# Europos Sąjungos L 139I/2019

| | ISSN 1977-0723 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 139I |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 62 metai2019m. gegužės 27d. |

ISSN 1977-0723

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 139I

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

62 metai2019m. gegužės 27d.

---

| Turinys | | II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGLAMENTAI |
| | * | 2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/772, kuriuo dėl inventorinio aprašo, daromo siekiant nustatyti prieinamumo kliūtis, teikti informaciją naudotojams ir stebėti bei vertinti prieinamumo pažangą, iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 (
  1
  ) | 1 |
| | * | 2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio sąveikos techninės specifikacijos, kuriuo panaikinamas Sprendimas 2012/757/ES (
  1
  ) | 5 |
| | * | 2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/774, kuriuo dėl posistemio Geležinkelių riedmenys. Triukšmas techninės sąveikos specifikacijos taikymo turimiems prekiniams vagonams iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 (
  1
  ) | 89 |
| | * | 2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/775, kuriuo dėl pakeitimų valdymo tvarkos iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 454/2011 (
  1
  ) | 103 |
| | * | 2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/776, kuriuo dėl suderinimo su Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 ir konkrečių tikslų, išdėstytų Komisijos deleguotajame sprendime (ES) 2017/1474, įgyvendinimo iš dalies keičiami Komisijos reglamentai (ES) Nr. 321/2013, (ES) Nr. 1299/2014, (ES) Nr. 1301/2014, (ES) Nr. 1302/2014 ir (ES) Nr. 1303/2014, Komisijos reglamentas (ES) 2016/919 ir Komisijos įgyvendinimo sprendimas 2011/665/ES (
  1
  ) | 108 |
| | * | 2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777 dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES (
  1
  ) | 312 |
| | * | 2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/778, kuriuo dėl pakeitimų valdymo tvarkos iš dalies keičiamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1305/2014 (
  1
  ) | 356 |
| | * | 2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/779, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 nustatomos išsamios už transporto priemonių techninę priežiūrą atsakingų subjektų sertifikavimo sistemos nuostatos ir panaikinamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 445/2011 (
  1
  ) | 360 |
| | | REKOMENDACIJOS |
| | * | 2019 m. gegužės 16 d. Komisijos rekomendacija (ES) 2019/780 dėl saugos leidimų išdavimo infrastruktūros valdytojams praktinių taisyklių (
  1
  ) | 390 |

Turinys

II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

Puslapis

REGLAMENTAI

*

2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/772, kuriuo dėl inventorinio aprašo, daromo siekiant nustatyti prieinamumo kliūtis, teikti informaciją naudotojams ir stebėti bei vertinti prieinamumo pažangą, iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 (
  1
  )

1

1

*

2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio sąveikos techninės specifikacijos, kuriuo panaikinamas Sprendimas 2012/757/ES (
  1
  )

1

5

*

2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/774, kuriuo dėl posistemio Geležinkelių riedmenys. Triukšmas techninės sąveikos specifikacijos taikymo turimiems prekiniams vagonams iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 (
  1
  )

1

89

*

2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/775, kuriuo dėl pakeitimų valdymo tvarkos iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 454/2011 (
  1
  )

1

103

*

2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/776, kuriuo dėl suderinimo su Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 ir konkrečių tikslų, išdėstytų Komisijos deleguotajame sprendime (ES) 2017/1474, įgyvendinimo iš dalies keičiami Komisijos reglamentai (ES) Nr. 321/2013, (ES) Nr. 1299/2014, (ES) Nr. 1301/2014, (ES) Nr. 1302/2014 ir (ES) Nr. 1303/2014, Komisijos reglamentas (ES) 2016/919 ir Komisijos įgyvendinimo sprendimas 2011/665/ES (
  1
  )

1

108

*

2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777 dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES (
  1
  )

1

312

*

2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/778, kuriuo dėl pakeitimų valdymo tvarkos iš dalies keičiamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1305/2014 (
  1
  )

1

356

*

2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/779, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 nustatomos išsamios už transporto priemonių techninę priežiūrą atsakingų subjektų sertifikavimo sistemos nuostatos ir panaikinamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 445/2011 (
  1
  )

1

360

REKOMENDACIJOS

*

2019 m. gegužės 16 d. Komisijos rekomendacija (ES) 2019/780 dėl saugos leidimų išdavimo infrastruktūros valdytojams praktinių taisyklių (
  1
  )

1

390

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekstas svarbus EEE. |

---

(1)   Tekstas svarbus EEE.

1

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

REGLAMENTAI

| 2019 5 27 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | LI 139/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 5 27

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

LI 139/1

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2019/772

2019 m. gegužės 16 d.

kuriuo dėl inventorinio aprašo, daromo siekiant nustatyti prieinamumo kliūtis, teikti informaciją naudotojams ir stebėti bei vertinti prieinamumo pažangą, iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1300/2014

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (1), ypač į jos 5 straipsnio 11 dalį,

kadangi:

| (1) | pagal Komisijos reglamento (ES) Nr. 1300/2014 (2) 7 straipsnį to reglamento priedo 7 skyrius turi būti iš dalies keičiamas, kad būtų nustatytos inventorinio aprašo savybės, įskaitant turinį, duomenų formatą, funkcinę ir techninę struktūrą, veikseną bei duomenų įvedimo bei peržiūros taisykles, taip pat savarankiško vertinimo ir už duomenų teikimą atsakingų subjektų skyrimo taisyklės; |
| --- | --- |

(1)

pagal Komisijos reglamento (ES) Nr. 1300/2014 (2) 7 straipsnį to reglamento priedo 7 skyrius turi būti iš dalies keičiamas, kad būtų nustatytos inventorinio aprašo savybės, įskaitant turinį, duomenų formatą, funkcinę ir techninę struktūrą, veikseną bei duomenų įvedimo bei peržiūros taisykles, taip pat savarankiško vertinimo ir už duomenų teikimą atsakingų subjektų skyrimo taisyklės;

| (2) | pagal Europos Parlamento ir Tarybos Reglamento (ES) 2016/796 (3) 5 straipsnio 1 dalį ir Reglamento (ES) Nr. 1300/2014 7 straipsnio 2 dalį buvo suburta darbo grupė, kad pasiūlytų rekomendaciją dėl duomenų, kurie turi būti renkami inventoriniam aprašui siekiant nustatyti prieinamumo kliūtis, teikti informaciją naudotojams ir stebėti bei vertinti prieinamumo pažangą, minimalios struktūros ir turinio. Ta darbo grupė savo darbą užbaigė 2017 m. gegužės mėn., todėl Agentūra parengė rekomendaciją ERA-REC-128 iš dalies pakeisti Reglamentą (ES) Nr. 1300/2014; |
| --- | --- |

(2)

pagal Europos Parlamento ir Tarybos Reglamento (ES) 2016/796 (3) 5 straipsnio 1 dalį ir Reglamento (ES) Nr. 1300/2014 7 straipsnio 2 dalį buvo suburta darbo grupė, kad pasiūlytų rekomendaciją dėl duomenų, kurie turi būti renkami inventoriniam aprašui siekiant nustatyti prieinamumo kliūtis, teikti informaciją naudotojams ir stebėti bei vertinti prieinamumo pažangą, minimalios struktūros ir turinio. Ta darbo grupė savo darbą užbaigė 2017 m. gegužės mėn., todėl Agentūra parengė rekomendaciją ERA-REC-128 iš dalies pakeisti Reglamentą (ES) Nr. 1300/2014;

| (3) | inventorinis aprašas – statinė priemonė, kurioje nurodoma tai, kad įranga yra, taigi jo paskirtis nėra teikti informaciją apie įrangos būseną ar veikimą; |
| --- | --- |

(3)

inventorinis aprašas – statinė priemonė, kurioje nurodoma tai, kad įranga yra, taigi jo paskirtis nėra teikti informaciją apie įrangos būseną ar veikimą;

| (4) | jei atliekamas geležinkelio stoties ar jos elementų tobulinimas, atnaujinimas ar bet kokie pagal Reglamento (ES) Nr. 1300/2014 8 straipsnį parengtame nacionaliniame įgyvendinimo plane numatyti darbai, turėtų būti renkama informacija apie tų darbų, susijusių su stotimi ar jos elementais, atitiktį Reglamentui (ES) Nr. 1300/2014; |
| --- | --- |

(4)

jei atliekamas geležinkelio stoties ar jos elementų tobulinimas, atnaujinimas ar bet kokie pagal Reglamento (ES) Nr. 1300/2014 8 straipsnį parengtame nacionaliniame įgyvendinimo plane numatyti darbai, turėtų būti renkama informacija apie tų darbų, susijusių su stotimi ar jos elementais, atitiktį Reglamentui (ES) Nr. 1300/2014;

| (5) | šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka pagal Reglamento (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(5)

šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka pagal Reglamento (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | Po 7 straipsnio įterpiamas 7a straipsnis:

  „7a straipsnis
  Prieinamumo duomenų rinkimas, tvarkymas ir keitimasis jais

  1.   Per devynis mėnesius nuo 2019 m. birželio 16 d. kiekviena valstybė narė nusprendžia, kurie subjektai yra atsakingi už prieinamumo duomenų rinkimą, tvarkymą ir keitimąsi jais.


  2.   Valstybės narės gali Komisijos prašyti terminą pratęsti. Šis pratęsimas turi būti daromas tik išimties tvarka, tinkamai pagrįstas ir ribotos trukmės. Visų pirma laikoma, kad jis pagrįstas, jei Europos Sąjungos geležinkelių agentūra per du mėnesius nuo šio reglamento įsigaliojimo nėra įdiegusi jo priede nustatytos duomenų rinkimo priemonės ir užtikrinusi visų tame priede nustatytų jos veiksenų.


  3.   Kiekvienoje geležinkelio stotyje turi būti už keitimąsi prieinamumo duomenimis atsakingas subjektas.


  4.   Duomenų rinkimas ir konvertavimas turi būti baigti per 36 mėnesius nuo šio reglamento įsigaliojimo.


  5.   Kol pradės visapusiškai veikti Komisijos reglamento (ES) Nr. 454/2011 (*1) I priedo 7.2, 7.3 ir 7.4 skirsniuose aprašyta keitimosi duomenimis sistema, keitimąsi prieinamumo duomenimis sudaro tų duomenų perdavimas į Europos geležinkelių stočių prieinamumo duomenų bazę, kurios prieglobą vykdo Europos Sąjungos geležinkelių agentūra.



  (*1)  
  2011 m. gegužės 5 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 454/2011 dėl transeuropinės geležinkelių sistemos telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 123, 2011 5 12, p. 11).“
  " |
| --- | --- |

1)

Po 7 straipsnio įterpiamas 7a straipsnis:

„7a straipsnis

Prieinamumo duomenų rinkimas, tvarkymas ir keitimasis jais

1.   Per devynis mėnesius nuo 2019 m. birželio 16 d. kiekviena valstybė narė nusprendžia, kurie subjektai yra atsakingi už prieinamumo duomenų rinkimą, tvarkymą ir keitimąsi jais.

2.   Valstybės narės gali Komisijos prašyti terminą pratęsti. Šis pratęsimas turi būti daromas tik išimties tvarka, tinkamai pagrįstas ir ribotos trukmės. Visų pirma laikoma, kad jis pagrįstas, jei Europos Sąjungos geležinkelių agentūra per du mėnesius nuo šio reglamento įsigaliojimo nėra įdiegusi jo priede nustatytos duomenų rinkimo priemonės ir užtikrinusi visų tame priede nustatytų jos veiksenų.

3.   Kiekvienoje geležinkelio stotyje turi būti už keitimąsi prieinamumo duomenimis atsakingas subjektas.

4.   Duomenų rinkimas ir konvertavimas turi būti baigti per 36 mėnesius nuo šio reglamento įsigaliojimo.

5.   Kol pradės visapusiškai veikti Komisijos reglamento (ES) Nr. 454/2011 (*1) I priedo 7.2, 7.3 ir 7.4 skirsniuose aprašyta keitimosi duomenimis sistema, keitimąsi prieinamumo duomenimis sudaro tų duomenų perdavimas į Europos geležinkelių stočių prieinamumo duomenų bazę, kurios prieglobą vykdo Europos Sąjungos geležinkelių agentūra.

(*1)  
  2011 m. gegužės 5 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 454/2011 dėl transeuropinės geležinkelių sistemos telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 123, 2011 5 12, p. 11).“
  "

*1

| 2) | Priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento priedą. |
| --- | --- |

2)

Priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento priedą.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2019 m. gegužės 16 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  OL L 138, 2016 5 26, p. 44.

1

(2)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos prieinamumo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims techninių sąveikos specifikacijų (OL L 356, 2014 12 12, p. 110).

2

(3)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/796 dėl Europos Sąjungos geležinkelių agentūros ir kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 881/2004 (OL L 138, 2016 5 26, p. 1).

3

---

PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 1300/2014 priedas iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 2 skyriaus 2.3 skirsnyje po pirmo sakinio įrašoma ši pastraipa:

  „
  Prieinamumo duomenys

  Prieinamumo duomenys – su keleivinių geležinkelio stočių prieinamumu susijusi informacija (keleivinių geležinkelio stočių savybių ir įrangos apibūdinimas), kurią būtina rinkti, tvarkyti ir ja keistis. Kai tinkama, tas apibūdinimas papildomas informacija apie stočių atitikties šiai TSS būklę.“ |
| --- | --- |

1)

2 skyriaus 2.3 skirsnyje po pirmo sakinio įrašoma ši pastraipa:

„
  Prieinamumo duomenys

Prieinamumo duomenys – su keleivinių geležinkelio stočių prieinamumu susijusi informacija (keleivinių geležinkelio stočių savybių ir įrangos apibūdinimas), kurią būtina rinkti, tvarkyti ir ja keistis. Kai tinkama, tas apibūdinimas papildomas informacija apie stočių atitikties šiai TSS būklę.“

| 2) | 7 skyriaus 7.2 skirsnio 7.2.1 punktas papildomas šiais papunkčiais:
  „7.2.1.1.   Inventorinis aprašas. Infrastruktūra

  7.2.1.1.1.   Funkcinė ir techninė architektūra
  Inventorinio aprašo funkcijas sudaro:






  1. | esamų prieinamumo kliūčių nustatymas; |
| --- | --- | --- |

2)

7 skyriaus 7.2 skirsnio 7.2.1 punktas papildomas šiais papunkčiais:

„7.2.1.1.   Inventorinis aprašas. Infrastruktūra

7.2.1.1.1.   Funkcinė ir techninė architektūra

Inventorinio aprašo funkcijas sudaro:

1.

esamų prieinamumo kliūčių nustatymas;

| 2. | praktinės informacijos teikimas naudotojams; |
| --- | --- |

2.

praktinės informacijos teikimas naudotojams;

| 3. | prieinamumo pažangos stebėjimas ir vertinimas. |
| --- | --- |

3.

prieinamumo pažangos stebėjimas ir vertinimas.

Keitimosi prieinamumo duomenimis struktūra numatyta Reglamente (ES) Nr. 454/2011 (telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS).

Prieinamumo duomenų formatui ir keitimuisi jais taikomi standartai:

| 1. | CEN/TS 16614–1:2014. Viešasis transportas. Tinklo ir tvarkaraščio duomenų mainai (NeTEx). 1 dalis. Viešojo transporto tinklo topologijos duomenų mainų formatas. 2014 05 14; |
| --- | --- |

1.

CEN/TS 16614–1:2014. Viešasis transportas. Tinklo ir tvarkaraščio duomenų mainai (NeTEx). 1 dalis. Viešojo transporto tinklo topologijos duomenų mainų formatas. 2014 05 14;

| 2. | EN 12896–1:2016. Viešasis transportas. Pamatinių duomenų modelis. Bendrosios sąvokos („Transmodel“). |
| --- | --- |

2.

EN 12896–1:2016. Viešasis transportas. Pamatinių duomenų modelis. Bendrosios sąvokos („Transmodel“).

Konkrečiam tikslui skirtas suderintas specialus „Transmodel“ profilis, kaip numatyta O priedėlio 1 rodyklėje nurodytuose techniniuose dokumentuose.

7.2.1.1.2.   Prieinamumo duomenų įvedimo ir savarankiško vertinimo taisyklės

Prieinamumo duomenų įvedimo ir savarankiško vertinimo taisyklės:

| 1. | su turtu susijusius prieinamumo duomenis renkantys subjektai neprivalo būti nesusiję su kasdieniu to turto valdymu; |
| --- | --- |

1.

su turtu susijusius prieinamumo duomenis renkantys subjektai neprivalo būti nesusiję su kasdieniu to turto valdymu;

| 2. | kai prieinamumo duomenys pirmą kartą renkami įsigaliojus Komisijos įgyvendinimo reglamentui (ES) 2019/772 (*1), stočių atitikties šiai TSS būklė apraše gali būti nurodoma kaip „neįvertinta“; |
| --- | --- |

2.

kai prieinamumo duomenys pirmą kartą renkami įsigaliojus Komisijos įgyvendinimo reglamentui (ES) 2019/772 (*1), stočių atitikties šiai TSS būklė apraše gali būti nurodoma kaip „neįvertinta“;

| 3. | jei atliekamas geležinkelio stoties ar jos elementų tobulinimas, atnaujinimas ar bet kokie pagal nacionalinį šios TSS įgyvendinimo planą numatyti darbai, atitinkami prieinamumo duomenys, įskaitant, kai tinkama, atitikties šiai TSS būklę, atnaujinami; |
| --- | --- |

3.

jei atliekamas geležinkelio stoties ar jos elementų tobulinimas, atnaujinimas ar bet kokie pagal nacionalinį šios TSS įgyvendinimo planą numatyti darbai, atitinkami prieinamumo duomenys, įskaitant, kai tinkama, atitikties šiai TSS būklę, atnaujinami;

| 4. | atitikties šiai TSS būklė gali būti atnaujinta remiantis tarpinės posistemio patikros deklaracija, kaip aprašyta šios TSS 6.2.4 punkte; |
| --- | --- |

4.

atitikties šiai TSS būklė gali būti atnaujinta remiantis tarpinės posistemio patikros deklaracija, kaip aprašyta šios TSS 6.2.4 punkte;

| 5. | įrangos tinkamumo naudoti būklės inventorizuoti nereikia. |
| --- | --- |

5.

įrangos tinkamumo naudoti būklės inventorizuoti nereikia.

Komisijai turi būti užtikrinta galimybė naudotis duomenų rinkimo priemone, kurios veikimo režimai aprašyti techniniuose dokumentuose, nurodytuose O priedėlio 2 rodyklėje.

Tais atvejais, kai struktūriniai prieinamumo duomenys yra ir juos galima konvertuoti į suderintą profilį, gali būti perduodami šie konvertuoti duomenys. Esamų prieinamumo duomenų konvertavimo metodika ir jų perdavimo ryšio protokolas pateikiami O priedėlio 3 rodyklėje nurodytuose techniniuose dokumentuose.

7.2.1.1.3.   Peržiūros taisyklės

Iš Europos geležinkelio stočių prieinamumo duomenų bazės:

| 1. | visuomenė gali susipažinti su informacija viešoje interneto svetainėje, kurios prieglobą teikia Europos Sąjungos geležinkelių agentūra; |
| --- | --- |

1.

visuomenė gali susipažinti su informacija viešoje interneto svetainėje, kurios prieglobą teikia Europos Sąjungos geležinkelių agentūra;

| 2. | registruotos nacionalinės institucijos gali gauti visus tai valstybei narei svarbius prieinamumo duomenis; |
| --- | --- |

2.

registruotos nacionalinės institucijos gali gauti visus tai valstybei narei svarbius prieinamumo duomenis;

| 3. | Komisija ir Agentūra gali gauti visus prieinamumo duomenis. |
| --- | --- |

3.

Komisija ir Agentūra gali gauti visus prieinamumo duomenis.

Europos geležinkelio stočių prieinamumo duomenų bazė, kurios prieglobą teikia Agentūra, su kita duomenų baze (-ėmis) nesiejama.

7.2.1.1.4.   Naudotojų atsiliepimų tvarkymo taisyklės

Naudotojų atsiliepimai gali būti:

| 1. | organizacijų atsiliepimai (vartotojų asociacijų, taip pat neįgaliesiems atstovaujančių organizacijų): gali būti naudojamos esamos struktūros, jei jose dalyvauja neįgaliųjų ir riboto judumo asmenų organizacijų atstovai ir jei padėtis atspindima tinkamu lygmeniu, nebūtinai nacionaliniu. Naudotojų atsiliepimų teikimo tvarka organizuojama taip, kad tos organizacijos galėtų dalyvauti vienodomis sąlygomis; |
| --- | --- |

1.

organizacijų atsiliepimai (vartotojų asociacijų, taip pat neįgaliesiems atstovaujančių organizacijų): gali būti naudojamos esamos struktūros, jei jose dalyvauja neįgaliųjų ir riboto judumo asmenų organizacijų atstovai ir jei padėtis atspindima tinkamu lygmeniu, nebūtinai nacionaliniu. Naudotojų atsiliepimų teikimo tvarka organizuojama taip, kad tos organizacijos galėtų dalyvauti vienodomis sąlygomis;

| 2. | individualūs atsiliepimai: interneto svetainės lankytojams užtikrinama galimybė pranešti apie neteisingus konkrečios geležinkelio stoties prieinamumo duomenis ir gauti patvirtinimą, kad jų pastaba buvo gauta. |
| --- | --- |

2.

individualūs atsiliepimai: interneto svetainės lankytojams užtikrinama galimybė pranešti apie neteisingus konkrečios geležinkelio stoties prieinamumo duomenis ir gauti patvirtinimą, kad jų pastaba buvo gauta.

Abiem atvejais už duomenų rinkimą, tvarkymą ir keitimąsi jais atsakingas subjektas (-ai) tinkamai atsižvelgia į naudotojų atsiliepimus.“

(*1)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/772, kuriuo dėl inventorinio aprašo, daromo siekiant nustatyti prieinamumo kliūtis, teikti informaciją naudotojams ir stebėti bei vertinti prieinamumo pažangą, iš dalies keičiamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 1).“
  "

| 3) | Pridedamas šis priedėlis:


  „O priedėlis

  Techninių dokumentų sąrašas







  Rodyklės Nr. | Pavadinimas |
| --- | --- | --- |
| 1. | Suderintas specialus tinklo ir tvarkaraščio duomenų mainų (NeTEx) profilis, naudojamas stotims apibūdinti |
| 2. | Duomenų rinkimo priemonės veikimo režimai |
| 3. | Esamų prieinamumo duomenų konvertavimo metodika, įskaitant išorinės sąsajos ir ryšio protokolo aprašą. |

3)

Pridedamas šis priedėlis:

„O priedėlis

Techninių dokumentų sąrašas

Rodyklės Nr.

Pavadinimas

1.

Suderintas specialus tinklo ir tvarkaraščio duomenų mainų (NeTEx) profilis, naudojamas stotims apibūdinti

2.

Duomenų rinkimo priemonės veikimo režimai

3.

Esamų prieinamumo duomenų konvertavimo metodika, įskaitant išorinės sąsajos ir ryšio protokolo aprašą.

---

(*1)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/772, kuriuo dėl inventorinio aprašo, daromo siekiant nustatyti prieinamumo kliūtis, teikti informaciją naudotojams ir stebėti bei vertinti prieinamumo pažangą, iš dalies keičiamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 1).“
  “

*1

---

| 2019 5 27 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | LI 139/5 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 5 27

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

LI 139/5

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2019/773

2019 m. gegužės 16 d.

dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio sąveikos techninės specifikacijos, kuriuo panaikinamas Sprendimas 2012/757/ES

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (1), ypač į jos 5 straipsnio 11 dalį,

kadangi:

| (1) | Komisijos deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 (2) 11 straipsnyje nustatyti konkretūs Sąjungos geležinkelių sistemos techninių sąveikos specifikacijų (TSS) rengimo, tvirtinimo ir peržiūros tikslai; |
| --- | --- |

(1)

Komisijos deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 (2) 11 straipsnyje nustatyti konkretūs Sąjungos geležinkelių sistemos techninių sąveikos specifikacijų (TSS) rengimo, tvirtinimo ir peržiūros tikslai;

| (2) | pagal Sprendimo (ES) 2017/1474 3 straipsnio 5 dalies b ir f punktus TSS turi būti peržiūrimos siekiant atsižvelgti į Sąjungos geležinkelių sistemos plėtrą bei susijusią mokslinių tyrimų ir inovacijų veiklą ir atnaujinti nuorodas į standartus; |
| --- | --- |

(2)

pagal Sprendimo (ES) 2017/1474 3 straipsnio 5 dalies b ir f punktus TSS turi būti peržiūrimos siekiant atsižvelgti į Sąjungos geležinkelių sistemos plėtrą bei susijusią mokslinių tyrimų ir inovacijų veiklą ir atnaujinti nuorodas į standartus;

| (3) | pagal Sprendimo (ES) 2017/1474 3 straipsnio 5 dalies c punktą TSS turėtų būti peržiūrimos siekiant išspręsti neišspręstus klausimus. Visų pirma turi būti apibrėžta neišspręstų veiklos klausimų taikymo sritis, o taisyklės turi būti suskirstytos į taikomas nacionalines taisykles ir taisykles, kurias reikia suderinti Sąjungos teisės aktais, nustatant optimalų techninio suderinimo lygį, kad būtų galima pereiti prie sąveikios sistemos; |
| --- | --- |

(3)

pagal Sprendimo (ES) 2017/1474 3 straipsnio 5 dalies c punktą TSS turėtų būti peržiūrimos siekiant išspręsti neišspręstus klausimus. Visų pirma turi būti apibrėžta neišspręstų veiklos klausimų taikymo sritis, o taisyklės turi būti suskirstytos į taikomas nacionalines taisykles ir taisykles, kurias reikia suderinti Sąjungos teisės aktais, nustatant optimalų techninio suderinimo lygį, kad būtų galima pereiti prie sąveikios sistemos;

| (4) | 2017 m. rugsėjo 22 d., vadovaudamasi Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (3) 19 straipsnio 1 dalimi, Komisija paprašė Europos Sąjungos geležinkelių agentūros (toliau – Agentūra) parengti rekomendacijas dėl atrinktų konkrečių tikslų, nustatytų Sprendime (ES) 2017/1474, įgyvendinimo; |
| --- | --- |

(4)

2017 m. rugsėjo 22 d., vadovaudamasi Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (3) 19 straipsnio 1 dalimi, Komisija paprašė Europos Sąjungos geležinkelių agentūros (toliau – Agentūra) parengti rekomendacijas dėl atrinktų konkrečių tikslų, nustatytų Sprendime (ES) 2017/1474, įgyvendinimo;

| (5) | 2018 m. spalio 25 d. Agentūra pateikė rekomendaciją ERA-REC-125 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos (TSS), susijusią su Komisijos deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 11 straipsnio 1–6 dalimis; |
| --- | --- |

(5)

2018 m. spalio 25 d. Agentūra pateikė rekomendaciją ERA-REC-125 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos (TSS), susijusią su Komisijos deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 11 straipsnio 1–6 dalimis;

| (6) | Komisijos sprendimas 2012/757/ES (4) keletą kartų iš dalies pakeistas. Siekiant užtikrinti jo aiškumą ir teisinį tikrumą, rekomenduotina jį panaikinti ir pakeisti šiuo reglamentu; |
| --- | --- |

(6)

Komisijos sprendimas 2012/757/ES (4) keletą kartų iš dalies pakeistas. Siekiant užtikrinti jo aiškumą ir teisinį tikrumą, rekomenduotina jį panaikinti ir pakeisti šiuo reglamentu;

| (7) | todėl Komisijos sprendimas 2012/757/ES turėtų būti panaikintas; |
| --- | --- |

(7)

todėl Komisijos sprendimas 2012/757/ES turėtų būti panaikintas;

| (8) | šiame reglamente turėtų būti nurodytos įvairių TSS reikalavimų, susijusių su Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiu, įgyvendinimo datos; nustatant įgyvendinimo datas reikėtų atsižvelgti į tai, kad tam tikros valstybės narės pranešė Agentūrai ir Komisijai informaciją pagal Direktyvos (ES) 2016/797 57 straipsnio 2 dalį, o kitos – ne; |
| --- | --- |

(8)

šiame reglamente turėtų būti nurodytos įvairių TSS reikalavimų, susijusių su Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiu, įgyvendinimo datos; nustatant įgyvendinimo datas reikėtų atsižvelgti į tai, kad tam tikros valstybės narės pranešė Agentūrai ir Komisijai informaciją pagal Direktyvos (ES) 2016/797 57 straipsnio 2 dalį, o kitos – ne;

| (9) | proceso ir pareigų pakeitimus dėl Direktyvos (ES) 2016/797 23 straipsnio ir šio reglamento priedo 4.2.2.5 skirsnio ir D1 priedėlio, taikydamos savo saugos valdymo sistemą turi valdyti geležinkelio įmonės ir, kai tinkama, infrastruktūros valdytojai. Be to, geležinkelio įmonės pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 (5) 10 straipsnio 13 dalį turėtų pateikti paraiškas atnaujinti savo saugos sertifikatus, jeigu dėl 23 straipsnio jų veiklos rūšis arba apimtis labai pasikeičia arba jeigu pagal Direktyvos (ES) 2016/798 10 straipsnio 15 dalį to reikalauja saugos sertifikavimo įstaiga; |
| --- | --- |

(9)

proceso ir pareigų pakeitimus dėl Direktyvos (ES) 2016/797 23 straipsnio ir šio reglamento priedo 4.2.2.5 skirsnio ir D1 priedėlio, taikydamos savo saugos valdymo sistemą turi valdyti geležinkelio įmonės ir, kai tinkama, infrastruktūros valdytojai. Be to, geležinkelio įmonės pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 (5) 10 straipsnio 13 dalį turėtų pateikti paraiškas atnaujinti savo saugos sertifikatus, jeigu dėl 23 straipsnio jų veiklos rūšis arba apimtis labai pasikeičia arba jeigu pagal Direktyvos (ES) 2016/798 10 straipsnio 15 dalį to reikalauja saugos sertifikavimo įstaiga;

| (10) | jei valstybės narės pagal Direktyvos (ES) 2016/797 6 straipsnį inicijuoja trūkumo procedūrą, Komisija ir, kai tinkama, Agentūra turėtų laiku imtis veiksmų padėčiai ištaisyti ir pateikti nuomonę, nurodydamos priimtinas atitikties užtikrinimo priemones, arba ištaisyti šį reglamentą; |
| --- | --- |

(10)

jei valstybės narės pagal Direktyvos (ES) 2016/797 6 straipsnį inicijuoja trūkumo procedūrą, Komisija ir, kai tinkama, Agentūra turėtų laiku imtis veiksmų padėčiai ištaisyti ir pateikti nuomonę, nurodydamos priimtinas atitikties užtikrinimo priemones, arba ištaisyti šį reglamentą;

| (11) | šiame reglamente numatytos priemonės atitinka pagal Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(11)

šiame reglamente numatytos priemonės atitinka pagal Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Šiuo reglamentu nustatoma Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninė sąveikos specifikacija (TSS), išdėstyta priede.

Priede išdėstyta TSS taikoma traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiui, nustatytam Direktyvos (ES) 2016/797 II priedo 2.5 punkte.

2 straipsnis

Iki 2020 m. sausio 1 d. valstybės narės Komisijai turi pranešti apie šių tipų susitarimus, jei apie juos nepranešta pagal Komisijos sprendimus 2006/920/EB (6), 2008/231/EB (7), 2011/314/ES (8) arba 2012/757/ES:

| a) | dvišalius arba daugiašalius geležinkelio įmonių, infrastruktūros valdytojų arba saugos institucijų tarpusavio susitarimus, kuriais užtikrinamas reikšmingas vietinės arba regioninės sąveikos lygis; |
| --- | --- |

a)

dvišalius arba daugiašalius geležinkelio įmonių, infrastruktūros valdytojų arba saugos institucijų tarpusavio susitarimus, kuriais užtikrinamas reikšmingas vietinės arba regioninės sąveikos lygis;

| b) | tarptautinius vienos ar daugiau valstybių narių ir bent vienos trečiosios valstybės arba valstybės (-ių) narės (-ių) geležinkelio įmonių ar infrastruktūros valdytojų ir bent vienos trečiosios valstybės geležinkelio įmonės ar infrastruktūros valdytojo susitarimus, kuriais užtikrinamas reikšmingas vietinės arba regioninės sąveikos lygis. |
| --- | --- |

b)

tarptautinius vienos ar daugiau valstybių narių ir bent vienos trečiosios valstybės arba valstybės (-ių) narės (-ių) geležinkelio įmonių ar infrastruktūros valdytojų ir bent vienos trečiosios valstybės geležinkelio įmonės ar infrastruktūros valdytojo susitarimus, kuriais užtikrinamas reikšmingas vietinės arba regioninės sąveikos lygis.

3 straipsnis

Atvejai, kuriais pagal Direktyvos (ES) 2016/797 13 straipsnį tikrinant sąveiką turi būti laikomasi valstybės narės, kurioje vykdomas traukinių eismo organizavimas, nacionalinėse taisyklėse nustatytų sąlygų:

| a) | konkrečiais atvejais, nurodytais šio reglamento priedo 7.2 punkte; |
| --- | --- |

a)

konkrečiais atvejais, nurodytais šio reglamento priedo 7.2 punkte;

| b) | atvejais, susijusiais su to priedo I priedėlyje išvardytais neišspręstais klausimais ir nacionalinių taisyklių sritimis. |
| --- | --- |

b)

atvejais, susijusiais su to priedo I priedėlyje išvardytais neišspręstais klausimais ir nacionalinių taisyklių sritimis.

4 straipsnis

Ne vėliau kaip iki 2019 m. liepos 1 d. Agentūra turi paskelbti traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio taikymo vadovą (toliau – taikymo vadovas). Agentūra nuolat atnaujina taikymo vadovą.

5 straipsnis

Sprendimas 2012/757/ES panaikinamas 2021 m. birželio 16 d.

Tačiau Sprendimo 2012/757/ES Priedo A ir C priedėliai gali būti toliau taikomi ne ilgiau kaip iki 2024 m. birželio 16 d.

6 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Jis taikomas nuo 2021 m. birželio 16 d.

Tačiau priedo 4.2.2.1.3.2 ir 4.4 skirsniai taikomi nuo 2019 m. birželio 16 d.

Nuo 2019 m. birželio 16 d. šio reglamento priedo 4.2.2.5 skirsnis ir D1 priedėlis taikomi valstybėse narėse, kurios Agentūrai ir Komisijai nepranešė informacijos pagal Direktyvos (ES) 2016/797 57 straipsnio 2 dalį.

Nuo 2020 m. birželio 16 d. šio reglamento priedo 4.2.2.5 skirsnis ir D1 priedėlis taikomi valstybėse narėse, kurios Agentūrai ir Komisijai pranešė informaciją pagal Direktyvos (ES) 2016/797 57 straipsnio 2 dalį.

Šio reglamento priedo A ir C priedėliai pradedami taikyti ne vėliau kaip 2024 m. birželio 16 d.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2019 m. gegužės 16 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  OL L 138, 2016 5 26, p. 44.

1

(2)  
  2017 m. birželio 8 d. Komisijos deleguotasis sprendimas (ES) 2017/1474, kuriuo Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 papildoma konkrečiais techninių sąveikos specifikacijų rengimo, tvirtinimo ir peržiūros tikslais (OL L 210, 2017 8 15, p. 5).

2

(3)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/796 dėl Europos Sąjungos geležinkelių agentūros ir kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 881/2004 (OL L 138, 2016 5 26, p. 1).

3

(4)  
  2012 m. lapkričio 14 d. Komisijos sprendimas 2012/757/ES dėl Europos Sąjungos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2007/756/EB (OL L 345, 2012 12 15, p. 1).

4

(5)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (OL L 138, 2016 5 26, p. 102).

5

(6)  
  2006 m. rugpjūčio 11 d. Komisijos sprendimas 2006/920/EB dėl transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos „Traukinių eismo organizavimo ir valdymo“ posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 359, 2006 12 18, p. 1).

6

(7)  
  2008 m. vasario 1 d. Komisijos sprendimas 2008/231/EB dėl techninės sąveikos specifikacijos, susijusios su patvirtintos transeuropinės greitųjų geležinkelių sistemos, nurodytos Tarybos direktyvos 96/48/EB 6 straipsnio 1 dalyje, eksploatavimo posistemiu ir panaikinantis 2002 m. gegužės 30 d. Komisijos sprendimą 2002/734/EB (OL L 84, 2008 3 26, p. 1).

7

(8)  
  2011 m. gegužės 12 d. Komisijos sprendimas 2011/314/ES dėl transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 144, 2011 5 31, p. 1).

8

---

PRIEDAS

TURINYS

| 1. | Įvadas | 12 |
| --- | --- | --- |

1.

| 1.1. | Techninė taikymo sritis | 12 |
| --- | --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Geografinė taikymo sritis | 12 |
| --- | --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Šio reglamento turinys | 12 |
| --- | --- | --- |

1.3.

| 2. | Taikymo srities aprašymas | 12 |
| --- | --- | --- |

2.

| 2.1. | Darbuotojai ir traukiniai | 12 |
| --- | --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Principai | 13 |
| --- | --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Taikomumas esamoms TSS neatitinkančioms transporto priemonėms ir infrastruktūrai | 13 |
| --- | --- | --- |

2.3.

| 3. | Esminiai reikalavimai | 13 |
| --- | --- | --- |

3.

| 3.1. | Esminių reikalavimų laikymasis | 13 |
| --- | --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Esminių reikalavimų apžvalga | 13 |
| --- | --- | --- |

3.2.

| 4. | Posistemio charakteristikos | 16 |
| --- | --- | --- |

4.

| 4.1. | Įvadas | 16 |
| --- | --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Funkcinės ir techninės posistemio specifikacijos | 16 |
| --- | --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Su darbuotojais susiję reikalavimai | 17 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.1.1. | Bendrieji reikalavimai | 17 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.1.

| 4.2.1.2. | Mašinistams skirti dokumentai | 17 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.2.

| 4.2.1.2.1. | Mašinisto taisyklių sąvadas | 17 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.2.1.

| 4.2.1.2.2. | Su darbo maršrutu susijusios geležinkelio linijos ir su ja susijusios geležinkelio kelio įrangos aprašymas | 18 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.2.2.

| 4.2.1.2.2.1. | Maršruto vadovo parengimas | 18 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.2.2.1.

| 4.2.1.2.2.2. | Maršruto vadove pateiktos informacijos pakeitimai | 19 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.2.2.2.

| 4.2.1.2.2.3. | Mašinisto informavimas realiuoju laiku | 19 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.2.2.3.

| 4.2.1.2.3. | Tvarkaraščiai | 19 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.2.3.

| 4.2.1.2.4. | Riedmenys | 19 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.2.4.

| 4.2.1.3. | Dokumentai, skirti geležinkelio įmonės darbuotojams, išskyrus mašinistus | 19 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.3.

| 4.2.1.4. | Dokumentai, skirti infrastruktūros valdytojo darbuotojams, kurie duoda leidimą traukiniams važiuoti | 19 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.4.

| 4.2.1.5. | Su eismo sauga susijęs traukinio brigados, kitų geležinkelio įmonės darbuotojų ir darbuotojų, duodančių leidimą traukiniams važiuoti, bendravimas | 20 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.5.

| 4.2.2. | Su traukiniais susiję reikalavimai | 20 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.2.1. | Traukinio matomumas | 20 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.1.

| 4.2.2.1.1. | Bendrasis reikalavimas | 20 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.1.1.

| 4.2.2.1.2. | Priekis | 20 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.1.2.

| 4.2.2.1.3. | Galas | 21 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.1.3.

| 4.2.2.1.3.1. | Keleiviniai traukiniai | 21 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.1.3.1.

| 4.2.2.1.3.2. | Prekiniai traukiniai | 21 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.1.3.2.

| 4.2.2.2. | Traukinio girdimumas | 22 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.2.

| 4.2.2.2.1. | Bendrasis reikalavimas | 22 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.2.1.

| 4.2.2.2.2. | Valdymas | 22 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.2.2.

| 4.2.2.3. | Transporto priemonės identifikavimas | 23 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.3.

| 4.2.2.4. | Keleivių ir krovinio sauga | 23 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.4.

| 4.2.2.4.1. | Krovinio sauga | 23 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.4.1.

| 4.2.2.4.2. | Keleivių sauga | 23 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.4.2.

| 4.2.2.5. | Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis | 23 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.5.

| 4.2.2.5.1. | Maršruto suderinamumas | 23 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.5.1.

| 4.2.2.5.2. | Traukinio formavimas | 24 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.5.2.

| 4.2.2.6. | Traukinio stabdymas | 25 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.6.

| 4.2.2.6.1. | Būtinieji stabdžių sistemos reikalavimai | 25 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.6.1.

| 4.2.2.6.2. | Stabdymo charakteristikos ir didžiausias leidžiamas greitis | 25 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.6.2.

| 4.2.2.7. | Traukinio sąstato parangos užtikrinimas | 26 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.7.

| 4.2.2.7.1. | Bendrasis reikalavimas | 26 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.7.1.

| 4.2.2.7.2. | Išankstinė išvykimo informacija | 26 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.7.2.

| 4.2.2.8. | Signalų ir geležinkelio kelio žymių matomumo reikalavimai | 26 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.8.

| 4.2.2.9. | Mašinisto budrumas | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.9.

| 4.2.3. | Su traukinių eismu susiję reikalavimai | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.3.1. | Traukinio planavimas | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.1.

| 4.2.3.2. | Traukinių identifikavimas | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.2.

| 4.2.3.2.1. | Traukinio numerio formatas | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.2.1.

| 4.2.3.3. | Traukinio išvykimas | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.3.

| 4.2.3.3.1. | Patikrinimas ir bandymai prieš išvykimą | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.3.1.

| 4.2.3.3.2. | Infrastruktūros valdytojo informavimas apie traukinio eksploatacinę būklę | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.3.2.

| 4.2.3.4. | Eismo valdymas | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.4.

| 4.2.3.4.1. | Bendrieji reikalavimai | 27 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.4.1.

| 4.2.3.4.2. | Pranešimas apie traukinį | 28 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.4.2.

| 4.2.3.4.2.1. | Duomenys, kuriuos reikia pateikti pranešant traukinio buvimo vietą, ir numatomas perdavimo laikas. | 28 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.4.2.1.

| 4.2.3.4.3. | Pavojingieji kroviniai | 28 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.4.3.

| 4.2.3.4.4. | Kokybės valdymas | 29 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.4.4.

| 4.2.3.5. | Duomenų registravimas | 29 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.5.

| 4.2.3.5.1. | Kontrolės duomenų registravimas ne traukinyje | 29 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.5.1.

| 4.2.3.5.2. | Kontrolės duomenų registravimas traukinyje | 29 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.5.2.

| 4.2.3.6. | Eksploatavimas pablogėjusiomis sąlygomis | 30 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.6.

| 4.2.3.6.1. | Kitų naudotojų informavimas | 30 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.6.1.

| 4.2.3.6.2. | Traukinių mašinistų informavimas | 30 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.6.2.

| 4.2.3.6.3. | Nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės | 30 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.6.3.

| 4.2.3.7. | Avarinės situacijos valdymas | 30 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.7.

| 4.2.3.8. | Pagalba traukinio brigadai rikto ar sudėtingo geležinkelių riedmenų gedimo atveju | 31 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.8.

| 4.3. | Funkcinės ir techninės sąsajų specifikacijos | 31 |
| --- | --- | --- |

4.3.

| 4.3.1. | Sąsajos su Infrastruktūros TSS | 31 |
| --- | --- | --- |

4.3.1.

| 4.3.2. | Sąsajos su Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS | 32 |
| --- | --- | --- |

4.3.2.

| 4.3.3. | Sąsajos su Geležinkelių riedmenų TSS | 32 |
| --- | --- | --- |

4.3.3.

| 4.3.3.1. | Sąsajos su Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 32 |
| --- | --- | --- |

4.3.3.1.

| 4.3.3.2. | Sąsajos su Prekinių vagonų TSS. | 33 |
| --- | --- | --- |

4.3.3.2.

| 4.3.4. | Sąsajos su Energijos TSS. | 34 |
| --- | --- | --- |

4.3.4.

| 4.3.5. | Sąsajos su Geležinkelio tunelių saugos TSS | 34 |
| --- | --- | --- |

4.3.5.

| 4.3.6. | Sąsajos su Triukšmo TSS | 34 |
| --- | --- | --- |

4.3.6.

| 4.3.7. | Sąsajos su Reglamentu (ES) Nr. 1300/2014 – Prieinamumo riboto judumo asmenims TSS | 35 |
| --- | --- | --- |

4.3.7.

| 4.4. | Eksploatavimo taisyklės | 35 |
| --- | --- | --- |

4.4.

| 4.4.1. | Europos Sąjungos geležinkelių sistemos veiklos principai ir taisyklės | 35 |
| --- | --- | --- |

4.4.1.

| 4.4.2. | Nacionalinės taisyklės | 35 |
| --- | --- | --- |

4.4.2.

| 4.4.3. | Priimtinos atitikties užtikrinimo priemonės | 35 |
| --- | --- | --- |

4.4.3.

| 4.4.4. | Perėjimas nuo nacionalinių taisyklių taikymo prie šio reglamento įgyvendinimo | 36 |
| --- | --- | --- |

4.4.4.

| 4.5. | Techninės priežiūros taisyklės | 36 |
| --- | --- | --- |

4.5.

| 4.6. | Profesinė kvalifikacija | 36 |
| --- | --- | --- |

4.6.

| 4.6.1. | Profesinė kvalifikacija | 36 |
| --- | --- | --- |

4.6.1.

| 4.6.2. | Kalbos mokėjimas | 36 |
| --- | --- | --- |

4.6.2.

| 4.6.2.1. | Principai | 36 |
| --- | --- | --- |

4.6.2.1.

| 4.6.2.2. | Žinių lygis | 36 |
| --- | --- | --- |

4.6.2.2.

| 4.6.3. | Pradinis ir nuolatinis darbuotojų vertinimas | 37 |
| --- | --- | --- |

4.6.3.

| 4.6.3.1. | Pagrindiniai elementai | 37 |
| --- | --- | --- |

4.6.3.1.

| 4.6.3.2. | Mokymo poreikių analizė ir atnaujinimas | 37 |
| --- | --- | --- |

4.6.3.2.

| 4.6.4. | Pagalbiniai darbuotojai | 37 |
| --- | --- | --- |

4.6.4.

| 4.7. | Sveikatos ir saugos sąlygos | 37 |
| --- | --- | --- |

4.7.

| 4.7.1. | Įvadas | 37 |
| --- | --- | --- |

4.7.1.

| 4.7.2. | Sveikatos tikrinimas ir psichologinis vertinimas | 38 |
| --- | --- | --- |

4.7.2.

| 4.7.2.1. | Prieš paskyrimą | 38 |
| --- | --- | --- |

4.7.2.1.

| 4.7.2.1.1. | Minimalus sveikatos patikrinimo turinys | 38 |
| --- | --- | --- |

4.7.2.1.1.

| 4.7.2.1.2. | Psichologinis vertinimas | 38 |
| --- | --- | --- |

4.7.2.1.2.

| 4.7.2.2. | Po paskyrimo | 39 |
| --- | --- | --- |

4.7.2.2.

| 4.7.2.2.1. | Periodinių sveikatos patikrinimų dažnumas | 39 |
| --- | --- | --- |

4.7.2.2.1.

| 4.7.2.2.2. | Privalomo periodinio sveikatos tikrinimo turinys | 39 |
| --- | --- | --- |

4.7.2.2.2.

| 4.7.2.2.3. | Papildomas sveikatos tikrinimas ir (arba) psichologinis vertinimas | 39 |
| --- | --- | --- |

4.7.2.2.3.

| 4.7.3. | Medicininiai reikalavimai | 39 |
| --- | --- | --- |

4.7.3.

| 4.7.3.1. | Bendrieji reikalavimai | 39 |
| --- | --- | --- |

4.7.3.1.

| 4.7.3.2. | Regos reikalavimai | 39 |
| --- | --- | --- |

4.7.3.2.

| 4.7.3.3. | Klausos reikalavimai | 40 |
| --- | --- | --- |

4.7.3.3.

| 4.8. | Papildoma informacija apie infrastruktūrą ir transporto priemones | 40 |
| --- | --- | --- |

4.8.

| 4.8.1. | Infrastruktūra | 40 |
| --- | --- | --- |

4.8.1.

| 4.8.2. | Riedmenys | 40 |
| --- | --- | --- |

4.8.2.

| 5. | Sąveikos sudedamosios dalys | 40 |
| --- | --- | --- |

5.

| 5.1. | Apibrėžtis | 40 |
| --- | --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Sudedamųjų dalių sąrašas | 40 |
| --- | --- | --- |

5.2.

| 6. | Sudedamųjų dalių atitikties ir (arba) tinkamumo naudoti vertinimas ir posistemio patikra | 40 |
| --- | --- | --- |

6.

| 6.1. | Sąveikos sudedamosios dalys | 40 |
| --- | --- | --- |

6.1.

| 6.2. | Traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemis | 41 |
| --- | --- | --- |

6.2.

| 6.2.1. | Principai | 41 |
| --- | --- | --- |

6.2.1.

| 7. | Įgyvendinimas | 41 |
| --- | --- | --- |

7.

| 7.1. | Principai | 41 |
| --- | --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Specifiniai atvejai | 41 |
| --- | --- | --- |

7.2.

| 7.2.1. | Įvadas | 41 |
| --- | --- | --- |

7.2.1.

| 7.2.2. | Specifinių atvejų sąrašas | 41 |
| --- | --- | --- |

7.2.2.

| 7.2.2.1. | Nuolatinis Estijos, Latvijos, Lenkijos, Lietuvos, Slovakijos ir Vengrijos specifinis atvejis (P) | 41 |
| --- | --- | --- |

7.2.2.1.

| 7.2.2.2. | Nuolatinis Airijos ir Jungtinės Karalystės (Šiaurės Airijos) specifinis atvejis | 42 |
| --- | --- | --- |

7.2.2.2.

| 7.2.2.3. | Laikinasis Airijos ir Jungtinės Karalystės specifinis atvejis (T1) | 42 |
| --- | --- | --- |

7.2.2.3.

| 7.2.2.4. | Nuolatinis Suomijos specifinis atvejis (P) | 42 |
| --- | --- | --- |

7.2.2.4.

| A priedėlis ERTMS veiklos principai ir taisyklės | 43 |
| --- | --- |

| B priedėlis Bendri veiklos principai ir taisyklės | 44 |
| --- | --- |

| C priedėlis Su sauga susijusių pranešimų teikimo metodika | 49 |
| --- | --- |

| D priedėlis Maršruto suderinamumas ir maršruto vadovas | 56 |
| --- | --- |

| D1 priedėlis. Transporto priemonės ir traukinio suderinamumo su numatomu maršrutu parametrai | 56 |
| --- | --- |

| D2 priedėlis. Elementai, kuriuos infrastruktūros valdytojas turi pateikti geležinkelio įmonei, kad ši galėtų sudaryti maršruto vadovą | 66 |
| --- | --- |

| E priedėlis Kalbos ir bendravimo lygis | 86 |
| --- | --- |

| F priedėlis Minimalūs profesinės kvalifikacijos reikalavimai, svarbūs su traukinių lydėjimu susijusioms užduotims | 87 |
| --- | --- |

| G priedėlis Minimalūs reikalavimai, svarbūs profesinei kvalifikacijai, susijusiai su traukinių paranga | 89 |
| --- | --- |

| H priedėlis Europos transporto priemonės numeris ir susijęs kėbulo ženklinimas raidiniais ženklais | 91 |
| --- | --- |

| I priedėlis Sričių, kuriose pagal Direktyvos (ES) 2016/798 8 straipsnį galima toliau taikyti nacionalines taisykles, sąrašas | 93 |
| --- | --- |

| J priedėlis Žodynėlis | 95 |
| --- | --- |

1.   ĮVADAS

1.1.   Techninė taikymo sritis

Ši techninė sąveikos specifikacija (TSS) taikoma traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiui, nurodytam Direktyvos (ES) 2016/797 II priedo 1 punkte pateiktame sąraše ir apibrėžtam 2.5 punkte.

1.2.   Geografinė taikymo sritis

Šio reglamento geografinė taikymo sritis yra Sąjungos tinklas, nurodytas Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 1 skirsnyje, ir neapima tos direktyvos 1 straipsnio 3 ir 4 dalyse nurodytų atvejų.

1.3.   Šio reglamento turinys

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 3 dalį šiame reglamente:

| a) | nurodoma numatoma traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio taikymo sritis; |
| --- | --- |

a)

nurodoma numatoma traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio taikymo sritis;

| b) | nustatomi atitinkamo posistemio ir jo sąsajų su kitais posistemiais esminiai reikalavimai; |
| --- | --- |

b)

nustatomi atitinkamo posistemio ir jo sąsajų su kitais posistemiais esminiai reikalavimai;

| c) | nustatomos funkcinės ir techninės specifikacijos, kurias turi atitikti posistemis ir jo sąsajos su kitais posistemiais. Prireikus šios specifikacijos gali skirtis, atsižvelgiant į posistemio naudojimą; |
| --- | --- |

c)

nustatomos funkcinės ir techninės specifikacijos, kurias turi atitikti posistemis ir jo sąsajos su kitais posistemiais. Prireikus šios specifikacijos gali skirtis, atsižvelgiant į posistemio naudojimą;

| d) | nustatomos sąveikos sudedamosios dalys ir sąsajos, kurioms taikomos Europos specifikacijos (įskaitant Europos standartus), būtinos sąveikai Europos geležinkelių sistemoje užtikrinti; |
| --- | --- |

d)

nustatomos sąveikos sudedamosios dalys ir sąsajos, kurioms taikomos Europos specifikacijos (įskaitant Europos standartus), būtinos sąveikai Europos geležinkelių sistemoje užtikrinti;

| e) | kiekvienu nagrinėjamu atveju nurodoma, kokios procedūros turi būti taikomos siekiant įvertinti sąveikos sudedamųjų dalių atitiktį arba tinkamumą naudoti; |
| --- | --- |

e)

kiekvienu nagrinėjamu atveju nurodoma, kokios procedūros turi būti taikomos siekiant įvertinti sąveikos sudedamųjų dalių atitiktį arba tinkamumą naudoti;

| f) | nurodoma šios TSS įgyvendinimo strategija. Visų pirma būtina nurodyti, kokius etapus reikia atlikti ir kokius elementus taikyti, kad nuo dabartinės padėties būtų laipsniškai pereita prie galutinės padėties, kai TSS reikalavimų vykdymas bus visiems privalomas; |
| --- | --- |

f)

nurodoma šios TSS įgyvendinimo strategija. Visų pirma būtina nurodyti, kokius etapus reikia atlikti ir kokius elementus taikyti, kad nuo dabartinės padėties būtų laipsniškai pereita prie galutinės padėties, kai TSS reikalavimų vykdymas bus visiems privalomas;

| g) | nurodoma susijusių darbuotojų profesinė kvalifikacija ir jų sveikatos ir darbo saugos sąlygos, būtinos eksploatuojant minėtą posistemį ir atliekant jo techninę priežiūrą, taip pat įgyvendinant šią TSS; |
| --- | --- |

g)

nurodoma susijusių darbuotojų profesinė kvalifikacija ir jų sveikatos ir darbo saugos sąlygos, būtinos eksploatuojant minėtą posistemį ir atliekant jo techninę priežiūrą, taip pat įgyvendinant šią TSS;

| h) | nurodoma, kurios nuostatos taikomos esamiems TSS neatitinkantiems posistemiams ir transporto priemonėms, visų pirma, kai jie patobulinami ir atnaujinami, ir, tokiais atvejais, modifikavimo darbas, kurį atlikus reikia pateikti paraišką naujam leidimui gauti; |
| --- | --- |

h)

nurodoma, kurios nuostatos taikomos esamiems TSS neatitinkantiems posistemiams ir transporto priemonėms, visų pirma, kai jie patobulinami ir atnaujinami, ir, tokiais atvejais, modifikavimo darbas, kurį atlikus reikia pateikti paraišką naujam leidimui gauti;

| i) | nurodoma, kuriuos transporto priemonių ir stacionariųjų posistemių parametrus tikrina geležinkelio įmonė ir kokios procedūros taikomos siekiant patikrinti tuos parametrus, kai leidimas pateikti transporto priemonę rinkai išduotas, bet pirmiau nei ji panaudojama pirmą kartą, kad būtų užtikrintas transporto priemonių ir maršrutų, kuriuose jos bus eksploatuojamos, suderinamumas. |
| --- | --- |

i)

nurodoma, kuriuos transporto priemonių ir stacionariųjų posistemių parametrus tikrina geležinkelio įmonė ir kokios procedūros taikomos siekiant patikrinti tuos parametrus, kai leidimas pateikti transporto priemonę rinkai išduotas, bet pirmiau nei ji panaudojama pirmą kartą, kad būtų užtikrintas transporto priemonių ir maršrutų, kuriuose jos bus eksploatuojamos, suderinamumas.

Be to, pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 5 dalį gali būti numatyti specifiniai atvejai kiekvienai TSS.

2.   TAIKYMO SRITIES APRAŠYMAS

2.1.   Darbuotojai ir traukiniai

4.6 ir 4.7 skirsniai taikomi tiems darbuotojams, kurie atlieka saugai svarbias užduotis, susijusias su traukinio lydėjimu.

4.6.2 skirsnis taikomas traukinių mašinistams, nedarant poveikio Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2007/59/EB VI priedo 8 skyriaus nuostatų taikymui (1).

Valstybėse narėse taikomas darbuotojų, kurie vykdo su traukinių išleidimu ir leidimo traukiniams važiuoti davimu susijusias saugai svarbias užduotis, profesinės kvalifikacijos ir reikalavimų, susijusių su jų sveikatos ir darbo saugos sąlygomis, tarpusavio pripažinimas.

Darbuotojams, kurie atlieka saugai svarbias užduotis, susijusias su galutiniu traukinio parengimu prieš kertant sieną (-as) ir darbu už bet kurios pasienio vietovės (-ių), kuri (kurios) nurodyta (-os) tinklo infrastruktūros valdytojo tinklo nuostatuose ir įtraukta (-os) į jo įgaliojimus saugos srityje, ribų, taikomas 4.6 skirsnis, o valstybės narės abipusiškai pripažįsta reikalavimus pagal 4.7 skirsnį. Traukinys nelaikomas tarpvalstybine paslauga, jeigu jis atitinka Direktyvos (ES) 2016/798 10 straipsnio 8 punkte nustatytas sąlygas.

2.2.   Principai

Šis reglamentas taikomas tiems traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio elementams, kuriuose yra geležinkelio įmonių ir infrastruktūros valdytojų veiklos sąsajų ir kur sąveika yra ypač naudinga.

Geležinkelio įmonė ir infrastruktūros valdytojas privalo nustatyti tinkamus procesus, kad užtikrintų atitiktį visiems su taisyklėmis, tvarka ir dokumentais susijusiems reikalavimams. Šių procesų nustatymas yra svarbi geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojo taikomos saugos valdymo sistemos (toliau – SVS) dalis, kaip reikalaujama Direktyvoje (ES) 2016/798. Pačią saugos valdymo sistemą vertina atitinkama nacionalinė saugos institucija, prieš suteikdama įgaliojimus saugos srityje, ir Europos Sąjungos geležinkelių agentūra arba atitinkama nacionalinė saugos institucija, prieš išduodama saugos sertifikatą.

2.3.   Taikomumas esamoms TSS neatitinkančioms transporto priemonėms ir infrastruktūrai

Nors didžioji dalis šio reglamento reikalavimų yra susiję su procesais ir procedūromis, yra ir su transporto priemonių ir infrastruktūros fizinėmis sudedamosiomis dalimis, kurios taikant šį reglamentą yra svarbios dėl jų veikimo funkcijos, susijusių reikalavimų.

Tos fizinės sudedamosios dalys yra nurodytos struktūrinėse TSS, taikomose kitiems nei geležinkelių transporto eismo organizavimo ir valdymo posistemiams. Jos turi būti vertinamos tose TSS nustatyta tvarka.

Jokios šio reglamento nuostatos neturi būti naudojamos siekiant pateisinti nacionalinę taisyklę pagal struktūrinę TSS.

3.   ESMINIAI REIKALAVIMAI

3.1.   Esminių reikalavimų laikymasis

Kaip nustatyta Direktyvos (ES) 2016/797 3 straipsnyje, Sąjungos geležinkelių sistema, jos posistemiai ir sąveikos sudedamosios dalys turi atitikti tos direktyvos III priedo bendrosiose sąlygose nustatytus esminius reikalavimus.

3.2.   Esminių reikalavimų apžvalga

Esminiai reikalavimai apima:

| — | saugą, |
| --- | --- |

—

saugą,

| — | patikimumą ir prieinamumą, |
| --- | --- |

—

patikimumą ir prieinamumą,

| — | sveikatą, |
| --- | --- |

—

sveikatą,

| — | aplinkos apsaugą, |
| --- | --- |

—

aplinkos apsaugą,

| — | techninį suderinamumą, |
| --- | --- |

—

techninį suderinamumą,

| — | prieinamumą. |
| --- | --- |

—

prieinamumą.

Remiantis Direktyva (ES) 2016/797, esminiai reikalavimai gali būti bendrai taikomi visai Sąjungos geležinkelių sistemai arba specialiai kiekvienam posistemiui ir jo sudedamosioms dalims.

Toliau pateiktoje lentelėje apibendrinama Direktyvos (ES) 2016/797 III priede ir šiame reglamente išdėstytų esminių reikalavimų atitiktis.

| Skirsnis | Skirsnio pavadinimas | Sauga | Patikimumas ir prieinamumas | Sveikata | Aplinkos apsauga | Techninis suderinamumas | Prieinamumas | Specifiniai traukinių eismo organizavimo ir valdymo esminiai reikalavimai |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1.1.1 | 1.1.2 | 1.1.3 | 1.1.4 | 1.1.5 | 1.2 | 1.3.1 | 1.3.2 | 1.4.1 | 1.4.2 | 1.4.3 | 1.4.4 | 1.4.5 | 1.5 | 1.6.1 | 1.6.2 | 2.6.1 | 2.6.2 | 2.6.3 | 2.6.4 |
| 4.2.1.2 | Mašinistams skirti dokumentai | | | | | | X | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.1.2.1 | Mašinisto taisyklių sąvadas | | | | | | | | | | | | X | | | | | X | | X | |
| 4.2.1.2.2 | Maršruto vadovas | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.1.2.2.1 | Maršruto vadovo parengimas | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.2.1.2.2.2 | Maršruto vadove pateiktos informacijos pakeitimas | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.1.2.2.3 | Mašinisto informavimas realiuoju laiku | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.1.2.3 | Tvarkaraščiai | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.1.2.4 | Riedmenys | | | | | | X | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.1.3 | Dokumentai, skirti geležinkelio įmonės darbuotojams, išskyrus mašinistus | | | | | | X | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.1.4 | Dokumentai, skirti infrastruktūros valdytojo darbuotojams, duodantiems leidimą traukiniams važiuoti | | | | | | X | | | | | | | | | | | X | X | | |
| 4.2.1.5 | Su eismo sauga susijęs traukinio brigados, kitų geležinkelio įmonės darbuotojų ir darbuotojų, duodančių leidimą traukiniams važiuoti, bendravimas | | | | | | X | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.2.1 | Traukinio matomumas | X | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.1.1 | Bendrasis reikalavimas | X | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.1.2 | Priekis | X | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.1.3 | Galas | X | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.2 | Traukinio girdimumas | X | | | | | | | | | | | X | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.2.1 | Bendrasis reikalavimas | X | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.2.2 | Kontrolė | X | | | | | | | | | | | | | | | | | | X | |
| 4.2.2.3 | Transporto priemonės identifikavimas | | | | | | X | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.4 | Keleivių ir krovinio sauga | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.2.2.5 | Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.2.2.5.1 | Maršruto suderinamumas | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.2.2.5.2 | Traukinio sudėtis | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.2.2.6 | Traukinio stabdymas | | X | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.6.1 | Būtinieji stabdžių sistemos reikalavimai | | X | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.6.2 | Stabdymo charakteristikos | | X | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.7 | Traukinio sąstato parangos užtikrinimas | | X | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.7.1 | Bendrasis reikalavimas | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.7.2 | Išankstinė išvykimo informacija | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.2.8 | Signalų ir geležinkelio kelio žymių matomumo reikalavimai | | | | | | | | | | | | | | X | | | X | | | |
| 4.2.2.9 | Mašinisto budrumas | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.2.3.1 | Traukinio planavimas | | X | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | |
| 4.2.3.2 | Traukinių identifikavimas | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.3.3 | Traukinio išvykimas | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.3.3.1 | Patikrinimas ir bandymai prieš išvykimą | | X | | | | X | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.3.3.2 | Infrastruktūros valdytojo informavimas apie traukinio eksploatacinę būklę | | X | | | | X | | | | | | | | | | | | X | X | |
| 4.2.3.4 | Eismo valdymas | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.3.4.1 | Bendrieji reikalavimai | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.3.4.2 | Pranešimas apie traukinį | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.3.4.2.1 | Duomenys, kuriuos reikia pateikti pranešant traukinio buvimo vietą | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.3.4.2.2 | Numatomas perdavimo laikas | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.3.4.3 | Pavojingieji kroviniai | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | | |
| 4.2.3.4.4 | Kokybės valdymas | | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | |
| 4.2.3.5 | Duomenų registravimas | | | | | | X | | | | | | | | | | | | X | | |
| 4.2.3.5.1 | Kontrolės duomenų registravimas ne traukinyje | | | | | | X | | | | | | | | | | | | X | | |
| 4.2.3.5.2 | Kontrolės duomenų registravimas traukinyje | | | | | | X | | | | | | | | | | | | X | | |
| 4.2.3.6 | Naudojimas pablogėjusiomis sąlygomis | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.3.6.1 | Kitų naudotojų informavimas | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | X | |
| 4.2.3.6.2 | Traukinių mašinistų informavimas | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.2.3.6.3 | Nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.3.7 | Avarinės situacijos valdymas | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.2.3.8 | Pagalba traukinio brigadai rikto ar sudėtingo geležinkelių riedmenų gedimo atveju | | | | | | | | | | | | | | | | | | | X | |
| 4.4 | ERTMS naudojimo taisyklės | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | | |
| 4.6 | Profesinės kvalifikacijos | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X | |
| 4.7 | Sveikatos ir saugos sąlygos | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.8 | Papildoma informacija apie infrastruktūrą ir transporto priemones | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.8.1 | Infrastruktūra | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |
| 4.8.2 | Riedmenys | | | | | | | | | | | | | | | | | X | | | |

Skirsnis

Skirsnio pavadinimas

Sauga

Patikimumas ir prieinamumas

Sveikata

Aplinkos apsauga

Techninis suderinamumas

Prieinamumas

Specifiniai traukinių eismo organizavimo ir valdymo esminiai reikalavimai

1.1.1

1.1.2

1.1.3

1.1.4

1.1.5

1.2

1.3.1

1.3.2

1.4.1

1.4.2

1.4.3

1.4.4

1.4.5

1.5

1.6.1

1.6.2

2.6.1

2.6.2

2.6.3

2.6.4

4.2.1.2

Mašinistams skirti dokumentai

X

X

X

4.2.1.2.1

Mašinisto taisyklių sąvadas

X

X

X

4.2.1.2.2

Maršruto vadovas

X

X

4.2.1.2.2.1

Maršruto vadovo parengimas

X

4.2.1.2.2.2

Maršruto vadove pateiktos informacijos pakeitimas

X

X

4.2.1.2.2.3

Mašinisto informavimas realiuoju laiku

X

X

X

4.2.1.2.3

Tvarkaraščiai

X

X

X

4.2.1.2.4

Riedmenys

X

X

X

4.2.1.3

Dokumentai, skirti geležinkelio įmonės darbuotojams, išskyrus mašinistus

X

X

X

4.2.1.4

Dokumentai, skirti infrastruktūros valdytojo darbuotojams, duodantiems leidimą traukiniams važiuoti

X

X

X

4.2.1.5

Su eismo sauga susijęs traukinio brigados, kitų geležinkelio įmonės darbuotojų ir darbuotojų, duodančių leidimą traukiniams važiuoti, bendravimas

X

X

X

X

4.2.2.1

Traukinio matomumas

X

X

X

4.2.2.1.1

Bendrasis reikalavimas

X

X

X

4.2.2.1.2

Priekis

X

X

X

4.2.2.1.3

Galas

X

X

X

4.2.2.2

Traukinio girdimumas

X

X

X

X

4.2.2.2.1

Bendrasis reikalavimas

X

X

X

4.2.2.2.2

Kontrolė

X

X

4.2.2.3

Transporto priemonės identifikavimas

X

X

X

4.2.2.4

Keleivių ir krovinio sauga

X

4.2.2.5

Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis

X

4.2.2.5.1

Maršruto suderinamumas

X

4.2.2.5.2

Traukinio sudėtis

X

4.2.2.6

Traukinio stabdymas

X

X

X

4.2.2.6.1

Būtinieji stabdžių sistemos reikalavimai

X

X

X

4.2.2.6.2

Stabdymo charakteristikos

X

X

X

4.2.2.7

Traukinio sąstato parangos užtikrinimas

X

X

X

4.2.2.7.1

Bendrasis reikalavimas

X

X

4.2.2.7.2

Išankstinė išvykimo informacija

X

X

4.2.2.8

Signalų ir geležinkelio kelio žymių matomumo reikalavimai

X

X

4.2.2.9

Mašinisto budrumas

X

4.2.3.1

Traukinio planavimas

X

X

X

4.2.3.2

Traukinių identifikavimas

X

X

X

4.2.3.3

Traukinio išvykimas

X

X

4.2.3.3.1

Patikrinimas ir bandymai prieš išvykimą

X

X

X

X

4.2.3.3.2

Infrastruktūros valdytojo informavimas apie traukinio eksploatacinę būklę

X

X

X

X

4.2.3.4

Eismo valdymas

X

X

X

4.2.3.4.1

Bendrieji reikalavimai

X

X

X

4.2.3.4.2

Pranešimas apie traukinį

X

X

X

4.2.3.4.2.1

Duomenys, kuriuos reikia pateikti pranešant traukinio buvimo vietą

X

X

4.2.3.4.2.2

Numatomas perdavimo laikas

X

X

4.2.3.4.3

Pavojingieji kroviniai

X

X

4.2.3.4.4

Kokybės valdymas

X

X

4.2.3.5

Duomenų registravimas

X

X

4.2.3.5.1

Kontrolės duomenų registravimas ne traukinyje

X

X

4.2.3.5.2

Kontrolės duomenų registravimas traukinyje

X

X

4.2.3.6

Naudojimas pablogėjusiomis sąlygomis

X

X

X

4.2.3.6.1

Kitų naudotojų informavimas

X

X

4.2.3.6.2

Traukinių mašinistų informavimas

X

4.2.3.6.3

Nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės

X

X

X

4.2.3.7

Avarinės situacijos valdymas

X

X

X

4.2.3.8

Pagalba traukinio brigadai rikto ar sudėtingo geležinkelių riedmenų gedimo atveju

X

4.4

ERTMS naudojimo taisyklės

X

X

4.6

Profesinės kvalifikacijos

X

X

X

4.7

Sveikatos ir saugos sąlygos

X

4.8

Papildoma informacija apie infrastruktūrą ir transporto priemones

X

4.8.1

Infrastruktūra

X

4.8.2

Riedmenys

X

4.   POSISTEMIO CHARAKTERISTIKOS

4.1.   Įvadas

Pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2012/34/ES (2) infrastruktūros valdytojas atsakingas už visų reikalavimų, kuriuos, atsižvelgiant į geografines atskirų geležinkelio linijų ypatybes ir šiame skyriuje nustatytus funkcinius ar techninius reikalavimus, turi atitikti traukiniai, kuriems leidžiama važiuoti jo tinkle, nurodymą.

4.2.   Funkcinės ir techninės posistemio specifikacijos

Traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiui taikomi šie funkciniai ir techniniai reikalavimai:

| — | su darbuotojais susiję reikalavimai, |
| --- | --- |

—

su darbuotojais susiję reikalavimai,

| — | su traukiniais susiję reikalavimai, |
| --- | --- |

—

su traukiniais susiję reikalavimai,

| — | su traukinių eismu susiję reikalavimai. |
| --- | --- |

—

su traukinių eismu susiję reikalavimai.

4.2.1.   Su darbuotojais susiję reikalavimai

4.2.1.1.   Bendrieji reikalavimai

Šis skirsnis taikomas darbuotojams, kurie prisideda prie posistemio naudojimo atlikdami saugai svarbias užduotis, susijusias su tiesiogine geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojo sąsaja.

| (1) | Geležinkelio įmonės darbuotojai, kurie:






  a) | vairuoja traukinius (toliau – mašinistas) ir yra traukinio brigados nariai, |
| --- | --- | --- |

(1)

Geležinkelio įmonės darbuotojai, kurie:

a)

vairuoja traukinius (toliau – mašinistas) ir yra traukinio brigados nariai,

| b) | atlieka užduotis traukinyje (išskyrus vairavimą) ir yra traukinio brigados nariai, |
| --- | --- |

b)

atlieka užduotis traukinyje (išskyrus vairavimą) ir yra traukinio brigados nariai,

| c) | atlieka traukinių parangos užduotis. |
| --- | --- |

c)

atlieka traukinių parangos užduotis.

| (2) | Infrastruktūros valdytojo darbuotojai, duodantys leidimą traukiniams važiuoti.
  Sritys, kurioms taikoma:






  — | dokumentai, |
| --- | --- | --- |

(2)

Infrastruktūros valdytojo darbuotojai, duodantys leidimą traukiniams važiuoti.

Sritys, kurioms taikoma:

—

dokumentai,

| — | pranešimų perdavimas. |
| --- | --- |

—

pranešimų perdavimas.

Be to, šiame reglamente nustatomi darbuotojams (nurodytiems 2.1 skirsnyje) taikomi reikalavimai, susiję su:

| — | kvalifikacija (žr. 4.6 skirsnį ir G priedėlį), |
| --- | --- |

—

kvalifikacija (žr. 4.6 skirsnį ir G priedėlį),

| — | sveikatos ir darbo saugos sąlygomis (žr. 4.7 skirsnį). |
| --- | --- |

—

sveikatos ir darbo saugos sąlygomis (žr. 4.7 skirsnį).

4.2.1.2.   Mašinistams skirti dokumentai

Traukinį eksploatuojanti geležinkelio įmonė turi suteikti mašinistui visą informaciją ir dokumentus, reikalingus jo pareigoms atlikti; jie gali būti pateikti popierine arba elektronine forma.

Ši informacija turi apimti būtinus elementus, svarbius maršrutuose dirbant normaliomis, pablogėjusiomis ir avarinėmis sąlygomis, taip pat turi būti atsižvelgiama į tuose maršrutuose naudojamus geležinkelių riedmenis.

4.2.1.2.1.   
  Mašinisto taisyklių sąvadas

Visos reikalingos mašinisto darbo procedūros pateikiamos dokumente arba kompiuterio laikmenoje, vadinamajame mašinisto taisyklių sąvade.

Mašinisto taisyklių sąvade pateikiami reikalavimai, taikomi visiems mašinisto darbo maršrutams ir tuose maršrutuose naudojamiems riedmenims, atsižvelgiant į darbą įprastomis ir pablogėjusiomis sąlygomis bei darbą galimose avarinėse situacijose.

Mašinisto taisyklių sąvadas apima du atskirus aspektus:

| — | jame aprašomos bendrosios taisyklės ir procedūros (atsižvelgiant į A, B ir C priedėlių turinį) ir |
| --- | --- |

—

jame aprašomos bendrosios taisyklės ir procedūros (atsižvelgiant į A, B ir C priedėlių turinį) ir

| — | nustatomos kiekvienam infrastruktūros valdytojui reikalingos specifinės taisyklės ir procedūros. |
| --- | --- |

—

nustatomos kiekvienam infrastruktūros valdytojui reikalingos specifinės taisyklės ir procedūros.

Į sąvadą turi būti įtrauktos procedūros, apimančios bent šiuos aspektus:

| — | darbuotojų darbo saugą ir saugumą, |
| --- | --- |

—

darbuotojų darbo saugą ir saugumą,

| — | signalizavimą, kontrolę ir valdymą, |
| --- | --- |

—

signalizavimą, kontrolę ir valdymą,

| — | traukinio naudojimą, įskaitant naudojimą pablogėjusiomis sąlygomis, |
| --- | --- |

—

traukinio naudojimą, įskaitant naudojimą pablogėjusiomis sąlygomis,

| — | trauką ir geležinkelių riedmenis, |
| --- | --- |

—

trauką ir geležinkelių riedmenis,

| — | riktus ir avarijas. |
| --- | --- |

—

riktus ir avarijas.

Geležinkelio įmonė yra atsakinga už mašinisto taisyklių sąvadą ir turi sudaryti jį taip, kad jis būtų išsamus bei tikslus ir kad mašinistas galėtų laikytis visų veiklos taisyklių.

Geležinkelio įmonė turi pateikti aiškų visos infrastruktūros, kurioje dirbs jos mašinistai, mašinisto taisyklių sąvadą.

Jame turi būti du priedėliai:

| — | 1 priedėlis. Pranešimų perdavimo ir priėmimo procedūrų vadovas; |
| --- | --- |

—

1 priedėlis. Pranešimų perdavimo ir priėmimo procedūrų vadovas;

| — | 2 priedėlis. Blankų rinkinys. |
| --- | --- |

—

2 priedėlis. Blankų rinkinys.

Iš anksto parengti pranešimai ir blankai turi būti pateikti bent infrastruktūros valdytojo (-ų) vartojama kalba (-omis).

Geležinkelio įmonė mašinisto taisyklių sąvadą rengia ir atnaujina šiais etapais:

| — | infrastruktūros valdytojas (arba už naudojimo taisyklių parengimą atsakinga organizacija) geležinkelio įmonei reikalingą informaciją pateikia infrastruktūros valdytojo vartojama kalba; |
| --- | --- |

—

infrastruktūros valdytojas (arba už naudojimo taisyklių parengimą atsakinga organizacija) geležinkelio įmonei reikalingą informaciją pateikia infrastruktūros valdytojo vartojama kalba;

| — | geležinkelio įmonė parengia pirminį arba atnaujintą dokumentą; |
| --- | --- |

—

geležinkelio įmonė parengia pirminį arba atnaujintą dokumentą;

| — | jei geležinkelio įmonė mašinisto taisyklių sąvadui sudaryti pasirinko kitą kalbą nei ta, kuria buvo pateikta pirminė informacija, ji privalo pasirūpinti būtinu vertimu ir (arba) pateikti paaiškinimus kita kalba. |
| --- | --- |

—

jei geležinkelio įmonė mašinisto taisyklių sąvadui sudaryti pasirinko kitą kalbą nei ta, kuria buvo pateikta pirminė informacija, ji privalo pasirūpinti būtinu vertimu ir (arba) pateikti paaiškinimus kita kalba.

Infrastruktūros valdytojas turi užtikrinti, kad informacija geležinkelio įmonei (-ėms) pateikiamuose dokumentuose būtų išsami ir tiksli.

4.2.1.2.2.   
  Su darbo maršrutu susijusios geležinkelio linijos ir su ja susijusios geležinkelio kelio įrangos aprašymas

Mašinistams turi būti pateiktas su jų darbo maršrutu susijusių geležinkelio linijų ir su tomis linijomis susijusios traukinio valdymui svarbios geležinkelio kelio įrangos aprašymas. Tokia informacija mašinistams pateikiama viename dokumente, vadinamajame maršruto vadove.

Minimalios informacijos, kurią pateikti būtina, sąrašas:

| — | bendrosios eksploatacinės charakteristikos, |
| --- | --- |

—

bendrosios eksploatacinės charakteristikos,

| — | įkalnių ir nuokalnių žymos, |
| --- | --- |

—

įkalnių ir nuokalnių žymos,

| — | išsami geležinkelio linijos schema. |
| --- | --- |

—

išsami geležinkelio linijos schema.

4.2.1.2.2.1.   Maršruto vadovo parengimas

Visų infrastruktūrų, kuriomis naudojasi atskiros geležinkelių įmonės traukiniai, maršruto vadovo forma turi būti parengta vienodai.

Geležinkelio įmonė atsakinga už išsamaus ir tikslaus maršruto vadovo sudarymą pagal infrastruktūros valdytojo (-ų) pateiktą informaciją. Geležinkelio įmonė turi užtikrinti, kad maršruto vadovas būtų išsamus ir tikslus, įskaitant atvejus, kai daromi maršruto vadove nurodytos informacijos pakeitimai. Geležinkelio įmonė turi užtikrinti, kad maršruto vadove būtų tinkamai aprašytos su linijos ir riedmenų savybėmis susijusios veiklos sąlygos.

Infrastruktūros valdytojas per infrastruktūros registrą geležinkelio įmonei turi pateikti bent maršruto vadovui būtiną informaciją, kaip apibrėžta D2 priedėlyje. Į šią informaciją įtraukiama svarbi informacija, į kurią atsižvelgiama siekiant pritaikyti traukinio naudojimą prie linijos ir transporto priemonių savybių. Kol infrastruktūros registre nebus atitinkamų parametrų, numatytų Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/777 (3) 6 straipsnyje, infrastruktūros valdytojas turi nemokamai ir kuo greičiau pateikti tokią informaciją kitomis priemonėmis ir bet kuriuo atveju per 15 dienų, kai informacija teikiama pirmą kartą, nebent geležinkelio įmonė sutiktų taikyti ilgesnį terminą.

Infrastruktūros valdytojas per infrastruktūros registrą turi informuoti geležinkelio įmonę apie maršruto vadovo informacijos pakeitimus, kai tokia informacija tampa žinoma, arba kitomis priemonėmis, kol tokią funkciją bus galima atlikti infrastruktūros registre.

Infrastruktūros valdytojas turi užtikrinti, kad geležinkelio įmonei (-ėms) pateikiama informacija būtų išsami ir tiksli. Avarinėse situacijose ar kai informacija teikiama realiuoju laiku, infrastruktūros valdytojo naudojamos alternatyvios ryšio priemonės turi užtikrinti, kad geležinkelio įmonei informacija būtų teikiama nedelsiant, kaip nurodyta D2 priedėlyje.

4.2.1.2.2.2.   Maršruto vadove pateiktos informacijos pakeitimai

Infrastruktūros valdytojas geležinkelio įmonei praneša apie visus nuolatinius ir laikinus informacijos, pateiktos pagal 4.2.1.2.2.1 skirsnį, pakeitimus.

Šiuos pakeitimus geležinkelio įmonė surašo į specialų dokumentą arba kompiuterinę laikmeną, kurio (-ios) forma turi būti vienoda visoms infrastruktūroms, kuriomis naudojasi tos geležinkelio įmonės traukiniai.

4.2.1.2.2.3.   Mašinisto informavimas realiuoju laiku

Infrastruktūros valdytojas informuoja mašinistus apie visus geležinkelio linijos ir susijusios geležinkelio kelio įrangos pakeitimus, apie kuriuos nepranešta kaip apie maršruto vadove pateiktos informacijos pakeitimus pagal 4.2.1.2.2.2 skirsnį.

4.2.1.2.3.   
  Tvarkaraščiai

Teikiant traukinių tvarkaraščių informaciją sudaromos sąlygos užtikrinti tikslų traukinių eismą ir tinkamai teikti paslaugas.

Geležinkelio įmonė pateikia mašinistams bent šią įprastam traukinio važiavimui būtiną informaciją:

| — | traukinio identifikavimą; |
| --- | --- |

—

traukinio identifikavimą;

| — | traukinio važiavimo dienas (jei reikia); |
| --- | --- |

—

traukinio važiavimo dienas (jei reikia);

| — | sustojimo vietas ir su jomis susijusią veiklą; |
| --- | --- |

—

sustojimo vietas ir su jomis susijusią veiklą;

| — | kitas su laiku susijusias vietas; |
| --- | --- |

—

kitas su laiku susijusias vietas;

| — | atvažiavimo į kiekvieną iš tų vietų, išvažiavimo iš jų arba jų pravažiavimo laiką. |
| --- | --- |

—

atvažiavimo į kiekvieną iš tų vietų, išvažiavimo iš jų arba jų pravažiavimo laiką.

Tokia traukinio važiavimo informacija (ji turi būti grindžiama infrastruktūros valdytojo pateikta informacija) gali būti pateikiama elektroniniu būdu arba popieriniame dokumente.

Informacija visose geležinkelio įmonės naudojamose geležinkelių linijose mašinistui turi būti pateikiama vienodai.

4.2.1.2.4.   
  Riedmenys

Geležinkelio įmonė pateikia mašinistui informaciją, svarbią naudojant riedmenis pablogėjusiomis sąlygomis (pvz., kai traukiniui reikia pagalbos). Tokiuose dokumentuose turi būti aprašoma ir specifinė tokiais atvejais sąsaja su infrastruktūros valdytojo darbuotojais.

4.2.1.3.   Dokumentai, skirti geležinkelio įmonės darbuotojams, išskyrus mašinistus

Geležinkelio įmonė visiems savo darbuotojams (dirbantiems traukinyje ar kitur), kurie vykdo eismo saugai svarbias užduotis, susijusias su tiesiogine sąsaja su infrastruktūros valdytojo darbuotojais, įranga arba sistemomis, pateikia taisykles, darbo tvarkos nurodymus ir suteikia jos nuožiūra reikalingą specialią informaciją apie geležinkelių riedmenis ir maršrutus. Tokia informacija taikoma ir įprasto naudojimo sąlygomis, ir pablogėjusiomis sąlygomis.

Traukinio darbuotojams skirtos informacijos struktūra, formatas, turinys ir rengimo bei atnaujinimo procesas grindžiami šios TSS 4.2.1.2 skirsnyje išdėstytais reikalavimais.

4.2.1.4.   Dokumentai, skirti infrastruktūros valdytojo darbuotojams, kurie duoda leidimą traukiniams važiuoti

Visa informacija, reikalinga su eismo sauga susijusiam darbuotojų, kurie duoda leidimą traukiniams važiuoti, ir traukinio brigados bendravimui užtikrinti, turi būti pateikta:

| — | dokumentuose, kuriuose aprašomi pranešimų perdavimo ir priėmimo principai (C priedėlis), |
| --- | --- |

—

dokumentuose, kuriuose aprašomi pranešimų perdavimo ir priėmimo principai (C priedėlis),

| — | dokumente, pavadintame „Blankų rinkinys“. |
| --- | --- |

—

dokumente, pavadintame „Blankų rinkinys“.

Infrastruktūros valdytojas parengia šiuos dokumentus savo vartojama kalba.

4.2.1.5.   Su eismo sauga susijęs traukinio brigados, kitų geležinkelio įmonės darbuotojų ir darbuotojų, duodančių leidimą traukiniams važiuoti, bendravimas

Su eismo sauga susijusiam traukinio brigados, kitų geležinkelio įmonės darbuotojų (kaip apibrėžta G priedėlyje) ir darbuotojų, duodančių leidimą traukiniams važiuoti, bendravimui vartojama tame maršrute infrastruktūros valdytojo vartojama kalba (-os) (kaip apibrėžta J priedėlyje).

Traukinio brigados ir darbuotojų, duodančių leidimą traukiniams važiuoti, bendravimo su eismo sauga susijusiais klausimais principai išdėstyti C priedėlyje.

Pagal Direktyvą 2012/34/ES infrastruktūros valdytojas paskelbia, kokią kalbą kasdien vartoja jo darbuotojai.

Tačiau ten, kur dėl vietos praktikos reikalaujama antros kalbos, infrastruktūros valdytojas yra atsakingas už jos vartojimo geografinių ribų nustatymą.

4.2.2.   Su traukiniais susiję reikalavimai

4.2.2.1.   Traukinio matomumas

4.2.2.1.1.   
  Bendrasis reikalavimas

Geležinkelio įmonė turi užtikrinti, kad traukinio priekis ir galas būtų paženklinti atitinkamais ženklais.

4.2.2.1.2.   
  Priekis

Geležinkelio įmonė turi užtikrinti, kad artėjantis traukinys būtų aiškiai matomas ir atpažįstamas; tam naudojami priekiniai atitinkamai išdėstyti baltos spalvos žibintai.

Traukinio pirmojo riedmens pagal judėjimo kryptį priekyje turi būti įtaisyti trys žibintai, išdėstyti lygiašonio trikampio forma, kaip parodyta toliau schemoje. Kai traukinys valdomas iš šio galo, žiburiai visada turi būti įjungti.

Priekio žibintai turi užtikrinti optimalų traukinio pastebimumą (gabarito žibintai), užtikrinti pakankamą matomumą traukinio mašinistui (priekiniai žibintai) naktį ir blogo matomumo sąlygomis ir neturi akinti priešpriešiais atvažiuojančių traukinių mašinistų.

Tarpai tarp žibintų, aukštis virš bėgių, skersmuo, šviesos intensyvumas, dieną ir naktį skleidžiamo šviesos pluošto matmenys ir forma nustatyti Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS.

Iki toliau nurodytų traukinio galą žyminčių ženklų suderinimo pagal 4.2.2.1.3.2 punktą datų, kad traukiniui būtų leidžiama važiuoti infrastruktūros registre nurodyta linija, kuria tam tikromis sąlygomis važiuoti leidžiama, jo priekinių žibintų šviesos stipris turi atitikti Komisijos reglamento (ES) Nr. 1302/2014 (4) (Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS) priedo 4.2.7.1.1 skirsnio 5 punkto reikalavimus.

4.2.2.1.3.   
  Galas

Geležinkelio įmonė užtikrina, kad traukinio galas būtų tinkamai paženklintas. Traukinio galą žymintys ženklai turi būti įrengti tik traukinio paskutiniojo riedmens pagal judėjimo kryptį gale. Galo ženklai turi būti įrengti taip, kaip pavaizduota paveikslėlyje.

4.2.2.1.3.1.   Keleiviniai traukiniai

Keleivinio traukinio galą žymintys ženklai turi būti du pastoviai šviečiantys raudoni žibintai, įrengti vienodame aukštyje virš taukšų skersinėje ašyje.

4.2.2.1.3.2.   Prekiniai traukiniai

Prekinio traukinio galą žymintys ženklai turi būti dvi šviesą atspindinčios plokštės, įrengtos vienodame aukštyje virš taukšų skersinėje ašyje. Jeigu traukinyje įrengti du pastoviai šviečiantys raudoni žibintai, laikoma, kad jis taip pat atitinka šį reikalavimą.

Šviesą atspindinčios plokštės turi atitikti Vagonų TSS E priedėlio reikalavimus ir turi būti toliau nurodytos formos su baltais trikampiais šonuose ir raudonu trikampiu viršuje ir apačioje:

plokštės turi būti vienodame aukštyje virš taukšų skersinėje ašyje.

Specifiniai atvejai

Belgija, Ispanija, Italija, Jungtinė Karalystė, Portugalija ir Prancūzija gali ir toliau taikyti nacionalines taisykles, apie kurias pranešta ir pagal kurias prekiniuose traukiniuose, kad juos būtų galima naudoti tų valstybių tinklo ruožuose, turi būti įrengti du pastoviai šviečiantys raudoni žibintai, jeigu tai pagrįsta jau įsigalėjusia veiklos praktika ir (arba) nacionalinėmis taisyklėmis, apie kurias pranešta iki 2019 m. sausio pabaigos.

Ataskaitos

Ne vėliau 2020 m. rugsėjo 30 d. atitinkamos valstybės narės turi pateikti Komisijai ataskaitas apie šviesą atspindinčių plokščių naudojimą ir jose nurodyti visas dideles kliūtis planiniam nacionalinių taisyklių panaikinimui.

Bendradarbiavimas su kaimyninėmis šalimis

Kol kas atitinkamos valstybės narės, visų pirma geležinkelio įmonių prašymu, turi įvertinti galimybę leisti naudoti 2 šviesą atspindinčias plokštes viename ar daugiau jų tinklo ruožų ir, jei vertinimo rezultatas teigiamas, nustatyti tinkamas sąlygas, grindžiamas rizikos vertinimu ir veiklos reikalavimais. Šis vertinimas turi būti užbaigtas ne vėliau kaip per 6 mėnesius nuo geležinkelio įmonės prašymo gavimo. Naudoti šviesą atspindinčias plokštes turi būti leidžiama, nebent valstybė narė atsisakymą leisti jas naudoti gali tinkamai pagrįsti remdamasi neigiamu vertinimo rezultatu.

Valstybės narės visų pirma stengiasi leisti naudoti šviesą atspindinčias plokštes krovinių vežimo geležinkeliais koridoriuose, siekdamos pirmiausia pašalinti esamus trukdžius. Šie ruožai ir išsami informacija apie visas juose taikomas sąlygas registruojami infrastruktūros registre. Kol informacija nebus įtraukta į infrastruktūros registrą, infrastruktūros valdytojas turi užtikrinti, kad geležinkelio įmonėms ji būtų pateikiama kitomis tinkamomis priemonėmis. Infrastruktūros valdytojas linijų ruožus, kuriuose reikalaujama naudoti du nuolat šviečiančius raudonus žibintus, turi nurodyti infrastruktūros registre.

Laipsniškas pašalinimas iš rinkos

Iki 2021 m. kovo 31 d. Komisija, remdamasi Agentūros rekomendacija ir atsižvelgdama į valstybių narių ataskaitose pateiktas išvadas, peržiūrės datas ir specifikacijas, siekdama suderinti traukinio galą žyminčius ženklus, kad šviesą atspindinčias plokštes būtų leidžiama naudoti visoje Sąjungoje, turėdama omenyje saugos ir pajėgumo aspektus, taip pat poveikį išlaidoms pereinamuoju laikotarpiu.

Jei atlikus tokią peržiūrą nebus nurodyta kitaip, taikomi šie leidimo važiuoti prekiniams traukiniams su dviem šviesą atspindinčiomis plokštėmis terminai:

| 1) | nuo 2022 m. sausio 1 d. – pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 913/2010 (5) nustatytuose krovinių vežimo geležinkeliais koridoriuose; |
| --- | --- |

1)

nuo 2022 m. sausio 1 d. – pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 913/2010 (5) nustatytuose krovinių vežimo geležinkeliais koridoriuose;

| 2) | nuo 2026 m. sausio 1 d. – visame Europos Sąjungos geležinkelių tinkle. |
| --- | --- |

2)

nuo 2026 m. sausio 1 d. – visame Europos Sąjungos geležinkelių tinkle.

4.2.2.1 skirsnio reikalavimų įgyvendinimo pažangos ataskaitą Komisija pateikia Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnyje nurodytam komitetui.

4.2.2.2.   Traukinio girdimumas

4.2.2.2.1.   
  Bendrasis reikalavimas

Geležinkelio įmonė turi užtikrinti, kad traukiniuose būtų įrengtas įspėjamojo garso signalo, kuriuo pranešama apie artėjantį traukinį, įtaisas.

4.2.2.2.2.   
  Valdymas

Įspėjamojo garso signalo įtaisą turi būti galima įjungti iš bet kurios traukinio valdymo vietos.

4.2.2.3.   Transporto priemonės identifikavimas

Kiekviena transporto priemonė turi turėti unikalų numerį, pagal kurį būtų galima ją atskirti nuo bet kurios kitos geležinkelių transporto priemonės. Tas numeris turi būti gerai matomas bent ant kiekvieno transporto priemonės šono.

Taip pat turi būti įmanoma atpažinti transporto priemonei taikomus naudojimo apribojimus.

Išsamesni reikalavimai nustatyti H priedėlyje.

4.2.2.4.   Keleivių ir krovinio sauga

4.2.2.4.1.   
  Krovinio sauga

Geležinkelio įmonė užtikrina, kad prekiniai vagonai būtų saugiai ir patikimai pakrauti ir kad krovinys išliktų saugus visą kelionę.

4.2.2.4.2.   
  Keleivių sauga

Geležinkelio įmonė turi užtikrinti, kad keleiviai būtų saugūs traukiniui išvykstant ir saugiai vežami visą kelionę.

4.2.2.5.   Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis

4.2.2.5.1.   
  Maršruto suderinamumas

| A) | Geležinkelio įmonė yra atsakinga už tai, kad visi jos traukinio riedmenys būtų suderinami su numatytu maršrutu (-ais).
  Geležinkelio įmonės SVS turi būti nustatyta tvarka, pagal kurią būtų užtikrinama, kad visoms jos naudojamoms transporto priemonėms būtų išduotas leidimas, jos būtų registruotos ir suderinamos su numatytu maršrutu (-ais), taip pat reikalavimai, kurių turi laikytis darbuotojai.
  Maršruto suderinamumo procesas neturi dubliuotis su procesais, vykdomais suteikiant transporto priemonėms leidimą pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2018/545 (6) siekiant užtikrinti transporto priemonių ir tinklo (-ų) suderinamumą. Tikrinant suderinamumą su maršrutu vertinimas pagal D1 priedėlyje nurodytus parametrus, jau patikrintus ir patvirtintus vykdant transporto priemonės leidimo išdavimo ar kitą panašų procesą, nekartojamas.
  Riedmenų, kurių leidimas išduotas pagal Direktyvą (ES) 2016/797, atitinkamus duomenis, susijusius su D1 priedėlyje išvardytais parametrais, kurie yra jau patikrinti išduodant leidimą ir įtraukti į:






  — | Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 3 dalyje nurodytą bylą ir |
| --- | --- | --- |

A)

Geležinkelio įmonė yra atsakinga už tai, kad visi jos traukinio riedmenys būtų suderinami su numatytu maršrutu (-ais).

Geležinkelio įmonės SVS turi būti nustatyta tvarka, pagal kurią būtų užtikrinama, kad visoms jos naudojamoms transporto priemonėms būtų išduotas leidimas, jos būtų registruotos ir suderinamos su numatytu maršrutu (-ais), taip pat reikalavimai, kurių turi laikytis darbuotojai.

Maršruto suderinamumo procesas neturi dubliuotis su procesais, vykdomais suteikiant transporto priemonėms leidimą pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2018/545 (6) siekiant užtikrinti transporto priemonių ir tinklo (-ų) suderinamumą. Tikrinant suderinamumą su maršrutu vertinimas pagal D1 priedėlyje nurodytus parametrus, jau patikrintus ir patvirtintus vykdant transporto priemonės leidimo išdavimo ar kitą panašų procesą, nekartojamas.

Riedmenų, kurių leidimas išduotas pagal Direktyvą (ES) 2016/797, atitinkamus duomenis, susijusius su D1 priedėlyje išvardytais parametrais, kurie yra jau patikrinti išduodant leidimą ir įtraukti į:

—

Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 3 dalyje nurodytą bylą ir

| — | Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 10 dalyje nurodytą leidimą pateikti transporto priemonę rinkai, |
| --- | --- |

—

Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 10 dalyje nurodytą leidimą pateikti transporto priemonę rinkai,

geležinkelio įmonei paprašius pateikia Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 22 punkte nurodytas pareiškėjas arba transporto priemonės valdytojas, jei tokios informacijos nėra ERATV arba kituose geležinkelio transporto priemonių registruose.

Riedmenų, kurių leidimas išduotas iki Direktyvos (ES) 2016/797, atitinkamus duomenis, susijusius su D1 priedėlyje išvardytais parametrais, geležinkelio įmonei paprašius pateikia transporto priemonės leidimo dokumentų turėtojas arba transporto priemonės valdytojas, jei tokios informacijos nėra ERATV arba kituose geležinkelio transporto priemonių registruose.

Maršruto suderinamumo procesai geležinkelio įmonės SVS turi apimti toliau išvardytus patikrinimus, kuriuos bet kuriuo tinkamu metu galima atlikti kartu arba tam tikra seka, užtikrinant, kad:

| — | kiekvienai transporto priemonei būtų išduotas leidimas ir ji būtų registruota; |
| --- | --- |

—

kiekvienai transporto priemonei būtų išduotas leidimas ir ji būtų registruota;

| — | kiekviena transporto priemonė būtų suderinama su maršrutu; |
| --- | --- |

—

kiekviena transporto priemonė būtų suderinama su maršrutu;

| — | traukinio sudėtis būtų suderinama su maršrutu; |
| --- | --- |

—

traukinio sudėtis būtų suderinama su maršrutu;

| — | traukinys būtų parengtas taip, kad jis būtų tinkamai suformuotas ir visos sudėties. |
| --- | --- |

—

traukinys būtų parengtas taip, kad jis būtų tinkamai suformuotas ir visos sudėties.

| B) | Infrastruktūros valdytojas per infrastruktūros registrą pateikia su maršruto suderinamumu susijusią informaciją, kaip apibrėžta D1 priedėlyje.
  D1 priedėlyje nustatyti visi parametrai, naudojami geležinkelio įmonės procese, kurį ji vykdo prieš pirmą kartą panaudodama transporto priemonę ar traukinio konfigūraciją, siekdama užtikrinti, kad visos traukinį sudarančios transporto priemonės būtų suderinamos su maršrutu (-ais), kuriame (-iuose) numatoma naudoti traukinį, įskaitant, kai tinkama, apvažiavimo maršrutus ir maršrutus į dirbtuves. Turi būti atsižvelgiama į maršruto pakeitimus ir infrastruktūros charakteristikų pokyčius. Kai D1 priedėlio parametras yra suderintas naudojimo teritorijos tinklo (-ų) lygmeniu, galima daryti prielaidą, kad toje naudojimo teritorijoje leidžiamos naudoti transporto priemonės atitinka tą parametrą. Iš principo, nacionalinės taisyklės arba papildomi nacionaliniai tinklo prieigos reikalavimai, susiję su maršruto suderinamumu, laikomi nesuderinamais su D1 priedėliu. Suderinamumui su maršrutu užtikrinti infrastruktūros valdytojas neturi reikalauti papildomų techninių patikrinimų, nenurodytų D1 priedėlyje.
  Kaip reikalaujama pagal Direktyvos (ES) 2016/797 23 straipsnio 1 dalies b punktą, kol visa reikiama informacija apie svarbius parametrus nebus įtraukta į infrastruktūros registrą, infrastruktūros valdytojas turi nemokamai ir kuo greičiau pateikti ją elektroniniu formatu geležinkelio įmonėms, įgaliotiesiems maršrutų užsakymų pateikėjams ir, jei taikytina, Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 22 dalyje nurodytam pareiškėjui kitomis priemonėmis.
  Pirmą kartą informaciją apie maršruto suderinamumą infrastruktūros valdytojas geležinkelio įmonės prašymu kitomis nei infrastruktūros registras priemonėmis turi pateikti kuo greičiau ir bet kuriuo atveju per 15 dienų, nebent infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonė susitartų dėl ilgesnio termino. Infrastruktūros valdytojas turi užtikrinti, kad geležinkelio įmonei (-ėms) pateikiama informacija būtų išsami ir tiksli.
  Infrastruktūros valdytojas informuoja geležinkelio įmonę apie maršruto charakteristikų pasikeitimus per infrastruktūros registrą, kai tokia informacija tampa žinoma, arba kitomis priemonėmis, kol tokią funkciją bus galima atlikti infrastruktūros registre.
  Avarinėse situacijose ar kai informacija teikiama realiuoju laiku, infrastruktūros valdytojas turi užtikrinti, kad informacija atitinkamomis ryšio priemonėmis būtų nedelsiant perduota geležinkelio įmonei. |
| --- | --- |

B)

Infrastruktūros valdytojas per infrastruktūros registrą pateikia su maršruto suderinamumu susijusią informaciją, kaip apibrėžta D1 priedėlyje.

D1 priedėlyje nustatyti visi parametrai, naudojami geležinkelio įmonės procese, kurį ji vykdo prieš pirmą kartą panaudodama transporto priemonę ar traukinio konfigūraciją, siekdama užtikrinti, kad visos traukinį sudarančios transporto priemonės būtų suderinamos su maršrutu (-ais), kuriame (-iuose) numatoma naudoti traukinį, įskaitant, kai tinkama, apvažiavimo maršrutus ir maršrutus į dirbtuves. Turi būti atsižvelgiama į maršruto pakeitimus ir infrastruktūros charakteristikų pokyčius. Kai D1 priedėlio parametras yra suderintas naudojimo teritorijos tinklo (-ų) lygmeniu, galima daryti prielaidą, kad toje naudojimo teritorijoje leidžiamos naudoti transporto priemonės atitinka tą parametrą. Iš principo, nacionalinės taisyklės arba papildomi nacionaliniai tinklo prieigos reikalavimai, susiję su maršruto suderinamumu, laikomi nesuderinamais su D1 priedėliu. Suderinamumui su maršrutu užtikrinti infrastruktūros valdytojas neturi reikalauti papildomų techninių patikrinimų, nenurodytų D1 priedėlyje.

Kaip reikalaujama pagal Direktyvos (ES) 2016/797 23 straipsnio 1 dalies b punktą, kol visa reikiama informacija apie svarbius parametrus nebus įtraukta į infrastruktūros registrą, infrastruktūros valdytojas turi nemokamai ir kuo greičiau pateikti ją elektroniniu formatu geležinkelio įmonėms, įgaliotiesiems maršrutų užsakymų pateikėjams ir, jei taikytina, Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 22 dalyje nurodytam pareiškėjui kitomis priemonėmis.

Pirmą kartą informaciją apie maršruto suderinamumą infrastruktūros valdytojas geležinkelio įmonės prašymu kitomis nei infrastruktūros registras priemonėmis turi pateikti kuo greičiau ir bet kuriuo atveju per 15 dienų, nebent infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonė susitartų dėl ilgesnio termino. Infrastruktūros valdytojas turi užtikrinti, kad geležinkelio įmonei (-ėms) pateikiama informacija būtų išsami ir tiksli.

Infrastruktūros valdytojas informuoja geležinkelio įmonę apie maršruto charakteristikų pasikeitimus per infrastruktūros registrą, kai tokia informacija tampa žinoma, arba kitomis priemonėmis, kol tokią funkciją bus galima atlikti infrastruktūros registre.

Avarinėse situacijose ar kai informacija teikiama realiuoju laiku, infrastruktūros valdytojas turi užtikrinti, kad informacija atitinkamomis ryšio priemonėmis būtų nedelsiant perduota geležinkelio įmonei.

| C) | Prireikus turi būti tikrinami papildomi maršruto suderinamumo elementai:






  — | pavojingųjų krovinių gabenimas, kaip nurodyta 4.2.3.4.3 punkte; |
| --- | --- | --- |

C)

Prireikus turi būti tikrinami papildomi maršruto suderinamumo elementai:

—

pavojingųjų krovinių gabenimas, kaip nurodyta 4.2.3.4.3 punkte;

| — | tylesnis maršrutas, kaip nurodyta Triukšmo TSS; |
| --- | --- |

—

tylesnis maršrutas, kaip nurodyta Triukšmo TSS;

| — | išskirtinis transportas, kaip nurodyta I priedėlyje; |
| --- | --- |

—

išskirtinis transportas, kaip nurodyta I priedėlyje;

| — | dyzelinių ir kitų šiluminių traukos sistemų patekimo į požemines stotis sąlygos, kaip nurodyta Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS 4.2.8.3 punkte. |
| --- | --- |

—

dyzelinių ir kitų šiluminių traukos sistemų patekimo į požemines stotis sąlygos, kaip nurodyta Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS 4.2.8.3 punkte.

4.2.2.5.2.   
  Traukinio formavimas

Nustatant traukinio formavimo reikalavimus, priklausomai nuo paskirto maršruto, turi būti atsižvelgiama į šiuos elementus:

| a) | visi traukinį sudarantys riedmenys, įskaitant jų krovinius,






  — | turi atitikti reikalavimus, taikomus maršrutuose, kuriais važiuoja traukinys; |
| --- | --- | --- |

a)

visi traukinį sudarantys riedmenys, įskaitant jų krovinius,

—

turi atitikti reikalavimus, taikomus maršrutuose, kuriais važiuoja traukinys;

| — | turi būti tinkami važiuoti didžiausiu traukiniui pagal tvarkaraštį nustatytu greičiu; |
| --- | --- |

—

turi būti tinkami važiuoti didžiausiu traukiniui pagal tvarkaraštį nustatytu greičiu;

| b) | visų traukinio riedmenų techninės priežiūros darbų tvarkaraštis (laiko ir atstumo atžvilgiais) neturi būti pažeistas per visą kelionę; |
| --- | --- |

b)

visų traukinio riedmenų techninės priežiūros darbų tvarkaraštis (laiko ir atstumo atžvilgiais) neturi būti pažeistas per visą kelionę;

| c) | iš riedmenų, įskaitant jų krovinius, suformuotas traukinys turi atitikti atitinkamam maršrutui nustatytus techninius ir eksploatavimo apribojimus ir neviršyti pradinėje ir galinėje stotyse leidžiamojo ilgio; |
| --- | --- |

c)

iš riedmenų, įskaitant jų krovinius, suformuotas traukinys turi atitikti atitinkamam maršrutui nustatytus techninius ir eksploatavimo apribojimus ir neviršyti pradinėje ir galinėje stotyse leidžiamojo ilgio;

| d) | geležinkelio įmonė yra atsakinga už tai, kad visi traukinį sudarantys riedmenys, įskaitant jų krovinius, būtų techniškai tinkami numatytai kelionei ir išliktų tokie per visą kelionę. |
| --- | --- |

d)

geležinkelio įmonė yra atsakinga už tai, kad visi traukinį sudarantys riedmenys, įskaitant jų krovinius, būtų techniškai tinkami numatytai kelionei ir išliktų tokie per visą kelionę.

Geležinkelio įmonei gali reikėti apsvarstyti galimybę taikyti papildomus apribojimus, atsižvelgiant į konkretaus traukinio stabdymo režimą arba traukos tipą (žr. 4.2.2.6 punktą).

4.2.2.6.   Traukinio stabdymas

4.2.2.6.1.   
  Būtinieji stabdžių sistemos reikalavimai

Visi traukinio riedmenys turi būti sujungti su ištisine automatine stabdžių sistema, kaip apibrėžta Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS ir Vagonų TSS.

Kiekvieno traukinio pirmajame ir paskutiniajame riedmenyse (įskaitant visus traukos riedmenis) turi būti veikiantis automatinis stabdys.

Jeigu traukinys atsitiktinai pasidalytų į dvi dalis, abiejuose atsiskyrusių riedmenų sąstatuose turi automatiškai įsijungti stabdžiai (turi būti stabdoma didžiausia jėga) ir sąstatai turi automatiškai sustoti.

4.2.2.6.2.   
  Stabdymo charakteristikos ir didžiausias leidžiamas greitis

| (1) | Infrastruktūros valdytojas per infrastruktūros registrą geležinkelio įmonei pateikia informaciją apie visas svarbias kiekvieno maršruto atitinkamos geležinkelio linijos savybes:






  — | signalizavimo nuotolius (įspėjimo, sustabdymo), kurie apima būdingą saugos atsargą, |
| --- | --- | --- |

(1)

Infrastruktūros valdytojas per infrastruktūros registrą geležinkelio įmonei pateikia informaciją apie visas svarbias kiekvieno maršruto atitinkamos geležinkelio linijos savybes:

—

signalizavimo nuotolius (įspėjimo, sustabdymo), kurie apima būdingą saugos atsargą,

| — | nuolydžius, |
| --- | --- |

—

nuolydžius,

| — | didžiausius leidžiamus greičius, |
| --- | --- |

—

didžiausius leidžiamus greičius,

| — | stabdžių sistemų, kurios gali daryti poveikį infrastruktūrai, pvz., magnetinių, rekuperacinių ar sūkurinių srovių stabdžių, naudojimo sąlygas. |
| --- | --- |

—

stabdžių sistemų, kurios gali daryti poveikį infrastruktūrai, pvz., magnetinių, rekuperacinių ar sūkurinių srovių stabdžių, naudojimo sąlygas.

Kol infrastruktūros registre nebus atitinkamų parametrų, infrastruktūros valdytojas turi nemokamai pateikti tokią informaciją kitomis priemonėmis kuo greičiau ir bet kuriuo atveju per 15 dienų, kai informacija teikiama pirmą kartą, nebent geležinkelio įmonė sutiktų taikyti ilgesnį terminą.

Infrastruktūros valdytojas informuoja geležinkelio įmonę apie linijos charakteristikų pasikeitimus per infrastruktūros registrą, kai tokia informacija tampa žinoma, arba kitomis priemonėmis, kol tokią funkciją bus galima atlikti infrastruktūros registre.

Infrastruktūros valdytojas turi užtikrinti, kad geležinkelio įmonei (-ėms) pateikiama informacija būtų išsami ir tiksli.

| (2) | Infrastruktūros valdytojas gali pateikti šią informaciją:






  i) | traukinių, kurių didžiausias greitis yra didesnis kaip 200 km/h – lėtėjimo profilį ir lygiavertę atsako trukmę horizontaliame geležinkelio kelyje; |
| --- | --- | --- |

(2)

Infrastruktūros valdytojas gali pateikti šią informaciją:

i)

traukinių, kurių didžiausias greitis yra didesnis kaip 200 km/h – lėtėjimo profilį ir lygiavertę atsako trukmę horizontaliame geležinkelio kelyje;

| ii) | traukinių sąstatų arba pastovios sudėties traukinių, kurių didžiausias greitis yra ne didesnis kaip 200 km/h – lėtėjimo profilį (kaip nurodyta i punkte) arba stabdymo masės procentinę dalį; |
| --- | --- |

ii)

traukinių sąstatų arba pastovios sudėties traukinių, kurių didžiausias greitis yra ne didesnis kaip 200 km/h – lėtėjimo profilį (kaip nurodyta i punkte) arba stabdymo masės procentinę dalį;

| iii) | kitų traukinių (keičiamos sudėties traukinių, kurių didžiausias greitis yra ne didesnis kaip 200 km/h) – stabdymo masės procentinę dalį. |
| --- | --- |

iii)

kitų traukinių (keičiamos sudėties traukinių, kurių didžiausias greitis yra ne didesnis kaip 200 km/h) – stabdymo masės procentinę dalį.

Jei infrastruktūros valdytojas pateikia pirmiau nurodytą informaciją, ji turi būti nediskriminuojant prieinama visoms geležinkelio įmonėms, kurios ketina naudoti traukinius jo tinkle.

Be to, turi būti prieinamos ir stabdymo lentelės, kurios esamose TSS neatitinkančiose geležinkelio linijose jau naudojamos ir buvo priimtos prieš įsigaliojant šiam reglamentui.

| (3) | Geležinkelio įmonė planavimo etape turi nustatyti traukinio sustabdymo galimybę ir atitinkamą didžiausią greitį, atsižvelgdama į:






  — | atitinkamas geležinkelio linijos savybes, kaip nurodyta 1 punkte, ir pagal 2 punktą infrastruktūros valdytojo pateiktą informaciją, jei ji yra, ir |
| --- | --- | --- |

(3)

Geležinkelio įmonė planavimo etape turi nustatyti traukinio sustabdymo galimybę ir atitinkamą didžiausią greitį, atsižvelgdama į:

—

atitinkamas geležinkelio linijos savybes, kaip nurodyta 1 punkte, ir pagal 2 punktą infrastruktūros valdytojo pateiktą informaciją, jei ji yra, ir

| — | su riedmenimis susijusias atsargos vertes, išvestas remiantis stabdžių sistemos patikimumu ir parengtimi. |
| --- | --- |

—

su riedmenimis susijusias atsargos vertes, išvestas remiantis stabdžių sistemos patikimumu ir parengtimi.

Be to, geležinkelio įmonė turi užtikrinti, kad kiekvienas naudojamas traukinys pasiektų bent reikiamą stabdymo efektyvumą. Geležinkelio įmonė parengia ir įgyvendina atitinkamas taisykles ir jas administruoja taikydama savo saugos valdymo sistemą.

Visų pirma geležinkelio įmonė turi parengti taisykles, taikytinas, kai naudojamas traukinys nepasiekia būtino stabdymo efektyvumo. Šiuo atveju geležinkelio įmonė nedelsdama apie tai praneša infrastruktūros valdytojui. Infrastruktūros valdytojas gali imtis atitinkamų priemonių, kad būtų sumažintas poveikis bendram eismui jo tinkle.

4.2.2.7.   Traukinio sąstato parangos užtikrinimas

4.2.2.7.1.   
  Bendrasis reikalavimas

Geležinkelio įmonė turi nustatyti tvarką, kuria būtų užtikrintas visos su eismo sauga susijusios traukinio įrangos veikimas ir jo saugus važiavimas.

Geležinkelio įmonė turi informuoti infrastruktūros valdytoją apie visus traukinio charakteristikų pakeitimus, darančius poveikį jo eksploatacinėms savybėms, taip pat apie pakeitimus, kurie gali daryti poveikį traukinio suderinamumui su paskirtu maršrutu.

Infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonė turi nustatyti ir nuolat atnaujinti laikino traukinio naudojimo pablogėjusių sąlygų režimu sąlygas bei procedūras.

4.2.2.7.2.   
  Išankstinė išvykimo informacija

Geležinkelio įmonė turi užtikrinti, kad šie duomenys, būtini saugiam ir veiksmingam naudojimui užtikrinti, geležinkelių infrastruktūros valdytojui (-ams) būtų pateikti prieš išleidžiant traukinį:

| — | traukinio identifikavimas; |
| --- | --- |

—

traukinio identifikavimas;

| — | už traukinį atsakingos geležinkelio įmonės tapatybė; |
| --- | --- |

—

už traukinį atsakingos geležinkelio įmonės tapatybė;

| — | faktinis traukinio ilgis; |
| --- | --- |

—

faktinis traukinio ilgis;

| — | ar traukiniu vežami keleiviai arba gyvūnai, kai tai nenumatyta; |
| --- | --- |

—

ar traukiniu vežami keleiviai arba gyvūnai, kai tai nenumatyta;

| — | naudojimo apribojimai, jei jų yra, nurodant konkrečią transporto priemonę (-es), kuriai (-ioms) jie taikomi (vėžės plotis, greičio apribojimai ir kt.); |
| --- | --- |

—

naudojimo apribojimai, jei jų yra, nurodant konkrečią transporto priemonę (-es), kuriai (-ioms) jie taikomi (vėžės plotis, greičio apribojimai ir kt.);

| — | informacija, kurią infrastruktūros valdytojas reikalauja pateikti gabenant pavojingus krovinius. |
| --- | --- |

—

informacija, kurią infrastruktūros valdytojas reikalauja pateikti gabenant pavojingus krovinius.

Jei traukinys paskirtu maršrutu nevažiuos arba maršruto atsisakyta, geležinkelio įmonė apie tai informuoja infrastruktūros valdytoją (-us).

4.2.2.8.   Signalų ir geležinkelio kelio žymių matomumo reikalavimai

Mašinistas turi turėti galimybę stebėti signalus ir geležinkelio kelio žymas, o signalai ir geležinkelio kelio žymos ten, kur pritaikyta, turi būti įžiūrimi mašinistui. Tokia pati nuostata taikoma ir kitiems geležinkelio kelio ženklams, jeigu jie susiję su sauga.

Todėl signalai, geležinkelio kelio žymės, ženklai ir informacijos skydai turi būti suprojektuoti ir nuosekliai išdėstyti taip, kad juos būtų galima lengvai stebėti. Taip pat turi būti atsižvelgta į:

| — | tinkamą išdėstymą, kad traukinio priekiniai žibintai gerai apšviestų pateikiamą informaciją, |
| --- | --- |

—

tinkamą išdėstymą, kad traukinio priekiniai žibintai gerai apšviestų pateikiamą informaciją,

| — | tinkamą ir reikiamo intensyvumo pateikiamos informacijos apšvietimą, kai informaciją būtina apšviesti, |
| --- | --- |

—

tinkamą ir reikiamo intensyvumo pateikiamos informacijos apšvietimą, kai informaciją būtina apšviesti,

| — | tai, kad kai naudojamos šviesą atspindinčios medžiagos, jų atspindimosios savybės atitiktų taikomas specifikacijas, o ženklai būtų pagaminti taip, kad traukinio priekiniai žibintai gerai apšviestų pateikiamą informaciją. |
| --- | --- |

—

tai, kad kai naudojamos šviesą atspindinčios medžiagos, jų atspindimosios savybės atitiktų taikomas specifikacijas, o ženklai būtų pagaminti taip, kad traukinio priekiniai žibintai gerai apšviestų pateikiamą informaciją.

Visos mašinistų kabinos turi būti sukonstruotos taip, kad mašinistas galėtų lengvai matyti pateikiamą informaciją.

4.2.2.9.   Mašinisto budrumas

Traukinyje turi būti įrengtos mašinisto budrumo tikrinimo priemonės. Jomis traukinys turėtų būti sustabdomas, jei mašinistas nesureaguoja per tam tikrą laiką; laiko intervalas nustatytas Geležinkelių riedmenų TSS.

4.2.3.   Su traukinių eismu susiję reikalavimai

4.2.3.1.   Traukinio planavimas

Pagal Direktyvą 2012/34/ES infrastruktūros valdytojas nurodo, kokius duomenis reikia pateikti užsakant traukinio maršrutą.

4.2.3.2.   Traukinių identifikavimas

Kiekvienas traukinys identifikuojamas pagal traukinio numerį. Paskirdamas maršrutą, traukinio numerį suteikia infrastruktūros valdytojas; tas numeris turi būti žinomas geležinkelio įmonei ir visiems su traukinio naudojimu susijusiems infrastruktūros valdytojams. Traukinio numeris turi būti vienintelis tinkle. Per visą kelionę traukinio numeris neturėtų būti keičiamas.

4.2.3.2.1.   
  Traukinio numerio formatas

Traukinio numerio formatas nustatytas Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS (Komisijos reglamente (ES) 2016/919 (7)).

4.2.3.3.   Traukinio išvykimas

4.2.3.3.1.   
  Patikrinimas ir bandymai prieš išvykimą

Geležinkelio įmonė turi nustatyti, ką reikia patikrinti ir išbandyti (pvz., duris, krovinį, stabdžius), kad būtų užtikrintas saugus traukinio išvykimas.

4.2.3.3.2.   
  Infrastruktūros valdytojo informavimas apie traukinio eksploatacinę būklę

Kai traukinys yra parengtas naudotis tinklu, geležinkelio įmonė apie tai informuoja infrastruktūros valdytoją.

Geležinkelio įmonė prieš traukiniui išvykstant ir kelionės metu informuoja infrastruktūros valdytoją apie visus sutrikimus, darančius poveikį traukiniui ar jo naudojimui ir galinčius turėti padarinių traukinio važiavimui.

4.2.3.4.   Eismo valdymas

4.2.3.4.1.   
  Bendrieji reikalavimai

Geležinkelių eismo valdymas turi užtikrinti saugų, veiksmingą ir tikslų geležinkelių sistemos veikimą, įskaitant veiksmingą funkcijų atkūrimą po sutrikimo.

Infrastruktūros valdytojas turi nustatyti procedūras ir priemones:

| — | traukinių eismui valdyti realiuoju laiku, |
| --- | --- |

—

traukinių eismui valdyti realiuoju laiku,

| — | imtis veiksmų, kad būtų išsaugotos geriausios eksploatacinės infrastruktūros charakteristikos vėlavimo arba riktų – realių arba numatomų – atveju, ir |
| --- | --- |

—

imtis veiksmų, kad būtų išsaugotos geriausios eksploatacinės infrastruktūros charakteristikos vėlavimo arba riktų – realių arba numatomų – atveju, ir

| — | tokiais atvejais teikti informaciją geležinkelio įmonei (-ėms). |
| --- | --- |

—

tokiais atvejais teikti informaciją geležinkelio įmonei (-ėms).

Sutarus su infrastruktūros valdytoju, gali būti įtraukti visi papildomi procesai, kurių reikalauja geležinkelio įmonė ir kurie daro poveikį sąsajai su infrastruktūros valdytoju (-ais).

4.2.3.4.2.   
  Pranešimas apie traukinį

4.2.3.4.2.1.   Duomenys, kuriuos reikia pateikti pranešant traukinio buvimo vietą, ir numatomas perdavimo laikas.

Infrastruktūros valdytojas turi:

| a) | aprūpinti priemonėmis, kurios realiuoju laiku registruotų traukinio išvykimo iš valdytojo tinkle iš anksto nustatytų pranešimo punktų, atvykimo į tuos punktus arba pravažiavimo pro juos laiką ir laiko nuokrypio vertę; |
| --- | --- |

a)

aprūpinti priemonėmis, kurios realiuoju laiku registruotų traukinio išvykimo iš valdytojo tinkle iš anksto nustatytų pranešimo punktų, atvykimo į tuos punktus arba pravažiavimo pro juos laiką ir laiko nuokrypio vertę;

| b) | numatyti procesą, pagal kurį būtų galima pateikti apytikrį nuokrypį nuo numatyto laiko, kada traukinį vienas infrastruktūros valdytojas turi perduoti kitam, minutėmis; pateikiant tą nuokrypį turi būti pateikiama ir informacija apie paslaugos nutraukimą (sutrikimo apibūdinimas ir vieta); |
| --- | --- |

b)

numatyti procesą, pagal kurį būtų galima pateikti apytikrį nuokrypį nuo numatyto laiko, kada traukinį vienas infrastruktūros valdytojas turi perduoti kitam, minutėmis; pateikiant tą nuokrypį turi būti pateikiama ir informacija apie paslaugos nutraukimą (sutrikimo apibūdinimas ir vieta);

| c) | pateikti specialius duomenis pagal Komisijos reglamentą (ES) Nr. 1305/2014 (8) (Telematikos priemonių krovininių vežimo paslaugoms TSS) ir Komisijos reglamentą (ES) Nr. 454/2011 (9) (Telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms TSS), reikalingus pranešimams apie traukinio buvimo vietą teikti. Tokią informaciją turi sudaryti:






  (1) | traukinio identifikavimas, |
| --- | --- | --- |

c)

pateikti specialius duomenis pagal Komisijos reglamentą (ES) Nr. 1305/2014 (8) (Telematikos priemonių krovininių vežimo paslaugoms TSS) ir Komisijos reglamentą (ES) Nr. 454/2011 (9) (Telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms TSS), reikalingus pranešimams apie traukinio buvimo vietą teikti. Tokią informaciją turi sudaryti:

(1)

traukinio identifikavimas,

| (2) | pranešimo punkto identifikavimas, |
| --- | --- |

(2)

pranešimo punkto identifikavimas,

| (3) | geležinkelio linija, kuria važiuoja traukinys, |
| --- | --- |

(3)

geležinkelio linija, kuria važiuoja traukinys,

| (4) | su pranešimo punktu susijęs pagal tvarkaraštį numatytas laikas, |
| --- | --- |

(4)

su pranešimo punktu susijęs pagal tvarkaraštį numatytas laikas,

| (5) | tikrasis su pranešimo punktu susijęs laikas (ir tai, ar traukinys iš pranešimo punkto išvyksta, į jį atvyksta ar jį pravažiuoja – tarpiniuose pranešimo punktuose, kuriuose iš traukinio pateikiamas pranešimas, atvykimo ir išvykimo laikas turi būti nurodomi atskirai), |
| --- | --- |

(5)

tikrasis su pranešimo punktu susijęs laikas (ir tai, ar traukinys iš pranešimo punkto išvyksta, į jį atvyksta ar jį pravažiuoja – tarpiniuose pranešimo punktuose, kuriuose iš traukinio pateikiamas pranešimas, atvykimo ir išvykimo laikas turi būti nurodomi atskirai),

| (6) | su pranešimo punktu susijęs vėlavimas arba kiek per anksti atvyko (išvyko, pravažiavo) traukinys, minutėmis, |
| --- | --- |

(6)

su pranešimo punktu susijęs vėlavimas arba kiek per anksti atvyko (išvyko, pravažiavo) traukinys, minutėmis,

| (7) | pradinis kiekvieno ilgesnio kaip 10 minučių (ar kitaip, kaip reikalaujama pagal veiklos stebėsenos tvarką) vėlavimo priežasties paaiškinimas, |
| --- | --- |

(7)

pradinis kiekvieno ilgesnio kaip 10 minučių (ar kitaip, kaip reikalaujama pagal veiklos stebėsenos tvarką) vėlavimo priežasties paaiškinimas,

| (8) | nurodymas, kad traukinio pranešimas vėluoja, ir vėlavimo trukmė minutėmis, |
| --- | --- |

(8)

nurodymas, kad traukinio pranešimas vėluoja, ir vėlavimo trukmė minutėmis,

| (9) | ankstesnis traukinio identifikatorius (-iai), jei buvo, |
| --- | --- |

(9)

ankstesnis traukinio identifikatorius (-iai), jei buvo,

| (10) | nurodymas, kad visa traukinio kelionė arba jos dalis atšaukta. |
| --- | --- |

(10)

nurodymas, kad visa traukinio kelionė arba jos dalis atšaukta.

4.2.3.4.3.   
  Pavojingieji kroviniai

Geležinkelio įmonė turi nustatyti pavojingųjų krovinių gabenimo procedūras.

Ši tvarka apima:

| — | nuostatas, nurodytas Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2008/68/EB (10) ir Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2010/35/ES (11), kai tinkama; |
| --- | --- |

—

nuostatas, nurodytas Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2008/68/EB (10) ir Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2010/35/ES (11), kai tinkama;

| — | mašinisto informavimą apie pavojingojo krovinio buvimą traukinyje ir jo padėtį, |
| --- | --- |

—

mašinisto informavimą apie pavojingojo krovinio buvimą traukinyje ir jo padėtį,

| — | informaciją, kurią infrastruktūros valdytojas reikalauja pateikti gabenant pavojinguosius krovinius, |
| --- | --- |

—

informaciją, kurią infrastruktūros valdytojas reikalauja pateikti gabenant pavojinguosius krovinius,

| — | ryšio linijų nustatymą ir ypatingų priemonių su kroviniu susijusiose avarinėse situacijose planavimą bendrai su infrastruktūros valdytoju. |
| --- | --- |

—

ryšio linijų nustatymą ir ypatingų priemonių su kroviniu susijusiose avarinėse situacijose planavimą bendrai su infrastruktūros valdytoju.

4.2.3.4.4.   
  Kokybės valdymas

Infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonė turi nustatyti procesus, užtikrinančius galimybę stebėti, ar visos susijusios tarnybos veikia efektyviai.

Stebėjimo procesai skirti duomenims analizuoti ir pagrindinėms žmogaus ir sistemos klaidų tendencijoms nustatyti. Atsižvelgiant į šio tyrimo rezultatus turi būti imamasi taisomųjų veiksmų, kad būtų išvengta įvykių, kurie galėtų pabloginti tinklo veikimo efektyvumą, arba sušvelninti tokių įvykių padariniai.

Ten, kur tokie taisomieji veiksmai būtų naudingi visame tinkle ir yra susiję su kitais infrastruktūros valdytojais ir geležinkelio įmonėmis, apie juos atitinkamai pranešama laikantis komercinio konfidencialumo.

Įvykius, kurie sukliudė atlikti operacijas, infrastruktūros valdytojas turi ištirti kuo greičiau. Jeigu reikia, ypač kai tai susiję su atitinkamais darbuotojais, infrastruktūros valdytojas turi pakviesti su konkrečiu įvykiu susijusią geležinkelio įmonę (-es) dalyvauti tyrime. Jei per tokį tyrimą parengiamos tinklo patobulinimo rekomendacijos, kad būtų pašalintos avarijų ir (arba) riktų priežastys arba sumažintos jų pasekmės, tos rekomendacijos perduodamos visiems susijusiems infrastruktūros valdytojams ir geležinkelio įmonėms.

Šie procesai patvirtinami dokumentais ir jiems taikomas vidaus auditas.

4.2.3.5.   Duomenų registravimas

Su traukinio važiavimu susiję duomenys registruojami ir saugomi tam, kad būtų:

| — | sustiprinta sisteminga saugos kontrolė kaip priemonė užkirsti kelią riktams ir avarijoms; |
| --- | --- |

—

sustiprinta sisteminga saugos kontrolė kaip priemonė užkirsti kelią riktams ir avarijoms;

| — | nustatomi mašinisto veiksmai ir traukinio bei infrastruktūros veikimas prieš riktą arba avariją ir (jei tinkama) nedelsiant po jo (jos), kad būtų galima nustatyti priežastis ir pagrįsti naujas arba pakeistas priemones siekiant išvengti rikto arba avarijos pasikartojimo; |
| --- | --- |

—

nustatomi mašinisto veiksmai ir traukinio bei infrastruktūros veikimas prieš riktą arba avariją ir (jei tinkama) nedelsiant po jo (jos), kad būtų galima nustatyti priežastis ir pagrįsti naujas arba pakeistas priemones siekiant išvengti rikto arba avarijos pasikartojimo;

| — | registruojama informacija, susijusi su lokomotyvo (traukos riedmenų vieneto) veikimu ir lokomotyvą (traukos riedmenų vienetą) valdančio asmens veiksmais. |
| --- | --- |

—

registruojama informacija, susijusi su lokomotyvo (traukos riedmenų vieneto) veikimu ir lokomotyvą (traukos riedmenų vienetą) valdančio asmens veiksmais.

Pagal užregistruotus duomenis turi būti įmanoma nustatyti:

| — | užregistravimo datą ir laiką; |
| --- | --- |

—

užregistravimo datą ir laiką;

| — | tikslią registruojamo įvykio geografinę vietą; |
| --- | --- |

—

tikslią registruojamo įvykio geografinę vietą;

| — | traukinio identifikatorių; |
| --- | --- |

—

traukinio identifikatorių;

| — | mašinisto tapatybę. |
| --- | --- |

—

mašinisto tapatybę.

ETCS ir (arba) GSM-R turi būti registruojami Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS nustatyti duomenys, svarbūs atsižvelgiant į šio 4.2.3.5 skirsnio reikalavimus.

Duomenys turi būti tinkamai apsaugoti ir prieinami įgaliotosioms institucijoms, įskaitant tyrimo įstaigas, atliekančioms savo pareigas pagal Direktyvos (ES) 2016/798 22 straipsnį.

4.2.3.5.1.   
  Kontrolės duomenų registravimas ne traukinyje

Infrastruktūros valdytojas registruoja bent šiuos duomenis:

| — | su traukinių eismu susijusios geležinkelio kelio įrangos (signalizavimo, iešmų ir kt.) gedimus; |
| --- | --- |

—

su traukinių eismu susijusios geležinkelio kelio įrangos (signalizavimo, iešmų ir kt.) gedimus;

| — | perkaitusių ašių guolių aptikimą, jei įrengta aptikimo sistema; |
| --- | --- |

—

perkaitusių ašių guolių aptikimą, jei įrengta aptikimo sistema;

| — | su sauga susijusį traukinio mašinisto ir signalininko bendravimą. |
| --- | --- |

—

su sauga susijusį traukinio mašinisto ir signalininko bendravimą.

4.2.3.5.2.   
  Kontrolės duomenų registravimas traukinyje

Geležinkelio įmonė registruoja bent šiuos duomenis:

| — | draudžiamojo šviesoforo signalo arba ženklo pravažiavimo be leidimo aptikimą; |
| --- | --- |

—

draudžiamojo šviesoforo signalo arba ženklo pravažiavimo be leidimo aptikimą;

| — | staigiojo stabdymo stabdžių įjungimą; |
| --- | --- |

—

staigiojo stabdymo stabdžių įjungimą;

| — | traukinio važiavimo greitį; |
| --- | --- |

—

traukinio važiavimo greitį;

| — | traukinyje įrengtų traukinio valdymo (signalizavimo) sistemų atjungimą arba rankinį valdymą; |
| --- | --- |

—

traukinyje įrengtų traukinio valdymo (signalizavimo) sistemų atjungimą arba rankinį valdymą;

| — | įspėjamojo garso signalo įtaiso naudojimą; |
| --- | --- |

—

įspėjamojo garso signalo įtaiso naudojimą;

| — | durų valdiklių naudojimą (atidarymą, uždarymą), jei jie įrengti; |
| --- | --- |

—

durų valdiklių naudojimą (atidarymą, uždarymą), jei jie įrengti;

| — | riedmenų signalizacijos sistemų, susijusių su saugiu traukinio naudojimu, suveikimą, jei tokios sistemos įrengtos; |
| --- | --- |

—

riedmenų signalizacijos sistemų, susijusių su saugiu traukinio naudojimu, suveikimą, jei tokios sistemos įrengtos;

| — | kabinos, kurioje registruojami tikrintini duomenys, identifikatorių. |
| --- | --- |

—

kabinos, kurioje registruojami tikrintini duomenys, identifikatorių.

Išsamesni su registravimo įtaisu susiję techniniai reikalavimai pateikti Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS.

4.2.3.6.   Eksploatavimas pablogėjusiomis sąlygomis

4.2.3.6.1.   
  Kitų naudotojų informavimas

Infrastruktūros valdytojas kartu su geležinkelio įmone (-ėmis) turi nustatyti skubaus tarpusavio informavimo apie visas situacijas, kurios trukdo užtikrinti geležinkelių tinklo arba riedmenų saugą, veikimą ir (arba) prieinamumą, tvarką.

4.2.3.6.2.   
  Traukinių mašinistų informavimas

Kiekvienu naudojimo pablogėjusiomis sąlygomis atveju už tai atsakingas infrastruktūros valdytojas mašinistams pateikia nustatytos formos nurodymus, kokių priemonių imtis, kad būtų saugiai elgiamasi minėtomis sąlygomis.

4.2.3.6.3.   
  Nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės

Infrastruktūros valdytojas kartu su visomis geležinkelio įmonėmis, kurios naudojasi jo infrastruktūra, ir prireikus gretimos infrastruktūros valdytojais turi nustatyti, paskelbti ir pateikti tinkamas nepaprastosios padėties atveju taikomas priemones ir, remdamiesi reikalavimu sumažinti bet kokį su naudojimu pablogėjusiomis sąlygomis susijusį neigiamą poveikį, paskirstyti atsakomybę.

Planavimo reikalavimai ir reagavimas į tokius įvykius turi būti proporcingi pablogėjusių sąlygų pobūdžiui ir galimam sudėtingumui.

Šios priemonės, į kurias turi būti įtraukti tinklo grąžinimo į įprastą būklę planai, taip pat gali būti taikomos:

| — | geležinkelių riedmenų gedimams (pavyzdžiui, tiems, dėl kurių būtų sutrikdytas geležinkelių transporto eismas ar reikėtų vykdyti pagalbos sugedusiems traukiniams procedūras); |
| --- | --- |

—

geležinkelių riedmenų gedimams (pavyzdžiui, tiems, dėl kurių būtų sutrikdytas geležinkelių transporto eismas ar reikėtų vykdyti pagalbos sugedusiems traukiniams procedūras);

| — | infrastruktūros gedimams (pavyzdžiui, kai sutrinka elektros energijos tiekimas arba esant sąlygoms, kuriomis traukiniai gali būti nukreipti nuo suplanuoto maršruto); |
| --- | --- |

—

infrastruktūros gedimams (pavyzdžiui, kai sutrinka elektros energijos tiekimas arba esant sąlygoms, kuriomis traukiniai gali būti nukreipti nuo suplanuoto maršruto);

| — | ekstremaliomis oro sąlygomis. |
| --- | --- |

—

ekstremaliomis oro sąlygomis.

Infrastruktūros valdytojas nustato ir nuolat atnaujina pagrindinių infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonės darbuotojų, į kuriuos būtų galima kreiptis paslaugos nutraukimo ir su juo susijusio naudojimo pablogėjusiomis sąlygomis atveju, kontaktinę informaciją. Pateikiant šią informaciją nurodomi kontaktiniai duomenys, kuriais būtų galima naudotis ir darbo valandomis, ir ne darbo laiku.

Geležinkelio įmonė pateikia šią informaciją infrastruktūros valdytojui ir jį informuoja apie visus kontaktinių duomenų pasikeitimus.

Infrastruktūros valdytojas apie savo darbuotojų kontaktinių duomenų pasikeitimus informuoja visas geležinkelio įmones.

4.2.3.7.   Avarinės situacijos valdymas

Infrastruktūros valdytojas, pasitaręs su:

| — | visomis jo infrastruktūra besinaudojančiomis geležinkelio įmonėmis arba prireikus jo infrastruktūra besinaudojančioms geležinkelio įmonėms atstovaujančiomis organizacijomis, |
| --- | --- |

—

visomis jo infrastruktūra besinaudojančiomis geležinkelio įmonėmis arba prireikus jo infrastruktūra besinaudojančioms geležinkelio įmonėms atstovaujančiomis organizacijomis,

| — | jei tinkama, gretimų infrastruktūrų valdytojais, |
| --- | --- |

—

jei tinkama, gretimų infrastruktūrų valdytojais,

| — | vietos valdžios organais, avarinių tarnybų (įskaitant priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo tarnybas) atstovaujamaisiais (vietos arba nacionaliniu lygmeniu) organais, |
| --- | --- |

—

vietos valdžios organais, avarinių tarnybų (įskaitant priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo tarnybas) atstovaujamaisiais (vietos arba nacionaliniu lygmeniu) organais,

nustato, paskelbia ir pateikia tinkamas avarinių situacijų valdymo ir geležinkelio linijos grąžinimo į įprastą būklę priemones.

Dažniausi tokių priemonių taikymo atvejai:

| — | susidūrimai, |
| --- | --- |

—

susidūrimai,

| — | traukinių gaisrai, |
| --- | --- |

—

traukinių gaisrai,

| — | traukinių evakavimas, |
| --- | --- |

—

traukinių evakavimas,

| — | avarijos tuneliuose, |
| --- | --- |

—

avarijos tuneliuose,

| — | su pavojingaisiais kroviniais susijusios avarijos, |
| --- | --- |

—

su pavojingaisiais kroviniais susijusios avarijos,

| — | nuriedėjimas nuo bėgių. |
| --- | --- |

—

nuriedėjimas nuo bėgių.

Geležinkelio įmonė suteikia infrastruktūros valdytojui visą konkrečią informaciją, susijusią su šiomis aplinkybėmis, ypač su jai priklausančių traukinių atstatymu ar užkėlimu ant bėgių.

Be to, geležinkelio įmonė turi turėti nustatytą keleivių informavimo apie avarines situacijas ir saugos procedūras traukinyje tvarką.

4.2.3.8.   Pagalba traukinio brigadai rikto ar sudėtingo geležinkelių riedmenų gedimo atveju

Geležinkelio įmonė turi nustatyti tinkamas pagalbos traukinio brigadai procedūras, taikomas naudojant traukinį pablogėjusiomis sąlygomis, kad būtų išvengta vėlavimo dėl geležinkelių riedmenų techninio ar kitokio gedimo arba toks vėlavimas būtų sumažintas (pvz., ryšių linijos, traukinio evakavimo atveju taikomos priemonės).

4.3.   Funkcinės ir techninės sąsajų specifikacijos

Atsižvelgiant į šio reglamento 3 skyriuje išdėstytus esminius reikalavimus, sąsajoms taikomi šie funkciniai ir techniniai reikalavimai:

4.3.1.   Sąsajos su Infrastruktūros TSS

| Nuoroda šiame reglamente | | Nuoroda Infrastruktūros TSS | |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametras | Punktas | Parametras | Punktas |
| Stabdymo charakteristikos ir didžiausias leidžiamas greitis | 4.2.2.6.2 | Išilginis kelio atsparumas | 4.2.6.2 |
| Maršruto vadove pateiktos informacijos pakeitimas | 4.2.1.2.2.2 | Eksploatavimo taisyklės | 4.4 |
| Eksploatavimas pablogėjusiomis sąlygomis | 4.2.3.6 |
| Transporto priemonės ir traukinio suderinamumo su numatomu maršrutu parametrai | D1 priedėlis | Infrastruktūros ir riedmenų suderinamumo nustatymas po riedmenų leidimo išdavimo | 7.6 |

Nuoroda šiame reglamente

Nuoroda Infrastruktūros TSS

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Stabdymo charakteristikos ir didžiausias leidžiamas greitis

4.2.2.6.2

Išilginis kelio atsparumas

4.2.6.2

Maršruto vadove pateiktos informacijos pakeitimas

4.2.1.2.2.2

Eksploatavimo taisyklės

4.4

Eksploatavimas pablogėjusiomis sąlygomis

4.2.3.6

Transporto priemonės ir traukinio suderinamumo su numatomu maršrutu parametrai

D1 priedėlis

Infrastruktūros ir riedmenų suderinamumo nustatymas po riedmenų leidimo išdavimo

7.6

4.3.2.   Sąsajos su Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS

| Nuoroda šiame reglamente | | Nuoroda Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS | |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametras | Punktas | Parametras | Punktas |
| Mašinisto taisyklių sąvadas | 4.2.1.2.1 | Eksploatavimo (normaliomis ir pablogėjusiomis sąlygomis) taisyklės | 4.4 |
| Eksploatavimo taisyklės | 4.4 |
| Signalų ir geležinkelio kelio žymų matomumo reikalavimai | 4.2.2.8 | Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektų matomumas | 4.2.15 |
| Traukinio stabdymas | 4.2.2.6 | Traukinio stabdymo parametrai ir charakteristikos | 4.2.2 |
| Mašinisto taisyklių sąvadas | 4.2.1.2.1 | Smėlio barstymo įrangos naudojimas
  Antbriaunio tepimas naudojant riedmenyje esantį įrenginį
  Kompozitinių stabdžių trinkelių naudojimas | 4.2.10 |
| Traukinio numerio formatas | 4.2.3.2.1 | ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja | 4.2.12 |
| GSM-R sistemos mašinisto ir įrangos sąsaja | 4.2.13 |
| Duomenų registravimas | 4.2.3.5 | Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga | 4.2.14 |
| Traukinio sąstato parangos užtikrinimas | 4.2.2.7 | Raktų paskirstymas | 4.2.8 |
| Transporto priemonės ir traukinio suderinamumo su numatomu maršrutu parametrai | D1 priedėlis | Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti transporto priemones, kurias leista pateikti rinkai | 4.9 |

Nuoroda šiame reglamente

Nuoroda Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Mašinisto taisyklių sąvadas

4.2.1.2.1

Eksploatavimo (normaliomis ir pablogėjusiomis sąlygomis) taisyklės

4.4

Eksploatavimo taisyklės

4.4

Signalų ir geležinkelio kelio žymų matomumo reikalavimai

4.2.2.8

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektų matomumas

4.2.15

Traukinio stabdymas

4.2.2.6

Traukinio stabdymo parametrai ir charakteristikos

4.2.2

Mašinisto taisyklių sąvadas

4.2.1.2.1

Smėlio barstymo įrangos naudojimas

Antbriaunio tepimas naudojant riedmenyje esantį įrenginį

Kompozitinių stabdžių trinkelių naudojimas

4.2.10

Traukinio numerio formatas

4.2.3.2.1

ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja

4.2.12

GSM-R sistemos mašinisto ir įrangos sąsaja

4.2.13

Duomenų registravimas

4.2.3.5

Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga

4.2.14

Traukinio sąstato parangos užtikrinimas

4.2.2.7

Raktų paskirstymas

4.2.8

Transporto priemonės ir traukinio suderinamumo su numatomu maršrutu parametrai

D1 priedėlis

Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti transporto priemones, kurias leista pateikti rinkai

4.9

4.3.3.   Sąsajos su Geležinkelių riedmenų TSS

4.3.3.1.   Sąsajos su Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

| Nuoroda šiame reglamente | | Nuoroda Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametras | Punktas | Parametras | Punktas |
| Nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės | 4.2.3.6.3 | Avarinio sukabinimo įtaisas | 4.2.2.2.4 |
| Galinė sankaba | 4.2.2.2.3 |
| Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis | 4.2.2.5 | Ašies apkrovos parametras | 4.2.3.2.1 |
| Traukinio stabdymas | 4.2.2.6 | Stabdymo charakteristikos | 4.2.4.5. |
| Traukinio matomumas | 4.2.2.1 | Išoriniai žibintai | 4.2.7.1 |
| Traukinio girdimumas | 4.2.2.2 | Įspėjamojo garso signalo įtaiso naudojimas | 4.2.7.2 |
| Signalų ir geležinkelio kelio žymų matomumo reikalavimai | 4.2.2.8 | Išorės matomumas | 4.2.9.1.3 |
| Priekinio stiklo optinės savybės | 4.2.9.2.2 |
| Vidaus apšvietimas | 4.2.9.1.8 |
| Mašinisto budrumas | 4.2.2.9 | Mašinisto veiklos kontrolės funkcija | 4.2.9.3.1 |
| Kontrolės duomenų registravimas traukinyje | 4.2.3.5.2 | Registravimo įtaisas | 4.2.9.6 |
| Avarinės situacijos valdymas | 4.2.3.7 | Kėlimo schema ir nurodymai | 4.2.12.5 |
| Gelbėjimo darbų aprašymai | 4.2.12.6 |
| Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis | 4.2.2.5 | Eksploatavimo dokumentai | 4.2.12.4 |
| Minimalūs profesinės kvalifikacijos elementai, svarbūs su traukinių lydėjimu susijusioms užduotims | F priedėlis |
| Smėlio barstymas | B priedėlis | Riedmens savybės suderinamumui su bėgių grandinėmis grindžiama traukinio buvimo vietos nustatymo sistema. Izoliacinės emisijos | 4.2.3.3.1.1 |
| Transporto priemonės ir traukinio suderinamumo su numatomu maršrutu parametrai | D1 priedėlis | Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti transporto priemones, kurias leista pateikti rinkai | 4.9 |

Nuoroda šiame reglamente

Nuoroda Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės

4.2.3.6.3

Avarinio sukabinimo įtaisas

4.2.2.2.4

Galinė sankaba

4.2.2.2.3

Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis

4.2.2.5

Ašies apkrovos parametras

4.2.3.2.1

Traukinio stabdymas

4.2.2.6

Stabdymo charakteristikos

4.2.4.5.

Traukinio matomumas

4.2.2.1

Išoriniai žibintai

4.2.7.1

Traukinio girdimumas

4.2.2.2

Įspėjamojo garso signalo įtaiso naudojimas

4.2.7.2

Signalų ir geležinkelio kelio žymų matomumo reikalavimai

4.2.2.8

Išorės matomumas

4.2.9.1.3

Priekinio stiklo optinės savybės

4.2.9.2.2

Vidaus apšvietimas

4.2.9.1.8

Mašinisto budrumas

4.2.2.9

Mašinisto veiklos kontrolės funkcija

4.2.9.3.1

Kontrolės duomenų registravimas traukinyje

4.2.3.5.2

Registravimo įtaisas

4.2.9.6

Avarinės situacijos valdymas

4.2.3.7

Kėlimo schema ir nurodymai

4.2.12.5

Gelbėjimo darbų aprašymai

4.2.12.6

Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis

4.2.2.5

Eksploatavimo dokumentai

4.2.12.4

Minimalūs profesinės kvalifikacijos elementai, svarbūs su traukinių lydėjimu susijusioms užduotims

F priedėlis

Smėlio barstymas

B priedėlis

Riedmens savybės suderinamumui su bėgių grandinėmis grindžiama traukinio buvimo vietos nustatymo sistema. Izoliacinės emisijos

4.2.3.3.1.1

Transporto priemonės ir traukinio suderinamumo su numatomu maršrutu parametrai

D1 priedėlis

Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti transporto priemones, kurias leista pateikti rinkai

4.9

4.3.3.2.   Sąsajos su Prekinių vagonų TSS.

| Nuoroda šiame reglamente | | Nuoroda Vagonų TSS | |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametras | Punktas | Parametras | Punktas |
| Galas | 4.2.2.1.3 | Galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai | 4.2.6.3 |
| Prekiniai traukiniai | 4.2.2.1.3.2 | Galinis ženklas | E priedėlis |
| Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis | 4.2.2.5 | Gabaritai | 4.2.3.1 |
| Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis | 4.2.2.5 | Suderinamumas su leidžiamąja geležinkelio linijų apkrova | 4.2.3. 2 |
| Nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės | 4.2.3.6.3 | Riedmenų vieneto atsparumas. Kėlimas keltuvu ir kėlikliais | 4.2.2.2 |
| Traukinio stabdymas | 4.2.2.6 | Stabdžiai | 4.2.4 |
| Transporto priemonės ir traukinio suderinamumo su numatomu maršrutu parametrai | D1 priedėlis | Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti transporto priemones, kurias leista pateikti rinkai | 4.9 |

Nuoroda šiame reglamente

Nuoroda Vagonų TSS

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Galas

4.2.2.1.3

Galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai

4.2.6.3

Prekiniai traukiniai

4.2.2.1.3.2

Galinis ženklas

E priedėlis

Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis

4.2.2.5

Gabaritai

4.2.3.1

Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis

4.2.2.5

Suderinamumas su leidžiamąja geležinkelio linijų apkrova

4.2.3. 2

Nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės

4.2.3.6.3

Riedmenų vieneto atsparumas. Kėlimas keltuvu ir kėlikliais

4.2.2.2

Traukinio stabdymas

4.2.2.6

Stabdžiai

4.2.4

Transporto priemonės ir traukinio suderinamumo su numatomu maršrutu parametrai

D1 priedėlis

Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti transporto priemones, kurias leista pateikti rinkai

4.9

4.3.4.   Sąsajos su Energijos TSS.

| Nuoroda šiame reglamente | | Nuoroda Energijos TSS | |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametras | Punktas | Parametras | Punktas |
| Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis | 4.2.2.5 | Didžiausioji traukinio srovė | 4.2.4.1 |
| Maršruto vadovo parengimas | 4.2.1.2.2.1 |
| Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis | 4.2.2.5 | Atskyrimo sekcijos: | |
| Maršruto vadovo parengimas | 4.2.1.2.2.1 | Fazių | 4.2.15 |
| Sistemų | 4.2.16 |
| Transporto priemonės ir traukinio suderinamumo su numatomu maršrutu parametrai | D1 priedėlis | Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti transporto priemones, kurias leista pateikti rinkai | 7.3.5 |

Nuoroda šiame reglamente

Nuoroda Energijos TSS

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis

4.2.2.5

Didžiausioji traukinio srovė

4.2.4.1

Maršruto vadovo parengimas

4.2.1.2.2.1

Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis

4.2.2.5

Atskyrimo sekcijos:

Maršruto vadovo parengimas

4.2.1.2.2.1

Fazių

4.2.15

Sistemų

4.2.16

Transporto priemonės ir traukinio suderinamumo su numatomu maršrutu parametrai

D1 priedėlis

Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti transporto priemones, kurias leista pateikti rinkai

7.3.5

4.3.5.   Sąsajos su Geležinkelio tunelių saugos TSS

| Nuoroda šiame reglamente | | Nuoroda Geležinkelių tunelių saugos TSS | |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametras | Punktas | Parametras | Punktas |
| Traukinio sąstato parangos užtikrinimas | 4.2.2.7 | Avarijos atveju taikomos taisyklės | 4.4.1 |
| Traukinio išvykimas | 4.2.3.3 |
| Eksploatavimas pablogėjusiomis sąlygomis | 4.2.3.6 |
| Avarinės situacijos valdymas | 4.2.3.7 | Tunelio avarijos likvidavimo priemonių planas | 4.4.2 |
| Pratybos | 4.4.3 |
| Informacijos apie saugą traukiniuose ir avarijas teikimas keleiviams | 4.4.5 |
| Profesinis išmanymas | 4.6.1 | Traukinio brigados narių ir kitų darbuotojų su tuneliais susijusių klausimų išmanymas | 4.6.1 |

Nuoroda šiame reglamente

Nuoroda Geležinkelių tunelių saugos TSS

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Traukinio sąstato parangos užtikrinimas

4.2.2.7

Avarijos atveju taikomos taisyklės

4.4.1

Traukinio išvykimas

4.2.3.3

Eksploatavimas pablogėjusiomis sąlygomis

4.2.3.6

Avarinės situacijos valdymas

4.2.3.7

Tunelio avarijos likvidavimo priemonių planas

4.4.2

Pratybos

4.4.3

Informacijos apie saugą traukiniuose ir avarijas teikimas keleiviams

4.4.5

Profesinis išmanymas

4.6.1

Traukinio brigados narių ir kitų darbuotojų su tuneliais susijusių klausimų išmanymas

4.6.1

4.3.6.   Sąsajos su Triukšmo TSS

| Nuoroda šiame reglamente | | Nuoroda Triukšmo TSS | |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametras | Punktas | Parametras | Punktas |
| Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis | 4.2.2.5 | Papildomos šios TSS taikymo esamiems vagonams nuostatos | 7.2.2 |
| Traukinio planavimas | 4.2.3.1 | Tylesni maršrutai | D priedėlis |
| Nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės | 4.2.3.6.3 | Specialiosios vagonų eksploatavimo pablogėjusiomis sąlygomis tylesniuose maršrutuose taisyklės | 4.4.1 |

Nuoroda šiame reglamente

Nuoroda Triukšmo TSS

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis

4.2.2.5

Papildomos šios TSS taikymo esamiems vagonams nuostatos

7.2.2

Traukinio planavimas

4.2.3.1

Tylesni maršrutai

D priedėlis

Nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės

4.2.3.6.3

Specialiosios vagonų eksploatavimo pablogėjusiomis sąlygomis tylesniuose maršrutuose taisyklės

4.4.1

4.3.7.   Sąsajos su Reglamentu (ES) Nr. 1300/2014 (12)
  – Prieinamumo riboto judumo asmenims TSS

| Nuoroda šiame reglamente | | Nuoroda Prieinamumo riboto judumo asmenims TSS | |
| --- | --- | --- | --- |
| Parametras | Punktas | Parametras | Punktas |
| Profesinė kvalifikacija | 4.6.1 | Infrastruktūros posistemis | 4.4.1 |
| Minimalūs profesinės kvalifikacijos elementai, svarbūs su traukinių lydėjimu susijusioms užduotims | F priedėlis |
| Profesinė kvalifikacija | 4.6.1 | Riedmenų posistemis | 4.4.2 |
| Minimalūs profesinės kvalifikacijos elementai, svarbūs su traukinių lydėjimu susijusioms užduotims | F priedėlis |
| Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis | 4.2.2.5 | Riedmenų posistemis | 4.4.2 |

Nuoroda šiame reglamente

Nuoroda Prieinamumo riboto judumo asmenims TSS

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Profesinė kvalifikacija

4.6.1

Infrastruktūros posistemis

4.4.1

Minimalūs profesinės kvalifikacijos elementai, svarbūs su traukinių lydėjimu susijusioms užduotims

F priedėlis

Profesinė kvalifikacija

4.6.1

Riedmenų posistemis

4.4.2

Minimalūs profesinės kvalifikacijos elementai, svarbūs su traukinių lydėjimu susijusioms užduotims

F priedėlis

Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis

4.2.2.5

Riedmenų posistemis

4.4.2

4.4.   Eksploatavimo taisyklės

4.4.1.   Europos Sąjungos geležinkelių sistemos veiklos principai ir taisyklės

Veiklos principai ir taisyklės, kurie turi būti taikomi visoje Europos Sąjungos geležinkelių sistemoje, nustatyti A (ERTMS veiklos principai ir taisyklės) ir B (bendri veiklos principai ir taisyklės) priedėliuose.

4.4.2.   Nacionalinės taisyklės

Nacionalinės taisyklės nesuderinamos su šia TSS, išskyrus I priedėlį – jame išvardytos sritys, kuriose bendrų veiklos principų ir taisyklių nenustatyta ir kuriose galima ir toliau taikyti nacionalines taisykles. Pagal Sprendimą (ES) 2017/1474 Agentūra, bendradarbiaudama su atitinkama valstybe nare (-ėmis), vertina neišspręstų klausimų sąrašą, siekdama:

| a) | toliau derinti šio reglamento reikalavimus, nustatant išsamias nuostatas arba priimtinas atitikties užtikrinimo priemones, arba |
| --- | --- |

a)

toliau derinti šio reglamento reikalavimus, nustatant išsamias nuostatas arba priimtinas atitikties užtikrinimo priemones, arba

| b) | sudaryti sąlygas integruoti tokias nacionalines taisykles į geležinkelio įmonių ir infrastruktūros valdytojų saugos valdymo sistemas, arba |
| --- | --- |

b)

sudaryti sąlygas integruoti tokias nacionalines taisykles į geležinkelio įmonių ir infrastruktūros valdytojų saugos valdymo sistemas, arba

| c) | patvirtinti, kad nacionalinės taisyklės būtinos. |
| --- | --- |

c)

patvirtinti, kad nacionalinės taisyklės būtinos.

4.4.3.   Priimtinos atitikties užtikrinimo priemonės

Agentūra gali priimti techninę nuomonę ir joje nustatyti priimtinas atitikties užtikrinimo priemones; daroma prielaida, kad tomis priemonėmis užtikrinama atitiktis konkretiems šio reglamento reikalavimams ir užtikrinama sauga pagal Direktyvą (ES) 2016/798.

Komisija, valstybės narės arba paveikti suinteresuotieji subjektai gali pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (13) 10 straipsnį prašyti Agentūros nustatyti priimtinas atitikties užtikrinimo priemones. Agentūra konsultuojasi su valstybėmis narėmis ir paveiktais suinteresuotaisiais subjektais ir, prieš priimdama techninę nuomonę, pateikia ją Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnyje nurodytam komitetui.

Ne vėliau kaip 2021 m. birželio 16 d. Agentūra pateikia technines nuomones dėl bent kiekvienos iš šių sričių priimtinų atitikties užtikrinimo priemonių:

| — | krovinio sauga (žr. 4.2.2.4.1 punktą); |
| --- | --- |

—

krovinio sauga (žr. 4.2.2.4.1 punktą);

| — | keleivių sauga (žr. 4.2.2.4.2 punktą); |
| --- | --- |

—

keleivių sauga (žr. 4.2.2.4.2 punktą);

| — | patikrinimai ir bandymai prieš išvykimą, įskaitant stabdžių patikrinimus ir bandymus bei patikrinimus važiuojant (žr. 4.2.3.3.1 punktą); |
| --- | --- |

—

patikrinimai ir bandymai prieš išvykimą, įskaitant stabdžių patikrinimus ir bandymus bei patikrinimus važiuojant (žr. 4.2.3.3.1 punktą);

| — | traukinio išvykimas (žr. 4.2.3.3 punktą); |
| --- | --- |

—

traukinio išvykimas (žr. 4.2.3.3 punktą);

| — | eksploatavimas pablogėjusiomis sąlygomis (žr. 4.2.3.6). |
| --- | --- |

—

eksploatavimas pablogėjusiomis sąlygomis (žr. 4.2.3.6).

Iki 2019 m. spalio 15 d., jei valstybės narės ir paveikti suinteresuotieji subjektai mano, kad nustatant priimtinas atitikties užtikrinimo priemones pirmiau nurodytose srityse reikia apsvarstyti konkrečią nacionalinę taisyklę, jos Agentūrai praneša išsamią informaciją apie tą taisyklę, o Agentūra veikia 4.4.3 punkte nurodyta tvarka.

4.4.4.   Perėjimas nuo nacionalinių taisyklių taikymo prie šio reglamento įgyvendinimo

Perėjimo nuo nacionalinių taisyklių taikymo prie šio reglamento įgyvendinimo laikotarpiu geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai turi peržiūrėti savo saugos valdymo sistemas, kad užtikrintų saugią eksploataciją. Jei reikia, jie turi atnaujinti savo saugos valdymo sistemas.

Jei nustatoma trūkumų, taikoma Direktyvos (ES) 2016/797 6 straipsnio procedūra.

4.5.   Techninės priežiūros taisyklės

Netaikoma

4.6.   Profesinė kvalifikacija

4.6.1.   Profesinė kvalifikacija

Geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojo darbuotojai turi tinkamai išmanyti savo profesiją, kad galėtų atlikti visas saugai svarbias užduotis įprastomis, pablogėjusiomis ir avarinėmis sąlygomis. Toks išmanymas apima profesines žinias ir gebėjimą jas taikyti praktiškai.

Minimalūs tam tikroms užduotims atlikti reikalingos profesinės kvalifikacijos elementai pateikti F ir G priedėliuose.

4.6.2.   Kalbos mokėjimas

4.6.2.1.   Principai

Reikalaujama, kad infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonė užtikrintų, kad atitinkami jų darbuotojai gebėtų naudotis ryšio protokolais ir žinotų C priedėlyje nustatytus principus.

Kai infrastruktūros valdytojo vartojama kalba ir geležinkelio įmonės darbuotojų įprastai vartojama kalba skiriasi, kalbos ir bendravimo mokymas turi sudaryti svarbią geležinkelio įmonės bendros kompetencijos valdymo sistemos dalį.

Geležinkelio įmonės darbuotojai, kurie eidami pareigas turi bendrauti su infrastruktūros valdytojo darbuotojais saugai svarbiais klausimais įprastomis, pablogėjusiomis ar avarinėmis sąlygomis, turi pakankamai mokėti infrastruktūros valdytojo vartojamą kalbą.

4.6.2.2.   Žinių lygis

Kalbos, kurią vartoja infrastruktūros valdytojas, žinių lygis turi būti pakankamas eismo saugai užtikrinti.

| a) | mašinistas privalo sugebėti bent:






  — | siųsti ir suprasti visus C priedėlyje nurodytus pranešimus, |
| --- | --- | --- |

a)

mašinistas privalo sugebėti bent:

—

siųsti ir suprasti visus C priedėlyje nurodytus pranešimus,

| — | veiksmingai bendrauti normaliomis, pablogėjusiomis sąlygomis ir avarinėse situacijose, |
| --- | --- |

—

veiksmingai bendrauti normaliomis, pablogėjusiomis sąlygomis ir avarinėse situacijose,

| — | pildyti su blankų rinkiniu susijusius dokumentus; |
| --- | --- |

—

pildyti su blankų rinkiniu susijusius dokumentus;

| b) | kiti traukinio brigados nariai, kurie vykdydami pareigas turi bendrauti su infrastruktūros valdytoju saugai svarbiais klausimais, turi gebėti bent siųsti ir suprasti informaciją, kuria apibūdinamas traukinys ir jo eksploatacinė būklė. |
| --- | --- |

b)

kiti traukinio brigados nariai, kurie vykdydami pareigas turi bendrauti su infrastruktūros valdytoju saugai svarbiais klausimais, turi gebėti bent siųsti ir suprasti informaciją, kuria apibūdinamas traukinys ir jo eksploatacinė būklė.

Traukinį lydinčiojo personalo, išskyrus traukinio mašinistus, žinių lygis turi atitikti bent 2 lygį, kaip aprašyta E priedėlyje.

4.6.3.   Pradinis ir nuolatinis darbuotojų vertinimas

4.6.3.1.   Pagrindiniai elementai

Geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai turi nustatyti savo darbuotojų vertinimo tvarką, kad būtų įvykdyti Komisijos deleguotajame reglamente (ES) 2018/762 (14) arba Komisijos reglamentuose (ES) Nr. 1158/2010 (15) ir (ES) Nr. 1169/2010 (16) nustatyti reikalavimai.

4.6.3.2.   Mokymo poreikių analizė ir atnaujinimas

Geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai atlieka savo atitinkamų darbuotojų mokymo poreikių tyrimą ir nustato jų individualių mokymo poreikių peržiūros ir atnaujinimo tvarką, kad būtų įvykdyti Deleguotajame reglamente (ES) 2018/762 arba reglamentuose (ES) Nr. 1158/2010 ir (ES) Nr. 1169/2010 nustatyti reikalavimai.

Atliekant šį tyrimą nustatoma mokymo apimtis ir sudėtingumas ir atsižvelgiama į riziką, susijusią su traukinių naudojimu, trauka ir geležinkelio riedmenimis. Geležinkelio įmonė turi nustatyti tvarką, pagal kurią traukinio brigada įgyja ir nuolat atnaujina žinias apie maršrutus, kuriuose dirba. Ši tvarka:

| — | turi būti pagrįsta infrastruktūros valdytojo pateikta informacija apie maršrutus ir |
| --- | --- |

—

turi būti pagrįsta infrastruktūros valdytojo pateikta informacija apie maršrutus ir

| — | turi atitikti 4.2.1 skirsnyje aprašytą procesą. |
| --- | --- |

—

turi atitikti 4.2.1 skirsnyje aprašytą procesą.

Su traukinių lydėjimu ir traukinių paranga susiję nagrinėtini elementai pateikti atitinkamai F ir G priedėliuose. Prireikus šie elementai įtraukiami į darbuotojų mokymo programą.

Gali būti, kad dėl geležinkelio įmonės numatyto naudojimo tipo arba infrastruktūros valdytojo eksploatuojamo tinklo pobūdžio tam tikri F ir G priedėliuose pateikti elementai netaikytini. Atliekant mokymo poreikių tyrimą elementai, laikomi netaikytinais, patvirtinami dokumentais ir nurodomos priežastys.

4.6.4.   Pagalbiniai darbuotojai

Geležinkelio įmonė užtikrina, kad pagalbiniai darbuotojai (pvz., teikiantys maitinimo ir valymo paslaugas), kurie nėra traukinio brigados nariai, be savo pagrindinių nurodymų, būtų išmokyti imtis veiksmų pagal tinkamai parengtų traukinio brigados narių nurodymus.

4.7.   Sveikatos ir saugos sąlygos

4.7.1.   Įvadas

4.2.1 skirsnyje nustatyti darbuotojai, atliekantys saugai svarbias užduotis, kaip nurodyta 2.1 skirsnyje, turi būti tinkamai fiziškai pasirengę užtikrinti, kad būtų laikomasi bendrųjų veiklos ir saugos standartų.

Geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai savo saugos valdymo sistemoje nustato ir dokumentais patvirtina savo darbuotojų atitikties medicininiams, psichologiniams ir sveikatos reikalavimams užtikrinimo procesą.

Medicininį patikrinimą, kaip nustatyta 4.7.2 skirsnyje, atlieka ir visus susijusius sprendimus dėl darbuotojų tinkamumo priima gydytojas.

Darbuotojai negali vykdyti saugai svarbių užduočių, kai jų budrumas yra susilpnėjęs dėl, pvz., alkoholio, narkotinių medžiagų ar psichotropinių vaistų. Todėl geležinkelio įmonė ir infrastruktūros valdytojas taiko kontrolės procedūras, kad minėtas medžiagas vartoję darbuotojai nedirbtų ir kad tokios medžiagos nebūtų vartojamos darbe.

Minėtų medžiagų riboms taikomos valstybės narės, kurioje organizuojamas traukinių eismas, nacionalinės taisyklės.

4.7.2.   Sveikatos tikrinimas ir psichologinis vertinimas

4.7.2.1.   Prieš paskyrimą

4.7.2.1.1.   
  Minimalus sveikatos patikrinimo turinys

Sveikatos patikrinimai apima:

| — | bendrą sveikatos patikrinimą; |
| --- | --- |

—

bendrą sveikatos patikrinimą;

| — | jutimo funkcijų (regos, klausos, spalvų skyrimo) patikrinimą; |
| --- | --- |

—

jutimo funkcijų (regos, klausos, spalvų skyrimo) patikrinimą;

| — | šlapimo arba kraujo tyrimą diabetui ir kitiems susirgimams nustatyti, kaip nurodyta pagal klinikinį patikrinimą; |
| --- | --- |

—

šlapimo arba kraujo tyrimą diabetui ir kitiems susirgimams nustatyti, kaip nurodyta pagal klinikinį patikrinimą;

| — | patikrinimą, ar nevartojamos narkotinės medžiagos. |
| --- | --- |

—

patikrinimą, ar nevartojamos narkotinės medžiagos.

4.7.2.1.2.   
  Psichologinis vertinimas

Psichologinio vertinimo tikslas yra padėti geležinkelio įmonei pasirinkti ir valdyti darbuotojus, turinčius pažintinių, psichomotorinių, elgesio ir asmeninių gebėjimų saugiai atlikti savo pareigas.

Nustatant psichologinio vertinimo turinį atsižvelgiama bent į šiuos kriterijus, susijusius su kiekvienos saugos funkcijos reikalavimais:

| a) | pažintiniai:






  — | dėmesys ir koncentracija, |
| --- | --- | --- |

a)

pažintiniai:

—

dėmesys ir koncentracija,

| — | atmintis, |
| --- | --- |

—

atmintis,

| — | suvokimo gebėjimai, |
| --- | --- |

—

suvokimo gebėjimai,

| — | samprotavimas, |
| --- | --- |

—

samprotavimas,

| — | bendravimas; |
| --- | --- |

—

bendravimas;

| b) | psichomotoriniai:






  — | reakcijos greitis, |
| --- | --- | --- |

b)

psichomotoriniai:

—

reakcijos greitis,

| — | judesių koordinacija; |
| --- | --- |

—

judesių koordinacija;

| c) | elgesio ir asmenybės:






  — | emocinė savitvarda, |
| --- | --- | --- |

c)

elgesio ir asmenybės:

—

emocinė savitvarda,

| — | elgesio patikimumas, |
| --- | --- |

—

elgesio patikimumas,

| — | savarankiškumas, |
| --- | --- |

—

savarankiškumas,

| — | sąžiningumas. |
| --- | --- |

—

sąžiningumas.

Jei kuris nors iš minėtų elementų praleidžiamas, tokį sprendimą psichologas pagrindžia ir patvirtina dokumentais.

Savo psichologinį tinkamumą pareiškėjai įrodo išlaikydami egzaminą, per kurį pareiškėją egzaminuoja psichologas arba gydytojas arba toks egzaminavimas atliekamas psichologui arba gydytojui prižiūrint (tai sprendžia valstybė narė).

4.7.2.2.   Po paskyrimo

4.7.2.2.1.   
  Periodinių sveikatos patikrinimų dažnumas

Vykdomas bent vienas sistemingas medicininis tikrinimas:

| — | jaunesnių kaip 40 m. darbuotojų – kas 5 metus; |
| --- | --- |

—

jaunesnių kaip 40 m. darbuotojų – kas 5 metus;

| — | 41–62 m. darbuotojų – kas 3 metus; |
| --- | --- |

—

41–62 m. darbuotojų – kas 3 metus;

| — | vyresnių kaip 62 m. darbuotojų – kiekvienais metais. |
| --- | --- |

—

vyresnių kaip 62 m. darbuotojų – kiekvienais metais.

Gydytojas nustato dažnesnį sveikatos tikrinimą, jei tai būtina dėl darbuotojo sveikatos būklės.

4.7.2.2.2.   
  Privalomo periodinio sveikatos tikrinimo turinys

Jei darbuotojas per patikrinimą, atliekamą prieš pradedant dirbti, atitinka reikalingus kriterijus, reguliarus specializuotas patikrinimas turi apimti bent:

| — | bendrą sveikatos patikrinimą; |
| --- | --- |

—

bendrą sveikatos patikrinimą;

| — | jutimo funkcijų (regos, klausos, spalvų skyrimo) patikrinimą; |
| --- | --- |

—

jutimo funkcijų (regos, klausos, spalvų skyrimo) patikrinimą;

| — | šlapimo arba kraujo tyrimą diabetui ir kitiems susirgimams nustatyti, kaip nurodyta pagal klinikinį patikrinimą; |
| --- | --- |

—

šlapimo arba kraujo tyrimą diabetui ir kitiems susirgimams nustatyti, kaip nurodyta pagal klinikinį patikrinimą;

| — | patikrinimą, ar nevartojamos narkotinės medžiagos, jei nurodyta pagal klinikinį patikrinimą. |
| --- | --- |

—

patikrinimą, ar nevartojamos narkotinės medžiagos, jei nurodyta pagal klinikinį patikrinimą.

4.7.2.2.3.   
  Papildomas sveikatos tikrinimas ir (arba) psichologinis vertinimas

Be reguliaraus sveikatos tikrinimo, atliekamas papildomas specialus sveikatos patikrinimas ir (arba) psichologinis vertinimas, jei yra pagrįstų priežasčių abejoti darbuotojo sveikatos būklės ar psichologiniu tinkamumu arba kai yra pagrįstų priežasčių įtarti, jog darbuotojas vartojo narkotinių medžiagų arba piktnaudžiavo alkoholiu. Ypač tai turėtų būti atliekama po rikto ar avarijos, kurių priežastis – žmogaus padaryta klaida.

Geležinkelio įmonė ir infrastruktūros valdytojas įdiegia sistemas, kurios užtikrintų, kad prireikus būtų atliekamas toks papildomas sveikatos patikrinimas ir įvertinimas.

4.7.3.   Medicininiai reikalavimai

4.7.3.1.   Bendrieji reikalavimai

Darbuotojai negali turėti sveikatos sutrikimų ir jiems neturi būti taikomas gydymas, dėl kurių jie galėtų patirti:

| — | staigų sąmonės praradimą, |
| --- | --- |

—

staigų sąmonės praradimą,

| — | sąmonės arba koncentracijos sumažėjimą, |
| --- | --- |

—

sąmonės arba koncentracijos sumažėjimą,

| — | staigų nesugebėjimą dirbti, |
| --- | --- |

—

staigų nesugebėjimą dirbti,

| — | pusiausvyros jutimo arba koordinacijos pablogėjimą, |
| --- | --- |

—

pusiausvyros jutimo arba koordinacijos pablogėjimą,

| — | didelį judumo sumažėjimą. |
| --- | --- |

—

didelį judumo sumažėjimą.

Darbuotojai turi atitikti šiuos regos ir klausos reikalavimus:

4.7.3.2.   Regos reikalavimai

| — | Regos aštrumas, nešiojant pagalbines priemones arba be jų: 0,8 (dešinė akis + kairė akis – matuojama atskirai); blogiau matančios akies – bent 0,3. |
| --- | --- |

—

Regos aštrumas, nešiojant pagalbines priemones arba be jų: 0,8 (dešinė akis + kairė akis – matuojama atskirai); blogiau matančios akies – bent 0,3.

| — | Daugiausiai regėjimą koreguojantys lęšiai: toliaregystė +5/trumparegystė -8. Išimties atvejais gydytojas, pasitaręs su akių ligų specialistu, gali leisti ir šio intervalo neatitinkančius dydžius. |
| --- | --- |

—

Daugiausiai regėjimą koreguojantys lęšiai: toliaregystė +5/trumparegystė -8. Išimties atvejais gydytojas, pasitaręs su akių ligų specialistu, gali leisti ir šio intervalo neatitinkančius dydžius.

| — | Rega vidutiniu ir trumpu atstumu: pakankama naudojant pagalbines priemones arba be jų. |
| --- | --- |

—

Rega vidutiniu ir trumpu atstumu: pakankama naudojant pagalbines priemones arba be jų.

| — | Galima nešioti kontaktinius lęšius. |
| --- | --- |

—

Galima nešioti kontaktinius lęšius.

| — | Įprastas spalvų skyrimas: taikant pripažintą bandymą, pavyzdžiui, Ishihara, ir, jei būtina, kitą pripažintą bandymą. |
| --- | --- |

—

Įprastas spalvų skyrimas: taikant pripažintą bandymą, pavyzdžiui, Ishihara, ir, jei būtina, kitą pripažintą bandymą.

| — | Regos laukas: normalus (nėra jokių anomalijų, galinčių turėti įtakos dirbant). |
| --- | --- |

—

Regos laukas: normalus (nėra jokių anomalijų, galinčių turėti įtakos dirbant).

| — | Rega abiem akimis: efektyvi. |
| --- | --- |

—

Rega abiem akimis: efektyvi.

| — | Abiakis regėjimas: efektyvus. |
| --- | --- |

—

Abiakis regėjimas: efektyvus.

| — | Jautrumas kontrastui: geras. |
| --- | --- |

—

Jautrumas kontrastui: geras.

| — | Nesirgti progresuojančia akių liga. |
| --- | --- |

—

Nesirgti progresuojančia akių liga.

| — | Implantuoti lęšiukai, keratotomija ir keratektomija leidžiami tik su sąlyga, kad bus tikrinama kiekvienais metais arba gydytojo nustatytu dažnumu. |
| --- | --- |

—

Implantuoti lęšiukai, keratotomija ir keratektomija leidžiami tik su sąlyga, kad bus tikrinama kiekvienais metais arba gydytojo nustatytu dažnumu.

4.7.3.3.   Klausos reikalavimai

Pakankama klausa, patikrinta naudojant toninę audiogramą, t. y.:

| — | pakankamai gera klausa telefono pokalbiui palaikyti ir gebėjimas girdėti įspėjamuosius garsus ir radijo pranešimus; |
| --- | --- |

—

pakankamai gera klausa telefono pokalbiui palaikyti ir gebėjimas girdėti įspėjamuosius garsus ir radijo pranešimus;

| — | leidžiama naudoti klausos aparatus. |
| --- | --- |

—

leidžiama naudoti klausos aparatus.

4.8.   Papildoma informacija apie infrastruktūrą ir transporto priemones

4.8.1.   Infrastruktūra

Su traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiu susiję reikalavimai, taikomi su geležinkelių infrastruktūra susijusiems duomenims, kurie pateikiami geležinkelių įmonei per infrastruktūros registrą, nurodyti D priedėlyje.

Kol infrastruktūros registras nebaigtas kurti, infrastruktūros valdytojas turi nemokamai ir kuo greičiau – bet kuriuo atveju per 15 dienų, kai informacija teikiama pirmą kartą, – pateikti tokią informaciją kitomis priemonėmis, nebent geležinkelio įmonė sutiktų taikyti ilgesnį terminą.

Infrastruktūros valdytojas informuoja geležinkelio įmonę apie su infrastruktūra susijusių duomenų pasikeitimus per infrastruktūros registrą, kai tokia informacija tampa žinoma, arba kitomis priemonėmis, kol tokią funkciją bus galima atlikti infrastruktūros registre. Infrastruktūros valdytojas atsako už duomenų tikslumą.

Avarinėse situacijose ar kai informacija teikiama realiuoju laiku, infrastruktūros valdytojo naudojamos alternatyvios ryšio priemonės turi užtikrinti, kad geležinkelio įmonei informacija būtų teikiama nedelsiant.

4.8.2.   Riedmenys

Infrastruktūros valdytojai turi turėti galimybę naudotis toliau pateikiamais su geležinkelių riedmenimis susijusiais duomenimis:

| — | ar transporto priemonė pagaminta iš medžiagų, kurios gali būti pavojingos įvykus avarijai arba kilus gaisrui (pvz., asbesto); riedmenų valdytojas atsako už duomenų tikslumą; |
| --- | --- |

—

ar transporto priemonė pagaminta iš medžiagų, kurios gali būti pavojingos įvykus avarijai arba kilus gaisrui (pvz., asbesto); riedmenų valdytojas atsako už duomenų tikslumą;

| — | bendrą transporto priemonės ilgį, įskaitant taukšus, jei jie yra; geležinkelio įmonė atsako už duomenų tikslumą. |
| --- | --- |

—

bendrą transporto priemonės ilgį, įskaitant taukšus, jei jie yra; geležinkelio įmonė atsako už duomenų tikslumą.

5.   SĄVEIKOS SUDEDAMOSIOS DALYS

5.1.   Apibrėžtis

Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 7 punkte apibrėžtos sąveikos sudedamosios dalys.

5.2.   Sudedamųjų dalių sąrašas

Su traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiu susijusių sąveikos sudedamųjų dalių nėra.

6.   SUDEDAMŲJŲ DALIŲ ATITIKTIES IR (ARBA) TINKAMUMO NAUDOTI VERTINIMAS IR POSISTEMIO PATIKRA

6.1.   Sąveikos sudedamosios dalys

Kadangi šiame reglamente sąveikos sudedamosios dalys dar neapibrėžtos, vertinimo tvarka neaptariama.

6.2.   Traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemis

6.2.1.   Principai

Traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemis pagal Direktyvos (ES) 2016/797 II priedą yra funkcinis posistemis.

Pagal Direktyvos (ES) 2016/798 9 ir 10 straipsnius geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai, pateikdami prašymą išduoti naują arba iš dalies pakeistą saugos sertifikatą arba suteikti įgaliojimus saugos srityje, turi įrodyti, kad jų saugos valdymo sistema užtikrina atitiktį šio reglamento reikalavimams.

Pagal atitikties vertinimo bendruosius saugos būdus ir saugos valdymo sistemos bendruosius saugos būdus reikalaujama, kad nacionalinės saugos institucijos nustatytų priežiūros ir stebėjimo, kaip laikomasi visas TSS apimančios saugos valdymo sistemos reikalavimų, tvarką. Pabrėžtina, kad paskelbtoji įstaiga neturi atskirai vertinti jokio šiame reglamente pateikto elemento.

Atitiktis šiame reglamente pateiktiems reikalavimams, susijusiems su struktūriniais posistemiais ir išvardytiems sąsajose (4.3 skirsnyje), vertinama pagal susijusias struktūrinių posistemių TSS.

7.   ĮGYVENDINIMAS

7.1.   Principai

Pagal Direktyvos (ES) 2016/798 9 straipsnį geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai taikydami saugos valdymo sistemą turi užtikrinti atitiktį šio reglamento reikalavimams.

7.2.   Specifiniai atvejai

7.2.1.   Įvadas

Toliau aprašytais specifiniais atvejais leidžiama taikyti toliau nurodytas specialiąsias nuostatas.

Šie specifiniai atvejai skirstomi į dvi kategorijas:

| a) | nuostatos taikomos nuolat (P atvejis) arba laikinai (T atvejis). |
| --- | --- |

a)

nuostatos taikomos nuolat (P atvejis) arba laikinai (T atvejis).

| b) | Laikinaisiais atvejais valstybės narės iki 2024 m. (T1 atvejis) užtikrina atitiktį atitinkamam posistemiui taikomiems reikalavimams. |
| --- | --- |

b)

Laikinaisiais atvejais valstybės narės iki 2024 m. (T1 atvejis) užtikrina atitiktį atitinkamam posistemiui taikomiems reikalavimams.

7.2.2.   Specifinių atvejų sąrašas

7.2.2.1.   Nuolatinis Estijos, Latvijos, Lenkijos, Lietuvos, Slovakijos ir Vengrijos specifinis atvejis (P)

Įgyvendinant 4.2.2.1.3.2 skirsnio reikalavimus, traukiniams, naudojamiems vien tik 1 520 mm vėžės pločio tinkle Estijoje, Latvijoje, Lenkijoje, Lietuvoje, Slovakijoje ir Vengrijoje, galima naudoti šį traukinio galą žymintį ženklą.

Šviesą atspindinčio disko skersmuo – 185 mm, o raudono skritulio skersmuo – 140 mm.

7.2.2.2.   Nuolatinis Airijos ir Jungtinės Karalystės (Šiaurės Airijos) specifinis atvejis

Įgyvendinat 4.2.2.1.3.2 skirsnio reikalavimus, traukiniams, naudojamiems vien tik 1 600 mm vėžės pločio sistemos tinkle Airijoje ir Šiaurės Airijoje, kaip traukinio galą žymintį ženklą galima naudoti du nuolat šviečiančius raudonus žibintus.

7.2.2.3.   Laikinasis Airijos ir Jungtinės Karalystės specifinis atvejis (T1)

Įgyvendinant 4.2.3.2.1 skirsnio reikalavimus, Airijoje ir Jungtinėje Karalystėje esamose sistemose naudojamas raidinis skaitmeninis numeris. Valstybės narės nustato perėjimo nuo raidinių skaitmeninių prie skaitmeninių traukinių numerių tikslinėje sistemoje reikalavimus ir tvarkaraštį.

7.2.2.4.   Nuolatinis Suomijos specifinis atvejis (P)

Įgyvendinant 4.2.2.1.3.2 skirsnio reikalavimus ir B priedėlio 5 bendrą veiklos taisyklę, Suomijoje nenaudojama jokių prekinių traukinių galą žyminčių įtaisų. Suomijoje pripažįstamos ir prekinio traukinio galą žyminčios priemonės, nurodytos 4.2.2.1.3.2 skirsnyje.

---

(1)  
  2007 m. spalio 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/59/EB dėl traukinių mašinistų, valdančių lokomotyvus ir traukinius geležinkelių sistemoje Bendrijos teritorijoje, sertifikavimo (OL L 315, 2007 12 3, p. 51).

(2)  
  2012 m. lapkričio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2012/34/ES, kuria sukuriama bendra Europos geležinkelių erdvė (OL L 343, 2012 12 14, p. 32).

(3)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777 dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2011/633/ES (Žr. šio Oficialiojo leidinio p. 312).

(4)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1302/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 228).

(5)  
  2010 m. rugsėjo 22 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 913/2012 dėl konkurencingo krovinių vežimo Europos geležinkeliais tinklo (OL L 276, 2010 10 20, p. 22).

(6)  
  2018 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/545, kuriuo nustatomos geležinkelių transporto priemonių patvirtinimo ir geležinkelių transporto priemonių tipų patvirtinimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 praktinės priemonės (OL L 90, 2018 4 6, p. 66).

(7)  
  2016 m. gegužės 27 d. Komisijos reglamentas (ES) 2016/919 dėl geležinkelių sistemos Europos Sąjungoje kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninės sąveikos specifikacijos (OL L 158, 2016 6 15, p. 1).

(8)  
  2014 m. gruodžio 11 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1305/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos telematikos priemonių, skirtų krovinių vežimo paslaugoms teikti, posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 62/2006 (OL L 356, 2014 12 12, p. 438).

(9)  
  2011 m. gegužės 5 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 454/2011 dėl transeuropinės geležinkelių sistemos telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 123, 2011 5 12, p. 11).

(10)  
  2008 m. rugsėjo 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2008/68/EB dėl pavojingų krovinių vežimo vidaus keliais (OL L 260, 2008 9 30, p. 13).

(11)  
  2010 m. birželio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2010/35/ES dėl gabenamųjų slėginių įrenginių ir panaikinanti Tarybos direktyvas 76/767/EEB, 84/525/EEB, 84/526/EEB, 84/527/EEB ir 1999/36/EB (OL L 165, 2010 6 30, p. 1).

(12)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos prieinamumo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims techninių sąveikos specifikacijų (OL L 356, 2014 12 12, p. 110).

(13)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/796 dėl Europos Sąjungos geležinkelių agentūros ir kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 881/2004 (OL L 138, 2016 5 26, p. 1).

(14)  
  2018 m. kovo 8 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2018/762, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 nustatomi su saugos valdymo sistemų reikalavimais susiję bendrieji saugos būdai ir panaikinami Komisijos reglamentai (ES) Nr. 1158/2010 ir (ES) Nr. 1169/2010 (OL L 129, 2018 5 25, p. 26).

(15)  
  2010 m. gruodžio 9 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1158/2010 dėl bendrojo saugos būdo, skirto įvertinti, kaip laikomasi reikalavimų geležinkelių saugos sertifikatui gauti (OL L 326, 2010 12 10, p. 11).

(16)  
  2010 m. gruodžio 10 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1169/2010 dėl bendrojo saugos būdo, skirto įvertinti, kaip laikomasi reikalavimų įgaliojimams geležinkelių saugos srityje gauti (OL L 327, 2010 12 11, p. 13).

A priedėlis

ERTMS veiklos principai ir taisyklės

ERTMS/ETCS ir ERTMS/GSM-R naudojimo taisyklės pateiktos dokumente „ERTMS operational principles and rules – version 5“ (ERTMS naudojimo taisyklės ir principai. 5 redakcija), išleistame 2019 m. balandžio 9 d.
   (1).

---

(1)  Paskelbtas Europos geležinkelių agentūros svetainėje (www.era.europa.eu).

B priedėlis

Bendri veiklos principai ir taisyklės

B1.   Pagrindiniai veiklos principai

1.   Duodant leidimą traukiniams važiuoti turi būti išlaikytas saugus intervalas tarp traukinių.

2.   Traukinys linijos atkarpa gali važiuoti tik tuo atveju, jeigu jo sudėtis yra suderinama su infrastruktūra.

3.   Prieš traukiniui pradedant ir tęsiant kelionę užtikrinama, kad keleiviai, darbuotojai ir kroviniai būtų vežami saugiai.

4.   Prieš traukiniui pradedant važiuoti ar važiuojant, jam turi būti duotas leidimas važiuoti ir pateikta visa būtina informacija, apibrėžianti leidimo sąlygas.

5.   Traukiniui neleidžiama važiuoti linijos atkarpa, jeigu žinoma ar įtariama, kad ja važiuoti traukiniui nesaugu, kol nebus imtasi priemonių, kad traukinys galėtų saugiai tęsti kelionę.

6.   Jeigu nustatoma, kad toliau važiuoti traukiniui nesaugu bet kuriuo atžvilgiu, jis negali važiuoti toliau, kol bus imtasi priemonių, kad traukinys galėtų saugiai tęsti kelionę.

B2.   Bendrosios veiklos taisyklės

Naudojant pablogėjusiomis sąlygomis apsvarstoma ir galimybė imtis nepaprastosios padėties atveju taikomų priemonių, nustatytų 4.2.3.6.3 skirsnyje.

1.   SMĖLIO BARSTYMAS

Jei traukinyje įrengtas rankiniu būdu įjungiamas smėlio barstymo įrenginys, mašinistui visada leidžiama barstyti smėlį, tačiau kai įmanoma jis turi vengti jį barstyti:

| — | ties iešmais ir pervažomis, |
| --- | --- |

—

ties iešmais ir pervažomis,

| — | stabdant, kai greitis mažesnis kaip 20 km/h, |
| --- | --- |

—

stabdant, kai greitis mažesnis kaip 20 km/h,

| — | stovint. |
| --- | --- |

—

stovint.

Šio reikalavimo taikymo išimtys:

| — | kai yra pavojus, kad bus pravažiuotas draudžiamasis signalas ar įvyks kitas pavojingas incidentas, o barstant smėlį padidėtų sukibimas, |
| --- | --- |

—

kai yra pavojus, kad bus pravažiuotas draudžiamasis signalas ar įvyks kitas pavojingas incidentas, o barstant smėlį padidėtų sukibimas,

| — | pradedant važiuoti, |
| --- | --- |

—

pradedant važiuoti,

| — | kai reikia išbandyti traukos riedmens smėlio barstymo įtaisą. |
| --- | --- |

—

kai reikia išbandyti traukos riedmens smėlio barstymo įtaisą.

2.   TRAUKINIO IŠVYKIMAS

Iš pradinės stoties arba po numatyto sustojimo mašinistui leidžiama išvykti, kai tenkinamos šios sąlygos:

| — | mašinistas yra gavęs leidimą traukiniui važiuoti; |
| --- | --- |

—

mašinistas yra gavęs leidimą traukiniui važiuoti;

| — | įvykdytos traukinio naudojimo sąlygos; |
| --- | --- |

—

įvykdytos traukinio naudojimo sąlygos;

| — | kai laikas išvykti, išskyrus atvejus, kai leidžiama pradėti važiuoti anksčiau tvarkaraštyje numatyto laiko. |
| --- | --- |

—

kai laikas išvykti, išskyrus atvejus, kai leidžiama pradėti važiuoti anksčiau tvarkaraštyje numatyto laiko.

3.   LEIDIMAS TRAUKINIUI VAŽIUOTI NEDUOTAS NUMATYTU LAIKU

Jeigu mašinistas nėra gavęs leidimo traukiniui važiuoti numatytu laiku ir neturi informacijos apie priežastį, jis turi apie tai informuoti signalininką.

4.   VISIŠKAI NEVEIKIA PRIEKINIAI ŽIBINTAI

Jei mašinistas negali įjungti priekinių žibintų, jis atlieka toliau nurodytus veiksmus.

4.1.   Kai geras matomumas

Mašinistas apie gedimą turi informuoti signalininką. Traukinys turi važiuoti didžiausiu leidžiamu greičiu į artimiausią vietą, kurioje galima suremontuoti arba pakeisti priekinius žibintus arba pakeisti atitinkamą transporto priemonę. Važiuodamas mašinistas prireikus arba signalininko nurodymu turi naudoti traukinio įspėjamojo garso signalo įtaisą.

4.2.   Kai tamsu ar kai blogas matomumas

Mašinistas apie gedimą turi informuoti signalininką. Traukinio priekyje įtaisius nešiojamąjį priekinį baltos šviesos žibintą, traukinys turi važiuoti didžiausiu leidžiamu greičiu į artimiausią vietą, kurioje galima suremontuoti arba pakeisti priekinius žibintus arba pakeisti atitinkamą transporto priemonę.

Jei nešiojamojo priekinio žibinto nėra, traukinys toliau važiuoti negali, nebent signalininkas duotų oficialų nurodymą važiuoti į artimiausią tinkamą vietą, kad būtų galima atlaisvinti geležinkelio liniją.

Važiuodamas mašinistas prireikus arba signalininko nurodymu turi naudoti traukinio įspėjamojo garso signalo įtaisą.

5.   VISIŠKAI NEVEIKIA TRAUKINIO GALĄ ŽYMINTIS ŽENKLAS ARBA JO NĖRA

| (1) | Jei signalininkas nustato, kad visiškai neveikia traukinio galą žymintis ženklas arba jo nėra, jis imasi priemonių, kad sustabdytų traukinį tinkamoje vietoje ir informuotų mašinistą. |
| --- | --- |

(1)

Jei signalininkas nustato, kad visiškai neveikia traukinio galą žymintis ženklas arba jo nėra, jis imasi priemonių, kad sustabdytų traukinį tinkamoje vietoje ir informuotų mašinistą.

| (2) | Mašinistas turi patikrinti traukinio vientisumą ir prireikus suremontuoti arba pakeisti traukinio galą žyminčius ženklus. |
| --- | --- |

(2)

Mašinistas turi patikrinti traukinio vientisumą ir prireikus suremontuoti arba pakeisti traukinio galą žyminčius ženklus.

| (3) | Mašinistas turi pranešti signalininkui, kad traukinys yra parengtas važiuoti toliau. Priešingu atveju, jeigu suremontuoti neįmanoma, traukiniu toliau važiuoti negalima, nebent mašinistas ir signalininkas sutartų imtis specialių priemonių. |
| --- | --- |

(3)

Mašinistas turi pranešti signalininkui, kad traukinys yra parengtas važiuoti toliau. Priešingu atveju, jeigu suremontuoti neįmanoma, traukiniu toliau važiuoti negalima, nebent mašinistas ir signalininkas sutartų imtis specialių priemonių.

6.   NEVEIKIA TRAUKINIO ĮSPĖJAMOJO GARSO SIGNALO ĮTAISAS

Jei neveikia įspėjamojo garso signalo įtaisas, mašinistas apie gedimą informuoja signalininką. Traukinys turi neviršyti greičio, kuriuo leidžiama važiuoti neveikiant įspėjamojo garso signalo įtaisui, ir važiuoti iki artimiausios vietos, kurioje galima suremontuoti įspėjamojo garso signalo įtaisą arba pakeisti atitinkamą transporto priemonę. Mašinistas turi būti pasirengęs sustoti prieš pervažiuodamas bet kurią geležinkelio pervažą, prieš kurią būtina duoti įspėjamąjį garso signalą, ir ją pervažiuoti tik tada, kai tai daryti saugu. Jei sugedęs daugiatonis įspėjamojo garso signalo įtaisas, tačiau galima duoti bent vieno tono signalą, traukinys gali važiuoti kaip įprasta.

7.   SUGEDĘ PERVAŽOS SIGNALIZACIJOS ĮRENGINIAI

7.1.   Per pervažą, kurios signalizacijos įrenginiai sugedę, važiuojančių traukinių stabdymas

Nustačius techninį gedimą, kuris daro poveikį per pervažą važiuojančių traukinių saugai, ir tol, kol neatkurtas saugus pervažos naudojimas, neleidžiama traukiniams įprastai važiuoti per geležinkelio pervažą.

7.2.   Traukinio važiavimas per pervažą, kurios signalizacijos įrenginiai sugedę (jei duotas leidimas)

| (1) | Jei dėl gedimo pobūdžio ir toliau leidžiama traukiniams važiuoti, kiekvieno traukinio mašinistui duodamas leidimas toliau važiuoti ir pervažiuoti pervažą. |
| --- | --- |

(1)

Jei dėl gedimo pobūdžio ir toliau leidžiama traukiniams važiuoti, kiekvieno traukinio mašinistui duodamas leidimas toliau važiuoti ir pervažiuoti pervažą.

| (2) | Gavęs nurodymą važiuoti per pervažą, kurios signalizacijos įrenginiai sugedę, mašinistas važiuoja pagal gautus nurodymus. Jei geležinkelio pervažoje atsiranda kliūtis, mašinistas turi imtis visų įmanomų priemonių, kad sustabdytų traukinį. |
| --- | --- |

(2)

Gavęs nurodymą važiuoti per pervažą, kurios signalizacijos įrenginiai sugedę, mašinistas važiuoja pagal gautus nurodymus. Jei geležinkelio pervažoje atsiranda kliūtis, mašinistas turi imtis visų įmanomų priemonių, kad sustabdytų traukinį.

| (3) | Artėdamas prie geležinkelio pervažos, prireikus arba gavęs oficialų signalininko nurodymą, mašinistas turi naudoti įspėjamojo garso signalo įtaisą. Jei geležinkelio pervaža laisva, mašinistas per ją važiuoja ir traukinio priekiui pravažiavus pervažą, iškart didina greitį. |
| --- | --- |

(3)

Artėdamas prie geležinkelio pervažos, prireikus arba gavęs oficialų signalininko nurodymą, mašinistas turi naudoti įspėjamojo garso signalo įtaisą. Jei geležinkelio pervaža laisva, mašinistas per ją važiuoja ir traukinio priekiui pravažiavus pervažą, iškart didina greitį.

8.   NEVEIKIA KALBINIS RADIJO RYŠYS

8.1.   Rengiant traukinį nustatytas traukinio radijo ryšio gedimas

Sugedus traukinio radijo ryšio įrenginiui traukiniu neleidžiama pradėti važiuoti linijose, kuriose reikalaujama palaikyti radijo ryšį.

8.2.   Traukinio kalbinio radijo ryšio gedimas po to, kai traukinys jau pradėjo važiuoti

Visos gedimų rūšys

Jeigu mašinistas sužino, kad pagrindinis kalbinis radijo ryšys neveikia, jis turi kuo greičiau informuoti signalininką naudodamas bet kokias turimas priemones.

Po to mašinistas vykdo signalininko nurodymus dėl traukinio tolesnio važiavimo.

Gedimai traukinyje

Traukinys, kuriame neveikia kalbinis radijo ryšys, gali:

| — | važiuoti toliau, jeigu mašinistas ir signalininkas gali palaikyti ryšį naudodamiesi kitomis ryšio priemonėmis, arba |
| --- | --- |

—

važiuoti toliau, jeigu mašinistas ir signalininkas gali palaikyti ryšį naudodamiesi kitomis ryšio priemonėmis, arba

| — | važiuoti iki artimiausios vietos, kurioje galima suremontuoti radijo ryšio įrenginį arba pakeisti atitinkamą transporto priemonę, jei mašinistas ir signalininkas negali palaikyti ryšio naudodamiesi kitomis kalbinio ryšio priemonėmis. |
| --- | --- |

—

važiuoti iki artimiausios vietos, kurioje galima suremontuoti radijo ryšio įrenginį arba pakeisti atitinkamą transporto priemonę, jei mašinistas ir signalininkas negali palaikyti ryšio naudodamiesi kitomis kalbinio ryšio priemonėmis.

9.   TRAUKINIŲ EISMO TVARKYMAS SUGEDUS VISOMS RYŠIO IR SIGNALIZACIJOS PRIEMONĖMS

Kai mašinistas turi važiuoti sugedus visoms ryšio ir signalizacijos priemonėms, jis privalo:

| — | važiuoti atsargiai, kontroliuoti traukinio greitį atsižvelgdamas į linijos matomumą priekyje, kad galėtų sustoti tuščioje matomoje linijos atkarpoje prieš bet kokią transporto priemonę, draudžiamąjį šviesoforo signalą ar ženklą arba kliūtį, ir |
| --- | --- |

—

važiuoti atsargiai, kontroliuoti traukinio greitį atsižvelgdamas į linijos matomumą priekyje, kad galėtų sustoti tuščioje matomoje linijos atkarpoje prieš bet kokią transporto priemonę, draudžiamąjį šviesoforo signalą ar ženklą arba kliūtį, ir

| — | neviršyti greičio, kuriuo leidžiama važiuoti sugedus visoms ryšio ir signalizacijos priemonėms. |
| --- | --- |

—

neviršyti greičio, kuriuo leidžiama važiuoti sugedus visoms ryšio ir signalizacijos priemonėms.

Tai netaikoma, kai kelio ruože kliūtis netikėtai atsiranda stabdymo kelyje.

10.   PAGALBA SUGEDUSIAM TRAUKINIUI

| (1) | Jei traukinys sustabdytas dėl gedimo, mašinistas nedelsdamas apie gedimą ir jo aplinkybes informuoja signalininką. |
| --- | --- |

(1)

Jei traukinys sustabdytas dėl gedimo, mašinistas nedelsdamas apie gedimą ir jo aplinkybes informuoja signalininką.

| (2) | Jei būtinas pagalbinis traukinys, mašinistas ir signalininkas turi susitarti bent dėl visų šių dalykų:






  — | pagalbinio traukinio tipo, |
| --- | --- | --- |

(2)

Jei būtinas pagalbinis traukinys, mašinistas ir signalininkas turi susitarti bent dėl visų šių dalykų:

—

pagalbinio traukinio tipo,

| — | ar būtina konkreti kryptis (priekis arba galas), |
| --- | --- |

—

ar būtina konkreti kryptis (priekis arba galas),

| — | sugedusio traukinio buvimo vietos. |
| --- | --- |

—

sugedusio traukinio buvimo vietos.

Po to, kai mašinistas paprašė suteikti pagalbą, traukinys, net jei gedimas būtų pašalintas, lieka vietoje tol, kol:

| — | atvyks pagalbinis traukinys arba |
| --- | --- |

—

atvyks pagalbinis traukinys arba

| — | mašinistas ir signalininkas susitars dėl alternatyvių priemonių. |
| --- | --- |

—

mašinistas ir signalininkas susitars dėl alternatyvių priemonių.

| (3) | Signalininkas neleidžia pagalbiniam traukiniui įvažiuoti į sugedusio traukinio užimtą ruožą, jei negavo patvirtinimo, kad sugedęs traukinys nepajudės.
  Kai pagalbinis traukinys yra parengtas įvažiuoti į sugedusio traukinio užimamą ruožą, signalininkas turi pranešti pagalbinio traukinio mašinistui bent šiuos dalykus:






  — | sugedusio traukinio buvimo vietą, |
| --- | --- | --- |

(3)

Signalininkas neleidžia pagalbiniam traukiniui įvažiuoti į sugedusio traukinio užimtą ruožą, jei negavo patvirtinimo, kad sugedęs traukinys nepajudės.

Kai pagalbinis traukinys yra parengtas įvažiuoti į sugedusio traukinio užimamą ruožą, signalininkas turi pranešti pagalbinio traukinio mašinistui bent šiuos dalykus:

—

sugedusio traukinio buvimo vietą,

| — | vietą, į kurią reikia nuvilkti sugedusį traukinį. |
| --- | --- |

—

vietą, į kurią reikia nuvilkti sugedusį traukinį.

| (4) | Jungtinio traukinio mašinistas užtikrina, kad:






  — | pagalbinis traukinys būtų sujungtas su sugedusiu traukiniu ir |
| --- | --- | --- |

(4)

Jungtinio traukinio mašinistas užtikrina, kad:

—

pagalbinis traukinys būtų sujungtas su sugedusiu traukiniu ir

| — | būtų patikrintas traukinio stabdymo efektyvumas, būtų prijungtas automatinis stabdys, jei jis yra suderinamas, ir būtų atliktas stabdymo bandymas. |
| --- | --- |

—

būtų patikrintas traukinio stabdymo efektyvumas, būtų prijungtas automatinis stabdys, jei jis yra suderinamas, ir būtų atliktas stabdymo bandymas.

| (5) | Kai jungtinis traukinys yra parengtas važiuoti, jį valdantis mašinistas susisiekia su signalininku, informuoja jį apie visus apribojimus ir vairuoja traukinį laikydamasis visų signalininko duotų nurodymų. |
| --- | --- |

(5)

Kai jungtinis traukinys yra parengtas važiuoti, jį valdantis mašinistas susisiekia su signalininku, informuoja jį apie visus apribojimus ir vairuoja traukinį laikydamasis visų signalininko duotų nurodymų.

11.   LEIDIMAS PRAVAŽIUOTI DRAUDŽIAMĄJĮ ŠVIESOFORO SIGNALĄ ARBA ŽENKLĄ

Traukinio mašinistas turi turėti leidimą pravažiuoti draudžiamąjį šviesoforo signalą arba ženklą.

Duodamas leidimą signalininkas turi mašinistui duoti nurodymus dėl važiavimo.

Mašinistas laikosi nurodymų ir greičio apribojimo, jei jis taikomas, kol pasiekia vietą, nuo kurios galima toliau važiuoti įprastai.

12.   GELEŽINKELIO KELIO ĮRANGOS SIGNALIZAVIMO KLAIDOS

Jei pastebimas bet kuris iš toliau išvardytų neįprastų dalykų:

| — | nėra signalo, nors jis turėtų būti rodomas; |
| --- | --- |

—

nėra signalo, nors jis turėtų būti rodomas;

| — | signalas yra neįprasto pobūdžio; |
| --- | --- |

—

signalas yra neįprasto pobūdžio;

| — | artėjant prie signalo stebima neįprasta jo kitimo seka; |
| --- | --- |

—

artėjant prie signalo stebima neįprasta jo kitimo seka;

| — | signalas nėra aiškiai matomas, |
| --- | --- |

—

signalas nėra aiškiai matomas,

mašinistas turi veikti taip, lyg būtų duodamas labiausiai varžantis signalas.

Bet kuriuo atveju mašinistas apie pastebėtą neįprastą signalą praneša signalininkui.

13.   AVARINIS IŠKVIETIMAS

Gavęs avarinį iškvietimą, mašinistas turi daryti prielaidą, kad susidarė pavojinga situacija, ir imtis visų reikiamų veiksmų, kad išvengtų pavojaus arba sumažintų jo poveikį.

Be to, mašinistas turi:

| — | nedelsdamas sumažinti traukinio greitį iki greičio, taikomo sugedus visoms ryšio ir signalizavimo priemonėms, ir |
| --- | --- |

—

nedelsdamas sumažinti traukinio greitį iki greičio, taikomo sugedus visoms ryšio ir signalizavimo priemonėms, ir

| — | važiuoti greičiu, taikomu sugedus visoms ryšio ir signalizavimo priemonėms, nebent signalininkas nurodytų kitaip, ir |
| --- | --- |

—

važiuoti greičiu, taikomu sugedus visoms ryšio ir signalizavimo priemonėms, nebent signalininkas nurodytų kitaip, ir

| — | vykdyti signalininko duotus nurodymus. |
| --- | --- |

—

vykdyti signalininko duotus nurodymus.

Mašinistai, kuriems nurodyta sustoti, nepradeda vėl važiuoti, kol negavo signalininko leidimo. Kiti mašinistai toliau važiuoja greičiu, taikomu sugedus visoms ryšio ir signalizavimo priemonėms, kol signalininkas juos informuos kitaip.

14.   NEATIDĖLIOTINI VEIKSMAI SIEKIANT IŠVENGTI PAVOJAUS TRAUKINIAMS

| (1) | Kiekvienas geležinkelio įmonės arba infrastruktūros valdytojo darbuotojas, sužinojęs apie pavojų traukiniams, imasi neatidėliotinų veiksmų, kad sustabdytų visus traukinius, kuriems pavojus gali daryti poveikį, ir prireikus imasi visų kitų veiksmų, kad būtų išvengta žalos ar nuostolių. |
| --- | --- |

(1)

Kiekvienas geležinkelio įmonės arba infrastruktūros valdytojo darbuotojas, sužinojęs apie pavojų traukiniams, imasi neatidėliotinų veiksmų, kad sustabdytų visus traukinius, kuriems pavojus gali daryti poveikį, ir prireikus imasi visų kitų veiksmų, kad būtų išvengta žalos ar nuostolių.

| (2) | Kiekvienas mašinistas, kuris buvo informuotas apie pavojų jo traukiniui, sustoja ir nedelsdamas apie pavojų įspėja signalininką. |
| --- | --- |

(2)

Kiekvienas mašinistas, kuris buvo informuotas apie pavojų jo traukiniui, sustoja ir nedelsdamas apie pavojų įspėja signalininką.

15.   TRAUKINIO ĮRANGOS GEDIMAS

Geležinkelio įmonė nustato atvejus, kuriais traukinio įrangos gedimas turi įtakos traukinio važiavimui.

Geležinkelio įmonė suteikia mašinistui ir (arba) traukinio brigadai visą reikiamą informaciją apie veiksmus, kurių reikia imtis traukinyje įvykus gedimui, kuris turi įtakos traukinio važiavimui.

Jeigu mašinistas sužino apie bet kokį traukinio įrangos gedimą, turintį įtakos traukinio važiavimui, jis:

| — | informuoja signalininką apie padėtį ir traukiniui taikomus apribojimus, jeigu traukiniui leidžiama tęsti kelionę; |
| --- | --- |

—

informuoja signalininką apie padėtį ir traukiniui taikomus apribojimus, jeigu traukiniui leidžiama tęsti kelionę;

| — | mašinistas nepradeda ir netęsia kelionės, kol signalininkas duos leidimą tai daryti; |
| --- | --- |

—

mašinistas nepradeda ir netęsia kelionės, kol signalininkas duos leidimą tai daryti;

| — | jeigu signalininkas duoda leidimą traukiniui pradėti ar tęsti kelionę, mašinistas turi važiuoti laikydamasis traukiniui taikomų apribojimų; |
| --- | --- |

—

jeigu signalininkas duoda leidimą traukiniui pradėti ar tęsti kelionę, mašinistas turi važiuoti laikydamasis traukiniui taikomų apribojimų;

jeigu signalininkas neduoda traukiniui leidimo pradėti ar tęsti kelionės, mašinistas vykdo signalininko duotus nurodymus.

16.   DRAUDŽIAMOJO ŠVIESOFORO SIGNALO ARBA ŽENKLO PRAVAŽIAVIMAS BE LEIDIMO

| — | Jeigu mašinistas sužino, kad traukinys be leidimo pravažiavo draudžiamąjį šviesoforo signalą arba ženklą, jis nedelsdamas sustabdo traukinį. |
| --- | --- |

—

Jeigu mašinistas sužino, kad traukinys be leidimo pravažiavo draudžiamąjį šviesoforo signalą arba ženklą, jis nedelsdamas sustabdo traukinį.

| — | Jeigu traukinį sustabdo ATP/TPS, mašinistas imasi veiksmų avariniam stabdymui palaikyti. |
| --- | --- |

—

Jeigu traukinį sustabdo ATP/TPS, mašinistas imasi veiksmų avariniam stabdymui palaikyti.

| — | Mašinistas turi informuoti signalininką. |
| --- | --- |

—

Mašinistas turi informuoti signalininką.

| — | Jeigu signalininkas sužino, kad traukinys be leidimo pravažiavo draudžiamąjį šviesoforo signalą arba ženklą, jis imasi visų būtinų veiksmų, kad nedelsiant sustabdytų traukinį. |
| --- | --- |

—

Jeigu signalininkas sužino, kad traukinys be leidimo pravažiavo draudžiamąjį šviesoforo signalą arba ženklą, jis imasi visų būtinų veiksmų, kad nedelsiant sustabdytų traukinį.

| — | Mašinistas ir signalininkas imasi visų būtinų veiksmų, kad apsaugotų visus judančius traukinius. |
| --- | --- |

—

Mašinistas ir signalininkas imasi visų būtinų veiksmų, kad apsaugotų visus judančius traukinius.

Kai traukinys gali tęsti kelionę, mašinistas turi informuoti signalininką. Signalininkas nustato arba patikrina maršrutą, kuriuo traukinys gali tęsti kelionę, ir duoda visus reikiamus nurodymus.

17.   GELEŽINKELIO KELIO ĮRANGOS, ĮSKAITANT KONTAKTINĮ TINKLĄ, GEDIMAS

| — | Infrastruktūros valdytojas nustato, ar geležinkelio kelio įrangos (įskaitant kontaktinį tinklą) gedimas turi įtakos saugiam ir (arba) veiksmingam traukinių eismui. |
| --- | --- |

—

Infrastruktūros valdytojas nustato, ar geležinkelio kelio įrangos (įskaitant kontaktinį tinklą) gedimas turi įtakos saugiam ir (arba) veiksmingam traukinių eismui.

| — | Infrastruktūros valdytojas duoda visus reikiamus nurodymus mašinistui, kokių veiksmų jis turi imtis įvykus tokiam gedimui, kaip nurodyta šio reglamento 4.2.1.2.2.3 skirsnyje. |
| --- | --- |

—

Infrastruktūros valdytojas duoda visus reikiamus nurodymus mašinistui, kokių veiksmų jis turi imtis įvykus tokiam gedimui, kaip nurodyta šio reglamento 4.2.1.2.2.3 skirsnyje.

| — | Jeigu mašinistas sužino apie bet kokį geležinkelio kelio įrangos (įskaitant kontaktinį tinklą) gedimą, kuris turi įtakos saugiam ir (arba) veiksmingam traukinių eismui, mašinistas kuo greičiau informuoja signalininką apie padėtį ir vykdo signalininko duotus nurodymus. |
| --- | --- |

—

Jeigu mašinistas sužino apie bet kokį geležinkelio kelio įrangos (įskaitant kontaktinį tinklą) gedimą, kuris turi įtakos saugiam ir (arba) veiksmingam traukinių eismui, mašinistas kuo greičiau informuoja signalininką apie padėtį ir vykdo signalininko duotus nurodymus.

C priedėlis

Su sauga susijusių pranešimų teikimo metodika

C1.   Žodinis bendravimas

1.   Taikymo sritis ir tikslas

Šiame priedėlyje nustatomos traukinio brigados, visų pirma traukinio mašinisto, ir signalininko teikiamų su sauga susijusių pranešimų taisyklės, visų pirma pranešimų struktūra, jų teikimo metodika ir turinys. Su sauga susijusiems pranešimams teikiama pirmenybė prieš visus kitus pranešimus.

2.   Su sauga susiję pranešimai

2.1.   Pranešimų struktūra

Perduodami su sauga susiję pranešimai turi būti trumpi ir aiškūs ir, kiek įmanoma, be santrumpų. Siekdamas užtikrinti, kad pranešimas būtų suprantamas ir būtų imtasi visų būtinų veiksmų, pranešimą perduodantis asmuo turi bent:

| — | nurodyti tikslią savo buvimo vietą; |
| --- | --- |

—

nurodyti tikslią savo buvimo vietą;

| — | nurodyti savo vykdomas funkcijas ir informuoti, kokių veiksmų reikia imtis. |
| --- | --- |

—

nurodyti savo vykdomas funkcijas ir informuoti, kokių veiksmų reikia imtis.

Kad nurodytų savo tapatybę, mašinistai nurodo traukinio numerį ir buvimo vietą.

Kad nurodytų savo tapatybę, signalininkai nurodo savo kontroliuojamą teritoriją arba signalinio posto buvimo vietą.

2.2.   Pranešimų perdavimo metodika

Pranešimą perduodantis asmuo turi:

| — | patikrinti, ar pranešimas gautas ir prireikus pakartotas. Kadangi avariniais pranešimais duodami skubūs operatyviniai nurodymai, tiesiogiai susiję su geležinkelio sauga, tokie pranešimai gali būti nekartojami; |
| --- | --- |

—

patikrinti, ar pranešimas gautas ir prireikus pakartotas. Kadangi avariniais pranešimais duodami skubūs operatyviniai nurodymai, tiesiogiai susiję su geležinkelio sauga, tokie pranešimai gali būti nekartojami;

| — | prireikus ištaisyti pranešime padarytą klaidą; |
| --- | --- |

—

prireikus ištaisyti pranešime padarytą klaidą;

| — | prireikus informuoti gavėją, kaip susisiekti su pranešimo teikėju. |
| --- | --- |

—

prireikus informuoti gavėją, kaip susisiekti su pranešimo teikėju.

Palaikant signalininko ir mašinisto ryšį signalininkas turi įsitikinti, kad kalba su savo kontroliuojamoje teritorijoje esančiu mašinistu. Tai ypač svarbu, kai ryšys palaikomas ryšio zonų sanklotos vietovėse. Šis principas taikomas ir po ryšio seanso pertrūkio.

2.3.   Pranešimų turinys

Identifikavimo tikslu ryšio dalyviai naudoja toliau pateiktus pranešimus:

| — | signalininkas:





  Traukinys ... [traukinio numeris]
  čia ... [kontroliuojamoji teritorija/signalinio posto buvimo vieta] |
| --- | --- |

—

signalininkas:

Traukinys ... [traukinio numeris]

čia ... [kontroliuojamoji teritorija/signalinio posto buvimo vieta]

| — | mašinistas:
  čia traukinys ... [traukinio numeris] ... [buvimo vieta] |
| --- | --- |

—

mašinistas:

Pranešimų perdavimo procedūrose visos šalys turi vartoti šiuos terminus:

| Situacija | Terminija |
| --- | --- |
| Terminas, kuriuo galimybė kalbėti perduodama kitai šaliai | Baigiau |
| Terminas, kuriuo patvirtinama, kad pranešimas gautas | Gauta |
| Terminas, kuriuo prašoma pranešimą pakartoti, kai blogos priėmimo sąlygos arba pranešimas nesuprantamas | Pakartokite |
| Terminas, kuriuo patvirtinama, kad gavėjo pakartotas pranešimas tiksliai atitinka išsiųstą pranešimą | Teisingai |
| Terminas, kuriuo nurodoma, kad gavėjo pakartotas pranešimas neatitinka išsiųsto pranešimo | Klaida (+ kartoju) |
| Terminas, kuriuo prašoma, kad kita šalis palauktų, kai yra laikinas ryšio pertrūkis ir ryšys nenutrūko | Laukite |
| Terminas, kuriuo kitai šaliai pranešama, kad ryšys gali būti nutrauktas, bet vėliau turėtų būti atnaujintas | Paskambinsiu dar kartą |
| Terminas, kuriuo nurodoma, kad pranešimas baigtas | Ryšį baigiau |

Situacija

Terminija

Terminas, kuriuo galimybė kalbėti perduodama kitai šaliai

Baigiau

Baigiau

Terminas, kuriuo patvirtinama, kad pranešimas gautas

Gauta

Gauta

Terminas, kuriuo prašoma pranešimą pakartoti, kai blogos priėmimo sąlygos arba pranešimas nesuprantamas

Pakartokite

Pakartokite

Terminas, kuriuo patvirtinama, kad gavėjo pakartotas pranešimas tiksliai atitinka išsiųstą pranešimą

Teisingai

Teisingai

Terminas, kuriuo nurodoma, kad gavėjo pakartotas pranešimas neatitinka išsiųsto pranešimo

Klaida (+ kartoju)

Klaida (+ kartoju)

Terminas, kuriuo prašoma, kad kita šalis palauktų, kai yra laikinas ryšio pertrūkis ir ryšys nenutrūko

Laukite

Laukite

Terminas, kuriuo kitai šaliai pranešama, kad ryšys gali būti nutrauktas, bet vėliau turėtų būti atnaujintas

Paskambinsiu dar kartą

Paskambinsiu dar kartą

Terminas, kuriuo nurodoma, kad pranešimas baigtas

Ryšį baigiau

Ryšį baigiau

Pranešimų perdavimo procedūrose visos šalys turi vartoti šią standartinę terminiją:

| Situacija | Standartinė terminija |
| --- | --- |
| Terminas, kuriuo pranešama apie avarinę situaciją | Mayday, mayday, mayday |

Situacija

Standartinė terminija

Terminas, kuriuo pranešama apie avarinę situaciją

Mayday, mayday, mayday

Mayday, mayday, mayday

Šis terminas neverčiamas ir neturi būti vartojamas, jeigu traukinyje yra avarinio iškvietimo funkcija (pvz., GSM-R).

3.   Pranešimų perdavimo taisyklės

Pranešimų perdavimo taisyklės

Kad ir kokios būtų naudojamos ryšio priemonės, laikomasi šių taisyklių, kad su sauga susiję pranešimai būtų teisingai suprantami:

3.1.   Tarptautinė fonetinė abėcėlė

Tarptautinė fonetinė abėcėlė

Vartojama tarptautinė fonetinė abėcėlė:

| — | nurodant abėcėlės raides; |
| --- | --- |

—

nurodant abėcėlės raides;

| — | paraidžiui tariant žodžius ir vietovių pavadinimus, kuriuos sunku ištarti arba kurie gali būti neteisingai suprasti; |
| --- | --- |

—

paraidžiui tariant žodžius ir vietovių pavadinimus, kuriuos sunku ištarti arba kurie gali būti neteisingai suprasti;

| — | kai identifikuojami signalai arba postai. |
| --- | --- |

—

kai identifikuojami signalai arba postai.

| A | „Alpha“ |
| --- | --- |

A

„Alpha“

| B | „Bravo“ |
| --- | --- |

B

„Bravo“

| C | „Charlie“ |
| --- | --- |

C

„Charlie“

| D | „Delta“ |
| --- | --- |

D

„Delta“

| E | „Echo“ |
| --- | --- |

E

„Echo“

| F | „Foxtrot“ |
| --- | --- |

F

„Foxtrot“

| G | „Golf“ |
| --- | --- |

G

„Golf“

| H | „Hotel“ |
| --- | --- |

H

„Hotel“

| I | „India“ |
| --- | --- |

I

„India“

| J | „Juliet“ |
| --- | --- |

J

„Juliet“

| K | „Kilo“ |
| --- | --- |

K

„Kilo“

| L | „Lima“ |
| --- | --- |

L

„Lima“

| M | „Mike“ |
| --- | --- |

M

„Mike“

| N | „November“ |
| --- | --- |

N

„November“

| O | „Oscar“ |
| --- | --- |

O

„Oscar“

| P | „Papa“ |
| --- | --- |

P

„Papa“

| Q | „Quebec“ |
| --- | --- |

Q

„Quebec“

| R | „Romeo“ |
| --- | --- |

R

„Romeo“

| S | „Sierra“ |
| --- | --- |

S

„Sierra“

| T | „Tango“ |
| --- | --- |

T

„Tango“

| U | „Uniform“ |
| --- | --- |

U

„Uniform“

| V | „Victor“ |
| --- | --- |

V

„Victor“

| W | „Whisky“ |
| --- | --- |

W

„Whisky“

| X | „X-ray“ |
| --- | --- |

X

„X-ray“

| Y | „Yankee“ |
| --- | --- |

Y

„Yankee“

| Z | „Zulu“ |
| --- | --- |

Z

„Zulu“

3.2.   Skaičiai

Skaičiai

Skaičiai turi būti sakomi nuosekliai ištariant kiekvieną skaitmenį:

| | 0 = Nulis |
| --- | --- |

0 = Nulis

| | 1 = Vienas |
| --- | --- |

1 = Vienas

| | 2 = Du |
| --- | --- |

2 = Du

| | 3 = Trys |
| --- | --- |

3 = Trys

| | 4 = Keturi |
| --- | --- |

4 = Keturi

| | 5 = Penki |
| --- | --- |

5 = Penki

| | 6 = Šeši |
| --- | --- |

6 = Šeši

| | 7 = Septyni |
| --- | --- |

7 = Septyni

| | 8 = Aštuoni |
| --- | --- |

8 = Aštuoni

| | 9 = Devyni |
| --- | --- |

9 = Devyni

C2.   Operatyviniai nurodymai

Operatyviniai nurodymai

1.   Įvadas

Įvadas

Geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai pranešimų perdavimo procedūrose vartoja Europos nurodymus šiais atvejais:

| (1) | kai duodamas leidimas pravažiuoti draudžiamąjį šviesoforo signalą arba ženklą; |
| --- | --- |

(1)

kai duodamas leidimas pravažiuoti draudžiamąjį šviesoforo signalą arba ženklą;

| (2) | kai duodamas leidimas važiuoti po traukinio sustabdymo (ETCS); |
| --- | --- |

(2)

kai duodamas leidimas važiuoti po traukinio sustabdymo (ETCS);

| (3) | kai privaloma stovėti, privaloma baigti vykdyti užduotį (ETCS); |
| --- | --- |

(3)

kai privaloma stovėti, privaloma baigti vykdyti užduotį (ETCS);

| (4) | kai atšaukiamas operatyvinis nurodymas; |
| --- | --- |

(4)

kai atšaukiamas operatyvinis nurodymas;

| (5) | kai privaloma važiuoti taikant apribojimus; |
| --- | --- |

(5)

kai privaloma važiuoti taikant apribojimus;

| (6) | kai privaloma važiuoti greičiu, taikomu sugedus visoms ryšio ir signalizavimo priemonėms; |
| --- | --- |

(6)

kai privaloma važiuoti greičiu, taikomu sugedus visoms ryšio ir signalizavimo priemonėms;

| (7) | kai duodamas leidimas pradėti važiuoti atsakingų darbuotojų (SR) režimu (ETCS) po traukinio parengimo važiuoti; |
| --- | --- |

(7)

kai duodamas leidimas pradėti važiuoti atsakingų darbuotojų (SR) režimu (ETCS) po traukinio parengimo važiuoti;

| (8) | kai duodamas leidimas pervažiuoti pervažą, kurios signalizacijos įrenginiai sugedę; |
| --- | --- |

(8)

kai duodamas leidimas pervažiuoti pervažą, kurios signalizacijos įrenginiai sugedę;

| (9) | kai privaloma važiuoti esant elektros energijos tiekimo apribojimams; |
| --- | --- |

(9)

kai privaloma važiuoti esant elektros energijos tiekimo apribojimams;

| (10–20) | REZERVUOTA. |
| --- | --- |

(10–20)

REZERVUOTA.

Skaičiai nuo 1 iki 20 yra rezervuoti Europos nurodymams, skaičiai nuo 1 iki 5 ir skaičius 7 yra privalomi ETCS. Jeigu operatyviniame nurodyme, susijusiame su B klasės sistema, reikalaujama pateikti daugiau informacijos nei Europos nurodymuose, vietoj jo gali būti naudojamas nacionalinis nurodymas. Tokiu atveju infrastruktūros valdytojas gali nustatyti šiuos reikalavimus savo nacionaliniuose nurodymuose. Jeigu atskirų infrastruktūros valdytojų nustatyti nacionaliniai nurodymai numeruojami, pradedama nuo 21 numerio. Nacionaliniuose nurodymuose turi būti pateiktas bent toks pat turinys, kaip ir Europos nurodymuose.

2.   Turinys

Turinys

Operatyviniame nurodyme turi būti pateikti bent šie duomenys:

| — | kur jis išduotas (signalininko buvimo vieta), |
| --- | --- |

—

kur jis išduotas (signalininko buvimo vieta),

| — | jo išdavimo data (netaikoma žodiniams nurodymams), |
| --- | --- |

—

jo išdavimo data (netaikoma žodiniams nurodymams),

| — | su kokiu traukiniu ar manevravimo veiksmu jis susijęs, |
| --- | --- |

—

su kokiu traukiniu ar manevravimo veiksmu jis susijęs,

| — | aiškūs, tikslūs, nedviprasmiški nurodymai, |
| --- | --- |

—

aiškūs, tikslūs, nedviprasmiški nurodymai,

| — | signalininko pateiktas unikalus identifikavimo numeris. |
| --- | --- |

—

signalininko pateiktas unikalus identifikavimo numeris.

Be to, atsižvelgiant į aplinkybes, išduodant operatyvinį nurodymą taip pat gali būti nurodoma:

| — | jo išdavimo laikas, |
| --- | --- |

—

jo išdavimo laikas,

| — | kokia to traukinio buvimo ar manevravimo veiksmo vieta, kokioje vietoje jis taikomas, |
| --- | --- |

—

kokia to traukinio buvimo ar manevravimo veiksmo vieta, kokioje vietoje jis taikomas,

| — | traukinio mašinisto tapatybė, |
| --- | --- |

—

traukinio mašinisto tapatybė,

| — | nurodymą išdavusio asmens tapatybė, |
| --- | --- |

—

nurodymą išdavusio asmens tapatybė,

| — | patvirtinimas (parašas arba elektroninis patvirtinimas), kad nurodymas gautas. |
| --- | --- |

—

patvirtinimas (parašas arba elektroninis patvirtinimas), kad nurodymas gautas.

Bet koks operatyvinis nurodymas, kuris buvo išduotas, kad būtų užrašytas, gali būti atšauktas tik taikant Europos nurodymą Nr. 4, aiškiai nurodant nurodymo, kuris turi būti atšauktas, unikalų identifikavimo numerį.

3.   Operatyvinio nurodymo pateikimas

Operatyvinio nurodymo pateikimas

Europos nurodymas apima informaciją, pateiktą elektroninėmis priemonėmis, žodžiu, popierine forma ar kaip žodinius nurodymus, kuriuos turi užrašyti traukinio mašinistas, arba to paties lygio informaciją, pateiktą kitomis saugiomis ryšio priemonėmis.

Iš principo, kai traukinio mašinistas operatyvinį nurodymą turi užsirašyti, traukinys turi stovėti. Geležinkelio įmonė ir atitinkamas infrastruktūros valdytojas gali bendrai atlikti rizikos vertinimą, o jį atlikus gali būti nustatytos sąlygos, kuriomis yra saugu nukrypti nuo šio principo.

Operatyvinis nurodymas turi būti duodamas kuo arčiau su juo susijusios vietos.

Operatyviniam nurodymui teikiama pirmenybė prieš susijusius geležinkelio kelio įranga ir (arba) per mašinisto ir įrangos sąsają duodamus signalus. Kai taikomas leidžiamas greitis arba atleidimo greitis, kuris yra mažesnis nei operatyviniame nurodyme nustatytas didžiausias greitis, turi būti taikomas mažiausias greitis.

Signalininkas išduoda operatyvinį nurodymą tik kai buvo nurodytas traukinio numeris ir, jei reikia, traukinio buvimo arba manevravimo veiksmo vieta. Prieš taikydamas operatyvinį nurodymą traukinio mašinistas turi įsitikinti, kad tas operatyvinis nurodymas susijęs su jo traukiniu ar manevravimo veiksmu ir jo dabartine ar nustatyta vieta.

4.   Žinojimas apie operatyvinį nurodymą

Žinojimas apie operatyvinį nurodymą

Geležinkelio įmonė turi nustatyti procedūrą, kad įsitikintų, jog mašinistas susipažino su operatyviniu nurodymu, kol traukinys pasieks vietą, kurioje jis turi būti įvykdytas.

Kai operatyvinis nurodymas neturi būti vykdomas nedelsiant po jo pateikimo, traukinio mašinistas turi turėti galimybę dar kartą gauti operatyvinį nurodymą.

5.   Pateiktų operatyvinių nurodymų stebėsena

Pateiktų operatyvinių nurodymų stebėsena

Laikydamiesi Reglamento (ES) 2018/762 ir Direktyvos (ES) 2016/798 reikalavimų, infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonė turi stebėti operatyvinių nurodymų pateikimo ir naudojimo procesus.

6.   Europos nurodymai

Europos nurodymai

Kiekvienam informacijos laukui Europos nurodymuose suteikiamas individualus identifikatorius.

Turi būti naudojamas turinys ir identifikatoriai, o pati pateikimo forma yra orientacinio pobūdžio.

Jeigu tam tikras laukas neturi būti naudojamas valstybėje narėje ar infrastruktūros valdytojo tinkle, šio lauko į Europos nurodymą įtraukti nereikia ir jis nepridedamas.

Image 5

Image 6

Image 7

Image 8

Image 9

Image 10

Image 11

Image 12

Image 13

7.   Operatyvinio nurodymo pranešimas

Operatyvinio nurodymo pranešimas

Pranešimų perdavimo procedūrose visos šalys turi vartoti šiuos terminus:

| Situacija | Terminija |
| --- | --- |
| Operatyvinio nurodymo atšaukimas | Atšaukti procedūrą |
| Jei vėliau pranešimas bus tęsiamas, procedūrą reikės kartoti nuo pradžios. | Klaida perduodant pranešimą |
| Kai perdavimo klaidą aptinka siuntėjas, jis turi pareikalauti anuliuoti išsiųstą pranešimą | klaida (+ parengti naują blanką)


  arba


  Klaida (+ kartoju) |
| Klaida kartojant gautą pranešimą | Klaida (+ kartoju) |
| Nesuprantamas pranešimas: jeigu viena iš šalių nevisiškai supranta pranešimą, pranešimas turi būti pakartotas. | Pakartokite (+ kalbėkite lėtai) |

Situacija

Terminija

Operatyvinio nurodymo atšaukimas

Atšaukti procedūrą

Atšaukti procedūrą

Jei vėliau pranešimas bus tęsiamas, procedūrą reikės kartoti nuo pradžios.

Klaida perduodant pranešimą

Klaida perduodant pranešimą

Kai perdavimo klaidą aptinka siuntėjas, jis turi pareikalauti anuliuoti išsiųstą pranešimą

klaida (+ parengti naują blanką)

klaida (+ parengti naują blanką)

arba

arba

Klaida (+ kartoju)

Klaida (+ kartoju)

Klaida kartojant gautą pranešimą

Klaida (+ kartoju)

Klaida (+ kartoju)

Nesuprantamas pranešimas: jeigu viena iš šalių nevisiškai supranta pranešimą, pranešimas turi būti pakartotas.

Pakartokite (+ kalbėkite lėtai)

Pakartokite (+ kalbėkite lėtai)

8.   Blankų rinkinys

Blankų rinkinys

Infrastruktūros valdytojas yra atsakingas už blankų rinkinio ir pačių blankų parengimą jo vartojama kalba.

Visų naudotinų blankų rinkinys pateikiamas kaip popierinis dokumentas arba kompiuterio laikmenoje.

Šį blankų rinkinį naudoja ir mašinistas, ir darbuotojai, duodantys leidimą traukiniams važiuoti. Mašinisto ir darbuotojų, duodančių leidimą traukiniams važiuoti, naudojami blankų rinkiniai sudaromi ir numeruojami vienodai.

Blankų rinkinį sudaro dvi dalys.

Pirmoje dalyje yra bent šie elementai:

| — | operatyvinių nurodymų blankų rodyklė; |
| --- | --- |

—

operatyvinių nurodymų blankų rodyklė;

| — | situacijų, kuriose naudojamas kiekvienas blankas, sąrašas; |
| --- | --- |

—

situacijų, kuriose naudojamas kiekvienas blankas, sąrašas;

| — | tarptautinės fonetinės abėcėlės lentelė. |
| --- | --- |

—

tarptautinės fonetinės abėcėlės lentelė.

Antroje dalyje yra patys blankai. Juos surenka geležinkelio įmonė ir perduoda mašinistui.

9.   Geležinkelių terminų žodynas

Geležinkelių terminų žodynas

Geležinkelio įmonė parengia kiekvieno tinklo, kuriame naudojami jos traukiniai, geležinkelio terminų žodyną. Jame geležinkelio įmonės pasirinkta kalba ir infrastruktūros valdytojo (-ų), kurio (-ų) infrastruktūra naudojasi geležinkelio įmonė, vartojama kalba pateikiami įprastai vartojami terminai.

D priedėlis

Maršruto suderinamumas ir maršruto vadovas

D1.   Transporto priemonės ir traukinio suderinamumo su numatomu maršrutu parametrai

Pastaba.

| 1. | Vykdydama 4.2.2.5.1 punkto reikalavimus, geležinkelio įmonė tam tikrų parametrų suderinamumo su maršrutu patikrinimus gali atlikti ankstesniuose etapuose. |
| --- | --- |

1.

| 2. | Visi parametrai turi būti patikrinti transporto priemonės lygmeniu: tai nurodyta ženklu „X“ skiltyje „Transporto priemonės lygmuo“. Kai kuriuos parametrus reikia patikrinti, kai pasikeičia traukinio sudėtis, kaip apibrėžta 4.2.2.5 skirsnyje; tie parametrai nurodyti ženklu „X“ skiltyje „Traukinio lygmuo“. |
| --- | --- |

2.

| 3. | Kad būtų išvengta su parametrais „eismo apkrovos ir infrastruktūros leidžiamoji apkrova“ ir „traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos“ susijusių bandymų dubliavimo, infrastruktūros valdytojai per infrastruktūros registrą turi pateikti sąrašą su maršrutu suderinamų transporto priemonių tipų arba transporto priemonių, kurių suderinamumas jau patikrintas, jei tokia informacija yra žinoma. |
| --- | --- |

3.

| Maršruto suderinamumo patikrinimo sąsaja | Informacija apie transporto priemonę (iš ERATV, techninės bylos arba kito tinkamo informacijos šaltinio) | Infrastruktūros registre nurodyta maršruto informacija arba informacija, kurią pateikė infrastruktūros valdytojas, kol infrastruktūros registre bus pateikta visa informacija | Transporto priemonės lygmuo | Traukinio lygmuo | Transporto priemonės ir traukinio suderinamumo su numatomu maršrutu tikrinimo procedūra |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Eismo apkrovos ir infrastruktūros leidžiamoji apkrova | Statinės ašių apkrovos bei projektinė ir eksploatacinė masė šiais apkrovos atvejais:






  — | projektinė masė, apibrėžta Reglamente (ES) 1302/2014






  — | parengtos eksploatuoti transporto priemonės; |

Maršruto suderinamumo patikrinimo sąsaja

Informacija apie transporto priemonę (iš ERATV, techninės bylos arba kito tinkamo informacijos šaltinio)

Infrastruktūros registre nurodyta maršruto informacija arba informacija, kurią pateikė infrastruktūros valdytojas, kol infrastruktūros registre bus pateikta visa informacija

Transporto priemonės lygmuo

Traukinio lygmuo

Transporto priemonės ir traukinio suderinamumo su numatomu maršrutu tikrinimo procedūra

Eismo apkrovos ir infrastruktūros leidžiamoji apkrova

Statinės ašių apkrovos bei projektinė ir eksploatacinė masė šiais apkrovos atvejais:

—

projektinė masė, apibrėžta Reglamente (ES) 1302/2014

—

parengtos eksploatuoti transporto priemonės;

| — | esant įprastai naudingajai apkrovai; |
| --- | --- |

—

esant įprastai naudingajai apkrovai;

| — | esant išskirtinei naudingajai apkrovai; |
| --- | --- |

—

esant išskirtinei naudingajai apkrovai;

| — | kai aktualu – eksploatacinė masė pagal EN 15663: 2017- A1 2018:






  — | parengtos eksploatuoti transporto priemonės; |
| --- | --- | --- |

—

kai aktualu – eksploatacinė masė pagal EN 15663: 2017- A1 2018:

—

parengtos eksploatuoti transporto priemonės;

| — | esant įprastai naudingajai apkrovai. |
| --- | --- |

—

esant įprastai naudingajai apkrovai.

Didžiausias projektinis greitis.

Transporto priemonės ilgis:

ašių išdėstymas riedmenų vienete (atstumai tarp ašių).

Vagonų statinio suderinamumo patikrinimas:

Leidžiamoji naudingoji apkrova, pagal Vagonų TSS leidžiama įvairių kategorijų linijose.

| 1.1.1.1.2.4. | Atsparumas apkrovai |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4.

Atsparumas apkrovai

| 1.1.1.1.2.4.1. | Atsparumo apkrovai nacionalinė klasifikacija |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4.1.

Atsparumo apkrovai nacionalinė klasifikacija

| 1.1.1.1.2.4.2. | Inžinerinių statinių atitiktis greitųjų traukinių apkrovos modeliui (HSLM) |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4.2.

Inžinerinių statinių atitiktis greitųjų traukinių apkrovos modeliui (HSLM)

| 1.1.1.1.2.4.3. | Inžinerinių statinių, dėl kurių reikia atlikti specifinius patikrinimus, vieta geležinkelių sistemoje |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4.3.

Inžinerinių statinių, dėl kurių reikia atlikti specifinius patikrinimus, vieta geležinkelių sistemoje

| 1.1.1.1.2.4.4. | Dokumentas (-ai), kuriame (-iuose) nustatyta statinio ir dinaminio suderinamumo patikrinimų procedūra (-os) |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4.4.

Dokumentas (-ai), kuriame (-iuose) nustatyta statinio ir dinaminio suderinamumo patikrinimų procedūra (-os)

x

x

Transporto priemonių statinio suderinamumo patikrinimai ir, kai reikia remiantis infrastruktūros valdytojo pateikta informacija, traukinių dinaminio suderinamumo patikrinimai atliekami pagal infrastruktūros valdytojo nustatytą procedūrą (-as) arba aktualią jo pateiktą informaciją, nurodytą infrastruktūros registre kaip 1.1.1.1.2.4.4 parametrą.

Prekinių vagonų:

Statinio suderinamumo patikrinimas atliekamas pagal šiuos standarto EN 15528:2015 skirsnius: 4–7, A priedą, D priedą arba – Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės tinkluose – atitinkamas pagal Komisijos reglamento (ES) Nr. 1299/2014 (1) 4.2.7.4 skirsnio 4 punktą taikomas nacionalines taisykles.

Gabaritai

Riedmenų gabaritas:

| — | etaloniniai profiliai, kuriais remiantis išduotas leidimas eksploatuoti transporto priemonę; |
| --- | --- |

—

etaloniniai profiliai, kuriais remiantis išduotas leidimas eksploatuoti transporto priemonę;

| — | kiti vertinti gabaritai. |
| --- | --- |

—

kiti vertinti gabaritai.

| 1.1.1.1.3.1.1. | Gabaritai |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.1.1.

Gabaritai

| 1.2.1.0.3.4. | Gabaritai |
| --- | --- |

1.2.1.0.3.4.

Gabaritai

| 1.1.1.1.3.1.2. | Tam tikrų taškų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, vieta geležinkelių sistemoje |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.1.2.

Tam tikrų taškų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, vieta geležinkelių sistemoje

| 1.1.1.1.3.1.3. | Dokumentas, kuriame pavaizduojami tam tikrų taškų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, skersiniai pjūviai |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.1.3.

Dokumentas, kuriame pavaizduojami tam tikrų taškų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, skersiniai pjūviai

| 1.2.1.0.3.5. | Tam tikrų taškų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, vieta geležinkelių sistemoje |
| --- | --- |

1.2.1.0.3.5.

Tam tikrų taškų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, vieta geležinkelių sistemoje

| 1.2.1.0.3.6. | Dokumentas, kuriame pavaizduojami tam tikrų taškų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, skersiniai pjūviai |
| --- | --- |

1.2.1.0.3.6.

Dokumentas, kuriame pavaizduojami tam tikrų taškų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, skersiniai pjūviai

X

X

Deklaruotų transporto priemonės (traukinio) ir numatomo maršruto etaloninių profilių palyginimas.

Reglamentu (ES) Nr. 1302/2014 nustatytos TSS 7.3.2.2 skirsnyje ir Reglamentu (ES) Nr. 1299/2014 nustatytos TSS 7.7.17.2 ir 7.7.17.9 skirsniuose nurodytais specifiniais atvejais gali būti taikoma specialioji maršruto suderinamumo patikrinimo procedūra. Tuo tikslu infrastruktūros valdytojas turi pateikti aktualią informaciją.

Infrastruktūros valdytojas turi nurodyti ypatingus taškus, kuriuose nukrypstama nuo infrastruktūros registre nurodytų deklaruoto etaloninio profilio parametrų 1.1.1.1.3.1.1 ir 1.2.1.0.3.4. Tokiais atvejais duomenys infrastruktūros registre turi būti atitinkamai atnaujinami (1.1.1.1.3.1.2 ir 1.1.1.1.3.1.3 parametrai).

Pastaba.

Tiems ypatingiems taškams patikrinti gali reikėti papildomų infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonės konsultacijų.

Vertikalus spindulys

Mažiausiasis

| — | įveikiamos išgaubtos kreivės spindulys |
| --- | --- |

—

įveikiamos išgaubtos kreivės spindulys

| — | įveikiamos įgaubtos kreivės spindulys |
| --- | --- |

—

įveikiamos įgaubtos kreivės spindulys

| 1.2.2.0.3.3. | Mažiausias stačiosios kreivės spindulys (susijęs su atšakiniu keliu) |
| --- | --- |

1.2.2.0.3.3.

Mažiausias stačiosios kreivės spindulys (susijęs su atšakiniu keliu)

X

Deklaruoto transporto priemonės ir numatomo maršruto mažiausio stačiosios kreivės spindulio palyginimas.

Traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos

Traukinio buvimo vietos nustatymo sistemų, kurioms transporto priemonė buvo suprojektuota ir išbandyta, tipas

| 1.1.1.3.7.1.1. | Traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos tipas |
| --- | --- |

1.1.1.3.7.1.1.

Traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos tipas

| 1.1.1.3.7.1.2. | Bėgių grandinės arba ašių skaitiklių tipas, kuriam reikia atlikti specifinius patikrinimus |
| --- | --- |

1.1.1.3.7.1.2.

Bėgių grandinės arba ašių skaitiklių tipas, kuriam reikia atlikti specifinius patikrinimus

| 1.1.1.3.7.1.3. | Dokumentas, kuriame nustatyta (-os) procedūra (-os), susijusi (-ios) su 1.1.1.3.7.1.2 punkte deklaruotu traukinio buvimo vietos nustatymo sistemų tipu |
| --- | --- |

1.1.1.3.7.1.3.

Dokumentas, kuriame nustatyta (-os) procedūra (-os), susijusi (-ios) su 1.1.1.3.7.1.2 punkte deklaruotu traukinio buvimo vietos nustatymo sistemų tipu

Prancūzijos tinklo specifinis atvejis:

| 1.1.1.3.7.1.4. | Ruožas, kuriame traukinių buvimo vietos nustatymas ribotas |
| --- | --- |

1.1.1.3.7.1.4.

Ruožas, kuriame traukinių buvimo vietos nustatymas ribotas

X

Deklaruoto transporto priemonės ir numatomo maršruto traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos (-ų) tipo palyginimas.

Pastaba.

Patvirtinant transporto priemonę pagal TSS ir nacionalines taisykles patikrinamas transporto priemonės ir visos tinklo (-ų) traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos (-ų) techninis suderinamumas naudojimo teritorijoje.

Tinkamai pagrįstais atvejais (pvz., kai kyla problemų, nes eksploatuojant transporto priemonę nepavyksta nustatyti jos buvimo vietos), bandymus ir (arba) patikrinimus galima atlikti po transporto priemonės patvirtinimo dalyvaujant geležinkelio įmonei ir infrastruktūros valdytojui.

Įkaitusių ašidėžių aptikimas

Ašies guolio būklės stebėjimas (ašidėžės įkaitimo aptikimas)

| 1.1.1.1.7.4. | Geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangos buvimas |
| --- | --- |

1.1.1.1.7.4.

Geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangos buvimas

Prancūzijos, Italijos ir Švedijos tinklų specifinis atvejis:

| 1.1.1.1.7.5. | TSS atitinkanti geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įranga: (taip/ne), jeigu „ne“:






  — | 1.1.1.1.7.6. | Geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangos identifikavimas; |
| --- | --- | --- | --- |

1.1.1.1.7.5.

TSS atitinkanti geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įranga: (taip/ne), jeigu „ne“:

—

1.1.1.1.7.6.

Geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangos identifikavimas;

| — | 1.1.1.1.7.7. | Geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangos generuojamas signalas; |
| --- | --- | --- |

—

1.1.1.1.7.7.

Geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangos generuojamas signalas;

| — | 1.1.1.1.7.8. | Geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangos buvimo vieta geležinkelyje; |
| --- | --- | --- |

—

1.1.1.1.7.8.

Geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangos buvimo vieta geležinkelyje;

| — | 1.1.1.1.7.9. | Geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangos matavimo kryptis; |
| --- | --- | --- |

—

1.1.1.1.7.9.

Geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangos matavimo kryptis;

X

Esamoms TSS neatitinkančioms transporto priemonėms:

deklaruoto transporto priemonės suderinamumo su geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įranga palyginimas numatomame maršrute, jeigu naudojimo teritorijos tinkle (-uose) yra daugiau nei vienos rūšies geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įranga. Jeigu naudojamos teritorijos tinkle (-uose) yra tik vienos rūšies įkaitusių ašidėžių aptikimo įranga, tikrinti suderinamumo su maršrutu nereikia.

Pastaba.

TSS atitinkančioms transporto priemonėms: Suderinamumas su naudojimo teritorijos tinklo (-ų) geležinkelio kelių įranga tikrinamas patvirtinimo etape. Tinklo ypatumus reikia vertinti atskirai.

Važiavimo charakteristikos

Didžiausio greičio ir didžiausio išorinio bėgio pakylos stygiaus derinys (-iai), kuriam (-iems) esant leidžiama eksploatuoti transporto priemonę (įvertintas transporto priemonės erdvinis kontūras);

bėgio pokrypis.

| 1.1.1.1.4.2. | Išorinio bėgio pakylos stygius |
| --- | --- |

1.1.1.1.4.2.

Išorinio bėgio pakylos stygius

| 1.1.1.1.2.5. | Didžiausiasis leidžiamas greitis |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.5.

Didžiausiasis leidžiamas greitis

| 1.1.1.1.4.3. | Bėgio pokrypis |
| --- | --- |

1.1.1.1.4.3.

Bėgio pokrypis

X

Didžiausio greičio, didžiausio išorinio bėgio pakylos stygiaus ir bėgio pokrypio (-ių) derinio, pagal kurį įvertinta transporto priemonė, palyginimas su infrastruktūros registre deklaruotu išorinio bėgio pakylos stygiumi, greičiu ir bėgio pokrypiu (-iais) arba infrastruktūros valdytojo pateikta informacija.

Jeigu transporto priemonės savybės neatitinka infrastruktūros savybių ir transporto priemonės ir maršruto suderinamumas gali būti pablogėjęs, infrastruktūros valdytojas per vieną mėnesį turi elektroniniu formatu nemokamai pateikti tikslų greičio ir išorinio bėgio pakylos stygiaus derinį konkrečiuose taškuose, kuriuose suderinamumas gali būti pablogėjęs.

Pastaba.

Rengdama maršruto vadovą geležinkelio įmonė turėtų atsižvelgti į patikrinimo rezultatus. Atlikus tokį patikrinimą gali būti nustatytos eksploatavimo sąlygos (pvz., greičio apribojimas tam tikrame linijos ruože).

Aširatis

Aširačio vėžė (atstumas tarp ratų vidinių briaunų)

| 1.1.1.1.4.1. | Nominalus vėžės plotis |
| --- | --- |

1.1.1.1.4.1.

Nominalus vėžės plotis

| 1.2.1.0.4.1. | Nominalus vėžės plotis |
| --- | --- |

1.2.1.0.4.1.

Nominalus vėžės plotis

X

Aširačio vėžės palyginimas su numatomo maršruto vėžės pločiu.

Aširatis

Mažiausiasis eksploatacinis rato skersmuo

| 1.1.1.1.5.2. | Mažiausiasis rato skersmuo bukosioms kryžmėms |
| --- | --- |

1.1.1.1.5.2.

Mažiausiasis rato skersmuo bukosioms kryžmėms

X

Transporto priemonės mažiausiojo rato skersmens ir numatomo maršruto parametrų palyginimas.

Aširatis

Perjungimo įrenginiai, kuriems suprojektuota transporto priemonė

| 1.2.0.0.0.5. | Funkcinio mazgo geografinė buvimo vieta |
| --- | --- |

1.2.0.0.0.5.

Funkcinio mazgo geografinė buvimo vieta

| 1.2.0.0.0.4.1. | Vėžės pločio pakeitimo įrenginio (-ių) tipas (-ai) |
| --- | --- |

1.2.0.0.0.4.1.

Vėžės pločio pakeitimo įrenginio (-ių) tipas (-ai)

X

Vėžės pločio pakeitimo įrenginio tipo (-ų), kuriam (-iems) suprojektuota transporto priemonė, palyginimas su numatomo maršruto vėžės perjungimo įtaisų tipu (-ais).

Minimali kreivė

Mažiausiasis įveikiamos gulsčiosios kreivės spindulys

| 1.1.1.1.3.7. | Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.7.

Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys

| 1.2.2.0.3.2. | Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys |
| --- | --- |

1.2.2.0.3.2.

Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys

X

X

Transporto priemonės ir numatomo maršruto mažiausio gulsčiosios kreivės spindulio palyginimas.

Stabdymas

Avarinis stabdymas ir didžiausias darbinis stabdymas: stabdymo kelias ir didžiausias lėtėjimas važiuojant didžiausiu projektiniu greičiu, kai apkrovos sąlyga „projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai“.

Bendrajam naudojimui (*1), be pirmiau nurodytų duomenų: stabdymo masės procentinė dalis (lambda)

| 1.1.1.3.11.1. | Ilgiausiojo stabdymo kelio reikalavimas |
| --- | --- |

1.1.1.3.11.1.

Ilgiausiojo stabdymo kelio reikalavimas

| 1.1.1.1.3.6. | Nuolydžio aprašas |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.6.

Nuolydžio aprašas

| 1.1.1.1.2.5. | Didžiausiasis leidžiamas greitis |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.5.

Didžiausiasis leidžiamas greitis

| 1.1.1.1.6.1. | Didžiausiasis traukinio lėtėjimas |
| --- | --- |

1.1.1.1.6.1.

Didžiausiasis traukinio lėtėjimas

| 1.1.1.3.11.2. | Infrastruktūros valdytojo pateikiama papildoma informacija, nurodyta 4.2.2.6.2 skirsnio 2 punkte, yra ar jos nėra (taip/ne) |
| --- | --- |

1.1.1.3.11.2.

Infrastruktūros valdytojo pateikiama papildoma informacija, nurodyta 4.2.2.6.2 skirsnio 2 punkte, yra ar jos nėra (taip/ne)

Jei „taip“:

| 1.1.1.3.11.3. | Dokumento (-ų) nuoroda, kuri turi būti pateikta infrastruktūros registre. |
| --- | --- |

1.1.1.3.11.3.

Dokumento (-ų) nuoroda, kuri turi būti pateikta infrastruktūros registre.

X

X

Iš anksto suformuotam sąstatui (kaip nurodyta Komisijos reglamentu (ES) Nr. 1302/2014 nustatytos TSS 2.2.1 skirsnyje):

deklaruoto riedmenų stabdymo kelio ir didžiausio traukinio lėtėjimo ir numatomo maršruto parametrų palyginimas pagal kiekvieną krovinio būklę ir didžiausią projektinį greitį.

Bendrajam naudojimui
   (*1)
  :

konkrečios procedūros nesiūloma, turi būti numatyta geležinkelio įmonės saugos valdymo sistemoje.

Stabdymas

Šiluminis atsparumas:

| — | TSS standartinis atvejis; |
| --- | --- |

—

TSS standartinis atvejis;

| — | jeigu standartinis atvejis nenurodytas, šiluminis atsparumas išreiškiamas:






  — | greičiu, |
| --- | --- | --- |

—

jeigu standartinis atvejis nenurodytas, šiluminis atsparumas išreiškiamas:

—

greičiu,

| — | nuolydžiu, |
| --- | --- |

—

nuolydžiu,

| — | atstumu, |
| --- | --- |

—

atstumu,

| — | laiku (jeigu atstumas nenurodytas) |
| --- | --- |

—

laiku (jeigu atstumas nenurodytas)

| 1.1.1.1.3.6. | Nuolydžio aprašas |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.6.

Nuolydžio aprašas

| 1.1.1.1.2.5. | Didžiausiasis leidžiamas greitis |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.5.

Didžiausiasis leidžiamas greitis

X

Standartinio transporto priemonės atvejo palyginimas su numatomo maršruto charakteristikomis.

Pastaba.

Iš infrastruktūros registro arba infrastruktūros valdytojo pateiktos informacijos matyti pasikeitimo buvimo vieta kilometrais, o nuokalnės ilgį galima apskaičiuoti atrinkus duomenis.

Stabdymas

Didžiausioji nuokalnė, ant kurios vienetas išlaikomas nejudamai vien stovėjimo stabdžiu (jeigu jis įrengtas transporto priemonėje)

| 1.1.1.1.3.6. | Nuolydžio aprašas |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.6.

Nuolydžio aprašas

| 1.2.2.0.3.1. | Postovio ir parangos (arba stovynės) bėgių kelio nuolydis |
| --- | --- |

1.2.2.0.3.1.

Postovio ir parangos (arba stovynės) bėgių kelio nuolydis

X

X

Deklaruotos transporto priemonės didžiausios nuokalnės palyginimas su numatomu maršrutu.

Pastaba.

Geležinkelio įmonės saugos valdymo sistemoje turėtų būti atsižvelgiama į palyginimo rezultatus (pvz., naudojant papildomas priemones).

Magnetinis stabdys

Galimybė užkirsti kelią naudoti magnetinį stabdį (tik jei įrengtas magnetinis stabdys)

| 1.1.1.1.6.3. | Magnetinių stabdžių naudojimas |
| --- | --- |

1.1.1.1.6.3.

Magnetinių stabdžių naudojimas

| 1.1.1.1.6.5. | Dokumentas, kuriame nustatomos magnetinio stabdžio naudojimo sąlygos. |
| --- | --- |

1.1.1.1.6.5.

Dokumentas, kuriame nustatomos magnetinio stabdžio naudojimo sąlygos.

X

Patikrinimas, ar numatomame maršrute galima naudoti magnetinį stabdį.

Pastabos.

Kai leidžiama naudoti magnetinį stabdį, infrastruktūros valdytojas turi nurodyti jo naudojimo sąlygas.

Geležinkelio įmonės saugos valdymo sistemoje turėtų būti atsižvelgiama į patikrinimo rezultatus (pvz., siekiant užkirsti kelią naudoti magnetinį stabdį tam tikrame linijos ruože).

Sūkurinių srovių stabdys

Galimybė užkirsti kelią naudoti sūkurinių srovių stabdį (tik jei įrengtas sūkurinių srovių stabdys)

| 1.1.1.1.6.2. | Sūkurinių srovių stabdžių naudojimas |
| --- | --- |

1.1.1.1.6.2.

Sūkurinių srovių stabdžių naudojimas

| 1.1.1.1.6.4. | Dokumentas, kuriame nustatomos sūkurinių srovių stabdžio naudojimo sąlygos |
| --- | --- |

1.1.1.1.6.4.

Dokumentas, kuriame nustatomos sūkurinių srovių stabdžio naudojimo sąlygos

X

Patikrinimas, ar numatomame maršrute galima naudoti sūkurinių srovių stabdį.

Pastabos.

Kai leidžiama naudoti sūkurinių srovių stabdį, infrastruktūros valdytojas turi nurodyti jo naudojimo sąlygas.

Geležinkelio įmonės saugos valdymo sistemoje turėtų būti atsižvelgiama į patikrinimo rezultatus (pvz., siekiant užkirsti kelią naudoti sūkurinių srovių stabdį tam tikrame linijos ruože)

Oro sąlygos

Temperatūros intervalas

| 1.1.1.1.2.6. | Temperatūros intervalas |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.6.

Temperatūros intervalas

X

Transporto priemonės ir numatomo maršruto deklaruoto temperatūros intervalo palyginimas.

Pastaba.

Kai lyginami temperatūros intervalai skiriasi, geležinkelio įmonės saugos valdymo sistemoje turi būti atsižvelgiama į visus galimus apribojimus.

Oro sąlygos

Sniego, ledo ir krušos sąlygos

| 1.1.1.1.2.8. | Sudėtingos klimato sąlygos |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.8.

Sudėtingos klimato sąlygos

X

Deklaruotų transporto priemonės sniego, ledo ir krušos sąlygų (pvz., S1) palyginimas su sudėtingų klimato sąlygų buvimu numatomame maršrute.

Pastaba.

Geležinkelio įmonės saugos valdymo sistemoje turi būti atsižvelgiama į visus galimus apribojimus. Geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojo konsultacijos siekiant nustatyti galimus apribojimus.

Įtampa ir dažniai

Energijos tiekimo sistema:

| — | nominali įtampa ir dažnis; |
| --- | --- |

—

nominali įtampa ir dažnis;

| — | orinės kontaktinės linijos sistemos tipas; |
| --- | --- |

—

orinės kontaktinės linijos sistemos tipas;

| — | esamos TSS neatitinkančios transporto priemonės, kurią numatoma naudoti tam tikrose Reglamentu (ES) Nr. 1301/2014 nustatytos Energijos TSS 7.4.2.2.1 skirsnio 4 punkte nurodytose linijose – Umax2 |
| --- | --- |

—

esamos TSS neatitinkančios transporto priemonės, kurią numatoma naudoti tam tikrose Reglamentu (ES) Nr. 1301/2014 nustatytos Energijos TSS 7.4.2.2.1 skirsnio 4 punkte nurodytose linijose – Umax2

| 1.1.1.2.2.1.1. | Orinės kontaktinės linijos sistemos tipas |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.1.1.

Orinės kontaktinės linijos sistemos tipas

| 1.1.1.2.2.1.2. | Energijos tiekimo sistema (įtampa ir dažnis) |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.1.2.

Energijos tiekimo sistema (įtampa ir dažnis)

| 1.1.1.2.2.1.2.1. | TSS atitinkanti energijos tiekimo sistema |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.1.2.1.

TSS atitinkanti energijos tiekimo sistema

Specifiniai atvejai, nustatyti Reglamentu (ES) Nr. 1301/2014 nustatytos Energijos TSS 7.4.2.2.1 skirsnyje:

| 1.1.1.2.2.1.3 | Umax2 Komisijos reglamento (ES) Nr. 1301/2014 (2) 7.4.2.2.1 ir 7.4.2.11.1 skirsniuose nurodytoms linijoms |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.1.3

Umax2 Komisijos reglamento (ES) Nr. 1301/2014 (2) 7.4.2.2.1 ir 7.4.2.11.1 skirsniuose nurodytoms linijoms

X

Transporto priemonės ir numatomo maršruto traukos energijos tiekimo sistemos deklaruotos įtampos (vardinės įtampos ir dažnio) ir orinės kontaktinės linijos sistemos tipo palyginimas.

Rekuperacinis stabdys

Galimybė užkirsti kelią naudoti rekuperacinį stabdį (tik jei įrengtas rekuperacinis stabdys).

| 1.1.1.2.2.4. | Leidimas naudoti rekuperacinį stabdymą |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.4.

Leidimas naudoti rekuperacinį stabdymą

X

Patikrinimas, ar numatomame maršrute arba tam tikromis sąlygomis galima naudoti rekuperacinį stabdį.

Pastaba.

Geležinkelio įmonės saugos valdymo sistemoje turėtų būti atsižvelgiama į patikrinimo rezultatus (pvz., siekiant užkirsti kelią naudoti rekuperacinį stabdį tam tikrame linijos ruože).

Elektros srovės ribojimas

Elektriniai riedmenų vienetai su galios arba elektros srovės ribojimo funkcija.

| 1.1.1.2.5.1. | Elektros srovės arba galios ribojimas riedmenyse |
| --- | --- |

1.1.1.2.5.1.

Elektros srovės arba galios ribojimas riedmenyse

X

Patikrinimas, ar numatomame maršrute reikia, kad transporto priemonėje būtų ribojama elektros srovė arba galia.

Pastaba.

TSS atitinkantys riedmenys, kurių didžiausia galia didesnė kaip 2 MW, turi elektros srovės arba galios ribojimo įtaisus.

Pantografas

Kiekvienos nuolatinės srovės sistemos, kuriai tinka transporto priemonė, didžiausioji pantografo imama srovė traukiniui stovint

| 1.1.1.2.2.3. | Didžiausioji pantografo imama srovė traukiniui stovint |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.3.

Didžiausioji pantografo imama srovė traukiniui stovint

| 1.2.2.0.6.1. | Didžiausioji pantografo imama srovė traukiniui stovint |
| --- | --- |

1.2.2.0.6.1.

Didžiausioji pantografo imama srovė traukiniui stovint

X

Transporto priemonės ir numatomo maršruto kiekvienos nuolatinės srovės sistemos deklaruotos didžiausiosios pantografo imamos srovės traukiniui stovint palyginimas.

Pantografas

Kiekvienos energijos tiekimo sistemos, kuriai tinka transporto priemonė, pantografo sąlyčio su kontaktiniais laidais aukštis (nuo bėgio viršaus)

| 1.1.1.2.2.5. | Didžiausiasis kontaktinio laido aukštis |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.5.

Didžiausiasis kontaktinio laido aukštis

| 1.1.1.2.2.6. | Mažiausiasis kontaktinio laido aukštis |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.6.

Mažiausiasis kontaktinio laido aukštis

X

Transporto priemonės ir numatomo maršruto kiekvienos energijos tiekimo sistemos pantografo sąlyčio su kontaktiniais laidais aukščio palyginimas.

Pantografas

Kiekvienos energijos tiekimo sistemos, kuriai tinka transporto priemonė, pantografo vežimėlis

| 1.1.1.2.3.1. | Tinkami TSS atitinkantys pantografo vežimėliai |
| --- | --- |

1.1.1.2.3.1.

Tinkami TSS atitinkantys pantografo vežimėliai

| 1.1.1.2.3.2. | Kiti tinkami pantografo vežimėliai |
| --- | --- |

1.1.1.2.3.2.

Kiti tinkami pantografo vežimėliai

X

Transporto priemonės ir numatomo maršruto kiekvienos energijos tiekimo sistemos pantografo vežimėlio geometrijos (įskaitant izoliuotas arba neizoliuotas izoliacines iškyšas 1 950 mm ilgio vežimėliams) palyginimas.

Pantografas

Kiekvienos energijos tiekimo sistemos, kuriai tinka transporto priemonė, pantografo kontaktinio intarpo medžiaga, kurią galima naudoti transporto priemonėje

| 1.1.1.2.3.4. | Leidžiama kontaktinio intarpo medžiaga |
| --- | --- |

1.1.1.2.3.4.

Leidžiama kontaktinio intarpo medžiaga

X

Transporto priemonės ir numatomo maršruto kiekvienos energijos tiekimo sistemos pantografo kontaktinio intarpo medžiagos palyginimas.

Pantografas

Vidutinė pantografo prispaudimo jėgos kreivė

| 1.1.1.2.5.2. | Leidžiama pantografo prispaudimo jėga |
| --- | --- |

1.1.1.2.5.2.

Leidžiama pantografo prispaudimo jėga

X

Transporto priemonės ir numatomo maršruto vidutinės prispaudimo jėgos palyginimas:

| | TSS atitinkančios transporto priemonės, kurią ketinama naudoti TSS neatitinkančioje linijoje (-jose): transporto priemonės ir numatomo maršruto kiekvienos įtampos vidutinės prispaudimo jėgos palyginimas. |
| --- | --- |

TSS atitinkančios transporto priemonės, kurią ketinama naudoti TSS neatitinkančioje linijoje (-jose): transporto priemonės ir numatomo maršruto kiekvienos įtampos vidutinės prispaudimo jėgos palyginimas.

| | Esamos TSS neatitinkančios transporto priemonės: transporto priemonės ir numatomo maršruto kiekvienos įtampos vidutinės prispaudimo jėgos palyginimas. |
| --- | --- |

Esamos TSS neatitinkančios transporto priemonės: transporto priemonės ir numatomo maršruto kiekvienos įtampos vidutinės prispaudimo jėgos palyginimas.

Pastaba.

TSS atitinkanti transporto priemonė patvirtinama esant vidutinei prispaudimo jėgai tarp ribinių verčių, nustatytų pagal EN 50367:2012 6 lentelę.

Pantografas

Su orine kontaktine linija (OKL) besiliečiančių pantografų skaičius (kiekvienai energijos tiekimo sistemai, kuriai tinka transporto priemonė).

Mažiausias atstumas tarp dviejų su (OKL) besiliečiančių pantografų (kiekvienai energijos tiekimo sistemai, kuriai tinka transporto priemonė; nurodyta pavienio ir, jei taikoma, sudėtinio naudojimo) (tik tada, jei pakeltų pantografų daugiau kaip vienas).

Srovės ėmimo veiksmingumo bandymui naudojamos OKL tipas (kiekvienai energijos tiekimo sistemai, kuriai tinka transporto priemonė) (tik tada, jei pakeltų pantografų daugiau kaip vienas)

| 1.1.1.2.3.3. | Reikiamas pakeltų pantografų skaičius ir atstumas tarp jų esant tam tikram greičiui |
| --- | --- |

1.1.1.2.3.3.

Reikiamas pakeltų pantografų skaičius ir atstumas tarp jų esant tam tikram greičiui

X

X

Iš anksto suformuotam sąstatui (kaip nurodyta Komisijos reglamentu (ES) Nr. 1302/2014 nustatytos TSS 2.2.1 skirsnyje):

kiekvienai energijos tiekimo sistemai:

| — | transporto priemonių pantografų, susietų su OKL ir numatomu maršrutu, skaičiaus palyginimas; |
| --- | --- |

—

transporto priemonių pantografų, susietų su OKL ir numatomu maršrutu, skaičiaus palyginimas;

| — | trumpiausio atstumo tarp dviejų pantografų, susietų su OKL ir numatomu maršrutu, palyginimas. |
| --- | --- |

—

trumpiausio atstumo tarp dviejų pantografų, susietų su OKL ir numatomu maršrutu, palyginimas.

Bendrajam naudojimui
   (*1)
  :

įtraukta į geležinkelio įmonės saugos valdymo sistemą, kurioje atsižvelgiama į infrastruktūros valdytojo nustatytas sąlygas pagal infrastruktūros registre nurodytus duomenis arba infrastruktūros valdytojo pateiktą informaciją.

Pastaba.

Įvertinus palyginimo rezultatus, susijusius su mažiausiu atstumu tarp dviejų pakeltų pantografų, gali būti nustatyti transporto priemonės eksploatavimo apribojimai, į kuriuos turi būti atsižvelgiama geležinkelio įmonės saugos valdymo sistemoje (pvz., iš dviejų pakeltų pantografų naudojant elektrinius sudėtinius riedmenų vienetus vieną pantografą tenka nuleisti).

Pantografas

Įrengtas automatinio nuleidimo įtaisas (ANĮ) (kiekvienai energijos tiekimo sistemai, kuriai tinka transporto priemonė)

| 1.1.1.2.5.3. | Būtinas automatinio nuleidimo įtaisas |
| --- | --- |

1.1.1.2.5.3.

Būtinas automatinio nuleidimo įtaisas

X

Patikrinimas, ar numatomame (-uose) maršrute (-uose) reikalaujama, kad transporto priemonėje būtų įrengtas automatinio nuleidimo įtaisas.

Prancūzijos tinklo specifinis atvejis: Fazių išskirstymas

Atstumas tarp mašinisto kabinos ir pantografo reversiniuose arba sudėtiniuose riedmenų vienetuose

| 1.1.1.2.4.3. | Atstumas nuo signalinio skydo iki fazių išskirstymo sekcijos pabaigos |
| --- | --- |

1.1.1.2.4.3.

Atstumas nuo signalinio skydo iki fazių išskirstymo sekcijos pabaigos

x

Patikrinimas, ar signalinių skydų, rodančių vietą, kurioje mašinistui leidžiama pakelti pantografus arba vėl įjungti skyriklius, išdėstymas numatomame maršrute (-uose) suderinamas su atstumu tarp mašinisto kabinos ir pantografo reversiniuose arba sudėtiniuose riedmenų vienetuose.

Jei nustatoma, kad yra nesuderinamumas, signalinį skydą reikia perkelti pakankamai toli, kad būtų užtikrinta, jog mašinistai nepakels pantografų per anksti.

Tunelis

Priešgaisrinės saugos kategorija

| 1.1.1.1.8.10. | Būtina riedmenų priešgaisrinė kategorija |
| --- | --- |

1.1.1.1.8.10.

Būtina riedmenų priešgaisrinė kategorija

| 1.1.1.1.8.11. | Būtina nacionalinė riedmenų priešgaisrinė kategorija |
| --- | --- |

1.1.1.1.8.11.

Būtina nacionalinė riedmenų priešgaisrinė kategorija

| 1.2.1.0.5.7. | Būtina riedmenų priešgaisrinė kategorija |
| --- | --- |

1.2.1.0.5.7.

Būtina riedmenų priešgaisrinė kategorija

| 1.2.1.0.5.8. | Būtina nacionalinė riedmenų priešgaisrinė kategorija |
| --- | --- |

1.2.1.0.5.8.

Būtina nacionalinė riedmenų priešgaisrinė kategorija

| 1.2.2.0.5.7. | Būtina riedmenų priešgaisrinė kategorija |
| --- | --- |

1.2.2.0.5.7.

Būtina riedmenų priešgaisrinė kategorija

| 1.2.2.0.5.8. | Būtina nacionalinė riedmenų priešgaisrinė kategorija |
| --- | --- |

1.2.2.0.5.8.

Būtina nacionalinė riedmenų priešgaisrinė kategorija

X

Transporto priemonės ir numatomo maršruto priešgaisrinės kategorijos palyginimas

Traukinio ilgis

Traukinio ilgis

| 1.2.2.0.2.1. | Naudingasis atsarginio kelio ilgis |
| --- | --- |

1.2.2.0.2.1.

Naudingasis atsarginio kelio ilgis

| 1.2.1.0.6.4. | Naudingasis platformos ilgis |
| --- | --- |

1.2.1.0.6.4.

Naudingasis platformos ilgis

X

X

Nekintamos sudėties ir iš anksto suformuotam sąstatui (kaip nurodyta Komisijos reglamentu Nr. 1302/2014 nustatytos TSS 2.2.1 skirsnyje):

riedmenų vieneto (-ų) (naudojant juos atskirai arba kartu) ilgio palyginimas su numatomo maršruto atsarginio kelio (-ių) ir platformos (-ų) ilgiu.

Bendrajam naudojimui
   (*1)
  :

suformuoto traukinio ilgio patikrinimas palyginti su numatomo maršruto atsarginio kelio (-ių) ir platformos (-ų) ilgiu.

Pastaba.

Į patikrinimo rezultatus turi būti atsižvelgiama geležinkelio įmonės saugos valdymo sistemoje. Atlikus tokį patikrinimą gali būti nustatytos eksploatavimo sąlygos.

Platformos aukštis ir įėjimas ir išėjimas

Platformų aukštis, kuriam suprojektuota transporto priemonė

| 1.2.1.0.6.5. | Platformos aukštis |
| --- | --- |

1.2.1.0.6.5.

Platformos aukštis

X

Transporto priemonės ir numatomo maršruto platformų aukščio palyginimas.

Pastaba.

Į patikrinimo rezultatus turi būti atsižvelgiama geležinkelio įmonės saugos valdymo sistemoje. Atlikus tokį patikrinimą gali būti nustatytos eksploatavimo sąlygos.

ETCS

ETCS sistemos suderinamumas

| 1.1.1.3.2.9. | ETCS sistemos suderinamumas |
| --- | --- |

1.1.1.3.2.9.

ETCS sistemos suderinamumas

X

Infrastruktūros registre nurodyta ETCS sistemos suderinamumo palyginimo vertė nurodoma transporto priemonės patvirtinime.

ETCS

Traukinio sąstato vientisumas

| 1.1.1.3.2.8. | Traukinio sąstato vientisumo patvirtinimas, perduodamas iš traukinio, būtinas prieigai prie linijos |
| --- | --- |

1.1.1.3.2.8.

Traukinio sąstato vientisumo patvirtinimas, perduodamas iš traukinio, būtinas prieigai prie linijos

X

X

Palyginimas, kad iš transporto priemonės (traukinio) galima patvirtinti sąstato vientisumą, jeigu to reikalauja kelio įranga.

GSM-R

Radijo ryšio sistemos suderinamumas balsui perduoti

| 1.1.1.3.3.9. | Radijo ryšio sistemos suderinamumas balsui perduoti |
| --- | --- |

1.1.1.3.3.9.

Radijo ryšio sistemos suderinamumas balsui perduoti

X

Infrastruktūros registre nurodyta radijo ryšio sistemos suderinamumo balsui perduoti palyginimo vertė nurodoma transporto priemonės patvirtinime.

GSM-R

Radijo ryšio sistemos suderinamumas duomenims perduoti

| 1.1.1.3.3.10. | Radijo ryšio sistemos suderinamumas duomenims perduoti |
| --- | --- |

1.1.1.3.3.10.

Radijo ryšio sistemos suderinamumas duomenims perduoti

X

Infrastruktūros registre nurodyta radijo ryšio sistemos suderinamumo duomenims perduoti palyginimo vertė nurodoma transporto priemonės patvirtinime.

GSM-R

GSM-R savojo tinklo SIM kortelė

| 1.1.1.3.3.5. | GSM-R tinklai, kuriuose taikomas tarptinklinio ryšio susitarimas |
| --- | --- |

1.1.1.3.3.5.

GSM-R tinklai, kuriuose taikomas tarptinklinio ryšio susitarimas

X

Palyginimas, ar SIM kortelės GSM-R savasis tinklas įtrauktas į GSM-R tinklų, kuriuose taikomas tarptinklinio ryšio susitarimas, sąrašą visuose maršruto ruožuose. Taip reikia palyginti visas transporto priemonės SIM korteles (balso ir duomenų ryšio).

GSM-R

ID 555 grupės SIM kortelių palaikymas

| 1.1.1.3.3.4. | 555 grupės naudojimas |
| --- | --- |

1.1.1.3.3.4.

555 grupės naudojimas

X

Patikrinti, ar kelio įrangoje naudojamas grupės ID 555. Jeigu riedmenyse ši funkcija nesukonfigūruota, pirmiausia reikia su infrastruktūros valdytoju nustatyti alternatyvias veiklos procedūras.

B klasė

B klasės senoji traukinių apsaugos sistema

| 1.1.1.3.5.3. | Senosios traukinių apsaugos sistemos |
| --- | --- |

1.1.1.3.5.3.

Senosios traukinių apsaugos sistemos

X

B klasės senosios traukinių apsaugos sistemos pavadinimo ir versijos palyginimas.

B klasė

B klasės senoji radijo ryšio sistema

| 1.1.1.3.6.1. | Senoji radijo ryšio sistema |
| --- | --- |

1.1.1.3.6.1.

Senoji radijo ryšio sistema

X

B klasės senosios radijo ryšio sistemos pavadinimo ir versijos palyginimas.

D2.   Elementai, kuriuos infrastruktūros valdytojas turi pateikti geležinkelio įmonei, kad ši galėtų sudaryti maršruto vadovą

| Numeris | Maršruto vadovas |
| --- | --- |
| 1 | Bendroji informacija apie infrastruktūros valdytoją |
| 1.1 | Infrastruktūros valdytojo pavadinimas |
| 2 | Žemėlapiai ir schemos |
| 2.1 | Žemėlapis: apžvalgos schema, kurioje nurodoma |
| 2.1.1 | Geležinkelio linijos ruožai |
| 2.1.2 | Pagrindinės vietos (stotys, kelynai, geležinkelio mazgai, krovinių terminalai) |
| 2.2 | Geležinkelio linijos schema |
| 2.2.1 | Eksploatuojamų linijų, apvažiuojamųjų geležinkelio kelių, aklasmailių ir (arba) apsauginių iešmų identifikavimas ir prieiga prie atsarginių kelių |
| 2.2.2 | Pagrindinės vietos (stotys, kelynai, geležinkelio mazgai, krovinių terminalai) ir jų padėtis geležinkelio linijos atžvilgiu |
| 2.2.3 | Visų su traukiniais susijusių stacionariųjų signalų vieta, tipas ir pavadinimas |
| 2.3 | Stočių (kelynų, depų) schemos |
| 2.3.1 | Vietos pavadinimas |
| 2.3.2 | Vietos tipas (keleivių terminalas, krovinių terminalas, kelynas, depas) |
| 2.3.3 | Stacionariųjų signalų, kuriais apsaugotos pavojingos vietos, buvimo vieta, tipas ir identifikavimas |
| 2.3.4 | Geležinkelio kelių identifikavimas ir planas, įskaitant iešmus |
| 2.3.5 | Peronų identifikavimas |
| 2.3.6 | Peronų ilgis |
| 2.3.7 | Peronų aukštis |
| 2.3.8 | Peronų išlinkimas plane |
| 2.3.9 | Apvažiuojamųjų geležinkelio kelių identifikavimas |
| 2.3.10 | Kita įranga |
| 3 | Konkretaus geležinkelio linijos ruožo informacija |
| 3.1 | Bendrosios charakteristikos |
| 3.1.1 | 1 geležinkelio linijos ruožo riba |
| 3.1.2 | 2 geležinkelio linijos ruožo riba |
| 3.1.3 | Geležinkelio kelio atstumų ženklai (dažnumas, išvaizda ir išdėstymas) |
| 3.1.4 | Kiekviename geležinkelio kelyje didžiausiasis leidžiamas greitis, įskaitant, jei būtina, skirtuminį greitį, taikomą tam tikriems traukinių tipams |
| 3.1.5 | Kita informacija, kurią turi žinoti mašinistas |
| 3.1.6 | Speciali būtina geografinė informacija apie vietos infrastruktūrą |
| 3.1.7 | Ryšio su traukinių eismo valdymo centru įprastomis, pablogėjusiomis sąlygomis ir avarijos atveju priemonės |
| 3.2 | Specifinės techninės charakteristikos |
| 3.2.1 | Nuolydžio procentinis dydis |
| 3.2.2 | Nuolydžio vieta |
| 3.2.3 | Tuneliai: vieta, pavadinimas, ilgis, speciali informacija, pvz., apie pėsčiųjų takus ir saugaus išėjimo vietų buvimą, taip pat saugias vietas, į kurias galima evakuoti keleivius; priešgaisrinės saugos kategorija |
| 3.2.4 | Vietos, kuriose draudžiama sustoti. Identifikavimas, buvimo vieta, tipas |
| 3.2.5 | Pramoninė rizika. Vietos, kuriose pavojinga mašinistui išlipti |
| 3.2.6 | Smėlio barstymo įrenginiui bandyti skirtos vietos (jei yra) |
| 3.2.7 | Signalizavimo sistemos tipas ir atitinkamas naudojimo režimas (dvikelis geležinkelio kelio ruožas, dvipusis traukinių eismas, eismas kairiuoju arba dešiniuoju keliu ir kt.) |
| 3.2.8 | Geležinkelio kelio ir traukinio radijo ryšio įrangos tipas |
| 3.3 | Energijos posistemis |
| 3.3.1 | Energijos tiekimo sistema (įtampa ir dažnis) |
| 3.3.2 | Didžiausioji traukinio srovė |
| 3.3.3 | Apribojimai, susiję su tam tikro elektrovežio (-ių) energijos suvartojimu |
| 3.3.4 | Apribojimas, susijęs su sudėtinio traukos riedmens (-ų) vieta atsižvelgiant į kontaktinių linijų atskyrimo reikalavimą (pantografo padėtis) |
| 3.3.5 | Neutralių ruožų vieta |
| 3.3.6 | Vietos, per kurias važiuojant būtina nuleisti pantografus |
| 3.3.7 | Sąlygos, taikomos rekuperacinio stabdymo atžvilgiu |
| 3.3.8 | Didžiausioji pantografo imama srovė stovint |
| 3.4 | Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis |
| 3.4.1 | Poreikis, kad vienu metu veiktų daugiau kaip viena sistema |
| 3.4.2 | Specialiosios perjungimo iš vienos B klasės traukinio apsaugos, valdymo ir įspėjimo sistemos į kitą sąlygos |
| 3.4.3 | Specialiosios perjungimo iš ERTMS/ETCS į B klasės sistemą ir atvirkščiai techninės sąlygos |
| 3.4.4 | Specialieji perjungimo iš vienos radijo ryšio sistemos į kitą nurodymai (vieta) |
| 3.4.5 | Leidimas naudoti sūkurinių srovių stabdį |
| 3.4.6 | Leidimas naudoti magnetinį stabdį |
| 3.5 | Traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemis |
| 3.5.1 | Vartojama kalba |

Numeris

Maršruto vadovas

1

Bendroji informacija apie infrastruktūros valdytoją

1.1

Infrastruktūros valdytojo pavadinimas

2

Žemėlapiai ir schemos

2.1

Žemėlapis: apžvalgos schema, kurioje nurodoma

2.1.1

Geležinkelio linijos ruožai

2.1.2

Pagrindinės vietos (stotys, kelynai, geležinkelio mazgai, krovinių terminalai)

2.2

Geležinkelio linijos schema

2.2.1

Eksploatuojamų linijų, apvažiuojamųjų geležinkelio kelių, aklasmailių ir (arba) apsauginių iešmų identifikavimas ir prieiga prie atsarginių kelių

2.2.2

Pagrindinės vietos (stotys, kelynai, geležinkelio mazgai, krovinių terminalai) ir jų padėtis geležinkelio linijos atžvilgiu

2.2.3

Visų su traukiniais susijusių stacionariųjų signalų vieta, tipas ir pavadinimas

2.3

Stočių (kelynų, depų) schemos

2.3.1

Vietos pavadinimas

2.3.2

Vietos tipas (keleivių terminalas, krovinių terminalas, kelynas, depas)

2.3.3

Stacionariųjų signalų, kuriais apsaugotos pavojingos vietos, buvimo vieta, tipas ir identifikavimas

2.3.4

Geležinkelio kelių identifikavimas ir planas, įskaitant iešmus

2.3.5

Peronų identifikavimas

2.3.6

Peronų ilgis

2.3.7

Peronų aukštis

2.3.8

Peronų išlinkimas plane

2.3.9

Apvažiuojamųjų geležinkelio kelių identifikavimas

2.3.10

Kita įranga

3

Konkretaus geležinkelio linijos ruožo informacija

3.1

Bendrosios charakteristikos

3.1.1

1 geležinkelio linijos ruožo riba

3.1.2

2 geležinkelio linijos ruožo riba

3.1.3

Geležinkelio kelio atstumų ženklai (dažnumas, išvaizda ir išdėstymas)

3.1.4

Kiekviename geležinkelio kelyje didžiausiasis leidžiamas greitis, įskaitant, jei būtina, skirtuminį greitį, taikomą tam tikriems traukinių tipams

3.1.5

Kita informacija, kurią turi žinoti mašinistas

3.1.6

Speciali būtina geografinė informacija apie vietos infrastruktūrą

3.1.7

Ryšio su traukinių eismo valdymo centru įprastomis, pablogėjusiomis sąlygomis ir avarijos atveju priemonės

3.2

Specifinės techninės charakteristikos

3.2.1

Nuolydžio procentinis dydis

3.2.2

Nuolydžio vieta

3.2.3

Tuneliai: vieta, pavadinimas, ilgis, speciali informacija, pvz., apie pėsčiųjų takus ir saugaus išėjimo vietų buvimą, taip pat saugias vietas, į kurias galima evakuoti keleivius; priešgaisrinės saugos kategorija

3.2.4

Vietos, kuriose draudžiama sustoti. Identifikavimas, buvimo vieta, tipas

3.2.5

Pramoninė rizika. Vietos, kuriose pavojinga mašinistui išlipti

3.2.6

Smėlio barstymo įrenginiui bandyti skirtos vietos (jei yra)

3.2.7

Signalizavimo sistemos tipas ir atitinkamas naudojimo režimas (dvikelis geležinkelio kelio ruožas, dvipusis traukinių eismas, eismas kairiuoju arba dešiniuoju keliu ir kt.)

3.2.8

Geležinkelio kelio ir traukinio radijo ryšio įrangos tipas

3.3

Energijos posistemis

3.3.1

Energijos tiekimo sistema (įtampa ir dažnis)

3.3.2

Didžiausioji traukinio srovė

3.3.3

Apribojimai, susiję su tam tikro elektrovežio (-ių) energijos suvartojimu

3.3.4

Apribojimas, susijęs su sudėtinio traukos riedmens (-ų) vieta atsižvelgiant į kontaktinių linijų atskyrimo reikalavimą (pantografo padėtis)

3.3.5

Neutralių ruožų vieta

3.3.6

Vietos, per kurias važiuojant būtina nuleisti pantografus

3.3.7

Sąlygos, taikomos rekuperacinio stabdymo atžvilgiu

3.3.8

Didžiausioji pantografo imama srovė stovint

3.4

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis

3.4.1

Poreikis, kad vienu metu veiktų daugiau kaip viena sistema

3.4.2

Specialiosios perjungimo iš vienos B klasės traukinio apsaugos, valdymo ir įspėjimo sistemos į kitą sąlygos

3.4.3

Specialiosios perjungimo iš ERTMS/ETCS į B klasės sistemą ir atvirkščiai techninės sąlygos

3.4.4

Specialieji perjungimo iš vienos radijo ryšio sistemos į kitą nurodymai (vieta)

3.4.5

Leidimas naudoti sūkurinių srovių stabdį

3.4.6

Leidimas naudoti magnetinį stabdį

3.5

Traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemis

3.5.1

Vartojama kalba

---

(*1)  Bendrasis naudojimas: riedmenų vienetas yra bendrojo naudojimo, jeigu jis skirtas prikabinti prie kito riedmenų vieneto (-ų) traukinio sąstate, kuris projektuojant riedmenų vienetą neapibrėžtas.

(1)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1299/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 1).

(2)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1301/2014 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos energijos posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 179).

E priedėlis

Kalbos ir bendravimo lygis

Kalbos mokėjimas žodžiu gali būti suskirstytas į penkis lygius:

| Lygis | Aprašymas |
| --- | --- |
| 5 | — | gali pritaikyti kalbėjimo būdą bendraudamas su bet kuriuo pašnekovu |

Lygis

Aprašymas

5

—

gali pritaikyti kalbėjimo būdą bendraudamas su bet kuriuo pašnekovu

| — | gali pateikti nuomonę |
| --- | --- |

—

gali pateikti nuomonę

| — | gali derėtis |
| --- | --- |

—

gali derėtis

| — | gali įtikinti |
| --- | --- |

—

gali įtikinti

| — | gali patarti |
| --- | --- |

—

gali patarti

4

| — | gali bendrauti visiškai nenumatytose situacijose |
| --- | --- |

—

gali bendrauti visiškai nenumatytose situacijose

| — | gali daryti prielaidas |
| --- | --- |

—

gali daryti prielaidas

| — | gali pareikšti argumentuotą nuomonę |
| --- | --- |

—

gali pareikšti argumentuotą nuomonę

3

| — | gali bendrauti praktinėse situacijose, kuriose yra nenumatytų aplinkybių |
| --- | --- |

—

gali bendrauti praktinėse situacijose, kuriose yra nenumatytų aplinkybių

| — | gali apibūdinti |
| --- | --- |

—

gali apibūdinti

| — | gali palaikyti paprastą pokalbį |
| --- | --- |

—

gali palaikyti paprastą pokalbį

2

| — | gali bendrauti paprastose praktinėse situacijose |
| --- | --- |

—

gali bendrauti paprastose praktinėse situacijose

| — | gali užduoti klausimus |
| --- | --- |

—

gali užduoti klausimus

| — | gali atsakyti į klausimus |
| --- | --- |

—

gali atsakyti į klausimus

1

| — | gali kalbėti naudodamas įsimintus sakinius |
| --- | --- |

—

gali kalbėti naudodamas įsimintus sakinius

F priedėlis

Minimalūs profesinės kvalifikacijos reikalavimai, svarbūs su traukinių lydėjimu susijusioms užduotims

1.   Bendrieji reikalavimai

| a) | Šiame priedėlyje, kuris turi būti skaitomas kartu su 4.6 ir 4.7 skirsniais, pateikiamas elementų, laikomų svarbiais su traukinio lydėjimu tinkle susijusioms užduotims vykdyti, sąrašas. |
| --- | --- |

a)

Šiame priedėlyje, kuris turi būti skaitomas kartu su 4.6 ir 4.7 skirsniais, pateikiamas elementų, laikomų svarbiais su traukinio lydėjimu tinkle susijusioms užduotims vykdyti, sąrašas.

| b) | Sąvoka „profesinė kvalifikacija“ šiame reglamente reiškia reikalavimus, kurie yra svarbūs siekiant užtikrinti, kad darbuotojai būtų išmokyti ir gebėtų suprasti ir atlikti užduotis. |
| --- | --- |

b)

Sąvoka „profesinė kvalifikacija“ šiame reglamente reiškia reikalavimus, kurie yra svarbūs siekiant užtikrinti, kad darbuotojai būtų išmokyti ir gebėtų suprasti ir atlikti užduotis.

| c) | Atliekamoms užduotims ir jas atliekančiam asmeniui taikomos taisyklės ir procedūros. Šias užduotis gali atlikti bet kuris įgaliotas kvalifikuotas asmuo, nepriklausomai nuo vardo, pareigų ar rango, nurodytų taisyklėse, procedūrose ar konkrečioje įmonėje. |
| --- | --- |

c)

Atliekamoms užduotims ir jas atliekančiam asmeniui taikomos taisyklės ir procedūros. Šias užduotis gali atlikti bet kuris įgaliotas kvalifikuotas asmuo, nepriklausomai nuo vardo, pareigų ar rango, nurodytų taisyklėse, procedūrose ar konkrečioje įmonėje.

2.   Profesinės žinios

Norint gauti bet kokį leidimą, reikia sėkmingai išlaikyti pradinį egzaminą ir atitikti nuolatinio vertinimo ir mokymo sąlygas, kaip aprašyta 4.6 skirsnyje.

2.1.   Bendrosios profesinės žinios

| a) | Su užduotimis susiję organizacijos saugos valdymo sistemos principai. |
| --- | --- |

a)

Su užduotimis susiję organizacijos saugos valdymo sistemos principai.

| b) | Pagrindinių veiklos vykdytojų funkcijos ir atsakomybė. |
| --- | --- |

b)

Pagrindinių veiklos vykdytojų funkcijos ir atsakomybė.

| c) | Bendrosios sąlygos, susijusios su keleivių arba krovinių ir asmenų geležinkelio ruože arba prie jo sauga. |
| --- | --- |

c)

Bendrosios sąlygos, susijusios su keleivių arba krovinių ir asmenų geležinkelio ruože arba prie jo sauga.

| d) | Sveikatos ir darbo saugos sąlygos. |
| --- | --- |

d)

Sveikatos ir darbo saugos sąlygos.

| e) | Bendrieji geležinkelių sistemos saugumo principai. |
| --- | --- |

e)

Bendrieji geležinkelių sistemos saugumo principai.

| f) | Asmenų sauga, įskaitant saugą, kai geležinkelio linijoje išlipama iš traukinio. |
| --- | --- |

f)

Asmenų sauga, įskaitant saugą, kai geležinkelio linijoje išlipama iš traukinio.

2.2.   Su užduotimis susijusių veiklos procedūrų ir saugos sistemų išmanymas

| a) | Veiklos procedūros ir saugos taisyklės. |
| --- | --- |

a)

Veiklos procedūros ir saugos taisyklės.

| b) | Svarbūs kontrolės, valdymo ir signalizacijos sistemos aspektai. |
| --- | --- |

b)

Svarbūs kontrolės, valdymo ir signalizacijos sistemos aspektai.

| c) | Oficialiai nustatytos pranešimų siuntimo procedūros, įskaitant naudojimąsi ryšio įranga. |
| --- | --- |

c)

Oficialiai nustatytos pranešimų siuntimo procedūros, įskaitant naudojimąsi ryšio įranga.

2.3.   Žinios apie geležinkelių riedmenis

| a) | Keleivinio vagono vidaus įranga. |
| --- | --- |

a)

Keleivinio vagono vidaus įranga.

| b) | Tinkamas saugai svarbių užduočių procedūrų ir riedmens sąsajų išmanymas. |
| --- | --- |

b)

Tinkamas saugai svarbių užduočių procedūrų ir riedmens sąsajų išmanymas.

2.4.   Žinios apie maršrutą

| a) | Svarbi veiklos tvarka (pvz., traukinio išleidimo būdas) tam tikrose vietose (stoties įranga, signalizacija ir kt.). |
| --- | --- |

a)

Svarbi veiklos tvarka (pvz., traukinio išleidimo būdas) tam tikrose vietose (stoties įranga, signalizacija ir kt.).

| b) | Stotys, kuriose keleiviai gali išlipti iš traukinio arba į jį įlipti. |
| --- | --- |

b)

Stotys, kuriose keleiviai gali išlipti iš traukinio arba į jį įlipti.

| c) | Vietinės eksploatacinės ir avarinės priemonės, būdingos maršruto geležinkelio linijai (-oms). |
| --- | --- |

c)

Vietinės eksploatacinės ir avarinės priemonės, būdingos maršruto geležinkelio linijai (-oms).

2.5.   Žinios apie keleivių saugą

Mokymas apie keleivių saugą turi apimti bent šiuos aspektus:

| a) | Keleivių saugos užtikrinimo principai:






  — | pagalba riboto judumo keleiviams; |
| --- | --- | --- |

a)

Keleivių saugos užtikrinimo principai:

—

pagalba riboto judumo keleiviams;

| — | pavojų nustatymas; |
| --- | --- |

—

pavojų nustatymas;

| — | procedūros, taikomos įvykus avarijai, per kurią nukentėjo žmonės; |
| --- | --- |

—

procedūros, taikomos įvykus avarijai, per kurią nukentėjo žmonės;

| — | gaisras ir (arba) dūmai; |
| --- | --- |

—

gaisras ir (arba) dūmai;

| — | keleivių evakavimas. |
| --- | --- |

—

keleivių evakavimas.

| b) | Pranešimų perdavimo principai:






  — | žinoti, su kuo reikia susisiekti, ir suprasti pranešimų perdavimo, ypač signalininkui, įvykus riktui, per kurį evakuojami keleiviai, būdus; |
| --- | --- | --- |

b)

Pranešimų perdavimo principai:

—

žinoti, su kuo reikia susisiekti, ir suprasti pranešimų perdavimo, ypač signalininkui, įvykus riktui, per kurį evakuojami keleiviai, būdus;

| — | priežastys ir (arba) situacijos, kai reikia užmegzti ryšį, ir prašymai užmegzti ryšį; |
| --- | --- |

—

priežastys ir (arba) situacijos, kai reikia užmegzti ryšį, ir prašymai užmegzti ryšį;

| — | pranešimų perdavimo keleiviams būdai; |
| --- | --- |

—

pranešimų perdavimo keleiviams būdai;

| — | pranešimų perdavimo pablogėjusiomis sąlygomis ir avarinėse situacijose būdai. |
| --- | --- |

—

pranešimų perdavimo pablogėjusiomis sąlygomis ir avarinėse situacijose būdai.

| c) | Elgsenos įgūdžiai:






  — | situacijos suvokimas; |
| --- | --- | --- |

c)

Elgsenos įgūdžiai:

—

situacijos suvokimas;

| — | sąžiningumas; |
| --- | --- |

—

sąžiningumas;

| — | bendravimas; |
| --- | --- |

—

bendravimas;

| — | sprendimų priėmimas ir veiksmai. |
| --- | --- |

—

sprendimų priėmimas ir veiksmai.

3.   Gebėjimas žinias taikyti praktiškai

Kad darbuotojai galėtų taikyti šias žinias įprastomis, pablogėjusiomis sąlygomis ir avarinėse situacijose, jie turi būti gerai susipažinę su:

| — | taisyklių ir procedūrų taikymo būdais ir principais, |
| --- | --- |

—

taisyklių ir procedūrų taikymo būdais ir principais,

| — | geležinkelio kelio įrangos ir riedmenų, taip pat specialios saugos įrangos naudojimo procesu. |
| --- | --- |

—

geležinkelio kelio įrangos ir riedmenų, taip pat specialios saugos įrangos naudojimo procesu.

Visų pirma jie turi išmanyti:

| a) | patikrinimus prieš išvykimą, įskaitant prireikus stabdžių patikrinimą ir tinkamo durų uždarymo patikrinimą; |
| --- | --- |

a)

patikrinimus prieš išvykimą, įskaitant prireikus stabdžių patikrinimą ir tinkamo durų uždarymo patikrinimą;

| b) | išvykimo procedūrą; |
| --- | --- |

b)

išvykimo procedūrą;

| c) | naudojimą pablogėjusiomis sąlygomis; |
| --- | --- |

c)

naudojimą pablogėjusiomis sąlygomis;

| d) | defekto galimo poveikio keleiviams skirtose vietose vertinimą ir veikimą pagal taisykles ir procedūras; |
| --- | --- |

d)

defekto galimo poveikio keleiviams skirtose vietose vertinimą ir veikimą pagal taisykles ir procedūras;

| e) | apsaugos ir įspėjamąsias priemones, taikomas pagal taisykles ir nurodymus arba kai padedama mašinistui; |
| --- | --- |

e)

apsaugos ir įspėjamąsias priemones, taikomas pagal taisykles ir nurodymus arba kai padedama mašinistui;

| f) | bendravimą su infrastruktūros valdytojo darbuotojais, kai padedama mašinistui; |
| --- | --- |

f)

bendravimą su infrastruktūros valdytojo darbuotojais, kai padedama mašinistui;

| g) | pranešimą apie visus neįprastus įvykius, susijusius su traukinio naudojimu, geležinkelių riedmenų būkle ir keleivių sauga. Jei reikalaujama, šie pranešimai pateikiami raštu, geležinkelio įmonės pasirinkta kalba. |
| --- | --- |

g)

pranešimą apie visus neįprastus įvykius, susijusius su traukinio naudojimu, geležinkelių riedmenų būkle ir keleivių sauga. Jei reikalaujama, šie pranešimai pateikiami raštu, geležinkelio įmonės pasirinkta kalba.

G priedėlis

Minimalūs reikalavimai, svarbūs profesinei kvalifikacijai, susijusiai su traukinių paranga

1.   Bendrieji reikalavimai

| a) | Šiame priedėlyje, kuris turi būti skaitomas kartu su 4.6 skirsniu, pateikiamas sąrašas elementų, laikomų svarbiais rengiant traukinį važiuoti tinkle. |
| --- | --- |

a)

Šiame priedėlyje, kuris turi būti skaitomas kartu su 4.6 skirsniu, pateikiamas sąrašas elementų, laikomų svarbiais rengiant traukinį važiuoti tinkle.

| b) | Terminas „profesinė kvalifikacija“ šiame reglamente reiškia elementus, kurie yra svarbūs siekiant užtikrinti, kad darbuotojai būtų išmokyti ir gebėtų suprasti ir atlikti užduoties elementus. |
| --- | --- |

b)

Terminas „profesinė kvalifikacija“ šiame reglamente reiškia elementus, kurie yra svarbūs siekiant užtikrinti, kad darbuotojai būtų išmokyti ir gebėtų suprasti ir atlikti užduoties elementus.

| c) | Atliekamai užduočiai ir ją atliekančiam asmeniui taikomos taisyklės ir procedūros. Šias užduotis gali atlikti bet kuris įgaliotas kvalifikuotas asmuo, nepriklausomai nuo vardo, pareigų ar rango, nurodytų taisyklėse, procedūrose ar konkrečioje įmonėje. |
| --- | --- |

c)

Atliekamai užduočiai ir ją atliekančiam asmeniui taikomos taisyklės ir procedūros. Šias užduotis gali atlikti bet kuris įgaliotas kvalifikuotas asmuo, nepriklausomai nuo vardo, pareigų ar rango, nurodytų taisyklėse, procedūrose ar konkrečioje įmonėje.

2.   Profesinės žinios

Norint gauti bet kokį leidimą, reikia sėkmingai išlaikyti pradinį egzaminą ir atitikti nuolatinio vertinimo ir mokymo sąlygas, kaip aprašyta 4.6 skirsnyje.

2.1.   Bendrosios profesinės žinios

| a) | Su užduotimi susiję organizacijos saugos valdymo sistemos principai. |
| --- | --- |

a)

Su užduotimi susiję organizacijos saugos valdymo sistemos principai.

| b) | Pagrindinių veiklos vykdytojų vaidmuo ir atsakomybė. |
| --- | --- |

b)

Pagrindinių veiklos vykdytojų vaidmuo ir atsakomybė.

| c) | Bendrosios sąlygos, susijusios su keleivių ir (arba) krovinių sauga, įskaitant pavojingų ir išskirtinių krovinių vežimą. |
| --- | --- |

c)

Bendrosios sąlygos, susijusios su keleivių ir (arba) krovinių sauga, įskaitant pavojingų ir išskirtinių krovinių vežimą.

| d) | Pavojų, ypač susijusių su geležinkelio naudojimu ir elektrinės traukos energijos tiekimu, vertinimas. |
| --- | --- |

d)

Pavojų, ypač susijusių su geležinkelio naudojimu ir elektrinės traukos energijos tiekimu, vertinimas.

| e) | Sveikatos ir darbo saugos sąlygos. |
| --- | --- |

e)

Sveikatos ir darbo saugos sąlygos.

| f) | Bendrieji geležinkelių sistemos saugumo principai. |
| --- | --- |

f)

Bendrieji geležinkelių sistemos saugumo principai.

| g) | Asmenų sauga būnant geležinkelio linijoje ar prie jos. |
| --- | --- |

g)

Asmenų sauga būnant geležinkelio linijoje ar prie jos.

| h) | Pranešimų perdavimo principai ir sunormintas pranešimų siuntimas, įskaitant ryšio įrangos naudojimą. |
| --- | --- |

h)

Pranešimų perdavimo principai ir sunormintas pranešimų siuntimas, įskaitant ryšio įrangos naudojimą.

2.2.   Su užduotimis susijusių veiklos procedūrų ir saugos sistemų išmanymas

| a) | Darbas traukiniuose normaliomis, pablogėjusiomis sąlygomis ir avarinėse situacijose. |
| --- | --- |

a)

Darbas traukiniuose normaliomis, pablogėjusiomis sąlygomis ir avarinėse situacijose.

| b) | Veiklos procedūros tam tikrose vietose (signalizacijos, stoties, depo, kelyno įranga) ir saugos taisyklės. |
| --- | --- |

b)

Veiklos procedūros tam tikrose vietose (signalizacijos, stoties, depo, kelyno įranga) ir saugos taisyklės.

| c) | Vietinė veiklos tvarka. |
| --- | --- |

c)

Vietinė veiklos tvarka.

2.3.   Žinios apie traukinio įrangą

| a) | Vagonų ir geležinkelių riedmenų įrangos paskirtis ir naudojimas. |
| --- | --- |

a)

Vagonų ir geležinkelių riedmenų įrangos paskirtis ir naudojimas.

| b) | Techninių patikrinimų nustatymas ir rengimas. |
| --- | --- |

b)

Techninių patikrinimų nustatymas ir rengimas.

| c) | Tinkamas saugai svarbių užduočių procedūrų ir riedmens sąsajų išmanymas. |
| --- | --- |

c)

Tinkamas saugai svarbių užduočių procedūrų ir riedmens sąsajų išmanymas.

3.   Gebėjimas žinias taikyti praktiškai

Kad darbuotojai galėtų taikyti šias žinias įprastomis, pablogėjusiomis sąlygomis ir avarinėse situacijose, jie turi būti gerai susipažinę su:

| — | taisyklių ir procedūrų taikymo būdais ir principais, |
| --- | --- |

—

taisyklių ir procedūrų taikymo būdais ir principais,

| — | geležinkelio kelio įrangos ir riedmenų, taip pat specialios saugos įrangos naudojimo procesu. |
| --- | --- |

—

geležinkelio kelio įrangos ir riedmenų, taip pat specialios saugos įrangos naudojimo procesu.

Visų pirma:

| a) | traukinio formavimo, stabdymo, pakrovimo ir kitų taisyklių taikymas siekiant užtikrinti, kad traukinys būtų parengtas naudoti; |
| --- | --- |

a)

traukinio formavimo, stabdymo, pakrovimo ir kitų taisyklių taikymas siekiant užtikrinti, kad traukinys būtų parengtas naudoti;

| b) | geležinkelių riedmenų ženklinimo ir ženklų supratimas; |
| --- | --- |

b)

geležinkelių riedmenų ženklinimo ir ženklų supratimas;

| c) | traukinio duomenų nustatymo ir pateikimo procesas; |
| --- | --- |

c)

traukinio duomenų nustatymo ir pateikimo procesas;

| d) | bendravimas su traukinio brigada; |
| --- | --- |

d)

bendravimas su traukinio brigada;

| e) | bendravimas su darbuotojais, atsakingais už traukinių eismo valdymą; |
| --- | --- |

e)

bendravimas su darbuotojais, atsakingais už traukinių eismo valdymą;

| f) | naudojimas pablogėjusiomis sąlygomis, ypač kai tai susiję su traukinių paranga; |
| --- | --- |

f)

naudojimas pablogėjusiomis sąlygomis, ypač kai tai susiję su traukinių paranga;

| g) | apsaugos ir įspėjamosios priemonės, kurių reikalaujama pagal taisykles ir nurodymus arba atsižvelgiant į vietos tvarką; |
| --- | --- |

g)

apsaugos ir įspėjamosios priemonės, kurių reikalaujama pagal taisykles ir nurodymus arba atsižvelgiant į vietos tvarką;

| h) | veiksmai, kurių turi būti imtasi įvykus riktams, susijusiems su pavojingųjų krovinių vežimu (kai tinkama). |
| --- | --- |

h)

veiksmai, kurių turi būti imtasi įvykus riktams, susijusiems su pavojingųjų krovinių vežimu (kai tinkama).

H priedėlis

Europos transporto priemonės numeris ir susijęs kėbulo ženklinimas raidiniais ženklais

1.   BENDROSIOS NUOSTATOS DĖL EUROPOS TRANSPORTO PRIEMONĖS NUMERIO

Europos transporto priemonės numeris (ETPN) priskiriamas pagal Komisijos įgyvendinimo sprendimo (ES) 2018/1614 (1) II priedo 6 priedėlį.

ETPN keičiamas pagal Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2018/1614 II priedo 3.2.2.8 punktą.

ETPN gali būti pakeistas valdytojo prašymu pagal Įgyvendinimo sprendimo (ES) 2018/1614 II priedo 3.2.2.9 punktą.

2.   BENDROSIOS IŠORINIO ŽENKLINIMO PRIEMONĖS

Ženklinamuosius užrašus sudarančios didžiosios raidės ir skaitmenys turi būti bent 80 mm aukščio, užrašyti tinkamos kokybės šriftu be užraitų (sans serif). Mažesnio aukščio ženklai gali būti naudojami tik tada, kai jų negalima užrašyti kitur, tik ant išilginių sijų.

Ženklai turi būti ne didesniame kaip 2 metrų aukštyje virš bėgių.

Valdytojas gali papildomai didesniais už Europos transporto priemonės numerio skaitmenis ženklais užrašyti paties pasirinktą skaitinį ženklą (jį paprastai sudaro serijos numerio skaitmenys ir raidinis kodas), jei toks ženklas būtų naudingas vykdant veiklą. Vietą savo skaitiniam ženklui užrašyti valdytojas gali pasirinkti savo nuožiūra, tačiau turi būti visada galima lengvai atskirti Europos transporto priemonės numerį nuo valdytojo pasirinkto skaitinio ženklo.

3.   VAGONAI

Ženklai ant vagono kėbulo užrašomi taip:

| 23. | TEN |
| --- | --- |

23.

TEN

| 80 | D-RFC |
| --- | --- |

80

D-RFC

7369 553–4

Zcs

| 31. | TEN |
| --- | --- |

31.

TEN

| 80 | D-DB |
| --- | --- |

80

D-DB

0691 235–2

Tanoos

| 33. | TEN |
| --- | --- |

33.

TEN

| 84 | NL-ACTS |
| --- | --- |

84

NL-ACTS

4796 100–8

Slpss

Pavyzdžiuose

| | D ir NL reiškia užregistravusiąją valstybę narę, kaip nustatyta Sprendimo (ES) 2018/1614 6 priedėlio 4 dalyje. |
| --- | --- |

D ir NL reiškia užregistravusiąją valstybę narę, kaip nustatyta Sprendimo (ES) 2018/1614 6 priedėlio 4 dalyje.

| | RFC, DB ir ACTS yra valdytojo ženklas, kaip nustatyta Sprendimo (ES) 2018/1614 6 priedėlio 1 dalyje. |
| --- | --- |

RFC, DB ir ACTS yra valdytojo ženklas, kaip nustatyta Sprendimo (ES) 2018/1614 6 priedėlio 1 dalyje.

Ant vagonų kėbulų, kur trūksta vietos tokio tipo užrašui, ypač ant platforminių vagonų, ženklai išdėstomi taip:

| 01.87 | 3320 644–7 | |
| --- | --- | --- |
| TEN | F-SNCF | Ks |

01.87

3320 644–7

TEN

F-SNCF

Ks

Kai ant vagono užrašoma viena arba daugiau nacionalinės svarbos indekso raidžių, šis nacionalinis ženklas turi būti nurodytas po tarptautinio raidinio ženklo ir nuo jo atskirtas brūkšneliu:

| 01.87 | 3320 644–7 | |
| --- | --- | --- |
| TEN | F-SNCF | Ks-xy |

01.87

3320 644–7

TEN

F-SNCF

Ks-xy

4.   KELEIVINIAI VAGONAI IR TRAUKIAMIEJI KELEIVINIAI RIEDMENYS

Numeris ant abiejų transporto priemonės šonų užrašomas taip:

| F-SNCF | 61 87 20–72 021–7 |
| --- | --- |
| | B10 tu |

F-SNCF

61 87 20–72 021–7

B10 tu

Vagono registracijos šalies ir techninių charakteristikų ženklai užrašomi tiesiai prieš dvylikos skaitmenų transporto priemonės numerį, už jo arba po juo.

Jeigu keleiviniai vagonai yra su mašinisto kabina, Europos transporto priemonės numeris užrašomas ir kabinoje.

5.   LOKOMOTYVAI, VARIKLINIAI VAGONAI IR SPECIALIEJI RIEDMENYS

Europos transporto priemonės numeris ant traukos riedmens kiekvieno šono turi būti užrašytas taip:

92 10 1108 062–6

Europos transporto priemonės numeris taip pat užrašomas kiekvienoje traukos riedmens kabinoje.

6.   SĄVEIKOS GALIMYBĖS RAIDINIS ŽENKLINIMAS

TEN – transporto priemonė, kurios leidimas galioja visas valstybes nares apimančioje naudojimo teritorijoje.

PPV/PPW – transporto priemonė, atitinkanti PPV/PPW arba PGW sutartį (OSŽD valstybėse). (originalo kalba: PPV/PPW: ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении); PGW: ППГВ (Правила Пользования Грузовыми Вагонами).

Transporto priemonės, kurių leidimas galioja naudojimo teritorijoje, apimančioje ne visas valstybes nares, turi būti paženklintos nurodant valstybes nares, kuriose transporto priemonę leidžiama naudoti. Šis ženklas atitinka vieną iš toliau pateiktų brėžinių, kuriuose D – pirmoji leidimą suteikusi valstybė narė (šiame pavyzdyje – Vokietija), o F – antroji leidimą suteikusi valstybė narė (šiame pavyzdyje – Prancūzija). Valstybių narių kodai nurodomi pagal Sprendimo (ES) 2018/1614 6 priedėlio 4 dalį.

Image 14

---

(1)  
  2018 m. spalio 25 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2018/1614, kuriuo nustatomos Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 47 straipsnyje nurodytų transporto priemonių registrų specifikacijos ir iš dalies keičiamas ir panaikinamas Komisijos sprendimas 2007/756/EB (OL L 268, 2018 10 26, p. 53).

I priedėlis

Sričių, kuriose pagal Direktyvos (ES) 2016/798 8 straipsnį galima toliau taikyti nacionalines taisykles, sąrašas

1.   NACIONALINIŲ TAISYKLIŲ SRITYS

| | Manevravimas |
| --- | --- |

Manevravimas

| | Signalizavimo taisyklės

  Taisyklės, susijusios su nacionalinės signalizavimo sistemos naudojimu |
| --- | --- |

Signalizavimo taisyklės

Taisyklės, susijusios su nacionalinės signalizavimo sistemos naudojimu

| | Didžiausi greičiai pablogėjusiomis sąlygomis, įskaitant važiavimą sugedus visoms ryšio ir signalizacijos priemonėms |
| --- | --- |

Didžiausi greičiai pablogėjusiomis sąlygomis, įskaitant važiavimą sugedus visoms ryšio ir signalizacijos priemonėms

| | Atsargus važiavimas |
| --- | --- |

Atsargus važiavimas

| | Vietinė naudojimo taisyklė

  Susijusi su konkrečiomis vietos sąlygomis tais atvejais, kai gali reikėti papildomos informacijos; taikoma tik į šį reglamentą neįtrauktiems reikalavimams. |
| --- | --- |

Vietinė naudojimo taisyklė

Susijusi su konkrečiomis vietos sąlygomis tais atvejais, kai gali reikėti papildomos informacijos; taikoma tik į šį reglamentą neįtrauktiems reikalavimams.

| | Naudojimas vykstant darbams |
| --- | --- |

Naudojimas vykstant darbams

| | Saugus bandomojo traukinio naudojimas |
| --- | --- |

Saugus bandomojo traukinio naudojimas

| | Traukinio matomumas. Priekis (žr. 4.2.2.1.2)

  Esamos TSS neatitinkančios transporto priemonės. |
| --- | --- |

Traukinio matomumas. Priekis (žr. 4.2.2.1.2)

Esamos TSS neatitinkančios transporto priemonės.

| | Avarinės situacijos ir avarijos likvidavimo valdymas (žr. 4.2.3.7 skirsnį)

  Vietos ir (arba) nacionalinių institucijų ir avarinių tarnybų vaidmuo.
  Pranešimas apie avarijas ir riktus: nacionaliniai nurodymai, kaip pranešti valdžios institucijoms. |
| --- | --- |

Avarinės situacijos ir avarijos likvidavimo valdymas (žr. 4.2.3.7 skirsnį)

Vietos ir (arba) nacionalinių institucijų ir avarinių tarnybų vaidmuo.

Pranešimas apie avarijas ir riktus: nacionaliniai nurodymai, kaip pranešti valdžios institucijoms.

| | Su sauga susijusių pranešimų terminai (žr. C priedėlį)

  Nacionaliniai operatyviniai nurodymai. |
| --- | --- |

Su sauga susijusių pranešimų terminai (žr. C priedėlį)

Nacionaliniai operatyviniai nurodymai.

| | Maršruto išmanymo reikalavimai pagal Direktyvos 2007/59/EB (Traukinių mašinistų direktyvos) perkėlimo į nacionalinę teisę priemones |
| --- | --- |

Maršruto išmanymo reikalavimai pagal Direktyvos 2007/59/EB (Traukinių mašinistų direktyvos) perkėlimo į nacionalinę teisę priemones

2.   NEIŠSPRĘSTŲ KLAUSIMŲ SĄRAŠAS

| | Ypatingasis transportas |
| --- | --- |

Ypatingasis transportas

| | Tvarkaraštis (žr. 4.2.1.2.3)

  Papildoma informacija. |
| --- | --- |

Tvarkaraštis (žr. 4.2.1.2.3)

Papildoma informacija.

| | Kontrolės duomenų registravimas ne traukinyje (žr. 4.2.3.5.1)

  Papildoma informacija. |
| --- | --- |

Kontrolės duomenų registravimas ne traukinyje (žr. 4.2.3.5.1)

Papildoma informacija.

| | Kontrolės duomenų registravimas traukinyje (žr. 4.2.3.5.2)

  Papildoma informacija. |
| --- | --- |

Kontrolės duomenų registravimas traukinyje (žr. 4.2.3.5.2)

Papildoma informacija.

| | Profesinė kompetencija (žr. 4.6 skirsnį)







  — | Darbuotojai, atliekantys saugai svarbias užduotis, išskyrus traukinių mašinistus; |
| --- | --- | --- |

Profesinė kompetencija (žr. 4.6 skirsnį)

—

Darbuotojai, atliekantys saugai svarbias užduotis, išskyrus traukinių mašinistus;

| — | papildoma informacija, skirta darbuotojams, kurie atlieka saugai svarbias užduotis, susijusias su traukinio lydėjimu, išskyrus traukinio mašinistą; |
| --- | --- |

—

papildoma informacija, skirta darbuotojams, kurie atlieka saugai svarbias užduotis, susijusias su traukinio lydėjimu, išskyrus traukinio mašinistą;

| — | papildoma informacija, skirta darbuotojams, kurie atlieka saugai svarbias užduotis, susijusias su galutiniu traukinio parengimu prieš kertant sieną, ir dirba už bet kurios pasienio vietovės (-ių), kuri (kurios) nurodyta (-os) tinklo infrastruktūros valdytojo tinklo nuostatuose ir įtraukta (-os) į jo įgaliojimus saugos srityje, ribų. |
| --- | --- |

—

papildoma informacija, skirta darbuotojams, kurie atlieka saugai svarbias užduotis, susijusias su galutiniu traukinio parengimu prieš kertant sieną, ir dirba už bet kurios pasienio vietovės (-ių), kuri (kurios) nurodyta (-os) tinklo infrastruktūros valdytojo tinklo nuostatuose ir įtraukta (-os) į jo įgaliojimus saugos srityje, ribų.

| | Sveikatos ir darbo saugos sąlygos (žr. 4.7 skirsnį)







  — | Darbuotojai, atliekantys saugai svarbias užduotis, išskyrus traukinių mašinistus; |
| --- | --- | --- |

Sveikatos ir darbo saugos sąlygos (žr. 4.7 skirsnį)

—

Darbuotojai, atliekantys saugai svarbias užduotis, išskyrus traukinių mašinistus;

| — | papildoma informacija, skirta darbuotojams, kurie atlieka saugai svarbias užduotis, susijusias su traukinio lydėjimu, išskyrus traukinio mašinistą; |
| --- | --- |

—

papildoma informacija, skirta darbuotojams, kurie atlieka saugai svarbias užduotis, susijusias su traukinio lydėjimu, išskyrus traukinio mašinistą;

| — | alkoholio kiekio apribojimai (žr. 4.7.1 skirsnį). |
| --- | --- |

—

alkoholio kiekio apribojimai (žr. 4.7.1 skirsnį).

| | Bendri veiklos principai ir taisyklės (žr. 4.4 skirsnį it B priedėlį)







  — | Smėlio barstymas; automatinis smėlio barstymo įrenginys ir pranešimas apie smėlio barstymo įrenginio panaudojimą; |
| --- | --- | --- |

Bendri veiklos principai ir taisyklės (žr. 4.4 skirsnį it B priedėlį)

—

Smėlio barstymas; automatinis smėlio barstymo įrenginys ir pranešimas apie smėlio barstymo įrenginio panaudojimą;

| — | sugedę geležinkelio pervažos signalizacijos įrenginiai; papildoma informacija. |
| --- | --- |

—

sugedę geležinkelio pervažos signalizacijos įrenginiai; papildoma informacija.

| | Su sauga susijusių pranešimų terminai (žr. C priedėlį)

  Papildomi terminai. |
| --- | --- |

Su sauga susijusių pranešimų terminai (žr. C priedėlį)

Papildomi terminai.

| | Operacijos ilguose tuneliuose (žr. 4.3.5 skirsnį)

  Papildoma informacija. |
| --- | --- |

Operacijos ilguose tuneliuose (žr. 4.3.5 skirsnį)

Papildoma informacija.

J priedėlis

Žodynėlis

Šiame reglamente vartojamų terminų apibrėžtys.

Šiame reglamente vartojamų terminų apibrėžtys pateiktos Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnyje ir Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS 2.2 punkte.

| Terminas | Apibrėžtis |
| --- | --- |
| Avarija | Kaip nustatyta Direktyvos (ES) 2016/798 3 straipsnyje. |
| Leidimo traukiniams važiuoti davimas | Signalizavimo centruose, traukos elektros energijos tiekimo valdymo patalpose ir geležinkelių transporto eismo valdymo centruose esančios įrangos, kuria duodamas leidimas traukiniams važiuoti, naudojimas. Tai neapima geležinkelio įmonės įdarbintų darbuotojų, kurie atsakingi už išteklių, pvz., traukinio brigados arba geležinkelių riedmenų, valdymą. |
| Kompetencija | Kvalifikacija ir patirtis, reikalinga darbui saugiai ir patikimai atlikti. Patirties gali būti įgyjama mokantis. |
| Pavojingieji kroviniai | Pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/68/EB dėl pavojingų krovinių vežimo vidaus keliais (1). |
| Naudojimas pablogėjusiomis sąlygomis | Veikla nenumatyto įvykio sukeltomis sąlygomis, kuriomis negalimas įprastas geležinkelių susisiekimas. |
| Traukinio išsiuntimas (= išleidimas) | Žr. traukinio išleidimas. |
| Mašinistas | Kaip apibrėžta Direktyvos 2007/59/EB 3 straipsnyje. |
| Avarinis iškvietimas | Skambutis, kuriuo tam tikrose pavojingose situacijose įspėjami visi tam tikroje teritorijoje esantys traukiniai ar traukinių manevravimą atliekantys darbuotojai. |
| Draudžiamojo šviesoforo signalo arba ženklo pravažiavimas be leidimo | Draudžiamojo šviesoforo signalo arba ženklo pravažiavimas be leidimo yra bet koks atvejis, kai traukinys pravažiuoja ribą, iki kurios leidžiama važiuoti, šiomis aplinkybėmis:






  — | esant draudžiamajam geležinkelio kelio signalui arba įsakymui SUSTOTI, kai neveikia ATP sistema; |

Terminas

Apibrėžtis

Avarija

Kaip nustatyta Direktyvos (ES) 2016/798 3 straipsnyje.

Leidimo traukiniams važiuoti davimas

Signalizavimo centruose, traukos elektros energijos tiekimo valdymo patalpose ir geležinkelių transporto eismo valdymo centruose esančios įrangos, kuria duodamas leidimas traukiniams važiuoti, naudojimas. Tai neapima geležinkelio įmonės įdarbintų darbuotojų, kurie atsakingi už išteklių, pvz., traukinio brigados arba geležinkelių riedmenų, valdymą.

Kompetencija

Kvalifikacija ir patirtis, reikalinga darbui saugiai ir patikimai atlikti. Patirties gali būti įgyjama mokantis.

Pavojingieji kroviniai

Pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/68/EB dėl pavojingų krovinių vežimo vidaus keliais (1).

Naudojimas pablogėjusiomis sąlygomis

Veikla nenumatyto įvykio sukeltomis sąlygomis, kuriomis negalimas įprastas geležinkelių susisiekimas.

Traukinio išsiuntimas (= išleidimas)

Žr. traukinio išleidimas.

Mašinistas

Kaip apibrėžta Direktyvos 2007/59/EB 3 straipsnyje.

Avarinis iškvietimas

Skambutis, kuriuo tam tikrose pavojingose situacijose įspėjami visi tam tikroje teritorijoje esantys traukiniai ar traukinių manevravimą atliekantys darbuotojai.

Draudžiamojo šviesoforo signalo arba ženklo pravažiavimas be leidimo

Draudžiamojo šviesoforo signalo arba ženklo pravažiavimas be leidimo yra bet koks atvejis, kai traukinys pravažiuoja ribą, iki kurios leidžiama važiuoti, šiomis aplinkybėmis:

—

esant draudžiamajam geležinkelio kelio signalui arba įsakymui SUSTOTI, kai neveikia ATP sistema;

| — | ATP sistemoje nurodyta riba, iki kurios leidžiama važiuoti; |
| --- | --- |

—

ATP sistemoje nurodyta riba, iki kurios leidžiama važiuoti;

| — | pravažiuojama vieta, nurodyta žodžiu arba raštu taisyklių nustatyta tvarka; |
| --- | --- |

—

pravažiuojama vieta, nurodyta žodžiu arba raštu taisyklių nustatyta tvarka;

| — | yra „Stop“ ženklai; |
| --- | --- |

—

yra „Stop“ ženklai;

| — | signalizuojama rankomis. |
| --- | --- |

—

signalizuojama rankomis.

Tai taikoma leidimui važiuoti, kaip aprašyta ETCS sistemoje, ir leidimui važiuoti, kuris nustatytas nurodymuose, ir (arba) signalizavimui.

Į atvejus, kai pavojaus signalą pravažiuoja transporto priemonė be prikabinto traukos riedmens arba nevaldomas traukinys, neatsižvelgiama.

Europos nurodymai

Suderinti operatyviniai nurodymai, kuriuose visos Europos Sąjungos traukinių mašinistams pateikiamas panašus turinys, kad panašiose situacijose jie galėtų imtis panašių veiksmų.

Evakuacija

Traukinio evakuacija vykdoma, kai visiems keleiviams nurodoma išlipti iš traukinio ir eiti į infrastruktūros objektus prižiūrint traukinio personalui. Traukinio darbuotojai su signalininku arba kitais atsakingais infrastruktūros valdytojo darbuotojais yra sutarę, kad taip elgtis saugu.

Ypatingasis transportas

Transporto priemonei ir (arba) krovininei transporto priemonei, kuri dėl konstrukcijos ar dizaino, dydžio ar svorio neatitinka maršruto parametrų, turi būti išduotas specialus leidimas važiuoti ir gali reikėti sudaryti specialias sąlygas dalį kelionės arba visos kelionės metu.

Sveikatos ir darbo saugos sąlygos

Šiame reglamente tai reiškia medicininius ir psichologinius reikalavimus, būtinus svarbiems posistemio elementams eksploatuoti.

Įkaitusi ašidėžė

Ašidėžė ir guolis, kurių temperatūra viršijo didžiausią numatytą naudojimo temperatūrą.

Riktas

Kaip apibrėžta Direktyvos (ES) 2016/798 3 straipsnyje.

Traukinio ilgis

Visų riedmenų, įskaitant lokomotyvą (-us), bendras ilgis ties taukšais.

Apvažiuojamasis geležinkelio kelias

Prie pagrindinio geležinkelio kelio prijungtas geležinkelio kelias, naudojamas kaip aplenkimo, prasilenkimo ar postovio kelias.

Nacionaliniai nurodymai

Nacionaliniu lygmeniu arba infrastruktūros valdytojo nustatyti nurodymai, taikomi B klasės sistemai būdingoms situacijoms arba perėjimui tarp A klasės ir B klasės sistemų.

Vartojama kalba

Infrastruktūros valdytojo kasdienėje veikloje vartojama kalba (arba kalbos), kuria išleisti jo tinklo nuostatai ir kuria infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonės darbuotojai perduoda operatyvinius arba saugos pranešimus.

Operatyviniai nurodymai

Oficiali informacija, kuria keičiasi signalininkas ir traukinio mašinistas, kad užtikrintų ar tęstų geležinkelio veiklą konkrečiose situacijose. Taikomi nacionalinio ir Europos lygmens operatyviniai nurodymai.

Keleivis

Asmuo (išskyrus asmenis, kurie traukinyje atlieka specialias pareigas), keliaujantis traukiniu arba esantis geležinkelio teritorijoje prieš kelionę traukiniu arba po jos.

Eksploatacinių charakteristikų stebėjimas

Sisteminis traukinių ir infrastruktūros eksploatacinių charakteristikų stebėjimas ir registravimas, kurio paskirtis – minėtų objektų eksploatacinių charakteristikų tobulinimas.

Kvalifikacija

Fizinis ir psichologinis tinkamumas darbui ir darbui reikalingos žinios.

Realiuoju laiku

Galimybė informacija apie specialius su traukinio kelione susijusius įvykius (pvz., atvykimą į stotį, stoties pravažiavimą arba išvykimą iš stoties) keistis arba ją apdoroti tada, kai tie įvykiai vyksta.

Pranešimo punktas

Traukinio tvarkaraštyje nurodytas punktas, kuriame reikalaujama pranešti atvykimo į jį, išvykimo iš jo arba jo pravažiavimo laiką.

Maršrutas

Tam tikras geležinkelio linijos ruožas arba ruožai.

Saugai svarbi užduotis

Valdant traukinio judėjimą ar darant jam poveikį darbuotojų atliekama užduotis, galinti padaryti poveikį geležinkelio saugai.

Sustojimas pagal tvarkaraštį

Planinis sustojimas dėl komercinių ar veiklos priežasčių.

Atsarginis kelias

Funkciniame mazge esantis geležinkelio kelias (-iai), nenaudojamas (-i) traukinių eismui.

Signalininkas

Darbuotojas, atsakingas už traukinių maršruto nustatymą ir (arba) traukinių manevravimą ir nurodymų mašinistams davimą.

Darbuotojai

Geležinkelio įmonės arba infrastruktūros valdytojo darbuotojai arba rangovai, atliekantys šiame reglamente nustatytas užduotis.

Draudžiamasis šviesoforo signalas arba ženklas

Bet koks signalo požymis, kuriuo mašinistui neleidžiama pravažiuoti signalo.

Sustojimo vieta

Traukinio tvarkaraštyje nurodyta vieta, kurioje numatytas traukinio sustojimas, paprastai tam tikru tikslu, pvz., kad keleiviai galėtų įlipti į traukinį arba iš jo išlipti.

Tvarkaraštis

Dokumentas arba sistema, kuriame (kurioje) pateikiama informacija apie traukinio (-ių) važiavimo konkrečiu maršrutu grafiką.

Laiko apskaičiavimo vieta

Traukinio tvarkaraštyje nustatyta vieta, su kuria siejamas konkretus nustatytas laikas. Tai gali būti atvykimo (išvykimo) laikas arba, kai traukinio sustojimo nenumatyta, tos vietos pravažiavimo laikas.

Traukos riedmuo

Savaeigė transporto priemonė, galinti važiuoti pati ir priversti judėti kitas su ja sukabintas transporto priemones.

Traukinys

Traukinys apibrėžiamas kaip traukos riedmuo (-enys) su prikabintomis geležinkelių transporto priemonėmis ar be jų, apie kurį galima gauti traukinio duomenis ir kuris gali važiuoti tarp dviejų arba daugiau nustatytų taškų.

Traukinio išleidimas

Ženklas traukinį valdančiam asmeniui, kad visas stotyje arba depe atliekamas darbas baigtas ir kad atsakingi darbuotojai duoda leidimą traukiniui važiuoti.

Traukinio brigada

Kompetentingais pripažinti traukinio darbuotojai, geležinkelio įmonės paskirti traukinyje atlikti konkrečias nustatytas su sauga susijusias užduotis, pvz., mašinistas arba apsaugos darbuotojas.

Traukinio paranga

Užtikrinimas, kad traukinys būtų naudoti tinkamos būklės, kad traukinio įranga būtų tinkamai išdėstyta, o traukinio sudėtis atitiktų paskirtą maršrutą (-us). Traukinio parengimas taip pat apima techninius patikrinimus, atliekamus prieš pradedant važiuoti.

| Santrumpa | Paaiškinimas |
| --- | --- |
| AC | Kintamoji srovė |
| ATP | Automatinė traukinio saugos sistema |
| CCS | Kontrolė, valdymas ir signalizavimas |
| CEN | Europos standartizacijos komitetas (Comité Européen de Normalisation) |
| COTIF | Tarptautinio vežimo geležinkeliais sutartis (Convention relative aux Transports Internationaux Ferroviaires) |
| dB | Decibelai |
| DC | Nuolatinė srovė |
| DMI | Mašinisto ir įrangos sąsaja |
| EB | Europos bendrija |
| EKG | Elektrokardiograma |
| EIRENE | Europos integruotasis patobulintas radijo ryšio tinklas |
| EN | Europos norma |
| ENE | Energija |
| ERA | Europos Sąjungos geležinkelių agentūra |
| ERATV | Europos patvirtintų tipų transporto priemonių registras |
| ERTMS | Europos geležinkelių eismo valdymo sistema |
| ETCS | Europos traukinių kontrolės sistema |
| ES | Europos Sąjunga |
| FRS | Funkcinių reikalavimų specifikacija |
| GSM-R | Pasaulinė geležinkelių judriojo ryšio sistema |
| IV | Infrastruktūros valdytojas |
| INF | Infrastruktūra |
| OPE | Traukinių eismo organizavimas ir valdymas |
| OSŽD | Geležinkelių bendradarbiavimo organizacija |
| PPV/PPW | Pavadinimo „Vagonų naudojimo tarptautiniam susisiekimui taisyklės“ santrumpa rusų kalba (Правила пользования вагонами в международном сообщении) |
| RINF | Infrastruktūros registras |
| RST | Riedmenys |
| GĮ | Geležinkelio įmonė |
| SVS | Saugos valdymo sistema |
| SPAD | Pravažiuotas draudžiamasis signalas |
| SRS | Sistemos reikalavimų specifikacija |
| TAF | Telematikos priemonės krovinių vežimo paslaugoms |
| TEN | Transeuropinis tinklas |
| TPS | Traukinio saugos sistema |
| TSS | Techninė sąveikos specifikacija |
| UIC | Tarptautinė geležinkelių sąjunga (Union Internationale des Chemins de Fer) |
| Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1302/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ techninės sąveikos specifikacijos |
| Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio TSS | 2016 m. gegužės 27 d. Komisijos reglamentas (ES) 2016/919 dėl geležinkelių sistemos Europos Sąjungoje kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninės sąveikos specifikacijos |
| Triukšmo TSS | 2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 dėl posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2008/232/EB ir panaikinamas Sprendimas 2011/229/ES |
| Vagonų TSS | 2013 m. kovo 13 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 321/2013 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Sprendimas 2006/861/EB |
| Prieinamumo riboto judumo asmenims TSS | 2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos prieinamumo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims techninių sąveikos specifikacijų |
| Energijos TSS | 2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1301/2014 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos energijos posistemio techninės sąveikos specifikacijos |
| Infrastruktūros TSS | 2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1299/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos |
| Geležinkelio tunelių saugos TSS | 2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1303/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos geležinkelių tunelių saugos techninės sąveikos specifikacijos |

Santrumpa

Paaiškinimas

AC

Kintamoji srovė

ATP

Automatinė traukinio saugos sistema

CCS

Kontrolė, valdymas ir signalizavimas

CEN

Europos standartizacijos komitetas (Comité Européen de Normalisation)

COTIF

Tarptautinio vežimo geležinkeliais sutartis (Convention relative aux Transports Internationaux Ferroviaires)

dB

Decibelai

DC

Nuolatinė srovė

DMI

Mašinisto ir įrangos sąsaja

EB

Europos bendrija

EKG

Elektrokardiograma

EIRENE

Europos integruotasis patobulintas radijo ryšio tinklas

EN

Europos norma

ENE

Energija

ERA

Europos Sąjungos geležinkelių agentūra

ERATV

Europos patvirtintų tipų transporto priemonių registras

ERTMS

Europos geležinkelių eismo valdymo sistema

ETCS

Europos traukinių kontrolės sistema

ES

Europos Sąjunga

FRS

Funkcinių reikalavimų specifikacija

GSM-R

Pasaulinė geležinkelių judriojo ryšio sistema

IV

Infrastruktūros valdytojas

INF

Infrastruktūra

OPE

Traukinių eismo organizavimas ir valdymas

OSŽD

Geležinkelių bendradarbiavimo organizacija

PPV/PPW

Pavadinimo „Vagonų naudojimo tarptautiniam susisiekimui taisyklės“ santrumpa rusų kalba (Правила пользования вагонами в международном сообщении)

RINF

Infrastruktūros registras

RST

Riedmenys

GĮ

Geležinkelio įmonė

SVS

Saugos valdymo sistema

SPAD

Pravažiuotas draudžiamasis signalas

SRS

Sistemos reikalavimų specifikacija

TAF

Telematikos priemonės krovinių vežimo paslaugoms

TEN

Transeuropinis tinklas

TPS

Traukinio saugos sistema

TSS

Techninė sąveikos specifikacija

UIC

Tarptautinė geležinkelių sąjunga (Union Internationale des Chemins de Fer)

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1302/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ techninės sąveikos specifikacijos

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio TSS

2016 m. gegužės 27 d. Komisijos reglamentas (ES) 2016/919 dėl geležinkelių sistemos Europos Sąjungoje kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninės sąveikos specifikacijos

Triukšmo TSS

2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 dėl posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2008/232/EB ir panaikinamas Sprendimas 2011/229/ES

Vagonų TSS

2013 m. kovo 13 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 321/2013 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Sprendimas 2006/861/EB

Prieinamumo riboto judumo asmenims TSS

2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos prieinamumo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims techninių sąveikos specifikacijų

Energijos TSS

2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1301/2014 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos energijos posistemio techninės sąveikos specifikacijos

Infrastruktūros TSS

2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1299/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos

Geležinkelio tunelių saugos TSS

2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1303/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos geležinkelių tunelių saugos techninės sąveikos specifikacijos

---

(1)  
  2008 m. rugsėjo 24 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2008/68/EB dėl pavojingų krovinių vežimo vidaus keliais (OL L 260, 2008 9 30, p. 13).

---

| 2019 5 27 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | LI 139/89 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 5 27

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

LI 139/89

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2019/774

2019 m. gegužės 16 d.

kuriuo dėl posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikacijos taikymo turimiems prekiniams vagonams iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1304/2014

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (1), ypač jos 5 straipsnio 11 dalį,

kadangi:

| (1) | remiantis Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/49/EB (2) (Aplinkos triukšmo direktyva) kuriamos ir baigiamos rengti jau turimos Bendrijos priemonės, susijusios su, inter alia, geležinkelių riedmenų skleidžiamu triukšmu; |
| --- | --- |

(1)

remiantis Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/49/EB (2) (Aplinkos triukšmo direktyva) kuriamos ir baigiamos rengti jau turimos Bendrijos priemonės, susijusios su, inter alia, geležinkelių riedmenų skleidžiamu triukšmu;

| (2) | remiantis Aplinkos triukšmo direktyvos vertinimo (3) ir Aplinkos triukšmo direktyvos įgyvendinimo ataskaitos (4) rezultatais, aplinkos triukšmas ir, visų pirma, geležinkelių transporto keliamas triukšmas toliau kelia didelę grėsmę žmonių sveikatai; |
| --- | --- |

(2)

remiantis Aplinkos triukšmo direktyvos vertinimo (3) ir Aplinkos triukšmo direktyvos įgyvendinimo ataskaitos (4) rezultatais, aplinkos triukšmas ir, visų pirma, geležinkelių transporto keliamas triukšmas toliau kelia didelę grėsmę žmonių sveikatai;

| (3) | apskritai Aplinkos triukšmo direktyva taikoma maršrutams, kuriais važinėja daugiau nei 30 000 prekinių ir keleivinių traukinių, todėl plėtojant tylesnių maršrutų sąvoką būtina atsižvelgti į tuos maršrutus, kuriuose yra didelis naktinis krovinių vežimo eismas; |
| --- | --- |

(3)

apskritai Aplinkos triukšmo direktyva taikoma maršrutams, kuriais važinėja daugiau nei 30 000 prekinių ir keleivinių traukinių, todėl plėtojant tylesnių maršrutų sąvoką būtina atsižvelgti į tuos maršrutus, kuriuose yra didelis naktinis krovinių vežimo eismas;

| (4) | tikėtina, kad per didelis geležinkelių transporto keliamo triukšmo lygis galėtų paskatinti kai kurias valstybes nares imtis nekoordinuotų vienašalių veiksmų. Tokios priemonės galėtų turėti neigiamą poveikį Europos ekonomikai ir paskatinti vėl pereiti nuo vežimo geležinkeliais prie vežimo keliais. Be to, tokie veiksmai galėtų pakenkti Sąjungos geležinkelių sąveikai. Didžioji dalis Sąjungos krovinių vežimo geležinkeliais veiklos vykdoma tarptautiniu mastu, todėl problemą reikia spręsti Europos lygmeniu; |
| --- | --- |

(4)

tikėtina, kad per didelis geležinkelių transporto keliamo triukšmo lygis galėtų paskatinti kai kurias valstybes nares imtis nekoordinuotų vienašalių veiksmų. Tokios priemonės galėtų turėti neigiamą poveikį Europos ekonomikai ir paskatinti vėl pereiti nuo vežimo geležinkeliais prie vežimo keliais. Be to, tokie veiksmai galėtų pakenkti Sąjungos geležinkelių sąveikai. Didžioji dalis Sąjungos krovinių vežimo geležinkeliais veiklos vykdoma tarptautiniu mastu, todėl problemą reikia spręsti Europos lygmeniu;

| (5) | taigi, turimiems vagonams taikant Komisijos reglamente (ES) Nr. 1304/2014 (5) nustatytą Sąjungos geležinkelio sistemos posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikaciją (triukšmo TSS) turėtų būti gerokai sumažintas didžiausias skleidžiamo triukšmo lygis. Vienas iš veiksmingiausių geležinkelių transporto keliamo triukšmo mažinimo būdų yra turimų prekinių vagonų modifikavimas juose sumontuojant kompozitines stabdžių trinkeles. Pritaikius šį techninį sprendimą geležinkelių transporto keliamas triukšmas galėtų sumažėti net 10 dB, o tai reiškia, kad žmonių girdimas triukšmas sumažėtų 50 %; |
| --- | --- |

(5)

taigi, turimiems vagonams taikant Komisijos reglamente (ES) Nr. 1304/2014 (5) nustatytą Sąjungos geležinkelio sistemos posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikaciją (triukšmo TSS) turėtų būti gerokai sumažintas didžiausias skleidžiamo triukšmo lygis. Vienas iš veiksmingiausių geležinkelių transporto keliamo triukšmo mažinimo būdų yra turimų prekinių vagonų modifikavimas juose sumontuojant kompozitines stabdžių trinkeles. Pritaikius šį techninį sprendimą geležinkelių transporto keliamas triukšmas galėtų sumažėti net 10 dB, o tai reiškia, kad žmonių girdimas triukšmas sumažėtų 50 %;

| (6) | 2017 m. rugsėjo 22 d. Komisija, remdamasi Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnio 2 dalimi, paprašė Europos Sąjungos geležinkelių agentūros (toliau – agentūra) parengti rekomendaciją dėl triukšmo TSS peržiūros, siekdama nurodyti, kaip, vadovaujantis tylesnių maršrutų strategija, triukšmo TSS taikyti turimiems prekiniams vagonams, ir siekdama triukšmo TSS suderinti su Direktyva (ES) 2016/797; |
| --- | --- |

(6)

2017 m. rugsėjo 22 d. Komisija, remdamasi Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnio 2 dalimi, paprašė Europos Sąjungos geležinkelių agentūros (toliau – agentūra) parengti rekomendaciją dėl triukšmo TSS peržiūros, siekdama nurodyti, kaip, vadovaujantis tylesnių maršrutų strategija, triukšmo TSS taikyti turimiems prekiniams vagonams, ir siekdama triukšmo TSS suderinti su Direktyva (ES) 2016/797;

| (7) | krovininio geležinkelių transporto keliamo triukšmo klausimas turėtų būti sprendžiamas ten, kur toks triukšmas daro didelį neigiamą poveikį ir kelia pavojų sveikatai. Dėl šios priežasties ir dėl to, kad itin didelį neigiamą poveikį turi naktinis prekinių traukinių eismas, reikėtų suformuluoti tylesnio maršruto apibrėžtį, į kurią būtų įtrauktas krovinių vežimo geležinkeliais eismo intensyvumas nakties metu; |
| --- | --- |

(7)

krovininio geležinkelių transporto keliamo triukšmo klausimas turėtų būti sprendžiamas ten, kur toks triukšmas daro didelį neigiamą poveikį ir kelia pavojų sveikatai. Dėl šios priežasties ir dėl to, kad itin didelį neigiamą poveikį turi naktinis prekinių traukinių eismas, reikėtų suformuluoti tylesnio maršruto apibrėžtį, į kurią būtų įtrauktas krovinių vežimo geležinkeliais eismo intensyvumas nakties metu;

| (8) | data, nuo kurios būtų taikomas reikalavimas įdiegti tylesnius maršrutus, turėtų būti nustatyta atsižvelgiant į keletą parametrų, įskaitant vagonų modifikavimo pažangą skirtingose valstybėse narėse, geležinkelių transporto parko atnaujinimo rodiklį, prekinių vagonų techninės priežiūros ciklą, kompozitinių stabdžių trinkelių gamintojų gamybinį pajėgumą ir jas sumontuoti galinčias dirbtuves. Be to, data turėtų būti suderinta su periodiškai pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2012/34/ES (6) VII priedą keičiamu tarnybiniu traukinių tvarkaraščiu; |
| --- | --- |

(8)

data, nuo kurios būtų taikomas reikalavimas įdiegti tylesnius maršrutus, turėtų būti nustatyta atsižvelgiant į keletą parametrų, įskaitant vagonų modifikavimo pažangą skirtingose valstybėse narėse, geležinkelių transporto parko atnaujinimo rodiklį, prekinių vagonų techninės priežiūros ciklą, kompozitinių stabdžių trinkelių gamintojų gamybinį pajėgumą ir jas sumontuoti galinčias dirbtuves. Be to, data turėtų būti suderinta su periodiškai pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2012/34/ES (6) VII priedą keičiamu tarnybiniu traukinių tvarkaraščiu;

| (9) | eismo intensyvumas gali kisti, todėl siekiant atsižvelgti į tokius pokyčius, o kartu kelerius metus užtikrinti sistemos stabilumą, tylesnių maršrutų sąrašas turėtų būti reguliariai atnaujinamas. Taigi, būtų tikslinga, kad valstybės narės tylesnių maršrutų sąrašą po 2024 m. gruodžio 8 d. atnaujintų bent kas penkerius metus. Be to, prieš pirmąjį atnaujinimą Komisija turėtų įvertinti vagonų modifikavimo pažangą ir tylesnių maršrutų diegimo poveikį krovinių vežimo geležinkeliais sektoriui; |
| --- | --- |

(9)

eismo intensyvumas gali kisti, todėl siekiant atsižvelgti į tokius pokyčius, o kartu kelerius metus užtikrinti sistemos stabilumą, tylesnių maršrutų sąrašas turėtų būti reguliariai atnaujinamas. Taigi, būtų tikslinga, kad valstybės narės tylesnių maršrutų sąrašą po 2024 m. gruodžio 8 d. atnaujintų bent kas penkerius metus. Be to, prieš pirmąjį atnaujinimą Komisija turėtų įvertinti vagonų modifikavimo pažangą ir tylesnių maršrutų diegimo poveikį krovinių vežimo geležinkeliais sektoriui;

| (10) | atsižvelgdama į kai kurių suinteresuotųjų subjektų išreikštą susirūpinimą dėl vagonų, kuriuose sumontuotos kompozitinės stabdžių trinkelės, eksploatavimo Šiaurės Europos šalių žiemos sąlygomis, Komisija agentūros padedama turėtų toliau analizuoti problemas ir galimus sprendimų būdus. Iki 2020 m. birželio mėn. ji turėtų įvertinti, ar reikia iš dalies pakeisti šią TSS ir galbūt numatyti išimtį, pagal kurią būtų leidžiama tylesniuose maršrutuose toliau eksploatuoti nedidelį skaičių vagonų, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės, kad būtų toliau užtikrintas tarpvalstybinis krovinių vežimas geležinkeliais į šiaurės regionus, kuriems ši TSS daro poveikį, ir iš jų. Švedijos valdžios institucijos apskaičiavo, kad bendras šiam tikslui naudojamų vagonų skaičius neviršija 17 500; |
| --- | --- |

(10)

atsižvelgdama į kai kurių suinteresuotųjų subjektų išreikštą susirūpinimą dėl vagonų, kuriuose sumontuotos kompozitinės stabdžių trinkelės, eksploatavimo Šiaurės Europos šalių žiemos sąlygomis, Komisija agentūros padedama turėtų toliau analizuoti problemas ir galimus sprendimų būdus. Iki 2020 m. birželio mėn. ji turėtų įvertinti, ar reikia iš dalies pakeisti šią TSS ir galbūt numatyti išimtį, pagal kurią būtų leidžiama tylesniuose maršrutuose toliau eksploatuoti nedidelį skaičių vagonų, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės, kad būtų toliau užtikrintas tarpvalstybinis krovinių vežimas geležinkeliais į šiaurės regionus, kuriems ši TSS daro poveikį, ir iš jų. Švedijos valdžios institucijos apskaičiavo, kad bendras šiam tikslui naudojamų vagonų skaičius neviršija 17 500;

| (11) | tylesnių maršrutų diegimas turėtų papildyti kitus Sąjungos lygmens veiksmus, kuriais siekiama mažinti krovininio geležinkelių transporto keliamą triukšmą ir kurie, be kita ko, apima modifikavimo finansavimą Europos infrastruktūros tinklų priemonės (7) ir ESI fondų (8) lėšomis, pagal keliamą triukšmą diferencijuotų mokesčių už naudojimąsi geležinkelio keliais schemų taikymą (9) ir naujų techninių sprendimų plėtojimą pagal iniciatyvą „Shift2Rail“ (10); |
| --- | --- |

(11)

tylesnių maršrutų diegimas turėtų papildyti kitus Sąjungos lygmens veiksmus, kuriais siekiama mažinti krovininio geležinkelių transporto keliamą triukšmą ir kurie, be kita ko, apima modifikavimo finansavimą Europos infrastruktūros tinklų priemonės (7) ir ESI fondų (8) lėšomis, pagal keliamą triukšmą diferencijuotų mokesčių už naudojimąsi geležinkelio keliais schemų taikymą (9) ir naujų techninių sprendimų plėtojimą pagal iniciatyvą „Shift2Rail“ (10);

| (12) | siekiant užtikrinti veiksmingą tylesnių maršrutų diegimą, reikalingas glaudus atitinkamų nacionalinių kompetentingų institucijų bendradarbiavimas; |
| --- | --- |

(12)

siekiant užtikrinti veiksmingą tylesnių maršrutų diegimą, reikalingas glaudus atitinkamų nacionalinių kompetentingų institucijų bendradarbiavimas;

| (13) | pakeitimai turi tiesioginį poveikį socialinei sektoriuje dirbančių asmenų aplinkai ir krovininio geležinkelių transporto klientams, todėl, vadovaujantis Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (11) 6 ir 7 straipsnių reikalavimais, konsultuotasi su socialiniais partneriais ir krovininio geležinkelių transporto klientais; |
| --- | --- |

(13)

pakeitimai turi tiesioginį poveikį socialinei sektoriuje dirbančių asmenų aplinkai ir krovininio geležinkelių transporto klientams, todėl, vadovaujantis Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (11) 6 ir 7 straipsnių reikalavimais, konsultuotasi su socialiniais partneriais ir krovininio geležinkelių transporto klientais;

| (14) | agentūrai atliekant šios TSS peržiūrą, pagal Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį atliktas poveikio vertinimas; |
| --- | --- |

(14)

agentūrai atliekant šios TSS peržiūrą, pagal Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį atliktas poveikio vertinimas;

| (15) | 2018 m. gegužės 29 d. agentūra parengė rekomendaciją dėl triukšmo TSS pakeitimų, susijusių su jos nuostatų taikymu turimiems vagonams; |
| --- | --- |

(15)

2018 m. gegužės 29 d. agentūra parengė rekomendaciją dėl triukšmo TSS pakeitimų, susijusių su jos nuostatų taikymu turimiems vagonams;

| (16) | be to, 2018 m. lapkričio 29 d. agentūra, siekdama šį reglamentą suderinti su Direktyva (ES) 2016/797, parengė rekomendaciją dėl triukšmo TSS pakeitimo; |
| --- | --- |

(16)

be to, 2018 m. lapkričio 29 d. agentūra, siekdama šį reglamentą suderinti su Direktyva (ES) 2016/797, parengė rekomendaciją dėl triukšmo TSS pakeitimo;

| (17) | vadovaujantis Komisijos deleguotuoju sprendimu (ES) 2017/1474 (12), TSS turėtų būti nurodyta, ar apie atitikties vertinimo įstaigas, apie kurias pranešta remiantis ankstesne TSS redakcija, turi būti pranešta iš naujo ir ar turėtų būti taikoma supaprastinta pranešimo tvarka. Šiuo reglamentu atliekami nedideli pakeitimai, ir apie įstaigas, apie kurias pranešta remiantis ankstesne TSS, neturėtų būti pranešta iš naujo; |
| --- | --- |

(17)

vadovaujantis Komisijos deleguotuoju sprendimu (ES) 2017/1474 (12), TSS turėtų būti nurodyta, ar apie atitikties vertinimo įstaigas, apie kurias pranešta remiantis ankstesne TSS redakcija, turi būti pranešta iš naujo ir ar turėtų būti taikoma supaprastinta pranešimo tvarka. Šiuo reglamentu atliekami nedideli pakeitimai, ir apie įstaigas, apie kurias pranešta remiantis ankstesne TSS, neturėtų būti pranešta iš naujo;

| (18) | šiuo reglamentu iš dalies keičiama triukšmo TSS, kad būtų toliau užtikrinta Sąjungos geležinkelių sistemos sąveika, gerinamas ir plėtojamas tarptautinis geležinkelių transportas, prisidedama prie laipsniško vidaus rinkos kūrimo ir papildoma triukšmo TSS, kad į ją būtų įtraukti esminiai reikalavimai. Juo sudaromos sąlygos siekti abiejose direktyvose – Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2008/57/EB (13) ir Direktyvoje (ES) 2016/797 – nustatytų tikslų ir vykdyti esminius jų reikalavimus. Todėl šis reglamentas turėtų būti tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse, įskaitant tas valstybes nares, kurios pagal Direktyvos (ES) 2016/797 57 straipsnio 2 dalį pranešė agentūrai ir Komisijai, kad pratęsė perkėlimo į nacionalinę teisę laikotarpį, ir todėl iki ne vėliau kaip 2020 m. birželio 15 d. toliau taiko Direktyvą 2008/57/EB. Perkėlimo į nacionalinę teisę laikotarpį pratęsusiose valstybėse narėse pagal Direktyvą 2008/57/EB veikiančioms notifikuotosioms įstaigoms turėtų būti suteikta galimybė išduoti EB patikros sertifikatą pagal šį reglamentą tol, kol valstybėse narėse, kuriose jos yra įsisteigusios, taikoma Direktyva 2008/57/EB; |
| --- | --- |

(18)

šiuo reglamentu iš dalies keičiama triukšmo TSS, kad būtų toliau užtikrinta Sąjungos geležinkelių sistemos sąveika, gerinamas ir plėtojamas tarptautinis geležinkelių transportas, prisidedama prie laipsniško vidaus rinkos kūrimo ir papildoma triukšmo TSS, kad į ją būtų įtraukti esminiai reikalavimai. Juo sudaromos sąlygos siekti abiejose direktyvose – Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2008/57/EB (13) ir Direktyvoje (ES) 2016/797 – nustatytų tikslų ir vykdyti esminius jų reikalavimus. Todėl šis reglamentas turėtų būti tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse, įskaitant tas valstybes nares, kurios pagal Direktyvos (ES) 2016/797 57 straipsnio 2 dalį pranešė agentūrai ir Komisijai, kad pratęsė perkėlimo į nacionalinę teisę laikotarpį, ir todėl iki ne vėliau kaip 2020 m. birželio 15 d. toliau taiko Direktyvą 2008/57/EB. Perkėlimo į nacionalinę teisę laikotarpį pratęsusiose valstybėse narėse pagal Direktyvą 2008/57/EB veikiančioms notifikuotosioms įstaigoms turėtų būti suteikta galimybė išduoti EB patikros sertifikatą pagal šį reglamentą tol, kol valstybėse narėse, kuriose jos yra įsisteigusios, taikoma Direktyva 2008/57/EB;

| (19) | todėl, siekiant Komisijos reglamentą (ES) Nr. 1304/2014 suderinti su Direktyva (ES) 2016/797 bei pagal tylesnių maršrutų strategiją jį taikyti turimiems prekiniams vagonams ir numatyti kompozitinių stabdžių trinkelių akustinių savybių vertinimo procedūrą, tas reglamentas turėtų būti iš dalies pakeistas. Šiuo pakeitimu nustatoma, kad ši procedūra turėtų būti laikoma neišspręstu klausimu, nurodytu Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 6 dalyje; |
| --- | --- |

(19)

todėl, siekiant Komisijos reglamentą (ES) Nr. 1304/2014 suderinti su Direktyva (ES) 2016/797 bei pagal tylesnių maršrutų strategiją jį taikyti turimiems prekiniams vagonams ir numatyti kompozitinių stabdžių trinkelių akustinių savybių vertinimo procedūrą, tas reglamentas turėtų būti iš dalies pakeistas. Šiuo pakeitimu nustatoma, kad ši procedūra turėtų būti laikoma neišspręstu klausimu, nurodytu Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 6 dalyje;

| (20) | šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka pagal Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(20)

šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka pagal Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 5 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 dalis pakeičiama taip:

  „1.   Priedo 7.3.2 punkte išvardytais specifiniais atvejais sąlygos, kurios turi būti įvykdytos atliekant atitikties Direktyvos (ES) 2016/797 III priede nustatytiems esminiams reikalavimams patikrą, yra sąlygos, nustatytos priedo 7.3.2 punkte arba valstybėje narėje, kuri priklauso riedmenų, kuriems taikomas šis reglamentas, naudojimo teritorijai, galiojančiose nacionalinėse taisyklėse.“; |
| --- | --- | --- |

1)

5 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 dalis pakeičiama taip:

„1.   Priedo 7.3.2 punkte išvardytais specifiniais atvejais sąlygos, kurios turi būti įvykdytos atliekant atitikties Direktyvos (ES) 2016/797 III priede nustatytiems esminiams reikalavimams patikrą, yra sąlygos, nustatytos priedo 7.3.2 punkte arba valstybėje narėje, kuri priklauso riedmenų, kuriems taikomas šis reglamentas, naudojimo teritorijai, galiojančiose nacionalinėse taisyklėse.“;

| b) | 2 dalies c punktas pakeičiamas taip:






  „c) | įstaigas, paskirtas atlikti atitikties vertinimą ir tikrinimo procedūras, atsižvelgiant į nacionalines taisykles, susijusias su priedo 7.3.2 punkte išvardytais specifiniais atvejais.“ |
| --- | --- | --- |

b)

2 dalies c punktas pakeičiamas taip:

„c)

įstaigas, paskirtas atlikti atitikties vertinimą ir tikrinimo procedūras, atsižvelgiant į nacionalines taisykles, susijusias su priedo 7.3.2 punkte išvardytais specifiniais atvejais.“

| 2) | 7 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 4 dalyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 6 straipsnį“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį“; |
| --- | --- | --- |

2)

7 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

4 dalyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 6 straipsnį“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį“;

| b) | 5 dalyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797“. |
| --- | --- |

b)

5 dalyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797“.

| 3) | Įterpiami šie 5a, 5b, 5c, 5d ir 5e straipsniai:

  „5a straipsnis
  Nuo 2024 m. gruodžio 8 d. vagonai, kuriems taikomas Reglamentas (ES) Nr. 321/2013, bet netaikomas šio reglamento priedo 7.2.2.2 punktas, tylesniuose maršrutuose neeksploatuojami.


  5b straipsnis
  Tylesnis maršrutas – ne trumpesnė nei 20 km ilgio geležinkelių infrastruktūros dalis, kurioje vidutinis kiekvieną parą nakties metu, kurio trukmė nustatyta nacionalinės teisės aktuose, kuriais į nacionalinę teisę perkelta Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/49/EB (*1), eksploatuojamų prekinių traukinių skaičius – didesnis nei 12. Tas vidutinis skaičius apskaičiuojamas remiantis 2015, 2016 ir 2017 m. krovinių vežimo eismo duomenimis. Jei tam tikrais metais dėl išskirtinių aplinkybių krovinių vežimo eismo duomenys nuo vidutinio skaičiaus nukrypsta daugiau kaip 25 %, atitinkama valstybė narė vidutinį skaičių gali apskaičiuoti remdamasi likusių dvejų metų duomenimis.


  5c straipsnis

  1.   Valstybės narės tylesnius maršrutus nustato pagal 5b straipsnį ir priedo D.1 priedėlyje nurodytą procedūrą. Jos ne vėliau kaip per šešis mėnesius nuo šio reglamento paskelbimo dienos tylesnių maršrutų sąrašą pateikia Europos Sąjungos geležinkelių agentūrai (toliau – agentūra). Agentūra tuos sąrašus skelbia savo svetainėje.


  2.   Po 2024 m. gruodžio 8 d. valstybės narės tylesnių maršrutų sąrašą, vadovaudamosi priedo D.2 priedėlyje nustatyta procedūra, atnaujina bent kas penkerius metus.



  5d straipsnis
  Iki 2028 m. gruodžio 31 d. Komisija įvertina reikalavimo nustatyti tylesnius maršrutus vykdymą: visų pirma, įvertina vagonų modifikavimo pažangą ir tylesnių maršrutų diegimo poveikį bendram gyventojų girdimam triukšmui ir krovinių vežimo geležinkeliais sektoriaus konkurencingumui.


  5e straipsnis
  Iki 2020 m. birželio 30 d. Komisija, remdamasi agentūros, nacionalinių saugos institucijų ir geležinkelių įmonių surinktais duomenimis, parengia vagonų, kuriuose sumontuotos kompozitinės stabdžių trinkelės, eksploatavimo Šiaurės Europos šalių žiemos sąlygomis, ataskaitą. Šioje ataskaitoje, visų pirma, pateikiamas tokių vagonų saugos ir stabdymo veiksmingumo, taip pat Šiaurės Europos šalių žiemos sąlygomis taikytinų turimų arba galimų eksploatacinių ir techninių priemonių vertinimas. Ataskaita skelbiama viešai.
  Jei ataskaitoje bus pateikta įrodymų, kad tokių vagonų naudojimas Šiaurės Europos šalių žiemos sąlygomis kelia saugos problemų, kurių negalima išspręsti eksploatacinėmis ir techninėmis priemonėmis, nedarant didelio neigiamo poveikio krovinių vežimo geležinkeliais veiklai, Komisija pasiūlys iš dalies pakeisti šią TSS, kad būtų išspręstos tos problemos, kartu toliau užtikrinant tarpvalstybinį krovinių vežimą į šiaurės regionus, kuriems ši TSS daro poveikį, ir iš jų. Visų pirma, pasiūlyme prireikus gali būti numatyta išimtis, pagal kurią visoje Sąjungoje tylesniuose maršrutuose būtų leidžiama nuolat eksploatuoti nedidelį skaičių vagonų, kurie dažnai naudojami tokiam tarpvalstybiniam krovinių vežimui, ir numatyti visi tinkami eksploataciniai apribojimai, kuriais būtų ribojamas tokių vagonų naudojimo tylesniuose maršrutuose poveikis ir kurie būtų suderinami su tikslu išsaugoti minėtą tarpvalstybinį krovinių vežimo eismą.
  Jei atliekama pirmesnėje pastraipoje nurodyta peržiūra, po jos Komisija kasmet teikia prekinių vagonų eksploatavimo žiemos sąlygomis techninių ir eksploatacinių sprendimų tobulinimo pažangos ataskaitą. Ji apskaičiuoja, kiek vagonų, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės, reikia, kad būtų užtikrintas nuolatinis tarpvalstybinis eismas į šiaurės regionus ir iš jų, ir siekia, kad išimtis būtų baigta taikyti ne vėliau kaip 2028 m.


  (*1)  
  2002 m. birželio 25 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/49/EB dėl aplinkos triukšmo įvertinimo ir valdymo (OL L 189, 2002 7 18, p. 12).“
  " |
| --- | --- |

3)

Įterpiami šie 5a, 5b, 5c, 5d ir 5e straipsniai:

„5a straipsnis

Nuo 2024 m. gruodžio 8 d. vagonai, kuriems taikomas Reglamentas (ES) Nr. 321/2013, bet netaikomas šio reglamento priedo 7.2.2.2 punktas, tylesniuose maršrutuose neeksploatuojami.

5b straipsnis

Tylesnis maršrutas – ne trumpesnė nei 20 km ilgio geležinkelių infrastruktūros dalis, kurioje vidutinis kiekvieną parą nakties metu, kurio trukmė nustatyta nacionalinės teisės aktuose, kuriais į nacionalinę teisę perkelta Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/49/EB (*1), eksploatuojamų prekinių traukinių skaičius – didesnis nei 12. Tas vidutinis skaičius apskaičiuojamas remiantis 2015, 2016 ir 2017 m. krovinių vežimo eismo duomenimis. Jei tam tikrais metais dėl išskirtinių aplinkybių krovinių vežimo eismo duomenys nuo vidutinio skaičiaus nukrypsta daugiau kaip 25 %, atitinkama valstybė narė vidutinį skaičių gali apskaičiuoti remdamasi likusių dvejų metų duomenimis.

5c straipsnis

1.   Valstybės narės tylesnius maršrutus nustato pagal 5b straipsnį ir priedo D.1 priedėlyje nurodytą procedūrą. Jos ne vėliau kaip per šešis mėnesius nuo šio reglamento paskelbimo dienos tylesnių maršrutų sąrašą pateikia Europos Sąjungos geležinkelių agentūrai (toliau – agentūra). Agentūra tuos sąrašus skelbia savo svetainėje.

2.   Po 2024 m. gruodžio 8 d. valstybės narės tylesnių maršrutų sąrašą, vadovaudamosi priedo D.2 priedėlyje nustatyta procedūra, atnaujina bent kas penkerius metus.

5d straipsnis

Iki 2028 m. gruodžio 31 d. Komisija įvertina reikalavimo nustatyti tylesnius maršrutus vykdymą: visų pirma, įvertina vagonų modifikavimo pažangą ir tylesnių maršrutų diegimo poveikį bendram gyventojų girdimam triukšmui ir krovinių vežimo geležinkeliais sektoriaus konkurencingumui.

5e straipsnis

Iki 2020 m. birželio 30 d. Komisija, remdamasi agentūros, nacionalinių saugos institucijų ir geležinkelių įmonių surinktais duomenimis, parengia vagonų, kuriuose sumontuotos kompozitinės stabdžių trinkelės, eksploatavimo Šiaurės Europos šalių žiemos sąlygomis, ataskaitą. Šioje ataskaitoje, visų pirma, pateikiamas tokių vagonų saugos ir stabdymo veiksmingumo, taip pat Šiaurės Europos šalių žiemos sąlygomis taikytinų turimų arba galimų eksploatacinių ir techninių priemonių vertinimas. Ataskaita skelbiama viešai.

Jei ataskaitoje bus pateikta įrodymų, kad tokių vagonų naudojimas Šiaurės Europos šalių žiemos sąlygomis kelia saugos problemų, kurių negalima išspręsti eksploatacinėmis ir techninėmis priemonėmis, nedarant didelio neigiamo poveikio krovinių vežimo geležinkeliais veiklai, Komisija pasiūlys iš dalies pakeisti šią TSS, kad būtų išspręstos tos problemos, kartu toliau užtikrinant tarpvalstybinį krovinių vežimą į šiaurės regionus, kuriems ši TSS daro poveikį, ir iš jų. Visų pirma, pasiūlyme prireikus gali būti numatyta išimtis, pagal kurią visoje Sąjungoje tylesniuose maršrutuose būtų leidžiama nuolat eksploatuoti nedidelį skaičių vagonų, kurie dažnai naudojami tokiam tarpvalstybiniam krovinių vežimui, ir numatyti visi tinkami eksploataciniai apribojimai, kuriais būtų ribojamas tokių vagonų naudojimo tylesniuose maršrutuose poveikis ir kurie būtų suderinami su tikslu išsaugoti minėtą tarpvalstybinį krovinių vežimo eismą.

Jei atliekama pirmesnėje pastraipoje nurodyta peržiūra, po jos Komisija kasmet teikia prekinių vagonų eksploatavimo žiemos sąlygomis techninių ir eksploatacinių sprendimų tobulinimo pažangos ataskaitą. Ji apskaičiuoja, kiek vagonų, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės, reikia, kad būtų užtikrintas nuolatinis tarpvalstybinis eismas į šiaurės regionus ir iš jų, ir siekia, kad išimtis būtų baigta taikyti ne vėliau kaip 2028 m.

(*1)  
  2002 m. birželio 25 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/49/EB dėl aplinkos triukšmo įvertinimo ir valdymo (OL L 189, 2002 7 18, p. 12).“
  "

*1

| 4) | Reglamento (ES) Nr. 1304/2014 priedas iš dalies keičiamas pagal šio įgyvendinimo reglamento priedą. |
| --- | --- |

4)

Reglamento (ES) Nr. 1304/2014 priedas iš dalies keičiamas pagal šio įgyvendinimo reglamento priedą.

2 straipsnis

1.   Reglamento (ES) Nr. 1304/2014 įgyvendinimo tikslais teikiami pranešimai apie atitikties vertinimo įstaigas toliau galioja remiantis tuo reglamentu su pakeitimais, padarytais šiuo reglamentu.

2.   Atitikties vertinimo įstaigos, apie kurias pranešta pagal Direktyvą 2008/57/EB, gali išduoti EB patikros sertifikatą pagal šį reglamentą tol, kol valstybėse narėse, kuriose jos yra įsisteigusios, taikoma Direktyva 2008/57/EB pagal Direktyvos (ES) 2016/797 57 straipsnio 2 dalį, bet ne vėliau kaip iki 2020 m. birželio 15 d.

3 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2019 m. gegužės 16 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (OL L 138, 2016 5 26, p. 44).

1

(2)  
  2002 m. birželio 25 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/49/EB dėl aplinkos triukšmo įvertinimo ir valdymo (OL L 189, 2002 7 18, p. 12).

2

(3)  Komisijos tarnybų darbinis dokumentas „Direktyvos 2002/49/EB dėl aplinkos triukšmo įvertinimo ir valdymo REFIT vertinimas“ (SWD(2016) 454 final).

3

final

(4)  Komisijos ataskaita Europos Parlamentui ir Tarybai dėl Aplinkos triukšmo direktyvos įgyvendinimo pagal Direktyvos 2002/49/EB 11 straipsnį (COM(2017) 151 final).

4

final

(5)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 dėl posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2008/232/EB ir panaikinamas Sprendimas 2011/229/ES (OL L 356, 2014 12 12, p. 421).

5

(6)  
  2012 m. lapkričio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2012/34/ES, kuria sukuriama bendra Europos geležinkelių erdvė (OL L 343, 2012 12 14, p. 32).

6

(7)  
  2013 m. gruodžio 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1316/2013, kuriuo sukuriama Europos infrastruktūros tinklų priemonė ir iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 913/2010 bei panaikinami reglamentai (EB) Nr. 680/2007 ir (EB) Nr. 67/2010 (OL L 348, 2013 12 20, p. 129).

7

(8)  
  2013 m. gruodžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1300/2013 dėl Sanglaudos fondo, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1084/2006 (OL L 347, 2013 12 20, p. 281), ir 2013 m. gruodžio 17  Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1301/2013 dėl Europos regioninės plėtros fondo ir dėl konkrečių su investicijų į ekonomikos augimą ir darbo vietų kūrimą tikslu susijusių nuostatų, kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 1080/2006 (OL L 347, 2013 12 20, p. 289).

8

(9)  
  2015 m. kovo 13 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2015/429, kuriuo nustatoma mokesčių už sąnaudas, patiriamas dėl triukšmo poveikio, taikymo tvarka (OL L 70, 2015 3 14, p. 36).

9

(10)  
  2014 m. birželio 16 d. Tarybos reglamentas (ES) Nr. 642/2014, kuriuo įsteigiama bendroji įmonė „Shift2Rail“ (OL L 177, 2014 6 17, p. 9).

10

(11)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/796 dėl Europos Sąjungos geležinkelių agentūros ir kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 881/2004 (OL L 138, 2016 5 26, p. 1).

11

(12)  
  2017 m. birželio 8 d. Komisijos deleguotasis sprendimas (ES) 2017/1474, kuriuo Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 papildoma konkrečiais techninių sąveikos specifikacijų rengimo, tvirtinimo ir peržiūros tikslais (OL L 210, 2017 8 15, p. 5).

12

(13)  
  2008 m. birželio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2008/57/EB dėl geležinkelių sistemos sąveikos Bendrijoje (OL L 191, 2008 7 18, p. 1).

13

---

PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 1304/2014 priedas iš dalies keičiamas taip:

| 1. | 1 skyriuje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797“. |
| --- | --- |

1.

1 skyriuje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797“.

| 2. | 1 skyriaus 1.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „1.1.   Techninė taikymo sritis

  1.1.1.   Su geležinkelių riedmenimis susijusi taikymo sritis

  Ši TSS taikoma visiems geležinkelių riedmenims, kurie patenka į Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 (Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS) ir Reglamento (ES) Nr. 321/2013 (Prekinių vagonų TSS) taikymo sritį;
  1.1.2.   Su eksploatavimo aspektais susijusi taikymo sritis

  Ši TSS kartu su Komisijos sprendimu 2012/757/ES (*1) (Traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio TSS) taikoma prekinių vagonų eksploatacijai prie tylesnių maršrutų priskirtoje geležinkelių infrastruktūroje.

  (*1)  
  2012 m. lapkričio 14 d. Komisijos sprendimas 2012/757/ES dėl Europos Sąjungos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2007/756/EB (OL L 345, 2012 12 15, p. 1).“
  " |
| --- | --- |

2.

1 skyriaus 1.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„1.1.   Techninė taikymo sritis

1.1.1.   Su geležinkelių riedmenimis susijusi taikymo sritis

Ši TSS taikoma visiems geležinkelių riedmenims, kurie patenka į Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 (Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS) ir Reglamento (ES) Nr. 321/2013 (Prekinių vagonų TSS) taikymo sritį;

1.1.2.   Su eksploatavimo aspektais susijusi taikymo sritis

Ši TSS kartu su Komisijos sprendimu 2012/757/ES (*1) (Traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio TSS) taikoma prekinių vagonų eksploatacijai prie tylesnių maršrutų priskirtoje geležinkelių infrastruktūroje.

(*1)  
  2012 m. lapkričio 14 d. Komisijos sprendimas 2012/757/ES dėl Europos Sąjungos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2007/756/EB (OL L 345, 2012 12 15, p. 1).“
  "

| 3. | 2 skyrius pakeičiamas taip:
  „2.   POSISTEMIO APIBRĖŽTIS

  Riedmenų vienetas– geležinkelių riedmuo, kuriam taikoma ši TSS ir dėl šios priežasties – EB patikros procedūra. Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 priedo 2 skyriuje ir Reglamento (ES) Nr. 321/2013 priedo 2 skyriuje aprašyta, iš ko yra sudaromas riedmenų vienetas.
  Šios TSS reikalavimai taikomi šioms Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 2 skirsnyje nustatytoms geležinkelių riedmenų kategorijoms:






  a) | lokomotyvams ir keleiviniams riedmenims, įskaitant šiluminius arba elektrinius traukos agregatus, savaeigius šiluminius arba elektrinius keleivinius traukinius, ir keleiviniams vagonams. Ši kategorija išsamiau apibrėžiama Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 priedo 2 skyriuje, o šioje TSS vadinama lokomotyvais, elektriniais sudėtiniais riedmenų vienetais, dyzeliniais sudėtiniais riedmenų vienetais ir keleiviniais vagonais; |
| --- | --- | --- |

3.

2 skyrius pakeičiamas taip:

„2.   POSISTEMIO APIBRĖŽTIS

Riedmenų vienetas– geležinkelių riedmuo, kuriam taikoma ši TSS ir dėl šios priežasties – EB patikros procedūra. Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 priedo 2 skyriuje ir Reglamento (ES) Nr. 321/2013 priedo 2 skyriuje aprašyta, iš ko yra sudaromas riedmenų vienetas.

Šios TSS reikalavimai taikomi šioms Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 2 skirsnyje nustatytoms geležinkelių riedmenų kategorijoms:

a)

lokomotyvams ir keleiviniams riedmenims, įskaitant šiluminius arba elektrinius traukos agregatus, savaeigius šiluminius arba elektrinius keleivinius traukinius, ir keleiviniams vagonams. Ši kategorija išsamiau apibrėžiama Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 priedo 2 skyriuje, o šioje TSS vadinama lokomotyvais, elektriniais sudėtiniais riedmenų vienetais, dyzeliniais sudėtiniais riedmenų vienetais ir keleiviniais vagonais;

| b) | prekiniams vagonams, įskaitant visam tinklui skirtas žemagrindes transporto priemones ir sunkvežimiams vežti skirtas transporto priemones. Ši kategorija išsamiau apibrėžiama Reglamento (ES) Nr. 321/2013 priedo 2 skyriuje, o šioje TSS vadinama vagonais; |
| --- | --- |

b)

prekiniams vagonams, įskaitant visam tinklui skirtas žemagrindes transporto priemones ir sunkvežimiams vežti skirtas transporto priemones. Ši kategorija išsamiau apibrėžiama Reglamento (ES) Nr. 321/2013 priedo 2 skyriuje, o šioje TSS vadinama vagonais;

| c) | specialiosioms transporto priemonėms, pavyzdžiui, geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenims. Ši kategorija išsamiau apibrėžiama Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 priedo 2 skyriuje ir prie jos priskiriami geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenys (šioje TSS – GSPR) ir infrastruktūros apžiūros riedmenys, kurie pagal konstrukciją priskiriami prie a arba b punktuose nurodytų kategorijų.“ |
| --- | --- |

c)

specialiosioms transporto priemonėms, pavyzdžiui, geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenims. Ši kategorija išsamiau apibrėžiama Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 priedo 2 skyriuje ir prie jos priskiriami geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenys (šioje TSS – GSPR) ir infrastruktūros apžiūros riedmenys, kurie pagal konstrukciją priskiriami prie a arba b punktuose nurodytų kategorijų.“

| 4. | 3 skyrius pakeičiamas taip:
  „3.   ESMINIAI REIKALAVIMAI
  Visi pagrindiniai šioje TSS nustatyti parametrai turi būti susieti su bent vienu esminiu Direktyvos (ES) 2016/797 III priede nustatytu reikalavimu. 1 lentelėje pateikiamas paskirstymas.

  1 lentelė


  Pagrindiniai parametrai ir jų sąsaja su esminiais reikalavimais













  Punktas | Pagrindinis parametras | Esminiai reikalavimai |
| --- | --- | --- | --- |
| Sauga | Patikimumas ir parengtis | Sveikata | Aplinkos apsauga | Techninis suderinamumas | Prieinamumas |
| 4.2.1. | Stovinčio riedmens skleidžiamo triukšmo ribos | | | | 1.4.4 | | |
| 4.2.2. | Iš vietos pajudančio riedmens skleidžiamo triukšmo ribos | | | | 1.4.4 | | |
| 4.2.3. | Pravažiuojančio riedmens skleidžiamo triukšmo ribos | | | | 1.4.4 | | |
| 4.2.4. | Triukšmo mašinisto kabinoje ribos | | | | 1.4.4“ | | |

4.

3 skyrius pakeičiamas taip:

„3.   ESMINIAI REIKALAVIMAI

Visi pagrindiniai šioje TSS nustatyti parametrai turi būti susieti su bent vienu esminiu Direktyvos (ES) 2016/797 III priede nustatytu reikalavimu. 1 lentelėje pateikiamas paskirstymas.

1 lentelė

Pagrindiniai parametrai ir jų sąsaja su esminiais reikalavimais

Punktas

Pagrindinis parametras

Esminiai reikalavimai

Sauga

Patikimumas ir parengtis

Sveikata

Aplinkos apsauga

Techninis suderinamumas

Prieinamumas

4.2.1.

Stovinčio riedmens skleidžiamo triukšmo ribos

1.4.4

4.2.2.

Iš vietos pajudančio riedmens skleidžiamo triukšmo ribos

1.4.4

4.2.3.

Pravažiuojančio riedmens skleidžiamo triukšmo ribos

1.4.4

4.2.4.

Triukšmo mašinisto kabinoje ribos

1.4.4“

| 5. | 4 skyrius iš dalies keičiamas taip:






  a) | 4.2 skirsnyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 5 straipsnio 5 dalį ir 2 straipsnio 1 dalį“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 5 dalį ir 2 straipsnio 13 punktą“; |
| --- | --- | --- |

5.

4 skyrius iš dalies keičiamas taip:

a)

4.2 skirsnyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 5 straipsnio 5 dalį ir 2 straipsnio 1 dalį“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 5 dalį ir 2 straipsnio 13 punktą“;

| b) | 4.3 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.3.   Sąsajų funkcinės ir techninės specifikacijos

  Toliau pateikiamos šios TSS sąsajos su geležinkelių riedmenų posistemiu. | Sąsaja su 2 skyriaus a, b, c ir e punktuose nurodytais posistemiais (aptariamais Reglamente (ES) Nr. 1302/2014) šiais atžvilgiais:






  — | stovinčio riedmens skleidžiamo triukšmo, |
| --- | --- | --- | --- |

b)

4.3 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.3.   Sąsajų funkcinės ir techninės specifikacijos

Toliau pateikiamos šios TSS sąsajos su geležinkelių riedmenų posistemiu.

Sąsaja su 2 skyriaus a, b, c ir e punktuose nurodytais posistemiais (aptariamais Reglamente (ES) Nr. 1302/2014) šiais atžvilgiais:

—

stovinčio riedmens skleidžiamo triukšmo,

| — | iš vietos pajudančio riedmens skleidžiamo triukšmo (netaikoma keleiviniams vagonams), |
| --- | --- |

—

iš vietos pajudančio riedmens skleidžiamo triukšmo (netaikoma keleiviniams vagonams),

| — | pravažiuojančio riedmens skleidžiamo triukšmo, |
| --- | --- |

—

pravažiuojančio riedmens skleidžiamo triukšmo,

| — | triukšmo mašinisto kabinoje, jeigu taikytina. |
| --- | --- |

—

triukšmo mašinisto kabinoje, jeigu taikytina.

| | Sąsaja su 2 skyriaus d punkte nurodytais posistemiais (aptariamais Reglamente (ES) Nr. 321/2013) šiais atžvilgiais:






  — | pravažiuojančio riedmens skleidžiamo triukšmo, |
| --- | --- | --- |

Sąsaja su 2 skyriaus d punkte nurodytais posistemiais (aptariamais Reglamente (ES) Nr. 321/2013) šiais atžvilgiais:

—

pravažiuojančio riedmens skleidžiamo triukšmo,

| — | stovinčio riedmens skleidžiamo triukšmo. |
| --- | --- |

—

stovinčio riedmens skleidžiamo triukšmo.

| | Ši TSS turi sąsają su traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiu (aptariamu Sprendime 2012/757/ES) šiuo atžvilgiu:






  — | pravažiuojančio riedmens skleidžiamo triukšmo.“; |
| --- | --- | --- |

Ši TSS turi sąsają su traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiu (aptariamu Sprendime 2012/757/ES) šiuo atžvilgiu:

—

pravažiuojančio riedmens skleidžiamo triukšmo.“;

| c) | 4.4 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.4.   Eksploatavimo taisyklės

  Geležinkelių riedmenų posistemio eksploatavimo taisyklių reikalavimai išdėstyti Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 priedo 4.4 skirsnyje ir Reglamento (ES) Nr. 321/2013 priedo 4.4 skirsnyje.
  4.4.1.   Specialiosios vagonų eksploatavimo pablogėjusiomis sąlygomis tylesniuose maršrutuose taisyklės

  Sprendimo 2012/757/ES priedo 4.2.3.6.3 punkte nustatytos nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės apima 7.2.2.2 punkto reikalavimų neatitinkančių vagonų eksploatavimą tylesniuose maršrutuose.
  Ši priemonė gali būti taikoma tuomet, kai reikia spręsti pajėgumų apribojimo ar veiklos suvaržymo klausimą sugedus geležinkelių riedmenims, esant ekstremalioms oro sąlygoms, įvykus avarijoms ar incidentams ir sugedus infrastruktūrai.
  4.4.2.   Specialiosios vagonų eksploatavimo tylesniuose maršrutuose vykstant infrastruktūros darbams ir atliekant vagonų techninę priežiūrą taisyklės

  Kai atliekama vagonų techninė priežiūra, 7.2.2.2 punkto reikalavimų neatitinkančius vagonus eksploatuoti tylesniuose maršrutuose galima, jei techninės priežiūros dirbtuvė pasiekiama tik tylesniu maršrutu.
  Kai atliekami infrastruktūros darbai, o tylesnis maršrutas yra vienintelė tinkama alternatyva, taikomos 4.4.1 punkte nustatytos nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės.“; |
| --- | --- |

c)

4.4 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.4.   Eksploatavimo taisyklės

Geležinkelių riedmenų posistemio eksploatavimo taisyklių reikalavimai išdėstyti Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 priedo 4.4 skirsnyje ir Reglamento (ES) Nr. 321/2013 priedo 4.4 skirsnyje.

4.4.1.   Specialiosios vagonų eksploatavimo pablogėjusiomis sąlygomis tylesniuose maršrutuose taisyklės

Sprendimo 2012/757/ES priedo 4.2.3.6.3 punkte nustatytos nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės apima 7.2.2.2 punkto reikalavimų neatitinkančių vagonų eksploatavimą tylesniuose maršrutuose.

Ši priemonė gali būti taikoma tuomet, kai reikia spręsti pajėgumų apribojimo ar veiklos suvaržymo klausimą sugedus geležinkelių riedmenims, esant ekstremalioms oro sąlygoms, įvykus avarijoms ar incidentams ir sugedus infrastruktūrai.

4.4.2.   Specialiosios vagonų eksploatavimo tylesniuose maršrutuose vykstant infrastruktūros darbams ir atliekant vagonų techninę priežiūrą taisyklės

Kai atliekama vagonų techninė priežiūra, 7.2.2.2 punkto reikalavimų neatitinkančius vagonus eksploatuoti tylesniuose maršrutuose galima, jei techninės priežiūros dirbtuvė pasiekiama tik tylesniu maršrutu.

Kai atliekami infrastruktūros darbai, o tylesnis maršrutas yra vienintelė tinkama alternatyva, taikomos 4.4.1 punkte nustatytos nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės.“;

| d) | 4.5 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.5.   Techninės priežiūros taisyklės

  Geležinkelių riedmenų posistemio techninės priežiūros taisyklių reikalavimai išdėstyti Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 priedo 4.5 skirsnyje ir Reglamento (ES) Nr. 321/2013 priedo 4.5 skirsnyje.“ |
| --- | --- |

d)

4.5 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.5.   Techninės priežiūros taisyklės

Geležinkelių riedmenų posistemio techninės priežiūros taisyklių reikalavimai išdėstyti Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 priedo 4.5 skirsnyje ir Reglamento (ES) Nr. 321/2013 priedo 4.5 skirsnyje.“

| 6. | 6 skyriaus „Atitikties vertinimas ir EB patikra“ 6.2.2.3.2.1 punkte „Elektriniai sudėtiniai riedmenų vienetai, dyzeliniai sudėtiniai riedmenų vienetai, lokomotyvai ir keleiviniai vagonai“ ir 6.2.2.3.2.2 punkte „Vagonai“ parametras „Vtest“ keturiose vietose pakeičiamas parametru „vtest“. |
| --- | --- |

6.

6 skyriaus „Atitikties vertinimas ir EB patikra“ 6.2.2.3.2.1 punkte „Elektriniai sudėtiniai riedmenų vienetai, dyzeliniai sudėtiniai riedmenų vienetai, lokomotyvai ir keleiviniai vagonai“ ir 6.2.2.3.2.2 punkte „Vagonai“ parametras „Vtest“ keturiose vietose pakeičiamas parametru „vtest“.

| 7. | 7 skyrius iš dalies keičiamas taip:






  a) | 7.2 skirsnis pakeičiamas taip:
  „7.2.   Šios TSS taikymas turimiems posistemiams

  Principai, kuriuos turi taikyti pareiškėjai ir leidimus išduodantys subjektai turimų riedmenų arba riedmenų tipo keitimo atveju (-ais), yra apibrėžti Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 priedo 7.1.2 punkte ir Reglamento (ES) Nr. 321/2013 priedo 7.2 skirsnyje.
  7.2.1.   Turimų riedmenų arba riedmenų tipo keitimo atvejais taikomos nuostatos

  Pareiškėjas turi užtikrinti, kad pakeistų riedmenų skleidžiamo triukšmo lygiai išliktų mažesni už nustatytuosius TSS, kuri buvo taikoma tuomet, kai buvo išduotas pirmasis atitinkamų riedmenų leidimas. Jeigu tuo metu, kai buvo išduotas pirmasis leidimas, TSS dar nebuvo parengta, pareiškėjas turi užtikrinti, kad pakeistų riedmenų skleidžiamo triukšmo lygiai nepadidėtų arba išliktų mažesni už nustatytuosius Sprendime 2006/66/EB arba Sprendime 2002/735/EB.
  Jei turi būti atliktas vertinimas, vertinami tik pagrindiniai parametrai, kuriems pakeitimas (-ai) padarė poveikį.
  Jeigu atliekamas supaprastintas vertinimas, originalus riedmenų vienetas gali būti laikomas etaloniniu riedmenų vienetu pagal 6.2.3 punkto nuostatas.
  Pakeitus visą riedmenų vienetą arba riedmenų vieneto riedmenį (-is) (pvz., atlikus pakeitimą po didelio pažeidimo) atitikties vertinimo pagal šią TSS atlikti neprivaloma, jeigu keičiama tapačiu (-iais) riedmenų vienetu ar riedmeniu (-imis).
  7.2.2.   Papildomos šios TSS taikymo turimiems vagonams nuostatos

  Šio reglamento 5a straipsnyje nustatytas eksploatavimo apribojimas netaikomas vagonams, kurie daugiausia eksploatuojami linijose, kurių nuolydis didesnis nei 40 %, vagonams, kurių didžiausias eksploatavimo greitis didesnis nei 120 km/h, vagonams, kurių didžiausia ašies apkrova didesnė nei 22,5 t, vagonams, kurie eksploatuojami tik atliekant infrastruktūros darbus, ir vagonams, kurie naudojami gelbėjimo traukiniams.
  Jeigu vagone sumontuojamos tylesnės stabdžių trinkelės, apibrėžtos 7.2.2.1 punkte, ir nepridedama jokių triukšmo šaltinių, daroma prielaida, kad 4.2.3 punkto reikalavimų laikomasi ir kito bandymo atlikti nebūtina.
  7.2.2.1.   Tylesnės stabdžių trinkelės

  Tylesnės stabdžių trinkelės – stabdžių trinkelės, priskiriamos prie vienos iš šių kategorijų:






  — | stabdžių trinkelės, išvardytos Reglamento (ES) Nr. 321/2013 G priede; |
| --- | --- | --- | --- |

7.

7 skyrius iš dalies keičiamas taip:

a)

7.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.2.   Šios TSS taikymas turimiems posistemiams

Principai, kuriuos turi taikyti pareiškėjai ir leidimus išduodantys subjektai turimų riedmenų arba riedmenų tipo keitimo atveju (-ais), yra apibrėžti Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 priedo 7.1.2 punkte ir Reglamento (ES) Nr. 321/2013 priedo 7.2 skirsnyje.

7.2.1.   Turimų riedmenų arba riedmenų tipo keitimo atvejais taikomos nuostatos

Pareiškėjas turi užtikrinti, kad pakeistų riedmenų skleidžiamo triukšmo lygiai išliktų mažesni už nustatytuosius TSS, kuri buvo taikoma tuomet, kai buvo išduotas pirmasis atitinkamų riedmenų leidimas. Jeigu tuo metu, kai buvo išduotas pirmasis leidimas, TSS dar nebuvo parengta, pareiškėjas turi užtikrinti, kad pakeistų riedmenų skleidžiamo triukšmo lygiai nepadidėtų arba išliktų mažesni už nustatytuosius Sprendime 2006/66/EB arba Sprendime 2002/735/EB.

Jei turi būti atliktas vertinimas, vertinami tik pagrindiniai parametrai, kuriems pakeitimas (-ai) padarė poveikį.

Jeigu atliekamas supaprastintas vertinimas, originalus riedmenų vienetas gali būti laikomas etaloniniu riedmenų vienetu pagal 6.2.3 punkto nuostatas.

Pakeitus visą riedmenų vienetą arba riedmenų vieneto riedmenį (-is) (pvz., atlikus pakeitimą po didelio pažeidimo) atitikties vertinimo pagal šią TSS atlikti neprivaloma, jeigu keičiama tapačiu (-iais) riedmenų vienetu ar riedmeniu (-imis).

7.2.2.   Papildomos šios TSS taikymo turimiems vagonams nuostatos

Šio reglamento 5a straipsnyje nustatytas eksploatavimo apribojimas netaikomas vagonams, kurie daugiausia eksploatuojami linijose, kurių nuolydis didesnis nei 40 %, vagonams, kurių didžiausias eksploatavimo greitis didesnis nei 120 km/h, vagonams, kurių didžiausia ašies apkrova didesnė nei 22,5 t, vagonams, kurie eksploatuojami tik atliekant infrastruktūros darbus, ir vagonams, kurie naudojami gelbėjimo traukiniams.

Jeigu vagone sumontuojamos tylesnės stabdžių trinkelės, apibrėžtos 7.2.2.1 punkte, ir nepridedama jokių triukšmo šaltinių, daroma prielaida, kad 4.2.3 punkto reikalavimų laikomasi ir kito bandymo atlikti nebūtina.

7.2.2.1.   Tylesnės stabdžių trinkelės

Tylesnės stabdžių trinkelės – stabdžių trinkelės, priskiriamos prie vienos iš šių kategorijų:

—

stabdžių trinkelės, išvardytos Reglamento (ES) Nr. 321/2013 G priede;

| — | stabdžių trinkelės, įvertintos pagal šios TSS F priedėlyje nustatytą procedūrą. |
| --- | --- |

—

stabdžių trinkelės, įvertintos pagal šios TSS F priedėlyje nustatytą procedūrą.

7.2.2.2.   Tylesniuose maršrutuose eksploatuojami vagonai

Tylesniuose maršrutuose savo naudojimo teritorijoje gali būti eksploatuojami prie vienos iš šių kategorijų priskiriami vagonai:

| — | vagonai, dėl kurių išduota EB patikros deklaracija pagal Komisijos sprendimą 2006/66/EB dėl transeuropinių paprastųjų geležinkelių sistemos posistemio „Riedmenys. Triukšmas“ techninių sąveikos specifikacijų; |
| --- | --- |

—

vagonai, dėl kurių išduota EB patikros deklaracija pagal Komisijos sprendimą 2006/66/EB dėl transeuropinių paprastųjų geležinkelių sistemos posistemio „Riedmenys. Triukšmas“ techninių sąveikos specifikacijų;

| — | vagonai, dėl kurių išduota EB patikros deklaracija pagal Komisijos sprendimą 2011/229/ES dėl transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninių sąveikos specifikacijų; |
| --- | --- |

—

vagonai, dėl kurių išduota EB patikros deklaracija pagal Komisijos sprendimą 2011/229/ES dėl transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninių sąveikos specifikacijų;

| — | vagonai, dėl kurių išduota EB patikros deklaracija pagal šią TSS; |
| --- | --- |

—

vagonai, dėl kurių išduota EB patikros deklaracija pagal šią TSS;

| — | vagonai, kuriuose sumontuotos tylesnės stabdžių trinkelės, apibrėžtos 7.2.2.1 punkte, arba diskiniai stabdžiai, atliekantys darbinio stabdžio funkciją; |
| --- | --- |

—

vagonai, kuriuose sumontuotos tylesnės stabdžių trinkelės, apibrėžtos 7.2.2.1 punkte, arba diskiniai stabdžiai, atliekantys darbinio stabdžio funkciją;

| — | vagonai, kuriuose sumontuotos kompozitinės stabdžių trinkelės, išvardytos E priedėlyje ir atliekančios paprastojo stabdžio funkciją. Šių vagonų eksploatavimas tylesniuose maršrutuose ribojamas laikantis šiame priedėlyje apibūdintų sąlygų.“; |
| --- | --- |

—

vagonai, kuriuose sumontuotos kompozitinės stabdžių trinkelės, išvardytos E priedėlyje ir atliekančios paprastojo stabdžio funkciją. Šių vagonų eksploatavimas tylesniuose maršrutuose ribojamas laikantis šiame priedėlyje apibūdintų sąlygų.“;

| b) | 7.3.2.1 punktas pakeičiamas taip:
  „7.3.2.1.   Specifiniai atvejai







  a) | Estijos, Latvijos, Lenkijos, Lietuvos, Slovakijos ir Suomijos specifinis atvejis
  („P“) Riedmenų vienetams, naudojamiems kartu su trečiosiomis šalimis, kuriose vėžės plotis skiriasi nuo Sąjungos pagrindinio geležinkelių tinklo vėžės pločio, vietoj šios TSS reikalavimų leidžiama taikyti nacionalines technines taisykles. |
| --- | --- | --- |

b)

7.3.2.1 punktas pakeičiamas taip:

„7.3.2.1.   Specifiniai atvejai

a)

Estijos, Latvijos, Lenkijos, Lietuvos, Slovakijos ir Suomijos specifinis atvejis

(„P“) Riedmenų vienetams, naudojamiems kartu su trečiosiomis šalimis, kuriose vėžės plotis skiriasi nuo Sąjungos pagrindinio geležinkelių tinklo vėžės pločio, vietoj šios TSS reikalavimų leidžiama taikyti nacionalines technines taisykles.

| b) | Suomijos specifinis atvejis
  („T“) Kol bus rastas atšiauriomis žiemos sąlygomis tinkamas techninis sprendimas, tačiau bet kuriuo atveju ne ilgiau nei iki 2032 m. gruodžio 31 d., prekiniams vagonams, naudotiniems tik Suomijos teritorijoje, gali būti ir toliau taikomas Sprendimas 2011/229/ES. Tai neturi trukdyti Suomijos tinkle eksploatuoti kitų valstybių narių prekinių vagonų.“; |
| --- | --- |

b)

Suomijos specifinis atvejis

(„T“) Kol bus rastas atšiauriomis žiemos sąlygomis tinkamas techninis sprendimas, tačiau bet kuriuo atveju ne ilgiau nei iki 2032 m. gruodžio 31 d., prekiniams vagonams, naudotiniems tik Suomijos teritorijoje, gali būti ir toliau taikomas Sprendimas 2011/229/ES. Tai neturi trukdyti Suomijos tinkle eksploatuoti kitų valstybių narių prekinių vagonų.“;

| c) | 7.3.2.2 a punkto antroji pastraipa išbraukiama; |
| --- | --- |

c)

7.3.2.2 a punkto antroji pastraipa išbraukiama;

| d) | 7.3.2.4 punktas pakeičiamas taip:
  „7.3.2.4.   Pravažiuojančio riedmens skleidžiamo triukšmo ribinės vertės (4.2.3 punktas)







  a) | Lamanšo tunelio specifinis atvejis
  („P“) Lamanšo tunelyje tarp Kokelio (Prancūzija) ir Folkstono (Jungtinė Karalystė) pravažiuojančio riedmens skleidžiamo triukšmo ribinės vertės netaikomos vagonams, skirtiems sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms vežti. |
| --- | --- | --- |

d)

7.3.2.4 punktas pakeičiamas taip:

„7.3.2.4.   Pravažiuojančio riedmens skleidžiamo triukšmo ribinės vertės (4.2.3 punktas)

a)

Lamanšo tunelio specifinis atvejis

(„P“) Lamanšo tunelyje tarp Kokelio (Prancūzija) ir Folkstono (Jungtinė Karalystė) pravažiuojančio riedmens skleidžiamo triukšmo ribinės vertės netaikomos vagonams, skirtiems sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms vežti.

| b) | Švedijos specifinis atvejis
  („T“) Lokomotyvų, kurių bendra traukos galia didesnė nei 6 000 kW, o didžiausia ašies apkrova didesnė nei 25 t, 4 lentelėje pateiktas pravažiuojančio riedmens skleidžiamo triukšmo LpAeq,Tp (80 km/h) ribines vertes leidžiama padidinti iki 85 dB.“; |
| --- | --- |

b)

Švedijos specifinis atvejis

(„T“) Lokomotyvų, kurių bendra traukos galia didesnė nei 6 000 kW, o didžiausia ašies apkrova didesnė nei 25 t, 4 lentelėje pateiktas pravažiuojančio riedmens skleidžiamo triukšmo LpAeq,Tp (80 km/h) ribines vertes leidžiama padidinti iki 85 dB.“;

| e) | pridedamas 7.4 skirsnis:
  „7.4.   Konkrečios įgyvendinimo taisyklės

  7.4.1.   Konkrečios šios TSS taikymo turimiems vagonams taisyklės (7.2.2 punktas)







  a) | Konkrečios šios TSS taikymo turimiems vagonams Lamanšo tunelyje taisyklės
  („P“) Apskaičiuojant metinį vidutinį kiekvieną parą nakties metu eksploatuojamų prekinių traukinių skaičių, į vien tik Kokelio (Prancūzija)–Folkstono (Jungtinė Karalystė) linijoje eksploatuojamus prekinius traukinius, kuriuos sudaro vagonai, skirti sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms vežti, neatsižvelgiama. |
| --- | --- | --- |

e)

pridedamas 7.4 skirsnis:

„7.4.   Konkrečios įgyvendinimo taisyklės

7.4.1.   Konkrečios šios TSS taikymo turimiems vagonams taisyklės (7.2.2 punktas)

a)

Konkrečios šios TSS taikymo turimiems vagonams Lamanšo tunelyje taisyklės

(„P“) Apskaičiuojant metinį vidutinį kiekvieną parą nakties metu eksploatuojamų prekinių traukinių skaičių, į vien tik Kokelio (Prancūzija)–Folkstono (Jungtinė Karalystė) linijoje eksploatuojamus prekinius traukinius, kuriuos sudaro vagonai, skirti sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms vežti, neatsižvelgiama.

| b) | Konkrečios šios TSS taikymo turimiems vagonams Suomijoje ir Švedijoje taisyklės
  („T“) Dėl netikrumo, susijusio su vagonų eksploatavimu atšiauriomis žiemos sąlygomis naudojant kompozitines stabdžių trinkeles, tylesnių maršrutų sąvoka iki 2032 m. gruodžio 31 d. Suomijos ir Švedijos tinklams netaikoma. Tai neturi trukdyti Suomijos ir Švedijos tinkle eksploatuoti kitų valstybių narių prekinių vagonų. |
| --- | --- |

b)

Konkrečios šios TSS taikymo turimiems vagonams Suomijoje ir Švedijoje taisyklės

(„T“) Dėl netikrumo, susijusio su vagonų eksploatavimu atšiauriomis žiemos sąlygomis naudojant kompozitines stabdžių trinkeles, tylesnių maršrutų sąvoka iki 2032 m. gruodžio 31 d. Suomijos ir Švedijos tinklams netaikoma. Tai neturi trukdyti Suomijos ir Švedijos tinkle eksploatuoti kitų valstybių narių prekinių vagonų.

7.4.2.   Tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės (7.2.2.2 punktas)

| a) | Belgijos tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės
  („T“) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, tylesniuose maršrutuose Belgijos teritorijoje gali būti eksploatuojami šie turimi vagonai:






  — | iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai su bandažiniais ratais; |
| --- | --- | --- |

a)

Belgijos tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės

(„T“) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, tylesniuose maršrutuose Belgijos teritorijoje gali būti eksploatuojami šie turimi vagonai:

—

iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai su bandažiniais ratais;

| — | iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose norint ketaus stabdžių trinkeles pakeisti kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis turi būti sumontuoti stabdymo suvienodinimo vožtuvai; |
| --- | --- |

—

iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose norint ketaus stabdžių trinkeles pakeisti kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis turi būti sumontuoti stabdymo suvienodinimo vožtuvai;

| — | iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės ir kurių ratai norint sumontuoti kompozitines stabdžių trinkeles turėtų būti pakeisti standarte EN 13979–1:2003+A2:2011 nustatytus reikalavimus atitinkančiais ratais. |
| --- | --- |

—

iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės ir kurių ratai norint sumontuoti kompozitines stabdžių trinkeles turėtų būti pakeisti standarte EN 13979–1:2003+A2:2011 nustatytus reikalavimus atitinkančiais ratais.

| b) | Lamanšo tunelio tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės
  („P“) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, tylesniuose maršrutuose, kuriems taikoma Lamanšo tunelio koncesijos sutartis, gali būti eksploatuojami šie turimi vagonai:
  vagonai, skirti sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms tarp Kokelio (Prancūzija) ir Folkstono (Didžioji Britanija) vežti. |
| --- | --- |

b)

Lamanšo tunelio tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės

(„P“) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, tylesniuose maršrutuose, kuriems taikoma Lamanšo tunelio koncesijos sutartis, gali būti eksploatuojami šie turimi vagonai:

vagonai, skirti sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms tarp Kokelio (Prancūzija) ir Folkstono (Didžioji Britanija) vežti.

| c) | Čekijos tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės
  („T“) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, tylesniuose maršrutuose Čekijos teritorijoje gali būti eksploatuojami šie turimi vagonai:






  — | iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai su bandažiniais ratais; |
| --- | --- | --- |

c)

Čekijos tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės

(„T“) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, tylesniuose maršrutuose Čekijos teritorijoje gali būti eksploatuojami šie turimi vagonai:

—

iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai su bandažiniais ratais;

| — | iki 2034 m. gruodžio 31 d. – vagonai su 59V tipo guoliais; |
| --- | --- |

—

iki 2034 m. gruodžio 31 d. – vagonai su 59V tipo guoliais;

| — | iki 2034 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose norint ketaus stabdžių trinkeles pakeisti kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis turi būti sumontuoti stabdymo suvienodinimo vožtuvai; |
| --- | --- |

—

iki 2034 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose norint ketaus stabdžių trinkeles pakeisti kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis turi būti sumontuoti stabdymo suvienodinimo vožtuvai;

| — | iki 2036 m. gruodžio 31 d. – vagonai su „1Bg“ arba „1Bgu“ stabdžių schema ir sumontuotomis ketaus stabdžių trinkelėmis; |
| --- | --- |

—

iki 2036 m. gruodžio 31 d. – vagonai su „1Bg“ arba „1Bgu“ stabdžių schema ir sumontuotomis ketaus stabdžių trinkelėmis;

| — | iki 2029 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės ir kurių ratai norint sumontuoti kompozitines stabdžių trinkeles turėtų būti pakeisti standarte EN 13979–1:2003+A2:2011 nustatytus reikalavimus atitinkančiais ratais. |
| --- | --- |

—

iki 2029 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės ir kurių ratai norint sumontuoti kompozitines stabdžių trinkeles turėtų būti pakeisti standarte EN 13979–1:2003+A2:2011 nustatytus reikalavimus atitinkančiais ratais.

Be to, iki 2030 m. gruodžio 31 d. turimiems vagonams, kuriems penkios pirmiau pateiktos įtraukos netaikomos ir dėl kurių kiekvienu konkrečiu atveju tinkamo sprendimo dėl ketaus stabdžių trinkelių pakeitimo neturima, naudoti kompozitinių stabdžių trinkelių neprivaloma.

| d) | Prancūzijos tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės
  („T“) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, tylesniuose maršrutuose Prancūzijos teritorijoje gali būti eksploatuojami šie turimi vagonai:






  — | iki 2030 m. gruodžio 31 d. – vagonai su „1Bg“ arba „1Bgu“ stabdžių schema ir sumontuotomis ketaus stabdžių trinkelėmis; |
| --- | --- | --- |

d)

Prancūzijos tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės

(„T“) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, tylesniuose maršrutuose Prancūzijos teritorijoje gali būti eksploatuojami šie turimi vagonai:

—

iki 2030 m. gruodžio 31 d. – vagonai su „1Bg“ arba „1Bgu“ stabdžių schema ir sumontuotomis ketaus stabdžių trinkelėmis;

| — | iki 2030 m. gruodžio 31 d. – vagonai su mažais (mažesnio nei 920 mm skersmens) ratais. |
| --- | --- |

—

iki 2030 m. gruodžio 31 d. – vagonai su mažais (mažesnio nei 920 mm skersmens) ratais.

| e) | Italijos tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės
  („T“) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, tylesniuose maršrutuose Italijos teritorijoje gali būti eksploatuojami šie turimi vagonai:






  — | iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai su bandažiniais ratais; |
| --- | --- | --- |

e)

Italijos tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės

(„T“) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, tylesniuose maršrutuose Italijos teritorijoje gali būti eksploatuojami šie turimi vagonai:

—

iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai su bandažiniais ratais;

| — | iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose norint ketaus stabdžių trinkeles pakeisti kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis turi būti sumontuoti stabdymo suvienodinimo vožtuvai; |
| --- | --- |

—

iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose norint ketaus stabdžių trinkeles pakeisti kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis turi būti sumontuoti stabdymo suvienodinimo vožtuvai;

| — | iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės ir kurių ratai norint sumontuoti kompozitines stabdžių trinkeles turėtų būti pakeisti standarte EN 13979–1:2003+A2:2011 nustatytus reikalavimus atitinkančiais ratais. |
| --- | --- |

—

iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės ir kurių ratai norint sumontuoti kompozitines stabdžių trinkeles turėtų būti pakeisti standarte EN 13979–1:2003+A2:2011 nustatytus reikalavimus atitinkančiais ratais.

Be to, iki 2030 m. gruodžio 31 d. turimiems vagonams, kuriems trys pirmiau pateiktos įtraukos netaikomos ir dėl kurių kiekvienu konkrečiu atveju tinkamo sprendimo dėl ketaus stabdžių trinkelių pakeitimo neturima, naudoti kompozitinių stabdžių trinkelių neprivaloma.

| f) | Lenkijos tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės
  („T“) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, iki 2036 m. gruodžio 31 d. tylesniuose maršrutuose Lenkijos teritorijoje gali būti eksploatuojami šie turimi vagonai:






  — | vagonai su bandažiniais ratais; |
| --- | --- | --- |

f)

Lenkijos tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės

(„T“) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, iki 2036 m. gruodžio 31 d. tylesniuose maršrutuose Lenkijos teritorijoje gali būti eksploatuojami šie turimi vagonai:

—

vagonai su bandažiniais ratais;

| — | vagonai su „1Bg“ arba „1Bgu“ stabdžių schema ir sumontuotomis ketaus stabdžių trinkelėmis; |
| --- | --- |

—

vagonai su „1Bg“ arba „1Bgu“ stabdžių schema ir sumontuotomis ketaus stabdžių trinkelėmis;

| — | vagonai, suprojektuoti S eismui, kuriuose įrengti SS stabdžiai ir sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės; |
| --- | --- |

—

vagonai, suprojektuoti S eismui, kuriuose įrengti SS stabdžiai ir sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės;

| — | vagonai, suprojektuoti SS eismui, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės ir kuriuose norint sumontuoti LL stabdžių trinkeles reikėtų sumontuoti standartą EN 13979–1:2003+A2:2011 atitinkančius ratus ir stabdymo suvienodinimo vožtuvus. |
| --- | --- |

—

vagonai, suprojektuoti SS eismui, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės ir kuriuose norint sumontuoti LL stabdžių trinkeles reikėtų sumontuoti standartą EN 13979–1:2003+A2:2011 atitinkančius ratus ir stabdymo suvienodinimo vožtuvus.

| g) | Slovakijos tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės
  („T“) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, tylesniuose maršrutuose Slovakijos teritorijoje gali būti eksploatuojami šie turimi vagonai:






  — | iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai su bandažiniais ratais; |
| --- | --- | --- |

g)

Slovakijos tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės

(„T“) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, tylesniuose maršrutuose Slovakijos teritorijoje gali būti eksploatuojami šie turimi vagonai:

—

iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai su bandažiniais ratais;

| — | iki 2036 m. gruodžio 31 d. – vagonai su 26–2.8 tipo vežimėliais ir sumontuotomis P10 ketaus stabdžių trinkelėmis; |
| --- | --- |

—

iki 2036 m. gruodžio 31 d. – vagonai su 26–2.8 tipo vežimėliais ir sumontuotomis P10 ketaus stabdžių trinkelėmis;

| — | iki 2036 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose norint ketaus stabdžių trinkeles pakeisti kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis turi būti sumontuoti stabdymo suvienodinimo vožtuvai. |
| --- | --- |

—

iki 2036 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose norint ketaus stabdžių trinkeles pakeisti kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis turi būti sumontuoti stabdymo suvienodinimo vožtuvai.

(„P“) Slovakiją ir trečiąsias šalis jungiančiuose maršrutuose naudojami vagonai su 2TS tipo vežimėliais, kurie pasienio stotyse pakeičiami.

| h) | Didžiosios Britanijos (Jungtinės Karalystės) tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės
  („P“) Tylesniuose maršrutuose leidžiama eksploatuoti riedmenų vienetus, kuriuos numatyta naudoti tik Didžiosios Britanijos tinkle ir kurių turimuose vagonuose sumontuotos gairėse Nr. GM/GN 2688 nurodytos kompozitinės stabdžių trinkelės.
  („T“) Tylesniuose maršrutuose leidžiama eksploatuoti šių tipų turimus vagonus, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės ir kuriuos numatyta naudoti Didžiosios Britanijos tinkle:






  — | iki 2030 m. gruodžio 31 d. – vagonus, kuriuose sumontuota ne UIC stabdymo sistema ir kuriems modifikuoti suderinamų betriukšmių stabdžių trinkelių neturima; |
| --- | --- | --- |

h)

Didžiosios Britanijos (Jungtinės Karalystės) tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės

(„P“) Tylesniuose maršrutuose leidžiama eksploatuoti riedmenų vienetus, kuriuos numatyta naudoti tik Didžiosios Britanijos tinkle ir kurių turimuose vagonuose sumontuotos gairėse Nr. GM/GN 2688 nurodytos kompozitinės stabdžių trinkelės.

(„T“) Tylesniuose maršrutuose leidžiama eksploatuoti šių tipų turimus vagonus, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės ir kuriuos numatyta naudoti Didžiosios Britanijos tinkle:

—

iki 2030 m. gruodžio 31 d. – vagonus, kuriuose sumontuota ne UIC stabdymo sistema ir kuriems modifikuoti suderinamų betriukšmių stabdžių trinkelių neturima;

| — | iki 2030 m. gruodžio 31 d. – vagonus, kurių suprojektuotasis stabdymo kelias – ne ilgesnis kaip 810 m, kai važiuojama 60 mylių per valandą greičiu ir taikomas G (prekinis) stabdymo režimas arba kai važiuojama 75 mylių per valandą greičiu ir taikomas P (keleivinis) stabdymo režimas, jei jie naudojami traukiniams, kurių kitų vagonų stabdymo kelias atitinka susijusias Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) nacionalines technines taisykles; |
| --- | --- |

—

iki 2030 m. gruodžio 31 d. – vagonus, kurių suprojektuotasis stabdymo kelias – ne ilgesnis kaip 810 m, kai važiuojama 60 mylių per valandą greičiu ir taikomas G (prekinis) stabdymo režimas arba kai važiuojama 75 mylių per valandą greičiu ir taikomas P (keleivinis) stabdymo režimas, jei jie naudojami traukiniams, kurių kitų vagonų stabdymo kelias atitinka susijusias Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) nacionalines technines taisykles;

| — | iki 2050 m. gruodžio 31 d. – vagonus, naudojamus tik branduolinėms reikmėms skirtiems produktams vežti.“ |
| --- | --- |

—

iki 2050 m. gruodžio 31 d. – vagonus, naudojamus tik branduolinėms reikmėms skirtiems produktams vežti.“

| 8. | A priedėlio „Neišspręsti klausimai“ tekstas „Šioje TSS nėra jokių neišspręstų klausimų“ pakeičiamas šia lentele:








  „Geležinkelių riedmenų posistemio sudedamoji dalis | Šios TSS nuostata | Šioje TSS nenagrinėjamas techninis aspektas | Pastabos |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Tylesnės stabdžių trinkelės | 7.2.2.1 ir F priedėlis | Stabdžių trinkelių akustinių savybių vertinimas | Galimi kiti techniniai sprendimai (žr. 7.2.2 punktą)“ |

8.

A priedėlio „Neišspręsti klausimai“ tekstas „Šioje TSS nėra jokių neišspręstų klausimų“ pakeičiamas šia lentele:

„Geležinkelių riedmenų posistemio sudedamoji dalis

Šios TSS nuostata

Šioje TSS nenagrinėjamas techninis aspektas

Pastabos

Tylesnės stabdžių trinkelės

7.2.2.1 ir F priedėlis

Stabdžių trinkelių akustinių savybių vertinimas

Galimi kiti techniniai sprendimai (žr. 7.2.2 punktą)“

| 9. | Pridedami D, E ir F priedėliai:


  „D priedėlis

  Tylesni maršrutai

  D.1.   Tylesnių maršrutų nustatymas

  Vadovaudamosi šio reglamento 5c straipsnio 1 dalimi, valstybės narės, naudodamos formatą, kuriuo gautus duomenis naudotojai galėtų toliau apdoroti IT priemonėmis, agentūrai pateikia tylesnių maršrutų sąrašą. Į sąrašą įtraukiama bent ši informacija:






  — | tylesnių maršrutų pradžios ir pabaigos taškai ir jų atitinkamos atkarpos, nurodomi naudojant Komisijos įgyvendinimo sprendime 2014/880/ES (*2) nustatytame registre (INF registre) nurodytus geografinius kodus. Jei vienas iš šių taškų yra ties valstybės narės siena, tai turi būti nurodyta. |
| --- | --- | --- |

9.

Pridedami D, E ir F priedėliai:

„D priedėlis

Tylesni maršrutai

D.1.   Tylesnių maršrutų nustatymas

Vadovaudamosi šio reglamento 5c straipsnio 1 dalimi, valstybės narės, naudodamos formatą, kuriuo gautus duomenis naudotojai galėtų toliau apdoroti IT priemonėmis, agentūrai pateikia tylesnių maršrutų sąrašą. Į sąrašą įtraukiama bent ši informacija:

—

tylesnių maršrutų pradžios ir pabaigos taškai ir jų atitinkamos atkarpos, nurodomi naudojant Komisijos įgyvendinimo sprendime 2014/880/ES (*2) nustatytame registre (INF registre) nurodytus geografinius kodus. Jei vienas iš šių taškų yra ties valstybės narės siena, tai turi būti nurodyta.

| — | Tylesnį maršrutą sudarančių atkarpų identifikavimo duomenys. |
| --- | --- |

—

Tylesnį maršrutą sudarančių atkarpų identifikavimo duomenys.

Sąrašas pateikiamas naudojantis šiuo šablonu:

| Tylesnis maršrutas | Maršruto atkarpos | Unikalus atkarpos identifikavimo numeris | Tylesnis maršrutas prasideda/baigiasi ties valstybės narės siena |
| --- | --- | --- | --- |
| Taškas A–taškas E | Taškas A–taškas B | 201 | Taip
  TAŠKAS E (šalis Y) |
| Taškas B–taškas C | 202 |
| Taškas C–taškas D | 203 |
| Taškas D–taškas E | 204 |
| Taškas F–taškas I | Taškas F–taškas G | 501 | Ne |
| Taškas G–taškas H | 502 |
| Taškas H–taškas I | 503 |

Tylesnis maršrutas

Maršruto atkarpos

Unikalus atkarpos identifikavimo numeris

Tylesnis maršrutas prasideda/baigiasi ties valstybės narės siena

Taškas A–taškas E

Taškas A–taškas B

201

Taip

TAŠKAS E (šalis Y)

Taškas B–taškas C

202

Taškas C–taškas D

203

Taškas D–taškas E

204

Taškas F–taškas I

Taškas F–taškas G

501

Ne

Taškas G–taškas H

502

Taškas H–taškas I

503

Be to, valstybės narės gali savanoriškai pateikti žemėlapius, kuriuose nužymėti tylesni maršrutai. Visi sąrašai ir žemėlapiai ne vėliau kaip per 9 mėnesius nuo 2019 m. gegužės 27 d. paskelbiami agentūros svetainėje (http://www.era.europa.eu).

Iki tos pačios datos agentūra tylesnių maršrutų sąrašus ir žemėlapius pateikia Komisijai. Komisija atitinkamą informaciją valstybėms narėms pateikia komitete, nurodytame Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnyje.

D.2.   Tylesnių maršrutų sąrašo atnaujinimas

Tylesnių maršrutų sąrašui pagal šio reglamento 5c straipsnio 2 dalį atnaujinti naudojami paskutinių trejų metų iki sąrašo atnaujinimo, kurių duomenys turimi, krovinių vežimo eismo duomenys. Jei tam tikrais metais dėl išskirtinių aplinkybių krovinių vežimo eismo duomenys nuo vidutinio skaičiaus nukrypsta daugiau kaip 25 %, atitinkama valstybė narė vidutinį skaičių gali apskaičiuoti remdamasi likusių dvejų metų duomenimis. Atnaujintą tylesnių maršrutų sąrašą valstybės narės pateikia agentūrai.

Prie tylesnių maršrutų priskirti maršrutai atnaujintame sąraše išlieka, išskyrus atvejus, kai per atitinkamą laikotarpį eismo apimtis sumažėjo daugiau kaip 50 %, o vidutinis kiekvieną parą nakties metu eksploatuojamų prekinių traukinių skaičius yra mažesnis nei 12.

Prie tylesnių maršrutų priskiriant naujas ir patobulintas linijas, atsižvelgiama į jose numatomą eismo apimtį.

Agentūra atnaujintus tylesnių maršrutų sąrašus ne vėliau kaip per 3 mėnesius nuo jų gavimo paskelbia savo svetainėje (http://www.era.europa.eu); sąrašai taikomi praėjus metams nuo jų paskelbimo, nuo kito gruodžio mėnesio dienos, kurią atnaujinami tvarkaraščiai.

Agentūra informuoja Komisiją apie visus tylesnių maršrutų pasikeitimus. Apie šiuos pasikeitimus Komisija informuoja valstybes nares komitete, nurodytame Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnyje.

E priedėlis

Senosios kompozitinės stabdžių trinkelės

E.1.   Senosios kompozitinės stabdžių trinkelės, skirtos naudoti tarptautiniam geležinkelių transportui

Iki UIC 541-4 N priedėlyje nustatytos atitinkamos dienos tylesniuose maršrutuose savo naudojimo teritorijoje gali būti naudojami turimi vagonai, kuriuose sumontuotos toliau nurodytos stabdžių trinkelės.

| Gamintojas / produkto pavadinimas | Stabdžių trinkelių pavadinimas / tipas | Trinties koeficiento tipas |
| --- | --- | --- |
| Valeo/Hersot
  Wabco/Cobra | 693
  W554 | K |
| Ferodo | I/B 436 | K |
| Abex | 229 | K
  (Fe – sukepinta) |
| Jurid | 738 | K
  (Fe – sukepinta) |

Gamintojas / produkto pavadinimas

Stabdžių trinkelių pavadinimas / tipas

Trinties koeficiento tipas

Valeo/Hersot

Wabco/Cobra

693

W554

K

Ferodo

I/B 436

K

Abex

229

K

(Fe – sukepinta)

Jurid

738

K

(Fe – sukepinta)

Vagonai, kuriuose sumontuotos senosios kompozitinės stabdžių trinkelės nėra nurodytos pirmiau pateiktoje lentelėje, bet jas jau leidžiama naudoti tarptautiniame eisme pagal Sprendimo 2004/446/EB arba Sprendimo 2006/861/EB nuostatas, savo naudojimo teritorijoje vis dar gali būti naudojami neribotą laiką.

E.2.   Senosios kompozitinės stabdžių trinkelės, skirtos naudoti šalių vidaus geležinkelių transportui

Turimi vagonai, kuriuose sumontuotos toliau nurodytos stabdžių trinkelės, savo naudojimo teritorijoje gali būti naudojami tik atitinkamų valstybių narių geležinkelių tinkluose, įskaitant tylesnius maršrutus.

| Gamintojas / produkto pavadinimas | Stabdžių trinkelių pavadinimas / tipas | Valstybė narė | Pastabos |
| --- | --- | --- | --- |
| Cobra/Wabco | V133 | Italija | |
| Cofren | S153 | Švedija | |
| Cofren | 128 | Švedija | |
| Cofren | 229 | Italija | |
| ICER | 904 | Ispanija, Portugalija | |
| ICER | 905 | Ispanija, Portugalija | |
| Jurid | 838 | Ispanija, Portugalija | |

Gamintojas / produkto pavadinimas

Stabdžių trinkelių pavadinimas / tipas

Valstybė narė

Pastabos

Cobra/Wabco

V133

Italija

Cofren

S153

Švedija

Cofren

128

Švedija

Cofren

229

Italija

ICER

904

Ispanija, Portugalija

ICER

905

Ispanija, Portugalija

Jurid

838

Ispanija, Portugalija

F priedėlis

Stabdžių trinkelių akustinių savybių vertinimas

Šios procedūros tikslas – parodyti akustines kompozitinių stabdžių trinkelių savybes sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu.

Ši procedūra pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 6 dalį laikoma neišspręstu klausimu.

(*2)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2011/633/ES (OL L 356, 2014 12 12, p. 489)."

*2

---

(*1)  
  2012 m. lapkričio 14 d. Komisijos sprendimas 2012/757/ES dėl Europos Sąjungos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2007/756/EB (OL L 345, 2012 12 15, p. 1).“

*1

(*2)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2011/633/ES (OL L 356, 2014 12 12, p. 489).“

*2

---

| 2019 5 27 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | LI 139/103 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 5 27

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

LI 139/103

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2019/775

2019 m. gegužės 16 d.

kuriuo dėl pakeitimų valdymo tvarkos iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 454/2011

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (1), ypač į jos 5 straipsnio 11 dalį,

kadangi:

| (1) | Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (2) 19 straipsnyje nustatyta, kad Europos Sąjungos geležinkelių agentūra (toliau – Agentūra) teikia Komisijai rekomendacijas dėl techninių sąveikos specifikacijų (toliau – TSS) ir jų tikslinimo pagal Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį ir užtikrina, kad TSS būtų pritaikytos prie technikos pažangos, rinkos tendencijų ir socialinių reikalavimų; |
| --- | --- |

(1)

Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (2) 19 straipsnyje nustatyta, kad Europos Sąjungos geležinkelių agentūra (toliau – Agentūra) teikia Komisijai rekomendacijas dėl techninių sąveikos specifikacijų (toliau – TSS) ir jų tikslinimo pagal Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį ir užtikrina, kad TSS būtų pritaikytos prie technikos pažangos, rinkos tendencijų ir socialinių reikalavimų;

| (2) | Komisijos deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 (3) 14 straipsnyje reikalaujama iš dalies pakeisti Komisijos reglamento (ES) Nr. 454/2011 (4) (telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS) I priedo 7.5 skirsnį siekiant nustatyti telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS pakeitimų valdymo tvarką; |
| --- | --- |

(2)

Komisijos deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 (3) 14 straipsnyje reikalaujama iš dalies pakeisti Komisijos reglamento (ES) Nr. 454/2011 (4) (telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS) I priedo 7.5 skirsnį siekiant nustatyti telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS pakeitimų valdymo tvarką;

| (3) | pagal Reglamento (ES) 2016/796 5 straipsnį buvo sudaryta darbo grupė, kad pateiktų pasiūlymą dėl rekomendacijos, susijusios su telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS 7.5 skirsnio pakeitimais; |
| --- | --- |

(3)

pagal Reglamento (ES) 2016/796 5 straipsnį buvo sudaryta darbo grupė, kad pateiktų pasiūlymą dėl rekomendacijos, susijusios su telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS 7.5 skirsnio pakeitimais;

| (4) | 2018 m. balandžio 20 d. agentūra pateikė Komisijai rekomendaciją dėl Reglamento (ES) Nr. 454/2011 7.5 skirsnio persvarstymo; |
| --- | --- |

(4)

2018 m. balandžio 20 d. agentūra pateikė Komisijai rekomendaciją dėl Reglamento (ES) Nr. 454/2011 7.5 skirsnio persvarstymo;

| (5) | Reglamento (ES) Nr. 454/2011 I priedo 7.5 skirsnis, susijęs su telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS, turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas; |
| --- | --- |

(5)

Reglamento (ES) Nr. 454/2011 I priedo 7.5 skirsnis, susijęs su telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS, turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

| (6) | telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS nurodytų susijusių techninių dokumentų sąrašas turėtų būti atnaujintas; |
| --- | --- |

(6)

telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS nurodytų susijusių techninių dokumentų sąrašas turėtų būti atnaujintas;

| (7) | šiame reglamente numatytos priemonės atitinka pagal Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(7)

šiame reglamente numatytos priemonės atitinka pagal Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamento (ES) Nr. 454/2011 I priedo (TAP TSS) 7.5 skirsnis pakeičiamas šio reglamento I priedu.

2 straipsnis

Reglamento (ES) Nr. 454/2011 III priedas pakeičiamas šio reglamento II priedu.

3 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2019 m. gegužės 16 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  OL L 138, 2016 5 26, p. 44.

1

(2)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/796 dėl Europos Sąjungos geležinkelių agentūros ir kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 881/2004 (OL L 138, 2016 5 26, p. 1).

2

(3)  
  2017 m. birželio 8 d. Komisijos deleguotasis sprendimas (ES) 2017/1474, kuriuo Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 papildoma konkrečiais techninių sąveikos specifikacijų rengimo, tvirtinimo ir peržiūros tikslais (OL L 210, 2017 8 15, p. 5).

3

(4)  
  2011 m. gegužės 5 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 454/2011 dėl transeuropinės geležinkelių sistemos telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 123, 2011 5 12, p. 11).

4

---

I PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 454/2011 I priedo 7.5 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.5.   Pakeitimų valdymas

7.5.1.   Pakeitimų valdymo procesas

Nustatomos pakeitimų valdymo procedūros, kurias taikant užtikrinama, kad su pakeitimu susijusios sąnaudos bei nauda būtų tinkamai išnagrinėtos ir kad pakeitimo įgyvendinimas būtų kontroliuojamas. Šias procedūras nustato, įdiegia, palaiko ir tvarko Agentūra; jas sudaro:

| — | techninių apribojimų, dėl kurių reikia pakeitimo, nustatymas, |
| --- | --- |

—

techninių apribojimų, dėl kurių reikia pakeitimo, nustatymas,

| — | už pakeitimo įgyvendinimo procedūras atsakingo subjekto nustatymas, |
| --- | --- |

—

už pakeitimo įgyvendinimo procedūras atsakingo subjekto nustatymas,

| — | įgyvendintinų pakeitimų patikrinimo tvarka, |
| --- | --- |

—

įgyvendintinų pakeitimų patikrinimo tvarka,

| — | pakeitimų valdymo, leidimo, perėjimo ir diegimo nuostatos, |
| --- | --- |

—

pakeitimų valdymo, leidimo, perėjimo ir diegimo nuostatos,

| — | atsakomybės, susijusios su išsamių specifikacijų tvarkymu, jų kokybės užtikrinimu ir jų sandaros tvarkymu, nustatymas. |
| --- | --- |

—

atsakomybės, susijusios su išsamių specifikacijų tvarkymu, jų kokybės užtikrinimu ir jų sandaros tvarkymu, nustatymas.

Pakeitimų kontrolės valdyba (CCB) sudaroma iš Agentūros, geležinkelio sektoriui atstovaujančių organų, bilietų pardavėjams atstovaujančio organo, keleiviams atstovaujančio organo ir valstybių narių atstovų. Toks šalių dalyvavimas užtikrina, kad numatyti pakeitimai bus tinkamai išnagrinėti ir jų pasekmės bendrai įvertintos. Numatyta, kad galiausiai Pakeitimų kontrolės valdyba bus atiduota Agentūros globai.

7.5.2.   Specifinis šio reglamento III priede išvardytų dokumentų pakeitimų valdymo procesas

Šio reglamento III priede išvardytų dokumentų pakeitimų valdymo tvarką nustato Agentūra pagal šiuos kriterijus:

| 1. | Prašymai padaryti pakeitimus, turinčius poveikį dokumentams, pateikiami arba per valstybes nares, arba per Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (*1) 38 straipsnio 4 dalyje apibrėžtas geležinkelio sektoriaus atstovaujamąsias organizacijas, veikiančias Europos lygmeniu, arba per bilietų pardavėjų atstovą, arba per Tarptautinę geležinkelių sąjungą (UIC), kiek tai susiję su iš pradžių UIC parengtų specifikacijų klaidų ištaisymu, arba per telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS valdymo komitetą. |
| --- | --- |

1.

Prašymai padaryti pakeitimus, turinčius poveikį dokumentams, pateikiami arba per valstybes nares, arba per Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (*1) 38 straipsnio 4 dalyje apibrėžtas geležinkelio sektoriaus atstovaujamąsias organizacijas, veikiančias Europos lygmeniu, arba per bilietų pardavėjų atstovą, arba per Tarptautinę geležinkelių sąjungą (UIC), kiek tai susiję su iš pradžių UIC parengtų specifikacijų klaidų ištaisymu, arba per telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS valdymo komitetą.

| 2. | Agentūra renka ir saugo gautus prašymus padaryti pakeitimus. |
| --- | --- |

2.

Agentūra renka ir saugo gautus prašymus padaryti pakeitimus.

| 3. | Agentūra gautus prašymus padaryti pakeitimus pateikia specialiai ERA darbo grupei, kuri juos įvertina ir parengia pasiūlymą, prie kurio prireikus pridedamas ekonominis vertinimas. |
| --- | --- |

3.

Agentūra gautus prašymus padaryti pakeitimus pateikia specialiai ERA darbo grupei, kuri juos įvertina ir parengia pasiūlymą, prie kurio prireikus pridedamas ekonominis vertinimas.

| 4. | Po to Agentūra pateikia kiekvieną prašymą padaryti pakeitimą ir su juo susijusį pasiūlymą Pakeitimų kontrolės valdybai, kuri prašymą padaryti pakeitimą patvirtina, jo nepatvirtina arba atideda jį vėlesniam laikui. |
| --- | --- |

4.

Po to Agentūra pateikia kiekvieną prašymą padaryti pakeitimą ir su juo susijusį pasiūlymą Pakeitimų kontrolės valdybai, kuri prašymą padaryti pakeitimą patvirtina, jo nepatvirtina arba atideda jį vėlesniam laikui.

| 5. | Jei prašymas padaryti pakeitimą nepatvirtinamas, Agentūra prašymo pateikėjui nurodo priežastį, dėl kurios prašymas atmestas, arba paprašo pateikti papildomos informacijos apie pakeitimo projektą. |
| --- | --- |

5.

Jei prašymas padaryti pakeitimą nepatvirtinamas, Agentūra prašymo pateikėjui nurodo priežastį, dėl kurios prašymas atmestas, arba paprašo pateikti papildomos informacijos apie pakeitimo projektą.

| 6. | Jei prašymas padaryti pakeitimą patvirtinamas, techninis dokumentas iš dalies pakeičiamas. |
| --- | --- |

6.

Jei prašymas padaryti pakeitimą patvirtinamas, techninis dokumentas iš dalies pakeičiamas.

| 7. | Jei nepavyksta susitarti dėl prašymo padaryti pakeitimą patvirtinimo, Agentūra rekomendaciją atnaujinti III priede išvardytus dokumentus Komisijai pateikia kartu su naujos dokumento versijos projektu, prašymais padaryti pakeitimus ir jų ekonominiu vertinimu ir šiuos dokumentus pateikia savo interneto svetainėje. |
| --- | --- |

7.

Jei nepavyksta susitarti dėl prašymo padaryti pakeitimą patvirtinimo, Agentūra rekomendaciją atnaujinti III priede išvardytus dokumentus Komisijai pateikia kartu su naujos dokumento versijos projektu, prašymais padaryti pakeitimus ir jų ekonominiu vertinimu ir šiuos dokumentus pateikia savo interneto svetainėje.

| 8. | Nauja techninio dokumento versija ir patvirtinti prašymai padaryti pakeitimą pateikiami Agentūros interneto svetainėje. Agentūra valstybes nares nuolat informuoja per komitetą, įsteigtą pagal Direktyvos 2008/57/EB 29 straipsnio 1 dalį. |
| --- | --- |

8.

Nauja techninio dokumento versija ir patvirtinti prašymai padaryti pakeitimą pateikiami Agentūros interneto svetainėje. Agentūra valstybes nares nuolat informuoja per komitetą, įsteigtą pagal Direktyvos 2008/57/EB 29 straipsnio 1 dalį.

| 9. | Jeigu dėl prašymo padaryti pakeitimą reikėtų keisti telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS teisinį tekstą, Agentūra Europos Komisijai siunčia prašymą persvarstyti telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS ir (arba) prašyti Agentūros pateikti techninę nuomonę. |
| --- | --- |

9.

Jeigu dėl prašymo padaryti pakeitimą reikėtų keisti telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS teisinį tekstą, Agentūra Europos Komisijai siunčia prašymą persvarstyti telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS ir (arba) prašyti Agentūros pateikti techninę nuomonę.

Kai pakeitimų valdymo tvarka turi poveikio bendrai su telematikos priemonių krovinių vežimo paslaugoms posistemio TSS naudojamiems elementams, pakeitimai atliekami taip, kad būtų laikomasi įgyvendintos telematikos priemonių krovinių vežimo paslaugoms posistemio TSS, kad būtų galima gauti optimalią naudą.

---

(*1)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/796 dėl Europos Sąjungos geležinkelių agentūros ir kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 881/2004 (OL L 138, 2016 5 26, p. 1).“
  “

*1

---

II PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 454/2011 III priedas pakeičiamas taip:

„III PRIEDAS

Techninių dokumentų sąrašas

| Nr. | Nuoroda | Pavadinimas |
| --- | --- | --- |
| 1 | B.1 | Tarifų duomenų, taikomų tarptautiniam ir užsienio pardavimui, generavimas kompiuteriu ir keitimasis tais duomenimis. NRB bilietai |
| 2 | B.2 | Tarifų duomenų, taikomų tarptautiniam ir užsienio pardavimui, generavimas kompiuteriu ir keitimasis tais duomenimis. Integruoto rezervavimo bilietai (IRB) |
| 3 | B.3 | Tarifų duomenų, taikomų tarptautiniam ir užsienio pardavimui, generavimas kompiuteriu ir keitimasis tais duomenimis. Ypatingi pasiūlymai |
| 4 | B.4 | EDIFACT pranešimų, naudojamų keičiantis tvarkaraščių duomenimis, diegimo vadovas |
| 5 | B.5 | Elektroninis sėdimųjų vietų ir (arba) gultų rezervavimas ir kelionės dokumentų gamyba elektroniniu būdu. Keitimasis pranešimais |
| 6 | B.6 | Elektroninis sėdimųjų vietų ir (arba) gultų rezervavimas ir transporto dokumentų gamyba elektroniniu būdu (RCT2 standartai) |
| 7 | B.7 | Tarptautinis geležinkelio bilietas, spausdinamas namuose |
| 8 | B.8 | Geležinkelių transporto paslaugų grandinėje dalyvaujančių geležinkelio įmonių, infrastruktūros valdytojų ir kitų įmonių žymėjimas standartiniais skaitiniais kodais |
| 9 | B.9 | Vietovių žymėjimas standartiniais skaitiniais kodais |
| 10 | B.10 | Elektroninis riboto judumo asmenų aptarnavimo paslaugų rezervavimas. Keitimasis pranešimais |
| 12 | B.30 | Pranešimų ir duomenų rinkinių, reikalingų geležinkelio įmonių ir infrastruktūros valdytojų ryšiui pagal telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS, katalogas |

Nr.

Nuoroda

Pavadinimas

1

B.1

Tarifų duomenų, taikomų tarptautiniam ir užsienio pardavimui, generavimas kompiuteriu ir keitimasis tais duomenimis. NRB bilietai

2

B.2

Tarifų duomenų, taikomų tarptautiniam ir užsienio pardavimui, generavimas kompiuteriu ir keitimasis tais duomenimis. Integruoto rezervavimo bilietai (IRB)

3

B.3

Tarifų duomenų, taikomų tarptautiniam ir užsienio pardavimui, generavimas kompiuteriu ir keitimasis tais duomenimis. Ypatingi pasiūlymai

4

B.4

EDIFACT pranešimų, naudojamų keičiantis tvarkaraščių duomenimis, diegimo vadovas

5

B.5

Elektroninis sėdimųjų vietų ir (arba) gultų rezervavimas ir kelionės dokumentų gamyba elektroniniu būdu. Keitimasis pranešimais

6

B.6

Elektroninis sėdimųjų vietų ir (arba) gultų rezervavimas ir transporto dokumentų gamyba elektroniniu būdu (RCT2 standartai)

7

B.7

Tarptautinis geležinkelio bilietas, spausdinamas namuose

8

B.8

Geležinkelių transporto paslaugų grandinėje dalyvaujančių geležinkelio įmonių, infrastruktūros valdytojų ir kitų įmonių žymėjimas standartiniais skaitiniais kodais

9

B.9

Vietovių žymėjimas standartiniais skaitiniais kodais

10

B.10

Elektroninis riboto judumo asmenų aptarnavimo paslaugų rezervavimas. Keitimasis pranešimais

12

B.30

Pranešimų ir duomenų rinkinių, reikalingų geležinkelio įmonių ir infrastruktūros valdytojų ryšiui pagal telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms posistemio TSS, katalogas

---

| 2019 5 27 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | LI 139/108 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 5 27

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

LI 139/108

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2019/776

2019 m. gegužės 16 d.

kuriuo dėl suderinimo su Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 ir konkrečių tikslų, išdėstytų Komisijos deleguotajame sprendime (ES) 2017/1474, įgyvendinimo iš dalies keičiami Komisijos reglamentai (ES) Nr. 321/2013, (ES) Nr. 1299/2014, (ES) Nr. 1301/2014, (ES) Nr. 1302/2014 ir (ES) Nr. 1303/2014, Komisijos reglamentas (ES) 2016/919 ir Komisijos įgyvendinimo sprendimas 2011/665/ES

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (1), ypač į jos 5 straipsnio 11 dalį ir 48 straipsnio 2 dalį,

kadangi:

| (1) | Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 2016/796 (2) 19 straipsnyje reikalaujama, kad Europos Sąjungos geležinkelių agentūra (toliau – Agentūra) teiktų Komisijai rekomendacijas dėl techninių sąveikos specifikacijų (TSS) ir jų tikslinimo ir užtikrintų, kad TSS būtų pritaikytos prie techninės pažangos, rinkos tendencijų ir socialinių reikalavimų; |
| --- | --- |

(1)

Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 2016/796 (2) 19 straipsnyje reikalaujama, kad Europos Sąjungos geležinkelių agentūra (toliau – Agentūra) teiktų Komisijai rekomendacijas dėl techninių sąveikos specifikacijų (TSS) ir jų tikslinimo ir užtikrintų, kad TSS būtų pritaikytos prie techninės pažangos, rinkos tendencijų ir socialinių reikalavimų;

| (2) | TSS turėtų būti iš dalies pakeistos nurodant, kurios nuostatos taikomos esamiems posistemiams ir transporto priemonėms, visų pirma kai jie patobulinami ir atnaujinami, taip pat nurodant, kuriuos transporto priemonių ir stacionariųjų posistemių parametrus turi patikrinti geležinkelio įmonė, kad būtų užtikrintas transporto priemonių ir maršrutų, kuriuose jas numatyta naudoti, suderinamumas, ir pagal kokią procedūrą tuos parametrus tikrinti po to, kai buvo išduotas leidimas pateikti transporto priemonę rinkai, bet prieš pradedant transporto priemonę pirmą kartą naudoti; |
| --- | --- |

(2)

TSS turėtų būti iš dalies pakeistos nurodant, kurios nuostatos taikomos esamiems posistemiams ir transporto priemonėms, visų pirma kai jie patobulinami ir atnaujinami, taip pat nurodant, kuriuos transporto priemonių ir stacionariųjų posistemių parametrus turi patikrinti geležinkelio įmonė, kad būtų užtikrintas transporto priemonių ir maršrutų, kuriuose jas numatyta naudoti, suderinamumas, ir pagal kokią procedūrą tuos parametrus tikrinti po to, kai buvo išduotas leidimas pateikti transporto priemonę rinkai, bet prieš pradedant transporto priemonę pirmą kartą naudoti;

| (3) | Komisijos deleguotajame sprendime (ES) 2017/1474 (3) nurodomi konkretūs TSS rengimo, tvirtinimo ir peržiūros tikslai. 2017 m. rugsėjo 22 d. Komisija paprašė Agentūros parengti šių tikslų įgyvendinimo rekomendacijas; |
| --- | --- |

(3)

Komisijos deleguotajame sprendime (ES) 2017/1474 (3) nurodomi konkretūs TSS rengimo, tvirtinimo ir peržiūros tikslai. 2017 m. rugsėjo 22 d. Komisija paprašė Agentūros parengti šių tikslų įgyvendinimo rekomendacijas;

| (4) | pagal Sprendimą (ES) 2017/1474 TSS turi būti peržiūrimos siekiant atsižvelgti į Sąjungos geležinkelių sistemos raidą ir susijusią mokslinių tyrimų bei inovacijų veiklą ir atnaujinti nuorodas į standartus; |
| --- | --- |

(4)

pagal Sprendimą (ES) 2017/1474 TSS turi būti peržiūrimos siekiant atsižvelgti į Sąjungos geležinkelių sistemos raidą ir susijusią mokslinių tyrimų bei inovacijų veiklą ir atnaujinti nuorodas į standartus;

| (5) | be to, TSS turi būti peržiūrimos siekiant išspręsti likusius neišspręstus klausimus. Visų pirma reikia išspręsti Komisijos reglamente (ES) Nr. 1299/2014 (4) neišspręstus klausimus, susijusius su sūkurinių srovių stabdymo sistemoms pritaikyto kelio konstrukcijos reikalavimais ir mažiausiu koeficientu, taikomu eismo kodams. Neišspręsti klausimai dėl aerodinaminio poveikio, pasyviosios saugos, keičiamojo vėžės pločio sistemų ir stabdymo sistemų turi būti išspręsti Komisijos reglamente (ES) Nr. 1302/2014 (5). Neišspręsti klausimai dėl kelyje atliekamų bandymų sąlygų ir keičiamojo vėžės pločio sistemų turi būti išspręsti Komisijos reglamente (ES) Nr. 321/2013 (6); |
| --- | --- |

(5)

be to, TSS turi būti peržiūrimos siekiant išspręsti likusius neišspręstus klausimus. Visų pirma reikia išspręsti Komisijos reglamente (ES) Nr. 1299/2014 (4) neišspręstus klausimus, susijusius su sūkurinių srovių stabdymo sistemoms pritaikyto kelio konstrukcijos reikalavimais ir mažiausiu koeficientu, taikomu eismo kodams. Neišspręsti klausimai dėl aerodinaminio poveikio, pasyviosios saugos, keičiamojo vėžės pločio sistemų ir stabdymo sistemų turi būti išspręsti Komisijos reglamente (ES) Nr. 1302/2014 (5). Neišspręsti klausimai dėl kelyje atliekamų bandymų sąlygų ir keičiamojo vėžės pločio sistemų turi būti išspręsti Komisijos reglamente (ES) Nr. 321/2013 (6);

| (6) | Sprendime (ES) 2017/1474 taip pat nustatyti konkretūs su posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ TSS ir posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ TSS susiję tikslai. Pirmiausia reikia peržiūrėti automatinių keičiamojo vėžės pločio sistemų nuostatas ir palengvinti patekimą į keleivinius vagonus, leidimų išdavimą naudoti transporto priemones didelėse teritorijose ir keleivinių traukinių formavimą; |
| --- | --- |

(6)

Sprendime (ES) 2017/1474 taip pat nustatyti konkretūs su posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ TSS ir posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ TSS susiję tikslai. Pirmiausia reikia peržiūrėti automatinių keičiamojo vėžės pločio sistemų nuostatas ir palengvinti patekimą į keleivinius vagonus, leidimų išdavimą naudoti transporto priemones didelėse teritorijose ir keleivinių traukinių formavimą;

| (7) | tam tikros sudedamosios dalys, kurių pavienis gedimas sukelia tiesioginį sunkios avarijos pavojų, yra esminės geležinkelių sistemos saugai, todėl kiekvienu konkrečiu atveju jos turi būti pažymėtos kaip kritiškai svarbios saugai. Kritiškai svarbias saugai sudedamąsias dalis gamintojas turi nurodyti transporto priemonės techninės priežiūros byloje; |
| --- | --- |

(7)

tam tikros sudedamosios dalys, kurių pavienis gedimas sukelia tiesioginį sunkios avarijos pavojų, yra esminės geležinkelių sistemos saugai, todėl kiekvienu konkrečiu atveju jos turi būti pažymėtos kaip kritiškai svarbios saugai. Kritiškai svarbias saugai sudedamąsias dalis gamintojas turi nurodyti transporto priemonės techninės priežiūros byloje;

| (8) | investicijos į geležinkelio kelių ir riedmenų įrangą turėtų būti apsaugotos užtikrinant Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos (ERTMS) specifikacijų suderinamumą ir stabilumą ir taip suteikiant teisinį ir techninį tikrumą, kad „Baseline 3“ atitinkantis ERTMS riedmens įrenginys gali saugiai veikti reikalavimus atitinkančioje ERTMS linijoje ir užtikrinti priimtiną veikimo charakteristikų lygį. Siekiant neatsilikti nuo technologijų pažangos ir skatinti modernizaciją, pvz., ERTMS naujoves, kaip nurodyta Agentūros ataskaitoje dėl ERTMS ilgalaikės perspektyvos (ERA-REP-150), turėtų būti leidžiama jas įgyvendinti laikantis tam tikrų sąlygų. Jei Agentūra pateikia ERTMS naujovių specifikacijų projektą prieš priimant planuojamą teisės aktą 2022 m., tiekėjai ir ankstyvieji diegėjai turėtų naudoti specifikacijas savo bandomojo projekto etape su sąlyga, kad kiekvienas „Baseline 3“ riedmens įrenginys galėtų saugiai veikti bet kurioje infrastruktūroje, kurioje įdiegta naujovė; |
| --- | --- |

(8)

investicijos į geležinkelio kelių ir riedmenų įrangą turėtų būti apsaugotos užtikrinant Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos (ERTMS) specifikacijų suderinamumą ir stabilumą ir taip suteikiant teisinį ir techninį tikrumą, kad „Baseline 3“ atitinkantis ERTMS riedmens įrenginys gali saugiai veikti reikalavimus atitinkančioje ERTMS linijoje ir užtikrinti priimtiną veikimo charakteristikų lygį. Siekiant neatsilikti nuo technologijų pažangos ir skatinti modernizaciją, pvz., ERTMS naujoves, kaip nurodyta Agentūros ataskaitoje dėl ERTMS ilgalaikės perspektyvos (ERA-REP-150), turėtų būti leidžiama jas įgyvendinti laikantis tam tikrų sąlygų. Jei Agentūra pateikia ERTMS naujovių specifikacijų projektą prieš priimant planuojamą teisės aktą 2022 m., tiekėjai ir ankstyvieji diegėjai turėtų naudoti specifikacijas savo bandomojo projekto etape su sąlyga, kad kiekvienas „Baseline 3“ riedmens įrenginys galėtų saugiai veikti bet kurioje infrastruktūroje, kurioje įdiegta naujovė;

| (9) | remdamasi sistemos architektūros moksliniais tyrimais ir bendrosios įmonės „Shift2Rail“ novatorišku darbu, Agentūra dirba su naujovėmis, susijusiomis su radijo ryšio sistemos tobulinimu, kad pasiūlytų sprendimus, kurie užtikrintų galimybę nepriklausomai valdyti radijo ryšio sistemos ir traukinių apsaugos sistemos gyvavimo ciklus ir kartu palengvintų naujos radijo ryšio sistemos integravimą į Europos traukinių kontrolės sistemos (ETCS) riedmenų įrangą pagal trečiąjį specifikacijų rinkinį, pateiktą Reglamento (ES) 2016/919 (7) A priedo 2.3 lentelėje; |
| --- | --- |

(9)

remdamasi sistemos architektūros moksliniais tyrimais ir bendrosios įmonės „Shift2Rail“ novatorišku darbu, Agentūra dirba su naujovėmis, susijusiomis su radijo ryšio sistemos tobulinimu, kad pasiūlytų sprendimus, kurie užtikrintų galimybę nepriklausomai valdyti radijo ryšio sistemos ir traukinių apsaugos sistemos gyvavimo ciklus ir kartu palengvintų naujos radijo ryšio sistemos integravimą į Europos traukinių kontrolės sistemos (ETCS) riedmenų įrangą pagal trečiąjį specifikacijų rinkinį, pateiktą Reglamento (ES) 2016/919 (7) A priedo 2.3 lentelėje;

| (10) | net ir sėkmingas sertifikavimo procesas ne visada gali pašalinti riziką, kad kai riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis sąveikauja su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu, vienas iš jų tam tikromis sąlygomis vis neveiks arba veiks ne taip, kaip numatyta. Taip gali būti dėl nacionalinių kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos (pvz., centralizavimo), konstrukcinių ir eksploatavimo taisyklių skirtumų, specifikacijų trūkumų, skirtingo aiškinimo, projektavimo klaidų arba netinkamo įrangos įrengimo. Todėl gali reikėti atlikti patikrinimus, kad būtų įrodytas kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninis suderinamumas transporto priemonės naudojimo teritorijoje. Šių patikrinimų būtinumas turėtų būti laikomas laikina priemone, skirta pasitikėjimui posistemių techniniu suderinamumu padidinti. Be to, Reglamente (ES) 2016/919 turėtų būti nustatyta tų patikrinimų procedūra. Visų pirma, šių patikrinimų principai turėtų būti skaidrūs ir paruošti pagrindą tolesniam derinimui. Pirmenybę reikėtų teikti galimybei atlikti tuos patikrinimus laboratorijoje, kurioje suformuota infrastruktūros valdytojo pateikta geležinkelio kelio konfigūracija; |
| --- | --- |

(10)

net ir sėkmingas sertifikavimo procesas ne visada gali pašalinti riziką, kad kai riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis sąveikauja su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu, vienas iš jų tam tikromis sąlygomis vis neveiks arba veiks ne taip, kaip numatyta. Taip gali būti dėl nacionalinių kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos (pvz., centralizavimo), konstrukcinių ir eksploatavimo taisyklių skirtumų, specifikacijų trūkumų, skirtingo aiškinimo, projektavimo klaidų arba netinkamo įrangos įrengimo. Todėl gali reikėti atlikti patikrinimus, kad būtų įrodytas kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninis suderinamumas transporto priemonės naudojimo teritorijoje. Šių patikrinimų būtinumas turėtų būti laikomas laikina priemone, skirta pasitikėjimui posistemių techniniu suderinamumu padidinti. Be to, Reglamente (ES) 2016/919 turėtų būti nustatyta tų patikrinimų procedūra. Visų pirma, šių patikrinimų principai turėtų būti skaidrūs ir paruošti pagrindą tolesniam derinimui. Pirmenybę reikėtų teikti galimybei atlikti tuos patikrinimus laboratorijoje, kurioje suformuota infrastruktūros valdytojo pateikta geležinkelio kelio konfigūracija;

| (11) | kad patikrinimų reikėtų kuo mažiau, kiekviena valstybė narė turėtų skatinti savo infrastruktūros suderinimą. Atsižvelgiant į šį principą, iš kiekvienos valstybės narės turėtų būti prašoma atlikti tik vieną radijo ryšio sistemų suderinamumo patikrinimų rinkinį (vieną – kalbos perdavimui, kitą – duomenų perdavimui), jei to apskritai reikia; |
| --- | --- |

(11)

kad patikrinimų reikėtų kuo mažiau, kiekviena valstybė narė turėtų skatinti savo infrastruktūros suderinimą. Atsižvelgiant į šį principą, iš kiekvienos valstybės narės turėtų būti prašoma atlikti tik vieną radijo ryšio sistemų suderinamumo patikrinimų rinkinį (vieną – kalbos perdavimui, kitą – duomenų perdavimui), jei to apskritai reikia;

| (12) | reikėtų apsvarstyti būtinus veiksmus, kuriais per kuo trumpesnį laiką būtų padidintas pasitikėjimas techniniu suderinamumu ir sumažintas bandymų arba patikrinimų, skirtų sumontuotų riedmens įrenginių techniniam suderinamumui su įvairiais Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos geležinkelio kelio įgyvendinimo variantais įrodyti, skaičius arba jų išvis nereikėtų. Todėl Agentūra turėtų įvertinti pagrindinius techninius skirtumus ir nustatyti būtinus veiksmus, kad būtų išvengta bandymų ir patikrinimų siekiant įrodyti sumontuotų riedmens įrenginių techninį suderinamumą su skirtingais geležinkelio kelio įgyvendinimo variantais; |
| --- | --- |

(12)

reikėtų apsvarstyti būtinus veiksmus, kuriais per kuo trumpesnį laiką būtų padidintas pasitikėjimas techniniu suderinamumu ir sumažintas bandymų arba patikrinimų, skirtų sumontuotų riedmens įrenginių techniniam suderinamumui su įvairiais Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos geležinkelio kelio įgyvendinimo variantais įrodyti, skaičius arba jų išvis nereikėtų. Todėl Agentūra turėtų įvertinti pagrindinius techninius skirtumus ir nustatyti būtinus veiksmus, kad būtų išvengta bandymų ir patikrinimų siekiant įrodyti sumontuotų riedmens įrenginių techninį suderinamumą su skirtingais geležinkelio kelio įgyvendinimo variantais;

| (13) | tam tikrose TSS gali būti numatomos pereinamojo laikotarpio priemonės, kad geležinkelių sektorius išliktų konkurencingas ir būtų apsaugotas nuo nereikalingų išlaidų dėl per dažnų teisinės sistemos pakeitimų. Tokios pereinamojo laikotarpio priemonės taikomos sutartims, kurios atitinkamos TSS taikymo pradžios dieną yra vykdomos, ir projektams, kurie atitinkamos TSS taikymo pradžios dieną yra gerokai pažengę. Jeigu šios pereinamojo laikotarpio priemonės taikomos, prašymo taikyti Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalį neturėtų reikėti teikti. Nustojus galioti šioms pereinamojo laikotarpio priemonėms, pareiškėjai, prašantys netaikyti TSS ar jų dalių, turėtų tai daryti pagal Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalį. Tačiau tokie prašymai turėtų būti teikiami tik tinkamai pagrįstais atvejais remiantis Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalies a punktu; |
| --- | --- |

(13)

tam tikrose TSS gali būti numatomos pereinamojo laikotarpio priemonės, kad geležinkelių sektorius išliktų konkurencingas ir būtų apsaugotas nuo nereikalingų išlaidų dėl per dažnų teisinės sistemos pakeitimų. Tokios pereinamojo laikotarpio priemonės taikomos sutartims, kurios atitinkamos TSS taikymo pradžios dieną yra vykdomos, ir projektams, kurie atitinkamos TSS taikymo pradžios dieną yra gerokai pažengę. Jeigu šios pereinamojo laikotarpio priemonės taikomos, prašymo taikyti Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalį neturėtų reikėti teikti. Nustojus galioti šioms pereinamojo laikotarpio priemonėms, pareiškėjai, prašantys netaikyti TSS ar jų dalių, turėtų tai daryti pagal Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalį. Tačiau tokie prašymai turėtų būti teikiami tik tinkamai pagrįstais atvejais remiantis Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalies a punktu;

| (14) | Direktyvoje (ES) 2016/797 ir Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) 2018/545 (8) nustatytas Agentūros, kaip leidimus išduodančiojo subjekto, vaidmuo. Be to, Įgyvendinimo reglamente (ES) 2018/545 nustatyta procedūra, taikoma tuo atveju, kai keičiami esami transporto priemonių tipai, ypač kai kuriamos transporto priemonių tipų versijos ir transporto priemonių tipų variantų versijos. Atitinkamai turi būti pritaikytas Agentūros vaidmuo registruoti duomenis Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registre (ERATV) ir leidimus išduodančiųjų subjektų užduotys, susijusios su transporto priemonių tipų versijomis ir transporto priemonių tipų variantų versijomis; |
| --- | --- |

(14)

Direktyvoje (ES) 2016/797 ir Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) 2018/545 (8) nustatytas Agentūros, kaip leidimus išduodančiojo subjekto, vaidmuo. Be to, Įgyvendinimo reglamente (ES) 2018/545 nustatyta procedūra, taikoma tuo atveju, kai keičiami esami transporto priemonių tipai, ypač kai kuriamos transporto priemonių tipų versijos ir transporto priemonių tipų variantų versijos. Atitinkamai turi būti pritaikytas Agentūros vaidmuo registruoti duomenis Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registre (ERATV) ir leidimus išduodančiųjų subjektų užduotys, susijusios su transporto priemonių tipų versijomis ir transporto priemonių tipų variantų versijomis;

| (15) | reglamentuose (ES) Nr. 321/2013, (ES) Nr. 1302/2014 ir (ES) 2016/919 turėtų būti atsižvelgta į Direktyvos (ES) 2016/797 20–26 straipsniuose nurodytos mobiliųjų posistemių pateikimo rinkai procedūros pakeitimus. Todėl tose TSS turėtų būti nurodytos pagrindinės konstrukcinės charakteristikos, pagal kurias identifikuojamas transporto priemonės tipas, ir nustatyti reikalavimai, susiję su jas paveikiančiais pakeitimais. Atitinkamai turėtų būti pakeistas ERATV parametrų sąrašas; |
| --- | --- |

(15)

reglamentuose (ES) Nr. 321/2013, (ES) Nr. 1302/2014 ir (ES) 2016/919 turėtų būti atsižvelgta į Direktyvos (ES) 2016/797 20–26 straipsniuose nurodytos mobiliųjų posistemių pateikimo rinkai procedūros pakeitimus. Todėl tose TSS turėtų būti nurodytos pagrindinės konstrukcinės charakteristikos, pagal kurias identifikuojamas transporto priemonės tipas, ir nustatyti reikalavimai, susiję su jas paveikiančiais pakeitimais. Atitinkamai turėtų būti pakeistas ERATV parametrų sąrašas;

| (16) | pagal Sprendimą (ES) 2017/1474 TSS turi būti nurodyta, ar būtina iš naujo pranešti apie atitikties vertinimo įstaigas, apie kurias buvo pranešta pagal ankstesnę TSS versiją, ir ar reikėtų taikyti supaprastintą pranešimo procesą. Šiuo reglamentu daromi pakeitimai yra riboti, todėl nereikia iš naujo pranešti apie įstaigas, apie kurias pranešta pagal ankstesnę TSS versiją; |
| --- | --- |

(16)

pagal Sprendimą (ES) 2017/1474 TSS turi būti nurodyta, ar būtina iš naujo pranešti apie atitikties vertinimo įstaigas, apie kurias buvo pranešta pagal ankstesnę TSS versiją, ir ar reikėtų taikyti supaprastintą pranešimo procesą. Šiuo reglamentu daromi pakeitimai yra riboti, todėl nereikia iš naujo pranešti apie įstaigas, apie kurias pranešta pagal ankstesnę TSS versiją;

| (17) | šiuo reglamentu iš dalies keičiamos TSS, kad būtų galima toliau siekti Sąjungos geležinkelių sistemos sąveikos, tobulinti ir plėtoti tarptautinį geležinkelių transportą, prisidėti prie laipsniško tarptautinės rinkos kūrimo ir papildyti TSS esminiais reikalavimais. Tai suteikia galimybę pasiekti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2008/57/EB (9) ir Direktyvoje (ES) 2016/797 numatytus tikslus ir įvykdyti jose nustatytus esminius reikalavimus. Todėl šis reglamentas turėtų būti tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse, įskaitant valstybes nares, kurios Agentūrą ir Komisiją informavo pagal Direktyvos (ES) 2016/797 57 straipsnio 2 dalį, kad pratęsė perkėlimo į nacionalinę teisę laikotarpį, todėl ir toliau, bet ne ilgiau kaip iki 2020 m. birželio 15 d., taikys Direktyvą 2008/57/EB. Notifikuotosios įstaigos, veikiančios pagal Direktyvą 2008/57/EB valstybėse narėse, kurios pratęsė perkėlimo į nacionalinę teisę laikotarpį, turėtų turėti galimybę išduoti EB sertifikatą pagal šį reglamentą tol, kol valstybėse narėse, kuriose jos yra įsteigtos, taikoma Direktyva 2008/57/EB; |
| --- | --- |

(17)

šiuo reglamentu iš dalies keičiamos TSS, kad būtų galima toliau siekti Sąjungos geležinkelių sistemos sąveikos, tobulinti ir plėtoti tarptautinį geležinkelių transportą, prisidėti prie laipsniško tarptautinės rinkos kūrimo ir papildyti TSS esminiais reikalavimais. Tai suteikia galimybę pasiekti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2008/57/EB (9) ir Direktyvoje (ES) 2016/797 numatytus tikslus ir įvykdyti jose nustatytus esminius reikalavimus. Todėl šis reglamentas turėtų būti tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse, įskaitant valstybes nares, kurios Agentūrą ir Komisiją informavo pagal Direktyvos (ES) 2016/797 57 straipsnio 2 dalį, kad pratęsė perkėlimo į nacionalinę teisę laikotarpį, todėl ir toliau, bet ne ilgiau kaip iki 2020 m. birželio 15 d., taikys Direktyvą 2008/57/EB. Notifikuotosios įstaigos, veikiančios pagal Direktyvą 2008/57/EB valstybėse narėse, kurios pratęsė perkėlimo į nacionalinę teisę laikotarpį, turėtų turėti galimybę išduoti EB sertifikatą pagal šį reglamentą tol, kol valstybėse narėse, kuriose jos yra įsteigtos, taikoma Direktyva 2008/57/EB;

| (18) | 2015 m. gruodžio 17 d., 2016 m. sausio 6 d. ir 2017 m. lapkričio 14 d. Agentūra pateikė tris rekomendacijas iš dalies pakeisti Reglamentą (ES) Nr. 1302/2014, kuriose aptariamos sąlygos, kuriomis leidimas pateikti rinkai neribojamas konkrečiais nacionaliniais tinklais, pateikiami neišspręstų klausimų sprendimai, numatomi su kritiškai svarbiais saugai komponentais susiję reikalavimai ir pateikiamos persvarstytos nuostatos dėl automatinių keičiamojo vėžės pločio sistemų; |
| --- | --- |

(18)

2015 m. gruodžio 17 d., 2016 m. sausio 6 d. ir 2017 m. lapkričio 14 d. Agentūra pateikė tris rekomendacijas iš dalies pakeisti Reglamentą (ES) Nr. 1302/2014, kuriose aptariamos sąlygos, kuriomis leidimas pateikti rinkai neribojamas konkrečiais nacionaliniais tinklais, pateikiami neišspręstų klausimų sprendimai, numatomi su kritiškai svarbiais saugai komponentais susiję reikalavimai ir pateikiamos persvarstytos nuostatos dėl automatinių keičiamojo vėžės pločio sistemų;

| (19) | 2016 m. balandžio 11 d. Agentūra pateikė rekomendaciją dėl Reglamento (ES) Nr. 321/2013 pakeitimų, kuriais išsprendžiami neišspręsti klausimai; |
| --- | --- |

(19)

2016 m. balandžio 11 d. Agentūra pateikė rekomendaciją dėl Reglamento (ES) Nr. 321/2013 pakeitimų, kuriais išsprendžiami neišspręsti klausimai;

| (20) | 2017 m. spalio 4 d. Agentūra pateikė rekomendaciją dėl Reglamento (ES) Nr. 1299/2014 pakeitimų, kuriais išsprendžiami neišspręsti klausimai; |
| --- | --- |

(20)

2017 m. spalio 4 d. Agentūra pateikė rekomendaciją dėl Reglamento (ES) Nr. 1299/2014 pakeitimų, kuriais išsprendžiami neišspręsti klausimai;

| (21) | 2018 m. liepos 19 d. Agentūra pateikė rekomendaciją dėl Reglamentų (ES) Nr. 321/2013 ir (ES) Nr. 1302/2014 ir Komisijos įgyvendinimo sprendimo 2011/665/ES (10) pakeitimų, susijusią su mobiliųjų posistemių pateikimo rinkai procedūros pakeitimais, įskaitant transporto priemonės ir maršruto suderinamumo patikrinimą po to, kai buvo išduotas leidimas naudoti transporto priemonę, bet prieš pirmą kartą ją panaudojant, taip pat nuostatomis, taikomomis esamiems posistemiams ir transporto priemonėms, visų pirma kai jie modernizuojami ir atnaujinami; |
| --- | --- |

(21)

2018 m. liepos 19 d. Agentūra pateikė rekomendaciją dėl Reglamentų (ES) Nr. 321/2013 ir (ES) Nr. 1302/2014 ir Komisijos įgyvendinimo sprendimo 2011/665/ES (10) pakeitimų, susijusią su mobiliųjų posistemių pateikimo rinkai procedūros pakeitimais, įskaitant transporto priemonės ir maršruto suderinamumo patikrinimą po to, kai buvo išduotas leidimas naudoti transporto priemonę, bet prieš pirmą kartą ją panaudojant, taip pat nuostatomis, taikomomis esamiems posistemiams ir transporto priemonėms, visų pirma kai jie modernizuojami ir atnaujinami;

| (22) | 2018 m. spalio 19 d. Agentūra pateikė rekomendaciją dėl Reglamento (ES) Nr. 2016/919 pakeitimų, susijusią su mobiliųjų posistemių pateikimo rinkai procedūros pakeitimais, įskaitant transporto priemonės ir maršruto suderinamumo patikrinimą prieš pirmą kartą panaudojant transporto priemones, kurias naudoti išduotas leidimas, ir nuostatomis, taikomomis esamiems posistemiams ir transporto priemonėms, visų pirma kai jie modernizuojami ir atnaujinami; |
| --- | --- |

(22)

2018 m. spalio 19 d. Agentūra pateikė rekomendaciją dėl Reglamento (ES) Nr. 2016/919 pakeitimų, susijusią su mobiliųjų posistemių pateikimo rinkai procedūros pakeitimais, įskaitant transporto priemonės ir maršruto suderinamumo patikrinimą prieš pirmą kartą panaudojant transporto priemones, kurias naudoti išduotas leidimas, ir nuostatomis, taikomomis esamiems posistemiams ir transporto priemonėms, visų pirma kai jie modernizuojami ir atnaujinami;

| (23) | 2018 m. lapkričio 15 d. Agentūra pateikė rekomendaciją dėl Reglamento (ES) Nr. 1303/2014 pakeitimų, kuriais siekiama suderinti tą reglamentą su Direktyva (ES) 2016/797; |
| --- | --- |

(23)

2018 m. lapkričio 15 d. Agentūra pateikė rekomendaciją dėl Reglamento (ES) Nr. 1303/2014 pakeitimų, kuriais siekiama suderinti tą reglamentą su Direktyva (ES) 2016/797;

| (24) | 2018 m. lapkričio 29 d. Agentūra pateikė rekomendaciją dėl Reglamentų (ES) Nr. 1299/2014 ir (ES) Nr. 1301/2014 pakeitimų, kuriais siekiama suderinti tuos reglamentus su Direktyva (ES) 2016/797; |
| --- | --- |

(24)

2018 m. lapkričio 29 d. Agentūra pateikė rekomendaciją dėl Reglamentų (ES) Nr. 1299/2014 ir (ES) Nr. 1301/2014 pakeitimų, kuriais siekiama suderinti tuos reglamentus su Direktyva (ES) 2016/797;

| (25) | todėl Reglamentas (ES) Nr. 321/2013, Reglamentas (ES) Nr. 1299/2014, Reglamentas (ES) Nr. 1301/2014, Reglamentas (ES) Nr. 1302/2014, Reglamentas (ES) Nr. 1303/2014, Reglamentas (ES) 2016/919 ir Įgyvendinimo sprendimas 2011/665/ES turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeisti; |
| --- | --- |

(25)

todėl Reglamentas (ES) Nr. 321/2013, Reglamentas (ES) Nr. 1299/2014, Reglamentas (ES) Nr. 1301/2014, Reglamentas (ES) Nr. 1302/2014, Reglamentas (ES) Nr. 1303/2014, Reglamentas (ES) 2016/919 ir Įgyvendinimo sprendimas 2011/665/ES turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeisti;

| (26) | šiame reglamente numatytos priemonės atitinka pagal Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(26)

šiame reglamente numatytos priemonės atitinka pagal Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamentas (ES) Nr. 321/2013 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 2 straipsnio 1 punkte nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB II priedo 2.7 punkte“ pakeičiama nuoroda „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 (*) II priedo 2.7 punkte






  (*) | 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (OL L 138, 2016 5 26, p. 44).“; |
| --- | --- | --- |

1)

2 straipsnio 1 punkte nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB II priedo 2.7 punkte“ pakeičiama nuoroda „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 (*) II priedo 2.7 punkte

(*)

| 2) | 3 straipsnio antra pastraipa iš dalies keičiama taip:






  a) | a punktas pakeičiamas taip:






  „a) | kai riedmenys atnaujinami ir modernizuojami pagal šio reglamento priedo 7.2.2 skirsnį“; |
| --- | --- | --- | --- |

2)

3 straipsnio antra pastraipa iš dalies keičiama taip:

a)

a punktas pakeičiamas taip:

„a)

| b) | c punktas pakeičiamas taip:






  „c) | priedo C priedėlio 5 punkte pavaizduotu ženklu GE gali būti pažymėti esamo riedmenų parko vagonai, kuriuos leista naudoti pagal Komisijos sprendimą 2006/861/EB su pakeitimais, padarytais Sprendimu 2009/107/EB, arba pagal Komisijos sprendimą 2006/861/EB su pakeitimais, padarytais sprendimais 2009/107/EB ir 2012/464/ES, ir kurie atitinka Sprendimo 2009/107/EB 7.6.4 punkte nustatytas sąlygas; tam nereikia papildomo trečiosios šalies vertinimo ar naujo leidimo pateikti rinkai. Už šio ženklo naudojimą ant eksploatuojamų vagonų atsakingos geležinkelio įmonės.“; |
| --- | --- | --- |

b)

c punktas pakeičiamas taip:

„c)

| 3) | 4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 dalis pakeičiama taip:

  „1.   Jei techninės sąveikos specifikacijos A priede nurodyta, kad klausimas yra neišspręstas, tikrinant atitiktį esminiams Direktyvos (ES) 2016/797 reikalavimams laikomasi valstybės narės, kuri yra transporto priemonių, kurioms taikomas šis reglamentas, naudojimo teritorijoje, galiojančiomis nacionalinėmis taisyklėmis nustatytų sąlygų.“; |
| --- | --- | --- |

3)

4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 dalis pakeičiama taip:

„1.   Jei techninės sąveikos specifikacijos A priede nurodyta, kad klausimas yra neišspręstas, tikrinant atitiktį esminiams Direktyvos (ES) 2016/797 reikalavimams laikomasi valstybės narės, kuri yra transporto priemonių, kurioms taikomas šis reglamentas, naudojimo teritorijoje, galiojančiomis nacionalinėmis taisyklėmis nustatytų sąlygų.“;

| b) | 2 dalies c punktas pakeičiamas taip:






  „c) | įstaigas, paskirtas atlikti su neišspręstais klausimais susijusias atitikties vertinimo ir patikros procedūras.“; |
| --- | --- | --- |

b)

2 dalies c punktas pakeičiamas taip:

„c)

įstaigas, paskirtas atlikti su neišspręstais klausimais susijusias atitikties vertinimo ir patikros procedūras.“;

| 4) | 5 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 dalis pakeičiama taip:

  „1.   Priedo 7.3 skirsnyje nustatytais specifiniais atvejais tikrinant atitiktį esminiams Direktyvos (ES) 2016/797 reikalavimams laikomasi priedo 7.3 skirsnyje arba valstybės narės, kuri yra transporto priemonių, kurioms taikomas šis reglamentas, naudojimo teritorijoje, galiojančiomis nacionalinėmis taisyklėmis nustatytų sąlygų.“; |
| --- | --- | --- |

4)

5 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 dalis pakeičiama taip:

„1.   Priedo 7.3 skirsnyje nustatytais specifiniais atvejais tikrinant atitiktį esminiams Direktyvos (ES) 2016/797 reikalavimams laikomasi priedo 7.3 skirsnyje arba valstybės narės, kuri yra transporto priemonių, kurioms taikomas šis reglamentas, naudojimo teritorijoje, galiojančiomis nacionalinėmis taisyklėmis nustatytų sąlygų.“;

| b) | 2 pastraipos c punktas pakeičiamas taip:






  „c) | įstaigas, paskirtas atlikti su priedo 7.3 punkte nurodytais specifiniais atvejais susijusias atitikties nacionalinėms taisyklėms vertinimo ir patikros procedūras.“; |
| --- | --- | --- |

b)

2 pastraipos c punktas pakeičiamas taip:

„c)

įstaigas, paskirtas atlikti su priedo 7.3 punkte nurodytais specifiniais atvejais susijusias atitikties nacionalinėms taisyklėms vertinimo ir patikros procedūras.“;

| 5) | 8 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 dalis pakeičiama taip:

  „1.   Posistemio, kuriame yra sąveikos sudedamųjų dalių, kurioms nebuvo parengta EB atitikties ar tinkamumo naudoti deklaracija, EB patikros sertifikatas gali būti išduodamas pereinamuoju laikotarpiu, kuris baigiasi 2024 m. sausio 1 d., jei laikomasi priedo 6.3 skirsnio nuostatų.“; |
| --- | --- | --- |

5)

8 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 dalis pakeičiama taip:

„1.   Posistemio, kuriame yra sąveikos sudedamųjų dalių, kurioms nebuvo parengta EB atitikties ar tinkamumo naudoti deklaracija, EB patikros sertifikatas gali būti išduodamas pereinamuoju laikotarpiu, kuris baigiasi 2024 m. sausio 1 d., jei laikomasi priedo 6.3 skirsnio nuostatų.“;

| b) | 2 dalis pakeičiama taip:

  „2.   Posistemio, kuriame naudojamos nesertifikuotos sąveikos sudedamosios dalys, gamyba arba tobulinimas/atnaujinimas, įskaitant pateikimą rinkai, turi būti užbaigti 1 dalyje nustatytu pereinamuoju laikotarpiu.“; |
| --- | --- |

b)

2 dalis pakeičiama taip:

„2.   Posistemio, kuriame naudojamos nesertifikuotos sąveikos sudedamosios dalys, gamyba arba tobulinimas/atnaujinimas, įskaitant pateikimą rinkai, turi būti užbaigti 1 dalyje nustatytu pereinamuoju laikotarpiu.“;

| c) | 3 dalies b punkte nuoroda „Direktyvos 2004/49/EB 18 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 (*) 19 straipsnį






  (*) | 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (OL L 138, 2016 5 26, p. 102).“; |
| --- | --- | --- |

c)

3 dalies b punkte nuoroda „Direktyvos 2004/49/EB 18 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 (*) 19 straipsnį

(*)

2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (OL L 138, 2016 5 26, p. 102).“;

| d) | 4 dalis pakeičiama taip:

  „4.   Po pereinamojo laikotarpio, kuris baigėsi 2015 m. sausio 1 d., pagamintoms naujoms sąveikos sudedamosioms dalims „galiniai ženklai“ taikomas reikalavimas parengti EB atitikties deklaraciją.“; |
| --- | --- |

d)

4 dalis pakeičiama taip:

„4.   Po pereinamojo laikotarpio, kuris baigėsi 2015 m. sausio 1 d., pagamintoms naujoms sąveikos sudedamosioms dalims „galiniai ženklai“ taikomas reikalavimas parengti EB atitikties deklaraciją.“;

| 6) | 8a straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 dalis pakeičiama taip:

  „1.   Nepaisant priedo 6.3 skirsnio nuostatų, pereinamuoju laikotarpiu, kuris baigiasi 2024 m. sausio 1 d., gali būti išduodamas posistemio, kuriame yra sudedamųjų dalių, atitinkančių sąveikos sudedamąją dalį „rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas“, kurių EB atitikties deklaracija nebuvo parengta, EB patikros sertifikatas, jei tenkinamos šios sąlygos:






  a) | sudedamoji dalis pagaminta anksčiau nei pradėtas taikyti šis reglamentas ir |
| --- | --- | --- | --- |

6)

8a straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 dalis pakeičiama taip:

„1.   Nepaisant priedo 6.3 skirsnio nuostatų, pereinamuoju laikotarpiu, kuris baigiasi 2024 m. sausio 1 d., gali būti išduodamas posistemio, kuriame yra sudedamųjų dalių, atitinkančių sąveikos sudedamąją dalį „rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas“, kurių EB atitikties deklaracija nebuvo parengta, EB patikros sertifikatas, jei tenkinamos šios sąlygos:

a)

sudedamoji dalis pagaminta anksčiau nei pradėtas taikyti šis reglamentas ir

| b) | sąveikos sudedamoji dalis buvo naudojama posistemyje, kuris prieš pradedant taikyti šį reglamentą buvo patvirtintas ir pateiktas rinkai bent vienoje valstybėje narėje.“; |
| --- | --- |

b)

sąveikos sudedamoji dalis buvo naudojama posistemyje, kuris prieš pradedant taikyti šį reglamentą buvo patvirtintas ir pateiktas rinkai bent vienoje valstybėje narėje.“;

| b) | 2 dalis pakeičiama taip:

  „2.   Posistemio, kuriame naudojamos nesertifikuotos sąveikos sudedamosios dalys, gamyba, tobulinimas arba atnaujinimas (įskaitant leidimo pateikti rinkai išdavimą) turi būti užbaigti 1 dalyje nustatytu pereinamuoju laikotarpiu.“; |
| --- | --- |

b)

2 dalis pakeičiama taip:

„2.   Posistemio, kuriame naudojamos nesertifikuotos sąveikos sudedamosios dalys, gamyba, tobulinimas arba atnaujinimas (įskaitant leidimo pateikti rinkai išdavimą) turi būti užbaigti 1 dalyje nustatytu pereinamuoju laikotarpiu.“;

| c) | 3 dalies b punkte nuoroda „Direktyvos 2004/49/EB 18 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/798 19 straipsnį“; |
| --- | --- |

c)

3 dalies b punkte nuoroda „Direktyvos 2004/49/EB 18 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/798 19 straipsnį“;

| 7) | 8c straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 dalies b punktas pakeičiamas taip:






  „b) | sąveikos sudedamoji dalis buvo naudojama posistemyje, kuris, prieš baigiantis jos patvirtinimo galiojimui, buvo patvirtintas ir pateiktas rinkai bent vienoje valstybėje narėje.“; |
| --- | --- | --- | --- |

7)

8c straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 dalies b punktas pakeičiamas taip:

„b)

sąveikos sudedamoji dalis buvo naudojama posistemyje, kuris, prieš baigiantis jos patvirtinimo galiojimui, buvo patvirtintas ir pateiktas rinkai bent vienoje valstybėje narėje.“;

| b) | 2 dalis pakeičiama taip:

  „2.   Posistemio, kuriame naudojamos nesertifikuotos sąveikos sudedamosios dalys, gamyba, tobulinimas arba atnaujinimas (įskaitant leidimo pateikti rinkai išdavimą) turi būti užbaigti 1 dalyje nustatytu pereinamuoju laikotarpiu.“; |
| --- | --- |

b)

2 dalis pakeičiama taip:

„2.   Posistemio, kuriame naudojamos nesertifikuotos sąveikos sudedamosios dalys, gamyba, tobulinimas arba atnaujinimas (įskaitant leidimo pateikti rinkai išdavimą) turi būti užbaigti 1 dalyje nustatytu pereinamuoju laikotarpiu.“;

| c) | 3 dalies b punkte nuoroda „Direktyvos 2004/49/EB 18 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/798 19 straipsnį“; |
| --- | --- |

c)

3 dalies b punkte nuoroda „Direktyvos 2004/49/EB 18 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/798 19 straipsnį“;

| 8) | 9 straipsnis iš dalies keičiamas taip:
  „Naujos transporto priemonės patikros ir (arba) atitikties tipui deklaracija, parengta pagal Sprendimą 2006/861/EB laikoma galiojusia iki pereinamojo laikotarpio pabaigos – 2017 m. sausio 1 d.“; |
| --- | --- |

8)

9 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

„Naujos transporto priemonės patikros ir (arba) atitikties tipui deklaracija, parengta pagal Sprendimą 2006/861/EB laikoma galiojusia iki pereinamojo laikotarpio pabaigos – 2017 m. sausio 1 d.“;

| 9) | 10a straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 4 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 6 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį“; |
| --- | --- | --- |

9)

10a straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

4 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 6 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį“;

| b) | 5 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797“; |
| --- | --- |

b)

5 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797“;

| 10) | priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento I priedą. |
| --- | --- |

10)

priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento I priedą.

2 straipsnis

Reglamentas (ES) Nr. 1299/2014 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 2 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB I priedo 2.1 punkte“ pakeičiama nuoroda „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 (*) II priedo 2.1 punkte






  (*) | 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (OL L 138, 2016 5 26, p. 44).“; |
| --- | --- | --- | --- |

1)

2 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB I priedo 2.1 punkte“ pakeičiama nuoroda „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 (*) II priedo 2.1 punkte

(*)

| b) | 3 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 20 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 18 straipsnį“; |
| --- | --- |

b)

3 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 20 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 18 straipsnį“;

| c) | 4 dalis pakeičiama taip:

  „4.   TSS taikoma Sąjungos geležinkelių sistemos tinklui, kaip aprašyta Direktyvos (ES) 2016/797 I priede, išskyrus atvejus, nurodytus Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 3 ir 4 dalyse.“; |
| --- | --- |

c)

4 dalis pakeičiama taip:

„4.   TSS taikoma Sąjungos geležinkelių sistemos tinklui, kaip aprašyta Direktyvos (ES) 2016/797 I priede, išskyrus atvejus, nurodytus Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 3 ir 4 dalyse.“;

| 2) | 3 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 dalis pakeičiama taip:

  „1.   Jei šio reglamento priedo R priedėlyje nurodyta, kad klausimas neišspręstas, tikrinant atitiktį esminiams Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo reikalavimams laikomasi valstybės narės, kuri išduoda leidimą eksploatuoti posistemį, kuriam taikomas šis reglamentas, galiojančiomis nacionalinėmis taisyklėmis nustatytų sąlygų.“; |
| --- | --- | --- |

2)

3 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 dalis pakeičiama taip:

„1.   Jei šio reglamento priedo R priedėlyje nurodyta, kad klausimas neišspręstas, tikrinant atitiktį esminiams Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo reikalavimams laikomasi valstybės narės, kuri išduoda leidimą eksploatuoti posistemį, kuriam taikomas šis reglamentas, galiojančiomis nacionalinėmis taisyklėmis nustatytų sąlygų.“;

| b) | 2 dalies c punktas pakeičiamas taip:






  „c) | įstaigas, paskirtas atlikti su neišspręstais klausimais susijusias atitikties vertinimo ir patikros procedūras.“; |
| --- | --- | --- |

b)

2 dalies c punktas pakeičiamas taip:

„c)

įstaigas, paskirtas atlikti su neišspręstais klausimais susijusias atitikties vertinimo ir patikros procedūras.“;

| 3) | 4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:
  1 dalis pakeičiama taip:

  „1.   Priedo 7.7 skirsnyje nurodytais specifiniais atvejais tikrinant atitiktį esminiams Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo reikalavimams laikomasi priedo 7.7 skirsnyje arba valstybės narės, kuri išduoda leidimą eksploatuoti posistemį, galiojančiomis nacionalinėmis taisyklėmis nustatytų sąlygų.“; |
| --- | --- |

3)

4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

1 dalis pakeičiama taip:

„1.   Priedo 7.7 skirsnyje nurodytais specifiniais atvejais tikrinant atitiktį esminiams Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo reikalavimams laikomasi priedo 7.7 skirsnyje arba valstybės narės, kuri išduoda leidimą eksploatuoti posistemį, galiojančiomis nacionalinėmis taisyklėmis nustatytų sąlygų.“;

| 4) | 4 straipsnio 2 dalies c punktas pakeičiamas taip:






  „c) | įstaigas, paskirtas atlikti su priedo 7.7 punkte nurodytais specifiniais atvejais susijusias atitikties nacionalinėms taisyklėms vertinimo ir patikros procedūras.“; |
| --- | --- | --- |

4)

4 straipsnio 2 dalies c punktas pakeičiamas taip:

„c)

įstaigas, paskirtas atlikti su priedo 7.7 punkte nurodytais specifiniais atvejais susijusias atitikties nacionalinėms taisyklėms vertinimo ir patikros procedūras.“;

| 5) | 7 straipsnio 3 dalis iš dalies keičiama taip:






  a) | a punkte nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 18 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnį“; |
| --- | --- | --- |

5)

7 straipsnio 3 dalis iš dalies keičiama taip:

a)

a punkte nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 18 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnį“;

| b) | b punkte nuorodos „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2004/49/EB 16 straipsnio 2 dalies c punktą“ ir „Direktyvos 2004/49/EB 18 straipsnį“ atitinkamai pakeičiamos nuorodomis „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 (*) 16 straipsnio 2 dalies d punktą






  (*) | 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (OL L 138, 2016 5 26, p. 102).“ |
| --- | --- | --- |

b)

b punkte nuorodos „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2004/49/EB 16 straipsnio 2 dalies c punktą“ ir „Direktyvos 2004/49/EB 18 straipsnį“ atitinkamai pakeičiamos nuorodomis „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 (*) 16 straipsnio 2 dalies d punktą

(*)

2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (OL L 138, 2016 5 26, p. 102).“

ir „Direktyvos (ES) 2016/798 19 straipsnį“;

| 6) | 9 straipsnio 2 dalis išbraukiama; |
| --- | --- |

6)

9 straipsnio 2 dalis išbraukiama;

| 7) | 10 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 4 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 6 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį“; |
| --- | --- | --- |

7)

10 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

4 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 6 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį“;

| b) | 5 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797“; |
| --- | --- |

b)

5 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797“;

| 8) | priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento II priedą. |
| --- | --- |

8)

priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento II priedą.

3 straipsnis

Reglamentas (ES) Nr. 1301/2014 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 2 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB II priedo 2.2 punkte“ pakeičiama nuoroda „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 (*) II priedo 2.2 punkte






  (*) | 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (OL L 138, 2016 5 26, p. 44).“; |
| --- | --- | --- | --- |

1)

2 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB II priedo 2.2 punkte“ pakeičiama nuoroda „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 (*) II priedo 2.2 punkte

(*)

| b) | 3 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 20 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 18 straipsnį“; |
| --- | --- |

b)

3 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 20 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 18 straipsnį“;

| c) | 4 dalis pakeičiama taip:

  „4.   TSS taikoma Sąjungos geležinkelių sistemos tinklui, kaip aprašyta Direktyvos (ES) 2016/797 I priede, išskyrus atvejus, nurodytus Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 3 ir 4 dalyse.“; |
| --- | --- |

c)

4 dalis pakeičiama taip:

„4.   TSS taikoma Sąjungos geležinkelių sistemos tinklui, kaip aprašyta Direktyvos (ES) 2016/797 I priede, išskyrus atvejus, nurodytus Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 3 ir 4 dalyse.“;

| 2) | 4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 dalis pakeičiama taip:

  „1.   Priedo 7.4.2 skirsnyje nurodytais specifiniais atvejais tikrinant atitiktį esminiams Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo reikalavimams laikomasi priedo 7.4.2 skirsnyje arba valstybės narės, kuri išduoda leidimą eksploatuoti posistemį, kuriam taikomas šis reglamentas, galiojančiomis nacionalinėmis taisyklėmis nustatytų sąlygų.“; |
| --- | --- | --- |

2)

4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 dalis pakeičiama taip:

„1.   Priedo 7.4.2 skirsnyje nurodytais specifiniais atvejais tikrinant atitiktį esminiams Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo reikalavimams laikomasi priedo 7.4.2 skirsnyje arba valstybės narės, kuri išduoda leidimą eksploatuoti posistemį, kuriam taikomas šis reglamentas, galiojančiomis nacionalinėmis taisyklėmis nustatytų sąlygų.“;

| b) | 2 dalies c punktas pakeičiamas taip:






  „c) | įstaigas, paskirtas atlikti su priedo 7.4.2 punkte nurodytais specifiniais atvejais susijusias atitikties nacionalinėms taisyklėms vertinimo ir patikros procedūras.“; |
| --- | --- | --- |

b)

2 dalies c punktas pakeičiamas taip:

„c)

įstaigas, paskirtas atlikti su priedo 7.4.2 punkte nurodytais specifiniais atvejais susijusias atitikties nacionalinėms taisyklėms vertinimo ir patikros procedūras.“;

| 3) | 7 straipsnio 3 dalis iš dalies keičiama taip:






  a) | a punkte nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 18 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnį“; |
| --- | --- | --- |

3)

7 straipsnio 3 dalis iš dalies keičiama taip:

a)

a punkte nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 18 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnį“;

| b) | b punkte nuorodos „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2004/49/EB 16 straipsnio 2 dalies c punktą“ ir „Direktyvos 2004/49/EB 18 straipsnį“ atitinkamai pakeičiamos nuorodomis „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 (*) 16 straipsnio 2 dalies d punktą






  (*) | 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (OL L 138, 2016 5 26, p. 102).“ |
| --- | --- | --- |

b)

b punkte nuorodos „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2004/49/EB 16 straipsnio 2 dalies c punktą“ ir „Direktyvos 2004/49/EB 18 straipsnį“ atitinkamai pakeičiamos nuorodomis „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 (*) 16 straipsnio 2 dalies d punktą

(*)

2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (OL L 138, 2016 5 26, p. 102).“

ir „Direktyvos (ES) 2016/798 19 straipsnį“;

| 4) | 9 straipsnio 2 dalis išbraukiama; |
| --- | --- |

4)

9 straipsnio 2 dalis išbraukiama;

| 5) | 10 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 4 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 6 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį“; |
| --- | --- | --- |

5)

10 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

4 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 6 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį“;

| b) | 5 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797“; |
| --- | --- |

b)

5 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797“;

| 6) | priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento III priedą. |
| --- | --- |

6)

priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento III priedą.

4 straipsnis

Reglamentas (ES) Nr. 1302/2014 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 2 straipsnio 1 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB II priedo 2.7 punkte“ pakeičiama nuoroda „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 II priedo 2.7 punkte






  (*) | 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (OL L 138, 2016 5 26, p. 44).“; |
| --- | --- | --- |

1)

2 straipsnio 1 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB II priedo 2.7 punkte“ pakeičiama nuoroda „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 II priedo 2.7 punkte

(*)

| 2) | 3 straipsnio 2 dalis pakeičiama taip:

  „2.   TSS netaikoma esamiems Sąjungos geležinkelių sistemos riedmenims, kurie 2015 m. sausio 1 d. jau buvo naudojami kurios nors valstybės narės tinkle ar jo dalyje, išskyrus kai jie atnaujinami arba modernizuojami pagal priedo 7.1.2 skirsnį.“; |
| --- | --- |

2)

3 straipsnio 2 dalis pakeičiama taip:

„2.   TSS netaikoma esamiems Sąjungos geležinkelių sistemos riedmenims, kurie 2015 m. sausio 1 d. jau buvo naudojami kurios nors valstybės narės tinkle ar jo dalyje, išskyrus kai jie atnaujinami arba modernizuojami pagal priedo 7.1.2 skirsnį.“;

| 3) | 4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 dalis pakeičiama taip:

  „1.   Jei priedo I priedėlyje nurodyta, kad klausimas neišspręstas, tikrinant atitiktį esminiams Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo reikalavimams laikomasi valstybės narės, kuri yra transporto priemonių, kurioms taikomas šis reglamentas, naudojimo teritorijoje, galiojančiomis nacionalinėmis taisyklėmis nustatytų sąlygų.“; |
| --- | --- | --- |

3)

4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 dalis pakeičiama taip:

„1.   Jei priedo I priedėlyje nurodyta, kad klausimas neišspręstas, tikrinant atitiktį esminiams Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo reikalavimams laikomasi valstybės narės, kuri yra transporto priemonių, kurioms taikomas šis reglamentas, naudojimo teritorijoje, galiojančiomis nacionalinėmis taisyklėmis nustatytų sąlygų.“;

| b) | 2 dalies c punktas pakeičiamas taip:






  „c) | įstaigos, paskirtos atlikti su neišspręstais klausimais susijusias atitikties vertinimo ir patikros procedūras.“; |
| --- | --- | --- |

b)

2 dalies c punktas pakeičiamas taip:

„c)

įstaigos, paskirtos atlikti su neišspręstais klausimais susijusias atitikties vertinimo ir patikros procedūras.“;

| 4) | 5 straipsnis iš dalies keičiamas taip:
  1 dalis pakeičiama taip:

  „1.   Priedo 7.3 skirsnyje nurodytais specifiniais atvejais tikrinant atitiktį esminiams Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo reikalavimams laikomasi priedo 7.3 skirsnyje arba valstybės narės, kuri yra transporto priemonių, kurioms taikomas šis reglamentas, naudojimo teritorijoje, galiojančiomis nacionalinėmis taisyklėmis nustatytų sąlygų.“; |
| --- | --- |

4)

5 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

1 dalis pakeičiama taip:

„1.   Priedo 7.3 skirsnyje nurodytais specifiniais atvejais tikrinant atitiktį esminiams Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo reikalavimams laikomasi priedo 7.3 skirsnyje arba valstybės narės, kuri yra transporto priemonių, kurioms taikomas šis reglamentas, naudojimo teritorijoje, galiojančiomis nacionalinėmis taisyklėmis nustatytų sąlygų.“;

| 5) | 5 straipsnio 2 dalies c punktas pakeičiamas taip:






  „c) | įstaigas, paskirtas atlikti su priedo 7.3 punkte nurodytais specifiniais atvejais susijusias atitikties nacionalinėms taisyklėms vertinimo ir patikros procedūras.“; |
| --- | --- | --- |

5)

5 straipsnio 2 dalies c punktas pakeičiamas taip:

„c)

įstaigas, paskirtas atlikti su priedo 7.3 punkte nurodytais specifiniais atvejais susijusias atitikties nacionalinėms taisyklėms vertinimo ir patikros procedūras.“;

| 6) | 8 straipsnio 3 dalis iš dalies keičiama taip:






  a) | a punkte nuorodos „Direktyvos 2008/57/EB 18 straipsnį“ ir „Direktyvos 2004/49/EB 16 straipsnio 2 dalies c punktą“ pakeičiamos nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnį“; |
| --- | --- | --- |

6)

8 straipsnio 3 dalis iš dalies keičiama taip:

a)

a punkte nuorodos „Direktyvos 2008/57/EB 18 straipsnį“ ir „Direktyvos 2004/49/EB 16 straipsnio 2 dalies c punktą“ pakeičiamos nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnį“;

| b) | b punkte nuorodos „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2004/49/EB 16 straipsnio 2 dalies c punktą“ ir „Direktyvos 2004/49/EB 18 straipsnį“ atitinkamai pakeičiamos nuorodomis „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 (*) 16 straipsnio 2 dalies d punktą






  (*) | 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (OL L 138, 2016 5 26, p. 102).“ |
| --- | --- | --- |

b)

b punkte nuorodos „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2004/49/EB 16 straipsnio 2 dalies c punktą“ ir „Direktyvos 2004/49/EB 18 straipsnį“ atitinkamai pakeičiamos nuorodomis „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 (*) 16 straipsnio 2 dalies d punktą

(*)

2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (OL L 138, 2016 5 26, p. 102).“

ir „Direktyvos (ES) 2016/798 19 straipsnį“;

| 7) | 9 straipsnyje nuorodos „Direktyvos 2008/57/EB 16–18 straipsniuose“ ir „Direktyvos 2008/57/EB 26 straipsnyje“ atitinkamai pakeičiamos nuorodomis „Direktyvos (ES) 2016/797 13–15 straipsniuose“ ir „Direktyvos (ES) 2016/797 24 straipsnyje“; |
| --- | --- |

7)

9 straipsnyje nuorodos „Direktyvos 2008/57/EB 16–18 straipsniuose“ ir „Direktyvos 2008/57/EB 26 straipsnyje“ atitinkamai pakeičiamos nuorodomis „Direktyvos (ES) 2016/797 13–15 straipsniuose“ ir „Direktyvos (ES) 2016/797 24 straipsnyje“;

| 8) | 10 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 4 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 6 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį“; |
| --- | --- | --- |

8)

10 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

4 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 6 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį“;

| b) | 5 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797“; |
| --- | --- |

b)

5 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797“;

| 9) | 11 straipsnis papildomas 3 dalimi:

  „3.   Šio reglamento priedo 7.1.3.1 skirsnis netaikomas transporto priemonėms, teikiamoms rinkai po 2028 m. gruodžio 31 d. Po tos datos rinkai teikiamos transporto priemonės turi atitikti šio reglamento priedo 4, 5 ir 6 skyrių reikalavimus.“; |
| --- | --- |

9)

11 straipsnis papildomas 3 dalimi:

„3.   Šio reglamento priedo 7.1.3.1 skirsnis netaikomas transporto priemonėms, teikiamoms rinkai po 2028 m. gruodžio 31 d. Po tos datos rinkai teikiamos transporto priemonės turi atitikti šio reglamento priedo 4, 5 ir 6 skyrių reikalavimus.“;

| 10) | 11 straipsnis papildomas 4 dalimi:

  „4.   Valstybės narės tik tinkamai pagrįstais atvejais gali pagal Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalies a punktą pareiškėjams leisti netaikyti šio reglamento ar jo dalių projektams, kuriems galimybė taikyti priedo 7.1.1.2 arba 7.1.3.1 skirsnius dar yra arba jau nebegalioja. Taikant priedo 7.1.1.2 arba 7.1.3.1 skirsnį taikyti Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalies a punktą nebūtina.“; |
| --- | --- |

10)

11 straipsnis papildomas 4 dalimi:

„4.   Valstybės narės tik tinkamai pagrįstais atvejais gali pagal Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalies a punktą pareiškėjams leisti netaikyti šio reglamento ar jo dalių projektams, kuriems galimybė taikyti priedo 7.1.1.2 arba 7.1.3.1 skirsnius dar yra arba jau nebegalioja. Taikant priedo 7.1.1.2 arba 7.1.3.1 skirsnį taikyti Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalies a punktą nebūtina.“;

| 11) | priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento IV priedą. |
| --- | --- |

11)

priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento IV priedą.

5 straipsnis

Reglamentas (ES) Nr. 1303/2014 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 2 straipsnyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB II priede“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 (*) II priede






  (*) | 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (OL L 138, 2016 5 26, p. 44)“; |
| --- | --- | --- |

1)

2 straipsnyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB II priede“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 (*) II priede

(*)

| 2) | 4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 dalis pakeičiama taip:

  „1.   Priedo 7.3 skirsnyje nurodytais specifiniais atvejais tikrinant atitiktį esminiams Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo reikalavimams laikomasi priedo 7.3 skyriuje arba valstybės narės, kuri išduoda leidimą eksploatuoti stacionarius posistemius arba kuri yra transporto priemonių, kurioms taikomas šis reglamentas, naudojimo teritorijoje, galiojančiomis nacionalinėmis taisyklėmis nustatytų sąlygų.“; |
| --- | --- | --- |

2)

4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 dalis pakeičiama taip:

„1.   Priedo 7.3 skirsnyje nurodytais specifiniais atvejais tikrinant atitiktį esminiams Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo reikalavimams laikomasi priedo 7.3 skyriuje arba valstybės narės, kuri išduoda leidimą eksploatuoti stacionarius posistemius arba kuri yra transporto priemonių, kurioms taikomas šis reglamentas, naudojimo teritorijoje, galiojančiomis nacionalinėmis taisyklėmis nustatytų sąlygų.“;

| b) | 2 dalies c punktas pakeičiamas taip:






  „c) | įstaigas, paskirtas atlikti su priedo 7.3 punkte nurodytais specifiniais atvejais susijusias atitikties nacionalinėms taisyklėms vertinimo ir patikros procedūras.“; |
| --- | --- | --- |

b)

2 dalies c punktas pakeičiamas taip:

„c)

įstaigas, paskirtas atlikti su priedo 7.3 punkte nurodytais specifiniais atvejais susijusias atitikties nacionalinėms taisyklėms vertinimo ir patikros procedūras.“;

| 3) | 8 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 4 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 6 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį“; |
| --- | --- | --- |

3)

8 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

4 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 6 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį“;

| b) | 5 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797“; |
| --- | --- |

b)

5 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797“;

| 4) | priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento V priedą. |
| --- | --- |

4)

priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento V priedą.

6 straipsnis

Reglamentas (ES) 2016/919 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 2 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 dalis pakeičiama taip:

  „1.   Ši techninė sąveikos specifikacija taikoma visiems naujiems, modernizuotiems arba atnaujintiems geležinkelių kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos, taip pat riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams, apibrėžtiems Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 (*1) II priedo 2.3 ir 2.4 punktuose. Priedo 7.2.1a skirsnis taikomas visiems esamiems riedmens posistemiams.


  (*1)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (OL L 138, 2016 5 26, p. 44).“;" |
| --- | --- | --- |

1)

2 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 dalis pakeičiama taip:

„1.   Ši techninė sąveikos specifikacija taikoma visiems naujiems, modernizuotiems arba atnaujintiems geležinkelių kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos, taip pat riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams, apibrėžtiems Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 (*1) II priedo 2.3 ir 2.4 punktuose. Priedo 7.2.1a skirsnis taikomas visiems esamiems riedmens posistemiams.

(*1)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (OL L 138, 2016 5 26, p. 44).“;"

*1

| b) | 2 dalyje žodžiai „Direktyvos 2008/57/EB 20 straipsnyje ir“ išbraukiami; |
| --- | --- |

b)

2 dalyje žodžiai „Direktyvos 2008/57/EB 20 straipsnyje ir“ išbraukiami;

| c) | 3 dalis išbraukiama; |
| --- | --- |

c)

3 dalis išbraukiama;

| 2) | 3 straipsnio 1 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 17 straipsnio 3 dalį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 14 straipsnį“; |
| --- | --- |

2)

3 straipsnio 1 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 17 straipsnio 3 dalį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 14 straipsnį“;

| 3) | 5 straipsnis išbraukiamas; |
| --- | --- |

3)

5 straipsnis išbraukiamas;

| 4) | 6 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 2 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 13 ir 18 straipsnius“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 10 ir 15 straipsnius“; |
| --- | --- | --- |

4)

6 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

2 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 13 ir 18 straipsnius“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 10 ir 15 straipsnius“;

| b) | 3 dalyje nuoroda „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2004/49/EB 16 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 (*) 16 straipsnį






  (*) | 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (OL L 138, 2016 5 26, p. 102).“; |
| --- | --- | --- |

b)

3 dalyje nuoroda „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2004/49/EB 16 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 (*) 16 straipsnį

(*)

2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (OL L 138, 2016 5 26, p. 102).“;

| 5) | 9 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 4 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 29 straipsnio 1 dalyje“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalyje“; |
| --- | --- | --- |

5)

9 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

4 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 29 straipsnio 1 dalyje“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalyje“;

| b) | 5 dalyje nuorodos „Sprendimo 2012/88/ES 7.3.2.1, 7.3.2.2 ir 7.3.2.3 punktų“ pakeičiamos nuoroda „Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/6 (*) 2 straipsnio 1 dalies ir šio reglamento priedo 7.4.1.1 punkto.






  (*) | 2017 m. sausio 5 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/6 dėl Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos diegimo Europoje plano (OL L 3, 2017 1 6, p. 6).“; |
| --- | --- | --- |

b)

5 dalyje nuorodos „Sprendimo 2012/88/ES 7.3.2.1, 7.3.2.2 ir 7.3.2.3 punktų“ pakeičiamos nuoroda „Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/6 (*) 2 straipsnio 1 dalies ir šio reglamento priedo 7.4.1.1 punkto.

(*)

2017 m. sausio 5 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/6 dėl Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos diegimo Europoje plano (OL L 3, 2017 1 6, p. 6).“;

| 6) | 10 ir 11 straipsniai pakeičiami taip:

  „10 straipsnis
  Klaidų ištaisymas
  Jei pastebima klaidų, dėl kurių sistema negali įprastai veikti, Agentūra savo iniciatyva arba paprašyta Komisijos kuo skubiau paskelbia atitinkamus jų ištaisymo būdus ir jų poveikio įdiegtos ERTMS suderinamumui ir stabilumui vertinimą. Tokiais atvejais Agentūra nusiunčia Komisijai nuomonę apie tuos ištaisymo būdus ir vertinimą. Komisija, padedama komiteto, nurodyto Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 punkte, išanalizuoja Agentūros nuomonę ir gali rekomenduoti, kad Agentūros nuomonėje išdėstyti ištaisymo būdai būtų taikomi iki kito TSS persvarstymo.


  11 straipsnis
  ERTMS naujovės

  1.   Iki 2021 m. birželio mėn. Komisija, atsižvelgdama į „Shift2Rail“ ir Agentūros pateiktą informaciją, pateikia ataskaitą dėl kitos kartos ryšio sistemos apibrėžties. Ataskaitoje nurodomos sąlygos ir galimos perėjimo į šią sistemą strategijos tinkamai atsižvelgiant į kartu taikomus sistemos ir spektro reikalavimus.


  2.   Kai Agentūra paskelbia nuomonę ir joje pateikia su ERTMS naujovėmis, kaip nurodyta ERA-REP-150, susijusių specifikacijų projektą, tiekėjai ir ankstyvieji diegėjai naudoja šias specifikacijas bandomuosiuose etapuose ir informuoja Agentūrą.“; |
| --- | --- |

6)

10 ir 11 straipsniai pakeičiami taip:

„10 straipsnis

Klaidų ištaisymas

Jei pastebima klaidų, dėl kurių sistema negali įprastai veikti, Agentūra savo iniciatyva arba paprašyta Komisijos kuo skubiau paskelbia atitinkamus jų ištaisymo būdus ir jų poveikio įdiegtos ERTMS suderinamumui ir stabilumui vertinimą. Tokiais atvejais Agentūra nusiunčia Komisijai nuomonę apie tuos ištaisymo būdus ir vertinimą. Komisija, padedama komiteto, nurodyto Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 punkte, išanalizuoja Agentūros nuomonę ir gali rekomenduoti, kad Agentūros nuomonėje išdėstyti ištaisymo būdai būtų taikomi iki kito TSS persvarstymo.

11 straipsnis

ERTMS naujovės

1.   Iki 2021 m. birželio mėn. Komisija, atsižvelgdama į „Shift2Rail“ ir Agentūros pateiktą informaciją, pateikia ataskaitą dėl kitos kartos ryšio sistemos apibrėžties. Ataskaitoje nurodomos sąlygos ir galimos perėjimo į šią sistemą strategijos tinkamai atsižvelgiant į kartu taikomus sistemos ir spektro reikalavimus.

2.   Kai Agentūra paskelbia nuomonę ir joje pateikia su ERTMS naujovėmis, kaip nurodyta ERA-REP-150, susijusių specifikacijų projektą, tiekėjai ir ankstyvieji diegėjai naudoja šias specifikacijas bandomuosiuose etapuose ir informuoja Agentūrą.“;

| 7) | Įterpiamas 11a straipsnis:

  „11a straipsnis
  ERTMS suderinamumas ir būsimas persvarstymas

  1.   Iki 2020 m. birželio 1 d. Agentūra nusiunčia ataskaitą Komisijai dėl ETCS sistemos suderinamumo (ESC) ir radijo ryšio sistemos suderinamumo (RSC) įgyvendinimo. Ataskaitoje pateikiamas skirtingų ESC ir RSC tipų vertinimas ir galimybė sumažinti pagrindinius ESC ir RSC tipų techninius skirtumus. Valstybės narės Agentūrai pateikia informaciją, būtiną analizei atlikti.


  2.   Iki 2021 m. gruodžio 1 d. Komisija, atsižvelgdama į Agentūros pateiktą informaciją, nustato būtinus veiksmus, kad būtų išvengta bandymų arba patikrinimų, skirtų riedmens įrenginių techniniam suderinamumui su skirtingais ERTMS geležinkelio kelio įrangos įgyvendinimo variantais įrodyti, visų pirma siekiant valstybių narių lygmeniu ir tarp valstybių narių suderinti konstrukcines ir eksploatavimo taisykles. Valstybės narės Komisijai ir Agentūrai pateikia informaciją, būtiną analizei atlikti.


  3.   Iki 2020 m. gruodžio 1 d. Agentūra nusiunčia Komisijai ataskaitą dėl galimybės įtraukti kitus geležinkelio kelio ir transporto priemonių kontrolės, valdymo ir signalizacijos sistemos architektūros elementus, visų pirma siekiant užtikrinti projektų perspektyvumą, palengvinti naujausių technologijų naudojimą ir užtikrinti atgalinį suderinamumą.“; |
| --- | --- |

7)

Įterpiamas 11a straipsnis:

„11a straipsnis

ERTMS suderinamumas ir būsimas persvarstymas

1.   Iki 2020 m. birželio 1 d. Agentūra nusiunčia ataskaitą Komisijai dėl ETCS sistemos suderinamumo (ESC) ir radijo ryšio sistemos suderinamumo (RSC) įgyvendinimo. Ataskaitoje pateikiamas skirtingų ESC ir RSC tipų vertinimas ir galimybė sumažinti pagrindinius ESC ir RSC tipų techninius skirtumus. Valstybės narės Agentūrai pateikia informaciją, būtiną analizei atlikti.

2.   Iki 2021 m. gruodžio 1 d. Komisija, atsižvelgdama į Agentūros pateiktą informaciją, nustato būtinus veiksmus, kad būtų išvengta bandymų arba patikrinimų, skirtų riedmens įrenginių techniniam suderinamumui su skirtingais ERTMS geležinkelio kelio įrangos įgyvendinimo variantais įrodyti, visų pirma siekiant valstybių narių lygmeniu ir tarp valstybių narių suderinti konstrukcines ir eksploatavimo taisykles. Valstybės narės Komisijai ir Agentūrai pateikia informaciją, būtiną analizei atlikti.

3.   Iki 2020 m. gruodžio 1 d. Agentūra nusiunčia Komisijai ataskaitą dėl galimybės įtraukti kitus geležinkelio kelio ir transporto priemonių kontrolės, valdymo ir signalizacijos sistemos architektūros elementus, visų pirma siekiant užtikrinti projektų perspektyvumą, palengvinti naujausių technologijų naudojimą ir užtikrinti atgalinį suderinamumą.“;

| 8) | 13 straipsnis papildomas 2 ir 3 dalimis:

  „2.   Valstybės narės tik tinkamai pagrįstais atvejais gali pagal Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalies a punktą pareiškėjams leisti netaikyti priedo 7.4.2.1 skirsnio projektams, kuriems galimybė taikyti priedo 7.4.2.3 skirsnį dar yra arba jau nebegalioja. Taikant priedo 7.4.2.3 skirsnį taikyti Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalies a punktą nebūtina.


  3.   Nedarant poveikio priedo 6.1.2.4 ir 6.1.2.5 skirsnių taikymui, pareiškėjai gali ir toliau taikyti pradinės Reglamento (ES) 2016/919 redakcijos (ir atitinkamų Agentūros nuomonių) nuostatas, prašydami išduoti leidimą






  a) | geležinkelio kelio projektams, kurie šio reglamento įsigaliojimo dieną yra gerokai pažengę, ir |
| --- | --- | --- |

8)

13 straipsnis papildomas 2 ir 3 dalimis:

„2.   Valstybės narės tik tinkamai pagrįstais atvejais gali pagal Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalies a punktą pareiškėjams leisti netaikyti priedo 7.4.2.1 skirsnio projektams, kuriems galimybė taikyti priedo 7.4.2.3 skirsnį dar yra arba jau nebegalioja. Taikant priedo 7.4.2.3 skirsnį taikyti Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 1 dalies a punktą nebūtina.

3.   Nedarant poveikio priedo 6.1.2.4 ir 6.1.2.5 skirsnių taikymui, pareiškėjai gali ir toliau taikyti pradinės Reglamento (ES) 2016/919 redakcijos (ir atitinkamų Agentūros nuomonių) nuostatas, prašydami išduoti leidimą

a)

geležinkelio kelio projektams, kurie šio reglamento įsigaliojimo dieną yra gerokai pažengę, ir

| b) | pagal A priedo A.2 lentelėje nurodytas ERTMS Nr. 2 arba Nr. 3 specifikacijas rengiamiems riedmenų projektams, kurie šio reglamento įsigaliojimo dieną yra gerokai pažengę.“; |
| --- | --- |

b)

pagal A priedo A.2 lentelėje nurodytas ERTMS Nr. 2 arba Nr. 3 specifikacijas rengiamiems riedmenų projektams, kurie šio reglamento įsigaliojimo dieną yra gerokai pažengę.“;

| 9) | priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento VII priedą. |
| --- | --- |

9)

priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento VII priedą.

7 straipsnis

Įgyvendinimo sprendimas 2011/665/ES iš dalies keičiamas taip:

| 1) | įterpiamas 2a straipsnis:

  „2a straipsnis
  Informacija, kurią turi įrašyti Agentūra
  Agentūra į Europos patvirtintų transporto priemonių tipų registrą įrašo informaciją apie savo patvirtintus transporto priemonių tipus ir transporto priemonių tipo variantus, taip pat informaciją apie naujas transporto priemonių tipo ir transporto priemonių tipo variantų versijas pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 (*2) 50 straipsnį, kaip nustatyta šio Sprendimo II priede.


  (*2)  
  2018 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/545, kuriuo nustatomos geležinkelių transporto priemonių patvirtinimo ir geležinkelių transporto priemonių tipų patvirtinimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 praktinės priemonės (OL L 90, 2018 4 6, p. 66).“;" |
| --- | --- |

1)

įterpiamas 2a straipsnis:

„2a straipsnis

Informacija, kurią turi įrašyti Agentūra

Agentūra į Europos patvirtintų transporto priemonių tipų registrą įrašo informaciją apie savo patvirtintus transporto priemonių tipus ir transporto priemonių tipo variantus, taip pat informaciją apie naujas transporto priemonių tipo ir transporto priemonių tipo variantų versijas pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 (*2) 50 straipsnį, kaip nustatyta šio Sprendimo II priede.

(*2)  
  2018 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/545, kuriuo nustatomos geležinkelių transporto priemonių patvirtinimo ir geležinkelių transporto priemonių tipų patvirtinimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 praktinės priemonės (OL L 90, 2018 4 6, p. 66).“;"

*2

| 2) | 3 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:

  „1.   Valstybės narės užtikrina, kad nacionalinės saugos institucijos teiktų informaciją apie savo patvirtintus transporto priemonių tipus ir transporto priemonių tipo variantus, taip pat informaciją apie naujas transporto priemonių tipo ir transporto priemonių tipo variantų versijas pagal Reglamento (ES) 2018/545 50 straipsnį, kaip nustatyta šio Sprendimo II priede.“; |
| --- | --- |

2)

3 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:

„1.   Valstybės narės užtikrina, kad nacionalinės saugos institucijos teiktų informaciją apie savo patvirtintus transporto priemonių tipus ir transporto priemonių tipo variantus, taip pat informaciją apie naujas transporto priemonių tipo ir transporto priemonių tipo variantų versijas pagal Reglamento (ES) 2018/545 50 straipsnį, kaip nustatyta šio Sprendimo II priede.“;

| 3) | 4 straipsnis pakeičiamas taip:

  „4 straipsnis
  Apribojimų kodai
  Suderinti apribojimų kodai taikomi visose valstybėse narėse.
  Suderintų apribojimų kodų sąrašas yra Įgyvendinimo sprendime (ES) 2018/1614 (*3) nurodytasis sąrašas.


  (*3)  
  2018 m. spalio 25 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2018/1614, kuriuo nustatomos Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 47 straipsnyje nurodytų transporto priemonių registrų specifikacijos ir iš dalies keičiamas ir panaikinamas Komisijos sprendimas 2007/756/EB (OL L 268, 2018 10 26, p. 53).“;" |
| --- | --- |

3)

4 straipsnis pakeičiamas taip:

„4 straipsnis

Apribojimų kodai

Suderinti apribojimų kodai taikomi visose valstybėse narėse.

Suderintų apribojimų kodų sąrašas yra Įgyvendinimo sprendime (ES) 2018/1614 (*3) nurodytasis sąrašas.

(*3)  
  2018 m. spalio 25 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2018/1614, kuriuo nustatomos Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 47 straipsnyje nurodytų transporto priemonių registrų specifikacijos ir iš dalies keičiamas ir panaikinamas Komisijos sprendimas 2007/756/EB (OL L 268, 2018 10 26, p. 53).“;"

*3

| 4) | I priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento VIII priedą. |
| --- | --- |

4)

I priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento VIII priedą.

| 5) | II priedas pakeičiamas šio reglamento IX priedu. |
| --- | --- |

5)

II priedas pakeičiamas šio reglamento IX priedu.

8 straipsnis

Pagal Reglamentus Nr. 1299/2014 ir (ES) Nr. 1303/2014 kiekviena valstybė narė atnaujina savo nacionalinį INF TSS ir SRT TSS įgyvendinimo planą. Ne vėliau kaip 2020 m. sausio 1 d. kiekviena valstybė narė atnaujintą įgyvendinimo planą pateikia kitoms valstybėms narėms ir Komisijai.

9 straipsnis

1.   Pranešimai apie atitikties vertinimo įstaigas, pateikti taikant reglamentus (ES) Nr. 321/2013, (ES) Nr. 1299/2014, (ES) Nr. 1301/2014, (ES) Nr. 1302/2014, (ES) Nr. 1303/2014 ir (ES) 2016/919, toliau galioja pagal tuos reglamentus su pakeitimais, padarytais šiuo reglamentu.

2.   Atitikties vertinimo įstaigos, apie kurias pranešta pagal Direktyvą 2008/57/EB, pagal šį reglamentą gali išduoti EB patikros sertifikatą ir sąveikos sudedamųjų dalių EB atitikties arba tinkamumo naudoti sertifikatą tol, kol valstybėje narėje, kurioje jos įsteigtos pagal Direktyvos (ES) 2016/797 57 straipsnio 2 dalį, taikoma Direktyva 2008/57/EB, bet ne ilgiau kaip iki 2020 m. birželio 15 d.

10 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Jis taikomas nuo 2019 m. birželio 16 d.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2019 m. gegužės 16 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  OL L 138, 2016 5 26, p. 44.

1

(2)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/796 dėl Europos Sąjungos geležinkelių agentūros ir kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 881/2004 (OL L 138, 2016 5 26, p. 1).

2

(3)  
  2017 m. birželio 8 d. Komisijos deleguotasis sprendimas (ES) 2017/1474, kuriuo Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 papildoma konkrečiais techninių sąveikos specifikacijų rengimo, tvirtinimo ir peržiūros tikslais (OL L 210, 2017 8 15, p. 5).

3

(4)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1299/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 1).

4

(5)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1302/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 228).

5

(6)  
  2013 m. kovo 13 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 321/2013 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Komisijos sprendimas 2006/861/EB (OL L 104, 2013 4 12, p. 1).

6

(7)  
  2016 m. gegužės 27 d. Komisijos reglamentas (ES) 2016/919 dėl geležinkelių sistemos Europos Sąjungoje kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninės sąveikos specifikacijos (OL L 158, 2016 6 15, p. 1).

7

(8)  
  2018 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/545, kuriuo nustatomos geležinkelių transporto priemonių patvirtinimo ir geležinkelių transporto priemonių tipų patvirtinimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 praktinės priemonės (OL L 90, 2018 4 6, p. 66).

8

(9)  
  2008 m. birželio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2008/57/EB dėl geležinkelių sistemos sąveikos Bendrijoje (OL L 191, 2008 7 18, p. 1).

9

(10)  
  2011 m. spalio 4 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas 2011/665/ES dėl Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registro (OL L 264, 2011 10 8, p. 32).

10

---

I PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 321/2013 priedas iš dalies keičiamas taip:

| (1) | 1, 1.3, 3, 4.1, 4.2.1, 4.7, 5.1, 6.1.2.3 skirsniuose nuorodos į Direktyvą 2008/57/EB pakeičiamos nuorodomis į Direktyvą (ES) 2016/797; |
| --- | --- |

(1)

1, 1.3, 3, 4.1, 4.2.1, 4.7, 5.1, 6.1.2.3 skirsniuose nuorodos į Direktyvą 2008/57/EB pakeičiamos nuorodomis į Direktyvą (ES) 2016/797;

| (2) | 1.2 skirsnis pakeičiamas taip:
  „1.2.   Geografinė taikymo sritis

  Geografinė šios TSS taikymo sritis yra visa Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 1 skirsnyje nurodyta Europos Sąjungos geležinkelių sistema, atsižvelgiant į 2 straipsnyje nustatytus vėžės pločio apribojimus.“; |
| --- | --- |

(2)

1.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„1.2.   Geografinė taikymo sritis

Geografinė šios TSS taikymo sritis yra visa Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 1 skirsnyje nurodyta Europos Sąjungos geležinkelių sistema, atsižvelgiant į 2 straipsnyje nustatytus vėžės pločio apribojimus.“;

| (3) | 2 skirsnis pakeičiamas taip:
  „2.   POSISTEMIO APIMTIS IR APIBRĖŽTIS
  2.1.   Taikymo sritis

  Ši TSS taikoma Direktyvos (EB) 2016/797 I priedo 2 skirsnyje nurodytiems prekiniams vagonams, įskaitant sunkvežimiams vežti suprojektuotus riedmenis, atsižvelgiant į 2 straipsnyje nustatytus apribojimus. Toliau ši riedmenų posistemio dalis vadinama prekiniais vagonais ir priskiriama prie Direktyvos 2016/797 II priede nustatyto riedmenų posistemio.
  Kitiems Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 2 skirsnyje išvardytiems riedmenims ši TSS netaikoma; visų pirma tai pasakytina apie šiuos riedmenis:






  a) | mobiliąją geležinkelių infrastruktūros statybos ir techninės priežiūros įrangą, |
| --- | --- | --- |

(3)

2 skirsnis pakeičiamas taip:

„2.   POSISTEMIO APIMTIS IR APIBRĖŽTIS

2.1.   Taikymo sritis

Ši TSS taikoma Direktyvos (EB) 2016/797 I priedo 2 skirsnyje nurodytiems prekiniams vagonams, įskaitant sunkvežimiams vežti suprojektuotus riedmenis, atsižvelgiant į 2 straipsnyje nustatytus apribojimus. Toliau ši riedmenų posistemio dalis vadinama prekiniais vagonais ir priskiriama prie Direktyvos 2016/797 II priede nustatyto riedmenų posistemio.

Kitiems Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 2 skirsnyje išvardytiems riedmenims ši TSS netaikoma; visų pirma tai pasakytina apie šiuos riedmenis:

a)

mobiliąją geležinkelių infrastruktūros statybos ir techninės priežiūros įrangą,

| b) | riedmenis, skirtus:






  — | motorinėms transporto priemonėms su jose esančiais keleiviais arba |
| --- | --- | --- |

b)

riedmenis, skirtus:

—

motorinėms transporto priemonėms su jose esančiais keleiviais arba

| — | transporto priemonėms be keleivių gabenti (autovežiams), tačiau pritaikytus integruoti į keleivinius traukinius, |
| --- | --- |

—

transporto priemonėms be keleivių gabenti (autovežiams), tačiau pritaikytus integruoti į keleivinius traukinius,

| c) | riedmenis, kurių






  — | ilgis yra didesnis, kai jie yra pakrauti, ir |
| --- | --- | --- |

c)

riedmenis, kurių

—

ilgis yra didesnis, kai jie yra pakrauti, ir

| — | kurių naudingoji apkrova sudaro dalį riedmens konstrukcijos. |
| --- | --- |

—

kurių naudingoji apkrova sudaro dalį riedmens konstrukcijos.

Pastaba. Taip pat žr. konkrečius pavyzdžius 7.1 skirsnyje.

2.2.   Apibrėžtys

Šioje TSS vartojamų terminų apibrėžtys:

| a) | riedmenų vienetas – bendras terminas riedmenims pavadinti. Jam taikoma ši TSS, todėl jis yra EB patikros procedūros objektas.
  Riedmenų vienetas gali būti:






  — | turintis savo rėmą ir ant savo aširačių pastatytas vagonas, kuris gali būti eksploatuojamas atskirai, arba |
| --- | --- | --- |

a)

riedmenų vienetas – bendras terminas riedmenims pavadinti. Jam taikoma ši TSS, todėl jis yra EB patikros procedūros objektas.

Riedmenų vienetas gali būti:

—

turintis savo rėmą ir ant savo aširačių pastatytas vagonas, kuris gali būti eksploatuojamas atskirai, arba

| — | visam laikui sujungtų elementų, kurių negalima eksploatuoti atskirai, grupė, arba |
| --- | --- |

—

visam laikui sujungtų elementų, kurių negalima eksploatuoti atskirai, grupė, arba

| — | pavieniai geležinkelio vežimėliai, prijungti prie tinkamos kelių transporto priemonės (-ių); toks derinys sudaro su geležinkelių sistema suderinamą grupę; |
| --- | --- |

—

pavieniai geležinkelio vežimėliai, prijungti prie tinkamos kelių transporto priemonės (-ių); toks derinys sudaro su geležinkelių sistema suderinamą grupę;

| b) | traukinys – važiuoti galintis sąstatas, sudarytas iš kelių riedmenų vienetų. |
| --- | --- |

b)

traukinys – važiuoti galintis sąstatas, sudarytas iš kelių riedmenų vienetų.

| c) | Projektinė eksploatacinė būklė apima visas numatomas riedmenų vieneto eksploatavimo sąlygas ir jo technines ribas. Projektinė eksploacinė būklė gali pranokti šios TSS reikalavimus, kad riedmenų vienetus būtų galima sujungti į traukinį ir naudoti tinkle, kuriame taikoma geležinkelio įmonės saugos valdymo sistema.“; |
| --- | --- |

c)

Projektinė eksploatacinė būklė apima visas numatomas riedmenų vieneto eksploatavimo sąlygas ir jo technines ribas. Projektinė eksploacinė būklė gali pranokti šios TSS reikalavimus, kad riedmenų vienetus būtų galima sujungti į traukinį ir naudoti tinkle, kuriame taikoma geležinkelio įmonės saugos valdymo sistema.“;

| (4) | 3 skirsnio 1 lentelės 4.2.3.6.6 eilutė pakeičiama taip:











  „4.2.3.6.6 | Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos | 1.1.1,
  1.1.2,
  1.1.3 | 1.2 | | | 1.5“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(4)

3 skirsnio 1 lentelės 4.2.3.6.6 eilutė pakeičiama taip:

„4.2.3.6.6

Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

1.1.1,

1.1.2,

1.1.3

1.2

1.5“

| (5) | 4.2.2.2 skirsnis pakeičiamas taip:






  „4.2.2.2. | Riedmenų vieneto kėbulo sandara, įrenginių priklausiniai, taip pat pakėlimo ir kėliklio vietos projektuojamos taip, kad standarto EN 12663–2:2010 5 skyriuje apibrėžtais apkrovos atvejais neatsirastų ištrupų, didelės liekamosios deformacijos ar įtrūkimų.
  Kai su bėgių junginiu suderinamą sistemą sudaro atskiri bėgių vežimėliai, prijungti prie suderinamų kelių transporto priemonių, apkrovos atvejai gali skirtis nuo anksčiau minėtų dėl jų bimodalinės specifikacijos; tokiais atvejais svarstomus apkrovos atvejus turi aprašyti pareiškėjas remdamasis atitinkamu specifikacijų rinkiniu ir atsižvelgdamas į specialias susijusio traukinio formavimo, manevravimo ir eksploatavimo naudojimo sąlygas.
  Atitikties įrodymas aprašytas 6.2.2.1 punkte.
  Kėlimo keltuvu ir kėliklio vietos pažymimos ant riedmenų vieneto. Ženklai turi atitikti EN 15877–1:2012 4.5.14 punktą.

  Pastaba. Laikoma, kad sukabinimo būdams taip pat taikomi atitikties įrodymo reikalavimai pagal 6.2.2.1 punktą.“; |
| --- | --- | --- |

(5)

4.2.2.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.2.2.

Kai su bėgių junginiu suderinamą sistemą sudaro atskiri bėgių vežimėliai, prijungti prie suderinamų kelių transporto priemonių, apkrovos atvejai gali skirtis nuo anksčiau minėtų dėl jų bimodalinės specifikacijos; tokiais atvejais svarstomus apkrovos atvejus turi aprašyti pareiškėjas remdamasis atitinkamu specifikacijų rinkiniu ir atsižvelgdamas į specialias susijusio traukinio formavimo, manevravimo ir eksploatavimo naudojimo sąlygas.

Atitikties įrodymas aprašytas 6.2.2.1 punkte.

Kėlimo keltuvu ir kėliklio vietos pažymimos ant riedmenų vieneto. Ženklai turi atitikti EN 15877–1:2012 4.5.14 punktą.

Pastaba. Laikoma, kad sukabinimo būdams taip pat taikomi atitikties įrodymo reikalavimai pagal 6.2.2.1 punktą.“;

| (6) | 4.2.3.1 skirsnio antroje ir trečioje pastraipose tekstas „EN 15273–2:2009“ pakeičiamas tekstu „EN 15273–2:2013+A1:2016“; |
| --- | --- |

(6)

4.2.3.1 skirsnio antroje ir trečioje pastraipose tekstas „EN 15273–2:2009“ pakeičiamas tekstu „EN 15273–2:2013+A1:2016“;

| (7) | 4.2.3.1 skirsnyje tekstas „GIC1 ir GIC2“ pakeičiamas tekstu „GI1 ir GI2“; |
| --- | --- |

(7)

4.2.3.1 skirsnyje tekstas „GIC1 ir GIC2“ pakeičiamas tekstu „GI1 ir GI2“;

| (8) | 4.2.3.2 skirsnyje tekstas „EN 15528:2008“ pakeičiamas tekstu „EN 15528:2015“; |
| --- | --- |

(8)

4.2.3.2 skirsnyje tekstas „EN 15528:2008“ pakeičiamas tekstu „EN 15528:2015“;

| (9) | 4.2.3.3 skirsnyje tekstas „Komisijos sprendimą 2012/88/ES (1)“ pakeičiamas tekstu „ERA/ERTMS/033281 4.0 red.“; |
| --- | --- |

(9)

4.2.3.3 skirsnyje tekstas „Komisijos sprendimą 2012/88/ES (1)“ pakeičiamas tekstu „ERA/ERTMS/033281 4.0 red.“;

| (10) | 4.2.3.3 punkto išnaša „(1) OL L 51, 2012 2 23, p. 1.“ išbraukiama; |
| --- | --- |

(10)

4.2.3.3 punkto išnaša „(1) OL L 51, 2012 2 23, p. 1.“ išbraukiama;

| (11) | 4.2.3.4 skirsnyje tekstas „Projekto specifikacijos ir riedmens įrangos atitikties vertinimas yra šioje TSS neišspręstas klausimas“ pakeičiamas taip:

  „Jei numatyta, kad riedmenų vienetas gali būti stebimas riedmens įranga, taikomi šie reikalavimai:






  — | ši įranga turi aptikti kiekvieno riedmenų vieneto ašidėžės guolio būklės suprastėjimą; |
| --- | --- | --- |

(11)

4.2.3.4 skirsnyje tekstas „Projekto specifikacijos ir riedmens įrangos atitikties vertinimas yra šioje TSS neišspręstas klausimas“ pakeičiamas taip:

„Jei numatyta, kad riedmenų vienetas gali būti stebimas riedmens įranga, taikomi šie reikalavimai:

—

ši įranga turi aptikti kiekvieno riedmenų vieneto ašidėžės guolio būklės suprastėjimą;

| — | guolių būklė vertinama arba pagal jų temperatūrą, arba jų dinaminius dažnius, arba kitas guolių būklės būdingąsias savybes; |
| --- | --- |

—

guolių būklė vertinama arba pagal jų temperatūrą, arba jų dinaminius dažnius, arba kitas guolių būklės būdingąsias savybes;

| — | visa aptikimo sistema turi būti riedmenų vienete ir riedmenų vienete turi būti galima skaityti diagnostinius pranešimus. |
| --- | --- |

—

visa aptikimo sistema turi būti riedmenų vienete ir riedmenų vienete turi būti galima skaityti diagnostinius pranešimus.

| — | Teikiami diagnostiniai pranešimai ir kaip jie pateikiami aprašyta naudojimo dokumentuose, nurodytuose šios TSS 4.4 skirsnyje, ir techninės priežiūros taisyklėse, aprašytose šios TSS 4.5 skirsnyje.“; |
| --- | --- |

—

Teikiami diagnostiniai pranešimai ir kaip jie pateikiami aprašyta naudojimo dokumentuose, nurodytuose šios TSS 4.4 skirsnyje, ir techninės priežiūros taisyklėse, aprašytose šios TSS 4.5 skirsnyje.“;

| (12) | 4.2.3.5.2 skirsnyje tekstas „EN 14363:2005 5 skyrius“ pakeičiamas tekstu „EN 14363:2016 4, 5 ir 7 skyriai“; |
| --- | --- |

(12)

4.2.3.5.2 skirsnyje tekstas „EN 14363:2005 5 skyrius“ pakeičiamas tekstu „EN 14363:2016 4, 5 ir 7 skyriai“;

| (13) | 4.2.3.6.6 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.2.3.6.6.   Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

  Šis reikalavimas taikomas riedmenų vienetams, kuriuose įtaisyta automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema su ratų ašinės padėties perjungimo mechanizmu, dėl kurios riedmenų vienetas yra suderinamas su 1 435 mm pločio vėže ir kito pločio vėže (-ėmis), atitinkančia (-omis) šią TSS, pervažiuojant kelio vėžės pakeitimo įrenginį.
  Naudojant perjungimo mechanizmą užtikrinamas rato fiksavimas reikiamoje padėtyje ant ašies.
  Pervažiavus kelio vėžės pakeitimo įrenginį, vienu ar keliais iš toliau nurodytų būdų atliekama fiksavimo sistemos būklės (užfiksuota ar neužfiksuota) ir ratų padėties patikra: vizuali patikra, riedmens kontrolės sistema arba infrastruktūros/įrenginio kontrolės sistema. Jei naudojama riedmens kontrolės sistema, turi būti įmanoma stebėti nuolat.
  Jei važiuoklėje įrengta stabdymo įranga, kurios padėtis keičiasi vėžės pakeitimo operacijos metu, automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema turi užtikrinti saugų šios įrangos užfiksavimą reikiamoje padėtyje kartu su ratų padėtimi.
  Ratų ir stabdymo įrangos (jei taikoma) padėties neužfiksavimas operacijos metu paprastai kelia tikėtiną pavojų tiesiogiai lemti pražūtingą avariją (dėl kurios žūtų daug žmonių); atsižvelgiant į gedimo pasekmių sunkumą, įrodoma, kad rizika yra valdoma taip, kad būtų priimtina.
  Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema apibrėžiama kaip sąveikos sudedamoji dalis (5.3.4b punktas) ir yra sąveikos sudedamosios dalies aširačio (5.3.2 punktas) dalis. Atitikties vertinimo procedūra yra nurodyta šios TSS 6.1.2.6 punkte (sąveikos sudedamosios dalies lygmuo), 6.1.2.2 punkte (saugos reikalavimai) ir 6.2.2.4a punkte (posistemio lygmuo).
  Kelio vėžės pločiai, su kuriais suderinamas riedmenų vienetas, nurodomi techniniuose dokumentuose.
  Techniniuose dokumentuose aprašomas perjungimo atlikimas įprastu režimu, įskaitant vėžės pločio perjungimo įrenginio (-ių), su kuriuo (-iais) suderinamas riedmenų vienetas, tipas (-ai) (taip pat žr. šios TSS 4.4 skirsnį).
  Reikalavimai ir atitikties vertinimai, kurių reikalaujama kituose šios TSS skirsniuose, atskirai taikomi kiekvienai ratų padėčiai, atitinkančiai vieną kelio vėžės plotį, ir turi būti atitinkamai dokumentuoti.“ |
| --- | --- |

(13)

4.2.3.6.6 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.3.6.6.   Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

Šis reikalavimas taikomas riedmenų vienetams, kuriuose įtaisyta automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema su ratų ašinės padėties perjungimo mechanizmu, dėl kurios riedmenų vienetas yra suderinamas su 1 435 mm pločio vėže ir kito pločio vėže (-ėmis), atitinkančia (-omis) šią TSS, pervažiuojant kelio vėžės pakeitimo įrenginį.

Naudojant perjungimo mechanizmą užtikrinamas rato fiksavimas reikiamoje padėtyje ant ašies.

Pervažiavus kelio vėžės pakeitimo įrenginį, vienu ar keliais iš toliau nurodytų būdų atliekama fiksavimo sistemos būklės (užfiksuota ar neužfiksuota) ir ratų padėties patikra: vizuali patikra, riedmens kontrolės sistema arba infrastruktūros/įrenginio kontrolės sistema. Jei naudojama riedmens kontrolės sistema, turi būti įmanoma stebėti nuolat.

Jei važiuoklėje įrengta stabdymo įranga, kurios padėtis keičiasi vėžės pakeitimo operacijos metu, automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema turi užtikrinti saugų šios įrangos užfiksavimą reikiamoje padėtyje kartu su ratų padėtimi.

Ratų ir stabdymo įrangos (jei taikoma) padėties neužfiksavimas operacijos metu paprastai kelia tikėtiną pavojų tiesiogiai lemti pražūtingą avariją (dėl kurios žūtų daug žmonių); atsižvelgiant į gedimo pasekmių sunkumą, įrodoma, kad rizika yra valdoma taip, kad būtų priimtina.

Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema apibrėžiama kaip sąveikos sudedamoji dalis (5.3.4b punktas) ir yra sąveikos sudedamosios dalies aširačio (5.3.2 punktas) dalis. Atitikties vertinimo procedūra yra nurodyta šios TSS 6.1.2.6 punkte (sąveikos sudedamosios dalies lygmuo), 6.1.2.2 punkte (saugos reikalavimai) ir 6.2.2.4a punkte (posistemio lygmuo).

Kelio vėžės pločiai, su kuriais suderinamas riedmenų vienetas, nurodomi techniniuose dokumentuose.

Techniniuose dokumentuose aprašomas perjungimo atlikimas įprastu režimu, įskaitant vėžės pločio perjungimo įrenginio (-ių), su kuriuo (-iais) suderinamas riedmenų vienetas, tipas (-ai) (taip pat žr. šios TSS 4.4 skirsnį).

Reikalavimai ir atitikties vertinimai, kurių reikalaujama kituose šios TSS skirsniuose, atskirai taikomi kiekvienai ratų padėčiai, atitinkančiai vieną kelio vėžės plotį, ir turi būti atitinkamai dokumentuoti.“

| (14) | 4.2.4.2 skirsnyje tekstas „Komisijos reglamentą (EB) Nr. 352/2009 (1)“ pakeičiamas tekstu „Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 402/2013 (1)“; |
| --- | --- |

(14)

4.2.4.2 skirsnyje tekstas „Komisijos reglamentą (EB) Nr. 352/2009 (1)“ pakeičiamas tekstu „Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 402/2013 (1)“;

| (15) | 4.2.4.2 skirsnyje išnaša „(1) OL L 108, 2009 4 29, p. 4.“ pakeičiama išnaša „(1) OL L 121, 2013 5 3, p. 8.“; |
| --- | --- |

(15)

4.2.4.2 skirsnyje išnaša „(1) OL L 108, 2009 4 29, p. 4.“ pakeičiama išnaša „(1) OL L 121, 2013 5 3, p. 8.“;

| (16) | 4.2.4.3.2.1 skirsnyje tekstas „UIC informacinį lapą 544–1:2013“ ir „UIC 544–1:2013“ pakeičiamas tekstu „UIC 544–1:2014“; |
| --- | --- |

(16)

4.2.4.3.2.1 skirsnyje tekstas „UIC informacinį lapą 544–1:2013“ ir „UIC 544–1:2013“ pakeičiamas tekstu „UIC 544–1:2014“;

| (17) | 4.2.4.3.2.2 skirsnyje tekstas „būtinos stovėjimo stabdžio savybės“ pakeičiamas tekstu „minimali stovėjimo stabdžio jėga“; |
| --- | --- |

(17)

4.2.4.3.2.2 skirsnyje tekstas „būtinos stovėjimo stabdžio savybės“ pakeičiamas tekstu „minimali stovėjimo stabdžio jėga“;

| (18) | 4.2.4.3.2.2 skirsnyje tekstas „būtinos stovėjimo stabdžio savybės užrašomos ant riedmenų vieneto. Užrašai atitinka standarto EN 15877–1:2012 standarto 4.5.25 skirsnį.“ išbraukiamas; |
| --- | --- |

(18)

4.2.4.3.2.2 skirsnyje tekstas „būtinos stovėjimo stabdžio savybės užrašomos ant riedmenų vieneto. Užrašai atitinka standarto EN 15877–1:2012 standarto 4.5.25 skirsnį.“ išbraukiamas;

| (19) | 4.2.5 skirsnyje tekstas „EN 50125–1:1999“ pakeičiamas tekstu „EN 50125–1:2014“; |
| --- | --- |

(19)

4.2.5 skirsnyje tekstas „EN 50125–1:1999“ pakeičiamas tekstu „EN 50125–1:2014“;

| (20) | 4.2.6.2.1 skirsnyje tekstas „EN 50153:2002“ pakeičiamas tekstu „EN 50153:2014“; |
| --- | --- |

(20)

4.2.6.2.1 skirsnyje tekstas „EN 50153:2002“ pakeičiamas tekstu „EN 50153:2014“;

| (21) | 6.2.2.8.4 skirsnyje tekstas „TS 45545–7:2009“ pakeičiamas tekstu „EN 45545–7:2013“; |
| --- | --- |

(21)

6.2.2.8.4 skirsnyje tekstas „TS 45545–7:2009“ pakeičiamas tekstu „EN 45545–7:2013“;

| (22) | 4.2.6.2.2 skirsnyje tekstas „EN 50153:2002“ pakeičiamas tekstu „EN 50153:2014“; |
| --- | --- |

(22)

4.2.6.2.2 skirsnyje tekstas „EN 50153:2002“ pakeičiamas tekstu „EN 50153:2014“;

| (23) | 4.2.6.3 skirsnyje tekstas „2013.1.18 Europos geležinkelio agentūros techninio dokumento ERA/TD/2012–04/INT (1.2 red., paskelbto jos interneto svetainėje (http://www.era.europa.eu), 1 skyriuje.“ pakeičiamas tekstu „EN 16116–2:2013 11 pav.“; |
| --- | --- |

(23)

4.2.6.3 skirsnyje tekstas „2013.1.18 Europos geležinkelio agentūros techninio dokumento ERA/TD/2012–04/INT (1.2 red., paskelbto jos interneto svetainėje (http://www.era.europa.eu), 1 skyriuje.“ pakeičiamas tekstu „EN 16116–2:2013 11 pav.“;

| (24) | 4.3.3 skirsnyje 7 lentelės tekstas „Nuoroda Komisijos sprendime 2012/88/ES A priedas, A2 lentelė, 77 rodyklė“ pakeičiamas tekstu „Nuoroda ERA/ERTMS/033281 4.0 red.“; |
| --- | --- |

(24)

4.3.3 skirsnyje 7 lentelės tekstas „Nuoroda Komisijos sprendime 2012/88/ES A priedas, A2 lentelė, 77 rodyklė“ pakeičiamas tekstu „Nuoroda ERA/ERTMS/033281 4.0 red.“;

| (25) | 4.4 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.4.   Eksploatavimo taisyklės

  Eksploatavimo taisyklės rengiamos pagal geležinkelio įmonės saugos valdymo sistemoje aprašytas procedūras. Šiose taisyklėse atsižvelgiama į eksploatavimo dokumentus, kurie pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalies reikalavimus įtraukiami į techninę bylą ir kurie išvardyti tos direktyvos IV priede.
  Dėl saugai svarbių sudedamųjų dalių (taip pat žr. 4.5), konkrečius eksploatavimo ir eksploatavimo atsekamumo reikalavimus projektavimo etapu rengia projektuotojai arba gamintojai, be to, jie rengiami projektuotojams ar gamintojams bendradarbiaujant su atitinkamomis geležinkelio įmonėmis arba atitinkamais vagonų prižiūrėtojais pradėjus eksploatuoti riedmenis.
  Eksploatavimo dokumentuose aprašytos riedmenų vieneto savybės, susijusios su projektine eksploatacine būkle, į kurias reikia atsižvelgti nustatant eksploatavimo taisykles, taikomas įprastu režimu ir įvairiais pagrįstai tikėtinais avariniais režimais.
  Eksploatavimo dokumentai:






  — | eksploatavimo įprastu režimu aprašymas, įskaitant riedmenų vieneto eksploatacines charakteristikas ir naudojimo apribojimus (pvz., riedmenų gabaritą, didžiausią projektinį greitį, ašių apkrovas, stabdymo efektyvumą, suderinamumą su traukinio aptikimo sistemomis, leidžiamas aplinkos sąlygas, vėžės pločio pakeitimo įrenginio (-ių), su kuriuo (-iais) riedmenų vienetas yra suderinamas, tipą (-us), |
| --- | --- | --- |

(25)

4.4 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.4.   Eksploatavimo taisyklės

Eksploatavimo taisyklės rengiamos pagal geležinkelio įmonės saugos valdymo sistemoje aprašytas procedūras. Šiose taisyklėse atsižvelgiama į eksploatavimo dokumentus, kurie pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalies reikalavimus įtraukiami į techninę bylą ir kurie išvardyti tos direktyvos IV priede.

Dėl saugai svarbių sudedamųjų dalių (taip pat žr. 4.5), konkrečius eksploatavimo ir eksploatavimo atsekamumo reikalavimus projektavimo etapu rengia projektuotojai arba gamintojai, be to, jie rengiami projektuotojams ar gamintojams bendradarbiaujant su atitinkamomis geležinkelio įmonėmis arba atitinkamais vagonų prižiūrėtojais pradėjus eksploatuoti riedmenis.

Eksploatavimo dokumentuose aprašytos riedmenų vieneto savybės, susijusios su projektine eksploatacine būkle, į kurias reikia atsižvelgti nustatant eksploatavimo taisykles, taikomas įprastu režimu ir įvairiais pagrįstai tikėtinais avariniais režimais.

Eksploatavimo dokumentai:

—

eksploatavimo įprastu režimu aprašymas, įskaitant riedmenų vieneto eksploatacines charakteristikas ir naudojimo apribojimus (pvz., riedmenų gabaritą, didžiausią projektinį greitį, ašių apkrovas, stabdymo efektyvumą, suderinamumą su traukinio aptikimo sistemomis, leidžiamas aplinkos sąlygas, vėžės pločio pakeitimo įrenginio (-ių), su kuriuo (-iais) riedmenų vienetas yra suderinamas, tipą (-us),

| — | eksploatavimo pagrįstai tikėtinu avariniu režimu aprašymas (jei įvyktų triktis, kuri paveiktų šioje TSS aprašytos įrangos arba funkcijų saugą), nurodant susijusias priimtinas ribines vertes ir galimas riedmenų vieneto eksploatavimo sąlygas, |
| --- | --- |

—

eksploatavimo pagrįstai tikėtinu avariniu režimu aprašymas (jei įvyktų triktis, kuri paveiktų šioje TSS aprašytos įrangos arba funkcijų saugą), nurodant susijusias priimtinas ribines vertes ir galimas riedmenų vieneto eksploatavimo sąlygas,

| — | saugai svarbių sudedamųjų dalių sąrašas: saugai svarbių sudedamųjų dalių sąraše reikia nurodyti konkrečius eksploatavimo ir eksploatavimo atsekamumo reikalavimus. |
| --- | --- |

—

saugai svarbių sudedamųjų dalių sąrašas: saugai svarbių sudedamųjų dalių sąraše reikia nurodyti konkrečius eksploatavimo ir eksploatavimo atsekamumo reikalavimus.

Pareiškėjas pateikia pirminę eksploatavimo taisyklių dokumentų redakciją. Vėliau šie dokumentai gali būti atitinkamai redaguojami pagal Sąjungos teisės aktus, atsižvelgiant į galiojančias riedmenų vieneto eksploatavimo ir techninės priežiūros sąlygas. Notifikuotoji įstaiga tik patikrina, ar pateikti eksploatavimo dokumentai.“;

| (26) | 4.5 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.5.   Techninės priežiūros taisyklės

  Techninė priežiūra – veiksmai, kuriais siekiama išsaugoti arba atkurti tam tikrą riedmenų vieneto funkcinių savybių lygį, kuriam esant riedmenų vienetas galėtų atlikti reikiamą funkciją.
  Toliau išvardyti dokumentai, kurie pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalies reikalavimus įtraukiami į techninę bylą ir kurie išvardyti tos direktyvos IV priede, yra būtini riedmenų vienetų techninei priežiūrai atlikti:






  — | bendrieji dokumentai (4.5.1 punktas), |
| --- | --- | --- |

(26)

4.5 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.5.   Techninės priežiūros taisyklės

Techninė priežiūra – veiksmai, kuriais siekiama išsaugoti arba atkurti tam tikrą riedmenų vieneto funkcinių savybių lygį, kuriam esant riedmenų vienetas galėtų atlikti reikiamą funkciją.

Toliau išvardyti dokumentai, kurie pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalies reikalavimus įtraukiami į techninę bylą ir kurie išvardyti tos direktyvos IV priede, yra būtini riedmenų vienetų techninei priežiūrai atlikti:

—

bendrieji dokumentai (4.5.1 punktas),

| — | techninės priežiūros projekto pagrindimo byla (4.5.2 punktas) ir |
| --- | --- |

—

techninės priežiūros projekto pagrindimo byla (4.5.2 punktas) ir

| — | techninės priežiūros aprašomųjų dokumentų byla (4.5.3 punktas). |
| --- | --- |

—

techninės priežiūros aprašomųjų dokumentų byla (4.5.3 punktas).

Pareiškėjas pateikia tris 4.5.1, 4.5.2 ir 4.5.3 punktuose aprašytus dokumentus. Vėliau šie dokumentai gali būti redaguojami pagal atitinkamus ES teisės aktus, atsižvelgiant į galiojančias riedmenų vieneto eksploatavimo ir techninės priežiūros sąlygas. Notifikuotoji įstaiga tik patikrina, ar pateikti techninės priežiūros dokumentai.

Pareiškėjas arba bet kuris kitas jo įgaliotas subjektas (pvz., prižiūrėtojas) už techninę priežiūrą atsakingam subjektui, kai tik šis paskiriamas atlikti riedmenų vieneto techninę priežiūrą, nedelsdamas pateikia dokumentus.

Atsižvelgdamas į šiuos tris dokumentus, už techninę priežiūrą atsakingas subjektas, prisiimdamas visą atsakomybę (kurios neapima vertinimas pagal šią TSS) nustato techninės priežiūros planą ir atitinkamus techninės priežiūros reikalavimus, atitinkančius techninės priežiūros vykdomąjį lygmenį.

Į dokumentus įtraukiamas saugai kritiškai svarbių sudedamųjų dalių sąrašas. Saugai kritiškai svarbios sudedamosios dalys yra tos, kurių pavienis gedimas gali tiesiogiai lemti katastrofą, apibrėžtą Direktyvos (ES) 2016/798 3 straipsnio 12 dalyje.

Saugai svarbias sudedamąsias dalis ir konkrečius jų parangos, techninės priežiūros ir techninės priežiūros atsekamumo reikalavimus projektavimo etapu nustato projektuotojai ar gamintojai, be to, jie nustatomi projektuotojams ar gamintojams bendradarbiaujant su atitinkamais už techninę priežiūrą atsakingais subjektais pradėjus eksploatuoti riedmenis.

4.5.1.   Bendrieji dokumentai

Bendruosius dokumentus sudaro:

| — | riedmenų vieneto ir jo sudedamųjų dalių brėžiniai ir aprašymas, |
| --- | --- |

—

riedmenų vieneto ir jo sudedamųjų dalių brėžiniai ir aprašymas,

| — | visi teisiniai riedmenų vieneto techninės priežiūros reikalavimai, |
| --- | --- |

—

visi teisiniai riedmenų vieneto techninės priežiūros reikalavimai,

| — | sistemų brėžiniai (elektrinės, pneumatinės ir hidraulinės schemos, valdymo grandinių schemos), |
| --- | --- |

—

sistemų brėžiniai (elektrinės, pneumatinės ir hidraulinės schemos, valdymo grandinių schemos),

| — | papildomos riedmens sistemos (sistemų aprašymas, įskaitant funkcijų aprašymą, sąsajų, duomenų apdorojimo ir protokolų specifikacijas), |
| --- | --- |

—

papildomos riedmens sistemos (sistemų aprašymas, įskaitant funkcijų aprašymą, sąsajų, duomenų apdorojimo ir protokolų specifikacijas),

| — | kiekvieno riedmens konfigūracijos duomenys (dalių ir medžiagų sąrašai), ypač (tačiau ne vien tik tam), kad atliekant techninę priežiūrą būtų galima užtikrinti atsekamumą. |
| --- | --- |

—

kiekvieno riedmens konfigūracijos duomenys (dalių ir medžiagų sąrašai), ypač (tačiau ne vien tik tam), kad atliekant techninę priežiūrą būtų galima užtikrinti atsekamumą.

4.5.2.   Techninės priežiūros projekto pagrindimo byla

Techninės priežiūros projekto pagrindimo byloje paaiškinama, kaip apibrėžiami ir planuojami techninės priežiūros darbai, kuriais siekiama užtikrinti, kad riedmens charakteristikos per visą eksploatavimo laikotarpį atitiktų leidžiamąsias eksploatacines ribas. Dokumentų rinkinyje pateikiami duomenys, kuriais remiantis būtų galima nustatyti patikros kriterijus ir techninės priežiūros darbų periodiškumą. Techninės priežiūros projekto pagrindimo bylą sudaro:

| — | precedentai, principai ir metodai, kuriais remiamasi planuojant riedmenų vieneto techninės priežiūros darbus; |
| --- | --- |

—

precedentai, principai ir metodai, kuriais remiamasi planuojant riedmenų vieneto techninės priežiūros darbus;

| — | precedentai, principai ir metodai, kuriais remiantis nustatomos saugai svarbios sudedamosios dalys ir konkretūs joms keliami naudojimo, techninės priežiūros, priežiūros ir atsekamumo reikalavimai. |
| --- | --- |

—

precedentai, principai ir metodai, kuriais remiantis nustatomos saugai svarbios sudedamosios dalys ir konkretūs joms keliami naudojimo, techninės priežiūros, priežiūros ir atsekamumo reikalavimai.

| — | riedmenų vieneto įprasto naudojimo ribos (pvz., km/mėn., klimato apribojimai, planuojami apkrovų tipai ir t. t.), |
| --- | --- |

—

riedmenų vieneto įprasto naudojimo ribos (pvz., km/mėn., klimato apribojimai, planuojami apkrovų tipai ir t. t.),

| — | svarbūs duomenys, naudoti planuojant techninės priežiūros darbus, ir jų šaltinis (sukaupta patirtis); |
| --- | --- |

—

svarbūs duomenys, naudoti planuojant techninės priežiūros darbus, ir jų šaltinis (sukaupta patirtis);

| — | planuojant techninės priežiūros darbus atlikti bandymai, tyrimai ir skaičiavimai. |
| --- | --- |

—

planuojant techninės priežiūros darbus atlikti bandymai, tyrimai ir skaičiavimai.

4.5.3   Techninės priežiūros aprašomųjų dokumentų byla

Techninės priežiūros darbų aprašomųjų dokumentų byloje paaiškinama, kaip atlikti techninės priežiūros darbus. Techninės priežiūros darbai apima, be kitų dalykų, patikras, stebėjimą, bandymus, matavimą, dalių keitimą, reguliavimą, taisymą.

Techninės priežiūros darbai skirstomi į:

| — | profilaktinę techninę priežiūrą (vykdoma pagal numatytą tvarkaraštį ir kontroliuojama) ir |
| --- | --- |

—

profilaktinę techninę priežiūrą (vykdoma pagal numatytą tvarkaraštį ir kontroliuojama) ir

| — | korekcinę techninę priežiūrą. |
| --- | --- |

—

korekcinę techninę priežiūrą.

Techninės priežiūros darbų aprašomųjų dokumentų byloje pateikiama:

| — | sudedamųjų dalių hierarchija ir funkcijų aprašas; hierarchija nustatomos riedmenų ribos, išvardijant visus to riedmenų gaminio struktūrai priklausančius elementus pagal tinkamą skaičių atskirų lygmenų. Žemiausias hierarchijos elementas turi būti keičiama sudedamoji dalis; |
| --- | --- |

—

sudedamųjų dalių hierarchija ir funkcijų aprašas; hierarchija nustatomos riedmenų ribos, išvardijant visus to riedmenų gaminio struktūrai priklausančius elementus pagal tinkamą skaičių atskirų lygmenų. Žemiausias hierarchijos elementas turi būti keičiama sudedamoji dalis;

| — | dalių sąrašas, kuriame yra techninis ir funkcinis atsarginių dalių (keičiamų sudedamųjų dalių) aprašymas. Sąraše turi būti nurodytos visos dalys, kurias reikia pakeisti remiantis tam tikra sąlyga; pakeisti dalis gali reikėti po elektrinio arba mechaninio gedimo arba numatyta pakeisti dėl atsitiktinio pažeidimo. Sąveikos sudedamosios dalys nurodomos pateikiant nuorodą į atitinkamą jų atitikties deklaraciją; |
| --- | --- |

—

dalių sąrašas, kuriame yra techninis ir funkcinis atsarginių dalių (keičiamų sudedamųjų dalių) aprašymas. Sąraše turi būti nurodytos visos dalys, kurias reikia pakeisti remiantis tam tikra sąlyga; pakeisti dalis gali reikėti po elektrinio arba mechaninio gedimo arba numatyta pakeisti dėl atsitiktinio pažeidimo. Sąveikos sudedamosios dalys nurodomos pateikiant nuorodą į atitinkamą jų atitikties deklaraciją;

| — | saugai svarbių sudedamųjų dalių sąrašas: saugai svarbių sudedamųjų dalių sąraše reikia nurodyti konkrečius techninei priežiūrai, priežiūrai ir techninės priežiūros/priežiūros atsekamumui keliamus reikalavimus; |
| --- | --- |

—

saugai svarbių sudedamųjų dalių sąrašas: saugai svarbių sudedamųjų dalių sąraše reikia nurodyti konkrečius techninei priežiūrai, priežiūrai ir techninės priežiūros/priežiūros atsekamumui keliamus reikalavimus;

| — | sudedamųjų dalių ribinės vertės, kurių negalima viršyti eksploatuojant tas dalis. Galima nurodyti eksploatavimo apribojimus, taikomus avariniu režimu (pasiekta ribinė vertė); |
| --- | --- |

—

sudedamųjų dalių ribinės vertės, kurių negalima viršyti eksploatuojant tas dalis. Galima nurodyti eksploatavimo apribojimus, taikomus avariniu režimu (pasiekta ribinė vertė);

| — | nuorodos į sudedamosioms dalims ir posistemiams taikomus teisinius europinius reikalavimus; |
| --- | --- |

—

nuorodos į sudedamosioms dalims ir posistemiams taikomus teisinius europinius reikalavimus;

| — | techninės priežiūros planas (*1), t. y. struktūrinis techninės priežiūros atlikimo užduočių rinkinys, įskaitant darbus, procedūras ir priemones. Šiame užduočių rinkinyje yra:






  a) | išmontavimo ir (arba) surinkimo instrukcijos ir brėžiniai, reikalingi norint tinkamai surinkti ir (arba) išmontuoti keičiamas dalis, |
| --- | --- | --- |

—

techninės priežiūros planas (*1), t. y. struktūrinis techninės priežiūros atlikimo užduočių rinkinys, įskaitant darbus, procedūras ir priemones. Šiame užduočių rinkinyje yra:

a)

išmontavimo ir (arba) surinkimo instrukcijos ir brėžiniai, reikalingi norint tinkamai surinkti ir (arba) išmontuoti keičiamas dalis,

| b) | techninės priežiūros kriterijai, |
| --- | --- |

b)

techninės priežiūros kriterijai,

| c) | patikros ir bandymai, ypač saugos atžvilgiu svarbių sudedamųjų dalių; be kitų dalykų, tai apžiūra ir neardomasis bandymas (prireikus, pavyzdžiui, siekiant aptikti trūkumus, galinčius pakenkti saugai), |
| --- | --- |

c)

patikros ir bandymai, ypač saugos atžvilgiu svarbių sudedamųjų dalių; be kitų dalykų, tai apžiūra ir neardomasis bandymas (prireikus, pavyzdžiui, siekiant aptikti trūkumus, galinčius pakenkti saugai),

| d) | užduočiai atlikti būtini įrankiai ir medžiagos; |
| --- | --- |

d)

užduočiai atlikti būtini įrankiai ir medžiagos;

| e) | užduočiai atlikti būtinos sunaudojamosios medžiagos; |
| --- | --- |

e)

užduočiai atlikti būtinos sunaudojamosios medžiagos;

| f) | asmens saugos nuostatos ir priemonės; |
| --- | --- |

f)

asmens saugos nuostatos ir priemonės;

| — | būtini bandymai ir procedūros, kuriuos reikia atlikti po kiekvienos techninės priežiūros operacijos prieš vėl pradedant naudoti riedmenį. |
| --- | --- |

—

būtini bandymai ir procedūros, kuriuos reikia atlikti po kiekvienos techninės priežiūros operacijos prieš vėl pradedant naudoti riedmenį.

(*1)  Techninės priežiūros plane atsižvelgiama į Europos geležinkelių agentūros prekinių vagonų techninės priežiūros klausimų darbo grupės išvadas, paskelbtas Agentūros interneto svetainėje http://www.era.europa.eu, žr. angl. „Final report on the activities of the Task Force Freight Wagon Maintenance“ (Galutinė prekinių vagonų techninės priežiūros klausimų darbo grupės veiklos ataskaita).“;"

| (27) | 4.8 skirsnyje tekstas „GIC1 ir GIC2“ pakeičiamas „GI1 ir GI2“; |
| --- | --- |

(27)

4.8 skirsnyje tekstas „GIC1 ir GIC2“ pakeičiamas „GI1 ir GI2“;

| (28) | pridedamas naujas 4.9 skirsnis:
  „4.9.   Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš naudojant patvirtintas transporto priemones

  Posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ parametrai, pagal kuriuos geležinkelio įmonė tikrina suderinamumą su maršrutu, aprašyti Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (*2) D1 priedėlyje.

  (*2)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;" |
| --- | --- |

(28)

pridedamas naujas 4.9 skirsnis:

„4.9.   Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš naudojant patvirtintas transporto priemones

Posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ parametrai, pagal kuriuos geležinkelio įmonė tikrina suderinamumą su maršrutu, aprašyti Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (*2) D1 priedėlyje.

(*2)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;"

| (29) | 5.3.1 skirsnyje tekstas „Važiuoklė projektuojama tam tikram naudojimo intervalui (sričiai), apibrėžtam šiais parametrais:“ pakeičiamas taip:

  „Važiuoklė projektuojama visiems naudojimo intervalams (sritims), apibrėžtiems šiais parametrais:






  — | vėžės plotis,“; |
| --- | --- | --- |

(29)

5.3.1 skirsnyje tekstas „Važiuoklė projektuojama tam tikram naudojimo intervalui (sričiai), apibrėžtam šiais parametrais:“ pakeičiamas taip:

„Važiuoklė projektuojama visiems naudojimo intervalams (sritims), apibrėžtiems šiais parametrais:

—

vėžės plotis,“;

| (30) | 5.3.2 skirsnyje tekstas „Aširatis projektuojamas ir vertinamas atsižvelgiant į jo naudojimo sritį, kurią apibrėžia:“ pakeičiamas taip:

  „Taikant šią TSS aširatį sudaro pagrindinės dalys, užtikrinančios mechaninę sąsają su bėgiu (ratai ir jungiamieji elementai: pvz., skersinė ašis, nepriklausomų ratų ašis). Priedų dalys (ašies guoliai, ašidėžės ir stabdžių diskai) vertinamos posistemio lygmeniu.
  Aširatis projektuojamas ir vertinamas atsižvelgiant į jo naudojimo sritį, kurią apibrėžia:






  — | vėžės plotis,“; |
| --- | --- | --- |

(30)

5.3.2 skirsnyje tekstas „Aširatis projektuojamas ir vertinamas atsižvelgiant į jo naudojimo sritį, kurią apibrėžia:“ pakeičiamas taip:

„Taikant šią TSS aširatį sudaro pagrindinės dalys, užtikrinančios mechaninę sąsają su bėgiu (ratai ir jungiamieji elementai: pvz., skersinė ašis, nepriklausomų ratų ašis). Priedų dalys (ašies guoliai, ašidėžės ir stabdžių diskai) vertinamos posistemio lygmeniu.

Aširatis projektuojamas ir vertinamas atsižvelgiant į jo naudojimo sritį, kurią apibrėžia:

—

vėžės plotis,“;

| (31) | 5.3.3 skirsnyje tekstas „— didžiausias greitis ir eksploatavimo trukmė,“ pakeičiamas taip:






  „— | didžiausias greitis, |
| --- | --- | --- |

(31)

5.3.3 skirsnyje tekstas „— didžiausias greitis ir eksploatavimo trukmė,“ pakeičiamas taip:

„—

didžiausias greitis,

| — | ribinės eksploatacinės vertės ir“; |
| --- | --- |

—

ribinės eksploatacinės vertės ir“;

| (32) | po 5.3.4a skirsnio pridedamas naujas 5.3.4b skirsnis:
  „5.3.4b.   Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema

  SSD „automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema“ projektuojama ir vertinama atsižvelgiant į jos naudojimo sritį, kurią apibrėžia:






  — | vėžės pločiai, kuriems suprojektuota sistema, |
| --- | --- | --- |

(32)

po 5.3.4a skirsnio pridedamas naujas 5.3.4b skirsnis:

„5.3.4b.   Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema

SSD „automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema“ projektuojama ir vertinama atsižvelgiant į jos naudojimo sritį, kurią apibrėžia:

—

vėžės pločiai, kuriems suprojektuota sistema,

| — | didžiausių statinių ašies apkrovų intervalas, |
| --- | --- |

—

didžiausių statinių ašies apkrovų intervalas,

| — | vardinių rato riedėjimo paviršiaus skersmenų intervalas, |
| --- | --- |

—

vardinių rato riedėjimo paviršiaus skersmenų intervalas,

| — | riedmenų vieneto didžiausias projektinis greitis ir |
| --- | --- |

—

riedmenų vieneto didžiausias projektinis greitis ir

| — | vėžės pločio pakeitimo įrenginio (-ių), kuriam (-iems) sistema yra skirta, tipas (-ai), įskaitant vardinį važiavimo per vėžės pločio pakeitimo įrenginį (-ius) greitį ir didžiausias ašines jėgas automatinio vėžės pločio pakeitimo metu. |
| --- | --- |

—

vėžės pločio pakeitimo įrenginio (-ių), kuriam (-iems) sistema yra skirta, tipas (-ai), įskaitant vardinį važiavimo per vėžės pločio pakeitimo įrenginį (-ius) greitį ir didžiausias ašines jėgas automatinio vėžės pločio pakeitimo metu.

Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema turi atitikti reikalavimus, nustatytus 4.2.3.6.6 punkte; atitiktis šiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu, kaip nustatyta 6.1.2.6 punkte.“

| (33) | 6.1.2 skirsnyje 9 lentelėje po 4.2.3.6.4 eilute „Ašis“ pridedama nauja 4.2.3.6.6 eilutė












  „4.2.3.6.6 | Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema | X (*) | X | X | X (*) | X | X (**)“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(33)

6.1.2 skirsnyje 9 lentelėje po 4.2.3.6.4 eilute „Ašis“ pridedama nauja 4.2.3.6.6 eilutė

„4.2.3.6.6

Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema

X (*)

X

X

X (*)

X

X (**)“

| (34) | 6.1.2 skirsnyje po paskutinės pastraipos pridedamas šis tekstas:

  „Jei sudedamajai daliai, šios TSS 5.3 skirsnyje apibrėžtai kaip sąveikos sudedamoji dalis, taikomas specifinis atvejis, atitinkamas reikalavimas gali būti patikros sąveikos sudedamųjų dalių lygmeniu dalis, tik jei sudedamoji dalis ir toliau atitinka šios TSS 4 ir 5 skyrius ir jei specifiniame atvejyje nenurodoma nacionalinė taisyklė (t. y. papildomas reikalavimas, suderinamas su pagrindine TSS ir išsamiai aprašytas TSS).
  Kitais atvejais patikrą reikia atlikti posistemio lygmeniu; jei sudedamajai daliai taikoma nacionalinė taisyklė, suinteresuota valstybė narė gali apibrėžti susijusias taikomas atitikties vertinimo procedūras.“; |
| --- | --- |

(34)

6.1.2 skirsnyje po paskutinės pastraipos pridedamas šis tekstas:

„Jei sudedamajai daliai, šios TSS 5.3 skirsnyje apibrėžtai kaip sąveikos sudedamoji dalis, taikomas specifinis atvejis, atitinkamas reikalavimas gali būti patikros sąveikos sudedamųjų dalių lygmeniu dalis, tik jei sudedamoji dalis ir toliau atitinka šios TSS 4 ir 5 skyrius ir jei specifiniame atvejyje nenurodoma nacionalinė taisyklė (t. y. papildomas reikalavimas, suderinamas su pagrindine TSS ir išsamiai aprašytas TSS).

Kitais atvejais patikrą reikia atlikti posistemio lygmeniu; jei sudedamajai daliai taikoma nacionalinė taisyklė, suinteresuota valstybė narė gali apibrėžti susijusias taikomas atitikties vertinimo procedūras.“;

| (35) | 6.1.2.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „6.1.2.1.   Važiuoklė

  Važiavimo dinaminių savybių atitikties įrodymas nustatytas standarte EN 16235:2013.
  Laikoma, kad riedmenų vienetai su patikrinto tinkamumo važiuoklėmis, kaip aprašyta EN 16235:2013 6 skyriuje, atitinka susijusį reikalavimą, jei važiuoklės eksploatuojamos nustatytoje jų naudojimo teritorijoje.
  Vežimėlio rėmo atsparumo vertinimas grindžiamas standarto EN 13749:2011 6.2 skirsniu.“; |
| --- | --- |

(35)

6.1.2.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„6.1.2.1.   Važiuoklė

Važiavimo dinaminių savybių atitikties įrodymas nustatytas standarte EN 16235:2013.

Laikoma, kad riedmenų vienetai su patikrinto tinkamumo važiuoklėmis, kaip aprašyta EN 16235:2013 6 skyriuje, atitinka susijusį reikalavimą, jei važiuoklės eksploatuojamos nustatytoje jų naudojimo teritorijoje.

Vežimėlio rėmo atsparumo vertinimas grindžiamas standarto EN 13749:2011 6.2 skirsniu.“;

| (36) | 6.1.2.2 skirsnio paskutinė pastraipa pakeičiama taip:

  „Nustatoma patikros procedūra, kurią taikant surinkimo etape užtikrinama, kad saugai nepakenktų trūkumai, atsiradę pasikeitus mechaninėms ašies sudedamųjų dalių savybėms. Šią procedūrą sudaro trukdžių verčių nustatymas ir, jei aširačiai montuojami presuojant, atitinkama presavimo diagrama.“; |
| --- | --- |

(36)

6.1.2.2 skirsnio paskutinė pastraipa pakeičiama taip:

„Nustatoma patikros procedūra, kurią taikant surinkimo etape užtikrinama, kad saugai nepakenktų trūkumai, atsiradę pasikeitus mechaninėms ašies sudedamųjų dalių savybėms. Šią procedūrą sudaro trukdžių verčių nustatymas ir, jei aširačiai montuojami presuojant, atitinkama presavimo diagrama.“;

| (37) | 6.1.2.5 skirsnyje keturios nuorodos į 2014.XX.XX Europos geležinkelio agentūros techninį dokumentą ERA/TD/2013–02/INT (2.0 red.) pakeičiamos nuorodomis į 2015.11.27 Europos geležinkelių agentūros techninį dokumentą ERA/TD/2013–02/INT 3.0 red.; |
| --- | --- |

(37)

6.1.2.5 skirsnyje keturios nuorodos į 2014.XX.XX Europos geležinkelio agentūros techninį dokumentą ERA/TD/2013–02/INT (2.0 red.) pakeičiamos nuorodomis į 2015.11.27 Europos geležinkelių agentūros techninį dokumentą ERA/TD/2013–02/INT 3.0 red.;

| (38) | po 6.1.2.5 skirsnio pridedamas naujas 6.1.2.6 skirsnis:
  „6.1.2.6.   Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema

  Vertinimo procedūra grindžiama patvirtinimo planu, apimančiu visus 4.2.3.6.6 ir 5.3.4b punktuose nurodytus veiksnius.
  Patvirtinimo planas turi atitikti 4.2.3.6.6 punkte nurodytą saugos analizę, jame taip pat turi būti apibrėžtas vertinimas, kurį reikia atlikti visais šiais skirtingais etapais:






  — | projekto peržiūros, |
| --- | --- | --- |

(38)

po 6.1.2.5 skirsnio pridedamas naujas 6.1.2.6 skirsnis:

„6.1.2.6.   Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema

Vertinimo procedūra grindžiama patvirtinimo planu, apimančiu visus 4.2.3.6.6 ir 5.3.4b punktuose nurodytus veiksnius.

Patvirtinimo planas turi atitikti 4.2.3.6.6 punkte nurodytą saugos analizę, jame taip pat turi būti apibrėžtas vertinimas, kurį reikia atlikti visais šiais skirtingais etapais:

—

projekto peržiūros,

| — | statinių bandymų (stendinių bandymų ir integravimo aširatyje/riedmenų vienete bandymų), |
| --- | --- |

—

statinių bandymų (stendinių bandymų ir integravimo aširatyje/riedmenų vienete bandymų),

| — | vėžės pločio pakeitimo įrenginio (-ių), atitinkančio (-ių) eksploatacines sąlygas, bandymų; |
| --- | --- |

—

vėžės pločio pakeitimo įrenginio (-ių), atitinkančio (-ių) eksploatacines sąlygas, bandymų;

| — | bandymų bėgių kelyje, atitinkančiame eksploatacines sąlygas. |
| --- | --- |

—

bandymų bėgių kelyje, atitinkančiame eksploatacines sąlygas.

Įrodant atitiktį 4.2.3.6.6 punkte reikalaujamam saugos lygiui, reikia aiškiai dokumentuoti atliekant saugos analizę padarytas prielaidas, susijusias su riedmenų vienetu, kuriame ketinama integruoti sistemą, ir su to riedmenų vieneto paskirtimi.

Gali reikėti atlikti automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos tinkamumo naudoti vertinimą (CV modulis). Prieš pradedant eksploatacinius bandymus, sąveikos sudedamosios dalies projektas sertifikuojamas naudojant tinkamą modulį (CB arba CH1). Eksploataciniai bandymai organizuojami gamintojo prašymu, o gamintojas turi gauti geležinkelio įmonės leidimą prisidėti prie tokio vertinimo.

Už atitikties vertinimą atsakingos notifikuotosios įstaigos išduotame sertifikate nurodomos naudojimo sąlygos pagal 5.3.4b punktą ir vėžės pločio pakeitimo įrenginio (-ių), su kuriuo (-iais) naudoti įvertinta automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema, tipas (-ai) bei naudojimo sąlygos.“;

| (39) | 6.2.2.1 skirsnyje tekstas „Atitiktis įrodoma pagal standarto EN 12663–2:2010 6 ir 7 skirsnius.“ pakeičiamas tekstu „Atitiktis įrodoma pagal standarto EN 12663–2:2010 6 ir 7 skyrius arba standarto EN 12663–1:2010+A1:2014 9.2 skirsnį.“; |
| --- | --- |

(39)

6.2.2.1 skirsnyje tekstas „Atitiktis įrodoma pagal standarto EN 12663–2:2010 6 ir 7 skirsnius.“ pakeičiamas tekstu „Atitiktis įrodoma pagal standarto EN 12663–2:2010 6 ir 7 skyrius arba standarto EN 12663–1:2010+A1:2014 9.2 skirsnį.“;

| (40) | 6.2.2.2 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.2.2.   Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant kelio sąsūka

  Atitiktis įrodoma pagal standarto EN 14363:2016 4, 5 ir 6.1 skyrius.“; |
| --- | --- |

(40)

6.2.2.2 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.2.2.   Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant kelio sąsūka

Atitiktis įrodoma pagal standarto EN 14363:2016 4, 5 ir 6.1 skyrius.“;

| (41) | 6.2.2.3 skirsnis pakeičiamas taip:
  „6.2.2.3.   Važiavimo dinaminės savybės



  Bandymai bėgių kelyje


  Atitiktis įrodoma pagal standarto EN 14363:2016 4, 5 ir 7 skyrius.
  Riedmenų vienetų, naudojamų 1 668 mm pločio vėžės tinkle, kreipiamosios jėgos, normalizuotos pagal spindulį Rm = 350 pagal standarto EN 14363:2016 7.6.3.2.6 punkto 2 papunktį, vertė apskaičiuojama pagal formulę:
  Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (11 550 m/Rm – 33) kN.
  Kvazistatinės kreipiamosios jėgos Yj,a,qst ribinė vertė yra 66 kN.
  Išorinio bėgio pakylos kreivėse nepakankamumo vertes galima pritaikyti prie 1 668 mm pločio vėžės padauginant atitinkamas 1 435 mm parametrų vertes iš šio perskaičiavimo koeficiento: 1 733/1 500.
  Ataskaitoje užregistruojamas didžiausio lygiaverčio kūgiškumo ir greičio derinys, kuriam esant riedmenų vienetas atitinka standarto EN 14363:2016 4, 5 ir 7 skyriuose nustatytą stabilumo kriterijų.“; |
| --- | --- |

(41)

6.2.2.3 skirsnis pakeičiamas taip:

„6.2.2.3.   Važiavimo dinaminės savybės

Bandymai bėgių kelyje

Atitiktis įrodoma pagal standarto EN 14363:2016 4, 5 ir 7 skyrius.

Riedmenų vienetų, naudojamų 1 668 mm pločio vėžės tinkle, kreipiamosios jėgos, normalizuotos pagal spindulį Rm = 350 pagal standarto EN 14363:2016 7.6.3.2.6 punkto 2 papunktį, vertė apskaičiuojama pagal formulę:

Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (11 550 m/Rm – 33) kN.

Kvazistatinės kreipiamosios jėgos Yj,a,qst ribinė vertė yra 66 kN.

Išorinio bėgio pakylos kreivėse nepakankamumo vertes galima pritaikyti prie 1 668 mm pločio vėžės padauginant atitinkamas 1 435 mm parametrų vertes iš šio perskaičiavimo koeficiento: 1 733/1 500.

Ataskaitoje užregistruojamas didžiausio lygiaverčio kūgiškumo ir greičio derinys, kuriam esant riedmenų vienetas atitinka standarto EN 14363:2016 4, 5 ir 7 skyriuose nustatytą stabilumo kriterijų.“;

| (42) | 6.2.2.4 skirsnio tekstas papildomas šiuo tekstu:

  „Jei siūlomas techninis sprendimas nenumatytas EN standartuose, įrodant atitiktį kaip aprašyta pirmiau, leidžiama naudotis kitais standartais; tuo atveju notifikuotoji įstaiga patikrina, ar alternatyvūs standartai sudaro techniškai suderinto guolių projektavimo, konstravimo ir bandymo standartų rinkinio dalį.
  Pateikiant pirmiau reikalaujamus įrodymus galima remtis tik viešai prieinamais standartais.
  Kai guoliai gaminami pagal projektą, kuris buvo sukurtas ir jau naudotas teikiant gaminius rinkai prieš įsigaliojant tiems gaminiams taikomoms TSS, pareiškėjui leidžiama nukrypti nuo pirmiau nurodyto atitikties įrodymo ir remtis pagal ankstesnes paraiškas panašiomis sąlygomis atliktą projekto peržiūrą ir tipo tyrimą; šie įrodymai pagrindžiami dokumentais ir laikomi lygiaverčiais tipo tyrimui pagal SB modulį arba projekto tyrimui pagal SH1 modulį.“; |
| --- | --- |

(42)

6.2.2.4 skirsnio tekstas papildomas šiuo tekstu:

„Jei siūlomas techninis sprendimas nenumatytas EN standartuose, įrodant atitiktį kaip aprašyta pirmiau, leidžiama naudotis kitais standartais; tuo atveju notifikuotoji įstaiga patikrina, ar alternatyvūs standartai sudaro techniškai suderinto guolių projektavimo, konstravimo ir bandymo standartų rinkinio dalį.

Pateikiant pirmiau reikalaujamus įrodymus galima remtis tik viešai prieinamais standartais.

Kai guoliai gaminami pagal projektą, kuris buvo sukurtas ir jau naudotas teikiant gaminius rinkai prieš įsigaliojant tiems gaminiams taikomoms TSS, pareiškėjui leidžiama nukrypti nuo pirmiau nurodyto atitikties įrodymo ir remtis pagal ankstesnes paraiškas panašiomis sąlygomis atliktą projekto peržiūrą ir tipo tyrimą; šie įrodymai pagrindžiami dokumentais ir laikomi lygiaverčiais tipo tyrimui pagal SB modulį arba projekto tyrimui pagal SH1 modulį.“;

| (43) | po 6.2.2.4 skirsnio pridedamas naujas 6.2.2.4a skirsnis:
  „6.2.2.4a.   Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

  Saugos analizė, kurios reikalaujama 4.2.3.6.6 punkte ir kuri atliekama SSD lygmeniu, konsoliduojama riedmenų vieneto lygmeniu; visų pirma gali reikėti peržiūrėti prielaidas, padarytas pagal 6.1.2.6 punktą, siekiant atsižvelgti į riedmenų vienetą ir jo paskirtį.“; |
| --- | --- |

(43)

po 6.2.2.4 skirsnio pridedamas naujas 6.2.2.4a skirsnis:

„6.2.2.4a.   Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

Saugos analizė, kurios reikalaujama 4.2.3.6.6 punkte ir kuri atliekama SSD lygmeniu, konsoliduojama riedmenų vieneto lygmeniu; visų pirma gali reikėti peržiūrėti prielaidas, padarytas pagal 6.1.2.6 punktą, siekiant atsižvelgti į riedmenų vienetą ir jo paskirtį.“;

| (44) | 6.2.2.5 skirsnyje tekstas „vežimėliai – UIC informacinio lapo 430–1:2012 H priedo 18 paveiksle.“ pakeičiamas „vežimėliai – UIC informacinio lapo 430–1:2012 H priedo 18 pav. ir I priedo 19 ir 20 pav.“; |
| --- | --- |

(44)

6.2.2.5 skirsnyje tekstas „vežimėliai – UIC informacinio lapo 430–1:2012 H priedo 18 paveiksle.“ pakeičiamas „vežimėliai – UIC informacinio lapo 430–1:2012 H priedo 18 pav. ir I priedo 19 ir 20 pav.“;

| (45) | 6.2.2.8.1 skirsnyje tekstas „EN 1363–1:1999“ pakeičiamas tekstu „EN 1363–1:2012“; |
| --- | --- |

(45)

6.2.2.8.1 skirsnyje tekstas „EN 1363–1:1999“ pakeičiamas tekstu „EN 1363–1:2012“;

| (46) | 6.2.2.8.2 skirsnyje tekstas „Medžiagų liepsnumo ir liepsnos plitimui tinkamų savybių bandymas atliekamas pagal standartą ISO 5658–2:2006/Am1:2011 ir laikomasi ribinės vertės CFE ≥ 18 kW/m2. Laikoma, kad toliau išvardytų medžiagų ir sudedamųjų dalių liepsnumas ir liepsnos plitimui tinkamos savybės atitinka priešgaisrinės saugos reikalavimus:“ pakeičiamas tekstu „Medžiagų liepsnumo ir liepsnos plitimui tinkamų savybių bandymas atliekamas pagal standartą ISO 5658–2:2006/Am1:2011 ir laikomasi ribinės vertės CFE ≥ 18 kW/m2.
  Vežimėlių guminių dalių bandymas atliekamas pagal ISO 5660–1:2015, pagal kurį bandymo sąlygomis, nurodytomis standarto EN 45545–2:2013+A1:2015 6 lentelės T03.02 nuorodoje, ribinė vertė yra MARHE ≤ 90 kW/m2.
  Laikoma, kad toliau išvardytų medžiagų ir sudedamųjų dalių liepsnumas ir liepsnos plitimui tinkamos savybės atitinka priešgaisrinės saugos reikalavimus:






  — | aširačiai, dengti ir nedengti,“; |
| --- | --- | --- |

(46)

6.2.2.8.2 skirsnyje tekstas „Medžiagų liepsnumo ir liepsnos plitimui tinkamų savybių bandymas atliekamas pagal standartą ISO 5658–2:2006/Am1:2011 ir laikomasi ribinės vertės CFE ≥ 18 kW/m2. Laikoma, kad toliau išvardytų medžiagų ir sudedamųjų dalių liepsnumas ir liepsnos plitimui tinkamos savybės atitinka priešgaisrinės saugos reikalavimus:“ pakeičiamas tekstu „Medžiagų liepsnumo ir liepsnos plitimui tinkamų savybių bandymas atliekamas pagal standartą ISO 5658–2:2006/Am1:2011 ir laikomasi ribinės vertės CFE ≥ 18 kW/m2.

Vežimėlių guminių dalių bandymas atliekamas pagal ISO 5660–1:2015, pagal kurį bandymo sąlygomis, nurodytomis standarto EN 45545–2:2013+A1:2015 6 lentelės T03.02 nuorodoje, ribinė vertė yra MARHE ≤ 90 kW/m2.

Laikoma, kad toliau išvardytų medžiagų ir sudedamųjų dalių liepsnumas ir liepsnos plitimui tinkamos savybės atitinka priešgaisrinės saugos reikalavimus:

—

aširačiai, dengti ir nedengti,“;

| (47) | 6.2.2.8.3 skirsnyje tekstas „EN 50355:2003“ pakeičiamas tekstu „EN 50355:2013“; |
| --- | --- |

(47)

6.2.2.8.3 skirsnyje tekstas „EN 50355:2003“ pakeičiamas tekstu „EN 50355:2013“;

| (48) | 6.2.2.8.3 skirsnyje tekstas „EN 50343:2003“ pakeičiamas tekstu „EN 50343:2014“; |
| --- | --- |

(48)

6.2.2.8.3 skirsnyje tekstas „EN 50343:2003“ pakeičiamas tekstu „EN 50343:2014“;

| (49) | 7.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „7.1.   Leidimas pateikti rinkai

  Ši TSS taikoma posistemiui „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ pagal 1.1, 1.2 ir 2.1 skirsniuose nurodytą taikymo sritį riedmenims, teikiamiems rinkai po šios TSS taikymo pradžios dienos.
  Ši TSS taip pat taikoma savanoriškai šiems elementams:






  — | pakrautiems riedmenų vienetams, nurodytiems 2.1 skirsnio a punkte, jei jie atitinka TSS apibrėžtą riedmenų vienetą, ir |
| --- | --- | --- |

(49)

7.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.1.   Leidimas pateikti rinkai

Ši TSS taikoma posistemiui „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ pagal 1.1, 1.2 ir 2.1 skirsniuose nurodytą taikymo sritį riedmenims, teikiamiems rinkai po šios TSS taikymo pradžios dienos.

Ši TSS taip pat taikoma savanoriškai šiems elementams:

—

pakrautiems riedmenų vienetams, nurodytiems 2.1 skirsnio a punkte, jei jie atitinka TSS apibrėžtą riedmenų vienetą, ir

| — | riedmenų vienetams, nurodytiems 2.1 skirsnio c punkte, jei jie nepakrauti. |
| --- | --- |

—

riedmenų vienetams, nurodytiems 2.1 skirsnio c punkte, jei jie nepakrauti.

Jei pareiškėjas nusprendžia taikyti šią TSS, atitinkama EB patikros deklaracija bus pripažįstama valstybių narių.“

| (50) | 7.1.2 skirsnis pakeičiamas taip:
  „7.1.2.   Abipusis pirmojo leidimo pateikti rinkai pripažinimas

  Remiantis Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 3 dalies b punktu, leidimas riedmenis pateikti rinkai (kaip apibrėžta šioje TSS) suteikiamas:






  — | pagal 21 straipsnio 3 dalies a punktą: remiantis EB patikros deklaracija, kaip numatyta tos pačios direktyvos 15 straipsnyje, ir |
| --- | --- | --- |

(50)

7.1.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.1.2.   Abipusis pirmojo leidimo pateikti rinkai pripažinimas

Remiantis Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 3 dalies b punktu, leidimas riedmenis pateikti rinkai (kaip apibrėžta šioje TSS) suteikiamas:

—

pagal 21 straipsnio 3 dalies a punktą: remiantis EB patikros deklaracija, kaip numatyta tos pačios direktyvos 15 straipsnyje, ir

| — | pagal 21 straipsnio 3 dalies d punktą: remiantis riedmenų techninio suderinamumo su tinklu naudojimo teritorijoje ES tinkle įrodymais. |
| --- | --- |

—

pagal 21 straipsnio 3 dalies d punktą: remiantis riedmenų techninio suderinamumo su tinklu naudojimo teritorijoje ES tinkle įrodymais.

Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 3 dalies b ir c punktai nėra papildomas reikalavimas. Riedmenų techninis suderinamumas su tinklu, kuriam taikomos taisyklės (TSS arba nacionalinės taisyklės); šis veiksnys taip pat nagrinėjamas „EB“ patikros lygmeniu.

Todėl sąlygos, kuriomis leidžiama, kad naudojimo teritorija neapsiribotų konkrečiais nacionaliniais tinklais, nurodytos toliau kaip papildomi reikalavimai, įtraukiami į riedmenų posistemio EB patikrą. Laikoma, kad šios sąlygos papildo 4.2 skirsnio reikalavimus ir jų turi būti laikomasi visų:

| a) | riedmenų vienetas turi būti su kaltiniais ir valcuotais ratais, įvertintais pagal 6.1.2.3 punkto a papunktį; |
| --- | --- |

a)

riedmenų vienetas turi būti su kaltiniais ir valcuotais ratais, įvertintais pagal 6.1.2.3 punkto a papunktį;

| b) | techninėje byloje turi būti įrašyta, ar laikomasi (nesilaikoma) 7.3.2.2 punkto a papunkčio reikalavimo, susijusio su ašies guolio būklės stebėjimu kelio įranga; |
| --- | --- |

b)

techninėje byloje turi būti įrašyta, ar laikomasi (nesilaikoma) 7.3.2.2 punkto a papunkčio reikalavimo, susijusio su ašies guolio būklės stebėjimu kelio įranga;

| c) | pagal 4.2.3.1 punktą nustatytas riedmenų vieneto etaloninis profilis turi būti priskirtas prie vieno iš tikslinių etaloninių profilių G1, GA, GB ir GC, įskaitant apatinės riedmenų vieneto dalies profilius GI1 ir GI2; |
| --- | --- |

c)

pagal 4.2.3.1 punktą nustatytas riedmenų vieneto etaloninis profilis turi būti priskirtas prie vieno iš tikslinių etaloninių profilių G1, GA, GB ir GC, įskaitant apatinės riedmenų vieneto dalies profilius GI1 ir GI2;

| d) | riedmenų vienetas turi būti suderinamas su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis, grindžiamomis bėgių elektros grandinėmis, ašių skaitikliais ir kilpiniais aptiktuvais, kaip nurodyta 4.2.3.3 skirsnio a, b ir c punktuose; |
| --- | --- |

d)

riedmenų vienetas turi būti suderinamas su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis, grindžiamomis bėgių elektros grandinėmis, ašių skaitikliais ir kilpiniais aptiktuvais, kaip nurodyta 4.2.3.3 skirsnio a, b ir c punktuose;

| e) | riedmenų vienete turi būti rankine sukabinimo sistema pagal C priedėlio 1 skirsnyje pateiktus nurodymus (užtikrinus, kad įvykdyti 8 skirsnio reikalavimai) arba su pusiau automatine arba automatine standartizuota sukabinimo sistema; |
| --- | --- |

e)

riedmenų vienete turi būti rankine sukabinimo sistema pagal C priedėlio 1 skirsnyje pateiktus nurodymus (užtikrinus, kad įvykdyti 8 skirsnio reikalavimai) arba su pusiau automatine arba automatine standartizuota sukabinimo sistema;

| f) | stabdžių sistema turi atitikti C priedėlio 9, 14 ir 15 skirsnius, kai naudojama etaloniniu atveju, nurodytu 4.2.4.2 punkte; |
| --- | --- |

f)

stabdžių sistema turi atitikti C priedėlio 9, 14 ir 15 skirsnius, kai naudojama etaloniniu atveju, nurodytu 4.2.4.2 punkte;

| g) | riedmenų vienetas turi būti pažymėtas visais pagal standartą EN 15877–1:2012 taikytinais ženklais, išskyrus 4.5.25(b) punkte nurodytą ženklą; |
| --- | --- |

g)

riedmenų vienetas turi būti pažymėtas visais pagal standartą EN 15877–1:2012 taikytinais ženklais, išskyrus 4.5.25(b) punkte nurodytą ženklą;

| h) | stovėjimo stabdžio jėga turi būti pažymėta 30 mm žemiau ženklo (kaip parodyta 1 paveiksle), nustatyto EN 15877–1 4.5.3 punkte:

  1 pav.


  Stovėjimo stabdžio jėgos ženklas






  Kai tarptautiniu susitarimu, kurio susitariančioji šalis yra Europos Sąjunga, numatomos abipusės teisinės nuostatos, laikoma, kad riedmenų vienetus, kuriuos leista eksploatuoti pagal minėtą tarptautinį susitarimą ir kurie atitinka visus 4.2 skirsnyje ir šiame 7.1.2 punkte nustatytus reikalavimus, leidžiama pateikti rinkai Europos Sąjungos valstybėse narėse.“ |
| --- | --- |

h)

stovėjimo stabdžio jėga turi būti pažymėta 30 mm žemiau ženklo (kaip parodyta 1 paveiksle), nustatyto EN 15877–1 4.5.3 punkte:

1 pav.

Stovėjimo stabdžio jėgos ženklas

Image 15

Kai tarptautiniu susitarimu, kurio susitariančioji šalis yra Europos Sąjunga, numatomos abipusės teisinės nuostatos, laikoma, kad riedmenų vienetus, kuriuos leista eksploatuoti pagal minėtą tarptautinį susitarimą ir kurie atitinka visus 4.2 skirsnyje ir šiame 7.1.2 punkte nustatytus reikalavimus, leidžiama pateikti rinkai Europos Sąjungos valstybėse narėse.“

| (51) | 7.2 skirsnis pakeičiamas taip:
  „7.2.   Bendrosios įgyvendinimo taisyklės

  7.2.1.   Sudedamųjų dalių pakeitimas

  Šiame skirsnyje aprašomas sudedamųjų dalių pakeitimas, kaip nurodyta Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnyje.
  Reikia atsižvelgti į šias kategorijas: | sertifikuotos sąveikos sudedamosios dalys: sudedamosios dalys, atitinkančios 5 skyriuje nurodytą sąveikos sudedamąją dalį, turinčios atitikties sertifikatą; |
| --- | --- | --- |

(51)

7.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.2.   Bendrosios įgyvendinimo taisyklės

7.2.1.   Sudedamųjų dalių pakeitimas

Šiame skirsnyje aprašomas sudedamųjų dalių pakeitimas, kaip nurodyta Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnyje.

Reikia atsižvelgti į šias kategorijas:

sertifikuotos sąveikos sudedamosios dalys: sudedamosios dalys, atitinkančios 5 skyriuje nurodytą sąveikos sudedamąją dalį, turinčios atitikties sertifikatą;

| | kitos sudedamosios dalys: bet kuri sudedamoji dalis, neatitinkanti 5 skyriuje nurodytos sąveikos sudedamosios dalies; |
| --- | --- |

kitos sudedamosios dalys: bet kuri sudedamoji dalis, neatitinkanti 5 skyriuje nurodytos sąveikos sudedamosios dalies;

| | nesertifikuotos sąveikos sudedamosios dalys: sudedamosios dalys, atitinkančios 5 skyriuje nurodytą sąveikos sudedamąją dalį, tačiau neturinčios atitikties sertifikato ir pagamintos iki 6.3 skirsnyje nurodyto pereinamojo laikotarpio pabaigos. |
| --- | --- |

nesertifikuotos sąveikos sudedamosios dalys: sudedamosios dalys, atitinkančios 5 skyriuje nurodytą sąveikos sudedamąją dalį, tačiau neturinčios atitikties sertifikato ir pagamintos iki 6.3 skirsnyje nurodyto pereinamojo laikotarpio pabaigos.

11 lentelėje parodyti galimi deriniai.

11 lentelė

Pakeitimo derinių lentelė

| | ... kuo pakeičiama ... |
| --- | --- |
| ... sertifikuotomis sąveikos sudedamosiomis dalimis | ... kitomis sudedamosios dalimis | ... nesertifikuotomis sąveikos sudedamosiomis dalimis |
| Sertifikuotos sąveikos sudedamosios dalys ... | tikrinimas | negalima | tikrinimas |
| Kitos sudedamosios dalys ... | negalima | tikrinimas | negalima |
| Nesertifikuotos sąveikos sudedamosios dalys ... | tikrinimas | negalima | tikrinimas |

... kuo pakeičiama ...

... sertifikuotomis sąveikos sudedamosiomis dalimis

... kitomis sudedamosios dalimis

... nesertifikuotomis sąveikos sudedamosiomis dalimis

Sertifikuotos sąveikos sudedamosios dalys ...

tikrinimas

negalima

tikrinimas

Kitos sudedamosios dalys ...

negalima

tikrinimas

negalima

Nesertifikuotos sąveikos sudedamosios dalys ...

tikrinimas

negalima

tikrinimas

Žodis „tikrinimas“ 11 lentelėje reiškia, kad už priežiūrą atsakingas subjektas gali, savo atsakomybe, vieną sudedamąją dalį pakeisti kita tokia dalimi su tokiomis pačiomis funkcijomis ir bent tokiomis pačiomis eksploatacinėmis savybėmis, jei įvykdyti atitinkami TSS reikalavimai, o sudedamosios dalys:

| — | yra tinkamos, t. y. atitinka taikomą techninę sąveikos specifikaciją (-as), |
| --- | --- |

—

yra tinkamos, t. y. atitinka taikomą techninę sąveikos specifikaciją (-as),

| — | naudojamos jų naudojimo srityje, |
| --- | --- |

—

naudojamos jų naudojimo srityje,

| — | užtikrina sąveiką, |
| --- | --- |

—

užtikrina sąveiką,

| — | atitinka esminius reikalavimus, |
| --- | --- |

—

atitinka esminius reikalavimus,

| — | yra suderinamos su techninėje byloje nurodytais apribojimais. |
| --- | --- |

—

yra suderinamos su techninėje byloje nurodytais apribojimais.

7.2.2.   Esamo riedmenų vieneto arba riedmenų vieneto tipo pakeitimai

7.2.2.1.   Įvadas

Šiame 7.2.2 punkte apibrėžiami principai, kuriais turi remtis pakeitimą valdantys subjektai ir leidimus išduodančios įstaigos pagal EB patikros procedūrą, aprašytą Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 9 dalyje, 21 straipsnio 12 dalyje ir IV priede. Ši procedūra papildomai aprašyta Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 (*3) 13, 15 ir 16 straipsniuose ir Komisijos sprendime 2010/713/EB (*4).

Šis 7.2.2 punktas taikomas, jei atliekamas bet koks esamo riedmenų vieneto arba riedmenų vieneto tipo pakeitimas (-ai), įskaitant atnaujinimą ar modernizavimą. Jis netaikomas, jei pakeitimai:

| — | nelemia nuokrypio nuo techninių bylų, pridedamų prie posistemių EB patikros deklaracijų, jei jų yra, ir |
| --- | --- |

—

nelemia nuokrypio nuo techninių bylų, pridedamų prie posistemių EB patikros deklaracijų, jei jų yra, ir

| — | neturi poveikio pagrindiniams parametrams, nesusijusiems su EB deklaracija, jei jų yra. |
| --- | --- |

—

neturi poveikio pagrindiniams parametrams, nesusijusiems su EB deklaracija, jei jų yra.

Riedmens tipo patvirtinimo turėtojas pagrįstomis sąlygomis pakeitimus valdančiajam subjektui, pateikia būtiną informaciją pakeitimams įvertinti.

7.2.2.2.   Riedmenų vieneto arba riedmenų vieneto tipo pakeitimų valdymo taisyklės

Riedmenų vieneto dalių ir pagrindinių parametrų, kuriems pakeitimas (-ai) neturi poveikio, atitikties šios TSS nuostatoms vertinti nereikia.

Nepažeidžiant 7.2.2.3 punkto, reikalaujama atitikties tik tiems šios TSS arba triukšmo TSS (Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 (*5), žr. tos TSS 7.2 punktą) reikalavimams, kurie yra susiję su šios TSS pagrindiniais parametrais, kuriems pakeitimas (-ai) gali turėti poveikį.

Remiantis Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 ir 16 straipsniais ir Sprendimu 2010/713/ES, taikant SB, SD/SF arba SH1 modulius EB patikrai ir, jei taikoma, remiantis Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 5 dalimi, pakeitimą valdantis subjektas informuoja notifikuotąją įstaigą apie visus pakeitimus, darančius poveikį posistemio atitikčiai atitinkamos (-ų) TSS reikalavimams, dėl kurių notifikuotoji įstaiga turi atlikti naujas patikras. Pakeitimą valdantis subjektas pateikia šią informaciją su atitinkamomis nuorodomis į techninius dokumentus, susijusius su esamu EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu.

Nedarant poveikio bendrosios saugos vertinimui pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą, jei dėl pakeitimų reikia pakartotinai įvertinti stabdžių sistemos saugą pagal reikalavimus, nustatytus 4.2.4.2 punkte, reikės gauti naują leidimą pateikti tokią stabdžių sistemą rinkai, nebent būtų patenkinta viena iš šių sąlygų:

| — | stabdžių sistema po pakeitimo atitinka C priedėlio C.9 ir C.14 sąlygas; |
| --- | --- |

—

stabdžių sistema po pakeitimo atitinka C priedėlio C.9 ir C.14 sąlygas;

| — | tiek originali, tiek pakeista stabdžių sistema atitinka saugos reikalavimus, nustatytus 4.2.4.2 punkte. |
| --- | --- |

—

tiek originali, tiek pakeista stabdžių sistema atitinka saugos reikalavimus, nustatytus 4.2.4.2 punkte.

Nustatant, kokiu mastu reikia taikyti riedmenims taikomas TSS, atsižvelgiama į nacionalines perėjimo strategijas, susijusias su kitų TSS (pvz., stacionariems įrenginiams taikomų TSS) įgyvendinimu.

Riedmenų konstrukcijos pagrindinės charakteristikos nustatytos 11a lentelėje. Remiantis šiomis lentelėmis ir saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą, pakeitimai skirstomi į šias kategorijas:

| — | Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies c punktas, jei jie viršija ribines vertes, nurodytas 3 skiltyje, ir yra žemiau ribinių verčių, nurodytų 4 skiltyje, nebent remiantis saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą reikalaujama klasifikuoti pagal 15 straipsnio 1 dalies d punktą, arba |
| --- | --- |

—

Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies c punktas, jei jie viršija ribines vertes, nurodytas 3 skiltyje, ir yra žemiau ribinių verčių, nurodytų 4 skiltyje, nebent remiantis saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą reikalaujama klasifikuoti pagal 15 straipsnio 1 dalies d punktą, arba

| — | Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies d punktas, jei jie viršija ribines vertes, nurodytas 4 skiltyje, arba jei remiantis saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą reikalaujama klasifikuoti juos pagal 15 straipsnio 1 dalies d punktą. |
| --- | --- |

—

Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies d punktas, jei jie viršija ribines vertes, nurodytas 4 skiltyje, arba jei remiantis saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą reikalaujama klasifikuoti juos pagal 15 straipsnio 1 dalies d punktą.

Ar pakeitimais neviršijamos pirmiau minėtos ribinės vertės, nustatoma lyginant su parametrų vertėmis, nustatytomis tuo metu, kai paskutinį kartą buvo leista eksploatuoti riedmenis arba buvo patvirtintas riedmenų tipas.

Pakeitimai, nenurodyti pirmesnėje pastraipoje, laikomi neturinčiais poveikio konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms ir bus klasifikuojami pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies a punktą arba 15 straipsnio 1 dalies b punktą, nebent remiantis saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą reikalaujama juos klasifikuoti pagal 15 straipsnio 1 dalies d punktą.

Saugos vertinimas pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą apima visus 1 lentelėje nurodytų pagrindinių parametrų pakeitimus, susijusius su bet kuriuo esminiu reikalavimu, visų pirma saugos ir techninio suderinamumo reikalavimais.

Nepažeidžiant 7.2.2.3 punkto, visi pakeitimai turi ir toliau atitikti taikomas TSS, nepaisant jų klasifikacijos.

Po didelio pažeidimo pakeitus visą pastoviai sujungtų elementų elementą, atitikties šiai TSS vertinimo atlikti nereikia, jei naujasis elementas yra identiškas pakeistajam elementui. Toks elementas turi būti atsekamas ir sertifikuojamas pagal nacionalines arba tarptautines taisykles arba bendrai pripažintą geležinkelio praktikos kodeksą.

11a lentelė

Konstrukcijos pagrindinės charakteristikos, susijusios su pagrindiniais parametrais, nustatytais vagonų posistemio TSS

| 1. | TSS punktas |
| --- | --- |

1.

TSS punktas

| 2. | Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os) |
| --- | --- |

2.

Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os)

| 3. | Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir nepriskiriami prie Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punkte nurodytos kategorijos |
| --- | --- |

3.

Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir nepriskiriami prie Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punkte nurodytos kategorijos

| 4. | Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punkte nurodytos kategorijos |
| --- | --- |

4.

Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punkte nurodytos kategorijos

| 4.2.2.1.1 | Galinė sankaba |
| --- | --- |

4.2.2.1.1

Galinė sankaba

Galinės sankabos tipas

Galinės sankabos tipo pakeitimas

Netaik.

| 4.2.3.1 | Gabaritai |
| --- | --- |

4.2.3.1

Gabaritai

Etaloninis profilis

Netaik.

Etaloninio profilio, kurį turi atitikti riedmuo, pakeitimas

Mažiausiasis įveikiamos išgaubtos kreivės spindulys

Mažiausiojo įveikiamos išgaubtos kreivės spindulio, su kuriuo riedmenų vienetas suderinamas, pakeitimas 10 % ar daugiau

Netaik.

Mažiausiasis įveikiamos įgaubtos kreivės spindulys

Mažiausiojo įveikiamos įgaubtos kreivės spindulio, su kuriuo riedmenų vienetas suderinamas, pakeitimas 10 % ar daugiau

Netaik.

| 4.2.3.2. | Suderinamumas su leidžiamąja geležinkelio linijų apkrova |
| --- | --- |

4.2.3.2.

Suderinamumas su leidžiamąja geležinkelio linijų apkrova

Leidžiamoji naudingoji apkrova skirtingų kategorijų linijoms

Bet kokių vertikalios apkrovos charakteristikų pakeitimas (1) lemia linijos kategorijos (-ų), su kuria (-iomis) suderinami vagonai, pasikeitimą

Netaik.

| 4.2.3.3 | Suderinamumas su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis |
| --- | --- |

4.2.3.3

Suderinamumas su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis

Suderinamumas su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis

Netaik.

Deklaruoto suderinamumo su viena ar keliomis iš šių trijų traukinio buvimo vietos nustatymo sistemų pakeitimas:

| | Bėgių grandinės |
| --- | --- |

Bėgių grandinės

| | Ašių skaitikliai |
| --- | --- |

Ašių skaitikliai

| | Kilpinių aptiktuvų įranga |
| --- | --- |

Kilpinių aptiktuvų įranga

| 4.2.3.4 | Ašies guolių būklės stebėjimas |
| --- | --- |

4.2.3.4

Ašies guolių būklės stebėjimas

Riedmenyje įrengta aptikimo sistema

Netaik.

Aptikimo sistemos įrengimas riedmenyje arba jos pašalinimas

| 4.2.3.5 | Važiavimo sauga |
| --- | --- |

4.2.3.5

Važiavimo sauga

Didžiausio greičio ir didžiausio dviejų bėgių aukščių skirtumo horizontalia kryptimi stygiaus derinys, pagal kurį vertintas riedmuo

Netaik.

Didžiausiojo greičio padidinimas daugiau kaip 15 km/h arba didžiausio priimtino dviejų bėgių aukščio skirtumo horizontalia kryptimi stygiaus pokytis daugiau nei ± 10 %

Bėgio pokrypis

Netaik.

Bėgio pokrypio, kurį turi atitikti riedmuo, pakeitimas (2)

| 4.2.3.6.2 | Aširačių geometrinės charakteristikos |
| --- | --- |

4.2.3.6.2

Aširačių geometrinės charakteristikos

Aširačio gabaritas

Netaik.

Vėžės pločio, su kuriuo suderinamas aširatis, pakeitimas

| 4.2.3.6.3 | Ratų geometrinės charakteristikos |
| --- | --- |

4.2.3.6.3

Ratų geometrinės charakteristikos

Mažiausiasis reikalaujamas ekslploatacinis rato skersmuo

Mažiausio reikalaujamo eksploatacinio rato skersmens pakeitimas daugiau nei 10 mm

Netaik.

| 4.2.3.6.6 | Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos |
| --- | --- |

4.2.3.6.6

Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

Aširačių vėžės pločio pakeitimo įrenginys

Riedmenų vieneto pakeitimas, dėl kurio pasikeičia aširačio suderinamumas su perjungimo įrenginiu (-iais)

Vėžės pločio, su kuriuo (-iais) suderinamas aširatis, pakeitimas

| 4.2.4.3.2.1 | Darbinis stabdys |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.1

Darbinis stabdys

Stabdymo kelias

Stabdymo kelio pokytis daugiau nei ± 10 %

Pastaba. Taip pat galima naudoti stabdymo masės procentinę dalį (vadinamąją liambdą) arba stabdymo masę ir ją galima išvesti (tiesiogiai arba pagal stabdymo kelią) skaičiavimais pagal lėtėjimo profilius.

Leidžiamas pokytis yra toks pats (± 10 %)

Netaik.

Didžiausias lėtėjimas esant apkrovos sąlygai „didžiausias greitis esant įprastai naudingajai apkrovai ir didžiausiam projektiniam greičiui“

Didžiausio vidutinio lėtėjimo stabdant pokytis daugiau nei ± 10 %

Netaik.

| 4.2.4.3.2.2 | Stovėjimo stabdys |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.2

Stovėjimo stabdys

Stovėjimo stabdys

Stovėjimo stabdžio funkcijos įdiegimas/pašalinimas

Netaik.

| 4.2.4.3.3 | Šiluminis atsparumas |
| --- | --- |

4.2.4.3.3

Šiluminis atsparumas

Šiluminis atsparumas, išreikštas šiais parametrais:

| | Greitis |
| --- | --- |

Greitis

| | Nuolydis |
| --- | --- |

Nuolydis

| | Stabdymo kelias |
| --- | --- |

Stabdymo kelias

Netaik.

Deklaruojamas naujas etaloninis atvejis

| 4.2.4.3.4 | Apsauga nuo ratų slydimo |
| --- | --- |

4.2.4.3.4

Apsauga nuo ratų slydimo

Apsauga nuo ratų slydimo

Netaik.

Apsaugos nuo ratų slydimo funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

| 4.2.5 | Aplinkos sąlygos |
| --- | --- |

4.2.5

Aplinkos sąlygos

Temperatūros intervalas

Temperatūros intervalo (T1, T2, T3) pakeitimas

Netaik.

Sniego, ledo ir krušos sąlygos

Pasirinkto „sniego, ledo ir krušos“ sąlygų intervalo (vardinės arba sunkios) pakeitimas

Netaik.

Pakeitimą valdančiojo subjekto pasirinkta notifikuotoji įstaiga EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą gali išduoti remdamasi:

| | pradiniu EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu, skirtu projekto dalims, kurios nėra pakeistos arba yra pakeistos, bet pakeitimai nedaro poveikio posistemio atitikčiai, jei jis dar galioja (10 metų trukmės B etapo laikotarpiu); |
| --- | --- |

pradiniu EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu, skirtu projekto dalims, kurios nėra pakeistos arba yra pakeistos, bet pakeitimai nedaro poveikio posistemio atitikčiai, jei jis dar galioja (10 metų trukmės B etapo laikotarpiu);

| | papildomu EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu (kuriuo iš dalies keičiamas pradinis sertifikatas), skirtu pakeistoms projekto dalims, kai pakeitimai turi poveikį posistemio atitikčiai remiantis naujausia tuo metu galiojančia šios TSS versija. |
| --- | --- |

papildomu EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu (kuriuo iš dalies keičiamas pradinis sertifikatas), skirtu pakeistoms projekto dalims, kai pakeitimai turi poveikį posistemio atitikčiai remiantis naujausia tuo metu galiojančia šios TSS versija.

Bet kokiu atveju pakeitimą valdantis subjektas užtikrina, kad techniniai dokumentai, susiję su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu, būtų atitinkamai atnaujinti.

Atnaujinti techniniai dokumentai, susiję su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu, nurodomi techninėje byloje, pridedamoje prie EB patikros deklaracijos, kurią pakeitimą valdantis subjektas išduoda deklaruodamas, kad riedmuo atitinka pakeistą tipą.

7.2.2.3.   Specialiosios taisyklės, taikomos esamiems riedmenų vienetams be EB patikros deklaracijos, kuriuos pirmą kartą leista pradėti eksploatuoti iki 2015 m. sausio 1 d.

Toliau pateiktos taisyklės kartu su 7.1.2.2 sąlyga taikomos esamiems riedmenų vienetams, kuriuos pirmą kartą leista pradėti eksploatuoti iki 2015 m. sausio 1 d., jei pakeitimo apimtis turi poveikį pagrindiniams parametrams, nesusijusiems su EB deklaracija.

Laikoma, kad atitiktis techniniams šios TSS reikalavimams užtikrinta, jei pagrindinis parametras pagerinamas pagal TSS apibrėžtas eksploatacines charakteristikas, o pakeitimą valdantis subjektas įrodo, kad atitinkami esminiai reikalavimai yra tenkinami, o saugos lygis yra išlaikytas arba, kai praktiškai įmanoma, pagerintas. Tokiu atveju pakeitimą valdantis subjektas, atsižvelgdamas į perėjimo strategijas, susijusias su kitomis TSS, kaip nurodyta 7.2.2.2 skirsnyje, pagrindžia priežastis, dėl kurių TSS apibrėžtos eksploatacinės charakteristikos netenkinamos. Šis pagrindimas įtraukiamas į techninę bylą, jei yra, arba į originalius riedmenų vieneto techninius dokumentus.

Specialiosios taisyklės, nustatytos pirmesnėje pastraipoje, netaikomos pakeitimams, kurie turi poveikį pagrindinėms konstrukcijos charakteristikoms ir yra klasifikuojami pagal 21 straipsnio 12 dalies a punktą, kaip aprašyta 11b lentelėje. Darant tokius pakeitimus laikytis TSS reikalavimų privaloma.

11b lentelė

Riedmenų, neturinčių EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato, pagrindinių parametrų, kurie turi atitikti TSS reikalavimus, pakeitimai

| TSS punktas | Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os) | Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punkte nurodytos kategorijos |
| --- | --- | --- |
| 4.2.3.1. | Gabaritai |

TSS punktas

Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os)

Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punkte nurodytos kategorijos

4.2.3.1.

Gabaritai

Etaloninis profilis

Etaloninio profilio, kurį turi atitikti riedmenų vienetas, pakeitimas

| 4.2.3.3. | Suderinamumas su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis |
| --- | --- |

4.2.3.3.

Suderinamumas su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis

Suderinamumas su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis

Deklaruoto suderinamumo su viena ar keliomis iš šių trijų traukinio aptikimo sistemų pakeitimas:

| | bėgių grandinės, |
| --- | --- |

bėgių grandinės,

| | ašių skaitikliai, |
| --- | --- |

ašių skaitikliai,

| | kilpinių aptiktuvų įranga. |
| --- | --- |

kilpinių aptiktuvų įranga.

| 4.2.3.4. | Ašies guolių būklės stebėjimas |
| --- | --- |

4.2.3.4.

Ašies guolių būklės stebėjimas

Riedmenyje įrengta aptikimo sistema

Aptikimo sistemos įrengimas riedmenyje arba jos pašalinimas

| 4.2.3.6.2. | Aširačių geometrinės charakteristikos |
| --- | --- |

4.2.3.6.2.

Aširačių geometrinės charakteristikos

Aširačio gabaritas

Vėžės pločio, su kuriuo suderinamas aširatis, pakeitimas

| 4.2.3.6.6. | Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos |
| --- | --- |

4.2.3.6.6.

Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

Aširačių vėžės pločio pakeitimo įrenginys

Vėžės pločio (-ių), su kuriuo (-iais) suderinamas aširatis, pakeitimas

7.2.3.   Taisyklės, susijusios su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatais

7.2.3.1.   Riedmenų posistemis

Šis punktas yra susijęs su riedmenų tipu (šioje TSS – riedmenų vieneto tipu), kaip apibrėžta Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 26 punkte, kuriam taikoma EB tipo arba projekto patikros procedūra pagal šios TSS 6.2 skirsnį. Jis taip pat taikomas EB tipo arba konstrukcijos patikros procedūrai pagal triukšmo TSS, nes joje pateikiama nuoroda į šią TSS dėl į jos taikymo sritį patenkančių krovininių riedmenų vienetų.

EB tipo arba projekto tyrimo TSS vertinimo pagrindas apibrėžtas šios TSS F priedėlio skiltyse „Projekto peržiūra“ ir „Tipo bandymas“ ir triukšmo TSS C priedėlyje.

7.2.3.1.1.   
  A etapas

A etapas prasideda tada, kai pareiškėjas paskiria už EB patikrą atsakingą notifikuotąją įstaigą, o baigiasi – kai išduodamas EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas.

Tipo atitikties TSS reikalavimams vertinimo pagrindas nustatomas A etapo laikotarpiui, kuris negali būti ilgesnis kaip ketveri metai. A etapo laikotarpiu notifikuotosios įstaigos taikomas vertinimo pagrindas, kuriuo remiantis atliekama EB patikra, negali būti keičiamas.

Jei A etapo laikotarpiu įsigalioja pakeista šios TSS arba triukšmo TSS versija, leidžiama (bet neprivaloma) naudoti pakeistą versiją (visą ar konkrečius jos skirsnius), nebent šiose pakeistose TSS aiškiai nurodyta kitaip; jei taikomi tik tam tikri skirsniai, pareiškėjas turi pagrįsti ir dokumentais patvirtinti, kad taikomi reikalavimai išlieka nuoseklūs, ir tai turi patvirtinti notifikuotoji įstaiga.

7.2.3.1.2.   
  B etapas

B etapas – tai notifikuotosios įstaigos išduoto EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato galiojimo laikotarpis. Šiuo laikotarpiu riedmenų vienetų EB sertifikatai gali būti išduodami remiantis atitiktimi tipui.

Posistemio EB patikros EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas B etapo laikotarpiu galioja dešimt metų nuo jo išdavimo datos, net jei pradeda galioti šios TSS arba triukšmo TSS pakeista versija, nebent pakeistose šių TSS versijose aiškiai nurodyta kitaip. Šiuo galiojimo laikotarpiu naujus tokio paties tipo riedmenis leidžiama teikti rinkai remiantis EB patikros deklaracija, kurioje nurodomas tipo patikros sertifikatas.

Atnaujinti techniniai dokumentai, susiję su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu, nurodomi techninėje byloje, pridedamoje prie EB patikros deklaracijos, kurią pareiškėjas išduoda deklaruodamas atitiktį pakeistam tipui.

7.2.3.2.   Sąveikos sudedamosios dalys

Šis punktas susijęs su sąveikos sudedamosiomis dalimis, kurioms pagal šios TSS 6.1 skirsnį taikomas EB tipo tyrimas (CB modulis), projekto tyrimas (CH1 modulis) arba tinkamumo naudoti įrodymas (CV modulis).

EB tipo, projekto tyrimo arba tinkamumo naudoti sertifikatas galioja penkerius metus. Šiuo laikotarpiu naujas tokio paties tipo sudedamąsias dalis leidžiama pateikti rinkai nevertinant tipo iš naujo, nebent pakeistoje šios TSS versijoje aiškiai nurodyta kitaip. Prieš baigiantis dešimties metų laikotarpiui vertinama sudedamosios dalies atitiktis tuo metu galiojančioje naujausioje šios TSS versijoje nustatytiems reikalavimams, kurie buvo pakeisti arba yra nauji, palyginti su reikalavimais, pagal kuriuos buvo išduotas sertifikatas.

(*3)  
  2018 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/545, kuriuo nustatomos geležinkelių transporto priemonių patvirtinimo ir geležinkelių transporto priemonių tipų patvirtinimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 praktinės priemonės (OL L 90, 2018 4 6, p. 66)."

(*4)  
  2010 m. lapkričio 9 d. Komisijos sprendimas 2010/713/ES dėl atitikties ir tinkamumo naudoti vertinimo ir EB patikros procedūrų modulių, skirtų naudoti pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/57/EB priimtose techninėse sąveikos specifikacijose (OL L 319, 2010 12 4, p. 1)."

(*5)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 dėl posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2008/232/EB ir panaikinamas Sprendimas 2011/229/ES (OL L 356, 2014 12 12, p. 421).“;"

| (52) | 7.2.2.2 skirsnio puslapyje, kuriame yra tekstas „Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 (1)“, pridedama nauja išnaša „(1) OL L 356, 2014 12 12, p. 421“; |
| --- | --- |

(52)

7.2.2.2 skirsnio puslapyje, kuriame yra tekstas „Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 (1)“, pridedama nauja išnaša „(1) OL L 356, 2014 12 12, p. 421“;

| (53) | 7.3.1 skirsnis pakeičiamas taip:

  „7.3.2 punkte išvardyti specifiniai atvejai skirstomi į:






  — | P atvejus – nuolatinius atvejus; |
| --- | --- | --- |

(53)

7.3.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.3.2 punkte išvardyti specifiniai atvejai skirstomi į:

—

P atvejus – nuolatinius atvejus;

| — | T atvejus – laikinus atvejus, kai tikslinė sistema turi būti įgyvendinta iki 2025 m. gruodžio 31 d. |
| --- | --- |

—

T atvejus – laikinus atvejus, kai tikslinė sistema turi būti įgyvendinta iki 2025 m. gruodžio 31 d.

Visi specifiniai atvejai ir atitinkamos jų datos pakartotinai nagrinėjami ateityje persvarstant TSS, siekiant apriboti jų techninę ir geografinę taikymo sritį, remiantis jų poveikio saugai, sąveikai, tarpvalstybinėms paslaugoms, TEN-T koridoriams, taip pat praktinio ir ekonominio jų išlaikymo arba pašalinimo poveikio vertinimu. Ypač turi būti atsižvelgiama į galimybę panaudoti ES finansavimą.

Specifiniai atvejai ribojami nustatant maršrutą arba tinklą, kuriame jie neišvengiamai būtini, ir į juos atsižvelgiama taikant maršruto suderinamumo procedūras.

Jei sudedamajai daliai, kuri šios TSS 5.3 skirsnyje apibrėžta kaip sąveikos sudedamoji dalis, taikomas specifinis atvejis, reikia atlikti atitikties vertinimą pagal 6.1.2 punktą.“;

| (54) | pridedamas 7.3.2.1a skirsnis:
  „7.3.2.1a.   Gabaritai (4.2.3.1 punktas)



  Specifinis Airijos ir Jungtinės Karalystės (Šiaurės Airijos) atvejis


  P) Riedmenų vieneto viršutinės ir apatinės dalių etaloninis profilis gali būti nustatomas pagal nacionalines taisykles, apie kurias šiuo tikslu pranešta.
  Šiuo specifiniu atveju riedmenims, atitinkantiems TSS, nedraudžiama važiuoti, jei tie riedmenys suderinami ir su IRL gabaritu (1 600 mm pločio vėžės sistema).“; |
| --- | --- |

(54)

pridedamas 7.3.2.1a skirsnis:

„7.3.2.1a.   Gabaritai (4.2.3.1 punktas)

Specifinis Airijos ir Jungtinės Karalystės (Šiaurės Airijos) atvejis

P) Riedmenų vieneto viršutinės ir apatinės dalių etaloninis profilis gali būti nustatomas pagal nacionalines taisykles, apie kurias šiuo tikslu pranešta.

Šiuo specifiniu atveju riedmenims, atitinkantiems TSS, nedraudžiama važiuoti, jei tie riedmenys suderinami ir su IRL gabaritu (1 600 mm pločio vėžės sistema).“;

| (55) | išbraukiamas šis 7.3.2.2 skirsnio tekstas:
  „b)   
  Specifinis Portugalijos atvejis


  P) Riedmenų vienetai, kuriuos ketinama eksploatuoti Portugalijos geležinkelių tinkle, turi atitikti 13 lentelėje nustatytas tikslinę ir draudžiamąją zonas.

  13 lentelė.


  Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama naudoti Portugalijoje, tikslinė ir draudžiamoji zonos | YTA [mm] | WTA [mm] | LTA [mm] | YPZ [mm] | WPZ [mm] | LPZ [mm] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Portugalija | 1 000 | ≥ 65 | ≥ 100 | 1 000 | ≥ 115 | ≥ 500“ |

(55)

išbraukiamas šis 7.3.2.2 skirsnio tekstas:

„b)   
  Specifinis Portugalijos atvejis

P) Riedmenų vienetai, kuriuos ketinama eksploatuoti Portugalijos geležinkelių tinkle, turi atitikti 13 lentelėje nustatytas tikslinę ir draudžiamąją zonas.

13 lentelė.

Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama naudoti Portugalijoje, tikslinė ir draudžiamoji zonos

YTA [mm]

WTA [mm]

LTA [mm]

YPZ [mm]

WPZ [mm]

LPZ [mm]

Portugalija

1 000

≥ 65

≥ 100

1 000

≥ 115

≥ 500“

| (56) | 7.3.2.3 skirsnyje tekstas „EN 14363:2005 4.1.3.4.1 punkte“ pakeičiamas tekstu „EN 14363:2016 6.1.5.3.1 punkte“; |
| --- | --- |

(56)

7.3.2.3 skirsnyje tekstas „EN 14363:2005 4.1.3.4.1 punkte“ pakeičiamas tekstu „EN 14363:2016 6.1.5.3.1 punkte“;

| (57) | 7.3.2.3 skirsnio tekstas papildomas šiuo tekstu:

  „Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.“; |
| --- | --- |

(57)

7.3.2.3 skirsnio tekstas papildomas šiuo tekstu:

„Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.“;

| (58) | 7.3.2.4 skirsnis „Dinaminės važiavimo savybės (4.2.3.5.2 punktas)“ pakeičiamas taip:

  „

  Specifinis Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) atvejis


  P) Supaprastinto matavimo metodo, nurodyto standarto EN 14363:2016 7.2.2 punkte, pagrindinė naudojimo sąlyga taikoma ir vardinėms statinėms vertikaliosioms aširačio jėgoms (PF0) iki 250 kN. Siekiant užtikrinti techninį suderinamumą su esamu tinklu, leidžiama taikyti nacionalines technines taisykles, kuriomis iš dalies keičiamas EN 14363:2016 ir apie kurias pranešta dėl važiavimo dinaminių savybių.
  Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.


  Specifinis Airijos ir Jungtinės Karalystės (Šiaurės Airijos) atvejis


  P) Siekiant užtikrinti techninį suderinamumą su esamu 1 600 mm pločio vėžės tinklu, leidžiama taikyti nacionalines technines taisykles, apie kurias pranešta važiavimo dinaminių savybių vertinimo tikslu.
  Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.“; |
| --- | --- |

(58)

7.3.2.4 skirsnis „Dinaminės važiavimo savybės (4.2.3.5.2 punktas)“ pakeičiamas taip:

„

  Specifinis Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) atvejis

P) Supaprastinto matavimo metodo, nurodyto standarto EN 14363:2016 7.2.2 punkte, pagrindinė naudojimo sąlyga taikoma ir vardinėms statinėms vertikaliosioms aširačio jėgoms (PF0) iki 250 kN. Siekiant užtikrinti techninį suderinamumą su esamu tinklu, leidžiama taikyti nacionalines technines taisykles, kuriomis iš dalies keičiamas EN 14363:2016 ir apie kurias pranešta dėl važiavimo dinaminių savybių.

Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.

Specifinis Airijos ir Jungtinės Karalystės (Šiaurės Airijos) atvejis

P) Siekiant užtikrinti techninį suderinamumą su esamu 1 600 mm pločio vėžės tinklu, leidžiama taikyti nacionalines technines taisykles, apie kurias pranešta važiavimo dinaminių savybių vertinimo tikslu.

Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.“;

| (59) | 7.3.2.5 skirsnis „Aširačių savybės (4.2.3.6.2 punktas)“ pakeičiamas taip:
  „7.3.2.5.   Aširačių, ratų ir ašių savybės (4.2.3.6.2 ir 4.3.2.6.3 punktai)



  Specifinis Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) atvejis


  („P“) Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama eksploatuoti tik Didžiosios Britanijos geležinkelių tinkle, aširačių, ratų ir ašių savybės gali atitikti tuo tikslu paskelbtas nacionalines technines taisykles.
  Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.“; |
| --- | --- |

(59)

7.3.2.5 skirsnis „Aširačių savybės (4.2.3.6.2 punktas)“ pakeičiamas taip:

„7.3.2.5.   Aširačių, ratų ir ašių savybės (4.2.3.6.2 ir 4.3.2.6.3 punktai)

Specifinis Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) atvejis

(„P“) Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama eksploatuoti tik Didžiosios Britanijos geležinkelių tinkle, aširačių, ratų ir ašių savybės gali atitikti tuo tikslu paskelbtas nacionalines technines taisykles.

Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.“;

| (60) | 7.3.2.6 skirsnis „Ratų savybės (4.2.3.6.3 punktas)“ išbraukiamas; |
| --- | --- |

(60)

7.3.2.6 skirsnis „Ratų savybės (4.2.3.6.3 punktas)“ išbraukiamas;

| (61) | 7.3.2.7 skirsnio numeris pakeičiamas į 7.3.2.6. Skirsnio tekstas pakeičiamas taip:


  „Galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai (4.2.6.3 punktas)



  Specifinis Airijos ir Jungtinės Karalystės (Šiaurės Airijos) atvejis


  P) Galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai riedmenyse, kuriuos ketinama naudoti eisme tik 1 600 mm pločio vėžės tinkluose, turi atitikti nacionalines taisykles, apie kurias tuo tikslu pranešta.
  Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.“; |
| --- | --- |

(61)

7.3.2.7 skirsnio numeris pakeičiamas į 7.3.2.6. Skirsnio tekstas pakeičiamas taip:

„Galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai (4.2.6.3 punktas)

Specifinis Airijos ir Jungtinės Karalystės (Šiaurės Airijos) atvejis

P) Galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai riedmenyse, kuriuos ketinama naudoti eisme tik 1 600 mm pločio vėžės tinkluose, turi atitikti nacionalines taisykles, apie kurias tuo tikslu pranešta.

Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.“;

| (62) | pridedamas 7.3.2.7 skirsnis:
  „7.3.2.7.   Riedmenų ir riedmenų tipo pakeitimų valdymo taisyklės (7.2.2.2)



  Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) specifinis atvejis


  P) Bet koks riedmens skersinio kontūro, apibrėžto nacionalinėse techninėse taisyklėse, apie kurias pranešta gabaritų nustatymo proceso tikslu (pavyzdžiui, kaip aprašyta RIS-2773-RST), pakeitimas bus priskiriamas prie Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies c punkte, o ne prie Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punkte nurodytų pakeitimų.“; |
| --- | --- |

(62)

pridedamas 7.3.2.7 skirsnis:

„7.3.2.7.   Riedmenų ir riedmenų tipo pakeitimų valdymo taisyklės (7.2.2.2)

Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) specifinis atvejis

P) Bet koks riedmens skersinio kontūro, apibrėžto nacionalinėse techninėse taisyklėse, apie kurias pranešta gabaritų nustatymo proceso tikslu (pavyzdžiui, kaip aprašyta RIS-2773-RST), pakeitimas bus priskiriamas prie Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies c punkte, o ne prie Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punkte nurodytų pakeitimų.“;

| (63) | pridedamas naujas 7.6 skirsnis:
  „7.6.   Aspektai, į kuriuos būtina atsižvelgti persvarstymo procese ar kitoje Agentūros veikloje

  Remiantis analize, atlikta rengiant šios TSS projektą, nustatyti konkretūs būsimai ES geležinkelių sistemos plėtrai svarbūs aspektai.
  Šie aspektai nurodyti toliau.
  7.6.1.   Esamų riedmenų vienetų be EB patikros deklaracijos naudojimo teritorijos išplėtimo taisyklės

  Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 54 straipsnio 2 ir 3 dalis, kad transporto priemones, kurias leista pradėti eksploatuoti iki 2016 m. birželio 15 d., būtų galima naudoti viename ar daugiau tinklų, kuriems jų leidimas dar netaikomas, būtina gauti leidimą pateikti jas rinkai pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnį. Taigi tokios transporto priemonės turi atitikti šią TSS arba pagal Direktyvos 2016/797 7 straipsnio 1 dalį turi būti leista šios TSS joms netaikyti.
  Kad būtų sudarytos sąlygos transporto priemonėms laisvai judėti, turi būti parengtos nuostatos dėl lankstumo (susijusio su atitiktimi TSS reikalavimams, kartu laikantis esminių reikalavimų ir išlaikant tinkamą bei, kai praktiškai įmanoma, pagerinant saugos lygį), kurį galima taikyti tokioms transporto priemonėms ir transporto priemonėms, kurioms leidimo gauti nereikia, lygio.“; |
| --- | --- |

(63)

pridedamas naujas 7.6 skirsnis:

„7.6.   Aspektai, į kuriuos būtina atsižvelgti persvarstymo procese ar kitoje Agentūros veikloje

Remiantis analize, atlikta rengiant šios TSS projektą, nustatyti konkretūs būsimai ES geležinkelių sistemos plėtrai svarbūs aspektai.

Šie aspektai nurodyti toliau.

7.6.1.   Esamų riedmenų vienetų be EB patikros deklaracijos naudojimo teritorijos išplėtimo taisyklės

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 54 straipsnio 2 ir 3 dalis, kad transporto priemones, kurias leista pradėti eksploatuoti iki 2016 m. birželio 15 d., būtų galima naudoti viename ar daugiau tinklų, kuriems jų leidimas dar netaikomas, būtina gauti leidimą pateikti jas rinkai pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnį. Taigi tokios transporto priemonės turi atitikti šią TSS arba pagal Direktyvos 2016/797 7 straipsnio 1 dalį turi būti leista šios TSS joms netaikyti.

Kad būtų sudarytos sąlygos transporto priemonėms laisvai judėti, turi būti parengtos nuostatos dėl lankstumo (susijusio su atitiktimi TSS reikalavimams, kartu laikantis esminių reikalavimų ir išlaikant tinkamą bei, kai praktiškai įmanoma, pagerinant saugos lygį), kurį galima taikyti tokioms transporto priemonėms ir transporto priemonėms, kurioms leidimo gauti nereikia, lygio.“;

| (64) | visas A priedėlio tekstas pakeičiamas tekstu „Nenaudojama“; |
| --- | --- |

(64)

visas A priedėlio tekstas pakeičiamas tekstu „Nenaudojama“;

| (65) | C priedėlio C.1 sąlygoje „Rankinė sukabinimo sistema“ tekstas „vilkimo kablio matmenys atitinka 2013.1.18 Europos geležinkelio agentūros techninio dokumento ERA/TD/2012–04/INT (1.2 red.), paskelbto Agentūros svetainėje (http://www.era.europa.eu), 2 skyrių,“ pakeičiamas tekstu „vilkimo kablio matmenys turi atitikti standarto EN 16116–2:2013 6.3.2 punktą,“; |
| --- | --- |

(65)

C priedėlio C.1 sąlygoje „Rankinė sukabinimo sistema“ tekstas „vilkimo kablio matmenys atitinka 2013.1.18 Europos geležinkelio agentūros techninio dokumento ERA/TD/2012–04/INT (1.2 red.), paskelbto Agentūros svetainėje (http://www.era.europa.eu), 2 skyrių,“ pakeičiamas tekstu „vilkimo kablio matmenys turi atitikti standarto EN 16116–2:2013 6.3.2 punktą,“;

| (66) | C priedėlio C.1 sąlygoje „Rankinė sukabinimo sistema“, tekstas „sukabintojų darbo erdvė atitinka 2013.1.18 Europos geležinkelio agentūros techninio dokumento ERA/TD/2012–04/INT (1.2 red.), paskelbto jos interneto svetainėje (http://www.era.europa.eu), 3 skyrių,“ pakeičiamas tekstu „sukabintojų darbo erdvė turi atitikti standarto EN 16116–2:2013 6.2.1 punktą. Laisva erdvė tarp rankinių sukabinimo sistemų, kuriose įrengti 550 mm pločio taukšai, gali būti apskaičiuojama atsižvelgiant į tai, kad sukabinimo įtaiso sudedamosios dalys yra išdėstytos horizontaliai centre (D = 0 mm, kaip apibrėžta standarto EN 16116–2:2013 A priede).“; |
| --- | --- |

(66)

C priedėlio C.1 sąlygoje „Rankinė sukabinimo sistema“, tekstas „sukabintojų darbo erdvė atitinka 2013.1.18 Europos geležinkelio agentūros techninio dokumento ERA/TD/2012–04/INT (1.2 red.), paskelbto jos interneto svetainėje (http://www.era.europa.eu), 3 skyrių,“ pakeičiamas tekstu „sukabintojų darbo erdvė turi atitikti standarto EN 16116–2:2013 6.2.1 punktą. Laisva erdvė tarp rankinių sukabinimo sistemų, kuriose įrengti 550 mm pločio taukšai, gali būti apskaičiuojama atsižvelgiant į tai, kad sukabinimo įtaiso sudedamosios dalys yra išdėstytos horizontaliai centre (D = 0 mm, kaip apibrėžta standarto EN 16116–2:2013 A priede).“;

| (67) | C priedėlio C.2 sąlyga „UIC laipteliai ir turėklai“ pakeičiama taip:
  „2.   UIC laipteliai ir turėklai

  Riedmenų vienete laipteliai ir turėklai įrengiami pagal standarto EN 16116–2:2013 4 ir 5 skyrius, o atstumai nustatomi pagal standarto EN 16116–2:2013 6.2.2 punktą.“; |
| --- | --- |

(67)

C priedėlio C.2 sąlyga „UIC laipteliai ir turėklai“ pakeičiama taip:

„2.   UIC laipteliai ir turėklai

Riedmenų vienete laipteliai ir turėklai įrengiami pagal standarto EN 16116–2:2013 4 ir 5 skyrius, o atstumai nustatomi pagal standarto EN 16116–2:2013 6.2.2 punktą.“;

| (68) | C priedėlio C.5 sąlygoje „Riedmenų vienetų žymėjimas“ išbraukiamas tekstas:

  „Jei taikytina, būtini standarte EN 15877–1:2012 nustatyti ženklai. Šie ženklai yra visada privalomi:






  — | 4.5.2 gabaritų ženklai, |
| --- | --- | --- |

(68)

C priedėlio C.5 sąlygoje „Riedmenų vienetų žymėjimas“ išbraukiamas tekstas:

„Jei taikytina, būtini standarte EN 15877–1:2012 nustatyti ženklai. Šie ženklai yra visada privalomi:

—

4.5.2 gabaritų ženklai,

| — | 4.5.3 tuščio riedmenų vieneto svoris, |
| --- | --- |

—

4.5.3 tuščio riedmenų vieneto svoris,

| — | 4.5.4 riedmens krovos lentelė, |
| --- | --- |

—

4.5.4 riedmens krovos lentelė,

| — | 4.5.5 ilgio išilgai taukšų ženklas, |
| --- | --- |

—

4.5.5 ilgio išilgai taukšų ženklas,

| — | 4.5.12 techninės priežiūros datų lentelė, |
| --- | --- |

—

4.5.12 techninės priežiūros datų lentelė,

| — | 4.5.14 kėlimo ir užkėlimo ant bėgių ženklai, |
| --- | --- |

—

4.5.14 kėlimo ir užkėlimo ant bėgių ženklai,

| — | 4.5.23 atstumai tarp kraštinių ašių ir vežimėlių centrų, |
| --- | --- |

—

4.5.23 atstumai tarp kraštinių ašių ir vežimėlių centrų,

| — | 4.5.29 stabdymo svoris.“; |
| --- | --- |

—

4.5.29 stabdymo svoris.“;

| (69) | C priedėlio C.6 sąlygoje „Gabaritas G1“ tekstas „GIC1“ pakeičiamas tekstu „GI1“; |
| --- | --- |

(69)

C priedėlio C.6 sąlygoje „Gabaritas G1“ tekstas „GIC1“ pakeičiamas tekstu „GI1“;

| (70) | C priedėlio C.8 sąlygoje „Išilginės gniuždymo jėgos bandymai“ tekstas „EN 15839:2012“ pakeičiamas tekstu „EN 15839:2012+A1:2015“; |
| --- | --- |

(70)

C priedėlio C.8 sąlygoje „Išilginės gniuždymo jėgos bandymai“ tekstas „EN 15839:2012“ pakeičiamas tekstu „EN 15839:2012+A1:2015“;

| (71) | C priedėlio C.9 sąlygos „UIC stabdžiai“ tekstas „UIC 540:2006“ c ir e punktuose pakeičiamas tekstu „UIC 540:2014“; |
| --- | --- |

(71)

C priedėlio C.9 sąlygos „UIC stabdžiai“ tekstas „UIC 540:2006“ c ir e punktuose pakeičiamas tekstu „UIC 540:2014“;

| (72) | C priedėlio C.9 sąlygoje „UIC stabdžiai“ tekstas „i) pneumatinė pusmovė:“ pakeičiamas tekstu „i) pneumatinė pusmovė ir jos žarna;“; |
| --- | --- |

(72)

C priedėlio C.9 sąlygoje „UIC stabdžiai“ tekstas „i) pneumatinė pusmovė:“ pakeičiamas tekstu „i) pneumatinė pusmovė ir jos žarna;“;

| (73) | C priedėlio C.9 sąlygoje „UIC stabdžiai“ tekstas „k) stabdžių trinkelių laikikliai atitinka UIC informacinį lapą Nr. 542:2010“ pakeičiamas tekstu „k) stabdžių trinkelių laikikliai atitinka UIC 542:2015;“; |
| --- | --- |

(73)

C priedėlio C.9 sąlygoje „UIC stabdžiai“ tekstas „k) stabdžių trinkelių laikikliai atitinka UIC informacinį lapą Nr. 542:2010“ pakeičiamas tekstu „k) stabdžių trinkelių laikikliai atitinka UIC 542:2015;“;

| (74) | C priedėlio C.9 sąlygos „UIC stabdžiai“ m punktas pakeičiamas taip:






  „m) | įtempikliai atitinka standarto EN 16241:2014 4 ir 5 skyrius. Atitikties vertinimas atliekamas pagal standarto EN 16241:2014 6.3.2–6.3.5 punktus. Papildomai atliekamas ilgaamžiškumo bandymas siekiant įrodyti šio įtempiklio tinkamumą naudoti riedmenų vienete ir patikrinti techninės priežiūros reikalavimus per projektinį veikimo laiką. Bandymas atliekamas didžiausiu vardinės apkrovos ciklų skaičiumi visame reguliavimo intervale.“; |
| --- | --- | --- |

(74)

C priedėlio C.9 sąlygos „UIC stabdžiai“ m punktas pakeičiamas taip:

„m)

| (75) | C priedėlio C.9 sąlygos „UIC stabdžiai“ C.3 lentelės eilutėje „Stabdymo režimas „G“ tekstas“„UIC 544–1:2013“ pakeičiamas tekstu „UIC 544–1:2014“; |
| --- | --- |

(75)

C priedėlio C.9 sąlygos „UIC stabdžiai“ C.3 lentelės eilutėje „Stabdymo režimas „G“ tekstas“„UIC 544–1:2013“ pakeičiamas tekstu „UIC 544–1:2014“;

| (76) | C priedėlio C.9 sąlygos „UIC stabdžiai“ C.3 lentelės 1 išnašos tekstas „EN 14531–1:2005 5.11 skirsnį“ pakeičiamas tekstu „EN 14531–1:2015 4 skirsnį“; |
| --- | --- |

(76)

C priedėlio C.9 sąlygos „UIC stabdžiai“ C.3 lentelės 1 išnašos tekstas „EN 14531–1:2005 5.11 skirsnį“ pakeičiamas tekstu „EN 14531–1:2015 4 skirsnį“;

| (77) | C priedėlio C.11 sąlyga „Oro rezervuarų, žarnelių ir tepalo temperatūros intervalai“ pakeičiamas šia sąlyga:
  „11.   Oro rezervuarų, žarnelių ir tepalo temperatūros intervalai

  Laikoma, kad šie reikalavimai atitinka bet kurį 4.2.5 punkte nurodytą temperatūros intervalą:






  — | oro rezervuarai projektuojami temperatūros intervalui nuo – 40 °C iki +70 °C, |
| --- | --- | --- |

(77)

C priedėlio C.11 sąlyga „Oro rezervuarų, žarnelių ir tepalo temperatūros intervalai“ pakeičiamas šia sąlyga:

„11.   Oro rezervuarų, žarnelių ir tepalo temperatūros intervalai

Laikoma, kad šie reikalavimai atitinka bet kurį 4.2.5 punkte nurodytą temperatūros intervalą:

—

oro rezervuarai projektuojami temperatūros intervalui nuo – 40 °C iki +70 °C,

| — | stabdžių cilindrai ir stabdžių jungtys projektuojami temperatūros intervalui nuo – 40 °C iki +70 °C, |
| --- | --- |

—

stabdžių cilindrai ir stabdžių jungtys projektuojami temperatūros intervalui nuo – 40 °C iki +70 °C,

| — | pneumatinių stabdžių ir oro tiekimo žarnelės pritaikytos temperatūros intervalui nuo – 40 °C iki +70 °C. |
| --- | --- |

—

pneumatinių stabdžių ir oro tiekimo žarnelės pritaikytos temperatūros intervalui nuo – 40 °C iki +70 °C.

Laikoma, kad šis reikalavimas atitinka 4.2.5 punkte nurodytą intervalą T1:

| — | ritininių guolių tepalas pritaikytas aplinkos temperatūrai iki – 20 °C.“; |
| --- | --- |

—

ritininių guolių tepalas pritaikytas aplinkos temperatūrai iki – 20 °C.“;

| (78) | C priedėlio C.12 sąlyga „Suvirinimas“ pakeičiama šia sąlyga:

  „Suvirinama pagal standartus EN 15085–1:2007+A1:2013, EN 15085–2:2007, EN 15085–3:2007, EN 15085–4:2007 ir EN 15085–5:2007.“; |
| --- | --- |

(78)

C priedėlio C.12 sąlyga „Suvirinimas“ pakeičiama šia sąlyga:

„Suvirinama pagal standartus EN 15085–1:2007+A1:2013, EN 15085–2:2007, EN 15085–3:2007, EN 15085–4:2007 ir EN 15085–5:2007.“;

| (79) | C priedėlyje po C.16 sąlygos „Vilkties kabliai“ teksto įrašomas tekstas:

  „Leidžiami alternatyvūs techniniai sprendimai, jei laikomasi UIC 535–2:2006 1.4.2–1.4.9 sąlygų. Jei alternatyvus sprendimas yra naudoti lynų kilpų laikiklį, jo skersmuo turi būti bent 85 mm.“; |
| --- | --- |

(79)

C priedėlyje po C.16 sąlygos „Vilkties kabliai“ teksto įrašomas tekstas:

„Leidžiami alternatyvūs techniniai sprendimai, jei laikomasi UIC 535–2:2006 1.4.2–1.4.9 sąlygų. Jei alternatyvus sprendimas yra naudoti lynų kilpų laikiklį, jo skersmuo turi būti bent 85 mm.“;

| (80) | C priedėlis papildomas C.19 sąlyga:
  „19.   Ašies guolių būklės stebėjimas

  Turi būti įmanoma stebėti ašies guolių būklę naudojant geležinkelio kelio aptikimo įrangą.“; |
| --- | --- |

(80)

C priedėlis papildomas C.19 sąlyga:

„19.   Ašies guolių būklės stebėjimas

Turi būti įmanoma stebėti ašies guolių būklę naudojant geležinkelio kelio aptikimo įrangą.“;

| (81) | D priedėlis pakeičiamas taip:


  „D priedėlis

  Šioje TSS nurodyti standartai arba norminiai dokumentai









  TSS | Standartas/dokumentas |
| --- | --- | --- |
| Charakteristikos, kurias būtina įvertinti | Nuorodos į standartą arba dokumentą | Punktai |
| Konstrukcija ir mechaninės dalys | 4.2.2 | |
| Riedmenų vieneto atsparumas | 4.2.2.2 | EN 12663–2:2010 | 5 |
| EN 15877–1:2012 | 4.5.14 |
| 6.2.2.1 | EN 12663–1:2010+A1:2014 | 9.2 |
| EN 12663–2:2010 | 6, 7 |
| Gabaritai ir bėgių kelio sąveika | 4.2.3 | |
| Gabaritai | 4.2.3.1 | EN 15273–2:2013 | visi |
| Suderinamumas su leidžiamąja geležinkelio linijų apkrova | 4.2.3.2 | EN 15528:2015 | 6.1, 6.2 |
| Suderinamumas su traukinių buvimo vietos nustatymo sistemomis | 4.2.3.3 | ERA/ERTMS/033281 4.0 red. | Žr. šios TSS 7 lentelę |
| Ašies guolių būklės stebėjimas | 4.2.3.4 | EN 15437–1:2009 | 5.1, 5.2 |
| Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant kelio sąsūka | 4.2.3.5.1 | — | — |
| 6.2.2.2 | EN 14363:2016 | 4, 5, 6.1 |
| Važiavimo dinaminės savybės | 4.2.3.5.2 | EN 14363:2016 | 4, 5, 7 |
| 6.1.2.1 | EN 14363:2016 | 4, 5, 7 |
| 6.2.2.3 | EN 16235:2013 | visi |
| 6.1.2.1 | EN 13749:2011 | 6.2 |
| Vežimėlio rėmo konstrukcija | 4.2.3.6.1 | EN 13749:2011 | 6.2 |
| 6.1.2.1 | EN 13749:2011 | 6.2 |
| Aširačių geometrinės charakteristikos | 4.2.3.6.2 | — | — |
| 6.1.2.2 | EN 13260:2009+A1:2010 | 3.2.1 |
| Ratų geometrinės charakteristikos | 4.2.3.6.3 | — | — |
| 6.1.2.3 | EN 13979–1:2003+A1:2009
  - A2:2011 | 7, 6.2 |
| Ašių savybės | 4.2.3.6.4 | — | — |
| 6.1.2.4 | EN 13103:2009 + A2:2012 | 4, 5, 6, 7 |
| Ašidėžės/guoliai | 4.2.3.6.5 | — | — |
| | 6.2.2.4 | EN 12082:2007 + A1:2010 | 6 |
| Stabdymas. Bendrieji funkciniai reikalavimai | 4.2.3.6.7 | — | — |
| 6.2.2.5 | UIC informacinis lapas 430–1:2012 | B, H, I priedai |
| UIC 430–3:1995 | 7 priedas |
| Stabdžiai | 4.2.4 | |
| Darbinis stabdys | 4.2.4.3.2.1 | EN 14531–6:2009 | visi |
| UIC 544–1:2014 | visi |
| Stovėjimo stabdys | 4.2.4.3.2.2 | EN 14531–6:2009 | 6 |
| Rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas | 4.2.4.3.5 | – | – |
| 6.1.2.5 | Europos geležinkelio agentūros techninis dokumentas ERA/TD/2013–02/INT
  3.0 versija, 2015 11 27 | Visi |
| Aplinkos sąlygos | 4.2.5 | |
| Aplinkos sąlygos | 4.2.5 | EN 50125–1:2014 | 4.7 |
| 6.2.2.7 | — | — |
| Sistemos apsauga | 4.2.6 | |
| Užtvaros | 4.2.6.1.2.1 | — | — |
| 6.2.2.8.1 | EN 1363–1:2012 | visi |
| Medžiagos | 4.2.6.1.2.2 | — | — |
| 6.2.2.8.2 | ISO 5658–2:2006/Am1:2011 | visi |
| EN 13501–1:2007+A1:2009 | visi |
| EN 45545–2:2013+A1:2015 | 6 lentelė |
| ISO 5660–1:2015 | visi |
| Kabeliai | 6.2.2.8.3 | EN 50355:2013 | visi |
| EN 50343:2014 | visi |
| Degieji skysčiai | 6.2.2.8.4 | EN 45545–7:2013 | visi |
| Apsaugos nuo netiesioginio sąlyčio priemonės (apsauginis (įžeminimo) sujungimas) | 4.2.6.2.1 | EN 50153:2014 | 6.4 |
| Apsaugos nuo tiesioginio sąlyčio priemonės | 4.2.6.2.2 | EN 50153:2014 | 5 |
| Galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai | 4.2.6.3 | EN 16116–2:2013 | 11 pav. |

(81)

D priedėlis pakeičiamas taip:

„D priedėlis

Šioje TSS nurodyti standartai arba norminiai dokumentai

TSS

Standartas/dokumentas

Charakteristikos, kurias būtina įvertinti

Nuorodos į standartą arba dokumentą

Punktai

Konstrukcija ir mechaninės dalys

4.2.2

Riedmenų vieneto atsparumas

4.2.2.2

EN 12663–2:2010

5

EN 15877–1:2012

4.5.14

6.2.2.1

EN 12663–1:2010+A1:2014

9.2

EN 12663–2:2010

6, 7

Gabaritai ir bėgių kelio sąveika

4.2.3

Gabaritai

4.2.3.1

EN 15273–2:2013

visi

Suderinamumas su leidžiamąja geležinkelio linijų apkrova

4.2.3.2

EN 15528:2015

6.1, 6.2

Suderinamumas su traukinių buvimo vietos nustatymo sistemomis

4.2.3.3

ERA/ERTMS/033281 4.0 red.

Žr. šios TSS 7 lentelę

Ašies guolių būklės stebėjimas

4.2.3.4

EN 15437–1:2009

5.1, 5.2

Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant kelio sąsūka

4.2.3.5.1

—

—

6.2.2.2

EN 14363:2016

4, 5, 6.1

Važiavimo dinaminės savybės

4.2.3.5.2

EN 14363:2016

4, 5, 7

6.1.2.1

EN 14363:2016

4, 5, 7

6.2.2.3

EN 16235:2013

visi

6.1.2.1

EN 13749:2011

6.2

Vežimėlio rėmo konstrukcija

4.2.3.6.1

EN 13749:2011

6.2

6.1.2.1

EN 13749:2011

6.2

Aširačių geometrinės charakteristikos

4.2.3.6.2

—

—

6.1.2.2

EN 13260:2009+A1:2010

3.2.1

Ratų geometrinės charakteristikos

4.2.3.6.3

—

—

6.1.2.3

EN 13979–1:2003+A1:2009

- A2:2011

7, 6.2

Ašių savybės

4.2.3.6.4

—

—

6.1.2.4

EN 13103:2009 + A2:2012

4, 5, 6, 7

Ašidėžės/guoliai

4.2.3.6.5

—

—

6.2.2.4

EN 12082:2007 + A1:2010

6

Stabdymas. Bendrieji funkciniai reikalavimai

4.2.3.6.7

—

—

6.2.2.5

UIC informacinis lapas 430–1:2012

B, H, I priedai

UIC 430–3:1995

7 priedas

Stabdžiai

4.2.4

Darbinis stabdys

4.2.4.3.2.1

EN 14531–6:2009

visi

UIC 544–1:2014

visi

Stovėjimo stabdys

4.2.4.3.2.2

EN 14531–6:2009

6

Rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas

4.2.4.3.5

–

–

6.1.2.5

Europos geležinkelio agentūros techninis dokumentas ERA/TD/2013–02/INT

3.0 versija, 2015 11 27

Visi

Aplinkos sąlygos

4.2.5

Aplinkos sąlygos

4.2.5

EN 50125–1:2014

4.7

6.2.2.7

—

—

Sistemos apsauga

4.2.6

Užtvaros

4.2.6.1.2.1

—

—

6.2.2.8.1

EN 1363–1:2012

visi

Medžiagos

4.2.6.1.2.2

—

—

6.2.2.8.2

ISO 5658–2:2006/Am1:2011

visi

EN 13501–1:2007+A1:2009

visi

EN 45545–2:2013+A1:2015

6 lentelė

ISO 5660–1:2015

visi

Kabeliai

6.2.2.8.3

EN 50355:2013

visi

EN 50343:2014

visi

Degieji skysčiai

6.2.2.8.4

EN 45545–7:2013

visi

Apsaugos nuo netiesioginio sąlyčio priemonės (apsauginis (įžeminimo) sujungimas)

4.2.6.2.1

EN 50153:2014

6.4

Apsaugos nuo tiesioginio sąlyčio priemonės

4.2.6.2.2

EN 50153:2014

5

Galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai

4.2.6.3

EN 16116–2:2013

11 pav.

Standartai arba dokumentai, nurodyti papildomose pasirenkamosiose sąlygose, nustatytose C priedėlyje

| Papildomos pasirenkamosios riedmenų vienetų sąlygos | C priedas | Standartas/UIC informacinis lapas/dokumentas |
| --- | --- | --- |
| Rankinė sukabinimo sistema | C.1 | EN 15566:2009+A1:2010 | visi (išskyrus 4.4) |
| EN 15551:2009+A1:2010 | visi |
| EN 16116–2:2013 | 6.2.1–6.3.2, 3.10.2 |
| EN 15877–1:2012 | 75 paveikslas |
| UIC laipteliai ir turėklai | C.2 | EN 16116–2:2013 | 4, 5, 6.2.2 |
| Galimybė formuoti sąstatą nuožulniuosiuose keliuose | C.3 | EN 12663–2:2010 | 5, 8 |
| Išilginės gniuždymo jėgos bandymai | C.8 | EN 15839:2012+A1:2015 | visi |
| UIC stabdžiai | C.9 | EN 15355:2008+A1:2010 | visi |
| EN 15611:2008+A1:2010 | visi |
| UIC 540:2014 | visi |
| EN 14531–1:2015 | 4 |
| EN 15624:2008+A1:2010 | visi |
| EN 15625:2008+A1:2010 | visi |
| EN 286–3:1994 | visi |
| EN 286–4:1994 | visi |
| EN 15807:2011 | visi |
| EN 14601:2005+A1:2010 | visi |
| UIC 544–1:2014 | visi |
| UIC 542:2015 | visi |
| UIC 541–4:2010 | visi |
| | | EN 16241:2014 | 4, 5, 6.3.2–6.3.5 |
| EN 15595:2009+A1:2011 | visi |
| Suvirinimas | C.12 | EN 15085–1:2007+A1:2013 EN 15085–2:2007
  EN 15085–3:2007
  EN 15085–4:2007
  EN 15085–5:2007 | visi |
| Specifinės gaminio savybės, susijusios su ratu | C.15 | EN 13262:2004
  - A1:2008+A2:2011 | visi |
| EN 13979–1:2003
  - A1:2009+A2:2011 | visi |
| Vilkties kabliai | C.16 | UIC 535–2:2006 | 1.4 |
| Kyšančių dalių apsaugos įtaisai | C.17 | UIC 535–2:2006 | 1.3 |
| Žymimųjų lentelių laikikliai ir galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai | C.18 | UIC 575:1995 | 1 |

Papildomos pasirenkamosios riedmenų vienetų sąlygos

C priedas

Standartas/UIC informacinis lapas/dokumentas

Rankinė sukabinimo sistema

C.1

EN 15566:2009+A1:2010

visi (išskyrus 4.4)

EN 15551:2009+A1:2010

visi

EN 16116–2:2013

6.2.1–6.3.2, 3.10.2

EN 15877–1:2012

75 paveikslas

UIC laipteliai ir turėklai

C.2

EN 16116–2:2013

4, 5, 6.2.2

Galimybė formuoti sąstatą nuožulniuosiuose keliuose

C.3

EN 12663–2:2010

5, 8

Išilginės gniuždymo jėgos bandymai

C.8

EN 15839:2012+A1:2015

visi

UIC stabdžiai

C.9

EN 15355:2008+A1:2010

visi

EN 15611:2008+A1:2010

visi

UIC 540:2014

visi

EN 14531–1:2015

4

EN 15624:2008+A1:2010

visi

EN 15625:2008+A1:2010

visi

EN 286–3:1994

visi

EN 286–4:1994

visi

EN 15807:2011

visi

EN 14601:2005+A1:2010

visi

UIC 544–1:2014

visi

UIC 542:2015

visi

UIC 541–4:2010

visi

EN 16241:2014

4, 5, 6.3.2–6.3.5

EN 15595:2009+A1:2011

visi

Suvirinimas

C.12

EN 15085–1:2007+A1:2013 EN 15085–2:2007

EN 15085–3:2007

EN 15085–4:2007

EN 15085–5:2007

visi

Specifinės gaminio savybės, susijusios su ratu

C.15

EN 13262:2004

- A1:2008+A2:2011

visi

EN 13979–1:2003

- A1:2009+A2:2011

visi

Vilkties kabliai

C.16

UIC 535–2:2006

1.4

Kyšančių dalių apsaugos įtaisai

C.17

UIC 535–2:2006

1.3

Žymimųjų lentelių laikikliai ir galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai

C.18

UIC 575:1995

1

| (82) | E priedėlyje tekstas „Žibinto šviečiamasis plotas yra bent 170 mm skersmens. Atšvaitų sistema suprojektuota taip, kad žibintas skleistų bent 15 kandelų šviesos stiprio raudoną šviesą išilgai šviečiamojo ploto, kai angos kampas yra 15° horizontaliai ir 5° vertikaliai. Raudonos šviesos intensyvumas turi būti bent 7,5 kandelos.“ pakeičiamas tekstu „Galinis žibintas turi būti suprojektuotas taip, kad skleidžiamos šviesos intensyvumas atitiktų standarto EN 15153–1:2013+A1:2016 8 lentelėje nurodytas vertes.“; |
| --- | --- |

(82)

E priedėlyje tekstas „Žibinto šviečiamasis plotas yra bent 170 mm skersmens. Atšvaitų sistema suprojektuota taip, kad žibintas skleistų bent 15 kandelų šviesos stiprio raudoną šviesą išilgai šviečiamojo ploto, kai angos kampas yra 15° horizontaliai ir 5° vertikaliai. Raudonos šviesos intensyvumas turi būti bent 7,5 kandelos.“ pakeičiamas tekstu „Galinis žibintas turi būti suprojektuotas taip, kad skleidžiamos šviesos intensyvumas atitiktų standarto EN 15153–1:2013+A1:2016 8 lentelėje nurodytas vertes.“;

| (83) | E priedėlyje tekstas „EN 15153–1:2013“ pakeičiamas „EN 15153–1:2013+A1:2016“; |
| --- | --- |

(83)

E priedėlyje tekstas „EN 15153–1:2013“ pakeičiamas „EN 15153–1:2013+A1:2016“;

| (84) | F priedėlio F.1 lentelės eilutė „Keičiamojo vėžės pločio aširačiai“ pakeičiama taip:










  „Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema | 4.2.3.6.6 | X | X | X | 6.1.2.6/6.2.2.4a“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(84)

F priedėlio F.1 lentelės eilutė „Keičiamojo vėžės pločio aširačiai“ pakeičiama taip:

„Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema

4.2.3.6.6

X

X

X

6.1.2.6/6.2.2.4a“

---

(*1)  Techninės priežiūros plane atsižvelgiama į Europos geležinkelių agentūros prekinių vagonų techninės priežiūros klausimų darbo grupės išvadas, paskelbtas Agentūros interneto svetainėje http://www.era.europa.eu, žr. angl. „Final report on the activities of the Task Force Freight Wagon Maintenance“ (Galutinė prekinių vagonų techninės priežiūros klausimų darbo grupės veiklos ataskaita).“;

*1

(*2)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;

*2

(*3)  
  2018 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/545, kuriuo nustatomos geležinkelių transporto priemonių patvirtinimo ir geležinkelių transporto priemonių tipų patvirtinimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 praktinės priemonės (OL L 90, 2018 4 6, p. 66).

*3

(*4)  
  2010 m. lapkričio 9 d. Komisijos sprendimas 2010/713/ES dėl atitikties ir tinkamumo naudoti vertinimo ir EB patikros procedūrų modulių, skirtų naudoti pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/57/EB priimtose techninėse sąveikos specifikacijose (OL L 319, 2010 12 4, p. 1).

*4

(*5)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 dėl posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2008/232/EB ir panaikinamas Sprendimas 2011/229/ES (OL L 356, 2014 12 12, p. 421).“;“

*5

---

(1)  Apkrovos charakteristikų pakeitimo eksploatuojant dar kartą vertinti (pakraunant/iškraunant vagoną) nereikia.

1

(2)  Riedmenys, atitinkantys vieną iš toliau pateiktų sąlygų, laikomi atitinkančiais visus bėgio pokrypius:

2

| — | Riedmenys yra įvertinti pagal EN 14363:2016; |
| --- | --- |

—

Riedmenys yra įvertinti pagal EN 14363:2016;

| — | Riedmenys yra įvertinti pagal EN 14363:2005 (su pakeitimais, padarytais dokumentu ERA/TD/2012–17/INT, arba be pakeitimų) arba UIC 518:2009 ir vertinimo rezultatas tas, kad nėra apribojimo dėl vieno bėgio pokrypio; |
| --- | --- |

—

Riedmenys yra įvertinti pagal EN 14363:2005 (su pakeitimais, padarytais dokumentu ERA/TD/2012–17/INT, arba be pakeitimų) arba UIC 518:2009 ir vertinimo rezultatas tas, kad nėra apribojimo dėl vieno bėgio pokrypio;

| — | Riedmenys yra įvertinti pagal EN 14363:2005 (su pakeitimais, padarytais dokumentu ERA/TD/2012–17/INT arba be pakeitimų) arba UIC 518:2009 ir vertinimo rezultatas tas, kad yra apribojimas dėl vieno bėgio pokrypio, o naujas rato ir bėgio sąlyčio bandymo sąlygų pagal tikruosius rato ir bėgio profilius ir išmatuotą vėžės plotį rodo atitiktį rato ir bėgio sąlyčio sąlygų, nurodytų EN 14363:2016, reikalavimams. |
| --- | --- |

—

Riedmenys yra įvertinti pagal EN 14363:2005 (su pakeitimais, padarytais dokumentu ERA/TD/2012–17/INT arba be pakeitimų) arba UIC 518:2009 ir vertinimo rezultatas tas, kad yra apribojimas dėl vieno bėgio pokrypio, o naujas rato ir bėgio sąlyčio bandymo sąlygų pagal tikruosius rato ir bėgio profilius ir išmatuotą vėžės plotį rodo atitiktį rato ir bėgio sąlyčio sąlygų, nurodytų EN 14363:2016, reikalavimams.

---

II PRIEDAS

Komisijos reglamento (ES) Nr. 1299/2014 priedas iš dalies keičiamas taip:

| (1) | 1.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „1.1.   Techninė taikymo sritis

  Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnį ši TSS susijusi su Sąjungos geležinkelių sistemos infrastruktūros posistemiu ir techninės priežiūros posistemio dalimi.
  Infrastruktūros ir techninės priežiūros posistemiai apibrėžti Direktyvos (ES) 2016/797 II priedo atitinkamai 2.1 ir 2.8 punktuose.
  Šios TSS techninė taikymo sritis tiksliau apibrėžta šio reglamento 2 straipsnio 1, 5 ir 6 dalyse.“; |
| --- | --- |

(1)

1.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„1.1.   Techninė taikymo sritis

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnį ši TSS susijusi su Sąjungos geležinkelių sistemos infrastruktūros posistemiu ir techninės priežiūros posistemio dalimi.

Infrastruktūros ir techninės priežiūros posistemiai apibrėžti Direktyvos (ES) 2016/797 II priedo atitinkamai 2.1 ir 2.8 punktuose.

Šios TSS techninė taikymo sritis tiksliau apibrėžta šio reglamento 2 straipsnio 1, 5 ir 6 dalyse.“;

| (2) | 1.3 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:






  „1. | Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 3 dalį šioje TSS:






  a) | nurodyta numatoma jos taikymo sritis (2 skirsnis); |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

1.3 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:

„1.

a)

nurodyta numatoma jos taikymo sritis (2 skirsnis);

| b) | nustatomi esminiai infrastruktūros posistemiui ir techninės priežiūros posistemio daliai keliami reikalavimai (3 skirsnis); |
| --- | --- |

b)

nustatomi esminiai infrastruktūros posistemiui ir techninės priežiūros posistemio daliai keliami reikalavimai (3 skirsnis);

| c) | nustatomos funkcinės ir techninės specifikacijos, kurias turi atitikti infrastruktūros posistemis ir techninės priežiūros posistemio dalis, ir šių posistemių sąsajos su kitais posistemiais (4 skirsnis); |
| --- | --- |

c)

nustatomos funkcinės ir techninės specifikacijos, kurias turi atitikti infrastruktūros posistemis ir techninės priežiūros posistemio dalis, ir šių posistemių sąsajos su kitais posistemiais (4 skirsnis);

| d) | nustatomos sąveikos sudedamosios dalys ir sąsajos, kurioms turi būti taikomos Europos specifikacijos, įskaitant Europos standartus, ir kurios yra būtinos sąveikai Sąjungos geležinkelių sistemoje pasiekti (5 skirsnis); |
| --- | --- |

d)

nustatomos sąveikos sudedamosios dalys ir sąsajos, kurioms turi būti taikomos Europos specifikacijos, įskaitant Europos standartus, ir kurios yra būtinos sąveikai Sąjungos geležinkelių sistemoje pasiekti (5 skirsnis);

| e) | kiekvienu nagrinėjamu atveju nurodoma, kokios procedūros turi būti taikomos vertinant sąveikos sudedamųjų dalių atitiktį arba tinkamumą naudoti ar atliekant posistemių EB patikrą (6 skirsnis); |
| --- | --- |

e)

kiekvienu nagrinėjamu atveju nurodoma, kokios procedūros turi būti taikomos vertinant sąveikos sudedamųjų dalių atitiktį arba tinkamumą naudoti ar atliekant posistemių EB patikrą (6 skirsnis);

| f) | nurodoma šios TSS įgyvendinimo strategija (7 skirsnis); |
| --- | --- |

f)

nurodoma šios TSS įgyvendinimo strategija (7 skirsnis);

| g) | nurodoma atitinkamų darbuotojų profesinė kvalifikacija, profesinės sveikatos ir darbo saugos sąlygos, būtinos infrastruktūros posistemiui eksploatuoti ir techniškai prižiūrėti, taip pat šiai TSS įgyvendinti (4 skirsnis); |
| --- | --- |

g)

nurodoma atitinkamų darbuotojų profesinė kvalifikacija, profesinės sveikatos ir darbo saugos sąlygos, būtinos infrastruktūros posistemiui eksploatuoti ir techniškai prižiūrėti, taip pat šiai TSS įgyvendinti (4 skirsnis);

| h) | nurodomos nuostatos, taikomos esamam infrastruktūros posistemiui, ypač jį tobulinant ir atnaujinant ir, tokiais atvejais, modifikavimo darbas, dėl kurio reikia teikti paraišką naujam leidimui gauti; |
| --- | --- |

h)

nurodomos nuostatos, taikomos esamam infrastruktūros posistemiui, ypač jį tobulinant ir atnaujinant ir, tokiais atvejais, modifikavimo darbas, dėl kurio reikia teikti paraišką naujam leidimui gauti;

| i) | nurodoma, kokius infrastruktūros posistemio parametrus tikrina geležinkelio įmonė ir kokios procedūros taikomos siekiant patikrinti tuos parametrus, kai leidimas pateikti transporto priemonę rinkai yra išduotas, bet prieš panaudojant ją pirmą kartą, kad būtų užtikrintas transporto priemonių ir maršrutų, kuriuose jos bus eksploatuojamos, suderinamumas. |
| --- | --- |

i)

nurodoma, kokius infrastruktūros posistemio parametrus tikrina geležinkelio įmonė ir kokios procedūros taikomos siekiant patikrinti tuos parametrus, kai leidimas pateikti transporto priemonę rinkai yra išduotas, bet prieš panaudojant ją pirmą kartą, kad būtų užtikrintas transporto priemonių ir maršrutų, kuriuose jos bus eksploatuojamos, suderinamumas.

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 5 dalį specifinių atvejų nuostatos pateiktos 7 skirsnyje.“;

| (3) | 2.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „2.1.   Infrastruktūros posistemio apibrėžtis

  Ši TSS taikoma:






  a) | struktūriniam infrastruktūros posistemiui; |
| --- | --- | --- |

(3)

2.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„2.1.   Infrastruktūros posistemio apibrėžtis

Ši TSS taikoma:

a)

struktūriniam infrastruktūros posistemiui;

| b) | funkcinio techninės priežiūros posistemio daliai, susijusiai su infrastruktūros posistemiu (t. y. traukinių išorės plovimo įrenginiams, vandens pripylimo, degalų pripylimo, stacionariajai tualetų nuotekų šalinimo įrangai ir elektros energijos tiekimo iš stacionariojo šaltinio įrangai). |
| --- | --- |

b)

funkcinio techninės priežiūros posistemio daliai, susijusiai su infrastruktūros posistemiu (t. y. traukinių išorės plovimo įrenginiams, vandens pripylimo, degalų pripylimo, stacionariajai tualetų nuotekų šalinimo įrangai ir elektros energijos tiekimo iš stacionariojo šaltinio įrangai).

Infrastruktūros posistemio sudedamosios dalys aprašytos Direktyvos (ES) 2016/797 II priedo 2.1 punkte.

Techninės priežiūros posistemio sudedamosios dalys aprašytos Direktyvos (ES) 2016/797 II priedo 2.8 punkte.

Todėl šios TSS taikymo sritis apima šiuos infrastruktūros posistemio aspektus:

| a) | geležinkelio linijos išdėstymą vietovėje; |
| --- | --- |

a)

geležinkelio linijos išdėstymą vietovėje;

| b) | kelio parametrus; |
| --- | --- |

b)

kelio parametrus;

| c) | iešmus ir kryžmes; |
| --- | --- |

c)

iešmus ir kryžmes;

| d) | kelio atsparumą veikiančioms apkrovoms; |
| --- | --- |

d)

kelio atsparumą veikiančioms apkrovoms;

| e) | inžinerinių statinių atsparumą eismo apkrovoms; |
| --- | --- |

e)

inžinerinių statinių atsparumą eismo apkrovoms;

| f) | neatidėliotinų veiksmų, susijusių su kelio geometrijos defektais, ribas; |
| --- | --- |

f)

neatidėliotinų veiksmų, susijusių su kelio geometrijos defektais, ribas;

| g) | peronus; |
| --- | --- |

g)

peronus;

| h) | sveikatą, saugą ir aplinką; |
| --- | --- |

h)

sveikatą, saugą ir aplinką;

| i) | eksploatavimo užtikrinimą; |
| --- | --- |

i)

eksploatavimo užtikrinimą;

| j) | stacionariuosius traukinių priežiūros įrenginius. |
| --- | --- |

j)

stacionariuosius traukinių priežiūros įrenginius.

Išsamesnė informacija pateikiama šios TSS 4.2.2 punkte.“;

| (4) | 2.5 skirsnyje nuoroda į Direktyvą 2004/49/EB pakeičiama nuoroda į Direktyvą (ES) 2016/798; |
| --- | --- |

(4)

2.5 skirsnyje nuoroda į Direktyvą 2004/49/EB pakeičiama nuoroda į Direktyvą (ES) 2016/798;

| (5) | 3 skirsnyje nuoroda į Direktyvą 2008/57/EB pakeičiama nuoroda į Direktyvą (ES) 2016/797; |
| --- | --- |

(5)

3 skirsnyje nuoroda į Direktyvą 2008/57/EB pakeičiama nuoroda į Direktyvą (ES) 2016/797;

| (6) | 1 lentelė 3 skirsnyje pakeičiama taip:
  „1 lentelė


  Pagrindiniai infrastruktūros posistemio parametrai, kurie yra esminių reikalavimų atitikmenys













  TSS punktas | TSS punkto pavadinimas | Sauga | Patikimumas ir prieinamumas | Sveikata | Aplinkos apsauga | Techninis suderinamumas | Prieinamumas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.2.3.1 | Inžinerinių statinių artumo gabaritas | 1.1.1, 2.1.1 | | | | 1.5 | |
| 4.2.3.2 | Atstumas tarp gretimų kelių ašių | 1.1.1, 2.1.1 | | | | 1.5 | |
| 4.2.3.3 | Didžiausi nuolydžiai | 1.1.1 | | | | 1.5 | |
| 4.2.3.4 | Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys | 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.3.5 | Mažiausias vertikalios kreivės spindulys | 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.4.1 | Nominalus vėžės plotis | | | | | 1.5 | |
| 4.2.4.2 | Išorinio bėgio pakyla | 1.1.1, 2.1.1 | | | | 1.5 | 1.6.1 |
| 4.2.4.3 | Išorinio bėgio pakylos stygius | 1.1.1 | | | | 1.5 | |
| 4.2.4.4 | Staigus išorinio bėgio pakylos stygiaus pasikeitimas | 2.1.1 | | | | | |
| 4.2.4.5 | Ekvivalentusis kūgiškumas | 1.1.1, 1.1.2 | | | | 1.5 | |
| 4.2.4.6 | Kelio atkarpos be iešmų ir kryžmių bėgio galvutės profilis | 1.1.1, 1.1.2 | | | | 1.5 | |
| 4.2.4.7 | Bėgio pokrypis | 1.1.1, 1.1.2 | | | | 1.5 | |
| 4.2.5.1 | Iešmų ir kryžmių konstrukcijos geometrija | 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.5.2 | Slankiosios smailės kryžmių naudojimas | 1.1.2, 1.1.3 | | | | | |
| 4.2.5.3 | Didžiausias bukosios kryžmės dalies be rato kreipiamųjų priemonių ilgis | 1.1.1, 1.1.2 | | | | 1.5 | |
| 4.2.6.1 | Kelio atsparumas vertikaliosioms apkrovoms | 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.6.2 | Išilginis kelio atsparumas | 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.6.3 | Šoninis kelio atsparumas | 1.1.1, 1.1.2, 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.7.1 | Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms | 1.1.1, 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.7.2 | Ekvivalentinė vertikalioji naujų sankasų apkrova ir grunto slėgio poveikis naujiems inžineriniams statiniams | 1.1.1, 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.7.3 | Virš kelių ar greta jų pastatytų naujų statinių atsparumas | 1.1.1, 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.7.4 | Eksploatuojamų tiltų ir sankasų atsparumas eismo apkrovoms | 1.1.1, 1.1.3 | | | | 1.5 | |
| 4.2.8.1 | Neatidėliotinų lyginimo veiksmų riba | 1.1.1, 1.1.2 | 1.2 | | | | |
| 4.2.8.2 | Neatidėliotinų išilginio profilio taisymo veiksmų riba | 1.1.1, 1.1.2 | 1.2 | | | | |
| 4.2.8.3 | Neatidėliotinų kelio iškrypos taisymo veiksmų riba | 1.1.1, 1.1.2 | 1.2 | | | | |
| 4.2.8.4 | Neatidėliotinų vėžės pločio kaip atskiro defekto taisymo veiksmų riba | 1.1.1, 1.1.2 | 1.2 | | | | |
| 4.2.8.5 | Neatidėliotinų išorinio bėgio pakylos taisymo veiksmų riba | 1.1.1, 1.1.2 | 1.2 | | | | |
| 4.2.8.6 | Neatidėliotinų iešmų ir kryžmių taisymo veiksmų riba | 1.1.1, 1.1.2 | 1.2 | | | 1.5 | |
| 4.2.9.1 | Naudingasis peronų ilgis | 1.1.1, 2.1.1 | | | | 1.5 | |
| 4.2.9.2 | Perono aukštis | 1.1.1, 2.1.1 | | | | 1.5 | 1.6.1 |
| 4.2.9.3 | Atstumas nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto | 1.1.1, 2.1.1 | | | | 1.5 | 1.6.1 |
| 4.2.9.4 | Kelio išdėstymas išilgai perono | 1.1.1, 2.1.1 | | | | 1.5 | 1.6.1 |
| 4.2.10.1 | Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose | 1.1.1, 2.1.1 | | | | 1.5 | |
| 4.2.10.2 | Šoninio vėjo poveikis | 1.1.1, 2.1.1 | 1.2 | | | 1.5 | |
| 4.2.10.3 | Aerodinaminis poveikis balastuotam keliui | 1.1.1 | 1.2 | | | 1.5 | |
| 4.2.11.1 | Atstumo žymos | 1.1.1 | 1.2 | | | | |
| 4.2.11.2 | Ekvivalenčiojo kūgiškumo eksploatacinės vertės | 1.1.1, 1.1.2 | | | | 1.5 | |
| 4.2.12.2 | Tualetų nuotekų šalinimas | 1.1.5 | 1.2 | 1.3.1 | | 1.5 | |
| 4.2.12.3 | Traukinių išorės valymo įrenginiai | | 1.2 | | | 1.5 | |
| 4.2.12.4 | Vandens pripylimas | 1.1.5 | 1.2 | 1.3.1 | | 1.5 | |
| 4.2.12.5 | Degalų pylimas | 1.1.5 | 1.2 | 1.3.1 | | 1.5 | |
| 4.2.12.6 | Elektros energijos tiekimas iš stacionariojo šaltinio | 1.1.5 | 1.2 | | | 1.5 | |
| 4.4 | Eksploatavimo taisyklės | | 1.2 | | | | |
| 4.5 | Techninės priežiūros taisyklės | | 1.2 | | | | |
| 4.6 | Profesinė kvalifikacija | 1.1.5 | 1.2 | | | | |
| 4.7 | Sveikatos ir darbo saugos sąlygos | 1.1.5 | 1.2 | 1.3 | 1.4.1“ | | |

(6)

1 lentelė 3 skirsnyje pakeičiama taip:

„1 lentelė

Pagrindiniai infrastruktūros posistemio parametrai, kurie yra esminių reikalavimų atitikmenys

TSS punktas

TSS punkto pavadinimas

Sauga

Patikimumas ir prieinamumas

Sveikata

Aplinkos apsauga

Techninis suderinamumas

Prieinamumas

4.2.3.1

Inžinerinių statinių artumo gabaritas

1.1.1, 2.1.1

1.5

4.2.3.2

Atstumas tarp gretimų kelių ašių

1.1.1, 2.1.1

1.5

4.2.3.3

Didžiausi nuolydžiai

1.1.1

1.5

4.2.3.4

Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys

1.1.3

1.5

4.2.3.5

Mažiausias vertikalios kreivės spindulys

1.1.3

1.5

4.2.4.1

Nominalus vėžės plotis

1.5

4.2.4.2

Išorinio bėgio pakyla

1.1.1, 2.1.1

1.5

1.6.1

4.2.4.3

Išorinio bėgio pakylos stygius

1.1.1

1.5

4.2.4.4

Staigus išorinio bėgio pakylos stygiaus pasikeitimas

2.1.1

4.2.4.5

Ekvivalentusis kūgiškumas

1.1.1, 1.1.2

1.5

4.2.4.6

Kelio atkarpos be iešmų ir kryžmių bėgio galvutės profilis

1.1.1, 1.1.2

1.5

4.2.4.7

Bėgio pokrypis

1.1.1, 1.1.2

1.5

4.2.5.1

Iešmų ir kryžmių konstrukcijos geometrija

1.1.1, 1.1.2, 1.1.3

1.5

4.2.5.2

Slankiosios smailės kryžmių naudojimas

1.1.2, 1.1.3

4.2.5.3

Didžiausias bukosios kryžmės dalies be rato kreipiamųjų priemonių ilgis

1.1.1, 1.1.2

1.5

4.2.6.1

Kelio atsparumas vertikaliosioms apkrovoms

1.1.1, 1.1.2, 1.1.3

1.5

4.2.6.2

Išilginis kelio atsparumas

1.1.1, 1.1.2, 1.1.3

1.5

4.2.6.3

Šoninis kelio atsparumas

1.1.1, 1.1.2, 1.1.3

1.5

4.2.7.1

Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms

1.1.1, 1.1.3

1.5

4.2.7.2

Ekvivalentinė vertikalioji naujų sankasų apkrova ir grunto slėgio poveikis naujiems inžineriniams statiniams

1.1.1, 1.1.3

1.5

4.2.7.3

Virš kelių ar greta jų pastatytų naujų statinių atsparumas

1.1.1, 1.1.3

1.5

4.2.7.4

Eksploatuojamų tiltų ir sankasų atsparumas eismo apkrovoms

1.1.1, 1.1.3

1.5

4.2.8.1

Neatidėliotinų lyginimo veiksmų riba

1.1.1, 1.1.2

1.2

4.2.8.2

Neatidėliotinų išilginio profilio taisymo veiksmų riba

1.1.1, 1.1.2

1.2

4.2.8.3

Neatidėliotinų kelio iškrypos taisymo veiksmų riba

1.1.1, 1.1.2

1.2

4.2.8.4

Neatidėliotinų vėžės pločio kaip atskiro defekto taisymo veiksmų riba

1.1.1, 1.1.2

1.2

4.2.8.5

Neatidėliotinų išorinio bėgio pakylos taisymo veiksmų riba

1.1.1, 1.1.2

1.2

4.2.8.6

Neatidėliotinų iešmų ir kryžmių taisymo veiksmų riba

1.1.1, 1.1.2

1.2

1.5

4.2.9.1

Naudingasis peronų ilgis

1.1.1, 2.1.1

1.5

4.2.9.2

Perono aukštis

1.1.1, 2.1.1

1.5

1.6.1

4.2.9.3

Atstumas nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto

1.1.1, 2.1.1

1.5

1.6.1

4.2.9.4

Kelio išdėstymas išilgai perono

1.1.1, 2.1.1

1.5

1.6.1

4.2.10.1

Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose

1.1.1, 2.1.1

1.5

4.2.10.2

Šoninio vėjo poveikis

1.1.1, 2.1.1

1.2

1.5

4.2.10.3

Aerodinaminis poveikis balastuotam keliui

1.1.1

1.2

1.5

4.2.11.1

Atstumo žymos

1.1.1

1.2

4.2.11.2

Ekvivalenčiojo kūgiškumo eksploatacinės vertės

1.1.1, 1.1.2

1.5

4.2.12.2

Tualetų nuotekų šalinimas

1.1.5

1.2

1.3.1

1.5

4.2.12.3

Traukinių išorės valymo įrenginiai

1.2

1.5

4.2.12.4

Vandens pripylimas

1.1.5

1.2

1.3.1

1.5

4.2.12.5

Degalų pylimas

1.1.5

1.2

1.3.1

1.5

4.2.12.6

Elektros energijos tiekimas iš stacionariojo šaltinio

1.1.5

1.2

1.5

4.4

Eksploatavimo taisyklės

1.2

4.5

Techninės priežiūros taisyklės

1.2

4.6

Profesinė kvalifikacija

1.1.5

1.2

4.7

Sveikatos ir darbo saugos sąlygos

1.1.5

1.2

1.3

1.4.1“

| (7) | 4.1 skirsnio 1 punkte nuoroda į Direktyvą 2008/57/EB pakeičiama nuoroda į Direktyvą (ES) 2016/797; |
| --- | --- |

(7)

4.1 skirsnio 1 punkte nuoroda į Direktyvą 2008/57/EB pakeičiama nuoroda į Direktyvą (ES) 2016/797;

| (8) | 4.1 skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:






  „3) | Pagal funkcines ir technines infrastruktūros posistemio ir techninės priežiūros posistemio dalies ir jų sąsajų specifikacijas, aprašytas 4.2 ir 4.3 punktuose, konkrečių technologijų ar techninių sprendimų taikyti neprivaloma, išskyrus, kai tai būtina Sąjungos geležinkelių sistemos sąveikai užtikrinti.“; |
| --- | --- | --- |

(8)

4.1 skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:

„3)

| (9) | 4.2 skirsnio pavadinimas pakeičiamas taip:
  „4.2.   
  Funkcinės ir techninės infrastruktūros posistemio specifikacijos“; |
| --- | --- |

(9)

4.2 skirsnio pavadinimas pakeičiamas taip:

„4.2.   
  Funkcinės ir techninės infrastruktūros posistemio specifikacijos“;

| (10) | 4.2.1 skirsnio 1, 2 ir 3 punktai pakeičiami taip:






  „1. | Sąjungos geležinkelių tinklo sudedamosios dalys nustatytos Direktyvos (ES) 2016/797 1 priedo 1 punkte. Siekiant užtikrinti, kad sąveika būtų diegiama rentabiliai, kiekvienai Sąjungos geležinkelių tinklo sudedamajai daliai priskiriama pagal TSS nustatyta geležinkelio linijų kategorija. |
| --- | --- | --- |

(10)

4.2.1 skirsnio 1, 2 ir 3 punktai pakeičiami taip:

„1.

Sąjungos geležinkelių tinklo sudedamosios dalys nustatytos Direktyvos (ES) 2016/797 1 priedo 1 punkte. Siekiant užtikrinti, kad sąveika būtų diegiama rentabiliai, kiekvienai Sąjungos geležinkelių tinklo sudedamajai daliai priskiriama pagal TSS nustatyta geležinkelio linijų kategorija.

| 2. | Pagal TSS nustatyta geležinkelio linijų kategorija yra eismo kodų derinys. Jei geležinkelio linija vyksta vieno tipo eismas (pavyzdžiui, vien krovininių traukinių eismui skirta geležinkelio linija), eksploatacinėms charakteristikoms aprašyti užtenka vieno kodo; jei geležinkelio linija vyksta mišrus eismas, kategorija aprašoma vienu arba keliais keleivių ir krovinių vežimo kodais. Sudėtiniais eismo kodais nustatomos tam tikros ribos, kuriose linija gali būti pritaikyta reikiamam eismo rūšių deriniui. |
| --- | --- |

2.

Pagal TSS nustatyta geležinkelio linijų kategorija yra eismo kodų derinys. Jei geležinkelio linija vyksta vieno tipo eismas (pavyzdžiui, vien krovininių traukinių eismui skirta geležinkelio linija), eksploatacinėms charakteristikoms aprašyti užtenka vieno kodo; jei geležinkelio linija vyksta mišrus eismas, kategorija aprašoma vienu arba keliais keleivių ir krovinių vežimo kodais. Sudėtiniais eismo kodais nustatomos tam tikros ribos, kuriose linija gali būti pritaikyta reikiamam eismo rūšių deriniui.

| 3. | Pagal TSS nustatytos geležinkelio linijų kategorijos naudojamos esamoms geležinkelio linijoms suklasifikuoti siekiant sukurti tikslinę sistemą, kad būtų užtikrinta aktualių eksploatacinių charakteristikų atitiktis.“; |
| --- | --- |

3.

Pagal TSS nustatytos geležinkelio linijų kategorijos naudojamos esamoms geležinkelio linijoms suklasifikuoti siekiant sukurti tikslinę sistemą, kad būtų užtikrinta aktualių eksploatacinių charakteristikų atitiktis.“;

| (11) | 4.2.1 skirsnio 7 punkto 3 lentelės pastaba (*) pakeičiama taip:






  „(*) | Traukos riedmenų su kabina viename gale ir lokomotyvų ašies apkrova grindžiama jų parengtų eksploatuoti konstrukcine mase, kaip apibrėžta standarto EN 15663:2009+AC:2010 2.1 punkte, o kitų transporto priemonių – konstrukcine mase esant įprastai naudingajai apkrovai, kaip apibrėžta standarto EN 15663:2009+AC:2010 6.3 punkte.“; |
| --- | --- | --- |

(11)

4.2.1 skirsnio 7 punkto 3 lentelės pastaba (*) pakeičiama taip:

„(*)

| (12) | 4.2.1 skirsnio 10 punktas pakeičiamas taip:






  „10. | Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 7 dalį, kurioje nurodyta, kad TSS negali trukdyti valstybių narių sprendimams dėl infrastruktūros naudojimo transporto priemonių, kurioms TSS netaikomos, eismui, leidžiama projektuoti tokias naujas ir patobulintas geležinkelio linijas, kuriose būtų galima taikyti:






  — | didesnį vėžės plotį; |
| --- | --- | --- | --- |

(12)

4.2.1 skirsnio 10 punktas pakeičiamas taip:

„10.

—

didesnį vėžės plotį;

| — | didesnes ašies apkrovas; |
| --- | --- |

—

didesnes ašies apkrovas;

| — | didesnį greitį; |
| --- | --- |

—

didesnį greitį;

| — | didesnį naudingąjį perono ilgį; |
| --- | --- |

—

didesnį naudingąjį perono ilgį;

| — | ilgesnius traukinius, |
| --- | --- |

—

ilgesnius traukinius,

nei nurodyta 2 ir 3 lentelėse.“;

| (13) | 4.2.2.1 skirsnyje H punkto c papunktis pakeičiamas taip:






  „c) | Aerodinaminis poveikis balastuotam keliui (4.2.10.3).“; |
| --- | --- | --- |

(13)

4.2.2.1 skirsnyje H punkto c papunktis pakeičiamas taip:

„c)

| (14) | 4.2.2.1 skirsnyje K punktas papildomas šiuo papunkčiu:






  „b) | Techninės priežiūros planas (4.5.2).“; |
| --- | --- | --- |

(14)

4.2.2.1 skirsnyje K punktas papildomas šiuo papunkčiu:

„b)

| (15) | 4.2.4.2 skirsnio 5 punktas pakeičiamas taip:






  „5. | Vietoje 1 punkto, 1 668 mm vėžės sistemai taikoma projektinė išorinio bėgio pakyla turi būti ne didesnė kaip 185 mm.“; |
| --- | --- | --- |

(15)

4.2.4.2 skirsnio 5 punktas pakeičiamas taip:

„5.

| (16) | 4.2.4.4 skirsnio 4 punktas pakeičiamas taip:






  „4. | 1 668 mm vėžės sistemai vietoj 1 punkto taikomos šios didžiausios projektinės staigaus išorinio bėgio pakylos stygiaus pasikeitimo vertės:






  a) | 150 mm, kai V ≤ 45 km/h., |
| --- | --- | --- | --- |

(16)

4.2.4.4 skirsnio 4 punktas pakeičiamas taip:

„4.

a)

150 mm, kai V ≤ 45 km/h.,

| b) | 115 mm, kai 45 km/h. < V ≤ 100 km/h., |
| --- | --- |

b)

115 mm, kai 45 km/h. < V ≤ 100 km/h.,

| c) | (399-V)/2,6 [mm], kai 100 km/h. < V ≤ 220 km/h., |
| --- | --- |

c)

(399-V)/2,6 [mm], kai 100 km/h. < V ≤ 220 km/h.,

| d) | 70 mm, kai 220 km/h. < V ≤ 230 km/h. |
| --- | --- |

d)

70 mm, kai 220 km/h. < V ≤ 230 km/h.

| e) | Staigus išorinio bėgio pakylos stygiaus pasikeitimas draudžiamas, jei greitis yra didesnis kaip 230 km/h.“; |
| --- | --- |

e)

Staigus išorinio bėgio pakylos stygiaus pasikeitimas draudžiamas, jei greitis yra didesnis kaip 230 km/h.“;

| (17) | 4.2.4.5 skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:






  „3. | Pasirenkami toks projektinis vėžės plotis, bėgio galvutės profilis ir kelio atkarpos be iešmų ir kryžmių bėgio pokrypis, kad nebūtų viršytos 10 lentelėje nustatytos ekvivalenčiojo kūgiškumo ribos.“; |
| --- | --- | --- |

(17)

4.2.4.5 skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:

„3.

| (18) | 4.2.4.6 skirsnio 1 pav. pakeičiamas taip:

  „
  1 paveikslas


  Bėgio galvutės profilis




  1:∞ to 1:16
  1 crown of rail
  2 tangent point
  3 lateral slope
  4 vertical axis of rail head
  5 gauge corner
  “ |
| --- | --- |

(18)

4.2.4.6 skirsnio 1 pav. pakeičiamas taip:

„
  1 paveikslas

Bėgio galvutės profilis

1:∞ to 1:16

1 crown of rail

2 tangent point

3 lateral slope

4 vertical axis of rail head

5 gauge corner

| (19) | 4.2.4.7.1 skirsnio 2 punktas pakeičiamas taip:






  „2. | Keliuose, kuriuose planuojamas važiavimo greitis yra ne mažesnis kaip 60 km/h., bėgio pokrypio vertės intervalas tam tikrame maršrute yra 1/20–1/40.“; |
| --- | --- | --- |

(19)

4.2.4.7.1 skirsnio 2 punktas pakeičiamas taip:

„2.

| (20) | 4.2.6.2.2 skirsnio 2 punktas pakeičiamas taip:






  „2. | Sūkurinių srovių stabdymo sistemų naudojimo kelyje nuostatas eksploataciniu lygmeniu nustato infrastruktūros valdytojas pagal konkrečias kelio, įskaitant iešmus ir kryžmes, charakteristikas. Šios stabdžių sistemos naudojimo sąlygos registruojamos pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/777 (*1) (RINF). |
| --- | --- | --- |

(20)

4.2.6.2.2 skirsnio 2 punktas pakeičiamas taip:

„2.

(*1)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777 dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 312).“;"

| (21) | 4.2.7.1.1 skirsnyje 11 lentelė pakeičiama taip:
  „11 lentelė


  Naujų inžinerinių statinių konstrukcijos alfa (α) koeficientas







  Eismo tipas | Mažiausias koeficientas alfa (α) |
| --- | --- | --- |
| P1, P2, P3, P4 | 1,0 |
| P5 | 0,91 |
| P6 | 0,83 |
| P1520 | 1 |
| P1600 | 1,1 |
| F1, F2, F3 | 1,0 |
| F4 | 0,91 |
| F1520 | 1,46 |
| F1600 | 1,1“ |

(21)

4.2.7.1.1 skirsnyje 11 lentelė pakeičiama taip:

„11 lentelė

Naujų inžinerinių statinių konstrukcijos alfa (α) koeficientas

Eismo tipas

Mažiausias koeficientas alfa (α)

P1, P2, P3, P4

1,0

P5

0,91

P6

0,83

P1520

1

P1600

1,1

F1, F2, F3

1,0

F4

0,91

F1520

1,46

F1600

1,1“

| (22) | 4.2.10.3 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.2.10.3.   Aerodinaminis poveikis balastuotam keliui









  (1) | Dėl riedmenų ir infrastruktūros aerodinaminės sąveikos nuo kelio atkarpos be iešmų ir kryžmių, taip pat nuo iešmų ir kryžmių gali būti pakeliami ir nunešami balastinio sluoksnio skaldos akmenys (balasto išjudinimas oro srautu). Ši rizika turi būti sumažinama. |
| --- | --- | --- |

(22)

4.2.10.3 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.10.3.   Aerodinaminis poveikis balastuotam keliui

(1)

| (2) | Infrastruktūros posistemio reikalavimai, kuriais siekiama sumažinti balasto išjudinimo oro srautu riziką, taikomi tik toms geležinkelio linijoms, kuriose planuojamas važiavimo greitis yra ne mažesnis kaip 250 km/h. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | 2 punkto reikalavimai yra neišspręstas klausimas.“; |
| --- | --- |

(3)

| (23) | 4.2.12.2 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.2.12.2.   Tualetų nuotekų šalinimas

  Stacionarieji tualetų nuotekų šalinimo įrenginiai turi būti suderinami su kaupiamųjų tualetų sistemos charakteristikomis, nustatytomis lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS.“; |
| --- | --- |

(23)

4.2.12.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.12.2.   Tualetų nuotekų šalinimas

Stacionarieji tualetų nuotekų šalinimo įrenginiai turi būti suderinami su kaupiamųjų tualetų sistemos charakteristikomis, nustatytomis lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS.“;

| (24) | 4.2.12.4 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:






  „1. | Stacionarieji vandens pripylimo įrenginiai turi būti suderinami su vandens sistemos charakteristikomis, nustatytomis lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS.“; |
| --- | --- | --- |

(24)

4.2.12.4 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:

„1.

| (25) | 4.2.12.5 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.2.12.5.   Degalų pripylimas

  Degalų pripylimo įrenginiai turi būti suderinami su degalų sistemos charakteristikomis, nustatytomis lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS.“; |
| --- | --- |

(25)

4.2.12.5 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.12.5.   Degalų pripylimas

Degalų pripylimo įrenginiai turi būti suderinami su degalų sistemos charakteristikomis, nustatytomis lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS.“;

| (26) | 4.2.12.6 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.2.12.6.   Elektros energijos tiekimas iš stacionariojo šaltinio

  Jei numatyta, elektros energija iš stacionariojo šaltinio tiekiama naudojant vieną ar daugiau sistemų, nustatytų lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS.“; |
| --- | --- |

(26)

4.2.12.6 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.12.6.   Elektros energijos tiekimas iš stacionariojo šaltinio

Jei numatyta, elektros energija iš stacionariojo šaltinio tiekiama naudojant vieną ar daugiau sistemų, nustatytų lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS.“;

| (27) | 4.3.1 skirsnyje 15 lentelė pakeičiama taip:
  „15 lentelė


  Sąsajos su riedmenų posistemiu, Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS








  Sąsaja | Nuoroda į Infrastruktūros TSS | Nuoroda į Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS |
| --- | --- | --- | --- |
| Vėžės plotis | 4.2.4.1. | Nominalus vėžės plotis |

(27)

4.3.1 skirsnyje 15 lentelė pakeičiama taip:

„15 lentelė

Sąsajos su riedmenų posistemiu, Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

Sąsaja

Nuoroda į Infrastruktūros TSS

Nuoroda į Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

Vėžės plotis

4.2.4.1.

Nominalus vėžės plotis

| 4.2.5.1. | Iešmų ir kryžmių konstrukcijos geometrija |
| --- | --- |

4.2.5.1.

Iešmų ir kryžmių konstrukcijos geometrija

| 4.2.8.6. | Neatidėliotinų iešmų ir kryžmių taisymo veiksmų riba |
| --- | --- |

4.2.8.6.

Neatidėliotinų iešmų ir kryžmių taisymo veiksmų riba

| 4.2.3.5.2.1. | Mechaninės ir geometrinės aširačio charakteristikos |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.1.

Mechaninės ir geometrinės aširačio charakteristikos

| 4.2.3.5.2.3. | Keičiamojo vėžės pločio aširačiai |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.3.

Keičiamojo vėžės pločio aširačiai

Gabaritas

| 4.2.3.1. | Inžinerinių statinių artumo gabaritas |
| --- | --- |

4.2.3.1.

Inžinerinių statinių artumo gabaritas

| 4.2.3.2. | Atstumas tarp gretimų kelių ašių |
| --- | --- |

4.2.3.2.

Atstumas tarp gretimų kelių ašių

| 4.2.3.5. | Mažiausias vertikalios kreivės spindulys |
| --- | --- |

4.2.3.5.

Mažiausias vertikalios kreivės spindulys

| 4.2.9.3. | Atstumas nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto |
| --- | --- |

4.2.9.3.

Atstumas nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto

| 4.2.3.1. | Gabaritai |
| --- | --- |

4.2.3.1.

Gabaritai

Aširačio apkrova ir atstumas tarp aširačių

| 4.2.6.1. | Kelio atsparumas vertikaliosioms apkrovoms |
| --- | --- |

4.2.6.1.

Kelio atsparumas vertikaliosioms apkrovoms

| 4.2.6.3. | Šoninis kelio atsparumas |
| --- | --- |

4.2.6.3.

Šoninis kelio atsparumas

| 4.2.7.1 | Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms |
| --- | --- |

4.2.7.1

Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms

| 4.2.7.2. | Ekvivalentinė vertikalioji naujų sankasų apkrova ir grunto slėgio poveikis naujiems inžineriniams statiniams |
| --- | --- |

4.2.7.2.

Ekvivalentinė vertikalioji naujų sankasų apkrova ir grunto slėgio poveikis naujiems inžineriniams statiniams

| 4.2.7.4. | Esamų tiltų ir sankasų atsparumas eismo apkrovoms |
| --- | --- |

4.2.7.4.

Esamų tiltų ir sankasų atsparumas eismo apkrovoms

| 4.2.2.10. | Apkrovos sąlygos ir pasvertoji masė |
| --- | --- |

4.2.2.10.

Apkrovos sąlygos ir pasvertoji masė

| 4.2.3.2.1. | Aširačio apkrovos parametras |
| --- | --- |

4.2.3.2.1.

Aširačio apkrovos parametras

Važiavimo charakteristikos

| 4.2.6.1. | Kelio atsparumas vertikaliosioms apkrovoms |
| --- | --- |

4.2.6.1.

Kelio atsparumas vertikaliosioms apkrovoms

| 4.2.6.3. | Šoninis kelio atsparumas |
| --- | --- |

4.2.6.3.

Šoninis kelio atsparumas

| 4.2.7.1.4. | Skersinės jėgos |
| --- | --- |

4.2.7.1.4.

Skersinės jėgos

| 4.2.3.4.2.1. | Ribinės saugaus važiavimo vertės |
| --- | --- |

4.2.3.4.2.1.

Ribinės saugaus važiavimo vertės

| 4.2.3.4.2.2. | Kelio apkrovos ribinės vertės |
| --- | --- |

4.2.3.4.2.2.

Kelio apkrovos ribinės vertės

Riedėjimo stabilumas

| 4.2.4.4. | Ekvivalentinis kūgiškumas |
| --- | --- |

4.2.4.4.

Ekvivalentinis kūgiškumas

| 4.2.4.6. | Kelio atkarpos be iešmų ir kryžmių bėgio galvutės profilis |
| --- | --- |

4.2.4.6.

Kelio atkarpos be iešmų ir kryžmių bėgio galvutės profilis

| 4.2.11.2. | Eksploatacinės ekvivalentinio kūgiškumo vertės |
| --- | --- |

4.2.11.2.

Eksploatacinės ekvivalentinio kūgiškumo vertės

| 4.2.3.4.3. | Ekvivalentinis kūgiškumas |
| --- | --- |

4.2.3.4.3.

Ekvivalentinis kūgiškumas

| 4.2.3.5.2.2. | Ratų mechaninės ir geometrinės charakteristikos |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.2.

Ratų mechaninės ir geometrinės charakteristikos

Išilginis poveikis

| 4.2.6.2. | Išilginis kelio atsparumas |
| --- | --- |

4.2.6.2.

Išilginis kelio atsparumas

| 4.2.7.1.5. | Veiksmai dėl traukos ir stabdymo (išilginės apkrovos) |
| --- | --- |

4.2.7.1.5.

Veiksmai dėl traukos ir stabdymo (išilginės apkrovos)

| 4.2.4.5. | Eksploatacinės stabdžių charakteristikos |
| --- | --- |

4.2.4.5.

Eksploatacinės stabdžių charakteristikos

Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys

| 4.2.3.4. | Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys |
| --- | --- |

4.2.3.4.

Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys

| 4.2.3.6. | Mažiausias posūkio kreivės spindulys
  A priedas, A.1. Taukšai |
| --- | --- |

4.2.3.6.

Mažiausias posūkio kreivės spindulys

A priedas, A.1. Taukšai

Važiavimo dinaminės savybės

| 4.2.4.3. | Išorinio bėgio pakylos stygius |
| --- | --- |

4.2.4.3.

Išorinio bėgio pakylos stygius

| 4.2.3.4.2. | Važiavimo dinaminės savybės |
| --- | --- |

4.2.3.4.2.

Važiavimo dinaminės savybės

Didžiausias lėtėjimas

| 4.2.6.2. | Išilginis kelio atsparumas |
| --- | --- |

4.2.6.2.

Išilginis kelio atsparumas

| 4.2.7.1.5. | Veiksmai dėl traukos ir stabdymo |
| --- | --- |

4.2.7.1.5.

Veiksmai dėl traukos ir stabdymo

| 4.2.4.5. | Eksploatacinės stabdžių charakteristikos |
| --- | --- |

4.2.4.5.

Eksploatacinės stabdžių charakteristikos

Aerodinaminis poveikis

| 4.2.3.2. | Atstumas tarp gretimų kelių ašių |
| --- | --- |

4.2.3.2.

Atstumas tarp gretimų kelių ašių

| 4.2.7.3. | Virš kelių ar greta jų pastatytų naujų inžinerinių statinių atsparumas |
| --- | --- |

4.2.7.3.

Virš kelių ar greta jų pastatytų naujų inžinerinių statinių atsparumas

| 4.2.10.1. | Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose |
| --- | --- |

4.2.10.1.

Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose

| 4.2.10.3. | Aerodinaminis poveikis balastuotiems keliams |
| --- | --- |

4.2.10.3.

Aerodinaminis poveikis balastuotiems keliams

| 4.2.6.2.1. | Sūkurinių oro srovių poveikis peronuose esantiems keleiviams ir šalia geležinkelio kelio esantiems darbuotojams |
| --- | --- |

4.2.6.2.1.

Sūkurinių oro srovių poveikis peronuose esantiems keleiviams ir šalia geležinkelio kelio esantiems darbuotojams

| 4.2.6.2.2. | Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai |
| --- | --- |

4.2.6.2.2.

Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai

| 4.2.6.2.3. | Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose |
| --- | --- |

4.2.6.2.3.

Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose

| 4.2.6.2.5. | Aerodinaminis poveikis balastuotiems keliams |
| --- | --- |

4.2.6.2.5.

Aerodinaminis poveikis balastuotiems keliams

Šoninis vėjas

| 4.2.10.2. | Šoninio vėjo poveikis |
| --- | --- |

4.2.10.2.

Šoninio vėjo poveikis

| 4.2.6.2.4. | Šoninis vėjas |
| --- | --- |

4.2.6.2.4.

Šoninis vėjas

Traukinių priežiūros įrenginiai

| 4.2.12.2. | Tualetų nuotekų šalinimas |
| --- | --- |

4.2.12.2.

Tualetų nuotekų šalinimas

| 4.2.12.3. | Traukinių išorės valymo įrenginiai |
| --- | --- |

4.2.12.3.

Traukinių išorės valymo įrenginiai

| 4.2.12.4. | Vandens pripylimas |
| --- | --- |

4.2.12.4.

Vandens pripylimas

| 4.2.12.5. | Degalų pripylimas |
| --- | --- |

4.2.12.5.

Degalų pripylimas

| 4.2.12.6. | Elektros energijos tiekimas iš stacionariojo šaltinio |
| --- | --- |

4.2.12.6.

Elektros energijos tiekimas iš stacionariojo šaltinio

| 4.2.11.3. | Tualetų nuotekų šalinimo sistema |
| --- | --- |

4.2.11.3.

Tualetų nuotekų šalinimo sistema

| 4.2.11.2.2. | Išorės valymas plovimo įrenginiu |
| --- | --- |

4.2.11.2.2.

Išorės valymas plovimo įrenginiu

| 4.2.11.4. | Vandens pripylimo įranga |
| --- | --- |

4.2.11.4.

Vandens pripylimo įranga

| 4.2.11.5. | Vandens pripylimo sąsaja |
| --- | --- |

4.2.11.5.

Vandens pripylimo sąsaja

| 4.2.11.7. | Vandens pripylimo įranga |
| --- | --- |

4.2.11.7.

Vandens pripylimo įranga

| 4.2.11.6. | Specialūs traukinių statymo į atsarginį kelią reikalavimai“ |
| --- | --- |

4.2.11.6.

Specialūs traukinių statymo į atsarginį kelią reikalavimai“

| (28) | 4.3.1 skirsnyje 16 lentelė pakeičiama taip:
  „16 lentelė


  Sąsajos su riedmenų posistemiu, Prekinių vagonų TSS








  Sąsaja | Nuoroda į Infrastruktūros TSS | Nuoroda į Prekinių vagonų TSS |
| --- | --- | --- | --- |
| Vėžės plotis | 4.2.4.1. | Nominalus vėžės plotis |

(28)

4.3.1 skirsnyje 16 lentelė pakeičiama taip:

„16 lentelė

Sąsajos su riedmenų posistemiu, Prekinių vagonų TSS

Sąsaja

Nuoroda į Infrastruktūros TSS

Nuoroda į Prekinių vagonų TSS

Vėžės plotis

4.2.4.1.

Nominalus vėžės plotis

| 4.2.4.6. | Kelio atkarpos be iešmų ir kryžmių bėgio galvutės profilis |
| --- | --- |

4.2.4.6.

Kelio atkarpos be iešmų ir kryžmių bėgio galvutės profilis

| 4.2.5.1. | Iešmų ir kryžmių konstrukcijos geometrija |
| --- | --- |

4.2.5.1.

Iešmų ir kryžmių konstrukcijos geometrija

| 4.2.8.6. | Neatidėliotinų iešmų ir kryžmių taisymo veiksmų riba |
| --- | --- |

4.2.8.6.

Neatidėliotinų iešmų ir kryžmių taisymo veiksmų riba

| 4.2.3.6.2. | Aširačių geometrinės charakteristikos |
| --- | --- |

4.2.3.6.2.

Aširačių geometrinės charakteristikos

| 4.2.3.6.3. | Ratų geometrinės charakteristikos |
| --- | --- |

4.2.3.6.3.

Ratų geometrinės charakteristikos

Gabaritas

| 4.2.3.1. | Inžinerinių statinių artumo gabaritas |
| --- | --- |

4.2.3.1.

Inžinerinių statinių artumo gabaritas

| 4.2.3.2. | Atstumas tarp gretimų kelių ašių |
| --- | --- |

4.2.3.2.

Atstumas tarp gretimų kelių ašių

| 4.2.3.5. | Mažiausias vertikalios kreivės spindulys |
| --- | --- |

4.2.3.5.

Mažiausias vertikalios kreivės spindulys

| 4.2.9.3. | Atstumas nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto |
| --- | --- |

4.2.9.3.

Atstumas nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto

| 4.2.3.1. | Gabaritai |
| --- | --- |

4.2.3.1.

Gabaritai

Aširačio apkrova ir atstumas tarp aširačių

| 4.2.6.1. | Kelio atsparumas vertikaliosioms apkrovoms |
| --- | --- |

4.2.6.1.

Kelio atsparumas vertikaliosioms apkrovoms

| 4.2.6.3. | Šoninis kelio atsparumas |
| --- | --- |

4.2.6.3.

Šoninis kelio atsparumas

| 4.2.7.1. | Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms |
| --- | --- |

4.2.7.1.

Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms

| 4.2.7.2. | Ekvivalentinė vertikalioji naujų sankasų apkrova ir grunto slėgio poveikis naujiems inžineriniams statiniams |
| --- | --- |

4.2.7.2.

Ekvivalentinė vertikalioji naujų sankasų apkrova ir grunto slėgio poveikis naujiems inžineriniams statiniams

| 4.2.7.4. | Esamų tiltų ir sankasų atsparumas eismo apkrovoms |
| --- | --- |

4.2.7.4.

Esamų tiltų ir sankasų atsparumas eismo apkrovoms

| 4.2.3.2. | Suderinamumas su leidžiamąja geležinkelio linijų apkrova |
| --- | --- |

4.2.3.2.

Suderinamumas su leidžiamąja geležinkelio linijų apkrova

Važiavimo dinaminės savybės

| 4.2.8. | Neatidėliotinų veiksmų, susijusių su kelio geometrijos defektais, ribos |
| --- | --- |

4.2.8.

Neatidėliotinų veiksmų, susijusių su kelio geometrijos defektais, ribos

| 4.2.3.5.2. | Važiavimo dinaminės savybės |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.

Važiavimo dinaminės savybės

Išilginis poveikis

| 4.2.6.2. | Išilginis kelio atsparumas |
| --- | --- |

4.2.6.2.

Išilginis kelio atsparumas

| 4.2.7.1.5. | Veiksmai dėl traukos ir stabdymo (išilginės apkrovos) |
| --- | --- |

4.2.7.1.5.

Veiksmai dėl traukos ir stabdymo (išilginės apkrovos)

| 4.2.4.3.2. | Eksploatacinės stabdžių charakteristikos |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.

Eksploatacinės stabdžių charakteristikos

Mažiausias posūkio kreivės spindulys

| 4.2.3.4. | Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys |
| --- | --- |

4.2.3.4.

Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys

| 4.2.2.1. | Mechaninė sąsaja |
| --- | --- |

4.2.2.1.

Mechaninė sąsaja

Vertikali kreivė

| 4.2.3.5. | Mažiausias vertikalios kreivės spindulys |
| --- | --- |

4.2.3.5.

Mažiausias vertikalios kreivės spindulys

| 4.2.3.1. | Gabaritai“ |
| --- | --- |

4.2.3.1.

Gabaritai“

| (29) | 4.3.4 skirsnyje 19 lentelė pakeičiama taip:
  „19 lentelė


  Sąsajos su traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiu








  Sąsaja | Nuoroda į Infrastruktūros TSS | Traukinių eismo organizavimo ir valdymo TSS nuoroda |
| --- | --- | --- | --- |
| Riedėjimo stabilumas | 4.2.11.2. | Eksploatacinės ekvivalentinio kūgiškumo vertės |

(29)

4.3.4 skirsnyje 19 lentelė pakeičiama taip:

„19 lentelė

Sąsajos su traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiu

Sąsaja

Nuoroda į Infrastruktūros TSS

Traukinių eismo organizavimo ir valdymo TSS nuoroda

Riedėjimo stabilumas

4.2.11.2.

Eksploatacinės ekvivalentinio kūgiškumo vertės

| 4.2.3.4.4. | Kokybės valdymas |
| --- | --- |

4.2.3.4.4.

Kokybės valdymas

Sūkurinių srovių stabdžių naudojimas

| 4.2.6.2. | Išilginis kelio atsparumas |
| --- | --- |

4.2.6.2.

Išilginis kelio atsparumas

| 4.2.2.6.2. | Eksploatacinės stabdžių charakteristikos |
| --- | --- |

4.2.2.6.2.

Eksploatacinės stabdžių charakteristikos

Šoninis vėjas

| 4.2.10.2. | Šoninio vėjo poveikis |
| --- | --- |

4.2.10.2.

Šoninio vėjo poveikis

| 4.2.3.6.3. | Nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės |
| --- | --- |

4.2.3.6.3.

Nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės

Eksploatavimo taisyklės

| 4.4. | Eksploatavimo taisyklės |
| --- | --- |

4.4.

Eksploatavimo taisyklės

| 4.2.1.2.2.2. | Maršruto vadove pateiktos informacijos pakeitimas |
| --- | --- |

4.2.1.2.2.2.

Maršruto vadove pateiktos informacijos pakeitimas

| 4.2.3.6. | Eksploatavimas pablogėjusiomis sąlygomis |
| --- | --- |

4.2.3.6.

Eksploatavimas pablogėjusiomis sąlygomis

Darbuotojų kvalifikacija

| 4.6. | Profesinė kvalifikacija |
| --- | --- |

4.6.

Profesinė kvalifikacija

| 2.2.1. | Darbuotojai ir traukiniai“ |
| --- | --- |

2.2.1.

Darbuotojai ir traukiniai“

| (30) | 4.4 skirsnio 1 punkto frazė „Direktyvos 2008/57/EB 18 straipsnio 3 dalyje ir nustatyta tos direktyvos VI priede (I.2.4 punkte)“ pakeičiama fraze „Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalyje ir nustatyta tos direktyvos IV priede (2.4 punkte)“; |
| --- | --- |

(30)

4.4 skirsnio 1 punkto frazė „Direktyvos 2008/57/EB 18 straipsnio 3 dalyje ir nustatyta tos direktyvos VI priede (I.2.4 punkte)“ pakeičiama fraze „Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalyje ir nustatyta tos direktyvos IV priede (2.4 punkte)“;

| (31) | 4.5.2 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.5.2.   Techninės priežiūros planas

  Infrastruktūros valdytojas privalo turėti techninės priežiūros planą, kuriame pateikiami 4.5.1 punkte išvardyti dalykai ir bent šie dalykai:






  a) | įsikišimo ir įspėjamųjų ribų verčių rinkinys, |
| --- | --- | --- |

(31)

4.5.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.5.2.   Techninės priežiūros planas

Infrastruktūros valdytojas privalo turėti techninės priežiūros planą, kuriame pateikiami 4.5.1 punkte išvardyti dalykai ir bent šie dalykai:

a)

įsikišimo ir įspėjamųjų ribų verčių rinkinys,

| b) | pareiškimas apie metodus, profesinę darbuotojų kvalifikaciją ir naudotiną asmeninę apsauginę saugos įrangą, |
| --- | --- |

b)

pareiškimas apie metodus, profesinę darbuotojų kvalifikaciją ir naudotiną asmeninę apsauginę saugos įrangą,

| c) | taisyklės, kurių privaloma laikytis siekiant apsaugoti kelyje ar greta jo dirbančius žmones, |
| --- | --- |

c)

taisyklės, kurių privaloma laikytis siekiant apsaugoti kelyje ar greta jo dirbančius žmones,

| d) | priemonės, kuriomis tikrinama, ar laikomasi eksploatacinių verčių, |
| --- | --- |

d)

priemonės, kuriomis tikrinama, ar laikomasi eksploatacinių verčių,

| e) | jei greitis didesnis kaip 250 km/h, balasto išjudinimo oro srautu rizikos mažinimo priemonės.“; |
| --- | --- |

e)

jei greitis didesnis kaip 250 km/h, balasto išjudinimo oro srautu rizikos mažinimo priemonės.“;

| (32) | 4.7 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:






  „1. | Infrastruktūros posistemio eksploatavimo ir techninės priežiūros darbuotojų sveikatos ir darbo saugos sąlygos turi atitikti susijusius Europos Sąjungos ir nacionalinės teisės aktus.“; |
| --- | --- | --- |

(32)

4.7 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:

„1.

| (33) | 5.3.2 skirsnio 2 punkto b papunktis pakeičiamas taip:






  „b) | įprastos apkrovos, kuria sąvarža veikiama mažo spindulio kreivėje, 3 000 000 poveikio ciklų bėgio sąvarža turi išlaikyti taip, kad sąvaržos sistemos poveikio pokytis neviršytų:






  — | 20 % suveržimo jėgos, |
| --- | --- | --- | --- |

(33)

5.3.2 skirsnio 2 punkto b papunktis pakeičiamas taip:

„b)

—

20 % suveržimo jėgos,

| — | 25 % vertikaliojo standumo, |
| --- | --- |

—

25 % vertikaliojo standumo,

| — | 20 % išilginio įtvirtinimo sumažėjimo. |
| --- | --- |

—

20 % išilginio įtvirtinimo sumažėjimo.

Įprasta apkrova suderinama su:

| — | didžiausia aširačio apkrova, kurią pagal projektą pritaikyta išlaikyti bėgio sąvarža; |
| --- | --- |

—

didžiausia aširačio apkrova, kurią pagal projektą pritaikyta išlaikyti bėgio sąvarža;

| — | bėgio, bėgio pokrypio, bėgio tarpiklio ir pabėgių tipo deriniu, su kuriuo galima naudoti sąvaržos sistemą.“; |
| --- | --- |

—

bėgio, bėgio pokrypio, bėgio tarpiklio ir pabėgių tipo deriniu, su kuriuo galima naudoti sąvaržos sistemą.“;

| (34) | 6.1.4.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „6.1.4.1.   Sąveikos sudedamosioms dalys, kurioms taikomos kitos Europos Sąjungos direktyvos









  1. | pagal Direktyvos(ES) 2016/797 10 straipsnio 3 dalį, jeigu sąveikos sudedamosioms dalims taikomi kiti Sąjungos teisės aktai, apimantys kitus veiksnius, EB atitikties deklaracijoje ar tinkamumo naudoti deklaracijoje nurodoma, kad sąveikos sudedamosios dalys taip pat atitinka tų kitų teisės aktų reikalavimus; |
| --- | --- | --- |

(34)

6.1.4.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„6.1.4.1.   Sąveikos sudedamosioms dalys, kurioms taikomos kitos Europos Sąjungos direktyvos

1.

| 2. | pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 (*2) I priedą, EB atitikties deklaracijoje arba tinkamumo naudoti deklaracijoje nurodomas naudojimo apribojimų arba sąlygų sąrašas. |
| --- | --- |

2.

(*2)  
  2019 m. vasario 12 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/250 dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje (ES) 2016/797 nurodytų geležinkelių sąveikos sudedamųjų dalių ir posistemių EB deklaracijų ir sertifikatų šablonų, atitikties patvirtintam geležinkelių transporto priemonių tipui deklaracijos pavyzdžio ir posistemių EB patikros procedūrų, kuriuo panaikinamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 201/2011 (OL L 42, 2019 2 13, p. 9).“;"

| (35) | 6.2.1 skirsnio 1 punkte nuoroda į Direktyvos 2008/57/EB 18 straipsnį pakeičiama nuoroda į Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnį; |
| --- | --- |

(35)

6.2.1 skirsnio 1 punkte nuoroda į Direktyvos 2008/57/EB 18 straipsnį pakeičiama nuoroda į Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnį;

| (36) | 6.2.1 skirsnio 6 punktas pakeičiamas taip:






  „6. | Pareiškėjas pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnį parengia infrastruktūros posistemio EB patikros deklaraciją.“; |
| --- | --- | --- |

(36)

6.2.1 skirsnio 6 punktas pakeičiamas taip:

„6.

| (37) | 6.2.4 skirsnyje po 6.2.4.14 punkto pridedamas šis punktas:
  „6.2.4.15.   Suderinamumo su stabdžių sistemomis vertinimas

  Vertinti pagal 4.2.6.2.2 punkto 2 papunktyje nustatytus reikalavimus nereikalaujama.“; |
| --- | --- |

(37)

6.2.4 skirsnyje po 6.2.4.14 punkto pridedamas šis punktas:

„6.2.4.15.   Suderinamumo su stabdžių sistemomis vertinimas

Vertinti pagal 4.2.6.2.2 punkto 2 papunktyje nustatytus reikalavimus nereikalaujama.“;

| (38) | 6.4 skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:






  „3. | Notifikuotoji įstaiga Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalyje nurodytame techninių dokumentų rinkinyje daro nuorodą į techninės priežiūros bylą, privalomą pagal šios TSS 4.5.1 punktą.“; |
| --- | --- | --- |

(38)

6.4 skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:

„3.

| (39) | 6.5.2 skirsnio 2 punkte nuoroda į Direktyvos 2008/57/EB 17 straipsnį pakeičiama nuoroda į Direktyvos (ES) 2016/797 14 straipsnį; |
| --- | --- |

(39)

6.5.2 skirsnio 2 punkte nuoroda į Direktyvos 2008/57/EB 17 straipsnį pakeičiama nuoroda į Direktyvos (ES) 2016/797 14 straipsnį;

| (40) | 7 skirsnio pirmoji pastraipa, esanti prieš 7.1 skirsnį, pakeičiama taip:

  „Valstybės narės parengia nacionalinius šios TSS įgyvendinimo planus, atsižvelgdamos į visos Europos Sąjungos geležinkelių sistemos nuoseklumą. Pagal toliau pateiktų 7.1–7.7 punktų reikalavimus į šiuos planus įtraukiami visi su naujais infrastruktūros posistemiais bei infrastruktūros posistemių atnaujinimu ir tobulinimu susiję projektai.“; |
| --- | --- |

(40)

7 skirsnio pirmoji pastraipa, esanti prieš 7.1 skirsnį, pakeičiama taip:

„Valstybės narės parengia nacionalinius šios TSS įgyvendinimo planus, atsižvelgdamos į visos Europos Sąjungos geležinkelių sistemos nuoseklumą. Pagal toliau pateiktų 7.1–7.7 punktų reikalavimus į šiuos planus įtraukiami visi su naujais infrastruktūros posistemiais bei infrastruktūros posistemių atnaujinimu ir tobulinimu susiję projektai.“;

| (41) | 7.3.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „7.3.1.   Geležinkelio linijos tobulinimas arba atnaujinimas









  (1) | Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 14 dalį, patobulinimas yra bet koks svarbus posistemio ar jo dalies modifikavimo darbas, kurį atlikus reikia keisti prie EB patikros deklaracijos pridėtą techninę bylą, jei tokia byla yra, ir kuriuo pagerinamos bendrosios posistemio eksploatacinės charakteristikos. |
| --- | --- | --- |

(41)

7.3.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.3.1.   Geležinkelio linijos tobulinimas arba atnaujinimas

(1)

| (2) | Pagal šią TSS laikoma, kad geležinkelio linijos infrastruktūros posistemis patobulinamas, jei bent 4.2.1 punkte apibrėžti aširačio apkrovos arba vėžės pločio parametrai pagerinami, kad būtų įvykdyti kito eismo kodo reikalavimai. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 15 dalį, atnaujinimas yra bet koks svarbus posistemio ar jo dalies pakeitimo darbas, kuriuo bendrosios posistemio eksploatacinės charakteristikos nekeičiamos. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Šiam tikslui svarbiu pakeitimu turėtų būti laikomas projektas, įgyvendinamas siekiant sistemiškai pakeisti geležinkelio linijos arba geležinkelio linijos atkarpos elementus. Atnaujinimas skiriasi nuo toliau 7.3.3 punkte nurodyto pakeitimo atliekant techninę priežiūrą, nes vykdant atnaujinimą atsiranda galimybė sukurti TSS atitinkančią geležinkelio liniją. Atnaujinimas yra tas pats kaip tobulinimas, tačiau šiuo atveju eksploataciniai parametrai nekeičiami. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Infrastruktūros posistemio tobulinimo arba atnaujinimo taikymo sritis gali apimti visą duotosios geležinkelio linijos posistemį arba tik konkrečias posistemio dalis. Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 18 straipsnio 6 dalį, nacionalinė saugos institucija išnagrinėja projektą ir nusprendžia, ar reikia naujo leidimo pradėti eksploatuoti. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Jei reikia naujo leidimo, infrastruktūros posistemio dalys, kurias reikia tobulinti arba atnaujinti, turi atitikti šią TSS ir joms turi būti taikoma procedūra, nurodyta Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnyje, nebent pagal Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnį suteikiamas leidimas netaikyti TSS. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Jei naujo leidimo pradėti eksploatuoti nereikia, rekomenduojama laikytis šios TSS. Jei atitikties pasiekti neįmanoma, perkančioji organizacija informuoja valstybę narę apie priežastį.“; |
| --- | --- |

(7)

| (42) | 7.3.2 skirsnis išbraukiamas; |
| --- | --- |

(42)

7.3.2 skirsnis išbraukiamas;

| (43) | 7.3.3 skirsnio 4 punktas pakeičiamas taip:






  „4. | Reikia atkreipti dėmesį į tai, kad tokiais atvejais nė vienas iš pirmiau išvardytų elementų atskirai nuo kitų elementų negali užtikrinti posistemio atitikties. Posistemio atitiktis reikalavimams gali būti konstatuojama, jei šios TSS reikalavimus atitinka visi elementai.“; |
| --- | --- | --- |

(43)

7.3.3 skirsnio 4 punktas pakeičiamas taip:

„4.

| (44) | 7.6 skirsnis pakeičiamas taip:
  „7.6.   Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš naudojant patvirtintas transporto priemones

  Taikytina procedūra ir infrastruktūros posistemio parametrai, pagal kuriuos geležinkelio įmonė tikrina suderinamumą su maršrutu, aprašyti Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (*3) priedo 4.2.2.5 punkte ir D1 priedėlyje.

  (*3)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;" |
| --- | --- |

(44)

7.6 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.6.   Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš naudojant patvirtintas transporto priemones

Taikytina procedūra ir infrastruktūros posistemio parametrai, pagal kuriuos geležinkelio įmonė tikrina suderinamumą su maršrutu, aprašyti Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (*3) priedo 4.2.2.5 punkte ir D1 priedėlyje.

(*3)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;"

| (45) | 7.7 skirsnyje po b punkto prieš 7.7.1 skirsnį pridedama ši pastraipa:

  „Visi specifiniai atvejai ir atitinkamos jų datos pakartotinai nagrinėjami ateityje persvarstant TSS, siekiant apriboti jų techninę ir geografinę taikymo sritį, remiantis jų poveikio saugai, sąveikai, tarpvalstybinėms paslaugoms, TEN-T koridoriams, taip pat praktinio ir ekonominio jų išlaikymo arba pašalinimo poveikio vertinimu. Ypač turi būti atsižvelgiama į galimybę panaudoti ES finansavimą.
  Specifiniai atvejai turi būti taikomi tik maršrute arba tinkle, kuriame jie neišvengiamai būtini, ir į juos atsižvelgiama taikant maršruto suderinamumo procedūras.“; |
| --- | --- |

(45)

7.7 skirsnyje po b punkto prieš 7.7.1 skirsnį pridedama ši pastraipa:

„Visi specifiniai atvejai ir atitinkamos jų datos pakartotinai nagrinėjami ateityje persvarstant TSS, siekiant apriboti jų techninę ir geografinę taikymo sritį, remiantis jų poveikio saugai, sąveikai, tarpvalstybinėms paslaugoms, TEN-T koridoriams, taip pat praktinio ir ekonominio jų išlaikymo arba pašalinimo poveikio vertinimu. Ypač turi būti atsižvelgiama į galimybę panaudoti ES finansavimą.

Specifiniai atvejai turi būti taikomi tik maršrute arba tinkle, kuriame jie neišvengiamai būtini, ir į juos atsižvelgiama taikant maršruto suderinamumo procedūras.“;

| (46) | 7.7.2.1 skirsnio antroji pastraipa pakeičiama taip:

  „Jei perono aukštis yra 550 arba 760 mm, atstumo nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto sutartinė vertė bq0 apskaičiuojama pagal šias formules:“; |
| --- | --- |

(46)

7.7.2.1 skirsnio antroji pastraipa pakeičiama taip:

„Jei perono aukštis yra 550 arba 760 mm, atstumo nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto sutartinė vertė bq0 apskaičiuojama pagal šias formules:“;

| (47) | 7.7.8.1 skirsnyje pavadinimas „Perono aukštis (4.2.9.3)“ pakeičiamas į „Perono aukštis (4.2.9.2)“; |
| --- | --- |

(47)

7.7.8.1 skirsnyje pavadinimas „Perono aukštis (4.2.9.3)“ pakeičiamas į „Perono aukštis (4.2.9.2)“;

| (48) | 7.7.11.1 skirsnio 2 punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

(48)

7.7.11.1 skirsnio 2 punktas išbraukiamas;

| (49) | 7.7.13.5 skirsnis pakeičiamas taip:
  „7.7.13.5.   Perono aukštis (4.2.9.2)

  P atvejai

  1 668 mm nominalaus pločio vėžės sistemų patobulintų arba atnaujintų peronų nominalus perono aukštis virš viršutinio bėgių paviršiaus gali būti 685 mm (bendrojo naudojimo) arba 900 mm (miesto ir priemiesčių transporto), kai spindulys yra didesnis nei atitinkamai 300 m arba 350 m.“; |
| --- | --- |

(49)

7.7.13.5 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.7.13.5.   Perono aukštis (4.2.9.2)

P atvejai

1 668 mm nominalaus pločio vėžės sistemų patobulintų arba atnaujintų peronų nominalus perono aukštis virš viršutinio bėgių paviršiaus gali būti 685 mm (bendrojo naudojimo) arba 900 mm (miesto ir priemiesčių transporto), kai spindulys yra didesnis nei atitinkamai 300 m arba 350 m.“;

| (50) | A priedėlyje 36 lentelė pakeičiama taip:
  „36 lentelė


  Sąveikos sudedamųjų dalių vertinimas rengiant EB atitikties deklaraciją










  Charakteristikos, kurias būtina įvertinti | Vertinimo etapas |
| --- | --- | --- |
| Projektavimo ir kūrimo etapas | Gamybos etapas
  Gamybos procesas + gaminio bandymas |
| Projekto peržiūra | Gamybos proceso peržiūra | Tipo bandymas | Gaminio kokybė
  (serijos) |
| 5.3.1. | Bėgis |

(50)

A priedėlyje 36 lentelė pakeičiama taip:

„36 lentelė

Sąveikos sudedamųjų dalių vertinimas rengiant EB atitikties deklaraciją

Charakteristikos, kurias būtina įvertinti

Vertinimo etapas

Projektavimo ir kūrimo etapas

Gamybos etapas

Gamybos procesas + gaminio bandymas

Projekto peržiūra

Gamybos proceso peržiūra

Tipo bandymas

Gaminio kokybė

(serijos)

5.3.1.

Bėgis

| 5.3.1.1. | Bėgio galvutės profilis |
| --- | --- |

5.3.1.1.

Bėgio galvutės profilis

X

netaikoma

X

X

| 5.3.1.2. | Bėgio plienas |
| --- | --- |

5.3.1.2.

Bėgio plienas

X

X

X

X

| 5.3.2. | Bėgio sąvaržų sistemos |
| --- | --- |

5.3.2.

Bėgio sąvaržų sistemos

netaikoma

netaikoma

X

X

| 5.3.3. | Kelio pabėgiai |
| --- | --- |

5.3.3.

Kelio pabėgiai

X

X

netaikoma

X“

| (51) | B priedėlyje 37 lentelėje eilutė „Išilginis kelio atsparumas“ pakeičiama taip:








  „Charakteristikos, kurias būtina įvertinti | Projekto peržiūra | Surinkimas prieš pradedant eksploatuoti | Konkrečios vertinimo procedūros |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Išilginis kelio atsparumas (4.2.6.2) | X | netaikoma | 6.2.5
  6.2.4.15“ |

(51)

B priedėlyje 37 lentelėje eilutė „Išilginis kelio atsparumas“ pakeičiama taip:

„Charakteristikos, kurias būtina įvertinti

Projekto peržiūra

Surinkimas prieš pradedant eksploatuoti

Konkrečios vertinimo procedūros

Išilginis kelio atsparumas (4.2.6.2)

X

netaikoma

6.2.5

6.2.4.15“

| (52) | C priedėlio 2 dalyje c) punktas pakeičiamas taip:






  „c) | Pabėgis“; |
| --- | --- | --- |

(52)

C priedėlio 2 dalyje c) punktas pakeičiamas taip:

„c)

| (53) | E priedėlis iš dalies keičiamas taip:






  a) | antroji pastraipa pakeičiama taip:

  „EN geležinkelio linijos kategorija yra ašies apkrovos ir geometrinių veiksnių, susijusių su atstumu tarp ašių, funkcija. EN geležinkelio linijų kategorijos nustatytos standarto EN 15528:2015 A priede.“; |
| --- | --- | --- |

(53)

E priedėlis iš dalies keičiamas taip:

a)

antroji pastraipa pakeičiama taip:

„EN geležinkelio linijos kategorija yra ašies apkrovos ir geometrinių veiksnių, susijusių su atstumu tarp ašių, funkcija. EN geležinkelio linijų kategorijos nustatytos standarto EN 15528:2015 A priede.“;

| b) | 38 lentelė pakeičiama taip:
  „38 lentelė


  EN geležinkelio linijos kategorija. Susijęs greitis (1) (6) [km/h]. Keleivinis eismas









  Eismo kodas | Keleiviniai vagonai (įskaitant ekonominės klasės keleivinius vagonus, traukinio įgulos reikmėms skirtus geležinkelio riedmenis ir vagonus automobiliams vežti) ir mažos keliamosios galios prekiniai vagonai (2) (3) | Lokomotyvai ir traukos riedmenys su kabina viename gale (2) (4) | Elektriniai ir dyzeliniai keleiviniai variklinių vagonų traukiniai, geležinkelių traukos riedmenys ir varikliniai vagonai (2) (3) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| P1 | netaikoma (12) | netaikoma (12) | Neišspręstas klausimas |
| P2 | netaikoma (12) | netaikoma (12) | Neišspręstas klausimas |
| P3a (> 160 km/h) | A–200
  B1–160 | D2 (200) – (11) | Neišspręstas klausimas |
| P3b (≤ 160 km/h) | B1–160 | D2–160 | C2 (8) – 160
  D2 (9) – 120 |
| P4a (> 160 km/h) | A–200
  B1–160 | D2 (200) – (11) | Neišspręstas klausimas |
| P4b (≤ 160 km/h) | A–160
  B1–140 | D2–160 | B1 (7) – 160
  C2 (8) – 140
  D2 (9) – 120 |
| P5 | B1–120 | C2–120 (5) | B1 (7) – 120 |
| P6 | a12 |
| P1520 | Neišspręstas klausimas |
| P1600 | Neišspręstas klausimas“ |

b)

38 lentelė pakeičiama taip:

„38 lentelė

EN geležinkelio linijos kategorija. Susijęs greitis (1) (6) [km/h]. Keleivinis eismas

Eismo kodas

Keleiviniai vagonai (įskaitant ekonominės klasės keleivinius vagonus, traukinio įgulos reikmėms skirtus geležinkelio riedmenis ir vagonus automobiliams vežti) ir mažos keliamosios galios prekiniai vagonai (2) (3)

Lokomotyvai ir traukos riedmenys su kabina viename gale (2) (4)

Elektriniai ir dyzeliniai keleiviniai variklinių vagonų traukiniai, geležinkelių traukos riedmenys ir varikliniai vagonai (2) (3)

P1

netaikoma (12)

netaikoma (12)

Neišspręstas klausimas

P2

netaikoma (12)

netaikoma (12)

Neišspręstas klausimas

P3a (> 160 km/h)

A–200

B1–160

D2 (200) – (11)

Neišspręstas klausimas

P3b (≤ 160 km/h)

B1–160

D2–160

C2 (8) – 160

D2 (9) – 120

P4a (> 160 km/h)

A–200

B1–160

D2 (200) – (11)

Neišspręstas klausimas

P4b (≤ 160 km/h)

A–160

B1–140

D2–160

B1 (7) – 160

C2 (8) – 140

D2 (9) – 120

P5

B1–120

C2–120 (5)

B1 (7) – 120

P6

a12

P1520

Neišspręstas klausimas

P1600

Neišspręstas klausimas“

| c) | (1) pastaba pakeičiama taip:






  „(1) | Lentelėje nustatyta greičio vertė yra didžiausia geležinkelio linijos vertė, ji gali būti sumažinta pagal 4.2.1 punkto 12 papunkčio reikalavimus. Tikrinant pavienius geležinkelio linijos inžinerinius statinius galima atsižvelgti į transporto priemonių tipą ir toje vietoje leidžiamą greitį.“; |
| --- | --- | --- |

c)

(1) pastaba pakeičiama taip:

„(1)

| d) | (2) pastaba pakeičiama taip:






  „(2) | Keleiviniai vagonai (įskaitant ekonominės klasės keleivinius vagonus, traukinio įgulos reikmėms skirtus geležinkelio riedmenis, vagonus automobiliams vežti), kiti geležinkelio riedmenys, lokomotyvai, geležinkelių traukos riedmenys su kabina viename gale, dyzeliniai ir elektriniai keleiviniai variklinių vagonų traukiniai, geležinkelių traukos riedmenys ir varikliniai vagonai apibrėžti lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS. Mažos keliamosios galios prekiniai vagonai yra apibrėžti kaip traukinio įgulos reikmėms skirti geležinkelio riedmenys, išskyrus tai, kad juos galima įtraukti į sąstatus, neskirtus keleiviams vežti.“; |
| --- | --- | --- |

d)

(2) pastaba pakeičiama taip:

„(2)

| e) | (10) pastaba išbraukiama; |
| --- | --- |

e)

(10) pastaba išbraukiama;

| f) | pridedama ši (12) pastaba:






  „(12) | Atsižvelgiant į eksploatavimo pažangą, suderintų reikalavimų, kad būtų pasiektas tinkamas tokio tipo riedmenų sąveikos lygis eismo kodams P1 ir P2, nustatyti nereikia.“; |
| --- | --- | --- |

f)

pridedama ši (12) pastaba:

„(12)

| (54) | F priedėlis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 40 lentelė pakeičiama taip:
  „40 lentelė


  Maršruto tinkamumo numeris. Susijęs greitis (1) (5) [mylios per valandą]. Keleivinis eismas









  Eismo kodas | Keleiviniai vagonai (įskaitant ekonominės klasės keleivinius vagonus, traukinio įgulos reikmėms skirtus geležinkelio riedmenis ir vagonus automobiliams vežti) ir mažos keliamosios galios prekiniai vagonai (2) (3) (6) | Lokomotyvai ir traukos riedmenys su kabina viename gale (2) (4) | Elektriniai arba dyzeliniai keleiviniai variklinių vagonų traukiniai, traukos riedmenys ir varikliniai vagonai (2) (3) (6) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| P1 | netaikoma (11) | netaikoma (11) | Neišspręstas klausimas |
| P2 | netaikoma (11) | netaikoma (11) | Neišspręstas klausimas |
| P3a (> 160 km/h) | RA1–125
  RA2–90 | RA7–125 (7)
  RA8–110 (7)
  RA8–100 (8)
  RA5–125 (9) | Neišspręstas klausimas |
| P3b (≤ 160 km/h) | RA1–100
  RA2–90 | RA8–100 (8)
  RA5–100 (9) | RA3–100 |
| P4a (> 160 km/h) | RA1–125
  RA2–90 | RA7–125 (7)
  RA7–100 (8)
  RA4–125 (9) | Neišspręstas klausimas |
| P4b (≤ 160 km/h) | RA1–100
  RA2–90 | RA7–100 (8)
  RA4–100 (9) | RA3–100 |
| P5 | RA1–75 | RA5–75 (8) (10)
  RA4–75 (9) (10) | RA3–75 |
| P6 | RA1 |
| P1600 | Neišspręstas klausimas“ |

(54)

F priedėlis iš dalies keičiamas taip:

a)

40 lentelė pakeičiama taip:

„40 lentelė

Maršruto tinkamumo numeris. Susijęs greitis (1) (5) [mylios per valandą]. Keleivinis eismas

Eismo kodas

Keleiviniai vagonai (įskaitant ekonominės klasės keleivinius vagonus, traukinio įgulos reikmėms skirtus geležinkelio riedmenis ir vagonus automobiliams vežti) ir mažos keliamosios galios prekiniai vagonai (2) (3) (6)

Lokomotyvai ir traukos riedmenys su kabina viename gale (2) (4)

Elektriniai arba dyzeliniai keleiviniai variklinių vagonų traukiniai, traukos riedmenys ir varikliniai vagonai (2) (3) (6)

P1

netaikoma (11)

netaikoma (11)

Neišspręstas klausimas

P2

netaikoma (11)

netaikoma (11)

Neišspręstas klausimas

P3a (> 160 km/h)

RA1–125

RA2–90

RA7–125 (7)

RA8–110 (7)

RA8–100 (8)

RA5–125 (9)

Neišspręstas klausimas

P3b (≤ 160 km/h)

RA1–100

RA2–90

RA8–100 (8)

RA5–100 (9)

RA3–100

P4a (> 160 km/h)

RA1–125

RA2–90

RA7–125 (7)

RA7–100 (8)

RA4–125 (9)

Neišspręstas klausimas

P4b (≤ 160 km/h)

RA1–100

RA2–90

RA7–100 (8)

RA4–100 (9)

RA3–100

P5

RA1–75

RA5–75 (8) (10)

RA4–75 (9) (10)

RA3–75

P6

RA1

P1600

Neišspręstas klausimas“

| b) | (1) pastaba pakeičiama taip:






  „(1) | Lentelėje nustatyta greičio vertė yra didžiausia geležinkelio linijos vertė, ji gali būti sumažinta pagal 4.2.1 punkto 12 papunkčio reikalavimus. Tikrinant pavienius geležinkelio linijos inžinerinius statinius galima atsižvelgti į transporto priemonių tipą ir toje vietoje leidžiamą greitį.“; |
| --- | --- | --- |

b)

(1) pastaba pakeičiama taip:

„(1)

| c) | (2) pastaba pakeičiama taip:






  „(2) | Keleiviniai vagonai (įskaitant ekonominės klasės keleivinius vagonus, traukinio įgulos reikmėms skirtus geležinkelio riedmenis, vagonus automobiliams vežti), kiti geležinkelio riedmenys, lokomotyvai, geležinkelių traukos riedmenys su kabina viename gale, dyzeliniai ir elektriniai keleiviniai variklinių vagonų traukiniai, geležinkelių traukos riedmenys ir varikliniai vagonai apibrėžti lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS. Mažos keliamosios galios prekiniai vagonai yra apibrėžti kaip traukinio įgulos reikmėms skirti geležinkelio riedmenys, išskyrus tai, kad juos galima įtraukti į sąstatus, neskirtus keleiviams vežti.“; |
| --- | --- | --- |

c)

(2) pastaba pakeičiama taip:

„(2)

| d) | pridedama ši (11) pastaba:






  „(11) | Atsižvelgiant į eksploatavimo pažangą, suderintų reikalavimų, kad būtų pasiektas tinkamas tokio tipo riedmenų sąveikos lygis eismo kodams P1 ir P2, nustatyti nereikia.“; |
| --- | --- | --- |

d)

pridedama ši (11) pastaba:

„(11)

| (55) | ketvirtoji K priedėlio pastraipa, esanti prieš pat 45 lentelę, išbraukiama; |
| --- | --- |

(55)

ketvirtoji K priedėlio pastraipa, esanti prieš pat 45 lentelę, išbraukiama;

| (56) | L priedėlis išbraukiamas; |
| --- | --- |

(56)

L priedėlis išbraukiamas;

| (57) | antroji P priedėlio P3 punkto pastraipa pakeičiama taip (įprastu šriftu):

  „Vertikalios kreivės spindulio Rv riba yra 500 m. Mažesnis kaip 80 mm aukštis prilyginamas nuliui, kai spindulys Rv yra 500–625 m.“; |
| --- | --- |

(57)

antroji P priedėlio P3 punkto pastraipa pakeičiama taip (įprastu šriftu):

„Vertikalios kreivės spindulio Rv riba yra 500 m. Mažesnis kaip 80 mm aukštis prilyginamas nuliui, kai spindulys Rv yra 500–625 m.“;

| (58) | Q priedėlyje 47 lentelė pakeičiama taip:
  „47 lentelė


  Specifiniams Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) atvejams taikomos nacionalinės techninės taisyklės, apie kurias pranešta










  Specifiniai atvejai | TSS punktas | Reikalavimas | Nacionalinės techninės taisyklės Nr. | Nacionalinės techninės taisyklės pavadinimas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7.7.17.1 | 4.2.1 2 ir 3 lentelės | Geležinkelio linijos kategorija: Gabaritas | GI/RT7073 | Infrastruktūros padėties ir atstumų nustatymo ir išlaikymo reikalavimai |
| GE/RT8073 | Standartinių transporto priemonės gabaritų taikymo reikalavimai |
| GI/RT7020 | Didžiosios Britanijos reikalavimai dėl perono aukščio, atstumo nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto ir perono pločio |
| 7.7.17.2 ir 7.7.17.9 | 4.2.3.1 ir 6.2.4.1 | Inžinerinių statinių artumo gabaritas | GI/RT7073 | Infrastruktūros padėties ir atstumų nustatymo ir išlaikymo reikalavimai |
| GE/RT8073 | Standartinių transporto priemonės gabaritų taikymo reikalavimai |
| GI/RT7020 | Didžiosios Britanijos reikalavimai dėl perono aukščio, atstumo nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto ir perono pločio |
| 7.7.17.3 ir 7.7.17.10 | 4.2.3.2 4 lentelė ir 6.2.4.2 | Atstumas tarp gretimų kelių ašių | GI/RT7073 | Infrastruktūros padėties ir atstumų nustatymo ir išlaikymo reikalavimai |
| 7.7.17.4 | 4.2.5.3 ir J priedėlis | Didžiausias bukosios kryžmės dalies be rato kreipiamųjų priemonių ilgis | GC/RT5021 | Kelio sistemos reikalavimai |
| GM/RT2466 | Geležinkelio aširačiai |
| 7.7. 17.6 | 4.2.9.2 | Perono aukštis | GI/RT7020 | Didžiosios Britanijos reikalavimai dėl perono aukščio, atstumo nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto ir perono pločio |
| 7.7. 17.7 ir 7.7. 17.11. | 4.2.9.3 ir 6.2.4.11 | Atstumas nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto | GI/RT7020 | Didžiosios Britanijos reikalavimai dėl perono aukščio, atstumo nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto ir perono pločio |
| GI/RT7073 | Infrastruktūros padėties ir atstumų nustatymo ir išlaikymo reikalavimai“ |

(58)

Q priedėlyje 47 lentelė pakeičiama taip:

„47 lentelė

Specifiniams Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) atvejams taikomos nacionalinės techninės taisyklės, apie kurias pranešta

Specifiniai atvejai

TSS punktas

Reikalavimas

Nacionalinės techninės taisyklės Nr.

Nacionalinės techninės taisyklės pavadinimas

7.7.17.1

4.2.1 2 ir 3 lentelės

Geležinkelio linijos kategorija: Gabaritas

GI/RT7073

Infrastruktūros padėties ir atstumų nustatymo ir išlaikymo reikalavimai

GE/RT8073

Standartinių transporto priemonės gabaritų taikymo reikalavimai

GI/RT7020

Didžiosios Britanijos reikalavimai dėl perono aukščio, atstumo nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto ir perono pločio

7.7.17.2 ir 7.7.17.9

4.2.3.1 ir 6.2.4.1

Inžinerinių statinių artumo gabaritas

GI/RT7073

Infrastruktūros padėties ir atstumų nustatymo ir išlaikymo reikalavimai

GE/RT8073

Standartinių transporto priemonės gabaritų taikymo reikalavimai

GI/RT7020

Didžiosios Britanijos reikalavimai dėl perono aukščio, atstumo nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto ir perono pločio

7.7.17.3 ir 7.7.17.10

4.2.3.2 4 lentelė ir 6.2.4.2

Atstumas tarp gretimų kelių ašių

GI/RT7073

Infrastruktūros padėties ir atstumų nustatymo ir išlaikymo reikalavimai

7.7.17.4

4.2.5.3 ir J priedėlis

Didžiausias bukosios kryžmės dalies be rato kreipiamųjų priemonių ilgis

GC/RT5021

Kelio sistemos reikalavimai

GM/RT2466

Geležinkelio aširačiai

7.7. 17.6

4.2.9.2

Perono aukštis

GI/RT7020

Didžiosios Britanijos reikalavimai dėl perono aukščio, atstumo nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto ir perono pločio

7.7. 17.7 ir 7.7. 17.11.

4.2.9.3 ir 6.2.4.11

Atstumas nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto

GI/RT7020

Didžiosios Britanijos reikalavimai dėl perono aukščio, atstumo nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto ir perono pločio

GI/RT7073

Infrastruktūros padėties ir atstumų nustatymo ir išlaikymo reikalavimai“

| (59) | R priedėlis pakeičiamas taip:


  „R priedėlis

  Neišspręstų klausimų sąrašas









  (1) | Atskiro defekto, susijusio su lyginimu, neatidėliotinų veiksmų ribos, kai važiavimo greitis yra didesnis kaip 300 km/h (4.2.8.1). |
| --- | --- | --- |

(59)

R priedėlis pakeičiamas taip:

„R priedėlis

Neišspręstų klausimų sąrašas

(1)

| (2) | Atskiro defekto, susijusio su išilginiu profiliu, neatidėliotinų veiksmų ribos, kai važiavimo greitis yra didesnis kaip 300 km/h (4.2.8.2). |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Mažiausia leidžiamoji vienodo inžinerinių statinių artumo gabarito IRL3 vertė (7.7.18.2). |
| --- | --- |

(3)

| (4) | EN geležinkelio linijos kategorija. Susijęs greitis [km/h], eismo kodams P1 (sudėtiniai riedmenų vienetai), P2 (sudėtiniai riedmenų vienetai), P3a (sudėtiniai riedmenų vienetai), P4a (sudėtiniai riedmenų vienetai), P1520 (visos transporto priemonės), P1600 (visos transporto priemonės), F1520 (visos transporto priemonės) ir F1600 (visos transporto priemonės) E priedėlyje 38 ir 39 lentelėse. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Maršruto tinkamumo numeris. Susijęs greitis [mi./h], eismo kodams P1 (sudėtiniai riedmenų vienetai), P2 (sudėtiniai riedmenų vienetai), P3a (sudėtiniai riedmenų vienetai), P4a (sudėtiniai riedmenų vienetai), P1600 (visos transporto priemonės) F1600 (visos transporto priemonės) F priedėlyje 40 ir 41 lentelėse. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Gabaritų IRL1, IRL2 ir IRL3 taisyklės ir brėžiniai yra neišspręstas klausimas (O priedėlis). |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Reikalavimai sumažinti balasto išjudinimo riziką, kai greitis didesnis kaip 250 km/h. |
| --- | --- |

(7)

| (60) | S priedėlyje 48 lentelė pakeičiama taip:
  „48 lentelė


  Terminai








  Apibrėžtas terminas | TSS punktas | Apibrėžtis |
| --- | --- | --- | --- |
| Actual point (RP)/
  Praktischer Herzpunkt/
  Pointe de coeur | 4.2.8.6 | Tikrasis taškas (RP) – fizinis kryžmės smailės galas Žr. 2 pav., kuriame nurodytas tikrojo taško (RP) ir susikirtimo taško (IP) santykis |
| Alert limit/
  Auslösewert/
  Limite d'alerte | 4.5.2 | Įspėjimo riba – vertė, kurią viršijus būtina išanalizuoti kelio geometrijos būklę ir į kurią atsižvelgiama planuojant reguliariai atliekamus techninės priežiūros darbus |
| Axle load/
  Achsfahrmasse/
  Charge à l'essieu | 4.2.1, 4.2.6.1 | Ašies apkrova – statinių vertikalių jėgų, kuriomis aširačio arba nepriklausomų ratų poros ratai veikia kelią, suma, padalyta iš laisvojo kritimo pagreičio |
| Braking systems independent of wheel-rail adhesion conditions | 4.2.6.2.2 | Nuo rato ir bėgio sankybio nepriklausomos stabdžių sistemos apima visas riedmenų stabdžių sistemas, kurios gali išvystyti stabdymo jėgą bėgio atžvilgiu neatsižvelgiant į rato ir bėgio sankybį (pvz., magnetinės stabdžių sistemos ir sūkurinių srovių stabdymo sistemos) |
| Cant/
  Überhöhung/
  Dévers de la voie | 4.2.4.2
  4.2.8.5 | Išorinio bėgio pakyla – tam tikroje vietoje tarp kelio dviejų bėgių galvučių vidurinių linijų gulsčiosios kreivės atžvilgiu išmatuotas aukščių skirtumas |
| Cant deficiency/Überhöhungsfehlbetrag/Insuffisance de devers | 4.2.4.3 | Išorinio bėgio pakylos stygius – nustatyto dviejų kelio bėgių aukščių skirtumo ir pusiausvyrojo dviejų kelio bėgių aukščių skirtumo neatitikties vertė |
| Common crossing/
  Starres Herzstück/
  Coeur de croisement | 4.2.8.6 | Paprastoji kryžmė – iešmų ar kryžminių iešmų dviejų priešingų vidinių bėgių galvučių briaunų sankirtą užtikrinantis įtaisas, sudarytas iš vienos kryžmės smailės ir dviejų atlankų |
| Crosswind/
  Seitenwind/
  Vents traversiers | 4.2.10.2 | Šoninis vėjas – į geležinkelio liniją pučiantis stiprus šoninis vėjas, dėl kurio gali sumažėti važiuojančių traukinių sauga |
| Design value/
  Planungswert/
  Valeur de conception | 4.2.3.4, 4.2.4.2, 4.2.4.5, 4.2.5.1, 4.2.5.3 | Projektinė vertė – teorinė vertė be gamybos, statybos ar techninės priežiūros leidžiamųjų nuokrypų |
| Design track gauge/
  Konstruktionsspurweite/
  Ecartement de conception de la voie | 5.3.3 | Projektinis vėžės plotis – vertė, gauta, kai visos kelio sudedamosios dalys tiksliai atitinka savo projektinius matmenis arba savo projektinių matmenų vidurkį, jei yra intervalas |
| Distance between track centres/
  Gleisabstand/
  Entraxe de voies | 4.2.3.2 | Atstumas tarp gretimų kelių ašių – atstumas tarp dviejų kelių vidurio linijų taškų, išmatuotas lygiagrečiai atskaitos kelio, t. y. kelio, kurio posvyris mažesnis, važiavimo paviršiui. |
| Dynamic lateral force/Dynamische Querkraft/
  Effort dynamique transversal | 4.2.6.3 | Dinaminė šoninė jėga – dinaminių jėgų, kuriomis aširatis skersine kryptimi veikia kelią, suma |
| Earthworks/
  Erdbauwerke/
  Ouvrages en terre | 4.2.7.2, 4.2.7.4 | Sankasos – grunto ir gruntą sulaikantys statiniai, kuriuos veikia geležinkelio riedmenų eismo apkrovos |
| EN Line Category/
  EN Streckenklasse/
  EN Catégorie de ligne | 4.2.7.4, E priedėlis | Standarto EN 15528:2015 A priede nustatytos klasifikavimo procedūros rezultatas, kuris tame standarte nurodomas kaip geležinkelio linijų kategorija. Ja apibūdinamas infrastruktūros tinkamumas išlaikyti vertikaliąsias apkrovas, kuriomis geležinkelio riedmenys veikia geležinkelio liniją arba geležinkelio linijos atkarpą, kai ja vyksta įprastas (normalus) geležinkelių transporto eismas |
| Equivalent conicity/
  Äquivalente Konizität/
  Conicité équivalente | 4.2.4.5, 4.2.11.2 | Ekvivalentusis kūgiškumas – aširačio su kūginiais ratais kūgio, kurio šoninis judėjimas turi tą patį kinematinį bangos ilgį, kaip ir šis aširatis tiesiame kelyje ir didelio spindulio kreivėse, kampo tangentas |
| Fixed nose protection/
  Leitweite/
  Cote de protection de pointe | 4.2.5.3, J priedėlis | Fiksuotos smailės apsauga – matmuo nuo kryžmės smailės iki gretbėgio (toliau pateiktame 10 pav. žr. 2 matmenį) |
| Flangeway depth/
  Rillentiefe/
  Profondeur d'ornière | 4.2.8.6. | Antbriauniui skirto tarpo gylis – matmuo tarp viršutinio bėgių paviršiaus ir antbriauniui skirto tarpo apačios (toliau pateiktame 10 pav. žr. 6 matmenį) |
| Flangeway width/
  Rillenweite/
  Largeur d'ornière | 4.2.8.6. | Antbriauniui skirto tarpo plotis – matmuo tarp važiuojamojo bėgio ir gretimo gretbėgio arba atlankos (toliau pateiktame 10 pav. žr. 5 matmenį) |
| Free wheel passage at check rail/wing rail entry/
  Freier Raddurchlauf im Radlenker-Einlauf/Flügelschienen-Einlauf/Côte d'équilibrage du contre-rail | 4.2.8.6. | Rato laisvojo važiavimo tarpas ties gretbėgio/atlankos pradžia – matmuo tarp kryžmės gretbėgio ar atlankos važiuojamojo paviršiaus ir važiuojamojo bėgio vidinio važiuojamojo paviršiaus iki kito paviršiaus, išmatuotas atitinkamai ties gretbėgio arba atlankos pradžia
  (toliau pateiktame 10 pav. žr. 4 matmenį) Gretbėgio arba atlankos pradžia – taškas, kuriame ratas gali susiliesti su gretbėgiu arba atlanka. |
| Free wheel passage at crossing nose/
  Freier Raddurchlauf im Bereich der Herzspitze/
  Cote de libre passage dans le croisement | 4.2.8.6. | Rato laisvojo važiavimo tarpas ties kryžmės smaile – matmuo tarp kryžmės atlankos važiuojamojo paviršiaus ir kitoje pusėje esančio gretbėgio (toliau pateiktame 10 pav. žr. 3 matmenį). |
| Free wheel passage in switches/Freier Raddurchlauf im Bereich der Zungen-vorrichtung/Côte de libre passage de l'aiguillage | 4.2.8.6. | Rato laisvojo važiavimo tarpas prie iešmų – matmuo nuo vienos iešmo smailės vidinio važiuojamojo paviršiaus iki kitoje pusėje esančios iešmo smailės galinės briaunos (toliau pateiktame 10 pav. žr. 1 matmenį). |
| Gauge/
  Begrenzungslinie/
  Gabarit | 4.2.1,
  4.2.3.1 | Gabaritas – taisyklių rinkinys, įskaitant tipinį kontūrą ir susijusias jo apskaičiavimo taisykles, pagal kurias nustatomi geležinkelio riedmens išorės matmenys ir erdvė, kuri infrastruktūroje turi likti neužimta |
| HBW/HBW/HBW | 5.3.1.2 | Ne SI sistemos plieno kietumo vienetas, apibrėžtas standarte EN ISO 6506–1:2005 „Metalai – Brinelio kietumo bandymas. Bandymo metodas“ |
| Height of check rail/
  Radlenkerüberhöhung/
  Surélévation du contre rail | 4.2.8.6,
  J priedėlis | Gretbėgio aukštis – gretbėgio aukštis virš viršutinio bėgių paviršiaus (toliau pateiktame 14 pav. žr. 7 matmenį) |
| Immediate Action Limit/Soforteingriffsschwelle/
  Limite d'intervention immédiate | 4.2.8, 4.5 | Neatidėliotinų veiksmų riba – vertė, kurią viršijus privaloma imtis priemonių, kad būtų iki priimtino lygio sumažinta geležinkelio riedmens nuriedėjimo nuo bėgių rizika |
| Infrastructure Manager/
  Betreiber der Infrastruktur/
  Gestionnaire de l'Infrastructure | 4.2.5.1, 4.2.8.3, 4.2.8.6, 4.2.11.2 4.4, 4.5.2, 4.6, 4.7, 6.2.2.1, 6.2.4, 6.4 | Infrastruktūros valdytojas – apibrėžtis pateikta 2001 m. vasario 26 d. Direktyvos 2001/14/EB dėl geležinkelių infrastruktūros pajėgumų paskirstymo, mokesčių už naudojimąsi geležinkelių infrastruktūra ėmimo ir saugos sertifikavimo 2 straipsnio h punkte (OL L 75, 2001 3 15, p. 29. |
| In service value/
  Wert im Betriebszustand/
  Valeur en exploitation | 4.2.8.5, 4.2.11.2 | Eksploatacinė vertė – pradėjus eksploatuoti infrastruktūrą bet kuriuo metu išmatuota vertė |
| Intersection point (IP)/
  Theoretischer Herzpunkt/
  Point d'intersection théorique | 4.2.8.6 | Teorinis bėgio galvučių važiuojamųjų paviršių susikirtimo taškas kryžmės centre (žr. 2 pav.). |
| Intervention Limit/Eingriffsschwelle/
  Valeur d'intervention | 4.5.2 | Įsikišimo vertė – vertė, kurią viršijus privaloma imtis taisomųjų techninės priežiūros darbų, kad iki kito patikrinimo nebūtų viršyta riba, kurią viršijus būtina imtis neatidėliotinų veiksmų |
| Isolated defect/
  Einzelfehler/
  Défaut isolé | 4.2.8 | Atskiras defektas – diskretusis kelio geometrijos pažeidimas |
| Line speed/
  Streckengeschwindigkeit/
  Vitesse de la ligne | 4.2.1 | Geležinkelio linijos greitis – didžiausias greitis, kuriuo pagal projektą leidžiama važiuoti geležinkelio linija |
| Maintenance file/
  Instandhaltungsdossier/
  Dossier de maintenance | 4.5.1 | Techninės priežiūros byla – techninių dokumentų rinkinio dalys, kuriose nustatomos naudojimo sąlygos ir apribojimai, taip pat techninės priežiūros nurodymai |
| Maintenance plan/
  Instandhaltungsplan/
  Plan de maintenance | 4.5.2 | Techninės priežiūros planas – dokumentų rinkinys, kuriame pateikiamos infrastruktūros valdytojo nustatytos infrastruktūros techninės priežiūros procedūros |
| Multi-rail track/
  Mehrschienengleis/
  Voie à multi écartement | 4.2.2.2 | Daugiabėgis kelias – daugiau nei dviejų bėgių kelias, jei pagal projektą numatyta bent dvi poras atitinkamų bėgių eksploatuoti kaip atskirus kelius, kurių vėžės plotis vienodas arba skirtingas |
| Nominal track gauge/Nennspurweite/
  Ecartement nominal de la voie | 4.2.4.1 | Nominalus vėžės plotis – vėžės plotį apibūdinanti vertė, kuri gali skirtis nuo projektinio vėžės pločio vertės |
| Normal service/
  Regelbetrieb/
  Service régulier | 4.2.2.2
  4.2.9 | Įprasta eksploatacija – kelio eksploatavimas atsižvelgiant į numatytą eismo tvarkaraštį |
| Passive provision/
  Vorsorge für künftige Erweiterungen/Réservation pour extension future | 4.2.9 | Galimybė ateityje iš dalies pakeisti projektą – galimybė ateityje fiziškai išplėsti inžinerinį statinį (pavyzdžiui, pailginti peroną) |
| Performance Parameter/
  Leistungskennwert/
  Paramètre de performance | 4.2.1 | Eksploatacinis parametras – pagal TSS nustatytą geležinkelio linijos kategoriją apibūdinantis parametras, kuriuo remiantis projektuojami infrastruktūros posistemio elementai ir pagal kurį apibrėžiamas geležinkelio linijos eksploatavimo lygis |
| Plain line/
  Freie Strecke/
  Voie courante | 4.2.4.5
  4.2.4.6
  4.2.4.7 | Kelio atkarpa be iešmų ir kryžmių |
| Point retraction/
  Spitzenbeihobelung/
  Dénivelation de la pointe de cœur | 4.2.8.6 | Smaigalio įtrauktis – paprastosios kryžmės atskaitos linija gali nesutapti su teorine atskaitos linija. Tam tikru atstumu iki kirtimosi taško V šerdies atskaitos liniją, atsižvelgiant į konstrukciją, galima atitraukti tolyn nuo šios teorinės rato antbriaunio linijos, kad šios dvi dalys nesusiliestų. Ši padėtis parodyta 2 paveiksle. |
| Rail inclination/Schienenneigung/
  Inclinaison du rail | 4.2.4.5
  4.2.4.7 | Bėgio pokrypis – įmontuoto bėgio galvutės pokrypio bėgių plokštumos (viršutinio bėgių paviršiaus) atžvilgiu kampas, atitinkantis kampą tarp bėgio (ar lygiaverčio simetrinio bėgio su tokiu pačiu galvutės profiliu) ir statmens į bėgių plokštumą |
| Rail pad/
  Schienenzwischenlage/
  Semelle sous rail | 5.3.2 | Bėgio tarpiklis – stangrus sluoksnis tarp bėgio ir atraminio pabėgio arba pagrindo plokštės |
| Reverse curve/
  Gegenbogen/
  Courbes et contre-courbes | 4.2.3.4 | Atvirkštinė kreivė – dvi besiliečiančios priešingo lenkimo kreivės |
| Structure gauge/
  Lichtraum/
  Gabarit des obstacles | 4.2.3.1 | Inžinerinių statinių artumo gabaritas – apibrėžiama tipinio kelio erdvė, kurioje neturi būti jokių objektų ar inžinerinių statinių ir kuri negali būti naudojama gretimais keliais vykstančiam geležinkelių transporto eismui, siekiant užtikrinti saugų įprasto kelio eksploatavimą. Šis gabaritas nustatomas pagal atitinkamas taisykles naudojant įprastą kontūrą. |
| Swing nose | 4.2.5.2 | Kalbant apie paprastąją kryžmę su slankiąja smaile, terminas „slankioji smailė“ nurodo kryžmės dalį, kuri sudaro smailę ir kurią judinant sudaroma ištisinė bėgio galvutės briauna pagrindinėje arba atšakinėje geležinkelio linijoje. |
| Switch/
  Zungenvorrichtung/
  Aiguillage | 4.2.8.6 | Iešmas – iš dviejų įtvirtintų bėgių (rėminių bėgių) ir dviejų judamųjų bėgių (iešmų smailių) sudarytas kelio įrenginys, kuriuo geležinkelio riedmenys iš vieno kelio nukreipiami į kitą kelią |
| Switches and crossings/
  Weichen und Kreuzungen/
  Appareil de voie | 4.2.4.5, 4.2.4.7, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.8.6, 5.2, 6.2.4.4, 6.2.4.8, 6.2.5.2, 7.3.3, C ir D priedėliai, | Iešmai ir kryžmės – iš iešmų ir pavienių kryžmių, taip pat iš juos jungiančių bėgių sudarytas kelias |
| Through route/
  Stammgleis/
  Voie directe | D priedėlis | Tiesusis kelias – ištisinis bendrosios geležinkelio kelio išdėstymo schemos kelias (taikoma iešmams ir kryžmėms) |
| Track design | 4.2.6, 6.2.5,
  C ir D priedėliai | Kelio projektas – skerspjūvis, kuriame nustatyti pagrindiniai matmenys ir kelio sudedamosios dalys (pavyzdžiui, bėgis, bėgių sąvaržos, pabėgiai, balastas), ir eksploatacinės sąlygos, nuo kurių priklauso 4.2.6 punkte nurodytos jėgos, pavyzdžiui, aširačio apkrova, greitis, horizontaliojo kreivumo spindulys |
| Track gauge/
  Spurweite/
  Ecartement de la voie | 4.2.4.1, 4.2.4.5, 4.2.8.4, 5.3.3, 6.1.5.2, 6.2.4.3, H priedėlis | Vėžės plotis – mažiausias atstumas tarp viršutiniam bėgių paviršiui statmenų linijų, kertančių kiekvieno bėgio galvutės profilį 0–14 mm žemiau viršutinio bėgių paviršiaus |
| Track twist/
  Gleisverwindung/
  Gauche | 4.2.7.1.6
  4.2.8.3, 6.2.4.9, | Kelio iškrypa – algebrinis skirtumas tarp dviejų skersinių kelio profilių tam tikru atstumu vienas nuo kito, paprastai išreiškiamas kaip gradientas tarp dviejų taškų, kuriuose matuojamas skersinis kelio profilis |
| Train length/
  Zuglänge/
  Longueur du train | 4.2.1 | Traukinio ilgis – traukinio, pritaikyto įprastomis eksploatavimo sąlygomis važiuoti tam tikra geležinkelio linija, ilgis |
| Unguided length of an obtuse crossing/
  Führungslose Stelle/
  Lacune dans la traversée | 4.2.5.3, J priedėlis | Bukosios kryžmės dalis be rato kreipiamųjų priemonių – dalis standarte EN 13232–3:2003 aprašyta kaip „ilgis be rato kreipiamųjų priemonių“ |
| Usable length of a platform/Bahnsteignutzlänge/
  Longueur utile de quai | 4.2.1, 4.2.9.1 | Naudingasis perono ilgis – didžiausias ištisinės perono dalies, prie kurios įprastomis eksploatavimo sąlygomis turi stovėti traukinys, kad į jį įliptų ir iš jo išliptų keleiviai, ir kuriai taikomos atitinkamos sustojimo leidžiamosios nuokrypos, ilgis.
  Įprastos eksploatavimo sąlygos – kelio eksploatavimas visaverčiu režimu (t. y. rato ir bėgio sankiba yra įprasta, signalizacija veikia, visos sistemos veikia pagal planą)“ |

(60)

S priedėlyje 48 lentelė pakeičiama taip:

„48 lentelė

48 lentelė

Terminai

Terminai

Apibrėžtas terminas

TSS punktas

Apibrėžtis

Actual point (RP)/

Praktischer Herzpunkt/

Pointe de coeur

4.2.8.6

Tikrasis taškas (RP) – fizinis kryžmės smailės galas Žr. 2 pav., kuriame nurodytas tikrojo taško (RP) ir susikirtimo taško (IP) santykis

Alert limit/

Auslösewert/

Limite d'alerte

4.5.2

Įspėjimo riba – vertė, kurią viršijus būtina išanalizuoti kelio geometrijos būklę ir į kurią atsižvelgiama planuojant reguliariai atliekamus techninės priežiūros darbus

Axle load/

Achsfahrmasse/

Charge à l'essieu

4.2.1, 4.2.6.1

Ašies apkrova – statinių vertikalių jėgų, kuriomis aširačio arba nepriklausomų ratų poros ratai veikia kelią, suma, padalyta iš laisvojo kritimo pagreičio

Braking systems independent of wheel-rail adhesion conditions

4.2.6.2.2

Nuo rato ir bėgio sankybio nepriklausomos stabdžių sistemos apima visas riedmenų stabdžių sistemas, kurios gali išvystyti stabdymo jėgą bėgio atžvilgiu neatsižvelgiant į rato ir bėgio sankybį (pvz., magnetinės stabdžių sistemos ir sūkurinių srovių stabdymo sistemos)

Cant/

Überhöhung/

Dévers de la voie

4.2.4.2

4.2.8.5

Išorinio bėgio pakyla – tam tikroje vietoje tarp kelio dviejų bėgių galvučių vidurinių linijų gulsčiosios kreivės atžvilgiu išmatuotas aukščių skirtumas

Cant deficiency/Überhöhungsfehlbetrag/Insuffisance de devers

4.2.4.3

Išorinio bėgio pakylos stygius – nustatyto dviejų kelio bėgių aukščių skirtumo ir pusiausvyrojo dviejų kelio bėgių aukščių skirtumo neatitikties vertė

Common crossing/

Starres Herzstück/

Coeur de croisement

4.2.8.6

Paprastoji kryžmė – iešmų ar kryžminių iešmų dviejų priešingų vidinių bėgių galvučių briaunų sankirtą užtikrinantis įtaisas, sudarytas iš vienos kryžmės smailės ir dviejų atlankų

Crosswind/

Seitenwind/

Vents traversiers

4.2.10.2

Šoninis vėjas – į geležinkelio liniją pučiantis stiprus šoninis vėjas, dėl kurio gali sumažėti važiuojančių traukinių sauga

Design value/

Planungswert/

Valeur de conception

4.2.3.4, 4.2.4.2, 4.2.4.5, 4.2.5.1, 4.2.5.3

Projektinė vertė – teorinė vertė be gamybos, statybos ar techninės priežiūros leidžiamųjų nuokrypų

Design track gauge/

Konstruktionsspurweite/

Ecartement de conception de la voie

5.3.3

Projektinis vėžės plotis – vertė, gauta, kai visos kelio sudedamosios dalys tiksliai atitinka savo projektinius matmenis arba savo projektinių matmenų vidurkį, jei yra intervalas

Distance between track centres/

Gleisabstand/

Entraxe de voies

4.2.3.2

Atstumas tarp gretimų kelių ašių – atstumas tarp dviejų kelių vidurio linijų taškų, išmatuotas lygiagrečiai atskaitos kelio, t. y. kelio, kurio posvyris mažesnis, važiavimo paviršiui.

Dynamic lateral force/Dynamische Querkraft/

Effort dynamique transversal

4.2.6.3

Dinaminė šoninė jėga – dinaminių jėgų, kuriomis aširatis skersine kryptimi veikia kelią, suma

Earthworks/

Erdbauwerke/

Ouvrages en terre

4.2.7.2, 4.2.7.4

Sankasos – grunto ir gruntą sulaikantys statiniai, kuriuos veikia geležinkelio riedmenų eismo apkrovos

EN Line Category/

EN Streckenklasse/

EN Catégorie de ligne

4.2.7.4, E priedėlis

Standarto EN 15528:2015 A priede nustatytos klasifikavimo procedūros rezultatas, kuris tame standarte nurodomas kaip geležinkelio linijų kategorija. Ja apibūdinamas infrastruktūros tinkamumas išlaikyti vertikaliąsias apkrovas, kuriomis geležinkelio riedmenys veikia geležinkelio liniją arba geležinkelio linijos atkarpą, kai ja vyksta įprastas (normalus) geležinkelių transporto eismas

Equivalent conicity/

Äquivalente Konizität/

Conicité équivalente

4.2.4.5, 4.2.11.2

Ekvivalentusis kūgiškumas – aširačio su kūginiais ratais kūgio, kurio šoninis judėjimas turi tą patį kinematinį bangos ilgį, kaip ir šis aširatis tiesiame kelyje ir didelio spindulio kreivėse, kampo tangentas

Fixed nose protection/

Leitweite/

Cote de protection de pointe

4.2.5.3, J priedėlis

Fiksuotos smailės apsauga – matmuo nuo kryžmės smailės iki gretbėgio (toliau pateiktame 10 pav. žr. 2 matmenį)

Flangeway depth/

Rillentiefe/

Profondeur d'ornière

4.2.8.6.

Antbriauniui skirto tarpo gylis – matmuo tarp viršutinio bėgių paviršiaus ir antbriauniui skirto tarpo apačios (toliau pateiktame 10 pav. žr. 6 matmenį)

Flangeway width/

Rillenweite/

Largeur d'ornière

4.2.8.6.

Antbriauniui skirto tarpo plotis – matmuo tarp važiuojamojo bėgio ir gretimo gretbėgio arba atlankos (toliau pateiktame 10 pav. žr. 5 matmenį)

Free wheel passage at check rail/wing rail entry/

Freier Raddurchlauf im Radlenker-Einlauf/Flügelschienen-Einlauf/Côte d'équilibrage du contre-rail

4.2.8.6.

Rato laisvojo važiavimo tarpas ties gretbėgio/atlankos pradžia – matmuo tarp kryžmės gretbėgio ar atlankos važiuojamojo paviršiaus ir važiuojamojo bėgio vidinio važiuojamojo paviršiaus iki kito paviršiaus, išmatuotas atitinkamai ties gretbėgio arba atlankos pradžia

(toliau pateiktame 10 pav. žr. 4 matmenį) Gretbėgio arba atlankos pradžia – taškas, kuriame ratas gali susiliesti su gretbėgiu arba atlanka.

Free wheel passage at crossing nose/

Freier Raddurchlauf im Bereich der Herzspitze/

Cote de libre passage dans le croisement

4.2.8.6.

Rato laisvojo važiavimo tarpas ties kryžmės smaile – matmuo tarp kryžmės atlankos važiuojamojo paviršiaus ir kitoje pusėje esančio gretbėgio (toliau pateiktame 10 pav. žr. 3 matmenį).

Free wheel passage in switches/Freier Raddurchlauf im Bereich der Zungen-vorrichtung/Côte de libre passage de l'aiguillage

4.2.8.6.

Rato laisvojo važiavimo tarpas prie iešmų – matmuo nuo vienos iešmo smailės vidinio važiuojamojo paviršiaus iki kitoje pusėje esančios iešmo smailės galinės briaunos (toliau pateiktame 10 pav. žr. 1 matmenį).

Gauge/

Begrenzungslinie/

Gabarit

4.2.1,

4.2.3.1

Gabaritas – taisyklių rinkinys, įskaitant tipinį kontūrą ir susijusias jo apskaičiavimo taisykles, pagal kurias nustatomi geležinkelio riedmens išorės matmenys ir erdvė, kuri infrastruktūroje turi likti neužimta

HBW/HBW/HBW

5.3.1.2

Ne SI sistemos plieno kietumo vienetas, apibrėžtas standarte EN ISO 6506–1:2005 „Metalai – Brinelio kietumo bandymas. Bandymo metodas“

Height of check rail/

Radlenkerüberhöhung/

Surélévation du contre rail

4.2.8.6,

J priedėlis

Gretbėgio aukštis – gretbėgio aukštis virš viršutinio bėgių paviršiaus (toliau pateiktame 14 pav. žr. 7 matmenį)

Immediate Action Limit/Soforteingriffsschwelle/

Limite d'intervention immédiate

4.2.8, 4.5

Neatidėliotinų veiksmų riba – vertė, kurią viršijus privaloma imtis priemonių, kad būtų iki priimtino lygio sumažinta geležinkelio riedmens nuriedėjimo nuo bėgių rizika

Infrastructure Manager/

Betreiber der Infrastruktur/

Gestionnaire de l'Infrastructure

4.2.5.1, 4.2.8.3, 4.2.8.6, 4.2.11.2 4.4, 4.5.2, 4.6, 4.7, 6.2.2.1, 6.2.4, 6.4

Infrastruktūros valdytojas – apibrėžtis pateikta 2001 m. vasario 26 d. Direktyvos 2001/14/EB dėl geležinkelių infrastruktūros pajėgumų paskirstymo, mokesčių už naudojimąsi geležinkelių infrastruktūra ėmimo ir saugos sertifikavimo 2 straipsnio h punkte (OL L 75, 2001 3 15, p. 29.

In service value/

Wert im Betriebszustand/

Valeur en exploitation

4.2.8.5, 4.2.11.2

Eksploatacinė vertė – pradėjus eksploatuoti infrastruktūrą bet kuriuo metu išmatuota vertė

Intersection point (IP)/

Theoretischer Herzpunkt/

Point d'intersection théorique

4.2.8.6

Teorinis bėgio galvučių važiuojamųjų paviršių susikirtimo taškas kryžmės centre (žr. 2 pav.).

Intervention Limit/Eingriffsschwelle/

Valeur d'intervention

4.5.2

Įsikišimo vertė – vertė, kurią viršijus privaloma imtis taisomųjų techninės priežiūros darbų, kad iki kito patikrinimo nebūtų viršyta riba, kurią viršijus būtina imtis neatidėliotinų veiksmų

Isolated defect/

Einzelfehler/

Défaut isolé

4.2.8

Atskiras defektas – diskretusis kelio geometrijos pažeidimas

Line speed/

Streckengeschwindigkeit/

Vitesse de la ligne

4.2.1

Geležinkelio linijos greitis – didžiausias greitis, kuriuo pagal projektą leidžiama važiuoti geležinkelio linija

Maintenance file/

Instandhaltungsdossier/

Dossier de maintenance

4.5.1

Techninės priežiūros byla – techninių dokumentų rinkinio dalys, kuriose nustatomos naudojimo sąlygos ir apribojimai, taip pat techninės priežiūros nurodymai

Maintenance plan/

Instandhaltungsplan/

Plan de maintenance

4.5.2

Techninės priežiūros planas – dokumentų rinkinys, kuriame pateikiamos infrastruktūros valdytojo nustatytos infrastruktūros techninės priežiūros procedūros

Multi-rail track/

Mehrschienengleis/

Voie à multi écartement

4.2.2.2

Daugiabėgis kelias – daugiau nei dviejų bėgių kelias, jei pagal projektą numatyta bent dvi poras atitinkamų bėgių eksploatuoti kaip atskirus kelius, kurių vėžės plotis vienodas arba skirtingas

Nominal track gauge/Nennspurweite/

Ecartement nominal de la voie

4.2.4.1

Nominalus vėžės plotis – vėžės plotį apibūdinanti vertė, kuri gali skirtis nuo projektinio vėžės pločio vertės

Normal service/

Regelbetrieb/

Service régulier

4.2.2.2

4.2.9

Įprasta eksploatacija – kelio eksploatavimas atsižvelgiant į numatytą eismo tvarkaraštį

Passive provision/

Vorsorge für künftige Erweiterungen/Réservation pour extension future

4.2.9

Galimybė ateityje iš dalies pakeisti projektą – galimybė ateityje fiziškai išplėsti inžinerinį statinį (pavyzdžiui, pailginti peroną)

Performance Parameter/

Leistungskennwert/

Paramètre de performance

4.2.1

Eksploatacinis parametras – pagal TSS nustatytą geležinkelio linijos kategoriją apibūdinantis parametras, kuriuo remiantis projektuojami infrastruktūros posistemio elementai ir pagal kurį apibrėžiamas geležinkelio linijos eksploatavimo lygis

Plain line/

Freie Strecke/

Voie courante

4.2.4.5

4.2.4.6

4.2.4.7

Kelio atkarpa be iešmų ir kryžmių

Point retraction/

Spitzenbeihobelung/

Dénivelation de la pointe de cœur

4.2.8.6

Smaigalio įtrauktis – paprastosios kryžmės atskaitos linija gali nesutapti su teorine atskaitos linija. Tam tikru atstumu iki kirtimosi taško V šerdies atskaitos liniją, atsižvelgiant į konstrukciją, galima atitraukti tolyn nuo šios teorinės rato antbriaunio linijos, kad šios dvi dalys nesusiliestų. Ši padėtis parodyta 2 paveiksle.

Rail inclination/Schienenneigung/

Inclinaison du rail

4.2.4.5

4.2.4.7

Bėgio pokrypis – įmontuoto bėgio galvutės pokrypio bėgių plokštumos (viršutinio bėgių paviršiaus) atžvilgiu kampas, atitinkantis kampą tarp bėgio (ar lygiaverčio simetrinio bėgio su tokiu pačiu galvutės profiliu) ir statmens į bėgių plokštumą

Rail pad/

Schienenzwischenlage/

Semelle sous rail

5.3.2

Bėgio tarpiklis – stangrus sluoksnis tarp bėgio ir atraminio pabėgio arba pagrindo plokštės

Reverse curve/

Gegenbogen/

Courbes et contre-courbes

4.2.3.4

Atvirkštinė kreivė – dvi besiliečiančios priešingo lenkimo kreivės

Structure gauge/

Lichtraum/

Gabarit des obstacles

4.2.3.1

Inžinerinių statinių artumo gabaritas – apibrėžiama tipinio kelio erdvė, kurioje neturi būti jokių objektų ar inžinerinių statinių ir kuri negali būti naudojama gretimais keliais vykstančiam geležinkelių transporto eismui, siekiant užtikrinti saugų įprasto kelio eksploatavimą. Šis gabaritas nustatomas pagal atitinkamas taisykles naudojant įprastą kontūrą.

Swing nose

4.2.5.2

Kalbant apie paprastąją kryžmę su slankiąja smaile, terminas „slankioji smailė“ nurodo kryžmės dalį, kuri sudaro smailę ir kurią judinant sudaroma ištisinė bėgio galvutės briauna pagrindinėje arba atšakinėje geležinkelio linijoje.

Switch/

Zungenvorrichtung/

Aiguillage

4.2.8.6

Iešmas – iš dviejų įtvirtintų bėgių (rėminių bėgių) ir dviejų judamųjų bėgių (iešmų smailių) sudarytas kelio įrenginys, kuriuo geležinkelio riedmenys iš vieno kelio nukreipiami į kitą kelią

Switches and crossings/

Weichen und Kreuzungen/

Appareil de voie

4.2.4.5, 4.2.4.7, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.8.6, 5.2, 6.2.4.4, 6.2.4.8, 6.2.5.2, 7.3.3, C ir D priedėliai,

Iešmai ir kryžmės – iš iešmų ir pavienių kryžmių, taip pat iš juos jungiančių bėgių sudarytas kelias

Through route/

Stammgleis/

Voie directe

D priedėlis

Tiesusis kelias – ištisinis bendrosios geležinkelio kelio išdėstymo schemos kelias (taikoma iešmams ir kryžmėms)

Track design

4.2.6, 6.2.5,

C ir D priedėliai

Kelio projektas – skerspjūvis, kuriame nustatyti pagrindiniai matmenys ir kelio sudedamosios dalys (pavyzdžiui, bėgis, bėgių sąvaržos, pabėgiai, balastas), ir eksploatacinės sąlygos, nuo kurių priklauso 4.2.6 punkte nurodytos jėgos, pavyzdžiui, aširačio apkrova, greitis, horizontaliojo kreivumo spindulys

Track gauge/

Spurweite/

Ecartement de la voie

4.2.4.1, 4.2.4.5, 4.2.8.4, 5.3.3, 6.1.5.2, 6.2.4.3, H priedėlis

Vėžės plotis – mažiausias atstumas tarp viršutiniam bėgių paviršiui statmenų linijų, kertančių kiekvieno bėgio galvutės profilį 0–14 mm žemiau viršutinio bėgių paviršiaus

Track twist/

Gleisverwindung/

Gauche

4.2.7.1.6

4.2.8.3, 6.2.4.9,

Kelio iškrypa – algebrinis skirtumas tarp dviejų skersinių kelio profilių tam tikru atstumu vienas nuo kito, paprastai išreiškiamas kaip gradientas tarp dviejų taškų, kuriuose matuojamas skersinis kelio profilis

Train length/

Zuglänge/

Longueur du train

4.2.1

Traukinio ilgis – traukinio, pritaikyto įprastomis eksploatavimo sąlygomis važiuoti tam tikra geležinkelio linija, ilgis

Unguided length of an obtuse crossing/

Führungslose Stelle/

Lacune dans la traversée

4.2.5.3, J priedėlis

Bukosios kryžmės dalis be rato kreipiamųjų priemonių – dalis standarte EN 13232–3:2003 aprašyta kaip „ilgis be rato kreipiamųjų priemonių“

Usable length of a platform/Bahnsteignutzlänge/

Longueur utile de quai

4.2.1, 4.2.9.1

Naudingasis perono ilgis – didžiausias ištisinės perono dalies, prie kurios įprastomis eksploatavimo sąlygomis turi stovėti traukinys, kad į jį įliptų ir iš jo išliptų keleiviai, ir kuriai taikomos atitinkamos sustojimo leidžiamosios nuokrypos, ilgis.

Įprastos eksploatavimo sąlygos – kelio eksploatavimas visaverčiu režimu (t. y. rato ir bėgio sankiba yra įprasta, signalizacija veikia, visos sistemos veikia pagal planą)“

| (61) | T priedėlyje 49 lentelės 4 rodyklė pakeičiama taip:









  „4 | EN 13848–1 | Geležinkelio kelio geometrijos kokybė. 1 dalis. Geležinkelio kelio geometrijos apibūdinimas
  (su pakeitimu A1:2008) | 2003
  A1:2008 | Neatidėliotinų kelio iškrypos veiksmų riba (4.2.8.3)“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(61)

T priedėlyje 49 lentelės 4 rodyklė pakeičiama taip:

„4

EN 13848–1

Geležinkelio kelio geometrijos kokybė. 1 dalis. Geležinkelio kelio geometrijos apibūdinimas

(su pakeitimu A1:2008)

2003

A1:2008

Neatidėliotinų kelio iškrypos veiksmų riba (4.2.8.3)“

| (62) | T priedėlyje 49 lentelės 9 rodyklė pakeičiama taip:









  „9 | EN 15528 | Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio linijų kategorijos, skirtos riedmenų krovinių ribinių masių ir geležinkelio infrastruktūros sąsajai valdyti | 2015 | Inžinerinių statinių pajėgumas pagal eismo kodą (E priedėlis)“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(62)

T priedėlyje 49 lentelės 9 rodyklė pakeičiama taip:

„9

EN 15528

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio linijų kategorijos, skirtos riedmenų krovinių ribinių masių ir geležinkelio infrastruktūros sąsajai valdyti

2015

Inžinerinių statinių pajėgumas pagal eismo kodą (E priedėlis)“

---

(*1)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777 dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 312).“;

*1

(*2)  
  2019 m. vasario 12 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/250 dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje (ES) 2016/797 nurodytų geležinkelių sąveikos sudedamųjų dalių ir posistemių EB deklaracijų ir sertifikatų šablonų, atitikties patvirtintam geležinkelių transporto priemonių tipui deklaracijos pavyzdžio ir posistemių EB patikros procedūrų, kuriuo panaikinamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 201/2011 (OL L 42, 2019 2 13, p. 9).“;

*2

(*3)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;“

*3

---

III PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 1301/2014 priedas iš dalies keičiamas taip:

| (1) | 1.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „1.1.   Techninė taikymo sritis

  Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnį ši TSS susijusi su Sąjungos geležinkelių sistemos energijos posistemiu ir techninės priežiūros posistemio dalimi.
  Energijos ir techninės priežiūros posistemiai apibrėžti Direktyvos (ES) 2016/797 II priedo atitinkamai 2.2 ir 2.8 punktuose.
  Šios TSS techninė taikymo sritis tiksliau apibrėžta šio reglamento 2 straipsnyje.“; |
| --- | --- |

(1)

1.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„1.1.   Techninė taikymo sritis

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnį ši TSS susijusi su Sąjungos geležinkelių sistemos energijos posistemiu ir techninės priežiūros posistemio dalimi.

Energijos ir techninės priežiūros posistemiai apibrėžti Direktyvos (ES) 2016/797 II priedo atitinkamai 2.2 ir 2.8 punktuose.

Šios TSS techninė taikymo sritis tiksliau apibrėžta šio reglamento 2 straipsnyje.“;

| (2) | 1.3 skirsnio 1–2 punktai pakeičiami taip:






  „1. | Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 3 dalį šioje TSS:






  a) | nurodyta numatoma jos taikymo sritis (2 skirsnis); |
| --- | --- | --- | --- |

(2)

1.3 skirsnio 1–2 punktai pakeičiami taip:

„1.

a)

nurodyta numatoma jos taikymo sritis (2 skirsnis);

| b) | nustatomi esminiai energijos posistemiui ir techninės priežiūros posistemio daliai keliami reikalavimai (3 skirsnis); |
| --- | --- |

b)

nustatomi esminiai energijos posistemiui ir techninės priežiūros posistemio daliai keliami reikalavimai (3 skirsnis);

| c) | nustatomos funkcinės ir techninės specifikacijos, kurias turi atitikti energijos posistemis ir techninės priežiūros posistemio dalis, ir šių posistemių sąsajos su kitais posistemiais (4 skirsnis); |
| --- | --- |

c)

nustatomos funkcinės ir techninės specifikacijos, kurias turi atitikti energijos posistemis ir techninės priežiūros posistemio dalis, ir šių posistemių sąsajos su kitais posistemiais (4 skirsnis);

| d) | nustatomos sąveikos sudedamosios dalys ir sąsajos, kurioms turi būti taikomos Europos specifikacijos, įskaitant Europos standartus, ir kurios yra būtinos sąveikai Sąjungos geležinkelių sistemoje pasiekti (5 skirsnis); |
| --- | --- |

d)

nustatomos sąveikos sudedamosios dalys ir sąsajos, kurioms turi būti taikomos Europos specifikacijos, įskaitant Europos standartus, ir kurios yra būtinos sąveikai Sąjungos geležinkelių sistemoje pasiekti (5 skirsnis);

| e) | kiekvienu nagrinėjamu atveju nurodoma, kokios procedūros taikomos norint įvertinti sąveikos sudedamųjų dalių atitiktį arba tinkamumą naudoti arba atlikti posistemių EB patikrą (6 skirsnis); |
| --- | --- |

e)

kiekvienu nagrinėjamu atveju nurodoma, kokios procedūros taikomos norint įvertinti sąveikos sudedamųjų dalių atitiktį arba tinkamumą naudoti arba atlikti posistemių EB patikrą (6 skirsnis);

| f) | nurodoma šios TSS įgyvendinimo strategija (7 skirsnis); |
| --- | --- |

f)

nurodoma šios TSS įgyvendinimo strategija (7 skirsnis);

| g) | nurodoma atitinkamų darbuotojų profesinė kvalifikacija, profesinės sveikatos ir darbo saugos sąlygos, būtinos eksploatuojant ir techniškai prižiūrint energijos posistemį, taip pat įgyvendinant šią TSS (4 skirsnis). |
| --- | --- |

g)

nurodoma atitinkamų darbuotojų profesinė kvalifikacija, profesinės sveikatos ir darbo saugos sąlygos, būtinos eksploatuojant ir techniškai prižiūrint energijos posistemį, taip pat įgyvendinant šią TSS (4 skirsnis).

| h) | nurodomos nuostatos, taikomos esamam energijos posistemiui, visų pirma, kai jis tobulinamas ir atnaujinamas, ir, tokiais atvejais, modifikavimo darbas, dėl kurio reikia teikti paraišką naujam leidimui gauti; |
| --- | --- |

h)

nurodomos nuostatos, taikomos esamam energijos posistemiui, visų pirma, kai jis tobulinamas ir atnaujinamas, ir, tokiais atvejais, modifikavimo darbas, dėl kurio reikia teikti paraišką naujam leidimui gauti;

| i) | nurodoma, kokius energijos posistemio parametrus tikrina geležinkelio įmonė ir kokios procedūros taikomos siekiant patikrinti tuos parametrus, kai leidimas pateikti transporto priemonę rinkai išduotas, bet prieš panaudojant ją pirmą kartą, kad būtų užtikrintas transporto priemonių ir maršrutų, kuriuose jos bus eksploatuojamos, suderinamumas. |
| --- | --- |

i)

nurodoma, kokius energijos posistemio parametrus tikrina geležinkelio įmonė ir kokios procedūros taikomos siekiant patikrinti tuos parametrus, kai leidimas pateikti transporto priemonę rinkai išduotas, bet prieš panaudojant ją pirmą kartą, kad būtų užtikrintas transporto priemonių ir maršrutų, kuriuose jos bus eksploatuojamos, suderinamumas.

| 2. | Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 5 dalį, specifinių atvejų nuostatos pateiktos 7 skirsnyje.“; |
| --- | --- |

2.

| (3) | 2.1 skirsnio 3 punkte, 3 skirsnyje ir 4.1 skirsnio 1 punkte nuorodos į Direktyvą 2008/57/EB pakeičiamos nuorodomis į Direktyvą (ES) 2016/797; |
| --- | --- |

(3)

2.1 skirsnio 3 punkte, 3 skirsnyje ir 4.1 skirsnio 1 punkte nuorodos į Direktyvą 2008/57/EB pakeičiamos nuorodomis į Direktyvą (ES) 2016/797;

| (4) | 4.2.11 skirsnio 4 punktas pakeičiamas taip:






  „4. | Kreivės taikomos greičiui iki 360 km/h. Didesniam kaip 360 km/h greičiui taikomos 6.1.3 punkte nustatytos procedūros.“; |
| --- | --- | --- |

(4)

4.2.11 skirsnio 4 punktas pakeičiamas taip:

„4.

| (5) | 4.4 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:






  „1) | Veiklos taisyklės rengiamos pagal infrastruktūros valdytojo saugos valdymo sistemoje aprašytas procedūras. Rengiant šias taisykles atsižvelgiama į dokumentus, susijusius su eksploatavimu ir įtrauktus į techninę bylą, kaip reikalaujama 15 straipsnio 4 dalyje ir nustatyta Direktyvos (ES) 2016/797 IV priede.“; |
| --- | --- | --- |

(5)

4.4 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:

„1)

| (6) | 5.1 skirsnio 1 punkte nuoroda į Direktyvą 2008/57/EB pakeičiama nuoroda į Direktyvą (ES) 2016/797; |
| --- | --- |

(6)

5.1 skirsnio 1 punkte nuoroda į Direktyvą 2008/57/EB pakeičiama nuoroda į Direktyvą (ES) 2016/797;

| (7) | 6.2.1 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 punktas pakeičiamas taip:






  „1) | Pareiškėjo prašymu paskelbtoji įstaiga pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnį ir atitinkamų modulių nuostatas atlieka EB patikrą.“; |
| --- | --- | --- | --- |

(7)

6.2.1 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 punktas pakeičiamas taip:

„1)

| b) | 4 punktas pakeičiamas taip:






  „4) | Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 1 dalį ir IV priedą pareiškėjas parengia energijos posistemio EB patikros deklaraciją.“; |
| --- | --- | --- |

b)

4 punktas pakeičiamas taip:

„4)

| (8) | 6.3.2 skirsnio c punktas pakeičiamas taip:






  „c) | priežastis (-ys), dėl kurios (-ių) gamintojas nepateikė tų sąveikos sudedamųjų dalių EB atitikties ir (arba) tinkamumo naudoti deklaracijos prieš pradėdamas jas naudoti posistemyje, įskaitant nacionalinių taisyklių, apie kurias pranešta pagal Direktyvos (ES) 2016/797 13 straipsnį, taikymą.“; |
| --- | --- | --- |

(8)

6.3.2 skirsnio c punktas pakeičiamas taip:

„c)

| (9) | 7 skirsnio pirmoji pastraipa pakeičiama taip:

  „Valstybės narės parengia nacionalinius šios TSS įgyvendinimo planus, atsižvelgdamos į visos Europos Sąjungos geležinkelių sistemos nuoseklumą. Kaip išsamiai nurodyta tolesniuose 7.1–7.4 punktuose, į šiuos planus įtraukiami visi su naujais energijos posistemiais bei energijos posistemių atnaujinimu ir tobulinimu susiję projektai.“; |
| --- | --- |

(9)

7 skirsnio pirmoji pastraipa pakeičiama taip:

„Valstybės narės parengia nacionalinius šios TSS įgyvendinimo planus, atsižvelgdamos į visos Europos Sąjungos geležinkelių sistemos nuoseklumą. Kaip išsamiai nurodyta tolesniuose 7.1–7.4 punktuose, į šiuos planus įtraukiami visi su naujais energijos posistemiais bei energijos posistemių atnaujinimu ir tobulinimu susiję projektai.“;

| (10) | 7.2.1 skirsnio 3 punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

(10)

7.2.1 skirsnio 3 punktas išbraukiamas;

| (11) | 7.3.1 skirsnis „Įžanga“ iš dalies keičiamas taip:
  „7.3.1.   Įžanga

  Kai ši TSS taikoma esamoms geležinkelio linijoms ir nepažeidžiant 7.4 punkto (specifiniai atvejai), atsižvelgiama į šiuos elementus:






  a) | Energijos posistemio tobulinimo arba atnaujinimo taikymo sritis gali apimti visą tam tikros geležinkelio linijos posistemį arba tik konkrečias posistemio dalis. Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 18 straipsnio 6 dalį, nacionalinė saugos institucija išnagrinėja projektą ir nusprendžia, ar reikia naujo leidimo pradėti eksploatuoti. |
| --- | --- | --- |

(11)

7.3.1 skirsnis „Įžanga“ iš dalies keičiamas taip:

„7.3.1.   Įžanga

Kai ši TSS taikoma esamoms geležinkelio linijoms ir nepažeidžiant 7.4 punkto (specifiniai atvejai), atsižvelgiama į šiuos elementus:

a)

Energijos posistemio tobulinimo arba atnaujinimo taikymo sritis gali apimti visą tam tikros geležinkelio linijos posistemį arba tik konkrečias posistemio dalis. Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 18 straipsnio 6 dalį, nacionalinė saugos institucija išnagrinėja projektą ir nusprendžia, ar reikia naujo leidimo pradėti eksploatuoti.

| b) | Jei reikia naujo leidimo, energijos posistemio dalys, kurias reikia tobulinti arba atnaujinti, turi atitikti šią TSS ir joms turi būti taikoma procedūra, nurodyta Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnyje, nebent pagal Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnį suteikiamas leidimas netaikyti TSS. |
| --- | --- |

b)

Jei reikia naujo leidimo, energijos posistemio dalys, kurias reikia tobulinti arba atnaujinti, turi atitikti šią TSS ir joms turi būti taikoma procedūra, nurodyta Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnyje, nebent pagal Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnį suteikiamas leidimas netaikyti TSS.

| c) | Jei reikia gauti naują leidimą pradėti eksploatuoti, perkančioji organizacija nustato praktines projekto priemones ir atskirus etapus, būtinus reikiamoms eksploatacinėms charakteristikoms pasiekti. Šie projekto etapai gali apimti pereinamuosius laikotarpius, per kuriuos įrangą galima pradėti eksploatuoti užtikrinant žemesnį eksploatacinių charakteristikų lygį. |
| --- | --- |

c)

Jei reikia gauti naują leidimą pradėti eksploatuoti, perkančioji organizacija nustato praktines projekto priemones ir atskirus etapus, būtinus reikiamoms eksploatacinėms charakteristikoms pasiekti. Šie projekto etapai gali apimti pereinamuosius laikotarpius, per kuriuos įrangą galima pradėti eksploatuoti užtikrinant žemesnį eksploatacinių charakteristikų lygį.

| d) | Jei naujo leidimo pradėti eksploatuoti nereikia, užtikrinti atitiktį šiai TSS rekomenduojama. Jei atitikties užtikrinti neįmanoma, perkančioji organizacija informuoja valstybę narę apie priežastis.“; |
| --- | --- |

d)

Jei naujo leidimo pradėti eksploatuoti nereikia, užtikrinti atitiktį šiai TSS rekomenduojama. Jei atitikties užtikrinti neįmanoma, perkančioji organizacija informuoja valstybę narę apie priežastis.“;

| (12) | 7.3.2 skirsnio 2 punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

(12)

7.3.2 skirsnio 2 punktas išbraukiamas;

| (13) | pridedamas naujas 7.3.5 skirsnis:
  „7.3.5.   Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti patvirtintas transporto priemones

  Taikytina procedūra ir energijos posistemio parametrai, pagal kuriuos geležinkelio įmonė tikrina suderinamumą su maršrutu, aprašyti Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (*1) priedo 4.2.2.5 punkte ir D1 priedėlyje.

  (*1)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Komisijos sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;" |
| --- | --- |

(13)

pridedamas naujas 7.3.5 skirsnis:

„7.3.5.   Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti patvirtintas transporto priemones

Taikytina procedūra ir energijos posistemio parametrai, pagal kuriuos geležinkelio įmonė tikrina suderinamumą su maršrutu, aprašyti Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (*1) priedo 4.2.2.5 punkte ir D1 priedėlyje.

(*1)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Komisijos sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;"

| (14) | 7.4.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „7.4.1.   Bendrosios nuostatos









  1. | Aprašant 7.4.2 punkte nurodytus specifinius atvejus, apibūdinamos būtinos nuostatos, kurias leidžiama taikyti konkrečiuose kiekvienos valstybės narės tinkluose. |
| --- | --- | --- |

(14)

7.4.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.4.1.   Bendrosios nuostatos

1.

| 2. | Šie specifiniai atvejai klasifikuojami taip:






  — | P – nuolatiniai atvejai, |
| --- | --- | --- |

2.

—

P – nuolatiniai atvejai,

| — | T – laikinieji atvejai, kai tikslinė sistema bus sukurta iki 2035 m. gruodžio 31 d. |
| --- | --- |

—

T – laikinieji atvejai, kai tikslinė sistema bus sukurta iki 2035 m. gruodžio 31 d.

Visi specifiniai atvejai ir atitinkamos jų datos pakartotinai nagrinėjami ateityje persvarstant TSS, siekiant apriboti jų techninę ir geografinę taikymo sritį, remiantis jų poveikio saugai, sąveikai, tarpvalstybinėms paslaugoms, TEN-T koridoriams, taip pat praktinio ir ekonominio jų išlaikymo arba pašalinimo poveikio vertinimu. Ypač turi būti atsižvelgiama į galimybę panaudoti ES finansavimą.

Specifiniai atvejai turi būti taikomi tik maršrute arba tinkle, kuriame jie neišvengiamai būtini, ir į juos atsižvelgiama taikant maršruto suderinamumo procedūras.“

---

(*1)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Komisijos sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;“

---

IV PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 priedas iš dalies keičiamas taip:

| (1) | 1.1 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 1 straipsnyje“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnyje“; |
| --- | --- | --- |

(1)

1.1 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 1 straipsnyje“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnyje“;

| b) | nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB II priedo 2.7 skirsnyje“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 II priedo 2.7 skirsnyje“; |
| --- | --- |

b)

nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB II priedo 2.7 skirsnyje“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 II priedo 2.7 skirsnyje“;

| c) | tekstas „Direktyvos 2008/57/EB I priedo 1.2 ir 2.2 skirsniuose“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 2 skirsnyje“; |
| --- | --- |

c)

tekstas „Direktyvos 2008/57/EB I priedo 1.2 ir 2.2 skirsniuose“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 2 skirsnyje“;

| d) | tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 1 straipsnio 3 dalyje“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 3 ir 4 dalyse“; |
| --- | --- |

d)

tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 1 straipsnio 3 dalyje“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 3 ir 4 dalyse“;

| (2) | 1.2–1.3 skirsniai pakeičiami taip:
  „1.2.   Geografinė taikymo sritis

  Geografinė šios TSS taikymo sritis yra Sąjungos geležinkelių sistema, kaip nurodyta Direktyvos (ES) 2016/797 I priede, išskyrus atvejus, nurodytus Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 3 ir 4 dalyse.“;
  1.3.   Šios TSS turinys

  Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 3 dalį šioje TSS:






  a) | nurodoma numatyta jos taikymo sritis (2 skyrius); |
| --- | --- | --- |

(2)

1.2–1.3 skirsniai pakeičiami taip:

„1.2.   Geografinė taikymo sritis

Geografinė šios TSS taikymo sritis yra Sąjungos geležinkelių sistema, kaip nurodyta Direktyvos (ES) 2016/797 I priede, išskyrus atvejus, nurodytus Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 3 ir 4 dalyse.“;

1.3.   Šios TSS turinys

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 3 dalį šioje TSS:

a)

nurodoma numatyta jos taikymo sritis (2 skyrius);

| b) | nustatomi posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ esminiai reikalavimai ir jo sąsajos su kitais posistemiais (3 skyrius); |
| --- | --- |

b)

nustatomi posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ esminiai reikalavimai ir jo sąsajos su kitais posistemiais (3 skyrius);

| c) | nustatomos funkcinės ir techninės specifikacijos, kurias turi atitikti posistemis ir jo sąsajos su kitais posistemiais (4 skyrius); |
| --- | --- |

c)

nustatomos funkcinės ir techninės specifikacijos, kurias turi atitikti posistemis ir jo sąsajos su kitais posistemiais (4 skyrius);

| d) | nustatomos sąveikos sudedamosios dalys ir sąsajos, kurioms turi būti taikomos Europos specifikacijos (įskaitant Europos standartus), būtinos sąveikai Europos Sąjungos geležinkelių sistemoje užtikrinti (5 skyrius); |
| --- | --- |

d)

nustatomos sąveikos sudedamosios dalys ir sąsajos, kurioms turi būti taikomos Europos specifikacijos (įskaitant Europos standartus), būtinos sąveikai Europos Sąjungos geležinkelių sistemoje užtikrinti (5 skyrius);

| e) | kiekvienu nagrinėjamu atveju nurodoma, kokios procedūros turi būti taikomos norint įvertinti sąveikos sudedamųjų dalių atitiktį ar tinkamumą naudoti ir atliekant posistemių EB patikrą (6 skyrius); |
| --- | --- |

e)

kiekvienu nagrinėjamu atveju nurodoma, kokios procedūros turi būti taikomos norint įvertinti sąveikos sudedamųjų dalių atitiktį ar tinkamumą naudoti ir atliekant posistemių EB patikrą (6 skyrius);

| f) | nurodoma šios TSS įgyvendinimo strategija (7 skyrius); |
| --- | --- |

f)

nurodoma šios TSS įgyvendinimo strategija (7 skyrius);

| g) | nurodoma atitinkamų darbuotojų profesinė kvalifikacija, profesinės sveikatos ir darbo saugos sąlygos, būtinos eksploatuojant ir techniškai prižiūrint posistemį, taip pat įgyvendinant šią TSS (4 skyrius); |
| --- | --- |

g)

nurodoma atitinkamų darbuotojų profesinė kvalifikacija, profesinės sveikatos ir darbo saugos sąlygos, būtinos eksploatuojant ir techniškai prižiūrint posistemį, taip pat įgyvendinant šią TSS (4 skyrius);

| h) | nurodomos nuostatos, taikomos esamam riedmenų posistemiui, visų pirma, kai jis tobulinamas ir atnaujinamas, ir tokiais atvejais modifikavimo darbas, dėl kurio reikia teikti paraišką naujam leidimui gauti; |
| --- | --- |

h)

nurodomos nuostatos, taikomos esamam riedmenų posistemiui, visų pirma, kai jis tobulinamas ir atnaujinamas, ir tokiais atvejais modifikavimo darbas, dėl kurio reikia teikti paraišką naujam leidimui gauti;

| i) | nurodoma, kokius riedmenų posistemio parametrus tikrina geležinkelio įmonė ir kokios procedūros taikomos siekiant patikrinti tuos parametrus, kai leidimas pateikti transporto priemonę rinkai išduotas, bet prieš panaudojant ją pirmą kartą, kad būtų užtikrintas transporto priemonių ir maršrutų, kuriuose jos bus eksploatuojamos, suderinamumas. |
| --- | --- |

i)

nurodoma, kokius riedmenų posistemio parametrus tikrina geležinkelio įmonė ir kokios procedūros taikomos siekiant patikrinti tuos parametrus, kai leidimas pateikti transporto priemonę rinkai išduotas, bet prieš panaudojant ją pirmą kartą, kad būtų užtikrintas transporto priemonių ir maršrutų, kuriuose jos bus eksploatuojamos, suderinamumas.

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 5 dalį specifinių atvejų nuostatos pateiktos 7 skyriuje.“;

| (3) | 2.1 skirsnyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797“; |
| --- | --- |

(3)

2.1 skirsnyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797“;

| (4) | 2.2 skirsnyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 2 straipsnio c punkte“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 3 punkte“; |
| --- | --- |

(4)

2.2 skirsnyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 2 straipsnio c punkte“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 3 punkte“;

| (5) | 2.2.2 skirsnio tekstas pakeičiamas taip:
  „2.2.2.   Riedmenys

  Toliau pateiktos apibrėžtys suskirstytos į tris grupes, kaip nustatyta Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 2 skirsnyje.






  A) | Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys, įskaitant šiluminius ir elektrinius traukos agregatus, savaeigius šiluminius ir elektrinius keleivinius traukinius, ir keleiviniai vagonai:
  (1)   Šiluminiai arba elektriniai traukos agregatai

  Lokomotyvas – traukos riedmuo (arba kelių tokių riedmenų junginys), kuris neskirtas naudingam kroviniui vežti ir kurį įprastomis naudojimo sąlygomis galima atkabinti nuo traukinio ir naudoti atskirai.
  Manevrinis lokomotyvas – traukos riedmuo, skirtas naudoti tik manevravimo stotyse, stotyse ir depuose.
  Traukinį taip pat gali traukti variklinis riedmuo su mašinisto kabina ar be jos, neskirtas atkabinti įprastomis naudojimo sąlygomis. Toks riedmuo paprastai vadinamas varikliniu riedmenų vienetu (arba varikliniu vagonu), o kai jis yra viename traukinio sąstato gale ir turi mašinisto kabiną – elektrovežiu.
  (2)   Savaeigiai šiluminiai arba elektriniai keleiviniai traukiniai

  Nekintamos sudėties traukinio sąstatas, kurį galima naudoti kaip traukinį; galimybė jį perstatyti iš esmės nenumatyta, išskyrus perstatymą dirbtuvėse. Jį sudaro tik variklinės arba variklinės ir nevariklinės transporto priemonės.
  Elektrinis ir (arba) dyzelinis sudėtinis riedmenų vienetas – traukinio sąstatas, kurio visos transporto priemonės gali vežti keleivius arba bagažą ir (arba) paštą arba krovinius.
  Drezina – riedmuo, galintis važiuoti pats ir vežti keleivius, bagažą ir (arba) paštą arba krovinius.
  Tramvajus-traukinys – transporto priemonė, sukurta bendrai naudoti tiek lengvojo bėginio transporto infrastruktūroje, tiek sunkiasvorio geležinkelio transporto infrastruktūroje;
  (3)   Keleiviniai vagonai ir kiti susiję vagonai

  Keleivinis vagonas – nekintamos sudėties arba keičiamo sąstato ne traukos riedmuo, kuriuo galima vežti keleivius (be to, laikoma, kad reikalavimai, taikytini šioje TSS nurodytiems keleiviniams vagonams, taikomi ir vagonams restoranams, miegamiesiems vagonams, vagonams su gultais ir t. t.).
  Pašto ir bagažo vagonas – ne traukos riedmuo, kuriuo galima vežti naudingą krovinį (išskyrus keleivius), pvz., bagažą arba paštą, ir kuris numatytas įtraukti į nekintamos sudėties arba keičiamą sąstatą, skirtą keleiviams vežti.
  Valdomasis prikabinamasis vagonas – ne traukos riedmuo su mašinisto kabina.
  Keleiviniame vagone gali būti įrengta mašinisto kabina; tuo atveju šis keleivinis vagonas vadinamas valdomuoju keleiviniu vagonu.
  Pašto ir bagažo vagone gali būti įrengta mašinisto kabina; tuo atveju jis vadinamas valdomuoju prekiniu vagonu.
  Vagonas automobiliams vežti – ne traukos riedmuo, kuriuo galima vežti lengvąsias variklines transporto priemones be keleivių, skirtas prikabinti prie keleivinio traukinio.
  Nekintama vagonų grupė – sąstatas, sudarytas iš kelių vagonų, kurie beveik neišardomai sujungti, arba tokių vagonų, kurių sąstatą galima perstatyti tik kai jis nenaudojamas. |
| --- | --- | --- |

(5)

2.2.2 skirsnio tekstas pakeičiamas taip:

„2.2.2.   Riedmenys

Toliau pateiktos apibrėžtys suskirstytos į tris grupes, kaip nustatyta Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 2 skirsnyje.

A)

Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys, įskaitant šiluminius ir elektrinius traukos agregatus, savaeigius šiluminius ir elektrinius keleivinius traukinius, ir keleiviniai vagonai:

(1)   Šiluminiai arba elektriniai traukos agregatai

Lokomotyvas – traukos riedmuo (arba kelių tokių riedmenų junginys), kuris neskirtas naudingam kroviniui vežti ir kurį įprastomis naudojimo sąlygomis galima atkabinti nuo traukinio ir naudoti atskirai.

Manevrinis lokomotyvas – traukos riedmuo, skirtas naudoti tik manevravimo stotyse, stotyse ir depuose.

Traukinį taip pat gali traukti variklinis riedmuo su mašinisto kabina ar be jos, neskirtas atkabinti įprastomis naudojimo sąlygomis. Toks riedmuo paprastai vadinamas varikliniu riedmenų vienetu (arba varikliniu vagonu), o kai jis yra viename traukinio sąstato gale ir turi mašinisto kabiną – elektrovežiu.

(2)   Savaeigiai šiluminiai arba elektriniai keleiviniai traukiniai

Nekintamos sudėties traukinio sąstatas, kurį galima naudoti kaip traukinį; galimybė jį perstatyti iš esmės nenumatyta, išskyrus perstatymą dirbtuvėse. Jį sudaro tik variklinės arba variklinės ir nevariklinės transporto priemonės.

Elektrinis ir (arba) dyzelinis sudėtinis riedmenų vienetas – traukinio sąstatas, kurio visos transporto priemonės gali vežti keleivius arba bagažą ir (arba) paštą arba krovinius.

Drezina – riedmuo, galintis važiuoti pats ir vežti keleivius, bagažą ir (arba) paštą arba krovinius.

Tramvajus-traukinys – transporto priemonė, sukurta bendrai naudoti tiek lengvojo bėginio transporto infrastruktūroje, tiek sunkiasvorio geležinkelio transporto infrastruktūroje;

(3)   Keleiviniai vagonai ir kiti susiję vagonai

Keleivinis vagonas – nekintamos sudėties arba keičiamo sąstato ne traukos riedmuo, kuriuo galima vežti keleivius (be to, laikoma, kad reikalavimai, taikytini šioje TSS nurodytiems keleiviniams vagonams, taikomi ir vagonams restoranams, miegamiesiems vagonams, vagonams su gultais ir t. t.).

Pašto ir bagažo vagonas – ne traukos riedmuo, kuriuo galima vežti naudingą krovinį (išskyrus keleivius), pvz., bagažą arba paštą, ir kuris numatytas įtraukti į nekintamos sudėties arba keičiamą sąstatą, skirtą keleiviams vežti.

Valdomasis prikabinamasis vagonas – ne traukos riedmuo su mašinisto kabina.

Keleiviniame vagone gali būti įrengta mašinisto kabina; tuo atveju šis keleivinis vagonas vadinamas valdomuoju keleiviniu vagonu.

Pašto ir bagažo vagone gali būti įrengta mašinisto kabina; tuo atveju jis vadinamas valdomuoju prekiniu vagonu.

Vagonas automobiliams vežti – ne traukos riedmuo, kuriuo galima vežti lengvąsias variklines transporto priemones be keleivių, skirtas prikabinti prie keleivinio traukinio.

Nekintama vagonų grupė – sąstatas, sudarytas iš kelių vagonų, kurie beveik neišardomai sujungti, arba tokių vagonų, kurių sąstatą galima perstatyti tik kai jis nenaudojamas.

| B) | Prekiniai vagonai, įskaitant visam tinklui skirtas žemagrindes transporto priemones ir sunkvežimiams vežti skirtas transporto priemones.
  Šioms transporto priemonėms ši TSS netaikoma.. Joms taikomas Reglamentas (ES) Nr. 321/2013 (prekinių vagonų TSS). |
| --- | --- |

B)

Prekiniai vagonai, įskaitant visam tinklui skirtas žemagrindes transporto priemones ir sunkvežimiams vežti skirtas transporto priemones.

Šioms transporto priemonėms ši TSS netaikoma.. Joms taikomas Reglamentas (ES) Nr. 321/2013 (prekinių vagonų TSS).

| C) | Specialiosios transporto priemonės, pavyzdžiui, geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenys.
  Geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenys – riedmenys, specialiai skirti geležinkelio kelio ir infrastruktūros statybai ir techninei priežiūrai. Geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenys naudojami įvairiais režimais: darbo režimu, važiavimo režimu (kaip savaeigis riedmuo), pervežimo režimu (kaip traukiamas riedmuo).
  Infrastruktūros apžiūros riedmenys naudojami infrastruktūros būklei stebėti. Jie naudojami tuo pačiu būdu kaip prekiniai ar keleiviniai traukiniai, neskiriant transporto ir darbo režimo.“; |
| --- | --- |

C)

Specialiosios transporto priemonės, pavyzdžiui, geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenys.

Geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenys – riedmenys, specialiai skirti geležinkelio kelio ir infrastruktūros statybai ir techninei priežiūrai. Geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenys naudojami įvairiais režimais: darbo režimu, važiavimo režimu (kaip savaeigis riedmuo), pervežimo režimu (kaip traukiamas riedmuo).

Infrastruktūros apžiūros riedmenys naudojami infrastruktūros būklei stebėti. Jie naudojami tuo pačiu būdu kaip prekiniai ar keleiviniai traukiniai, neskiriant transporto ir darbo režimo.“;

| (6) | 2.3.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „2.3.1.   Geležinkelių riedmenų rūšys

  Toliau nurodoma šios riedmenų, suskirstytų į tris grupes, kaip nustatyta Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 2 skirsnyje, TSS taikymo sritis:






  A) | Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys, įskaitant šiluminius ir elektrinius traukos agregatus, savaeigius šiluminius ir elektrinius keleivinius traukinius, ir keleiviniai vagonai.
  (1)   Šiluminiai arba elektriniai traukimo agregatai

  Prie šio tipo priskiriami traukos riedmenys, kuriais negalima vežti naudingo krovinio, pvz., šiluminiai arba elektriniai lokomotyvai arba varikliniai riedmenų vienetai.
  Šie traukos riedmenys skirti kroviniams ir (arba) keleiviams vežti.
  Taikymo srities išimtis
  Ši TSS netaikoma manevriniams lokomotyvams (kaip nurodyta 2.2 skirsnyje); tais atvejais, kai jie skirti naudoti Sąjungos geležinkelių tinkle (judėjimui tarp manevravimo stočių, stočių ir depų), taikomas Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 4 dalies b punktas.
  (2)   Savaeigiai šiluminiai arba elektriniai keleiviniai traukiniai

  Prie šio tipo priskiriami visi nekintamos sudėties arba iš anksto suformuoto sąstato traukiniai, sudaryti iš keleivinių riedmenų ir (arba) nekeleivinių riedmenų.
  Kai kuriuose traukinį sudarančiuose riedmenyse sumontuota šiluminė arba elektrinė traukos įranga, traukinyje įrengta mašinisto kabina.
  Taikymo srities išimtis
  Remiantis Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 3 dalimi, 1 straipsnio 4 dalies d punktu ir 1 straipsnio 5 dalimi, ši TSS netaikoma toliau nurodytiems riedmenims:






  — | Riedmenims, skirtiems naudoti vietos, miesto ir priemiesčių tinkluose, kurie funkciniu požiūriu yra atskirti nuo likusios geležinkelio sistemos. |
| --- | --- | --- | --- |

(6)

2.3.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„2.3.1.   Geležinkelių riedmenų rūšys

Toliau nurodoma šios riedmenų, suskirstytų į tris grupes, kaip nustatyta Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 2 skirsnyje, TSS taikymo sritis:

A)

Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys, įskaitant šiluminius ir elektrinius traukos agregatus, savaeigius šiluminius ir elektrinius keleivinius traukinius, ir keleiviniai vagonai.

(1)   Šiluminiai arba elektriniai traukimo agregatai

Prie šio tipo priskiriami traukos riedmenys, kuriais negalima vežti naudingo krovinio, pvz., šiluminiai arba elektriniai lokomotyvai arba varikliniai riedmenų vienetai.

Šie traukos riedmenys skirti kroviniams ir (arba) keleiviams vežti.

Taikymo srities išimtis

Ši TSS netaikoma manevriniams lokomotyvams (kaip nurodyta 2.2 skirsnyje); tais atvejais, kai jie skirti naudoti Sąjungos geležinkelių tinkle (judėjimui tarp manevravimo stočių, stočių ir depų), taikomas Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 4 dalies b punktas.

(2)   Savaeigiai šiluminiai arba elektriniai keleiviniai traukiniai

Prie šio tipo priskiriami visi nekintamos sudėties arba iš anksto suformuoto sąstato traukiniai, sudaryti iš keleivinių riedmenų ir (arba) nekeleivinių riedmenų.

Kai kuriuose traukinį sudarančiuose riedmenyse sumontuota šiluminė arba elektrinė traukos įranga, traukinyje įrengta mašinisto kabina.

Taikymo srities išimtis

Remiantis Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 3 dalimi, 1 straipsnio 4 dalies d punktu ir 1 straipsnio 5 dalimi, ši TSS netaikoma toliau nurodytiems riedmenims:

—

Riedmenims, skirtiems naudoti vietos, miesto ir priemiesčių tinkluose, kurie funkciniu požiūriu yra atskirti nuo likusios geležinkelio sistemos.

| — | Riedmenims, kurie visų pirma naudojami lengvojo bėginio transporto infrastruktūroje, tačiau kuriuose yra kai kurių sunkiasvorio geležinkelių transporto komponentų, būtinų galimybei pervažiuoti nedidelę ir ribotą sunkiasvorio geležinkelių transporto infrastruktūros dalį tik sujungiamumo tikslais užtikrinti. |
| --- | --- |

—

Riedmenims, kurie visų pirma naudojami lengvojo bėginio transporto infrastruktūroje, tačiau kuriuose yra kai kurių sunkiasvorio geležinkelių transporto komponentų, būtinų galimybei pervažiuoti nedidelę ir ribotą sunkiasvorio geležinkelių transporto infrastruktūros dalį tik sujungiamumo tikslais užtikrinti.

| — | Tramvajai-traukiniai. |
| --- | --- |

—

Tramvajai-traukiniai.

(3)   Keleiviniai vagonai ir kiti susiję vagonai

Keleiviniai vagonai:

Prie šio tipo priskiriami ne traukos riedmenys, kuriais vežami keleiviai (keleiviniai vagonai, kurių apibrėžtis pateikta 2.2 skirsnyje) ir kurie naudojami keičiamu sąstatu su riedmenimis, priskiriamais prie pirmiau apibrėžtos šiluminių arba elektrinių traukimo agregatų kategorijos ir atliekančiais traukimo funkciją.

Keleivinio traukinio nekeleiviniai riedmenys:

Prie šio tipo priskiriami prie keleivinio traukinio prikabinami ne traukos riedmenys (pvz., bagažo ar pašto vagonai, vagonai automobiliams vežti, aptarnavimo transporto priemonės ir t. t.); kaip su keleivių vežimu susiję riedmenys jie patenka į šios TSS taikymo sritį.

| B) | Prekiniai vagonai, įskaitant visam tinklui skirtas žemagrindes transporto priemones ir sunkvežimiams vežti skirtas transporto priemones.
  Ši TSS netaikoma prekiniams vagonams; jiems taikoma prekinių vagonų TSS, net jei šie vagonai prikabinami prie keleivinio traukinio (šiuo atveju traukinio sudėties parinkimas yra eksploatavimo klausimas).
  Ši TSS netaikoma riedmenims, skirtiems lengvosioms variklinėms transporto priemonėms (su keleiviais) vežti. |
| --- | --- |

B)

Prekiniai vagonai, įskaitant visam tinklui skirtas žemagrindes transporto priemones ir sunkvežimiams vežti skirtas transporto priemones.

Ši TSS netaikoma prekiniams vagonams; jiems taikoma prekinių vagonų TSS, net jei šie vagonai prikabinami prie keleivinio traukinio (šiuo atveju traukinio sudėties parinkimas yra eksploatavimo klausimas).

Ši TSS netaikoma riedmenims, skirtiems lengvosioms variklinėms transporto priemonėms (su keleiviais) vežti.

| C) | Specialiosios transporto priemonės, pavyzdžiui, geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenys.
  Šio tipo riedmenims ši TSS taikoma tik kai:






  (1) | riedmenys rieda ant savo geležinkelio ratų; |
| --- | --- | --- |

C)

Specialiosios transporto priemonės, pavyzdžiui, geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenys.

Šio tipo riedmenims ši TSS taikoma tik kai:

(1)

riedmenys rieda ant savo geležinkelio ratų;

| (2) | riedmenys yra sukonstruoti ir skirti naudoti taip, kad juos eismo valdymo tikslu atpažintų geležinkelio kelio įranga, ir |
| --- | --- |

(2)

riedmenys yra sukonstruoti ir skirti naudoti taip, kad juos eismo valdymo tikslu atpažintų geležinkelio kelio įranga, ir

| (3) | geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenims – kai jie parengti važiuoti ant geležinkelio ratų (savo eiga arba traukiami). |
| --- | --- |

(3)

geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenims – kai jie parengti važiuoti ant geležinkelio ratų (savo eiga arba traukiami).

Šios TSS taikymo srities išimtis:

geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenų atveju ši TSS netaikoma darbinei sąrankai.“;

| (7) | 3 skyriuje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB III priede“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 III priede“; |
| --- | --- |

(7)

3 skyriuje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB III priede“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 III priede“;

| (8) | 3.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „3.1.   Esminiai reikalavimai pagal riedmenų posistemio sudedamąsias dalis

  Toliau pateiktoje lentelėje nurodyti esminiai reikalavimai, kaip apibrėžta ir sunumeruota Direktyvos (ES) 2016/797 III priede, į kuriuos atsižvelgta šios TSS 4 skyriuje išdėstytomis specifikacijomis.

  Esminiai reikalavimai pagal riedmenų sudedamąsias dalis


  Pastaba. Nurodyti tik tie 4.2 skirsnio punktai, kuriuose nustatomi reikalavimai.











  Nuoroda (papunktis) | Riedmenų posistemio elementas | Sauga | Patikimumas ir prieinamumas | Sveikata | Aplinkos apsauga | Techninis suderinamumas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.2.2.2.2 | Vidinė sankaba | 1.1.3
  2.4.1 | | | | |
| 4.2.2.2.3 | Galinė sankaba | 1.1.3
  2.4.1 | | | | |
| 4.2.2.2.4 | Avarinio sukabinimo įtaisas | | 2.4.2 | | | 2.5.3 |
| 4.2.2.2.5 | Prieiga darbuotojams atlikti sukabinimą ir (arba) atkabinimą | 1.1.5 | | 2.5.1 | | 2.5.3 |
| 4.2.2.3 | Keleivinių vagonų perėjos | 1.1.5 | | | | |
| 4.2.2.4 | Riedmens konstrukcijos tvirtumas | 1.1.3
  2.4.1 | | | | |
| 4.2.2.5 | Pasyvioji sauga | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.2.6 | Kėlimas keltuvu ir kėlikliais | | | | | 2.5.3 |
| 4.2.2.7 | Įtaisų tvirtinimas prie riedmens kėbulo konstrukcijos | 1.1.3 | | | | |
| 4.2.2.8 | Traukinio darbuotojams ir prieigai prie krovinių skirtos durys | 1.1.5
  2.4.1 | | | | |
| 4.2.2.9 | Mechaninės stiklo savybės | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.2.10 | Apkrovos sąlygos ir svertinė masė | 1.1.3 | | | | |
| 4.2.3.1 | Gabaritai | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.2.1 | Ašies apkrovos parametras | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.2.2 | Rato apkrova | 1.1.3 | | | | |
| 4.2.3.3.1 | Riedmens savybės suderinamumui su traukinių buvimo vietos nustatymo sistemomis užtikrinti | 1.1.1 | | | | 2.4.3
  2.3.2 |
| 4.2.3.3.2 | Ašies guolių būklės stebėjimas | 1.1.1 | 1.2 | | | |
| 4.2.3.4.1 | Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant kelio sąsūka | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.4.2 | Važiavimo dinaminės savybės | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.4.2.1 | Važiavimo saugos ribinės vertės | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.4.2.2 | Geležinkelio kelio apkrovos ribinės vertės | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.4.3 | Lygiavertis kūgiškumas | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.4.3.1 | Naujų ratų profilių projektinės vertės | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.4.3.2 | Aširačio lygiaverčio kūgiškumo eksploatacinės vertės | 1.1.2 | 1.2 | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.5.1 | Vežimėlio rėmo konstrukcija | 1.1.1
  1.1.2 | | | | |
| 4.2.3.5.2.1 | Aširačių mechaninės ir geometrinės savybės | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.5.2.2 | Ratų mechaninės ir geometrinės savybės | 1.1.1
  1.1.2 | | | | |
| 4.2.3.5.3 | Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos | 1.1.1
  1.1.2, 1.1.3 | 1.2 | | | 1.5 |
| 4.2.3.6 | Mažiausias kreivės spindulys | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.3.7 | Apsauginės užtvaros | 1.1.1 | | | | |
| 4.2.4.2.1 | Stabdymas. Funkciniai reikalavimai | 1.1.1
  2.4.1 | 2.4.2 | | | 1.5 |
| 4.2.4.2.2 | Stabdymas. Saugos reikalavimai | 1.1.1 | 1.2
  2.4.2 | | | |
| 4.2.4.3 | Stabdžių sistemos tipas | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.4.1 | Avarinio stabdymo komanda | 2.4.1 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.4.2 | Paprastojo stabdymo komanda | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.4.3 | Tiesioginė stabdymo komanda | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.4.4 | Dinaminio stabdymo komanda | 1.1.3 | | | | |
| 4.2.4.4.5 | Stovėjimo stabdžio įjungimo komanda | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.5.1 | Stabdymo efektyvumas. Bendrieji reikalavimai | 1.1.1
  2.4.1 | 2.4.2 | | | 1.5 |
| 4.2.4.5.2 | Avarinis stabdymas | 1.1.2
  2.4.1 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.5.3 | Paprastasis stabdymas | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.5.4 | Su šilumine talpa susiję skaičiavimai | 2.4.1 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.5.5 | Stovėjimo stabdys | 2.4.1 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.6.1 | Rato sankybio su bėgiu profilio ribinės vertės | 2.4.1 | 1.2
  2.4.2 | | | |
| 4.2.4.6.2 | Apsaugos nuo ratų slydimo sistema | 2.4.1 | 1.2
  2.4.2 | | | |
| 4.2.4.7 | Dinaminis stabdys. Su traukos sistema susijusios stabdžių sistemos | 2.4.1 | 1.2
  2.4.2 | | | |
| 4.2.4.8.1. | Nuo sankybio nepriklausoma stabdžių sistema. Bendrieji reikalavimai | 2.4.1 | 1.2
  2.4.2 | | | |
| 4.2.4.8.2. | Magnetinis bėginis stabdys | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.8.3 | Sūkurinių srovių bėginis stabdys | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.4.9 | Stabdžių būsenos ir trikties signalizavimas | 1.1.1 | 1.2
  2.4.2 | | | |
| 4.2.4.10 | Stabdžiams taikomi reikalavimai, susiję su gelbėjimo darbais | | 2.4.2 | | | |
| 4.2.5.1 | Sanitarinės sistemos | | | | 1.4.1 | |
| 4.2.5.2 | Garsinio ryšio sistema | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.5.3 | Keleivių pavojaus signalas | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.5.4 | Keleiviams skirti ryšio įtaisai | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.5.5 | Išorinės durys. Įėjimas į riedmenį ir išėjimas iš jo | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.5.6 | Išorinės durys. Sistemos konstrukcija | 1.1.3
  2.4.1 | | | | |
| 4.2.5.7 | Perėjimo iš vieno riedmenų vieneto į kitą durys | 1.1.5 | | | | |
| 4.2.5.8 | Patalpų oro kokybė | | | 1.3.2 | | |
| 4.2.5.9 | Kėbulo šoniniai langai | 1.1.5 | | | | |
| 4.2.6.1 | Aplinkos sąlygos | | 2.4.2 | | | |
| 4.2.6.2.1 | Sūkurinių oro srovių poveikis perone esantiems keleiviams ir šalia geležinkelio kelio esantiems darbuotojams | 1.1.1 | | 1.3.1 | | |
| 4.2.6.2.2 | Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.6.2.3 | Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.6.2.4 | Šoninis vėjas | 1.1.1 | | | | |
| 4.2.6.2.5 | Aerodinaminis poveikis balastuotam geležinkelio keliui | 1.1.1 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.7.1.1 | Priekiniai žibintai | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.7.1.2 | Gabaritiniai žibintai | 1.1.1 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.7.1.3 | Galiniai žibintai | 1.1.1 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.7.1.4 | Lempų valdikliai | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.7.2.1 | Įspėjamojo garso signalo įtaisas. Bendrieji reikalavimai | 1.1.1 | | | | 2.4.3
  2.6.3 |
| 4.2.7.2.2 | Įspėjamojo garso signalo garso slėgio lygiai | 1.1.1 | | 1.3.1 | | |
| 4.2.7.2.3 | Apsauga | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.7.2.4 | Įspėjamojo garso signalo įtaiso valdikliai | 1.1.1 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.8.1 | Traukos savybės | | | | | 2.4.3
  2.6.3 |
| 4.2.8.2
  4.2.8.2.1–4.2.8.2.9 | Elektros energijos tiekimas | | | | | 1.5
  2.4.3
  2.2.3 |
| 4.2.8.2.10 | Traukinio elektros įrenginių apsauga | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.8.3 | Dyzelinės ir kitos šiluminės traukos sistemos | 2.4.1 | | | | 1.4.1 |
| 4.2.8.4 | Apsauga nuo elektros srovės pavojaus | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.9.1.1 | Bendrieji reikalavimai, taikomi mašinisto kabinai | — | — | — | — | — |
| 4.2.9.1.2 | Įėjimas ir išėjimas | 1.1.5 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.9.1.3 | Išorės matomumas | 1.1.1 | | | | 2.4.3 |
| 4.2.9.1.4 | Vidaus išplanavimas | 1.1.5 | | | | |
| 4.2.9.1.5 | Mašinisto sėdynė | | | 1.3.1 | | |
| 4.2.9.1.6 | Mašinisto pultas. Ergonominės savybės | 1.1.5 | | 1.3.1 | | |
| 4.2.9.1.7 | Mikroklimato reguliavimas ir oro kokybė | | | 1.3.1 | | |
| 4.2.9.1.8 | Vidaus apšvietimas | | | | | 2.6.3 |
| 4.2.9.2.1 | Priekinis stiklas. Mechaninės savybės | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.9.2.2 | Priekinis stiklas. Optinės savybės | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.9.2.3 | Priekinis stiklas. Įranga | | | | | 2.4.3 |
| 4.2.9.3.1 | Mašinisto veiklos priežiūros funkcija | 1.1.1 | | | | 2.6.3 |
| 4.2.9.3.2 | Greičio rodymas | 1.1.5 | | | | |
| 4.2.9.3.3 | Mašinisto vaizduoklis ir ekranai | 1.1.5 | | | | |
| 4.2.9.3.4 | Valdikliai ir rodytuvai | 1.1.5 | | | | |
| 4.2.9.3.5 | Ženklinimas | | | | | 2.6.3 |
| 4.2.9.3.6 | Nuotolinio valdymo radijo bangomis funkcija, kuria naudojasi darbuotojai per manevravimo operacijas | 1.1.1 | | | | |
| 4.2.9.4 | Transporto priemonėje turimi įrankiai ir kilnojamoji įranga | 2.4.1 | | | | 2.4.3
  2.6.3 |
| 4.2.9.5 | Traukinio darbuotojų reikmėms skirtos sandėliavimo patalpos | — | — | — | — | — |
| 4.2.9.6 | Registravimo įtaisas | | | | | 2.4.4 |
| 4.2.10.2 | Gaisrinė sauga. Gaisrinės saugos priemonės | 1.1.4 | | 1.3.2 | 1.4.2 | |
| 4.2.10.3 | Gaisro aptikimo ir (arba) valdymo priemonės | 1.1.4 | | | | |
| 4.2.10.4 | Avarijos atvejais taikomi reikalavimai | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.10.5 | Su evakuacija susiję reikalavimai | 2.4.1 | | | | |
| 4.2.11.2 | Traukinių išorės valymas | | | | | 1.5 |
| 4.2.11.3 | Jungtis su tualeto nuotekų šalinimo sistema | | | | | 1.5 |
| 4.2.11.4 | Vandens pildymo įranga | | | 1.3.1 | | |
| 4.2.11.5 | Vandens pildymo sąsaja | | | | | 1.5 |
| 4.2.11.6 | Specialūs traukinių statymo į atsarginį kelią reikalavimai | | | | | 1.5 |
| 4.2.11.7 | Degalų pildymo įranga | | | | | 1.5 |
| 4.2.11.8 | Traukinio vidaus valymas. Elektros energijos tiekimas | | | | | 2.5.3 |
| 4.2.12.2 | Bendrieji dokumentai | | | | | 1.5 |
| 4.2.12.3 | Su technine priežiūra susiję dokumentai | 1.1.1 | | | | 2.5.1
  2.5.2
  2.6.1
  2.6.2 |
| 4.2.12.4 | Naudojimo dokumentai | 1.1.1 | | | | 2.4.2
  2.6.1
  2.6.2 |
| 4.2.12.5 | Kėlimo schema ir nurodymai | | | | | 2.5.3 |
| 4.2.12.6 | Gelbėjimo darbų aprašymai | | 2.4.2 | | | 2.5.3“ |

(8)

3.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„3.1.   Esminiai reikalavimai pagal riedmenų posistemio sudedamąsias dalis

Toliau pateiktoje lentelėje nurodyti esminiai reikalavimai, kaip apibrėžta ir sunumeruota Direktyvos (ES) 2016/797 III priede, į kuriuos atsižvelgta šios TSS 4 skyriuje išdėstytomis specifikacijomis.

Esminiai reikalavimai pagal riedmenų sudedamąsias dalis

Pastaba. Nurodyti tik tie 4.2 skirsnio punktai, kuriuose nustatomi reikalavimai.

Nuoroda (papunktis)

Riedmenų posistemio elementas

Sauga

Patikimumas ir prieinamumas

Sveikata

Aplinkos apsauga

Techninis suderinamumas

4.2.2.2.2

Vidinė sankaba

1.1.3

2.4.1

4.2.2.2.3

Galinė sankaba

1.1.3

2.4.1

4.2.2.2.4

Avarinio sukabinimo įtaisas

2.4.2

2.5.3

4.2.2.2.5

Prieiga darbuotojams atlikti sukabinimą ir (arba) atkabinimą

1.1.5

2.5.1

2.5.3

4.2.2.3

Keleivinių vagonų perėjos

1.1.5

4.2.2.4

Riedmens konstrukcijos tvirtumas

1.1.3

2.4.1

4.2.2.5

Pasyvioji sauga

2.4.1

4.2.2.6

Kėlimas keltuvu ir kėlikliais

2.5.3

4.2.2.7

Įtaisų tvirtinimas prie riedmens kėbulo konstrukcijos

1.1.3

4.2.2.8

Traukinio darbuotojams ir prieigai prie krovinių skirtos durys

1.1.5

2.4.1

4.2.2.9

Mechaninės stiklo savybės

2.4.1

4.2.2.10

Apkrovos sąlygos ir svertinė masė

1.1.3

4.2.3.1

Gabaritai

2.4.3

4.2.3.2.1

Ašies apkrovos parametras

2.4.3

4.2.3.2.2

Rato apkrova

1.1.3

4.2.3.3.1

Riedmens savybės suderinamumui su traukinių buvimo vietos nustatymo sistemomis užtikrinti

1.1.1

2.4.3

2.3.2

4.2.3.3.2

Ašies guolių būklės stebėjimas

1.1.1

1.2

4.2.3.4.1

Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant kelio sąsūka

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.4.2

Važiavimo dinaminės savybės

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.4.2.1

Važiavimo saugos ribinės vertės

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.4.2.2

Geležinkelio kelio apkrovos ribinės vertės

2.4.3

4.2.3.4.3

Lygiavertis kūgiškumas

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.4.3.1

Naujų ratų profilių projektinės vertės

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.4.3.2

Aširačio lygiaverčio kūgiškumo eksploatacinės vertės

1.1.2

1.2

2.4.3

4.2.3.5.1

Vežimėlio rėmo konstrukcija

1.1.1

1.1.2

4.2.3.5.2.1

Aširačių mechaninės ir geometrinės savybės

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.5.2.2

Ratų mechaninės ir geometrinės savybės

1.1.1

1.1.2

4.2.3.5.3

Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

1.1.1

1.1.2, 1.1.3

1.2

1.5

4.2.3.6

Mažiausias kreivės spindulys

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.7

Apsauginės užtvaros

1.1.1

4.2.4.2.1

Stabdymas. Funkciniai reikalavimai

1.1.1

2.4.1

2.4.2

1.5

4.2.4.2.2

Stabdymas. Saugos reikalavimai

1.1.1

1.2

2.4.2

4.2.4.3

Stabdžių sistemos tipas

2.4.3

4.2.4.4.1

Avarinio stabdymo komanda

2.4.1

2.4.3

4.2.4.4.2

Paprastojo stabdymo komanda

2.4.3

4.2.4.4.3

Tiesioginė stabdymo komanda

2.4.3

4.2.4.4.4

Dinaminio stabdymo komanda

1.1.3

4.2.4.4.5

Stovėjimo stabdžio įjungimo komanda

2.4.3

4.2.4.5.1

Stabdymo efektyvumas. Bendrieji reikalavimai

1.1.1

2.4.1

2.4.2

1.5

4.2.4.5.2

Avarinis stabdymas

1.1.2

2.4.1

2.4.3

4.2.4.5.3

Paprastasis stabdymas

2.4.3

4.2.4.5.4

Su šilumine talpa susiję skaičiavimai

2.4.1

2.4.3

4.2.4.5.5

Stovėjimo stabdys

2.4.1

2.4.3

4.2.4.6.1

Rato sankybio su bėgiu profilio ribinės vertės

2.4.1

1.2

2.4.2

4.2.4.6.2

Apsaugos nuo ratų slydimo sistema

2.4.1

1.2

2.4.2

4.2.4.7

Dinaminis stabdys. Su traukos sistema susijusios stabdžių sistemos

2.4.1

1.2

2.4.2

4.2.4.8.1.

Nuo sankybio nepriklausoma stabdžių sistema. Bendrieji reikalavimai

2.4.1

1.2

2.4.2

4.2.4.8.2.

Magnetinis bėginis stabdys

2.4.3

4.2.4.8.3

Sūkurinių srovių bėginis stabdys

2.4.3

4.2.4.9

Stabdžių būsenos ir trikties signalizavimas

1.1.1

1.2

2.4.2

4.2.4.10

Stabdžiams taikomi reikalavimai, susiję su gelbėjimo darbais

2.4.2

4.2.5.1

Sanitarinės sistemos

1.4.1

4.2.5.2

Garsinio ryšio sistema

2.4.1

4.2.5.3

Keleivių pavojaus signalas

2.4.1

4.2.5.4

Keleiviams skirti ryšio įtaisai

2.4.1

4.2.5.5

Išorinės durys. Įėjimas į riedmenį ir išėjimas iš jo

2.4.1

4.2.5.6

Išorinės durys. Sistemos konstrukcija

1.1.3

2.4.1

4.2.5.7

Perėjimo iš vieno riedmenų vieneto į kitą durys

1.1.5

4.2.5.8

Patalpų oro kokybė

1.3.2

4.2.5.9

Kėbulo šoniniai langai

1.1.5

4.2.6.1

Aplinkos sąlygos

2.4.2

4.2.6.2.1

Sūkurinių oro srovių poveikis perone esantiems keleiviams ir šalia geležinkelio kelio esantiems darbuotojams

1.1.1

1.3.1

4.2.6.2.2

Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai

2.4.3

4.2.6.2.3

Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose

2.4.3

4.2.6.2.4

Šoninis vėjas

1.1.1

4.2.6.2.5

Aerodinaminis poveikis balastuotam geležinkelio keliui

1.1.1

2.4.3

4.2.7.1.1

Priekiniai žibintai

2.4.3

4.2.7.1.2

Gabaritiniai žibintai

1.1.1

2.4.3

4.2.7.1.3

Galiniai žibintai

1.1.1

2.4.3

4.2.7.1.4

Lempų valdikliai

2.4.3

4.2.7.2.1

Įspėjamojo garso signalo įtaisas. Bendrieji reikalavimai

1.1.1

2.4.3

2.6.3

4.2.7.2.2

Įspėjamojo garso signalo garso slėgio lygiai

1.1.1

1.3.1

4.2.7.2.3

Apsauga

2.4.3

4.2.7.2.4

Įspėjamojo garso signalo įtaiso valdikliai

1.1.1

2.4.3

4.2.8.1

Traukos savybės

2.4.3

2.6.3

4.2.8.2

4.2.8.2.1–4.2.8.2.9

Elektros energijos tiekimas

1.5

2.4.3

2.2.3

4.2.8.2.10

Traukinio elektros įrenginių apsauga

2.4.1

4.2.8.3

Dyzelinės ir kitos šiluminės traukos sistemos

2.4.1

1.4.1

4.2.8.4

Apsauga nuo elektros srovės pavojaus

2.4.1

4.2.9.1.1

Bendrieji reikalavimai, taikomi mašinisto kabinai

—

—

—

—

—

4.2.9.1.2

Įėjimas ir išėjimas

1.1.5

2.4.3

4.2.9.1.3

Išorės matomumas

1.1.1

2.4.3

4.2.9.1.4

Vidaus išplanavimas

1.1.5

4.2.9.1.5

Mašinisto sėdynė

1.3.1

4.2.9.1.6

Mašinisto pultas. Ergonominės savybės

1.1.5

1.3.1

4.2.9.1.7

Mikroklimato reguliavimas ir oro kokybė

1.3.1

4.2.9.1.8

Vidaus apšvietimas

2.6.3

4.2.9.2.1

Priekinis stiklas. Mechaninės savybės

2.4.1

4.2.9.2.2

Priekinis stiklas. Optinės savybės

2.4.3

4.2.9.2.3

Priekinis stiklas. Įranga

2.4.3

4.2.9.3.1

Mašinisto veiklos priežiūros funkcija

1.1.1

2.6.3

4.2.9.3.2

Greičio rodymas

1.1.5

4.2.9.3.3

Mašinisto vaizduoklis ir ekranai

1.1.5

4.2.9.3.4

Valdikliai ir rodytuvai

1.1.5

4.2.9.3.5

Ženklinimas

2.6.3

4.2.9.3.6

Nuotolinio valdymo radijo bangomis funkcija, kuria naudojasi darbuotojai per manevravimo operacijas

1.1.1

4.2.9.4

Transporto priemonėje turimi įrankiai ir kilnojamoji įranga

2.4.1

2.4.3

2.6.3

4.2.9.5

Traukinio darbuotojų reikmėms skirtos sandėliavimo patalpos

—

—

—

—

—

4.2.9.6

Registravimo įtaisas

2.4.4

4.2.10.2

Gaisrinė sauga. Gaisrinės saugos priemonės

1.1.4

1.3.2

1.4.2

4.2.10.3

Gaisro aptikimo ir (arba) valdymo priemonės

1.1.4

4.2.10.4

Avarijos atvejais taikomi reikalavimai

2.4.1

4.2.10.5

Su evakuacija susiję reikalavimai

2.4.1

4.2.11.2

Traukinių išorės valymas

1.5

4.2.11.3

Jungtis su tualeto nuotekų šalinimo sistema

1.5

4.2.11.4

Vandens pildymo įranga

1.3.1

4.2.11.5

Vandens pildymo sąsaja

1.5

4.2.11.6

Specialūs traukinių statymo į atsarginį kelią reikalavimai

1.5

4.2.11.7

Degalų pildymo įranga

1.5

4.2.11.8

Traukinio vidaus valymas. Elektros energijos tiekimas

2.5.3

4.2.12.2

Bendrieji dokumentai

1.5

4.2.12.3

Su technine priežiūra susiję dokumentai

1.1.1

2.5.1

2.5.2

2.6.1

2.6.2

4.2.12.4

Naudojimo dokumentai

1.1.1

2.4.2

2.6.1

2.6.2

4.2.12.5

Kėlimo schema ir nurodymai

2.5.3

4.2.12.6

Gelbėjimo darbų aprašymai

2.4.2

2.5.3“

| (9) | 4.1 skirsnyje tekstas „Direktyva 2008/57/EB“ pakeičiamas tekstu „Direktyva (ES) 2016/797“; |
| --- | --- |

(9)

4.1 skirsnyje tekstas „Direktyva 2008/57/EB“ pakeičiamas tekstu „Direktyva (ES) 2016/797“;

| (10) | 4.2.1.1 skirsnyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 5 straipsnio 8 dalyje“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 8 dalyje“; |
| --- | --- |

(10)

4.2.1.1 skirsnyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 5 straipsnio 8 dalyje“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 8 dalyje“;

| (11) | 4.2.1.2 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 5 straipsnio 6 dalyje“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 6 dalyje“; |
| --- | --- | --- |

(11)

4.2.1.2 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 5 straipsnio 6 dalyje“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 6 dalyje“;

| b) | tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 5 straipsnio 6 dalyje ir 17 straipsnio 3 dalyje“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 6 dalyje ir 13 straipsnio 2 dalyje“; |
| --- | --- |

b)

tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 5 straipsnio 6 dalyje ir 17 straipsnio 3 dalyje“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 6 dalyje ir 13 straipsnio 2 dalyje“;

| (12) | 4.2.2.2.3 skirsnio b-2 punktas pakeičiamas taip:
  „b-2)   Riedmenų vienetų suderinamumas
  Riedmenų vienetams, kuriuose įrengta UIC tipo rankinė sukabinimo sistema (kaip apibrėžta 5.3.2 punkte) ir pneumatinė stabdžių sistema (kaip apibrėžta 4.2.4.3 punkte), taikomi šie reikalavimai:






  (1) | Taukšai ir sraigtinė sankaba montuojami pagal J-1 priedėlio 110 rodyklėje nurodytos specifikacijos 5 ir 6 punktus. |
| --- | --- | --- |

(12)

4.2.2.2.3 skirsnio b-2 punktas pakeičiamas taip:

„b-2)   Riedmenų vienetų suderinamumas

Riedmenų vienetams, kuriuose įrengta UIC tipo rankinė sukabinimo sistema (kaip apibrėžta 5.3.2 punkte) ir pneumatinė stabdžių sistema (kaip apibrėžta 4.2.4.3 punkte), taikomi šie reikalavimai:

(1)

Taukšai ir sraigtinė sankaba montuojami pagal J-1 priedėlio 110 rodyklėje nurodytos specifikacijos 5 ir 6 punktus.

| (2) | Stabdžių sistemos vamzdelių ir žarnelių, sankabų ir čiaupų matmenys ir išdėstymas atitinka reikalavimus, nustatytus J-1 priedėlio 110 rodyklėje nurodytos specifikacijos 7 ir 8 punktuose.“; |
| --- | --- |

(2)

Stabdžių sistemos vamzdelių ir žarnelių, sankabų ir čiaupų matmenys ir išdėstymas atitinka reikalavimus, nustatytus J-1 priedėlio 110 rodyklėje nurodytos specifikacijos 7 ir 8 punktuose.“;

| (13) | 4.2.2.5 skirsnio 5–9 punktai pakeičiami taip:






  „5. | Pasyviosios saugos tikslas – papildyti aktyviąją saugą, kai visos kitos priemonės nepadeda. Šiuo tikslu riedmenų mechaninė konstrukcija padeda užtikrinti keleivių saugą susidūrimo atveju šiomis priemonėmis:






  — | ribojant lėtėjimą, |
| --- | --- | --- | --- |

(13)

4.2.2.5 skirsnio 5–9 punktai pakeičiami taip:

„5.

—

ribojant lėtėjimą,

| — | išlaikant saugią erdvę ir konstrukcinį keleivių užimamų vietų vientisumą, |
| --- | --- |

—

išlaikant saugią erdvę ir konstrukcinį keleivių užimamų vietų vientisumą,

| — | sumažinant užvažiavimo ant žemos kliūties riziką, |
| --- | --- |

—

sumažinant užvažiavimo ant žemos kliūties riziką,

| — | sumažinant nuriedėjimo nuo bėgių riziką, |
| --- | --- |

—

sumažinant nuriedėjimo nuo bėgių riziką,

| — | ribojant susidūrimo su geležinkelio kelio kliūtimi padarinius. |
| --- | --- |

—

ribojant susidūrimo su geležinkelio kelio kliūtimi padarinius.

Kad atitiktų šiuos funkcinius reikalavimus, riedmenų vienetai turi atitikti išsamius reikalavimus, nustatytus J-1 priedėlio 8 rodyklėje nurodytoje specifikacijoje ir susijusius su konstrukcijos atsparumo smūgiams kategorija C-I (nurodyta J-1 priedėlio 8 rodyklėje nurodytos specifikacijos 5 skirsnio 1 lentelėje), išskyrus toliau nurodytus atvejus, kai taikomi kitokie reikalavimai.

Įvertinami šie keturi atskaitos susidūrimo scenarijai:

| — | 1 scenarijus – dviejų visiškai vienodų traukinių susidūrimas priekiais, |
| --- | --- |

—

1 scenarijus – dviejų visiškai vienodų traukinių susidūrimas priekiais,

| — | 2 scenarijus – susidūrimas priekiu su prekiniu vagonu, |
| --- | --- |

—

2 scenarijus – susidūrimas priekiu su prekiniu vagonu,

| — | 3 scenarijus – riedmenų vieneto atsitrenkimas į didelę kelių transporto priemonę pervažoje, |
| --- | --- |

—

3 scenarijus – riedmenų vieneto atsitrenkimas į didelę kelių transporto priemonę pervažoje,

| — | 4 scenarijus – riedmenų vieneto atsitrenkimas į žemą kliūtį (pvz., į lengvąjį automobilį pervažoje, gyvūną, akmens luitą ir pan.). |
| --- | --- |

—

4 scenarijus – riedmenų vieneto atsitrenkimas į žemą kliūtį (pvz., į lengvąjį automobilį pervažoje, gyvūną, akmens luitą ir pan.).

| 6. | Šie scenarijai aprašyti J-1 priedėlio 8 rodyklėje nurodytos specifikacijos 5 skirsnio 3 lentelėje. |
| --- | --- |

6.

| 7. | Šioje TSS nurodomi atsparumo smūgiams reikalavimai, taikytini atsižvelgiant į šios TSS taikymo sritį; todėl J-1 priedėlio 8 rodyklėje nurodytos specifikacijos A priedas netaikomas. J-1 priedėlio 8 rodyklėje nurodytos specifikacijos 6 skirsnio reikalavimai taikomi pagal pirmiau nurodytus įprastus susidūrimo scenarijus. |
| --- | --- |

7.

| 8. | Siekiant sušvelninti atsitrenkimo į geležinkelio kelyje esančią kliūtį padarinius, lokomotyvų, elektrovežių, valdomųjų keleivinių vagonų ir traukinio sąstatų priekinėse dalyse įrengiami kliūčių verstuvai. Kliūčių verstuvams taikytini reikalavimai nustatyti J-1 priedėlio 8 rodyklėje nurodytos specifikacijos 6.5 skirsnyje.“; |
| --- | --- |

8.

| (14) | 4.2.2.10 skirsnio 1 punkte nuoroda „2.1 punkte“ pakeičiama nuoroda „4.5 punkte“; |
| --- | --- |

(14)

4.2.2.10 skirsnio 1 punkte nuoroda „2.1 punkte“ pakeičiama nuoroda „4.5 punkte“;

| (15) | po 4.2.3.3.2.2 skirsnio 2 punkto pridedamas naujas 2a punktas:






  „2a) | Riedmenų vienetuose, skirtuose naudoti 1 668 mm pločio vėžės tinkluose, geležinkelio kelio įranga stebima riedmens zona turi būti J-1 priedėlio 15 rodyklėje nurodytos specifikacijos parametrais nurodyta sritis, nustatyta 1 lentelėje.

  1 lentelė


  Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama naudoti 1 668 mm pločio vėžės tinkluose, tikslinė ir draudžiamoji zonos












  Vėžės plotis [mm] | YTA [mm] | WTA [mm] | LTA [mm] | YPZ [mm] | WPZ [mm] | LPZ [mm] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 668 | 1 176 ± 10 | ≥ 55 | ≥ 100 | 1 176 ± 10 | ≥ 110 | ≥ 500“ |

(15)

po 4.2.3.3.2.2 skirsnio 2 punkto pridedamas naujas 2a punktas:

„2a)

1 lentelė

Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama naudoti 1 668 mm pločio vėžės tinkluose, tikslinė ir draudžiamoji zonos

Vėžės plotis [mm]

YTA [mm]

WTA [mm]

LTA [mm]

YPZ [mm]

WPZ [mm]

LPZ [mm]

1 668

1 176 ± 10

≥ 55

≥ 100

1 176 ± 10

≥ 110

≥ 500“

| (16) | 4.2.3.3.2.2 skirsnio 2 punktas pakeičiamas taip:






  „2. | Dėl riedmenų vienetų, skirtų naudoti kito nei 1 435 arba 1 668 mm pločio vėžės tinkle, kai tinkama (atitinkamame tinkle taikoma suderinta taisyklė), deklaruojamas specifinis atvejis.“; |
| --- | --- | --- |

(16)

4.2.3.3.2.2 skirsnio 2 punktas pakeičiamas taip:

„2.

| (17) | 4.2.3.4.2 skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:






  „3. | Riedmenų vienetas važiuoja saugiai ir jo sukuriama geležinkelio kelio apkrova yra priimtina, kai J-1 priedėlio 16 rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytomis sąlygomis jis valdomas laikantis greičio ir dviejų bėgių aukščių skirtumo horizontalia kryptimi stygiaus derinio (-ių) ribų.
  Tai įvertinama patikrinant, ar laikomasi ribinių verčių, toliau nurodytų šios TSS 4.2.3.4.2.1 ir 4.2.3.4.2.2 punktuose; atitikties vertinimo procedūra aprašyta šios TSS 6.2.3.4 punkte.“; |
| --- | --- | --- |

(17)

4.2.3.4.2 skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:

„3.

Tai įvertinama patikrinant, ar laikomasi ribinių verčių, toliau nurodytų šios TSS 4.2.3.4.2.1 ir 4.2.3.4.2.2 punktuose; atitikties vertinimo procedūra aprašyta šios TSS 6.2.3.4 punkte.“;

| (18) | 4.2.3.4.2 skirsnio 5 punktas pakeičiamas taip:






  „5. | Važiavimo dinaminių savybių bandymo ataskaita (įskaitant eksploatacines ribas ir geležinkelio kelio apkrovos duomenis) pateikiama šios TSS 4.2.12 punkte nurodytuose techniniuose dokumentuose.
  Fiksuojami geležinkelio kelio apkrovos duomenys (atitinkamais atvejais įskaitant papildomus parametrus Ymax, Bmax ir Bqst) yra apibrėžti J-1 priedėlio 16 rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- | --- |

(18)

4.2.3.4.2 skirsnio 5 punktas pakeičiamas taip:

„5.

Fiksuojami geležinkelio kelio apkrovos duomenys (atitinkamais atvejais įskaitant papildomus parametrus Ymax, Bmax ir Bqst) yra apibrėžti J-1 priedėlio 16 rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| (19) | 4.2.3.4.2.1 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:






  „1. | Važiavimo saugos ribinės vertės, kurių negalima viršyti naudojant riedmenų vienetą, nurodytos J-1 priedėlio 17 rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- | --- |

(19)

4.2.3.4.2.1 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:

„1.

| (20) | 4.2.3.4.2.2 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:






  „1. | Geležinkelio kelio apkrovos ribinės vertės, kurias turi atitikti riedmenų vienetas (vertinant įprastu metodu), yra nurodytos J-1 priedėlio 19 rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- | --- |

(20)

4.2.3.4.2.2 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:

„1.

| (21) | 4.2.3.5.2.3 skirsnis išbraukiamas; |
| --- | --- |

(21)

4.2.3.5.2.3 skirsnis išbraukiamas;

| (22) | po 4.2.3.5.2.2 skirsnio pridedamas šis 4.2.3.5.3 skirsnis:
  „4.2.3.5.3.   
  Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos










  (1) | Šis reikalavimas taikomas riedmenų vienetams, kuriuose įrengta automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema su ratų ašinės padėties perjungimo mechanizmu, dėl kurios riedmenų vienetas yra suderinamas su 1 435 mm pločio vėže ir kito pločio vėže (-ėmis), atitinkančia (-omis) šią TSS, pervažiuojant kelio vėžės pakeitimo įrenginį. |
| --- | --- | --- |

(22)

po 4.2.3.5.2.2 skirsnio pridedamas šis 4.2.3.5.3 skirsnis:

„4.2.3.5.3.   
  Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

(1)

| (2) | Naudojant perjungimo mechanizmą užtikrinamas saugus rato fiksavimas reikiamoje padėtyje ant ašies. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Pervažiavus kelio vėžės pakeitimo įrenginį, vienu ar keliais iš toliau nurodytų būdų atliekama fiksavimo sistemos būklės (užfiksuota ar neužfiksuota) ir ratų padėties patikra: vizuali patikra, riedmens kontrolės sistema arba infrastruktūros/įrenginio kontrolės sistema. Jei naudojama riedmens kontrolės sistema, turi būti įmanomas nuolatinis stebėjimas. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Jei važiuoklėje įrengta stabdymo įranga, kurios padėtis keičiasi vėžės pakeitimo operacijos metu, automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema turi užtikrinti saugų šios įrangos užfiksavimą reikiamoje padėtyje kartu su ratų padėtimi. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Ratų ir stabdymo įrangos (jei taikoma) padėties neužfiksavimas operacijos metu paprastai kelia tikėtiną pavojų tiesiogiai lemti pražūtingą avariją (dėl kurios žūtų daug žmonių); atsižvelgiant į gedimo pasekmių sunkumą, įrodoma, kad rizika yra valdoma taip, kad būtų priimtina. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema apibrėžta kaip sąveikos sudedamoji dalis (5.3.4b punktas). Atitikties vertinimo tvarka nurodyta šios TSS 6.1.3.1a punkte (SSD lygmuo), 6.2.3.5 punkte (saugos reikalavimas) ir 6.2.3.7b punkte (posistemio lygmuo). |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Kelio vėžės pločiai, su kuriais suderinamas riedmenų vienetas, nurodomi techniniuose dokumentuose. Techniniuose dokumentuose reikia aprašyti perjungimo veikimą įprastu režimu, įskaitant kelio vėžės pakeitimo įrenginio (-ių), su kuriuo (-iais) suderinamas riedmenų vienetas, tipą (-us) (dar žr. šios TSS 4.2.12.4 skirsnio 1 punktą). |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Reikalavimai ir atitikties vertinimai, reikalaujami kituose šios TSS skirsniuose, atskirai taikomi kiekvienai ratų padėčiai, atitinkančiai vieną kelio vėžės plotį, ir turi būti atitinkamai dokumentuoti.“; |
| --- | --- |

(8)

| (23) | 4.2.4.8.2 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.2.4.8.2.   
  Magnetinis bėginis stabdys










  (1) | Magnetiniams stabdžiams keliami reikalavimai suderinamumui su traukinių buvimo vietos nustatymo sistema, grindžiama ašių skaitikliais, užtikrinti nurodyti šios TSS 4.2.3.3.1.2 skirsnio 10 punkte. |
| --- | --- | --- |

(23)

4.2.4.8.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.4.8.2.   
  Magnetinis bėginis stabdys

(1)

| (2) | Magnetinis bėginis stabdys gali būti naudojamas kaip avarinio stabdymo stabdys, kaip nurodyta infrastruktūros TSS 4.2.6.2.2 punkte. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Bėgį veikiančių apatinių magneto sudedamųjų dalių geometrinės savybės nurodomos pagal vieną iš tipų, aprašytų J-1 priedėlio 31 rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Magnetinis bėginis stabdys nenaudojamas, kai greitis viršija 280 km/h. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Riedmenų vieneto stabdymo efektyvumas, nurodytas šios TSS 4.2.4.5.2 punkte, nustatomas naudojant magnetinius bėginius stabdžius ir jų nenaudojant.“; |
| --- | --- |

(5)

| (24) | 4.2.4.8.3 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.2.4.8.3.   
  Sūkurinių srovių bėginis stabdys










  (1) | Šis punktas taikomas tik sūkurinių srovių bėginiam stabdžiui, išvystančiam stabdymo jėgą, veikiančią tarp riedmenų vieneto ir bėgio. |
| --- | --- | --- |

(24)

4.2.4.8.3 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.4.8.3.   
  Sūkurinių srovių bėginis stabdys

(1)

| (2) | Sūkurinių srovių bėginiams stabdžiams keliami reikalavimai suderinamumui su traukinių buvimo vietos nustatymo sistema, grindžiama ašių skaitikliais, geležinkelio kelio elektros grandinėmis, ratų detektoriais ir indukcinėmis kilpomis grindžiamais ratų detektoriais, užtikrinti nurodytos šios TSS 4.2.3.3.1.2 skirsnio 10 punkte. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Jei sūkurinių srovių bėginiam stabdžiui būtinas jo magnetų poslinkis kai stabdys įjungiamas, netrukdomas tokių magnetų judėjimas tarp padėčių „stabdys išjungtas“ ir „stabdys įjungtas“ įrodomas skaičiavimu pagal J-1 priedėlio 14 rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Didžiausias atstumas tarp sūkurinių srovių bėginio stabdžio ir bėgio, atitinkantis padėtį „stabdys išjungtas“, bus registruojamas techniniuose dokumentuose, nurodytuose šios TSS 4.2.12 punkte. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Sūkurinių srovių bėginis stabdys iki nustatytos greičio ribinės vertės turi neveikti. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Sūkurinių srovių bėginio stabdžio naudojimo sąlygos techniniam suderinamumui su bėgiu užtikrinti nėra suderintos (dėl jų poveikio bėgių įkaitimui ir vertikalios jėgos) ir yra neišspręstas klausimas. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Infrastruktūros registre nurodomas kelio ruožas, kuriame juos naudoti leidžiama, ir tokiu atveju nurodomos jų naudojimo sąlygos:






  — | didžiausias atstumas tarp sūkurinių srovių bėginio stabdžio ir bėgio, atitinkantis padėtį „stabdys išjungtas“, nurodytas 4 punkte, |
| --- | --- | --- |

(7)

—

didžiausias atstumas tarp sūkurinių srovių bėginio stabdžio ir bėgio, atitinkantis padėtį „stabdys išjungtas“, nurodytas 4 punkte,

| — | nustatyta greičio ribinė vertė, nurodyta 5 punkte, |
| --- | --- |

—

nustatyta greičio ribinė vertė, nurodyta 5 punkte,

| — | vertikali jėga kaip traukinio greičio funkcija, kai sūkurinių srovių bėginis stabdys nuspaudžiamas iki galo (avarinis stabdymas) ir kai jis naudojamas ribotai (paprastasis stabdymas), |
| --- | --- |

—

vertikali jėga kaip traukinio greičio funkcija, kai sūkurinių srovių bėginis stabdys nuspaudžiamas iki galo (avarinis stabdymas) ir kai jis naudojamas ribotai (paprastasis stabdymas),

| — | stabdymo jėga kaip traukinio greičio funkcija, kai sūkurinių srovių bėginis stabdys nuspaudžiamas iki galo (avarinis stabdymas) ir kai jis naudojamas ribotai (paprastasis stabdymas). |
| --- | --- |

—

stabdymo jėga kaip traukinio greičio funkcija, kai sūkurinių srovių bėginis stabdys nuspaudžiamas iki galo (avarinis stabdymas) ir kai jis naudojamas ribotai (paprastasis stabdymas).

| (8) | Riedmenų vieneto stabdymo efektyvumas, nurodytas šios TSS 4.2.4.5.2 ir 4.2.4.5.3 punktuose, nustatomas naudojant sūkurinių srovių bėginius stabdžius ir jų nenaudojant.“; |
| --- | --- |

(8)

| (25) | 4.2.6.2 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:






  „1. | Šio punkto reikalavimai taikomi visiems riedmenų vienetams. Riedmenų vienetams, naudojamiems 1 520 mm ir 1 600 mm pločio vėžės sistemose, jei didžiausias greitis viršija ribas, nurodytas 4.2.6.2.1–4.2.6.2.5 punktuose, taikoma inovacinio sprendimo tvarka.“; |
| --- | --- | --- |

(25)

4.2.6.2 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:

„1.

| (26) | 4.2.6.2.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.2.6.2.1.   
  Sūkurinių oro srovių poveikis perone esantiems keleiviams ir šalia geležinkelio kelio esantiems darbuotojams










  (1) | Riedmenų vienetų, kurių didžiausias projektinis greitis vtr, max > 160 km/h, atviroje erdvėje važiuojančių atskaitos greičiu vtr,ref, sukeltos oro srovės greitis kiekvienoje matavimo vietoje, apibrėžtoje J-1 priedėlio 108 rodyklėje nurodytos specifikacijos 4.2.2.1 punkte ir 5 lentelėje, turi neviršyti vertės u95 %,max, nurodytos J-1 priedėlio 108 rodyklėje nurodytos specifikacijos 5 lentelėje. |
| --- | --- | --- |

(26)

4.2.6.2.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.6.2.1.   
  Sūkurinių oro srovių poveikis perone esantiems keleiviams ir šalia geležinkelio kelio esantiems darbuotojams

(1)

| (2) | Jei riedmenų vienetą ketinama naudoti 1 524 mm ir 1 668 mm vėžės pločio tinkluose, taikomos atitinkamos 4 lentelės vertės, susijusios su specifikacijos, nurodytos J-1 priedėlio 108 rodyklėje, parametrais.

  4 lentelė


  Ribiniai kriterijai











  Vėžės plotis
  (mm) | Didžiausias projektinis greitis vtr,max (km/h) | Matavimo vieta | Didžiausias leidžiamas oro srauto greitis geležinkelio kelyje (u95 %,max (m/s) ribinės vertės) | Atskaitos greitis vtr,ref (km/h) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Matavimo aukštis virš bėgio viršaus | Matavimo atstumas nuo geležinkelio kelio centro |
| 1 524 | 160 < vtr,max < 250 | 0,2 m | 3,0 m | 22,5 | Didžiausiasis projektinis greitis |
| 1,4 m | 3,0 m | 18 | 200 km/h arba didžiausiasis projektinis greitis, atsižvelgiant į tai, kuris iš jų mažesnis |
| 1 668 | 160 < vtr,max < 250 | 0,2 m | 3,1 m | 20 | Didžiausiasis projektinis greitis |
| 1,4 m | 3,1 m | 15,5 | 200 km/h arba didžiausiasis projektinis greitis, atsižvelgiant į tai, kuris iš jų mažesnis |
| 250 ≤ vtr,max | 0,2 m | 3,1 m | 22 | 300 km/h arba didžiausiasis projektinis greitis, atsižvelgiant į tai, kuris iš jų mažesnis |
| 1,4 m | 3,1 m | 15,5 | 200 km/h |

(2)

4 lentelė

Ribiniai kriterijai

Vėžės plotis

(mm)

Didžiausias projektinis greitis vtr,max (km/h)

Matavimo vieta

Didžiausias leidžiamas oro srauto greitis geležinkelio kelyje (u95 %,max (m/s) ribinės vertės)

Atskaitos greitis vtr,ref (km/h)

Matavimo aukštis virš bėgio viršaus

Matavimo atstumas nuo geležinkelio kelio centro

1 524

160 < vtr,max < 250

0,2 m

3,0 m

22,5

Didžiausiasis projektinis greitis

1,4 m

3,0 m

18

200 km/h arba didžiausiasis projektinis greitis, atsižvelgiant į tai, kuris iš jų mažesnis

1 668

160 < vtr,max < 250

0,2 m

3,1 m

20

Didžiausiasis projektinis greitis

1,4 m

3,1 m

15,5

200 km/h arba didžiausiasis projektinis greitis, atsižvelgiant į tai, kuris iš jų mažesnis

250 ≤ vtr,max

0,2 m

3,1 m

22

300 km/h arba didžiausiasis projektinis greitis, atsižvelgiant į tai, kuris iš jų mažesnis

1,4 m

3,1 m

15,5

200 km/h

| (3) | Bandomasis nekintamos sudėties/iš anksto suformuotas sąstatas ir bandomieji riedmenų vienetai, vertinami bendrojo naudojimo tikslais, nustatyti J-1 priedėlio 108 rodyklėje nurodytos specifikacijos atitinkamai 4.2.2.2 ir 4.2.2.4 punktuose. Pavieniai riedmenų vienetai su mašinisto kabina bandomi sąstate, atitinkančiame reikalavimus, nustatytus J-1 priedėlio 108 rodyklėje nurodytos specifikacijos 4.2.2.3 punkte. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Atitikties vertinimo procedūra aprašyta šios TSS 6.2.3.13 punkte.“; |
| --- | --- |

(4)

| (27) | 4.2.6.2.2 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 punktas pakeičiamas taip:






  „1. | Prasilenkiant dviem traukiniams, susidaro aerodinaminė apkrova, veikianti juos abu. Reikalavimas, taikomas traukinio priekinės dalies atviroje erdvėje sukeliamiems slėgio pokyčiams, suteikia galimybę nustatyti ribinę aerodinaminę apkrovą, kurią sukelia riedmuo atviroje erdvėje, pagal atstumą nuo geležinkelio kelio, lygų atstumui tarp kelių centrų atkarpoje, kurioje ketinama naudoti traukinį.
  Atstumas tarp kelių centrų priklauso nuo linijos greičio ir vėžės pločio. Mažiausiosios atstumo tarp kelių centrų vertės, priklausomai nuo greičio ir vėžės pločio, nustatytos infrastruktūros TSS.“; |
| --- | --- | --- | --- |

(27)

4.2.6.2.2 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 punktas pakeičiamas taip:

„1.

Atstumas tarp kelių centrų priklauso nuo linijos greičio ir vėžės pločio. Mažiausiosios atstumo tarp kelių centrų vertės, priklausomai nuo greičio ir vėžės pločio, nustatytos infrastruktūros TSS.“;

| b) | 2 punktas pakeičiamas taip:






  „2. | Riedmenų vienetų, kurių didžiausias projektinis greitis yra didesnis kaip 160 km/h, važiuojančių atviroje erdvėje atskaitos greičiu vtr,ref 1 435 mm pločio vėže, priekinės dalies sukelto dvipusio slėgio pokyčio vertė turi neviršyti didžiausio leidžiamojo slėgio pokyčio, apibrėžto J-1 priedėlio 109 rodyklėje nurodytos specifikacijos 2 lentelėje, kai vertinama matavimo padėtyse, apibrėžtose J-1 priedėlio 109 rodyklėje nurodytos specifikacijos 4.1.2 punkte.“; |
| --- | --- | --- |

b)

2 punktas pakeičiamas taip:

„2.

| c) | 3 punktas pakeičiamas taip:






  „3. | Jei riedmenų vienetą ketinama naudoti 1 524 mm ir 1 668 mm vėžės pločio tinkluose, taikomos atitinkamos 4a lentelės vertės, susijusios su specifikacijos, nurodytos J-1 priedėlio 109 rodyklėje, parametrais.

  4a lentelė


  Ribiniai kriterijai











  Vėžės plotis | Didžiausiasis projektinis greitis vtr,max (km/h) | Matavimo vieta | Leidžiamasis slėgio pokytis (Δp95 %,max) | Atskaitos greitis vtr,ref (km/h) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Matavimo aukštis virš bėgio viršaus | Matavimo atstumas nuo geležinkelio kelio centro |
| 1 524 mm | 160 < vtr,max < 250 | nuo 1,5 m iki 3,0 m | 2,5 m | 1 600 Pa | Didžiausiasis projektinis greitis |
| 1 668 mm | 160 < vtr,max < 250 | nuo 1,5 m iki 3,0 m | 2,6 m | 800 Pa | Didžiausiasis projektinis greitis |
| 250 ≤ vtr,max | nuo 1,5 m iki 3,0 m | 2,6 m | 800 Pa | 250 km/h“ |

c)

3 punktas pakeičiamas taip:

„3.

4a lentelė

Ribiniai kriterijai

Vėžės plotis

Didžiausiasis projektinis greitis vtr,max (km/h)

Matavimo vieta

Leidžiamasis slėgio pokytis (Δp95 %,max)

Atskaitos greitis vtr,ref (km/h)

Matavimo aukštis virš bėgio viršaus

Matavimo atstumas nuo geležinkelio kelio centro

1 524 mm

160 < vtr,max < 250

nuo 1,5 m iki 3,0 m

2,5 m

1 600 Pa

Didžiausiasis projektinis greitis

1 668 mm

160 < vtr,max < 250

nuo 1,5 m iki 3,0 m

2,6 m

800 Pa

Didžiausiasis projektinis greitis

250 ≤ vtr,max

nuo 1,5 m iki 3,0 m

2,6 m

800 Pa

250 km/h“

| (28) | 4.2.6.2.5 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.2.6.2.5.   Aerodinaminis poveikis balastuotiems geležinkelio keliams








  1. | Šis reikalavimas taikomas riedmenų vienetams, kurių didžiausiasis projektinis greitis yra didesnis nei 250 km/h. |
| --- | --- | --- |

(28)

4.2.6.2.5 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.6.2.5.   Aerodinaminis poveikis balastuotiems geležinkelio keliams

1.

| 2. | Traukinių aerodinaminio poveikio balastuotiems geležinkelio keliams reikalavimai, kuriais siekiama apriboti riziką dėl skriejančio balasto (balasto išjudinimas oro srautu), yra neišspręstas klausimas.“; |
| --- | --- |

2.

| (29) | 4.2.7.1 skirsnio 2 punktas pakeičiamas taip:






  „2. | Šis reikalavimas netaikomas keleiviams skirtų durų valdymo nuspaudžiamųjų mygtukų lemputėms (kurios šviečia ne nuolat), kurių šviesos stipris ne didesnis kaip 100 cd.“; |
| --- | --- | --- |

(29)

4.2.7.1 skirsnio 2 punktas pakeičiamas taip:

„2.

| (30) | po 4.2.8.2.9.1.1 skirsnio 4 punkto pridedamas naujas 5 punktas:






  „5. | 3 920 mm–5 700 mm virš bėgių lygio elektriniams riedmenų vienetams, skirtiems naudoti 1 500 V nuolatinės srovės sistemoje pagal IRL gabaritą (1 600 mm pločio vėžės sistema).“; |
| --- | --- | --- |

(30)

po 4.2.8.2.9.1.1 skirsnio 4 punkto pridedamas naujas 5 punktas:

„5.

| (31) | 4.2.8.2.9.2 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:






  „1. | Elektrinių riedmenų vienetų, skirtų naudoti kito nei 1 520 mm arba 1 600 mm pločio vėžės sistemoje, bent vieno iš numatomų įrengti pantografų vežimėlių geometrijos tipas turi atitikti vieną iš dviejų specifikacijų, nurodytų 4.2.8.2.9.2.1 ir 4.2.8.2.9.2.2 punktuose.“; |
| --- | --- | --- |

(31)

4.2.8.2.9.2 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:

„1.

| (32) | po 4.2.8.2.9.2 skirsnio 2 punkto pridedamas naujas 2a punktas:






  „2a) | Elektrinių riedmenų vienetų, skirtų naudoti tik 1 600 mm pločio vėžės sistemoje, bent vieno iš numatomų įrengti pantografų vežimėlių geometrijos tipas turi atitikti specifikaciją, nurodytą 4.2.8.9.2.3a punkte.“; |
| --- | --- | --- |

(32)

po 4.2.8.2.9.2 skirsnio 2 punkto pridedamas naujas 2a punktas:

„2a)

| (33) | 4.2.8.2.9.3 skirsnio numeris pakeičiamas į 4.2.8.2.9.3a; |
| --- | --- |

(33)

4.2.8.2.9.3 skirsnio numeris pakeičiamas į 4.2.8.2.9.3a;

| (34) | po 4.2.8.2.9.2.3 skirsnio pridedamas 4.2.8.2.9.3 skirsnis:
  „4.2.8.2.9.3.   1 800 mm ilgio pantografo vežimėlio geometrinės savybės








  (1) | Pantografo vežimėlio profilis turi atitikti šį brėžinį:




  “ |
| --- | --- | --- |

(34)

po 4.2.8.2.9.2.3 skirsnio pridedamas 4.2.8.2.9.3 skirsnis:

„4.2.8.2.9.3.   1 800 mm ilgio pantografo vežimėlio geometrinės savybės

(1)

Image 17

  “

| (35) | 4.2.11.6 skirsnio 4 punktas pakeičiamas taip:






  „4. | Vienpolė energijos tiekimo linija (1 kV kintamosios srovės, 1,5 kV kintamosios arba nuolatinės srovės, 3 kV nuolatinės srovės) pagal J-1 priedėlio 111 rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- | --- |

(35)

4.2.11.6 skirsnio 4 punktas pakeičiamas taip:

„4.

| (36) | 4.2.12.1 skirsnyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB VI priedo 2.4 punktą“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 IV priedo 2.4 punkto a papunktį“; |
| --- | --- |

(36)

4.2.12.1 skirsnyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB VI priedo 2.4 punktą“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 IV priedo 2.4 punkto a papunktį“;

| (37) | 4.2.12.1 skirsnyje 2 ir 3 punktai pakeičiami taip:






  „2. | Šiuos dokumentus, kaip techninės bylos dalį, parengia pareiškėjas, ir jie turi būti pridėti prie EB patikros deklaracijos. Juos visą posistemio naudojimo laikotarpį saugo pareiškėjas.“; |
| --- | --- | --- |

(37)

4.2.12.1 skirsnyje 2 ir 3 punktai pakeičiami taip:

„2.

| (38) | po 4.2.12.1 skirsnio 2 punkto pridedamas naujas 3 punktas:






  „3. | Šių dokumentų dalį, būtiną techninės priežiūros dokumentavimui valdyti, kaip apibrėžta Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 (*1) 14 straipsnio 3 dalies b punkte, pareiškėjas arba bet kuris jo įgaliotas subjektas (pvz., prižiūrėtojas) nedelsdamas pateikia už techninę priežiūrą atsakingam subjektui, kai tik šis paskiriamas vykdyti riedmenų vieneto techninę priežiūrą. |
| --- | --- | --- |

(38)

po 4.2.12.1 skirsnio 2 punkto pridedamas naujas 3 punktas:

„3.

(*1)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (OL L 138, 2016 5 26, p. 102).“;"

| (39) | 4.2.12.1 skirsnio 4 punktas pakeičiamas taip:






  „4. | Į dokumentus įtraukiamas ir saugai kritiškai svarbių sudedamųjų dalių sąrašas. Saugai kritiškai svarbios sudedamosios dalys yra tos, kurių pavienis gedimas gali tiesiogiai lemti katastrofą, apibrėžtą Direktyvos (ES) 2016/798 3 straipsnio 12 dalyje. |
| --- | --- | --- |

(39)

4.2.12.1 skirsnio 4 punktas pakeičiamas taip:

„4.

| 5. | Dokumentų turinys aprašytas tolesniuose punktuose.“; |
| --- | --- |

5.

| (40) | po 4.2.12.2 skirsnio 3 punkto pridedamas naujas 3a punktas:






  „3a) | Jei riedmenų vienetai yra skirti ir vertinami bendrojo naudojimo tikslais, tai apima elektros sąsajos tarp riedmenų vienetų ir ryšio protokolų aprašymą remiantis standartais arba kitais naudotais normatyviniais dokumentais. Ryšio protokolai (jei naudojami) atitinka J-1 priedėlio 112 rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- | --- |

(40)

po 4.2.12.2 skirsnio 3 punkto pridedamas naujas 3a punktas:

„3a)

| (41) | po 4.2.12.2 skirsnio 9 punkto pridedamas naujas 9a punktas:






  „9a) | Didžiausias atstumas tarp sūkurinių srovių bėginio stabdžio ir bėgio, atitinkantis padėtį „stabdys išjungtas“, nustatyta greičio ribinė vertė, vertikali jėga ir stabdymo jėga kaip traukinio greičio funkcija, kai sūkurinių srovių bėginis stabdys nuspaudžiamas iki galo (avarinis stabdymas) ir kai jis naudojamas ribotai (paprastasis stabdymas), kaip reikalaujama 4.2.4.8.3 punkte.“; |
| --- | --- | --- |

(41)

po 4.2.12.2 skirsnio 9 punkto pridedamas naujas 9a punktas:

„9a)

| (42) | 4.2.12.3 skirsnio 2 punktas pakeičiamas taip:






  „2. | Techninės priežiūros planą pagrindžiantis dokumentų rinkinys – jame paaiškinta, kaip apibrėžiami ir planuojami techninės priežiūros darbai, kuriais siekiama užtikrinti, kad riedmens savybės per visą naudojimo laikotarpį atitiktų priimtinas eksploatacines ribas.
  Techninės priežiūros planą pagrindžiančiame dokumentų rinkinyje pateikiami duomenys, kuriais remiantis būtų galima nustatyti patikros kriterijus ir techninės priežiūros darbų periodiškumą;“; |
| --- | --- | --- |

(42)

4.2.12.3 skirsnio 2 punktas pakeičiamas taip:

„2.

Techninės priežiūros planą pagrindžiančiame dokumentų rinkinyje pateikiami duomenys, kuriais remiantis būtų galima nustatyti patikros kriterijus ir techninės priežiūros darbų periodiškumą;“;

| (43) | 4.2.12.3 skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:






  „3. | Techninės priežiūros darbų aprašomųjų dokumentų rinkinys – jame paaiškinta, kaip rekomenduojama atlikti techninės priežiūros darbus.“; |
| --- | --- | --- |

(43)

4.2.12.3 skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:

„3.

| (44) | po 4.2.12.3.1 skirsnio 1 punkto pridedamas naujas 1a punktas:






  „1a) | precedentai, principai ir metodai, kuriais remiantis nustatomos saugai svarbios sudedamosios dalys ir konkretūs joms keliami naudojimo, techninės priežiūros, priežiūros ir atsekamumo reikalavimai.“; |
| --- | --- | --- |

(44)

po 4.2.12.3.1 skirsnio 1 punkto pridedamas naujas 1a punktas:

„1a)

| (45) | po 4.2.12.3.2 skirsnio 6 punkto pridedamas naujas 6a punktas:






  „6a) | Saugai svarbių sudedamųjų dalių sąrašas: Saugai svarbių sudedamųjų dalių sąraše reikia nurodyti konkrečius techninei priežiūrai, priežiūrai ir techninės priežiūros/priežiūros atsekamumui keliamus reikalavimus.“; |
| --- | --- | --- |

(45)

po 4.2.12.3.2 skirsnio 6 punkto pridedamas naujas 6a punktas:

„6a)

| (46) | 4.2.12.4 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:






  „1. | naudojimo įprastu režimu aprašymas, įskaitant riedmenų vieneto eksploatacines savybes ir naudojimo apribojimus (pvz., transporto priemonės gabaritą, didžiausią projektinį greitį, ašių apkrovas, stabdymo efektyvumą, kelio vėžės pakeitimo įrenginio (-ių), su kuriuo (-iais) riedmenų vienetas yra suderinamas, tipą (-us) ir naudojimą...);“; |
| --- | --- | --- |

(46)

4.2.12.4 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:

„1.

| (47) | po 4.2.12.4 skirsnio 3 punkto pridedamas naujas 3a punktas:






  „3a) | Saugai svarbių sudedamųjų dalių sąrašas: Saugai svarbių sudedamųjų dalių sąraše reikia nurodyti konkrečius naudojimui ir atsekamumui keliamus reikalavimus.“; |
| --- | --- | --- |

(47)

po 4.2.12.4 skirsnio 3 punkto pridedamas naujas 3a punktas:

„3a)

| (48) | 4.3.2 skirsnyje 7 lentelė pakeičiama taip:
  „7 lentelė


  Sąsaja su infrastruktūros posistemiu









  Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS nuoroda | | Infrastruktūros TSS nuoroda | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Parametras | Punktas | Parametras | Punktas |
| Riedmenų kinematinis gabaritas | 4.2.3.1 | Inžinerinių statinių artumo gabaritas | 4.2.3.1 |
| Atstumas tarp gretimų kelių ašių | 4.2.3.2 |
| Mažiausias stačiosios kreivės spindulys | 4.2.3.5 |
| Ašies apkrovos parametras | 4.2.3.2.1 | Kelio atsparumas vertikaliosioms apkrovoms | 4.2.6.1 |
| Šoninis kelio atsparumas
  Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms | 4.2.6.3
  4.2.7.1 |
| Ekvivalentinė vertikalioji naujų sankasų apkrova ir grunto slėgio poveikis | 4.2.7.2 |
| Eksploatuojamų tiltų ir sankasų atsparumas eismo apkrovoms | 4.2.7.4 |
| Važiavimo dinaminės savybės | 4.2.3.4.2. | Dviejų bėgių aukščių skirtumo horizontalia kryptimi stygius | 4.2.4.3 |
| Važiavimo dinaminių savybių ribinės vertės atsižvelgiant į geležinkelio kelio apkrovą | 4.2.3.4.2.2 | Kelio atsparumas vertikaliosioms apkrovoms | 4.2.6.1 |
| Šoninis kelio atsparumas | 4.2.6.3 |
| Lygiavertis kūgiškumas | 4.2.3.4.3 | Lygiavertis kūgiškumas | 4.2.4.5 |
| Aširačių geometrinės savybės | 4.2.3.5.2.1 | Nominalus vėžės plotis | 4.2.4.1 |
| Ratų geometrinės savybės | 4.2.3.5.2.2 | Kelio atkarpos be iešmų ir kryžmių bėgio galvutės profilis | 4.2.4.6 |
| Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos | 4.2.3.5.3 | Naudojamų iešmų ir kryžmių geometrija | 4.2.5.3 |
| Mažiausias kreivės spindulys | 4.2.3.6 | Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys | 4.2.3.4 |
| Didžiausias vidutinis lėtėjimas | 4.2.4.5.1 | Išilginis kelio atsparumas
  Veiksmai dėl traukos ir stabdymo (išilginės apkrovos) | 4.2.6.2 |
| 4.2.7.1.5 |
| Sūkurinių oro srovių poveikis | 4.2.6.2.1 | Virš kelių ar greta jų pastatytų naujų statinių atsparumas kelio poveikiui | 4.2.7.3 |
| Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai | 4.2.6.2.2 | Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose | 4.2.10.1 |
| Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose | 4.2.6.2.3 | Atstumas tarp gretimų kelių ašių | 4.2.3.2 |
| Šoninis vėjas | 4.2.6.2.4 | Šoninio vėjo poveikis | 4.2.10.2 |
| Aerodinaminis poveikis balastuotam geležinkelio keliui | 4.2.6.2.5 | Balasto išjudinimas oro srautu | 4.2.10.3 |
| Tualeto nuotekų šalinimo sistema | 4.2.11.3 | Tualetų nuotekų šalinimas | 4.2.12.2 |
| Išorės valymas plovykloje | 4.2.11.2.2 | Traukinių išorės valymo įrenginiai | 4.2.12.3 |
| Vandens pildymo įranga:
  Vandens pildymo sąsaja | 4.2.11.4
  4.2.11.5 | Vandens papildymas | 4.2.12.4 |
| Degalų pildymo įranga | 4.2.11.7 | Degalų pylimas | 4.2.12.5 |
| Specialūs traukinių statymo į atsarginį kelią reikalavimai | 4.2.11.6 | Elektros energijos tiekimas iš stacionariojo šaltinio | 4.2.12.6“; |

(48)

4.3.2 skirsnyje 7 lentelė pakeičiama taip:

„7 lentelė

Sąsaja su infrastruktūros posistemiu

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS nuoroda

Infrastruktūros TSS nuoroda

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Riedmenų kinematinis gabaritas

4.2.3.1

Inžinerinių statinių artumo gabaritas

4.2.3.1

Atstumas tarp gretimų kelių ašių

4.2.3.2

Mažiausias stačiosios kreivės spindulys

4.2.3.5

Ašies apkrovos parametras

4.2.3.2.1

Kelio atsparumas vertikaliosioms apkrovoms

4.2.6.1

Šoninis kelio atsparumas

Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms

4.2.6.3

4.2.7.1

Ekvivalentinė vertikalioji naujų sankasų apkrova ir grunto slėgio poveikis

4.2.7.2

Eksploatuojamų tiltų ir sankasų atsparumas eismo apkrovoms

4.2.7.4

Važiavimo dinaminės savybės

4.2.3.4.2.

Dviejų bėgių aukščių skirtumo horizontalia kryptimi stygius

4.2.4.3

Važiavimo dinaminių savybių ribinės vertės atsižvelgiant į geležinkelio kelio apkrovą

4.2.3.4.2.2

Kelio atsparumas vertikaliosioms apkrovoms

4.2.6.1

Šoninis kelio atsparumas

4.2.6.3

Lygiavertis kūgiškumas

4.2.3.4.3

Lygiavertis kūgiškumas

4.2.4.5

Aširačių geometrinės savybės

4.2.3.5.2.1

Nominalus vėžės plotis

4.2.4.1

Ratų geometrinės savybės

4.2.3.5.2.2

Kelio atkarpos be iešmų ir kryžmių bėgio galvutės profilis

4.2.4.6

Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

4.2.3.5.3

Naudojamų iešmų ir kryžmių geometrija

4.2.5.3

Mažiausias kreivės spindulys

4.2.3.6

Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys

4.2.3.4

Didžiausias vidutinis lėtėjimas

4.2.4.5.1

Išilginis kelio atsparumas

Veiksmai dėl traukos ir stabdymo (išilginės apkrovos)

4.2.6.2

4.2.7.1.5

Sūkurinių oro srovių poveikis

4.2.6.2.1

Virš kelių ar greta jų pastatytų naujų statinių atsparumas kelio poveikiui

4.2.7.3

Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai

4.2.6.2.2

Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose

4.2.10.1

Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose

4.2.6.2.3

Atstumas tarp gretimų kelių ašių

4.2.3.2

Šoninis vėjas

4.2.6.2.4

Šoninio vėjo poveikis

4.2.10.2

Aerodinaminis poveikis balastuotam geležinkelio keliui

4.2.6.2.5

Balasto išjudinimas oro srautu

4.2.10.3

Tualeto nuotekų šalinimo sistema

4.2.11.3

Tualetų nuotekų šalinimas

4.2.12.2

Išorės valymas plovykloje

4.2.11.2.2

Traukinių išorės valymo įrenginiai

4.2.12.3

Vandens pildymo įranga:

Vandens pildymo sąsaja

4.2.11.4

4.2.11.5

Vandens papildymas

4.2.12.4

Degalų pildymo įranga

4.2.11.7

Degalų pylimas

4.2.12.5

Specialūs traukinių statymo į atsarginį kelią reikalavimai

4.2.11.6

Elektros energijos tiekimas iš stacionariojo šaltinio

4.2.12.6“;

| (49) | po 4.4 skirsnio 3 punkto pridedamas toks naujas 3a punktas:






  „3a) | Saugai svarbių sudedamųjų dalių atveju konkrečius naudojimui ir naudojimo atsekamumui keliamus reikalavimus rengia projektuotojai ar gamintojai projektavimo etapo metu, be to, jie rengiami projektuotojams ar gamintojams bendradarbiaujant su atitinkamomis geležinkelio įmonėmis pradėjus riedmenų eksploataciją.“; |
| --- | --- | --- |

(49)

po 4.4 skirsnio 3 punkto pridedamas toks naujas 3a punktas:

„3a)

| (50) | 4.5 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.5.   Techninės priežiūros taisyklės








  (1) | Atsižvelgiant į 3 skirsnyje nurodytus esminius reikalavimus, šios TSS taikymo sritį atitinkančios geležinkelių riedmenų techninės priežiūros nuostatos aprašytos:






  — | 4.2.11 punkte „Paranga“; |
| --- | --- | --- | --- |

(50)

4.5 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.5.   Techninės priežiūros taisyklės

(1)

—

4.2.11 punkte „Paranga“;

| — | 4.2.12 punkte „Naudojimo ir techninės priežiūros dokumentai“. |
| --- | --- |

—

4.2.12 punkte „Naudojimo ir techninės priežiūros dokumentai“.

| (2) | Kitose 4.2 skirsnio nuostatose (4.2.3.4 ir 4.2.3.5 punktuose) nurodytos konkrečių savybių verčių ribos, kurias reikia patikrinti atliekant techninės priežiūros darbus. |
| --- | --- |

(2)

| 2a) | Saugai svarbias sudedamąsias dalis ir konkrečius jų techninei priežiūrai, priežiūrai ir techninės priežiūros atsekamumui keliamus reikalavimus nustato projektuotojai ar gamintojai projektavimo etapu, be to, jie nustatomi projektuotojams ar gamintojams bendradarbiaujant su atitinkamais už techninę priežiūrą atsakingais subjektais pradėjus riedmenų eksploataciją. |
| --- | --- |

2a)

| (3) | Remiantis pirmiau nurodyta ir 4.2 skirsnyje pateikta informacija, techninės priežiūros vykdymo lygmeniu nustatomos leidžiamosios nuokrypos ir intervalai, kuriais per visą riedmens naudojimo laikotarpį siekiama užtikrinti atitiktį esminiams reikalavimams; tai vien savo atsakomybe daro už techninę priežiūrą atsakingi subjektai (neatitinka vertinimo pagal šią TSS taikymo srities); šiuo tikslu:






  — | nustatomos eksploatacinės vertės, jei šioje TSS jos nenurodytos arba jei atsižvelgiant į naudojimo sąlygas galima taikyti kitokias nei šioje TSS nustatytąsias ribines eksploatacines vertes; |
| --- | --- | --- |

(3)

—

nustatomos eksploatacinės vertės, jei šioje TSS jos nenurodytos arba jei atsižvelgiant į naudojimo sąlygas galima taikyti kitokias nei šioje TSS nustatytąsias ribines eksploatacines vertes;

| — | pagrindžiamos eksploatacinės vertės, t. y. pateikiama informacija, lygiavertė reikalaujamai 4.2.12.3.1 punkte „Techninės priežiūros planą pagrindžiantis dokumentų rinkinys“. |
| --- | --- |

—

pagrindžiamos eksploatacinės vertės, t. y. pateikiama informacija, lygiavertė reikalaujamai 4.2.12.3.1 punkte „Techninės priežiūros planą pagrindžiantis dokumentų rinkinys“.

| (4) | Remiantis pirmiau šiame punkte nurodyta informacija, techninės priežiūros vykdymo lygmeniu už techninę priežiūrą atsakingų subjektų vien jų atsakomybe parengiamas techninės priežiūros planas (neatitinka vertinimo pagal šią TSS taikymo srities), kuriame pateikiamas struktūrinis techninės priežiūros darbų sąrašas, apimantis veiksmus, bandymus, procedūras, priemones, techninės priežiūros kriterijus, periodiškumą ir techninės priežiūros darbams atlikti reikalingą darbo laiką. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Jei naudojama riedmens programinė įranga, projektuotojas ar gamintojas visų riedmens programinės įrangos modifikacijų atveju nurodo visus techninės priežiūros reikalavimus ir procedūras (įskaitant įrangos techninės būklės stebėjimą, įvykių diagnozavimą, bandymo metodus ir priemones, būtiną profesinę kvalifikaciją), būtinas, kad visą įrangos naudojimo laiką (įrengiant, įprastai naudojant, esant gedimams, atliekant remonto darbus ir patikros bei techninės priežiūros darbus, nutraukus naudojimą ir t. t.) būtų laikomasi esminių reikalavimų ir šios TSS privalomuose reikalavimuose nurodytų verčių.“; |
| --- | --- |

(5)

| (51) | 4.7 skirsnyje nuoroda „Direktyvą 2008/57/EB“ pakeičiama nuoroda „Direktyvą (ES) 2016/797“; |
| --- | --- |

(51)

4.7 skirsnyje nuoroda „Direktyvą 2008/57/EB“ pakeičiama nuoroda „Direktyvą (ES) 2016/797“;

| (52) | 4.8 skirsnyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 34 straipsnio 2 dalies a punktą“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 48 straipsnio 3 dalies a punktą“; |
| --- | --- |

(52)

4.8 skirsnyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 34 straipsnio 2 dalies a punktą“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 48 straipsnio 3 dalies a punktą“;

| (53) | po 4.8 skirsnio 3 punkto pridedamas naujas 4.9 skirsnis:
  „4.9.   Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš naudojant patvirtintus riedmenis

  Posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ parametrai, pagal kuriuos geležinkelio įmonė turi tikrinti suderinamumą su maršrutu, aprašyti Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (*2) D1 priedėlyje.

  (*2)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;" |
| --- | --- |

(53)

po 4.8 skirsnio 3 punkto pridedamas naujas 4.9 skirsnis:

„4.9.   Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš naudojant patvirtintus riedmenis

Posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ parametrai, pagal kuriuos geležinkelio įmonė turi tikrinti suderinamumą su maršrutu, aprašyti Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (*2) D1 priedėlyje.

(*2)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;"

| (54) | 5.1 skirsnyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 2 straipsnio f punktą“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 7 dalį“; |
| --- | --- |

(54)

5.1 skirsnyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 2 straipsnio f punktą“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 7 dalį“;

| (55) | po 5.3.4 skirsnio pridedamas naujas 5.3.4a skirsnis:
  „5.3.4a.   Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos









  (1) | SSD „automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos“ projektuojama ir vertinama atsižvelgiant į jos naudojimo sritį, apibrėžiamą pagal šiuos veiksnius:






  — | Vėžės pločiai, kuriems sistema skirta. |
| --- | --- | --- | --- |

(55)

po 5.3.4 skirsnio pridedamas naujas 5.3.4a skirsnis:

„5.3.4a.   Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

(1)

—

Vėžės pločiai, kuriems sistema skirta.

| — | Didžiausių statinių ašies apkrovų intervalas (atitinkantis projektinę masę esant įprastai naudingajai apkrovai, kaip apibrėžta šios TSS 4.2.2.10 punkte). |
| --- | --- |

—

Didžiausių statinių ašies apkrovų intervalas (atitinkantis projektinę masę esant įprastai naudingajai apkrovai, kaip apibrėžta šios TSS 4.2.2.10 punkte).

| — | Vardinių rato riedėjimo paviršiaus skersmenų intervalas. |
| --- | --- |

—

Vardinių rato riedėjimo paviršiaus skersmenų intervalas.

| — | Riedmenų vieneto didžiausias projektinis greitis. |
| --- | --- |

—

Riedmenų vieneto didžiausias projektinis greitis.

| — | Kelio vėžės pakeitimo įrenginio (-ių), kuriam (-iems) sistema yra skirta, tipas (-ai), įskaitant vardinį greitį važiuojant per kelio vėžės pakeitimo įrenginį (-ius) ir didžiausias ašines jėgas automatinio vėžės pločio pakeitimo metu. |
| --- | --- |

—

Kelio vėžės pakeitimo įrenginio (-ių), kuriam (-iems) sistema yra skirta, tipas (-ai), įskaitant vardinį greitį važiuojant per kelio vėžės pakeitimo įrenginį (-ius) ir didžiausias ašines jėgas automatinio vėžės pločio pakeitimo metu.

| (2) | Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema turi atitikti reikalavimus, nustatytus 4.2.3.5.2.3 punkte; atitiktis šiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu, kaip nustatyta 6.1.3.1a punkte.“; |
| --- | --- |

(2)

| (56) | 6.1.1 skirsnyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 13 straipsnio 1 dalyje ir IV priede“ pakeičiamas nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 10 straipsnyje“; |
| --- | --- |

(56)

6.1.1 skirsnyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 13 straipsnio 1 dalyje ir IV priede“ pakeičiamas nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 10 straipsnyje“;

| (57) | po 6.1.1 skirsnio 2 punkto pridedamas naujas 3 punktas:






  „3. | Jei sudedamajai daliai, šios TSS 5.3 skirsnyje apibrėžtai kaip sąveikos sudedamoji dalis, taikomas specifinis atvejis, atitinkamas reikalavimas gali būti patikros sąveikos sudedamųjų dalių lygmeniu dalis tik jei sudedamoji dalis ir toliau atitinka šios TSS 4 ir 5 skyrius ir jei specifiniame atvejyje nenurodoma nacionalinė taisyklė (t. y. papildomas reikalavimas, suderinamas su pagrindine TSS ir išsamiai aprašytas TSS).
  Kitais atvejais patikrą reikia atlikti posistemio lygmeniu; jei sudedamajai daliai taikoma nacionalinė taisyklė, suinteresuota valstybė narė gali nustatyti susijusias taikomas atitikties vertinimo procedūras.“; |
| --- | --- | --- |

(57)

po 6.1.1 skirsnio 2 punkto pridedamas naujas 3 punktas:

„3.

Kitais atvejais patikrą reikia atlikti posistemio lygmeniu; jei sudedamajai daliai taikoma nacionalinė taisyklė, suinteresuota valstybė narė gali nustatyti susijusias taikomas atitikties vertinimo procedūras.“;

| (58) | 6.1.2 skirsnio antroje lentelėje po eilute „5.3.4 Ratas“ pridedama nauja eilutė:













  „5.3.4a | Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos | | X (*) | | X | X | X (*) | X“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

(58)

6.1.2 skirsnio antroje lentelėje po eilute „5.3.4 Ratas“ pridedama nauja eilutė:

„5.3.4a

Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

X (*)

X

X

X (*)

X“

| (59) | po 6.1.3.1 skirsnio 8 punkto pridedamas naujas 6.1.3.1a skirsnis:
  „6.1.3.1a.   Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema (5.3.4a punktas)









  (1) | Vertinimo procedūra grindžiama patvirtinimo planu, apimančiu visus 4.2.3.5.3 ir 5.3.4a punktuose nurodytus aspektus. |
| --- | --- | --- |

(59)

po 6.1.3.1 skirsnio 8 punkto pridedamas naujas 6.1.3.1a skirsnis:

„6.1.3.1a.   Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema (5.3.4a punktas)

(1)

| (2) | Patvirtinimo planas turi atitikti 4.2.3.5.3 punkte reikalaujamą analizę, jame reikia apibrėžti vertinimą, reikalingą visais šiais skirtingais etapais:






  — | Projekto peržiūros. |
| --- | --- | --- |

(2)

—

Projekto peržiūros.

| — | Statinių bandymų (lyginamųjų bandymų ir integravimo važiuoklėje ar riedmenų vienete bandymų). |
| --- | --- |

—

Statinių bandymų (lyginamųjų bandymų ir integravimo važiuoklėje ar riedmenų vienete bandymų).

| — | Bandymas kelio vėžės pakeitimo įrenginyje (-iuose), atitinkančiame (-iuose) eksploatavimo sąlygas. |
| --- | --- |

—

Bandymas kelio vėžės pakeitimo įrenginyje (-iuose), atitinkančiame (-iuose) eksploatavimo sąlygas.

| — | Bandymai kelyje, atitinkančiame eksploatavimo sąlygas. |
| --- | --- |

—

Bandymai kelyje, atitinkančiame eksploatavimo sąlygas.

| (3) | Įrodant 4.2.3.5.3 skirsnio 5 punkto atitiktį reikia aiškiai dokumentuoti prielaidas, įtrauktas į riedmens, kuriame ketinama integruoti sistemą, saugos analizę ir susijusias su to riedmens paskirtimi. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Automatinei keičiamojo vėžės pločio sistemai gali būti taikomas tinkamumo naudoti vertinimas (CV modulis; dar žr. 6.1.6 punktą). |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Už atitikties vertinimą atsakingos notifikuotosios įstaigos sertifikate turi būti nurodytos naudojimo sąlygos pagal 5.3.4a punkto 1 papunktį ir kelio vėžės pakeitimo įrenginio (-ių), kuriam (-iems) automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema yra įvertinta, tipas (-ai) bei naudojimo sąlygos.“; |
| --- | --- |

(5)

| (60) | 6.1.6 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:






  „1. | Vertinimo procedūros dalis gali būti tinkamumo naudoti vertinimas pagal tipo patvirtinimo eksploataciniais bandymais procedūrą (CV modulis), kai vertinamos šios sąveikos sudedamosios dalys:






  — | ratai (žr. 6.1.3.1 punktą), |
| --- | --- | --- | --- |

(60)

6.1.6 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:

„1.

—

ratai (žr. 6.1.3.1 punktą),

| — | automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema (žr. 6.1.3.1a punktą), |
| --- | --- |

—

automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema (žr. 6.1.3.1a punktą),

| — | apsaugos nuo ratų slydimo sistema (žr. 6.1.3.2 punktą), |
| --- | --- |

—

apsaugos nuo ratų slydimo sistema (žr. 6.1.3.2 punktą),

| — | kontaktiniai intarpai (žr. 6.1.3.8 punktą).“; |
| --- | --- |

—

kontaktiniai intarpai (žr. 6.1.3.8 punktą).“;

| (61) | 6.2.1 skirsnyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 18 straipsnyje ir VI priede“ pakeičiamas nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnyje ir IV priede“; |
| --- | --- |

(61)

6.2.1 skirsnyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 18 straipsnyje ir VI priede“ pakeičiamas nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnyje ir IV priede“;

| (62) | 6.2.3.3 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:






  „1. | Atitiktis įrodoma pagal vieną iš metodų, nustatytų J-1 priedėlio 83 rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- | --- |

(62)

6.2.3.3 skirsnio 1 punktas pakeičiamas taip:

„1.

| (63) | 6.2.3.4 skirsnis pakeičiamas taip:
  „6.2.3.4.   Važiavimo dinaminės savybės. Techniniai reikalavimai (4.2.3.4.2 a punktas)









  1. | Riedmenų vienetų, skirtų naudoti 1 435 mm, 1 524 mm arba 1 668 mm pločio vėžės sistemoje, atitiktis gali būti įrodoma pagal J-1 priedėlio 84 rodyklėje nurodytos specifikacijos 7 punktą. |
| --- | --- | --- |

(63)

6.2.3.4 skirsnis pakeičiamas taip:

„6.2.3.4.   Važiavimo dinaminės savybės. Techniniai reikalavimai (4.2.3.4.2 a punktas)

1.

4.2.3.4.2.1 ir 4.2.3.4.2.2 punktuose aprašyti parametrai vertinami pagal kriterijus, nustatytus J-1 priedėlio 84 rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| (64) | 6.2.3.5 skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:






  „3. | Atitiktis 4.2.3.4.2, 4.2.3.5.3, 4.2.4.2.2, 4.2.5.3.5, 4.2.5.5.8 ir 4.2.5.5.9 punktuose nurodytiems saugos reikalavimams (su pavojingo gedimo scenarijumi susijusio poveikio mastas ir (arba) pasekmių sunkumo lygis) įrodoma vienu iš šių dviejų būdų:






  1. | Suderinto rizikos priimtinumo kriterijaus, susijusio su 4.2 punkte nurodytu poveikio mastu (pvz. „mirties atvejai“ dėl avarinio stabdymo.), taikymas.
  Pareiškėjas gali nuspręsti taikyti šį metodą, jei sprendime dėl bendrojo saugos būdo rizikai vertinti (Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) Nr. 402/2013 (*3) su vėlesniais pakeitimais yra nustatytas suderintas rizikos priimtinumo kriterijus.
  Pareiškėjas atitiktį pagal suderintą kriterijų įrodo taikydamas bendrojo saugos būdo rizikai vertinti I-3 priedą. Įrodant galima taikyti šiuos principus (ir jų derinius): panašumo į standartinę (-es) sistemą (-as); praktikos kodeksų taikymo; akivaizdžios rizikos vertinimo taikymo (pvz., tikimybių metodo).
  Pareiškėjas paskiria savo pateiktinų įrodymų vertinimo įstaigą: tai gali būti pasirinkta riedmenų posistemio notifikuotoji įstaiga arba vertinimo įstaiga, kaip apibrėžta bendrajame saugos būde rizikai vertinti.
  Įrodymas pripažįstamas visose valstybėse narėse; arba |
| --- | --- | --- | --- |

(64)

6.2.3.5 skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:

„3.

1.

Suderinto rizikos priimtinumo kriterijaus, susijusio su 4.2 punkte nurodytu poveikio mastu (pvz. „mirties atvejai“ dėl avarinio stabdymo.), taikymas.

Pareiškėjas gali nuspręsti taikyti šį metodą, jei sprendime dėl bendrojo saugos būdo rizikai vertinti (Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) Nr. 402/2013 (*3) su vėlesniais pakeitimais yra nustatytas suderintas rizikos priimtinumo kriterijus.

Pareiškėjas atitiktį pagal suderintą kriterijų įrodo taikydamas bendrojo saugos būdo rizikai vertinti I-3 priedą. Įrodant galima taikyti šiuos principus (ir jų derinius): panašumo į standartinę (-es) sistemą (-as); praktikos kodeksų taikymo; akivaizdžios rizikos vertinimo taikymo (pvz., tikimybių metodo).

Pareiškėjas paskiria savo pateiktinų įrodymų vertinimo įstaigą: tai gali būti pasirinkta riedmenų posistemio notifikuotoji įstaiga arba vertinimo įstaiga, kaip apibrėžta bendrajame saugos būde rizikai vertinti.

Įrodymas pripažįstamas visose valstybėse narėse; arba

| 2. | Rizikos analizės ir vertinimo pagal bendrąjį saugos būdą rizikai vertinti taikymas siekiant nustatyti taikytiną rizikos priimtinumo kriterijų ir įrodyti atitiktį pagal šį kriterijų.
  Pareiškėjas gali bet kuriuo atveju nuspręsti taikyti šį metodą.
  Pareiškėjas pasirenka įstaigą, kuri vertins jo pateiktus įrodymus, kaip nustatyta bendrajame saugos būde rizikai vertinti.
  Saugos vertinimo ataskaita pateikiama laikantis reikalavimų, nustatytų bendrajame saugos būde rizikai vertinti su pakeitimais.
  Į saugos vertinimo ataskaitą atsižvelgia leidimus išduodanti įstaiga, kaip nustatyta bendrojo saugos būdo rizikai vertinti I priedo 2.5.6 skirsnyje ir 15 straipsnio 2 dalyje. |
| --- | --- |

2.

Rizikos analizės ir vertinimo pagal bendrąjį saugos būdą rizikai vertinti taikymas siekiant nustatyti taikytiną rizikos priimtinumo kriterijų ir įrodyti atitiktį pagal šį kriterijų.

Pareiškėjas gali bet kuriuo atveju nuspręsti taikyti šį metodą.

Pareiškėjas pasirenka įstaigą, kuri vertins jo pateiktus įrodymus, kaip nustatyta bendrajame saugos būde rizikai vertinti.

Saugos vertinimo ataskaita pateikiama laikantis reikalavimų, nustatytų bendrajame saugos būde rizikai vertinti su pakeitimais.

Į saugos vertinimo ataskaitą atsižvelgia leidimus išduodanti įstaiga, kaip nustatyta bendrojo saugos būdo rizikai vertinti I priedo 2.5.6 skirsnyje ir 15 straipsnio 2 dalyje.

(*3)  
  2013 m. balandžio 30 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 402/2013, kuriuo nustatomas bendrasis saugos būdas, susijęs su pavojaus lygio nustatymu ir pavojaus vertinimu, ir panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 352/2009, kaip nurodyta Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2004/49/EB 6 straipsnio 3 dalies a punkte (OL L 121, 2013 5 3, p. 8).“;"

| (65) | 6.2.3.6 skirsnio 1 punkto antroji pastraipa pakeičiama taip:

  „Lygiaverčio kūgiškumo nustatymas aprašytas J-1 priedėlio 107 rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

(65)

6.2.3.6 skirsnio 1 punkto antroji pastraipa pakeičiama taip:

„Lygiaverčio kūgiškumo nustatymas aprašytas J-1 priedėlio 107 rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| (66) | po 6.2.3.7 skirsnio pridedamas naujas 6.2.3.7a skirsnis:
  „6.2.3.7a.   Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema









  (1) | Saugos analizė, reikalaujama 4.2.3.5.3 skirsnio 5 punkte ir atliekama SSD lygmeniu, konsoliduojama riedmenų vieneto (transporto priemonės) lygmeniu; ypač gali reikėti peržiūrėti pagal 6.1.3.1a skirsnio 3 punktą padarytas prielaidas, siekiant atsižvelgti į transporto priemonę ir jos paskirtį. |
| --- | --- | --- |

(66)

po 6.2.3.7 skirsnio pridedamas naujas 6.2.3.7a skirsnis:

„6.2.3.7a.   Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema

(1)

| (2) | SSD integravimo važiuoklėje ar riedmenų vienete ir techninio suderinamumo su kelio vėžės pakeitimo įrenginiu vertinimą sudaro šie elementai:






  — | atitikties naudojimo sričiai, apibrėžtai 5.3.4.a skirsnio 1 punkte, patikra; |
| --- | --- | --- |

(2)

—

atitikties naudojimo sričiai, apibrėžtai 5.3.4.a skirsnio 1 punkte, patikra;

| — | tinkamo SSD integravimo važiuoklėje ar riedmenų vienete patikra, įskaitant tinkamą jos riedmens kontrolės ar stebėjimo sistemos (jei taikoma) veikimą, ir |
| --- | --- |

—

tinkamo SSD integravimo važiuoklėje ar riedmenų vienete patikra, įskaitant tinkamą jos riedmens kontrolės ar stebėjimo sistemos (jei taikoma) veikimą, ir

| — | bandymai kelyje, įskaitant bandymus kelio vėžės pakeitimo įrenginyje (-iuose), atitinkančiame (-iuose) eksploatavimo sąlygas.“; |
| --- | --- |

—

bandymai kelyje, įskaitant bandymus kelio vėžės pakeitimo įrenginyje (-iuose), atitinkančiame (-iuose) eksploatavimo sąlygas.“;

| (67) | 6.2.3.13 skirsnis pakeičiamas taip:
  „6.2.3.13.   Sūkurinių oro srovių poveikis perone esantiems keleiviams ir šalia geležinkelio kelio esantiems darbuotojams (4.2.6.2.1 punktas)









  (1) | Didžiausio leidžiamojo oro srauto greičio geležinkelio kelyje ribinės vertės, nurodytos šios TSS 4.2.6.2.1 punkte, atitiktį reikia įrodyti remiantis išsamiais bandymais tiesioje atkarpoje, atliekamais pagal J-1 priedėlio 94 rodyklėje nurodytos specifikacijos 6.2.2.1 punktą. |
| --- | --- | --- |

(67)

6.2.3.13 skirsnis pakeičiamas taip:

„6.2.3.13.   Sūkurinių oro srovių poveikis perone esantiems keleiviams ir šalia geležinkelio kelio esantiems darbuotojams (4.2.6.2.1 punktas)

(1)

| (2) | Vietoje pirmiau aprašyto išsamaus vertinimo leidžiama atlikti supaprastintą riedmens, kurio konstrukcija panaši į riedmens, kurio išsamus vertinimas, apibrėžtas šioje TSS, buvo atliktas, vertinimą. Tokiais atvejais galima naudoti supaprastintą atitikties vertinimą, apibrėžtą J-1 priedėlio 94 rodyklėje nurodytos specifikacijos 4.2.4 punkte, jei konstrukcijos skirtumai neviršija ribų, nurodytų J-1 priedėlio 94 rodyklėje nurodytos specifikacijos 7 lentelėje.“; |
| --- | --- |

(2)

| (68) | 6.2.3.14 skirsnis pakeičiamas taip:
  „6.2.3.14.   Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai (4.2.6.2.2 punktas)









  (1) | Atitiktis vertinama remiantis išsamiais bandymais, atliekamais J-1 priedėlio 95 rodyklėje nurodytos specifikacijos 6.1.2.1 punkte nustatytomis sąlygomis. Alternatyviai atitiktis gali būti vertinama atliekant patvirtintą skaičiuojamosios skysčių dinamikos modeliavimą, kaip aprašyta J-1 priedėlio 95 rodyklėje nurodytos specifikacijos 6.1.2.4 punkte, arba atliekant judančio modelio bandymus, kaip nustatyta J-1 priedėlio 95 rodyklėje nurodytos specifikacijos 6.1.2.2 punkte. |
| --- | --- | --- |

(68)

6.2.3.14 skirsnis pakeičiamas taip:

„6.2.3.14.   Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai (4.2.6.2.2 punktas)

(1)

| (2) | Vietoje pirmiau aprašyto išsamaus vertinimo leidžiama atlikti supaprastintą riedmens, kurio konstrukcija panaši į riedmens, kurio išsamus vertinimas, apibrėžtas šioje TSS buvo atliktas, vertinimą. Tokiais atvejais galima naudoti supaprastintą atitikties vertinimą, apibrėžtą J-1 priedėlio 95 rodyklėje nurodytos specifikacijos 4.1.4 punkte, jei konstrukcijos skirtumai neviršija ribų, nurodytų J-1 priedėlio 95 rodyklėje nurodytos specifikacijos 4 lentelėje.“; |
| --- | --- |

(2)

| (69) | 6.2.6 skirsnyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 18 straipsnio 3 dalį“ pakeičiamas nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalį“; |
| --- | --- |

(69)

6.2.6 skirsnyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 18 straipsnio 3 dalį“ pakeičiamas nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalį“;

| (70) | po 6.2.7 skirsnio pridedamas naujas 6.2.7a skirsnis:
  „6.2.7a.   Papildomi neprivalomi reikalavimai, keliami bendrojo naudojimo paskirties riedmenų vienetams









  (1) | Atitiktis šiam 2–9 sąlygų rinkiniui neprivaloma ir ja siekiama tik sudaryti sąlygas keistis bendrosios paskirties riedmenimis. Atitiktis šioms nuostatoms neužtikrina visiško riedmenų vienetų pakeičiamumo ir nepanaikina geležinkelio įmonės atsakomybės dėl šių riedmenų vienetų naudojimo sąstate, kaip aprašyta 6.2.7 punkte. Jei pareiškėjas nusprendžia šių sąlygų laikytis, notifikuotoji įstaiga atitiktį turi įvertinti pagal EB patikros procedūrą. Apie tai nurodoma sertifikate ir techniniuose dokumentuose. |
| --- | --- | --- |

(70)

po 6.2.7 skirsnio pridedamas naujas 6.2.7a skirsnis:

„6.2.7a.   Papildomi neprivalomi reikalavimai, keliami bendrojo naudojimo paskirties riedmenų vienetams

(1)

| (2) | Riedmenų vienete įrengiama rankinė sukabinimo sistema, apibrėžta 4.2.2.2.3 b ir 5.3.2 punktuose. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Riedmenų vienete įrengiama EN-UIC stabdžių sistema, kaip apibrėžta J-1 priedėlio 22 rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Riedmenų vienetas turi atitikti šios TSS reikalavimus bent temperatūros intervale T1 (nuo – 25 °C iki +40 °C; vardinės vertės), kaip apibrėžta šios TSS 4.2.6.1 punkte ir J-1 priedėlio 34 rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Galiniai žibintai, reikalaujami 4.2.7.1 punkte, montuojami kaip fiksuoti galiniai žibintai. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Jei riedmenų vienete įrengta keleivinių vagonų perėja, ji turi atitikti J-1 priedėlio 113 rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Elektros energijos tiekimas turi atitikti 4.2.11.6 skirsnio 4 punktą. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Fizinė signalų perdavimo sąsaja tarp riedmenų vienetų turi užtikrinti, kad bent vienos linijos kabelis ir kištukas būtų suderinami su 18 laidininkų kabeliu, apibrėžtu J-1 priedėlio 114 rodyklėje nurodytos specifikacijos 2 lape. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Riedmenų vienetas pažymimas bent toliau nurodytais ženklais pagal J-1 priedėlio 115 rodyklėje nurodytą specifikaciją:






  — | ilgis su taukšais; |
| --- | --- | --- |

(9)

—

ilgis su taukšais;

| — | elektros energijos tiekimas.“; |
| --- | --- |

—

elektros energijos tiekimas.“;

| (71) | 6.3.2 skirsnyje tekstas „Direktyvos 2008/57 17 straipsnį“ pakeičiamas nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 14 straipsnį“; |
| --- | --- |

(71)

6.3.2 skirsnyje tekstas „Direktyvos 2008/57 17 straipsnį“ pakeičiamas nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 14 straipsnį“;

| (72) | 7.1.1.1 skirsnio 1 punkte tekstas „geležinkelių statybos ir priežiūros riedmenims“ pakeičiamas tekstu „specialiesiems riedmenims, kaip antai geležinkelių statybos ir priežiūros riedmenims“; |
| --- | --- |

(72)

7.1.1.1 skirsnio 1 punkte tekstas „geležinkelių statybos ir priežiūros riedmenims“ pakeičiamas tekstu „specialiesiems riedmenims, kaip antai geležinkelių statybos ir priežiūros riedmenims“;

| (73) | 7.1.1.2.1 skirsnio 1 punkte tekstas „Pagal Direktyvos 2008/57/EB 5 straipsnio 3 dalies f punktą“ pakeičiamas tekstu „Pagal Direktyvos 2016/797 4 straipsnio 3 dalies f punktą“; |
| --- | --- |

(73)

7.1.1.2.1 skirsnio 1 punkte tekstas „Pagal Direktyvos 2008/57/EB 5 straipsnio 3 dalies f punktą“ pakeičiamas tekstu „Pagal Direktyvos 2016/797 4 straipsnio 3 dalies f punktą“;

| (74) | 7.1.1.2.1 skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:






  „3. | Šios TSS neprivaloma taikyti riedmenims, atitinkantiems vieną iš pirmiau nurodytų trijų atvejų, jeigu laikomasi vienos iš šių sąlygų:






  — | geležinkelių riedmenims, kuriems taikoma 2008 m. greitųjų geležinkelių riedmenų TSS arba 2011 m. paprastųjų geležinkelių lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS, taikoma (-os) atitinkama (-os) TSS, įskaitant įgyvendinimo taisykles, ir yra nustatytas tipo arba projekto tyrimo sertifikato galiojimo laikotarpis (septyneri metai). Ši nuostata netaikoma transporto priemonėms, kurios neatitinka 2008 m. greitųjų geležinkelių riedmenų TSS arba 2011 m. paprastųjų geležinkelių lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS ir pateikiamos rinkai po 2017 m. gegužės 31 d., |
| --- | --- | --- | --- |

(74)

7.1.1.2.1 skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:

„3.

—

geležinkelių riedmenims, kuriems taikoma 2008 m. greitųjų geležinkelių riedmenų TSS arba 2011 m. paprastųjų geležinkelių lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS, taikoma (-os) atitinkama (-os) TSS, įskaitant įgyvendinimo taisykles, ir yra nustatytas tipo arba projekto tyrimo sertifikato galiojimo laikotarpis (septyneri metai). Ši nuostata netaikoma transporto priemonėms, kurios neatitinka 2008 m. greitųjų geležinkelių riedmenų TSS arba 2011 m. paprastųjų geležinkelių lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS ir pateikiamos rinkai po 2017 m. gegužės 31 d.,

| — | geležinkelių riedmenims, kuriems netaikoma nei 2008 m. greitųjų geležinkelių riedmenų TSS, nei 2011 m. paprastųjų geležinkelių lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS, leidimas pateikti rinkai išduodamas pereinamuoju laikotarpiu, kuris baigiasi 2020 m. gruodžio 31 d.
  “; |
| --- | --- |

—

geležinkelių riedmenims, kuriems netaikoma nei 2008 m. greitųjų geležinkelių riedmenų TSS, nei 2011 m. paprastųjų geležinkelių lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS, leidimas pateikti rinkai išduodamas pereinamuoju laikotarpiu, kuris baigiasi 2020 m. gruodžio 31 d.
  “;

| (75) | 7.1.1.2.1 skirsnio 4 punkte tekstas „pagal Direktyvos 2008/57/EB 22–25 straipsnius ... dėl leidimo pradėti naudoti“ pakeičiamas tekstu „pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnį ... dėl pateikimo rinkai“; |
| --- | --- |

(75)

7.1.1.2.1 skirsnio 4 punkte tekstas „pagal Direktyvos 2008/57/EB 22–25 straipsnius ... dėl leidimo pradėti naudoti“ pakeičiamas tekstu „pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnį ... dėl pateikimo rinkai“;

| (76) | 7.1.1.2.2 skirsnio 1 punkte tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 2 straipsnio t punkte“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 23 punkte“; |
| --- | --- |

(76)

7.1.1.2.2 skirsnio 1 punkte tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 2 straipsnio t punkte“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 23 punkte“;

| (77) | 7.1.1.3 skirsnio antraštė „Taikymas mobiliajai infrastruktūros statybos ir priežiūros įrangai“ pakeičiamas tekstu „Taikymas specialiesiems riedmenims, kaip antai geležinkelių statybos ir priežiūros riedmenims“; |
| --- | --- |

(77)

7.1.1.3 skirsnio antraštė „Taikymas mobiliajai infrastruktūros statybos ir priežiūros įrangai“ pakeičiamas tekstu „Taikymas specialiesiems riedmenims, kaip antai geležinkelių statybos ir priežiūros riedmenims“;

| (78) | 7.1.1.3 skirsnio 3 punkte tekstas „pagal Direktyvos 2008/57/EB 24 arba 25 straipsnį“ pakeičiamas tekstu „pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnį ir atsižvelgiant į nacionalines taisykles, susijusias su šios TSS pagrindiniais parametrais“; |
| --- | --- |

(78)

7.1.1.3 skirsnio 3 punkte tekstas „pagal Direktyvos 2008/57/EB 24 arba 25 straipsnį“ pakeičiamas tekstu „pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnį ir atsižvelgiant į nacionalines taisykles, susijusias su šios TSS pagrindiniais parametrais“;

| (79) | 7.1.1.4 skirsnio 3 punkte tekstas „pagal Direktyvos 2008/57/EB 24 arba 25 straipsnį“ pakeičiamas tekstu „pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnį ir atsižvelgiant į nacionalines taisykles, susijusias su šios TSS pagrindiniais parametrais“; |
| --- | --- |

(79)

7.1.1.4 skirsnio 3 punkte tekstas „pagal Direktyvos 2008/57/EB 24 arba 25 straipsnį“ pakeičiamas tekstu „pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnį ir atsižvelgiant į nacionalines taisykles, susijusias su šios TSS pagrindiniais parametrais“;

| (80) | 7.1.1.4a skirsnyje nuoroda į 4.2.8.2.8 skirsnį pakeičiama nuoroda į 4.2.8.2.8.4 punktą; |
| --- | --- |

(80)

7.1.1.4a skirsnyje nuoroda į 4.2.8.2.8 skirsnį pakeičiama nuoroda į 4.2.8.2.8.4 punktą;

| (81) | 7.1.1.5 skirsnio 1 punkte tekstas „praėjus trejiems metams nuo šios TSS taikymo pradžios dienos“ pakeičiamas tekstu „2018 m. sausio 1 d.“; |
| --- | --- |

(81)

7.1.1.5 skirsnio 1 punkte tekstas „praėjus trejiems metams nuo šios TSS taikymo pradžios dienos“ pakeičiamas tekstu „2018 m. sausio 1 d.“;

| (82) | 7.1.1 skirsnyje po 7.1.1.7 skirsnio pridedamas naujas 7.1.1.8 skirsnis:
  „7.1.1.8.   Pasyviosios saugos reikalavimo pereinamojo laikotarpio priemonė

  4.2.2.5 punkto 6 papunktyje nustatyti reikalavimai pereinamuoju laikotarpiu, kuris baigiasi 2022 m. sausio 1 d., yra neprivalomi lokomotyvams su viena centrine kabina, kurie 2019 m. gegužės 27 d. priskiriami prie projektų, kurių vykdymas yra gerokai pažengęs, vykdomų sutarčių ar esamos konstrukcijos riedmenų, kaip nustatyta šios TSS 7.1.1.2 punkte.
  Jei 4.2.2.5 skirsnio 6 punkte nustatyti reikalavimai netaikomi, leidžiama alternatyviai įrodyti atitiktį 4.2.2.5 skirsnio 5 punkto 3 scenarijaus reikalavimui įrodant, kad laikomasi šių kriterijų:






  — | lokomotyvo rėmas suprojektuotas pagal J-1 priedėlio 7 rodyklėje nurodytos specifikacijos L kategoriją (kuri jau nurodyta šios TSS 4.2.2.4 punkte), |
| --- | --- | --- |

(82)

7.1.1 skirsnyje po 7.1.1.7 skirsnio pridedamas naujas 7.1.1.8 skirsnis:

„7.1.1.8.   Pasyviosios saugos reikalavimo pereinamojo laikotarpio priemonė

4.2.2.5 punkto 6 papunktyje nustatyti reikalavimai pereinamuoju laikotarpiu, kuris baigiasi 2022 m. sausio 1 d., yra neprivalomi lokomotyvams su viena centrine kabina, kurie 2019 m. gegužės 27 d. priskiriami prie projektų, kurių vykdymas yra gerokai pažengęs, vykdomų sutarčių ar esamos konstrukcijos riedmenų, kaip nustatyta šios TSS 7.1.1.2 punkte.

Jei 4.2.2.5 skirsnio 6 punkte nustatyti reikalavimai netaikomi, leidžiama alternatyviai įrodyti atitiktį 4.2.2.5 skirsnio 5 punkto 3 scenarijaus reikalavimui įrodant, kad laikomasi šių kriterijų:

—

lokomotyvo rėmas suprojektuotas pagal J-1 priedėlio 7 rodyklėje nurodytos specifikacijos L kategoriją (kuri jau nurodyta šios TSS 4.2.2.4 punkte),

| — | atstumas tarp taukšų ir kabinos priekinio stiklo yra bent 2,5 m.“; |
| --- | --- |

—

atstumas tarp taukšų ir kabinos priekinio stiklo yra bent 2,5 m.“;

| (83) | 7.1.2 skirsnis pakeičiamas taip:
  „7.1.2.   Esamų riedmenų arba riedmenų tipo pakeitimai

  7.1.2.1.   Įvadas









  (1) | Šiame 7.1.2 punkte apibrėžiami principai, kurių turi laikytis pakeitimą valdantys subjektai ir pagal EB patikros procedūrą, aprašytą Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 9 dalyje, 21 straipsnio 12 dalyje ir IV priede, leidimus išduodančios įstaigos. Ši procedūra papildomai aprašyta Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 (*4) 13, 15 ir 16 straipsniuose ir Sprendime 2010/713/ES (*5). |
| --- | --- | --- |

(83)

7.1.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.1.2.   Esamų riedmenų arba riedmenų tipo pakeitimai

7.1.2.1.   Įvadas

(1)

| (2) | Šis 7.1.2 punktas taikomas, jei atliekamas bet koks esamų riedmenų arba riedmenų tipo pakeitimas (-ai), įskaitant rekonstravimą ar modernizavimą. Jis netaikomas, jei pakeitimai:






  — | nelemia nuokrypio nuo techninių bylų, pridedamų prie posistemių EB patikros deklaracijų, jei jų yra, ir |
| --- | --- | --- |

(2)

—

nelemia nuokrypio nuo techninių bylų, pridedamų prie posistemių EB patikros deklaracijų, jei jų yra, ir

| — | neturi poveikio pagrindiniams parametrams, nesusijusiems su EB deklaracija, jei jų yra. |
| --- | --- |

—

neturi poveikio pagrindiniams parametrams, nesusijusiems su EB deklaracija, jei jų yra.

Riedmenų tipo patvirtinimo turėtojas pagrįstomis sąlygomis subjektui, valdančiam pakeitimus, pateikia būtiną informaciją pakeitimams įvertinti.

7.1.2.2.   Riedmenų ir riedmenų tipo pakeitimų valdymo taisyklės

| (1) | Riedmenų dalių ir pagrindinių parametrų, kuriems pakeitimas (-ai) poveikio nedaro, atitikties šios TSS nuostatoms vertinti nereikia. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Nepažeidžiant 7.1.2.2a punkto, reikia atitikti tik šiuos šios TSS, triukšmo TSS (Komisijos reglamentas Nr. 1304/2014, žr. tos TSS 7.2 punktą) ir prieinamumo žmonėms su judėjimo negalia TSS (Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 (*6), žr. tos TSS 7.2.3 punktą) reikalavimus, kurie yra susiję su pagrindiniais parametrais šioje TSS ir kuriems pakeitimas (-ai) gali daryti poveikį. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 ir 16 straipsnius ir Sprendimą 2010/713/ES, taikant SB, SD/SF arba SH1 modulius EB patikrai ir, jei taikoma, pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 5 dalį, pakeitimą valdantis subjektas informuoja notifikuotąją įstaigą apie visus pakeitimus, darančius poveikį posistemio atitikčiai atitinkamos (-ų) TSS reikalavimams, dėl kurių notifikuotoji įstaiga turi atlikti naujas patikras. Pakeitimą valdantis subjektas pateikia šią informaciją su atitinkamomis nuorodomis į techninius dokumentus, susijusius su esamu EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Nedarant poveikio bendrosios saugos vertinimui pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą, jei reikia iš naujo įvertinti saugos reikalavimus, nurodytus 4.2.3.4.2, 4.2.3.5.3, 4.2.4.2.2, 4.2.5.3.5, 4.2.5.5.8 ir 4.2.5.5.9 punktuose, taikoma 6.2.3.5 punkte numatyta procedūra. 17 lentelėje nustatyta, kada reikia naujo patvirtinimo.

  17 lentelė










  Pradinis transporto priemonės vertinimas atliktas pagal... |
| --- | --- |
| | Pirmąjį 6.2.3.5 skirsnio 3 punkto metodą | Antrąjį 6.2.3.5 skirsnio 3 punkto metodą | Bendrasis saugos būdas rizikai vertinti netaikomas |
| Pakeitimas įvertintas pagal... | Pirmąjį 6.2.3.5 skirsnio 3 punkto metodą | Naujo leidimo nereikia | Patikra (*7) | Naujo leidimo nereikia |
| Antrąjį 6.2.3.5 skirsnio 3 punkto metodą | Patikra (*7) | Patikra (*7) | Patikra (*7) |
| Bendrasis saugos būdas rizikai vertinti netaikomas | Negalima | Negalima | Negalima |

(4)

17 lentelė

Pradinis transporto priemonės vertinimas atliktas pagal...

Pirmąjį 6.2.3.5 skirsnio 3 punkto metodą

Antrąjį 6.2.3.5 skirsnio 3 punkto metodą

Bendrasis saugos būdas rizikai vertinti netaikomas

Pakeitimas įvertintas pagal...

Pirmąjį 6.2.3.5 skirsnio 3 punkto metodą

Naujo leidimo nereikia

Patikra (*7)

Naujo leidimo nereikia

Antrąjį 6.2.3.5 skirsnio 3 punkto metodą

Patikra (*7)

Patikra (*7)

Patikra (*7)

Bendrasis saugos būdas rizikai vertinti netaikomas

Negalima

Negalima

Negalima

| 4a) | Nedarant poveikio bendrosios saugos vertinimui pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą, jei pakeitimai paveikia atitiktį reikalavimams, nustatytiems 4.2.4.9, 4.2.9.3.1 ir 4.2.10.3.4 punktuose, ir reikia atlikti naują patikimumo tyrimą, būtina gauti naują leidimą pateikti rinkai, nebent notifikuotoji įstaiga padarytų išvadą, kad atitiktis su sauga susijusiems reikalavimams, įvertinta per patikimumo tyrimą, yra pagerinta arba išlaikyta. Kai reikia, notifikuotoji įstaiga savo vertinime atsižvelgia į naujos redakcijos techninės priežiūros ir naudojimo dokumentus. |
| --- | --- |

4a)

| (5) | Nustatant, kokiu mastu reikia taikyti riedmenų TSS, reikia atsižvelgti į nacionalines perkėlimo strategijas, susijusias su kitų TSS (pvz., stacionariems įrenginiams taikomų TSS) įgyvendinimu. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Riedmenų konstrukcijos pagrindinės charakteristikos apibrėžtos 17a ir 17b lentelėse. Remiantis šiomis lentelėmis ir saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą, pakeitimai skirstomi į šias kategorijas:






  a) | Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies c punktas, jei jie viršija ribines vertes, nurodytas 3 skiltyje, ir yra žemiau ribinių verčių, nurodytų 4 skiltyje, nebent remiantis saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą reikalaujama klasifikuoti pagal 15 straipsnio 1 dalies d punktą, arba |
| --- | --- | --- |

(6)

a)

Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies c punktas, jei jie viršija ribines vertes, nurodytas 3 skiltyje, ir yra žemiau ribinių verčių, nurodytų 4 skiltyje, nebent remiantis saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą reikalaujama klasifikuoti pagal 15 straipsnio 1 dalies d punktą, arba

| b) | pakeitimai pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies d punktą, jei jie viršija 4 skiltyje nurodytas ribines vertes arba jeigu remiantis saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą reikalaujama priskirti prie pakeitimų pagal 15 straipsnio 1 dalies d punktą. |
| --- | --- |

b)

pakeitimai pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies d punktą, jei jie viršija 4 skiltyje nurodytas ribines vertes arba jeigu remiantis saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą reikalaujama priskirti prie pakeitimų pagal 15 straipsnio 1 dalies d punktą.

Ar pakeitimais neviršijamos pirmiau minėtos ribinės vertės, nustatoma lyginant su parametrų vertėmis, nustatytomis tuo metu, kai paskutinį kartą buvo leista eksploatuoti riedmenis arba buvo patvirtintas riedmenų tipas.

| (7) | Pakeitimai, kurių neapima pirmiau nurodytas 7.1.2.2 skirsnio 6 punktas, laikomi nedarančiais poveikio konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms ir gali būti priskiriami prie pakeitimų pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies a punktą arba 15 straipsnio 1 dalies b punktą, nebent remiantis saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą reikalaujama klasifikuoti juos pagal 15 straipsnio 1 dalies d punktą. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Saugos vertinimas pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą apima 3.1 skirsnio lentelėje nurodytų pagrindinių parametrų pakeitimus, susijusius su bet kuriuo esminiu reikalavimu, visų pirma saugos ir techninio suderinamumo reikalavimais. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Nepažeidžiant 7.1.2.2a punkto, visi pakeitimai, nepaisant jų klasifikacijos, turi ir toliau atitikti taikomas TSS. |
| --- | --- |

(9)

| (10) | Pakeitus vieną ar kelis riedmenis nekintamos sudėties sąstate po didelio apgadinimo, atitikties vertinimo pagal šią TSS nereikia, jei riedmenų vieneto arba riedmens (-ų) techniniai parametrai ir funkcijos nepasikeitė lyginant su pakeistaisiais riedmenimis. Šie riedmenų vienetai turi būti atsekami ir sertifikuojami pagal nacionalines arba tarptautines taisykles arba bendrai pripažintus geležinkelių praktikos kodeksus.

  17a lentelė


  Transporto priemonės konstrukcijos pagrindinės charakteristikos, susijusios su pagrindiniais parametrais, nustatytais lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS















  1. | TSS punktas |
| --- | --- | --- |

(10)

17a lentelė

Transporto priemonės konstrukcijos pagrindinės charakteristikos, susijusios su pagrindiniais parametrais, nustatytais lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

1.

TSS punktas

| 2. | Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os) |
| --- | --- |

2.

Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os)

| 3. | Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir nepriskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą |
| --- | --- |

3.

Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir nepriskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą

| 4. | Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą |
| --- | --- |

4.

Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą

| 4.2.2.2.3. | Galinė sankaba |
| --- | --- |

4.2.2.2.3.

Galinė sankaba

Galinės sankabos tipas

Galinės sankabos tipo pakeitimas

Netaikoma

| 4.2.2.10. | Apkrovos sąlygos ir pasvertoji masė |
| --- | --- |

4.2.2.10.

Apkrovos sąlygos ir pasvertoji masė

| 4.2.3.2.1. | Aširačio apkrovos parametras |
| --- | --- |

4.2.3.2.1.

Aširačio apkrovos parametras

Parengtos važiuoti transporto priemonės projektinė masė

Bet kokių atitinkamų konstrukcijos pagrindinių charakteristikų pakeitimas, dėl kurio pasikeičia linijos kategorija (-os), su kuria (-iomis) transporto priemonė suderinama

Netaikoma

Projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai

Projektinė masė esant išskirtinei naudingajai apkrovai

Didžiausias projektinis greitis (km/h)

Parengtos važiuoti transporto priemonės statinė ašies apkrova

Statinė ašies apkrova esant išskirtinei naudingajai apkrovai

Transporto priemonės ilgis

Statinė ašies apkrova esant įprastai naudingajai apkrovai

Ašių išdėstymas riedmenų vienete (atstumai tarp ašių)

bendroji riedmens masė (kiekvienos riedmenų vienetą sudarančios transporto priemonės),

Bet kokių atitinkamų pagrindinių konstrukcijos charakteristikų pakeitimas, dėl kurio pasikeičia linijos kategorija (-os), su kuria (-iomis) transporto priemonė suderinama

Pokytis daugiau nei ± 10 %

Vienam ratui tenkanti masė

Bet kokių atitinkamų pagrindinių konstrukcijos charakteristikų pakeitimas, dėl kurio pasikeičia linijos kategorija (-os), su kuria (-iomis) transporto priemonė suderinama, arba

pokytis daugiau nei ± 10 %

Netaikoma

| 4.2.3.1. | Gabaritai |
| --- | --- |

4.2.3.1.

Gabaritai

Etaloninis profilis

Netaikoma

Etaloninio profilio, kurį turi atitikti riedmuo, pakeitimas

Mažiausiasis įveikiamos išgaubtos kreivės spindulys

Mažiausio įveikiamos išgaubtos kreivės spindulio, su kuriuo transporto priemonė suderinama, pakeitimas 10 % ar daugiau

Netaikoma

Mažiausiasis įveikiamos įgaubtos kreivės spindulys

Mažiausio įveikiamos įgaubtos kreivės spindulio, su kuriuo transporto priemonė suderinama, pakeitimas 10 % ar daugiau

Netaikoma

| 4.2.3.3.1. | Riedmens charakteristikos suderinamumui su traukinių buvimo vietos nustatymo sistemomis užtikrinti |
| --- | --- |

4.2.3.3.1.

Riedmens charakteristikos suderinamumui su traukinių buvimo vietos nustatymo sistemomis užtikrinti

Suderinamumas su traukinių buvimo vietos nustatymo sistemomis

Netaikoma

Deklaruoto suderinamumo su viena ar keliomis iš šių trijų traukinių buvimo vietos nustatymo sistemų pakeitimas:

| — | Geležinkelio kelio elektros grandinės |
| --- | --- |

—

Geležinkelio kelio elektros grandinės

| — | Ašių skaitikliai |
| --- | --- |

—

Ašių skaitikliai

| — | Kilpinių aptiktuvų įranga |
| --- | --- |

—

Kilpinių aptiktuvų įranga

| 4.2.3.3.2. | Ašies guolių būklės stebėjimas |
| --- | --- |

4.2.3.3.2.

Ašies guolių būklės stebėjimas

Riedmenyje įrengta aptikimo sistema

Riedmens aptikimo sistemos įrengimas

Deklaruotos riedmens aptikimo sistemos pašalinimas

| 4.2.3.4. | Riedmenų dinaminės savybės |
| --- | --- |

4.2.3.4.

Riedmenų dinaminės savybės

Didžiausio greičio ir didžiausio dviejų bėgių aukščių skirtumo horizontalia kryptimi stygiaus derinys, kuriam transporto priemonė buvo vertinama

Netaikoma

Didžiausio greičio padidėjimas daugiau nei 15 km/h arba didžiausio priimtino dviejų bėgių aukščio skirtumo horizontalia kryptimi stygiaus pokytis daugiau nei ± 10 %

Bėgio pokrypis

Netaikoma

Bėgio pokrypio, su kuriuo (-iais) suderinamas riedmuo, pakeitimas (*8)

| 4.2.3.5.2.1. | Aširačių mechaninės ir geometrinės savybės |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.1.

Aširačių mechaninės ir geometrinės savybės

Aširačio gabaritas

Netaikoma

Kelio vėžės pločio, su kuriuo suderinamas aširatis, pakeitimas

| 4.2.3.5.2.2. | Ratų savybės |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.2.

Ratų savybės

Mažiausiasis reikalaujamas naudojamo rato skersmuo

Mažiausiojo reikalaujamo naudojamo rato skersmens pakeitimas daugiau nei ± 10 mm

Netaikoma

| 4.2.3.5.2.3. | Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.3.

Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

Aširačių gabarito perjungimo įrenginys

Transporto priemonės pakeitimas, dėl kurio pasikeičia perjungimo įrenginys (-iai), su kuriuo (-iais) suderinamas aširatis

Kelio vėžės pločio, su kuriuo (-iais) suderinamas aširatis, pakeitimas

| 4.2.3.6. | Mažiausias kreivės spindulys |
| --- | --- |

4.2.3.6.

Mažiausias kreivės spindulys

Mažiausiasis įveikiamos gulsčiosios kreivės spindulys

Mažiausio gulsčiosios kreivės spindulio padidėjimas daugiau nei 5 m

Netaikoma

| 4.2.4.5.1. | Stabdymo efektyvumas. Bendrieji reikalavimai |
| --- | --- |

4.2.4.5.1.

Stabdymo efektyvumas. Bendrieji reikalavimai

Didžiausias vidutinis lėtėjimas

Didžiausio vidutinio lėtėjimo stabdant pokytis daugiau nei ± 10 %

Netaikoma

| 4.2.4.5.2. | Stabdymo efektyvumas. Avarinis stabdymas |
| --- | --- |

4.2.4.5.2.

Stabdymo efektyvumas. Avarinis stabdymas

Stabdymo kelias ir lėtėjimo profilis kiekvienomis apkrovos sąlygomis pagal didžiausią projektinį greitį.

Stabdymo kelio pokytis daugiau nei ± 10 %

Pastaba. Taip pat galima naudoti stabdymo svorio procentinę dalį (dar vadinamą „lambda“ arba „stabdymo masės procentine dalimi“) arba stabdymo masę; šiuos dydžius galima nustatyti (tiesiogiai arba remiantis stabdymo keliu) atliekant lėtėjimo funkcijomis pagrįstus skaičiavimus.

Leidžiamas pakeitimas yra toks pats (± 10 %)

Netaikoma

| 4.2.4.5.3. | Stabdymo efektyvumas. Paprastasis stabdymas |
| --- | --- |

4.2.4.5.3.

Stabdymo efektyvumas. Paprastasis stabdymas

Stabdymo kelias ir didžiausias lėtėjimas esant apkrovos sąlygai „projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai“ ir didžiausiam projektiniam greičiui

Stabdymo kelio pokytis daugiau nei ± 10 %

Netaikoma

| 4.2.4.5.4. | Stabdymo efektyvumas. Šiluminis atsparumas |
| --- | --- |

4.2.4.5.4.

Stabdymo efektyvumas. Šiluminis atsparumas

Didžiausias atsparumas stabdymo šiluminei energijai

Netaikoma

Didžiausias atsparumas stabdymo šiluminei energijai > = 10 %

arba

Šiluminis atsparumas pagal didžiausią linijos nuolydį, ilgį ir važiavimo greitį

Didžiausio nuolydžio ir susijusio ilgio arba važiavimo greičio, kuriam suprojektuota stabdymo sistema, pakeitimas, susijęs su atsparumu stabdymo šiluminei energijai

| 4.2.4.5.5. | Stabdymo efektyvumas. Stovėjimo stabdys |
| --- | --- |

4.2.4.5.5.

Stabdymo efektyvumas. Stovėjimo stabdys

Didžiausias nuolydis, ant kurio riedmenų vienetas išlaikomas nejudantis vien stovėjimo stabdžiu (jei jis įrengtas transporto priemonėje)

Deklaruoto didžiausio nuolydžio pokytis daugiau nei ± 10 %

Netaikoma

| 4.2.4.6.2. | Apsaugos nuo ratų slydimo sistema |
| --- | --- |

4.2.4.6.2.

Apsaugos nuo ratų slydimo sistema

Apsaugos nuo ratų slydimo sistema

Netaikoma

Apsaugos nuo ratų slydimo funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

| 4.2.4.8.2. | Magnetinis bėginis stabdys |
| --- | --- |

4.2.4.8.2.

Magnetinis bėginis stabdys

Magnetinis bėginis stabdys

Netaikoma

Magnetinio bėginio stabdžio funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

Galimybė užkirsti kelią naudoti magnetinį bėginį stabdį

Netaikoma

Stabdžio valdiklio, kuriuo galima įjungti ir išjungti magnetinį bėginį stabdį, įrengimas arba pašalinimas

| 4.2.4.8.3. | Sūkurinių srovių bėginis stabdys |
| --- | --- |

4.2.4.8.3.

Sūkurinių srovių bėginis stabdys

Sūkurinių srovių bėginis stabdys

Netaikoma

Sūkurinių srovių bėginio stabdžio funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

Galimybė užkirsti kelią naudoti sūkurinių srovių bėginį stabdį

Netaikoma

Stabdžio valdiklio, kuriuo galima įjungti ir išjungti sūkurinių srovių bėginį stabdį, įrengimas arba pašalinimas

| 4.2.6.1.1. | Temperatūra |
| --- | --- |

4.2.6.1.1.

Temperatūra

Temperatūros intervalas

Temperatūros intervalo (T1, T2, T3) pokytis

Netaikoma

| 4.2.6.1.2. | Sniegas, ledas ir kruša |
| --- | --- |

4.2.6.1.2.

Sniegas, ledas ir kruša

Sniego, ledo ir krušos sąlygos

Pasirinkto „sniego, ledo ir krušos“ sąlygų intervalo (vardinės arba sunkios) pakeitimas

Netaikoma

| 4.2.8.2.2. | Naudojimas tam tikrame įtampų ir dažnių intervale |
| --- | --- |

4.2.8.2.2.

Naudojimas tam tikrame įtampų ir dažnių intervale

Energijos tiekimo sistema (įtampa ir dažnis)

Netaikoma

Energijos tiekimo sistemos įtampos (-ų) ar dažnio (-ių) pakeitimas

(25 kV 50 Hz kintamosios srovės, 15 kV 16,7 Hz kintamosios srovės, 3 kV nuolatinės srovės, 1,5 kV nuolatinės srovės, 750 V nuolatinės srovės, trečiasis bėgis, kita)

| 4.2.8.2.3. | Rekuperacinis stabdys, perduodantis energiją į orinę kontaktinę liniją |
| --- | --- |

4.2.8.2.3.

Rekuperacinis stabdys, perduodantis energiją į orinę kontaktinę liniją

Rekuperacinis stabdys

Netaikoma

Rekuperacinio stabdžio funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

Galimybė užkirsti kelią naudoti rekuperacinį stabdį, jei jis įrengtas

Galimybės užkirsti kelią naudoti rekuperacinį stabdį įdiegimas arba pašalinimas

Netaikoma

| 4.2.8.2.4. | Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos |
| --- | --- |

4.2.8.2.4.

Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos

Taikoma tik elektriniams riedmenų vienetams, kurių galia didesnė nei 2 MW:

Galios arba srovės ribojimo funkcija

Galios arba srovės ribojimo funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

Netaikoma

| 4.2.8.2.5. | Stipriausia nuolatinės srovės sistemų srovė traukiniui stovint |
| --- | --- |

4.2.8.2.5.

Stipriausia nuolatinės srovės sistemų srovė traukiniui stovint

Stipriausia pantografo imama srovė traukiniui stovint kiekvienoje nuolatinės srovės sistemoje, kuriai tinka transporto priemonė

Stipriausios srovės vertės pokytis 50 A neviršijant TSS nustatytos ribos

Netaikoma

| 4.2.8.2.9.1.1. | Sąveikos su kontaktiniais laidais aukštis (riedmenų lygmuo) |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.1.1.

Sąveikos su kontaktiniais laidais aukštis (riedmenų lygmuo)

Pantografo sąveikos su kontaktiniais laidais aukštis (nuo bėgių viršaus)

Sąveikos aukščio pokytis, užtikrinantis mechaninį sąlytį arba nebeužtikrinantis mechaninio kontakto su vienu iš kontaktinių laidų šiame aukštyje nuo bėgių lygio:

| | 4 800 –6 500 mm |
| --- | --- |

4 800 –6 500 mm

| | 4 500 –6 500 mm |
| --- | --- |

4 500 –6 500 mm

| | 5 550 –6 800 mm |
| --- | --- |

5 550 –6 800 mm

| | 5 600 –6 600 mm |
| --- | --- |

5 600 –6 600 mm

Netaikoma

| 4.2.8.2.9.2. | Pantografo vežimėlio geometrinės savybės (sąveikos sudedamųjų dalių lygmuo) |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.2.

Pantografo vežimėlio geometrinės savybės (sąveikos sudedamųjų dalių lygmuo)

Pantografo vežimėlio geometrinės savybės

Netaikoma

Pantografo vežimėlio geometrinių savybių pakeitimas į vieną iš tipų, nustatytų 4.2.8.2.9.2.1, 4.2.8.2.9.2.2 ar 4.2.8.2.9.2.3, arba iš jų

| 4.2.8.2.9.4.2. | Kontaktinio intarpo medžiaga |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.4.2.

Kontaktinio intarpo medžiaga

Kontaktinio intarpo medžiaga

Naujas kontaktinis intarpas pagal 4.2.8.2.9.4.2 punkto 3 papunktį

Netaikoma

| 4.2.8.2.9.6. | Pantografo prispaudžiamoji jėga ir dinaminės savybės |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.6.

Pantografo prispaudžiamoji jėga ir dinaminės savybės

Vidutinės prispaudžiamosios jėgos kreivė

Pakeitimas, dėl kurio reikia iš naujo vertinti pantografo dinamines savybes.

Netaikoma

| 4.2.8.2.9.7. | Pantografų išdėstymas (riedmenų lygmuo) |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.7.

Pantografų išdėstymas (riedmenų lygmuo)

Pantografų skaičius ir mažiausias atstumas tarp dviejų pantografų

Netaikoma

Jei tarpas tarp 2 gretimų pantografų vertinamo riedmenų vieneto nekintamos sudėties/iš anksto suformuotuose sąstatuose sumažinamas pašalinant transporto priemonę

| 4.2.8.2.9.10. | Pantografo nuleidimas (riedmenų lygmuo) |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.10.

Pantografo nuleidimas (riedmenų lygmuo)

Automatinis nuleidimo įtaisas (ANĮ)

Automatinio nuleidimo įtaiso (ANĮ) funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

Netaikoma

| 4.2.10.1. | Bendrosios nuostatos ir skirstymas į kategorijas |
| --- | --- |

4.2.10.1.

Bendrosios nuostatos ir skirstymas į kategorijas

Priešgaisrinės saugos kategorija

Netaikoma

Priešgaisrinės saugos kategorijos pakeitimas

| 4.2.12.2. | Bendrieji dokumentai. Riedmenų skaičius sudėtinio naudojimo sąstate |
| --- | --- |

4.2.12.2.

Bendrieji dokumentai. Riedmenų skaičius sudėtinio naudojimo sąstate

Didžiausiasis kartu naudoti sujungtų traukinio sekcijų ar lokomotyvų skaičius.

Netaikoma

Didžiausio kartu naudoti sujungtų traukinio sekcijų ar lokomotyvų skaičiaus pakeitimas

| 4.2.12.2 | Bendrieji dokumentai. Transporto priemonių skaičius riedmenų vienete |
| --- | --- |

4.2.12.2

Bendrieji dokumentai. Transporto priemonių skaičius riedmenų vienete

Tik pastovios sudėties sąstatams:

pastovios sudėties sąstatą sudarančios transporto priemonės

Netaikoma

Pastovios sudėties sąstatą sudarančių transporto priemonių skaičiaus pasikeitimas

17b lentelė

Transporto priemonės konstrukcijos pagrindinės charakteristikos, susijusios su pagrindiniais parametrais, nustatytais prieinamumo žmonėms su judėjimo negalia TSS

| 1. | TSS punktas |
| --- | --- |

1.

TSS punktas

| 2. | Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os) |
| --- | --- |

2.

Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os)

| 3. | Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir nepriskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą |
| --- | --- |

3.

Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir nepriskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą

| 4. | Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą |
| --- | --- |

4.

Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą

| 4.2.2.11. | Laiptelio padėtis lipant į transporto priemonę ir išlipant iš jos |
| --- | --- |

4.2.2.11.

Laiptelio padėtis lipant į transporto priemonę ir išlipant iš jos

Platformų aukštis, kuriam suprojektuota transporto priemonė

Netaikoma

Platformos aukščio, su kuriuo suderinama transporto priemonė, pakeitimas

| (11) | Kad galėtų išduoti EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą, pakeitimą valdančio subjekto pasirinktai notifikuotajai įstaigai leidžiama remtis:






  — | pradiniu EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu, skirtu projekto dalimis, kurios nėra pakeistos arba yra pakeistos, bet pakeitimai nedaro poveikio posistemio atitikčiai, jei jis dar galioja (7 metų trukmės B etapo laikotarpiu); |
| --- | --- | --- |

(11)

—

pradiniu EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu, skirtu projekto dalimis, kurios nėra pakeistos arba yra pakeistos, bet pakeitimai nedaro poveikio posistemio atitikčiai, jei jis dar galioja (7 metų trukmės B etapo laikotarpiu);

| — | papildomu EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu (kuriuo iš dalies keičiamas pradinis sertifikatas), skirtu pakeistoms projekto dalims, kai pakeitimai daro poveikį posistemio atitikčiai remiantis naujausia tuo metu galiojančia šios TSS versija. |
| --- | --- |

—

papildomu EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu (kuriuo iš dalies keičiamas pradinis sertifikatas), skirtu pakeistoms projekto dalims, kai pakeitimai daro poveikį posistemio atitikčiai remiantis naujausia tuo metu galiojančia šios TSS versija.

| (12) | Bet kuriuo atveju, pakeitimą valdantis subjektas užtikrina, kad techniniai dokumentai, susiję su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu, būtų atitinkamai atnaujinti. |
| --- | --- |

(12)

| (13) | Atnaujinti techniniai dokumentai, susiję su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu, nurodomi techninėje byloje, pridedamoje prie EB patikros deklaracijos, kurią pakeitimą valdantis subjektas išduoda deklaruodamas, kad riedmuo atitinka pakeistą tipą. |
| --- | --- |

(13)

7.1.2.2a.   Specialiosios taisyklės, taikomos esamiems riedmenų vienetams be EB patikros deklaracijos, kuriuos pirmą kartą leista pradėti naudoti iki 2015 m. sausio 1 d.

| (1) | Toliau pateiktos taisyklės kartu su 7.1.2.2 punktu taikomos esamiems riedmenims, kuriuos pirmą kartą leista pradėti naudoti iki 2015 m. sausio 1 d., jei pakeitimo apimtis daro poveikį pagrindiniams parametrams, nenurodytiems EB deklaracijoje (jei yra). |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Laikoma, kad atitiktis techniniams šios TSS reikalavimams užtikrinta, jei pagrindinis parametras pagerinamas pagal TSS apibrėžtas eksploatacines charakteristikas, o pakeitimą valdantis subjektas įrodo, kad atitinkami esminiai reikalavimai yra tenkinami, o saugos lygis yra išlaikytas arba, kai praktiškai įmanoma, pagerintas. Tokiu atveju pakeitimą valdantis subjektas pagrindžia priežastį, dėl kurios TSS nustatyta veikimo charakteristika nebuvo užtikrinta, atsižvelgdamas į 7.1.2.2 skirsnio 3 pastraipą. Šis pagrindimas įtraukiamas į techninę bylą, jei yra, arba į originalius transporto priemonės dokumentus. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Konkrečių taisyklių rinkinys, nurodytas pirmiau 2 pastraipoje, netaikomas pagrindinių parametrų, 17c ir 17d lentelėse klasifikuojamų pagal 21 skyriaus 12 dalies a punktą, pakeitimams. Darant tokius pakeitimus laikytis TSS reikalavimų privaloma.

  17c lentelė


  Pagrindinių parametrų pakeitimai, kurie turi atitikti TSS reikalavimus dėl riedmenų be EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato








  TSS punktas | Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os) | Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.3.1. | Gabaritai |

(3)

17c lentelė

Pagrindinių parametrų pakeitimai, kurie turi atitikti TSS reikalavimus dėl riedmenų be EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato

TSS punktas

Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os)

Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą

4.2.3.1.

Gabaritai

Etaloninis profilis

Etaloninio profilio, kurį turi atitikti transporto priemonė, pakeitimas

| 4.2.3.3.1. | Riedmens charakteristikos suderinamumui su traukinių buvimo vietos nustatymo sistemomis užtikrinti |
| --- | --- |

4.2.3.3.1.

Riedmens charakteristikos suderinamumui su traukinių buvimo vietos nustatymo sistemomis užtikrinti

Suderinamumas su traukinių buvimo vietos nustatymo sistemomis

Deklaruoto suderinamumo su viena ar keliomis iš šių trijų traukinių buvimo vietos nustatymo sistemų pakeitimas:

| — | Geležinkelio kelio elektros grandinės |
| --- | --- |

—

Geležinkelio kelio elektros grandinės

| — | Ašių skaitikliai |
| --- | --- |

—

Ašių skaitikliai

| — | Kilpinių aptiktuvų įranga |
| --- | --- |

—

Kilpinių aptiktuvų įranga

| 4.2.3.3.2. | Ašies guolių būklės stebėjimas |
| --- | --- |

4.2.3.3.2.

Ašies guolių būklės stebėjimas

Traukinyje įrengta aptikimo sistema

Aptikimo sistemos įrengimas traukinyje arba deklaruotos įrengtos sistemos pašalinimas

| 4.2.3.5.2.1. | Aširačių mechaninės ir geometrinės savybės |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.1.

Aširačių mechaninės ir geometrinės savybės

Aširačio gabaritas

Kelio vėžės pločio, su kuriuo suderinamas aširatis, pakeitimas

| 4.2.3.5.2.3. | Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.3.

Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

Aširačių gabarito perjungimo įrenginys

Kelio vėžės pločio, su kuriuo (-iais) suderinamas aširatis, pakeitimas

| 4.2.8.2.3. | Rekuperacinis stabdys, perduodantis energiją į orinę kontaktinę liniją |
| --- | --- |

4.2.8.2.3.

Rekuperacinis stabdys, perduodantis energiją į orinę kontaktinę liniją

Rekuperacinis stabdys

Rekuperacinio stabdžio funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

17d lentelė

Žmonių su judėjimo negalia TSS pagrindinių parametrų pakeitimai, kurie turi atitikti TSS reikalavimus dėl riedmenų be EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato

| TSS punktas | Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os) | Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą |
| --- | --- | --- |
| 4.2.2.11. | Laiptelio padėtis lipant į transporto priemonę ir išlipant iš jos |

TSS punktas

Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os)

Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą

4.2.2.11.

Laiptelio padėtis lipant į transporto priemonę ir išlipant iš jos

Platformų aukštis, kuriam suprojektuota transporto priemonė

Platformos aukščio, su kuriuo suderinama transporto priemonė, pakeitimas

7.1.2.2b.   Specialiosios taisyklės dėl transporto priemonių, modifikuotų siekiant ribotą laiką išbandyti technologinių naujovių veikimo charakteristikas arba patikimumą.

| (1) | Toliau pateiktos taisyklės kartu su 7.1.2.2 punktu taikomos pavienių transporto priemonių, kurias leista naudoti, pakeitimams siekiant fiksuotą ne ilgesnį kaip 1 metų laikotarpį išbandyti technologinių naujovių veikimo charakteristikas ir patikimumą. Jos netaikomos, jei daromi tie patys kelių transporto priemonių pakeitimai. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Laikoma, kad atitiktis techniniams šios TSS reikalavimams yra užtikrinta, jei pagrindinis parametras išlaikomas nepakitęs arba pagerinamas, palyginti su TSS nustatytomis eksploatacinėmis charakteristikomis, ir pakeitimą valdantis subjektas įrodo, kad atitinkami esminiai reikalavimai yra įvykdyti, o saugos lygis išlaikytas ir, kai praktiškai įmanoma, pagerintas. |
| --- | --- |

(2)

(*4)  
  2018 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/545, kuriuo nustatomos geležinkelių transporto priemonių patvirtinimo ir geležinkelių transporto priemonių tipų patvirtinimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 praktinės priemonės (OL L 90, 2018 4 6, p. 66)."

(*5)  
  2010 m. lapkričio 9 d. Komisijos sprendimas 2010/713/ES dėl atitikties ir tinkamumo naudoti vertinimo ir EB patikros procedūrų modulių, skirtų naudoti pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/57/EB priimtose techninėse sąveikos specifikacijose (OL L 319, 2010 12 4, p. 1)"

(*6)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos prieinamumo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims techninių sąveikos specifikacijų (OL L 356, 2014 12 12, p. 110).“;"

| (84) | 7.1.3 skirsnio pavadinimas „Taisyklės, susijusios su tipo arba projekto tyrimo sertifikatais“ pakeičiamas į „Taisyklės, susijusios su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatais“; |
| --- | --- |

(84)

7.1.3 skirsnio pavadinimas „Taisyklės, susijusios su tipo arba projekto tyrimo sertifikatais“ pakeičiamas į „Taisyklės, susijusios su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatais“;

| (85) | 7.1.3.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „7.1.3.1.   Riedmenų posistemis









  (1) | Šis punktas yra susijęs su riedmenų tipu (šioje TSS – riedmenų vieneto tipu), kaip apibrėžta Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 26 dalyje, kuriam taikoma EB tipo arba konstrukcijos patikros procedūra, nustatyta šios TSS 6.2 skirsnyje. Be to, jis taikomas EB tipo arba konstrukcijos patikros procedūrai remiantis triukšmo TSS (Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 (*9)) ir prieinamumo žmonėms su judėjimo negalia TSS (Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1300/2014), kurioje remiamasi šia TSS nustatant jos taikymo lokomotyvams ir keleiviniams riedmenims apimtį. |
| --- | --- | --- |

(85)

7.1.3.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.1.3.1.   Riedmenų posistemis

(1)

| (2) | „EB tipo arba projekto tyrimo“ TSS vertinimo pagrindas apibrėžtas šios TSS H priedėlio 2 ir 3 skiltyse „Projekto peržiūra“ ir „Tipo bandymas“. |
| --- | --- |

(2)

A etapas

| (3) | A etapas prasideda tada, kai pareiškėjas paskiria už EB patikrą atsakingą notifikuotąją įstaigą, o baigiasi – kai išduodamas EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Tipo atitikties TSS reikalavimams vertinimo pagrindas nustatomas A etapo laikotarpiui, kuris negali būti ilgesnis kaip septyneri metai. A etapo laikotarpiu paskelbtosios įstaigos taikomas vertinimo pagrindas, kuriuo remiantis atliekama EB patikra, negali būti keičiamas. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Jei A etapo laikotarpiu įsigalioja pakeista šios TSS, triukšmo TSS arba prieinamumo žmonėms su judėjimo negalia TSS versija, leidžiama (bet neprivaloma) remtis pakeista versija (visa ar konkrečiais jos skirsniais), jei šių TSS pakeitime nėra aiškiai nurodyta kitaip; jei taikomi tik tam tikri skirsniai, pareiškėjas turi pagrįsti ir dokumentais patvirtinti, kad taikomi reikalavimai išlieka nuoseklūs, ir tai turi patvirtinti notifikuotoji įstaiga. |
| --- | --- |

(5)

B etapas

| (6) | B etapas – tai notifikuotosios įstaigos išduoto EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato galiojimo laikotarpis. Šiuo laikotarpiu riedmenų vienetų EB sertifikatai gali būti išduodami remiantis atitiktimi tipui. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Posistemio EB patikros EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas galioja septynerių metų trukmės B etapo laikotarpiu nuo jo išdavimo datos, net jei įsigalioja šios TSS, triukšmo TSS arba prieinamumo žmonėms su judėjimo negalia TSS pakeista versija, nebent šių TSS pakeistoje versijoje aiškiai nurodoma kitaip. Šiuo galiojimo laikotarpiu naujus tokio paties tipo riedmenis leidžiama pateikti rinkai remiantis EB patikros deklaracija, kurioje nurodomas tipo patikros sertifikatas. |
| --- | --- |

(7)

(*9)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 dėl posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2008/232/EB ir panaikinamas Sprendimas 2011/229/ES (OL L 356, 2014 12 12, p. 421).“;"

| (86) | 7.2 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 34 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 48 straipsnį“; |
| --- | --- | --- |

(86)

7.2 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 34 straipsnį“ pakeičiama nuoroda „Direktyvos (ES) 2016/797 48 straipsnį“;

| b) | tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 35 straipsnį ir Komisijos įgyvendinimo sprendimą 2011/633/ES“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 48 straipsnį ir Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/777 (*).






  (*) | 2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777 dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 312).“; |
| --- | --- | --- |

b)

tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 35 straipsnį ir Komisijos įgyvendinimo sprendimą 2011/633/ES“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 48 straipsnį ir Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/777 (*).

(*)

| (87) | 7.3.1 skirsnio 2 punktas pakeičiamas taip:






  „2) | Šie specifiniai atvejai skirstomi į:






  — | „P“ atvejus – „nuolatinius“ (angl. „permanent“) atvejus; |
| --- | --- | --- | --- |

(87)

7.3.1 skirsnio 2 punktas pakeičiamas taip:

„2)

—

„P“ atvejus – „nuolatinius“ (angl. „permanent“) atvejus;

| — | „T0“ – laikinus neribotos trukmės atvejus, kai data, iki kurios turi būti pasiekta tikslinė sistema, vis dar nenustatyta. |
| --- | --- |

—

„T0“ – laikinus neribotos trukmės atvejus, kai data, iki kurios turi būti pasiekta tikslinė sistema, vis dar nenustatyta.

| — | „T1“ atvejus – „laikinus“ (angl. „temporary“) atvejus, kai tikslinė sistema turi būti įgyvendinta iki 2025 m. gruodžio 31 d. |
| --- | --- |

—

„T1“ atvejus – „laikinus“ (angl. „temporary“) atvejus, kai tikslinė sistema turi būti įgyvendinta iki 2025 m. gruodžio 31 d.

| — | „T2“ atvejus – „laikinus“ (angl. „temporary“) atvejus, kai tikslinė sistema turi būti įgyvendinta iki 2035 m. gruodžio 31 d. |
| --- | --- |

—

„T2“ atvejus – „laikinus“ (angl. „temporary“) atvejus, kai tikslinė sistema turi būti įgyvendinta iki 2035 m. gruodžio 31 d.

Visi specifiniai atvejai ir atitinkamos jų datos pakartotinai nagrinėjami ateityje persvarstant TSS, siekiant apriboti jų techninę ir geografinę taikymo sritį, remiantis jų poveikio saugai, sąveikai, tarpvalstybinėms paslaugoms, TEN-T koridoriams, taip pat praktinio ir ekonominio jų išlaikymo arba pašalinimo poveikio vertinimu. Ypač turi būti atsižvelgiama į galimybę panaudoti ES finansavimą.

Specifiniai atvejai turi būti taikomi tik maršrute arba tinkle, kuriame jie neišvengiamai būtini, ir į juos atsižvelgiama taikant maršruto suderinamumo procedūras.“;

| (88) | po 7.3.1 skirsnio 5 punkto pridedamas naujas 6 punktas:






  „6. | Jei sudedamajai daliai, kuri šios TSS 5.3 skirsnyje apibrėžta kaip sąveikos sudedamoji dalis, taikomas specifinis atvejis, reikia atlikti atitikties vertinimą pagal 6.1.1 skirsnio 3 punktą.“; |
| --- | --- | --- |

(88)

po 7.3.1 skirsnio 5 punkto pridedamas naujas 6 punktas:

„6.

| (89) | išbraukiamas šis 7.3.2.3 skirsnio tekstas:

  „
  Portugalijos specifinis atvejis („P“)

  Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama naudoti Portugalijos (1 668 mm pločio vėžės) geležinkelių tinkle ir kurių ašių guolių būklės stebėjimas grindžiamas geležinkelio kelio įranga, stebėjimo zona, kuri turi išlikti neuždengta, kad būtų galima stebėti naudojant geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangą, ir jos padėtis transporto priemonės vidurio linijos atžvilgiu atitinka šiuos reikalavimus:






  — | YTA = 1 000 mm (stebimos zonos centro padėtis skersine kryptimi transporto priemonės vidurio linijos atžvilgiu), |
| --- | --- | --- |

(89)

išbraukiamas šis 7.3.2.3 skirsnio tekstas:

„
  Portugalijos specifinis atvejis („P“)

Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama naudoti Portugalijos (1 668 mm pločio vėžės) geležinkelių tinkle ir kurių ašių guolių būklės stebėjimas grindžiamas geležinkelio kelio įranga, stebėjimo zona, kuri turi išlikti neuždengta, kad būtų galima stebėti naudojant geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangą, ir jos padėtis transporto priemonės vidurio linijos atžvilgiu atitinka šiuos reikalavimus:

—

YTA = 1 000 mm (stebimos zonos centro padėtis skersine kryptimi transporto priemonės vidurio linijos atžvilgiu),

| — | WTA ≥ 65 mm (stebimos zonos plotis skersine kryptimi), |
| --- | --- |

—

WTA ≥ 65 mm (stebimos zonos plotis skersine kryptimi),

| — | LTA ≥ 100 mm (stebimos zonos ilgis išilgine kryptimi), |
| --- | --- |

—

LTA ≥ 100 mm (stebimos zonos ilgis išilgine kryptimi),

| — | YPZ = 1 000 mm (draudžiamosios zonos centro padėtis skersine kryptimi transporto priemonės vidurio linijos atžvilgiu), |
| --- | --- |

—

YPZ = 1 000 mm (draudžiamosios zonos centro padėtis skersine kryptimi transporto priemonės vidurio linijos atžvilgiu),

| — | WPZ ≥ 115 mm (draudžiamosios zonos plotis skersine kryptimi), |
| --- | --- |

—

WPZ ≥ 115 mm (draudžiamosios zonos plotis skersine kryptimi),

| — | LPZ ≥ 500 mm (draudžiamosios zonos ilgis išilgine kryptimi). |
| --- | --- |

—

LPZ ≥ 500 mm (draudžiamosios zonos ilgis išilgine kryptimi).

Ispanijos specifinis atvejis („P“)

Riedmenų, kuriuos ketinama naudoti Ispanijos (1 668 mm pločio vėžės) geležinkelių tinkle ir kurių ašių guolių būklės stebėjimas grindžiamas geležinkelio kelio įranga, geležinkelio kelio įranga stebima riedmens zona atitinka standarto EN 15437–1:2009 5.1 ir 5.2 punktus, o nurodytosios vertės pakeičiamos šiomis vertėmis:

| — | YTA = 1 176 ± 10 mm (stebimos zonos centro padėtis skersine kryptimi transporto priemonės vidurio linijos atžvilgiu), |
| --- | --- |

—

YTA = 1 176 ± 10 mm (stebimos zonos centro padėtis skersine kryptimi transporto priemonės vidurio linijos atžvilgiu),

| — | WTA ≥ 55 mm (stebimos zonos plotis skersine kryptimi), |
| --- | --- |

—

WTA ≥ 55 mm (stebimos zonos plotis skersine kryptimi),

| — | LTA ≥ 100 mm (stebimos zonos ilgis išilgine kryptimi), |
| --- | --- |

—

LTA ≥ 100 mm (stebimos zonos ilgis išilgine kryptimi),

| — | YPZ = 176 ± 10 mm (draudžiamosios zonos centro padėtis skersine kryptimi transporto priemonės vidurio linijos atžvilgiu), |
| --- | --- |

—

YPZ = 176 ± 10 mm (draudžiamosios zonos centro padėtis skersine kryptimi transporto priemonės vidurio linijos atžvilgiu),

| — | WPZ ≥ 115 mm (draudžiamosios zonos plotis skersine kryptimi), |
| --- | --- |

—

WPZ ≥ 115 mm (draudžiamosios zonos plotis skersine kryptimi),

| — | LPZ ≥ 500 mm (draudžiamosios zonos ilgis išilgine kryptimi).“; |
| --- | --- |

—

LPZ ≥ 500 mm (draudžiamosios zonos ilgis išilgine kryptimi).“;

| (90) | 7.3.2.3 skyriuje tekstas „Švedijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Švedijos specifinis atvejis („T1“)“; |
| --- | --- |

(90)

7.3.2.3 skyriuje tekstas „Švedijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Švedijos specifinis atvejis („T1“)“;

| (91) | 7.3.2.4 skirsnis pakeičiamas taip:
  „7.3.2.4.   Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant kelio sąsūka (4.2.3.4.1 punktas)


  Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) specifinis atvejis („P“)

  Leidžiama visiems riedmenų vienetams ir visais atvejais taikyti standarto EN 14363:2016 6.1.5.3.1 punkte nustatytą 3 metodą.
  Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.“; |
| --- | --- |

(91)

7.3.2.4 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.3.2.4.   Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant kelio sąsūka (4.2.3.4.1 punktas)

Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) specifinis atvejis („P“)

Leidžiama visiems riedmenų vienetams ir visais atvejais taikyti standarto EN 14363:2016 6.1.5.3.1 punkte nustatytą 3 metodą.

Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.“;

| (92) | 7.3.2.5 skirsnis pakeičiamas taip:
  „7.3.2.5.   Važiavimo dinaminės savybės (4.2.3.4.2, 6.2.3.4)


  Suomijos specifinis atvejis („P“)

  Transporto priemonei, kurią numatyta naudoti tik Suomijos 1 524 mm pločio vėžės tinkle, taikomi šie punktų, kuriuose nustatomos važiavimo dinaminės savybės, pakeitimai:






  — | atliekant važiavimo dinaminių savybių bandymus netaikoma 4 bandymų zona; |
| --- | --- | --- |

(92)

7.3.2.5 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.3.2.5.   Važiavimo dinaminės savybės (4.2.3.4.2, 6.2.3.4)

Suomijos specifinis atvejis („P“)

Transporto priemonei, kurią numatyta naudoti tik Suomijos 1 524 mm pločio vėžės tinkle, taikomi šie punktų, kuriuose nustatomos važiavimo dinaminės savybės, pakeitimai:

—

atliekant važiavimo dinaminių savybių bandymus netaikoma 4 bandymų zona;

| — | atliekant važiavimo dinaminių savybių bandymus visų 3 zonos geležinkelio kelio ruožų kreivės spindulio vidutinė vertė yra 550 ± 50 metrų; |
| --- | --- |

—

atliekant važiavimo dinaminių savybių bandymus visų 3 zonos geležinkelio kelio ruožų kreivės spindulio vidutinė vertė yra 550 ± 50 metrų;

| — | atliekant važiavimo dinaminių savybių bandymus geležinkelio kelio kokybės parametrai atitinka RATO 13 (geležinkelio kelio tikrinimas); |
| --- | --- |

—

atliekant važiavimo dinaminių savybių bandymus geležinkelio kelio kokybės parametrai atitinka RATO 13 (geležinkelio kelio tikrinimas);

| — | matavimo metodai atitinka standartą EN 13848:2003+A1. |
| --- | --- |

—

matavimo metodai atitinka standartą EN 13848:2003+A1.

Airijos ir Jungtinės Karalystės (Šiaurės Airijos) specifinis atvejis („P“)

Siekiant užtikrinti techninį suderinamumą su esamu tinklu, važiavimo dinaminių savybių vertinimo tikslu leidžiama taikyti nacionalines technines taisykles, apie kurias pranešta.

Ispanijos specifinis atvejis („P“)

Riedmenų, kuriuos ketinama naudoti 1 668 mm pločio vėžės geležinkelio keliuose, kvazistatinės kreipiamosios jėgos Yqst ribinė vertė apskaičiuojama pagal kreivės spindulio vertes

250 m ≤ Rm < 400 m.

Ribinė vertė: (Yqst)lim = 66 kN.

Normalizuojant apytikslę vertę spinduliui Rm = 350 m pagal EN 14363:2016 7.6.3.2.6 (2) punktą, formulė „Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (10 500 m/Rm – 30) kN“ pakeičiama į „Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (11 550 m/Rm – 33) kN“.

Dviejų bėgių aukščių skirtumo horizontalia kryptimi stygiaus vertes galima pritaikyti 1 668 mm pločio vėžei padauginant atitinkamas 1 435 mm parametro vertes iš šio perskaičiavimo koeficiento: 1 733/1 500.

Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) specifinis atvejis („P“)

Siekiant užtikrinti techninį suderinamumą su esamu tinklu, leidžiama taikyti nacionalines technines taisykles, kuriomis iš dalies keičiami EN 14363 reikalavimai ir apie kurias pranešta važiavimo dinaminių savybių vertinimo tikslu. Šiuo specifiniu atveju riedmenims, kurie atitinka TSS, nedraudžiama važiuoti nacionaliniame tinkle.“;

| (93) | 7.3.2.6 skirsnyje 21 lentelė pakeičiama šia lentele: | „Apibūdinimas | Rato skersmuo D (mm) | Mažiausia vertė (mm) | Didžiausia vertė (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 600 mm | Ratlankio skersmuo BR) (BURR ne daugiau kaip 5 mm) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 137 | 139 |
| Ratlankio antbriaunio storis (Sd) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 26 | 33 |
| Ratlankio antbriaunio aukštis (Sh) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 28 | 38 |
| Ratlankio antbriaunio paviršius (qR) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 6,5 | —“ |

(93)

7.3.2.6 skirsnyje 21 lentelė pakeičiama šia lentele:

„Apibūdinimas

Rato skersmuo D (mm)

Mažiausia vertė (mm)

Didžiausia vertė (mm)

1 600 mm

Ratlankio skersmuo BR) (BURR ne daugiau kaip 5 mm)

690 ≤ D ≤ 1 016

137

139

Ratlankio antbriaunio storis (Sd)

690 ≤ D ≤ 1 016

26

33

Ratlankio antbriaunio aukštis (Sh)

690 ≤ D ≤ 1 016

28

38

Ratlankio antbriaunio paviršius (qR)

690 ≤ D ≤ 1 016

6,5

—“

| (94) | 7.3.2.6 skirsnyje 22 lentelė pakeičiama šia lentele: | „Apibūdinimas | Rato skersmuo D (mm) | Mažiausia vertė (mm) | Didžiausia vertė (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 600 mm | Atstumas tarp ratlankių antbriaunių (SR)
  SR = AR + Sd, left + Sd, right | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 1 573 | 1 593,3 |
| Atstumas tarp ratų vidinių briaunų (AR) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 1 521 | 1 527,3 |
| Ratlankio plotis (BR)
  (BURR ne daugiau kaip 5 mm) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 127 | 139 |
| Ratlankio antbriaunio storis (Sd) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 24 | 33 |
| Ratlankio antbriaunio aukštis (Sh) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 28 | 38 |
| Ratlankio antbriaunio paviršius (qR) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 6,5 | —“ |

(94)

7.3.2.6 skirsnyje 22 lentelė pakeičiama šia lentele:

„Apibūdinimas

Rato skersmuo D (mm)

Mažiausia vertė (mm)

Didžiausia vertė (mm)

1 600 mm

Atstumas tarp ratlankių antbriaunių (SR)

SR = AR + Sd, left + Sd, right

690 ≤ D ≤ 1 016

1 573

1 593,3

Atstumas tarp ratų vidinių briaunų (AR)

690 ≤ D ≤ 1 016

1 521

1 527,3

Ratlankio plotis (BR)

(BURR ne daugiau kaip 5 mm)

690 ≤ D ≤ 1 016

127

139

Ratlankio antbriaunio storis (Sd)

690 ≤ D ≤ 1 016

24

33

Ratlankio antbriaunio aukštis (Sh)

690 ≤ D ≤ 1 016

28

38

Ratlankio antbriaunio paviršius (qR)

690 ≤ D ≤ 1 016

6,5

—“

| (95) | 7.3.2.6 skirsnyje po 22 lentele 7.3.2.6 punkto tekstas „Ispanijos specifinis atvejis („P“)“ pakeičiamas tekstu „Ispanijos specifinis atvejis dėl 1 668 mm pločio vėžės („P“)“; |
| --- | --- |

(95)

7.3.2.6 skirsnyje po 22 lentele 7.3.2.6 punkto tekstas „Ispanijos specifinis atvejis („P“)“ pakeičiamas tekstu „Ispanijos specifinis atvejis dėl 1 668 mm pločio vėžės („P“)“;

| (96) | po 7.3.2.6 skirsnio pridedamas naujas 7.3.2.6a skirsnis:
  „7.3.2.6a.   Mažiausias kreivės spindulys (4.2.3.6)


  Airijos specifinis atvejis („P“)


  1 600 mm pločio vėžės sistemoje visiems riedmenų vienetams taikomas mažiausiasis įveikiamos kreivės spindulys yra 105 m.“; |
| --- | --- |

(96)

po 7.3.2.6 skirsnio pridedamas naujas 7.3.2.6a skirsnis:

„7.3.2.6a.   Mažiausias kreivės spindulys (4.2.3.6)

Airijos specifinis atvejis („P“)

1 600 mm pločio vėžės sistemoje visiems riedmenų vienetams taikomas mažiausiasis įveikiamos kreivės spindulys yra 105 m.“;

| (97) | 7.3.2.10 skirsnyje tekstas „7.4.2.8.1 punkte“ pakeičiamas tekstu „7.4.2.9.1 punkte“; |
| --- | --- |

(97)

7.3.2.10 skirsnyje tekstas „7.4.2.8.1 punkte“ pakeičiamas tekstu „7.4.2.9.1 punkte“;

| (98) | 7.3.2.11 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  — | Tekstas „Estijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Estijos specifinis atvejis („T1“)“; |
| --- | --- | --- |

(98)

7.3.2.11 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

—

Tekstas „Estijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Estijos specifinis atvejis („T1“)“;

| — | Tekstas „Prancūzijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Prancūzijos specifinis atvejis („T2“)“; |
| --- | --- |

—

Tekstas „Prancūzijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Prancūzijos specifinis atvejis („T2“)“;

| — | Tekstas „Latvijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Latvijos specifinis atvejis („T1“)“; |
| --- | --- |

—

Tekstas „Latvijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Latvijos specifinis atvejis („T1“)“;

| (99) | 7.3.2.11 skirsnyje tekstas „7.4.2.3.1 punkte“ pakeičiamas tekstu „7.4.2.4.1 punkte“; |
| --- | --- |

(99)

7.3.2.11 skirsnyje tekstas „7.4.2.3.1 punkte“ pakeičiamas tekstu „7.4.2.4.1 punkte“;

| (100) | 7.3.2.12 skirsnyje tekstas „(„T“)“ pakeičiamas tekstu „(„T1“)“; |
| --- | --- |

(100)

7.3.2.12 skirsnyje tekstas „(„T“)“ pakeičiamas tekstu „(„T1“)“;

| (101) | 7.3.2.14 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  — | Tekstas „Kroatijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Kroatijos specifinis atvejis („T1“)“; |
| --- | --- | --- |

(101)

7.3.2.14 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

—

Tekstas „Kroatijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Kroatijos specifinis atvejis („T1“)“;

| — | Tekstas „Suomijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Suomijos specifinis atvejis („T1“)“; |
| --- | --- |

—

Tekstas „Suomijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Suomijos specifinis atvejis („T1“)“;

| — | Tekstas „Prancūzijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Prancūzijos specifinis atvejis („T2“)“; |
| --- | --- |

—

Tekstas „Prancūzijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Prancūzijos specifinis atvejis („T2“)“;

| — | Tekstas „Italijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Italijos specifinis atvejis („T0“)“; |
| --- | --- |

—

Tekstas „Italijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Italijos specifinis atvejis („T0“)“;

| — | Tekstas „Portugalijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Portugalijos specifinis atvejis („T0“)“; |
| --- | --- |

—

Tekstas „Portugalijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Portugalijos specifinis atvejis („T0“)“;

| — | Tekstas „Slovėnijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Slovėnijos specifinis atvejis („T0“)“; |
| --- | --- |

—

Tekstas „Slovėnijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Slovėnijos specifinis atvejis („T0“)“;

| — | Tekstas „Švedijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Švedijos specifinis atvejis („T1“)“; |
| --- | --- |

—

Tekstas „Švedijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Švedijos specifinis atvejis („T1“)“;

| (102) | 7.3.2.16 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  — | Tekstas „Prancūzijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Prancūzijos specifinis atvejis („T2“)“; |
| --- | --- | --- |

(102)

7.3.2.16 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

—

Tekstas „Prancūzijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Prancūzijos specifinis atvejis („T2“)“;

| — | Tekstas „Švedijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Švedijos specifinis atvejis („T1“)“; |
| --- | --- |

—

Tekstas „Švedijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Švedijos specifinis atvejis („T1“)“;

| (103) | 7.3.2.20 skirsnyje tekstas „Italijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Italijos specifinis atvejis („T0“)“; |
| --- | --- |

(103)

7.3.2.20 skirsnyje tekstas „Italijos specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Italijos specifinis atvejis („T0“)“;

| (104) | 7.3.2.20 skirsnis papildomas šiuo tekstu:


  „Peržiūros nuostata

  Ne vėliau kaip 2025 m. liepos 31 d. valstybė narė Komisijai pateikia pirmiau nurodytų papildomų specifikacijų galimų alternatyvų, kuriomis būtų galima pašalinti arba labai sumažinti apribojimus riedmenims, susijusius su tunelių neatitiktimi TSS, ataskaitą.“; |
| --- | --- |

(104)

7.3.2.20 skirsnis papildomas šiuo tekstu:

„Peržiūros nuostata

Ne vėliau kaip 2025 m. liepos 31 d. valstybė narė Komisijai pateikia pirmiau nurodytų papildomų specifikacijų galimų alternatyvų, kuriomis būtų galima pašalinti arba labai sumažinti apribojimus riedmenims, susijusius su tunelių neatitiktimi TSS, ataskaitą.“;

| (105) | 7.3.2.21 skyriuje tekstas „Lamanšo tunelio specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Lamanšo tunelio specifinis atvejis („T1“)“; |
| --- | --- |

(105)

7.3.2.21 skyriuje tekstas „Lamanšo tunelio specifinis atvejis („T“)“ pakeičiamas tekstu „Lamanšo tunelio specifinis atvejis („T1“)“;

| (106) | po 7.3.2.26 skirsnio pridedamas naujas 7.3.2.27 skirsnis:
  „7.3.2.27.   Riedmenų ir riedmenų tipo pakeitimų valdymo taisyklės (7.1.2.2)


  Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) specifinis atvejis („P“)

  Bet kokie riedmens skersinio kontūro, apibrėžto nacionalinėse techninėse taisyklėse, apie kurias pranešta gabaritų nustatymo proceso tikslu (pavyzdžiui, kaip aprašyta RIS-2773-RST), pakeitimai bus priskiriami prie pakeitimų pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies c punktą, o ne pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą.“; |
| --- | --- |

(106)

po 7.3.2.26 skirsnio pridedamas naujas 7.3.2.27 skirsnis:

„7.3.2.27.   Riedmenų ir riedmenų tipo pakeitimų valdymo taisyklės (7.1.2.2)

Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) specifinis atvejis („P“)

Bet kokie riedmens skersinio kontūro, apibrėžto nacionalinėse techninėse taisyklėse, apie kurias pranešta gabaritų nustatymo proceso tikslu (pavyzdžiui, kaip aprašyta RIS-2773-RST), pakeitimai bus priskiriami prie pakeitimų pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies c punktą, o ne pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą.“;

| (107) | po 7.5.1.2 skirsnio pridedamas naujas 7.5.1.3 skirsnis:
  „7.5.1.3.   Aerodinaminis poveikis balastuotiems geležinkelio keliams (4.2.6.2.5 punktas)

  Riedmenų vienetams, kurių didžiausiasis projektinis greitis didesnis kaip 250 km/h, keliami reikalavimai dėl aerodinaminio poveikio balastuotam keliui.
  Kadangi atsižvelgiant į esamas technologijas negalima nustatyti nei suderinto reikalavimo, nei vertinimo metodologijos, TSS leidžiama taikyti nacionalines taisykles.
  Tai bus peržiūrėta apsvarstant šiuos dalykus:






  — | Balasto išjudinimo atvejų tyrimas ir atitinkamas poveikis saugai (jei yra); |
| --- | --- | --- |

(107)

po 7.5.1.2 skirsnio pridedamas naujas 7.5.1.3 skirsnis:

„7.5.1.3.   Aerodinaminis poveikis balastuotiems geležinkelio keliams (4.2.6.2.5 punktas)

Riedmenų vienetams, kurių didžiausiasis projektinis greitis didesnis kaip 250 km/h, keliami reikalavimai dėl aerodinaminio poveikio balastuotam keliui.

Kadangi atsižvelgiant į esamas technologijas negalima nustatyti nei suderinto reikalavimo, nei vertinimo metodologijos, TSS leidžiama taikyti nacionalines taisykles.

Tai bus peržiūrėta apsvarstant šiuos dalykus:

—

Balasto išjudinimo atvejų tyrimas ir atitinkamas poveikis saugai (jei yra);

| — | Suderintos ir rentabilios ES taikytinos metodikos kūrimas.“; |
| --- | --- |

—

Suderintos ir rentabilios ES taikytinos metodikos kūrimas.“;

| (108) | po 7.5.2.1 skirsnio pridedamas naujas 7.5.2.2 skirsnis:
  „7.5.2.2.   Sąlygos, kuriomis leidimas pateikti rinkai neribojamas konkrečiais tinklais

  Kad būtų sudarytos sąlygos laisvai judėti lokomotyvams ir keleiviniams vagonams, rengiant 2015 m. gruodžio 17 d. Europos Sąjungos geležinkelių agentūros rekomendaciją ERA-REC-111–2015-REC buvo parengtos sąlygos, kuriomis leidimas pateikti rinkai būtų neribojamas konkrečiais tinklais.
  Šias nuostatas reikėtų toliau tobulinti, siekiant pritaikyti jas prie Direktyvos (ES) 2016/797 ir atsižvelgti į nacionalinių techninių taisyklių paprastinimą, daugiausia dėmesio skiriant keleiviniams vagonams.“; |
| --- | --- |

(108)

po 7.5.2.1 skirsnio pridedamas naujas 7.5.2.2 skirsnis:

„7.5.2.2.   Sąlygos, kuriomis leidimas pateikti rinkai neribojamas konkrečiais tinklais

Kad būtų sudarytos sąlygos laisvai judėti lokomotyvams ir keleiviniams vagonams, rengiant 2015 m. gruodžio 17 d. Europos Sąjungos geležinkelių agentūros rekomendaciją ERA-REC-111–2015-REC buvo parengtos sąlygos, kuriomis leidimas pateikti rinkai būtų neribojamas konkrečiais tinklais.

Šias nuostatas reikėtų toliau tobulinti, siekiant pritaikyti jas prie Direktyvos (ES) 2016/797 ir atsižvelgti į nacionalinių techninių taisyklių paprastinimą, daugiausia dėmesio skiriant keleiviniams vagonams.“;

| (109) | po 7.5.2.2 skirsnio pridedamas naujas 7.5.2.3 skirsnis:
  „7.5.2.3.   Esamų riedmenų vienetų be EB patikros deklaracijos naudojimo teritorijos išplėtimo taisyklės

  Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 54 straipsnio 2 ir 3 dalis, kad transporto priemones, kurias leista pradėti naudoti iki 2016 m. birželio 15 d., būtų galima naudoti viename ar daugiau tinklų, kuriems jų leidimas dar netaikomas, būtina gauti leidimą pateikti jas rinkai pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnį. Taigi tokios transporto priemonės turi atitikti šią TSS arba pagal Direktyvos 2016/797 7 straipsnio 1 dalį turi būti leista šios TSS joms netaikyti.
  Kad būtų sudarytos sąlygos transporto priemonėms laisvai judėti, turi būti parengtos nuostatos dėl lankstumo (susijusio su atitiktimi TSS reikalavimams, kartu laikantis visų esminių reikalavimų ir išlaikant bei, kai praktiškai įmanoma, pagerinant saugos lygį), kurį galima taikyti tokioms transporto priemonėms ir transporto priemonėms, kurioms leidimo gauti nereikia, lygio.“; |
| --- | --- |

(109)

po 7.5.2.2 skirsnio pridedamas naujas 7.5.2.3 skirsnis:

„7.5.2.3.   Esamų riedmenų vienetų be EB patikros deklaracijos naudojimo teritorijos išplėtimo taisyklės

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 54 straipsnio 2 ir 3 dalis, kad transporto priemones, kurias leista pradėti naudoti iki 2016 m. birželio 15 d., būtų galima naudoti viename ar daugiau tinklų, kuriems jų leidimas dar netaikomas, būtina gauti leidimą pateikti jas rinkai pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnį. Taigi tokios transporto priemonės turi atitikti šią TSS arba pagal Direktyvos 2016/797 7 straipsnio 1 dalį turi būti leista šios TSS joms netaikyti.

Kad būtų sudarytos sąlygos transporto priemonėms laisvai judėti, turi būti parengtos nuostatos dėl lankstumo (susijusio su atitiktimi TSS reikalavimams, kartu laikantis visų esminių reikalavimų ir išlaikant bei, kai praktiškai įmanoma, pagerinant saugos lygį), kurį galima taikyti tokioms transporto priemonėms ir transporto priemonėms, kurioms leidimo gauti nereikia, lygio.“;

| (110) | 7.5.3.1 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | nuoroda „Direktyvoje 2008/57/EB“ pakeičiama nuoroda „Direktyvoje (ES) 2016/797“; |
| --- | --- | --- |

(110)

7.5.3.1 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

nuoroda „Direktyvoje 2008/57/EB“ pakeičiama nuoroda „Direktyvoje (ES) 2016/797“;

| b) | tekstas „pagal Direktyvos 2008/57/EB 17 straipsnį arba jos įtraukiamos į Infrastruktūros registrą, nurodytą tos pačios direktyvos 35 straipsnyje“ pakeičiamas tekstu „pagal Direktyvos (ES) 2016/797 14 straipsnį arba jos įtraukiamos į Infrastruktūros registrą, nurodytą tos direktyvos 49 straipsnyje“; |
| --- | --- |

b)

tekstas „pagal Direktyvos 2008/57/EB 17 straipsnį arba jos įtraukiamos į Infrastruktūros registrą, nurodytą tos pačios direktyvos 35 straipsnyje“ pakeičiamas tekstu „pagal Direktyvos (ES) 2016/797 14 straipsnį arba jos įtraukiamos į Infrastruktūros registrą, nurodytą tos direktyvos 49 straipsnyje“;

| (111) | sąraše „PRIEDĖLIAI“ po 7 skyriaus tekstas „A priedėlis. Taukšas ir traukimo įtaisas“ pakeičiamas tekstu „A priedėlis. Išbraukta sąmoningai“; |
| --- | --- |

(111)

sąraše „PRIEDĖLIAI“ po 7 skyriaus tekstas „A priedėlis. Taukšas ir traukimo įtaisas“ pakeičiamas tekstu „A priedėlis. Išbraukta sąmoningai“;

| (112) | A priedėlio tekstas pakeičiamas fraze „Išbraukta sąmoningai“; |
| --- | --- |

(112)

A priedėlio tekstas pakeičiamas fraze „Išbraukta sąmoningai“;

| (113) | C priedėlio C.3 skirsnis pakeičiamas taip:
  „C.3.   Važiavimo dinaminės savybės

  Važiavimo savybes leidžiama vertinti atliekant važiavimo bandymus arba remiantis panašaus tipo patvirtintu riedmeniu, kaip išsamiai nurodyta šios TSS 4.2.3.4.2 punkte, arba modeliuojant.
  Taikomi šie papildomi nukrypimai nuo J-1 priedo 16 rodyklėje nurodytos specifikacijos:






  — | šio tipo riedmenų bandymas visada atliekamas pagal supaprastintą metodą; |
| --- | --- | --- |

(113)

C priedėlio C.3 skirsnis pakeičiamas taip:

„C.3.   Važiavimo dinaminės savybės

Važiavimo savybes leidžiama vertinti atliekant važiavimo bandymus arba remiantis panašaus tipo patvirtintu riedmeniu, kaip išsamiai nurodyta šios TSS 4.2.3.4.2 punkte, arba modeliuojant.

Taikomi šie papildomi nukrypimai nuo J-1 priedo 16 rodyklėje nurodytos specifikacijos:

—

šio tipo riedmenų bandymas visada atliekamas pagal supaprastintą metodą;

| — | atliekant važiavimo bandymus pagal J-1 priedo 16 rodyklėje nurodytą specifikaciją su naujų ratų profiliu, šie bandymai galioja ne didesnei kaip 50 000 km ridai. Nuvažiavus 50 000 km būtina:






  — | atnaujinti ratų profilį, |
| --- | --- | --- |

—

atliekant važiavimo bandymus pagal J-1 priedo 16 rodyklėje nurodytą specifikaciją su naujų ratų profiliu, šie bandymai galioja ne didesnei kaip 50 000 km ridai. Nuvažiavus 50 000 km būtina:

—

atnaujinti ratų profilį,

| — | arba apskaičiuoti nusidėvėjusio profilio lygiavertį kūgiškumą ir patikrinti, ar jis nuo J-1 priedo 16 rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytos bandymo vertės nesiskiria daugiau kaip 50 % (nuokrypis ne didesnis kaip 0,05), |
| --- | --- |

—

arba apskaičiuoti nusidėvėjusio profilio lygiavertį kūgiškumą ir patikrinti, ar jis nuo J-1 priedo 16 rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytos bandymo vertės nesiskiria daugiau kaip 50 % (nuokrypis ne didesnis kaip 0,05),

| — | arba atlikti naują bandymą su nudėvėtu rato profiliu pagal J-1 priedo 16 rodyklėje nurodytą specifikaciją; |
| --- | --- |

—

arba atlikti naują bandymą su nudėvėtu rato profiliu pagal J-1 priedo 16 rodyklėje nurodytą specifikaciją;

| — | paprastai nebūtina atlikti stovinčio riedmens bandymų, kuriais būtų siekiama nustatyti tipinės važiuoklės parametrus pagal J-1 priedo 16 rodyklėje nurodytos specifikacijos 5.3.1 punktą; |
| --- | --- |

—

paprastai nebūtina atlikti stovinčio riedmens bandymų, kuriais būtų siekiama nustatyti tipinės važiuoklės parametrus pagal J-1 priedo 16 rodyklėje nurodytos specifikacijos 5.3.1 punktą;

| — | jeigu riedmuo pats negali pasiekti reikiamo bandomojo greičio, jis atliekant bandymą turi būti traukiamas. |
| --- | --- |

—

jeigu riedmuo pats negali pasiekti reikiamo bandomojo greičio, jis atliekant bandymą turi būti traukiamas.

Važiavimo savybes galima įrodyti modeliuojant bandymus, aprašytus J-1 priedo 16 rodyklėje nurodytoje specifikacijoje (su pirmiau nurodytomis išimtimis), jeigu yra patvirtintas įprasto geležinkelio kelio ir riedmens naudojimo sąlygų modelis.

Riedmens, skirto važiavimo savybėms modeliuoti, modelis turi būti patvirtintas lyginant modelio rezultatus su važiavimo bandymo rezultatais, gautais naudojant tuos pačius pradinius geležinkelio kelio savybių duomenis.

Patvirtintas modelis yra imitacinis modelis, patikrintas atliekant tikrąjį važiavimo bandymą, per kurį daromas pakankamas poveikis pakabai ir užtikrinama, kad važiavimo bandymo rezultatai būtų labai artimi imitacinio modelio prognozėms naudojant tą patį bandomąjį geležinkelio kelią.“;

| (114) | H priedėlis pakeičiamas taip:


  „H priedėlis

  Riedmenų posistemio vertinimas

  H.1   Taikymo sritis

  Šiame priedėlyje nurodyta, kaip vertinama riedmenų posistemio atitiktis.
  H.2   Savybės ir moduliai

  Posistemio savybės, vertintinos įvairiais projektavimo, tobulinimo ir gamybos etapais, H.1 lentelėje pažymėtos ženklu „X“. H.1 lentelės 4 skiltyje nurodytas ženklas „X“ reiškia, kad atitinkamos savybės tikrinamos išbandant kiekvieną atskirą posistemį.

  H.1 lentelė


  Riedmenų posistemio vertinimas











  1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Savybės, kurias būtina įvertinti, kaip nurodyta šios TSS 4.2 punkte | Projektavimo ir tobulinimo etapu | Gamybos etapu | Konkreti vertinimo procedūra |
| Projekto peržiūra | Tipo bandymas | Įprastas bandymas |
| Riedmenų posistemio elementas | Punktas | | | | Punktas |
| Konstrukcija ir mechaninės dalys | 4.2.2 | |
| Vidinė sankaba | 4.2.2.2.2 | X | ntk. | ntk. | — |
| Galinė sankaba | 4.2.2.2.3 | X | ntk. | ntk. | — |
| SSD automatinis taukšų centrinis sukabintuvas | 5.3.1 | X | X | X | — |
| SSD rankinė galinė sankaba | 5.3.2 | X | X | X | — |
| Avarinio sukabinimo įtaisas | 4.2.2.2.4 | X | X | ntk. | — |
| SSD avarinio sukabinimo įtaisas | 5.3.3 | X | X | X | |
| Prieiga darbuotojams atlikti sukabinimą ir (arba) atkabinimą | 4.2.2.2.5 | X | X | ntk. | — |
| Keleivinių vagonų perėjos | 4.2.2.3 | X | X | ntk. | — |
| Riedmens konstrukcijos tvirtumas | 4.2.2.4 | X | X | ntk. | — |
| Pasyvioji sauga | 4.2.2.5 | X | X | ntk. | — |
| Kėlimas keltuvu ir kėlikliais | 4.2.2.6 | X | X | ntk. | — |
| Įtaisų tvirtinimas prie riedmens kėbulo konstrukcijos | 4.2.2.7 | X | ntk. | ntk. | — |
| Traukinio darbuotojams ir prieigai prie krovinių skirtos durys | 4.2.2.8 | X | X | ntk. | — |
| Mechaninės stiklo savybės | 4.2.2.9 | X | ntk. | ntk. | — |
| Apkrovos sąlygos ir svertinė masė | 4.2.2.10 | X | X | X | 6.2.3.1 |
| Sąveika su bėgių keliu ir gabaritų nustatymas | 4.2.3 | |
| Gabaritai | 4.2.3.1 | X | ntk. | ntk. | — |
| Rato apkrova | 4.2.3.2.2 | X | X | ntk. | 6.2.3.2 |
| Riedmens savybės suderinamumui su traukinių buvimo vietos nustatymo sistemomis užtikrinti | 4.2.3.3.1 | X | X | X | — |
| Ašies guolių būklės stebėjimas | 4.2.3.3.2 | X | X | ntk. | — |
| Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant kelio sąsūka | 4.2.3.4.1 | X | X | ntk. | 6.2.3.3 |
| Važiavimo dinaminių savybių reikalavimai | 4.2.3.4.2 a) | X | X | ntk. | 6.2.3.4 |
| Aktyviosios sistemos. Saugos reikalavimas | 4.2.3.4.2 b) | X | ntk. | ntk. | 6.2.3.5 |
| Važiavimo saugos ribinės vertės | 4.2.3.4.2.1 | X | X | ntk. | 6.2.3.4 |
| Geležinkelio kelio apkrovos ribinės vertės | 4.2.3.4.2.2 | X | X | ntk. | 6.2.3.4 |
| Lygiavertis kūgiškumas | 4.2.3.4.3 | X | ntk. | ntk. | — |
| Naujų ratų profilių projektinės vertės | 4.2.3.4.3.1 | X | ntk. | ntk. | 6.2.3.6 |
| Aširačio lygiaverčio kūgiškumo eksploatacinės vertės | 4.2.3.4.3.2 | X | | | — |
| Vežimėlio rėmo konstrukcija | 4.2.3.5.1 | X | X. | ntk. | — |
| Aširačių mechaninės ir geometrinės savybės | 4.2.3.5.2.1 | X | X | X | 6.2.3.7 |
| Ratų mechaninės ir geometrinės savybės | 4.2.3.5.2.2 | X | X | X | — |
| Ratai (SSD) | 5.3.2 | X | X | X | 6.1.3.1 |
| | | | | | |
| Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos | 4.2.3.5.3 | X | X | X | 6.2.3.7a |
| Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos (SSD) | 5.3.4a | X | X | X | 6.1.3.1a |
| Mažiausias kreivės spindulys | 4.2.3.6 | X | ntk. | ntk. | — |
| Apsauginės užtvaros | 4.2.3.7 | X | ntk. | ntk. | — |
| Stabdymas | 4.2.4 | |
| Funkciniai reikalavimai | 4.2.4.2.1 | X | X | ntk. | — |
| Saugos reikalavimai | 4.2.4.2.2 | X | ntk. | ntk. | 6.2.3.5 |
| Stabdžių sistemos tipas | 4.2.4.3 | X | X | ntk. | — |
| Stabdymo komanda | 4.2.4.4 | |
| Avarinis stabdymas | 4.2.4.4.1 | X | X | X | — |
| Paprastasis stabdymas | 4.2.4.4.2 | X | X | X | — |
| Tiesioginė stabdymo komanda | 4.2.4.4.3 | X | X | X | — |
| Dinaminio stabdymo komanda | 4.2.4.4.4 | X | X | ntk. | — |
| Stovėjimo stabdžio įjungimo komanda | 4.2.4.4.5 | X | X | X | — |
| Stabdymo efektyvumas | 4.2.4.5 | |
| Bendrieji reikalavimai | 4.2.4.5.1 | X | ntk. | ntk. | — |
| Avarinis stabdymas | 4.2.4.5.2 | X | X | X | 6.2.3.8 |
| Paprastasis stabdymas | 4.2.4.5.3 | X | X | X | 6.2.3.9 |
| Su šilumine talpa susiję skaičiavimai | 4.2.4.5.4 | X | ntk. | ntk. | — |
| Stovėjimo stabdys | 4.2.4.5.5 | X | ntk. | ntk. | — |
| Rato sankybio su bėgiu profilio ribinės vertės | 4.2.4.6.1 | X | ntk. | ntk. | — |
| Apsaugos nuo ratų slydimo sistema | 4.2.4.6.2 | X | X | ntk. | 6.2.3.10 |
| Apsaugos nuo ratų slydimo sistema (SSD) | 5.3.5 | X | X | X | 6.1.3.2 |
| Sąsaja su trauka. Su traukos sistema susijusios stabdžių sistemos (elektrinės, hidrodinaminės) | 4.2.4.7 | X | X | X | — |
| Nuo sankybio nepriklausoma stabdžių sistema | 4.2.4.8 | |
| Bendrosios nuostatos | 4.2.4.8.1. | X | ntk. | ntk. | — |
| Magnetinis bėginis stabdys | 4.2.4.8.2. | X | X | ntk. | — |
| Sūkurinių srovių bėginis stabdys | 4.2.4.8.3 | X | X | ntk. | — |
| Stabdžių būsenos ir trikties signalizavimas | 4.2.4.9 | X | X | X | — |
| Stabdžiams taikomi reikalavimai, susiję su gelbėjimo darbais | 4.2.4.10 | X | X | ntk. | — |
| Su keleiviais susijusios nuostatos | 4.2.5 | |
| Sanitarinės sistemos | 4.2.5.1 | X | ntk. | ntk. | 6.2.3.11 |
| Garsinio ryšio sistema | 4.2.5.2 | X | X | X | — |
| Keleivių pavojaus signalas | 4.2.5.3 | X | X | X | — |
| Keleivių pavojaus signalas. Saugos reikalavimas | 4.2.5.3 | X | ntk. | ntk. | 6.2.3.5 |
| Keleiviams skirti ryšio įtaisai | 4.2.5.4 | X | X | X | — |
| Išorinės durys. Įėjimas į riedmenį ir išėjimas iš jo | 4.2.5.5 | X | X | X | — |
| Išorinės durys. Saugos reikalavimas | 4.2.5.5 | X | ntk. | ntk. | 6.2.3.5 |
| Išorinių durų sistemos konstrukcija | 4.2.5.6 | X | ntk. | ntk. | — |
| Perėjimo iš vieno riedmenų vieneto į kitą durys | 4.2.5.7 | X | X | ntk. | — |
| Patalpų oro kokybė | 4.2.5.8 | X | ntk. | ntk. | 6.2.3.12 |
| Kėbulo šoniniai langai | 4.2.5.9 | X | | | — |
| Aplinkos sąlygos ir aerodinaminis poveikis | 4.2.6 | |
| Aplinkos sąlygos | 4.2.6.1 | |
| Temperatūra | 4.2.6.1.1 | X | ntk. X (1) | ntk. | — |
| Sniegas, ledas ir kruša | 4.2.6.1.2 | X | ntk. X (1) | ntk. | — |
| (1) | Tipo bandymas, jeigu taip yra nustatęs pareiškėjas. |

(114)

H priedėlis pakeičiamas taip:

„H priedėlis

Riedmenų posistemio vertinimas

H.1   Taikymo sritis

Šiame priedėlyje nurodyta, kaip vertinama riedmenų posistemio atitiktis.

H.2   Savybės ir moduliai

Posistemio savybės, vertintinos įvairiais projektavimo, tobulinimo ir gamybos etapais, H.1 lentelėje pažymėtos ženklu „X“. H.1 lentelės 4 skiltyje nurodytas ženklas „X“ reiškia, kad atitinkamos savybės tikrinamos išbandant kiekvieną atskirą posistemį.

H.1 lentelė

Riedmenų posistemio vertinimas

1

2

3

4

5

Savybės, kurias būtina įvertinti, kaip nurodyta šios TSS 4.2 punkte

Projektavimo ir tobulinimo etapu

Gamybos etapu

Konkreti vertinimo procedūra

Projekto peržiūra

Tipo bandymas

Įprastas bandymas

Riedmenų posistemio elementas

Punktas

Punktas

Konstrukcija ir mechaninės dalys

4.2.2

Vidinė sankaba

4.2.2.2.2

X

ntk.

ntk.

—

Galinė sankaba

4.2.2.2.3

X

ntk.

ntk.

—

SSD automatinis taukšų centrinis sukabintuvas

5.3.1

X

X

X

—

SSD rankinė galinė sankaba

5.3.2

X

X

X

—

Avarinio sukabinimo įtaisas

4.2.2.2.4

X

X

ntk.

—

SSD avarinio sukabinimo įtaisas

5.3.3

X

X

X

Prieiga darbuotojams atlikti sukabinimą ir (arba) atkabinimą

4.2.2.2.5

X

X

ntk.

—

Keleivinių vagonų perėjos

4.2.2.3

X

X

ntk.

—

Riedmens konstrukcijos tvirtumas

4.2.2.4

X

X

ntk.

—

Pasyvioji sauga

4.2.2.5

X

X

ntk.

—

Kėlimas keltuvu ir kėlikliais

4.2.2.6

X

X

ntk.

—

Įtaisų tvirtinimas prie riedmens kėbulo konstrukcijos

4.2.2.7

X

ntk.

ntk.

—

Traukinio darbuotojams ir prieigai prie krovinių skirtos durys

4.2.2.8

X

X

ntk.

—

Mechaninės stiklo savybės

4.2.2.9

X

ntk.

ntk.

—

Apkrovos sąlygos ir svertinė masė

4.2.2.10

X

X

X

6.2.3.1

Sąveika su bėgių keliu ir gabaritų nustatymas

4.2.3

Gabaritai

4.2.3.1

X

ntk.

ntk.

—

Rato apkrova

4.2.3.2.2

X

X

ntk.

6.2.3.2

Riedmens savybės suderinamumui su traukinių buvimo vietos nustatymo sistemomis užtikrinti

4.2.3.3.1

X

X

X

—

Ašies guolių būklės stebėjimas

4.2.3.3.2

X

X

ntk.

—

Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant kelio sąsūka

4.2.3.4.1

X

X

ntk.

6.2.3.3

Važiavimo dinaminių savybių reikalavimai

4.2.3.4.2 a)

X

X

ntk.

6.2.3.4

Aktyviosios sistemos. Saugos reikalavimas

4.2.3.4.2 b)

X

ntk.

ntk.

6.2.3.5

Važiavimo saugos ribinės vertės

4.2.3.4.2.1

X

X

ntk.

6.2.3.4

Geležinkelio kelio apkrovos ribinės vertės

4.2.3.4.2.2

X

X

ntk.

6.2.3.4

Lygiavertis kūgiškumas

4.2.3.4.3

X

ntk.

ntk.

—

Naujų ratų profilių projektinės vertės

4.2.3.4.3.1

X

ntk.

ntk.

6.2.3.6

Aširačio lygiaverčio kūgiškumo eksploatacinės vertės

4.2.3.4.3.2

X

—

Vežimėlio rėmo konstrukcija

4.2.3.5.1

X

X.

ntk.

—

Aširačių mechaninės ir geometrinės savybės

4.2.3.5.2.1

X

X

X

6.2.3.7

Ratų mechaninės ir geometrinės savybės

4.2.3.5.2.2

X

X

X

—

Ratai (SSD)

5.3.2

X

X

X

6.1.3.1

Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

4.2.3.5.3

X

X

X

6.2.3.7a

Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos (SSD)

5.3.4a

X

X

X

6.1.3.1a

Mažiausias kreivės spindulys

4.2.3.6

X

ntk.

ntk.

—

Apsauginės užtvaros

4.2.3.7

X

ntk.

ntk.

—

Stabdymas

4.2.4

Funkciniai reikalavimai

4.2.4.2.1

X

X

ntk.

—

Saugos reikalavimai

4.2.4.2.2

X

ntk.

ntk.

6.2.3.5

Stabdžių sistemos tipas

4.2.4.3

X

X

ntk.

—

Stabdymo komanda

4.2.4.4

Avarinis stabdymas

4.2.4.4.1

X

X

X

—

Paprastasis stabdymas

4.2.4.4.2

X

X

X

—

Tiesioginė stabdymo komanda

4.2.4.4.3

X

X

X

—

Dinaminio stabdymo komanda

4.2.4.4.4

X

X

ntk.

—

Stovėjimo stabdžio įjungimo komanda

4.2.4.4.5

X

X

X

—

Stabdymo efektyvumas

4.2.4.5

Bendrieji reikalavimai

4.2.4.5.1

X

ntk.

ntk.

—

Avarinis stabdymas

4.2.4.5.2

X

X

X

6.2.3.8

Paprastasis stabdymas

4.2.4.5.3

X

X

X

6.2.3.9

Su šilumine talpa susiję skaičiavimai

4.2.4.5.4

X

ntk.

ntk.

—

Stovėjimo stabdys

4.2.4.5.5

X

ntk.

ntk.

—

Rato sankybio su bėgiu profilio ribinės vertės

4.2.4.6.1

X

ntk.

ntk.

—

Apsaugos nuo ratų slydimo sistema

4.2.4.6.2

X

X

ntk.

6.2.3.10

Apsaugos nuo ratų slydimo sistema (SSD)

5.3.5

X

X

X

6.1.3.2

Sąsaja su trauka. Su traukos sistema susijusios stabdžių sistemos (elektrinės, hidrodinaminės)

4.2.4.7

X

X

X

—

Nuo sankybio nepriklausoma stabdžių sistema

4.2.4.8

Bendrosios nuostatos

4.2.4.8.1.

X

ntk.

ntk.

—

Magnetinis bėginis stabdys

4.2.4.8.2.

X

X

ntk.

—

Sūkurinių srovių bėginis stabdys

4.2.4.8.3

X

X

ntk.

—

Stabdžių būsenos ir trikties signalizavimas

4.2.4.9

X

X

X

—

Stabdžiams taikomi reikalavimai, susiję su gelbėjimo darbais

4.2.4.10

X

X

ntk.

—

Su keleiviais susijusios nuostatos

4.2.5

Sanitarinės sistemos

4.2.5.1

X

ntk.

ntk.

6.2.3.11

Garsinio ryšio sistema

4.2.5.2

X

X

X

—

Keleivių pavojaus signalas

4.2.5.3

X

X

X

—

Keleivių pavojaus signalas. Saugos reikalavimas

4.2.5.3

X

ntk.

ntk.

6.2.3.5

Keleiviams skirti ryšio įtaisai

4.2.5.4

X

X

X

—

Išorinės durys. Įėjimas į riedmenį ir išėjimas iš jo

4.2.5.5

X

X

X

—

Išorinės durys. Saugos reikalavimas

4.2.5.5

X

ntk.

ntk.

6.2.3.5

Išorinių durų sistemos konstrukcija

4.2.5.6

X

ntk.

ntk.

—

Perėjimo iš vieno riedmenų vieneto į kitą durys

4.2.5.7

X

X

ntk.

—

Patalpų oro kokybė

4.2.5.8

X

ntk.

ntk.

6.2.3.12

Kėbulo šoniniai langai

4.2.5.9

X

—

Aplinkos sąlygos ir aerodinaminis poveikis

4.2.6

Aplinkos sąlygos

4.2.6.1

Temperatūra

4.2.6.1.1

X

ntk. X (1)

ntk.

—

Sniegas, ledas ir kruša

4.2.6.1.2

X

ntk. X (1)

ntk.

—

(1)

Tipo bandymas, jeigu taip yra nustatęs pareiškėjas.

Aerodinaminis poveikis

4.2.6.2

Sūkurinių oro srovių poveikis perone esantiems keleiviams ir šalia geležinkelio kelio esantiems darbuotojams

4.2.6.2.1

X

X

ntk.

6.2.3.13

Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai

4.2.6.2.2

X

X

ntk.

6.2.3.14

Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose

4.2.6.2.3

X

X

ntk.

6.2.3.15

Šoninis vėjas

4.2.6.2.4

X

ntk.

ntk.

6.2.3.16

Išoriniai žibintai ir regimieji bei garsinio įspėjimo įrenginiai

4.2.7

Išoriniai priekiniai ir galiniai žibintai

4.2.7.1

Priekiniai žibintai

SSD

4.2.7.1.1

5.3.6

X

X

ntk.

- 6.1.3.3

Gabaritiniai žibintai

SSD

4.2.7.1.2

5.3.7

X

X

ntk.

- 6.1. 3.4

Galiniai žibintai

SSD

4.2.7.1.3

5.3.8

X

X

ntk.

-6.1.3.5

Lempų valdikliai

4.2.7.1.4

X

X

ntk.

-

Įspėjamojo garso signalo įtaisas

4.2.7.2

Bendrosios nuostatos. Įspėjamasis garso signalas

SSD

4.2.7.2.1

5.3.9

X

X

ntk.

- 6.1.3.6

Įspėjamojo garso signalo garso slėgio lygiai

4.2.7.2.2

5.3.9

X

X

ntk.

6.2.3.17

6.1.3.6

Apsauga

4.2.7.2.3

X

ntk.

ntk.

—

Valdymas

4.2.7.2.4

X

X

ntk.

—

Traukos ir elektros įranga

4.2.8

Traukos savybės

4.2.8.1

Bendrosios nuostatos

4.2.8.1.1

Eksploatacinių savybių reikalavimai

4.2.8.1.2

X

ntk.

ntk.

—

Elektros energijos tiekimas

4.2.8.2

Bendrosios nuostatos

4.2.8.2.1

X

ntk.

ntk.

—

Naudojimas tam tikrame įtampų ir dažnių intervale

4.2.8.2.2

X

X

ntk.

—

Rekuperacinis stabdys, perduodantis energiją į orinę kontaktinę liniją

4.2.8.2.3

X

X

ntk.

—

Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos

4.2.8.2.4

X

X

ntk.

6.2.3.18

Stipriausia nuolatinės srovės sistemų srovė traukiniui stovint

4.2.8.2.5

X

X

ntk.

—

Galios faktorius

4.2.8.2.6

X

X

ntk.

6.2.3.19

Energijos tiekimo sistemos triktys

4.2.8.2.7

X

X

ntk.

—

Elektros energijos suvartojimo matavimo funkcija

4.2.8.2.8

X

X

ntk.

—

Su pantografu susiję reikalavimai

4.2.8.2.9

X

X

ntk.

6.2.3.20, 6.2.3.21

Pantografas (SSD)

5.3.10

X

X

X

6.1.3.7

Kontaktiniai intarpai (SSD)

5.3.11

X

X

X

6.1.3.8

Traukinio elektros įrenginių apsauga

SSD pagrindinis srovės išjungiklis

4.2.8.2.10

5.3.12

X

X

ntk.

—

Dyzelinės ir kitos šiluminės traukos sistemos

4.2.8.3

—

—

—

Kita direktyva

Apsauga nuo elektros srovės pavojaus

4.2.8.4

X

X

ntk.

—

Kabina ir valdymas

4.2.9

Mašinisto kabina

4.2.9.1

X

ntk.

ntk.

—

Bendrosios nuostatos

4.2.9.1.1

X

ntk.

ntk.

—

Įėjimas ir išėjimas

4.2.9.1.2

X

ntk.

ntk.

—

Įėjimas ir išėjimas naudojimo sąlygomis

4.2.9.1.2.1

X

ntk.

ntk.

—

Avarinis išėjimas iš mašinisto kabinos

4.2.9.1.2.2

X

ntk.

ntk.

—

Išorės matomumas

4.2.9.1.3

X

ntk.

ntk.

—

Priekinis matomumas

4.2.9.1.3.1

X

ntk.

ntk.

—

Galinis ir šoninis vaizdas

4.2.9.1.3.2

X

ntk.

ntk.

—

Vidaus išplanavimas

4.2.9.1.4

X

ntk.

ntk.

—

Mašinisto sėdynė

SSD

4.2.9.1.5

5.3.13

X

X

ntk.

X

ntk.

X

—

Mašinisto pultas. Ergonominės savybės

4.2.9.1.6

X

ntk.

ntk.

—

Mikroklimato reguliavimas ir oro kokybė

4.2.9.1.7

X

X

ntk.

6.2.3.12

Vidaus apšvietimas

4.2.9.1.8

X

X

ntk.

—

Priekinis stiklas. Mechaninės savybės

4.2.9.2.1

X

X

ntk.

6.2.3.22

Priekinis stiklas. Optinės savybės

4.2.9.2.2

X

X

ntk.

6.2.3.22

Priekinis stiklas. Įranga

4.2.9.2.3

X

X

ntk.

—

Mašinisto ir įrangos sąsaja

4.2.9.3

Mašinisto veiklos priežiūros funkcija

4.2.9.3.1

X

X

X

—

Greičio rodymas

4.2.9.3.2

—

—

—

—

Mašinisto vaizduoklis ir ekranai

4.2.9.3.3

X

X

ntk.

—

Valdikliai ir rodytuvai

4.2.9.3.4

X

X

ntk.

—

Ženklinimas

4.2.9.3.5

X

ntk.

ntk.

—

Nuotolinio valdymo radijo bangomis funkcija, kuria naudojasi darbuotojai per manevravimo operacijas

4.2.9.3.6

X

X

ntk.

—

Transporto priemonėje turimi įrankiai ir kilnojamoji įranga

4.2.9.4

X

ntk.

ntk.

—

Traukinio darbuotojų reikmėms skirtos sandėliavimo patalpos

4.2.9.5

X

ntk.

ntk.

—

Registravimo įtaisas

4.2.9.6

X

X

X

—

Gaisrinė sauga ir evakuacija

4.2.10

Bendrosios nuostatos ir skirstymas į kategorijas

4.2.10.1

X

ntk.

ntk.

—

Gaisrinės saugos priemonės

4.2.10.2

X

X

ntk.

—

Gaisro aptikimo ir (arba) valdymo priemonės

4.2.10.3

X

X

ntk.

—

Avarijos atvejais taikomi reikalavimai

4.2.10.4

X

X

ntk.

—

Su evakuacija susiję reikalavimai

4.2.10.5

X

X

ntk.

—

Paranga

4.2.11

Mašinisto kabinos priekinio stiklo valymas

4.2.11.2

X

X

ntk.

—

Jungtis su tualeto nuotekų šalinimo sistema

SSD

4.2.11.3

5.3.14

X

ntk.

ntk.

—

Vandens pildymo įranga

4.2.11.4

X

ntk.

ntk.

—

Vandens pildymo sąsaja

SSD

4.2.11.5

5.3.15

X

ntk.

ntk.

—

Specialūs traukinių statymo į atsarginį kelią reikalavimai

4.2.11.6

X

X

ntk.

—

Degalų pildymo įranga

4.2.11.7

X

ntk.

ntk.

—

Traukinio vidaus valymas. Elektros energijos tiekimas

4.2.11.8

X

ntk.

ntk.

—

Naudojimo ir techninės priežiūros dokumentai

4.2.12

Bendrosios nuostatos

4.2.12.1

X

ntk.

ntk.

—

Bendrieji dokumentai

4.2.12.2

X

ntk.

ntk.

—

Su technine priežiūra susiję dokumentai

4.2.12.3

X

ntk.

ntk.

—

Techninės priežiūros planą pagrindžiantis dokumentų rinkinys

4.2.12.3.1

X

ntk.

ntk.

—

Techninės priežiūros darbų aprašomųjų dokumentų rinkinys

4.2.12.3.2

X

ntk.

ntk.

—

Naudojimo dokumentai

4.2.12.4

X

ntk.

ntk.

—

Kėlimo schema ir nurodymai

4.2.12.4

X

ntk.

ntk.

—

Gelbėjimo darbų aprašymai

4.2.12.5

X

ntk.

ntk.

—

| (115) | I priedėlis pakeičiamas taip:


  „I priedėlis

  Techninėmis specifikacijomis nenustatyti aspektai


  (neišspręsti klausimai)

  Neišspręsti klausimai, susiję su techniniu geležinkelių riedmens ir tinklo suderinamumu.








  Riedmenų posistemio elementas | Šios TSS punktas | Šioje TSS nenagrinėjamas techninis aspektas | Pastabos |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Suderinamumas su traukinių buvimo vietos nustatymo sistemomis | 4.2.3.3.1 | Žr. J-2 priedo 1 rodyklėje nurodytą specifikaciją | Neišspręsti klausimai taip pat nurodyti kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS |
| Važiavimo dinaminės savybės 1 520 mm pločio vėžės sistemoje | 4.2.3.4.2
  4.2.3.4.3 | Važiavimo dinaminės savybės Lygiavertis kūgiškumas | TSS nurodyti norminiai dokumentai grindžiami 1 435 mm pločio vėžės sistemoje sukaupta patirtimi |
| Nuo sankybio nepriklausoma stabdžių sistema | 4.2.4.8.3 | Sūkurinių srovių bėginis stabdys | Įranga neprivaloma.
  Elektromagnetinis suderinamumas su atitinkamu tinklu. |
| Riedmenų, kurių projektinis greitis >= 250 km/h., aerodinaminis poveikis balastuotam geležinkelio keliui | 4.2.6.2.5 | Ribinė vertė ir atitikties vertinimas siekiant apriboti riziką dėl skriejančio balasto | Klausimas sprendžiamas CEN.
  Taip pat neišspręstas klausimas infrastruktūros TSS |

(115)

I priedėlis pakeičiamas taip:

„I priedėlis

Techninėmis specifikacijomis nenustatyti aspektai

(neišspręsti klausimai)

Neišspręsti klausimai, susiję su techniniu geležinkelių riedmens ir tinklo suderinamumu.

Riedmenų posistemio elementas

Šios TSS punktas

Šioje TSS nenagrinėjamas techninis aspektas

Pastabos

Suderinamumas su traukinių buvimo vietos nustatymo sistemomis

4.2.3.3.1

Žr. J-2 priedo 1 rodyklėje nurodytą specifikaciją

Neišspręsti klausimai taip pat nurodyti kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS

Važiavimo dinaminės savybės 1 520 mm pločio vėžės sistemoje

4.2.3.4.2

4.2.3.4.3

Važiavimo dinaminės savybės Lygiavertis kūgiškumas

TSS nurodyti norminiai dokumentai grindžiami 1 435 mm pločio vėžės sistemoje sukaupta patirtimi

Nuo sankybio nepriklausoma stabdžių sistema

4.2.4.8.3

Sūkurinių srovių bėginis stabdys

Įranga neprivaloma.

Elektromagnetinis suderinamumas su atitinkamu tinklu.

Riedmenų, kurių projektinis greitis >= 250 km/h., aerodinaminis poveikis balastuotam geležinkelio keliui

4.2.6.2.5

Ribinė vertė ir atitikties vertinimas siekiant apriboti riziką dėl skriejančio balasto

Klausimas sprendžiamas CEN.

Taip pat neišspręstas klausimas infrastruktūros TSS

Neišspręsti klausimai, nesusiję su geležinkelių riedmens ir tinklo techniniu suderinamumu.

| Riedmenų posistemio elementas | Šios TSS punktas | Šioje TSS nenagrinėjamas techninis aspektas | Pastabos |
| --- | --- | --- | --- |
| Gaisro lokalizavimo ir valdymo sistemos | 4.2.10.3.4 | Kitų transporto priemonėje įrengtų gaisro lokalizavimo ir valdymo sistemų, išskyrus viso skerspjūvio pertvaras, atitikties vertinimas. | Gaisro ir dūmų valdymo efektyvumo vertinimo procedūra, kurią parengė Europos standartizacijos komitetas Europos geležinkelio agentūros prašymu parengti standartą. |

Riedmenų posistemio elementas

Šios TSS punktas

Šioje TSS nenagrinėjamas techninis aspektas

Pastabos

Gaisro lokalizavimo ir valdymo sistemos

4.2.10.3.4

Kitų transporto priemonėje įrengtų gaisro lokalizavimo ir valdymo sistemų, išskyrus viso skerspjūvio pertvaras, atitikties vertinimas.

Gaisro ir dūmų valdymo efektyvumo vertinimo procedūra, kurią parengė Europos standartizacijos komitetas Europos geležinkelio agentūros prašymu parengti standartą.

| (116) | J priedėlis pakeičiamas taip:


  „J priedėlis

  Šioje TSS nurodytos techninės specifikacijos

  J.1   Standartai ir norminiai dokumentai | TSS | Norminis dokumentas |
| --- | --- | --- | --- |
| Rodyklės Nr. | Savybės, kurias reikia įvertinti | Punktas | Dokumento Nr. | Privalomieji punktai |
| 1 | Lankstinių riedmenų vienetų vidinė sankaba | 4.2.2.2.2 | EN 12663–1:2010+A1:2014 | 6.5.3, 6.7.5 |
| 2 | Rankinio UIC tipo galinė sankaba. Vamzdžių sąsaja | 4.2.2.2.3 | EN 15807:2011 | atitinkamas punktas (1) |
| 3 | Rankinio UIC tipo galinė sankaba. Galiniai čiaupai | 4.2.2.2.3 | EN 14601:2005+ A1:2010 | atitinkamas punktas (1) |
| 4 | Rankinio UIC tipo galinė sankaba. Skersinė stabdžių sistemos vamzdžio ir čiaupų padėtis | 4.2.2.2.3 | UIC 648 (2001 m. rugsėjo mėn.) | atitinkamas punktas (1) |
| 5 | Avarinio sukabinimo įtaisas. Sąsaja su gelbėjimo riedmenų vienetu | 4.2.2.2.4 | UIC 648 (2001 m. rugsėjo mėn.) | atitinkamas punktas (1) |
| 6 | Prieiga darbuotojams atlikti sukabinimą ir (arba) atkabinimą. Sukabintojų darbo erdvė | 4.2.2.2.5 | EN 16839:2017 | 4 |
| 7 | Riedmens konstrukcijos tvirtumas. Bendrosios nuostatos | 4.2.2.4 | EN 12663–1:2010+A1:2014 | atitinkamas punktas (1) |
| Riedmens konstrukcijos tvirtumas. Riedmenų skirstymas į kategorijas | 5.2 |
| Riedmens konstrukcijos tvirtumas. Patikros metodas | 9.2 |
| Riedmens konstrukcijos tvirtumas. Alternatyvūs reikalavimai geležinkelių statybos ir priežiūros riedmenims | C priedėlis
  C.1 skirsnis | 6.1–6.5 |
| 8 | Pasyvioji sauga. Bendrosios nuostatos | 4.2.2.5 | FprEN 15227:2017 | atitinkamas punktas (1)

  Išskyrus A priedą |
| Pasyvioji sauga. Skirstymas į kategorijas | 5 skyriaus 1 lentelė |
| Pasyvioji sauga. Scenarijai | 5 skyriaus 3, 6 lentelės |
| Pasyvioji sauga. Kliūčių verstuvas | 6.5 |
| 9 | Kėlimas keltuvu ir kėlikliais. Stacionariųjų ir nuimamųjų kėlimo taškų forma | 4.2.2.6 | EN 16404:2016 | 5.2, 5.3 |
| 10 | Kėlimas keltuvu ir kėlikliais. Ženklinimas | 4.2.2.6 | EN 15877–2:2013 | 4.5.17 |
| 11 | Kėlimas keltuvu ir kėlikliais. Tvirtumo patikros metodas | 4.2.2.6 | EN 12663–1:2010+A1:2014 | 6.3.2, 6.3.3, 9.2 |
| 12 | Įtaisų tvirtinimas prie riedmens kėbulo konstrukcijos | 4.2.2.7 | EN 12663–1:2010+A1:2014 | 6.5.2 |
| 13 | Apkrovos sąlygos ir pasvertoji masė. Apkrovos sąlygos
  Apkrovos sąlygų prielaidos | 4.2.2.10 | EN 15663:2009
  /AC:2010 | 2.1
  atitinkamas punktas (1) |
| 14 | Gabaritai. Metodas, etaloniniai kontūrai. | 4.2.3.1 | EN 15273–2:2013+A1:2016 | atitinkamas punktas (1) |
| Gabaritai. Metodas, etaloniniai kontūrai.
  Sūkurinių srovių bėginių stabdžių patikra
  Pantografo gabarito patikra | 4.2.4.8.3 punkto 3 papunktis | A.3.12 |
| Gabaritai. Metodas, etaloniniai kontūrai.
  Sūkurinių srovių bėginių stabdžių patikra
  Pantografo gabarito patikra | 4.2.3.1 | atitinkamas punktas (1) |
| 15 | Ašies guolių būklės stebėjimas. Geležinkelio kelio įranga stebima zona | 4.2.3.3.2.2 | EN 15437–1:2009 | 5.1, 5.2 |
| 16 | Važiavimo dinaminės savybės | 4.2.3.4.2
  C priedėlis | EN 14363:2016 | atitinkamas punktas (1) |
| 17 | Važiavimo dinaminės savybės. Važiavimo saugos ribinės vertės | 4.2.3.4.2.1 | EN 14363:2016 | 7.5 |
| 18 | NENAUDOJAMA |
| 19 | Važiavimo dinaminės savybės. Geležinkelio kelio apkrovos ribinės vertės | 4.2.3.4.2.2 | EN 14363: 2016 | 7.5 |
| 20 | Vežimėlio rėmo konstrukcija | 4.2.3.5.1 | EN 13749:2011 | 6.2,
  C priedas |
| 21 | Vežimėlio rėmo konstrukcija. Korpuso ir vežimėlio jungtis | 4.2.3.5.1 | EN 12663–1:2010+A1:2014 | atitinkamas punktas (1) |
| 22 | Stabdymas. Stabdžių sistemos tipas, UIC stabdžių sistema | 4.2.4.3
  6.2.7a | EN 14198:2016 | 5.4 |
| 23 | Stabdymo efektyvumas. Skaičiavimas. Bendrosios nuostatos | 4.2.4.5.1 | EN 14531–1:2005 arba
  EN 14531–6:2009 | atitinkamas punktas (1) |
| 24 | Stabdymo efektyvumas. Trinties koeficientas | 4.2.4.5.1 | EN 14531–1:2005 | 5.3.1.4 |
| 25 | Avarinio stabdymo efektyvumas. Atsako trukmė/delsa. | 4.2.4.5.2 | EN 14531–1:2005 | 5.3.3 |
| Avarinio stabdymo efektyvumas. Stabdymo svorio procentinė dalis | 5.12 |
| 26 | Avarinio stabdymo efektyvumas. Skaičiavimas | 4.2.4.5.2 | EN 14531–1:2005 arba
  EN 14531–6:2009 | atitinkamas punktas (1) |
| 27 | Avarinio stabdymo efektyvumas. Trinties koeficientas | 4.2.4.5.2 | EN 14531–1:2005 | 5.3.1.4 |
| 28 | Paprastojo stabdymo efektyvumas. Skaičiavimas | 4.2.4.5.3 | EN 14531–1:2005 arba
  EN 14531–6:2009 | atitinkamas punktas (1) |
| 29 | Stovėjimo stabdžio savybės. Skaičiavimas | 4.2.4.5.5 | EN 14531–1:2005 arba
  EN 14531–6:2009 | atitinkamas punktas (1) |
| 30 | Apsaugos nuo ratų slydimo sistema. Konstrukcija. | 4.2.4.6.2 | EN 15595:2009+A1:2011 | 4 |
| Apsaugos nuo ratų slydimo sistema. Patikros metodas | 5, 6 |
| Apsaugos nuo ratų slydimo sistema. Ratų sukimosi stebėjimo sistema | 4.2.4.3 |
| 31 | Magnetinis bėginis stabdys | 4.2.4.8.2 | EN 16207:2014 | C priedas |
| 32 | Kliūčių uždaryti duris aptikimas. Jautrumas. | 4.2.5.5.3 | EN 14752:2015 | 5.2.1.4.1 |
| Kliūčių uždaryti duris aptikimas. Didžiausioji jėga | 5.2.1.4.2.2 |
| 33 | Avarinis durų atidarymas. Durų atidarymo rankiniu būdu jėga | 4.2.5.5.9 | EN 14752:2015 | 5.5.1.5 |
| 34 | Aplinkos sąlygos. Temperatūra | 4.2.6.1.1 | EN 50125–1:2014 | 4.3 |
| 35 | Aplinkos sąlygos. Sniegas, ledas ir kruša | 4.2.6.1.2 | EN 50125–1:2014 | 4.7 |
| 36 | Aplinkos sąlygos. Kliūčių verstuvas | 4.2.6.1.2 | EN 15227:2008+A1:2011 | atitinkamas punktas (1) |
| 37 | Aerodinaminis poveikis. Šoninio vėjo poveikio patikros metodas | 4.2.6.2.4. | EN 14067–6:2010 | 5 |
| 38 | Priekiniai žibintai. Spalva.
  Tolimosios šviesos žibinto šviesos stiprio reguliavimas | 4.2.7.1.1 | EN 15153–1:2013+A1:2016 | 5.3.3
  5.3.5 |
| Priekiniai žibintai. Artimosios šviesos žibinto šviesos stipris | 5.3.4 punkto 2 lentelės pirma eilutė |
| Priekiniai žibintai. Tolimosios šviesos žibinto šviesos stipris | 5.3.4 punkto 2 lentelės pirma eilutė |
| Priekiniai žibintai. Lygiavimas | 5.3.5 |
| 39 | Gabaritiniai žibintai. Spalva. | 4.2.7.1.2 | EN 15153–1:2013+A1:2016 | 5.4.3.1 punkto 4 lentelė |
| Gabaritiniai žibintai. Spinduliuotės spektrinis pasiskirstymas | 5.4.3.2 |
| Gabaritiniai žibintai. Šviesos stipris | 5.4.4 punkto
  6 lentelė |
| 40 | Galiniai žibintai. Spalva. | 4.2.7.1.3 | EN 15153–1:2013+A1:2016 | 5.5.3 punkto
  7 lentelė |
| Galiniai žibintai. Šviesos stipris | 5.5.4 punkto
  8 lentelė |
| 41 | Įspėjamojo garso signalo garso slėgio lygiai | 4.2.7.2.2 | EN 15153–2:2013 | 5.2.2 |
| 42 | Rekuperacinis stabdys, perduodantis energiją į orinę kontaktinę liniją | 4.2.8.2.3 | EN 50388:2012 ir EN 50388:2012/AC:2013 | 12.1.1 |
| 43 | Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos. Automatinis srovės reguliavimas | 4.2.8.2.4 | EN 50388:2012 ir EN 50388:2012/AC:2013 | 7.2 |
| 44 | Galios faktorius. Patikros metodas | 4.2.8.2.6 | EN 50388:2012 ir EN 50388:2012/AC:2013 | 6 |
| 45 | Kintamosios srovės sistemų energijos tiekimo triktys. Harmonikos ir dinaminis poveikis. | 4.2.8.2.7 | EN 50388:2012 ir EN 50388:2012/AC:2013 | 10.1 |
| Kintamosios srovės sistemų energijos tiekimo triktys. Suderinamumo tyrimas | 10.3
  5 lentelė
  D priedas
  10.4 |
| 46 | Pantografo veikimo aukščio intervalas (SSD lygmuo). Charakteristikos | 4.2.8.2.9.1.2 | EN 50206–1:2010 | 4.2, 6.2.3 |
| 47 | Pantografo vežimėlio geometrinės savybės | 4.2.8.2.9.2 | EN 50367:2012 ir EN 50367:2012/AC:2013 | 5.3.2.2 |
| 48 | 1 600 mm ilgio pantografo vežimėlio geometrinės savybės | 4.2.8.2.9.2.1 | EN 50367:2012 ir EN 50367:2012/AC:2013 | A.2 priedas, A.6 paveikslas |
| 49 | 1 950 mm ilgio pantografo vežimėlio geometrinės savybės | 4.2.8.2.9.2.2 | EN 50367:2012 ir EN 50367:2012/AC:2013 | A.2 priedas, A.7 paveikslas |
| 50 | Pantografo srovės pralaidumas (SSD lygmuo) | 4.2.8.2.9.3 | EN 50206–1:2010 | 6.13.2 |
| 51 | Pantografo nuleidimas (riedmenų lygmuo). Pantografo nuleidimo trukmė. | 4.2.8.2.9.10 | EN 50206–1:2010 | 4.7 |
| Pantografo nuleidimas (riedmenų lygmuo). Automatinis nuleidimo įtaisas | 4.8 |
| 52 | Pantografo nuleidimas (riedmenų lygmuo). Dinaminis izoliacinis atstumas | 4.2.8.2.9.10 | EN 50119:2009 ir EN 50119:2009/A1:2013 | 2 lentelė |
| 53 | Traukinio elektros įrenginių apsauga. Apsaugos derinimas | 4.2.8.2.10 | EN 50388:2012 ir EN 50388:2012/AC:2013 | 11 |
| 54 | Apsauga nuo elektros srovės pavojaus | 4.2.8.4 | EN 50153:2014 | atitinkamas punktas (1) |
| 55 | Priekinis stiklas. Mechaninės savybės | 4.2.9.2.1 | EN 15152:2007 | 4.2.7, 4.2.9 |
| 56 | Priekinis stiklas. Kampas tarp pagrindinio ir šalutinio vaizdų | 4.2.9.2.2 | EN 15152:2007 | 4.2.2 |
| Priekinis stiklas. Optinis iškraipymas | 4.2.3 |
| Priekinis stiklas. Matiškumas | 4.2.4 |
| Priekinis stiklas. Šviesos pralaidumas | 4.2.5 |
| Priekinis stiklas. Spalvis | 4.2.6 |
| 57 | Registravimo įtaisas. Funkciniai reikalavimai. | 4.2.9.6 | EN/IEC 62625–1:2013 | 4.2.1, 4.2.2, 4.2.3, 4.2.4 |
| Registravimo įtaisas. Registravimo veikimo charakteristikos | 4.3.1.2.2 |
| Registravimo įtaisas. Vientisumas | 4.3.1.4 |
| Registravimo įtaisas. Duomenų vientisumo apsauga | 4.3.1.5 |
| Registravimo įtaisas. Apsaugos lygis | 4.3.1.7 |
| 58 | Gaisrinės saugos priemonės. Medžiagų reikalavimai | 4.2.10.2.1 | EN 45545–2:2013+A1:2015 | atitinkamas punktas (1) |
| 59 | Specialiosios degiesiems skysčiams taikomos priemonės | 4.2.10.2.2 | EN 45545–2:2013+A1:2015 | 5 lentelė |
| 60 | Keleivinių riedmenų vienetų apsaugos nuo gaisro plitimo priemonės. Pertvarų bandymas | 4.2.10.3.4 | EN 1363–1:2012 | atitinkamas punktas (1) |
| 61 | Keleivinių riedmenų vienetų apsaugos nuo gaisro plitimo priemonės. Pertvarų bandymas | 4.2.10.3.5 | EN 1363–1:2012 | atitinkamas punktas (1) |
| 62 | Avarinis apšvietimas. Apšviestumo lygis | 4.2.10.4.1 | EN 13272:2012 | 5.3 |
| 63 | Tinkamumas važiuoti | 4.2.10.4.4 | EN 50553:2012 ir EN 50553:2012/AC:2013 | atitinkamas punktas (1) |
| 64 | Vandens pildymo sąsaja | 4.2.11.5 | EN 16362:2013 | 4.1.2
  1 pav. |
| 65 | Specialūs traukinių statymo į atsarginį kelią reikalavimai. Išorinis pagalbinis elektros energijos tiekimas | 4.2.11.6 | EN/IEC 60309–2:1999 ir pakeitimai EN 60309–2:1999/A11:2004, A1: 2007 ir A2:2012 | atitinkamas punktas (1) |
| 66 | 10 tipo automatinis taukšų centrinis sukabintuvas | 5.3.1 | EN 16019:2014 | atitinkamas punktas (1) |
| 67 | Rankinė galinė sankaba. UIC tipas | 5.3.2 | EN 15551:2017 | atitinkamas punktas (1) |
| 68 | Rankinė galinė sankaba. UIC tipas | 5.3.2 | EN 15566:2016 | atitinkamas punktas (1) |
| 69 | Avarinio sukabinimo įtaisas | 5.3.3 | EN 15020:2006+A1:2010 | atitinkamas punktas (1) |
| 70 | Pagrindinis srovės išjungiklis. Apsaugos derinimas | 5.3.12 | EN 50388:2012 ir EN 50388:2012/AC:2013 | 11 |
| 71 | Ratai. Patikros metodas.
  Sprendimo priėmimo kriterijai | 6.1.3.1 | EN 13979–1:2003+A2:2011 | 7.2.1, 7.2.2
  7.2.3 |
| Ratai. Patikros metodas
  Išsamesnės patikros metodas | 7.3 |
| Ratai. Patikros metodas
  Termomechaninės savybės | 6 |
| 72 | Apsauga nuo ratų slydimo. Patikros metodas | 6.1.3.2 | EN 15595:2009+A1:2011 | 5 |
| Apsauga nuo ratų slydimo. Bandymo programa | tik 6.2 skirsnio 6.2.3 punktas |
| 73 | Priekiniai žibintai. Spalva | 6.1.3.3 | EN 15153–1:2013+A1:2016 | 6.3 |
| Priekiniai žibintai. Šviesos stipris | 6.4 |
| 74 | Gabaritiniai žibintai. Spalva. | 6.1.3.4 | EN 15153–1:2013+A1:2016 | 6.3 |
| Gabaritiniai žibintai. Šviesos stipris | 6.4 |
| 75 | Galiniai žibintai. Spalva. | 6.1.3.5 | EN 15153–1:2013+A1:2016 | 6.3 |
| Galiniai žibintai. Šviesos stipris | 6.4 |
| 76 | Įspėjamojo garso signalo įtaisas. Garso signalas. | 6.1.3.6 | EN 15153–2:2013 | 6 |
| Garso signalas. Garso slėgio lygis | 6 |
| 77 | Pantografas. Statinė prispaudžiamoji jėga | 6.1.3.7 | EN 50367:2012 ir EN 50367:2012/AC:2013 | 7.2 |
| 78 | Pantografas. Ribinė vertė | 6.1.3.7 | EN 50119:2009 ir EN 50119:2009/A1:2013 | 5.1.2 |
| 79 | Pantografas. Patikros metodas | 6.1.3.7 | EN 50206–1:2010 | 6.3.1 |
| 80 | Pantografas. Dinaminės savybės | 6.1.3.7 | EN 50318:2002 | atitinkamas punktas (1) |
| 81 | Pantografas. Sąveikos charakteristikos | 6.1.3.7 | EN 50317:2012 ir EN 50317:2012/AC:2012 | atitinkamas punktas (1) |
| 82 | Kontaktiniai intarpai. Patikros metodas | 6.1.3.8 | EN 50405:2015 | 7.2, 7.3
  7.4, 7.6
  7.7 |
| 83 | Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant kelio sąsūka | 6.2.3.3 | EN 14363:2016 | 4, 5, 6.1 |
| 84 | Važiavimo dinaminės savybės. Patikros metodas.
  Vertinimas pagal kriterijus.
  Vertinimo sąlygos | 6.2.3.4 | EN 14363:2016 | 4, 5, 7 |
| 85 | Lygiavertis kūgiškumas. Bėgio profilių apibrėžtys | 6.2.3.6 | EN 13674–1:2011 | atitinkamas punktas (1) |
| 86 | Lygiavertis kūgiškumas. Rato profilio apibrėžtys | 6.2.3.6 | EN 13715:2006+A1:2010 | atitinkamas punktas (1) |
| 87 | Aširatis. Surinkimas | 6.2.3.7 | EN 13260:2009+A1:2010 | 3.2.1 |
| 88 | Aširatis. Ašių patikros metodas | 6.2.3.7 | EN 13103:2009+A1:2010 +A2:2012 | 4, 5, 6 |
| Aširatis. Ašys. Sprendimo kriterijai | 7 |
| 89 | Aširatis. Ašių patikros metodas. | 6.2.3.7 | EN 13104:2009+A1:2010 | 4, 5, 6 |
| Aširatis. Ašys. Sprendimo kriterijai | 7 |
| 90 | Ašidėžės/guoliai | 6.2.3.7 | EN 12082:2007+A1:2010 | 6 |
| 91 | Avarinio stabdymo efektyvumas | 6.2.3.8 | EN 14531–1:2005 | 5.11.3 |
| 92 | Paprastojo stabdymo efektyvumas | 6.2.3.9 | EN 14531–1:2005 | 5.11.3 |
| 93 | Apsauga nuo ratų slydimo. Veikimo charakteristikų patikros metodas | 6.2.3.10 | EN 15595:2009+A1:2011 | 6.4 |
| 94 | Sūkurinių oro srovių poveikis. Išsamūs bandymai | 6.2.3.13 | EN 14067–4:2013 | 6.2.2.1 |
| Sūkurinių oro srovių poveikis. Supaprastintas vertinimas | 4.2.4 ir 7 lentelė |
| 95 | Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Patikros metodas. | 6.2.3.14 | EN 14067–4:2013 | 6.1.2.1 |
| Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Skaičiuojamoji skysčių dinamika | 6.1.2.4 |
| Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Judantis modelis | 6.1.2.2 |
| Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Supaprastinto vertinimo metodas | 4.1.4 ir 4 lentelė |
| 96 | Didžiausi slėgio pokyčiai. Atstumas xp nuo įvažiavimo vartų iki matavimo vietos, ΔpFr, ΔpN ir ΔpT apibrėžtys, mažiausias tunelio ilgis | 6.2.3.15 | EN 14067–5:2006+A1:2010 | atitinkamas punktas (1) |
| 97 | Garso signalas. Garso slėgio lygis | 6.2.3.17 | EN 15153–2:2013+A1:2016 | 5 |
| 98 | Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos. Patikros metodas | 6.2.3.18 | EN 50388:2012 ir EN 50388:2012/AC:2013 | 15.3 |
| 99 | Galios faktorius. Patikros metodas | 6.2.3.19 | EN 50388:2012 ir EN 50388:2012/AC:2013 | 15.2 |
| 100 | Srovės imtuvo dinaminės savybės. Dinaminiai bandymai | 6.2.3.20 | EN 50317:2012 ir EN 50317:2012/AC:2012 | atitinkamas punktas (1) |
| 101 | Priekinis stiklas. Savybės | 6.2.3.22 | EN 15152:2007 | 6.2.1–6.2.7 |
| 102 | Konstrukcijos tvirtumas | C priedėlis
  C.1 skirsnis | EN 12663–2:2010 | 5.2.1–5.2.4 |
| 103 | NENAUDOJAMA |
| 104 | NENAUDOJAMA |
| 105 | NENAUDOJAMA |
| 106 | NENAUDOJAMA |
| 107 | Naujų ratų profilių projektinės vertės. Ekvivalentinio kūgiškumo vertinimas | 6.2.3.6 | EN 14363:2016 | O ir P priedai |
| 108 | Sūkurinių oro srovių poveikis. Reikalavimai | 4.2.6.2.1 | EN 14067–4:2013 | 4.2.2.1, 4.2.2.2, 4.2.2.3 ir 4.2.2.4 |
| 109 | Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Reikalavimai | 4.2.6.2.2 | EN 14067–4:2013 | 4.1.2 |
| 110 | Galinė sankaba. Riedmenų vienetų suderinamumas. Rankinis UIC tipas | 4.2.2.2.3 | EN 16839:2017 | 5, 6
  7, 8 |
| 111 | Vienpolė elektros energijos tiekimo linija | 4.2.11.6 | CLC/TS 50534:2010 | A priedas |
| 112 | Ryšio protokolai | 4.2.12.2 | IEC 61375–1:2012 | atitinkamas punktas (1) |
| 113 | Keleivinių vagonų perėjų-jungių tarpusavio sujungimo jungtys | 6.2.7a | EN 16286–1:2013 | A ir B priedai |
| 114 | Fizinė signalų perdavimo sąsaja tarp riedmenų vienetų | 6.2.7a | UIC 558, 1996 m. sausio mėn. | 2 lapas |
| 115 | Ženklinimas. Ilgis su taukšais ir elektros energijos tiekimas | 6.2.7a | EN 15877–2:2013 | 4.5.5.1
  4.5.6.3 |
| 116 | Transporto priemonėje įdiegtos buvimo vietos nustatymo funkcijos reikalavimai | 4.2.8.2.8.1 | EN 50463–3:2017 | 4.4 |
| 117 | Energijos matavimo funkcija. Aktyviosios energijos matavimo tikslumas | 4.2.8.2.8.2 | EN 50463–2:2017 | 4.2.3.1 ir 4.2.3.4 |
| Energijos matavimo funkcija. Klasės | 4.3.3.4, 4.3.4.3 ir 4.4.4.2 |
| Energijos matavimo funkcija. Vertinimas | 6.2.3.19b | 5.4.3.4.1, 5.4.3.4.2, 5.4.4.3.1, 3 lentelė, 5.4.3.4.3.1 ir 5.4.4.3.2.1 |
| 118 | Energijos matavimo funkcija. Vartojimo vietos nustatymas. Apibrėžtis | 4.2.8.2.8.3 | EN 50463–1:2017 | 4.2.5.2 |
| 119 | Riedmenyje įrengtos energijos matavimo sistemos ir antžeminės duomenų rinkimo sistemos sąsajos protokolai. Reikalavimai | 4.2.8.2.8.4 | EN 50463–4:2017 | 4.3.3.1, 4.3.3.3, 4.3.4, 4.3.5, 4.3.6 ir 4.3.7 |
| 120 | Energijos matavimo funkcija. Kiekvieno įtaiso vidutinis temperatūrinis koeficientas. Vertinimo metodika | 6.2.3.19b | EN 50463–2:2017 | 5.4.3.4.3.2 ir 5.4.4.3.2.2 |
| 121 | Duomenų kompiliavimas ir tvarkymas duomenų tvarkymo sistemoje. Vertinimo metodika | 6.2.3.19b | EN 50463–3:2017 | 5.4.8.3, 5.4.8.5 ir 5.4.8.6 |
| 122 | Riedmenyje įrengta energijos matavimo sistema. Bandymai | 6.2.3.19b | EN 50463–5:2017 | 5.3.3 ir 5.5.4 |

(116)

J priedėlis pakeičiamas taip:

„J priedėlis

Šioje TSS nurodytos techninės specifikacijos

J.1   Standartai ir norminiai dokumentai

TSS

Norminis dokumentas

Rodyklės Nr.

Savybės, kurias reikia įvertinti

Punktas

Dokumento Nr.

Privalomieji punktai

1

Lankstinių riedmenų vienetų vidinė sankaba

4.2.2.2.2

EN 12663–1:2010+A1:2014

6.5.3, 6.7.5

2

Rankinio UIC tipo galinė sankaba. Vamzdžių sąsaja

4.2.2.2.3

EN 15807:2011

atitinkamas punktas (1)

3

Rankinio UIC tipo galinė sankaba. Galiniai čiaupai

4.2.2.2.3

EN 14601:2005+ A1:2010

atitinkamas punktas (1)

4

Rankinio UIC tipo galinė sankaba. Skersinė stabdžių sistemos vamzdžio ir čiaupų padėtis

4.2.2.2.3

UIC 648 (2001 m. rugsėjo mėn.)

atitinkamas punktas (1)

5

Avarinio sukabinimo įtaisas. Sąsaja su gelbėjimo riedmenų vienetu

4.2.2.2.4

UIC 648 (2001 m. rugsėjo mėn.)

atitinkamas punktas (1)

6

Prieiga darbuotojams atlikti sukabinimą ir (arba) atkabinimą. Sukabintojų darbo erdvė

4.2.2.2.5

EN 16839:2017

4

7

Riedmens konstrukcijos tvirtumas. Bendrosios nuostatos

4.2.2.4

EN 12663–1:2010+A1:2014

atitinkamas punktas (1)

Riedmens konstrukcijos tvirtumas. Riedmenų skirstymas į kategorijas

5.2

Riedmens konstrukcijos tvirtumas. Patikros metodas

9.2

Riedmens konstrukcijos tvirtumas. Alternatyvūs reikalavimai geležinkelių statybos ir priežiūros riedmenims

C priedėlis

C.1 skirsnis

6.1–6.5

8

Pasyvioji sauga. Bendrosios nuostatos

4.2.2.5

FprEN 15227:2017

atitinkamas punktas (1)

Išskyrus A priedą

Pasyvioji sauga. Skirstymas į kategorijas

5 skyriaus 1 lentelė

Pasyvioji sauga. Scenarijai

5 skyriaus 3, 6 lentelės

Pasyvioji sauga. Kliūčių verstuvas

6.5

9

Kėlimas keltuvu ir kėlikliais. Stacionariųjų ir nuimamųjų kėlimo taškų forma

4.2.2.6

EN 16404:2016

5.2, 5.3

10

Kėlimas keltuvu ir kėlikliais. Ženklinimas

4.2.2.6

EN 15877–2:2013

4.5.17

11

Kėlimas keltuvu ir kėlikliais. Tvirtumo patikros metodas

4.2.2.6

EN 12663–1:2010+A1:2014

6.3.2, 6.3.3, 9.2

12

Įtaisų tvirtinimas prie riedmens kėbulo konstrukcijos

4.2.2.7

EN 12663–1:2010+A1:2014

6.5.2

13

Apkrovos sąlygos ir pasvertoji masė. Apkrovos sąlygos

Apkrovos sąlygų prielaidos

4.2.2.10

EN 15663:2009

/AC:2010

2.1

atitinkamas punktas (1)

14

Gabaritai. Metodas, etaloniniai kontūrai.

4.2.3.1

EN 15273–2:2013+A1:2016

atitinkamas punktas (1)

Gabaritai. Metodas, etaloniniai kontūrai.

Sūkurinių srovių bėginių stabdžių patikra

Pantografo gabarito patikra

4.2.4.8.3 punkto 3 papunktis

A.3.12

Gabaritai. Metodas, etaloniniai kontūrai.

Sūkurinių srovių bėginių stabdžių patikra

Pantografo gabarito patikra

4.2.3.1

atitinkamas punktas (1)

15

Ašies guolių būklės stebėjimas. Geležinkelio kelio įranga stebima zona

4.2.3.3.2.2

EN 15437–1:2009

5.1, 5.2

16

Važiavimo dinaminės savybės

4.2.3.4.2

C priedėlis

EN 14363:2016

atitinkamas punktas (1)

17

Važiavimo dinaminės savybės. Važiavimo saugos ribinės vertės

4.2.3.4.2.1

EN 14363:2016

7.5

18

NENAUDOJAMA

19

Važiavimo dinaminės savybės. Geležinkelio kelio apkrovos ribinės vertės

4.2.3.4.2.2

EN 14363: 2016

7.5

20

Vežimėlio rėmo konstrukcija

4.2.3.5.1

EN 13749:2011

6.2,

C priedas

21

Vežimėlio rėmo konstrukcija. Korpuso ir vežimėlio jungtis

4.2.3.5.1

EN 12663–1:2010+A1:2014

atitinkamas punktas (1)

22

Stabdymas. Stabdžių sistemos tipas, UIC stabdžių sistema

4.2.4.3

6.2.7a

EN 14198:2016

5.4

23

Stabdymo efektyvumas. Skaičiavimas. Bendrosios nuostatos

4.2.4.5.1

EN 14531–1:2005 arba

EN 14531–6:2009

atitinkamas punktas (1)

24

Stabdymo efektyvumas. Trinties koeficientas

4.2.4.5.1

EN 14531–1:2005

5.3.1.4

25

Avarinio stabdymo efektyvumas. Atsako trukmė/delsa.

4.2.4.5.2

EN 14531–1:2005

5.3.3

Avarinio stabdymo efektyvumas. Stabdymo svorio procentinė dalis

5.12

26

Avarinio stabdymo efektyvumas. Skaičiavimas

4.2.4.5.2

EN 14531–1:2005 arba

EN 14531–6:2009

atitinkamas punktas (1)

27

Avarinio stabdymo efektyvumas. Trinties koeficientas

4.2.4.5.2

EN 14531–1:2005

5.3.1.4

28

Paprastojo stabdymo efektyvumas. Skaičiavimas

4.2.4.5.3

EN 14531–1:2005 arba

EN 14531–6:2009

atitinkamas punktas (1)

29

Stovėjimo stabdžio savybės. Skaičiavimas

4.2.4.5.5

EN 14531–1:2005 arba

EN 14531–6:2009

atitinkamas punktas (1)

30

Apsaugos nuo ratų slydimo sistema. Konstrukcija.

4.2.4.6.2

EN 15595:2009+A1:2011

4

Apsaugos nuo ratų slydimo sistema. Patikros metodas

5, 6

Apsaugos nuo ratų slydimo sistema. Ratų sukimosi stebėjimo sistema

4.2.4.3

31

Magnetinis bėginis stabdys

4.2.4.8.2

EN 16207:2014

C priedas

32

Kliūčių uždaryti duris aptikimas. Jautrumas.

4.2.5.5.3

EN 14752:2015

5.2.1.4.1

Kliūčių uždaryti duris aptikimas. Didžiausioji jėga

5.2.1.4.2.2

33

Avarinis durų atidarymas. Durų atidarymo rankiniu būdu jėga

4.2.5.5.9

EN 14752:2015

5.5.1.5

34

Aplinkos sąlygos. Temperatūra

4.2.6.1.1

EN 50125–1:2014

4.3

35

Aplinkos sąlygos. Sniegas, ledas ir kruša

4.2.6.1.2

EN 50125–1:2014

4.7

36

Aplinkos sąlygos. Kliūčių verstuvas

4.2.6.1.2

EN 15227:2008+A1:2011

atitinkamas punktas (1)

37

Aerodinaminis poveikis. Šoninio vėjo poveikio patikros metodas

4.2.6.2.4.

EN 14067–6:2010

5

38

Priekiniai žibintai. Spalva.

Tolimosios šviesos žibinto šviesos stiprio reguliavimas

4.2.7.1.1

EN 15153–1:2013+A1:2016

5.3.3

5.3.5

Priekiniai žibintai. Artimosios šviesos žibinto šviesos stipris

5.3.4 punkto 2 lentelės pirma eilutė

Priekiniai žibintai. Tolimosios šviesos žibinto šviesos stipris

5.3.4 punkto 2 lentelės pirma eilutė

Priekiniai žibintai. Lygiavimas

5.3.5

39

Gabaritiniai žibintai. Spalva.

4.2.7.1.2

EN 15153–1:2013+A1:2016

5.4.3.1 punkto 4 lentelė

Gabaritiniai žibintai. Spinduliuotės spektrinis pasiskirstymas

5.4.3.2

Gabaritiniai žibintai. Šviesos stipris

5.4.4 punkto

6 lentelė

40

Galiniai žibintai. Spalva.

4.2.7.1.3

EN 15153–1:2013+A1:2016

5.5.3 punkto

7 lentelė

Galiniai žibintai. Šviesos stipris

5.5.4 punkto

8 lentelė

41

Įspėjamojo garso signalo garso slėgio lygiai

4.2.7.2.2

EN 15153–2:2013

5.2.2

42

Rekuperacinis stabdys, perduodantis energiją į orinę kontaktinę liniją

4.2.8.2.3

EN 50388:2012 ir EN 50388:2012/AC:2013

12.1.1

43

Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos. Automatinis srovės reguliavimas

4.2.8.2.4

EN 50388:2012 ir EN 50388:2012/AC:2013

7.2

44

Galios faktorius. Patikros metodas

4.2.8.2.6

EN 50388:2012 ir EN 50388:2012/AC:2013

6

45

Kintamosios srovės sistemų energijos tiekimo triktys. Harmonikos ir dinaminis poveikis.

4.2.8.2.7

EN 50388:2012 ir EN 50388:2012/AC:2013

10.1

Kintamosios srovės sistemų energijos tiekimo triktys. Suderinamumo tyrimas

10.3

5 lentelė

D priedas

10.4

46

Pantografo veikimo aukščio intervalas (SSD lygmuo). Charakteristikos

4.2.8.2.9.1.2

EN 50206–1:2010

4.2, 6.2.3

47

Pantografo vežimėlio geometrinės savybės

4.2.8.2.9.2

EN 50367:2012 ir EN 50367:2012/AC:2013

5.3.2.2

48

1 600 mm ilgio pantografo vežimėlio geometrinės savybės

4.2.8.2.9.2.1

EN 50367:2012 ir EN 50367:2012/AC:2013

A.2 priedas, A.6 paveikslas

49

1 950 mm ilgio pantografo vežimėlio geometrinės savybės

4.2.8.2.9.2.2

EN 50367:2012 ir EN 50367:2012/AC:2013

A.2 priedas, A.7 paveikslas

50

Pantografo srovės pralaidumas (SSD lygmuo)

4.2.8.2.9.3

EN 50206–1:2010

6.13.2

51

Pantografo nuleidimas (riedmenų lygmuo). Pantografo nuleidimo trukmė.

4.2.8.2.9.10

EN 50206–1:2010

4.7

Pantografo nuleidimas (riedmenų lygmuo). Automatinis nuleidimo įtaisas

4.8

52

Pantografo nuleidimas (riedmenų lygmuo). Dinaminis izoliacinis atstumas

4.2.8.2.9.10

EN 50119:2009 ir EN 50119:2009/A1:2013

2 lentelė

53

Traukinio elektros įrenginių apsauga. Apsaugos derinimas

4.2.8.2.10

EN 50388:2012 ir EN 50388:2012/AC:2013

11

54

Apsauga nuo elektros srovės pavojaus

4.2.8.4

EN 50153:2014

atitinkamas punktas (1)

55

Priekinis stiklas. Mechaninės savybės

4.2.9.2.1

EN 15152:2007

4.2.7, 4.2.9

56

Priekinis stiklas. Kampas tarp pagrindinio ir šalutinio vaizdų

4.2.9.2.2

EN 15152:2007

4.2.2

Priekinis stiklas. Optinis iškraipymas

4.2.3

Priekinis stiklas. Matiškumas

4.2.4

Priekinis stiklas. Šviesos pralaidumas

4.2.5

Priekinis stiklas. Spalvis

4.2.6

57

Registravimo įtaisas. Funkciniai reikalavimai.

4.2.9.6

EN/IEC 62625–1:2013

4.2.1, 4.2.2, 4.2.3, 4.2.4

Registravimo įtaisas. Registravimo veikimo charakteristikos

4.3.1.2.2

Registravimo įtaisas. Vientisumas

4.3.1.4

Registravimo įtaisas. Duomenų vientisumo apsauga

4.3.1.5

Registravimo įtaisas. Apsaugos lygis

4.3.1.7

58

Gaisrinės saugos priemonės. Medžiagų reikalavimai

4.2.10.2.1

EN 45545–2:2013+A1:2015

atitinkamas punktas (1)

59

Specialiosios degiesiems skysčiams taikomos priemonės

4.2.10.2.2

EN 45545–2:2013+A1:2015

5 lentelė

60

Keleivinių riedmenų vienetų apsaugos nuo gaisro plitimo priemonės. Pertvarų bandymas

4.2.10.3.4

EN 1363–1:2012

atitinkamas punktas (1)

61

Keleivinių riedmenų vienetų apsaugos nuo gaisro plitimo priemonės. Pertvarų bandymas

4.2.10.3.5

EN 1363–1:2012

atitinkamas punktas (1)

62

Avarinis apšvietimas. Apšviestumo lygis

4.2.10.4.1

EN 13272:2012

5.3

63

Tinkamumas važiuoti

4.2.10.4.4

EN 50553:2012 ir EN 50553:2012/AC:2013

atitinkamas punktas (1)

64

Vandens pildymo sąsaja

4.2.11.5

EN 16362:2013

4.1.2

1 pav.

65

Specialūs traukinių statymo į atsarginį kelią reikalavimai. Išorinis pagalbinis elektros energijos tiekimas

4.2.11.6

EN/IEC 60309–2:1999 ir pakeitimai EN 60309–2:1999/A11:2004, A1: 2007 ir A2:2012

atitinkamas punktas (1)

66

10 tipo automatinis taukšų centrinis sukabintuvas

5.3.1

EN 16019:2014

atitinkamas punktas (1)

67

Rankinė galinė sankaba. UIC tipas

5.3.2

EN 15551:2017

atitinkamas punktas (1)

68

Rankinė galinė sankaba. UIC tipas

5.3.2

EN 15566:2016

atitinkamas punktas (1)

69

Avarinio sukabinimo įtaisas

5.3.3

EN 15020:2006+A1:2010

atitinkamas punktas (1)

70

Pagrindinis srovės išjungiklis. Apsaugos derinimas

5.3.12

EN 50388:2012 ir EN 50388:2012/AC:2013

11

71

Ratai. Patikros metodas.

Sprendimo priėmimo kriterijai

6.1.3.1

EN 13979–1:2003+A2:2011

7.2.1, 7.2.2

7.2.3

Ratai. Patikros metodas

Išsamesnės patikros metodas

7.3

Ratai. Patikros metodas

Termomechaninės savybės

6

72

Apsauga nuo ratų slydimo. Patikros metodas

6.1.3.2

EN 15595:2009+A1:2011

5

Apsauga nuo ratų slydimo. Bandymo programa

tik 6.2 skirsnio 6.2.3 punktas

73

Priekiniai žibintai. Spalva

6.1.3.3

EN 15153–1:2013+A1:2016

6.3

Priekiniai žibintai. Šviesos stipris

6.4

74

Gabaritiniai žibintai. Spalva.

6.1.3.4

EN 15153–1:2013+A1:2016

6.3

Gabaritiniai žibintai. Šviesos stipris

6.4

75

Galiniai žibintai. Spalva.

6.1.3.5

EN 15153–1:2013+A1:2016

6.3

Galiniai žibintai. Šviesos stipris

6.4

76

Įspėjamojo garso signalo įtaisas. Garso signalas.

6.1.3.6

EN 15153–2:2013

6

Garso signalas. Garso slėgio lygis

6

77

Pantografas. Statinė prispaudžiamoji jėga

6.1.3.7

EN 50367:2012 ir EN 50367:2012/AC:2013

7.2

78

Pantografas. Ribinė vertė

6.1.3.7

EN 50119:2009 ir EN 50119:2009/A1:2013

5.1.2

79

Pantografas. Patikros metodas

6.1.3.7

EN 50206–1:2010

6.3.1

80

Pantografas. Dinaminės savybės

6.1.3.7

EN 50318:2002

atitinkamas punktas (1)

81

Pantografas. Sąveikos charakteristikos

6.1.3.7

EN 50317:2012 ir EN 50317:2012/AC:2012

atitinkamas punktas (1)

82

Kontaktiniai intarpai. Patikros metodas

6.1.3.8

EN 50405:2015

7.2, 7.3

7.4, 7.6

7.7

83

Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant kelio sąsūka

6.2.3.3

EN 14363:2016

4, 5, 6.1

84

Važiavimo dinaminės savybės. Patikros metodas.

Vertinimas pagal kriterijus.

Vertinimo sąlygos

6.2.3.4

EN 14363:2016

4, 5, 7

85

Lygiavertis kūgiškumas. Bėgio profilių apibrėžtys

6.2.3.6

EN 13674–1:2011

atitinkamas punktas (1)

86

Lygiavertis kūgiškumas. Rato profilio apibrėžtys

6.2.3.6

EN 13715:2006+A1:2010

atitinkamas punktas (1)

87

Aširatis. Surinkimas

6.2.3.7

EN 13260:2009+A1:2010

3.2.1

88

Aširatis. Ašių patikros metodas

6.2.3.7

EN 13103:2009+A1:2010 +A2:2012

4, 5, 6

Aširatis. Ašys. Sprendimo kriterijai

7

89

Aširatis. Ašių patikros metodas.

6.2.3.7

EN 13104:2009+A1:2010

4, 5, 6

Aširatis. Ašys. Sprendimo kriterijai

7

90

Ašidėžės/guoliai

6.2.3.7

EN 12082:2007+A1:2010

6

91

Avarinio stabdymo efektyvumas

6.2.3.8

EN 14531–1:2005

5.11.3

92

Paprastojo stabdymo efektyvumas

6.2.3.9

EN 14531–1:2005

5.11.3

93

Apsauga nuo ratų slydimo. Veikimo charakteristikų patikros metodas

6.2.3.10

EN 15595:2009+A1:2011

6.4

94

Sūkurinių oro srovių poveikis. Išsamūs bandymai

6.2.3.13

EN 14067–4:2013

6.2.2.1

Sūkurinių oro srovių poveikis. Supaprastintas vertinimas

4.2.4 ir 7 lentelė

95

Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Patikros metodas.

6.2.3.14

EN 14067–4:2013

6.1.2.1

Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Skaičiuojamoji skysčių dinamika

6.1.2.4

Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Judantis modelis

6.1.2.2

Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Supaprastinto vertinimo metodas

4.1.4 ir 4 lentelė

96

Didžiausi slėgio pokyčiai. Atstumas xp nuo įvažiavimo vartų iki matavimo vietos, ΔpFr, ΔpN ir ΔpT apibrėžtys, mažiausias tunelio ilgis

6.2.3.15

EN 14067–5:2006+A1:2010

atitinkamas punktas (1)

97

Garso signalas. Garso slėgio lygis

6.2.3.17

EN 15153–2:2013+A1:2016

5

98

Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos. Patikros metodas

6.2.3.18

EN 50388:2012 ir EN 50388:2012/AC:2013

15.3

99

Galios faktorius. Patikros metodas

6.2.3.19

EN 50388:2012 ir EN 50388:2012/AC:2013

15.2

100

Srovės imtuvo dinaminės savybės. Dinaminiai bandymai

6.2.3.20

EN 50317:2012 ir EN 50317:2012/AC:2012

atitinkamas punktas (1)

101

Priekinis stiklas. Savybės

6.2.3.22

EN 15152:2007

6.2.1–6.2.7

102

Konstrukcijos tvirtumas

C priedėlis

C.1 skirsnis

EN 12663–2:2010

5.2.1–5.2.4

103

NENAUDOJAMA

104

NENAUDOJAMA

105

NENAUDOJAMA

106

NENAUDOJAMA

107

Naujų ratų profilių projektinės vertės. Ekvivalentinio kūgiškumo vertinimas

6.2.3.6

EN 14363:2016

O ir P priedai

108

Sūkurinių oro srovių poveikis. Reikalavimai

4.2.6.2.1

EN 14067–4:2013

4.2.2.1, 4.2.2.2, 4.2.2.3 ir 4.2.2.4

109

Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Reikalavimai

4.2.6.2.2

EN 14067–4:2013

4.1.2

110

Galinė sankaba. Riedmenų vienetų suderinamumas. Rankinis UIC tipas

4.2.2.2.3

EN 16839:2017

5, 6

7, 8

111

Vienpolė elektros energijos tiekimo linija

4.2.11.6

CLC/TS 50534:2010

A priedas

112

Ryšio protokolai

4.2.12.2

IEC 61375–1:2012

atitinkamas punktas (1)

113

Keleivinių vagonų perėjų-jungių tarpusavio sujungimo jungtys

6.2.7a

EN 16286–1:2013

A ir B priedai

114

Fizinė signalų perdavimo sąsaja tarp riedmenų vienetų

6.2.7a

UIC 558, 1996 m. sausio mėn.

2 lapas

115

Ženklinimas. Ilgis su taukšais ir elektros energijos tiekimas

6.2.7a

EN 15877–2:2013

4.5.5.1

4.5.6.3

116

Transporto priemonėje įdiegtos buvimo vietos nustatymo funkcijos reikalavimai

4.2.8.2.8.1

EN 50463–3:2017

4.4

117

Energijos matavimo funkcija. Aktyviosios energijos matavimo tikslumas

4.2.8.2.8.2

EN 50463–2:2017

4.2.3.1 ir 4.2.3.4

Energijos matavimo funkcija. Klasės

4.3.3.4, 4.3.4.3 ir 4.4.4.2

Energijos matavimo funkcija. Vertinimas

6.2.3.19b

5.4.3.4.1, 5.4.3.4.2, 5.4.4.3.1, 3 lentelė, 5.4.3.4.3.1 ir 5.4.4.3.2.1

118

Energijos matavimo funkcija. Vartojimo vietos nustatymas. Apibrėžtis

4.2.8.2.8.3

EN 50463–1:2017

4.2.5.2

119

Riedmenyje įrengtos energijos matavimo sistemos ir antžeminės duomenų rinkimo sistemos sąsajos protokolai. Reikalavimai

4.2.8.2.8.4

EN 50463–4:2017

4.3.3.1, 4.3.3.3, 4.3.4, 4.3.5, 4.3.6 ir 4.3.7

120

Energijos matavimo funkcija. Kiekvieno įtaiso vidutinis temperatūrinis koeficientas. Vertinimo metodika

6.2.3.19b

EN 50463–2:2017

5.4.3.4.3.2 ir 5.4.4.3.2.2

121

Duomenų kompiliavimas ir tvarkymas duomenų tvarkymo sistemoje. Vertinimo metodika

6.2.3.19b

EN 50463–3:2017

5.4.8.3, 5.4.8.5 ir 5.4.8.6

122

Riedmenyje įrengta energijos matavimo sistema. Bandymai

6.2.3.19b

EN 50463–5:2017

5.3.3 ir 5.5.4

J.2.   Europos geležinkelio agentūros interneto svetainėje pateikiami techniniai dokumentai

| | TSS | Europos geležinkelio agentūros techninis dokumentas |
| --- | --- | --- |
| Rodyklės Nr. | Savybės, kurias reikia įvertinti | Punktas | Privalomojo inf.
  dokumento Nr. | Punktai |
| 1 | Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąsaja su kitais posistemiais | 4.2.3.3.1 | ERA/ERTMS/033281 4.0 red. | 3.1 ir 3.2 |
| 2 | Prekinių vagonų rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementai | 7.1.4.2 | ERA/TD/2013–02/INT 3.0 v. | Visi |

TSS

Europos geležinkelio agentūros techninis dokumentas

Rodyklės Nr.

Savybės, kurias reikia įvertinti

Punktas

Privalomojo inf.

dokumento Nr.

Punktai

1

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąsaja su kitais posistemiais

4.2.3.3.1

ERA/ERTMS/033281 4.0 red.

3.1 ir 3.2

2

Prekinių vagonų rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementai

7.1.4.2

ERA/TD/2013–02/INT 3.0 v.

Visi

---

(*1)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (OL L 138, 2016 5 26, p. 102).“;

*1

(*2)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;

*2

(*3)  
  2013 m. balandžio 30 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 402/2013, kuriuo nustatomas bendrasis saugos būdas, susijęs su pavojaus lygio nustatymu ir pavojaus vertinimu, ir panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 352/2009, kaip nurodyta Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2004/49/EB 6 straipsnio 3 dalies a punkte (OL L 121, 2013 5 3, p. 8).“;

*3

(*4)  
  2018 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/545, kuriuo nustatomos geležinkelių transporto priemonių patvirtinimo ir geležinkelių transporto priemonių tipų patvirtinimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 praktinės priemonės (OL L 90, 2018 4 6, p. 66).

*4

(*5)  
  2010 m. lapkričio 9 d. Komisijos sprendimas 2010/713/ES dėl atitikties ir tinkamumo naudoti vertinimo ir EB patikros procedūrų modulių, skirtų naudoti pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/57/EB priimtose techninėse sąveikos specifikacijose (OL L 319, 2010 12 4, p. 1)

*5

(*6)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos prieinamumo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims techninių sąveikos specifikacijų (OL L 356, 2014 12 12, p. 110).“;

*6

(*9)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 dėl posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2008/232/EB ir panaikinamas Sprendimas 2011/229/ES (OL L 356, 2014 12 12, p. 421).“;“

*9

---

(*7)  Žodis „Patikra“ reiškia, kad pareiškėjas taikys bendrąjį saugos būdą rizikai vertinti įrodydamas, kad pakeista transporto priemonė užtikrina tokį patį arba aukštesnį saugos lygį. Šį įrodymą nepriklausomai vertina vertinimo įstaiga, apibrėžta bendrajame saugos būde rizikai vertinti. Jei įstaiga padaro išvadą, kad naujasis saugos vertinimas rodo žemesnį saugos lygį arba rezultatas yra neaiškus, pareiškėjas turi prašyti leidimo pateikti rinkai.

*7

(*8)  Riedmenys, atitinkantys vieną iš toliau pateiktų sąlygų, laikomi atitinkančiais visus bėgio pokrypius:

*8

| — | Riedmenys yra įvertinti pagal EN 14363:2016; |
| --- | --- |

—

Riedmenys yra įvertinti pagal EN 14363:2016;

| — | Riedmenys yra įvertinti pagal EN 14363:2005 (su pakeitimais, padarytais dokumentu ERA/TD/2012–17/INT arba be jų) arba UIC 518:2009 ir gautas rezultatas, kad vieno bėgio pokrypio apribojimo nėra; |
| --- | --- |

—

Riedmenys yra įvertinti pagal EN 14363:2005 (su pakeitimais, padarytais dokumentu ERA/TD/2012–17/INT arba be jų) arba UIC 518:2009 ir gautas rezultatas, kad vieno bėgio pokrypio apribojimo nėra;

| — | Riedmenys yra įvertinti pagal EN 14363:2005 (su pakeitimais, padarytais dokumentu ERA/TD/2012–17/INT arba be jų) arba UIC 518:2009 ir gautas rezultatas, kad yra vieno bėgio pokrypio apribojimas ir naujas rato ir bėgio sąlyčio bandymo sąlygų pagal bėgio ratą ir bėgio profilius įvertinimas bei išmatuotas vėžės plotis rodo atitikimą rato ir bėgio sąlyčio sąlygų, nurodytų EN 14363:2016, reikalavimams. |
| --- | --- |

—

Riedmenys yra įvertinti pagal EN 14363:2005 (su pakeitimais, padarytais dokumentu ERA/TD/2012–17/INT arba be jų) arba UIC 518:2009 ir gautas rezultatas, kad yra vieno bėgio pokrypio apribojimas ir naujas rato ir bėgio sąlyčio bandymo sąlygų pagal bėgio ratą ir bėgio profilius įvertinimas bei išmatuotas vėžės plotis rodo atitikimą rato ir bėgio sąlyčio sąlygų, nurodytų EN 14363:2016, reikalavimams.

(1)  Standarto punktai, tiesiogiai susiję su 3 skiltyje nurodyto TSS punkto reikalavimu.

1

---

V PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 1303/2014 priedas iš dalies keičiamas taip:

| (1) | 1.1, 3, 4.1, 4.4 ir 6.2.5 skirsniuose nuorodos į Direktyvą 2008/57/EB pakeičiamos nuorodomis į Direktyvą (ES) 2016/797; |
| --- | --- |

(1)

1.1, 3, 4.1, 4.4 ir 6.2.5 skirsniuose nuorodos į Direktyvą 2008/57/EB pakeičiamos nuorodomis į Direktyvą (ES) 2016/797;

| (2) | 1.1.1 skirsnio a punkte frazė „Europos Sąjungos geležinkelių tinklo“ pakeičiama fraze „Sąjungos geležinkelių sistemos tinklo“; |
| --- | --- |

(2)

1.1.1 skirsnio a punkte frazė „Europos Sąjungos geležinkelių tinklo“ pakeičiama fraze „Sąjungos geležinkelių sistemos tinklo“;

| (3) | 1.1.3.1 skirsnyje frazė „Europos Sąjungos geležinkelių sistemos“ pakeičiama fraze „Sąjungos geležinkelių sistemos tinklo“; |
| --- | --- |

(3)

1.1.3.1 skirsnyje frazė „Europos Sąjungos geležinkelių sistemos“ pakeičiama fraze „Sąjungos geležinkelių sistemos tinklo“;

| (4) | 1.1.4 skirsnis pakeičiamas taip:
  „1.1.4.   Su rizika susijusi taikymo sritis

  1.1.4.1.   Šios TSS apimamos rizikos rūšys







  a) | Ši TSS taikoma tik rizikai, kuri keleivių ir traukinių darbuotojų saugai kyla tuneliuose ir kuri yra susijusi su pirmiau nurodytais posistemiais. |
| --- | --- | --- |

(4)

1.1.4 skirsnis pakeičiamas taip:

„1.1.4.   Su rizika susijusi taikymo sritis

1.1.4.1.   Šios TSS apimamos rizikos rūšys

a)

Ši TSS taikoma tik rizikai, kuri keleivių ir traukinių darbuotojų saugai kyla tuneliuose ir kuri yra susijusi su pirmiau nurodytais posistemiais.

| b) | Jeigu atlikus rizikos analizę padaroma išvada, kad tuneliuose gali įvykti kitokių incidentų, turi būti nustatytos specialiai tokiems scenarijams skirtos priemonės. |
| --- | --- |

b)

Jeigu atlikus rizikos analizę padaroma išvada, kad tuneliuose gali įvykti kitokių incidentų, turi būti nustatytos specialiai tokiems scenarijams skirtos priemonės.

1.1.4.2.   Šios TSS neapimama rizika

| a) | Ši TSS neapima šių rūšių rizikos:






  (1) | rizikos tuneliuose esančių stacionarių įrenginių techninės priežiūros darbuotojų sveikatai ir saugai; |
| --- | --- | --- |

a)

Ši TSS neapima šių rūšių rizikos:

(1)

rizikos tuneliuose esančių stacionarių įrenginių techninės priežiūros darbuotojų sveikatai ir saugai;

| (2) | finansinių nuostolių, patiriamų dėl statiniams ir traukiniams padarytos žalos, ir susijusių nuostolių, patiriamų dėl negalėjimo naudotis tuneliu, kai jis taisomas; |
| --- | --- |

(2)

finansinių nuostolių, patiriamų dėl statiniams ir traukiniams padarytos žalos, ir susijusių nuostolių, patiriamų dėl negalėjimo naudotis tuneliu, kai jis taisomas;

| (3) | pašalinių asmenų patekimo į tunelį pro tunelio portalus; |
| --- | --- |

(3)

pašalinių asmenų patekimo į tunelį pro tunelio portalus;

| (4) | terorizmo, kaip tyčinės iš anksto apgalvotos veiklos, kuria siekiama be priežasties naikinti, žaloti ar atimti gyvybę; |
| --- | --- |

(4)

terorizmo, kaip tyčinės iš anksto apgalvotos veiklos, kuria siekiama be priežasties naikinti, žaloti ar atimti gyvybę;

| (5) | rizikos arti tunelio esantiems žmonėms, jeigu statinio griūtis galėtų turėti katastrofiškų padarinių.“; |
| --- | --- |

(5)

rizikos arti tunelio esantiems žmonėms, jeigu statinio griūtis galėtų turėti katastrofiškų padarinių.“;

| (5) | 1.2 skirsnis pakeičiamas taip:
  „1.2.   Geografinė taikymo sritis

  Šios TSS geografinė sritis yra Sąjungos geležinkelių sistemos tinklas, kaip aprašyta Direktyvos (ES) 2016/797 I priede, išskyrus atvejus, nurodytus Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 3 ir 4 dalyse“; |
| --- | --- |

(5)

1.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„1.2.   Geografinė taikymo sritis

Šios TSS geografinė sritis yra Sąjungos geležinkelių sistemos tinklas, kaip aprašyta Direktyvos (ES) 2016/797 I priede, išskyrus atvejus, nurodytus Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 3 ir 4 dalyse“;

| (6) | 1.1.1 skirsnio b punkte, 2.2.1 skirsnio b punkte, 2.4 skirsnio c punkte, 4.2.1.7 skirsnyje, 4.2.3 skirsnyje, 4.4.1 skirsnio c punkte, 4.4.2 skirsnio a punkte ir 4.4.6 skirsnyje nuorodos į gaisro gesinimo punktą (-us) pakeičiamos nuorodomis į evakavimosi ir gelbėjimo punktą (-us); |
| --- | --- |

(6)

1.1.1 skirsnio b punkte, 2.2.1 skirsnio b punkte, 2.4 skirsnio c punkte, 4.2.1.7 skirsnyje, 4.2.3 skirsnyje, 4.4.1 skirsnio c punkte, 4.4.2 skirsnio a punkte ir 4.4.6 skirsnyje nuorodos į gaisro gesinimo punktą (-us) pakeičiamos nuorodomis į evakavimosi ir gelbėjimo punktą (-us);

| (7) | 2.2.3 skirsnio b punkte žodžiai „paniką ir“ išbraukiami; |
| --- | --- |

(7)

2.2.3 skirsnio b punkte žodžiai „paniką ir“ išbraukiami;

| (8) | 2.3 skirsnio c punkto 1 papunktyje žodis „tunelio“ išbraukiamas; |
| --- | --- |

(8)

2.3 skirsnio c punkto 1 papunktyje žodis „tunelio“ išbraukiamas;

| (9) | 2.3 skirsnio f punktas pakeičiamas taip:






  „f) | Jeigu avarijos likvidavimo priemonių planuose aprašyti reagavimo į nelaimes tarnybų lūkesčiai viršija pirmiau aprašytas prielaidas, galima nagrinėti papildomų priemonių arba tunelio įrangos poreikį.“; |
| --- | --- | --- |

(9)

2.3 skirsnio f punktas pakeičiamas taip:

„f)

| (10) | 2.4 skirsnyje pridedama termino „galutinė saugi vieta“ apibrėžtis b1:






  „b1) | galutinė saugi vieta – vieta, kurioje keleiviams ir darbuotojams nebedaro poveikio pradinio incidento padariniai (pvz., dūmų tirštumas ir toksiškumas, temperatūra). Tai galutinis evakavimosi taškas.“; |
| --- | --- | --- |

(10)

2.4 skirsnyje pridedama termino „galutinė saugi vieta“ apibrėžtis b1:

„b1)

| (11) | 2.4 skirsnio c punktas pakeičiamas taip:






  „c) | evakavimosi ir gelbėjimo punktas – tunelyje arba už jo esanti nustatyta vieta, kurioje reagavimo į nelaimes tarnybos gali naudotis gaisro gesinimo įranga, o keleiviai ir darbuotojai – evakuotis iš traukinio;“; |
| --- | --- | --- |

(11)

2.4 skirsnio c punktas pakeičiamas taip:

„c)

| (12) | pridedama termino „bendrasis saugos būdas rizikai vertinti“apibrėžtis g:






  „g) | bendrasis saugos būdas rizikai vertinti – šiuo terminu nurodomas 2013 m. balandžio 30 d. Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 402/2013, kuriuo nustatomas bendrasis saugos būdas, susijęs su pavojaus lygio nustatymu ir pavojaus vertinimu, ir panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 352/2009 (OL L 121, 2013 5 3, p. 8), I priedas.“; |
| --- | --- | --- |

(12)

pridedama termino „bendrasis saugos būdas rizikai vertinti“apibrėžtis g:

„g)

| (13) | 3 skirsnis pakeičiamas taip:
  „3.   ESMINIAI REIKALAVIMAI






  a) | Toliau lentelėje nurodyti pagrindiniai šioje TSS pateikiami parametrai ir juos atitinkantys pagrindiniai reikalavimai, nustatyti ir sunumeruoti Direktyvos (ES) 2016/797 III priede. |
| --- | --- | --- |

(13)

3 skirsnis pakeičiamas taip:

„3.   ESMINIAI REIKALAVIMAI

a)

Toliau lentelėje nurodyti pagrindiniai šioje TSS pateikiami parametrai ir juos atitinkantys pagrindiniai reikalavimai, nustatyti ir sunumeruoti Direktyvos (ES) 2016/797 III priede.

| b) | Tenkinant esminius reikalavimus taikomi atitinkami 4.2.1, 4.2.2 ir 4.2.3 skirsnių parametrai. |
| --- | --- |

b)

Tenkinant esminius reikalavimus taikomi atitinkami 4.2.1, 4.2.2 ir 4.2.3 skirsnių parametrai.

3.1.   Infrastruktūros ir energijos posistemiai

| a) | Siekiant atitikties esminiam reikalavimui „Sauga“, taikomam infrastruktūros ir energijos posistemiams, bendrasis saugos būdas rizikai vertinti gali būti taikomas kaip atitinkamų 4.2.1 ir 4.2.2 skirsnių parametrų alternatyva. |
| --- | --- |

a)

Siekiant atitikties esminiam reikalavimui „Sauga“, taikomam infrastruktūros ir energijos posistemiams, bendrasis saugos būdas rizikai vertinti gali būti taikomas kaip atitinkamų 4.2.1 ir 4.2.2 skirsnių parametrų alternatyva.

| b) | Atitinkamai, kai nagrinėjamos 1.1.4 punkte nustatytos rizikos rūšys ir 2.2 punkte išvardyti parametrai, riziką galima vertinti:






  (1) | lyginant su etalonine sistema, |
| --- | --- | --- |

b)

Atitinkamai, kai nagrinėjamos 1.1.4 punkte nustatytos rizikos rūšys ir 2.2 punkte išvardyti parametrai, riziką galima vertinti:

(1)

lyginant su etalonine sistema,

| (2) | atliekant tiesioginį pavojaus prognozavimą ir vertinimą. |
| --- | --- |

(2)

atliekant tiesioginį pavojaus prognozavimą ir vertinimą.

| c) | Siekiant atitikties kitiems nei „Sauga“ esminiams reikalavimams taikomi atitinkami 4.2.1 ir 4.2.2 skirsnių parametrai.












  Infrastruktūros posistemio sudedamoji dalis | Susijęs skirsnis | Sauga | Patikimumas ir parengtis | Sveikata | Aplinkos apsauga | Techninis suderinamumas | Prieinamumas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Pašalinių asmenų prieigos prie avarinių išėjimų ir patekimo į technines patalpas prevencija | 4.2.1.1 | 2.1.1 | | | | | |
| Tunelio konstrukcijų atsparumas ugniai | 4.2.1.2 | 1.1.4
  2.1.1 | | | | | |
| Statybinės medžiagos reagavimas į ugnį | 4.2.1.3 | 1.1.4
  2.1.1 | | 1.3.2 | 1.4.2 | | |
| Gaisro aptikimas | 4.2.1.4 | 1.1.4
  2.1.1 | | | | | |
| Evakavimosi įranga | 4.2.1.5 | 1.1.5
  2.1.1 | | | | | |
| Pėsčiųjų evakavimosi takai | 4.2.1.6 | 2.1.1 | | | | | |
| Evakavimosi ir gelbėjimo punktai | 4.2.1.7
  išskyrus b | 2.1.1 | | | | | |
| Evakuacijos ir gelbėjimo punktai | 4.2.1.7 skirsnio b punktas | | | | | 1.5 | |
| Avarinio ryšio priemonės | 4.2.1.8 | 2.1.1 | | | | | |
| Elektros energijos tiekimas reagavimo į nelaimes tarnyboms | 4.2.1.9 | 2.1.1 | | | | | |
| Elektros sistemų patikimumas | 4.2.1.10 | 2.1.1 | | | | | |
| Kontaktinės linijos skirstymas ruožais | 4.2.2.1. | 2.2.1 | | | | | |
| Kontaktinės linijos įžeminimas | 4.2.2.2. | 2.2.1 | | | | | |

c)

Siekiant atitikties kitiems nei „Sauga“ esminiams reikalavimams taikomi atitinkami 4.2.1 ir 4.2.2 skirsnių parametrai.

Infrastruktūros posistemio sudedamoji dalis

Susijęs skirsnis

Sauga

Patikimumas ir parengtis

Sveikata

Aplinkos apsauga

Techninis suderinamumas

Prieinamumas

Pašalinių asmenų prieigos prie avarinių išėjimų ir patekimo į technines patalpas prevencija

4.2.1.1

2.1.1

Tunelio konstrukcijų atsparumas ugniai

4.2.1.2

1.1.4

2.1.1

Statybinės medžiagos reagavimas į ugnį

4.2.1.3

1.1.4

2.1.1

1.3.2

1.4.2

Gaisro aptikimas

4.2.1.4

1.1.4

2.1.1

Evakavimosi įranga

4.2.1.5

1.1.5

2.1.1

Pėsčiųjų evakavimosi takai

4.2.1.6

2.1.1

Evakavimosi ir gelbėjimo punktai

4.2.1.7

išskyrus b

2.1.1

Evakuacijos ir gelbėjimo punktai

4.2.1.7 skirsnio b punktas

1.5

Avarinio ryšio priemonės

4.2.1.8

2.1.1

Elektros energijos tiekimas reagavimo į nelaimes tarnyboms

4.2.1.9

2.1.1

Elektros sistemų patikimumas

4.2.1.10

2.1.1

Kontaktinės linijos skirstymas ruožais

4.2.2.1.

2.2.1

Kontaktinės linijos įžeminimas

4.2.2.2.

2.2.1

3.2.   Riedmenų posistemis

| a) | Siekiant atitikties esminiams reikalavimams taikomi atitinkami 4.2.3 skirsnio parametrai.












  Riedmenų posistemio sudedamoji dalis | Susijęs skirsnis | Sauga | Patikimumas ir parengtis | Sveikata | Aplinkos apsauga | Techninis suderinamumas | Prieinamumas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Gaisrinės saugos priemonės | 4.2.3.1 | 1.1.4
  2.4.1 | | 1.3.2 | 1.4.2 | | |
| Gaisro aptikimo ir valdymo priemonės | 4.2.3.2 | 1.1.4
  2.4.1 | | | | | |
| Su avarijomis susiję reikalavimai | 4.2.3.3 | 2.4.1 | 2.4.2 | | | 1.5
  2.4.3 | |
| Su evakuacija susiję reikalavimai | 4.2.3.4 | 2.4.1“ | | | | | |

a)

Siekiant atitikties esminiams reikalavimams taikomi atitinkami 4.2.3 skirsnio parametrai.

Riedmenų posistemio sudedamoji dalis

Susijęs skirsnis

Sauga

Patikimumas ir parengtis

Sveikata

Aplinkos apsauga

Techninis suderinamumas

Prieinamumas

Gaisrinės saugos priemonės

4.2.3.1

1.1.4

2.4.1

1.3.2

1.4.2

Gaisro aptikimo ir valdymo priemonės

4.2.3.2

1.1.4

2.4.1

Su avarijomis susiję reikalavimai

4.2.3.3

2.4.1

2.4.2

1.5

2.4.3

Su evakuacija susiję reikalavimai

4.2.3.4

2.4.1“

| (14) | 4.1 skirsnyje frazė „Europos Sąjungos geležinkelių sistema“ keičiama fraze „Sąjungos geležinkelių sistema“; |
| --- | --- |

(14)

4.1 skirsnyje frazė „Europos Sąjungos geležinkelių sistema“ keičiama fraze „Sąjungos geležinkelių sistema“;

| (15) | 4.2.1.2 skirsnio b punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

(15)

4.2.1.2 skirsnio b punktas išbraukiamas;

| (16) | 4.2.1.3 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.2.1.3.   Statybinės medžiagos reagavimas į ugnį

  Ši specifikacija taikoma visiems tuneliams.






  a) | Ši specifikacija taikoma tuneliuose naudojamoms statybinėms medžiagoms ir statinių dalims. Šie produktai turi atitikti Komisijos Reglamento (ES) 2016/364 (*1) reikalavimus:






  (1) | Tunelio statybinė medžiaga turi atitikti A2 klasės reikalavimus. |
| --- | --- | --- | --- |

(16)

4.2.1.3 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.1.3.   Statybinės medžiagos reagavimas į ugnį

Ši specifikacija taikoma visiems tuneliams.

a)

Ši specifikacija taikoma tuneliuose naudojamoms statybinėms medžiagoms ir statinių dalims. Šie produktai turi atitikti Komisijos Reglamento (ES) 2016/364 (*1) reikalavimus:

(1)

Tunelio statybinė medžiaga turi atitikti A2 klasės reikalavimus.

| (2) | Nekonstrukcinės plokštės ir kita įranga turi atitikti B klasės reikalavimus. |
| --- | --- |

(2)

Nekonstrukcinės plokštės ir kita įranga turi atitikti B klasės reikalavimus.

| (3) | Atviri kabeliai turi būti mažai degūs, ugnis jais turi plisti lėtai, jiems degant turi išsiskirti nedaug nuodingų medžiagų, o dūmų tirštumas turi būti mažas. Laikoma, kad šie reikalavimai įvykdyti, jei kabeliai atitinka bent B2ca, s1a, a1 klasifikacijos reikalavimus. |
| --- | --- |

(3)

Atviri kabeliai turi būti mažai degūs, ugnis jais turi plisti lėtai, jiems degant turi išsiskirti nedaug nuodingų medžiagų, o dūmų tirštumas turi būti mažas. Laikoma, kad šie reikalavimai įvykdyti, jei kabeliai atitinka bent B2ca, s1a, a1 klasifikacijos reikalavimus.

Jei klasifikacija yra žemesnė nei B2ca, s1a, a1, kabelių klasę po rizikos įvertinimo gali nustatyti infrastruktūros valdytojas, atsižvelgdamas į tunelio ir numatyto veikimo režimo charakteristikas. Kad būtų išvengta dvejonių, įvairiems įrenginiams tame pačiame tunelyje galima taikyti skirtingas kabelių klasifikacijas, jei užtikrinama atitiktis šio punkto reikalavimams.

| b) | Turi būti išvardijamos medžiagos, kurios neskatina gaisro plitimo. Tokios medžiagos gali neatitikti pirmiau nurodytų reikalavimų. |
| --- | --- |

b)

Turi būti išvardijamos medžiagos, kurios neskatina gaisro plitimo. Tokios medžiagos gali neatitikti pirmiau nurodytų reikalavimų.

(*1)  
  2015 m. liepos 1 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2016/364 dėl statybos produktų degumo klasifikavimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 305/2011 (OL L 68, 2016 3 15, p. 4).“;"

| (17) | 4.2.1.4 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.2.1.4.   Gaisro techninėse patalpose aptikimas

  Ši specifikacija taikoma visiems ilgesniems nei 1 km tuneliams.






  a) | Gaisras techninėse patalpose aptinkamas siekiant įspėti infrastruktūros valdytoją.“; |
| --- | --- | --- |

(17)

4.2.1.4 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.1.4.   Gaisro techninėse patalpose aptikimas

Ši specifikacija taikoma visiems ilgesniems nei 1 km tuneliams.

a)

Gaisras techninėse patalpose aptinkamas siekiant įspėti infrastruktūros valdytoją.“;

| (18) | 4.2.1.5.2 skirsnio b3 punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

(18)

4.2.1.5.2 skirsnio b3 punktas išbraukiamas;

| (19) | 4.2.1.5.4 skirsnyje žodžiai „evakavimosi takų“ ir „kuo žemiau“ išbraukiami, o c punktas pakeičiamas taip:






  „c) | Autonomiškumas ir patikimumas: nutrūkus maitinimui iš pagrindinio tinklo, tinkamą laikotarpį turi būti užtikrinamas alternatyvus elektros energijos tiekimas. Reikalaujamas laikotarpis atitinka evakuacijos scenarijus ir nurodomas avarijos likvidavimo priemonių plane.“; |
| --- | --- | --- |

(19)

4.2.1.5.4 skirsnyje žodžiai „evakavimosi takų“ ir „kuo žemiau“ išbraukiami, o c punktas pakeičiamas taip:

„c)

| (20) | netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba; |
| --- | --- |

(20)

netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba;

| (21) | 4.2.1.6 skirsnio a punkte žodis „paviršiaus“ pakeičiamas žodžiu „apačios“; |
| --- | --- |

(21)

4.2.1.6 skirsnio a punkte žodis „paviršiaus“ pakeičiamas žodžiu „apačios“;

| (22) | 4.2.1.7 skirsnis pakeičiamas taip:






  a) | a punkto 1 papunktyje žodžiai „traukinio ilgio“ pakeičiami žodžiais „keleivinio traukinio ilgio“; |
| --- | --- | --- |

(22)

4.2.1.7 skirsnis pakeičiamas taip:

a)

a punkto 1 papunktyje žodžiai „traukinio ilgio“ pakeičiami žodžiais „keleivinio traukinio ilgio“;

| b) | a punkto 2 papunktyje žodžiai „Saugioje vietoje“ pakeičiami žodžiais „Atviroje erdvėje“, o žodžiai „į saugią vietą“ išbraukiami; |
| --- | --- |

b)

a punkto 2 papunktyje žodžiai „Saugioje vietoje“ pakeičiami žodžiais „Atviroje erdvėje“, o žodžiai „į saugią vietą“ išbraukiami;

| (23) | 4.2.1.7 skirsnyje esanti lentelė pakeičiama taip:






  „Riedmenų kategorija pagal 4.2.3 skirsnį | Didžiausias atstumas nuo portalo iki evakavimosi ir gelbėjimo punkto ir tarp evakavmosi ir gelbėjimo punktų |
| --- | --- | --- |
| A kategorija | 5 km |
| B kategorija | 20 km“ |

(23)

4.2.1.7 skirsnyje esanti lentelė pakeičiama taip:

„Riedmenų kategorija pagal 4.2.3 skirsnį

Didžiausias atstumas nuo portalo iki evakavimosi ir gelbėjimo punkto ir tarp evakavmosi ir gelbėjimo punktų

A kategorija

5 km

B kategorija

20 km“

| (24) | 4.2.1.7 skirsnio c punkto 4 papunktis pakeičiamas taip:






  „4) | turi būti įmanoma vietoje arba nuotoliniu būdu atskirti ir įžeminti kontaktinę liniją.“; |
| --- | --- | --- |

(24)

4.2.1.7 skirsnio c punkto 4 papunktis pakeičiamas taip:

„4)

| (25) | pridedamas naujas 4.2.1.9 skirsnis:
  „4.2.1.9.   Elektros energijos tiekimas reagavimo į nelaimes tarnyboms

  Ši specifikacija taikoma ilgesniems kaip 1 km tuneliams.
  Tunelyje įrengta elektros energijos tiekimo sistema turi būti suderinama su tunelio avarijos likvidavimo priemonių plane nustatyta reagavimo į nelaimes tarnybų įranga. Kai kurios nacionalinių reagavimo į nelaimes tarnybų grupės gali būti pajėgios pačios pasirūpinti elektros energijos tiekimu. Tokiu atveju gali būti tinkama neįrengti minėtoms grupėms naudotis skirtų elektros energijos tiekimo įrenginių. Tačiau toks sprendimas turi būti aprašytas avarijos likvidavimo priemonių plane.“; |
| --- | --- |

(25)

pridedamas naujas 4.2.1.9 skirsnis:

„4.2.1.9.   Elektros energijos tiekimas reagavimo į nelaimes tarnyboms

Ši specifikacija taikoma ilgesniems kaip 1 km tuneliams.

Tunelyje įrengta elektros energijos tiekimo sistema turi būti suderinama su tunelio avarijos likvidavimo priemonių plane nustatyta reagavimo į nelaimes tarnybų įranga. Kai kurios nacionalinių reagavimo į nelaimes tarnybų grupės gali būti pajėgios pačios pasirūpinti elektros energijos tiekimu. Tokiu atveju gali būti tinkama neįrengti minėtoms grupėms naudotis skirtų elektros energijos tiekimo įrenginių. Tačiau toks sprendimas turi būti aprašytas avarijos likvidavimo priemonių plane.“;

| (26) | pridedamas naujas 4.2.1.10 skirsnis:
  „4.2.1.10.   Elektros sistemų patikimumas

  Ši specifikacija taikoma ilgesniems kaip 1 km tuneliams.






  a) | Elektros sistemos, kurias infrastruktūros valdytojas nurodė kaip būtinas tunelyje esančių keleivių saugai, toliau veikia tol, kol būtina pagal avarijos likvidavimo priemonių plane aptartus evakuacijos scenarijus. |
| --- | --- | --- |

(26)

pridedamas naujas 4.2.1.10 skirsnis:

„4.2.1.10.   Elektros sistemų patikimumas

Ši specifikacija taikoma ilgesniems kaip 1 km tuneliams.

a)

Elektros sistemos, kurias infrastruktūros valdytojas nurodė kaip būtinas tunelyje esančių keleivių saugai, toliau veikia tol, kol būtina pagal avarijos likvidavimo priemonių plane aptartus evakuacijos scenarijus.

| b) | Autonomiškumas ir patikimumas: nutrūkus maitinimui iš pagrindinio tinklo, tinkamą laikotarpį turi būti užtikrinamas alternatyvus elektros energijos tiekimas. Reikalaujamas laikotarpis turi atitikti numatytus evakuacijos scenarijus ir nurodomas avarijos likvidavimo priemonių plane.“; |
| --- | --- |

b)

Autonomiškumas ir patikimumas: nutrūkus maitinimui iš pagrindinio tinklo, tinkamą laikotarpį turi būti užtikrinamas alternatyvus elektros energijos tiekimas. Reikalaujamas laikotarpis turi atitikti numatytus evakuacijos scenarijus ir nurodomas avarijos likvidavimo priemonių plane.“;

| (27) | pridedamas naujas 4.2.1.11 skirsnis:
  „4.2.1.11.   Ryšys ir apšvietimas perjungimo vietose

  Ši specifikacija taikoma visiems ilgesniems nei 1 km tuneliams.






  a) | Jei kontaktinė linija suskirstyta ruožais, kuriuos galima perjungti vietoje, perjungimo vietoje turi būti ryšio ir apšvietimo priemonės.“; |
| --- | --- | --- |

(27)

pridedamas naujas 4.2.1.11 skirsnis:

„4.2.1.11.   Ryšys ir apšvietimas perjungimo vietose

Ši specifikacija taikoma visiems ilgesniems nei 1 km tuneliams.

a)

Jei kontaktinė linija suskirstyta ruožais, kuriuos galima perjungti vietoje, perjungimo vietoje turi būti ryšio ir apšvietimo priemonės.“;

| (28) | 4.2.2.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.2.2.1.   Kontaktinės linijos skirstymas ruožais

  Ši specifikacija taikoma ilgesniems kaip 1 km tuneliams.






  a) | Tuneliuose įrengiama traukos elektros energijos tiekimo sistema gali būti suskirstyta ruožais. |
| --- | --- | --- |

(28)

4.2.2.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.2.1.   Kontaktinės linijos skirstymas ruožais

Ši specifikacija taikoma ilgesniems kaip 1 km tuneliams.

a)

Tuneliuose įrengiama traukos elektros energijos tiekimo sistema gali būti suskirstyta ruožais.

| b) | Tokiu atveju turi būti įmanoma vietoje arba nuotoliniu būdu atskirti kiekvieną kontaktinės linijos ruožą.“; |
| --- | --- |

b)

Tokiu atveju turi būti įmanoma vietoje arba nuotoliniu būdu atskirti kiekvieną kontaktinės linijos ruožą.“;

| (29) | 4.2.2.2 skirsnyje frazė „Orinės kontaktinės linijos arba kontaktinių bėgių įžeminimas“ pakeičiama fraze „Kontaktinės linijos įžeminimas“; b punkte žodžiai „įžeminimo darbams atlikti“ pakeičiami žodžiais „įžeminimui atlikti“, o c punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

(29)

4.2.2.2 skirsnyje frazė „Orinės kontaktinės linijos arba kontaktinių bėgių įžeminimas“ pakeičiama fraze „Kontaktinės linijos įžeminimas“; b punkte žodžiai „įžeminimo darbams atlikti“ pakeičiami žodžiais „įžeminimui atlikti“, o c punktas išbraukiamas;

| (30) | 4.2.2.3 skirsnis išbraukiamas; |
| --- | --- |

(30)

4.2.2.3 skirsnis išbraukiamas;

| (31) | 4.2.2.4 skirsnis išbraukiamas; |
| --- | --- |

(31)

4.2.2.4 skirsnis išbraukiamas;

| (32) | 4.2.2.5 skirsnis išbraukiamas; |
| --- | --- |

(32)

4.2.2.5 skirsnis išbraukiamas;

| (33) | 4.3.1 skirsnio lentelėje nuoroda į 4.2.2.4 skirsnio a punktą pakeičiama nuoroda į 4.2.1.3 punktą; |
| --- | --- |

(33)

4.3.1 skirsnio lentelėje nuoroda į 4.2.2.4 skirsnio a punktą pakeičiama nuoroda į 4.2.1.3 punktą;

| (34) | 4.3.2 skirsnio lentelėje frazė „Specialūs elementai traukinio brigados nariams ir pagalbiniams darbuotojams“ ir nuoroda 4.6.3.2.3 išbraukiamos; |
| --- | --- |

(34)

4.3.2 skirsnio lentelėje frazė „Specialūs elementai traukinio brigados nariams ir pagalbiniams darbuotojams“ ir nuoroda 4.6.3.2.3 išbraukiamos;

| (35) | 4.4 skirsnyje nuoroda „18 straipsnio 3 dalyje“ pakeičiama nuoroda „15 straipsnio 4 dalyje“, o nuoroda „VI priede“ pakeičiama nuoroda „IV priede“; |
| --- | --- |

(35)

4.4 skirsnyje nuoroda „18 straipsnio 3 dalyje“ pakeičiama nuoroda „15 straipsnio 4 dalyje“, o nuoroda „VI priede“ pakeičiama nuoroda „IV priede“;

| (36) | 4.4.2 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.4.2.   Tunelio avarijos likvidavimo priemonių planas

  Šios taisyklės taikomos ilgesniems kaip 1 km tuneliams.






  a) | Vadovaujant infrastruktūros valdytojui (-ams) ir bendradarbiaujant su reagavimo į nelaimes tarnybomis ir atitinkamomis valdžios institucijomis, parengiamas kiekvieno tunelio avarijos likvidavimo priemonių planas. Stočių valdytojai taip pat turi dalyvauti, jeigu viena arba daugiau stočių naudojamos kaip saugi zona arba evakavimosi ir gelbėjimo punktas. Jei avarijos likvidavimo priemonių planas skirtas esamam tuneliui, būtina konsultuotis su geležinkelio įmonėmis, vykdančiomis veiklą tunelyje. Jei avarijos likvidavimo priemonių planas skirtas naujam tuneliui, galima konsultuotis su geležinkelio įmonėmis, ketinančiomis vykdyti veiklą tunelyje. |
| --- | --- | --- |

(36)

4.4.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.4.2.   Tunelio avarijos likvidavimo priemonių planas

Šios taisyklės taikomos ilgesniems kaip 1 km tuneliams.

a)

Vadovaujant infrastruktūros valdytojui (-ams) ir bendradarbiaujant su reagavimo į nelaimes tarnybomis ir atitinkamomis valdžios institucijomis, parengiamas kiekvieno tunelio avarijos likvidavimo priemonių planas. Stočių valdytojai taip pat turi dalyvauti, jeigu viena arba daugiau stočių naudojamos kaip saugi zona arba evakavimosi ir gelbėjimo punktas. Jei avarijos likvidavimo priemonių planas skirtas esamam tuneliui, būtina konsultuotis su geležinkelio įmonėmis, vykdančiomis veiklą tunelyje. Jei avarijos likvidavimo priemonių planas skirtas naujam tuneliui, galima konsultuotis su geležinkelio įmonėmis, ketinančiomis vykdyti veiklą tunelyje.

| b) | Rengiant avarijos likvidavimo priemonių planą turi būti atsižvelgiama į numatytus gelbėjimosi, evakavimosi, gaisro gesinimo ir gelbėjimo įrenginius. |
| --- | --- |

b)

Rengiant avarijos likvidavimo priemonių planą turi būti atsižvelgiama į numatytus gelbėjimosi, evakavimosi, gaisro gesinimo ir gelbėjimo įrenginius.

| c) | Rengiant avarijos likvidavimo priemonių planą nustatomi ir prie vietinių tunelio sąlygų pritaikomi išsamūs tuneliams būdingų incidentų scenarijai. |
| --- | --- |

c)

Rengiant avarijos likvidavimo priemonių planą nustatomi ir prie vietinių tunelio sąlygų pritaikomi išsamūs tuneliams būdingų incidentų scenarijai.

| d) | Parengtas avarijos likvidavimo priemonių planas perduodamas planuojančioms vykdyti tunelyje veiklą geležinkelio įmonėms.“; |
| --- | --- |

d)

Parengtas avarijos likvidavimo priemonių planas perduodamas planuojančioms vykdyti tunelyje veiklą geležinkelio įmonėms.“;

| (37) | 4.4.4 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.4.4.   Išjungimo ir įžeminimo procedūros

  Šios taisyklės taikomos visiems tuneliams.






  a) | Jeigu reikia išjungti traukos elektros energijos tiekimo sistemą, infrastruktūros valdytojas pasirūpina, kad prieš reagavimo į nelaimes tarnyboms patenkant į tunelį arba tunelio ruožą atitinkamos kontaktinės linijos būtų išjungtos, ir informuoja tas tarnybas. |
| --- | --- | --- |

(37)

4.4.4 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.4.4.   Išjungimo ir įžeminimo procedūros

Šios taisyklės taikomos visiems tuneliams.

a)

Jeigu reikia išjungti traukos elektros energijos tiekimo sistemą, infrastruktūros valdytojas pasirūpina, kad prieš reagavimo į nelaimes tarnyboms patenkant į tunelį arba tunelio ruožą atitinkamos kontaktinės linijos būtų išjungtos, ir informuoja tas tarnybas.

| b) | Už traukos elektros energijos tiekimo išjungimą atsako infrastruktūros valdytojas. |
| --- | --- |

b)

Už traukos elektros energijos tiekimo išjungimą atsako infrastruktūros valdytojas.

| c) | Kontaktinės linijos įžeminimo procedūras ir atsakomybę už jas nustato infrastruktūros valdytojas ir reagavimo į nelaimes tarnybos, ši informacija nurodoma avarijos likvidavimo priemonių plane. Turi būti numatytos ruožo, kuriame įvyko avarija, išjungimo priemonės.“; |
| --- | --- |

c)

Kontaktinės linijos įžeminimo procedūras ir atsakomybę už jas nustato infrastruktūros valdytojas ir reagavimo į nelaimes tarnybos, ši informacija nurodoma avarijos likvidavimo priemonių plane. Turi būti numatytos ruožo, kuriame įvyko avarija, išjungimo priemonės.“;

| (38) | 4.4.6 skirsnio a punkte tekstas „4.8.1 skirsnyje apibrėžtame infrastruktūros registre ir“ išbraukiamas; |
| --- | --- |

(38)

4.4.6 skirsnio a punkte tekstas „4.8.1 skirsnyje apibrėžtame infrastruktūros registre ir“ išbraukiamas;

| (39) | 4.4.6 skirsnio c punkte tekstas „panikos ir“ išbraukiamas; |
| --- | --- |

(39)

4.4.6 skirsnio c punkte tekstas „panikos ir“ išbraukiamas;

| (40) | 4.8 skirsnis išbraukiamas; |
| --- | --- |

(40)

4.8 skirsnis išbraukiamas;

| (41) | 6.2.5 skirsnio a punktas pakeičiamas taip:






  a) | nuoroda „18 straipsnio 3 dalį“ pakeičiama nuoroda „15 straipsnio 4 dalį“; |
| --- | --- | --- |

(41)

6.2.5 skirsnio a punktas pakeičiamas taip:

a)

nuoroda „18 straipsnio 3 dalį“ pakeičiama nuoroda „15 straipsnio 4 dalį“;

| b) | žodžiai „paskelbtoji įstaiga“ pakeičiami žodžiu „pareiškėjas“; |
| --- | --- |

b)

žodžiai „paskelbtoji įstaiga“ pakeičiami žodžiu „pareiškėjas“;

| (42) | 6.2.6 skirsnis pakeičiamas taip:
  „6.2.6.   Atitikties saugos reikalavimams, taikomiems infrastruktūros ir energijos posistemiams, vertinimas







  a) | Šis punktas taikomas, kai, siekiant atitikties esminiam reikalavimui „Sauga“, taikomam infrastruktūros ir energijos posistemiams, lyginama su etalonine sistema arba atliekamas tiesioginis rizikos vertinimas. |
| --- | --- | --- |

(42)

6.2.6 skirsnis pakeičiamas taip:

„6.2.6.   Atitikties saugos reikalavimams, taikomiems infrastruktūros ir energijos posistemiams, vertinimas

a)

Šis punktas taikomas, kai, siekiant atitikties esminiam reikalavimui „Sauga“, taikomam infrastruktūros ir energijos posistemiams, lyginama su etalonine sistema arba atliekamas tiesioginis rizikos vertinimas.

| b) | Tokiu atveju pareiškėjas:






  (1) | nustato rizikos priimtinumo principą, rizikos vertinimo metodiką, saugos reikalavimus, kuriuos turi atitikti sistema, ir įrodymą, kad jie tenkinami; |
| --- | --- | --- |

b)

Tokiu atveju pareiškėjas:

(1)

nustato rizikos priimtinumo principą, rizikos vertinimo metodiką, saugos reikalavimus, kuriuos turi atitikti sistema, ir įrodymą, kad jie tenkinami;

| (2) | nustato rizikos priimtinumo lygius su atitinkama nacionaline institucija ar institucijomis; |
| --- | --- |

(2)

nustato rizikos priimtinumo lygius su atitinkama nacionaline institucija ar institucijomis;

| (3) | paskiria nepriklausomą rizikos vertinimo įstaigą, kaip apibrėžta bendrajame saugos būde rizikai vertinti. Ši vertinimo įstaiga gali būti notifikuotoji įstaiga, pasirinkta infrastruktūros arba energijos posistemiui, jei ji pripažinta arba akredituota pagal bendrojo saugos būdo rizikai vertinti 7 skirsnį. |
| --- | --- |

(3)

paskiria nepriklausomą rizikos vertinimo įstaigą, kaip apibrėžta bendrajame saugos būde rizikai vertinti. Ši vertinimo įstaiga gali būti notifikuotoji įstaiga, pasirinkta infrastruktūros arba energijos posistemiui, jei ji pripažinta arba akredituota pagal bendrojo saugos būdo rizikai vertinti 7 skirsnį.

| c) | Saugos vertinimo ataskaita pateikiama laikantis reikalavimų, nustatytų bendrajame saugos būde rizikai vertinti. |
| --- | --- |

c)

Saugos vertinimo ataskaita pateikiama laikantis reikalavimų, nustatytų bendrajame saugos būde rizikai vertinti.

| d) | Notifikuotosios įstaigos išduotame EB sertifikate atskirai nurodomas rizikos priimtinumo principas, naudotas tenkinant šios TSS reikalavimą „Sauga“. Jame taip pat nurodoma rizikos vertinime taikoma metodika ir rizikos priimtinumo lygiai.“; |
| --- | --- |

d)

Notifikuotosios įstaigos išduotame EB sertifikate atskirai nurodomas rizikos priimtinumo principas, naudotas tenkinant šios TSS reikalavimą „Sauga“. Jame taip pat nurodoma rizikos vertinime taikoma metodika ir rizikos priimtinumo lygiai.“;

| (43) | 6.2.7 skirsnis pakeičiamas taip: | visas 6.2.7.1 skirsnio tekstas pakeičiamas žodžiu „nenaudojama“; |
| --- | --- | --- |

(43)

6.2.7 skirsnis pakeičiamas taip:

visas 6.2.7.1 skirsnio tekstas pakeičiamas žodžiu „nenaudojama“;

| | 6.2.7.2 skirsnio a punkto 2 papunktis išbraukiamas; |
| --- | --- |

6.2.7.2 skirsnio a punkto 2 papunktis išbraukiamas;

| | 6.2.7.3 skirsnio a punkte nuoroda „4.2.1.3 skirsnio c punkto“ pakeičiama nuoroda „4.2.1.3 skirsnio b punkto“; |
| --- | --- |

6.2.7.3 skirsnio a punkte nuoroda „4.2.1.3 skirsnio c punkto“ pakeičiama nuoroda „4.2.1.3 skirsnio b punkto“;

| | 6.2.7.4 skirsnio b punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

6.2.7.4 skirsnio b punktas išbraukiamas;

| | 6.2.7.5 skirsnis pakeičiamas taip:

  „6.2.7.5.   Avarinis apšvietimas rekonstruotuose arba modernizuotuose tuneliuose

  Jei tunelis yra rekonstruotas arba modernizuotas pagal 7.2.2.1 punkto reikalavimus, vertinimą sudaro patikra, ar yra apšvietimas. Taikyti išsamių reikalavimų nebūtina.“; |
| --- | --- |

6.2.7.5 skirsnis pakeičiamas taip:

„6.2.7.5.   Avarinis apšvietimas rekonstruotuose arba modernizuotuose tuneliuose

Jei tunelis yra rekonstruotas arba modernizuotas pagal 7.2.2.1 punkto reikalavimus, vertinimą sudaro patikra, ar yra apšvietimas. Taikyti išsamių reikalavimų nebūtina.“;

6.2.7.6 skirsnyje žodis „įrenginių“ pakeičiamas žodžiu „sistemų“, o nuoroda į 4.2.2.5 punktą pakeičiama nuoroda į 4.2.1.10 punktą;

| (44) | 7 skirsnio b punktas pakeičiamas taip:
  tekstas „tinkamais saugiai integruoti pagal Direktyvos 2008/57/EB 15 straipsnio 1 dalį į visus tunelius, kurie TSS neatitinka, nors yra šios TSS geografinėje taikymo srityje.“ pakeičiamas tekstu „techniškai suderinamais su visais tuneliais, kurie TSS neatitinka, nors yra šios TSS geografinėje taikymo srityje pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 3 dalį.“; |
| --- | --- |

(44)

7 skirsnio b punktas pakeičiamas taip:

tekstas „tinkamais saugiai integruoti pagal Direktyvos 2008/57/EB 15 straipsnio 1 dalį į visus tunelius, kurie TSS neatitinka, nors yra šios TSS geografinėje taikymo srityje.“ pakeičiamas tekstu „techniškai suderinamais su visais tuneliais, kurie TSS neatitinka, nors yra šios TSS geografinėje taikymo srityje pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 3 dalį.“;

| (45) | 7.1.1 skirsnio b punktas pakeičiamas taip:
  tekstas „Tokiu atveju taikomi Direktyvos 2008/57/EB 24 ir 25 straipsniai.“ išbraukiamas; |
| --- | --- |

(45)

7.1.1 skirsnio b punktas pakeičiamas taip:

tekstas „Tokiu atveju taikomi Direktyvos 2008/57/EB 24 ir 25 straipsniai.“ išbraukiamas;

| (46) | 7.2.2 skirsnis pakeičiamas taip:
  „7.2.2.   Tunelių modernizavimo arba rekonstravimo priemonės

  Jei tunelis modernizuojamas arba rekonstruojamas pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 7 dalį ir IV priedą, notifikuotoji įstaiga išduoda tunelį sudarančių modernizuotų arba rekonstuotų posistemio dalių patikros sertifikatus.“;
  7.2.2.1.   Tunelio modernizavimas arba rekonstravimas







  a) | Tunelis laikomas modernizuotu arba rekonstruotu pagal šią TSS, jei tunelį sudarančiame posistemyje (arba jo dalyje) atliekami bet kokie svarbūs modifikavimo arba pakeitimo darbai. |
| --- | --- | --- |

(46)

7.2.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.2.2.   Tunelių modernizavimo arba rekonstravimo priemonės

Tunelių modernizavimo arba rekonstravimo priemonės

Jei tunelis modernizuojamas arba rekonstruojamas pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 7 dalį ir IV priedą, notifikuotoji įstaiga išduoda tunelį sudarančių modernizuotų arba rekonstuotų posistemio dalių patikros sertifikatus.“;

7.2.2.1.   Tunelio modernizavimas arba rekonstravimas

Tunelio modernizavimas arba rekonstravimas

a)

Tunelis laikomas modernizuotu arba rekonstruotu pagal šią TSS, jei tunelį sudarančiame posistemyje (arba jo dalyje) atliekami bet kokie svarbūs modifikavimo arba pakeitimo darbai.

| b) | Vykdant konkrečią modernizavimo arba rekonstravimo programą į ją neįtrauktų agregatų ir sudedamųjų dalių atitikties reikalavimams užtikrinti nebūtina. |
| --- | --- |

b)

Vykdant konkrečią modernizavimo arba rekonstravimo programą į ją neįtrauktų agregatų ir sudedamųjų dalių atitikties reikalavimams užtikrinti nebūtina.

| c) | Atliekant modernizavimo arba rekonstravimo darbus taikomi šie parametrai, jei jie patenka į darbų vykdymo apimtį:






  4.2.1.1. | Pašalinių asmenų prieigos prie avarinių išėjimų ir patekimo į technines patalpas prevencija; |
| --- | --- | --- |

c)

Atliekant modernizavimo arba rekonstravimo darbus taikomi šie parametrai, jei jie patenka į darbų vykdymo apimtį:

4.2.1.1.

Pašalinių asmenų prieigos prie avarinių išėjimų ir patekimo į technines patalpas prevencija;

| 4.2.1.3. | Statybinės medžiagos reagavimas į ugnį; |
| --- | --- |

4.2.1.3.

Statybinės medžiagos reagavimas į ugnį;

| 4.2.1.4. | Gaisro techninėse patalpose aptikimas; |
| --- | --- |

4.2.1.4.

Gaisro techninėse patalpose aptikimas;

| 4.2.1.5.4 | Avarinis apšvietimas: jei jis yra, taikyti išsamių reikalavimų nebūtina; |
| --- | --- |

4.2.1.5.4

Avarinis apšvietimas: jei jis yra, taikyti išsamių reikalavimų nebūtina;

| 4.2.1.5.5 | Evakuacijos ženklai; |
| --- | --- |

4.2.1.5.5

Evakuacijos ženklai;

| 4.2.1.8. | Avarinio ryšio priemonės. |
| --- | --- |

4.2.1.8.

Avarinio ryšio priemonės.

| d) | Tunelio avarijos likvidavimo priemonių planas persvarstomas. |
| --- | --- |

d)

Tunelio avarijos likvidavimo priemonių planas persvarstomas.

7.2.2.2.   Tunelio ilginimas

Tunelio ilginimas

| a) | Tunelis laikomas pailgintu pagal šią TSS, jei pasikeičia jo geometrija (pvz., padidėja ilgis, jis sujungiamas su kitu tuneliu). |
| --- | --- |

a)

Tunelis laikomas pailgintu pagal šią TSS, jei pasikeičia jo geometrija (pvz., padidėja ilgis, jis sujungiamas su kitu tuneliu).

| b) | Jei atliekamas tunelio pailginimas, jį ilginant panaudotiems agregatams ir sudedamosioms dalims įgyvendinamos toliau nurodytos priemonės. Jas taikant nagrinėtinas tunelio ilgis yra visas tunelio ilgis po pailginimo:






  4.2.1.1. | Pašalinių asmenų prieigos prie avarinių išėjimų ir patekimo į technines patalpas prevencija; |
| --- | --- | --- |

b)

Jei atliekamas tunelio pailginimas, jį ilginant panaudotiems agregatams ir sudedamosioms dalims įgyvendinamos toliau nurodytos priemonės. Jas taikant nagrinėtinas tunelio ilgis yra visas tunelio ilgis po pailginimo:

4.2.1.1.

Pašalinių asmenų prieigos prie avarinių išėjimų ir patekimo į technines patalpas prevencija;

| 4.2.1.2. | Tunelio konstrukcijų atsparumas ugniai; |
| --- | --- |

4.2.1.2.

Tunelio konstrukcijų atsparumas ugniai;

| 4.2.1.3. | Statybinės medžiagos reagavimas į ugnį; |
| --- | --- |

4.2.1.3.

Statybinės medžiagos reagavimas į ugnį;

| 4.2.1.4. | Gaisro techninėse patalpose aptikimas; |
| --- | --- |

4.2.1.4.

Gaisro techninėse patalpose aptikimas;

| 4.2.1.5.4. | Avarinis apšvietimas; |
| --- | --- |

4.2.1.5.4.

Avarinis apšvietimas;

| 4.2.1.5.5. | Evakuacijos ženklai; |
| --- | --- |

4.2.1.5.5.

Evakuacijos ženklai;

| 4.2.1.6. | Pėsčiųjų evakavimosi takai; |
| --- | --- |

4.2.1.6.

Pėsčiųjų evakavimosi takai;

| 4.2.1.8. | Avarinio ryšio priemonės; |
| --- | --- |

4.2.1.8.

Avarinio ryšio priemonės;

| 4.2.1.9. | Elektros energijos tiekimas reagavimo į nelaimes tarnyboms; |
| --- | --- |

4.2.1.9.

Elektros energijos tiekimas reagavimo į nelaimes tarnyboms;

| 4.2.1.10. | Elektros sistemų patikimumas |
| --- | --- |

4.2.1.10.

Elektros sistemų patikimumas

| 4.2.1.11. | Ryšys ir apšvietimas perjungimo vietose; |
| --- | --- |

4.2.1.11.

Ryšys ir apšvietimas perjungimo vietose;

| 4.2.2.1. | Kontaktinės linijos skirstymas ruožais; |
| --- | --- |

4.2.2.1.

Kontaktinės linijos skirstymas ruožais;

| 4.2.2.2. | Kontaktinės linijos įžeminimas. |
| --- | --- |

4.2.2.2.

Kontaktinės linijos įžeminimas.

| c) | Bendrasis saugos būdas rizikai vertinti įgyvendinamas, kaip aprašyta 6.2.6 punkte, siekiant nustatyti, ar aktualu taikyti kitas 4.2.1.5 punkte numatytas priemones ir 4.2.1.7 punkte numatytas priemones visam tuneliui po išplėtimo. |
| --- | --- |

c)

Bendrasis saugos būdas rizikai vertinti įgyvendinamas, kaip aprašyta 6.2.6 punkte, siekiant nustatyti, ar aktualu taikyti kitas 4.2.1.5 punkte numatytas priemones ir 4.2.1.7 punkte numatytas priemones visam tuneliui po išplėtimo.

| d) | Jei taikoma, tunelio avarijos likvidavimo priemonių planas persvarstomas.“; |
| --- | --- |

d)

Jei taikoma, tunelio avarijos likvidavimo priemonių planas persvarstomas.“;

| (47) | 7.3.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „7.3.1.   Bendrosios nuostatos









  (1) | Kitame punkte išvardytuose specifiniuose atvejuose aprašytos specialiosios nuostatos, kurios yra būtinos ir kurias leidžiama taikyti konkrečiuose kiekvienos valstybės narės tinkluose. |
| --- | --- | --- |

(47)

7.3.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.3.1.   Bendrosios nuostatos

Bendrosios nuostatos

(1)

Kitame punkte išvardytuose specifiniuose atvejuose aprašytos specialiosios nuostatos, kurios yra būtinos ir kurias leidžiama taikyti konkrečiuose kiekvienos valstybės narės tinkluose.

| (2) | Šie specifiniai atvejai klasifikuojami taip:






  — | „P“ atvejai – nuolatiniai atvejai; |
| --- | --- | --- |

(2)

Šie specifiniai atvejai klasifikuojami taip:

—

„P“ atvejai – nuolatiniai atvejai;

| — | „T0“ – laikinieji nenustatytos trukmės atvejai, kai tikslinės sistemos įgyvendinimo data vis dar nenustatyta; |
| --- | --- |

—

„T0“ – laikinieji nenustatytos trukmės atvejai, kai tikslinės sistemos įgyvendinimo data vis dar nenustatyta;

| — | „T1“ atvejai – laikinieji atvejai, kai tikslinė sistema bus įgyvendinta iki 2025 m. gruodžio 31 d.; |
| --- | --- |

—

„T1“ atvejai – laikinieji atvejai, kai tikslinė sistema bus įgyvendinta iki 2025 m. gruodžio 31 d.;

| — | „T2“ atvejai – laikinieji atvejai, kai tikslinė sistema bus įgyvendinta iki 2035 m. gruodžio 31 d. |
| --- | --- |

—

„T2“ atvejai – laikinieji atvejai, kai tikslinė sistema bus įgyvendinta iki 2035 m. gruodžio 31 d.

Visi specifiniai atvejai ir atitinkamos jų datos pakartotinai nagrinėjami ateityje persvarstant TSS, siekiant apriboti jų techninę ir geografinę taikymo sritį, remiantis jų poveikio saugai, sąveikai, tarpvalstybinėms paslaugoms, TEN-T koridoriams, taip pat praktinio ir ekonominio jų išlaikymo arba pašalinimo poveikio vertinimu. Ypač turi būti atsižvelgiama į galimybę panaudoti ES finansavimą.

Specifiniai atvejai turi būti taikomi tik maršrute arba tinkle, kuriame jie yra neišvengiamai būtini, ir į juos atsižvelgiama vykdant maršruto suderinamumo procedūras.

| (3) | Visi specifiniai atvejai, susiję su riedmenimis, kuriems taikoma ši TSS, išsamiai aprašyti lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS. |
| --- | --- |

(3)

Visi specifiniai atvejai, susiję su riedmenimis, kuriems taikoma ši TSS, išsamiai aprašyti lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS.

7.3.2.   Veiklos taisyklės, susijusios su tuneliais važiuojančiais traukiniais (4.4.6 skirsnis)

Veiklos taisyklės, susijusios su tuneliais važiuojančiais traukiniais (4.4.6 skirsnis)

7.3.2.1.   Italijos specifinis atvejis („T0“)

Italijos specifinis atvejis („T0“)

Papildomos nuostatos, taikomos riedmenims, kuriuos ketinama naudoti TSS neatitinkančiuose Italijos tuneliuose, išsamiai išdėstytos lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS 7.3.2.20 skirsnyje.

7.3.2.2.   Lamanšo tunelio specifinis atvejis („P“)

Lamanšo tunelio specifinis atvejis („P“)

Papildomos nuostatos, taikomos keleiviniams riedmenims, kuriuos ketinama naudoti Lamanšo tunelyje, išsamiai išdėstytos lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS 7.3.2.21 skirsnyje.“;

| (48) | B priedėlio lentelė pakeičiama taip:








  „Charakteristikos, kurias būtina įvertinti | Projekto etapas | Konkrečios vertinimo procedūros |
| --- | --- | --- | --- |
| Projekto peržiūra | Surinkimas prieš pradedant eksploatuoti |
| 1 | 2 | 3 |
| 4.2.1.1. | Pašalinių asmenų prieigos prie avarinių išėjimų ir patekimo į technines patalpas prevencija |

(48)

B priedėlio lentelė pakeičiama taip:

„Charakteristikos, kurias būtina įvertinti

Projekto etapas

Konkrečios vertinimo procedūros

Projekto peržiūra

Surinkimas prieš pradedant eksploatuoti

1

2

3

4.2.1.1.

Pašalinių asmenų prieigos prie avarinių išėjimų ir patekimo į technines patalpas prevencija

X

X

| 4.2.1.2. | Tunelio konstrukcijų atsparumas ugniai |
| --- | --- |

4.2.1.2.

Tunelio konstrukcijų atsparumas ugniai

X

6.2.7.2

| 4.2.1.3. | Statybinės medžiagos reagavimas į ugnį |
| --- | --- |

4.2.1.3.

Statybinės medžiagos reagavimas į ugnį

X

6.2.7.3

| 4.2.1.4. | Gaisro techninėse patalpose aptikimas |
| --- | --- |

4.2.1.4.

Gaisro techninėse patalpose aptikimas

X

X

| 4.2.1.5. | Evakavimosi įranga |
| --- | --- |

4.2.1.5.

Evakavimosi įranga

X

X

6.2.7.4

6.2.7.5

| 4.2.1.6. | Pėsčiųjų evakavimosi takai |
| --- | --- |

4.2.1.6.

Pėsčiųjų evakavimosi takai

X

X

| 4.2.1.7. | Evakavimosi ir gelbėjimo punktai |
| --- | --- |

4.2.1.7.

Evakavimosi ir gelbėjimo punktai

X

X

| 4.2.1.8. | Avarinis ryšys |
| --- | --- |

4.2.1.8.

Avarinis ryšys

X

| 4.2.1.9. | Elektros energijos tiekimas reagavimo į nelaimes tarnyboms |
| --- | --- |

4.2.1.9.

Elektros energijos tiekimas reagavimo į nelaimes tarnyboms

X

| 4.2.1.10. | Elektros sistemų patikimumas |
| --- | --- |

4.2.1.10.

Elektros sistemų patikimumas

X

6.2.7.6

| 4.2.2.1. | Kontaktinės linijos skirstymas ruožais |
| --- | --- |

4.2.2.1.

Kontaktinės linijos skirstymas ruožais

X

X

| 4.2.2.2. | Kontaktinės linijos įžeminimas |
| --- | --- |

4.2.2.2.

Kontaktinės linijos įžeminimas

X

X“

---

(*1)  
  2015 m. liepos 1 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2016/364 dėl statybos produktų degumo klasifikavimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 305/2011 (OL L 68, 2016 3 15, p. 4).“;“

*1

---

VI PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 2016/919 priedas iš dalies keičiamas taip:

| (1) | 1.1 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | antroje pastraipoje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB I priedo 1.2 ir 2.2 punktuose“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 2 punkte“; |
| --- | --- | --- |

(1)

1.1 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

antroje pastraipoje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB I priedo 1.2 ir 2.2 punktuose“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 2 punkte“;

| b) | 1–4 punktai pakeičiami taip:






  „1. | lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys, įskaitant šiluminius ir elektrinius traukos agregatus, savaeigius šiluminius ir elektrinius keleivinius traukinius, taip pat keleiviniai vagonai, jeigu juose įrengta mašinisto kabina; |
| --- | --- | --- |

b)

1–4 punktai pakeičiami taip:

„1.

lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys, įskaitant šiluminius ir elektrinius traukos agregatus, savaeigius šiluminius ir elektrinius keleivinius traukinius, taip pat keleiviniai vagonai, jeigu juose įrengta mašinisto kabina;

| 2. | specialiosios transporto priemonės, pavyzdžiui, bėginės mašinos, jeigu jose yra įrengta mašinisto kabina ir jos skirtos važiuoti savo ratais. |
| --- | --- |

2.

specialiosios transporto priemonės, pavyzdžiui, bėginės mašinos, jeigu jose yra įrengta mašinisto kabina ir jos skirtos važiuoti savo ratais.

Šis transporto priemonių sąrašas apima ir transporto priemones, specialiai suprojektuotas važinėti skirtingų tipų greitųjų geležinkelių linijomis, aprašytomis 1.2 punkte (Geografinė taikymo sritis).“;

| (2) | 1.2 skirsnis pakeičiamas taip:
  „1.2.   Geografinė taikymo sritis

  Geografinė šios TSS taikymo sritis yra visos geležinkelių sistemos tinklas, kaip aprašyta Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 1 punkte, išskyrus infrastruktūros atvejus, nurodytus Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 3 ir 4 dalyse.
  TSS taikoma 1 435 mm, 1 520 mm, 1 524 mm, 1 600 mm ir 1 668 mm vėžės tinklams. Tačiau ji netaikoma trumpoms 1 520 mm vėžės sienos kirtimo linijoms, kurios yra prijungtos prie trečiųjų šalių tinklo.“; |
| --- | --- |

(2)

1.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„1.2.   Geografinė taikymo sritis

Geografinė šios TSS taikymo sritis yra visos geležinkelių sistemos tinklas, kaip aprašyta Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 1 punkte, išskyrus infrastruktūros atvejus, nurodytus Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 3 ir 4 dalyse.

TSS taikoma 1 435 mm, 1 520 mm, 1 524 mm, 1 600 mm ir 1 668 mm vėžės tinklams. Tačiau ji netaikoma trumpoms 1 520 mm vėžės sienos kirtimo linijoms, kurios yra prijungtos prie trečiųjų šalių tinklo.“;

| (3) | 1.3 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 5 straipsnio 3 dalį“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 3 dalį“; |
| --- | --- | --- |

(3)

1.3 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 5 straipsnio 3 dalį“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 3 dalį“;

| b) | po 7 punkto pridedami 8 ir 9 punktai:






  „8. | nurodoma, kurios nuostatos taikomos esamiems posistemiams, visų pirma, kai jie patobulinami ir atnaujinami, ir, tokiais atvejais, nurodomas modifikavimo darbas, kurio atveju reikia pateikti paraišką naujam transporto priemonei arba geležinkelio kelio posistemei skirtam leidimui gauti – 7 skyrius („Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių TSS įgyvendinimas“); |
| --- | --- | --- |

b)

po 7 punkto pridedami 8 ir 9 punktai:

„8.

nurodoma, kurios nuostatos taikomos esamiems posistemiams, visų pirma, kai jie patobulinami ir atnaujinami, ir, tokiais atvejais, nurodomas modifikavimo darbas, kurio atveju reikia pateikti paraišką naujam transporto priemonei arba geležinkelio kelio posistemei skirtam leidimui gauti – 7 skyrius („Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių TSS įgyvendinimas“);

| 9. | nurodoma, kuriuos posistemių parametrus tikrina geležinkelio įmonė ir kokios procedūros taikomos siekiant patikrinti tuos parametrus, kai leidimas pateikti transporto priemonę rinkai išduotas, bet pirmiau nei ji panaudojama pirmą kartą, kad būtų užtikrintas transporto priemonių ir maršrutų, kuriuose jos bus eksploatuojamos, suderinamumas – 4 skyrius („Posistemių charakteristikos“).“; |
| --- | --- |

9.

nurodoma, kuriuos posistemių parametrus tikrina geležinkelio įmonė ir kokios procedūros taikomos siekiant patikrinti tuos parametrus, kai leidimas pateikti transporto priemonę rinkai išduotas, bet pirmiau nei ji panaudojama pirmą kartą, kad būtų užtikrintas transporto priemonių ir maršrutų, kuriuose jos bus eksploatuojamos, suderinamumas – 4 skyrius („Posistemių charakteristikos“).“;

| c) | tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 5 straipsnio 5 dalį“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 5 dalį“; |
| --- | --- |

c)

tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 5 straipsnio 5 dalį“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 5 dalį“;

| (4) | 2.1 skirsnio pirma pastraipa pakeičiama taip:

  „Direktyvos (ES) 2016/797 II priede kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai apibrėžti kaip:






  a) | Kelio kontrolė, valdymas ir signalizacija: „visa kelio įranga, būtina saugai užtikrinti ir traukinių, kuriems leista važiuoti tinklu, judėjimui valdyti ir kontroliuoti.“ |
| --- | --- | --- |

(4)

2.1 skirsnio pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Direktyvos (ES) 2016/797 II priede kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai apibrėžti kaip:

a)

Kelio kontrolė, valdymas ir signalizacija: „visa kelio įranga, būtina saugai užtikrinti ir traukinių, kuriems leista važiuoti tinklu, judėjimui valdyti ir kontroliuoti.“

| b) | Riedmens kontrolė, valdymas ir signalizavimas: „visa riedmens įranga, būtina saugai užtikrinti ir traukinių, kuriems leista važiuoti tinklu, judėjimui valdyti ir kontroliuoti.““; |
| --- | --- |

b)

Riedmens kontrolė, valdymas ir signalizavimas: „visa riedmens įranga, būtina saugai užtikrinti ir traukinių, kuriems leista važiuoti tinklu, judėjimui valdyti ir kontroliuoti.““;

| (5) | 2.2 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | pirma pastraipa pakeičiama taip:

  „Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninėje sąveikos specifikacijoje nustatomi tik tie reikalavimai, kurie yra būtini Sąjungos geležinkelių sistemos sąveikai ir esminių reikalavimų laikymuisi užtikrinti (*1).

  (*1)  Šiuo metu KVS TSS nenurodyta sąveikos reikalavimų centralizavimui, pervažoms ir tam tikriems kitiems CCS elementams.“;" |
| --- | --- | --- |

(5)

2.2 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninėje sąveikos specifikacijoje nustatomi tik tie reikalavimai, kurie yra būtini Sąjungos geležinkelių sistemos sąveikai ir esminių reikalavimų laikymuisi užtikrinti (*1).

(*1)  Šiuo metu KVS TSS nenurodyta sąveikos reikalavimų centralizavimui, pervažoms ir tam tikriems kitiems CCS elementams.“;"

| b) | tekstas „Prie transeuropinio geležinkelių tinklo B klasės sistemų priskiriamos kelios senosios traukinio apsaugos sistemos, kurios transeuropiniame geležinkelių tinkle naudotos iki 2001 m. balandžio 20 d.“ pakeičiamas tekstu „Prie transeuropinio geležinkelių tinklo B klasės sistemų priskiriamos kelios senosios traukinio apsaugos ir kalbinio radijo sistemos, kurios transeuropiniame geležinkelių tinkle jau buvo naudojamos iki 2001 m. balandžio 20 d.“; |
| --- | --- |

b)

tekstas „Prie transeuropinio geležinkelių tinklo B klasės sistemų priskiriamos kelios senosios traukinio apsaugos sistemos, kurios transeuropiniame geležinkelių tinkle naudotos iki 2001 m. balandžio 20 d.“ pakeičiamas tekstu „Prie transeuropinio geležinkelių tinklo B klasės sistemų priskiriamos kelios senosios traukinio apsaugos ir kalbinio radijo sistemos, kurios transeuropiniame geležinkelių tinkle jau buvo naudojamos iki 2001 m. balandžio 20 d.“;

| c) | tekstas „Prie Europos Sąjungos geležinkelių tinklo kitų dalių B klasės sistemų priskiriamos kelios senosios traukinio apsaugos sistemos, kurios tuose tinkluose naudotos iki 2015 m. liepos 1 d.“ pakeičiamas tekstu „Prie Europos Sąjungos geležinkelių tinklo kitų dalių B klasės sistemų priskiriamos kelios senosios traukinio apsaugos ir kalbinio radijo ryšio sistemos, kurios tuose tinkluose jau buvo naudojamos iki 2015 m. liepos 1 d.“; |
| --- | --- |

c)

tekstas „Prie Europos Sąjungos geležinkelių tinklo kitų dalių B klasės sistemų priskiriamos kelios senosios traukinio apsaugos sistemos, kurios tuose tinkluose naudotos iki 2015 m. liepos 1 d.“ pakeičiamas tekstu „Prie Europos Sąjungos geležinkelių tinklo kitų dalių B klasės sistemų priskiriamos kelios senosios traukinio apsaugos ir kalbinio radijo ryšio sistemos, kurios tuose tinkluose jau buvo naudojamos iki 2015 m. liepos 1 d.“;

| d) | tekstas „B klasės sistemų sąrašas nustatytas Europos geležinkelio agentūros techniniame dokumente „Kontrolės, valdymo ir signalizacijos B klasės sistemų sąrašas“ (ERA/TD/2011–11, 3.0 versija).“ pakeičiamas tekstu „B klasės sistemų sąrašas nustatytas Europos Sąjungos geležinkelių agentūros techniniame dokumente „Kontrolės, valdymo ir signalizacijos B klasės sistemų sąrašas“ (ERA/TD/2011–11, 4.0 redakcija).“; |
| --- | --- |

d)

tekstas „B klasės sistemų sąrašas nustatytas Europos geležinkelio agentūros techniniame dokumente „Kontrolės, valdymo ir signalizacijos B klasės sistemų sąrašas“ (ERA/TD/2011–11, 3.0 versija).“ pakeičiamas tekstu „B klasės sistemų sąrašas nustatytas Europos Sąjungos geležinkelių agentūros techniniame dokumente „Kontrolės, valdymo ir signalizacijos B klasės sistemų sąrašas“ (ERA/TD/2011–11, 4.0 redakcija).“;

| e) | 2.2 skirsnio pabaigoje pridedamas tekstas „Visi kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai, net jei nenurodyti šioje TSS, įvertinami pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 402/2013.“; |
| --- | --- |

e)

2.2 skirsnio pabaigoje pridedamas tekstas „Visi kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai, net jei nenurodyti šioje TSS, įvertinami pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 402/2013.“;

| (6) | 2.3 skirsnis pakeičiamas taip:
  „2.3.   Taikymo geležinkelio keliui lygiai (ETCS)

  Šioje TSS nustatytomis sąsajomis apibrėžiamos duomenų perdavimo į traukinius ir (prireikus) iš traukinių priemonės. Šioje TSS nurodytose ETCS specifikacijose nustatyti taikymo lygiai, iš kurių, diegiant geležinkelio kelio įrangą, galima pasirinkti konkrečius reikalavimus atitinkančias perdavimo priemones.
  Šioje TSS nustatyti reikalavimai visiems taikymo lygiams.
  Techninė ETCS taikymo lygių apibrėžtis pateikta A priedo 4.1 c punkte.“; |
| --- | --- |

(6)

2.3 skirsnis pakeičiamas taip:

„2.3.   Taikymo geležinkelio keliui lygiai (ETCS)

Šioje TSS nustatytomis sąsajomis apibrėžiamos duomenų perdavimo į traukinius ir (prireikus) iš traukinių priemonės. Šioje TSS nurodytose ETCS specifikacijose nustatyti taikymo lygiai, iš kurių, diegiant geležinkelio kelio įrangą, galima pasirinkti konkrečius reikalavimus atitinkančias perdavimo priemones.

Šioje TSS nustatyti reikalavimai visiems taikymo lygiams.

Techninė ETCS taikymo lygių apibrėžtis pateikta A priedo 4.1 c punkte.“;

| (7) | 3.1 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | tekstas „Direktyvoje 2008/57/EB“ pakeičiamas tekstu „Direktyvoje (ES) 2016/797“; |
| --- | --- | --- |

(7)

3.1 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

tekstas „Direktyvoje 2008/57/EB“ pakeičiamas tekstu „Direktyvoje (ES) 2016/797“;

| b) | po 5 punkto pridedamas naujas 6 punktas:






  „6. | prieinamumas.“; |
| --- | --- | --- |

b)

po 5 punkto pridedamas naujas 6 punktas:

„6.

| (8) | 3.2.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „3.2.1.   Sauga

  Kiekvienu kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių projektu turi būti įgyvendinamos priemonės, būtinos siekiant užtikrinti, kad kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio taikymo srityje galinčio nutikti incidento pavojaus lygis neviršytų paslaugos tikslinio lygio.
  Kad priemonės, kurių imtasi saugai užtikrinti, nekeltų pavojaus sąveikai, turi būti laikomasi 4.2.1 punkte („Sąveikai svarbios kontrolės, valdymo ir signalizacijos, patikimumo, parengties ir saugos savybės“) nustatyto pagrindinio parametro reikalavimų.
  ETCS A klasės sistemų saugos tikslas paskirstytas riedmens ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams. Išsamūs reikalavimai apibrėžti pagrindiniu parametru, nustatytu 4.2.1 punkte („Sąveikai svarbios kontrolės, valdymo ir signalizacijos, patikimumo, parengties ir saugos savybės“). Šio saugos reikalavimo turi būti laikomasi kartu su parengties reikalavimais, nustatytais 3.2.2 punkte („Patikimumas ir parengtis“).
  ETCS A klasės sistemai:






  a) | pakeitimai, kuriuos atliko geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai, yra valdomi pagal jų saugos valdymo sistemos procesus ir procedūras; |
| --- | --- | --- |

(8)

3.2.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„3.2.1.   Sauga

Kiekvienu kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių projektu turi būti įgyvendinamos priemonės, būtinos siekiant užtikrinti, kad kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio taikymo srityje galinčio nutikti incidento pavojaus lygis neviršytų paslaugos tikslinio lygio.

Kad priemonės, kurių imtasi saugai užtikrinti, nekeltų pavojaus sąveikai, turi būti laikomasi 4.2.1 punkte („Sąveikai svarbios kontrolės, valdymo ir signalizacijos, patikimumo, parengties ir saugos savybės“) nustatyto pagrindinio parametro reikalavimų.

ETCS A klasės sistemų saugos tikslas paskirstytas riedmens ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams. Išsamūs reikalavimai apibrėžti pagrindiniu parametru, nustatytu 4.2.1 punkte („Sąveikai svarbios kontrolės, valdymo ir signalizacijos, patikimumo, parengties ir saugos savybės“). Šio saugos reikalavimo turi būti laikomasi kartu su parengties reikalavimais, nustatytais 3.2.2 punkte („Patikimumas ir parengtis“).

ETCS A klasės sistemai:

a)

pakeitimai, kuriuos atliko geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai, yra valdomi pagal jų saugos valdymo sistemos procesus ir procedūras;

| b) | pakeitimai, kuriuos atliko kiti subjektai (pvz., gamintojai arba kiti tiekėjai), valdomi pagal rizikos valdymo procesą, numatytą Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 402/2013 (*2) I priede, kaip nurodyta Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 (*3) 6 straipsnio 1 dalies a punkte. |
| --- | --- |

b)

pakeitimai, kuriuos atliko kiti subjektai (pvz., gamintojai arba kiti tiekėjai), valdomi pagal rizikos valdymo procesą, numatytą Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 402/2013 (*2) I priede, kaip nurodyta Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 (*3) 6 straipsnio 1 dalies a punkte.

Be to, ar pavojaus valdymo procesas pritaikytas tinkamai, kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 402/2013 I priede, taip pat, ar tinkami yra tokio pritaikymo rezultatai, nepriklausomai įvertins BSB vertinimo įstaiga pagal minėto Reglamento 6 straipsnį. BSB vertinimo įstaiga turi būti akredituota arba pripažinta pagal Reglamento (ES) Nr. 402/2013 II priedo reikalavimus srityse „Kontrolė, valdymas ir signalizacija“ ir „Sistemiškai saugi integracija“, nurodytose ERADIS duomenų bazės įrašo apie vertinimo įstaigas 5 punkte „klasifikacija“.

A priedo A 3 lentelėje nurodytų specifikacijų pritaikymas yra tinkama priemonė siekiant visiškos atitikties rizikos valdymo procesui, nurodytam Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) Nr. 402/2013 ir skirtą sąveikos sudedamųjų dalių ir posistemių projektavimui, įgyvendinimui, gamybai, diegimui ir patvirtinimui (įskaitant saugos priimtinumą). Kai taikomos kitos specifikacijos nei nurodytosios A priedo 3 lentelėje, jos turi būti bent jau panašios į A priedo 3 lentelėje nurodytas specifikacijas.

Kai tik specifikacijos, nurodytos A priedo A 3 lentelėje, naudojamos kaip tinkamos atitikties rizikos valdymo procesui priemonės, kaip nurodyta Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 402/2013 I priede, siekiant išvengti nepriklausomo darbo vertinimo nereikalingo dubliavimo, nepriklausomo saugos vertinimo veiklą, būtiną pagal specifikacijas, nurodytas A priedo A 3 lentelėje, atlieka akredituota arba pripažinta vertinimo įstaiga, kaip nurodyta pirmiau pateiktame skirsnyje, o ne nepriklausomas saugos vertintojas.

(*2)  
  2013 m. balandžio 30 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 402/2013, kuriuo nustatomas bendrasis saugos būdas, susijęs su pavojaus lygio nustatymu ir pavojaus vertinimu, ir panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 352/2009 (OL L 121, 2013 5 3, p. 8)."

(*3)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (OL L 138, 2016 5 26, p. 102).“;"

| (9) | 3.2.2 skirsnio antroji pastraipa pakeičiama taip:

  „Dėl posistemyje naudojamų sudedamųjų dalių amžiaus ir nusidėvėjimo kylantis pavojaus lygis turi būti stebimas. Turi būti laikomasi 4.5 punkte nustatytų techninės priežiūros reikalavimų.“; |
| --- | --- |

(9)

3.2.2 skirsnio antroji pastraipa pakeičiama taip:

„Dėl posistemyje naudojamų sudedamųjų dalių amžiaus ir nusidėvėjimo kylantis pavojaus lygis turi būti stebimas. Turi būti laikomasi 4.5 punkte nustatytų techninės priežiūros reikalavimų.“;

| (10) | 3.2.5.2 skirsnis išbraukiamas; |
| --- | --- |

(10)

3.2.5.2 skirsnis išbraukiamas;

| (11) | pridedamas naujas 3.2.6 skirsnis:
  „3.2.6.   Prieinamumas

  Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams nenumatyta jokių reikalavimų dėl esminio reikalavimo „prieinamumas“.“; |
| --- | --- |

(11)

pridedamas naujas 3.2.6 skirsnis:

„3.2.6.   Prieinamumas

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams nenumatyta jokių reikalavimų dėl esminio reikalavimo „prieinamumas“.“;

| (12) | 4.1.1 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba; |
| --- | --- | --- |

(12)

4.1.1 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba;

| b) | pridedamas naujas 17 punktas:






  „17. | ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumas (4.2.17 punktas)“; |
| --- | --- | --- |

b)

pridedamas naujas 17 punktas:

„17.

| (13) | 4.1.2 skirsnyje esantis tekstas „neribojant TSS atitinkančių riedmens posistemių judėjimo.“ pakeičiamas tekstu „neribojant transporto priemonių su TSS atitinkančiais riedmens posistemiais judėjimo.“; |
| --- | --- |

(13)

4.1.2 skirsnyje esantis tekstas „neribojant TSS atitinkančių riedmens posistemių judėjimo.“ pakeičiamas tekstu „neribojant transporto priemonių su TSS atitinkančiais riedmens posistemiais judėjimo.“;

| (14) | 4.1.3 skirsnyje 4.1 lentelė pakeičiama taip:
  „4.1 lentelė








  Posistemis | Dalis | Pagrindiniai parametrai |
| --- | --- | --- | --- |
| Riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis | Traukinio apsaugos sistema | 4.2.1, 4.2.2, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.12, 4.2.14, 4.2.16, 4.2.17 |
| Kalbinio radijo ryšio sistema | 4.2.1.2, 4.2.4.1, 4.2.4.2, 4.2.5.1, 4.2.13, 4.2.16, 4.2.17 |
| Duomenų perdavimo radijo ryšio sistema | 4.2.1.2, 4.2.4.1, 4.2.4.3, 4.2.5.1, 4.2.6.2, 4.2.16, 4.2.17 |
| Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis | Traukinio apsaugos sistema | 4.2.1, 4.2.3, 4.2.5, 4.2.7, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.15, 4.2.16, 4.2.17 |
| Kalbinio radijo ryšio sistema | 4.2.1.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.17 |
| Duomenų perdavimo radijo ryšio sistema | 4.2.1.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.17 |
| Traukinio buvimo vietos nustatymo sistema | 4.2.10, 4.2.11, 4.2.16“ |

(14)

4.1.3 skirsnyje 4.1 lentelė pakeičiama taip:

„4.1 lentelė

Posistemis

Dalis

Pagrindiniai parametrai

Riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis

Traukinio apsaugos sistema

4.2.1, 4.2.2, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.12, 4.2.14, 4.2.16, 4.2.17

Kalbinio radijo ryšio sistema

4.2.1.2, 4.2.4.1, 4.2.4.2, 4.2.5.1, 4.2.13, 4.2.16, 4.2.17

Duomenų perdavimo radijo ryšio sistema

4.2.1.2, 4.2.4.1, 4.2.4.3, 4.2.5.1, 4.2.6.2, 4.2.16, 4.2.17

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis

Traukinio apsaugos sistema

4.2.1, 4.2.3, 4.2.5, 4.2.7, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.15, 4.2.16, 4.2.17

Kalbinio radijo ryšio sistema

4.2.1.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.17

Duomenų perdavimo radijo ryšio sistema

4.2.1.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.17

Traukinio buvimo vietos nustatymo sistema

4.2.10, 4.2.11, 4.2.16“

| (15) | 4.2.1 skirsnio pavadinimas pakeičiamas į „Sąveikai svarbios kontrolės, valdymo ir signalizacijos patikimumo, parengties ir saugos savybės“; |
| --- | --- |

(15)

4.2.1 skirsnio pavadinimas pakeičiamas į „Sąveikai svarbios kontrolės, valdymo ir signalizacijos patikimumo, parengties ir saugos savybės“;

| (16) | 4.2.2 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.2.2.   Riedmens ETCS funkcijos

  Pagrindiniu riedmens ETCS funkcijų parametru apibūdinamos visos funkcijos, būtinos, kad traukinys važiuotų saugiai. Pagrindinė funkcija – automatinės traukinio apsaugos ir mašinisto kabinos signalizacijos užtikrinimas:






  (1) | traukinio savybių (pvz., didžiausiojo leidžiamojo traukinio greičio, stabdymo parametrų) nustatymas; |
| --- | --- | --- |

(16)

4.2.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.2.   Riedmens ETCS funkcijos

Pagrindiniu riedmens ETCS funkcijų parametru apibūdinamos visos funkcijos, būtinos, kad traukinys važiuotų saugiai. Pagrindinė funkcija – automatinės traukinio apsaugos ir mašinisto kabinos signalizacijos užtikrinimas:

(1)

traukinio savybių (pvz., didžiausiojo leidžiamojo traukinio greičio, stabdymo parametrų) nustatymas;

| (2) | stebėjimo režimo parinkimas remiantis iš geležinkelio kelio įrangos gauta informacija; |
| --- | --- |

(2)

stebėjimo režimo parinkimas remiantis iš geležinkelio kelio įrangos gauta informacija;

| (3) | nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo funkcijų vykdymas; |
| --- | --- |

(3)

nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo funkcijų vykdymas;

| (4) | traukinio buvimo vietos nustatymas pagal koordinačių sistemą „Eurobalise“; |
| --- | --- |

(4)

traukinio buvimo vietos nustatymas pagal koordinačių sistemą „Eurobalise“;

| (5) | važiavimo greičio dinaminio profilio apskaičiavimas, remiantis traukinio savybėmis ir iš geležinkelio kelio įrangos gauta informacija; |
| --- | --- |

(5)

važiavimo greičio dinaminio profilio apskaičiavimas, remiantis traukinio savybėmis ir iš geležinkelio kelio įrangos gauta informacija;

| (6) | važiavimo greičio dinaminio profilio stebėjimas; |
| --- | --- |

(6)

važiavimo greičio dinaminio profilio stebėjimas;

| (7) | įsikišimo funkcijos užtikrinimas. |
| --- | --- |

(7)

įsikišimo funkcijos užtikrinimas.

Šios funkcijos įgyvendinamos pagal A priedo 4.2.2 punkto b papunktį, o jų veikimas turi atitikti A priedo 4.2.2 punkto a papunktį.

Bandymų reikalavimai nustatyti A priedo 4.2.2 punkto c papunktyje.

Pagrindinės funkcijos papildomos kitomis funkcijomis, kurioms taip pat taikomi A priedo 4.2.2 punkto a ir b papunkčiai ir papildomi toliau nurodyti reikalavimai:

| (1) | ryšys su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu:






  a) | duomenų perdavimas sistema „Eurobalise“. Žr. 4.2.5.2 punktą („Sistemos „Eurobalise“ ryšys su traukiniu“); |
| --- | --- | --- |

(1)

ryšys su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu:

a)

duomenų perdavimas sistema „Eurobalise“. Žr. 4.2.5.2 punktą („Sistemos „Eurobalise“ ryšys su traukiniu“);

| b) | duomenų perdavimas sistema „Euroloop“. Žr. 4.2.5.3 punktą („Sistemos „Euroloop“ ryšys su traukiniu“). Užtikrinti šią funkciją riedmenyse neprivaloma, nebent sistema „Euroloop“ įdiegta pirmojo lygio geležinkelio kelio ETCS sistemose ir dėl saugos (pvz., pavojingų vietų apsaugos tikslais) nustatytas nulinis paleidimo greitis; |
| --- | --- |

b)

duomenų perdavimas sistema „Euroloop“. Žr. 4.2.5.3 punktą („Sistemos „Euroloop“ ryšys su traukiniu“). Užtikrinti šią funkciją riedmenyse neprivaloma, nebent sistema „Euroloop“ įdiegta pirmojo lygio geležinkelio kelio ETCS sistemose ir dėl saugos (pvz., pavojingų vietų apsaugos tikslais) nustatytas nulinis paleidimo greitis;

| c) | duomenų perdavimas radijo ryšiu informacijai atnaujinti. Žr. A priedo 4.2.2 punkto d papunktį, 4.2.5.1 punktą („Radijo ryšys su traukiniu“), 4.2.6.2 punktą („GSM-R radijo duomenų perdavimo sistemos ir ETCS sąsaja“) ir 4.2.8 punktą („Raktų paskirstymas“). Užtikrinti šią funkciją riedmenyse neprivaloma, jeigu duomenų perdavimo informacijai atnaujinti radijo ryšio priemonėmis sistema yra įdiegta pirmojo lygio geležinkelio kelio ETCS priemonėse ir dėl saugos nustatytas nulinis paleidimo greitis (pvz., pavojingų vietų apsaugos tikslais); |
| --- | --- |

c)

duomenų perdavimas radijo ryšiu informacijai atnaujinti. Žr. A priedo 4.2.2 punkto d papunktį, 4.2.5.1 punktą („Radijo ryšys su traukiniu“), 4.2.6.2 punktą („GSM-R radijo duomenų perdavimo sistemos ir ETCS sąsaja“) ir 4.2.8 punktą („Raktų paskirstymas“). Užtikrinti šią funkciją riedmenyse neprivaloma, jeigu duomenų perdavimo informacijai atnaujinti radijo ryšio priemonėmis sistema yra įdiegta pirmojo lygio geležinkelio kelio ETCS priemonėse ir dėl saugos nustatytas nulinis paleidimo greitis (pvz., pavojingų vietų apsaugos tikslais);

| d) | duomenų perdavimas radijo ryšiu. Žr. 4.2.5.1 punktą („Radijo ryšys su traukiniu“), 4.2.6.2 punktą („GSM-R radijo duomenų perdavimo sistemos ir ETCS sąsaja“) ir 4.2.8 punktą („Raktų paskirstymas“). Šis duomenų perdavimas radijo ryšiu neprivalomas, nebent veikia antrojo lygio arba trečiojo lygio ETCS geležinkelio linijoje; |
| --- | --- |

d)

duomenų perdavimas radijo ryšiu. Žr. 4.2.5.1 punktą („Radijo ryšys su traukiniu“), 4.2.6.2 punktą („GSM-R radijo duomenų perdavimo sistemos ir ETCS sąsaja“) ir 4.2.8 punktą („Raktų paskirstymas“). Šis duomenų perdavimas radijo ryšiu neprivalomas, nebent veikia antrojo lygio arba trečiojo lygio ETCS geležinkelio linijoje;

| (2) | ryšys su mašinistu. Žr. A priedo 4.2.2 punkto e papunktį ir 4.2.12 punktą („ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja“); |
| --- | --- |

(2)

ryšys su mašinistu. Žr. A priedo 4.2.2 punkto e papunktį ir 4.2.12 punktą („ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja“);

| (3) | ryšys su SPM. Žr. 4.2.6.1 punktą („ETCS ir SPM sąsaja“). Ši funkcija apima:






  a) | SPM išvesties duomenų tvarkymą; |
| --- | --- | --- |

(3)

ryšys su SPM. Žr. 4.2.6.1 punktą („ETCS ir SPM sąsaja“). Ši funkcija apima:

a)

SPM išvesties duomenų tvarkymą;

| b) | SPM naudotinų duomenų teikimą; |
| --- | --- |

b)

SPM naudotinų duomenų teikimą;

| c) | perėjimo nuo vieno SPM prie kito valdymą; |
| --- | --- |

c)

perėjimo nuo vieno SPM prie kito valdymą;

| (4) | informacijos apie traukinio vientisumą (traukinio sąstato vientisumą) tvarkymas: traukinio sąstato vientisumo duomenų teikimas į riedmens posistemį neprivalomas, nebent tai būtina geležinkelio kelio įrangai; |
| --- | --- |

(4)

informacijos apie traukinio vientisumą (traukinio sąstato vientisumą) tvarkymas: traukinio sąstato vientisumo duomenų teikimas į riedmens posistemį neprivalomas, nebent tai būtina geležinkelio kelio įrangai;

| (5) | įrangos techninės būklės stebėjimas ir veikimo avariniu režimu užtikrinimas. Ši funkcija apima:






  a) | riedmens ETCS funkcijų aktyvinimą; |
| --- | --- | --- |

(5)

įrangos techninės būklės stebėjimas ir veikimo avariniu režimu užtikrinimas. Ši funkcija apima:

a)

riedmens ETCS funkcijų aktyvinimą;

| b) | veikimo avariniu režimu užtikrinimą; |
| --- | --- |

b)

veikimo avariniu režimu užtikrinimą;

| c) | riedmens ETCS funkcijų išjungimą; |
| --- | --- |

c)

riedmens ETCS funkcijų išjungimą;

| (6) | duomenų registravimo reglamentavimo tikslais palaikymas. Žr. 4.2.14 punktą („Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga“); |
| --- | --- |

(6)

duomenų registravimo reglamentavimo tikslais palaikymas. Žr. 4.2.14 punktą („Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga“);

| (7) | informacijos ir (arba) įsakymų perdavimas ir informacijos apie riedmens būklę priėmimas į:






  a) | mašinisto ir įrangos sąsają. Žr. 4.2.12 punktą („ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja“), |
| --- | --- | --- |

(7)

informacijos ir (arba) įsakymų perdavimas ir informacijos apie riedmens būklę priėmimas į:

a)

mašinisto ir įrangos sąsają. Žr. 4.2.12 punktą („ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja“),

| b) | traukinio sąsajos įrenginį ir (arba) iš jo. Žr. A priedo 4.2.2 punkto f papunktį“; |
| --- | --- |

b)

traukinio sąsajos įrenginį ir (arba) iš jo. Žr. A priedo 4.2.2 punkto f papunktį“;

| (17) | 4.2.3 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.2.3.   Geležinkelio kelio ETCS funkcijos

  Šiuo pagrindiniu parametru apibūdinamos geležinkelio kelio ETCS funkcijos. Juo apibūdinamos visos ETCS funkcijos, reikalingos, kad tam tikras traukinys galėtų saugiai važiuoti maršrutu.
  Pagrindinės funkcijos:






  (1) | tam tikro traukinio buvimo vietos nustatymas pagal koordinačių sistemą „Eurobalise“ (antrasis ir trečiasis lygiai); |
| --- | --- | --- |

(17)

4.2.3 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.2.3.   Geležinkelio kelio ETCS funkcijos

Šiuo pagrindiniu parametru apibūdinamos geležinkelio kelio ETCS funkcijos. Juo apibūdinamos visos ETCS funkcijos, reikalingos, kad tam tikras traukinys galėtų saugiai važiuoti maršrutu.

Pagrindinės funkcijos:

(1)

tam tikro traukinio buvimo vietos nustatymas pagal koordinačių sistemą „Eurobalise“ (antrasis ir trečiasis lygiai);

| (2) | geležinkelio kelio signalizavimo įrangos informacijos konvertavimas į standartinį formatą, skirtą riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui; |
| --- | --- |

(2)

geležinkelio kelio signalizavimo įrangos informacijos konvertavimas į standartinį formatą, skirtą riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui;

| (3) | leidimų važiuoti, nurodant geležinkelio kelio aprašą ir konkrečiam traukiniui skirtus įsakymus, perdavimas. |
| --- | --- |

(3)

leidimų važiuoti, nurodant geležinkelio kelio aprašą ir konkrečiam traukiniui skirtus įsakymus, perdavimas.

Šios funkcijos įgyvendinamos pagal A priedo 4.2.3 skirsnio b punktą, jų veikimas atitinka A priedo 4.2.3 skirsnio a punktą.

Pagrindinės funkcijos papildomos kitomis funkcijomis, kurioms taip pat taikomi A priedo 4.2.3 skirsnio a ir b punktai ir papildomi toliau nurodyti reikalavimai:

| (1) | ryšys su riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu. Tai yra:






  a) | duomenų perdavimas sistema „Eurobalise“. Žr. 4.2.5.2 punktą („Sistemos „Eurobalise“ ryšys su traukiniu“) ir 4.2.7.4 punktą („Sistemos „Eurobalise“ ir (arba) geležinkelio kelio elektroninio modulio (GKEM) tarpusavio sąsaja“), |
| --- | --- | --- |

(1)

ryšys su riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu. Tai yra:

a)

duomenų perdavimas sistema „Eurobalise“. Žr. 4.2.5.2 punktą („Sistemos „Eurobalise“ ryšys su traukiniu“) ir 4.2.7.4 punktą („Sistemos „Eurobalise“ ir (arba) geležinkelio kelio elektroninio modulio (GKEM) tarpusavio sąsaja“),

| b) | duomenų perdavimas sistema „Euroloop“. Žr. 4.2.5.3 punktą (sistemos „Euroloop“ ryšys su traukiniu) ir 4.2.7.5 punktą (sistemos „Euroloop“ ir GKEM sąsaja). Sistema „Euroloop“ naudotina tik pirmojo lygio sistemose, tačiau ir jose nėra privaloma; |
| --- | --- |

b)

duomenų perdavimas sistema „Euroloop“. Žr. 4.2.5.3 punktą (sistemos „Euroloop“ ryšys su traukiniu) ir 4.2.7.5 punktą (sistemos „Euroloop“ ir GKEM sąsaja). Sistema „Euroloop“ naudotina tik pirmojo lygio sistemose, tačiau ir jose nėra privaloma;

| c) | duomenų perdavimas radijo ryšiu informacijai atnaujinti. Žr. A priedo 4.2.3 punkto d papunktį, 4.2.5.1 punktą („Radijo ryšys su traukiniu“), 4.2.7.3 punktą („GSM-R ir geležinkelio kelio ETCS funkcijos“) ir 4.2.8 punktą („Raktų paskirstymas“). Informacijos atnaujinimas radijo ryšio priemonėmis naudotinas tik pirmojo lygio sistemose, tačiau ir jose nėra privalomas; |
| --- | --- |

c)

duomenų perdavimas radijo ryšiu informacijai atnaujinti. Žr. A priedo 4.2.3 punkto d papunktį, 4.2.5.1 punktą („Radijo ryšys su traukiniu“), 4.2.7.3 punktą („GSM-R ir geležinkelio kelio ETCS funkcijos“) ir 4.2.8 punktą („Raktų paskirstymas“). Informacijos atnaujinimas radijo ryšio priemonėmis naudotinas tik pirmojo lygio sistemose, tačiau ir jose nėra privalomas;

| d) | radijo duomenų perdavimas. Žr. 4.2.5.1 punktą („Radijo ryšys su traukiniu“), 4.2.7.3 punktą („GSM-R ir geležinkelio kelio ETCS funkcijos“) ir 4.2.8 punktą („Raktų paskirstymas“). Duomenų perdavimo radijo ryšiu sistema naudotina tik antrojo ir trečiojo lygio sistemose; |
| --- | --- |

d)

radijo duomenų perdavimas. Žr. 4.2.5.1 punktą („Radijo ryšys su traukiniu“), 4.2.7.3 punktą („GSM-R ir geležinkelio kelio ETCS funkcijos“) ir 4.2.8 punktą („Raktų paskirstymas“). Duomenų perdavimo radijo ryšiu sistema naudotina tik antrojo ir trečiojo lygio sistemose;

| (2) | informacijos ir (arba) įsakymų, perduodamų į riedmens ETCS, pvz., informacijos, susijusios su oro sklendžių uždarymu ir atidarymu, pantografo pakėlimu ir nuleidimu, pagrindinio energijos jungiklio įjungimu ir (arba) išjungimu, perjungimu iš A traukos sistemos į B traukos sistemą, rengimas. Šių funkcijų diegimas geležinkelio kelio posistemyje neprivalomas; tačiau pagal kitas taikomas TSS arba nacionalines taisykles gali būti reikalaujama jas įdiegti arba taikyti pavojaus nustatymą ir įvertinimą siekiant užtikrinti saugų posistemių integravimą; |
| --- | --- |

(2)

informacijos ir (arba) įsakymų, perduodamų į riedmens ETCS, pvz., informacijos, susijusios su oro sklendžių uždarymu ir atidarymu, pantografo pakėlimu ir nuleidimu, pagrindinio energijos jungiklio įjungimu ir (arba) išjungimu, perjungimu iš A traukos sistemos į B traukos sistemą, rengimas. Šių funkcijų diegimas geležinkelio kelio posistemyje neprivalomas; tačiau pagal kitas taikomas TSS arba nacionalines taisykles gali būti reikalaujama jas įdiegti arba taikyti pavojaus nustatymą ir įvertinimą siekiant užtikrinti saugų posistemių integravimą;

| (3) | perėjimo iš vieno geležinkelių transporto eismo valdymo skyriaus (GTEVS) kontroliuojamos teritorijos į kito GTEVS kontroliuojamą teritoriją valdymas (taikoma tik antrojo ir trečiojo lygio sistemoms). Žr. 4.2.7.1 punktą („Funkcinė GTEVS sąsaja“) ir 4.2.7.2 punktą („Techninė GTEVS sąsaja“).“; |
| --- | --- |

(3)

perėjimo iš vieno geležinkelių transporto eismo valdymo skyriaus (GTEVS) kontroliuojamos teritorijos į kito GTEVS kontroliuojamą teritoriją valdymas (taikoma tik antrojo ir trečiojo lygio sistemoms). Žr. 4.2.7.1 punktą („Funkcinė GTEVS sąsaja“) ir 4.2.7.2 punktą („Techninė GTEVS sąsaja“).“;

| (18) | 4.2.6.3 skirsnyje nuoroda į 4.2.6 punkto f papunktį išbraukiama; |
| --- | --- |

(18)

4.2.6.3 skirsnyje nuoroda į 4.2.6 punkto f papunktį išbraukiama;

| (19) | 4.2.11 skirsnyje tekstas „kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos“ pakeičiamas tekstu „kontrolės, valdymo ir signalizacijos traukinio buvimo vietos nustatymo įrangos“; |
| --- | --- |

(19)

4.2.11 skirsnyje tekstas „kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos“ pakeičiamas tekstu „kontrolės, valdymo ir signalizacijos traukinio buvimo vietos nustatymo įrangos“;

| (20) | 4.2.16 skirsnyje tekstas „Riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai“ pakeičiamas tekstu „Riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos sąveikos sudedamosios dalys ir posistemiai“; |
| --- | --- |

(20)

4.2.16 skirsnyje tekstas „Riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai“ pakeičiamas tekstu „Riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos sąveikos sudedamosios dalys ir posistemiai“;

| (21) | pridedamas naujas 4.2.17 punktas:
  „4.2.17.   ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumas

  Dėl galimų skirtingų įdiegimo variantų ir perėjimo prie visiškai reikalavimus atitinkančių kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių būsenos, turi būti atliekami patikrinimai siekiant įrodyti techninį suderinamumą tarp riedmens ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių. Šių patikrinimų būtinumas turi būti apsvarstytas kaip priemonė, skirta CCS posistemių techninio suderinamumo patikimumui padidinti. Tikimai, kad šių patikrinimų sumažės, kai bus įgyvendintas 6.1.2.1 nurodytas principas.
  4.2.17.1.   ETCS sistemos suderinamumas

  ETCS sistemos suderinamumas (ESS) – tai įrašas apie kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių riedmens ETCS dalių ir geležinkelio kelio ETCS dalių techninį suderinamumą naudojimo vietoje.
  ESS tipas yra vertė, priskiriama registruojant techninį suderinamumą tarp ETCS riedmens ir geležinkelio atkarpos naudojimo vietoje. Visos Sąjungos tinklo geležinkelio atkarpos, kurioms reikia atlikti tą patį rinkinį patikrinimų siekiant įrodyti ESS, yra to paties ESS tipo.
  4.2.17.2.   Radijo ryšio sistemos suderinamumas

  Radijo ryšio sistemos suderinamumas (RSS) – tai įrašas apie kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių GSM-R kalbinio arba duomenų perdavimo radijo ryšiu riedmens dalių ir geležinkelio kelio dalių techninį suderinamumą.
  RSS tipas yra vertė, priskiriama registruojant kalbinio arba duomenų perdavimo radijo ryšiu įrangos ir geležinkelio atkarpos įrangos naudojimo vietoje techninį suderinamumą. Visos Sąjungos tinklo geležinkelių atkarpos, kurioms reikia atlikti tą patį rinkinį patikrinimų siekiant įrodyti RSS, yra to paties RSS tipo.“; |
| --- | --- |

(21)

pridedamas naujas 4.2.17 punktas:

„4.2.17.   ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumas

Dėl galimų skirtingų įdiegimo variantų ir perėjimo prie visiškai reikalavimus atitinkančių kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių būsenos, turi būti atliekami patikrinimai siekiant įrodyti techninį suderinamumą tarp riedmens ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių. Šių patikrinimų būtinumas turi būti apsvarstytas kaip priemonė, skirta CCS posistemių techninio suderinamumo patikimumui padidinti. Tikimai, kad šių patikrinimų sumažės, kai bus įgyvendintas 6.1.2.1 nurodytas principas.

4.2.17.1.   ETCS sistemos suderinamumas

ETCS sistemos suderinamumas (ESS) – tai įrašas apie kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių riedmens ETCS dalių ir geležinkelio kelio ETCS dalių techninį suderinamumą naudojimo vietoje.

ESS tipas yra vertė, priskiriama registruojant techninį suderinamumą tarp ETCS riedmens ir geležinkelio atkarpos naudojimo vietoje. Visos Sąjungos tinklo geležinkelio atkarpos, kurioms reikia atlikti tą patį rinkinį patikrinimų siekiant įrodyti ESS, yra to paties ESS tipo.

4.2.17.2.   Radijo ryšio sistemos suderinamumas

Radijo ryšio sistemos suderinamumas (RSS) – tai įrašas apie kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių GSM-R kalbinio arba duomenų perdavimo radijo ryšiu riedmens dalių ir geležinkelio kelio dalių techninį suderinamumą.

RSS tipas yra vertė, priskiriama registruojant kalbinio arba duomenų perdavimo radijo ryšiu įrangos ir geležinkelio atkarpos įrangos naudojimo vietoje techninį suderinamumą. Visos Sąjungos tinklo geležinkelių atkarpos, kurioms reikia atlikti tą patį rinkinį patikrinimų siekiant įrodyti RSS, yra to paties RSS tipo.“;

| (22) | 4.3 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | lentelių antraštėse žodis „Skirsnis“ pakeičiamas žodžiu „Punktas“; |
| --- | --- | --- |

(22)

4.3 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

lentelių antraštėse žodis „Skirsnis“ pakeičiamas žodžiu „Punktas“;

| b) | 4.3.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.3.1.   Sąsaja su traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiu










  Sąsaja su traukinių eismo organizavimo ir valdymo TSS |
| --- | --- |
| Nuoroda į kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS | | Nuoroda į traukinių eismo organizavimo ir valdymo TSS (1) | |
| Parametras | Punktas | Parametras | Punktas |
| Eksploatavimo taisyklės (įprastomis sąlygomis ir avariniu režimu) | 4.4 | Taisyklių sąvadas
  Eksploatavimo taisyklės | 4.2.1.2.2
  4.4 |
| Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektų matomumas | 4.2.15 | Signalų ir geležinkelio kelio ženklų matomumas | 4.2.2.8 |
| Traukinio stabdymo parametrai ir charakteristikos | 4.2.2 | Stabdymo veiksmingumas | 4.2.2.6 |
| Smėlio barstymo įrangos naudojimas
  Riedmenyje įrengtas rato antbriaunio tepimo įtaisas
  Kompozitinių stabdžių trinkelių naudojimas | 4.2.10 | Taisyklių sąvadas | 4.2.1.2.2 |
| Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga | 4.2.14 | Duomenų registravimas traukinyje | 4.2.3.5 |
| ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja | 4.2.12 | Traukinio numeris | 4.2.3.2.1 |
| GSM-R sistemos mašinisto ir įrangos sąsaja | 4.2.13 | Traukinio numeris | 4.2.3.2.1 |
| Raktų paskirstymas | 4.2.8 | Traukinio sąstato parangos užtikrinimas | 4.2.2.7 |
| Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti patvirtintas transporto priemones | 4.9 | Transporto priemonės ir traukinio suderinamumo su ketinamu naudoti maršrutu parametrai | D1 priedėlis |

b)

4.3.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.3.1.   Sąsaja su traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiu

Sąsaja su traukinių eismo organizavimo ir valdymo TSS

Nuoroda į kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS

Nuoroda į traukinių eismo organizavimo ir valdymo TSS (1)

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Eksploatavimo taisyklės (įprastomis sąlygomis ir avariniu režimu)

4.4

Taisyklių sąvadas

Eksploatavimo taisyklės

4.2.1.2.2

4.4

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektų matomumas

4.2.15

Signalų ir geležinkelio kelio ženklų matomumas

4.2.2.8

Traukinio stabdymo parametrai ir charakteristikos

4.2.2

Stabdymo veiksmingumas

4.2.2.6

Smėlio barstymo įrangos naudojimas

Riedmenyje įrengtas rato antbriaunio tepimo įtaisas

Kompozitinių stabdžių trinkelių naudojimas

4.2.10

Taisyklių sąvadas

4.2.1.2.2

Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga

4.2.14

Duomenų registravimas traukinyje

4.2.3.5

ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja

4.2.12

Traukinio numeris

4.2.3.2.1

GSM-R sistemos mašinisto ir įrangos sąsaja

4.2.13

Traukinio numeris

4.2.3.2.1

Raktų paskirstymas

4.2.8

Traukinio sąstato parangos užtikrinimas

4.2.2.7

Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti patvirtintas transporto priemones

4.9

Transporto priemonės ir traukinio suderinamumo su ketinamu naudoti maršrutu parametrai

D1 priedėlis

| c) | 4.3.2 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.3.2.   Sąsaja su geležinkelių riedmenų posistemiu











  Sąsaja su geležinkelių riedmenų TSS |
| --- | --- |
| Nuoroda į kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS | Nuoroda į geležinkelių riedmenų TSS |
| Parametras | Punktas | Parametras | | Punktas |
| Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis. Riedmens konstrukcija | 4.2.10 | Riedmens savybės suderinamumui su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis, pagrįstomis geležinkelio kelio elektros grandine, užtikrinti | Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS (2) | | 4.2.7.9.2 |
| Ašies apkrova | 4.2.3.2 |
| Smėlio barstymas | 4.2.3.10 |
| Elektrinė varža tarp ratų | 4.2.3.3.1 |
| Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS (3) | 4.2.3.3.1.1 |
| Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS (4) | 4.2.3.3.1.1 |
| Vagonų TSS (5) | 4.2.3.2 |
| Riedmens savybės suderinamumui su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis, pagrįstomis ašių skaitikliais, užtikrinti | Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS. | Aširačio geometrija | 4.2.7.9.2 |
| Ratai | 4.2.7.9.3 |
| Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.3.3.1.2 |
| Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.3.3.1.2 |
| Vagonų TSS | 4.2.3.3 |
| Riedmens savybės suderinamumui su kilpiniais aptiktuvais užtikrinti | Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS | Nėra |
| Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.3.3.1.3 |
| Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.3.3.1.3 |
| Vagonų TSS | 4.2.3.3 |
| Riedmens elektromagnetinis suderinamumas su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įranga | 4.2.11 | Riedmens savybės suderinamumui su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis, pagrįstomis geležinkelio kelio elektros grandine, užtikrinti | Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.6.6.1 |
| Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.3.3.1.1 |
| Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.3.3.1.1 |
| Vagonų TSS | 4.2.3.3 |
| | Riedmens savybės suderinamumui su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis, pagrįstomis ašių skaitikliais, užtikrinti | Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.6.6.1 |
| Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.3.3.1.2 |
| Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.3.3.1.2 |
| Vagonų TSS | 4.2.3.3 |
| Traukinio stabdymo parametrai ir charakteristikos | 4.2.2 | Staigiojo stabdymo parametrai | Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS | Staigusis stabdymas | 4.2.4.1 |
| Darbinis stabdymas | 4.2.4.4 |
| Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS | staigusis stabdymas | 4.2.4.5.2 |
| Darbinis stabdymas | 4.2.4.5.3 |
| Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | Staigusis stabdymas | 4.2.4.5.2 |
| Darbinis stabdymas | 4.2.4.5.3 |
| Vagonų TSS | 4.2.4.1.2 |
| Riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio antenų padėtis | 4.2.2 | Kinematinis gabaritas | Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.3.1 |
| Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.3.1 |
| Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.3.1 |
| Vagonų TSS | nėra |
| Riedmens ETCS funkcijų išjungimas | 4.2.2 | Eksploatavimo taisyklės | Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.7.9.1 |
| Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.12.3 |
| Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.12.3 |
| Vagonų TSS | nėra |
| Duomenų sąsajos | 4.2.2 | Stebėjimo ir diagnostikos principai | Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.7.10 |
| Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.1.1 |
| Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.1.1 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektų matomumas | 4.2.15 | Išorės matomumas
  Priekiniai žibintai | Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.7.4.1.1 |
| Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.7.1.1 |
| Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.7.1.1 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Mašinisto išorės matymo laukas | Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS | matymo laukas | 4.2.2.6 b |
| priekinis stiklas | 4.2.2.7 |
| Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS | matymo laukas | 4.2.9.1.3.1 |
| priekinis stiklas | 4.2.9.2 |
| Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | matymo laukas | 4.2.9.1.3.1 |
| priekinis stiklas | 4.2.9.2 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga | 4.2.14 | Registravimo įtaisas | Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.7.10 |
| Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.9.6 |
| Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.9.6 |
| Vagonų TSS | nėra |
| Į riedmens įrangą perduodamos komandos | 4.2.2
  4.2.3 | Fazių išskirstymas | Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.8.3.6.7 |
| Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.8.2.9.8 |
| Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.8.2.9.8 |
| Vagonų TSS | nėra |
| Staigiojo stabdymo komanda | 4.2.2 | Staigiojo stabdymo komanda | Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS | nėra |
| Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.4.4.1 |
| Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.4.4.1 |
| Vagonų TSS | nėra |
| Įrangos konstrukcija | 4.2.16 | Reikalavimai medžiagoms | Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.7.2.2 |
| Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS | 4.2.10.2.1 |
| Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS | 4.2.10.2.1 |
| Vagonų TSS | nėra |

c)

4.3.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.3.2.   Sąsaja su geležinkelių riedmenų posistemiu

Sąsaja su geležinkelių riedmenų TSS

Nuoroda į kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS

Nuoroda į geležinkelių riedmenų TSS

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis. Riedmens konstrukcija

4.2.10

Riedmens savybės suderinamumui su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis, pagrįstomis geležinkelio kelio elektros grandine, užtikrinti

Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS (2)

4.2.7.9.2

Ašies apkrova

4.2.3.2

Smėlio barstymas

4.2.3.10

Elektrinė varža tarp ratų

4.2.3.3.1

Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS (3)

4.2.3.3.1.1

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS (4)

4.2.3.3.1.1

Vagonų TSS (5)

4.2.3.2

Riedmens savybės suderinamumui su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis, pagrįstomis ašių skaitikliais, užtikrinti

Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS.

Aširačio geometrija

4.2.7.9.2

Ratai

4.2.7.9.3

Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.3.3.1.2

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.3.3.1.2

Vagonų TSS

4.2.3.3

Riedmens savybės suderinamumui su kilpiniais aptiktuvais užtikrinti

Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS

Nėra

Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.3.3.1.3

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.3.3.1.3

Vagonų TSS

4.2.3.3

Riedmens elektromagnetinis suderinamumas su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įranga

4.2.11

Riedmens savybės suderinamumui su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis, pagrįstomis geležinkelio kelio elektros grandine, užtikrinti

Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.6.6.1

Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.3.3.1.1

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.3.3.1.1

Vagonų TSS

4.2.3.3

Riedmens savybės suderinamumui su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis, pagrįstomis ašių skaitikliais, užtikrinti

Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.6.6.1

Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.3.3.1.2

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.3.3.1.2

Vagonų TSS

4.2.3.3

Traukinio stabdymo parametrai ir charakteristikos

4.2.2

Staigiojo stabdymo parametrai

Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS

Staigusis stabdymas

4.2.4.1

Darbinis stabdymas

4.2.4.4

Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS

staigusis stabdymas

4.2.4.5.2

Darbinis stabdymas

4.2.4.5.3

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

Staigusis stabdymas

4.2.4.5.2

Darbinis stabdymas

4.2.4.5.3

Vagonų TSS

4.2.4.1.2

Riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio antenų padėtis

4.2.2

Kinematinis gabaritas

Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.3.1

Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.3.1

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.3.1

Vagonų TSS

nėra

Riedmens ETCS funkcijų išjungimas

4.2.2

Eksploatavimo taisyklės

Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.7.9.1

Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.12.3

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.12.3

Vagonų TSS

nėra

Duomenų sąsajos

4.2.2

Stebėjimo ir diagnostikos principai

Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.7.10

Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.1.1

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.1.1

Vagonų TSS

Nėra

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektų matomumas

4.2.15

Išorės matomumas

Priekiniai žibintai

Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.7.4.1.1

Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.7.1.1

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.7.1.1

Vagonų TSS

Nėra

Mašinisto išorės matymo laukas

Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS

matymo laukas

4.2.2.6 b

priekinis stiklas

4.2.2.7

Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS

matymo laukas

4.2.9.1.3.1

priekinis stiklas

4.2.9.2

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

matymo laukas

4.2.9.1.3.1

priekinis stiklas

4.2.9.2

Vagonų TSS

Nėra

Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga

4.2.14

Registravimo įtaisas

Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.7.10

Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.9.6

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.9.6

Vagonų TSS

nėra

Į riedmens įrangą perduodamos komandos

4.2.2

4.2.3

Fazių išskirstymas

Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.8.3.6.7

Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.8.2.9.8

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.8.2.9.8

Vagonų TSS

nėra

Staigiojo stabdymo komanda

4.2.2

Staigiojo stabdymo komanda

Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS

nėra

Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.4.4.1

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.4.4.1

Vagonų TSS

nėra

Įrangos konstrukcija

4.2.16

Reikalavimai medžiagoms

Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.7.2.2

Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS

4.2.10.2.1

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS

4.2.10.2.1

Vagonų TSS

nėra

| d) | netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba; |
| --- | --- |

d)

netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba;

| (23) | netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba; |
| --- | --- |

(23)

netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba;

| (24) | 4.5.1 skirsnio 1 punkto pabaigoje pridedamas tekstas: „Dėl įrangos klaidų taisymo žr. 6.5 skirsnį;“. |
| --- | --- |

(24)

4.5.1 skirsnio 1 punkto pabaigoje pridedamas tekstas: „Dėl įrangos klaidų taisymo žr. 6.5 skirsnį;“.

| (25) | 4.8 skirsnis pakeičiamas taip:
  „4.8.   Registrai

  Direktyvos (ES) 2016/797 48 ir 49 straipsniuose numatytiems registrams teiktini duomenys yra nurodyti Komisijos įgyvendinimo sprendime 2011/665/ES (*4) ir Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) 2019/777 (*5).

  (*4)  
  2011 m. spalio 4 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas 2011/665/ES dėl Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registro (OL L 264, 2011 10 8, p. 32)."


  (*5)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777 dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 312).“;" |
| --- | --- |

(25)

4.8 skirsnis pakeičiamas taip:

„4.8.   Registrai

Direktyvos (ES) 2016/797 48 ir 49 straipsniuose numatytiems registrams teiktini duomenys yra nurodyti Komisijos įgyvendinimo sprendime 2011/665/ES (*4) ir Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) 2019/777 (*5).

(*4)  
  2011 m. spalio 4 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas 2011/665/ES dėl Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registro (OL L 264, 2011 10 8, p. 32)."

(*5)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777 dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 312).“;"

| (26) | Po 4.8 skirsnio pridedamas naujas 4.9 skirsnis:
  „4.9.   Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti patvirtintas transporto priemones

  Riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio parametrai, pagal kuriuos geležinkelio įmonė tikrina suderinamumą su maršrutu, aprašyti Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (*6) D1 priedėlyje.

  (*6)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;" |
| --- | --- |

(26)

Po 4.8 skirsnio pridedamas naujas 4.9 skirsnis:

„4.9.   Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti patvirtintas transporto priemones

Riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio parametrai, pagal kuriuos geležinkelio įmonė tikrina suderinamumą su maršrutu, aprašyti Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (*6) D1 priedėlyje.

(*6)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;"

| (27) | 5.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „5.1.   Apibrėžtis

  Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 7 dalį sąveikos sudedamosios dalys – bet kuri nedaloma sudedamoji dalis, sudedamųjų dalių grupė, mazgas, sukomplektuotas blokas, įtraukti arba ketinami įtraukti į posistemį, nuo kurių tiesiogiai ar netiesiogiai priklauso geležinkelių sistemos sąveika, įskaitant materialius objektus ir nematerialius objektus.“; |
| --- | --- |

(27)

5.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„5.1.   Apibrėžtis

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 7 dalį sąveikos sudedamosios dalys – bet kuri nedaloma sudedamoji dalis, sudedamųjų dalių grupė, mazgas, sukomplektuotas blokas, įtraukti arba ketinami įtraukti į posistemį, nuo kurių tiesiogiai ar netiesiogiai priklauso geležinkelių sistemos sąveika, įskaitant materialius objektus ir nematerialius objektus.“;

| (28) | 5.2.2 skirsnio pabaigoje pridedama nauja pastraipa:

  „Sąveikos sudedamųjų dalių grupės vidinių sąsajų atitikties pagrindiniams 4 skyriaus parametrams tikrinti nereikia. Sąveikos sudedamųjų dalių grupės išorinių sąsajų atitiktis pagrindiniams parametrams, susijusiems su šių išorinių sąsajų reikalavimais, turi būti tikrinama.“; |
| --- | --- |

(28)

5.2.2 skirsnio pabaigoje pridedama nauja pastraipa:

„Sąveikos sudedamųjų dalių grupės vidinių sąsajų atitikties pagrindiniams 4 skyriaus parametrams tikrinti nereikia. Sąveikos sudedamųjų dalių grupės išorinių sąsajų atitiktis pagrindiniams parametrams, susijusiems su šių išorinių sąsajų reikalavimais, turi būti tikrinama.“;

| (29) | 5.3 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 5.1.a lentelė pakeičiama taip:
  „5.1.a lentelė


  Pagrindinės riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąveikos sudedamosios dalys









  1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| N | Sąveikos sudedamoji dalis | Savybės | Specialieji reikalavimai, vertintini pagal 4 skyrių |
| 1 | Riedmens ETCS | Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga | 4.2.1
  4.5.1 |
| Riedmens ETCS funkcijos (išskyrus nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimą) | 4.2.2 |
| ETCS ir GSM-R sistemos oro tarpo sąsajos






  — | GTEVS (neprivalomas duomenų perdavimo radijo ryšys) |

(29)

5.3 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

5.1.a lentelė pakeičiama taip:

„5.1.a lentelė

Pagrindinės riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąveikos sudedamosios dalys

1

2

3

4

N

Sąveikos sudedamoji dalis

Savybės

Specialieji reikalavimai, vertintini pagal 4 skyrių

1

Riedmens ETCS

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga

4.2.1

4.5.1

Riedmens ETCS funkcijos (išskyrus nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimą)

4.2.2

ETCS ir GSM-R sistemos oro tarpo sąsajos

—

GTEVS (neprivalomas duomenų perdavimo radijo ryšys)

| — | Informacijos atnaujinimo radijo ryšio įrangos priemonėmis įrenginys (neprivaloma funkcija) |
| --- | --- |

—

Informacijos atnaujinimo radijo ryšio įrangos priemonėmis įrenginys (neprivaloma funkcija)

| — | Sistemos „Eurobalise“ oro tarpas |
| --- | --- |

—

Sistemos „Eurobalise“ oro tarpas

| — | Sistemos „Euroloop“ oro tarpas (neprivaloma funkcija) |
| --- | --- |

—

Sistemos „Euroloop“ oro tarpas (neprivaloma funkcija)

4.2.5

4.2.5.1

4.2.5.1

4.2.5.2

4.2.5.3

Sąsajos

| — | SPM (K sąsajos diegimas neprivalomas) |
| --- | --- |

—

SPM (K sąsajos diegimas neprivalomas)

| — | GSM-R ir ETCS tik duomenims perduoti skirta radijo ryšio įranga |
| --- | --- |

—

GSM-R ir ETCS tik duomenims perduoti skirta radijo ryšio įranga

| — | Nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimas |
| --- | --- |

—

Nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimas

| — | Raktų paskirstymo sistema |
| --- | --- |

—

Raktų paskirstymo sistema

| — | ETCS identifikatorių tvarkymas |
| --- | --- |

—

ETCS identifikatorių tvarkymas

| — | ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja |
| --- | --- |

—

ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja

| — | Traukinio sąsaja |
| --- | --- |

—

Traukinio sąsaja

| — | Riedmenyje įrengtas registravimo įtaisas |
| --- | --- |

—

Riedmenyje įrengtas registravimo įtaisas

4.2.6.1

4.2.6.2

4.2.6.3

4.2.8

4.2.9

4.2.12

4.2.2

4.2.14

Įrangos konstrukcija

4.2.16

2

Nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo įranga

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga

4.2.1

4.5.1

Riedmens ETCS funkcijos: tik nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimas

4.2.2

Sąsajos

| — | Riedmens ETCS |
| --- | --- |

—

Riedmens ETCS

4.2.6.3

Įrangos konstrukcija

4.2.16

3

Išorinio SPM sąsaja

Sąsajos

| — | Riedmens ETCS |
| --- | --- |

—

Riedmens ETCS

4.2.6.1

4

GSM-R riedmens balso radijo ryšio įranga

Pastaba. SIM kortelė, antena, jungiamieji kabeliai ir filtrai nėra šios sąveikos sudedamosios dalies dalys

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas

4.2.1.2

4.5.1

Pagrindinės ryšio funkcijos

4.2.4.1

Balso ir operatyvinio ryšio priemonės

4.2.4.2

Sąsajos

| — | GSM-R sistemos oro tarpas |
| --- | --- |

—

GSM-R sistemos oro tarpas

| — | GSM-R sistemos mašinisto ir įrangos sąsaja |
| --- | --- |

—

GSM-R sistemos mašinisto ir įrangos sąsaja

4.2.5.1

4.2.13

Įrangos konstrukcija

4.2.16

5

GSM-R ir ETCS tik duomenims perduoti skirta radijo ryšio įranga

Pastaba. SIM kortelė, antena, jungiamieji kabeliai ir filtrai nėra šios sąveikos sudedamosios dalies dalys

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas

4.2.1.2

4.5.1

Pagrindinės ryšio funkcijos

4.2.4.1

ETCS duomenų perdavimo priemonės

4.2.4.3

Sąsajos

| — | Riedmens ETCS |
| --- | --- |

—

Riedmens ETCS

| — | GSM-R sistemos oro tarpas |
| --- | --- |

—

GSM-R sistemos oro tarpas

4.2.6.2

4.2.5.1

Įrangos konstrukcija

4.2.16

6

GSM-R SIM kortelė

Pastaba. Už SIM kortelių, kurios turi būti įstatytos į GSM-R galinius įrenginius, pateikimą geležinkelio įmonėms yra atsakingas GSM-R tinklo operatorius

Pagrindinės ryšio funkcijos

4.2.4.1

Įrangos konstrukcija

4.2.16“.

| b) | 5.1.b lentelė pakeičiama taip:
  „5.1.b lentelė


  Riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąveikos sudedamųjų dalių grupės

  Ši lentelė pateikiama kaip struktūros pavyzdys. Galimos ir kitokios grupės.








  1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| N | Sąveikos sudedamųjų dalių grupė | Savybės | Specialieji reikalavimai, vertintini pagal 4 skyrių |
| 1 | Riedmens ETCS
  Nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo įranga | Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga | 4.2.1
  4.5.1 |
| Riedmens ETCS funkcijos | 4.2.2 |
| ETCS ir GSM-R sistemos oro tarpo sąsajos






  — | GTEVS (neprivalomas duomenų perdavimo radijo ryšys) |

b)

5.1.b lentelė pakeičiama taip:

„5.1.b lentelė

Riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąveikos sudedamųjų dalių grupės

Ši lentelė pateikiama kaip struktūros pavyzdys. Galimos ir kitokios grupės.

1

2

3

4

N

Sąveikos sudedamųjų dalių grupė

Savybės

Specialieji reikalavimai, vertintini pagal 4 skyrių

1

Riedmens ETCS

Nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo įranga

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga

4.2.1

4.5.1

Riedmens ETCS funkcijos

4.2.2

ETCS ir GSM-R sistemos oro tarpo sąsajos

—

GTEVS (neprivalomas duomenų perdavimo radijo ryšys)

| — | Informacijos atnaujinimo radijo ryšio įrangos priemonėmis įrenginys (neprivaloma funkcija) |
| --- | --- |

—

Informacijos atnaujinimo radijo ryšio įrangos priemonėmis įrenginys (neprivaloma funkcija)

| — | Sistemos „Eurobalise“ oro tarpas |
| --- | --- |

—

Sistemos „Eurobalise“ oro tarpas

| — | Sistemos „Euroloop“ oro tarpas (neprivaloma funkcija) |
| --- | --- |

—

Sistemos „Euroloop“ oro tarpas (neprivaloma funkcija)

4.2.5

4.2.5.1

4.2.5.1

4.2.5.2

4.2.5.3

Sąsajos

| — | SPM (K sąsajos diegimas neprivalomas) |
| --- | --- |

—

SPM (K sąsajos diegimas neprivalomas)

| — | GSM-R ir ETCS tik duomenims perduoti skirta radijo ryšio įranga |
| --- | --- |

—

GSM-R ir ETCS tik duomenims perduoti skirta radijo ryšio įranga

| — | Raktų paskirstymo sistema |
| --- | --- |

—

Raktų paskirstymo sistema

| — | ETCS identifikatorių tvarkymas |
| --- | --- |

—

ETCS identifikatorių tvarkymas

| — | ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja |
| --- | --- |

—

ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja

| — | Traukinio sąsaja |
| --- | --- |

—

Traukinio sąsaja

| — | Riedmenyje įrengtas registravimo įtaisas |
| --- | --- |

—

Riedmenyje įrengtas registravimo įtaisas

4.2.6.1

4.2.6.2

4.2.8

4.2.9

4.2.12

4.2.2

4.2.14

Įrangos konstrukcija

4.2.16“

| c) | 5.2.a lentelė pakeičiama taip:
  „5.2.a lentelė


  Pagrindinės riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąveikos sudedamosios dalys









  1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| N | Sąveikos sudedamoji dalis | Savybės | Specialieji reikalavimai, vertintini pagal 4 skyrių |
| 1 | GTEVS | Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga | 4.2.1
  4.5.1 |
| Geležinkelio kelio ETCS funkcijos (išskyrus „Eurobalise“, informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis ir „Euroloop“ ryšį) | 4.2.3 |
| ETCS ir GSM-R sistemos oro tarpo sąsajos: tik radijo ryšys su traukiniu | 4.2.5.1 |
| Sąsajos | |
| — | Gretimi GTEVS |

c)

5.2.a lentelė pakeičiama taip:

„5.2.a lentelė

Pagrindinės riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąveikos sudedamosios dalys

1

2

3

4

N

Sąveikos sudedamoji dalis

Savybės

Specialieji reikalavimai, vertintini pagal 4 skyrių

1

GTEVS

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga

4.2.1

4.5.1

Geležinkelio kelio ETCS funkcijos (išskyrus „Eurobalise“, informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis ir „Euroloop“ ryšį)

4.2.3

ETCS ir GSM-R sistemos oro tarpo sąsajos: tik radijo ryšys su traukiniu

4.2.5.1

Sąsajos

—

Gretimi GTEVS

| — | Duomenų perdavimo radijo ryšio sistema |
| --- | --- |

—

Duomenų perdavimo radijo ryšio sistema

| — | Raktų paskirstymo sistema |
| --- | --- |

—

Raktų paskirstymo sistema

| — | ETCS identifikatorių tvarkymas |
| --- | --- |

—

ETCS identifikatorių tvarkymas

4.2.7.1, 4.2.7.2

4.2.7.3

4.2.8

4.2.9

Įrangos konstrukcija

4.2.16

2

Informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis įtaisas

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga

4.2.1

4.5.1

Geležinkelio kelio ETCS funkcijos (išskyrus „Eurobalises“, „Euroloop“ ryšį ir 2 bei 3 lygių funkcijas)

4.2.3

ETCS ir GSM-R sistemos oro tarpo sąsajos: tik radijo ryšys su traukiniu

4.2.5.1

Sąsajos

| — | Duomenų perdavimo radijo ryšio sistema |
| --- | --- |

—

Duomenų perdavimo radijo ryšio sistema

| — | Raktų paskirstymo sistema |
| --- | --- |

—

Raktų paskirstymo sistema

| — | ETCS identifikatorių tvarkymas |
| --- | --- |

—

ETCS identifikatorių tvarkymas

| — | Centralizavimas ir GKEM |
| --- | --- |

—

Centralizavimas ir GKEM

4.2.7.3

4.2.8

4.2.9

4.2.3

Įrangos konstrukcija

4.2.16

3

„Eurobalise“

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga

4.2.1

4.5.1

ETCS ir GSM-R sistemos oro tarpo sąsajos: tik sistemos „Eurobalise“ ryšys su traukiniu

4.2.5.2

Sąsajos

| — | „Eurobalise“ GKEM |
| --- | --- |

—

„Eurobalise“ GKEM

4.2.7.4

Įrangos konstrukcija

4.2.16

4

„Euroloop“

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga

4.2.1

4.5.1

ETCS ir GSM-R sistemos oro tarpo sąsajos: tik sistemos „Euroloop“ ryšys su traukiniu

4.2.5.3

Sąsajos

| — | GKEM ir sistemos „Euroloop“ sąsaja |
| --- | --- |

—

GKEM ir sistemos „Euroloop“ sąsaja

4.2.7.5

Įrangos konstrukcija

4.2.16

5

„Eurobalise“ GKEM

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga

4.2.1

4.5.1

Geležinkelio kelio ETCS funkcijos (išskyrus informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis ir „Euroloop“ ryšį ir 2 bei 3 lygių funkcijas)

4.2.3

Sąsajos

| — | „Eurobalise“ GKEM |
| --- | --- |

—

„Eurobalise“ GKEM

4.2.7.4

Įrangos konstrukcija

4.2.16

6

„Euroloop“ GKEM

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga

4.2.1

4.5.1

Geležinkelio kelio ETCS funkcijos (išskyrus informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis ir „Eurobalise“ ryšį ir 2 bei 3 lygių funkcijas)

4.2.3

Sąsajos

| — | GKEM ir sistemos „Euroloop“ sąsaja |
| --- | --- |

—

GKEM ir sistemos „Euroloop“ sąsaja

4.2.7.5

Įrangos konstrukcija

4.2.16

7

Ašių skaitiklis

Geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos (tik su ašių skaitikliais susiję parametrai)

4.2.10

Elektromagnetinis suderinamumas (tik su ašių skaitikliais susiję parametrai)

4.2.11

Įrangos konstrukcija

4.2.16“

| (30) | 6.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „6.1.   Įvadas

  6.1.1.   Bendrieji principai

  6.1.1.1.   Atitiktis pagrindiniams parametrams

  Atitiktis šios TSS 3 skyriuje nustatytiems esminiams reikalavimams užtikrinama laikantis 4 skyriuje nurodytų pagrindinių parametrų.
  Atitiktis įrodoma:






  (1) | įvertinant 5 skyriuje nurodytų sąveikos sudedamųjų dalių atitiktį (žr. 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4 punktus); |
| --- | --- | --- |

(30)

6.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„6.1.   Įvadas

6.1.1.   Bendrieji principai

6.1.1.1.   Atitiktis pagrindiniams parametrams

Atitiktis šios TSS 3 skyriuje nustatytiems esminiams reikalavimams užtikrinama laikantis 4 skyriuje nurodytų pagrindinių parametrų.

Atitiktis įrodoma:

(1)

įvertinant 5 skyriuje nurodytų sąveikos sudedamųjų dalių atitiktį (žr. 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4 punktus);

| (2) | tikrinant posistemius (žr. 6.3 ir 6.4 punktus). |
| --- | --- |

(2)

tikrinant posistemius (žr. 6.3 ir 6.4 punktus).

6.1.1.2.   Pagal nacionalines taisykles įvykdomi esminiai reikalavimai

Tam tikrais atvejais kai kurių esminių reikalavimų laikymasis gali būti užtikrinamas pagal nacionalines taisykles, kai:

| (1) | naudojamos B klasės sistemos; |
| --- | --- |

(1)

naudojamos B klasės sistemos;

| (2) | klausimai neišspręsti TSS; |
| --- | --- |

(2)

klausimai neišspręsti TSS;

| (3) | TSS netaikymo atvejai (išimtys) pagal Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnį; |
| --- | --- |

(3)

TSS netaikymo atvejai (išimtys) pagal Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnį;

| (4) | tokių reikalavimų laikymasis susijęs su 7.6 skirsnyje aprašytais specifiniais atvejais. |
| --- | --- |

(4)

tokių reikalavimų laikymasis susijęs su 7.6 skirsnyje aprašytais specifiniais atvejais.

Tokiais atvejais atitikties toms taisyklėms vertinimas atliekamas pagal paskelbtas procedūras, o už jį atsakinga atitinkama valstybė narė. Žr. 6.4.2 punktą.

6.1.1.3.   Dalinis TSS reikalavimų įvykdymas

Tikrinant, ar laikomasi esminių reikalavimų užtikrinant atitiktį pagrindiniams parametrams, ir nedarant poveikio šios TSS 7 skyriuje nustatytiems įpareigojimams, gali būti išduodami kontrolės, valdymo ir signalizacijos sąveikos sudedamųjų dalių ir posistemių, kuriuose įdiegtos ne visos 4 skyriuje (įskaitant A priede nurodytas specifikacijas) nustatytos funkcijos, eksploatacinės savybės ir sąsajos, EB atitikties liudijimai arba, atitinkamai, patikros sertifikatai šiomis sertifikatų išdavimo ir naudojimo sąlygomis:

| (1) | geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros pareiškėjas nusprendžia, kurias funkcijas, eksploatacines savybes ir sąsajas reikia įgyvendinti norint pasiekti paslaugos tikslus ir užtikrinti, kad riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams nebūtų keliama TSS prieštaraujančių ar jas viršijančių reikalavimų; |
| --- | --- |

(1)

geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros pareiškėjas nusprendžia, kurias funkcijas, eksploatacines savybes ir sąsajas reikia įgyvendinti norint pasiekti paslaugos tikslus ir užtikrinti, kad riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams nebūtų keliama TSS prieštaraujančių ar jas viršijančių reikalavimų;

| (2) | naudojant riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemį, kuriame įgyvendintos ne visos šioje TSS nustatytos funkcijos, eksploatacinės savybės ir sąsajos, gali būti taikomos tam tikros sąlygos ar naudojimo apribojimai dėl suderinamumo ir (arba) saugaus integravimo su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiais. Nedarant poveikio atitinkamuose Sąjungos teisės aktuose ir susijusiuose dokumentuose aprašytoms notifikuotosios įstaigos užduotims, EB patikros pareiškėjas užtikrina, kad techninėje byloje būtų pateikta visa informacija (*7), kurios reikia veiklos vykdytojui, kad jis galėtų nustatyti tokias sąlygas ir naudojimo apribojimus. |
| --- | --- |

(2)

naudojant riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemį, kuriame įgyvendintos ne visos šioje TSS nustatytos funkcijos, eksploatacinės savybės ir sąsajos, gali būti taikomos tam tikros sąlygos ar naudojimo apribojimai dėl suderinamumo ir (arba) saugaus integravimo su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiais. Nedarant poveikio atitinkamuose Sąjungos teisės aktuose ir susijusiuose dokumentuose aprašytoms notifikuotosios įstaigos užduotims, EB patikros pareiškėjas užtikrina, kad techninėje byloje būtų pateikta visa informacija (*7), kurios reikia veiklos vykdytojui, kad jis galėtų nustatyti tokias sąlygas ir naudojimo apribojimus.

| (3) | Dėl tinkamai pagrįstų priežasčių leidimą išduodanti įstaiga gali atsisakyti išduoti leidimą pradėti eksploatuoti arba pateikti rinkai kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemį, kuriame įgyvendintos ne visos šioje TSS nustatytos funkcijos, eksploatacinės savybės ir sąsajos, arba nustatyti tokio posistemio naudojimo sąlygas ir naudojimo apribojimus. |
| --- | --- |

(3)

Dėl tinkamai pagrįstų priežasčių leidimą išduodanti įstaiga gali atsisakyti išduoti leidimą pradėti eksploatuoti arba pateikti rinkai kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemį, kuriame įgyvendintos ne visos šioje TSS nustatytos funkcijos, eksploatacinės savybės ir sąsajos, arba nustatyti tokio posistemio naudojimo sąlygas ir naudojimo apribojimus.

Jei kontrolės, valdymo ir signalizacijos sąveikos sudedamojoje dalyje arba posistemyje įgyvendintos ne visos šioje TSS nustatytos funkcijos, eksploatacinės savybės ir sąsajos, taikomos 6.4.3 punkto nuostatos.

6.1.2.   ETCS ir GSM-R sistemų bandymo principai

6.1.2.1.   Principas

Principas yra toks, kad EB patikros deklaracijoje nurodytas riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis šioje TSS nurodytomis sąlygomis ir neatliekant jokių papildomų patikrų turėtų būti tinkamas naudoti su kiekvienu EB patikros deklaracijoje nurodytu geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu.

Siekiant šį principą įgyvendinti lengviau, taikomos:

| (1) | riedmens ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių projektavimo ir įrengimo taisyklės; |
| --- | --- |

(1)

riedmens ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių projektavimo ir įrengimo taisyklės;

| (2) | bandymų specifikacijos siekiant įrodyti, kad riedmens ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai atitinka šios TSS reikalavimus ir yra tarpusavyje suderinami. |
| --- | --- |

(2)

bandymų specifikacijos siekiant įrodyti, kad riedmens ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai atitinka šios TSS reikalavimus ir yra tarpusavyje suderinami.

6.1.2.2.   Eksploatacinių bandymų scenarijai

Šioje TSS žodžių junginys „eksploatacinių bandymų scenarijus“ – tam tikra su kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiais susijusių arba juos veikiančių geležinkelio kelio ir riedmens įvykių (pvz., pranešimų siuntimo/gavimo, leidžiamojo greičio viršijimo, operatoriaus veiksmų) seka ir laiko tarp tų įvykių nustatymas, siekiant išbandyti numatomą geležinkelio sistemos veikimą ETCS ir GSM-R atžvilgiais svarbiose situacijose (pvz., traukiniui įvažiuojant į atkarpą, kurioje įdiegta įranga, aktyvinant traukinio įrangą, pravažiuojant signalą „Sustoti“).

Eksploatacinių bandymų scenarijai grindžiami priimtomis projekto konstravimo taisyklėmis.

Tikrojo įdiegimo atitiktį eksploatacinių bandymų scenarijui turi būti galima patikrinti surinkus informaciją per lengvai prieinamas (geriau per šioje TSS nustatytas standartines) sąsajas.

6.1.2.3.   Reikalavimai eksploatacinių bandymų scenarijams

ETCS ir GSM-R geležinkelio kelio dalių konstravimo taisyklių rinkiniais ir susijusiais geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio eksploatacinių bandymų scenarijais turi būti visiškai apibūdintas visas numatytas sistemos veikimas, svarbus geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui įprastomis ir nustatytomis suprastėjusiomis sąlygomis, ir:

| (1) | jie turi atitikti šioje TSS nurodytas specifikacijas; |
| --- | --- |

(1)

jie turi atitikti šioje TSS nurodytas specifikacijas;

| (2) | juose daroma prielaida, kad riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių, sąveikaujančių su geležinkelio kelio posistemiu, funkcijos, sąsajos ir eksploatacinės savybės atitinka šios TSS reikalavimus; |
| --- | --- |

(2)

juose daroma prielaida, kad riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių, sąveikaujančių su geležinkelio kelio posistemiu, funkcijos, sąsajos ir eksploatacinės savybės atitinka šios TSS reikalavimus;

| (3) | jie yra tie patys, kokie naudojami atliekant geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikrą siekiant nustatyti, ar įdiegtomis funkcijomis, sąsajomis ir eksploatacinėmis savybėmis įmanoma užtikrinti, kad sistema veiktų, kaip numatyta, su atitinkamais riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių režimais ir perjungiant iš vieno lygio ir režimo į kitą. |
| --- | --- |

(3)

jie yra tie patys, kokie naudojami atliekant geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikrą siekiant nustatyti, ar įdiegtomis funkcijomis, sąsajomis ir eksploatacinėmis savybėmis įmanoma užtikrinti, kad sistema veiktų, kaip numatyta, su atitinkamais riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių režimais ir perjungiant iš vieno lygio ir režimo į kitą.

6.1.2.4.   Reikalavimai ETCS sistemos suderinamumui

Agentūra parengia ir tvarko patikrinimų rinkinio, skirto riedmens posistemio techniniam suderinamumui su geležinkelio kelio posistemiu įrodyti, techninį dokumentą.

Infrastruktūros valdytojai, padedami savo tinklo ETCS tiekėjų, ne vėliau kaip 2020 m. sausio 16 d. Agentūrai pateikia būtinų patikrinimų (kaip nustatyta 4.2.17 punkte) savo tinkle apibrėžtį.

Infrastruktūros valdytojai klasifikuoja ETCS linijas pagal ESS tipus INF registre.

Infrastruktūros valdytojai Agentūrai pateikia visus nurodytų patikrinimų savo tinkle pakeitimus. Agentūra atnaujina techninį dokumentą per 5 darbo dienas.

6.1.2.5.   Reikalavimai radijo ryšio sistemos suderinamumui

Agentūra parengia ir tvarko patikrinimų rinkinio, skirto riedmens posistemio techniniam suderinamumui su geležinkelio kelio posistemiu įrodyti, techninį dokumentą.

Infrastruktūros valdytojai, padedami savo tinklo GSM-R tiekėjų, ne vėliau kaip 2020 m. sausio 16 d. Agentūrai pateikia būtinų patikrinimų (kaip nustatyta 4.2.17 punkte) savo tinkle apibrėžtį.

Infrastruktūros valdytojai klasifikuoja savo linijas pagal kalbinio ir, jei reikia, ETCS duomenims perduoti skirto RSS tipus INF registre.

Infrastruktūros valdytojai Agentūrai pateikia visus nurodytų patikrinimų savo tinkle pakeitimus. Agentūra atnaujina techninį dokumentą per 5 darbo dienas.

(*7)  Šablonas, naudotinas teikiant šią informaciją, bus pateiktas taikymo vadove.“;"

| (31) | 6.2 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 6.2.1 skirsnyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 13 straipsnio 1 dalį ir IV priedą“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 10 straipsnio 1 dalį ir 9 straipsnio 2 dalį“; |
| --- | --- | --- |

(31)

6.2 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

6.2.1 skirsnyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 13 straipsnio 1 dalį ir IV priedą“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 10 straipsnio 1 dalį ir 9 straipsnio 2 dalį“;

| b) | 6.1 lentelė pakeičiama taip:
  „6.1 lentelė


  Sąveikos sudedamosios dalies arba sąveikos sudedamųjų dalių grupės atitikties vertinimo reikalavimai









  N | Aspektas | Kas turi būti vertinama | Patvirtinamieji įrodymai |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Funkcijos, sąsajos ir eksploatacinės savybės | Patikrinti, ar įdiegtos visos atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose apibūdintos privalomos funkcijos, sąsajos ir eksploatacinės savybės ir ar jos atitinka šios TSS reikalavimus. | Projekto dokumentai, konkrečių bandymų ir bandymų sekų atlikimas, kaip aprašyta atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose. |
| Patikrinti, kurios atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose apibūdintos neprivalomos funkcijos ir sąsajos yra įdiegtos ir ar jos atitinka šios TSS reikalavimus. | Projekto dokumentai, konkrečių bandymų ir bandymų sekų atlikimas, kaip aprašyta atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose. |
| Patikrinti, kurios papildomos funkcijos ir sąsajos (nenurodytos šioje TSS) yra įdiegtos ir ar dėl jų nekyla konfliktų su šioje TSS nurodytomis funkcijomis. | Poveikio analizė. |
| 2 | Įrangos konstrukcija | Patikrinti atitiktį privalomoms sąlygoms, nustatytoms atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose. | Panaudotos medžiagos dokumentai ir, jei reikia, bandymai siekiant patikrinti, ar laikomasi reikalavimų, susijusių su atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytais pagrindiniais parametrais. |
| Taip pat patikrinti, ar sąveikos sudedamoji dalis tinkamai veikia tomis aplinkos sąlygomis, kuriomis ją numatyta naudoti. | Bandymai pagal pareiškėjo specifikacijas. |
| 3 | Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga | Patikrinti atitiktį saugos reikalavimams, aprašytiems atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose, t. y.:






  1. | ar neviršijamas leidžiamasis gedimų dažnis (LGD) dėl atsitiktinių gedimų; |

b)

6.1 lentelė pakeičiama taip:

„6.1 lentelė

Sąveikos sudedamosios dalies arba sąveikos sudedamųjų dalių grupės atitikties vertinimo reikalavimai

N

Aspektas

Kas turi būti vertinama

Patvirtinamieji įrodymai

1

Funkcijos, sąsajos ir eksploatacinės savybės

Patikrinti, ar įdiegtos visos atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose apibūdintos privalomos funkcijos, sąsajos ir eksploatacinės savybės ir ar jos atitinka šios TSS reikalavimus.

Projekto dokumentai, konkrečių bandymų ir bandymų sekų atlikimas, kaip aprašyta atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose.

Patikrinti, kurios atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose apibūdintos neprivalomos funkcijos ir sąsajos yra įdiegtos ir ar jos atitinka šios TSS reikalavimus.

Projekto dokumentai, konkrečių bandymų ir bandymų sekų atlikimas, kaip aprašyta atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose.

Patikrinti, kurios papildomos funkcijos ir sąsajos (nenurodytos šioje TSS) yra įdiegtos ir ar dėl jų nekyla konfliktų su šioje TSS nurodytomis funkcijomis.

Poveikio analizė.

2

Įrangos konstrukcija

Patikrinti atitiktį privalomoms sąlygoms, nustatytoms atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose.

Panaudotos medžiagos dokumentai ir, jei reikia, bandymai siekiant patikrinti, ar laikomasi reikalavimų, susijusių su atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytais pagrindiniais parametrais.

Taip pat patikrinti, ar sąveikos sudedamoji dalis tinkamai veikia tomis aplinkos sąlygomis, kuriomis ją numatyta naudoti.

Bandymai pagal pareiškėjo specifikacijas.

3

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga

Patikrinti atitiktį saugos reikalavimams, aprašytiems atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose, t. y.:

1.

ar neviršijamas leidžiamasis gedimų dažnis (LGD) dėl atsitiktinių gedimų;

| 2. | ar tobulinimo procesas užtikrina galimybę nustatyti ir pašalinti sistemingus gedimus. |
| --- | --- |

2.

ar tobulinimo procesas užtikrina galimybę nustatyti ir pašalinti sistemingus gedimus.

| 1. | Leidžiamojo atsitiktinių gedimų dažnio skaičiavimai remiantis patikimumo duomenimis.






  2.1. | Gamintojo kokybės ir saugos valdymas per projektavimo, gamybos ir bandymų procesus atitinka pripažintą standartą (žr. pastabą). |
| --- | --- | --- |

1.

Leidžiamojo atsitiktinių gedimų dažnio skaičiavimai remiantis patikimumo duomenimis.

2.1.

Gamintojo kokybės ir saugos valdymas per projektavimo, gamybos ir bandymų procesus atitinka pripažintą standartą (žr. pastabą).

| 2.2. | Programinės įrangos kūrimo ciklas, techninės įrangos kūrimo ciklas ir techninės bei programinės įrangos integravimas įgyvendinami pagal pripažintą standartą (žr. pastabą). |
| --- | --- |

2.2.

Programinės įrangos kūrimo ciklas, techninės įrangos kūrimo ciklas ir techninės bei programinės įrangos integravimas įgyvendinami pagal pripažintą standartą (žr. pastabą).

| 2.3. | Saugos patikros ir patvirtinimo procesas atliktas pagal pripažintą standartą (žr. pastabą) ir atitinka saugos reikalavimus, aprašytus atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose. |
| --- | --- |

2.3.

Saugos patikros ir patvirtinimo procesas atliktas pagal pripažintą standartą (žr. pastabą) ir atitinka saugos reikalavimus, aprašytus atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose.

| 2.4. | Funkciniai ir techniniai saugos reikalavimai (tinkamas veikimas, kai nėra kitų trikčių; gedimų ir išorės veiksnių padariniai) tikrinami pagal pripažintą standartą (žr. pastabą). |
| --- | --- |

2.4.

Funkciniai ir techniniai saugos reikalavimai (tinkamas veikimas, kai nėra kitų trikčių; gedimų ir išorės veiksnių padariniai) tikrinami pagal pripažintą standartą (žr. pastabą).

Pastaba. Standartas turi atitikti bent šiuos reikalavimus:

| 1. | atitikti praktikos kodekso reikalavimus, kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 402/2013 I priedo 2.3.2 punkte; |
| --- | --- |

1.

atitikti praktikos kodekso reikalavimus, kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 402/2013 I priedo 2.3.2 punkte;

| 2. | jis turi būti pripažintas geležinkelių sektoriuje. Jeigu taip nėra, standartas turės būti pagrįstas ir priimtinas notifikuotajai įstaigai; |
| --- | --- |

2.

jis turi būti pripažintas geležinkelių sektoriuje. Jeigu taip nėra, standartas turės būti pagrįstas ir priimtinas notifikuotajai įstaigai;

| 3. | jis turi būti susijęs su nagrinėjamų vertinamos sistemos pavojų valdymu; |
| --- | --- |

3.

jis turi būti susijęs su nagrinėjamų vertinamos sistemos pavojų valdymu;

| 4. | jis turi būti viešai prieinamas visiems norintiems jį taikyti veiklos vykdytojams. |
| --- | --- |

4.

jis turi būti viešai prieinamas visiems norintiems jį taikyti veiklos vykdytojams.

4

Patikrinti, ar laikomasi pareiškėjo nurodytos siektinos kiekybinės patikimumo vertės (susijusios su atsitiktiniais gedimais).

Skaičiavimai

5

Sistemingų gedimų pašalinimas

Įrangos (visos sąveikos sudedamosios dalies arba atskirai mazgų) bandymai veikimo sąlygomis ir remontas, kai aptinkami trūkumai.

Prie sertifikato pridedamuose dokumentuose nurodoma, kokia patikra atlikta, kokių standartų laikytasi ir pagal kokius kriterijus nuspręsta laikyti, kad šie bandymai atlikti (pagal pareiškėjo sprendimus).

6

Patikrinti atitiktį techninės priežiūros reikalavimams (4.5.1 punktas).

Dokumentų tikrinimas“

| c) | 6.2.4.1 skirsnio 2 punktas pakeičiamas taip:






  „2. | šie bandymai atlikti pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 765/2008 (*8) akredituotoje laboratorijoje pagal A priedo A 4 lentelėje nurodytus bandymų naudojant A priedo 4.2.2 skirsnio c punkte nurodytą bandymų architektūrą ir procedūras standartus. |
| --- | --- | --- |

c)

6.2.4.1 skirsnio 2 punktas pakeičiamas taip:

„2.

(*8)  
  2008 m. liepos 9 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 765/2008, nustatantis su gaminių prekyba susijusius akreditavimo ir rinkos priežiūros reikalavimus ir panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 339/93 (OL L 218, 2008 8 13, p. 30).“;"

| d) | 6.2.5 ir 6.2.6 punktai išbraukiami; |
| --- | --- |

d)

6.2.5 ir 6.2.6 punktai išbraukiami;

| (32) | 6.3 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 6.3.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „6.3.1.   Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių vertinimo procedūros

  Šiame skyriuje aprašomos riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros deklaracija ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros deklaracija.
  Pareiškėjo prašymu notifikuotoji įstaiga atlieka riedmens arba geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikrą pagal Direktyvos (ES) 2016/797 IV priedą.
  Pareiškėjas parengia riedmens arba geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros deklaraciją pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 1 ir 9 dalis.
  EB patikros deklaracijos turinys atitinka Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 9 dalį.
  Vertinimo procedūra atliekama pagal 6.3.2 punkte („Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių moduliai“) nurodytus modulius.
  Riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros deklaracija ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros deklaracija kartu su atitikties sertifikatais laikomos pakankamomis užtikrinti, kad šioje TSS nustatytomis sąlygomis posistemiai yra suderinami.“; |
| --- | --- | --- |

(32)

6.3 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

6.3.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„6.3.1.   Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių vertinimo procedūros

Šiame skyriuje aprašomos riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros deklaracija ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros deklaracija.

Pareiškėjo prašymu notifikuotoji įstaiga atlieka riedmens arba geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikrą pagal Direktyvos (ES) 2016/797 IV priedą.

Pareiškėjas parengia riedmens arba geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros deklaraciją pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 1 ir 9 dalis.

EB patikros deklaracijos turinys atitinka Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 9 dalį.

Vertinimo procedūra atliekama pagal 6.3.2 punkte („Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių moduliai“) nurodytus modulius.

Riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros deklaracija ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros deklaracija kartu su atitikties sertifikatais laikomos pakankamomis užtikrinti, kad šioje TSS nustatytomis sąlygomis posistemiai yra suderinami.“;

| b) | 6.3.2.3 skirsnis pakeičiamas taip:
  „6.3.2.3.   Modulių naudojimo riedmens ir geležinkelio kelio posistemiams sąlygos

  Remiantis SB modulio aprašo 4.2 punktu (tipo tyrimas), reikalaujama atlikti projekto apžvalgą.
  Remiantis SH1 modulio aprašo 4.2 punktu (visiško kokybės valdymo sistema ir projekto tyrimu pagrįsta procedūra), reikia atlikti papildomą tipo tyrimą.“; |
| --- | --- |

b)

6.3.2.3 skirsnis pakeičiamas taip:

„6.3.2.3.   Modulių naudojimo riedmens ir geležinkelio kelio posistemiams sąlygos

Remiantis SB modulio aprašo 4.2 punktu (tipo tyrimas), reikalaujama atlikti projekto apžvalgą.

Remiantis SH1 modulio aprašo 4.2 punktu (visiško kokybės valdymo sistema ir projekto tyrimu pagrįsta procedūra), reikia atlikti papildomą tipo tyrimą.“;

| c) | 6.3.3 skirsnio 6.2 lentelė pakeičiama taip:
  „6.2 lentelė


  Riedmens posistemio vertinimo reikalavimai









  N | Aspektas | Kas turi būti vertinama | Patvirtinamieji įrodymai |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Sąveikos sudedamųjų dalių naudojimas | Patikrinti, ar EB atitikties deklaracija ir atitinkamas sertifikatas taikomi visoms numatytoms integruoti į posistemį sąveikos sudedamosioms dalims.
  Posistemį reikia tikrinti su SIM kortele, atitinkančia šios TSS reikalavimus. Vienos SIM kortelės pakeitimas kita šios TSS reikalavimus atitinkančia kortele nelaikomas posistemio pakeitimu. | Dokumentai ir jų turinys. |
| Patikrinti sąveikos sudedamųjų dalių sąlygas ir naudojimo apribojimus, atsižvelgiant į posistemio ir aplinkos savybes. | Analizė, pagrįsta dokumentų tikrinimu. |
| Sąveikos sudedamųjų dalių, kurios yra sertifikuotos pagal kitą kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS versiją nei ta, kuri buvo taikyta posistemio EB patikrai, arba pagal kitą specifikacijų rinkinį nei tas, kuris buvo taikytas posistemio EB patikrai, atveju patikrinkite, ar sertifikatas vis dar užtikrina posistemio atitiktį naujausios galiojančios TSS reikalavimams. | Poveikio analizė, pagrįsta dokumentų tikrinimu. |
| 2 | Sąveikos sudedamųjų dalių integravimas į posistemį | Patikrinti, ar posistemio vidinės sąsajos yra tinkamai įrengtos ir ar jos tinkamai veikia (4.2.6 pagrindinis parametras). | Tikrinimas pagal specifikacijas. |
| Patikrinti, ar papildomos funkcijos (nenurodytos šioje TSS) netrukdo veikti privalomoms funkcijoms. | Poveikio analizė. |
| Patikrinti, ar ETCS identifikatorių vertės atitinka leidžiamą intervalą ir, jei būtina pagal TSS, ar jų vertės unikalios (4.2.9 pagrindinis parametras). | Tikrinimas pagal projekto specifikacijas. |
| 3 | Integravimas į riedmenį | Patikrinti, ar tinkamai sumontuota įranga (4.2.2, 4.2.4 ir 4.2.14 pagrindiniai parametrai ir gamintojo nustatytos įrangos įrengimo sąlygos). | Tikrinimo rezultatai (pagal specifikacijas, nurodytas pagrindiniuose parametruose ir gamintojo montavimo taisyklėse). |
| Patikrinti, ar riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis suderinamas su riedmens eksploatavimo aplinka (4.2.16 pagrindinis parametras). | Dokumentų tikrinimas (sąveikos sudedamųjų dalių sertifikatų ir galimų integravimo būdų tikrinimas atsižvelgiant į riedmens savybes). |
| Patikrinti, ar parametrai (pvz., stabdymo parametrai) tinkamai nustatyti ir ar jie atitinka leidžiamą intervalą. | Dokumentų tikrinimas (parametrų verčių tikrinimas pagal riedmens savybes). |
| 4 | Integravimas į B klasės sistemas | Patikrinti, ar išorinis SPM su riedmens ETCS sujungtas TSS atitinkančiomis sąsajomis. | Nereikia nieko tikrinti: ši standartinė sąsaja jau patikrinta sąveikos sudedamųjų dalių lygmeniu. Jos veikimas jau išbandytas tikrinant posistemio sąveikos sudedamųjų dalių integravimą. |
| Patikrinti, ar naudojant B klasės funkcijas, įdiegtas riedmens ETCS (4.2.6.1 pagrindinis parametras), geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui nekeliama jokių papildomų reikalavimų, susijusių su perėjimais. | Nereikia nieko tikrinti: viskas išbandyta sąveikos sudedamųjų dalių lygmeniu. |
| Patikrinti, ar naudojant atskirą B klasės įrangą, nesujungtą su riedmens ETCS (4.2.6.1 pagrindinis parametras), geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui nekeliama jokių papildomų reikalavimų, susijusių su perėjimais. | Nereikia nieko tikrinti: nėra sąsajos (6). |
| Patikrinti, ar naudojant B klasės įrangą, prijungtą prie riedmens ETCS TSS (iš dalies) neatitinkančiomis sąsajomis (4.2.6.1 pagrindinis parametras), geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui nekeliama jokių papildomų reikalavimų, susijusių su perėjimais. Taip pat patikrinti, ar tai netrukdo veikti ETCS funkcijoms. | Poveikio analizė. |
| 5 | Integravimas į geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius | Patikrinti, ar galima skaityti sistemos „Eurobalise“ pranešimus (per šį bandymą tikrinama tik ar tinkamai įrengta antena. Tikrinant sąveikos sudedamąsias dalis atlikti bandymai nekartojami) (4.2.5 pagrindinis parametras) | Patvirtinamasis įrodymas yra gebėjimas tinkamai perskaityti pranešimą: patikrinti, ar įranga yra tinkama GSM-R balso ir duomenų ryšiui užtikrinti (jeigu taikoma). |
| Patikrinti, ar galima skaityti sistemos „Euroloop“ pranešimus (jei taikoma); (4.2.5 pagrindinis parametras). | Patvirtinamasis įrodymas yra gebėjimas tinkamai perskaityti pranešimą: patikrinti, ar įranga yra tinkama GSM-R balso ir duomenų ryšiui užtikrinti (jeigu taikoma). |
| Patikrinti, ar įranga yra tinkama GSM-R balso ir duomenų ryšiui užtikrinti (jei taikoma); (pagrindinis parametras, nustatytas 4.2.5 punkte). | Bandymas naudojant patvirtintą GSM-R tinklą. Patvirtinamasis įrodymas yra gebėjimas užmegzti, palaikyti ir nutraukti ryšį. |
| 6 | Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga | Patikrinti, ar įranga atitinka saugos reikalavimus (4.2.1 pagrindinis parametras). | Bendrojo saugos būdo apraše nurodytų procedūrų taikymas pavojui vertinti. |
| Patikrinti, ar įranga atitinka siektiną kiekybinę patikimumo vertę (4.2.1 pagrindinis parametras). | Skaičiavimai |
| Patikrinti atitiktį techninės priežiūros reikalavimams (4.5.2 punktas). | Dokumentų tikrinimas. |
| 7 | Integravimas į geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemį ir kitus posistemius:
  bandymai, atliekami numatomo naudojimo sąlygomis. | Išbandyti posistemio veikimą kuo įvairesnėmis numatomo naudojimo sąlygomis (pvz., įvairiomis geležinkelio linijos nuolydžio, traukinio greičio, vibracijos, traukos galios, oro sąlygomis, naudojant skirtingai suprojektuotas bėgių kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos funkcijas). Bandymais turi būti galima patikrinti:






  1. | ar tinkamai veikia nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo funkcijos (4.2.2 pagrindinis parametras); |

c)

6.3.3 skirsnio 6.2 lentelė pakeičiama taip:

„6.2 lentelė

Riedmens posistemio vertinimo reikalavimai

N

Aspektas

Kas turi būti vertinama

Patvirtinamieji įrodymai

1

Sąveikos sudedamųjų dalių naudojimas

Patikrinti, ar EB atitikties deklaracija ir atitinkamas sertifikatas taikomi visoms numatytoms integruoti į posistemį sąveikos sudedamosioms dalims.

Posistemį reikia tikrinti su SIM kortele, atitinkančia šios TSS reikalavimus. Vienos SIM kortelės pakeitimas kita šios TSS reikalavimus atitinkančia kortele nelaikomas posistemio pakeitimu.

Dokumentai ir jų turinys.

Patikrinti sąveikos sudedamųjų dalių sąlygas ir naudojimo apribojimus, atsižvelgiant į posistemio ir aplinkos savybes.

Analizė, pagrįsta dokumentų tikrinimu.

Sąveikos sudedamųjų dalių, kurios yra sertifikuotos pagal kitą kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS versiją nei ta, kuri buvo taikyta posistemio EB patikrai, arba pagal kitą specifikacijų rinkinį nei tas, kuris buvo taikytas posistemio EB patikrai, atveju patikrinkite, ar sertifikatas vis dar užtikrina posistemio atitiktį naujausios galiojančios TSS reikalavimams.

Poveikio analizė, pagrįsta dokumentų tikrinimu.

2

Sąveikos sudedamųjų dalių integravimas į posistemį

Patikrinti, ar posistemio vidinės sąsajos yra tinkamai įrengtos ir ar jos tinkamai veikia (4.2.6 pagrindinis parametras).

Tikrinimas pagal specifikacijas.

Patikrinti, ar papildomos funkcijos (nenurodytos šioje TSS) netrukdo veikti privalomoms funkcijoms.

Poveikio analizė.

Patikrinti, ar ETCS identifikatorių vertės atitinka leidžiamą intervalą ir, jei būtina pagal TSS, ar jų vertės unikalios (4.2.9 pagrindinis parametras).

Tikrinimas pagal projekto specifikacijas.

3

Integravimas į riedmenį

Patikrinti, ar tinkamai sumontuota įranga (4.2.2, 4.2.4 ir 4.2.14 pagrindiniai parametrai ir gamintojo nustatytos įrangos įrengimo sąlygos).

Tikrinimo rezultatai (pagal specifikacijas, nurodytas pagrindiniuose parametruose ir gamintojo montavimo taisyklėse).

Patikrinti, ar riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis suderinamas su riedmens eksploatavimo aplinka (4.2.16 pagrindinis parametras).

Dokumentų tikrinimas (sąveikos sudedamųjų dalių sertifikatų ir galimų integravimo būdų tikrinimas atsižvelgiant į riedmens savybes).

Patikrinti, ar parametrai (pvz., stabdymo parametrai) tinkamai nustatyti ir ar jie atitinka leidžiamą intervalą.

Dokumentų tikrinimas (parametrų verčių tikrinimas pagal riedmens savybes).

4

Integravimas į B klasės sistemas

Patikrinti, ar išorinis SPM su riedmens ETCS sujungtas TSS atitinkančiomis sąsajomis.

Nereikia nieko tikrinti: ši standartinė sąsaja jau patikrinta sąveikos sudedamųjų dalių lygmeniu. Jos veikimas jau išbandytas tikrinant posistemio sąveikos sudedamųjų dalių integravimą.

Patikrinti, ar naudojant B klasės funkcijas, įdiegtas riedmens ETCS (4.2.6.1 pagrindinis parametras), geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui nekeliama jokių papildomų reikalavimų, susijusių su perėjimais.

Nereikia nieko tikrinti: viskas išbandyta sąveikos sudedamųjų dalių lygmeniu.

Patikrinti, ar naudojant atskirą B klasės įrangą, nesujungtą su riedmens ETCS (4.2.6.1 pagrindinis parametras), geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui nekeliama jokių papildomų reikalavimų, susijusių su perėjimais.

Nereikia nieko tikrinti: nėra sąsajos (6).

Patikrinti, ar naudojant B klasės įrangą, prijungtą prie riedmens ETCS TSS (iš dalies) neatitinkančiomis sąsajomis (4.2.6.1 pagrindinis parametras), geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui nekeliama jokių papildomų reikalavimų, susijusių su perėjimais. Taip pat patikrinti, ar tai netrukdo veikti ETCS funkcijoms.

Poveikio analizė.

5

Integravimas į geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius

Patikrinti, ar galima skaityti sistemos „Eurobalise“ pranešimus (per šį bandymą tikrinama tik ar tinkamai įrengta antena. Tikrinant sąveikos sudedamąsias dalis atlikti bandymai nekartojami) (4.2.5 pagrindinis parametras)

Patvirtinamasis įrodymas yra gebėjimas tinkamai perskaityti pranešimą: patikrinti, ar įranga yra tinkama GSM-R balso ir duomenų ryšiui užtikrinti (jeigu taikoma).

Patikrinti, ar galima skaityti sistemos „Euroloop“ pranešimus (jei taikoma); (4.2.5 pagrindinis parametras).

Patvirtinamasis įrodymas yra gebėjimas tinkamai perskaityti pranešimą: patikrinti, ar įranga yra tinkama GSM-R balso ir duomenų ryšiui užtikrinti (jeigu taikoma).

Patikrinti, ar įranga yra tinkama GSM-R balso ir duomenų ryšiui užtikrinti (jei taikoma); (pagrindinis parametras, nustatytas 4.2.5 punkte).

Bandymas naudojant patvirtintą GSM-R tinklą. Patvirtinamasis įrodymas yra gebėjimas užmegzti, palaikyti ir nutraukti ryšį.

6

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga

Patikrinti, ar įranga atitinka saugos reikalavimus (4.2.1 pagrindinis parametras).

Bendrojo saugos būdo apraše nurodytų procedūrų taikymas pavojui vertinti.

Patikrinti, ar įranga atitinka siektiną kiekybinę patikimumo vertę (4.2.1 pagrindinis parametras).

Skaičiavimai

Patikrinti atitiktį techninės priežiūros reikalavimams (4.5.2 punktas).

Dokumentų tikrinimas.

7

Integravimas į geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemį ir kitus posistemius:

bandymai, atliekami numatomo naudojimo sąlygomis.

Išbandyti posistemio veikimą kuo įvairesnėmis numatomo naudojimo sąlygomis (pvz., įvairiomis geležinkelio linijos nuolydžio, traukinio greičio, vibracijos, traukos galios, oro sąlygomis, naudojant skirtingai suprojektuotas bėgių kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos funkcijas). Bandymais turi būti galima patikrinti:

1.

ar tinkamai veikia nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo funkcijos (4.2.2 pagrindinis parametras);

| 2. | ar riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis suderinamas su riedmens eksploatavimo aplinka (4.2.16 pagrindinis parametras). |
| --- | --- |

2.

ar riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis suderinamas su riedmens eksploatavimo aplinka (4.2.16 pagrindinis parametras).

Šiais bandymais taip pat turi būti galima tvirčiau įsitikinti, kad nebus sistemingų gedimų.

Atliekant šiuos bandymus nereikia kartoti skirtingais etapais jau atliktų bandymų: turi būti atsižvelgiama į sąveikos sudedamųjų dalių bandymus ir į posistemio bandymus imituojamoje aplinkoje.

Aplinkos sąlygomis nebūtina bandyti riedmens GSM-R balso ryšio įrangos.

Pastaba. Sertifikate nurodoma, kokiomis sąlygomis atlikti bandymai ir kokie standartai buvo taikomi.

Bandymų ataskaitos.

| d) | po 6.2 lentelės pridedamas naujas 6.3.3.1 skirsnis:
  „6.3.3.1.   ETCS ir radijo sistemos suderinamumo patikrinimai

  Ypatingas dėmesys skiriamas vertinant riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio atitiktį, susijusią su pagrindinių parametrų ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumu, nurodytu 4.2.17 punkte.
  Nepriklausomai nuo ankstesnei EB patikros procedūrai pasirinkto riedmens posistemio modulio, notifikuotoji įstaiga patikrina:






  a) | ar yra techninio suderinamumo tikrinimų pasirinktoje transporto priemonės naudojimo vietoje rezultatas; |
| --- | --- | --- |

d)

po 6.2 lentelės pridedamas naujas 6.3.3.1 skirsnis:

„6.3.3.1.   ETCS ir radijo sistemos suderinamumo patikrinimai

Ypatingas dėmesys skiriamas vertinant riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio atitiktį, susijusią su pagrindinių parametrų ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumu, nurodytu 4.2.17 punkte.

Nepriklausomai nuo ankstesnei EB patikros procedūrai pasirinkto riedmens posistemio modulio, notifikuotoji įstaiga patikrina:

a)

ar yra techninio suderinamumo tikrinimų pasirinktoje transporto priemonės naudojimo vietoje rezultatas;

| b) | ar techninio suderinamumo tikrinimai buvo atlikti vadovaujantis Agentūros išleistu techniniu dokumentu, kaip nurodyta 6.1.2.4 ir 6.1.2.5 punktuose; |
| --- | --- |

b)

ar techninio suderinamumo tikrinimai buvo atlikti vadovaujantis Agentūros išleistu techniniu dokumentu, kaip nurodyta 6.1.2.4 ir 6.1.2.5 punktuose;

| c) | pagal patikrinimų ataskaitą – ar techninio suderinamumo rezultatai rodo visus nesuderinamumus ir klaidas, aptiktas per techninio suderinamumo patikrinimus. |
| --- | --- |

c)

pagal patikrinimų ataskaitą – ar techninio suderinamumo rezultatai rodo visus nesuderinamumus ir klaidas, aptiktas per techninio suderinamumo patikrinimus.

Notifikuotoji įstaiga pakartotinai netikrina jokių aspektų, kurie buvo patikrinti jau atliktos riedmens posistemio EB patikros procedūros metu.

Šiuos tikrinimus gali atlikti kita notifikuotoji įstaiga nei ta, kuri atliko riedmens posistemio EB patikros procedūrą.

Jei šie patikrinimai atliekami ir sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu, kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio lygmeniu gali reikėti mažiau patikrinimų.“;

| e) | 6.3.4 skirsnio 6.3 lentelė pakeičiama taip:
  „6.3 lentelė


  Geležinkelio kelio posistemio atitikties vertinimo reikalavimai









  N | Aspektas | Kas turi būti vertinama | Patvirtinamieji įrodymai |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Sąveikos sudedamųjų dalių naudojimas | Patikrinti, ar EB atitikties deklaracija ir atitinkamas sertifikatas taikomi visoms numatytoms integruoti į posistemį sąveikos sudedamosioms dalims | Dokumentai ir jų turinys |
| Patikrinti sąveikos sudedamųjų dalių sąlygas ir naudojimo apribojimus, atsižvelgiant į posistemio ir aplinkos savybes | Poveikio analizė, pagrįsta dokumentų tikrinimu |
| Jei sąveikos sudedamosios dalys sertifikuotos pagal kitą kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS versiją nei ta, kuri buvo taikyta posistemio EB patikrai, arba pagal kitą specifikacijų rinkinį nei tas, kuris buvo taikytas posistemio EB patikrai, patikrinkite, ar sertifikatas vis dar užtikrina atitiktį naujausios galiojančios TSS reikalavimams | Poveikio analizė palyginant TSS ir sąveikos sudedamųjų dalių sertifikatuose nurodytas specifikacijas |
| 2 | Sąveikos sudedamųjų dalių integravimas į posistemį | Patikrinti, ar posistemio vidinės sąsajos tinkamai įrengtos ir ar jos tinkamai veikia (4.2.5 ir 4.2.7 pagrindiniai parametrai ir gamintojo nustatytos sąlygos)
  (sąveikos sudedamosioms dalims netaikoma) | Tikrinimas pagal specifikacijas |
| Patikrinti, ar papildomos funkcijos (nenurodytos šioje TSS) netrukdo veikti privalomoms funkcijoms | Poveikio analizė |
| Patikrinti, ar ETCS identifikatorių vertės atitinka leidžiamą intervalą ir, jei būtina pagal TSS, ar jų vertės unikalios (4.2.9 pagrindinis parametras)
  (sąveikos sudedamosioms dalims netaikoma) | Tikrinimas pagal projekto specifikacijas |
| Tik sąveikos sudedamosioms dalims ašių skaitikliams:
  turi būti patikrinta sąveikos sudedamųjų dalių integracija į posistemį:
  Patikrinti tik 77 rodyklės dokumento 3.1.2.1, 3.1.2.4 ir 3.1.2.5 punktus.
  Patikrinti, ar įranga įrengta teisingai, ir patikrinti gamintojo ir (arba) infrastruktūros valdytojo nurodytas sąlygas | Dokumentų tikrinimas |
| 3 | Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektų matomumas | Patikrinti, ar įvykdyti šioje TSS nustatyti reikalavimai signalinėms lentoms (savybės, suderinamumas su infrastruktūros reikalavimais (gabaritas, ...), suderinamumas su mašinisto matymo lauku) (4.2.15 pagrindinis parametras). | TSS atitinkančių riedmenų projektinė dokumentacija, bandymų rezultatai ar bandymai |
| 4 | Integravimas į infrastruktūrą | Patikrinti, ar tinkamai sumontuota įranga (4.2.3 ir 4.2.4 pagrindiniai parametrai ir gamintojo nustatytos įrangos įrengimo sąlygos) | Tikrinimo rezultatai (pagal specifikacijas, nurodytas pagrindiniuose parametruose ir gamintojo įrengimo taisyklėse) |
| Patikrinti, ar geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio įranga suderinama su geležinkelio kelio aplinka (4.2.16 pagrindinis parametras) | Dokumentų tikrinimas (sąveikos sudedamųjų dalių sertifikatų ir galimų integravimo būdų tikrinimas atsižvelgiant į geležinkelio kelio savybes) |
| 5 | Integravimas į geležinkelio kelio signalizacijos įrangą | Patikrinti, ar visos reikalingos funkcijos įdiegtos pagal šioje TSS nurodytus reikalavimus (4.2.3 pagrindinis parametras) | Dokumentų (pareiškėjo projekto specifikacijos ir sąveikos sudedamųjų dalių sertifikatų) tikrinimas |
| Patikrinti, ar tinkamai nustatyti parametrai (sistemos „Eurobalise“ pranešimų, GTEVS pranešimų, signalinių skydų padėties ir t. t.) | Dokumentų tikrinimas (parametrų verčių tikrinimas atsižvelgiant į geležinkelio kelio ir signalizacijos savybes) |
| Patikrinti, ar sąsajos tinkami įrengtos ir ar jos tinkamai veikia | Projekto patikra ir bandymai remiantis pareiškėjo pateikta informacija |
| Patikrinti, ar geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis tinkamai veikia, remiantis informacija, perduodama per sąsajas su geležinkelio kelio signalizacija (pvz., ar GKEM tinkamai parengia sistemos „Eurobalise“ pranešimus ir ar GTEVS tinkamai parengia pranešimus) | Projekto patikra ir bandymai remiantis pareiškėjo pateikta informacija |
| 6 | Integravimas į riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius ir į riedmenį | Patikrinti GSM-R ryšio aprėptį (pagrindinis parametras, nustatytas 4.2.4 punkte) | Matavimas vietoje |
| Patikrinti, ar visos reikalingos funkcijos įdiegtos pagal šioje TSS nurodytus reikalavimus (4.2.3, 4.2.4 ir 4.2.5 pagrindiniai parametrai) | 6.1.2 punkte nurodytų eksploatacinių bandymų scenarijų, atliktų naudojant bent du patvirtintus riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius iš skirtingų gamintojų, ataskaitos. Ataskaitoje nurodoma, pagal kokius eksploatavimo bandymo scenarijus atlikti bandymai, kokia riedmens įranga buvo naudojama ir ar bandymai atlikti laboratorijose, bandomosiose geležinkelio linijose, ar realiomis sąlygomis |
| 7 | Traukinio aptikimo sistemų suderinamumas
  (išskyrus ašių skaitiklius) | Patikrinti, ar traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos atitinka šios TSS reikalavimus (4.2.10 ir 4.2.11 pagrindiniai parametrai).
  Patikrinti, ar įranga sumontuota teisingai, ir patikrinti gamintojo ir (arba) infrastruktūros valdytojo nurodytas sąlygas | Įrangos suderinamumo įrodymai remiantis eksploatuojamais įrenginiais (taikoma jau naudojamoms sistemoms); naujo tipo įrenginių bandymai atliekami pagal standartus.
  Vietoje atliekami matavimai, siekiant įrodyti įrengimo tinkamumą.
  Tinkamo įrangos įrengimo dokumentų tikrinimas |
| 8 | Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga
  (išskyrus traukinio buvimo vietos nustatymą) | Patikrinti atitiktį saugos reikalavimams (4.2.1.1 pagrindinis parametras) | Bendrojo saugos būdo apraše nurodytų procedūrų taikymas pavojui vertinti |
| Patikrinti, ar įranga atitinka siektinas kiekybines patikimumo vertes (4.2.1.2 pagrindinis parametras) | Skaičiavimai |
| Patikrinti atitiktį techninės priežiūros reikalavimams (4.5.2 punktas) | Dokumentų tikrinimas |
| 9 | Integravimas į riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius ir į riedmenį: bandymai, atliekami numatomo naudojimo sąlygomis | Patikrinti posistemio veikimą įvairiomis numatomo naudojimo sąlygomis (pvz., įvairiomis traukinio greičio, traukinių skaičiaus geležinkelio linijoje, oro sąlygomis). Bandymais turi būti galima patikrinti:






  1. | traukinio buvimo vietos nustatymo sistemų eksploatacines savybes (4.2.10 ir 4.2.11 pagrindiniai parametrai); |

e)

6.3.4 skirsnio 6.3 lentelė pakeičiama taip:

„6.3 lentelė

Geležinkelio kelio posistemio atitikties vertinimo reikalavimai

N

Aspektas

Kas turi būti vertinama

Patvirtinamieji įrodymai

1

Sąveikos sudedamųjų dalių naudojimas

Patikrinti, ar EB atitikties deklaracija ir atitinkamas sertifikatas taikomi visoms numatytoms integruoti į posistemį sąveikos sudedamosioms dalims

Dokumentai ir jų turinys

Patikrinti sąveikos sudedamųjų dalių sąlygas ir naudojimo apribojimus, atsižvelgiant į posistemio ir aplinkos savybes

Poveikio analizė, pagrįsta dokumentų tikrinimu

Jei sąveikos sudedamosios dalys sertifikuotos pagal kitą kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS versiją nei ta, kuri buvo taikyta posistemio EB patikrai, arba pagal kitą specifikacijų rinkinį nei tas, kuris buvo taikytas posistemio EB patikrai, patikrinkite, ar sertifikatas vis dar užtikrina atitiktį naujausios galiojančios TSS reikalavimams

Poveikio analizė palyginant TSS ir sąveikos sudedamųjų dalių sertifikatuose nurodytas specifikacijas

2

Sąveikos sudedamųjų dalių integravimas į posistemį

Patikrinti, ar posistemio vidinės sąsajos tinkamai įrengtos ir ar jos tinkamai veikia (4.2.5 ir 4.2.7 pagrindiniai parametrai ir gamintojo nustatytos sąlygos)

(sąveikos sudedamosioms dalims netaikoma)

Tikrinimas pagal specifikacijas

Patikrinti, ar papildomos funkcijos (nenurodytos šioje TSS) netrukdo veikti privalomoms funkcijoms

Poveikio analizė

Patikrinti, ar ETCS identifikatorių vertės atitinka leidžiamą intervalą ir, jei būtina pagal TSS, ar jų vertės unikalios (4.2.9 pagrindinis parametras)

(sąveikos sudedamosioms dalims netaikoma)

Tikrinimas pagal projekto specifikacijas

Tik sąveikos sudedamosioms dalims ašių skaitikliams:

turi būti patikrinta sąveikos sudedamųjų dalių integracija į posistemį:

Patikrinti tik 77 rodyklės dokumento 3.1.2.1, 3.1.2.4 ir 3.1.2.5 punktus.

Patikrinti, ar įranga įrengta teisingai, ir patikrinti gamintojo ir (arba) infrastruktūros valdytojo nurodytas sąlygas

Dokumentų tikrinimas

3

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektų matomumas

Patikrinti, ar įvykdyti šioje TSS nustatyti reikalavimai signalinėms lentoms (savybės, suderinamumas su infrastruktūros reikalavimais (gabaritas, ...), suderinamumas su mašinisto matymo lauku) (4.2.15 pagrindinis parametras).

TSS atitinkančių riedmenų projektinė dokumentacija, bandymų rezultatai ar bandymai

4

Integravimas į infrastruktūrą

Patikrinti, ar tinkamai sumontuota įranga (4.2.3 ir 4.2.4 pagrindiniai parametrai ir gamintojo nustatytos įrangos įrengimo sąlygos)

Tikrinimo rezultatai (pagal specifikacijas, nurodytas pagrindiniuose parametruose ir gamintojo įrengimo taisyklėse)

Patikrinti, ar geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio įranga suderinama su geležinkelio kelio aplinka (4.2.16 pagrindinis parametras)

Dokumentų tikrinimas (sąveikos sudedamųjų dalių sertifikatų ir galimų integravimo būdų tikrinimas atsižvelgiant į geležinkelio kelio savybes)

5

Integravimas į geležinkelio kelio signalizacijos įrangą

Patikrinti, ar visos reikalingos funkcijos įdiegtos pagal šioje TSS nurodytus reikalavimus (4.2.3 pagrindinis parametras)

Dokumentų (pareiškėjo projekto specifikacijos ir sąveikos sudedamųjų dalių sertifikatų) tikrinimas

Patikrinti, ar tinkamai nustatyti parametrai (sistemos „Eurobalise“ pranešimų, GTEVS pranešimų, signalinių skydų padėties ir t. t.)

Dokumentų tikrinimas (parametrų verčių tikrinimas atsižvelgiant į geležinkelio kelio ir signalizacijos savybes)

Patikrinti, ar sąsajos tinkami įrengtos ir ar jos tinkamai veikia

Projekto patikra ir bandymai remiantis pareiškėjo pateikta informacija

Patikrinti, ar geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis tinkamai veikia, remiantis informacija, perduodama per sąsajas su geležinkelio kelio signalizacija (pvz., ar GKEM tinkamai parengia sistemos „Eurobalise“ pranešimus ir ar GTEVS tinkamai parengia pranešimus)

Projekto patikra ir bandymai remiantis pareiškėjo pateikta informacija

6

Integravimas į riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius ir į riedmenį

Patikrinti GSM-R ryšio aprėptį (pagrindinis parametras, nustatytas 4.2.4 punkte)

Matavimas vietoje

Patikrinti, ar visos reikalingos funkcijos įdiegtos pagal šioje TSS nurodytus reikalavimus (4.2.3, 4.2.4 ir 4.2.5 pagrindiniai parametrai)

6.1.2 punkte nurodytų eksploatacinių bandymų scenarijų, atliktų naudojant bent du patvirtintus riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius iš skirtingų gamintojų, ataskaitos. Ataskaitoje nurodoma, pagal kokius eksploatavimo bandymo scenarijus atlikti bandymai, kokia riedmens įranga buvo naudojama ir ar bandymai atlikti laboratorijose, bandomosiose geležinkelio linijose, ar realiomis sąlygomis

7

Traukinio aptikimo sistemų suderinamumas

(išskyrus ašių skaitiklius)

Patikrinti, ar traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos atitinka šios TSS reikalavimus (4.2.10 ir 4.2.11 pagrindiniai parametrai).

Patikrinti, ar įranga sumontuota teisingai, ir patikrinti gamintojo ir (arba) infrastruktūros valdytojo nurodytas sąlygas

Įrangos suderinamumo įrodymai remiantis eksploatuojamais įrenginiais (taikoma jau naudojamoms sistemoms); naujo tipo įrenginių bandymai atliekami pagal standartus.

Vietoje atliekami matavimai, siekiant įrodyti įrengimo tinkamumą.

Tinkamo įrangos įrengimo dokumentų tikrinimas

8

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga

(išskyrus traukinio buvimo vietos nustatymą)

Patikrinti atitiktį saugos reikalavimams (4.2.1.1 pagrindinis parametras)

Bendrojo saugos būdo apraše nurodytų procedūrų taikymas pavojui vertinti

Patikrinti, ar įranga atitinka siektinas kiekybines patikimumo vertes (4.2.1.2 pagrindinis parametras)

Skaičiavimai

Patikrinti atitiktį techninės priežiūros reikalavimams (4.5.2 punktas)

Dokumentų tikrinimas

9

Integravimas į riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius ir į riedmenį: bandymai, atliekami numatomo naudojimo sąlygomis

Patikrinti posistemio veikimą įvairiomis numatomo naudojimo sąlygomis (pvz., įvairiomis traukinio greičio, traukinių skaičiaus geležinkelio linijoje, oro sąlygomis). Bandymais turi būti galima patikrinti:

1.

traukinio buvimo vietos nustatymo sistemų eksploatacines savybes (4.2.10 ir 4.2.11 pagrindiniai parametrai);

| 2. | ar geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis suderinamas su geležinkelio kelio aplinka (4.2.16 pagrindinis parametras). |
| --- | --- |

2.

ar geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis suderinamas su geležinkelio kelio aplinka (4.2.16 pagrindinis parametras).

Šiais bandymais taip pat bus tvirčiau įsitikinta, ar nėra sistemingų gedimų.

Atliekant šiuos bandymus nereikia kartoti skirtingais etapais jau atliktų bandymų: turi būti atsižvelgiama į sąveikos sudedamųjų dalių bandymus ir į posistemio bandymus imituojamoje aplinkoje.

Pastaba. Sertifikate nurodoma, kokiomis sąlygomis atlikti bandymai ir kokie standartai buvo taikomi

Bandymų ataskaitos

10

ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumas

Agentūrai pateikiama būtina ESS ir RSS apibrėžtis (4.2.17 pagrindinis parametras).

Agentūra skelbia ir prižiūri ESS ir RSS techninio suderinamumo tikrinimus.“

| (33) | 6.4 punktas pakeičiamas taip:






  a) | 6.4.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „6.4.1.   Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių dalių vertinimas

  Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 7 dalį notifikuotoji įstaiga gali išduoti tam tikrų posistemio dalių patikros sertifikatus, jei juos išduoti leidžiama pagal atitinkamą TSS.
  Kaip nurodyta šios TSS 2.2 punkte („Taikymo sritis“), geležinkelio kelio ir riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai yra sudaryti iš 4.1 punkte („Įvadas“) nurodytų dalių.
  Gali būti išduodamas kiekvienos šioje TSS nurodytos dalies arba tam tikrų dalių derinio patikros sertifikatas; notifikuotoji įstaiga tikrina tik tai, ar konkreti sudedamoji dalis atitinka TSS reikalavimus.
  Neatsižvelgiant į tai, kuris modulis pasirenkamas, notifikuotoji įstaiga patikrina:






  (1) | ar tenkinami TSS reikalavimai, keliami nagrinėjamai daliai; |
| --- | --- | --- | --- |

(33)

6.4 punktas pakeičiamas taip:

a)

6.4.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„6.4.1.   Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių dalių vertinimas

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 7 dalį notifikuotoji įstaiga gali išduoti tam tikrų posistemio dalių patikros sertifikatus, jei juos išduoti leidžiama pagal atitinkamą TSS.

Kaip nurodyta šios TSS 2.2 punkte („Taikymo sritis“), geležinkelio kelio ir riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai yra sudaryti iš 4.1 punkte („Įvadas“) nurodytų dalių.

Gali būti išduodamas kiekvienos šioje TSS nurodytos dalies arba tam tikrų dalių derinio patikros sertifikatas; notifikuotoji įstaiga tikrina tik tai, ar konkreti sudedamoji dalis atitinka TSS reikalavimus.

Neatsižvelgiant į tai, kuris modulis pasirenkamas, notifikuotoji įstaiga patikrina:

(1)

ar tenkinami TSS reikalavimai, keliami nagrinėjamai daliai;

| (2) | ar vis dar tenkinami TSS reikalavimai, pagal kuriuos jau įvertintos kitos to paties posistemio dalys.“; |
| --- | --- |

(2)

ar vis dar tenkinami TSS reikalavimai, pagal kuriuos jau įvertintos kitos to paties posistemio dalys.“;

| b) | 6.4.2 skirsnyje frazė „patikros sertifikate“ pakeičiamas fraze „EB patikros sertifikate“; |
| --- | --- |

b)

6.4.2 skirsnyje frazė „patikros sertifikate“ pakeičiamas fraze „EB patikros sertifikate“;

| c) | 6.4.3.3 skirsnis pakeičiamas taip:
  „6.4.3.3.   Sertifikatų turinys

  Bet kuriuo atveju notifikuotosios įstaigos per darbo grupę, įsteigtą pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 24 straipsnį, sąveikos sudedamųjų dalių ir posistemių naudojimo sąlygų ir apribojimų valdymo atitinkamuose sertifikatuose ir techninėse bylose tvarką derina su Agentūra.“; |
| --- | --- |

c)

6.4.3.3 skirsnis pakeičiamas taip:

„6.4.3.3.   Sertifikatų turinys

Bet kuriuo atveju notifikuotosios įstaigos per darbo grupę, įsteigtą pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 24 straipsnį, sąveikos sudedamųjų dalių ir posistemių naudojimo sąlygų ir apribojimų valdymo atitinkamuose sertifikatuose ir techninėse bylose tvarką derina su Agentūra.“;

| d) | 6.4.4 skirsnis pakeičiamas taip:
  „6.4.4.   Tarpinės patikros sertifikatas

  Jei vertinama pareiškėjo nurodytų posistemių dalių, kurios skiriasi nuo šios TSS 4.1 lentelėje leidžiamų dalių, atitiktis arba jei buvo atlikti tik tam tikri patikros procedūros etapai, gali būti išduodamas tik tarpinės posistemio patikros sertifikatas.“; |
| --- | --- |

d)

6.4.4 skirsnis pakeičiamas taip:

„6.4.4.   Tarpinės patikros sertifikatas

Jei vertinama pareiškėjo nurodytų posistemių dalių, kurios skiriasi nuo šios TSS 4.1 lentelėje leidžiamų dalių, atitiktis arba jei buvo atlikti tik tam tikri patikros procedūros etapai, gali būti išduodamas tik tarpinės posistemio patikros sertifikatas.“;

| (34) | 6.5 skirsnis pakeičiamas taip:
  „6.5.   Klaidų valdymas

  Jei atliekant bandymus arba per posistemio naudojimo laikotarpį pastebimas nuokrypis nuo numatytų funkcijų ir (arba) eksploatacinių savybių, pareiškėjai ir (arba) veiklos vykdytojai nedelsiant informuoja susijusiems posistemiams leidimus išdavusią agentūrą ir leidimus išduodančiąją įstaigą, kad būtų pradėtos Direktyvos (ES) 2016/797 16 straipsnio 3 dalyje nustatytos procedūros. Pritaikius tos direktyvos 16 straipsnio 3 dalį:






  (1) | jei nuokrypio priežastis – neteisingas šios TSS taikymas arba įrangos projektavimo arba įdiegimo klaidos, susijusių sertifikatų prašantis pareiškėjas imasi būtinų taisomųjų priemonių, o (sąveikos sudedamųjų dalių ir (arba) posistemių) sertifikatai, kuriems tai turi įtakos, ir (arba) atitinkamos techninės bylos kartu su atitinkamomis EB deklaracijomis atnaujinami; |
| --- | --- | --- |

(34)

6.5 skirsnis pakeičiamas taip:

„6.5.   Klaidų valdymas

Jei atliekant bandymus arba per posistemio naudojimo laikotarpį pastebimas nuokrypis nuo numatytų funkcijų ir (arba) eksploatacinių savybių, pareiškėjai ir (arba) veiklos vykdytojai nedelsiant informuoja susijusiems posistemiams leidimus išdavusią agentūrą ir leidimus išduodančiąją įstaigą, kad būtų pradėtos Direktyvos (ES) 2016/797 16 straipsnio 3 dalyje nustatytos procedūros. Pritaikius tos direktyvos 16 straipsnio 3 dalį:

(1)

jei nuokrypio priežastis – neteisingas šios TSS taikymas arba įrangos projektavimo arba įdiegimo klaidos, susijusių sertifikatų prašantis pareiškėjas imasi būtinų taisomųjų priemonių, o (sąveikos sudedamųjų dalių ir (arba) posistemių) sertifikatai, kuriems tai turi įtakos, ir (arba) atitinkamos techninės bylos kartu su atitinkamomis EB deklaracijomis atnaujinami;

| (2) | jei nuokrypio priežastis – šioje TSS arba specifikacijose, į kurias daroma nuoroda šioje TSS, padarytos klaidos, pradedama Direktyvos (ES) 2016/797 6 straipsnyje nustatyta procedūra. |
| --- | --- |

(2)

jei nuokrypio priežastis – šioje TSS arba specifikacijose, į kurias daroma nuoroda šioje TSS, padarytos klaidos, pradedama Direktyvos (ES) 2016/797 6 straipsnyje nustatyta procedūra.

Agentūra organizuoja našų visos gautos informacijos apdorojimą, kad sudarytų geresnes sąlygas kontroliuoti pakeitimus, daromus siekiant tobulinti/toliau plėtoti specifikacijas, įskaitant bandymų specifikacijas.“;

| (35) | 7.2 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | po 7.2.1 skirsniu pridedami du nauji skirsniai 7.2.1a ir 7.2.1b:
  „7.2.1a.   Esamo riedmens posistemio pakeitimai

  Šiame punkte apibrėžiami principai, kuriuos turi taikyti pakeitimą valdantys subjektai ir leidimus išduodančiosios įstaigos pagal EB patikros procedūrą, aprašytą Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 9 dalyje, 21 straipsnio 12 dalyje ir IV priede. Ši procedūra papildomai aprašyta Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 (1*) 13, 15 ir 16 straipsniuose ir Komisijos sprendime 2010/713/ES (2*).
  Šis punktas taikomas visiems esamo riedmens posistemio arba riedmens posistemio tipo pakeitimams, įskaitant jų atnaujinimą ir modernizavimą. Jis nėra taikomas pakeitimams, nurodytiems Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies a punkte.
  7.2.1a.1.   Pakeitimų riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiuose valdymo taisyklės









  1. | Šios TSS 4.1 lentelėje nustatytų riedmens posistemio dalių ir pagrindinių parametrų, kuriems pakeitimas (-ai) nedaro poveikio, atitiktis šios TSS nuostatoms nevertinama. Pakeitimą valdantis subjektas turi pateikti dalių ir pagrindinių parametrų, kuriems pakeitimas (-ai) daro poveikį, sąrašą. |
| --- | --- | --- | --- |

(35)

7.2 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

po 7.2.1 skirsniu pridedami du nauji skirsniai 7.2.1a ir 7.2.1b:

„7.2.1a.   Esamo riedmens posistemio pakeitimai

Šiame punkte apibrėžiami principai, kuriuos turi taikyti pakeitimą valdantys subjektai ir leidimus išduodančiosios įstaigos pagal EB patikros procedūrą, aprašytą Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 9 dalyje, 21 straipsnio 12 dalyje ir IV priede. Ši procedūra papildomai aprašyta Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 (1*) 13, 15 ir 16 straipsniuose ir Komisijos sprendime 2010/713/ES (2*).

Šis punktas taikomas visiems esamo riedmens posistemio arba riedmens posistemio tipo pakeitimams, įskaitant jų atnaujinimą ir modernizavimą. Jis nėra taikomas pakeitimams, nurodytiems Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies a punkte.

7.2.1a.1.   Pakeitimų riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiuose valdymo taisyklės

1.

| 2. | Naują vertinimą pagal galiojančios TSS reikalavimus reikia atlikti tik tiems pagrindiniams parametrams, kuriems pakeitimas (-ai) galėjo daryti poveikį. |
| --- | --- |

2.

| 3. | Pakeitimą valdantis subjektas informuoja notifikuotąją įstaigą apie visus pakeitimus, darančius poveikį posistemio atitikčiai atitinkamos (-ų) TSS reikalavimams, dėl kurių turi būti atliktos naujos patikros, remiantis Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 ir 16 straipsniais bei Sprendimu 2010/713/ES, taikant EB patikros SB, SD/SF arba SH1 modulius ir, jei taikoma, remiantis Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 5 dalimi. Pakeitimą valdantis subjektas pateikia šią informaciją su atitinkamomis nuorodomis į techninius dokumentus, susijusius su esamu EB sertifikatu. |
| --- | --- |

3.

| 4. | Pakeitimą valdantis subjektas turi pagrįsti ir dokumentuoti, kad galiojantys reikalavimai posistemio lygyje lieka nuoseklūs – tą turi įvertinti notifikuotoji įstaiga. |
| --- | --- |

4.

| 5. | Riedmens posistemio konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms poveikį darantys pakeitimai apibrėžti 7.1 lentelėje „Konstrukcijos pagrindinės charakteristikos“ ir priskiriami prie pakeitimų pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies c arba d punktą, o 7.1 lentelėje „Konstrukcijos pagrindinės charakteristikos“ nurodytus pakeitimus, kurie poveikio konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms nedaro, bet yra su jomis susiję, pakeitimą valdantis subjektas priskiria prie pakeitimų pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies b punktą. |
| --- | --- |

5.

| 6. | 7.2.1a.1 skirsnio 5 punkte nenurodyti pakeitimai laikomi nedarančiais poveikio konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms. Pakeitimą valdantis subjektas juos klasifikuoja pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies a arba b punktą.

  Pastaba. 7.2.1a.1 skirsnio 5 ir 6 punktuose nurodytų pakeitimų klasifikavimą pakeitimą valdantis subjektas atlieka nepažeisdamas saugos vertinimo pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą. |
| --- | --- |

6.

Pastaba. 7.2.1a.1 skirsnio 5 ir 6 punktuose nurodytų pakeitimų klasifikavimą pakeitimą valdantis subjektas atlieka nepažeisdamas saugos vertinimo pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą.

| 7. | Visi pakeitimai turi ir toliau atitikti taikomą TSS (3*) nepaisant jų klasifikacijos.

  7.1 lentelė


  Konstrukcijos pagrindinės charakteristikos
















  1. | TSS punktas |
| --- | --- | --- |

7.

7.1 lentelė

Konstrukcijos pagrindinės charakteristikos

1.

TSS punktas

| 2. | Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os) |
| --- | --- |

2.

Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os)

| 3. | Pakeitimai pagal Reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies b punktą, kurie nedaro poveikio konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms. |
| --- | --- |

3.

Pakeitimai pagal Reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies b punktą, kurie nedaro poveikio konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms.

| 4. | Pakeitimai, kurie daro poveikį konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms, tačiau jų poveikis patenka į priimtiną parametrų intervalą, todėl turi būti priskiriami prie pakeitimų pagal Reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies c punktą. |
| --- | --- |

4.

Pakeitimai, kurie daro poveikį konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms, tačiau jų poveikis patenka į priimtiną parametrų intervalą, todėl turi būti priskiriami prie pakeitimų pagal Reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies c punktą.

| 5. | Pakeitimai, kurie daro poveikį konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms ir jų poveikis yra už priimtino parametrų intervalo, todėl turi būti priskiriami prie pakeitimų pagal Reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies d punktą. |
| --- | --- |

5.

Pakeitimai, kurie daro poveikį konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms ir jų poveikis yra už priimtino parametrų intervalo, todėl turi būti priskiriami prie pakeitimų pagal Reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies d punktą.

| 4.2.2. | Riedmens ETCS funkcijos |
| --- | --- |

4.2.2.

Riedmens ETCS funkcijos

A priedo specifikacijų rinkinys

Netaikoma

Netaikoma

Naudoti kitą A priedo specifikacijų rinkinį

Riedmens ETCS diegimas

Visų 7.2.1a.2 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas (įgyvendinimo pakeitimas)

Netaikoma

Ne visų 7.2.1a.2 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas (funkcinis pakeitimas)

Informacijos apie traukinio užbaigtumą valdymas

Netaikoma

Traukinio sąstato vientisumo stebėjimo įdiegimas arba pašalinimas

Netaikoma

| 4.2.17.1. | ETCS sistemos suderinamumas |
| --- | --- |

4.2.17.1.

ETCS sistemos suderinamumas

ETCS sistemos suderinamumas

Netaikoma

Notifikuotosios įstaigos patikrintų ESS ataskaitų įtraukimas arba pašalinimas

Netaikoma

| 4.2.4. | Geležinkelių GSM-R sistemos judriojo ryšio funkcijos |
| --- | --- |

4.2.4.

Geležinkelių GSM-R sistemos judriojo ryšio funkcijos

| 4.2.4.2. | Balso ir operatyvinio ryšio priemonės |
| --- | --- |

4.2.4.2.

Balso ir operatyvinio ryšio priemonės

GSM-R „Baseline“

Naudoti kitą „Baseline“, atitinkančią visas 7.2.1a.3 punkte nustatytas sąlygas

Netaikoma

Naudoti kitą „Baseline“, atitinkančią ne visas 7.2.1a.3 punkte nustatytas sąlygas

Balso ir operatyvinio ryšio įdiegimas

Visų 7.2.1a.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas (įgyvendinimo pakeitimas)

Netaikoma

Ne visų 7.2.1a.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas (funkcinis pakeitimas)

Grupės ID 555 SIM kortelės palaikymas

Netaikoma

Grupės ID 555 SIM kortelės palaikymo pakeitimas

Netaikoma

| 4.2.17.2. | Radijo ryšio sistemos suderinamumas |
| --- | --- |

4.2.17.2.

Radijo ryšio sistemos suderinamumas

Kalbinio radijo ryšio sistemos suderinamumas

Netaikoma

Notifikuotosios įstaigos patikrintų RSS ataskaitų įtraukimas arba pašalinimas

Netaikoma

| 4.2.4 | Geležinkelių GSM-R sistemos judriojo ryšio funkcijos |
| --- | --- |

4.2.4

Geležinkelių GSM-R sistemos judriojo ryšio funkcijos

| 4.2.4.3 | ETCS duomenų perdavimo priemonės |
| --- | --- |

4.2.4.3

ETCS duomenų perdavimo priemonės

GSM-R „Baseline“

Naudoti kitą „Baseline“, atitinkančią visas 7.2.1a.3 punkte nustatytas sąlygas

Netaikoma

Naudoti kitą „Baseline“, atitinkančią ne visas 7.2.1a.3 punkte nustatytas sąlygas

ETCS diegimo duomenų ryšys

Visų 7.2.1a.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas (įgyvendinimo pakeitimas)

Netaikoma

Ne visų 7.2.1a.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas (funkcinis pakeitimas)

| 4.2.17.2. | Radijo ryšio sistemos suderinamumas |
| --- | --- |

4.2.17.2.

Radijo ryšio sistemos suderinamumas

Duomenų radijo ryšio sistemos suderinamumas

Netaikoma

Notifikuotosios įstaigos patikrintų RSS ataskaitų įtraukimas arba pašalinimas

Netaikoma

| 4.2.4. | Geležinkelių GSM-R sistemos judriojo ryšio funkcijos |
| --- | --- |

4.2.4.

Geležinkelių GSM-R sistemos judriojo ryšio funkcijos

| 4.2.4.1. | Pagrindinė ryšio funkcija |
| --- | --- |

4.2.4.1.

Pagrindinė ryšio funkcija

GSM-R savojo tinklo SIM kortelė

Netaikoma

TSS atitinkančios GSM-R SIM kortelės pakeitimas kita kito GSM-R savojo tinklo TSS atitinkančia GSM-R SIM kortele

Netaikoma

| 4.2.6.1. | ETCS ir traukinio apsaugos B klasė |
| --- | --- |

4.2.6.1.

ETCS ir traukinio apsaugos B klasė

Senoji traukinio apsaugos B klasės sistema

Už reikalavimų B klasės sistemai nustatymą atsakinga atitinkama valstybė narė.

Už reikalavimų B klasės sistemai nustatymą atsakinga atitinkama valstybė narė.

Traukinio apsaugos B klasės sistemų įtraukimas arba pašalinimas.

Už reikalavimų B klasės sistemai nustatymą atsakinga atitinkama valstybė narė.

| 4.2.5.1. | Radijo ryšys su traukiniu |
| --- | --- |

4.2.5.1.

Radijo ryšys su traukiniu

Senoji radijo B klasės sistema

Už reikalavimų B klasės sistemai nustatymą atsakinga atitinkama valstybė narė.

Už reikalavimų B klasės sistemai nustatymą atsakinga atitinkama valstybė narė.

Senųjų radijo B klasės sistemų įtraukimas arba pašalinimas.

Už reikalavimų B klasės sistemai nustatymą atsakinga atitinkama valstybė narė.

| 8. | Išduodama EB sertifikatą, notifikuotoji įstaiga gali vadovautis:






  — | Pradiniu EB sertifikatu, skirtu projekto dalims, kurios nėra pakeistos arba yra pakeistos, bet pakeitimai nedaro poveikio posistemio atitikčiai, jei sertifikatas dar galioja. |
| --- | --- | --- |

8.

—

Pradiniu EB sertifikatu, skirtu projekto dalims, kurios nėra pakeistos arba yra pakeistos, bet pakeitimai nedaro poveikio posistemio atitikčiai, jei sertifikatas dar galioja.

| — | Pradinio EB sertifikato pakeitimais, susijusiais su pakeistomis projekto dalimis, kurios daro poveikį posistemio atitikčiai galiojančiai TSS versijai, kuri naudojama atliekant EB patikrą. |
| --- | --- |

—

Pradinio EB sertifikato pakeitimais, susijusiais su pakeistomis projekto dalimis, kurios daro poveikį posistemio atitikčiai galiojančiai TSS versijai, kuri naudojama atliekant EB patikrą.

| 9. | Bet kokiu atveju, pakeitimą valdantis subjektas užtikrina, kad techniniai dokumentai, susiję su EB sertifikatu, būtų atitinkamai atnaujinti. |
| --- | --- |

9.

| 10. | Atnaujinti techniniai dokumentai, susiję su EB sertifikatu, nurodomi techninėje byloje, pridedamoje prie EB patikros deklaracijos, kurią pakeitimą valdantis subjektas išduoda deklaruodamas, kad riedmens posistemis atitinka pakeistą tipą. |
| --- | --- |

10.

| 11. | „Sistemos identifikatorius“ yra numeravimo schema kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sistemos versijai nustatyti, ir joje išskiriami funkcinis identifikatorius ir įdiegimo identifikatorius. „Funkcinis identifikatorius“ yra sistemos identifikatoriaus dalis ir reiškia pagal individualų konfigūracijos valdymą nustatytą skaičių arba kelis skaičius, kurie nurodo kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemyje įdiegtos kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos konstrukcijos pagrindines charakteristikas. „Įdiegimo identifikatorius“ yra sistemos identifikatoriaus dalis ir reiškia pagal tiekėjo individualų konfigūracijos valdymą nustatytą skaičių arba kelis skaičius, kurie nurodo konkrečią kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio konfigūraciją (pvz., HW ir SW). Sistemos, funkcinį ir įdiegimo identifikatorius nustato kiekvienas tiekėjas. |
| --- | --- |

11.

7.2.1a.2.   Riedmens ETCS funkcijų pakeitimo sąlygos, kai pakeitimai nedaro poveikio konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms

| 1. | Tikslinės funkcijos (4*) lieka nepakeistos arba nustatomos tokios, kokių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

1.

| 2. | Su sauga ir techniniu suderinamumu susijusios sąsajos lieka nepakeistos arba nustatomos tokios, kokių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

2.

| 3. | Saugos vertinimo rezultatas (pvz. saugos atvejis pagal EN 50126) išlieka nepakitęs. |
| --- | --- |

3.

| 4. | Dėl pakeitimo nebuvo įtraukta naujų su sauga susijusių naudojimo sąlygų (SRAC) ar sąveikos apribojimų. |
| --- | --- |

4.

| 5. | 3.2.1 punkte nurodyta vertinimo įstaiga (rizikos vertinimo pagal bendrąjį saugos būdą) nepriklausomai įvertino pareiškėjo rizikos vertinimą ir jame pateiktą įrodymą, kad pakeitimas neturi neigiamo poveikio saugai. Pareiškėjas turi įrodyti, kad pakeitimu faktiškai pašalinamos pradinio funkcinio nukrypimo priežastys. |
| --- | --- |

5.

| 6. | Pakeitimas atliekamas naudojant kokybės valdymo sistemą, patvirtintą notifikuotosios įstaigos (pvz., pagal CH1, SH1, CD, SD modulius). Kitų modulių (pvz., CF, SF) atveju privaloma pagrįsti, kad atliktas tikrinimas lieka galiojantis (5*). |
| --- | --- |

6.

| 7. | Individualios konfigūracijos valdymas apibrėžia „sistemos identifikatorių“ (kaip apibrėžta 7.2.1a.1.11) ir funkcinė dalis po pakeitimo nebuvo pakeista. |
| --- | --- |

7.

| 8. | Pakeitimas yra konfigūracijos valdymo, būtino pagal Reglamento (ES) 2018/545 5 straipsnį, dalis. |
| --- | --- |

8.

7.2.1a.3.   Geležinkelių riedmens judriojo ryšio funkcijų pakeitimo sąlygos, kai pakeitimai nedaro poveikio konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms

| 1. | Tikslinės funkcijos (6*) lieka nepakeistos arba nustatomos tokios, kokių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

1.

| 2. | Su techniniu suderinamumu susijusios sąsajos lieka nepakeistos arba nustatomos tokios, kokių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

2.

| 3. | Pakeitimas atliekamas naudojant kokybės valdymo sistemą, patvirtintą notifikuotosios įstaigos (pvz., pagal CH1, SH1, CD, SD modulius). Kitų modulių (pvz., CF, SF) atveju privaloma pagrįsti, kad atliktas tikrinimas lieka galiojantis (7*). |
| --- | --- |

3.

| 4. | Pakeitimas yra konfigūracijos valdymo, būtino pagal Reglamento (ES) 2018/545 5 straipsnį, dalis. |
| --- | --- |

4.

7.2.1b.   Esamo geležinkelio kelio posistemio pakeitimai

Šiame punkte apibrėžiami principai, kuriuos turi taikyti pakeitimą valdantys subjektai ir leidimus išduodančiosios įstaigos pagal EB patikros procedūrą, aprašytą Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 9 dalyje ir 18 straipsnio 6 dalyje ir Sprendime 2010/713/EB.

7.2.1b.1.   Pakeitimų geležinkelio kelio CCS posistemiuose valdymo taisyklės

EB patikros sertifikatą turinčių kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių modernizavimo arba atnaujinimo atveju taikomos taisyklės:

| 1. | Pakeitimams reikia gauti naują leidimą, jeigu jie daro poveikį 7.2 lentelėje nustatytiems pagrindiniams parametrams.

  7.2 lentelė.


  Geležinkelio kelio pagrindinių parametrų pakeitimas, kuriam reikia naujo leidimo








  Pagrindinis parametras | Pakeitimas, kuriam reikia naujo leidimo |
| --- | --- | --- |
| 4.2.3 | Geležinkelio kelio ETCS funkcijos | Ne visų 7.2.1b.2 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas |
| 4.2.4 | Geležinkelių GSM-R sistemos judriojo ryšio funkcijos | Ne visų 7.2.1b.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas |
| 4.2.4.2 | Balso ir operatyvinio ryšio priemonės |
| 4.2.4 | Geležinkelių GSM-R sistemos judriojo ryšio funkcijos | Ne visų 7.2.1b.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas |
| 4.2.4.3 | ETCS duomenų perdavimo priemonės |

1.

Pakeitimams reikia gauti naują leidimą, jeigu jie daro poveikį 7.2 lentelėje nustatytiems pagrindiniams parametrams.

7.2 lentelė.

Geležinkelio kelio pagrindinių parametrų pakeitimas, kuriam reikia naujo leidimo

Pagrindinis parametras

Pakeitimas, kuriam reikia naujo leidimo

4.2.3

Geležinkelio kelio ETCS funkcijos

Ne visų 7.2.1b.2 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas

4.2.4

Geležinkelių GSM-R sistemos judriojo ryšio funkcijos

Ne visų 7.2.1b.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas

4.2.4.2

Balso ir operatyvinio ryšio priemonės

4.2.4

Geležinkelių GSM-R sistemos judriojo ryšio funkcijos

Ne visų 7.2.1b.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas

4.2.4.3

ETCS duomenų perdavimo priemonės

| 2. | Pakeitimus leidžiama vertinti taip, kad iš naujo vertinami būtų tik tie pakeitimai, kurie daro poveikį posistemio atitikčiai galiojančiai TSS versijai, kuri naudojama EB patikrai. Pakeitimą valdantis subjektas turi pagrįsti ir dokumentuoti, kad galiojantys reikalavimai posistemio lygmenyje lieka nuoseklūs – tą turi įvertinti notifikuotoji įstaiga. |
| --- | --- |

2.

Pakeitimus leidžiama vertinti taip, kad iš naujo vertinami būtų tik tie pakeitimai, kurie daro poveikį posistemio atitikčiai galiojančiai TSS versijai, kuri naudojama EB patikrai. Pakeitimą valdantis subjektas turi pagrįsti ir dokumentuoti, kad galiojantys reikalavimai posistemio lygmenyje lieka nuoseklūs – tą turi įvertinti notifikuotoji įstaiga.

| 3. | Pakeitimą valdantis subjektas informuoja notifikuotąją įstaigą apie visus pakeitimus, kurie gali daryti poveikį posistemio atitikčiai atitinkamos (-ų) TSS reikalavimams arba sertifikato galiojimo sąlygoms.
  Pakeitimą valdantis subjektas pateikia šią informaciją su atitinkamomis nuorodomis į techninius dokumentus, susijusius su esamu EB sertifikatu. |
| --- | --- |

3.

Pakeitimą valdantis subjektas informuoja notifikuotąją įstaigą apie visus pakeitimus, kurie gali daryti poveikį posistemio atitikčiai atitinkamos (-ų) TSS reikalavimams arba sertifikato galiojimo sąlygoms.

Pakeitimą valdantis subjektas pateikia šią informaciją su atitinkamomis nuorodomis į techninius dokumentus, susijusius su esamu EB sertifikatu.

| 4. | Išduodama EB sertifikatą, notifikuotoji įstaiga gali vadovautis:






  — | Pradiniu EB sertifikatu, skirtu projekto dalims, kurios nėra pakeistos arba yra pakeistos, bet pakeitimai nedaro poveikio posistemio atitikčiai, jei sertifikatas dar galioja. |
| --- | --- | --- |

4.

Išduodama EB sertifikatą, notifikuotoji įstaiga gali vadovautis:

—

Pradiniu EB sertifikatu, skirtu projekto dalims, kurios nėra pakeistos arba yra pakeistos, bet pakeitimai nedaro poveikio posistemio atitikčiai, jei sertifikatas dar galioja.

| — | Papildomu EB sertifikatu (iš dalies pakeičiančiu pradinį sertifikatą), skirtu pakeistoms projekto dalims, kurios daro poveikį posistemio atitikčiai galiojančiai TSS versijai, kuri naudojama EB patikrai. |
| --- | --- |

—

Papildomu EB sertifikatu (iš dalies pakeičiančiu pradinį sertifikatą), skirtu pakeistoms projekto dalims, kurios daro poveikį posistemio atitikčiai galiojančiai TSS versijai, kuri naudojama EB patikrai.

| 5. | Bet kuriuo atveju pakeitimą valdantis subjektas užtikrina, kad techniniai dokumentai, susiję su EB sertifikatu, būtų atitinkamai atnaujinti. |
| --- | --- |

5.

Bet kuriuo atveju pakeitimą valdantis subjektas užtikrina, kad techniniai dokumentai, susiję su EB sertifikatu, būtų atitinkamai atnaujinti.

| 6. | „Sistemos identifikatorius“ yra numeravimo schema kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sistemos versijai nustatyti, ir joje išskiriami funkcinis identifikatorius ir įdiegimo identifikatorius. „Funkcinis identifikatorius“ yra sistemos identifikatoriaus dalis ir reiškia pagal individualų konfigūracijos valdymą nustatytą skaičių arba kelis skaičius, kurie nurodo kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemyje įdiegtos kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos konstrukcijos pagrindines charakteristikas. „Įdiegimo identifikatorius“ yra sistemos identifikatoriaus dalis ir reiškia pagal tiekėjo individualų konfigūracijos valdymą nustatytą skaičių arba kelis skaičius, kurie nurodo konkrečią kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio konfigūraciją (pvz., HW ir SW). Sistemos, funkcinį ir įdiegimo identifikatorius nustato kiekvienas tiekėjas. |
| --- | --- |

6.

„Sistemos identifikatorius“ yra numeravimo schema kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sistemos versijai nustatyti, ir joje išskiriami funkcinis identifikatorius ir įdiegimo identifikatorius. „Funkcinis identifikatorius“ yra sistemos identifikatoriaus dalis ir reiškia pagal individualų konfigūracijos valdymą nustatytą skaičių arba kelis skaičius, kurie nurodo kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemyje įdiegtos kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos konstrukcijos pagrindines charakteristikas. „Įdiegimo identifikatorius“ yra sistemos identifikatoriaus dalis ir reiškia pagal tiekėjo individualų konfigūracijos valdymą nustatytą skaičių arba kelis skaičius, kurie nurodo konkrečią kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio konfigūraciją (pvz., HW ir SW). Sistemos, funkcinį ir įdiegimo identifikatorius nustato kiekvienas tiekėjas.

| 7. | Konfigūracijos valdymas – sistemingas organizacinis, techninis ir administracinis procesas, skirtas dokumentų nuoseklumui ir pakeitimų atsekamumui užtikrinti ir palaikyti, kad:






  a) | būtų įvykdyti atitinkamų Sąjungos teisės aktų ir nacionalinių taisyklių reikalavimai; |
| --- | --- | --- |

7.

Konfigūracijos valdymas – sistemingas organizacinis, techninis ir administracinis procesas, skirtas dokumentų nuoseklumui ir pakeitimų atsekamumui užtikrinti ir palaikyti, kad:

a)

būtų įvykdyti atitinkamų Sąjungos teisės aktų ir nacionalinių taisyklių reikalavimai;

| b) | pakeitimai būtų kontroliuojami ir dokumentuojami techninėse bylose arba prie išduoto leidimo pridėtoje byloje; |
| --- | --- |

b)

pakeitimai būtų kontroliuojami ir dokumentuojami techninėse bylose arba prie išduoto leidimo pridėtoje byloje;

| c) | būtų užtikrintas informacijos ir duomenų aktualumas ir tikslumas; |
| --- | --- |

c)

būtų užtikrintas informacijos ir duomenų aktualumas ir tikslumas;

| d) | prireikus atitinkami subjektai būtų informuojami apie pakeitimus. |
| --- | --- |

d)

prireikus atitinkami subjektai būtų informuojami apie pakeitimus.

7.2.1b.2.   Geležinkelio kelio ETCS funkcijų pakeitimo sąlygos, kurių neįvykdžius reikės gauti naują leidimą pradėti eksploatuoti

| 1. | Tikslinės funkcijos (8*) lieka nepakeistos arba nustatomos tokios, kokių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

1.

| 2. | Su sauga ir techniniu suderinamumu susijusios sąsajos lieka nepakeistos arba nustatomos tokios, kokių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

2.

| 3. | Saugos vertinimo rezultatas (pvz. saugos atvejis pagal EN 50126) išlieka nepakitęs. |
| --- | --- |

3.

| 4. | Dėl pakeitimo nebuvo įtraukta naujų su sauga susijusių naudojimo sąlygų (SRAC) ar sąveikos apribojimų. |
| --- | --- |

4.

| 5. | Kai reikalaujama 3.2.1 punkte, vertinimo įstaiga (rizikos vertinimo pagal bendrąjį saugos būdą) nepriklausomai įvertino pareiškėjo rizikos vertinimą ir jame pateiktą įrodymą, kad pakeitimas neturi neigiamo poveikio saugai. Pareiškėjas turi įrodyti, kad pakeitimu faktiškai pašalinamos pradinio funkcinio nukrypimo priežastys. |
| --- | --- |

5.

| 6. | Pakeitimas atliekamas naudojant kokybės valdymo sistemą, patvirtintą notifikuotosios įstaigos (pvz., pagal CH1, SH1, CD, SD modulius). Kitų modulių (pvz., CF, SF, SG) atveju privaloma pagrįsti, kad atliktas tikrinimas lieka galiojantis (9*). |
| --- | --- |

6.

| 7. | Individualios konfigūracijos valdymas apibrėžia „sistemos identifikatorių“ (kaip apibrėžta 7.2.1b.1.6) ir funkcinė dalis po pakeitimo nebuvo pakeista. |
| --- | --- |

7.

| 8. | Pakeitimas yra konfigūracijos valdymo, apibrėžto 7.2.1b.1 punkto 7 papunktyje, dalis. |
| --- | --- |

8.

7.2.1b.3.   Geležinkelio kelio judriojo ryšio funkcijų pakeitimo sąlygos, kurių neįvykdžius reikės gauti naują leidimą pradėti eksploatuoti

| 1. | Tikslinės funkcijos (10*) lieka nepakeistos arba nustatomos tokios, kokių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

1.

| 2. | Su techniniu suderinamumu susijusios sąsajos lieka nepakeistos arba nustatomos tokios, kokių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

2.

| 3. | Pakeitimas atliekamas naudojant kokybės valdymo sistemą, patvirtintą notifikuotosios įstaigos (pvz., pagal CH1, SH1, CD, SD modulius). Kitų modulių (pvz., CF, SF, SG) atveju privaloma pagrįsti, kad atliktas tikrinimas lieka galiojantis (11*). |
| --- | --- |

3.

| 4. | Pakeitimas yra konfigūracijos valdymo, apibrėžto 7.2.1b.1 punkto 7 papunktyje, dalis. |
| --- | --- |

4.

7.2.1b.4.   Poveikis kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių riedmens ir geležinkelio kelio dalių techniniam suderinamumui

Infrastruktūros valdytojai užtikrina, kad esamo geležinkelio kelio posistemio pakeitimai leistų toliau eksploatuoti TSS atitinkančius (12*) riedmens posistemius linijose, kurios yra keičiamos.

Šis reikalavimas netaikomas, kai pakeitimai atliekami dėl naujo geležinkelio kelio taikymo lygio įdiegimo, dėl 7.2.6 skirsnio 1 ir 3 dalyse nustatytų reikalavimų arba dėl nevisiško specifikacijų rinkinių, nurodytų šios TSS A priede, taikymo, jeigu apie pakeitimą paskelbiama bent prieš trejus metus, nebent infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonė, vykdanti veiklą šiuose geležinkelio keliuose, susitartų dėl trumpesnio termino (13*).

| 1* | 2018 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/545, kuriuo nustatomos geležinkelių transporto priemonių patvirtinimo ir geležinkelių transporto priemonių tipų patvirtinimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 praktinės priemonės (OL L 90, 2018 4 6, p. 66). |
| --- | --- |

1*

"

| 2* | 2010 m. lapkričio 9 d. Komisijos sprendimas 2010/713/ES dėl atitikties ir tinkamumo naudoti vertinimo ir EB patikros procedūrų modulių, skirtų naudoti pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/57/EB priimtose techninėse sąveikos specifikacijose (OL L 319, 2010 12 4, p. 1). |
| --- | --- |

2*

"

| 3* | Anot Agentūros rekomendacijos 2017/3, jeigu naujo leidimo išduoti nereikia, galiojanti TSS atitinka tą, kuri buvo naudota pirminiam sertifikavimui. Jeigu reikia išduoti naują leidimą, galiojanti TSS atitinka naujausią TSS. |
| --- | --- |

3*

"

| 4* | Tikslinės funkcijos yra ETCS funkcijos, kurios buvo vertintos posistemio EB sertifikate. Agentūros paskelbtos techninės nuomonės, kuriose ištaisomos TSS klaidos, laikomos apibrėžiančiomis funkcijas, kurių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

4*

"

| 5* | Notifikuotoji įtaiga gali turėti atlikti papildomus visos pakeitimui reikalingos veiklos, atliekamos nenaudojant notifikuotosios įstaigos patvirtintos kokybės valdymo sistemos, tyrimus arba bandymus. |
| --- | --- |

5*

"

| 6* | Tikslinės funkcijos yra judriojo ryšio funkcijos, kurios buvo vertintos posistemio EB sertifikate. Agentūros paskelbtos techninės nuomonės, kuriose ištaisomos TSS klaidos, laikomos apibrėžiančiomis funkcijas, kurių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

6*

"

| 7* | Notifikuotoji įtaiga gali turėti atlikti papildomus visos pakeitimui reikalingos veiklos, atliekamos nenaudojant notifikuotosios įstaigos patvirtintos kokybės valdymo sistemos, tyrimus arba bandymus. |
| --- | --- |

7*

"

| 8* | Tikslinės funkcijos yra ETCS funkcijos, kurios buvo vertintos posistemio EB sertifikate. Agentūros paskelbtos techninės nuomonės, kuriose ištaisomos TSS klaidos, laikomos apibrėžiančiomis funkcijas, kurių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

8*

"

| 9* | Notifikuotoji įtaiga gali turėti atlikti papildomus visos pakeitimui reikalingos veiklos, atliekamos nenaudojant notifikuotosios įstaigos patvirtintos kokybės valdymo sistemos, tyrimus arba bandymus. |
| --- | --- |

9*

"

| 10* | Tikslinės funkcijos yra ETCS funkcijos, kurios buvo vertintos posistemio EB sertifikate. Agentūros paskelbtos techninės nuomonės, kuriose ištaisomos TSS klaidos, laikomos apibrėžiančiomis funkcijas, kurių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

10*

"

| 11* | Notifikuotoji įtaiga gali turėti atlikti papildomus visos pakeitimui reikalingos veiklos, atliekamos nenaudojant notifikuotosios įstaigos patvirtintos kokybės valdymo sistemos, tyrimus arba bandymus. |
| --- | --- |

11*

"

| 12* | Riedmens posistemiai, kuriems taikomos naudojimo sąlygos ir apribojimai arba kurie turi neaptiktų trūkumų, nelaikomi atitinkančiais šio punkto sąlygas. |
| --- | --- |

12*

"

| 13* | Geležinkelio kelių, kuriais vyksta mišrus eismas, atnaujinimas įdiegiant ETCS 3 lygio įrangą galimas tik tuomet, jei išlaikoma galimybė tais keliais važiuoti ir keleiviniams, ir krovininiams traukiniams.“; |
| --- | --- |

13*

"

| b) | 7.2.3 skirsnyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 29 straipsnio 1 dalyje“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalyje“; |
| --- | --- |

b)

7.2.3 skirsnyje tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 29 straipsnio 1 dalyje“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalyje“;

| c) | 7.2.6 skirsnis pakeičiamas taip:
  „7.2.6.   Privalomų ir neprivalomų funkcijų naudojimo sąlygos

  Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros prašantis pareiškėjas išsiaiškina, ar geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos funkcijos, kurios pagal šią TSS yra neprivalomos, yra būtinos pagal kitas TSS ar nacionalines taisykles arba būtinos pavojui nustatyti ir įvertinti siekiant užtikrinti saugų posistemių integravimą.
  Geležinkelio kelyje įdiegtos nacionalinės arba neprivalomos funkcijos negali trukdyti naudotis infrastruktūra traukiniui, kuris atitinka tik privalomus riedmens A klasės sistemos reikalavimus, išskyrus kai tai būtina dėl šių neprivalomų riedmens įrangos funkcijų:






  (1) | geležinkelio kelio trečiojo lygio ETCS priemonėms būtina, kad riedmuo galėtų patvirtinti traukinio sąstato vientisumą; |
| --- | --- | --- |

c)

7.2.6 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.2.6.   Privalomų ir neprivalomų funkcijų naudojimo sąlygos

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros prašantis pareiškėjas išsiaiškina, ar geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos funkcijos, kurios pagal šią TSS yra neprivalomos, yra būtinos pagal kitas TSS ar nacionalines taisykles arba būtinos pavojui nustatyti ir įvertinti siekiant užtikrinti saugų posistemių integravimą.

Geležinkelio kelyje įdiegtos nacionalinės arba neprivalomos funkcijos negali trukdyti naudotis infrastruktūra traukiniui, kuris atitinka tik privalomus riedmens A klasės sistemos reikalavimus, išskyrus kai tai būtina dėl šių neprivalomų riedmens įrangos funkcijų:

(1)

geležinkelio kelio trečiojo lygio ETCS priemonėms būtina, kad riedmuo galėtų patvirtinti traukinio sąstato vientisumą;

| (2) | geležinkelio kelio pirmojo lygio ETCS priemonėms su informacijos atnaujinimo radijo ryšiu galimybe būtina, kad riedmenyje būtų įdiegtas atitinkamas informacijos atnaujinimo radijo ryšiu duomenų perdavimas („Euroloop“ arba radiju), jeigu saugos sumetimais (pvz., pavojingų vietų apsaugos tikslais) nustatytas nulinis paleidimo greitis; |
| --- | --- |

(2)

geležinkelio kelio pirmojo lygio ETCS priemonėms su informacijos atnaujinimo radijo ryšiu galimybe būtina, kad riedmenyje būtų įdiegtas atitinkamas informacijos atnaujinimo radijo ryšiu duomenų perdavimas („Euroloop“ arba radiju), jeigu saugos sumetimais (pvz., pavojingų vietų apsaugos tikslais) nustatytas nulinis paleidimo greitis;

| (3) | jei ETCS sistemai reikia duomenų perdavimo radijo ryšiu, būtina duomenų perdavimo radijo ryšio sistema, kokia nustatyta šioje TSS; |
| --- | --- |

(3)

jei ETCS sistemai reikia duomenų perdavimo radijo ryšiu, būtina duomenų perdavimo radijo ryšio sistema, kokia nustatyta šioje TSS;

jei naudojamas riedmens posistemis, kuriame yra KER tipo SPM, gali reikėti įdiegti K sąsają.“;

| (36) | 7.3.2 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | žodis „punktas“ pakeičiamas žodžiu „ruožas“; |
| --- | --- | --- |

(36)

7.3.2 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

žodis „punktas“ pakeičiamas žodžiu „ruožas“;

| b) | tekstas „eksploatuojama“ pakeičiamas tekstu „jau rinkoje esanti“; |
| --- | --- |

b)

tekstas „eksploatuojama“ pakeičiamas tekstu „jau rinkoje esanti“;

| (37) | 7.4.1 skirsnis pakeičiamas taip:
  „7.4.1.   Geležinkelio kelio įrenginiai

  Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/6 (*9) 1 ir 2 straipsniai ir I priedas taikomi kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 (*10) 47 straipsnyje.

  „Euroloop“ ir radijo duomenų perdavimas informacijai atnaujinti diegiami tik jau esamuose įrenginiuose arba suplanuotuose projektuose, kur naudojamas toks duomenų perdavimas. Apie tokius planuojamus projektus privaloma pranešti Europos Komisijai iki 2020 m. birželio 30 d.

  7.4.1.1.   Greitųjų geležinkelių tinklas

  ETCS geležinkelio kelio įrangą privaloma įrengti, kai:






  1. | pirmą kartą įrengiama nauja geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio (su B klasės sistema arba be jos) traukinio apsaugos įranga; arba |
| --- | --- | --- |

(37)

7.4.1 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.4.1.   Geležinkelio kelio įrenginiai

Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/6 (*9) 1 ir 2 straipsniai ir I priedas taikomi kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 1315/2013 (*10) 47 straipsnyje.

„Euroloop“ ir radijo duomenų perdavimas informacijai atnaujinti diegiami tik jau esamuose įrenginiuose arba suplanuotuose projektuose, kur naudojamas toks duomenų perdavimas. Apie tokius planuojamus projektus privaloma pranešti Europos Komisijai iki 2020 m. birželio 30 d.

7.4.1.1.   Greitųjų geležinkelių tinklas

ETCS geležinkelio kelio įrangą privaloma įrengti, kai:

1.

pirmą kartą įrengiama nauja geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio (su B klasės sistema arba be jos) traukinio apsaugos įranga; arba

| 2. | modernizuojama esama geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio traukinio apsaugos įranga ir dėl to pasikeičia eksploatuojamos senosios sistemos funkcijos, eksploatacinės savybės ir (arba) sąveikai užtikrinti svarbios sąsajos (oro tarpai). Ši nuostata netaikoma pakeitimams, kurie laikomi būtinais, kad būtų pašalinti senosios įrangos saugos trūkumai. |
| --- | --- |

2.

modernizuojama esama geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio traukinio apsaugos įranga ir dėl to pasikeičia eksploatuojamos senosios sistemos funkcijos, eksploatacinės savybės ir (arba) sąveikai užtikrinti svarbios sąsajos (oro tarpai). Ši nuostata netaikoma pakeitimams, kurie laikomi būtinais, kad būtų pašalinti senosios įrangos saugos trūkumai.

(*9)  
  2017 m. sausio 5 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/6 dėl Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos diegimo Europoje plano (OL L 3, 2017 1 6, p. 6)"

(*10)  
  2013 m. gruodžio 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1315/2013 dėl Sąjungos transeuropinio transporto tinklo plėtros gairių, kuriuo panaikinamas Sprendimas Nr. 661/2010/ES (OL L 348, 2013 2 12, p. 1).“;"

| (38) | 7.4.2.1 skirsnis iš dalies keičiamas taip:
  „7.4.2.1.   Naujos transporto priemonės









  1. | Kad naujas transporto priemones, įskaitant transporto priemones, kurių leidimas išduotas remiantis atitiktimi tipui, būtų galima pateikti rinkai pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnį, jose turi būti įrengta ETCS pagal šios TSS A priedą ir jos turi atitikti A priedo A 2 lentelėje nurodytą specifikacijų rinkinį Nr. 2 arba Nr. 3 (*11). |
| --- | --- | --- |

(38)

7.4.2.1 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

„7.4.2.1.   Naujos transporto priemonės

1.

| 2. | ETCS įrengimo reikalavimas netaikomas:






  (1) | naujai mobiliajai geležinkelių infrastruktūros statybos ir techninės priežiūros įrangai; |
| --- | --- | --- |

2.

(1)

naujai mobiliajai geležinkelių infrastruktūros statybos ir techninės priežiūros įrangai;

| (2) | naujiems manevriniams lokomotyvams; |
| --- | --- |

(2)

naujiems manevriniams lokomotyvams;

| (3) | kitoms naujoms transporto priemonėms, jei jos nebus naudojamos susisiekimui greitųjų geležinkelių linijomis;






  a) | jei jas numatyta naudoti nacionaliniam susisiekimui, vykdomam kitur nei Įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/6 I priede nustatytuose koridoriuose ir kitur nei geležinkelio linijose, kuriomis sujungti Įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/6 2 straipsnio 1 dalyje išvardyti pagrindiniai Europos uostai, skirstymo stotys, krovinių terminalai ir krovinių vežimo zonos; arba |
| --- | --- | --- |

(3)

kitoms naujoms transporto priemonėms, jei jos nebus naudojamos susisiekimui greitųjų geležinkelių linijomis;

a)

jei jas numatyta naudoti nacionaliniam susisiekimui, vykdomam kitur nei Įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/6 I priede nustatytuose koridoriuose ir kitur nei geležinkelio linijose, kuriomis sujungti Įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/6 2 straipsnio 1 dalyje išvardyti pagrindiniai Europos uostai, skirstymo stotys, krovinių terminalai ir krovinių vežimo zonos; arba

| b) | jei jas numatyta naudoti tarpvalstybiniam susisiekimui, vykdomam ne TEN tinklu, t. y. iki pirmos stoties kaimyninėje valstybėje arba kaimyninėje valstybėje esančios pirmos jungiamosios stoties tolesniam susisiekimui tik TEN nepriklausančiomis linijomis. |
| --- | --- |

b)

jei jas numatyta naudoti tarpvalstybiniam susisiekimui, vykdomam ne TEN tinklu, t. y. iki pirmos stoties kaimyninėje valstybėje arba kaimyninėje valstybėje esančios pirmos jungiamosios stoties tolesniam susisiekimui tik TEN nepriklausančiomis linijomis.

| 3. | Pagal visus riedmenų tipo patvirtinimus, suteiktus remiantis atitiktimi šios TSS A priedo A 2 lentelėje nurodytam specifikacijų rinkiniui Nr. 1, nebebus galima leisti pradėti eksploatuoti naujų tuos tipus atitinkančių transporto priemonių (nedarant poveikio 7.4.2.3 skirsnio taikymui). Tai netaikoma transporto priemonėms, kurioms leidimas remiantis tais transporto priemonių tipais jau yra išduotas. |
| --- | --- |

3.

(*11)  Arba pradėtos eksploatuoti pagal Direktyvą 2008/57/EB, jei Direktyva (ES) 2016/797 dar netaikoma.“;"

| (39) | Pridedamas naujas 7.4.2.3 punktas:
  „7.4.2.3.   TSS reikalavimų taikymas naujiems riedmenims pereinamuoju etapu









  1. | Vykdant kai kuriuos projektus arba sutartis, pradėtus prieš šios TSS taikymo pradžios dieną, gali reikėti gauti leidimą pateikti rinkai (*12) naujas transporto priemones su įrengta ETCS, atitinkančias šios TSS A priedo A 2.1 lentelėje nurodytą specifikacijų rinkinį Nr. 1, bet ne visiškai atitinkančias šios TSS 7.4.2.1 skirsnį. Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 3 dalies f punktą su tais projektais ar sutartimis susijusioms transporto priemonėms nustatomas pereinamasis etapas, kurį šios TSS 7.4.2.1 skirsnio taikymas nėra privalomas. |
| --- | --- | --- |

(39)

Pridedamas naujas 7.4.2.3 punktas:

„7.4.2.3.   TSS reikalavimų taikymas naujiems riedmenims pereinamuoju etapu

1.

| 2. | Šis pereinamasis etapas iki 2020 m. gruodžio 31 d. taikomas naujoms transporto priemonių tipą (*13) atitinkančioms transporto priemonėms, kurias iki 2019 m. sausio 1 d. leista pateikti rinkai bet kurioje valstybėje narėje remiantis atitiktimi šios TSS A priedo A 2 lentelėje nurodytam specifikacijų rinkiniui Nr. 1. |
| --- | --- |

2.

| 3. | Pereinamuoju etapu:






  a) | iki 2020 m. gruodžio 31 d.: kad tas 2 punkte nurodytas naujas transporto priemones būtų galima pateikti rinkai (*12) pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnį, jose turi būti įrengta ETCS pagal šios TSS A priedo A 2 lentelėje nurodytą specifikacijų rinkinį Nr. 1, Nr. 2 arba Nr. 3. |
| --- | --- | --- |

3.

a)

iki 2020 m. gruodžio 31 d.: kad tas 2 punkte nurodytas naujas transporto priemones būtų galima pateikti rinkai (*12) pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnį, jose turi būti įrengta ETCS pagal šios TSS A priedo A 2 lentelėje nurodytą specifikacijų rinkinį Nr. 1, Nr. 2 arba Nr. 3.

| b) | Jei naudojamas specifikacijų rinkinys Nr. 1, jų leidime pateikti rinkai (*12) įrašoma naudojimo sąlyga ne vėliau kaip iki 2023 m. liepos 1 d. užtikrinti atitiktį specifikacijų rinkiniui Nr. 2 arba Nr. 3. |
| --- | --- |

b)

Jei naudojamas specifikacijų rinkinys Nr. 1, jų leidime pateikti rinkai (*12) įrašoma naudojimo sąlyga ne vėliau kaip iki 2023 m. liepos 1 d. užtikrinti atitiktį specifikacijų rinkiniui Nr. 2 arba Nr. 3.

(*12)  Arba pradėtos eksploatuoti pagal Direktyvą 2008/57/EB, jei Direktyva (ES) 2016/797 dar netaikoma."

(*13)  Laikoma, kad transporto priemonių tipo variantų arba versijų leidimai išduodami remiantis atitiktimi esamam patvirtintam tipui. Kai taikoma Direktyvoje 2008/57/EB nustatyta tvarka, dėl pakeitimų pagal Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2018/545 gaunami transporto priemonės tipo variantai arba versijos taip pat laikomi grindžiamais esamu patvirtintu tipu.“;"

(*12)  Arba pradėtos eksploatuoti pagal Direktyvą 2008/57/EB, jei Direktyva (ES) 2016/797 dar netaikoma."

(*12)  Arba pradėtos eksploatuoti pagal Direktyvą 2008/57/EB, jei Direktyva (ES) 2016/797 dar netaikoma."

| (40) | 7.4.3 skirsnyje tekstas „pradėti eksploatuoti“ pakeičiamas tekstu „pateikti rinkai“; |
| --- | --- |

(40)

7.4.3 skirsnyje tekstas „pradėti eksploatuoti“ pakeičiamas tekstu „pateikti rinkai“;

| (41) | 7.4.4 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | pirmoje pastraipoje tekstas „tose linijose įrengiama ETCS ir nutraukiamas B klasės sistemų naudojimas“ pakeičiamas tekstu „tose linijose įrengiama ETCS ir radijo ryšio A klasės sistema ir nutraukiamas B klasės sistemų naudojimas“; |
| --- | --- | --- |

(41)

7.4.4 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

pirmoje pastraipoje tekstas „tose linijose įrengiama ETCS ir nutraukiamas B klasės sistemų naudojimas“ pakeičiamas tekstu „tose linijose įrengiama ETCS ir radijo ryšio A klasės sistema ir nutraukiamas B klasės sistemų naudojimas“;

| b) | 1 punkte tekstas „bendras ir konteksto aprašymas (įskaitant esamų traukinio apsaugos sistemų faktus ir rodiklius, pvz., pajėgumo, saugos, patikimumo apibūdinimas, likęs ekonomiškai naudingo įdiegtos įrangos eksploatavimo laikas) ir ETCS įdiegimo sąnaudų ir naudos analizė“ pakeičiamas tekstu „bendras ir konteksto aprašymas, įskaitant:






  (1) | esamų traukinio apsaugos sistemų faktus ir skaičius, pvz., pajėgumo, saugos, patikimumo; |
| --- | --- | --- |

b)

1 punkte tekstas „bendras ir konteksto aprašymas (įskaitant esamų traukinio apsaugos sistemų faktus ir rodiklius, pvz., pajėgumo, saugos, patikimumo apibūdinimas, likęs ekonomiškai naudingo įdiegtos įrangos eksploatavimo laikas) ir ETCS įdiegimo sąnaudų ir naudos analizė“ pakeičiamas tekstu „bendras ir konteksto aprašymas, įskaitant:

(1)

esamų traukinio apsaugos sistemų faktus ir skaičius, pvz., pajėgumo, saugos, patikimumo;

| (2) | likusį ekonomiškai naudingą įdiegtos įrangos eksploatavimo laiką ir ETCS ir radijo ryšio A klasės sistemų įdiegimo sąnaudų ir naudos analizę; |
| --- | --- |

(2)

likusį ekonomiškai naudingą įdiegtos įrangos eksploatavimo laiką ir ETCS ir radijo ryšio A klasės sistemų įdiegimo sąnaudų ir naudos analizę;

| (3) | su „Baseline 3“ riedmens įrenginiais susijusius nacionalinius reikalavimus; |
| --- | --- |

(3)

su „Baseline 3“ riedmens įrenginiais susijusius nacionalinius reikalavimus;

| (4) | informaciją apie ryšio sistemas tarp riedmens įrenginių ir geležinkelio kelio įrenginių (pvz., radijo grandinių perjungimą arba paketų perjungimą, ETCS informacijos pildymo galimybes, B klasės ryšio sistemas).“; |
| --- | --- |

(4)

informaciją apie ryšio sistemas tarp riedmens įrenginių ir geležinkelio kelio įrenginių (pvz., radijo grandinių perjungimą arba paketų perjungimą, ETCS informacijos pildymo galimybes, B klasės ryšio sistemas).“;

| c) | 4 punkto i papunkčio tekstas „ETCS įdiegimo“ pakeičiamas tekstu „ETCS ir radijo ryšio A klasės sistemų įdiegimo“; |
| --- | --- |

c)

4 punkto i papunkčio tekstas „ETCS įdiegimo“ pakeičiamas tekstu „ETCS ir radijo ryšio A klasės sistemų įdiegimo“;

| d) | 4 punkto iii papunkčio tekstas „arba kitose tinklo dalyse“ pakeičiamas tekstu „arba kitose tinklo dalyse, įskaitant paslaugų infrastruktūrą“; |
| --- | --- |

d)

4 punkto iii papunkčio tekstas „arba kitose tinklo dalyse“ pakeičiamas tekstu „arba kitose tinklo dalyse, įskaitant paslaugų infrastruktūrą“;

| e) | trečiojoje pastraipoje tekstas „bent kartą kas penkerius metus“ pakeičiamas tekstu „bent kartą kas penkerius metus“. Atnaujinant nacionalinius įgyvendinimo planus atsižvelgiama į naujesnės kartos ryšio sistemos (-ų) įvedimą, įskaitant naudojimo pradžios datą ir, kai taikoma, GSM-R sistemos naudojimo tinkle (jo dalyje) nutraukimą, bet jais neapsiribojant.“; |
| --- | --- |

e)

trečiojoje pastraipoje tekstas „bent kartą kas penkerius metus“ pakeičiamas tekstu „bent kartą kas penkerius metus“. Atnaujinant nacionalinius įgyvendinimo planus atsižvelgiama į naujesnės kartos ryšio sistemos (-ų) įvedimą, įskaitant naudojimo pradžios datą ir, kai taikoma, GSM-R sistemos naudojimo tinkle (jo dalyje) nutraukimą, bet jais neapsiribojant.“;

| f) | tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 29 straipsnio 1 dalyje“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalyje“; |
| --- | --- |

f)

tekstas „Direktyvos 2008/57/EB 29 straipsnio 1 dalyje“ pakeičiamas tekstu „Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalyje“;

| (42) | po 7.4.4 skirsnio pridedamas naujas 7.4a skirsnis:
  „7.4a.   ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumo tikrinimų įgyvendinimo taisyklės

  Esamos transporto priemonės laikomos suderinamomis su ETCS ir tinklų, kuriuose jos naudojamos iki 2020 m. sausio 16 d., radijo ryšio sistemų suderinamumo tipais, neatliekant papildomų tikrinimų ir išlaikant esamus naudojimo apribojimus arba sąlygas.
  Bet koks kitas transporto priemonės arba infrastruktūros keitimas, susijęs su techniniu arba maršruto suderinamumu, valdomas pagal nurodytus ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumo reikalavimus.“; |
| --- | --- |

(42)

po 7.4.4 skirsnio pridedamas naujas 7.4a skirsnis:

„7.4a.   ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumo tikrinimų įgyvendinimo taisyklės

Esamos transporto priemonės laikomos suderinamomis su ETCS ir tinklų, kuriuose jos naudojamos iki 2020 m. sausio 16 d., radijo ryšio sistemų suderinamumo tipais, neatliekant papildomų tikrinimų ir išlaikant esamus naudojimo apribojimus arba sąlygas.

Bet koks kitas transporto priemonės arba infrastruktūros keitimas, susijęs su techniniu arba maršruto suderinamumu, valdomas pagal nurodytus ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumo reikalavimus.“;

| (43) | 7.5 skirsnio ketvirta pastraipa pakeičiama taip:

  „Traukinio buvimo vietos nustatymo sistema, atitinkanti šios TSS reikalavimus, gali būti diegiama nepriklausomai nuo ETCS arba GSM-R sistemos įrengimo.“; |
| --- | --- |

(43)

7.5 skirsnio ketvirta pastraipa pakeičiama taip:

„Traukinio buvimo vietos nustatymo sistema, atitinkanti šios TSS reikalavimus, gali būti diegiama nepriklausomai nuo ETCS arba GSM-R sistemos įrengimo.“;

| (44) | 7.6.1 skirsnyje tekstas „Čia pateiktuose punktuose nustatytais specifiniais atvejais reikėtų atsižvelgti į“ pakeičiamas „Čia pateiktuose punktuose nustatytais specifiniais atvejais atsižvelgiama į“; |
| --- | --- |

(44)

7.6.1 skirsnyje tekstas „Čia pateiktuose punktuose nustatytais specifiniais atvejais reikėtų atsižvelgti į“ pakeičiamas „Čia pateiktuose punktuose nustatytais specifiniais atvejais atsižvelgiama į“;

| (45) | 7.6.1 skirsnio pabaigoje pridedama nauja pastraipa:

  „Visi specifiniai atvejai ir atitinkamos jų datos iš naujo nagrinėjami ateityje persvarstant TSS, siekiant apriboti jų techninę ir geografinę taikymo sritį remiantis jų poveikio saugai, sąveikai, tarpvalstybinėms paslaugoms, TEN-T koridoriams vertinimu ir praktiniu bei ekonominiu jų išlaikymo arba pašalinimo poveikiu. Ypač turi būti atsižvelgiama į galimybę panaudoti ES finansavimą.
  Specifiniai atvejai taikomi tik maršrute arba tinkle, kuriame jie neišvengiamai būtini, ir į juos atsižvelgiama vykdant maršrutų suderinamumo procedūras.“; |
| --- | --- |

(45)

7.6.1 skirsnio pabaigoje pridedama nauja pastraipa:

„Visi specifiniai atvejai ir atitinkamos jų datos iš naujo nagrinėjami ateityje persvarstant TSS, siekiant apriboti jų techninę ir geografinę taikymo sritį remiantis jų poveikio saugai, sąveikai, tarpvalstybinėms paslaugoms, TEN-T koridoriams vertinimu ir praktiniu bei ekonominiu jų išlaikymo arba pašalinimo poveikiu. Ypač turi būti atsižvelgiama į galimybę panaudoti ES finansavimą.

Specifiniai atvejai taikomi tik maršrute arba tinkle, kuriame jie neišvengiamai būtini, ir į juos atsižvelgiama vykdant maršrutų suderinamumo procedūras.“;

| (46) | 7.6.2.1 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | tekstas „riedmenyje turi būti“ pakeičiamas tekstu „riedmenyje naudojama“; |
| --- | --- | --- |

(46)

7.6.2.1 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

tekstas „riedmenyje turi būti“ pakeičiamas tekstu „riedmenyje naudojama“;

| b) | tekstas „77 rodyklės 3.1.2.4 punktas“ pakeičiamas tekstu „77 rodyklės 3.1.2.3 punktas“; |
| --- | --- |

b)

tekstas „77 rodyklės 3.1.2.4 punktas“ pakeičiamas tekstu „77 rodyklės 3.1.2.3 punktas“;

| c) | tekstas „77 rodyklės 3.1.8 punktas“ pakeičiamas tekstu „77 rodyklės 3.1.7 punktas“; |
| --- | --- |

c)

tekstas „77 rodyklės 3.1.8 punktas“ pakeičiamas tekstu „77 rodyklės 3.1.7 punktas“;

| (47) | 7.6.2.2 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | tekstas „77 rodyklės 3.1.2.4 punktas“ pakeičiamas tekstu „77 rodyklės 3.1.2.3 punktas“; |
| --- | --- | --- |

(47)

7.6.2.2 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

tekstas „77 rodyklės 3.1.2.4 punktas“ pakeičiamas tekstu „77 rodyklės 3.1.2.3 punktas“;

| (48) | paskutinėse dviejose eilutėse trečioje lentelės skiltyje tekstas „specifikacijų rinkinys Nr. 2“ pakeičiamas tekstu „specifikacijų rinkinys Nr. 2 arba Nr. 3“; |
| --- | --- |

(48)

paskutinėse dviejose eilutėse trečioje lentelės skiltyje tekstas „specifikacijų rinkinys Nr. 2“ pakeičiamas tekstu „specifikacijų rinkinys Nr. 2 arba Nr. 3“;

| (49) | 7.6.2.3 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | tekstas „77 rodyklės 3.1.2.4 punktas“ pakeičiamas tekstu „77 rodyklės 3.1.2.3 punktas“; |
| --- | --- | --- |

(49)

7.6.2.3 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

tekstas „77 rodyklės 3.1.2.4 punktas“ pakeičiamas tekstu „77 rodyklės 3.1.2.3 punktas“;

| b) | tekstas „77 rodyklės 3.1.8 punktas“ pakeičiamas tekstu „77 rodyklės 3.1.7 punktas“; |
| --- | --- |

b)

tekstas „77 rodyklės 3.1.8 punktas“ pakeičiamas tekstu „77 rodyklės 3.1.7 punktas“;

| c) | pirmoje eilutėje antroje lentelės skiltyje tekstas „T3“ pakeičiamas tekstu „P“; |
| --- | --- |

c)

pirmoje eilutėje antroje lentelės skiltyje tekstas „T3“ pakeičiamas tekstu „P“;

| d) | pirmoje eilutėje trečiame lentelės stulpelyje tekstas „Šis specifinis atvejis susijęs su TVM naudojimu.“ pakeičiamas tekstu „Šis specifinis atvejis susijęs su geležinkelio kelio elektros grandinių, kuriose yra elektrinių jungčių, naudojimu.“; |
| --- | --- |

d)

pirmoje eilutėje trečiame lentelės stulpelyje tekstas „Šis specifinis atvejis susijęs su TVM naudojimu.“ pakeičiamas tekstu „Šis specifinis atvejis susijęs su geležinkelio kelio elektros grandinių, kuriose yra elektrinių jungčių, naudojimu.“;

| e) | lentelės pirmos skilties trečioje eilutėje tekstas „riedmenyje turi būti“ pakeičiamas tekstu „riedmenyje įrengiama“; |
| --- | --- |

e)

lentelės pirmos skilties trečioje eilutėje tekstas „riedmenyje turi būti“ pakeičiamas tekstu „riedmenyje įrengiama“;

| f) | lentelės pabaigoje pridedama nauja eilutė:







  „4.2.10.   Geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos
  77 rodyklės 3.1.4.1 punktas –
  papildomai prie TSS reikalavimų, didžiausias leidžiamas smėlio kiekis, kurį per 30 s vienas įrenginys išberia ant vieno bėgio, yra: 750 g | P | Šis konkretus atvejis yra susijęs su geležinkelio kelio elektros grandinių, kurios dėl smėlio barstymo yra jautresnės izoliaciniam sluoksniui tarp ratų ir bėgių, naudojimu Prancūzijos geležinkelio tinkle.“ |
| --- | --- | --- | --- |

f)

lentelės pabaigoje pridedama nauja eilutė:

„4.2.10.   Geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos

77 rodyklės 3.1.4.1 punktas –

papildomai prie TSS reikalavimų, didžiausias leidžiamas smėlio kiekis, kurį per 30 s vienas įrenginys išberia ant vieno bėgio, yra: 750 g

P

Šis konkretus atvejis yra susijęs su geležinkelio kelio elektros grandinių, kurios dėl smėlio barstymo yra jautresnės izoliaciniam sluoksniui tarp ratų ir bėgių, naudojimu Prancūzijos geležinkelio tinkle.“

| (50) | 7.6.2.6 skirsnis pakeičiamas taip:
  „7.6.2.6.   Švedija








  Specifinis atvejis | Kategorija | Pastabos |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.4.   Geležinkelių GSM-R sistemos judriojo ryšio funkcijos
  33 rodyklės 4.2.3 skirsnis –
  leidžiama pateikti rinkai riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius, kuriuose naudojami 2 W GSM-R balso radijo ryšio įrenginiai ir ETCS tik duomenims perduoti skirti radijo ryšio įrenginiai. Posistemius turi būti galima eksploatuoti –82 dBm tinkluose. | P | Poveikio sąveikai nėra. |
| 4.2.10.   Geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos
  77 rodyklės 3.1.2.1 punktas –
  Didžiausias atstumas tarp dviejų ašių < 17,5 m (ai, 1 pav., 3.1.2.1 punktas). | P | |
| 4.2.10.   Geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos
  77 rodyklės 3.1.2.3 punktas –
  Mažiausias atstumas tarp pirmos ir paskutinės ašies ≥ 4,5 m (L-b1-b2, 1 pav., 3.1.2.3 punktas). | P | |
| 4.2.10.   Geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos
  77 rodyklės 3.2.2.5 punktas –
  Dažnių diapazonas: 0,0–2,0 Hz
  Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 25,0 A Vertinimo būdas: Žemų dažnių filtras
  Vertinimo parametrai: Atranka iki 1 kHz, tuomet 2,0 Hz 4 eilės Batervorto žemų dažnių filtras, po jo idealus elektros srovės lygintuvas, absoliučiajai vertei nustatyti.
  Didžiausia trukdžių srovė geležinkelio transporto priemonei negali viršyti 25,0 A 0,0–2,0 Hz dažnių diapazone. Paleidimo srovė gali viršyti 45,0 A trumpiau nei 1,5 sekundės ir 25 A trumpiau nei 2,5 sekundės. | P“ | |

(50)

7.6.2.6 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.6.2.6.   Švedija

Specifinis atvejis

Kategorija

Pastabos

4.2.4.   Geležinkelių GSM-R sistemos judriojo ryšio funkcijos

33 rodyklės 4.2.3 skirsnis –

leidžiama pateikti rinkai riedmens kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius, kuriuose naudojami 2 W GSM-R balso radijo ryšio įrenginiai ir ETCS tik duomenims perduoti skirti radijo ryšio įrenginiai. Posistemius turi būti galima eksploatuoti –82 dBm tinkluose.

P

Poveikio sąveikai nėra.

4.2.10.   Geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos

77 rodyklės 3.1.2.1 punktas –

Didžiausias atstumas tarp dviejų ašių < 17,5 m (ai, 1 pav., 3.1.2.1 punktas).

P

4.2.10.   Geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos

77 rodyklės 3.1.2.3 punktas –

Mažiausias atstumas tarp pirmos ir paskutinės ašies ≥ 4,5 m (L-b1-b2, 1 pav., 3.1.2.3 punktas).

P

4.2.10.   Geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos

77 rodyklės 3.2.2.5 punktas –

Dažnių diapazonas: 0,0–2,0 Hz

Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 25,0 A Vertinimo būdas: Žemų dažnių filtras

Vertinimo parametrai: Atranka iki 1 kHz, tuomet 2,0 Hz 4 eilės Batervorto žemų dažnių filtras, po jo idealus elektros srovės lygintuvas, absoliučiajai vertei nustatyti.

Didžiausia trukdžių srovė geležinkelio transporto priemonei negali viršyti 25,0 A 0,0–2,0 Hz dažnių diapazone. Paleidimo srovė gali viršyti 45,0 A trumpiau nei 1,5 sekundės ir 25 A trumpiau nei 2,5 sekundės.

P“

| (51) | 7.6.2.7 skirsnyje tekstas „77 rodyklės 3.1.2.4 punktas“ pakeičiamas tekstu „77 rodyklės 3.1.4.1 punktas“; |
| --- | --- |

(51)

7.6.2.7 skirsnyje tekstas „77 rodyklės 3.1.2.4 punktas“ pakeičiamas tekstu „77 rodyklės 3.1.4.1 punktas“;

| (52) | 7.6.2.8 skirsnio lentelės pabaigoje pridedama nauja eilutė:







  „4.2.10.   Geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos
  77 rodyklės 3.2.2.5 punktas – | Dažnių diapazonas: 93–110 Hz |
| --- | --- | --- |

(52)

7.6.2.8 skirsnio lentelės pabaigoje pridedama nauja eilutė:

„4.2.10.   Geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos

77 rodyklės 3.2.2.5 punktas –

Dažnių diapazonas: 93–110 Hz

| | Trukdžių srovės riba [rms vertė]: | 2,8 A (poveikį darančiam įrenginiui) |
| --- | --- | --- |

Trukdžių srovės riba [rms vertė]:

2,8 A (poveikį darančiam įrenginiui)

| | 2 A (vienam traukimo agregatui) |
| --- | --- |

2 A (vienam traukimo agregatui)

| | Vertinimo būdas: Juostiniai filtrai |
| --- | --- |

Vertinimo būdas: Juostiniai filtrai

| | Vertinimo parametrai:






  — | Juostinio filtro savybės:






  — | Centriniai dažniai: 95, 96, 98, 100, 104, 106 ir 108 Hz |
| --- | --- | --- | --- |

Vertinimo parametrai:

—

Juostinio filtro savybės:

—

Centriniai dažniai: 95, 96, 98, 100, 104, 106 ir 108 Hz

| — | 3 dB juosta: 4 Hz |
| --- | --- |

—

3 dB juosta: 4 Hz

| — | Batervorto, 6 eilė |
| --- | --- |

—

Batervorto, 6 eilė

| — | RMS apskaičiavimas:






  — | Integracijos laikas: 0,5 s |
| --- | --- | --- |

—

RMS apskaičiavimas:

—

Integracijos laikas: 0,5 s

| — | Dalinis laiko sutapimas: 50 % |
| --- | --- |

—

Dalinis laiko sutapimas: 50 %

T3

Šio konkretaus atvejo reikia dėl to, kad šios geležinkelio elektros grandinės gali būti pakeistos paslinkus centrinį dažnį nuo 100 Hz iki 106,7 Hz. Dėl to su transporto priemonėmis susijusios nacionalinės techninės taisyklės, pagal kurias reikalaujama turėti 100 Hz stebėjimo sistemą, taptų nebeaktualios.“

| (53) | po 7.6.2.8 skirsnio pridedamas naujas 7.6.2.9 skirsnis:
  „7.6.2.9.   Italija








  Specifinis atvejis | Kategorija | Pastabos |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.10.   Geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos
  77 rodyklės 3.2.2.4 punktas ir 3.2.2.6 punktas – | Dažnių diapazonas: 82–86 Hz |

(53)

po 7.6.2.8 skirsnio pridedamas naujas 7.6.2.9 skirsnis:

„7.6.2.9.   Italija

Specifinis atvejis

Kategorija

Pastabos

4.2.10.   Geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos

77 rodyklės 3.2.2.4 punktas ir 3.2.2.6 punktas –

Dažnių diapazonas: 82–86 Hz

| | Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 1,125 A |
| --- | --- |

Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 1,125 A

| | Vertinimo būdas: sparčioji Furjė transformacija |
| --- | --- |

Vertinimo būdas: sparčioji Furjė transformacija

| | Vertinimo parametrai: Laiko langas 1 s, Haningo langas, 50 % dalinis sutapimas, vidutiniškai 6 vienas po kito išdėstytuose languose |
| --- | --- |

Vertinimo parametrai: Laiko langas 1 s, Haningo langas, 50 % dalinis sutapimas, vidutiniškai 6 vienas po kito išdėstytuose languose

P“

| (54) | po 7.6.2.9 skirsnio pridedamas naujas 7.6.2.10 skirsnis, kuris išdėstomas taip:
  „7.6.2.10.   Čekijos Respublika








  Specifinis atvejis | Kategorija | Pastabos |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.10.   Geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos
  77 rodyklės 3.2.2.4 punktas ir 3.2.2.6 punktas – | Dažnių diapazonas: 70,5–79,5 Hz |

(54)

po 7.6.2.9 skirsnio pridedamas naujas 7.6.2.10 skirsnis, kuris išdėstomas taip:

„7.6.2.10.   Čekijos Respublika

Specifinis atvejis

Kategorija

Pastabos

4.2.10.   Geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos

77 rodyklės 3.2.2.4 punktas ir 3.2.2.6 punktas –

Dažnių diapazonas: 70,5–79,5 Hz

| | Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 1 A |
| --- | --- |

Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 1 A

| | Vertinimo būdas: Juostiniai filtrai |
| --- | --- |

Vertinimo būdas: Juostiniai filtrai

| | Vertinimo parametrai:






  — | Juostinio filtro savybės:






  — | Centriniai dažniai: 73, 75, 77 Hz (ištisinė juosta) |
| --- | --- | --- | --- |

Vertinimo parametrai:

—

Juostinio filtro savybės:

—

Centriniai dažniai: 73, 75, 77 Hz (ištisinė juosta)

| — | 3 dB juosta: 5 Hz |
| --- | --- |

—

3 dB juosta: 5 Hz

| — | Batervorto, 2*4 eilė |
| --- | --- |

—

Batervorto, 2*4 eilė

| — | RMS apskaičiavimas:






  — | Integracijos laikas: 0,5 s |
| --- | --- | --- |

—

RMS apskaičiavimas:

—

Integracijos laikas: 0,5 s

| — | Dalinis laiko sutapimas: ne mažiau kaip 75 % |
| --- | --- |

—

Dalinis laiko sutapimas: ne mažiau kaip 75 %

| — | Dažnių diapazonas: 271,5–278,5 Hz |
| --- | --- |

—

Dažnių diapazonas: 271,5–278,5 Hz

| — | Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 0,5 A |
| --- | --- |

—

Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 0,5 A

| | Vertinimo būdas: Juostiniai filtrai |
| --- | --- |

Vertinimo būdas: Juostiniai filtrai

| | Vertinimo parametrai:






  — | Juostinio filtro savybės:






  — | Centriniai dažniai: 274, 276 Hz (ištisinė juosta) |
| --- | --- | --- | --- |

Vertinimo parametrai:

—

Juostinio filtro savybės:

—

Centriniai dažniai: 274, 276 Hz (ištisinė juosta)

| — | 3 dB juosta: 5 Hz |
| --- | --- |

—

3 dB juosta: 5 Hz

| — | Batervorto, 2*4 eilė |
| --- | --- |

—

Batervorto, 2*4 eilė

| — | RMS apskaičiavimas:






  — | Integracijos laikas: 0,5 s |
| --- | --- | --- |

—

RMS apskaičiavimas:

—

Integracijos laikas: 0,5 s

| — | Dalinis laiko sutapimas: ne mažiau kaip 75 % |
| --- | --- |

—

Dalinis laiko sutapimas: ne mažiau kaip 75 %

T3

Šio specifinio atvejo reikia tol, kol naudojamos geležinkelio kelio EFCP tipo elektros grandinės.“

| (55) | po 7.6.2.10 skirsnio pridedamas naujas 7.6.2.11 skirsnis, kuris išdėstomas taip:
  „7.6.2.11.   Nyderlandai








  Specifinis atvejis | Kategorija | Pastabos |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.10.   Geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos
  77 rodyklės 3.2.2.6 punktas – | Dažnių diapazonas: 65–85 Hz
  (ATBEG riba) |

(55)

po 7.6.2.10 skirsnio pridedamas naujas 7.6.2.11 skirsnis, kuris išdėstomas taip:

„7.6.2.11.   Nyderlandai

Specifinis atvejis

Kategorija

Pastabos

4.2.10.   Geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos

77 rodyklės 3.2.2.6 punktas –

Dažnių diapazonas: 65–85 Hz

(ATBEG riba)

| | Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 0,5 A |
| --- | --- |

Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 0,5 A

| | Vertinimo būdas: Juostiniai filtrai |
| --- | --- |

Vertinimo būdas: Juostiniai filtrai

| | Vertinimo parametrai:






  — | Juostinio filtro savybės






  — | Centrinis dažnis: 75 Hz |
| --- | --- | --- | --- |

Vertinimo parametrai:

—

Juostinio filtro savybės

—

Centrinis dažnis: 75 Hz

| — | 3 dB juosta: 20 Hz |
| --- | --- |

—

3 dB juosta: 20 Hz

| — | 20 dB juosta: 40 Hz |
| --- | --- |

—

20 dB juosta: 40 Hz

| — | RMS apskaičiavimas






  — | Integracijos laikas: 5 s |
| --- | --- | --- |

—

RMS apskaičiavimas

—

Integracijos laikas: 5 s

| — | Dalinis laiko sutapimas: 80 %
  Jeigu jis yra trumpalaikis, trumpesnis nei 1 s, viršijantis tik ATBEG ribą, bet ne GRS ribą, tuomet gali būti ignoruojamas. |
| --- | --- |

—

Dalinis laiko sutapimas: 80 %

Jeigu jis yra trumpalaikis, trumpesnis nei 1 s, viršijantis tik ATBEG ribą, bet ne GRS ribą, tuomet gali būti ignoruojamas.

| — | Dažnių diapazonas: 65–85 Hz
  (GRS TC riba) |
| --- | --- |

—

Dažnių diapazonas: 65–85 Hz

(GRS TC riba)

| — | Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 1,7 A |
| --- | --- |

—

Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 1,7 A

| | Vertinimo būdas: Juostiniai filtrai |
| --- | --- |

Vertinimo būdas: Juostiniai filtrai

| | Vertinimo parametrai:






  — | Juostinio filtro savybės






  — | Centrinis dažnis: 75 Hz |
| --- | --- | --- | --- |

Vertinimo parametrai:

—

Juostinio filtro savybės

—

Centrinis dažnis: 75 Hz

| — | 3 dB juosta: 20 Hz |
| --- | --- |

—

3 dB juosta: 20 Hz

| — | 20 dB juosta: 40 Hz |
| --- | --- |

—

20 dB juosta: 40 Hz

| — | RMS apskaičiavimas






  — | Integracijos laikas: 1,8 s |
| --- | --- | --- |

—

RMS apskaičiavimas

—

Integracijos laikas: 1,8 s

| — | Dalinis laiko sutapimas: 80 % |
| --- | --- |

—

Dalinis laiko sutapimas: 80 %

T3

Šie konkretūs atvejai reikalingi B klasės sistemos ATBEG kontekste.“

| (56) | A priedas pakeičiamas taip:


  „A PRIEDAS

  Nuorodos

  Čia pateiktoje lentelėje, naudojant A2 (A 2.1, A 2.2, A 2.3) lentelės rodyklę, išvardytos privalomos specifikacijos, susijusios su kiekviena pagrindiniuose parametruose padaryta nuoroda (žr. šios TSS 4 skyrių).

  A 1 lentelė







  4 skyriaus nuoroda | Rodyklės numeris (žr. A 2 lentelę) |
| --- | --- | --- |
| 4.1 | |
| 4.1 a | Išbraukta sąmoningai. |
| 4.1 b | Išbraukta sąmoningai. |
| 4.1 c | 3 |
| | |
| 4.2.1 | |
| 4.2.1 a | 27, 78 |
| | |
| | |
| 4.2.2 | |
| 4.2.2 a | 14 |
| 4.2.2 b | 1, 4, 13, 15, 60 |
| 4.2.2 c | 31, 37b, c, d |
| 4.2.2 d | 18, 20 |
| 4.2.2 e | 6 |
| 4.2.2 f | 7, 81, 82 |
| | |
| 4.2.3 | |
| 4.2.3 a | 14 |
| 4.2.3 b | 1, 4, 13, 15, 60 |
| 4.2.3 c | Išbraukta sąmoningai. |
| 4.2.3 d | 18, 21 |
| | |
| 4.2.4 | |
| 4.2.4 a | 64, 65 |
| 4.2.4 b | 66 |
| 4.2.4 c | 67 |
| 4.2.4 d | 68 |
| 4.2.4 e | 73, 74 |
| 4.2.4 f | 32, 33 |
| 4.2.4 g | 48 |
| 4.2.4 h | 69, 70 |
| 4.2.4 j | 71, 72 |
| 4.2.4 k | 75, 76 |
| | |
| 4.2.5 | |
| 4.2.5 a | 64, 65 |
| 4.2.5 b | 10, 39, 40 |
| 4.2.5 c | 19, 20 |
| 4.2.5 d | 9, 43 |
| 4.2.5 e | 16, 50 |
| | |
| 4.2.6 | |
| 4.2.6 a | 8, 25, 26, 36 c, 49, 52 |
| 4.2.6 b | 29, 45 |
| 4.2.6 c | 46 |
| 4.2.6 d | 34 |
| 4.2.6 e | 20 |
| 4.2.6 f | Išbraukta sąmoningai. |
| | |
| 4.2.7 | |
| 4.2.7 a | 12 |
| 4.2.7 b | 62, 63 |
| 4.2.7 c | 34 |
| 4.2.7 d | 9 |
| 4.2.7 e | 16 |
| | |
| 4.2.8 | |
| 4.2.8 a | 11, 79, 83 |
| | |
| 4.2.9 | |
| 4.2.9 a | 23 |
| | |
| 4.2.10 | |
| 4.2.10 a | 77 (3.1 punktas) |
| | |
| 4.2.11 | |
| 4.2.11 a | 77 (3.2 punktas) |
| | |
| 4.2.12 | |
| 4.2.12 a | 6, 51 |
| | |
| 4.2.13 | |
| 4.2.13 a | 32, 33, 51, 80 |
| | |
| 4.2.14 | |
| 4.2.14 a | 5 |
| | |
| 4.2.15 | |
| 4.2.15 a | 38 |

(56)

A priedas pakeičiamas taip:

„A PRIEDAS

Nuorodos

Čia pateiktoje lentelėje, naudojant A2 (A 2.1, A 2.2, A 2.3) lentelės rodyklę, išvardytos privalomos specifikacijos, susijusios su kiekviena pagrindiniuose parametruose padaryta nuoroda (žr. šios TSS 4 skyrių).

A 1 lentelė

4 skyriaus nuoroda

Rodyklės numeris (žr. A 2 lentelę)

4.1

4.1 a

Išbraukta sąmoningai.

4.1 b

Išbraukta sąmoningai.

4.1 c

3

4.2.1

4.2.1 a

27, 78

4.2.2

4.2.2 a

14

4.2.2 b

1, 4, 13, 15, 60

4.2.2 c

31, 37b, c, d

4.2.2 d

18, 20

4.2.2 e

6

4.2.2 f

7, 81, 82

4.2.3

4.2.3 a

14

4.2.3 b

1, 4, 13, 15, 60

4.2.3 c

Išbraukta sąmoningai.

4.2.3 d

18, 21

4.2.4

4.2.4 a

64, 65

4.2.4 b

66

4.2.4 c

67

4.2.4 d

68

4.2.4 e

73, 74

4.2.4 f

32, 33

4.2.4 g

48

4.2.4 h

69, 70

4.2.4 j

71, 72

4.2.4 k

75, 76

4.2.5

4.2.5 a

64, 65

4.2.5 b

10, 39, 40

4.2.5 c

19, 20

4.2.5 d

9, 43

4.2.5 e

16, 50

4.2.6

4.2.6 a

8, 25, 26, 36 c, 49, 52

4.2.6 b

29, 45

4.2.6 c

46

4.2.6 d

34

4.2.6 e

20

4.2.6 f

Išbraukta sąmoningai.

4.2.7

4.2.7 a

12

4.2.7 b

62, 63

4.2.7 c

34

4.2.7 d

9

4.2.7 e

16

4.2.8

4.2.8 a

11, 79, 83

4.2.9

4.2.9 a

23

4.2.10

4.2.10 a

77 (3.1 punktas)

4.2.11

4.2.11 a

77 (3.2 punktas)

4.2.12

4.2.12 a

6, 51

4.2.13

4.2.13 a

32, 33, 51, 80

4.2.14

4.2.14 a

5

4.2.15

4.2.15 a

38

Specifikacijos

Geležinkelio kelio posistemiui turi būti taikoma viena iš trijų (A 2.1, A 2.2, A 2.3) lentelių, sudarančių šio priedo A 2 lentelę. Pasibaigus pereinamajam etapui, riedmens posistemiui taikoma A 2.2 arba A 2.3 lentelė, nurodyta 7.4.2.3 skirsnyje.

Jei į A 2 lentelę įrašytame dokumente yra nukopijuotas arba nurodytas aiškiai įvardytas punktas iš kito dokumento, tas ir būtent tik tas punktas yra laikomas į A 2 lentelę įrašyto dokumento dalimi.

Jei į A 2 lentelę įrašytame dokumente daroma privaloma arba norminė nuoroda į dokumentą, neįrašytą į A 2 lentelę, šios TSS taikymo tikslais dokumentas, į kurį daroma nuoroda, yra visada laikomas tinkama atitikties pagrindiniams parametrams užtikrinimo priemone (kuria remiantis galima sertifikuoti sąveikos sudedamąsias dalis bei posistemius ir ateityje neperžiūrėti TSS) ir nelaikomas privaloma specifikacija.

Pastaba. Jei A 2 lentelėje prie specifikacijos pažymėta „rezervuota“, į G priedą ji įrašyta kaip neišsprsęstas klausimas, kai jam išspręsti reikia pranešti apie nacionalines taisykles. Jei rezervuotas dokumentas nėra neišspręstas klausimas, tokio dokumento paskirtis – patobulinti sistemą.

A 2.1 lentelė

Privalomų specifikacijų sąrašas

| Rodyklės Nr. | Specifikacijų rinkinys Nr. 1 (tik geležinkelio kelio posistemiams. Po pereinamojo etapo, nustatyto 7.4.2.3, riedmenų posistemiams netaikytina)
  (ETCS „Baseline 2“ ir GSM-R „Baseline 1“) |
| --- | --- |
| Nuoroda | Specifikacijos pavadinimas | Versija | Pastabos |
| 1 | ERA/ERTMS/003204 | ERTMS ir (arba) ETCS funkcinių reikalavimų specifikacija | 5.0 | |
| 2 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 3 | SUBSET-023 | Terminų ir santrumpų žodynėlis | 2.0.0 | |
| 4 | SUBSET-026 | Sistemos reikalavimų specifikacija | 2.3.0 | |
| 5 | SUBSET-027 | Duomenų įrašymo įrenginio duomenų atsisiuntimo priemonės nustatytos formos funkcinės sąsajos specifikacija (NFFSS) | 2.3.0 | 1 pastaba |
| 6 | SUBSET-033 | Žmogaus ir mašinos sąveikos funkcinės sąsajos specifikacija (FSS) | 2.0.0 | |
| 7 | SUBSET-034 | Traukinio sąsajos FSS | 2.0.0 | |
| 8 | SUBSET-035 | Specialiojo perdavimo modulio NFFSS | 2.1.1 | |
| 9 | SUBSET-036 | „Eurobalise“ sistemos NFFSS | 2.4.1 | |
| 10 | SUBSET-037 | sistemos „Euroradio“ FSS | 2.3.0 | |
| 11 | SUBSET-038 | Raktų paskirstymo neprisijungus prie tinklo FSS | 2.3.0 | |
| 12 | SUBSET-039 | Duomenų perdavimo iš vieno GTEVS kitam GTEVS FSS | 2.3.0 | |
| 13 | SUBSET-040 | Parametrų nustatymo ir projektavimo taisyklės | 2.3.0 | |
| 14 | SUBSET-041 | Sąveikos eksploatacinių savybių reikalavimai | 2.1.0 | |
| 15 | SUBSET-108 | Suvestinė su sąveika susijusių TSS A priedo dokumentų redakcija | 1.2.0 | |
| 16 | SUBSET-044 | Sistemos „Euroloop“ NFFSS | 2.3.0 | |
| 17 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 18 | SUBSET-046 | Informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis NFFSS | 2.0.0 | |
| 19 | SUBSET-047 | Geležinkelio kelio ir riedmens perduodamos informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis FSS | 2.0.0 | |
| 20 | SUBSET-048 | Riedmens perduodamos informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis NFFSS | 2.0.0 | |
| 21 | SUBSET-049 | Informacijos atnaujinimo naudojant radijo ryšio įrangą su GKEM ir centralizavimo įrangos FSS | 2.0.0 | |
| 22 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 23 | SUBSET-054 | ETCS įrangos kintamųjų verčių nustatymo pareigos ir taisyklės | 2.1.0 | |
| 24 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 25 | SUBSET-056 | Specialiojo perdavimo modulio (SPM) NFFSS saugaus laiko lygmuo | 2.2.0 | |
| 26 | SUBSET-057 | SPM NFFSS saugaus ryšio lygmuo | 2.2.0 | |
| 27 | SUBSET-091 | ETCS įrangos 1 ir 2 lygių techninės sąveikos saugos reikalavimai | 2.5.0 | |
| 28 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 29 | SUBSET-102 | „K“ sąsajos bandymo aprašas | 1.0.0 | |
| 30 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 31 | SUBSET-094 | Riedmenyje naudojamo etaloninio bandymo įrenginio funkciniai reikalavimai | 2.0.2 | |
| 32 | EIRENE VRS | GSM-R funkcinių reikalavimų specifikacija | 8.0.0 | 10 pastaba |
| 33 | EIRENE sistemos reikalavimų specifikacijos | GSM-R sistemos reikalavimų specifikacija | 16.0.0 | 10 pastaba |
| 34 | A11T6001 | (MORANE) sistemos „EuroRadio“ radijo ryšio NFFSS | 13.0.0 | |
| 35 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 36 a | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 36 b | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 36 c | SUBSET-074–2 | SPM NFFSS bandymų dokumentas | 1.0.0 | |
| 37 a | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 37 b | SUBSET-076–5-2 | Su ypatybėmis susiję bandymai | 2.3.3 | |
| 37 c | SUBSET-076–6-3 | Bandymų sekos | 2.3.3 | |
| 37 d | SUBSET-076–7 | Bandymo aprašo taikymo sritis | 1.0.2 | |
| 37 e | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 38 | 06E068 | ETCS signalinio skydo apibrėžtis | 2.0 | |
| 39 | SUBSET-092–1 | ERTMS „EuroRadio“ atitikties reikalavimai | 2.3.0 | |
| 40 | SUBSET-092–2 | ERTMS „EuroRadio“ bandymų saugos lygmuo | 2.3.0 | |
| 41 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 42 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 43 | SUBSET 085 | Sistemos „Eurobalise“ NFFSS bandymo aprašas | 2.2.2 | |
| 44 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 45 | SUBSET-101 | „K“ sąsajos specifikacija | 1.0.0 | |
| 46 | SUBSET-100 | „G“ sąsajos specifikacija | 1.0.1 | |
| 47 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 48 | Rezervuota | GSM-R judriojo ryšio įrangos bandymo aprašas | | 4 pastaba |
| 49 | SUBSET-059 | SPM eksploatacinių savybių reikalavimai | 2.1.1 | |
| 50 | SUBSET-103 | Sistemos „Euroloop“ bandymo aprašas | 1.0.0 | |
| 51 | Rezervuota | Mašinisto ir įrangos sąsajos ergonominiai aspektai | | |
| 52 | SUBSET-058 | SPM NFFSS taikymo lygis | 2.1.1 | |
| 53 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 54 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 55 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 56 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 57 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 58 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 59 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 60 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 61 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 62 | Rezervuota | GTEVS saugaus keitimosi informacija su kitu GTEVS sąsajos bandymo aprašas | | |
| 63 | SUBSET-098 | GTEVS saugaus keitimosi informacija su kitu GTEVS sąsaja | 1.0.0 | |
| 64 | EN 301 515 | Pasaulinė judriojo ryšio sistema (GSM); GSM naudojimo geležinkeliuose reikalavimai | 2.3.0 | 2 pastaba |
| 65 | TS 102 281 | Išsamūs GSM naudojimo geležinkeliuose reikalavimai | 3.0.0 | 3 pastaba |
| 66 | TS 103 169 | ASCI galimybės sąveikai užtikrinti | 1.1.1 | |
| 67 | (MORANE) P 38 T 9001 | GSM-R SIM kortelių NFFSS | 5.0 | 10 pastaba |
| 68 | ETSI TS 102 610 | Geležinkeliams skirtas nuotolinis ryšys; GSM; naudotojo naudotojui perduodamos informacijos elementų (angl. UUIE) naudojimas GSM ryšiui geležinkeliuose užtikrinti | 1.3.0 | |
| 69 | (MORANE) F 10 T 6002 | Didelės svarbos pranešimų patvirtinimo NFFSS | 5.0 | |
| 70 | (MORANE) F 12 T 6002 | Didelės svarbos pranešimų patvirtinimo FSS | 5.0 | |
| 71 | (MORANE) E 10 T 6001 | Funkcinio adresavimo NFFSS | 4.1 | |
| 72 | (MORANE) E 12 T 6001 | Funkcinio adresavimo FSS | 5.1 | |
| 73 | (MORANE) F 10 T6001 | Buvimo vieta grindžiamo adresavimo NFFSS | 4 | |
| 74 | (MORANE) F 12 T6001 | Buvimo vieta grindžiamo adresavimo FSS | 3 | |
| 75 | (MORANE) F 10 T 6003 | Funkcinių numerių pateikimo kviečiančiosioms ir kviečiamoms šalims NFFSS | 4 | |
| 76 | (MORANE) F 12 T 6003 | Funkcinių numerių pateikimo kviečiančiosioms ir kviečiamoms šalims FSS | 4 | |
| 77 | ERA/ERTMS/033281 | Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos ir kitų posistemių tarpusavio sąsajos | 4.0 | 7 pastaba |
| 78 | Rezervuota | ETCS mašinisto ir įrangos sąsajos funkcijoms keliami saugos reikalavimai | | |
| 79 | Netaikoma | Netaikoma | | |
| 80 | Netaikoma | Netaikoma | | |
| 81 | Netaikoma | Netaikoma | | |
| 82 | Netaikoma | Netaikoma | | |

Rodyklės Nr.

Specifikacijų rinkinys Nr. 1 (tik geležinkelio kelio posistemiams. Po pereinamojo etapo, nustatyto 7.4.2.3, riedmenų posistemiams netaikytina)

(ETCS „Baseline 2“ ir GSM-R „Baseline 1“)

Nuoroda

Specifikacijos pavadinimas

Versija

Pastabos

1

ERA/ERTMS/003204

ERTMS ir (arba) ETCS funkcinių reikalavimų specifikacija

5.0

2

Išbraukta sąmoningai.

3

SUBSET-023

Terminų ir santrumpų žodynėlis

2.0.0

4

SUBSET-026

Sistemos reikalavimų specifikacija

2.3.0

5

SUBSET-027

Duomenų įrašymo įrenginio duomenų atsisiuntimo priemonės nustatytos formos funkcinės sąsajos specifikacija (NFFSS)

2.3.0

1 pastaba

6

SUBSET-033

Žmogaus ir mašinos sąveikos funkcinės sąsajos specifikacija (FSS)

2.0.0

7

SUBSET-034

Traukinio sąsajos FSS

2.0.0

8

SUBSET-035

Specialiojo perdavimo modulio NFFSS

2.1.1

9

SUBSET-036

„Eurobalise“ sistemos NFFSS

2.4.1

10

SUBSET-037

sistemos „Euroradio“ FSS

2.3.0

11

SUBSET-038

Raktų paskirstymo neprisijungus prie tinklo FSS

2.3.0

12

SUBSET-039

Duomenų perdavimo iš vieno GTEVS kitam GTEVS FSS

2.3.0

13

SUBSET-040

Parametrų nustatymo ir projektavimo taisyklės

2.3.0

14

SUBSET-041

Sąveikos eksploatacinių savybių reikalavimai

2.1.0

15

SUBSET-108

Suvestinė su sąveika susijusių TSS A priedo dokumentų redakcija

1.2.0

16

SUBSET-044

Sistemos „Euroloop“ NFFSS

2.3.0

17

Išbraukta sąmoningai.

18

SUBSET-046

Informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis NFFSS

2.0.0

19

SUBSET-047

Geležinkelio kelio ir riedmens perduodamos informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis FSS

2.0.0

20

SUBSET-048

Riedmens perduodamos informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis NFFSS

2.0.0

21

SUBSET-049

Informacijos atnaujinimo naudojant radijo ryšio įrangą su GKEM ir centralizavimo įrangos FSS

2.0.0

22

Išbraukta sąmoningai.

23

SUBSET-054

ETCS įrangos kintamųjų verčių nustatymo pareigos ir taisyklės

2.1.0

24

Išbraukta sąmoningai.

25

SUBSET-056

Specialiojo perdavimo modulio (SPM) NFFSS saugaus laiko lygmuo

2.2.0

26

SUBSET-057

SPM NFFSS saugaus ryšio lygmuo

2.2.0

27

SUBSET-091

ETCS įrangos 1 ir 2 lygių techninės sąveikos saugos reikalavimai

2.5.0

28

Išbraukta sąmoningai.

29

SUBSET-102

„K“ sąsajos bandymo aprašas

1.0.0

30

Išbraukta sąmoningai.

31

SUBSET-094

Riedmenyje naudojamo etaloninio bandymo įrenginio funkciniai reikalavimai

2.0.2

32

EIRENE VRS

GSM-R funkcinių reikalavimų specifikacija

8.0.0

10 pastaba

33

EIRENE sistemos reikalavimų specifikacijos

GSM-R sistemos reikalavimų specifikacija

16.0.0

10 pastaba

34

A11T6001

(MORANE) sistemos „EuroRadio“ radijo ryšio NFFSS

13.0.0

35

Išbraukta sąmoningai.

36 a

Išbraukta sąmoningai.

36 b

Išbraukta sąmoningai.

36 c

SUBSET-074–2

SPM NFFSS bandymų dokumentas

1.0.0

37 a

Išbraukta sąmoningai.

37 b

SUBSET-076–5-2

Su ypatybėmis susiję bandymai

2.3.3

37 c

SUBSET-076–6-3

Bandymų sekos

2.3.3

37 d

SUBSET-076–7

Bandymo aprašo taikymo sritis

1.0.2

37 e

Išbraukta sąmoningai.

38

06E068

ETCS signalinio skydo apibrėžtis

2.0

39

SUBSET-092–1

ERTMS „EuroRadio“ atitikties reikalavimai

2.3.0

40

SUBSET-092–2

ERTMS „EuroRadio“ bandymų saugos lygmuo

2.3.0

41

Išbraukta sąmoningai.

42

Išbraukta sąmoningai.

43

SUBSET 085

Sistemos „Eurobalise“ NFFSS bandymo aprašas

2.2.2

44

Išbraukta sąmoningai.

45

SUBSET-101

„K“ sąsajos specifikacija

1.0.0

46

SUBSET-100

„G“ sąsajos specifikacija

1.0.1

47

Išbraukta sąmoningai.

48

Rezervuota

GSM-R judriojo ryšio įrangos bandymo aprašas

4 pastaba

49

SUBSET-059

SPM eksploatacinių savybių reikalavimai

2.1.1

50

SUBSET-103

Sistemos „Euroloop“ bandymo aprašas

1.0.0

51

Rezervuota

Mašinisto ir įrangos sąsajos ergonominiai aspektai

52

SUBSET-058

SPM NFFSS taikymo lygis

2.1.1

53

Išbraukta sąmoningai.

54

Išbraukta sąmoningai.

55

Išbraukta sąmoningai.

56

Išbraukta sąmoningai.

57

Išbraukta sąmoningai.

58

Išbraukta sąmoningai.

59

Išbraukta sąmoningai.

60

Išbraukta sąmoningai.

61

Išbraukta sąmoningai.

62

Rezervuota

GTEVS saugaus keitimosi informacija su kitu GTEVS sąsajos bandymo aprašas

63

SUBSET-098

GTEVS saugaus keitimosi informacija su kitu GTEVS sąsaja

1.0.0

64

EN 301 515

Pasaulinė judriojo ryšio sistema (GSM); GSM naudojimo geležinkeliuose reikalavimai

2.3.0

2 pastaba

65

TS 102 281

Išsamūs GSM naudojimo geležinkeliuose reikalavimai

3.0.0

3 pastaba

66

TS 103 169

ASCI galimybės sąveikai užtikrinti

1.1.1

67

(MORANE) P 38 T 9001

GSM-R SIM kortelių NFFSS

5.0

10 pastaba

68

ETSI TS 102 610

Geležinkeliams skirtas nuotolinis ryšys; GSM; naudotojo naudotojui perduodamos informacijos elementų (angl. UUIE) naudojimas GSM ryšiui geležinkeliuose užtikrinti

1.3.0

69

(MORANE) F 10 T 6002

Didelės svarbos pranešimų patvirtinimo NFFSS

5.0

70

(MORANE) F 12 T 6002

Didelės svarbos pranešimų patvirtinimo FSS

5.0

71

(MORANE) E 10 T 6001

Funkcinio adresavimo NFFSS

4.1

72

(MORANE) E 12 T 6001

Funkcinio adresavimo FSS

5.1

73

(MORANE) F 10 T6001

Buvimo vieta grindžiamo adresavimo NFFSS

4

74

(MORANE) F 12 T6001

Buvimo vieta grindžiamo adresavimo FSS

3

75

(MORANE) F 10 T 6003

Funkcinių numerių pateikimo kviečiančiosioms ir kviečiamoms šalims NFFSS

4

76

(MORANE) F 12 T 6003

Funkcinių numerių pateikimo kviečiančiosioms ir kviečiamoms šalims FSS

4

77

ERA/ERTMS/033281

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos ir kitų posistemių tarpusavio sąsajos

4.0

7 pastaba

78

Rezervuota

ETCS mašinisto ir įrangos sąsajos funkcijoms keliami saugos reikalavimai

79

Netaikoma

Netaikoma

80

Netaikoma

Netaikoma

81

Netaikoma

Netaikoma

82

Netaikoma

Netaikoma

A 2.2 lentelė

Privalomų specifikacijų sąrašas

| Rodyklės Nr. | Specifikacijų rinkinys Nr. 2
  (ETCS „Baseline 3“ techninė priežiūra (1 red.) ir GSM-R „Baseline 1“) |
| --- | --- |
| Nuoroda | Specifikacijos pavadinimas | Versija | Pastabos |
| 1 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 2 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 3 | SUBSET-023 | Terminų ir santrumpų žodynėlis | 3.1.0 | |
| 4 | SUBSET-026 | Sistemos reikalavimų specifikacija | 3.4.0 | |
| 5 | SUBSET-027 | Įrašymo įrenginio FSS | 3.1.0 | |
| 6 | ERA_ERTMS_015560 | ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja | 3.4.0 | |
| 7 | SUBSET-034 | Traukinio sąsajos FSS | 3.1.0 | |
| 8 | SUBSET-035 | Specialiojo perdavimo modulio NFFSS | 3.1.0 | |
| 9 | SUBSET-036 | „Eurobalise“ sistemos NFFSS | 3.0.0 | |
| 10 | SUBSET-037 | sistemos „Euroradio“ FSS | 3.1.0 | |
| 11 | SUBSET-038 | Raktų paskirstymo neprisijungus prie tinklo FSS | 3.0.0 | |
| 12 | SUBSET-039 | Duomenų perdavimo iš vieno GTEVS kitam GTEVS FSS | 3.1.0 | |
| 13 | SUBSET-040 | Parametrų nustatymo ir projektavimo taisyklės | 3.3.0 | |
| 14 | SUBSET-041 | Sąveikos eksploatacinių savybių reikalavimai | 3.1.0 | |
| 15 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 16 | SUBSET-044 | Sistemos „Euroloop“ NFFSS | 2.4.0 | |
| 17 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 18 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 19 | SUBSET-047 | Geležinkelio kelio ir riedmens perduodamos informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis FSS | 3.0.0 | |
| 20 | SUBSET-048 | Riedmens perduodamos informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis NFFSS | 3.0.0 | |
| 21 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 22 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 23 | SUBSET-054 | ETCS įrangos kintamųjų verčių nustatymo pareigos ir taisyklės | 3.0.0 | |
| 24 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 25 | SUBSET-056 | Specialiojo perdavimo modulio (SPM) NFFSS saugus laiko lygmuo | 3.0.0 | |
| 26 | SUBSET-057 | SPM NFFSS saugus ryšio lygmuo | 3.0.0 | |
| 27 | SUBSET-091 | ETCS įrangos 1 ir 2 lygių techninės sąveikos saugos reikalavimai | 3.4.0 | |
| 28 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 29 | SUBSET-102 | „K“ sąsajos bandymo aprašas | 2.0.0 | |
| 30 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 31 | SUBSET-094 | Riedmenyje naudojamo etaloninio bandymo įrenginio funkciniai reikalavimai | 3.0.0 | |
| 32 | EIRENE VRS | GSM-R funkcinių reikalavimų specifikacija | 8.0.0 | 10 pastaba |
| 33 | EIRENE sistemos reikalavimų specifikacijos | GSM-R sistemos reikalavimų specifikacija | 16.0.0 | 10 pastaba |
| 34 | A11T6001 | (MORANE) sistemos „EuroRadio“ radijo ryšio NFFSS | 13.0.0 | |
| 35 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 36 a | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 36 b | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 36 c | SUBSET-074–2 | SPM NFFSS bandymų dokumentas | 3.0.0 | |
| 37 a | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 37 b | SUBSET-076–5-2 | Su ypatybėmis susiję bandymai | 3.2.0 | |
| 37 c | SUBSET-076–6-3 | Bandymų sekos | 3.1.0 | |
| 37 d | SUBSET-076–7 | Bandymo aprašo taikymo sritis | 3.2.0 | |
| 37 e | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 38 | 06E068 | ETCS signalinio skydo apibrėžtis | 2.0 | |
| 39 | SUBSET-092–1 | ERTMS „EuroRadio“ atitikties reikalavimai | 3.0.0 | |
| 40 | SUBSET-092–2 | ERTMS „EuroRadio“ bandymų saugos lygmuo | 3.0.0 | |
| 41 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 42 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 43 | SUBSET 085 | Sistemos „Eurobalise“ NFFSS bandymo aprašas | 3.0.0 | |
| 44 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 45 | SUBSET-101 | „K“ sąsajos specifikacija | 2.0.0 | |
| 46 | SUBSET-100 | „G“ sąsajos specifikacija | 2.0.0 | |
| 47 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 48 | Rezervuota | GSM-R judriojo ryšio įrangos bandymo aprašas | | 4 pastaba |
| 49 | SUBSET-059 | SPM eksploatacinių savybių reikalavimai | 3.0.0 | |
| 50 | SUBSET-103 | Sistemos „Euroloop“ bandymo aprašas | 1.1.0 | |
| 51 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 52 | SUBSET-058 | SPM NFFSS taikymo lygis | 3.1.0 | |
| 53 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 54 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 55 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 56 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 57 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 58 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 59 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 60 | SUBSET-104 | ETCS sistemos versijų valdymas | 3.2.0 | |
| 61 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 62 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 63 | SUBSET-098 | GTEVS saugaus keitimosi informacija su kitu GTEVS sąsaja | 3.0.0 | |
| 64 | EN 301 515 | Pasaulinė judriojo ryšio sistema (GSM); GSM naudojimo geležinkeliuose reikalavimai | 2.3.0 | 2 pastaba |
| 65 | TS 102 281 | Išsamūs GSM naudojimo geležinkeliuose reikalavimai | 3.0.0 | 3 pastaba |
| 66 | TS 103 169 | ASCI sąveikos galimybės | 1.1.1 | |
| 67 | (MORANE) P 38 T 9001 | GSM-R SIM kortelių NFFSS | 5.0 | 10 pastaba |
| 68 | ETSI TS 102 610 | Geležinkeliams skirtas nuotolinis ryšys; GSM; naudotojo naudotojui perduodamos informacijos elementų (angl. UUIE) naudojimas GSM ryšiui geležinkeliuose užtikrinti | 1.3.0 | |
| 69 | (MORANE) F 10 T 6002 | Didelės svarbos pranešimų patvirtinimo NFFSS | 5.0 | |
| 70 | (MORANE) F 12 T 6002 | Didelės svarbos pranešimų patvirtinimo FSS | 5.0 | |
| 71 | (MORANE) E 10 T 6001 | Funkcinio adresavimo NFFSS | 4.1 | |
| 72 | (MORANE) E 12 T 6001 | Funkcinio adresavimo FSS | 5.1 | |
| 73 | (MORANE) F 10 T6001 | Buvimo vieta grindžiamo adresavimo NFFSS | 4 | |
| 74 | (MORANE) F 12 T6001 | Buvimo vieta grindžiamo adresavimo FSS | 3 | |
| 75 | (MORANE) F 10 T 6003 | Funkcinių numerių pateikimo kviečiančiosioms ir kviečiamoms šalims NFFSS | 4 | |
| 76 | (MORANE) F 12 T 6003 | Funkcinių numerių pateikimo kviečiančiosioms ir kviečiamoms šalims FSS | 4 | |
| 77 | ERA/ERTMS/033281 | Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos ir kitų posistemių tarpusavio sąsajos | 4.0 | 7 pastaba |
| 78 | Išbraukta sąmoningai. | | | 6 pastaba |
| 79 | SUBSET-114 | Raktų paskirstymo centras-ETCS Subjekto darbuotojų atliekamo raktų paskirstymo FSS | 1.0.0 | |
| 80 | Išbraukta sąmoningai. | | | 5 pastaba |
| 81 | Rezervuota | Traukinio sąsajos NFFSS | | |
| 82 | Rezervuota | NFFSS TS. Saugos analizė | | |

Rodyklės Nr.

Specifikacijų rinkinys Nr. 2

(ETCS „Baseline 3“ techninė priežiūra (1 red.) ir GSM-R „Baseline 1“)

Nuoroda

Specifikacijos pavadinimas

Versija

Pastabos

1

Išbraukta sąmoningai.

2

Išbraukta sąmoningai.

3

SUBSET-023

Terminų ir santrumpų žodynėlis

3.1.0

4

SUBSET-026

Sistemos reikalavimų specifikacija

3.4.0

5

SUBSET-027

Įrašymo įrenginio FSS

3.1.0

6

ERA_ERTMS_015560

ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja

3.4.0

7

SUBSET-034

Traukinio sąsajos FSS

3.1.0

8

SUBSET-035

Specialiojo perdavimo modulio NFFSS

3.1.0

9

SUBSET-036

„Eurobalise“ sistemos NFFSS

3.0.0

10

SUBSET-037

sistemos „Euroradio“ FSS

3.1.0

11

SUBSET-038

Raktų paskirstymo neprisijungus prie tinklo FSS

3.0.0

12

SUBSET-039

Duomenų perdavimo iš vieno GTEVS kitam GTEVS FSS

3.1.0

13

SUBSET-040

Parametrų nustatymo ir projektavimo taisyklės

3.3.0

14

SUBSET-041

Sąveikos eksploatacinių savybių reikalavimai

3.1.0

15

Išbraukta sąmoningai.

16

SUBSET-044

Sistemos „Euroloop“ NFFSS

2.4.0

17

Išbraukta sąmoningai.

18

Išbraukta sąmoningai.

19

SUBSET-047

Geležinkelio kelio ir riedmens perduodamos informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis FSS

3.0.0

20

SUBSET-048

Riedmens perduodamos informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis NFFSS

3.0.0

21

Išbraukta sąmoningai.

22

Išbraukta sąmoningai.

23

SUBSET-054

ETCS įrangos kintamųjų verčių nustatymo pareigos ir taisyklės

3.0.0

24

Išbraukta sąmoningai.

25

SUBSET-056

Specialiojo perdavimo modulio (SPM) NFFSS saugus laiko lygmuo

3.0.0

26

SUBSET-057

SPM NFFSS saugus ryšio lygmuo

3.0.0

27

SUBSET-091

ETCS įrangos 1 ir 2 lygių techninės sąveikos saugos reikalavimai

3.4.0

28

Išbraukta sąmoningai.

29

SUBSET-102

„K“ sąsajos bandymo aprašas

2.0.0

30

Išbraukta sąmoningai.

31

SUBSET-094

Riedmenyje naudojamo etaloninio bandymo įrenginio funkciniai reikalavimai

3.0.0

32

EIRENE VRS

GSM-R funkcinių reikalavimų specifikacija

8.0.0

10 pastaba

33

EIRENE sistemos reikalavimų specifikacijos

GSM-R sistemos reikalavimų specifikacija

16.0.0

10 pastaba

34

A11T6001

(MORANE) sistemos „EuroRadio“ radijo ryšio NFFSS

13.0.0

35

Išbraukta sąmoningai.

36 a

Išbraukta sąmoningai.

36 b

Išbraukta sąmoningai.

36 c

SUBSET-074–2

SPM NFFSS bandymų dokumentas

3.0.0

37 a

Išbraukta sąmoningai.

37 b

SUBSET-076–5-2

Su ypatybėmis susiję bandymai

3.2.0

37 c

SUBSET-076–6-3

Bandymų sekos

3.1.0

37 d

SUBSET-076–7

Bandymo aprašo taikymo sritis

3.2.0

37 e

Išbraukta sąmoningai.

38

06E068

ETCS signalinio skydo apibrėžtis

2.0

39

SUBSET-092–1

ERTMS „EuroRadio“ atitikties reikalavimai

3.0.0

40

SUBSET-092–2

ERTMS „EuroRadio“ bandymų saugos lygmuo

3.0.0

41

Išbraukta sąmoningai.

42

Išbraukta sąmoningai.

43

SUBSET 085

Sistemos „Eurobalise“ NFFSS bandymo aprašas

3.0.0

44

Išbraukta sąmoningai.

45

SUBSET-101

„K“ sąsajos specifikacija

2.0.0

46

SUBSET-100

„G“ sąsajos specifikacija

2.0.0

47

Išbraukta sąmoningai.

48

Rezervuota

GSM-R judriojo ryšio įrangos bandymo aprašas

4 pastaba

49

SUBSET-059

SPM eksploatacinių savybių reikalavimai

3.0.0

50

SUBSET-103

Sistemos „Euroloop“ bandymo aprašas

1.1.0

51

Išbraukta sąmoningai.

52

SUBSET-058

SPM NFFSS taikymo lygis

3.1.0

53

Išbraukta sąmoningai.

54

Išbraukta sąmoningai.

55

Išbraukta sąmoningai.

56

Išbraukta sąmoningai.

57

Išbraukta sąmoningai.

58

Išbraukta sąmoningai.

59

Išbraukta sąmoningai.

60

SUBSET-104

ETCS sistemos versijų valdymas

3.2.0

61

Išbraukta sąmoningai.

62

Išbraukta sąmoningai.

63

SUBSET-098

GTEVS saugaus keitimosi informacija su kitu GTEVS sąsaja

3.0.0

64

EN 301 515

Pasaulinė judriojo ryšio sistema (GSM); GSM naudojimo geležinkeliuose reikalavimai

2.3.0

2 pastaba

65

TS 102 281

Išsamūs GSM naudojimo geležinkeliuose reikalavimai

3.0.0

3 pastaba

66

TS 103 169

ASCI sąveikos galimybės

1.1.1

67

(MORANE) P 38 T 9001

GSM-R SIM kortelių NFFSS

5.0

10 pastaba

68

ETSI TS 102 610

Geležinkeliams skirtas nuotolinis ryšys; GSM; naudotojo naudotojui perduodamos informacijos elementų (angl. UUIE) naudojimas GSM ryšiui geležinkeliuose užtikrinti

1.3.0

69

(MORANE) F 10 T 6002

Didelės svarbos pranešimų patvirtinimo NFFSS

5.0

70

(MORANE) F 12 T 6002

Didelės svarbos pranešimų patvirtinimo FSS

5.0

71

(MORANE) E 10 T 6001

Funkcinio adresavimo NFFSS

4.1

72

(MORANE) E 12 T 6001

Funkcinio adresavimo FSS

5.1

73

(MORANE) F 10 T6001

Buvimo vieta grindžiamo adresavimo NFFSS

4

74

(MORANE) F 12 T6001

Buvimo vieta grindžiamo adresavimo FSS

3

75

(MORANE) F 10 T 6003

Funkcinių numerių pateikimo kviečiančiosioms ir kviečiamoms šalims NFFSS

4

76

(MORANE) F 12 T 6003

Funkcinių numerių pateikimo kviečiančiosioms ir kviečiamoms šalims FSS

4

77

ERA/ERTMS/033281

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos ir kitų posistemių tarpusavio sąsajos

4.0

7 pastaba

78

Išbraukta sąmoningai.

6 pastaba

79

SUBSET-114

Raktų paskirstymo centras-ETCS Subjekto darbuotojų atliekamo raktų paskirstymo FSS

1.0.0

80

Išbraukta sąmoningai.

5 pastaba

81

Rezervuota

Traukinio sąsajos NFFSS

82

Rezervuota

NFFSS TS. Saugos analizė

A 2.3 lentelė

Privalomų specifikacijų sąrašas

| Rodyklės Nr. | Specifikacijų rinkinys Nr. 3
  (ETCS „Baseline 3“ antrasis leidimas ir GSM-R „Baseline 1“) |
| --- | --- |
| Nuoroda | Specifikacijos pavadinimas | Versija | Pastabos |
| 1 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 2 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 3 | SUBSET-023 | Terminų ir santrumpų žodynėlis | 3.3.0 | |
| 4 | SUBSET-026 | Sistemos reikalavimų specifikacija | 3.6.0 | |
| 5 | SUBSET-027 | Įrašymo įrenginio FSS | 3.3.0 | |
| 6 | ERA_ERTMS_015560 | ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja | 3.6.0 | |
| 7 | SUBSET-034 | Traukinio sąsajos FSS | 3.2.0 | |
| 8 | SUBSET-035 | Specialiojo perdavimo modulio NFFSS | 3.2.0 | |
| 9 | SUBSET-036 | „Eurobalise“ sistemos NFFSS | 3.1.0 | |
| 10 | SUBSET-037 | sistemos „Euroradio“ FSS | 3.2.0 | |
| 11 | SUBSET-038 | Raktų paskirstymo neprisijungus prie tinklo FSS | 3.1.0 | |
| 12 | SUBSET-039 | Duomenų perdavimo iš vieno GTEVS kitam GTEVS FSS | 3.2.0 | |
| 13 | SUBSET-040 | Parametrų nustatymo ir projektavimo taisyklės | 3.4.0 | |
| 14 | SUBSET-041 | Sąveikos eksploatacinių savybių reikalavimai | 3.2.0 | |
| 15 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 16 | SUBSET-044 | Sistemos „Euroloop“ NFFSS | 2.4.0 | |
| 17 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 18 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 19 | SUBSET-047 | Geležinkelio kelio ir riedmens perduodamos informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis FSS | 3.0.0 | |
| 20 | SUBSET-048 | Riedmens perduodamos informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis NFFSS | 3.0.0 | |
| 21 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 22 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 23 | SUBSET-054 | ETCS įrangos kintamųjų verčių nustatymo pareigos ir taisyklės | 3.0.0 | |
| 24 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 25 | SUBSET-056 | Specialiojo perdavimo modulio (SPM) NFFSS saugaus laiko lygmuo | 3.0.0 | |
| 26 | SUBSET-057 | SPM NFFSS saugaus ryšio lygmuo | 3.1.0 | |
| 27 | SUBSET-091 | ETCS įrangos 1 ir 2 lygių techninės sąveikos saugos reikalavimai | 3.6.0 | |
| 28 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 29 | SUBSET-102 | „K“ sąsajos bandymo aprašas | 2.0.0 | |
| 30 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 31 | SUBSET-094 | Riedmenyje naudojamo etaloninio bandymo įrenginio funkciniai reikalavimai | 3.1.0 | |
| 32 | EIRENE VRS | GSM-R funkcinių reikalavimų specifikacija | 8.0.0 | 10 pastaba |
| 33 | EIRENE sistemos reikalavimų specifikacijos | GSM-R sistemos reikalavimų specifikacija | 16.0.0 | 10 pastaba |
| 34 | A11T6001 | (MORANE) sistemos „EuroRadio“ radijo ryšio NFFSS | 13.0.0 | |
| 35 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 36 a | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 36 b | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 36 c | SUBSET-074–2 | SPM NFFSS bandymų dokumentas | 3.1.0 | |
| 37 a | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 37 b | SUBSET-076–5-2 | Su ypatybėmis susiję bandymai | 3.3.0 | |
| 37 c | SUBSET-076–6-3 | Bandymų sekos | 3.2.0 | |
| 37 d | SUBSET-076–7 | Bandymo aprašo taikymo sritis | 3.3.0 | |
| 37 e | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 38 | 06E068 | ETCS signalinės lentos apibrėžtis | 2.0 | |
| 39 | SUBSET-092–1 | ERTMS „EuroRadio“ atitikties reikalavimai | 3.1.0 | |
| 40 | SUBSET-092–2 | ERTMS „EuroRadio“ bandymų saugos lygmuo | 3.1.0 | |
| 41 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 42 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 43 | SUBSET 085 | Sistemos „Eurobalise“ NFFSS bandymo aprašas | 3.0.0 | |
| 44 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 45 | SUBSET-101 | „K“ sąsajos specifikacija | 2.0.0 | |
| 46 | SUBSET-100 | „G“ sąsajos specifikacija | 2.0.0 | |
| 47 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 48 | Rezervuota | GSM-R judriojo ryšio įrangos bandymo aprašas | | 4 pastaba |
| 49 | SUBSET-059 | SPM eksploatacinių savybių reikalavimai | 3.1.0 | |
| 50 | SUBSET-103 | Sistemos „Euroloop“ bandymo aprašas | 1.1.0 | |
| 51 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 52 | SUBSET-058 | SPM NFFSS taikymo lygis | 3.2.0 | |
| 53 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 54 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 55 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 56 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 57 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 58 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 59 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 60 | SUBSET-104 | ETCS sistemos versijų valdymas | 3.3.0 | |
| 61 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 62 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 63 | SUBSET-098 | GTEVS saugaus keitimosi informacija su kitu GTEVS sąsaja | 3.0.0 | |
| 64 | EN 301 515 | Pasaulinė judriojo ryšio sistema (GSM); GSM naudojimo geležinkeliuose reikalavimai | 2.3.0 | 2 pastaba |
| 65 | TS 102 281 | Išsamūs GSM naudojimo geležinkeliuose reikalavimai | 3.0.0 | 3 pastaba |
| 66 | TS 103 169 | ASCI sąveikos galimybės | 1.1.1 | |
| 67 | (MORANE) P 38 T 9001 | GSM-R SIM kortelių NFFSS | 5.0 | 10 pastaba |
| 68 | ETSI TS 102 610 | Geležinkeliams skirtas nuotolinis ryšys; GSM; naudotojo naudotojui perduodamos informacijos elementų (angl. UUIE) naudojimas GSM ryšiui geležinkeliuose užtikrinti | 1.3.0 | |
| 69 | (MORANE) F 10 T 6002 | Didelės svarbos pranešimų patvirtinimo NFFSS | 5.0 | |
| 70 | (MORANE) F 12 T 6002 | Didelės svarbos pranešimų patvirtinimo FSS | 5.0 | |
| 71 | (MORANE) E 10 T 6001 | Funkcinio adresavimo NFFSS | 4.1 | |
| 72 | (MORANE) E 12 T 6001 | Funkcinio adresavimo FSS | 5.1 | |
| 73 | (MORANE) F 10 T6001 | Buvimo vieta grindžiamo adresavimo NFFSS | 4 | |
| 74 | (MORANE) F 12 T6001 | Buvimo vieta grindžiamo adresavimo FSS | 3 | |
| 75 | (MORANE) F 10 T 6003 | Funkcinių numerių pateikimo kviečiančiosioms ir kviečiamoms šalims NFFSS | 4 | |
| 76 | (MORANE) F 12 T 6003 | Funkcinių numerių pateikimo kviečiančiosioms ir kviečiamoms šalims FSS | 4 | |
| 77 | ERA/ERTMS/033281 | Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos ir kitų posistemių tarpusavio sąsajos | 4.0 | 7 pastaba |
| 78 | Išbraukta sąmoningai. | | | 6 pastaba |
| 79 | SUBSET-114 | Raktų paskirstymo centras-ETCS Subjekto darbuotojų atliekamo raktų paskirstymo FSS | 1.1.0 | |
| 80 | Išbraukta sąmoningai. | | | 5 pastaba |
| 81 | Rezervuota | Traukinio sąsajos NFFSS | | |
| 82 | Rezervuota | NFFSS TS. Saugos analizė | | |
| 83 | SUBSET-137 | Raktų paskirstymo prisijungus prie tinklo NFFSS | 1.0.0 | |

Rodyklės Nr.

Specifikacijų rinkinys Nr. 3

(ETCS „Baseline 3“ antrasis leidimas ir GSM-R „Baseline 1“)

Nuoroda

Specifikacijos pavadinimas

Versija

Pastabos

1

Išbraukta sąmoningai.

2

Išbraukta sąmoningai.

3

SUBSET-023

Terminų ir santrumpų žodynėlis

3.3.0

4

SUBSET-026

Sistemos reikalavimų specifikacija

3.6.0

5

SUBSET-027

Įrašymo įrenginio FSS

3.3.0

6

ERA_ERTMS_015560

ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja

3.6.0

7

SUBSET-034

Traukinio sąsajos FSS

3.2.0

8

SUBSET-035

Specialiojo perdavimo modulio NFFSS

3.2.0

9

SUBSET-036

„Eurobalise“ sistemos NFFSS

3.1.0

10

SUBSET-037

sistemos „Euroradio“ FSS

3.2.0

11

SUBSET-038

Raktų paskirstymo neprisijungus prie tinklo FSS

3.1.0

12

SUBSET-039

Duomenų perdavimo iš vieno GTEVS kitam GTEVS FSS

3.2.0

13

SUBSET-040

Parametrų nustatymo ir projektavimo taisyklės

3.4.0

14

SUBSET-041

Sąveikos eksploatacinių savybių reikalavimai

3.2.0

15

Išbraukta sąmoningai.

16

SUBSET-044

Sistemos „Euroloop“ NFFSS

2.4.0

17

Išbraukta sąmoningai.

18

Išbraukta sąmoningai.

19

SUBSET-047

Geležinkelio kelio ir riedmens perduodamos informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis FSS

3.0.0

20

SUBSET-048

Riedmens perduodamos informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis NFFSS

3.0.0

21

Išbraukta sąmoningai.

22

Išbraukta sąmoningai.

23

SUBSET-054

ETCS įrangos kintamųjų verčių nustatymo pareigos ir taisyklės

3.0.0

24

Išbraukta sąmoningai.

25

SUBSET-056

Specialiojo perdavimo modulio (SPM) NFFSS saugaus laiko lygmuo

3.0.0

26

SUBSET-057

SPM NFFSS saugaus ryšio lygmuo

3.1.0

27

SUBSET-091

ETCS įrangos 1 ir 2 lygių techninės sąveikos saugos reikalavimai

3.6.0

28

Išbraukta sąmoningai.

29

SUBSET-102

„K“ sąsajos bandymo aprašas

2.0.0

30

Išbraukta sąmoningai.

31

SUBSET-094

Riedmenyje naudojamo etaloninio bandymo įrenginio funkciniai reikalavimai

3.1.0

32

EIRENE VRS

GSM-R funkcinių reikalavimų specifikacija

8.0.0

10 pastaba

33

EIRENE sistemos reikalavimų specifikacijos

GSM-R sistemos reikalavimų specifikacija

16.0.0

10 pastaba

34

A11T6001

(MORANE) sistemos „EuroRadio“ radijo ryšio NFFSS

13.0.0

35

Išbraukta sąmoningai.

36 a

Išbraukta sąmoningai.

36 b

Išbraukta sąmoningai.

36 c

SUBSET-074–2

SPM NFFSS bandymų dokumentas

3.1.0

37 a

Išbraukta sąmoningai.

37 b

SUBSET-076–5-2

Su ypatybėmis susiję bandymai

3.3.0

37 c

SUBSET-076–6-3

Bandymų sekos

3.2.0

37 d

SUBSET-076–7

Bandymo aprašo taikymo sritis

3.3.0

37 e

Išbraukta sąmoningai.

38

06E068

ETCS signalinės lentos apibrėžtis

2.0

39

SUBSET-092–1

ERTMS „EuroRadio“ atitikties reikalavimai

3.1.0

40

SUBSET-092–2

ERTMS „EuroRadio“ bandymų saugos lygmuo

3.1.0

41

Išbraukta sąmoningai.

42

Išbraukta sąmoningai.

43

SUBSET 085

Sistemos „Eurobalise“ NFFSS bandymo aprašas

3.0.0

44

Išbraukta sąmoningai.

45

SUBSET-101

„K“ sąsajos specifikacija

2.0.0

46

SUBSET-100

„G“ sąsajos specifikacija

2.0.0

47

Išbraukta sąmoningai.

48

Rezervuota

GSM-R judriojo ryšio įrangos bandymo aprašas

4 pastaba

49

SUBSET-059

SPM eksploatacinių savybių reikalavimai

3.1.0

50

SUBSET-103

Sistemos „Euroloop“ bandymo aprašas

1.1.0

51

Išbraukta sąmoningai.

52

SUBSET-058

SPM NFFSS taikymo lygis

3.2.0

53

Išbraukta sąmoningai.

54

Išbraukta sąmoningai.

55

Išbraukta sąmoningai.

56

Išbraukta sąmoningai.

57

Išbraukta sąmoningai.

58

Išbraukta sąmoningai.

59

Išbraukta sąmoningai.

60

SUBSET-104

ETCS sistemos versijų valdymas

3.3.0

61

Išbraukta sąmoningai.

62

Išbraukta sąmoningai.

63

SUBSET-098

GTEVS saugaus keitimosi informacija su kitu GTEVS sąsaja

3.0.0

64

EN 301 515

Pasaulinė judriojo ryšio sistema (GSM); GSM naudojimo geležinkeliuose reikalavimai

2.3.0

2 pastaba

65

TS 102 281

Išsamūs GSM naudojimo geležinkeliuose reikalavimai

3.0.0

3 pastaba

66

TS 103 169

ASCI sąveikos galimybės

1.1.1

67

(MORANE) P 38 T 9001

GSM-R SIM kortelių NFFSS

5.0

10 pastaba

68

ETSI TS 102 610

Geležinkeliams skirtas nuotolinis ryšys; GSM; naudotojo naudotojui perduodamos informacijos elementų (angl. UUIE) naudojimas GSM ryšiui geležinkeliuose užtikrinti

1.3.0

69

(MORANE) F 10 T 6002

Didelės svarbos pranešimų patvirtinimo NFFSS

5.0

70

(MORANE) F 12 T 6002

Didelės svarbos pranešimų patvirtinimo FSS

5.0

71

(MORANE) E 10 T 6001

Funkcinio adresavimo NFFSS

4.1

72

(MORANE) E 12 T 6001

Funkcinio adresavimo FSS

5.1

73

(MORANE) F 10 T6001

Buvimo vieta grindžiamo adresavimo NFFSS

4

74

(MORANE) F 12 T6001

Buvimo vieta grindžiamo adresavimo FSS

3

75

(MORANE) F 10 T 6003

Funkcinių numerių pateikimo kviečiančiosioms ir kviečiamoms šalims NFFSS

4

76

(MORANE) F 12 T 6003

Funkcinių numerių pateikimo kviečiančiosioms ir kviečiamoms šalims FSS

4

77

ERA/ERTMS/033281

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos ir kitų posistemių tarpusavio sąsajos

4.0

7 pastaba

78

Išbraukta sąmoningai.

6 pastaba

79

SUBSET-114

Raktų paskirstymo centras-ETCS Subjekto darbuotojų atliekamo raktų paskirstymo FSS

1.1.0

80

Išbraukta sąmoningai.

5 pastaba

81

Rezervuota

Traukinio sąsajos NFFSS

82

Rezervuota

NFFSS TS. Saugos analizė

83

SUBSET-137

Raktų paskirstymo prisijungus prie tinklo NFFSS

1.0.0

1 pastaba. Privalomas tik funkcinis registruojamos informacijos aprašas, o ne techninės sąsajos savybės.

2 pastaba. Standarto EN 301 515 2.1 punkte išvardytų specifikacijų punktai (į kuriuos 32 ir 33 rodyklėse daroma nuoroda „MI“) yra privalomi.

3 pastaba. TS 102 281 pateiktose 1 ir 2 lentelėse išvardyti pakeitimų prašymai, darantys įtaką punktams, į kuriuos 32 ir 33 rodyklėse daroma nuoroda „MI“, yra privalomi.

4 pastaba. 48 rodyklė yra susijusi tik su GSM-R mobiliosios įrangos bandymų atvejais. Kol kas ji laikoma „rezervuota“. Kai bus nutarta būsimoje persvarstytoje TSS versijoje, šiose lentelėse bus pateiktas esamų suderintų mobiliosios įrangos ir tinklų bandymų pagal šios TSS 6.1.2 punkte nurodytus etapus atvejų katalogas.

5 pastaba. Rinkoje esantys gaminiai jau yra pritaikyti prie geležinkelio įmonių poreikių, susijusių su GSM-R mašinisto ir įrangos sąsaja, todėl įtraukti standartą į Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS nebūtina.

6 pastaba. Informacija, kurią buvo ketinama pateikti 78 rodyklėje, dabar įtraukta į 27 rodyklę (SUBSET-091).

7 pastaba. Šis dokumentas nepriklauso nuo ETCS ir GSM-R „Baseline“.

8 pastaba. Išbraukta sąmoningai.

9 pastaba. Išbraukta sąmoningai.

10 pastaba. Tik (MI) reikalavimai yra privalomi pagal Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS.

11 pastaba. Išbraukta sąmoningai.

12 pastaba. Išbraukta sąmoningai.

13 pastaba. Išbraukta sąmoningai.

14 pastaba. Išbraukta sąmoningai.

A 3 lentelė

Privalomų standartų sąrašas

Šioje lentelėje nurodytų standartų versijos (ir jų vėlesnių dalinių keitimų, kai jie paskelbiami kaip darnieji standartai sertifikavimo proceso metu) taikymas yra tinkamas būdas visiškai atitikti rizikos valdymo procesą, nurodyta Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 402/2013 I priede, nepažeidžiant šios TSS 4 skyriaus ir 6 skyriaus nuostatų.

| Nr. | Nuoroda | Dokumento pavadinimas ir pastabos | Versija | Pastaba |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A1 | EN 50126–1 | Geležinkelio taikmenys. Patikimumo, parengties, priežiūrumo ir saugos (PPPS) aprašas bei demonstravimas. 1 dalis. Bendrasis PPPS procesas | 2017 m. | |
| 1999 m. | 1, 2 |
| A2 | EN 50128 | Geležinkelio taikmenys. Ryšių, signalizavimo ir duomenų apdorojimo sistemos. Geležinkelių valdymo ir apsaugos sistemų programinė įranga | 2011 m. | |
| A3 | EN 50129 | Geležinkelio taikmenys. Ryšių, signalizavimo ir duomenų apdorojimo sistemos. Su sauga susijusios elektroninės signalizavimo sistemos | 2003 m. | 1 |
| A4 | EN 50159 | Geležinkelio taikmenys. Ryšių, signalizavimo ir duomenų apdorojimo sistemos | 2010 m. | 1 |
| A5 | EN 50126–2 | Geležinkelio taikmenys. Patikimumo, parengties, priežiūrumo ir saugos (PPPS) aprašas bei demonstravimas. 2 dalis. Sistemų saugos metodas | 2017 m. | 3 |

Nr.

Nuoroda

Dokumento pavadinimas ir pastabos

Versija

Pastaba

A1

EN 50126–1

Geležinkelio taikmenys. Patikimumo, parengties, priežiūrumo ir saugos (PPPS) aprašas bei demonstravimas. 1 dalis. Bendrasis PPPS procesas

2017 m.

1999 m.

1, 2

A2

EN 50128

Geležinkelio taikmenys. Ryšių, signalizavimo ir duomenų apdorojimo sistemos. Geležinkelių valdymo ir apsaugos sistemų programinė įranga

2011 m.

A3

EN 50129

Geležinkelio taikmenys. Ryšių, signalizavimo ir duomenų apdorojimo sistemos. Su sauga susijusios elektroninės signalizavimo sistemos

2003 m.

1

A4

EN 50159

Geležinkelio taikmenys. Ryšių, signalizavimo ir duomenų apdorojimo sistemos

2010 m.

1

A5

EN 50126–2

Geležinkelio taikmenys. Patikimumo, parengties, priežiūrumo ir saugos (PPPS) aprašas bei demonstravimas. 2 dalis. Sistemų saugos metodas

2017 m.

3

1 pastaba. Šis standartas yra darnusis. Žr. Komisijos komunikatą, parengtą įgyvendinant 2008 m. birželio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/57/EB dėl geležinkelių sistemos sąveikos Bendrijoje (naują redakciją) (OL C 435, 2017 12 15), kuriame nurodyti ir paskelbtieji redakcinio pobūdžio klaidų ištaisymai.

2 pastaba. šią standarto versiją galima naudoti pereinamuoju laikotarpiu, apibrėžtu atnaujintoje standarto versijoje.

3 pastaba. Naudoti kartu su EN 50126–1 (2017 m.).

A 4 lentelė

Privalomų standartų sąrašas akredituotoms laboratorijoms

| Nr. | Nuoroda | Dokumento pavadinimas ir pastabos | Versija | Pastaba |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A6 | ISO/IEC 17025 | Tyrimų, bandymų ir kalibravimo laboratorijų kompetencijai keliami bendrieji reikalavimai | 2017 m. | |

Nr.

Nuoroda

Dokumento pavadinimas ir pastabos

Versija

Pastaba

A6

ISO/IEC 17025

Tyrimų, bandymų ir kalibravimo laboratorijų kompetencijai keliami bendrieji reikalavimai

2017 m.

| (57) | G priedas pakeičiamas taip:


  „G PRIEDAS

  Neišspręsti klausimai







  Neišspręstas klausimas | Pastabos |
| --- | --- | --- |
| Stabdymo aspektai | Taikoma tik „Baseline 2“ ETCS klausimui (žr. A priedo A 2 lentelės 15 rodyklę).
  Išspręstas „Baseline 3“ ETCS klausimas (žr. A priedo A 2 lentelės 4 ir 13 rodykles). |
| Patikimumo/parengties reikalavimai | Dėl dažno veikimo suprastėjusiomis sąlygomis sugedus kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangai, mažėja sistemos sauga. |
| Ant geležinkelio kelio barstomo smėlio savybės | Žr. A priedo A 2 lentelės 77 rodyklę.
  1 520 mm atveju tai nėra neišspręstas klausimas. |
| Jungių tepalų savybės | Žr. A priedo A 2 lentelės 77 rodyklę. |
| Riedmens savybių derinys, turintis poveikio šuntavimo pilnutinei varžai | Žr. A priedo A 2 lentelės 77 rodyklę. |
| Taikyti trukdžiai:






  — | Riedmens tariamoji varža |

(57)

G priedas pakeičiamas taip:

„G PRIEDAS

Neišspręsti klausimai

Neišspręstas klausimas

Pastabos

Stabdymo aspektai

Taikoma tik „Baseline 2“ ETCS klausimui (žr. A priedo A 2 lentelės 15 rodyklę).

Išspręstas „Baseline 3“ ETCS klausimas (žr. A priedo A 2 lentelės 4 ir 13 rodykles).

Patikimumo/parengties reikalavimai

Dėl dažno veikimo suprastėjusiomis sąlygomis sugedus kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangai, mažėja sistemos sauga.

Ant geležinkelio kelio barstomo smėlio savybės

Žr. A priedo A 2 lentelės 77 rodyklę.

1 520 mm atveju tai nėra neišspręstas klausimas.

Jungių tepalų savybės

Žr. A priedo A 2 lentelės 77 rodyklę.

Riedmens savybių derinys, turintis poveikio šuntavimo pilnutinei varžai

Žr. A priedo A 2 lentelės 77 rodyklę.

Taikyti trukdžiai:

—

Riedmens tariamoji varža

| — | Pastotės tariamoji varža (tik nuolatinės srovės tinklams) |
| --- | --- |

—

Pastotės tariamoji varža (tik nuolatinės srovės tinklams)

| — | Užjuostinės ribos |
| --- | --- |

—

Užjuostinės ribos

| — | Trukdžių srovės ribos, priskirtos pastotėms ir priskirtos riedmenims |
| --- | --- |

—

Trukdžių srovės ribos, priskirtos pastotėms ir priskirtos riedmenims

| — | Matavimo, bandymo ir vertinimo specifikacija |
| --- | --- |

—

Matavimo, bandymo ir vertinimo specifikacija

Žr. A priedo A 2 lentelės 77 rodyklę.

---

(*1)  Šiuo metu KVS TSS nenurodyta sąveikos reikalavimų centralizavimui, pervažoms ir tam tikriems kitiems CCS elementams.“;

*1

(*2)  
  2013 m. balandžio 30 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 402/2013, kuriuo nustatomas bendrasis saugos būdas, susijęs su pavojaus lygio nustatymu ir pavojaus vertinimu, ir panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 352/2009 (OL L 121, 2013 5 3, p. 8).

*2

(*3)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (OL L 138, 2016 5 26, p. 102).“;

*3

(*4)  
  2011 m. spalio 4 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas 2011/665/ES dėl Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registro (OL L 264, 2011 10 8, p. 32).

*4

(*5)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777 dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 312).“;

*5

(*6)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;

*6

(*7)  Šablonas, naudotinas teikiant šią informaciją, bus pateiktas taikymo vadove.“;

*7

(*8)  
  2008 m. liepos 9 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 765/2008, nustatantis su gaminių prekyba susijusius akreditavimo ir rinkos priežiūros reikalavimus ir panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 339/93 (OL L 218, 2008 8 13, p. 30).“;

*8

(1*)

1*

| 1* | 2018 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/545, kuriuo nustatomos geležinkelių transporto priemonių patvirtinimo ir geležinkelių transporto priemonių tipų patvirtinimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 praktinės priemonės (OL L 90, 2018 4 6, p. 66). |
| --- | --- |

1*

2018 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/545, kuriuo nustatomos geležinkelių transporto priemonių patvirtinimo ir geležinkelių transporto priemonių tipų patvirtinimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 praktinės priemonės (OL L 90, 2018 4 6, p. 66).

(2*)

2*

| 2* | 2010 m. lapkričio 9 d. Komisijos sprendimas 2010/713/ES dėl atitikties ir tinkamumo naudoti vertinimo ir EB patikros procedūrų modulių, skirtų naudoti pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/57/EB priimtose techninėse sąveikos specifikacijose (OL L 319, 2010 12 4, p. 1). |
| --- | --- |

2*

2010 m. lapkričio 9 d. Komisijos sprendimas 2010/713/ES dėl atitikties ir tinkamumo naudoti vertinimo ir EB patikros procedūrų modulių, skirtų naudoti pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/57/EB priimtose techninėse sąveikos specifikacijose (OL L 319, 2010 12 4, p. 1).

(3*)

3*

| 3* | Anot Agentūros rekomendacijos 2017/3, jeigu naujo leidimo išduoti nereikia, galiojanti TSS atitinka tą, kuri buvo naudota pirminiam sertifikavimui. Jeigu reikia išduoti naują leidimą, galiojanti TSS atitinka naujausią TSS. |
| --- | --- |

3*

Anot Agentūros rekomendacijos 2017/3, jeigu naujo leidimo išduoti nereikia, galiojanti TSS atitinka tą, kuri buvo naudota pirminiam sertifikavimui. Jeigu reikia išduoti naują leidimą, galiojanti TSS atitinka naujausią TSS.

(4*)

4*

| 4* | Tikslinės funkcijos yra ETCS funkcijos, kurios buvo vertintos posistemio EB sertifikate. Agentūros paskelbtos techninės nuomonės, kuriose ištaisomos TSS klaidos, laikomos apibrėžiančiomis funkcijas, kurių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

4*

Tikslinės funkcijos yra ETCS funkcijos, kurios buvo vertintos posistemio EB sertifikate. Agentūros paskelbtos techninės nuomonės, kuriose ištaisomos TSS klaidos, laikomos apibrėžiančiomis funkcijas, kurių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu.

(5*)

5*

| 5* | Notifikuotoji įtaiga gali turėti atlikti papildomus visos pakeitimui reikalingos veiklos, atliekamos nenaudojant notifikuotosios įstaigos patvirtintos kokybės valdymo sistemos, tyrimus arba bandymus. |
| --- | --- |

5*

Notifikuotoji įtaiga gali turėti atlikti papildomus visos pakeitimui reikalingos veiklos, atliekamos nenaudojant notifikuotosios įstaigos patvirtintos kokybės valdymo sistemos, tyrimus arba bandymus.

(6*)

6*

| 6* | Tikslinės funkcijos yra judriojo ryšio funkcijos, kurios buvo vertintos posistemio EB sertifikate. Agentūros paskelbtos techninės nuomonės, kuriose ištaisomos TSS klaidos, laikomos apibrėžiančiomis funkcijas, kurių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

6*

Tikslinės funkcijos yra judriojo ryšio funkcijos, kurios buvo vertintos posistemio EB sertifikate. Agentūros paskelbtos techninės nuomonės, kuriose ištaisomos TSS klaidos, laikomos apibrėžiančiomis funkcijas, kurių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu.

(7*)

7*

| 7* | Notifikuotoji įtaiga gali turėti atlikti papildomus visos pakeitimui reikalingos veiklos, atliekamos nenaudojant notifikuotosios įstaigos patvirtintos kokybės valdymo sistemos, tyrimus arba bandymus. |
| --- | --- |

7*

Notifikuotoji įtaiga gali turėti atlikti papildomus visos pakeitimui reikalingos veiklos, atliekamos nenaudojant notifikuotosios įstaigos patvirtintos kokybės valdymo sistemos, tyrimus arba bandymus.

(8*)

8*

| 8* | Tikslinės funkcijos yra ETCS funkcijos, kurios buvo vertintos posistemio EB sertifikate. Agentūros paskelbtos techninės nuomonės, kuriose ištaisomos TSS klaidos, laikomos apibrėžiančiomis funkcijas, kurių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

8*

Tikslinės funkcijos yra ETCS funkcijos, kurios buvo vertintos posistemio EB sertifikate. Agentūros paskelbtos techninės nuomonės, kuriose ištaisomos TSS klaidos, laikomos apibrėžiančiomis funkcijas, kurių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu.

(9*)

9*

| 9* | Notifikuotoji įtaiga gali turėti atlikti papildomus visos pakeitimui reikalingos veiklos, atliekamos nenaudojant notifikuotosios įstaigos patvirtintos kokybės valdymo sistemos, tyrimus arba bandymus. |
| --- | --- |

9*

Notifikuotoji įtaiga gali turėti atlikti papildomus visos pakeitimui reikalingos veiklos, atliekamos nenaudojant notifikuotosios įstaigos patvirtintos kokybės valdymo sistemos, tyrimus arba bandymus.

(10*)

10*

| 10* | Tikslinės funkcijos yra ETCS funkcijos, kurios buvo vertintos posistemio EB sertifikate. Agentūros paskelbtos techninės nuomonės, kuriose ištaisomos TSS klaidos, laikomos apibrėžiančiomis funkcijas, kurių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

10*

Tikslinės funkcijos yra ETCS funkcijos, kurios buvo vertintos posistemio EB sertifikate. Agentūros paskelbtos techninės nuomonės, kuriose ištaisomos TSS klaidos, laikomos apibrėžiančiomis funkcijas, kurių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu.

(11*)

11*

| 11* | Notifikuotoji įtaiga gali turėti atlikti papildomus visos pakeitimui reikalingos veiklos, atliekamos nenaudojant notifikuotosios įstaigos patvirtintos kokybės valdymo sistemos, tyrimus arba bandymus. |
| --- | --- |

11*

Notifikuotoji įtaiga gali turėti atlikti papildomus visos pakeitimui reikalingos veiklos, atliekamos nenaudojant notifikuotosios įstaigos patvirtintos kokybės valdymo sistemos, tyrimus arba bandymus.

(12*)

12*

| 12* | Riedmens posistemiai, kuriems taikomos naudojimo sąlygos ir apribojimai arba kurie turi neaptiktų trūkumų, nelaikomi atitinkančiais šio punkto sąlygas. |
| --- | --- |

12*

Riedmens posistemiai, kuriems taikomos naudojimo sąlygos ir apribojimai arba kurie turi neaptiktų trūkumų, nelaikomi atitinkančiais šio punkto sąlygas.

(13*)

13*

| 13* | Geležinkelio kelių, kuriais vyksta mišrus eismas, atnaujinimas įdiegiant ETCS 3 lygio įrangą galimas tik tuomet, jei išlaikoma galimybė tais keliais važiuoti ir keleiviniams, ir krovininiams traukiniams.“; |
| --- | --- |

13*

Geležinkelio kelių, kuriais vyksta mišrus eismas, atnaujinimas įdiegiant ETCS 3 lygio įrangą galimas tik tuomet, jei išlaikoma galimybė tais keliais važiuoti ir keleiviniams, ir krovininiams traukiniams.“;

(*9)  
  2017 m. sausio 5 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/6 dėl Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos diegimo Europoje plano (OL L 3, 2017 1 6, p. 6)

*9

(*10)  
  2013 m. gruodžio 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1315/2013 dėl Sąjungos transeuropinio transporto tinklo plėtros gairių, kuriuo panaikinamas Sprendimas Nr. 661/2010/ES (OL L 348, 2013 2 12, p. 1).“;

*10

(*11)  Arba pradėtos eksploatuoti pagal Direktyvą 2008/57/EB, jei Direktyva (ES) 2016/797 dar netaikoma.“;

*11

(*12)  Arba pradėtos eksploatuoti pagal Direktyvą 2008/57/EB, jei Direktyva (ES) 2016/797 dar netaikoma.

*12

(*13)  Laikoma, kad transporto priemonių tipo variantų arba versijų leidimai išduodami remiantis atitiktimi esamam patvirtintam tipui. Kai taikoma Direktyvoje 2008/57/EB nustatyta tvarka, dėl pakeitimų pagal Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2018/545 gaunami transporto priemonės tipo variantai arba versijos taip pat laikomi grindžiamais esamu patvirtintu tipu.“;“

*13

---

(1)  
  2015 m. birželio 8 d. Komisijos reglamentas (ES) 2015/995, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2012/757/ES dėl Europos Sąjungos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 165, 2015 6 30, p. 1).“

1

(2)  Greitųjų geležinkelių riedmenų TSS – 2008 m. vasario 21 d. Komisijos sprendimas dėl transeuropinės greitųjų geležinkelių sistemos „Geležinkelių riedmenų“ posistemiui skirtos sąveikos techninės specifikacijos (2008/232/EB).

2

(3)  Paprastųjų geležinkelių riedmenų TSS – 2011 m. balandžio 26 d. Komisijos sprendimas dėl transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ techninės sąveikos specifikacijos (2011/291/ES).

3

(4)  Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS – 2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1302/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ techninės sąveikos specifikacijos.

4

(5)  Vagonų TSS – 2013 m. kovo 13 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 321/2013 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Komisijos sprendimas 2006/861/EB.“

5

(6)  Šiuo atveju perėjimų valdymas vertinamas pagal nacionalines specifikacijas.“

6

---

VII PRIEDAS

Sprendimo 2011/665/ES I priedas iš dalies keičiamas taip:

| (1) | 2.3 punktas pakeičiamas taip:
  „2.3.   Vartotojai ir vartotojų prieigos teisės

  EPTPTR vartotojai yra šie:

  1 lentelė


  EPTPTR prieigos teisės








  Vartotojas | Prieigos teisės | Prisijungimas, vartotojo paskyros |
| --- | --- | --- | --- |
| Bet kurios valstybės narės nacionalinė saugos institucija | Su šia valstybe nare susijusių duomenų, kuriuos turi patvirtinti Agentūra, pateikimas
  Neribotos bet kurių duomenų užklausos, įskaitant duomenis, kurie dar nepatvirtinti | Prisijungimas naudojant vartotojo vardą ir slaptažodį
  Neskiriama jokių funkcinių ar anoniminių paskyrų. Jei to prašo nacionalinė saugos institucija, sukuriama keletas paskyrų. |
| Agentūra | Duomenų, susijusių transporto priemonės tipo patvirtinimu, kurį ji atliko kaip leidimus išduodantysis subjektas, registracija.
  Patvirtinimas, atsižvelgiant į atitiktį šiai specifikacijai, ir nacionalinės saugos institucijos pateiktų duomenų skelbimas.
  Neribotos bet kurių duomenų užklausos, įskaitant duomenis, kurie dar nepatvirtinti. | Prisijungimas naudojant vartotojo vardą ir slaptažodį. |
| Visuomenė | Patvirtintų duomenų užklausos | Netaikoma“ |

(1)

2.3 punktas pakeičiamas taip:

„2.3.   Vartotojai ir vartotojų prieigos teisės

EPTPTR vartotojai yra šie:

1 lentelė

EPTPTR prieigos teisės

Vartotojas

Prieigos teisės

Prisijungimas, vartotojo paskyros

Bet kurios valstybės narės nacionalinė saugos institucija

Su šia valstybe nare susijusių duomenų, kuriuos turi patvirtinti Agentūra, pateikimas

Neribotos bet kurių duomenų užklausos, įskaitant duomenis, kurie dar nepatvirtinti

Prisijungimas naudojant vartotojo vardą ir slaptažodį

Neskiriama jokių funkcinių ar anoniminių paskyrų. Jei to prašo nacionalinė saugos institucija, sukuriama keletas paskyrų.

Agentūra

Duomenų, susijusių transporto priemonės tipo patvirtinimu, kurį ji atliko kaip leidimus išduodantysis subjektas, registracija.

Patvirtinimas, atsižvelgiant į atitiktį šiai specifikacijai, ir nacionalinės saugos institucijos pateiktų duomenų skelbimas.

Neribotos bet kurių duomenų užklausos, įskaitant duomenis, kurie dar nepatvirtinti.

Prisijungimas naudojant vartotojo vardą ir slaptažodį.

Visuomenė

Patvirtintų duomenų užklausos

Netaikoma“

| (2) | 2.4 punktas papildomas šia pastraipa:

  „EPTPTR atitinkamai leidžia keistis informacija su kitomis Agentūros informacijos sistemomis, tokiomis kaip Europos transporto priemonių registras (ETPR), nurodytas Sprendime (ES) 2018/1614/, geležinkelių infrastruktūros registro bendroji naudotojo sąsaja, nurodyta Komisijos sprendime 2014/880/ES (*1), ir vieno langelio sistema (VLS), nurodyta Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (*2) 12 straipsnyje.

  (*1)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2011/633/ES (OL L 356, 2014 12 12, p. 489)."


  (*2)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/796 dėl Europos Sąjungos geležinkelių agentūros ir kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 881/2004 (OL L 138, 2016 5 26, p. 1).“;" |
| --- | --- |

(2)

2.4 punktas papildomas šia pastraipa:

„EPTPTR atitinkamai leidžia keistis informacija su kitomis Agentūros informacijos sistemomis, tokiomis kaip Europos transporto priemonių registras (ETPR), nurodytas Sprendime (ES) 2018/1614/, geležinkelių infrastruktūros registro bendroji naudotojo sąsaja, nurodyta Komisijos sprendime 2014/880/ES (*1), ir vieno langelio sistema (VLS), nurodyta Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (*2) 12 straipsnyje.

(*1)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2011/633/ES (OL L 356, 2014 12 12, p. 489)."

(*2)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/796 dėl Europos Sąjungos geležinkelių agentūros ir kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 881/2004 (OL L 138, 2016 5 26, p. 1).“;"

| (3) | 2.5 punktas papildomas šiomis įtraukomis:






  — | „EVR: duomenų apie transporto priemonių tipą formatas EVR turi visiškai atitikti EPTPTR tipo žymenis ir, kai taikoma, tipo versijas. |
| --- | --- | --- |

(3)

2.5 punktas papildomas šiomis įtraukomis:

—

„EVR: duomenų apie transporto priemonių tipą formatas EVR turi visiškai atitikti EPTPTR tipo žymenis ir, kai taikoma, tipo versijas.

| — | Vieno langelio sistema (*3) (VLS): VLS, remdamasi EPTPTR, valdo visą informaciją, susijusią su tipais, variantais ir versijomis. Sistemoms keičiantis informacija atskaitos taškas yra tipo žymuo; VLS leis gauti informacijos iš EPTPTR dėl tipų, variantų, versijų ir, išdavus transporto priemonės tipo patvirtinimą, aktyvins tipo, varianto, versijos informacijos paskelbimą EPTPTR; |
| --- | --- |

—

Vieno langelio sistema (*3) (VLS): VLS, remdamasi EPTPTR, valdo visą informaciją, susijusią su tipais, variantais ir versijomis. Sistemoms keičiantis informacija atskaitos taškas yra tipo žymuo; VLS leis gauti informacijos iš EPTPTR dėl tipų, variantų, versijų ir, išdavus transporto priemonės tipo patvirtinimą, aktyvins tipo, varianto, versijos informacijos paskelbimą EPTPTR;

| — | Bendroji taisyklių duomenų bazė (*4), kurioje yra nacionalinės taisyklės: dėl transporto priemonių patvirtinimo nacionalinių taisyklių: parametrų sąrašas, kuriuo remiantis atliekamas atitikties vertinimas pagal nacionalines taisykles, nurodytas EPTPTR, turi būti toks pat kaip bendrojoje taisyklių duomenų bazėje. EPTPTR neturi leisti nurodyti jokio parametro, neįtraukto į bendrąją taisyklių duomenų bazę.
  Kol bendroji taisyklių duomenų bazė pradės veikti ir duomenys bus perkelti iš informacinių dokumentų duomenų bazės į „Notif-IT“ ir atvirkščiai, parametrų sąrašas, kuriuo remiantis atliekamas atitikties vertinimas pagal nacionalines taisykles, nurodytas EPTPTR, turi būti toks pat kaip informacinių dokumentų duomenų bazėje. EPTPTR neturi leisti nurodyti jokio parametro, neįtraukto į informacinių dokumentų duomenų bazę. |
| --- | --- |

—

Bendroji taisyklių duomenų bazė (*4), kurioje yra nacionalinės taisyklės: dėl transporto priemonių patvirtinimo nacionalinių taisyklių: parametrų sąrašas, kuriuo remiantis atliekamas atitikties vertinimas pagal nacionalines taisykles, nurodytas EPTPTR, turi būti toks pat kaip bendrojoje taisyklių duomenų bazėje. EPTPTR neturi leisti nurodyti jokio parametro, neįtraukto į bendrąją taisyklių duomenų bazę.

Kol bendroji taisyklių duomenų bazė pradės veikti ir duomenys bus perkelti iš informacinių dokumentų duomenų bazės į „Notif-IT“ ir atvirkščiai, parametrų sąrašas, kuriuo remiantis atliekamas atitikties vertinimas pagal nacionalines taisykles, nurodytas EPTPTR, turi būti toks pat kaip informacinių dokumentų duomenų bazėje. EPTPTR neturi leisti nurodyti jokio parametro, neįtraukto į informacinių dokumentų duomenų bazę.

(*3)  Kaip numatyta Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 12 straipsnyje."

(*4)  Kaip numatyta Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 27 straipsnyje.“;"

| (4) | 5.1 punktas pakeičiamas taip:
  „5.1.   Bendrasis principas

  Kiekviena nacionalinė saugos institucija pateikia informaciją, susijusią su savo suteiktais transporto priemonių tipo ar transporto priemonių tipo varianto patvirtinimais.
  Kiekviena nacionalinė saugos institucija pateikia informaciją, susijusią su transporto priemonių tipo ar transporto priemonių tipo varianto versijomis, kurias ji gavo pagal Reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 3 dalį.
  Agentūra tiesiogiai registruoja informaciją, susijusią su savo suteiktais transporto priemonių tipo ar transporto priemonių tipo varianto patvirtinimais, ir informaciją, susijusią su gautomis transporto priemonių tipo ar transporto priemonių tipo varianto versijomis.
  EPTPTR turi internetinę priemonę, skirtą nacionalinėms saugos institucijoms ir Agentūrai keistis informacija. Ši priemonė užtikrina galimybę vykdyti šiuos informacijos mainus:






  (1) | tipo ID rezervavimo; |
| --- | --- | --- |

(4)

5.1 punktas pakeičiamas taip:

„5.1.   Bendrasis principas

Kiekviena nacionalinė saugos institucija pateikia informaciją, susijusią su savo suteiktais transporto priemonių tipo ar transporto priemonių tipo varianto patvirtinimais.

Kiekviena nacionalinė saugos institucija pateikia informaciją, susijusią su transporto priemonių tipo ar transporto priemonių tipo varianto versijomis, kurias ji gavo pagal Reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 3 dalį.

Agentūra tiesiogiai registruoja informaciją, susijusią su savo suteiktais transporto priemonių tipo ar transporto priemonių tipo varianto patvirtinimais, ir informaciją, susijusią su gautomis transporto priemonių tipo ar transporto priemonių tipo varianto versijomis.

EPTPTR turi internetinę priemonę, skirtą nacionalinėms saugos institucijoms ir Agentūrai keistis informacija. Ši priemonė užtikrina galimybę vykdyti šiuos informacijos mainus:

(1)

tipo ID rezervavimo;

| (2) | registrui skirtų nacionalinės saugos institucijos duomenų Agentūrai teikimo, įskaitant:






  a) | duomenis, susijusius su naujo transporto priemonių tipo arba naujo transporto priemonių tipo varianto patvirtinimu (šiuo atveju nacionalinė saugos institucija pateikia visą duomenų rinkinį, kaip nurodyta II priede); |
| --- | --- | --- |

(2)

registrui skirtų nacionalinės saugos institucijos duomenų Agentūrai teikimo, įskaitant:

a)

duomenis, susijusius su naujo transporto priemonių tipo arba naujo transporto priemonių tipo varianto patvirtinimu (šiuo atveju nacionalinė saugos institucija pateikia visą duomenų rinkinį, kaip nurodyta II priede);

| b) | duomenis, susijusius su anksčiau registruoto EPTPR transporto priemonių tipo patvirtinimu (šiuo atveju nacionalinė saugos institucija pateikia tik su pačiu patvirtinimu susijusius duomenis, t. y. II priede pateikto sąrašo 3 skyriaus laukus); |
| --- | --- |

b)

duomenis, susijusius su anksčiau registruoto EPTPR transporto priemonių tipo patvirtinimu (šiuo atveju nacionalinė saugos institucija pateikia tik su pačiu patvirtinimu susijusius duomenis, t. y. II priede pateikto sąrašo 3 skyriaus laukus);

| c) | duomenis, susijusius su transporto priemonių tipo versijos ar transporto priemonių tipo varianto versijos registravimu (šiuo atveju nacionalinė saugos institucija pateikia visą duomenų rinkinį, kaip nurodyta II priede); |
| --- | --- |

c)

duomenis, susijusius su transporto priemonių tipo versijos ar transporto priemonių tipo varianto versijos registravimu (šiuo atveju nacionalinė saugos institucija pateikia visą duomenų rinkinį, kaip nurodyta II priede);

| d) | duomenis, susijusius su esamo patvirtinimo pakeitimu (šiuo atveju nacionalinė saugos institucija pateikia tik duomenis, susijusius su laukais, kuriuos reikia pakeisti; tai negali būti su transporto priemonės charakteristikomis susijusių duomenų pakeitimai); |
| --- | --- |

d)

duomenis, susijusius su esamo patvirtinimo pakeitimu (šiuo atveju nacionalinė saugos institucija pateikia tik duomenis, susijusius su laukais, kuriuos reikia pakeisti; tai negali būti su transporto priemonės charakteristikomis susijusių duomenų pakeitimai);

| e) | duomenis, susijusius su esamo patvirtinimo galiojimo sustabdymu (šiuo atveju nacionalinė saugos institucija pateikia sustabdymo datą); |
| --- | --- |

e)

duomenis, susijusius su esamo patvirtinimo galiojimo sustabdymu (šiuo atveju nacionalinė saugos institucija pateikia sustabdymo datą);

| f) | duomenis, susijusius su esamo patvirtinimo galiojimo atnaujinimu (šiuo atveju nacionalinė saugos institucija pateikia tik duomenis, susijusius su laukais, kuriuos reikia pakeisti), skiriant:






  — | galiojimo atnaujinimą nekeičiant duomenų, |
| --- | --- | --- |

f)

duomenis, susijusius su esamo patvirtinimo galiojimo atnaujinimu (šiuo atveju nacionalinė saugos institucija pateikia tik duomenis, susijusius su laukais, kuriuos reikia pakeisti), skiriant:

—

galiojimo atnaujinimą nekeičiant duomenų,

| — | galiojimo atnaujinimą keičiant duomenis (šie duomenys negali būti susiję su transporto priemonės charakteristikomis); |
| --- | --- |

—

galiojimo atnaujinimą keičiant duomenis (šie duomenys negali būti susiję su transporto priemonės charakteristikomis);

| g) | duomenis, susijusius su patvirtinimo panaikinimu; |
| --- | --- |

g)

duomenis, susijusius su patvirtinimo panaikinimu;

| h) | duomenis, susijusius su klaidos ištaisymu; |
| --- | --- |

h)

duomenis, susijusius su klaidos ištaisymu;

| (3) | Agentūros prašymų nacionalinei saugos institucijai patikslinti ir (arba) pataisyti duomenis siuntimo; |
| --- | --- |

(3)

Agentūros prašymų nacionalinei saugos institucijai patikslinti ir (arba) pataisyti duomenis siuntimo;

| (4) | nacionalinės saugos institucijos atsakymų į Agentūros prašymus patikslinti ir (arba) pataisyti duomenis siuntimo. |
| --- | --- |

(4)

nacionalinės saugos institucijos atsakymų į Agentūros prašymus patikslinti ir (arba) pataisyti duomenis siuntimo.

Nacionalinė saugos institucija siunčia registro atnaujinimo duomenis elektroniniu būdu, naudodamasi internetine taikomąja programa ir naudodama standartinę internetinę formą, kurios atitinkami laukai užpildyti, kaip nustatyta II priede.

Agentūra patikrina nacionalinės saugos institucijos pateiktų duomenų atitiktį šiai specifikacijai ir juos patvirtina arba paprašo patikslinti.

Jei Agentūra mano, kad nacionalinės saugos institucijos pateikti duomenys neatitinka šios specifikacijos, ji atsiunčia nacionalinei saugos institucijai prašymą pataisyti arba patikslinti pateiktus duomenis.

Kiekvieną kartą atnaujinus su transporto priemonių tipu susijusius duomenis, sistema turi pateikti patvirtinimo pranešimą, kuris e. paštu išsiunčiamas duomenis pateikusios nacionalinės saugos institucijos vartotojams, visų kitų valstybių narių, kuriose tas tipas patvirtintas, nacionalinėms saugos institucijoms, transporto priemonės tipo patvirtinimo turėtojui ir Agentūrai.“;

| (5) | 5.2.1 punktas pakeičiamas taip:
  „5.2.1.   Naujo transporto priemonių tipo patvirtinimo, naujo transporto priemonių tipo varianto ar naujos transporto priemonių tipo versijos registravimas









  (1) | Nacionalinė saugos institucija informuoja Agentūrą apie kiekvieną naujo transporto priemonių tipo patvirtinimą per 20 darbo dienų nuo patvirtinimo suteikimo. |
| --- | --- | --- |

(5)

5.2.1 punktas pakeičiamas taip:

„5.2.1.   Naujo transporto priemonių tipo patvirtinimo, naujo transporto priemonių tipo varianto ar naujos transporto priemonių tipo versijos registravimas

(1)

| (2) | Nacionalinė saugos institucija informuoja Agentūrą apie kiekvieną naujo transporto priemonių tipo variantą per 20 darbo dienų nuo patvirtinimo suteikimo. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Nacionalinė saugos institucija informuoja Agentūrą apie kiekvieną transporto priemonės tipo ar transporto priemonės tipo varianto versiją, kurią gavo pagal Reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 3 dalį, per 20 darbo dienų nuo visos informacijos gavimo. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Agentūra patikrina nacionalinės saugos institucijos pateiktą informaciją ir per 20 darbo dienų nuo šios informacijos gavimo ją patvirtina ir priskiria transporto priemonių tipui numerį, kaip nurodyta III priede, arba paprašo tą informaciją pataisyti arba patikslinti. Pirmiausia, siekdama užkirsti kelią netyčiniam tipų dubliavimui EPTPTR, Agentūra, kiek tai įmanoma iš EPTPTR turimos informacijos, patikrina, ar šis tipas anksčiau nebuvo užregistruotas kitos valstybės narės. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Patvirtinusi nacionalinės saugos institucijos pateiktą informaciją, Agentūra priskiria naujam transporto priemonių tipui jo numerį. Numerio priskyrimo transporto priemonių tipui taisyklės pateiktos III priede.“; |
| --- | --- |

(5)

| (6) | 5.3 punktas pakeičiamas taip:
  „5.3.   Agentūros įvedami arba keičiami duomenys

  5.3.1.   Leidimą išduodantysis subjektas yra nacionalinė saugos institucija.

  Kai leidimą išduodančiojo subjekto funkcijas vykdo nacionalinė saugos institucija, Agentūra nekeičia nacionalinės saugos institucijos pateiktų duomenų. Agentūros funkcijos yra tik patvirtinimas ir paskelbimas.
  Išskirtinėmis aplinkybėmis, pvz., kai techniškai neįmanoma laikytis įprastos tvarkos, Agentūra nacionalinės saugos institucijos prašymu gali įvesti arba keisti nacionalinės saugos institucijos duomenis. Tokiu atveju įvesti arba pakeisti duomenis paprašiusi nacionalinė saugos institucija patvirtina Agentūros įvestus arba pakeistus duomenis, o Agentūra tinkamai dokumentuoja procesą. Taikomi 5.2 skirsnyje nurodyti duomenų įvedimo į EPTPTR terminai.
  5.3.2.   Leidimą išduodantysis subjektas yra Agentūra.

  Kai leidimą išduodančiojo subjekto funkcijas vykdo Agentūra, ji:






  a) | registruoja kiekvieną transporto priemonių tipo patvirtinimą ar transporto priemonių tipo variantą per 20 darbo dienų nuo patvirtinimo išdavimo; |
| --- | --- | --- |

(6)

5.3 punktas pakeičiamas taip:

„5.3.   Agentūros įvedami arba keičiami duomenys

5.3.1.   Leidimą išduodantysis subjektas yra nacionalinė saugos institucija.

Kai leidimą išduodančiojo subjekto funkcijas vykdo nacionalinė saugos institucija, Agentūra nekeičia nacionalinės saugos institucijos pateiktų duomenų. Agentūros funkcijos yra tik patvirtinimas ir paskelbimas.

Išskirtinėmis aplinkybėmis, pvz., kai techniškai neįmanoma laikytis įprastos tvarkos, Agentūra nacionalinės saugos institucijos prašymu gali įvesti arba keisti nacionalinės saugos institucijos duomenis. Tokiu atveju įvesti arba pakeisti duomenis paprašiusi nacionalinė saugos institucija patvirtina Agentūros įvestus arba pakeistus duomenis, o Agentūra tinkamai dokumentuoja procesą. Taikomi 5.2 skirsnyje nurodyti duomenų įvedimo į EPTPTR terminai.

5.3.2.   Leidimą išduodantysis subjektas yra Agentūra.

Kai leidimą išduodančiojo subjekto funkcijas vykdo Agentūra, ji:

a)

registruoja kiekvieną transporto priemonių tipo patvirtinimą ar transporto priemonių tipo variantą per 20 darbo dienų nuo patvirtinimo išdavimo;

| b) | registruoja kiekvieną transporto priemonių tipo versiją ar transporto priemonių tipo varianto versiją per 20 darbo dienų nuo visos informacijos gavimo; |
| --- | --- |

b)

registruoja kiekvieną transporto priemonių tipo versiją ar transporto priemonių tipo varianto versiją per 20 darbo dienų nuo visos informacijos gavimo;

| c) | pakeičia esamą transporto priemonių tipo patvirtinimą per 20 darbo dienų nuo patvirtinimo pakeitimo; |
| --- | --- |

c)

pakeičia esamą transporto priemonių tipo patvirtinimą per 20 darbo dienų nuo patvirtinimo pakeitimo;

| d) | sustabdo esamą transporto priemonių tipo patvirtinimo galiojimą per 5 darbo dienas nuo patvirtinimo galiojimo sustabdymo; |
| --- | --- |

d)

sustabdo esamą transporto priemonių tipo patvirtinimo galiojimą per 5 darbo dienas nuo patvirtinimo galiojimo sustabdymo;

| e) | atnaujina esamą transporto priemonių tipo patvirtinimą per 20 darbo dienų nuo patvirtinimo atnaujinimo; |
| --- | --- |

e)

atnaujina esamą transporto priemonių tipo patvirtinimą per 20 darbo dienų nuo patvirtinimo atnaujinimo;

| f) | panaikina esamą transporto priemonių tipo patvirtinimą per 5 darbo dienas nuo patvirtinimo panaikinimo.“; |
| --- | --- |

f)

panaikina esamą transporto priemonių tipo patvirtinimą per 5 darbo dienas nuo patvirtinimo panaikinimo.“;

| (7) | 6 skyrius pakeičiamas taip:
  „6.   ŽODYNĖLIS






  Terminas arba santrumpa | Apibrėžtis |
| --- | --- | --- |
| Tipo ID | Tipo žymuo, kurį sudaro tipo numeris (0.1 parametras, t. y. skaičius, sudarytas iš 10 skaitmenų), variantas (0.2 parametras, t. y. raidinis ir skaitinis kodas, sudarytas iš trijų ženklų) ir versija (0.4 parametras, t. y. raidinis ir skaitinis kodas, sudarytas iš trijų ženklų):
  Tipo ID = tipo numeris + variantas + versija = XX-XXX-XXXX-X-ZZZ-VVV |
| Apribojimas | Bet kokia sąlyga ar apribojimas, nurodyti transporto priemonių tipo patvirtinime ir galiojantys pradedant eksploatuoti ar naudojant bet kokią šį tipą atitinkančią transporto priemonę. Į apribojimus neįtraukiamos techninės charakteristikos, nurodytos II priedo 4 skyriuje (parametrų sąrašas ir formatas). |
| Patvirtinimo pakeitimas | Anksčiau paskelbto registruoto transporto priemonių tipo patvirtinimo, kurį reikia keisti, pakeitimas patvirtinančio subjekto prašymu. |
| Patvirtinimo sustabdymas | Leidimą išduodančiojo subjekto priimtas sprendimas, pagal kurį transporto priemonių tipo patvirtinimas laikinai negalioja ir jokios transporto priemonės negalima pateikti rinkai remiantis jos atitiktimi tam tipui, kol bus išanalizuotos sustabdymo priežastys. Transporto priemonių tipo patvirtinimo sustabdymas netaikomas jau naudojamoms transporto priemonėms. |
| Patvirtinimo galiojimo atnaujinimas | Patvirtinančio subjekto priimtas sprendimas, pagal kurį nebetaikomas anksčiau priimtas patvirtinimo sustabdymas. |
| Atnaujintinas patvirtinimas | Patvirtinančio subjekto priimtas sprendimas, pagal kurį transporto priemonių tipo patvirtinimas turi būti atnaujintas pagal Direktyvos (ES) 2016/797 24 straipsnio 3 dalį, ir jokia transporto priemonė negali būti patvirtinta pateikti rinkai remiantis jos atitiktimi tam tipui. Transporto priemonių tipo būsena „Patvirtinimas atnaujintinas“ neturi įtakos jau naudojamoms transporto priemonėms. |
| Patvirtinimo atšaukimas | Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 26 straipsnį patvirtinančio subjekto priimtas sprendimas, pagal kurį transporto priemonės tipo patvirtinimas nebegalioja. Transporto priemonė, kurią jau buvo leista pateikti rinkai remiantis šiuo tipu, turi būti pašalinta iš rinkos. |
| Klaida | Persiųsti arba paskelbti duomenys, kurie neatitinka tam tikro transporto priemonių tipo patvirtinimo. Šis terminas neapima patvirtinimo pakeitimo.“ |

(7)

6 skyrius pakeičiamas taip:

„6.   ŽODYNĖLIS

Terminas arba santrumpa

Apibrėžtis

Tipo ID

Tipo žymuo, kurį sudaro tipo numeris (0.1 parametras, t. y. skaičius, sudarytas iš 10 skaitmenų), variantas (0.2 parametras, t. y. raidinis ir skaitinis kodas, sudarytas iš trijų ženklų) ir versija (0.4 parametras, t. y. raidinis ir skaitinis kodas, sudarytas iš trijų ženklų):

Tipo ID = tipo numeris + variantas + versija = XX-XXX-XXXX-X-ZZZ-VVV

Apribojimas

Bet kokia sąlyga ar apribojimas, nurodyti transporto priemonių tipo patvirtinime ir galiojantys pradedant eksploatuoti ar naudojant bet kokią šį tipą atitinkančią transporto priemonę. Į apribojimus neįtraukiamos techninės charakteristikos, nurodytos II priedo 4 skyriuje (parametrų sąrašas ir formatas).

Patvirtinimo pakeitimas

Anksčiau paskelbto registruoto transporto priemonių tipo patvirtinimo, kurį reikia keisti, pakeitimas patvirtinančio subjekto prašymu.

Patvirtinimo sustabdymas

Leidimą išduodančiojo subjekto priimtas sprendimas, pagal kurį transporto priemonių tipo patvirtinimas laikinai negalioja ir jokios transporto priemonės negalima pateikti rinkai remiantis jos atitiktimi tam tipui, kol bus išanalizuotos sustabdymo priežastys. Transporto priemonių tipo patvirtinimo sustabdymas netaikomas jau naudojamoms transporto priemonėms.

Patvirtinimo galiojimo atnaujinimas

Patvirtinančio subjekto priimtas sprendimas, pagal kurį nebetaikomas anksčiau priimtas patvirtinimo sustabdymas.

Atnaujintinas patvirtinimas

Patvirtinančio subjekto priimtas sprendimas, pagal kurį transporto priemonių tipo patvirtinimas turi būti atnaujintas pagal Direktyvos (ES) 2016/797 24 straipsnio 3 dalį, ir jokia transporto priemonė negali būti patvirtinta pateikti rinkai remiantis jos atitiktimi tam tipui. Transporto priemonių tipo būsena „Patvirtinimas atnaujintinas“ neturi įtakos jau naudojamoms transporto priemonėms.

Patvirtinimo atšaukimas

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 26 straipsnį patvirtinančio subjekto priimtas sprendimas, pagal kurį transporto priemonės tipo patvirtinimas nebegalioja. Transporto priemonė, kurią jau buvo leista pateikti rinkai remiantis šiuo tipu, turi būti pašalinta iš rinkos.

Klaida

Persiųsti arba paskelbti duomenys, kurie neatitinka tam tikro transporto priemonių tipo patvirtinimo. Šis terminas neapima patvirtinimo pakeitimo.“

---

(*1)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2011/633/ES (OL L 356, 2014 12 12, p. 489).

(*2)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/796 dėl Europos Sąjungos geležinkelių agentūros ir kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 881/2004 (OL L 138, 2016 5 26, p. 1).“;

(*3)  Kaip numatyta Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 12 straipsnyje.

(*4)  Kaip numatyta Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 27 straipsnyje.“;“

---

VIII PRIEDAS

Sprendimo 2011/665/EB II priedas pakeičiamas taip:

„II PRIEDAS

REGISTRUOJAMI DUOMENYS IR FORMATAS

| (1) | EPTPTR įrašomi šie duomenys apie kiekvieną patvirtintą transporto priemonių tipą:






  a) | tipo identifikacija, |
| --- | --- | --- |

(1)

a)

tipo identifikacija,

| b) | gamintojas, |
| --- | --- |

b)

gamintojas,

| c) | atitiktis TSS, |
| --- | --- |

c)

atitiktis TSS,

| d) | patvirtinimai, įskaitant bendrąją informaciją apie šiuos patvirtinimus, jų būsena, parametrų, pagal kuriuos turi būti tikrinama atitiktis nacionalinėms taisyklėms, sąrašas, |
| --- | --- |

d)

patvirtinimai, įskaitant bendrąją informaciją apie šiuos patvirtinimus, jų būsena, parametrų, pagal kuriuos turi būti tikrinama atitiktis nacionalinėms taisyklėms, sąrašas,

| e) | techninės charakteristikos. |
| --- | --- |

e)

techninės charakteristikos.

| (2) | EPTPTR įrašomi kiekvieno patvirtinto transporto priemonių tipo duomenys ir jų formatas nurodyti 2 lentelėje. Registruotini duomenys priklauso nuo transporto priemonių kategorijos, kaip nurodyta 2 lentelėje. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Nurodytos su techninėmis charakteristikomis susijusių parametrų vertės turi atitikti nurodytąsias byloje, pridedamoje prie paraiškos. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Tais atvejais, kai galimos parametro vertės apribotos nustatytu sąrašu, šiuos sąrašus turi tvarkyti ir nuolat atnaujinti Agentūra. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Kai transporto priemonių tipas neatitinka visų jam taikomų galiojančių TSS, tipo patvirtinimą išdavusi nacionalinė saugos institucija gali apriboti teikiamą informaciją apie 4 skyriuje nurodytas technines charakteristikas tik tais parametrais, kurie patikrinti pagal taikomas taisykles. |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Jei parametras apibrėžtas taikomoje TSS, turi būti nurodyta ta parametro vertė, kuri įvertinta atliekant patikros procedūrą. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Nustatytus sąrašus Agentūra tvarko ir nuolat atnaujina laikydamasi galiojančių TSS, įskaitant tas TSS, kurios gali būti taikomos pereinamuoju laikotarpiu. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | Jei prie parametro pažymėta, kad klausimas neišspręstas, jo duomenys neteikiami tol, kol klausimas nebus išspręstas atitinkamoje TSS. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Jei prie parametro pažymėta, kad jis pasirinktinis, duomenys pateikiami tipo patvirtinimo pareiškėjo sprendimu. |
| --- | --- |

(9)

| (10) | 0.1–0.4 laukus užpildo Agentūra.

  2 lentelė


  EPTPTR parametrai













  Parametras | Duomenų formatas | Taikomumas transporto priemonių kategorijoms (Taip, Ne, Pasirinktinai, Neišspręstas klausimas) | Transporto priemonės ir naudojimo vietos tinklo (-ų) techninio suderinamumo parametrai |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Traukos transporto priemonės |

(10)

2 lentelė

EPTPTR parametrai

Parametras

Duomenų formatas

Taikomumas transporto priemonių kategorijoms (Taip, Ne, Pasirinktinai, Neišspręstas klausimas)

Transporto priemonės ir naudojimo vietos tinklo (-ų) techninio suderinamumo parametrai

1.

Traukos transporto priemonės

| 2. | Traukiami keleiviniai vagonai |
| --- | --- |

2.

Traukiami keleiviniai vagonai

| 3. | Prekiniai vagonai |
| --- | --- |

3.

Prekiniai vagonai

| 4. | Specialiosios transporto priemonės |
| --- | --- |

4.

Specialiosios transporto priemonės

0

Tipo identifikacija

Antraštė (be duomenų)

0.1

Tipo numeris (pagal III priedą)

[numeris] XX-XXX-XXXX-X

T

T

T

T

0.2

Į šį tipą įtrauktas variantas

(pagal Reglamento (ES) 2018/545 2 straipsnio 13 dalį)

[raidinis ir skaitinis] ZZZ

T

T

T

T

0.4

Į šį tipą įtrauktos versijos

pagal Reglamento (ES) 2018/545 2 straipsnio 14 dalį

[raidinis ir skaitinis] VVV

T

T

T

T

0.3

Įrašymo į EPTPTR data

[data] YYYYMMDD

T

T

T

T

1

Bendroji informacija

Antraštė (be duomenų)

1.1

Tipo pavadinimas

[ženklų eilutė] (iki 256 ženklų)

P

P

P

P

1.2

Alternatyvus tipo pavadinimas

[ženklų eilutė] (iki 256 ženklų)

P

P

P

P

1.3

Gamintojo pavadinimas

Antraštė (be duomenų)

1.3.1

Gamintojo identifikacijos duomenys

Antraštė (be duomenų)

1.3.1.1

Organizacijos pavadinimas

[ženklų eilutė] (iki 256 ženklų)

Pasirenkama iš nustatyto sąrašo, galima pridėti naujų organizacijų

T

T

T

T

1.3.1.2

Registruotas įmonės kodas

Tekstas

P

P

P

P

1.3.1.3

Organizacijos kodas

Raidinis skaitmeninis kodas

P

P

P

P

1.3.2

Gamintojo kontaktiniai duomenys

Antraštė (be duomenų)

1.3.2.1

Organizacijos adresas – gatvė ir numeris

Tekstas

P

P

P

P

1.3.2.2

Miestas

Tekstas

P

P

P

P

1.3.2.3

Šalies kodas

Kodas, kaip nurodyta ES Institucijų leidinių rengimo vadove

P

P

P

P

1.3.2.4

Pašto kodas

Raidinis skaitmeninis kodas

P

P

P

P

1.3.2.5

E. pašto adresas

E. paštas

P

P

P

P

1.4

Kategorija

[ženklų eilutė] Pasirenkama iš nustatyto sąrašo (pagal III priedą)

T

T

T

T

1.5

Pakategoris

[ženklų eilutė] Pasirenkamas iš nustatyto sąrašo (pagal III priedą)

T

T

T

T

2

Atitiktis TSS

Antraštė (be duomenų)

2.1

Atitiktis TSS

Kiekvienai TSS:

[ženklų eilutė] T/N/Dalinė/Netaikoma. Pasirenkama iš nustatyto transporto priemonei skirtų TSS sąrašo (tiek galiojančių, tiek anksčiau galiojusių) (galimos kelios parinktys)

T

T

T

T

2.2

EB patikros sertifikatas:

EB tipo tyrimo sertifikatų nuoroda (jei taikomas SB modulis) ir (arba) EB projekto tyrimo sertifikatų nuoroda (jei taikomas SH1 modulis)

[ženklų eilutė] (galimybė nurodyti kelis sertifikatus, pvz., riedmenų posistemio sertifikatą, kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sertifikatą ir kt.)

T

T

T

T

2.3

Taikomi specifiniai atvejai (specifiniai atvejai, atitiktis kuriems buvo įvertinta)

[ženklų eilutė] Pasirenkama iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys), pagrįsto TSS (kiekvienai TSS žymima T arba P)

T

T

T

T

2.4

TSS skyriai, kurių nesilaikoma

[ženklų eilutė] Pasirenkama iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys), pagrįsto TSS (kiekvienai TSS žymima P)

T

T

T

T

3

Patvirtinimai

Antraštė (be duomenų)

3.0

Naudojimo vieta

[ženklų eilutė] Pasirenkama iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys) MS tinklas

T

T

T

T

3.1

Patvirtinta (kur)

Antraštė (be duomenų)

3.1.1

Patvirtinusi valstybė narė

[ženklų eilutė] Pasirenkama iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

T

T

T

T

3.1.2

Esama būsena

Antraštė (be duomenų)

3.1.2.1

Būsena

[ženklų eilutė] + [data] Galimos parinktys: galioja, sustabdyta YYYYMMDD, atšaukta YYYYMMDD, atnaujintina YYYYMMDD

T

T

T

T

3.1.2.2

Patvirtinimo galiojimas (jei nustatytas)

[data] YYYYMMDD

T

T

T

T

3.1.2.3

Koduotos naudojimo sąlygos ir kiti apribojimai

[ženklų eilutė] Agentūros priskirtas kodas

T

T

T

T

3.1.2.4

Nekoduotos naudojimo sąlygos ir kiti apribojimai

[ženklų eilutė]

T

T

T

T

3.1.3

Istorija

Antraštė (be duomenų)

3.1.3.1

Pradinis patvirtinimas

Antraštė (be duomenų)

3.1.3.1.1

Pradinio patvirtinimo data

[data] YYYYMMDD

T

T

T

T

3.1.3.1.2

Patvirtinimo turėtojas

Antraštė (be duomenų)

3.1.3.1.2.1

Patvirtinimo turėtojo identifikavimo duomenys

Antraštė (be duomenų)

3.1.3.1.2.1.1

Organizacijos pavadinimas

[ženklų eilutė] (iki 256 ženklų)

Pasirenkama iš nustatyto sąrašo, galima pridėti naujų organizacijų

T

T

T

T

3.1.3.1.2.1.2

Registruotas įmonės kodas

Tekstas

T

T

T

T

3.1.3.1.2.1.3

Organizacijos kodas

Raidinis skaitmeninis kodas

P

P

P

P

3.1.3.1.2.2

Patvirtinimo turėtojo kontaktiniai duomenys

Antraštė (be duomenų)

3.1.3.1.2.2.1

Organizacijos adresas – gatvė ir numeris

Tekstas

T

T

T

T

3.1.3.1.2.2.2

Miestas

Tekstas

T

T

T

T

3.1.3.1.2.2.3

Šalies kodas

Kodas, kaip nurodyta ES Institucijų leidinių rengimo vadove

T

T

T

T

3.1.3.1.2.2.4

Pašto kodas

Raidinis ir skaitinis kodas

T

T

T

T

3.1.3.1.2.2.5

E. pašto adresas

E. paštas

T

T

T

T

3.1.3.1.3

Patvirtinimo dokumento nuoroda

[ženklų eilutė] (EIN)

T

T

T

T

3.1.3.1.4

Patikros sertifikatas:

tipo patikros ar projekto patikros tipo nuoroda

[ženklų eilutė]

(galimybė nurodyti kelis sertifikatus, pvz., riedmenų sistemos posistemėio sertifikatą, kontrolės, valdymo ir signalizavimo sertifikatą ir kt.)

T

T

T

T

3.1.3.1.5

Parametrai, pagal kuriuos buvo įvertinta atitiktis taikomoms nacionalinėms taisyklėms

[ženklų eilutė] Pasirenkama iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys), pagrįsto Komisijos sprendimu 2015/2299/EB

T

T

T

T

3.1.3.1.6

Pastabos

[ženklų eilutė] (iki 1 024 ženklų)

P

P

P

P

3.1.3.1.7

Nuoroda į pareiškėjo rašytinę deklaraciją, kaip nurodyta Reglamento (ES) 402/2013 3 straipsnio 11 dalyje

[ženklų eilutė]

T

T

T

T

3.1.3.X

Patvirtinimo pakeitimas

Antraštė (be duomenų) (X paeiliui didėja po vieną nuo 2 tiek kartų, kiek yra tipo patvirtinimo pakeitimų)

T

T

T

T

3.1.3.X.1

Pakeitimo tipas

[ženklų eilutė] Tekstas iš nustatyto sąrašo

T

T

T

T

3.1.3.X.2

Data

[data] YYYYMMDD

T

T

T

T

3.1.3.X.3

Patvirtinimo turėtojas (jei taikoma)

[ženklų eilutė] (iki 256 ženklų) Pasirenkama iš nustatyto sąrašo, galima pridėti naujų organizacijų

T

T

T

T

3.1.3.X.3.1

Patvirtinimo turėtojo identifikacijos duomenys

Antraštė (be duomenų)

3.1.3.X.3.1.1

Organizacijos pavadinimas

[ženklų eilutė] (iki 256 ženklų)

Pasirenkama iš nustatyto sąrašo, galima pridėti naujų organizacijų

T

T

T

T

3.1.3.X.3.1.2

Registruotas įmonės kodas

Tekstas

T

T

T

T

3.1.3.X.3.1.3

Organizacijos kodas

Raidinis ir skaitinis kodas

P

P

P

P

3.1.3.X.3.2

Patvirtinimo turėtojo kontaktiniai duomenys

Antraštė (be duomenų)

3.1.3.X.3.2.1

Organizacijos adresas – gatvė ir numeris

Tekstas

T

T

T

T

3.1.3.X.3.2.2

Miestas

Tekstas

T

T

T

T

3.1.3.X.3.2.3

Šalies kodas

Kodas, kaip nurodyta ES Institucijų leidinių rengimo vadove

T

T

T

T

3.1.3.X.3.2.4

Pašto kodas

Raidinis skaitmeninis kodas

T

T

T

T

3.1.3.X.3.2.5

E. pašto adresas

E. paštas

T

T

T

T

3.1.3.X.4

Patvirtinimo pakeitimo dokumento nuoroda

[ženklų eilutė]

T

T

T

T

3.1.3.X.5

Patikros sertifikatas:

tipo tyrimo arba tipo projekto tyrimo nuoroda

[ženklų eilutė]

(galimybė nurodyti kelis sertifikatus, pvz., riedmenų posistemio sertifikatą, kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sertifikatą ir kt.)

T

T

T

T

3.1.3.X.6

Taikomos nacionalinės taisyklės (jei taikoma)

[ženklų eilutė] Pasirenkama iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys), pagrįsto Komisijos sprendimu 2015/2299/ES

T

T

T

T

3.1.3.X.7

Pastabos

[ženklų eilutė] (iki 1 024 ženklų)

P

P

P

P

3.1.3.X.8

Nuoroda į pareiškėjo rašytinę deklaraciją, kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 402/2013 3 straipsnio 11 dalyje

[ženklų eilutė]

T

T

T

T

3.X

Patvirtinta (kur)

Antraštė (be duomenų) (X nuo 2 nuosekliai padidinamas vienetu kiekvieną kartą, kai suteikiamas šio tipo patvirtinimas). Šiame skyriuje laukai tie patys kaip ir 3.1

T

T

T

T

4

Transporto priemonės techninės charakteristikos

Antraštė (be duomenų)

4.1

Bendrosios techninės charakteristikos

Antraštė (be duomenų)

4.1.1

Mašinisto kabinų skaičius

[Skaičius] 0/1/2

T

T

T

T

N

4.1.2

Greitis

Antraštė (be duomenų)

4.1.2.1

Didžiausiasis projektinis greitis

[Skaičius] km/h

T

T

T

T

N

4.1.3

Aširačio vėžės plotis

[ženklų eilutė] Pasirenkama iš nustatyto sąrašo

T

T

T

T

T

4.1.5

Didžiausiasis kartu naudoti sujungtų traukinio sąstatų ar lokomotyvų skaičius

[skaičius]

T

N

N

N

N

4.1.11

Aširačių gabarito perjungimo įrenginys

[ženklų eilutė] Pasirenkama iš nustatyto sąrašo

T

T

T

T

T

4.1.12

Pastovios sudėties sąstatą sudarančių transporto priemonių skaičius (tik pastovios sudėties sąstatui)

[skaičius]

T

T

T

T

N

4.2

Riedmens gabaritas

Antraštė (be duomenų)

4.2.1

Etaloninis profilis

[ženklų eilutė] Pasirenkama iš nustatyto sąrašo (galima daugiau kaip viena parinktis) (skirtingoms kategorijoms sąrašas skirsis, atsižvelgiant į taikomą TSS)

T

T

T

T

T

4.3

Aplinkos sąlygos

Antraštė (be duomenų)

4.3.1

Temperatūros intervalas

[ženklų eilutė] Pasirenkama iš nustatyto sąrašo (galima daugiau kaip viena parinktis)

T

T

T

T

N

4.3.3

Sniego, ledo ir krušos sąlygos

[ženklų eilutė] Pasirenkama iš nustatyto sąrašo

T

T

T

T

N

4.4

Priešgaisrinė sauga

Antraštė (be duomenų)

4.4.1

Priešgaisrinės saugos kategorija

[ženklų eilutė] Pasirenkama iš nustatyto sąrašo

T

T

N

T

T

4.5

Projektinė masė ir apkrovos

Antraštė (be duomenų)

4.5.1

Leidžiama naudingoji apkrova skirtingų kategorijų linijose

[skaičius] t linijos kategorijai [ženklų eilutė]

OP

OP

T

OP

T

4.5.2

Projektinė masė

Antraštė (be duomenų)

4.5.2.1

Parengtos važiuoti transporto priemonės projektinė masė

[skaičius] kg

T

T

P

T

T

4.5.2.2

Projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai

[skaičius] kg

T

T

P

T

T

4.5.2.3

Projektinė masė esant išskirtinei naudingajai apkrovai

[skaičius] kg

T

T

N

T

T

4.5.3

Statinė ašies apkrova

Antraštė (be duomenų)

4.5.3.1

Parengtos važiuoti transporto priemonės statinė ašies apkrova

[skaičius] kg

T

T

P

T

T

4.5.3.2

Statinė ašies apkrova esant įprastai naudingajai apkrovai

[skaičius] kg

T

T

T

T

T

4.5.3.3

Statinė ašies apkrova esant išskirtinei naudingajai apkrovai

[skaičius] kg

T

T

N

T

T

4.5.3.4

Ašių išdėstymas riedmenų vienete (atstumai tarp ašių)

| | a: atstumas tarp ašių |
| --- | --- |

a: atstumas tarp ašių

| | b: atstumas nuo galinės ašies iki artimiausio sukabintuvo galo plokštumos |
| --- | --- |

b: atstumas nuo galinės ašies iki artimiausio sukabintuvo galo plokštumos

| | c: atstumas tarp dviejų vidinių ašių |
| --- | --- |

c: atstumas tarp dviejų vidinių ašių

a [skaičius] m

b [skaičius] m

c [skaičius] m

T

T

T

T

T

4.5.5

Bendra transporto priemonės (kiekvienos riedmenų vienetą sudarančios transporto priemonės) masė

[skaičius] kg

T

T

T

T

T

4.5.6

Vienam ratui tenkanti masė

[skaičius] kg

T

T

T

T

T

4.6

Riedmenų dinaminės savybės

Antraštė (be duomenų)

4.6.4

Didžiausio greičio ir didžiausio dviejų bėgių aukščių skirtumo horizontalia kryptimi stygiaus derinys, kuriam transporto priemonė buvo vertinama

[skaičius] km/h – [skaičius] mm

T

T

T

T

T

4.6.5

Bėgio pokrypis

[ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo

T

T

T

T

T

4.7

Stabdymas

Antraštė (be duomenų)

4.7.1

Didžiausias vidutinis lėtėjimas

[skaičius] m/s2

T

N

N

T

N

4.7.2

Šiluminis atsparumas

Antraštė (be duomenų)

4.7.2.1

Stabdžių veiksmingumas stačiose nuokalnėse esant įprastai naudingajai apkrovai

Antraštė (be duomenų)

4.7.2.1.1

TSS standartinis atvejis

[ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo

T

T

T

T

N

4.7.2.1.2

Greitis (jeigu standartinis atvejis nenurodytas)

[skaičius] km/h

T

T

T

T

N

4.7.2.1.3

Nuolydis (jeigu standartinis atvejis nenurodytas)

[skaičius] ‰ (mm/m)

T

T

T

T

N

4.7.2.1.4

Atstumas (jeigu standartinis atvejis nenurodytas)

[skaičius] km

T

T

T

T

N

4.7.2.1.5

Trukmė (jei atstumas nenurodytas) (jeigu standartinis atvejis nenurodytas)

[skaičius] min

T

T

T

T

N

4.7.2.1.6

Didžiausias atsparumas stabdymo šiluminei energijai

[skaičius] kW

T

T

T

T

N

4.7.3

Stovėjimo stabdys

Antraštė (be duomenų)

4.7.3.3

Didžiausioji nuokalnė, ant kurios riedmenų vienetas išlaikomas nejudantis vien stovėjimo stabdžiu (jeigu jis įrengtas transporto priemonėje)

[skaičius] ‰ (mm/m)

T

T

T

T

N

4.7.3.4

Stovėjimo stabdys

[Loginė išraiška] T/N

N

N

T

N

N

4.7.4

Transporto priemonėje įrengtos stabdymo sistemos

Antraštė (be duomenų)

4.7.4.1

Sūkurinių srovių stabdys

Antraštė (be duomenų)

4.7.4.1.1

Įrengtas sūkurinių srovių stabdys

[Loginė išraiška] T/N

T

T

N

T

T

4.7.4.1.2

Galimybė užkirsti kelią naudoti sūkurinių srovių stabdį (tik jei sūkurinių srovių stabdys įrengtas)

[Loginė išraiška] T/N

T

T

N

T

T

4.7.4.2

Magnetinis stabdys

Antraštė (be duomenų)

4.7.4.2.1

Įrengtas magnetinis stabdys

[Loginė išraiška] T/N

T

T

N

T

T

4.7.4.2.2

Galimybė užkirsti kelią naudoti magnetinį stabdį (tik jei magnetinis stabdys įrengtas)

[Loginė išraiška] T/N

T

T

N

T

T

4.7.4.3

Regeneracinis stabdys (tik elektra varomoms transporto priemonėms)

Antraštė (be duomenų)

4.7.4.3.1

Įrengtas regeneracinis stabdys

[Loginė išraiška] T/N

T

N

N

T

T

4.7.4.3.2

Galimybė užkirsti kelią naudoti regeneracinį stabdį (tik jei regeneracinis stabdys įrengtas)

[Loginė išraiška] T/N

T

N

N

T

T

4.7.5

Avarinis stabdys: stabdymo kelias ir lėtėjimo profilis kiekvienomis apkrovos sąlygomis pagal didžiausiąjį projektinį greitį

[skaičius] m

[skaičius] m/s2

T

T

N

T

N

4.7.6

Bendrasis naudojimas:

stabdymo svorio procentinė dalis (lambda) arba stabdoma masė

Lambda (%)

[skaičius] t

T

T

T

T

N

4.7.7

Darbinis stabdys:

esant didžiausiai darbinių stabdžių jėgai: stabdymo kelias, didžiausias lėtėjimas esant apkrovos sąlygai „projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai“ ir didžiausiam projektiniam greičiui

[skaičius] m

[skaičius] m/s2

T

T

T

T

N

4.7.8

Apsaugos nuo ratų slydimo sistema

[Loginė išraiška] T/N

T

T

T

T

N

4.8

Geometrinės charakteristikos

Antraštė (be duomenų)

4.8.1

Transporto priemonės ilgis

[skaičius] m

T

T

T

T

N

4.8.2

Mažiausiasis naudojamo rato skersmuo

[skaičius] mm

T

T

T

T

T

4.8.4

Mažiausiasis įveikiamos horizontalios kreivės spindulys

[skaičius] m

T

T

N

T

T

4.8.5

Mažiausiasis įveikiamos išgaubtos kreivės spindulys

[skaičius] m

T

T

T

T

N

4.8.6

Mažiausiasis įveikiamos įgaubtos kreivės spindulys

[skaičius] m

T

T

T

T

N

4.9

Įranga

Antraštė (be duomenų)

4.9.1

Galinės sankabos tipas

[ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

T

T

T

T

N

4.9.2

Ašies guolių būklės stebėjimas (įkaitusių ašidėžių aptikimas)

[ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

T

T

T

T

T

4.10

Energijos tiekimas

Antraštė (be duomenų)

4.10.1

Energijos tiekimo sistema (įtampa ir dažnis)

[ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

T

T

N

T

T

4.10.4

Didžiausioji pantografo imama srovė stovint (turi būti nurodoma kiekvienos nuolatinės srovės sistemos, kuriai tinka transporto priemonė)

[Skaičius] A [įtampos vertė užpildoma automatiškai]

T

T

N

T

N

4.10.5

Pantografo sąlyčio su kontaktiniais laidais aukštis (nuo bėgio viršaus) (turi būti nurodoma kiekvienos energijos tiekimo sistemos, kuriai tinka transporto priemonė)

[Skaičius] nuo [m] iki [m] (šimtųjų tikslumu)

T

T

N

T

T

4.10.6

Pantografo vežimėlio geometrija (turi būti nurodoma kiekvienai energijos tiekimo sistemai, kuriai tinka transporto priemonė)

[ženklų eilutė] [energijos tiekimo sistema nurodoma automatiškai]

Iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

T

T

N

T

T

4.10.7

Su orine kontaktine linija (OKL) besiliečiančių pantografų skaičius (turi būti nurodoma kiekvienai energijos tiekimo sistemai, kuriai tinka transporto priemonė)

[Skaičius]

T

T

N

T

T

4.10.8

Trumpiausias atstumas tarp dviejų su OKL besiliečiančių pantografų (turi būti nurodoma kiekvienai energijos tiekimo sistemai, kuriai tinka transporto priemonė; turi būti nurodoma atskiram riedmenų vienetui ir, jei taikoma, riedmenų vienetų junginiui) (tik tada, kai yra ne vienas pakeltas pantografas)

[Skaičius] [m]

T

T

N

T

T

4.10.10

Pantografo kontaktinio intarpo, kuris gali būti įrengtas transporto priemonėje, medžiaga (turi būti nurodoma kiekvienai energijos tiekimo sistemai, kuriai tinka transporto priemonė)

[ženklų eilutė] [energijos tiekimo sistema nurodoma automatiškai]

Iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

T

T

N

T

T

4.10.11

Įrengtas automatinio nuleidimo įtaisas (ANĮ) (turi būti nurodoma kiekvienai energijos tiekimo sistemai, kuriai tinka transporto priemonė)

[Loginė išraiška] T/N

T

T

N

T

T

4.10.14

Elektros įrenginiai su galios arba srovės ribojimo funkcija

[Loginė išraiška] T/N

T

N

N

T

T

4.10.15

Vidutinė pantografo prispaudimo jėga

[Skaičius] [N]

T

T

N

T

T

4.12

Su keleiviais susijusios charakteristikos

Antraštė (be duomenų)

4.12.3.1

Platformų aukštis, kuriam suprojektuota transporto priemonė

[Skaičius] iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

T

T

N

N

T

4.13

Įrengta kontrolės, valdymo ir signalizavimo (KVS) įranga (tik transporto priemonėms su mašinisto kabina)

Antraštė (be duomenų)

4.13.1

Signalizavimas

Antraštė (be duomenų)

4.13.1.1

Riedmenyje įmontuota ETCS įranga ir KVS TSS A priede nurodytų specifikacijų rinkinys

[ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo

T

N

N

T

T

4.13.1.5

Įrengtos B klasės ar kitokios traukinio apsaugos, valdymo ir perspėjamosios sistemos (sistema ir, jei taikoma, versija)

[ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

T

N

N

T

T

4.13.1.7

Riedmenyse įdiegta ETCS įranga

[ženklų eilutė]

T

N

N

T

T

4.13.1.8

ETCS sistemos suderinamumas

[ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

T

N

N

T

N

4.13.1.9

Informacijos apie traukinio užbaigtumą valdymas

[Loginė išraiška] T/N

T

N

N

T

T

4.13.2

Radijo ryšys

Antraštė (be duomenų)

4.13.2.1

Riedmenyse įdiegtas balso GSM-R radijo ryšys ir jo funkcinis lygis

[ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo

T

N

N

T

T

4.13.2.3

Įrengtos B klasės ar kitos radijo ryšio sistemos (sistema ir, jei taikoma, versija)

[ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

T

N

N

T

T

4.13.2.5

Balso radijo ryšio sistemos suderinamumas

[ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

T

N

N

T

N

4.13.2.6

Balso ir operatyvinio ryšio įdiegimas

[ženklų eilutė]

T

N

N

T

T

4.13.2.7

Riedmenyje įdiegtas duomenų GSM-R radijo ryšys ir jo funkcinis lygis

[ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo

T

N

N

T

T

4.13.2.8

Duomenų radijo ryšio sistemos suderinamumas

[ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

T

N

N

T

N

4.13.2.9

Duomenų ryšio taikymas ETCS įgyvendinti

[ženklų eilutė]

T

N

N

T

T

4.13.2.10

GSM-R savojo tinklo SIM kortelė balso ryšiui

[ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo

T

N

N

T

N

4.13.2.11

GSM-R savojo tinklo SIM kortelė duomenų ryšiui

[ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo

T

N

N

T

N

4.13.2.12

Grupės ID 555 balso SIM kortelės palaikymas

[Loginė išraiška] T/N

T

N

N

T

N

4.14

Suderinamumas su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis

Antraštė (be duomenų)

4.14.1

Traukinio buvimo vietos nustatymo sistemų, kurioms transporto priemonė buvo suprojektuota ir išbandyta, tipas

[ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo (galima ne viena parinktis)

T

T

T

T

T

---

| 2019 5 27 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | LI 139/312 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 5 27

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

LI 139/312

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2019/777

2019 m. gegužės 16 d.

dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (1), ypač į jos 49 straipsnio 5 dalį,

kadangi:

| (1) | Direktyva (ES) 2016/797 patikslinami geležinkelių sektoriaus subjektų, ypač geležinkelio įmonių ir infrastruktūros valdytojų, vaidmenys atliekant patikrinimus prieš pradedant naudoti patvirtintas transporto priemones; |
| --- | --- |

(1)

Direktyva (ES) 2016/797 patikslinami geležinkelių sektoriaus subjektų, ypač geležinkelio įmonių ir infrastruktūros valdytojų, vaidmenys atliekant patikrinimus prieš pradedant naudoti patvirtintas transporto priemones;

| (2) | geležinkelio infrastruktūros registras turėtų užtikrinti tinklo charakteristikų skaidrumą ir būti naudojamas kaip informacinė duomenų bazė. Visų pirma jis turėtų būti naudojamas kartu su parametrų vertėmis, įrašytomis leidime pateikti transporto priemonę rinkai, transporto priemonės ir maršruto techniniam suderinamumui patikrinti; |
| --- | --- |

(2)

geležinkelio infrastruktūros registras turėtų užtikrinti tinklo charakteristikų skaidrumą ir būti naudojamas kaip informacinė duomenų bazė. Visų pirma jis turėtų būti naudojamas kartu su parametrų vertėmis, įrašytomis leidime pateikti transporto priemonę rinkai, transporto priemonės ir maršruto techniniam suderinamumui patikrinti;

| (3) | Komisijos įgyvendinimo sprendime 2014/880/ES (2) nustatytas geležinkelio infrastruktūros registro ir bendrosios naudotojų sąsajos parametrų sąrašas turėtų būti atnaujintas, kad būtų galima patikrinti transporto priemonės ir maršruto suderinamumą; tuo pačiu metu internetinė infrastruktūros registro programa (INF registro programa) turėtų pakeisti bendrąją naudotojų sąsają; |
| --- | --- |

(3)

Komisijos įgyvendinimo sprendime 2014/880/ES (2) nustatytas geležinkelio infrastruktūros registro ir bendrosios naudotojų sąsajos parametrų sąrašas turėtų būti atnaujintas, kad būtų galima patikrinti transporto priemonės ir maršruto suderinamumą; tuo pačiu metu internetinė infrastruktūros registro programa (INF registro programa) turėtų pakeisti bendrąją naudotojų sąsają;

| (4) | INF registro programą turi nustatyti ir valdyti Europos Sąjungos geležinkelių agentūra (toliau – agentūra), ši programa turi suteikti prieigą prie valstybių narių turto įrašų, kuriuose pateikiamos kiekvieno posistemio arba susijusios posistemio dalies tinklo parametrų vertės; visų pirma ją naudoti turėtų valstybės narės, laikydamosi Direktyvos (ES) 2016/797 49 straipsnio 1 dalyje nustatytų viešo skelbimo įsipareigojimų, kad naudotojams suteiktų bendrą prieigą. |
| --- | --- |

(4)

INF registro programą turi nustatyti ir valdyti Europos Sąjungos geležinkelių agentūra (toliau – agentūra), ši programa turi suteikti prieigą prie valstybių narių turto įrašų, kuriuose pateikiamos kiekvieno posistemio arba susijusios posistemio dalies tinklo parametrų vertės; visų pirma ją naudoti turėtų valstybės narės, laikydamosi Direktyvos (ES) 2016/797 49 straipsnio 1 dalyje nustatytų viešo skelbimo įsipareigojimų, kad naudotojams suteiktų bendrą prieigą.

| (5) | duomenys, susiję su parametrais, nurodytais Įgyvendinimo sprendimo 2014/880/ES priede pateikiamoje lentelėje, iki 2019 m. kovo 16 d. visoje Sąjungos geležinkelių sistemoje turi būti renkami ir įrašomi į geležinkelio infrastruktūros registrą pagal to sprendimo 5 straipsnį. duomenys, susiję su naujais parametrais, nurodytais šiame reglamente, turėtų būti laiku renkami ir įrašomi į infrastruktūros registrą, kad būtų pasiekti Direktyvos (ES) 2016/797 tikslai, kad visų pirma būtų galima patikrinti transporto priemonės ir maršruto suderinamumą pagal INF registro programą. INF registro programa turėtų pradėti veikti ne vėliau kaip įsigaliojant šiam reglamentui, o duomenų, susijusių su riedmenų ir maršruto suderinamumo parametrais, rinkimas ir įrašymas turėtų būti užtikrintas ne vėliau kaip 2020 m. sausio 16 d. ir kuo anksčiau; |
| --- | --- |

(5)

duomenys, susiję su parametrais, nurodytais Įgyvendinimo sprendimo 2014/880/ES priede pateikiamoje lentelėje, iki 2019 m. kovo 16 d. visoje Sąjungos geležinkelių sistemoje turi būti renkami ir įrašomi į geležinkelio infrastruktūros registrą pagal to sprendimo 5 straipsnį. duomenys, susiję su naujais parametrais, nurodytais šiame reglamente, turėtų būti laiku renkami ir įrašomi į infrastruktūros registrą, kad būtų pasiekti Direktyvos (ES) 2016/797 tikslai, kad visų pirma būtų galima patikrinti transporto priemonės ir maršruto suderinamumą pagal INF registro programą. INF registro programa turėtų pradėti veikti ne vėliau kaip įsigaliojant šiam reglamentui, o duomenų, susijusių su riedmenų ir maršruto suderinamumo parametrais, rinkimas ir įrašymas turėtų būti užtikrintas ne vėliau kaip 2020 m. sausio 16 d. ir kuo anksčiau;

| (6) | kiekviena valstybė narė turėtų paskirti nacionalinę registravimo organizaciją, kuri būtų atsakinga už jos infrastruktūros registro duomenų pateikimą ir reguliarų jų atnaujinimą; |
| --- | --- |

(6)

kiekviena valstybė narė turėtų paskirti nacionalinę registravimo organizaciją, kuri būtų atsakinga už jos infrastruktūros registro duomenų pateikimą ir reguliarų jų atnaujinimą;

| (7) | infrastruktūros valdytojai turėtų rinkti duomenis, susijusius su savo tinklu, ir užtikrinti, kad registravimo organizacijoms pateikiami duomenys būtų išsamūs, nuoseklūs, tikslūs ir naujausi; |
| --- | --- |

(7)

infrastruktūros valdytojai turėtų rinkti duomenis, susijusius su savo tinklu, ir užtikrinti, kad registravimo organizacijoms pateikiami duomenys būtų išsamūs, nuoseklūs, tikslūs ir naujausi;

| (8) | vėlesni INF registro programos pakeitimai turėtų palengvinti riedmenų ir maršruto suderinamumo tikrinimą ir maršruto vadovo sudarymą pagal infrastruktūros registro informaciją; Agentūra turėtų įvertinti INF registro programos papildinių naudą ir sąnaudas ir prireikus juos įgyvendinti; |
| --- | --- |

(8)

vėlesni INF registro programos pakeitimai turėtų palengvinti riedmenų ir maršruto suderinamumo tikrinimą ir maršruto vadovo sudarymą pagal infrastruktūros registro informaciją; Agentūra turėtų įvertinti INF registro programos papildinių naudą ir sąnaudas ir prireikus juos įgyvendinti;

| (9) | Agentūra turėtų parengti taikymo vadovą, kuriame apibūdinami ir, jei reikia, paaiškinami šio reglamento reikalavimai. Gairės turėtų būti atnaujinamos, skelbiamos ir visiems pateikiamos nemokamai; |
| --- | --- |

(9)

Agentūra turėtų parengti taikymo vadovą, kuriame apibūdinami ir, jei reikia, paaiškinami šio reglamento reikalavimai. Gairės turėtų būti atnaujinamos, skelbiamos ir visiems pateikiamos nemokamai;

| (10) | 2018 m. liepos 27 d. agentūra išleido rekomendaciją dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kurioje infrastruktūros registro funkcijos atnaujintos pagal Direktyvą (ES) 2016/797; |
| --- | --- |

(10)

2018 m. liepos 27 d. agentūra išleido rekomendaciją dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kurioje infrastruktūros registro funkcijos atnaujintos pagal Direktyvą (ES) 2016/797;

| (11) | todėl Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES reikėtų panaikinti; |
| --- | --- |

(11)

todėl Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES reikėtų panaikinti;

| (12) | šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka komiteto, nurodyto Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalyje, nuomonę, |
| --- | --- |

(12)

šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka komiteto, nurodyto Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalyje, nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Bendrosios infrastruktūros registro specifikacijos

1.   Direktyvos (ES) 2016/797 49 straipsnyje nurodytos bendrosios infrastruktūros registro specifikacijos yra šio reglamento priede išdėstytos specifikacijos.

2.   Kiekviena valstybė narė užtikrina, kad jos geležinkelio tinklo parametrų vertės būtų pateikiamos elektroninėje programoje, atitinkančioje šio Reglamento bendrąsias specifikacijas.

2 straipsnis

INF registro programa

1.   Agentūra nustato ir valdo bendrą žiniatinklyje veikiančią programą (INF registro programą), kurioje valstybės narės turi skelbti infrastruktūros informaciją pagal Direktyvos (ES) 2016/797 49 straipsnį.

2.   INF registro programa sukuriama laikantis šio reglamento priede nustatytos tvarkos.

3.   Agentūra užtikrina, kad INF registro programa pradėtų veikti ne vėliau kaip 2019 m. birželio 16 d.

4.   Kiekviena valstybė narė užtikrina, kad būtini jos tinklo duomenys būtų pradėti rinkti ir įrašyti į INF registro programą nuo priedo 1 lentelėje nustatytų datų.

5.   Kiekviena valstybė narė užtikrina, kad duomenys INF registro programoje būtų nuolat atnaujinami pagal 5 straipsnį.

6.   Agentūra įkuria grupę, sudarytą iš nacionalinių registravimo organizacijų atstovų, kuri koordinuoja, stebi ir palaiko INF registro programos pildymą.

3 straipsnis

Pereinamasis laikotarpis

1.   Įgyvendinimo sprendime 2014/880/ES nustatyti ir šio reglamento priede nurodyti galutiniai infrastruktūros registro pildymo terminai taikomi ir toliau.

2.   Valstybės narės ir Agentūra užtikrina, kad Įgyvendinimo sprendime 2014/880/ES nustatyta tvarka renkami ir į infrastruktūros registrą įrašomi duomenys išliktų prieinami ir kad juos būtų galima gauti naudojantis INF registro programa.

4 straipsnis

Nacionalinė registravimo organizacija

1.   Kiekviena valstybė narė paskiria nacionalinę registravimo organizaciją, atsakingą už valstybės narės duomenų rinkimą ir įrašymą į INF registro programą.

2.   Kiekviena valstybė narė ne vėliau kaip 2019 m. birželio 16 d. informuoja Agentūrą apie nacionalinę registravimo organizaciją, paskirtą pagal 1 straipsnį, jei ta organizacija yra ne pagal Įgyvendinimo sprendimo 2014/880/ES 6 straipsnio 2 dalį paskirtoji organizacija.

3.   Nuo 2021 m. sausio 1 d., jei sukurta 6 straipsnio 1 dalies a punkte nurodyta INF registro programa, kiekvienos valstybės narės infrastruktūros valdytojai atsako už duomenų rinkimą ir įrašymą į INF registro programą.

5 straipsnis

Duomenų rinkimas

1.   Infrastruktūros valdytojai užtikrina INF registro programoje pateiktų duomenų tikslumą, išsamumą ir nuoseklumą ir pateikia atnaujintus duomenis, kai tik juos turi.

2.   Iki 2020 m. gruodžio 31 d. infrastruktūros valdytojai duomenis teikia registravimo organizacijoms. Registravimo organizacijos duomenis įrašo į INF registro programą bent kartą per mėnesį, nebent duomenų atnaujinti nereikia. Pastaruoju atveju registravimo organizacijos informuoja Agentūrą, kad duomenų naujinti nereikia. Vienas atnaujinimas turi sutapti su kasmetiniu tinklo nuostatų paskelbimu.

3.   Nuo 2021 m. sausio 1 d., jei sukurta 6 straipsnio 1 dalies a punkte nurodyta INF registro programa, infrastruktūros valdytojai tiesiogiai įrašo duomenis į INF registro programą, kai tik juos turi.

4.   Informacija, susijusi su infrastruktūra, pradedama eksploatuoti po 2019 m. birželio 16 d., į INF registro programą turi būti įrašoma prieš pradedant eksploatuoti.

6 straipsnis

Tolesni veiksmai

1.   Agentūra, atsižvelgdama į sąnaudų ir naudos analizės rezultatą, atnaujina INF programą iki 2021 m. sausio 1 d., siekdama:

| a) | racionalizuoti duomenų atnaujinimo procesą INF registro programoje, kad infrastruktūros valdytojai galėtų atnaujinti informaciją, kai tik ta informacija tampa prieinama; |
| --- | --- |

a)

racionalizuoti duomenų atnaujinimo procesą INF registro programoje, kad infrastruktūros valdytojai galėtų atnaujinti informaciją, kai tik ta informacija tampa prieinama;

| b) | tobulinti tinklo aprašą, kad būtų rodoma tiksli jo geometrija; |
| --- | --- |

b)

tobulinti tinklo aprašą, kad būtų rodoma tiksli jo geometrija;

| c) | teikti informaciją apie galimo maršruto parinkimą tinkle; |
| --- | --- |

c)

teikti informaciją apie galimo maršruto parinkimą tinkle;

| d) | užtikrinti galimybę įspėti geležinkelio įmones apie joms aktualius INF registro programos pakeitimus. |
| --- | --- |

d)

užtikrinti galimybę įspėti geležinkelio įmones apie joms aktualius INF registro programos pakeitimus.

2.   Agentūra, atsižvelgdama į sąnaudų ir naudos analizės rezultatą, iki 2022 m. sausio 16 d. atnaujina INF registro programą, kad užtikrintų galimybę rinkti ir įrašyti Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (3) D2 priedėlyje nurodytam maršruto vadovui būtiną informaciją. Kiekviena valstybė narė užtikrina, kad maršruto vadovui būtina informacija jos infrastruktūros registre būtų teikiama vienus metus po INF registro programos atnaujinimo.

3.   Toliau tobulinant INF registro programą gali būti sukurta duomenų sistema, kurią būtų galima naudoti visiems su Sąjungos geležinkelių tinklu susijusios informacjos srautams.

7 straipsnis

Bendrųjų specifikacijų taikymo vadovas

Agentūra ne vėliau kaip 2019 m. birželio 16 d. paskelbia vadovą apie bendrųjų infrastruktūros registro specifikacijų taikymą (taikymo vadovą). Agentūra nuolat atnaujina taikymo vadovą. Taikymo vadove pateikiama nuoroda į atitinkamas kiekvieno parametro techninių sąveikos specifikacijų nuostatas.

8 straipsnis

Panaikinimas

Įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES panaikinamas.

9 straipsnis

Įsigaliojimas ir taikymas

Šis reglamentas įsigalioja 20-ą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje

Jis taikomas nuo 2019 m. birželio 16 d.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2019 m. gegužės 16 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  OL L 138, 2016 5 26, p. 44.

1

(2)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2011/633/ES (OL L 356, 2014 12 12, p. 489);

2

(3)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Sprendimas 2012/757/ES (žr. šio Oficialiojo leidinio p. 5).

3

---

PRIEDAS

1.   TECHNINĖ TAIKYMO SRITIS

Šiomis specifikacijomis nustatomi duomenys apie šiuos Sąjungos geležinkelių sistemos struktūrinius posistemius:

| a) | infrastruktūros posistemį, |
| --- | --- |

a)

infrastruktūros posistemį,

| b) | energijos posistemį, |
| --- | --- |

b)

energijos posistemį,

| c) | kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemį. |
| --- | --- |

c)

kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemį.

2.   TIKSLAS

Pagrindinis infrastruktūros registro tikslas – nustatyti aiškias tinklo charakteristikas ir būti naudojamam kaip informacinei duomenų bazei.

2.1.   Infrastruktūros registro palaikomi procesai

Infrastruktūros registras palaiko šiuos procesus:

| a) | transporto priemonių, kurioms išduoti leidimai, patikrinimo pagal Direktyvos (ES) 2016/797 23 straipsnį prieš jas naudojant; |
| --- | --- |

a)

transporto priemonių, kurioms išduoti leidimai, patikrinimo pagal Direktyvos (ES) 2016/797 23 straipsnį prieš jas naudojant;

| b) | mobiliųjų posistemių kūrimo; |
| --- | --- |

b)

mobiliųjų posistemių kūrimo;

| c) | galimybių teikti traukinių eismo paslaugas patikrinimo; |
| --- | --- |

c)

galimybių teikti traukinių eismo paslaugas patikrinimo;

| d) | išimtinai tik vietinės reikšmės taisyklių ir apribojimų skelbimo pagal Direktyvos (ES) 2016/797 14 straipsnio 11 dalį; |
| --- | --- |

d)

išimtinai tik vietinės reikšmės taisyklių ir apribojimų skelbimo pagal Direktyvos (ES) 2016/797 14 straipsnio 11 dalį;

| e) | stacionarių įrenginių techninio suderinamumo patikros pagal Direktyvos (ES) 2016/797 18 straipsnio 4 dalies b punktą; |
| --- | --- |

e)

stacionarių įrenginių techninio suderinamumo patikros pagal Direktyvos (ES) 2016/797 18 straipsnio 4 dalies b punktą;

| f) | Sąjungos geležinkelių sistemos sąveikumo pažangos stebėsenos; |
| --- | --- |

f)

Sąjungos geležinkelių sistemos sąveikumo pažangos stebėsenos;

| g) | tinklo nuostatų, susijusių su infrastruktūros pobūdžiu, nustatymo; |
| --- | --- |

g)

tinklo nuostatų, susijusių su infrastruktūros pobūdžiu, nustatymo;

| h) | Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 D2 priedėlyje nurodyto maršruto vadovo sudarymo pagal 6 straipsnio 2 dalį; |
| --- | --- |

h)

Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 D2 priedėlyje nurodyto maršruto vadovo sudarymo pagal 6 straipsnio 2 dalį;

| i) | infrastruktūros registro duomenų pakartotinio panaudojimo kitose IT priemonėse. |
| --- | --- |

i)

infrastruktūros registro duomenų pakartotinio panaudojimo kitose IT priemonėse.

2.2.   Specialieji reikalavimai, taikomi infrastruktūros registrui

Infrastruktūros registre:

| a) | pateikiamos parametrų, naudojamų tikrinant transporto priemonės ir maršruto techninį suderinamumą, vertės; |
| --- | --- |

a)

pateikiamos parametrų, naudojamų tikrinant transporto priemonės ir maršruto techninį suderinamumą, vertės;

| b) | pateikiami aktualūs duomenys, kad būtų galima nustatyti infrastruktūros charakteristikas pagal numatytą naudojimo sritį, ir sudaromos sąlygos projektuoti riedmenis bei patikrinti traukinių eismo paslaugų teikimo technines galimybes; |
| --- | --- |

b)

pateikiami aktualūs duomenys, kad būtų galima nustatyti infrastruktūros charakteristikas pagal numatytą naudojimo sritį, ir sudaromos sąlygos projektuoti riedmenis bei patikrinti traukinių eismo paslaugų teikimo technines galimybes;

| c) | valstybėms narėms užtikrinama galimybė į infrastruktūros registrą įtraukti vietinės reikšmės taisykles ir apribojimus; |
| --- | --- |

c)

valstybėms narėms užtikrinama galimybė į infrastruktūros registrą įtraukti vietinės reikšmės taisykles ir apribojimus;

| d) | pateikiami aktualūs duomenys, užtikrinantys galimybę patikrinti stacionaraus posistemio ir tinklo, į kurį jis įtrauktas, techninį suderinamumą ir stebėti geležinkelių stacionarių įrenginių sąveikumo pažangą; |
| --- | --- |

d)

pateikiami aktualūs duomenys, užtikrinantys galimybę patikrinti stacionaraus posistemio ir tinklo, į kurį jis įtrauktas, techninį suderinamumą ir stebėti geležinkelių stacionarių įrenginių sąveikumo pažangą;

| e) | pateikiama maršruto vadovui būtina informacija; |
| --- | --- |

e)

pateikiama maršruto vadovui būtina informacija;

| f) | užtikrinama galimybė juo naudotis kaip tinklo nuostatų ar kitų IT priemonių informacine duomenų baze. |
| --- | --- |

f)

užtikrinama galimybė juo naudotis kaip tinklo nuostatų ar kitų IT priemonių informacine duomenų baze.

3.   BENDROSIOS SAVYBĖS

Šiame priede nustatytos bendros visų valstybių narių infrastruktūros registrų savybės.

3.1.   Apibrėžtys

Šiame priede vartojamų terminų apibrėžtys:

1)   linijos atkarpa– linijos dalis tarp gretimų funkcinių mazgų, kurią gali sudaryti keli geležinkelio keliai;

2)   funkcinis mazgas– bet kokia traukinių eismo organizavimo vieta, kurioje traukinių eismas gali būti pradedamas ir baigiamas arba gali būti keičiamas jo maršrutas ir kurioje gali būti teikiamos keleivių ar krovinių vežimo paslaugos; terminas apima vietas ties siena tarp valstybių narių ir ties riba tarp infrastruktūros valdytojų;

3)   vietos taškas– bet koks konkretus linijos atkarpos geležinkelio kelio taškas, kuriame pasikeičia parametro vertė;

4)   važiuojamasis kelias– traukinių eismui naudojamas kelias; jis neapima kelio atkarpose be iešmų ir kryžmių esančių pralankų ir aplankų ir tik traukinių naudojimui būtinų geležinkelio atšakų;

5)   atsarginis kelias– kelias funkciniame mazge, nenaudojamas funkciniam traukinio maršrutui parinkti.

3.2.   Geležinkelių tinklo struktūra infrastruktūros registrui

3.2.1.   Valstybės narės, įtraukdamos geležinkelių tinklą į infrastruktūros registrą, apibūdina jį pagal linijos atkarpas ir funkcinius mazgus.

3.2.2.   Skelbiami „linijos atkarpos“ punktai, susiję su infrastruktūros, energijos, kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiais, priskiriami infrastruktūros elementui „važiuojamasis kelias“.

3.2.3.   Skelbiami „funkcinio mazgo“ punktai, susiję su infrastruktūros posistemiu, priskiriami infrastruktūros elementams „važiuojamasis kelias“ ir „atsarginis kelias“.

3.3.   Infrastruktūros registro punktai

3.3.1.   Punktai skelbiami pagal 1 lentelę.

3.3.2.   7 straipsnyje nurodytame infrastruktūros registro taikymo vadove nustatoma, kokiu formatu pateikiami ir kaip valdomi 1 lentelėje išvardyti duomenys, kurie pateikiami vienu iš šių būdų:

| a) | vienintelė parinktis arba kelios parinktys iš nustatyto sąrašo; |
| --- | --- |

a)

vienintelė parinktis arba kelios parinktys iš nustatyto sąrašo;

| b) | ženklų eilutė arba nustatyta ženklų eilutė; |
| --- | --- |

b)

ženklų eilutė arba nustatyta ženklų eilutė;

| c) | laužtiniuose skliaustuose įrašytas skaičius. |
| --- | --- |

c)

laužtiniuose skliaustuose įrašytas skaičius.

3.3.3.   Parametro vertė pateikiama tada, kai jis atitinka pagrindinį parametrą arba kai tinkle yra atitinkamas punktas, apibūdintas pagal 1 lentelėje nurodytus galutinius terminus.

Parametrai, pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 D1 priedėlį būtini transporto priemonės ir maršruto suderinamumui patikrinti, pažymėti „Reikalingas MS“.

Visa su parametrais susijusi informacija pateikta 1 lentelėje.

Kai 1 lentelėje nurodomas infrastruktūros valdytojo dokumentas, infrastruktūros valdytojas arba nacionalinis registracijos subjektas pagal 5 straipsnį pateikia šį dokumentą Agentūrai elektroniniu formatu. Su 1.1.1.1.2.4.4, 1.1.1.1.6.4, 1.1.1.1.6.5, 1.1.1.3.7.1.3 ir 1.1.1.3.11.3 parametrais susiję dokumentai pateikiami dviem ES kalbomis.

1 lentelė

Infrastruktūros registro punktai

| Numeris | Pavadinimas | Duomenų pateikimas | Apibrėžtis | Pagrindinis parametras | Reikalingas MS | Parametro pateikimo galutinis terminas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | VALSTYBĖ NARĖ | | | |
| 1.1 | LINIJOS ATKARPA | | | |
| 1.1.0.0.0 | Bendroji informacija | | | |
| 1.1.0.0.0.1 | Infrastruktūros valdytojo (IV) kodas | [AAAA] | Infrastruktūros valdytojas – įstaiga ar įmonė, visų pirma atsakinga už geležinkelių infrastruktūros ar jos dalies sukūrimą ir priežiūrą. | X | | Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d. |
| 1.1.0.0.0.2 | Nacionalinis linijos atpažinimo kodas | Ženklų eilutė | Unikalus linijos atpažinimo kodas arba unikalus linijos numeris valstybėje narėje. | X | | Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d. |
| 1.1.0.0.0.3 | Funkcinis mazgas geležinkelio linijos atkarpos pradžioje | Nustatyta ženklų eilutė | Unikalus funkcinio mazgo atpažinimo kodas geležinkelio linijos atkarpos pradžioje (kilometrų skaičius didėja nuo pradžios funkcinio mazgo iki pabaigos funkcinio mazgo). | X | | Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d. |
| 1.1.0.0.0.4 | Funkcinis mazgas geležinkelio linijos atkarpos pabaigoje | Nustatyta ženklų eilutė | Unikalus funkcinio mazgo atpažinimo kodas geležinkelio linijos pabaigoje (kilometrų skaičius didėja nuo pradžios funkcinio mazgo iki pabaigos funkcinio mazgo). | X | | Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d. |
| 1.1.0.0.0.5 | Geležinkelio linijos atkarpos ilgis | Nustatyta ženklų eilutė | Atstumas tarp funkcinio mazgo geležinkelio linijos atkarpos pradžioje ir funkcinio mazgo jos pabaigoje. | X | | Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d. |
| 1.1.0.0.0.6 | Geležinkelio linijos atkarpos pobūdis | Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:
  Paprasta linijos atkarpa/jungtis | Geležinkelio linijos atkarpos rūšis, rodanti pateiktų duomenų apimtį, kuri priklauso nuo to, ar atkarpa jungia kelis funkcinius mazgus, gautus padalijus didelį mazgą į kelis funkcinius mazgus, ar ne. | X | | Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d. |
| 1.1.1 | VAŽIUOJAMASIS KELIAS | | | |
| 1.1.1.0.0 | Bendroji informacija | | | |
| 1.1.1.0.0.1 | Geležinkelio kelio atpažinimo kodas | Ženklų eilutė | Unikalus kelio atpažinimo kodas arba unikalus kelio numeris geležinkelio linijos atkarpoje. | X | | Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d. |
| 1.1.1.0.0.2 | Įprasta važiavimo kryptis | Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:
  T/P/A | Įprasta važiavimo kryptis:






  — | tiesioginė kryptis, nustatyta pagal linijos atkarpos pradžią ir pabaigą: (T) |

Numeris

Pavadinimas

Duomenų pateikimas

Apibrėžtis

Pagrindinis parametras

Reikalingas MS

Parametro pateikimo galutinis terminas

1

VALSTYBĖ NARĖ

1.1

LINIJOS ATKARPA

1.1.0.0.0

Bendroji informacija

1.1.0.0.0.1

Infrastruktūros valdytojo (IV) kodas

[AAAA]

Infrastruktūros valdytojas – įstaiga ar įmonė, visų pirma atsakinga už geležinkelių infrastruktūros ar jos dalies sukūrimą ir priežiūrą.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.0.0.0.2

Nacionalinis linijos atpažinimo kodas

Ženklų eilutė

Unikalus linijos atpažinimo kodas arba unikalus linijos numeris valstybėje narėje.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.0.0.0.3

Funkcinis mazgas geležinkelio linijos atkarpos pradžioje

Nustatyta ženklų eilutė

Unikalus funkcinio mazgo atpažinimo kodas geležinkelio linijos atkarpos pradžioje (kilometrų skaičius didėja nuo pradžios funkcinio mazgo iki pabaigos funkcinio mazgo).

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.0.0.0.4

Funkcinis mazgas geležinkelio linijos atkarpos pabaigoje

Nustatyta ženklų eilutė

Unikalus funkcinio mazgo atpažinimo kodas geležinkelio linijos pabaigoje (kilometrų skaičius didėja nuo pradžios funkcinio mazgo iki pabaigos funkcinio mazgo).

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.0.0.0.5

Geležinkelio linijos atkarpos ilgis

Nustatyta ženklų eilutė

Atstumas tarp funkcinio mazgo geležinkelio linijos atkarpos pradžioje ir funkcinio mazgo jos pabaigoje.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.0.0.0.6

Geležinkelio linijos atkarpos pobūdis

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

Paprasta linijos atkarpa/jungtis

Geležinkelio linijos atkarpos rūšis, rodanti pateiktų duomenų apimtį, kuri priklauso nuo to, ar atkarpa jungia kelis funkcinius mazgus, gautus padalijus didelį mazgą į kelis funkcinius mazgus, ar ne.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1

VAŽIUOJAMASIS KELIAS

1.1.1.0.0

Bendroji informacija

1.1.1.0.0.1

Geležinkelio kelio atpažinimo kodas

Ženklų eilutė

Unikalus kelio atpažinimo kodas arba unikalus kelio numeris geležinkelio linijos atkarpoje.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.0.0.2

Įprasta važiavimo kryptis

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/P/A

Įprasta važiavimo kryptis:

—

tiesioginė kryptis, nustatyta pagal linijos atkarpos pradžią ir pabaigą: (T)

| — | priešinga krypčiai, nustatytai pagal linijos atkarpos pradžią ir pabaigą: (P) |
| --- | --- |

—

priešinga krypčiai, nustatytai pagal linijos atkarpos pradžią ir pabaigą: (P)

| — | abi kryptys: (A) |
| --- | --- |

—

abi kryptys: (A)

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1

Infrastruktūros posistemis

1.1.1.1.1

Kelio patikros deklaracijos

1.1.1.1.1.1

Kelio patikros EB deklaracija, susijusi su atitiktimi infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams

Nustatyta ženklų eilutė:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

EB deklaracijų unikalus numeris pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250 (1).

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.1.2

Kelio EI atitikties įrodymo deklaracija (kaip apibrėžta Komisijos rekomendacijoje 2014/881/ES (2)), susijusi su atitiktimi infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams

Nustatyta ženklų eilutė:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

EI deklaracijų unikalus numeris, atitinkantis Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 VII priede nurodytus EB deklaracijų numerio formato reikalavimus.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.2

Eksploataciniai parametrai

1.1.1.1.2.1

Kelio klasifikavimas transeuropiniame tinkle (TEN)

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Nurodyti, kuriai transeuropinio tinklo daliai priklauso geležinkelio linija.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.2.1.2

TEN geografinės informacinės sistemos tapatumas (GIS ID)

Ženklų eilutė

Nurodyti TEN-T duomenų bazės dalies, kuriai priklauso kelias, GIS ID

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.1.2.2

Geležinkelio linijos kategorija

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Geležinkelio linijos klasifikavimas pagal Infrastruktūros TSS – Komisijos reglamentą (ES) Nr. 1299/2014 (3)

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.2.3

Geležinkelio krovinių vežimo koridoriaus dalis

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Nurodyti, ar geležinkelio linija priskirta prie geležinkelio krovinių vežimo koridoriaus

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.2.4

Krovumas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Geležinkelio linijos kategorijos ir greičio derinys silpniausiame kelio taške

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.2.4.1

Krovumo nacionalinis klasifikavimas

Ženklų eilutė

Krovumo nacionalinis klasifikavimas

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.2.4.2

Inžinerinių statinių atitiktis Didelio greičio apkrovos modeliui (DGAM)

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Linijos atkarpoms, kuriose didžiausiasis leidžiamas greitis yra ne mažesnis kaip 200 km/val.

Informacija dėl dinaminio suderinamumo patikros procedūros

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.2.4.3

Inžinerinių statinių, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, vieta geležinkelyje

Nustatyta ženklų eilutė:

[± NNNN.NNN] + [CharacterString]

Inžinerinių statinių, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, vieta

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.2.4.4

Dokumentas, kuriame pateikta statinio ir dinaminio maršrutų suderinamumo patikrinimų procedūra (-os)

Ženklų eilutė

Elektroninį dokumentą, kurį dviem ES kalbomis pateikė infrastruktūros valdytojas ir saugo Agentūra, sudaro:

| — | tikslios procedūros kaip atlikti statinio ir dinaminio maršrutų suderinamumo patikrinimus; |
| --- | --- |

—

tikslios procedūros kaip atlikti statinio ir dinaminio maršrutų suderinamumo patikrinimus;

arba

| — | svarbi informacija kaip atlikti konkrečių inžinerinių statinių patikrinimus. |
| --- | --- |

—

svarbi informacija kaip atlikti konkrečių inžinerinių statinių patikrinimus.

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.2.5

Didžiausiasis leidžiamas greitis

[NNN]

Vardinis didžiausiasis važiavimo geležinkelio linija greitis pagal infrastruktūros, energijos ir kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių charakteristikas, išreiškiamas kilometrais per valandą.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.2.6

Temperatūros intervalas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T1 (nuo – 25 iki +40)

T2 (nuo – 40 iki +35)

T3 (nuo – 25 iki +45)

Tx (nuo – 40 iki +50)

Temperatūros intervalas neribojamai geležinkelio linijos prieigai pagal Europos standartą.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.2.7

Didžiausiasis aukštis

[+/-][NNNN]

Didžiausias geležinkelio linijos atkarpos aukštis virš jūros lygio pagal normalųjį Amsterdamo nulinį tašką (Normaal Amsterdams Peil, NAP).

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.2.8

Sunkių klimato sąlygų buvimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Pagal Europos standartą klimato sąlygos geležinkelio linijoje yra sunkios.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.3

Geležinkelio linijos išdėstymas vietovėje

1.1.1.1.3.1

Sąveikos gabaritas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

GA/GB,/GC/G1/DE3/S/IRL1/nėra

Europos standarte nustatyti gabaritai GA, GB, GC, G1, DE3, S, IRL1.

Parametras pašalintas. Rodoma dėl informacijos

1.1.1.1.3.2

Tarptautiniai gabaritai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

G2/GB1/GB2/nėra

Kitokie daugiašaliai arba tarptautiniai gabaritai nei Europos standarte nustatytieji GA, GB, GC, G1, DE3, S, IRL1.

Parametras pašalintas. Rodoma dėl informacijos

1.1.1.1.3.3

Nacionaliniai gabaritai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Europos standarte nustatytas vietinis gabaritas arba kitoks vietinis gabaritas.

Parametras pašalintas. Rodoma dėl informacijos

1.1.1.1.3.1.1

Gabaritai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Europos standarte nustatyti gabaritai arba kitokie vietiniai gabaritai, įskaitant apatinės arba viršutinės dalies.

Pagal Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 7.3.2.2 punktą Jungtinės Didžiosios Britanijos Karalystės tinklo linijų atkarpų gabaritų pamatinis profilis gali būti nenustatytas.

X

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.3.1.2

Konkrečių mazgų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, vieta geležinkelyje

Nustatyta ženklų eilutė:

[± NNNN.NNN] + [CharacterString]

Konkrečių mazgų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti dėl nukrypimų nuo 1.1.1.1.3.1.1 skirsnyje nurodytų gabaritų, vieta.

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.3.1.3

Dokumentas, kuriame nurodyti konkrečių mazgų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, skerspjūviai

Ženklų eilutė

Elektroninis dokumentas, kurį pateikė infrastruktūros valdytojas ir saugo Agentūra ir kuriame nurodyti konkrečių mazgų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti dėl nukrypimų nuo 1.1.1.1.3.1.1 skirsnyje nurodytų gabaritų, skerspjūviai. Kai tinkama, prie dokumento, kuriame pateiktas konkretaus mazgo skerspjūvis, gali būti pridedami patikrinimo nurodymai.

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.3.4

Universaliųjų konteinerių standartinio jungtinio transporto aprašo numeris

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

UIC kodekse (jeigu geležinkelio linija priklauso TEN) nustatytas jungtinio transporto naudojant universaliuosius konteinerius kodavimas.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.3.5

Puspriekabių standartinio jungtinio transporto aprašo numeris

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

UIC kodekse (jeigu geležinkelio linija priklauso TEN) nustatytas jungtinio transporto naudojant puspriekabes kodavimas.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.3.5.1

Konkreti informacija

Ženklų eilutė

Visa aktuali informacija iš IV, susijusi su geležinkelio linijos išdėstymu vietovėje

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.1.3.6

Nuolydžio aprašas

Nustatyta ženklų eilutė:

[± NN.N] ([± NNNN.NNN]

kartoti, kiek reikia

Nuolydžio verčių seka ir vietos, kuriose nuolydis keičiasi

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.3.7

Mažiausiasis gulsčiosios kreivės spindulys

[NNNNN]

Mažiausias kelio gulsčiosios kreivės spindulys metrais.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.4

Kelio parametrai

1.1.1.1.4.1

Nominalus vėžės plotis

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

750/1000/1435/1520/1524/1600/1668/kitas

Viena milimetrais išreikšta vėžės pločio vertė.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.4.2

Dviejų kelio bėgių aukščių skirtumo horizontalia kryptimi stygius

[+/-] [NNN]

Didžiausiasis dviejų kelio bėgių aukščių skirtumo horizontalia kryptimi stygius milimetrais, apibrėžiamas kaip sudarytos pakylos ir didesnės pusiausvyros pakylos skirtumas, pagal kurį suprojektuota geležinkelio linija.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.4.3

Bėgio pokrypis

[NN]

Kampas, apibrėžiamas kaip bėgio galvutės pokrypis viršutinio bėgių paviršiaus atžvilgiu

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.4.4

Balastas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Rodo, ar kelio pabėgiai įleisti į balastą, ar ne.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.5

Iešmai ir kryžmės

1.1.1.1.5.1

Iešmų ir kryžmių eksploatacinių verčių atitiktis TSS

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Iešmai ir kryžmės prižiūrimi atsižvelgiant į TSS nustatytus eksploatacinius ribinius matmenis.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.5.2

Mažiausiasis rato skersmuo bukosioms kryžmėms

[NNN]

Didžiausiasis bukosios kryžmės dalies be rato kreipiamųjų priemonių ilgis grindžiamas mažiausiuoju eksploataciniu rato skersmeniu milimetrais.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.6

Kelio atsparumas veikiančioms apkrovoms

1.1.1.1.6.1

Didžiausiasis traukinio lėtėjimas

[N.N]

Išilginio kelio atsparumo riba, pateikiama kaip didžiausiasis leidžiamas traukinio lėtėjimas ir išreiškiama metrais per sekundę kvadratu.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.6.2

Sūkurinių srovių stabdžių naudojimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

galima/galima tam tikromis sąlygomis/galima tik avariniam stabdymui/galima tam tikromis sąlygomis tik avariniam stabdymui/negalima

Nurodyti, ar taikomi sūkurinių srovių stabdžių naudojimo apribojimai.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.6.3

Magnetinių stabdžių naudojimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

galima/galima tam tikromis sąlygomis/galima tam tikromis sąlygomis tik avariniam stabdymui/galima tik avariniam stabdymui/negalima

Nurodyti, ar taikomi magnetinių stabdžių naudojimo apribojimai.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.6.4

Dokumentas, kuriame nurodytos sūkurinių srovių stabdžių naudojimo sąlygos

Ženklų eilutė

Elektroninis dokumentas, kurį dviem ES kalbomis pateikė infrastruktūros valdytojas ir saugo Agentūra, kuriame nurodytos sūkurinių srovių stabdžių naudojimo sąlygos, nurodytos 1.1.1.1.6.2.

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.6.5

Dokumentas, kuriame nurodytos magnetinių stabdžių naudojimo sąlygos

Ženklų eilutė

Elektroninis dokumentas, kurį dviem ES kalbomis pateikė infrastruktūros valdytojas ir saugo Agentūra, kuriame nurodytos magnetinių stabdžių naudojimo sąlygos, nurodytos 1.1.1.1.6.3.

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.7

Sveikata, sauga ir aplinka

1.1.1.1.7.1

Naudoti antbriaunio tepimą draudžiama

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar draudžiama naudoti riedmenyje esantį antbriaunio tepimo įrenginį.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.7.2

Pervažos

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar geležinkelio linijos atkarpoje yra pervažų (arba pėsčiųjų perėjų).

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.7.3

Arti pervažos leidžiamas pagreitis

Ženklų eilutė

Stabdomo arba įsibėgėjančio traukinio pagreičio apribojimo, išreiškiamo specifine pagreičio atskaitos kreive, taikymas arti pervažos.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.7.4

Geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įranga (ĮAAĮ)

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Geležinkelio kelio ĮAAĮ

X

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.7.5

Geležinkelio kelio ĮAAĮ atitiktis TSS

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Taikoma tik Prancūzijos, Italijos ir Švedijos tinklams.

Geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangos atitiktis TSS.

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.7.6

Geležinkelio kelio ĮAAĮ atpažinimo kodas

Ženklų eilutė

Taikoma tik Prancūzijos, Italijos ir Švedijos tinklams.

Taikoma, jei geležinkelio ĮAAĮ neatitinka TSS dėl įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangos identifikavimo.

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.7.7

Geležinkelio kelio ĮAAĮ generuojamas signalas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Taikoma tik Prancūzijos, Italijos ir Švedijos tinklams.

Įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangos generuojamas signalas.

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.7.8

Geležinkelio kelio ĮAAĮ vieta geležinkelyje

Nustatyta ženklų eilutė:

[± NNNN.NNN] + [CharacterString]

Taikoma tik Prancūzijos, Italijos ir Švedijos tinklams.

Taikoma, jei geležinkelio ĮAAĮ neatitinka TSS dėl įkaitusių ašidėžių detektoriaus išdėstymo.

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.7.9

Geležinkelio kelio ĮAAĮ matavimo kryptis

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/P/A

Taikoma tik Prancūzijos, Italijos ir Švedijos tinklams.

Taikoma, jei geležinkelio ĮAAĮ neatitinka TSS dėl įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangos matavimo krypties.

Jei matavimo kryptis yra:

| — | tiesioginė kryptis, nustatyta pagal linijos atkarpos pradžią ir pabaigą: (T) |
| --- | --- |

—

tiesioginė kryptis, nustatyta pagal linijos atkarpos pradžią ir pabaigą: (T)

| — | priešinga krypčiai, nustatytai pagal linijos atkarpos pradžią ir pabaigą: (P) |
| --- | --- |

—

priešinga krypčiai, nustatytai pagal linijos atkarpos pradžią ir pabaigą: (P)

| — | abi kryptys: (A) |
| --- | --- |

—

abi kryptys: (A)

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.7.10

Reikalaujama turėti pastoviai šviečiančius raudonus žibintus

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Atkarpos, kuriose pagal Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019773 reikalaujama turėti du pastoviai šviečiančius raudonus žibintus.

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.1.7.11

Priklausymas tylesniam maršrutui

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Priklausymas „tylesniam maršrutui“ pagal Komisijos reglamento (ES) 1304/2014 5 straipsnio b dalį (4).

X

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.1.8

Tunelis

1.1.1.1.8.1

Infrastruktūros valdytojo kodas

[AAAA]

Infrastruktūros valdytojas – įstaiga ar įmonė, visų pirma atsakinga už geležinkelių infrastruktūros ar jos dalies sukūrimą ir priežiūrą.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.2

Tunelio atpažinimo kodas

Ženklų eilutė

Unikalus tunelio atpažinimo kodas arba unikalus tunelio numeris valstybėje narėje.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.3

Tunelio pradžia

Nustatyta ženklų eilutė:

[platuma (NN.NNNN) + ilguma(± NN.NNNN) + km(± N NNN.NNN)]

Geografinės koordinatės dešimtainiais laipsniais ir geležinkelio linijos km tunelio pradžioje.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.4

Tunelio pabaiga

Nustatyta ženklų eilutė:

[platuma (NN.NNNN) + ilguma(± NN.NNNN) + km(± N NNN.NNN)]

Geografinės koordinatės dešimtainiais laipsniais ir geležinkelio linijos km tunelio pabaigoje

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.5

EB patikros deklaracija, susijusi su atitiktimi geležinkelio tuneliui taikomų techninių sąveikos specifikacijų reikalavimams

Nustatyta ženklų eilutė:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

EB deklaracijų unikalus numeris pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.6

EI atitikties įrodymo deklaracija (kaip apibrėžta Komisijos 2014/881/ES), susijusi su atitiktimi geležinkelio tuneliui taikomų techninių sąveikos specifikacijų reikalavimams

Nustatyta ženklų eilutė:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

EI deklaracijų unikalus numeris, atitinkantis Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 VII priede nurodytus EB deklaracijų numerio formato reikalavimus.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.7

Tunelio ilgis

[NNNNN]

Tunelio ilgis metrais nuo įvažiavimo portalo iki išvažiavimo portalo.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.8

Skerspjūvio plotas

[NNN]

Mažiausiasis tunelio skerspjūvio plotas kvadratiniais metrais

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.8.1

Tunelio atitiktis Infrastruktūros TSS

T/N

Tunelio atitiktis Infrastruktūros TSS esant didžiausiajam leidžiamam greičiui

X

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.1.8.8.2

Infrastruktūros valdytojo dokumentas su tiksliu tunelio aprašu

Ženklų eilutė

Elektroninis dokumentas, kurį pateikė infrastruktūros valdytojas ir saugo Agentūra ir kuriame pateiktas tikslus tunelio artumo gabarito ir geometrijos aprašas

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.1.8.9

Avarijos likvidavimo priemonių plano buvimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar yra avarijos likvidavimo priemonių planas.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.10

Būtina riedmenų priešgaisrinė kategorija

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

A/B/nėra

Klasifikacija, kaip nustatytą laikotarpį bus toliau naudojamas keleivinis traukinys jame kilus gaisrui.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.11

Būtina nacionalinė riedmenų priešgaisrinė kategorija

Ženklų eilutė

Klasifikacija, kaip nustatytą laikotarpį bus toliau naudojamas keleivinis traukinys jame kilus gaisrui.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2

Energijos posistemis

1.1.1.2.1

Kelio patikros deklaracijos

1.1.1.2.1.1

EB patikros deklaracija, susijusi su atitiktimi energijos posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams

Nustatyta ženklų eilutė:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

EB deklaracijų unikalus numeris pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.1.2

Kelio EI atitikties įrodymo deklaracija (kaip apibrėžta Rekomendacijoje 2014/881/ES), susijusi su atitiktimi energijos posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams

Nustatyta ženklų eilutė:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

EI deklaracijų unikalus numeris, atitinkantis Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 VII priede nurodytus EB deklaracijų numerio formato reikalavimus.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.2

Orinės kontaktinės linijos sistema

1.1.1.2.2.1.1

Orinės kontaktinės linijos sistemos tipas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

Orinė kontaktinė linija

Trečiasis bėgis

Ketvirtasis bėgis

Neelektrifikuota

Nurodyti orinės kontaktinės linijos sistemos tipą.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.2.1.2

Energijos tiekimo sistema (įtampa ir dažnis)

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

25 kV 50 Hz kintamoji srovė/

15 kV 16,7 Hz kintamoji srovė/

3 kV nuolatinė srovė/

1,5 kV nuolatinė srovė/

Nuolatinė srovė (specifinis Prancūzijos atvejis)/

750 V nuolatinė srovė/

650 V nuolatinė srovė/

600 V nuolatinė srovė/

kita

Nurodyti traukos energijos tiekimo sistemą (nominali įtampa ir dažnis)

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.2.1.3

„Umax2“ linijoms, nurodytoms Reglamento (ES) Nr. 1301/2014 7.4.2.2.1 skirsnyje.

[NNNNNN]

Taikoma tik Prancūzijos tinklui.

Didžiausia nenuolatinė įtampa pagal EN 50163 linijose, nurodytose Reglamento (ES) Nr. 1301/2014 7.4.2.2.1 skirsnyje.

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.2.2.2

Didžiausioji traukinio srovė

[NNNN]

Didžiausioji leidžiama traukinio srovė amperais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.2.3

Didžiausioji pantografo imama srovė stovint

[NNN]

Didžiausioji leidžiama stovinčio traukinio vartojama nuolatinės srovės sistemų srovė amperais.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.2.4

Rekuperacinio stabdymo leidimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N/Tik jei transporto priemonė geba aptikti avarinį išjungimą pagal EN 50 388

Nurodyti, ar rekuperacinis stabdymas leidžiamas, ar neleidžiamas, ar leidžiamas tik tam tikromis sąlygomis.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.2.5

Didžiausiasis kontaktinio laido aukštis

[N.NN]

Nurodyti didžiausiąjį kontaktinio laido aukštį metrais.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.2.6

Mažiausiasis kontaktinio laido aukštis

[N.NN]

Nurodyti mažiausiąjį kontaktinio laido aukštį metrais.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.3

Pantografas

1.1.1.2.3.1

Tinkami TSS atitinkantys pantografų vežimėliai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Nurodyti leidžiamus naudoti TSS atitinkančius pantografų vežimėlius.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.3.2

Kiti tinkami pantografų vežimėliai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Nurodyti leidžiamus naudoti pantografų vežimėlius

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.3.3

Pakeltų pantografų skaičiaus ir atstumos tarp jų esant tam tikram greičiui reikalavimai

Nustatyta ženklų eilutė:

[N] [NNN] [NNN]

Nurodyti didžiausią leidžiamą pakeltų traukinio pantografų skaičių ir mažiausią atstumą metrais tarp gretimų pantografų vežimėlių vidurio linijų esant tam tikram greičiui.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.3.4

Leidžiama kontaktinio intarpo medžiaga

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Nurodyti leidžiamas naudoti kontaktinio intarpo medžiagas.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.4

Orinių kontaktinių linijų atskyrimo sekcijos

1.1.1.2.4.1.1

Fazių išskirstymas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar naudojamas fazių išskirstymas ir būtiną informaciją.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.4.1.2

Informacija apie fazių išskirstymą

Nustatyta ženklų eilutė

Nurodyti būtiną informaciją apie fazių išskirstymą

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.4.2.1

Sistemų atskyrimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar yra sistemų atskyrimas

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.4.2.2

Informacija apie sistemų atskyrimą

Nustatyta ženklų eilutė

Nurodyti būtiną informaciją apie sistemų atskyrimą

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.4.3

Atstumas nuo signalinio skydo iki fazių išskirstymo sekcijos pabaigos

[N]

Taikoma tik maršruto suderinamumui patikrinti Prancūzijos tinkle.

Atstumas nuo signalinio skydo, leidžiančio mašinistui pakelti pantografą arba įjungti skyriklį pravažiavus fazių išskirstymo sekciją, iki fazių išskirstymo sekcijos pabaigos.

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.2.5

Riedmenų reikalavimai

1.1.1.2.5.1

Reikalaujama riedmenyje riboti srovę arba galią

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar transporto priemonėje būtina riboti srovę arba galią.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.5.2

Leidžiama pantografo prispaudimo jėga

Ženklų eilutė

Nurodyti leidžiamą pantografo prispaudimo jėgą niutonais.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.5.3

Būtinas automatinio nuleidimo įtaisas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar transporto priemonėje būtinas automatinio nuleidimo įtaisas.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis

1.1.1.3.1

Kelio patikros deklaracijos

1.1.1.3.1.1

EB patikros deklaracija, susijusi su atitiktimi kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams

Nustatyta ženklų eilutė:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

EB deklaracijų unikalus numeris pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.2

Techninę sąveikos specifikaciją atitinkanti traukinio apsaugos sistema (Europos traukinių kontrolės sistema, ETCS)

1.1.1.3.2.1

Europos traukinių kontrolės sistemos (ETCS) lygis

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

ETCS taikymo lygis, susijęs su kelio įranga

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.2.2

ETCS funkcinis lygis

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Linijoje įrengtos ETCS funkcinis lygis.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.2.3

Linijos prieigai būtina ETCS duomenų pildymo funkcija

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar dėl saugos priežasčių linijos prieigai būtina įvesti duomenis.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.2.4

Linijoje įrengti ETCS informacijos įvedimo punktai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

Nėra/Kilpa/GSM-R informacijos įvestis/Kilpa ir GSM-R informacijos įvestis

Informacija apie įrengtą geležinkelio kelio įrangą, galinčią perduoti įvestus duomenis naudojant kilpą arba geležinkelių judriojo ryšio sistemą (GSM-R) 1 lygio įrangoje.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.2.5

Įdiegta ETCS nacionalinė 44 paketo taikomoji programa

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar nacionalinių taikomųjų sistemų duomenys perduodami tarp kelio ir traukinio.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.2.6

Funkcinių apribojimų ar sąlygų buvimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar yra apribojimų arba sąlygų, kuriuos lemia dalinė atitiktis kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS – Komisijos reglamentui (ES) 2016/919 (5).

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.2.7

Neprivalomosios ETCS funkcijos

Ženklų eilutė

Neprivalomosios ETCS funkcijos, kurios galėtų pagerinti naudojimąsi linija.

Parametras pašalintas. Rodoma dėl informacijos

1.1.1.3.2.8

Linijos prieigai būtinas traukinio sąstato vientisumo patvirtinimas iš traukinio

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar dėl saugos priežasčių linijos prieigai būtinas vientisumo patvirtinimas iš traukinio.

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.2.9

ETCS sistemos suderinamumas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

ETCS reikalavimai dėl techninio suderinamumo įrodymo

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.2.10

ETCS M_versija

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

ETCS M_versija pagal SRS 7.5.1.9

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.3.3

Techninę sąveikos specifikaciją atitinkantis radijo ryšys (GSM-R)

1.1.1.3.3.1

GSM-R versija

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Linijoje įrengtos GSM-R funkcinių reikalavimų specifikacijos (FRS) ir sistemos reikalavimų specifikacijos (SRS) versijos numeris.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.3.2

Aktyvių riedmenyje veikiančių 2 arba 3 lygio ETCS mobiliųjų GSM-R aparatų (EDOR) arba vienalaikių ryšio seansų skaičius, kurio reikia, kad be veiklos sutrikimo valdymą būtų galima perduoti kitam geležinkelių transporto eismo valdymo skyriui (RBC)

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

1/2

Riedmenyse veikiančių 2 lygio ir 3 lygio ETCS vienalaikių ryšio seansų skaičius, kurio reikia sklandžiam traukinio važiavimui. Šis skaičius susijęs su tuo, kaip radijo ryšio punktas tvarko ryšio seansus. Nereikšminga saugai ir nesusiję su sąveika.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.3.3

Neprivalomosios GSM-R funkcijos

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Neprivalomųjų GSM-R funkcijų, kurios galėtų pagerinti naudojimąsi linija, naudojimas. Jos naudojamos tik kaip informacija ir nėra linijos prieigos kriterijai.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.3.3.1

Papildoma tinklo charakteristikų informacija

Ženklų eilutė:

Visa papildoma informacija apie tinklo charakteristikas arba atitinkamas dokumentas, kurį galima gauti iš infrastruktūros valdytojo ir kurį saugo Agentūra, pvz., trukdžių lygis, kurį pasiekus rekomenduojama papildoma traukinio įrangos apsauga

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.3.3.3.2

GPRS, skirta ETCS

Parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar ETCS galima naudoti GPRS

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.3.3.3.3

GPRS taikymo sritis

Ženklų eilutė

Nurodyti sritį, kurioje GPRS gali būti naudojamas ETCS

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.3.3.4

555 grupės naudojimas

Parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar naudojama 555 grupė

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.3.5

GSM-R tinklai, kuriuos apima tarptinklinio ryšio susitarimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

GSM-R tinklų, kuriuos apima tarptinklinio ryšio susitarimas, sąrašas

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.3.6

Tarptinklinis ryšys su viešaisiais tinklais

Parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

T atveju pateikti viešojo tinklo pavadinimą:

Tarptinklinis ryšys su viešaisiais tinklais

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.3.3.7

Informacija apie tarptinklinį ryšį su viešaisiais tinklais

Ženklų eilutė

Jei tarptinklinis ryšys su viešaisiais tinklais sukonfigūruotas, nurodyti, su kokiais tinklais, kokiems naudotojams ir kokiose srityse.

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.3.3.8

GSMR nebuvimo zonos

parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar yra GSMR nebuvimo zonų

X

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.3.3. 9

Radijo sistemos suderinamumas balso ryšiui

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Radijo reikalavimai techniniam suderinamumui balso ryšiui įrodyti

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.3.10

Radijo sistemos suderinamumas duomenų ryšiui

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Radijo reikalavimai techniniam suderinamumui duomenų ryšiui įrodyti

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.4

Techninę sąveikos specifikaciją visiškai atitinkančios traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos

1.1.1.3.4.1

Techninę sąveikos specifikaciją visiškai atitinkanti traukinio buvimo vietos nustatymo sistema:

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar įdiegta traukinio buvimo vietos nustatymo sistema ir ar ji visiškai atitinka kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS – Reglamento (ES) 2016/919 reikalavimus.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.5

Senosios traukinių apsaugos sistemos

1.1.1.3.5.1

Kitos įdiegtos traukinio apsaugos, kontrolės ir įspėjimo sistemos

Traukinio apsaugos sistema

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar linijoje įrengtos normaliai veikiančios traukinio apsaugos, kontrolės ir įspėjimo sistemos.

Parametras pašalintas. Rodoma dėl informacijos

1.1.1.3.5.2

Reikalavimas riedmenyse įrengti daugiau kaip vieną traukinio apsaugos, kontrolės ir įspėjimo sistemą

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Nurodyti, ar reikalaujama daugiau kaip vienos riedmenyse įrengtos tuo pačiu metu veikiančios traukinio apsaugos, kontrolės ir įspėjimo sistemos.

Parametras pašalintas. Rodoma dėl informacijos

1.1.1.3.5.3

Senoji traukinių apsaugos sistema

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Nurodyti, kuri B klasės sistema įrengta

X

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.6

Senosios radijo sistemos

1.1.1.3.6.1

Kitos įrengtos radijo sistemos (senosios radijo sistemos)

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Nurodyti įrengtą senąją radijo sistemą.

X

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.7

Techninę sąveikos specifikaciją nevisiškai atitinkančios traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos

1.1.1.3.7.1.1

Traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos tipas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

bėgių elektros grandinė/ratų detektorius/kilpa

Nurodyti įrengtų traukinio buvimo vietos nustatymo sistemų tipus.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.1.2

Bėgių grandinių arba ašių skaitiklių, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, tipas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Traukinio aptikimo sistemų, dėl kurių reikia atlikti specifinius patikrinimus, tipų nurodymas.

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.7.1.3

Dokumentas, kuriame pateikta su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemų tipais, deklaruotais 1.1.1.3.7.1.2 skirsnyje, susijusi procedūra (-os)

Ženklų eilutė

Elektroninis dokumentas, kurį dviem ES kalbomis pateikė infrastruktūros valdytojas ir saugo Agentūra ir kuriame nurodytos tikslios procedūros, kaip atlikti specifinius traukinio buvimo vietos nustatymo sistemų, nurodytų 1.1.1.3.7.1.2, patikrinimus.

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.7.1.4

Atkarpa su traukinio buvimo vietos nustatymo apribojimu

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Taikoma tik maršruto suderinamumui patikrinti Prancūzijos tinkle.

Ruožai, kuriuose:

| — | geležinkelio kelio krovumas, yra mažesnis nei 15 000 tonų per dieną vienam geležinkelio keliui |
| --- | --- |

—

geležinkelio kelio krovumas, yra mažesnis nei 15 000 tonų per dieną vienam geležinkelio keliui

| — | yra kryptinis blokavimas |
| --- | --- |

—

yra kryptinis blokavimas

| — | kryptinio blokavimo vėlinimo delsa 45 sekundės |
| --- | --- |

—

kryptinio blokavimo vėlinimo delsa 45 sekundės

| — | yra įranga, pranešanti apie bėgių grandinę |
| --- | --- |

—

yra įranga, pranešanti apie bėgių grandinę

| — | nėra manevravimo pagalbinio pedalo įprasta važiavimo kryptimi vienkryptėje dvikelio geležinkelio kelio linijoje |
| --- | --- |

—

nėra manevravimo pagalbinio pedalo įprasta važiavimo kryptimi vienkryptėje dvikelio geležinkelio kelio linijoje

| — | nėra pagalbinio manevravimo pedalo jokia važiavimo kryptimi vieno kelio geležinkelio linijose ir dvikrypčio eismo keliuose |
| --- | --- |

—

nėra pagalbinio manevravimo pedalo jokia važiavimo kryptimi vieno kelio geležinkelio linijose ir dvikrypčio eismo keliuose

| — | nėra pedalo pranešimo mechanizmo |
| --- | --- |

—

nėra pedalo pranešimo mechanizmo

| — | specifinių pranešimų nustatymo iš naujo įtaisų delsa 45 sekundės |
| --- | --- |

—

specifinių pranešimų nustatymo iš naujo įtaisų delsa 45 sekundės

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.7.2.1

Didžiausio leidžiamo atstumo tarp dviejų gretimų ašių atitiktis techninei sąveikos specifikacijai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

atitinka TSS/neatitinka TSS

Nurodyti, ar reikalaujamas atstumas atitinka techninę sąveikos specifikaciją.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.2.2

Didžiausias leidžiamas atstumas tarp dviejų gretimų ašių, jei neužtikrinta atitiktis techninei sąveikos specifikacijai

[NNNNN]

Didžiausiasis leidžiamas atstumas milimetrais tarp dviejų gretimų ašių, jei neužtikrinta atitiktis techninei sąveikos specifikacijai.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.3

Mažiausiasis leidžiamas atstumas tarp dviejų gretimų ašių

[NNNN]

Nurodyti atstumą milimetrais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.4

Mažiausiasis leidžiamas atstumas tarp pirmos ir paskutinės ašių

[NNNNN]

Nurodyti atstumą milimetrais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.5

Didžiausiasis atstumas tarp traukinio galo ir pirmos ašies

[NNNN]

Nurodyti didžiausią atstumą milimetrais tarp traukinio galo ir pirmos ašies, taikomą abiems transporto priemonės arba traukinio galams (priekiui ir galui).

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.6

Mažiausiasis leidžiamas rato apvado plotis

[NNN]

Nurodyti plotį milimetrais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.7

Mažiausiasis leidžiamas rato skersmuo

[NNN]

Nurodyti rato skersmenį milimetrais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.8

Mažiausiasis leidžiamas antbriaunio storis

[NN.N]

Nurodyti antbriaunio storį milimetrais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.9

Mažiausiasis leidžiamas antbriaunio aukštis

[NN.N]

Nurodyti antbriaunio aukštį milimetrais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.10

Didžiausiasis leidžiamas antbriaunio aukštis

[NN.N]

Nurodyti antbriaunio aukštį milimetrais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.11

Mažiausioji leidžiama ašies apkrova

[NN.N]

Nurodyti apkrovą tonomis.

Parametras pašalintas. Rodoma dėl informacijos

1.1.1.3.7.11.1

Mažiausioji leidžiama ašies apkrova pagal transporto priemonės kategoriją

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Nurodyti apkrovą tonomis pagal transporto priemonės kategoriją.

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.3.7.12

Erdvės be metalo aplink ratus taisyklių atitiktis techninei sąveikos specifikacijai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

atitinka TSS/neatitinka TSS

Nurodyti, ar taisyklės atitinka techninę sąveikos specifikaciją.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.13

Transporto priemonės metalinės konstrukcijos taisyklių atitiktis techninei sąveikos specifikacijai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

atitinka TSS/neatitinka TSS

Nurodyti, ar taisyklės atitinka techninę sąveikos specifikaciją.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.14

Reikalaujamų rato medžiagos feromagnetinių savybių atitiktis techninei sąveikos specifikacijai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

atitinka TSS/neatitinka TSS

Nurodyti, ar taisyklės atitinka techninę sąveikos specifikaciją.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.15.1

Didžiausiosios leidžiamos pilnutinės varžos tarp priešingų aširačio ratų atitiktis techninei sąveikos specifikacijai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

atitinka TSS/neatitinka TSS

Nurodyti, ar taisyklės atitinka techninę sąveikos specifikaciją.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.15.2

Didžiausioji leidžiama pilnutinė varža tarp priešingų aširačio ratų, jei neužtikrinta atitiktis techninei sąveikos specifikacijai

[N.NNN]

Didžiausiosios leidžiamos pilnutinės varžos vertė omais, jei neužtikrinta atitiktis techninei sąveikos specifikacijai

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.16

Smėlio barstymo atitiktis techninei sąveikos specifikacijai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

atitinka TSS/neatitinka TSS

Nurodyti, ar taisyklės atitinka techninę sąveikos specifikaciją, ar ne

Parametras pašalintas. Rodoma dėl informacijos

1.1.1.3.7.17

Didžiausias smėlio kiekis

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Didžiausiasis leidžiamas per 30 sekundžių ant kelio išberiamo smėlio kiekis gramais

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.3.7.18

Būtina galimybė mašinistui išjungti smėlio barstymą

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar galimybė pagal infrastruktūros valdytojo nurodymą mašinistui įjungti/išjungti smėlio barstymo įrenginius būtina, ar ne.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.19

Smėlio savybių taisyklių atitiktis techninei sąveikos specifikacijai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

atitinka TSS/neatitinka TSS

Nurodyti, ar taisyklės atitinka techninę sąveikos specifikaciją.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.20

Antbriaunio tepimo įrenginio riedmenyje naudojimo taisyklių galiojimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar galioja antbriaunio tepimo įrenginio įjungimo arba išjungimo taisyklės

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.21

Kompozicinių stabdžių trinkelių naudojimo taisyklių atitiktis techninei sąveikos specifikacijai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

atitinka TSS/neatitinka TSS

Nurodyti, ar taisyklės atitinka techninę sąveikos specifikaciją.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.22

Pagalbinių šuntavimo įrenginių naudojimo taisyklių atitiktis techninei sąveikos specifikacijai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

atitinka TSS/neatitinka TSS

Nurodyti, ar taisyklės atitinka techninę sąveikos specifikaciją.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.23

Riedmenų charakteristikų derinio, nuo kurio priklauso šuntavimo pilnutinė varža, taisyklių atitiktis techninei sąveikos specifikacijai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

atitinka TSS/neatitinka TSS

Nurodyti, ar taisyklės atitinka techninę sąveikos specifikaciją.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.8

Perėjimas iš vienos sistemos į kitą

1.1.1.3.8.1

Perjungimo iš vienos apsaugos, kontrolės ir įspėjimo sistemos į kitą buvimas važiuojant

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar yra perjungimas iš vienos sistemos į kitą važiuojant

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.8.2

Perjungimo iš vienos radijo sistemos į kitą buvimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar yra perjungimas iš vienos radijo sistemos į kitą važiuojant ir atkarpų, kuriose ryšio sistemos nėra

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.9

Su elektromagnetiniais trukdžiais susiję parametrai

1.1.1.3.9.1

Transporto priemonės skleidžiamų magnetinių laukų taisyklės ir jų atitiktis techninei sąveikos specifikacijai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

nėra/atitinka TSS/neatitinka TSS

Nurodyti, ar nustatytos taisyklės ir ar jos atitinka techninę sąveikos specifikaciją.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.9.2

Transporto priemonių traukos srovės harmonikų ribų taikymas ir jų atitiktis techninei sąveikos specifikacijai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

nėra/atitinka TSS/neatitinka TSS

Nurodyti, ar nustatytos taisyklės ir ar jos atitinka techninę sąveikos specifikaciją.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.10

Geležinkelio linijos sistema suprastėjusiomis sąlygomis

1.1.1.3.10.1

ETCS lygis suprastėjusiomis sąlygomis

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Su kelio įranga susijęs ERTMS/ETCS taikymo lygis suprastėjusiomis sąlygomis.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.10.2

Kitos traukinio apsaugos, kontrolės ir įspėjimo sistemos suprastėjusiomis sąlygomis

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Nurodyti, ar yra kita sistema nei ETCS suprastėjusiomis sąlygomis.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.11

Su stabdžiais susiję parametrai

1.1.1.3.11.1

Ilgiausiojo stabdymo kelio reikalavimas

[NNNN]

Didžiausia traukinio, važiuojančio didžiausiu geležinkelio linijoje leidžiamu greičiu, stabdymo kelio vertė metrais.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.11.2

Galimybė gauti papildomos informacijos iš infrastruktūros valdytojo

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Galimybė iš infrastruktūros valdytojo gauti papildomos informacijos, kaip nustatyta Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 priedo 4.2.2.6.2 punkto 2 papunktyje.

X

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.11.3

Iš infrastruktūros valdytojo galima gauti dokumentus, susijusius su stabdymo efektyvumu

Ženklų eilutė

Galimybė iš infrastruktūros valdytojo gauti Agentūros saugomą elektroninį dokumentą dviem ES kalbomis, kuriame pateikta papildomos informacijos, kaip nustatyta Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 priedo 4.2.2.6.2 punkto 2 papunktyje.

X

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.12

Kiti su kontrole, valdymu ir signalizacija susiję parametrai

1.1.1.3.12.1

Palaikomas pasvirimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar ETCS palaiko pasvirimo funkcijas.

Parametras pašalintas. Rodoma dėl informacijos

1.1.1.4

Taisyklės ir apribojimai

1.1.1.4.1

Išimtinai tik vietinės reikšmės taisyklių ir apribojimų galiojimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Išimtinai tik vietinės reikšmės taisyklių ir apribojimų galiojimas

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.4.2

Iš infrastruktūros valdytojo galima gauti dokumentus dėl išimtinai tik vietinės reikšmės taisyklių ir apribojimų

Ženklų eilutė

Elektroninis dokumentas, kurį pateikė infrastruktūros valdytojas ir saugo Agentūra ir kuriame pateikta papildomos informacijos

2021 m. sausio 1 d.

1.2

FUNKCINIS MAZGAS

1.2.0.0.0

Bendroji informacija

1.2.0.0.0.1

Funkcinio mazgo pavadinimas

Ženklų eilutė

Pavadinimas paprastai susijęs su miestu ar kaimu arba eismo kontrole

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.0.0.0.2

Unikalus funkcinio mazgo atpažinimo kodas

Nustatyta ženklų eilutė:

[AA+AAAAAAAAAA]

Kodas, sudarytas iš šalies kodo ir raidinio-skaitmeninio funkcinio mazgo kodo.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.0.0.0.3

Krovininio telematikos priemonių posistemio TSS/keleivinio telematikos priemonių posistemio TSS funkcinio mazgo pirminis kodas

Nustatyta ženklų eilutė:

[AANNNNN]

Krovininiam telematikos priemonių posistemiui/keleiviniam telematikos priemonių posistemiui parengtas pirminis kodas.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.0.0.0.4

Funkcinio mazgo tipas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Objekto tipas pagal vyraujančią veiklos funkciją.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.0.0.0.4.1

Vėžės pločio pakeitimo įrenginio tipas

Ženklų eilutė

Vėžės pločio pakeitimo įrenginio tipas

X

2020 m. sausio 16 d.

1.2.0.0.0.5

Funkcinio mazgo geografinė buvimo vieta

Nustatyta ženklų eilutė:

[platuma (NN.NNNN) + ilguma (± NN.NNNN)]

Geografinės (paprastai funkcinio mazgo centro) koordinatės dešimtainiais laipsniais.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.0.0.0.6

Funkcinio mazgo buvimo vieta geležinkelyje

Nustatyta ženklų eilutė:

[NNN.NNN] + [CharacterString]

Su geležinkelio linijos atpažinimo kodu susietas kilometras, kuriuo apibrėžiama funkcinio mazgo buvimo vieta. Ji paprastai yra funkcinio mazgo centre.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1

VAŽIUOJAMASIS KELIAS

1.2.1.0.0

Bendroji informacija

1.2.1.0.0.1

Infrastruktūros valdytojo kodas

[AAAA]

Infrastruktūros valdytojas – įstaiga ar įmonė, visų pirma atsakinga už geležinkelių infrastruktūros ar jos dalies sukūrimą ir priežiūrą.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.0.2

Geležinkelio kelio atpažinimo kodas

Ženklų eilutė

Unikalus kelio atpažinimo kodas arba unikalus kelio numeris funkciniame mazge

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.1

Kelio patikros deklaracijos

1.2.1.0.1.1

Kelio EB patikros deklaracija, susijusi su atitiktimi infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams

Nustatyta ženklų eilutė:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

EB deklaracijų unikalus numeris pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.1.2

EI atitikties įrodymo deklaracija (kaip apibrėžta Rekomendacijoje 2014/881/ES), susijusi su atitiktimi infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams

Nustatyta ženklų eilutė:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

EI deklaracijų unikalus numeris, atitinkantis Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 VII priede nurodytus EB deklaracijų numerio formato reikalavimus.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.2

Eksploataciniai parametrai

1.2.1.0.2.1

Kelio TEN klasifikavimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

TEN-T bendrojo tinklo dalis/TEN-T pagrindinio krovinių vežimo tinklo dalis/TEN-T pagrindinio keleivių vežimo tinklo dalis/ne TEN tinklas

Nurodyti, kuriai transeuropinio tinklo daliai priklauso kelias.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.2.2

Geležinkelio linijos kategorija:

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Geležinkelio linijos klasifikavimas pagal Infrastruktūros TSS – Reglamentą (ES) Nr. 1299/2014.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.2.3

Geležinkelio krovinių vežimo koridoriaus dalis

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Nurodyti, ar geležinkelio linija priskirta prie geležinkelio krovinių vežimo koridoriaus

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.3

Geležinkelio linijos išdėstymas vietovėje

1.2.1.0.3.1

Sąveikos gabaritas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

GA/GB/GC/G1/DE3/S/IRL1/nėra

Europos standarte nustatyti gabaritai GA, GB, GC, G1, DE3, S, IRL1.

Parametras pašalintas. Rodoma dėl informacijos

1.2.1.0.3.2

Tarptautiniai gabaritai:

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

G2/GB1/GB2/nėra

Kitokie daugiašaliai arba tarptautiniai gabaritai nei Europos standarte nustatytieji GA, GB, GC, G1, DE3, S, IRL1.

Parametras pašalintas. Rodoma dėl informacijos

1.2.1.0.3.3

Nacionaliniai gabaritai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Europos standarte nustatytas vietinis gabaritas arba kitoks vietinis gabaritas.

Parametras pašalintas. Rodoma dėl informacijos

1.2.1.0.3.4

Gabaritai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo

Europos standarte nustatyti gabaritai arba kitokie vietiniai gabaritai, įskaitant apatinės arba viršutinės dalies.

X

X

2020 m. sausio 16 d.

1.2.1.0.3.5

Konkrečių mazgų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, vieta geležinkelyje

Nustatyta ženklų eilutė:

[± NNNN.NNN] + [CharacterString]

Konkrečių mazgų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti dėl nukrypimų nuo 1.2.1.0.3.4 skirsnyje nurodytų gabaritų, vieta.

X

2020 m. sausio 16 d.

1.2.1.0.3.6

Dokumentas, kuriame nurodyti konkrečių mazgų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, skerspjūviai

Ženklų eilutė

Elektroninis dokumentas, kurį pateikė infrastruktūros valdytojas ir saugo Agentūra, kuriame nurodyti konkrečių mazgų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti dėl nukrypimų nuo 1.2.1.0.3.4 skirsnyje nurodytų gabaritų, skerspjūviai. Kai tinkama, prie dokumento, kuriame pateiktas konkretaus mazgo skerspjūvis, gali būti pridedami patikrinimo nurodymai.

X

2020 m. sausio 16 d.

1.2.1.0.4

Kelio parametrai

1.2.1.0.4.1

Nominalus vėžės plotis

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

750/1000/1435/1520/1524/1600/1668/kitas

Viena milimetrais išreikšta vėžės pločio vertė.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.5

Tunelis

1.2.1.0.5.1

Infrastruktūros valdytojo kodas

[AAAA]

Infrastruktūros valdytojas – įstaiga ar įmonė, visų pirma atsakinga už geležinkelių infrastruktūros ar jos dalies sukūrimą ir priežiūrą.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.5.2

Tunelio atpažinimo kodas

Ženklų eilutė

Unikalus tunelio atpažinimo kodas arba unikalus tunelio numeris valstybėje narėje

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.5.3

Tunelio EB patikros deklaracija, susijusi su atitiktimi geležinkelio tuneliui taikomų techninių sąveikos specifikacijų reikalavimams

Ženklų eilutė:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

EB deklaracijų unikalus numeris pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.5.4

Tunelio EI atitikties įrodymo deklaracija (kaip apibrėžta Rekomendacijoje 2014/881/ES), susijusi su atitiktimi geležinkelio tuneliui taikomų techninių sąveikos specifikacijų reikalavimams

Nustatyta ženklų eilutė:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

EI deklaracijų unikalus numeris, atitinkantis Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 VII priede nurodytus EB deklaracijų numerio formato reikalavimus.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.5.5

Tunelio ilgis

[NNNNN]

Tunelio ilgis metrais nuo įvažiavimo portalo iki išvažiavimo portalo.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.5.6

Avarijos likvidavimo priemonių plano buvimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar yra avarijos likvidavimo priemonių planas.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.5.7

Būtina riedmenų priešgaisrinė kategorija

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

A/B/nėra

Klasifikacija, kaip nustatytą laikotarpį bus toliau naudojamas keleivinis traukinys jame kilus gaisrui

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.5.8

Būtina nacionalinė riedmenų priešgaisrinė kategorija

Ženklų eilutė

Klasifikacija, kaip pagal nacionalines taisykles (jei nustatytos) nustatytą laikotarpį bus toliau naudojamas keleivinis traukinys jame kilus gaisrui

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.5.9

Leidžiama naudoti dyzelinę ar kitą šiluminę trauką

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodymas, ar tunelyje leidžiama naudoti dyzelinę ar kitą šiluminę trauką

2021 m. sausio 1 d.

1.2.1.0.6

Peronas

1.2.1.0.6.1

Infrastruktūros valdytojo kodas

[AAAA]

Infrastruktūros valdytojas – įstaiga ar įmonė, visų pirma atsakinga už geležinkelių infrastruktūros ar jos dalies sukūrimą ir priežiūrą.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.6.2

Perono atpažinimo kodas

Ženklų eilutė

Unikalus perono atpažinimo kodas arba unikalus perono atpažinimo numeris funkciniame mazge

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.6.3

Perono TEN klasifikavimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

TEN-T bendrojo tinklo dalis/TEN-T pagrindinio krovinių vežimo tinklo dalis/TEN-T pagrindinio keleivių vežimo tinklo dalis/ne TEN tinklas

Nurodyti, kuriai transeuropinio tinklo daliai priklauso peronas.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.6.4

Naudingasis perono ilgis

[NNNN]

Didžiausias ištisinės perono dalies, prie kurios įprastomis eksploatavimo sąlygomis turi stovėti traukinys, kad į jį įliptų ir iš jo išliptų keleiviai, ir kuriai taikomos reikiamos sustojimo leidžiamosios nuokrypos, ilgis.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.6.5

Perono aukštis

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

250/280/550/760/300–380/200/580/680/685/730/840/900/915/920/960/1100/kitas

Atstumas tarp perono viršutinio paviršiaus ir gretimo kelio važiuojamojo paviršiaus. Vardinė vertė milimetrais.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.6.6

Pagalbinės traukinio nuvažiavimo nuo perono priemonės

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar yra įranga arba darbuotojai, traukinio brigadai padedantys pradėti važiuoti.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.6.7

Pagalbinių įlaipinimo priemonių naudojimo perone intervalas

[NNNN]

Informacija apie traukinio prieigos lygį, kuriame gali būti naudojamos pagalbinės įlaipinimo priemonės.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2

ATSARGINIS KELIAS

1.2.2.0.0

Bendroji informacija

1.2.2.0.0.1

Infrastruktūros valdytojo kodas

[AAAA]

Infrastruktūros valdytojas – įstaiga ar įmonė, visų pirma atsakinga už geležinkelių infrastruktūros ar jos dalies sukūrimą ir priežiūrą.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.0.2

Atsarginio kelio atpažinimo kodas

Ženklų eilutė

Unikalus atsarginio kelio atpažinimo kodas arba unikalus atsarginio kelio numeris funkciniame mazge

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.0.3

Atsarginio kelio TEN klasifikavimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

TEN-T bendrojo tinklo dalis/TEN-T pagrindinio krovinių vežimo tinklo dalis/TEN-T pagrindinio keleivių vežimo tinklo dalis/ne TEN tinklas

Nurodyti, kuriai transeuropinio tinklo daliai priklauso atsarginis kelias.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.1

Atsarginio kelio patikros deklaracija

1.2.2.0.1.1

Atsarginio kelio EB patikros deklaracija, susijusi su atitiktimi infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams

Nustatyta ženklų eilutė:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

EB deklaracijų unikalus numeris pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.1.2

Atsarginio kelio EI atitikties įrodymo deklaracija (kaip apibrėžta Rekomendacijoje 2014/881/ES), susijusi su atitiktimi infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams

Nustatyta ženklų eilutė:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

EI deklaracijų unikalus numeris, atitinkantis Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 VII priede nurodytus EB deklaracijų numerio formato reikalavimus.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.2

Eksploatacinis parametras

1.2.2.0.2.1

Naudingasis atsarginio kelio ilgis

[NNNN]

Bendras atsarginio/stovynės kelio, kuriame gali saugiai stovėti traukiniai, ilgis metrais.

X

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.3

Geležinkelio linijos išdėstymas vietovėje

1.2.2.0.3.1

Stovynės kelio nuolydis

[NN.N]

Didžiausia nuolydžio vertė milimetrais metrui.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.3.2

Mažiausiasis gulsčiosios kreivės spindulys

[NNN]

Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys metrais.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.3.3

Mažiausiasis stačiosios kreivės spindulys

[NNN+NNN]

Mažiausias stačiosios kreivės spindulys metrais.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.4

Stacionarieji traukinių priežiūros įrenginiai

1.2.2.0.4.1

Tualeto nuotekų šalinimo įrangos buvimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar yra tualeto nuotekų šalinimo įrenginiai (stacionarieji traukinių priežiūros įrenginiai), nustatytieji Infrastruktūros TSS – Reglamente (ES) Nr. 1299/2014.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.4.2

Traukinių išorės valymo įrenginiai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar yra traukinių išorės valymo įrenginiai (stacionarieji traukinių priežiūros įrenginiai), nustatytieji Infrastruktūros TSS – Reglamente (ES) Nr. 1299/2014.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.4.3

Vandens pripylimo įrenginiai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar yra vandens pripylimo įrenginiai (stacionarieji traukinių priežiūros įrenginiai), nustatytieji Infrastruktūros TSS – Reglamente (ES) Nr. 1299/2014.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.4.4

Degalų pripylimo įrenginiai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar yra degalų pripylimo įrenginiai (stacionarieji traukinių priežiūros įrenginiai), nustatytieji Infrastruktūros TSS – Reglamente (ES) Nr. 1299/2014.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.4.5

Smėlio papildymo įrenginiai

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar yra smėlio papildymo įrenginiai (stacionarieji traukinių priežiūros įrenginiai).

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.4.6

Elektros energijos tiekimas iš stacionariojo šaltinio

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar yra elektros energijos tiekimo iš stacionariojo šaltinio įrenginiai (stacionarieji traukinių priežiūros įrenginiai).

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.5

Tunelis

1.2.2.0.5.1

Infrastruktūros valdytojo kodas

[AAAA]

Infrastruktūros valdytojas – įstaiga ar įmonė, visų pirma atsakinga už geležinkelių infrastruktūros ar jos dalies sukūrimą ir priežiūrą.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.5.2

Tunelio atpažinimo kodas

Ženklų eilutė

Unikalus tunelio atpažinimo kodas arba unikalus tunelio numeris valstybėje narėje.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.5.3

Tunelio EB patikros deklaracija, susijusi su atitiktimi geležinkelio tuneliui taikomų techninių sąveikos specifikacijų reikalavimams

Nustatyta ženklų eilutė:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

EB deklaracijų unikalus numeris pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.5.4

Tunelio EI atitikties įrodymo deklaracija (kaip apibrėžta Rekomendacijoje 2014/881/ES), susijusi su atitiktimi geležinkelio tuneliui taikomų techninių sąveikos specifikacijų reikalavimams

Nustatyta ženklų eilutė:

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

EI deklaracijų unikalus numeris, atitinkantis Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 VII priede nurodytus EB deklaracijų numerio formato reikalavimus.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.5.5

Tunelio ilgis

[NNNNN]

Tunelio ilgis metrais nuo įvažiavimo portalo iki išvažiavimo portalo.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.5.6

Avarijos likvidavimo priemonių plano buvimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Nurodyti, ar yra avarijos likvidavimo priemonių planas.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.5.7

Būtina riedmenų priešgaisrinė kategorija

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

A/B/nėra

Klasifikacija, kaip nustatytą laikotarpį bus toliau naudojamas keleivinis traukinys jame kilus gaisrui.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.5.8

Būtina nacionalinė riedmenų priešgaisrinė kategorija

Ženklų eilutė

Klasifikacija, kaip pagal nacionalines taisykles (jei nustatytos) nustatytą laikotarpį bus toliau naudojamas keleivinis traukinys jame kilus gaisrui.

X

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.6

Orinės kontaktinės linijos sistema

1.2.2.0.6.1

Didžiausioji pantografo imama srovė stovint

[NNN]

Didžiausioji leidžiama stovinčio traukinio vartojama nuolatinės srovės sistemų srovė amperais.

X

2020 m. sausio 16 d.

1.2.3

Taisyklės ir apribojimai

1.2.3.1

Išimtinai tik vietinės reikšmės taisyklių ir apribojimų galiojimas

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo:

T/N

Išimtinai tik vietinės reikšmės taisyklių ir apribojimų galiojimas

2021 m. sausio 1 d.

1.2.3.2

Iš infrastruktūros valdytojo galima gauti dokumentus dėl išimtinai tik vietinės reikšmės taisyklių ir apribojimų

Ženklų eilutė

Elektroninis dokumentas, kurį pateikė infrastruktūros valdytojas ir saugo Agentūra ir kuriame pateikta papildomos informacijos

2021 m. sausio 1 d.

4.   BENDROJI SISTEMOS APŽVALGA

4.1.   Infrastruktūros sistemos registras

Infrastruktūros sistemos registrų architektūra turi būti tokia, kaip numatyta toliau.

1 diagrama

INF registro sistema

4.2.   INF registro taikomosios programos administravimas

INF registro taikomoji programa – Agentūros parengta, valdoma ir prižiūrima internetinė taikomoji programa.

Nacionaliniams registracijos subjektams (NRS) Agentūra pateikia šiuos failus ir dokumentus, naudotinus kuriant infrastruktūros registrus ir jungiant juos prie INF registro taikomosios programos:

| a) | naudotojo vadovą; |
| --- | --- |

a)

naudotojo vadovą;

| b) | duomenų perdavimo failų struktūros specifikaciją; |
| --- | --- |

b)

duomenų perdavimo failų struktūros specifikaciją;

| c) | failų rengimo kodų aprašą – vadovą, kuriame aprašytas perduotų failų patvirtinimo procesas. |
| --- | --- |

c)

failų rengimo kodų aprašą – vadovą, kuriame aprašytas perduotų failų patvirtinimo procesas.

4.3.   Būtinosios INF registro taikomosios programos funkcijos

INF registro taikomoji programa turi turėti bent šias funkcijas:

| a) | naudotojų valdymo: INF registro taikomosios programos administratorius turi turėti galimybę valdyti naudotojų prieigos teises; |
| --- | --- |

a)

naudotojų valdymo: INF registro taikomosios programos administratorius turi turėti galimybę valdyti naudotojų prieigos teises;

| b) | informacijos audito: INF registro taikomosios programos administratorius turi turėti galimybę peržiūrėti naudotojų per INF registro taikomąją programą atliktų veiksmų žurnalą kaip per konkretų laikotarpį INF registro taikomosios programos naudotojų atliktų veiksmų sąrašą; |
| --- | --- |

b)

informacijos audito: INF registro taikomosios programos administratorius turi turėti galimybę peržiūrėti naudotojų per INF registro taikomąją programą atliktų veiksmų žurnalą kaip per konkretų laikotarpį INF registro taikomosios programos naudotojų atliktų veiksmų sąrašą;

| c) | prisijungimo ir tapatumo nustatymo: registruotieji INF registro taikomosios programos naudotojai turi turėti galimybę prisijungti prie INF registro taikomosios programos internetu ir naudotis jos funkcijomis pagal savo teises; |
| --- | --- |

c)

prisijungimo ir tapatumo nustatymo: registruotieji INF registro taikomosios programos naudotojai turi turėti galimybę prisijungti prie INF registro taikomosios programos internetu ir naudotis jos funkcijomis pagal savo teises;

| d) | failų infrastruktūros valdytojų naudotojams rengimo; |
| --- | --- |

d)

failų infrastruktūros valdytojų naudotojams rengimo;

| e) | failų nacionalinio registracijos subjekto naudotojams sujungimo; |
| --- | --- |

e)

failų nacionalinio registracijos subjekto naudotojams sujungimo;

| f) | infrastruktūros registro duomenų, įskaitant funkcinius mazgus ir (arba) linijos atkarpas bei duomenų galiojimo datas, paieškos; |
| --- | --- |

f)

infrastruktūros registro duomenų, įskaitant funkcinius mazgus ir (arba) linijos atkarpas bei duomenų galiojimo datas, paieškos;

| g) | funkcinio mazgo arba linijos atkarpos parinkimo ir informacijos apie juos peržiūros: INF registro taikomosios programos naudotojai turi turėti galimybę žemėlapio sąsajoje apibrėžti geografinę vietovę, o INF registro taikomoji programa turi parodyti turimus naudotojo prašytus tos vietovės duomenis; |
| --- | --- |

g)

funkcinio mazgo arba linijos atkarpos parinkimo ir informacijos apie juos peržiūros: INF registro taikomosios programos naudotojai turi turėti galimybę žemėlapio sąsajoje apibrėžti geografinę vietovę, o INF registro taikomoji programa turi parodyti turimus naudotojo prašytus tos vietovės duomenis;

| h) | nustatytos geležinkelio linijų grupės ir funkcinių mazgų, esančių per žemėlapio sąsają apibrėžtoje vietovėje, informacijos peržiūros; |
| --- | --- |

h)

nustatytos geležinkelio linijų grupės ir funkcinių mazgų, esančių per žemėlapio sąsają apibrėžtoje vietovėje, informacijos peržiūros;

| i) | infrastruktūros registro objektų atvaizdavimo skaitmeniniame žemėlapyje: naudodami INF registro taikomąją programą, naudotojai turi turėti galimybę naršyti, pasirinkti žemėlapyje rodomą objektą ir gauti visą aktualią informaciją; |
| --- | --- |

i)

infrastruktūros registro objektų atvaizdavimo skaitmeniniame žemėlapyje: naudodami INF registro taikomąją programą, naudotojai turi turėti galimybę naršyti, pasirinkti žemėlapyje rodomą objektą ir gauti visą aktualią informaciją;

| j) | infrastruktūros registro duomenų atvaizdavimo, suteikiančio galimybę skelbti teminius žemėlapius; |
| --- | --- |

j)

infrastruktūros registro duomenų atvaizdavimo, suteikiančio galimybę skelbti teminius žemėlapius;

| k) | linijos atkarpų ir funkcinių mazgų, kurie yra naudotojo nustatyto maršruto dalis, sąrašo sudarymo ir atitinkamų charakteristikų eksportavimo; |
| --- | --- |

k)

linijos atkarpų ir funkcinių mazgų, kurie yra naudotojo nustatyto maršruto dalis, sąrašo sudarymo ir atitinkamų charakteristikų eksportavimo;

| l) | sertifikato pateikimo kaskart, kai geležinkelio įmonė ketina eksportuoti paieškos metu gautas charakteristikas pagal Direktyvos (ES) 2016/797 23 straipsnio 1 dalį; |
| --- | --- |

l)

sertifikato pateikimo kaskart, kai geležinkelio įmonė ketina eksportuoti paieškos metu gautas charakteristikas pagal Direktyvos (ES) 2016/797 23 straipsnio 1 dalį;

| m) | programų sąsajos (API); |
| --- | --- |

m)

programų sąsajos (API);

| n) | nacionalinio registro subjekto pateiktų duomenų rinkinių patvirtinimo, įkėlimo ir gavimo. |
| --- | --- |

n)

nacionalinio registro subjekto pateiktų duomenų rinkinių patvirtinimo, įkėlimo ir gavimo.

4.4.   Veikimo režimas

Infrastruktūros sistemos registre per INF registro taikomąją programą pateikiamos dvi pagrindinės sąsajos:

| a) | vieną naudoja valstybės narės savo duomenų rinkiniams pateikti; |
| --- | --- |

a)

vieną naudoja valstybės narės savo duomenų rinkiniams pateikti;

| b) | kitą naudoja INF registro taikomosios programos naudotojai prie sistemos prisijungti ir informacijai gauti. |
| --- | --- |

b)

kitą naudoja INF registro taikomosios programos naudotojai prie sistemos prisijungti ir informacijai gauti.

Kol INF registro taikomoji programa bus išvystyta tiek, kad infrastruktūros valdytojai galėtų tiesiogiai joje atnaujinti informaciją, į INF registro taikomosios programos centrinę duomenų bazę bus teikiamos kiekvienos valstybės narės saugomų duomenų rinkinių kopijos. Visų pirma, nacionaliniai registracijos subjektai turi sukurti failus, kuriuose būtų išsamus duomenų rinkinys pagal 1 lentelėje pateiktą specifikaciją, ir pateikti juos į INF registro taikomąją programą pagal 5 straipsnį.

Failus į INF registro taikomąją programą nacionaliniai registracijos subjektai įkelia per specialią šiai operacijai skirtą sąsają. Kad būtų lengviau patvirtinti ir įkelti nacionalinių registracijos subjektų pateiktus duomenis, naudojamas specialus modulis.

INF registro taikomosios programos centrinė duomenų bazė nacionalinių registracijos subjektų atsiųstus duomenis viešai pateikia visiškai nepakeistus.

Pagrindinės INF registro taikomosios programos funkcijos suteikia naudotojams galimybę atlikti paiešką ir gauti infrastruktūros registro duomenis.

INF registro taikomojoje programoje saugomi išsamūs įrašai apie nacionalinių registracijos subjektų pateiktus duomenis. Pašalinus duomenis šie įrašai saugomi dar dvejus metus.

INF registro taikomąją programą administruojanti Agentūra prieigą naudotojams suteikia gavusi prašymą.

Atsakymai į INF registro taikomosios programos naudotojų užklausas pateikiami per 24 valandas nuo užklausos pateikimo.

4.5.   Prieinamumas

INF registro taikomoji programa prieinama septynias dienas per savaitę. Techninės priežiūros metu sistemos neprieinamumas turi būti kuo trumpesnis.

Jei gedimas įvyksta kai Agentūra nedirba, remontas pradedamas kitą Agentūros darbo dieną.

5.   BENDRŲJŲ SPECIFIKACIJŲ TAIKYMO VADOVAS

7 straipsnyje nurodytą bendrųjų specifikacijų taikymo vadovą Agentūra viešai paskelbia savo interneto svetainėje ir tinkamai jį atnaujina.

Agentūra pateikia visų infrastruktūros registro objektų ir parametrų išplėstines sąvokų apibrėžtis ir labiausiai paplitusių situacijų bei geležinkelių tinklo modeliavimo sprendimų gaires.

Visų pirma, jose pateikiama:

| a) | INF registro taikomosios programos funkcijų aprašas; |
| --- | --- |

a)

INF registro taikomosios programos funkcijų aprašas;

| b) | objektai ir atitinkamas jų aprašas, nustatytas 1 lentelės 3.3 skirsnyje. Kiekvienam laukeliui bent: jo formatas, ribinė vertė, sąlygos, kuriomis parametras taikomas ir yra privalomas, parametrų vertėms taikomos geležinkelio techninės taisyklės, nuoroda į TSS ir kitus techninius dokumentus, susijusius su infrastruktūros registro objektais; |
| --- | --- |

b)

objektai ir atitinkamas jų aprašas, nustatytas 1 lentelės 3.3 skirsnyje. Kiekvienam laukeliui bent: jo formatas, ribinė vertė, sąlygos, kuriomis parametras taikomas ir yra privalomas, parametrų vertėms taikomos geležinkelio techninės taisyklės, nuoroda į TSS ir kitus techninius dokumentus, susijusius su infrastruktūros registro objektais;

| c) | išsamios parametrų apibrėžtys ir specifikacijos; |
| --- | --- |

c)

išsamios parametrų apibrėžtys ir specifikacijos;

| d) | nuostatos, pagal kurias modeliuojamas tinklas ir renkami duomenys su aktualiais paaiškinimais ir pavyzdžiais; |
| --- | --- |

d)

nuostatos, pagal kurias modeliuojamas tinklas ir renkami duomenys su aktualiais paaiškinimais ir pavyzdžiais;

| e) | duomenų iš valstybių narių infrastruktūros registrų patvirtinimo ir pateikimo INF registro taikomajai programai tvarka. |
| --- | --- |

e)

duomenų iš valstybių narių infrastruktūros registrų patvirtinimo ir pateikimo INF registro taikomajai programai tvarka.

Taikymo vadove paaiškinamos šiame priede nurodytos infrastruktūros registro sistemos plėtrai būtinos specifikacijos.

---

(1)  
  2019 m. vasario 12 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/250 dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje (ES) 2016/797 nurodytų geležinkelių sąveikos sudedamųjų dalių ir posistemių EB deklaracijų ir sertifikatų šablonų, atitikties patvirtintam geležinkelių transporto priemonių tipui deklaracijos pavyzdžio ir posistemių EB patikros procedūrų, kuriuo panaikinamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 201/2011 (OL L 42, 2019 2 13, p. 9).

(2)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos rekomendacija 2014/881/ES dėl esamų geležinkelio linijų atitikties pagrindiniams techninės sąveikos specifikacijos parametrams lygio įrodymo procedūros (OL L 356, 2014 12 12, p. 520).

(3)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1299/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 1).

(4)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 dėl posistemio „Geležinkelio riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2008/232/EB ir panaikinamas Sprendimas 2011/229/ES (OL L 356, 2014 12 12, p. 421).

(5)  
  2016 m. gegužės 27 d. Komisijos reglamentas (ES) 2016/919 dėl geležinkelių sistemos Europos Sąjungoje kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninės sąveikos specifikacijos (OL L 158, 2016 6 15, p. 1).

---

| 2019 5 27 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | LI 139/356 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 5 27

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

LI 139/356

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2019/778

2019 m. gegužės 16 d.

kuriuo dėl pakeitimų valdymo tvarkos iš dalies keičiamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1305/2014

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (1), ypač į jos 5 straipsnio 11 dalį,

kadangi:

| (1) | Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (2) 19 straipsnyje nustatyta, kad Europos Sąjungos geležinkelių agentūra (toliau – Agentūra) teikia Komisijai rekomendacijas dėl techninių sąveikos specifikacijų (toliau – TSS) ir jų tikslinimo pagal Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį ir užtikrina, kad TSS būtų pritaikytos prie technikos pažangos, rinkos tendencijų ir socialinių reikalavimų; |
| --- | --- |

(1)

Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (2) 19 straipsnyje nustatyta, kad Europos Sąjungos geležinkelių agentūra (toliau – Agentūra) teikia Komisijai rekomendacijas dėl techninių sąveikos specifikacijų (toliau – TSS) ir jų tikslinimo pagal Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį ir užtikrina, kad TSS būtų pritaikytos prie technikos pažangos, rinkos tendencijų ir socialinių reikalavimų;

| (2) | Komisijos deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 (3) 13 straipsnyje reikalaujama iš dalies pakeisti Komisijos reglamento (ES) Nr. 1305/2014 (4) priedo 7.2 skirsnį siekiant nustatyti telematikos priemonių krovinių vežimo paslaugoms posistemio TSS pakeitimų valdymo tvarką; |
| --- | --- |

(2)

Komisijos deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 (3) 13 straipsnyje reikalaujama iš dalies pakeisti Komisijos reglamento (ES) Nr. 1305/2014 (4) priedo 7.2 skirsnį siekiant nustatyti telematikos priemonių krovinių vežimo paslaugoms posistemio TSS pakeitimų valdymo tvarką;

| (3) | pagal Reglamento (ES) 2016/796 5 straipsnį buvo sudaryta darbo grupė, kad pateiktų pasiūlymą dėl rekomendacijos, susijusios su telematikos priemonių krovinių vežimo paslaugoms posistemio TSS 7.2 skirsnio pakeitimais; |
| --- | --- |

(3)

pagal Reglamento (ES) 2016/796 5 straipsnį buvo sudaryta darbo grupė, kad pateiktų pasiūlymą dėl rekomendacijos, susijusios su telematikos priemonių krovinių vežimo paslaugoms posistemio TSS 7.2 skirsnio pakeitimais;

| (4) | 2018 m. balandžio 20 d. agentūra pateikė Komisijai rekomendaciją dėl Komisijos reglamento (ES) Nr. 1305/2014 7.2 skirsnio persvarstymo; |
| --- | --- |

(4)

2018 m. balandžio 20 d. agentūra pateikė Komisijai rekomendaciją dėl Komisijos reglamento (ES) Nr. 1305/2014 7.2 skirsnio persvarstymo;

| (5) | Komisijos reglamento (ES) Nr. 1305/2014, susijusio su telematikos priemonių krovinių vežimo paslaugoms posistemio TSS, priedo 7.2 skirsnis turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas; |
| --- | --- |

(5)

Komisijos reglamento (ES) Nr. 1305/2014, susijusio su telematikos priemonių krovinių vežimo paslaugoms posistemio TSS, priedo 7.2 skirsnis turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

| (6) | telematikos priemonių krovinių vežimo paslaugoms posistemio TSS nurodytų susijusių techninių dokumentų sąrašas turėtų būti atnaujintas; |
| --- | --- |

(6)

telematikos priemonių krovinių vežimo paslaugoms posistemio TSS nurodytų susijusių techninių dokumentų sąrašas turėtų būti atnaujintas;

| (7) | šiame reglamente numatytos priemonės atitinka pagal Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(7)

šiame reglamente numatytos priemonės atitinka pagal Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamento (ES) Nr. 1305/2014 priedo 7.2 skirsnis pakeičiamas šio reglamento I priedu.

2 straipsnis

Komisijos reglamento (ES) Nr. 1305/2014 priedo I priedėlis pakeičiamas šio reglamento 2 priedo tekstu.

3 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2019 m. gegužės 16 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  OL L 138, 2016 5 26, p. 44.

1

(2)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/796 dėl Europos Sąjungos geležinkelių agentūros ir kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 881/2004 (OL L 138, 2016 5 26, p. 1).

2

(3)  Komisijos deleguotasis sprendimas (ES) 2017/1474, kuriuo Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 papildoma konkrečiais techninių sąveikos specifikacijų rengimo, tvirtinimo ir peržiūros tikslais (OL L 210, 2017 8 15, p. 5).

3

(4)  
  2014 m. gruodžio 11 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1305/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos telematikos priemonių, skirtų krovinių vežimo paslaugoms teikti, posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 62/2006 (OL L 356, 2014 12 12, p. 438).

4

---

I PRIEDAS

Komisijos reglamento (ES) Nr. 1305/2014 priedo 7.2 skirsnis pakeičiamas taip:

„7.2.   Pakeitimų valdymas

7.2.1.   Pakeitimų valdymo procesas

Nustatomos pakeitimų valdymo procedūros, kurias taikant užtikrinama, kad su pakeitimu susijusios sąnaudos bei nauda būtų tinkamai išnagrinėtos ir kad pakeitimo įgyvendinimas būtų kontroliuojamas. Šias procedūras nustato, įdiegia, palaiko ir tvarko Agentūra; jas sudaro:

| — | techninių apribojimų, dėl kurių reikia pakeitimo, nustatymas; |
| --- | --- |

—

techninių apribojimų, dėl kurių reikia pakeitimo, nustatymas;

| — | už pakeitimo įgyvendinimo procedūras atsakingo subjekto nustatymas; |
| --- | --- |

—

už pakeitimo įgyvendinimo procedūras atsakingo subjekto nustatymas;

| — | įgyvendintinų pakeitimų patikrinimo tvarka; |
| --- | --- |

—

įgyvendintinų pakeitimų patikrinimo tvarka;

| — | pakeitimų valdymo, leidimo, perėjimo ir diegimo nuostatos; |
| --- | --- |

—

pakeitimų valdymo, leidimo, perėjimo ir diegimo nuostatos;

| — | atsakomybės, susijusios su išsamių specifikacijų tvarkymu, jų kokybės užtikrinimu ir jų sandaros tvarkymu, nustatymas. |
| --- | --- |

—

atsakomybės, susijusios su išsamių specifikacijų tvarkymu, jų kokybės užtikrinimu ir jų sandaros tvarkymu, nustatymas.

Pakeitimų kontrolės valdyba sudaroma iš Agentūros, geležinkelio sektoriaus atstovaujamųjų organų ir valstybių narių. Toks šalių dalyvavimas užtikrina, kad numatyti pakeitimai bus tinkamai išnagrinėti ir jų pasekmės bendrai įvertintos. Numatyta, kad galiausiai Pakeitimų kontrolės valdyba bus atiduota Agentūros globai.

7.2.2.   Specifinis šio reglamento I priedėlyje išvardytų dokumentų pakeitimų valdymo procesas

Šio reglamento I priedėlyje išvardytų dokumentų pakeitimų valdymo tvarką nustato Agentūra pagal šiuos kriterijus:

| 1. | Prašymai padaryti pakeitimus, turinčius poveikį dokumentams, pateikiami arba per valstybes nares, arba per Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 2016/796 (*1) 38 straipsnio 4 dalyje apibrėžtas geležinkelio sektoriaus atstovaujamąsias organizacijas, veikiančias Europos lygmeniu, arba per TAF TSS valdymo komitetą. |
| --- | --- |

1.

Prašymai padaryti pakeitimus, turinčius poveikį dokumentams, pateikiami arba per valstybes nares, arba per Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 2016/796 (*1) 38 straipsnio 4 dalyje apibrėžtas geležinkelio sektoriaus atstovaujamąsias organizacijas, veikiančias Europos lygmeniu, arba per TAF TSS valdymo komitetą.

| 2. | Agentūra renka ir saugo gautus prašymus padaryti pakeitimus. |
| --- | --- |

2.

Agentūra renka ir saugo gautus prašymus padaryti pakeitimus.

| 3. | Agentūra gautus prašymus padaryti pakeitimus pateikia specialiai ERA darbo grupei, kuri juos įvertina ir parengia pasiūlymą, prie kurio prireikus pridedamas ekonominis vertinimas. |
| --- | --- |

3.

Agentūra gautus prašymus padaryti pakeitimus pateikia specialiai ERA darbo grupei, kuri juos įvertina ir parengia pasiūlymą, prie kurio prireikus pridedamas ekonominis vertinimas.

| 4. | Po to Agentūra pateikia kiekvieną prašymą padaryti pakeitimą ir su juo susijusį pasiūlymą Pakeitimų kontrolės valdybai, kuri prašymą padaryti pakeitimą patvirtina, jo nepatvirtina arba atideda jį vėlesniam laikui. |
| --- | --- |

4.

Po to Agentūra pateikia kiekvieną prašymą padaryti pakeitimą ir su juo susijusį pasiūlymą Pakeitimų kontrolės valdybai, kuri prašymą padaryti pakeitimą patvirtina, jo nepatvirtina arba atideda jį vėlesniam laikui.

| 5. | Jei prašymas padaryti pakeitimą nepatvirtinamas, Agentūra prašymo pateikėjui nurodo priežastį, dėl kurios prašymas atmestas, arba paprašo pateikti papildomos informacijos apie pakeitimo projektą. |
| --- | --- |

5.

Jei prašymas padaryti pakeitimą nepatvirtinamas, Agentūra prašymo pateikėjui nurodo priežastį, dėl kurios prašymas atmestas, arba paprašo pateikti papildomos informacijos apie pakeitimo projektą.

| 6. | Jei prašymas padaryti pakeitimą patvirtinamas, techninis dokumentas iš dalies pakeičiamas. |
| --- | --- |

6.

Jei prašymas padaryti pakeitimą patvirtinamas, techninis dokumentas iš dalies pakeičiamas.

| 7. | Jei nepavyksta susitarti dėl prašymo padaryti pakeitimą patvirtinimo, Agentūra rekomendaciją atnaujinti I priedėlyje išvardytus dokumentus Komisijai pateikia kartu su naujos dokumento versijos projektu, prašymais padaryti pakeitimus ir jų ekonominiu vertinimu ir šiuos dokumentus pateikia savo interneto svetainėje. |
| --- | --- |

7.

Jei nepavyksta susitarti dėl prašymo padaryti pakeitimą patvirtinimo, Agentūra rekomendaciją atnaujinti I priedėlyje išvardytus dokumentus Komisijai pateikia kartu su naujos dokumento versijos projektu, prašymais padaryti pakeitimus ir jų ekonominiu vertinimu ir šiuos dokumentus pateikia savo interneto svetainėje.

| 8. | Nauja techninio dokumento versija ir patvirtinti prašymai padaryti pakeitimus pateikiami Agentūros interneto svetainėje. Agentūra valstybes nares nuolat informuoja per komitetą, įsteigtą pagal Direktyvos 2008/57/EB 29 straipsnio 1 dalį. |
| --- | --- |

8.

Nauja techninio dokumento versija ir patvirtinti prašymai padaryti pakeitimus pateikiami Agentūros interneto svetainėje. Agentūra valstybes nares nuolat informuoja per komitetą, įsteigtą pagal Direktyvos 2008/57/EB 29 straipsnio 1 dalį.

| 9. | Jeigu dėl prašymo padaryti pakeitimą reikėtų keisti telematikos priemonių krovinių vežimo paslaugoms posistemio (TAF) TSS teisinį tekstą, Agentūra Europos Komisijai siunčia prašymą persvarstyti TAF TSS ir (arba) prašyti Agentūros pateikti techninę nuomonę. |
| --- | --- |

9.

Jeigu dėl prašymo padaryti pakeitimą reikėtų keisti telematikos priemonių krovinių vežimo paslaugoms posistemio (TAF) TSS teisinį tekstą, Agentūra Europos Komisijai siunčia prašymą persvarstyti TAF TSS ir (arba) prašyti Agentūros pateikti techninę nuomonę.

Kai pakeitimų valdymo tvarka turi poveikio bendrai su TAP TSS naudojamiems elementams, pakeitimai atliekami taip, kad būtų laikomasi įgyvendintos TAP TSS, kad būtų galima gauti optimalią naudą.

---

(*1)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/796 dėl Europos Sąjungos geležinkelių agentūros ir kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 881/2004 (OL L 138, 2016 5 26, p. 1).“
  “

*1

---

II PRIEDAS

Komisijos reglamento (ES) Nr. 1305/2014 priedo I priedėlis pakeičiamas taip:

„I priedėlis

Techninių dokumentų sąrašas

| Nr. | Nuoroda | Pavadinimas |
| --- | --- | --- |
| 1 | ERA-TD-100 | TAF TSI – A.5 PRIEDAS. TAF TSS PAVEIKSLĖLIAI IR PRANEŠIMŲ SEKOS DIAGRAMOS |
| 2 | ERA-TD-101 | D.2 priedas. A priedėlis (Vagono arba intermodalinio vežimo vieneto reiso planavimas) |
| 3 | ERA-TD-102 | D.2 priedas. B priedėlis. Vagonų ir intermodalinio vežimo vienetų judėjimo
  duomenų bazė (WIMO) |
| 4 | ERA-TD-103 | D.2 priedas. C priedėlis. Informacijos rinkmenos |
| 5 | ERA-TD-104 | D.2 priedas. E priedėlis. Bendroji sąsaja |
| 6 | ERA-TD-105 | D.2 priedas F priedėlis. TAF TSS duomenų ir pranešimų pavyzdys |

Nr.

Nuoroda

Pavadinimas

1

ERA-TD-100

TAF TSI – A.5 PRIEDAS. TAF TSS PAVEIKSLĖLIAI IR PRANEŠIMŲ SEKOS DIAGRAMOS

2

ERA-TD-101

D.2 priedas. A priedėlis (Vagono arba intermodalinio vežimo vieneto reiso planavimas)

3

ERA-TD-102

D.2 priedas. B priedėlis. Vagonų ir intermodalinio vežimo vienetų judėjimo

duomenų bazė (WIMO)

4

ERA-TD-103

D.2 priedas. C priedėlis. Informacijos rinkmenos

5

ERA-TD-104

D.2 priedas. E priedėlis. Bendroji sąsaja

6

ERA-TD-105

D.2 priedas F priedėlis. TAF TSS duomenų ir pranešimų pavyzdys

---

| 2019 5 27 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | LI 139/360 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 5 27

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

LI 139/360

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2019/779

2019 m. gegužės 16 d.

kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 nustatomos išsamios už transporto priemonių techninę priežiūrą atsakingų subjektų sertifikavimo sistemos nuostatos ir panaikinamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 445/2011

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (1), ypač į jos 14 straipsnio 6 ir 8 dalis,

kadangi:

| (1) | Direktyva (ES) 2016/798 siekiama nustatyti bendruosius geležinkelių saugos valdymo, reguliavimo ir priežiūros principus ir taip užtikrinti galimybę lengviau patekti į geležinkelių transporto paslaugų rinką. Be to, Direktyvoje (ES) 2016/798 numatoma sukurti sistemą, pagal kurią, visoje Sąjungoje taikant tuos pačius sertifikavimo reikalavimus ir sąlygas, visiems už transporto priemonių techninę priežiūrą atsakingiems subjektams būtų užtikrintos vienodos sąlygos; |
| --- | --- |

(1)

Direktyva (ES) 2016/798 siekiama nustatyti bendruosius geležinkelių saugos valdymo, reguliavimo ir priežiūros principus ir taip užtikrinti galimybę lengviau patekti į geležinkelių transporto paslaugų rinką. Be to, Direktyvoje (ES) 2016/798 numatoma sukurti sistemą, pagal kurią, visoje Sąjungoje taikant tuos pačius sertifikavimo reikalavimus ir sąlygas, visiems už transporto priemonių techninę priežiūrą atsakingiems subjektams būtų užtikrintos vienodos sąlygos;

| (2) | sertifikavimo sistema siekiama suvienodinti reikalavimus ir metodus, pagal kuriuos visoje Sąjungoje būtų vertinami už techninę priežiūrą atsakingų subjektų gebėjimai; |
| --- | --- |

(2)

sertifikavimo sistema siekiama suvienodinti reikalavimus ir metodus, pagal kuriuos visoje Sąjungoje būtų vertinami už techninę priežiūrą atsakingų subjektų gebėjimai;

| (3) | 2015 m. kovo 11 d. Europos Sąjungos geležinkelių agentūra (toliau – Agentūra) pateikė Komisijai teigiamą dabartinės už prekinių vagonų techninę priežiūrą atsakingų subjektų sertifikavimo sistemos įvertinimą, o 2018 m. rugsėjo 27 d. paskelbė Rekomendaciją Nr. 007REC1004 dėl Komisijos reglamento (ES) Nr. 445/2011 (2) persvarstymo; |
| --- | --- |

(3)

2015 m. kovo 11 d. Europos Sąjungos geležinkelių agentūra (toliau – Agentūra) pateikė Komisijai teigiamą dabartinės už prekinių vagonų techninę priežiūrą atsakingų subjektų sertifikavimo sistemos įvertinimą, o 2018 m. rugsėjo 27 d. paskelbė Rekomendaciją Nr. 007REC1004 dėl Komisijos reglamento (ES) Nr. 445/2011 (2) persvarstymo;

| (4) | Direktyvos (ES) 2016/798 III priede nustatyti reikalavimai ir vertinimo kriterijai, taikomi organizacijoms, teikiančioms paraiškas gauti už techninę priežiūrą atsakingo subjekto sertifikatą (toliau – ECM sertifikatas), arba sertifikatą techninės priežiūros funkcijoms vykdyti pagal rangos susitarimą su atsakingu už techninę priežiūrą subjektu. Kad tuos reikalavimus būtų galima visapusiškai taikyti, jie turi būti išsamiau išdėstyti ir apibrėžti pagal atskiras techninės priežiūros funkcijas, nurodytas direktyvos 14 straipsnio 3 dalies a–d punktuose; |
| --- | --- |

(4)

Direktyvos (ES) 2016/798 III priede nustatyti reikalavimai ir vertinimo kriterijai, taikomi organizacijoms, teikiančioms paraiškas gauti už techninę priežiūrą atsakingo subjekto sertifikatą (toliau – ECM sertifikatas), arba sertifikatą techninės priežiūros funkcijoms vykdyti pagal rangos susitarimą su atsakingu už techninę priežiūrą subjektu. Kad tuos reikalavimus būtų galima visapusiškai taikyti, jie turi būti išsamiau išdėstyti ir apibrėžti pagal atskiras techninės priežiūros funkcijas, nurodytas direktyvos 14 straipsnio 3 dalies a–d punktuose;

| (5) | atsižvelgiant į projektavimo ir techninės priežiūros metodų įvairovę, techninės priežiūros sistema turėtų būti orientuota ne tiek į konkrečius techninius, kiek į valdymo reikalavimus, kaip antai už techninę priežiūrą atsakingų subjektų organizavimą; |
| --- | --- |

(5)

atsižvelgiant į projektavimo ir techninės priežiūros metodų įvairovę, techninės priežiūros sistema turėtų būti orientuota ne tiek į konkrečius techninius, kiek į valdymo reikalavimus, kaip antai už techninę priežiūrą atsakingų subjektų organizavimą;

| (6) | atliekant techninės priežiūros procedūras ypatingą dėmesį ir pirmenybę reikia skirti saugai svarbioms sudedamosioms dalims. Vis dėlto bet kurios sudedamosios dalies svarbos aspektas yra susijęs su transporto priemonės konstrukcija ir tos sudedamosios dalies funkcijomis. Todėl sudaryti baigtinio saugai svarbių sudedamųjų dalių sąrašo neįmanoma. Turėtų būti nustatyti esminiai saugai svarbių sudedamųjų dalių elementai; |
| --- | --- |

(6)

atliekant techninės priežiūros procedūras ypatingą dėmesį ir pirmenybę reikia skirti saugai svarbioms sudedamosioms dalims. Vis dėlto bet kurios sudedamosios dalies svarbos aspektas yra susijęs su transporto priemonės konstrukcija ir tos sudedamosios dalies funkcijomis. Todėl sudaryti baigtinio saugai svarbių sudedamųjų dalių sąrašo neįmanoma. Turėtų būti nustatyti esminiai saugai svarbių sudedamųjų dalių elementai;

| (7) | projektuodamas naujo tipo transporto priemones, gamintojas turėtų remdamasis rizika grindžiama analize apibrėžti savo produktų funkcijų ir sudedamųjų dalių svarbą ir ją nurodyti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 (3) 15 straipsnio 4 dalyje nurodytoje techninėje byloje. Nustatant sudedamosios dalies svarbą saugai turėtų būti atsižvelgiama į tai, kaip ją ketinama naudoti, ir į aplinką, kurioje ji bus naudojama. Už techninę priežiūrą atsakingam subjektui reikėtų suteikti galimybę susipažinti su atitinkamomis techninės bylos dalimis siekiant užtikrinti, kad jis turėtų visą informaciją apie visų tipų transporto priemonių, už kurių techninę priežiūrą jis atsakingas, sudedamųjų dalių svarbą. Už techninę priežiūrą atsakingas subjektas turėtų stebėdamas ir analizuodamas gedimus ir atsekdamas visus savo intervencinius veiksmus įvertinti sudedamųjų dalių svarbą saugai ir privalėti teikti informaciją bent apie tas sudedamąsias dalis, kurias saugai svarbiomis įvardijo gamintojas; |
| --- | --- |

(7)

projektuodamas naujo tipo transporto priemones, gamintojas turėtų remdamasis rizika grindžiama analize apibrėžti savo produktų funkcijų ir sudedamųjų dalių svarbą ir ją nurodyti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 (3) 15 straipsnio 4 dalyje nurodytoje techninėje byloje. Nustatant sudedamosios dalies svarbą saugai turėtų būti atsižvelgiama į tai, kaip ją ketinama naudoti, ir į aplinką, kurioje ji bus naudojama. Už techninę priežiūrą atsakingam subjektui reikėtų suteikti galimybę susipažinti su atitinkamomis techninės bylos dalimis siekiant užtikrinti, kad jis turėtų visą informaciją apie visų tipų transporto priemonių, už kurių techninę priežiūrą jis atsakingas, sudedamųjų dalių svarbą. Už techninę priežiūrą atsakingas subjektas turėtų stebėdamas ir analizuodamas gedimus ir atsekdamas visus savo intervencinius veiksmus įvertinti sudedamųjų dalių svarbą saugai ir privalėti teikti informaciją bent apie tas sudedamąsias dalis, kurias saugai svarbiomis įvardijo gamintojas;

| (8) | jeigu už techninę priežiūrą atsakingas subjektas mano, kad į techninę bylą turėtų būti įtraukta naujų saugai svarbių sudedamųjų dalių arba sudedamosios dalys turėtų būti perskirtos prie saugai nesvarbių sudedamųjų dalių, jis turėtų nedelsdamas apie tai informuoti gamintoją, transporto priemonės tipo patvirtinimo turėtoją ir transporto priemonės leidimo turėtoją, kad jie prireikus galėtų imtis būtinų priemonių, įskaitant techninės bylos peržiūrą; |
| --- | --- |

(8)

jeigu už techninę priežiūrą atsakingas subjektas mano, kad į techninę bylą turėtų būti įtraukta naujų saugai svarbių sudedamųjų dalių arba sudedamosios dalys turėtų būti perskirtos prie saugai nesvarbių sudedamųjų dalių, jis turėtų nedelsdamas apie tai informuoti gamintoją, transporto priemonės tipo patvirtinimo turėtoją ir transporto priemonės leidimo turėtoją, kad jie prireikus galėtų imtis būtinų priemonių, įskaitant techninės bylos peržiūrą;

| (9) | vieną ar kelias Direktyvos (ES) 2016/798 14 straipsnio 3 dalies b–d punktuose nurodytas funkcijas pilnutinai ar iš dalies atliekantis subjektas ar organizacija gali remdamasi 6 straipsnyje nustatytais principais savanoriškai taikyti sertifikavimo sistemą. Tokio sertifikavimo tikslas – užtikrinti, kad techninė priežiūra būtų kontroliuojama, visais jos etapais laikantis bendrųjų kokybės standartų. Direktyvos (ES) 2016/798 14 straipsnio 5 dalis dėl sertifikatų galiojimo visoje Sąjungoje turėtų būti taikoma ir tiems savanoriškiems sertifikatams; |
| --- | --- |

(9)

vieną ar kelias Direktyvos (ES) 2016/798 14 straipsnio 3 dalies b–d punktuose nurodytas funkcijas pilnutinai ar iš dalies atliekantis subjektas ar organizacija gali remdamasi 6 straipsnyje nustatytais principais savanoriškai taikyti sertifikavimo sistemą. Tokio sertifikavimo tikslas – užtikrinti, kad techninė priežiūra būtų kontroliuojama, visais jos etapais laikantis bendrųjų kokybės standartų. Direktyvos (ES) 2016/798 14 straipsnio 5 dalis dėl sertifikatų galiojimo visoje Sąjungoje turėtų būti taikoma ir tiems savanoriškiems sertifikatams;

| (10) | vykdant savo veiklą infrastruktūros valdytojams gali reikėti eksploatuoti traukinius, infrastruktūros apžiūros riedmenis, geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenis ar kitas specialiąsias transporto priemones įvairiais tikslais, pavyzdžiui, infrastruktūros statybai ar techninei priežiūrai skirtoms medžiagoms ar tuos darbus atliekantiems darbuotojams vežti, infrastruktūros objektų techninei priežiūrai atlikti arba nepaprastajai padėčiai valdyti. Tokiais atvejais turėtų būti laikoma, kad infrastruktūros valdytojas veikia kaip geležinkelio įmonė, taikanti savo saugos valdymo sistemą. Infrastruktūros valdytojo gebėjimas šiuo tikslu eksploatuoti transporto priemones turėtų būti vertinamas tuo pačiu metu, kai vertinama jo atitiktis saugos leidimo gavimo reikalavimams pagal Direktyvos (ES) 2016/798 12 straipsnį; |
| --- | --- |

(10)

vykdant savo veiklą infrastruktūros valdytojams gali reikėti eksploatuoti traukinius, infrastruktūros apžiūros riedmenis, geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenis ar kitas specialiąsias transporto priemones įvairiais tikslais, pavyzdžiui, infrastruktūros statybai ar techninei priežiūrai skirtoms medžiagoms ar tuos darbus atliekantiems darbuotojams vežti, infrastruktūros objektų techninei priežiūrai atlikti arba nepaprastajai padėčiai valdyti. Tokiais atvejais turėtų būti laikoma, kad infrastruktūros valdytojas veikia kaip geležinkelio įmonė, taikanti savo saugos valdymo sistemą. Infrastruktūros valdytojo gebėjimas šiuo tikslu eksploatuoti transporto priemones turėtų būti vertinamas tuo pačiu metu, kai vertinama jo atitiktis saugos leidimo gavimo reikalavimams pagal Direktyvos (ES) 2016/798 12 straipsnį;

| (11) | sertifikavimo įstaiga, vertindama ECM sertifikato paraišką, vertina pareiškėjo gebėjimą valdyti techninės priežiūros veiklą ir pačiam atlikti techninės priežiūros funkcijas arba užtikrinti, kad jas pagal sutartis atliktų kiti subjektai, pvz., techninės priežiūros dirbtuvės, kuriems pavesta pilnutinai arba iš dalies tas funkcijas atlikti; |
| --- | --- |

(11)

sertifikavimo įstaiga, vertindama ECM sertifikato paraišką, vertina pareiškėjo gebėjimą valdyti techninės priežiūros veiklą ir pačiam atlikti techninės priežiūros funkcijas arba užtikrinti, kad jas pagal sutartis atliktų kiti subjektai, pvz., techninės priežiūros dirbtuvės, kuriems pavesta pilnutinai arba iš dalies tas funkcijas atlikti;

| (12) | pagal Direktyvos (ES) 2016/798 14 straipsnio 4 dalį sertifikavimo įstaigos yra akredituotos įstaigos, pripažintos įstaigos arba nacionalinės saugos institucijos. Akreditavimo sistema turėtų būti naudojama kaip pavojaus valdymo priemonė, padedanti užtikrinti, kad akredituotos įstaigos būtų kompetentingos atlikti apsiimtą darbą. Be to, akreditacija yra akredituotų įstaigų išduotų ECM sertifikatų pripažinimo nacionaliniu ir tarptautiniu lygmeniu užtikrinimo priemonė; |
| --- | --- |

(12)

pagal Direktyvos (ES) 2016/798 14 straipsnio 4 dalį sertifikavimo įstaigos yra akredituotos įstaigos, pripažintos įstaigos arba nacionalinės saugos institucijos. Akreditavimo sistema turėtų būti naudojama kaip pavojaus valdymo priemonė, padedanti užtikrinti, kad akredituotos įstaigos būtų kompetentingos atlikti apsiimtą darbą. Be to, akreditacija yra akredituotų įstaigų išduotų ECM sertifikatų pripažinimo nacionaliniu ir tarptautiniu lygmeniu užtikrinimo priemonė;

| (13) | norint turėti sistemą, pagal kurią sertifikavimo įstaigos galėtų tikrinti sertifikuotus už techninę priežiūrą atsakingus subjektus visoje Sąjungoje, ir suderinti sertifikavimo metodus, svarbu, kad visos įstaigos, galinčios išduoti sertifikatą bet kuriam už techninę priežiūrą atsakingam subjektui (toliau – sertifikavimo įstaigos), bendradarbiautų tarpusavyje. Pagal Europos Parlamento ir Tarybos Reglamento (EB) Nr. 765/2008 (4) II skyrių turi būti parengti ir patvirtinti konkretūs akreditavimo ir pripažinimo reikalavimai; |
| --- | --- |

(13)

norint turėti sistemą, pagal kurią sertifikavimo įstaigos galėtų tikrinti sertifikuotus už techninę priežiūrą atsakingus subjektus visoje Sąjungoje, ir suderinti sertifikavimo metodus, svarbu, kad visos įstaigos, galinčios išduoti sertifikatą bet kuriam už techninę priežiūrą atsakingam subjektui (toliau – sertifikavimo įstaigos), bendradarbiautų tarpusavyje. Pagal Europos Parlamento ir Tarybos Reglamento (EB) Nr. 765/2008 (4) II skyrių turi būti parengti ir patvirtinti konkretūs akreditavimo ir pripažinimo reikalavimai;

| (14) | įvairūs už techninę priežiūrą atsakingi subjektai geležinkelių saugos ir sąveikos srityje taiko labai skirtingą veiklos, organizavimo ir sprendimų priėmimo tvarką, ir šie skirtumai trukdo sklandžiai veikti bendrai Europos geležinkelių erdvei. Didžiausią neigiamą tų skirtumų poveikį gali tekti patirti mažosioms ir vidutinėms įmonėms, norinčioms patekti į geležinkelių rinką kitoje valstybėje narėje. Todėl siekiant didesnio suderinimo Sąjungos lygmeniu ypač svarbu stiprinti veiklos koordinavimą. Siekiant užtikrinti, kad už techninę priežiūrą atsakingi subjektai ir sertifikavimo įstaigos įgyvendintų ir nuosekliai taikytų įvairias šio reglamento nuostatas, Agentūra turėtų vykdydama savo įgaliojimus stebėti bendrus Sąjungos geležinkelių sistemos veikimo rezultatus, kaip nurodyta Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (5) 35 straipsnyje, taip pat atlikdama auditus ir patikrinimus vykdyti sertifikavimo įstaigų veiklos stebėseną. Kad galėtų atlikti šią funkciją, Agentūra turėtų surinkti informaciją apie toje srityje veikiančių sertifikavimo įstaigų pobūdį ir už techninę priežiūrą atsakingiems subjektams išduotų sertifikatų skaičių. Be to, svarbu, kad Agentūra sudarytų sąlygas sertifikavimo įstaigų veiklai koordinuoti; |
| --- | --- |

(14)

įvairūs už techninę priežiūrą atsakingi subjektai geležinkelių saugos ir sąveikos srityje taiko labai skirtingą veiklos, organizavimo ir sprendimų priėmimo tvarką, ir šie skirtumai trukdo sklandžiai veikti bendrai Europos geležinkelių erdvei. Didžiausią neigiamą tų skirtumų poveikį gali tekti patirti mažosioms ir vidutinėms įmonėms, norinčioms patekti į geležinkelių rinką kitoje valstybėje narėje. Todėl siekiant didesnio suderinimo Sąjungos lygmeniu ypač svarbu stiprinti veiklos koordinavimą. Siekiant užtikrinti, kad už techninę priežiūrą atsakingi subjektai ir sertifikavimo įstaigos įgyvendintų ir nuosekliai taikytų įvairias šio reglamento nuostatas, Agentūra turėtų vykdydama savo įgaliojimus stebėti bendrus Sąjungos geležinkelių sistemos veikimo rezultatus, kaip nurodyta Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (5) 35 straipsnyje, taip pat atlikdama auditus ir patikrinimus vykdyti sertifikavimo įstaigų veiklos stebėseną. Kad galėtų atlikti šią funkciją, Agentūra turėtų surinkti informaciją apie toje srityje veikiančių sertifikavimo įstaigų pobūdį ir už techninę priežiūrą atsakingiems subjektams išduotų sertifikatų skaičių. Be to, svarbu, kad Agentūra sudarytų sąlygas sertifikavimo įstaigų veiklai koordinuoti;

| (15) | kol bus pradėta visapusiškai taikyti šiame reglamente numatyta už priežiūrą atsakingų subjektų sertifikavimo sistema, siekiant užtikrinti nepertraukiamą geležinkelio paslaugų teikimą, visų pirma tarptautiniu lygmeniu, už kitų nei prekiniai vagonai transporto priemonių techninę priežiūrą atsakingi subjektai pereinamuoju laikotarpiu turėtų būti toliau sertifikuojami pagal šiuo metu taikomą sertifikavimo praktiką; |
| --- | --- |

(15)

kol bus pradėta visapusiškai taikyti šiame reglamente numatyta už priežiūrą atsakingų subjektų sertifikavimo sistema, siekiant užtikrinti nepertraukiamą geležinkelio paslaugų teikimą, visų pirma tarptautiniu lygmeniu, už kitų nei prekiniai vagonai transporto priemonių techninę priežiūrą atsakingi subjektai pereinamuoju laikotarpiu turėtų būti toliau sertifikuojami pagal šiuo metu taikomą sertifikavimo praktiką;

| (16) | šiuo reglamentu numatoma visų tipų transporto priemonių, įskaitant prekinius vagonus, sertifikavimo sistema. Todėl Komisijos reglamentas (ES) Nr. 445/2011 (6) turėtų būti panaikintas; |
| --- | --- |

(16)

šiuo reglamentu numatoma visų tipų transporto priemonių, įskaitant prekinius vagonus, sertifikavimo sistema. Todėl Komisijos reglamentas (ES) Nr. 445/2011 (6) turėtų būti panaikintas;

| (17) | šiame sprendime nustatytos priemonės atitinka Direktyvos (ES) 2016/798 28 straipsnio 1 dalyje nurodyto komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(17)

šiame sprendime nustatytos priemonės atitinka Direktyvos (ES) 2016/798 28 straipsnio 1 dalyje nurodyto komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Dalykas ir taikymo sritis

1.   Šiuo reglamentu nustatoma subjektų, atsakingų už Direktyvos (ES) 2016/798 14 straipsnio 3 dalyje aprašytas funkcijas apimančią techninę priežiūrą, sertifikavimo (išduodant ECM sertifikatus) sistema.

2.   Ji taikoma visoms transporto priemonėms ir suteikia galimybę sertifikuoti pagal rangos susitarimą atliktas techninės priežiūros funkcijas.

3.   Šiame reglamente nustatomi reikalavimai dėl saugai svarbių sudedamųjų dalių valdymo, kurių turi laikytis už techninę priežiūrą atsakingi subjektai.

2 straipsnis

Apibrėžtys

Šiame reglamente vartojamų terminų apibrėžtys:

(a)   akreditavimas– Reglamento (ES) Nr. 765/2008 2 straipsnio 10 punkte apibrėžtas veiksmas;

akreditavimas

(b)   sertifikavimo įstaiga– įstaiga, įgaliota sertifikuoti už techninę priežiūrą atsakingus subjektus arba Direktyvos (ES) 2016/798 14 straipsnio 3 dalies b, c arba d punkte nurodytas techninės priežiūros funkcijas pilnutinai ar iš dalies atliekančius subjektus arba organizacijas;

sertifikavimo įstaiga

(c)   techninės priežiūros patvirtinimas– transporto priemonių parko techninės priežiūros valdytojui teikiama pagrįsta, užregistruota ir prireikus dokumentais paremta techninę priežiūrą atliekančio subjekto garantija, kad techninė priežiūra atlikta pagal techninės priežiūros paslaugų užsakymą;

techninės priežiūros patvirtinimas

(d)   grąžinimas eksploatuoti– techninės priežiūros patvirtinimu, kurį už techninę priežiūrą atsakingas subjektas pateikia eksploatuotojui, pvz., geležinkelio įmonei arba transporto priemonės valdytojui, grindžiamas pareiškimas, kad visi reikiami techninės priežiūros darbai baigti ir transporto priemonė, kurios eksploatavimas anksčiau buvo nutrauktas, gali būti saugiai eksploatuojama, galbūt su eksploatavimo apribojimais;

grąžinimas eksploatuoti

Saugai svarbi sudedamoji dalis apibrėžta Komisijos reglamento (ES) Nr. 1302/2014 (7) priedo 4.2.12.1 skirsnyje.

7

3 straipsnis

Sertifikavimo sistema

1.   Nedarant poveikio Direktyvos (ES) 2016/798 15 straipsnio 1 dalies taikymui, visi už transporto priemonių, kurioms taikoma Direktyva (ES) 2016/798, techninę priežiūrą atsakingi subjektai turi atitikti II priedo reikalavimus.

2.   ECM sertifikatas, patvirtinantis atitiktį II priedo reikalavimams, yra privalomas:

| (a) | visiems už prekinių vagonų techninę priežiūrą atsakingiems subjektams ir |
| --- | --- |

(a)

visiems už prekinių vagonų techninę priežiūrą atsakingiems subjektams ir

| (b) | visiems už techninę priežiūrą atsakingiems subjektams, išskyrus geležinkelio įmones ir infrastruktūros valdytojus, vykdančius tik savo eksploatuojamų transporto priemonių techninę priežiūrą. |
| --- | --- |

(b)

visiems už techninę priežiūrą atsakingiems subjektams, išskyrus geležinkelio įmones ir infrastruktūros valdytojus, vykdančius tik savo eksploatuojamų transporto priemonių techninę priežiūrą.

3.   Bet kuris už 2 dalyje nenurodytų transporto priemonių techninę priežiūrą atsakingas subjektas gali teikti ECM sertifikato paraišką.

4.   Atitiktis II priedui įrodoma ECM sertifikatu, arba, nedarant poveikio 2 daliai, geležinkelio įmonių atveju – įgyjant saugos sertifikatą, o infrastruktūros valdytojų atveju – įgyjant saugos leidimą.

5.   Geležinkelio įmonei arba infrastruktūros valdytojui išduotas ECM sertifikatas laikomas atitikties Komisijos deleguotojo reglamento (ES) 2018/762 (8) I ir II priedų 5.2.4 ir 5.2.5 punktams, susijusiems su transporto priemonių technine priežiūra, įrodymu.

4 straipsnis

Saugai svarbios sudedamosios dalys

1.   Saugai svarbių sudedamųjų dalių valdymo tikslais už techninę priežiūrą atsakingas subjektas atsižvelgia į tai, ar transporto priemonės gamintojas sudedamąją dalį yra įvardijęs kaip svarbią saugai, ir į visas konkrečias techninės priežiūros instrukcijas, įtrauktas į Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalyje nurodytas posistemių technines bylas.

2.   Už techninę priežiūrą atsakingas subjektas transporto priemones eksploatuojančioms geležinkelio įmonėms ir infrastruktūros valdytojams, valdytojams, gamintojams, transporto priemonių leidimų turėtojams ir transporto priemonių, posistemių arba sudedamųjų dalių tipo patvirtinimų turėtojams tiesiogiai arba per valdytoją teikia svarbiausią informaciją ir visų pirma praneša apie neįprastus su dėvėjimusi nesusijusius gedimus, nustatytus per techninę priežiūrą.

3.   Jeigu atliekant transporto priemonės techninę priežiūrą už tą priežiūrą atsakingas subjektas randa įrodymų, kad sudedamoji dalis, kuri anksčiau nebuvo įvardyta svarbia saugai, turėtų būti taip įvardyta, jis apie tai nedelsdamas praneša gamintojui, transporto priemonės tipo patvirtinimo turėtojui ir transporto priemonės leidimo turėtojui.

4.   Kad būtų galima patvirtinti sudedamosios dalies svarbą saugai, gamintojas, jei jį įmanoma atsekti, atlieka rizikos vertinimą. Jį atliekant atsižvelgiama į numatomą sudedamosios dalies paskirtį ir aplinką, kurioje ją ketinama naudoti. Atitinkamais atvejais už techninę priežiūrą atsakingas subjektas pakoreguoja savo techninės priežiūros procedūras, kad užtikrintų tinkamą tos sudedamosios dalies stebėseną ir saugią techninę priežiūrą.

5.   Saugai svarbios sudedamosios dalys, įskaitant nurodytas 4 dalyje, registruojamos ir administruojamos naudojant atitinkamus transporto priemonės dokumentus taip::

| (a) | gamintojai informaciją apie saugai svarbias sudedamąsias dalis ir su jomis susijusias atitinkamas instrukcijas tvarko pagal jų nuorodas, įtrauktas į Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalyje nurodytas posistemių technines bylas, ir |
| --- | --- |

(a)

gamintojai informaciją apie saugai svarbias sudedamąsias dalis ir su jomis susijusias atitinkamas instrukcijas tvarko pagal jų nuorodas, įtrauktas į Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalyje nurodytas posistemių technines bylas, ir

| (b) | už techninę priežiūrą atsakingi subjektai saugai svarbias sudedamąsias dalis, su jomis susijusias techninės priežiūros instrukcijas ir atitinkamą techninės priežiūros veiklą administruoja tvarkydami Direktyvos (ES) 2016/798 14 straipsnyje nurodytus techninės priežiūros dokumentus. |
| --- | --- |

(b)

už techninę priežiūrą atsakingi subjektai saugai svarbias sudedamąsias dalis, su jomis susijusias techninės priežiūros instrukcijas ir atitinkamą techninės priežiūros veiklą administruoja tvarkydami Direktyvos (ES) 2016/798 14 straipsnyje nurodytus techninės priežiūros dokumentus.

6.   Už techninę priežiūrą atsakingas subjektas geležinkelių sektoriui ir geležinkelių tiekimo pramonei praneša apie naujus ar netikėtus saugai reikšmingus transporto priemonių, posistemių ar kitų sudedamųjų dalių gedimus, įskaitant per techninę priežiūrą nustatytus neįprastus su dėvėjimusi nesusijusius gedimus, tais atvejais, kai su jais susijusi rizika aktuali didesniam skaičiui suinteresuotųjų šalių ir greičiausiai yra prastai kontroliuojama. Už techninę priežiūrą atsakingas subjektas naudoja Agentūros įdiegtą saugos įspėjimų IT ar kitokią informatikos priemonę.

7.   Už transporto priemonės techninę priežiūrą atsakingo subjekto arba transporto priemonės valdytojo prašymu gamintojai teikia su saugai svarbiomis sudedamosiomis dalimis ir saugiu jų integravimu susijusią techninę ir inžinerinę pagalbą.

5 straipsnis

Techninės priežiūros procese dalyvaujančių šalių pareigos

1.   Už transporto priemonės techninę priežiūrą atsakingas subjektas paprašytas tiesiogiai arba per valdytoją geležinkelio įmonėms ir infrastruktūros valdytojams teikia informaciją apie transporto priemonės techninę priežiūrą ir atitinkamais atvejais apie jos eksploatacijai svarbius aspektus.

2.   Geležinkelio įmonė arba infrastruktūros valdytojas paprašytas tiesiogiai arba per transporto priemonės valdytoją už techninę priežiūrą atsakingam subjektui teikia informaciją apie transporto priemonės veikimą.

3.   Visos techninės priežiūros procese dalyvaujančios šalys, kaip antai geležinkelio įmonės, infrastruktūros valdytojai, valdytojai, už techninę priežiūrą atsakingi subjektai, taip pat transporto priemonių, posistemių ir sudedamųjų dalių gamintojai, pagal II priedo I dalies 7 ir 8 punktuose išvardytus kriterijus keičiasi atitinkama informacija apie techninę priežiūrą.

4.   Jei kuri nors susijusi šalis, visų pirma geležinkelio įmonė arba infrastruktūros valdytojas, turi įrodymų, kad už techninę priežiūrą atsakingas subjektas nesilaiko Direktyvos (ES) 2016/798 14 straipsnio arba šio reglamento reikalavimų, ji apie tai nedelsdama informuoja sertifikavimo įstaigą ir atitinkamą nacionalinę saugos instituciją. Sertifikavimo įstaiga arba, jei už techninę priežiūrą atsakingas subjektas nėra sertifikuotas, atitinkama nacionalinė saugos institucija imasi reikiamų veiksmų siekdama patikrinti, ar pranešimas apie reikalavimų nesilaikymą yra pagrįstas.

5.   Jei pasikeičia už techninę priežiūrą atsakingas subjektas, valdytojas pagal Direktyvos (ES) 2016/797 47 straipsnio 6 dalį nedelsdamas apie tai informuoja Komisijos sprendimo 2007/756/EB (9) 4 straipsnio 1 dalyje nurodytą registravimo instituciją ir paprašo atnaujinti transporto priemonių registrą. Tokiu atveju:

| i) | ankstesnis už techninę priežiūrą atsakingas subjektas nedelsdamas valdytojui pateikia techninės priežiūros dokumentus; |
| --- | --- |

i)

ankstesnis už techninę priežiūrą atsakingas subjektas nedelsdamas valdytojui pateikia techninės priežiūros dokumentus;

| ii) | ankstesnis už techninę priežiūrą atsakingas subjektas atleidžiamas nuo savo įpareigojimų, kai pašalinamas iš transporto priemonių registro; |
| --- | --- |

ii)

ankstesnis už techninę priežiūrą atsakingas subjektas atleidžiamas nuo savo įpareigojimų, kai pašalinamas iš transporto priemonių registro;

| iii) | jei naujo už techninę priežiūrą atsakingo subjekto nėra, transporto priemonės registracijos galiojimas sustabdomas. |
| --- | --- |

iii)

jei naujo už techninę priežiūrą atsakingo subjekto nėra, transporto priemonės registracijos galiojimas sustabdomas.

6 straipsnis

Sertifikavimo įstaigos

1.   Valstybės narės Agentūrai teikia šią su sertifikavimo įstaigomis susijusią informaciją:

| — | pavadinimą, |
| --- | --- |

—

pavadinimą,

| — | adresą, |
| --- | --- |

—

adresą,

| — | kontaktinius duomenis, |
| --- | --- |

—

kontaktinius duomenis,

| — | įgaliojimų pobūdį pagal Direktyvos (ES) 2016/798 14 straipsnį (akreditavimas, pripažinimas arba prisiimtos nacionalinės saugos institucijos funkcijos). |
| --- | --- |

—

įgaliojimų pobūdį pagal Direktyvos (ES) 2016/798 14 straipsnį (akreditavimas, pripažinimas arba prisiimtos nacionalinės saugos institucijos funkcijos).

2.   Valstybės narės informuoja Agentūrą apie visus padėties pokyčius per vieną mėnesį nuo pokyčio atsiradimo.

3.   Valstybės narės užtikrina, kad sertifikavimo įstaigos laikytųsi I priede išdėstytų bendrųjų kriterijų ir principų ir visų atitinkamais Sąjungos teisės aktais nustatytų konkrečių sektorinių akreditavimo sistemų.

4.   Valstybės narės užtikrina, kad sertifikavimo įstaigų priimti sprendimai galėtų būti peržiūrimi teismine tvarka.

5.   Siekdamos suvienodinti paraiškų vertinimo metodus, sertifikavimo įstaigos bendradarbiauja tarpusavyje tiek valstybių narių, tiek Sąjungos lygmeniu.

6.   Agentūra organizuoja sertifikavimo įstaigų bendradarbiavimą ir sudaro jam sąlygas.

7.   Sertifikavimo įstaigos kas trejus metus elektroninėmis priemonėmis teikia Agentūrai veiklos ataskaitą. Ataskaitos turinį apibrėžia Agentūra (bendradarbiaudama su sertifikavimo įstaigomis), jis paskelbiamas 2020 m. gruodžio 16 d. ir atitinka atitinkamais Sąjungos teisės aktais nustatytas konkrečias sektorines akreditavimo sistemas. Agentūra ataskaitas skelbia savo svetainėje.

8.   Nacionalinė saugos institucija, nacionalinė tyrimo įstaiga arba Agentūra gali bet kurios sertifikavimo įstaigos paprašyti informacijos apie konkretaus ECM sertifikato statusą. Sertifikavimo įstaiga atsako ne vėliau kaip per 2 savaites.

7 straipsnis

Už techninę priežiūrą atsakingų subjektų sertifikavimas

1.   Už techninę priežiūrą atsakingas subjektas ECM sertifikato paraišką teikia sertifikavimo įstaigai. Jis naudoja atitinkamą III priede pateiktą formą ir pateikia patvirtinamuosius atitikties II priede nustatytiems reikalavimams ir procedūroms dokumentus. Paraiškoje apibūdinama strategija, kuria siekiama užtikrinti, kad po ECM sertifikato suteikimo toliau būtų laikomasi II priede nustatytų reikalavimų ir kad būtų laikomasi Komisijos reglamento (ES) Nr. 1078/2012 (10).

2.   ECM sertifikato paraiška gali apsiriboti tam tikros kategorijos transporto priemonėmis.

3.   Sertifikavimo įstaigos prašymu pareiškėjas pateikia papildomą informaciją ir dokumentus. Laikotarpis, per kurį turi būti pateikta papildoma informacija, turi būti pagrįstas, nustatytas atsižvelgiant į tai, ar sunku surinkti prašomą informaciją, ir suderintas su pareiškėju tos informacijos prašant.

4.   Sertifikavimo įstaiga patikrina, ar įvykdyti II priede nustatyti reikalavimai. Šiuo tikslu ji gali apsilankyti už techninę priežiūrą atsakingo subjekto veiklos vietoje.

5.   Sertifikavimo įstaiga sprendimą suteikti arba atsisakyti suteikti ECM sertifikatą priima ne vėliau kaip per 4 mėnesius nuo visos informacijos ir dokumentų gavimo.

6.   Sertifikavimo įstaiga nurodo savo sprendimo priežastis. Apie savo sprendimą ji praneša už techninę priežiūrą atsakingam subjektui, nurodydama apeliacinio skundo pateikimo tvarką ir terminą ir apeliacinės įstaigos kontaktinius duomenis.

7.   Apie sprendimą suteikti ECM sertifikatą pranešama naudojant IV priede pateiktą atitinkamą formą.

8.   ECM sertifikatas galioja ne ilgiau kaip 5 metus. Už techninę priežiūrą atsakingas sertifikuotas subjektas nedelsdamas informuoja sertifikavimo įstaigą apie visus pokyčius, kurie gali turėti įtakos jo sertifikato galiojimui.

8 straipsnis

Už techninę priežiūrą atsakingų subjektų atitiktis reikalavimams

1.   Sertifikavimo įstaiga vykdo už techninę priežiūrą atsakingo subjekto priežiūrą, kad patikrintų, ar jis ir toliau laikosi II priede nustatytų reikalavimų. Ji bent kartą per 12 mėnesių rengia apsilankymus vietoje. Priežiūros veiklos pobūdis ir tikrintinos vietos pasirenkamos atsižvelgiant į tikslą užtikrinti nuolatinę bendrą atitiktį ir grindžiamas geografine ir funkcine pusiausvyra. Turi būti atsižvelgiama į anksčiau vykdytą to už techninę priežiūrą atsakingo subjekto priežiūrą.

2.   Jei sertifikavimo įstaiga nustato, kad už techninę priežiūrą atsakingas subjektas nebeatitinka reikalavimų, kuriais remiantis buvo išduotas ECM sertifikatas, ji gali imtis vieno iš šių veiksmų:

| — | su atsakingu už techninę priežiūrą subjektu suderinti veiklos gerinimo planą, |
| --- | --- |

—

su atsakingu už techninę priežiūrą subjektu suderinti veiklos gerinimo planą,

| — | apriboti ECM sertifikato galiojimo sritį, |
| --- | --- |

—

apriboti ECM sertifikato galiojimo sritį,

| — | sustabdyti ECM sertifikato galiojimą arba jį panaikinti, priklausomai nuo reikalavimų nevykdymo masto. |
| --- | --- |

—

sustabdyti ECM sertifikato galiojimą arba jį panaikinti, priklausomai nuo reikalavimų nevykdymo masto.

3.   Jei už techninę priežiūrą atsakingas subjektas nevykdo veiklos gerinimo plano arba ir toliau nesilaiko II priede nustatytų reikalavimų, sertifikavimo įstaiga, atsižvelgdama į reikalavimų nevykdymo mastą, nusprendžia apriboti ECM sertifikato galiojimo sritį arba jį panaikinti.

4.   Jei ECM sertifikatas panaikinamas, už nacionalinį arba Europos transporto priemonių registrą atsakingas subjektas užtikrina, kad su panaikintu sertifikatu susijusių transporto priemonių registracijos galiojimas būtų sustabdytas, kol bus užregistruotas naujas už tų transporto priemonių techninę priežiūrą atsakingas subjektas.

5.   Kiekvienas už techninę priežiūrą atsakingas subjektas savo sertifikavimo įstaigai teikia metinę savo veiklos ataskaitą ir paprašytas leidžia su ja susipažinti nacionalinei saugos institucijai ir Agentūrai. Šios ataskaitos reikalavimai išdėstyti V priede.

9 straipsnis

Techninės priežiūros funkcijų perdavimas pagal rangos susitarimą

1.   Viena ar kelios Direktyvos (ES) 2016/798 14 straipsnio 3 dalies b, c ir d punktuose nurodytos funkcijos ar jų dalys gali būti pagal rangos susitarimą pavedamos trečiosioms šalims ir apie tai informuojama sertifikavimo įstaiga.

2.   Už priežiūrą atsakingas subjektas pateikia sertifikavimo įstaigai įrodymus, kad atitinka visus II priede nustatytus reikalavimus ir vertinimo kriterijus, susijusius su funkcijomis, kurias jis nusprendžia perduoti vykdyti pagal rangos susitarimą.

3.   Už techninę priežiūrą atsakingas subjektas lieka atsakingas už perduotų vykdyti techninės priežiūros darbų rezultatus ir nustato tų darbų rezultatų stebėsenos sistemą.

10 straipsnis

Pagal rangos susitarimą perduotų techninės priežiūros funkcijų sertifikavimas

1.   Subjektas ar organizacija, perimantys vykdyti vieną ar kelias 14 straipsnio 3 dalies b, c arba d punkte nurodytas techninės priežiūros funkcijas, gali prašyti sertifikato. Tokiu sertifikatu patvirtinama, kad techninės priežiūros funkcijų, už kurias atsakingas atitinkamas subjektas ar organizacija, atlikimas atitinka II priede nustatytus reikalavimus.

2.   Sertifikavimo įstaigos taiko 6, 7, 8 straipsniuose ir 13 straipsnio 2 dalyje nustatytas procedūras, pritaikydamos jas konkretaus pareiškėjo atvejui.

Vertindamos pagal rangos susitarimą perduodamų vykdyti funkcijų ar jų dalių sertifikavimo paraiškas sertifikavimo įstaigos taiko:

| (a) | II priedo I skirsnyje nustatytus reikalavimus ir vertinimo kriterijus, pritaikydamos juos pagal organizacijos tipą ir paslaugų mastą; |
| --- | --- |

(a)

II priedo I skirsnyje nustatytus reikalavimus ir vertinimo kriterijus, pritaikydamos juos pagal organizacijos tipą ir paslaugų mastą;

| (b) | reikalavimus ir vertinimo kriterijus, susijusius su konkrečia (-omis) techninės priežiūros funkcija (-omis). |
| --- | --- |

(b)

reikalavimus ir vertinimo kriterijus, susijusius su konkrečia (-omis) techninės priežiūros funkcija (-omis).

11 straipsnis

Nacionalinių saugos institucijų vaidmuo

Jei nacionalinė saugos institucija sužino, kad už techninę priežiūrą atsakingas subjektas neatitinka Direktyvos (ES) 2016/798 III priedo reikalavimų arba šio reglamento sertifikavimo reikalavimų, ji apie tai informuoja už akreditaciją arba pripažinimą atsakingas nacionalines įstaigas ar institucijas, Agentūrą, sertifikavimo įstaigą ir, kai tinkama, kitas atitinkamas suinteresuotąsias šalis.

12 straipsnis

Bendradarbiavimas su sertifikavimo įstaigomis

Agentūra remia suderintą sertifikavimo sistemą,

| (a) | teikdama pagalbą nacionalinėms akreditacijos įstaigoms ir atitinkamoms nacionalinėms institucijoms, suteikiančioms pripažinimą sertifikavimo įstaigoms; |
| --- | --- |

(a)

teikdama pagalbą nacionalinėms akreditacijos įstaigoms ir atitinkamoms nacionalinėms institucijoms, suteikiančioms pripažinimą sertifikavimo įstaigoms;

| (b) | bendradarbiaudama taikant atitinkamas akreditavimo ir sertifikavimo sistemas. Pagal tas sistemas nustatomi vertinimo kriterijai ir procedūros, taikomi vertinant, ar sertifikavimo įstaigos atitinka I priede nustatytus reikalavimus (per Europos akreditavimo infrastruktūrą, įdiegtą pagal Reglamento (EB) Nr. 765/2008 14 straipsnį). |
| --- | --- |

(b)

bendradarbiaudama taikant atitinkamas akreditavimo ir sertifikavimo sistemas. Pagal tas sistemas nustatomi vertinimo kriterijai ir procedūros, taikomi vertinant, ar sertifikavimo įstaigos atitinka I priede nustatytus reikalavimus (per Europos akreditavimo infrastruktūrą, įdiegtą pagal Reglamento (EB) Nr. 765/2008 14 straipsnį).

13 straipsnis

Informacijos teikimas

1.   Agentūra renka, registruoja ir skelbia pagrindinę informaciją apie sertifikavimo įstaigas ir už techninę priežiūrą atsakingus sertifikuotus subjektus. Agentūra sukuria IT priemonę šiai užduočiai vykdyti.

2.   Sertifikavimo įstaigos naudodamos IV priede pateiktas formas per vieną savaitę nuo savo sprendimo priėmimo praneša Agentūrai apie visus išduotus, iš dalies pakeistus, pratęsto galiojimo, sustabdyto galiojimo ir panaikintus ECM sertifikatus ir apie visus Direktyvos (ES) 2016/798 14 straipsnio 3 dalies b, c ir d punktuose nurodytų funkcijų sertifikatus.

14 straipsnis

Ataskaitų teikimas

Praėjus penkeriems metams nuo šio reglamento įsigaliojimo Agentūra pateikia Komisijai pirmąją jo įgyvendinimo ataskaitą. Vėlesnes šio reglamento įgyvendinimo ataskaitas Agentūra teikia kas trejus metus po pirmosios ataskaitos pateikimo.

15 straipsnis

Pereinamojo laikotarpio nuostatos

1.   Pagal Reglamentą (ES) Nr. 445/2011 akredituotos ar pripažintos sertifikavimo įstaigos laikomos akredituotomis arba pripažintomis pagal šį reglamentą taikant tas pačias sąlygas, kurias taikant jos buvo akredituotos arba pripažintos.

2.   Už kitų nei prekiniai vagonai transporto priemonių techninę priežiūrą atsakingo subjekto patvirtinimas, išduotas sertifikavimo įstaigos remiantis šiuo reglamentu reglamentuojamoje srityje taikomais nacionalinės teisės aktais iki 2020 m. birželio 16 d., pripažįstamas lygiaverčiu ECM sertifikatui iki jo pradinio galiojimo laikotarpio pabaigos arba ne ilgiau kaip iki 2023 m. birželio 16 d.

3.   Atitikties Reglamento (ES) Nr. 445/2011 III priedo reikalavimams tapatiems principams ir kriterijams patvirtinimai, kuriuos sertifikavimo įstaiga išdavė dėl kitų nei prekiniai vagonai transporto priemonių ne vėliau kaip 2019 m. birželio 16 d., laikomi lygiaverčiais pagal šį reglamentą išduotiems ECM sertifikatams iki jų pradinio galiojimo laikotarpio pabaigos arba ne ilgiau kaip iki 2023 m. birželio 16 d.

4.   Kitų nei prekiniai vagonai transporto priemonių techninės priežiūros funkcijų, perduotų vykdyti pagal rangos susitarimą, atlikimo atitikties patvirtinimai, kuriuos sertifikavimo įstaiga, remdamasi šiuo reglamentu reglamentuojamoje srityje iki jo įsigaliojimo taikytais nacionalinės teisės aktais, išdavė ne vėliau kaip 2022 m. birželio 16 d., laikomi lygiaverčiais pagal šį reglamentą išduotiems pagal rangos susitarimą vykdyti perduotų funkcijų ECM sertifikatams iki jų pradinio galiojimo laikotarpio pabaigos arba ne ilgiau kaip iki 2025 m. birželio 16 d.

5.   Visi subjektai, atsakingi už 3 straipsnio 2 dalies b punkte nurodytų kitų nei prekiniai vagonai transporto priemonių ir Direktyvos (ES) 2016/798 15 straipsnio 1 dalyje išvardytų transporto priemonių techninę priežiūrą, kuriems netaikomos 2–4 dalys, turi atitikti šį reglamentą ne vėliau kaip 2022 m. birželio 16 d.

16 straipsnis

Panaikinimas

Reglamentas (ES) Nr. 445/2011 panaikinamas 2020 m. birželio 16 d.

Sertifikatai, kuriuos sertifikavimo įstaiga išdavė pagal Reglamentą (ES) Nr. 445/2011, laikomi lygiaverčiais pagal šį reglamentą išduotiems sertifikatams iki jų pirminio galiojimo laikotarpio pabaigos.

17 straipsnis

Įsigaliojimas

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje

Jis taikomas nuo 2020 m. birželio 16 d.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2019 m. gegužės 16 d.

Komisijos vardu

Pirmininkas

Jean-Claude JUNCKER

---

(1)  
  OL L 138, 2016 5 26, p. 102.

1

(2)  
  2011 m. gegužės 10 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 445/2011 dėl subjektų, atsakingų už prekinių vagonų priežiūrą, sertifikavimo sistemos, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 653/2007 (OL L 122, 2011 5 11, p. 22).

2

(3)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (OL L 138, 2016 5 26, p. 44).

3

(4)  
  2008 m. liepos 9 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 765/2008, nustatantis su gaminių prekyba susijusius akreditavimo ir rinkos priežiūros reikalavimus ir panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 339/93 (OL L 218, 2008 8 13, p. 30).

4

(5)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/796 dėl Europos Sąjungos geležinkelių agentūros ir kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 881/2004 (OL L 138, 2016 5 26, p. 1–43).

5

(6)  
  2011 m. gegužės 10 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 445/2011 dėl subjektų, atsakingų už prekinių vagonų priežiūrą, sertifikavimo sistemos, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 653/2007 (OL L 122, 2011 5 11, p. 22).

6

(7)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1302/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 228).

7

(8)  
  2018 m. kovo 8 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2018/762, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 nustatomi su saugos valdymo sistemų reikalavimais susiję bendrieji saugos būdai ir panaikinami Komisijos reglamentai (ES) Nr. 1158/2010 ir (ES) Nr. 1169/2010 (OL L 129, 2018 5 25, p. 26).

8

(9)  
  2007 m. lapkričio 9 d. Komisijos sprendimas 2007/756/EB, kuriuo priimama bendra nacionalinio geležinkelių riedmenų registro specifikacija, kaip numatyta direktyvų 96/48/EB ir 2001/16/EB 14 straipsnio 4 ir 5 dalyse (OL L 305, 2007 11 23, p. 30).

9

(10)  
  2012 m. lapkričio 16 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1078/2012 dėl bendrojo stebėsenos saugos būdo, kurį, gavę saugos sertifikatą arba saugos įgaliojimus, taiko geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai, taip pat už techninę priežiūrą atsakingi subjektai (OL L 320, 2012 11 17, p. 8).

10

---

I PRIEDAS

Sertifikavimo įstaigų, vertinančių už techninę priežiūrą atsakingus subjektus ir išduodančių už techninę priežiūrą atsakingų subjektų sertifikatus, akreditavimo arba pripažinimo kriterijai

1.   ORGANIZACIJA

Sertifikavimo įstaiga turi pateikti dokumentus, kuriais pagrįstų savo organizacinę struktūrą, nurodydama administracijos ir kitų sertifikavimą vykdančių darbuotojų, taip pat visų komitetų pareigas, atsakomybę ir įgaliojimus. Jeigu sertifikavimo įstaiga yra apibrėžta juridinio asmens dalis, informacijoje apie struktūrą turi būti nurodyti hierarchijos ryšiai ir ryšiai su kitomis to paties juridinio asmens dalimis.

2.   NEPRIKLAUSOMUMAS

Sertifikavimo įstaiga, priimdama sprendimus, organizaciniu ir funkciniu požiūriu turi būti nepriklausoma nuo geležinkelio įmonių, geležinkelių infrastruktūros valdytojų, geležinkelių transporto priemonių valdytojų, gamintojų ir už techninę priežiūrą atsakingų subjektų ir turi neteikti panašių paslaugų.

Turi būti užtikrintas už patikrinimus, susijusius su sertifikavimu, atsakingų darbuotojų nepriklausomumas. Jokiems pareigūnams neturi būti atlyginama remiantis atliktų patikrinimų skaičiumi ar tų patikrinimų rezultatais.

3.   KOMPETENCIJA

Sertifikavimo įstaiga ir paskirtas personalas turi turėti reikalingą profesinę kompetenciją, visų pirma susijusią su transporto priemonių techninės priežiūros organizavimu ir atitinkama techninės priežiūros sistema. Konkretūs reikalavimai, taikomi darbuotojams, susijusiems su valdymu ir vertinimo atlikimu, taip pat sertifikavimu, turi būti aprašyti akreditavimo sistemoje.

4.   NEŠALIŠKUMAS

Sertifikavimo įstaigos sprendimai turi būti grindžiami objektyviais sertifikavimo įstaigos gautais atitikties arba neatitikties įrodymais ir jos sprendimams neturi daryti įtakos kiti interesai arba kitos šalys.

5.   ATSAKOMYBĖ

Sertifikavimo įstaiga neatsako už nuolatinės atitikties sertifikavimo reikalavimams užtikrinimą.

Sertifikavimo įstaiga yra atsakinga už pakankamų ir objektyvių įrodymų, kuriais būtų grindžiamas sprendimas dėl sertifikavimo, vertinimą.

6.   ATVIRUMAS

Sertifikavimo įstaiga turi sudaryti sąlygas laiku viešai susipažinti su atitinkama informacija apie jos vykdomo audito ir sertifikavimo tvarką arba tokią informaciją atskleisti. Be to, siekdama stiprinti pasitikėjimą sertifikavimo principingumu ir patikimumu, ji turi teikti informaciją apie visų organizacijų sertifikavimo statusą (įskaitant sertifikato išdavimą, jo galiojimo laiko pratęsimą, sertifikato patvirtinimą ar atnaujinimą, jo galiojimo sustabdymą, taikymo srities apribojimą arba sertifikato panaikinimą). Atvirumo principas reiškia, kad užtikrinama galimybė susipažinti su atitinkama informacija arba kad tokia informacija atskleidžiama.

7.   KONFIDENCIALUMAS

Kad sertifikavimo įstaiga įgytų išskirtinę teisę susipažinti su informacija, reikalinga atitikčiai sertifikavimo reikalavimams tinkamai įvertinti, ji turi išsaugoti visos komercinės informacijos apie klientą konfidencialumą.

8.   REAGAVIMAS Į SKUNDUS

Sertifikavimo įstaiga turi nustatyti reagavimo į skundus dėl sprendimų ir kitos su sertifikavimu susijusios veiklos tvarką.

9.   ATSAKOMYBĖ IR FINANSAVIMAS

Sertifikavimo įstaiga turi gebėti įrodyti, kad įvertino vykdant sertifikavimo veiklą kylančius pavojus ir turi tinkamas priemones (įskaitant draudimą arba išteklius) įsipareigojimams, kylantiems kiekvienoje jos veiklos srityje ir su ta veikla susijusioje geografinėje srityje, vykdyti.

---

II PRIEDAS

Organizacijoms, teikiančioms paraiškas gauti už techninę priežiūrą atsakingo subjekto sertifikatą arba sertifikatą techninės priežiūros funkcijoms vykdyti pagal rangos susitarimą su už techninę priežiūrą atsakingu subjektu, taikomi reikalavimai ir vertinimo kriterijai

I.   Valdymo funkciją vykdančiam subjektui taikomi reikalavimai ir vertinimo kriterijai

1.   Vadovavimas – įsipareigojimas plėtoti ir taikyti organizacijos techninės priežiūros sistemą ir nuolat didinti jos veiksmingumą.

Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią:

| a) | būtų nustatyta ir organizacijos generalinio direktoriaus (-ės) arba jo ar jos atstovo patvirtinta techninės priežiūros politika, kuri atitiktų organizacijos tipą ir paslaugų mastą; |
| --- | --- |

a)

būtų nustatyta ir organizacijos generalinio direktoriaus (-ės) arba jo ar jos atstovo patvirtinta techninės priežiūros politika, kuri atitiktų organizacijos tipą ir paslaugų mastą;

| b) | būtų užtikrinta, kad pagal teisinę sistemą būtų nustatyti saugos tikslai, kurie atitiktų organizacijos tipą, veiklos mastą ir susijusius pavojus; |
| --- | --- |

b)

būtų užtikrinta, kad pagal teisinę sistemą būtų nustatyti saugos tikslai, kurie atitiktų organizacijos tipą, veiklos mastą ir susijusius pavojus;

| c) | atsižvelgiant į bendrus organizacijos saugos tikslus, sauga būtų įvertinta pagal bendruosius saugos rodiklius; |
| --- | --- |

c)

atsižvelgiant į bendrus organizacijos saugos tikslus, sauga būtų įvertinta pagal bendruosius saugos rodiklius;

| d) | būtų rengiami planai ir procedūros organizacijos saugos tikslams pasiekti; |
| --- | --- |

d)

būtų rengiami planai ir procedūros organizacijos saugos tikslams pasiekti;

| e) | būtų užtikrinti ištekliai, reikalingi visiems procesams, kuriais užtikrinama atitiktis šiame priede išdėstytiems reikalavimams, vykdyti; |
| --- | --- |

e)

būtų užtikrinti ištekliai, reikalingi visiems procesams, kuriais užtikrinama atitiktis šiame priede išdėstytiems reikalavimams, vykdyti;

| f) | būtų nustatytas ir valdomas kitos valdymo veiklos poveikis techninės priežiūros sistemai; |
| --- | --- |

f)

būtų nustatytas ir valdomas kitos valdymo veiklos poveikis techninės priežiūros sistemai;

| g) | būtų užtikrinta, kad aukščiausioji vadovybė būtų susipažinusi su veiklos stebėsenos ir audito rezultatais ir prisiimtų bendrą atsakomybę už techninės priežiūros sistemos pakeitimų įgyvendinimą; |
| --- | --- |

g)

būtų užtikrinta, kad aukščiausioji vadovybė būtų susipažinusi su veiklos stebėsenos ir audito rezultatais ir prisiimtų bendrą atsakomybę už techninės priežiūros sistemos pakeitimų įgyvendinimą;

| h) | būtų užtikrinta, kad darbuotojams ir darbuotojų atstovams būtų tinkamai atstovaujama ir su jais būtų konsultuojamasi nustatant, plėtojant, stebint ir peržiūrint visų susijusių procesų, kuriuose gali dalyvauti personalas, saugos aspektus. |
| --- | --- |

h)

būtų užtikrinta, kad darbuotojams ir darbuotojų atstovams būtų tinkamai atstovaujama ir su jais būtų konsultuojamasi nustatant, plėtojant, stebint ir peržiūrint visų susijusių procesų, kuriuose gali dalyvauti personalas, saugos aspektus.

2.   Pavojaus valdymas – struktūrinis su transporto priemonių technine priežiūra susijusių pavojų, įskaitant tiesiogiai su eksploatavimo procesais susijusį ir dėl kitų organizacijų arba asmenų veiklos kylantį pavojų, vertinimo ir tinkamų pavojaus kontrolės priemonių nustatymo metodas.

2.1.   Organizacija turi nustatyti tvarką ir priemones, kad galėtų pripažinti poreikį ir įsipareigojimą bendradarbiauti su geležinkelių transporto priemonių valdytojais, geležinkelio įmonėmis, geležinkelių infrastruktūros valdytojais, transporto priemonių ir komponentų kūrėjais ir gamintojais ar kitomis suinteresuotomis šalimis.

2.2.   Organizacija turi nustatyti pavojaus valdymo tvarką, pagal kurią būtų tvarkomi techninės priežiūros bylos, įskaitant techninės priežiūros planus, įrangą, procedūras, organizavimą, personalo parinkimą ar sąsajas, pakeitimai ir taikomi bendrieji saugos būdai, susiję su pavojaus lygio nustatymo ir vertinimo metodais, patvirtintais pagal Direktyvos (ES) 2016/798 6 straipsnio 1 dalies a punktą.

2.3.   Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią vertinant pavojų būtų atsižvelgta į poreikį nustatyti, sudaryti ir palaikyti tinkamą darbo aplinką, atitinkančią Europos Sąjungos ir nacionalinės teisės aktų, visų pirma Tarybos direktyvos 89/391/EEB, reikalavimus (1).

3.   Stebėsena – struktūrinis užtikrinimo, kad būtų nustatytos ir tinkamai veiktų pavojaus kontrolės priemonės, kurios padėtų siekti organizacijos tikslų, metodas.

3.1.   Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią būtų reguliariai renkami, stebimi ir analizuojami atitinkami saugos duomenys, įskaitant:

| a) | duomenis apie atitinkamų procesų veikimą; |
| --- | --- |

a)

duomenis apie atitinkamų procesų veikimą;

| b) | procesų rezultatus (įskaitant visas pagal sutartis teikiamas paslaugas ir produktus); |
| --- | --- |

b)

procesų rezultatus (įskaitant visas pagal sutartis teikiamas paslaugas ir produktus);

| c) | duomenis apie pavojaus kontrolės priemonių veiksmingumą; |
| --- | --- |

c)

duomenis apie pavojaus kontrolės priemonių veiksmingumą;

| d) | informaciją apie patirtį, gedimus, defektus ir taisymą, susijusius su kasdieniniu įrenginių eksploatavimu ir technine priežiūra. |
| --- | --- |

d)

informaciją apie patirtį, gedimus, defektus ir taisymą, susijusius su kasdieniniu įrenginių eksploatavimu ir technine priežiūra.

3.2.   Organizacija turi nustatyti tvarką, kuri užtikrintų, kad apie avarijas, riktus, vos neįvykusias avarijas ir kitus pavojingus įvykius būtų pranešama, jie būtų registruojami, tiriami ir analizuojami.

3.3.   Kad galėtų periodiškai peržiūrėti visus procesus, organizacija turi nustatyti nepriklausomą, nešališką ir skaidriai veikiančią vidaus audito sistemą. Ši sistema turi būti grindžiama tvarka, pagal kurią būtų:

| a) | rengiamas vidaus audito planas, kurį būtų galima persvarstyti, atsižvelgiant į ankstesnio audito rezultatus ir veiklos stebėjimą; |
| --- | --- |

a)

rengiamas vidaus audito planas, kurį būtų galima persvarstyti, atsižvelgiant į ankstesnio audito rezultatus ir veiklos stebėjimą;

| b) | analizuojami ir vertinami audito rezultatai; |
| --- | --- |

b)

analizuojami ir vertinami audito rezultatai;

| c) | siūlomos ir įgyvendinamos specialios taisomosios priemonės arba veiksmai; |
| --- | --- |

c)

siūlomos ir įgyvendinamos specialios taisomosios priemonės arba veiksmai;

| d) | tikrinamas ankstesnių priemonių arba veiksmų veiksmingumas. |
| --- | --- |

d)

tikrinamas ankstesnių priemonių arba veiksmų veiksmingumas.

3.4.   Šio skirsnio 3.1, 3.2 ir 3.3 punktuose nurodyta tvarka turi atitikti bendruosius saugos būdus, susijusius su pavojaus lygio nustatymo ir vertinimo metodais, patvirtintais pagal Direktyvos (ES) 2016/798 6 straipsnio 1 dalies a punktą, ir su geležinkelio operatorių saugos lygio bei veiklos rezultatų saugos srityje vertinimo nacionaliniu ir Sąjungos lygiu metodais, patvirtintais pagal tos direktyvos 6 straipsnio 1 dalies d punktą.

4.   Nuolatinis gerinimas – struktūrinis informacijos, surinktos vykdant reguliarią stebėseną ir auditą arba iš kitų atitinkamų šaltinių, analizavimo ir rezultatų panaudojimo žinioms kaupti ir imtisprevencinių arba korekcinių veiksmų, kad būtų išlaikyta arba pagerinta sauga, metodas.

Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią būtų užtikrinta, kad:

| a) | būtų ištaisyti nustatyti trūkumai; |
| --- | --- |

a)

būtų ištaisyti nustatyti trūkumai;

| b) | būtų įgyvendinti nauji pasiekimai saugos srityje; |
| --- | --- |

b)

būtų įgyvendinti nauji pasiekimai saugos srityje;

| c) | vidaus audito rezultatai būtų naudojami sistemai tobulinti; |
| --- | --- |

c)

vidaus audito rezultatai būtų naudojami sistemai tobulinti;

| d) | prireikus būtų įgyvendinami prevenciniai arba korekciniai veiksmai siekiant užtikrinti, kad per visą įrangos eksploatavimo ir veiklos vykdymo laiką geležinkelių sistema atitiktų standartus ir kitus reikalavimus; |
| --- | --- |

d)

prireikus būtų įgyvendinami prevenciniai arba korekciniai veiksmai siekiant užtikrinti, kad per visą įrangos eksploatavimo ir veiklos vykdymo laiką geležinkelių sistema atitiktų standartus ir kitus reikalavimus;

| e) | atitinkama su avarijų, riktų, vos neįvykusių avarijų ir kitų pavojingų įvykių tyrimu ir priežastimis susijusi informacija būtų panaudota žinioms kaupti ir prireikus priimti saugai pagerinti skirtas priemones; |
| --- | --- |

e)

atitinkama su avarijų, riktų, vos neįvykusių avarijų ir kitų pavojingų įvykių tyrimu ir priežastimis susijusi informacija būtų panaudota žinioms kaupti ir prireikus priimti saugai pagerinti skirtas priemones;

| f) | rekomendacijos, kurias pateikia nacionalinė saugos institucija, nacionalinė tyrimo institucija, taip pat rekomendacijos, pateiktos atlikus pramonės sektoriaus arba vidaus tyrimus, būtų įvertintos ir, jei reikia, įgyvendintos; |
| --- | --- |

f)

rekomendacijos, kurias pateikia nacionalinė saugos institucija, nacionalinė tyrimo institucija, taip pat rekomendacijos, pateiktos atlikus pramonės sektoriaus arba vidaus tyrimus, būtų įvertintos ir, jei reikia, įgyvendintos;

| g) | geležinkelio įmonių ir (arba) geležinkelių infrastruktūros valdytojų ir geležinkelių transporto priemonių valdytojų pateiktos arba iš kitų susijusių šaltinių gautos atitinkamos ataskaitos ir (arba) informacija būtų įvertintos ir į jas būtų atsižvelgta. |
| --- | --- |

g)

geležinkelio įmonių ir (arba) geležinkelių infrastruktūros valdytojų ir geležinkelių transporto priemonių valdytojų pateiktos arba iš kitų susijusių šaltinių gautos atitinkamos ataskaitos ir (arba) informacija būtų įvertintos ir į jas būtų atsižvelgta.

5.   Struktūra ir atsakomybė – struktūrinis atskirų asmenų ir asmenų grupių atsakomybės nustatymo siekiant užtikrinti organizacijos saugos tikslų įgyvendinimą metodas.

5.1.   Organizacija turi nustatyti atsakomybės už visus susijusius procesus paskirstymo visoje organizacijoje tvarką.

5.2.   Organizacija turi nustatyti aiškaus su sauga susijusių atsakomybės sričių nustatymo, aiškaus atsakomybės paskirstymo konkrečioms su ja susijusioms funkcijoms ir jų sąsajų nustatymo tvarką. Ši tvarka apima 2.1 punkte nurodytą organizacijos ir geležinkelių transporto priemonių valdytojų, taip pat, jei taikoma, geležinkelio įmonių ir geležinkelių infrastruktūros valdytojų santykiams taikomą tvarką.

5.3.   Organizacija turi nustatyti užtikrinimo, kad deleguotą atsakomybę turintys organizacijos darbuotojai turėtų įgaliojimus, kompetenciją ir reikiamus išteklius savo pareigoms vykdyti, tvarką. Atsakomybė ir kompetencija turėtų būti tarpusavyje susijusios ir suderintos su paskirta funkcija, o įgaliojimas turi būti raštiškas.

5.4.   Organizacija turi nustatyti veiklos, susijusios su atitinkamais organizacijoje vykstančiais procesais, koordinavimo užtikrinimo tvarką.

5.5.   Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią saugos valdymo pareigas einantys asmenys būtų atskaitingi už savo veiklos rezultatus.

6.   Kompetencijos valdymas – struktūrinis užtikrinimo, kad darbuotojai turėtų reikiamų gebėjimų, būtinų siekiant bet kokiomis aplinkybėmis saugiai, efektyviai ir veiksmingai įgyvendinti organizacijos tikslus, metodas.

6.1.   Organizacija turi nustatyti kompetencijos valdymo sistemą, pagal kurią būtų numatyta:

| a) | nustatyti pareigas, kurias vykdantis personalas būtų atsakingas už visų sistemos procesų, būtinų siekiant laikytis šiame priede nustatytų reikalavimų, vykdymą; |
| --- | --- |

a)

nustatyti pareigas, kurias vykdantis personalas būtų atsakingas už visų sistemos procesų, būtinų siekiant laikytis šiame priede nustatytų reikalavimų, vykdymą;

| b) | nustatyti pareigas, susijusias su saugos užduotimis; |
| --- | --- |

b)

nustatyti pareigas, susijusias su saugos užduotimis;

| c) | atitinkamas užduotis skirti reikiamą kompetenciją turintiems darbuotojams. |
| --- | --- |

c)

atitinkamas užduotis skirti reikiamą kompetenciją turintiems darbuotojams.

6.2.   Organizacijos kompetencijos valdymo sistemoje turi būti nustatyta darbuotojų kompetencijos valdymo tvarka, kuri apimtų bent:

| a) | žinių, įgūdžių ir patirties, atitinkančių pareigas ir būtinų vykdant su sauga susijusias užduotis, nustatymą; |
| --- | --- |

a)

žinių, įgūdžių ir patirties, atitinkančių pareigas ir būtinų vykdant su sauga susijusias užduotis, nustatymą;

| b) | atrankos principus, įskaitant pagrindinį išsilavinimo lygį, psichologinį tinkamumą ir gerą fizinę būklę; |
| --- | --- |

b)

atrankos principus, įskaitant pagrindinį išsilavinimo lygį, psichologinį tinkamumą ir gerą fizinę būklę;

| c) | pradinį parengimą ir kvalifikacijos suteikimą arba įgytos kompetencijos bei įgūdžių patvirtinimą; |
| --- | --- |

c)

pradinį parengimą ir kvalifikacijos suteikimą arba įgytos kompetencijos bei įgūdžių patvirtinimą;

| d) | užtikrinimą, kad visi darbuotojai suprastų, kokia aktuali ir svarbi yra jų veikla ir kaip jie prisideda prie saugos tikslų įgyvendinimo; |
| --- | --- |

d)

užtikrinimą, kad visi darbuotojai suprastų, kokia aktuali ir svarbi yra jų veikla ir kaip jie prisideda prie saugos tikslų įgyvendinimo;

| e) | tęstinį mokymą ir periodinį žinių bei įgūdžių atnaujinimą; |
| --- | --- |

e)

tęstinį mokymą ir periodinį žinių bei įgūdžių atnaujinimą;

| f) | kai tinkama – periodinį kompetencijos, psichologinio tinkamumo ir fizinės būklės tikrinimą; |
| --- | --- |

f)

kai tinkama – periodinį kompetencijos, psichologinio tinkamumo ir fizinės būklės tikrinimą;

| g) | kai reikia – specialiąsias priemones avarijų ir (arba) riktų atvejais arba ilgai nesant darbe. |
| --- | --- |

g)

kai reikia – specialiąsias priemones avarijų ir (arba) riktų atvejais arba ilgai nesant darbe.

7.   Informavimas – struktūrinis užtikrinimo, kad visais organizacijos lygmenimis nuomones teikiantys ir sprendimus priimantys asmenys galėtų susipažinti su svarbia informacija, metodas.

7.1.   Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią būtų nustatyti pranešimų teikimo kanalai ir taip užtikrinta, kad pačiame subjekte ir jam palaikant ryšius su kitais subjektais, įskaitant geležinkelių infrastruktūros valdytojus, geležinkelio įmones, geležinkelių transporto priemonių valdytojus ir transporto priemonių arba jų komponentų (arba ir vienų, ir kitų) kūrėjus arba gamintojus, prireikus būtų tinkamai ir neatidėliotinai keičiamasi aiškiai pateikiama informacija apie visus susijusius procesus ir ši informacija tiek savo organizacijoje, tiek kitose organizacijose būtų perduodama tinkamas pareigas einančiam asmeniui.

7.2.   Siekdama užtikrinti tinkamą keitimąsi informacija, organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią:

| a) | būtų gaunama ir apdorojama konkreti informacija; |
| --- | --- |

a)

būtų gaunama ir apdorojama konkreti informacija;

| b) | konkreti informacija būtų nustatoma, rengiama ir skleidžiama; |
| --- | --- |

b)

konkreti informacija būtų nustatoma, rengiama ir skleidžiama;

| c) | būtų sudarytos sąlygos gauti patikimą ir naujausią informaciją. |
| --- | --- |

c)

būtų sudarytos sąlygos gauti patikimą ir naujausią informaciją.

7.3.   Organizacija turi nustatyti tvarką, kuri užtikrintų, kad pagrindinė veiklos informacija būtų:

| a) | aktuali ir pagrįsta; |
| --- | --- |

a)

aktuali ir pagrįsta;

| b) | tiksli; |
| --- | --- |

b)

tiksli;

| c) | išsami; |
| --- | --- |

c)

išsami;

| d) | tinkamai atnaujinta; |
| --- | --- |

d)

tinkamai atnaujinta;

| e) | patikrinta; |
| --- | --- |

e)

patikrinta;

| f) | nuosekli ir lengvai suprantama (įskaitant vartojamą kalbą); |
| --- | --- |

f)

nuosekli ir lengvai suprantama (įskaitant vartojamą kalbą);

| g) | prieš taikant pateikta susipažinti darbuotojams pagal jų atsakomybės sritis; |
| --- | --- |

g)

prieš taikant pateikta susipažinti darbuotojams pagal jų atsakomybės sritis;

| h) | lengvai prieinama darbuotojams ir prireikus jiems būtų pateikiamos dokumentų kopijos. |
| --- | --- |

h)

lengvai prieinama darbuotojams ir prireikus jiems būtų pateikiamos dokumentų kopijos.

7.4.   Reikalavimai, išdėstyti 7.1, 7.2 ir 7.3 punktuose, visų pirma taikomi šiai veiklos informacijai:

| a) | informacijai, susijusiai su nacionaliniuose geležinkelių riedmenų registruose esančios transporto priemonių, kurių techninę priežiūrą atlieka organizacija, identifikavimo (įskaitant priemones) ir registracijos informacijos tikslumo ir išsamumo tikrinimu; |
| --- | --- |

a)

informacijai, susijusiai su nacionaliniuose geležinkelių riedmenų registruose esančios transporto priemonių, kurių techninę priežiūrą atlieka organizacija, identifikavimo (įskaitant priemones) ir registracijos informacijos tikslumo ir išsamumo tikrinimu;

| b) | techninės priežiūros dokumentams; |
| --- | --- |

b)

techninės priežiūros dokumentams;

| c) | informacijai apie paramą, teikiamą geležinkelių transporto priemonių valdytojams ir atitinkamais atvejais kitoms šalims, įskaitant geležinkelio įmones ir (arba) geležinkelių infrastruktūros valdytojus; |
| --- | --- |

c)

informacijai apie paramą, teikiamą geležinkelių transporto priemonių valdytojams ir atitinkamais atvejais kitoms šalims, įskaitant geležinkelio įmones ir (arba) geležinkelių infrastruktūros valdytojus;

| d) | informacijai apie darbuotojų kvalifikaciją ir vėliau vykdant techninės priežiūros plėtojimo veiklą atliekamą kontrolę; |
| --- | --- |

d)

informacijai apie darbuotojų kvalifikaciją ir vėliau vykdant techninės priežiūros plėtojimo veiklą atliekamą kontrolę;

| e) | informacijai apie veiklą (įskaitant ridą, veiklos rūšis ir mastą, riktus arba avarijas) ir geležinkelio įmonių, geležinkelių transporto priemonių valdytojų bei geležinkelių infrastruktūros valdytojų prašymus; |
| --- | --- |

e)

informacijai apie veiklą (įskaitant ridą, veiklos rūšis ir mastą, riktus arba avarijas) ir geležinkelio įmonių, geležinkelių transporto priemonių valdytojų bei geležinkelių infrastruktūros valdytojų prašymus;

| f) | įrašams apie atliktą techninę priežiūrą, įskaitant informaciją apie vykdant patikras nustatytus trūkumus ir tokius geležinkelio įmonių arba geležinkelių infrastruktūros valdytojų taisomuosius veiksmus kaip traukinio patikros ir stebėsena prieš jam išvykstant arba esant kelyje; |
| --- | --- |

f)

įrašams apie atliktą techninę priežiūrą, įskaitant informaciją apie vykdant patikras nustatytus trūkumus ir tokius geležinkelio įmonių arba geležinkelių infrastruktūros valdytojų taisomuosius veiksmus kaip traukinio patikros ir stebėsena prieš jam išvykstant arba esant kelyje;

| g) | techninės priežiūros patvirtinimo ir grąžinimo eksploatuoti dokumentams; |
| --- | --- |

g)

techninės priežiūros patvirtinimo ir grąžinimo eksploatuoti dokumentams;

| h) | techninės priežiūros paslaugų užsakymams; |
| --- | --- |

h)

techninės priežiūros paslaugų užsakymams;

| i) | techninei informacijai, kuri kaip techninės priežiūros nurodymai turi būti teikiama geležinkelio įmonėms ir (arba) infrastruktūros valdytojams ir geležinkelių transporto priemonių valdytojams; |
| --- | --- |

i)

techninei informacijai, kuri kaip techninės priežiūros nurodymai turi būti teikiama geležinkelio įmonėms ir (arba) infrastruktūros valdytojams ir geležinkelių transporto priemonių valdytojams;

| j) | informacijai, teikiamai avariniais atvejais, kai pablogėja eksploatacinė sauga, kuri gali apimti:






  i) | informaciją apie nustatytus eksploatavimo apribojimus arba specialias eksploatavimo sąlygas, taikomas transporto priemonėms, kurių techninę priežiūrą vykdo organizacija, arba kitoms tos pačios serijos transporto priemonėms, net jeigu jų techninę priežiūrą vykdo kiti už techninę priežiūrą atsakingi subjektai; ši informacija taip pat turi būti perduota visoms susijusioms šalims. |
| --- | --- | --- |

j)

informacijai, teikiamai avariniais atvejais, kai pablogėja eksploatacinė sauga, kuri gali apimti:

i)

informaciją apie nustatytus eksploatavimo apribojimus arba specialias eksploatavimo sąlygas, taikomas transporto priemonėms, kurių techninę priežiūrą vykdo organizacija, arba kitoms tos pačios serijos transporto priemonėms, net jeigu jų techninę priežiūrą vykdo kiti už techninę priežiūrą atsakingi subjektai; ši informacija taip pat turi būti perduota visoms susijusioms šalims.

| ii) | skubią informaciją tokiais su sauga susijusiais klausimais, kaip vykdant techninę priežiūrą nustatytas bendro kelių kategorijų ar serijų transporto priemonėms komponento defektas; |
| --- | --- |

ii)

skubią informaciją tokiais su sauga susijusiais klausimais, kaip vykdant techninę priežiūrą nustatytas bendro kelių kategorijų ar serijų transporto priemonėms komponento defektas;

| k) | visai susijusiai informacijai arba duomenims, kurie reikalingi siekiant sertifikavimo įstaigai ir atitinkamiems užsakovams (įskaitant geležinkelių transporto priemonių valdytojus) pateikti metinę techninės priežiūros ataskaitą; kai prašoma, ataskaita taip pat turi būti pateikiama nacionalinėms saugos institucijoms. |
| --- | --- |

k)

visai susijusiai informacijai arba duomenims, kurie reikalingi siekiant sertifikavimo įstaigai ir atitinkamiems užsakovams (įskaitant geležinkelių transporto priemonių valdytojus) pateikti metinę techninės priežiūros ataskaitą; kai prašoma, ataskaita taip pat turi būti pateikiama nacionalinėms saugos institucijoms.

8.   Dokumentavimas – struktūrinis visos susijusios informacijos atsekamumo užtikrinimo metodas.

8.1.   Organizacija turi nustatyti tinkamą visų susijusių procesų tinkamo dokumentavimo tvarką.

8.2.   Organizacija turi nustatyti tinkamą tvarką, pagal kurią būtų:

| a) | reguliariai stebimi ir atnaujinami visi susiję dokumentai; |
| --- | --- |

a)

reguliariai stebimi ir atnaujinami visi susiję dokumentai;

| b) | formuojami, rengiami ir platinami visi susiję dokumentai ir tvirtinami jų pakeitimai; |
| --- | --- |

b)

formuojami, rengiami ir platinami visi susiję dokumentai ir tvirtinami jų pakeitimai;

| c) | priimami, renkami ir archyvuojami visi susiję dokumentai. |
| --- | --- |

c)

priimami, renkami ir archyvuojami visi susiję dokumentai.

9.   Pavedimas vykdyti veiklą pagal sutartis – struktūrinis tinkamo veiklos pagal subrangos sutartis vykdymo, kad būtų įgyvendinti organizacijos tikslai, užtikrinimo metodas.

9.1.   Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią užtikrintų, kad būtų nustatyti su sauga susiję produktai ir paslaugos.

9.2.   Organizacija, kuriai rangovai arba tiekėjai (arba ir vieni, ir kiti) tiekia su sauga susijusius produktus ir teikia tokias paslaugas, turi nustatyti tvarką, pagal kurią vykdydama atranką patikrintų:

| a) | rangovų, subrangovų ir tiekėjų kompetenciją; |
| --- | --- |

a)

rangovų, subrangovų ir tiekėjų kompetenciją;

| b) | ar rangovų, subrangovų ir tiekėjų techninės priežiūros ir valdymo sistema yra tinkama ir patvirtinta dokumentais. |
| --- | --- |

b)

ar rangovų, subrangovų ir tiekėjų techninės priežiūros ir valdymo sistema yra tinkama ir patvirtinta dokumentais.

9.3.   Organizacija turi tokiems rangovams ir tiekėjams taikomų reikalavimų nustatymo tvarką.

9.4.   Organizacija turi nustatyti tiekėjų ir (arba) rangovų informuotumo apie pavojus, kuriuos jie gali sukelti organizacijos veiklai, stebėjimo tvarką.

9.5.   Jei rangovo arba tiekėjo techninės priežiūros arba valdymo sistema yra patvirtinta, 3 punkte nurodytas stebėsenos procesas gali apsiriboti tik 3.1 punkto b papunktyje nurodytais pagal sutartis vykdomos veiklos procesų rezultatais.

9.6.   Turi būti aiškiai apibrėžti, žinomi ir pagal susitariančiųjų šalių susitarimą paskirti bent pagrindiniai toliau nurodytiems procesams taikomi principai:

| a) | su geležinkelio saugos klausimais susijusi atsakomybė ir užduotys; |
| --- | --- |

a)

su geležinkelio saugos klausimais susijusi atsakomybė ir užduotys;

| b) | įsipareigojimai, susiję su aktualios informacijos perdavimu tarp abiejų šalių; |
| --- | --- |

b)

įsipareigojimai, susiję su aktualios informacijos perdavimu tarp abiejų šalių;

| c) | su sauga susijusių dokumentų atsekamumas. |
| --- | --- |

c)

su sauga susijusių dokumentų atsekamumas.

II.   Techninės priežiūros plėtojimo funkciją vykdančiam subjektui taikomi reikalavimai ir vertinimo kriterijai

1.   Organizacija turi nustatyti procedūrą, pagal kurią nustatytų ir valdytų:

| a) | visą techninės priežiūros veiklą, turinčią įtakos saugai; |
| --- | --- |

a)

visą techninės priežiūros veiklą, turinčią įtakos saugai;

| b) | visas saugai svarbias sudedamąsias dalis. |
| --- | --- |

b)

visas saugai svarbias sudedamąsias dalis.

2.   Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią užtikrintų, kad būtų laikomasi esminių sąveikos reikalavimų, įskaitant atnaujinimus per visą eksploatavimo laiką, imantis šių veiksmų:

| a) | užtikrinant atitiktį specifikacijoms, susijusioms su atitinkamose techninėse sąveikos specifikacijose (TSS) nurodytais pagrindiniais sąveikos parametrais; |
| --- | --- |

a)

užtikrinant atitiktį specifikacijoms, susijusioms su atitinkamose techninėse sąveikos specifikacijose (TSS) nurodytais pagrindiniais sąveikos parametrais;

| b) | bet kokiomis aplinkybėmis tikrinant techninės priežiūros bylos atitiktį leidimui, susijusiam su transporto priemone (įskaitant visus nacionalinius saugos reikalavimus), įskaitant atitiktį techninei bylai ir įrašų rūšiai pagal Europos patvirtintų transporto priemonių tipų registrą; |
| --- | --- |

b)

bet kokiomis aplinkybėmis tikrinant techninės priežiūros bylos atitiktį leidimui, susijusiam su transporto priemone (įskaitant visus nacionalinius saugos reikalavimus), įskaitant atitiktį techninei bylai ir įrašų rūšiai pagal Europos patvirtintų transporto priemonių tipų registrą;

| c) | valdant visus vykdant techninę priežiūrą atliekamus pakeitimus; |
| --- | --- |

c)

valdant visus vykdant techninę priežiūrą atliekamus pakeitimus;

| d) | nustatant poreikį atlikti pavojaus vertinimą, susijusį su galimu minėtų pakeitimų poveikiu geležinkelio sistemos saugai, taikant bendruosius saugos būdus, susijusius su pavojaus lygio nustatymo ir vertinimo metodais, patvirtintais pagal Direktyvos (ES) 2016/798 6 straipsnio 1 dalies a punktą; |
| --- | --- |

d)

nustatant poreikį atlikti pavojaus vertinimą, susijusį su galimu minėtų pakeitimų poveikiu geležinkelio sistemos saugai, taikant bendruosius saugos būdus, susijusius su pavojaus lygio nustatymo ir vertinimo metodais, patvirtintais pagal Direktyvos (ES) 2016/798 6 straipsnio 1 dalies a punktą;

| e) | valdant visų techninių pakeitimų, turinčių poveikį transporto priemonės sistemų vientisumui, konfigūraciją. |
| --- | --- |

e)

valdant visų techninių pakeitimų, turinčių poveikį transporto priemonės sistemų vientisumui, konfigūraciją.

3.   Organizacija turi nustatyti specialiai techninės priežiūros veiklai vykdyti skirtos ir reikalingos įrangos, įrenginių ir įrankių įsigijimo ir aprūpinimo jais rėmimo tvarką. Organizacija turi nustatyti tikrinimo, ar ši įranga, įrenginiai ir įrankiai naudojami, laikomi ir prižiūrimi pagal jų techninės priežiūros grafiką ir laikantis jų techninės priežiūros reikalavimų, tvarką.

4.   Pradėdama eksploatuoti transporto priemones, organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią būtų:

| a) | gauta prieiga prie pradiniuose dokumentuose pateiktų techninės priežiūros rekomendacijų ir surinkta pakankamai informacijos apie planuojamą veiklą; |
| --- | --- |

a)

gauta prieiga prie pradiniuose dokumentuose pateiktų techninės priežiūros rekomendacijų ir surinkta pakankamai informacijos apie planuojamą veiklą;

| b) | išanalizuotos tos pradiniuose dokumentuose pateiktos techninės priežiūros rekomendacijos ir, taikant bendruosius saugos būdus, susijusius su pavojaus lygio nustatymo ir vertinimo metodais, patvirtintais pagal Direktyvos (ES) 2016/798 6 straipsnio 1 dalies a punktą, parengta pirmosios techninės priežiūros byla, taip pat atsižvelgiant į visuose susijusiuose garantiniuose dokumentuose pateiktą informaciją; |
| --- | --- |

b)

išanalizuotos tos pradiniuose dokumentuose pateiktos techninės priežiūros rekomendacijos ir, taikant bendruosius saugos būdus, susijusius su pavojaus lygio nustatymo ir vertinimo metodais, patvirtintais pagal Direktyvos (ES) 2016/798 6 straipsnio 1 dalies a punktą, parengta pirmosios techninės priežiūros byla, taip pat atsižvelgiant į visuose susijusiuose garantiniuose dokumentuose pateiktą informaciją;

| c) | užtikrinta, kad pirmoji techninė priežiūra būtų atlikta taip, kaip nurodyta pirmosios techninės priežiūros byloje. |
| --- | --- |

c)

užtikrinta, kad pirmoji techninė priežiūra būtų atlikta taip, kaip nurodyta pirmosios techninės priežiūros byloje.

5.   Siekdama užtikrinti, kad techninės priežiūros byla būtų atnaujinama per visą transporto priemonės eksploatavimo laiką, organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią būtų:

| a) | renkama bent informacija, susijusi su:






  i) | vykdomos veiklos rūšimi ir mastu, įskaitant avarijas, katastrofas ir riktus, bet jais neapsiribojant, kaip apibrėžta Direktyvoje (ES) 2016/798; |
| --- | --- | --- |

a)

renkama bent informacija, susijusi su:

i)

vykdomos veiklos rūšimi ir mastu, įskaitant avarijas, katastrofas ir riktus, bet jais neapsiribojant, kaip apibrėžta Direktyvoje (ES) 2016/798;

| ii) | nustatytais komponentų gedimais; |
| --- | --- |

ii)

nustatytais komponentų gedimais;

| iii) | planuojamos veiklos rūšimi ir mastu; |
| --- | --- |

iii)

planuojamos veiklos rūšimi ir mastu;

| iv) | faktiškai atlikta technine priežiūra. |
| --- | --- |

iv)

faktiškai atlikta technine priežiūra.

| b) | Nustatytas atnaujinimo poreikis, atsižvelgiant į sąveikos ribines vertes; |
| --- | --- |

b)

Nustatytas atnaujinimo poreikis, atsižvelgiant į sąveikos ribines vertes;

| c) | teikiami ir tvirtinami pasiūlymai dėl pakeitimų ir šių pasiūlymų įgyvendinimo, siekiant priimti aiškiais kriterijais pagrįstą sprendimą, atsižvelgiant į pavojaus vertinimo, atlikto taikant bendruosius saugos būdus, susijusius su pavojaus lygio nustatymo ir vertinimo metodais, patvirtintais pagal Direktyvos (ES) 2016/798 6 straipsnio 1 dalies a punktą, rezultatus; |
| --- | --- |

c)

teikiami ir tvirtinami pasiūlymai dėl pakeitimų ir šių pasiūlymų įgyvendinimo, siekiant priimti aiškiais kriterijais pagrįstą sprendimą, atsižvelgiant į pavojaus vertinimo, atlikto taikant bendruosius saugos būdus, susijusius su pavojaus lygio nustatymo ir vertinimo metodais, patvirtintais pagal Direktyvos (ES) 2016/798 6 straipsnio 1 dalies a punktą, rezultatus;

| d) | užtikrinamas tinkamas pakeitimų įgyvendinimas; |
| --- | --- |

d)

užtikrinamas tinkamas pakeitimų įgyvendinimas;

| e) | stebimas pakeitimų veiksmingumas, vykdant procesą, atitinkantį bendruosius saugos būdus, susijusius su geležinkelio operatorių saugos lygio ir veiklos rezultatų saugos srityje vertinimo nacionaliniu ir Sąjungos lygiu metodais, patvirtintais pagal Direktyvos (ES) 2016/798 6 straipsnio 1 dalies d punktą. |
| --- | --- |

e)

stebimas pakeitimų veiksmingumas, vykdant procesą, atitinkantį bendruosius saugos būdus, susijusius su geležinkelio operatorių saugos lygio ir veiklos rezultatų saugos srityje vertinimo nacionaliniu ir Sąjungos lygiu metodais, patvirtintais pagal Direktyvos (ES) 2016/798 6 straipsnio 1 dalies d punktą.

6.   Kai techninės priežiūros plėtojimo funkciją vykdančiam subjektui taikomas kompetencijos valdymo procesas, turi būti atsižvelgta bent į šiuos poveikį saugai turinčius veiksnius:

| a) | bendrųjų saugos būdų, susijusių su pavojaus lygio nustatymo ir vertinimo metodais, patvirtintais pagal Direktyvos (ES) 2016/798 6 straipsnio 1 dalies a punktą, taikymą vertinant techninės priežiūros bylos pakeitimus; |
| --- | --- |

a)

bendrųjų saugos būdų, susijusių su pavojaus lygio nustatymo ir vertinimo metodais, patvirtintais pagal Direktyvos (ES) 2016/798 6 straipsnio 1 dalies a punktą, taikymą vertinant techninės priežiūros bylos pakeitimus;

| b) | kompetenciją inžinerijos srityje, reikalingą techninės priežiūros bylos sudarymui ir pakeitimams, taip pat pakeitimų vykdant techninę priežiūrą parengimui, vertinimui, tikrinimui ir tvirtinimui valdyti; |
| --- | --- |

b)

kompetenciją inžinerijos srityje, reikalingą techninės priežiūros bylos sudarymui ir pakeitimams, taip pat pakeitimų vykdant techninę priežiūrą parengimui, vertinimui, tikrinimui ir tvirtinimui valdyti;

| c) | saugai svarbių sudedamųjų dalių techninės priežiūros veiklą; |
| --- | --- |

c)

saugai svarbių sudedamųjų dalių techninės priežiūros veiklą;

| d) | sujungimo technologijas (įskaitant suvirinimą ir sujungimą); |
| --- | --- |

d)

sujungimo technologijas (įskaitant suvirinimą ir sujungimą);

| e) | neardomąjį bandymą. |
| --- | --- |

e)

neardomąjį bandymą.

7.   Kai techninės priežiūros plėtojimo funkciją vykdančiam subjektui taikomas dokumentavimo procesas, turi būti užtikrintas bent šių elementų atsekamumas:

| a) | dokumentų, susijusių su pakeitimų vykdant techninę priežiūrą parengimu, vertinimu, tikrinimu ir tvirtinimu; |
| --- | --- |

a)

dokumentų, susijusių su pakeitimų vykdant techninę priežiūrą parengimu, vertinimu, tikrinimu ir tvirtinimu;

| b) | transporto priemonių konfigūracijos, įskaitant saugai svarbias sudedamąsias dalis ir vidaus programinės įrangos pakeitimus, bet jais neapsiribojant; |
| --- | --- |

b)

transporto priemonių konfigūracijos, įskaitant saugai svarbias sudedamąsias dalis ir vidaus programinės įrangos pakeitimus, bet jais neapsiribojant;

| c) | įrašų apie atliktus techninės priežiūros darbus; |
| --- | --- |

c)

įrašų apie atliktus techninės priežiūros darbus;

| d) | tyrimų, susijusių su sukaupta patirtimi, rezultatų; |
| --- | --- |

d)

tyrimų, susijusių su sukaupta patirtimi, rezultatų;

| e) | visų vėlesnių techninės priežiūros bylos, įskaitant pavojaus vertinimą, versijų; |
| --- | --- |

e)

visų vėlesnių techninės priežiūros bylos, įskaitant pavojaus vertinimą, versijų;

| f) | techninės priežiūros vykdymo ir geležinkelių riedmenų parko techninės priežiūros valdymo kompetencijos ir šiose srityse vykdomos veiklos kontrolės ataskaitų; |
| --- | --- |

f)

techninės priežiūros vykdymo ir geležinkelių riedmenų parko techninės priežiūros valdymo kompetencijos ir šiose srityse vykdomos veiklos kontrolės ataskaitų;

| g) | techninės pagalbinės informacijos, kuri turi būti teikiama geležinkelių transporto priemonių valdytojams, geležinkelio įmonėms ir infrastruktūros valdytojams. |
| --- | --- |

g)

techninės pagalbinės informacijos, kuri turi būti teikiama geležinkelių transporto priemonių valdytojams, geležinkelio įmonėms ir infrastruktūros valdytojams.

III.   Geležinkelių riedmenų parko techninės priežiūros valdymo funkciją vykdančiam subjektui taikomi reikalavimai ir vertinimo kriterijai

1.   Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią prieš pateikdama techninės priežiūros paslaugų užsakymus galėtų patikrinti už techninės priežiūros vykdymą atsakingo subjekto kompetenciją, galimybes ir gebėjimus. Todėl techninės priežiūros dirbtuvės turi turėti reikiamą kvalifikaciją, kad galėtų priimti sprendimus dėl techninės priežiūros vykdymo funkciją atliekančiam subjektui taikomų techninės kompetencijos reikalavimų.

2.   Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią sudarytų darbų paketą ir parengtų bei teiktų techninės priežiūros paslaugų užsakymus.

3.   Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią transporto priemonės būtų tinkamu laiku atiduodamos techninei priežiūrai atlikti.

4.   Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią būtų nutraukiamas transporto priemonės eksploatavimas techninei priežiūrai atlikti arba tada, kai pablogėja eksploatacinė sauga arba kai poreikis atlikti techninę priežiūrą daro poveikį įprastam eksploatavimui.

5.   Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią būtų nustatomos būtinos patikrinimo priemonės, taikomos atliekamai techninei transporto priemonių priežiūrai ir jų techninės priežiūros patvirtinimui.

6.   Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią būtų teikiamas pranešimas dėl grąžinimo eksploatuoti, kuriame būtų nurodyti eksploatavimo apribojimai, siekiant užtikrinti, kad transporto priemonė veiktų saugiai, atsižvelgiant į techninės priežiūros patvirtinimo dokumentaciją.

7.   Kai geležinkelių riedmenų parko techninės priežiūros valdymo funkciją vykdančiam subjektui taikomas kompetencijos valdymo procesas, turi būti atsižvelgiama bent į grąžinimą eksploatuoti, įskaitant naudojimo apribojimų nustatymą.

8.   Kai traukinių parko techninės priežiūros valdymo funkciją vykdančiam subjektui taikomas informavimo procesas, techninės priežiūros vykdymo funkciją vykdančiam subjektui turi būti pateikiama bent ši informacija:

| a) | taikomos taisyklės ir techninės specifikacijos; |
| --- | --- |

a)

taikomos taisyklės ir techninės specifikacijos;

| b) | kiekvienos transporto priemonės techninės priežiūros planas; |
| --- | --- |

b)

kiekvienos transporto priemonės techninės priežiūros planas;

| c) | atsarginių dalių sąrašas, įskaitant pakankamai išsamų kiekvienos atsarginės dalies aprašymą, kad jas būtų galima pakeisti lygiavertėmis dalimis, turinčiomis tokias pačias garantijas; |
| --- | --- |

c)

atsarginių dalių sąrašas, įskaitant pakankamai išsamų kiekvienos atsarginės dalies aprašymą, kad jas būtų galima pakeisti lygiavertėmis dalimis, turinčiomis tokias pačias garantijas;

| d) | medžiagų sąrašas, įskaitant pakankamai išsamų jų naudojimo aprašymą ir būtiną informaciją apie sveikatos apsaugą ir saugą; |
| --- | --- |

d)

medžiagų sąrašas, įskaitant pakankamai išsamų jų naudojimo aprašymą ir būtiną informaciją apie sveikatos apsaugą ir saugą;

| e) | dokumentų rinkinys, kuriame būtų nustatytos poveikį saugai turinčios veiklos specifikacijos ir komponentams taikomi įsikišimo ir jų naudojimo apribojimai; |
| --- | --- |

e)

dokumentų rinkinys, kuriame būtų nustatytos poveikį saugai turinčios veiklos specifikacijos ir komponentams taikomi įsikišimo ir jų naudojimo apribojimai;

| f) | komponentų arba sistemų, kuriems taikomi teisiniai reikalavimai, sąrašas (įskaitant stabdžių rezervuarus ir cisternas pavojingiesiems kroviniams vežti) ir tų reikalavimų sąrašas; |
| --- | --- |

f)

komponentų arba sistemų, kuriems taikomi teisiniai reikalavimai, sąrašas (įskaitant stabdžių rezervuarus ir cisternas pavojingiesiems kroviniams vežti) ir tų reikalavimų sąrašas;

| g) | bendrųjų saugos būdų, susijusių su pavojaus lygio nustatymo ir vertinimo metodais, patvirtintais pagal Direktyvos (ES) 2016/798 6 straipsnio 1 dalies a punktą, taikomais vertinant pakeitimus, turinčius poveikį geležinkelių riedmenų parko techninės priežiūros valdymo funkcijai, taikymas. |
| --- | --- |

g)

bendrųjų saugos būdų, susijusių su pavojaus lygio nustatymo ir vertinimo metodais, patvirtintais pagal Direktyvos (ES) 2016/798 6 straipsnio 1 dalies a punktą, taikomais vertinant pakeitimus, turinčius poveikį geležinkelių riedmenų parko techninės priežiūros valdymo funkcijai, taikymas.

9.   Kai geležinkelių riedmenų parko techninės priežiūros valdymo funkciją vykdančiam subjektui taikomas informavimo procesas, suinteresuotąsias šalis reikia informuoti bent apie grąžinimą eksploatuoti ir, be kita ko, pateikti naudotojams (geležinkelio įmonėms ir geležinkelių infrastruktūros valdytojams) svarbią informaciją apie naudojimo apribojimus.

10.   Kai geležinkelių riedmenų parko techninės priežiūros valdymo funkciją vykdančiam subjektui taikomas dokumentavimo procesas, turi būti registruojama bent ši informacija:

| a) | techninės priežiūros paslaugų užsakymai; |
| --- | --- |

a)

techninės priežiūros paslaugų užsakymai;

| b) | informacija apie grąžinimą eksploatuoti, įskaitant geležinkelio įmonėms ir geležinkelių infrastruktūros valdytojams svarbią informaciją apie naudojimo apribojimus. |
| --- | --- |

b)

informacija apie grąžinimą eksploatuoti, įskaitant geležinkelio įmonėms ir geležinkelių infrastruktūros valdytojams svarbią informaciją apie naudojimo apribojimus.

IV.   Techninės priežiūros vykdymo funkciją vykdančiam subjektui taikomi reikalavimai ir vertinimo kriterijai

1.   Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią būtų:

| a) | tikrinamas geležinkelių riedmenų parko techninės priežiūros valdymo funkciją vykdančio subjekto pateiktos informacijos, susijusios su užsakytomis paslaugomis, išsamumas ir tinkamumas; |
| --- | --- |

a)

tikrinamas geležinkelių riedmenų parko techninės priežiūros valdymo funkciją vykdančio subjekto pateiktos informacijos, susijusios su užsakytomis paslaugomis, išsamumas ir tinkamumas;

| b) | tikrinama, kaip naudojami atitinkami būtini techninės priežiūros dokumentai ir kiti standartai, kurie taikomi pagal techninės priežiūros paslaugų užsakymus teikiamoms techninės priežiūros paslaugoms; |
| --- | --- |

b)

tikrinama, kaip naudojami atitinkami būtini techninės priežiūros dokumentai ir kiti standartai, kurie taikomi pagal techninės priežiūros paslaugų užsakymus teikiamoms techninės priežiūros paslaugoms;

| c) | užtikrinama, kad visi susiję darbuotojai galėtų susipažinti su visomis techninės priežiūros paslaugų užsakymuose pateiktomis techninės priežiūros specifikacijomis, apibrėžtomis taikomuose nuostatuose ir specialiuose standartuose (pvz., jos būtų įtrauktos į vidaus darbo instrukcijas). |
| --- | --- |

c)

užtikrinama, kad visi susiję darbuotojai galėtų susipažinti su visomis techninės priežiūros paslaugų užsakymuose pateiktomis techninės priežiūros specifikacijomis, apibrėžtomis taikomuose nuostatuose ir specialiuose standartuose (pvz., jos būtų įtrauktos į vidaus darbo instrukcijas).

2.   Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią būtų užtikrinta, kad:

| a) | komponentai (įskaitant atsargines dalis) ir medžiagos būtų naudojami kaip nurodyta techninės priežiūros paslaugų užsakymuose ir tiekėjo dokumentuose; |
| --- | --- |

a)

komponentai (įskaitant atsargines dalis) ir medžiagos būtų naudojami kaip nurodyta techninės priežiūros paslaugų užsakymuose ir tiekėjo dokumentuose;

| b) | komponentai ir medžiagos būtų laikomi, tvarkomi ir vežami taip, kad jie nesidėvėtų ir nebūtų gadinami, ir vadovaujantis techninės priežiūros paslaugų užsakymuose ir tiekėjo dokumentuose pateiktais nurodymais; |
| --- | --- |

b)

komponentai ir medžiagos būtų laikomi, tvarkomi ir vežami taip, kad jie nesidėvėtų ir nebūtų gadinami, ir vadovaujantis techninės priežiūros paslaugų užsakymuose ir tiekėjo dokumentuose pateiktais nurodymais;

| c) | visi komponentai ir medžiagos, įskaitant tuos, kuriuos pateikė užsakovas, atitiktų taikomose nacionalinėse ir tarptautinėse taisyklėse ir atitinkamuose techninės priežiūros paslaugų užsakymuose nustatytus reikalavimus. |
| --- | --- |

c)

visi komponentai ir medžiagos, įskaitant tuos, kuriuos pateikė užsakovas, atitiktų taikomose nacionalinėse ir tarptautinėse taisyklėse ir atitinkamuose techninės priežiūros paslaugų užsakymuose nustatytus reikalavimus.

3.   Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią nustatytų, identifikuotų, parūpintų, registruotų ir užtikrintų galimybę naudoti tinkamą įrangą, įrenginius ir priemones, kad pagal techninės priežiūros paslaugų užsakymus ir kitas taikomas specifikacijas galėtų teikti techninės priežiūros paslaugas ir užtikrinti:

| a) | saugų techninės priežiūros vykdymą, įskaitant techninę priežiūrą atliekančių darbuotojų sveikatos apsaugą ir saugą; |
| --- | --- |

a)

saugų techninės priežiūros vykdymą, įskaitant techninę priežiūrą atliekančių darbuotojų sveikatos apsaugą ir saugą;

| b) | ergonomines sąlygas ir sveikatos apsaugą, įskaitant, be kita ko, sąsajas tarp naudotojų ir informacinių technologijų sistemų arba diagnostinės įrangos. |
| --- | --- |

b)

ergonomines sąlygas ir sveikatos apsaugą, įskaitant, be kita ko, sąsajas tarp naudotojų ir informacinių technologijų sistemų arba diagnostinės įrangos.

4.   Kai būtina užtikrinti pagrįstus rezultatus, organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią užtikrintų, kad jos matavimo įranga būtų:

| a) | kalibruojama arba tikrinama tiksliai nustatytais intervalais arba prieš ją naudojant, vadovaujantis tarptautiniais, nacionaliniais arba pramoniniais matavimo standartais; jeigu tokių standartų nėra, būtina registruoti, kuo remiantis atliekamas kalibravimas arba tikrinimas; |
| --- | --- |

a)

kalibruojama arba tikrinama tiksliai nustatytais intervalais arba prieš ją naudojant, vadovaujantis tarptautiniais, nacionaliniais arba pramoniniais matavimo standartais; jeigu tokių standartų nėra, būtina registruoti, kuo remiantis atliekamas kalibravimas arba tikrinimas;

| b) | suderinta arba, jei būtina, pakartotinai suderinta; |
| --- | --- |

b)

suderinta arba, jei būtina, pakartotinai suderinta;

| c) | identifikuota, kad būtų galima nustatyti kalibravimo statusą; |
| --- | --- |

c)

identifikuota, kad būtų galima nustatyti kalibravimo statusą;

| d) | apsaugota nuo derinimo, dėl kurio matavimo rezultatas taptų negaliojančiu; |
| --- | --- |

d)

apsaugota nuo derinimo, dėl kurio matavimo rezultatas taptų negaliojančiu;

| e) | saugoma nuo sugadinimo ir nusidėvėjimo ją tvarkant, prižiūrint ir laikant. |
| --- | --- |

e)

saugoma nuo sugadinimo ir nusidėvėjimo ją tvarkant, prižiūrint ir laikant.

5.   Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią užtikrintų, kad visa įranga, įrenginiai ir priemonės būtų tinkamai naudojami, kalibruojami, saugomi ir prižiūrimi pagal dokumentuose nustatytas procedūras.

6.   Organizacija turi nustatyti tvarką, pagal kurią tikrintų, ar techninės priežiūros darbai yra vykdomi pagal techninės priežiūros paslaugų užsakymus, ir rengtų pranešimus dėl techninės priežiūros patvirtinimo. Techninės priežiūros patvirtinime turi būti pateikta visa informacija, naudinga nustatant eksploatavimo apribojimus.

7.   Kai techninės priežiūros vykdymo funkciją atliekančiam subjektui taikomas pavojaus vertinimo procesas (visų pirma, I skyriaus 2.2 ir 2.3 punktai), darbo aplinka turi apimti ne tik dirbtuves, kuriose vykdomi techninės priežiūros darbai, bet ir prie dirbtuvių pastatų esančius geležinkelio kelius bei visas vietas, kuriose vykdoma techninės priežiūros veikla.

8.   Kai techninės priežiūros vykdymo funkciją vykdančiam subjektui taikomas kompetencijos valdymo procesas, prireikus turi būti atsižvelgta bent į šiuos poveikį saugai turinčius veiksnius:

| a) | sujungimo technologijas (įskaitant suvirinimą ir sujungimą); |
| --- | --- |

a)

sujungimo technologijas (įskaitant suvirinimą ir sujungimą);

| b) | neardomuosius bandymus; |
| --- | --- |

b)

neardomuosius bandymus;

| c) | galutinį transporto priemonės bandymą ir techninės priežiūros patvirtinimą; |
| --- | --- |

c)

galutinį transporto priemonės bandymą ir techninės priežiūros patvirtinimą;

| d) | stabdžių sistemos, aširačių ir traukos įrangos techninę priežiūrą ir prekinių vagonų specialių komponentų, naudojamų gabenant pavojinguosius krovinius, pvz., cisternų, čiaupų ir t. t., techninę priežiūrą; |
| --- | --- |

d)

stabdžių sistemos, aširačių ir traukos įrangos techninę priežiūrą ir prekinių vagonų specialių komponentų, naudojamų gabenant pavojinguosius krovinius, pvz., cisternų, čiaupų ir t. t., techninę priežiūrą;

| e) | saugai svarbių sudedamųjų dalių techninės priežiūros veiklą; |
| --- | --- |

e)

saugai svarbių sudedamųjų dalių techninės priežiūros veiklą;

| f) | kontrolės, valdymo ir signalizacijos sistemų techninės priežiūros veiklą; |
| --- | --- |

f)

kontrolės, valdymo ir signalizacijos sistemų techninės priežiūros veiklą;

| g) | durų valdymo sistemų techninės priežiūros veiklą; |
| --- | --- |

g)

durų valdymo sistemų techninės priežiūros veiklą;

| h) | kitas nustatytas specialias sritis, turinčias įtakos saugai. |
| --- | --- |

h)

kitas nustatytas specialias sritis, turinčias įtakos saugai.

9.   Kai techninės priežiūros vykdymo funkciją atliekančiam subjektui taikomas informavimo procesas, geležinkelių riedmenų parko techninės priežiūros valdymo funkciją ir techninės priežiūros plėtojimo funkciją vykdantiems subjektams turi būti pateikiama bent informacija apie:

| a) | darbus, atliktus pagal techninės priežiūros paslaugų užsakymus; |
| --- | --- |

a)

darbus, atliktus pagal techninės priežiūros paslaugų užsakymus;

| b) | visus su sauga susijusius galimus trūkumus arba defektus, kuriuos nustatytų organizacija; |
| --- | --- |

b)

visus su sauga susijusius galimus trūkumus arba defektus, kuriuos nustatytų organizacija;

| c) | techninės priežiūros patvirtinimą. |
| --- | --- |

c)

techninės priežiūros patvirtinimą.

10.   Kai techninės priežiūros vykdymo funkciją atliekančiam subjektui taikomas dokumentavimo procesas, turi būti registruojama bent ši informacija, susijusi su techninės priežiūros veikla, darančia poveikį saugai, kaip nurodyta II skirsnio 1 punkto a papunktyje:

| a) | aiškiai identifikuojama visa įranga, įrenginiai ir priemonės; |
| --- | --- |

a)

aiškiai identifikuojama visa įranga, įrenginiai ir priemonės;

| b) | visi atlikti techninės priežiūros darbai, be kita ko, nurodant personalą, naudotas priemones, įrenginius, atsargines dalis ir medžiagas ir atsižvelgiant į:






  i) | atitinkamas valstybės, kurioje įsteigta organizacija, taisykles; |
| --- | --- | --- |

b)

visi atlikti techninės priežiūros darbai, be kita ko, nurodant personalą, naudotas priemones, įrenginius, atsargines dalis ir medžiagas ir atsižvelgiant į:

i)

atitinkamas valstybės, kurioje įsteigta organizacija, taisykles;

| ii) | techninės priežiūros paslaugų užsakymuose nustatytus reikalavimus, įskaitant su įrašais susijusius reikalavimus; |
| --- | --- |

ii)

techninės priežiūros paslaugų užsakymuose nustatytus reikalavimus, įskaitant su įrašais susijusius reikalavimus;

| iii) | galutinio bandymo rezultatus ir sprendimą dėl techninės priežiūros patvirtinimo; |
| --- | --- |

iii)

galutinio bandymo rezultatus ir sprendimą dėl techninės priežiūros patvirtinimo;

| c) | kontrolės priemonės, kurių reikalaujama techninės priežiūros paslaugų užsakymų ir techninės priežiūros patvirtinimo dokumentuose; |
| --- | --- |

c)

kontrolės priemonės, kurių reikalaujama techninės priežiūros paslaugų užsakymų ir techninės priežiūros patvirtinimo dokumentuose;

| d) | kalibravimo ir tikrinimo rezultatai; jeigu programinė įranga naudojama nustatytų reikalavimų stebėsenai ir matavimams atlikti, programinės įrangos tinkamumas norimoms užduotims atlikti turi būti patvirtinamas prieš pirmąjį jos panaudojimą ir prireikus pakartotinai patvirtinamas; |
| --- | --- |

d)

kalibravimo ir tikrinimo rezultatai; jeigu programinė įranga naudojama nustatytų reikalavimų stebėsenai ir matavimams atlikti, programinės įrangos tinkamumas norimoms užduotims atlikti turi būti patvirtinamas prieš pirmąjį jos panaudojimą ir prireikus pakartotinai patvirtinamas;

| e) | ankstesnių matavimo rezultatų pagrįstumas, kai nustatoma, kad matavimo prietaisas neatitinka reikalavimų. |
| --- | --- |

e)

ankstesnių matavimo rezultatų pagrįstumas, kai nustatoma, kad matavimo prietaisas neatitinka reikalavimų.

---

(1)  
  1989 m. birželio 12 d. Tarybos direktyva 89/391/EEB dėl priemonių darbuotojų saugai ir sveikatos apsaugai darbe gerinti nustatymo (OL L 183, 1989 6 29, p. 1).

---

III PRIEDAS

Paraiškų formos

UŽ TECHNINĘ PRIEŽIŪRĄ ATSAKINGO SUBJEKTO ATITIKTIES SERTIFIKATO PARAIŠKA

Sertifikato, kuriuo patvirtinama, kad pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 ir Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/779 pripažįstama už techninę priežiūrą atsakingo subjekto techninės priežiūros sistema, paraiška

SERTIFIKAVIMO ĮSTAIGOS KONTAKTINĖ INFORMACIJA

1.1.

Sertifikavimo įstaigos, kuriai teikiama paraiška, pavadinimas

1.2.

Sertifikavimo įstaigos kodas

1.3.

Visas pašto adresas (gatvė, pašto kodas, miestas, šalis)

PAREIŠKĖJO INFORMACIJA

2.1.

Juridinio asmens pavadinimas

2.2.

Visas pašto adresas (gatvė, pašto kodas, miestas, šalis)

2.3.

Telefono numeris

2.4.

Fakso numeris

2.5.

E. pašto adresas

2.6.

Interneto svetainė

2.7.

Įmonės kodas

2.8.

PVM mokėtojo kodas

2.9.

Kita informacija

ASMUO RYŠIAMS

3.1.

Pavardė, vardas

3.2.

Visas pašto adresas (gatvė, pašto kodas, miestas, šalis)

3.3.

Telefono numeris

3.4.

Fakso numeris

3.5.

E. pašto adresas

PARAIŠKOS DUOMENYS

4.1. Paraiškos numeris (kurį suteikė pareiškėjas)

Šia paraiška prašoma

4.2.

išduoti naują sertifikatą

4.3.

sertifikatą papildyti nauja informacija ir (arba) iš dalies pakeisti

4.4.

atnaujinti sertifikatą

VEIKLOS DUOMENYS

5.1. Bendrovės rūšis:

5.11. geležinkelio įmonė

5.12. geležinkelių infrastruktūros valdytojas

5.13. geležinkelių transporto priemonių valdytojas

5.14. techninės priežiūros paslaugų teikėjas

5.15. gamintojas

5.16. kita

5.2. Už techninę priežiūrą atsakingo subjekto veiklos sritis (transporto priemonių kategorija: prekiniai vagonai, lokomotyvai, sudėtiniai riedmenų vienetai, keleiviniai vagonai, greitosios transporto priemonės, geležinkelio statybos ir priežiūros riedmeny

5.3. Apima vagonus, specialiai skirtus pavojingiesiems kroviniams vežti: TAIP/NE

5.4. Už techninę priežiūrą atsakingo subjekto veiklos funkcijos

vykdo pats

vykdo dalį funkcijų visos

funkcijos vykdomos pagal rangos susitarimą

5.4.

Techninės priežiūros plėtojimas

5.4.1.

5.4.2.

5.4.3.

5.5.

Geležinkelių riedmenų parko techninės priežiūros valdymas

5.5.1.

5.5.2.

5.5.3.

5.6.

Techninės priežiūros vykdymas

5.6.1.

5.6.2.

5.6.3.

PATEIKIAMI DOKUMENTAI

6.1.

Su techninės priežiūros sistema susiję dokumentai

6.2.

Kiti

nurodyti

PARAŠAI

Pareiškėjas

(vardas, pavardė)

Data

Parašas

Sertifikavimo įstaiga

Vidaus registracijos numeris

Paraiškos gavimo data

Data

Parašas

TARNYBOS IR (ARBA) INSTITUCIJOS, Į KURIĄ KREIPIAMASI, ĮRAŠAMS SKIRTA VIETA

ATITIKTIES TECHNINĖS PRIEŽIŪROS FUNKCIJOMS VYKDYTI SERTIFIKATO PARAIŠKA

Sertifikato, kuriuo patvirtinama, kad pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 ir Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/779 Europos Sąjungoje pripažįstama techninės priežiūros sistema, paraiška

SERTIFIKAVIMO ĮSTAIGOS KONTAKTINĖ INFORMACIJA

1.1.

Sertifikavimo įstaigos, kuriai teikiama paraiška, pavadinimas

1.2.

Sertifikavimo įstaigos kodas

1.3.

Visas pašto adresas (gatvė, pašto kodas, miestas, šalis)

PAREIŠKĖJO INFORMACIJA

2.1.

Juridinio asmens pavadinimas

2.2.

Visas pašto adresas (gatvė, pašto kodas, miestas, šalis)

2.3.

Telefono numeris

2.4.

Fakso numeris

2.5.

E. pašto adresas

2.6.

Interneto svetainė

2.7.

Įmonės kodas

2.8.

PVM mokėtojo kodas

2.9.

Kita informacija

ASMUO RYŠIAMS

3.1.

Pavardė, vardas

3.2.

Visas pašto adresas (gatvė, pašto kodas, miestas, šalis)

3.3.

Telefono numeris

3.4.

Fakso numeris

3.5.

E. pašto adresas

PARAIŠKOS DUOMENYS

4.1. Paraiškos numeris (kurį suteikė pareiškėjas)

Šia paraiška prašoma

4.2.

išduoti naują sertifikatą

4.3.

sertifikatą papildyti nauja informacija ir (arba) iš dalies pakeisti

4.4.

atnaujinti sertifikatą

VEIKLOS DUOMENYS

5.1. Bendrovės rūšis:

5.11. geležinkelio įmonė

5.12. geležinkelių infrastruktūros valdytojas

5.13. geležinkelių transporto priemonių valdytojas

5.14. techninės priežiūros paslaugų teikėjas

5.15. gamintojas

5.16. kita

5.2. Už techninę priežiūrą atsakingo subjekto veiklos sritis (transporto priemonių kategorija: prekiniai vagonai, lokomotyvai, sudėtiniai riedmenų vienetai, keleiviniai vagonai, greitosios transporto priemonės, geležinkelio statybos ir priežiūros riedmeny

5.3. Apima vagonus, specialiai skirtus pavojingiesiems kroviniams vežti TAIP/NE

5.4. Techninės priežiūros funkcijos

5.5.

Techninės priežiūros plėtojimas

TAIP

NE

Vykdoma iš dalies

5.6.

Geležinkelių riedmenų parko techninės priežiūros valdymas

TAIP

NE

Vykdoma iš dalies

5.7.

Techninės priežiūros vykdymas

TAIP

NE

Vykdoma iš dalies

Kai tam tikros techninės priežiūros funkcijos vykdomos iš dalies, nurodoma dėl kurių smulkesnių funkcijų dalių teikiama ši paraiška (žr. Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/779 II priede pateiktą sąrašą):

PATEIKIAMI DOKUMENTAI

6.1.

Su techninės priežiūros sistema susiję dokumentai

6.2.

Kiti

nurodyti

PARAŠAI

Pareiškėjas

(vardas, pavardė)

Data

Parašas

Sertifikavimo įstaiga

Vidaus registracijos numeris

Paraiškos gavimo data

Data

Parašas

TARNYBOS IR (ARBA) INSTITUCIJOS, Į KURIĄ KREIPIAMASI, ĮRAŠAMS SKIRTA VIETA

---

IV PRIEDAS

Sertifikatų formos

UŽ TECHNINĘ PRIEŽIŪRĄ ATSAKINGO SUBJEKTO ATITIKTIES SERTIFIKATAS

kuriuo patvirtinama, kad pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 ir Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/779 Europos Sąjungoje pripažįstama už techninę priežiūrą atsakingo subjekto techninės priežiūros sistema

1. Subjekto identifikavimo numeris

2. PATVIRTINTAS UŽ TECHNINĘ PRIEŽIŪRĄ ATSAKINGAS SUBJEKTAS

Juridinio asmens pavadinimas

Komercinis pavadinimas arba santrumpa (neprivaloma)

Visas pašto adresas (gatvė, pašto kodas, miestas, šalis)

Įmonės kodas

PVM mokėtojo kodas

3. SERTIFIKAVIMO ĮSTAIGA

Juridinio asmens pavadinimas

Visas pašto adresas (gatvė, pašto kodas, miestas, šalis)

Sertifikavimo įstaigos kodas

4. INFORMACIJA APIE SERTIFIKATĄ

Tai yra

— naujas sertifikatas

Subjekto identifikavimo numeris, nurodytas ankstesniame sertifikate

— atnaujintas sertifikatas

— papildytas nauja informacija ir (arba) iš dalies pakeistas sertifikatas

Galioja nuo

iki

Įmonės tipas (geležinkelio įmonė, geležinkelių transporto priemonių valdytojas, techninės priežiūros paslaugų teikėjas ir pan.)

5. UŽ TECHNINĘ PRIEŽIŪRĄ ATSAKINGO SUBJEKTO VEIKLOS SRITIS

Transporto priemonių kategorija

(prekiniai vagonai, lokomotyvai, sudėtiniai riedmenų vienetai, keleiviniai vagonai, greitosios transporto priemonės, geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenys, kita)

Apima vagonus, specialiai skirtus pavojingiesiems kroviniams vežti

TAIP/NE

6. PAPILDOMA INFORMACIJA

Išdavimo data

Parašas

Vidaus registracijos numeris

Sertifikavimo įstaigos antspaudas

ATITIKTIES TECHNINĖS PRIEŽIŪROS FUNKCIJOMS VYKDYTI SERTIFIKATAS

kuriuo patvirtinama, kad pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 ir Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/779 Europos Sąjungoje pripažįstama techninės priežiūros sistema

1. Subjekto identifikavimo numeris

2. PATVIRTINTA ORGANIZACIJA

Juridinio asmens pavadinimas

Komercinis pavadinimas arba santrumpa (neprivaloma)

Visas pašto adresas (gatvė, pašto kodas, miestas, šalis)

Įmonės kodas

PVM mokėtojo kodas

3. SERTIFIKAVIMO ĮSTAIGA

Juridinio asmens pavadinimas

Visas pašto adresas (gatvė, pašto kodas, miestas, šalis)

Sertifikavimo įstaigos kodas

4. INFORMACIJA APIE SERTIFIKATĄ

Tai yra

— naujas sertifikatas

Identifikavimo numeris, nurodytas ankstesniame sertifikate

— atnaujintas sertifikatas

— papildytas nauja informacija ir (arba) iš dalies pakeistas sertifikatas

Galioja nuo

iki

Įmonės tipas (geležinkelio įmonė, geležinkelių transporto priemonių valdytojas, techninės priežiūros paslaugų teikėjas ir pan.)

5. TECHNINĖS PRIEŽIŪROS VEIKLOS SRITIS

Transporto priemonių kategorija

(prekiniai vagonai, lokomotyvai, sudėtiniai riedmenų vienetai, keleiviniai vagonai, greitosios transporto priemonės, geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenys, kita)

Apima vagonus, specialiai skirtus pavojingiesiems kroviniams vežti

TAIP/NE

6. TECHNINĖS PRIEŽIŪROS FUNKCIJOS

Techninės priežiūros plėtojimas

TAIP

NE

Geležinkelių riedmenų parko techninės priežiūros valdymas

TAIP

NE

Techninės priežiūros vykdymas

TAIP

NE

Kai tam tikros techninės priežiūros funkcijos vykdomos iš dalies, nurodoma kurioms smulkesnėms funkcijų dalims taikomas šis sertifikatas (žr. Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/779 II priede pateiktą sąrašą):

7. PAPILDOMA INFORMACIJA

Išdavimo data

Parašas

Vidaus registracijos numeris

Sertifikavimo įstaigos antspaudas

---

V PRIEDAS

Už techninę priežiūrą atsakingo subjekto ataskaita

1.   Už techninę priežiūrą atsakingas subjektas turi parengti laikotarpio, kuris prasideda likus 2 mėnesiams iki paskutinio patikrinimo ir baigiasi likus 2 mėnesiams iki kito planuojamo patikrinimo, ataskaitą.

2.   Ataskaitoje pateikiama bent ši informacija:

| — | paaiškinama ir pagrindžiama, kaip buvo šalinama arba pašalinta (arba ir viena, ir kita) neatitiktis; |
| --- | --- |

—

paaiškinama ir pagrindžiama, kaip buvo šalinama arba pašalinta (arba ir viena, ir kita) neatitiktis;

| — | pateikiama informacija apie vertinamuoju laikotarpiu vykdytos techninės priežiūros apimtį; |
| --- | --- |

—

pateikiama informacija apie vertinamuoju laikotarpiu vykdytos techninės priežiūros apimtį;

| — | pateikiami atsiliepimai dėl su bendrųjų saugos būdų, susijusių su pavojaus lygio nustatymo ir vertinimo metodais, patvirtintais pagal Direktyvos (ES) 2016/798 6 straipsnio 1 dalies a punktą, ir geležinkelio įmonių, infrastruktūros valdytojų bei už techninę priežiūrą atsakingų subjektų taikytinais stebėsenos metodais, patvirtintais pagal tos direktyvos 6 straipsnio 1 dalies c punktą, taikymo; |
| --- | --- |

—

pateikiami atsiliepimai dėl su bendrųjų saugos būdų, susijusių su pavojaus lygio nustatymo ir vertinimo metodais, patvirtintais pagal Direktyvos (ES) 2016/798 6 straipsnio 1 dalies a punktą, ir geležinkelio įmonių, infrastruktūros valdytojų bei už techninę priežiūrą atsakingų subjektų taikytinais stebėsenos metodais, patvirtintais pagal tos direktyvos 6 straipsnio 1 dalies c punktą, taikymo;

| — | nurodomi pakeitimai, susiję su:






  — | įmonės teisine nuosavybe; |
| --- | --- | --- |

—

nurodomi pakeitimai, susiję su:

—

įmonės teisine nuosavybe;

| — | organizacija (taikoma tvarka); |
| --- | --- |

—

organizacija (taikoma tvarka);

| — | transporto priemonėmis, už kurių techninę priežiūrą subjektas yra atsakingas; |
| --- | --- |

—

transporto priemonėmis, už kurių techninę priežiūrą subjektas yra atsakingas;

| — | veiklos vieta ir rangovais, įskaitant procesus ir įrangą; |
| --- | --- |

—

veiklos vieta ir rangovais, įskaitant procesus ir įrangą;

| — | vidaus ir išorės veiklos, susijusios su trimis techninės priežiūros funkcijomis (techninės priežiūros plėtojimu, geležinkelių riedmenų parko technine priežiūra ir techninės priežiūros vykdymu), pusiausvyra; |
| --- | --- |

—

vidaus ir išorės veiklos, susijusios su trimis techninės priežiūros funkcijomis (techninės priežiūros plėtojimu, geležinkelių riedmenų parko technine priežiūra ir techninės priežiūros vykdymu), pusiausvyra;

| — | sutartimis su naudotojais (įskaitant geležinkelių transporto priemonių valdytojus ir keitimąsi duomenimis); |
| --- | --- |

—

sutartimis su naudotojais (įskaitant geležinkelių transporto priemonių valdytojus ir keitimąsi duomenimis);

| — | techninės priežiūros sistema; |
| --- | --- |

—

techninės priežiūros sistema;

| — | su sauga susijusių komponentų defektais ir gedimais, kaip nurodyta II priedo II skirsnyje, ir atitinkama informacija apie techninę priežiūrą, kuria keistasi pagal 5 straipsnio 3 dalį; |
| --- | --- |

—

su sauga susijusių komponentų defektais ir gedimais, kaip nurodyta II priedo II skirsnyje, ir atitinkama informacija apie techninę priežiūrą, kuria keistasi pagal 5 straipsnio 3 dalį;

| — | vidaus audito ataskaitomis; |
| --- | --- |

—

vidaus audito ataskaitomis;

| — | Agentūros, nacionalinių saugos institucijų ir kitų institucijų vykdymo užtikrinimo veiksmais arba tyrimais, įskaitant reikalavimus, kaip nustatyta šio teisės akto 8 ir 12 straipsniuose; |
| --- | --- |

—

Agentūros, nacionalinių saugos institucijų ir kitų institucijų vykdymo užtikrinimo veiksmais arba tyrimais, įskaitant reikalavimus, kaip nustatyta šio teisės akto 8 ir 12 straipsniuose;

| — | kompetencijos valdymu. |
| --- | --- |

—

kompetencijos valdymu.

3.   Už techninę priežiūrą atsakingas subjektas ataskaitoje pateikia visą informaciją, kuri jo nuomone yra svarbi sertifikavimo įstaigai.

4.   Už techninę priežiūrą atsakingas subjektas ataskaitą sertifikavimo įstaigai nusiunčia likus 1 mėnesiui iki kito planinio audito patikrinimo.

---

REKOMENDACIJOS

| 2019 5 27 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | LI 139/390 |
| --- | --- | --- | --- |

2019 5 27

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

LI 139/390

---

KOMISIJOS REKOMENDACIJA (ES) 2019/780

2019 m. gegužės 16 d.

dėl saugos leidimų išdavimo infrastruktūros valdytojams praktinių taisyklių

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo, ypač į jos 292 straipsnį,

kadangi:

| (1) | 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (1) 12 straipsnyje reikalaujama, kad infrastruktūros valdytojas gautų valstybės narės, kurioje yra geležinkelių infrastruktūra, nacionalinės saugos institucijos saugos leidimą, kuriuo jam būtų leidžiama valdyti ir eksploatuoti geležinkelių infrastruktūrą. Tokiu saugos leidimu turėtų būti patvirtintas infrastruktūros valdytojo saugos valdymo sistemos pripažinimas ir į jį turėtų būti įtrauktos procedūros ir nuostatos, pagal kurias vykdomi reikalavimai, būtini, kad geležinkelių infrastruktūra būtų saugiai projektuojama, prižiūrima ir eksploatuojama;

  2017 m. kovo 9 d. Europos Sąjungos geležinkelių agentūra (toliau – Agentūra) pateikė Komisijai Rekomendaciją ERA-REC-115-REC dėl atitikties vertinimo bendrųjų saugos būdų ir priežiūros bendrųjų saugos būdų persvarstymo. Į tą rekomendaciją įtrauktos nuostatos dėl saugos leidimų išdavimo infrastruktūros valdytojams praktinių taisyklių; |
| --- | --- |

(1)

2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (1) 12 straipsnyje reikalaujama, kad infrastruktūros valdytojas gautų valstybės narės, kurioje yra geležinkelių infrastruktūra, nacionalinės saugos institucijos saugos leidimą, kuriuo jam būtų leidžiama valdyti ir eksploatuoti geležinkelių infrastruktūrą. Tokiu saugos leidimu turėtų būti patvirtintas infrastruktūros valdytojo saugos valdymo sistemos pripažinimas ir į jį turėtų būti įtrauktos procedūros ir nuostatos, pagal kurias vykdomi reikalavimai, būtini, kad geležinkelių infrastruktūra būtų saugiai projektuojama, prižiūrima ir eksploatuojama;

2017 m. kovo 9 d. Europos Sąjungos geležinkelių agentūra (toliau – Agentūra) pateikė Komisijai Rekomendaciją ERA-REC-115-REC dėl atitikties vertinimo bendrųjų saugos būdų ir priežiūros bendrųjų saugos būdų persvarstymo. Į tą rekomendaciją įtrauktos nuostatos dėl saugos leidimų išdavimo infrastruktūros valdytojams praktinių taisyklių;

| (2) | 2017 m. liepos 5 d. Komisijos 4-ojo geležinkelių dokumentų rinkinio techninio ramsčio ekspertų grupės susitikime Komisijai pasiūlyta minėtas nuostatas įtraukti į rekomendaciją, nes tinkamo teisinio pagrindo, kuriuo remiantis jos būtų įtrauktos į reglamentą, nėra. Rekomendacijoje būtų pateiktos gairės, kuriose būtų išdėstytos saugos leidimų išdavimo infrastruktūros valdytojams praktinės taisyklės. Tokiose bendrose gairėse būtų nustatyti bendri taikytini metodai, todėl jos turėtų padėti supaprastinti nacionalines leidimų išdavimo procedūras. Be to, jos galėtų padėti užtikrinti veiksmingesnį Direktyvos (ES) 2016/798 12 straipsnyje nustatytų tikslų įgyvendinimą ir padėti nacionalinėms saugos institucijoms pagal tą straipsnį lengviau atlikti koordinavimo užduotis. Todėl Komisija rekomenduoja valstybėms narėms tomis nuostatomis vadovautis; |
| --- | --- |

(2)

2017 m. liepos 5 d. Komisijos 4-ojo geležinkelių dokumentų rinkinio techninio ramsčio ekspertų grupės susitikime Komisijai pasiūlyta minėtas nuostatas įtraukti į rekomendaciją, nes tinkamo teisinio pagrindo, kuriuo remiantis jos būtų įtrauktos į reglamentą, nėra. Rekomendacijoje būtų pateiktos gairės, kuriose būtų išdėstytos saugos leidimų išdavimo infrastruktūros valdytojams praktinės taisyklės. Tokiose bendrose gairėse būtų nustatyti bendri taikytini metodai, todėl jos turėtų padėti supaprastinti nacionalines leidimų išdavimo procedūras. Be to, jos galėtų padėti užtikrinti veiksmingesnį Direktyvos (ES) 2016/798 12 straipsnyje nustatytų tikslų įgyvendinimą ir padėti nacionalinėms saugos institucijoms pagal tą straipsnį lengviau atlikti koordinavimo užduotis. Todėl Komisija rekomenduoja valstybėms narėms tomis nuostatomis vadovautis;

| (3) | siekdamos sumažinti su paraiškos tvarkymu susijusią administracinę naštą ir pareiškėjo išlaidas, nacionalinės saugos institucijos pagal 12 straipsnio 1 dalį turėtų parengti paraiškų teikimo gairių dokumentą, pagal kurį būtų administruojama saugos leidimų išdavimo procedūra ir kuriame būtų išdėstyta atliktina procedūra; |
| --- | --- |

(3)

siekdamos sumažinti su paraiškos tvarkymu susijusią administracinę naštą ir pareiškėjo išlaidas, nacionalinės saugos institucijos pagal 12 straipsnio 1 dalį turėtų parengti paraiškų teikimo gairių dokumentą, pagal kurį būtų administruojama saugos leidimų išdavimo procedūra ir kuriame būtų išdėstyta atliktina procedūra;

| (4) | laikotarpius, per kuriuos pareiškėjas turi pateikti prašomą papildomą informaciją arba turi būti surengtas apsilankymas, patikrinimas ar auditas, nacionalinės saugos institucijos turėtų nustatyti nedarydamos poveikio Direktyvos (ES) 2016/798 12 straipsnio 3 dalyje nustatytam paraiškos vertinimo laikotarpiui; |
| --- | --- |

(4)

laikotarpius, per kuriuos pareiškėjas turi pateikti prašomą papildomą informaciją arba turi būti surengtas apsilankymas, patikrinimas ar auditas, nacionalinės saugos institucijos turėtų nustatyti nedarydamos poveikio Direktyvos (ES) 2016/798 12 straipsnio 3 dalyje nustatytam paraiškos vertinimo laikotarpiui;

| (5) | pagal Direktyvos (ES) 2016/798 12 straipsnio 5 dalį, vertindamos paraiškas dėl tarpvalstybinės infrastruktūros, susijusios nacionalinės saugos institucijos turėtų derinti veiksmus, kad kiek galėdamos išvengtų vertinimo dubliavimo ir užtikrintų sprendimų, priimtinų dėl atitinkamoje jų valstybėse narėje esančios geležinkelių infrastruktūros, derėjimą; |
| --- | --- |

(5)

pagal Direktyvos (ES) 2016/798 12 straipsnio 5 dalį, vertindamos paraiškas dėl tarpvalstybinės infrastruktūros, susijusios nacionalinės saugos institucijos turėtų derinti veiksmus, kad kiek galėdamos išvengtų vertinimo dubliavimo ir užtikrintų sprendimų, priimtinų dėl atitinkamoje jų valstybėse narėje esančios geležinkelių infrastruktūros, derėjimą;

| (6) | kad infrastruktūros valdytojai galėtų vykdyti savo veiklą, jiems gali reikėti eksploatuoti traukinius, infrastruktūros apžiūros riedmenis, geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenis ar kitas specialiąsias transporto priemones įvairiais tikslais, pavyzdžiui, infrastruktūros statybai ar techninei priežiūrai skirtoms medžiagoms ar tuos darbus atliekantiems darbuotojams vežti, infrastruktūros objektų techninei priežiūrai atlikti arba nepaprastosioms padėtims valdyti. Tokiais atvejais turėtų būti laikoma, kad infrastruktūros valdytojas veikia kaip geležinkelio įmonė pagal jos saugos valdymo sistemą ir saugos leidimą, todėl jam paraiškos dėl atskiro bendro saugos sertifikato teikti nereikia, nepriklausomai nuo to, ar tos transporto priemonės priklauso jam, ar ne. |
| --- | --- |

(6)

kad infrastruktūros valdytojai galėtų vykdyti savo veiklą, jiems gali reikėti eksploatuoti traukinius, infrastruktūros apžiūros riedmenis, geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenis ar kitas specialiąsias transporto priemones įvairiais tikslais, pavyzdžiui, infrastruktūros statybai ar techninei priežiūrai skirtoms medžiagoms ar tuos darbus atliekantiems darbuotojams vežti, infrastruktūros objektų techninei priežiūrai atlikti arba nepaprastosioms padėtims valdyti. Tokiais atvejais turėtų būti laikoma, kad infrastruktūros valdytojas veikia kaip geležinkelio įmonė pagal jos saugos valdymo sistemą ir saugos leidimą, todėl jam paraiškos dėl atskiro bendro saugos sertifikato teikti nereikia, nepriklausomai nuo to, ar tos transporto priemonės priklauso jam, ar ne.

| (7) | infrastruktūros valdytojams būtų naudinga, jei būtų suderintas trūkumų, kurie gali būti nustatyti per paraiškos vertinimo procesą, skirstymas į kategorijas. Toks suderinimas turėtų padėti užtikrinti, kad pareiškėjas suprastų nacionalinių saugos institucijų nustatytų trūkumų rimtumą. Trūkumų skirstymas į kategorijas yra itin svarbus nacionalinėms saugos institucijoms bendradarbiaujant tarpvalstybinės infrastruktūros klausimais, |
| --- | --- |

(7)

infrastruktūros valdytojams būtų naudinga, jei būtų suderintas trūkumų, kurie gali būti nustatyti per paraiškos vertinimo procesą, skirstymas į kategorijas. Toks suderinimas turėtų padėti užtikrinti, kad pareiškėjas suprastų nacionalinių saugos institucijų nustatytų trūkumų rimtumą. Trūkumų skirstymas į kategorijas yra itin svarbus nacionalinėms saugos institucijoms bendradarbiaujant tarpvalstybinės infrastruktūros klausimais,

PRIĖMĖ ŠIĄ REKOMENDACIJĄ:

DALYKAS IR TAIKYMO SRITIS

| 1. | Šioje rekomendacijoje nustatomos nacionalinėms saugos institucijoms infrastruktūros valdytojų pateiktų saugos leidimų išdavimo, atnaujinimo ar papildymo paraiškų vertinimo gairės, kaip numatyta Direktyvos (ES) 2016/798 12 straipsnyje. |
| --- | --- |

1.

APIBRĖŽTYS

| 2. | Šioje rekomendacijoje vartojamų terminų apibrėžtys:
  a)   paraiškos gavimo data– pirmoji darbo diena atitinkamoje valstybėje narėje po paraiškos bylos gavimo patvirtinimo;
  b)   išankstinis bendradarbiavimas– procedūros etapas prieš pateikiant paraišką, kuriuo pareiškėjas gali kreiptis į nacionalinę saugos instituciją ir prašyti papildomos informacijos apie tolesnius saugos vertinimo proceso etapus;
  c)   likęs susirūpinimą keliantis klausimas– atliekant saugos leidimo paraiškos vertinimą nustatytas nedidelis trūkumas, kuris netrukdo to sertifikato išduoti ir kurį galima palikti vėlesnei priežiūrai. |
| --- | --- |

2.

a)   paraiškos gavimo data– pirmoji darbo diena atitinkamoje valstybėje narėje po paraiškos bylos gavimo patvirtinimo;

b)   išankstinis bendradarbiavimas– procedūros etapas prieš pateikiant paraišką, kuriuo pareiškėjas gali kreiptis į nacionalinę saugos instituciją ir prašyti papildomos informacijos apie tolesnius saugos vertinimo proceso etapus;

c)   likęs susirūpinimą keliantis klausimas– atliekant saugos leidimo paraiškos vertinimą nustatytas nedidelis trūkumas, kuris netrukdo to sertifikato išduoti ir kurį galima palikti vėlesnei priežiūrai.

NACIONALINĖS SAUGOS INSTITUCIJOS ATSAKOMYBĖ

| 3. | Nacionalinė saugos institucija turėtų būti atsakinga už savo atliekamo vertinimo darbo, susijusio su saugos leidimų išdavimu, planavimą, vykdymą ir stebėjimą. |
| --- | --- |

3.

| 4. | Pareiškėjo prašymu nacionalinė saugos institucija turėtų sutikti iš anksto bendradarbiauti ir pateikti visus jo prašomus atliekamos procedūros paaiškinimus. |
| --- | --- |

4.

| 5. | Kad galėtų išduoti saugos leidimus, nacionalinė saugos institucija turėtų surinkti šią informaciją:






  a) | visą su skirtingais vertinimo procedūros etapais susijusią aktualią informaciją, įskaitant per tą procedūrą priimtų sprendimų, pvz., surengti patikrinimus, motyvus ir bet kokius naudojimo apribojimus ar sąlygas, kurie turi būti įtraukti į saugos leidimą; |
| --- | --- | --- |

5.

a)

visą su skirtingais vertinimo procedūros etapais susijusią aktualią informaciją, įskaitant per tą procedūrą priimtų sprendimų, pvz., surengti patikrinimus, motyvus ir bet kokius naudojimo apribojimus ar sąlygas, kurie turi būti įtraukti į saugos leidimą;

| b) | vertinimo procedūros rezultatus, įskaitant vertinimo išvadų santrauką ir prireikus nuomonę dėl saugos leidimo išdavimo. |
| --- | --- |

b)

vertinimo procedūros rezultatus, įskaitant vertinimo išvadų santrauką ir prireikus nuomonę dėl saugos leidimo išdavimo.

| 6. | Kad palengvintų saugos vertinimo veiklos planavimą, nacionalinė saugos institucija turėtų stebėti visų galiojančių saugos leidimų galiojimo pabaigos datas. |
| --- | --- |

6.

| 7. | Laikydamasi Direktyvos (ES) 2016/798 12 straipsnio 1 dalies trečios pastraipos, nacionalinė saugos institucija turėtų paskelbti ir nuolat atnaujinti paraiškų teikimo vadovą, kuriame pateiktų šablonus, paaiškintų saugos leidimų išdavimo reikalavimus ir nurodytų reikalaujamus pateikti dokumentus. Tuose dokumentuose turėtų būti nurodytos infrastruktūros valdytojui taikomos nacionalinės taisyklės, taip pat nacionalinės procedūrinės normos. Toks vadovas turėtų būti nemokamas ir turėtų būti skelbiamas susijusios nacionalinės saugos institucijos svetainėje. Jame taip pat turėtų būti išdėstyta nacionalinės saugos institucijos ir pareiškėjo bendravimo tvarka.
  Siekdama padėti nacionalinėms saugos institucijoms atlikti šią užduotį, Agentūra, bendradarbiaudama su jomis, turėtų parengti, paskelbti ir nuolat atnaujinti paraiškų teikimo vadovo šabloną. |
| --- | --- |

7.

Siekdama padėti nacionalinėms saugos institucijoms atlikti šią užduotį, Agentūra, bendradarbiaudama su jomis, turėtų parengti, paskelbti ir nuolat atnaujinti paraiškų teikimo vadovo šabloną.

| 8. | Nacionalinė saugos institucija turėtų nustatyti saugos vertinimo proceso valdymo vidaus taisykles arba procedūras. Tose taisyklėse ar procedūrose turėtų būti atsižvelgiama į poreikį tarpvalstybinės infrastruktūros atveju, siekiant išduoti saugos leidimą, bendradarbiauti su kitomis kompetentingomis nacionalinėmis saugos institucijomis, kaip numatyta Direktyvos (ES) 2016/798 12 straipsnio 5 dalyje. |
| --- | --- |

8.

| 9. | Vertindamos paraiškas, nacionalinės saugos institucijos turėtų priimti infrastruktūros valdytojų ar jų rangovų pateiktus pagal atitinkamus Sąjungos teisės aktus išduotus kitų tipų leidimus, sertifikatus bei kitus susijusius dokumentus ir juos naudoti kaip įrodymą, kad jie geba vykdyti Komisijos deleguotajame reglamente (ES) 2018/762 (2) nustatytus reikalavimus. |
| --- | --- |

9.

PARAIŠKOS PATEIKIMAS

| 10. | Nedarant poveikio Direktyvos (ES) 2016/798 12 straipsnio 3 dalyje nustatytam laikotarpiui, per kurį nacionalinė saugos institucija turi paskelbti sprendimą, pareiškėjas saugos leidimo išdavimo, papildymo ar atnaujinimo paraišką turėtų pateikti atitinkamai iki vienos iš šių datų:






  a) | datos, nuo kurios planuojama pradėti naują geležinkelių tinklo eksploataciją; |
| --- | --- | --- |

10.

a)

datos, nuo kurios planuojama pradėti naują geležinkelių tinklo eksploataciją;

| b) | datos, nuo kurios planuojama pradėti eksploatuoti geležinkelių tinklą kitomis sąlygomis, nei išdėstytos turimame saugos leidime, atlikus esminių infrastruktūros, signalizacijos ar energijos posistemių arba šių posistemių eksploatavimo ir techninės priežiūros principų pakeitimų; |
| --- | --- |

b)

datos, nuo kurios planuojama pradėti eksploatuoti geležinkelių tinklą kitomis sąlygomis, nei išdėstytos turimame saugos leidime, atlikus esminių infrastruktūros, signalizacijos ar energijos posistemių arba šių posistemių eksploatavimo ir techninės priežiūros principų pakeitimų;

| c) | turimo saugos leidimo galiojimo pabaigos datos. |
| --- | --- |

c)

turimo saugos leidimo galiojimo pabaigos datos.

| 11. | Teikdamas naujo saugos leidimo išdavimo paraišką, pareiškėjas turėtų pateikti I priede nurodytą informaciją. |
| --- | --- |

11.

| 12. | Teikdamas saugos leidimo papildymo arba atnaujinimo paraišką, pareiškėjas turėtų pateikti I priede nurodytą informaciją ir aprašyti po turimo leidimo išdavimo atliktus saugos valdymo sistemos pakeitimus.
  Jei tokie pakeitimai gali daryti poveikį veiklai saugos srityje ar sukelti didelį pavojų saugai arba jei nacionalinė saugos institucija, atlikdama priežiūros veiklą, nustato kitų susirūpinimą keliančių klausimų, ji turėtų nuspręsti, ar reikia atlikti pakartotinį visos paraiškos bylos vertinimą. |
| --- | --- |

12.

Jei tokie pakeitimai gali daryti poveikį veiklai saugos srityje ar sukelti didelį pavojų saugai arba jei nacionalinė saugos institucija, atlikdama priežiūros veiklą, nustato kitų susirūpinimą keliančių klausimų, ji turėtų nuspręsti, ar reikia atlikti pakartotinį visos paraiškos bylos vertinimą.

| 13. | Kreipdamasis dėl išankstinio bendradarbiavimo, pareiškėjas nacionalinei saugos institucijai turėtų pateikti I priedo 1–5 punktuose nurodytą informaciją. |
| --- | --- |

13.

| 14. | Jeigu pateiktoje byloje yra kitų nei nacionalinė saugos institucija subjektų išduotų dokumentų kopijų, pareiškėjas jų originalus turėtų saugoti bent 5 metus nuo saugos leidimo galiojimo laikotarpio pabaigos. Leidimo atnaujinimo arba papildymo atveju pareiškėjas pateiktus tos paraiškos dokumentų originalus, kuriuos išdavė kiti nei nacionalinė saugos institucija subjektai, turėtų saugoti bent penkerius metus nuo atnaujinto arba papildyto saugos leidimo galiojimo laikotarpio pabaigos. Nacionalinės saugos institucijos prašymu pareiškėjas pateikia šių dokumentų originalus. |
| --- | --- |

14.

PROCEDŪROS ETAPAI IR LAIKOTARPIAI

| 15. | Nacionalinė saugos institucija turėtų taikyti II priede nurodytą procesą. |
| --- | --- |

15.

| 16. | Nacionalinė saugos institucija turėtų įvertinti, ar paraišką sudaro I priedo 6–8 punktuose išvardyti dokumentai. Ji nepagrįstai nedelsdama ir bet kuriuo atveju ne vėliau kaip per vieną mėnesį nuo paraiškos gavimo dienos turėtų informuoti pareiškėją apie tai, ar paraiška yra išsami. |
| --- | --- |

16.

| 17. | Jei paraiška neišsami, nacionalinė saugos institucija turėtų nedelsdama paprašyti pateikti būtinos papildomos informacijos ir nurodyti pagrįstą laikotarpį, per kurį pareiškėjas turi pateikti atsakymą. Laikotarpis, per kurį turi būti pateikta papildoma informacija, turėtų būti pagrįstas, proporcingas prašomos informacijos pateikimo sudėtingumui, dėl jo su pareiškėju turi būti susitarta, kai tik jis informuojamas apie tai, kad jo paraiškos byloje pateikta ne visa informacija. Jeigu pareiškėjas per sutartą laikotarpį reikalaujamos informacijos nepateikia, nacionalinė saugos institucija gali nuspręsti pareiškėjo atsakymui skirtą laikotarpį pratęsti arba pareiškėjui pranešti, kad jo paraiška yra atmesta. |
| --- | --- |

17.

| 18. | NET jei paraiškos byloje yra visa informacija, prieš priimdama sprendimą, nacionalinė saugos institucija gali bet kuriuo metu pareiškėjo paprašyti pateikti daugiau informacijos. Ji turėtų nustatyti pagrįstą jos pateikimo terminą. |
| --- | --- |

18.

| 19. | Saugos leidime turėtų būti pateikta III priede nurodyta informacija.
  Kiekvienam saugos leidimui turėtų būti suteiktas unikalus identifikacinis numeris. |
| --- | --- |

19.

Kiekvienam saugos leidimui turėtų būti suteiktas unikalus identifikacinis numeris.

| 20. | Vykdydama Direktyvos (ES) 2016/798 12 straipsnio 4 dalyje nustatytą įpareigojimą, nacionalinė saugos institucija III priede nurodytą informaciją turėtų perduoti Agentūrai. |
| --- | --- |

20.

INFORMACIJOS VALDYMAS

| 21. | Nacionalinė saugos institucija visą su kiekvienu saugos vertinimo proceso etapu susijusią informaciją ir to vertinimo rezultatus turėtų registruoti informacijos valdymo sistemoje ir reguliariai atnaujinti. |
| --- | --- |

21.

APSILANKYMŲ BEI PATIKRINIMŲ INFRASTRUKTŪROS VALDYTOJŲ VEIKLOS VIETOSE IR AUDITO TAISYKLĖS

| 22. | Jei rengiamas nacionalinės saugos institucijos apsilankymas, patikrinimas ar auditas, pareiškėjas turėtų nurodyti jam atstovausiantį asmenį ir veiklos vietoje taikytinas saugos taisykles ir procedūras, kurių turi laikytis už apsilankymą, patikrinimą ar auditą atsakingi nacionalinės saugos institucijos darbuotojai. Nacionalinė saugos institucija ir pareiškėjas turėtų susitarti dėl apsilankymų, patikrinimų ir auditų datų. |
| --- | --- |

22.

| 23. | Jei surengiamas apsilankymas, patikrinimas ar auditas, nacionalinė saugos institucija turėtų parengti ataskaitą, kurioje nurodytų atliekant vertinimą nustatytus trūkumus ir patikslintų, ar remiantis per apsilankymą, patikrinimą ar auditą pateiktais įrodymais matyti, kad jie buvo pašalinti, ir, jei taip, kaip tai buvo padaryta. Toje ataskaitoje taip pat gali būti nurodomi papildomi trūkumai, kuriuos pareiškėjas turi pašalinti per sutartą laikotarpį. |
| --- | --- |

23.

NACIONALINIŲ SAUGOS INSTITUCIJŲ BENDRADARBIAVIMAS TARPVALSTYBINĖS INFRASTRUKTŪROS KLAUSIMAIS

| 24. | Pareiškėjo (-ų) paraiška (-os) dėl tarpvalstybinės infrastruktūros turėtų būti pateikiama (-os) susijusių valstybių narių nacionalinėms saugos institucijoms. Kiekviena susijusi nacionalinė saugos institucija turėtų išduoti saugos leidimą dėl atitinkamos jos teritorijoje esančios infrastruktūros. |
| --- | --- |

24.

| 25. | Nacionalinės saugos institucijos turėtų aptarti visus su saugos vertinimo procesu susijusius klausimus ir visus papildomos informacijos prašymus, kurie turi įtakos vertinimo laikotarpiui arba gali paveikti kitų susijusių nacionalinių saugos institucijų darbą. |
| --- | --- |

25.

| 26. | Nacionalinė saugos institucija gali paprašyti kitos susijusios nacionalinės saugos institucijos pateikti bet kokios su pareiškėju susijusios svarbios informacijos. |
| --- | --- |

26.

| 27. | Susijusios nacionalinės saugos institucijos turėtų tarpusavyje keistis visa svarbia informacija, kuri gali turėti įtakos saugos vertinimo procesui ir, be kita ko, atitinkamų nacionalinių taisyklių įgyvendinimui, ir kurią atitinkamos jų valstybės narės pranešė Komisijai. |
| --- | --- |

27.

| 28. | Susijusios nacionalinės saugos institucijos turėtų nuspręsti dėl audito, patikrinimų ir apsilankymų tikslo ir apimties, taip pat dėl kiekvienai nacionalinei saugos institucijai tenkančio vaidmens. Tokių patikrinimų, apsilankymų ir audito ataskaitas turėtų rengti iš bendradarbiaujančių nacionalinių saugos institucijų tarpo paskirta institucija ir jos turėtų būti pateikiamos kitoms susijusioms nacionalinėms saugos institucijoms. |
| --- | --- |

28.

| 29. | Susijusios nacionalinės saugos institucijos, prieš priimdamos sprendimą išduoti saugos leidimą dėl atitinkamoje jų valstybėje narėje esančios susijusios geležinkelių infrastruktūros, turėtų imtis šių veiksmų:






  a) | aptarti atitinkamų savo vertinimų rezultatus; |
| --- | --- | --- |

29.

a)

aptarti atitinkamų savo vertinimų rezultatus;

| b) | susitarti dėl visų likusių susirūpinimą keliančių klausimų, kurie turi būti atidėti ir išnagrinėti vėliau vykdant priežiūrą; |
| --- | --- |

b)

susitarti dėl visų likusių susirūpinimą keliančių klausimų, kurie turi būti atidėti ir išnagrinėti vėliau vykdant priežiūrą;

| c) | susitarti dėl visų atitinkamų naudojimo apribojimų arba sąlygų, kurie turi būti įtraukti į saugos leidimą. |
| --- | --- |

c)

susitarti dėl visų atitinkamų naudojimo apribojimų arba sąlygų, kurie turi būti įtraukti į saugos leidimą.

| 30. | Jei pareiškėjas ėmėsi veiksmų nustatytiems likusiems susirūpinimą keliantiems klausimams išspręsti, susijusios nacionalinės saugos institucijos turėtų patikrinti ir sutarti, ar tie klausimai išspręsti. Tuo tikslu nacionalinės saugos institucijos prireikus turėtų bendradarbiauti, vadovaudamosi Komisijos deleguotojo reglamento (ES) 2018/761 (3) 8 straipsnio 2 dalyje nurodyta tvarka. |
| --- | --- |

30.

| 31. | Nacionalinės saugos institucijos saugos leidimus dėl jų atitinkamose valstybėse narėse esančios susijusios geležinkelių infrastruktūros turėtų išduoti su sąlyga, kad bus išduoti visi kiti su atitinkama tarpvalstybine infrastruktūra susiję saugos leidimai. |
| --- | --- |

31.

| 32. | Nacionalinės saugos institucijos turėtų saugoti įrašus apie savo atitinkamą veiklą ir pateikti juos kitoms susijusioms nacionalinėms saugos institucijoms. |
| --- | --- |

32.

TRŪKUMŲ SKIRSTYMAS Į KATEGORIJAS

| 33. | Nacionalinė saugos institucija trūkumus, nustatytus per paraiškos bylos vertinimą, turėtų skirstyti į šias kategorijas:






  a) | 1 tipas. Trūkumai, kuriuos pareiškėjas turi paaiškinti, kad būtų galima suprasti paraiškos bylą; |
| --- | --- | --- |

33.

a)

1 tipas. Trūkumai, kuriuos pareiškėjas turi paaiškinti, kad būtų galima suprasti paraiškos bylą;

| b) | 2 tipas. Trūkumai, dėl kurių paraiškos bylą gali reikėti iš dalies pakeisti arba pareiškėjui gali tekti atlikti nedidelį veiksmą; veiksmas, kurio turi būti imtasi, paliekamas pareiškėjo nuožiūrai ir netrukdo išduoti saugos leidimo; |
| --- | --- |

b)

2 tipas. Trūkumai, dėl kurių paraiškos bylą gali reikėti iš dalies pakeisti arba pareiškėjui gali tekti atlikti nedidelį veiksmą; veiksmas, kurio turi būti imtasi, paliekamas pareiškėjo nuožiūrai ir netrukdo išduoti saugos leidimo;

| c) | 3 tipas. Trūkumai, dėl kurių pareiškėjas turi atlikti konkretų veiksmą, tačiau jį gali užbaigti po to, kai bus išduotas saugos leidimas; trūkumo šalinimo veiksmą siūlo pareiškėjas ir dėl jo susitariama su trūkumą nustačiusia nacionaline saugos institucija; |
| --- | --- |

c)

3 tipas. Trūkumai, dėl kurių pareiškėjas turi atlikti konkretų veiksmą, tačiau jį gali užbaigti po to, kai bus išduotas saugos leidimas; trūkumo šalinimo veiksmą siūlo pareiškėjas ir dėl jo susitariama su trūkumą nustačiusia nacionaline saugos institucija;

| d) | 4 tipas. Trūkumai, dėl kurių paraiškos bylą reikia iš dalies pakeisti arba pareiškėjas turi imtis konkretaus veiksmo; saugos leidimas nesuteikiamas tol, kol trūkumas nebus pašalintas, arba dėl to trūkumo į saugos leidimą įtraukiami naudojimo apribojimai ar sąlygos; visus trūkumo šalinimo veiksmus siūlo pareiškėjas ir dėl jų susitariama su trūkumą nustačiusia nacionaline saugos institucija. |
| --- | --- |

d)

4 tipas. Trūkumai, dėl kurių paraiškos bylą reikia iš dalies pakeisti arba pareiškėjas turi imtis konkretaus veiksmo; saugos leidimas nesuteikiamas tol, kol trūkumas nebus pašalintas, arba dėl to trūkumo į saugos leidimą įtraukiami naudojimo apribojimai ar sąlygos; visus trūkumo šalinimo veiksmus siūlo pareiškėjas ir dėl jų susitariama su trūkumą nustačiusia nacionaline saugos institucija.

| 34. | Nacionalinė saugos institucija po pareiškėjo atsakymo arba veiksmo, kurio jis ėmėsi atsižvelgdamas į trūkumą, nustatytus trūkumus turėtų dar kartą įvertinti, prireikus iš naujo juos suklasifikuoti ir kiekvienam nustatytam trūkumui priskirti vieną iš šių statusų:
  a)   „šalinamas trūkumas“– pareiškėjo pateikti įrodymai nepatenkinami ir vis tiek reikia papildomos informacijos;
  b)   „likęs susirūpinimą keliantis klausimas, dėl kurio reikalinga priežiūra“– susirūpinimą keliantis klausimas lieka neišspręstas;
  c)   „pašalintas trūkumas“– pareiškėjo atsakas yra patenkinamas ir susirūpinimą keliančio klausimo neliko. |
| --- | --- |

34.

a)   „šalinamas trūkumas“– pareiškėjo pateikti įrodymai nepatenkinami ir vis tiek reikia papildomos informacijos;

b)   „likęs susirūpinimą keliantis klausimas, dėl kurio reikalinga priežiūra“– susirūpinimą keliantis klausimas lieka neišspręstas;

c)   „pašalintas trūkumas“– pareiškėjo atsakas yra patenkinamas ir susirūpinimą keliančio klausimo neliko.

VERTINIMUS ATLIEKANČIŲ DARBUOTOJŲ GEBĖJIMAI

| 35. | Nacionalinė saugos institucija turėtų užtikrinti, kad vertinimus atliekantys darbuotojai turėtų šiuos gebėjimus:






  a) | išmanytų atitinkamą reguliavimo sistemą; |
| --- | --- | --- |

35.

a)

išmanytų atitinkamą reguliavimo sistemą;

| b) | išmanytų, kaip veikia geležinkelių sistema; |
| --- | --- |

b)

išmanytų, kaip veikia geležinkelių sistema;

| c) | gebėtų tinkamai kritiškai analizuoti; |
| --- | --- |

c)

gebėtų tinkamai kritiškai analizuoti;

| d) | turėtų saugos arba panašaus pobūdžio valdymo sistemos geležinkelių sektoriuje arba saugos valdymo sistemos sektoriuje, kuriame kyla tokių pat veiklos ir techninių sunkumų, vertinimo patirties; |
| --- | --- |

d)

turėtų saugos arba panašaus pobūdžio valdymo sistemos geležinkelių sektoriuje arba saugos valdymo sistemos sektoriuje, kuriame kyla tokių pat veiklos ir techninių sunkumų, vertinimo patirties;

| e) | gebėtų spręsti problemas, bendrauti ir dirbti kolektyve; |
| --- | --- |

e)

gebėtų spręsti problemas, bendrauti ir dirbti kolektyve;

| f) | bet kokių kitų gebėjimų, reikalingų konkrečiam vertinimui atlikti. |
| --- | --- |

f)

bet kokių kitų gebėjimų, reikalingų konkrečiam vertinimui atlikti.

Jei atliekamas kolektyvinis darbas, nebūtina, kad kiekvienas kolektyvo narys turėtų visus gebėjimus.

Patikrinimus ir auditus atliekantys darbuotojai taip pat turėtų įrodyti žinantys, kaip vesti pokalbius, ir turintys su tuo susijusios patirties.

| 36. | Siekdama užtikrinti tinkamą 35 punkto taikymą, nacionalinė saugos institucija turėtų įdiegti gebėjimų valdymo sistemą, apimančią:






  a) | kiekvienam darbui, pareigoms ar vaidmeniui reikalingo gebėjimų aprašo rengimą; |
| --- | --- | --- |

36.

a)

kiekvienam darbui, pareigoms ar vaidmeniui reikalingo gebėjimų aprašo rengimą;

| b) | darbuotojų įdarbinimą vadovaujantis nustatytais gebėjimų aprašais; |
| --- | --- |

b)

darbuotojų įdarbinimą vadovaujantis nustatytais gebėjimų aprašais;

| c) | darbuotojų gebėjimų išlaikymą, tobulinimą ir vertinimą vadovaujantis nustatytais gebėjimų aprašais. |
| --- | --- |

c)

darbuotojų gebėjimų išlaikymą, tobulinimą ir vertinimą vadovaujantis nustatytais gebėjimų aprašais.

PERSVARSTYMAS

| 37. | Sprendimai atsisakyti išduoti saugos leidimus arba nustatyti kitus nei prašomi paraiškoje naudojimo apribojimus ar sąlygas turėtų būti tinkamai pagrindžiami. |
| --- | --- |

37.

| 38. | Valstybės narės turėtų užtikrinti, kad pareiškėjai turėtų galimybę per pagrįstą laikotarpį prašyti persvarstyti nacionalinių saugos institucijų sprendimą, o nacionalinės saugos institucijos – pakankamai laiko nuo persvarstymo prašymo gavimo dienos savo sprendimą patvirtinti arba atšaukti. |
| --- | --- |

38.

| 39. | Persvarstymo procedūra turėtų būti atliekama nešališkai. |
| --- | --- |

39.

| 40. | Atliekant persvarstymo procedūrą daugiausia dėmesio turėtų būti skiriama trūkumams, dėl kurių nacionalinė saugos institucija priėmė sprendimą, neatitinkantį pareiškėjo prašymo. |
| --- | --- |

40.

| 41. | Su tarpvalstybine infrastruktūra susijęs sprendimas turėtų būti persvarstomas bendradarbiaujant su nacionalinėmis saugos institucijomis, susijusiomis su ta infrastruktūra. |
| --- | --- |

41.

| 42. | Jei sprendimas atsisakyti išduoti saugos leidimą arba nustatyti kitus nei prašomi paraiškoje naudojimo apribojimus ar sąlygas patvirtinamas, pareiškėjas, vadovaudamasis nacionaline teise, gali kompetentingam teismui pateikti apeliacinį skundą. |
| --- | --- |

42.

BAIGIAMOSIOS NUOSTATOS

| 43. | Direktyvos (ES) 2016/798 33 straipsnio 2 dalyje nurodyto pranešimo Agentūrai ir Komisijai nepateikusios valstybės narės raginamos šią rekomendaciją įgyvendinti nuo 2019 m. birželio 16 d. Visos valstybės narės raginamos šią rekomendaciją įgyvendinti nuo 2020 m. birželio 16 d. |
| --- | --- |

43.

Priimta Briuselyje 2019 m. gegužės 16 d.

Komisijos vardu

Violeta BULC

Komisijos narė

---

(1)  
  OL L 138, 2016 5 26, p. 102.

1

(2)  
  2018 m. kovo 8 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2018/762, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 nustatomi su saugos valdymo sistemų reikalavimais susiję bendrieji saugos būdai ir panaikinami Komisijos reglamentai (ES) Nr. 1158/2010 ir (ES) Nr. 1169/2010 (OL L 129, 2018 5 25, p. 26).

2

(3)  
  2018 m. vasario 16 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2018/761, kuriuo nustatomi nacionalinių saugos institucijų, pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 išdavusių bendrą saugos sertifikatą arba saugos leidimą, vykdomos priežiūros bendrieji saugos būdai ir panaikinamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1077/2012 (OL L 129, 2018 5 25, p. 16).

3

---

I PRIEDAS

Saugos leidimo paraiškos turinys

| Pastaba. | Nacionalinės saugos institucijos raginamos reikalauti pateikti visą šiame priede išvardytą informaciją (išskyrus tą, prie kurios nurodyta „N“ (neprivaloma)), įskaitant prie paraiškos pridėtinus dokumentus. Jei infrastruktūros valdytojas turi parengti 8 punkte nurodytą taisomųjų veiksmų planą, informaciją apie jį pateikti privaloma. |
| --- | --- |

Pastaba.

1.   Paraiškos rūšis

1.1.   Naujo leidimo išdavimas

1.2.   Atnaujinimas

1.3.   Papildymas

1.4.   Ankstesnio leidimo identifikacinis numeris (tik atnaujinimo arba papildymo paraiškos atveju)

2.   Išsami informacija apie infrastruktūrą (-as)
  (pasirinkti vieną ar kelis elementus)

2.1.   Transeuropinis transporto tinklas (TEN-T)

2.1.1.   TEN-T visuotinis tinklas

2.1.2.   TEN-T pagrindinis krovinių vežimo tinklas

2.1.3.   TEN-T pagrindinis keleivių vežimo tinklas

2.1.4.   TEN-T tinklui nepriklausanti infrastruktūra

2.2.   Energetikos infrastruktūra

2.2.1.   Orinė kontaktinė linija

2.2.2.   Trečiasis bėgis

2.2.3.   Ketvirtasis bėgis

2.2.4.   Neelektrifikuota

2.3.   Kontrolė – valdymas ir signalizavimas

2.3.1.   A klasės sistema

2.3.2.   B klasės sistema

2.4.   Kita (nurodyti)

3.   Geležinkelių tinklo eksploatacija

3.1.   Numatoma paslaugų ir (arba) eksploatacijos pradžios data (N)

3.2.   Valstybė (-ės) narė (-ės), kurioje (-iose) yra infrastruktūra

4.   Informacija apie pareiškėją

4.1.   Juridinis pavadinimas

4.2.   Santrumpa (N)

4.3.   Visas pašto adresas

4.4.   Telefonas

4.5.   Faksas (N)

4.6.   E. paštas

4.7.   Interneto svetainė (N)

4.8.   Nacionalinis registracijos numeris

4.9.   PVM mokėtojo kodas (N)

4.10.   Kita susijusi informacija (N)

5.   Asmens ryšiams duomenys

5.1.   Vardas

5.2.   Pavardė

5.3.   Laipsnis arba pareigos

5.4.   Visas pašto adresas

5.5.   Telefonas

5.6.   Faksas (N)

5.7.   E. paštas

5.8.   Mokama kalba arba kalbos

PRIE PARAIŠKOS PRIDĖTINI DOKUMENTAI

6.   Dėl saugos valdymo sistemos vertinimo dalies teikiami dokumentai

6.1.   Saugos valdymo sistemos aprašas ir kiti dokumentai, kuriais įrodoma atitiktis Deleguotojo reglamento (ES) 2018/762 II priede išdėstytiems reikalavimams.

6.2.   Informacija su kryžminėmis nuorodomis, kuriomis saugos valdymo sistema (žr. 6.1 punktą) susiejama su Deleguotojo reglamento (ES) 2018/762 II priedu, ir, be kita ko, nuoroda į saugos valdymo sistemos dokumentus, pagal kuriuos užtikrinama atitiktis atitinkamiems taikomos eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams.

7.   Dėl nacionalinės vertinimo dalies teikiami dokumentai

7.1.   Aprašas ar kitas įrodymas, kaip taikant saugos valdymo taisykles atsižvelgiama į atitinkamas nacionalines taisykles, apie kurias pranešta pagal Direktyvos (ES) 2016/798 8 straipsnį.

7.2.   Informacija su kryžminėmis nuorodomis, kuriomis saugos valdymo sistema (žr. 6.1 punktą) susiejama su atitinkamose nacionalinėse taisyklėse (nurodytose 7.1 punkte) nustatytais reikalavimais.

8.   Taisomųjų veiksmų planas (-ai)

8.1.   Dabartinis statusas veiksmų plano (-ų), kurį (-iuos) parengė infrastruktūros valdytojas siekdamas išspręsti visus svarbius neatitikties klausimus ir problemas visose kitose susirūpinimą keliančiose srityse, nustatytus vykdant priežiūros veiklą nuo tada, kai buvo atliktas ankstesnis vertinimas.

8.2.   Dabartinis statusas veiksmų plano (-ų), kurį (-iuos) parengė infrastruktūros valdytojas siekdamas išspręsti per ankstesnį vertinimą nustatytus likusius susirūpinimą keliančius klausimus.

---

II PRIEDAS

Saugos vertinimo procesas

1.   BENDROJI INFORMACIJA

1.1.   Nacionalinė saugos institucija turėtų parengti struktūrinį patikrinamą visos veiklos procesą, kuriame atsižvelgiama į šiame priede nurodytus elementus. Saugos vertinimo procesas turėtų būti kartotinis, kaip parodyta toliau pateiktoje schemoje (žr. 1 pav. priedėlyje), t. y. nacionalinė saugos institucija pagal šią rekomendaciją turi teisę pagrįstai prašyti papildomos informacijos arba prašyti paraišką pateikti iš naujo.

2.   PARAIŠKOS GAVIMAS

2.1.   Gavusi saugos leidimo paraišką, nacionalinė saugos institucija turėtų nedelsdama oficialiai patvirtinti paraiškos gavimą ir parengti registruotą bylą, kad užtikrintų informacijos valdymą kiekviename vertinimo proceso etape.

2.2.   Nacionalinė saugos institucija turėtų skirti kompetentingų išteklių vertinimo procedūrai atlikti.

3.   PIRMINĖ ATRANKA

3.1.   Gavusi paraišką, nacionalinė saugos institucija turėtų nedelsdama atlikti pirminę atranką, per kurią patikrintų:

| a) | ar pareiškėjas nurodė svarbiausią informaciją, kurios reikalaujama teisės aktais arba kuri būtina norint veiksmingai išnagrinėti paraišką; |
| --- | --- |

a)

ar pareiškėjas nurodė svarbiausią informaciją, kurios reikalaujama teisės aktais arba kuri būtina norint veiksmingai išnagrinėti paraišką;

| b) | ar paraiškos byloje yra pakankamai įrodymų, ji yra struktūriška ir joje pateiktos kryžminės nuorodos, kad ją būtų galima tinkamai įvertinti pagal saugos valdymo sistemos reikalavimus ir atitinkamas nacionalines taisykles, apie kurias pranešta. Nacionalinė saugos institucija atlieka faktinio paraiškoje pateiktų įrodymų turinio pirminę peržiūrą, kad susidarytų pradinę nuomonę apie saugos valdymo sistemos kokybę, pakankamumą ir tinkamumą; |
| --- | --- |

b)

ar paraiškos byloje yra pakankamai įrodymų, ji yra struktūriška ir joje pateiktos kryžminės nuorodos, kad ją būtų galima tinkamai įvertinti pagal saugos valdymo sistemos reikalavimus ir atitinkamas nacionalines taisykles, apie kurias pranešta. Nacionalinė saugos institucija atlieka faktinio paraiškoje pateiktų įrodymų turinio pirminę peržiūrą, kad susidarytų pradinę nuomonę apie saugos valdymo sistemos kokybę, pakankamumą ir tinkamumą;

| c) | jei taikoma, dabartinį statusą veiksmų plano (-ų), kurį (-iuos) parengė infrastruktūros valdytojas siekdamas išspręsti visus svarbius neatitikties klausimus ir problemas visose kitose susirūpinimą keliančiose srityse, nustatytus vykdant priežiūros veiklą nuo tada, kai buvo atliktas ankstesnis vertinimas; |
| --- | --- |

c)

jei taikoma, dabartinį statusą veiksmų plano (-ų), kurį (-iuos) parengė infrastruktūros valdytojas siekdamas išspręsti visus svarbius neatitikties klausimus ir problemas visose kitose susirūpinimą keliančiose srityse, nustatytus vykdant priežiūros veiklą nuo tada, kai buvo atliktas ankstesnis vertinimas;

| d) | jei taikoma, dabartinį statusą veiksmų plano (-ų), kurį (-iuos) parengė infrastruktūros valdytojas siekdamas išspręsti per ankstesnį vertinimą nustatytus likusius susirūpinimą keliančius klausimus. |
| --- | --- |

d)

jei taikoma, dabartinį statusą veiksmų plano (-ų), kurį (-iuos) parengė infrastruktūros valdytojas siekdamas išspręsti per ankstesnį vertinimą nustatytus likusius susirūpinimą keliančius klausimus.

3.2.   Atlikusi 3.1 punkte nurodytą pirminę atranką, nacionalinė saugos institucija turėtų nuspręsti, ar atitinkamose su ja susijusiose dalyse yra sričių, kuriose reikalinga išsamesnė informacija. Jei išsamesnė informacija reikalinga, nacionalinė saugos institucija turėtų nedelsdama prašyti pateikti informacijos tiek, kiek mano pagrįstai būtina vertinimui atlikti.

3.3.   Nacionalinė saugos institucija turėtų perskaityti pakankamą paraiškos ištrauką, kad patikrintų, ar turinys yra suprantamas. Jei akivaizdu, kad taip nėra, nacionalinė saugos institucija turėtų nuspręsti, ar paraišką reikia grąžinti ir prašyti pateikti patobulintą versiją.

3.4.   Vertindama infrastruktūros valdytojo gebėjimą eksploatuoti traukinius, infrastruktūros apžiūros riedmenis, geležinkelio statybos ir priežiūros riedmenis ar kitas specialiąsias transporto priemones, ir, be kita ko, jei taikoma, naudojimąsi rangovų paslaugomis, nacionalinė saugos institucija turėtų vadovautis Deleguotojo reglamento (ES) 2018/762 I priede, visų pirma jo 1, 5.1, 5.2 ir 5.5 punktuose, nustatytais atitinkamais reikalavimais.

4.   IŠSAMUS VERTINIMAS

4.1.   Baigusi pirminės atrankos etapą, nacionalinė saugos institucija turėtų pradėti išsamų paraiškos bylos vertinimą (žr. 2 pav. priedėlyje), vadovaudamasi saugos valdymo sistemos reikalavimais ir atitinkamomis nacionalinėmis taisyklėmis, apie kurias pranešta.

4.2.   Atlikdama 4.1 punkte nurodytą išsamų vertinimą, nacionalinė saugos institucija turėtų vadovautis Direktyvos (ES) 2016/798 18 straipsnio 1 dalimi, priimti profesinius sprendimus, veikti nešališkai ir proporcingai, o padarytų išvadų priežastis pagrįsti dokumentais.

4.3.   Vertinant nustatoma, ar užtikrinama atitiktis saugos valdymo sistemos reikalavimams ir atitinkamoms nacionalinėms taisyklėms, apie kurias pranešta, arba ar reikalinga išsamesnė informacija. Atlikdama vertinimą, nacionalinė saugos institucija taip pat turėtų siekti įsitikinti, ar saugos valdymo sistemos procesų rezultatai atitinka saugos valdymo sistemos reikalavimus ir atitinkamas nacionalines taisykles, apie kurias pranešta, prireikus atrinkdama imtis, kad įsitikintų, jog pareiškėjas suprato reikalavimus ir gali jų laikytis, priklausomai nuo geležinkelių eksploatavimo veiklos rūšies, kad būtų užtikrintas saugus geležinkelių eksploatavimas.

4.4.   Prieš išduodant saugos leidimą, visi 4 tipo trūkumai turėtų būti pašalinti taip, kaip reikalauja nacionalinė saugos institucija, o paraiškos byla prireikus turėtų būti atnaujinta.

4.5.   Likę susirūpinimą keliantys klausimai gali būti atidėti spręsti priežiūros laikotarpiu arba, remiantis pareiškėjo siūlymu atnaujinti paraiškos bylą, su juo gali būti sutarta dėl veiksmų, arba gali būti taikomi abu variantai. Tokiu atveju klausimas oficialiai išsprendžiamas po saugos leidimo išdavimo.

4.6.   Nacionalinė saugos institucija kiekvieną nustatytą trūkumą turėtų vertinti skaidriai.

4.7.   Nacionalinė saugos institucija 33 punkte nurodytus trūkumus turėtų apibūdinti konkrečiai ir padėti pareiškėjui suprasti, kiek išsamaus atsakymo tikisi. Tuo tikslu nacionalinė saugos institucija turėtų imtis šių veiksmų:

| a) | tiksliai nurodyti atitinkamus saugos valdymo sistemos reikalavimus ir nacionalines taisykles, apie kurias pranešta, ir padėti pareiškėjui suprasti nustatytus trūkumus; |
| --- | --- |

a)

tiksliai nurodyti atitinkamus saugos valdymo sistemos reikalavimus ir nacionalines taisykles, apie kurias pranešta, ir padėti pareiškėjui suprasti nustatytus trūkumus;

| b) | nurodyti atitinkamą susijusių reglamentų ir taisyklių dalį; |
| --- | --- |

b)

nurodyti atitinkamą susijusių reglamentų ir taisyklių dalį;

| c) | nurodyti, kodėl nesilaikoma konkretaus saugos valdymo sistemos reikalavimo ar nacionalinės taisyklės, apie kurią pranešta, įskaitant susijusius teisės aktus; |
| --- | --- |

c)

nurodyti, kodėl nesilaikoma konkretaus saugos valdymo sistemos reikalavimo ar nacionalinės taisyklės, apie kurią pranešta, įskaitant susijusius teisės aktus;

| d) | su pareiškėju sutarti dėl papildomų įsipareigojimų, dokumentų ir kitos pateiktinos pagrindžiamosios informacijos, reikalaujamos atsižvelgiant į saugos valdymo sistemos reikalavimo ar nacionalinės taisyklės, apie kurią pranešta, išsamumą; |
| --- | --- |

d)

su pareiškėju sutarti dėl papildomų įsipareigojimų, dokumentų ir kitos pateiktinos pagrindžiamosios informacijos, reikalaujamos atsižvelgiant į saugos valdymo sistemos reikalavimo ar nacionalinės taisyklės, apie kurią pranešta, išsamumą;

| e) | su pareiškėju sutarti ir nustatyti pagrįstą ir prašomos informacijos pateikimo sudėtingumui proporcingą atitikties užtikrinimo laikotarpį. |
| --- | --- |

e)

su pareiškėju sutarti ir nustatyti pagrįstą ir prašomos informacijos pateikimo sudėtingumui proporcingą atitikties užtikrinimo laikotarpį.

4.8.   Jeigu pareiškėjas labai uždelsia pateikti prašomą informaciją, nacionalinė saugos institucija, taikydama Direktyvos (ES) 2016/798 12 straipsnio 3 dalį, turėtų nuspręsti pareiškėjo atsakymui skirtą laikotarpį pratęsti arba, jį apie tai įspėjusi, paraišką atmesti.

4.9.   Nacionalinei saugos institucijai nusprendus ir gavus pareiškėjo sutikimą, sprendimo dėl saugos leidimo išdavimo laikotarpis gali būti pratęstas tol, kol bus pateikta reikalaujama informacija, tik vienu iš šių atvejų:

| a) | jei nustatyta 1 tipo trūkumų, dėl kurių kiekvieno atskirai arba visų kartu negalima tęsti viso ar dalies vertinimo; |
| --- | --- |

a)

jei nustatyta 1 tipo trūkumų, dėl kurių kiekvieno atskirai arba visų kartu negalima tęsti viso ar dalies vertinimo;

| b) | jei nustatyta 4 tipo trūkumų arba daugybinių 3 tipo trūkumų, kuriuos vertinant bendrai sunkumo kategorija gali padidėti iki 4 tipo ir dėl to nebus galima išduoti saugos leidimo. |
| --- | --- |

b)

jei nustatyta 4 tipo trūkumų arba daugybinių 3 tipo trūkumų, kuriuos vertinant bendrai sunkumo kategorija gali padidėti iki 4 tipo ir dėl to nebus galima išduoti saugos leidimo.

4.10.   Kad pareiškėjo atsakymai raštu būtų patenkinami, jie turėtų būti pakankami pareikštam susirūpinimui išsklaidyti ir įrodyti, kad siūlomos priemonės atitiks taikomus kriterijus ar nacionalines taisykles, apie kurias pranešta.

4.11.   Jei atsakymas laikomas nepatenkinamu, turėtų būti tiksliai paaiškinta tokio vertinimo priežastis ir nurodyta reikalaujama papildoma informacija ar įrodymai, kuriuos turi pateikti pareiškėjas, kad atsakymas būtų patenkinamas.

4.12.   Paaiškėjus, kad paraiška gali būti atmesta, arba jei sprendimui priimti reikės daugiau laiko nei vertinimui skirtas laikotarpis, nacionalinė saugos institucija gali apsvarstyti galimas nenumatyto atvejo priemones.

4.13.   Jei padaroma išvada, kad paraiška atitinka visus reikalavimus arba kad tolesnė pažanga siekiant gauti patenkinamus atsakymus į likusius neišspręstus klausimus mažai tikėtina, nacionalinė saugos institucija turėtų užbaigti vertinimą, atlikdama šiuos veiksmus:

| a) | nurodo, ar visi reikalavimai tenkinami, ar vis dar yra neišspręstų klausimų; |
| --- | --- |

a)

nurodo, ar visi reikalavimai tenkinami, ar vis dar yra neišspręstų klausimų;

| b) | nurodo visus likusius susirūpinimą keliančius klausimus; |
| --- | --- |

b)

nurodo visus likusius susirūpinimą keliančius klausimus;

| c) | nurodo visus į saugos leidimą įtrauktinus naudojimo apribojimus ar sąlygas; |
| --- | --- |

c)

nurodo visus į saugos leidimą įtrauktinus naudojimo apribojimus ar sąlygas;

| d) | prireikus pateikia tolesnių veiksmų esminės neatitikties atvejais, nustatytais vykdant priežiūrą, ataskaitą, kaip nurodyta Deleguotojo reglamento (ES) 2018/761 5 straipsnyje; |
| --- | --- |

d)

prireikus pateikia tolesnių veiksmų esminės neatitikties atvejais, nustatytais vykdant priežiūrą, ataskaitą, kaip nurodyta Deleguotojo reglamento (ES) 2018/761 5 straipsnyje;

| e) | užtikrina, kad saugos vertinimo procesas būtų atliktas tinkamai; |
| --- | --- |

e)

užtikrina, kad saugos vertinimo procesas būtų atliktas tinkamai;

| f) | parengia vertinimo rezultatus, įskaitant išvadų santrauką, ir, kai tinkama, nuomonę dėl saugos leidimo išdavimo. |
| --- | --- |

f)

parengia vertinimo rezultatus, įskaitant išvadų santrauką, ir, kai tinkama, nuomonę dėl saugos leidimo išdavimo.

4.14.   Nacionalinė saugos institucija visas išvadas ir sprendimus turėtų registruoti ir pagrįsti raštu, kad būtų lengviau atlikti užtikrinimo ir sprendimų priėmimo procedūras ir nagrinėti skundus dėl sprendimo išduoti saugos leidimą arba atmesti paraišką.

5.   SPRENDIMŲ PRIĖMIMAS

5.1.   Remiantis užbaigto vertinimo išvadomis turėtų būti priimtas sprendimas išduoti saugos leidimą arba atmesti paraišką. Kai saugos leidimą numatoma išduoti, gali būti nurodomi tam tikri likę susirūpinimą keliantys klausimai. Saugos leidimas neišduodamas, jei yra nustatytas ir atliekant vertinimą nepašalinamas 4 tipo trūkumas.

5.2.   Nacionalinė saugos institucija gali nuspręsti apriboti saugos leidimo taikymo sritį ir nustatyti naudojimo apribojimus arba sąlygas, jei nustačius tokius apribojimus ar sąlygas būtų pašalinti 4 tipo trūkumai, dėl kurių saugos leidimo nebūtų galima išduoti. Išsprendus visus paraiškos byloje likusius susirūpinimą keliančius klausimus, saugos leidimas pareiškėjo prašymu turėtų būti atnaujintas.

5.3.   Pareiškėjas turėtų būti informuojamas apie nacionalinės saugos institucijos sprendimą ir, be kita ko, vertinimo rezultatus ir, kai tinkama, saugos leidimas turėtų būti išduotas.

5.4.   Jei paraiška atmetama arba į saugos leidimą įtraukiami kiti, nei paraiškoje nurodyti, naudojimo apribojimai arba sąlygos, nacionalinė saugos institucija turėtų apie tai informuoti pareiškėją ir nurodyti sprendimo priežastis ir procedūrą, pagal kurią jis gali prašyti sprendimą peržiūrėti arba apskųsti.

6.   VERTINIMO UŽBAIGIMAS

6.1.   Nacionalinė saugos institucija turėtų užbaigti administracinę procedūrą, užtikrindama, kad visi dokumentai ir įrašai būtų peržiūrėti, sutvarkyti ir archyvuoti. Siekdama nuolat tobulinti procesą, nacionalinė saugos institucija turėtų nustatyti, kokia anksčiau surinkta informacija ir įgyta patirtis būtų naudingos atliekant būsimus vertinimus.

7.   SPECIALIOSIOS NUOSTATOS DĖL SAUGOS LEIDIMO ATNAUJINIMO

7.1.   Siekiant užtikrinti saugos leidimo galiojimo tęstinumą, leidimas pareiškėjo prašymu gali būti atnaujintas dar nepasibaigus jo galiojimo laikui.

7.2.   Gavusi atnaujinimo paraišką, nacionalinė saugos institucija turėtų išsamiai patikrinti su ankstesne paraiška pateiktų įrodymų pasikeitimus ir atsižvelgti į ankstesnės priežiūros veiklos rezultatus, kaip nurodyta Deleguotojo reglamento (ES) 2018/761 5 straipsnyje, kad nustatytų, kurie atitinkami saugos valdymo sistemos reikalavimai ir nacionalinės taisyklės, apie kurias pranešta, vertinant atnaujinimo paraišką laikytini pirmenybiniais arba tiksliniais.

7.3.   Nacionalinė saugos institucija pakartotinį vertinimą turėtų atlikti laikydamasi proporcingumo principo, atsižvelgdama į siūlomų pakeitimų dydį.

8.   SPECIALIOSIOS NUOSTATOS DĖL SAUGOS LEIDIMO PAPILDYMO

8.1.   Saugos leidimas papildomas, kai pagal Direktyvos (ES) 2016/798 12 straipsnio 2 dalį siūloma atlikti esminių infrastruktūros, signalizacijos ar infrastruktūros reikmėms naudojamo energijos tiekimo posistemio arba tokio infrastruktūros, signalizacijos ar energijos tiekimo posistemio eksploatavimo ir techninės priežiūros principų pakeitimų.

8.2.   Saugos leidimą turintis infrastruktūros valdytojas, ketinantis atlikti bet kokį 8.1 punkte nurodytą pakeitimą, apie tai nedelsdamas praneša nacionalinei saugos institucijai.

8.3.   Gavusi 8.2 punkte nurodytą infrastruktūros valdytojo pranešimą, nacionalinė saugos institucija:

| a) | patikrina, ar aiškiai apibūdintas su galima paraiška susijęs pakeitimas ir ar įvertinti galimi pavojai saugai; |
| --- | --- |

a)

patikrina, ar aiškiai apibūdintas su galima paraiška susijęs pakeitimas ir ar įvertinti galimi pavojai saugai;

| b) | su infrastruktūros valdytoju aptaria poreikį papildyti saugos leidimą. |
| --- | --- |

b)

su infrastruktūros valdytoju aptaria poreikį papildyti saugos leidimą.

8.4.   Nacionalinė saugos institucija gali pareiškėjui pateikti papildomų klausimų. Jei nacionalinė saugos institucija sutinka, kad siūlomas pakeitimas nėra esminis, ji raštu informuoja pareiškėją, kad leidimo papildyti nereikia ir savo sprendimą įrašo į registruotą bylą.

8.5.   Gavusi papildymo paraišką, nacionalinė saugos institucija turėtų atlikti šiuos veiksmus:

| a) | išsamiai patikrinti su ankstesne paraiška, pagal kurią buvo išduotas šiuo metu turimas saugos leidimas, pateiktų įrodymų pasikeitimus; |
| --- | --- |

a)

išsamiai patikrinti su ankstesne paraiška, pagal kurią buvo išduotas šiuo metu turimas saugos leidimas, pateiktų įrodymų pasikeitimus;

| b) | atsižvelgti į ankstesnės priežiūros veiklos rezultatus, kaip nurodyta Deleguotojo reglamento (ES) 2018/761 5 straipsnyje, visų pirma į klausimus, susijusius su pareiškėjo gebėjimu veiksmingai įgyvendinti ir stebėti savo pakeitimų valdymo procesą; |
| --- | --- |

b)

atsižvelgti į ankstesnės priežiūros veiklos rezultatus, kaip nurodyta Deleguotojo reglamento (ES) 2018/761 5 straipsnyje, visų pirma į klausimus, susijusius su pareiškėjo gebėjimu veiksmingai įgyvendinti ir stebėti savo pakeitimų valdymo procesą;

| c) | nustatyti, kurie atitinkami saugos valdymo sistemos reikalavimai ir nacionalinės taisyklės, apie kurias pranešta, vertinant papildymo paraišką laikytini pirmenybiniais arba tiksliniais. |
| --- | --- |

c)

nustatyti, kurie atitinkami saugos valdymo sistemos reikalavimai ir nacionalinės taisyklės, apie kurias pranešta, vertinant papildymo paraišką laikytini pirmenybiniais arba tiksliniais.

8.6.   Nacionalinė saugos institucija pakartotinį vertinimą turėtų atlikti laikydamasi proporcingumo principo, atsižvelgdama į siūlomų pakeitimų dydį.

8.7.   Remiantis nacionalinei saugos institucijai pateikta paraiška papildyti saugos leidimą jo galiojimo laikotarpis nepratęsiamas.

8.8.   Jei sąlygas, pagal kurias buvo išduotas saugos leidimas, numatoma keisti nedarant poveikio infrastruktūros, signalizacijos ar infrastruktūros reikmėms naudojamo energijos tiekimo posistemiui arba tokio infrastruktūros, signalizacijos ar energijos tiekimo posistemio eksploatavimo ir techninės priežiūros principams, pareiškėjo prašymu nacionalinė saugos institucija turėtų nuspręsti, ar saugos leidimą reikia papildyti.

Priedėlis

SAUGOS VERTINIMO PROCESAS

1 paveikslas

Saugos vertinimo procesas

Image 26

IŠSAMAUS VERTINIMO PROCESAS

2 paveikslas

Išsamaus vertinimo procesas

Image 27

---

III PRIEDAS

Saugos leidimo turinys

1.   
  Saugos leidimo identifikacinis numeris

2.   Infrastruktūros valdytojo duomenys

2.1.   Juridinis pavadinimas

2.2.   Nacionalinis registracijos numeris

2.3.   PVM mokėtojo kodas

3.   Nacionalinės saugos institucijos duomenys

3.1.   Organizacija

3.2.   Valstybė narė

4.   Informacija apie leidimą

4.1.   Naujo leidimo išdavimas

4.2.   Atnaujinimas

4.3.   Papildymas

4.4.   Ankstesnio leidimo identifikacinis numeris (tik kai leidimas atnaujintas arba papildytas)

4.5.   Galiojimo pradžios ir pabaigos datos

4.6.   Išsami informacija apie infrastruktūrą

5.   
  Taikomi nacionalinės teisės aktai

6.   
  Naudojimo apribojimai ir sąlygos

7.   
  Papildoma informacija

8.   
  Išdavimo data ir įgalioto asmens parašas/institucijos antspaudas

Priedėlis

Rekomenduojama naudotis toliau pateikta standartine saugos leidimo forma.

| | SAUGOS LEIDIMAS |
| --- | --- |
| Saugos leidimas, kuriuo patvirtinama, kad laikantis Direktyvos (ES) 2016/798 ir taikomų nacionalinės teisės aktų Europos Sąjungoje pripažįstama saugos valdymo sistema |
| IDENTIFIKACINIS NUMERIS | |

Image 28

SAUGOS LEIDIMAS

Saugos leidimas, kuriuo patvirtinama, kad laikantis Direktyvos (ES) 2016/798 ir taikomų nacionalinės teisės aktų Europos Sąjungoje pripažįstama saugos valdymo sistema

IDENTIFIKACINIS NUMERIS

1.   ĮGALIOTASIS INFRASTRUKTŪROS VALDYTOJAS

| Juridinis pavadinimas |
| --- |
| Infrastruktūros valdytojo pavadinimas | Santrumpa |
| Nacionalinis registracijos numeris | PVM mokėtojo kodas |

Juridinis pavadinimas

Infrastruktūros valdytojo pavadinimas

Santrumpa

Nacionalinis registracijos numeris

PVM mokėtojo kodas

2.   LEIDIMĄ IŠDUODANTI INSTITUCIJA

Institucija

Valstybė narė

3.   INFORMACIJA APIE LEIDIMĄ

| Tai: | — | naujas leidimas |
| --- | --- | --- |

Tai:

—

naujas leidimas

☐

Ankstesniojo leidimo ES identifikacinis numeris

...

| — | atnaujintas leidimas |
| --- | --- |

—

atnaujintas leidimas

☐

| — | papildytas leidimas |
| --- | --- |

—

papildytas leidimas

☐

Galioja nuo

iki

Išsami informacija apie infrastruktūrą

4.   TAIKOMI NACIONALINĖS TEISĖS AKTAI

5.   NAUDOJIMO APRIBOJIMAI IR SĄLYGOS

NAUDOJIMO APRIBOJIMAI IR SĄLYGOS

6.   PAPILDOMA INFORMACIJA

PAPILDOMA INFORMACIJA

| Išdavimo data | Parašas | |
| --- | --- | --- |
| | | |
| Vidaus registracijos numeris | Institucijos antspaudas | |
| |

Išdavimo data

Parašas

Vidaus registracijos numeris

Institucijos antspaudas

---