consignado debe ser igual al consignado en la fila 0332.

0334

Suma de las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta las normas de compensación prudencial

Se consignarán las posiciones deudoras netas por derivados teniendo en cuenta las normas de compensación prudencial establecidas en el artículo 429 quater del Reglamento (UE) n.o 575/2013 (relacionadas con el cálculo de la medida de la exposición total correspondiente a la ratio de apalancamiento).

0340-0344

Pasivos garantizados sin garantías reales

El importe de los pasivos garantizados o los pasivos para los que se hayan constituido garantías reales que exceda del valor de los activos, la pignoración, la prenda o la garantía real con los que estén asegurados. Deberá reflejar la parte «sin garantías reales» de los pasivos respaldados por tales garantías, por ejemplo la parte sin garantías reales de bonos garantizados u operaciones de recompra.

0350-0354

Bonos estructurados

Los bonos estructurados se definen a estos efectos como obligaciones de deuda con un componente de derivado implícito, con rendimientos vinculados a un valor o índice subyacente (público o específico, como instrumentos de renta fija o variable, créditos o tipos de renta fija, tipos de cambio, materias primas, etc.). No forman parte de los bonos estructurados los instrumentos de deuda que únicamente incluyen opciones de compra o de venta, es decir, cuyo valor no depende de ningún componente de derivado implícito.

0360-0364

Pasivos no garantizados de rango superior

Se incluyen aquí todos los instrumentos no garantizados de rango superior no incluidos en la categoría de bonos estructurados.

0365-0369

Pasivos no preferentes de rango superior

Importe de los pasivos siguientes:

—

créditos no garantizados derivados de instrumentos de deuda que cumplan las condiciones establecidas en el artículo 108, apartado 2, letras a), b) y c), y apartado 3, de la Directiva 2014/59/UE;

| — | créditos no garantizados derivados de los instrumentos de deuda a que se refiere el artículo 108, apartado 5, párrafo primero, letra b), de la Directiva 2014/59/UE; |
| --- | --- |

—

créditos no garantizados derivados de los instrumentos de deuda a que se refiere el artículo 108, apartado 5, párrafo primero, letra b), de la Directiva 2014/59/UE;

| — | instrumentos de deuda con la menor prelación entre los créditos ordinarios no garantizados derivados de los instrumentos de deuda a que se refiere el artículo 108, apartado 7, de la Directiva 2014/59/UE, para los que un Estado miembro haya establecido, de conformidad con dicho apartado, que tienen la misma prelación que los créditos que cumplen las condiciones establecidas en el artículo 108, apartado 2, letras a), b) y c), y apartado 3, de la Directiva 2014/59/UE. |
| --- | --- |

—

instrumentos de deuda con la menor prelación entre los créditos ordinarios no garantizados derivados de los instrumentos de deuda a que se refiere el artículo 108, apartado 7, de la Directiva 2014/59/UE, para los que un Estado miembro haya establecido, de conformidad con dicho apartado, que tienen la misma prelación que los créditos que cumplen las condiciones establecidas en el artículo 108, apartado 2, letras a), b) y c), y apartado 3, de la Directiva 2014/59/UE.

0370-0374

Pasivos subordinados

Pasivos que solo serán reembolsados con arreglo a la normativa nacional de insolvencia después de que se hayan reembolsado en su totalidad las deudas respecto de todas las categorías de acreedores ordinarios y acreedores no preferentes de rango superior. Se incluyen aquí los pasivos subordinados por disposición contractual y legal. En el caso de las sociedades de cartera también pueden consignarse en esta categoría los valores representativos de deuda no subordinados (es decir, subordinación estructural).

Solo se incluirán en esta categoría los instrumentos subordinados que no sean reconocidos como fondos propios.

En esta fila deberá incluirse también la parte de los pasivos subordinados que en principio pueda clasificarse como fondos propios, pero que no se incluya en ellos en razón de disposiciones de eliminación progresiva como el artículo 64 (vencimiento residual) o la parte décima (efecto de anterioridad) del Reglamento (UE) n.o 575/2013.

0380-0382

Otros pasivos admisibles a efectos del MREL

Cualquier instrumento admisible a efectos del cumplimiento del requisito establecido en el artículo 45 de la Directiva 2014/59/UE, pero que no se recoja en las filas 0320 y 0340 a 0370.

0390

Pasivos no financieros

Esta fila recoge pasivos no financieros que no estén relacionados con instrumentos de deuda cuyos titulares puedan beneficiarse de una recapitalización interna por razones prácticas, tales como las provisiones relacionadas con litigios en los que el ente esté incurso.

0400

Pasivos residuales

Todo pasivo no consignado en las filas 0100 a 0390.

0500

Fondos propios

Artículo 4, apartado 1, punto 118, y artículo 72 del Reglamento (UE) n.o 575/2013.

Definición igual a la de las COREP (OF): {C 01.00;010;010}.

0510

Capital de nivel 1 ordinario

Artículo 50 del Reglamento (UE) n.o 575/2013.

Definición igual a la de las COREP (OF): {C 01.00;020;010}.

0511

del cual: instrumentos de capital/capital social

Instrumentos jurídicos que constituyen (parte del) capital de nivel 1 ordinario en forma de instrumentos de capital/capital social.

0512

del cual: instrumentos de igual rango que las acciones ordinarias

Instrumentos jurídicos que constituyen (parte de los) fondos propios de capital de nivel 1 ordinario en forma de instrumentos distintos de los instrumentos de capital/del capital social, pero de igual rango.

0520

Capital de nivel 1 adicional

Artículo 61 del Reglamento (UE) n.o 575/2013.

Definición igual a la de las COREP (OF): {C 01.00;530;010}.

0521

del cual: (parte de los) pasivos subordinados reconocidos como fondos propios

Instrumentos jurídicos que constituyen (parte de los) instrumentos de capital de nivel 1 adicional.

0530

Capital de nivel 2

Artículo 71 del Reglamento (UE) n.o 575/2013.

Definición igual a la de las COREP (OF): {C 01.00;750;010}.

0531

del cual: (parte de los) pasivos subordinados reconocidos como fondos propios

Este desglose identifica los instrumentos jurídicos que constituyen (parte de los) fondos propios de nivel 2.

0600

Total de pasivos y fondos propios, incluidos los pasivos por derivados

Suma de todos los pasivos consignados en esta plantilla y el importe de los fondos propios reglamentarios. Se sumarán todos los importes de las líneas anteriores. Con respecto a los derivados, el valor que deberá utilizarse será el consignado en la fila 0334 «Suma de las posiciones deudoras netas teniendo en cuenta las normas de compensación prudencial».

II.3   Z 03.00. Requisitos de fondos propios (OWN)

II.3.1   Observaciones generales

| 15. | Esta plantilla recoge la información relativa a los requisitos de fondos propios del ente o del grupo. |
| --- | --- |

15.

| 16. | Toda la información consignada deberá reflejar los requisitos de fondos propios aplicables en la fecha de referencia de la información. |
| --- | --- |

16.

| 17. | La información sobre los requisitos del pilar 2 consignada en esta plantilla se basará en la última carta oficial relativa al PRES comunicada por la autoridad competente. |
| --- | --- |

17.

| 18. | Cuando el ente al que se refiera el informe no esté sujeto a requisitos de capital a escala individual solo notificará la fila 0110. |
| --- | --- |

18.

II.3.2   Instrucciones relativas a posiciones concretas

| Filas | Instrucciones |
| --- | --- |
| 0100 | Importe total de exposición al riesgo

  Artículo 92, apartado 3, del Reglamento (UE) n.o 575/2013.
  Véase Z 01.00, columna 0100.
  Importe total de la exposición al riesgo según se define a efectos de las COREP (OF): {C 02.00;010;010}. |
| 0110 | Contribución al importe total de la exposición al riesgo consolidada

  Véase Z 01.00, columna 0140.
  Esta partida solo se comunicará por lo que respecta a los entes que no estén sujetos a requisitos de capital a escala individual. |
| 0120 | Medida de la exposición total

  Artículo 429, apartado 4, del Reglamento (UE) n.o 575/2013. |
| 0210-0250 | Capital inicial y requisitos respecto de la ratio de apalancamiento |
| 0210 | Capital inicial

  Artículos 12 y 28 a 31 de la Directiva 2013/36/UE y artículo 93 del Reglamento (UE) n.o 575/2013.
  Importe del capital inicial exigido a una entidad como condición previa para la autorización del comienzo de su actividad. |
| 0220 | Requisito respecto de la ratio de apalancamiento

  Requisito respecto de la ratio de apalancamiento de conformidad con el artículo 92, apartado 1, letra d), del Reglamento (UE) n.o 575/2013 aplicable al ente o al grupo, expresado como porcentaje de la medida de la exposición total. Los entes que al comunicar la información excluyan las exposiciones frente al banco central de la entidad a que se refiere el artículo 429 bis, apartado 1, letra n), del Reglamento (UE) n.o 575/2013 comunicarán el requisito de ratio de apalancamiento ajustado de conformidad con el artículo 429 bis, apartado 7, de dicho Reglamento. Esta casilla se dejará vacía si no se han establecido requisitos formales al respecto. |
| 0300 | Ratio del requisito de capital total según el PRES

  COREP (OF): {C 03.00;0130;0010}.
  Suma de los incisos i) y ii) indicados a continuación:


  i) | la ratio de capital total (8 %), tal como se especifica en el artículo 92, apartado 1, letra c), del Reglamento (UE) n.o 575/2013; |

Filas

Instrucciones

0100

Importe total de exposición al riesgo

Artículo 92, apartado 3, del Reglamento (UE) n.o 575/2013.

Véase Z 01.00, columna 0100.

Importe total de la exposición al riesgo según se define a efectos de las COREP (OF): {C 02.00;010;010}.

0110

Contribución al importe total de la exposición al riesgo consolidada

Véase Z 01.00, columna 0140.

Esta partida solo se comunicará por lo que respecta a los entes que no estén sujetos a requisitos de capital a escala individual.

0120

Medida de la exposición total

Artículo 429, apartado 4, del Reglamento (UE) n.o 575/2013.

0210-0250

Capital inicial y requisitos respecto de la ratio de apalancamiento

0210

Capital inicial

Artículos 12 y 28 a 31 de la Directiva 2013/36/UE y artículo 93 del Reglamento (UE) n.o 575/2013.

Importe del capital inicial exigido a una entidad como condición previa para la autorización del comienzo de su actividad.

0220

Requisito respecto de la ratio de apalancamiento

Requisito respecto de la ratio de apalancamiento de conformidad con el artículo 92, apartado 1, letra d), del Reglamento (UE) n.o 575/2013 aplicable al ente o al grupo, expresado como porcentaje de la medida de la exposición total. Los entes que al comunicar la información excluyan las exposiciones frente al banco central de la entidad a que se refiere el artículo 429 bis, apartado 1, letra n), del Reglamento (UE) n.o 575/2013 comunicarán el requisito de ratio de apalancamiento ajustado de conformidad con el artículo 429 bis, apartado 7, de dicho Reglamento. Esta casilla se dejará vacía si no se han establecido requisitos formales al respecto.

0300

Ratio del requisito de capital total según el PRES

COREP (OF): {C 03.00;0130;0010}.

Suma de los incisos i) y ii) indicados a continuación:

i)

la ratio de capital total (8 %), tal como se especifica en el artículo 92, apartado 1, letra c), del Reglamento (UE) n.o 575/2013;

| ii) | la ratio de requisitos de fondos propios adicionales (requisitos del pilar 2) determinada con arreglo al artículo 104 bis de la Directiva 2013/36/UE y a las Directrices sobre procedimientos y metodologías comunes para el proceso de revisión y evaluación supervisora elaboradas por la ABE, en su versión consolidada (EBA/GL/2014/13). |
| --- | --- |

ii)

la ratio de requisitos de fondos propios adicionales (requisitos del pilar 2) determinada con arreglo al artículo 104 bis de la Directiva 2013/36/UE y a las Directrices sobre procedimientos y metodologías comunes para el proceso de revisión y evaluación supervisora elaboradas por la ABE, en su versión consolidada (EBA/GL/2014/13).

Esta partida reflejará la ratio del requisito de capital total según el PRES conforme a lo comunicado a la entidad por la autoridad competente. El requisito de capital total según el PRES se define en la sección 1.2 de las Directrices PRES de la ABE.

Si la autoridad competente no ha comunicado ningún requisito de fondos propios adicionales, solo se consignará lo señalado en i).

0310

Requisito de capital total según el PRES: integrado por capital de nivel 1 ordinario

COREP (OF): {C 03.00;0140;0010}.

Suma de los incisos i) y ii) indicados a continuación:

| i) | la ratio de capital de nivel 1 ordinario (4,5 %) que se establece en el artículo 92, apartado 1, letra a), del Reglamento (UE) n.o 575/2013; |
| --- | --- |

i)

la ratio de capital de nivel 1 ordinario (4,5 %) que se establece en el artículo 92, apartado 1, letra a), del Reglamento (UE) n.o 575/2013;

| ii) | la parte de la ratio de los requisitos del pilar 2, mencionada en el inciso ii) de la fila 0300, que la autoridad competente exige que se mantenga en forma de capital de nivel 1 ordinario. |
| --- | --- |

ii)

la parte de la ratio de los requisitos del pilar 2, mencionada en el inciso ii) de la fila 0300, que la autoridad competente exige que se mantenga en forma de capital de nivel 1 ordinario.

Si la autoridad competente no ha comunicado ningún requisito de fondos propios adicionales que deba mantenerse en forma de capital de nivel 1 ordinario, solo se consignará lo señalado en i).

0320

| iii) | Requisito de capital total según el PRES: integrado por capital de nivel 1 |
| --- | --- |

iii)

Requisito de capital total según el PRES: integrado por capital de nivel 1

COREP (OF): {C 03.00;0150;0010}.

Suma de los incisos i) y ii) indicados a continuación:

| i) | la ratio de capital de nivel 1 (6 %) que se establece en el artículo 92, apartado 1, letra b), del Reglamento (UE) n.o 575/2013; |
| --- | --- |

i)

la ratio de capital de nivel 1 (6 %) que se establece en el artículo 92, apartado 1, letra b), del Reglamento (UE) n.o 575/2013;

| ii) | la parte de la ratio de los requisitos del pilar 2, mencionada en el inciso ii) de la fila 0300, que la autoridad competente exige que se mantenga en forma de capital de nivel 1. |
| --- | --- |

ii)

la parte de la ratio de los requisitos del pilar 2, mencionada en el inciso ii) de la fila 0300, que la autoridad competente exige que se mantenga en forma de capital de nivel 1.

Si la autoridad competente no ha comunicado ningún requisito de fondos propios adicionales que deba mantenerse en forma de capital de nivel 1, solo se consignará lo señalado en i).

0400

Requisitos combinados de colchón

Artículo 128, punto 6, de la Directiva 2013/36/UE.

COREP (OF): {C 04.00;0740;0010}.

0410

Colchón de conservación de capital

Artículo 128, punto 1, y artículo 129 de la Directiva 2013/36/UE.

COREP (OF): {C 04.00;750;010}.

Con arreglo al artículo 129, apartado 1, de dicha Directiva, el colchón de conservación de capital es un importe adicional del capital de nivel 1 ordinario. Dado que el porcentaje del colchón de conservación de capital del 2,5 % es estable, siempre se consignará un importe en esta casilla.

0420

Colchón de conservación debido al riesgo macroprudencial o sistémico observado en un Estado miembro

Artículo 458, apartado 2, letra d), inciso iv), del Reglamento (UE) n.o 575/2013.

COREP (OF): {C 04.00;760;010}.

En esta casilla se comunicará el importe del colchón de conservación debido al riesgo macroprudencial o sistémico observado en un Estado miembro, que puede exigirse con arreglo al artículo 458 del Reglamento (UE) n.o 575/2013 adicionalmente al colchón de conservación de capital.

El importe comunicado será el de los fondos propios necesarios para cumplir los correspondientes requisitos en materia de colchón de capital en la fecha de información.

0430

Colchón de capital anticíclico específico de la entidad

Artículo 128, punto 2, artículo 130 y artículos 135 a 140 de la Directiva 2013/36/UE.

[Véase las COREP (OF): {C 04.00;770;010}].

El importe comunicado será el de los fondos propios necesarios para cumplir los correspondientes requisitos en materia de colchón de capital en la fecha de información.

0440

Colchón de riesgo sistémico

Artículo 128, punto 5, y artículos 133 y 134 de la Directiva 2013/36/UE.

[Véase las COREP (OF): {C 04.00;780;010}].

El importe comunicado será el de los fondos propios necesarios para cumplir los correspondientes requisitos en materia de colchón de capital en la fecha de información.

0450

Colchón de entidades de importancia sistémica mundial

Artículo 128, punto 3, y artículo 131 de la Directiva 2013/36/UE.

COREP (OF): {C 04.00;800;010}.

El importe comunicado será el de los fondos propios necesarios para cumplir los correspondientes requisitos en materia de colchón de capital en la fecha de información.

0460

Colchón de otras entidades de importancia sistémica

Artículo 128, punto 4, y artículo 131 de la Directiva 2013/36/UE.

COREP (OF): {C 04.00;810;010}.

El importe comunicado será el de los fondos propios necesarios para cumplir los correspondientes requisitos en materia de colchón de capital en la fecha de información.

0500

Ratio del requisito global de capital

COREP (OF): {C 03.00;160;010}.

Suma de los incisos i) y ii) indicados a continuación:

| i) | la ratio del requisito de capital total según el PRES indicada en la fila 0300; |
| --- | --- |

i)

la ratio del requisito de capital total según el PRES indicada en la fila 0300;

| ii) | en la medida en que sea legalmente aplicable, la ratio de requisitos combinados de colchón a que se refiere el artículo 128, punto 6, de la Directiva 2013/36/UE. |
| --- | --- |

ii)

en la medida en que sea legalmente aplicable, la ratio de requisitos combinados de colchón a que se refiere el artículo 128, punto 6, de la Directiva 2013/36/UE.

Esta partida reflejará la ratio del requisito global de capital tal como se define en la sección 1.2 de las Directrices PRES de la ABE.

Si no se aplica ningún requisito de colchón, solo se consignará lo señalado en i).

0510

Requisito global de capital: integrado por capital de nivel 1 ordinario

COREP (OF): {C 03.00;170;010}.

Suma de los incisos i) y ii) indicados a continuación:

| i) | la ratio del requisito de capital total según el PRES que deba estar integrado por capital de nivel 1 ordinario, según se indica en la fila 0310; |
| --- | --- |

i)

la ratio del requisito de capital total según el PRES que deba estar integrado por capital de nivel 1 ordinario, según se indica en la fila 0310;

| ii) | en la medida en que sea legalmente aplicable, la ratio de requisitos combinados de colchón a que se refiere el artículo 128, punto 6, de la Directiva 2013/36/UE. |
| --- | --- |

ii)

en la medida en que sea legalmente aplicable, la ratio de requisitos combinados de colchón a que se refiere el artículo 128, punto 6, de la Directiva 2013/36/UE.

Si no se aplica ningún requisito de colchón, solo se consignará lo señalado en i).

0520

Requisito global de capital: integrado por capital de nivel 1

COREP (OF): {C 03.00;180;010}.

Suma de los incisos i) y ii) indicados a continuación:

| i) | la ratio del requisito de capital total según el PRES que deba estar integrado por capital de nivel 1, según se indica en la fila 0320; |
| --- | --- |

i)

la ratio del requisito de capital total según el PRES que deba estar integrado por capital de nivel 1, según se indica en la fila 0320;

| ii) | en la medida en que sea legalmente aplicable, la ratio de requisitos combinados de colchón a que se refiere el artículo 128, punto 6, de la Directiva 2013/36/UE. |
| --- | --- |

ii)

en la medida en que sea legalmente aplicable, la ratio de requisitos combinados de colchón a que se refiere el artículo 128, punto 6, de la Directiva 2013/36/UE.

Si no se aplica ningún requisito de colchón, solo se consignará lo señalado en i).

0600

Requisito global de capital y recomendación de pilar 2 (P2G)

COREP (OF): {C 03.00;190;010}.

Suma de los incisos i) y ii) indicados a continuación:

| i) | la ratio del requisito global de capital indicada en la fila 0500; |
| --- | --- |

i)

la ratio del requisito global de capital indicada en la fila 0500;

| ii) | en su caso, la recomendación de pilar 2 (P2G) según lo definido en las Directrices PRES de la ABE. La P2G solo se incluirá en el caso de que la autoridad competente la comunique a la entidad. |
| --- | --- |

ii)

en su caso, la recomendación de pilar 2 (P2G) según lo definido en las Directrices PRES de la ABE. La P2G solo se incluirá en el caso de que la autoridad competente la comunique a la entidad.

Si la autoridad competente no comunica ninguna P2G, solo se consignará lo señalado en i).

0610

Requisito global de capital: integrado por capital de nivel 1 ordinario

COREP (OF): {C 03.00;200;010}.

Suma de los incisos i) y ii) indicados a continuación:

| i) | la ratio del requisito global de capital que deba estar integrado por capital de nivel 1 ordinario, según lo indicado en la fila 0510; |
| --- | --- |

i)

la ratio del requisito global de capital que deba estar integrado por capital de nivel 1 ordinario, según lo indicado en la fila 0510;

| ii) | en su caso, la parte de la P2G, mencionada en la fila 0600, inciso ii), que la autoridad competente exige que se mantenga en forma de capital de nivel 1 ordinario. La P2G solo se incluirá en el caso de que la autoridad competente la comunique a la entidad. |
| --- | --- |

ii)

en su caso, la parte de la P2G, mencionada en la fila 0600, inciso ii), que la autoridad competente exige que se mantenga en forma de capital de nivel 1 ordinario. La P2G solo se incluirá en el caso de que la autoridad competente la comunique a la entidad.

Si la autoridad competente no comunica ninguna P2G, solo se consignará lo señalado en i).

0620

Requisito global de capital y P2G: integrado por capital de nivel 1

COREP (OF): {C 03.00;210;010}.

Suma de los incisos i) y ii) indicados a continuación:

| i) | la ratio del requisito global de capital que deba estar integrado por capital de nivel 1, según se indica en la fila 0520; |
| --- | --- |

i)

la ratio del requisito global de capital que deba estar integrado por capital de nivel 1, según se indica en la fila 0520;

| ii) | en su caso, la parte de la P2G, mencionada en la fila 600, inciso ii), que la autoridad competente exige que se mantenga en forma de capital de nivel 1. La P2G solo se incluirá en el caso de que la autoridad competente la comunique a la entidad. |
| --- | --- |

ii)

en su caso, la parte de la P2G, mencionada en la fila 600, inciso ii), que la autoridad competente exige que se mantenga en forma de capital de nivel 1. La P2G solo se incluirá en el caso de que la autoridad competente la comunique a la entidad.

Si la autoridad competente no comunica ninguna P2G, solo se consignará lo señalado en i).

II.4   Z 04.00. Interconexiones financieras intragrupo (IFC)

II.4.1   Observaciones generales

| 19. | Esta plantilla ofrece información sobre los pasivos intragrupo no excluidos de la recapitalización interna, los instrumentos de capital y las garantías. |
| --- | --- |

19.

| 20. | Se comunicarán todas las interconexiones financieras entre los entes jurídicos pertinentes incluidos en los estados financieros consolidados. Los importes consignados se agregarán cuando correspondan a las mismas contrapartes (emisor o ente garantizado y acreedor, titular o proveedor de garantías personales) y al mismo tipo de pasivos, instrumentos de capital o garantías personales. |
| --- | --- |

20.

| 21. | La combinación de los valores consignados en las columnas 0020, 0040 y 0050 de esta plantilla constituye una clave principal que debe ser única para cada fila de la plantilla. |
| --- | --- |

21.

II.4.2   Instrucciones relativas a posiciones concretas

| Columnas | Instrucciones |
| --- | --- |
| 0010-0020 | Emisor o ente garantizado

  Ente jurídico que emite los pasivos o el instrumento de capital o está cubierto por las garantías personales. |
| 0010 | Nombre del ente

  Debe ser distinto del indicado en la columna 0030. |
| 0020 | Código

  Código del emisor o del receptor de garantías personales. En el caso de las entidades será el código alfanumérico LEI de 20 posiciones. En el caso de los demás entes, el código alfanumérico LEI de 20 posiciones o, en su defecto, un código conforme a una codificación uniforme aplicable en la Unión o, en su defecto, un código nacional.
  El código será único y se utilizará de manera coherente en las distintas plantillas.
  Deberá ser distinto del mencionado en la columna 0040. |
| 0030-0040 | Acreedor, titular o garante

  Ente jurídico acreedor de la deuda, titular del instrumento de capital o proveedor de la garantía personal. |
| 0030 | Nombre del ente

  Debe ser distinto del indicado en la columna 0010. |
| 0040 | Código

  Código del acreedor, titular o garante. En el caso de las entidades será el código alfanumérico LEI de 20 posiciones. En el caso de los demás entes, el código alfanumérico LEI de 20 posiciones o, en su defecto, un código conforme a una codificación uniforme aplicable en la Unión o, en su defecto, un código nacional.
  El código será único y se utilizará de manera coherente en las distintas plantillas.
  Deberá ser distinto del indicado en la columna 0020. |
| 0050-0080 | Interconexión financiera

  Este campo describe la interconexión financiera entre los entes jurídicos pertinentes. |
| 0050 | Tipo

  Se seleccionará uno de la lista siguiente:

  Pasivos intragrupo


  L.1. | Depósitos sin cobertura pero preferentes
  Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0310. |

Columnas

Instrucciones

0010-0020

Emisor o ente garantizado

Ente jurídico que emite los pasivos o el instrumento de capital o está cubierto por las garantías personales.

0010

Nombre del ente

Debe ser distinto del indicado en la columna 0030.

0020

Código

Código del emisor o del receptor de garantías personales. En el caso de las entidades será el código alfanumérico LEI de 20 posiciones. En el caso de los demás entes, el código alfanumérico LEI de 20 posiciones o, en su defecto, un código conforme a una codificación uniforme aplicable en la Unión o, en su defecto, un código nacional.

El código será único y se utilizará de manera coherente en las distintas plantillas.

Deberá ser distinto del mencionado en la columna 0040.

0030-0040

Acreedor, titular o garante

Ente jurídico acreedor de la deuda, titular del instrumento de capital o proveedor de la garantía personal.

0030

Nombre del ente

Debe ser distinto del indicado en la columna 0010.

0040

Código

Código del acreedor, titular o garante. En el caso de las entidades será el código alfanumérico LEI de 20 posiciones. En el caso de los demás entes, el código alfanumérico LEI de 20 posiciones o, en su defecto, un código conforme a una codificación uniforme aplicable en la Unión o, en su defecto, un código nacional.

El código será único y se utilizará de manera coherente en las distintas plantillas.

Deberá ser distinto del indicado en la columna 0020.

0050-0080

Interconexión financiera

Este campo describe la interconexión financiera entre los entes jurídicos pertinentes.

0050

Tipo

Se seleccionará uno de la lista siguiente:

Pasivos intragrupo

L.1.

Depósitos sin cobertura pero preferentes

Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0310.

| L.2. | Depósitos sin cobertura no preferentes
  Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0320. |
| --- | --- |

L.2.

Depósitos sin cobertura no preferentes

Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0320.

| L.3. | Pasivos surgidos de derivados (importes de liquidación)
  Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0330. |
| --- | --- |

L.3.

Pasivos surgidos de derivados (importes de liquidación)

Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0330.

| L.4. | Pasivos garantizados sin garantías reales
  Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0340. |
| --- | --- |

L.4.

Pasivos garantizados sin garantías reales

Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0340.

| L.5. | Bonos estructurados
  Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0350. |
| --- | --- |

L.5.

Bonos estructurados

Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0350.

| L.6. | Pasivos no garantizados de rango superior
  Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0360. |
| --- | --- |

L.6.

Pasivos no garantizados de rango superior

Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0360.

| L.7. | Pasivos no preferentes de rango superior
  Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0365. |
| --- | --- |

L.7.

Pasivos no preferentes de rango superior

Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0365.

| L.8. | Pasivos subordinados
  Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0370. |
| --- | --- |

L.8.

Pasivos subordinados

Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0370.

| L.9. | Otros pasivos admisibles a efectos del MREL
  Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0380. |
| --- | --- |

L.9.

Otros pasivos admisibles a efectos del MREL

Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0380.

| L.10. | Pasivos no financieros
  Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0390. |
| --- | --- |

L.10.

Pasivos no financieros

Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0390.

| L.11. | Pasivos residuales
  Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0400. Cualquier pasivo no incluido en ninguna de las partidas anteriores. |
| --- | --- |

L.11.

Pasivos residuales

Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0400. Cualquier pasivo no incluido en ninguna de las partidas anteriores.

| L.12. | Capital de nivel 2
  Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0530. |
| --- | --- |

L.12.

Capital de nivel 2

Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0530.

| L.13. | Capital de nivel 1 adicional
  Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0520. |
| --- | --- |

L.13.

Capital de nivel 1 adicional

Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0520.

| L.14. | Capital de nivel 1 ordinario
  Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0510. |
| --- | --- |

L.14.

Capital de nivel 1 ordinario

Definición idéntica a la de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0510.

Garantías personales intragrupo

| G.1. | Emisión
  Garantías personales sobre pasivos/instrumentos específicos que hayan sido emitidos. |
| --- | --- |

G.1.

Emisión

Garantías personales sobre pasivos/instrumentos específicos que hayan sido emitidos.

| G.2. | Contraparte
  Garantías personales concedidas a una contraparte específica de la entidad. |
| --- | --- |

G.2.

Contraparte

Garantías personales concedidas a una contraparte específica de la entidad.

| G.3. | Ilimitadas
  Garantías personales generales no limitadas a un importe fijo. |
| --- | --- |

G.3.

Ilimitadas

Garantías personales generales no limitadas a un importe fijo.

| G.4. | Otras
  Cualquier tipo de garantía personal que no abarquen los tipos anteriores. |
| --- | --- |

G.4.

Otras

Cualquier tipo de garantía personal que no abarquen los tipos anteriores.

0060

Importe pendiente

Por lo que se refiere a los pasivos (columna 0050, tipos L.1, L.2 y L.4-L.14), el importe pendiente de los pasivos intragrupo; en cuanto a los pasivos surgidos de derivados (tipo L.3), los importes de liquidación según se definen a efectos de la plantilla Z 02.00 (LIAB), fila 0333.

En el caso de las garantías personales (columna 0050, valores G.1-G.4), el importe potencial máximo de los pagos futuros en virtud de la garantía.

0070

del cual: emitido con arreglo a la normativa de un tercer país

La proporción del importe pendiente (valor monetario) regulado por la normativa de un tercer país.

0080

del cual: admisible a efectos del MREL

El importe de los fondos propios y pasivos admisibles a efectos del cumplimiento del requisito establecido en el artículo 45 de la Directiva 2014/59/UE.

II.5   Z 05.01 y Z 05.02. Contrapartes principales (MCP)

II.5.1   Observaciones generales

| 22. | Estas plantillas ofrecen información sobre los pasivos frente a las contrapartes principales (Z 05.01) y las partidas fuera de balance recibidas de las contrapartes principales (Z 05.02). Los importes consignados se agregarán cuando correspondan a la misma contraparte y al mismo tipo de pasivos o partidas fuera de balance. |
| --- | --- |

22.

| 23. | En las plantillas no se consignarán pasivos ni partidas fuera de balance cuya contraparte no pueda ser identificada. Tampoco se consignarán los pasivos y las partidas fuera de balance cuya contraparte sea un ente incluido en los estados financieros consolidados. |
| --- | --- |

23.

II.5.2   Z 05.01. Contrapartes principales de los pasivos: Instrucciones relativas a posiciones concretas

| 24. | La combinación de los valores consignados en las columnas 0020 y 0060 de esta plantilla constituye una clave principal que debe ser única para cada fila de la plantilla.


  Columnas | Instrucciones |
| --- | --- | --- |
| 0010-0050 | Contraparte

  Información sobre las contrapartes principales respecto de las que surgen los pasivos.
  Las contrapartes principales se identificarán sumando los importes pendientes de todos los pasivos del ente o grupo al que se refiera la plantilla, frente a cada contraparte o grupo de clientes vinculados entre sí, excluidos los pasivos frente a entes incluidos en los estados financieros consolidados.
  A continuación, las contrapartes y grupos de contrapartes vinculadas entre sí se ordenarán por importe pendiente agregado a fin de identificar las diez contrapartes principales, sobre las que deberá facilitarse información mediante esta plantilla.
  La definición de «grupo de contrapartes vinculadas entre sí» se ajustará a la definición de «grupo de clientes vinculados entre sí» establecida en el artículo 4, apartado 1, punto 39, del Reglamento (UE) n.o 575/2013.
  A efectos de esta plantilla, ningún ente incluido en los estados financieros consolidados podrá ser una contraparte. |
| 0010 | Nombre del ente

  Nombre de la contraparte principal o, en su caso, nombre del grupo de clientes vinculados entre sí.
  El nombre de un grupo de clientes vinculados entre sí será el de la sociedad matriz o, cuando el grupo de clientes vinculados entre sí no tenga una sociedad matriz, el nombre comercial del grupo. |
| 0020 | Código

  Código de la contraparte principal o grupo de clientes vinculados entre sí. En el caso de las entidades será el código alfanumérico LEI de 20 posiciones. En el caso de los demás entes, el código alfanumérico LEI de 20 posiciones o, en su defecto, un código conforme a una codificación uniforme aplicable en la Unión o, en su defecto, un código nacional.
  El código será único y se utilizará de manera coherente en las distintas plantillas. |
| 0030 | Grupo o contraparte individual

  La entidad indicará «1» para las contrapartes principales individuales y «2» para los grupos de clientes vinculados entre sí. |
| 0040 | País

  Código ISO 3166-1-alfa-2 del país de constitución de la contraparte. Se incluyen los pseudocódigos ISO para las organizaciones internacionales, disponibles en la última edición del «Vademécum de la balanza de pagos» de Eurostat.
  El país se determina por referencia al domicilio social de la contraparte. En el caso de los grupos de clientes vinculados entre sí, el país de constitución de la sociedad matriz. |
| 0050 | Sector

  Se asignará un sector a cada contraparte basándose en las siguientes clases de sectores económicos de las FINREP (FINREP, anexo V, parte 1, capítulo 6):


  — | bancos centrales |

24.

Columnas

Instrucciones

0010-0050

Contraparte

Información sobre las contrapartes principales respecto de las que surgen los pasivos.

Las contrapartes principales se identificarán sumando los importes pendientes de todos los pasivos del ente o grupo al que se refiera la plantilla, frente a cada contraparte o grupo de clientes vinculados entre sí, excluidos los pasivos frente a entes incluidos en los estados financieros consolidados.

A continuación, las contrapartes y grupos de contrapartes vinculadas entre sí se ordenarán por importe pendiente agregado a fin de identificar las diez contrapartes principales, sobre las que deberá facilitarse información mediante esta plantilla.

La definición de «grupo de contrapartes vinculadas entre sí» se ajustará a la definición de «grupo de clientes vinculados entre sí» establecida en el artículo 4, apartado 1, punto 39, del Reglamento (UE) n.o 575/2013.

A efectos de esta plantilla, ningún ente incluido en los estados financieros consolidados podrá ser una contraparte.

0010

Nombre del ente

Nombre de la contraparte principal o, en su caso, nombre del grupo de clientes vinculados entre sí.

El nombre de un grupo de clientes vinculados entre sí será el de la sociedad matriz o, cuando el grupo de clientes vinculados entre sí no tenga una sociedad matriz, el nombre comercial del grupo.

0020

Código

Código de la contraparte principal o grupo de clientes vinculados entre sí. En el caso de las entidades será el código alfanumérico LEI de 20 posiciones. En el caso de los demás entes, el código alfanumérico LEI de 20 posiciones o, en su defecto, un código conforme a una codificación uniforme aplicable en la Unión o, en su defecto, un código nacional.

El código será único y se utilizará de manera coherente en las distintas plantillas.

0030

Grupo o contraparte individual

La entidad indicará «1» para las contrapartes principales individuales y «2» para los grupos de clientes vinculados entre sí.

0040

País

Código ISO 3166-1-alfa-2 del país de constitución de la contraparte. Se incluyen los pseudocódigos ISO para las organizaciones internacionales, disponibles en la última edición del «Vademécum de la balanza de pagos» de Eurostat.

El país se determina por referencia al domicilio social de la contraparte. En el caso de los grupos de clientes vinculados entre sí, el país de constitución de la sociedad matriz.

0050

Sector

Se asignará un sector a cada contraparte basándose en las siguientes clases de sectores económicos de las FINREP (FINREP, anexo V, parte 1, capítulo 6):

—

bancos centrales

| — | administraciones públicas |
| --- | --- |

—

administraciones públicas

| — | entidades de crédito |
| --- | --- |

—

entidades de crédito

| — | otras sociedades financieras |
| --- | --- |

—

otras sociedades financieras

| — | sociedades no financieras |
| --- | --- |

—

sociedades no financieras

| — | hogares
  En el caso de grupos de clientes vinculados entre sí, no se consignará ningún sector. |
| --- | --- |

—

hogares

En el caso de grupos de clientes vinculados entre sí, no se consignará ningún sector.

0060

Tipo

Se seleccionará el tipo de pasivos entre los enumerados en la plantilla Z 02.00. Estructura del pasivo (LIAB), a saber:

| L.0 | Pasivos excluidos de la recapitalización interna |
| --- | --- |

L.0

Pasivos excluidos de la recapitalización interna

| L.1 | Depósitos sin cobertura pero preferentes |
| --- | --- |

L.1

Depósitos sin cobertura pero preferentes

| L.2 | Depósitos sin cobertura no preferentes |
| --- | --- |

L.2

Depósitos sin cobertura no preferentes

| L.3 | Pasivos surgidos de derivados |
| --- | --- |

L.3

Pasivos surgidos de derivados

| L.4 | Pasivos garantizados sin garantías reales |
| --- | --- |

L.4

Pasivos garantizados sin garantías reales

| L.5 | Bonos estructurados |
| --- | --- |

L.5

Bonos estructurados

| L.6 | Pasivos no garantizados de rango superior |
| --- | --- |

L.6

Pasivos no garantizados de rango superior

| L.7 | Pasivos no preferentes de rango superior |
| --- | --- |

L.7

Pasivos no preferentes de rango superior

| L.8 | Pasivos subordinados (no reconocidos como fondos propios) |
| --- | --- |

L.8

Pasivos subordinados (no reconocidos como fondos propios)

| L.9 | Otros pasivos admisibles a efectos del MREL |
| --- | --- |

L.9

Otros pasivos admisibles a efectos del MREL

| L.10 | Pasivos no financieros |
| --- | --- |

L.10

Pasivos no financieros

| L.11 | Pasivos residuales |
| --- | --- |

L.11

Pasivos residuales

Si los pasivos frente a una contraparte principal pertenecen a varios de estos tipos de pasivos, se consignará cada tipo en fila separada.

0070

Importe

El importe será equivalente al «importe pendiente» según la definición contemplada en la plantilla Z 02.00. Estructura del pasivo. En cuanto a los pasivos surgidos de derivados (tipo L.3), se consignarán los importes de liquidación según se definen a efectos de la fila 0333 de la plantilla Z 02.00 (LIAB).

II.5.3   Z 05.02. Contrapartes principales fuera de balance: Instrucciones relativas a posiciones concretas

| 25. | La combinación de los valores consignados en las columnas 0020 y 0060 de esta plantilla constituye una clave principal que debe ser única para cada fila de la plantilla.


  Columnas | Instrucciones |
| --- | --- | --- |
| 0010-0050 | Contraparte

  Información sobre las contrapartes principales fuera de balance.
  Las contrapartes principales fuera de balance se identificarán sumando el importe nominal total de los compromisos y garantías financieras recibidas (según se definen a efectos de la plantilla F 09 de las FINREP) por el ente o grupo de entes al que la plantilla se refiere de las contrapartes o grupo de clientes vinculados entre sí. Ningún ente incluido en los estados financieros consolidados del grupo podrá formar parte de las contrapartes principales fuera de balance. A continuación, las contrapartes y grupos de clientes vinculados entre sí se ordenarán por importe agregado a fin de identificar las diez contrapartes principales fuera de balance, sobre las que se facilitará información mediante esta plantilla.
  A efectos de esta plantilla, solo se consignarán las contrapartes que no estén incluidas en los estados financieros consolidados. |
| 0010 | Nombre del ente

  Véanse las instrucciones de la columna 0010 de la plantilla Z 05.01. |
| 0020 | Código

  Véanse las instrucciones de la columna 0020 de la plantilla Z 05.01. |
| 0030 | Grupo o contraparte individual

  Véanse las instrucciones de la columna 0030 de la plantilla Z 05.01. |
| 0040 | País

  Véanse las instrucciones de la columna 0040 de la plantilla Z 05.01. |
| 0050 | Sector

  Véanse las instrucciones de la columna 0050 de la plantilla Z 05.01. |
| 0060 | Tipo

  El tipo de partida fuera de balance se seleccionará entre las indicadas a continuación, según se definen en la plantilla F 09.02 de las FINREP:


  OBS.1 | Compromisos de préstamo recibidos |

25.

Columnas

Instrucciones

0010-0050

Contraparte

Información sobre las contrapartes principales fuera de balance.

Las contrapartes principales fuera de balance se identificarán sumando el importe nominal total de los compromisos y garantías financieras recibidas (según se definen a efectos de la plantilla F 09 de las FINREP) por el ente o grupo de entes al que la plantilla se refiere de las contrapartes o grupo de clientes vinculados entre sí. Ningún ente incluido en los estados financieros consolidados del grupo podrá formar parte de las contrapartes principales fuera de balance. A continuación, las contrapartes y grupos de clientes vinculados entre sí se ordenarán por importe agregado a fin de identificar las diez contrapartes principales fuera de balance, sobre las que se facilitará información mediante esta plantilla.

A efectos de esta plantilla, solo se consignarán las contrapartes que no estén incluidas en los estados financieros consolidados.

0010

Nombre del ente

Véanse las instrucciones de la columna 0010 de la plantilla Z 05.01.

0020

Código

Véanse las instrucciones de la columna 0020 de la plantilla Z 05.01.

0030

Grupo o contraparte individual

Véanse las instrucciones de la columna 0030 de la plantilla Z 05.01.

0040

País

Véanse las instrucciones de la columna 0040 de la plantilla Z 05.01.

0050

Sector

Véanse las instrucciones de la columna 0050 de la plantilla Z 05.01.

0060

Tipo

El tipo de partida fuera de balance se seleccionará entre las indicadas a continuación, según se definen en la plantilla F 09.02 de las FINREP:

OBS.1

Compromisos de préstamo recibidos

| OBS.2 | Garantías financieras recibidas |
| --- | --- |

OBS.2

Garantías financieras recibidas

| OBS.3 | Otros compromisos recibidos |
| --- | --- |

OBS.3

Otros compromisos recibidos

Si las partidas fuera de balance recibidas de una contraparte principal pertenecen a varios de los tipos mencionados anteriormente, se consignará cada tipo en fila separada.

0070

Importe

II.6   Z 06.00. Garantía de depósitos (DIS)

II.6.1   Observaciones generales

| 26. | Esta plantilla ofrece una visión de conjunto de la garantía de los depósitos dentro de un grupo. Si un ente jurídico pertinente del grupo es miembro de un sistema de garantía de depósitos (SGD), este se consignará en la presente plantilla. |
| --- | --- |

26.

| 27. | Cada entidad de crédito perteneciente al grupo se consignará en una fila independiente. |
| --- | --- |

27.

II.6.2   Instrucciones relativas a posiciones concretas

| Columnas | Instrucciones |
| --- | --- |
| 0010-0020 | Ente |
| 0010 | Nombre del ente

  Nombre del ente, como conste en la plantilla Z 01.00. Estructura organizativa (ORG). |
| 0020 | Código

  Código del ente, como conste en la plantilla Z 01.00. Estructura organizativa (ORG).
  Este código es un identificador de fila y debe ser único para cada fila de la plantilla. |
| 0030 | SGD

  Artículo 4, apartado 3, de la Directiva 2014/49/UE.
  Nombre del SGD reconocido oficialmente del que el ente sea miembro con arreglo a la Directiva 2014/49/UE. Será el SGD en el Estado miembro de constitución del ente, quedando excluidos otros SGD que, en otros Estados miembros, puedan prestar protección adicional («top up») a los clientes del ente en una sucursal de ese Estado miembro. Cuando la entidad sea miembro de un sistema institucional de protección (SIP) que también esté oficialmente reconocido como SGD de conformidad con el artículo 4, apartado 2, de la Directiva 2014/49/UE, el nombre del SGD deberá ser idéntico al nombre del SIP indicado en la fila 050.
  Según el país de constitución del ente, el SGD se elegirá entre los siguientes:


  Austria


  — | «Einlagensicherung AUSTRIA Ges.m.b.H.» |

Columnas

Instrucciones

0010-0020

Ente

0010

Nombre del ente

Nombre del ente, como conste en la plantilla Z 01.00. Estructura organizativa (ORG).

0020

Código

Código del ente, como conste en la plantilla Z 01.00. Estructura organizativa (ORG).

Este código es un identificador de fila y debe ser único para cada fila de la plantilla.

0030

SGD

Artículo 4, apartado 3, de la Directiva 2014/49/UE.

Nombre del SGD reconocido oficialmente del que el ente sea miembro con arreglo a la Directiva 2014/49/UE. Será el SGD en el Estado miembro de constitución del ente, quedando excluidos otros SGD que, en otros Estados miembros, puedan prestar protección adicional («top up») a los clientes del ente en una sucursal de ese Estado miembro. Cuando la entidad sea miembro de un sistema institucional de protección (SIP) que también esté oficialmente reconocido como SGD de conformidad con el artículo 4, apartado 2, de la Directiva 2014/49/UE, el nombre del SGD deberá ser idéntico al nombre del SIP indicado en la fila 050.

Según el país de constitución del ente, el SGD se elegirá entre los siguientes:

Austria

—

«Einlagensicherung AUSTRIA Ges.m.b.H.»

| — | «Sparkassen-Haftungs GmbH» |
| --- | --- |

—

«Sparkassen-Haftungs GmbH»

Bélgica

| — | «Garantiefonds voor financiële diensten/Fonds de garantie pour les services financiers» |
| --- | --- |

—

«Garantiefonds voor financiële diensten/Fonds de garantie pour les services financiers»

Bulgaria

| — | «Фондът за гарантиране на влоговете в банките» |
| --- | --- |

—

«Фондът за гарантиране на влоговете в банките»

Croacia

| — | «Državna agencija za osiguranje štednih uloga i sanaciju banaka» |
| --- | --- |

—

«Državna agencija za osiguranje štednih uloga i sanaciju banaka»

Chipre

| — | «Σύστημα Εγγύησης των Καταθέσεων και Εξυγίανσης Πιστωτικών και Άλλων Ιδρυμάτων» |
| --- | --- |

—

«Σύστημα Εγγύησης των Καταθέσεων και Εξυγίανσης Πιστωτικών και Άλλων Ιδρυμάτων»

Chequia

| — | «Garanční systém finančního trhu» |
| --- | --- |

—

«Garanční systém finančního trhu»

Dinamarca

| — | «Garantiformuen» |
| --- | --- |

—

«Garantiformuen»

Estonia

| — | «Tagatisfond» |
| --- | --- |

—

«Tagatisfond»

Finlandia

| — | «Talletussuojarahasto» |
| --- | --- |

—

«Talletussuojarahasto»

Francia

| — | «Fonds de Garantie des Dépôts et de Résolution» |
| --- | --- |

—

«Fonds de Garantie des Dépôts et de Résolution»

Alemania

| — | «Entschädigungseinrichtung deutscher Banken GmbH» |
| --- | --- |

—

«Entschädigungseinrichtung deutscher Banken GmbH»

| — | «Entschädigungseinrichtung des Bundesverbandes Öffentlicher Banken Deutschlands GmbH» |
| --- | --- |

—

«Entschädigungseinrichtung des Bundesverbandes Öffentlicher Banken Deutschlands GmbH»

| — | «Sicherungseinrichtung des Deutschen Sparkassen- und Giroverbandes (DSGV-Haftungsverbund)» |
| --- | --- |

—

«Sicherungseinrichtung des Deutschen Sparkassen- und Giroverbandes (DSGV-Haftungsverbund)»

| — | «BVR Institutssicherung GmbH» |
| --- | --- |

—

«BVR Institutssicherung GmbH»

Gibraltar

| — | «Gibraltar Deposit Guarantee Scheme» |
| --- | --- |

—

«Gibraltar Deposit Guarantee Scheme»

Grecia

| — | «Ταμείο Εγγύησης Καταθέσεων και Επενδύσεων» |
| --- | --- |

—

«Ταμείο Εγγύησης Καταθέσεων και Επενδύσεων»

Hungría

| — | «Országos Betétbiztosítási Alap» |
| --- | --- |

—

«Országos Betétbiztosítási Alap»

Islandia

| — | «Tyggingarsjóður innstæðueigenda og fjárfesta» |
| --- | --- |

—

«Tyggingarsjóður innstæðueigenda og fjárfesta»

Irlanda

| — | «Irish Deposit Protection Scheme» |
| --- | --- |

—

«Irish Deposit Protection Scheme»

Italia

| — | «Fondo Interbancario di Tutela dei Depositi» |
| --- | --- |

—

«Fondo Interbancario di Tutela dei Depositi»

| — | «Fondo di Garanzia dei Depositanti del Credito Cooperativo» |
| --- | --- |

—

«Fondo di Garanzia dei Depositanti del Credito Cooperativo»

Letonia

| — | «Latvijas Noguldījumu garantiju fonds» |
| --- | --- |

—

«Latvijas Noguldījumu garantiju fonds»

Liechtenstein

| — | «Einlagensicherungs- und Anlegerentschädigungs-Stiftung SV» |
| --- | --- |

—

«Einlagensicherungs- und Anlegerentschädigungs-Stiftung SV»

Lituania

| — | «Indėlių ir investicijų draudimas» |
| --- | --- |

—

«Indėlių ir investicijų draudimas»

Luxemburgo

| — | «Fond de garantie des Dépôts Luxembourg» |
| --- | --- |

—

«Fond de garantie des Dépôts Luxembourg»

Malta

| — | «Depositor Compensation Scheme» |
| --- | --- |

—

«Depositor Compensation Scheme»

Países Bajos

| — | «De Nederlandsche Bank, Depositogarantiestelsel» |
| --- | --- |

—

«De Nederlandsche Bank, Depositogarantiestelsel»

Noruega

| — | «Bankenes sikringsfond» |
| --- | --- |

—

«Bankenes sikringsfond»

Polonia

| — | «Bankowy Fundusz Gwarancyjny» |
| --- | --- |

—

«Bankowy Fundusz Gwarancyjny»

Portugal

| — | «Fundo de Garantia de Depósitos» |
| --- | --- |

—

«Fundo de Garantia de Depósitos»

Rumanía

| — | «Fondul de Garantare a Depozitelor Bancare» |
| --- | --- |

—

«Fondul de Garantare a Depozitelor Bancare»

Eslovaquia

| — | «Fond ochrany vkladov» |
| --- | --- |

—

«Fond ochrany vkladov»

Eslovenia

| — | «Banka Slovenije» |
| --- | --- |

—

«Banka Slovenije»

España

| — | «Fondo de Garantía de Depósitos de Entidades de Crédito» |
| --- | --- |

—

«Fondo de Garantía de Depósitos de Entidades de Crédito»

Suecia

| — | «Riksgälden» |
| --- | --- |

—

«Riksgälden»

Si el SGD reconocido oficialmente del que el ente es miembro no figura en esta lista, se consignará «otro».

0040

Importe de los depósitos con cobertura

Artículo 2, apartado 1, punto 5, y artículo 6, apartado 2, de la Directiva 2014/49/UE.

Importe de los depósitos con cobertura, tal como se definen en el artículo 2, apartado 1, punto 5, de la Directiva 2014/49/UE, leído en relación con su artículo 6, garantizados por el SGD indicado en la fila 0030, con exclusión de los saldos temporalmente elevados, según se definen en el artículo 6, apartado 2, de dicha Directiva.

0050

Sistema institucional de protección

Artículo 113, apartado 7, del Reglamento (UE) n.o 575/2013.

Nombre del sistema institucional de protección a que se refiere el artículo 113, apartado 7, del Reglamento (UE) n.o 575/2013, del que el ente sea miembro. No se comunicará información alguna cuando el ente no sea miembro de ningún sistema institucional de protección. Cuando el ente sea miembro de un SIP que también esté oficialmente reconocido como SGD de conformidad con el artículo 4, apartado 2, de la Directiva 2014/49/UE, el nombre del SIP deberá ser idéntico al nombre del SGD indicado en la fila 030.

0060

Protección adicional en virtud de un sistema contractual

Artículo 1, apartado 3, letra a), de la Directiva 2014/49/UE.

Importe de los depósitos del ente cubiertos por un sistema contractual.

II.7   Funciones esenciales y ramas de actividad principales

II.7.1   Observaciones generales

| 28. | Las cuatro plantillas de la presente sección ofrecen datos clave y evaluaciones cualitativas del impacto, la sustituibilidad y el carácter esencial de las funciones económicas desempeñadas por el grupo, así como una relación de las correspondencias entre esas funciones esenciales y los entes jurídicos y las ramas de actividad principales. |
| --- | --- |

28.

| 29. | Más concretamente, las plantillas abarcan los ámbitos siguientes: |
| --- | --- |

29.

| 30. | Plantilla Z 07.01. Evaluación del carácter esencial de las funciones económicas (FUNC 1): determina, sobre la base de indicadores cuantitativos y cualitativos, las funciones esenciales y no esenciales desempeñadas por el grupo en cada uno de los Estados miembros en los que opera. |
| --- | --- |

30.

| 31. | Plantilla Z 07.02. Correspondencias de las funciones esenciales por entes jurídicos (FUNC 2): establece las correspondencias entre las funciones esenciales determinadas y los entes jurídicos y evalúa si cada ente jurídico se considera o no significativo para el desempeño de la función esencial. |
| --- | --- |

31.

| 32. | Plantilla Z 07.03. Correspondencias de las ramas de actividad principales por entes jurídicos (FUNC 3): ofrece una lista completa de las ramas de actividad principales y establece las pertinentes correspondencias entre cada una de ellas y los entes jurídicos. |
| --- | --- |

32.

| 33. | Plantilla Z 07.04. Correspondencias de las funciones esenciales por ramas de actividad principales (FUNC 4): establece las correspondencias entre las funciones esenciales determinadas y las ramas de actividad. |
| --- | --- |

33.

| 34. | Con arreglo al artículo 2, apartado 1, punto 35, de la Directiva 2014/59/UE, por «funciones esenciales» se entiende las actividades, servicios u operaciones cuyo cese podría, en uno o más Estados miembros, dar lugar a una perturbación de servicios esenciales para la economía real o de la estabilidad financiera, debido al tamaño, cuota de mercado, conexiones internas o externas, complejidad o actividad transfronteriza de la entidad o grupo, atendiendo especialmente a la sustituibilidad de dichas actividades, servicios u operaciones. |
| --- | --- |

34.

| 35. | De conformidad con el artículo 6, apartado 1, del Reglamento Delegado (UE) 2016/778 de la Comisión (18), una función se considerará esencial cuando reúna las dos características siguientes:


  a) | la función es facilitada por una entidad a terceros no afiliados a la entidad o al grupo; y |
| --- | --- | --- |

35.

a)

la función es facilitada por una entidad a terceros no afiliados a la entidad o al grupo; y

| b) | la perturbación brusca de dicha función probablemente tendría un impacto negativo significativo sobre los terceros, provocaría un contagio o socavaría la confianza general de los participantes del mercado debido a la importancia sistémica de la función para los terceros y la importancia sistémica de la entidad o el grupo en la prestación de la función. |
| --- | --- |

b)

la perturbación brusca de dicha función probablemente tendría un impacto negativo significativo sobre los terceros, provocaría un contagio o socavaría la confianza general de los participantes del mercado debido a la importancia sistémica de la función para los terceros y la importancia sistémica de la entidad o el grupo en la prestación de la función.

| 36. | Con arreglo al artículo 2, apartado 1, punto 36, de la Directiva 2014/59/UE, por «ramas de actividad principales» se entiende las ramas de actividad y servicios asociados que representan importantes fuentes de ingresos, beneficios o valor de franquicia para una entidad o para el grupo del que la entidad forme parte. |
| --- | --- |

36.

| 37. | A efectos de la presente plantilla, por funciones económicas se entenderá las funciones indicadas en el cuadro que figura a continuación. |
| --- | --- |

37.

| 38. | Para cada categoría de funciones económicas, se podrá consignar la mención «otra» cuando no quepa clasificar la función correspondiente utilizando las demás funciones predefinidas. |
| --- | --- |

38.

| 39. | Las contrapartes mencionadas en las filas 0010 a 0070 y 0080 a 0150 se definen de manera idéntica a los sectores de las contrapartes previstos en las plantillas FINREP, anexo V, parte 1, capítulo 6. «Pymes» hace referencia a las pequeñas y medianas empresas tal como se definen en las plantillas FINREP, anexo V, parte 1, apartado 5, letra i).


  ID | Función económica |
| --- | --- | --- |
| Depósitos

  Depósitos aceptados de intermediarios no financieros. No incluye la toma de préstamos de otros intermediarios financieros, reflejada por separado en «financiación mayorista».
  Forman parte de los depósitos: i) las cuentas corrientes/los depósitos a un día; ii) los depósitos con vencimiento acordado, y iii) los depósitos disponibles con preaviso, y quedan excluidos los acuerdos de recompra.
  Referencias: Consejo de Estabilidad Financiera, Guidance on Identification of Critical Functions and Critical Shared Services (2013), p. 14; anexo II, parte 2, categorías 9.1, 9.2 y 9.3 del Reglamento (UE) n.o 1071/2013. |
| 1.1 | Hogares |
| 1.2 | Sociedades no financieras (pymes) |
| 1.3 | Sociedades no financieras (no pymes) |
| 1.4 | Administraciones públicas |
| 1.5, 1.6 y 1.7 | Otros sectores/contrapartes 1), 2) y 3) |
| Préstamos

  Concesión de préstamos a contrapartes no financieras, como clientes empresariales o minoristas. La concesión de préstamos a contrapartes financieras es una actividad distinta que se evalúa en «financiación mayorista». Los préstamos incluyen los instrumentos de deuda mantenidos por las entidades, pero no los instrumentos de deuda que sean valores, con independencia de su clasificación contable.
  Referencias: Consejo de Estabilidad Financiera, Guidance on Identification of Critical Functions and Critical Shared Services (2013), p. 17; anexo II, parte 2, categoría 2, del Reglamento (UE) n.o 1071/2013. |
| 2.1 | Hogares: préstamos para la adquisición de viviendas

  Préstamos concedidos a los hogares a fin de invertir en viviendas para arrendamiento o uso propio, incluidas la construcción y la rehabilitación. |
| 2.2 | Préstamos: otros préstamos |
| 2.3 | Sociedades no financieras: pymes |
| 2.4 | Sociedades no financieras: no pymes |
| 2.5 | Administraciones públicas |
| 2.6, 2.7 y 2.8 | Otros sectores/contrapartes 1), 2) y 3) |
| Servicios de pago, caja, compensación, liquidación y custodia

  Referencia: Consejo de Estabilidad Financiera, Guidance on Identification of Critical Functions and Critical Shared Services (2013), p. 20.
  Las funciones económicas incluidas en este título consistirán en la prestación de servicios de pago, caja, compensación, liquidación y custodia por una entidad de crédito, en calidad de intermediario entre los propios clientes o como intermediario entre un cliente y una o varias infraestructuras de los mercados financieros (IMF), o la prestación de acceso (indirecto) a IMF a otros bancos. En consonancia con la Guidance on Identification of Critical Functions and Critical Shared Services del Consejo de Estabilidad Financiera, la función de pago, compensación y liquidación se limita a los servicios prestados por los bancos a sus clientes. Esta categoría no abarca los servicios prestados por los proveedores (puros) de IMF. A efectos de esta plantilla, las IMF incluyen los sistemas de pago, los sistemas de liquidación de valores, los depositarios centrales de valores y las entidades de contrapartida central (y no incluyen los registros de operaciones).
  A efectos de los «servicios de pago», las «operaciones de pago» y los «sistemas de pago» se aplican las definiciones del artículo 4, apartados 3, 5 y 7, respectivamente, de la Directiva (UE) 2015/2366 del Parlamento Europeo y del Consejo (19). |
| 3.1 | Servicios de pago a IFM

  Se consignarán aquí los servicios de pago ofrecidos a las instituciones financieras monetarias (IFM), sirviéndose o no de sistemas externos de pago. Se incluirán también los (pagos relacionados con los) servicios de corresponsalía bancaria. Formarán parte de las IFM todas las unidades institucionales incluidas en los subsectores siguientes: i) bancos centrales; ii) sociedades tomadoras de depósitos, excepto el banco central; y iii) fondos del mercado monetario. |
| 3.2 | Servicios de pago a clientes «no IFM»

  Servicios de pago ofrecidos a clientes, sirviéndose o no de sistemas de pago externos. Aquí se incluirá solamente a las personas físicas o jurídicas que no pertenezcan al sector de las IFM. Los prestadores de servicios de pago quedan también excluidos del sector «no IFM». |
| 3.3 | Servicios de caja

  Prestación de servicios de caja a clientes (tanto particulares como empresas, pero que no pertenezcan al sector de las IFM). Aquí se hace referencia a las retiradas de dinero en cajeros automáticos y en las ventanillas de las sucursales, y quedan excluidos otros servicios (como los de transporte de fondos de la gran distribución). Se incluyen las retiradas de efectivo con cheques y en las ventanillas de las sucursales utilizando formularios bancarios (operaciones en las que cabe utilizar las tarjetas como medio de identificación). |
| 3.4 | Servicios de liquidación de valores

  Servicios ofrecidos a los clientes para la confirmación, compensación y liquidación de operaciones con valores, sirviéndose o no de sistemas de liquidación de valores. Por «liquidación» se entiende la finalización de una operación con valores, cuando se realiza con el fin de cumplir las obligaciones de las partes en dicha operación mediante la transferencia de fondos, de valores, o de ambas cosas. |
| 3.5 | Servicios de compensación a través de ECC

  Servicios de compensación de valores y derivados prestados a clientes. Aquí se incluye también la prestación de acceso indirecto a una entidad de contrapartida central (ECC). |
| 3.6 | Servicios de custodia

  Custodia y administración de instrumentos financieros para clientes y servicios relacionados, como los de gestión de caja y de garantías reales. |
| 3.7, 3.8 y 3.9 | Otros servicios/actividades/funciones 1), 2) y 3) |
| Mercados de capitales

  Las actividades de los mercados de capitales harán referencia a la emisión y la negociación de valores, los servicios de asesoramiento relacionados y otros servicios conexos, como el corretaje preferencial y la creación de mercado. |
| 4.1 | Derivados mantenidos para negociar (OTC)

  Artículo 2, apartado 5, y artículo 7 del Reglamento (UE) n.o 648/2012.
  Por derivado o contrato de derivados se entiende alguno de los instrumentos financieros enumerados en el anexo I, sección C, puntos 4 a 10, de la Directiva 2014/65/UE, tal como se aplican en virtud de los artículos 38 y 39 del Reglamento (CE) n.o 1287/2006 de la Comisión (20).
  Por derivado extrabursátil (OTC) o contrato de derivados extrabursátiles (OTC) se entiende un contrato de derivados cuya ejecución no tiene lugar en un mercado regulado, tal como se define en el artículo 4, apartado 1, punto 21, de la Directiva 2014/65/EU, o en un mercado de un tercer país que se considere equivalente a un mercado regulado de conformidad con el artículo 2 bis del Reglamento (UE) n.o 648/2012.
  En el importe consignado solo se incluirán los derivados negociados en el mercado OTC. |
| 4.2 | Derivados mantenidos para negociar (no OTC)

  Todos los derivados mantenidos para negociar, excepto los derivados OTC mantenidos a tal fin. |
| 4.3 | Mercados secundarios/negociación

  El mercado secundario es aquel en el que los inversores compran y venden valores. Esta función se aplica al total de la cartera de negociación (es decir, a las acciones e instrumentos asimilados, a la deuda empresarial y a la deuda soberana).
  El importe consignado será el valor de los títulos valores, medido por el importe total de los valores incluidos en la categoría contable «mantenidos para negociar». Los valores se consignarán por su valor razonable en la fecha de información.
  En el importe no se incluirán los préstamos, los derivados y los activos no negociables (por ejemplo, cuentas a cobrar). |
| 4.4 | Mercados primarios/aseguramiento

  Los mercados primarios son aquellos en los que empresas, administraciones públicas y otros grupos emiten nuevos valores a fin de obtener financiación a través de títulos de renta fija o variable (acciones ordinarias y preferentes, bonos y pagarés de empresa e instrumentos similares, bonos y obligaciones del Estado, etc.). Los consorcios aseguradores de emisiones apuntalan los mercados primarios. |
| 4.5, 4.6 y 4.7 | Otros servicios/actividades/funciones 1), 2) y 3) |
| Financiación mayorista

  Actividades de concesión y toma de préstamos a contrapartes financieras y de ellas (entidades de crédito y otras sociedades financieras) en los mercados al por mayor. |
| 5.1 | Toma de préstamos

  Toma de préstamos de contrapartes financieras en los mercados mayoristas (en su caso, mediante pactos de recompra, préstamos interbancarios, efectos comerciales, certificados de depósito, fondos del mercado monetario, líneas de crédito, pagarés de titulización y depósitos fiduciarios). |
| 5.2 | Derivados (activos)

  Todos los derivados con contrapartes financieras mantenidos en el activo del balance. A diferencia de lo que ocurre en la sección correspondiente a los «Mercados de capitales», en esta sección («Financiación mayorista») los derivados incluyen todos los contratos de derivados con contrapartes financieras (no solo los mantenidos para negociar). |
| 5.3 | Concesión de préstamos

  Concesión de préstamos a contrapartes financieras en los mercados mayoristas (en su caso, mediante préstamos de recompra inversa, efectos comerciales, certificados de depósito, fondos del mercado monetario, líneas de crédito, pagarés de titulización y depósitos fiduciarios). |
| 5.4 | Derivados (pasivos)

  Todos los derivados con contrapartes financieras mantenidos en el pasivo del balance. |
| 5.5, 5.6 y 5.7 | Otros tipos de productos 1), 2) y 3)

  Cualquier actividad de la función económica «Financiación mayorista» no incluida en los puntos 5.1 a 5.4. |

39.

ID

Función económica

Depósitos

Depósitos aceptados de intermediarios no financieros. No incluye la toma de préstamos de otros intermediarios financieros, reflejada por separado en «financiación mayorista».

Forman parte de los depósitos: i) las cuentas corrientes/los depósitos a un día; ii) los depósitos con vencimiento acordado, y iii) los depósitos disponibles con preaviso, y quedan excluidos los acuerdos de recompra.

Referencias: Consejo de Estabilidad Financiera, Guidance on Identification of Critical Functions and Critical Shared Services (2013), p. 14; anexo II, parte 2, categorías 9.1, 9.2 y 9.3 del Reglamento (UE) n.o 1071/2013.

1.1

Hogares

1.2

Sociedades no financieras (pymes)

1.3

Sociedades no financieras (no pymes)

1.4

Administraciones públicas

1.5, 1.6 y 1.7

Otros sectores/contrapartes 1), 2) y 3)

Préstamos

Concesión de préstamos a contrapartes no financieras, como clientes empresariales o minoristas. La concesión de préstamos a contrapartes financieras es una actividad distinta que se evalúa en «financiación mayorista». Los préstamos incluyen los instrumentos de deuda mantenidos por las entidades, pero no los instrumentos de deuda que sean valores, con independencia de su clasificación contable.

Referencias: Consejo de Estabilidad Financiera, Guidance on Identification of Critical Functions and Critical Shared Services (2013), p. 17; anexo II, parte 2, categoría 2, del Reglamento (UE) n.o 1071/2013.

2.1

Hogares: préstamos para la adquisición de viviendas

Préstamos concedidos a los hogares a fin de invertir en viviendas para arrendamiento o uso propio, incluidas la construcción y la rehabilitación.

2.2

Préstamos: otros préstamos

2.3

Sociedades no financieras: pymes

2.4

Sociedades no financieras: no pymes

2.5

Administraciones públicas

2.6, 2.7 y 2.8

Otros sectores/contrapartes 1), 2) y 3)

Servicios de pago, caja, compensación, liquidación y custodia

Referencia: Consejo de Estabilidad Financiera, Guidance on Identification of Critical Functions and Critical Shared Services (2013), p. 20.

Las funciones económicas incluidas en este título consistirán en la prestación de servicios de pago, caja, compensación, liquidación y custodia por una entidad de crédito, en calidad de intermediario entre los propios clientes o como intermediario entre un cliente y una o varias infraestructuras de los mercados financieros (IMF), o la prestación de acceso (indirecto) a IMF a otros bancos. En consonancia con la Guidance on Identification of Critical Functions and Critical Shared Services del Consejo de Estabilidad Financiera, la función de pago, compensación y liquidación se limita a los servicios prestados por los bancos a sus clientes. Esta categoría no abarca los servicios prestados por los proveedores (puros) de IMF. A efectos de esta plantilla, las IMF incluyen los sistemas de pago, los sistemas de liquidación de valores, los depositarios centrales de valores y las entidades de contrapartida central (y no incluyen los registros de operaciones).

A efectos de los «servicios de pago», las «operaciones de pago» y los «sistemas de pago» se aplican las definiciones del artículo 4, apartados 3, 5 y 7, respectivamente, de la Directiva (UE) 2015/2366 del Parlamento Europeo y del Consejo (19).

3.1

Servicios de pago a IFM

Se consignarán aquí los servicios de pago ofrecidos a las instituciones financieras monetarias (IFM), sirviéndose o no de sistemas externos de pago. Se incluirán también los (pagos relacionados con los) servicios de corresponsalía bancaria. Formarán parte de las IFM todas las unidades institucionales incluidas en los subsectores siguientes: i) bancos centrales; ii) sociedades tomadoras de depósitos, excepto el banco central; y iii) fondos del mercado monetario.

3.2

Servicios de pago a clientes «no IFM»

Servicios de pago ofrecidos a clientes, sirviéndose o no de sistemas de pago externos. Aquí se incluirá solamente a las personas físicas o jurídicas que no pertenezcan al sector de las IFM. Los prestadores de servicios de pago quedan también excluidos del sector «no IFM».

3.3

Servicios de caja

Prestación de servicios de caja a clientes (tanto particulares como empresas, pero que no pertenezcan al sector de las IFM). Aquí se hace referencia a las retiradas de dinero en cajeros automáticos y en las ventanillas de las sucursales, y quedan excluidos otros servicios (como los de transporte de fondos de la gran distribución). Se incluyen las retiradas de efectivo con cheques y en las ventanillas de las sucursales utilizando formularios bancarios (operaciones en las que cabe utilizar las tarjetas como medio de identificación).

3.4

Servicios de liquidación de valores

Servicios ofrecidos a los clientes para la confirmación, compensación y liquidación de operaciones con valores, sirviéndose o no de sistemas de liquidación de valores. Por «liquidación» se entiende la finalización de una operación con valores, cuando se realiza con el fin de cumplir las obligaciones de las partes en dicha operación mediante la transferencia de fondos, de valores, o de ambas cosas.

3.5

Servicios de compensación a través de ECC

Servicios de compensación de valores y derivados prestados a clientes. Aquí se incluye también la prestación de acceso indirecto a una entidad de contrapartida central (ECC).

3.6

Servicios de custodia

Custodia y administración de instrumentos financieros para clientes y servicios relacionados, como los de gestión de caja y de garantías reales.

3.7, 3.8 y 3.9

Otros servicios/actividades/funciones 1), 2) y 3)

Mercados de capitales

Las actividades de los mercados de capitales harán referencia a la emisión y la negociación de valores, los servicios de asesoramiento relacionados y otros servicios conexos, como el corretaje preferencial y la creación de mercado.

4.1

Derivados mantenidos para negociar (OTC)

Artículo 2, apartado 5, y artículo 7 del Reglamento (UE) n.o 648/2012.

Por derivado o contrato de derivados se entiende alguno de los instrumentos financieros enumerados en el anexo I, sección C, puntos 4 a 10, de la Directiva 2014/65/UE, tal como se aplican en virtud de los artículos 38 y 39 del Reglamento (CE) n.o 1287/2006 de la Comisión (20).

Por derivado extrabursátil (OTC) o contrato de derivados extrabursátiles (OTC) se entiende un contrato de derivados cuya ejecución no tiene lugar en un mercado regulado, tal como se define en el artículo 4, apartado 1, punto 21, de la Directiva 2014/65/EU, o en un mercado de un tercer país que se considere equivalente a un mercado regulado de conformidad con el artículo 2 bis del Reglamento (UE) n.o 648/2012.

En el importe consignado solo se incluirán los derivados negociados en el mercado OTC.

4.2

Derivados mantenidos para negociar (no OTC)

Todos los derivados mantenidos para negociar, excepto los derivados OTC mantenidos a tal fin.

4.3

Mercados secundarios/negociación

El mercado secundario es aquel en el que los inversores compran y venden valores. Esta función se aplica al total de la cartera de negociación (es decir, a las acciones e instrumentos asimilados, a la deuda empresarial y a la deuda soberana).

El importe consignado será el valor de los títulos valores, medido por el importe total de los valores incluidos en la categoría contable «mantenidos para negociar». Los valores se consignarán por su valor razonable en la fecha de información.

En el importe no se incluirán los préstamos, los derivados y los activos no negociables (por ejemplo, cuentas a cobrar).

4.4

Mercados primarios/aseguramiento

Los mercados primarios son aquellos en los que empresas, administraciones públicas y otros grupos emiten nuevos valores a fin de obtener financiación a través de títulos de renta fija o variable (acciones ordinarias y preferentes, bonos y pagarés de empresa e instrumentos similares, bonos y obligaciones del Estado, etc.). Los consorcios aseguradores de emisiones apuntalan los mercados primarios.

4.5, 4.6 y 4.7

Otros servicios/actividades/funciones 1), 2) y 3)

Financiación mayorista

Actividades de concesión y toma de préstamos a contrapartes financieras y de ellas (entidades de crédito y otras sociedades financieras) en los mercados al por mayor.

5.1

Toma de préstamos

Toma de préstamos de contrapartes financieras en los mercados mayoristas (en su caso, mediante pactos de recompra, préstamos interbancarios, efectos comerciales, certificados de depósito, fondos del mercado monetario, líneas de crédito, pagarés de titulización y depósitos fiduciarios).

5.2

Derivados (activos)

Todos los derivados con contrapartes financieras mantenidos en el activo del balance. A diferencia de lo que ocurre en la sección correspondiente a los «Mercados de capitales», en esta sección («Financiación mayorista») los derivados incluyen todos los contratos de derivados con contrapartes financieras (no solo los mantenidos para negociar).

5.3

Concesión de préstamos

Concesión de préstamos a contrapartes financieras en los mercados mayoristas (en su caso, mediante préstamos de recompra inversa, efectos comerciales, certificados de depósito, fondos del mercado monetario, líneas de crédito, pagarés de titulización y depósitos fiduciarios).

5.4

Derivados (pasivos)

Todos los derivados con contrapartes financieras mantenidos en el pasivo del balance.

5.5, 5.6 y 5.7

Otros tipos de productos 1), 2) y 3)

Cualquier actividad de la función económica «Financiación mayorista» no incluida en los puntos 5.1 a 5.4.

II.7.2   Z 07.01. Evaluación del carácter esencial de las funciones económicas (FUNC 1): Instrucciones relativas a posiciones concretas

| 40. | Esta plantilla se cumplimentará una vez para cada Estado miembro (identificado como «país») en el que opere el grupo. |
| --- | --- |

40.

| 41. | Abarca todas las funciones económicas, esenciales o no, realizadas en dicho Estado miembro por cualquier ente del grupo.


  Filas | Instrucciones |
| --- | --- | --- |
| 0010-0380 | Funciones económicas

  Funciones económicas según se han definido anteriormente. |

41.

Filas

Instrucciones

0010-0380

Funciones económicas

Funciones económicas según se han definido anteriormente.

| Columnas | Instrucciones |
| --- | --- |
| 0010 | Descripción de la función económica

  Cuando la función económica sea del tipo «Otra» (funciones 1.5-1.7, 2.6-2.8, 3.7-3.9, 4.5-4.7 y 5.5-5.7) se proporcionará una descripción de la misma. |
| 0020 | Cuota de mercado

  Estimación de la cuota de mercado de la entidad o el grupo en relación con la función económica en el país correspondiente. Como porcentaje del mercado total en términos de importe monetario. |
| 0030 | Importe monetario

  El contenido de esta columna depende de la función económica desempeñada:


  1. | Depósitos
  Importe en libros (incluidos los intereses devengados) de los depósitos aceptados.
  Referencias: FINREP, anexos III y IV, plantilla F 08.01, y anexo V, parte 2, apartado 97. |

Columnas

Instrucciones

0010

Descripción de la función económica

Cuando la función económica sea del tipo «Otra» (funciones 1.5-1.7, 2.6-2.8, 3.7-3.9, 4.5-4.7 y 5.5-5.7) se proporcionará una descripción de la misma.

0020

Cuota de mercado

Estimación de la cuota de mercado de la entidad o el grupo en relación con la función económica en el país correspondiente. Como porcentaje del mercado total en términos de importe monetario.

0030

Importe monetario

El contenido de esta columna depende de la función económica desempeñada:

1.

Depósitos

Importe en libros (incluidos los intereses devengados) de los depósitos aceptados.

Referencias: FINREP, anexos III y IV, plantilla F 08.01, y anexo V, parte 2, apartado 97.

| 2. | Concesión de préstamos
  Importe en libros bruto de los préstamos y anticipos deteriorados y no deteriorados (incluidos los intereses devengados). Las existencias de préstamos servirán de indicador aproximado para los préstamos futuros esperados.
  Referencias: FINREP, anexos III y IV, plantilla F 04.04.01, y anexo V, parte 1, apartado 34, letra b). |
| --- | --- |

2.

Concesión de préstamos

Importe en libros bruto de los préstamos y anticipos deteriorados y no deteriorados (incluidos los intereses devengados). Las existencias de préstamos servirán de indicador aproximado para los préstamos futuros esperados.

Referencias: FINREP, anexos III y IV, plantilla F 04.04.01, y anexo V, parte 1, apartado 34, letra b).

| 3. | Servicios de pago, caja, compensación, liquidación y custodia
  Como norma general, se consignará la media de las operaciones diarias durante el año. Si no está disponible, podrá consignarse una media referida a un período más breve (de unos pocos meses, por ejemplo).
  Específicamente en lo que se refiere a las diferentes funciones, se considerarán las medidas siguientes:


  — | Servicios de pago (3.1 y 3.2): Valor de las operaciones enviadas. |
| --- | --- | --- |

3.

Servicios de pago, caja, compensación, liquidación y custodia

Como norma general, se consignará la media de las operaciones diarias durante el año. Si no está disponible, podrá consignarse una media referida a un período más breve (de unos pocos meses, por ejemplo).

Específicamente en lo que se refiere a las diferentes funciones, se considerarán las medidas siguientes:

—

Servicios de pago (3.1 y 3.2): Valor de las operaciones enviadas.

| — | (Referencias: Artículo 4, apartado 5, de la Directiva (UE) 2015/2366; BCE/2013/43 (21)) |
| --- | --- |

—

(Referencias: Artículo 4, apartado 5, de la Directiva (UE) 2015/2366; BCE/2013/43 (21))

| — | Servicios de caja (3.3): Valor de las operaciones de cajeros automáticos, tal como se definen en BCE/2013/43, cuadro 7, así como de las retiradas de efectivo en ventanilla, tal como se definen en BCE/2014/15 (22), cuadro 4. |
| --- | --- |

—

Servicios de caja (3.3): Valor de las operaciones de cajeros automáticos, tal como se definen en BCE/2013/43, cuadro 7, así como de las retiradas de efectivo en ventanilla, tal como se definen en BCE/2014/15 (22), cuadro 4.

| — | Servicios de liquidación de valores (3.4): Valor de las transferencias de valores tramitadas en nombre de clientes. Se incluyen las operaciones liquidadas valiéndose de un sistema de liquidación de valores o internamente por las entidades notificantes, así como las operaciones «libres de pago». |
| --- | --- |

—

Servicios de liquidación de valores (3.4): Valor de las transferencias de valores tramitadas en nombre de clientes. Se incluyen las operaciones liquidadas valiéndose de un sistema de liquidación de valores o internamente por las entidades notificantes, así como las operaciones «libres de pago».

| — | Servicios de compensación a través de ECC (3.5): Las posiciones (exposición) que las ECC de las que la entidad sea miembro asuman con la entidad en nombre de sus clientes. Indíquese la media del valor diario de las posiciones abiertas relacionadas con la actividad de los clientes en las ECC. Si no está disponible, podrán consignarse medias referidas a un período más breve (de unos pocos meses, por ejemplo). |
| --- | --- |

—

Servicios de compensación a través de ECC (3.5): Las posiciones (exposición) que las ECC de las que la entidad sea miembro asuman con la entidad en nombre de sus clientes. Indíquese la media del valor diario de las posiciones abiertas relacionadas con la actividad de los clientes en las ECC. Si no está disponible, podrán consignarse medias referidas a un período más breve (de unos pocos meses, por ejemplo).

| — | Servicios de custodia (3.6): Importe de los activos en custodia, utilizando el valor razonable. Si no se dispone del valor razonable, pueden utilizarse otras bases de valoración, entre ellas el valor nominal. En los casos en que la entidad preste servicios a entes como organismos de inversión colectiva o fondos de pensiones, los activos afectados pueden consignarse por el valor que estos entes les atribuyan en sus balances respectivos. Los importes comunicados incluirán los intereses devengados, si procede.
  (Referencia: FINREP, anexos III y IV, plantilla F 22.02, columna 010) |
| --- | --- |

—

Servicios de custodia (3.6): Importe de los activos en custodia, utilizando el valor razonable. Si no se dispone del valor razonable, pueden utilizarse otras bases de valoración, entre ellas el valor nominal. En los casos en que la entidad preste servicios a entes como organismos de inversión colectiva o fondos de pensiones, los activos afectados pueden consignarse por el valor que estos entes les atribuyan en sus balances respectivos. Los importes comunicados incluirán los intereses devengados, si procede.

(Referencia: FINREP, anexos III y IV, plantilla F 22.02, columna 010)

| 4. | Mercados de capitales
  Importe nocional. Indíquese solo el correspondiente a los derivados (4.1-4.2): importe nominal bruto de todas las operaciones celebradas y aún no liquidadas en la fecha de referencia.
  Referencias: FINREP, anexo V, parte 2, apartado 133, para la definición; para los datos, FINREP, anexos III, IV y V.


  — | Total de los derivados (4.1-4.2): Plantilla F 10.00, columna 030, fila 290. |
| --- | --- | --- |

4.

Mercados de capitales

Importe nocional. Indíquese solo el correspondiente a los derivados (4.1-4.2): importe nominal bruto de todas las operaciones celebradas y aún no liquidadas en la fecha de referencia.

Referencias: FINREP, anexo V, parte 2, apartado 133, para la definición; para los datos, FINREP, anexos III, IV y V.

—

Total de los derivados (4.1-4.2): Plantilla F 10.00, columna 030, fila 290.

| — | Derivados OTC (4.1): Plantilla F 10.00, columna 030, filas 300 + 310 + 320. |
| --- | --- |

—

Derivados OTC (4.1): Plantilla F 10.00, columna 030, filas 300 + 310 + 320.

| — | Actividades del mercado secundario (4.3): Importe en libros de los activos: el importe en libros que debe consignarse en el activo del balance, incluidos los intereses devengados [FINREP: anexo V, parte 1, apartado 27], en relación con las acciones e instrumentos asimilados y los valores representativos de deuda [FINREP: anexo V, parte 1, apartado 31] clasificados como «mantenidos para negociar» [FINREP: anexo V, parte 1, apartado 15, letra a), y apartado 16, letra a)]. |
| --- | --- |

—

Actividades del mercado secundario (4.3): Importe en libros de los activos: el importe en libros que debe consignarse en el activo del balance, incluidos los intereses devengados [FINREP: anexo V, parte 1, apartado 27], en relación con las acciones e instrumentos asimilados y los valores representativos de deuda [FINREP: anexo V, parte 1, apartado 31] clasificados como «mantenidos para negociar» [FINREP: anexo V, parte 1, apartado 15, letra a), y apartado 16, letra a)].

| — | Referencia: FINREP: anexo III, plantilla F 04.01, columna 010, filas 010 + 060 + 120. |
| --- | --- |

—

Referencia: FINREP: anexo III, plantilla F 04.01, columna 010, filas 010 + 060 + 120.

| — | Mercados primarios (4.4): Ingresos por comisiones: comisiones percibidas por la participación en la originación o emisión de valores no originados o emitidos por la entidad. |
| --- | --- |

—

Mercados primarios (4.4): Ingresos por comisiones: comisiones percibidas por la participación en la originación o emisión de valores no originados o emitidos por la entidad.

| — | Referencia: FINREP: anexos III y IV, plantilla F 22.01, columna 010, filas 030 + 180. |
| --- | --- |

—

Referencia: FINREP: anexos III y IV, plantilla F 22.01, columna 010, filas 030 + 180.

| 5. | Financiación mayorista
  Utilícese el importe en libros bruto según se define en las FINREP.
  Referencias: FINREP: anexo V, parte 1, apartado 34, FINREP: anexos III y IV, plantillas:


  — | Toma de préstamos (5.1): plantilla F 20.06, columna 010, filas 100 + 110, todos los países. |
| --- | --- | --- |

5.

Financiación mayorista

Utilícese el importe en libros bruto según se define en las FINREP.

Referencias: FINREP: anexo V, parte 1, apartado 34, FINREP: anexos III y IV, plantillas:

—

Toma de préstamos (5.1): plantilla F 20.06, columna 010, filas 100 + 110, todos los países.

| — | Derivados (activos) (5.2): plantilla F 20.04, columna 010, fila 010, todos los países. |
| --- | --- |

—

Derivados (activos) (5.2): plantilla F 20.04, columna 010, fila 010, todos los países.

| — | Concesión de préstamos (5.3): plantilla F 20.04, columna 010, filas 170 + 180, todos los países. |
| --- | --- |

—

Concesión de préstamos (5.3): plantilla F 20.04, columna 010, filas 170 + 180, todos los países.

| — | Derivados (pasivos) (5.4): plantilla F 20.06, columna 010, fila 010, todos los países. |
| --- | --- |

—

Derivados (pasivos) (5.4): plantilla F 20.06, columna 010, fila 010, todos los países.

0040

Indicador numérico

El contenido de esta columna depende de la función económica desempeñada:

| 1. | Depósitos
  Número total de clientes que hayan depositado los valores notificados en valor monetario. Solo se contará una vez a cada cliente, aunque utilice más de una cuenta/producto de depósito. |
| --- | --- |

1.

Depósitos

Número total de clientes que hayan depositado los valores notificados en valor monetario. Solo se contará una vez a cada cliente, aunque utilice más de una cuenta/producto de depósito.

| 2. | Concesión de préstamos
  Número total de clientes. Solo se contará una vez a cada cliente, aunque utilice más de una cuenta/producto de préstamo. |
| --- | --- |

2.

Concesión de préstamos

Número total de clientes. Solo se contará una vez a cada cliente, aunque utilice más de una cuenta/producto de préstamo.

| 3. | Servicios de pago, caja, compensación, liquidación y custodia
  Como norma general, se consignará la media de las operaciones diarias durante el año. Si no está disponible, podrán consignarse medias referidas a un período más breve (de unos pocos meses, por ejemplo).
  Específicamente en lo que se refiere a las diferentes funciones, se considerarán las medidas siguientes:


  — | Servicios de pago (3.1-3.2): Número de operaciones efectuadas. |
| --- | --- | --- |

3.

Servicios de pago, caja, compensación, liquidación y custodia

Como norma general, se consignará la media de las operaciones diarias durante el año. Si no está disponible, podrán consignarse medias referidas a un período más breve (de unos pocos meses, por ejemplo).

Específicamente en lo que se refiere a las diferentes funciones, se considerarán las medidas siguientes:

—

Servicios de pago (3.1-3.2): Número de operaciones efectuadas.

| — | Referencias: artículo 4, apartado 5, de la Directiva (UE) 2015/2366; BCE/2013/43. |
| --- | --- |

—

Referencias: artículo 4, apartado 5, de la Directiva (UE) 2015/2366; BCE/2013/43.

| — | Servicios de caja (3.3): Número de operaciones de cajeros automáticos, tal como se definen en BCE/2013/43, cuadro 7, así como de retiradas de efectivo en ventanilla, tal como se definen en BCE/2014/15, cuadro 4. |
| --- | --- |

—

Servicios de caja (3.3): Número de operaciones de cajeros automáticos, tal como se definen en BCE/2013/43, cuadro 7, así como de retiradas de efectivo en ventanilla, tal como se definen en BCE/2014/15, cuadro 4.

| — | Servicios de liquidación de valores (3.4): Número de operaciones de transferencia de valores tramitadas en nombre de clientes. Se incluyen las operaciones liquidadas valiéndose de un sistema de liquidación de valores o internamente por la entidad o el grupo notificante, así como las operaciones «libres de pago». |
| --- | --- |

—

Servicios de liquidación de valores (3.4): Número de operaciones de transferencia de valores tramitadas en nombre de clientes. Se incluyen las operaciones liquidadas valiéndose de un sistema de liquidación de valores o internamente por la entidad o el grupo notificante, así como las operaciones «libres de pago».

| 4. | Mercados de capitales
  Número de contrapartes u operaciones. En el caso de los derivados (4.1-4.2) y los instrumentos del mercado secundario (4.3), número total de contrapartes. En cuanto a los mercados primarios (4.4), número total de operaciones aseguradas. |
| --- | --- |

4.

Mercados de capitales

Número de contrapartes u operaciones. En el caso de los derivados (4.1-4.2) y los instrumentos del mercado secundario (4.3), número total de contrapartes. En cuanto a los mercados primarios (4.4), número total de operaciones aseguradas.

| 5. | Financiación mayorista
  Número total de contrapartes. Solo se contará una vez a cada contraparte, aunque tenga más de una cuenta o más de una operación. |
| --- | --- |

5.

Financiación mayorista

Número total de contrapartes. Solo se contará una vez a cada contraparte, aunque tenga más de una cuenta o más de una operación.

0050

Impacto en el mercado

Impacto estimado de una interrupción repentina de la función sobre terceros, los mercados financieros y la economía real, teniendo en cuenta el tamaño, la cuota de mercado en el país, la interconexión interna y externa, la complejidad y las actividades transfronterizas de la entidad.

Esta evaluación se expresará en términos cualitativos, como «alto (H)», «medio-alto (MH)», «medio-bajo (ML)» o «bajo (L)».

Se seleccionará «H» si la interrupción tiene un gran impacto en el mercado nacional; «MH» si el impacto es significativo; «ML» si el impacto es importante, pero limitado; y «L» si el impacto es bajo.

0060

Sustituibilidad

Artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2016/778.

Una función se considera sustituible cuando puede reemplazarse de manera aceptable y en un plazo razonable, evitando así los problemas sistémicos para la economía real y los mercados financieros. Se tendrán en cuenta los siguientes aspectos:

| a) | la estructura del mercado para esa función y la disponibilidad de prestadores alternativos; |
| --- | --- |

a)

la estructura del mercado para esa función y la disponibilidad de prestadores alternativos;

| b) | la aptitud de otros prestadores en términos de capacidad, los requisitos para la ejecución de la función y los posibles obstáculos a la entrada o la expansión; |
| --- | --- |

b)

la aptitud de otros prestadores en términos de capacidad, los requisitos para la ejecución de la función y los posibles obstáculos a la entrada o la expansión;

| c) | el incentivo de otros prestadores para asumir estas actividades; |
| --- | --- |

c)

el incentivo de otros prestadores para asumir estas actividades;

| d) | el tiempo que necesitan los usuarios del servicio para cambiarse al nuevo prestador, y los costes de tal cambio, el tiempo que necesitan otros competidores para asumir las funciones y si ese lapso es suficiente para impedir perturbaciones significativas en función del tipo de servicio. |
| --- | --- |

d)

el tiempo que necesitan los usuarios del servicio para cambiarse al nuevo prestador, y los costes de tal cambio, el tiempo que necesitan otros competidores para asumir las funciones y si ese lapso es suficiente para impedir perturbaciones significativas en función del tipo de servicio.

Esta evaluación se expresará en términos cualitativos, como «alto (H)», «medio-alto (MH)», «medio-bajo (ML)» o «bajo (L)».

Se seleccionará «H» si la función puede ser proporcionada por otro banco fácilmente, en condiciones comparables y en un plazo razonable;

«L» si la función no puede ser sustituida ni fácil ni rápidamente;

«MH» y «ML» en los casos intermedios, teniendo en cuenta distintos aspectos (por ejemplo, cuota de mercado, concentración del mercado, tiempo necesario para la sustitución, así como los obstáculos jurídicos a la entrada o la expansión, y los requisitos operativos de esta).

0070

Función esencial

En esta columna se indicará si, teniendo en cuenta los datos cuantitativos y los indicadores del carácter esencial de esta plantilla, la función económica se considera esencial en el mercado del país de que se trate.

Indíquese «Sí» o «No».

II.7.3   Z 07.02. Correspondencias de las funciones esenciales por entes jurídicos (FUNC 2): Instrucciones relativas a posiciones concretas

| 42. | Esta plantilla se cumplimentará para el grupo en su conjunto. En ella solo se comunicarán las funciones esenciales identificadas como tales en {Z 07.01;070} (por Estado miembro). |
| --- | --- |

42.

| 43. | La combinación de los valores consignados en las columnas 0010, 0020 y 0040 de esta plantilla constituye una clave principal que debe ser única para cada fila de la plantilla.


  Columnas | Instrucciones |
| --- | --- | --- |
| 0010 | País

  País en el que la función es esencial, tal como conste en Z 07.01 (FUNC 1). |
| 0020 | ID

  Identificación de las funciones esenciales, tal como se definen en el capítulo II.7.1 supra y se mencionan en la plantilla Z 07.01 (FUNC 1). |
| 0030 | Nombre del ente

  Nombre del ente que realiza la función esencial, tal como conste en Z 01.00 (ORG).
  Si son varios los entes que desempeñan las mismas funciones esenciales en el mismo país, se consignará cada uno de ellos en una fila separada. |
| 0040 | Código

  Código del ente que realiza la función esencial, tal como conste en Z 01.00. Estructura organizativa (ORG). |
| 0050 | Importe monetario

  Contribución, en importe monetario, del ente jurídico al importe monetario indicado en la columna 0030 de la plantilla Z 07.01 (FUNC 1). |

43.

Columnas

Instrucciones

0010

País

País en el que la función es esencial, tal como conste en Z 07.01 (FUNC 1).

0020

ID

Identificación de las funciones esenciales, tal como se definen en el capítulo II.7.1 supra y se mencionan en la plantilla Z 07.01 (FUNC 1).

0030

Nombre del ente

Nombre del ente que realiza la función esencial, tal como conste en Z 01.00 (ORG).

Si son varios los entes que desempeñan las mismas funciones esenciales en el mismo país, se consignará cada uno de ellos en una fila separada.

0040

Código

Código del ente que realiza la función esencial, tal como conste en Z 01.00. Estructura organizativa (ORG).

0050

Importe monetario

Contribución, en importe monetario, del ente jurídico al importe monetario indicado en la columna 0030 de la plantilla Z 07.01 (FUNC 1).

II.7.4   Z 07.03. Correspondencias de las ramas de actividad principales por entes jurídicos (FUNC 3): Instrucciones relativas a posiciones concretas

| 44. | La combinación de los valores consignados en las columnas 0020 y 0040 de esta plantilla constituye una clave principal que debe ser única para cada fila de la plantilla. |
| --- | --- |

44.

| 45. | En esta plantilla solo deberán consignarse entes jurídicos pertinentes.


  Columnas | Instrucciones |
| --- | --- | --- |
| 0010 | Ramas de actividad principales

  Ramas de actividad principales según lo establecido en el artículo 2, apartado 1, punto 36, de la Directiva 2014/59/UE y en el artículo 7 del Reglamento Delegado (UE) 2016/778 de la Comisión. |
| 0020 | ID de la rama de actividad

  Identificación única de la rama de actividad realizada por la entidad. |
| 0030 | Descripción

  Descripción de la rama de actividad principal. |
| 0040 | Nombre del ente

  Nombre del ente, tal como conste en Z 01.00 (ORG), al que corresponda la rama de actividad principal o que forme parte de ella.
  Si son varios los entes a los que corresponde una misma rama de actividad principal o que forman parte de ella, cada uno de ellos se consignará en una fila separada. |
| 0050 | Código

  Código del ente al que corresponda la rama de actividad principal o que forme parte de ella, tal como conste en Z 01.00 (ORG). |

45.

Columnas

Instrucciones

0010

Ramas de actividad principales

Ramas de actividad principales según lo establecido en el artículo 2, apartado 1, punto 36, de la Directiva 2014/59/UE y en el artículo 7 del Reglamento Delegado (UE) 2016/778 de la Comisión.

0020

ID de la rama de actividad

Identificación única de la rama de actividad realizada por la entidad.

0030

Descripción

Descripción de la rama de actividad principal.

0040

Nombre del ente

Nombre del ente, tal como conste en Z 01.00 (ORG), al que corresponda la rama de actividad principal o que forme parte de ella.

Si son varios los entes a los que corresponde una misma rama de actividad principal o que forman parte de ella, cada uno de ellos se consignará en una fila separada.

0050

Código

Código del ente al que corresponda la rama de actividad principal o que forme parte de ella, tal como conste en Z 01.00 (ORG).

II.7.5   Z 07.04. Correspondencias de las funciones esenciales por ramas de actividad principales (FUNC 4): Instrucciones relativas a posiciones concretas

| 46. | La combinación de los valores consignados en las columnas 0010, 0020 y 0040 de esta plantilla constituye una clave principal que debe ser única para cada fila de la plantilla. |
| --- | --- |

46.

| 47. | En ella solo se comunicarán las funciones esenciales identificadas en {Z 07.01;0070}.


  Columnas | Instrucciones |
| --- | --- | --- |
| 0010 | País

  País en el que la función es esencial, tal como conste en Z 07.01 (FUNC 1). |
| 0020 | ID de función

  Identificación de las funciones esenciales, tal como se definen en el capítulo II.7.1 supra y se mencionan en la plantilla Z 07.01 (FUNC 1). |
| 0030 | Ramas de actividad principales

  Ramas de actividad principales según lo establecido en el artículo 2, apartado 1, punto 36, de la Directiva 2014/59/UE y en el artículo 7 del Reglamento Delegado (UE) 2016/778 de la Comisión, de 2 de febrero de 2016, según consten en la plantilla Z 07.03 (FUNC 3). |
| 0040 | ID de la rama de actividad

  Identificación única de la rama de actividad realizada por la entidad; coincidirá con la consignada en la plantilla Z 07.03 (FUNC 3). |

47.

Columnas

Instrucciones

0010

País

País en el que la función es esencial, tal como conste en Z 07.01 (FUNC 1).

0020

ID de función

Identificación de las funciones esenciales, tal como se definen en el capítulo II.7.1 supra y se mencionan en la plantilla Z 07.01 (FUNC 1).

0030

Ramas de actividad principales

Ramas de actividad principales según lo establecido en el artículo 2, apartado 1, punto 36, de la Directiva 2014/59/UE y en el artículo 7 del Reglamento Delegado (UE) 2016/778 de la Comisión, de 2 de febrero de 2016, según consten en la plantilla Z 07.03 (FUNC 3).

0040

ID de la rama de actividad

Identificación única de la rama de actividad realizada por la entidad; coincidirá con la consignada en la plantilla Z 07.03 (FUNC 3).

II.8   Z 08.00. Servicios esenciales (SERV)

II.8.1   Instrucciones generales

| 48. | La información incluida en esta plantilla, que se consignará una vez para el grupo en su conjunto, detalla los servicios esenciales recibidos por cualquier ente del grupo y los vincula con las funciones esenciales desempeñadas por el grupo. |
| --- | --- |

48.

| 49. | Por servicios esenciales se entenderá las operaciones subyacentes, las actividades y los servicios realizados para una (servicios especializados) o varias unidades de negocio o entes jurídicos (servicios compartidos) dentro del grupo y que son necesarios para prestar una o varias funciones esenciales. Los servicios esenciales pueden ser llevados a cabo por entes que estén dentro del grupo (servicio interno) o encomendarse a un prestador externo (servicio externo). Un servicio se considerará esencial cuando su perturbación pueda constituir un obstáculo grave para funciones esenciales o impedir totalmente su ejecución, pues están intrínsecamente vinculadas con las funciones esenciales que una entidad desempeña para terceros. |
| --- | --- |

49.

| 50. | En esta plantilla no se consignarán los servicios que se realicen enteramente dentro de un ente jurídico. |
| --- | --- |

50.

| 51. | Tampoco se consignarán aquellos que no tengan un impacto importante en las funciones esenciales. |
| --- | --- |

51.

| 52. | La combinación de los valores consignados en las columnas 0005, 0010, 0030, 0050, 0070 y 0080 de esta plantilla constituye una clave principal que debe ser única para cada fila de la plantilla. |
| --- | --- |

52.

II.8.2   Instrucciones relativas a posiciones concretas

| Columnas | Instrucciones |
| --- | --- |
| 0005 | Identificador |
| 0010 | Tipo de servicio

  Se seleccionará entre alguno de los enumerados a continuación.
  En la medida de lo posible, se consignará la subcategoría (identificación de dos dígitos). Cuando no existan subcategorías o ninguna de ellas describa correctamente el servicio prestado por la entidad, se indicará la categoría principal (identificación de un dígito).


  1. | Apoyo en materia de recursos humanos


  1.1. | administración del personal, incluida la administración de contratos y remuneraciones |

Columnas

Instrucciones

0005

Identificador

0010

Tipo de servicio

Se seleccionará entre alguno de los enumerados a continuación.

En la medida de lo posible, se consignará la subcategoría (identificación de dos dígitos). Cuando no existan subcategorías o ninguna de ellas describa correctamente el servicio prestado por la entidad, se indicará la categoría principal (identificación de un dígito).

1.

Apoyo en materia de recursos humanos

1.1.

administración del personal, incluida la administración de contratos y remuneraciones

| 1.2. | comunicación interna |
| --- | --- |

1.2.

comunicación interna

| 2. | Tecnologías de la información


  2.1. | equipos informáticos y de comunicaciones |
| --- | --- | --- |

2.

Tecnologías de la información

2.1.

equipos informáticos y de comunicaciones

| 2.2. | almacenamiento y tratamiento de datos |
| --- | --- |

2.2.

almacenamiento y tratamiento de datos

| 2.3. | otras infraestructuras informáticas, estaciones de trabajo, telecomunicaciones, servidores, centros de datos y servicios relacionados |
| --- | --- |

2.3.

otras infraestructuras informáticas, estaciones de trabajo, telecomunicaciones, servidores, centros de datos y servicios relacionados

| 2.4. | administración de licencias de software y aplicaciones informáticas |
| --- | --- |

2.4.

administración de licencias de software y aplicaciones informáticas

| 2.5. | acceso a proveedores externos, en particular a proveedores de datos e infraestructuras |
| --- | --- |

2.5.

acceso a proveedores externos, en particular a proveedores de datos e infraestructuras

| 2.6. | mantenimiento de aplicaciones, incluyendo el mantenimiento de aplicaciones informáticas y flujos de datos relacionados |
| --- | --- |

2.6.

mantenimiento de aplicaciones, incluyendo el mantenimiento de aplicaciones informáticas y flujos de datos relacionados

| 2.7. | generación de informes, flujos de información interna y bases de datos |
| --- | --- |

2.7.

generación de informes, flujos de información interna y bases de datos

| 2.8. | atención al usuario |
| --- | --- |

2.8.

atención al usuario

| 2.9. | recuperación en casos de emergencia y catástrofes |
| --- | --- |

2.9.

recuperación en casos de emergencia y catástrofes

| 3. | Procesamiento de operaciones, incluidos sus aspectos legales, en particular los relativos a la lucha contra el blanqueo de capitales |
| --- | --- |

3.

Procesamiento de operaciones, incluidos sus aspectos legales, en particular los relativos a la lucha contra el blanqueo de capitales

| 4. | Suministro o gestión de bienes inmuebles e infraestructuras, e instalaciones asociadas


  4.1. | locales de oficinas y almacenamiento |
| --- | --- | --- |

4.

Suministro o gestión de bienes inmuebles e infraestructuras, e instalaciones asociadas

4.1.

locales de oficinas y almacenamiento

| 4.2. | gestión de instalaciones internas |
| --- | --- |

4.2.

gestión de instalaciones internas

| 4.3. | control de la seguridad y el acceso |
| --- | --- |

4.3.

control de la seguridad y el acceso

| 4.4. | gestión de la cartera inmobiliaria |
| --- | --- |

4.4.

gestión de la cartera inmobiliaria

| 4.5. | otros (especifíquense) |
| --- | --- |

4.5.

otros (especifíquense)

| 5. | Servicios jurídicos y funciones de verificación del cumplimiento


  5.1. | asistencia jurídica a empresas |
| --- | --- | --- |

5.

Servicios jurídicos y funciones de verificación del cumplimiento

5.1.

asistencia jurídica a empresas

| 5.2. | servicios jurídicos relacionados con la actividad y las operaciones |
| --- | --- |

5.2.

servicios jurídicos relacionados con la actividad y las operaciones

| 5.3. | asistencia en la verificación del cumplimiento |
| --- | --- |

5.3.

asistencia en la verificación del cumplimiento

| 6. | Servicios de tesorería


  6.1. | coordinación, administración y gestión de la actividad de tesorería |
| --- | --- | --- |

6.

Servicios de tesorería

6.1.

coordinación, administración y gestión de la actividad de tesorería

| 6.2. | coordinación, administración y gestión de la refinanciación de entes, incluida la gestión de garantías reales |
| --- | --- |

6.2.

coordinación, administración y gestión de la refinanciación de entes, incluida la gestión de garantías reales

| 6.3. | función de presentación de informes, en particular respecto a las ratios de liquidez reglamentarias |
| --- | --- |

6.3.

función de presentación de informes, en particular respecto a las ratios de liquidez reglamentarias

| 6.4. | coordinación, administración y gestión de programas de financiación a medio y largo plazo, y de la refinanciación de los entes del grupo |
| --- | --- |

6.4.

coordinación, administración y gestión de programas de financiación a medio y largo plazo, y de la refinanciación de los entes del grupo

| 6.5. | coordinación, administración y gestión de la refinanciación, en particular a corto plazo |
| --- | --- |

6.5.

coordinación, administración y gestión de la refinanciación, en particular a corto plazo

| 7. | Actividad de negociación/gestión de activos


  7.1. | procesamiento de operaciones: captación, diseño y realización de operaciones, y administración de productos de negociación |
| --- | --- | --- |

7.

Actividad de negociación/gestión de activos

7.1.

procesamiento de operaciones: captación, diseño y realización de operaciones, y administración de productos de negociación

| 7.2. | confirmación, liquidación, pago |
| --- | --- |

7.2.

confirmación, liquidación, pago

| 7.3. | gestión de posiciones y contrapartes en relación con la presentación de información y las relaciones con las contrapartes |
| --- | --- |

7.3.

gestión de posiciones y contrapartes en relación con la presentación de información y las relaciones con las contrapartes

| 7.4. | gestión de posiciones (riesgos y conciliación) |
| --- | --- |

7.4.

gestión de posiciones (riesgos y conciliación)

| 8. | Gestión y valoración de riesgos


  8.1. | gestión de riesgos centralizada o por rama de actividad o tipo de riesgo |
| --- | --- | --- |

8.

Gestión y valoración de riesgos

8.1.

gestión de riesgos centralizada o por rama de actividad o tipo de riesgo

| 8.2. | elaboración de informes de riesgos |
| --- | --- |

8.2.

elaboración de informes de riesgos

| 9. | Contabilidad


  9.1. | preparación de información legal y reglamentaria |
| --- | --- | --- |

9.

Contabilidad

9.1.

preparación de información legal y reglamentaria

| 9.2. | valoración, en particular de las posiciones de mercado |
| --- | --- |

9.2.

valoración, en particular de las posiciones de mercado

| 9.3. | presentación de informes de gestión |
| --- | --- |

9.3.

presentación de informes de gestión

| 10. | Gestión de efectivo |
| --- | --- |

10.

Gestión de efectivo

0020-0030

Destinatario del servicio

Ente del grupo que recibe el servicio esencial consignado en la columna 0010 de otro ente del grupo o prestador externo consignados en las columnas 0040-0050.

0020.

Nombre del ente

Deberá ser distinto del indicado en la columna 0040.

0030

Código

Identificador único del ente jurídico que figura en la columna 0020 tal como conste en la plantilla Z 01.00 (ORG).

Deberá ser distinto del indicado en la columna 0050.

0040-0050

Prestador del servicio

Ente jurídico (interno o externo) que proporciona el servicio esencial consignado en la columna 0010 a un ente del grupo.

0040

Nombre del ente

Deberá ser distinto del indicado en la columna 0020.

0050

Código

Identificador único del ente jurídico que figura en la columna 0040. Deberá ser distinto del mencionado en la columna 0030.

Cuando el prestador del servicio sea un ente del grupo, el código será el mismo que el consignado en la plantilla Z 01.00 (ORG).

Cuando el prestador del servicio no sea un ente del grupo, el código será:

| — | en el caso de las entidades, el código alfanumérico LEI de 20 posiciones; |
| --- | --- |

—

en el caso de las entidades, el código alfanumérico LEI de 20 posiciones;

| — | en el caso de los demás entes, el código alfanumérico LEI de 20 posiciones o, en su defecto, un código conforme a una codificación uniforme aplicable en la Unión o, en su defecto, un código nacional. |
| --- | --- |

—

en el caso de los demás entes, el código alfanumérico LEI de 20 posiciones o, en su defecto, un código conforme a una codificación uniforme aplicable en la Unión o, en su defecto, un código nacional.

El código será único y se utilizará de manera coherente en las distintas plantillas.

0060

Parte del grupo

«Sí» en caso de que el servicio sea prestado por un ente del grupo («interno»).

«No» en caso de que el servicio sea prestado por un ente ajeno al grupo («externo»).

0070-0080

Función esencial

Función esencial cuya ejecución se vería gravemente obstaculizada o totalmente impedida en caso de perturbación del servicio esencial. Es una de las funciones consideradas esenciales en la plantilla Z 07.01 (FUNC 1).

0070

País

Estado miembro en el que la función es esencial, tal como conste en la plantilla Z 07.01 (FUNC 1).

0080

ID

Identificación de las funciones esenciales, tal como se definen en el capítulo II.7.1 supra y se mencionan en la plantilla Z 07.01 (FUNC 1).

0090

Tiempo estimado para la sustitución

Tiempo estimado necesario para sustituir a un prestador de servicios por otro de forma comparable en cuanto al objeto, la calidad y el coste de los servicios recibidos.

Se indicará uno de los siguientes valores:

| — | «entre 1 día y 1 semana» cuando el tiempo de sustitución no sea superior a una semana; |
| --- | --- |

—

«entre 1 día y 1 semana» cuando el tiempo de sustitución no sea superior a una semana;

| — | «entre 1 semana y 1 mes» cuando el tiempo de sustitución sea superior a una semana, pero inferior a un mes; |
| --- | --- |

—

«entre 1 semana y 1 mes» cuando el tiempo de sustitución sea superior a una semana, pero inferior a un mes;

| — | «entre 1 y 6 meses» cuando el tiempo de sustitución sea superior a un mes, pero inferior a seis meses; |
| --- | --- |

—

«entre 1 y 6 meses» cuando el tiempo de sustitución sea superior a un mes, pero inferior a seis meses;

| — | «entre 6 y 12 meses» cuando el tiempo de sustitución sea superior a seis meses, pero inferior a un año; |
| --- | --- |

—

«entre 6 y 12 meses» cuando el tiempo de sustitución sea superior a seis meses, pero inferior a un año;

| — | «más de un año» cuando el tiempo de sustitución sea superior a un año. |
| --- | --- |

—

«más de un año» cuando el tiempo de sustitución sea superior a un año.

0100

Tiempo estimado para acceder a los contratos

Tiempo estimado necesario para obtener, previa solicitud de la autoridad de resolución, la siguiente información sobre el contrato que regula el servicio:

| — | duración del contrato |
| --- | --- |

—

duración del contrato

| — | partes en el contrato (autor y prestador, personas de contacto) y su jurisdicción |
| --- | --- |

—

partes en el contrato (autor y prestador, personas de contacto) y su jurisdicción

| — | naturaleza del servicio (es decir, breve descripción de la naturaleza de la operación entre las partes, incluidos los precios) |
| --- | --- |

—

naturaleza del servicio (es decir, breve descripción de la naturaleza de la operación entre las partes, incluidos los precios)

| — | posibilidad de obtener el mismo servicio de otro prestador interno/externo (e identificación de los posibles candidatos) |
| --- | --- |

—

posibilidad de obtener el mismo servicio de otro prestador interno/externo (e identificación de los posibles candidatos)

| — | jurisdicción del contrato |
| --- | --- |

—

jurisdicción del contrato

| — | departamento responsable de las principales operaciones abarcadas por el contrato |
| --- | --- |

—

departamento responsable de las principales operaciones abarcadas por el contrato

| — | sanciones contempladas en el contrato en caso de suspensión o retraso en los pagos |
| --- | --- |

—

sanciones contempladas en el contrato en caso de suspensión o retraso en los pagos

| — | circunstancias desencadenantes de la extinción anticipada y plazos para la misma |
| --- | --- |

—

circunstancias desencadenantes de la extinción anticipada y plazos para la misma

| — | apoyo operativo tras la extinción |
| --- | --- |

—

apoyo operativo tras la extinción

| — | funciones esenciales y ramas de actividad para las que es relevante. |
| --- | --- |

—

funciones esenciales y ramas de actividad para las que es relevante.

Se indicará uno de los siguientes valores:

| — | 1 día |
| --- | --- |

—

1 día

| — | entre 1 día y 1 semana |
| --- | --- |

—

entre 1 día y 1 semana

| — | más de 1 semana |
| --- | --- |

—

más de 1 semana

| — | ningún contrato regula el servicio. |
| --- | --- |

—

ningún contrato regula el servicio.

0110

Normativa aplicable

Código ISO del país cuya normativa se aplica al contrato.

0120

Contrato «resistente a una resolución»

Se evaluará la posibilidad de mantener y transferir el contrato en caso de resolución.

En la evaluación se tendrán en cuenta, en particular, los factores siguientes:

| — | toda cláusula que facultaría a una contraparte a poner fin al contrato meramente como consecuencia de la resolución, medidas de intervención temprana o escenarios de impago cruzado a pesar del continuo desempeño de las obligaciones sustantivas; |
| --- | --- |

—

toda cláusula que facultaría a una contraparte a poner fin al contrato meramente como consecuencia de la resolución, medidas de intervención temprana o escenarios de impago cruzado a pesar del continuo desempeño de las obligaciones sustantivas;

| — | toda cláusula que facultaría a una contraparte a alterar los términos del servicio o los precios meramente como consecuencia de la resolución, medidas de intervención temprana o escenarios de impago cruzado a pesar del continuo desempeño de las obligaciones sustantivas; |
| --- | --- |

—

toda cláusula que facultaría a una contraparte a alterar los términos del servicio o los precios meramente como consecuencia de la resolución, medidas de intervención temprana o escenarios de impago cruzado a pesar del continuo desempeño de las obligaciones sustantivas;

| — | el reconocimiento, en el contrato, de los derechos de suspensión de las autoridades de resolución. |
| --- | --- |

—

el reconocimiento, en el contrato, de los derechos de suspensión de las autoridades de resolución.

Se indicará uno de los siguientes valores:

| — | «Sí», si el contrato se considera resistente a la resolución |
| --- | --- |

—

«Sí», si el contrato se considera resistente a la resolución

| — | «No», si el contrato no se considera resistente a la resolución |
| --- | --- |

—

«No», si el contrato no se considera resistente a la resolución

| — | «No evaluado», si no se ha realizado una evaluación. |
| --- | --- |

—

«No evaluado», si no se ha realizado una evaluación.

II.9   Z 09.00. Servicios de IMF: proveedores y usuarios; correspondencias con las funciones esenciales

II.9.1   Observaciones generales

| 53. | Esta plantilla recoge las actividades, funciones o servicios de compensación, pago, liquidación y custodia de valores, cuya interrupción puede constituir un obstáculo grave para una o varias funciones esenciales o impedir totalmente su ejecución. |
| --- | --- |

53.

| 54. | Esta plantilla se cumplimentará una sola vez para la entidad o el grupo en su conjunto. |
| --- | --- |

54.

| 55. | Solo se consignarán las infraestructuras del mercado financiero cuya perturbación suponga un impedimento grave para una función esencial o impida su ejecución. |
| --- | --- |

55.

| 56. | La combinación de los valores consignados en las columnas 0020, 0030, 0040, 0070 y 0100 de esta plantilla constituye una clave principal que debe ser única para cada fila de la plantilla. |
| --- | --- |

56.

II.9.2   Instrucciones relativas a posiciones concretas

| Columnas | Instrucciones |
| --- | --- |
| 0010-0020 | Usuario

  Ente del grupo que utiliza los servicios de pago, custodia, compensación, liquidación o registro de operaciones, tal como conste en Z 01.00. Estructura organizativa (ORG). |
| 0010 | Nombre del ente

  Nombre del ente que utiliza los servicios de pago, custodia, compensación, liquidación o registro de operaciones, tal como conste en Z 01.00. Estructura organizativa (ORG).
  Solo se consignarán los entes identificados en la plantilla Z 07.02 como prestadores de funciones esenciales. |
| 0020 | Código

  Código del ente que utiliza los servicios de pago, custodia, compensación, liquidación o registro de operaciones, tal como conste en Z 01.00. Estructura organizativa (ORG). |
| 0030-0040 | Función esencial

  Función esencial desempeñada por el ente, cuya ejecución se vería obstaculizada o impedida por la interrupción del acceso al servicio de pago, custodia, liquidación, compensación o registro de operaciones. |
| 0030 | País

  País en el que la función es esencial, tal como conste en Z 07.01 (FUNC 1). |
| 0040 | ID

  Identificación de las funciones esenciales, tal como se definen en el capítulo II.7.1 supra y se mencionan en la plantilla Z 07.01 (FUNC 1). |
| 0050-0070 | Infraestructura del mercado financiero (IMF)

  Referencia: CPMI, Principles for financial market infrastructures

  Un sistema multilateral entre las entidades financieras participantes, incluido el gestor del sistema, utilizado a efectos del registro, la compensación o la liquidación de pagos, valores, derivados u otras operaciones financieras. |
| 0050 | Tipo de sistema

  Se indicará uno de los siguientes valores:


  «PS», | sistema de pago |
| «I) | CSD», depositario central de valores (internacional), incluidos aquellos que prestan servicios de liquidación (internamente o externalizados) |
| «SSS», | sistema de liquidación de valores sin custodia |
| «CCP-Securities», | entidad de contrapartida central para la compensación de valores |
| «CCP-Derivatives», | entidad de contrapartida central para la compensación de derivados |
| «TR», | registro de operaciones |
| «Otro», | cuando el tipo de sistema de la IMF no se corresponda con ninguno de los tipos predefinidos anteriormente mencionados |
| «NA», | cuando los servicios esenciales de pago, compensación, liquidación o custodia sean prestados por un ente distinto de las infraestructuras del mercado financiero mencionadas anteriormente, por ejemplo, un banco depositario. |

Columnas

Instrucciones

0010-0020

Usuario

Ente del grupo que utiliza los servicios de pago, custodia, compensación, liquidación o registro de operaciones, tal como conste en Z 01.00. Estructura organizativa (ORG).

0010

Nombre del ente

Nombre del ente que utiliza los servicios de pago, custodia, compensación, liquidación o registro de operaciones, tal como conste en Z 01.00. Estructura organizativa (ORG).

Solo se consignarán los entes identificados en la plantilla Z 07.02 como prestadores de funciones esenciales.

0020

Código

Código del ente que utiliza los servicios de pago, custodia, compensación, liquidación o registro de operaciones, tal como conste en Z 01.00. Estructura organizativa (ORG).

0030-0040

Función esencial

Función esencial desempeñada por el ente, cuya ejecución se vería obstaculizada o impedida por la interrupción del acceso al servicio de pago, custodia, liquidación, compensación o registro de operaciones.

0030

País

País en el que la función es esencial, tal como conste en Z 07.01 (FUNC 1).

0040

ID

Identificación de las funciones esenciales, tal como se definen en el capítulo II.7.1 supra y se mencionan en la plantilla Z 07.01 (FUNC 1).

0050-0070

Infraestructura del mercado financiero (IMF)

Referencia: CPMI, Principles for financial market infrastructures

Un sistema multilateral entre las entidades financieras participantes, incluido el gestor del sistema, utilizado a efectos del registro, la compensación o la liquidación de pagos, valores, derivados u otras operaciones financieras.

0050

Tipo de sistema

Se indicará uno de los siguientes valores:

«PS»,

sistema de pago

«I)

CSD», depositario central de valores (internacional), incluidos aquellos que prestan servicios de liquidación (internamente o externalizados)

«SSS»,

sistema de liquidación de valores sin custodia

«CCP-Securities»,

entidad de contrapartida central para la compensación de valores

«CCP-Derivatives»,

entidad de contrapartida central para la compensación de derivados

«TR»,

registro de operaciones

«Otro»,

cuando el tipo de sistema de la IMF no se corresponda con ninguno de los tipos predefinidos anteriormente mencionados

«NA»,

cuando los servicios esenciales de pago, compensación, liquidación o custodia sean prestados por un ente distinto de las infraestructuras del mercado financiero mencionadas anteriormente, por ejemplo, un banco depositario.

0060

Nombre

Denominación comercial de la infraestructura del mercado financiero.

Esta columna se dejará en blanco cuando en la columna 0050 se indique «NA».

0070

Código IMF

Código de la IMF. Cuando esté disponible, será el código alfanumérico LEI de 20 posiciones. Cuando el código LEI no conste, un código conforme a una codificación uniforme aplicable en la Unión o, en su defecto, un código nacional.

Esta columna se dejará en blanco cuando en la columna 0050 se indique «NA».

0080

Modo de participación

Se indicará uno de los siguientes valores:

| «Directa», | en el caso de los miembros directos o participantes directos |
| --- | --- |
| «Indirecta», | en el caso de los miembros indirectos o participantes indirectos |
| «NA», | cuando se indique «NA» en la columna 0050. |

«Directa»,

en el caso de los miembros directos o participantes directos

«Indirecta»,

en el caso de los miembros indirectos o participantes indirectos

«NA»,

cuando se indique «NA» en la columna 0050.

0090

Nombre

Denominación comercial del intermediario cuando en la columna 0080 se indique «Indirecta» o «NA».

Cuando en la columna 0080 se indique «Directa», se consignará «NA» (por no aplicable).

El intermediario puede ser parte del grupo al que pertenece el ente declarante u otra entidad de crédito no relacionada con dicho grupo.

Puede tener la condición de intermediario una empresa que preste servicios de compensación, pago, liquidación y/o custodia de valores a otras empresas (especialmente cuando se indique «NA» en la columna 0050); también puede ser un miembro directo de una o varias IMF que proporcione acceso indirecto a los servicios ofrecidos por tales IMF (especialmente cuando se indique «Indirecta» en la columna 0080).

0100

Código

Código del intermediario. Cuando esté disponible, será el código alfanumérico LEI de 20 posiciones. Cuando el código LEI no conste, un código conforme a una codificación uniforme aplicable en la Unión o, en su defecto, un código nacional.

Cuando en la columna 0090 se indique «Directa», se consignará «NA» (por no aplicable).

0110

Descripción del servicio

Descripción del servicio si el tipo de sistema consignado en la columna 050 es «Otro» o «NA».

0120

Normativa aplicable

Identificación ISO 3166-1 alfa-2 del país cuya normativa regula el acceso a la IMF.

En el caso de los miembros directos o participantes directos, deberá indicarse la normativa que regule el contrato entre el usuario y la infraestructura del mercado financiero. En el caso de los miembros indirectos o participantes indirectos, deberá indicarse la normativa que regule el contrato entre el usuario y la entidad representante.

II.10   Sistemas de información esenciales

II.10.1   Observaciones generales

| 57. | La presente sección se compone de las plantillas siguientes:


  a) | Z 10.01. Sistemas de información esenciales (información general) (CIS 1), en la que se enumeran todos los sistemas de información esenciales del grupo; |
| --- | --- | --- |

57.

a)

Z 10.01. Sistemas de información esenciales (información general) (CIS 1), en la que se enumeran todos los sistemas de información esenciales del grupo;

| b) | Z 10.02. Correspondencias de los sistemas de información esenciales (CIS 2), en la que se establecen las correspondencias entre los sistemas de información esenciales y los entes usuarios del grupo y las funciones esenciales. |
| --- | --- |

b)

Z 10.02. Correspondencias de los sistemas de información esenciales (CIS 2), en la que se establecen las correspondencias entre los sistemas de información esenciales y los entes usuarios del grupo y las funciones esenciales.

| 58. | Por sistemas de información esenciales se entenderán los programas o aplicaciones informáticos que posibiliten servicios esenciales y cuya perturbación suponga un impedimento grave para funciones esenciales o impida su ejecución. |
| --- | --- |

58.

| 59. | Estas plantillas se cumplimentarán para el grupo en su conjunto. |
| --- | --- |

59.

II.10.2   Z 10.01. Sistemas de información esenciales (información general) (CIS 1): Instrucciones relativas a posiciones concretas

| 60. | El valor consignado en la columna 0010 de esta plantilla constituye una clave principal que debe ser única para cada fila de la plantilla.


  Columnas | Instrucciones |
| --- | --- | --- |
| 0010-0040 | Sistema de información esencial |
| 0010 | Código de identificación del sistema

  Acrónimo establecido por la entidad que permite identificar inequívocamente el sistema de información esencial.
  Este código es un identificador de la fila y será único para cada fila de la plantilla. |
| 0020 | Nombre del sistema

  Nombre comercial o interno del sistema. |
| 0030 | Tipo de sistema

  Se indicará uno de los siguientes tipos:


  — | «Programa informático personalizado de apoyo a la actividad»
  Aplicaciones desarrolladas según las especificaciones de actividad acordadas. Puede haber sido desarrollado internamente o por contratistas externos, pero siempre con el objetivo de prestar apoyo a la actividad. |

60.

Columnas

Instrucciones

0010-0040

Sistema de información esencial

0010

Código de identificación del sistema

Acrónimo establecido por la entidad que permite identificar inequívocamente el sistema de información esencial.

Este código es un identificador de la fila y será único para cada fila de la plantilla.

0020

Nombre del sistema

Nombre comercial o interno del sistema.

0030

Tipo de sistema

Se indicará uno de los siguientes tipos:

—

«Programa informático personalizado de apoyo a la actividad»

Aplicaciones desarrolladas según las especificaciones de actividad acordadas. Puede haber sido desarrollado internamente o por contratistas externos, pero siempre con el objetivo de prestar apoyo a la actividad.

| — | «Programa informático convencional adquirido»
  Aplicaciones compradas en el mercado, habitualmente vendidas o autorizadas por el proveedor, que no han sido modificadas para adaptarlas a las características específicas de la actividad de la organización. Se incluyen en esta categoría las aplicaciones que hayan sido sometidas a mecanismos normales de configuración. |
| --- | --- |

—

«Programa informático convencional adquirido»

Aplicaciones compradas en el mercado, habitualmente vendidas o autorizadas por el proveedor, que no han sido modificadas para adaptarlas a las características específicas de la actividad de la organización. Se incluyen en esta categoría las aplicaciones que hayan sido sometidas a mecanismos normales de configuración.

| — | «Programa informático adquirido con modificaciones ad hoc»
  Aplicaciones adquiridas en el mercado, pero después de que su proveedor (o su representante) haya creado una versión específica para el contexto de dicha instalación. Esta versión específica se caracteriza por cambios en el funcionamiento de la aplicación, por nuevos elementos o por la inclusión de complementos atípicos desarrollados en función de la actividad de la organización. |
| --- | --- |

—

«Programa informático adquirido con modificaciones ad hoc»

Aplicaciones adquiridas en el mercado, pero después de que su proveedor (o su representante) haya creado una versión específica para el contexto de dicha instalación. Esta versión específica se caracteriza por cambios en el funcionamiento de la aplicación, por nuevos elementos o por la inclusión de complementos atípicos desarrollados en función de la actividad de la organización.

| — | «Aplicación/Portal externo»
  Aplicaciones o portales externos proporcionados por terceros, normalmente socios, para acceder a los servicios por ellos ofrecidos. Normalmente están fuera del ámbito de la gestión de los sistemas de información de la organización, y son instalados, mantenidos y gestionados por el propio socio. Dichas aplicaciones suelen adoptar la forma de portales (accesibles a través de internet o de redes privadas) y, a pesar de estar fuera del ámbito de los servicios de gestión de los sistemas de información de la organización, son importantes (o esenciales) para algunas funciones. |
| --- | --- |

—

«Aplicación/Portal externo»

Aplicaciones o portales externos proporcionados por terceros, normalmente socios, para acceder a los servicios por ellos ofrecidos. Normalmente están fuera del ámbito de la gestión de los sistemas de información de la organización, y son instalados, mantenidos y gestionados por el propio socio. Dichas aplicaciones suelen adoptar la forma de portales (accesibles a través de internet o de redes privadas) y, a pesar de estar fuera del ámbito de los servicios de gestión de los sistemas de información de la organización, son importantes (o esenciales) para algunas funciones.

0040

Descripción

Descripción de la finalidad principal del sistema de información en el contexto de la actividad empresarial.

0050-0060

Ente del grupo responsable del sistema

0050

Nombre del ente

Nombre del ente jurídico responsable del sistema dentro del grupo.

Se trata del ente responsable del conjunto de los procedimientos de adquisición, desarrollo, integración, modificación, explotación, mantenimiento y retirada del sistema de información; contribuye también de manera destacada al desarrollo de sus especificaciones, para garantizar que los requisitos de seguridad y las necesidades operativas de los usuarios queden documentados y sean objeto de verificación y cumplimiento.

0060

Código

Código del ente jurídico responsable del sistema dentro del grupo, tal como conste en Z 01.00. Estructura organizativa (ORG).

II.10.3   Z 10-02. Correspondencias de los sistemas de información (CIS 2): Instrucciones relativas a posiciones concretas

| 61. | La combinación de los valores consignados en las columnas 0010, 0030, 0040, 0050 y 0060 de esta plantilla constituye una clave principal que debe ser única para cada fila de la plantilla.


  Columnas | Instrucciones |
| --- | --- | --- |
| 0010 | Código de identificación del sistema

  Código de identificación del sistema de información indicado en la columna 010 de la plantilla Z 10.01 (CIS 1). |
| 0020-0030 | Ente del grupo usuario del sistema

  Ente dentro del grupo que utiliza el sistema («usuario»). En caso de que haya varios usuarios, se consignará una fila separada para cada usuario del mismo sistema de información. |
| 0020 | Nombre del ente

  Nombre del ente usuario, como conste en la plantilla Z 01.00 (ORG). |
| 0030 | Código

  Código del ente usuario, como conste en la plantilla Z 01.00 (ORG). |
| 0040 | Servicio esencial

  Identificador del servicio esencial, tal como conste en Z 08.00 (columna 0005), que posibilite el sistema. El servicio esencial puede, en sí mismo, ser un servicio informático, o cualquier otro tipo de servicio que posibilite el sistema de información (por ejemplo, procesamiento de operaciones). |
| 0050-0060 | Función esencial

  Función esencial que se vería gravemente obstaculizada o totalmente impedida en caso de perturbación de los servicios posibilitados por el sistema de información. En caso de que haya varias funciones esenciales, se consignarán varias líneas para el mismo sistema de información. |
| 0050 | País

  País en el que la función es esencial, tal como conste en Z 07.01 (FUNC 1). |
| 0060 | ID

  Identificación de las funciones esenciales, tal como se definen en el capítulo II.7.1 supra y se mencionan en la plantilla Z 07.01 (FUNC 1). |

61.

Columnas

Instrucciones

0010

Código de identificación del sistema

Código de identificación del sistema de información indicado en la columna 010 de la plantilla Z 10.01 (CIS 1).

0020-0030

Ente del grupo usuario del sistema

Ente dentro del grupo que utiliza el sistema («usuario»). En caso de que haya varios usuarios, se consignará una fila separada para cada usuario del mismo sistema de información.

0020

Nombre del ente

Nombre del ente usuario, como conste en la plantilla Z 01.00 (ORG).

0030

Código

Código del ente usuario, como conste en la plantilla Z 01.00 (ORG).

0040

Servicio esencial

Identificador del servicio esencial, tal como conste en Z 08.00 (columna 0005), que posibilite el sistema. El servicio esencial puede, en sí mismo, ser un servicio informático, o cualquier otro tipo de servicio que posibilite el sistema de información (por ejemplo, procesamiento de operaciones).

0050-0060

Función esencial

Función esencial que se vería gravemente obstaculizada o totalmente impedida en caso de perturbación de los servicios posibilitados por el sistema de información. En caso de que haya varias funciones esenciales, se consignarán varias líneas para el mismo sistema de información.

0050

País

País en el que la función es esencial, tal como conste en Z 07.01 (FUNC 1).

0060

ID

Identificación de las funciones esenciales, tal como se definen en el capítulo II.7.1 supra y se mencionan en la plantilla Z 07.01 (FUNC 1).

---

(1)  Reglamento de Ejecución (UE) 2021/451 de la Comisión, de 17 de diciembre de 2020, por el que se establecen normas técnicas de ejecución para la aplicación del Reglamento (UE) n.o 575/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo en relación con la comunicación de información con fines de supervisión por parte de las entidades, y por el que se deroga el Reglamento de Ejecución (UE) n.o 680/2014 (DO L 97 de 19.3.2021, p. 1).

1

o

o

(2)  Reglamento (CE) n.o 1606/2002 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de julio de 2002, relativo a la aplicación de normas internacionales de contabilidad (DO L 243 de 11.9.2002, p. 1).

2

o

(3)  Puede obtenerse información detallada en el siguiente sitio web: www.leiroc.org.

3

(4)  Directiva 86/635/CEE del Consejo, de 8 de diciembre de 1986, relativa a las cuentas anuales y a las cuentas consolidadas de los bancos y otras entidades financieras (DO L 372 de 31.12.1986, p. 1).

4

(5)  Reglamento (UE) n.o 575/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de junio de 2013, sobre los requisitos prudenciales de las entidades de crédito y las empresas de inversión, y por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 648/2012 (DO L 176 de 27.6.2013, p. 1).

5

o

o

(6)  Directiva 2013/36/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de junio de 2013, relativa al acceso a la actividad de las entidades de crédito y a la supervisión prudencial de las entidades de crédito y las empresas de inversión, por la que se modifica la Directiva 2002/87/CE y se derogan las Directivas 2006/48/CE y 2006/49/CE (DO L 176 de 27.6.2013, p. 338).

6

(7)  Directiva 2009/138/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de noviembre de 2009, sobre el acceso a la actividad de seguro y de reaseguro y su ejercicio (Solvencia II) (DO L 335 de 17.12.2009, p. 1).

7

(8)  Recomendación de la Comisión, de 6 de mayo de 2003, sobre la definición de microempresas, pequeñas y medianas empresas (DO L 124 de 20.5.2003, p. 36).

8

(9)  Reglamento (UE) 2021/379 del Banco Central Europeo, de 22 de enero de 2021, relativo a las partidas del balance de entidades de crédito y del sector de las instituciones financieras monetarias (refundición) (DO L 73 de 3.3.2021, p. 16).

9

(10)  Directiva 2014/65/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de mayo de 2014, relativa a los mercados de instrumentos financieros y por la que se modifican la Directiva 2002/92/CE y la Directiva 2011/61/UE (DO L 173 de 12.6.2014, p. 349).

10

(11)  Directiva 2014/59/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de mayo de 2014, por la que se establece un marco para la recuperación y la resolución de entidades de crédito y empresas de servicios de inversión, y por la que se modifican la Directiva 82/891/CEE del Consejo, y las Directivas 2001/24/CE, 2002/47/CE, 2004/25/CE, 2005/56/CE, 2007/36/CE, 2011/35/UE, 2012/30/UE y 2013/36/UE, y los Reglamentos (UE) n.o 1093/2010 y (UE) n.o 648/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 173 de 12.6.2014, p. 190).

11

o

o

(12)  Directiva 2014/49/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de abril de 2014, relativa a los sistemas de garantía de depósitos (DO L 173 de 12.6.2014, p. 149).

12

(13)  Directiva 2009/65/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, por la que se coordinan las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas sobre determinados organismos de inversión colectiva en valores mobiliarios (OICVM) (DO L 302 de 17.11.2009, p. 32).

13

(14)  Directiva 2011/61/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 8 de junio de 2011, relativa a los gestores de fondos de inversión alternativos y por la que se modifican las Directivas 2003/41/CE y 2009/65/CE y los Reglamentos (CE) n.o 1060/2009 y (UE) n.o 1095/2010 (DO L 174 de 1.7.2011, p. 1).

14

o

o

(15)  Directiva 98/26/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de mayo de 1998, sobre la firmeza de la liquidación en los sistemas de pagos y de liquidación de valores (DO L 166 de 11.6.1998, p. 45).

15

(16)  Reglamento (UE) n.o 648/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de julio de 2012, relativo a los derivados extrabursátiles, las entidades de contrapartida central y los registros de operaciones (DO L 201 de 27.7.2012, p. 1).

16

o

(17)  Reglamento Delegado (UE) 2016/1401 de la Comisión, de 23 de mayo de 2016, por el que se completa la Directiva 2014/59/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, por la que se establece un marco para la reestructuración y la resolución de entidades de crédito y empresas de servicios de inversión, en lo que respecta a las normas técnicas de regulación relativas a los métodos y los principios de valoración de los pasivos surgidos de derivados (DO L 228 de 23.8.2016, p. 7).

17

(18)  Reglamento Delegado (UE) 2016/778 de la Comisión, de 2 de febrero de 2016, por el que se complementa la Directiva 2014/59/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a las circunstancias y condiciones en que el pago de contribuciones extraordinarias ex post puede ser aplazado parcial o totalmente, y sobre los criterios de determinación de las actividades, los servicios y las operaciones en relación con las funciones esenciales, así como de las ramas de actividad y servicios asociados con respecto a las ramas de actividad principales (DO L 131 de 20.5.2016, p. 41).

18

ex post

(19)  Directiva (UE) 2015/2366 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de noviembre de 2015, sobre servicios de pago en el mercado interior y por la que se modifican las Directivas 2002/65/CE, 2009/110/CE y 2013/36/UE y el Reglamento (UE) n.o 1093/2010 y se deroga la Directiva 2007/64/CE (DO L 337 de 23.12.2015, p. 35).

19

o

(20)  Reglamento (CE) n.o 1287/2006 de la Comisión, de 10 de agosto de 2006, por el que se aplica la Directiva 2004/39/CE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo a las obligaciones de las empresas de inversión de llevar un registro, la información sobre las operaciones, la transparencia del mercado, la admisión a negociación de instrumentos financieros, y términos definidos a efectos de dicha Directiva (DO L 241 de 2.9.2006, p. 1).

20

o

(21)  Reglamento (UE) n.o 1409/2013 del Banco Central Europeo, de 28 de noviembre de 2013, sobre estadísticas de pagos (DO L 352 de 24.12.2013, p. 18).

21

o

(22)  Orientación del Banco Central Europeo, de 4 de abril de 2014, sobre las estadísticas monetarias y financieras (BCE/2014/15) (DO L 340 de 26.11.2014, p. 1).

22

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DECISIONES

| 4.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 69/105 |
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4.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 69/105

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DECISIÓN (UE) 2022/366 DEL CONSEJO

de 3 de marzo de 2022

relativa a la suspensión parcial de la aplicación del Acuerdo entre la Unión Europea y la República de Vanuatu sobre exención de visados para estancias de corta duración

EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, y en particular su artículo 77, apartado 2, letra a), en relación con su artículo 218, apartado 9,

Vista la propuesta de la Comisión Europea,

Considerando lo siguiente:

| (1) | El Acuerdo entre la Unión Europea y la República de Vanuatu sobre exención de visados para estancias de corta duración (1) (en lo sucesivo, «Acuerdo») se firmó el 28 de mayo de 2015 y se celebró el 12 de febrero de 2016 mediante la Decisión (UE) 2016/272 del Consejo (2). El Acuerdo facilita los viajes de los ciudadanos de Vanuatu a la Unión y los viajes de los ciudadanos de la Unión a Vanuatu. |
| --- | --- |

(1)

El Acuerdo entre la Unión Europea y la República de Vanuatu sobre exención de visados para estancias de corta duración (1) (en lo sucesivo, «Acuerdo») se firmó el 28 de mayo de 2015 y se celebró el 12 de febrero de 2016 mediante la Decisión (UE) 2016/272 del Consejo (2). El Acuerdo facilita los viajes de los ciudadanos de Vanuatu a la Unión y los viajes de los ciudadanos de la Unión a Vanuatu.

| (2) | El Acuerdo se basa en el deseo común de las Partes contratantes de fomentar los contactos interpersonales, impulsar el turismo y revitalizar los negocios entre la Unión y Vanuatu. |
| --- | --- |

(2)

El Acuerdo se basa en el deseo común de las Partes contratantes de fomentar los contactos interpersonales, impulsar el turismo y revitalizar los negocios entre la Unión y Vanuatu.

| (3) | Con arreglo al artículo 8, apartado 4, del Acuerdo, cualquiera de las Partes contratantes puede suspender total o parcialmente la aplicación del Acuerdo, en particular por razones de orden público y de protección de la seguridad nacional. La decisión de suspensión debe notificarse a la otra Parte contratante como mínimo dos meses antes de la fecha prevista de entrada en vigor. En caso de que desaparezcan los motivos de la suspensión, la Parte contratante que haya suspendido la aplicación del Acuerdo debe informar inmediatamente a la otra Parte contratante y levantar la suspensión. |
| --- | --- |

(3)

Con arreglo al artículo 8, apartado 4, del Acuerdo, cualquiera de las Partes contratantes puede suspender total o parcialmente la aplicación del Acuerdo, en particular por razones de orden público y de protección de la seguridad nacional. La decisión de suspensión debe notificarse a la otra Parte contratante como mínimo dos meses antes de la fecha prevista de entrada en vigor. En caso de que desaparezcan los motivos de la suspensión, la Parte contratante que haya suspendido la aplicación del Acuerdo debe informar inmediatamente a la otra Parte contratante y levantar la suspensión.

| (4) | Vanuatu aplica regímenes de ciudadanía para inversores, en virtud de los cuales ha concedido la nacionalidad vanuatuense a nacionales de otros países sin relación previa con Vanuatu, resolviendo favorablemente la gran mayoría de las solicitudes. Sobre la base de la información facilitada el 14 de junio de 2021 por la Oficina de pasaportes de Vanuatu, hasta el mes de marzo de 2021 inclusive, Vanuatu había expedido más de 10 500 pasaportes en virtud de dichos regímentes, siendo el porcentaje de denegación sumamente bajo. Esto plantea dudas sobre la fiabilidad de las comprobaciones de seguridad realizadas por las autoridades de Vanuatu y el empleo de la diligencia debida. |
| --- | --- |

(4)

Vanuatu aplica regímenes de ciudadanía para inversores, en virtud de los cuales ha concedido la nacionalidad vanuatuense a nacionales de otros países sin relación previa con Vanuatu, resolviendo favorablemente la gran mayoría de las solicitudes. Sobre la base de la información facilitada el 14 de junio de 2021 por la Oficina de pasaportes de Vanuatu, hasta el mes de marzo de 2021 inclusive, Vanuatu había expedido más de 10 500 pasaportes en virtud de dichos regímentes, siendo el porcentaje de denegación sumamente bajo. Esto plantea dudas sobre la fiabilidad de las comprobaciones de seguridad realizadas por las autoridades de Vanuatu y el empleo de la diligencia debida.

| (5) | En las comunicaciones mantenidas en octubre de 2017, noviembre de 2019, junio de 2020 y marzo de 2021, la Comisión manifestó su honda preocupación y advirtió al Gobierno de Vanuatu de la posibilidad de restablecer la obligación de visado. Las explicaciones facilitadas por Vanuatu no bastaron para atenuar preocupación. |
| --- | --- |

(5)

En las comunicaciones mantenidas en octubre de 2017, noviembre de 2019, junio de 2020 y marzo de 2021, la Comisión manifestó su honda preocupación y advirtió al Gobierno de Vanuatu de la posibilidad de restablecer la obligación de visado. Las explicaciones facilitadas por Vanuatu no bastaron para atenuar preocupación.

| (6) | La concesión de la ciudadanía a solicitantes incluidos en las bases de datos de Interpol contradice las garantías dadas anteriormente por las autoridades de Vanuatu en relación con las comprobaciones de seguridad y suscita nuevas dudas en cuanto a la fiabilidad de los procedimientos de cribado de seguridad de los regímenes en cuestión. |
| --- | --- |

(6)

La concesión de la ciudadanía a solicitantes incluidos en las bases de datos de Interpol contradice las garantías dadas anteriormente por las autoridades de Vanuatu en relación con las comprobaciones de seguridad y suscita nuevas dudas en cuanto a la fiabilidad de los procedimientos de cribado de seguridad de los regímenes en cuestión.

| (7) | Entre los solicitantes de la nacionalidad vanuatuense que la han obtenido se cuentan los ciudadanos de varios países cuyos nacionales están sometidos a la obligación de visado para cruzar las fronteras exteriores de la Unión. Además, la Comisión ha expresado su preocupación por la ausencia de requisitos de presencia física o de residencia, la rapidez de tramitación de los regímenes y la falta de un intercambio sistemático de información con los países de origen de los solicitantes o con sus países de residencia principal anterior. La Comisión ha llegado a la conclusión de que el examen de las solicitudes de los regímenes de ciudadanía para inversores en Vanuatu no garantiza un alto nivel de seguridad. |
| --- | --- |

(7)

Entre los solicitantes de la nacionalidad vanuatuense que la han obtenido se cuentan los ciudadanos de varios países cuyos nacionales están sometidos a la obligación de visado para cruzar las fronteras exteriores de la Unión. Además, la Comisión ha expresado su preocupación por la ausencia de requisitos de presencia física o de residencia, la rapidez de tramitación de los regímenes y la falta de un intercambio sistemático de información con los países de origen de los solicitantes o con sus países de residencia principal anterior. La Comisión ha llegado a la conclusión de que el examen de las solicitudes de los regímenes de ciudadanía para inversores en Vanuatu no garantiza un alto nivel de seguridad.

| (8) | La suspensión de la aplicación del Acuerdo debe limitarse a los pasaportes ordinarios expedidos a partir del 25 de mayo de 2015, que fue cuando el número de solicitantes seleccionados en virtud de los regímenes de ciudadanía para inversores de Vanuatu empezó a aumentar significativamente. |
| --- | --- |

(8)

La suspensión de la aplicación del Acuerdo debe limitarse a los pasaportes ordinarios expedidos a partir del 25 de mayo de 2015, que fue cuando el número de solicitantes seleccionados en virtud de los regímenes de ciudadanía para inversores de Vanuatu empezó a aumentar significativamente.

| (9) | Por consiguiente, debe suspenderse la aplicación del Acuerdo a todos los ciudadanos de Vanuatu titulares de un pasaporte ordinario expedido por Vanuatu a partir del 25 de mayo de 2015. |
| --- | --- |

(9)

Por consiguiente, debe suspenderse la aplicación del Acuerdo a todos los ciudadanos de Vanuatu titulares de un pasaporte ordinario expedido por Vanuatu a partir del 25 de mayo de 2015.

| (10) | La presente Decisión constituye un desarrollo de las disposiciones del acervo de Schengen en las que Irlanda no participa de conformidad con la Decisión 2002/192/CE del Consejo (3); por lo tanto, Irlanda no participa en su adopción y no queda vinculada por ella ni sujeta a su aplicación. |
| --- | --- |

(10)

La presente Decisión constituye un desarrollo de las disposiciones del acervo de Schengen en las que Irlanda no participa de conformidad con la Decisión 2002/192/CE del Consejo (3); por lo tanto, Irlanda no participa en su adopción y no queda vinculada por ella ni sujeta a su aplicación.

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

La aplicación del Acuerdo entre la Unión Europea y la República de Vanuatu sobre exención de visados para estancias de corta duración queda suspendida con efectos desde el 4 de mayo de 2022 para los ciudadanos de Vanuatu titulares de pasaportes ordinarios expedidos por Vanuatu a partir del 25 de mayo de 2015.

Artículo 2

El Presidente del Consejo procederá, en nombre de la Unión, a la notificación prevista en el artículo 8, apartado 4, del Acuerdo.

Artículo 3

La presente Decisión entrará en vigor el día de su adopción.

Hecho en Bruselas, el 3 de marzo de 2022.

Por el Consejo

El Presidente

G. DARMANIN

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(1)  
  DO L 173 de 3.7.2015, p. 48.

1

(2)  Decisión (UE) 2016/272 del Consejo, de 12 de febrero de 2016, relativa a la celebración, en nombre de la Unión Europea, del Acuerdo entre la Unión Europea y la República de Vanuatu sobre exención de visados para estancias de corta duración (DO L 52 de 27.2.2016, p. 11).

2

(3)  Decisión 2002/192/CE del Consejo, de 28 de febrero de 2002, sobre la solicitud de Irlanda de participar en algunas de las disposiciones del acervo de Schengen (DO L 64 de 7.3.2002, p. 20).

3

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| 4.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 69/107 |
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4.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 69/107

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DECISIÓN DE EJECUCIÓN (UE) 2022/367 DE LA COMISIÓN

de 2 de marzo de 2022

por la que se modifica la Decisión 2011/163/UE, relativa a la aprobación de los planes enviados por terceros países de conformidad con el artículo 29 de la Directiva 96/23/CE del Consejo

[notificada con el número C(2022) 1200]

(Texto pertinente a efectos del EEE)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Vista la Directiva 96/23/CE del Consejo, de 29 de abril de 1996, relativa a las medidas de control aplicables respecto de determinadas sustancias y sus residuos en los animales vivos y sus productos y por la que se derogan las Directivas 85/358/CEE y 86/469/CEE y las Decisiones 89/187/CEE y 91/664/CEE (1), y en particular su artículo 29, apartado 1, párrafo cuarto, y apartado 2,

Considerando lo siguiente:

| (1) | El artículo 29, apartado 1, de la Directiva 96/23/CE exige que los terceros países desde los cuales los Estados miembros están autorizados a importar animales y productos de origen animal incluidos en su ámbito de aplicación presenten planes de vigilancia de residuos que aporten las garantías exigidas («planes»). Los planes deben incluir al menos los grupos de residuos y sustancias que figuran en el anexo I de la Directiva 96/23/CE. |
| --- | --- |

(1)

El artículo 29, apartado 1, de la Directiva 96/23/CE exige que los terceros países desde los cuales los Estados miembros están autorizados a importar animales y productos de origen animal incluidos en su ámbito de aplicación presenten planes de vigilancia de residuos que aporten las garantías exigidas («planes»). Los planes deben incluir al menos los grupos de residuos y sustancias que figuran en el anexo I de la Directiva 96/23/CE.

| (2) | Mediante la Decisión 2011/163/UE de la Comisión (2) se aprobaron los planes presentados por determinados terceros países en relación con los animales y productos animales que figuran en el anexo de dicha Decisión. |
| --- | --- |

(2)

Mediante la Decisión 2011/163/UE de la Comisión (2) se aprobaron los planes presentados por determinados terceros países en relación con los animales y productos animales que figuran en el anexo de dicha Decisión.

| (3) | La Decisión de Ejecución (UE) 2021/2315 de la Comisión modificó en último lugar el anexo de la Decisión 2011/163/UE (3). En la Decisión de Ejecución (UE) 2021/2315, la categoría «Productos de la acuicultura» se dividió en cuatro subcategorías, denominadas «Peces de aleta», «Productos de peces de aleta (por ejemplo, caviar)», «Crustáceos» y «Moluscos (moluscos bivalvos, equinodermos, tunicados y gasterópodos marinos)», a fin de ajustarse mejor a las categorías utilizadas para los certificados establecidos en el Reglamento de Ejecución (UE) 2020/2235 de la Comisión (4), así como a las listas de países autorizados a introducir en la Unión determinados productos establecidas en los anexos VIII y IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 de la Comisión (5). |
| --- | --- |

(3)

La Decisión de Ejecución (UE) 2021/2315 de la Comisión modificó en último lugar el anexo de la Decisión 2011/163/UE (3). En la Decisión de Ejecución (UE) 2021/2315, la categoría «Productos de la acuicultura» se dividió en cuatro subcategorías, denominadas «Peces de aleta», «Productos de peces de aleta (por ejemplo, caviar)», «Crustáceos» y «Moluscos (moluscos bivalvos, equinodermos, tunicados y gasterópodos marinos)», a fin de ajustarse mejor a las categorías utilizadas para los certificados establecidos en el Reglamento de Ejecución (UE) 2020/2235 de la Comisión (4), así como a las listas de países autorizados a introducir en la Unión determinados productos establecidas en los anexos VIII y IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 de la Comisión (5).

| (4) | Bielorrusia, Canadá, China, Estados Unidos, Israel (6), Moldavia, Suiza, Turquía y Uruguay figuraban anteriormente en la lista relativa a los productos de la acuicultura del anexo de la Decisión 2011/163/UE, y exportaban caviar procedente de la acuicultura sobre esta base. El plan de vigilancia de residuos relativo a los peces de aleta que presentaron cumplía los requisitos generales de la Unión para la acuicultura e incluía también el caviar. Por lo tanto, estos terceros países quedaban fuera de la lista encabezada «Productos de peces de aleta (por ejemplo, caviar)» del anexo de la Directiva 2011/163/UE, modificada por la Decisión de Ejecución (UE) 2021/2315. Para evitar cualquier falta de claridad en cuanto a la admisibilidad para exportar caviar a la Unión, esos terceros países deben figurar también en la columna «Productos de peces de aleta (por ejemplo, caviar)». En interés de la claridad, conviene cambiar el título de la columna «Productos de peces de aleta (por ejemplo, caviar)» por «Caviar (7) (producto de peces de aleta)». |
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(4)

Bielorrusia, Canadá, China, Estados Unidos, Israel (6), Moldavia, Suiza, Turquía y Uruguay figuraban anteriormente en la lista relativa a los productos de la acuicultura del anexo de la Decisión 2011/163/UE, y exportaban caviar procedente de la acuicultura sobre esta base. El plan de vigilancia de residuos relativo a los peces de aleta que presentaron cumplía los requisitos generales de la Unión para la acuicultura e incluía también el caviar. Por lo tanto, estos terceros países quedaban fuera de la lista encabezada «Productos de peces de aleta (por ejemplo, caviar)» del anexo de la Directiva 2011/163/UE, modificada por la Decisión de Ejecución (UE) 2021/2315. Para evitar cualquier falta de claridad en cuanto a la admisibilidad para exportar caviar a la Unión, esos terceros países deben figurar también en la columna «Productos de peces de aleta (por ejemplo, caviar)». En interés de la claridad, conviene cambiar el título de la columna «Productos de peces de aleta (por ejemplo, caviar)» por «Caviar (7) (producto de peces de aleta)».

| (5) | Los Emiratos Árabes Unidos no han presentado a la Comisión ningún plan de vigilancia de residuos relativo a los peces de aleta. No obstante, los Emiratos Árabes Unidos han aportado garantías respecto a los productos de peces de aleta originarios de Estados miembros o de terceros países que están autorizados a exportar tales productos a la Unión. Por consiguiente, en el anexo de la Decisión 2011/163/UE debe incluirse una entrada relativa a los Emiratos Árabes Unidos en la subcolumna «Caviar (producto de peces de aleta)» con la nota a pie de página correspondiente. |
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(5)

Los Emiratos Árabes Unidos no han presentado a la Comisión ningún plan de vigilancia de residuos relativo a los peces de aleta. No obstante, los Emiratos Árabes Unidos han aportado garantías respecto a los productos de peces de aleta originarios de Estados miembros o de terceros países que están autorizados a exportar tales productos a la Unión. Por consiguiente, en el anexo de la Decisión 2011/163/UE debe incluirse una entrada relativa a los Emiratos Árabes Unidos en la subcolumna «Caviar (producto de peces de aleta)» con la nota a pie de página correspondiente.

| (6) | Procede, por tanto, modificar la Decisión 2011/163/UE en consecuencia. |
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(6)

Procede, por tanto, modificar la Decisión 2011/163/UE en consecuencia.

| (7) | Las medidas previstas en la presente Decisión se ajustan al dictamen del Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos. |
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(7)

Las medidas previstas en la presente Decisión se ajustan al dictamen del Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos.

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

A efectos de la presente Decisión, serán de aplicación las definiciones establecidas en el artículo 2 del Reglamento Delegado (UE) 2020/692 de la Comisión (8).

Artículo 2

El anexo de la Decisión 2011/163/UE se sustituye por el texto que figura en el anexo de la presente Decisión.

Artículo 3

Los destinatarios de la presente Decisión son los Estados miembros.

Hecho en Bruselas, el 2 de marzo de 2022.

Por la Comisión

Stella KYRIAKIDES

Miembro de la Comisión

---

(1)  
  DO L 125 de 23.5.1996, p. 10.

1

(2)  Decisión 2011/163/UE de la Comisión, de 16 de marzo de 2011, relativa a la aprobación de los planes enviados por terceros países de conformidad con el artículo 29 de la Directiva 96/23/CE del Consejo (DO L 70 de 17.3.2011, p. 40).

2

(3)  Decisión de Ejecución (UE) 2021/2315 de la Comisión, de 17 de diciembre de 2021, por la que se modifica la Decisión 2011/163/UE, relativa a la aprobación de los planes enviados por terceros países de conformidad con el artículo 29 de la Directiva 96/23/CE del Consejo (DO L 464 de 28.12.2021, p. 17).

3

(4)  Reglamento de Ejecución (UE) 2020/2235 de la Comisión, de 16 de diciembre de 2020, por el que se establecen normas para la aplicación de los Reglamentos (UE) 2016/429 y (UE) 2017/625 del Parlamento Europeo y del Consejo por lo que respecta a los modelos de certificados zoosanitarios, los modelos de certificados oficiales y los modelos de certificados zoosanitarios-oficiales para la entrada en la Unión y los desplazamientos dentro de la Unión de las partidas de determinadas categorías de animales y mercancías, así como la certificación oficial relativa a dichos certificados, y se derogan el Reglamento (CE) n.o 599/2004, los Reglamentos de Ejecución (UE) n.o 636/2014 y (UE) 2019/628, la Directiva 98/68/CE y las Decisiones 2000/572/CE, 2003/779/CE y 2007/240/CE (DO L 442 de 30.12.2020, p. 1).

4

o

o

(5)  Reglamento de Ejecución (UE) 2021/405 de la Comisión, de 24 de marzo de 2021, por el que se establecen las listas de terceros países, o regiones de los mismos, autorizados a introducir en la Unión determinados animales y mercancías destinados al consumo humano, de conformidad con el Reglamento (UE) 2017/625 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 114 de 31.3.2021, p. 118).

5

(6)  Entendido como el Estado de Israel, excluidos los territorios bajo administración israelí desde junio de 1967, a saber, los Altos del Golán, la Franja de Gaza, Jerusalén Oriental y el resto de Cisjordania.

6

(7)  Caviar o sucedáneos de caviar elaborados con huevas de pescado.

7

(8)  Reglamento Delegado (UE) 2020/692 de la Comisión, de 30 de enero de 2020, que completa el Reglamento (UE) 2016/429 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo referente a las normas para la entrada en la Unión, y para el desplazamiento y la manipulación tras la entrada, de las partidas de determinados animales, productos reproductivos y productos de origen animal (DO L 174 de 3.6.2020, p. 379).

8

---

ANEXO

«ANEXO

| Código ISO2 | País
   ((1)) | Bovinos | Ovinos y caprinos | Porcinos | Équidos | Aves de corral | Productos de la acuicultura | Leche | Huevos | Conejos | Caza silvestre | Caza de cría | Miel | Tripas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Productos de la pesca | Moluscos (moluscos bivalvos, equinodermos, tunicados y gasterópodos marinos) |
| Peces de aleta | Caviar
   ((13))
  (producto de peces de aleta) | Crustáceos |
| AD | Andorra | X | X | X ((2)) | X | | | | | | | | | | | X | |
| AE | Emiratos Árabes Unidos | | | | | | X ((2)) | X ((2)) | | | X ((3)) | | | | | | |
| AL | Albania | | X | | | | X | | | | X ((2a)) | X | | | | | X |
| AM | Armenia | | | | | | X | | | | | | | | | X | |
| AR | Argentina | X | X | | X | X | X | | | | X | X | X | X | X | X | X |
| AU | Australia | X | X | | X | | X | X | X | X | X | X | | X | X | X | X |
| BA | Bosnia y Herzegovina | X | X | X | | X | X | | | | X | X | | | | X | |
| BD | Bangladés | | | | | | X | | X | | | | | | | | |
| BF | Burkina Faso | | | | | | | | | | | | | | | X | |
| BJ | Benín | | | | | | | | | | | | | | | X | |
| BN | Brunéi | | | | | | | | X | | | | | | | | |
| BR | Brasil | X | | | X | X | X | | X | | | | | | | X | X |
| BW | Botsuana | X | | | | | | | | | | | | | | | |
| BY | Bielorrusia | | | | X ((7)) | | X | X | | | X | X | | | | X | X |
| BZ | Belice | | | | | | | | X | | | | | | | | |
| CA | Canadá | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |
| CH | Suiza | X | X | X | X | X | X | X | | X | X | X | X | X | X | X | X |
| CL | Chile | X | X | X | | X | X | | | X | X | | | X | | X | X |
| CM | Camerún | | | | | | | | | | | | | | | X | |
| CN | China | | | | | X | X | X | X | | | X | X | | | X | X |
| CO | Colombia | | | | | | X | | X | | X | X ((2)) | | | | | X |
| CR | Costa Rica | | | | | | X | | X | | | | | | | | |
| CU | Cuba | | | | | | | | X | | | | | | | X | |
| DO | República Dominicana | | | | | | | | | | | | | | | X | |
| EC | Ecuador | | | | | | X | | X | | | | | | | | |
| EG | Egipto | | | | | | | | | | X ((2a)) | | | | | | X |
| ET | Etiopía | | | | | | | | | | | | | | | X | |
| FK | Islas Malvinas | X | X ((5)) | | | | X | | | | | | | | | | |
| FO | Islas Feroe | | | | | | X | | | | | | | | | | |
| GB | Reino Unido | X | X | X | X | X | X | | | X | X | X | X | X | X | X | X |
| GE | Georgia | | | | | | | | | | | | | | | X | |
| GG | Guernesey | X | | | | | | | | | X | | | | | | |
| GL | Groenlandia | | X | | | | | | | | | | | | X | | |
| GT | Guatemala | | | | | | | | X | | | | | | | X | |
| HN | Honduras | | | | | | X | | X | | | | | | | | |
| ID | Indonesia | | | | | | X | | X | | X ((2a)) | X ((2a)) | | | | | |
| IL | Israel ((4)) | | | | | X | X | X | | | X | X | | | | X | |
| IM | Isla de Man | X | X | X | | | X | | | X | X | | | | | X | |
| IN | India | | | | | X ((2a)) | X | | X | | X ((2a)) | X | | | | X | X |
| IR | Irán | | | | | | | X | X | | | | | | | | X |
| JE | Jersey | X | | | | | | | | | X | | | | | | |
| JM | Jamaica | | | | | | | | | | | | | | | X | |
| JP | Japón | X | | X | | X | X | | | X | X | X | | | | X ((2a)) | X |
| KE | Kenia | | | | | | X | | | | | | | | | | |
| KR | Corea del Sur | | | | | X | X | | X | X | X ((2a)) | X ((2a)) | | | | X ((2a)) | |
| LB | Líbano | | | | | | | | | | | | | | | | X |
| LK | Sri Lanka | | | | | | X | | X | | | | | | | | |
| MA | Marruecos | | | | | X | X | | X ((2a)) | X | X ((2a)) | X ((2a)) | | | | | X |
| MD | Moldavia | | | | | X | X | X | | | X | X | | | | X | |
| ME | Montenegro | X | X ((5)) | X | | X | X | | | | X | X | | | | X | |
| MG | Madagascar | | | | | | X | X | X | | | | | | | X | |
| MK | Macedonia del Norte | X | X | X | | X | X | | | | X | X | | X | | X | |
| MM | Myanmar/Birmania | | | | | | X | | X | | | | | | | X | |
| MN | Mongolia | | | | | | | | | | | | | | | | X |
| MU | Mauricio | | | | | | X | | | | | | | | | X ((2)) | |
| MX | México | | | X ((2)) | | | X | | X | | X ((2a)) | X | | | | X | |
| MY | Malasia | | | | | X ((2)) | X | | X | | | | | | | | |
| MZ | Mozambique | | | | | | | | X | | | | | | | | |
| NA | Namibia | X | X ((5)) | | | | | | | | | | | X | | | |
| NC | Nueva Caledonia | | | | | | | | X | | | | | | X | X | |
| NG | Nigeria | | | | | | | | X | | | | | | | | |
| NI | Nicaragua | | | | | | | | X | | | | | | | X | |
| NZ | Nueva Zelanda | X | X | X ((2a)) | X | X ((2a)) | X | | | X | X | X ((2a)) | X ((2a)) | X | X | X | X |
| OM | Omán | | | | | | | | | | X ((2a)) | X ((2a)) | | | | X ((2a)) | |
| PA | Panamá | | | | | | X | | X | | | | | | | | |
| PE | Perú | | | | | | X | | X | X | | | | | | | |
| PH | Filipinas | | | | | | X | | X | | X ((2a)) | X ((2a)) | | | | | |
| PK | Pakistán | | | | | | | | | | | | | | | | X |
| PM | San Pedro y Miquelón | | | | | X | | | | | | | | | | | |
| PN | Islas Pitcairn | | | | | | | | | | | | | | | X | |
| PY | Paraguay | X | | | | | | | | | | | | | | | X |
| RS | Serbia ((6)) | X | X | X | X ((7)) | X | X | | | | X | X | | X | | X | X |
| RU | Rusia | X | X | X | | X | | | | | X | X | | | X ((8)) | X | X |
| RW | Ruanda | | | | | | | | | | | | | | | X | |
| SA | Arabia Saudí | | | | | | X | | X | | | | | | | | |
| SG | Singapur | X ((2)) | X ((2)) | X ((2)) | X ((9)) | X ((2)) | X | | | | X ((2)) | X ((2a)) | | X ((9)) | X ((9)) | | |
| SL | Sierra Leona | | | | | | | | | | | | | | | X | |
| SM | San Marino | X | | X ((2)) | | | | | | | X | | | | | X | |
| SV | El Salvador | | | | | | | | | | | | | | | X | |
| SY | Siria | | | | | | | | | | | | | | | | X |
| SZ | Esuatini | X | | | | | | | | | | | | | | | |
| TG | Togo | | | | | | | | | | | | | | | X | |
| TH | Tailandia | X ((2a)) | | X ((2a)) | | X | X | | X | X | X ((2a)) | X ((2a)) | | | | X | |
| TN | Túnez | | | | | | X | | | X | | | | | | | X |
| TR | Turquía | | | | | X | X | X | | X | X | X | | | | X | X |
| TW | Taiwán | | | | | | X | | X | | X ((2a)) | X | | | | X | |
| TZ | Tanzania | | | | | | | | X | | | | | | | X | |
| UA | Ucrania | X | | X | | X | X | | | X | X | X | X | | | X | X |
| UG | Uganda | | | | | | X | | | | | | | | | X | |
| US | Estados Unidos | X | X ((10)) | X | | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |
| UY | Uruguay | X | X | | X | | X | X | | X | X | | | X | | X | X |
| UZ | Uzbekistán | | | | | | | | | | | | | | | | X |
| VE | Venezuela | | | | | | | | X | | | | | | | | |
| VN | Vietnam | | | | | | X | | X | X | X ((2a)) | X ((2a)) | | | | X | |
| WF | Wallis y Futuna | | | | | | | | | | | | | | | X | |
| XK | Kosovo ((11)) | | | | | X ((2)) | | | | | | | | | | | |
| ZA | Sudáfrica | | | | | | | | | | | | | X | X ((12)) | | |
| ZM | Zambia | | | | | | | | | | | | | | | X | |

Código ISO2

País
   ((1))

Bovinos

Ovinos y caprinos

Porcinos

Équidos

Aves de corral

Productos de la acuicultura

Leche

Huevos

Conejos

Caza silvestre

Caza de cría

Miel

Tripas

Productos de la pesca

Moluscos (moluscos bivalvos, equinodermos, tunicados y gasterópodos marinos)

Peces de aleta

Caviar
   ((13))
  (producto de peces de aleta)

Crustáceos

AD

Andorra

X

X

X ((2))

X

X

AE

Emiratos Árabes Unidos

X ((2))

X ((2))

X ((3))

AL

Albania

X

X

X ((2a))

X

X

AM

Armenia

X

X

AR

Argentina

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

AU

Australia

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

BA

Bosnia y Herzegovina

X

X

X

X

X

X

X

X

BD

Bangladés

X

X

BF

Burkina Faso

X

BJ

Benín

X

BN

Brunéi

X

BR

Brasil

X

X

X

X

X

X

X

BW

Botsuana

X

BY

Bielorrusia

X ((7))

X

X

X

X

X

X

BZ

Belice

X

CA

Canadá

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

CH

Suiza

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

CL

Chile

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

CM

Camerún

X

CN

China

X

X

X

X

X

X

X

X

CO

Colombia

X

X

X

X ((2))

X

CR

Costa Rica

X

X

CU

Cuba

X

X

DO

República Dominicana

X

EC

Ecuador

X

X

EG

Egipto

X ((2a))

X

ET

Etiopía

X

FK

Islas Malvinas

X

X ((5))

X

FO

Islas Feroe

X

GB

Reino Unido

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

GE

Georgia

X

GG

Guernesey

X

X

GL

Groenlandia

X

X

GT

Guatemala

X

X

HN

Honduras

X

X

ID

Indonesia

X

X

X ((2a))

X ((2a))

IL

Israel ((4))

X

X

X

X

X

X

IM

Isla de Man

X

X

X

X

X

X

X

IN

India

X ((2a))

X

X

X ((2a))

X

X

X

IR

Irán

X

X

X

JE

Jersey

X

X

JM

Jamaica

X

JP

Japón

X

X

X

X

X

X

X

X ((2a))

X

KE

Kenia

X

KR

Corea del Sur

X

X

X

X

X ((2a))

X ((2a))

X ((2a))

LB

Líbano

X

LK

Sri Lanka

X

X

MA

Marruecos

X

X

X ((2a))

X

X ((2a))

X ((2a))

X

MD

Moldavia

X

X

X

X

X

X

ME

Montenegro

X

X ((5))

X

X

X

X

X

X

MG

Madagascar

X

X

X

X

MK

Macedonia del Norte

X

X

X

X

X

X

X

X

X

MM

Myanmar/Birmania

X

X

X

MN

Mongolia

X

MU

Mauricio

X

X ((2))

MX

México

X ((2))

X

X

X ((2a))

X

X

MY

Malasia

X ((2))

X

X

MZ

Mozambique

X

NA

Namibia

X

X ((5))

X

NC

Nueva Caledonia

X

X

X

NG

Nigeria

X

NI

Nicaragua

X

X

NZ

Nueva Zelanda

X

X

X ((2a))

X

X ((2a))

X

X

X

X ((2a))

X ((2a))

X

X

X

X

OM

Omán

X ((2a))

X ((2a))

X ((2a))

PA

Panamá

X

X

PE

Perú

X

X

X

PH

Filipinas

X

X

X ((2a))

X ((2a))

PK

Pakistán

X

PM

San Pedro y Miquelón

X

PN

Islas Pitcairn

X

PY

Paraguay

X

X

RS

Serbia ((6))

X

X

X

X ((7))

X

X

X

X

X

X

X

RU

Rusia

X

X

X

X

X

X

X ((8))

X

X

RW

Ruanda

X

SA

Arabia Saudí

X

X

SG

Singapur

X ((2))

X ((2))

X ((2))

X ((9))

X ((2))

X

X ((2))

X ((2a))

X ((9))

X ((9))

SL

Sierra Leona

X

SM

San Marino

X

X ((2))

X

X

SV

El Salvador

X

SY

Siria

X

SZ

Esuatini

X

TG

Togo

X

TH

Tailandia

X ((2a))

X ((2a))

X

X

X

X

X ((2a))

X ((2a))

X

TN

Túnez

X

X

X

TR

Turquía

X

X

X

X

X

X

X

X

TW

Taiwán

X

X

X ((2a))

X

X

TZ

Tanzania

X

X

UA

Ucrania

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

UG

Uganda

X

X

US

Estados Unidos

X

X ((10))

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

UY

Uruguay

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

UZ

Uzbekistán

X

VE

Venezuela

X

VN

Vietnam

X

X

X

X ((2a))

X ((2a))

X

WF

Wallis y Futuna

X

XK

Kosovo ((11))

X ((2))

ZA

Sudáfrica

X

X ((12))

ZM

Zambia

X

---

((1))  El cuadro contiene una lista de países y territorios. No se limita a países reconocidos por la Unión.

(1)

((2))  Terceros países que utilizan únicamente materias primas procedentes de Estados miembros o de otros terceros países autorizados a exportar tales materias primas en la Unión de conformidad con el artículo 2.

(2)

((2a))  Terceros países que utilizan productos de origen animal procedentes de Estados miembros o de otros terceros países autorizados a exportar tales productos transformados a la Unión de conformidad con el artículo 2, con el fin de utilizarlos solamente para preparación de productos compuestos para su exportación a la Unión.

(2a)

((3))  Únicamente leche de camella.

(3)

((4))  Entendido como el Estado de Israel, excluidos los territorios bajo administración israelí desde junio de 1967, a saber, los Altos del Golán, la Franja de Gaza, Jerusalén Oriental y el resto de Cisjordania.

(4)

((5))  Únicamente ovinos.

(5)

((6))  No se incluye a Kosovo.

(6)

((7))  Exportación a la Unión de équidos vivos para sacrificio (solo animales de abasto).

(7)

((8))  Únicamente renos.

(8)

((9))  Solo para mercancías de carne fresca originarias de Nueva Zelanda, destinadas a la Unión y descargadas, vueltas a cargar y en tránsito, con o sin almacenamiento, por Singapur.

(9)

((10))  Únicamente caprinos.

(10)

((11))  Esta denominación se entiende sin perjuicio de las posiciones sobre su estatuto y está en consonancia con la Resolución 1244 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas y con la Opinión de la Corte Internacional de Justicia sobre la Declaración de Independencia de Kosovo

(11)

((12))  Únicamente ratites.

(12)

((13))  Caviar o sucedáneos de caviar elaborados con huevas de pescado.

(13)

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| 4.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 69/117 |
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4.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 69/117

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DECISIÓN (UE) 2022/368 DEL BANCO CENTRAL EUROPEO

de 18 de febrero de 2022

por la que se modifica la Decisión (UE) 2015/2218 sobre el procedimiento para excluir a empleados de la presunción de que sus actividades tienen una incidencia importante en el perfil de riesgo de la entidad de crédito supervisada (BCE/2022/6)

EL CONSEJO DE GOBIERNO DEL BANCO CENTRAL EUROPEO,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, en particular el artículo 127, apartado 6, y el artículo 132,

Visto el Reglamento (UE) n.o 1024/2013 del Consejo, de 15 de octubre de 2013, que encomienda al Banco Central Europeo tareas específicas respecto de políticas relacionadas con la supervisión prudencial de las entidades de crédito (1), en particular el artículo 4, apartado 3,

Considerando lo siguiente:

| (1) | El Reglamento Delegado (UE) n.o 604/2014 de la Comisión (2) estableció criterios cualitativos y cuantitativos para determinar las categorías de personal cuyas actividades profesionales tienen una incidencia importante en el perfil de riesgo de una entidad. También estableció un procedimiento mediante el cual una entidad puede determinar que, aunque un miembro del personal cumpla los criterios cuantitativos, no se considera que sus actividades profesionales tengan una incidencia importante en el perfil de riesgo de la entidad y, sobre la base de dicha determinación, podrá notificar o solicitar autorización a la autoridad competente para excluir al miembro del personal de la presunción de que sus actividades profesionales tienen una incidencia importante en el perfil de riesgo de la entidad. Siendo el BCE responsable de velar por que las entidades bajo su supervisión directa apliquen las normas sobre la determinación del personal de una manera coherente que garantice la solidez de dicha determinación, adoptó la Decisión (UE) 2015/2218 del Banco Central Europeo (BCE/2015/38) (3) con el fin de aclarar el procedimiento de exclusión de los miembros del personal establecido en el artículo 4 del Reglamento Delegado (UE) n.o 604/2014. |
| --- | --- |

(1)

El Reglamento Delegado (UE) n.o 604/2014 de la Comisión (2) estableció criterios cualitativos y cuantitativos para determinar las categorías de personal cuyas actividades profesionales tienen una incidencia importante en el perfil de riesgo de una entidad. También estableció un procedimiento mediante el cual una entidad puede determinar que, aunque un miembro del personal cumpla los criterios cuantitativos, no se considera que sus actividades profesionales tengan una incidencia importante en el perfil de riesgo de la entidad y, sobre la base de dicha determinación, podrá notificar o solicitar autorización a la autoridad competente para excluir al miembro del personal de la presunción de que sus actividades profesionales tienen una incidencia importante en el perfil de riesgo de la entidad. Siendo el BCE responsable de velar por que las entidades bajo su supervisión directa apliquen las normas sobre la determinación del personal de una manera coherente que garantice la solidez de dicha determinación, adoptó la Decisión (UE) 2015/2218 del Banco Central Europeo (BCE/2015/38) (3) con el fin de aclarar el procedimiento de exclusión de los miembros del personal establecido en el artículo 4 del Reglamento Delegado (UE) n.o 604/2014.

| (2) | Tras las modificaciones de la Directiva 2013/36/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (4)
  , el Reglamento Delegado (UE) n.o 604/2014 fue derogado para las entidades de crédito y sustituido el 14 de junio de 2021 por el Reglamento Delegado de la Comisión (UE) n.o 2021/923 (5), que refleja el nuevo proyecto de normas técnicas de regulación con el fin de definir los conceptos de responsabilidades de dirección, funciones de control, unidades de negocio importantes e incidencia significativa en el perfil de riesgo de una unidad de negocio importante, y determinar los miembros del personal o las categorías de personal a que se refiere el artículo 94, apartado 2, letra c), de la Directiva 2013/36/UE. El Reglamento Delegado (UE) 2021/923 también elimina el procedimiento de notificación y establece los criterios para la evaluación de las circunstancias excepcionales de conformidad con el artículo 6, apartado 4, de dicho reglamento. |
| --- | --- |

(2)

Tras las modificaciones de la Directiva 2013/36/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (4)
  , el Reglamento Delegado (UE) n.o 604/2014 fue derogado para las entidades de crédito y sustituido el 14 de junio de 2021 por el Reglamento Delegado de la Comisión (UE) n.o 2021/923 (5), que refleja el nuevo proyecto de normas técnicas de regulación con el fin de definir los conceptos de responsabilidades de dirección, funciones de control, unidades de negocio importantes e incidencia significativa en el perfil de riesgo de una unidad de negocio importante, y determinar los miembros del personal o las categorías de personal a que se refiere el artículo 94, apartado 2, letra c), de la Directiva 2013/36/UE. El Reglamento Delegado (UE) 2021/923 también elimina el procedimiento de notificación y establece los criterios para la evaluación de las circunstancias excepcionales de conformidad con el artículo 6, apartado 4, de dicho reglamento.

| (3) | A fin de velar por la seguridad jurídica de las entidades de crédito que enviaron notificaciones y presentaron solicitudes en virtud del Reglamento Delegado (UE) n.o 604/2014, o solicitudes de aprobación previa al amparo del Reglamento Delegado (UE) 2021/923 antes de la entrada en vigor de la presente decisión, resulta necesario establecer medidas transitorias. |
| --- | --- |

(3)

A fin de velar por la seguridad jurídica de las entidades de crédito que enviaron notificaciones y presentaron solicitudes en virtud del Reglamento Delegado (UE) n.o 604/2014, o solicitudes de aprobación previa al amparo del Reglamento Delegado (UE) 2021/923 antes de la entrada en vigor de la presente decisión, resulta necesario establecer medidas transitorias.

| (4) | Debe modificarse en consecuencia la Decisión (UE) 2015/2218 (BCE/2015/38). |
| --- | --- |

(4)

Debe modificarse en consecuencia la Decisión (UE) 2015/2218 (BCE/2015/38).

HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:

Artículo 1

Modificaciones

La Decisión (UE) 2015/2218 (BCE/2015/38) se modifica como sigue:

| 1. | el artículo 1 se sustituye por el siguiente:

  «Artículo 1
  Ámbito de aplicación
  La presente decisión establece el procedimiento de solicitud de aprobación previa que las entidades de crédito supervisadas deben someter al BCE para excluir a empleados o categorías de empleados de la presunción de identificación sobre la base de los criterios cuantitativos establecidos en el artículo 6 del Reglamento Delegado (UE) 2021/923 de la Comisión (*1).


  (*1)  Reglamento Delegado (UE) 2021/923 de la Comisión, de 25 de marzo de 2021, por el que se complementa la Directiva 2013/36/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a las normas técnicas de regulación por las que se establecen los criterios de definición de las responsabilidades de dirección, las funciones de control, las unidades de negocio importantes y la incidencia significativa en el perfil de riesgo de una unidad de negocio importante, y se establecen los criterios para determinar los miembros del personal o las categorías de personal cuyas actividades profesionales tienen una incidencia en el perfil de riesgo de la entidad comparable en importancia a la de los miembros del personal o las categorías de personal a que se refiere el artículo 92, apartado 3, de dicha Directiva (DO L 203 de 9.6.2021, p. 1).»;" |
| --- | --- |

1.

el artículo 1 se sustituye por el siguiente:

«Artículo 1

Ámbito de aplicación

La presente decisión establece el procedimiento de solicitud de aprobación previa que las entidades de crédito supervisadas deben someter al BCE para excluir a empleados o categorías de empleados de la presunción de identificación sobre la base de los criterios cuantitativos establecidos en el artículo 6 del Reglamento Delegado (UE) 2021/923 de la Comisión (*1).

(*1)  Reglamento Delegado (UE) 2021/923 de la Comisión, de 25 de marzo de 2021, por el que se complementa la Directiva 2013/36/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a las normas técnicas de regulación por las que se establecen los criterios de definición de las responsabilidades de dirección, las funciones de control, las unidades de negocio importantes y la incidencia significativa en el perfil de riesgo de una unidad de negocio importante, y se establecen los criterios para determinar los miembros del personal o las categorías de personal cuyas actividades profesionales tienen una incidencia en el perfil de riesgo de la entidad comparable en importancia a la de los miembros del personal o las categorías de personal a que se refiere el artículo 92, apartado 3, de dicha Directiva (DO L 203 de 9.6.2021, p. 1).»;"

*1

| 2. | en el artículo 2, el punto 3 se sustituye por el siguiente:


  «3) | “empleado identificado”, a) todos los empleados y categorías de empleados de una entidad de crédito supervisada cuyas actividades profesionales tienen una incidencia importante en el perfil de riesgo de la entidad de crédito y que se especifiquen en el artículo 92, apartado 3, letras a) a c), de la Directiva 2013/36/UE; y b) todos los demás empleados y categorías de empleados que no estén expresamente especificados en el artículo 92, apartado 3, letras a) a c), de dicha directiva, y cuyas actividades profesionales tienen una incidencia en el perfil de riesgo de una entidad de crédito supervisada de manera comparable a la de los empleados o categorías de empleados identificados de acuerdo con el artículo 4 del Reglamento Delegado (UE) 2021/923.»; |
| --- | --- | --- |

2.

en el artículo 2, el punto 3 se sustituye por el siguiente:

«3)

“empleado identificado”, a) todos los empleados y categorías de empleados de una entidad de crédito supervisada cuyas actividades profesionales tienen una incidencia importante en el perfil de riesgo de la entidad de crédito y que se especifiquen en el artículo 92, apartado 3, letras a) a c), de la Directiva 2013/36/UE; y b) todos los demás empleados y categorías de empleados que no estén expresamente especificados en el artículo 92, apartado 3, letras a) a c), de dicha directiva, y cuyas actividades profesionales tienen una incidencia en el perfil de riesgo de una entidad de crédito supervisada de manera comparable a la de los empleados o categorías de empleados identificados de acuerdo con el artículo 4 del Reglamento Delegado (UE) 2021/923.»;

| 3. | el artículo 3 se modifica como sigue:


  (a) | en el apartado 1, la frase introductoria se sustituye por la siguiente:

  «1.   Las solicitudes de aprobación previa a que se refiere el artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923 contendrán la información siguiente respecto del final del ejercicio anterior y respecto del ejercicio en curso:»; |
| --- | --- | --- |

3.

el artículo 3 se modifica como sigue:

(a)

en el apartado 1, la frase introductoria se sustituye por la siguiente:

«1.   Las solicitudes de aprobación previa a que se refiere el artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923 contendrán la información siguiente respecto del final del ejercicio anterior y respecto del ejercicio en curso:»;

| (b) | en el apartado 1 las letras e) y f) se sustituyen por las siguientes:


  «e) | número de empleados identificados en virtud de los criterios cualitativos del artículo 92, apartado 3, letras a) y b), de la Directiva 2013/36/UE y del artículo 5 del Reglamento Delegado (UE) 2021/923;»; |
| --- | --- | --- |

(b)

en el apartado 1 las letras e) y f) se sustituyen por las siguientes:

«e)

número de empleados identificados en virtud de los criterios cualitativos del artículo 92, apartado 3, letras a) y b), de la Directiva 2013/36/UE y del artículo 5 del Reglamento Delegado (UE) 2021/923;»;

| «f) | número de empleados identificados exclusivamente en virtud de los criterios cuantitativos del artículo 92, apartado 3, letra c), de la Directiva 2013/36/UE y del artículo 6 del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, con indicación de a qué categoría de las establecidas en el artículo 92, apartado 3, letra c), de la Directiva 2013/36/UE o en el artículo 6, apartado 1, letras a) o b), del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, pertenece cada empleado identificado;»; |
| --- | --- |

«f)

número de empleados identificados exclusivamente en virtud de los criterios cuantitativos del artículo 92, apartado 3, letra c), de la Directiva 2013/36/UE y del artículo 6 del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, con indicación de a qué categoría de las establecidas en el artículo 92, apartado 3, letra c), de la Directiva 2013/36/UE o en el artículo 6, apartado 1, letras a) o b), del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, pertenece cada empleado identificado;»;

| (c) | en el apartado 2, la frase introductoria se sustituye por la siguiente:

  «2.   La solicitud de aprobación previa a que se refiere el artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923 contendrá la información siguiente sobre cada empleado para el que se solicite la aplicación del artículo 6, apartado 2 de dicho reglamento:»; |
| --- | --- |

(c)

en el apartado 2, la frase introductoria se sustituye por la siguiente:

«2.   La solicitud de aprobación previa a que se refiere el artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923 contendrá la información siguiente sobre cada empleado para el que se solicite la aplicación del artículo 6, apartado 2 de dicho reglamento:»;

| (d) | en el apartado 2, la letra d) se sustituye por la siguiente:


  «d) | importe total de la remuneración en euros y ratio entre remuneración fija y variable del empleado en el ejercicio de referencia;»; |
| --- | --- | --- |

(d)

en el apartado 2, la letra d) se sustituye por la siguiente:

«d)

importe total de la remuneración en euros y ratio entre remuneración fija y variable del empleado en el ejercicio de referencia;»;

| (e) | en el apartado 2, la letra f) se sustituye por la siguiente:


  «f) | criterios cuantitativos en virtud de los cuales se ha determinado la condición de empleado identificado (artículo 6, apartado 1, letras a) o b), del Reglamento Delegado (UE) 2021/923);»; |
| --- | --- | --- |

(e)

en el apartado 2, la letra f) se sustituye por la siguiente:

«f)

criterios cuantitativos en virtud de los cuales se ha determinado la condición de empleado identificado (artículo 6, apartado 1, letras a) o b), del Reglamento Delegado (UE) 2021/923);»;

| (f) | en el apartado 2, la letra g) se sustituye por la siguiente:


  «g) | criterios en virtud de los cuales se solicita la aprobación previa con arreglo al artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923 en relación con el empleado [artículo 6, apartado 2, letras a) o b), de dicho reglamento].»; |
| --- | --- | --- |

(f)

en el apartado 2, la letra g) se sustituye por la siguiente:

«g)

criterios en virtud de los cuales se solicita la aprobación previa con arreglo al artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923 en relación con el empleado [artículo 6, apartado 2, letras a) o b), de dicho reglamento].»;

| (g) | el apartado 3 se sustituye por el siguiente:

  «3.   La solicitud de aprobación previa a que se refiere el artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923 incluirá el informe anual de auditoría, interna o externa, sobre el proceso de identificación del personal identificado y sus resultados con respecto a cada empleado para el que se solicite una aprobación previa con arreglo al artículo 6, apartado 3, de dicho reglamento.»; |
| --- | --- |

(g)

el apartado 3 se sustituye por el siguiente:

«3.   La solicitud de aprobación previa a que se refiere el artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923 incluirá el informe anual de auditoría, interna o externa, sobre el proceso de identificación del personal identificado y sus resultados con respecto a cada empleado para el que se solicite una aprobación previa con arreglo al artículo 6, apartado 3, de dicho reglamento.»;

| 4. | el artículo 4 se modifica como sigue:


  (a) | el título se sustituye por el siguiente:

  «Documentación requerida para justificar que el empleado o la categoría de empleados solo lleva a cabo actividades profesionales en una unidad de negocio que no es importante, y que solo tiene facultades en dicha unidad de negocio»; |
| --- | --- | --- |

4.

el artículo 4 se modifica como sigue:

(a)

el título se sustituye por el siguiente:

«Documentación requerida para justificar que el empleado o la categoría de empleados solo lleva a cabo actividades profesionales en una unidad de negocio que no es importante, y que solo tiene facultades en dicha unidad de negocio»;

| (b) | en el apartado 1, la frase introductoria se sustituye por la siguiente:

  «1.   Al solicitar la aprobación previa conforme al artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, las entidades de crédito supervisadas presentarán al BCE la documentación siguiente a fin de justificar que un empleado, o la categoría a la que pertenece un empleado, solo lleva a cabo actividades profesionales en una unidad de negocio que no es importante, y que solo tiene facultades en dicha unidad, de acuerdo con lo establecido en el artículo 6, apartado 2, letra a), de dicho reglamento:»; |
| --- | --- |

(b)

en el apartado 1, la frase introductoria se sustituye por la siguiente:

«1.   Al solicitar la aprobación previa conforme al artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, las entidades de crédito supervisadas presentarán al BCE la documentación siguiente a fin de justificar que un empleado, o la categoría a la que pertenece un empleado, solo lleva a cabo actividades profesionales en una unidad de negocio que no es importante, y que solo tiene facultades en dicha unidad, de acuerdo con lo establecido en el artículo 6, apartado 2, letra a), de dicho reglamento:»;

| (c) | en el apartado 1 se inserta la siguiente letra d bis):


  «d bis) | motivación de por qué no se considera que la unidad de negocio tiene una incidencia importante en el capital interno de la entidad de crédito supervisada;»; |
| --- | --- | --- |

(c)

en el apartado 1 se inserta la siguiente letra d bis):

bis

«d bis)

motivación de por qué no se considera que la unidad de negocio tiene una incidencia importante en el capital interno de la entidad de crédito supervisada;»;

| (d) | en el apartado 1, la letra e) se sustituye por la siguiente:


  «e) | explicación de por qué la entidad de crédito supervisada ha asignado al empleado o a la categoría a la que pertenece el empleado una remuneración que se ajusta a los criterios del artículo 6, apartado 1, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923 aun cuando el empleado o la categoría a la que pertenece el empleado lleva a cabo actividades profesionales en una unidad de negocio que no es importante»; |
| --- | --- | --- |

(d)

en el apartado 1, la letra e) se sustituye por la siguiente:

«e)

explicación de por qué la entidad de crédito supervisada ha asignado al empleado o a la categoría a la que pertenece el empleado una remuneración que se ajusta a los criterios del artículo 6, apartado 1, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923 aun cuando el empleado o la categoría a la que pertenece el empleado lleva a cabo actividades profesionales en una unidad de negocio que no es importante»;

| (e) | en el apartado 1, la letra f) se sustituye por la siguiente:


  «f) | explicación motivada de por qué el empleado, o la categoría a la que pertenece el empleado, no cumple los criterios cualitativos del artículo 92, apartado 3, letras a) y b), de la Directiva 2013/36/UE y del artículo 5 del Reglamento Delegado (UE) 2021/923;»; |
| --- | --- | --- |

(e)

en el apartado 1, la letra f) se sustituye por la siguiente:

«f)

explicación motivada de por qué el empleado, o la categoría a la que pertenece el empleado, no cumple los criterios cualitativos del artículo 92, apartado 3, letras a) y b), de la Directiva 2013/36/UE y del artículo 5 del Reglamento Delegado (UE) 2021/923;»;

| (f) | en el apartado 1, se añade la letra g) siguiente:


  «g) | una explicación detallada y completa de por qué la unidad de negocio no es una rama de actividad principal conforme a la definición del artículo 2, apartado 1, punto 36, de la Directiva 2014/59/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (*2), o de acuerdo con la definición de cualquier acto delegado que la Comisión esté facultada para adoptar en virtud del artículo 2, apartado 2, de dicha directiva. |
| --- | --- | --- |

(f)

en el apartado 1, se añade la letra g) siguiente:

«g)

una explicación detallada y completa de por qué la unidad de negocio no es una rama de actividad principal conforme a la definición del artículo 2, apartado 1, punto 36, de la Directiva 2014/59/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (*2), o de acuerdo con la definición de cualquier acto delegado que la Comisión esté facultada para adoptar en virtud del artículo 2, apartado 2, de dicha directiva.

*2

(*2)  Directiva 2014/59/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de mayo de 2014, por la que se establece un marco para la reestructuración y la resolución de entidades de crédito y empresas de servicios de inversión, y por la que se modifican la Directiva 82/891/CEE del Consejo, y las Directivas 2001/24/CE, 2002/47/CE, 2004/25/CE, 2005/56/CE, 2007/36/CE, 2011/35/UE, 2012/30/UE y 2013/36/UE, y los Reglamentos (UE) n.o 1093/2010 y (UE) n.o 648/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 173 de 12.6.2014, p. 190).»;"

*2

o

o

| 5. | el artículo 5 se modifica como sigue:


  (a) | el título se sustituye por el siguiente:

  «Documentación requerida para justificar que las actividades profesionales del empleado o de la categoría de empleados no tienen una incidencia significativa en el perfil de riesgo de una unidad de negocio importante»; |
| --- | --- | --- |

5.

el artículo 5 se modifica como sigue:

(a)

el título se sustituye por el siguiente:

«Documentación requerida para justificar que las actividades profesionales del empleado o de la categoría de empleados no tienen una incidencia significativa en el perfil de riesgo de una unidad de negocio importante»;

| (b) | en el apartado 1, la frase introductoria se sustituye por la siguiente:

  «1.   Al solicitar la aprobación previa conforme al artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, las entidades de crédito supervisadas presentarán al BCE la documentación siguiente a fin de justificar que las actividades profesionales de un empleado, o de la categoría a la que pertenece un empleado, no tiene una incidencia significativa en el perfil de riesgo de una unidad de negocio importante, de acuerdo con lo establecido en el artículo 6, apartado 2, letra b), de dicho reglamento:»; |
| --- | --- |

(b)

en el apartado 1, la frase introductoria se sustituye por la siguiente:

«1.   Al solicitar la aprobación previa conforme al artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, las entidades de crédito supervisadas presentarán al BCE la documentación siguiente a fin de justificar que las actividades profesionales de un empleado, o de la categoría a la que pertenece un empleado, no tiene una incidencia significativa en el perfil de riesgo de una unidad de negocio importante, de acuerdo con lo establecido en el artículo 6, apartado 2, letra b), de dicho reglamento:»;

| (c) | en el apartado 1, la letra c) se sustituye por la siguiente:


  «c) | descripción detallada de los criterios a que se refiere el artículo 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, que se hayan utilizado para determinar que las actividades de un empleado, o de la categoría a la que pertenece un empleado, no tienen incidencia significativa en el perfil de riesgo de una unidad de negocio importante, e indicación de cómo se han aplicado esos criterios y se han tenido en cuenta todos los riesgos e indicadores de rendimiento pertinentes utilizados a efectos de la medición interna de riesgos;»; |
| --- | --- | --- |

(c)

en el apartado 1, la letra c) se sustituye por la siguiente:

«c)

descripción detallada de los criterios a que se refiere el artículo 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, que se hayan utilizado para determinar que las actividades de un empleado, o de la categoría a la que pertenece un empleado, no tienen incidencia significativa en el perfil de riesgo de una unidad de negocio importante, e indicación de cómo se han aplicado esos criterios y se han tenido en cuenta todos los riesgos e indicadores de rendimiento pertinentes utilizados a efectos de la medición interna de riesgos;»;

| (d) | en el apartado 1, la letra d) se sustituye por la siguiente:


  «d) | explicación de por qué la entidad supervisada ha asignado al empleado o a la categoría a la que pertenece el empleado una remuneración que se ajusta a los criterios del artículo 6, apartado 1, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923 aun cuando el empleado no incide de modo significativo en el perfil de riesgo de una unidad de negocio importante;»; |
| --- | --- | --- |

(d)

en el apartado 1, la letra d) se sustituye por la siguiente:

«d)

explicación de por qué la entidad supervisada ha asignado al empleado o a la categoría a la que pertenece el empleado una remuneración que se ajusta a los criterios del artículo 6, apartado 1, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923 aun cuando el empleado no incide de modo significativo en el perfil de riesgo de una unidad de negocio importante;»;

| (e) | en el apartado 1, la letra e) se sustituye por la siguiente:


  «e) | explicación motivada de por qué el pertinente empleado, o categoría a la que pertenece el empleado, no cumple los criterios cualitativos del artículo 92, apartado 3, letras a) y b), de la Directiva 2013/36/UE y del artículo 5 del Reglamento Delegado (UE) 2021/923;»; |
| --- | --- | --- |

(e)

en el apartado 1, la letra e) se sustituye por la siguiente:

«e)

explicación motivada de por qué el pertinente empleado, o categoría a la que pertenece el empleado, no cumple los criterios cualitativos del artículo 92, apartado 3, letras a) y b), de la Directiva 2013/36/UE y del artículo 5 del Reglamento Delegado (UE) 2021/923;»;

| 6. | el artículo 6 se modifica como sigue:


  (a) | en el apartado 1, la frase introductoria se sustituye por la siguiente:

  «1.   Al solicitar la aprobación previa conforme al artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, respecto de un empleado que haya recibido una remuneración total de 1 millón de euros o más en o por el ejercicio anterior, las entidades de crédito supervisadas presentarán al BCE la documentación siguiente a fin de justificar las circunstancias excepcionales a que se refiere el artículo 6, apartado 4, de dicho reglamento:»; |
| --- | --- | --- |

6.

el artículo 6 se modifica como sigue:

(a)

en el apartado 1, la frase introductoria se sustituye por la siguiente:

«1.   Al solicitar la aprobación previa conforme al artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, respecto de un empleado que haya recibido una remuneración total de 1 millón de euros o más en o por el ejercicio anterior, las entidades de crédito supervisadas presentarán al BCE la documentación siguiente a fin de justificar las circunstancias excepcionales a que se refiere el artículo 6, apartado 4, de dicho reglamento:»;

| (b) | en el apartado 1, la letra b) se sustituye por la siguiente:


  «b) | descripción detallada de las circunstancias excepcionales vinculadas al empleado que expliquen por qué la entidad de crédito supervisada le ha asignado una remuneración de 1 millón de euros o más pese a sostener que el empleado no incide de modo importante en el perfil de riesgo de la entidad de crédito supervisada.»; |
| --- | --- | --- |

(b)

en el apartado 1, la letra b) se sustituye por la siguiente:

«b)

descripción detallada de las circunstancias excepcionales vinculadas al empleado que expliquen por qué la entidad de crédito supervisada le ha asignado una remuneración de 1 millón de euros o más pese a sostener que el empleado no incide de modo importante en el perfil de riesgo de la entidad de crédito supervisada.»;

| 7. | se suprime el artículo 7; |
| --- | --- |

7.

se suprime el artículo 7;

| 8. | el artículo 8 se sustituye por el siguiente:

  «Artículo 8
  Plazo de presentación de solicitudes de aprobación previa
  Las solicitudes de aprobación previa del artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, se presentarán sin demora y, a más tardar, en los seis meses siguientes al final del ejercicio anterior». |
| --- | --- |

8.

el artículo 8 se sustituye por el siguiente:

«Artículo 8

Plazo de presentación de solicitudes de aprobación previa

Las solicitudes de aprobación previa del artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, se presentarán sin demora y, a más tardar, en los seis meses siguientes al final del ejercicio anterior».

| 9. | el artículo 9 se modifica como sigue:


  (a) | en el apartado 1, la frase introductoria se sustituye por la siguiente:

  «1.   Teniendo en cuenta la información contenida en una solicitud de aprobación previa a que se refiere el artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, el BCE evaluará:»; |
| --- | --- | --- |

9.

el artículo 9 se modifica como sigue:

(a)

en el apartado 1, la frase introductoria se sustituye por la siguiente:

«1.   Teniendo en cuenta la información contenida en una solicitud de aprobación previa a que se refiere el artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, el BCE evaluará:»;

| (b) | en el apartado 1, la letra b) se sustituye por la siguiente:


  «b) | las razones por las que la entidad de crédito supervisada ha determinado que el empleado, o la categoría a la que pertenece el empleado, cumple una de las condiciones del artículo 6, apartado 2, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923;»; |
| --- | --- | --- |

(b)

en el apartado 1, la letra b) se sustituye por la siguiente:

«b)

las razones por las que la entidad de crédito supervisada ha determinado que el empleado, o la categoría a la que pertenece el empleado, cumple una de las condiciones del artículo 6, apartado 2, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923;»;

| (c) | en el apartado 1, letra c), los incisos i) e ii) se sustituyen por los siguientes:


  «i) | si la entidad de crédito supervisada ha tenido en cuenta la condición establecida en el artículo 6, apartado 2, letra a), del Reglamento Delegado (UE) 2021/923 o en el artículo 6, apartado 2, letra b), de dicho reglamento, según proceda; |
| --- | --- | --- |

(c)

en el apartado 1, letra c), los incisos i) e ii) se sustituyen por los siguientes:

«i)

si la entidad de crédito supervisada ha tenido en cuenta la condición establecida en el artículo 6, apartado 2, letra a), del Reglamento Delegado (UE) 2021/923 o en el artículo 6, apartado 2, letra b), de dicho reglamento, según proceda;

| ii) | si la entidad de crédito supervisada ha demostrado que el empleado en cuestión, o la categoría a la que pertenece, respecto a los que se solicita la aprobación previa a que se refiere el artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, no incide en el perfil de riesgo de la entidad de crédito supervisada de manera comparable a las categorías de empleados especificadas en el artículo 92, apartado 3, letras a), b) o c), de la Directiva 2013/36/UE;»; |
| --- | --- |

ii)

si la entidad de crédito supervisada ha demostrado que el empleado en cuestión, o la categoría a la que pertenece, respecto a los que se solicita la aprobación previa a que se refiere el artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, no incide en el perfil de riesgo de la entidad de crédito supervisada de manera comparable a las categorías de empleados especificadas en el artículo 92, apartado 3, letras a), b) o c), de la Directiva 2013/36/UE;»;

| (d) | en el apartado 1, la letra d) se sustituye por la siguiente:


  «d) | por lo que se refiere a las solicitudes de aprobación previa para el personal al que se haya concedido una remuneración total igual o superior a 1 000 000 EUR, si concurren circunstancias excepcionales. En tales casos, el BCE informará a la Autoridad Bancaria Europea de los resultados de la evaluación inicial antes de adoptar cualquier decisión.»; |
| --- | --- | --- |

(d)

en el apartado 1, la letra d) se sustituye por la siguiente:

«d)

por lo que se refiere a las solicitudes de aprobación previa para el personal al que se haya concedido una remuneración total igual o superior a 1 000 000 EUR, si concurren circunstancias excepcionales. En tales casos, el BCE informará a la Autoridad Bancaria Europea de los resultados de la evaluación inicial antes de adoptar cualquier decisión.»;

| (e) | el apartado 2 se sustituye por el siguiente:

  «2.   El BCE emitirá una decisión en los tres meses siguientes a la recepción de la documentación completa.»; |
| --- | --- |

(e)

el apartado 2 se sustituye por el siguiente:

«2.   El BCE emitirá una decisión en los tres meses siguientes a la recepción de la documentación completa.»;

| (f) | se suprime el apartado 3; |
| --- | --- |

(f)

se suprime el apartado 3;

| 10. | en el artículo 10, el apartado 1, se sustituye por el siguiente:

  «1.   La aprobación previa que conceda el BCE conforme al artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, se limitará al desempeño de las funciones del empleado durante el ejercicio siguiente al año en que la decisión de supervisión del BCE que contenga la aprobación se haya notificado a la entidad de crédito supervisada.»; |
| --- | --- |

10.

en el artículo 10, el apartado 1, se sustituye por el siguiente:

«1.   La aprobación previa que conceda el BCE conforme al artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) 2021/923, se limitará al desempeño de las funciones del empleado durante el ejercicio siguiente al año en que la decisión de supervisión del BCE que contenga la aprobación se haya notificado a la entidad de crédito supervisada.»;

Artículo 2

Disposiciones transitorias

1.   Las notificaciones efectuadas de conformidad con el artículo 4, apartado 4, del Reglamento Delegado (UE) n.o 604/2014, y las solicitudes de aprobación previa presentadas con arreglo al artículo 4, apartado 5, de dicho reglamento delegado antes del 14 de junio de 2021 seguirán estando sujetas a los procedimientos y requisitos establecidos en la Decisión (UE) 2015/2218 (BCE/2015/38), tal como se aplican antes de la fecha de entrada en vigor de la presente decisión.

2.   Las solicitudes de aprobación previa efectuadas de conformidad con el artículo 6, apartado 3, del Reglamento Delegado (UE) n.o 2021/923 antes de la entrada en vigor de la presente decisión estarán sujetas a los procedimientos y requisitos establecidos en la Decisión (UE) 2015/2218 (BCE/2015/38), tal como se aplican antes de la fecha de entrada en vigor de la presente decisión.

Artículo 3

Entrada en vigor

La presente decisión entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

Diario Oficial de la Unión Europea

Hecho en Fráncfort del Meno el 18 de febrero de 2022.

La Presidenta del BCE

Christine LAGARDE

---

(1)  
  DO L 287 de 29.10.2013, p. 63.

1

(2)  Reglamento Delegado (UE) n.o 604/2014 de la Comisión, de 4 de marzo de 2014, por el que se complementa la Directiva 2013/36/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a las normas técnicas de regulación en relación con los criterios cualitativos y los criterios cuantitativos adecuados para determinar las categorías de personal cuyas actividades profesionales tienen una incidencia importante en el perfil de riesgo de una entidad (DO L 167 de 6.6.2014, p. 30).

2

o

(3)  Decisión (UE) 2015/2218 del Banco Central Europeo, de 20 de noviembre de 2015, sobre el procedimiento para excluir a empleados de la presunción de que sus actividades tienen una incidencia importante en el perfil de riesgo de la entidad de crédito supervisada (BCE/2015/38) (DO L 314 de 1.12.2015, p. 66).

3

(4)  Directiva 2013/36/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de junio de 2013, relativa al acceso a la actividad de las entidades de crédito y a la supervisión prudencial de las entidades de crédito y las empresas de inversión, por la que se modifica la Directiva 2002/87/CE y se derogan las Directivas 2006/48/CE y 2006/49/CE (DO L 176 de 27.6.2013, p. 338).

4

(5)  Reglamento Delegado (UE) 2021/923 de la Comisión, de 25 de marzo de 2021, por el que se complementa la Directiva 2013/36/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a las normas técnicas de regulación por las que se establecen los criterios de definición de las responsabilidades de dirección, las funciones de control, las unidades de negocio importantes y la incidencia significativa en el perfil de riesgo de una unidad de negocio importante, y se establecen los criterios para determinar los miembros del personal o las categorías de personal cuyas actividades profesionales tienen una incidencia en el perfil de riesgo de la entidad comparable en importancia a la de los miembros del personal o las categorías de personal a que se refiere el artículo 92, apartado 3, de dicha Directiva (DO L 203 de 9.6.2021, p. 1).

5

---

ACTOS ADOPTADOS POR ÓRGANOS CREADOS MEDIANTE ACUERDOS INTERNACIONALES

| 4.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 69/123 |
| --- | --- | --- | --- |

4.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 69/123

---

DECISIÓN n.o 72/2020 DEL COMITÉ MIXTO CREADO EN VIRTUD DEL ACUERDO SOBRE EL RECONOCIMIENTO MUTUO ENTRE LA COMUNIDAD EUROPEA Y LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA

de 8 de febrero de 2022

relativa a la inclusión de organismos de evaluación de la conformidad en la lista del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética [2022/369]

EL COMITÉ MIXTO,

Visto el Acuerdo sobre el reconocimiento mutuo entre la Comunidad Europea y los Estados Unidos de América, y en particular sus artículos 7 y 14,

Considerando que la inclusión de uno o varios organismos de evaluación de la conformidad en un anexo sectorial requiere una decisión del Comité Mixto.

DECIDE:

| 1. | El organismo de evaluación de la conformidad que figura en el apéndice A se añade a la lista de organismos de evaluación de la conformidad de la columna «Acceso comunitario al mercado estadounidense» de la sección V del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética. |
| --- | --- |

1.

| 2. | Por lo que se refiere a productos y procedimientos de evaluación de la conformidad, el ámbito específico en relación con el cual se incluye en la lista al organismo de evaluación de la conformidad que figura en el apéndice A ha sido acordado por las Partes, quienes lo mantendrán.
  La presente Decisión, hecha por duplicado, deberá ser firmada por los representantes del Comité Mixto facultados por las Partes para modificar en su nombre el Acuerdo. La presente Decisión surtirá efecto a partir de la fecha de la última de estas firmas. |
| --- | --- |

2.

La presente Decisión, hecha por duplicado, deberá ser firmada por los representantes del Comité Mixto facultados por las Partes para modificar en su nombre el Acuerdo. La presente Decisión surtirá efecto a partir de la fecha de la última de estas firmas.

En nombre de los Estados Unidos de América

James C. SANFORD

Firmado en Washington D.C., el 2 de febrero de 2022

En nombre de la Unión Europea

Lucian CERNAT

Firmado en Bruselas, el 8 de febrero de 2022

---

Apéndice A

Organismo de evaluación de la conformidad de la CE añadido a la lista de organismos de evaluación de la conformidad de la columna «Acceso comunitario al mercado estadounidense» de la sección V del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética

| Servicios de ensayo y fiabilidad de EKTOS A/S (IKTOS TRS A/S) |
| --- |
| Peter Bangs Vej 17 |
| 7600 Struer |
| DINAMARCA |

Servicios de ensayo y fiabilidad de EKTOS A/S (IKTOS TRS A/S)

Peter Bangs Vej 17

7600 Struer

DINAMARCA

---

| 4.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 69/125 |
| --- | --- | --- | --- |

4.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 69/125

---

DECISIÓN N.o 73/2021 DEL COMITÉ MIXTO CREADO EN VIRTUD DEL ACUERDO SOBRE EL RECONOCIMIENTO MUTUO ENTRE LA COMUNIDAD EUROPEA Y LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA

de 8 de febrero de 2022

relativa a la inclusión de organismos de evaluación de la conformidad en la lista del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética [2022/370]

EL COMITÉ MIXTO,

Visto el Acuerdo sobre el reconocimiento mutuo entre la Comunidad Europea y los Estados Unidos de América, y en particular sus artículos 7 y 14,

Considerando que la inclusión de uno o varios organismos de evaluación de la conformidad en un anexo sectorial requiere una decisión del Comité Mixto.

DECIDE:

| 1. | Los organismos de evaluación de la conformidad que figuran en el apéndice A se añaden a la lista de organismos de evaluación de la conformidad de la columna «Acceso comunitario al mercado estadounidense» de la sección V del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética. |
| --- | --- |

1.

| 2. | Por lo que se refiere a productos y procedimientos de evaluación de la conformidad, los ámbitos específicos en relación con los cuales se incluye en la lista a los organismos de evaluación de la conformidad que figuran en el apéndice A han sido acordados por las Partes, quienes los mantendrán.
  La presente Decisión, hecha por duplicado, deberá ser firmada por los representantes del Comité Mixto facultados por las Partes para modificar en su nombre el Acuerdo. La presente Decisión surtirá efecto a partir de la fecha de la última de estas firmas. |
| --- | --- |

2.

La presente Decisión, hecha por duplicado, deberá ser firmada por los representantes del Comité Mixto facultados por las Partes para modificar en su nombre el Acuerdo. La presente Decisión surtirá efecto a partir de la fecha de la última de estas firmas.

En nombre de los Estados Unidos de América

James C. SANFORD

Firmado en Washington D.C., el 2 de febrero de 2022

En nombre de la Unión Europea

Lucian CERNAT

Firmado en Bruselas, el 8 de febrero de 2022

---

Apéndice A

Organismos de evaluación de la conformidad de la CE añadidos a la lista de organismos de evaluación de la conformidad de la columna «Acceso comunitario al mercado estadounidense» de la sección V del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética

| IBL-Lab GmbH |
| --- |
| Heinrich-Hertz-Allee 7 |
| 66386 St. Ingbert |
| ALEMANIA |

IBL-Lab GmbH

Heinrich-Hertz-Allee 7

66386 St. Ingbert

ALEMANIA

| C.R.E.I. Ven S.c.r.a.l. Centro Ricerca Elettronica Industriale del Veneto |
| --- |
| Corso Spagna 12, |
| 35127 Padua |
| ITALIA |

C.R.E.I. Ven S.c.r.a.l. Centro Ricerca Elettronica Industriale del Veneto

Corso Spagna 12,

35127 Padua

ITALIA

---

| 4.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 69/127 |
| --- | --- | --- | --- |

4.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 69/127

---

DECISIÓN n.o 74/2021 DEL COMITÉ MIXTO CREADO EN VIRTUD DEL ACUERDO SOBRE EL RECONOCIMIENTO MUTUO ENTRE LA COMUNIDAD EUROPEA Y LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA

de 8 de febrero de 2022

relativa a la inclusión de organismos de evaluación de la conformidad en la lista del anexo sectorial sobre equipos de telecomunicaciones [2022/371]

EL COMITÉ MIXTO,

Visto el Acuerdo sobre el reconocimiento mutuo entre la Comunidad Europea y los Estados Unidos de América, y en particular sus artículos 7 y 14,

Considerando que la inclusión de uno o varios organismos de evaluación de la conformidad en un anexo sectorial requiere una decisión del Comité Mixto.

DECIDE:

| 1. | El organismo de evaluación de la conformidad del apéndice A se añade a la lista de organismos de evaluación de la conformidad de la columna «Acceso comunitario al mercado estadounidense» de la sección V del anexo sectorial sobre equipos de telecomunicaciones. |
| --- | --- |

1.

| 2. | Por lo que se refiere a productos y procedimientos de evaluación de la conformidad, el ámbito específico en relación con el cual se incluye en la lista al organismo de evaluación de la conformidad que figura en el apéndice A ha sido acordado por las Partes, quienes lo mantendrán.
  La presente Decisión, hecha por duplicado, deberá ser firmada por los representantes del Comité Mixto facultados por las Partes para modificar en su nombre el Acuerdo. La presente Decisión surtirá efecto a partir de la fecha de la última de estas firmas. |
| --- | --- |

2.

La presente Decisión, hecha por duplicado, deberá ser firmada por los representantes del Comité Mixto facultados por las Partes para modificar en su nombre el Acuerdo. La presente Decisión surtirá efecto a partir de la fecha de la última de estas firmas.

En nombre de los Estados Unidos de América

James C. SANFORD

Firmado en Washington D.C., el 2 de febrero de 2022

En nombre de la Unión Europea

Lucian CERNAT

Firmado en Bruselas, el 8 de febrero de 2022

---

Apéndice A

Organismos de evaluación de la conformidad de la CE añadidos a la lista de organismos de evaluación de la conformidad de la columna «Acceso comunitario al mercado estadounidense» de la sección V del anexo sectorial sobre equipos de telecomunicaciones

| KL-Certification GmbH |
| --- |
| Heinrich-Hertz-Allee 7 |
| 66386 St. Ingbert |
| ALEMANIA |

KL-Certification GmbH

Heinrich-Hertz-Allee 7

66386 St. Ingbert

ALEMANIA

---

| 4.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 69/129 |
| --- | --- | --- | --- |

4.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 69/129

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DECISIÓN n.o 75/2021 DEL COMITÉ MIXTO CREADO EN VIRTUD DEL ACUERDO SOBRE EL RECONOCIMIENTO MUTUO ENTRE LA COMUNIDAD EUROPEA Y LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA

de 8 de febrero de 2022

relativa a la inclusión de organismos de evaluación de la conformidad en la lista del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética [2022/372]

EL COMITÉ MIXTO,

Visto el Acuerdo sobre el reconocimiento mutuo entre la Comunidad Europea y los Estados Unidos de América, y en particular sus artículos 7 y 14,

Considerando que la inclusión de uno o varios organismos de evaluación de la conformidad en un anexo sectorial requiere una decisión del Comité Mixto.

DECIDE:

| 1. | Los organismos de evaluación de la conformidad que figuran en el apéndice A se añaden a la lista de organismos de evaluación de la conformidad de la columna «Acceso comunitario al mercado estadounidense» de la sección V del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética. |
| --- | --- |

1.

| 2. | Por lo que se refiere a productos y procedimientos de evaluación de la conformidad, los ámbitos específicos en relación con los cuales se incluye en la lista a los organismos de evaluación de la conformidad que figuran en el apéndice A han sido acordado por las Partes, quienes los mantendrán.
  La presente Decisión, hecha por duplicado, deberá ser firmada por los representantes del Comité Mixto facultados por las Partes para modificar en su nombre el Acuerdo. La presente Decisión surtirá efecto a partir de la fecha de la última de estas firmas. |
| --- | --- |

2.

La presente Decisión, hecha por duplicado, deberá ser firmada por los representantes del Comité Mixto facultados por las Partes para modificar en su nombre el Acuerdo. La presente Decisión surtirá efecto a partir de la fecha de la última de estas firmas.

En nombre de los Estados Unidos de América

James C. SANFORD

Firmado en Washington D.C., el 2 de febrero de 2022

En nombre de la Unión Europea

Lucian CERNAT

Firmado en Bruselas, el 8 de febrero de 2022

---

Apéndice A

Organismos de evaluación de la conformidad de la CE añadidos a la lista de organismos de evaluación de la conformidad de la columna «Acceso comunitario al mercado estadounidense» de la sección V del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética

| Ademco CZ s.r.o. |
| --- |
| Turanka 1236/96 |
| Slatina |
| 627 00 Brno |
| CHEQUIA |

Ademco CZ s.r.o.

Turanka 1236/96

Slatina

627 00 Brno

CHEQUIA

---

| 4.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 69/131 |
| --- | --- | --- | --- |

4.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 69/131

---

DECISIÓN n.o 76/2021 DEL COMITÉ MIXTO CREADO EN VIRTUD DEL ACUERDO SOBRE EL RECONOCIMIENTO MUTUO ENTRE LA COMUNIDAD EUROPEA Y LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA

de 8 de febrero de 2022

relativa a la inclusión de organismos de evaluación de la conformidad en la lista del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética [2022/373]

EL COMITÉ MIXTO,

Visto el Acuerdo sobre el reconocimiento mutuo entre la Comunidad Europea y los Estados Unidos de América, y en particular sus artículos 7 y 14,

Considerando que la inclusión de uno o varios organismos de evaluación de la conformidad en un anexo sectorial requiere una decisión del Comité Mixto.

DECIDE:

| 1. | El organismo de evaluación de la conformidad que figura en el apéndice A se añade a la lista de organismos de evaluación de la conformidad de la columna «Acceso comunitario al mercado estadounidense» de la sección V del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética. |
| --- | --- |

1.

| 2. | Por lo que se refiere a productos y procedimientos de evaluación de la conformidad, el ámbito específico en relación con el cual se incluye en la lista al organismo de evaluación de la conformidad que figura en el apéndice A ha sido acordado por las Partes, quienes lo mantendrán.
  La presente Decisión, hecha por duplicado, deberá ser firmada por los representantes del Comité Mixto facultados por las Partes para modificar en su nombre el Acuerdo. La presente Decisión surtirá efecto a partir de la fecha de la última de estas firmas. |
| --- | --- |

2.

La presente Decisión, hecha por duplicado, deberá ser firmada por los representantes del Comité Mixto facultados por las Partes para modificar en su nombre el Acuerdo. La presente Decisión surtirá efecto a partir de la fecha de la última de estas firmas.

En nombre de los Estados Unidos de América

James C. SANFORD

Firmado en Washington D.C., el 2 de febrero de 2022

En nombre de la Unión Europea

Lucian CERNAT

Firmado en Bruselas, el 8 de febrero de 2022

---

Apéndice A

Organismo de evaluación de la conformidad de la CE añadido a la lista de organismos de evaluación de la conformidad de la columna «Acceso comunitario al mercado estadounidense» de la sección V del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética

| TÜV Italia Srl |
| --- |
| Gruppo TÜV SÜD |
| Vía Bradizzo 123/125 |
| 10088 Volpiano (TO) |
| ITALIA |

TÜV Italia Srl

Gruppo TÜV SÜD

Vía Bradizzo 123/125

10088 Volpiano (TO)

ITALIA

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| 4.3.2022 | ES | Diario Oficial de la Unión Europea | L 69/133 |
| --- | --- | --- | --- |

4.3.2022

ES

Diario Oficial de la Unión Europea

L 69/133

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DECISIÓN N.
  o 77/2022 DEL COMITÉ MIXTO CREADO EN VIRTUD DEL ACUERDO SOBRE EL RECONOCIMIENTO MUTUO ENTRE LA COMUNIDAD EUROPEA Y LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA

de 8 de febrero de 2022

relativa a la inclusión de organismos de evaluación de la conformidad en la lista del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética [2022/374]

EL COMITÉ MIXTO,

Visto el Acuerdo sobre el reconocimiento mutuo entre la Comunidad Europea y los Estados Unidos de América, y en particular sus artículos 7 y 14,

Considerando que la inclusión de uno o varios organismos de evaluación de la conformidad en un anexo sectorial requiere una decisión del Comité Mixto.

DECIDE:

| 1. | El organismo de evaluación de la conformidad que figura en el apéndice A se añade a la lista de organismos de evaluación de la conformidad de la columna «Acceso comunitario al mercado estadounidense» de la sección V del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética. |
| --- | --- |

1.

| 2. | Por lo que se refiere a productos y procedimientos de evaluación de la conformidad, el ámbito específico en relación con el cual se incluye en la lista al organismo de evaluación de la conformidad que figura en el apéndice A ha sido acordado por las Partes, quienes lo mantendrán.
  La presente Decisión, hecha por duplicado, deberá ser firmada por los representantes del Comité Mixto facultados por las Partes para modificar en su nombre el Acuerdo. La presente Decisión surtirá efecto a partir de la fecha de la última de estas firmas. |
| --- | --- |

2.

La presente Decisión, hecha por duplicado, deberá ser firmada por los representantes del Comité Mixto facultados por las Partes para modificar en su nombre el Acuerdo. La presente Decisión surtirá efecto a partir de la fecha de la última de estas firmas.

En nombre de los Estados Unidos de América

James C. SANFORD

Firmado en Washington D.C., el 2 de febrero de 2022

En nombre de la Unión Europea

Lucian CERNAT

Firmado en Bruselas, el 8 de febrero de 2022

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Apéndice A

Organismo de evaluación de la conformidad de la CE añadido a la lista de organismos de evaluación de la conformidad de la columna «Acceso comunitario al mercado estadounidense» de la sección V del anexo sectorial sobre compatibilidad electromagnética

| Kiwa Creiven Srl |
| --- |
| Corso Spagna 12 |
| 35127 Padua |
| ITALIA |

Kiwa Creiven Srl

Corso Spagna 12

35127 Padua

ITALIA

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