# Il-Ġurnal Uffiċjali C 82E/2014

| | ISSN 1977-0987
  doi:10.3000/19770987.CE2014.082.mlt |
| --- | --- |
| Il-Ġurnal Uffiċjali
  tal-Unjoni Ewropea | C 82E |
| | |
| Edizzjoni bil-Malti | Informazzjoni u Avviżi | Volum 5721 ta' Marzu 2014 |

ISSN 1977-0987

doi:10.3000/19770987.CE2014.082.mlt

Il-Ġurnal Uffiċjali

tal-Unjoni Ewropea

C 82E

Edizzjoni bil-Malti

Informazzjoni u Avviżi

Volum 5721 ta' Marzu 2014

---

| Avviż Nru | Werrej | Paġna |
| --- | --- | --- |
| | III   Atti preparatorji |
| | IL-KUNSILL |
| 2014/C 082E/01 | Pożizzjoni (UE) Nru 3/2014 tal-Kunsill fl-ewwel qari bil-ħsieb tal-adozzjoni ta’ Regolament tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar il-livell ta’ ħoss tal-vetturi bil-mutur u s-sostituzzjoni tas-sistemi tas-sajlenser, u li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE u li jħassar id-Direttiva 70/157/KEEAdottata mill-Kunsill fl-20 ta’ Frar 2014 | 1 |

Avviż Nru

Werrej

Paġna

III   Atti preparatorji

IL-KUNSILL

2014/C 082E/01

Pożizzjoni (UE) Nru 3/2014 tal-Kunsill fl-ewwel qari bil-ħsieb tal-adozzjoni ta’ Regolament tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar il-livell ta’ ħoss tal-vetturi bil-mutur u s-sostituzzjoni tas-sistemi tas-sajlenser, u li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE u li jħassar id-Direttiva 70/157/KEEAdottata mill-Kunsill fl-20 ta’ Frar 2014

1

| MT | |
| --- | --- |

MT

---

III Atti preparatorji

IL-KUNSILL

| 21.3.2014 | MT | Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea | CE 82/1 |
| --- | --- | --- | --- |

21.3.2014

MT

Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

CE 82/1

---

POŻIZZJONI (UE) Nru 3/2014 TAL-KUNSILL FL-EWWEL QARI

bil-ħsieb tal-adozzjoni ta’ Regolament tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar il-livell ta’ ħoss tal-vetturi bil-mutur u s-sostituzzjoni tas-sistemi tas-sajlenser, u li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE u li jħassar id-Direttiva 70/157/KEE

Adottata mill-Kunsill fl-20 ta’ Frar 2014

2014/C 82 E/01

IL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL TAL-UNJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidraw it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea, u b’mod partikolari l-Artikolu 114 tiegħu,

Wara li kkunsidraw il-proposta mill-Kummissjoni Ewropea,

Wara li l-abbozz tal-att leġislattiv intbagħat lill-parlamenti nazzjonali,

Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali Ewropew (1),

Filwaqt li jaġixxu f'konformità mal-proċedura leġislattiva ordinarja (2),

Billi:

| (1) | Skont l-Artikolu 26(2) tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea (TFUE), is-suq intern huwa magħmul minn żona mingħajr fruntieri interni li fiha għandu jiġi żgurat il-moviment liberu tal-prodotti, tal-persuni, tas-servizzi u tal-kapital. Għal dak il-għan ġiet stabbilita sistema komprensiva tal-UE għall-approvazzjoni tat-tip għall-vetturi bil-mutur. Ir-rekwiżiti tekniċi għall-approvazzjoni-tat-tip tal-UE ta’ vetturi bil-mutur u s-sistemi tas-sajlenser tagħhom fir-rigward tal-livelli permissibbli tal-ħoss għandhom jiġu armonizzati sabiex tiġi evitata l-adozzjoni ta’ rekwiżiti li huma differenti minn Stat Membru għall-ieħor u sabiex ikun żgurat it-tħaddim tajjeb tas-suq intern filwaqt li, fl-istess ħin, ikun hemm livell għoli ta’ protezzjoni ambjentali u sikurezza pubblika, kwalità ta’ għajxien u saħħa aħjar, u b'kont meħud tal-fatt li l-vetturi tat-triq huma sors sinifikanti ta' ħoss fis-settur tat-trasport. |
| --- | --- |

(1)

Skont l-Artikolu 26(2) tat-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea (TFUE), is-suq intern huwa magħmul minn żona mingħajr fruntieri interni li fiha għandu jiġi żgurat il-moviment liberu tal-prodotti, tal-persuni, tas-servizzi u tal-kapital. Għal dak il-għan ġiet stabbilita sistema komprensiva tal-UE għall-approvazzjoni tat-tip għall-vetturi bil-mutur. Ir-rekwiżiti tekniċi għall-approvazzjoni-tat-tip tal-UE ta’ vetturi bil-mutur u s-sistemi tas-sajlenser tagħhom fir-rigward tal-livelli permissibbli tal-ħoss għandhom jiġu armonizzati sabiex tiġi evitata l-adozzjoni ta’ rekwiżiti li huma differenti minn Stat Membru għall-ieħor u sabiex ikun żgurat it-tħaddim tajjeb tas-suq intern filwaqt li, fl-istess ħin, ikun hemm livell għoli ta’ protezzjoni ambjentali u sikurezza pubblika, kwalità ta’ għajxien u saħħa aħjar, u b'kont meħud tal-fatt li l-vetturi tat-triq huma sors sinifikanti ta' ħoss fis-settur tat-trasport.

| (2) | Ir-rekwiżiti tal-UE dwar l-approvazzjoni tat-tip diġà japplikaw fil-kuntest tal-liġi tal-Unjoni li tirregola diversi aspetti tal-prestazzjoni tal-vetturi bil-mutur, bħal emissjonijiet ta' CO2 minn karozzi u l-emissjonijiet ta' sustanzi li jniġġsu minn vetturi kummerċjali ħfief u l-istandards ta' sikurezza. Ir-rekwiżiti tekniċi applikabbli skont dan ir-Regolament għandhom jiġu żviluppati b'mod li jiżgura approċċ konsistenti matul dik il-liġi tal-Unjoni, b'kont meħud tal-fatturi rilevanti kollha rigward il-ħoss. |
| --- | --- |

(2)

Ir-rekwiżiti tal-UE dwar l-approvazzjoni tat-tip diġà japplikaw fil-kuntest tal-liġi tal-Unjoni li tirregola diversi aspetti tal-prestazzjoni tal-vetturi bil-mutur, bħal emissjonijiet ta' CO2 minn karozzi u l-emissjonijiet ta' sustanzi li jniġġsu minn vetturi kummerċjali ħfief u l-istandards ta' sikurezza. Ir-rekwiżiti tekniċi applikabbli skont dan ir-Regolament għandhom jiġu żviluppati b'mod li jiżgura approċċ konsistenti matul dik il-liġi tal-Unjoni, b'kont meħud tal-fatturi rilevanti kollha rigward il-ħoss.

| (3) | Il-ħsejjes tat-traffiku jagħmlu ħsara b'ħafna modi. L-istress marbut mal-espożizzjoni fit-tul għall-ħsejjes jista' jwassal għal għejja fiżika umana, ifixkel il-kapaċità regolatorja tal-funzjonijiet tal-organi u b'hekk jillimita l-effettività tagħhom. Il-ħsejjes tat-traffiku huma fattur ta' riskju potenzjali għall-iżvilupp ta' kondizzjonijiet u inċidenti mediċi bħalma huma l-pressjoni għolja u l-attakki tal-qalb. Għandha ssir aktar riċerka dwar l-effetti tal-istorbju tat-traffiku bl-istess mod kif previst mid-Direttiva 2002/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3). |
| --- | --- |

(3)

Il-ħsejjes tat-traffiku jagħmlu ħsara b'ħafna modi. L-istress marbut mal-espożizzjoni fit-tul għall-ħsejjes jista' jwassal għal għejja fiżika umana, ifixkel il-kapaċità regolatorja tal-funzjonijiet tal-organi u b'hekk jillimita l-effettività tagħhom. Il-ħsejjes tat-traffiku huma fattur ta' riskju potenzjali għall-iżvilupp ta' kondizzjonijiet u inċidenti mediċi bħalma huma l-pressjoni għolja u l-attakki tal-qalb. Għandha ssir aktar riċerka dwar l-effetti tal-istorbju tat-traffiku bl-istess mod kif previst mid-Direttiva 2002/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (3).

| (4) | Id-Direttiva tal-Kunsill 70/157/KEE (4) armonizzat ir-rekwiżiti tekniċi differenti tal-Istati Membri dwar il-livell permissibbli tal-ħoss ta’ vetturi bil-mutur u s-sistemi tal-egżost tagħhom għall-finijiet tat-twaqqif u t-tħaddim tas-suq intern. Għall-finijiet tat-tħaddim xieraq tas-suq intern u sabiex tiġi żgurata applikazzjoni uniformi u konsistenti madwar l-Unjoni, huwa xieraq li dik id-Direttiva tiġi ssostitwita b'dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(4)

Id-Direttiva tal-Kunsill 70/157/KEE (4) armonizzat ir-rekwiżiti tekniċi differenti tal-Istati Membri dwar il-livell permissibbli tal-ħoss ta’ vetturi bil-mutur u s-sistemi tal-egżost tagħhom għall-finijiet tat-twaqqif u t-tħaddim tas-suq intern. Għall-finijiet tat-tħaddim xieraq tas-suq intern u sabiex tiġi żgurata applikazzjoni uniformi u konsistenti madwar l-Unjoni, huwa xieraq li dik id-Direttiva tiġi ssostitwita b'dan ir-Regolament.

| (5) | Dan ir-Regolament jikkostitwixxi Regolament separat fil-kuntest tal-proċedura għall-approvazzjoni tat-tip skont id-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (5). Għalhekk, l-Annessi IV, VI u XI ta' dik id-Direttiva għandhom jiġu emendati kif meħtieġ. |
| --- | --- |

(5)

Dan ir-Regolament jikkostitwixxi Regolament separat fil-kuntest tal-proċedura għall-approvazzjoni tat-tip skont id-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (5). Għalhekk, l-Annessi IV, VI u XI ta' dik id-Direttiva għandhom jiġu emendati kif meħtieġ.

| (6) | Id-Direttiva 70/157/KEE tirreferi għar-Regolament Nru 51 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UNECE) dwar l-emissjonijiet tal-ħsejjes (6), li jispeċifika l-metodu tal-ittestjar għall-emissjonijiet tal-ħsejjes, u għar-Regolament Nru 59 tal-UNECE dwar dispożizzjonijiet uniformi rigward l-approvazzjoni tas-sistemi ta' sajlensjar ta' sostituzzjoni (7). Bħala parti kontraenti għall-Ftehim tal-UNECE tal-20 ta' Marzu 1958 dwar l-adozzjoni ta' preskrizzjonijiet tekniċi uniformi għal vetturi bir-roti, tagħmir u partijiet li jistgħu jitwaħħlu u /jew jintużaw fuq vetturi bir-roti u l-kondizzjonijiet għar-rikonoxximent reċiproku ta' approvazzjonijiet mogħtija abbażi ta' dawn il-preskrizzjonijiet (8), l-Unjoni ddeċidiet li tapplika dawk ir-Regolamenti. |
| --- | --- |

(6)

Id-Direttiva 70/157/KEE tirreferi għar-Regolament Nru 51 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UNECE) dwar l-emissjonijiet tal-ħsejjes (6), li jispeċifika l-metodu tal-ittestjar għall-emissjonijiet tal-ħsejjes, u għar-Regolament Nru 59 tal-UNECE dwar dispożizzjonijiet uniformi rigward l-approvazzjoni tas-sistemi ta' sajlensjar ta' sostituzzjoni (7). Bħala parti kontraenti għall-Ftehim tal-UNECE tal-20 ta' Marzu 1958 dwar l-adozzjoni ta' preskrizzjonijiet tekniċi uniformi għal vetturi bir-roti, tagħmir u partijiet li jistgħu jitwaħħlu u /jew jintużaw fuq vetturi bir-roti u l-kondizzjonijiet għar-rikonoxximent reċiproku ta' approvazzjonijiet mogħtija abbażi ta' dawn il-preskrizzjonijiet (8), l-Unjoni ddeċidiet li tapplika dawk ir-Regolamenti.

| (7) | Minn mindu ġiet adottata, id-Direttiva 70/157/KEE ġiet emendata sostanzjalment għal diversi drabi. It-tnaqqis l-aktar reċenti tal-limiti tal-ħsejjes għall-vetturi bil-mutur, introdott fl-1995, ma kellux l-effetti mistennija. L-istudji wrew li l-metodu tal-ittestjar użat skont dik id-Direttiva ma baqax jirrifletti l-imġiba tas-sewqan fit-traffiku urban fil-ħajja reali. B’mod partikolari, kif hemm indikat fil-Green Paper dwar il-Politika Futura dwar il-Ħsejjes tal-4 ta' Novembru 1996, il-kontribut tal-emissjonijiet tal-ħsejjes li ġejjin mid-tidwir tat-tajers għall-emissjonijiet totali tal-ħsejjes ġie ssottovalutat fil-metodu tal-ittestjar. |
| --- | --- |

(7)

Minn mindu ġiet adottata, id-Direttiva 70/157/KEE ġiet emendata sostanzjalment għal diversi drabi. It-tnaqqis l-aktar reċenti tal-limiti tal-ħsejjes għall-vetturi bil-mutur, introdott fl-1995, ma kellux l-effetti mistennija. L-istudji wrew li l-metodu tal-ittestjar użat skont dik id-Direttiva ma baqax jirrifletti l-imġiba tas-sewqan fit-traffiku urban fil-ħajja reali. B’mod partikolari, kif hemm indikat fil-Green Paper dwar il-Politika Futura dwar il-Ħsejjes tal-4 ta' Novembru 1996, il-kontribut tal-emissjonijiet tal-ħsejjes li ġejjin mid-tidwir tat-tajers għall-emissjonijiet totali tal-ħsejjes ġie ssottovalutat fil-metodu tal-ittestjar.

| (8) | Għaldaqstant, dan ir-Regolament għandu jintroduċi metodu tal-ittestjar minn dak stipulat fid-Direttiva 70/157/KEE. Il-metodu ġdid għandu jkun ibbażat fuq il-metodu tal-ittestjar ppubblikat mill-Grupp ta’Ħidma tal-UNECE dwar il-Ħsejjes (GRB) fl-2007 li inkorpora l-verżjoni tal-2007 tal-istandard ISO 362. Ir-riżultati tal-monitoraġġ tal-metodu tal-ittestjar il-qadim kif ukoll dak ġdid ġew ippreżentati lill-Kummissjoni. |
| --- | --- |

(8)

Għaldaqstant, dan ir-Regolament għandu jintroduċi metodu tal-ittestjar minn dak stipulat fid-Direttiva 70/157/KEE. Il-metodu ġdid għandu jkun ibbażat fuq il-metodu tal-ittestjar ppubblikat mill-Grupp ta’Ħidma tal-UNECE dwar il-Ħsejjes (GRB) fl-2007 li inkorpora l-verżjoni tal-2007 tal-istandard ISO 362. Ir-riżultati tal-monitoraġġ tal-metodu tal-ittestjar il-qadim kif ukoll dak ġdid ġew ippreżentati lill-Kummissjoni.

| (9) | Il-metodu tal-ittestjar il-ġdid huwa meqjus bħala rappreżentattiv għal-livelli tal-ħsejjes fil-kundizzjonijiet normali tat-traffiku, imma huwa inqas rappreżentattiv għal-livelli tal-ħsejjes fl-agħar kundizzjonijiet. Għalhekk, jeħtieġ li f’dan ir-Regolament jiġu stabbiliti dispożizzjonijiet addizzjonali dwar l-emissjoni tal-ħsejjes. Dawn id-dispożizzjonijiet għandhom jistabbilixxu rekwiżiti preventivi maħsuba biex ikopru l-kundizzjonijiet tas-sewqan tal-vettura fi traffiku reali lil hinn miċ-ċiklu ta’ sewqan tal-approvazzjoni tat-tip u biex jipprevjenu l-evażjoni taċ-ċiklu (cycle beating). Dawk il-kundizzjonijiet tas-sewqan huma rilevanti għall-ambjent u huwa importanti li jiġi assigurat li l-emissjoni tal-ħoss ta’ vettura fil-kundizzjonijiet tas-sewqan fit-triq ma tvarjax b’mod sinifikanti minn dak li jista’ jkun mistenni mir-riżultat tat-test tal-approvazzjoni tat-tip għal din il-vettura speċifika. |
| --- | --- |

(9)

Il-metodu tal-ittestjar il-ġdid huwa meqjus bħala rappreżentattiv għal-livelli tal-ħsejjes fil-kundizzjonijiet normali tat-traffiku, imma huwa inqas rappreżentattiv għal-livelli tal-ħsejjes fl-agħar kundizzjonijiet. Għalhekk, jeħtieġ li f’dan ir-Regolament jiġu stabbiliti dispożizzjonijiet addizzjonali dwar l-emissjoni tal-ħsejjes. Dawn id-dispożizzjonijiet għandhom jistabbilixxu rekwiżiti preventivi maħsuba biex ikopru l-kundizzjonijiet tas-sewqan tal-vettura fi traffiku reali lil hinn miċ-ċiklu ta’ sewqan tal-approvazzjoni tat-tip u biex jipprevjenu l-evażjoni taċ-ċiklu (cycle beating). Dawk il-kundizzjonijiet tas-sewqan huma rilevanti għall-ambjent u huwa importanti li jiġi assigurat li l-emissjoni tal-ħoss ta’ vettura fil-kundizzjonijiet tas-sewqan fit-triq ma tvarjax b’mod sinifikanti minn dak li jista’ jkun mistenni mir-riżultat tat-test tal-approvazzjoni tat-tip għal din il-vettura speċifika.

| (10) | Dan ir-Regolament għandu wkoll ikompli jnaqqas il-limiti tal-livell tal-ħsejjes. Huwa għandu jqis ir-rekwiżiti ġodda u aktar stretti dwar il-ħsejjes għat-tajers tal-vetturi bil-mutur stipulati fir-Regolament (KE) Nru 661/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (9). Għandu jittieħed kont ukoll tal-istudji li jenfasizzaw il-fastidju u l-effetti ħżiena fuq is-saħħa li jirriżultaw mill-ħsejjes iġġenerati mit-traffiku fit-triq u l-ispejjeż u l-benefiċċji assoċjati. |
| --- | --- |

(10)

Dan ir-Regolament għandu wkoll ikompli jnaqqas il-limiti tal-livell tal-ħsejjes. Huwa għandu jqis ir-rekwiżiti ġodda u aktar stretti dwar il-ħsejjes għat-tajers tal-vetturi bil-mutur stipulati fir-Regolament (KE) Nru 661/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (9). Għandu jittieħed kont ukoll tal-istudji li jenfasizzaw il-fastidju u l-effetti ħżiena fuq is-saħħa li jirriżultaw mill-ħsejjes iġġenerati mit-traffiku fit-triq u l-ispejjeż u l-benefiċċji assoċjati.

| (11) | Il-valuri ta' limitu globali għandhom jitnaqqsu fir-rigward tas-sorsi kollha tal-ħsejjes mill-vetturi bil-mutur inklużi d-dħul tal-arja fuq is-sistema ta' propulsjoni u l-egżost, filwaqt li jitqies il-kontribut tat-tajers għat-tnaqqis tal-ħsejjes imsemmi fir-Regolament (KE) Nru 661/2009. |
| --- | --- |

(11)

Il-valuri ta' limitu globali għandhom jitnaqqsu fir-rigward tas-sorsi kollha tal-ħsejjes mill-vetturi bil-mutur inklużi d-dħul tal-arja fuq is-sistema ta' propulsjoni u l-egżost, filwaqt li jitqies il-kontribut tat-tajers għat-tnaqqis tal-ħsejjes imsemmi fir-Regolament (KE) Nru 661/2009.

| (12) | Il-Kapitolu III tar-Regolament (KE) 765/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (10), li skontu l-Istati Membri huma meħtieġa li jwettqu sorveljanza tas-suq u jikkontrollaw il-prodotti li jidħlu fis-suq tal-Unjoni, japplika għall-prodotti koperti minn dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(12)

Il-Kapitolu III tar-Regolament (KE) 765/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (10), li skontu l-Istati Membri huma meħtieġa li jwettqu sorveljanza tas-suq u jikkontrollaw il-prodotti li jidħlu fis-suq tal-Unjoni, japplika għall-prodotti koperti minn dan ir-Regolament.

| (13) | Il-ħsejjes huma kwistjoni multidimensjonali b'diversi sorsi u fatturi li jinfluwenzaw il-ħoss perċepit mill-persuni u l-impatt ta' dak il-ħoss fuqhom. Il-livelli tal-ħsejjes tal-vetturi huma parzjalment dipendenti fuq l-ambjent li fihom jintużaw il-vetturi, b’mod partikolari l-kwalità tal-infrastruttura tat-toroq, u għalhekk approċċ aktar integrat huwa meħtieġ. Id-Direttiva 2002/49/KE teħtieġ li perjodikament jitfasslu mapep strateġiċi dwar il-ħsejjes, fost l-oħrajn fir-rigward tat-toroq prinċipali. L-informazzjoni ppreżentata f'dawk il-mapep tista' tifforma l-bażi ta' ħidma ta' riċerka futura rigward il-ħsejjes ambjentali b'mod ġenerali, u l-ħsejjes fis-superfiċji tat-toroq b'mod partikolari, kif ukoll linji gwida dwar l-aħjar prattika rigward l-iżvilupp teknoloġiku tal-kwalità tat-toroq u klassifika tat-tipi ta' superfiċji tat-toroq, fejn adatt. |
| --- | --- |

(13)

Il-ħsejjes huma kwistjoni multidimensjonali b'diversi sorsi u fatturi li jinfluwenzaw il-ħoss perċepit mill-persuni u l-impatt ta' dak il-ħoss fuqhom. Il-livelli tal-ħsejjes tal-vetturi huma parzjalment dipendenti fuq l-ambjent li fihom jintużaw il-vetturi, b’mod partikolari l-kwalità tal-infrastruttura tat-toroq, u għalhekk approċċ aktar integrat huwa meħtieġ. Id-Direttiva 2002/49/KE teħtieġ li perjodikament jitfasslu mapep strateġiċi dwar il-ħsejjes, fost l-oħrajn fir-rigward tat-toroq prinċipali. L-informazzjoni ppreżentata f'dawk il-mapep tista' tifforma l-bażi ta' ħidma ta' riċerka futura rigward il-ħsejjes ambjentali b'mod ġenerali, u l-ħsejjes fis-superfiċji tat-toroq b'mod partikolari, kif ukoll linji gwida dwar l-aħjar prattika rigward l-iżvilupp teknoloġiku tal-kwalità tat-toroq u klassifika tat-tipi ta' superfiċji tat-toroq, fejn adatt.

| (14) | Is-Sitt Programm ta' Azzjoni ta' Komunità Ambjentali (11) stabbilixxa l-qafas għat-tfassil tal-politika ambjentali fl-Unjoni għall-perijodu 2002-2012. Dak il-programm talab azzjonijiet fil-qasam tal-ħsejjes biex jitnaqqsu b'mod sostanzjali n-numru ta' persuni affettwati b'mod regolari minn livelli medji ta' ħsejjes fit-tul, b'mod partikolari dawk iġġenerati mit-traffiku. |
| --- | --- |

(14)

Is-Sitt Programm ta' Azzjoni ta' Komunità Ambjentali (11) stabbilixxa l-qafas għat-tfassil tal-politika ambjentali fl-Unjoni għall-perijodu 2002-2012. Dak il-programm talab azzjonijiet fil-qasam tal-ħsejjes biex jitnaqqsu b'mod sostanzjali n-numru ta' persuni affettwati b'mod regolari minn livelli medji ta' ħsejjes fit-tul, b'mod partikolari dawk iġġenerati mit-traffiku.

| (15) | Il-miżuri tekniċi biex jitnaqqas il-livell tal-ħsejjes tal-vetturi bil-mutur jeħtieġ li jikkonformaw ma' sett ta' rekwiżiti f'kompetizzjoni ma' xulxin, bħalma huma dawk li jnaqqsu l-ħsejjes u l-emissjonijiet ta' sustanzi li jniġġsu u jtejbu s-sikurezza filwaqt li fl-istess ħin il-vettura inkwistjoni tinżamm kemm jista’ jkun irħisa u effiċjenti. Biex tikkonforma ma' dawk ir-rekwiżiti kollha u żżomm bilanċ bejniethom, l-industrija tal-vetturi ta’ spiss tħabbat wiċċha mal-limiti ta’ dak li hu teknikament fattibbli attwalment. Il-proġettisti tal-vetturi rnexxielhom ripetutament jopponu dawk il-limiti permezz tal-użu ta' materjali u metodi ġodda u innovattivi. Il-liġi tal-Unjoni għandha tistabbilixxi qafas ċar għall-innovazzjoni fi skeda li tista' tinkiseb fi żmien realistiku. Dan ir-Regolament jistabbilixxi eżattament tali qafas u b'hekk jipprovdi inċentiv immedjat għall-innovazzjoni f'konformità mal-ħtiġijiet tas-soċjetà, filwaqt li fl-istess ħin ma jillimita bl-ebda mod il-libertà ekonomika li hi vitali għall-industrija. |
| --- | --- |

(15)

Il-miżuri tekniċi biex jitnaqqas il-livell tal-ħsejjes tal-vetturi bil-mutur jeħtieġ li jikkonformaw ma' sett ta' rekwiżiti f'kompetizzjoni ma' xulxin, bħalma huma dawk li jnaqqsu l-ħsejjes u l-emissjonijiet ta' sustanzi li jniġġsu u jtejbu s-sikurezza filwaqt li fl-istess ħin il-vettura inkwistjoni tinżamm kemm jista’ jkun irħisa u effiċjenti. Biex tikkonforma ma' dawk ir-rekwiżiti kollha u żżomm bilanċ bejniethom, l-industrija tal-vetturi ta’ spiss tħabbat wiċċha mal-limiti ta’ dak li hu teknikament fattibbli attwalment. Il-proġettisti tal-vetturi rnexxielhom ripetutament jopponu dawk il-limiti permezz tal-użu ta' materjali u metodi ġodda u innovattivi. Il-liġi tal-Unjoni għandha tistabbilixxi qafas ċar għall-innovazzjoni fi skeda li tista' tinkiseb fi żmien realistiku. Dan ir-Regolament jistabbilixxi eżattament tali qafas u b'hekk jipprovdi inċentiv immedjat għall-innovazzjoni f'konformità mal-ħtiġijiet tas-soċjetà, filwaqt li fl-istess ħin ma jillimita bl-ebda mod il-libertà ekonomika li hi vitali għall-industrija.

| (16) | It-tniġġis akustiku huwa primarjament problema lokali, iżda huwa problema li teħtieġ soluzzjoni fil-livell tal-Unjoni. L-ewwel pass fi kwalunkwe politika sostenibbli fir-rigward tal-emissjonijiet tal-ħsejjes għandu jkun dak li jiġu mfasslin miżuri biex il-livelli tal-ħsejjes jitnaqqsu fis-sors. Peress li l-mira ta' dan ir-Regolament huwa s-sors tal-ħsejjes, li huwa irrappreżentat milll-vetturi bil-mutur, li hu l-objettiv ta' dan ir-Regolament, huwa skont id-definizzjoni sors mobbli, u għaldaqstant il-miżuri nazzjonali waħidhom mhumiex biżżejjed. |
| --- | --- |

(16)

It-tniġġis akustiku huwa primarjament problema lokali, iżda huwa problema li teħtieġ soluzzjoni fil-livell tal-Unjoni. L-ewwel pass fi kwalunkwe politika sostenibbli fir-rigward tal-emissjonijiet tal-ħsejjes għandu jkun dak li jiġu mfasslin miżuri biex il-livelli tal-ħsejjes jitnaqqsu fis-sors. Peress li l-mira ta' dan ir-Regolament huwa s-sors tal-ħsejjes, li huwa irrappreżentat milll-vetturi bil-mutur, li hu l-objettiv ta' dan ir-Regolament, huwa skont id-definizzjoni sors mobbli, u għaldaqstant il-miżuri nazzjonali waħidhom mhumiex biżżejjed.

| (17) | L-għoti ta' informazzjoni dwar l-emissjonijiet tal-ħoss lill-konsumaturi u lill-awtoritajiet pubbliċi għandu l-potenzjal li jinfluwenza d-deċiżjonijiet ta' xiri u jħaffef it-transizzjoni lejn flotta ta' vetturi aktar silenzjużi. Għaldaqstant, il-manifatturi għandhom jipprovdu informazzjoni dwar il-livelli tal-ħoss tal-vetturi fil-post tal-bejgħ u f'materjal promozzjonali tekniku. Tikketta komparabbli għat-tikketti użati għall-informazzjoni dwar l-emissjonijiet ta' CO2, il-konsum tal-fjuwil u l-ħsejjes tat-tajers, għandha tinforma lill-konsumaturi dwar l-emissjonijiet tal-ħsejjes ta' vettura. Il-Kummissjoni għandha wkoll twettaq valutazzjoni tal-impatt rigward il-kundizzjonijiet tat-tikkettjar applikabbli għal-livelli tat-tniġġis akustiku u tal-arja u rigward l-informazzjoni għall-konsumaturi. Dik il-valutazzjoni tal-impatt għandha tieħu kont tat-tipi differenti ta' vetturi koperti b'dan ir-Regolament (inklużi vetturi elettriċi puri) kif ukoll l-effett li tali tikkettjar jista’ jkollu fuq l-industrija tal-vetturi. |
| --- | --- |

(17)

L-għoti ta' informazzjoni dwar l-emissjonijiet tal-ħoss lill-konsumaturi u lill-awtoritajiet pubbliċi għandu l-potenzjal li jinfluwenza d-deċiżjonijiet ta' xiri u jħaffef it-transizzjoni lejn flotta ta' vetturi aktar silenzjużi. Għaldaqstant, il-manifatturi għandhom jipprovdu informazzjoni dwar il-livelli tal-ħoss tal-vetturi fil-post tal-bejgħ u f'materjal promozzjonali tekniku. Tikketta komparabbli għat-tikketti użati għall-informazzjoni dwar l-emissjonijiet ta' CO2, il-konsum tal-fjuwil u l-ħsejjes tat-tajers, għandha tinforma lill-konsumaturi dwar l-emissjonijiet tal-ħsejjes ta' vettura. Il-Kummissjoni għandha wkoll twettaq valutazzjoni tal-impatt rigward il-kundizzjonijiet tat-tikkettjar applikabbli għal-livelli tat-tniġġis akustiku u tal-arja u rigward l-informazzjoni għall-konsumaturi. Dik il-valutazzjoni tal-impatt għandha tieħu kont tat-tipi differenti ta' vetturi koperti b'dan ir-Regolament (inklużi vetturi elettriċi puri) kif ukoll l-effett li tali tikkettjar jista’ jkollu fuq l-industrija tal-vetturi.

| (18) | Sabiex jitnaqqsu l-ħsejjes mit-traffiku, l-awtoritajiet pubbliċi għandhom ikunu jistgħu jistabbilixxu miżuri u inċentivi biex jiġi inkoraġġut l-użu ta' vetturi aktar silenzjużi. |
| --- | --- |

(18)

Sabiex jitnaqqsu l-ħsejjes mit-traffiku, l-awtoritajiet pubbliċi għandhom ikunu jistgħu jistabbilixxu miżuri u inċentivi biex jiġi inkoraġġut l-użu ta' vetturi aktar silenzjużi.

| (19) | Il-benefiċċji ambjentali minn vetturi elettriċi ibridi u dawk elettriċi puri rriżultaw fi tnaqqis sostanzjali tal-ħsejjes li jirriżultaw minn dawn it-tipi ta' vetturi. Dak in-nuqqas neħħa sors importanti ta’ sinjal akutstiku li jiddependu fuqu persuni mexjin fit-triq u ċiklisti li huma għomja jew ma tantx jaraw, fost nies oħra li jużaw it-triq, biex jindunaw bit-tqarrib, il-preżenza jew it-tluq ta’ dawk il-vetturi. Bħala konsegwenza, l-industrija qed tiżviluppa Sistemi Akustiċi ta' Twissija ta' Vettura (AVAS) sabiex tikkompensa għal dan in-nuqqas ta' sinjal akustiku fil-vetturi elettriċi ibridi u dawk elettriċi puri. Il-prestazzjoni ta' tali AVAS imwaħħla mal-vetturi għandha tkun armonizzata. Fl-iżviluppar ta' dawk l-AVAS għandha tingħata konsiderazzjoni għall-impatt globali fuq il-ħsejjes fil-komunitajiet. |
| --- | --- |

(19)

Il-benefiċċji ambjentali minn vetturi elettriċi ibridi u dawk elettriċi puri rriżultaw fi tnaqqis sostanzjali tal-ħsejjes li jirriżultaw minn dawn it-tipi ta' vetturi. Dak in-nuqqas neħħa sors importanti ta’ sinjal akutstiku li jiddependu fuqu persuni mexjin fit-triq u ċiklisti li huma għomja jew ma tantx jaraw, fost nies oħra li jużaw it-triq, biex jindunaw bit-tqarrib, il-preżenza jew it-tluq ta’ dawk il-vetturi. Bħala konsegwenza, l-industrija qed tiżviluppa Sistemi Akustiċi ta' Twissija ta' Vettura (AVAS) sabiex tikkompensa għal dan in-nuqqas ta' sinjal akustiku fil-vetturi elettriċi ibridi u dawk elettriċi puri. Il-prestazzjoni ta' tali AVAS imwaħħla mal-vetturi għandha tkun armonizzata. Fl-iżviluppar ta' dawk l-AVAS għandha tingħata konsiderazzjoni għall-impatt globali fuq il-ħsejjes fil-komunitajiet.

| (20) | Il-Kummissjoni għandha teżamina l-potenzjal ta' sistemi attivi ta' sikurezza f'vetturi aktar silenzjużi bħalma huma l-vetturi elettriċi ibridi u dawk elettriċi puri sabiex isir kontribut aħjar għall-objettiv li tittejjeb is-sikurezza ta' utenti vulnerabbli tat-toroq f'żoni urbani, bħal persuni mexjin fit-triq, iċ-ċiklisti u tfal għomja, dawk li jbatu viżwalment u dawk neqsin mis-smigħ. |
| --- | --- |

(20)

Il-Kummissjoni għandha teżamina l-potenzjal ta' sistemi attivi ta' sikurezza f'vetturi aktar silenzjużi bħalma huma l-vetturi elettriċi ibridi u dawk elettriċi puri sabiex isir kontribut aħjar għall-objettiv li tittejjeb is-sikurezza ta' utenti vulnerabbli tat-toroq f'żoni urbani, bħal persuni mexjin fit-triq, iċ-ċiklisti u tfal għomja, dawk li jbatu viżwalment u dawk neqsin mis-smigħ.

| (21) | Il-livelli tal-ħsejjes tal-vetturi għandhom impatt dirett fuq il-kwalità tal-ħajja taċ-ċittadini tal-Unjoni, b’mod partikolari fiż-żoni urbani fejn hemm ftit jew m'hemm l-ebda mezz tat-trasport pubbliku li jaħdem bl-elettriku jew taħt l-art, jew infrastruttura għaċ-ċikliżmu jew mixi. Għandu jittieħed kont ukoll tal-objettiv li ffissa l-Parlament Ewropew fir-riżoluzzjoni tiegħu tal-15 ta’ Diċembru 2011 dwar Pjan Direzzjonali għal Żona Unika Ewropea tat-Trasport - Lejn sistema tat-trasport kompetittiva u effiċjenti fir-riżorsi (12), li jirdoppja l-għadd ta’ utenti tal-mezzi tat-trasport pubbliku. Il-Kummissjoni u l-Istati Membri għandhom, f'konformità mal-prinċipju tas-sussidjarjetà, jippromwovu t-trasport pubbliku, il-mixi u ċ-ċikliżmu, bl-għan li jitnaqqas it-tniġġis akustiku fiż-żoni urbani. |
| --- | --- |

(21)

Il-livelli tal-ħsejjes tal-vetturi għandhom impatt dirett fuq il-kwalità tal-ħajja taċ-ċittadini tal-Unjoni, b’mod partikolari fiż-żoni urbani fejn hemm ftit jew m'hemm l-ebda mezz tat-trasport pubbliku li jaħdem bl-elettriku jew taħt l-art, jew infrastruttura għaċ-ċikliżmu jew mixi. Għandu jittieħed kont ukoll tal-objettiv li ffissa l-Parlament Ewropew fir-riżoluzzjoni tiegħu tal-15 ta’ Diċembru 2011 dwar Pjan Direzzjonali għal Żona Unika Ewropea tat-Trasport - Lejn sistema tat-trasport kompetittiva u effiċjenti fir-riżorsi (12), li jirdoppja l-għadd ta’ utenti tal-mezzi tat-trasport pubbliku. Il-Kummissjoni u l-Istati Membri għandhom, f'konformità mal-prinċipju tas-sussidjarjetà, jippromwovu t-trasport pubbliku, il-mixi u ċ-ċikliżmu, bl-għan li jitnaqqas it-tniġġis akustiku fiż-żoni urbani.

| (22) | Il-livell tal-ħsejjes ta’ vettura jiddependi parzjalment mill-mod kif tintuża u minn kemm tinżamm tajjeb wara li tkun inxtrat. Għalhekk għandhom jittieħdu passi biex titqajjem kuxjenza pubblika fl-Unjoni dwar l-importanza li jiġi adottat stil ta' sewqan kalm u li ma jaqbiżx il-limiti tal-veloċità li jkunu fis-seħħ f'kull Stat Membru. |
| --- | --- |

(22)

Il-livell tal-ħsejjes ta’ vettura jiddependi parzjalment mill-mod kif tintuża u minn kemm tinżamm tajjeb wara li tkun inxtrat. Għalhekk għandhom jittieħdu passi biex titqajjem kuxjenza pubblika fl-Unjoni dwar l-importanza li jiġi adottat stil ta' sewqan kalm u li ma jaqbiżx il-limiti tal-veloċità li jkunu fis-seħħ f'kull Stat Membru.

| (23) | Sabiex tiġi ssimplifikata l-leġislazzjoni tal-Unjoni dwar l-approvazzjoni tat-tip, f'konformità mar-rakkomandazzjonijiet tar-Rapport CARS 21 tal-2007, huwa xieraq li dan ir-Regolament ikun ibbażat fuq ir-Regolament Nru 51 tal-UNECE, fir-rigward tal-metodu tal-ittestjar, u r-Regolament Nru 59 fir-rigward tas-sistemi tas-sajlenser ta’ sostituzzjoni. |
| --- | --- |

(23)

Sabiex tiġi ssimplifikata l-leġislazzjoni tal-Unjoni dwar l-approvazzjoni tat-tip, f'konformità mar-rakkomandazzjonijiet tar-Rapport CARS 21 tal-2007, huwa xieraq li dan ir-Regolament ikun ibbażat fuq ir-Regolament Nru 51 tal-UNECE, fir-rigward tal-metodu tal-ittestjar, u r-Regolament Nru 59 fir-rigward tas-sistemi tas-sajlenser ta’ sostituzzjoni.

| (24) | Biex il-Kummissjoni tkun tista' tadatta ċerti rekwiżiti tal-Annessi I, IV, VIII u X għal dan ir-Regolament għall-progress tekniku, għandha tiġi ddelegata lill-Kummissjoni s-setgħa tal-adozzjoni ta' atti f'konformità mal-Artikolu 290 TFUE fir-rigward ta' emendi għad-dispożizzjonijiet f'dawk l-Annessi marbuta mal-metodi tal-ittestjar u l-livelli tal-ħoss. Huwa partikolarment importanti li l-Kummissjoni twettaq konsultazzjonijiet xierqa waqt il-ħidma preparatorja tagħha, inkluż fil-livell tal-esperti. Meta tkun qiegħda tħejji u tfassal atti ddelegati, il-Kummissjoni għandha tiżgura trasmissjoni simultanja, f'waqtha u adatta tad-dokumenti rilevanti lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill. |
| --- | --- |

(24)

Biex il-Kummissjoni tkun tista' tadatta ċerti rekwiżiti tal-Annessi I, IV, VIII u X għal dan ir-Regolament għall-progress tekniku, għandha tiġi ddelegata lill-Kummissjoni s-setgħa tal-adozzjoni ta' atti f'konformità mal-Artikolu 290 TFUE fir-rigward ta' emendi għad-dispożizzjonijiet f'dawk l-Annessi marbuta mal-metodi tal-ittestjar u l-livelli tal-ħoss. Huwa partikolarment importanti li l-Kummissjoni twettaq konsultazzjonijiet xierqa waqt il-ħidma preparatorja tagħha, inkluż fil-livell tal-esperti. Meta tkun qiegħda tħejji u tfassal atti ddelegati, il-Kummissjoni għandha tiżgura trasmissjoni simultanja, f'waqtha u adatta tad-dokumenti rilevanti lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill.

| (25) | Minħabba li l-għan ta' dan ir-Regolament, jiġifieri li jiġu stabbiliti rekwiżiti amministrattivi u tekniċi għall-approvazzjoni tat-tip UE tal-vetturi kollha ġodda fir-rigward tal-livell tal-ħoss u tas-sostituzzjoni tas-sistemi tas-sajlenser u l-komponenti tagħhom bħala unitajiet tekniċi separati u maħsuba għal dawk il-vetturi approvati għat-tip, ma jistgħux jinkisbu b’mod suffiċjenti mill-Istati Membri, iżda pjuttost jistgħu, minħabba l-iskala u l-effetti tagħhom, jinkisbu aħjar fil-livell tal-Unjoni, l-Unjoni tista’ tadotta miżuri, f'konformità mal-prinċipju ta' sussidjarjetà, kif stabbilit fl-Artikolu 5 tat-Trattat dwar l-Unjoni Ewropea. F'konformità mal-prinċipju ta’ proporzjonalità, kif stabbilit f’dak l-Artikolu, dan ir-Regolament ma jmurx lil hinn minn dak li huwa meħtieġ sabiex jinkiseb dak il-għan. |
| --- | --- |

(25)

Minħabba li l-għan ta' dan ir-Regolament, jiġifieri li jiġu stabbiliti rekwiżiti amministrattivi u tekniċi għall-approvazzjoni tat-tip UE tal-vetturi kollha ġodda fir-rigward tal-livell tal-ħoss u tas-sostituzzjoni tas-sistemi tas-sajlenser u l-komponenti tagħhom bħala unitajiet tekniċi separati u maħsuba għal dawk il-vetturi approvati għat-tip, ma jistgħux jinkisbu b’mod suffiċjenti mill-Istati Membri, iżda pjuttost jistgħu, minħabba l-iskala u l-effetti tagħhom, jinkisbu aħjar fil-livell tal-Unjoni, l-Unjoni tista’ tadotta miżuri, f'konformità mal-prinċipju ta' sussidjarjetà, kif stabbilit fl-Artikolu 5 tat-Trattat dwar l-Unjoni Ewropea. F'konformità mal-prinċipju ta’ proporzjonalità, kif stabbilit f’dak l-Artikolu, dan ir-Regolament ma jmurx lil hinn minn dak li huwa meħtieġ sabiex jinkiseb dak il-għan.

| (26) | B’konsegwenza tal-applikazzjoni tal-qafas regolatorju ġdid stabbilit skont dan ir-Regolament, id-Direttiva 70/157/KEE għandha titħassar, |
| --- | --- |

(26)

B’konsegwenza tal-applikazzjoni tal-qafas regolatorju ġdid stabbilit skont dan ir-Regolament, id-Direttiva 70/157/KEE għandha titħassar,

ADOTTAW DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1

Suġġett

Dan ir-Regolament jistabbilixxi r-rekwiżiti amministrattivi u tekniċi għall-approvazzjoni tat-tip tal-UE tal-vetturi ġodda kollha tal-kategoriji msemmija fl-Artikolu 2 fir-rigward tal-livell tal-ħoss tagħhom u tas-sistemi ta' sajlenser ta' sostituzzjoni u l-komponenti tagħhom approvati skont it-tip bħala unitajiet tekniċi separati ddisinjati u mibnija għal vetturi tal-kategoriji M1 u N1 sabiex ikunu ffaċilitati r-reġistrazzjoni, il-bejgħ u d-dħul tas-servizz tagħhom fl-Unjoni.

Artikolu 2

Kamp ta’ applikazzjoni

Dan ir-Regolament għandu japplika għall-vetturi tal-kategoriji M1, M2, M3, N1, N2 u N3, kif definiti fl-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE, u għas-sistemi ta' sajlenser ta' sostituzzjoni u l-komponenti tagħhom approvati skont it-tip bħala unitajiet tekniċi separati mfassla u mibnija għal vetturi tal-kategoriji M1 u N1.

Artikolu 3

Definizzjonijiet

Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, id-definizzjonjiet stipulati fl-Artikolu 3 tad-Direttiva 2007/46/KE japplikaw:

Barra minnhekk, japplikaw ukoll id-definizzjonijiet li ġejjin:

| (1) | "approvazzjoni tat-tip ta' vettura" tfisser il-proċedura msemmija fl-Artikolu 3 tad-Direttiva 2007/46/KE fir-rigward tal-livelli tal-ħoss; |
| --- | --- |

(1)

"approvazzjoni tat-tip ta' vettura" tfisser il-proċedura msemmija fl-Artikolu 3 tad-Direttiva 2007/46/KE fir-rigward tal-livelli tal-ħoss;

| (2) | "tip ta’ vettura" tfisser kategorija ta’ vetturi bil-mutur li ma jvarjawx f’aspetti essenzjali bħalma huma:






  (a) | għal vetturi tal-kategoriji M1, M2 ≤ 3 500 kg, N1 ittestjati skont il-punt 4.1.2.1 tal-Anness II:






  (i) | l-għamla jew il-materjali tal-karrozzerija (b'mod partikolari l-kompartiment tal-magna u l-protezzjoni kontra l-ħsejjes tagħha); |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

"tip ta’ vettura" tfisser kategorija ta’ vetturi bil-mutur li ma jvarjawx f’aspetti essenzjali bħalma huma:

(a)

għal vetturi tal-kategoriji M1, M2 ≤ 3 500 kg, N1 ittestjati skont il-punt 4.1.2.1 tal-Anness II:

(i)

l-għamla jew il-materjali tal-karrozzerija (b'mod partikolari l-kompartiment tal-magna u l-protezzjoni kontra l-ħsejjes tagħha);

| (ii) | it-tip ta' magna (pereżempju positive ignition jew compression ignition, two-stroke jew four-stroke, piston li jirreċiproka jew piston li jdur, numru u kapaċità taċ-ċilindri, numru u tipi ta' karburaturi jew sistemi ta' injezzjoni, arranġament tal-valvi, jew it-tip ta' mutur elettriku; |
| --- | --- |

(ii)

it-tip ta' magna (pereżempju positive ignition jew compression ignition, two-stroke jew four-stroke, piston li jirreċiproka jew piston li jdur, numru u kapaċità taċ-ċilindri, numru u tipi ta' karburaturi jew sistemi ta' injezzjoni, arranġament tal-valvi, jew it-tip ta' mutur elettriku;

| (iii) | qawwa nominali massima netta u veloċita(jiet) korrispondenti tal-magna; madankollu jekk il-qawwa massima nominali u l-veloċità korrispondenti tal-magna jvarjaw biss minħabba mappings differenti tal-magna, dawk il-vetturi jistgħu jitqiesu bħala tal-istess tip; |
| --- | --- |

(iii)

qawwa nominali massima netta u veloċita(jiet) korrispondenti tal-magna; madankollu jekk il-qawwa massima nominali u l-veloċità korrispondenti tal-magna jvarjaw biss minħabba mappings differenti tal-magna, dawk il-vetturi jistgħu jitqiesu bħala tal-istess tip;

| (iv) | is-sistema tas-sajlenser; |
| --- | --- |

(iv)

is-sistema tas-sajlenser;

| (b) | għall-vetturi tal-kategoriji M2 > 3 500 kg, M3, N2, N3 ittestjati skont il-punt 4.1.2.2 tal-Anness II:






  (i) | l-għamla jew il-materjali tal-karrozzerija (b'mod partikolari l-kompartiment tal-magna u l-protezzjoni kontra l-ħsejjes tagħha); |
| --- | --- | --- |

(b)

għall-vetturi tal-kategoriji M2 > 3 500 kg, M3, N2, N3 ittestjati skont il-punt 4.1.2.2 tal-Anness II:

(i)

l-għamla jew il-materjali tal-karrozzerija (b'mod partikolari l-kompartiment tal-magna u l-protezzjoni kontra l-ħsejjes tagħha);

| (ii) | it-tip ta’ magna (pereżempju. positive ignition jew compression ignition, two-stroke jew four-stroke, piston li jirreċiproka jew piston li jdur), in-numru u l-kapaċità taċ-ċilindri, it-tip ta’ sistema ta’ injezzjoni, l-arranġament tal-valvi, il-veloċità nominali tal-magna (S), jew it-tip ta’ mutur elettriku; |
| --- | --- |

(ii)

it-tip ta’ magna (pereżempju. positive ignition jew compression ignition, two-stroke jew four-stroke, piston li jirreċiproka jew piston li jdur), in-numru u l-kapaċità taċ-ċilindri, it-tip ta’ sistema ta’ injezzjoni, l-arranġament tal-valvi, il-veloċità nominali tal-magna (S), jew it-tip ta’ mutur elettriku;

| (iii) | vetturi bl-istess tip ta’ magna u/jew proporzjonijiet ġenerali differenti tal-gerijiet, jistgħu jitqiesu bħala vetturi tal-istess tip. |
| --- | --- |

(iii)

vetturi bl-istess tip ta’ magna u/jew proporzjonijiet ġenerali differenti tal-gerijiet, jistgħu jitqiesu bħala vetturi tal-istess tip.

Madankollu, jekk id-differenzi fil-punt (b) jipprevedu kundizzjonijiet mira differenti, kif deskritti fil-punt 4.1.2.2 tal-Anness II, dawk id-differenzi għandhom jitqiesu bħala bidla tat-tip;

| (3) | "massa mgħobbija massima teknikament permissibbli" (M) tfisser l-ikbar massa allokata lil vettura fuq il-bażi tal-karatteristiċi tal-kostruzzjoni u l-prestazzjoni tad-disinn tagħha; il-massa mgħobbija teknikament permissibbli ta' karru jew semi-karru tinkludi l-massa statika ttrasferita lill-vettura tal-irmonk meta jkun igganċjat; |
| --- | --- |

(3)

"massa mgħobbija massima teknikament permissibbli" (M) tfisser l-ikbar massa allokata lil vettura fuq il-bażi tal-karatteristiċi tal-kostruzzjoni u l-prestazzjoni tad-disinn tagħha; il-massa mgħobbija teknikament permissibbli ta' karru jew semi-karru tinkludi l-massa statika ttrasferita lill-vettura tal-irmonk meta jkun igganċjat;

| (4) | "il-qawwa nominali massima netta" (Pn) tfisser il-qawwa tal-magna espressa f’kW u mkejla bil-metodu tal-UNECE skont ir-Regolament tal-UNECE Nru 85 (13).
  Jekk il-qawwa nominali massima netta tintlaħaq b’diversi veloċitajiet tal-magna, għandha tintuża l-akbar veloċità tal-magna; |
| --- | --- |

(4)

"il-qawwa nominali massima netta" (Pn) tfisser il-qawwa tal-magna espressa f’kW u mkejla bil-metodu tal-UNECE skont ir-Regolament tal-UNECE Nru 85 (13).

Jekk il-qawwa nominali massima netta tintlaħaq b’diversi veloċitajiet tal-magna, għandha tintuża l-akbar veloċità tal-magna;

| (5) | "tagħmir standard" tfisser il-konfigurazzjoni bażika ta’ vettura inklużi l-karatteristiċi kollha li huma mwaħħla mingħajr ma tagħti lok għall-ebda speċifikazzjoni oħra dwar il-konfigurazzjoni jew il-livell tat-tagħmir iżda mgħammra bil-karatteristiċi kollha meħtieġa skont l-atti regolatorji msemmija fl-Anness IV jew l-Anness XI tad-Direttiva 2007/46/KE; |
| --- | --- |

(5)

"tagħmir standard" tfisser il-konfigurazzjoni bażika ta’ vettura inklużi l-karatteristiċi kollha li huma mwaħħla mingħajr ma tagħti lok għall-ebda speċifikazzjoni oħra dwar il-konfigurazzjoni jew il-livell tat-tagħmir iżda mgħammra bil-karatteristiċi kollha meħtieġa skont l-atti regolatorji msemmija fl-Anness IV jew l-Anness XI tad-Direttiva 2007/46/KE;

| (6) | "massa tas-sewwieq" tfisser massa nominali ta' 75 kg li tinsab fil-punt ta’ referenza ta’ fejn ikun bilqiegħda s-sewwieq; |
| --- | --- |

(6)

"massa tas-sewwieq" tfisser massa nominali ta' 75 kg li tinsab fil-punt ta’ referenza ta’ fejn ikun bilqiegħda s-sewwieq;

| (7) | "massa ta' vettura f'kundizzjoni ta' sewqan" (mro) tfisser






  (a) | fil-każ ta’ vettura bil-mutur:
  il-massa tal-vettura, bit-tank(ijiet) tal-fjuwil mimli(jin) sa mill-inqas 90 % ta' kemm jesa'/jesgħu, inkluża l-massa tas-sewwieq, il-fjuwil u l-likwidi, bit-tagħmir standard immuntat skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur u, fejn ikunu mmuntati, il-massa tal-karrozzerija, il-kabina, il-ganċ u r-rota jew ir-roti ta' riżerva kif ukoll l-għodod; |
| --- | --- | --- |

(7)

"massa ta' vettura f'kundizzjoni ta' sewqan" (mro) tfisser

(a)

fil-każ ta’ vettura bil-mutur:

il-massa tal-vettura, bit-tank(ijiet) tal-fjuwil mimli(jin) sa mill-inqas 90 % ta' kemm jesa'/jesgħu, inkluża l-massa tas-sewwieq, il-fjuwil u l-likwidi, bit-tagħmir standard immuntat skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur u, fejn ikunu mmuntati, il-massa tal-karrozzerija, il-kabina, il-ganċ u r-rota jew ir-roti ta' riżerva kif ukoll l-għodod;

| (b) | fil-każ ta' karru:
  il-massa tal-vettura inkluż il-fjuwil u l-likwidi, immuntati bit-tagħmir standard skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur, u, meta jkunu mmuntati, il-massa tal-karrozzerija, ganċ(ijiet) addizzjonali, ir-rota jew ir-roti ta' riżerva u l-għodod; |
| --- | --- |

(b)

fil-każ ta' karru:

il-massa tal-vettura inkluż il-fjuwil u l-likwidi, immuntati bit-tagħmir standard skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur, u, meta jkunu mmuntati, il-massa tal-karrozzerija, ganċ(ijiet) addizzjonali, ir-rota jew ir-roti ta' riżerva u l-għodod;

| (8) | "il-veloċità nominali tal-magna" (S) tfisser il-veloċità ddikjarata tal-magna mogħtija bħala min–1 (rpm) li fiha l-magna tiżviluppa l-qawwa nominali massima netta tagħha skont ir-Regolament tal-UNECE Nru 85 jew, fejn il-qawwa nominali massima netta tintlaħaq f’diversi veloċitajiet tal-magna, l-ogħla waħda minn dawk il-veloċitajiet; |
| --- | --- |

(8)

"il-veloċità nominali tal-magna" (S) tfisser il-veloċità ddikjarata tal-magna mogħtija bħala min–1 (rpm) li fiha l-magna tiżviluppa l-qawwa nominali massima netta tagħha skont ir-Regolament tal-UNECE Nru 85 jew, fejn il-qawwa nominali massima netta tintlaħaq f’diversi veloċitajiet tal-magna, l-ogħla waħda minn dawk il-veloċitajiet;

| (9) | "l-indiċi tal-proporzjon tal-qawwa mal-massa" (PMR) tfisser kwantità numerika kkalkulata skont il-formula mogħtija fil-punt 4.1.2.1.1 tal-Anness II; |
| --- | --- |

(9)

"l-indiċi tal-proporzjon tal-qawwa mal-massa" (PMR) tfisser kwantità numerika kkalkulata skont il-formula mogħtija fil-punt 4.1.2.1.1 tal-Anness II;

| (10) | "punt ta 'referenza" tfisser wieħed mill-punti li ġejjin:






  (a) | fil-każ ta' vetturi tal-kategoriji M1 u N1:






  (i) | għall-vetturi bil-magna quddiem, it-tarf ta’ quddiem tal-vettura; |
| --- | --- | --- | --- |

(10)

"punt ta 'referenza" tfisser wieħed mill-punti li ġejjin:

(a)

fil-każ ta' vetturi tal-kategoriji M1 u N1:

(i)

għall-vetturi bil-magna quddiem, it-tarf ta’ quddiem tal-vettura;

| (ii) | għall-vetturi bil-magna fin-nofs, iċ-ċentru tal-vettura; |
| --- | --- |

(ii)

għall-vetturi bil-magna fin-nofs, iċ-ċentru tal-vettura;

| (iii) | għall-vetturi bil-magna wara, it-tarf ta’ wara tal-vettura. |
| --- | --- |

(iii)

għall-vetturi bil-magna wara, it-tarf ta’ wara tal-vettura.

| (b) | fil-każ tal-vetturi tal-kategoriji M2, M3, N2 u N3 it-tarf tal-magna l-eqreb lejn il-parti ta’ quddiem tal-vettura. |
| --- | --- |

(b)

fil-każ tal-vetturi tal-kategoriji M2, M3, N2 u N3 it-tarf tal-magna l-eqreb lejn il-parti ta’ quddiem tal-vettura.

| (11) | "aċċelerazzjoni mira" tfisser aċċelerazzjoni f’kundizzjoni meta l-aċċeleratur ikun parzjalment miftuħ fi traffiku urban kif derivat minn investigazzjonijiet statistiċi; |
| --- | --- |

(11)

"aċċelerazzjoni mira" tfisser aċċelerazzjoni f’kundizzjoni meta l-aċċeleratur ikun parzjalment miftuħ fi traffiku urban kif derivat minn investigazzjonijiet statistiċi;

| (12) | "magna" tfisser is-sors tal-enerġija mingħajr aċċessorji li jistgħu jinqalgħu; |
| --- | --- |

(12)

"magna" tfisser is-sors tal-enerġija mingħajr aċċessorji li jistgħu jinqalgħu;

| (13) | "aċċelerazzjoni ta’ referenza" tfisser l-aċċelerazzjoni meħtieġa waqt it-test tal-aċċelerazzjoni fuq il-korsa tat-test; |
| --- | --- |

(13)

"aċċelerazzjoni ta’ referenza" tfisser l-aċċelerazzjoni meħtieġa waqt it-test tal-aċċelerazzjoni fuq il-korsa tat-test;

| (14) | "fattur ta' ponderazzjoni tal-proporzjon tal-gerijiet" (k) tfisser kwantità numerika ta' ebda dimensjoni li tintuża biex tgħaqqad ir-riżultati tat-test ta' żewġ proporzjonijiet tal-ger għat-test tal-aċċelerazzjoni u għat-test tal-veloċità kostanti; |
| --- | --- |

(14)

"fattur ta' ponderazzjoni tal-proporzjon tal-gerijiet" (k) tfisser kwantità numerika ta' ebda dimensjoni li tintuża biex tgħaqqad ir-riżultati tat-test ta' żewġ proporzjonijiet tal-ger għat-test tal-aċċelerazzjoni u għat-test tal-veloċità kostanti;

| (15) | "fattur ta’ qawwa parzjali" (kP) tfisser kwantità numerika ta' ebda dimensjoni li tintuża għall-kombinazzjoni ponderata tar-riżultati tat-test tal-aċċelerazzjoni u tat-test tal-veloċità kostanti għall-vetturi; |
| --- | --- |

(15)

"fattur ta’ qawwa parzjali" (kP) tfisser kwantità numerika ta' ebda dimensjoni li tintuża għall-kombinazzjoni ponderata tar-riżultati tat-test tal-aċċelerazzjoni u tat-test tal-veloċità kostanti għall-vetturi;

| (16) | "preaċċelerazzjoni" tfisser l-applikazzjoni ta’ tagħmir għal kontroll tal-aċċelerazzjoni qabel AA' sabiex tintlaħaq aċċelerazzjoni stabbli bejn AA' u BB' kif imsemmi fil-Figura 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II; |
| --- | --- |

(16)

"preaċċelerazzjoni" tfisser l-applikazzjoni ta’ tagħmir għal kontroll tal-aċċelerazzjoni qabel AA' sabiex tintlaħaq aċċelerazzjoni stabbli bejn AA' u BB' kif imsemmi fil-Figura 1 tal-Appendiċi 1 tal-Anness II;

| (17) | "proporzjonijiet tal-ger illokkjati" tfisser il-kontroll tat-trasmissjoni b’tali mod li matul test il-ger tat-trasmissjoni ma jistax jitbiddel; |
| --- | --- |

(17)

"proporzjonijiet tal-ger illokkjati" tfisser il-kontroll tat-trasmissjoni b’tali mod li matul test il-ger tat-trasmissjoni ma jistax jitbiddel;

| (18) | "sistema ta’ sajlenser" tfisser sett komplut ta’ komponenti meħtieġa biex ikunu limitati l-ħsejjes magħmulin minn magna u l-egżost tagħha; |
| --- | --- |

(18)

"sistema ta’ sajlenser" tfisser sett komplut ta’ komponenti meħtieġa biex ikunu limitati l-ħsejjes magħmulin minn magna u l-egżost tagħha;

| (19) | "sistema ta’ sajlenser ta’ tipi differenti" tfisser sistemi ta' sajlenser li huma differenti b’mod sinifikanti fir-rigward ta' mill-inqas wieħed minn dawn li ġejjin:






  (a) | ismijiet kummerċjali jew marki kummerċjali tal-komponenti tagħhom; |
| --- | --- | --- |

(19)

"sistema ta’ sajlenser ta’ tipi differenti" tfisser sistemi ta' sajlenser li huma differenti b’mod sinifikanti fir-rigward ta' mill-inqas wieħed minn dawn li ġejjin:

(a)

ismijiet kummerċjali jew marki kummerċjali tal-komponenti tagħhom;

| (b) | il-karatteristiċi tal-materjali li jikkostitwixxu l-komponenti tagħhom, minbarra l-kisi ta’ dawn il-komponenti; |
| --- | --- |

(b)

il-karatteristiċi tal-materjali li jikkostitwixxu l-komponenti tagħhom, minbarra l-kisi ta’ dawn il-komponenti;

| (c) | il-forma jew id-daqs tal-komponenti tagħhom; |
| --- | --- |

(c)

il-forma jew id-daqs tal-komponenti tagħhom;

| (d) | il-prinċipji operattivi ta' mill-inqas wieħed mill-komponenti tagħhom; |
| --- | --- |

(d)

il-prinċipji operattivi ta' mill-inqas wieħed mill-komponenti tagħhom;

| (e) | il-muntaġġ tal-komponenti tagħhom; |
| --- | --- |

(e)

il-muntaġġ tal-komponenti tagħhom;

| (f) | l-għadd ta’ sistemi jew komponenti ta’ sajlenser tal-egżost; |
| --- | --- |

(f)

l-għadd ta’ sistemi jew komponenti ta’ sajlenser tal-egżost;

| (20) | "familja tad-disinn ta’ sistema ta' sajlenser jew komponenti ta’ sistema ta’ sajlenser" tfisser grupp ta' sistemi ta’ sajlenser jew komponenti tagħhom li jkollhom il-karatteristiċi kollha li ġejjin l-istess:






  (a) | il-preżenza ta’ fluss tal-gass nett tal-gassijiet tal-egżost permezz tal-materjal fibruż assorbenti meta f'kuntatt ma' dak il-materjal; |
| --- | --- | --- |

(20)

"familja tad-disinn ta’ sistema ta' sajlenser jew komponenti ta’ sistema ta’ sajlenser" tfisser grupp ta' sistemi ta’ sajlenser jew komponenti tagħhom li jkollhom il-karatteristiċi kollha li ġejjin l-istess:

(a)

il-preżenza ta’ fluss tal-gass nett tal-gassijiet tal-egżost permezz tal-materjal fibruż assorbenti meta f'kuntatt ma' dak il-materjal;

| (b) | it-tip tal-fibri; |
| --- | --- |

(b)

it-tip tal-fibri;

| (c) | fejn applikabbli, speċifikazzjonijiet tal-materjal tal-lega; |
| --- | --- |

(c)

fejn applikabbli, speċifikazzjonijiet tal-materjal tal-lega;

| (d) | dimensjonijiet medji tal-fibra; |
| --- | --- |

(d)

dimensjonijiet medji tal-fibra;

| (e) | id-densità minima tal-materjal bil-kwantità tal-imballaġġ f’kg/m3; |
| --- | --- |

(e)

id-densità minima tal-materjal bil-kwantità tal-imballaġġ f’kg/m3;

| (f) | il-wiċċ ta’ kuntatt massimu bejn il-fluss tal-gass u l-materjal assorbenti; |
| --- | --- |

(f)

il-wiċċ ta’ kuntatt massimu bejn il-fluss tal-gass u l-materjal assorbenti;

| (21) | "sistema tas-sajlensers ta' sostituzzjoni" tfisser kull parti tas-sistema ta' sajlensers jew komponenti minnha maħsuba għall-użu fuq vettura, minbarra parti mit-tip imwaħħla fuq il-vettura meta titressaq għall-approvazzjoni tat-tip UE skont dan ir-Regolament; |
| --- | --- |

(21)

"sistema tas-sajlensers ta' sostituzzjoni" tfisser kull parti tas-sistema ta' sajlensers jew komponenti minnha maħsuba għall-użu fuq vettura, minbarra parti mit-tip imwaħħla fuq il-vettura meta titressaq għall-approvazzjoni tat-tip UE skont dan ir-Regolament;

| (22) | "Sistema ta’ Twissija Akustika tal-Vettura" (AVAS) tfisser sistema għall-vetturi elettriċi ibridi u dawk elettriċi puri li tipprovdi ħoss li jindika l-preżenza tal-vettura lil persuni mexjin u lil utenti oħrajn tat-triq; |
| --- | --- |

(22)

"Sistema ta’ Twissija Akustika tal-Vettura" (AVAS) tfisser sistema għall-vetturi elettriċi ibridi u dawk elettriċi puri li tipprovdi ħoss li jindika l-preżenza tal-vettura lil persuni mexjin u lil utenti oħrajn tat-triq;

| (23) | "post tal-bejgħ" tfisser post fejn il-vetturi jinħażnu u jiġu offruti għall-bejgħ lill-konsumaturi; |
| --- | --- |

(23)

"post tal-bejgħ" tfisser post fejn il-vetturi jinħażnu u jiġu offruti għall-bejgħ lill-konsumaturi;

| (24) | “materjal promozzjonali tekniku” tfisser manwali, fuljetti u katalogi tekniċi, kemm jekk f’sura stampata, elettronika jew online, kif ukoll websites, u li l-għan tagħhom ikun li jippromwovu l-vetturi fost il-pubbliku ġenerali. |
| --- | --- |

(24)

“materjal promozzjonali tekniku” tfisser manwali, fuljetti u katalogi tekniċi, kemm jekk f’sura stampata, elettronika jew online, kif ukoll websites, u li l-għan tagħhom ikun li jippromwovu l-vetturi fost il-pubbliku ġenerali.

Artikolu 4

Obbligi ġenerali tal-Istati Membri

1.   Soġġett għad-dati tal-fażijiet ta' applikazzjoni stipulati fl-Anness III ta' dan ir-Regolament u mingħajr preġudizzju għall-Artikolu 23 tad-Direttiva 2007/46/KE, l-Istati Membri għandhom jiċħdu, għal raġunijiet ta' livell permissibbli ta' ħoss, li jagħtu approvazzjoni tat-tip tal-UE fir-rigward ta' tip ta' vettura bil-mutur li ma tissodisfax ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament.

2.   Mill-1 ta' Lulju 2016, l-Istati Membri għandhom jiċħdu, għal raġunijiet marbuta mal-livell permissibbli ta' ħoss, li jagħtu approvazzjoni tat-tip tal-UE fir-rigward ta' tip ta' sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni, jew komponenti minnha, bħala unità teknika separata li ma tissodisfax ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament.

L-Istati Membri għandhom ikomplu jagħtu approvazzjonijiet tat-tip tal-UE, skont it-termini tad-Direttiva 70/157/KEE, għal sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni jew komponenti minnha, bħala unità teknika separata maħsuba għal vetturi tat-tip approvat qabel id-dati tal-fażijiet ta' applikazzjoni stipulati fl-Anness III ta' dan ir-Regolament.

3.   Soġġett għad-dati tal-fażijiet ta' applikazzjoni stipulati fl-Anness III għal dan ir-Regolament, għal raġunijiet relatati mal-livell permissibbli ta' ħsejjes, iċ-ċertifikati ta' konformità għal vetturi ġodda ma għandhomx jitqiesu mill-Istati Membri li għadhom validi għall-finijiet tal-Artikolu 26 tad-Direttiva 2007/46/KE, u dawn għandhom jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, il-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta' tali vetturi meta tali vetturi ma jikkonformawx ma' dan ir-Regolament.

4.   L-Istati Membri għandhom jippermettu, għal raġunijiet marbuta mal-livell permissibbli ta' ħoss, il-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta' sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni, jew komponenti minnha, bħala unità teknika separata, jekk tikkonforma għal tip UE li fir-rigward tiegħu nħarġet approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament.

L-Istati Membri għandhom jippermettu l-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta' sistemi ta' sajlenser ta' sostituzzjoni jew komponenti tagħhom li għandhom approvazzjoni tat-tip tal-UE bħala unità teknika separata skont it-termini tad-Direttiva 70/157/KEE maħsuba għal vetturi tat-tip approvat qabel id-dati tal-fażijiet ta' applikazzjoni stipulati fl-Anness III ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 5

Obbligi ġenerali tal-manifatturi

1.   Il-manifatturi għandhom jassiguraw li vetturi, il-magni tagħhom u s-sistema ta' sajlenser tagħhom huma mfassla, mibnija u mmuntati b’tali mod li l-vetturi, meta f' użu normali, jikkonformaw ma' dan ir-Regolament, minkejja l-vibrazzjoni li minnha nfisha tali vetturi jkunu soġġetti għaliha.

2.   Il-manifatturi għandhom jassiguraw li s-sistemi ta' sajlenser huma mfassla, mibnija u mmuntati b’tali mod li tkun tista’ tirreżisti raġonevolment il-fenomeni korrożivi li jiġu esposti għalihom meta jitqiesu l-kundizzjonijiet tal-użu ta' vetturi, inklużi differenzi klimatiċi reġjonali.

3.   Il-manifattur għandu jkun responsabbli quddiem l-awtorità tal-approvazzjoni għall-aspetti kollha tal-proċess ta' approvazzjoni u biex tiġi żgurata l-konformità tal-produzzjoni, kemm jekk il-manifattur ikun involut direttament fl-istadji kollha tal-kostruzzjoni ta' vettura, sistema, komponent jew unità teknika separata kif ukoll jekk le.

Artikolu 6

Dispożizzjonijiet addizzjonali dwar l-emissjoni tal-ħoss (ASEP)

1.   Dan l-Artikolu għandu japplika għal vetturi tal-kategoriji M1 u N1 mgħammra b'magna ta' kombustjoni interna li jkollha mmuntat sistemi tas-sajlenser tal-manifattur tat-tagħmir oriġinali kif ukoll sistemi tas-sajlenser ta' sostituzzjoni maħsuba għal tali kategoriji ta' vetturi skont l-l-Anness IX.

2.   Il-vetturi u s-sistemi tas-sajlenser ta' sostituzzjoni għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-Anness VII.

3.   Il-vetturi u s-sistemi tas-sajlenser ta' sostituzzjoni għandhom jitqiesu konformi mar-rekwiżiti tal-Anness VII, mingħajr aktar ittestjar, jekk il-manifattur jipprovdi d-dokumenti tekniċi lill-awtorità tal-approvazzjoni li juru li d-differenza bejn il-veloċità massima u dik minima tal-magna tal-vetturi f’BB’ kif imsemmi fil-Figura 1 tal-Appendiċi għall-Anness II, għal kull kundizzjoni tat-test ġewwa l-medda ta’ kontroll ASEP definita fil-punt 2.3 tal-Anness VII, fir-rigward tal-kundizzjonijiet stipulati fl-Anness II, mhijiex aktar minn 0,15 × S.

4.   L-emissjoni tal-ħoss tal-vettura jew tas-sistemi tas-sajlenser ta' sostituzzjoni f'kundizzjonijiet tipiċi ta' sewqan fit-triq, li huma differenti minn dawk li fihom sar it-test għall-approvazzjoni tat-tip stipulat fl-Anness II u fl-Anness VII, ma għandhomx jiddevjaw mir-riżultat tat-test b’mod sinifikanti.

5.   Il-manifattur ma għandux jibdel, jaġġusta, jew jintroduċi intenzjonalment tagħmir mekkaniku, elettriku, termiku jew tagħmir ieħor jew proċedura li ma jitħaddmux waqt l-kondizzjonijiet ta' sewqan tipiċi fit-triq bl-intenzjoni biss li jikkonformaw mar-rekwiżiti għall-emissjoni tal-ħsejjes skont dan ir-Regolament.

6.   Fl-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip, il-manifattur għandu jipprovdi dikjarazzjoni, stabbilita b’konformità mal-mudell mogħti fl-Appendiċi għall-Anness VII, li t-tip ta’ vettura jew is-sistema ta' sajlenser ta' sostituzzjoni li għandha tiġi approvata tikkonforma mar-rekwiżiti ta' dan l-Artikolu.

7.   Il-paragrafi 1 sa 6 m'għandhomx japplikaw għal vetturi tal-kategorija N1 jekk tkun issodisfata waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

| (a) | il-kapaċità tal-magna ma taqbiżx is-660 cm3 u l-proporzjon tal-qawwa mal-massa kkalkolat bl-użu tal-massa mgħobbija massima teknikament permissibbli ma jaqbiżx il-35; |
| --- | --- |

(a)

il-kapaċità tal-magna ma taqbiżx is-660 cm3 u l-proporzjon tal-qawwa mal-massa kkalkolat bl-użu tal-massa mgħobbija massima teknikament permissibbli ma jaqbiżx il-35;

| (b) | it-tagħbija kummerċjali hija tal-anqas 850 kg u l-proporzjon tal-qawwa mal-massa kkalkolat bl-użu tal-massa mgħobbija massima teknikament permissibbli ma jaqbiżx l-40. |
| --- | --- |

(b)

it-tagħbija kummerċjali hija tal-anqas 850 kg u l-proporzjon tal-qawwa mal-massa kkalkolat bl-użu tal-massa mgħobbija massima teknikament permissibbli ma jaqbiżx l-40.

Artikolu 7

L-informazzjoni għall-konsumatur u t-tikkettjar

Il-manifatturi u d-distributuri tal-vetturi għandhom jagħmlu sforz biex jiżguraw li l-livell ta' ħsejjes ta' kull vettura f'deċibel (dB(a)), imkejjel f'konformità ma' dan ir-Regolament, jintwera b'mod prominenti fil-post tal-bejgħ u f'materjal promozzjonali tekniku.

Fid-dawl tal-esperjenza miskuba fl-applikazzjoni ta' dan ir-Regolament, fi żmien sentejn mill-1 ta' Lulju 2018, il-Kummissjoni għandha twettaq valutazzjoni komprensiva tal-impatt rigward il-kondizzjonijiet tat-tikkettjar applikabbli għal-livelli ta' tniġġis tal-arja u t-tniġġis akustiku u l-informazzjoni għall-konsumaturi. Il-Kummissjoni għandha tirrapporta dwar is-sejbiet ta' dik il-valutazzjoni lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill u, fejn xieraq, tippreżenta proposta leġislattiva.

Artikolu 8

Sistema ta’ Twissija Akustika tal-Vettura (AVAS)

Il-manifatturi għandhom jinstallaw AVAS li jissodisfa r-rekwiżiti mogħtija fl-Anness VIII f'tipi ġodda ta' vetturi elettriċi ibridi u dawk elettriċi puri sal-1 ta' Lulju 2019. Il-manifatturi għandhom jinstallaw AVAS fil-vetturi ġodda kollha elettriċi ibridi u dawk elettriċi puri sal-1 ta' Lulju 2021. Qabel dawk id-dati, fejn il-manifatturi jagħżlu li jinstallaw AVAS fil-vetturi, huma għandhom jiżguraw li dawk AVAS jikkonformaw mar-rekwiżiti stabbiliti fl-Anness VIII.

Il-Kummissjoni għandu jkollha s-setgħa tadotta atti ddelegati f'konformità mal-Artikolu 10 sabiex tirrieżamina l-Anness VIII u tinkludi aktar rekwiżiti dettaljati rigward il-prestazzjoni ta' AVAS jew għal sistemi attivi ta' sikurezza, b'kont meħud tal-ħidma tal-UNECE rigward dik il-kwistjoni sal-1 ta' Lulju 2017.

Artikolu 9

Emenda tal-Annessi

Il-Kummissjoni għandu jkollha s-setgħa tadotta atti ddelegati f'konformità mal-Artikolu 10 biex temenda l-Annessi I, IV, VIII u X biex dawn jiġu adattati għall-progress tekniku.

Artikolu 10

Eżerċitar tad-delegazzjoni

1.   Il-Kummissjoni tingħata s-setgħa li tadotta atti ddelegati soġġett għall-kondizzjonijiet stipulati f'dan l-Artikolu.

2.   Il-Kummissjoni għandu jkollha s-setgħa li tadotta atti ddelegati msemmija fit-tieni paragrafu tal-Artikolu 8 u fl-Artikolu 9 għal perijodu ta' ħames snin minn ... (14).

3.   Id-delega tas-setgħa msemmija fit-tieni paragrafu tal-Artikolu 8 u fl-Artikolu 9 tista’ titħassar fi kwalunkwe mument mill-Parlament Ewropew jew mill-Kunsill. Deċiżjoni ta’ tħassir għandha ttemm id-delega tas-setgħa speċifikata f’dik id-deċiżjoni. Hija għandha ssir effettiva l-għada tal-pubblikazzjoni tad-deċiżjoni f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea jew f'data aktar tard speċifikata hemmhekk. Hija ma għandha taffettwa l-validità ta’ ebda att iddelegat diġà fis-seħħ.

4.   Hekk kif tadotta att iddelegat, il-Kummissjoni għandha tinnotifikah b’mod simultanju lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill.

5.   Att iddelegat adottat skont it-tieni paragrafu tal-Artikolu 8 jew skont l-Artikolu 9 għandu jidħol fis-seħħ biss jekk ma tkun ġiet espressa l-ebda oġġezzjoni la mill-Parlament Ewropew u lanqas mill-Kunsill f'perijodu ta' xahrejn min-notifika ta' dak l-att lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill jew jekk, qabel ma jiskadi dak il-perijodu, kemm il-Parlament Ewropew kif ukoll il-Kunsill ikunu għarrfu lill-Kummissjoni li ma jkunux se joġġezzjonaw. Dak il-perijodu għandu jiġi estiż b'xahrejn fuq l-inizjattiva tal-Parlament Ewropew jew tal-Kunsill.

Artikolu 11

Klawsola ta’ reviżjoni

Il-Kummissjoni għandha twettaq u tippubblika studju dettaljat dwar il-limiti tal-livell tal-ħoss sal-1 ta' Lulju 2021. L-istudju għandu jkun ibbażat fuq vetturi li jissodisfaw ir-rekwiżiti regolatorji l-aktar reċenti. Abbażi tal-konklużjonijiet ta' dak l-istudju, il-Kummissjoni għandha, fejn xieraq, tissottometti proposta leġislattiva.

Artikolu 12

Emendi għad-Direttiva 2007/46/KE

L-Annessi IV, VI u XI għad-Direttiva 2007/46/KE għandhom jiġu emendati skont l-Anness XI għal dan ir-Regolament.

Artikolu 13

Dispożizzjonijiet transizzjonali

1.   Sabiex tivverifika l-konformità tal-korsa tat-test kif deskritt fil-punt 3.1.1 tal-Anness II, l-ISO 10844:1994 jista' jiġi applikat bħala alternattiva għall-ISO 10844:2011 sat-30 ta' Ġunju 2019.

2.   Il-vetturi b’ingranaġġ tas-serje ibridu, li jkollhom magna tal-kombustjoni bl-ebda gganċjar mekkaniku għall-ingranaġġ, għandhom ikunu eżentati mir-rekwiżiti tal-Artikolu 6 sat-30 ta' Ġunju 2019.

Artikolu 14

Tħassir

1.   Mingħajr preġudizzju għat-tieni subparagrafu tal-Artikolu 4(2) u t-tieni subparagrafu tal-Artikolu 4(4), id-Direttiva 70/157/KEE titħassar b'effett mill-1 ta' Lulju 2027.

2.   Ir-referenzi għad-Direttiva rrevokata għandhom jinftiehmu bħala referenzi għal dan ir-Regolament u għandhom jinqraw skont it-tabella ta’ korrelazzjoni mogħtija fl-Anness XII ta' dan ir-Regolament.

Artikolu 15

Dħul fis-seħħ

1.   Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

2.   Huwa għandu japplika mill-1 ta' Lulju 2016.

3.   Il-punt 3.1.1 tal-Anness II għandu japplika mill-1 ta’ Lulju 2019.

4.   Il-Parti B tal-Anness XI għandha tapplika mill-1 ta' Lulju 2027.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

Magħmul fi ...,

Għall-Parlament Ewropew

Il-President

...

Għall-Kunsill

Il-President

...

---

(1)  ĠU C 191, 29.6.2012, p. 76.

1

(2)  Il-Pożizzjoni tal-Parlament Ewropew tas-6 ta' Frar 2013 (għadha mhijiex ippubblikata fil-Ġurnal Uffiċjali) u l-Pożizzjoni tal-Kunsill fl-ewwel qari tal-20 ta' Frar 2014. Il-Pożizzjoni tal-Parlament Ewropew ta' ...

2

(3)  Direttiva 2002/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-25 ta' Ġunju li tirrigwarda l-istudju u l-amministrazzjoni tal-ħsejjes ambjentali (ĠU L 189, 18.7.2002, p. 12).

3

(4)  Direttiva tal-Kunsill tas-6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet tal-Istati Membri li jirrigwardjaw il-livell permissibbli tal-ħoss u tas-sistema tal-exhaust tal-vetturi bil-mutur. (ĠU L 42, 23.2.1970, p. 16).

4

(5)  Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta’ Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi (Direttiva Kwadru) (ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1).

5

(6)  Regolament Nru 51 tal-Kummissjoni Ekonomika tal-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) – Dispożizzjonijiet uniformi li jikkonċernaw l-approvazzjoni tal-vetturi bil-mutur li jkollhom mill-inqas erba’ roti rigward l-emissjonijiet tal-ħoss tagħhom (ĠU L 137, 30.5.2007, p. 68).

6

(7)  Regolament Nru 59 tal-Kummissjoni Ekonomika Ewropea tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta' sistemi ta' sajlensers ta' sostituzzjoni (ĠU L 326, 24.11.2006, p. 43).

7

(8)  Deċiżjoni tal-Kunsill 97/836/KE tas-27 ta' Novembru 1997 bil-ħsieb tal-adeżjoni tal-Komunità Ewropea mal-Ftehim tal-Kummissjoni Ekonomika tan-Nazzjonijiet Uniti għall-Ewropa li tikkonċerna l-addozzjoni tal-preskrizzjonijet tekniċi uniformi għall-vetturi bir-roti, tagħmir u partijiet liema jistgħu ikunu iffittjati ma' u/jew ikunu wżati ma' vetturi bir-roti u l-kondizzjonijet reċiproċi tal-approvazzjonijiet mogħtija fuq il-bażi ta' dawn il-preskrizzjonijet (Ftehim Rivedut tal-1958) (ĠU L 346, 17.12.1997, p. 78).

8

(9)  Regolament (KE) Nru 661/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-13 ta’ Lulju 2009 dwar rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip għas-sikurezza ġenerali tal-vetturi bil-mutur, it-trejlers tagħhom, u s-sistemi, il-komponenti u l-unitajiet tekniċi separati destinati għalihom (ĠU L 200, 31.7.2009, p. 1).

9

(10)  Regolament (KE) 765/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tad- 9 ta' Lulju 2008 li jistabbilixxi r-rekwiżiti għall-akkreditament u għas-sorveljanza tas-suq relatati mal-kummerċjalizzazzjoni ta' prodotti, u li jħassar ir-Regolament tal-Kunsill (KEE) Nru 339/93 (ĠU L 218, 13.8.2008, p. 30).

10

(11)  Deċiżjoni Nru 1600/2002/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-22 ta' Lulju 2002 li tistabbilixxi s-Sitt Programm ta' Azzjoni tal-Komunità Ambjentali (ĠU L 242, 10.9.2002, p. 1).

11

(12)  ĠU C 168 E, 14.6.2013, p. 72.

12

(13)  Regolament Nru 85 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (UN/ECE) - Dispożizzjonijiet uniformi dwar l-approvazzjoni ta' magni ta' kombustjoni interna jew ingranaġġi elettriċi maħsuba għall-propulsjoni ta' vetturi bil-mutur tal-kategoriji M u N fir-rigward tal-kejl ta' qawwa netta u l-30 minuta qawwa massima ta' ingranaġġi elettriċi (ĠU L 326, 24.11.2006, p. 55).

13

(14)  ĠU: jekk jogħġbok daħħal id-data tad-dħul fis-seħħ ta' dan ir-Regolament.

14

---

LISTA TAL-ANNESSI

| L-ANNESS I | Approvazzjoni tat-tip tal-UE fir-rigward tal-livell tal-ħoss ta' tip ta' vettura







  Appendiċi 1 | : | Dokument ta’ informazzjoni |
| --- | --- | --- | --- |
| Appendiċi 2 | : | Mudell ta’ Ċertifikat għall-Approvazzjoni tat-Tip tal-UE |

L-ANNESS I

Approvazzjoni tat-tip tal-UE fir-rigward tal-livell tal-ħoss ta' tip ta' vettura

Appendiċi 1

:

Dokument ta’ informazzjoni

Appendiċi 2

:

Mudell ta’ Ċertifikat għall-Approvazzjoni tat-Tip tal-UE

ANNESS II

Il-metodi u l-istrumenti biex jitkejjel il-ħoss mill-vetturi bil-mutur

| Appendiċi | : | Figuri |
| --- | --- | --- |

Appendiċi

:

Figuri

ANNESS III

Valuri limitu

ANNESS IV

Sistemi tas-sajlenser li fihom il-materjali fibrużi li jtaffu l-ħsejjes

| Appendiċi | : | Figura 1 - Apparat tat-test għall-kondizzjonament permezz tal-pulsazzjoni |
| --- | --- | --- |

Appendiċi

:

Figura 1 - Apparat tat-test għall-kondizzjonament permezz tal-pulsazzjoni

ANNESS V

Il-ħoss tal-arja kkumpressata

| Appendiċi 1 | : | Figura 1 - Il-pożizzjonijiet tal-mikrofoni għall-kejl tal-ħsejjes tal-aArja kkumpressata |
| --- | --- | --- |

Appendiċi 1

:

Figura 1 - Il-pożizzjonijiet tal-mikrofoni għall-kejl tal-ħsejjes tal-aArja kkumpressata

ANNESS VI

Il-kontrolli dwar il-konformità tal-produzzjoni għall-vetturi

ANNESS VII

Metodu tal-kejl biex jevalwa l-konformità mad-dispożizzjonijiet tal-emissjoni tal-ħoss addizzjonali

| Appendiċi | : | Mudell ta' dikjarazzjoni tal-konformità mal-Emissjoni tal-Ħoss Addizzjonali Dispożizzjonijiet |
| --- | --- | --- |

Appendiċi

:

Mudell ta' dikjarazzjoni tal-konformità mal-Emissjoni tal-Ħoss Addizzjonali Dispożizzjonijiet

ANNESSVIII

Miżuri dwar is-Sistema ta' Twissija Akustika ta' Vettura (AVAS)

ANNESS IX

L-approvazzjoni tat-tip tal-UE fir-rigward tal-livell tal-ħoss ta’ sistemi tas-sajlenser bħala unitajiet tekniċi separati (sistemi tas-sajlenser ta’ sostituzzjoni)

| Appendiċi 1 | : | Dokument ta’ informazzjoni |
| --- | --- | --- |
| Appendiċi 2 | : | Mudell ta’ Ċertifikat għall-Approvazzjoni tat-Tip tal-UE |
| Appendiċi 3 | : | Mudell għall-marka tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE |
| Appendiċi 4 | : | L-apparat tat-test |
| Appendiċi 5 | : | Il-punti tal-kejl - Kontrapressjoni |

Appendiċi 1

:

Dokument ta’ informazzjoni

Appendiċi 2

:

Mudell ta’ Ċertifikat għall-Approvazzjoni tat-Tip tal-UE

Appendiċi 3

:

Mudell għall-marka tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE

Appendiċi 4

:

L-apparat tat-test

Appendiċi 5

:

Il-punti tal-kejl - Kontrapressjoni

ANNESS X

Il-kontrolli fuq il-konformità tal-produzzjoni għal sistema tas-sajlenser ta' soluzzjoni bħala unità teknika separata

ANNESS XI

Emendi għad-Direttiva 2007/46/KE

ANNESS XII

Tabella ta' korrelazzjoni

ANNESS I

Approvazzjoni tat-tip tal-UE fir-rigward tal-livell tal-ħoss ta' tip ta' vettura

1.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-UE TA’ TIP TA’ VETTURA

| 1.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-UE skont l-Artikolu 7(1) u (2) tad-Direttiva 2007/46/KE ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-livell tal-ħoss tagħha għandha tiġi ppreżentata mill-manifattur tal-vettura. |
| --- | --- |

1.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-UE skont l-Artikolu 7(1) u (2) tad-Direttiva 2007/46/KE ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tal-livell tal-ħoss tagħha għandha tiġi ppreżentata mill-manifattur tal-vettura.

| 1.2. | Mudell tad-dokument ta’ informazzjoni jinsab fl-Appendiċi 1. |
| --- | --- |

1.2.

Mudell tad-dokument ta’ informazzjoni jinsab fl-Appendiċi 1.

| 1.3. | Vettura rappreżentattiva tat-tip li għalih tintalab l-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi ppreżentata mill-manifattur tal-vettura lis-servizz tekniku responsabbli għat-testijiet. Fl-għażla tal-vettura rappreżentattiva tat-tip, is-servizz tekniku responsabbli għat-testijiet għandu jagħmel hekk għas-sodisfazzjon tal-awtorità tal-approvazzjoni. Il-metodi tal-ittestjar virtwali jistgħu jintużaw metodi tal-ittestjar virtwali biex jgħinu fit-teħid ta' deċiżjonijiet matul il-proċess tal-għażla. |
| --- | --- |

1.3.

Vettura rappreżentattiva tat-tip li għalih tintalab l-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi ppreżentata mill-manifattur tal-vettura lis-servizz tekniku responsabbli għat-testijiet. Fl-għażla tal-vettura rappreżentattiva tat-tip, is-servizz tekniku responsabbli għat-testijiet għandu jagħmel hekk għas-sodisfazzjon tal-awtorità tal-approvazzjoni. Il-metodi tal-ittestjar virtwali jistgħu jintużaw metodi tal-ittestjar virtwali biex jgħinu fit-teħid ta' deċiżjonijiet matul il-proċess tal-għażla.

| 1.4 | Fuq talba tas-servizz tekniku, għandhom jiġu ppreżentati wkoll kampjun tas-sistema tas-sajlenser u magna ta’ mill-anqas l-istess kapaċità ċilindrika u qawwa massima nominali bħal dik installata fil-vettura li għaliha tintalab l-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

1.4

Fuq talba tas-servizz tekniku, għandhom jiġu ppreżentati wkoll kampjun tas-sistema tas-sajlenser u magna ta’ mill-anqas l-istess kapaċità ċilindrika u qawwa massima nominali bħal dik installata fil-vettura li għaliha tintalab l-approvazzjoni tat-tip.

2.   IL-MARKI

| 2.1. | Il-komponenti tas-sistema tal-egżost u tad-dħul, minbarra l-biċċiet għall-immuntar u l-pajpijiet, għandu jkollhom il-marki li ġejjin:






  2.1.1. | il-marka kummerċjali jew l-isem tal-manifattur tas-sistemi u l-komponenti tagħhom; |
| --- | --- | --- |

2.1.

Il-komponenti tas-sistema tal-egżost u tad-dħul, minbarra l-biċċiet għall-immuntar u l-pajpijiet, għandu jkollhom il-marki li ġejjin:

2.1.1.

il-marka kummerċjali jew l-isem tal-manifattur tas-sistemi u l-komponenti tagħhom;

| 2.1.2. | id-deskrizzjoni kummerċjali tal-manifattur. |
| --- | --- |

2.1.2.

id-deskrizzjoni kummerċjali tal-manifattur.

| 2.2. | Dawn il-marki msemmija fil-punti 2.1.1 u 2.1.2 għandhom ikunu jinqraw b’mod ċar u ma jitħassrux, anki meta s-sistema titwaħħal mal-vettura. |
| --- | --- |

2.2.

Dawn il-marki msemmija fil-punti 2.1.1 u 2.1.2 għandhom ikunu jinqraw b’mod ċar u ma jitħassrux, anki meta s-sistema titwaħħal mal-vettura.

3.   L-GĦOTI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-UE GĦAL TIP TA’ VETTURA

| 3.1. | Jekk ir-rekwiżiti rilevanti jkunu ssodisfati, l-approvazzjoni tat-tip tal-UE f’konformità mal-Artikolu 9(3) u, jekk ikun applikabbli, l-Artikolu 10(4) tad-Direttiva 2007/46/KE għandha tingħata. |
| --- | --- |

3.1.

Jekk ir-rekwiżiti rilevanti jkunu ssodisfati, l-approvazzjoni tat-tip tal-UE f’konformità mal-Artikolu 9(3) u, jekk ikun applikabbli, l-Artikolu 10(4) tad-Direttiva 2007/46/KE għandha tingħata.

| 3.2. | L-Appendiċi 2 tinkludi mudell taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE. |
| --- | --- |

3.2.

L-Appendiċi 2 tinkludi mudell taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE.

| 3.3. | Numru tal-approvazzjoni skont l-Anness VII tad-Direttiva 2007/46/KE għandu jkun assenjat lil kull tip ta’ vettura approvata. L-istess Stat Membru ma għandux jassenja l-istess numru lil tip ieħor ta’ vettura. |
| --- | --- |

3.3.

Numru tal-approvazzjoni skont l-Anness VII tad-Direttiva 2007/46/KE għandu jkun assenjat lil kull tip ta’ vettura approvata. L-istess Stat Membru ma għandux jassenja l-istess numru lil tip ieħor ta’ vettura.

| 3.3.1. | Jekk it-tip ta' vettura jikkonforma mal-valuri ta' limitu tal-Fażi 1 fl-Anness III, it-Taqsima 3 tan-numru tal-approvazzjoni t-tip għandu jiġi segwit bl-ittra "A". Jekk it-tip ta' vettura jikkonforma mal-valuri ta' limitu tal-Fażi 2 fl-Anness III, it-Taqsima 3 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip għandu jiġi segwit bl-ittra "B". Jekk it-tip ta' vettura jikkonforma mal-valuri ta' limitu tal-Fażi 3 fl-Anness III, it-Taqsima 3 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip għandu jiġi segwit bl-ittra "C". |
| --- | --- |

3.3.1.

Jekk it-tip ta' vettura jikkonforma mal-valuri ta' limitu tal-Fażi 1 fl-Anness III, it-Taqsima 3 tan-numru tal-approvazzjoni t-tip għandu jiġi segwit bl-ittra "A". Jekk it-tip ta' vettura jikkonforma mal-valuri ta' limitu tal-Fażi 2 fl-Anness III, it-Taqsima 3 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip għandu jiġi segwit bl-ittra "B". Jekk it-tip ta' vettura jikkonforma mal-valuri ta' limitu tal-Fażi 3 fl-Anness III, it-Taqsima 3 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip għandu jiġi segwit bl-ittra "C".

4.   EMENDI FL-APPROVAZZJONIJIET TAT-TIP UE

Fil-każ ta’ emendi għat-tip approvat skont dan ir-Regolament, għandhom japplikaw l-Artikoli 13, 14, 15, 16 u l-Artikolu 17(4) tad-Direttiva 2007/46/KE.

5.   IL-KONFORMITÀ TAL-ARRANĠAMENTI TAL-PRODUZZJONI

| 5.1. | Għandhom jittieħdu l-miżuri biex jiżguraw il-konformità tal-arranġamenti tal-produzzjoni skont ir-rekwiżiti stipulati fl-Artikolu 12 tad-Direttiva 2007/46/KE. |
| --- | --- |

5.1.

Għandhom jittieħdu l-miżuri biex jiżguraw il-konformità tal-arranġamenti tal-produzzjoni skont ir-rekwiżiti stipulati fl-Artikolu 12 tad-Direttiva 2007/46/KE.

| 5.2. | Dispożizzjonijiet speċjali:






  5.2.1. | It-testijiet stipulati fl-Anness VI għal dan ir-Regolament għandhom jikkorrispondu għal dawk imsemmija fil-punt 2.3.5 tal-Anness X tad-Direttiva 2007/46/KE. |
| --- | --- | --- |

5.2.

Dispożizzjonijiet speċjali:

5.2.1.

It-testijiet stipulati fl-Anness VI għal dan ir-Regolament għandhom jikkorrispondu għal dawk imsemmija fil-punt 2.3.5 tal-Anness X tad-Direttiva 2007/46/KE.

| 5.2.2. | Il-frekwenza tal-ispezzjonijiet imsemmija fil-punt 3 tal-Anness X tad-Direttiva 2007/46/KE normalment għandha tkun darba kull sentejn. |
| --- | --- |

5.2.2.

Il-frekwenza tal-ispezzjonijiet imsemmija fil-punt 3 tal-Anness X tad-Direttiva 2007/46/KE normalment għandha tkun darba kull sentejn.

Appendiċi 1

Dokument ta’ informazzjoni Nru ... skont l-Anness I tad-Direttiva 2007/46/KE li Jikkonċerna l-approvazzjoni tat-tip tal-UE ta’ vettura fir-rigward tal-livell permissibbli tal-ħoss

L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, għandha tiġi ppreżentata fi tliet kopji u għandha tinkludi werrej. Kull illustrazzjoni għandha tiġi ppreżentata fi skala xierqa u b’dettall suffiċjenti fuq daqs ta’ A4 jew f’folder ta’ format A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom ikunu ddettaljati biżżejjed.

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati ikollhom il-kontrolli elettroniċi, għandha tingħata informazzjoni dwar kif jaħdmu.

0.   Kummenti ġenerali

| 0.1. | Id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ... |
| --- | --- |

0.1.

Id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

| 0.2. | Tip: ... |
| --- | --- |

0.2.

Tip: ...

| 0.3. | Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk ikun immarkat fuq il-vettura (b): ...






  0.3.1. | Fejn tinsab dik il-marka: ... |
| --- | --- | --- |

0.3.

Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk ikun immarkat fuq il-vettura (b): ...

0.3.1.

Fejn tinsab dik il-marka: ...

| 0.4. | Kategorija tal-vettura (c): ... |
| --- | --- |

0.4.

Kategorija tal-vettura (c): ...

| 0.5. | Isem u indirizz tal-kumpannija tal-manifattur: ... |
| --- | --- |

0.5.

Isem u indirizz tal-kumpannija tal-manifattur: ...

| 0.8. | L-isem jew l-ismijiet u l-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-immuntar: ... |
| --- | --- |

0.8.

L-isem jew l-ismijiet u l-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-immuntar: ...

| 0.9. | L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk jeżisti): ... |
| --- | --- |

0.9.

L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk jeżisti): ...

1.   Il-karatteristiċi ġenerali tal-kostruzzjoni tal-vettura

| 1.1. | Ritratti u/jew illustrazzjonijiet ta’ vettura rappreżentattiva: ... |
| --- | --- |

1.1.

Ritratti u/jew illustrazzjonijiet ta’ vettura rappreżentattiva: ...

| 1.3. | In-numru ta' fusien u roti (4): ...






  1.3.3. | Fusien motorizzati (l-għadd, il-pożizzjoni, l-interkonnessjoni): ... |
| --- | --- | --- |

1.3.

In-numru ta' fusien u roti (4): ...

1.3.3.

Fusien motorizzati (l-għadd, il-pożizzjoni, l-interkonnessjoni): ...

| 1.6. | Il-pożizzjoni u l-arranġament tal-magna: ... |
| --- | --- |

1.6.

Il-pożizzjoni u l-arranġament tal-magna: ...

2.   Il-massa u d-dimensjonijiet (f) (g) (7) (f’kg u mm) (Irreferi għall-illustrazzjoni fejn ikun applikabbli)

2.4.   Firxa ta' dimensjonijiet tal-vettura (b’kollox): ...

| 2.4.1. | Għal xażi mingħajr karrozzerija: ...






  2.4.1.1. | Tul (g5): ... |
| --- | --- | --- |

2.4.1.

Għal xażi mingħajr karrozzerija: ...

2.4.1.1.

Tul (g5): ...

| 2.4.1.2. | Wisa’ (g7): ... |
| --- | --- |

2.4.1.2.

Wisa’ (g7): ...

| 2.4.2. | Għal xażi bil-karrozzerija: ...






  2.4.2.1. | Tul (g5): ... |
| --- | --- | --- |

2.4.2.

Għal xażi bil-karrozzerija: ...

2.4.2.1.

Tul (g5): ...

| 2.4.2.2. | Wisa’ (g7): ... |
| --- | --- |

2.4.2.2.

Wisa’ (g7): ...

2.6.   Massa f'kundizzjoni ta' sewqan (h)

| (a) | minimu u massimu għal kull varjant: ... |
| --- | --- |

(a)

minimu u massimu għal kull varjant: ...

| (b) | massa ta’ kull verżjoni (għandha tiġi pprovduta matriċi): ... |
| --- | --- |

(b)

massa ta’ kull verżjoni (għandha tiġi pprovduta matriċi): ...

2.8.   Massa mgħobbija massima teknikament permissibbli mogħtija mill-manifattur (i) (3): ...

3.   L-impjant ta’ propulsjoni (q)

3.1.   Il-Manifattur tal-magna: ...

| 3.1.1. | Kodiċi tal-magna tal-manifattur (kif immarkata fuq il-magna, jew xi mezz ieħor ta' identifikazzjoni): ... |
| --- | --- |

3.1.1.

Kodiċi tal-magna tal-manifattur (kif immarkata fuq il-magna, jew xi mezz ieħor ta' identifikazzjoni): ...

3.2.   Magna li taħdem bil-kombustjoni interna

3.2.1.1.   Prinċipju ta' tħaddim: positive ignition/compression ignition, ċiklu four stroke/two stroke/idur (1)

3.2.1.2.   In-numru u t-tqassim taċ-ċilindri: ...

| 3.2.1.2.3. | L-ordni kif jinxtegħlu: ... |
| --- | --- |

3.2.1.2.3.

L-ordni kif jinxtegħlu: ...

3.2.1.3.   Il-kapaċità tal-magna (m): ... cm3

3.2.1.8.   Il-qawwa netta massima (n): ... kW fuq ... min–1 (valur dikjarat mill-manifattur)

3.2.4.   L-alimentazzjoni tal-fjuwil

3.2.4.2.   Bl-injezzjoni tal-fjuwil (compression ignition biss): iva/le (1)

3.2.4.2.2.   Prinċipju ta’ tħaddim: Injezzjoni diretta/pre-chamber/swirl chamber (1)

3.2.4.2.4.   Regolatur

| 3.2.4.2.4.1. | Tip: ...






  3.2.4.2.4.2.1. | Il-veloċità li biha jibda l-qtugħ taħt tagħbija: ... min–1 |
| --- | --- | --- |

3.2.4.2.4.1.

Tip: ...

3.2.4.2.4.2.1.

Il-veloċità li biha jibda l-qtugħ taħt tagħbija: ... min–1

3.2.4.3.   Bl-injezzjoni tal-fjuwil (positive ignition biss): iva/le (1)

3.2.4.3.1.   Prinċipju ta’ tħaddim: Manifold tad-dħul (injezzjoni singola/minn punti diversi (1)/diretta/ta' tip ieħor (speċifika) (1)

3.2.8.   Is-sistema tal-bokka (dħul tal-arja)

3.2.8.1.   Ċarġer tal-pressjoni: iva/le (1)

3.2.8.4.2.   Il-filtru tal-arja, illustrazzjonijiet: ...

| 3.2.8.4.2.1. | Id-ditta jew ditti: ... |
| --- | --- |

3.2.8.4.2.1.

Id-ditta jew ditti: ...

| 3.2.8.4.2.2. | It-tip(i): ... |
| --- | --- |

3.2.8.4.2.2.

It-tip(i): ...

3.2.8.4.3.   Is-sajlenser tal-bokka (dħul tal-arja), illustrazzjonijiet: ... jew

| 3.2.8.4.3.1. | Id-ditta jew ditti: ... |
| --- | --- |

3.2.8.4.3.1.

Id-ditta jew ditti: ...

| 3.2.8.4.3.2. | It-tip(i): ... |
| --- | --- |

3.2.8.4.3.2.

It-tip(i): ...

3.2.9.   Sistema tas-sajlenser

3.2.9.2.   Deskrizzjoni u/jew illustrazzjoni tas-sistema tas-sajlenser: ...

3.2.9.4.   Is-sajlenser(s) tal-egżost: ...

Tip, immarkar tas-sajlenser(s) tal-egżost: ...

Fejn rilevanti għall-ħsejjes esterni, it-tnaqqis ta' miżuri fil-kompartiment tal-magna u fuq il-magna: ...

3.2.9.5.   Fejn tinsab il-bokka tal-ħruġ tal-egżost: ...

3.2.9.6.   Sajlenser tal-egżost li jkun fih materjali fibrużi: ...

3.2.12.2.1.   Konvertitur katalittiku: iva/le (1)

| 3.2.12.2.1.1. | L-għadd ta' konvertituri u elementi katalittiċi (ipprovdi l-informazzjoni hawn taħt għal kull unità separata): ... |
| --- | --- |

3.2.12.2.1.1.

L-għadd ta' konvertituri u elementi katalittiċi (ipprovdi l-informazzjoni hawn taħt għal kull unità separata): ...

3.2.12.2.6.   Filtru tal-partikolati: iva/le (1)

3.3.   Mutur tal-elettriku

3.3.1.   It-tip (koljatura, eċċitazzjoni): ...

| 3.3.1.1. | Qawwa massima fis-siegħa: ... kW |
| --- | --- |

3.3.1.1.

Qawwa massima fis-siegħa: ... kW

| 3.3.1.2. | Voltaġġ tat-tħaddim: ... V |
| --- | --- |

3.3.1.2.

Voltaġġ tat-tħaddim: ... V

3.4.   Magni jew muturi jew taħlitiet tagħhom:

3.4.1.   Vettura elettrika ibrida: iva/le (1)

3.4.2.   Il-kategorija ta' vettura ibrida elettrika: iċċarġjar estern/iċċarġjar mhux estern (1)

3.4.3   Swiċċ għall-modalità ta' tħaddim: bi/mingħajr (1)

3.4.3.1.   Modalitajiet li jistgħu jingħażlu

3.4.3.1.1.   Purament elettrika: iva/le (1)

3.4.3.1.2.   Purament bil-konsum tal-fjuwil: iva/le (1)

3.4.3.1.3.   Modalitajiet ibridi: iva/le (1) (jekk iva, deskrizzjoni qasira): ...

3.4.5.   Mutur elettriku (iddeskrivi kull tip ta' mutur elettriku separatament)

3.4.5.1.   Ditta: ...

3.4.5.2.   Tip: ...

3.4.5.4.   Il-qawwa massima: ... kW

4.   It-trasmissjoni (p)

4.2.   It-tip (mekkanika, idrawlika, elettrika, eċċ): ...

4.6.   Il-proporzjonijiet tal-ingranaġġ

| Ger | Il-proporzjonijiet interni tal-kaxxa tal-gerijiet
  (proporzjonijiet tat-tidwir tax-xaft tal-magna mat-tidwir tal-kaxxa tal-gerijiet) | Proporzjon(ijiet) finali tat-trasmissjoni
  (il-proporzjon tat-tidwir tax-xaft tal-gerijiet mat-tidwir tar-rota mħaddma) | Total tal-proporzjonijiet tal-gerijiet |
| --- | --- | --- | --- |
| Massimu għal CVT (1)

  1
  2
  3
  ...
  Minimu għal CVT (1)

  Sewqan b'lura | | | |

Ger

Il-proporzjonijiet interni tal-kaxxa tal-gerijiet

(proporzjonijiet tat-tidwir tax-xaft tal-magna mat-tidwir tal-kaxxa tal-gerijiet)

Proporzjon(ijiet) finali tat-trasmissjoni

(il-proporzjon tat-tidwir tax-xaft tal-gerijiet mat-tidwir tar-rota mħaddma)

Total tal-proporzjonijiet tal-gerijiet

Massimu għal CVT (1)

1

2

3

...

Minimu għal CVT (1)

Sewqan b'lura

4.7.   Veloċità massima proġettata tal-vettura (km/h) (q): ...

6.   Is-sospensjoni

6.6.   It-tajers u r-roti

6.6.1.   Il-kombinazzjoni(jiet) tat-tajers/tar-roti

| (a) | għat-tajers indika d-daqs nominali, l-indiċi tal-kapaċità tat-tagħbija u s-simbolu tal-kategorija tal-veloċità, |
| --- | --- |

(a)

għat-tajers indika d-daqs nominali, l-indiċi tal-kapaċità tat-tagħbija u s-simbolu tal-kategorija tal-veloċità,

| (b) | għar-roti indika d-daqs(ijiet) tar-rimm u l-offset(s) |
| --- | --- |

(b)

għar-roti indika d-daqs(ijiet) tar-rimm u l-offset(s)

6.6.2.   Il-limiti superjuri u inferjuri tar-radji tad-dawrien

| 6.6.2.1. | Fus 1: ... |
| --- | --- |

6.6.2.1.

Fus 1: ...

| 6.6.2.2. | Fus 2: ... |
| --- | --- |

6.6.2.2.

Fus 2: ...

| 6.6.2.3. | Fus 3: ... |
| --- | --- |

6.6.2.3.

Fus 3: ...

| 6.6.2.4. | Fus 4: ...
  eċċ. |
| --- | --- |

6.6.2.4.

Fus 4: ...

eċċ.

9.   Karrozzerija

| 9.1. | It-tip ta’ karrozzerija bl-użu tal-kodiċijiet definiti fil-Parti C tal-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE: ... |
| --- | --- |

9.1.

It-tip ta’ karrozzerija bl-użu tal-kodiċijiet definiti fil-Parti C tal-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE: ...

| 9.2. | Il-materjali użati u l-metodu ta' kostruzzjoni: ... |
| --- | --- |

9.2.

Il-materjali użati u l-metodu ta' kostruzzjoni: ...

12.   Mixxellanji

| 12.5. | Dettalji ta' kull tagħmir mhux tal-magna maħsub biex inaqqas il-ħsejjes (jekk mhux kopert minn punti oħra): ... |
| --- | --- |

12.5.

Dettalji ta' kull tagħmir mhux tal-magna maħsub biex inaqqas il-ħsejjes (jekk mhux kopert minn punti oħra): ...

Data:

Iffirmat:

Kariga fil-kumpannija:

---

(1)  Trasmissjoni kontinwament varjabbli

Appendiċi 2

Mudell taċ-Ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE

(Format Massimu: A4 (210 × 297 mm))

Timbru tal-awtorità ta' approvazzjoni

Komunikazzjoni li tikkonċerna

l-approvazzjoni tat-tip (1)

l-estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip (1)

iċ-ċaħda tal-approvazzjoni tat-tip (1)

l-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip (1)

ta' tip ta' vettura fir-rigward tal-livell ta' ħoss (Regolament (UE) Nru .../... (2), kif emendat l-aħħar bir-Regolament (UE) Nru .../...).

In-numru tal-approvazzjoni tat-tip: ...

Raġuni għall-estensjoni: ...

TAQSIMA I

| 0.1. | Id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ... |
| --- | --- |

0.1.

Id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

| 0.2. | Tip: ... |
| --- | --- |

0.2.

Tip: ...

| 0.3. | Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk ikun immarkat fuq il-vettura (3): ...






  0.3.1. | Fejn tinsab dik il-marka: ... |
| --- | --- | --- |

0.3.

Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk ikun immarkat fuq il-vettura (3): ...

0.3.1.

Fejn tinsab dik il-marka: ...

| 0.4. | Il-kategorija tal-vettura (4): ... |
| --- | --- |

0.4.

Il-kategorija tal-vettura (4): ...

| 0.5. | Isem u indirizz tal-kumpannija tal-manifattur: ... |
| --- | --- |

0.5.

Isem u indirizz tal-kumpannija tal-manifattur: ...

| 0.8. | L-isem jew l-ismijiet u l-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-immuntar: ... |
| --- | --- |

0.8.

L-isem jew l-ismijiet u l-indirizz(i) tal-impjant(i) tal-immuntar: ...

| 0.9. | L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk jeżisti): ... |
| --- | --- |

0.9.

L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk jeżisti): ...

TAQSIMA II

| 1. | Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): Ara l-Addendum |
| --- | --- |

1.

Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): Ara l-Addendum

| 2. | Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet: ... |
| --- | --- |

2.

Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet: ...

| 3. | Id-data tar-rapport tat-test: ... |
| --- | --- |

3.

Id-data tar-rapport tat-test: ...

| 4. | In-numru tar-rapport tat-test: ... |
| --- | --- |

4.

In-numru tar-rapport tat-test: ...

| 5. | Rimarki (jekk ikun hemm): Ara l-Addendum |
| --- | --- |

5.

Rimarki (jekk ikun hemm): Ara l-Addendum

| 6. | Post: ... |
| --- | --- |

6.

Post: ...

| 7. | Data: ... |
| --- | --- |

7.

Data: ...

| 8. | Firma: ... |
| --- | --- |

8.

Firma: ...

| Dokumenti mehmużin | : | Pakkett ta' tagħrif
  Rapport dwar it-test (għal sistemi) / Riżultati tat-test (għal vetturi sħaħ) |
| --- | --- | --- |

Dokumenti mehmużin

:

Pakkett ta' tagħrif

Rapport dwar it-test (għal sistemi) / Riżultati tat-test (għal vetturi sħaħ)

---

(1)  Ħassar fejn mhux applikabbli.

(2)  ĠU: jekk jogħġbok daħħal in-numru ta' dan ir-Regolament.

(3)  Jekk il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip ikun fih karattri li mhumiex rilevanti għad-deskrizzjoni tat-tipi ta' vettura koperti biċ-ċertifikat ta' approvazzjoni tat-tip, karattri bħal dawn għandhom ikunu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu: ‘?’ (eż. ABC??123??).

(4)  Kif iddefinit fl-Anness IIA tad-Direttiva 2007/46/KE.

Addendum

għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE Nru ...

1.   Informazzjoni addizzjonali

1.1.   L-impjant tal-enerġija

| 1.1.1. | Il-Manifattur tal-magna: ... |
| --- | --- |

1.1.1.

Il-Manifattur tal-magna: ...

| 1.1.2. | Il-kodiċi tal-magna tal-manifattur: ... |
| --- | --- |

1.1.2.

Il-kodiċi tal-magna tal-manifattur: ...

| 1.1.3. | Potenza netta massima (g): ... kW fuq ... min –1 jew qawwa nominali massima kontinwa (mutur tal-elettriku) ... kW (1) |
| --- | --- |

1.1.3.

Potenza netta massima (g): ... kW fuq ... min –1 jew qawwa nominali massima kontinwa (mutur tal-elettriku) ... kW (1)

| 1.1.4. | Ċarġer(s) tal-pressjoni, ditta u tip: ... |
| --- | --- |

1.1.4.

Ċarġer(s) tal-pressjoni, ditta u tip: ...

| 1.1.5. | Filtru tal-arja, ditta u tip: ... |
| --- | --- |

1.1.5.

Filtru tal-arja, ditta u tip: ...

| 1.1.6. | Sajlenser(s) tad-dħul, ditta u tip: ... |
| --- | --- |

1.1.6.

Sajlenser(s) tad-dħul, ditta u tip: ...

| 1.1.7. | Sajlenser(s) tal-egżost, ditta u tip: ... |
| --- | --- |

1.1.7.

Sajlenser(s) tal-egżost, ditta u tip: ...

| 1.1.8. | Katalizzatur(i), ditta u tip: ... |
| --- | --- |

1.1.8.

Katalizzatur(i), ditta u tip: ...

| 1.1.9. | Filtru jew filtri tal-partikolati, ditta u tip: ... |
| --- | --- |

1.1.9.

Filtru jew filtri tal-partikolati, ditta u tip: ...

1.2.   It-trasmissjoni

| 1.2.1. | It-tip (mekkanika, idrawlika, elettrika, eċċ): ... |
| --- | --- |

1.2.1.

It-tip (mekkanika, idrawlika, elettrika, eċċ): ...

1.3.   Aġġeġġi mhux tal-magna ddisinjati biex inaqqsu l-ħsejjes: ...

2.   Riżultati tat-testijiet

2.1.   Il-livell tal-ħoss ta’ vettura li qed tiċċaqlaq: ... dB(A)

2.2.   Il-livell tal-ħoss ta’ vettura wieqfa: ... dB(A) fuq ... min–1

| 2.2.1. | Il-livell tal-ħoss tal-arja kkompressata, brejk tas-servizz: ... dB(A) |
| --- | --- |

2.2.1.

Il-livell tal-ħoss tal-arja kkompressata, brejk tas-servizz: ... dB(A)

| 2.2.1. | Il-livell tal-ħoss tal-arja kkompressata, brejk tal-ipparkjar: ... dB(A) |
| --- | --- |

2.2.1.

Il-livell tal-ħoss tal-arja kkompressata, brejk tal-ipparkjar: ... dB(A)

| 2.2.1. | Il-livell tal-ħoss tal-arja kkompressata, waqt l-attwazzjoni tar-regolatur tal-pressjoni: ... dB(A) |
| --- | --- |

2.2.1.

Il-livell tal-ħoss tal-arja kkompressata, waqt l-attwazzjoni tar-regolatur tal-pressjoni: ... dB(A)

2.3.   Data li tiffaċilita t-test tal-konformità waqt l-użu ta' vetturi elettriċi ibridi, fejn magna bil-kombustjoni interna ma tistax taħdem meta l-vettura tkun wieqfa

| 2.3.1. | Il-ger (i) jew il-pożizzjoni tas-selezzjonatur tal-ger magħżul għat-test: ... |
| --- | --- |

2.3.1.

Il-ger (i) jew il-pożizzjoni tas-selezzjonatur tal-ger magħżul għat-test: ...

| 2.3.2. | Il-pożizzjoni tas-swiċċ operattiv matul il-kejl ta' Lwot,(i) (jekk is-swiċċ ikun imwaħħal) ... |
| --- | --- |

2.3.2.

Il-pożizzjoni tas-swiċċ operattiv matul il-kejl ta' Lwot,(i) (jekk is-swiċċ ikun imwaħħal) ...

| 2.3.3. | It-tul qabel l-aċċelerazzjoni lPA ... m |
| --- | --- |

2.3.3.

It-tul qabel l-aċċelerazzjoni lPA ... m

| 2.3.4. | Veloċità tal-vettura fil-bidu tal-aċċelerazzjoni ... km/h |
| --- | --- |

2.3.4.

Veloċità tal-vettura fil-bidu tal-aċċelerazzjoni ... km/h

| 2.3.5. | Il-livell ta' pressjoni tal-ħoss L wot,(i) ... dB(A) |
| --- | --- |

2.3.5.

Il-livell ta' pressjoni tal-ħoss L wot,(i) ... dB(A)

3.   Rimarki: ...

---

(1)  Ħassar fejn mhux applikabbli.

ANNESS II

Il-metodi u l-istrumenti biex jitkejjel il-ħoss mill-vetturi bil-mutur

1.   METODI TA' KEJL

| 1.1. | Il-ħoss mit-tip ta’ vettura mressaq għall-approvazzjoni tat-tip UE għandu jitkejjel biż-żewġ metodi li ġew deskritti f'dan l-Anness għall-vettura miexja u għall-vettura wieqfa. Fil-każ ta' vettura elettrika ibrida li għandha magna tal-kombustjoni interna li ma tistax taħdem meta l-vettura tkun wieqfa, il-ħoss li tagħmel għandu jitkejjel biss meta tkun miexja.
  Il-vetturi li jkollhom massa mgħobbija massima teknikament permissibbli li taqbeż l-2 800 kg għandhom ikunu soġġetti għal kejl addizzjonali tal-ħoss tal-arja kkompressata bil-vettura wieqfa skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-Anness V, jekk it-tagħmir korrispondenti tal-brejkijiet ikun parti mill-vettura. |
| --- | --- |

1.1.

Il-ħoss mit-tip ta’ vettura mressaq għall-approvazzjoni tat-tip UE għandu jitkejjel biż-żewġ metodi li ġew deskritti f'dan l-Anness għall-vettura miexja u għall-vettura wieqfa. Fil-każ ta' vettura elettrika ibrida li għandha magna tal-kombustjoni interna li ma tistax taħdem meta l-vettura tkun wieqfa, il-ħoss li tagħmel għandu jitkejjel biss meta tkun miexja.

Il-vetturi li jkollhom massa mgħobbija massima teknikament permissibbli li taqbeż l-2 800 kg għandhom ikunu soġġetti għal kejl addizzjonali tal-ħoss tal-arja kkompressata bil-vettura wieqfa skont l-ispeċifikazzjonijiet tal-Anness V, jekk it-tagħmir korrispondenti tal-brejkijiet ikun parti mill-vettura.

| 1.2. | Il-valuri mkejla skont it-testijiet mogħtija fil-punt 1.1 ta' dan l-Anness għandhom jitniżżlu fir-rapport dwar it-test u fuq formola li tikkonforma mal-mudell li jinsab fl-Appendiċi 2 tal-Anness I. |
| --- | --- |

1.2.

Il-valuri mkejla skont it-testijiet mogħtija fil-punt 1.1 ta' dan l-Anness għandhom jitniżżlu fir-rapport dwar it-test u fuq formola li tikkonforma mal-mudell li jinsab fl-Appendiċi 2 tal-Anness I.

2.   L-ISTRUMENTI TAL-KEJL

2.1.   Il-kejl akustiku

L-apparat li jintuża biex jitkejjel il-livell tal-ħoss għandu jkun miter ta’ preċiżjoni tal-livell tal-ħoss jew sistema ta’ kejl ekwivalenti li tissodisfa r-rekwiżiti tal-istrumenti tal-klassi 1 (inkluż il-windskrin rakkomandat, jekk jintuża). Dawk ir-rekwiżiti huma deskritti fl-"IEC 61672-1:2002: Precision sound level meters", it-tieni edizzjoni, tal-Kummissjoni Elettroteknika Internazzjonali (IEC).

Il-kejl għandu jsir billi tintuża r-reazzjoni “rapida” tal-istrument tal-kejl akustiku u l-kurva tal-ponderazzjoni “A” deskritta wkoll fl-“IEC 61672-1:2002”. Meta tintuża sistema li tinkludi monitoraġġ perjodiku tal-livell ponderat A tal-pressjoni tal-ħoss, għandu jittieħed qari f’intervall ta’ ħin mhux itwal minn 30 ms (millisekonda).

L-istrumenti għandhom jinżammu f’kundizzjoni tajba u jiġu kkalibrati skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur tal-istrument.

2.2.   Konformità mar-rekwiżiti

Il-konformità tal-istrumentazzjoni tal-kejl akustiku għandha tkun ivverifikata permezz tal-eżistenza ta’ ċertifikat validu ta’ konformità. Ċertifikat ta' konformità għandu jitqies bħala validu jekk iċ-ċertifikazzjoni ta’ konformità mal-istandards tkun twettqet fit-12-il xahar preċedenti għal strument tal-kalibrazzjoni tal-ħoss u fil-perijodu preċedenti ta’ 24 xahar għas-sistema ta’ strumentazzjoni. Kull ittestjar għall-konformità għandu jitwettaq minn laboratorju, li jkun awtorizzat iwettaq il-kalibrazzjonijiet li jistgħu jitqabblu mal-istandards xierqa.

2.3.   Il-kalibrazzjoni tas-Sistema ta’ Kejl Akustiku kollha għal Sessjoni ta’ Kejl

Fil-bidu u fit-tmiem ta' kull sessjoni ta’ kejl, is-sistema ta’ kejl akustiku kollha għandha tiġi verifikata permezz ta’ kalibratur tal-ħoss li jikkonforma mar-rekwiżiti għall-kalibraturi tal-ħoss tal-klassi ta’ preċiżjoni 1 kif stipulat fl-IEC 60942: 2003. Mingħajr ebda aġġustament ieħor, id-differenza bejn il-qari għandha tkun ta' 0,5 dB jew inqas. Jekk dak il-valur jinqabeż, ir-riżultati tal-kejl miksuba wara l-kontroll sodisfaċenti preċedenti ma għandhomx jitqiesu.

2.4.   L-istrumentazzjoni għall-kejl tal-veloċità

Il-veloċità tal-magna għandha titkejjel bi strumentazzjoni li għandha preċiżjoni ta’ ± 2 % jew aħjar bil-veloċitajiet tal-magna meħtieġa għall-kejl li qed isir.

Il-veloċità fit-triq tal-vettura għandha titkejjel bi strumentazzjoni li jkollha preċiżjoni ta’ mill-inqas ± 0,5 km/h, meta jintużaw strumenti ta’ kejl kontinwu.

Jekk l-ittestjar juża kejl indipendenti tal-veloċità, din l-istrumentazzjoni għandha tissodisfa l-limiti ta’ speċifikazzjoni ta’ mill-inqas ± 0,2 km/h.

2.5.   Strumentazzjoni meteoroloġika

L-istrumentazzjoni meteoroloġika li tintuża għall-monitoraġġ tal-kundizzjonijiet ambjentali matul it-test għandha tinkludi l-istrumenti li ġejjin, li jissodisfaw tal-inqas il-preċiżjoni tal-kejl elenkata hawn taħt:

| — | strument għall-kejl tat-temperatura, ± 1 °C; |
| --- | --- |

—

strument għall-kejl tat-temperatura, ± 1 °C;

| — | strument għall-kejl tal-veloċità tar-riħ, ± 1,0 m/s; |
| --- | --- |

—

strument għall-kejl tal-veloċità tar-riħ, ± 1,0 m/s;

| — | strument għall-kejl tal-pressjoni barometrika, ± 5 hPa; |
| --- | --- |

—

strument għall-kejl tal-pressjoni barometrika, ± 5 hPa;

| — | strument għall-kejl tal-umdità relattiva, ± 5 %. |
| --- | --- |

—

strument għall-kejl tal-umdità relattiva, ± 5 %.

3.   IL-KUNDIZZJONIJIET TAL-KEJL

3.1.   Is-sit tat-test u l-kundizzjonijiet ambjentali

| 3.1.1. | Il-wiċċ tal-korsa tat-test u d-dimensjonijiet tas-sit tat-test għandhom ikunu konformi mal-ISO 10844:2011. Il-wiċċ tas-sit ma għandux ikollu fuqu borra friska, ħaxix għoli, ħamrija ratba jew irmied. Ma għandu jkun hemm l-ebda ostaklu li jista’ jaffetwa l-kamp akustiku fil-viċinanzi tal-mikrofonu u tas-sors tal-ħoss. L-osservatur li jkun qed jieħu l-kejl għandu jpoġġi f'post li ma jaffettwax il-qari tal-istrument li jieħu l-kejl. |
| --- | --- |

3.1.1.

Il-wiċċ tal-korsa tat-test u d-dimensjonijiet tas-sit tat-test għandhom ikunu konformi mal-ISO 10844:2011. Il-wiċċ tas-sit ma għandux ikollu fuqu borra friska, ħaxix għoli, ħamrija ratba jew irmied. Ma għandu jkun hemm l-ebda ostaklu li jista’ jaffetwa l-kamp akustiku fil-viċinanzi tal-mikrofonu u tas-sors tal-ħoss. L-osservatur li jkun qed jieħu l-kejl għandu jpoġġi f'post li ma jaffettwax il-qari tal-istrument li jieħu l-kejl.

| 3.1.2. | Il-kejl ma għandux isir f’kundizzjonijiet tat-temp ħżiena. Irid ikun żgurat li r-riżultati ma jkunux affetwati minn buffuri tar-riħ.
  L-istrumentazzjoni meteoroloġika għandha titqiegħed f’pożizzjoni qrib iż-żona tat-test f’għoli ta’ 1,2 m ± 0,02 m. Il-kejl għandu jittieħed meta t-temperatura tal-arja ambjentali tkun bejn + 5 °C u + 40 °C.
  It-testijiet ma għandhomx jitwettqu jekk il-veloċità tar-riħ, inklużi l-buffuri, fl-għoli tal-mikrofonu taqbeż il-5 m/s, matul l-intervall tal-kejl tal-ħoss.
  Waqt l-intervall tal-kejl tal-ħoss għandu jkun irreġistrat valur rappreżentattiv tat-temperatura, tal-veloċità u d-direzzjoni tar-riħ, tal-umdità relattiva, u tal-pressjoni barometrika.
  Meta jittieħed il-qari, kull livell għoli ta' ħoss li jidher li mhux relatat mal-karatteristiċi tal-livell ġenerali tal-ħsejjes tal-vettura għandu jkun injorat.
  Il-ħsejjes fl-isfond għandhom jitkejlu għal 10 sekondi immedjatament qabel u wara serje ta’ testijiet fuq vettura. Il-kejl għandu jsir bl-istess mikrofoni mpoġġijin fl-istess pożizzjonijiet li ntużaw matul it-test. Għandu jiġi rrappurtat il-livell massimu tal-pressjoni tal-ħoss b'ponderazzjoni A.
  Il-ħsejjes fl-isfond (inkluż kull ħoss tar-riħ) għandu jkun mill-inqas 10 dB taħt il-livell tal-pressjoni tal-ħoss b'ponderazzjoni A prodott mill-vettura li qed tiġi ttestjata. Jekk id-differenza bejn il-ħsejjes ambjentali u l-ħoss imkejjel ikun bejn 10 u 15 dB(A), biex jiġu kkalkulati r-riżultati tat-test għandha titnaqqas il-korrezzjoni rilevanti mill-qari fuq il-miter tal-livell tal-ħoss, bħal fit-tabella li ġejja:











  Id-differenza bejn il-ħsejjes ambjentali u l-ħoss li għandu jitkejjel dB(A) | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Il-korrezzjoni dB(A) | 0,5 | 0,4 | 0,3 | 0,2 | 0,1 | 0,0 |

3.1.2.

Il-kejl ma għandux isir f’kundizzjonijiet tat-temp ħżiena. Irid ikun żgurat li r-riżultati ma jkunux affetwati minn buffuri tar-riħ.

L-istrumentazzjoni meteoroloġika għandha titqiegħed f’pożizzjoni qrib iż-żona tat-test f’għoli ta’ 1,2 m ± 0,02 m. Il-kejl għandu jittieħed meta t-temperatura tal-arja ambjentali tkun bejn + 5 °C u + 40 °C.

It-testijiet ma għandhomx jitwettqu jekk il-veloċità tar-riħ, inklużi l-buffuri, fl-għoli tal-mikrofonu taqbeż il-5 m/s, matul l-intervall tal-kejl tal-ħoss.

Waqt l-intervall tal-kejl tal-ħoss għandu jkun irreġistrat valur rappreżentattiv tat-temperatura, tal-veloċità u d-direzzjoni tar-riħ, tal-umdità relattiva, u tal-pressjoni barometrika.

Meta jittieħed il-qari, kull livell għoli ta' ħoss li jidher li mhux relatat mal-karatteristiċi tal-livell ġenerali tal-ħsejjes tal-vettura għandu jkun injorat.

Il-ħsejjes fl-isfond għandhom jitkejlu għal 10 sekondi immedjatament qabel u wara serje ta’ testijiet fuq vettura. Il-kejl għandu jsir bl-istess mikrofoni mpoġġijin fl-istess pożizzjonijiet li ntużaw matul it-test. Għandu jiġi rrappurtat il-livell massimu tal-pressjoni tal-ħoss b'ponderazzjoni A.

Il-ħsejjes fl-isfond (inkluż kull ħoss tar-riħ) għandu jkun mill-inqas 10 dB taħt il-livell tal-pressjoni tal-ħoss b'ponderazzjoni A prodott mill-vettura li qed tiġi ttestjata. Jekk id-differenza bejn il-ħsejjes ambjentali u l-ħoss imkejjel ikun bejn 10 u 15 dB(A), biex jiġu kkalkulati r-riżultati tat-test għandha titnaqqas il-korrezzjoni rilevanti mill-qari fuq il-miter tal-livell tal-ħoss, bħal fit-tabella li ġejja:

Id-differenza bejn il-ħsejjes ambjentali u l-ħoss li għandu jitkejjel dB(A)

10

11

12

13

14

15

Il-korrezzjoni dB(A)

0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

0,0

3.2.   Il-vettura

| 3.2.1. | Il-vettura ttestjata għandha tkun rappreżentattiva tal-vetturi li għandhom jitqiegħdu fis-suq u tingħażel mill-manifattur bi qbil mas-servizz tekniku, biex jikkonforma mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament. Il-kejl għandu jsir mingħajr karru, ħlief fil-każ ta’ vetturi li ma jistgħux jiġu sseparati. Fuq talba tal-manifattur il-kejl jista' jsir fuq vetturi b'fus(ien) li jintrefgħu f'pożizzjoni mgħollija.
  Il-kejl għandu jsir fuq vetturi bil-massa tat-test mt speċifikata skont it-tabella li ġejja:






  Kategorija tal-vettura | Massa tat-test tal-vettura (mt) |
| --- | --- | --- |
| M1 | mt = mro |
| N1 | mt = mro |
| N2, N3 | mtt = 50 kg għal kull kW tal-qawwa nominali tal-magna |
| It-tagħbija miżjuda biex tintlaħaq il-massa tat-test tal-vettura għandha titqiegħed fuq in-naħa tal-fus(ien) motorizzati ta’ wara. It-tagħbija żejda hija limitata għal 75 % tal-massa mgħobbija massima teknikament permissibbli għall-fus ta’ wara. Il-massa tat-test għandha tinkiseb b’tolleranza ta’ ± 5 %. |
| Jekk iċ-ċentru tal-gravità tat-tagħbija miżjuda ma jistax jiġi allinjat maċ-ċentru tal-fus ta’ wara, il-massa tat-test tal-vettura ma għandhiex taqbeż it-total tat-tagħbija tal-fus ta’ quddiem u tal-fus ta’ wara f’kundizzjoni mhux mgħobbija flimkien mat-tagħbija miżjuda. |
| Il-massa tat-test għall-vetturi b’aktar minn żewġ fusien għandha tkun l-istess bħal dik għall-vetturi b’żewġ fusien. |
| M2, M3 | mt = mro – il-massa tal-membru tal-ekwipaġġ (fejn japplika) |
| jew, jekk it-testijiet isiru fuq vettura mhux kompluta mingħajr karrozzerija, |
| mt = 50 kg kull kW ta' qawwa nominali tal-magna rispettivament f'konformità mal-kondizzjonijiet ta' hawn fuq (ara l-kategorija N2, N3). |

3.2.1.

Il-vettura ttestjata għandha tkun rappreżentattiva tal-vetturi li għandhom jitqiegħdu fis-suq u tingħażel mill-manifattur bi qbil mas-servizz tekniku, biex jikkonforma mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament. Il-kejl għandu jsir mingħajr karru, ħlief fil-każ ta’ vetturi li ma jistgħux jiġu sseparati. Fuq talba tal-manifattur il-kejl jista' jsir fuq vetturi b'fus(ien) li jintrefgħu f'pożizzjoni mgħollija.

Il-kejl għandu jsir fuq vetturi bil-massa tat-test mt speċifikata skont it-tabella li ġejja:

Kategorija tal-vettura

Massa tat-test tal-vettura (mt)

M1

mt = mro

N1

mt = mro

N2, N3

mtt = 50 kg għal kull kW tal-qawwa nominali tal-magna

It-tagħbija miżjuda biex tintlaħaq il-massa tat-test tal-vettura għandha titqiegħed fuq in-naħa tal-fus(ien) motorizzati ta’ wara. It-tagħbija żejda hija limitata għal 75 % tal-massa mgħobbija massima teknikament permissibbli għall-fus ta’ wara. Il-massa tat-test għandha tinkiseb b’tolleranza ta’ ± 5 %.

Jekk iċ-ċentru tal-gravità tat-tagħbija miżjuda ma jistax jiġi allinjat maċ-ċentru tal-fus ta’ wara, il-massa tat-test tal-vettura ma għandhiex taqbeż it-total tat-tagħbija tal-fus ta’ quddiem u tal-fus ta’ wara f’kundizzjoni mhux mgħobbija flimkien mat-tagħbija miżjuda.

Il-massa tat-test għall-vetturi b’aktar minn żewġ fusien għandha tkun l-istess bħal dik għall-vetturi b’żewġ fusien.

M2, M3

mt = mro – il-massa tal-membru tal-ekwipaġġ (fejn japplika)

jew, jekk it-testijiet isiru fuq vettura mhux kompluta mingħajr karrozzerija,

mt = 50 kg kull kW ta' qawwa nominali tal-magna rispettivament f'konformità mal-kondizzjonijiet ta' hawn fuq (ara l-kategorija N2, N3).

| 3.2.2. | Fuq talba tal-applikant il-vettura ta' kategorija M2, M3, N2 jew N3 għandha titqies bħala rappreżentattiva tat-tip komplut tagħha jekk it-testijiet isiru fuq vettura mhux kompluta mingħajr karrozzerija. Fit-test fuq vettura mhux kompluta l-materjali kollha rilevanti li jeliminaw il-ħsejjes, pannelli u komponenti u sistemi li jnaqqsu l-ħsejjes għandhom jitwaħħlu fuq il-vettura kif imfassla mill-manifattur ħlief għal parti tal-karrozzerija li titwaħħal fi stadju aktar tard.
  Ma għandux ikun meħtieġ test ġdid minħabba t-twaħħil ta' tank tal-fjuwil supplimentari jew rilokazzjoni tat-tank tal-fjuwil oriġinali bil-kundizzjoni li l-partijiet jew l-istrutturi l-oħra tal-vettura li jidhru li jaffettwaw l-emissjonijiet tal-ħoss ma jkunux inbidlu. |
| --- | --- |

3.2.2.

Fuq talba tal-applikant il-vettura ta' kategorija M2, M3, N2 jew N3 għandha titqies bħala rappreżentattiva tat-tip komplut tagħha jekk it-testijiet isiru fuq vettura mhux kompluta mingħajr karrozzerija. Fit-test fuq vettura mhux kompluta l-materjali kollha rilevanti li jeliminaw il-ħsejjes, pannelli u komponenti u sistemi li jnaqqsu l-ħsejjes għandhom jitwaħħlu fuq il-vettura kif imfassla mill-manifattur ħlief għal parti tal-karrozzerija li titwaħħal fi stadju aktar tard.

Ma għandux ikun meħtieġ test ġdid minħabba t-twaħħil ta' tank tal-fjuwil supplimentari jew rilokazzjoni tat-tank tal-fjuwil oriġinali bil-kundizzjoni li l-partijiet jew l-istrutturi l-oħra tal-vettura li jidhru li jaffettwaw l-emissjonijiet tal-ħoss ma jkunux inbidlu.

| 3.2.3. | L-emissjonijiet tal-ħoss mid-dawrien tat-tajers huma stipulati fir-Regolament (KE) Nru 661/2009. It-tajers li għandhom jintużaw għat-test għandhom ikunu rappreżentattivi għall-vettura u għandhom jingħażlu mill-manifattur tal-vettura u jiġu rreġistrati fl-Addendum għall-Appendiċi 2 tal-Anness I għal dan ir-Regolament. Għandhom jikkorrispondu għal wieħed mid-daqsijiet tat-tajers maħsuba għall-vettura bħala tagħmir oriġinali. It-tajer huwa jew ser ikun kummerċjalment disponibbli fis-suq fl-istess żmien bħall-vettura (1). It-tajers għandhom jintefħu għall-pressjoni rakkomandata mill-manifattur tal-vettura għall-massa tat-test tal-vettura. It-tajers għandhom ikollhom mill-inqas fond ta' 1,6 mm fir-rigi tal-wiċċ. |
| --- | --- |

3.2.3.

L-emissjonijiet tal-ħoss mid-dawrien tat-tajers huma stipulati fir-Regolament (KE) Nru 661/2009. It-tajers li għandhom jintużaw għat-test għandhom ikunu rappreżentattivi għall-vettura u għandhom jingħażlu mill-manifattur tal-vettura u jiġu rreġistrati fl-Addendum għall-Appendiċi 2 tal-Anness I għal dan ir-Regolament. Għandhom jikkorrispondu għal wieħed mid-daqsijiet tat-tajers maħsuba għall-vettura bħala tagħmir oriġinali. It-tajer huwa jew ser ikun kummerċjalment disponibbli fis-suq fl-istess żmien bħall-vettura (1). It-tajers għandhom jintefħu għall-pressjoni rakkomandata mill-manifattur tal-vettura għall-massa tat-test tal-vettura. It-tajers għandhom ikollhom mill-inqas fond ta' 1,6 mm fir-rigi tal-wiċċ.

| 3.2.4. | Qabel ma jibda jittieħed il-kejl, il-magna għandha tinġieb għall-kundizzjonijiet operattivi normali tagħha. |
| --- | --- |

3.2.4.

Qabel ma jibda jittieħed il-kejl, il-magna għandha tinġieb għall-kundizzjonijiet operattivi normali tagħha.

| 3.2.5. | Jekk il-vettura tingaġġja b’aktar minn żewġ roti, għandha tiġi ttestjata bl-ingaġġ li għalih hija maħsuba għall-użu normali fit-triq. |
| --- | --- |

3.2.5.

Jekk il-vettura tingaġġja b’aktar minn żewġ roti, għandha tiġi ttestjata bl-ingaġġ li għalih hija maħsuba għall-użu normali fit-triq.

| 3.2.6. | Jekk il-vettura tkun mgħammra b’fann wieħed jew aktar li jkollhom mekkaniżmu ta’ attwazzjoni awtomatiku, din is-sistema ma għandhiex tkun imbagħbsa waqt il-kejl. |
| --- | --- |

3.2.6.

Jekk il-vettura tkun mgħammra b’fann wieħed jew aktar li jkollhom mekkaniżmu ta’ attwazzjoni awtomatiku, din is-sistema ma għandhiex tkun imbagħbsa waqt il-kejl.

| 3.2.7. | Jekk il-vettura tkun mgħammra b’sistema tas-sajlenser li fiha materjali fibrużi, is-sistema tal-egżost għandha tiġi kundizzjonata qabel it-test f'konformità mal-Anness IV. |
| --- | --- |

3.2.7.

Jekk il-vettura tkun mgħammra b’sistema tas-sajlenser li fiha materjali fibrużi, is-sistema tal-egżost għandha tiġi kundizzjonata qabel it-test f'konformità mal-Anness IV.

4.   IL-METODI TAL-ITTESTJAR

4.1.   Il-kejl tal-ħsejjes tal-vetturi waqt is-sewqan

4.1.1.   Il-kundizzjonijiet ġenerali tat-test

Żewġ linji, AA' u BB', paralleli għal-linja PP' u li jinsabu rispettivament 10 m ’il quddiem u 10 m lura mil-linja PP' għandhom ikunu mmarkati fuq il-korsa tat-test.

Għandu jittieħed kejl tal-inqas erba' darbiet fuq kull naħa tal-vettura u għal kull ger. Il-kejl preliminari jista' jsir għal finijiet ta’ aġġustament, imma għandu jitwarrab.

Il-mikrofonu għandu jitqiegħed f’distanza ta’ 7,5 m ± 0,05 m mil-linja ta’ referenza CC' tal-mogħdija u 1,2 m ± 0,02 m ’il fuq mill-art.

L-assi ta’ referenza għal kundizzjonijiet ta’ użu normali fit-triq (ara l-IEC 61672-1:2002) għandu jkun orizzontali u dirett b’mod perpendikulari lejn il-mogħdija tal-linja CC' tal-vettura.

4.1.2.   Il-kundizzjonjiet speċifiċi tat-test għall-vetturi

4.1.2.1.   Il-vetturi tal-kategorija M1, M2 ≤ 3 500 kg, N1

Il-mogħdija tal-linja ċentrali tal-vettura għandha ssegwi l-linja CC' mill-aktar qrib possibbli matul it-test kollu, minn meta l-vettura tavviċina l-linja AA' sakemm il-parti ta’ wara tal-vettura tgħaddi l-linja BB'. Jekk il-vettura tingaġġja b’aktar minn żewġ roti, għandha tiġi ittestjaha fl-għażla tal-ingaġġ li għalih hija maħsuba għall-użu normali fit-triq.

Jekk il-vettura hija mgħammra bi trasmissjoni manwali awżiljarja jew b’fus b’diversi ġerijiet, għandha tintuża l-pożizzjoni għas-sewqan normali urban. Fil-każijiet kollha, għandhom ikunu esklużi l-proporzjonijiet tal-ger għal movimenti bil-mod, għall-ipparkjar jew għal meta jintużaw il-brejkijiet.

Il-massa tat-test tal-vettura għandha tkun dik mogħtija fit-Tabella fil-punt 3.2.1

Il-veloċità tat-test vtest hija 50 km/h ± 1 km/h. Il-veloċità tat-test għandha tintlaħaq meta l-punt ta' referenza jkun mal-linja PP'.

4.1.2.1.1.   L-indiċi tal-proporzjon tal-qawwa mal-massa (PMR)

Il-PMR huwa kkalkolat skont il-formula li ġejja:

Formula fejn Pn jitkejjel f'kW u mt jitkejjel f'kg f'konformita' mal-punt 3.2.1 ta' dan l-Anness.

PMR, mingħajr dimensjoni, jintuża għall-kalkolu tal-aċċelerazzjoni.

4.1.2.1.2.   Il-kalkolu tal-aċċelerazzjoni

Il-kalkoli tal-aċċelerazzjoni huma applikabbli biss għall-kategoriji M1, N1 u M2 ≤ 3 500 kg.

L-aċċelerazzjonijiet kollha jiġu kkalkulati billi jintużaw veloċitajiet differenti tal-vettura fuq il-korsa tat-test. Il-formuli mogħtija jintużaw għall-kalkolu ta’ awot i, awot i+1 u awot test. Il-veloċità mal-linja AA jew mal-linja PP' hija ddefinita bħala l-veloċità tal-vettura meta l-punt ta’ referenza jgħaddi l-linja AA' (vAA') jew il-linja PP' (vPP'). Il-veloċità mal-linja BB' hija ddefinita meta l-parti ta’ wara tal-vettura tgħaddi l-linja BB' (vBB'). Il-metodu li jintuża għall-kalkolu tal-aċċelerazzjoni għandu jkun indikat fir-rapport tat-test.

Minħabba d-definizzjoni tal-punt ta’ referenza għall-vettura, it-tul tal-vettura (lveh) jitqies b’mod differenti fil-formula ta’ hawn taħt. Jekk il-punt ta' referenza jkun il-parti ta' quddiem tal-vettura, allura l = lveh, nofs: l = 1⁄2 lveh u wara: l = 0.

4.1.2.1.2.1   Il-proċedura tal-kalkolu għall-vetturi bi trasmissjoni manwali, trasmissjoni awtomatika, trasmissjonijiet adattivi u trasmissjonijiet kontinwament varjabbli (CVTs) ittestjati bi proporzjonijiet tal-ger illokkjati hija kif ġej:

Formula

awot test użat fid-determinazzjoni tal-għażla tal-ger għandu jkun il-medja tal-erba’ awot test, i waqt kull prova ta' kejl valida.

Tista’ tintuża l-preaċċelerazzjoni. Il-punt meta jingħafas l-aċċeleratur qabel il-linja AA' għandu jitniżżel fir-rapport tat-test.

4.1.2.1.2.2.   Il-proċedura ta’ kalkolu għall-vetturi bi trasmissjonijiet awtomatiċi, trasmissjonijiet adattivi u CVTs ittestjati bi proporzjonijiet tal-ger mhux illokkjati hija kif ġej:

awot test użat fid-determinazzjoni tal-għażla tal-ger għandu jkun il-medja tal-erba’ awot test, i waqt kull prova ta' kejl valida.

Jekk l-istrumenti jew il-kejl deskritti fil-punt 4.1.2.1.4.2 jistgħu jintużaw għall-kontroll tat-tħaddim tat-trażmissjoni sabiex jiġu ssodisfati r-rekwiżiti tat-test, awot test għandu jiġi kkalkulat bl-użu tal-formola li ġejja:

Formula

Tista’ tintuża l-preaċċelerazzjoni:

Jekk ma jintużawx l-istrumenti jew il-kejl deskritti fil-punt 4.1.2.1.4.2, awot test għandu jiġi kkalkulat bl-użu tal-formola li ġejja:

Formula

awot_test PP-BB: aċċelerazzjoni bejn il-punt PP u BB

Ma għandhiex tintuża l-preaċċelerazzjoni.

Il-post fejn jingħafas l-aċċeleratur għandu jkun fejn il-punt ta’ referenza tal-vettura jgħaddi l-linja AA'.

4.1.2.1.2.3   L-aċċelerazzjoni mmirata

L-aċċelerazzjoni mmirata a urban tiddefinixxi l-aċċelerazzjoni tipika fit-traffiku urban u hija derivata minn investigazzjonijiet statistiċi. Hija funzjoni li tiddependi mill-PMR ta’ vettura.

L-aċċelerazzjoni mmirata a urban għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-formola li ġejja:

Formula

4.1.2.1.2.4.   L-aċċelerazzjoni ta’ referenza

L-aċċelerazzjoni ta’ referenza awot ref tiddefinixxi l-aċċellerazzjoni meħtieġa waqt it-test tal-aċċelerazzjoni fuq il-korsa tat-test. Hija funzjoni li tiddependi mill-PMR ta’ vettura. Dik il-funzjoni hija differenti għal kategoriji speċifiċi ta’ vetturi.

L-aċċelerazzjoni ta’ referenza awot ref għandha tiġi kkalkolata bl-użu tal-formola li ġejja:

Formula għal PMR ≥ 25

awot ref= Formula għal PMR < 25

4.1.2.1.3.   Fattur tal-qawwa parzjali kP

Il-fattur tal-qawwa parzjali kP (ara l-punt 4.1.3.1) jintuża għall-kombinazzjoni ponderata tar-riżultati tat-testijiet tat-test tal-aċċelerazzjoni u tat-test bil-veloċità kostanti għall-vetturi tal-kategoriji M1 u N1.

F’każijiet li mhumiex ta' test b’ger wieħed għandha tintuża a wot ref minflok a wot test (ara l-punt 4.1.3.1).

4.1.2.1.4.   L-għażla tal-proporzjon tal-ger

L-għażla tal-proporzjonijiet tal-ger għat-test tiddependi mill-potenzjal għall-aċċelerazzjoni speċifiku tagħhom awot bl-aċċeleratur miftuħ kollu, skont l-aċċellerazzjoni ta’ referenza awot ref meħtieġa għat-test tal-aċċelerazzjoni bl-aċċeleratur miftuħ kollu.

Xi vetturi jista' jkollhom programmi ta' softwer jew modi ta' trażmissjoni differenti (pereżempju sportiva, tax-xitwa, adattiva). F'każi fejn il-vettura jkollha modi differenti li jwasslu għal aċċelerazzjonijiet validi, il-manifattur tal-vettura għandu jagħti prova għas-sodisfazzjon tas-servizz tekniku li l-vettura qed tiġi ttestjata bil-mod li jikseb aċċelerazzjoni li tkun l-eqreb lejn a wot ref.

4.1.2.1.4.1.   Vetturi bi trasmissjonijiet manwali, trasmissjonijiet awtomatiċi, trasmissjonijiet adattivi jew CVTs ittesjati bi proporzjonijiet tal-ger illokkjati

Huma possibbli l-kundizzjonijiet li ġejjin għall-għażla tal-proporzjonijiet tal-ger:

| (a) | jekk proporzjon tal-ger speċifiku jagħti aċċelerazzjoni f’faxxa ta’ tolleranza ta’ ± 5 % tal-aċċelerazzjoni ta’ referenza awot ref, mingħajr ma jinqabżu 2,0 m/s2, ittestja b’dak il-proporzjon tal-ger. |
| --- | --- |

(a)

jekk proporzjon tal-ger speċifiku jagħti aċċelerazzjoni f’faxxa ta’ tolleranza ta’ ± 5 % tal-aċċelerazzjoni ta’ referenza awot ref, mingħajr ma jinqabżu 2,0 m/s2, ittestja b’dak il-proporzjon tal-ger.

| (b) | jekk l-ebda wieħed mill-proporzjonijiet tal-ger ma jagħti l-aċċelerazzjoni meħtieġa, mela agħżel proporzjon tal-ger i, b’aċċelerazzjoni akbar u proporzjon tal-ger i + 1, b’aċċelerazzjoni inqas mill-aċċelerazzjoni ta’ referenza. Jekk il-valur tal-aċċelerazzjoni fil-proporzjon tal-ger i ma jaqbiżx iż-2,0 m/s2, uża ż-żewġ proporzjonijiet tal-ger għat-test. Il-proporzjon ta' ponderazzjoni fir-rigward tal-aċċelerazzjoni ta’ referenza awot ref jiġi kkalkulat permezz ta’: |
| --- | --- |

(b)

jekk l-ebda wieħed mill-proporzjonijiet tal-ger ma jagħti l-aċċelerazzjoni meħtieġa, mela agħżel proporzjon tal-ger i, b’aċċelerazzjoni akbar u proporzjon tal-ger i + 1, b’aċċelerazzjoni inqas mill-aċċelerazzjoni ta’ referenza. Jekk il-valur tal-aċċelerazzjoni fil-proporzjon tal-ger i ma jaqbiżx iż-2,0 m/s2, uża ż-żewġ proporzjonijiet tal-ger għat-test. Il-proporzjon ta' ponderazzjoni fir-rigward tal-aċċelerazzjoni ta’ referenza awot ref jiġi kkalkulat permezz ta’:

| (c) | jekk il-valur tal-aċċelerazzjoni tal-proporzjon tal-ger i jaqbeż iż-2,0 m/s2, l-ewwel proporzjon tal-ger li jagħti aċċelerazzjoni inqas minn 2,0 m/s2 għandu jintuża ħlief jekk il-proporzjon tal-ger i + 1 jipprovdi aċċelerazzjoni inqas minn aurban. F’dan il-każ, għandhom jintużaw żewġ gerijiet, i u i + 1, inkluż il-ger i bl-aċċelerazzjoni li taqbeż iż-2,0 m/s2. F’każijiet oħra, ma għandu jintuża ebda ger ieħor. Għall-kalkolu tal-fattur parzjali tal-qawwa kP għandha tintuża l-aċċelerazzjoni milħuqa waqt it-test awot test minflok awot ref. |
| --- | --- |

(c)

jekk il-valur tal-aċċelerazzjoni tal-proporzjon tal-ger i jaqbeż iż-2,0 m/s2, l-ewwel proporzjon tal-ger li jagħti aċċelerazzjoni inqas minn 2,0 m/s2 għandu jintuża ħlief jekk il-proporzjon tal-ger i + 1 jipprovdi aċċelerazzjoni inqas minn aurban. F’dan il-każ, għandhom jintużaw żewġ gerijiet, i u i + 1, inkluż il-ger i bl-aċċelerazzjoni li taqbeż iż-2,0 m/s2. F’każijiet oħra, ma għandu jintuża ebda ger ieħor. Għall-kalkolu tal-fattur parzjali tal-qawwa kP għandha tintuża l-aċċelerazzjoni milħuqa waqt it-test awot test minflok awot ref.

| (d) | jekk il-vettura għandha trasmissjoni fejn hemm għażla waħda biss għall-proporzjon tal-ger, it-test tal-aċċelerazzjoni għandu jitwettaq f’din l-għażla tal-ger tal-vettura. Għall-kalkolu tal-fattur parzjali tal-qawwa kP, minflok awot ref imbagħad tintuża l-aċċelerazzjoni milħuqa. |
| --- | --- |

(d)

jekk il-vettura għandha trasmissjoni fejn hemm għażla waħda biss għall-proporzjon tal-ger, it-test tal-aċċelerazzjoni għandu jitwettaq f’din l-għażla tal-ger tal-vettura. Għall-kalkolu tal-fattur parzjali tal-qawwa kP, minflok awot ref imbagħad tintuża l-aċċelerazzjoni milħuqa.

| (e) | jekk il-veloċità nominali tal-magna tinqabeż fi proporzjon tal-ger qabel ma l-vettura tgħaddi l-linja BB', għandu jintuża l-ger ogħla li jmiss. |
| --- | --- |

(e)

jekk il-veloċità nominali tal-magna tinqabeż fi proporzjon tal-ger qabel ma l-vettura tgħaddi l-linja BB', għandu jintuża l-ger ogħla li jmiss.

4.1.2.1.4.2.   Vetturi bi trasmissjoni awtomatika, trasmissjonijiet adattivi u CVTs ittestjati bi proporzjonijiet tal-ger mhux illokkjati

Għandha tintuża l-pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet għal operazzjoni għalkollox awtomatika.

Il-valur ta’ aċċelerazzjoni awot test għandu jiġi kkalkulat kif definit fil-punt 4.1.2.1.2.2.

It-test jista’ mbagħad jinkludi bidla fil-ger għal firxa aktar baxxa u aċċelerazzjoni akbar. Bidla fil-ger għal firxa ogħla u aċċelerazzjoni inqas mhijiex permessa. Għandha tkun evitata bidla fil-ger għal proporzjon tal-ger li ma jintużax fit-traffiku urban.

Għalhekk, għandu jkun permess li jiġu stabbiliti u jintużaw strumenti elettroniċi jew mekkaniċi, inklużi pożizzjonijiet alternati tas-selettur tal-gerijiet, biex ma tkunx tista' ssir bidla fil-ger għal proporzjon li tipikament ma jintużax fil-kundizzjoni speċifikata tat-test fit-traffiku urban.

L-aċċelerazzjoni milħuqa awot test għandha imbagħad tkun ugwali għal aurban jew iżjed.

Jekk ikun possibbli, il-manifattur għandu jieħu miżuri biex jevita valur ta’ aċċelerazzjoni awot test li jkun akbar minn 2,0 m/s2.

Għall-kalkolu tal-fattur parzjali tal-qawwa kp (ara l-punt 4.1.2.1.3), minflok awot ref imbagħad tintuża l-aċċelerazzjoni milħuqa a wot test.

4.1.2.1.5.   It-test tal-aċċelerazzjoni

Il-manifattur għandu jiddefinixxi l-pożizzjoni tal-punt ta’ referenza quddiem il-linja AA' ta’ meta jingħafas għalkollox l-aċċeleratur. L-aċċeleratur għandu jingħafas għalkollox (malajr kemm jista' jkun prattiku) meta l-punt ta’ referenza tal-vettura jilħaq il-punt iddefinit. L-aċċeleratur għandu jinżamm magħfus hekk sakemm il-parti ta’ wara tal-vettura tilħaq il-linja BB'. L-aċċeleratur għandu mbagħad jintreħa malajr kemm jista’ jkun. Il-punt meta l-aċċeleratur jingħafas għalkollox għandu jitniżżel fir-rapport tat-test. Is-servizz tekniku għandu jkollu l-possibbiltà li jagħmel testijiet minn qabel.

Fil-każ ta’ vetturi artikulati li jikkonsistu f’żewġ unitajiet li ma jistgħux jinfirdu li jitqiesu bħala vettura waħda, is-semikarru ma għandux jitqies fid-determinazzjoni ta’ meta tinqasam il-linja BB'.

4.1.2.1.6.   It-test b'veloċità kostanti

It-test b'veloċità kostanti għandu jitwettaq bl-istess ger(ijiet) speċifikat(i) għat-test tal-aċċelerazzjoni u b’veloċità kostanti ta’ 50 km/h b’tolleranza ta’ ± 1 km/h bejn il-linji AA' u BB'. Waqt it-test b'veloċità kostanti, il-kontroll tal-aċċelerazzjoni għandu jitqiegħed f’pożizzjoni biex tinżamm veloċità kostanti bejn AA' u BB' kif speċifikat. Jekk għat-test tal-aċċelerazzjoni l-ger ikun illokkjat, l-istess ger għandu jkun illokkjat għat-test b'veloċità kostanti.

It-test b'veloċità kostanti mhux meħtieġ għall-vetturi b’PMR < 25.

4.1.2.2.   Vetturi tal-kategoriji M2 > 3 500 kg, M3, N2, N3

Il-mogħdija tal-linja ċentrali tal-vettura għandha ssegwi l-linja CC' mill-aktar qrib possibbli matul it-test kollu, minn meta l-vettura tavviċina l-linja AA' sakemm il-parti ta’ wara tal-vettura tgħaddi l-linja BB'. It-test għandu jitwettaq mingħajr karru jew semikarru. Jekk karru ma jistax jinfired faċilment mill-vettura tal-irmonk, il-karru ma għandux jitqies meta ssir il-valutazzjoni ta' meta tinqasam il-linja BB'. Jekk il-vettura tinkorpora tagħmir bħal bajla tal-konkos, kompressur, eċċ, dan it-tagħmir ma għandux ikun qed jaħdem waqt it-test. Il-massa tat-test tal-vettura għandha tkun stipulata fit-tabella li tidher fil-punt 3.2.1.

Il-kundizzjonijiet tal-mira tal-kategorija M2 > 3 500 kg, N2

Meta l-punt ta’ referenza jgħaddi l-linja BB', il-veloċità tal-magna nBB’ għandha tkun bejn 70 % u 74 % tal-veloċità S, fejn il-magna tiżviluppa l-qawwa massima nominali tagħha, u l-veloċità tal-vettura għandha tkun ta’ 35 km/h ± 5 km/h. Bejn il-linji AA' u BB' għandha tkun żgurata kundizzjoni ta' aċċelerazzjoni stabbli.

Kundizzjonijiet tal-mira tal-kategorija M3, N3:

Meta l-punt ta’ referenza jgħaddi l-linja BB', il-veloċità tal-magna nBB' għandha tkun bejn 85 % u 89 % tal-veloċità S, fejn il-magna tiżviluppa l-qawwa massima nominali tagħha, u l-veloċità tal-vettura għandha tkun ta’ 35 km/h ± 5 km/h. Bejn il-linji AA' u BB' għandha tkun żgurata kundizzjoni ta' aċċelerazzjoni stabbli.

4.1.2.2.1.   L-għażla tal-proporzjon tal-ger

4.1.2.2.1.1.   Vetturi bi trasmissjonijiet manwali

Għandhom jiġu żgurati kundizzjonijiet ta’ aċċelerazzjoni stabbli. L-għażla tal-ger għandha tiġi ddeterminata mill-kundizzjonijiet tal-mira. Jekk id-differenza fil-veloċità taqbeż it-tolleranza mogħtija, allura għandhom jiġu ttestjati żewġ gerijiet, wieħed ’il fuq u l-ieħor taħt il-veloċità tal-mira.

Jekk ikun hemm iżjed minn ger wieħed li jissodisfa l-kundizzjonijiet tal-mira, għandu jintuża l-ger l-eqreb lejn 35 km/h. Jekk l-ebda ger ma jissodisfa l-kundizzjoni tal-mira għal vtest, għandhom jiġu ttestjati żewġ gerijiet, wieħed 'il fuq mill-vtest u wieħed 'l isfel minnu. Il-veloċità tal-mira tal-magna għandha tintlaħaq taħt il-kundizzjonijiet kollha.

Għandha tkun żgurata kundizzjoni ta’ aċċelerazzjoni stabbli. Jekk ma tistax tkun żgurata aċċelerazzjoni stabbli, dak il-ger ma għandux jitqies.

4.1.2.2.1.2.   Vetturi bi trasmissjonijiet awtomatiċi, trasmissjonijiet adattivi u CVTs

Għandha tintuża l-pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet għal operazzjoni għalkollox awtomatika. It-test jista’ mbagħad jinkludi bidla fil-ger għal firxa aktar baxxa u aċċelerazzjoni akbar. Bidla fil-ger għal firxa ogħla u inqas aċċelerazzjoni mhumiex permessi. Għandha tkun evitata bidla fil-ger għal proporzjon li ma jintużax fit-traffiku urban, fil-kundizzjoni speċifikata tat-test. Għalhekk, għandu jkun permess li jiġu stabbiliti u jintużaw strumenti elettroniċi jew mekkaniċi li jimpedixxu li l-ger jitniżżel għal proporzjon li tipikament ma jintużax fil-kundizzjoni speċifika tat-test fit-traffiku urban.

Jekk il-vettura tinkludi disinn tat-trażmissjoni, li jipprovdi biss għażla waħda tal-ger (drive), li tillimita l-veloċità tal-magna waqt it-test, il-vettura għandha tiġi ttesjata billi tintuża biss veloċità tal-mira tal-vettura. Jekk il-vettura tuża kombinazzjoni ta’ magna u trażmissjoni li ma tikkonformax mar-rekwiżiti tal-punt 4.1.2.2.1.1, il-vettura għandha tiġi ttestjata billi tintuża biss il-veloċità tal-mira tal-vettura. Il-veloċità tal-mira tal-vettura (vBB') għat-test hija = 35 km/h ± 5 km/h. Bidla fil-ger għal firxa ogħla u inqas aċċelerazzjoni hija permessa wara li l-punt ta’ referenza tal-vettura jgħaddi l-linja PP'. Għandhom jitwettqu żewġ testijiet, wieħed bil-veloċità aħħarija tal-Formula, u ieħor bil-veloċità aħħarija ta' Formula. Il-livell ta' ħoss irrappurtat għandu jkun ir-riżultat tat-test bl-ogħla veloċità tal-magna miksuba waqt it-test minn AA' għal BB'.

4.1.2.2.2.   It-test tal-aċċelerazzjoni

Meta l-punt ta’ referenza tal-vettura jilħaq il-linja AA', il-kontroll tal-aċċeleratur għandu jkun magħfus għalkollox (mingħajr ma titħaddem il-bidla awtomatika għal ger aktar baxx minn dik normalment użat f’sewqan urban) u jinżamm magħfus għalkollox sakemm il-parti ta’ wara tal-vettura tgħaddi l-linja BB', imma l-punt ta’ referenza għandu jkun mill-inqas 5 m wara l-linja BB'. Il-kontroll tal-aċċeleratur għandu mbagħad jintreħa.

Fil-każ ta’ vetturi artikulati li jikkonsistu f’żewġ unitajiet li ma jistgħux jinfirdu li jitqiesu bħala vettura waħda, is-semikarru ma għandux jitqies fid-determinazzjoni ta’ meta tinqasam il-linja BB'.

4.1.3.   Interpretazzjoni tar-riżultati

Għandu jkun innotat il-livell massimu u ddifferenzjat-A tal-pressjoni tal-ħoss li ġiet indikata waqt kull passaġġ tal-vettura bejn iż-żewġ linji AA' u BB'. Jekk jiġi osservat livell għoli ferm tal-ħsejjes, li jidher biċ-ċar li ma jaqbilx mal-livell ġenerali tal-pressjoni tal-ħoss, il-qies ma għandux jitqies. Għandhom jittieħdu mill-inqas erba’qisien għal kull kundizzjoni tat-test fuq kull naħa tal-vettura u għal kull proporzjon tal-ingranaġġ. In-naħa xellugija u dik leminija jistgħu jitkejlu fl-istess ħin jew wara xulxin. Għall-kalkolu tar-riżultat finali għal naħa partikolari tal-vettura, għandhom jintużaw l-ewwel erba’ qisien konsekuttivi validi, (ara l-punt 3.1), fit- 2 dB(A), fejn jitħalla spazju għat-taħsir tar-riżultati li ma jkunux validi. Il-medja tar-riżultati ta’ kull naħa għandha tiġi kkalkulata b’mod separat. Ir-riżultat intermedju huwa l-ogħla valur minn fost iż-żewġ medji li tqarrbu matematikament għall-ewwel post deċimali.

Il-qisien tal-veloċità mal-linji AA', BB', u PP' għandhom jiġu nnotati u jintużaw fil-kalkoli sal-ewwel numru sinifikanti wara l-punt deċimali.

L-aċċelerazzjoni kkalkulata awot test għandha tiġi nnotata sat-tieni numru wara l-punt deċimali.

4.1.3.1.   Il-vetturi tal-kategoriji M1, N1 u M2 ≤ 3 500 kg

Il-valuri kkalkulati għat-test tal-aċċelerazzjoni u għat-test tal-veloċità kostanti jingħataw permezz ta’:

Formula

Formula

Fejn Formula

Fil-każ ta’ test bi proporzjon wieħed tal-ingranaġġ, il-valuri huma r-riżultat tat-test ta’ kull test.

Ir-riżultat finali jiġi kkalkulat billi jiġu kkombinati Lwot rep u Lcrs rep. L-ekwazzjoni hija:

Formula

Il-fattur tat-tagħbija kP, jagħti l-fattur parzali tal-potenza għas-sewqan urban. F’każijiet għajr it-test b’ingranaġġ wieħed, il-kP jiġi kkalkulat permezz ta’:

Formula

Jekk għat-test jiġi speċifikat ger wieħed biss, kP jingħata permezz ta’:

Formula

F’każijiet fejn awot test huwa inqas minn aurban:

kP = 0

4.1.3.2.   Il-vetturi tal-kategoriji M2 > 3 500 kg, M3, N2, N3

Meta ger wieħed jiġi ttestjat, ir-riżultat finali għandu jkun daqs ir-riżultat intermedju. Meta jiġu ttestjati żewġ gerijiet, għandu jiġi kkalkulat il-valur intermedju aritmetiku tar-riżultati intermedji.

4.2.   Il-kejl tal-ħoss emess mill-vetturi wieqfa

4.2.1.   Il-livell tal-ħoss fil-viċinanzi tal-vetturi

Ir-riżultati tal-kejl għandhom jitniżżlu fir-rapport tat-test li jissemma fl-Addendum għall-Appendiċi 2 tal-Anness I.

4.2.2.   Il-kejl akustiku

Għall-qisien għandu jintuża miter ta’ preċiżjoni tal-livell tal-ħoss, jew sistema ta’ kejl ekwivalenti, kif ġie ddefinit fil-punt 2.1.

4.2.3.   Is-sit tat-test – kundizzjonijiet lokali kif imsemmija fil-Figuri 2 u 3a sa 3d tal-Appendiċi.

4.2.3.1.   Ma għandu jkun hemm l-ebda ostaklu li jista’ jinfluwenza l-kamp akustiku qrib il-mikrofonu u l-ebda persuna ma għandha toqgħod bejn il-mikrofonu u s-sors tal-ħoss. L-osservatur tal-miter għandu joqgħod f’pożizzjoni fejn ma jinfluwenzax il-qari tal-miter.

4.2.4.   Il-ħsejjes li jfixklu u l-interferenza mir-riħ

Il-qari fuq l-istrumenti tal-kejl prodotti mill-ħsejjes ambjentali u mir-riħ għandhom ikunu għall-inqas 10 dB(A) taħt il-livell tal-ħoss biex jitkejlu. Jistgħu jiġu mmuntati paraventi xierqa kontra r-riħ mal-mikrofonu, iżda l-effett tagħhom fuq is-sensittività tal-mikrofonu jrid jitqies (ara l-punt 2.1).

4.2.5.   Il-metodu tal-kejl

4.2.5.1.   In-natura u n-numru ta’ qisien

Waqt il-perijodu operattiv li jissemma fil-punt 4.2.5.3.2.1, għandu jitkejjel il-livell massimu tal-ħoss espress f’deċibels iddifferenzjat-A-(dB(A)).

Għandhom jittieħdu mill-inqas tliet qisien f’kull punt tal-kejl.

4.2.5.2.   It-tqegħid f’pożizzjoni u l-preparazzjoni tal-vettura

Il-vettura għandha titqiegħed fil-parti ċentrali taż-żona tat-test bis-selettur tal-gerijiet fil-pożizzjoni newtrali u bil-klaċċ ingaġġjat. Jekk id-disinn tal-vettura ma jippermettix dan, il-vettura għandha tiġi ttestjata skont il-preskrizzjonijiet tal-manifattur għall-ittestjar fuq magna wieqfa. Qabel kull sensiela ta’ qisien, il-magna għandha tinġieb fil-kundizzjoni operattiva normali tagħha, kif ġie speċifikat mill-manifattur.

Jekk il-vettura hija mgħammra b’fann(ijiet) li jkollhom mekkaniżmu ta’ attwazzjoni awtomatiku, din is-sistema ma għandiex tkun imbagħbsa matul il-kejl tal-livell tal-ħoss.

Il-kisi jew l-għata tal-kompartiment tal-magna, jekk imwaħħal b’dan il-mod, għandu jingħalaq.

4.2.5.3.   Il-kejl tal-ħoss qrib l egżost - kif imsemmi fil-Figura 2 u l-Figuri 3a sa 3d tal-Appendiċi.

4.2.5.3.1.   Il-pożizzjonijiet tal-mikrofonu

4.2.5.3.1.1.   Il-mikrofonu għandu jitqiegħed f’distanza ta’ 0,5 m ± 0,01 m mill-punt ta’ referenza tal-pajp tal-egżost li ġie ddefinit fil-Figura 2 u l-Figuri 3a sa 3d tal-Appendiċi, f’angolu ta’ 45°(± 5°) għall-assi tal-fluss tat-tarf tal-pajp. Il-mikrofronu għandu jkun fl-għoli tal-punt ta’ referenza, imma mhux inqas minn 0,2 m minn wiċċ l-art. L-assi ta’ referenza tal-mikrofonu għandu jkun fi pjan parallel għal wiċċ l-art u għandu jkun dirett lejn il-punt ta’ referenza fuq l-iżbokk tal-egżost. Jekk huma possibbli żewġ pożizzjonijiet tal-mikrofonu, għandu jintuża l-post l-aktar ’il bogħod lateralment mil-linja ċentrali lonġitudinali tal-vettura. Jekk l-assi tal-fluss tal-pajp ta’ żbokk tal-egżost tkun f’angolu ta’ 90° għal-linja ċentrali lonġitudinali tal-vettura, il-mikrofonu għandu jitqiegħed f’dak il-punt, li huwa l-aktar ’il bogħod mill-magna.

4.2.5.3.1.2.   Għall-vetturi li jkollhom egżost mogħni bi żbokki li jkollhom bejniethom spazju ta’ 0,3 m, għandhom jittieħdu qisien għal kull żbokk. Għandu jiġi rreġistrat l-ogħla livell.

4.2.5.3.1.3.   Fil-każ ta’ egżost mogħni b’żewġt iżbokki jew aktar bi spazju bejniethom ta’ inqas minn 0,3 m u li jkunu konnessi mal-istess sajlenser, jittieħed qies wieħed biss; il-pożizzjoni tal-mikrofonu tkun relatata mal-iżbokk li jkun l-eqreb ta’ tarf estrem wieħed tal-vettura jew, meta żbokk ta’ din ix-xorta ma jkunx jeżisti, mal-iżbokk li jkun l-ogħla ’l fuq mill-art.

4.2.5.3.1.4.   Għall-vetturi b’egżost vertikali (eż. il-vetturi kummerċjali), il-mikrofonu għandu jitqiegħed fl-għoli tal-iżbokk tal-egżost. L-assi tiegħu għandu jkun vertikali u orjentat ’il fuq. Għandu jitqiegħed f’distanza ta’ 0,5 m ± 0,01 m mill-punt ta’ referenza tal-pajp tal-egżost, imma qatt inqas minn 0,2 m min-naħa tal-vettura li tkun l-eqreb tal-egżost.

4.2.5.3.1.5.   Għall-iżbokki tal-egżost li jinsabu taħt il-bodi tal-vettura, il-mikrofonu għandu jitqiegħed minimu ta’ 0,2 m mill-eqreb parti tal-vettura, f’punt li huwa l-eqreb ta’ 0,5 m mill-punt ta’ referenza tal-pajp tal-egżost, imma qatt inqas minn hekk, u f’għoli ta’ 0,2 m ’il fuq mill-art, u mhux f’linja mal-fluss tal-egżost. Jekk ma jkunx fiżikament possibbli, ir-rekwiżit tal-angolarità fil-punt 4.2.5.3.1.1 ma jeħtieġx li jintlaħaq.

4.2.5.3.1.6.   Eżempji tal-pożizzjoni tal-mikrofonu, li tiddependi mill-post tal-pajp tal-egżost, huma mogħtija fil-Figuri 3a-3d tal-Appendiċi.

4.2.5.3.2.   Il-kundizzjonijiet ta' tħaddim tal-magna

4.2.5.3.2.1.   Il-veloċità mira tal-magna

| — | 75 % tal-veloċità tal-magna S għall-vetturi b’veloċità nominali tal-magna ta’ ≤ 5 000 min–1 |
| --- | --- |

—

75 % tal-veloċità tal-magna S għall-vetturi b’veloċità nominali tal-magna ta’ ≤ 5 000 min–1

| — | 3 750 min–1 għall-vetturi b’veloċità nominali tal-magna akbar minn 5 000 min–1 u iċken minn 7 500 min–1 |
| --- | --- |

—

3 750 min–1 għall-vetturi b’veloċità nominali tal-magna akbar minn 5 000 min–1 u iċken minn 7 500 min–1

| — | 50 % tal-veloċità tal-magna S għall-vetturi b’veloċità nominali tal-magna ta’ ≤ 7 500 min–1. |
| --- | --- |

—

50 % tal-veloċità tal-magna S għall-vetturi b’veloċità nominali tal-magna ta’ ≤ 7 500 min–1.

Jekk il-vettura ma tistax tilħaq din il-veloċità tal-magna, il-veloċità mira tal-magna għandha tkun 5 % taħt il-veloċità massima possibbli tal-magna għal dak it-test meta l-vettura tkun wieqfa.

4.2.5.3.2.2.   Proċedura tat-test

Il-veloċità tal-magna għandha tiżdied b’mod gradwali minn tħaddim tal-magna mhux ingranata (idle) għall-veloċità mira tal-magna, mingħajr ma tinqabeż faxxa ta’ tolleranza ta’ ± 3 % tal-veloċità mira tal-magna, u għandha tinżamm kostanti. Imbagħad il-kontroll tal-valv tal-aċċeleratur għandu jiġi rilaxxat malajr u l-veloċità tal-magna għandha titreġġa’ għal tħaddim tal-magna mhux ingranata. Il-livell tal-ħoss għandu jitkejjel waqt perijodu ta’ tħaddim li jikkonsisti fiż-żamma ta' veloċità kostanti tal-magna għal sekonda waħda u matul il-perijodu kollu ta’ deċelerazzjoni. Il-qari massimu tal-miter tal-livell tal-ħoss matul dan il-perijodu ta' operazzjoni, imqarreb matematikament għall-ewwel post deċimali, għandu jitqies bħala l-valur tat-test.

4.2.5.3.2.3.   Il-validazzjoni tat-test

Il-kejl għandu jitqies bħala validu jekk il-veloċità tat-test tal-magna ma tiddevjax mill-veloċità mira tal-magna b’aktar minn ± 3 % għal mill-inqas sekonda waħda.

4.2.6.   Ir-riżultati

Għandhom jittieħdu mill-inqas tliet qisien għal kull pożizjoni tat-test. Għandu jiġi rreġistrat il-livell massimu u ddifferenzjat-A tal-pressjoni tal-ħoss indikat waqt kull wieħed mit-tliet qisien. L-ewwel tliet riżultati konsekuttivi validi tal-kejl, fi ħdan 2 dB(A), fejn jitħalla spazju għat-taħsir tar-riżultati li ma jkunux validi (filwaqt li jiġu meqjusa l-ispeċifikazzjonijiet tas-sit tat-test kif imsemmi fil-punt 3.1), għandhom jintużaw għad-determinazzjoni tar-riżultat finali għall-pożizzjoni partikolari tal-kejl. Il-livell massimu tal-ħoss, għall-pożizzjonijiet tal-kejl kollha, u tat-tliet riżultati tal-kejl, jikkostitwixxi r-riżultat finali.

5.   Ħoss mill-vetturi elettriċi ibridi tal-kategoriji M1 miexja, fejn magna ta' kombustjoni interna ma tistax topera meta l-vettura tkun wieqfa (data rrapportata biex tiffaċilita l-ittestjar tal-vettura li qed tintuża).

| 5.1. | Sabiex ikun iffaċilitat l-ittestjar ta' konformità ta' vetturi elettriċi ibridi li qed jintużaw - fejn magna ta' kombustjoni intern ma tistax topera meta l-vettura hija wieqfa - l-informazzjoni li ġejja dwar il-kejl tal-livell tal-pressjoni tal-ħoss li jittieħdu skont il-punt 4.1 tal-Anness II għall-vetturi bil-mutur li qed jiċċaqalqu hija mniżżla bħala data ta' referenza ta' konformità fl-użu:






  (a) | ger (i) jew, għal vetturi ttestjati bi proporzjonijiet tal-ingranaġġ mhux illokjati, il-pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet magħżul għat-test; |
| --- | --- | --- |

5.1.

Sabiex ikun iffaċilitat l-ittestjar ta' konformità ta' vetturi elettriċi ibridi li qed jintużaw - fejn magna ta' kombustjoni intern ma tistax topera meta l-vettura hija wieqfa - l-informazzjoni li ġejja dwar il-kejl tal-livell tal-pressjoni tal-ħoss li jittieħdu skont il-punt 4.1 tal-Anness II għall-vetturi bil-mutur li qed jiċċaqalqu hija mniżżla bħala data ta' referenza ta' konformità fl-użu:

(a)

ger (i) jew, għal vetturi ttestjati bi proporzjonijiet tal-ingranaġġ mhux illokjati, il-pożizzjoni tas-selettur tal-gerijiet magħżul għat-test;

| (b) | pożizzjoni tas-swiċċ operattiv matul il-kejl tal-livell ta' pressjoni tal-ħoss Lwot,(i) (jekk is-swiċċ ikun imwaħħal). |
| --- | --- |

(b)

pożizzjoni tas-swiċċ operattiv matul il-kejl tal-livell ta' pressjoni tal-ħoss Lwot,(i) (jekk is-swiċċ ikun imwaħħal).

| (c) | tul tal-preaċċelerazzjoni lPA f'm; |
| --- | --- |

(c)

tul tal-preaċċelerazzjoni lPA f'm;

| (d) | veloċità medja ta' vettura f'km/h fil-bidu tal-aċċelerazzjoni bil-valv tal-aċċeleratur miftuħ kollu għat-testijiet f'ger (i); u |
| --- | --- |

(d)

veloċità medja ta' vettura f'km/h fil-bidu tal-aċċelerazzjoni bil-valv tal-aċċeleratur miftuħ kollu għat-testijiet f'ger (i); u

| (e) | livell tal-pressjoni tal-ħoss Lwot,(i) f'dB(A) tat-testijiet fil-ger (i) bil-valv tal-aċċeleratur miftuħ kollu, definit bħala l-massimu taż-żewġ valuri li jirriżultaw mill-medja tal-riżultati ta' kejl individwali f'kull pożizzjoni tal-mikrofonu b'mod separat. |
| --- | --- |

(e)

livell tal-pressjoni tal-ħoss Lwot,(i) f'dB(A) tat-testijiet fil-ger (i) bil-valv tal-aċċeleratur miftuħ kollu, definit bħala l-massimu taż-żewġ valuri li jirriżultaw mill-medja tal-riżultati ta' kejl individwali f'kull pożizzjoni tal-mikrofonu b'mod separat.

| 5.2. | Id-data ta' referenza ta' konformità fl-użu għandha tiddaħħal fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE kif speċifikat fil-punt 2.3 tal-Addendum għall-Appendiċi 2 għall-Anness I. |
| --- | --- |

5.2.

Id-data ta' referenza ta' konformità fl-użu għandha tiddaħħal fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE kif speċifikat fil-punt 2.3 tal-Addendum għall-Appendiċi 2 għall-Anness I.

---

(1)  Minħabba li l-kontribut tat-tajers għall-emissjonijiet tal-ħoss huwa sinifikanti, iridu jitqiesu d-dispożizzjonijiet attwali dwar l-emissjonijiet tal-ħoss tat-tajers mat-triq. It-tajers ta' trazzjoni, it-tajers tal-borra u tajers ta' użu speċjali kif definiti fil-paragrafu 2 tar-Regolament NU/KEE Nru 117 għandhom ikunu esklużi mit-teħid tal-kejl għall-approvazzjoni tat-tip u l-konformità tal-produzzjoni, fuq talba tal-manifattur, skont ir-Regolament NU/KEE Nru 117 (ĠU L 307, 23.11.2011, p. 3).

Appendiċi

Figuri

Image

| Figura 1: | Il-pożizzjonijiet tal-kejl għall-vetturi mixjin |
| --- | --- |

Figura 1:

Il-pożizzjonijiet tal-kejl għall-vetturi mixjin

Image

T= id-dehra minn fuq

S= id-dehra mill-ġenb

A= pajp iggradat

B= pajp milwi 'l isfel

C= pajp dritt

D= pajp wieqaf

1= punt ta' referenza

2= il-wiċċ tat-triq

| Figura 2: | Punt ta' Referenza |
| --- | --- |

Figura 2:

Punt ta' Referenza

| | |
| --- | --- |
| | |

Image

Image

Image

Image

| Il-Figuri 3 a – d: | Eżempji tal-pożizzjoni tal-mikrofonu, skont il-pożizzjoni tal-pajp tal-egżost |
| --- | --- |

Il-Figuri 3 a – d:

Eżempji tal-pożizzjoni tal-mikrofonu, skont il-pożizzjoni tal-pajp tal-egżost

ANNESS III

Il-valuri limitu

Il-livell tal-ħoss imkejjel skont id-dispożizzjonijiet tal-Anness II, matematikament imqarreb sal-eqreb valur ta' numru sħiħ, ma għandux jaqbeż il-limiti li ġejjin:

| Kategorija tal-vettura | Deskrizzjoni tal-kategorija tal-vettura | Il-Valuri ta' limitu espressi f’dB(A) [decibels(A)] |
| --- | --- | --- |
| | | L-ewwel fażi applikabbli għal tiġi ġodda ta' vetturi mill-1 ta' Lulju 2016 | It-tieni fażi applikabbli għal tip ġdid ta' vetturi mill-1 ta' Lulju 2020 u għall-ewwel reġistrazzjoni mill-1 ta' Lulju 2022 | It-tielet fażi applikabbli għal tip ġdid ta' vetturi mill-1 ta' Lulju 2024 u għall-ewwel reġistrazzjoni mill-1 ta' Lulju 2026 |
| M | Vetturi użati għall-ġarr tal-passiġġieri | | | |
| M1 | Il-proporzjon tal-potenza mqabbla mal-massa ≤ 120 kW/1 000 kg | 72 (1) | 70 (1) | 68 (1) |
| M1 | 120 kW/1 000 kg < proporzjon tal-potenza mqabbla mal-massa ≤ 160 kW/1 000 kg | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kW/1 000 kg < proporzjon tal-potenza mqabbla mal-massa | 75 | 73 | 71 |
| M1 | proporzjon tal-potenza mqabbla mal-massa > 200 kW/1 000 kg numru ta' sits ≤ 4 Punt R tas-sit tas-sewwieq ≤ 450 mm mill-art | 75 | 74 | 72 |
| M2 | massa ≤ 2 500 kg | 72 | 70 | 69 |
| M2 | 2 500 kg < massa ≤ 3 500 kg | 74 | 72 | 71 |
| M2 | 3 500 kg < massa ≤ 5 000 kg; Potenza nominali tal-magna ≤ 135 kW | 75 | 73 | 72 |
| M2 | 3 500 kg < massa ≤ 5 000 kg; Potenza nominali tal-magna > 135 kW | 75 | 74 | 72 |
| M3 | Potenza nominali tal-magna ≤ 150 kW | 76 | 74 | 73 (2) |
| M3 | 150 kW < potenza nominali tal-magna ≤ 250 kW | 78 | 77 | 76 (2) |
| M3 | Potenza nominali tal-magna > 250 kW | 80 | 78 | 77 (2) |
| N | Vetturi użati għall-ġarr tal-merkanzija | | | |
| N1 | massa ≤ 2 500 kg | 72 | 71 | 69 |
| N1 | 2 500 kg < massa ≤ 3 500 kg | 74 | 73 | 71 |
| N2 | Potenza nominali tal-magna ≤ 135 kW | 77 | 75 (2) | 74 (2) |
| N2 | Potenza nominali tal-magna > 135 kW | 78 | 76 (2) | 75 (2) |
| N3 | Potenza nominali tal-magna ≤ 150 kW | 79 | 77 | 76 (2) |
| N3 | 150 kW < potenza nominali tal-magna ≤ 250 kW | 81 | 79 | 77 (2) |
| N3 | Potenza nominali tal-magna > 250 kW | 82 | 81 | 79 (2) |

Kategorija tal-vettura

Deskrizzjoni tal-kategorija tal-vettura

Il-Valuri ta' limitu espressi f’dB(A) [decibels(A)]

L-ewwel fażi applikabbli għal tiġi ġodda ta' vetturi mill-1 ta' Lulju 2016

It-tieni fażi applikabbli għal tip ġdid ta' vetturi mill-1 ta' Lulju 2020 u għall-ewwel reġistrazzjoni mill-1 ta' Lulju 2022

It-tielet fażi applikabbli għal tip ġdid ta' vetturi mill-1 ta' Lulju 2024 u għall-ewwel reġistrazzjoni mill-1 ta' Lulju 2026

M

Vetturi użati għall-ġarr tal-passiġġieri

M1

Il-proporzjon tal-potenza mqabbla mal-massa ≤ 120 kW/1 000 kg

72 (1)

70 (1)

68 (1)

M1

120 kW/1 000 kg < proporzjon tal-potenza mqabbla mal-massa ≤ 160 kW/1 000 kg

73

71

69

M1

160 kW/1 000 kg < proporzjon tal-potenza mqabbla mal-massa

75

73

71

M1

proporzjon tal-potenza mqabbla mal-massa > 200 kW/1 000 kg numru ta' sits ≤ 4 Punt R tas-sit tas-sewwieq ≤ 450 mm mill-art

75

74

72

M2

massa ≤ 2 500 kg

72

70

69

M2

2 500 kg < massa ≤ 3 500 kg

74

72

71

M2

3 500 kg < massa ≤ 5 000 kg; Potenza nominali tal-magna ≤ 135 kW

75

73

72

M2

3 500 kg < massa ≤ 5 000 kg; Potenza nominali tal-magna > 135 kW

75

74

72

M3

Potenza nominali tal-magna ≤ 150 kW

76

74

73 (2)

M3

150 kW < potenza nominali tal-magna ≤ 250 kW

78

77

76 (2)

M3

Potenza nominali tal-magna > 250 kW

80

78

77 (2)

N

Vetturi użati għall-ġarr tal-merkanzija

N1

massa ≤ 2 500 kg

72

71

69

N1

2 500 kg < massa ≤ 3 500 kg

74

73

71

N2

Potenza nominali tal-magna ≤ 135 kW

77

75 (2)

74 (2)

N2

Potenza nominali tal-magna > 135 kW

78

76 (2)

75 (2)

N3

Potenza nominali tal-magna ≤ 150 kW

79

77

76 (2)

N3

150 kW < potenza nominali tal-magna ≤ 250 kW

81

79

77 (2)

N3

Potenza nominali tal-magna > 250 kW

82

81

79 (2)

Il-valuri ta' limitu għandhom jiżdiedu b'1dB (2 dB(A) għall-kategoriji N3 u M3) għall-vetturi li jilħqu d-definizzjoni rilevanti għall-vetturi off-road stabbilita fil-punt 4 tal-Parti A tal-Anness II għad-Direttiva 2007/46/KE.

Għall-vetturi M1 il-valuri ta' limitu miżjuda għall-vetturi off-road ikunu validi biss jekk il-massa mgħobbija massima teknikament permissibbli tkun ta' > 2 tunnellati.

Il-valuri ta' limitu għandhom jiżdiedu b'2db(A) għall-vetturi aċċessibbli għas-siġġu tar-roti u l-vetturi korazzati, kif definit fl-Anness II tad-Direttiva 2007/46/KE.

---

(1)  vetturi M1 idderivati minn vetturi N1:

Vetturi M1 b'punt R > 850 mm mill-art u bil-massa mgħobbija totali permissibbli ta' aktar minn 2 500 kg jridu jissodisfaw il-valuri limiti ta' N1 (2 500 kg < massa ≤ 3 500 kg).

(2)  sentejn għal tip ġdid ta' vetturi u + sena għal reġistrazzjoni ta' vetturi ġodda.

ANNESS IV

Sistemi tas-sajlenser li fihom il-materjali fibrużi li jtaffu l-ħsejjes

1.   Kummenti ġenerali

Il-materjali fibrużi li jtaffu l-ħsejjes jistgħu jintużaw fis-sistemi tas-sajlenser jew fil-komponenti tagħhom fejn jintlaħqu waħda minn dawn il-kundizzjonijiet:

| (a) | il-gass tal-egżost ma jkunx f'kuntatt mal-materjali fibrużi; jew |
| --- | --- |

(a)

il-gass tal-egżost ma jkunx f'kuntatt mal-materjali fibrużi; jew

| (b) | is-sistemi tas-sajlenser jew il-komponenti tagħhom ikunu tal-istess familja ta' tifsil tas-sistemi jew tal-komponenti tas-sistemi li għalihom ġie ppruvat, waqt il-proċess tal-approvazzjoni tat-tip UE skont ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament għal tip ieħor ta' vettura, li mhumiex suġġetti għad-deterjorament. |
| --- | --- |

(b)

is-sistemi tas-sajlenser jew il-komponenti tagħhom ikunu tal-istess familja ta' tifsil tas-sistemi jew tal-komponenti tas-sistemi li għalihom ġie ppruvat, waqt il-proċess tal-approvazzjoni tat-tip UE skont ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament għal tip ieħor ta' vettura, li mhumiex suġġetti għad-deterjorament.

Meta l-ebda waħda mill-kundizzjonijiet fil-punt (a) u l-punt (b) tal-ewwel subparagrafu ma tiġi sodisfatta, is-sistema sħiħa tas-sajlenser jew il-komponenti minnha jkollhom iġarrbu kundizzjonament konvenzjonali permezz ta' waħda fost tliet installazzjonijiet u proċeduri deskritti fil-punti 1.1, 1.2 u 1.3.

Għall-finijiet tal-punt (b) tal-ewwel subparagrafu, grupp ta' sistema tas-sajlenser jew komponenti tiegħu għandhom jiġu kkunsidrati bħala li huma tal-istess familja ta' disinn meta l-karatteristiċi kollha li ġejjin ikunu l-istess:

| (a) | il-preżenza ta’ fluss tal-gass nett tal-gassijiet tal-egżost permezz tal-materjal fibruż assorbenti meta f'kuntatt ma' dak il-materjal; |
| --- | --- |

(a)

il-preżenza ta’ fluss tal-gass nett tal-gassijiet tal-egżost permezz tal-materjal fibruż assorbenti meta f'kuntatt ma' dak il-materjal;

| (b) | it-tip tal-fibri; |
| --- | --- |

(b)

it-tip tal-fibri;

| (c) | fejn applikabbli, speċifikazzjonijiet tal-materjal tal-lega; |
| --- | --- |

(c)

fejn applikabbli, speċifikazzjonijiet tal-materjal tal-lega;

| (d) | dimensjonijiet medji tal-fibra; |
| --- | --- |

(d)

dimensjonijiet medji tal-fibra;

| (e) | id-densità minima tal-materjal bil-kwantità tal-imballaġġ f’kg/m3; |
| --- | --- |

(e)

id-densità minima tal-materjal bil-kwantità tal-imballaġġ f’kg/m3;

| (f) | il-wiċċ ta’ kuntatt massimu bejn il-fluss tal-gass u l-materjal assorbenti. |
| --- | --- |

(f)

il-wiċċ ta’ kuntatt massimu bejn il-fluss tal-gass u l-materjal assorbenti.

1.1.   Tħaddim kontinwu fit-triq għal 10 000 km.

| 1.1.1. | 50 ± 20 % ta' din l-operazzjoni għandu jikkonsisti minn sewqan urban u l-bqija tal-operazzjoni għandha tkun ġirjiet ta' distanzi twal b'veloċità għolja; it-tħaddim kontinwu fit-triq jista’ jiġi sostitwit bi programm korrispondenti ta’ testijiet fil-mogħdija tat-test. |
| --- | --- |

1.1.1.

50 ± 20 % ta' din l-operazzjoni għandu jikkonsisti minn sewqan urban u l-bqija tal-operazzjoni għandha tkun ġirjiet ta' distanzi twal b'veloċità għolja; it-tħaddim kontinwu fit-triq jista’ jiġi sostitwit bi programm korrispondenti ta’ testijiet fil-mogħdija tat-test.

| 1.1.2. | Iż-żewġ reġimi ta’ veloċità għandhom jalternaw mill-inqas darbtejn. |
| --- | --- |

1.1.2.

Iż-żewġ reġimi ta’ veloċità għandhom jalternaw mill-inqas darbtejn.

| 1.1.3. | Il-programm tat-test kollu għandu jinkludi minimu ta’ 10 waqfiet ta’ mill-inqas tliet sigħat biex jiġu riprodotti l-effetti ta’ tberrid u xi kondensazzjoni li tista’ sseħħ. |
| --- | --- |

1.1.3.

Il-programm tat-test kollu għandu jinkludi minimu ta’ 10 waqfiet ta’ mill-inqas tliet sigħat biex jiġu riprodotti l-effetti ta’ tberrid u xi kondensazzjoni li tista’ sseħħ.

1.2.   L-ikkondizzjonar fuq bank tat-test

| 1.2.1. | Bl-użu ta' partijiet standard tas-sistema tas-sajlenser jew il-komponenti minnha għandhom jitwaħħlu mal-vettura msemmija fil-punt 1.3 tal-Anness I jew mal-magna msemmija fil-punt 1.4 tal-Anness I filwaqt li wieħed isegwi l-istruzzjonijiet tal-manifattur. Fil-każ tal-vettura msemmija fil-punt 1.3 tal-Anness I, il-vettura għandha tittella' fuq dinamometru tar-romblu. Fil-każ ta' magna msemmija fil-punt 1.4 tal-Anness I, il-magna għandha tiġi mqabbda ma' dinamometru. |
| --- | --- |

1.2.1.

Bl-użu ta' partijiet standard tas-sistema tas-sajlenser jew il-komponenti minnha għandhom jitwaħħlu mal-vettura msemmija fil-punt 1.3 tal-Anness I jew mal-magna msemmija fil-punt 1.4 tal-Anness I filwaqt li wieħed isegwi l-istruzzjonijiet tal-manifattur. Fil-każ tal-vettura msemmija fil-punt 1.3 tal-Anness I, il-vettura għandha tittella' fuq dinamometru tar-romblu. Fil-każ ta' magna msemmija fil-punt 1.4 tal-Anness I, il-magna għandha tiġi mqabbda ma' dinamometru.

| 1.2.2. | It-test għandu jkun imwettaq f’sitt perjodi ta’ sitt-sigħat b’waqfa ta’ mill-anqas 12-il siegħa bejn kull perjodu biex jiġu riprodotti l-effetti tat-tberrid u xi kondensazzjoni li tista’ sseħħ. |
| --- | --- |

1.2.2.

It-test għandu jkun imwettaq f’sitt perjodi ta’ sitt-sigħat b’waqfa ta’ mill-anqas 12-il siegħa bejn kull perjodu biex jiġu riprodotti l-effetti tat-tberrid u xi kondensazzjoni li tista’ sseħħ.

| 1.2.3. | Waqt kull perjodu ta’ sitt-sigħat, il-magna għandha titħaddem, fil-kundizzjonijiet li ġejjin, waħda wara l-oħra:






  (a) | ħames minuti b’veloċità mingħajr ingranaġġ; |
| --- | --- | --- |

1.2.3.

Waqt kull perjodu ta’ sitt-sigħat, il-magna għandha titħaddem, fil-kundizzjonijiet li ġejjin, waħda wara l-oħra:

(a)

ħames minuti b’veloċità mingħajr ingranaġġ;

| (b) | sekwenza ta’ siegħa- b’1/4 tagħbija bi 3/4 tal-veloċità massima nominali (S); |
| --- | --- |

(b)

sekwenza ta’ siegħa- b’1/4 tagħbija bi 3/4 tal-veloċità massima nominali (S);

| (c) | sekwenza ta’ siegħa- b’1/2 tagħbija bi 3/4 tal-veloċità massima nominali (S); |
| --- | --- |

(c)

sekwenza ta’ siegħa- b’1/2 tagħbija bi 3/4 tal-veloċità massima nominali (S);

| (d) | sekwenza ta’ 10 minuti b’tagħbija sħiħa bi 3/4 tal-veloċità massima nominali(S); |
| --- | --- |

(d)

sekwenza ta’ 10 minuti b’tagħbija sħiħa bi 3/4 tal-veloċità massima nominali(S);

| (e) | sekwenza ta’ 15-il minuta b’1/2 tagħbija b’veloċità massima nominali(S); |
| --- | --- |

(e)

sekwenza ta’ 15-il minuta b’1/2 tagħbija b’veloċità massima nominali(S);

| (f) | sekwenza ta’ 30 minuta b’1/4 tagħbija b’veloċità massima nominali(S). |
| --- | --- |

(f)

sekwenza ta’ 30 minuta b’1/4 tagħbija b’veloċità massima nominali(S).

It-tul totali tas-sitt sekwenzi: tliet sigħat.

Kull perjodu għandu jkun magħmul minn żewġ settijiet maqsumin f'sekwenza ta' dawk il-kundizzjonijiet f'ordni konsekuttiva minn (a) sa (f).

| 1.2.4. | Matul it-test, is-sistema tas-sajlenser ma għandhiex titberred b’riħ sfurzat li jissimula l-arja li normalment tgħaddi madwar il-vettura. Madankollu, fuq talba tal-manifattur, is-sistema tas-sajlenser tista’ titberred sabiex ma taqbiżx it-temperatura rreġistrata fil-bokka tagħha meta l-vettura tkun għaddejja b’veloċità massima. |
| --- | --- |

1.2.4.

Matul it-test, is-sistema tas-sajlenser ma għandhiex titberred b’riħ sfurzat li jissimula l-arja li normalment tgħaddi madwar il-vettura. Madankollu, fuq talba tal-manifattur, is-sistema tas-sajlenser tista’ titberred sabiex ma taqbiżx it-temperatura rreġistrata fil-bokka tagħha meta l-vettura tkun għaddejja b’veloċità massima.

1.3.   L-ikkondizzjonar bil-pulsazzjoni

| 1.3.1. | Is-sistema tas-sajlenser jew il-komponenti minnha għandhom jitwaħħlu mal-vettura msemmija fil-punt 1.3 tal-Anness I jew mal-magna msemmija fil-punt 1.4 tal-Anness I. Fil-każ tal-ewwel, il-vettura trid tittella' fuq dinamometru tar-romblu.
  Fit-tieni każ, il-magna trid tiġi mmuntata fuq dinanometru. L-apparat tat-test, li dijagramma dettaljata tiegħu qed tintwera fil-Figura 1 tal-Appendiċi għal dan l-Anness, irid jitwaħħal fl-iżbokk tas-sistema tas-sajlenser. Kull apparat ieħor li jipprovdi riżultati ekwivalenti huwa aċċettabbli. |
| --- | --- |

1.3.1.

Is-sistema tas-sajlenser jew il-komponenti minnha għandhom jitwaħħlu mal-vettura msemmija fil-punt 1.3 tal-Anness I jew mal-magna msemmija fil-punt 1.4 tal-Anness I. Fil-każ tal-ewwel, il-vettura trid tittella' fuq dinamometru tar-romblu.

Fit-tieni każ, il-magna trid tiġi mmuntata fuq dinanometru. L-apparat tat-test, li dijagramma dettaljata tiegħu qed tintwera fil-Figura 1 tal-Appendiċi għal dan l-Anness, irid jitwaħħal fl-iżbokk tas-sistema tas-sajlenser. Kull apparat ieħor li jipprovdi riżultati ekwivalenti huwa aċċettabbli.

| 1.3.2. | L-apparat tat-test irid ikun aġġustat b’tali mod li l-fluss tal-gass tal-egżost ikun interrott u stabbilit mill-ġdid, b’mod alternat, permezz tal-valv ta’ azzjoni rapida għal 2 500 ċiklu. |
| --- | --- |

1.3.2.

L-apparat tat-test irid ikun aġġustat b’tali mod li l-fluss tal-gass tal-egżost ikun interrott u stabbilit mill-ġdid, b’mod alternat, permezz tal-valv ta’ azzjoni rapida għal 2 500 ċiklu.

| 1.3.3. | Il-valv trid tinfetaħ meta l-kontrapressjoni tal-gass-tal-egżost, imkejla mill-inqas 100 mm 'l isfel mil-flanġ tad-dħul, tilħaq valur ta’ bejn 0,35 u 0,40 kPa. Għandha tingħalaq meta din il-pressa ma tvarjax b’aktar minn 10 % mill-valur stabilizzat bil-valv miftuħ. |
| --- | --- |

1.3.3.

Il-valv trid tinfetaħ meta l-kontrapressjoni tal-gass-tal-egżost, imkejla mill-inqas 100 mm 'l isfel mil-flanġ tad-dħul, tilħaq valur ta’ bejn 0,35 u 0,40 kPa. Għandha tingħalaq meta din il-pressa ma tvarjax b’aktar minn 10 % mill-valur stabilizzat bil-valv miftuħ.

| 1.3.4. | It-time-delay switch għandu jkun iffissat għal kemm idum l-egżost f’forma ta’ gass li jirriżulta mid-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-punt 1.3.3. |
| --- | --- |

1.3.4.

It-time-delay switch għandu jkun iffissat għal kemm idum l-egżost f’forma ta’ gass li jirriżulta mid-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-punt 1.3.3.

| 1.3.5 | Il-veloċità tal-magna għandha tkun ta' 75 % tal-veloċità (S) li fiha l-magna tiżviluppa l-potenza massima. |
| --- | --- |

1.3.5

Il-veloċità tal-magna għandha tkun ta' 75 % tal-veloċità (S) li fiha l-magna tiżviluppa l-potenza massima.

| 1.3.6. | Il-potenza indikata mid-dinamometru għandha tkun ugwali għal 50 % tal-potenza bil-valv tal-aċċeleratur miftuħ-kollu mkejla b'75 % tal-veloċità tal-magna (S). |
| --- | --- |

1.3.6.

Il-potenza indikata mid-dinamometru għandha tkun ugwali għal 50 % tal-potenza bil-valv tal-aċċeleratur miftuħ-kollu mkejla b'75 % tal-veloċità tal-magna (S).

| 1.3.7. | Kull toqba għall-iskular tal-likwidi għandha tingħalaq matul it-test. |
| --- | --- |

1.3.7.

Kull toqba għall-iskular tal-likwidi għandha tingħalaq matul it-test.

| 1.3.8. | It-test kollu għandu jitwettaq fi żmien 48 siegħa.
  Jekk ikun meħtieġ, għandu jintuża perjodu wieħed ta’ tberrid wara kull siegħa. |
| --- | --- |

1.3.8.

It-test kollu għandu jitwettaq fi żmien 48 siegħa.

Jekk ikun meħtieġ, għandu jintuża perjodu wieħed ta’ tberrid wara kull siegħa.

Appendiċi

Image

Figura 1

L-apparat tat-test għall-ikkundizzjonar permezz tal-pulsazzjoni

| 1. | Il-flanġ tal-bokka jew qoxra għall-konnessjoni man-naħa ta' wara tas-sistema tas-sajlenser tat-test. |
| --- | --- |

1.

Il-flanġ tal-bokka jew qoxra għall-konnessjoni man-naħa ta' wara tas-sistema tas-sajlenser tat-test.

| 2. | Il-valv tar-regolazzjoni li jitħaddem-bl-idejn. |
| --- | --- |

2.

Il-valv tar-regolazzjoni li jitħaddem-bl-idejn.

| 3. | Ir-riserva li tikkumpensa b’kapaċità massima ta’ 40 l u ħin biex timtela ta’ mhux inqas minn sekonda. |
| --- | --- |

3.

Ir-riserva li tikkumpensa b’kapaċità massima ta’ 40 l u ħin biex timtela ta’ mhux inqas minn sekonda.

| 4. | Is-swiċċ li jaħdem bil-pressjoni b’firxa operattiva ta’ bejn 0,05 u 2,5 bar. |
| --- | --- |

4.

Is-swiċċ li jaħdem bil-pressjoni b’firxa operattiva ta’ bejn 0,05 u 2,5 bar.

| 5. | It-time-delay switch |
| --- | --- |

5.

It-time-delay switch

| 6. | L-apparat li jgħodd il-pulsazzjonijiet |
| --- | --- |

6.

L-apparat li jgħodd il-pulsazzjonijiet

| 7. | Il-valvola ta’ azzjoni-ta' malajr, bħall-valvola tal-egżost tal-brejk b’dijametru ta’ 60 mm, li titħaddem permezz ta’ ċilindru pnewmatiku b’output ta’ 120 N f’4 bar. Il-ħin tar-rispons, kemm tal-ftuħ kif ukoll tal-għeluq, ma għandux jaqbeż iż-0,5 ta' sekonda. |
| --- | --- |

7.

Il-valvola ta’ azzjoni-ta' malajr, bħall-valvola tal-egżost tal-brejk b’dijametru ta’ 60 mm, li titħaddem permezz ta’ ċilindru pnewmatiku b’output ta’ 120 N f’4 bar. Il-ħin tar-rispons, kemm tal-ftuħ kif ukoll tal-għeluq, ma għandux jaqbeż iż-0,5 ta' sekonda.

| 8. | L-evakwazzjoni tal-gass tal-egżost. |
| --- | --- |

8.

L-evakwazzjoni tal-gass tal-egżost.

| 9. | Il-pajp flessibbli. |
| --- | --- |

9.

Il-pajp flessibbli.

| 10. | L-apparat li jkejjel il-pressjoni. |
| --- | --- |

10.

L-apparat li jkejjel il-pressjoni.

ANNESS V

Il-ħoss tal-arja kkompressata

1.   Il-metodu tal-kejl

Il-kejl jitwettaq fil-pożizzjonijiet tal-mikrofonu 2 u 6 kif jidher fil-Figura 1 tal-Appendiċi, bil-vettura wieqfa. L-ogħla livell tal-ħoss iddiferenzjat-A għandu jiġi rreġistrat waqt l-ivventjar tar-regolatur tal-pressjoni u waqt il-ventilazzjoni wara l-użu kemm tal-brejkijiet tas-servizz kif ukoll ta' dawk tal-ipparkjar.

Il-ħoss waqt l-ivventjar tar-regolatur tal-pressjoni jitkejjel bil-magna tkun bil-magna taħdem mingħajr ingranaġġ. Il-ħoss tal-ventilazzjoni jiġi rreġistrat waqt li jitħaddmu l-brejkijiet tas-servizz u tal-ipparkjar; qabel kull kejl, l-unità tal-kompressur tal-ajra trid tinġieb għall-ogħla pressjoni operattiva permissibbli, u mbagħad għandha tintefa’ l-magna.

2.   L-evalwazzjoni tar-riżultati

Għall-pożizzjonijiet tal-mikrofonu kollha jittieħdu żewġ qisien. Sabiex ikun hemm kumpens għan-nuqqasijiet fil-preċiżjoni tat-tagħmir tal-kejl, il-qari tal-miter jitnaqqas b’1 dB(A), u l-valur imnaqqas jitqies bħala r-riżultat tal-kejl. Ir-riżultati jitqiesu bħala validi jekk id-differenza bejn il-qisien f’pożizzjoni waħda tal-mikrofonu ma taqbiżx iż-2 dB(A). L-ogħla valur imkejjel jitqies bħala r-riżultat. Jekk dan il-valur jaqbeż il-limitu tal-livell tal-ħoss b’1 dB(A), għandhom jittieħdu żewġ qisien addizzjonali fil-pożizzjoni tal-mikrofonu korrispondenti. F’dan il-każ, tlieta mill-erba’ riżultati tal-kejl miksuba f’din il-pożizzjoni għandhom jikkonformaw mal-limitu tal-livell tal-ħoss.

3.   Il-valur li jillimita

Il-livell tal-ħoss ma għandux jaqbeż il-limitu ta’ 72 dB(A).

Appendiċi

Figura 1:   Il-pożizzjonijiet tal-mikrofonu għall-kejl tal-ħoss tal-arja kkompressata

Image

Il-kejl irid isir bil-vettura wieqfa skont il-Figura 1, bil-mikrofonu mqiegħed f'żewġ pożizzjonijiet f'distanza ta' 7 m mill-kontorn tal-vetturi, u 1,2 m 'l fuq mill-art.

ANNESS VI

Il-kontrolli tal-konformità tal-produzzjoni għall-vetturi

1.   Kummenti ġenerali

Ir-rekwiżiti ta' dan l-Anness jaqblu mat-test li jsir biex tiġi kkontrollata l-konformità tal-produzzjoni (COP) skont il-punt 5 tal-Anness I.

2.   Il-proċedura tal-ittestjar

Is-sit tat-test u l-istrumenti tal-kejl għandhom ikunu dawk li ġew deskritti fl-Anness II.

2.1.   Il-vetturi li qed jiġu ttestjati għandhom ikunu soġġetti għat-test tal-kejl tal-ħoss tal-vettura miexja kif stabbilit fil-punt 4.1 tal-Anness II.

2.2.   L-istorbju tal-arja kkompressata

Il-vetturi li għandhom massa mgħobbija massima teknikament permissibbli li taqbeż l-2 800 kg u li huma mgħammra b’sistemi tal-arja kkompressata għandhom jiġu soġġetti għal test addizzjonali għall-kejl tal-istorbju tal-arja kkompressata kif stabbilit fil-punt 1 tal-Anness V.

2.3.   Dispożizzjonijiet addizzjonali dwar l-emissjonijiet tal-ħoss

Il-manifattur tal-vettura għandu jagħmel stima tal-konformità mal-ASEP permezz ta' valutazzjoni xierqa, jew jista' jwettaq it-test deskritt fl-Anness VII.

3.   Il-kampjunar u l-evalwazzjoni tar-riżultati

Trid tintgħażel vettura waħda li mbagħad tiġi soġġetta għat-testijiet stabbiliti fil-punt 2 ta' dan l-Anness. Jekk il-livell tal-ħoss tal-vettura ttestjata ma jaqbiżx b'aktar minn 1 dB(A) il-limitu tal-valur stipulat fl-Anness III, u, fejn xieraq, il-paragrafu 3 tal-Anness V, it-tip tal-vettura għandha tiġi meqjusa bħala konformi mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament.

Jekk ikun hemm wieħed mir-riżultati tat-testijiet li ma jikkonformawx mar-rekwiżiti tal-COP tal-Anness X għad-Direttiva 2007/46/KE, għandhom jiġu ttestjati żewġ vetturi oħra tal-istess tip skont il-punt 2 ta' dan l-Anness.

Jekk ir-riżultati tat-testijiet tat-tieni u tat-tielet vetturi jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-COP tal-Anness X għad-Direttiva 2007/46/KE, il-vettura għandha titqies li tikkonforma mal-COP.

Jekk wieħed mir-riżultati tat-testijiet tat-tieni jew it-tielet vetturi ma jikkonformawx mar-rekwiżiti tal-COP tal-Anness X għad-Direttiva 2007/46/KE, it-tip tal vettura jitqies li ma jikkonformax mar-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament u l-manifattur għandu jieħu l-miżuri meħtieġa li jwasslu mill-ġdid għall-konformità.

ANNESS VII

Metodu tal-kejl biex jevalwa l-konformità mad-Dispożizzjonijiet tal-Emissjoni tal-Ħoss Addizzjonali

1.   Kummenti ġenerali

Dan l-Anness jiddeskrivi il-metodu ta' kejl li jevalwa l-konformità tal-vettura ma' dispożizzjonijiet tal-emissjoni tal-ħoss addizzjonali (ASEP) stipulati fl-Artikolu 7.

Mhux mandatorju li jitwettqu testijiet proprji mal-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip UE. Il-manifattur għandu jiffirma d-dikjarazzjoni tal-konformità stipulata fl-Appendiċi 1 ma' dan l-Anness. L-awtorità tal-approvazzjoni tista’ titlob informazzjoni addizzjonali dwar id-dikjarazzjoni ta’ konformità u twettaq it-testijiet deskritti hawn taħt.

Il-proċedura stipulata f'dan l-Anness teħtieġ li jsir test skont l-Anness II. It-test speċifikat fl-Anness II għandu jitwettaq fuq l-istess mogħdija tat-test f'kundizzjonijiet simili għal dawk meħtieġa fit-testijiet preskritti f'dan l-Anness.

2.   Il-metodu tal-kejl

2.1   L-istrumenti tal-kejl u l-kundizzjoni tal-qisien

Sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor, l-istrumenti tal-kejl, il-kundizzjonijiet tal-qisien u l-kundizzjoni tal-vettura huma ekwivalenti għal dawk speċifikati fil-punti 2 u 3 tal-Anness II.

Jekk il-vettura jkollha modalitajiet differenti li jaffettwaw l-emissjonijiet tal-ħsejjes, il-modalitajiet kollha għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti f'dan l-Anness. Fil-każ fejn il-manifattur ikun wettaq testijiet biex jingħataw provi lill-awtorità tal-approvazzjoni tal-konformità ma’ dawk ir-rekwiżiti, il-modalitajiet użati matul dawk it-testijiet għandhom jiġu rrappurtati f'rapport tat-test.

2.2.   Il-metodu tal-ittestjar

Sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor, għandhom japplikaw il-kundizzjonijiet u l-proċeduri tal-punti 4.1 sa 4.1.2.1.2.2 tal-Anness II. Għall-iskop ta' dan l-Anness, għandhom jitkejlu u jiġu evaluwati testijiet tas-sewqan uniċi.

2.3.   Firxa ta' kontroll

Il-kundizzjonijiet tal-operazzjoni huma kif ġej:

| Il-veloċità tal-vettura VAA_ASEP: | vAA ≥ 20 km/h |
| --- | --- |
| L-aċċelerazzjoni tal-vettura awot ASEP: | awot ≤ 5,0 m/s2 |
| Il-veloċità tal-magna nBB ASEP | jew |

Il-veloċità tal-vettura VAA_ASEP:

vAA ≥ 20 km/h

L-aċċelerazzjoni tal-vettura awot ASEP:

awot ≤ 5,0 m/s2

Il-veloċità tal-magna nBB ASEP

Formula jew

Formula, liema minnhom huwa l-inqas

Il-veloċità tal-vettura VBB ASEP:

jekk l- nBB ASEP jintlaħaq f'ger wieħed vBB ≤ 70 km/h

fil-każijiet l-oħra kollha vBB ≤ 80 km/h

il-ġerijiet K ≤ il-proporzjon tal-ingranaġġ i kif iddeterminat fl-Anness II

Jekk il-vettura, fl-inqas ger validu, ma tiksibx il-veloċità massima tal-magna ta' inqas minn 70 km/h, il-limitu tal-veloċità tal-vettura ikun ta' 80 km/h.

2.4.   Il-proporzjonijiet tal-ingranaġġ

Ir-rekwiżiti ASEP li japplikaw għal kull proporzjon ta' ingranaġġ K li jwassal għal riżultati tat-test fi ħdan firxa ta' kontroll kif iddefinita fil-punt 2.3 ta' dan l-Anness.

Fil-każ ta' vetturi bi trasmissjonijiet awtomatiċi, trasmissjonijiet adattivi u CVTs ittestjati ma' proporzjonijiet tal-ingranaġġ mhux illokjati, it-test jista' jinkludi bidla fil-proporzjon tal-ingranaġġ għal firxa iktar baxxa u aċċellerazzjoni ogħla. Bidla fil-gerijiet għal firxa ogħla u aċċelerazzjoni iżgħar mhijiex permessa. Taqlib tal-ger (gear shift) li jwassal għal kundizzjoni li mhijiex skont il-kundizzjonijiet ta' limitu għandu jiġi evitat. F’każ bħal dan, huwa permess li jiġu stabbiliti u jintużaw mezzi mekkaniċi jew elettroniċi, inklużi pożizzjonijiet alternati tas-selettur tal-gerijiet. Sabiex it-test ASEP ikun rappreżentattiv u ripetibbli (għall-awtorità tal-approvazzjoni), il-vetturi għandhom ikunu ttestjati bl-użu tal-ikkalibrar tal-gearbox ta' produzzjoni.

2.5.   Kundizzjonijiet fil-mira

L-emissjoni tal-ħoss għandha titkejjel f’kull proporzjon tal-ingranaġġ validu fl-erba’ punti tat-test kif speċifikat hawn taħt.

L-ewwel punt tat-test P1 huwa ddefinit billi tintuża l-veloċità tad-dħul vAA ta' 20 km/h. Jekk ma' tkunx tista' tintlaħaq kundizzjoni ta' aċċelerazzjoni stabbli, il-veloċita għandha tiżdied kull darba b'żieda ta' 5km/h sakemm tintlaħaq aċċelerazzjoni stabbli.

Ir-raba’ punt tat-test P4 huwa ddefinit permezz tal-veloċità massima tal-vettura fil-linja BB' f’dak il-proporzjon tal-ingranaġġ fil-kundizzjonijiet ta' limitu skont il-punt 2.3.

Iż-żewġ punti tat-test l-oħra huma kkalkolati bl-użu tal-formula segwenti:

Punt tat-test Pj: Formula għal j = 2 u 3

Fejn:

| vBB_1 | = | il-veloċità tal-vettura fil-linja BB' tal-punt tat-test P1 |
| --- | --- | --- |
| vBB_4 | = | il-veloċità tal-vettura fil-linja BB' tal-punt tat-test P4 |

vBB_1

=

il-veloċità tal-vettura fil-linja BB' tal-punt tat-test P1

vBB_4

=

il-veloċità tal-vettura fil-linja BB' tal-punt tat-test P4

Tolleranza għal vBB_j: ±3 km/h

Għal kull punt tat-test għandhom jiġu sodisfatti l-kundizzjonijiet ta' limitu kif speċifikat fil-punt 2.3.

2.6.   It-test tal-vettura

Il-mogħdija tal-linja ċentrali tal-vettura għandha ssegwi l-linja CC' mill-aktar qrib possibbli waqt it-test kollu, minn meta l-vettura tavviċina l-linja AA' sakemm il-parti ta’ wara tal-vettura tgħaddi l-linja BB'.

Fuq il-linja AA' l-aċċeleratur għandu jkun magħfus għal kollox. Biex tinkiseb aċċelerazzjoni aktar stabbli jew biex jiġi evitat taqlib 'l isfel tal-ger bejn il-linja AA' u BB' tista' tintuża l-preaċċellerazzjoni qabel il-linja AA'. L-aċċeleratur għandu jinżamm magħfus sakemm il-parti ta’ wara tal-vettura tilħaq il-linja BB'.

Għal kull prova tat-test separata, il-parametri li ġejjin għandhom ikunu determinati u nnutati:

Il-livell massimu tal-pressjoni tal-ħoss differenzjat-A taż-żewġ naħat tal-vettura, indikat matul kull passaġġ tal-vettura bejn iż-żewġ linji AA' u BB', għandha tkun matematikament imqarrba sal-ewwel ċifra wara l-punt deċimali (Lwot,kj). Jekk jiġi osservat livell għoli ferm fil-ħoss, li jidher biċ-ċar li ma jaqbilx mal-livell ġenerali tal-pressjoni tal-ħoss, il-kejl ma għandux jitqies. Il-naħa xellugija u dik leminija jistgħu jitkejlu f'daqqa jew separatament.

Il-qari tal-veloċità tal-vettura fil-linja AA' u l-linja BB' għandhom jiġu rrappurtati bl-ewwel ċifra sinifikanti wara l-punt deċimali. (vAA,kj; vBB,kj).

Fejn hu applikabbli, il-qari tal-veloċità tal-magna fil-linja AA' u l-linja BB' għandu jiġi rrappurtat bħala valur ta' numru sħiħ (nAA,kj; nBB,kj).

L-aċċelerazzjoni ikkalkulata għandha tkun iddeterminata skont il-formula fil-punt 4.1.2.1.2 tal-Anness II u rrapurtata bit-tieni ċifra wara l-punt deċimali (awot,test,kj).

3.   Analiżi tar-riżultati

3.1.   Determinazzjoni tal-anchor point (punt ta' rbit) għal kull proporzjon tal-ingranaġġ

Fir rigward tal-qisien fil-ger i jew ger iżjed baxx, l-anchor point (il-punt ta' rbit) jikkonsisti minn livell massimu tal-ħoss Lwoti, il-veloċità tal-magna rrapportata nwoti u l-veloċità tal-vettura vwoti fil-linja BB' tal-proporzjon tal-ingranaġġ i tat-test tal-aċċelerazzjoni fl-Anness II.

| Lanchor,i | = | Lwoti,Annex II |
| --- | --- | --- |
| nanchor,i | = | nBB,woti,Annex II |
| vanchor,i | = | vBB,woti,Annex II |

Lanchor,i

=

Lwoti,Annex II

nanchor,i

=

nBB,woti,Annex II

vanchor,i

=

vBB,woti,Annex II

Fir-rigward tal-qisien fil-ger i+1, l-anchor point (il-punt ta' rbit) jikkonsisti minn livell massimu tal-ħoss Lwoti+1, il-veloċità tal-magna rrapportata nwoti+1 u l-veloċità tal-vettura vwoti+1 f'BB' tal-proporzjon tal-ingranaġġ i+1 tat-test tal-aċċelerazzjoni fl-Anness II.

| Lanchor,i+1 | = | Lwoti+1,Annex II |
| --- | --- | --- |
| nanchor,i+1 | = | nBB,woti+1,Annex II |
| vanchor,i+1 | = | vBB,woti+1,Annex II |

Lanchor,i+1

=

Lwoti+1,Annex II

nanchor,i+1

=

nBB,woti+1,Annex II

vanchor,i+1

=

vBB,woti+1,Annex II

3.2.   L-inklinazzjoni (Slope) tal-linja tar-rigressjoni għal kull ger

Il-qisien tal-ħoss għandhom jiġu vvalutati bħala funzjoni tal-veloċità tal-magna skont il-punt 3.2.1.

3.2.1.   Il-kalkolu tal-inklinazzjoni (Slope) tal-linja ta' rigressjoni għal kull ger

Il-linja ta’ rigressjoni lineari hija kkalkolata bl-użu tal-anchor point (il-punt ta' rbit) u l-erba' qisien addizzjonali kkorrelati.

Formula (f'dB/1 000 min–1)

Bi Formula u Formula

fejn nj= veloċità tal-magna mkejla fuq il-linja BB’

3.2.2.   L-inklinazzjoni (Slope) tal-linja tar-rigressjoni għal kull ger

L-inklinazzjonik (Slope) partikolari tal-ger għal aktar kalkolazzjoni hija ir-riżultat idderivat minn kalkolu fil-punt 3.2.1 imqarrab sal-ewwel ċifra wara l-punt deċimali, iżda mhux ogħla minn 5 dB/1 000 min-1.

3.3.   Il-kalkolu taż-żieda lineari tal-livell tal-ħoss mistennija għal kull kejl

Il-livell tal-ħoss LASEP,kj għall-punt tal-kejl j u l-ger k għandhom jiġu kkalkolati bl-użu tal-veloċitajiet tal-magna mkejla għal kull punt tal-kejl, bl-użu tal-iSlope (inklinazzjoni) speċifikat fil-punt 3.2 għall-anchor point (punt ta' rbit) speċifiku għal kull proporzjon tal-ingranaġġ.

Għal nBB_k,j ≤ nanchor,k:

Formula

Għal nBB_k,j > nanchor,k:

Formula

Meta Y = 1

3.4.   Kampjuni

Fuq talba tal-awtorità tal-approvazzjoni għandhom jitwettqu żewġ testijiet addizzjonali fil-limitu tal-kundizzjonijet skont il-punt 2.3.

4.   Interpretazzjoni tar-riżultati

Kull kejl ta' strobju individwali għandu jiġi evalwat.

Il-livell tal-ħoss ta' kull punt tal-kejl speċifikat ma għandux jaqbeż il-limiti mogħtija hawn taħt:

Formula

Fejn:

| x | = | 3 dB(A) għal vettura bi trasmissjoni awtomatika jew CVTs li ma jillokkjawx |
| --- | --- | --- |
| x | = | 2 dB(A) + valur ta' limitu - Lurban tal-Anness II għall-vetturi kollha |

x

=

3 dB(A) għal vettura bi trasmissjoni awtomatika jew CVTs li ma jillokkjawx

x

=

2 dB(A) + valur ta' limitu - Lurban tal-Anness II għall-vetturi kollha

Jekk il-livell tal-ħoss imkejjel f'ċertu punt jaqbeż il-limitu, għandu jittieħed il-kejl darbtejn oħra fl-istess punt biex tkun ivverifikata l-inċertezza tal-kejl. Il-vettura tkun għadha konformi mal-ASEP, jekk il-medja tat-tliet qisien validi f'dan il-punt speċifiku tissodisfa l-ispeċifikazzjoni.

5.   Referenza għal valutazzjoni tal-ħoss

Il-ħoss ta' referenza huwa vvalutat f'punt wieħed f'ger wieħed diskret, billi ssir simulazzjoni ta' kundizzjoni ta' aċċelerazzjoni li tibda b'veloċita ta' dħul ta' vaa ugwali għal 50 km/h u li tassumi veloċità ta' ħruġ ta' vbb ugwali għal 61 km/h. Il-konformità tal-ħsejjes f'dan il-punt tista' tiġi kkalkulata jew permezz tal-użu tar-riżultati fil-punt 3.2.2 u l-ispeċifikazzjoni ta' hawn taħt jew jiġu evalwati permezz tal-kejl dirett billi jintuża l-ger kif speċifikat hawn taħt.

5.1   Id-determinazzjoni tal-ger K huwa kif ġej:

| K | = | 3 għal kull trasmissjoni manwali u għal trasmissjoni awtomatika b'sa 5 gerijiet; |
| --- | --- | --- |
| K | = | 4 għal trasmissjoni awtomatika b'6 gerijiet jew iktar |

K

=

3 għal kull trasmissjoni manwali u għal trasmissjoni awtomatika b'sa 5 gerijiet;

K

=

4 għal trasmissjoni awtomatika b'6 gerijiet jew iktar

Jekk l-ebda ger diskret ma jkun disponibbli, eż. għal trasmissjonijiet awtomatiċi jew għal CVTs li ma jillokkjawx, il-proporzjon tal-ingranaġġ għal aktar kalkolu għandu jkun iddeterminat mir-riżultat tat-test tal-aċċelerazzjoni fl-Anness II bl-użu tal-veloċità rrapportata tal-magna u l-veloċità tal-vettura fuq il-linja BB'.

5.2.   Determinazzjoni ta’ veloċità ta' referenza tal-magna nref_K

Il-veloċità ta' referenza tal-magna, nref_K, għandha tkun ikkalkolata bl-użu tal-proporzjon tal-ingranaġġ K fil-veloċità ta' referenza ta' vref = 61 km/h.

5.3.   Kalkolu ta' Lref

Formula

Lref għandu jkun inqas minn jew ugwali għal 76 dB(A).

Għall-vetturi mgħammra b’gerboks manwali li jkollha aktar minn erba gerijiet 'il quddiem (forward gears) u mgħammra b'magna li tiżviluppa qawwa nominali massima netta akbar minn 140 kW u proporzjon ta' qawwa nominali massima netta /massa massima ikbar minn 75 kW/t, l-Lref għandu jkun inqas minn jew ugwali għal 79 dB (A).

Għall-vetturi mgħammra b’gerboks manwali li jkollha aktar minn erba gerijiet 'il quddiem u mgħammra b'magna li tiżviluppa qawwa nominali massima netta akbar minn 140 kW u proporzjon ta' qawwa nominali massima netta /massa massima ikbar minn 75 kW/t, l-Lref għandu jkun inqas minn jew ugwali għal 78 dB (A).

6.   Evalwazzjoni tal-ASEP bl-użu tal-prinċipju tal- of L urban

6.1   Kummenti ġenerali

Din il-proċedura ta' evalwazzjoni hija alternattiva magħżula mill-manifattur għall-proċedura deskritta fil-punt 3 ta' dan l-Anness u hija applikabbli għat-teknoloġiji tal-vetturi kollha. Il-manifattur għandu jkun responsabbli biex jiddetermina l-mod korrett tal-ittestjar. Sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor, it-testijiet kollha u l-kalkulazzjoni għandha tkun kif speċifikat fl-Anness II.

6.2.   Kalkolu tal-Lurban ASEP

Minn kull LwotASEP kif imkejjel skont dan l-Anness, l-Lurban ASEP għandu jiġi kkalkolat kif ġej:

| (a) | ikkalkula awot test ASEP kif speċifikat fil-punt 4.1.2.1.2.1. jew mill-punt 4.1.2.1.2.2 tal-Anness II, kif applikabbli; |
| --- | --- |

(a)

ikkalkula awot test ASEP kif speċifikat fil-punt 4.1.2.1.2.1. jew mill-punt 4.1.2.1.2.2 tal-Anness II, kif applikabbli;

| (b) | iddetermina l-veloċità tal-vettura (VBB ASEP) f'BB' matul it-test tal-LwotASEP; |
| --- | --- |

(b)

iddetermina l-veloċità tal-vettura (VBB ASEP) f'BB' matul it-test tal-LwotASEP;

| (c) | ikkalkula l-kp ASEP kif ġej:

  Ir-riżultati tat-test fejn l-awot test ASEP ikunu inqas minn aurban għandhom jitwarrbu. |
| --- | --- |

(c)

ikkalkula l-kp ASEP kif ġej:

Ir-riżultati tat-test fejn l-awot test ASEP ikunu inqas minn aurban għandhom jitwarrbu.

| (d) | ikkalkula l-Lurban measured ASEP kif ġej:

  Għal aktar kalkoli, uża l-Lurban mill-Anness II mingħajr it-tqarrib, inkluż in-numru wara d-deċimali (xx.x). |
| --- | --- |

(d)

ikkalkula l-Lurban measured ASEP kif ġej:

Għal aktar kalkoli, uża l-Lurban mill-Anness II mingħajr it-tqarrib, inkluż in-numru wara d-deċimali (xx.x).

| (e) | ikkalkula l-Lurban normalized kif ġej: |
| --- | --- |

(e)

ikkalkula l-Lurban normalized kif ġej:

| (f) | ikkalkula l-Lurban measured ASEP kif ġej: |
| --- | --- |

(f)

ikkalkula l-Lurban measured ASEP kif ġej:

| (g) | konformità mal-limiti tal-livelli tal-ħoss:
  Lurban ASEP għandu jkun inqas minn jew ugwali għal 3,0 dB. |
| --- | --- |

(g)

konformità mal-limiti tal-livelli tal-ħoss:

Lurban ASEP għandu jkun inqas minn jew ugwali għal 3,0 dB.

Appendiċi

Mudell ta' dikjarazzjoni ta' konformità mad-Dispożizzjonijiet Addizzjonali dwar l-Emissjonijiet tal-Ħsejjes

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm))

(L-isem tal-manifattur) jafferma li vetturi ta’ dan it-tip (tip fir-rigward tal-emissjonijiet tal-ħoss tagħha skont ir-Regolament (UE) Nru ... (1)) jikkonformaw mar-rekwiżiti tal-Artikolu 7 tar-Regolament (UE) Nru ... (1).

(L-isem tal-manifattur) jagħmel din id-dikjarazzjoni in bona fede, wara li tkun saret evalwazzjoni xierqa dwar il-prestazzjoni tal-emissjoni tal-ħoss tal-vetturi.

Data:

L-isem tar-rappreżentant awtorizzat:

Firma tar-rappreżentant awtorizzat:

---

(1)  ĠU: jekk jogħġbok daħħal in-numru ta' dan ir-Regolament.

ANNESS VIII

Miżuri dwar is-Sistema ta' Twissija Akustika ta' Vettura (AVAS)

Dan l-Anness jistipula miżuri li jikkonċernaw is-Sistema ta' Twissija Akustika ta' Vettura (AVAS) għal vetturi elettriċi ibridi u elettriċi puri.

AVAS

1.   Prestazzjoni tas-sistema

Jekk l-AVAS tkun installata fuq il-vettura, għandha tikkonforma mar-rekwiżiti msemmija hawn taħt.

2.   Il-kundizzjonijiet tal-operat

(a)   Metodu tal-ġenerazzjoni tal-ħoss

L-AVAS għandha awtomatikament tiġġenera ħoss fil-firxa minima tal-veloċità tal-vettura mill-bidu sa madwar 20 km/h u matul l-irriversjar. Meta l-vettura tkun mgħammra b'magna ta' kombustjoni interna li qed topera fil-firxa tal-veloċità tal-vettura ddefinita hawn fuq, l-AVAS ma tiġġenera l-ebda ħoss.

Għall-vetturi b'apparat ta' twissija bil-ħoss għar-rivers, ma huwiex neċessarju li l-AVAS tiġġenera ħoss matul l-irriversjar.

(b)   Swiċċ

L-AVAS għandha tkun mgħammra bi swiċċ li huwa faċilment aċċessibbli mis-sewwieq tal-vettura sabiex jippermetti li jiġi attivat u diżattivat. Meta terġa' tinxtegħel il-vettura, l-AVAS għandu jaqa' fuq il-pożizzjoni mixgħula.

(c)   L-attenwazzjoni

Il-livell tal-ħoss tal-AVAS jista' jiġi mnaqqas matul il-perjodi ta’ tħaddim tal-vettura.

3.   It-tip u l-volum tal-ħoss

| (a) | Il-ħoss li jrid ikun iġġenerat mill-AVAS għandu jkun ħoss kontinwu li jipprovdi informazzjoni li vettura qed titħaddem lil min ikun miexi fit-triq u lil utenti oħra tat-toroq. Il-ħoss għandu jkun faċilment indikattiv tal-imġiba tal-vettura u għandu jkun simili għall-ħoss ta' vettura tal-istess kategorija mgħammra b'magna tal-kombustjoni interna. |
| --- | --- |

(a)

Il-ħoss li jrid ikun iġġenerat mill-AVAS għandu jkun ħoss kontinwu li jipprovdi informazzjoni li vettura qed titħaddem lil min ikun miexi fit-triq u lil utenti oħra tat-toroq. Il-ħoss għandu jkun faċilment indikattiv tal-imġiba tal-vettura u għandu jkun simili għall-ħoss ta' vettura tal-istess kategorija mgħammra b'magna tal-kombustjoni interna.

| (b) | Il-ħoss li jrid jiġi ġġenerat mill-AVAS għandu jkun indikattiv faċilment tal-imġiba tal-vettura, per eżempju, permezz ta' varjazzjoni awtomatika tal-livell tal-ħoss jew il-karatteristiċi f'sinkronizzazzjoni mal-veloċità tal-vettura. |
| --- | --- |

(b)

Il-ħoss li jrid jiġi ġġenerat mill-AVAS għandu jkun indikattiv faċilment tal-imġiba tal-vettura, per eżempju, permezz ta' varjazzjoni awtomatika tal-livell tal-ħoss jew il-karatteristiċi f'sinkronizzazzjoni mal-veloċità tal-vettura.

| (c) | Il-livell tal-ħoss iġġenerat mill-AVAS ma għandux jaqbeż il-livell tal-ħoss approssimattiv għal vettura tal-kategorija M1 mgħammra b'magna tal-kombustjoni interna u li topera fl-istess kundizzjonijiet. |
| --- | --- |

(c)

Il-livell tal-ħoss iġġenerat mill-AVAS ma għandux jaqbeż il-livell tal-ħoss approssimattiv għal vettura tal-kategorija M1 mgħammra b'magna tal-kombustjoni interna u li topera fl-istess kundizzjonijiet.

ANNESS IX

L-approvazzjoni tat-tip tal-UE fir-rigward tal-livell tal-ħoss ta’ sistemi tas-sajlenser bħala unitajiet tekniċi separati (sistemi tas-sajlenser ta’ sostituzzjoni)

1.   APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-UE

| 1.1. | L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-UE skont l-Artikolu 7(1) u (2) tad-Direttiva 2007/46/KE fir-rigward ta’ sistema tas-sajlenser ta’ sostituzzjoni, jew komponenti minnha, bħala unità teknika separata maħsuba għal vetturi tal-kategoriji M1 u N1 għandha tiġi ppreżentata mill-manifattur tal-vettura jew mill-manifattur tal-unità teknika separata kkonċernata. |
| --- | --- |

1.1.

L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-UE skont l-Artikolu 7(1) u (2) tad-Direttiva 2007/46/KE fir-rigward ta’ sistema tas-sajlenser ta’ sostituzzjoni, jew komponenti minnha, bħala unità teknika separata maħsuba għal vetturi tal-kategoriji M1 u N1 għandha tiġi ppreżentata mill-manifattur tal-vettura jew mill-manifattur tal-unità teknika separata kkonċernata.

| 1.2. | L-Appendiċi 1 tinkludi mudell tad-dokument ta’ informazzjoni. |
| --- | --- |

1.2.

L-Appendiċi 1 tinkludi mudell tad-dokument ta’ informazzjoni.

| 1.3. | Fuq talba tas-servizz tekniku kkonċernat, l-applikant għandu jippreżenta:






  1.3.1 | żewġ eżempji tas-sistema li għaliha saret l-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-UE, |
| --- | --- | --- |

1.3.

Fuq talba tas-servizz tekniku kkonċernat, l-applikant għandu jippreżenta:

1.3.1

żewġ eżempji tas-sistema li għaliha saret l-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-UE,

| 1.3.2. | sistema tas-sajlenser tat-tip oriġinarjament installat fil-vettura meta ngħatat l-approvazzjoni tat-tip tal-UE, |
| --- | --- |

1.3.2.

sistema tas-sajlenser tat-tip oriġinarjament installat fil-vettura meta ngħatat l-approvazzjoni tat-tip tal-UE,

| 1.3.3. | vettura rappreżentattiva tat-tip li fuqha għandha titwaħħal is-sistema, li tissodisfa r-rekwiżiti tal-punt 2.1 tal-Anness VI, |
| --- | --- |

1.3.3.

vettura rappreżentattiva tat-tip li fuqha għandha titwaħħal is-sistema, li tissodisfa r-rekwiżiti tal-punt 2.1 tal-Anness VI,

| 1.3.4. | magna separata li tikkorrispondi għat-tip ta’ vettura deskritta hawn fuq. |
| --- | --- |

1.3.4.

magna separata li tikkorrispondi għat-tip ta’ vettura deskritta hawn fuq.

2.   IL-MARKI

| 2.4.1. | Is-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni jew komponenti minnha, esklużi l-biċċiet għall-immuntar tal-komponenti mal-karozza u l-pajpijiet, għandu jkollhom:






  2.4.1.1. | il-marka kummerċjali jew l-isem kummerċjali tal-manifattur tas-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni u l-komponenti minnha, |
| --- | --- | --- |

2.4.1.

Is-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni jew komponenti minnha, esklużi l-biċċiet għall-immuntar tal-komponenti mal-karozza u l-pajpijiet, għandu jkollhom:

2.4.1.1.

il-marka kummerċjali jew l-isem kummerċjali tal-manifattur tas-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni u l-komponenti minnha,

| 2.4.1.2. | id-deskrizzjoni kummerċjali tal-manifattur. |
| --- | --- |

2.4.1.2.

id-deskrizzjoni kummerċjali tal-manifattur.

| 2.4.2. | Dawn il-marki għandhom jinqraw biċ-ċar u ma jitħassrux, anki meta s-sistema titwaħħal mal-vettura. |
| --- | --- |

2.4.2.

Dawn il-marki għandhom jinqraw biċ-ċar u ma jitħassrux, anki meta s-sistema titwaħħal mal-vettura.

3.   L-GĦOTI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-UE

| 3.1. | Jekk ir-rekwiżiti rilevanti jkunu sodisfatti, għandha tingħata l-approvazzjoni tat-tip tal-UE skont l-Artikolu 9(3) u, fejn japplika, l-Artikolu 10(4) tad-Direttiva 2007/46/KE. |
| --- | --- |

3.1.

Jekk ir-rekwiżiti rilevanti jkunu sodisfatti, għandha tingħata l-approvazzjoni tat-tip tal-UE skont l-Artikolu 9(3) u, fejn japplika, l-Artikolu 10(4) tad-Direttiva 2007/46/KE.

| 3.2. | L-Appendiċi 2 tinkludi mudell taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE. |
| --- | --- |

3.2.

L-Appendiċi 2 tinkludi mudell taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE.

| 3.3. | Numru tal-approvazzjoni tat-tip skont l-Anness VII tad-Direttiva 2007/46/KE għandu jiġi assenjat lil kull tip ta’ sistema tas-sajlenser ta’ sostituzzjoni, jew komponenti minnha, approvat bħala unità teknika separata; it-taqsima 3 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip għandha tindika n-numru ta' dan ir-Regolament. Barra minn hekk, jekk is-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni hija maħsuba biex titwaħħal f'tipi ta' vetturi konformi mal-valuri ta' limitu tal-Fażi 1 fl-Anness III, it-Taqsima 3 biss tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip għandu jiġi segwit mill-ittra "A". Jekk is-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni hija maħsuba biex titwaħħal f'tipi ta' vetturi konformi mal-valuri limitu tal-Fażi 2 fl-Anness III, it-Taqsima 3 biss tan-numru tal-approvazzjoni t-tip għandu jiġi segwit bl-ittra "B". Jekk is-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni hija maħsuba biex titwaħħal f'tipi ta' vetturi konformi mal-valuri ta' limitu tal-Fażi 3 fl-Anness III, it-Taqsima 3 biss tan-numru tal-approvazzjoni t-tip għandu jiġi segwit bl-ittra "C". L-istess Stat Membru ma għandux jassenja l-istess numru lil tip ieħor ta’ sistema tas-sajlenser ta’ sostituzzjoni jew lil xi komponenti minnha. |
| --- | --- |

3.3.

Numru tal-approvazzjoni tat-tip skont l-Anness VII tad-Direttiva 2007/46/KE għandu jiġi assenjat lil kull tip ta’ sistema tas-sajlenser ta’ sostituzzjoni, jew komponenti minnha, approvat bħala unità teknika separata; it-taqsima 3 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip għandha tindika n-numru ta' dan ir-Regolament. Barra minn hekk, jekk is-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni hija maħsuba biex titwaħħal f'tipi ta' vetturi konformi mal-valuri ta' limitu tal-Fażi 1 fl-Anness III, it-Taqsima 3 biss tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip għandu jiġi segwit mill-ittra "A". Jekk is-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni hija maħsuba biex titwaħħal f'tipi ta' vetturi konformi mal-valuri limitu tal-Fażi 2 fl-Anness III, it-Taqsima 3 biss tan-numru tal-approvazzjoni t-tip għandu jiġi segwit bl-ittra "B". Jekk is-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni hija maħsuba biex titwaħħal f'tipi ta' vetturi konformi mal-valuri ta' limitu tal-Fażi 3 fl-Anness III, it-Taqsima 3 biss tan-numru tal-approvazzjoni t-tip għandu jiġi segwit bl-ittra "C". L-istess Stat Membru ma għandux jassenja l-istess numru lil tip ieħor ta’ sistema tas-sajlenser ta’ sostituzzjoni jew lil xi komponenti minnha.

4.   IL-MARKA TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-UE

| 4.1. | Kull sistema tas-sajlenser ta’ sostituzzjoni, jew komponenti minnha, minbarra l-biċċiet għall-immuntar u l-pajpijiet, li tikkonforma ma’ tip approvat skont dan ir-Regolament għandu jkollha marka ta’ approvazzjoni tat-tip tal-UE. |
| --- | --- |

4.1.

Kull sistema tas-sajlenser ta’ sostituzzjoni, jew komponenti minnha, minbarra l-biċċiet għall-immuntar u l-pajpijiet, li tikkonforma ma’ tip approvat skont dan ir-Regolament għandu jkollha marka ta’ approvazzjoni tat-tip tal-UE.

| 4.2. | Il-marka tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE għandha tikkonsisti f’rettangolu madwar l-ittra żgħira ‘e’ u warajha l-ittra(i) jew numru distintiv(i) tal-Istat Membru li jkun ta l-approvazzjoni tat-tip:






  ‘1’ | għall-Ġermanja |
| --- | --- | --- |
| ‘2’ | għal Franza |
| ‘3’ | għall-Italja |
| ‘4’ | għall-Pajjiżi l-Baxxi |
| ‘5’ | għall-Isvezja |
| ‘6’ | għall-Belġju |
| ‘7’ | għall-Ungerija |
| ‘8’ | għar-Repubblika Ċeka |
| ‘9’ | għal Spanja |
| ‘11’ | għar-Renju Unit |
| ‘12’ | għall-Awstrija |
| ‘13’ | għal-Lussemburgu |
| ‘17’ | għall-Finlandja |
| ‘18’ | għad-Danimarka |
| ‘19’ | għar-Rumanija |
| ‘20’ | għall-Polonja |
| ‘21’ | għall-Portugall |
| ‘23’ | għall-Greċja |
| ‘24’ | għall-Irlanda |
| ‘25’ | għall-Kroazja |
| ‘26’ | għas-Slovenja |
| ‘27’ | għas-Slovakkja |
| ‘29’ | għall-Estonja |
| ‘32’ | għal-Latvja |
| ‘34’ | għall-Bulgarija |
| ‘36’ | għal-Litwanja |
| ‘49’ | għal Ċipru |
| ‘50’ | għal Malta |

4.2.

Il-marka tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE għandha tikkonsisti f’rettangolu madwar l-ittra żgħira ‘e’ u warajha l-ittra(i) jew numru distintiv(i) tal-Istat Membru li jkun ta l-approvazzjoni tat-tip:

‘1’

għall-Ġermanja

‘2’

għal Franza

‘3’

għall-Italja

‘4’

għall-Pajjiżi l-Baxxi

‘5’

għall-Isvezja

‘6’

għall-Belġju

‘7’

għall-Ungerija

‘8’

għar-Repubblika Ċeka

‘9’

għal Spanja

‘11’

għar-Renju Unit

‘12’

għall-Awstrija

‘13’

għal-Lussemburgu

‘17’

għall-Finlandja

‘18’

għad-Danimarka

‘19’

għar-Rumanija

‘20’

għall-Polonja

‘21’

għall-Portugall

‘23’

għall-Greċja

‘24’

għall-Irlanda

‘25’

għall-Kroazja

‘26’

għas-Slovenja

‘27’

għas-Slovakkja

‘29’

għall-Estonja

‘32’

għal-Latvja

‘34’

għall-Bulgarija

‘36’

għal-Litwanja

‘49’

għal Ċipru

‘50’

għal Malta

Għandha tinkludi wkoll fil-viċinanza tar-rettanglu ‘in-numru bażiku tal-approvazzjoni’ li jinsab fit-taqsima 4 tan-numru tal-approvazzjoni tat-tip imsemmmi fl-Anness VII tad-Direttiva 2007/46/KE, ippreċedut biż-żewġ ċifri li jindikaw in-numru ta’ sekwenza assenjat lill-emenda teknika maġġuri l-aktar reċenti għal dan ir-Regolament li kienet applikabbli fil-mument tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura. Għal dan ir-Regolament fil-forma oriġinali tiegħu, in-numru ta' sekwenza huwa 00. Barra minn hekk, dak in-numru ta' sekwenza għandu jiġi preċedut mill-ittra "A" jekk is-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni hija maħsuba biex titwaħħal fuq tipi ta' vetturi konformi mal-valuri ta' limitu tal-Fażi 1 fl-Anness III biss, jew l-ittra "B" jekk is-sistema tas-sajlenser ta' sostituzjoni hija maħsuba biex titwaħħal f'tipi ta' vetturi konformi mal-valuri ta' limitu tal-Fażi 2 fl-Anness III biss, jew l-ittra "C" jekk is-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni hija maħsuba biex titwaħħal fuq tipi ta' vetturi konformi mal-valuri ta' limitu tal-Fażi 3 fl-Anness III.

| 4.3. | Il-marka għandha tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar anke meta s-sistema tas-sajlenser ta’ sostituzzjoni, jew komponenti minnha, tkun installata fil-vettura. |
| --- | --- |

4.3.

Il-marka għandha tkun tista’ tinqara b’mod ċar u ma tkunx tista’ titħassar anke meta s-sistema tas-sajlenser ta’ sostituzzjoni, jew komponenti minnha, tkun installata fil-vettura.

| 4.4. | Mudell tal-marka ta’ approvazzjoni tat-tip tal-UE jinsab fl-Appendiċi 3. |
| --- | --- |

4.4.

Mudell tal-marka ta’ approvazzjoni tat-tip tal-UE jinsab fl-Appendiċi 3.

5.   SPEĊIFIKAZZJONIJIET

5.1.   Speċifikazzjonijiet ġenerali

5.1.1.   Is-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni, jew il-komponenti minnha, għandhom ikunu iddisenjati, mibnija u li kapaċi jkunu mmuntati b’tali mod li jassiguraw li l-vettura tkun konformi ma' dan ir-Regolament waqt il-kundizzjonijiet normali tal-użu, minkejja xi vibrazzjonijiet li għalihom tista’ tkun soġġetta.

5.1.2.   Is-sistema tas-sajlenser, jew il-komponenti minnha, għandhom ikunu ddisinjati, kostruwiti u kapaċi li jiġu mmuntati b’tali mod li jkun hemm resistenza raġjonevoli għall-fenomenu tal-korużjoni li għalih ikunu esposti wara li jitqiesu l-kundizzjonijiet tal-użu tal-vettura.

5.1.3.   Il-preskrizzjonijiet addizzjonali relatati mal-manipulazzjoni u s-sistemi ta' multimodalità manwalment aġġustabbli tal-egżost jew tas-sajlenser

5.1.3.1.   Is-sistemi tas-sajlenser jew tal-egżost kollha għandhom jinbnew b'tali mod li ma jippermettux it-tneħħija faċli tal-baffles, l-exit-cones u partijiet oħra li l-funzjoni primarja tagħhom hija bħala parti miċ-chambers tas-sajlenser/espansjoni. Meta l-inkorporazzjoni ta' parti bħal din tkun inevitabbli, il-metodu tat-twaħħil tagħha għandu jkun tali li t-tneħħija ma tkunx iffaċilitata faċilment (eż. bil-fixings bil-kamin konvenzjonali) u għandha tkun imwaħħla b'tali mod ukoll li t-tneħħija tagħha tikkawża ħsara permanenti/irrikoverabbli lill-assemblaġġ.

5.1.3.2.   Sistemi tas-sajlenser jew tal-egżost, b'modalitajiet multipli operattivi manwalment aġġustabbli għandhom jissodisfaw il-ħtiġijiet kollha fil-modalitajiet operattivi kollha. Il-livelli ta' ħoss irrapportati għandhom ikunu dawk li jirriżultaw mill-modalità bl-ogħla livelli ta' ħoss.

5.2.   L-ispeċifikazzjonijiet fir-rigward tal-livelli tal-ħoss

5.2.1.   Il-kundizzjonijiet tal-kejl

5.2.1.1.   It-test tal-istorbju tas-sistema tas-sajlenser u s-sistema tas-sajlenser tas-sostituzzjoni għandu jitwettaq bl-istess tajers normali, kif iddefinit fil-paragrafu 2 tar-Regolament tal-UNECE Nru 117. Fuq talba tal-manifattur, it-testijiet m'għandhomx isiru b'tajers għal trazzjoni, tajers ta' użu speċjali jew tajers għall-borra kif definiti fil-paragrafu 2 tar-Regolament tal-UNECE Nru 117. Tajers bħal dawn jistgħu jżidu l-livell tal-ħoss tal-vettura jew ikollhom effett ta' masking fuq it-tqabbil tal-prestazzjoni tat-tnaqqis tal-istorbju. It-tajers jistgħu jkunu ta' kundizzjoni użata iżda għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti legali għall-użu fit-traffiku.

5.2.2.   Il-prestazzjoni tat-tnaqqis tal-istorbju tas-sistema tas-sajlensers ta' sostituzzjoni jew tal-komponenti tagħha għandha tiġi vverifikata permezz tal-metodi deskritti fil-punt 1 tal-Anness II. B'mod partikolari, għall-applikazzjoni ta' dan il-punt, se ssir referenza għal-livell ta' emendi ta' dan ir-Regolament li kien fis-seħħ fiż-żmien tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura l-ġdida.

(a)   Il-kejl bil-vettura miexja

Meta s-sistema tas-sajlensers ta' sostituzzjoni, jew il-komponenti minnha, jiġu mmuntati fuq il-vettura deskritta fil-punt 1.3.3, il-livelli tal-ħoss miksuba għandhom jissodisfaw waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

| (i) | il-valur imkejjel (imqarrab sal-eqreb numru sħiħ) ma għandux jaqbeż b’aktar minn 1 dB(A) tal-valur tal-approvazzjoni tat-tip miksub skont dan ir-Regolament bit-tip ta’ vettura kkonċernata; |
| --- | --- |

(i)

il-valur imkejjel (imqarrab sal-eqreb numru sħiħ) ma għandux jaqbeż b’aktar minn 1 dB(A) tal-valur tal-approvazzjoni tat-tip miksub skont dan ir-Regolament bit-tip ta’ vettura kkonċernata;

| (ii) | il-valur imkejjel (qabel kull tqarrib għall-eqreb numru sħiħ) ma għandhux jaqbeż b’aktar minn 1 dB(A) il-valur tal-ħoss imkejjel (qabel kull tqarrib għall-eqreb numru sħiħ) fuq il-vettura deskritt fil-punt 1.3.3, meta din tkun mgħammra b'sistema ta' sajlensers li tikkorrispondi għat-tip li jkun imwaħħal mal-vettura meta tiġi ppreżentata għall-approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(ii)

il-valur imkejjel (qabel kull tqarrib għall-eqreb numru sħiħ) ma għandhux jaqbeż b’aktar minn 1 dB(A) il-valur tal-ħoss imkejjel (qabel kull tqarrib għall-eqreb numru sħiħ) fuq il-vettura deskritt fil-punt 1.3.3, meta din tkun mgħammra b'sistema ta' sajlensers li tikkorrispondi għat-tip li jkun imwaħħal mal-vettura meta tiġi ppreżentata għall-approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament.

Meta jintgħażel li jsir tqabbil inkruċjat tas-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni mas-sistema oriġinali, għall-applikazzjoni tal-punt 4.1.2.1.4.2 u/jew il-punt 4.1.2.2.1.2 tal-Anness II, ikun permess li jkun hemm bidla fil-ger għal aċċellerazzjonijiet ogħla, u l-użu ta' mezzi mekkaniċi jew elettroniċi li jipprevjenu din il-waqgħa fil-ger mhuwiex obbligatorju. Jekk f'dawn il-kundizzjonijiet il-livell tal-ħoss tal-vettura tat-test jogħla iktar mill-valuri tal-konformità tal-produzzjoni COP, is-servizz tekniku għandu jiddeċiedi dwar ir-rappreżentattività tal-vettura tat-test.

(b)   Kejl bil-vettura wieqfa

Meta s-sistema tas-sajlensers ta' sostituzzjoni, jew il-komponenti minnha, jiġu mmuntati fuq il-vettura deskritta fil-punt 1.3.3, il-livelli tal-ħoss miksuba għandhom jissodisfaw waħda mill-kundizzjonijiet li ġejjin:

| (i) | tl-valur imkejjel (imqarrab sal-eqreb numru sħiħ) ma għandux jaqbeż b’aktar minn 2 dB(A) tal-valur tal-approvazzjoni tat-tip miksub skont dan ir-Regolament bit-tip ta’ vettura kkonċernata; |
| --- | --- |

(i)

tl-valur imkejjel (imqarrab sal-eqreb numru sħiħ) ma għandux jaqbeż b’aktar minn 2 dB(A) tal-valur tal-approvazzjoni tat-tip miksub skont dan ir-Regolament bit-tip ta’ vettura kkonċernata;

| (ii) | il-valur imkejjel (qabel kull tqarrib għall-eqreb numru sħiħ) ma għandhux jaqbeż b’aktar minn 2 dB(A) il-valur tal-ħoss imkejjel (qabel kull tqarrib għall-eqreb numru sħiħ) fuq il-vettura deskritt fil-punt 1.3.3, meta din tkun mgħammra b'sistema ta' sajlensers li tikkorrispondi għat-tip li jkun imwaħħal mal-vettura meta tiġi ppreżentata għall-approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament. |
| --- | --- |

(ii)

il-valur imkejjel (qabel kull tqarrib għall-eqreb numru sħiħ) ma għandhux jaqbeż b’aktar minn 2 dB(A) il-valur tal-ħoss imkejjel (qabel kull tqarrib għall-eqreb numru sħiħ) fuq il-vettura deskritt fil-punt 1.3.3, meta din tkun mgħammra b'sistema ta' sajlensers li tikkorrispondi għat-tip li jkun imwaħħal mal-vettura meta tiġi ppreżentata għall-approvazzjoni tat-tip skont dan ir-Regolament.

5.2.3.   Barra mir-rekwiżiti tal-Anness II, kull sistema tas-sajlensers ta' sostituzzjoni, jew komponenti minnha, iridu jissodisfaw l-ispeċifikazzjonijiet applikabbli tal-Anness VII. Għas-sistemi tas-sajlensers ta' sostituzzjoni maħsuba għal tipi ta’ vetturi approvati skont id-Direttiva 70/157/KEE ir-rekwiżiti tal-Anness VII kif ukoll l-ispeċifikazzjonijiet tal-punti 5.2.3.1 sa 5.2.3.3 ta' dan l-Anness ma japplikawx.

5.2.3.1.   Meta s-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni, jew komponent minnha, ikunu sistemi jew komponenti b'ġeometrija varjabbli, fl-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip il-manifattur għandu jipprovdi dikjarazzjoni b'konformità mal-Appendiċi tal-Anness VII li tgħid li t-tip ta' sistema ta' sajlensers li jrid jiġi approvat jikkonforma mar-rekwiżiti tal-punt 5.2.3 ta' dan l-Anness. L-awtorità tal-approvazzjoni tista' tirrikjedi li kull test relevanti jivverifika l-konformità tat-tip tas-sistema tas-sajlensers mad-dispożizzjonijiet addizzjonali tal-emissjonijiet tal-ħsejjes.

5.2.3.2.   Meta s-sistema tas-sajlensers ta' sostituzzjoni, jew komponent minnha, ma jkunux sistemi b'ġeometrija varjabbli, huwa biżżejjed li għall-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip il-manifattur jipprovdi dikjarazzjoni b'konformità mal-Appendiċi tal-Anness VII li tistqarr li t-tip ta' sistema tas-sajlensers li jrid jiġi approvat huwa konformi mar-rekwiżiti tal-punt 5.2.3 ta' dan l-Anness.

5.2.3.3.   Din id-dikjarazzjoni ta' konformità għandha tgħid hekk: "(L-isem tal-manifattur) jixhed li s-sistema tas-sajlensers ta' dan it-tip tikkonforma mar-rekwiżiti tal-punt 5.2.3 tal-Anness IX tar-Regolament (UE) Nru .... (1). (L-isem tal-manifattur) jagħmel din id-dikjarazzjoni in bona fede, wara li ssir valutazzjoni xierqa ta’ inġinerija tal-prestazzjoni tal-emissjonijiet tal-ħsejjes applikabbli fuq il-firxa applikabbli ta' kundizzjonijiet.

5.3.   Kejl tal-prestazzjonijiet tal-vettura

5.3.1.   Is-sistema tas-sajlenser tas-sostituzzjoni, jew il-komponenti minnha, għandhom ikunu tali li jassiguraw li l-imġieba tal-vettura tkun komparabbli ma' dik miksuba bit-tgħamir oriġinali tas-sistema tas-sajlenser jew tal-komponenti minnha.

5.3.2.   Is-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni jew, skont l-għażla tal-manifattur, il-komponenti ta’ dik is-sistema għandhom jitqabblu mas-sistema tas-sajlenser oriġinali jew komponenti minnha, li huma ukoll f’kundizzjoni tajba, suċċessivament immuntati fuq il-vettura msemmija fil-punt 1.3.3.

5.3.3.   Il-verifika għandha titwettaq billi titkejjel il-kontrapressjoni skont il-punt 5.3.4.

Il-valur imkejjel bis-sistema tas-sajlensers ta' sostituzzjoni ma għandux jaqbeż il-valur imkejjel bit-tgħamir tas-sistema oriġinali tas-sajlenser b’aktar minn 25 % skont il-kundizzjonijiet imsemmija hawn taħt.

5.3.4.   Il-metodu tat-test

5.3.4.1.   Il-metodu tat-test bil-magna

Il-kejl għandu jitwettaq fuq il-magna msemmija fil-punt 1.3.4 igganċjata ma’ dinamometru. Bil-valv tal-aċċeleratur kompletament miftuħ, il-bank għandu jkun aġġustat b’tali mod li jikseb il-veloċità tal-magna (S) li tikkorrispondi mal-potenza massima nominali tal-magna.

Għall-kejl tal-kontrapressjoni, id-distanza li fiha vit tal-pressjoni għandu jitqiegħed mill-manifold tal-eġżost hija indikata fl-Appendiċi 5.

5.3.4.2.   Il-metodu tat-test bil-vettura

Il-kejl għandu jitwettaq fuq il-vettura msemmija fil-punt 1.3.3. It-test għandu jsir jew fuq it-triq jew fuq dinamometru romblu.

Bil-valv tal-aċċelleratur kompletament miftuħ, il-magna għandha tiġi mgħobbija b’tali mod li tikseb il-veloċità tal-magna (S) li tikkorrispondi mal-potenza massima nominali tal-magna.

Għall-kejl tal-kontrapressjoni, id-distanza li fiha vit tal-pressjoni għandu jitqiegħed mill-manifold tal-eġżost hija indikata fl-Appendiċi 5.

5.4.   Speċifikazzjonijiet addizzjonali fir-rigward tas-sistemi tas-sajlensers ta' sostituzzjoni jew komponenti tagħhom, li fihom materjali fibrużi li jtaffu l-ħsejjes

5.4.1.   Kummenti ġenerali

Il-materjali fibrużi li jtaffu l-ħsejjes jistgħu jintużaw biss fis-sistemi tas-sajlenser jew fil-komponenti tagħhom fejn titlaħaq kwalunkwe waħda minn dawn il-kundizzjonijiet;

| (a) | il-gass tal-egżost ma jkunx f'kuntatt mal-materjali fibrużi; |
| --- | --- |

(a)

il-gass tal-egżost ma jkunx f'kuntatt mal-materjali fibrużi;

| (b) | is-sistema tas-sajlenser jew il-komponenti minnha ikunu tal-istess familja ta' disinn tas-sistemi jew tal-komponenti tas-sistemi tagħhom li għalihom ġie ppruvat, waqt il-proċess tal-approvazzjoni tat-tip skont ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament, li mhumiex suġġetti għad-deterjorament. |
| --- | --- |

(b)

is-sistema tas-sajlenser jew il-komponenti minnha ikunu tal-istess familja ta' disinn tas-sistemi jew tal-komponenti tas-sistemi tagħhom li għalihom ġie ppruvat, waqt il-proċess tal-approvazzjoni tat-tip skont ir-rekwiżiti ta' dan ir-Regolament, li mhumiex suġġetti għad-deterjorament.

Jekk l-ebda waħda minn dawk il-kundizzjonijiet ma tintlaħaq, is-sistema sħiħa tas-sajlenser jew il-komponenti minnha jkollhom iġarrbu kundizzjonament konvenzjonali permezz ta' waħda fost tliet installazzjonijiet u proċeduri deskritti hawn taħt.

Għall-finijiet tal-punt (b) tal-ewwel paragrafu, grupp ta' sistema tas-sajlenser jew komponenti ta' sistemi tas-sajlenser tagħhom għandhom jiġu kkunsidrati bħala li huma tal-istess familja ta' disinn meta l-karatteristiċi kollha li ġejjin ikunu l-istess:

| (a) | il-preżenza ta’ fluss tal-gass nett tal-gassijiet tal-egżost permezz tal-materjal fibruż assorbenti meta f'kuntatt ma' dak il-materjal; |
| --- | --- |

(a)

il-preżenza ta’ fluss tal-gass nett tal-gassijiet tal-egżost permezz tal-materjal fibruż assorbenti meta f'kuntatt ma' dak il-materjal;

| (b) | it-tip tal-fibri; |
| --- | --- |

(b)

it-tip tal-fibri;

| (c) | fejn applikabbli, speċifikazzjonijiet tal-materjal tal-lega; |
| --- | --- |

(c)

fejn applikabbli, speċifikazzjonijiet tal-materjal tal-lega;

| (d) | dimensjonijiet medji tal-fibra; |
| --- | --- |

(d)

dimensjonijiet medji tal-fibra;

| (e) | id-densità minima tal-materjal bil-kwantità tal-imballaġġ f’kg/m3; |
| --- | --- |

(e)

id-densità minima tal-materjal bil-kwantità tal-imballaġġ f’kg/m3;

| (f) | il-wiċċ ta’ kuntatt massimu bejn il-fluss tal-gass u l-materjal assorbenti; |
| --- | --- |

(f)

il-wiċċ ta’ kuntatt massimu bejn il-fluss tal-gass u l-materjal assorbenti;

5.4.1.1.   Tħaddim kontinwu fit-triq għal 10 000 km

| 5.4.1.1.1. | 50 ± 20 % ta' din l-operazzjoni għandu jikkonsisti minn sewqan urban u l-bqija tal-operazzjoni għandha tikkonsisti minn ġirjiet ta' distanzi twal b'veloċità għolja; it-tħaddim kontinwu fit-triq jista’ jiġi sostitwit minn programm korrispondenti fuq il-mogħdija tat-test.
  Iż-żewġ reġimi ta’ veloċità għandhom jalternaw mill-inqas darbtejn.
  Il-programm komplut tat-test irid jinkludi minimu ta’ 10 waqfiet ta’ mill-inqas tliet sigħat sabiex ikunu riprodotti l-effetti ta’ tberrid u ta’ xi kondensazzjoni li tista’ tkun iffurmat. |
| --- | --- |

5.4.1.1.1.

50 ± 20 % ta' din l-operazzjoni għandu jikkonsisti minn sewqan urban u l-bqija tal-operazzjoni għandha tikkonsisti minn ġirjiet ta' distanzi twal b'veloċità għolja; it-tħaddim kontinwu fit-triq jista’ jiġi sostitwit minn programm korrispondenti fuq il-mogħdija tat-test.

Iż-żewġ reġimi ta’ veloċità għandhom jalternaw mill-inqas darbtejn.

Il-programm komplut tat-test irid jinkludi minimu ta’ 10 waqfiet ta’ mill-inqas tliet sigħat sabiex ikunu riprodotti l-effetti ta’ tberrid u ta’ xi kondensazzjoni li tista’ tkun iffurmat.

5.4.1.2.   L-ikkondizzjonar fuq bank tat-test

| 5.4.1.2.1. | Bl-użu ta’ partijiet standard u billi jiġu osservati l-istruzzjonijiet tal-manifattur, is-sistema tas-sajlenser jew il-komponenti minnha iridu jitwaħħlu mal-vettura li tissemma fil-punt 1.3.3 jew mal-magna li tissemma fil-punt 1.3.4. Fl-ewwel każ, il-vettura trid tkun immuntata fuq dinanometru romblu. Fit-tieni każ, il-magna trid tkun igganċjata ma’ dinanometru. |
| --- | --- |

5.4.1.2.1.

Bl-użu ta’ partijiet standard u billi jiġu osservati l-istruzzjonijiet tal-manifattur, is-sistema tas-sajlenser jew il-komponenti minnha iridu jitwaħħlu mal-vettura li tissemma fil-punt 1.3.3 jew mal-magna li tissemma fil-punt 1.3.4. Fl-ewwel każ, il-vettura trid tkun immuntata fuq dinanometru romblu. Fit-tieni każ, il-magna trid tkun igganċjata ma’ dinanometru.

| 5.4.1.2.2. | It-test għandu jitwettaq f’perjodi ta’ sitt sigħat b’waqfa ta’ mill-anqas 12-il siegħa bejn kull perjodu sabiex ikunu riprodotti l-effetti tat-tberrid u xi kondensazzjoni li tista’ sseħħ. |
| --- | --- |

5.4.1.2.2.

It-test għandu jitwettaq f’perjodi ta’ sitt sigħat b’waqfa ta’ mill-anqas 12-il siegħa bejn kull perjodu sabiex ikunu riprodotti l-effetti tat-tberrid u xi kondensazzjoni li tista’ sseħħ.

| 5.4.1.2.3. | Matul kull perjodu ta’ sitt sigħat, il-magna għandha titħaddem skont il-kundizzjonijiet li ġejjin:






  (a) | ħames minuti b’veloċità mingħajr ingranaġġ; |
| --- | --- | --- |

5.4.1.2.3.

Matul kull perjodu ta’ sitt sigħat, il-magna għandha titħaddem skont il-kundizzjonijiet li ġejjin:

(a)

ħames minuti b’veloċità mingħajr ingranaġġ;

| (b) | sekwenza ta’ siegħa bi 1/4 tagħbija bi 3/4 tal-veloċità massima nominali (S); |
| --- | --- |

(b)

sekwenza ta’ siegħa bi 1/4 tagħbija bi 3/4 tal-veloċità massima nominali (S);

| (c) | sekwenza ta’ siegħa bi 1/2 tagħbija bi 3/4 tal-veloċità massima nominali (S); |
| --- | --- |

(c)

sekwenza ta’ siegħa bi 1/2 tagħbija bi 3/4 tal-veloċità massima nominali (S);

| (d) | sekwenza ta’ 10 minuti b’tagħbija sħiħa bi 3/4 tal-veloċità massima nominali (S); |
| --- | --- |

(d)

sekwenza ta’ 10 minuti b’tagħbija sħiħa bi 3/4 tal-veloċità massima nominali (S);

| (e) | sekwenza ta’ 15-il minuta b’1/2 tagħbija b’veloċità massima nominali (S); |
| --- | --- |

(e)

sekwenza ta’ 15-il minuta b’1/2 tagħbija b’veloċità massima nominali (S);

| (f) | sekwenza ta’ 30 minuta bi 1/4 tagħbija b’veloċità massima nominali (S). |
| --- | --- |

(f)

sekwenza ta’ 30 minuta bi 1/4 tagħbija b’veloċità massima nominali (S).

Kull perjodu għandu jkun magħmul minn żewġ settijiet maqsumin f'sekwenza ta' dawk il-kundizzjonijiet f'ordni konsekuttiva minn (a) sa (f).

| 5.4.1.2.4. | Matul it-test, is-sistema tas-sajlenser jew il-komponenti minnha ma għandhomx jitberrdu b’riħ sfurzat li jissimula l-arja li normalment tgħaddi madwar il-vettura.
  Madankollu, fuq talba tal-manifattur, is-sistema tas-sajlenser tista’ titberred sabiex ma taqbiżx it-temperatura rreġistrata fil-bokka tagħha meta l-vettura tkun għaddejja b’veloċità massima. |
| --- | --- |

5.4.1.2.4.

Matul it-test, is-sistema tas-sajlenser jew il-komponenti minnha ma għandhomx jitberrdu b’riħ sfurzat li jissimula l-arja li normalment tgħaddi madwar il-vettura.

Madankollu, fuq talba tal-manifattur, is-sistema tas-sajlenser tista’ titberred sabiex ma taqbiżx it-temperatura rreġistrata fil-bokka tagħha meta l-vettura tkun għaddejja b’veloċità massima.

5.4.1.3.   L-ikkondizzjonar bil-pulsazzjoni

| 5.4.1.3.1. | Is-sistema tas-sajlenser jew il-komponenti minnha għandhom ikunu mmuntati mal-vettura msemmja fil-punt 1.3.3 jew mal-magna imsemmija fil-punt 1.3.4. Fl-ewwel każ, il-vettura għandha titqiegħed fuq dinanometru romblu, u, fit-tieni każ, il-magna għandha titqiegħed fuq dinamometru. |
| --- | --- |

5.4.1.3.1.

Is-sistema tas-sajlenser jew il-komponenti minnha għandhom ikunu mmuntati mal-vettura msemmja fil-punt 1.3.3 jew mal-magna imsemmija fil-punt 1.3.4. Fl-ewwel każ, il-vettura għandha titqiegħed fuq dinanometru romblu, u, fit-tieni każ, il-magna għandha titqiegħed fuq dinamometru.

| 5.4.1.3.2. | L-apparat tat-test, li dijagramma dettaljata tiegħu qed tintwera fil-Figura 1 tal-Appendiċi tal-Anness IV, irid jitwaħħal fil-bokka tas-sistema tas-sajlenser. Kwalunkwe apparat ieħor li jipprovdi riżultati ekwivalenti huwa aċċettabbli. |
| --- | --- |

5.4.1.3.2.

L-apparat tat-test, li dijagramma dettaljata tiegħu qed tintwera fil-Figura 1 tal-Appendiċi tal-Anness IV, irid jitwaħħal fil-bokka tas-sistema tas-sajlenser. Kwalunkwe apparat ieħor li jipprovdi riżultati ekwivalenti huwa aċċettabbli.

| 5.4.1.3.3. | L-apparat tat-test għandu jkun aġġustat b’tali mod li l-fluss tal-gass tal-egżost ikun interrott alternattivament u jerġa jitqabbad permezz ta’ valv ta’ azzjoni rapida għal 2 500-il ċiklu. |
| --- | --- |

5.4.1.3.3.

L-apparat tat-test għandu jkun aġġustat b’tali mod li l-fluss tal-gass tal-egżost ikun interrott alternattivament u jerġa jitqabbad permezz ta’ valv ta’ azzjoni rapida għal 2 500-il ċiklu.

| 5.4.1.3.4. | Il-valv għandu jiftaħ meta l-kontrapressjoni tal-gass tal-egżost, imkejjel mill-anqas 100 mm 'l isfel mil-flanġ tad-dħul, jilħaq valur ta’ bejn 35 u 40 kPa. Għandu jagħlaq meta din il-pressa ma tvarjax b’aktar minn 10 % mill-valur stabilizzat tiegħu bil-valv miftuħ. |
| --- | --- |

5.4.1.3.4.

Il-valv għandu jiftaħ meta l-kontrapressjoni tal-gass tal-egżost, imkejjel mill-anqas 100 mm 'l isfel mil-flanġ tad-dħul, jilħaq valur ta’ bejn 35 u 40 kPa. Għandu jagħlaq meta din il-pressa ma tvarjax b’aktar minn 10 % mill-valur stabilizzat tiegħu bil-valv miftuħ.

| 5.4.1.3.5. | It-time-delay switch għandu jkun stabbilit għad-dewmien tal-ħruġ tal-gass tal-egżost li jirriżulta mid-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-punt 5.4.1.3.4. |
| --- | --- |

5.4.1.3.5.

It-time-delay switch għandu jkun stabbilit għad-dewmien tal-ħruġ tal-gass tal-egżost li jirriżulta mid-dispożizzjonijiet stabbiliti fil-punt 5.4.1.3.4.

| 5.4.1.3.6. | Il-veloċità tal-magna għandha tkun ta' 75 % tal-veloċità (S) li fiha l-magna tiżviluppa l-potenza massima. |
| --- | --- |

5.4.1.3.6.

Il-veloċità tal-magna għandha tkun ta' 75 % tal-veloċità (S) li fiha l-magna tiżviluppa l-potenza massima.

| 5.4.1.3.7. | Il-potenza indikata mid-dinamometru għandha tkun ugwali għal 50 % tal-potenza bil-valv tal-aċċeleratur miftuħ kollu mkejla b'75 % tal-veloċità tal-magna (S). |
| --- | --- |

5.4.1.3.7.

Il-potenza indikata mid-dinamometru għandha tkun ugwali għal 50 % tal-potenza bil-valv tal-aċċeleratur miftuħ kollu mkejla b'75 % tal-veloċità tal-magna (S).

| 5.4.1.3.8. | Kull toqba għall-iskular tal-likwidi għandha tingħalaq matul it-test. |
| --- | --- |

5.4.1.3.8.

Kull toqba għall-iskular tal-likwidi għandha tingħalaq matul it-test.

| 5.4.1.3.9. | It-test kollu għandu jitwettaq fi żmien 48 siegħa. Jekk jinħtieġ, wara kull siegħa se jkun osservat perjodu wieħed ta’ tberrid. |
| --- | --- |

5.4.1.3.9.

It-test kollu għandu jitwettaq fi żmien 48 siegħa. Jekk jinħtieġ, wara kull siegħa se jkun osservat perjodu wieħed ta’ tberrid.

| 5.4.1.3.10. | Wara l-kondizzjonament, il-livell tal-ħoss jiġi kkontrollat skont il-punt 5.2. |
| --- | --- |

5.4.1.3.10.

Wara l-kondizzjonament, il-livell tal-ħoss jiġi kkontrollat skont il-punt 5.2.

6.   ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP UE

Il-manifattur tas-sistema tas-sajlenser jew ir-rappreżentant tiegħu jistgħu jitolbu estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip UE għal tipi oħra ta' vetturi mingħand id-dipartiment amministrattiv li jkun ta l-approvazzjoni għas-sistema tas-sajlensers għal tip wieħed jew diversi tipi ta' vetturi.

Il-proċedura hija dik stipulata fil-punt 1. Avviż tal-estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip UE (jew ir-rifjut ta’ estensjoni) għandhom jiġu komunikati lill-Istati Membri skont il-proċedura speċifikata fid-Direttiva 2007/46/KE.

7.   MODIFIKA TAT-TIP TA’ SISTEMA TAS-SAJLENSER

Fil-każ ta’ modifiki tat-tip approvat skont dan ir-Regolament, għandhom japplikaw l-Artikoli 13 sa 16 u l-Artikolu 17(4) tad-Direttiva 2007/46/KE.

8.   COP

| 8.1. | Il-miżuri biex jiżguraw il-konformità tal-produzzjoni għandhom jittieħdu skont ir-rekwiżiti stipulati fl-Artikolu 12 tad-Direttiva 2007/46/KE. |
| --- | --- |

8.1.

Il-miżuri biex jiżguraw il-konformità tal-produzzjoni għandhom jittieħdu skont ir-rekwiżiti stipulati fl-Artikolu 12 tad-Direttiva 2007/46/KE.

| 8.2. | Dispożizzjonijiet speċjali:






  8.2.1. | It-testijiet imsemmija fil-punt 2.3.5 tal-Anness X tad-Direttiva 2007/46/KEE huma dawk preskritti fl-Anness XI ta’ dan ir-Regolament. |
| --- | --- | --- |

8.2.

Dispożizzjonijiet speċjali:

8.2.1.

It-testijiet imsemmija fil-punt 2.3.5 tal-Anness X tad-Direttiva 2007/46/KEE huma dawk preskritti fl-Anness XI ta’ dan ir-Regolament.

| 8.2.2. | Il-frekwenza tal-ispezzjonijiet imsemmija fil-punt 3 tal-Anness X tad-Direttiva 2007/46/KE normalment hija darba kull sentejn. |
| --- | --- |

8.2.2.

Il-frekwenza tal-ispezzjonijiet imsemmija fil-punt 3 tal-Anness X tad-Direttiva 2007/46/KE normalment hija darba kull sentejn.

9.   INFORMAZZJONI MAĦSUBA GĦALL-UTENTI U GĦALL-ISPEZZJONI TEKNIKA

| 9.1. | Kull sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni għandha tkun akkumpanjata minn dokument stampat maħruġ mill-manifattur tas-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni jew ir-rappreżentant tiegħu. Dak id-dokument għandu mill-anqas ikollu l-informazzjoni li ġejja:






  (a) | in-numru tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE tas-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni (il-ħames taqsima li tindika n-numru tal-estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip tista' titħalla barra); |
| --- | --- | --- |

9.1.

Kull sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni għandha tkun akkumpanjata minn dokument stampat maħruġ mill-manifattur tas-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni jew ir-rappreżentant tiegħu. Dak id-dokument għandu mill-anqas ikollu l-informazzjoni li ġejja:

(a)

in-numru tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE tas-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni (il-ħames taqsima li tindika n-numru tal-estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip tista' titħalla barra);

| (b) | il-marka tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE; |
| --- | --- |

(b)

il-marka tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE;

| (c) | id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur); |
| --- | --- |

(c)

id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur);

| (d) | it-tip u d-deskrizzjoni kummerċjali u/jew in-numru tal-parti; |
| --- | --- |

(d)

it-tip u d-deskrizzjoni kummerċjali u/jew in-numru tal-parti;

| (e) | l-isem u l-indirizz tal-kumpannija tal-manifattur |
| --- | --- |

(e)

l-isem u l-indirizz tal-kumpannija tal-manifattur

| (f) | l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk jeżisti) |
| --- | --- |

(f)

l-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk jeżisti)

| (g) | data dwar il-vetturi li għalihom hija maħsuba s-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni:






  (i) | ditta, |
| --- | --- | --- |

(g)

data dwar il-vetturi li għalihom hija maħsuba s-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni:

(i)

ditta,

| (ii) | tip, |
| --- | --- |

(ii)

tip,

| (iii) | numru tal-approvazzjoni tat-tip, |
| --- | --- |

(iii)

numru tal-approvazzjoni tat-tip,

| (iv) | kodiċi tal-magna, |
| --- | --- |

(iv)

kodiċi tal-magna,

| (v) | il-qawwa massima tal-magna |
| --- | --- |

(v)

il-qawwa massima tal-magna

| (vi) | it-tip ta’ trasmissjoni |
| --- | --- |

(vi)

it-tip ta’ trasmissjoni

| (vii) | kwalunkwe restrizzjoni dwar il-vetturi fejn is-sistema tista' tiġi mmuntata |
| --- | --- |

(vii)

kwalunkwe restrizzjoni dwar il-vetturi fejn is-sistema tista' tiġi mmuntata

| (viii) | il-livell tal-ħoss għall-vettura miexja f'dB(A) u l-livell tal-ħoss meta wieqfa f'dB(A) f'min–1 (jekk jiċċaqlaq lejn il-valuri tal-approvazzjoni tat-tip UE); |
| --- | --- |

(viii)

il-livell tal-ħoss għall-vettura miexja f'dB(A) u l-livell tal-ħoss meta wieqfa f'dB(A) f'min–1 (jekk jiċċaqlaq lejn il-valuri tal-approvazzjoni tat-tip UE);

| (h) | struzzjonijiet ta' mmuntar. |
| --- | --- |

(h)

struzzjonijiet ta' mmuntar.

| 9.2. | Jekk id-dokument stampat imsemmi fil-punt 9.1 jikkonsisti f'aktar minn paġna ta' karta, kull karta għandu jkollha minn tal-anqas referenza għan-numru tal-approvazzjoni tat-tip. |
| --- | --- |

9.2.

Jekk id-dokument stampat imsemmi fil-punt 9.1 jikkonsisti f'aktar minn paġna ta' karta, kull karta għandu jkollha minn tal-anqas referenza għan-numru tal-approvazzjoni tat-tip.

| 9.3. | L-informazzjoni dwar il-punt 9.1 (g) u (h) jista' jiġi pprovdut fuq is-sit elettroniku tal-manifattur jekk l-indirizz tas-sit elettroniku huwa indikat fuq id-dokument stampat. |
| --- | --- |

9.3.

L-informazzjoni dwar il-punt 9.1 (g) u (h) jista' jiġi pprovdut fuq is-sit elettroniku tal-manifattur jekk l-indirizz tas-sit elettroniku huwa indikat fuq id-dokument stampat.

---

(1)  ĠU: jekk jogħġbok daħħal in-numru ta' dan ir-Regolament.

Appendiċi 1

Dokument ta' informazzjoni Nru ... rigward l-approvazzjoni tat-tip tal-UE bħala unità teknika separata ta’ sistemi tas-sajlenser ta' sostituzzjoni għal vetturi bil-mutur (ir-Regolament (UE) Nru ... (1))

L-informazzjoni li ġejja, jekk applikabbli, għandha tiġi ppreżentata fi tliet kopji u għandha tinkludi werrej. Kull illustrazzjoni għandha tiġi ppreżentata fi skala xierqa u b’dettall suffiċjenti fuq daqs ta’ A4 jew f’folder ta’ format A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom ikunu ddettaljati biżżejjed.

Jekk is-sistemi, il-komponenti jew l-unitajiet tekniċi separati ikollhom il-kontrolli elettroniċi, għandha tingħata informazzjoni dwar kif jaħdmu.

0.   Kummenti ġenerali

| 0.1. | Id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ... |
| --- | --- |

0.1.

Id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

| 0.2. | L-għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ... |
| --- | --- |

0.2.

L-għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

| 0.3 | Mezzi ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk dawn huma mmarkati fuq l-unità teknika (2): ... |
| --- | --- |

0.3

Mezzi ta' identifikazzjoni tat-tip, jekk dawn huma mmarkati fuq l-unità teknika (2): ...

| 0.3.1. | Fejn tinsab dik il-marka: ... |
| --- | --- |

0.3.1.

Fejn tinsab dik il-marka: ...

| 0.5. | Isem u indirizz tal-kumpannija tal-manifattur: ... |
| --- | --- |

0.5.

Isem u indirizz tal-kumpannija tal-manifattur: ...

| 0.7. | Fil-kaz ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ approvazzjoni tat-tip tal-UE:.... |
| --- | --- |

0.7.

Fil-kaz ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ approvazzjoni tat-tip tal-UE:....

| 0.8. | L-indirizz(i) tal-impjant(i) fejn isir l-immuntar: ... |
| --- | --- |

0.8.

L-indirizz(i) tal-impjant(i) fejn isir l-immuntar: ...

| 0.9. | L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk jeżisti): ... |
| --- | --- |

0.9.

L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk jeżisti): ...

1.   Id-deskrizzjoni tal-vettura li għaliha huwa maħsub it-tagħmir (jekk it-tagħmir huwa maħsub li jiġi installat fuq aktar minn tip wieħed ta’ vettura, l-informazzjoni mitluba taħt dan il-punt għandha tingħata għal kull tip ikkonċernat)

1.1.   Id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

1.2.   L-għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

1.3.   Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk ikun immarkat fuq il-vettura: ...

1.4.   Il-kategorija tal-vettura: ...

1.5.   In-numru tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE ta' vettura sħiħa:....

1.6   L-impjant tal-enerġija: ...

| 1.6.1. | Il-Manifattur tal-magna: ... |
| --- | --- |

1.6.1.

Il-Manifattur tal-magna: ...

| 1.6.2. | Il-kodiċi tal-magna tal-manifattur: ... |
| --- | --- |

1.6.2.

Il-kodiċi tal-magna tal-manifattur: ...

| 1.6.3. | Potenza netta massima (g): ... kW f' ... min–1 jew qawwa nominali massima kontinwa (mutur tal-elettriku): ... kW |
| --- | --- |

1.6.3.

Potenza netta massima (g): ... kW f' ... min–1 jew qawwa nominali massima kontinwa (mutur tal-elettriku): ... kW

| 1.6.4. | Ċarġer(s) tal-pressjoni: il-parti oriġinali jew id-ditta u l-immarkar (3): ... |
| --- | --- |

1.6.4.

Ċarġer(s) tal-pressjoni: il-parti oriġinali jew id-ditta u l-immarkar (3): ...

| 1.6.5. | Filter tal-arja: il-parti oriġinali jew id-ditta u l-immarkar (3): ... |
| --- | --- |

1.6.5.

Filter tal-arja: il-parti oriġinali jew id-ditta u l-immarkar (3): ...

| 1.6.6. | Is-sajlenser(s) tad-dħul: il-parti oriġinali jew id-ditta u l-immarkar (4): ... |
| --- | --- |

1.6.6.

Is-sajlenser(s) tad-dħul: il-parti oriġinali jew id-ditta u l-immarkar (4): ...

| 1.6.7. | Is-sajlenser(s) tal-egżost): Il-parti oriġinali jew id-ditta u l-immarkar (4): ... |
| --- | --- |

1.6.7.

Is-sajlenser(s) tal-egżost): Il-parti oriġinali jew id-ditta u l-immarkar (4): ...

| 1.6.8. | Catalist: il-parti oriġinali jew id-ditta u l-immarkar (4) ... |
| --- | --- |

1.6.8.

Catalist: il-parti oriġinali jew id-ditta u l-immarkar (4) ...

| 1.6.9. | Imqabad tal-Partiċelli: il-parti oriġinali jew id-ditta u l-immarkar (4): ... |
| --- | --- |

1.6.9.

Imqabad tal-Partiċelli: il-parti oriġinali jew id-ditta u l-immarkar (4): ...

1.7.   It-trażmissjoni

| 1.7.1. | It-tip (mekkanika, idrawlika, elettrika, eċċ): ... |
| --- | --- |

1.7.1.

It-tip (mekkanika, idrawlika, elettrika, eċċ): ...

1.8.   Aġġeġġi mhux tal-magna ddisinjati biex inaqqsu l-istorbju: il-Parti oriġinali jew id-deskrizzjoni (4): ...

1.9.   Il-valuri tal-livell tal-ħsejjes:

| | vettura miexja: ... dB (A), veloċità stabbilizzata qabel l-aċċelerazzjoni fi ... km/h; |
| --- | --- |

vettura miexja: ... dB (A), veloċità stabbilizzata qabel l-aċċelerazzjoni fi ... km/h;

| | vettura wieqfa dB (A), bil- ... min–1 |
| --- | --- |

vettura wieqfa dB (A), bil- ... min–1

1.10.   Il-valur tal-kontrapressjoni: ... Pa

1.11.   Kull restrizzjoni fir-rigward ta’ rekwiżiti ta’ użu u ta’ mmuntar: ...

2.   Rimarki: ...

3.   Deskrizzjoni tat-tagħmir

| 3.1. | Deskrizzjoni tas-sistema tas-sajlenser ta’ sostituzzjoni li tindika l-pożizzjoni relattiva ta’ kull komponent tas-sistema, flimkien mal-istruzzjonijiet tal-immuntar |
| --- | --- |

3.1.

Deskrizzjoni tas-sistema tas-sajlenser ta’ sostituzzjoni li tindika l-pożizzjoni relattiva ta’ kull komponent tas-sistema, flimkien mal-istruzzjonijiet tal-immuntar

| 3.2. | Illustrazzjonijiet dettaljati ta’ kull komponent, b’mod li jkunu jistgħu jinstabu u jiġu identifikati b’mod faċli, u referenza għall-materjali użati. Dawn l-illustrazzjonijiet għandhom jindikaw il-post li jkun hemm ipprovdut għat-twaħħil obbligatorju tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE |
| --- | --- |

3.2.

Illustrazzjonijiet dettaljati ta’ kull komponent, b’mod li jkunu jistgħu jinstabu u jiġu identifikati b’mod faċli, u referenza għall-materjali użati. Dawn l-illustrazzjonijiet għandhom jindikaw il-post li jkun hemm ipprovdut għat-twaħħil obbligatorju tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE

Data ...

Iffirmat: ...

Kariga fil-kumpannija: ...

---

(1)  ĠU: jekk jogħġbok daħħal in-numru ta' dan ir-Regolament.

(2)  Jekk il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip fih karattri mhux rilevanti biex jiddeskrivu unità teknika separata koperta minn dan id-dokument ta' informazzjoni, dawn il-karattri għandhom jiġu rrappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu “?” (eż. ABC??123??).

(3)  Ħassar fejn mhux applikabbli.

(4)  Ħassar fejn mhux applikabbli.

Appendiċi 2

MUDELL

Iċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE

(Format massimu: A4 (210 × 297 mm)

It-timbru tal-Awtorità tal-Approvazzjoni

Komunikazzjoni li tikkonċerna

| — | l-approvazzjoni tat-tip (1) |
| --- | --- |

—

l-approvazzjoni tat-tip (1)

| — | l-estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip (1) |
| --- | --- |

—

l-estensjoni tal-approvazzjoni tat-tip (1)

| — | ir-rifjut tal-approvazzjoni tat-tip (1) |
| --- | --- |

—

ir-rifjut tal-approvazzjoni tat-tip (1)

| — | l-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip (1) |
| --- | --- |

—

l-irtirar tal-approvazzjoni tat-tip (1)

ta’ tip ta’ unità teknika separata ta' sistemi tas-sajlenser fir-rigward tar-Regolament (UE) Nru .../... (2) kif emendat l-aħħar mir-Regolament (UE) Nru .../...

In-numru tal-approvazzjoni tat-tip: ...

Raġuni għall-estensjoni: ...

TAQSIMA I

| 0.1. | Id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ... |
| --- | --- |

0.1.

Id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

| 0.2. | L-għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ... |
| --- | --- |

0.2.

L-għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

| 0.3. | Il-mezzi ta’ identifikazzjoni tat-tip jekk ikunu mmarkati fuq unità teknika separata (3): ... |
| --- | --- |

0.3.

Il-mezzi ta’ identifikazzjoni tat-tip jekk ikunu mmarkati fuq unità teknika separata (3): ...

| 0.3.1. | Fejn tinsab dik il-marka... |
| --- | --- |

0.3.1.

Fejn tinsab dik il-marka...

| 0.4. | Il-kategorija tal-vettura (4): ... |
| --- | --- |

0.4.

Il-kategorija tal-vettura (4): ...

| 0.5. | L-isem u l-indirizz tal-kumpannija tal-manifattur: ... |
| --- | --- |

0.5.

L-isem u l-indirizz tal-kumpannija tal-manifattur: ...

| 0.7. | Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ approvazzjoni tal-UE: ... |
| --- | --- |

0.7.

Fil-każ ta’ komponenti u unitajiet tekniċi separati, il-post u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ approvazzjoni tal-UE: ...

| 0.8. | L-indirizz(i) tal-impjant(i) fejn isir l-immuntar: ... |
| --- | --- |

0.8.

L-indirizz(i) tal-impjant(i) fejn isir l-immuntar: ...

| 0.9. | L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk jeżisti): ... |
| --- | --- |

0.9.

L-isem u l-indirizz tar-rappreżentant tal-manifattur (jekk jeżisti): ...

TAQSIMA II

| 1. | Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): Ara l-Addendum |
| --- | --- |

1.

Informazzjoni addizzjonali (fejn applikabbli): Ara l-Addendum

| 2. | Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet: ... |
| --- | --- |

2.

Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet: ...

| 3. | Id-data tar-rapport tat-test: ... |
| --- | --- |

3.

Id-data tar-rapport tat-test: ...

| 4. | In-numru tar-rapport tat-test: ... |
| --- | --- |

4.

In-numru tar-rapport tat-test: ...

| 5. | Rimarki (jekk ikun hemm): Ara l-Addendum |
| --- | --- |

5.

Rimarki (jekk ikun hemm): Ara l-Addendum

| 6. | Post: ... |
| --- | --- |

6.

Post: ...

| 7. | Data: ... |
| --- | --- |

7.

Data: ...

| 8. | Firma: ... |
| --- | --- |

8.

Firma: ...

| 9. | L-indiċi għall-pakkett tal-informazzjoni ippreżentat lill-awtorità tal-approvazzjoni, li jista’ jinkiseb fuq talba, huwa mehmuż. |
| --- | --- |

9.

L-indiċi għall-pakkett tal-informazzjoni ippreżentat lill-awtorità tal-approvazzjoni, li jista’ jinkiseb fuq talba, huwa mehmuż.

| Dokumenti mehmużin | : | Pakkett ta' tagħrif
  Rapport tat-test. |
| --- | --- | --- |

Dokumenti mehmużin

:

Pakkett ta' tagħrif

Rapport tat-test.

---

(1)  Ħassar fejn mhux applikabbli.

(2)  ĠU: jekk jogħġbok daħħal in-numru ta' dan ir-Regolament.

(3)  Jekk il-mezz ta' identifikazzjoni tat-tip ikun fih karattri li mhumiex rilevanti għad-deskrizzjoni tat-tipi ta' unità teknika separata koperti biċ-ċertifikat ta' approvazzjoni tat-tip, karattri bħal dawn għandhom ikunu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu: ‘?’ (eż.ABC??123??).

(4)  Kif iddefinit fil-parti A tal-Anness II għad-Direttiva 2007/46/KE.

Addendum

għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE Nru ...

1.   Informazzjoni addizzjonali

1.1.   Id-deskrizzjoni tal-vettura li għaliha huwa maħsub it-tagħmir (jekk it-tagħmir huwa maħsub li jiġi installat fuq aktar minn tip wieħed ta’ vettura, l-informazzjoni mitluba taħt dan il-punt għandha tingħata għal kull tip ikkonċernat)

| 1.1.1. | Id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ... |
| --- | --- |

1.1.1.

Id-ditta (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

| 1.1.2. | L-għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ... |
| --- | --- |

1.1.2.

L-għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur): ...

| 1.1.3. | Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk ikun immarkat fuq il-vettura: ... |
| --- | --- |

1.1.3.

Il-mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk ikun immarkat fuq il-vettura: ...

| 1.1.4. | Il-kategorija tal-vettura: ... |
| --- | --- |

1.1.4.

Il-kategorija tal-vettura: ...

| 1.1.5. | In-numru tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE ta' vettura sħiħa:... |
| --- | --- |

1.1.5.

In-numru tal-approvazzjoni tat-tip tal-UE ta' vettura sħiħa:...

1.2.   L-impjant tal-enerġija:

| 1.2.1. | Il-Manifattur tal-magna: ... |
| --- | --- |

1.2.1.

Il-Manifattur tal-magna: ...

| 1.2.2. | Il-kodiċi tal-magna tal-manifattur: ... |
| --- | --- |

1.2.2.

Il-kodiċi tal-magna tal-manifattur: ...

| 1.2.3 | Potenza netta massima (g): ... kW f’ ... min–1 jew qawwa nominali massima kontinwa (mutur tal-elettriku) ... kW |
| --- | --- |

1.2.3

Potenza netta massima (g): ... kW f’ ... min–1 jew qawwa nominali massima kontinwa (mutur tal-elettriku) ... kW

2.   Riżultati tat-testijiet

| 2.1. | Il-livell tal-ħoss ta’ vettura li qed tiċċaqlaq: ... dB(A) |
| --- | --- |

2.1.

Il-livell tal-ħoss ta’ vettura li qed tiċċaqlaq: ... dB(A)

| 2.2. | Il-livell tal-ħoss ta’ vettura wieqfa: ... dB(A) fuq ... min–1 |
| --- | --- |

2.2.

Il-livell tal-ħoss ta’ vettura wieqfa: ... dB(A) fuq ... min–1

| 2.3. | Il-valur tal-kontrapressjoni: ... Pa |
| --- | --- |

2.3.

Il-valur tal-kontrapressjoni: ... Pa

3.   Rimarki: ...

Appendiċi 3

Mudell għall-marka tal-approvazzjoni tat-tip tal-KE

Image

Is-sistema tas-sajlenser, jew il-komponenti minnha, li jkollhom il-marka ta’ approvazzjoni tat-tip tal-UE kif tidher hawn fuq huwa tagħmir li ġie approvat fi Spanja (e 9) skont ir-Regolament (UE) Nru (1) bin-numru tal-approvazzjoni bażiku 0148, konformi mal-valuri ta' limitu tal-Fażi 2 fl-Anness III ta' dak ir-Regolament.

Il-figuri użati huma biss indikattivi.

---

(1)  ĠU: jekk jogħġbok daħħal in-numru ta' dan ir-Regolament.

Appendiċi 4

L-apparat tat-test

Image

| 1 | Flanġ tal-bokka jew sleeve – konnessjoni man-naħa ta' wara tas-sistema sħiħa tas-sajlenser li trid tiġi ttestjata. |
| --- | --- |

1

Flanġ tal-bokka jew sleeve – konnessjoni man-naħa ta' wara tas-sistema sħiħa tas-sajlenser li trid tiġi ttestjata.

| 2 | Il-valv li jirregola (mħaddem bl-idejn). |
| --- | --- |

2

Il-valv li jirregola (mħaddem bl-idejn).

| 3 | Kompartiment kompensatorju minn 35 sa 40 l. |
| --- | --- |

3

Kompartiment kompensatorju minn 35 sa 40 l.

| 4 | L-iswiċċ tal-pressa 5 kPa sa 250 kPa – biex jiftaħ il-komponent 7. |
| --- | --- |

4

L-iswiċċ tal-pressa 5 kPa sa 250 kPa – biex jiftaħ il-komponent 7.

| 5 | Time delay switch – biex jagħlaq il-komponent 7. |
| --- | --- |

5

Time delay switch – biex jagħlaq il-komponent 7.

| 6 | L-apparat li jgħodd l-impulsi. |
| --- | --- |

6

L-apparat li jgħodd l-impulsi.

| 7 | Quick response valve (valv tar-reazzjoni rapida) – bħall-valv ta' sistema tal-brejk tal-egżost b'dijametru ta' 60 mm, imħaddem b'ċilindru pnewmatiku b'output ta' 120 N b'400 kPa. Il-ħin ta’ reazzjoni, kemm biex jinfetaħ kif ukoll biex jingħalaq, ma jridx jaqbeż iż-0,5 ta’ sekonda. |
| --- | --- |

7

Quick response valve (valv tar-reazzjoni rapida) – bħall-valv ta' sistema tal-brejk tal-egżost b'dijametru ta' 60 mm, imħaddem b'ċilindru pnewmatiku b'output ta' 120 N b'400 kPa. Il-ħin ta’ reazzjoni, kemm biex jinfetaħ kif ukoll biex jingħalaq, ma jridx jaqbeż iż-0,5 ta’ sekonda.

| 8 | L-evakwazzjoni tal-gass tal-egżost. |
| --- | --- |

8

L-evakwazzjoni tal-gass tal-egżost.

| 9 | Il-pajp flessibbli. |
| --- | --- |

9

Il-pajp flessibbli.

| 10 | L-apparat li jkejjel il-pressjoni. |
| --- | --- |

10

L-apparat li jkejjel il-pressjoni.

Appendiċi 5

Il-punti tal-kejl - kontrapressjoni

Eżempji possibbli ta’ punti ta’ kejl għal testijiet għal telf ta' pressjoni. Il-punt preċiż tal-kejl għandu jiġi speċifikat fir-rapport tat-test. Għandu jkun f'erja fejn il-fluss tal-gass huwa regolari.

1.   Figura 1

Pajp wieħed

Image

2.   Figura 2

Partly twin pipe (1)

Image

3.   Figura 3

Twin pipe

Image

---

(1)  Jekk mhux possibbli, irreferi għall-figura 3.

(2)  Żewġ punti ta’ kejl, qari wieħed.

ANNESS X

Il-kontrolli fuq il-konformità tal-produzzjoni għal sistema tas-sajlenser ta' soluzzjoni bħala unità teknika separata

1.   Kummenti ġenerali

Dawn ir-rekwiżiti jaqblu ma’ testijiet li jsiru biex tiġi kkontrollata l-COP skont il-punt 8 tal-Anness IX.

2.   Il-proċeduri u l-ittestjar

Il-metodi tal-ittestjar, l-istrumenti tal-kejl u l-interpretazzjoni tar-riżultati għandhom ikunu dawk deskritti fil-punt 5 tal-Anness IX. Is-sistema tas-sajlenser ta' sostituzzjoni, jew il-komponenti minnha, li qed jiġu ttestjati għandhom ikunu suġġetti għat-test kif deskritt fil-punti 5.2, 5.3 u 5.4 tal-Anness IX.

3.   Il-kampjunar u l-evalwazzjoni tar-riżultati

| 3.1. | Sistema waħda ta' sajlensers jew komponent tagħha għandha tintgħażel u jiġu sottoposti għat-testijiet tal-punt 2. Jekk ir-riżultati tat-test jissodisfaw il-ħtiġijiet tal-COP tal-punt 8.1 tal-Anness IX, it-tip ta’ sistema ta' sajlensers jew tal-komponent għandu jiġi kkunsidrat li jkun konformi mas-COP. |
| --- | --- |

3.1.

Sistema waħda ta' sajlensers jew komponent tagħha għandha tintgħażel u jiġu sottoposti għat-testijiet tal-punt 2. Jekk ir-riżultati tat-test jissodisfaw il-ħtiġijiet tal-COP tal-punt 8.1 tal-Anness IX, it-tip ta’ sistema ta' sajlensers jew tal-komponent għandu jiġi kkunsidrat li jkun konformi mas-COP.

| 3.2. | Jekk wieħed mir-riżultati tat-test ma jikkonformax il-ħtiġijiet tal-COP tal-punt 8.1 tal-Anness IX, żewġ sistemi jew aktar ta' sajlensers jew komponenti tagħhom tal-istess tip għandhom ikunu ttestjati skont il-punt 2. |
| --- | --- |

3.2.

Jekk wieħed mir-riżultati tat-test ma jikkonformax il-ħtiġijiet tal-COP tal-punt 8.1 tal-Anness IX, żewġ sistemi jew aktar ta' sajlensers jew komponenti tagħhom tal-istess tip għandhom ikunu ttestjati skont il-punt 2.

| 3.3. | Jekk ir-riżultati tat-test għat-tieni u t-tielet sistema ta' sajlensers jew komponenti minnhom, jikkonformaw mal-ħtiġijiet tal-produzzjoni tal-punt 8.1 tal-Anness IX, it-tip ta’ sistema ta' sajlensers jew tal-komponenti minnha għandu jitqies li jissodisfaw il-konformità tal-produzzjoni. |
| --- | --- |

3.3.

Jekk ir-riżultati tat-test għat-tieni u t-tielet sistema ta' sajlensers jew komponenti minnhom, jikkonformaw mal-ħtiġijiet tal-produzzjoni tal-punt 8.1 tal-Anness IX, it-tip ta’ sistema ta' sajlensers jew tal-komponenti minnha għandu jitqies li jissodisfaw il-konformità tal-produzzjoni.

| 3.4. | Jekk wieħed mir-riżultati tat-testijiet tat-tieni jew it-tielet sistema ta' sajlensers jew tal-komponenti minnha ma jikkonformawx mal-ħtiġijiet tal-produzzjoni tal-punt 8.1 tal-Anness IX, it-tip ta' sistema ta' sajlensers jew il-komponenti minnha, għandha jitqiesu li ma jissodisfawx ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u l-manifattur għandu jieħu l-miżuri kollha meħtieġa biex tkun stabbilita l-konformità mill-ġdid. |
| --- | --- |

3.4.

Jekk wieħed mir-riżultati tat-testijiet tat-tieni jew it-tielet sistema ta' sajlensers jew tal-komponenti minnha ma jikkonformawx mal-ħtiġijiet tal-produzzjoni tal-punt 8.1 tal-Anness IX, it-tip ta' sistema ta' sajlensers jew il-komponenti minnha, għandha jitqiesu li ma jissodisfawx ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u l-manifattur għandu jieħu l-miżuri kollha meħtieġa biex tkun stabbilita l-konformità mill-ġdid.

ANNESS XI

Emendi għad-Direttiva 2007/46/KE

Id-Direttiva 2007/46/KE hija b’dan emendata kif ġej:

Parti A

| 1. | L-Anness IV għandu jiġi emendat kif ġej:
  (a)   Ir-ringiela li jmiss għandha tiddaħħal fil-tabella fil-Parti I:

















  Punt | Suġġett | Att Regolatorju | Applikabbiltà |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |
| 1A | Il-livell tal-ħoss | Ir-Regolament (UE) Nru ... (1) | X | X | X | X | X | X | | | | |

1.

L-Anness IV għandu jiġi emendat kif ġej:

(a)   Ir-ringiela li jmiss għandha tiddaħħal fil-tabella fil-Parti I:

Punt

Suġġett

Att Regolatorju

Applikabbiltà

M1

M2

M3

N1

N2

N3

O1

O2

O3

O4

1A

Il-livell tal-ħoss

Ir-Regolament (UE) Nru ... (1)

X

X

X

X

X

X

(b)   Ir-ringiela li jmiss għandha tiddaħħal fil-Tabella 1 tal-Appendiċi 1 tal-Parti I:

| Punt | Suġġett | Att Regolatorju | Kwistjonijiet speċifiċi | Applikabbiltà u rekwiżiti speċifiċi |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1A | Il-livell tal-ħoss | Ir-Regolament (UE) Nru ... (1) | | A |

Punt

Suġġett

Att Regolatorju

Kwistjonijiet speċifiċi

Applikabbiltà u rekwiżiti speċifiċi

1A

Il-livell tal-ħoss

Ir-Regolament (UE) Nru ... (1)

A

(c)   Ir-ringiela li jmiss għandha tiddaħħal fil-Tabella 2 tal-Appendiċi 1 tal-Parti I:

| Punt | Suġġett | Att Regolatorju | Kwistjonijiet speċifiċi | Applikabbiltà u rekwiżiti speċifiċi |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1A | Il-livell tal-ħoss | Ir-Regolament (UE) Nru ... (1) | | A |

Punt

Suġġett

Att Regolatorju

Kwistjonijiet speċifiċi

Applikabbiltà u rekwiżiti speċifiċi

1A

Il-livell tal-ħoss

Ir-Regolament (UE) Nru ... (1)

A

| 2. | Fl-Anness VI ir-ringiela li jmiss għandha tiddaħħal fil-tabella fl-Appendiċi għall-Mudell A:









  Punt | Suġġett | Referenza għall-att regolatorju | Kif emendat bi | Applikabbli għall-verżjonijiet |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1A | Il-livell tal-ħoss | Ir-Regolament (UE) Nru ...(*) | | |

2.

Fl-Anness VI ir-ringiela li jmiss għandha tiddaħħal fil-tabella fl-Appendiċi għall-Mudell A:

Punt

Suġġett

Referenza għall-att regolatorju

Kif emendat bi

Applikabbli għall-verżjonijiet

1A

Il-livell tal-ħoss

Ir-Regolament (UE) Nru ...(*)

| 3. | L-Anness XI għandu jiġi emendat kif ġej:
  (a)   fl-Appendiċi 1, ir-ringiela li jmiss għandha tiddaħħal fit-tabella:











  Punt | Suġġett | Referenza għall-att regolatorju | M1 ≤ 2 500 (1) kg | M1 > 2 500 (1) kg | M2 | M3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1A | Il-livell tal-ħoss | Ir-Regolament (UE) Nru ... (2) | H | G+H | G+H | G+H |

3.

L-Anness XI għandu jiġi emendat kif ġej:

(a)   fl-Appendiċi 1, ir-ringiela li jmiss għandha tiddaħħal fit-tabella:

Punt

Suġġett

Referenza għall-att regolatorju

M1 ≤ 2 500 (1) kg

M1 > 2 500 (1) kg

M2

M3

1A

Il-livell tal-ħoss

Ir-Regolament (UE) Nru ... (2)

H

G+H

G+H

G+H

(b)   fl-Appendiċi 2, ir-ringiela li jmiss għandha tiddaħħal fit-tabella:

| Punt | Suġġett | Referenza għall-att regolatorju | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1A | Il-livell tal-ħoss | Ir-Regolament (UE) Nru ... (2) | X | X | X | X | X | X | | | | |

Punt

Suġġett

Referenza għall-att regolatorju

M1

M2

M3

N1

N2

N3

O1

O2

O3

O4

1A

Il-livell tal-ħoss

Ir-Regolament (UE) Nru ... (2)

X

X

X

X

X

X

(c)   fl-Appendiċi 3, ir-ringiela li jmiss għandha tiddaħħal fit-tabella:

| Punt | Suġġett | Referenza għall-att regolatorju | M1 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1A | Il-livell tal-ħoss | Ir-Regolament (UE) Nru ... (2) | X |

Punt

Suġġett

Referenza għall-att regolatorju

M1

1A

Il-livell tal-ħoss

Ir-Regolament (UE) Nru ... (2)

X

(d)   fl-Appendiċi 4, ir-ringiela li jmiss għandha tiddaħħal fit-tabella:

| Punt | Suġġett | Referenza għall-att regolatorju | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1A | Il-livell tal-ħoss | Ir-Regolament (UE) Nru ... (2) | | H | H | H | H | H | | | | |

Punt

Suġġett

Referenza għall-att regolatorju

M1

M2

M3

N1

N2

N3

O1

O2

O3

O4

1A

Il-livell tal-ħoss

Ir-Regolament (UE) Nru ... (2)

H

H

H

H

H

(e)   fl-Appendiċi 5, ir-ringiela li jmiss għandha tiddaħħal fit-tabella:

| Punt | Suġġett | Referenza għall-att regolatorju | Krejn Mobbli tal-kategorija N 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1A | Il-livell tal-ħoss | Ir-Regolament (UE) Nru ... (2) | T |

Punt

Suġġett

Referenza għall-att regolatorju

Krejn Mobbli tal-kategorija N 3

1A

Il-livell tal-ħoss

Ir-Regolament (UE) Nru ... (2)

T

Parti B

| 1. | L-Anness IV għandu jiġi emendat kif ġej:






  (a) | Il-punt 1 fit-tabella fil-Parti I għandu jitħassar; |
| --- | --- | --- |

1.

L-Anness IV għandu jiġi emendat kif ġej:

(a)

Il-punt 1 fit-tabella fil-Parti I għandu jitħassar;

| (b) | Il-punt 1 fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 1 għall-Parti I għandu jitħassar; |
| --- | --- |

(b)

Il-punt 1 fit-Tabella 1 tal-Appendiċi 1 għall-Parti I għandu jitħassar;

| (c) | Il-punt 1 fit-Tabella 2 tal-Appendiċi 1 għall-Parti I għandu jitħassar; |
| --- | --- |

(c)

Il-punt 1 fit-Tabella 2 tal-Appendiċi 1 għall-Parti I għandu jitħassar;

| (d) | Il-punt 1 tat-tabella fil-Parti II għandu jitħassar. |
| --- | --- |

(d)

Il-punt 1 tat-tabella fil-Parti II għandu jitħassar.

| 2. | Fl-Anness VI il-punt 1 fit-tabella fl-Appendiċi għall-Mudell A għandu jitħassar. |
| --- | --- |

2.

Fl-Anness VI il-punt 1 fit-tabella fl-Appendiċi għall-Mudell A għandu jitħassar.

| 3. | L-Anness XI għandu jiġi emendat kif ġej:






  (a) | Il-punt 1 fit-tabella fl-Appendiċi 1 għandu jitħassar; |
| --- | --- | --- |

3.

L-Anness XI għandu jiġi emendat kif ġej:

(a)

Il-punt 1 fit-tabella fl-Appendiċi 1 għandu jitħassar;

| (b) | Il-punt 1 fit-tabella fl-Appendiċi 2 għandu jitħassar; |
| --- | --- |

(b)

Il-punt 1 fit-tabella fl-Appendiċi 2 għandu jitħassar;

| (c) | Il-punt 1 fit-tabella fl-Appendiċi 3 għandu jitħassar; |
| --- | --- |

(c)

Il-punt 1 fit-tabella fl-Appendiċi 3 għandu jitħassar;

| (d) | Il-punt 1 fit-tabella fl-Appendiċi 4 għandu jitħassar; |
| --- | --- |

(d)

Il-punt 1 fit-tabella fl-Appendiċi 4 għandu jitħassar;

| (e) | Il-punt 1 fit-tabella fl-Appendiċi 5 għandu jitħassar. |
| --- | --- |

(e)

Il-punt 1 fit-tabella fl-Appendiċi 5 għandu jitħassar.

---

(1)  ĠU: jekk jogħġbok daħħal in-numru ta' dan ir-Regolament.

(2)  ĠU: jekk jogħġbok daħħal in-numru ta' dan ir-Regolament.

ANNESS XII

Tabella ta' korrelazzjoni
   (1)

| Id-Direttiva70/157/KEE | Dan ir-Regolament |
| --- | --- |
| Artikolu 1 | — |
| Artikolu 2 | Artikolu 4 (1) u (2) |
| Artikolu 2a | Artikolu 4 (3) u (4) |
| Artikolu 3 | — |
| Artikolu 4 | — |
| Artikolu 5 | — |
| L-Anness I, punt 1 | L-Anness I, punt 1 |
| L-Anness I, punt 3 | L-Anness I, punt 2 |
| L-Anness I, punt 4 | L-Anness I, punt 3 |
| L-Anness I, punt 5 | L-Anness I, punt 4 |
| L-Anness I, punt 6 | L-Anness I, punt 5 |
| Anness I, Appendiċi 1 | Anness I, Appendiċi 1 |
| Anness I, Appendiċi 2 | Anness I, Appendiċi 2 |
| L-Anness I, punt 2 | L-Anness III |
| Anness II, punti 1, 2, 3 u 4 | Anness IX, punti 1, 2, 3 u 4 |
| Anness II, punti 5 u 6 | Anness IX, punti 7 u 8 |
| Anness II, Appendiċi 1 | Anness IX, Appendiċi 1 |
| Anness II, Appendiċi 2 | Anness IX, Appendiċi 2 |
| Anness II, Appendiċi 3 | Anness IX, Appendiċi 3 |
| Anness III | — |

Id-Direttiva70/157/KEE

Dan ir-Regolament

Artikolu 1

—

Artikolu 2

Artikolu 4 (1) u (2)

Artikolu 2a

Artikolu 4 (3) u (4)

Artikolu 3

—

Artikolu 4

—

Artikolu 5

—

L-Anness I, punt 1

L-Anness I, punt 1

L-Anness I, punt 3

L-Anness I, punt 2

L-Anness I, punt 4

L-Anness I, punt 3

L-Anness I, punt 5

L-Anness I, punt 4

L-Anness I, punt 6

L-Anness I, punt 5

Anness I, Appendiċi 1

Anness I, Appendiċi 1

Anness I, Appendiċi 2

Anness I, Appendiċi 2

L-Anness I, punt 2

L-Anness III

Anness II, punti 1, 2, 3 u 4

Anness IX, punti 1, 2, 3 u 4

Anness II, punti 5 u 6

Anness IX, punti 7 u 8

Anness II, Appendiċi 1

Anness IX, Appendiċi 1

Anness II, Appendiċi 2

Anness IX, Appendiċi 2

Anness II, Appendiċi 3

Anness IX, Appendiċi 3

Anness III

—

---

(1)  Din għandha tiġi aġġornata fi stadju aktar tard tal-proċedura leġislattiva.

---

DIKJARAZZJONI TAR-RAĠUNIJIET TAL-KUNSILL

I.   INTRODUZZJONI

| 1. | Fid-9 ta' Diċembru 2011, il-Kummissjoni ppreżentat il-proposta msemmija hawn fuq lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill. |
| --- | --- |

1.

Fid-9 ta' Diċembru 2011, il-Kummissjoni ppreżentat il-proposta msemmija hawn fuq lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill.

| 2. | Il-Parlament Ewropew adotta l-pożizzjoni tiegħu fl-ewwel qari fis-6 ta' Frar 2013. |
| --- | --- |

2.

Il-Parlament Ewropew adotta l-pożizzjoni tiegħu fl-ewwel qari fis-6 ta' Frar 2013.

| 3. | Il-Kunsill u l-Parlament daħlu f'negozjati bil-ħsieb li jintlaħaq qbil fit-tieni qari. In-negozjati ġew konlkużi fil-5 ta' Novembru 2013 bi qbil. |
| --- | --- |

3.

Il-Kunsill u l-Parlament daħlu f'negozjati bil-ħsieb li jintlaħaq qbil fit-tieni qari. In-negozjati ġew konlkużi fil-5 ta' Novembru 2013 bi qbil.

| 4. | Fit-28 ta' Novembru 2013 il-President tal-Kumitat għall-Ambjent, is-Saħħa Pubblika u s-Sikurezza tal-Ikel indirizza ittra lill-Presidenza fejn indika li, jekk il-Kunsill jibgħat il-pożizzjoni tiegħu lill-Parlament b'mod formali fil-forma li fiha ġiet ippreżentata fl-Anness għal dik l-ittra, huwa jirrakkomanda lill-plenarja tal-Parlament tapprova l-pożizzjoni tal-Kunsill mingħajr emenda, soġġetta għal reviżjoni legali-lingwistika sussegwenti. |
| --- | --- |

4.

Fit-28 ta' Novembru 2013 il-President tal-Kumitat għall-Ambjent, is-Saħħa Pubblika u s-Sikurezza tal-Ikel indirizza ittra lill-Presidenza fejn indika li, jekk il-Kunsill jibgħat il-pożizzjoni tiegħu lill-Parlament b'mod formali fil-forma li fiha ġiet ippreżentata fl-Anness għal dik l-ittra, huwa jirrakkomanda lill-plenarja tal-Parlament tapprova l-pożizzjoni tal-Kunsill mingħajr emenda, soġġetta għal reviżjoni legali-lingwistika sussegwenti.

| 5. | Fid-9 ta' Diċembru 2013, il-Kunsill ikkonferma l-qbil politiku tiegħu dwar it-test ta' dan ir-Regolament, kif kien intlaħaq qbil dwaru miż-żewġ istituzzjonijiet. |
| --- | --- |

5.

Fid-9 ta' Diċembru 2013, il-Kunsill ikkonferma l-qbil politiku tiegħu dwar it-test ta' dan ir-Regolament, kif kien intlaħaq qbil dwaru miż-żewġ istituzzjonijiet.

II.   OBJETTIV

Ir-Regolament għandu l-objettiv li jtejjeb il-funzjonament tas-suq intern billi jistabbilixxi r-rekwiżiti amministrattivi u tekniċi għall-approvazzjoni tat-tip tal-UE ta' ċerti vetturi ġodda fir-rigward tal-livell tal-ħoss tagħhom u s-sistemi tal-egżost tagħhom, u għall-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta' komponenti u tagħmir maħsub għal dawk il-vetturi. Huwa jieħu wkoll kont tal-objettivi tal-ħarsien tas-saħħa pubblika u l-ħarsien tal-ambjent.

Ir-Regolament jintroduċi metodu ta’ ttestjar ġdid għall-kejl tal-emissjonijiet ta' ħoss tal-vetturi bil-mutur u valuri ta' limitu tal-istorbju aktar baxxi għal kategoriji differenti ta’ vetturi ħfief, ta’ daqs medju u tqal. Huwa jipprevedi wkoll livell minimu ta' ħoss fir-rigward ta' vetturi elettriċi u ibridi-elettriċi.

III.   ANALIŻI TAL-POŻIZZJONI TAL-KUNSILL FL-EWWEL QARI

A.   Kummenti ġenerali

Wara l-vot fil-plenarja, il-Parlament u l-Kunsill wettqu negozjati bil-għan li jikkonkludu qbil fit-tieni qari abbażi ta' pożizzjoni tal-Kunsill fl-ewwel qari li l-Parlament seta' japprova kif inhi. It-test tal-pożizzjoni tal-Kunsill fl-ewwel qari jirrifletti kompletament il-kompromess li ntlaħaq bejn iż-żewġ koleġislaturi.

B.   Kwistjonijiet ewlenin

Il-kompromess rifless fil-pożizzjoni tal-Kunsill iħassar id-Direttiva 70/157/KEE u jemenda d-Direttiva 2007/46/KE li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, waqt li jintroduċi dispożizzjonijiet addizzjonali dwar l-emissjoni tal-ħoss. Il-punti ewlenin tal-kompromess li ntlaħaq mal-Parlament jinkludu:

| — | valuri ta’ limitu għall-emissjonijiet tal-ħoss u fażijiet għall-implimentazzjoni tagħhom fid-diversi kategoriji ta' vetturi (Anness III); |
| --- | --- |

—

valuri ta’ limitu għall-emissjonijiet tal-ħoss u fażijiet għall-implimentazzjoni tagħhom fid-diversi kategoriji ta' vetturi (Anness III);

| — | Sistemi Akustiċi ta' Twissija għall-Vetturi li għandhom jitwaħħlu ġo vetturi elettriċi u ibridi-elettriċi; |
| --- | --- |

—

Sistemi Akustiċi ta' Twissija għall-Vetturi li għandhom jitwaħħlu ġo vetturi elettriċi u ibridi-elettriċi;

| — | parametri tat-test ġodda għall-ittestjar tal-emissjonijiet tal-ħoss tal-vetturi; |
| --- | --- |

—

parametri tat-test ġodda għall-ittestjar tal-emissjonijiet tal-ħoss tal-vetturi;

| — | informazzjoni għall-konsumatur dwar l-emissjonijiet tal-ħoss tal-vetturi; |
| --- | --- |

—

informazzjoni għall-konsumatur dwar l-emissjonijiet tal-ħoss tal-vetturi;

| — | definizzjonijiet ġodda; |
| --- | --- |

—

definizzjonijiet ġodda;

| — | l-obbligi tal-Istati Membri huma ċċarati; |
| --- | --- |

—

l-obbligi tal-Istati Membri huma ċċarati;

| — | l-Annessi għad-Direttiva 2007/46/KE huma adattati. |
| --- | --- |

—

l-Annessi għad-Direttiva 2007/46/KE huma adattati.

IV.   KONKLUŻJONI

Il-pożizzjoni tal-Kunsill tirrifletti kompletament il-kompromess milħuq fin-negozjati bejn il-Parlament Ewropew u l-Kunsill, iffaċilitati mill-Kummissjoni. Dan il-kompromess hu kkonfermat bl-ittra tal-President tal-Kumitat ENVI indirizzata lill-President tal-Kumitat tar-Rappreżentanti Permanenti fit-28 ta' Novembru 2013. F'din l-ittra, il-President tal-ENVI jindika li hu ser jirrakkomanda lill-membri tal-Kumitat ENVI, u sussegwentement lill-plenarja, li huma japprovaw il-pożizzjoni tal-Kunsill fl-ewwel qari mingħajr emendi fit-tieni qari tal-Parlament Ewropew, soġġett għal verifika mill-ġuristi-lingwisti taż-żewġ Istituzzjonijiet.

---